BIKEIT e-Magazine, 103ο τεύχος, Φεβρουάριος 2024 by Bikeit Magazine

NRNDLRKRKIS

PRHTS SPECIRLISTS OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI cxovra{ 23 )(pOVLa EJJffELpia OTOV xwpo l'I]{ µorouuKA.ha{, L8puouµE Tf]V MANDMKAKHX IDANNHX AE (TEW<:; Madness Moto) KaL avamuaa6µaarE pay8a{a yLa va rrpoacpipouµE ra rravra arov K6aµo rwv yvqaLwv KaL after market avraJJ\.aKTLKWV. LTOV KQLVOupyLo µac; xwpo OT(JV !8oµEVEW<:; 114 OTO TA.LOV, ea {3pELTE ra qAEKCptKti Scooter SUNRA Ka6w{ Kat ANTAIVIAKT/KA, EIJJH BEJITlnLHL, A=ELOYAP, KPANH ENJJ YIH, /IAJJIA-LnPEY KaL E/IALTIKA!

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

NEO

10.995€

Όλοι οι δρόμοι γίνονται ένα Με δικύλινδρο κινητήρα 776κ.ε., νέες ζάντες 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω από χυτό αλουμίνιο, τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά, πίσω ανάρτηση με χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης του ελατηρίου, σύστημα ταχείας αλλαγής ταχυτήτων δύο κατευθύνσεων (QSS), σύστημα ηλεκτρονικού γκαζιού Ride-by-Wire και traction control, το νέο Suzuki V-STROM 800 συνδυάζει τη βέλτιστη απόδοση με την άνεση και την ευκολία χειρισμού που κάνουν και τη μεγαλύτερη διαδρομή ακόμα πιο ευχάριστη.

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

SuzukiMotoGreece

EDITORIAL

Supersport μετάλλαξη Γεννημένα μέσα από το περιβάλλον του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbikes (WorldSBK), τα αγωνιστικά Supersport έχτισαν τον θρύλο τους τις τελευταίες δύο δεκαετίες καθώς εντάχθηκαν ως υποστηρικτικός θεσμός του WorldSBK από το 1999. Η νεοσύστατη κατηγορία πρώτα έτρεξε ως Supersport World Series για δύο σεζόν (1997-1998) πριν αποκτήσει τη σύγχρονη μορφή της ως Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport (WorldSSP) και η Ιστορία έγραψε πως πρώτος πρωταθλητής της ήταν ο Ιταλός Paolo Casoli με Ducati 748 το 1997. Από την επόμενη χρονιά ως και το 2022 ο τίτλος κατέληγε αποκλειστικά και μόνο σε ιαπωνικές τετρακύλινδρες, με όλα τα εργοστάσια της χώρας (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) να μετρούν πρωταθλήματα στ’ όνομά τους. Κάπως έτσι θεμελιώθηκε ο θρύλος των τετρακύλινδρων σε σειρά εξακοσαριών, των CBR600, Kawasaki ZX-6, Suzuki GSX-R600 και Yamaha R6. Σε αντίθεση με τη βιτρίνα του WorldSBK, το WorldSSP είχε ένα ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το κοινό καθώς οι επεμβάσεις στις εκδόσεις παραγωγής των μοτοσυκλετών ήταν πιο περιορισμένες, έτσι έδιναν μια πολύ συνεπέστερη εικόνα του ποια supersport ήταν πραγματικά η καλύτερη. Η παγκόσμια οικονομική κρίση που μας καταπλάκωσε από τη δεκαετία του 2010 έπληξε και τους αγώνες, οδηγώντας στην κατάργηση των ανάλογων Superstock κατηγοριών στα 600 και 1000 κυβικά, καθώς τα WorldSBK και WorldSSP απέκτησαν πολύ κοντινότερη σχέση με τις ομολογκαρισμένες μοτοσυκλέτες που έβρισκε ο καθένας στις βιτρίνες των αντιπροσώπων μεταφέροντας τη Superstock λογική στο ανώτερο επίπεδο. Αυτό είχε μια άμεση συνέπεια: οι κατασκευαστές βάλθηκαν να ενσωματώσουν στις ομολογκαρισμένες εκδόσεις παραγωγής αρκετά στοιχεία αγωνιστικού εξοπλισμού που δε θα τους επιτρεπόταν να προσθέσουν εκ των υστέρων, με αποτέλεσμα οι superbikes να χάνουν επαφή με την πραγματικότητα των δρόμων, αλλά και να ανεβάζουν τα κόστη τους σε δυσθεώρητα επίπεδα. Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

EDITORIAL Για τα εργοστάσια ωστόσο η διαφορά στο κόστος εξέλιξης μιας νέας supersport δεν απείχε και πολύ από αυτό μιας superbike, οπότε όταν ήρθε η ώρα των περικοπών έπρεπε να διαλέξουν. Και οι αγορές τους έδειξαν τον δρόμο. Την ώρα που οι πωλήσεις των σπορ μοτοσυκλετών έφθιναν παγκοσμίως, η μερίδα του λέοντος σε ό,τι απέμεινε αφορούσε κατά κόρον στις χιλιάρες superbikes, έτσι για τους κατασκευαστές ήταν απλώς φυσικό να ακούσουν τους πελάτες τους.

Αυτόν τον καιρό ακούμε ολοένα και περισσότερο φήμες πως η Yamaha ετοιμάζει ένα R9 με τον τρικύλινδρο CP3 του MT-09 και στόχο να το τρέξει και στο WorldSSP, δηλαδή άλλη μια μοτοσυκλέτα που στις ρίζες της είχε σχεδιαστεί για σπορ οδήγηση στον δρόμο.

Η κυρίαρχη αιτία πρέπει μάλλον να αναζητηθεί στο ίδιο το αγοραστικό κοινό, το οποίο ανέκαθεν ελκόταν από τη γλυκιά σαγήνη απάνθρωπων ιπποδυνάμεων και αγωνιστικών περιφερειακών με πολύ βαριά ονόματα (αλλά και σχεδιασμένα να δουλεύουν σε ταχύτητες που δεν έχουν καμιά θέση σε δημόσιους δρόμους) περισσότερο από την “εξωγηπεδική” φιλικότητα των supersport. Και νομίζω πως αυτή η λέξη στα εισαγωγικά είναι το κλειδί εδώ. Οι supersport που μεσουράνησαν την πρώτη δεκαετία της νέας χιλιετίας είχαν εξελιχθεί με πρώτο γνώμονα την απόδοση στην πίστα, αλλά τώρα επιχειρείται μια επιστροφή μέσω του αντίθετου δρόμου. Το νέο δόγμα του WorldSSP έχει ανοίξει την αγκαλιά του σε μοτοσυκλέτες όπως οι Ducati Panigale V2 (πρωταθλήτρια 2023), MV Agusta F3 και Triumph Street Triple 765 RS. Προσέχετε τη διαφορά; Η Panigale V2 είναι η βάση, η πιο “ανθρώπινη” σε απόδοση της οικογένειας, ενώ η Αγγλίδα είναι μια ειδική έκδοση που βασίζεται σε μια μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη ως γυμνή.

Το βλέπουμε επίσης σε μικρότερες σπορ μοτοσυκλέτες όπως οι Honda CBR650R, Kawasaki Ninja 650 και Yamaha R7, οι οποίες επιχειρούν να δανειστούν λίγη από την ένδοξη λάμψη συνεπώνυμων προγόνων τους ενώ προτείνουν στην ουσία μοτοσυκλέτες δρόμου που μπορούν να μπουν και στην πίστα για λίγη διασκέδαση. Για πιο σοβαρή δουλειά ωστόσο, απλά δείτε πόσα πρέπει να αλλάξουν με τα πακέτα GYTR της Yamaha για να γίνει “αγωνιάρικο” το R7. Οι νέες αγωνιστικές WorldSSP του σήμερα και του αύριο έχουν αντίκρυσμα σε πολύ περισσότερο κόσμο. Στους δρόμους κυκλοφορούν απείρως περισσότεροι τρικύλινδροι κινητήρες Yamaha CP3 παρά τετρακύλινδροι CP4, γι’ αυτό πιο εύκολα θα περίμενα να στηθεί και μια νέα κατηγορία για τον δικύλινδρο CP2 (και τους πολλούς ανταγωνιστές του) παρά την επιστροφή των παραδοσιακών, των ορθόδοξων, το παλιών καλών τετρακύλινδρων supersport 600. Σπύρος Τσαντήλας

New experience

Ποιόν δρόμο να ακολουθήσεις; Αποκλειστικά δική σου επιλογή. H νέα NX500 είναι τρομερά ευέλικτη μέσα στην πόλη, αλλά έχει και εκπληκτικές εκτός δρόμου ικανότητες. Το νέο rallye fairing με μεγάλο ανεμοθώρακα προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη προστασία από τον αέρα, ένας ισχυρός νέος προβολέας με ευρεία αμφίπλευρη κατανομή φωτός, βελτιώνει ιδιαίτερα την ορατότητα τη νύχτα σε δρόμους με στροφές και η νέα εξαιρετικά ευδιάκριτη οθόνη TFT 5’’ κάνουν ακόμα πιο εύκολη την καθημερινότητα σου πάνω στους δύο τροχούς. Ο δικύλινδρος κινητήρας του, για δίπλωμα A2, προσφέρει ευέλικτη και εξαιρετικά απολαυστική απόδοση με μέγιστη ροπή 43Nm και διαχείριση πρόσφυσης HSTC. Η περιπέτεια τώρα ξεκινά. The Power of Dreams www.honda-motorcycles.gr

Τεύχος 103 | Φεβρουάριος 2024 • TEST • TEST PEUGEOT PULSION 125 138 UM MOTORCYCLES XPEED 125 126

• TEST QJMOTOR FORT 350 150

• TEST YAMAHA MT 07 182

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• NEA KΟΣΜΟΥ 12

• TEST QJMOTOR FORT 350 150

• ΡΕΠΟΡΤΑΖ 36

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ TRIUMPH SPEED 400 / SCRAMBLER 400X 162

• ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 58 • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 104 • TEST UM MOTORCYCLES XPEED 125 126 • TEST PEUGEOT PULSION 125 138

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 450 172 • TEST YAMAHA MT 07 182 • TEST SUZUKI V-STROM 800 194 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ DUCATI MULTISTRADA V4S GRAND TOUR 206 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ - ΤΥΝΗΣΊΑ ΜΕ ANDELI MOTO TOURING 216 • ΝΕΑ ΑΓΟΡAΣ 229 • ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ 263

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

• TEST ΣΕΛ. 206

DUCATI

MULTISTRADA V4S GRAND TOUR

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΑΚΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ,TΗIERRY SARASYN, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ,

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ,ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ

772357

232248

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΩΣΤΑΚΟΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ Concept KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ.GR ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ.GR

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

QJ DUBAI - Στόχος επετεύχθη για την SRT 800X της QJMOTOR! Ο Κωνσταντίνος Μητσάκης με την QJMOTOR SRT 800X έφτασε με επιτυχία σε έναν ακόμη ιδιαίτερο προορισμό, ξεκινώντας από την Ελλάδα για να καταλήξει στο “Μανχάταν της ερήμου”, το Dubai. Η πρώτη χώρα που πάτησε τις ρόδες της η δικύλινδρη adventure ήταν το Ισραήλ, με την έκρυθμη κατάσταση που επικρατεί αυτή τη στιγμή να δυσχεραίνει αρκετά τις διαδικασίες εκτελωνισμού και εισόδου στα σύνορά της. Η SRT 800X διένυσε μόλις 60 χιλιόμετρα στο ισραηλινό έδαφος, πριν αφήσει πίσω της τον πόλεμο και τον κίνδυνο να εγκλωβιστεί μαζί με τον αναβάτη της στη χώρα λόγω της μεγάλης πιθανότητας να κλείσουν τα σύνορα ανά πάσα στιγμή, για να βρεθεί στην Ιορδανία. Η πρωτεύουσα, Αμμάν, με τα πολύβουα αραβικά παζάρια και τις γεμάτες αρώματα ανατολίτικες γειτονιές της, έδιωξε όλο το άγχος και την πίεση των προηγούμενων ημερών, δίνοντας μια μικρή πρόγευση για τη συνέχεια της διαδρομής στα εδάφη της Σαουδικής Αραβίας. Η χώρα στην οποία εξελίσσεται αυτή τη στιγμή ο πιο σκληρός αγώνας rally του παγκόσμιου πρωταθλήματος, το Dakar Rally, αποτέλεσε τον επόμενο σταθμό της SRT 800X. Από την πόλη Tabuk, o Μητσάκης με κατευθύνθηκε στην δεύτερη πιο ιερή πόλη του Ισλάμ, τη Μεδίνα, καθώς πλέον μετά από πολλούς αιώνες απαγορεύσεων δόθηκε η δυνατότητα να τη επισκέπτονται και μη μουσουλμάνοι για να δουν από κοντά τον χώρο που είναι θαμμένος ο προφήτης Μωάμεθ και οι δύο πρώτοι Χαλίφες του Ισλάμ.

KTM Adventure Rally 2024 Portugal - Έναρξη εγγραφών Αν θέλετε να κλείσετε τη θέση σας στο φετινό Adventure Rally της ΚΤΜ στην Πορτογαλία καλύτερα να σπεύσετε για μια από τις 250 θέσεις πριν εξαφανιστούν. Από τις 7 ως και τις 10 Οκτωβρίου το KTM Adventure Rally 2024 θα διοργανωθεί στην Πορτογαλία και συγκεκριμένα στην περιοχή της Algarve με έδρα την πόλη Lagos. Με μόλις 250 θέσεις διαθέσιμες για το ράλι του 2024, οι εγγραφές θα ανοίξουν την Τρίτη 30 Ιανουαρίου στις 14.00 ώρα Ελλάδας (13:00 CET) στον σύνδεσμο: events.ktm.com/2024-ktm-europe-adventure-rally. Το τριήμερο πρόγραμμα περιλαμβάνει οδήγηση περίπου 800 χιλιομέτρων με υποστήριξη από έμπειρους τεχνικούς της ΚΤΜ και συνοδεία των γνωστών πρεσβευτών της εταιρείας, μεταξύ των οποίων οι διάσημοι κύριοι Chris Birch, Johnny Aubert και Giovanni Sala. Στη βασική διαδρομή του ράλι οι συμμετέχοντες θα κληθούν να διαγωνιστούν σε μια σειρά από ειδικά τεστ, ενώ κάποιες έξτρα διαδρομές αυξημένης δυσκολίας θα είναι διαθέσιμες για όποιον επιθυμεί να δοκιμάσει εκεί τις δυνάμεις του. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο προεπισκόπηση του ευρωπαϊκού KTM Adventure Rally 2024 στην Πορτογαλία, καθώς και ανασκοπήσεις με τις ωραιότερες στιγμές των διοργανώσεων του 2023 στη Νορβηγία και του 2022 στη Γαλλία.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Lazareth – Κλείνει το εργαστήριο του πιο ακραίου κατασκευαστή του κόσμου Ο Ludovic Lazareth, κατασκευαστής μερικών από τις πιο ακραίες μοτοσυκλέτες που έχει δει ποτέ άνθρωπος, ανακοίνωσε ότι σταματά την δράση του προς το παρόν. Ο Ludovic Lazareth δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, σε όσους την ψάχνουν με την Custom σκηνή της μοτοσυκλέτας. Ο Γάλλος κατασκευαστής έχει δημιουργήσει πράγματα που δεν θα τα χωρούσε ο ανθρώπινος νους, μεταξύ των οποίων μοτοσυκλέτα με κινητήρα V8 κατά μήκος και δύο εμπρόσθιους τροχούς, μία εκπληκτικά τροποποιημένη R1 με την ονομασία «Eurofighter», αλλά και ένα concept ιπτάμενης μοτοσυκλέτας το οποίο μάλιστα είχε δοκιμαστεί. Τώρα, ο Lazareth ανακοίνωσε το κλείσιμο του εργαστηρίου του, μετά από 25 χρόνια αδιάκοπης παρουσίας στον χώρο. Σε ανακοίνωση του στα social media, είπε: «Πριν από 25 χρόνια, έριξα τον εαυτό μου ψυχή τε και σώματι σε κάτι παραπάνω από μία δουλειά, σε έναν λόγο για να ζώ: Η κατασκευή οχημάτων που ξεχώριζαν για την σχεδίαση τους, την τεχνική τους σύλληψη και την απόδοση τους. Δούλεψα 365 μέρες τον χρόνο, 15 ώρες την ημέρα και κοιμόμουν πάνω από το εργαστήριο μου, για να μην διαχωρίζω τα όνειρα μου από την πραγματικότητα. Δεν ήταν έυκολο. (...) Τώρα, στα 55 μου, αναγκάζομαι για αρκετούς λόγους, να ανακοινώσω το κλείσιμο του εργαστηρίου. Παρόλα αυτά, το πνεύμα που διέπει την Lazareth Auto Moto είναι ανέγγιχτο, ζωηρό, με βλέψεις κατακτητικότητας, όπως και η επιθυμία μου να δημιουργήσω ένα νέο φορμά, να προσδιοριστώ (...) Θα σας ξαναδώ με νέες περιπέτειες και όνειρα για να ζήσω».

