BIKEIT e-Magazine, 101ο τεύχος, Δεκέμβριος 2023 by Bikeit Magazine

NRNDLRKRKIS

PRHTS SPECIRLISTS OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI cxovra{ 23 )(pOVLa EJJffELpia OTOV xwpo l'I]{ µorouuKA.ha{, L8puouµE Tf]V MANDMKAKHX IDANNHX AE (TEW<:; Madness Moto) KaL avamuaa6µaarE pay8a{a yLa va rrpoacpipouµE ra rravra arov K6aµo rwv yvqaLwv KaL after market avraJJ\.aKTLKWV. LTOV KQLVOupyLo µac; xwpo OT(JV !8oµEVEW<:; 114 OTO TA.LOV, ea {3pELTE ra qAEKCptKti Scooter SUNRA Ka6w{ Kat ANTAIVIAKT/KA, EIJJH BEJITlnLHL, A=ELOYAP, KPANH ENJJ YIH, /IAJJIA-LnPEY KaL E/IALTIKA!

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

NEO

10.995€

Όλοι οι δρόμοι γίνονται ένα Με δικύλινδρο κινητήρα 776κ.ε., νέες ζάντες 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω από χυτό αλουμίνιο, τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά, πίσω ανάρτηση με χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης του ελατηρίου, σύστημα ταχείας αλλαγής ταχυτήτων δύο κατευθύνσεων (QSS), σύστημα ηλεκτρονικού γκαζιού Ride-by-Wire και traction control, το νέο Suzuki V-STROM 800 συνδυάζει τη βέλτιστη απόδοση με την άνεση και την ευκολία χειρισμού που κάνουν και τη μεγαλύτερη διαδρομή ακόμα πιο ευχάριστη.

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

SuzukiMotoGreece

EDITORIAL

Εκθεσιακός απολογισμός Στην επικαιρότητα του προηγούμενου μήνα κυριάρχησε εύλογα η διεθνής έκθεση μοτοσυκλέτας EICMA 2023 στο Μιλάνο, η οποία μάλιστα φέτος έπαιζε μπάλα μόνη της καθώς Intermot στην Κολωνία διοργανώνεται μόνο στις ζυγές χρονιές. Φωτογραφίες: EICMA Την τελευταία δεκαετία οι κατασκευαστές έχουν ρίξει πολύ βάρος στις διαδικτυακές παρουσιάσεις, απλώνοντας την εμφάνιση των νέων μοντέλων τους σε πολύ ευρύτερο χρονικό διάστημα, ωστόσο η αξία της έκθεσης παραμένει τόσο υψηλή όσο και μοναδική. Το αποδεικνύει ο αριθμός-ρεκόρ επισκεπτών που για μια χρονιά ακόμη μετρήθηκε στο Μιλάνο, όπως και η ανάλογα διογκωμένη συμμετοχή εκθετών, με τις πάσης προέλευσης ασιατικές εταιρείες να πρωταγωνιστούν στη διεύρυνση. Πριν μια δεκαριά χρόνια οι Κινέζοι στην EICMA απασχολούσαν τη δική τους γωνία με μικρά περίπτερα γεμάτα κατά κόρον με φτηνές απομιμήσεις, ωστόσο εδώ και λίγα χρόνια αυτό έχει αλλάξει άρδην και πλέον εργοστάσια όπως οι CFMOTO, QJMOTOR και Voge απασχολούν κεντρικούς και άπλετους χώρους. Είναι κάτι αναμενόμενο καθώς πλέον διαθέτουν μεγάλες γκάμες μοντέλων, ενώ και το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού έχει αυξηθεί δραματικά υπέρ τους, με πολλές πρεμιέρες να συγκεντρώνουν πλήθη που περιμένουν να ανασηκωθεί το σεντόνι.

Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

EDITORIAL Από τη μια βλέπουμε τη συνειδητή επιλογή καταξιωμένων κατασκευαστών να περιχαρακώσουν εαυτούς σε μια εκλεκτική λογική, προτάσσοντας συχνά απλησίαστες τιμές ως διαχωριστική γραμμή από τις πολλές οικονομικές ασιατικές μοτοσυκλέτες. Είναι απολύτως λογικό, καθώς είναι πρακτικά αδύνατον ένα εργοστάσιο επί ευρωπαϊκού, ιαπωνικού ή αμερικανικού εδάφους να καταφέρει να παράξει μοτοσυκλέτες με τιμές ανταγωνιστικές προς αυτές των Κινέζων.

Η πρόσφατη EICMA 2023 έδειξε για μια φορά ακόμη πως το κύμα των Ινδών και Κινέζων διογκώνεται. Μπορεί να είναι ακόμη στην αρχή του, παρόλα αυτά έχει ήδη αρχίσει να αλλάζει αισθητά τον χάρτη της αγοράς σε όλη την Ευρώπη - όχι μόνο στην Ελλάδα. Τα πρωτότυπα που φέρνουν πλέον κατά συρροή στις εκθέσεις, αλλά και τα μελλούμενα που μαθαίνουμε από τον ασιατικό Τύπο δείχνουν πως στο πολύ κοντινό μέλλον οι ναυαρχίδες τους δε θα είναι adventure 800 και 900 κυβικών, αλλά supersport και superbikes, τουριστικά θηρία και ό,τι άλλο κάνει κανείς κέφι. Η αντίδραση των παραδοσιακών δυνάμεων της Μοτοσυκλέτας είναι επίσης εμφανής.

Όταν για παράδειγμα η CFMOTO φορά Brembo Stylema στο 700CL-X Sport και το πουλά στην Ελλάδα σε τιμή που ανταγωνίζεται επώνυμα σκούτερ 300-350 cc, αρχίζουμε να καταλαβαίνουμε πως το θέμα δεν είναι μόνο τα ακριβά περιφερειακά, αλλά όλο το οικοδόμημα της βιομηχανίας δικύκλων. Από την άλλη κάποιοι κατασκευαστές σπεύδουν να κατέβουν σε μικρότερους κυβισμούς κυνηγώντας κυρίως δύο στόχους: αφενός να μπουν στις ασιατικές

αγορές, αφετέρου να προσελκύσουν νεανικό (αλλά και οικονομικά ασθενέστερο) πελατολόγιο στις δυτικές αγορές. Οι δε Ιάπωνες βρίσκονται τρόπον τινά στη μέση, καθώς διαθέτουν ήδη γκάμες που απλώνονται σε όλο το φάσμα κυβισμών και κατηγοριών, με τιμές που δεν πλησιάζουν μεν κάποια ευρωπαϊκά άκρα, μα δέχονται εντονότατες πιέσεις από κάτω. Ίσως μάλιστα αυτοί να έχουν τα περισσότερα να χάσουν, καθώς αδυνατώ να φανταστώ κάποιον που βγαίνει στην αγορά με 20+ χιλιάρικα να ξελογιάζεται από οικονομικές Ασιάτισσες, αλλά εύκολα μπορώ να αντιληφθώ πώς το γιαπωνέζικο 500 μπορεί να γίνει κινέζικο 700-900. Ακόμη πιο δύσκολα βλέπω τα πράγματα στους χαμηλούς κυβισμούς για τους

EDITORIAL Ιάπωνες, όπου πλέον δέχονται άμεση επίθεση με μεγάλες διαφορές στο ταμείο.

γύρω από τον αχανή εκθεσιακό χώρο Rho Fiera στο Μιλάνο.

Ηχηρή απουσία ήταν και φέτος αυτή της BMW Motorrad, η οποία παραμένει πιστή το νέο της δόγμα να μην πηγαίνει σε εκθέσεις. Προσωπική μου γνώμη είναι πως σε αυτήν την εποχή της επικοινωνίας βγαίνει λίγο χαμένη από την επιλογή της. Φέτος έκανε μεν τον προφανή και αναπόφευκτο ντόρο με το νέο R 1300 GS, αλλά οι υπόλοιπες νέες μοτοσυκλέτες της πέρασαν επικοινωνιακώς σε δεύτερη μοίρα την ώρα που η παγκόσμια επικαιρότητα έκοβε κύκλους

Για μας τους πελάτες πάντως ο απολογισμός της νέας σοδειάς του 2024 κρίνεται ως θετικότατος με περισσότερες επιλογές από ποτέ και με μεγάλο εύρος τιμών, άρα έναν ευχάριστο πονοκέφαλο για όποιον ψάχνει να αγοράσει καινούργια μοτοσυκλέτα τη νέα χρονιά. Και, όπως πάντα, θα διατηρώ μιαν ελπίδα: ο ανταγωνισμός να λειτουργήσει επιτέλους όπως μια ζωή ακούω και ποτέ δε βλέπω, τραβώντας τις τιμές προς τα κάτω. Σπύρος Τσαντήλας

Τα βουνά σε καλούν

Ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε ξανά την Transalp. Μια πολυτάλαντη και πολύπλευρη μοτοσυκλέτα που ξεπερνά τις παραδοσιακές κατηγορίες για να γίνει η αυθεντική, μοναδική all-rounder. Η Transalp επιστρέφει με έναν ολοκαίνουργιο, γεμάτο ροπή, κινητήρα 755 κ.εκ. Οι 5 τρόποι οδήγησης, το ελαφρύ «κορμί» της και το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι την καθιστούν τέλεια επιλογή για κάθε περιβάλλον, από αστικούς αυτοκινητόδρομους μέχρι τους σκληροτράχηλους, μη ασφαλτοστρωμένους ορεινούς δρόμους των Άλπεων. Το σκληρό παρουσιαστικό της με το αυθεντικό στιλ περιπέτειας, σε συνδυασμό με την απαράμιλλη οδηγική άνεση, ακόμα και σε όρθια θέση, καθιστούν την Transalp την προφανή επιλογή για τους λάτρεις της περιπέτειας. Αν οδηγείς μέσα στην κίνηση της πόλης, αλλά σκοπεύεις να εξερευνήσεις κάθε εκατοστό της Ευρώπης, η Transalp είναι η σωστή επιλογή για εσένα! The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

Τεύχος 101 | Δεκέμβριος 2023 • TEST SUZUKI ADDRESS 125 120

• TEST BAJAJ PULSAR N 250 142

• TEST KYMCO X-TOWN 300I ABS E5 154

• TEST KTM RC390 166

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• NEA KΟΣΜΟΥ 14

• TEST KTM RC390 166

• ΡΕΠΟΡΤΑΖ 38

• TEST HONDA CBR500R 178

• ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 52

• TEST YAMAHA TÉNÉRÉ 700 190

• ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ EICMA 2023 - Μέρος Μέρος Β’ 92

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW R 1300 GS 202

• ΑΦΙΈΡΩΜΑ Η ΣΩΣΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ 116

SYM SIBERIA - ΜΕΡΟΣ Δ’ 212

• TEST SUZUKI ADDRESS 125 120

• ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ • ΝΕΑ ΑΓΟΡAΣ 223 • ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ 281

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ TM RACING MX GAMMA 132 • TEST BAJAJ PULSAR N 250 142 • TEST KYMCO X-TOWN 300I ABS E5 154

• TEST ΣΕΛ. 178

HONDA CBR500R

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΑΚΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ,TΗIERRY SARASYN, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ,

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ,ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ

772357

232248

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΩΣΤΑΚΟΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ Concept KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ.GR ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ.GR

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H Ducati Hypermotard 698 Mono RVE είναι «η ομορφότερη μοτοσυκλέτα της EICMA» Περισσότεροι από «ένας στους τρεις» συμμετέχοντες στην ψηφοφορία, έδειξε το νέο μονοκύλινδρο Ducati ως το ωραιότερο όλων των εκθεμάτων, στην Fiera Milano φέτος. Στην ψηφοφορία που διοργανώνει σταθερά από το 2005, η EICMA σε συνεργασία με το ιταλικό περιοδικό Motociclismo, για ακόμα μία χρονιά είναι μία Ducati που παίρνει την κορυφαία διάκριση. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας του 2023, η Hypermotard 698 Mono RVE είναι «η ομορφότερη μοτοσυκλέτα της EICMA» για φέτος. Στην εν λόγω ψηφοφορία κατέθεσαν την άποψη τους, περίπουν 25.500 φίλοι της μοτοσυκλέτας, με το Hypermotard να συγκεντρώνει πάνω από το 35% των ψήφων -σαν να λέμε δηλαδή, ότι πάνω από ένας στους 3 ψήφισαν Hyper. Η ανακοίνωση του αποτελέσματος έγινε εχθές, Κυριακή 12 Νοεμβρίου, την τελευταία μέρα της φετινής έκθεσης και ακολούθησε η καθιερωμένη τελετή βράβευσης. Το βραβείο για την Ducati, παρέλαβε ο Andrea Ferraresi, επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού Centro Stile. Ανυπομονούμε να δούμε την μοτοσυκλέτα και από κοντά...

Honda – Υπόσχεται 30 νέα ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2030 Αναλυτικές δηλώσεις για τα επόμενα βήματα της στην ηλεκτροκίνηση έκανε η Honda, θέτοντας και οικονομικούς στόχους. Με επίσημες δηλώσεις της, που «ανέβηκαν» και στην επίσημη ιστοσελίδα ενημέρωσης της Honda, η ιαπωνική εταιρεία παρουσίασε τους στόχους που θέτει για το κομμάτι της ηλεκτροκίνησης, για τα επόμενα χρόνια. Στόχοι της είναι η επιτάχυνση της διάδοσης της ηλεκτροκίνησης στον τομέα της μοτοσυκλέτας, αλλά και η διευθέτηση της επιχειρηματικής δομής στον τομέα, με την Honda να ανακοινώνει τα εξής: • Στόχος των παγκόσμιων πωλήσεων ηλεκτρικών δικύκλων για το 2030 είναι πλέον τα 4 εκατομμύρια μονάδες, αυξημένες κατά 500.000 σε σχέση με τον στόχο των 3,5 εκατομμυρίων που ανακοινώθηκαν πέρσι. • 30 νέα ηλεκτρικά δίκυκλα, μέχρι το 2030 • Επιτάχυνση των δράσεων μείωσης κόστους και μείωση του τωρινού κόστους ηλεκτρικών μοτοσυκλετών κατά 50% • Επένδυση επιπλέον 400 δις. γιεν κατά την 5ετία 2026-2030, που θα ανεβάσει το συνολικό επενδυθέν ποσό της δεκαετίας 2021-2030 στα 500 δις. γιεν • Στόχοι για λειτουργικά κέρδη στο επίπεδο του 10% για τον τομέα μοτοσυκλέτςας...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H Zero DSR/X θα συμμετάσχει σε δοκιμασία αντοχής 2.100 χιλιομέτρων Πρόκειται για το Maudes Trophy, που έχει να απονεμηθεί σχεδόν 30 χρόνια! H Zero Motorcycles ανακοίνωσε ότι στοχεύει να συμμετάσχει, με την DSR/X, στο Maudes Trophy, μία από τις δυσκολότερες δοκιμασίες αντοχής, κάνοντας απόσταση που σχεδόν αγγίζει τα 2.100 χιλιόμετρα. Η προσπάθεια θα σηματοδοτήσει την πρώτη του είδους της, από ηλεκτρικό όχημα και θα ξεκινήσει στις 29 Νοεμβρίου. Η διαδρομή θα φέρει την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από το Land’s End, στο Lowestoft, το Εδινβούργο και το Holyhead της Μ. Βρετανίας, με τον τερματισμό στο Liverpool όπου και θα γίνει ειδική παρουσίαση, πριν τα βραβεία της FIM. Στην πρόκληση θα συμμετάσχουν δύο μοτοσυκλέτες Zero DSR/X και 6 αναβάτες, μεταξύ των οποίων και ο Craig Carey-Clinch, ο οποίος θα πιστοποιήσει και την εγκυρότητα της συμμετοχής για λογαριασμό της ACU. Οι προκλήσεις της διαδρομής σίγουρα θα περιλαμβάνουν την ανάγκη επαναφόρτισης των μοτοσυκλετών, αλλά και τον καιρό, ο οποίος πιθανότατα θα είναι υγρός και κρύος -κλασικό Ηνωμένο Βασίλειο. Ο διευθυντής του τμήματος Ηνωμένου Βασιλείου της Zero Motorcycles, Dale Robinson, δήλωσε για την πρωτοβουλία της εταιρείας: «Όταν η ευκαιρία παρουσιάστηκε για να πάρουμε μέρος σε αυτή την πρόκληση, δεν μπορούσαμε να πούμε όχι. Θα είναι πραγματικά απαιτητικό για τους αναβάτες, αλλά όλοι έχουν ισχυρό κίνητρο και την ελπίδα να βάλουν το όνομα τους στα βιβλία της ιστορίας. Πραγματικά ανυπομονούμε να δείξουμε ότι οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες μπορούν να το κάνουν και να σπάσουμε κάποια στερεότυπα που ακόμα συνδέονται με τα ηλεκτρικά οχήματα. Φαίνεται ταιριαστό το ότι, 100 χρόνια μετά από την πρώτη απονομή του τροπαίου Maudes, θα κάνουμε την δική μας προσπάθεια με την νέα γενιά πλήρως ηλεκτρικών μοτοσυκλετών».

CFMOTO - Ένα CFORCE 520 να μας προσέχει στις παραλίες Η CFMOTO Hellas αποκαλύπτει ένα ATV CFORCE 520 ειδικά εξοπλισμένο για να υποστηρίζει ναυαγοσώστες. Κάθε διάσωση απαιτεί άμεση απόκριση, ταχύτητα και προσαρμογή ακόμα και στο πιο δύσκολο έδαφος. Το CFORCE 520 είναι ο απόλυτος σύμμαχος για κάθε ναυαγοσώστη με κινητήρα προδιαγραφών Euro 5, απόδοση 32 hp στις 7,500 rpm και ροπή 34 Nm (3.5 kgm) στις 6,000 rpm. Έχοντας άφθονους χώρους φόρτωσης, το CFORCE 520 εφοδιάζει τον διασώστη με ό,τι μπορεί να χρειαστεί στο καθήκον του, ενώ φυσικά ως ATV είναι το ιδανικότερο όχημα για ταχεία πρόσβαση σε οποιοδήποτε σημείο της παραλίας. Στην Ελλάδα με τα χιλιάδες χιλιόμετρα ακτογραμμής και τα αμέτρητα νησιά, οι υπηρεσίες που μπορεί να προσφέρει το ναυαγοσωστικό CFORCE 520 μοιάζουν κάτι παραπάνω από πολύτιμες.

GoPro 12 Giveaway - Κληρώθηκε ο τυχερός νικητής Η κλήρωση που διοργανώσαμε επ’ ευκαιρία της κυκλοφορίας 100 τευχών Bikeit.gr με έπαθλο μια GoPro 12 ανέδειξε το νέο κάτοχο της κορυφαίας action camera. Ο τυχερός φίλος που κέρδισε μετά από ηλεκτρονική κλήρωση την κάμερα GoPro 12 είναι ο χρήστης του Instagram theopa6, κατά κόσμον Θεοδόσης Πατσόγας. Μπορείτε να δείτε λίγο πιο κάτω ένα σύντομο βίντεο από την ηλεκτρονική κλήρωση, το οποίο ανέβηκε στη σελίδα του Bikeit στο Instagram. Ευχαριστούμε την @ActionHeroGreece για την προσφορά της GoPro 12 και ευχόμαστε στον νικητή να την απολαύσει με την ψυχή του!

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

CFMOTO – Τι είναι το T-Box και τι δυνατότητες σου δίνει; Η εποχή της διασύνδεσης μοτοσυκλέτας και κινητού τηλεφώνουν είναι για τα καλά εδώ – H CFMOTO έχει το δικό της σύστημα, το οποίο σου προσφέρει δυνατότητες που... δεν τις φαντάστηκες καν! Πολλά από τα μοντέλα της CFMOTO προσφέρονται, και με το σύστημα διασύνδεσης με κινητό τηλέφωνο T-BOX. Πιθανόν το έχεις ακούσει ήδη πολλές φορές, αλλά αν απορείς για το τι μπορείς να κάνεις με αυτό, εδώ σου λύνουμε τις απορίες. Πιο συγκεκριμένα, το T-Box, μέσω της διασύνδεσης με το κινητό τηλέφωνο, την εφαρμογή CFMOTO Ride και την χρήση τεχνολογίας GPS, ξεκλειδώνει τις εξής δυνατότητες: • Χρήση του κινητού ως ψηφιακό κλειδί: Το αύριο στην ασφάλεια της μοτοσυκλέτας σου, χωρίς να έχεις το κλειδί επάνω σου, μπορείς να κλειδώσεις/ξεκλειδώσεις το όχημα σου με το κινητό τηλέφωνο σου. • Πλοήγηση μέσω της εφαρμογής CFMOTO Ride: Απεικονίζει χάρτη και πληροφορίες διαδρομής στην TFT οθόνη της CFMOTO σου • Λειτουργία «ηλεκτρονικού φράχτη» η Electronic Fence: Μια ακόμα λειτουργία ασφαλείας, που γίνεται δυνατή χάρη στην τεχνολογία GPS. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να ανιχνεύσει τυχόν μη εξουσιοδοτημένη...

Νέο

800 SX

Το δυνατότερο από τον άμεσο ανταγωνισμό!

Με δύναμη που περισσεύει, με τιμή που δεν πιάνεται.

92,5 ps | 8.295 € qjmotor.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Έρχονται νέες κάμερες στις στολές των αστυνομικών – Το 2025 σε υπηρεσία Στα πλαίσια νέας δράσης για αποτελεσματικότερη εκτέλεση του έργου της, που θα κοστίσει 9 εκατομμύρια ευρώ. Σύμφωνα με τα τελευταία ρεπορτάζ, η ΕΛ.ΑΣ. προμηθεύεται χιλιάδες νέες κάμερες για ενίσχυση του έργου της, τόσο των αστυνομικών υπαλλήλων όσο και της παρακολούθησης/διαχείρισης σε συγκεκριμένα προβληματικά σημεία. Το βασικότερο έργο αποτελεί η τοποθέτηση καμερών στις στολές των αστυνομικών υπαλλήλων, οι οποίες θα καταγράφουν εικόνα διαρκώς, με δυνατότητα ζωντανής αναμετάδοσης στο κέντρο επιχειρήσεων, αλλά και αποθήκευσης υλικού βίντεο με το πάτημα ενός κουμπιού. Κατ’ επέκταση, το συγκεκριμένο βίντεο υλικό θα κρατείται για 15 ημέρες (για 2 ημέρες, αν αφορύν διαδηλώσεις), όμως αν συνδέονται με δικογραφία, θα παραμένουν αποθηκευμένα για όσο χρόνο χρειαστεί. H ΕΛ.ΑΣ. θα προμηθευτεί, για αρχή τουλάχιστον, 2.000 κάμερες προσωπικού και 400 κάμερες για περιπολικά, με διαδικασία ανοικτού διαγωνισμού. Στα σχέδια περιλαμβάνεται και η προμήθεια 700 ακόμη σταθερών καμερών διαχείρισης κυκλοφορίας-επιτήρησης, για τοποθέτηση σε «νευραλγικά» σημεία του Λεκανοπεδίου Αττικής, που απασχολούν με υψηλά επίπεδα εγκληματικότητας. Με τον τρόπο αυτό, η ΕΛ.ΑΣ. θέλει να αναβαθμιστεί στο επίπεδο των ανάλογων υπηρεσιών σε άλλες χώρες, στις οποίες οι κάμερες σώματος ή bodycams, χρησιμοποιούνται κατά κανόνα εδώ και χρόνια. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 9 εκατομμύρια ευρώ, με μέγιστο χρόνο υλοποίησης τους 15 μήνες. Ήτοι, από το 2025, οι κάμερες αυτές θα βρίσκονται κανονικά σε υπηρεσία.

Τώρα με τιμή

€

9.290! *

Απόδοση, πολυχρηστικότητα, διασκέδαση. Η κορυφαία επιλογή της κατηγορίας, με τρικύλινδρη απόδοση, εκπληκτική άνεση, δυνατότητες και χρηστικότητα, και το χαμηλότερο κόστος χρήσης. Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 9.290*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων

*Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: €9.990

μοτοσυκλετών.

Επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Gov.gr Wallet - Μετά την ταυτότητα και το δίπλωμα οδήγησης, έρχεται και η άδεια κυκλοφορίας Μετά την ταυτότητα και το δίπλωμα οδήγησης στο ψηφιακό μας wallet, σειρά παίρνει και η άδεια κυκλοφορίας. Μέχρι το τέλος του χρόνου θα είναι διαθέσιμες ακόμη περισσότερες υπηρεσίες εξηγεί ο Δημήτρης Παπαστεργίου, Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Πιο συγκεκριμένα, θα γίνει διαθέσιμες η κάρτα ΔΥΠΑ, η κάρτα του Δακτυλίου όπως και η νέα ταυτότητα. Στόχος είναι το νέο wallet να είναι διαθέσιμο μέχρι το τέλος του έτους, προσφέροντας πολλές υπηρεσίες όχι μόνο του δημοσίου αλλά και του ιδιωτικού τομέα. Μάλιστα, στο gov.gr θα έρθει και ψηφιακή βοηθός με τη βοήθεια της AI, σε μια προσπάθεια να κατευθύνει τους πολίτες και να τους δίνει τη δυνατότητα να βρουν πιο εύκολα την υπηρεσία που αναζητούν, πόσο μάλλον όταν αυτό έχει γεμίσει με πλήθος υπηρεσιών προς τους πολίτες. Τα δυο νέα χαρακτηριστικά που επίσης έρχονται: Λύση στο πρόβλημα χιλιάδων πολιτών αναμένεται να δώσει το Gov.gr Wallet με δυο νέες υπηρεσίες που θα αλλάξουν την καθημερινότητά μας. Πιο συγκεκριμένα, ο πολίτης θα μπορεί να έχει στη διάθεσή του ένα αντίγραφο ψηφιακής ταυτότητας, ενώ θα λαμβάνει και υπενθύμιση κάθε φορά που πλησιάζει η ώρα για τον τεχνικό έλεγχο του οχήματος του.

SPACE RED

SPACE BLUE

GRAY FROST

QUANTIC FACE RED

QUANTIC

SNAKE RED

RAY WHITE

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury. Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

FIM – Νέες προδιαγραφές ασφάλειας και για τα Off-Road κράνη Ανακοινώθηκε η υιοθέτηση νέων προδιαγραφών και στα κράνη Off-Road – Θα ξεπερνούν όλες τις υπάρχουσες, ακόμα και την νέα ECE R 22.06 Έναν χρόνο μετά την παρουσίαση του 2ου επιπέδου των προδιαγραφών ασφαλείας κρανών της FIM, με το όνομα FRHPhe-02, η ομοσπονδία ανακοίνωσε ότι πλέον θα πιστοποιούνται και κράνη τύπου Off-Road, από αυτές. Με την πρωτοβουλία αυτή, γίνεται «ένα σημαντικό βήμα για την ασφάλεια σε επίπεδα Motocross, Enduro, Speedway και Cross-Country, με την πρώτη προδιαγραφή FIM κατάλληλη για όλα τα πρωταθλήματα εκτός δρόμου της FIM», όπως αναφέρει κατά λέξη η ομοσπονδία. Με αυτό τον τρόπο, πέρα από την σαφή πιστοποίηση της ικανότητας προστασίας τους, όσα κράνη Off-Road έχουν πιστοποίηση FIM, θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε αγώνες υπό την αιγίδα της FIM. Σύμφωνα με την ίδια την FIM, οι νέες προδιαγραφές FRHPhe-02 αποσκοπούν στην αύξηση της παρεχόμενης προστασίας προς τον αναβάτη, για όλα τα περιβάλλοντα χρήσης, με στόχο να ξεπερνά όλα τα παρεχόμενα επίπεδα προστασίας που υπάρχουν στις εκάστοτε αγορές, αλλά και να είναι βελτιωμένες ως προς τις πρώτες FRHPhe-01. Για να γίνει αυτό, οι διαδικασίες πιστοποίησης και οι μετρήσεις έχουν αναθεωρηθεί σημαντικά. Παράλληλα, στην διαδικασία έχει προστεθεί δοκιμή των ταχέως αφαιρούμενων πλαϊνών μαξιλαριών, για όπου προβλέπονται, αλλά και η εισαγωγή ενός «Κριτηρίου Κατάγματος στο Κρανίο» (SFC). Σύμφωνα με την ομοσπονδία, το νέο στάνταρντ προδιαγραφών θα είναι «ισχυρά συνιστώμενο» για τα πρωταθλήματα από το 2025, ενώ θα γίνει υποχρεωτικό για το 2026.

“ Όχημα” υπεροχής

Η πιο ολοκληρωμένη πρόταση έρχεται να καλύψει τις κορυφαίες απαιτήσεις σας. Εξαιρετική σχεδίαση με έμφαση στην εργονομία. Υψηλού επιπέδου προδιαγραφές, πλούσιος τεχνολογικός εξοπλισμός για άνεση και ασφάλεια. 33.2 ps | NFC τεχνολογία | KYB αναρτήσεις | PIRELLI ελαστικά | BOSCH EFI | Αισθητήρες ελαστικών | TFT οθόνη

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

EICMA 2023 – Διοργάνωση των ρεκόρ η φετινή με πάνω από 560.000 επισκέπτες Αντικείμενο λατρείας η μοτοσυκλέτα για μία ακόμη εποχή και αυτό φάνηκε, στο Μιλάνο. Ο πυρετός για μοτοσυκλέτα, αμέσως μετά την λήξη των περιοριστικών μέτρων της πανδημίας, ήταν ένα παγκόσμιο φαινόμενο. 3 χρόνια μετά, ο μοτοσυκλετισμός ζει πιθανότατα την καλύτερη, εμπορική τουλάχιστον, εποχή της ιστορίας του και αυτό, αντικατοπτρίστηκε από τον κόσμο της EICMA. Η φετινή διεξαγωγή του σαλονιού αποδείχθηκε η καλύτερη όλων των εποχών, αφού οι επισκέπτες άγγιξαν συνολικά τους 563.848, αυξημένοι κατά 19% σε σχέση με το 2022. Οι εκθέτες έφτασαν τους 2.036, με το 67% των εταιρειών να έρχονται από το εξωτερικό και από συνολικά 45 χώρες. Η έκθεση χρησιμοποίησε 8 χώρους του συγκροτήματος Fiera Milano, 3 περισσότερους από το 2021 και δύο περισσότερους σε σχέση με πέρσι. Μάλιστα, το 30% των εταιρειών που συμμετείχαν στην έκθεση, βρέθηκαν εκεί για πρώτη φορά. Ο Paolo Magri, διευθύνων σύμβουλος της EICMA S.p.A, δήλωσε για την φετινή μεγάλη επιτυχία: «Δεν υπάρχει πριν και μετά την πανδημία, υπάρχει η EICMA. Διαβάζοντας αυτά τα αποτελέσματα επιβεβαιώθηκα για το πόσο η διοργάνωση μας είναι ακόμα η καλύτερη ευκαιρία για σχέσεις, επιχειρηματικότητα, μάρκετινγκ και επικοινωνίες, στον τομέα μας. Συνεχίζουνε να επιδεικνύουμε ένα διεθνές γόητρο και αξία μοναδική στον κόσμο, που αναπτύσσεται αδιάκοπα και εκθετικά από το 2021, όταν και κάποιοι νόμισαν ότι η έκθεση μας είναι ξεπερασμένη.»

Νέο NMAX 155. Ένα με την πόλη.

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Voge - Στην τρίτη θέση των πωλήσεων το 10μηνο του 2023 Η ανοδική πορεία της Voge συνεχίζεται, καθώς τα αποτελέσματα στις πωλήσεις μοτοσυκλετών το πρώτο 10μηνο του 2023 την έφεραν στην τρίτη θέση! Ένα αποτέλεσμα αρκετά εντυπωσιακό, καθώς από τις 405 πωλήσεις το αντίστοιχο 10μηνο του 2022, ανέβηκε στις 765 φέτος, σημειώνοντας αύξηση κατά 89%! Η δυναμική της εταιρείας είναι πολύ μεγάλη και το 2024 αναμένεται ακόμα μεγαλύτερη λόγω των νέων μοντέλων που αναμένονται, όπως το DS900X.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Πως η μοτοσυκλετιστική αλληλεγγύη «ανέστησε» ένα πλημμυρόπληκτο Ducati 848 Μία απίστευτη ιστορία αγάπης για την μοτοσυκλέτα και υποστήριξης για τον συνάνθρωπο, που ξεκίνησε από μία αγγελία «σκότωμα», μετά από την επέλαση του Daniel, αλλά κατέληξε σε τέλος παραμυθιού. H κακοκαιρία Daniel ήταν μία από τις πιο καταστρεπτικές κακοκαιρίες των τελευταίων ετών, καθώς μέσα στις 8 ημέρες που διήρκεσε, προκάλεσε τεράστιες καταστροφές όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και στην Βουλγαρία, στην Τουρκιά και στην Λιβύη, προκαλώντας τον θάνατο 17 ανθρώπων στην χώρα μας και πάνω από 11.500 συνολικά, προσμετρώντας τις τεράστιες απώλειες στην Λιβύη... Μέσα σε αυτές τις τραγικές συνθήκες, ο μοτοσυκλετιστής κ. Βασίλης Βαρλάμης από τον Παλαμά Καρδίτσας, μία από τις πιο βαριά χτυπημένες περιοχές της Ελλάδας, έπαθε τεράστιες ζημιές, μεταξύ των οποίων η βύθιση της Ducati 848 του στα λασπόνερα της θεομηνίας. Και κάπου εκεί ξεκίνησε, μία από τις γνωστές ιστορίες αλληλεγγύης του μοτοσυκλετισμού στην Ελλάδα, που έλαβε τεράστιες διαστάσεις και ανταπόκριση πάνω από κάθε προσδοκία. Ο Βασίλης αρχικά επιχείρησε να πουλήσει την 848 του, σε πολύ χαμηλή τιμή και προφανώς...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Brembo - Αυξημένη κερδοφορία κατά το 3ο τρίμηνο του 2023 Τα οικονομικά αποτελέσματα της Brembo για το τρίτο τρίμηνο του 2023 δείχνουν πως η γνωστή εταιρεία προϊόντων πέδησης, μόνο φρένο δεν πάτησε στις πωλήσεις. Όπως ανακοινώνει η Brembo, τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 2,919 εκατ. ευρώ για το 9μηνο του 2023, +7% (+8,8% σε συναλλαγματική ισοτιμία) σε σύγκριση με το 2022, φτάνοντας έως τα 500,2 εκατ. ευρώ, καθαρά κέρδη 231,1 εκατ. ευρώ Αποτελέσματα στις 30 Σεπτεμβρίου 2023: • Έσοδα 2.919 εκατ. ευρώ (+7%· +8,8% σε συναλλαγματική ισοτιμία παρόμοια με παρόμοια) • Τζίρος στα 500,2 εκατ. ευρώ • Καθαρές επενδύσεις και αυξήσεις μισθωμένων στοιχείων ενεργητικού στα 252,4 εκατ. ευρώ • Ο καθαρός χρηματοοικονομικός δανεισμός στα 454,1 εκατ. ευρώ (282,4 εκατ. ευρώ πριν από την εφαρμογή του ΔΠΧΑ 16), μειωμένος κατά 176,6 εκατ. ευρώ σε σύγκριση με την 30η Σεπτεμβρίου 2022 Ο executive director της Brembo, Matteo Tiraboschi δήλωσε: «Τα αποτελέσματα για τους πρώτους εννέα μήνες του 2023, που εγκρίθηκαν σήμερα από το Διοικητικό Συμβούλιο, αντικατοπτρίζουν...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ταϊβάν – Απαγορεύτηκε το «πλάγιασμα» στις στροφές με πάνω από 30 μοίρες! Άντε, να δούμε τι άλλο θα απαγορεύσουν! Πολλοί μας λένε ότι πλέον ζούμε σε μια σεζόν... δυστοπικής σειράς, βλέπε Black Mirror και, δυστυχώς, η επικαιρότητα που διαβάζουμε από τον κόσμο, δεν αφήνει περιθώρια να πιστέψουμε κάτι διαφορετικό. Η τελευταία είδηση έρχεται από την Ταϊβάν, στην οποία, σύμφωνα με τα τελευταία νέα, απαγορεύθηκε η οδήγηση μοτοσυκλετών, με κλίσεις μεγαλύτερες από 30 μοίρες στις στροφές! Το ρεπορτάζ αναφέρεται στην τοποθέτηση δύο ειδικών καμερών, στην επαρχιακή οδό 139, σε δύο στροφές ιδιαίτερα επικίνδυνες, σύμφωνα με τα τοπικά μέσα ενημέρωσης. Οι στροφές αυτές, στα σημεία Li She coffee shop και στον ναό Shaolin, έχουν ονομαστεί από πολλούς «στροφές του θανάτου», καθώς εκεί σημειώνονται πολλά ατυχήματα με δίκυκλα. Οι νέες κάμερες, λοιπόν, θα «αναγνωρίζουν» ηλεκτρονικά το πόση κλίση παίρνει ο εκάστοτε αναβάτης, θα τραβά το στιγμιότυπο και θα το στέλνει για επιβεβαίωση, από ανθρώπινα μάτια. Ακόμα πιο απιστευτο είναι το γεγονός ότι, σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, δεν θα βεβαιώνεται απλά παράβαση σε περίπτωση που η κλίση ξεπερνά τις 30 μοίρες, αλλά και αν το στιγμιότυπο της κάμερας αποκαλύψει «επικίνδυνη συμπεριφορά» του αναβάτη, όπως η απομάκρυνση χεριών-ποδιών από την μοτοσυκλέτα, η υπερβολική κίνηση του σώματος κατά την στροφή, η επαφή χεριών ή ποδιών με την άσφαλτο και η... δημιουργία σπινθήρων υπό κλίση! Εννοείται ότι η απόφαση έχει ξεσηκώσει τεράστιες αντιδράσεις από την μοτοσυκλετιστική κοινότητα της χώρας, με το κοινό να αμφισβητεί την νομιμότητα της, αλλά και να εγείρει ερωτηματικά για το πως ακριβώς οι επίμαχες κάμερες, αναγνωρίζουν με ακρίβεια μέτρησης, την γωνία κλίσης των μοτοσυκλετών. Τα ειρωνικά σχόλια προς τις αρμόδιες αρχές έχουν ήδη ξεκινήσει, με αναβάτες να ζητούν από τους αρμόδιους αναλυτικές εξηγήσεις για το «πως να οδηγείται η μοτοσυκλέτα τους», μεταξύ άλλων! Ναι, όλα αυτά γίνονται εν έτει 2023, την εποχή με τις ασφαλέστερες μοτοσυκλέτες της ιστορίας, τα καλύτερα ελαστικά της ιστορίας και δεκάδες μοτοσυκλέτες αναψυχής διαθέσιμες παγκόσμια, φτιαγμένες για να λειτουργούν σε κλίσεις και ταχύτητες, αρκετά μεγαλύτερες από όσα επιβάλλουν... τα νόμιμα. Φυσικά, για να αναφέρουμε και τα ζητήματα της άλλης πλευράς, δεν είανι ασυνήθιστο θέαμα οι «καμικάζι» με scooter και άλλα... ακατάλληλα για ακραία οδήγηση, δίκυκλα, σε χώρες όπως η Ταιβάν. Μια βόλτα από τα κοινωνικά δίκτυα, άλλωστε, δείχνει ξεκάθαρα την πραγματικότητα. Να περιμένουμε ότι στην Ταϊβάν θα γίνουν διαθέσιμες... βοηθητικές ρόδες για τις μοτοσυκλέτες, που θα βοηθούν στην μη παραβίαση του ορίου από τον νέο νόμο; Άντε και σε περισσότερες απαγορεύσεις, καλέ, δεν έχουμε αρκετές!

R.I.P. Mariano Fioravanzo – «Έφυγε» o σημαντικός Ιταλός σχεδιαστής Έργα του αποτέλεσαν, μεταξύ άλλων, τα Aprilia RSV1000 και BMW F650. Έφυγε από την ζωή σε ηλικία 73 ετών, ο Ιταλός σχεδιαστής Mariano Fioravanzo, μία από τις πιο σημαντικές προσωπικότητες της σχεδίασης μοτοσυκλετών στην γείτονα χώρα. Ο Fioravanzo ξεκίνησε την καριέρα του από την Laverda, συγκεντρώνοντας την απαραίτητη εμπειρία για να μπορέσει, στην συνέχεια, να μετακινηθεί στην Aprilia. Εκεί, δημιούργησε την πρώτη F650, την γνωστή μοτοσυκλέτα της BMW, που κατασκευαζόταν από το ιταλικό εργοστάσιο κατά την διάρκεια της δεκαετίας του 90. Ακόμα ένα σημαντικό δημιούργημα του Fioravanzo, αποτελεί το RSV1000, η πρώτη Supersport της Aprilia, της οποίας η διαδικασία ανάπτυξης διήρκεσε 3 χρόνια και ήταν ιδιαίτερα απαιτητική. Η καριέρα του Fioravanzo έκλεισε στην Ohvale, για λογαριασμό της οποίας ο Ιταλός δημιούργησε τα GP-0 και GP-2. Ευχόμαστε συλλυπητήρια στους οικείους του.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη: Χρυσός και διπλά Ασημένιος στα HR Awards 2023 Με τρεις σημαντικές διακρίσεις επιβραβεύθηκε ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη στον θεσμό των Βραβείων HR Awards 2023 διοργάνωσης Boussias Events. Οι διακρίσεις αφορούν τις σημαντικές πρωτοβουλίες του οργανισμού τόσο στην ανάπτυξη και την εξέλιξη των ανθρώπων του, όσο και στα καινοτόμα ψηφιακά εργαλεία που έχει εφαρμόσει στις διαδικασίες διαχείρισης του ανθρώπινου δυναμικού του εξασφαλίζοντας ένα σύγχρονο, υγιές και συμπεριληπτικό εργασιακό περιβάλλον. Συγκεκριμένα, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη βραβεύθηκε με: • Gold βραβείο στην κατηγορία “Best Organizational Collaboration and Trust Initiative” με την υποψηφιότητα “RiseUpLeaders - Saracakis Succession Planning” για το πρωτοποριακό σύστημα εσωτερικής ανάδειξης των νέων στελεχών του. • HR awards2023 GOLD Πρόκειται για ένα πρόγραμμα που λαμβάνει χώρα ανά τακτά χρονικά διαστήματα εντός του οργανισμού. Μέσω μιας σειράς συστηματικών συναντήσεων και με τη χρήση ψηφιακών εργαλείων, προάγεται η αναγνώριση και η προώθηση νέων ταλαντούχων εργαζομένων του Ομίλου. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται η ανάπτυξή τους, ενώ παράλληλα προάγονται οι αξιοκρατικές μέθοδοι και καλλιεργείται ένα κλίμα αμοιβαίας εμπιστοσύνης σε όλες τις ιεραρχικές βαθμίδες.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΕΛΛΑΔΑ

Triumph Speed 400 και Scrambler 400X 2024, πρώτη ματιά στην Ελλάδα Τα πιο προσιτά Triumph της σύγχρονης ιστορίας, που εγκαινιάζουν και μία νέα συνεργασία με την Bajaj, είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από κοντά στην κεντρική αντιπροσωπεία της οδού Καλλιρρόης, στην Αθήνα. Η πρώτη παρουσίαση των Triumph Speed 400 και Scrambler 400X 2024, έγινε τον Ιούνιο που μας πέρασε, με την Triumph και την ινδική Bajaj να αποκαλύπτουν πλήρως, τα δύο πρώτα «παιδιά» της συνεργασίας τους. Η Triumph ανέπτυξε τα δύο μοντέλα προσκολλώμενη στις αρχές της Modern Classics γκάμας της, μιας και το ρετρό είναι ακόμα ολοζώντανο στις παγκόσμιες αγορές και όλο και περισσότεροι νέοι αναβάτες, έρχονται στην μοτοσυκλέτα. Εχθές Τρίτη 28 Νοεμβρίου, είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά τα δύο νέα 400άρια, στην κεντρική αντιπροσωπεία της Triumph στην Αθήνα. To Speed 400 βρισκόταν εκεί στην απόχρωση Carnival Red/Storm Grey, ενώ το Scrambler 400X εμφανίστηκε στο χρώμα Matt Khaki Green/Fusion White. Πολλοί μας ρωτήσατε για την ποιότητα κατασκευής των νέων μοντέλων, τα οποια φτιάχνονται από την Bajaj και μπορούμε να σας

πούμε, ότι το ινδικό εργοστάσιο έχει καταλάβει πλήρως την αποστολή του. Και τα δύο μοντέλα θυμίζουν τα μεγαλύτερα σε φινίρισμα και προσοχή στην λεπτομέρεια και σίγουρα μπορείς να τα τοποθετήσεις, ως κάποιες από τις κορυφαίες ποιοτικά επιλογές της κατηγορίας κυβισμού τους. Το Speed 400 είναι το πιο «δρομίσιο» από τα δύο, όντας πιο «χαμηλό» ακόμα και στο μάτι, εξοπλισμένο με τροχούς 17 ιντσών εμπρός και πίσω και τα ανάλογα ελαστικά. Η σέλα του είναι μονοκόμματη και θυμίζει Bench κατασκευή, η εξάτμιση βρίσκεται χαμηλά, στην δεξιά πλευρά, ενώ το εμπρός φανάρι είναι ακάλυπτο, κυκλικό και φέρει το λογότυπο της Triumph στο εσωτερικό του. Από την άλλη πλευρά, το Scrambler 400X μοιάζει διαφορετικό με την πρώτη ματιά κιόλας, καθώς έχει εμπρός τροχό 19 ιντσών, διαφορετικά ελαστικά με πιο «άγριο» προφίλ χάραξης, προστατευτικό εμπρός φαναριού και στοχευμένες διαφορές στον εξοπλισμό. Η εξάτμιση είναι επίσης έκδηλα διαφορετική στο Scrambler 400X, με διπλή απόληξη τελικού.

Ανεβαίνοντας στην θέση οδήγησης και των δύο μοντέλων, μας έκανε άμεσα εντύπωση το φαρδύ, ψηλό τιμόνι του Scrambler 400X, που σε συνδυασμό με την διαφορετική σέλα σε σχέση με το Speed 400, δημιουργεί μια πολύ βολική στάση σώματος, εστιασμένη στην πολυχρηστικότητα. Είναι αισθητή η διαφορά του Speed 400, του οποίου το τιμόνι είναι πιο στενό και σε φέρνει επίσης πιο «μπροστά» ως προς την θέση του κορμού σου. Το όργανο είναι πρακτικά όμοιο στις μοτοσυκλέτες, ενώ τα φρένα προέρχονται από την Bybre. Ο νέος κινητήρας, που τοποθετείται ως ο «ισχυρότερος της κατηγορίας του» με 40 ίππους, είναι μονοκύλινδρος και ανυπομονούμε να γνωρίσουμε εξ επαφής, την αίσθηση λειτουργίας του. Διότι, σε δύο ρετρό μοτοσυκλέτες, ο κινητήρας πρέπει να αποπνέει την ανάλογη λειτουργία και να μην είναι τραχύς, ούτε υπερβολικά... πρόθυμος. Πρέπει να είναι «όσο χρειάζεται». Μέχρι την στιγμή που θα δοκιμάσουμε τις μοτοσυκλέτες, απολαύστε τις στις φωτογραφίες που θα βρείτε στην παρακάτω γκαλερί

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας BMW

Επίσημη ενημέρωση για την αλλαγή των αξόνων στα μοντέλα Boxer Ναι, θα είναι δωρεάν στα 1200 και 1250. Και πλέον το ξέρετε και επίσημα. (ακολουθεί δελτίο τύπου της BMW Motorrad Ελλάδος) Με σκοπό την αναβάθμιση της ικανοποίησης των πελατών και την τεχνική βελτίωση των οχημάτων της καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής τους, η BMW Motorrad αποφάσισε να ενισχύσει το πρόγραμμα συντήρησης για όλα τα μοντέλα της σειράς K5x με σημαντικές αλλαγές. Πιο συγκεκριμένα, το ανανεωμένο πρόγραμμα αφορά τη συντήρηση και αντικατάσταση του άξονα μετάδοσης για οχήματα από την έναρξη της παραγωγής τους. Η αναδρομική ισχύ είναι για οχήματα που έχουν ήδη πωληθεί εντός του 2023 αλλά και νωρίτερα. Τα μοντέλα που εμπίπτουν στην παραπάνω οδηγία είναι τα ακόλουθα: • R 1200 GS / R 1250 GS (K50) • R 1200 GS Adventure / R 1250 GS Adventure (K51) • R 1200 RT / R 1250 RT (K52)...

Τώρα με τιμή

€

8.690! *

Το τρικύλινδρο πλεονέκτημά σου. Συναρπαστική και ευέλικτη, με σπορ συμπεριφορά και μοναδικό στυλ, η Trident 660 τα κάνει όλα. Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 8.690*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων

*Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: €9.290

μοτοσυκλετών.

Επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας MOTOMARKET

Spidi Tour by Motomarket - Χαμόγελα και στο 2ο tour στη Βόρεια Ελλάδα Το πρώτο Spidi Tour by Motomarket στέφθηκε με επιτυχία. Το ίδιο μπορούμε και για το δεύτερο σταθμό του tour στη Θεσσαλονίκη. Ας δούμε το “ευχαριστώ” της Spidi που ακολουθεί το 2ο tour που πραγματοποιήθηκε στις 5 Νοεμβρίου στην Βόρεια Ελλάδα. Η διαδρομή είχε οριστεί από την Θεσσαλονίκη, μέχρι την Ιερισσό της Χαλκιδικής, αλλά και με διέλευση από την λίμνη Βόλβη.: “Μετά την Αθήνα τη “σκυτάλη” πήρε η Θεσσαλονίκη, όπου ολοκληρώθηκε το πρώτο Spidi Tour στην Ελλάδα. Καλύψαμε περίπου 300 χλμ. σε ορεινούς και παραθαλάσσιους δρόμους της Χαλκιδικής με τον ήλιο να μας χαμογελά καθ’ όλη τη διάρκεια της εξόρμησης μας. Σας ευχαριστούμε που αγκαλιάσατε τόσο θερμά την προσπάθεια αυτή ! Ευχαριστούμε επίσης το ταξιδιωτικό πρακτορείο Odyssey Moto Tours για την υποστήριξη στην ομαλή διεξαγωγή του event.”

ΗBuggy Mot or sδι ατ ηρε ί τ οδι κ αί ωματ ροποποί ησηςτ ουε ξ οπλ ι σμού,τ ωντ ι μώνκ αι τ ωνχ αρακ τ ηρι στ ι κ ώνχ ωρί ςπροηγ ούμε ν ηε ι δοποί ηση. Συμβουλ ε υτ ε ί τ ετ ηνε τ αι ρε ί αστ ο2102837530γ ι ατ ηνε ν ημέ ρωσήσας . Οι ε ι κ ον ι ζ όμε ν ε ςφωτ ογ ραφί ε ςε ί ν αι ε ν δε ι κ τ ι κ έ ςκ αι ε ν δε χ ομέ ν ωςν αδι αφέ ρουναποτ ηνπραγ ματ ι κ ότ ητ α.ΗBuggyMot or sουδε μί αε υθύν ηφέ ρε ι γ ι ατ υχ όν KRMOTORSCO L TD)ε ί ν αι ε τ αι ρε ί αμεέ δρατ ηνΚορέ ακ αι ε ργ οστ άσι ακ ατ ασκ ε υήςστ ηνΚορε άκ αι στ ρατ ηγ ι κ έ ςσυμμαχί ε ςκ αι κ οι ν οπραξ ί ε ςμεε τ αι ρε ί ε ςκ ατ ασκ ε υήςκ αι δι αν ομήςστ ηνΚί ν α. τ υπογ ραφι κ άλ άθηήαποκ λ ί σε ι ςστ ουςχρωματ ι σμούς .Οι αν αφε ρόμε ν ε ςε πι δόσε ι ςκ αι τ αχ αρακ τ ηρι στ ι κ άε ί ν αι αυτ άπουαν ακ οι ν ών ε ι ε πί σημαοκ ατ ασκ ε υαστ ής .ΗHYOSUNG ( ατ ασκ ε υάζ ε ι μοτ οσυκ λ έ τ ε ςστ ηνΚορέ ααποτ ο1978. ΗHYOSUNG κ

300ccVTwi n60o

Με34Χρόνι αΙ στ ορί ας στ ηνέ ρε υνα,ανάπτ υξ η( R&D) κ αι κ ατ ασκε υήμοτ οσυκλε τ ών ηHyosungMot or cycl es ημε γαλ ύτ ε ρηε τ αι ρε ί αδι κύκλ ου στ ηνΚορέ α( με ρί δι οαγοράς~40%) μπαί νε ι στ ηνέ αε ποχή κ αι στ ηνΕυρώπημεEURO 5 ναανατ ρέ ψε ι τ αδε δομέ να.

BUGGY MOTORS

Τομοναδι κ ό300άρι EURO 5 μεροπήκ αι απόδοση πουθασεσυναρπάσε ι ( 29. 4hp)

Και σε125cc

Σεε πι λε γμέ νακ ατ αστ ήματ α σεόλητ ηνΕλλ άδα Σύντ ομα.

HYOSUNG.Kor eanTechnol ogyMovesyou

i nf o@HyosungMot or cycl es. gr Tel :2102837530

ΗHy os ungγ ι ατ ηνε ξ έ λ ι ξ ητ ωνμον τ έ λ ωντ ηςστ ηνΚορέ α έ χε ι συν άψε ι συν ε ργ ασί αμετ ηνHy undai Mot orGr oup κ αι τ ηνLG Cor por at i on

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας EICMA 2023

Φωτορεπορτάζ: Τα κορίτσια της EICMA 2023 Έκθεση μοτοσυκλέτας χωρίς γυναίκες, δεν γίνεται και τα κορίτσια της φετινής EICMA αποδεικνύουν, για μία ακόμη φορά, ποιο είναι το «ισχυρό φύλο». Η μοτοσυκλέτα απευθύνεται στις αισθήσεις, στην καρδιά και όχι στην λογική, το ίδιο ακριβώς μπορεί να πει κανείς και για τις όμορφες γυναίκες. Στις εκθέσεις μοτοσυκλετών, εδώ και δεκαετίες πλέον, δεκάδες όμορφα κορίτσια πλαισιώνουν τις καινούργιες μοτοσυκλέτες, πολλές φορές μάλιστα απολαμβάνουν περισσότερη προσοχή, από τα ίδια τα εκθέματα. Μηχανή και γυναίκα, ένας συνδυασμός αδιάσπαστος που χτυπά κατευθείαν στις ενδόμυχες επιθυμίες του, ακόμα ανδροκρατούμενου, μοτοσυκλετιστικού χώρου -Απόλαυση, εντυπωσιασμός, αίσθηση ισχύος. Τι και αν έχουν (δικαίως) ανατραπεί τα πάντα, σήμερα, για την θέαση της γυναίκας ως αντικείμενο, για την «χρήση» της ως εργαλείο πωλήσεων, για την θέαση της ως σκεύος προσωρινής ηδονής, οπτικής ή άλλου είδους... Κάθε χρόνο, αποδεικνύεται ότι το ισχυρό -διότι περί ετούτου ακριβώς πρόκειται- φύλο έχει μια απίστευτη δύναμη εικόνας, που έχει μεγαλώσει ακόμα περισσότερο στην εποχή της «ταχείας ενημέρωσης» και των social media. Φευ, ήταν πριν λίγα μόλις χρόνια, που η MV Agusta διαφήμισε την νέα τότε Superveloce, με πλάνα μιας ολόγυμνης γυναίκας σε... διόλου σεμνές περιπτύξεις με την μοτοσυκλέτα!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΕΛΛΑΔΑ

Ενίσχυση και παράταση του Β΄ Κύκλου του Προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» Ενισχύεται το Πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2», που αφορά στη χορήγηση κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων από ιδιώτες, με τροποποίηση Κοινής Υπουργικής Απόφασης, η οποία προβλέπει παράταση του Προγράμματος έως τον Απρίλιο του 2024, σημαντική αύξηση της χρηματοδότησης και τροποποίηση του πλαισίου, ώστε να επιταχυνθεί ο ρυθμός απορρόφησης των κονδυλίων και η διαδικασία καταβολής των επιδοτήσεων.[Δελτίο Τύπου] Ειδικότερα, με την ΚΥΑ που υπέγραψαν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κωστής Χατζηδάκης, ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Θεόδωρος Σκυλακάκης, ο Υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Θάνος Πετραλιάς, η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χριστίνα Αλεξοπούλου και η Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Αλεξάνδρα Σδούκου, τροποποιείται ο Β΄ Κύκλος του Προγράμματος ως εξής: • Αυξάνεται ο προϋπολογισμός της δράσης στα 65 εκατ. ευρώ και παράλληλα, παρέχεται η δυνατότητα μεταφοράς αδιάθετων πόρων από μία κατηγορία οχημάτων σε άλλη, για την οποία οι πόροι έχουν εξαντληθεί. • Ορίζεται προθεσμία 45 ημερών για την υποβολή δελτίου παραγγελίας οχήματος από τον δικαιούχο, με καταβολή προκαταβολής ή συμφωνητικού χρονομίσθωσης με προκαταβολή. Η ρύθμιση αφορά αιτήσεις που έχουν ήδη εγκριθεί και συμπεριληφθεί ή θα συμπεριληφθούν σε απόφαση υπαγωγής. Σημειώνεται ότι σε περίπτωση μη υποβολής των ανωτέρω, η αίτηση θα απορρίπτεται και το ποσό της επιδότησης θα αποδεσμεύεται. • Περιορίζεται το χρονικό διάστημα για την ολοκλήρωση της αγοράς του ηλεκτρικού οχήματος από 12 σε 8 μήνες, από την ημερομηνία υπαγωγής στο Πρόγραμμα. Με τις παραπάνω ρυθμίσεις περιορίζεται το πλήθος των αιτήσεων που παραμένουν ανενεργές και απελευθερώνονται πόροι για την υποβολή νέων αιτήσεων από ιδιώτες ή νομικά πρόσωπα, οι οποίοι έχουν τη δυνατότητα να προχωρήσουν άμεσα στην αγορά ηλεκτρικού οχήματος. Προς αυτή την κατεύθυνση, παρατείνεται κατά τέσσερις (4) μήνες η προθεσμία υποβολής αιτήσεων στο Πρόγραμμα, από 31/12/2023 σε 30/4/2024.