Έκθεση Intermot – Πλέον θα γίνεται κάθε χρόνο, ανακοίνωσε ημερομηνίες Η γνωστή γερμανική έκθεσει αλλάζει όρους πραγματοποίησης, ανακοινώνοντας τις ημερομηνίες για το 2024 και όχι μόνο. Η Intermot είναι η δεύτερη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας στην Eυρώπη, ίσως και στον κόσμο, μετά φυσικά από την EICMA. Η Intermot πραγματοποιείται στην Κολωνία της Γερμανίας και, μέχρι τώρα, άνοιγε τις πόρτες της ανά διετία -αυτό πλέον αλλάζει. Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της διοργανώτριας εταιρείας της, Koelnmesse, η Intermot πλέον θα γίνεται κάθε χρόνο και εύκολα το συνδέει αυτό κανείς, με την ραγδαία αυξανόμενη δημοτικότητα της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη. Για το 2024, η Intermot θα γίνει το τετραήμερο 5 με 8 Δεκεμβρίου 2024. Η διοργανώτρια εξηγεί το γεγονός, ως εξής: «Στο τέλειο timing για να ξεκινήσεις μια νέα σεζόν μοτοσυκλετισμού με τον καλύτερο δυνατό τρόπο για την επόμενη άνοιξη -στο κάτω κάτω, πολλές αποφάσεις αγοράς γίνονται προς το τέλος της χρονιάς. (...) Είναι ένας ολοκαίνουργιος τρόπος να απολαύσεις την αναμονή μέχρι τα Χριστούγεννα και τις αγορές που αυτά φέρνουν». Μεταξύ άλλων, η Koelnmesse ανακοίνωσε ότι στην Intermot 2024, θα συμμετέχουν και η BMW Motorrad Γερμανίας, η Kawasaki Motors Ευρώπης, αλλά και η Yamaha Motor Ευρώπης, οι 3 μάρκες που μέχρι τώρα έχουν επιβεβαιώσει την συμμετοχή τους.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Συνεργασία Suzuki Motorcycles με τον Νίκο Σπανό και την All Road Training-Riding Academy Η Suzuki Motorcycles ανακοινώνει την έναρξη συνεργασίας με την All Road Training-Riding Academy του Νίκου Σπανού, παραχωρώντας για το 2024 τις μοτοσυκλέτες της Suzuki V-STROM 800DE και V-STROM 1050DE για χρήση στα Εκπαιδευτικά & Ταξιδιωτικά προγράμματα, οι οποίες καλύπτουν πλήρως τις απαιτήσεις των δραστηριοτήτων της Ακαδημίας τόσο σε χωμάτινη όσο και σε ασφάλτινη χρήση. (δελτίο τύπου) Η All Road Training-Riding Academy του Νίκου Σπανού, με περισσότερα από είκοσι χρόνια επαγγελματικής εμπειρίας στην εκπαίδευση αναβατών μοτοσυκλέτας, προσφέρει μια ολοκληρωμένη σειρά προγραμμάτων Ασφαλούς & Τεχνικής οδήγησης σε όλα τα εδάφη (χώμα & άσφαλτο). Στα προγράμματα της ART συμμετέχουν αναβάτες από την Ελλάδα και το εξωτερικό, ανεξαρτήτως προηγούμενης εμπειρίας ή μάρκας μοτοσυκλέτας. Από το λανσάρισμα του πρώτου V-STROM 1000 (DL1000) το 2002, η σειρά V-STROM της Suzuki συνεχίζει να ανοίγει νέους δρόμους και να θέτει πρότυπα υπεροχής στην κατηγορία adventure-touring. Η μεγάλη επιτυχία του V-STROM 1000 ενέπνευσε την παραγωγή του V-STROM 650 το 2004. Η ανάπτυξη και η εξέλιξη της σειράς συνεχίστηκε όλα τα επόμενα χρόνια, μέχρι και την πρόσφατη παρουσίαση του V-STROM 1050DE αλλά και του V-STROM 800DE τον Μάϊο του 2023, το οποίο πρόσθεσε ακόμη περισσότερες δυνατότητες για εξερεύνηση και πέρα από εκεί που σταματούν οι ασφάλτινες διαδρομές. Και τώρα το νέο Suzuki V-STROM 800 με τον 19” μπροστινό τροχό έρχεται να συμπληρώσει την οικογένεια V-STROM και είναι έτοιμο μαζί και με τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας V-STROM να κάνει και τη μεγαλύτερη διαδρομή ακόμα πιο ευχάριστη. Περισσότερες πληροφορίες στις ιστοσελίδες www.suzuki.gr/motos/ & www.allroad-training.com

650 τώρα... έχουμε αρχηγό!

qjmotor.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

City’s Art: Το κορυφαίο σχολείο οδήγησης μοτοσυκλέτας Μην οδηγείς χωρίς να μάθεις Μετά από 11 χρόνια δραστηριότητας σε Ελλάδα και εξωτερικό, το City΄s Art είναι έτοιμο να συνεχίσει τα εξειδικευμένα μαθήματά του και να συνεχίσει να διδάσκει τους μοτοσυκλετιστές σωστή και ασφαλή οδήγηση μοτοσυκλέτας! Το City΄s Advance Rider Training είναι το πρόγραμμα εκπαίδευσης αναβατών που δημιούργησε η ομάδα του California Superbike School, του μεγαλύτερου και πλέον καταξιωμένου σχολείου οδήγησης μοτοσυκλέτας στον πλανήτη. Είναι βασισμένο στο πρόγραμμα εκπαίδευσης μοτοσυκλετιστών των Ειδικών Δυνάμεων των ΗΠΑ και δημιουργήθηκε μετά από αίτηση του Υπουργείου Αμύνης για μείωση των ατυχημάτων των ένστολων αναβατών. Μετά από 14+ χρόνια εφαρμογής του εν λόγω εκπαιδευτικού προγράμματος, το ποσοστό μείωσης των ατυχημάτων ξεπέρασε το 40%, απόδειξη του άριστου σχεδιασμού και της σωστής διδακτέας ύλης. Το City΄s ART είναι το μοναδικό πρόγραμμα εκπαίδευσης ασφαλούς οδήγησης μοτοσυκλέτας στο κόσμο που έχει καταγεγραμμένα στοιχεία απόδοσης της μείωσης των ατυχημάτων και αυτή η τεχνογνωσία έχει μεταφερθεί ακέραια στην Ελληνική αγορά.

Right here - ride now - Ετοιμαστείτε για τη μεγαλύτερη Έκθεση Μοτοσυκλέτας που έγινε ποτέ! Η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024 είναι γεγονός! Η κορυφαία Έκθεση έρχεται πλήρως ανανεωμένη, έτοιμη να υποδεχτεί κορυφαίες εταιρείες και περισσότερους από 50.000 μοναδικούς επισκέπτες στον υπερσύγχρονο εκθεσιακό χώρο του Metropolitan Expo από τις 10 έως και τις 14 Απριλίου. Για πρώτη φορά η Έκθεση Μοτοσυκλέτας πραγματοποιείται στο μεγαλύτερο και διεθνών προδιαγραφών εκθεσιακό κέντρο της χώρας, γράφοντας νέα σελίδα στην εκθεσιακή αγορά των δύο τροχών. Οι λάτρεις των δύο τροχών θα έχουν τη μοναδική ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά όλα τα νέα μοντέλα μοτοσυκλέτας & σκούτερ, να ενημερωθούν για τον εξοπλισμό ασφάλειας και ένδυσης, τα ελαστικά, τα ανταλλακτικά, τη συντήρηση και όλες τις νέες υπηρεσίες του κλάδου. Παράλληλα οι επισκέπτες θα μπορέσουν να κάνουν test ride σε μοναδικά μοντέλα δικύκλων ενώ θα παρουσιαστούν αρκετά events και happenings. Οι συνδιοργανώτριες εταιρείες Be Best και Κώστας Λαμάρης οι οποίες διαθέτουν πολύχρονη εμπειρία και εξαιρετική τεχνογνωσία στη διοργάνωση εκθέσεων, δεσμεύονται για την απόλυτη επιτυχία της μεγαλύτερης και σημαντικότερης ελληνικής έκθεσης Μοτοσυκλέτας. Η έκθεση τελεί υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδος (ΣΕΜΕ), γεγονός το οποίο προσδίδει ακόμη μεγαλύτερη δυναμική στη διοργάνωσή της, στην οποία θα μετέχουν κορυφαίες εισαγωγικές εταιρείες του κλάδου. Όλος ο κόσμος της μοτοσυκλέτας δίνει ραντεβού στο Metropolitan Expo στην αποκαλυπτική σκηνή της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας. Ετοιμαστείτε για το μεγαλύτερο μοτοσυκλετιστικό εκθεσιακό γεγονός που έγινε ποτέ! Σας περιμένουμε! Ημέρες και Ώρες Λειτουργίας : • Τετάρτη 10 Απριλίου: 14:00-21:00 • Πέμπτη 11 Απριλίου: 14:00-21:00 • Παρασκευή 12 Απριλίου: 14:00-21:00 • Σάββατο 13 Απριλίου: 10:00-21:00 • Κυριακή 14 Απριλίου: 10:00-21:00

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αυτή είναι η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της Ιαπωνίας για 6η συνεχή χρονιά Μια μοτοσυκλέτα που έχουμε γνωρίσει και στην Ελλάδα γράφει ιστορία στην ιαπωνική αγορά. Παρουσιάστηκε το 2017 και από το τέλος του ίδιου χρόνου άρχισε να διατίθεται στην αγορά της Ιαπωνίας, πριν εξαχθεί σε όλον τον κόσμο. Η Kawasaki Z900RS κατασκευάστηκε ως ρετρό εναλλακτική της Ζ900 και από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε στην πατρίδα της έγινε ανάρπαστη. Την επόμενη χρονιά, 2018, ανέβηκε στην πρώτη θέση πωλήσεων μοτοσυκλετών άνω των 401 cc στη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου και έκτοτε έχει μείνει σταθερά εκεί, επεκτείνοντας το κατόρθωμά της και το 2023. Στις ιαπωνικές ταξινομήσεις του 2023 η Z900RS είδε τις πωλήσεις να μειώνονται ελαφρώς, κλείνοντας τη χρονιά με 5,605 κομμάτια έναντι 6,803 την προηγούμενη, ωστόσο ο αριθμός αυτός ήταν αρκετός για να της δώσει την πρωτιά στις μοτοσυκλέτες για έκτη συνεχόμενη χρονιά. Το γεγονός αυτό είναι αρκετά εντυπωσιακό αν σκεφτούμε πόσες σπουδαίες μοτοσυκλέτες έχουν παρουσιαστεί σε αυτό το διάστημα από τους άλλους τρεις Ιάπωνες κατασκευαστές, καθώς και το γεγονός πως στην εξαετία αυτή η μόνη εξέλιξη που έχει προκύψει στη Z900RS αφορά την προσαρμογή στις τελευταίες ιαπωνικές προδιαγραφές το 2022 (χωρίς εμφανείς εξωτερικές αλλαγές στο μοντέλο) και την κυκλοφορία το 2023 ενός πολυτελούς χρωματισμού Candy Green που συνδυάζει πράσινη σκούρα βάση με κίτρινες ανταύγειες στο ρεζερβουάρ και μερικά επιπλέον στοιχεία εξοπλισμού.

NEΑ

GO BE YOND Η νέα Tiger 900 Rally Pro ανοίγει νέα αχαρτογράφητα μονοπάτια. Με μεγαλύτερη κατά 13% ισχύ, κορυφαίες προδιαγραφές για την κατηγορία της και εξαιρετική προσαρμοστικότητα σε όλες τις συνθήκες, ανεβάζει τις ακραίες off-road περιπέτειες σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H πρόταση της Yamaha για την χρήση και την ανακύκλωση των μπαταριών

Η ENYRING οραματίζεται συνεργασίες μεταξύ της Yamaha Motor και εταιρειών στρατηγικών εταίρων και υπάρχουν σχέδια κατά την έναρξη εργασιών για την επέκταση της επιχείρησης στη Γερμανία ξεκινώντας από το Βερολίνο - και στην Ολλανδία.