μικρό "είναι το μάτι τους"

ABS Tour

€4.980,-

Ισχυρός μονοκύλινδρος κινητήρας 373 cc, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOHC, 4βάλβιδος με 3 μπουζί, injection, κιβώτιο 6 σχέσεων και συμπλέκτη ολίσθησης. Απόδοση 40 PS / 8.800 rpm, ροπή 35 Nm / 6.500 rpm. Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο. Μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός 43 mm. Δισκόφρενα με ABS εμπρός και πίσω, με δίσκους 320 mm και 230 mm. Φώτα Led, φωτιζόμενοι διακόπτες, πλήρεις ψηφιακές ενδείξεις οργάνων με 2 οθόνες, προστατευτικά κάγκελα, σχάρα αλουμινίου με μαξιλαράκι πλάτης συνεπιβάτη, ανεμοθώρακας touring, προστατευτικές χούφτες, προστατευτική ποδιά κινητήρα, βάση στήριξης GPS, θύρα USB. Ύψος σέλας 780 mm, βάρος 187 κιλά. Εργοστασιακή εγγύηση 2 χρόνια – απεριόριστα χιλιόμετρα. ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ:

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΕΛΛΑΔΑ

Η κίνηση στην Αττική «θα ξεπεράσει κάθε προηγούμενο» τον Δεκέμβριο Κόκκινος συναγερμός για την εξέλιξη του σοβαρότατου και, κατά τα φαινόμενα, άλυτου κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική – ίσως δούμε μέρες στις οποίες ακόμα και η κυκλοφορία με δίκυκλο θα είναι δύσκολη… Μόνο προς το χειρότερο δείχνει να εξελίσσεται η κατάσταση του κυκλοφοριακού στην Αττική, οδηγώντας στην ασφυξία το κέντρο της πόλης και στην… παράνοια, τους οδηγούς – ακόμα και τους αναβάτες μοτοσυκλέτας και δικύκλου, καθώς μπορεί να μην παρεμποδίζονται στον ίδιο βαθμό με τα αυτοκίνητα, αλλά η προσπέλαση της κίνησης ενέχει τους δικούς της κινδύνους. Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ, η Αθήνα βρίσκεται εντός των 30 χειρότερων πόλεων του κόσμου, ως προς την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Μάλιστα, την Δευτέρα 13 Νοεμβρίου –μόλις την προηγούμενη εβδομάδα, δηλαδή- καταγράφηκε ένα ιστορικό, αρνητικό ρεκόρ μποτιλιαρίσματος στο κέντρο της πόλης, με ουρές χιλιομέτρων που έφταναν από την Λ. Συγγρού μέχρι το Μαρούσι. Ο Κίμων Λογοθέτης, Σύμβουλος Διαχείρισης Κυκλοφορίας και Οδικής Ασφάλειας της Π. Αττικής, προειδοποιεί για «ακόμα χειρότερες» καταστάσεις, μέσα στον Δεκέμβριο, καθώς ο κόσμος θα μετακινείται από και προς τα εμπορικά καταστήματα, ιδίως την εβδομάδα πριν τις γιορτές και πριν κλείσουν τα σχολεία. O Κίμων Λογοθέτης, μάλιστα, επιμένει ότι η μόνη λύση στο πρόβλημα είναι, προς το παρόν… η αύξηση της χρήσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, αλλά και η αυστηρή επιβολή των λεωφορειολωρίδων εντός της πόλης. Λες και δεν γνωρίζει ήδη ο κόσμος, θα πούμε εμείς, τις αδυναμίες και τα τεράστια προβλήματα και σε αυτό το κομμάτι. Μάλιστα, ο κ. Λογοθέτης έκανε και μία αναφορά στην εισαγωγή νέων φαναριών στην Αθήνα, από το 2024, που θα χρησιμοποιούν αλγόριθμους τεχνητής νοημοσύνης, αλλά και παρακολούθησης της κίνησης σε πραγματικό χρόνο, σε μία ελπίδα για την αποσυμφόρηση των πιο προβληματικών αρτηριών της Αθήνας και όχι μόνο.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΙΤΑΛΙΑ

H Ιταλία επενδύει 300 εκατομμύρια για την οδική ασφάλεια των μοτοσυκλετιστών της Στα έργα θα αντικατασταθούν και οι μπαριέρες-καρμανιόλες, με νέου τύπου, ασφαλέστερες για μοτοσυκλετιστές. Ελλάδα, ποια είναι η απάντηση σου; Η Ιταλία είναι σταθερά, μία από τις μεγαλύτερες αγορές μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη, αν όχι Η μεγαλύτερη, ανάλογα και με τις επιδόσεις που πετυχαίνουν οι άλλες, μεγάλες χώρες της Ηπείρου. Είναι ευχής έργον, λοιπόν, που οι αρχές της χώρας αντιμετωπίζουν τους μοτοσυκλετιστές, με την δέουσα σοβαρότητα, ως χρήστες του δρόμου -και μάλιστα, υπό συνθήκες ευάλωτους. Σύμφωνα με τα τελευταία ρεπορτάζ από τα μέσα της χώρας, οι Ιταλικές αρχές θα διαθέσουν κονδύλια που θα φτάσουν τα 300 εκατομμύρια ευρώ, σε βάθος 10ετίας, για την βελτίωση του οδικού δικτύου, αλλά και την εγκατάσταση νέων οδοφραγμάτων, ασφαλών προς τους μοτοσυκλετιστές. Πρόκειται για τις γνωστές μας μπαριέρες, οι οποίες απειλούν τους αναβάτες με σοβαρότατους τραυματισμούς ή και θάνατο, στην «συμβατική» τους μορφή -που χρησιμοποιείται και στην χώρα μας. Προτάσεις για μια πιο ασφαλή σχεδίαση τους υπάρχουν ήδη, απλώς, όπως τα πάντα στην ζωή... χρειάζονται χρήματα και πολιτική βούληση, ώστε να γίνει η αλλαγή. Από το ως άνω ποσόν, τα 162 εκατομμύρια θα αφορούν έργα που έχουν προγραμματιστεί εντός της επόμενης 3ετίας. Πιο συγκεκριμένα, οι ιταλικές αρχές όχι μόνο προτίθενται να τοποθετήσουν νέες μπαριέρες στους αστικούς και υπεραστικούς δρόμους, αλλά θα πραγματοποιήσουν και εργασίες συντήρησης του οδοστρώματος. Τα νέα ανακοίνωσε ο Υπουργός Μεταφορών της χώρας, Matteo Salvini και έτυχαν θετικής αποδοχής, τόσο από την τοπική αυτοδιοίκηση της Ιταλίας, όσο και από ομάδες που δροουν υπέρ της οδικής ασφάλειας, στην χώρα. Άντε να δούμε, πότε θα γίνουν τέτοια εκτεταμένα έργα και στην Ελλάδα...

Η φύση είναι στη φύση του Όλοι οι δρόµοι γίνονται on!

Ανακάλυψε το νέο GT σκούτερ της Kymco µε στοιχεία Crossover. Με δυνατό G5-SC κινητήρα, θα σε οδηγήσει σε νέες περιπέτειες...εντός και εκτός πόλης!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023

Ταξινομήσεις μοτοσυκλετών 2023 – Έσπασε ρεκόρ 13ετίας, πάνω από 58.000 πωλήσεις! Αύξηση ταξινομήσεων κατά 63,14% για τον μήνα Οκτώβριο! Οι δύο ρόδες έχουν κατακτήσει την Ελλάδα. Είναι απίστευτα τα νούμερα που καταγράφει η αγορά της μοτοσυκλέτας τα τελευταία χρόνια, σπάζοντας το ένα ρεκόρ μετά από το άλλο και θυμίζοντας παλιές καλές εποχές. Για πρώτη φορά από το μακρινό 2010, η αγορά μοτοσυκλετών ξεπέρασε τα 58.000 κομμάτια, αγγίζοντας τα 58.665 ήδη από το τέλος Οκτωβρίου, άρα με δύο ολόκληρους μήνες μπροστά μας να ανέβει κι άλλο. Αξίζει κάπου εδώ να σημειώσουμε, ότι μετά από μία συνεχόμενη «βουτιά» τα χρόνια της οικονομικής κρίσης και μετά από το «μαύρο» 2017, όταν και καταγράφηκε χαμηλό 25ετίας (!) με 28.852 ταξινομήσεις, η αγορά έχει ήδη κάνει υπερδιπλασιασμό της δυναμικής της (+103,3% μέσα σε 6 χρόνια). Μόνο για τον μήνα Οκτώβριο, οι ταξινομήσεις σημείωσαν άλμα 63,14%, με 6.116 δίκυκλα να βγάζουν πινακίδα εντός του, σε σύγκριση με τα 3.749 δίκυκλα του περσινού αντίστοιχου διαστήματος! Σε βάθος 10μήνου, η μερίδα του λέοντος ανά κατηγορία εξακολουθεί να βρίσκεται στα scooters, με ποσοστό 65,3%. Ακολουθούν οι μοτοσυκλέτες, που σημειώνουν ποσοστό 17,6%, και τα παπιά με μερίδιο αγοράς 12,7%. Στον παρακάτω πίνακα, μπορείτε να δείτε αναλυτικότερα τα μερίδια αγοράς, ανά κατηγορία, για τον Οκτώβριο και το 10μηνο συνολικά. Που θα φτάσει η αγορά μοτοσυκλέτας, στο κλείσιμο του 2023; Ποιοι είναι τελικά οι λόγοι που σημειώνει τόσο μεγάλη αύξηση;

Μοτοσυκλέτες Scooters Παπιά 3W/4W/ATV Συνολικά

Ταξινομήσεις Οκτωβρίου

Μερίδιο αγοράς %

Ταξινομήσεις 10μήνου 2023

Μερίδιο αγοράς %

1119 4151 790 56 6116

18,30% 67,87% 12,92% 0,92% 100,00%

10341 38334 7447 2543 58665

17,63% 65,34% 12,69% 4,33% 100,00%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023

Οι μάρκες και τα κυβικά που πούλησαν, ανά κατηγορία Τι επιλέγει ο Έλληνας αναβάτης ανά κατηγορία, όταν φτάνει μπροστά στο ταμείο; Ποια κυβικά είναι τα πιο επιτυχημένα στην αγορά μας; Βλέπουμε μαζί, όσον αφορά τον μήνα Οκτώβριο. Κάθε κατηγορία της αγοράς μας, scooters, μοτοσυκλέτες, παπιά, έχει μια μάρκα η οποία τα πηγαίνει καλύτερα από τις άλλες. Αποφασίσαμε, με τα δεδομένα του Οκτωβρίου και του 10μήνου 2023 στα χέρια μας, να ρίξουμε μία ματιά στις επιμέρους κατηγορίες και στις μάρκες που πετυχαίνουν περισσότερες ταξινομήσεις, κοιτάζοντας σε μεγαλύτερο βάθος την πραγματικότητα της αγοράς. Scooter – Πρωτεύει η SYM, ακολουθούν οι Honda, Piaggio Στην κατηγορία που δεσμεύει το 65% της αγοράς, τα scooters, η SYM απολαμβάνει την κορυφαία θέση στις ταξινομήσεις, έχοντας πετύχει το 31,1% του μεριδίου για τον Οκτώβριο 2023 (1.291 κομμάτια). Ακολουθούν οι Honda και Piaggio, οι οποίες, με διαφορά μόλις 3 δικύκλων στους πίνακες, πετυχαίνουν πρακτικά το ίδιο ποσοστό μεριδίου στο 18,6 % (775 και 772 κομμάτια αντίστοιχα), ενώ ακολουθεί η Yamaha με 10,38% μερίδιο αγοράς (431 κομμάτια). Σε επίπεδο κυβισμού, τα μοντέλα έως 125 κυβικά είναι οι αδιαφιλοκίνητοι κυρίαρχοι της κατηγορίας, μετά και από την απελευθέρωση της πρόσβασης στην κατηγορία και με δίπλωμα αυτοκινήτου -δεσμεύουν το 44,59% της αγοράς. SYM

1291

31,10%

HONDA

775

18,67%

PIAGGIO

772

18,60%

YAMAHA

431

10,38%

DAYTONA

231

5,56%

KYMCO

165

3,97%

VESPA

106

2,55%

LONCIN

2,19%

THRUST

1,20%

APRILIA

0,77%

Μοτοσυκλέτες – Πρώτη η Honda, δείχνει την δύναμη της η Voge Μπορεί η Honda να πιάνει την πρώτη θέση στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, με ένα μερίδιο 17,07%, αλλά η είδηση για την κατηγορία επαφίεται στην 2η θέση που έχει πετύχει η Voge, μια εταιρεία που βρίσκεται «μόλις» 3 χρόνια στην αγορά μας. Η Voge δέσμευσε μερίδιο 12,87% στις μοτοσυκλέτες, με 144 κομμάτια για τον Οκτώβριο, έναντι 191 της Honda. Στην 3η θέση ενδιαφέροντος, η Yamaha, με 134 ταξινομήσεις και μερίδιο 11,97%.

Σε επίπεδο κυβισμού:Οι δημοφιλέστερες επιλογές, αναδείχθηκαν οι μοτοσυκλέτες από 251 έως 900 κυβικά, που πέτυχαν να δεσμεύσουν συνολικά το 76,5% της αγοράς (μερίδιο 38,34 στα μοντέλα 250 έως 500 κυβικά, 38,16 στα μοντέλα από 500 μέχρι 900 κυβικά). HONDA

191

17,07%

VOGE

144

12,87%

YAMAHA

134

11,97%

DAYTONA

114

10,19%

CFMOTO

7,06%

BMW

5,81%

KTM

5,45%

BENELLI

5,36%

QJMOTOR

3,22%

ROYAL ENFIELD

3,13%

Παπιά – Daytona υπεράνω όλων Η Daytona, χάρη στο DY125RS κατά κόρον, βρίσκεται στην πρώτη θέση της κατηγορίας των παπιών για τον Οκτώβριο, καταγράφοντας 270 ταξινομήσεις και μερίδιο 34,18%. Ακολουθείται από την SYM, που κατέγραψε 193 ταξινομήσεις και μερίδιο 24,4%, ενώ την 3η θέση κατάφερε η Honda, με 130 ταξινομήσεις και μερίδιο 16,46%. Στα παπιά, είναι αναμενόμενη η επικράτηση των μοντέλων έως 125 κυβικά, καθώς ούτως ή άλλως αποτελούν και την πλειοψηφία της αγοράς. Έτσι, βλέπουμε μερίδιο 87% στα μοντέλα έως 125 κυβικά. DAYTONA

270

34,18%

SYM

193

24,43%

HONDA

130

16,46%

YAMAHA

8,86%

MALAGUTI

5,06%

THRUST

4,43%

BENELLI

3,80%

1,65%

GPX

1,01%

CHONGQING YINXIANG

0,13%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023 ATV, 3τροχα, 4τροχα – Ξεχωρίζει η CFMOTO Στην πλέον «ειδική» κατηγορία της αγοράς, η CFMOTO πέτυχε την καλύτερη επίδοση για τον Οκτώβριο 2023, καταγράφοντας 14 ταξινομήσεις (μερίδιο 25%), ενώ την ακολουθούν η Jiayuan (μερίδιο 16,07%) και η KYMCO (14,29% μερίδιο). Ο πιο δημοφιλής κυβισμός στην κατηγορία, είναι τα 301-600 κυβικά, με μερίδιο 35,71%, ενώ σημαντική θέση καταλαμβάνουν και τα ηλεκτρικά κατηγορίας Minicar L6e, δεσμεύοντας το 16% της κατηγορίας. CFMOTO

25,00%

JIAYUAN

16,07%

KYMCO

14,29%

LOJO

7,14%

POLARIS

7,14%

JIANGSU LINZHISHANYANG

5,36%

LINGZHIDA

5,36%

RENLI

3,57%

BUGGYCAR

3,57%

MELEX

3,57%

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023

Οι πιο επιτυχημένες υποκατηγορίες της αγοράς Ποια μοντέλα έλκουν περισσότερο τους μοτοσυκλετιστές; Τι αγοράζουν οι αναβάτες σε μοτοσυκλέτα, scooter και παπί; Σημαντικό στοιχείο της αγοράς μοτοσυκλέτας, είναι η ποικιλία επιλογών που μπορεί να έχει ένας αναβάτης, όταν θέλει να επιλέξει καινούριγο όχημα. Η διάκριση μοτοσυκλετών, scooters και όχι μόνο, σε υποκατηγορίες, είναι ανέκαθεν πραγματικότητα και ήρθε η ώρα, να δούμε ποιες είναι οι πιο επιτυχημένες στην αγορά μας, τουλάχιστον όσον αφορά τον μήνα που πέρασε. Στις μοτοσυκλέτες, η κυριαρχία του Adventure στοιχείου δεν χρειάζεται περαιτέρω εξήγηση, μιας και οι ανάλογες μοτοσυκλέτες δεσμεύουν το 61,04% της αγοράς, με τις Street/Naked να ακολουθούν, με 26,09%. Στα scooters, τα μοντέλα μεγάλων τροχών είναι αυτά που σημειώνουν τις περισσότερες ταξινομήσεις, καταγράφοντας μερίδιο 51,8% -πρακτικά, το ένα στα 2 μοντέλα που ταξινομούνται. Ακολουθούν, τα μοντέλα GT, με τα «Light» στην 3η θέση. Στα παπιά, η διάκριση γίνεται μεταξύ ύπαρξης ή μη συμπλέκτη, και τα «συμβατικά» παπιά με το ημιαυτόματο σασμάν, καταλαμβάνει το 81,52% της υποκατηγορίας, με το υπόλοιπο 18,48% να περνάει στα όποια παπιά με συμπλέκτη διατίθενται στην αγορά μας. 3/4W

3/4W Άθροισμα CUB CUB Άθροισμα MOTO

MOTO Άθροισμα SCOOTER

SCOOTER Άθροισμα

QUAD/ATV MINI CAR SSV-SIDE-BY-SIDE 3W OTHER CUB-Noclutch CUB-clutch ON-OFF/ADVENTURE STREET/NAKED CUSTOM/CRUISER SUPER SPORT ENDURO MOTARD HW GT LIGHT ADVENTURE CLASSIC SPORT 3/4W SCOOTER

25 19 8 4 56 644 146 790 683 292 72 35 35 2 1119 2151 1172 465 156 148 54 5 4151

44,64% 33,93% 14,29% 7,14% 0,92% 81,52% 18,48% 12,92% 61,04% 26,09% 6,43% 3,13% 3,13% 0,18% 18,30% 51,82% 28,23% 11,20% 3,76% 3,57% 1,30% 0,12% 67,87%

ΑΤΕΛΕΙΩΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ

XP400 GT, συνδυασμός scooter και μοτοσυκλέτας. Aκτινωτές ζάντες με οn-οο ελαστικά, ανεστραμμένη ανάρτηση μεγάλης διαδρομής μπροστά, ανάρτηση με μοχλικό πίσω, δύο δισκόφρενα 295mm με ακτινικές δαγκάνες μπροστά, full Led φώτα και φώτα ημέρας (DRL). Σχεδιασμός και τεχνολογική υπεροχή που εντυπωσιάζουν από την πρώτη ματιά και αποτελούν σημεία αναφοράς για την κατηγορία του. Κλείσε σήμερα test ride! www.peugeot-motocycles.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Το Daytona DY125RS, συνεχίζει ακάθεκτο την πρωτοκαθεδρία του στην κατηγορία. Το εξαιρετικά επιτυχημένο παπί της Daytona, κρατά την πρώτη θέση στην κατηγορία του για ακόμα έναν μήνα, πετυχαίνοντας 171 ταξινομήσεις εντός του Οκτωβρίου. Ακολουθούν τα δύο μοντέλα της SYM στην 2η και 3η θέση, τα VF125 και VF185, με 120 και 73 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά, την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις.) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

171

SYM

VF125

124

120

SYM

VF185

183

HONDA

SUPRA X125

125

YAMAHA

CRYPTON S

114

HONDA

ASTREA GRAND

109

DAYTONA

VELOS R 125

120

DAYTONA

SPRINTER 125

120

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

THRUST

BLITZ 115

114

BENELLI

RCX 185

174

FLASH 125 LZ

124

GPX

ROCK 125

125

HONDA

C125A

124

GPX

POPZ 125

125

CHONGQING YINXIANG SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2023

* Ενδεικτική προσφορά χρηματοδότησης: KTM 390 Adventure, ενδεικτική τιμή λιανικής 7.590€, δάνειο ποσού 3.795,00 €, με ονομαστικό σταθερό επιτόκιο 5,5% (συμπεριλαμβανομένης εισφοράς 0,60% Ν.128/1975), με διάρκεια 24 μήνες, μηνιαία δόση 167,34 € και 100,00 € έξοδα χρηματοδότησης. Το συνολικό κόστος του δανείου οχήματος ανέρχεται σε 322,93 € το οποίο αντιστoιχεί σε ΣΕΠΠΕ 8,4241%. Η δόση είναι ενδεικτική και δύναται να μεταβάλλεται ανάλογα με την προκαταβολή, διάρκεια, επιτόκιο. Η πρώτη κατά σειρά δόση μπορεί να παρουσιάζει μικρή απόκλιση. Η χρηματοδότηση χορηγείται από τη Santander Consumer Finance SA, Υποκατάστημα Ελλάδας (Αγησιλάου 6-8, 15123, Μαρούσι Αττικής και αρ. ΓΕΜΗ 157543860001) σύμφωνα με την πιστωτική της πολιτική.

KTM 390 ADVENTURE

Τιμή: €7.590

Από

Τιμή: €6.680

Από

€167 το μήνα

KTM 390 DUKE

€147

το μήνα

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023

Scooters - Top 25 Μοντέλων Το SYM Symphony ST200i κρατά κορυφή στην δημοφιλέστερη κατηγορία της ελληνικής αγοράς. Όσον αφορά τα scooters, για τον μήνα Οκτώβριο του 2023, το SYM Symphony ST200i βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας, με 328 ταξινομήσεις. Στην 2η θέση, συναντάμε το SYM Symphony SR125, ενώ η εταιρεία πετυχαίνει φουλ βάθρο, με το Jet X 125 στην 3η θέση.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM SYM SYM PIAGGIO PIAGGIO HONDA YAMAHA PIAGGIO SYM HONDA YAMAHA HONDA PIAGGIO HONDA HONDA LONCIN PIAGGIO DAYTONA SYM HONDA SYM YAMAHA VESPA HONDA SYM SYM SYM

SYMPHONY ST 200i SYMPHONY SR 125 JET X 125 MEDLEY 150 BEVERLY 300 HPE PCX125 XMAX 300 TECH MAX BEVERLY 400 HPE SYMPHONY ST 125 FORZA 350 NMAX 155 SH150 LIBERTY 125 ABS ADV350 SH MODE 125 LX125T-41 MEDLEY 125 CARGO JET 14 125 NSC110 MAXSYM TL NMAX 125 GTS 300 SH350A ADX JOYRIDE CRUISYM

169 125 125 155 278 125 292 399 125 330 155 157 124 330 125 125 125 124 125 109 508 125 278 330 125 278 278

328 204 191 186 175 173 161 152 145 121 120 113 111 101 96 91 88 81 76 76 61 59 56 54 50 50 48

We love motorcycles, we love to travel with them and we love Greece.

34, Alexandras ave. 11473, Athens Greece tel:(+30) 210 8816 112 mob:(+30) 6974 522455 info@mototravelgreece.com

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023

Scooter 300+ cc – Top 25 μοντέλων Το Piaggio Beverly απολαμβάνει την πρώτη θέση, ενώ το Yamaha XMAX 300 Tech MAX κάνει πλασάρισμα για «ασημένιο μετάλλιο». Στα δεδομένα περί των μεγαλύτερου κυβισμού scooters, που ξεφεύγουν από την «επέλαση» των 125 κυβικών στην αγορά, την πρώτη θέση στις ταξινομήσεις Οκτωβρίου κατέκτησε το Piaggio Beverly 300, ακολουθούμενο από τα Yamaha XMAX 300 Tech MAX και Beverly 400. Στα μοντέλα από 500 κυβικά και άνω, το SYM Maxsym TL 508 ξεχωρίζει και μάλιστα με μεγάλη διαφορά, ακολουθούμενο από τα Yamaha TMAX Tech MAX και TMAX, αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά, την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις.)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

19 20

22 23 24

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO YAMAHA PIAGGIO HONDA HONDA SYM VESPA HONDA SYM SYM YAMAHA VOGE DAYTONA SYM YAMAHA SYM YAMAHA KYMCO PIAGGIO DAYTONA VESPA KYMCO HONDA BMW KYMCO KYMCO KYMCO PEUGEOT PIAGGIO BMW THRUST KYMCO THRUST QJMOTOR PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE XMAX 300 TECH MAX BEVERLY 400 HPE FORZA 350 ADV350 MAXSYM TL GTS 300 SH350 JOYRIDE CRUISYM XMAX 300 SR4 MAX M310 HD300 TMAX TECH MAX MAXSYM 400I TMAX X-TOWN CT 300 MP3 300 HPE VIRTUS GTV 300 AK 550 FORZA 750 C 400 GT DT X360 X-TOWN 300 XCITING VS 400 XP 400 MP3 530 HPE C 400 X HURACAN 400 AGILITY 16+ 350 EXPLORER 300 FORT 350 MP3 400 HPE

278 292 399 330 330 508 278 330 278 278 292 350 309 278 562 399 562 276 278 278 278 550 745 350 321 276 400 399 530 350 359 321 276 350 399

175 161 152 123 101 61 56 54 50 48 42 31 25 23 16 13 12 11 11 11 10 8 8 8 7 7 7 6 5 5 3 3 3 3 2

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023

Μοτοσυκλέτες - Top 20 μοντέλων Το Voge 525DSX χτυπά κορυφή, 6 στις 10 μοτοσυκλέτες στο Top 10 είναι κινεζικές και το Honda CB500X τα... βρίσκει σκούρα! Για τον Οκτώβριο 2023, ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν τα δεδομένα των ταξινομήσεων μοτοσυκλετών, αφού βλέπουμε πως το Voge 525DSX, χτυπά κορυφή με 94 ταξινομήσεις, με διαφορά ασφαλείας μάλιστα από την 2η θέση. Ακολουθούν, το Daytona 350T2, με 57 ταξινομήσεις, και το Honda CB500X στην 3η θέση, με 46 ταξινομήσεις. H κυριαρχία των Adventure στις πωλήσεις είναι έκδηλη, με 100% πλασάρισμα στο Top 10 και σχεδόν ολοκληρωτική κατάληψη των 20 πρώτων θέσεων της λίστας! Παράλληλα, οι 6 στις 10 μοτοσυκλέτες που πέτυχαν θέση στην 10άδα, προέρχονται από κινεζικούς κατασκευαστές. Ζούμε την εποχή της μεγάλης αλλαγής, στον κόσμο του δικύκλου; Δείτε αναλυτικά, την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις.)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

VOGE

525 DS X

494

DAYTONA

350T2

349

HONDA

CB500X

471

BENELLI

TRK 702, TRK 702X

698

YAMAHA

TENERE 700

689

CFMOTO

700MT

693

HONDA

XL750 TRANSALP

755

HONDA

X-ADV

745

VOGE

300DS

292

CFMOTO

800MT

799

HONDA

CRF300L

286

YAMAHA

TRACER 9 GT

890

YAMAHA

TRACER 700

689

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

YAMAHA

MT 03

321

HONDA

CF125F

124

YAMAHA

MT 07

689

KTM QJMOTOR

790 ADVENTURE SVT 650 X

799 645

13 13

BMW

R 1250 GS

1254

SUZUKI

V-Strom 650

645

DAYTONA

MAVERICK 500

471

ROYAL ENFIELD

METEOR 350

349

BMW

S 1000 XR

999

KTM

1290 SUPER ADVENTURE S

1301

YAMAHA

TENERE 700 WORLD RAID

689

HONDA

NC750XD

745

YAMAHA

TRACER 900

890

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023

Naked-cruiser μοτοσυκλέτες – Όλα τα μοντέλα Το Yamaha MT-03 εξακολουθεί να κάνει επιτυχία στην κατηγορία, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στην λίστα. Όσον αφορά τις υποκατηγορίες naked και cruiser στις μοτοσυκλέτες, η Yamaha MT-03 αναδείχθηκε στην κορυφή της ανάλογης λίστας, με 16 ταξινομήσεις. Η μάχη για την πρώτη τριάδα γίνεται πραγματικά με «διαφορά στήθους», αφού τα Honda CB125F και Yamaha MT-07, έχουν διαφορές τεμαχίου, σημειώνοντας 15 και 14 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ YAMAHA 1 MT 03 321 16 HONDA CB125F 124 15 2 YAMAHA 3 MT 07 689 14 4 5

ROYAL ENFIELD DAYTONA DAYTONA

ROYAL ENFIELD DAYTONA

MOTO GUZZI CFMOTO QJMOTOR VOGE

METEOR 350 MONSTER 125 ZT125-U HIMALAYAN ZT125T-M V7 STONE 850 300NK SRV 125 R125

349 124 125 411 125 853 292 125 125

12 8 8 7 7 7 6 6 6

YAMAHA HONDA HONDA DAYTONA KTM BRIXTON BENELLI

MT 09 SP ST125A DAX CB500F ZT350 790 Duke CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG IMPERIALE 400

890 124 471 348 799 125 374

5 5 5 5 5 5 5

CFMOTO ROYAL ENFIELD YAMAHA SUZUKI ROYAL ENFIELD

700CL-X Heritage CLASSIC 350 XSR 125 SV650 HUNTER 350

693 349 124 645 349

5 4 4 4 4

VOGE KTM KTM KAWASAKI

300AC 390 DUKE 890 Duke R VULCAN S

292 373 899 649

4 3 3 3

HONDA DUCATI DAYTONA CFMOTO VOGE APRILIA TRIUMPH HONDA

Z125 STREETFIGHTER V4 / V4S HOBBY 125 450NK 300R TUONO 660 SPEED TWIN 900 CL500A

124 1103 125 449 292 659 900 471

3 3 3 3 3 3 3 3

HONDA SKYTEAM VOGE BMW YAMAHA HONDA KEEWAY BENELLI

CMX500 FOP SKYBONGO 125 300ACX SCRAMBLER R NINE T SCRAMBLER MT 125 CMX500 X-LIGHT 125 LEONCINO 250

471 124 292 1170 124 471 125 249

3 2 2 2 2 2 2 2

QJMOTOR BENELLI TRIUMPH HUSQVARNA DAYTONA MOTO GUZZI TRIUMPH ROYAL ENFIELD

SRK 400 BN125 BONNEVILLE T100 Svartpilen 401 G155 V7 SPECIAL STREET TRIPLE 765 RS SUPER METEOR 650

400 125 900 373 155 853 765 648

2 2 2 2 2 2 2 2

1133 411 648 197 124 348 125

2 2 2 2 2 1 1

INDIAN MOTORCYCLE SCOUT ROQUE ROYAL ENFIELD HIMALAYAN SCRAM 411 ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 650, INTERCEPTOR 650 DONGBEN BIEN 200 KEEWAY K-LIGHT 125 DAYTONA 350R1 UM RENEGADE SPORT 125

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023 UM

RENEGADE COMMANDO 300

292

TRIUMPH YAMAHA VOGE YAMAHA BENELLI BAJAJ BAJAJ

TRIDENT 660 XSR 700 XTRIBUTE 500AC XSR 700 LEONCINO 125 PULSAR NS 125 DOMINAR 400

660 689 471 689 125 124 373

1 1 1 1 1 1 1

APRILIA APRILIA ZERO MOTORCYCLES BENELLI BRIXTON CFMOTO BRIXTON BRIXTON

TUONO V4 FACTORY TUONO 660 FACTORY S 11KW LEONCINO 500 CROMWELL 125 300CL-X GLANVILLE250X FELSBERG 250 - CROMWELL 250

1077 659 0 500 125 292 249 249

1 1 1 1 1 1 1 1

BRIXTON BRIXTON BRIXTON CFMOTO YAMAHA YAMAHA YAMAHA BMW

CROSSFIRE125XS CROSSFIRE 500 CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 700CL-X SPORT MT 09 MT 10 MT 10 SP G 310 R

125 486 125 693 890 998 998 313

1 1 1 1 1 1 1 1

BRIXTON KTM KEEWAY KAWASAKI JAWA INDIAN MOTORCYCLE HYOSUNG KAWASAKI

CROSSFIRE 125 1290 SUPER DUKE R RKF 125 Z900 PERAK SPORT CHIEF GV300 Z650RS

125 1301 125 948 334 1890 296 649

1 1 1 1 1 1 1 1

MOTRON SKYTEAM HORWIN

NOMAD SKYΜAX 125 CR6

124 124 0

1 1 1

DUCATI

STREETFIGHTER V4 SP2

1103

DUCATI DUCATI DUCATI DAYTONA TRIUMPH TRIUMPH TRIUMPH

STREETFIGHTER V2 SCRAMBLER Monster/Monster Plus ZT350-GK BONNEVILLE BOBBER BONNEVILLE T120 BLACK BONNEVILLE T120 BLACK DGR

955 803 937 348 1200 1200 1200

1 1 1 1 1 1 1

SKYTEAM SUPER SOCO HONDA SUPER SOCO HONDA HONDA TRIUMPH HONDA

SKYΜΙΝΙ 125 TC WANDERER NT1100D TS HUNTER MSX125 GL1800B SPEED TRIPLE 1200 RS CBF125

124 0 1084 0 124 1833 1160 125

1 1 1 1 1 1 1 1

HONDA HONDA

CB300R CB1300A

286 1284

1 1

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023

Adventure -Top 20 μοντέλων Μία πιο αναλυτική ματιά στην δημοφιλέστερη κατηγορία της αγοράς μοτοσυκλέτας, αυτή την στιγμή. Καθώς οι Adventure μοτοσυκλέτες αποτελούν το 61% της αγοράς, όπως είδαμε και από τα ανάλογα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ εχθές, η ματιά μας στο Top 20 της υποκατηγορίας σχεδόν αντικατοπτρίζει, την συνολική κατάταξη πωλήσεων μοτοσυκλετών. Εδώ, φιλτράροντας λίγο περισσότερο τα δεδομένα, σας παρουσιάζουμε την λίστα των Adventure μοντέλων που πήγαν καλύτερα στις ταξινομήσεις, κυρίως από την πρώτη 10άδα και κάτω, που έχει πάντα ενδιαφέρον. Η κινεζική επέλαση στις μοτοσυκλέτες είναι γεγονός, καθώς οι 6 από τις 10 πρώτες της λίστας είναι από νέες μάρκες, με τους «παραδοσιακούς» παίκτες της αγοράς να εκτοπίζονται από την 11η θέση και κάτω! Ζούμε μια εποχή κοσμοϊστορικών αλλαγών, για την μοτοσυκλέτα, ή... απλώς δεν έχουμε οικονομική ισχύ και αγοράζουμε ό,τι φθηνότερο μπορούμε; Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

VOGE DAYTONA

525 DS X 350T

494 349

94 57

HONDA

CB500X

471

TRK 702, TRK 702X

BENELLI YAMAHA

TENERE 700

698 689

38 31

CFMOTO

700MT

693

7 8

HONDA HONDA

XL750 TRANSALP X-ADV

755 745

26 24

VOGE

300DS

292

10 11

CFMOTO HONDA

800MT CRF300LA

799 286

21 18

YAMAHA

TRACER 9 GT

890

YAMAHA BMW

TRACER 700 R 1250 GS ADVENTURE

689 1254

16 16

KTM

790 ADVENTURE

799

QJMOTOR BMW

SVT 650 X R 1250 GS

645 1254

13 12

SUZUKI

V-Strom 650

645

DAYTONA BMW

MAVERICK 500 S 1000 XR

471 999

12 11

KTM

1290 SUPER ADVENTURE S

1301

YAMAHA HONDA

TENERE 700 WORLD RAID NC750X DCT

689 745

10 9

YAMAHA

TRACER 900

890

TRIUMPH

TIGER SPORT 660

660

DAYTONA VOGE

EXPLORER 125 300RALLY

124 292

8 7

HONDA

NC750X MANUAL

745

QJMOTOR SYM

SRT 700 NH-T 200

698 183

7 7

16 17 18

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Οκτωβρίου 2023

Ηλεκτρικά δίκυκλα - Όλα τα μοντέλα της αγοράς Στις πρώτες θέσεις τα EFUN Pulse, Cappucino αλλά και το Sunra Robo-S. Στις ταξινομήσεις των ηλεκτροκίνητων scooters, για τον μήνα Οκτώβριο καταγράφηκαν 121 κομμάτια, δεδομένο που δείχνει μία σταδιακή αύξηση της δημοτικότητας τους, ειδικά σε σχέση με προηγούμενα διαστήματα. Στην λίστα παρακάτω, μπορείτε να δείτε τα μοντέλα που πέτυχαν τις καλύτερες επιδόσεις για τον Οκτώβριο, και τις ταξινομήσεις τις οποίες κατέγραψαν αντίστοιχα. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

1 2 3 4 5

6 7

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

EFUN/ZAP PULSE, ERIDER,TRINITY LIGHT JNEN, JUNENG CAPPUCINO LIGHT SUNRA ROBO-S LIGHT DAYTONA BRAVO LIGHT SK3 HORWIN LIGHT CFMOTO ZEEHO LIGHT DAYTONA LIGHT F5 GOLDEN LION EV3000 LIGHT EFUN/ZAP LIGHT PUSA DAYTONA MASTER 125E LIGHT ARENA, ELYX, MIFUN LINK LIGHT GOLDEN LION JS2A-2 LIGHT GOLDEN LION EC7000 LIGHT EFUN/ZAP TIDER LIGHT PIAGGIO PIAGGIO 1 LIGHT DAYTONA E-VIBALL HW DAYTONA IRIS LIGHT SUPER SOCO CPA/CPX HW BMW CE04 HW VESPA ELETTRICA CLASSIC DAYTONA E-VIBALL LIGHT DAYTONA F8 DELIROAD LIGHT ZERO MOTORCYCLES S 11KW STREET/NAKED SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED HW SILENCE IIFSTEV TEDI LIGHT HORWIN EK3 LIGHT E-ZI E-ZI CITI HW HORWIN CR6 STREET/NAKED EFUN/ZAP LIPO LIGHT ECOOTER E2 MAX LIGHT TINBOT E-SUM ENDURO DAYTONA PHOS 125 LIGHT SUPER SOCO TC WANDERER STREET/NAKED SUPER SOCO TS HUNTER STREET/NAKED EFUN/ZAP PUMA LIGHT GOLDEN LION JS2A-2 LIGHT GOLDEN LION EV4000W CLASSIC

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

12 11 9 6 5 5 5 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκαμήνου 2023

Οι επιδόσεις των εταιρειών Η μάχη των SYM και Honda για την κορυφή της αγοράς συνεχίζεται, με τις ταξινομήσεις τους να εξακολουθούν να έχουν τη μισή σχεδόν «πίτα» του συνόλου. Σε βάθος 10μήνου, την πρώτη θέση στις ταξινομήσεις δικύκλων ανεξαρτήτως κατηγορίας, στην Ελλάδα, δεσμεύει και πάλι η SYM, με 14.256 ταξινομήσεις και μερίδιο 24,30% επί της αγοράς. Στην δεύτερη θέση, η Honda μετρά 12.432 ταξινομήσεις, δεσμεύοντας το 21,19%, λίγο πιο κάτω σε σχέση με το 9μηνο. Την πρώτη τριάδα, συμπληρώνει και πάλι η Piaggio, με 7.405 ταξινομήσεις και μερίδιο επί της αγοράς, στο 12,62%. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΜΑΡΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ 8ΜΗΝΟΥ

ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ

SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO CFMOTO VOGE

14256 12432 7405

24,30% 21,19%

BMW VESPA BENELLI APRILIA THRUST KEEWAY SUZUKI KTM ROYAL ENFIELD MALAGUTI TRIUMPH QJMOTOR DUCATI PEUGEOT BRIXTON POLARIS

889

5407 5139 2181 2170 1000 848 772 551 493 393 374 364 317 302 215 194 174 131 130 129

12,62% 9,22% 8,76% 3,72% 3,70% 1,70% 1,52% 1,45% 1,32% 0,94% 0,84% 0,67% 0,64% 0,62% 0,54% 0,51% 0,37% 0,33% 0,30% 0,22% 0,22% 0,22%

KAWASAKI EFUN/ZAP JIAYUAN HUSQVARNA LONCIN BETA GPX ZHONGNENG MOTO GUZZI RENLI

128 127 100 96 96 92 85 84 82 80

0,22% 0,22% 0,17% 0,16% 0,16% 0,16% 0,14% 0,14% 0,14% 0,14%

SEGWAY SUPER SOCO WANGYE GOLDEN LION MOTRON ZHIDOU Άλλοι

78 68 68 63 62 61 1029

0,13% 0,12% 0,12% 0,11% 0,11% 0,10% 1,75%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκαμήνου 2023

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Σταθερά πρώτο το Daytona DY125RS. Στην κατηγορία των παπιών, όσον αφορά τις ταξινομήσεις 10μήνου, το Daytona DY125RS κρατά την πρώτη θέση, καταγράφοντας 1.544 ταξινομήσεις μέχρι το τέλος Οκτωβρίου 2023. Ακολουθούν, τα SYM VF125 και Yamaha Crypton S, με 1.241 και 748 ταξινομήσεις, αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά, την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (CC)

ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

1544

SYM

VF125

124

1241

YAMAHA

CRYPTON S

114

748

SYM

VF185

183

745

HONDA

ASTREA GRAND

109

718

DAYTONA

VELOS R 125

120

681

DAYTONA

SPRINTER

120

486

HONDA

SUPRA X125

125

422

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

297

BENELLI

RCX 185

174

290

THRUST

BLITZ 115

114

112

GPX

POPZ 125

125

HONDA

C125

124

GPX

ROCK 125

125

FLASH 125 LZ

124

CHONGQING YINXIANG SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

JIANSHE

JS125-G

124

LONCIN

LX110-3D

107

YINXIANG

YX127CF

127

www.swm-motorcycles.gr

VAREZ 125 ABS 3.290 € Ύψος σέλας: 820 mm. Βάρος: 136 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 52 €/ΜΗΝΑ*

RS 125R CBS 3.790 € Ύψος σέλας: 950 mm. Βάρος: 120 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 54 €/ΜΗΝΑ*

OUTLAW 125 ABS 3.490 € Ύψος σέλας: 720 mm. Βάρος: 130 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 54 €/ΜΗΝΑ*

SM 125R ABS 3.890 € Ύψος σέλας: 914 mm. Βάρος: 132 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 56 €/ΜΗΝΑ*

New HOKU 125 ABS Ύψος σέλας: 720 mm. Βάρος: 130 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

3.790 €

ΑΠΟ 54 €/ΜΗΝΑ*

‘Ολες οι μοτοσυκλέτες διαθέτουν κινητήρα 125cc, τετράχρονο υγρόψυκτο με ψεκασμό, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, 4 βαλβίδες και κιβώτιο 6 σχέσεων.

S.A.

ΕΞΟΔΟΣ 7 ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ Φιλαδέλφειας 161, Αχαρνές 136 71 Τηλ. 210 5540 640, email: info@kmotors.gr

* Χρηματοδότηση Τράπεζας Πειραιώς με ετήσιο επιτόκιο 9,9% & αποπληρωμή σε 60 μηνιαίες δόσεις με προκαταβολή

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκαμήνου 2023

Scooters – Top 30 μοντέλων Κραταιό το SYM Symphony ST200i στην κορυφή. Στις ταξινομήσεις 10μήνου του 2023 και στην κατηγορία των scooters, που απολαμβάνει και με διαφορά το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς, το πρώτο σε ταξινομήσεις μοντέλο είναι το SYM Symphony ST200i, με 2.851 ταξινομήσεις. Στην 2η και 3η θέση, ακολουθούν τα Honda PCX 125 και SYM Symphony SR125, με 2.514 και 2.269 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά, την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM HONDA SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO PIAGGIO HONDA HONDA HONDA HONDA SYM HONDA DAYTONA PIAGGIO YAMAHA SYM YAMAHA HONDA KYMCO VESPA SYM YAMAHA PIAGGIO APRILIA YAMAHA SYM KEEWAY

SYMPHONY ST 200 PCX 125 SYMPHONY SR 125 BEVERLY 300 HPE SYMPHONY ST 125 LIBERTY 125 ABS JET X 125 BEVERLY 400 HPE MEDLEY 150 SH MODE 125 SH150 VISION 110 FORZA 350 JET 14 125 ADV 350 CARGO 125 MEDLEY 125 NMAX 125 JOYRIDE 16+ NMAX 155 SH350 AGILITY 16+ 125 GTS 300 CRUISYM 300 XMAX 300 TECH MAX LIBERTY 150 ABS SR GT 200 XMAX 300 MAXSYM TL VIESTE 125

169 125 125 278 125 124 125 399 155 125 157 109 330 125 330 124 125 125 278 155 330 125 278 278 292 155 174 292 508 125

2851 2514 2269 1720 1686 1632 1533 1453 1281 1222 1165 1103 894 877 869 863 770 752 712 687 584 504 477 475 400 369 318 314 312 268

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκαμήνου 2023

Scooters 300+ cc - Top 30 μοντέλων Τα «αδερφάκια» Beverly κρατούν τις πρώτες 2 θέσεις του ανάλογου πίνακα. Piaggio Beverly 300 και 400, βρίσκονται στις 2 πρώτες θέσεις του πίνακα ταξινομήσεων 10μήνου, όσον αφορά τα μοντέλα scooters 300 κυβικών και άνω. Τα δύο μοντέλα σημείωσαν 1.720 και 1.453 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Στην 3η θέση, συναντάμε το Honda Forza 350, με 894 ταξινομήσεις. Στα πιο μεγάλα scooters από 500 κυβικά και πάνω, το πρώτο σε ταξινομήσεις αναδείχθηκε το SYM Maxsym TL, με 312 κομμάτια, το οποίο ακολουθούν τα Honda Forza 750 και Yamaha TMAX Tech Max –με διαφορά μόλις ενός κομματιού, στα 227 και 226 κομμάτια αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

1720

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

1453

FORZA 350

330

894

HONDA HONDA

ADV350

SYM

JOYRIDE

330 278

869 712

HONDA

SH350

330

584

7 8

VESPA SYM

GTS 300 CRUISYM

278 278

480 475

YAMAHA

XMAX 300 TECH MAX

292

400

10 11

YAMAHA SYM

XMAX 300 MAXSYM TL

292 508

314 312

VOGE

SR4 MAX

350

235

KYMCO

X-TOWN 300

276

233

14 15

SYM HONDA

HD300 FORZA 750

278 745

231 227

YAMAHA

TMAX TECH MAX

562

226

17 18

DAYTONA YAMAHA

M310 TMAX

309 562

137 111

KYMCO

DT X360

321

110

20 21

DAYTONA KYMCO

VIRTUS AK 550

278 550

91 86

PIAGGIO

MP3 300 HPE

278

BMW

C 400 GT

350

24 25

THRUST KYMCO

EXPLORER 300 XCITING VS 400

276 400

62 56

KYMCO

X-TOWN CT 300

276

27 28

BMW SYM

C 400 X MAXSYM 400I

350 399

54 46

PEUGEOT

XP 400

399

PIAGGIO

MP3 400 HPE

399

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκαμήνου 2023

Μοτοσυκλέτες - Top 30 μοντέλων Σε βάθος έτους, μέχρι τώρα, το Honda CB500X αντέχει στην ισχυρή πίεση του ανταγωνισμού. Στις ταξινομήσεις σε βάθος 10μήνου για το 2023, όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες, το πρώτο στην λίστα του Top 30 αναδεικνύεται ακόμη το Honda CB500X, σημειώνοντας 604 ταξινομήσεις. Η διαφορά του από την 2η θέση είναι μεγάλη, αφού το Yamaha Tracer 9 GT που ακολουθεί, σημείωσε 370 ταξινομήσεις. Την πρώτη 3άδα κλείνει το Honda X-ADV, με 332 ταξινομήσεις.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA YAMAHA HONDA YAMAHA YAMAHA HONDA VOGE YAMAHA YAMAHA DAYTONA YAMAHA SUZUKI CFMOTO HONDA BMW BENELLI HONDA CFMOTO SYM HONDA BMW ROYAL ENFIELD VOGE BMW CFMOTO VOGE DAYTONA VOGE HONDA DAYTONA BENELLI SYM

CB500XA TRACER 9 GT X-ADV TRACER 700 TENERE 700 XL750 TRANSALP 300DS TRACER 900 MT 03 350T2 MT 07 V-Strom 650 800MT CRF300L R 1250 GS ADVENTURE TRK502, TRK 502 X CB125F 650MT SYMNH T NC750X DCT R 1250 GS METEOR 350 525 DS X S 1000 XR 700MT 300RALLY MAVERICK 500 500R ST125A DAX ZT125-U TRK 702, TRK 702X NH-T 200

471 890 745 689 689 755 292 890 321 349 689 645 799 286 1254 500 124 649 278 745 1254 349 494 999 693 292 471 494 124 125 698 183

604 370 332 317 259 249 238 234 222 195 192 181 179 170 169 161 158 145 124 109 107 107 103 96 96 94 91 86 82 80 76 72

H αντανάκλαση σου

Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο, όλοι αναζητούμε νέους τρόπους έκφρασης. Η ρετρό-μοντέρνα scrambler σχεδίαση, με το ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, που τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα DOHC με παλμικό ήχο υψηλής συχνότητας, εξισορροπεί τέλεια το σήμερα με τις νοσταλγικές δονήσεις του χθες. Η επίπεδη σέλα και ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών σου επιτρέπουν να οδηγάς με άνεση όχι μόνο σε αστικές, αλλά και σε χαλαρές off road διαδρομές. Γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν δύο όμοιοι αναβάτες, γι’ αυτό ο προαιρετικός εξοπλισμός των αξεσουάρ, σου επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις την φαντασία σου και να την κάνεις μοναδική, σαν την προσωπικότητα σου. The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκαμήνου 2023

Adventure μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων Σαν να βλέπουμε αντικατοπτρισμό, της λίστας «γενικής κατάταξης» μοτοσυκλετών! Δεν χρειάζεται να πούμε περισσότερα για την Adventure εισβολή στην κατηγορία της μοτοσυκλέτας, καθώς τουλάχιστον 6 από τις 10 μοτοσυκλέτες που πωλούνται είναι On-Off και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα. Στην λίστα με τις Top 25, σε βάθος 10μήνου, το Honda CB500X πρωτεύει, με 604 ταξινομήσεις. Ακολουθείται, από τα Tracer 9 GT της Yamaha και το Honda X-ADV, με 370 και 332 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA YAMAHA HONDA YAMAHA YAMAHA HONDA VOGE YAMAHA DAYTONA SUZUKI CFMOTO HONDA BMW BENELLI CFMOTO SYM HONDA BMW VOGE CFMOTO BMW VOGE DAYTONA BENELLI SYM KTM

CB500XA TRACER 9 GT X-ADV

471 890

604 370

745 689 689 755 292 890 349 645 799 286 1254 500 649 278 745 1254 494 693 998 292 471 698 183 799

332 317 259 249 238 234 195 181 179 170 169 161 145 124 109 107 103 96 96 94 91 76 72 71

TRACER 700 TENERE 700 XL750 TRANSALP 300DS TRACER 900 350T2 V-Strom 650 800MT CRF300L R 1250 GS ADVENTURE TRK502, TRK 502 X 650MT NH-T 200 NC750X DCT R 1250 GS 525 DS X 700MT S 1000 XR 300RALLY MAVERICK 500 TRK 702, TRK 702X NH-T 200 790 ADVENTURE

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκαμήνου 2023

Naked-Cruiser μοτοσυκλέτες Top 25 μοντέλων To Yamaha MT-03 απολαμβάνει την πρωτοκαθεδρία των ταξινομήσεων, σε βάθος έτους μέχρι τώρα. Στην ανάλογη λίστα των υποκατηγοριών, το Yamaha MT 03 ακολουθούν τα Yamaha MT 07 και Honda CB125F, που σημειώνουν 192 και 158 ταξινομήσεις, αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

YAMAHA

MT 03

321

222

YAMAHA

MT 07

689

192

CBF125M

124

158

HONDA ROYAL ENFIELD

METEOR 350

349

105

VOGE

500R

494

HONDA

ST125A

124

DAYTONA

ZT125-U

125

CFMOTO

300NK

292

IMPERIALE 400

BENELLI HONDA

CMX500

374 471

63 61

HONDA

Z125

124

ROYAL ENFIELD

CLASSIC 350

349

BRIXTON

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG

125

14 15

DAYTONA ROYAL ENFIELD

MONSTER 125 HUNTER 350

124 349

54 50

YAMAHA

MT 09 SP

890

BENELLI

BN125

125

DAYTONA

ZT350

348

YAMAHA

MT 09

890

VOGE YAMAHA

R125 XSR 125

125 124

45 39

HONDA

CMX500 FOP

471

KTM

390 DUKE

373

HONDA

CB500F

471

MOTO GUZZI HONDA

V7 STONE 850 CL500A

853 471

35 34

VOGE

300AC

292

DAYTONA

G155

155

DAYTONA

HOBBY 125

125

17 18

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκαμήνου 2023

Hλεκτρικά - Όλα τα μοντέλα της αγοράς Το Sunra Robo-S πετυχαίνει τις περισσότερες ταξινομήσεις, στην κατηγορία των ηλεκτροκίνητων δικύκλων σε βάθος 10μήνου. Συνεχίζοντας την εξέταση των στατιστικών ταξινομήσεων δικύκλων στην χώρα μας, σε βάθος 10μήνου, στην κατηγορία των ηλεκτρικών, το Sunra Robo-S πέτυχε τις περισσότερες ταξινομήσεις, με 58. Το ακολουθούν, τα Daytona Iris και EFUN Pusa, με 48 και 47 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

19 20

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

SUNRA DAYTONA EFUN/ZAP SUPER SOCO DAYTONA JNEN, JUNENG BMW DAYTONA DAYTONA PIAGGIO CFMOTO EFUN/ZAP HORWIN EFUN/ZAP GOLDEN LION SILENCE EFUN/ZAP NIU ECOOTER EFUN/ZAP GOLDEN LION GOLDEN LION SILENCE VESPA LVNENG YADEA GOLDEN LION SUPER SOCO ZERO MOTORCYCLES HORWIN FENGCHENG SUPER SOCO NIU DAYTONA LVNENG SUPER SOCO

ROBOS-S IRIS PUSA CPA/CPX BRAVO CAPPUCINO CE04 F5 E-VIBALL PIAGGIO 1 ZEEHO TIDER SK3 PUMA EV4000W SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED PULSE, ERIDER,TRINITY Nqi GTs E3 LIPO EC7000 EV3000 S01 HS ELETTRICA LX06MAX Y1S JS2A-2 TS HUNTER DSR EK3 SE, SPIMRI TC MAX MQI GT F8 DELIROAD NCE S, NCE D TC WANDERER

LIGHT LIGHT LIGHT HW LIGHT LIGHT HW LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT CLASSIC HW LIGHT HW LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT HW CLASSIC LIGHT HW LIGHT STREET/NAKED ON-OFF/ LIGHT LIGHT STREET/NAKED HW LIGHT LIGHT STREET/NAKED

58 48 47 46 43 42 39 38 37 30 29 28 26 24 23 16 16 15 12 12 12 12 12 12 11 11 10 9 8 8 8 8 7 6 6 5

ECOOTER TINBOT DAYTONA GOLDEN LION OPAI TISTO YADEA JNEN, JUNENG ARENA, ELYX, MIFUN LVNENG DOOHAN SILENCE SILENCE TROMOX YASAN MOTOR RAY ELECTRIC MOTORS TINBOT FELO JCADI GOLDEN LION HORWIN E-BROH ECOOTER LUQI YADEA JNEN, JUNENG ZERO MOTORCYCLES ZERO MOTORCYCLES ZERO MOTORCYCLES ALRENDO WOW! IIFSTEV PURSANG SILENCE GOLDEN LION SURRON DAYTONA SILENCE E-ZI DMEMOTO, ELYX SMART NIU NIU CAKE DAYI MOTOR CFMOTO

E2 MAX E-SUM MASTER 125E JS2A-2 JCH, EM-JCH, TIGER, FOBERRIA SUNSHINE 6.0 G5S A6, JN3000DT-8A LINK LX08 DH01-30, ITANKE S02 CONNECTED S02 STANDARD UKKO S BUMBLEEBEE RAY 7. 7 RS1 FW06 ALEX STORM JS2A CR6 BRAVO GLE E5 HL5.0S C1S PRO CAPUCCINO FXS S 11KW SR/F PREMIUM TS BRAVO , TS BRAVO L MODEL 6 TEDI E-TRACK SEAT MO ESCOOTER 125 BASIC JS2A, JS2A-2, TORO STORM BEE PHOS 125 S01 E-ZI CITI DME3000-A,DME3000-B NGTS PRO,NGTS SPORT,NQI GTS SP MGT PRO OSA E-ODIN PAPIO NOVA

LIGHT ENDURO LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT HW HW STREET/NAKED LIGHT HW STREET/NAKED GT HW LIGHT STREET/NAKED STREET/NAKED HW STREET/NAKED LIGHT LIGHT MOTARD STREET/NAKED STREET/NAKED STREET/NAKED LIGHT LIGHT STREET/NAKED HW CLASSIC STREET/NAKED LIGHT HW HW LIGHT HW HW STREET/NAKED STREET/NAKED STREET/NAKED

4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 ΜΕΡΟΣ B’

AJP PR7 Gold Edition 2024 Η Χρυσή Σειρά της κορυφαίας adventure της πορτογαλικής εταιρείας παίρνει το όνομά της από τον χρυσό της Ohlins. Η κατασκευάστρια από τη Lousada της Πορτογαλίας έχει χτίσει από το 1987 τη φήμη της σε οικονομικές μοτοσυκλέτες enduro με επώνυμα περιφερειακά και προσιτές τιμές έχοντας σήμερα μια γκάμα από 125 ως 510 cc, ενώ έχει επεκταθεί και στον χώρο των supermoto και των adventure. Στην τελευταία κατηγορία εντάσσεται η μεγαλύτερη σε κυβισμό μοτοσυκλέτα της AJP, η PR7 με μονοκύλινδρο κινητήρα 600 cc, 48 hp και 5.7 kgm ή 64 hp και 7 kgm με το προαιρετικό power kit. Τον περασμένο μήνα εμφανίστηκε στην επικαιρότητα μια εκλεκτή ειδική έκδοση της PR7 ως Gold Edition και...

Aprilia RS 457 2024 Η νέα supersport της Aprilia αποκαλύφθηκε σε όλη της τη μεγαλοπρέπεια στην έκθεση του Μιλάνου. Στις αρχές του Σεπτέμβρη, περίπου δύο μήνες πριν ανοίξουν οι πύλες της EICMA, η Aprilia αποκάλυψε τη νέα της μοτοσυκλέτα RS 457 που επιθυμεί να γίνει ένα σπορ σημείο αναφοράς για νέους μοτοσυκλετιστές, προσφέροντας μια χορταστική δόση σπορ απόλαυσης χωρίς τις τρελές ιπποδυνάμεις της RSV4, προσαρμοζόμενη στα δεδομένα της Α2 κατηγορίας από την οποία ξεφεύγει το δικύλινδρο RS660 - το δημοφιλέστερο σπορ μοντέλο της Ευρώπης, κατά την Aprilia. Όπως ήδη γνωρίζουμε, το νέο RS 457 κινείται με έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά με απόδοση 47 ίππων για βάρος που δηλώνεται στα 159 kg στεγνό και 175 με όλα του τα υγρά. Αναρτάται σε ένα αλουμινένιο πλαίσιο με ατσάλινο ψαλίδι, φορά ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με διαδρομή 120 mm και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίων καθώς και ένα αμορτισέρ με διαδρομή 130 mm και επίσης...

Benelli BKX 300S 2024 Μια μικρού κυβισμού supermotard, με τον ίδιο κινητήρα με το BKX 300. Η Benelli παρουσίασε επίσης, στην έκθεση του Μιλάνου, το νέο BKX 300S 2024. Πρόκειται για μία μοτοσυκλέτα τύπου supermotard, που μοιράζεται τον κινητήρα με την εκτός δρόμου BKX 300 – δηλαδή, έναν μονοκύλινδρο 292 κ.εκ., με απόδοση 29,2 ίππων και 2,5 kgm ροπής. Φυσικά, ούσα motard, η BKX 300S έχει τροχούς 17 ιντσών, εμπρός και πίσω, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ, ρυθμιζόμενο στην προφόρτιση, πίσω. Το πλαίσιο είναι τύπου διπλής ραχοκοκαλιάς, από ατσάλι, με την μοτοσυκλέτα...

Benelli Tornado 500 2024 To μεγαλύτερο μοντέλο της νέας γκάμας supersport της Benelli, με ολόφρεσκο σχεδιασμό και ενδιαφέρον τεχνικό υπόβαθρο. Η Benelli παρουσίασε την νέα Tornado 500 στα πλαίσια της EICMA, μία εκ των τριών supersport μοτοσυκλετών της για το 2024. Το μεγαλύτερο μοντέλο της γκάμς, φέρει μοτέρ δύο κυλίνδρων εν σειρά, με μέγιστη απόδοση 48 ίππων στις 8.500 στροφές και την ροπή, στα επίπεδα των 4,7 Kgm/6.000 στροφές. Για όσους είδαν ήδη το άρθρο μας για το νέο Tornado 400, είναι σαφές ότι οι δύο κινητήρες έχουν διαφορά στην μέγιστξη αποδιδόμενη ροπή, ελέω κυβισμού, παρά το ότι και οι δύο φτάνουν τους 48 ίππους ισχύος. Ο κινητήρας συμμορφώνεται και με τις νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 5+. Το πλαίσιο του Tornado 500 είναι όμοιο με αυτό του TNT 500, αρχιτεκτονικής trellis από σωλήνες ατσαλιού, ενώ στις αναρτήσεις συναντάμε πλήρως ρυθμιζόμενο εμπρός πιρούνι της Marzocchi, αλλά και ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση και επαναφορά μονό αμορτισέρ, πίσω. Στο εμπρός φρένο χρησιμοποιούνται δύο δίσκοι 320 χιλιοστών, με δαγκάνες Brembo και ακτινική τρόμπα. Πίσω, αναλαμβάνει ένας δίσκος 260... χιλιοστών, με δαγκάνα ενός εμβόλου, ενώ το ABS είναι αυτονόητο. Περιμένουμε περισσότερα στοιχεία, για την άφιξη της μοτοσυκλέτας στην αγορά μας και για την τιμή του.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 ΜΕΡΟΣ B’

Benelli Tornado 400 2024 Το ενδιάμεσο εκ των τριών νέων sportbikes από την Benelli, με εμφάνιση που θα συζητηθεί! Η Benelli «χτύπησε» σχεδιαστική φλέβα στην EICMA του 2023, παρουσιάζοντας μας μοντέλα που έχουν να επιδείξουν υπερμοντέρνα εμφάνιση, ανεξάρτητα από την ταυτότητα τους. Η εταιρεία μας παρουσίασε 3 supersport μοτοσυκλέτες, με το ιστορικό όνομα Tornado -στα 300, 400 και 500 κυβικά. Η μοτοσυκλέτα που βλέπουμε εδώ, είναι η Tornado 400 και διαφοροποιείται έντονα από τα άλλα δύο «αδέρφια» της σε μηχανολογικό επίπεδο. Ο κινητήρας της είναι κατασκευασμένος αποκλειστικά για αυτή, δικύλινδρος εν σειρά με απόδοση 48 ίππων και 3,9 kgm ροπής, ενώ μπορεί να φτάσει τις 10.000 στροφές. Συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 172 κιλά άνευ υγρών.

Benelli Tornado 300 2024 To μικρότερο μέλος της νέας οικογένειας των Tornado για τους νεότερους, σε ηλικία και μυαλό, αλλά και τους πιο αρχάριους. Μαζί με τα μοντέλα 400 και 500 κυβικών, η Benelli παρουσίασε και το νέο Tornado 300 2024, στα πλαίσια της EICMA. Με σχεδίαση που αναφέρεται έντοντα στο ένδοξο Tornado Tre του παρελθόντος, το νέο 300 απευθύνεται στους νεοεισερχόμενους του χώρου, νεαρούς ή μη σε ηλικία και στο μυαλό. Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας είναι δικύλινδρος σε σειρά, αποδίδοντας 35 ίππους και μέγιστη ροπή 2,8 kgm, στις 11.000 και 9.000 στροφές αντίστοιχα. Την αρχιτεκτονική του πλαισίου Trellis επέλεξε η Benelli και για το Tornado 300, με αναρτήσεις USD πιρουνιού εμπρός και μονού αμορτισέρ πίσω -δεν αναφέρονται δυνατότητες ρύθμισης, όμως αυτό ούτως ή άλλως δεν χαρακτηρίζεται απόλυτα απαιτούμενο για την κατηγορία. Το εμπρός φρένο έχει 2 δίσκους 260 χιλιοστών, με 4πίστονες αξονικές δαγκάνες, ενώ πίσω συναντάμε δίσκο 240 χιλιοστών. Και για το μοντέλο των 300 κυβικών, ο εξοπλισμός αναμένεται να φέρει οθόνη TFT 5 ιντσών, Full LED φωτιστικά σώματα, συνδεσιμότητα Bluetooth, απεικόνιση πίεσης ελαστικών TPMS και παροχή ρεύματος USB.

Beta RX 450 MY2024 Το 2023 η Beta επεκτείνει την έννοια RideAbility* και στο Motocross με το νέο RX 450. Το έκανε πρώτα με το δίχρονο RX 300 και το κάνει τώρα ξανά με τον βασιλιά των μοτοσυκλετών motocross, το τετράχρονο 450! Το RX 450 είναι επίσημα η πρώτη τετράχρονη μοτοσυκλέτα Motocross που κατασκευάζει το ιταλικό εργοστάσιο για τους λάτρεις του σπορ ανεξαρτήτως οδηγικού επιπέδου. Αυτό σημαίνει πως για πρώτη φορά θα έχετε την ευκαιρία να οδηγήσετε τη μοτοσυκλέτα που είναι πολύ κοντά στην πρωτότυπη μοτοσυκλέτα που αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP τα τελευταία τρία χρόνια.

Bimota Tera 2024 Χαλαρά το πιο... παρανοϊκό Adventure/Crossover της έκθεσης, το Tera της Bimota είναι έκφραση της ελίτ τεχνολογίας, για ελάχιστους αναβάτες! Η Bimota ετοίμαζε μία Crossover μοτοσυκλέτα με το χαρακτηριστικό της μπροστινό σύστημα, εδώ και αρκετό καιρό και αυτό δεν είναι μυστικό. Χρειάστηκε να φτάσουμε στην φετινή EICMA, ώστε να δούμε το αποτέλεσμα των κόπων της εταιρείας – Το Tera. Το μοντέλο βασίζεται πάνω στο υπόβαθρο που εγκαινίασε το Tesi H2, με το πλαίσιο να αποτελεί απευθείας μετεξέλιξη του τελευταίου και μπροστινό σύστημα πολλαπλών συνδέσμων, γνωστό και ως Hub-Steering. Το σύστημα, που αποτελεί σήμα κατατεθέν της Bimota εδώ και 40 χρόνια, υπόσχεται πολύ καλύτερη οδηγική συμπεριφορά από τα συμβατικά μπροστινά, χάρη στην δυνατότητα του να κρατά σταθερή την γεωμετρία της ανάρτησης, στο φρενάρισμα και στις έντονες φορτίσεις.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 ΜΕΡΟΣ B’

DNA Husqvarna FE450 Rally Replica Μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα ράλι με ένα μοναδικό φίλτρο αέρα για έναν ακόμη πιο μοναδικό λόγο. Η πασίγνωστη στον κόσμο ελληνική εταιρεία κατασκευής φίλτρων αέρα, DNA, παρουσίασε στο Μιλάνο τη Husqvarna FE450 Rally Replica με την οποία θα αγωνιστεί στο επερχόμενο Dakar Rally o Βασίλης Μπούδρος. Η μοτοσυκλέτα εξοπλίζεται με το Stage 3 Rally Kit της DNA, ένα φίλτρο ειδικά εξελιγμένο στην Ελλάδα για να ανταπεξέρχεται στις δυσκολίες ενός τόσο απαιτητικού αγώνα και δη να κρατά τους μικροσκοπικούς κόκκους άμμου μακριά από τον θάλαμο καύσης του Husky. Ευχόμαστε καλή επιτυχία στο δύσκολο εγχείρημα και ευχόμαστε κάθε επιτυχία τόσο στον Βασίλη Μπούδρο στη δεύτερη συμμετοχή του στο Ντακάρ, καθώς και στη DNA που σταθερά και επί πολλά χρόνια πρεσβεύει την ελληνική τεχνολογία σε όλον τον κόσμο.

FB Mondial Spartan 250 2024 Πέρυσι παρουσιάστηκε στην EICMA το Spartan 125, φέτος ήρθε το αδελφάκι με τον διπλάσιο κυβισμό. Με τη σειρά των Spartan η FB Mondial εμπλουτίζει τη γκάμα της με ένα κλασικής όψης γυμνό roadster για στυλάτη καθημερινή μετακίνηση. Η αρχή έγινε το 2023 με το μοντέλων 125 κυβικών εκατοστών, ενώ για το 2024 η ιταλική εταιρεία αβαντάρει με μια ακόμη παραλλαγή του Spartan στα 250 κυβικά. Συγκεκριμένα, το Spartn 250 φορά έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο διβάλβιδο κινητήρα 223 cc με ελαφρώς υποτετράγωνες διαστάσεις, 65.5 x 66.2, που αποδίδει στο μέγιστό του 16 hp στις 7,500 rpm και 1.6 kgm στις 6,500 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου. Ζυγίζει 128 κιλά, χωρά 15 λίτρα βενζίνης, τιμά την κλασική του εμφάνιση με συμβατικό πιρούνι 37 mm και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ σταματά με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και μονοπίστονη πίσω. Αντλώντας έμπνευση από τις διαχρονικές γραμμές των αγγλικών roadster, το Spartan 250 θα κυκλοφορήσει σε πράσινο και κόκκινο χρώμα, ελπίζουμε και στα μέρη μας.

F.B Mondial Flex 300 2024 Μια νέα γυμνή μοτοσυκλέτα που περιγράφεται ως “κλασική σπορ” έρχεται να εμπλουτίσει τις επιλογές για καθημερινή μετακίνηση και όχι μόνο. Κάπου ανάμεσα στην κλασική γοητεία των HPS και τη σύγχρονη επιθετική αισθητική των Piega, η F.B Mondial δημιουργεί μια νέα επιλογή που πατά και στους δύο κόσμους. Το νέο Flex 300 φορά έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο 292 cc με μέγιστη απόδοση 27.5 ίππων για 156 κιλά, επενδύεται με ανεστραμμένο πιρούνι 37 mm και ένα αμορτισέρ πίσω, ενώ σταματά με μια τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά. Στην έκθεση του Μιλάνου παρουσιάστηκε σε δύο χρώματα, πράσινο και μπλε, και ετοιμάζεται για παραγωγή το 2024 με το χαρακτηριστικό παραλληλόγραμμο φανάρι του.

Honda NX500 2024 Ακόμα ένα ιστορικό όνομα επιστρέφει από την Honda, υπό την μορφή του NX500 2024. Η νέα εποχή του μεσαίου Adventure μοντέλου για το δίπλωμα Α2, για την Honda, ακούει στο όνομα NX500. Επαναφέροντας ένα γνωστό ακρωνύμιο από το παρελθόν της, η Honda βρίσκει την ευκαιρία να κάνει πιο «σκληροτράχηλο» το μοντέλο, με τις κατάλληλες επεμβάσεις. Αρχικά, η αλλαγή στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας είναι έκδηλη, όχι μόνο ως προς μια πιο σκληροτράχηλη πλευρά, αλλά και ως προς την χρήση της αεροδυναμικής, για καλύτερη σταθερότητα στις μεγάλες ταχύτητες. Νέα είναι τα LED φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, ενώ το μοντέλο αποκτά επίσης νέα οθόνη TFT προερχόμενη από το Transalp, με δυνατότητα συνδεσιμότητας και πλοήγησης, άλλες λειτουργίες σε συνδυασμό με κινητό τηλέφωνο, αλλά και νέους διακόπτες στην αριστερή χειρολαβή, πλέον και με φωτισμό. Οι τροχοί του μοντέλου είναι νέοι, ελαφρύτεροι για την μείωση του μη αναρτώμενου βάρους, ενώ το εμπρός φρένο φέρει αξονικού τύπου δαγκάνες Nissin και δύο δίσκους...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 ΜΕΡΟΣ B’

Hyosung Bobber EVO Supreme V-TWIN 125/300 Βελτιωμένη έκδοση του γνωστού GV300S Bobber με ανανεωμένο εξοπλισμό με επίκεντρο την εμφάνιση. Στο Μιλάνο η Hyosung παρουσίασε μια βελτιωμένη εκδοχή του κλασσικού Bobber, το Bobber EVO Supreme V-TWIN 125cc ABS και V-TWIN 300cc ABS, αμφότερα βασισμένα στα υπάρχοντα μοντέλα της Κορεάτικης εταιρείας. Στην ουσία πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 2021 και τώρα κάνει το ντεμπούτο της στις ευρωπαϊκές αγορές. Αλλαγές στη μηχανική τους βάση δεν έχουμε, με τον δικύλινδρο V με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 60 μοιρών, χωρητικότητα 296 cc και μέγιστη απόδοση 29 hp στις 8,500 rpm και 2.6 kgm στις 6,500 rpm.

Italjet Dragster 300 Ένα ακόμη... πολιτικό μοντέλο, μας έδειξε η Italjet στο Μιλάνο, παράλληλα με το εξωγήινο 559 Twin. Μπορεί τις εντυπώσεις να κέντρισε το Dragster 559 Twin, στο περίπτερο της Italjet, όμως η ιταλική εταιρεία παρουσίασε και ένα πιο «προσγειωμένο» μοντέλο, το νέο Dragster 300. To μεγαλύτερο της «πολιτικής» γκάμας της Italjet, περνά έτσι από την concept μορφή στην οποία το είδαμε το 2022, σε μορφή παραγωγής. Το Dragster 300 υιοθετεί, όπως ήταν απόλυτα αναμενόμενο, τις extreme στυλιστικές ορέξεις της εταιρείας, φορώντας κινητήρα 278 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 23,4 ίππους και 2,7 kgm ροπής -και θυμίζει πάρα πολύ, το μοτέρ του παλαιότερου Beverly από το Piaggio Group, μία αρχιτεκτονική που έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως και εκτός Piaggio. To Dragster 300 δεν έχει χειροκίνητο κιβώτιο, όπως το 559 Twin Concept, αλλά χρησιμοποιεί μία παραδοσιακή CVT μετάδοση, ενώ χρησιμοποιεί εξαρτήματα της Brembo στο σύστημα φρένων του, όπως και δικάναλο ABS. To βάρος του μοντέλου ανακοινώνεται στα 128 κιλά στεγνό, ενώ η εμπρός ανάρτηση αποτελείται φυσικά από την ιδιαίτερη διάταξη της Italjet, με μονόμπρατσο ψαλίδι και βραχίονες, συνεργαζόμενους με αμορτισέρ.

Kawasaki Ninja 1000SX και Ninja 650 40th Anniversary 2024 Δύο ακόμη επετειακές εκδόσεις παρουσίασε η Kawasaki με χρώματα που αντηχούν στα κοκκινόμαυρα GPz900R του 1985. Λίγο πριν αρχίσει η έκθεση EICMA 2023 στο Μιλάνο η Kawasaki είχε αποκαλύψεις τέσσερεις εκδόσεις με επετειακή βαφή σε πράσινο, λευκό και μπλε για τα 40 χρόνια της οικογένειας Ninja - ZX-10R, ZX-6R, ZX-4RR και ZZR1400, με το τελευταίο να μην αφορά πλέον την Ευρώπη των Euro 5+, αλλά να συνεχίζει στην αγορά της Αμερικής. Τώρα προσθέτει δύο ακόμη ειδικές εκδόσεις Ninja αφιερωμένες στην ίδια 40ή επέτειο και οι οποίες αφορούν στα Ninja 1000SX και Ninja 650.

Kawasaki Z7 Hybrid 2024 Το έτερον ήμισυ του Ninja 7 Hybrid πετάει τα πολλά ρούχα και εντάσσεται στην οικογένεια Ζ. Η Kawasaki έγινε η πρώτη εταιρεία που λάνσαρε μια υβριδική μοτοσυκλέτα, συνδυάζοντας έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα με έναν ηλεκτρικό και, με την παρουσίαση του Z7 Hybrid στην EICMA, έχει πλέον δύο με την ίδια ακριβώς τεχνική βάση. Το Z7 Hybrid φορά έναν δικύλινδρο σε σειρά βενζινοκινητήρα 451 cc με μέγιστη απόδοση 58.3 ίππων, ενώ υποστηρίζεται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα μέγιστης απόδοσης 12 ίππων που φορτίζεται από τον θερμικό εν κινήσει. Αυτοί οι δύο δίνουν στη μοτοσυκλέτα τη δυνατότητα να κινηθεί με τρεις τρόπους, πάντα μέσω είτε αυτόματου κιβωτίου ή χειροκίνητου σειριακά μέσω κουμπιών στο τιμόνι για ανέβασμα/κατέβασμα σχέσης. Πρώτον μπορεί να βασιστεί αποκλειστικά στο ηλεκτρικό μοτέρ, το οποίο της δίνει αυτονομία 12 χιλιομέτρων. Η βασική του λογική λειτουργίας είναι η Eco-Hybrid όπου τα δύο μοτέρ συνεργάζονται, ενσωματώνοντας μια walk...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 ΜΕΡΟΣ B’

Keeway TX450R Η Keeway παρουσίασε φέτος στο Μιλάνο μια μοτοσυκλέτα που φαίνεται έτοιμη για τη μάχη στην κατηγορία των μικρομεσαίων On/Off. Θυμίζοντας μοτοσυκλέτα με… Dakarίζουσες διαθέσεις, χαρακτηριστικά είναι η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, το μεγάλο μπροστινό φτερό, το πιρούνι μεγάλης διαδρομής και οι τροχοί με τις ακτίνες ενώ στο όλο πακέτο προσθέστε και ένα ρεζερβουάρ 28 (!) λίτρων, με ό,τι συνεπάγεται αυτό για την αυτονομία μιας μοτοσυκλέτας 450 κ.εκ. Συγκεκριμένα, ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας των 449 κ.εκ....

Keeway-Ezi Hypervolt Σε άνθηση βρίσκονται ακόμα τα ηλεκτρικά μοντέλα scooters, με την Keeway-Ezi να επιδεικνύει ένα ακόμα δημιούργημα στην EICMA 2023. Η Keeway παρουσίασε, στα πλαίσια της EICMA, το νέο Hypervolt, ένα ηλεκτροκίνητο scooter σχεδιασμένο για οδήγηση τύπου commuting, όπως χαρακτηριστικά δηλώνεται. Το μοντέλο ακολουθεί μια μοντέρνα γραμμή που έχουμε δει πλέον, σε αρκετά ηλεκτροκίνητα scooters, θυμίζοντας… κάτι από BMW CE04. H καρδιά του μοντέλου, είναι ένας ηλεκτροκινητήρας ονομαστικής ισχύς 5,4 ίππων (4 kW), με μέγιστη ισχύ στα 8 kW ή, αλλιώς, 10,9 ίππους. Το Hypervolt θα μπορεί να φτάσει τα 100 χλμ/ώρα ταχύτητας, με δυνατότητα ανάβασης σε κλίση 36,4% χωρίς πρόβλημα. Οι μπαταρίες που φέρει το μοντέλο θα είναι δύο, συνδυασμένης χωρητικότητας 60 Ah, που υπόσχονται αυτονομία έως και 125 χιλιόμετρα, με συνεχόμενη ταχύτητα 45 χλμ/ώρα. To βάρος του δικύκλου ανακοινώνεται μόλις στα 100 κιλά και εξοπλίζεται...

Kove 510X και 510F 2024 Δύο πολύ γνώριμες στους Έλληνες μοτοσυκλέτες ετοιμάζονται να επιστρέψουν με το λογότυπο της Kove και μεγαλύτερο κινητήρα. Στο περίπτερο της Kove Moto στο Μιλάνο παρουσιάστηκαν τα 510X και 510F, δηλαδή τα on-off/adventure και scrambler μοντέλα με κινητήρες προδιαγραφών Α2. Πρόκειται για δύο μοτοσυκλέτες που είχαμε ξαναδεί στο παρελθόν μέσω του κινέζικου Τύπου, με ελάχιστες πληροφορίες τότε και δίχως να γνωρίζουμε αν πρόκειται για εξαγώγιμα μοντέλα ή προορίζονταν για την αγορά της Κίνας. Στην πορεία ωστόσο το δυτικό άνοιγμα της Kove πήρε σάρκα και οστά, ενώ οι δύο αυτές μοτοσυκλέτες παρουσιάστηκαν στην EICMA 2023 επισήμως ως ευρωπαϊκά μοντέλα και έχουν ήδη ενταχθεί στην ιταλική γκάμα της (kovemoto.it) - και, όχι, η ιταλική ιστοσελίδα δεν έχει ακόμη συνδέσει τιμές με τις δύο αυτές μοτοσυκλέτες.

Kove EMX Και ηλεκτρική ΜΧ παρουσίασε η Kove Moto στο Μιλάνο, με εντυπωσιακές εξαγγελίες περί απόδοσης και αυτονομίας. Έχοντας προτάσεις για enduro, motocross και rally ήδη στις βιτρίνες ή καθ’ οδόν, η Kove Moto εμφάνισε στην EICMA και μια ηλεκτρική ΜΧ μοτοσυκλέτα με μεγαλεπίβολες δηλώσεις. Βασισμένο σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου 96V / 60Ah (5.76 kW) το ΕΜΧ αποδίδει ονομαστικά 80.5 hp (60 kW) για τελική ταχύτητα 160 km/h και αυτονομία που φτάνει στα 270 χιλιόμετρα ανά φόρτιση. Εξοπλισμένο με ταχυφορτιστή μπορεί να γεμίσει τη μπαταρία του σε 10 λεπτά, ή σε 1-4 ώρες αν συνδεθεί σε απλό κύκλωμα φόρτισης. Ένα ερώτημα προκύπτει από το βάρος που δηλώνεται στα 99 κιλά κενό και 180 κιλά πλήρως φορτωμένο, σημείο που αφήνει μιαν απορία: το “φορτωμένο” σημαίνει με τη μπαταρία; Σε αυτήν την περίπτωση μιλάμε για ένα βάρος που είναι μάλλον...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 ΜΕΡΟΣ B’

Kove 450 Rally EX Αυτή είναι η νέα αγωνιστική έκδοση της 450 Rally που θα τρέξει στο Dakar 2024 με νέο κινητήρα. Το 450 Rally που γνωρίσαμε πέρυσι και έχει ήδη προκαλέσει αίσθηση στην αγορά των ΗΠΑ όπου έχει αρχίσει να πωλείται έχτισε τη φήμη του με τον σωστό τρόπο: αποδεικνύοντας την αξία του στο πεδίο της δράσης, στις άμμους του Dakar Rally 2023. Πλέον η Kove ετοιμάζεται για το Dakar 2024, αλλά εκεί θα έχει μια ανανεωμένη έκδοση της μοτοσυκλέτας της, την 450 Rally EX, με νέο κινητήρα.

Kove Enduro 250 Μετά τα ΜΧ και Rally σειρά παίρνει και η οικογένεια Enduro, με τους ίδιους κινητήρες που έχει εξελίξει η Kove Moto. Η ολομέτωπη off-road επίθεση της Kove ξεκίνησε επί της ουσίας με το 450 Rally, το οποίο μας σύστησε έναν νέο κινητήρα αγωνιστικών προδιαγραφών που έχει ήδη προσφέρει μια πρώτη - και τεράστια - επιβεβαίωση της αξιοπιστίας του καθώς δύο μοτοσυκλέτες της εταιρείας έτρεξαν για πρώτη φορά και τερμάτισαν σε καλές θέσεις στο περσινό Dakar Rally. Πάνω σε αυτόν τον κινητήρα η Kove έχει ήδη ανακοινώσει την πρόθεσή της να εμπλακεί στο Motocross, παρουσιάζοντας μάλιστα μοτέρ στα 250 και 450 cc, με το πρώτο να ντεμπουτάρει στη φετινή EICMA και στην καρδιά μιας εντούρο μοτοσυκλέτας.

Kymco Downtown 350 GT 2024 Αέρας σημαντικής ανανέωσης σε ένα από τα μακροβιότερα scooters της εταιρείας. Η KYMCO παρουσίασε το νέο Downtown 350 GT 2024, στα πλαίσια της EICMA, επιδεικνύοντας μια σημαντική αλλαγή εμφάνισης σε σχέση με το μοντέλο που ήδη γνωρίζουμε. Πέρα όμως από την νέα, πολύ πιο μοντέρνα εμφάνιση, το μοντέλο αποκτά και νέο εξοπλισμό: Οθόνη TFT και cruise control στον βασικό εξοπλισμό, ενώ ο χώρος κάτω από την σέλα θα μπορεί να φιλοξενήσει έως και δύο κράνη, ένα full-face και ένα ανοικτού τύπου. Ο κινητήρας δεν θα έχει σημαντικές αλλαγές, καθώς ανακοινώνεται ότι η απόδοση του παραμένει στους 28,3 ίππους και τα 3,1 kgm ροπής, ενώ θα υπάρχει και traction control. Αναμένονται περισσότερες πληροφορίες και για την αγορά μας.

MBP T1002VX 2024 Η MBP παρουσίασε στο Μιλάνο το adventure T1002VX, ένα ακόμα παίκτη στην αρένα των μεγάλων On/Off. Η Moto Passione Bologna λοιπόν, αποκάλυψε στη φετινή έκθεση EICMA το T1002VX, μια adventure μοτοσυκλετα με ακτινωτές ζάντες 19”-17” και χωμάτινα ελαστικά της Pirelli, τροφοδοτούμενη από έναν κινητήρα V-twin στα 997 κ.εκ. με ισχύ 90 ίππων στις 7.750 σ.α.λ. και 9,5 κιλά ροπής στις 5.000 σ.α.λ., ο οποίος τροφοδοτεί ήδη το cruiser C1002V. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει έξι σχέσεις και υποβοηθείται από συμπλέκτη ολίσθησης, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα. Αισθητικά, η μοτοσυκλέτα αναδεικνύει μοντέρνες και έντονες γραμμές, στις οποίες κυριαρχεί μπροστά ένας μεγάλος, διπλός προβολέας. Στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ ξεχωρίζουν τα πλαστικά πλαϊνά πάνελ, ενώ στο πίσω μέρος συναντάμε μια μεγάλη σχάρα αποσκευών. Όλα τα παραπάνω τοποθετούνται σε ένα ατσάλινο πλαίσιο το οποίο συνδυάζεται με ένα ανεστραμμένο πιρούνι της KYB...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 ΜΕΡΟΣ B’

MBP T502X 2024 Η Moto Bologna Passione – λέγε με MBS- παρουσίασε στη φετινή έκθεση EICMA μια ακόμα άκρως ενδιαφέρουσα adventure μοτοσυκλέτα στο μικρομεσαίο φάσμα των κυβισμών. Σχεδιαστικά, θυμίζει λίγο το 800ΜΤ της CFMOTO, ωστόσο καταφέρνει να διαφοροποιηθεί στα σημεία και τις λεπτομέρειες που δίνουν ακόμα πιο adventure χροιά. Αυτό που ξεχωρίζει είναι ο πλούσιος εξοπλισμός, αφού διαθέτει προστατευτικά κάγκελα, ποδιά, σίτα ψυγείου, χούφτες αλλά και ψηλό και ρυθμιζόμενο, φημέ ανεμοθώρακα. Ο ήπια offroad χαρακτήρας του Τ502Χ υποστηρίζεται όχι μόνο από τα 210 χιλιοστά απόστασης από το έδαφος, αλλά και από τα 180 και 170 χιλιοστά της εμπρός και πίσω ανάρτησης, που συνδυάζονται με ακτινωτούς τροχούς 17 ιντσών πίσω και 19 μπροστά που φορούν χωμάτινα ελαστικά της Pirelli. Αρκούντος ενδιαφέροντα είναι και τα φρένα της J.Juan, με τους δυο μπροστινούς δίσκους και τις ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες δαγκάνες να ξεχωρίζουν...

Moto Guzzi Stelvio 2024 Όλα τα επίσημα δεδομένα για την νέα Adventure/Touring μοτοσυκλέτα της Moto Guzzi, που φέρνει ένα ιστορικό όνομα, στα δεδομένα τεχνολογίας του σήμερα. Μπορεί να είχαμε ρίξει σύντομη ματιά στο Stelvio, πριν από κάποιες ημέρες, όμως η Moto Guzzi μας επιφύλασσε το φουλ «πακέτο» στοιχείων του μοντέλου, για το σαλόνι του Μιλάνου. Η Moto Guzzi Stelvio αποτελεί μία «άσκηση μοναδικότητας» στην κατηγορία της, καθώς είναι η μοναδική μοτοσυκλέτα αυτής, με εγκάρσιο V2 κινητήρα και την συγκεκριμένη διάταξη άξονα. Η αεροδυναμική έχει πέξει σημαντικό ρόλο στην σχεδίαση της μοτοσυκλέτας, με την Moto Guzzi να δηλώνει ότι έχουν δαπανηθεί «άπειρες ώρες» στην αεροδυναμική σήραγγα, ώστε ο τελικός σχεδιασμός να εξασφαλίζει το μέγιστο της προστασίας αναβάτη-συνεπιβάτη από τα στοιχεία της φύσης...

Moto Morini Calibro Bagger 2024 Μια νέα έκδοση του φρέσκου Calibro, παρουσίασε η Moto Morini στην EICMA 2023. Πρόκειται για το Calibro Bagger, το οποίο είναι ακριβώς αυτό που αναφέρει το όνομα του: Μία bagger έκδοση, της νέας cruiser μοτοσυκλέτας, που είδαμε από την Moto Morini (δείτε το ανάλογο μας άρθρο με ένα κλικ εδώ). Η έκδοση Bagger, λοιπόν, έχει απαραίτητες αλλαγές στην εμφάνιση αλλά και στον εξοπλισμό. Αρχικά, το Calibro Bagger εξοπλίζεται με ευμέγεθες εμπόσθιο fairing, αλλά και πλαϊνές βαλίτσες στο πίσω μέρος, ενώ η ουρά χαρακτηρίζεται από των γνωστή καμπύλωση προς τα κάτω, που βλέπουμε στην κατηγορία των Baggers. Η Moto Morini επέλεξε ένα full μαύρο βάψιμο στο μοντέλο, με ελάχιστα τμήματα του μόνο να ξεχωρίζουν, σε σκούρα μεταλλική απόχρωση. Η τεχνική βάση της μοτοσυκλέτας, είναι ίδια με αυτή του βασικού μοντέλου, που αποκαλύφθηκε πριν σχεδόν ένα μήνα.

MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024 Στην έκθεση του Μιλάνου η MV Agusta επιβεβαίωσε πως η εκλεκτή Superveloce 1000 Serie Oro θα μπει στην παραγωγή το 2024. Αν κάτι γνωρίζει καλά η MV Agusta είναι το πώς να κατασκευάζει σπάνιες και εξωτικές σπορ μοτοσυκλέτες περιορισμένης παραγωγής που εξαφανίζονται εν ριπή οφθαλμού παρά τις αναμενόμενα αλμυρότατες τιμές τους που απευθύνονται σε πολύ λίγους. Στην περσινή έκθεση EICMA στο Μιλάνο η Superveloce 1000 Serie Oro έκλεψε τα φώτα της δημοσιότητας με ένα εντυπωσιακότατο σύνολο που παντρεύει τον κινητήρα της Brutale 1000 RR με την κλασική εμφάνιση της Superveloce 800 ως παραπομπή στις θρυλικές MV 500 που πριν μισό αιώνα μεγαλουργούσαν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και το 1972 έγιναν οι πρώτες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που φόρεσαν αεροδυναμικά φτερά. Η Superveloce 1000 Serie Oro λοιπόν αντλεί τη δύναμή της από έναν τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 998 cc που αποδίδει 208 hp στις 13,000 rpm και...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 ΜΕΡΟΣ B’

Royal Enfield Himalayan 450 2024 Η πρώτη υγρόψυκτη μοτοσυκλέτα της Royal Enfield παρουσιάστηκε επίσημα στο Μιλάνο. Πάει καιρός που την περιμέναμε και ειδικά τον τελευταίο μήνα οι πληροφορίες έρχονται με συνεχή ροή, με διαρροές εικόνων και τεχνικών χαρακτηριστικών, για να φτάσουμε σήμερα (7/11) στην πρώτη ημέρα Τύπου της EICMA 2023 με την επίσημη αποκάλυψη της Royal Enfield. Η μοτοσυκλέτα δεν αποτελεί μυστήριο εδώ και καιρό, καθώς έχουμε δει αρκετές φωτογραφίες της για να ξέρουμε σχεδόν λεπτομερώς περί τίνος πρόκειται, ωστόσο με την παρουσίασή της έχουμε πια πλήρη τεχνικά στοιχεία στη διάθεσή μας. Ο πρώτος υγρόψυκτος κινητήρας της Royal Enfield ονομάζεται Sherpa 450, είναι μονοκύλινδρος με χωρητικότητα

SYM PE3 Υβριδικό Concept scooter Μια πρωτιά από την SYM στις μπαταρίες τεχνολογίας ιόντων αλουμινίου, με την νέα υβριδική ιδέα της που είδαμε στο σαλόνι του Μιλάνου. Πρόκειται για το SYM PE3 Concept, το οποίο προς το παρόν έχει ακριβώς αυτό τον σκοπό, δεν προορίζεται δηλαδή για παραγωγή -τουλάχιστον μέχρι νεοτέρας. Βασικό χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου, είναι η μπαταρία ιόντων αλουμινίου, μία παγκόσμια πρωτιά στις μπαταρίες scooter, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η εταιρεία. H μπαταρία ιόντων αλουμινίου έχει αναπτυχθεί από την Aph ePower, μία Ταϊβανέζικη εταιρεία η οποία ίσως θα είναι σε θέση, να είναι η πρώτη μάρκα που θα παράσχει μπαταρίες ιόντων αλουμινίου, σε μοντέλα παραγωγής. Τα πλεονεκτήματα τους δηλώνονται ότι είναι: Αποδεκτή αξιοπιστία, δυνατότητα γρήγορης φόρτισης και αποφόρτισης, μακροζωία και, το σημαντικότερο από όλα, φιλικότητα προς το περιβάλλον και υψηλή ασφάλειασταθερότητα. Πέρα όμως από το ηλεκτρικό μοτέρ, το PE3 φέρει και θερμική ηλεκτρογεννήτρια, η οποία...

Ultraviolette F99 2025 Η Ultraviolette παρουσίασε στην EICMA 2023 τη νέα ηλεκτρική της μοτοσυκλέτα επιδόσεων, την F99. Για τη μάρκα με έδρα το Μπανγκαλούρου της Ινδίας πρόκειται για το concept που την εισάγει στην αγωνιστική της πλατφόρμα. Να τι εστί το νέο F99. Η Ultraviolette F99 είναι μια πλήρως εξοπλισμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με αν μη τι άλλο φουτουριστικό σχεδιασμό. Το σώμα της μοτοσυκλέτας είναι γεμάτο με αιχμηρά, ανθρακονημάτινα πάνελ και εξαρτήματα, ενώ διαθέτει ακόμη και ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα τα οποία θυμίζουν τις ουρές της Ducati στο MotoGP. Στα εντυπωσιακά των επιδόσεων, προσθέστε και το γεγονός ότι η Ultraviolette εξόπλισε το F99 με το λεγόμενο Air-Blade για να προσαρμόζει τις γωνίες κλίσης και να βελτιώνει την κάθετη δύναμη κατά

UM Motorcycles Renegade 125/300 ST 2024 Η πολυτελής έκδοση ST των cruiser Renegade έρχεται με κάμερα και ηχεία! Η οικογένεια των Renegade είναι αυτή που ουσιαστικά συνέστησε τη UM Motorcycles στο κοινό της Ελλάδας, καθώς το 2023 ξεκίνησε η αντιπροσώπευσή τους από την Teoren Motors. Στα πέντε μοντέλα Renegade που διαθέτει αυτή τη στιγμή - τρία 125 cc και δύο 300 cc - το 2024 θα προστεθεί το νέο Renegade ST που ξεχωρίζει για τον πλούσιο εξοπλισμό του. Προστατευμένο με ένα φαρδύ φέρινγκ και ενισχυμένο με δερμάτινες βαλίτσες και πλάτη συνεπιβάτη, αβαντάρει το βασικό του πακέτο με έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών, κάμερα στο πίσω μέρος του που προβάλλει εικόνα στην οθόνη των οργάνων, αλλά και ενσωματωμένα ηχεία Bluetooth. Θα είναι διαθέσιμο με αμφότερους τους κινητήρες της οικογένειας, δηλαδή...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 ΜΕΡΟΣ B’

UM Motorcycles DSR 300 EX / SM / Rally / Road 2024 Με τέσσερα νέα on-off μοντέλα διεύρυνε τη γκάμα της για το 2024 η αμερικανική UM Motorcycles. Μπορεί στην Ελλάδα να μην έχουν εισαχθεί ακόμη, μα η ευρωπαϊκή πτέρυγα της UM Motorcycles διαθέτει μια σειρά από μικρές on-off και supermoto με μονοκύλινδρους κινητήρες 125 cc υπό την οικογενειακή ονομασία DSR. Στην EICMA 2023 η αμερικανική εταιρεία παρουσίασε μια παράλληλη γκάμα μοντέλων DSR με τον μεγαλύτερο κινητήρα που φορούν ήδη τα cruiser Renegade 300, Commando και

Vmoto APD Concept Pininfarina Παρουσιάστηκε το πρώτο concept της VMoto σε συνεργασία με την Pininfarina, ως φυσική εξέλιξη της εργασίας που είχε ξεκινήσει από πέρσι και, της οποίας, είχαμε δει μόνο ένα πρόπλασμα. Στα πλαίσια της EICMA 2023, η VMoto παρουσίασε ένα νέο concept ηλεκτροκίνητου scooter, ονόματι APD Concept, σε συνεργασία με τον σχεδιαστικό οίκο Pninifarina. Τα δείγματα της συνεργασίας των δύο εταιρειών τα είχαμε δει και από πέρσι, αλλά ως ένα «πρόπλασμα» οχήματος, φέτος η VMoto έφερε ένα πιο ολοκληρωμένο scooter. Η VMoto δηλώνει ότι το συγκεκριμένο μοντέλο αποτελεί ματιά στην μελλοντική γκάμα της, όταν και θα κάνει είσοδο στην κατηγορία των maxi scooters. Επίκεντρο της ανάπτυξης του μοντέλου είναι η αεροδυναμική απόδοση, παράγοντας που θα γίνει όλο και σημαντικότερος με την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στο μέλλον. Για την σχεδίαση χρησιμοποιήθηκε ακόμα και η αεροδυναμική σήραγγα της Pininfarina, με το τελικό αποτέλεσμα να είναι «πλασμένο από τον άνεμο»...

Η Voge/Loncin έδειξε την νέα γκάμα ATV Με την δημιουργία μιας νέας υπομάρκας και γκάμα από τα 300 έως και τα 1.000 κυβικά. Στα πλαίσια της EICMA, η Loncin, η «πατρική» εταιρεία των μοτοσυκλετών Voge και μία από τις μεγαλύτερες κατασκευάστριες οχημάτων παγκοσμίως, παρουσίασε την νέα γκάμα-υπομάρκα ATV οχημάτων, την Loncin X. Μέσα από το νέο σήμα, η εταιρεία κατασκευάζει ATV οχήματα, από 300 έως και 1.000 κυβικά, με ισχείς από 22,8 μέχρι 99,2 ίππους, για όλες τις ανάγκες και τις δουλειές εκτός δρόμου. Στην έκθεση, μεταξύ άλλων, είδαμε και την έκδοση «Mud Edition» της XWolf 700, ειδικά τροποποιημέμνη για οδήγηση σε ακραίες συνθήκες λάσπης, όπως επίσης και το εντυπωσιακό «θηρίο» 1.000 κυβικών, το XWolf 1000. Περιμένουμε, εν καιρώ, περισσότερα για τυχόν άφιξη των νέων μοντέλων και στην χώρα μας, αλλά και την τιμή τους.

Zeeho C!TY Sport, Cross & Motard Concepts Η ηλεκτρική πτέρυγα της CFMOTO παρουσίασε τρεις νοστιμότατες πρωτότυπες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες πόλης. Η Zeeho δημιουργήθηκε το 2020 από τη CFMOTO για να αναλάβει τον τομέα της ηλεκτροκίνησης και στη φετινή EICMA είχε αρκετά μοντέλα στο περίπτερό της, ξεκινώντας από αυτά που είχε παρουσιάσει και πέρυσι στην ίδια έκθεση, δηλαδή τα ΑΕ6 και ΑΕ8, καθώς και το Magnet Concept που και φέτος παραμένει πρωτότυπο. Η επικαιρότητα της Zeeho αφορά τρεις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, τις C!TY SPORT, C!TY CROSS και C!TY MOTARD, που επίσης παρουσιάστηκαν σε πρωτότυπη μορφή. Με τον ηλεκτρικό τους κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του πλαισίου και τελική μετάδοση με αλυσίδα, διαθέτουν ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι και monoshock αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης, φρενάρουν με διπίστονες δαγκάνες σε...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 ΜΕΡΟΣ B’

Zontes 703 RR Supersport Ιδού και η δεύτερη μεγάλη έκπληξη από την Zontes – Μία τρικύλινδρη supersport, με την εταιρεία να στοχεύει σε ακόμα μεγαλύτερα ύψη. Η Zontes παρουσίασε τα πρώτα παραδείγματα χρήσης, του τρικύλινδρου κινητήρα της ο οποίος κυκλοφόρησε στα παγκόσμια κανάλια ενημέρωσης, για πρώτη φορά πριν κάποια χρόνια. Εκπλήσσοντας ευχάριστα το κοινό της EICMA 2023, η Zontes δεν παρουσίασε μόνο ένα, αλλά δύο νέα μοντέλα με το νέο μοτέρ, το ένα εκ των οποίων είναι το 703 RR, μία Supersport μοτοσυκλέτα! Διανύουμε... περίεργες εποχές για τη σχεδίαση των μοτοσυκλετών και αυτό γίνεται σαφές, από τα σχόλια των αναγνωστών μας και όχι μόνο. Η Zontes ξεχώρισε από την πρώτη στιγμή, για τον αιχμηρό σχεδιασμό

Zontes 703 Adventure Concept Εμφανίστηκε στο Μιλάνο, μία από τις πρώτες μοτοσυκλέτες της Zontes που θα φέρουν τον νέο τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Στα πλαίσια της έκθεσης του Μιλάνου, η Zontes παρουσίασε μεταξύ άλλων, και μία Adventure Concept μοτοσυκλέτα, ονόματι 703F ή 703 Super Adventure, ανάλογα με την πηγή. Πρόκειται για μία από τις πρώτες μοτοσυκλέτες που θα χρησιμοποιούν τον νέο, τρικύλινδρο κινητήρα της εταιρείας. Από το όνομα τους, καταλαβαίνει κανείς ότι μιλάμε για μοτέρ 700 κυβικών, ενώ με τις λίγες πληροφορίες που είναι ακόμα διαθέσιμες, το μοτέρ θα αποδίδει τουλάχιστον 100 ίππους. Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα...

Zontes 500T Μεγαλώνει η οικογένεια των Adventure μοτοσυκλετών της Zontes, με το νέο 500T. Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα της Zontes, βασίζεται πολύ στην υπάρχουσα και πολύ επιτυχημένη στην χώρα μας, 350T2, αλλά αποτελεί το επόμενο σκαλοπάτι μηχανολογικά. Και αυτό, διότι φέρει νέο μονοκύλινδριο κινητήρα, ο οποίος φτάνει τα 498 κ.εκ. και μπορεί να αποδώσει μέχρι 51 ίππους, στην αρχική του μορφή. Για την Ευρώπη, αναμένεται να περιοριστεί στους 47,6 ίππους, ώστε να χωρέσει κάτω από την «ομπρέλα» του διπλώματος A2. Το νέο Zontes 500T θα φέρει τροχούς με ακτίνες, 19 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ αναμένεται να φέρει και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, όπως όλες οι μοτοσυκλέτες Zontes μέχρι τώρα. Θα μπει «σφήνα» στην κατηγορία των Adventure 500 κυβικών, ανταγωνιζόμενο μεταξύ άλλων, και το νέο Honda NX500. Περιμένουμε περαιτέρω ενημερώσεις, όσον αφορά την διάθεση του στην χώρα μας.

Zontes 501G, 501E, 501H, 501E Μια ολόκληρη σειρά νέων μοντέλων scooter από την Zontes, σε Adventure, αλλά και GT πνεύμα και με κοινό παρονομαστή, έναν νέο κινητήρα. Στα πλαίσια της EICMA, η Zontes μας σύστησε την νέα σειρά scooters «501», για την οποία έχουν ανακοινωθεί, προς το παρόν, τέσσερα μοντέλα: Τα 501K, 501E, 501G και 501H. Ο κινητήρας των μοντέλων έχει κυβισμό 491 κ.εκ. και είναι φυσικά μονοκύλινδρος, με ισχύ που ανακοινώνεται επακριβώς στους 47,6 ίππους, το όριο ισχύος για το δίπλωμα A2. Ας ξεκινήσουμε την αναφορά μας από το 501G, το οποίο είναι το πλέον Adventure της σειράς, με το γνωστό πλέον στυλ, ακτινωτούς τροχούς (ο εμπρόσθιος στις 17 ίντσες), ακτινικές δαγκάνες φρένων και ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός. Παράλληλα, μαθαίνουμε...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ EICMA 2023 ΜΕΡΟΣ B’

H Arai παρουσίασε το Tour-X5 και άλλα νέα κράνη Η επικαιρότητα της Arai στην έκθεση του Μιλάνου είχε αρκετές ειδήσεις, καθώς εκεί αποκαλύφθηκαν τα νέα μοντέλα και χρώματα του 2024. Η παρουσία της ιαπωνικής εταιρείας στην EICMA 2023 περιελάμβανε πολλά ενδιαφέροντα νέα που αφορούν στη γκάμα μοτοσυκλετιστικών κρανών του 2024. Η σημαντικότερη είδηση έρχεται από τον adventure χώρο, καθώς έκανε το ντεμπούτο της η πέμπτη γενιά Tour-X. Το νέο Tour-X5 είναι πλήρως επανασχεδιασμένο μέσα και έξω από την Arai, ενώ θα διατεθεί...

Brembo - Νέες δαγκάνες Hypure και GP4MotoGP στην EICMA 2023 Αρκετά νέα κρατούσε η Brembo για την έκθεση της πατρίδας της, με δύο νέες δαγκάνες, μια νέα τρόμπα συμπλέκτη και ένα σύστημα ειδικά σχεδιασμένο για side-by-side οχήματα. Είναι η αδιαφιλονίκητη κυρίαρχος των αγώνων, εξοπλίζει όλο το ασκέρι του MotoGP και οδηγεί τις εξελίξεις στον χώρο των μοτοσυκλετιστικών φρένων. Ο λόγος για την περίφημη Ιταλίδα Brembo, η οποία πήγε στην έκθεση του Μιλάνου, EICMA 2023, με κάμποσους νεωτερισμούς στις προθήκες του περιπτέρου της. Παίζοντας με ένα αμάλγαμα των λέξεων Hyper Pure, η νέα ακτινική δαγκάνα της Brembo έρχεται με στόχο να χαλιναγωγήσει την ισχύ των κορυφαίων σπορ μοτοσυκλετών της αγοράς. Ξεχωρίζει από το νέο, ασύμμετρο σχέδιό της, ωστόσο τα προτερήματά της δε φαίνονται...

H Caberg γιορτάζει τα 50 χρόνια της με δύο νέα κράνη Η ιταλική εταιρεία από το Μπέργκαμο συμπληρώνει μισό αιώνα στην κατασκευή κρανών και τίμησε την επέτειο στην έκθεση του Μιλάνου παρουσιάζοντας τη νέα της ναυαρχίδα, Drift Evo II, και το νέο ανοικτό κράνος Soho. Σε ένα μεγάλο, κεντρικό περίπτερο με όλη τη γκάμα της για το 2024 και μερικά ιστορικά εκθέματα από την 50χρονη ιστορία της, η Caberg έδωσε το παρόν στην EICMA 2023 παρουσιάζοντας δύο νέα κράνη.