Με στόχο τα συμπαγή αστικά ηλεκτρικά οχήματα στη γκάμα των χαμηλών ταχυτήτων (κυρίως eBikes), οι υπηρεσίες της ENYRING θα νοικιάζουν Όσο τα ηλεκτροκίνητα οχήματα μπαταρίες διαθέσιμες με συνδρομή. Αυτές οι διαδίδονται στις πόλεις της Ευρώπης, μπαταρίες μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν σε οποιονδήποτε από τους σταθμούς μπαταριών με τόσο εμφανίζεται η ανάγκη για ένα δυνατότητα ανταλλαγής που είναι εγκατεστημένοι αποτελεσματικό σύστημα διακίνησης σε μια πόλη ανά πάσα στιγμή, εξαλείφοντας την και ανακύκλωσης τους. Η Yamaha ταλαιπωρία της επαναφόρτισης καθώς και το κόστος ανακοίνωσε την δική της λύση. αγοράς μιας νέας μπαταρίας μόλις φτάσει στο τέλος του κύκλου ζωής της. Επιπλέον, οι χρησιμοποιημένες Η λύση αυτή, έχει την μορφή μίας νέας εταιρείας, της μπαταρίες που δεν είναι πλέον κατάλληλες για ENYRING Gmbh, η ίδρυση της οποίας ανακοινώθηκε φορητότητα επαναχρησιμοποιούνται ως μπαταρίες στα τέλη Δεκεμβρίου του 2023. Δείτε πως ακριβώς αποθήκευσης, αποσυναρμολογούνται σε κυψέλες, περιγράφει η Yamaha τον τρόπο λειτουργίας της νέας ανακυκλώνονται και επαναχρησιμοποιούνται ως νέες εταιρείας, στο δελτίο τύπου της, παρακάτω: μπαταρίες. «IWATA, 25 Δεκεμβρίου 2023 - Η Yamaha Motor Co., Ltd. (Τόκιο: 7272) ανακοινώνει ότι ίδρυσε την ENYRING GmbH, ως μια νέα εταιρεία που θα προσφέρει μπαταρίες με δυνατότητα ανταλλαγής για συμπαγή αστικά ηλεκτρικά οχήματα μέσω υπηρεσιών που βασίζονται σε συνδρομή. Προσφέροντας τέτοιες υπηρεσίες και επαναχρησιμοποιώντας και ανακυκλώνοντας μπαταρίες μαζί με τους Ευρωπαίους ηγέτες κυκλικότητας, η ENYRING θα είναι σε θέση να δημιουργήσει έναν κλειστό βρόχο στον οποίο τα ανακυκλωμένα υλικά χρησιμοποιούνται ως πόροι για τη δημιουργία νέων προϊόντων. Αυτή η νέα πρωτοβουλία θα λειτουργήσει προς τη δημιουργία μιας βιώσιμης κοινωνίας προσανατολισμένης στην ανακύκλωση που μειώνει όχι μόνο την οικονομική και χρονική επιβάρυνση των πελατών αλλά και τον αντίκτυπο στο περιβάλλον. Η ENYRING, που ιδρύθηκε επίσημα αυτόν τον μήνα, θα εδρεύει στο Βερολίνο της Γερμανίας και η έναρξη λειτουργίας έχει προγραμματιστεί για το πρώτο εξάμηνο του 2025.

Αυτό το έργο ξεκίνησε με στόχο να προσφέρει νέα αξία στις καθημερινές μεταφορές ως μέρος των προσπαθειών της Yamaha Motor να δημιουργήσει έναν κόσμο ουδέτερο από άνθρακα. Αυτή η επιχείρηση θα συμβάλει στη μείωση των απορριμμάτων, στη βιώσιμη χρήση των φυσικών πόρων και στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης, όλα τα βασικά ζητήματα που προσδιορίζονται στο Περιβαλλοντικό Σχέδιο 2050 του Ομίλου Yamaha Motor.»

DISCOVERY BLUE

EAGLE GREY

BLACK FROST

TOUR-X5 COSMIC YELLOW

COSMIC RED

ALUMINIUM SILVER

ARAI TOUR-X5

It is time for a new adventure with the all-new Tour-X5! It’s time to ride the earth! The Tour-X5 is a completely redesigned helmet, packed with many new features. As with everything from Arai, every improvement is made with a priority for protection. And this new model brings us ever closer to the ideal Arai shape for protection. Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ADVENTURE

STYLE

MULTI PURPOSE OFF-ROAD

STYLE

ON-ROAD

STYLE

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Η BMW Motorrad Hellas συγχαίρει τον Επίσημο Συνεργάτη και Πρεσβευτή της, Βασίλη Μπούδρο Η BMW Motorrad Hellas συγχαίρει τον Επίσημο Συνεργάτη και Πρεσβευτή της, Βασίλη Μπούδρο που τερμάτισε για δεύτερη φορά στον πιο απαιτητικό αγώνα μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο, το Rally Dakar. Ο διακεκριμένος Έλληνας αναβάτης έλαβε μέρος στο Rally Dakar 2024 όπου και αγωνίστηκε στην κατηγορία Original by Motul. Έχοντας ξεκινήσει την προσπάθειά του στις 5 Ιανουαρίου, ο Βασίλης Μπούδρος κατάφερε να κατακτήσει την 78η θέση της γενικής κατάταξης και την 17η θέση στην κατηγορία του. Το 2022 είχε συμμετάσχει ξανά στο Rally Dakar όπου ήταν ο τρίτος κατά σειρά Έλληνας που είχε τερματίσει, αντιμετωπίζοντας αντίξοες συνθήκες και αμέτρητες προκλήσεις. Με περισσότερα από 17 χρόνια εμπειρίας στον χώρο της μοτοσικλέτας και σε επαγγελματικούς αγώνες, ο Βασίλης Μπούδρος έχει επιτύχει διακρίσεις παγκοσμίου επιπέδου ενώ από την περσινή χρονιά αποτελεί Επίσημο Συνεργάτη και Πρεσβευτή της BMW Motorrad στην Ελλάδα με συμμετοχές σε ποικίλες δράσεις που αφορούν εκδηλώσεις τόσο του BMW Group Hellas, όσο και του δικτύου των Επίσημων Εμπόρων.

“ Όχημα” υπεροχής

Η πιο ολοκληρωμένη πρόταση έρχεται να καλύψει τις κορυφαίες απαιτήσεις σας. Εξαιρετική σχεδίαση με έμφαση στην εργονομία. Υψηλού επιπέδου προδιαγραφές, πλούσιος τεχνολογικός εξοπλισμός για άνεση και ασφάλεια. 33.2 ps | NFC τεχνολογία | KYB αναρτήσεις | PIRELLI ελαστικά | BOSCH EFI | Αισθητήρες ελαστικών | TFT οθόνη

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

FIM -Ανακοίνωσε το πρόγραμμα τουριστικών events 2024 Συνολικά 41 events μέχρι τώρα, ανακοινώθηκαν για όλο τον κόσμο, υπό την αιγίδα της FIM. Η FIM προχώρησε στην παρουσίαση του ημερολογίου των τουριστικών events της, για το 2024. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει τα Classic Events, τα Touring World Challenge, International Meetings αλλά και τα Special Gatherings, σε χώρες ανά τον κόσμο. Ήδη, έχει πραγματοποιηθεί η συνάντηση La Leyenda Continua στην Ισπανία, ενώ σειρά έχει το πασίγνωστο Elephantentreffen στην Γερμανία, στις 2 Φεβρουαρίου. Παρακάτω μπορείτε να δείτε, στην ανάλογη γκαλερί, το πρόγραμμα των εκδηλώσεων. Και φυσικά, για αναλυτικές πληροφορίες για το εκάστοτε event, μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα της FIM, με ένα κλικ εδώ

Νέο NMAX 155. Ένα με την πόλη.

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H GoPro αποκτά την εταιρεία «έξυπνων κρανών» Forcite Στόχος η παροχή νέων δυνατοτήτων στους αναβάτες και η ανάπτυξη των κρανών, με την χρήση της «έξυπνης» τεχνολογίας. Μπορεί τα smart κράνη να μην είναι τόσο γνωστά ήτ τόσο επιτυχημένα, όσο θα ήθελαν, φαίνεται όμως ότι οι κατασκευαστές δεν εγκαταλείπουν την έρευνα για τις μελλονικές κινήσεις. Σε μία ακόμα εξέλιξη, η μάρκα-κολοσσός των action cameras, GoPro, απέκτησε την μάρκα κρανών Forcite, η οποία ασχολείται και με την εξέλιξη των smart δυνατοτήτων. Η συμφωνία των δύο εταιρειών ανακοινώθηκε στις 16 Ιανουαρίου, ενώ αναμένεται να ολοκληρωθεί κάποια στιγμή εντός του πρώτου 3μήνου του έτους. Η GoPro έχει ανακοινώσει ότι περισσότερες πληροφορίες θα γίνουν δημόσιες εντός του Φεβρουαρίου, στην ανάλογη επικοινωνία με τους επενδυτές. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις των δύο εταιρειών, το βραχυπρόθεσμο πλάνο θα τις δει να συγεργάζονται παράλληλα, με την GoPro να θέλει να επιταχύνει την επίτευξη του οράματος της Forcite να αξιοποιήσει όλα τα οφέλη της τεχνολογίας, στα κράνη της και να θέσει τα θεμέλια για εφαρμογές και σε άλλες κατηγορίες κρανών, πέρα από μοτοσυκλέτας. Ακόμα, οι δύο εταιρείες θέλουν να συνεργαστούν και με άλλες μάρκες κρανών, με τον επικεφαλής της GoPro, Nicholas Goodman, να κάνει αναφορά στις «καθιερωμένες μάρκες» τις οποίες προτίθεται να βοήθήσει «να ωθήσουν την βιομηχανία μπροστά, μαζί με εμάς». Για να δούμε τι θα φέρει αυτή η συνεργασία...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Πρόσθετοι πόροι στο Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ Η ανακοίνωση του ΣΕΑΑ Μετά την επίσημη ανακοίνωση για την επέκταση του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ, έρχεται το σχετικό Δελτίο Τύπου του ΣΕΑΑ. Συγκεκριμένα, το εν λόγω Δελτίο Τύπου αναφέρει τα εξής: Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, χάρη στο ενδιαφέρον του Υπουργού κ. Χρήστου Σταικούρα, πέτυχε να ανακτηθούν σημαντικοί πόροι για το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» και η πλατφόρμα άνοιξε να δεχθεί εκατοντάδες αιτήσεις επιδότησης αγοράς καινούργιων ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών. Η δραστήρια ομάδα των συνεργατών της Υφυπουργού κας. Χριστ. Αλεξοπούλου συνεχίζει να ανακτά πόρους χρηματοδότησης, με ιδιαίτερη φροντίδα την οποία και χαιρετίζουμε, ώστε να εξυπηρετηθούν κατά το δυνατό περισσότεροι πολίτες και επιχειρήσεις. Η Ελλάδα, αν και καθυστέρησε την εισαγωγή της ηλεκτροκίνησης, πραγματοποιεί μεγάλα βήματα από το 2020, με το ποσοστό ηλεκτρικών επιβατικών BEV πλέον να φθάνει το 4,7% (2023), έναντι 0,2% το 2019! Από την άλλη, πρέπει να υπενθυμιστεί ότι δίχως μέτρα υποστήριξης των καταναλωτών, για να απομακρύνουν τα παλαιά αυτοκίνητα τους και δίχως τη θέσπιση ελάχιστων αντικινήτρων, θα καθυστερήσει πολύ η ανανέωση του στόλου στη χώρα μας, που είναι δυστυχώς «πρωταθλήτρια» σε υπέργηρα αυτοκίνητα στην ΕΕ.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Οι μπαταρίες από «αλάτι» ίσως είναι το μέλλον που χρειάζεται η ηλεκτροκίνηση Μια τεχνολογία που υπόσχεται να κάνει τις μπαταρίες πιο καθαρές, ελαφρύτερες, ακραία φθηνότερες και καθαρές ως προς το περιβάλλον. Ως γνωστόν, βασικός «σκόπελος» της περαιτέρω διάδοσης της ηλεκτροκίνησης, που πρέπει να ξεπεραστεί, είναι η δημιουργία νέων και καλύτερων μπαταριών, αλλά το κυριότερο, καθαρών ως προς το περιβάλλον και βιώσιμων ως προς την παραγωγή. Και, όπως είναι επίσης γνωστό, η συνήθης τεχνολογία λιθίου... δεν τα πάει και πολύ καλά σε αυτούς τους τομείς. Και κάποιες εταιρείες εξετάζουν ήδη εναλλακτικές λύσεις. Μία από αυτές, είναι η τεχνολογία ιόντων νατρίου, που αναπτύσσουν μάρκες όπως η Clarios, η Altris και άλλες. Όπως αναφέρει και το όνομα της τεχνολογίας, καίριο ρόλο στις μπαταρίες αυτές παίζει το μέταλλο νάτριο, το οποίο είναι ένα από τα δύο στοιχεία που αποτελούν το αλάτι, που όλοι γνωρίζουμε -μαζί με το χλώριο. Οι νέες αυτές μπαταρίες θα χρησιμοποιούν το νάτριο, πιθανόν μαζί με υλικά όπως ξύλο, σίδηρο αλλά και αέρα -όλα από τα οποία είναι μη τοξικά, βιώσιμα, ανανεώσιμα και με αναμενόμενα χαμηλότερο κόστος απόκτησης -άρα και τελικού προϊόντος. Ακόμα, σύμφωνα και με άλλα ρεπορτάζ, οι μπαταρίες ιόντων νατρίου είναι και ασφαλέστερες στις υψηλές θερμοκρασίες, ενώ η ευρεία παγκόσμια διάδοση των υλικών από τα οποία θα κατασκευάζονται, ευελπιστεί να λύσει προβλήματα όπως η εξόρυξη του λιθίου, μία διαδικασία που μπορεί να είναι άκρως βλαβερή για το περιβάλλον. Προς το παρόν, η τεχνολογία ιόντων νατρίου χρησιμοποιείται σε λύσεις όπως η αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ μελετάται και η εφαρμογή της στην αυτοκίνηση κάθε είδους. Μπορεί το νάτριο να λύσει άραγε τα προβλήματα που ταλανίζουν την ηλεκτροκίνηση;

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

RIP Μιχάλης Σαββαΐδης Έφυγε από τη ζωή ο άνθρωπος που έφερε στην Ελλάδα τη Royal Enfield. Σε ηλικία μόλις 68 ετών απεβίωσε ο Μιχάλης Σαββαΐδης, πρώην αγωνιζόμενος, ιδρυτικό μέλος της ΛΕΜΟΤ, αλλά και αυτός που αντιπροσώπευσε τη Royal Enfield στην Ελλάδα επί δεκαετίες. Σύμφωνα με σχετική ανάρτηση του Royal Enfield Club Hellas στο Facebook, η σωρός θα αποτεφρωθεί στη Ριτσώνα την Τετάρτη 24/1 στις 17:30. Θερμά συλλυπητήρια στους οικείους του.

Ώρα για µοτοσυκλέτα; Ώρα για Scrambler! Αναζητάς µια µοτοσυκλέτα που τα έχει όλα και σε κάνει να νιώθεις ασφαλής ακόµη και αν ξεκίνησες τώρα να οδηγείς; Oι νέες Scrambler είναι εδώ για σένα. Ευκολοδήγητες, ελαφριές και στυλάτες, µε κινητήρα 73hp και standard Cornering ABS, Ride by wire, Ducati Traction Control, Full Led προβολέα, TFT οθόνη, Riding modes και Quick shift για να είναι κάθε διαδροµή στην κίνηση της πόλης ή σε µια στριφτερή βόλτα, ασφαλής & απολαυστική. Κυκλοφορούν σε 3 διαφορετικές εκδόσεις για να διαλέξεις αυτή που σου ταιριάζει: Η µοντέρνα Icon, η σπορ Full Throttle και η κοµψή Nightshift.

Ducati Athens Καλλιρρόης 9, 11743, Νέος Κόσµος, Αθήνα, Τηλ.: 210 9981199, www.ducatiathens.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας RALLY DAKAR

Η ελληνική συμμετοχή Το Rally Dakar του 2024 πέρασε στην ιστορία ως ένα από τα σκληρότερα που έχουν πραγματοποιηθεί. Ένας Έλληνας, ο Βασίλης Μπούδρος, ήταν εκεί και κατάφερε να τερματίσει, στην δυσκολότερη κατηγορία του θεσμού. Και το BIKEIT ήταν εκεί για να καταγράψει από κοντά την προσπάθεια. Του Τάκη Μανιάτη

Όταν το 1979 ξεκινούσε ο θρυλικός αγώνας Paris – Dakar, με αφετηρία το Παρίσι και τερματισμό το Dakar, κανείς δεν φανταζόταν ότι θα γινόταν ο σημαντικότερος και σκληρότερος αγώνας του κόσμου. Ποιος θα φανταζόταν λοιπόν ότι ο Thierry Sabine, ο άνθρωπος που συνέβαλε την ιδέα και αργότερα θα σκοτωνόταν έπειτα από πτώση ελικοπτέρου, θα είχε σημαδέψει τόσο βαθιά την αγωνιστική κοινότητα, μετατρέποντας μία “βόλτα” στην έρημο, στο δυνατότερο brand name που θα ταξίδευε πλέον σε διαφορετικές Ηπείρους; Πλέον, το Dakar, εκτός από τις κατηγορίες μοτοσυκλετών, αυτοκινήτων, SSV και φορτηγών, διαθέτει και μία ξεχωριστή κατηγορία στα δίτροχα, την Original by Motul. Αυτή η κατηγορία είναι ουσιαστικά η γνήσια κατηγορία συμμετοχής στο Rally Dakar, γιατί ο αναβάτης συμμετέχει με το ίδιο σκεπτικό με το οποίο ξεκίνησε το Rally Paris – Dakar, τότε, το 1979. Εκεί θέλησε να δοκιμάσει τις δυνατότητές του ο Έλληνας αναβάτης, Βασίλης Μπούδρος, θέτοντας εαυτόν σε όλες τις δοκιμασίες ενός γνήσιου αγώνα,

τρέχοντας χωρίς υποστήριξη. Μόνος, ως αναβάτης και μηχανικός, με την Husqvarna Rally 450FR της DNA Filters, στοχεύοντας στον τερματισμό, ώστε να δοκιμάσει σε πραγματικές συνθήκες το νέο φίλτρο αέρα που σχεδίασε η πρωτοπόρα ελληνική εταιρία. Κάτι εξαιρετικά δύσκολο του οποίου την δυσκολία όσο και να προσπαθείς να συλλάβεις, δεν θα τα καταφέρεις, ακόμη και αν είσαι εκεί, όπως ήμασταν εμείς. Για να καταλάβουμε τις διαφορές ανάμεσα στην κατηγορία μοτοσυκλετών Dakar και στην Original by Motul, που ονομάζεται και male moto, αρκεί να εστιάσουμε σε συγκεκριμένα σημεία. Ο αγώνας, παραμένει ίδιος, η ίδια διαδρομή, οι ίδιες ειδικές, τα ίδια χιλιόμετρα. Αυτό που αλλάζει είναι ότι ο αναβάτης της κατηγορίας Dakar, “απλά” οδηγάει στον αγώνα. Στο τελείωμα του αγώνα, αφήνει την μοτοσυκλέτα στην ομάδα, και πάει στο ξενοδοχείο, στο αυτοκινούμενο, στο τροχόσπιτο, όπου τέλος πάντων έχει επιλέξει να μένει. Κάνει το μπανάκι του, κοιμάται, τρώει, ξεκουράζεται σε άνετες συνθήκες, και την επόμενη το πρωί, ανεβαίνει πάλι στην μοτοσυκλέτα του και οδηγάει την διαδρομή. Οι μηχανικοί, έχουν αναλάβει την μοτοσυκλέτα, την

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ότι ξεκίνησε από την Αθήνα, και θα φτάσει στην Πάτρα. Το πρωί, ο Βασίλης φορούσε πάνω από την στολή του χοντρό μπουφάν μοτοσυκλέτας, χοντρά γάντια, διαφορετική μάσκα για να βλέπει, καθώς και Στην Original by Motul που συμμετείχε ο Βασίλης Μπούδρος, τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά. Ο πρόσθετες κλειστές χούφτες neopren στο τιμόνι, για αναβάτης έχει ένα πολύ συγκεκριμένο πρόγραμμα – προστασία από το κρύο. Όλα αυτά, τα τοποθετούσε σε ρουτίνα, για κάθε μέρα. Καταρχάς βρίσκεται μέσα σε μία υφασμάτινη τσάντα με το νούμερο του, την οποία μία ομάδα αναβατών που έχουν την ίδια τρέλα, και σε παρέδιδε στην διοργάνωση, για να τα βρει ξανά στο δικό τους χώρο μέσα στο bivouac, εκεί που βρίσκεται bivouac το απόγευμα της ίδιας μέρας. παρκαρισμένο το φορτηγό της Motul. Κοιμάται σε Ένα βυτίο περίμενε τους αγωνιζόμενους πριν την σκηνή, πίσω από το φορτηγό όπως όλοι, ξυπνάει στις 05:00, μαζεύει την σκηνή του, το υπόστρωμα και έναρξη της ειδικής διαδρομής για ανεφοδιασμό, και έπειτα, ξεκινούσε η χρονομέτρηση. το sleeping bag, τα οποία φέρουν τα νούμερά του, και τα αποθέτει σε ειδικά κουτιά που αργότερα θα Φανταστείτε λοιπόν τώρα, μία ειδική διαδρομή, που φορτωθούν στο φορτηγό. ξεκινάει από την Πάτρα, και καταλήγει στις Πρέσπες, από χώμα, όπου εκεί θα έπρεπε να φτάσει ο Βασίλης Μέσα στην επόμενη ώρα, θα πρέπει να φορέσει Μπούδρος το βράδυ. Ας μην αναλύσουμε την μέρα, τον εξοπλισμό του, να φάει πρωϊνό, να πάει στην με οδήγηση σε αμμόλοφους, σε πετρώδη εδάφη, τουαλέτα, να καβαλήσει την μοτοσυκλέτα και να όπου θα έπρεπε εν μέσω πλοήγησης, να φυλάει την ξεκινήσει την διαδρομή. μοτοσυκλέτα του, για να καταφέρει να φτάσει στον Φανταστείτε το εξής: Ξεκινάει με 5-7 βαθμούς, νύχτα, τερματισμό. για να διανύσει μία απόσταση 200 χιλιομέτρων στην Και μόλις έφτανε, τον περίμενε μπροστά από το άσφαλτο – είναι η liason, το συνδετικό κομμάτι που φορτηγό της Motul, που είχε κάνει ήδη την διαδρομή θα τον οδηγήσει στην ειδική διαδρομή, στο χώμα από άσφαλτο, το “πακέτο” του. Ένα χαλάκι και ένα όπου γίνεται η χρονομέτρηση. Ας υποθέσουμε έχουν ετοιμάσει, έχουν αλλάξει λάστιχα, λάδια, ότι άλλο χρειαστεί, και την έχουν έτοιμη για παραλαβή.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας stand για να τοποθετήσει την μοτοσυκλέτα του, το κουτί με τα εργαλεία του, και μία καρέκλα για να ξεκουραστεί. Τότε, μετά τις 17:00 το απόγευμα, ξεκινούσε η προετοιμασία της μοτοσυκλέτας, αμέσως μετά τον τερματισμό της ημέρας. Συντήρηση με αλλαγή λαδιών, φίλτρων, φίλτρου αέρα, αλλαγή ελαστικών – είχε δύο σετ τροχών τα οποία ετοίμαζε από την προηγούμενη για να τα βρει έτοιμα ώστε να αλλάξει μόνο ζάντες. Και φυσικά, ότι άλλο πρόβλημα είχε δημιουργηθεί έπειτα από κάποια πτώση. Τα χιλιόμετρα καθημερινά πάρα πολλά, οπότε ήταν πολύ εύκολο να προκληθεί κάποια ζημιά και να χρειαστεί επισκευή η μοτοσυκλέτα. Μετά από τις επισκευές και τον έλεγχο, ο Βασίλης είχε να βγάλει την στολή του, να στήσει σκηνή / υπνόσακο / υπόστρωμα, να πάει για μπάνιο – αν άντεχε, να πάει για φαγητό, και να ξεκουραστεί για την επόμενη μέρα. Και μέσα σε όλα αυτά, είχε την αντοχή και ψυχολογική δύναμη να “βγει” live, και να ενημερώσει τους φίλους και γνωστούς, αλλά και την οικογένεια του, για την ημέρα που πέρασε και τα προβλήματα που αντιμετώπισε. Το επόμενο ξημέρωμα, θα ξεκινούσε από τις “Πρέσπες’’, να γυρίσει πάλι στην “Αθήνα¨, με τον

NEEΣ

HAVE IT ALL Οι ολοκαίνουριες Speed 400 και Scrambler 400 X απευθύνονται σε αναβάτες που δεν συμβιβάζονται με τίποτα λιγότερο από το τέλειο. Με έντονη προσωπικότητα και εντυπωσιακές επιδόσεις, προσφέρουν τον ιδανικό συνδυασμό ακρίβειας στον χειρισμό, αυτοπεποίθησης στην οδήγηση και διαχρονικού, εμβληματικού στυλ. Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ίδιο τρόπο, και αυτό, να το κάνει για δύο εβδομάδες συνεχόμενα! Δύναμη ψυχής, αντοχή στις δύσκολες συνθήκες, μοναξιά, και φυσικά απρόβλεπτες καταστάσεις που θα έπρεπε να αντιμετωπίσει καθημερινά. Και με τον παράμεσο του αριστερού χεριού σπασμένο τις τρεις τελευταίες μέρες! Ούτε από την άσφαλτο δεν θα το έκανα! Σε αυτό το σημείο, παίζει σημαντικό ρόλο η μοτοσυκλέτα, μιας και είναι το σημαντικότερο κομμάτι να έχεις επιλέξει μοτοσυκλέτα που αντέχει σε όλες αυτές τις κακουχίες, με μία απλή συντήρηση. Η Husqvarna Rally 450FR δεν παρουσίασε το παραμικρό πρόβλημα όλες τις ημέρες του αγώνα, με τον Βασίλη να αλλάζει μόνο λάδια ανά τακτά χρονικά διαστήματα, με την Motul να ελέγχει στο κινητό εργαστήριο της, την ποιότητα του κινητήρα. Αυτός, αποδεικνυόταν σε κάθε μέτρηση σταθερός σε απόδοση, σε λειτουργία, σε συμπίεση, κι έτσι, έβλεπε την γραμμή του τερματισμού να πλησιάζει. Το φίλτρο αέρα, σχεδίασης και κατασκευής της DNA Filters, είναι ένα νέο φίλτρο που στον ίδιο όγκο καταφέρνει να επιτρέπει 10% αυξημένη ροή, επιτρέποντας στον κινητήρα να αποδίδει καλύτερα, να καίει λιγότερο καύσιμο, και το βασικότερο, να μην αφήνει σκόνη να περάσει μέσα του. Αυτό ήταν και το μεγάλο στοίχημα και ο βασικός λόγος της συμμετοχής και υποστήριξης της DNA Filters, μιας και δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος να εξετάσεις την λειτουργία ενός φίλτρου όπως το συγκεκριμένο Stage 3, από τον σκληρότερο αγώνα του κόσμου. Ήμασταν εκεί και το είδαμε, να είναι ¨χτισμένο” εξωτερικά από άμμο, και στο εσωτερικό του, να παραμένει πεντακάθαρο, όπως την προηγούμενη που τοποθετήθηκε. Η βάση του, το εσωτερικό περίβλημα, η εισαγωγή στην κεφαλή, πεντακάθαρα, όπως βγήκαν από το εργοστάσιο, μετά από οδήγηση σε 400-800 καθημερινά χιλιόμετρα σε άμμο. Ακόμη και στο διήμερο – 48ωρο οδήγησης, στην άμμο, πριν το διάλειμμα για ξεκούραση στην μέση του αγώνα, το φίλτρο ήταν πεντακάθαρο και η μοτοσυκλέτα σε άριστη κατάσταση. Ο Βασίλης είχε την υποστήριξη της Πέτρος Πετρόπουλος, της νέας ελληνικής αντιπροσωπείας, η οποία τον προμήθευσε με μία

κάρτα που του άνοιγε την πόρτα για να βρίσκει ανταλλακτικά στο φορτηγό της KTM / Husqvarna / GASGAS. Εκεί, με την κάρτα του, μπορούσε να έχει πρόσβαση σε ότι ανταλλακτικό ήθελε, το οποίο παραλάμβανε και αυτόματα χρεωνόταν στην αντιπροσωπεία. Αλλιώς, μέσα στην μέση της ερήμου, δεν θα μπορούσε να έχει τέτοια παροχή, και να ξεμείνει ακόμη και από το πιο ασήμαντο πρόβλημα. Δεκαπέντες μέρες μετά, δεκατρείς μέρες οδήγησης μετά, ο Βασίλης Μπούδρος και η DNA Filters Husqvarna FR 450 Rally, βρίσκονταν στην γραμμή του τερματισμού, πανηγυρίζοντας άλλο ένα τερματισμό, στην δυσκολότερη, την αρχέγονη κατηγορία του θεσμού. Αυτή στην οποία μοτοσυκλέτα και αναβάτης, χωρίς καμία εξωτερική βοήθεια, καλούνται να ανταπεξέλθουν στις σκληρότερες συνθήκες αγώνα. Όπως τότε, το 1979, πριν ακόμη το Dakar γίνει brand name, μπουν τα εργοστάσια μέσα με τις παροχές προς του ιδιώτες, πριν αυξηθούν οι συμμετοχές και γίνει ένα είδος μόδας και αναγκαστικά, εμπορικό και ταυτόχρονα διαδοθεί τόσο πολύ σε όλο τον κόσμο.

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Η HYOSUNG (KR MOTORS CO LTD) είναι εταιρεία με έδρα την Κορέα και εργοστάσια κατασκευής στην Κορεά και στρατηγικές συμμαχίες και κοινοπραξίες με εταιρείες κατασκευής και διανομής στην Κίνα. Η HYOSUNG κατασκευάζει μοτοσυκλέτες στην Κορέα απο το 1978.

Με 44 Χρόνια Ιστορίας στην κατασκευή μοτοσυκλετών, τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D) στο Hamamatsu της Ιαπωνίας και στρατηγικές συνεργασίες στο ενεργητικό της (Suzuki Corporation / Hyundai Motor Group / LG Corporation) η Hyosung Motorcycles η μεγαλύτερη εταιρεία δικύκλου στην Κορέα (μερίδιο αγοράς ~40%) μπαίνει στη νέα εποχή και στην Ευρώπη με EURO 5 να ανατρέψει τα δεδομένα.

Bobber 125cc V-TWIN απο €3999,Bobber 300cc V-TWIN απο €4999,-

300cc V-Twin 60o Μια μοτοσυκλέτα με ροπή και απόδοση που θα σε συναρπάσει (29.4hp) Και σε 125cc V-Twin (13.3hp) Υψηλής ποιότητος LCD οθόνη

710mm

UpSideDown πιρούνι

fabus

Αλουμινίου επενδύσεις

BUGGY MOTORS

LED φλάς και φανός DRL

info@Hyosung-Motorcycles.gr Tel: 210-2837530

HYOSUNG. Korean Technology Moves you

Η Hyosung για την εξέλιξη των μοντέλων της στην Κορέα έχει συνάψει συνεργασία με την Hyundai Motor Group και την LG Corporation

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ARAI TOUR X 5

Παρουσίαση στην Αλμερία Πως αλλιώς θα μπορούσες να χαρακτηρίσεις ένα κράνος που ανανεώθηκε και διαθέτει πλέον – μέσα σε άλλα - καλύτερους αεραγωγούς και μεγαλύτερη “θέα”; Το νέο Arai Tour X 5 έχει διαφορές που το καθιστούς και ευάερο, και ευήλιο! Ένα χρόνο μετά την παρουσίασή του ως πρωτότυπο, το νέο Arai Tour X 5 έκανε επίσημα την εμφάνισή του στην Αλμερία. Διαβάστε την αναλυτική παρουσίαση εδώ ή απολαύστε το video στις οθόνες σας.