Η νέα κολεξιόν υπόδησης της Eleveit στην EICMA 2023 Η ιταλική εταιρεία αποκάλυψε τη γκάμα της για το 2024 στην έκθεση της γειτονιάς της. Για μια εταιρεία που εδρεύει βόρεια του Μιλάνου, λίγο πιο πάνω από τη θρυλική Monza, η διεθνής έκθεση μοτοσυκλέτας EICMA είναι κυριολεκτικότατα στο σπίτι της και εύλογα σε αυτήν επέλεξε να παρουσιάσει τη νέα της κολεξιόν για το 2024. Η φετινή χρονιά μάλιστα είναι ιδιαίτερα σημαντική για την Eleveit καθώς συνοδεύτηκε από αγωνιστική αναγνώριση και επιτυχίες. Μόλις έναν μήνα πριν τα εγκαίνια της EICMA ο Άγγλος Steve Holcombe ανακηρύχθηκε δις Παγκόσμιος Πρωταθλητής στο FIM Enduro World Championship κατακτώντας τόσο την κορυφαία κλάση EnduroGP όσο και τη δική του, E2, φορώντας τις μπότες X Privilege.

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT KI V AWASA

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ ΤΗ Α Ι Γ Ο Κ Ι Δ

L 25

ΙΚΑ OPED Ω ΟΑΥ M ΜΜ

ΤΗ ΓΗΣΗ Σ S•ΟΔΗ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

Αφιέρωμα Η σωστή συντήρηση της μπαταρίας

Η σωστή συντήρηση της μπαταρίας Μύθοι και πραγματικότητες για την καρδιά που τροφοδοτεί όλα τα ηλεκτρικά συστήματα της μοτοσυκλέτας και πώς μπορούμε να εξασφαλίσουμε τη μακροζωία της. Του Σπύρου Τσαντήλα Η μπαταρία κατέχει ρόλο ζωτικής σημασίας για τη λειτουργία της μοτοσυκλέτας καθώς οι κατασκευαστές φορτώνουν κάθε χρόνο με νέα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα, αποβάλλοντας σταδιακά παραδοσιακές μηχανικές διατάξεις που για πολλά χρόνια αρκούσαν για να κάνουν τη δουλειά. Οι μανιβέλες έγιναν μίζες και τα καρμπυρατέρ ηλεκτρονικοί ψεκασμοί, οι πλατίνες έδωσαν τη θέση τους στις ηλεκτρονικές αναφλέξεις, οι αναρτήσεις αποκτούν πλέον ηλεκτρικούς μηχανισμούς που αλλάζουν ρυθμίσεις σε πραγματικό χρόνο, τα φρένα υποστηρίζονται από ABS με τον δικό του προσωπικό υπολογιστή, οι ζελατίνες ανεβοκατεβαίνουν με ηλεκτρικά μοτέρ, γκριπ και σέλες ζεσταίνονται με ηλεκτρικές αντιστάσεις και βέβαια όλα αυτά χρειάζονται ηλεκτρικό ρεύμα για να δουλέψουν.

Ο μύθος Για πολύ κόσμο η μπαταρία είναι ένα εξάρτημα που απλά το συνδέεις όταν είναι καινούργιο και το πετάς όταν αρχίσει να αδειάζει, ωστόσο, όπως πολλά άλλα στη μοτοσυκλέτα μας, με την κατάλληλη συντήρηση και προσοχή μπορεί να επιμηκυνθεί κατά πολύ η διάρκεια ζωής της.

Όπως έχουν δείξει έρευνες της σουηδικής CTEK, μιας εκ των κορυφαίων κατασκευαστών φορτιστών μπαταριών, στην πλειοψηφία των οχημάτων ιδιωτικής χρήσης η φόρτιση από τη γεννήτρια του κινητήρα εν λειτουργία δεν επαρκεί για να επαναφέρει τη στάθμη της σε επιθυμητά επίπεδα. Με άλλα λόγια, στις σύντομες οδικές διαδρομές καταναλώνεται περισσότερη ενέργεια από τη μπαταρία απ’ όση ξαναπαίρνει από το κύκλωμα φόρτισης με αποτέλεσμα σπάνια να επαναφορτίζεται πάνω από το 80% της χωρητικότητάς της. Ενεργειακά βαριές διαδικασίες, όπως η εκκίνηση του κινητήρα με τη μίζα που μπορεί να χρειαστεί αρκετές φορές στη διάρκεια μιας σχετικά μικρής καθημερινής διαδρομής, αυξάνουν δραστικά τις απαιτήσεις από τη μπαταρία συγκριτικά με τις δυνατότητα επαναφόρτισής της από τον κινητήρα.

και να μετατρέπεται σε κρυστάλλους θειικού μολύβδου που επικαλύπτουν τις πλάκες της, μειώνοντας την ικανότητά της να δέχεται και να διατηρεί φορτίο. Η παραπάνω φωτογραφία απεικονίζει ακριβώς αυτό το φαινόμενο, με το κρυσταλλικό άλας να δημιουργείται και εξωτερικά, στους πόλους της μπαταρίας. Υπερθέρμανση: Απώλεια υγρών λόγω υπερθέρμανσης ή «βρασμού» και το στέγνωμα των κελιών απειλεί ευθέως τη μπαταρία. Μια αποδυναμωμένη μπαταρία μπορεί να έχει ακόμη αρκετή ενέργεια να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα όσο η θερμοκρασία περιβάλλοντος διατηρείται σε φθινοπωρινά επίπεδα, μα στα πρώτα παγωμένα πρωινά είναι πολύ πιθανό να έχει πέσει αρκετά ώστε να αδυνατεί να εκκινήσει τη μοτοσυκλέτα και να μας αφήσει στα κρύα του λουτρού.

Οι ανελαστικοί εχθροί Είναι λίγο-πολύ γνωστό πως οι ακραίες θερμοκρασίες, υψηλές και χαμηλές, αποτελούν τον βασικότερο εχθρό της μπαταρίας, δημιουργώντας μια σειρά από προβλήματα που στο τέλος καταφέρνουν να μειώσουν τον χρόνο ζωής της. Ειδικά στην Ελλάδα των θερμών καλοκαιριών, για κάποιον που κινείται καθημερινά στην κίνηση η έκθεση της μπαταρίας σε υψηλές θερμοκρασίες είναι αναπόφευκτη, όπως ακριβώς είναι και το έντονο κρύο που κάνει τη μπαταρία να ζορίζεται περισσότερο να δώσει τα πολλά Αμπέρ που χρειάζεται η μίζα για Επειδή δε μπορούμε να αλλάξουμε τον καιρό για να να γυρίσει τον στρόφαλο. ταιριάξει στα γούστα μας, το σημαντικότερο εφόδιο που έχουμε στη διάθεσή μας για να διατηρήσουμε Τώρα που μόλις βγήκαμε από μια παρατεταμένη τη μπαταρία σε καλή κατάσταση είναι ένας έξυπνος ζεστή περίοδο στην Ελλάδα, η έντονη θερμότητα που φορτιστής. δέχτηκε επί μήνες ενδεχομένως να έχει προκαλέσει κάποια προβλήματα στη μπαταρία, όπως: Σύμφωνα με τη CTEK αρκεί να φορτίζουμε τη μπαταρία μας τακτικά, τουλάχιστον μια φορά τον Θειίκωση: Όταν η μπαταρία αποφορτίζεται, μήνα, ακόμη και αν πρόκειται για τη μοτοσυκλέτα το διάλυμα ηλεκτρολύτη αρχίζει να διασπάται που χρησιμοποιούμε καθημερινά. Διατηρώντας τη φρέσκια και επαρκώς φορτισμένη μπορούμε να διευρύνουμε τη διάρκεια ζωής της σημαντικά, έως και στο διπλάσιο, με το ανάλογο οικονομικό όφελος.

Η λύση

Αν πρόκειται να παρκάρουμε την καλή μας για παρατεταμένο διάστημα, η σύνδεση της μπαταρίας με

BIKEIT!

Αφιέρωμα Η σωστή συντήρηση της μπαταρίας έναν φορτιστή που να διαθέτει ικανότητα συντήρησης μπαταρίας απαιτεί συμβατό φορτιστή, ή εναλλακτικά θα τη διατηρήσει φρέσκια ως τη στιγμή που θα την έναν έξυπνο φορτιστή, όπως ο CT5 Powersport, ξαναχρειαστούμε. που να διαθέτει πολλαπλές φάσεις λειτουργίας για διαφορετικού τύπου μπαταρίες. Η αποσύνδεση των πόλων της δεν επαρκεί πάντα, καθώς μια φορτισμένη μπαταρία που απλά Φροντίζουμε να επιλέξουμε φορτιστή κατάλληλης κάθεται στο ράφι χάνει ενέργεια με μικρό, πλην ισχύος για τη μπαταρία μας. Αυτό σημαίνει πως σταθερό ρυθμό κάθε μέρα με αποτέλεσμα να θα πρέπει να είναι συμβατός με τη χωρητικότητα μην είναι απαραιτήτως ετοιμοπόλεμη όταν θα την της μπαταρίας και να παρέχει τα Αμπέρ (ένταση ξαναχρειαστούμε, ενώ η επί μακρόν παραμονή της σε ηλεκτρικού ρεύματος) που απαιτούνται για την χαμηλή στάθμη φόρτισης ενδέχεται να μειώσει την ιδανική της φόρτιση. Ένας φορτιστής πολύ αδύναμος ενεργή χωρητικότητά της. ή υπερβολικά ισχυρός δε θα κάνει σωστά τη δουλειά και ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στη μπαταρία. Η λύση είναι ένας έξυπνος φορτιστής όπως ο CTEK CT5 Powersport, ο οποίος μπορεί να φροντίσει Η πρόληψη είναι σαφώς προτιμότερη από την πολύπλευρα τη μπαταρία. Συμβατός με τους επίλυση προβλημάτων, γι’ αυτό φορτίζουμε τη περισσότερους τύπους μπαταριών, όπως οξέων μπαταρία σε τακτά χρονικά διαστήματα ώστε να μολύβδου ή ιόντων λιθίου, μπορεί να λειτουργήσει τη διατηρούμε πάντα γεμάτη. Επιπλέον, χάρη στα και ως φορτιστής και ως συντηρητής. διαγνωστικά του φορτιστή θα διαπιστώσουμε έγκαιρα πότε η μπαταρία φτάνει στο τέλος της ζωής της, Στη διαδικασία της φόρτισης ξεκινά πρώτα μια αντί να το ανακαλύψουμε με τον άσχημο τρόπο, φάση αποθείωσης, με την οποία καθαρίζει τις απροειδοποίητα και έχοντας μείνει στον δρόμο. πλάκες από τους κρυστάλλους θειικού μολύβδου που ενδεχομένως να έχουν επικαθήσει εκεί Με το μοναδικό σύστημα σύνδεσης CTEK Connect επαναφέροντας τη χωρητικότητα της μπαταρίας στο μπορούμε να εγκαταστήσουμε υποδοχές για τον αρχικό της επίπεδο. φορτιστή μόνιμα στη μπαταρία της μοτοσυκλέτας ώστε η φόρτιση να γίνεται ακόμη πιο εύκολα και Ο έξυπνος φορτιστής τσεκάρει τη μπαταρία για να γρήγορα, χωρίς να χρειάζονται λυσίματα για να διαπιστώσει αν φορτίζει και, εφόσον δε διαγνωστεί φτάσουμε στη μπαταρία. βλάβη, αρχίζει η φόρτιση στον μέγιστο ρυθμό ως το 80% και μετά με λίγο χαμηλότερη ένταση ρεύματος Διατηρώντας τη μπαταρία μας πάντα φορτισμένη ως και το 100%. εξασφαλίζουμε οφέλη και στην τσέπη καθώς η διάρκεια ζωής της μπορεί έως και να διπλασιαστεί. Ως συντηρητής της μπαταρίας, όσο είναι συνδεδεμένος με αυτήν ελέγχει τη στάθμη Η Γ.Δ. ΡΟΥΣΣΑΚΗΣ Α.Β.Ε.Ε. είναι ο επίσημος φόρτισης και επεμβαίνει μόνο όποτε χρειάζεται αντιπρόσωπος της CTEK. Για περισσότερες ώστε να διατηρείται διαρκώς μεταξύ 95% και πληροφορίες σχετικά με τους φορτιστές CTEK 100%, ενώ εφοδιάζεται με ασφαλιστικές δικλείδες επισκεφτείτε το www.roussakis.eu που καλύπτουν κάθε ενδεχόμενο, όπως την υπερθέρμανση ή την υπερφόρτιση της μπαταρίας. Επίσης, έξυπνοι φορτιστές έχουν την ικανότητα να αναστήσουν άδειες μπαταρίες με τη λειτουργία Recond, εφόσον το διαγνωστικό κύκλωμα διαπιστώσει πως σώζονται βέβαια.

Tips Επιλέγουμε φορτιστή κατάλληλο για τον τύπο μπαταρίας που έχουμε, δηλαδή αν είναι οξέων μολύβδου, AGM, ιόντων λιθίου, gel κ.ο.κ. Κάθε είδος

Regular cut stretch jeans ® with Kevlar panels for maximum resistance. OPTIONAL KNEE PROTECTOR 1621-1 Level 2

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

TEST Suzuki Address 125

Συνετό διαβολάκι Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Το νέο σκούτερ της Suzuki κρύβει κάτω από τη συντηρητική του σχεδίαση μια ροπάτη έκπληξη, σε ένα σύνολο που διακρίνεται για την αποτελεσματικότητα και την οικονομία του. Μερικές φορές η απλότητα μπορεί να είναι το κλειδί της επιτυχίας. Η νέα γκάμα 125αριών σκούτερ της Suzuki παρουσιάστηκε στην έκθεση Intermot της Κολωνίας πριν από περίπου έναν χρόνο, αποτελούμενο από μια τριπλέτα μοντέλων: το Address 125 που δοκιμάζουμε εδώ, το Avenis 125 και το Burgman Street 125 EX. Και τα τρία χτίζονται γύρω από τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα Suzuki Eco Performance, μια μονάδα που κατασκευάστηκε με κεντρικό γνώμονα την περιβαλλοντική ευαισθησία και την οικονομική λειτουργία σε όλα τα επίπεδα, από την κατανάλωση ως τη συντήρησή του. Το Address 125 δύσκολα θα εντυπωσιάσει με τη σχεδίαση που ακολουθεί ρετρό καμπύλες με αναφορές στη Vespa, ενώ τονίζει την αστική του στόχευση με τους μικρούς τροχούς που φορά, με διάμετρο 12 ίντσες μπροστά και 10 πίσω. Ο εξοπλισμός του είναι αναλόγως σπαρτιάτικος, με ένα παραδοσιακό αναλογικό κοντέρ να δεσπόζει ενώ γύρω του συναντάμε τις απαραίτητες ενδεικτικές λυχνίες και από κάτω μια μικρή οθόνη LCD με τα βασικά - στάθμη καυσίμου, δύο χιλιομετρητές, τάση μπαταρίας (βολτ, V) και ρολόι. Εκατέρωθεν του στρογγυλού ταχυμέτρου η Suzuki

BIKEIT!

TEST Suzuki Address 125

Παρότι μικρόσωμο σχετικά, ο πλήρους (και βάλε) μεγέθους αναβάτης-δοκιμαστής στρογγυλοκάθεται ανετότατα στη σέλα του, η οποία δεν πρόκειται να προβληματίσει κανένα μπόι από το υψόμετρο των μόλις 770 mm που βρίσκεται έχει προσθέσει δύο μακρόστενα σώματα LED ωσάν παρενθέσεις που φωτίζουν είτε σε μπλε ή σε πράσινο χρώμα, με το δεύτερο να χρωματίζει την οθόνη όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο οικονομικό εύρος λειτουργίας του. Ένα ανοικτό ντουλαπάκι στην ποδιά, μια παροχή φόρτισης USB-A κάτω από το τιμόνι, η κεντρική κλειδαριά με μαγνητικό καπάκι ασφαλείας, καθώς και ένα κεντρικό σταντ ολοκληρώνουν το βασικό πακέτο εξοπλισμού του Address 125.

BIKEIT!

TEST Suzuki Address 125

Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα φτάνει τα 21.8 λίτρα σε χωρητικότητα και χωρά άνετα ένα ανοικτό κράνος, ενώ το άνοιγμά του γίνεται εύκολα από την κεντρική κλειδαριά του σκούτερ. Μια ενδιαφέρουσα και πολύ πρακτική επιλογή της Suzuki έχει μεταφέρει την τάπα του δοχείου καυσίμου στην ουρά και πάνω από το πίσω φανάρι, απλοποιώντας τον ανεφοδιασμό αφού δε χρειάζεται να ανασηκωθεί η σέλα και απομακρύνοντας το ενδεχόμενο ένα “ατύχημα” να λερώσει με βενζίνες τα πράγματα που φυλάμε στον κεντρικό αποθηκευτικό χώρο. Παρότι μικρόσωμο σχετικά, ο πλήρους (και βάλε) μεγέθους αναβάτηςδοκιμαστής στρογγυλοκάθεται ανετότατα στη σέλα του, η οποία δεν πρόκειται να προβληματίσει κανένα μπόι από το υψόμετρο των μόλις 770 mm που βρίσκεται. Εργονομικά όλα δείχνουν εντάξει, οπότε μια μιζιά στο κόκκινο κουμπί που κρύβει πίσω του το καινούργιο Silent Start System της Suzuki αρκεί για να έρθει τάχιστα και ήσυχα στη ζωή ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας. Η πρώτη έκπληξη έρχεται δευτερόλεπτα μετά, καθώς ανοίγω το γκάζι και το Address 125 εκτοξεύεται λες και είναι 300άρι! Όχι απλώς με έπιασε απροετοίμαστο, αλλά συνέχισε να με εκπλήσσει κάθε μια από τις επτά μέρες που το είχα στη διάθεσή μου.

BIKEIT!

TEST Suzuki Address 125

Σε αυτήν την τιμή πάντως το Suzuki Address 125 συνιστά μια γοητευτικότατη πρόταση, ολοκληρωμένη, οικονομική, πρακτική και ασφαλή στην καθημερινή μετακίνηση Με κάποιον μαγικό τρόπο οι μηχανικοί της Suzuki κατάφεραν να προσφέρουν πρωτόγνωρη για 125 cc ροπή στον κινητήρα τους, ο οποίος βάζει υποψηφιότητα ως ένας από τους δυνατότερους της κατηγορίας του στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αυτό μεταφράζεται σε άριστη επιτάχυνση για τα δεδομένα της Α1, γεμάτη και απολαυστική. Τα ωραία του κινητήρα του Address 125 συνεχίζονται ως περίπου τα 70 km/h, όπου αρχίζει σταδιακά η πτώση, το κοντέρ φορτώνει χιλιόμετρα πιο αργά ως τα 90. Κάπου εκεί έχουμε φτάσει στη “λειτουργική” τελική του ταχύτητα, αυτή που μπορείς να πιάνεις πάντα και παντού, ενώ αν επιμείνεις με καργαρισμένο γκάζι, υπομονετικά και μακριά από ανηφόρες θα δεις και 100 στο κοντέρ.

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος MT Thunder 3 SV Jet Silton B2

Μπουφάν Μηχανής Nordcode Senegal

Γάντια Five E3 Evo

BIKEIT!

TEST Suzuki Address 125

Το ωραιότερο σε αυτή τη διαδικασία είναι ο μετρητής κατανάλωσης βενζίνης, ο οποίος επιμένει να μην ξεπερνά τα 2.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα όσο κι αν του πίνεις το αίμα - κάτι που συνέβαινε σχεδόν νομοτελειακά στη διάρκεια της δοκιμής, κινούμενο σχεδόν μόνιμα με το γκάζι στο τέρμα. Μια ακόμη έκπληξη έρχεται από το πόσο ωραία κυλά το Αddress 125, θυμίζοντάς μου πως το απλό δεν είναι απαραίτητα και φτωχό. Για παράδειγμα, τα φρένα του λειτουργούν υποδειγματικά στην πόλη, με αρκετή δύναμη, καλή προοδευτικότητα στις μανέτες και εν τέλει κάνοντας τη δουλειά τους σωστά και με ασφάλεια. Δύσκολα κάποιος θα πιστέψει πως ένας μικρός δίσκος μπροστά κι ένα ταμπουράκι πίσω μπορούν να τα φέρουν βόλτα τόσο εύκολα, κι όμως, απέναντι στα 105 υγρά κιλά του Address 125 δείχνουν εξαιρετικά αποτελεσματικά. Ομοίως και το σύστημα συνδυασμένης πέδησης που τα υποστηρίζει είναι άριστο στα καθήκοντά του, αποτρέποντας το μπλοκάρισμα τροχού όσες φορές χρειάστηκα φρενάρισμα πανικού - αυθεντικό ή ηθελημένο. Σε δίκυκλα με πολύ μικρές ρόδες, όπως αυτές που φορά το Address 125, η έννοια στρίψιμο πρακτικά δεν έχει ιδιαίτερο νόημα καθώς δεν εκ φύσεως δεν έχουν αρκετή γυροσκοπική αδράνεια για να

BIKEIT!

TEST Suzuki Address 125

κρατήσουν σταθερά την κλίση τους. Έχουν όμως άλλα και πολλές φτηνότατες προτάσεις από κάθε γωνιά πλεονεκτήματα και αυτά είναι που επιβάλλουν ακόμη του κόσμου. Σε αυτό το κλίμα η Suzuki εξοπλίζει τη χρήση τους. το Address 125 με μια σειρά από προσόντα που ξεκινούν με την ποιοτικότατη κατασκευή του, το Η ευελιξία είναι το κλειδί όταν μιλάμε για ζάντες 10 άριστο φινίρισμα, τα σωστά περιφερειακά του και 12 ιντσών, αρετή που το σκούτερ της Suzuki έχει όπως λ.χ. τα φώτα που φωτίζουν εξαιρετικά και σε πολύ μεγάλο βαθμό. Σε συνδυασμό με το σχετικά εκτείνονται ως τα δυναμικά προσόντα που ανέφερα κοντό του μεταξόνιο αποδεικνύεται πανεύκολο στα στις προηγούμενες παραγράφους, με μεγάλο σλάλομ του μποτιλιαρίσματος, κόβει σε ελάχιστο πρωταγωνιστή τον “κρυφο-νταή” κινητήρα του. χώρο, χώνεται παντού και τα κάνει όλα τόσο φυσικά και απροβλημάτιστα που σχεδόν διασκεδάζεις στην Η τιμή του αντανακλά σε μεγάλο βαθμό την απλότητά πυκνή κίνηση. Οι αναρτήσεις του λειτουργούν πολύ του, καθώς στα €2,695 βρίσκεται κάπου στη μέση της σωστά για να κάνουν τις αναπόφευκτες συναντήσεις κλίμακας της κατηγορίας του, διατηρώντας ένα σεβαστό με λακκούβες και σαμάρια όσο πιο ανώδυνες γίνεται, κενό ως τους αρκετά ακριβότερους συμπατριώτες του, ενώ με τα χορταστικά 160 mm ελάχιστης απόστασης Honda PCX125 και Yamaha NMax 125. από το έδαφος μπορείς να σκαρφαλώνεις πεζοδρόμια χωρίς ιδιαίτερο άγχος. Σε αυτήν την τιμή πάντως το Suzuki Address 125 συνιστά μια γοητευτικότατη πρόταση, ολοκληρωμένη, Η αγορά των σκούτερ 125 κυβικών είναι πολύ οικονομική, πρακτική και ασφαλή στην καθημερινή δύσκολη και απαιτητική, με έντονο ανταγωνισμό μετακίνηση.

#SUOMYCREW

TX-PRO

STELLAR

TRACK-1

SR-GP

ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ 44, ΑΘΗΝΑ 11528 TEL. 210 7212986 ,210 7211160 WWW.MCMOTOR.GR

SPEEDSTAR

ΑΠΟΣΤΟΛΗ TM Racing MX Gamma

Factoyry Racing! Η πρώτη παγκόσμια παρουσίαση στην ιστορία της TM Racing πραγματοποιήθηκε στην Ιταλία και το ΒΙΚΕΙΤ ήταν εκεί προκειμένου να δει και να οδηγήσει τα νέα Motocross μοντέλα του 2024! Του Τάκη Μανιάτη Βλέποντας βράδυ την πίστα motocross Grazzolina, με τις ανηφοροκατηφόρες και τους τοίχους για μπερμ, με τις υψομετρικές και τα ανάποδα άλματα να σε περιμένουν, σε πιάνει ένα σφίξιμο στο στομάχι. Όχι ότι το πρωί τα πράγματα θα ήταν πιο εύκολα – ειδικά αν δεν έχεις συνεχή επαφή με τέτοιες συνθήκες, αλλά με τα φώτα να τονίζουν συγκεκριμένα σημεία και να αφήνουν άλλα σκοτεινά, όπως π.χ. τα βρεγμένα τμήματα, η φάση ήταν περίεργη. Εμείς ήμασταν εκεί για την πρώτη παγκόσμια παρουσίαση της TM Racing η οποία είχε κατεβάσει την αγωνιστική ομάδα, τα φορτηγά της, τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες αλλά και τους αναβάτες, και όλο το σκηνικό φώναζε ‘’παγκόσμιο’’. Κάτι που γνωρίζει πολύ καλά η TM Racing όλα τα αυτά τα χρόνια, αλλά στις παρουσιάσεις, και ειδικότερα στις επαφές με τους δημοσιογράφους, ‘’δεν το έχει’’. Είναι όντως κάτι τελείως διαφορετικό το να πρωταγωνιστείς σε παγκόσμιο επίπεδο, και να επικοινωνείς σωστά με όσους πρέπει για να προωθήσουν τα προϊόντα σου, αλλά ας κρατήσουμε πως αυτή ήταν μία πολύ σημαντική κίνηση

Όλη η γκάμα εκεί ‘Εχοντας πλέον μπροστά μας όλη την γκάμα των μοτοσυκλετών MX, όλα τα δίχρονα, από 125, 144, 250 και 300, αλλά και τα τετράχρονα 250, 300 και 450, είχαμε πολλές επιλογές, μία πίστα, ελάχιστο χρόνο για όλη την οδήγηση. Σημειωτέων πως την ίδια νύχτα,

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ TM Racing MX Gamma

είχαμε την δυνατότητα να οδηγήσουμε και τις enduro του 2024, οπότε όλα μαζί, προφανώς και δεν γίνονται σωστά. Γι’ αυτό, πήραμε την απόφαση να ξεκινήσουμε από τα μικρά, αλλά όχι τα πολύ μικρά, ανεβαίνοντας στην σέλα του MX 144 2T, το οποίο είναι ουσιαστικά ένα 125 με διαφορετικό κυβισμό και δύναμη εκεί ακριβώς που ‘’χωλαίνει’ το μικρότερο αδελφάκι του. Στην πίστα της Grazzolina στο Ponzano di Ferno, κοντά στην Ανκόνα, οι ανηφόρες είναι τρομερές και όσο περισσότερη δύναμη έχεις, τόσο καλύτερα είναι για να μπορείς να “καθαρίζεις” και τα ανηφορικά άλματα, και έστω και η μικρή διαφορά απόδοσης είναι αισθητή. Όχι πως το 125 είναι αδύναμη, τουναντίον, αφού ο κινητήρας του λυσσάει, όμως αυτός του 144 σε βοηθάει να βγαίνει πιο εύκολα από τις στροφές, και να έχεις μια ταχύτητα ‘’πάνω’’ λίγα μέτρα αμέσως μετά. Η βασική διαφορά βρίσκεται στο ‘’τσίμπημα’’ του συμπλέκτη, όπου το 144 απλά εξαφανίζεται, χωρίς να περιμένεις να περάσει τις μεσαίες στροφές για να επιταχύνει. Η νέα βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει πιο γρήγορα και βοηθά στην επιτάχυνση που απαιτείται σε κλειστές διαδρομές, αλλά και στην έξοδο από ένα μπερμ, ενώ ταυτόχρονα το 144 απαιτεί λιγότερη δύναμη και πίεση από τον αναβάτη. Κατά τ’ άλλα, είναι ίδιες μοτοσυκλέτες που μοιράζονται όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά, με άριστο πλαίσιο που ‘’σηκώνει’’ πολλά περισσότερα άλογα, στιβαρό και άκαμπτο που σε κρατάει πάντα στην πορεία σου, και αναρτήσεις που συνηγορούν στην σταθερότητα. Επιλέγεις διαδρομή, ανοίγεις το γκάζι και κρατιέσαι επάνω, και κάθε εμπόδιο γίνεται παρελθόν!

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ TM Racing MX Gamma

Με αναρτήσεις σφιχτές, ιδανικά ρυθμισμένες για τις ανάγκες της πίστας, φαίνεται πως είναι μία μοτοσυκλέτα που απαιτεί μόνο γρήγορο αναβάτη για να κινηθεί γρήγορα Από δίχρονο σε τετράχρονο Από τα μικρά δίχρονα, στα μεσαία τετράχρονα, με το MX 300 ES Fi 4T να είναι η επιλογή μας για την συνέχιση της οδήγησης το οποίο εμφανίζει αμέσως το βάρος του ως διαφορά, αλλά είναι και πιο φιλικό. Λιγότερο αγωνιστικό σε αίσθηση, πιο αργό σε συμπεριφορά, με ιδανικά χαρακτηριστικά απόδοσης ωστόσο, με την διάρκεια στην καμπύλη να ωφελεί σε κάθε συνθήκη. Από τις κλειστές ή ανοιχτές στροφές όπου με μία σχέση μπορείς να διαγράψεις όποια καμπύλη ή μπερμ θες, από την διατήρηση του γκαζιού στο τέρμα για αρκετό χρόνο χωρίς αλλαγή, το τετράχρονο 300άρι είναι αυτό που σε βοηθά να οδηγάς γρήγορα, χωρίς να κουράζεσαι όσο μεγαλύτεροι κυβισμοί. Η διάρκεια απόδοσης του κινητήρα και η επιπρόσθετη ροπή σε σχέση με το αντίστοιχο 250 είναι θετικά σημάδια που συμβάλλουν σε μία επιθετική οδήγηση που ουσιαστικά σου δίνουν την δυνατότητα να οδηγάς με ηρεμία και γραμμές. Άκαμπτο, στιβαρό, με το βάρος ψηλά, δεν είναι ότι καλύτερο για τους λάτρεις των δίχρονων, αποτελεί όμως κορυφαίο συνδυασμό για όσους

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ TM Racing MX Gamma

θέλουν δυνατότερο από τετράχρονο 250, αλλά και τα 450 τους ‘’μακραίνουν’’ τα χέρια. Με αναρτήσεις σφιχτές, ιδανικά ρυθμισμένες για τις ανάγκες της πίστας, φαίνεται πως είναι μία μοτοσυκλέτα που απαιτεί μόνο γρήγορο αναβάτη για να κινηθεί γρήγορα. Όλα τα υπόλοιπα πάνω της, θα καλύψουν και τον πιο απαιτητικό.

Απόλυτο παιχνίδι Το απόλυτο παιχνίδι όμως για πίστες motocross κάθε σχεδίασης, εδάφους, κλίσης, δυσκολίας, συνθηκών, είναι το δίχρονο MX 300 ES 2T. Αυτό που συμβαίνει στην σέλα αυτής της μοτοσυκλέτας είναι πως λαμβάνεις όλη την αίσθηση μίας TM, με την ίσια και επιθετική θέση οδήγησης, την ακαμψία του αλουμινένιου πλαισίου δύο δοκών, την στιβαρότητα και την λεπτότητα, σε μία κατασκευή που θυμίζει έντονα 125. Μέχρι που θα ανοίξεις το γκάζι και θα καταλάβεις ότι η περίσσια ροπή του 300, σε κατατάσσει στα 450, και η δύναμη, απλά δεν αστειεύεται. Αστείρευτη, αλλά ομαλή από τις χαμηλές στροφές, χωρίς μπουκώματα και μπερδέματα, η δύναμη είναι αυτή που αλλάζει τα δεδομένα στο δίχρονο 300άρι της TM, με αποτέλεσμα να μπορείς να περνάς πάνω από ροδιές ή ράμπες στα άλματα σαν να μην υπάρχουν. ‘’Πλανάρεις’’ ουσιαστικά πάνω από τις ανωμαλίες του εδάφους με το δεξί γκριπ να σου δίνει ότι ακριβώς θέλεις για να επιταχύνεις, ακριβώς την στιγμή που πρέπει. Χωρίς χρήση συμπλέκτη, χωρίς παίδεμα, επιλέγεις μία σχέση και ανοίγεις το γκάζι, και οι ευθείες γίνονται παρελθόν, οι ράμπες σε οδηγούν στα ουράνια, η μοτοσυκλέτα ίπταται χωρίς όρια και παραμένει ελεγχόμενη κάθε στιγμή. Ο συνδυασμός του μεγάλου κινητήρα με τα μικρά χαρακτηριστικά πλαισίου, δημιουργούν ένα 125άρι με δύναμη 300 το οποίο έρχεται από τα πιο σκοτεινά σου όνειρα, να κάνει πραγματικότητα τις μεγαλύτερες ονειρώξεις σου!

Οι αλλαγές Οι αλλαγές στις μοτοσυκλέτες δεν είναι πολλές για το 2024, μιας και όλες τους διαθέτουν νέο πλαίσιο τα τελευταία δύο χρόνια, με τις οπτικές, να αφορούν στα νέα χρώματα και γραφικά, που ξεχωρίζουν τελείως τα νέα μοντέλα από τα 2023. Το γκρι – μπλε, τους πάει πολύ θα λέγαμε και τα ομορφαίνει!

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ TM Racing MX Gamma

Η TM Racing έχει αλλάξει τα ρουλεμάν στροφάλου στα δίχρονα μοντέλα 250 και 300, κάτι που η ελληνική αντιπροσωπεία ‘’The Family Motosport’’ έκανε ούτως ή άλλως στις παραλαβές της, βελτίωσε τις θυρίδες των κυλίνδρων, ενώ έχουμε και νέα ρύθμιση της βαλβίδας εξαγωγής. Σε όλα τα μοντέλα, άλλαξαν οι εσωτερικές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, τοποθετήθηκαν μαλακά grip της Circuit, και νέο αντιολισθητικό κάλυμμα σέλας. Στα τετράχρονα έχουμε νέα γρανάζια στο σύστημα εκκίνησης, νέα σύνδεση του τελικού εξαγωγής με το υποπλαίσιο αλλά και νέο τελικό, όπως και νέες χαρτογραφήσεις στην ηλεκτρονική ανάφλεξη για όλα τα μοντέλα.

Factory Racing Έχοντας στο μυαλό μας μία πολύ ωραία οδηγική εμπειρία, νιώσαμε μία ανακούφιση που δεν οδηγήσαμε το MX 450 ES Fi 4T, αφού ουσιαστικά

το δίχρονο 300, μας υπερκάλυπτε – και με το παραπάνω! Πρόσφερε μάλιστα μία μοναδικότητα που δεν έχει το 450: Μπορείς να το οδηγήσεις!Είναι παράλληλα γρήγορο, και αν μπορείς, θα κάνεις τους ίδιους χρόνους με το μεγαλύτερο τετράχρονο, χωρίς να χρειαστείς τόση κατανάλωση δύναμης. Η TM Racing μας έδειξε τόσο με τις δίχρονες, όσο και τις τετράχρονες MX, κάτι που γνωρίζαμε. Δεν αστειεύεται. Φαίνεται μάλιστα πως αυτές οι τόσο ποιοτικές και ιδιαίτερες μοτοσυκλέτες που κατασκευάζει σε συγκεκριμένο αριθμό, με τα κορυφαία περιφερειακά και την ‘’ακονισμένη’’ συμπεριφορά, είναι factory. Οι μοτοσυκλέτες της έχουν το δικό τους φανατικό κοινό σε κάθε χώρα, και στην δική μας, έχουν και νέα αντιπροσώπευση, με πλήρη κάλυψη ανταλλακτικών και διαθεσιμότητα που υπερκαλύπτει τις ανάγκες. Δείτε τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά τους στην ιστοσελίδα της ΤΜ Racing

3.995€ σε 18 άτοκες δόσεις

ΑΝΟΙΓΕΙ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ!

Η διάθεση για περιπέτεια, συναντάει την ανάγκη για άνετη καθημερινή οδήγηση στην πόλη. Ανακάλυψε το 300DS, το Adventure Crossover μοντέλο της Voge, που θα δώσει νέα διάσταση στην καθημερινότητά σου. Πάντα έτοιμο για κάθε σου απόδραση εντός ή εκτός πόλης, θα σε γοητεύσει με το δυναμικό σχεδιασμό, τα κορυφαία χαρακτηριστικά και την ευκολία χρήσης του. Τώρα, ο κόσμος ανοίγεται μπροστά σου χωρίς περιορισμούς. Ανακάλυψέ τον! * Οδηγείται με δίπλωμα Α2

TEST Bajaj Pulsar N 250

Ο καθημερινός σου αστέρας Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η ναυαρχίδα της οικογένειας Pulsar αναδεικνύεται σε πολύ ευχάριστη έκπληξη ροπάτης διασκέδασης και ποιοτικής οικονομίας. Στην Ινδία, μια από τις μεγαλύτερες αγορές μοτοσυκλετών του κόσμου όπου οι ετήσιες πωλήσεις μετρούν σε εκατομμύρια, η σειρά των Pulsar συνιστά την ατμομηχανή της Bajaj. Διαθέτοντας μια σειρά μοντέλων από 125 cc, αποτελεί μια από τις δημοφιλέστερες οικογένειες σε μια χώρα όπου η οικονομική πραγματικότητα και ο αμείλικτος εγχώριος ανταγωνισμός δεν αφήνουν πολλά περιθώρια για αστοχίες και αμφιλεγόμενη αξιοπιστία. Το Pulsar N 250 παρουσιάστηκε το 2021 μαζί με το Pulsar F 250 του μισού φέρινγκ για να αποτελέσουν την κορωνίδα της φαμίλιας με τον μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρα της. Η λογική του 250 ακολουθεί αυτήν όλων των Pulsar, δηλαδή απλότητα και οικονομία, όπως αυτά εκφράζονται από τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο με τη διβάλβιδη κεφαλή και την απουσία ηλεκτρονικού εξοπλισμού - πλην του απαραίτητου δικάναλου ABS. Στον αντίποδα, η Bajaj προικίζει τη μοτοσυκλέτα της με μερικά πολύ χρήσιμα και πρακτικά αξεσουάρ στον βασικό εξοπλισμό, όπως το κεντρικό σταντ και τα διακριτικότατης σχεδίασης προστατευτικά κάγκελα κινητήρα, ενώ αλατοπιπερώνει με φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι και μια παροχή φόρτισης USB-A μπροστά από την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου. Μια ματιά στα υπόλοιπα Pulsar ωστόσο αναδεικνύει μια ακόμη διαφοροποίηση του N 250, καθώς η

BIKEIT!

TEST Bajaj Pulsar N 250

σχεδίασή του έχει πάει μερικά βήματα μπροστά από τις πολύ κλασικές γραμμές των υπολοίπων μοντέλων, με μια μάσκα που σαφώς αντλεί έμπνευση από σχέδια όπως των Yamaha MT για ένα αποτέλεσμα που δείχνει πιο φρέσκο, σύγχρονο με πιο επιθετική σιλουέτα. Από την πρώτη επαφή με το Pulsar N 250 αναδεικνύεται η προσεγμένη κατασκευή του, με αρκετά ποιοτικά υλικά και βαφή που “μυρίζουν” ακριβότερη μοτοσυκλέτα, ενώ οι φωτιζόμενοι διακόπτες προσθέτουν μιαν αύρα πολυτέλειας. Η καλή αυτή εντύπωση δε μένει μόνο στο οπτικό κομμάτι, καθώς ο κινητήρας του δουλεύει καθαρά και βελούδινα προσφέροντας έναν πειστικότατο μπάσο ήχο για τα κυβικά του. Η θέση οδήγησης με εξέπληξε αρχικά καθώς έρχεται αρκετά ψηλότερα απ’ όσο περίμενα. Στα 795 mm δεν είναι ψηλή ως προς το έδαφος και η εντύπωση

Η δε εμφάνισή του στο “κακό” μαύρο χρώμα και το σύγχρονο μουτράκι αποδείχθηκε δημοφιλέστατη στον δρόμο, όπου διαρκώς βρισκόταν στο επίκεντρο προσοχής και ερωτήσεων BIKEIT!

TEST Bajaj Pulsar N 250

που μου έκανε αφορά στο ύψος της στο τρίγωνο εργονομίας, το οποίο θυμίζει λίγο streetfighter με το σώμα σε μια ελαφρώς σκυφτή στάση να φορτίζει περισσότερο το μπροστινό. Λίγα μέτρα αργότερα ο πρωταγωνιστικός ρόλος περνά στον κινητήρα, ο οποίος δείχνει άριστα ρυθμισμένος για τον χαρακτήρα και την ουσία αυτής της μοτοσυκλέτας. Το εμφανέστατο και ιδιαίτερα απολαυστικό προσόν του είναι η ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του, γεμάτη και ελαστική, νοστιμίζει κάθε άνοιγμα του γκαζιού με καρυκεύματα που ξεπερνούν τις ανάγκες μετακίνησης, πατώντας και στα χωράφια της διασκέδασης. Ο κόσμος του είναι σαφώς αυτός των διψήφιων ταχυτήτων, εκεί όπου ο αερόψυκτος κινητήρας λάμπει με τον συνδυασμό δυνατών επιταχύνσεων και ωραίου, στακάτου μονοκύλινδρου ήχου. Στην καθημερινότητα της πόλης το Pulsar N 250 διαθέτει όλα τα αναγκαία πρακτικά χαρακτηριστικά: είναι ευκολοδήγητο, ελαφρύ και ευκίνητο, με βολικότατη εργονομία και μια θέση οδήγησης με λίγο πιο αθλητική διάθεση που φτιάχνει κλίμα για να εκμεταλλευτείς τον ροπάτο κινητήρα. Η δε εμφάνισή του στο “κακό” μαύρο χρώμα και το σύγχρονο μουτράκι αποδείχθηκε δημοφιλέστατη στον δρόμο, όπου διαρκώς βρισκόταν στο επίκεντρο προσοχής και ερωτήσεων.

BIKEIT!

TEST Bajaj Pulsar N 250

Εμπνέει εμπιστοσύνη από την αρχή, οι αναρτήσεις της δουλεύουν σωστά και διαχειρίζονται εύκολα τη διαθέσιμη δύναμη του κινητήρα σε όλες τις συνθήκες Η δύναμή του επαρκεί για τελική ταχύτητα που φλερτάρει με τα 140 km/h, ωστόσο το ωφέλιμο πεδίο χρήσης του εκτείνεται ως περίπου τα 120 km/h, καθώς από κει και πάνω θέλει επιμονή και υπομονή για να φορτώσεις κι άλλο το κοντέρ. Οποιαδήποτε ταχύτητα ως τα 120 km/h ανήκει στο καθημερινό μενού του Pulsar N 250, καθώς οι πρώτες 7,000 rpm του κινητήρα είναι άμεσα προσπελάσιμες, ενώ στις υπόλοιπες 2,000 ως τα κόκκινα αρχίζει να φθίνει εμφανώς η απόδοση. Κρατώντας τον κινητήρα στην αρκετά ξεκούραστη περιοχή μεταξύ 6,000 και 7,000 rpm προκύπτει και η ιδανική ταχύτητα με την οποία μπορεί να ταξιδέψει το Pulsar N 250, δηλαδή στο εύρος 100-120 km/h. Η δε κατανάλωσή του διατηρείται εύκολα σε χαμηλά επίπεδα κάτω των 4 λίτρων ανά χιλιόμετρα, παρότι η ένδειξη των οργάνων συχνά δείχνει αρκετά ψηλότερα

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Airoh ST 501 Frost

Μπουφάν Μηχανής Nordcode Senegal

Γάντια Five E3 Evo

BIKEIT!

TEST Bajaj Pulsar N 250

χωρίς να ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα που μετρήσαμε στην πράξη. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Pulsar N 250 καθορίζονται πρωτίστως από το άριστο ζύγισμα της μοτοσυκλέτας, από την ουδετερότητα που τη διακρίνει στην οδήγηση. Εμπνέει εμπιστοσύνη από την αρχή, οι αναρτήσεις της δουλεύουν σωστά και διαχειρίζονται εύκολα τη διαθέσιμη δύναμη του κινητήρα σε όλες τις συνθήκες. Στον ρυθμό που μπορεί να διατηρήσει η μοτοσυκλέτα της Bajaj σε μια διαδρομή διάσπαρτη με στροφές όλα δουλεύουν ρολόι, τα φρένα έχουν και τη δύναμη και την απαραίτητη προοδευτικότητα για να έχεις πλήρη έλεγχο της πίεσης που περνά από τη δεξιά μανέτα στην τρόμπα του μπροστινού. Συνολικά το Pulsar N 250 δείχνει ιδανικό ως σχολείο για νέους αναβάτες, ζητώντας ένα ζευγάρι καλύτερα λάστιχα για να αναδείξει όλες τις αρετές του. Τα MRF που έχει ως πρώτη τοποθέτηση δεν

BIKEIT!

TEST Bajaj Pulsar N 250

αρέσκονται σε απότομες κινήσεις (όπως λ.χ. γρήγορο πλάγιασμα στην είσοδο της στροφής μετά από έντονα φρένα) και η ασαφής αίσθησή τους όταν προσπαθήσεις να επιτεθείς δε σου επιτρέπει να πλησιάσεις τα όρια της μοτοσυκλέτας που δείχνουν σαφώς μακρύτερα από αυτά των ελαστικών της. Η εβδομάδα που πέρασα με το Bajaj Pulsar N 250 αποδείχθηκε πολύ πιο ευχάριστη απ’ όσο θα μπορούσα να προβλέψω, καθώς η ινδική μοτοσυκλέτα με εξέπληξε με τον διασκεδαστικότατο χαρακτήρα της και την ξεκούραστη πρακτικότητά της σε κάθε δοκιμασία στην οποία την υπέβαλλα. Είναι παιχνιδάκι στο αθηναϊκό μποτιλιάρισμα με διαστάσεις που της επιτρέπουν να χώνεται παντού, ενώ ζωγραφίζει χαμόγελα με ταχύτατες εκκινήσεις

στα φανάρια και ικανοποιητικές μέσες ταχύτητες στον ανοικτό δρόμο. Το Pulsar N 250 μπορεί να είναι μια εξαίρετη λύση για μετά την αποφοίτηση από την Α1, αλλά και μια εξίσου αποδοτική επιλογή για έναν έμπειρο μοτοσυκλετιστή που ψάχνει κάτι οικονομικό και πρακτικό για να κάνει τη δουλειά του καθημερινά χωρίς να σέρνει εκατοντάδες άλογα (και τα κόστη τους) σε μποτιλιαρισμένες λεωφόρους. Η δε τιμή των €3,590 κάνει τη μοτοσυκλέτα της Bajaj να μοιάζει ακόμη γοητευτικότερη βλέποντας τι παίρνει κανείς με αυτά τα χρήματα στην ελληνική αγορά, ιδιαίτερα όταν μπει στο παιχνίδι και η ποιοτική παράμετρος που κάνει το Pulsar N 250 να λάμπει στον κόσμο των οικονομικά προσιτών προτάσεων από την Ασία.

EXPLORE. ENJOY.

V58 MAXIA 5

Η ανανεωμένη σχεδίαση τραβά τα βλέμματα για την αισθητική και την αεροδυναμική της.

Ιδανική για όσους αγαπούν να κάνουν περιηγήσεις με μοτοσικλέτα, μόνοι ή με έναν φίλο, η Maxia 5 μπορεί να χωρέσει δύο αρθρωτά κράνη μεγάλου μεγέθους. Οι μεντεσέδες με στοπ αντικαθιστούν τους ιμάντες συγκράτησης για να διευκολύνουν το άνοιγμα και το κλείσιμο, ενώ η άσκηση ελαφριάς πίεσης στο καπάκι επιτρέπει το απαλό και ελεγχόμενο κλείσιμο.

V58NT

V58N V58NN

Η άνεση των επιβατών είναι εγγυημένη με τη μαύρη πλάτη από αφρώδες καουτσούκ, η οποία μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά και συνοδεύεται από ταπετσαρία με το λογότυπο GIVI, ενώ ένα μαλακό χαλάκι εφαρμόζεται στη βάση της βαλίτσας για να αποτρέψει την κίνηση ή το τρίψιμο των αντικειμένων στο εσωτερικό. Ένα ελαστικό δίχτυ περιλαμβάνεται επίσης στάνταρ, αγκυρωμένο με τέσσερα άγκιστρα στη βάση. • Ένας ελαστικός ιμάντας για να συγκρατεί σταθερά τα περιεχόμενα της βαλίτσας • Ένα μαλακό εσωτερικό χαλάκι που εφαρμόζεται στη βάση

V58NNT

V58NN/V58NNT € 429.90 V58N/V58NT € 448.90

- Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά. - Όγκος : 58 λίτρα. - Διαστάσεις : 598 x 321 x 494 mm

TEST KYMCO X-Town 300i ABS E5

Value-formoney Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το X-Town 300i ABS του 2022 είναι ένα από τα κορυφαία value-for-money GT Scooter της KYMCO, ισορροπώντας μοναδικά το επίπεδο εξοπλισμού και την τιμή απόκτησης, στην πιο πρόσφατη Euro 5 έκδοση. Η KYMCO έχει γίνει γνωστή κυρίως για τα scooter της, με αρκετές εκδόσεις σε όλες τις κατηγορίες και κυβισμούς. Από το Agility 50i, έως το AK 550i, συνολικά θα βρείτε 17 Scooter στη γκάμα της στην ελληνική αγορά. Στα 300 κυβικά η KYMCO διαθέτει τρία scooter: Το Agility 300i ABS με τους μεγάλους τροχούς, και τα X-Town 300i και X-Town CT300i ABS. Σημειώστε πως το X-Town 300i είναι το φθηνότερο εκ των τριών καθώς διατίθεται είτε στα 4.960 ευρώ, είτε στα 4.695 ευρώ τοις μετρητοίς. Κύριος στόχος του X-Town 300i ABS είναι να γίνει το όλα-σε-ένα δίκυκλο σας, καθώς τα καταφέρνει εξίσου καλά σε commuting, αλλά και σε μεγαλύτερες διαδρομές εκτός των τειχών της πόλης, που συμπεριλαμβάνουν και το ταξίδι. Λέξεις κλειδιά που περιγράφουν τη φιλοσοφία του συγκεκριμένου scooter είναι η άνεση, η πρακτικότητα και η φιλικότητα, ενώ αν η KYMCO το έχει προικίσει με ελαφρώς χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού από τα μεγαλύτερα αδέλφια του (Downtown

BIKEIT!

TEST KYMCO X-Town 300i ABS E5

350i ABS/TCS, Xciting S 400i ABS/TCS), το έχει κάνει στοχευμένα, με μεγάλο ατού την τιμή του, που βρίσκεται 1.000+ ευρώ πιο κάτω από εκείνα. Το X-Town μπορεί λοιπόν να μην έχει Noodoe, Smart Key ή Traction Control, και η απόδοση του κινητήρα του να βρίσκεται κατά τι πιο κάτω από τα Downtown και Xciting -που έχουν και περισσότερα κυβικά-, όμως ο αναβάτης του θα κάνει ότι κάνουν και οι αναβάτες των μεγαλύτερων scooter της KYMCO, με την ίδια άνεση και την ίδια ευκολία.

Η πρώτη ματιά Εμφανισιακά, το X-Town είναι πανέμορφο, με εξαιρετικά προσεγμένο design, σύγχρονο και λειτουργικό σε όλους τους τομείς. Εντυπωσιακά είναι τα φωτιστικά σώματα εμπρόςπίσω, που συμπληρώνονται και από DRL LED φώτα.

Εμφανισιακά, το X-Town είναι πανέμορφο, με εξαιρετικά προσεγμένο design, σύγχρονο και λειτουργικό σε όλους τους τομείς BIKEIT!

TEST KYMCO X-Town 300i ABS E5

Ο σχεδιασμός του Χ-Town είναι όσο σπορ χρειάζεται δίχως να φτάνουμε στα άκρα, παρέχοντας παράλληλα όλες τις ανέσεις που πρέπει να παρέχει στους επιβαίνοντες ένα Mega Scooter. Ανέσεις όπως η βασιλική σέλα δύο επιπέδων για αναβάτη και συνεπιβάτη, η μεγάλη ζελατίνα που στέλνει αέρα και βροχή στο πάνω μέρος του κράνους, οι χειρολαβές συνεπιβάτη και η σχάρα, ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα που χωρά 2 κράνη, και το το ντουλαπάκι μπροστά με USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών. Η σέλα των 760 mm είναι μεν χαμηλή, όμως λόγω πλάτους θέλει τον κοντό αναβάτη (όπως τον υποφαινόμενο) να βγάλει ελαφρώς το σώμα του από τη σέλα για να πατήσει ολόκληρο το πέλμα του ενός ποδιού στο έδαφος. Ο κλασσικός πίνακας οργάνων θυμίζει πολυτελές αυτοκίνητο και αποτελείται από δυο “ρολόγια” αναλογικών ενδείξεων για ταχύμετρο και στροφόμετρο, και μια κεντρικά τοποθετημένη μεγάλη LCD ψηφιακή οθόνη. Στο site της η KYMCO μπορεί να ονομάζει Smart Key τον κεντρικό διακόπτη του X-Town 300, όμως αυτός είναι ο παραδοσιακός διακόπτης πολλαπλών λειτουργιών με λάμα που κλείνει την οπή για αντικλεπτική προστασία, ενώ έχει συμβατικό κλειδί. Στον εξοπλισμό του X-Town 300i συμπεριλαμβάνονται πλαϊνό και κεντρικό σταντ, αλάρμ, αλλά και ρυθμιζόμενες μανέτες, ενώ η τάπα του ρεζερβουάρ βρίσκεται χαμηλά, ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη.

BIKEIT!

TEST KYMCO X-Town 300i ABS E5

Η σέλα του αναβάτη αποδείχθηκε εξαιρετικά άνετη, ενώ του συνεπιβάτη είναι από τις πιο πλατιές που έχουμε συναντήσει ποτέ σε δίκυκλο Τέλος, η ποιότητα κατασκευής και συναρμογής των πλαστικών και μεταλλικών μερών του scooter είναι πολύ καλή, με μικρά παράπονα από τα ντουλαπάκια και το κάλυμμα της τάπας ρεζερβουάρ, που θα τα θέλαμε πιο στιβαρά σε αίσθηση.

Η δοκιμή του ΒΙΚΕΙΤ Η στάση οδήγησης είναι ιδιαίτερα φυσική και χαλαρή, με τα χέρια και τα πόδια του αναβάτη να τοποθετούνται σε άνετες γωνίες. Σημειώστε πως ο αναβάτης μπορεί να τοποθετήσει τα πόδια του και σε μια δεύτερη θέση πιο μπροστά, για… ξαπλωτές, cruising καταστάσεις. Η σέλα του αναβάτη αποδείχθηκε εξαιρετικά άνετη, ενώ του συνεπιβάτη είναι από τις πιο πλατιές που έχουμε συναντήσει ποτέ σε δίκυκλο. Οι επιταχύνσεις του X-Town είναι ζωηρές, και χαρίζουν καλή ενεργητική ασφάλεια στο scooter της KYMCO σε όλες τις περιστάσεις, ενώ είδαμε τελική ταχύτητα 135-140 χλμ/ώρα στο κοντέρ, κάτι που μεταφράζεται σε άνετο ταξίδι με 120 χλμ/ώρα.

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Caberg Avalon Forge Yama

Μπουφάν Μηχανής Nordcode Monza II EN17092

Παντελόνι Nordcode Citizen

BIKEIT!