μικρό "είναι το μάτι τους"

ABS Tour

€4.980,-

Ισχυρός μονοκύλινδρος κινητήρας 373 cc, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOHC, 4βάλβιδος με 3 μπουζί, injection, κιβώτιο 6 σχέσεων και συμπλέκτη ολίσθησης. Απόδοση 40 PS / 8.800 rpm, ροπή 35 Nm / 6.500 rpm. Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο. Μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός 43 mm. Δισκόφρενα με ABS εμπρός και πίσω, με δίσκους 320 mm και 230 mm. Φώτα Led, φωτιζόμενοι διακόπτες, πλήρεις ψηφιακές ενδείξεις οργάνων με 2 οθόνες, προστατευτικά κάγκελα, σχάρα αλουμινίου με μαξιλαράκι πλάτης συνεπιβάτη, ανεμοθώρακας touring, προστατευτικές χούφτες, προστατευτική ποδιά κινητήρα, βάση στήριξης GPS, θύρα USB. Ύψος σέλας 780 mm, βάρος 187 κιλά. Εργοστασιακή εγγύηση 2 χρόνια – απεριόριστα χιλιόμετρα. ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ:

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας VIDEO UNBOXING

CTEK - Φορτιστής και συντηρητής μπαταρίας Η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να είναι μία απλή υπόθεση, τόσο απλή ώστε η μπαταρία σας να παραμένει πάντα έτοιμη για να βάλει μπροστά την μοτοσυκλέτα σας. Η CTEK διαθέτει τους κορυφαίους φορτιστές για φόρτιση και συντήρηση για μπαταρίες κάθε τύπου και μία απλή σύνδεση αρκεί ώστε να έχετε πάντα την μοτοσυκλέτα σας διαθέσιμη για βόλτα. Παρακολουθούστε το unboxing στο video που ακολουθεί.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΕΛΛΑΔΑ

Διόδια - Αυξήσεις με ισχύ από 1/1/24, όλα τα κόστη Ποδαρικό με αυξήσεις στα διόδια μας έκανε η νέα χρονιά, καθώς από τα μεσάνυχτα της Κυριακής ακριβαίνει το κόστος μετακίνησης σε κεντρικούς αυτοκινητόδρομους της χώρας. Συγκεκριμένα, από τη Δευτέρα 1 Ιανουαρίου 2024 θα ισχύουν οι νέες, αυξημένες τιμές στα διόδια στους αυτοκινητόδρομους, Πατρών – Αθηνών, Αντιρρίου – Ιωαννίνων και Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας και κλάδου Λεύκτρου – Σπάρτης, καθώς και στη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου. Αναλυτικά οι νέες τιμές στα διόδια, διαμορφώνονται ως εξής:

Η φύση είναι στη φύση του Όλοι οι δρόµοι γίνονται on!

Ανακάλυψε το νέο GT σκούτερ της Kymco µε στοιχεία Crossover. Με δυνατό G5-SC κινητήρα, θα σε οδηγήσει σε νέες περιπέτειες...εντός και εκτός πόλης!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας BMW MOTORRAD

Η BMW Motorrad επισφραγίζει την 100ή επέτειό της καταγράφοντας τις υψηλότερες πωλήσεις στην ιστορία της εταιρείας. Στην επετειακή χρονιά της, η BMW Motorrad παρέδωσε 209.257 μοτοσικλέτες και scooter σε πελάτες, καταγράφοντας αύξηση 3,1% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Αυτή η επίδοση αποτελεί τον υψηλότερο όγκο πωλήσεων στην ιστορία της εταιρείας. Ειδικότερα, οι περιοχές της Ευρώπης, της Ασίας και της Λατινικής Αμερικής συνέβαλαν σημαντικά στο ρεκόρ πωλήσεων της BMW Motorrad. Η Γερμανία και η Βόρεια Αμερική συνεισέφεραν επίσης στο αποτέλεσμα ρεκόρ με ισχυρές πωλήσεις. Το ελκυστικό προϊοντικό χαρτοφυλάκιο με τις επιτυχημένες προτάσεις που αποτελούν το σημείο αναφοράς στις αντίστοιχες κατηγορίες τους και το λανσάρισμα δημοφιλών νέων μοντέλων, όπως η ισχυρή BMW M 1000 R ή η εμβληματική touring enduro BMW R 1300 GS, αποτέλεσαν τα «ισχυρά χαρτιά» της επιτυχίας το 2023. Markus Flasch, επικεφαλής της BMW Motorrad: «Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο για τη μεγάλη εμπιστοσύνη που μας έδειξαν και το 2023. Με ένα αποτέλεσμα ρεκόρ στην επετειακή χρονιά μας, η BMW Motorrad παραμένει στη Νο.1 θέση παγκοσμίως στην κατηγορία των πολυτελών μοτοσικλετών και scooter και αποδεικνύει για άλλη μια φορά τον επιτυχημένο στρατηγικό προσανατολισμό της μάρκας. Η ηγετική μας θέση στην αγορά σε πολλές κατηγορίες βασίζεται στην...

ΕΛΛΑΔΑ

Gov.gr Wallet - Εντός του οι πληροφορίες των οχημάτων μας Για πρώτη φορά οι πολίτες έχουν στο κινητό τους το σύνολο της πληροφορίας για το όχημά τους στο Gov.gr Wallet με τρόπο απλό, φιλικό και χωρίς πολλαπλές και χρονοβόρες επισκέψεις σε δημόσιες υπηρεσίες. Το MyAuto αποτελεί επί της ουσίας τον ηλεκτρονικό φάκελο των οχημάτων και οι πολίτες έχουν πλέον τη δυνατότητα να προσθέσουν τις πληροφορίες στο Gov.gr Wallet τους. Συγκεκριμένα μέσω του Gov.gr Wallet, οι ιδιοκτήτες των οχημάτων έχουν για ενημερωτικούς λόγους πρόσβαση σε όλα τα στοιχεία του οχήματός τους, όπως αυτά τηρούνται σε μητρώα φορέων της Δημόσιας Διοίκησης. Τα στοιχεία ομαδοποιούνται σε κατηγορίες βάσει των μητρώων από τα οποία αντλούνται. Το προσεχές διάστημα τα στοιχεία αυτά θα είναι διαθέσιμα μέσω του AuditCar στις ελεγκτικές αρχές, προκειμένου να απαλειφθεί η ανάγκη προσκόμισης ή επίδειξης τους από τους πολίτες. Διαθέσιμες στο Gov.gr Wallet είναι οι εξής πληροφορίες: • Στοιχεία αδειών κυκλοφορίας από τα Μητρώα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας MUVUS

Motostuff: Ανακοίνωσε τον νέο διευθυντή πωλήσεων και marketing Η εταιρεία MUVUS , Επίσημος Εισαγωγέας CFMOTO, Royal Enfield, Zeeho και Polaris ανακοινώνει ότι από τις 8 Ιανουαρίου 2024 τη θέση του Διευθυντή Πωλήσεων και Marketing αναλαμβάνει ο κος Ιωάννης Δρακάκης. Ο κος Ιωάννης Δρακάκης διαθέτει τεράστια εμπειρία στο χώρο της μοτοσυκλέτας και όχι μόνο αφού έχει διατελέσει στέλεχος στη Goodyear ΕΜΕΑ, Yamaha Ελλάδας, Πλαίσιο Computers μεταξύ άλλων. Η εμπειρία του είναι πολύτιμη και καθοριστική για τη συνέχιση της ανοδικής πορείας της εταιρείας και του ευχόμαστε καλή επιτυχία στα νέα του καθήκοντα.

Regular cut stretch jeans ® with Kevlar panels for maximum resistance. OPTIONAL KNEE PROTECTOR 1621-1 Level 2

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας BMW

H ανακοίνωση της για την λύση συνεργασίας με την Α. Παναγιωτόπουλος Μετά από την ανάλογη ανακοίνωση από την ίδια την Α. Παναγιωτόπουλος Α.Ε., ήρθε και το ανάλογο δελτίο τύπου από την BMW Motorrad Ελλάδος. Από 1η Ιανουαρίου 2024, η BMW Motorrad Hellas προχώρησε σε διακοπή συνεργασίας και αποχώρηση της εταιρίας Α. Παναγιωτόπουλος ΑΕ, με εγκατάσταση στην περιοχή Γέρακα Αττικής, από το δίκτυο Επίσημων Εμπόρων / Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών BMW Motorrad. Η BMW Motorrad Hellas ευχαριστεί θερμά την Α. Παναγιωτόπουλος ΑΕ, για την πολύτιμη συμβολή της στην επιτυχημένη πορεία της BMW Motorrad στην Ελληνική αγορά. - Τέλος Δελτίου Τύπου –

c§) CONNECT

---01 oocponEO{Ep£S BoaEIS KOi 8nKES Smart.phone y10 Inv µnxovn oou---

Enranµo1 r.uve;pyo-u:s

[i �:g3�

cannondale +STROffiER-

DUCATI

www.motopegasus.com

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΕΥΡΩΠΗ

To 2023 ήταν «μαύρη χρονιά» για τα ηλεκτρικά δίκυκλα στην Ευρώπη Η αγορά των ηλεκτροκίνητων δικύκλων δεν δείχνει σημάδια ανάπτυξης και εδραίωσης. Τι συμβαίνει; Μετά από ήδη αρκετά χρόνια παρουσίας στις αγορές, τα ηλεκτροκίνητα δίκυκλα δεν δείχνουν σημάδια αύξησης πωλήσεων σε βαθμό που θα τα καθιερώσει στις αγορές, ενώ αυτό δεν είναι μόνο ελληνικό φαινόμενο. Στην Ευρώπη, οι επιδόσεις των ηλεκτροκίνητων που καταγράφονται μέχρι τώρα δεν είναι καθόλου αισιόδοξες, με σημαντικές μειώσεις σε πολλές αγορές. Ας τα πάρουμε με την σειρά. Ελλάδα: Έχασαν μερίδιο αγοράς τα ηλεκτρικά δίκυκλα, μόλις στο 1,5% του συνόλου Παρά την αρχική αισιοδοξία γύρω από τις πωλήσεις ηλεκτρικών για το 2023, τελικά τα ηλεκτροκίνητα δίκυκλα σημείωσαν μείωση πωλήσεων κατά την διάρκεια του έτους, και μάλιστα μέσα σε μία χρονιά που τελικά κατέγραψε ρεκόρ ταξινομήσεων των τελευταίων 13 ετών. Το 2023, καταγράφηκαν 1.012 πωλήσεις ηλεκτρικών δικύκλων, μια μείωση της τάξης του 13,7%.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκεμβρίου / δωδεκαμήνου 2023

Οι επιδόσεις των εταιρειών Δίχως αλλαγές που να αλλάζουν δραστικά το σκηνικό, στην κορυφή των πωλήσεων Δεκεμβρίου αλλά και στο κλείσιμο της χρονιάς, φιγουράρει η SYM. Η SYM συνέχισε μέχρι τέλους την καλή της επίδοση καταφέρνοντας να παραμείνει στην κορυφή, σε πλαίσιο 12μήνου αλλά και ως προς το Δεκέμβριο. Για το 12μηνο, η μάρκα σημείωσε συνολικά 15.800 ταξινομήσεις, δεσμεύοντας το 23,98% της αγοράς. Στην δεύτερη θέση, ακολουθεί η Honda με μικρή σχετικά διαφορά, έχοντας πετύχει 13.827 ταξινομήσεις και 20,98% της πίτας. Τέλος, στην 3η θέση, φιγουράρει και πάλι η Piaggio, με 8.477 ταξινομήσεις που μεταφράζεται σε 12,86% του συνόλου.

Μάρκα

Ταξινομήσεις 12μήνου

Μερίδιο αγοράς %

SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO CFMOTO VOGE BMW VESPA BENELLI APRILIA THRUST SUZUKI KEEWAY KTM MALAGUTI ROYAL ENFIELD QJMOTOR TRIUMPH DUCATI PEUGEOT KAWASAKI EFUN/ZAP BRIXTON POLARIS HUSQVARNA JIAYUAN BETA MOTO GUZZI ZHONGNENG GPX SEGWAY RENLI SUPER SOCO WANGYE GOLDEN LION MOTRON ZHIDOU OTHERS*

15800 13827 8477 6228 5791 2375 2281 1247 987 944 854 618 589 470 436 436 360 355 251 242 203 156 146 145 136 133 112 111 103 95 95 89 83 81 75 75 71 71 66 1282

23,98% 20,98% 12,86% 9,45% 8,79% 3,60% 3,46% 1,89% 1,50% 1,43% 1,30% 0,94% 0,89% 0,71% 0,66% 0,66% 0,55% 0,54% 0,38% 0,37% 0,31% 0,24% 0,22% 0,22% 0,21% 0,20% 0,17% 0,17% 0,16% 0,14% 0,14% 0,14% 0,13% 0,12% 0,11% 0,11% 0,11% 0,11% 0,10% 1,95%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκεμβρίου / δωδεκαμήνου 2023 Ως προς το Δεκέμβριο μεμονομένα, η SYM παρέμεινε και πάλι στην κορυφή, με την Piaggio να περνά τη Honda κατά 12 δίκυκλα στις ταξινομήσεις του μήνα, λαμβάνοντας 17,36% έναντι του 16,87% του μεγάλου Η. Αναλυτικά, ο μήνας είχε ως εξής: Μάρκα SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO CFMOTO VOGE BMW VESPA BENELLI APRILIA THRUST SUZUKI KEEWAY KTM MALAGUTI ROYAL ENFIELD QJMOTOR TRIUMPH DUCATI PEUGEOT KAWASAKI EFUN/ZAP BRIXTON POLARIS HUSQVARNA JIAYUAN BETA MOTO GUZZI ZHONGNENG GPX SEGWAY RENLI SUPER SOCO WANGYE GOLDEN LION MOTRON ZHIDOU

Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου

Μερίδιο αγοράς %

478 407 419 266 212 61 44 27 30 34 37 35 29 21 8 18 30 18 17 8 13 8 5 5 2 1 3 3 2 3

19,81% 16,87% 17,36% 11,02% 8,79% 2,53% 1,82% 1,12% 1,24% 1,41% 1,53% 1,45% 1,20% 0,87% 0,33% 0,75% 1,24% 0,75% 0,70% 0,33% 0,54% 0,33% 0,21% 0,21% 0,08% 0,04% 0,12% 0,12% 0,08% 0,12%

2 5 1 3 1 3 4 1

0,08% 0,21% 0,04% 0,12% 0,04% 0,12% 0,17% 0,04%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023

Η καλύτερη χρονιά της τελευταίας 14ετίας Νέο ρεκόρ στις πωλήσεις μοτοσυκλετών στην χώρα μας για το 2023, που κατέγραψε το μεγαλύτερο νούμερο από το μακρινό 2009! Όπως είχε προβλεφθεί εγκαίρως, και το 2023 καταγράφηκε ως χρονιά-ρεκόρ στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών , κάτι που συμβαίνει για 3η συνεχόμενη φορά μετά το «διάλειμμα» του 2020 – με τις γνωστές συνέπειες της πανδημίας. Για το 2023, οι ταξινομήσεις δικύκλων στην χώρα άγγιξαν τις 65.896, σημειώνοντας θεαματική αύξηση 18,32% σε σχέση με το 2022 (55.691 δίκυκλα). Μόνο κατά την 5ετία 2004-2009, πλέον, συναντάμε περισσότερες ταξινομήσεις στην σύγχρονη ιστορία της μοτοσυκλέτας στην χώρα μας, όταν και είχαν καταγραφεί επιδόσεις που ξεπέρασαν ακόμα και τα 100.000 κομμάτια. Την ισχυρότερη αύξηση ταξινομήσεων σημείωσαν ο Ιανουάριος του 2023 (+84,7%), ο Οκτώβριος 2023 (+63,14%) και ο Μάρτιος 2023 (+48,23%), ενώ από το 12μηνο οι μόνοι μήνες που σημείωσαν πτώση, ήταν ο Φεβρουάριος 2023 (-10,02%), ο Σεπτέμβριος (-0,57%) και ο Δεκέμβριος με -1,19%. Θα ακολουθήσουν και πιο αναλυτικές ματιές, στα όσα καταγράφηκαν στην αγορά του δικύκλου, στην πιο σημαντική χρονιά του στην αγορά μας στην εποχή μετά την Κρίση.

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023

Ταξινομήσεις δικύκλων 2023 – Τα μερίδια αγοράς και οι ταξινομήσεις ανά κατηγορία Πως κατανεμήθηκαν οι ταξινομήσεις στην πιο επιτυχημένη χρονιά της αγοράς δικύκλου, για την τελευταία 14ετία. Το 2023 αποδείχθηκε έτος-αποκάλυψη για την αγορά του δικύκλου στην Ελλάδα, με τις ταξινομήσεις να αγγίζουν τις 65.896, ρεκόρ 14ετίας και πάνω από 228% αυξημένες, σε σχέση με το «χαμηλό» 20ετίας του 2017. Πάμε να δούμε πως κατανεμήθηκαν οι ταξινομήσεις, στις κατηγορίες. Κυρίαρχη είναι φυσικά η κατηγορία των scooters, που κατέγραψε συνολικά 43.150 ταξινομήσεις (μερίδιο 65,5%). Ακολουθούν οι μοτοσυκλέτες, με 11.699 κομμάτια (μερίδιο 17,8%), τα παπιά με 8.351 κομμάτια (12,7%) και τέλος τα ATV/3W/4W, με μερίδιο 4,1%. Κατηγορία

Ταξινομήσεις 2023

Μερίδιο αγοράς %

Scooters Μοτοσυκλέτες Παπιά ATV/3W/4W Συνολικά

43150 11699 8351 2696 65.896

65,5 17,8 12,7 4,1 100

Από τις παραπάνω κατηγορίες, τα «εσωτερικά» μερίδια των υποκατηγοριών τους αναδεικνύουν τις εξής προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού: • Οι πιο καλοπουλημένες μοτοσυκλέτες είναι οι Adventure, ενώ τα πιο επιτυχημένα κυβικά, μεταξύ 500 και 900. • Στα scooters, σχεδόν το 1 στα 2 που πωλείται είανι 125 κυβικών, ενώ η πιο επιτυχημένη υποκατηγορία είναι αυτή των μεγάλων τροχών. • Στα παπιά, οι επιλογές μέχρι 125% αντιπροσωπεύουν πάνω από τις 8 στις 10 επιλογές • Τα Quad/ATV αποτελούν το 73,55% της ανάλογης κατηγορίας, με πιο επιτυχημένο κυβισμό τα 301-600 κυβικά. 3/4W

3/4W Άθροισμα CUB CUB Άθροισμα

QUAD/ATV MINI CAR SSV-SIDE-BY-SIDE 3W OTHER CUB-Noclutch CUB-clutch

1983 440 254 19 2696 6827 1524 8351

73,55% 16,32% 9,42% 0,70% 4,09% 81,75% 18,25% 12,67%

MOTO

MOTO Άθροισμα SCOOTER

SCOOTER Άθροισμα

ON-OFF/ADVENTURE STREET/NAKED CUSTOM/CRUISER SUPER SPORT ENDURO MOTARD ADVENTURE HW GT LIGHT ADVENTURE CLASSIC SPORT 3/4W SCOOTER ON-OFF/ADVENTURE

7164 2957 826 452 280 18 2 11699 24925 10763 3276 1900 1364 842 78 2 43150

61,24% 25,28% 7,06% 3,86% 2,39% 0,15% 0,02% 17,75% 57,76% 24,94% 7,59% 4,40% 3,16% 1,95% 0,18% 0,00% 65,48%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023 Segment 3/4W

3/4W Άθροισμα CUB CUB Άθροισμα MOTO

MOTO Άθροισμα SCOOTER

SCOOTER Άθροισμα

Cubism Range ATV 301-600 EL. MINICAR L7e-CP SSV >600 SSV 301-600 ATV >600 EL. MINICAR L7e-CU MINICAR >50 EL. MINICAR L6e-BP EL. MINICAR ATV 126-300 EL. MINICAR L7e-B2 EL. MINICAR L7e EL. SSV L7e-B2 EL. SSV EL. MINICAR L5e-A EL. SSV L7e-CP CUB 051-125 CUB >125 MOTO 501-900 MOTO 251-500 MOTO >900 MOTO 051-125 MOTO 126-250 EL. MOTO L3e-A1 EL. MOTO L3e-A3 EL. MOTO L3e-A2 EL. MOTO MOTO 501-900 EL. MOTO L3e-A1E SC 051-125 SC 126-200 SC 201-300 SC 301-400 SC >400 EL. SCOOTER L3e-A1 EL. SCOOTER L3 EL. SCOOTER L3e-A2 EL. SCOOTER EL.SCOOTER L3e-A1 EL. SCOOTER L3e

Qty 1879 227 140 110 88 64 58 43 38 35 6 3 2 1 1 1 2696 7195 1156 8351 4838 3940 1306 1190 369 40 11 2 1 1 1 11699 21010 8841 5693 5508 1141 855 52 44 3 2 1 43150

Per 69,70% 8,42% 5,19% 4,08% 3,26% 2,37% 2,15% 1,59% 1,41% 1,30% 0,22% 0,11% 0,07% 0,04% 0,04% 0,04% 4,09% 86,16% 13,84% 12,67% 41,35% 33,68% 11,16% 10,17% 3,15% 0,34% 0,09% 0,02% 0,01% 0,01% 0,01% 17,75% 48,69% 20,49% 13,19% 12,76% 2,64% 1,98% 0,12% 0,10% 0,01% 0,00% 0,00% 65,48%

ΑΤΕΛΕΙΩΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ

XP400 GT, συνδυασμός scooter και μοτοσυκλέτας. Aκτινωτές ζάντες με οn-οο ελαστικά, ανεστραμμένη ανάρτηση μεγάλης διαδρομής μπροστά, ανάρτηση με μοχλικό πίσω, δύο δισκόφρενα 295mm με ακτινικές δαγκάνες μπροστά, full Led φώτα και φώτα ημέρας (DRL). Σχεδιασμός και τεχνολογική υπεροχή που εντυπωσιάζουν από την πρώτη ματιά και αποτελούν σημεία αναφοράς για την κατηγορία του. Κλείσε σήμερα test ride! www.peugeot-motocycles.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023

Οι επιδόσεις των εταιρειών ανά κατηγορία Η λίστα με όλες τις εταιρείες της αγοράς μας και οι πωλήσεις, αλλά και το μερίδιο αγοράς που πέτυχαν στις υποκατηγορίες scooters, μοτοσυκλετών, παπιών και 3W/4W. Στις επιδόσεις ανά κατηγορία (scooters, μοτοσυκλέτες, παπιά, 3W/4W), βλέπουμε τις επιδόσεις ως εξής. Scooters Μάρκα

Ταξινομήσεις

Μερίδιο αγοράς %

SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA KYMCO DAYTONA VESPA APRILIA THRUST KEEWAY VOGE BMW PEUGEOT EFUN/ZAP ZHONGNENG QJMOTOR WANGYE GOLDEN LION JIANGSU XINRI MOTRON SUZUKI SUPER SOCO YOUYAKU JNEN, JUNENG HORWIN JINLANG SILENCE CFMOTO NIU LVNENG ECOOTER ROYAL ALLOY TIANYING

13362 9944 8477 3177 2121 1951 944 474 439 371 366 188 155 145 95 75 75 71 62 62 60 52 50 49 41 40 38 36 25 22 18 15 15

30,97% 23,05% 19,65% 7,36% 4,92% 4,52% 2,19% 1,10% 1,02% 0,86% 0,85% 0,44% 0,36% 0,34% 0,22% 0,17% 0,17% 0,16% 0,14% 0,14% 0,14% 0,12% 0,12% 0,11% 0,10% 0,09% 0,09% 0,08% 0,06% 0,05% 0,04% 0,03% 0,03%

YADEA ZNEN ASUS LAMBRETTA JINCHENG FENGCHENG VOLTA MONDIAL MALAGUTI ARENA, ELYX, MIFUN DOOHAN ITALJET OPAI TISTO

15 15 14 13 10 9 9 7 5 3 3 3 3 3

0,03% 0,03% 0,03% 0,03% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023 Μοτοσυκλέτες Μάρκα

Ταξινομήσεις

Μερίδιο αγοράς %

HONDA YAMAHA VOGE DAYTONA BMW CFMOTO BENELLI KTM SUZUKI ROYAL ENFIELD TRIUMPH SYM DUCATI QJMOTOR KAWASAKI APRILIA BRIXTON HUSQVARNA BETA MOTO GUZZI KEEWAY SKYTEAM BAJAJ INDIAN MOTORCYCLE MOTO MORINI SUPER SOCO UM SHERCO GASGAS FANTIC MOTOR ZERO MOTORCYCLES SWM HARLEY DAVIDSON MOTRON MV AGUSTA TINBOT DONGBEN ZONGSHEN RIEJU

2591 2184 881 811 799 706 547 436 410 355 242 230 203 176 146 144 136 112 103 95 65 39 35 26 25 23 22 21 19 14 13 12 9 9 8 6 5 5 4

22,15% 18,67% 7,53% 6,93% 6,83% 6,03% 4,68% 3,73% 3,50% 3,03% 2,07% 1,97% 1,74% 1,50% 1,25% 1,23% 1,16% 0,96% 0,88% 0,81% 0,56% 0,33% 0,30% 0,22% 0,21% 0,20% 0,19% 0,18% 0,16% 0,12% 0,11% 0,10% 0,08% 0,08% 0,07% 0,05% 0,04% 0,04% 0,03%

SENKE HYOSUNG TM RACING E-BROH HORWIN JAWA THRUST TROMOX YINXIANG AJP ALRENDO BAOTIAN CAKE DAYI MOTOR LIFAN INDUSTRY LUQI PEUGEOT PURSANG SURRON

4 3 3 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0,03% 0,03% 0,03% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01%

Μάρκα

Ταξινομήσεις

Μερίδιο αγοράς %

DAYTONA SYM HONDA YAMAHA MALAGUTI BENELLI THRUST GPX UM CHONGQING YINXIANG JIANSHE CHONGQING LONCIN YINXIANG

3029 2208 1292 867 355 307 148 89 35 16 2 1 1 1

36,27% 26,44% 15,47% 10,38% 4,25% 3,68% 1,77% 1,07% 0,42% 0,19% 0,02% 0,01% 0,01% 0,01%

Παπιά

Οι επιδόσεις των εταιρειών ανά κατηγορία BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023 3W/4W Μάρκα

Ταξινομήσεις

Μερίδιο αγοράς %

CFMOTO KYMCO POLARIS JIAYUAN SEGWAY RENLI ZHIDOU NINGBO CENTURY XEV FANGPOWER LOJO LINHAI BASHAN LINGZHIDA TGB MICRO MELEX AODES B.R.P BAW JIANGSU LINZHISHANYANG PILOTCAR JONWAY BUGGYCAR CENNTRO KAI YUN PAXSTER BOMBARDIER RECREATION CARVER E TUK FACTORY GARIA SILENCE TAZZARI TODAY SUNSHINE XINYANG, X&Y

1539 254 133 111 83 81 66 64 62 47 36 31 26 26 26 23 20 12 10 9 8 7 5 3 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1

57,08% 9,42% 4,93% 4,12% 3,08% 3,00% 2,45% 2,37% 2,30% 1,74% 1,34% 1,15% 0,96% 0,96% 0,96% 0,85% 0,74% 0,45% 0,37% 0,33% 0,30% 0,26% 0,19% 0,11% 0,07% 0,07% 0,07% 0,04% 0,04% 0,04% 0,04% 0,04% 0,04% 0,04% 0,04%

Οι επιδόσεις των εταιρειών ανά κατηγορία

www.swm-motorcycles.gr

VAREZ 125 ABS 3.290 € Ύψος σέλας: 820 mm. Βάρος: 136 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 52 €/ΜΗΝΑ*

RS 125R CBS 3.790 € Ύψος σέλας: 950 mm. Βάρος: 120 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 54 €/ΜΗΝΑ*

OUTLAW 125 ABS 3.490 € Ύψος σέλας: 720 mm. Βάρος: 130 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 54 €/ΜΗΝΑ*

SM 125R ABS 3.890 € Ύψος σέλας: 914 mm. Βάρος: 132 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

ΑΠΟ 56 €/ΜΗΝΑ*

New HOKU 125 ABS Ύψος σέλας: 720 mm. Βάρος: 130 κιλά. Απόδοση: 15 Hp (11Kw).

3.790 €

ΑΠΟ 54 €/ΜΗΝΑ*

‘Ολες οι μοτοσυκλέτες διαθέτουν κινητήρα 125cc, τετράχρονο υγρόψυκτο με ψεκασμό, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, 4 βαλβίδες και κιβώτιο 6 σχέσεων.

S.A.