TEST KYMCO X-Town 300i ABS E5

Παρόλο τώρα που το X-Town έχει δομικά χαρακτηριστικά κλασικού scooter (κινητήρας που παίζει και τον ρόλο του ψαλιδιού, δυο πίσω αμορτισέρ, κλπ.), το κράτημα του είναι πολύ καλό. Σίγουρα δεν έχει στόχο να ανταγωνιστεί τα Downtown / Xciting / AK 550, όμως συμπεριφέρεται απρόσμενα καλά και δεμένα για scooter που κύριο στόχο έχει την πρακτικότητα και την άνεση. Οι τροχοί των 14 ιντσών μπροστά και 13 ιντσών πίσω, σε συνδυασμό με τις σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις δεν θα κοπανήσουν τους επιβαίνοντες σε φυσιολογικές ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ όπως και με όλα τα δίκυκλα με μικρούς – μικρομεσαίους τροχούς καλό είναι να αποφεύγεται τις λακκούβες-φαράγγια και τα σαμάρια-τραπέζια των ελληνικών δρόμων. Καλά είναι και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της Kenda, ενώ πάρα πολύ καλά είναι τα φρένα, με δίσκους μαργαρίτες, σωληνάκια υψηλής πίεσης και δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς. Μεγάλη δύναμη και καλή αίσθηση.

BIKEIT!

TEST KYMCO X-Town 300i ABS E5

Στην ψηφιακή οθόνη του πίνακα οργάνων θα βρείτε ενδείξεις ολικού και 2 μερικών χιλιομετρητών, στάθμη καυσίμου, θερμοκρασία κινητήρα και περιβάλλοντος, βολτόμετρο, και ρολόι. Δεν έχουμε trip-computer, ενώ οι ενδείξεις αλλάζουν από τα κουμπιά που βρίσκονται στον πίνακα οργάνων. Η ζελατίνα τώρα μπορεί να μη ρυθμίζεται αλλά έχει ιδανικές διαστάσεις, ώστε να μην σου κόβει το οπτικό πεδίο στην κίνηση στην πόλη, αλλά παράλληλα να σε προστατεύει από τα στοιχεία της φύσης. Οι καθρέπτες έχουν καλό οπτικό πεδίο, ενώ τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι μεγάλα και άνετα.

Άνεση μέχρι να σβήσει ο ήλιος Το KYMCO X-Town 300i ABS E5 είναι ένα εξαιρετικό Mega Scooter παλαιάς κοπής, δίχως φρου-φρου και αρώματα, με ουσιαστικές αρετές για αυτά που ζητά ο φαν της συγκεκριμένης κατηγορίας. Ένα ιδιαίτερα αξιόλογο μεταφορικό “τα κάνω όλα και συμφέρω” μέσο, που θα σας συντροφεύσει στην πόλη, στον επαρχιακό αλλά και στον αυτοκινητόδρομο, προσφέροντας απλόχερα άνεση και πρακτικότητα. Κερασάκι, η πολύ δυνατή τιμή του, που γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακή αν πληρώσετε τοις μετρητοίς.

TEST KTM RC390

Τρία σε ένα! Της Δήμητρας “Τζο” Λαδά

Συνδυάζοντας με άριστο τρόπο την καθημερινότητα, την εκδρομή αλλά και -φυσικά!- την sport οδήγηση, η KTM RC390 αναδεικνύεται σε σοβαρό... σαμπουάν! Τρία σε ένα! Έχοντας γνώση του τι πρόκειται να έχω στα χέρια μου για την επόμενη εβδομάδα, μπορώ να πω πως ανυπομονούσα. Οι συνθήκες προμηνύονταν ιδανικές: Τα καθημερινά μου τοπικά πήγαινε-έλα στη δουλειά, μια-δυο φορές κοντινή διαδρομή από Αττική Οδό μέχρι το Κρυονέρι για προπόνηση, ίσα για τη γλύκα δηλαδή και το Σάββατο βόλτα με τα κορίτσια μέχρι τα Καμένα Βούρλα και πίσω. Δε θα μπορούσα να ζητήσω ιδανικότερη μοτοσυκλέτα από την KTM RC390 για τις δραστηριότητές μου αυτές, εάν δε, μπορούσα να χωρέσω κι ένα track day μέσα σε αυτές τις επτά ημέρες θα ήμουν η βασίλισσα του χωριού.

Παπί που έπεσε στ’ αναβολικά Συγκρίνοντας λοιπόν την RC390 με παπί, αυτό συμβαίνει μόνο για τον εξής λόγο για τον οποίον σχεδόν ταυτίζονται: Την ευκολία με την οποία μπορούν να οδηγηθούν. Ναι, η RC 390 έχει συμπλέκτη κι είναι μια μεσαία, ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα και μάλιστα με “σκυφτή” θέση οδήγησης, και η σύγκριση δεν βρίσκεται εκεί. Εννοώ πως μπορεί να την οδηγήσει ο αρχάριος, ο νέος, ο άπειρος. Με συμπλέκτη σχεδόν αστεία μαλακό κι ένα αντίστοιχο σασμάν, ίσως νομίσεις ότι σε κοροϊδεύω αν σου πω πως “πετάς” ρε παιδί μου εκεί μέσα κάποια σχέση και πας. Αλήθεια το λέω. Τόσο ελαστική στην χρήση. Αν θες βέβαια και quickshifter, θα πρέπει να προσθέσεις 253euro στον προυπολογισμό μιας και έρχεται ως έξτρα κι εμείς δεν το είχαμε στην συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα.

BIKEIT!

TEST KTM RC390

Όμως, δεν έχω οδηγήσει πιο γραμμικό κινητήρα. Είναι σαν να οδηγείς σε βιντεοπαιχνίδι, με γκαζιέρα κονσόλας παιχνιδιών. Αν και δείχνει να έχει χάσει κάπως από την ζωντάνια του στις χαμηλές στροφές, από τις 4.500σ.α.λ. και μετά δεν έχει και πολλή σημασία τι σχέση έχεις στο κιβώτιο. Ανοίγεις το γκάζι κι “ακούει” γραμμικά, χωρίς να κρεμάσει και χωρίς, από την άλλη, να σε τρομάξει. Φτάνοντας στις 6,500σ.α.λ. κάνει το “τσαφ” και σου λέει, “αφού το ζήτησες, θα το έχεις”, επιταχύνοντας ήπια. Στις 7.200σ.α.λ. κάνει το ένα κλικ παραπάνω και σε “τραβάει” ως τις 9.000σ.α.λ., σημείο όπου σύμφωνα με την εταιρία είναι και το peak της ιπποδύναμης, στους 44 ίππους. Υπεύθυνα για την επιθετική λειτουργία είναι σαφώς το επανασχεδιασμένο φιλοτροκούτι που προσφέρει 40% περισσότερο αέρα και η νέα πανέμορφη -look MotoGP εξάτμιση, αλλά και η νέα απαραίτητη διαφορετική χαρτογράφηση, που φέρνουν ένα νούμερο ικανό να μετατρέψει κάθε σου βόλτα στο απόλυτο παιχνίδι.

Η αλλαγή κλίσης και η σταθερότητα με την οποία ‘’κάθεται’’ στις μοίρες που έχεις επιλέξει είναι παροιμιώδης, που μόνο σε αγωνιστική κατασκευή παραπέμπει BIKEIT!

TEST KTM RC390

Έξω από τα τείχη Βγαίνοντας λοιπόν από το πλαίσιο των τοπικών μετακινήσεων, θέλησα να ξυπνήσω το αγωνιστικό πνεύμα της RC. Βρήκα λοιπόν πως με 3η σχέση στο κιβώτιο, ήδη από τις 4,500σ.α.λ. θα σου δείξει τις γρήγορες διαθέσεις της. Εκεί θα έχεις και την ευκαιρία να νιώσεις τη συμπεριφορά του ονειρικού πλαισίου, το οποίο έχει επανασχεδιαστεί για να χάσει 1,5 κιλό βάρους χωρίς αυτή η απώλεια να επηρεάσει αρνητικά τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Ήξερα πως, από άποψη πλαισίου, θα μείνω ευχαριστημένη, αφού συμμετείχα με RC390 στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας το 2020, όπου αν μη τι άλλο, μπόρεσα να δω και να κρίνω τη μοτοσυκλέτα και υπό συνθήκες πίεσης (σ.σ. Πρωταθλήτρια Ταχύτητας SS300 - 2022). Όμως δεν περίμενα να είναι τόσο πολύ εμφανές αυτό σε συνθήκες βόλτας. Η είναι ‘’ένα πράγμα”, μία μάζα που σε κάθε άγγιγμα του γκαζιού θα σε ακούσει και μπορείς άφοβα να κάνεις προσπεράσεις με το ένα χέρι κάνοντας ένα κλικ στο δεξί καρπό. Η αλλαγή κλίσης και η σταθερότητα με την οποία ‘’κάθεται’’ στις μοίρες που έχεις επιλέξει είναι παροιμιώδης, που μόνο σε αγωνιστική κατασκευή παραπέμπει. Κι όμως, το κάνει πανεύκολα, χωρίς να έχεις το απαραίτητο αγωνιστικό παλμαρές για να της το δείξεις.

Ώρα για ταξίδι Μια μοτοβόλτα μόνο για κορίτσια, με τις φίλες μου από τις Moto Femmes, λοιπόν, ήταν η αφορμή για να βγω από το comfort zone μου και να πάω ένα μικρό ταξίδι.

BIKEIT!

TEST KTM RC390

Το ρεζερβουάρ μεγάλωσε σε χωρητικότητα κατά 4 λίτρα, πράγμα που έφερε αναγκαστικά τη θέση οδήγησης πιο πίσω αλλά δε μεγάλωσε το φάρδος του στο σημείο που κουμπώνουν τα γόνατα Εκατόν ογδόντα χιλιόμετρα να πάμε παρέα κι άλλα τόσα να γυρίσω μόνη, αφού τα κορίτσια θα επέστρεφαν την επομένη μέρα. Θα πέρναγα καλά με την RC 390 την ανάλογη ώρα; Όπως απεδείχθη, ναι. Μιας και η βόλτα μας δεν είχε σκοπό να δείξουμε ποια την έχει μεγαλύτερη (τη μοτοσυκλέτα), παρά τις πολυκύλινδρες μοτοσυκλέτες και τετραψήφιους κυβισμούς, η RC 390 δεν είχε πρόβλημα να βρίσκεται στο μπροστινό γκρουπ καθ’ όλη τη διάρκεια της εκδρομής, με κομμάτια που μας προκαλούσαν να το ανοίξουμε λιγουλάκι. Πάντα όμως με πνεύμα ομαδικότητας τα “ξεσπάσματά” μας ήταν μικρά και μετά συγκεντρωνόμασταν πάλι όλες μαζί. Γι΄ αυτό και την τελική της μοτοσυκλέτας την ανακάλυψα στο γυρισμό, μόνη μου κάπου στην ευθεία της Θήβας. Το πλήρως ψηφιακό κοντέρ έδειξε 174χ.α.ω. στις 9.900σ.α.λ.,

BIKEIT!

TEST KTM RC390

σκυμμένη τέρμα “ψαράκι” μέσα στην πολύ μικρή ζελατίνα και με το σαγόνι του κράνους κολλημένο στο ρεζερβουάρ. Αγωνιστική στάση σώματος απαραίτητη, και 44 ίπποι με σωστό γρανάζωμα, για μία εξαιρετική τελική ταχύτητα. Και απόλυτη σταθερότητα μέχρι εκείνο το σημείο. Θα πω για τη ζελατίνα του fering. Ολοκληρώνει τον νέο μοντέρνο σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας, αποτελώντας ένα κοσμητικό κομμάτι της. Αν και είναι φαρδιά, δυστυχώς δεν είναι ψηλή κι έτσι δεν προσφέρει πολύ καλή προστασία από τον αέρα σε συνθήκες ταξιδιού και παραμορφώνει την εικόνα μέσα από αυτήν, οπότε για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής επέλεξα τα μάτια μου να είναι πάνω από το ύψος της ζελατίνας. Καθώς δεν πήγαινα και με 200, αυτό δεν έπαιξε ρόλο στην κατάσταση του αυχένα μου μετά το ταξίδι. Την πρώτη πλευρά του RC, αυτήν του παπιού που περιέγραψα στην αρχή τη βρήκα μπροστά μου και στο ταξίδι. Συγκεκριμένα, μόλις φτάσαμε στα Καμένα Βούρλα. Είχα γεμίσει τα 13,7lt του ρεζερβουάρ με βενζίνη στο ξεκίνημα, έκανα 182 χιλιόμετρα κι είχα spare άλλα 90, όπως με καμάρι με πληροφορούσε η οθονάρα μου. Εξαιρετική αυτονομία, αν σκεφτεί κανείς τον τρόπο οδήγησης.

BIKEIT!

TEST KTM RC390

The Look

διάφανη ζελατίνα. έχει διατηρηθεί η κοφτή ουρά, η οποία δεν αποτελείται αυτούσια από σκληρό foam, όπως στον προκάτοχό του, παρά έχει πάρει πάνω Από που να το πιάσεις και πού να το αφήσεις, στα πλαστικά το σελάκι του συνεπιβάτη. Αυτό, όπως δηλαδή; Αφού λέγαμε για την οθονάρα, ας το και η σέλα του αναβάτη, είναι κατασκευασμένα από πιάσουμε από εκεί. Παρά το γεγονός ότι οι αλλαγές swede υλικό, τόσο όμορφο και ποιοτικό, όσο και γενικώς με ταράζουν κι έχω μάθει στην “oldschoolιά” άνετο. Αξίζει να σημειωθεί πως το υποπλαίσιο είναι μου έκανε εντύπωση το πόσο μου άρεσε η οθόνη νέο, πλέον αφαιρούμενο, όπως και τα μαρσπιέ του των οργάνων, που μοιάζει με τεράστιο κινητό. Ίσως συνεπιβάτη. Για τους χρωματικούς συνδυασμούς σε γιατί έχουμε εν μέρει εξοικειωθεί με αυτή την εικόνα, βαθύ πορτοκαλί και βαθύ μπλε electric, τι να πούμε; κλίκι-κλίκι όλη μέρα από πάνω από το κινητό, όμως Πιο MotoGP πεθαίνεις! φαίνεται αντικειμενικά πανέμορφη κι ελαφριά. Άσε που μου επιτρέπει να αλλάξω σε Supermoto mode Το ρεζερβουάρ μεγάλωσε σε χωρητικότητα κατά για να μπορέσω να driftάρω και προσαρμόζεται 4 λίτρα, πράγμα που έφερε αναγκαστικά τη θέση μόνη της στις συνθήκες φωτισμού. Διαθέτει οδήγησης πιο πίσω αλλά δε μεγάλωσε το φάρδος του επίσης σύστημα Traction Control που μπορεί να στο σημείο που κουμπώνουν τα γόνατα. Μ’ αυτή τη απενεργοποιηθεί, το οποίο όμως δεν μας χρειάστηκε αλλαγή φαίνεται ιδανικό για κάποιον αναβάτη που θα ποτέ. Όλα ελέγχονται από τον αριστερό διακόπτη ήταν καμιά δεκαριά πόντους πιο ψηλός από το 1,64 πανεύκολα μου. Η ΚΤΜ έκανε μεγάλες αλλαγές, όπως προείπαμε στο πλαίσιο αλλά και στο σώμα των fairing, που πλέον αποσυναρμολογούνται με μεγαλύτερη ευκολία, έχουν φαρδύνει στο μπροστινό μέρος για μεγαλύτερη προστασία υιοθετόντας το στυλ του LED προβολέα που έχουμε δει στα μεγάλα Duke εδώ όμως ο προβολέας κρύβεται έντεχνα από την

Νέας σχεδίασης είναι και οι ελαφρύτεροι τροχοί όπως και το σύστημα των αναρτήσεων. Αχ, εκεί δώσαν ρέστα, παιδιά: Πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο μπροστινό της WP, APEX, με παραπομπή στις χωμάτινες καταβολές της εταιρίας με τη συμπίεση στην αριστερή μπουκάλα και την επαναφορά στη δεξιά...

Διαβάστε περισσότερα!

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

TEST Honda CBR500R

Καθημερινός αθλητισμός Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Ακολουθώντας την ευρύτερη αναβάθμιση της οικογένειας, η νέα CBR500R φορά το καλό της μπροστινό και φρένα, ντύνεται με την πιο σπορ φορεσιά της Honda και έρχεται να προσφέρει μια ξεχωριστή σπορ νότα στην Α2. Η Honda λάνσαρε την τριάδα των CB500X, CB500F και CBR500R το 2013 με προφανή στόχο να γοητεύσει κυρίως το κοινό της κατηγορίας διπλωμάτων οδήγησης Α1 (έως 47 hp ανεξαρτήτως κυβισμού) και φαίνεται πως το κατάφερε και με το παραπάνω, καθώς αυτή η σειρά μοτοσυκλετών έχει καταφέρει να βγάλει ένα ακλόνητο best seller, CB500X, ενώ έχει κατά πολύ ξεπεράσει τα όρια της Α2 προσελκύοντας πελάτες από όλο το φάσμα ηλικιών και εμπειρίας. Το σπορ μοντέλο της παρέας αυτής, CBR500R, αποδείχθηκε ιδιαίτερα δημοφιλές στους νεότερους μοτοσυκλετιστές, καθώς η Honda μας λέει πως περισσότεροι από τους μισούς ιδιοκτήτες του είναι κάτω των 30 ετών. Έμεινε ως είχε για τρία χρόνια, ως την πρώτη του ανανέωση το 2016 με πιο αιχμηρή σχεδίαση, LED φώτα και αναβαθμισμένη μπροστινή ανάρτηση, ενώ το 2019 φόρεσε μαζί με τα αδέλφια του τον φρεσκαρισμένο κινητήρα της Honda που στόχευε σε γέμισμα της απόδοσης χαμηλά και στις μεσαίες, φέρνοντας παράλληλα και συμμόρφωση στις Euro 5. Το 2022 ωστόσο, μια ανάσα πριν τη συμπλήρωση μιας δεκαετίας στην αγορά, η δικύλινδρη οικογένεια της Honda δέχτηκε άλλη μια γενναία ανανέωση, στην οποία η μεγάλη είδηση είναι στο μπροστινό τους σύστημα, όπου τα συμβατικά πιρούνια και οι διπίστονες δαγκάνες

BIKEIT!

TEST Honda CBR500R

σε μοναχικούς δίσκους έδωσαν τη θέση τους σε κουστουμάκια από πολύ ψηλότερο ράφι. Επιπλέον, η Honda φρόντισε να ελαφρύνει και τα τρία μοντέλα χρησιμοποιώντας ένα νέο ατσάλινο ψαλίδι που δεν αλλάζει σε τίποτα τη γεωμετρία των μοτοσυκλετών, αλλά έχει λεπτότερα τοιχώματα (κατά 0.3 mm) για να αδυνατίσει στη ζυγαριά, ενώ έχει αλλάξει και το προφίλ ακαμψίας του με λίγη περισσότερη ελαστικότητα στις πλευρικές τάσεις. Στη βάση του το CBR500R είναι πρακτικά ένα CB500F με ολόσωμο φέρινγκ, καθώς στα τεχνικά τους χαρακτηριστικά οι δύο αδελφές μοτοσυκλέτες διαφέρουν μόνο σε εκείνα τα στοιχεία που μεταβάλλονται με το φέρινγκ και τη θέση οδήγησης. Στο CBR όλη η διαφορά για τον αναβάτη είναι στα κλιπόν, τα οποία είναι μεν αρκετά ψηλά σε μια sport touring λογική, βάζουν πάντως το σώμα σε μια πιο σκυφτή θέση από το CB500F και φορτίζουν περισσότερο τα χέρια. Από πλευράς απόδοσης η εικόνα είναι ίδια οποιαδήποτε από τις τρεις εκδόσεις της οικογένειας κι αν καβαλήσεις. Οι 47 ίπποι είναι το καπάκι της κατηγορίας βάσει νομοθεσίας και, όπως έχουμε πει και στις δοκιμές των X και F, το μεγάλο ατού του δικύλινδρου σε σειρά της Honda είναι η ελαστικότητα, στοιχείο που διέθεταν από την πρώτη γενιά και το οποίο ενισχύθηκε αισθητά με τις αλλαγές του 2019 στον κινητήρα ενόψει Euro 5. Χωρίς το κυνήγι της απόλυτης ιπποδύναμης, η Honda μπορούσε να αφοσιωθεί πλήρως στο να κάνει τον κινητήρα της ελαστικό και εύχρηστο. Παρότι γνώριζα καλά πως το CBR500R δεν έχει καμιά μηχανολογική διαφορά από το CB500F που δοκίμαζα πριν μερικούς μήνες όμως, σε κάθε βόλτα το φερινγκάτο μοντέλο μου φαινόταν πιο γρήγορο από τα αδέλφια του. Η αιτία πρέπει να βρίσκεται αποκλειστικά και μόνο στη θέση οδήγησης, καθώς σκυμμένος μπροστά πιθανότατα αυτό που εισέπραττα ήταν διαφορετική αίσθηση – μου φαινόταν πιο γρήγορο, δεν ήταν. Στην πράξη το μεγάλο ατού αυτού του κινητήρα πρωταγωνιστεί και εδώ, με άφθονη ελαστικότητα, μηδενικούς κραδασμούς και πολύ σβέλτες επιταχύνσεις. Ό,τι έχω ξαναγράψει στις δοκιμές των

BIKEIT!

TEST Honda CBR500R

CΒ500X και F ισχύει κι εδώ μέχρι κεραίας. Πρόκειται για έναν κινητήρα πραγματικό διαμάντι, εργαλείο στην πόλη, παιχνίδι στο στροφιλίκι, άψογο στο ταξίδι. Η τελική ταχύτητα δεν ξεφεύγει από τα οικογενειακά δεδομένα, φτάνοντας γύρω στα 180 km/h, ενώ πρέπει να εκθειάσω τη γραμμικότητα σε όλο το εύρος λειτουργίας του και κυρίως τη διάρκεια ως τα κόκκινα. Πάνω απ’ όλα όμως, ο δικύλινδρος αυτός αριστεύει και σε ένα ακόμη πεδίο που αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία στα σημερινά δεδομένα της παγκόσμιας οικονομίας: δεν καίει τίποτα! Η μέση του κατανάλωση εύκολα κυμάνθηκε γύρω στα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στις περισσότερες οδηγικές συνθήκες – ακόμη και στην πόλη – και πρέπει να του πιεις το αίμα για να περάσεις πάνω από τα 5. Συχνά-πυκνά θα δεις και τιμές κάτω του 4, δηλαδή σε χωράφια που πολλά σκούτερ αρχίζουν να ντρέπονται για τις αντίστοιχες επιδόσεις τους απέναντι στα 500άρια της Honda. Εκεί που το CBR500R πραγματικά με εντυπωσίασε ήταν στη δυναμική της οδήγησης. Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa, SFF-BP με στελέχη διαμέτρου 41 mm είναι ένας άλλος κόσμος ως προς τον προκάτοχό του και σε συνδυασμό με τα νέα, πολύ ισχυρότερα φρένα της Nissin η μοτοσυκλέτα μεταμορφώθηκε. Το CBR είναι ελαφρύ και πολύ καλοζυγισμένο, η ροπή από χαμηλά το κάνει να φαντάζει ακόμη ελαφρύτερο και, με τη σκυφτή θέση οδήγησης που δημιουργεί σαφώς πιο μπροστόβαρη κατανομή μάζας, νιώθει σαν στο σπίτι του στις στροφές. Πλησιάζοντας στην είσοδο της στροφής, οι δύο τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά έχουν τόση δύναμη και ακριβή αίσθηση στο χέρι που ο έλεγχος του φρεναρίσματος γίνεται παιχνιδάκι, με όσα κι αν έρχεσαι.

BIKEIT!

TEST Honda CBR500R

Όσο για το ταξίδι, το CBR500R μπορεί να κρατά ανετότατα μια μέση ταχύτητα γύρω στα 140 km/h καίγοντας ελάχιστα και κρατώντας τον αναβάτη του ξεκούραστο Μπορείς να στρίψεις αρκετά γρήγορα στην είσοδο και στη συνέχεια αναλαμβάνουν οι αναρτήσεις να προσφέρουν εμπιστοσύνη και σιγουριά όση ώρα διαγράφεις τόξα υπό κλίση. Στην έξοδο απλά το καρυδώνεις και λίγο έχεις να ανησυχείς που η Honda δεν έχει βάλει traction control σε αυτή τη φαμίλια. Η ισχύς που περνά στον δρόμο δεν είναι τρομακτική, απεναντίας είναι εύκολα διαχειρίσιμη και με τη σιγουριά που αποπνέει ως σύνολο το CBR500R, πιο πιθανό είναι να σου λείψουν μερικά παραπάνω άλογα παρά πρόσφυση. Γενικά η προσθήκη του νέου μπροστινού στο CBR500R ήταν ό,τι ακριβώς χρειαζόταν για να αναδείξει όλες του τις αρετές και εδώ η αίσθηση αυτή είναι πιο αντιληπτή από τα άλλα δύο αδέλφια του ακριβώς εξαιτίας της θέσης οδήγησης. Με το σώμα πιο κοντά στο πιρούνι και φορτίζοντας περισσότερο τα χέρια, έχεις περισσότερη πληροφορία να περνά από το ελαστικό και το πιρούνι στις αισθήσεις σου, έτσι εκτιμάς ακόμη περισσότερο το ανώτερο πιρούνι που πλέον φορά η γενιά του 2022.

MOTO ΠΗΓΑΣΟΣ

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Yohe 981 SV G04

Μπουφάν καλοκαιρινό Seventy degrees SD-JR48

BIKEIT!

TEST Honda CBR500R

Δεν πειράζει που δεν έχει καθόλου ρυθμίσεις, ως έχει δουλεύει άψογα τόσο όταν οδηγείς βαρετά στην κίνηση για να πας δουλειά, όσο και όταν έχεις βγει να παίξεις με τους φίλους σου για διασκέδαση. Στην καθημερινότητα τα κλιπόν δεν είναι πολύ κουραστικά, καθώς στέκονται σχετικά ψηλά (για κλιπόν) και η σέλα παραμένει στα ίδια χαμηλά επίπεδα με το CB500F: ακριβώς τα ίδια 785 χιλιοστά από το έδαφος. Έτσι δε νιώθεις πως τα χειριστήρια είναι πιο χαμηλά από τον καβάλο σου, όπως στις καθαρόαιμες σπορ μοτοσυκλέτες, και αυτό μεταφράζεται σε άνεση στην αργή οδήγηση, δηλαδή στην πόλη. Όσο για το ταξίδι, το CBR500R μπορεί να κρατά ανετότατα μια μέση ταχύτητα γύρω στα 140 km/h καίγοντας ελάχιστα και κρατώντας τον αναβάτη του ξεκούραστο. Αν ο οδικός τουρισμός είναι στο μενού σου, η καλύτερη επένδυση που μπορείς να κάνεις είναι μια ψηλότερη ζελατίνα, καθώς η εργοστασιακή δεν καταφέρνει και πολλά περισσότερα απ’ το να καλύπτει το στέρνο, ενώ με τα ψηλά κλιπόν το ξάπλωμα στο ρεζερβουάρ δεν είναι και τόσο άνετο. Αυτή είναι ίσως και η μόνη βελτίωση που θα χαρακτήριζα απαραίτητη στο CBR500R αν η χρήση του έχει πολύ αυτοκινητόδρομο. Συνολικά το CBR με εξέπληξε πολύ ευχάριστα, και το λέω αυτό διότι προσωπικά δεν είμαι καθόλου οπαδός

BIKEIT!

TEST Honda CBR500R

των κλιπονάτων σπορ μοτοσυκλετών. Έχοντας όμως δοκιμάσει φέτος και τα τρία νέα μοντέλα της Honda – CBR500R, CB500X, CB500F – οφείλω να ομολογήσω πως το CBR ήταν μακράν το πιο απολαυστικό και διασκεδαστικό, ήταν δε και αυτό που μου έλειψε περισσότερο όταν ήρθε η ώρα της επιστροφής του στη μαμά Honda. Η σπορ θέση οδήγησης που δεν είναι ακραιφνώς αθλητική, το καλοδεμένο και άψογα ζυγισμένο σύνολο, το στιβαρό μπροστινό που γεννά εμπιστοσύνη και ο γνωστός ροπάτος κινητήρας φτιάχνουν μια μοτοσυκλέτα από αυτές που σε προκαλούν να βρεις λόγο για βόλτα. Και κάθε διαδρομή μαζί του ήταν μια απόλαυση, από την πιο διαδικαστικά βαρετή ως την πιο ορεξάτη.

κάνεις τα πάντα μαζί της εφόσον έχει άσφαλτο κάτω από τις ρόδες της. Η τιμή της στα €8,100 είναι κάπως δύσκολο να κριθεί αντικειμενικά, απλούστατα διότι δεν υπάρχει ανταγωνισμός. Αν έχεις δίπλωμα Α2 και θες μια μοτοσυκλέτα σπορ λογικής με φέρινγκ και κλιπόν, υπάρχουν κάποιες επιλογές στα 300-400 κυβικά και μετά τίποτε πριν τα 650 και τα 700.

Η Honda πρακτικά παίζει μόνη της με το CBR500R και για τον λόγο αυτόν δε μου κάνει καμιά εντύπωση που αποδεικνύεται η πιο νεανική επιλογή στην οικογένεια CB500. Μπορεί να μην είναι μια πραγματική supersport με την αυστηρή έννοια του όρου, είναι όμως η πιο μεγάλη και ισχυρή επιλογή για όποιον δεσμεύεται από το δίπλωμά του. Και πλέον, ως έρχεται στημένη Ποιοτικά το CBR500R είναι στο επίπεδο που περιμένει και εξοπλισμένη, συνιστά ένα ωραιότατο και πολύ ασφαλές σχολείο σπορ οδήγησης. κανείς, προσεγμένο με υπέροχη βαφή, σχεδιαστικά έχει ενταχθεί πλήρως στην αισθητική των CBR και όντως είναι γοητευτικότατο στην όψη. Όλα πάνω του Είναι δε τόσο απολαυστική, αποτελεσματική και δουλεύουν σωστά και, παρά τη φαινόμενη απλότητά οικονομική σε καύσιμο που εύκολα μπορεί να εξυπηρετήσει χωρίς πολλούς συμβιβασμούς και του, στο τέλος της ημέρας είναι μια ολοκληρωμένη εμπειρότερους μοτοσυκλετιστές. μοτοσυκλέτα που όπως την αγοράζεις μπορείς να

TEST Yamaha Ténéré 700

Βελτιστοποίηση Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η Yamaha δεν άλλαξε την ουσία της μεσαίας της adventure, στρέφοντας την προσοχή της σε επιλεγμένες αλλαγές που αναβαθμίζουν το συνολικό πακέτο ενόψει σκληρότερου ανταγωνισμού στην κατηγορία. Μετρά μόλις τέσσερα χρόνια στην πιάτσα, μα έχει αφήσει ήδη ανεξίτηλα τα ίχνη του σε πολλά επίπεδα. Αρχικά είναι η εμπορική επιτυχία, τα περισσότερα από 40,000 Ténéré που έχουν πουληθεί σε αυτό το διάστημα μόνο στην Ευρώπη δε χρειάζονται περαιτέρω ανάλυση. Μετά είναι η επίδραση στον ανταγωνισμό. Οι φετινές νέες προτάσεις των Honda και Suzuki στην κατηγορία αυτή οπωσδήποτε έχουν παραδειγματιστεί σε κάποιον βαθμό από την κατεύθυνση που χάραξε η Yamaha με το Ténéré και η οποία αποδεδειγμένα έκανε γκελ στο αγοραστικό κοινό. Αν μη τι άλλο, η τιμολόγηση των Transalp και V-Strom τροφοδοτεί εξίσου την απευθείας αντιπαράθεση όσο και οι κινητήρες και η εν γένει σχεδιαστική τους φιλοσοφία. Τέλος είναι οι αγώνες. Η απόσυρση της Yamaha από το ράλι Dakar, θέλοντας δεδηλωμένα να προωθήσει το Ténéré έναντι των καθαρόαιμων 450, όχι μόνο δε δείχνει να της έχει γυρίσει μπούμερανγκ, μα έχει γεμίσει τους απανταχού αγώνες cross-country – πλην FIM RallyGP – με πελάτες της. Δεν είναι καθόλου τυχαίο λοιπόν το γεγονός πως η Yamaha διαθέτει αισίως αυτή τη στιγμή τέσσερεις εκδόσεις Ténéré 700 στην αγορά: βασική, Rally Edition, World Raid και World Rally. Για το 2023 η βασική έκδοση που δοκιμάζουμε ανανεώθηκε σε λίγα σημεία μαζί με τη Rally Edition. Η λίστα είναι σύντομη και δε δείχνει εντυπωσιακή σε πρώτη ματιά, αλλά κάποιες από τις αλλαγές που ενσωματώθηκαν έχουν ουσία και πρακτικό, απτό αποτέλεσμα.

BIKEIT!

TEST Yamaha Ténéré 700

Αυτό που ξεχωρίζω πρωτίστως στο Ténéré είναι η σχεδιαστική του φιλοσοφία Το πρώτο που ξεχωρίζει είναι η νέα οθόνη, έγχρωμη TFT με διαγώνιο 5 ιντσών, εξοπλισμένη με συνδεσιμότητα Bluetooth για να εκμεταλλευτεί τις επιπλέον δυνατότητες της δωρεάν εφαρμογής για τηλέφωνα, MyRide. Αυτή, εκτός από την προβολή βασικών ειδοποιήσεων του τηλεφώνου στην οθόνη της μοτοσυκλέτας, ενσωματώνει και δυνατότητα καταγραφής στοιχείων τηλεμετρίας, διαμοιρασμό (sharing) τους σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης, καθώς και ειδοποίηση για τυχόν τεχνικό πρόβλημα. Το επόμενο σημαντικό νέο προσόν του Ténéré είναι η αναβάθμιση του συστήματος ABS, στο οποίο πλέον η απενεργοποίηση μπορεί να είναι είτε πλήρης, και στους δύο τροχούς όπως ίσχυε ως τώρα, ή να εφαρμοστεί μόνο πίσω. Οι υπόλοιπες αλλαγές προσθέτουν περαιτέρω σε ευχρηστία, με παροχή ρεύματος USB στο φέρινγκ δίπλα στην οθόνη, ενισχυμένη μανέτα μπροστινού φρένου και LED φλας. Επιπλέον, η Yamaha ενσωμάτωσε πλέον την εσωτερική καλωδίωση του quick shifter, ώστε η μετέπειτα προσθήκη του να είναι ευκολότερη και φτηνότερη. Ως είθισται, η νέα χρονιά ντύνει τις βελτιώσεις με νέα χρώματα, το Icon Blue (μπλε) και το Tech Camo που είναι και αυτό της μοτοσυκλέτας δοκιμής. Δεν υπάρχουν πολλά νέα πράγματα να πει κανείς για το Ténéré 700. Από το 2019 που παρουσιάστηκε το έχουμε οδηγήσει επανειλημμένα, σε όλες του τις εκδόσεις και σε κάθε έδαφος, ενώ η σοδειά του 2023 δεν έχει καμιά άλλη διαφορά πλην όσων ανέφερα

BIKEIT!

TEST Yamaha Ténéré 700

παραπάνω. Η βάση είναι πρακτικά αυτούσια αυτή του 2022, ένα πακέτο που είναι πολύ γνωστό όχι μόνο σε μας, αλλά ακόμη περισσότερο στους πολλούς ιδιοκτήτες του στην Ελλάδα. Αυτό που ξεχωρίζω πρωτίστως στο Ténéré είναι η σχεδιαστική του φιλοσοφία. Η Yamaha ξεκάθαρα το εξέλιξε με πρώτο γνώμονα την off-road πτυχή του, αδιαφορώντας για την επικρατούσα τάση στην adventure αγορά που ρέπει στην πολυτέλεια. Αγνοούμε επιδεικτικά τα διαστημικά ηλεκτρονικά και τις τουριστικές πολυτέλειες, σμιλεύουμε ένα κορμί κομψό, λεπτό και απέριττο, γαρνίρουμε με γονίδια παλιών μεγάλων μονοκύλινδρων και ένα μούτρο που μοιάζει να στάζει ακόμη άμμο απ’ τη Σαχάρα. Στη συνέχεια δίνουμε έμφαση στη δυναμική, εξοπλίζοντας με τα εργαλεία που απαιτούνται για να διακριθεί σε όσα λέει πως μπορεί να κάνει. Αυτή είναι η συνταγή επιτυχίας που τέσσερα χρόνια τώρα απολαμβάνει η Yamaha και διατηρείται ατόφια και στην τάξη του 2023. Εκτός δρόμου μου φαντάζει ως η πιο ευκολοδήγητη μοτοσυκλέτα στην κατηγορία, με τόσο γκάζι όσο χρειάζεται, υπέροχα ισορροπημένο πλαίσιο, καλές αναρτήσεις με ικανές διαδρομές (210-200 mm μπρος-πίσω) και ρυθμίσεις για να προσαρμοστούν στα θέλω του αναβάτη και τα πρέπει της διαδρομής. Η γραμμικότητα και η γεμάτη καμπύλη ροπής του δικύλινδρου CP2 διευκολύνουν την εύρεση πρόσφυσης και ο έλεγχος του Ténéré κάνει τα 205 υγρά κιλά του να δείχνουν πολύ λιγότερα όσο το γκάζι παραμένει έστω και λίγο ανοικτό.

BIKEIT!

TEST Yamaha Ténéré 700

Το πλήρες εύρος χρήσης του Ténéré ολοκληρώνεται με το ταξίδι, μια διαδικασία που επίσης κουμπώνει αρμονικά με τα τεχνικά και οδηγικά δεδομένα του Είναι εξαιρετικό σε εξερευνητικό ρυθμό και με τα κατάλληλα λάστιχα σε ψήνει πως μπορεί να πάει πολύ μακριά. Αν θες να οδηγήσεις πιο γρήγορα, το Ténéré ακολουθεί πειθήνια, είναι ιδανικό για να αναλάβει την adventure εκπαίδευσή σου και σταδιακά να σε κάνει καλύτερο οδηγό στο χώμα. Ο εμπλουτισμός του ABS με τη δυνατότητα απενεργοποίησης μόνο στον πίσω τροχό μοιάζει με θείο δώρο, κάτι που κατά την ταπεινή μου γνώμη θα έπρεπε να είχε εξαρχής. Η πλήρης απενεργοποίηση είναι χρήσιμη αν θες να οδηγήσεις σε γρήγορο ρυθμό στο χώμα και απαιτεί συγκέντρωση και ακρίβεια στα φρένα, μα η επιλογή να μείνει ενεργό μόνο μπροστά εξυπηρετεί καλύτερα αν θες απλά να βολτάρεις μακριά από την άσφαλτο. Επιτρέπει ένα μικρό περιθώριο χαλάρωσης για να οδηγήσεις μια ιδέα πιο ξέγνοιαστα και να απολαύσεις την ομορφιά της διαδρομής, Είναι επίσης ένα δίχτυ ασφαλείας που θα εκτιμήσουν αναβάτες λιγότερο έμπειροι στο χώμα, εξυπηρετώντας αποδοτικότερα τον ρόλο του Ténéré ως “δάσκαλος” εκτός δρόμου.

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Oneal Sierra R V.23

Μπουφάν Μηχανής Nordcode Jackal Air

Γάντια Five Stunt EVO

Παντελόνι Nordcode Aero

BIKEIT!

TEST Yamaha Ténéré 700

Όσον αφορά στην άσφαλτο, τα βασικά χαρακτηριστικά που περιγράφω πιο πάνω λειτουργούν ανάλογα καλά και εδώ. Η ουδέτερη αίσθηση που προκύπτει απλό το ζύγισμα του πλαισίου συμβάλλει στην πνευματική ηρεμία σε όλη τη διαδικασία της στροφής, οι αναρτήσεις με λίγο διαφορετικό κούρδισμα από το χωμάτινο στήσιμο προσαρμόζονται καλά και προσφέρουν ακρίβεια και πληροφόρηση στο χέρι, τα φρένα έχουν τη δύναμη που απαιτείται και την προοδευτικότητα στη μανέτα για τον ακριβή έλεγχό τους. Όπως κάθε ψηλή μοτοσυκλέτα με μεγάλους τροχούς, δεν είναι το εργαλείο που θα τα βάλει με πιο στρητάδικες γεωμετρίες – όπως λ.χ. τα Tracer – αλλά αυτό δεν είναι καν το ζητούμενο εδώ. Αυτό που πρέπει να κάνει το Ténéré 700 στους ασφαλτοστρωμένους δρόμους το κάνει και με το παραπάνω δίχως να αφήνει περιθώρια για παράπονα. Ομοίως θετικά κινείται και στην καθημερινότητα η μοτοσυκλέτα της Yamaha έχοντας ως προσόν το λογικό βάρος και τον υπέροχα γραμμικό και ελαστικό κινητήρα, με τις αναρτήσεις να καταπίνουν εύκολα και χωρίς δράματα ό,τι και να τους ρίξει το αστικό περιβάλλον στις ρόδες του.

BIKEIT!

TEST Yamaha Ténéré 700

Το πλήρες εύρος χρήσης του Ténéré ολοκληρώνεται με το ταξίδι, μια διαδικασία που επίσης κουμπώνει αρμονικά με τα τεχνικά και οδηγικά δεδομένα του. Η αεροδυναμική προστασία είναι αρκετά καλή, με τον ανεμοθώρακα να καλύπτει επαρκώς κορμό και κεφάλι, ενώ οι ώμοι περισσεύουν από την απάνεμη ζώνη. Για πολύωρη οδήγηση θα άξιζε η επένδυση σε πλουσιότερο αφρώδες για τη σέλα, η οποία δεν είναι μεν όσο “ξύλινη” ενδεχομένως δείχνει με το λεπτό προφίλ της, αλλά ούτε και υπόδειγμα άνεσης τη λες. Το δε καλύτερο έρχεται με την κατανάλωση, η οποία σε φυσιολογικές συνθήκες οδήγησης – ανεξαρτήτως πεδίου – κυμαίνεται γύρω στα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, είναι δε ευκολότερο να δεις χαμηλότερες τιμές παρά υψηλότερες.

των ικανοτήτων του. Αυτό που έγινε είναι απλώς εμπλουτισμός με μερικά στοιχεία που θα το φέρουν πιο κοντά στον νέο ανταγωνισμό, βελτιώνοντας στοχευμένα με πρώτο και σημαντικότερο το ABS που πλέον διαθέτει τρεις ρυθμίσεις για να προσαρμόζεται καλύτερα στις ανάγκες διαφορετικών αναβατών και διαφορετικών πεδίων χρήσης. Η προσθήκη της έγχρωμης οθόνης με τη συνδεσιμότητα είναι επίσης μια ευχάριστη νότα, τόσο στο οπτικό κομμάτι όσο και στο πρακτικό, καθώς πλέον όλη η αγορά κινείται προς αυτήν την κατεύθυνση και μοιραία η Yamaha ακολουθεί εκσυγχρονίζοντας το εμπορικότατο μοντέλο της.

Η δε τιμή του διατηρείται ακόμη κάτω από τα 12 χιλιάρικα, σε μια εποχή που ο ανταγωνισμός σφίγγει αρκετά με την έλευση πιο άμεσων απειλών, όπως οι Με τις βελτιώσεις που εισήγαγε η Yamaha στο Ténéré Honda Transalp 750, KTM 790 Adventure και Suzuki 700 για το 2023 δεν άλλαξε στην ουσία το εύρος V-Strom 800.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW R 1300 GS

Αποστολή στην Ισπανία Μαζί με την 100ή επέτειο ως κατασκευαστής κινητήρων, η BMW γιορτάζει φέτος τη γέννηση της έκτης γενιάς του GS. Τα τελευταία 43 χρόνια, έχουν βγει στους δρόμους ένα εκατομμύριο GS και τα τελευταία 13 χρόνια η GS είναι η μοτοσυκλέτα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη και πολύ πέρα από αυτήν. του German Ooms Ούτε βίδα δεν έμεινε άθικτη, με το τμήμα R&D να ξεκίνησε κυριολεκτικά από λευκό χαρτί για τη δημιουργία της νέας μοτοσυκλέτας. Μετά από πολλή αναμονή, ήρθε η ώρα να οδηγήσουμε την πιο αναμενόμενη μοτοσυκλέτα των τελευταίων ετών. Τόπος εγκλήματος: Μάλαγα. Το επόμενο πρωί υπάρχει ένας μικρός στρατός GS έτοιμα στο ξενοδοχείο μας. Και στις 8 παίρνω το κλειδί του GS «μου». Ένα λευκό R 1300 GS, συμπεριλαμβανομένου του προαιρετικού ηλεκτρικά ρυθμιζόμενου ανεμοθώρακα. Με την άκρη του ματιού μου βλέπω το R 1300 GS Trophy με το οποίο θα βουτήξουμε σε χωμάτινο τερέν το απόγευμα. Και για πρώτη φορά μετά από 43 χρόνια φαντάζομαι ένα είδος «πείνας» που κανένα άλλο GS δεν μου έχει ξυπνήσει πριν. Τι διαφορά! Η βιομηχανική και κατά τη γνώμη μου ποτέ πραγματικά ολοκληρωμένη σχεδίαση των προηγούμενων εκδόσεων αντικαθίσταται από μια πολύ πιο λεπτή και δυναμική γραμμή. Η εξέλιξη από ένα μικρό… τροχόσπιτο σε ένα εκλεπτυσμένο μηχάνημα που εκπέμπει ταχύτητα, δύναμη και πάθος. Αυτή η εντύπωση ενισχύεται μόλις καθίσετε στη σέλα. Αυτός είναι ένας εντελώς διαφορετικός κινητήρας

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW R 1300 GS

από τον προκάτοχό του. Όλα φαίνονται πιο συμπαγή και έτσι, αν και το μεταξόνιο των 1.518 χλστ. είναι ακόμη μεγαλύτερο από το R 1250 GS, η μοτοσυκλέτα είναι πολύ γρήγορη. Η θέση οδήγησης είναι επομένως διαφορετική, αλλά εξαιρετική και ωστόσο αναγνωρίσιμη ως GS. Αυτή η αναγνωρισιμότητα υπάρχει επίσης όταν ξυπνάς τον εντελώς νέο boxer. Ξεκινάμε σε μια κρύα, υγρή επιφάνεια για μια βόλτα περίπου 130 χλμ. Από τα τέσσερα πιθανά προγράμματα οδήγησης (Eco, Rain, Road, Enduro) επιλέγω για τα πρώτα χιλιόμετρα το Rain. Ευτυχώς, η άσφαλτος καθαρίζει γρήγορα και η επιφάνεια γίνεται όλο και καλύτερη, ώστε με το κουμπί mode στο δεξί μέρος του τιμονιού να μπορώ να μεταβώ εύκολα στη λειτουργία Road. Θα γίνει σαφές τι έχει αυτό το νέο GS στην πορεία. Τα 149 Nm ροπής στις 6.500 και οι 145 ίπποι στις 7.750 στροφές είναι συντριπτικά. Αλλά είναι ο τρόπος που απελευθερώνεται η δύναμη που εντυπωσιάζει. Ήδη από τις 1.500 σ.α.λ. υπάρχουν διαθέσιμα περισσότερα από 100 Nm ροπής και αυτό μπορείς να το νιώσεις. Μπορείτε εύκολα να ανοίξετε το γκάζι με έκτη ταχύτητα με 60χλμ/ώρα και να ωθηθείτε μέχρι την κορυφή περίπου στα 225 χλμ/ώρα, κάτι εντυπωσιακό! Όσο πιο σπορ οδηγείτε, τόσο καλύτερα για τον κινητήρα. Το ίδιο ισχύει και για το quickshifter. Τολμάει να χάσει λίγο στις τρεις πρώτες ταχύτητες, αλλά τα καταφέρνει εξαιρετικά όταν οδηγηθεί λίγο πιο σπορ.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW R 1300 GS

Μετά την πρώτη μας διαδρομή με 130 χλμ.σε δημόσιους δρόμους, το ισοζύγιο είναι συντριπτικά θετικό Εύκολο, σταθερό, ευέλικτο Η πολύ πιο συμπαγής κατασκευή έχει επίσης βελτιώσει σημαντικά τα χαρακτηριστικά διεύθυνσης του BMW R 1300 GS 2024. Με το μακρύτερο πίσω ψαλίδι και το επανασχεδιασμένο Evo Telelever, το νέο GS όχι μόνο στρίβει πολύ εύκολα αλλά και πολύ σταθερά. Η σταθερότητα δεν είναι εις βάρος του χειρισμού χαμηλής ταχύτητας. Στη λίστα των επιτυχημένων καινοτομιών μπορεί να προστεθεί η λειτουργία της νέας ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ανάρτησης. Όπως όλες σχεδόν οι υπόλοιπες ρυθμίσεις, ελέγχεται μέσω δύο κουμπιών και τον γνωστό τροχό κύλισης στο αριστερό μέρος του τιμονιού. Όσοι αφεθούν να μπουν στα προαιρετικά πακέτα όταν αγοράσουν ένα BMW R 1300 GS (εκτιμάται ότι το 80% όλων των GS που πωλούνται θα είναι «πλήρως φορτωμένο») θα λάβουν μια σχεδόν άπειρη λίστα επιλογών ρύθμισης τόσο του κινητήρα όσο και του εξοπλισμού. Τεχνικές λιχουδιές που είναι όλες εύκολες και εύχρηστες χάρη στην καλή και σαφή δομή του μενού. Μετά την πρώτη μας διαδρομή με 130 χλμ.σε δημόσιους δρόμους, το ισοζύγιο είναι συντριπτικά θετικό. Το GS είναι και πάλι ένα άνετο και πάνω από όλα γρήγορο μηχάνημα. Οδηγήσαμε κυρίως σε ορεινούς δρόμους με στροφές και εκεί το GS αισθάνεται σαν ψάρι στο νερό, παρά την μερικές φορές κάπως χαμηλότερη ποιότητα του οδοστρώματος. Αυτό αφήνει την

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW R 1300 GS

καλύτερη ιδέα για τη δοκιμή εκτός δρόμου μετά το μεσημεριανό γεύμα. Ο υδράργυρος έχει πλέον σκαρφαλώσει στους 24 βαθμούς. Το στάνταρ GS ανταλλάσσεται με το όμορφο BMW R 1300 GS Trophy. Είμαι τυχερός που η μηχανή δοκιμής μου είναι εξοπλισμένη με την προαιρετική σπορ ανάρτηση. Αυτό παρέχει 20 χλστ. περισσότερη διαδρομή μπροστά και πίσω και είναι λίγο πιο άκαμπτη από την στοκ ανάρτηση. Είσαι επίσης πολύ ψηλότερα και αυτό σου δίνει ακόμα περισσότερο την αίσθηση του «King Of The Road» που είναι τόσο χαρακτηριστικό ενός GS. Οδηγός μας είναι η Kelly. Μιλάει πέντε γλώσσες και είναι πιστοποιημένη και επαγγελματίας εκπαιδευτής και ξεναγός BMW. Την υπολογίζω στο 1 μέτρο 68 και περίπου 60 κιλά. Όμως από τα πρώτα μέτρα γίνεται σαφές γιατί η BMW επέλεξε να μας δείξει τον δρόμο. Αυτή η τίγρη σε μορφή τσέπης μπορεί να διαπρέψει σε ένα σημαντικά στριφτερό κομμάτι! Εντωμεταξύ το Metzeler Karoo των 19

Εάν μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να το κάνει αυτό είναι επίσης ικανή να σας μεταφέρει στην άλλη άκρη του κόσμου με μεγάλη ταχύτητα με άνεση, τότε ξέρετε ότι έχουν κάνει ένα μικρό θαύμα στο Μόναχο BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW R 1300 GS

ιντσών… υποφέρει, αλλά βοηθούμενο από τα ωραία μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να το κάνει αυτό είναι ηλεκτρονικά δε δείχνει να… χαμπαριάζει. επίσης ικανή να σας μεταφέρει στην άλλη άκρη του κόσμου με μεγάλη ταχύτητα με άνεση, τότε ξέρετε Μετά από λίγα χιλιόμετρα σταματάμε. Η Kelly ζητά ότι έχουν κάνει ένα μικρό θαύμα στο Μόναχο. να επιλέξουμε τη λειτουργία οδήγησης Enduro Υπενθυμίζουμε ωστόσο πως η μοτοσυκλέτα στην επειδή είμαστε εκτός δρόμου από εδώ και στο εξής. έκδοση Trophy ήταν εξοπλισμένη με την προαιρετική Σε αυτή την επιλογή καταστέλλεται η απόδοση του σπορ ανάρτηση. και κινητήρα και η επέμβαση του traction control περιορίζεται στο ελάχιστο. Δεδομένης της επιφάνειας Είναι υψηλές οι προσδοκίες μετά από αυτή την που αποτελείται από άμμο και πέτρες, επιλέγω να πρώτη επαφή; Ναι, είναι. Και με τρόπο που καθιστά απενεργοποιήσω μερικώς το traction control και το σαφές ότι αυτή η έκτη γενιά θα κάνει το μοντέλο ABS. Και αυτό δημιουργεί την πιο ιδιαίτερη στιγμή ολοκληρωμένο. Είναι το GS τέλειο; Όχι. Το κιβώτιο αυτής της δοκιμής, τη συνειδητοποίηση ότι είναι ταχυτήτων και το quickshifter απλά δεν είναι σχεδόν εξωπραγματικό το πόσο εύκολο είναι αυτό αρκετά καλά. Αλλά διαφορετικά είναι δύσκολο να το μεγάλο και βαρύ μηχάνημα των 1300 κ.εκ. και βρεις στο νέο GS λάθη ή ελαττώματα. των 237 κιλών να μπει στο χώμα. Με τη βοήθεια του πιο συμπαγούς μεγέθους, η εξαιρετική ανάρτηση Τέλος, η φθηνότερη βασική έκδοση ξεκινά από τις και κυρίως το χαμηλό κέντρο βάρους, κάνει το 20.690€, ανεβαίνοντας για τις εκδόσεις Trophy, GS εντυπωσιακό. Όταν μπήκαμε σε μαλακό χώμα Triple Black και πάει λέγοντας, ενώ με το BMW ανάμεσα σε μερικά νεαρά έλατα, το GS τα πήγε Configurator, θα δείτε ότι αυτά τα ποσά μπορούν να καλύτερα από το προσωπικό μου Ténéré 700. Εάν αυξηθούν γρήγορα.