ΕΞΟΔΟΣ 7 ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ Φιλαδέλφειας 161, Αχαρνές 136 71 Τηλ. 210 5540 640, email: info@kmotors.gr

* Χρηματοδότηση Τράπεζας Πειραιώς με ετήσιο επιτόκιο 9,9% & αποπληρωμή σε 60 μηνιαίες δόσεις με προκαταβολή

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκεμβρίου 2023

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Χωρίς να... κουραστεί ιδιαίτερα, το Daytona DY125RS παίρνει ακόμα μία πρώτη θέση στην κατηγορία του. Το DY125RS σημείωσε, για τον Δεκέμβριο του 2023, 72 ταξινομήσεις, κλείνοντας την χρονιά με μία ακόμη πρωτιά, ενώ στην λίστα το ακολουθούν τα SYM VF185 και Yamaha Crypton S, με 43 και 38 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

SYM

VF185

183

YAMAHA

CRYPTON S

114

SYM

VF125

124

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

HONDA

SUPRA X125

125

DAYTONA

VELOS R 125

120

DAYTONA

SPRINTER125

120

THRUST

BLITZ115

114

HONDA

ASTREA GRAND

109

BENELLI

RCX 185

174

HONDA

C125

124

FLASH 125 LZ

124

GPX

ROCK125

125

GPX

POPZ 125

125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκεμβρίου 2023

Scooters - Top 25 Μοντέλων Το Piaggio Medley 150 αποχαιρετά την χρονιά με πλασάρισμα στο Top 25 των ταξινομήσεων Δεκεμβρίου. Το μοντέλο της ιταλικής εταιρείας σημείωσε 118 ταξινομήσεις για τον μήνα Δεκέμβριο, κάτι που του εξασφάλισε την κορυφή στην λίστα επιδόσεων του τελευταίου μήνα του 2023. Το ακολουθούν, ο συνήθης ύποπτος SYM Symphony ST 200, με 115 ταξινομήσεις, και το Beverly 300 με 97 κομμάτια. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO SYM PIAGGIO PIAGGIO HONDA SYM YAMAHA HONDA YOUYAKU PIAGGIO SYM HONDA SYM PIAGGIO HONDA HONDA YAMAHA YAMAHA DAYTONA SYM SYM VESPA PIAGGIO SYM HONDA DAYTONA SYM

MEDLEY 150 SYMPHONY ST BEVERLY 300 HPE BEVERLY 400 HPE ADV350A SYMPHONY SR NMAX 155 SH150AD CAISHEN LIBERTY 125 ABS SYMPHONY ST NSC110 JET X 125 MEDLEY 125 NSS350A FSH125 XMAX 300 NMAX 125 CARGO JET 14 125 JOYRIDE GTS 300 LIBERTY 150 ABS JET 14 200 SH350A VIRTUS ADX

155 169 278 399 330 125 155 157 0 124 125 109 125 125 330 125 292 125 124 125 278 278 155 169 330 278 125

118 115 97 90 71 65 62 55 50 46 46 45 43 42 40 37 35 28 27 24 23 19 17 16 15 15 14

H αντανάκλαση σου

Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο, όλοι αναζητούμε νέους τρόπους έκφρασης. Η ρετρό-μοντέρνα scrambler σχεδίαση, με το ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, που τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα DOHC με παλμικό ήχο υψηλής συχνότητας, εξισορροπεί τέλεια το σήμερα με τις νοσταλγικές δονήσεις του χθες. Η επίπεδη σέλα και ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών σου επιτρέπουν να οδηγάς με άνεση όχι μόνο σε αστικές, αλλά και σε χαλαρές off road διαδρομές. Γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν δύο όμοιοι αναβάτες, γι’ αυτό ο προαιρετικός εξοπλισμός των αξεσουάρ, σου επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις την φαντασία σου και να την κάνεις μοναδική, σαν την προσωπικότητα σου. The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκεμβρίου 2023

Scooter 300+ cc – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Το Piaggio Beverly 300 βρίσκεται στην κορυφή της ανάλογης λίστας. Στις ταξινομήσεις για τον τελευταίο μήνα του 2023, όσον αφορά τα scooters από 300 κυβικά και πάνω, το Piaggio Beverly 300 καταφέρνει την πρώτη θέση, με 97 ταξινομήσεις. Το ακολουθεί το «αδελφό» 400, με 90 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη 3άδα κλείνει το Honda ADV350, με 71 ταξινομήσεις. Στα 500 κυβικά και άνω, τις περισσότερες ταξινομήσεις σημείωσε το SYM Maxsym TL, με 11 ταξινομήσεις για τον Δεκέμβριο, μπροστά από τα Honda Forza 750 και Yamaha TMAX Tech MAX. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO PIAGGIO HONDA HONDA YAMAHA SYM VESPA HONDA DAYTONA SYM KYMCO HONDA VOGE SYM YAMAHA KYMCO SYM VESPA YAMAHA PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

GTS 300 SH350 VIRTUS MAXSYM TL X-TOWN 300 FORZA 750 SR4 MAX CRUISYM XMAX 300 TECH MAX DT X360 HD300 GTV 300 TMAX TECH MAX MP3 300 HPE

278 399 330 330 292 278 278 330 278 508 276 745 350 278 292 321 278 278 562 278

97 90 71 40 35 23 19 15 15 11 11 10 8 8 8 6 5 5 5 4

DAYTONA YAMAHA KYMCO BMW PEUGEOT YAMAHA KYMCO THRUST QJMOTOR SYM THRUST BMW PIAGGIO PIAGGIO KYMCO

M310 TRICITY 300 X-TOWN CT 300 C 400 GT XP TMAX XCITING VS 400 EXPLORER 300 FORT 350 MAXSYM 400I HURACAN 400 C 400 X MP3 400 HPE MP3 530 HPE AGILITY 16+ 350

309 292 276 350 399 562 400 276 350 399 359 350 399 530 321

4 3 3 3 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1

BEVERLY 400 HPE ADV350 FORZA 350 XMAX 300 JOYRIDE

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκεμβρίου 2023

Μοτοσυκλέτες - Όλα τα μοντέλα της αγοράς Νέος διεκδικητής της κορυφής το Benelli TRK 702, που κλείνει την χρονιά με πρωτιά τον Δεκέμβριο! Το μοντέλο της Benelli σημείωσε, συγκεκριμένα, 21 ταξινομήσεις κατά τον Δεκέμβριο 2023, ξεπερνώντας το Honda CB500X, το οποίο έγραψε 19. Στην 3η θέση της ανάλογης λίστας, πλασαρίστηκε το Yamaha Tracer 700, με 16 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

BENELLI HONDA YAMAHA DAYTONA HONDA YAMAHA YAMAHA SYM HONDA YAMAHA CFMOTO CFMOTO YAMAHA APRILIA YAMAHA VOGE QJMOTOR DAYTONA ROYAL ENFIELD HONDA BMW VOGE ROYAL ENFIELD SUZUKI ROYAL ENFIELD HONDA DAYTONA KTM KTM BMW APRILIA BENELLI DAYTONA ROYAL ENFIELD BMW

TRK 702, TRK 702X CB500XA TRACER 700 350T ADV750 TRACER 900 TRACER 9 GT SYMNH T XL750 TENERE 700 800MT 700MT MT 07 TUAREG 660 MT 03 300DS SRT 550 MONSTER 125 HIMALAYAN NC750XD R 1300 GS 525DSX HUNTER 350 V-Strom 800 CLASSIC 350 CB500F T310 790 ADVENTURE 1290 SUPER ADVENTURE S G 310 GS RS 660 BN125 ZT350-GK METEOR 350 R 1250 GS ADVENTURE

698 471 689 349 745 890 890 278 755 689 799 693 689 659 321 292 554 124 411 745 1300 494 349 776 349 471 312 799 1301 313 659 125 348 349 1254

21 19 16 15 14 13 12 11 11 11 10 9 9 8 7 7 6 6 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3

HUSQVARNA HONDA BENELLI YAMAHA HONDA DUCATI DAYTONA HONDA BENELLI DUCATI DUCATI KAWASAKI KAWASAKI DONGBEN GASGAS HONDA DAYTONA DAYTONA HONDA BMW HONDA BMW HONDA CFMOTO BMW BMW DAYTONA MOTO GUZZI TRIUMPH VOGE SUZUKI KTM SUZUKI TRIUMPH TRIUMPH TRIUMPH CFMOTO CFMOTO DAYTONA CFMOTO CFMOTO UM SWM TRIUMPH DAYTONA TRIUMPH BMW TRIUMPH YAMAHA

Svartpilen 401 NT1100D TRK502, TRK 502 X TENERE 700 WORLD RAID CRF300LA DESERT X ZT125-U Z125 TRK 251 MULTISTRADA V4 RALLY Monster/Monster Plus NINJA 1000SX VERSYS 650 BIEN 200 EC 250 CBF125M G155 G125 CRF1100D4 F 750 GS CMX500 F 900 XR CB750A 300NK S 1000 XR R 1250 GS MAVERICK 500 V7 STONE 850 TIGER SPORT 660 300ACX SCRAMBLER DL800 390 ADVENTURE GSX 8S SCRAMBLER 900 THRUXTON RS TIGER 850 SPORT 450SR 650NK 350R1 700CL-X Heritage 700CL-X SPORT RENEGADE COMMANDO 300 RS125R BONNEVILLE SPEEDMASTER HOBBY 125 BONNEVILLE T120 R 18 BONNEVILLE T100 XSR 125

373 1084 500 689 286 937 125 124 249 1158 937 1043 649 197 249 124 155 125 1084 853 471 895 755 292 999 1254 471 853 660 292 776 373 776 900 1200 888 449 649 348 693 693 292 125 1200 125 1200 1802 900 124

3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκεμβρίου 2023 BENELLI TNT 125 BENELLI IMPERIALE 400 BENELLI 502C CRUISER BMW R 18 TRANSCONTINENTAL BETA BETAMOTOR SPA APRILIA TUONO V4 APRILIA TUONO 660 FACTORY APRILIA TUONO 660 YAMAHA XSR 700 YAMAHA XSR 900 YAMAHA YZF125-A APRILIA RSV4 1100 BAJAJ PULSAR N 250 / ROUSER N 250 VOGE R125 BRIXTON CROSSFIRE 500 CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG BRIXTON DAYTONA ROCKSTAR 500 BMW R 18 ROCTANE VOGE 300RALLY VOGE 350AC YAMAHA R7 VOGE AC525X BMW F 850 GS BETA EE CFMOTO 300CL-X BMW G 310 R SUPER SOCO TC MAX MOTO GUZZI V7 SPECIAL MOTO MORINI SEIEMMEZZO HONDA NC750XA HONDA ST125A HONDA CRF300L HONDA CMX1100D HONDA CMX1100A HONDA CL500A KTM 890 SMT KTM 350 EXC-F KTM 300 EXC TPI KTM 300 EXC KTM 1290 Super Adventure R KEEWAY X-LIGHT 125 KAWASAKI Z400 KTM 890 Duke R QJMOTOR SRK 125 INDIAN MOTORCYCLE SCOUT BOBBER KTM 890 ADVENTURE R SKYTEAM SKYΜAX 125 DUCATI SCRAMBLER DUCATI PANIGALE V4 SPECIALE

125 374 500 1802 249 1077 659 659 689 890 124 1099 249 125 486 125 471 1802 292 322 689 494 853 293 292 313 0 853 649 745 124 286 1084 1084 471 889 350 293 293 1301 125 399 899 125 1133 889 124 803 1103

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

DUCATI RIEJU DUCATI ROYAL ENFIELD HONDA SHERCO SKYTEAM DAYTONA KTM DAYTONA SUZUKI ROYAL ENFIELD SUZUKI QJMOTOR QJMOTOR QJMOTOR QJMOTOR DUCATI DUCATI GASGAS FANTIC MOTOR RIEJU QJMOTOR

Panigale V2 MR05 Diavel 1260 / 1260 S CONTINENTAL GT 650, INTERCEPTOR CBF125 125 4T EUR5 SKYΜΙΝΙ 125 WINNER 200 690 ENDURO R U125 SV650 SUPER METEOR 650 V-Strom 650 SRK 400 SRT 700 SRV 300 SVT 650 X Streetfighter V4 / V4S Supersport 950/ 950 S EC 300 CA50 AVENTURA 500 SRT 800 SX

955 293 1262 648 124 125 124 189 693 125 645 648 645 400 698 296 645 1103 937 293 449 471 799

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκεμβρίου 2023

Naked-cruiser μοτοσυκλέτες – Όλα τα μοντέλα Η Yamaha πρωτεύει στις δύο υποκατηγορίες, με τα MT-07 και MT-03. Τα δύο μοντέλα της σειράς Hyper Naked της Yamaha, δεσμεύουν τις δύο πρώτες θέσεις του πίνακα, με το MT-07 να κάνει 9 ταξινομήσεις εντός του Δεκεμβρίου, και το MT-03 να ακολουθεί με 7. Στην τρίτη θέση, πλασάρεται το Daytona Monster 125, που κατέγραψε 6 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

YAMAHA YAMAHA DAYTONA

MT 07 MT 03

689 321

9 7

MONSTER 125 HIMALAYAN HUNTER 350 CLASSIC 350

124 411 349 349

6 5 4 4

BENELLI DAYTONA ROYAL ENFIELD HUSQVARNA DAYTONA HONDA BENELLI

CB500F BN125 ZT350-GK METEOR 350 Svartpilen 401 ZT125-U Z125 TRK 251

471 125 348 349 373 125 124 249

4 4 4 3 3 2 2 2

DUCATI DONGBEN HONDA DAYTONA DAYTONA HONDA CFMOTO MOTO GUZZI

Monster/Monster Plus BIEN 200 CBF125M G155 G125 CMX500 300NK V7 STONE 850

937 197 124 155 125 471 292 853

2 2 2 2 2 2 2 2

VOGE

300ACX SCRAMBLER

292

ROYAL ENFIELD ROYAL ENFIELD ROYAL ENFIELD HONDA

ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

TRIUMPH

THRUXTON RS

1200

CFMOTO DAYTONA CFMOTO CFMOTO UM TRIUMPH DAYTONA TRIUMPH

650NK 350R1 700CL-X Heritage 700CL-X SPORT RENEGADE COMMANDO 300 BONNEVILLE SPEEDMASTER HOBBY 125 BONNEVILLE T120

649 348 693 693 292 1200 125 1200

1 1 1 1 1 1 1 1

BMW TRIUMPH YAMAHA BENELLI BENELLI BENELLI APRILIA APRILIA

R 18 BONNEVILLE T100 XSR 125 TNT 125 IMPERIALE 400 502C CRUISER TUONO V4 TUONO 660 FACTORY

1802 900 124 125 374 500 1077 659

1 1 1 1 1 1 1 1

APRILIA YAMAHA YAMAHA BAJAJ VOGE BRIXTON BRIXTON DAYTONA

TUONO 660 XSR 700 XSR 900 PULSAR N 250 / ROUSER N 250 R125 CROSSFIRE 500 CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 125 ROCKSTAR 500

659 689 890 249 125 486 125 471

1 1 1 1 1 1 1 1

BMW VOGE VOGE CFMOTO BMW SUPER SOCO MOTO GUZZI HONDA

R 18 ROCTANE 350AC AC525X 300CL-X G 310 R TC MAX V7 SPECIAL ST125A

1802 322 494 292 313 0 853 124

1 1 1 1 1 1 1 1

HONDA HONDA

CMX1100D CMX1100A

1084 1084

1 1

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκεμβρίου 2023 HONDA KEEWAY KAWASAKI KTM QJMOTOR INDIAN MOTORCYCLE

CL500A X-LIGHT 125 Z400 890 Duke R SRK 125 SCOUT BOBBER

471 125 399 899 125 1133

1 1 1 1 1 1

SKYTEAM DUCATI DUCATI ROYAL ENFIELD HONDA SKYTEAM DAYTONA SUZUKI

SKYΜAX 125 SCRAMBLER Diavel 1260 / 1260 S CONTINENTAL GT 650, INTERCEPTOR 650 CBF125 SKYΜΙΝΙ 125 U125 SV650

124 803 1262 648 124 124 125 645

1 1 1 1 1 1 1 1

ROYAL ENFIELD QJMOTOR QJMOTOR DUCATI

SUPER METEOR 650 SRK 400 SRV 300 Streetfighter V4 / V4S

648 400 296 1103

1 1 1 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Δεκεμβρίου 2023

Adventure - Top 15 μοντέλων Ακόμα μία κατηγορία στην οποία φιγουράρει στην πρώτη θέση, το Benelli TRK 702/X. Και πως να μην το κάνει άλλωστε, μιας και οι Adventure μοτοσυκλέτες παραμένουν η πιο εμπορική κατηγορία της αγοράς, οπότε το αντίστοιχο Top List, είναι σε μεγάλο βαθμό όμοιο με την γενική κατάταξη. Έτσι, βλέπουμε για άλλη μία φορά, την πρώτη θέση του Benelli TRK 702/X, στην λίστα, που ακολουθείται από τα Honda CB500X και Yamaha Tracer 700. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

BENELLI HONDA YAMAHA DAYTONA HONDA YAMAHA YAMAHA SYM HONDA YAMAHA CFMOTO CFMOTO APRILIA VOGE QJMOTOR SUZUKI HONDA BMW VOGE DAYTONA KTM KTM BMW

TRK 702, TRK 702X CB500XA TRACER 700 350T X-ADV TRACER 900 TRACER 9 GT SYMNH T XL750 TRANSALP TENERE 700 800MT 700MT TUAREG 660 300DS SRT 550 V-Strom 800 NC750X DCT R 1300 GS 525DSX T310 790 ADVENTURE 1290 SUPER ADVENTURE S G 310 GS

698 471 689 349 745 890 890 278 755 689 799 693 659 292 554 776 745 1300 494 312 799 1301 313

21 19 16 15 14 13 12 11 11 11 10 9 8 7 6 6 5 5 5 4 4 4 4

Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2023 Top 15 Adventure moto

www.gasgas.com

ON THE

GAS!