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Δ΄

www.bikeit.gr

ΤΟ ΓΑΛΑΖΙΟ ΔΙΑΜΑΝΤΙ ΤΗΣ ΣΙΒΗΡΙΑΣ

Η γνωριμία με την Irkutsk σίγουρα δεν θεωρείται ολοκληρωμένη δίχως επίσκεψη στην κοντινή λίμνη Βαϊκάλη. Του Κωνσταντίνου Μητσάκη

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Δ΄ Έτσι, προσεγγίζοντας τον κοντινό παραλίμνιο οικισμό Listvyanka (60 χλμ. νότια της Irkutsk), άφησα τις αισθήσεις μου να «μεθύσουν» από την απαράμιλλη ομορφιά της γαλάζιας Βαϊκάλης, της βαθύτερης και αρχαιότερης λίμνη του κόσμου (ηλικίας 25.000.000 ετών). Το «Γαλάζιο μάτι της Σιβηρίας», όπως την αποκαλούν χαϊδευτικά οι ντόπιοι την λίμνη Βαϊκάλη, συγκαταλέγεται από το 1996 στη λίστα της Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO. Σημειωτέων ότι το 80% της χλωρίδας και της πανίδας τηςΒαϊκάλης είναι μοναδικό (δεν συναντιέται πουθενά αλλού στον κόσμο), ενώ οι αρκτικές φώκιες Nerpa και το νησί Olkhon (τοπικοί θρύλοι υποστηρίζουν πως εδώ βρίσκεται ο τάφος του Τζέκινγκς Χαν) είναι μερικά από τα ιδιαίτερα αξιοθέατα της σιβηρικής λίμνης, που έχει μήκος 636 χλμ. και πλάτος 48 χλμ. Εξαίσιες πανοραμικές εικόνες του ακατέργαστου υγρού διαμαντιού της Σιβηρίας είχα την τύχη να αποτυπώσω και καθοδόν για την πόλη Ulan Ude, αφού το μεγαλύτερο κομμάτι της διαδρομής Irkutsk-UlanUde

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Δ΄ (445 χλμ.) ακολουθούσε τις δυτικές και νότιες ακτές της Βαϊκάλης. Ένα υπέροχο ορεινό σκηνικό με πυκνά δάση κωνοφόρων αγκάλιαζαν το ακυμάτιστο σεντόνι της Βαϊκάλης, την οποία φροντίζουν 336 ποτάμια να γεμίζουν με νερό τα 31.468 τετρ. χλμ. της…

Η ΠΡΟΤΟΜΗ ΤΟΥ ΛΕΝΙΝ Περιδιαβαίνοντας στους δρόμους της UlanUdeτων 405.000 ψυχών, έντονη είχα την αίσθηση πως βρισκόμουν στη Μογγολία, καθώς η συντριπτική πλειοψηφία των κατοίκων ανήκαν στη φυλή Baruit, γηγενείς με έντονα μογγολικά ανθρωπομορφικά χαρακτηριστικά. Διόλου τυχαίο άλλωστε, αφού η Ulan Ude άπλωνε τις γειτονιές της μόλις 200 χλμ. βόρεια της συνοριακής γραμμής με την Μογγολία. Ανέκαθεν η Ulan Ude (που ιδρύθηκε το 1666) αποτελούσε τον σπουδαιότερο συγκοινωνιακόεμπορικό κόμβο προς και από τη Μογγολία και την Κίνα, ενώ σήμερα αντιπροσωπεύει την σπουδαιότερη κοιτίδα του βουδισμού στην αχανή σιβηρική γη.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Δ΄ Η μεγαλύτερη προτομή του Λένιν παγκοσμίως κοσμούσε την κεντρική πλατεία της Ulan Ude και συνιστούσε την ατραξιόν της πόλης – αλλοίμονο να μην φωτογράφιζα την λευκή SYM NH-T 300 μπροστά στην γκριζωπή προτομή του Λένιν. Όμως, η ενέργειά μου αυτή έγινε αντιληπτή από το πλήρωμα ενός περιπολικού και σε χρόνο dt ήρθαν δίπλα μου απαιτώντας επιτακτικά την απομάκρυνση της μοτοσυκλέτας από τον χώρο της πλατείας. Στο άκουσμα της εθνικής μου καταγωγής, οι δυο Σιβήριοι αστυνομικοί παραδόξως ηρέμησαν κι αφού περιεργάστηκαν για λίγο τη μοτοσυκλέτα, προχώρησαν σε απλές συστάσεις και με άφησαν χαμογελαστοί να ολοκληρώσω το φωτογραφικό μου έργο! Δεν το πίστευα, μου την είχαν «χαρίσει»!

ΑΔΥΣΩΠΗΤΗ ΒΡΟΧΗ Αποχαιρετώντας την UlanUde, για τα επόμενα 2.720 χλμ. (ως την πόλη Khabarovsk) είχα να διανύσω την πιο αραιοκατοικημένη διαδρομή του Υπερσιβηρικού – μ’ ότι αυτό συνεπάγεται σε ανεφοδιασμό καυσίμων και

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Δ΄ ανεύρεση καταλύματος. Τελικά δεν ζορίστηκα ιδιαίτερα, αφού πρατήρια καυσίμων υπήρχαν κάθε 40-50 χλμ. (έστω και με βενζίνη 92 οκτανίων) και τις διανυκτερεύσεις μου ανέλαβαν κάποια νεότευκτα μοτέλ του δρόμου… Κάτω από το υγρό φορτίο ενός κατάμαυρου ουρανού, η λευκή SYM NH-T 300 ακολούθησε για 4 μέρες τις υποδείξεις του GPS και ρολάρησε στη διαδρομή UlanUde–Chita–Mogocha–Khabarovsk. Τις δυο πρώτες μέρες ο καιρός ήταν αρκετά άστατος, η εναλλαγή ήλιου και βροχής συνεχής, ενώ ο όγκος της βροχής ήταν αρκετά μεγάλος και μου δημιουργούσε αρκετά προβλήματα στην οδήγηση. Σε πολλές μάλιστα περιπτώσεις διέκοψα κακήν-κακώς την οδήγηση και αναζήτησα εσπευσμένα ένα πρόχειρο καταφύγιο για να γλιτώσω το ανελέητο μαστίγωμα της βροχής. Παρεμπιπτόντως, εξαιτίας των καταρρακτωδών βροχών που μαίνονταν για τουλάχιστον μια βδομάδα, μεγάλες εκτάσεις της νοτιοανατολικής Σιβηρίας βρέθηκαν κάτω από το νερό και πολλά χωριά είχαν εγκαταλειφθεί από τους κατοίκους τους.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM Siberia - Ανταπόκριση Δ΄

ΘΕΟΤΡΕΛΕΣ ΔΑΣΚΑΛΕΣ Αυτές τις τέσσερεις μέρες η Σιβηρία έθετε σε μια συνεχή δοκιμασία τις ψυχικές και σωματικές μου αντοχές. Οδηγούσα κατά μέσο όρο 12-13 ώρες την ημέρα για να βγάλω 700-750 χλμ. διαδρομής. Για τέσσερεις μέρες συνομιλούσα φωνακτά με τον εαυτό μου για να μην τρελαθώ από την αβάστακτη σιωπή του τοπίου. Καταραμένη μοναξιά και απεραντοσύνη, υπήρχαν στιγμές που νόμιζα πως ταξίδευα εδώ και χρόνια στο ίδιο σημείο! Δυο γεγονότα σημάδεψαν τα χιλιόμετρα της διαδρομής καθοδόν για την πόλη Khabarovsk και χαράχτηκαν ανεξίτηλα στην ταξιδιωτική μου μνήμη. Αλησμόνητες θα μου μείνουν οι τρεις θεότρελες Ρωσίδες συνταξιούχες δασκάλες που ταξίδευαν με το αυτοκίνητό τους από το Vladivostok στην Μογγολία (ήταν για αυτές ένα όνειρο ζωής και μπράβο τους!). Όπως και οι δυο Νοτιοκορεάτες σύντροχοι (με ΚΤΜ 790 & ΚΤΜ 890 τούμπανα), που ταξίδευαν για Ευρώπη. Φυσικά τους έπεισα πως θα πρέπει να επισκεφθούν οπωσδήποτετην Ελλάδα. Κι αφού ανταλλάξαμε στοιχεία επικοινωνίας, υποσχέθηκα πως τον ερχόμενο Σεπτέμβριο θα τους περιμένω στην Ελλάδα.

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

EICMA 2023 - H Caberg γιορτάζει τα 50 χρόνια της με δύο νέα κράνη Η ιταλική εταιρεία από το Μπέργκαμο συμπληρώνει μισό αιώνα στην κατασκευή κρανών και τίμησε την επέτειο στην έκθεση του Μιλάνου παρουσιάζοντας τη νέα της ναυαρχίδα, Drift Evo II, και το νέο ανοικτό κράνος Soho. Σε ένα μεγάλο, κεντρικό περίπτερο με όλη τη γκάμα της για το 2024 και μερικά ιστορικά εκθέματα από την 50χρονη ιστορία της, η Caberg έδωσε το παρόν στην EICMA 2023 παρουσιάζοντας δύο νέα κράνη. Το πρώτο είναι το νέο κορυφαίο μοντέλο της γκάμας της, το Drift Evo II που αποτελεί εξέλιξη του Drift Evo με ολοκαίνουργιο και ελαφρύτερο κέλυφος σε δύο τύπους, fiberglass και ανθρακόνημα. Το νέο Drift Evo II εξοπλίζεται με διάφανη αντιχαρακτική ζελατίνα και αντιθαμβωτική μεμβράνη Pinlock Max Vision 70 στη συσκευασία. Ο μηχανισμός ταχείας απελευθέρωσης της ζελατίνας περιλαμβάνει και σύστημα αυτορύθμισης που εξασφαλίζει άριστη εφαρμογή στο κλείσιμό της, ενώ διαθέτει επίσης κλείδωμα που αποτρέπει ακούσιο άνοιγμά της από τον αέρα στις υψηλές ταχύτητες. Εσωτερικά μια συρταρωτή φιμέ ζελατίνα, DVT ή Double Visor Tech, επίσης με αντιχαρακτική επεξεργασία στην επιφάνειά της φροντίζει για την άνεση των ματιών στον δυνατό ήλιο χωρίς την ανάγκη επιπλέον γυαλιών ηλίου.

Με ένα αποδοτικό σύστημα αερισμού που περιλαμβάνει δύο αγωγούς στο σαγόνι και άλλους δύο στο πάνω μέρος του κελύφους, αφαιρούμενες εσωτερικές υποαλλεργικές επενδύσεις για εύκολο καθάρισμα και σύστημα ταχείας αφαίρεσης για τα εσωτερικά μάγουλα σε περίπτωση ανάγκης, το Drift Evo II ασφαλίζει με δέσιμο double-D και έχει έτοιμη προεγκατάσταση για σύστημα επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo. Ομολογκαρισμένο κατά τις προδιαγραφές ECE 22.06, το νέο σπορ full-face κράνος της Caberg διαθέτει ενσωματωμένη μια ηλεκτρονική συσκευή Caberg SOS Medical ID που αποθηκεύει προσωπικά δεδομένα του αναβάτη - ιατρικό φάκελο, προσωπικά στοιχεία, τηλέφωνο επικοινωνίας σε περίπτωση ανάγκης - τα οποία γίνονται άμεσα διαθέσιμα στους διασώστες μέσω τεχνολογίας επικοινωνίας NFC, ενώ οι επαφές που έχουν δηλωθεί σε περίπτωση ανάγκης ενημερώνονται αυτόματα μέσω SMS. Το νέο Drift Evo II θα είναι διαθέσιμο στην έκδοση με fiberglass κέλυφος σε δύο μονόχρωμες επιλογές, λευκή και μαύρη, καθώς και σε τρεις εκδόσεις γραφικών, ενώ δύο ακόμη παραλλαγές αφορούν τις ανθρακονημάτινες εκδόσεις: Carbon

Nova Red και Carbon Nova Grey. To δεύτερο νέο κράνος που αποκάλυψε η Caberg στην έκθεση του Μιλάνου είναι το ανοικτό (jet) Soho. Χαρακτηρίζεται από τη μεγάλη διάφανη ζελατίνα με αντιχαρακτική επεξεργασία και τον συνδυασμό της με μια ενσωματωμένη (Double Visor Tech) φιμέ ζελατίνα. Το Soho εξοπλίζεται με υψηλής ποιότητας αντιαλλεργικά υλικά στο εσωτερικό του, όλες οι επενδύσεις είναι αφαιρούμενες για εύκολο καθάρισμα, ενώ το σχέδιο των πλευρικών μαξιλαριών έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την άνετη χρήση γυαλιών όρασης με το κράνος. Ασφαλίζει με μικρομετρική πόρπη και διαθέτει έτοιμη προεγκατάσταση για το σύστημα επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo, ικανοποιώντας τις προδιαγραφές ECE 22.06. Θα διατεθεί σε τέσσερα μονόχρωμα μοντέλα και δύο με γραφικά σε διάφορους συνδυασμούς χρωμάτων. Αντιπρόσωπος Caberg στην Ελλάδα:

Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO - Νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα Η CFMOTO Hellas προχωρά σε νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα που κάνει ευκολότερη την απόκτηση πολλών γνωστών της μοντέλων. Για την ακρίβεια, η ανακοίνωση της CFMOTO αναφέρει τα εξής: Το νέο πρόγραμμα χρηματοδότησης με έως 24 άτοκες δόσεις, ανεβάζει στροφές για διαδρομές χωρίς όρια! • Ισχύει μέχρι 31/12/23 και για τα μοντέλα: 250CLX, 300CLX, 300NK, 300SR, 450SR, 450ΝΚ • Συνθήκες προγράμματος: 50% ελάχιστη προκαταβολή, μέγιστη διάρκεια 24 μήνες εξόφληση, η μηνιαία δόση επιβαρύνεται με πρόγραμμα προστασίας πληρωμών και 0,6% φόρο Ν. 128/75

Περισσότερες πληροφορίες στο www.cfmoto.net.gr

Royal Enfield - Πρόγραμμα χρηματοδότησης με μηδενικό επιτόκιο Η απόκτηση μιας Royal Enfield γίνεται τώρα πιο εύκολη χάρη στο πρόγραμμα χρηματοδότησης με έως και 24 άτοκες δόσεις! Οι συνθήκες προγράμματος περιλαμβάνουν 50% ελάχιστη προκαταβολή, μέγιστη διάρκεια 24 μήνες για την εξόφληση και με τη μηνιαία δόση να επιβαρύνεται με πρόγραμμα προστασίας πληρωμών και 0,6% φόρο Ν. 128/75 Το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα ισχύει για όλα τα μοντέλα και μέχρι τις 31/12/23.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Aprilia - Προσφορές α λα Back in Black Friday Η εταιρεία από το Noale μπαίνει στο πνέυμα της “μάυρης Παρασκευής” με το όφελος να φτάνει έως και τις 2.000€. Για όλο τον Νοέμβριο λοιπόν, συναντάμε εκπτώσεις και προσφορές που διαμορφώνονται ως εξής: • Όφελος 400 για τις μοτοσυκλέτες της γκάμας των 125 κ.εκ. • Το Tuono 660 με όφελος 750€ • Το RS 660 με όφελος 500€ • To Tuono V4 με όφελος 1.500€ • Το Tuareg 660 με όφελος 1.000€ • και το RSV4 με όφελος 2.000€ Ακόμα, μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου η Aprilia προσφέρει τα εξής: • Δώρο διετή επέκταση εγγύησης • Όφελος 300€ σε όλα τα μοντέλα της γκάμας SR GT • Νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα με προνομιακό επιτόκιο Περισσότερες πληροφορίες για τις προσφορές της Aprilia μπορείτε να βρείτε εδώ

Triumph Super Deals – Προσφορές στα πιο δημοφιλή μοντέλα Η βρετανική εταιρεία προχωρά σε άκρως ενδιαφέροντα πακέτα προσφορών, με το συνολικό όφελος να φτάνει ως και τις 2.000 ευρώ. Πιο αναλυτικά, τα Tiger 1200 στις εκδόσεις Rally Pro και Explorer αλλά και GT Pro και αντίστοιχα Explorer, έρχονται με όφελος 2.000 ευρώ. Με όφελος ως και 700 ευρώ έρχεται το Tiger Sport 660, ενώ το Tiger Sport 850 έρχεται με δωρεάν αξεσουάρ και ρουχισμό αξίας 1.000 ευρώ. Περισσότερα για τις εν λόγω προσφορές μπορείτε να μάθετε εδώ

Προϊόντα Öhlins Motocross & Enduro Ανεβάστε την απόδοσή σας επίπεδο με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπροστά και πίσω τεχνολογίας TTX Öhlins. Οι διαθέσιμες επιλογές για την κορυφαία βελτίωση στις αναρτήσεις της MX ή Enduro μοτοσυκλέτας σας περιλαμβάνουν αμορτισέρ, cartridge πιρουνιών ή ολόκληρο πιρούνι καθώς και εξαρτήματα όπως ο μηχανισμός για ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου αμορτισέρ. • Αμορτισέρ TTX Flow Λιανική τιμή με ΦΠΑ: 1.400 € • Αμορτισέρ TTX Flow DV Λιανική τιμή με ΦΠΑ: 1.840 € • Cartridges πιρουνιού, τα μόνα με Τεχνολογία TTX Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 1.399 € • Πιρούνια, τα μόνα με Τεχνολογία ΤΤΧ Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 3.550 € • Προφόρτιση Eλατηρίου για όλα τα Αμορτισέρ Öhlins, Εnduro & ΜΧ Λιανική τιμή με ΦΠΑ: 255 €

eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

AJP PR7 - Ετοιμοπαράδοτο στην K-Motors South East Europe Το PR7 της AJP είναι μια Adventure - Rally μοτοσυκλέτα, πλήρως εξοπλισμένη και έτοιμη για όλα από το εργοστάσιο! Την κινητήρια μονάδα του PR7 συνιστά ένας τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος με ψεκασμό DOHC κινητήρας 600 κ.εκ. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, με τον υδραυλικό συμπλέκτη να εγγυάται πιο ξεκούραστες αλλαγές ταχυτήτων. Στα αγωνιστικά χαρακτηριστικά του συγκαταλέγονται ο λαφρύς σκελετός και το ψαλίδι με μοχλικό από αλουμίνιο, το τεπόζιτο 17 λίτρων τοποθετημένο χαμηλά κάτω από την άνετη σέλα και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις εμπρός και πίσω από τη Sachs με διαδρομές 300 χλστ. και 280 χλστ., αντίστοιχα. Τα δισκόφρενα από εμπρός και πίσω έρχονται από τη Brembo, ενώ στη Rally ταυτότητα της μοτοσυκλέτας συμβάλλουν ο πύργος τιμονιού με ανεμοθώρακα, η μεγάλη οθόνη πλοήγησης και πληροφοριών, η αλουμινένια ποδιά κινητήρα και οι χούφτες. Το ύψος της σέλας είναιι στα 920 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος στα 310 χλστ. Η συντήρηση χρειάζεται ανά 5.000 χλμ. και η τιμή ορίζεται στις 12.500€. Θα βρείτε το AJP PR7 ετοιμοπαράδοτο στην K-Motors South East Europe.

K-Motors

Παντελόνι Hebo Voyager σε τιμή προσφοράς Η eXTra products προσφέρει το παντελόνι cordura Hebo Voyager σε πολύ μειωμένη τιμή μέχρι το τέλος Νοεμβρίου. • Κατασκευασμένο από πολυεστερικό ύφασμα υψηλής πυκνότητας είναι άνετο και λειτουργικό για τη μοτοσυκλέτα. • Αδιάβροχο και διαπνέον. • Διαθέτει θερμική αφαιρούμενη επένδυση (100gr/m2) και είναι κατάλληλο για χρήση σε όλες τις εποχές. • Ανακλαστικές λεπτομέρειες και λογότυπα, μπροστινές και πλαϊνές τσέπες και ελαστικό ύφασμα Cordura στο πίσω μέρος των γονάτων και στη μέση. • Hebo Voyager 2 (HE3737): Τιμή με ΦΠΑ €95 (από €136) • Hebo Voyager 3 (HE3738): Τιμή με ΦΠΑ €99 (από €150) Αντιπρόσωπος Hebo στην Ελλάδα:

eXTra products

Χειμερινά γάντια Hebo Climate σε τιμή προσφοράς Αποκτήστε τα χειμερινά γάντια της σειράς Climate Hebo σε εξαιρετικά μειωμένες τιμές κατά την ειδική προσφορά της eXTra products που θα είναι σε ισχύ μέχρι το τέλος Νοεμβρίου 2023. • Ιδανικό γάντι για τις χειμερινές σας εκδρομές με αδιάβροχη και αντιανεμική μεμβράνη. • Προστασία memory foam. • Κατασκευασμένο από ελαστικό ύφασμα softshell, προσφέρει μεγάλη άνεση και προστασία. • Παλάμη από ύφασμα Amara & Αφρώδες υλικό για καλύτερη αίσθηση στα γκριπ. • Ανακλαστικές εκτυπώσεις. • Κλείσιμο καρπού Velcro. • Βέλτιστη λειτουργία σε οθόνη αφής. Τιμές με ΦΠΑ: • Hebo Climate HB1301: €20 (από €41) • Hebo Climate HB1302: €25 (από €44) • Hebo Climate HB1303/HB1304: €30 (από €46) Αντιπρόσωπος Hebo στην Ελλάδα:

eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Kove 450 Rally - Ξεκινούν οι προπαραγγελίες με όφελος 500€! Από σήμερα άνοιξε η ηλεκτρονική πλατφόρμα για τις προπαραγγελίες της μοτοσυκλέτας που δημιούργησε ίσως την μεγαλύτερη προσμονή το τελευταίο διάστημα, της Kove 450 Rally! Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφτούν τη σελίδα του μοντέλου και να ακολουθήσουν το σύνδεσμο που τους οδηγεί στην πλατφόρμα που έχει δημιουργηθεί, έχοντας τη δυνατότητα να προπαραγγείλουν τη μοτοσυκλέτα με όφελος ύψους 500€. Πιο συγκεκριμένα, η άκρως ανταγωνιστική τιμή της Rally 450 ανακοινώθηκε στα 7.995€, αλλά όσοι προχωρήσουν στην προπαραγγελία του μοντέλου από σήμερα και μέχρι τις 30/11/2023 θα την αποκτήσουν στην προνομιακή τιμή των 7.495€. Η τιμή αυτή ισχύει μόνο για όσες προπαραγγελίες καταχωρηθούν το συγκεκριμένο διάστημα και με χρόνο παράδοσης εντός τετραμήνου. H Kove 450 Rally μεταφέρει αυτούσια την τεχνογνωσία των αγώνων rally, με το πιο ανταγωνιστικό και προσιτό πακέτο του ανταγωνισμού. Δείτε περισσότερα εδώ

Άτοκα Χρηματοδοτικά Προγράμματα CFMOTO, Zeeho & Royal Enfield H MUVUS ενημερώνει την παροχή ευέλικτων Άτοκων Χρηματοδοτικών προγραμμάτων για όλα τα μοντέλα των Royal Enfield, Zeeho και τα CFMOTO 250CLX, 300CLX, 300NK, 300SR, 450SR, 450ΝΚ. Πιο συγκεκριμένα το πρόγραμμα προσφέρει Άτοκες δόσεις μέχρι 24 μήνες, απαιτεί 50% προκαταβολή και αφορά χρηματοδοτήσεις που θα ολοκληρωθούν μέχρι και τις 31/12/2023. Η μηνιαία δόση επιβαρύνεται με πρόγραμμα προστασίας πληρωμών και 0.6% φόρο Ν. 128/75.

MUVUS

Denicol SYN Ecobike 4T 0W30, από την eXTra products

Τυπικές Ιδιότητες: • Πυκνότητα 15° C: 0,847 • Ιξώδες cst 40° C: 55.2 • Ιξώδες cst 100° C: 10.3 • Δείκτης ιξώδους: 178 • Σημείο ροής ° C: -50 • Σημείο ανάφλεξης COC ° C: 219

Το Denicol Syn Ecobike 4T 0W30 είναι ένα πλήρως συνθετικό λάδι, βασισμένο σε λιπαντικά τελευταίας τεχνολογίας.

Διατίθεται σε πολλαπλές συσκευασίες 24x1 L, 12x2 L, 6x5 L και Βαρέλια 30, 60 και 208 L.

Χαρακτηριστικά: οικονομία καυσίμου, εξαιρετική προστασία κινητήρα, μειώνει τις εκπομπές CO2, παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Επίπεδο ποιότητας: • JASO ΜΑ2 • API SL

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

EICMA 2023 H Arai παρουσίασε το Tour-X5 και άλλα νέα κράνη Η επικαιρότητα της Arai στην έκθεση του Μιλάνου είχε αρκετές ειδήσεις, καθώς εκεί αποκαλύφθηκαν τα νέα μοντέλα και χρώματα του 2024. Η παρουσία της ιαπωνικής εταιρείας στην EICMA 2023 περιελάμβανε πολλά ενδιαφέροντα νέα που αφορούν στη γκάμα μοτοσυκλετιστικών κρανών του 2024. Η σημαντικότερη είδηση έρχεται από τον adventure χώρο, καθώς έκανε το ντεμπούτο της η πέμπτη γενιά Tour-X. Το νέο Tour-X5 είναι πλήρως επανασχεδιασμένο μέσα και έξω από την Arai, ενώ θα διατεθεί το 2024 σε τέσσερεις εκδόσεις γραφικών - Cosmic, Discovery, Trail και Honda Africa Twin - με διάφορες επιλογές χρωμάτων για καθεμιά τους. Μια ακόμη σημαντική είδηση μας έρχεται από τον κόσμο των αγώνων, καθώς η Arai παρουσίασε το RX-7V FIM Racing #2, το πρώτο κράνος στον κόσμο που προσαρμόζεται στις νέες προδιαγραφές

FIM FRHPhe-02. Παρότι αυτό το νέο στάνταρ δε θα είναι υποχρεωτικό στους αγώνες της FIM πριν το 2026, η Arai σπεύδει από τώρα να συμμορφώσει την κορυφαία αγωνιστική έκδοση RX-7V. Ντεμπούτο στο Μιλάνο έκαναν και δύο προϋπάρχοντα μοντέλα που από φέτος μεγαλώνουν τα ονόματά τους με την προσθήκη του EVO, σηματοδοτώντας την προσαρμογή τους στις αρκετά αυστηρότερες προδιαγραφές ECE22.06. Το ανοικτό SZ-R EVO αναβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας ενός κράνους που για πολλά χρόνια κοσμεί τη γκάμα της Arai, ενώ το off-road κράνος MX-V EVO ανεβαίνει επίσης ένα σκαλί ψηλότερα σε επίπεδο προστασίας χάρη στη συμμόρφωσή του στις νέες προδιαγραφές. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα αποκτούν νέα σχέδια και χρώματα για το 2024. Ένα ακόμη κράνος που ανανεώθηκε επ’ ευκαιρία των ECE22.06 είναι το Concept-X, που πλέον μετονομάζεται σε Contept-XE, αντανακλώντας τη νέα του πιστοποίηση. Κι επειδή νέα χρονιά σημαίνει πάντα κάτι φρέσκο και στην υπάρχουσα γκάμα, για το 2024 θα έχουμε νέα σχέδια και αγωνιστικές ρέπλικες για το RX7V, καθώς και τέσσερα νέα σχέδια με διάφορες επιλογές χρωμάτων για το sport touring κράνος Quantic.

ARAI HELLAS

CFMOTO 700MT - Στη Moto Petsas με δώρα αξίας 550€ Η Moto Petsas μας πληροφορεί για μια προσφορά που κάνει ακόμα πιο δελεαστική την αγορά του 700MT. Πιο συγκεκριμένα, με την αγορά της μοτοσυκλέτας έρχονται και δώρα αξίας 550 €. Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9582988.

MOTO PETSAS

Μπουφάν Hebo Trans Tech σε τιμή προσφοράς Αποκτήστε το τζάκετ Hebo Trans Tech σε πολύ μειωμένη τιμή, χάρη στην προσφορά της eXTra products που θα τρέχει ως το τέλος Νοεμβρίου 2023. • Υλικό 600Dx900D CORDURA (τεσσάρων εποχών) • Μεμβράνη αδιαβροχοποίησης • Αφαιρούμενη θερμική επένδυση • CE προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες και πλάτη • Εσωτερικές τσέπες • Ρυθμιζόμενη σύσφιξη σε μέση και μανίκια • Εξωτερικές τσέπες & μεγάλη πίσω τσέπη • Είσοδοι αέρα: εμπρός, στην αναδιπλούμενη πλάτη (Rolling up) και στα μανίκια • Ρυθμιζόμενος λαιμός • 3Μ ανακλαστικά Τιμή με ΦΠΑ: €155 (από €225) Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της

eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Peugeot Tweet 200 – Black Friday έκπτωση για επαγγελματίες διανομείς Η Peugeot Motocycles προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία στους επαγγελματίες διανομείς με το ιδιαίτερο μοντέλο TWEET 200 TOP BOX, αποκλειστικά για την Black Friday! Με εξαιρετική απόδοση και ευελιξία, το TWEET 200 είναι σχεδιασμένο ειδικά για τις ανάγκες των επαγγελματιών της διανομής, προσφέροντας αξιοπιστία και οικονομία καυσίμου. Σε πνεύμα Black Friday και με ιδιαίτερη ευαισθητοποίηση για το σημαντικό έργο των επαγγελματιών της διανομής, που συχνά παραμελείται, η Peugeot Motocycles προσφέρει έκπτωση 300€ για όσους διανομείς επιλέξουν το Peugeot TWEET 200 κατά τη διάρκεια της προσφοράς. Η Peugeot Motocycles αναγνωρίζει τη σημασία της εργασίας των διανομέων και δεσμεύεται να παρέχει τα καλύτερα εργαλεία για να διευκολύνει την καθημερινή τους δραστηριότητα. Μην χάσετε αυτήν τη μοναδική ευκαιρία να αποκτήσετε το TWEET 200 TOP BOX στην ειδική τιμή των 2.490€ κατά τη διάρκεια του Black Friday. Επικοινωνήστε με τον τοπικό σας αντιπρόσωπο Peugeot Motocycles για περισσότερες πληροφορίες και εξασφαλίστε το δικό σας Peugeot TWEET 200 σήμερα! Περισσότερες πληροφορίες στο Δίκτυο

Peugeot Motocycles Peugeot Motocycles

CFMOTO 800MT Touring - Με δώρα αξίας 1.900€ από τη Moto Petsas Τώρα έχετε ένα παραπάνω κίνητρο για να επιλέξετε το CFMOTO 800MT Touring. Και αυτό μιας και στη Moto Petsas έρχεται με δώρα αξίας 1.900 ευρώ. Όπως είναι αναμενόμενο, η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών. Για περισσότερες πληροφορίες, καλέστε στο 210-9582988

MOTO PETSAS

CFMOTO ATV - Νέος Τιμοκατάλογος 2023 H Motostuff, εισαγωγική εταιρεία των πολύ επιτυχημένων ATV της CFMOTO παρουσιάζει το νέο τιμοκατάλογο της για το 2023. Ο εν λόγω τιμοκατάλογος περιέχει τα μοντέλα του 2024 αλλά και του 2023 που προσφέρονται σε χαμηλότερες, προνομιακές τιμές.

MOTOSTUFF

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Arai RX-7V Evo Limited Edition Isle of Man TT 2024 Αποκαλύφθηκε η ειδική έκδοση της Arai για το Isle of Man Tourist Trophy του 2024. Στην έκθεση Motorcycle Live στην Αγγλία έγιναν τα αποκαλυπτήρια της 15ης ειδικής έκδοσης Arai RX-7V Evo Limited Edition Isle of Man TT 2024 παρουσία του κ. Akihito Arai. Η Arai παραδοσιακά ανήκει στους χορηγούς του Isle of Man TT και τα τελευταία 15 χρόνια φτιάχνει μια Limited Edition σε περιορισμένη παραγωγή αφιερωμένη στον μοναδικό αυτόν αγώνα. Το νέο σχέδιο για το ΤΤ του 2024 φέρει φυσικά την υπογραφή του πασίγνωστου Ιταλού σχεδιαστή Aldo Drudi, βασισμένο σε ένα πολύχρωμο ριγέ μοτίβο και διακοσμημένο με τα απαραίτητα: το έμβλημα του αγώνα, Τρισκελίων (Triskelion), μεγάλα TT στα πλαϊνά του κράνους, μια διακριτική καρό σημαία και η αναγραφή Ellan Vannin που είναι η ονομασία του Isle of Man στη ντοπιολαλιά του Manx. Πέρα από τα ειδικά γραφικά, το κράνος είναι όπως πάντα το κορυφαίο σπορ μοντέλο της Arai, το ανανεωμένο RX-7V EVO. Ο Akihito Arai, διευθύνων σύμβουλος Arai Helmet (Europe) B.V., δήλωσε κατά την παρουσίαση της συλλεκτικής ρέπλικας: “Αυτή είναι πάντα μια ξεχωριστή στιγμή για όλους εμάς στην Arai Helmet και το RX-7V Limited Edition EVO IoM TT του 2024 είναι απολύτως εντυπωσιακό. Η Drudi Performance αρίστευσε δημιουργώντας κάτι τόσο φρέσκο, ενώ παράλληλα έχει όλα τα σχεδιαστικά στοιχεία που περιμένουν οι φίλοι μας και οι συλλέκτες. Δεν είχαμε την παραμικρή ιδέα πριν 15 χρόνια όταν ξεκινούσαμε πόσο σημαντικό θα αποδεικνυόταν το ειδικό κράνος για το ΤΤ κάθε χρόνο. Τώρα το μόνο που μπορώ να πω είναι, πάμε για το ΤΤ του επόμενου χρόνου!” Το RX-7V EVO Limited Edition Isle of Man TT 2024 αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην αγορά από τον Μάιο-Ιούνιο 2024, ως τότε περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε εδώ

Triumph Motorcycles Greece - Παρουσίαση της γκάμας του 2024 Οι πολυαναμενόμενες νέες Speed 400, Scrambler 400X, Tiger 900 GT Pro, Tiger 900 Rally Pro ταξιδεύουν για την Ελλάδα και θα σας περιμένουν την Τρίτη 28 Νοεμβρίου στις 18:30 στην Κεντρική Έκθεση Triumph για να τις απολαύσετε από κοντά. Παράλληλα, θα έχετε την ευκαιρία να δείτε και να δοκιμάσετε όλα τα νέα στιλάτα σχέδια της συναρπαστικής γκάμας ρουχισμού 2024 & της συλλογής Ace Cafe, που μόλις αφίχθηκαν. Φυσικά, σύσσωμη η ομάδα της Triumph θα είναι εκεί για να σας υποδεχτεί και να λύσει όλες τις απορίες σας, συνοδεία ποτών & εδεσμάτων. Θα χαρούμε να σας δούμε εκεί! Σημείωση: Οι μοτοσυκλέτες θα παραμείνουν για μικρό χρονικό διάστημα στην Ελλάδα για τις ανάγκες της παρουσίασης, ώστε να έχετε το προνόμιο να τις δείτε πριν από την κανονική τους άφιξη (Tiger 900: μέσα Δεκεμβρίου, Speed 400 & Scrambler 400X: τέλος Ιανουαρίου).

Triumph Motorcycles

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Γκοργκόλης Α.Ε. - Πρώτη θέση στις πωλήσεις 10μήνου Η Γκοργκόλης Α.Ε. συνεχίζει να βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεων του κλάδου δικύκλων για το πρώτο δεκάμηνο του 2023, διαγράφοντας για άλλη μια χρονιά μια άκρως επιτυχημένη εμπορική πορεία. Σημαντική η συμβολή της QJMOTOR! Η συνολική πρωτιά είναι αποτέλεσμα και των επιμέρους επιτυχιών στις ξεχωριστές κατηγορίες, καθώς η εταιρεία έχει ήδη κατακτήσει την πρώτη θέση στα scooters και την πρώτη θέση στα παπιά. Πέρα όμως από αυτές, ιδιαίτερα σημαντική είναι και η θέση της Γκοργκόλης Α.Ε.στις μοτοσυκλέτες, καθώς φέτος, ενισχυμένη από την πολύ σημαντική συμβολή της QJMOTOR, της οποίας η αποκλειστική διάθεση των μοντέλων της ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2023, η εταιρεία βρίσκεται στην τρίτη θέση της κατηγορίας των μοτοσυκλετών! Μέσα σένα διάστημα ουσιαστικά έξι μηνών, η QJMOTOR κατέλαβε ένα σημαντικό μερίδιο αγοράς και συνεχίζει την ανοδική πορεία της, συμβάλλοντας σημαντικά στην επιτυχημένη πορεία της Γκοργκόλης Α.Ε.

Γκοργκόλης Α.Ε.

Horwin – Black Friday προσφορά 500 ευρώ για τους διανομείς Η HORWIN αναγνωρίζοντας τον σημαντικό ρόλο των διανομέων και των υπηρεσιών delivery στη σύγχρονη κοινωνία, προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία για να διευκολύνει το έργο τους.

Πρόκειται για μια προσφορά που αντικατοπτρίζει την εκτίμησή μας για την απαιτητική εργασία που επιτελείται καθημερινά από χιλιάδες διανομείς του κλάδου. Με τα προηγμένα χαρακτηριστικά και την υψηλή απόδοση των ηλεκτρικών scooter HORWIN μηδενικών εκπομπών ρύπων, όχι μόνο εξοικονομείται χρόνος αλλά προστατεύεται και το περιβάλλον. Για να επωφεληθείτε από αυτήν την προσφορά, επικοινωνήστε εδώ

Με την έναρξη της BLACK FRIDAY, για περιορισμένο χρονικό διάστημα και μέχρι εξάντλησης των αποθεμάτων, οι διανομείς και οι υπηρεσίες delivery μπορούν να αποκτήσουν τα ηλεκτρικά scooter HORWIN SK3 και ΕΚ3 με μια εξαιρετική έκπτωση ύψους 500€! Έτσι, η τιμή του ΕΚ3 διαμορφώνεται στα 3.490€ και του SK3 στα 3.350€, ενώ η έκπτωση ισχύει και για τις εκδόσεις με δεύτερη μπαταρία.

Motomarket.gr – Προσφορές Black Friday σε εκατοντάδες προϊόντα αναβάτη και μοτοσυκλέτας Μπροστά σας με ένα κλικ, στην ιστοσελίδα του καταστήματος και... διαλέχτε! Το Motomarket, στα πλαίσια των εκπτώσεων Black Friday, μπαίνει στον «χορό» δημοσιοποιώντας σημαντικές εκπτώσεις, σε πάρα πολλά είδη αναβάτη και μοτοσυκλέτας. Οι προσφορές καλύπτουν τις κατηγορίες εξοπλισμού αναβάτη, μεταξύ των οποίων κράνη, ένδυση και μπότες, εξοπλισμό MX, εξοπλισμό για Mountain Bike, αλλά και αξεσουάρ, για αναβάτη και μοτοσυκλέτα. Μπορείτε να δείτε όλες τις προσφορές στην ιστοσελίδα του Motomarket κάνοντας ένα κλικ εδώ, και κατόπιν να επιλέξετε την κατηγορία που σας ενδιαφέρει. Μην χάσετε την ευκαιρία να επωφεληθείτε από τις καλύτερες τιμές Black Friday, αλλά και την μεγάλη ποικιλία προϊόντων για την οποία το Motomarket φημίζεται ούτως ή άλλως. Δείτε τα όλα με ένα κλικ εδώ

Motomarket

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Η Suomy πανηγυρίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP του Pecco Bagnaia Λίγοι μπορούν να καυχηθούν πως έχουν κατακτήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP δύο συνεχόμενες χρονιές και ο αναβάτης της Suomy, Pecco Bagnaia, έγινε ένας από αυτούς! Την Κυριακή 26 Νοεμβρίου 2023 στη Βαλένθια ο Pecco τερμάτισε τον κυρίως αγώνα στην πρώτη θέση και υπερασπίστηκε τον τίτλο του ως Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP, κατακτώντας έτσι τον τρίτο τίτλο της καριέρας του: πρώτος στη Moto2 το 2018 και στο MotoGP το 2022 και το 2023. Για μια φορά ακόμη ο Pecco απέδειξε πως είναι σπουδαίος αναβάτης, όχι μόνο για τις τεχνικές του ικανότητες, αλλά επίσης και πάνω απ’ όλα για την επιμονή, την αποφασιστικότητα και την επιθυμία

του να κερδίσει, για το ότι δεν τα παρατά ποτέ ακόμη και στις πιο σκοτεινές και δύσκολες στιγμές. Η Suomy ευχαριστεί τον Pecco γιατί χάρισε σε όλους τους #SuomyRiders ένα πρωτάθλημα γεμάτο συναίσθημα, με αποκορύφωμα μια εντυπωσιακή νίκη που τον έφερε ξανά στην κορυφή του κόσμου φορώντας το ολοκαίνουργιο αγωνιστικό κράνος Suomy S1-XR GP, το οποίο χρησιμοποίησε για πρώτη χρονιά φέτος και ήδη έφτασε ως τον πιο σημαντικό τίτλο των Grand Prix. Ευχαριστούμε όλους τους #Suomyriders για μια συναρπαστική χρονιά και θα ξαναβρεθούμε στην επόμενη σεζόν του MotoGP! Στον αγώνα της Βαλένθια ο Pecco Bagnaia φόρεσε μια ειδική έκδοση του S1-XR GP με μοναδικά γραφικά, ενώ μετά το τέλος του παραδοσιακά το αντάλλαξε με ένα άλλο μοναδικό κράνος, το χρυσό του πρωταθλητή για τον γύρο του θριάμβου και την απονομή. Αντιπρόσωπος Suomy στην Ελλάδα:

MC MOTOR IMPORT

Triumph Motorcycles Greece - Νέος Τιμοκατάλογος 2023 Η Ελληνική αντιπροσωπεία της βρετανικής φίρμας στη χώρα μας, δημοσίευεσε τον ανανεωμένο της τιμοκατάλογο ο οποίος διακρίνεται από ευχάριστες εκπλήξεις. Για την ακρίβεια, συναντάμε τετραψήφιες πτώσεις τιμών σε μοντέλα της απερχόμενης χρονιάς, όπως τα Tiger 1200, αλλά και σημαντικές πτώσεις όπως π.χ. τα -600 για την απόκτηση του Tiger Sport 850. Ακόμα, ξεχωρίζουν οι προσθήκες των μικρών Speed 400 και Scrambler 400, αλλά και της ύστατης έκδοσης του εμβληματικού Thruxton FE.

Triumph Motorcycles

Κράνος Hebo Rush HC3119 Κράνος κατάλληλο για όλες γις συνθήκες χρήσης, από την Extra Products. • Full Face • Υλικό κατασκευής ABS • Είσοδοι αέρα εμπρός & έξοδοι πίσω • Αφαιρούμενη επένδυση (αντιβακτηριακή επεξεργασία) • 2 μεγέθη (κέλυφος) • Κούμπωμα με κρίκους • Μεμβράνη αντιθαμβωτική της Pinlock • Περιλαμβάνει 2 ζελατίνες (Λευκή & Ιριδίζουσα) • Ανεξίτηλα χρώματα • Βάρος 1.450gr • Έγκριση EC 22-05 • Χρώμα: Λευκό ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ 155 €

eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Kove Maverick 500 - Ανανεωμένη εμφάνιση, διαχρονική αξιοπιστία Η δημοφιλής και αποδεδειγμένα αξιόπιστη Kove Maverick 500, συνεχίζει την επιτυχημένη πορεία της και τη νέα χρονιά, με ανανεωμένη εμφάνιση, νέα χρώματα και άκρως ανταγωνιστική τιμή! Η adventure μοτοσυκλέτα της Kove, με το δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα που καλύπτει τις απαιτήσεις για οδήγηση με δίπλωμα κατηγορίας Α2, έχει αποδείξει με τον πιο πειστικό τρόπο την τελευταία τριετία την αξιοπιστία της, ενώ το υψηλό επίπεδο εξοπλισμού με τα κορυφαία επώνυμα περιφερειακά, όπως οι αναρτήσεις της KYB, τα φρένα της Nissin, το σύστημα ABS και το σύστημα ψεκασμού της Bosch, την καθιστούν άκρως ανταγωνιστική στην κατηγορία της. Οι νέοι χρωματικοί συνδυασμοί στους οποίους είναι διαθέσιμη η Kove Maverick 500, τονίζουν ακόμη περισσότερο το δυναμικό χαρακτήρα και τον adventure σχεδιασμό της, που σε συνδυασμό με την ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή της στα 5.795€, δημιουργούν ένα άκρως ελκυστικό πακέτο για όσους αναζητούν μία μοτοσυκλέτα που θα τους συντροφεύει πάντα και παντού! Δείτε περισσότερες λεπτομέρειες για την Kove Maverick 500 εδώ

KOVE MOTO

Σετ αδιάβροχα από την STR Το νέο αδιάβροχο σετ (μπουφάν και παντελόνι) από την STR είναι μια εξαιρετική πρόταση και σε οικονομική τιμή για την προστασία του αναβάτη από βροχή και κρύο. Χαρακτηριστικά: • Ενσωματωμένη κουκούλα • Ενισχυμένη επένδυση σε ευαίσθητα σημεία για μεγαλύτερη αντοχή στο χρόνο • Θήκη μεταφοράς • Ενσωματωμένα λάστιχα για εξαιρετική εφαρμογή 100% • Αδιάβροχο ύφασμα από ενισχυμένο PVC • Ανακλαστικά σημεία ΠΛΤ: 43,52 €

Βρείτε τα αδιάβροχα της STR σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Καμπράνης ΑΕ, στα καταστήματα Motoway

Denicol καθαριστικό υγρό φίλτρου αέρα στην Extra Products Το Καθαριστικό Φίλτρου Αέρος είναι το ιδανικό προϊόν καθαρισμού για όλα τα φίλτρα αφρού. Εύκολο στη χρήση, αυτό το προϊόν καθαρισμού είναι η λύση για την ταχεία απομάκρυνση της άμμου και της βρωμιάς, πριν την λίπανση του φίλτρου με Λιπαντικό Φίλτρου Αέρος. Επίπεδο ποιότητας: Αδιάβροχο και κατά της σκόνης Διαθέσιμο σε: Κούτες των 12x2 L και 6x5 L, Βαρέλια των 30, 60 και 208 L. Τιμή: 22,20 ευρώ (2L), 53,50 ευρώ (5L)

eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Zero Motorcycles – Νέος Τιμοκατάλογος 2023 Η Electromove, αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα, τα Βαλκάνια, τη Μάλτα και τη Κύπρο, των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Zero Motorcycles και των scooter RAY και WOW ανακοινώνει το νέο τιμοκατάλογο που αφορά τις μοτοσυκλέτες της Zero και θα ισχύει από 4/12/2023. [Δελτίο Τύπου] Ο ανανεωμένος τιμοκατάλογος των μοτοσυκλετών Zero Motorcycles συμπεριλαμβάνει όλα τα νέα μοντέλα MY2024, που από την αρχή της νέας χρονιάς, θα καλύπτονται από πενταετή εγγύηση (μοτοσυκλέτα/μπαταρία). Όπως και τις ανανεωμένες Zero S και Zero DS, δυο σημαντικές προτάσεις της Zero Motorcycles για όσους θέλουν να οδηγούν μια πραγματική μοτοσυκλέτα με δίπλωμα Α1 / Αυτοκίνητου, με δυνατότητα αναβάθμισης σε Α2 μέσω του Zero Motorcycles App.

Για τους κάτοχους Α2 κατηγορίας διπλώματος, η νέες Zero SR και Zero DSR είναι οι πλήρως ανανεωμένες προτάσεις της Καλιφορνέζικης εταιρίας. Θα συνεχιστεί και για το 2024 η πολύ επιτυχημένη έκδοση Full του Adventure μοντέλου της Αμερικάνικης εταιρίας DSR/X. Οι διαφορές της έκδοσης DSR/X Full σε σχέση με τη βασική έκδοση, είναι σημαντικές και αφορούν την αναβάθμιση, του ήδη πλούσιου εξοπλισμού της DSR/X και περιλαμβάνουν: μεγαλύτερο εργοστασιακό ανεμοθώρακα, προστατευτικά κάγκελα, προβολείς ομίχλης Led και εργοστασιακή κεντρική βαλίτσα (Top case). Τα μοντέλα MY2023 θα συνεχίσουν να πωλούνται σε προνομιακές τιμές, μέχρι εξαντλήσεως τους. Ανακαλύψτε τις συναρπαστικές Zero Motorcycles τα καινοτόμα scooter Ray 7.7 και WOW και μπείτε στον θαυμαστό κόσμο της ηλεκτροκίνησης στους δύο τροχούς. Για περισσότερες πληροφορίες πατήστε εδώ Ακολουθούν οι Τιμοκατάλογοι για τα μοντέλα 2023 και 2024

Δερμάτινα γάντια Furygan 4558 Dean Με την πρώτη ματιά, τα δερμάτινα γάντια Dean προσφέρουν ένα φινίρισμα που ενισχύει την κομψότητα: με το ανάγλυφο λογότυπο Furygan (πάνθηρας) την γαλλική σημαία κεντημένη στη μανσέτα και τις κόκκινες ραφές. Στυλ και εργονομική σχεδίαση χάρη στο εξαιρετικά μαλακό δέρμα. • 100% δερμάτινη παλάμη. • Ενισχύσεις παλάμης και δακτύλων. • Προστατευτικά κελύφους μετακαρπίου. • Ενισχύσεις παλάμης με μικροΐνες υψηλής αντοχής. • Ακριβής σύσφιξη καρπού. • Τεντώνει στα δάχτυλα για βέλτιστη κινητικότητα κατά τον χειρισμό των χειριστηρίων. Ένθετο Furygan Sensitive Science για τη χρήση της οθόνης αφής (GPS, smartphone) χωρίς την αφαίρεση των γαντιών. • Τοποθετημένες διατρήσεις και εξαερισμός. • Έχουν τοποθετηθεί ανοίγματα και διατρήσεις για τη βελτιστοποίηση της ροής του αέρα μέσα από το γάντι, χωρίς να διακυβεύεται η ασφάλεια. • Υλικό • Συνδυάζοντας ελαστικότητα και αντοχή, το κατσικίσιο δέρμα παρέχει πρώτης τάξεως προστασία, ενώ προσφέρει ασυναγώνιστη αίσθηση στο τιμόνι. • Πιο λεπτό από ένα μεταξωτό νήμα, η υδατοαπωθητική συνθετική ίνα από την οποία είναι κατασκευασμένο αυτό το ύφασμα προσφέρει απαράμιλλη άνεση, εξαερισμό και ανθεκτικότητα.

Προτάσεις για χριστουγεννιάτικα δώρα από την Triumph Οι μέρες των γιορτών είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τα δώρα, με τη βρετανική εταιρεία να έχει τις προτάσεις της. Κάπως έτσι, μπορείτε να το τέλειο δώρο από τις επιμελημένες συλλογές της Triumph. Από τα απαραίτητα... μπλουζάκια για κάθε βόλτα μέχρι γάντια, φουλάρια λαιμού και πολλά άλλα. Δείτε όλα τα σχέδια στην Κεντρική Έκθεση Triumph.

TRIUMPH MOTORCYCLES

ΠΛΤ: 91,92 €

Βρείτε τα προϊόντα της Furygan σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Καμπράνης ΑΕ και στα καταστήματα Motoway

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Μπουφάν Furygan 6483 Brooks Η νέα γενιά Adventure είναι εδώ! Το μπουφάν Brooks με το δυναμικό του κόψιμο ακολουθεί τις κινήσεις του αναβάτη έτσι ώστε να μπορεί να αποδίδει σε κάθε είδους έδαφος και σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Προστασία

• Σχεδιασμένο για να ταιριάζει με το προστατευτικό πλάτης Furygan D3O® “Full Back Fury” επιπέδου 2. • Πολυάριθμα ανακλαστικά ένθετα. • Προστατευτικά ώμων και αγκώνων D3O®. • Το D3O® είναι ένα πολύ μαλακό υλικό όπου τα μόρια κλειδώνουν σε περίπτωση πρόσκρουσης για να απορροφήσουν την κινητική ενέργεια. Αυτή η τεχνολογία καθιστά δυνατή τη δημιουργία μαλακών, εργονομικών και κορυφαίων προστατευτικών για μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση. Εργονομία • Πολλαπλές γλωττίδες ρύθμισης για να ταιριάζουν σε όλα τα σχήματα και μεγέθη του σώματος. • Φερμουάρ σύνδεσης παντελονιού. • Όλα τα παντελόνια Furygan είναι εξοπλισμένα με φερμουάρ σύνδεσης, από ύφασμα ή δέρμα. Τα φερμουάρ παραδίδονται πλήρη, ώστε να μπορούν να ραφτούν σε μη συμβατά προϊόντα. • Ένθετα από νεοπρένιο στον γιακά και στους καρπούς. 4 εξωτερικές τσέπες , συμπεριλαμβανομένης μιας τσέπης για πιστωτικές κάρτες στο μπράτσο, 2 εσωτερικές. Κλίμα AFS Max • Air Flow System Max, ένα ρυθμιζόμενο σύστημα εξαερισμού για εκτεταμένη ροή αέρα στο ένδυμα. Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη Humax®. • Τοποθετημένη στην καρδιά του ενδύματος, η μεμβράνη Humax® σας κρατά στεγνούς, ενώ συμβάλλει στην απομάκρυνση της υγρασίας που παράγεται από το σώμα σας. • Προσθαφαιρούμενη θερμική επένδυση. • Εσωτερική επένδυση με μακρύ μανίκι. Υλικό • Πολυεστέρας υψηλής αντοχής. • Πολυεστέρας με βάρος 600 deniers ή περισσότερο (το λεπτό καλσόν ζυγίζει περίπου 10 deniers). Με τουλάχιστον μία επίστρωση που συγκρατεί τις ίνες μεταξύ τους, ο PHT προσφέρει μεγαλύτερη αντοχή από τον τυπικό πολυεστέρα. • Νεοπρένιο. ΠΛΤ: 255,11 €

Βρείτε τα προϊόντα της Furygan σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Καμπράνης ΑΕ και στα καταστήματα Motoway

Γάντια Hebo Winter Free HE1445 Τα γάντια Winter Free είναι σχεδιασμένα για χρήση σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Διαθέτουν αδιάβροχη μεμβράνη Hipora και εσωτερική επένδυση fleece που κρατά τα χέρια ζεστά ακόμα και στα πιο ψυχρά κλίματα. Η παλάμη είναι ενισχυμένη με EVA 3mm. Διαθέτουν επίσης ρυθμιζόμενο κλείσιμο με velcro στον καρπό για να αποτρέπει την είσοδο αέρα ή νερού στα χέρια. Ο δείκτης έχει λογότυπο TPR για καλύτερη ορατότητα σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Τιμή με ΦΠΑ: 46 €

eXTra products

Honda – Νέες Christmas Offers με όφελος έως 920 ευρώ Προσφορές εν όψει Χριστουγέννων από την Honda Motorcycles, για όσους αγοράσουν μοτοσυκλέτα της εταιρείας τις επόμενες ημέρες. Η Honda Motorcycles ανακοίνωσε μία σειρά προσφορών για τις μοτοσυκλέτες της, επιτρέποντας σε όσους ενδιαφέρονται να αποκτήσουν μία νέα μοτοσυκλέτα για τις επόμενες ημέρες. Οι προσφορές φέρνουν όφελος μέχρι και 920 ευρώ, μέσα από την απόκτηση πακέτων εξοπλισμού που ανεβάζουν την αξία της αγοράς. Οι προσφορές έχουν ως εξής: • Honda CL500: Δώρο Style Pack αξίας 500 ευρώ • Honda CMX1100 Rebel: Δώρο Tour Rebel pack αξίας 900 ευρώ • Honda NC750X: Δώρο το κιτ του Top Box 50 λίτρων, αξίας 920 ευρώ • Honda NT1100: Δώρο το Urban Pack αξίας 820 ευρώ • Honda Transalp XL750: Δώρο το κιτ του Top Box 50 λίτρων, αξίας 780 ευρώ Δείτε αναλυτικότερα για τις προσφορές με ένα κλικ εδώ

Honda

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Suzuki V-Strom 800 - Γνωρίστε τη από κοντά αυτό το Σάββατο στη Suzuki Σφακιανάκης Το νέο, πιο ασφάλτινο V-Strom 800, μας περιμένει αυτό το Σάββατο στη Suzuki Σφακιανάκης για μια εκ του σύνεγγυς γνωριμία. Συγκεκριμένα, η πρόσκληση της αντιπροσωπείας αναφέρει τα εξής: Με αφορμή την άφιξη του νέου Suzuki V-Strom 800, η Suzuki Σφακιανάκης σας προσκαλεί το Σάββατο 9 Δεκεμβρίου 2023 από τις 10:00 έως τις 17:00 στις εγκαταστάσεις της επί της Καλλιρόης 23 στον Ν. Κόσμο για να το δείτε από κοντά και να το οδηγήσετε μαζί και με όλα τα νέα μοντέλα της οικογένειας V-Strom όπως το V-Strom 800DE, τις δύο εκδόσεις του 1050 αλλά και τα δύο V-Strom 650 με χυτές και ακτινωτές ζάντες που όρισαν την κατηγορία σχεδόν 20 χρόνια πριν. Η ημερήσια εκδήλωση απευθύνεται κυρίως σε αναβάτες που σχετίζονται με τα V-STROM οπότε καλό θα ήταν να ενημερώσετε και τα μέλη σας. Μπορείτε να αναρτήσετε και την επισυναπτόμενη πρόσκληση στις σελίδες σας στα κοινωνικά δίκτυα των clubs και των forums σας. Τέλος, θα μας έκανε ιδιαίτερη τιμή να παρευρεθείτε στο κατάστημα της Suzuki ιδανικά και με τις μοτοσυκλέτες σας οπότε καλέστε στο 210-9229111 και κλείστε το test ride σας. Στη διάθεσή σας και περιμένουμε να σας δούμε και από κοντά.

Suzuki Σφακιανάκης

Σιαγόνες και τακάκια για scooter από την SBS Η κορυφαία εταιρεία παγκοσμίως στα συστήματα φρένων μοτοσυκλέτας SBS, κατασκευάζει τακάκια και σιαγώνες αποκλειστικά στη Δανία. Τα τακάκια της SBS για σκούτερ είναι διαθέσιμα σε τρείς τύπους: • Kεραμικής πάστας (HF), για μικρομεσαία σκούτερ και καθημερινή χρήση με ελάχιστο απαιτούμενο χρόνο για στρώσιμο • Carbontech (CT), για μεσαία και μεγάλα σκούτερ υψηλών επιδόσεων, με προσανατολισμό στη sport οδήγηση και • Μεταλλικής πρόσμιξης (MS), για maxi σκούτερ, ιδανικά για μεγάλη ακρίβεια φρεναρίσματος σε πραγματικά οριακές ταχύτητες. Και οι τρείς τύποι πάστας φημίζονται για τη μακροζωία τους, τη βέλτιστη προστασία των δίσκων και την απόλυτη αίσθηση ασφαλείας στο φρενάρισμα, τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Motoway Καμπράνης ΑΕ

Μπαταρίες Unibat Ready Οι νέες μπαταρίες της Unibat, έρχονται έτοιμες για χρήση! Τοποθετούνται σε κάθε μοτοσικλέτα και scooter χωρίς να απαιτείται οποιαδήποτε προεργασία, όπως πλήρωση υγρών ή φόρτιση. Χάρη στην ειδική κατασκευή τους και την τεχνολογία AGΜ: • Εγγυώνται μέγιστη απόδοση από την πρώτη στιγμή • Αυξημένη διάρκεια ζωής. Βρείτε τις μπαταρίες Unibat Ready σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway και εδώ, με τιμές από 11.76 €.

Motoway Καμπράνης ΑΕ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Royal Enfield - Νέος Τιμοκατάλογος 2023 Ο ανανεωμένος τιμοκατάλογος της Royal Enfield χαρακτηρίζεται από μικρές αυξήσεις και μεγάλες αφίξεις. Για την ακρίβεια, οι απλές χρωματικές εκδόσεις π.χ. των HNTR 350 παίρνουν την ανιούσα κατά 60 ευρώ, ωστόσο αυτό που ξεχωρίζει είναι η άφιξη του κλασικού Bullet 350 και του πολυαναμενόμενου Himalayan 450, η τιμή του οποίου κυμαίνεται ανάλογα την έκδοση από τις 5.890 έως τις 6.490 €.

AODES - Νέος τιμοκατάλογος λιανικής Τιμές λιανικής για τα ATV της AODES που από το 2022 εισάγει στην Ελλάδα η Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ. Τα ATV της κινεζικής AODES ξεχωρίζουν από τον δικύλινδρο V κινητήρα που παράγεται σε τρεις εκδόσεις κυβισμού 650, 850 και 1000 cc. Στην Ελλάδα σε πρώτη φάση διατίθενται τα μοντέλα Pathcross 650 με τον υγρόψυκτο δικύλινδρο V 650 cc που αποδίδει ιπποδύναμη 53 hp / 6,500 rpm και ροπή 6.3 kgm / 5,000 rpm, όλα εξοπλισμένα με ψεκασμό Delphi, μετάδοση της καναδικής CVTech, power steering (EPS) και διάφορα επίπεδα εξοπλισμού. Δείτε τον τιμοκατάλογο εδώ Αντιπρόσωπος AODES στην Ελλάδα:

Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ

BMW - Παρουσιάστηκε eXtra Products η συλλογή ρουχισμού - Σημαντικές για το 2024 εκπτώσεις στον Off Road εξοπλισμό αναβάτη της Hebo! Μια πλήρης συλλογή εξοπλισμού αναβάτη για όσους παίρνουν σοβαρά το Look τους και την άνεση τους, παράλληλα με την απαραίτητη ασφάλεια. Η BMW Motorrad ανακοίνωσε τα νέα προϊόντα εξοπλισμού αναβάτη για την συλλογή του 2024, εμπλουτίζοντας ακόμα περισσότερο τις ανάλογες γκάμες της. Για το νέο έτος, η μάρκα ανακοίνωσε την προσθήκη 28 νέων προϊόντων, στις περιοχές #PluggedToLife, #RideAndShare, #SpiritOfGS, #NeverStopChallenging και #SoulFuel. Πιο συγκεκριμένα, οι προσθήκες των προϊόντων στις εκάστοτε σειρές, έχουν ως εξής: #PluggedToLife: Νέο κράνος Sao Paulo, παντελόνι London και παπούτσια sneakers Seoul GORE-TEX #RideAndShare: Νέο μπουφάν Swartberg AIR Jacket, νέες μπότες Gavia AIR, νέο αναδιπλούμενο κράνος System 7 Carbon EVO, μπουφάν και παντελόνι σετ Aravis AIR, παντελόνι Gerlos #SpiritOfGS: Νέο μπουφάν 3 τμημάτων GS Karakum GORE-TEX που πάει σετ με παντελόνι, σετ παντελόνιμπουφάν GS Puna GORE TEX, σετ παντελόνιμπουφάν GS Rallye GORE-TEX, μπότες VentureGrip Pro GORE-TEX. #NeverStopChallenging: Μπότες M Pro Race GORE-TEX, νέο μπουφάν Downforce, sneakers KnitRace, γάντια Pro-Race #SoulFuel: Μπουφάν Spandau, δερμάτινο τζάκετ Westend και παντελόνι Moosach, μπότες Treptow GORE-TEX, μπουφάν Schwabing.

Στο eXtra Products θα βρείτε προσφορές στα Off Road είδη εξοπλισμού αναβάτη της Hebo που φτάνουν και ξεπερνούν το 50% ! Συγκεκριμένα συναντάμε αξιόλογες πτώσεις τιμών σε μπλούζες. παντελόνια, μπουφάν, γάντια και κράνη! Πέρα από ευκαιρία για ανανέωση της Off Road γκαρνταρόμπας λοιπόν, είναι και μια ευκαιρία για δώρα ένεκα... ημερών. Θα τα βρείτε στις Προσφορές πατώντας εδώ

eXTra products

225 € -> 99 €

BMW Motorrad

360 € -> 265 €

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

BMW Motorrad Vario σύστημα βαλιτσών για τη νέα R1300GS Με δύο σκληρές πλαϊνές βαλίτσες και μια κεντρική top case, η BMW Motorrad παρουσιάσει το νέο επίσημο αξεσουάρ για ατελείωτα ταξίδια. Η νέα γενιά BMW R1300GS είναι εδώ, πλήρως ανανεωμένη, ισχυρότερη από ποτέ και εξοπλισμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας για να υπηρετήσει τον τουρισμό σε κάθε είδους έδαφος και συνθήκες. Το σύστημα αποσκευών Vario της BMW Motorrad ανανεώνεται επίσης για να συνοδεύσει τη νέα GS στις μελλοντικές της περιπέτειες, αποτελούμενο από ένα πλήρες τριβάλιτσο: δύο πλαϊνές και μια κεντρική βαλίτσα. Η BMW επανασχεδίασε το σύστημα Vario με ανοδιωμένες αλουμινένιες επιφάνειες εξωτερικά, αλλά και νέες ηλεκτρικές ανέσεις. Ο χώρος των βαλιτσών είναι φωτιζόμενος και περιλαμβάνει δύο παροχές φόρτισης USB-A με ισχύ έως 15 W (5 V / 3 A) στην κεντρική και στην αριστερή Vario βαλίτσα.

χώρο για να φιλοξενήσει το κράνος BMW Helmet GS από τα επίσημα αξεσουάρ της εταιρείας. Το μέγιστο βάρος που επιτρέπεται να φορτώσουν οι βαλίτσες Vario είναι 10 κιλά ανά πλευρά και 6 για την κεντρική βαλίτσα, για ένα σύνολο 26 κιλών. Επιπλέον, βολικοί γάντζοι στο πάνω μέρος του top case και στα πλαϊνά των άλλων δύο βαλιτσών προσφέρονται για να δεθούν επιπλέον αντικείμενα, το μέγιστο βάρος των οποίων μπορεί να είναι 2 κιλά για την κεντρική βαλίτσα και από 1 κιλό για τις πλευρικές. Επιπλέον, οι κλειδαριές και των τριών βαλιτσών ενσωματώνονται στο στάνταρ ασύρματο κλειδί της μοτοσυκλέτας ώστε το άνοιγμά τους να γίνει παιχνιδάκι με το πάτημα ενός κουμπιού, αλλά διατηρούνται και τα φυσικά τους κλειδιά για παν ενδεχόμενο – λ.χ. απώλειας του ασύρματου κλειδιού. Συνολικά το σύστημα Vario προσφέρει έως 96 λίτρα αποθηκευτικού χώρου, καθώς και οι τρεις βαλίτσες διαθέτουν ένα σύστημα αυξομείωσης του όγκου τους χωρίς συγκεκριμένα βήματα ώστε να προσαρμόζονται ακριβώς στις εκάστοτε απαιτήσεις. Μάλιστα το νέο σύστημα ρύθμισης του όγκου είναι πλέον πιο εύκολο στη χρήση καθώς ο χειρισμός του γίνεται μέσω ενός περιστροφικού κομβίου. Ο ελάχιστος διαθέσιμος όγκος των πλευρικών βαλιτσών Vario μετρά 49 λίτρα αθροιστικά, ενώ η επέκτασή τους προσθέτει περίπου 5.5 λίτρα σε κάθε μια εκ των δύο. Επιπλέον, το top case χωρά 28 λίτρα κατ’ ελάχιστο, επεκτεινόμενο έως τα 36 λίτρα, ενώ ο σχεδιασμός του προβλέπει αρκετό

Οι νέες βαλίτσες Vario για την R1300GS θα είναι διαθέσιμες μέσω της συλλογής γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad, όπου θα βρείτε και εσωτερικές τσάντες ειδικά σχεδιασμένες γι’ αυτές με τις εξής χωρητικότητες: • Αριστερή βαλίτσα: 21.5 - 28.9 λίτρα • Δεξιά βαλίτσα: 21.3 - 26.8 λίτρα • Κεντρική βαλίτσα: 24.8 - 33 λίτρα

Οι εσωτερικές αυτές τσάντες περιλαμβάνουν ακόμη μια επιπλέον μικρή που μπορεί να χωρέσει μέσα στην κεντρική βαλίτσα πάνω από τη βασική τσάντα, ενώ αυτή της αριστερής βαλίτσας (αυτής δηλαδή με την παροχή φόρτισης) διαθέτει ειδική τσέπη με μαλακές ενισχύσεις για την προστασία ηλεκτρονικών συσκευών. Το σύστημα Vario BMW R1300GS είναι σχεδιασμένο για χρήση σε ταχύτητες έως 180 km/h, ωστόσο τονίζεται πως δεν είναι συμβατό με τα προηγούμενα μοντέλα της οικογένειας BMW GS

BMW Motorrad

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Airoh Twist 3 - Γιατί και η περιπέτεια το θέλει το Bluetooth της Η Airoh μας παρουσιάζει το Twist 3,ένα νέο off road κράνος με έντονες γραμμές και γραφικά, εξοπλισμένο όχι μόνο με τις καλύτερες τεχνολογίες της ιταλικής φίρμας, αλλά και με τη προδιάθεση για την εισαγωγή συστημάτων επικοινωνίας Bluetooth. Το Twist 3, όπως λέει και το όνομά του, είναι η τρίτη κυκλοφορία της σειράς Twist, επιβεβαιώνοντας ότι είναι ένα ποιοτικό κράνος που με τα χρόνια έχει βελτιωθεί και έχει ενσωματώσει τις καλύτερες τεχνολογίες και καινοτομίες που εξελίχθηκαν από την ιταλική εταιρεία. Αναπτύχθηκε μέσα στην αεροδυναμική σήραγγα της Airoh, έρχεται με έγκριση ECE 2206, με δομικά στοιχεία του το διπλό κέλυφος από HRT (υψηλής αντοχής θερμοπλαστικό) και ένα υπερσύγχρονο σύστημα εξαερισμού, εξασφαλίζοντας μέγιστη άνεση ακόμα και στις πιο απαιτητικές και παρατεταμένες συνθήκες χρήσης.

Η καινοτομία αυτού του προϊόντος, είναι το Communication System Ready, δηλαδή η προδιάθεση για την εισαγωγή συστημάτων επικοινωνίας Bluetooth. Μια πραγματική επανάσταση για τα off road κράνη, επιβεβαιώνοντας το συνεχές έργο έρευνας και ανάπτυξης της ιταλικής εταιρείας. Ανανεωμένο από αισθητική άποψη, το Twist 3 διαθέτει επίσης πολλά νέα λειτουργικά και τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Αυτά περιλαμβάνουν το σύστημα ASN (Airoh Sliding Net), που αποτελείται από μια συγκεκριμένη τρισδιάστατη δομή υφάσματος που μειώνει τις δυνάμεις που μεταδίδονται στο κεφάλι σε περίπτωση πρόσκρουσης και το σύστημα AEFR (Airoh Emergency Fast Release) που επιτρέπει τη γρήγορη αφαίρεση των μαξιλαριών στα μάγουλα σε περίπτωση ατυχήματος. Χαρακτηρίζεται από έντονες και επιθετικές γραμμές, υπογραμμισμένες από τα γραφικά και τα έντονα χρώματα. Με το σύστημα συγκράτησης DD Ring, το Twist 3 διαθέτει ένα εξελιγμένο σύστημα εξαερισμού για τη βελτίωση του αερισμού του εσωτερικού, ειδικά στην μπροστινή εισαγωγή αέρα, που θυμίζει την προηγούμενη έκδοση. Οι εσωτερικές επενδύσεις έχουν επίσης... ανακαινιστεί, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στην

αναπνοή, για να κάνουν τις εμπειρίες οδήγησης ακόμα πιο ευχάριστες. Τέλος, το πάνω μέρος έχει επίσης επανεξεταστεί προκειμένου οι εξωτερικές βίδες να ενσωματωθούν ακόμη περισσότερο στη σχεδίαση του κράνους: προκειμένου να βελτιωθεί περεταίρω η αεροδυναμική του. Τεχνικά Χαρακτηριστικά • Πιστοποίηση: ECE 2206 • Κέλυφος: HRT (υψηλής αντοχής θερμοπλαστικό) • Εξαερισμός: μπροστινοί αεραγωγοί, αεραγωγοί προστασίας πηγουνιού, άνω, πίσω και πλαϊνοί εξαγωγείς • Τεχνολογίες: ASN (AIROH Sliding Net) και AEFR (AIROH Emergency Fast Release) • Σύστημα συγκράτησης: DD Ring • Εσωτερική επένδυση: αφαιρούμενη, πλενόμενη και υποαλλεργική • Έτοιμο το σύστημα επικοινωνίας • Βάρος: από 1330 g +- 50 g • Κοχύλια και μεγέθη: 1ο κέλυφος (XS - S - M) 2ο κέλυφος (L - X - XXL) Βρείτε όλη τη γκάμα των Airoh Twist στα

Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

AGV Pista GP RR Oro – Limited έκδοση με «χρυσό» carbon, χρυσό και στο ταμείο Μόνο 3.000 κομμάτια από αυτή την limited έκδοση θα γίνουν διαθέσιμα παγκοσμίως. Η AGV παρουσίασε ένα νέο κράνος, της κορυφαίας σειράς Pista, με το όνομα Pista GP RR Oro -για όσους δεν γνωρίζουν, Oro σημαίνει χρυσός, στα Ιταλικά. Όνομα και πράγμα, δηλαδή, το συγκεκριμένο κράνος, αφού θα παραχθεί μόλις σε 3.000 κομμάτια για όλο τον κόσμο, με τιμή που παίζει στα επίπεδα των 1.800 ευρώ. Το κέλυφος του νέου AGV Pista GP RR Oro είναι κατασκευασμένο 100% από ανθρακονήματα, ενώ το κράνος συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές ECER 22.06, FIM αλλά και DOT. Φέρει μεταλλικούς αεραγωγούς, σύστημα ενυδάτωσης που συνδυάζεται με τις ανάλογες φόρμες, αλλά και κλείδωμα Double D (διπλού δακτυλίου) με δαχτυλίδια από τιτάνιο (!), όπως επίσης και extra ανθεκτική ζελατίνα πάχους 5 χιλιοστών. Το βάρος του ανέρχεται στα 1.450 γραμμάρια. Για την ευκολία του αναβάτη, διαθέτει επίσης σύστημα Adaptive Fi, που επιτρέπει την προσαρμογή στα εσωτερικά μαξιλαράκια του κράνους, ακριβώς σύμφωνα με τα μέτρα του αναβάτη. Στο πακέτο περιλαμβάνεται μία πίσω «αεροτομή» σε ματ μαύρο χρώμα, που μπορεί να αφαιρεθεί, όπως επίσης και Pinlock αντιθαμβωτική ζελατίνα. Το χρώμα είναι αυτό το υπέροχο χρυσό carbon που βλέπετε στις φωτογραφίες. Όσοι πιστοί, λοιπόν, προσέλθετε, καθώς το κράνος αναμένεται να... κάνει φτερά, και ας κοστίζει σχεδόν 2.000 ευρώ. Φυσικά, αξίζει να σημειώσουμε εδώ, ότι η online τιμή που δημοσιεύεται, μπορεί να είναι ενδεικτική και σας καλούμε να απευθυνθείτε απευθείας στην αντιπροσωπεία AGV, για ακριβέστερες πληροφορίες.

AGV

Δισκόπλακες μαργαρίτα Moto-Master NITRO για μοτοσυκλέτες δρόμου Ιδανική αντικατάσταση των ΟΕΜ δίσκων στις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες δρόμου της αγοράς, από την Ολλανδική Moto-Master. Χαρακτηριστικά: • Σειρά: NITRO • Εξωτερική Διάμετρος: 320 mm • Πάχος: 5 mm • Τύπος: Πλευστός δίσκος με εσωτερικό φορέα από αλουμίνιο, offset • Χρώμα εσωτερικού Δακτυλίου: Μαύρο Αντιπρόσωπος Moto-Master:

eXTra products

Ecooter Ε3 - Και σε προσφορά και με δώρο Η Motoway – Καμπράνης Α.Ε. κάνει ακόμα πιο προσιτή την τιμή του ηλεκτρικού σκούτερ E3 της Εcooter και μειώνει κατά 380 ευρώ έτσι ώστε η άνεση και το design να είναι η μόνη ανησυχία του αναβάτη. Η τιμή διαμορφώνεται πλέον από 4.170€ στα 3.660€ ενώ με το πρόγραμμα ‘κινούμαι ηλεκτρικά 2’ η τιμή με την επιδότηση μειώνεται ακόμα περισσότερο. Δεν σταματάει εδώ όμως η προσφορά καθώς μαζί με το ηλεκτρικό σκούτερ διατίθεται δώρο και η βαλίτσα. Τα διαθέσιμα χρώματα του οχήματος είναι το λευκό και το ασημί. Η προσφορά λήγει στις 31/12/2023.

Motoway

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Eleveit X-Legend: στην κορυφή του EnduroGP και στο βάθρο του MXoN O Steve Holcombe και ο Alberto Forato χάρισαν κορυφαίες στιγμές στην Eleveit με την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος EnduroGP από τον πρώτο και την τρίτη θέση στο βάθρο του MX of Nations από τον δεύτερο ως μέλος της ιταλικής ομάδας. Το σαββατοκύριακο 7 και 8 Οκτωβρίου 2023 αποδείχθηκε σημαδιακό για την ιταλική Eleveit, καθώς δύο αναβάτες της κατάφεραν να φτάσουν στην κορυφή του κόσμου φορώντας τις μπότες X-Legend. Το μεγαλύτερο κατόρθωμα σαφώς ανήκει στον Άγγλο Steve Holcombe που με τη Beta του κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP και μαζί την κατηγορία του, E2. Κατά την απονομή του βάθρου του τελευταίου αγώνα της χρονιάς στην Πορτογαλία και στην

απονομή του τίτλου που ακολούθησε ο Holcombe φορούσε ένα μοναδικό custom ζευγάρι μπότες X-Legend με λευκό και χρυσό χρώμα που του είχε ετοιμάσει η Eleveit για την περίσταση. Το ίδιο σαββατοκύριακο και λίγο πιο βόρεια, στη Γαλλία, το Motocross of Nations προκαλούσε πανζουρλισμό από περισσότερους από 100,000 ένθερμους Γάλλους θεατές να σηκώνουν τον κόσμο μετά τη νίκη της εθνικής τους ομάδας, με την Ιταλία να ακολουθεί στο τρίτο σκαλί του βάθρου πίσω από την Αυστραλία. Δίπλα στους Andrea Adamo και Andrea Bonacorsi ο αναβάτης που υποστηρίζεται από την Eleveit, Alberto Forato, έτρεξε στον αγώνα και ανέβηκε στο βάθρο φορώντας μια μοναδική custom παραλλαγή των X-Legend σε λευκή βάση και γραφικά με πράσινες και κόκκινες πινελιές ως αναφορά στη σημαία της Ιταλίας. Οι δύο πανευτυχείς αναβάτες που υποστηρίζονται από την Eleveit θα βρεθούν στο περίπτερο της ιταλικής εταιρίας στην επερχόμενη έκθεση EICMA 2023 (Hall 22 Stand E03) για να συναντήσουν το κοινό, να υπογράψουν αυτόγραφα και να χαρίσουν σε κάποιους τυχερούς μοναδικά δώρα. Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα:

Moto Market

Hebo Rush - Σπορ full face κράνος σε προσιτή τιμή To full face κράνος Rush της ισπανικής Hebo διαθέτει αεροδυναμικό σχεδιασμό και άνεση που του χαρίζουν πρακτικότητα εντός και εκτός πόλης σε πολύ συμφέρουσα τιμή. - Full Face - Υλικό κατασκευής ABS - Είσοδοι αέρα εμπρός & έξοδοι πίσω - Αφαιρούμενη επένδυση (αντιβακτηριακή επεξεργασία) - 2 μεγέθη (κέλυφος) - Κούμπωμα με κρίκους - Μεμβράνη αντιθαμβωτική της Pinlock - Περιλαμβάνει 2 ζελατίνες (Λευκή & Ιριδίζουσα) - Ανεξίτηλα χρώματα - Βάρος 1.450gr - Έγκριση EC 22-05 - Χρώμα: Λευκό Τιμή (με ΦΠΑ): €155

Extra Products Tassoulis

Brembo Serie Oro - Ασφάλεια, επιδόσεις και άνεση για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών Η Brembo προσφέρει μια ολοκληρωμένη γκάμα δίσκων ανώτερης ποιότητας και τελευταίας τεχνολογίας που βελτιώνουν την ασφάλεια, τις επιδόσεις και την άνεση κάθε μοτοσυκλέτας σε σχέση με τον στάνταρντ εξοπλισμό. Οι δίσκοι Brembo Serie Oro είναι το καλύτερο που μπορεί να προσφέρει η αγορά, όσον αφορά την τεχνολογία και την ποιότητα και διατίθενται σε σταθερό και πλευστό τύπο. Η απόλυτη ποιότητα Brembo σε 2000 διαφορετικές διαθέσιμες εφαρμογές. Τιμή με ΦΠΑ: από €52 Για περισσότερες πληροφορίες, μπείτε εδώ.

Extra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέος τιμοκατάλογος Thrust Motor με μειώσεις τιμών Η Thrust Motor ανακοινώνει τον ανανεωμένο κατάλογο λιανικών τιμών για τα σκούτερ και της μοτοσυκλέτες που διαθέτει στην Ελλάδα. Τη σήμερον ημέρα δε μας είναι καθόλου συνηθισμένο να συναντάμε ανανεωμένους καταλόγους τιμών με ευχάριστες ειδήσεις. Στον κυκεώνα ανατιμήσεων του 2023 ξεχωρίζει λοιπόν ο φρέσκος τιμοκατάλογος της Thrust Motor, στην οποία απολαμβάνουμε μειώσεις τιμών κατά €200 ευρώ σε μεγάλο μέρος της γκάμας και μάλιστα σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού. Ό,τι δεν έχει μειωμένη τιμή απλώς τη διατηρεί σταθερή, έτσι δεν έχουμε καμιά αλλαγή για το παπί Blitz 125, το σπορ σκούτερ Huracan 400 και τη μοτοσυκλέτα Ranger 125.

Thrust Motor

Φίλτρα αέρα Twin Air για Sherco Enduro 2024 Νέα σειρά φίλτρων αέρα για τις νέες δίχρονες και τετράχρονες μοτοσυκλέτες Enduro 2024 της Sherco. Η Sherco παρουσίασε τα μοντέλα Enduro 2024, όπου οι νέες 2χρονες και 4χρονες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν νέο φιλτροκούτι και νέο φίλτρο αέρα. Το νέο φίλτρο αέρα αναπτύχθηκε από την Twin Air σε συνεργασία με τη Sherco. Διαθέσιμα προϊόντα και τιμές: • Sherco Enduro 2T 125/250/300 SE Factory 2024 - €15.49 • Sherco Enduro 4T 2024 - €15.96 • Κάλυμμα Σκόνης Sherco Enduro 2T 125/250/300 SE Factory 2024 - €9.39 Αντιπρόσωπος Twin Air στην Ελλάδα:

eXTra products

MotoMarket – Έξυπνες και απλές συμβουλές για τον εξοπλισμό μας

Ακόμα, θα μάθετε τι εστί Nanofront στα γάντια αλλά και μέσω μιας εκτενούς αναφοράς στις μπότες, πως να διαβάζετε την εσωτερική τους ετικέτα. Η υπόδηση του αναβάτη πρέπει να πληροί συγκεκριμένα κριτήρια και αυτό μπορούμε να το μάθουμε εύκολα διαβάζοντας το εσωτερικό. Περισσότερα και αναλυτικότερα των παραπάνω θα δείτε στο ακόλουθο video.

Μέσα από μια καλοφτιαγμένη σειρά video, το MotoMarket μας μαθαίνει τα πάντα γύρω από τον εξοπλισμό αναβάτη. Στο πρώτο επεισόδιο, την τιμητική τους έχουν πρώτα τα κράνη. Η αεροδυναμική, η δυνατότητα φιλοξενίας ενδοεπικοινωνίας και το εστί… Pinlock, είναι οι πρώτες απορίες προς επίλυση. Έπειτα, μεγάλη σημασία έχει στην επιλογή του κράνους η συντήρηση του. Από τι κομμάτια αποτελείται το εσωτερικό και πως πλένονται, είναι επίσης ερωτήσεις που απαντώνται στο ακόλουθο video.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Eleveit - Η κολεξιόν του 2024 στην EICMA Η Ιταλίδα ειδική της μοτοσυκλετιστικής υπόδησης ετοιμάζεται να επιδείξει τη νέα της συλλογή για το 2024 στην επερχόμενη έκθεση του Μιλάνου. Το 2023 ήταν μια σπουδαία χρονιά κατά την οποία η Eleveit πανηγύρισε την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro εξοπλίζοντας τον Άγγλο Steve Holcombe που αναδείχθηκε πρωταθλητής EnduroGP και Ε2, αλλά και την άνοδο στο βάθρο του Motocross of Nations από τον Ιταλό αναβάτη της, Alberto Forato, και την εθνική ομάδα της χώρας του. Με εφαλτήριο αυτήν την τόσο πετυχημένη χρονιά, η Eleveit ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη συλλογή του 2024 στην 80ή διοργάνωση της διεθνούς έκθεσης μοτοσυκλέτας EICMA στο Μιλάνο (7-12 Νοεμβρίου). Υπάρχουν πολλά νέα στον κατάλογο του 2024, ξεκινώντας από τα νέα χρώματα για τις μπότες offroad X Privilege και X Privilege Enduro. Ο εξοπλισμός υπόδησης για αναβάτες Adventure αποτελεί ένα σημείο αναφοράς για την Eleveit, η οποία θα παρουσιάσει μια νέα μπότα, την Tonale WP, με αδιάβροχη μεμβράνη και πολλές προστασίες για να κρατήσουν τα πόδια σας ασφαλή. Οι νέες μπότες Antelao WP που θα παρουσιαστούν στο Μιλάνο προορίζονται για την Touring αγορά, σχεδιασμένες για μακρινά ταξίδια με καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις και υλικά υψηλής ποιότητας, αλλά και σύγχρονη αισθητική. Η σειρά Nirvana WP μπήκε στην κολεξιόν

της Eleveit το 2023 και βρήκε αυτομάτως επιτυχία σε πληθώρα χρήσεων, από αναβάτες γυμνών μοτοσυκλετών ως ταξιδευτές, γεγονός που ώθησε την εταιρεία να δημιουργήσει για το 2024 το μποτάκι Nirvana Airtech, σχεδιασμένο με διάτρητες επιφάνειες για όταν οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν. Εξελίξεις θα έχουμε και στο κομμάτι της καθημερινότητας, της Urban Fashion όπου η Eleveit θα δείξει δύο νέα προϊόντα, τα μποτάκια Stratos WP και Delta WP, αμφότερα με μεμβράνη αδιαβροχοποίηση E-Dry και έξυπνες και διακριτικές προστασίες. Με δύο νέα μοντέλα θα ενισχυθεί η κολεξιόν Eleveit Lady Line, τα Antibes WP Lady και Antibes WP Canvas Lady, στα οποία το τμήμα R&D της εταιρείας έχει σχεδιάσει ένα νέο σύστημα υποστήριξης του πέλματος που ανεβάζει το ύψος της φτέρνας κατά 25 mm. Η κολεξιόν της Eleveit για το 2024 ολοκληρώνεται με τη Sport Line, όπου θα αποκαλυφθούν τρεις νέες εκδόσεις της μπότας Racing S Miura: οι Evo WP, Evo Air και Evo. Όλα τα νέα προϊόντα της Eleveit θα εκτίθενται στην EICMA στο περίπτερο του Mandelli Group (σάλα 22, περίπτερο E03) όπου οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία για αυτόγραφα από τους Steve Holcombe και Alberto Forato. Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα:

Moto Market

CFMOTO 800MT Touring Σε προσφορά με δώρο τις πλαϊνές βαλίτσες! Η Muvus, αντιπρόσωπος της CFMOTO στη χώρα μας πρoχώρησε σε μια άκρως ενδιαφέρουρα προσφορά του 800ΜΤ. Συγκεκριμένα, η έκδοση Touring με τους ακτινωτούς τροχούς και τα χρώματα της... ερήμου, έρχεται στην τιμή των 9.990 ευρώ και με δώρο τις πλαϊνές βαλίτσες. Η εν λόγω προσφορά ισχύει μέχρι εξανλτήσεως των αποθεμάτων.

Muvus

Bajaj & SWM στα καταστήματα Μoto Βύνιος Η Μoto Βύνιος αντιλαμβανόμενη τις τάσεις της εποχής, διευρύνει τις δραστηριότητες της με μια νέα συνεργασία με την K-Motors South East Europe Α.Ε, επίσημη αντιπροσωπία των BAJAJ και SWM στην ελληνική αγορά. H Bajaj είναι από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές δικύκλων στην Ινδία και κατέχει σημαντικότατη θέση στις κατασκευάστριες εταιρείες στον κόσμο. Η SWM έχει στη “φαρέτρα” την πλούσια ιστορία της και με τα μοντέλα που διαθέτει αποτελεί άξιο εκφραστή της ιταλικής σχολής. Αμφότερες διαθέτουν στην γκάμα τους υψηλής ποιότητας δίκυκλα προσανατολισμένα τόσο προς την χρηστικότητα όσο και τη διασκέδαση. Η νέα συνεργασία βρίσκει χώρο έκφρασης στο δίκτυο καταστημάτων της Μoto Βύνιος: • Μιχαλακοπούλου 141 τηλ: 210 77 74 131 Αθήνα • Ελευθερίου Βενιζέλου 291 Καλλιθέα τηλ: 210 95 60 900 και • Αχαρνών 443 Πατήσια τηλ: 210 22 87 712 Εκεί μπορείτε να βρείτε ετοιμοπαράδοτα όλα τα μοντέλα των Bajaj και SWM, ανθρώπους με γνώση και πάθος για το χώρο των δυο τροχών καθώς και διάθεση να σας ακούσουν προσεκτικά και να σας προτείνουν λύσεις που ταιριάζουν αποκλειστικά στον καθένα από εσάς, με στόχο, πάνω από όλα την παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών.

Μoto Βύνιος

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

GoPro Hero 12 Black - Όλα όσα χρειάζονται για χρήση στη μοτοσυκλέτα Η κορυφαία action κάμερα που έχει βγάλει ως τώρα η GoPro είναι ιδανική για να απαθανατίσεις οδηγικά πλάνα από τη μοτοσυκλέτα σου με τα κατάλληλα αξεσουάρ. Η Hero 12 Black είναι αυτή τη στιγμή το κορυφαίο μοντέλο στη γκάμα της εταιρείας, συμπυκνώνοντας στο μικροσκοπικό της κορμί την πιο προηγμένη τεχνολογία που διατίθεται στην παγκόσμια αγορά. Ικανή να καταγράψει βίντεο σε ανάλυση 5.3Κ και 4Κ, το μεγάλο της προσόν για απαιτητικές χρήσεις όπως η μοτοσυκλετιστική είναι το λογισμικό σταθεροποίησης εικόνας HyperSmooth 6.0 που φροντίζει τα πλάνα να είναι σταθερά και απολαυστικά ακόμη κι αν η βόλτα περιλαμβάνει ανελέητο κοπάνημα σε διαδρομή hard enduro. Με τον πρόσθετο φακό Max Lens Mod 2.0 δε, το πεδίο που καλύπτει η κάμερα εκτείνεται ως τις 177 μοίρες καλύπτοντας πρακτικά όλον τον ορίζοντα που μπορεί να δει το μάτι! Επιπλέον, η GoPro ενσωμάτωσε στη Hero 12 Black βελτιώσεις στη διαχείριση ενέργειας και θερμότητας επιτρέποντας στη μπαταρία της να βγάζει έως και διπλάσιο χρόνο λειτουργίας από τα προηγούμενα μοντέλα, ενώ διαθέτει και υποστήριξη συνδεσιμότητας Bluetooth για να μπορεί να συνεργαστεί με ασύρματα ακουστικά με την ίδια τεχνολογία. Οι ικανότητες της GoPro Hero 12 Black θα ήθελαν σελίδες επί σελίδων για να αναλυθούν αναλυτικά, ωστόσο αυτό που τελικώς μετρά για τον χρήστη είναι να αποδίδει τα επιθυμητά στο πεδίο χρήσης που θα κληθεί να υπηρετήσει. Αν αυτό είναι ο μοτοσυκλετισμός και δη η καταγραφή πλάνων οδηγικής δράσης,

τότε μερικά αξεσουάρ θα κάνουν τη ζωή σας πολύ πιο εύκολη και το αποτέλεσμα να μοιάζει με επαγγελματική δουλειά. Το βασικότερο αξεσουάρ που απαιτείται για να τοποθετηθεί η κάμερα είναι οι αυτοκόλλητες εδράσεις που πωλούνται σε πακέτα των έξι τρεις επίπεδες και τρεις με καμπύλη βάση για προσαρμογή σε επιφάνειες όπως το εξωτερικό κέλυφος ενός κράνους. Μια επίπεδη βάση υπάρχει και στη συσκευασία της κάμερας, ωστόσο είναι από αυτά τα αξεσουάρ που ποτέ δε μπορείς να έχεις αρκετά. Οι επιλογές χρήσης της GoPro οδηγώντας μοτοσυκλέτα είναι βασικά δύο: έδραση στο σώμα του αναβάτη ή πάνω στη μοτοσυκλέτα. Για την πρώτη περίπτωση η GoPro διαθέτει διάφορες λύσεις, όπως είναι ο ιμάντας στήθους Chesty που τοποθετεί την κάμερα στο ύψος του στέρνου και προσφέρεται για μοτοσυκλέτες με όρθια θέση οδήγησης, ενώ μια άλλη επιλογή είναι ο ιμάντας στήριξης σε καρπό η μπράτσο. Η συνηθέστερη τακτική που συναντάμε αφορά στη στήριξη της κάμερας πάνω στο κράνος, με το πακέτο να περιλαμβάνει δύο αυτοκόλλητες βάσεις και ένα αρθρωτό μπράτσο ώστε να μπορείς να γυρίσεις την κάμερα σε όποια κατεύθυνση και γωνία επιθυμείς. Για να τοποθετηθεί η κάμερα πάνω στη μοτοσυκλέτα - όπου συνήθως δεν είμαστε πρόθυμοι να κολλήσουμε μια επιπέδη βάση που θα μείνει εκεί για πάντα, καθώς η πανίσχυρη κόλλα της δεν έχει εξελιχθεί για κολλάς και να ξεκολλάς, αλλά για να αντέξει κάθε κακουχία και καιρό που θα συναντήσει - η GoPro διαθέτει δύο ρυθμιζόμενες βάσεις για σωλήνες. Πωλείται σε δύο μεγέθη, με το μικρότερο να προορίζεται για έδραση στο τιμόνι ή άλλους αναλόγου πάχους σωλήνες (λ.χ. πλαίσιο, βάση καθρέπτη κ.ο.κ.), ενώ το μεγαλύτερο βλέπει ως βάσεις ακόμη και καλάμια πιρουνιού. Αυτά είναι απλώς τα κλασικά και παραδοσιακά κόλπα της GoPro, αλλά η δημιουργικότητα μπορεί να βρει εύχρηστες μοτοσυκλετιστικές εφαρμογές

και για άλλα αξεσουάρ, όπως τη βάση-βεντούζα ή αρθρωτές προεκτάσεις σαν τη Gooseneck. Ακόμη, κάποια πιο γενικής χρήσης αξεσουάρ μπορούν να είναι απαραίτητα στη μοτοσυκλετιστική χρήση, όπως για παράδειγμα η προστατευτική διάφανη θήκη. Η κάμερα είναι μεν εκ φύσεως αδιάβροχη ως τα 10 μέτρα βάθους χωρίς κανένα πρόσθετο εξάρτημα, αλλά σε απαιτητική μοτοσυκλετιστική χρήση υπάρχουν κι άλλοι κίνδυνοι, όπως οι πτώσεις, τα γδαρσίματα ή τα ιπτάμενα πετραδάκια που μπορούν να κάνουν ζημιά στην πολύτιμη κάμερά μας. Σε τέτοιες περιπτώσεις η αγορά μιας προστατευτικής θήκης θα βγάλει τα λεφτά της μια και καλή, ακόμη κι αν δεν πρόκειται ποτέ να εκμεταλλευτείτε το γεγονός πως αυξάνει την αδιαβροχοποίηση της κάμερας ως τα 30 μέτρα βάθους. Εξίσου χρήσιμο μπορεί να αποδειχθεί και το Bluetooth τηλεχειριστήριο της GoPro, επιτρέποντας τον χειρισμό της χωρίς να πρέπει να σταματήσουμε και να κατέβουμε από τη μοτοσυκλέτα για να πάμε στην κάμερα που μπορεί να έχει τοποθετηθεί στο πιο απίθανο σημείο, λ.χ. στην άκρη του ψαλιδιού ή της ουράς της μοτοσυκλέτας, μακριά από το βεληνεκές των χεριών. Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα της GoPro Hero 12 Black και δείτε όλα τα χαρακτηριστικά της κορυφαίας κάμερας της εταιρείας, καθώς και όλα τα γνήσια αξεσουάρ και ανταλλακτικά που ολοκληρώνουν την ευχρηστία της. Και τώρα που είδες τι μπορεί να κάνει αυτή η θαυματουργή μικρή action camera, δες πώς μπορείς να κερδίσεις μια χωρίς να ξοδέψεις ούτε σεντ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

ΚΤΜ 125/390 Duke & 390 Adventure - Νέες τιμές προσφοράς Η πορτοκαλί εταιρεία προχωρά σε νέες τιμές αγαπημένων μικρομεσαίων μοντέλων της, με όφελος ως και 600 ευρώ. Πιο συγκεκριμένα τα ακόλουθα μοντέλα θα έχουν νέες τιμές λιανικής σε προσφορές όπως περιγράφονται ακολούθως: • 125 Duke € 5.090 • 390 Duke € 6,290 • 390 Adventure € 6,990 • 390 Adventure SW € 7,890 Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

ΚΤΜ

Husqvarna 401 Svartpilen - Mε νέα τιμή προσφοράς! Το νεορετρό, δημοφιλές μοντέλο της σουηδικής εταιρείας, έρχεται σε νέα, χαμηλότερη τιμή. Πιο συγκεκριμένα, το εν λόγω μοντέλο θα πωλείται εφεξής με νέα τιμή προσφοράς στα €6.080, με έκπτωση δηλαδή της τάξης των 500 ευρώ. Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Husqvarna

Beta Hellas - Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με τη γκάμα RR Racing 2024 H Beta Hellas - The Fuoristrada Co. ανακοινώνει τον τιμοκατάλογο λιανικής για τις μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας, ενημερωμένο με τα μοντέλα RR Racing 2024 που παρουσιάστηκαν στις αρχές του Οκτώβρη. Η οικογένεια των κορυφαίων αγωνιστικών enduro της Beta, RR Racing, αναβαθμίστηκε για το 2024 με νέα πλαίσια σε σχεδόν όλη τη γκάμα και νέους δίχρονους κινητήρες για τα 125 και 300, ενώ τώρα βρίσκουν τον δρόμο τους και προς την ελληνική αγορά. Δείτε παρακάτω τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο που ουσιαστικά αλλάζει με την προσθήκη των νέων αφίξεων από τη γκάμα του 2024: RR Racing, X-Trainer 250 και 300, trial Evo 80, Evo 125 και Evo 300 4T, ενώ στην υπόλοιπη λίστα δε σημειώνονται αλλαγές τιμών. Ο νέος αυτός τιμοκατάλογος τίθεται σε ισχύ από την Παρασκευή 20 Οκτωβρίου 2023.

Beta Hellas

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Airoh Aviator Ace 2 - Νέα γενιά με αναμονές για συστήματα επικοινωνίας Η Airoh ανανεώνει εμφανισιακά το Aviator Ace 2 με πολλές επιλογές έντονων γραφικών και πρωτοτυπεί στον off-road κόσμο εισάγοντας στον σχεδιασμό την προετοιμασία για επικοινωνία Bluetooth. Πρόκειται σαφώς για μια απρόσμενη καινοτομία όταν η ιταλική εταιρεία παρουσιάζει ένα κράνος που, δίπλα σε όλες τις παραδοσιακές αξίες που έχουν ανάγει την Airoh σε πρωταγωνίστρια των off-road κρανών, έχει ενσωματώσει στον σχεδιασμό του αναμονές για συστήματα επικοινωνίας Bluetooth. Το Aviator Ace έχει κέλυφος κατασκευασμένο από Composite Carbon και φυσικά ικανοποιεί τις νέες προδιαγραφές ECE 22.06, ενώ εξοπλίζεται με προηγμένες τεχνολογίες που έχει αναπτύξει η Airoh. Το σύστημα ASN (AIROH Sliding Net) αποτελείται από ένα τρισδιάστατο πλέγμα στη δομή του κελύφους που μειώνει τις δυνάμεις που ασκούνται στο κεφάλι σε περίπτωση κρούσης, ενώ το AEFR (AIROH Emergency Fast Release) επιτρέπει την ταχεία αφαίρεση των πλαϊνών εσωτερικών επενδύσεων (μάγουλα) σε περίπτωση ανάγκης. Ασφαλίζει με σύστημα δύο κρίκων (double D) και μας έρχεται με ανανεωμένη σχεδίαση και πολλά νεανικά γραφικά σχέδια. Στόχος της Airoh για το Aviator Ace 2 είναι να είναι άνετο για πολύωρη χρήση σε κάθε είδους περιπέτεια και συνθήκες, κάτι στο οποίο συνδράμει το καλά μελετημένο σύστημα αερισμού του κράνους που εξελίχθηκε μετά από πολλές ώρες δοκιμών στην αεροσήραγγα της Airoh. Νέα είναι και τα υλικά των εσωτερικών επενδύσεων,

αποτελούμενα από εξαιρετικά διαπνέοντα υφάσματα ώστε το κεφάλι να παραμένει φρέσκο σε παρατεταμένη χρήση του κράνους. Πλέον προσφέρεται μια νέα επιλογή, να αφαιρεθούν μόνο τα σφουγγάρια από τα μάγουλα του κράνους για να πλυθούν πιο εύκολα και να στεγνώσουν γρήγορα, κάτι που οπωσδήποτε θα εκτιμήσουν όσοι οδηγούν σε σκόνη και λάσπη. Τεχνικά Χαρακτηριστικά • Προδιαγραφές: ECE 22.06 • Κέλυφος: Composite Carbon σε δύο μεγέθη • Αερισμός: Αεραγωγοί μπροστά, πάνω, στο στο σαγόνι και εξαγωγές πίσω • Τεχνολογίες: ASN (AIROH Sliding Net) και AEFR (AIROH Emergency Fast Release) • Δέσιμο: DD Ring • Εσωτερικό: Αφαιρούμενο, πλενόμενο και υποαλλεργικό • Έξτρα: Έτοιμο για εγκατάσταση συστήματος επικοινωνίας • Βάρος: από 1250g ± 50g • Μεγέθη: μικρότερο κέλυφος XS, S, M / μεγαλύτερο κέλυφος L, XL • Συμπεριλαμβάνονται στη συσκευασία: Βίδες γείσου, αυτοκόλλητα Airoh. Αντιπρόσωπος Airoh στην Ελλάδα:

Moto Market

Euro Motors Το EM-Classic Cub είναι τώρα διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά! To EM-Classic Cub είναι πλήρως εξοπλισμένο και ιδανικό για τον αναβάτη που θέλει να κινείται με ασφάλεια, οικονομία (χαμηλή κατανάλωση, μειωμένα ασφάλιστρα και τέλη) άνεση, αλλά και στυλ. Το EM-Classic Cub είναι classic αλλά και τεχνολογικά εξελιγμένο! Τα χαρακτηριστικά του θα κάνουν το EMClassic Cub τον αχώριστο σύντροφό σας σε όλες τις μετακινήσεις σας, προσωπικές και επαγγελματικές. Το EM-Classic Cub είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα που ταιριάζουν με το στυλ του, συνθέτοντας ένα μοναδικό σύνολο που χαρακτηρίζεται από το No Worries Mobility concept της Euro Motors (NOW-Mobility), δηλαδή μετακίνηση χωρίς έγνοιες για όλους. Το νέο μοντέλο της Euro Motors θα ξεχωρίσει στην κατηγορία του, όχι μόνο για την τιμή του αλλά και τα χαρακτηριστικά του στους τομείς της ασφάλειας, επιδόσεων, οικονομίας και στυλ: • Δυνατό και οικονομικό τετράχρονο κινητήρα 50 cc, Euro5, EFI, ECU • ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 1,5lt/100km!!!! • Δεν έχει ΚΤΕΟ • Χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας και ασφάλειας • Οδηγείται και μόνο με δίπλωμα αυτοκινήτου, (για 27+ ετών με δίπλωμα 6+ ετών / χωρίς μαθήματα και επανέκδοση διπλώματος). • Ιδανικό για να ξεκινήσετε στους 2 τροχούς / οδηγείται και από τα 16 με δίπλωμα ΑΜ. • Ημιαυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων • Εκκίνηση: Μιζα/μανιβέλα • Μεγάλο δισκόφρενο εμπρός (διπίστονο)

• Τροχούς 2,50-17 εμπρός | 2,75-17 πίσω • Κοντέρ με δείκτη για τη στάθμη της βενζίνης. • Δείκτη ταχυτήτων. • Κεντρικό και πλαϊνό σταντ με διακόπτη ασφαλείας. • Τρείς σχάρες (πίσω, εμπρός και στη μέση) για εύκολη μεταφορά αντικειμένων. • Αλουμινένιες ζάντες μοναδικού σχεδιασμού με διπλές ακτίνες για χρήση και εκτός δρόμου. • Σέλλα διπλή αποσπώμενη, δίχρωμη (καφέ/ άσπρη) άνετη για 2 άτομα. Το πίσω μέρος βγαίνει και έχει από κάτω μεγάλη νίκελ σχάρα για μεταφορά ογκοδέστερων αντικειμένων. • Γάντζο πρόσδεσης εμπρός πάνω από τη μεσαία σχάρα. • Τάπα βενζίνης που κλειδώνει • Μικρές απαιτήσεις συντήρησης διότι πρόκειται για 100% ηλεκτρονικό κινητήρα • Μπορεί να κάψει και βιοκαύσιμο σε αναλογία 5%, για πιο οικολογική χρήση. Το EM-Classic Cub διατίθεται σε 2 χρώματα: Μαύρο & Κόκκινο. ΤΙΜΗ: 1.690€ / ετοιμοπαράδοτο Παράδοση σε όλη την Ελλάδα / Ευέλικτη χρηματοδότηση

Euro Motors

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

H Kove στην Ελλάδα από τη Γκοργκόλης Α.Ε. Με το άνοιγμα της ελληνικής ιστοσελίδα της Kove επισημοποιείται η αντιπροσώπευσή της στη χώρα μας. Μια από τις πιο δυναμικά αναπτυσσόμενες κατασκευάστριες από την Κίνα, η Kove Moto, απλώνει τις δραστηριότητές της στην Ελλάδα αντιπροσωπευόμενη από τη Γκοργκόλης Α.Ε., σε μια συνεργασία που εγκαινιάζεται με το άνοιγμα της ελληνικής ιστοσελίδας, kovemoto.gr. Ιδρυθείσα το 2017 η Kove είχε ήδη ανοίξει τη συνεργασία της με τη Γκοργκόλης Α.Ε. με τις Maverick 500 και Rockstar 500, δύο μοτοσυκλέτες που τις γνωρίσαμε με τα λογότυπα της Daytona Motors, ενώ τώρα αναμένεται να κάνει το δικό της ξεκίνημα στην Ελλάδα εισάγοντας τις δύο πρώτες μοτοσυκλέτες με τα δικά της λογότυπα. Η αρχική της γκάμα λοιπόν ως εμφανίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα περιλαμβάνει μια πολυαναμενόμενη adventure, 800X Pro με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 799 cc, 96.5 hp και τα εντυπωσιακότατα 185 κιλά υγρού βάρους, καθώς και την 450 Rally, τη μοτοσυκλέτα που έκανε αίσθηση στο ράλι Dakar 2023 όταν και οι τρεις μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν για πρώτη φορά στον αγώνα τερμάτισαν σε τιμητικότατες θέσεις. Αμφότερα τα νέα μοντέλα αναμένονται στη χώρα μας τον Ιανουάριο του 2024, σε τιμές που ακόμη δεν έχουν ανακοινωθεί, ενώ θα έχει πια ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε τι άλλο θα μας έρθει από την Kove, η οποία διαθέτει κι άλλα πολύ γοητευτικά μοντέλα, όπως το τετρακύλινδρο σε σειρά 400RR για παράδειγμα. Ευχόμαστε καλό ξεκίνημα στη νέα μάρκα που έφερε στην Ελλάδα η Γκοργκόλης Α.Ε. και η οποία υπόσχεται να εμπλουτίσει τις επιλογές μας με πολύ αξιόλογες μοτοσυκλέτες.

Γκοργκόλης Α.Ε.

Πρώτη παρουσίαση R 1300 GS στη BMW Motorrad Vagianelis Ευκαιρία για παρτάκι γνωριμίας με τη νέα γενιά της δημοφιλέστερης μοτοσυκλέτας στην ιστορία της BMW Motorrad. Η BMW Motorrad Vagianelis θα στήσει μια γιορτή τη Δευτέρα 23 Οκτωβρίου και ώρα 18.00 προκειμένου να παρουσιάσει τη νέα BMW R1300GS. Ελάτε να γνωρίσετε από κοντά τη νέα adventure μοτοσυκλέτα της BMW Motorrad και να μάθετε όλους τους τρόπους για να την αποκτήσετε.

BMW Motorrad Vagianelis

«Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» - Δεν γίνονται δεκτές άλλες αιτήσεις Με την αγορά των ηλεκτρικών να αναπτύσσεται σταθερά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) να φθάνουν πλέον στο 5% των συνολικών πωλήσεων, εξαντλήθηκαν τον περασμένο μήνα οι πόροι (επιδοτήσεις) του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» χωρίς πλέον να γίνονται δεκτές άλλες αιτήσεις υπαγωγής. Όπως ανακοινώθηκε, το Υπουργείο Μεταφορών επεξεργάζεται με προτεραιότητα τα επόμενα βήματα, ώστε να ενισχυθεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και η χώρα μας να συγκλίνει ακόμη περισσότερο με τις ευρωπαϊκές επιδόσεις (βλ. 21% “BEVs” στην ΕΕ τον περασμένο Αύγουστο). Ο ΣΕΑΑ υποστηρίζει απολύτως την προσπάθεια της πολιτείας για εξηλεκτρισμό των αυτοκινήτων, πρέπει όμως παράλληλα να υπενθυμιστεί το τεράστιο πρόβλημα του υπέργηρου στόλου, του παλαιότερου στην ΕΕ. Για να μειωθούν οι πολύ αρνητικές συνέπειες στη δημόσια υγεία, λόγω της ρύπανσης, την οδική ασφάλεια και το κυκλοφοριακό εξαιτίας των παλαιών οχημάτων, δεν αρκεί δυστυχώς μόνον η είσοδος «καθαρών» αυτοκινήτων. Χρειάζονται πρόσθετα μέτρα παροχής κινήτρων για την κυκλοφορία των νεότερων οχημάτων στις πόλεις και αυστηροί έλεγχοι τεχνικής επάρκειας στα κυκλοφορούντα, ιδιαιτέρως στα παλαιότερα.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO - Ειδικές τιμές μοτοσυκλετών για Σώματα Ασφαλείας και Ένοπλες Δυνάμεις H CFMOTO HELLAS ανακοινώνει ότι από τις 26/10/2023 υπάρχει ειδική έκπτωση 3% στις προτεινόμενες τιμές λιανικής για τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Οι ενδιαφερόμενοι των ανωτέρω κατηγοριών μπορούν να απευθυνθούν στο Δίκτυο των Συνεργατών CFMOTO για περισσότερες πληροφορίες. Παράλληλα, για τις πωλήσεις 800MT Touring που θα πραγματοποιηθούν από τις 26/10/2023 θα δίνονται δωρεάν οι 2 πλαϊνές βαλίτσες (μέχρι εξαντλήσεως του αποθέματός τους), ενώ ήδη τρέχει η Προωθητική ενέργεια “Δωρεάν T-Box μέχρι 31/12/2023” για όλες τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO (εκτός από τα μοντέλα που το έχουν standard)!

CFMOTO HELLAS

BMW Motorrad Vagianelis - Αναζητά μηχανικό μοτοσυκλετών Η BMW Motorrad Vagianelis αναζητά συνεργάτη και συγκεκριμένα για τη θέση του μηχανικού μοτοσυκλετών. Η σχετική δημοσίρυση αναφέρει τα εξής: «Η ομάδα μας μεγαλώνει! Ψάχνουμε μηχανικό μοτοσυκλετών. Στείλε τώρα το βιογραφικό σου στο contact@moto-vagianelis.gr »

BMW Motorrad Vagianelis

Προϊόντα Twin Air για την πίστα Η Twin Air έχει αναπτύξει διάφορα προϊόντα για την πίστα που πληρούν όλες τις ανάγκες οδηγών και μηχανικών. Η συλλογή αξεσουάρ για την πίστα περιλαμβάνει μια σειρά προϊόντων όπως τέντα, στύλους οριοθέτησης, ομπρέλα, σημαία, πανό, αλλά και σκούφο. Δείτε εδώ αναλυτικά τις τιμές (με ΦΠΑ) των προϊόντων Twin Air.

Αντιπρόσωπος Twin Air στην Ελλάδα:

eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO - Νέος τιμοκατάλογος με μειώσεις τιμών έως 500 ευρώ Αναθεώρηση τιμών για πολλά μοντέλα, για την CFMOTO – Δείτε εδώ αναλυτικά, ποια αφορούν. (δελτίο τύπου) H CFMOTO HELLAS ανακοινώνει το Νέο Τιμοκατάλογο Προτεινόμενης Λιανικής για τις μοτοσυκλέτες CFMOTO ο οποίος θα ισχύσει από 26/10/2023. Σε αυτόν υπάρχουν γενναίες εκπτώσεις από 200€ έως 500€ στα παρακάτω μοντέλα: • 250CL-X: 3.390,00 € -200,00 € • 250 SR-S: 4.490,00 € -500,00 € • 300SR: 4.290,00 € -200,00 € • 450SR: 5.990,00 € -400,00 € • 650NK: 5.490,00 € -500,00 € • 650GT: 5.990,00 € -300,00 € Παράλληλα, για τις πωλήσεις 800MT Touring που θα πραγματοποιηθούν από τις 26/10/2023 θα δίνονται δωρεάν οι 2 πλαϊνές βαλίτσες (μέχρι εξαντλήσεως του αποθέματός τους). Υπενθυμίζουμε ότι ήδη τρέχει η Προωθητική ενέργεια “Δωρεάν T-Box μέχρι 31/12/2023” για όλες τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO! (Εκτός από τα μοντέλα που το έχουν standard)

CFMOTO HELLAS

CFMOTO – 20% Έκπτωση σε αξεσουάρ μοτοσυκλέτας Η Muvus, αντιπρόσωπος της CFMOTO στην Ελλάδα προχώρησε σε μια άκρως ενδιαφέρουσα λίστα προσφορών. Για την ακρίβεια, μιλάμε για μια μακρά λίστα αξεσουάρ μοτοσυκλέτας που περιλαμβάνει ανεμοθώρακες, καθρέφτες, σέλες κ.α. για πολλά από τα δημοφιλή μοντέλα της CFMOTO, όπως τα 250/300ΝΚ, 300CL-X, 250/450SR, 700CL-X κ.α. Στις εικόνες που ακολουθούν μπορείτε να δείτε τα εν λόγω αξεσουάρ, με έκπτωση 20% στην τελική τους τιμή!

Muvus

Voge DS525X – Διαθέσιμο για Test Ride από τη MotoTrend Το δημοφιλές, μικρομεσαίο On/Off είναι έτοιμο για μια εκ του σύνεγγυς γνωριμία. Διαθέσιμο είναι πλέον για test ride το Voge DS525X και συγκεκριμένα στην Αθήνα από την Moto Trend, Βρυούλων 56, Νέα Φιλαδέλφεια Αττικής. Κλείστε το ραντεβού σας μέσα από την σχετική πλατφόρμα για το εν λόγω και όχι μόνο μοντέλο, πατώντας εδώ.

MotoTrend

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

KTM Offroad Days 2023 - Πρεμιέρα στο Χιονοδρομικό Κέντρο Ζήρειας Ο θεσμός γνωριμίας του κοινού με τις χωμάτινες μοτοσυκλέτες του πορτοκαλί ομίλου συνεχίζεται σε όλη την Ελλάδα και το 2023. Η σχετική ανακοίνωση αναφέρει τα εξής: Για ακόμα μια χρονιά η Αυστριακή εταιρεία ξεπερνά τον εαυτό της και κάνει το 2023 έτος ορόσημο για τις enduro μοτοσυκλέτες. Μοντέλα σχεδιασμένα από λευκό χαρτί με νέα πλαίσια και νέους κινητήρες ανεβάζουν τον τεχνολογικό πήχη ακόμα ψηλότερα σε κάθε τομέα. Τα τετράχρονα μοντέλα αποτελούν το νέο σημείο αναφοράς δύναμης σε κάθε κατηγορία αλλά ταυτόχρονα είναι πιο ευκολοδήγητα από ποτέ χάρη στα νέα πλαίσια και τις αναρτήσεις WP τελευταίας γενιάς. Οι τεχνολογικές καινοτομίες διατηρούν τις επιλογές χαρτών και Traction Control ενώ πλέον έχουν την δυνατότητα Quickshifter για καλύτερες αλλαγές ταχυτήτων καθώς και Launch Control. Τα δίχρονα μοντέλα της γκάμας αποκτούν νέο σύστημα ψεκασμού TBI (Throttle Body Injection) για αμεσότερη απόκριση κάτω από όλες τις συνθήκες. Τα Offroad Days 2023 προσαρμόζονται στην ανανεωμένη γκάμα των KTM, HUSQVARNA και GASGAS. ‘Έντεκα ολοκαίνουργιες μοτοσυκλέτες του 2024 των τριών εταιρειών θα είναι διαθέσιμες να οδηγηθούν από λάτρεις της χωμάτινης οδήγησης σε enduro διαδρομές σε συνολικά επτά τοποθεσίες. Η ομάδα της νέας εισαγωγικής εταιρείας ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ και επιλεγμένοι συνεργάτες σε όλη την Ελλάδα έχουν οργανώσει ήδη τα πιο ολοκληρωμένα testride χωμάτινων μοτοσυκλετών που διεξάγονται στη χώρα. Όπως συμβαίνει τα τελευταία χρόνια, η αρχή θα γίνει από το οροπέδιο της Ζήρειας στις 11 και 12 Νοεμβρίου. Στην κεντρική εκδήλωση θα υπάρχουν παράλληλες δραστηριότητες για τους μικρούς μας φίλους σε ειδικά διαμορφωμένη ασφάλτινη πίστα για ποδήλατα ισορροπίας, συμβατικά και ηλεκτρικά.

Για πρώτη φορά στην πρεμιέρα των Offroad Days θα μπορείτε όχι μόνο να μάθετε τα πάντα για τις αναρτήσεις WP από τον επίσημο εισαγωγέα Extra Products Tassoulis αλλά να δοκιμάσετε τις κορυφαίες εκδόσεις XPLOR PRO σε μοτοσυκλέτα δοκιμής! Στη συνέχεια τα OFFROAD DAYS θα ταξιδέψουν στην κεντρική Ελλάδα στην πόλη της Λάρισας (1819/11) και μετά βόρεια, στην Καβάλα (25/11) και στην Ξάνθη (26/11). Σειρά έχει η Σκύδρα (02/12) και η Θεσσαλονίκη (03/12) ενώ τα φετινά Offroad Days θα ολοκληρωθούν στο Ηράκλειο Κρήτης (0910/12). Στόλος μοτοσυκλετών Offroad Days 2023: KTM: • ΚΤΜ 150 EXC TBI • KTM 250 EXC-F • KTM 300 EXC TBI SIX DAYS • KTM 350 EXC-F • KTM 250 SX-F Husqvarna: • Husqvarna TE150i • Husqvarna TE250i • Husqvarna FE350

Hebo Tourer IV 2024 - Νέο ανοιγόμενο κράνος Το νέο flip-up κράνος της ισπανικής εταιρείας έρχεται με πλήρη χαρακτηριστικά σε εξαιρετική τιμή. Το νέο Hebo Tourer IV σε τρία διαφορετικά χρώματα (μαύρο, τιτάνιο και λευκό) είναι κατασκευασμένο από ABS, διατίθεται σε δύο μεγέθη κελύφους και EPS, έχει γρήγορο μικρομετρικό κλείσιμο και διαθέτει αντιθαμβωτική μεμβράνη Pinlock 30.

GasGas: • GasGas EC300 • GasGas EC500F • GasGas MC450F

Η ζελατίνα του είναι ανθεκτική στις γρατσουνιές και αποσυναρμολογείται χωρίς εργαλεία σε λίγα δευτερόλεπτα.

11-12 Νοεμβρίου ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΖΗΡΕΙΑΣ

Επιπλέον, διαθέτει αντηλιακή ζελατίνα ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος, αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και πίσω αεροτομή.

Περισσότερες πληροφορίες στο 210-3499244 Απαραίτητα: Χωμάτινος εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι, μπότες, προστατευτικά για γόνατα και αγκώνες και προστατευτικό θώρακα). Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας - Δηλώστε συμμετοχή σήμερα. Για τα Offroad Days στο Χιονοδρομικό της Ζήρειας μπορείτε να κάνετε online εγγραφή πατώντας εδώ.

ΚΤΜ

Για μέγιστη προστασία περιλαμβάνει αφαιρούμενο προστατευτικό μύτης και εισόδου αέρα καθώς και ανακλαστικά αυτοκόλλητα. Είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα κατά ECE 22-06 + PJ. ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ: €130 Αντιπρόσωπος Hebo στην Ελλάδα:

eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Arai RX-7V Evo Νέα σχέδια Maverick και Ogura

σχήμα κράνους από ποτέ. Με το VAS, η θέση στερέωσης της ζελατίνας μειώνεται κατά 24 χιλιοστά, επιδιώκοντας το ιδανικό πιο ομαλό σχήμα που αυξάνει την ικανότητα απομάκρυνσης ενέργειας. Ως αποτέλεσμα, αυτό κατέστησε δυνατό το κέλυφος να είναι εντελώς λείο πάνω από τη γραμμή δοκιμής του προτύπου Snell.

Το κορυφαίο κράνος της Arai αποκτά δύο νέες ρέπλικες αναβατών από MotoGP και Moto2, τους Maverick Vinales και Ai Ogura.

Τα συνδυασμένα συστήματα προσφέρουν εξαιρετικό και αποτελεσματικό αερισμό.Ο νέος άνω αγωγός παρέχει 11% περισσότερη ροή αέρα,με μεγαλύτερους διακόπτες για αβίαστη λειτουργία.Το κανάλι καθοδηγεί τον αέρα από την περιοχή της θυρίδας των ματιών προς τους πλευρικούς αγωγούς.Ο νέος διαχύτης έχει μήκος 20 mm με βελτιωμένη αεροδυναμική και 19% μεγαλύτερες ποσότητες εισαγωγής, και οι δύο συνεργάζονται με το Air Wing για τη βελτίωση της σταθερότητας. Το κάλυμμα του πηγουνιού εμποδίζει την εισβολή του αέρα και αντλεί περισσότερο αέρα από την περιοχή του στόματος. Η γκάμα του Arai RX-7V EVO υποδέχεται τώρα δύο νέα σχέδια-ρέπλικες γνωστών αναβατών, τα RX-7V EVO Maverick (Maverick Vinales, MotoGP) και το RX-7V EVO Ogura (Ai Ogura, Moto2). Οι αγωνιστικές ρέπλικες RX-7V EVO Maverick και Ogura είναι διαθέσιμες στην Ελλάδα από την Arai Hellas: RX-7V EVO Maverick / RX-7V EVO Ogura

Το RX-7V EVO αντιπροσωπεύει την κορυφή της γνώσης, της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας της Arai στην τεχνολογία κράνους. Με ένα εντελώς νέο εξωτερικό κέλυφος PB-SNC², το επαναστατικό σύστημα ζελατίνας VAS («Σύστημα μεταβλητού άξονα») και μια σημαντική αυξημένη ομαλότερη περιοχή γύρω από τους κροτάφους, το RX-7V αποτελεί το νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία premium κράνους. Από την καινούργια επένδυση αντιμικροβιακού υλικού με ακόμη πιο λεπτό πλαίσιο, μέχρι τους νέους αεραγωγούς, τον βελτιωμένο διαχύτη και τα ενσωματωμένα κανάλια αέρα, κάθε μέρος δείχνει την προσοχή στη λεπτομέρεια που είναι τόσο χαρακτηριστική για την Arai. Η Arai βελτιώνει συνεχώς την απόδοση “glancing off” μαθαίνοντας από πραγματικά σενάρια. Χάρη στο νέο ισχυρότερο και ομαλότερο κέλυφος και το VAS, το RX-7V είναι πιο κοντά στο ιδανικό

Arai Hellas

MotoGP 2023 SUPERENDURO 2024

ISDE 2023 - X-TRIAL 2023 - WSX 2023 - Π.Π. ENDURO 2023 Π.Π. ΜΧ 2023 - HARD ENDURO 2023

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Βασίλης Παντελεάκης – Στηρίζουμε τη συμμετοχή του στο Junior GP και κερδίζουμε ένα ολοκαίνουριο XADV350! Ένα από τα ανερχόμενα οδηγικά ταλέντα της χώρας μας, στηρίζει την συμμετοχή του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior GP και κληρώνει ένα Honda ADV350! Περισσότερες πληροφορίες στην ανακοίνωση το Βασίλη που ακολουθεί: Το Winners Club σε συνεργασία με την Honda Καρακώστας σου δίνει την μοναδική ευκαιρία να κερδίσεις μία Honda ADV350 μοντέλο 2024 στο χρώμα της επιλογής σου! Το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να προμηθευείς την κάρτα μέλους Winners Club όπου σου δίνει παράλληλα εκπτώσεις έως και 50% στα αγαπημένα σου προϊόντα και υπηρεσίες σε περισσότερες από 100 επιχειρήσεις και αυτόματα με τον αριθμό της κάρτας σου θα συμμετέχεις σε κληρώσεις με μεγάλα δώρα! Το κόστος της κάρτας είναι μόνο 20€ που προορίζονται για την συμμετοχή μου στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Junior GP.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2023 Η Beta Chachagias Racing Team στην κορυφή Στην κορυφή του ελληνικού Enduro για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά η Beta Chachagias Racing Team με τον Παναγιώτη Κακολύρη! Ο περσινός πρωταθλητής, στη σέλα της Beta RR 480 Racing, κέρδισε και τις δύο ημέρες στον αγώνα της Καρδίτσας, τόσο στην EnduroGP όσο και στην κατηγορία Ε3, και εξασφάλισε και μαθηματικά τους δύο τίτλους, έναν γύρο πριν την ολοκλήρωση του Πρωταθλήματος. Την επιτυχία του Κακολύρη συμπλήρωσε η κορυφαία εμφάνιση του Γιώργου Μανωλίδη. Σε έναν αγώνα με πολλή λάσπη και εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, ο αναβάτης από τα Γλυκά Νερά απέδειξε για μία ακόμα φορά τη μαχητικότητα του και πέτυχε το καλύτερό του φετινό αποτέλεσμα παίρνοντας την τέταρτη θέση στην EnduroGP που τον ανεβάζει επίσης στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας. Οι δύο αναβάτες της Beta Chachagias Racing Team εκτός από το 1-2 στην Ε3 κάνουν πλέον και το 1-4 στη βαθμολογία της Γενικής ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο το διήμερο στην Καρδίτσα.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

ΑΜΟΤΟΕ - Πρόσκληση στην ετήσια Γενική Συνέλευση Το ΔΣ της Αθλητικής ΜΟΤοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας Ελλάδος, με την απόφαση που έλαβε στις 18/10/2023 καλεί τους εκπροσώπους των σωματείων – μελών της, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα από τον Νόμο 2725/99 όπως αυτός ισχύει σήμερα (4726/2020), τις σχετικές εγκυκλίους που έχει εκδώσει το Υπουργείο Πολιτισμού & Αθλητισμού, αλλά και το Καταστατικό της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε, στην ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση που θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 16 Δεκεμβρίου 2023 και ώρα 18:00, η οποία θα διεξαχθεί στον Βόλο, στο ξενοδοχείο NEFELI, που βρίσκεται επί της οδού Κουμουνδούρου 10 τηλ: 2421030211. Το σωματείο μας ΜΟΤΟΛΕΒ εξασφάλισε για τα μέλη μας τιμή 55€ μονόκλινο και 65€ δίκλινο με πρωινό. Σε περίπτωση μη απαρτίας ορίζεται νέα διεξαγωγή την επόμενη μέρα στον ίδιο χώρο και ώρα 18:00. Στον ίδιο χώρο και σε ώρα που θα προσδιοριστεί από την Κεντρική επιτροπή Αγώνων (Κ.Ε.Α) θα διεξαχθούν συναντήσεις μεταξύ της Κ.Ε.Α και μελών των σωματείων μας για συζήτηση και ανταλλαγή απόψεων με θέμα τους αγώνες για το έτος 2024. Εντός των προσεχών ημερών θα σταλούν προσκλήσεις από την Κ.Ε.Α. Θέματα της Γενικής Συνέλευσης: 1) Εκλογή Προεδρείου Γενικής Συνέλευσης 2) Επικύρωση πρακτικών προηγούμενης τακτικής Γ.Σ 19/10/2022 και ΓΣ οικονομικού απολογισμού 1819/3/2023 3) Έγκριση προϋπολογισμού έτους 2024 4) Απολογισμός δράσης Δ.Σ – Επιτροπών, έτους 2023 5) Προγραμματισμός δράσης Δ.Σ. –Επιτροπών, έτους 2024 6) Εκκαθάριση Μητρώου μελών (διαγραφή ανενεργών σύμφωνα με τον 2725/99) Παρακαλούνται τα Σωματεία-Μέλη μας να τακτοποιήσουν την ετήσια συνδρομή τους και να διορίσουν τον εκπρόσωπό τους στη Γενική Συνέλευση καθώς και τον αναπληρωματικό του, ο οποίος θα παραστεί σε περίπτωση αδυναμίας σύμφωνα με τα όσα προβλέπει ο Νόμος. Τόσο ο Τακτικός όσο και ο αναπληρωματικός αντιπρόσωπος, πρέπει να είναι εκλεγμένα μέλη του ΔΣ του σωματείου που θα εκπροσωπήσουν. Ο διορισμός αντιπροσώπων γίνεται με Πρακτικό απόφασης του ΔΣ του σωματείου.

MotoGP - Νέα μέτρα για εξισορρόπηση του πρωταθλήματος Αλλάζουν όλα στους κανονισμούς παραχωρήσεων (concessions) του MotoGP με προφανή στόχο να ομογενοποιήσει την απόδοση των μοτοσυκλετών, δηλαδή να επιτρέψει στις Honda και Yamaha να προσεγγίσουν ξανά τους Ευρωπαίους. Το σύστημα των παραχωρήσεων στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP δημιουργήθηκε την εποχή των ομάδων CRT, δηλαδή τότε που έγινε μια προσπάθεια να ανοίξει το πρωτάθλημα σε νέες ομάδες επιτρέποντάς τους να τρέχουν με κινητήρες μοτοσυκλετών μαζικής παραγωγής. Η διαφορά τους ήταν τόσο μεγάλη από τα εργοστασιακά πρωτότυπα που τους είχαν δοθεί σημαντικά προνόμια, όπως δοκιμές χωρίς όρια και περισσότεροι κινητήρες και λάστιχα ανά σεζόν, ωστόσο ούτε αυτό κατάφερε να τις κάνει έστω στοιχειωδώς ανταγωνιστικές. Το μέτρο λειτούργησε εξαιρετικά όμως για κάποιες νέες ομάδες που ήθελαν να ανταγωνιστούν επί ίσοις όροις τις καθεστωτικές δυνάμεις της εποχής και δύο εξ αυτών βγήκαν πολύ κερδισμένες: Aprilia και ΚΤΜ εκμεταλλεύτηκαν άριστα τις αυξημένες παροχές που τέθηκαν στη διάθεσή τους και σύντομα έφτασαν στην “ευχάριστη” θέση να τις χάσουν όταν άρχισαν να καταγράφουν βάθρα και νίκες σε στεγνούς αγώνες. Αμέσως μετά τον τελευταίο αγώνα MotoGP για το 2023 στη Βαλένθια η Επιτροπή των Grand Prix ανακοίνωσε το νέο σχήμα παραχωρήσεων που τίθεται σε εφαρμογή κατευθείαν, ήδη από την πρώτη επίσημη δοκιμή του 2024 που γίνεται σήμερα, Τρίτη 28/11 στην πίστα Ricardo Tormo της Βαλένθια.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Dakar 2024 – Ανακοινώθηκε η διαδρομή και η νέα 48ωρη ειδική Η 46η διεξαγωγή του Dakar Rally είναι προ των πυλών. Το Dakar Rally 2024 βρίσκεται ήδη στην τελική ευθεία και, πριν λίγα 24ωρα, ανακοινώθηκε επίσημα η διαδρομή του φετινού αγώνα. Η εκκίνηση θα δοθεί στις 5 Ιανουαρίου 2024, από την πόλη της AlUla στην Σαουδική Αραβία, με τους αγωνιζόμενους να καλούνται να διασχίσουν την χώρα ανατολικά και την δυσκολία του αγώνα να αναμένεται υψηλή. Οι ειδικές διαδρομές θα είναι 11, ενώ σε αυτές θα συμπεριληφθεί η, νέα για φέτος, ειδική 48 ωρών «Chrono Stage». Σύμφωνα με τους κανόνες, η 48ωρη ειδική θα έχει τους περιορισμούς μίας Marathon Stage, με τους αγωνιζόμενους να μπορούν να βοηθήσουν ο ένας τον άλλο. Ο αγώνας θα σταματά στις 16.00 με όλους τους αγωνιζόμενους να πρέπει να σταματήσουν στο αμέσως επόμενο bivouac που θα συναντήσουν. Ο αγώνας θα ξεκινά στις 7.00 το επόμενο πρωί, ενώ ο απολογισμός θα μετρηθεί μετά από 600 χιλιόμετρα ειδικής διαδρομής. Ο τερματισμός του αγώνα θα γίνει στις 19 Ιανουαρίου 2024, στην πόλη Yanbu, στις όχθες της Ερυθράς Θάλασσας. Σύμφωνα με τους διοργανωτές, η διαδρομή αγώνα είναι «κατά 60% νέα», με την ισοδύναμη απόσταση να αγγίζει τα 5.000 χιλιόμετρα. Δείτε περισσότερα με ένα κλικ εδώ

Moto3 – Πρωταθλητής του 2023 ο Ισπανός Jaume Masia Πρόκειται για τον δεύτερο μεγαλύτερο σε ηλικία αναβάτη, που κερδίζει τίτλο στην Moto3, στα 23 του χρόνια! Ο νεαρός Ισπανός Jaume Masia έγινε ο φετινός πρωταθλητής στα Moto3, γράφοντας το όνομα του στα βιβλία της ιστορίας, σε ένα πολύ ενδιαφέρον στατιστικό: Πρόκειται για τον δεύτερο μεγαλύτερο –προσέξτε, όχι νεότερο- αναβάτη της κατηγορίας που παίρνει πρωτάθλημα, σε ηλικία 23 ετών και 19 ημερών. Πρώτη θέση στο ανάλογο ρεκόρ, έχει ο Albert Arenas, ο οποίος ανακηρύχθηκε πρωταθλητής Moto3 το 2020, σε ηλικία 23 ετών και 347 ημερών -στατιστικά που, αν μη τι άλλο, δείχνουν σε τι ρυθμούς κινείται το παγκόσμιο πρωτάθλημα και τι απαιτήσεις έχει από τους συμμετέχοντες... Ο Masia είναι, επίσης, ο πρώτος αναβάτης της Moto3 που τελικά κατακτά τον τίτλο, έχοντας σημειώσει πάνω από 100 εκκινήσεις, ενώ είναι ο 6ος αναβάτης της Honda που κερδίζει τίτλο Moto3 μέσα στα τελευταία 10 χρόνια – οι υπόλοιποι, είναι ο Alex Marquez (2014), Danny Kent (2015), Joan Mir (2017), Jorge Martin (2018) και Lorenzo Dalla Porta (2019). O Masia έχει σημειώσει 10 νίκες στην κατηγορία του και βρίσκεται στην 3η θέση της λίστας των αναβατών με τις περισσότερες νίκες στην Moto3, πίσω μόνο από τους Romano Fenati και Joan Mir, που έχουν καταγράψει 13 και 11 νίκες αντίστοιχα. Παράλληλα, ο Masia έχει 27 βάθρα στο παλμαρέ του, τα δεύτερα περισσότερα στις λίστες, πίσω μόνο από τον Romano Fenati, με 29 βάθρα, ενώ είναι ο 8ος Ισπανός αναβάτης που παίρνει τίτλο στην Moto3, μέσα στα τελευταία 12 χρόνια ύπαρξης της κατηγορίας (από το 2012).

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Ducati - Κυριαρχία στον κόσμο των αγώνων με τον Francesco Bagnaia να αναδεικνύεται Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP Το 2023 ήταν μια ομολογούμενως εξαιρετική χρονιά για τη Ducati, η οποία διέπρεψε στα WorldSSP, WorldSBK και φυσικά MotoGP. Περισσότερα στη γλώσσα των αριθμών, στο Δελτίο Τύπου που ακολουθεί. Τα όρια υπάρχουν για να τα υπερβαίνουμε. Οι προκλήσεις για να ξεπερνιούνται. Τα ρεκόρ για να σπάνε. Η ιστορία επαναλαμβάνεται. Campioni del Mondo! Χάρη στην πρώτη θέση στο Grand Prix της Βαλένθια, το αμιγώς ιταλικό δίδυμο του Francesco Bagnaia και της Desmosedici GP της Ducati Lenovo Team κέρδισε τον Παγκόσμιο Τίτλο MotoGP για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, τερματίζοντας στην τελική κατάταξη μπροστά από δύο άλλους αναβάτες με Ducati: τους Jorge Martin (Pramac Racing Team) και Marco Bezzecchi (VR46 Racing Team). Το βάθρο με τρεις αναβάτες με Ducati στον τελευταίο αγώνα του MotoGP, στέφει μια σεζόν ρεκόρ για την Ducati, η οποία πέτυχε...

Marc Marquez – Έκανε νέο χειρουργείο για σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα Ο νέος αναβάτης της Ducati προετοιμάζεται για το 2024 κάνοντας μια επέμβαση ρουτίνας, για τους αθλητές του βεληνεκούς του. Με μία ανακοίνωση-έκπληξη, που έκανε πριν λίγες ώρες, ο Marc Marquez δημοσιοποίησε ότι έκανε μία ακόμα χειρουργική επέμβαση, στο δεξί του χέρι. Ο Marquez θέλησε να αντιμετωπίσει το σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα, που τον ταλαιπώρησε κατά το 2ο μισό της σεζόν του 2023, όπως είπε, προβαίνοντας στην ανάλογη επέμβαση, που είναι επιπέδου «ρουτίνας» για τους αναβάτες μοτοσυκλέτας σε τέτοιο επίπεδο. Η επέμβαση στέφθηκε με επιτυχία, με τον Marquez να δηλώνει σχετικά: «Κατά το δεύτερο μισό της σεζόν, υπέφερα από σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα στο δεξί μου χέρι. Λύσαμε το πρόβλημα με τον Dr. Ignacio Roger de Ona και την ομάδα του, ώστε να είμαστε έτοιμοι για το 2024». Τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότεροι αναβάτες κάνουν επεμβάσεις για να αντιμετωπίσουν το σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα, μια τάση που προφανώς συνδέεται με τις ολοένα και ισχυρότερες μοτοσυκλέτες του MotoGP και όχι μόνο, που πιέζουν τα ανθρώπινα σώματα στα όρια τους. Το σύνδρομο προκαλεί μούδιασμα και πόνο στο χέρι που επηρεάζει, λόγω μείωσης της κυκλοφορίας αίματος.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Fantic Motor - Κέρδισε τους πρώτους τίτλους της στο ελληνικό MX! Στην πίστα Μότο Κρος Πρίνου «Μάκης Κωφός», ο ΜΑΣΤ (Μοτοσυκλετιστικός Αθλητικός Σύλλογος Τρικάλων), με τον Δήμο Τρικκαίων και την Περιφέρεια Θεσσαλίας, διοργάνωσαν τον 7ο και τελικό αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross 2023, που έκλεισε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο για την ομάδα της Fantic και μάλιστα από την 1η χρονιά πλήρους εμπλοκής της με τους αγώνες! ΚΟΥΖΗΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ MX1, ΒΑΓΓΕΛΑΚΟΣ 3ος στην MX2, ΚΟΤΟΥΛΑΣ 2ος στην MX OPEN! Το αγωνιστικό Σαββατοκύριακο ξεκίνησε με ένα δυνατό άνεμο το απόγευμα της Παρασκευής να διαλύει τα paddocks των περισσοτέρων ομάδων, που ήταν ήδη στημένα. Με τεράστια προσπάθεια όλων των εμπλεκομένων, το Σάββατο το πρωί, ήταν όλα στημένα από την αρχή, με μόνο σημάδι της καταστροφής της προηγούμενης μέρας τους σωρούς από σπασμένες αγωνιστικές τέντες που είχαν συγκεντρωθεί σε κάποια σημεία. Το Σάββατο ξεκίνησε με πολλή βροχή που όμως χάρη στην καλή προετοιμασία της πίστας δεν εμπόδισε τη διεξαγωγή των χρονομετρημένων και των πρώτων σκελών κατηγοριών, καθώς και των αγώνων κατάταξης MX1 και MX2. Ο Πάνος Κουζής , με XXF450 τερματίζει 1ος γράφοντας και τον ταχύτερο...

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Επίσημο – O Luca Marini στην θέση του Marc Marquez, στην Repsol Honda Επιβεβαιώθηκαν οι φήμες που κυκλοφόρησαν έντονα τις τελευταίες ημέρες. Μετά από την λήξη της αγωνιστικής δράσης για το MotoGP του 2023, ανακοινώθηκε και μία μεταγραφή που πολλοί θεώρησαν βέβαιη, πριν λίγες ημέρες. Ο Luca Marini μετακινείται στην Repsol Honda, στην θέση του άρτι αποχωρήσαντα Marc Marquez, ο οποίος οδεύει προς Gresini Ducati. Όπως ανακοίνωσε το HRC πριν λίγα λεπτά, ο Luca Marini υπέγραψε συμβόλαιο 2 ετών με το HRC, άρα θα τρέξει με τα χρώματα της Repsol Honda μέχρι και το τέλος της σεζόν του 2025 -φυσικά... εκτός απροόπτου, τα οποία βλέπουμε όλο και συχνότερα, οφείλουμε να πούμε... H ανακοίνωση του HRC ακολούθησε αυτή περί αποχώρησης του Luca Marini, από την VR46 ομάδα, που είχε γίνει ήδη από εχθές. Ετεροθαλής αδερφός του Valentino Rossi και μέλος της ομάδας VR46 μέχρι αυτή την σεζόν, ο Luca Marini έκανε το ντεμπούτο του στο MotoGP το 2021, έχοντας τελειώσει την σεζόν του 2020 στην κατηγορία Moto2 με 6 νίκες και 15 πλασαρίσματα στο βάθρο.

MotoGP - Fabio di Giannantonio στη Mooney VR46 Racing Team Ως αναμενόταν, ο νεαρός Ιταλός που έλαμψε στο δεύτερο μισό του φετινού πρωταθλήματος θα αναλάβει τη Ducati που άφησε ελεύθερη ο Luca Marini. Τη σημερινή (27/11) ανακοίνωση της Repsol Honda για τη πρόσληψη του Luca Marini στη θέση του αποχωρήσαντος Marc Marquez προφανώς περίμεναν στην ομάδα του Valentino Rossi, Mooney VR46 Racing Team, για να επισημοποιήσουν το προφανές. Ο αναβάτης με τον αριθμό #49, Fabio Di Giannantonio, θα είναι μέλος της Mooney VR46 Racing Team για τη σεζόν 2024. Με αυτή τη μεταγραφή ολοκληρώνεται ουσιαστικά το ρόστερ του MotoGP 2024, καθώς ο 25χρονος Ιταλός θα συνεχίσει να καβαλά μια Ducati Desmosedici GP23 δίπλα στον Marco Bezzecchi. Ο ‘Diggia’ στη δεύτερη χρονιά του στο MotoGP φέτος ξεκίνησε τη σεζόν με πολύ μέτρια αποτελέσματα, παρότι αναμενόταν να...

www.bikeit.gr

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2023, 18ος Αγώνας, Μαλαισία – Νικηφόρο comeback για τον Enea Bastianini Μετά από τραυματισμούς και ατυχίες, ο Enea Bastianini επέστρεψε στο προσκήνιο παίρνοντας την πρώτη του νίκη με την εργοστασιακή Ducati. Η μάχη BagnaiaMartin που περιμέναμε; Ακόμα την ψάχνουμε. Μετά τα χτεσινά, όπου ο «Bastia» δεν τόλμησε να περάσει το Bagnaia, η νέα οδηγία ήταν «αν μπορείς να κερδίσεις, κάν’το». Και αυτό έκανε ο Ιταλός ο οποίος δεν άφησε κανένα περιθώριο αντίδρασης στο χτεσινό νικητή, Alex Marquez που τερμάτισε 2ος. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Francesco Bagnaia, με τον Jorge Martin να ακολουθεί μια «αιωνιότητα» πίσω του. Οι μεγάλες μάχες και οι… επαφές που περιμέναμε συνέβησαν, αλλά μόνο στους 5 πρώτους γύρους, με το Martinator μετά να «παραιτείται» είτε κάποιου θέματος ίσως στα ελαστικά, είτε βλέποντας πως δεν είχε νόημα το περισσότερο ρίσκο στους -14 βαθμούς που βρίσκεται τώρα. Πολύ καλό αγώνα έκανε ο Fabio Quartararo που ανέβασε τη Yamaha του στην 5η θέση, αφού πέρασε και το Marco Bezzecchi στην 6η θέση. Οι «καλές» επιδόσεις συνεχίστηκαν για τη φίρμα των τριών διαπασών, αφού και ο Franco Morbidelli τερμάτισε στην 7η θέση, μπροστά από τους Jack Miller, Fabio Di Giannantonio και Luca Marini που έκλεισε τη 10αδα. Τον αγώνα τους δεν τέλειωσαν ποτέ λόγω πτώσεων οι Brad Binder, Aleix Espargaro, Raul Fernandez, Miguel Oliveira και Joan Mir, ο οποίος συνεχίζει ένα σερί πτώσεων και εγκαταλείψεων. Βέβαια, τα παραπάνω δε σημαίνουν τίποτα για την τελική έκβαση του Πρωταθλήματος, αφού το επόμενο Σαββατοκύριακο έχουμε το GP του Qatar και το μεθεπόμενο τον ύστατο αγώνα της σεζόν στη Valencia, αγώνες που θα καθορίσουν το ντέρμπι μεταξύ Bagnaia και Martin. Για να δούμε… Αποτελέσματα Αγώνα

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2023, 19ος Αγώνας, Κατάρ – Απροσδόκητος νικητής ο Fabio Di Giannantonio! Κανείς δε θα μπορούσε να προβλέψει την έκβαση του αποψινού αγώνα, ο οποίος είχε ως νικητή τον αναβάτη που ψάχνει ομάδα για του χρόνου! Το Πρωτάθλημα; Θα κριθεί στη Valencia! Για 19 γύρους, νικητής προμηνυόταν ο Francesco Bagnaia, ωστόσο τότε έκανε την επίθεση του ο επί πολλούς αγώνες πιο αργός ίσως εκ των αναβατών, ο Fabio Di Giannantonio του οποίου τη μοτοσυκλέτα θα έχει του χρόνου ο Marc Marquez! Τότε ήταν που ο Pecco θα έχανε και τα φρένα στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού, ασφαλίζοντας την πρώτη νίκη του «Gigi» στη μεγάλη κατηγορία και κρατώντας τους 20 πολύτιμους βαθμούς της 2η θέσης. Το βάθρο συμπλήρωσε δύσκολα ο Luca Marini, που δεν εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο την Pole Position. Πρώτος εκτός βάθρου αναβάτης ο Maverick Vinales, που οδήγησε άκρως μεθοδικά, όπως και ο Brad Binder, του οποίου η ΚΤΜ πήρε την 5η θέση. Παρόλο που «άγγιξε» το βάθρο, τερμάτισε τελικά στην 6η θέση ο Alex Marquez, που είδε το Fabio Quartararo να τον πλησιάζει προς το τέλος. Στην 8η θέση ακολούθησε ο Enea Bastianini, που έκανε ό,τι μπορούσε από τη 13η θέση εκκίνησης. Τέλος, μια κατηγορία μόνος του ο Jorge Martin, ο οποίος αποτελεί και διεκδικητή του Τίτλου. Η εκκίνηση του αγώνα ήταν καταστροφική για το Martinator, του οποίου η μοτοσυκλέτα γλίστρησε με το σβήσιμο των φώτων και ένα πρόβλημα πιθανά στο πίσω ελαστικό να τον κάνει να παλεύει από την 6η θέση, καταλήγοντας τελικά στη 10η.

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2023, 20ος Αγώνας, Valencia – Νίκη και Πρωτάθλημα για τον Francesco Bagnaia! Μόλις 5 γύροι ήταν αρκετοί για έρθει ένα άδοξο τέλος στις προσπάθειες του Jorge Martin για το Πρωτάθλημα, όταν και έπεσε συμπαρασύροντας τρομακτικά το Marc Marquez. Η εκκίνηση βρήκε πρώτο το Francesco Bagnaia, μιας και ο poleman, Maverick Vinales πήρε ποινή τριών θέσεων κατά το ζέσταμα, όταν και δεν βγήκε από την πίστα λόγω βλάβης. Ο Jorge Martin ξεκίνησε επίσης δυνατά, καθώς από την 6η θέση σε δυο στροφές βρέθηκε στην ουρά του Pecco. Ένα λάθος του όμως στο 2ο γύρο παραλίγο να καταλήξει σε πτώση και των δυο, με το Martinator να πέφτει στην 8η θέση. Παλεύοντας… δαιμονισμένα για την ανάκτηση θέσεων, ακούμπησε τον πίσω τροχό του Marc Marquez στην 5η θέση, εκτοξεύοντας τον στον αέρα, ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί κανείς. Με το Martin στην αμμοπαγίδα, ο Bagnaia χαλάρωσε με τις KTM των Binder και Miller να βγαίνουν για το 1-2. Οι «πορτοκσλί» όμως έκαναν λάθη, με το Bagnaia να περνάει μπροστά, παίρνοντας τελικά τη νίκη υπό την πίεση του Fabio Di Giannantonio (!) και του Johann Zarco που συμπλήρωσαν το βάθρο. Πρώτος εκτός βάθρου αναβάτης ο Brad Binder, που πέρασε και από τα ηνία του αγώνα, πέφτοντας ωστόσο σε λάθη που του στέρησαν το βάθρο. Στην 5η θέση τερμάτισε ο Raul Fernandez, μπροστά από τον Alex Marquez, τον οποίο νωρίτερα στον αγώνα παραγκώνισε άγαρμπα ο Binder...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2023, Valencia – Ο Jorge Martin νικητής του… «ημιτελικού» Οδηγώντας με όλα τα δέοντα ρίσκα εκείνου που δεν έχει τίποτα να χάσει, ο Jorge Martin πήρε μια νίκη που τον κράτησε ζωντανό στο κυνήγι του Τίτλου. Στη 2η θέση τερμάτισε ο Brad Binder που σε μεγάλο βαθμό είχε τα ηνία του αγώνα, ως άλλος διαφαινόμενος νικητής, υποκύπτοντας εν τέλει στην πίεση του Martinator. Στο 3ο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Marc Marquez, ρισκάροντας τόσο που άφησε και το σημάδι του εμπρός τροχού του στη δερμάτινη φόρμα του Martin! Πρώτος εκτός βάθρου αναβάτης ο Maverick Vinales, ο οποίο ήταν και ο 8ος διαφορετικός poleman της χρονιάς. Στην 5η θέση τερμάτισε ο Francesco Bagnaia, ο οποίος αφενός δεν ρίσκαρε το κάτι παραπάνω, αφετέρου δεν προσπεράστηκε από τον Fabio Di Giannantonio που ήταν σε απόσταση βολής από τον πίσω τροχό του, κρατώντας ωστόσο τα κόκκινα… «προσχήματα». Ακολούθησε ο Marco Bezzecchi στην 7η θέση, με τους Alex Marquez, Johann Zarco και A.Fernandez να κλείνουν τη 10αδα.

Διαβάστε περισσότερα!

MotoGP 2023, Κατάρ – Νίκη Martin στον αγώνα Sprint, στους -7 από το Bagnaia! Στην πάντα εντυπωσιακή πίστα του Κατάρ, ο Jorge Martin πήρε μια νίκη που στέλνει στην Valencia το ποιος θα κριθεί Πρωταθλητής. Μια νίκη που κρίθηκε εν πολλοίς στην πολύ καλή του εκκίνηση που εκτόπισε το Bagnaia, αφού στα προηγούμενα sessions μόνο ανταγωνιστικός δεν ήταν. Παλεύοντας στο φινάλε να αποδείξει την αξία του, δεύτερος τερμάτισε ο Fabio Di Giannantonio, με το βάθρο να συμπληρώνει ο poleman -και ίσως προσεχώς αναβάτης της Repsol Honda- Luca Marini. Πρώτος εκτός βάθρου αναβάτης ο Alex Marquez, ο οποίος φλέρταρε και με τη νίκη εκκινώντας τρίτος. Στην 5η θέση τερμάτισε ο Francesco Bagnaia, ο οποίος πιθανότατα επιλέγει μια πιο συντηρητική τακτική χωρίς περιττά ρίσκα. Στην 6η θέση, η πρώτη μη Ducati της βραδιάς, η Aprilia του Maverick Vinales, μπροστά από την ΚΤΜ του Brad Binder.

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2023, Μαλαισία – Ο Pecco την Pole, ο A.Marquez τη νίκη στο Sprint! Ο αγώνας του Σαββάτου στη Sepang έμοιαζε εύκολη υπόθεση για τον Francesco Bagnaia, ωστόσο τελικός κερδισμένος ήταν ο Jorge Martin. Οι δυο πρώτες σειρές της μαλαισιανής σχάρας εκκίνησης του 2023 απαρτίζονταιι από 6 Ducati, με τον Πρωταθλητή του 2022 να είναι ο ταχύτερος του Q2. Ωστόσο, ο Alex Marquez οδήγησε… δαιμονισμένα από την 4η θέση, βγαίνοντας μπροστά στον 5ο γύρο, με τον Jorge Marin να ακολουθεί στη 2η θέση. Πολύ δύσκολα και «χατιρικά» από τον Enea Bastianini που εκκινούσε 3ος, τερμάτισε τελικά ο Francesco Bagnaia. Ο Bastianini είχε το γυρολόγιο που θα του επέτρεπε την προσπέραση, αλλά κάτι τέτοιο μάλλον δεν θα άρεσε στη Ducati και λογικά ο Ιταλός θέλει να διατηρήσει τη σέλα του στην εργοστασιακή Ducati, οπότε έμεινε 4ος. Όχι εύκολα όμως, αφού την «υπομονή» του εκμεταλλεύτηκε ο Brad Binder έχασε την 4η θέση κυριολεκτικά στο νήμα. Στην 6η θέση ακολούθησε η έτερη εργοστασιακή KTM, εκείνη του Jack Miller. Ο Luca Marini και ο Marco Bezzecchi μπορεί να είχαν επίσης προοπτικές στην αρχή του αγώνα, μιας και ήταν 5ος και 6ος στο Q2, δυστυχώς για τη Mooney VR46 όμως περιορίστηκαν στην 9η και 7η θέση, αντίστοιχα, έχοντας ανάμεσα τους μια ακόμα Ducati, εκείνη του Johann Zarco. Τη 10αδα έκλεισε δίχως να απειλεί κανένα ο Maverick Vinales με την Aprilia RS-GP.

Διαβάστε περισσότερα!

A T E B

E F I L A T E E B F LI BETA XTRAINER

BETA ENDURO RR 2 125T BETA RACING 4T

FUORISTRADA CO.

32 Dimitrakopoulou str. Athens | Τηλ.: 210 9211877 | Beta Hellas - The Fuoristrada Co.

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ISDE 2023, San Juan (Αργεντινή) Θρίαμβος για ΗΠΑ και Josep Garcia H 97η διοργάνωση του FIM International Six Days Enduro (ISDE) ολοκληρώθηκε με την ομάδα των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής να παίρνει άνετα την πρωτιά στο World Trophy Ανδρών και Γυναικών, ενώ ο Ισπανός Josep Garcia αναδείχθηκε για τρίτη φορά πρώτος αναβάτης Η εθνική ομάδα των ΗΠΑ με τους Taylor Robert (KTM), Johnny Girroir (KTM), Dante Oliveira (KTM) και Cole Martinez (Honda) κυριάρχησε στο ISDE 2023 κατακτώντας το FIM World Trophy πιάνοντας κορυφή από την πρώτη μέρα του αγώνα και μένοντας εκεί ακλόνητη σε όλη την εξαήμερη διάρκειά του. Αυτή ήταν η τρίτη φορά που οι ΗΠΑ κατακτούν την κορυφή του ISDE, κλείνοντας την 96η αυτή διοργάνωση με μια συγκινητική νότα, καθώς ο Robert ανακοίνωσε την απόσυρσή του από την ενεργό επαγγελματική δράση.

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

SuperEnduro 2024, 1ος αγώνας, Liévin (Γαλλία) Σαρωτικός ο Billy Bolt άνοιξε τη σεζόν με μια πειστικότατη διπλή νίκη. Τον περασμένο Μάρτιο ο Billy Bolt (Husqvarna) κατέκτησε το τρίτο του παγκόσμιο πρωτάθλημα στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στην Πολωνία, ολοκληρώνοντας μια σεζόν κατά την οποία κρατούσε την πρωτοπορία στην κατάταξη από την αρχή ως το τέλος. Το νέο ξεκίνημα της σεζόν 2024 έγινε περίπου έναν μήνα πριν ολοκληρωθεί ημερολογιακώς το 2023 και έγινε με μια πολύ οικεία εικόνα. Ο Bolt εμφανίστηκε κυριαρχικός στον εναρκτήριο αγώνα της Γαλλίας, δείχνοντας τα δόντια του κατακτώντας την Akrapovic SuperPole. Στον πρώτο αγώνα έφυγε πρώτος, όπως ξεκίνησε, πήρε την Airoh Holeshot και οδήγησε πρώτος ως τον τερματισμό, καθώς ουδείς μπόρεσε να τον απειλήσει ουσιαστικά. Ενδεικτικά ο δεύτερος, ο Johny Walker (Beta), τερμάτισε 20 ολόκληρα δευτερόλεπτα μετά τον νικητή, ενώ το βάθρο του πρώτου σκέλους συμπλήρωσε ο Dominik Olszowy (Rieju) αφότου κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Hard Enduro 2023, Manuel Lettenbichler (KTM).

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

X-Trial 2023, 6ος αγώνας, Μαδρίτη (Ισπανία) Ο προτελευταίος αγώνας της χρονιάς έγραψε ιστορία με τον Toni Bou να κατακτά το 17ο indoor και 34ο συνολικά παγκόσμιο πρωτάθλημά του! Η συνέχεια της Indoor σεζόν του Trial δόθηκε στη Madrid Arena της ισπανικής πρωτεύουσας, όπου ο Toni Bou (Montesa) είχε την ευκαιρία να καπαρώσει τον φετινό τίτλο. Ο σπουδαίος Ισπανός κυρίαρχος του Trial ξεκίνησε δυναμικά τον αγώνα και έμεινε στην πρώτη θέση σε όλη τη διάρκειά του, ωστόσο χρειάστηκε μια δυνατή μάχη στον τελικό με τον ομόσταυλό του, Gabriel Marcelli, τον οποίο και κατάφερε να κερδίσει για δύο μόλις βαθμούς ποινής. Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνα και βαθμολογίες X-Trial 2023 Το πρωτάθλημα ολοκληρώνεται το ερχόμενο σαββατοκύριακο, 11-12 Νοεμβρίου, στη Vendée της Γαλλίας με βασικό διακύβευμα τη δεύτερη θέση του πρωταθλήματος που κρατά ο Jaime Busto (GASGAS) και διεκδικεί υπολειπόμενος κατά 11 βαθμούς ο Marcelli.

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα �� 210 251 4158 ��

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WSX 2023, 3ος αγώνας, Μελβούρνη (Αυστραλία) Ken Roczen και Max Anstie οι νέοι παγκόσμιοι πρωταθλητές WSX και SX2 αντίστοιχα. Με τον τρίτο και τελευταίο αγώνα στην Αυστραλία και το Marvel Stadium της Μελβούρνης ολοκληρώθηκε η δεύτερη χρονιά του νέου Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Supercross της FIM, WSX 2023. Ο Γερμανός Ken Roczen με Suzuki αναδείχθηκε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά παγκόσμιος πρωταθλητής στη μεγάλη κατηγορία των 450 cc, WSX, καθώς στους τρεις αγώνες της Μελβούρνης πήρε δύο νίκες και μια τρίτη θέση. Συγκεκριμένα, στο πρώτο σκέλος επικράτησε σχετικά άνετα των Mitchell Oldenbourg (Honda) και Joey Savatgy (Kawasaki). Στο δεύτερο σκέλος ο Roczen πήρε ξανά τη νίκη, αυτή τη φορά αφήνοντας δεύτερο τον Gregory Aranda (Yamaha) και τρίτο τον Oldenbourg.

Διαβάστε περισσότερα!

Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. Enduro 2023, 4ος-5ος αγώνας, Καρδίτσα Στη λασπομαχία της Καρδίτσας αναδείχθηκε πρωταθλητής 2023 EnduroGP ο Παναγιώτης Κακολύρης. Η βροχή του Σαββάτου δυσκόλεψε με άφθονη λάσπη τις διαδρομές του διπλού αγώνα που έγινε υπό χαμηλές θερμοκρασίες. Ωστόσο αυτό που έπαιξε κρίσιμο ρόλο στην έκβαση του πρωταθλήματος ήταν οι τεχνικές ατυχίες βασικών πρωταγωνιστών. Με δύο νίκες στις δύο μέρες του αγώνα ο Παναγιώτης Κακολύρης (Beta) βγήκε αλώβητος από τη διπλή αναμέτρηση της Καρδίτσας και εξασφάλισε τον τίτλο από το Σάββατο (25/11), πρώτη μέρα του διήμερου αγώνα. Στη δράση του Σαββάτου όλα κρίθηκαν από τις εγκαταλείψεις των Παναγιώτη Κουζή (Fantic) και Αλέξιου Ζώρα (Beta) λόγω μηχανικών προβλημάτων με τις μοτοσυκλέτες τους, γεγονός που έκλεισε πρόωρα τη διαφαινόμενη μονομαχία Κακολύρη-Κουζή για τον τίτλο. Τόσο στον αγώνα του Σαββάτου, όσο και σε αυτόν της Κυριακής σημειώθηκαν δύο πανομοιότυπα βάθρα με τον Κακολύρη στο ψηλότερο σκαλί, τον Κίμωνα Καράμπελα (ΚΤΜ) σε δύο δεύτερες θέσεις και τον Χρήστο Παπαθεοδώρου (Honda) δύο φορές τρίτο. E1 Στην κατηγορία αυτή ο Παπαθεοδώρου νίκησε και τις δύο μέρες του αγώνα, σε αμφότερες περιπτώσεις με τον Ιωάννη Χασάπη (ΚΤΜ) στη δεύτερη θέση. Το βάθρο συμπληρώθηκε το Σάββατο από τον Ιωάννη Ντεβετζή (ΚΤΜ), ενώ την Κυριακή τρίτος τερμάτισε ο Απόστολος Ζβιντερίκος (ΚΤΜ).

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. ΜΧ 2023, 7ος αγώνας, Πρίνος Τρικάλων Ολοκληρώθηκε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross για το 2023, αναδείχθηκαν όλοι οι Πρωταθλητές της φετινής χρονιάς. Με πολλή βροχή υποδέχτηκε η περιοχή των Τρικάλων τον τελευταίο αγώνα του πανελληνίου ΜΧ της χρονιάς, κάνοντας τους αγώνες του Σαββάτου (4/11) να μοιάζουν με λασπομαχίες, ενώ την Κυριακή ο καιρός ήταν πιο φιλικός επιτρέποντας καλύτερο θέαμα. ΜΧ1 / ΜΧ300 Οι Παναγιώτης Κουζής (Fantic) και Ανέστης Ράδος (GASGAS) μοιράστηκαν από μια νίκη και μια δεύτερη θέση, ενώ ο Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha) πήρε δύο τρίτες θέσεις για να ολοκληρωθεί ο βάθρο του 7ου αγώνα της χρονιάς. Με το αποτέλεσμα αυτό ο Κουζής ανακηρύχθηκε Πρωταθλητής ΜΧ1 με τη Fantic για το 2023. Στη δίχρονη κατηγορία ΜΧ300 ο Ανδρέου πήρε άλλες δύο νίκες και έκλεισε τη χρονιά ως Πρωταθλητής με το απόλυτο των βαθμών, 350 με νίκες σε όλους τους αγώνες του 2023. ΜΧ2 / ΜΧ125 Ο Φραγκίσκος Ζούνης (Yamaha) ήταν ήδη πρωταθλητής από τον προηγούμενο αγώνα στις Κρηνίδες Καβάλας, ωστόσο και στα Τρίκαλα πήρε δύο νίκες και έκλεισε τη χρονιά πανηγυρικά. Δεύτερος αναδείχθηκε ο Δημήτρης Μπάκας (Yamaha) με μια δεύτερη και μια πέμπτη θέση στα δύο σκέλη, ενώ τρίτος ο Δημήτρης Βαγγελάκος (Fantic) με μια έβδομη και μια δεύτερη θέση. Στη δίχρονη ΜΧ125 πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Σωτήριος Θεοδωρίδης (GASGAS) καθώς τερμάτισε...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hard Enduro 2023, 5ος αγώνας, Hixspania Hard Enduro (Ισπανία) Παγκόσμιος πρωταθλητής αναδείχθηκε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά ο Manuel Lettenbichler της ΚΤΜ. Πέρυσι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro έκλεισε τη σεζόν των οκτώ αγώνων του στην Ισπανία και το Hixspania Hard Enduro όπου ο Γερμανός Manuel Lettenbichler (ΚΤΜ) πανηγύρισε τον τίτλο του 2022. Φέτος το πρωτάθλημα τρέχει έξι αγώνες στη σεζόν του 2023 και ο ισπανικός αυτός αγώνας είναι ο προτελευταίος στο πρόγραμμα, ωστόσο η παράδοση δεν άλλαξε. Στο ίδιο μέρος με πέρυσι, ο Lettenbichler επανέλαβε το κατόρθωμά του εξασφαλίζοντας τον δεύτερο τίτλο του στον συγκεκριμένο αγώνα. Η αρχή έγινε με εμπόδια, καθώς στη Super Enduro ειδική της Παρασκευής, τη Superencierro, πρωταγωνιστής ήταν πάνω απ’ όλους ο καιρός. Η πίστα που είχε στηθεί στον κεντρική πλατεία της πανέμορφης και γραφικής πόλης Aguilar de Campoo είχε συγκεντρώσει σχεδόν...

Διαβάστε περισσότερα!

E K I B R U O σεις BOOSδυTναY ώ ι τ λ ε β , ο ρ τ μόμε Ser vice,

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po