Δημιουργημένες για την απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση, η enduro γκάμα της GASGAS κάνουν τις υψηλές επιδόσεις προσιτές για τους αναβάτες κάθε επιπέδου. Ότι και επιλέξεις μεταξύ των GASGAS EC, δίχρονων ή τετράχρονων θα έχεις ευελιξία και την μοναδική ικανότητα να ξεπεράσεις κάθε εμπόδιο που θα βρεθεί στην χωμάτινη διαδρομή σου. Μην χάσεις την ευκαιρία να κάνεις δικιά σου μια GASGAS EC ΜΥ23 και να αποκτήσεις PowerWear ή PowerParts αξίας €1.000*! #GetOnTheGas

@gasgas.greece

KTM@PETROPOULOS.COM

*Ισχύει για περιορισμένο αριθμό enduro μοτοσυκλετών

Παρακαλούμε μην επιχειρήσετε να αναπαράγετε τις οδηγικές σκηνές, πάντα να φοράτε προστατευτικό εξοπλισμό και να συμμορφώνεστε με τους κώδικες οδικής συμπεριφοράς! Η προβαλλόμενη μοτοσυκλέτα μπορεί να έχει διαφοροποιήσεις από τα μοντέλα παραγωγής ή να φέρει προαιρετικό εξοπλισμό επιπλέον κόστους.

Photos: Sebas Romeo, Mitterbauer H.

GET

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Το Daytona DY125RS παρέμεινε ο απόλυτος κυρίαρχος της κατηγορίας των παπιών. Το αειθαλές μοντέλο της Daytona κατέγραψε 1.746 ταξινομήσεις για το 2023, αφήνοντας πίσω του τα SYM VF125 και Yamaha Crypton S, που σημείωσαν 1.360 και 867 ταξινομήσεις, αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (CC)

ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ

1 2

DAYTONA SYM

DY125RS VF125

120 124

1746 1360

3 4

YAMAHA SYM

CRYPTON S VF185

114 183

867 848

HONDA

ASTREA GRAND

109

768

6 7

DAYTONA DAYTONA

VELOS R 125 SPRINTER

120 120

738 544

8 9

HONDA MALAGUTI

SUPRA X125 SPECTRE GP 125

125 125

488 355

10 11

BENELLI THRUST

RCX 185 BLITZ115

174 114

307 148

12 13

GPX HONDA

POPZ 125 C125

125 124

59 36

14 15

UM GPX

FLASH 125 LZ ROCK125

124 125

35 30

97 124

16 2

16 17 18

CHONGQING YINXIANG SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i JIANSHE JS125-G YINXIANG LONCIN

YX127CF LX110-3D

127 107

1 1

DAYTONA

DY100R

CHONGQING

XGJ100-7

Όλα τα παπιά της αγοράς

We love motorcycles, we love to travel with them and we love Greece.

34, Alexandras ave. 11473, Athens Greece tel:(+30) 210 8816 112 mob:(+30) 6974 522455 info@mototravelgreece.com

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023

Scooters – Top 30 μοντέλων Το SYM Symphony ST200i κλείνει το 2023 ως το Best Seller στην κατηγορία των scooters. To γνωστό μοντέλο scooter της SYM κατέγραψε, συγκεκριμένα, 3.167 ταξινομήσεις για το 2023, το μόνο μοντέλο scooter που ξεπέρασε τις 3.000 ταξινομήσεις. Το ακολουθούν, στην ανάλογη λίστα, τα Honda PCX125 και SYM Symphony SR125, με 2.660 και 2.451 ταξινομήσεις, αντίστοιχα. Από τις 30 θέσεις τηις λίστας, οι 12 καταλαμβάνονται από scooters 125 κυβικών και κάτω (ποσοστό 40%), καταδεικνύοντας έτσι την είσοδο νέων αναβατών στο χώρο χάρη στην εξίσωση διπλωμάτων Α1 και αυτοκινήτου, μεταξύ άλλων.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM HONDA SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO PIAGGIO HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA SYM DAYTONA PIAGGIO YAMAHA YAMAHA SYM HONDA KYMCO VESPA SYM YAMAHA PIAGGIO YAMAHA SYM APRILIA SYM

SYMPHONY ST 200 PCX 125 SYMPHONY SR 125 BEVERLY 300 HPE SYMPHONY ST 125 LIBERTY 125 ABS JET X 125 BEVERLY 400 HPE MEDLEY 150 SH MODE 125 SH150 VISION 110 ADV350 FORZA 350 JET 14 125 CARGO 125 MEDLEY 125 NMAX 155 NMAX 125 JOYRIDE SH350 AGILITY 16+ 125 GTS 300 CRUISYM XMAX 300 TECH MAX LIBERTY 150 ABS XMAX 300 MAXSYM TL SR GT 200 JET 14 200

169 125 125 278 125 124 125 399 155 125 157 109 330 330 125 124 125 155 125 278 330 125 278 278 292 155 292 508 174 169

3197 2660 2451 1968 1814 1796 1707 1691 1517 1331 1290 1239 1094 1055 964 937 886 855 835 793 677 537 532 529 454 412 409 386 344 303

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023

Scooters 300+ cc - Top 30 μοντέλων Τα Beverly 300 και 400 εξασφαλίζουν τις πρώτες θέσεις στην ανάλογη λίστα. Πιο συγκεκριμένα, τα δύο μοντέλα της Piaggio κατέγραψαν 1.968 και 1.691 ταξινομήσεις, αντίστοιχα, με το Honda ADV 350 να κλέινει την πρώτη 3άδα, σημειώνοντας 1.094 ταξινομήσεις. Στα μοντέλα από 500 κυβικά και άνω, το SYM Maxsym TL508 καταφέρνει την καλύτερη επίδοση της χρονιάς, με 386 ταξινομήσεις. Τα ακολουθούν τα Honda Forza 750 και Yamaha TMAX Tech MAX, με 249 και 247 ταξινομήσεις, αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

1968

BEVERLY 400 HPE ADV350

399

1691

PIAGGIO HONDA

330

1094

HONDA

FORZA 350

330

1055

JOYRIDE

SYM HONDA

SH350A

278 330

793 677

VESPA

GTS 300

278

532

SYM YAMAHA

CRUISYM XMAX 300 TECH MAX

278 292

529 454

YAMAHA SYM

XMAX 300 MAXSYM TL

292 508

409 386

KYMCO

X-TOWN 300

276

268

13 14

VOGE SYM

SR4 MAX HD300

350 278

266 251

HONDA

FORZA 750

745

249

16 17

YAMAHA DAYTONA

TMAX TECH MAX M310

562 309

247 158

YAMAHA

TMAX

562

127

19 20

KYMCO DAYTONA

DT X360 VIRTUS

321 278

121 119

PIAGGIO

MP3 300 HPE

278

22 23

KYMCO BMW

AK 550 C 400 GT

550 350

90 86

KYMCO

XCITING VS 400

400

THRUST KYMCO

EXPLORER 300 X-TOWN CT 300

276 276

68 65

BMW SYM

C 400 X MAXSYM 400I

350 399

57 50

PEUGEOT

XP400

399

VESPA

GTV 300

278

9 10

26 27

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023

Μοτοσυκλέτες - Top 30 μοντέλων Το Honda CB500X μπόρεσε να διατηρήσει την πρωτοκαθεδρία του, παρά την πίεση που δέχθηκε στους τελευταίους 3 μήνες του έτους. Στην λίστα με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών για όλο το 2023, το Honda CB500X πρώτευσε, καταγράφοντας 662 ταξινομήσεις. Στην 2η και 3η θέση της ανάλογης λίσταςμ, πλασάρονται τα Yamaha Tracer 9 GT και Honda X-ADV, με 419 και 367 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Κάπως έτσι λοιπόν το CB500X κλείνει την καριέρα του ως best seller στην αγορά μας, μιας και από το 2024 πλέον μετουσιώνεται σε NX500 και ξεκινά μια νέα φάση στην εμπορική του παρουσία. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500XA

471

662

YAMAHA HONDA YAMAHA YAMAHA

TRACER 9 GT X-ADV TRACER 700

890 745

419 367

689

343

TENERE 700

689

298

HONDA YAMAHA VOGE VOGE

XL750 TRANSALP TRACER 900 300DS 525DSX

755 890 292 494

274 273 265 247

YAMAHA SUZUKI YAMAHA CFMOTO

MT 03 V-Strom 650 MT 07 800MT

321 645 689 799

243 231 215 206

HONDA HONDA BMW BENELLI

CB125F CRF300L R 1250 GS ADVENTURE TRK502, TRK 502 X

124 286 1254 500

191 186 184 174

DAYTONA SYM CFMOTO HONDA

350T NH-T 300 650MT NC750X DCT

349 278 649 745

174 147 146 126

CFMOTO ROYAL ENFIELD BMW BMW

700MT METEOR 350 R 1250 GS S 1000 XR

693 349 1254 999

121 113 111 106

BENELLI VOGE DAYTONA KTM

TRK 702, TRK 702X 300 RALLY MAVERICK 500 790 ADVENTURE

698 292 471 799

105 101 101 87

DAYTONA HONDA CFMOTO SYM

ZT125-U ST125A DAX 300NK NH-T 200

125 124 292 183

86 86 80 76

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023

Adventure μοτοσυκλέτες - Top 30 μοντέλων Φυσικά, στην κορυφή, το Honda CB500X, αλλά τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα στις χαμηλότερες θέσεις της λίστας. Όπως αναφέρουμε σχεδόν κάθε μήνα, τα Adventure δεσμεύουν την μεγάλη πλειοψηφία των ταξινομήσεων μοτοσυκλετών και για το 2023 -πιο συγκεκριμένα, το 61,2% του συνόλου. Συνεπώς, τα Top μοντέλα είναι και τα ίδια, με αυτά που είδαμε στο άρθρο για τηι γενική κατάταξη μοτοσυκλετών. Ενδιαφέρον έχουν τα νούμερα, προς τα κάτω στην λίστα, φανερώνοντας μάχες «σώμα με σώμα» ή, ακριβέστερα, τεμάχιο με τεμάχιο, για τις θέσεις κατάταξης. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA YAMAHA HONDA

CB500XA

471

662

TRACER 9 GT X-ADV

890 745

419 367

TRACER 700

689

343

TENERE 700

689 755

298 274

890 292

273 265 247 231 206

YAMAHA YAMAHA HONDA YAMAHA VOGE

XL750 TRANSALP TRACER 900 300DS 525DSX

VOGE SUZUKI CFMOTO

V-Strom 650 800MT

494 645 799

HONDA BMW BENELLI

CRF300L R 1250 GS ADVENTURE TRK502, TRK 502 X

286 1254 500

186 184 174

DAYTONA SYM

350T NH-T 300

349 278

174 147

CFMOTO HONDA CFMOTO

650MT NC750X DCT 700MT

649 745 693

146 126 121

BMW BMW BENELLI

R 1250 GS S 1000 XR TRK 702, TRK 702X

1254 999 698

111 106 105

VOGE DAYTONA KTM

300 RALLY MAVERICK 500 790 ADVENTURE

292 471 799

101 101 87

SYM TRIUMPH

NH-T 200 TIGER SPORT 660

183 660

76 73

YAMAHA APRILIA BENELLI

TENERE 700 WORLD RAID TUAREG 660 TRK 251

689 659 249

69 66 63

KTM BMW

1290 SUPER ADVENTURE S F 900 XR

1301 895

60 59

10 11 12 13

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023

Naked-Cruiser μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων Στην κορυφή της λίστας, μια μοτοσυκλέτα 300 κυβικών, με τα μικρομεσαία κυβικά να δίνουν και να παίρνουν στην Top λίστα. Κορυφαίο naked μοντέλο μοτοσυκλέτας, για το 2023, αναδείχθηκε το Yamaha MT-03 σημειώνοντας 243 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, βρίσκουμε το μεγαλύτερο αδερφάκι του, Yamaha MT-07 με 217 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη τριάδα κλέινει το Honda CB125F, με 191 ταξινομήσεις. Η επέλαση των μικρών και μεσαίων κυβικών είναι εμφανής και σε αυτές τις υποκατηγορίες, αρκεί απλά να δείτε τα κυβικά των μοτοσυκλετών της παρακάτω λίστας και ειδικά των πρώτων θέσεων.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

YAMAHA YAMAHA

MT 03 MT 07

321 689

243 215

HONDA ROYAL ENFIELD

CBF125M

124

191

METEOR 350

349

113

DAYTONA HONDA

ZT125-U ST125A

125 124

86 86

CFMOTO DAYTONA

300NK MONSTER 125

292 124

80 67

BENELLI HONDA

IMPERIALE 400 Z125

374 124

66 66

HONDA ROYAL ENFIELD

CMX500 HUNTER 350

471 349

65 64

HONDA ROYAL ENFIELD

CB750A CLASSIC 350

755 349

63 63

BRIXTON HONDA

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG CB650R

125 649

59 55

BENELLI KTM

BN125 390 DUKE

125 373

54 53

YAMAHA VOGE

MT 09 SP R125

890 125

52 50

YAMAHA YAMAHA

MT 09 XSR 125

890 124

48 42

HONDA MOTO GUZZI

CB500F V7 STONE 850

471 853

40 39

HONDA HONDA

CL500A CMX500 FOP

471 471

38 38

VOGE DAYTONA

300AC G155

292 155

34 34

KEEWAY DAYTONA

K-LIGHT 125 HOBBY 125

124 125

29 29

DAYTONA

ZT125T-M

125

1 2 3 4

13 14 15 16 17 18 19 20 21

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2023

Hλεκτρικά - Top 20 μοντέλων Στην πρώτη θέση της κατηγορίας, το Sunra Robo-S. Το μοντέλο της Sunra κατέγραψε 62 ταξινομήσεις για το 2023. Το ακολούθησαν, τα EFUN Pusa, με 56 ταξινομήσεις, και το Super Soco CPX, με 52 ταξινομήσεις. Αξίζει να σημειώσουμε, εδώ, ότι τα μοντέλα που εμφανίζονται στην λίστα, είναι όσα ηλεκτρικά δίκυκλα επιδέχονται ταξινομήσεων και έκδοσης πινακίδας. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

19 20

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

SUNRA EFUN/ZAP SUPER SOCO DAYTONA YOUYAKU DAYTONA JNEN, JUNENG DAYTONA BMW DAYTONA CFMOTO PIAGGIO HORWIN EFUN/ZAP GOLDEN LION EFUN/ZAP EFUN/ZAP NIU SILENCE SILENCE EFUN/ZAP GOLDEN LION DAYTONA GOLDEN LION LVNENG GOLDEN LION VESPA ECOOTER YADEA HORWIN

ROBOS-S PUSA CPA/CPX BRAVO CAISHEN IRIS CAPPUCINO F5 CE04 E-VIBALL ZEEHO PIAGGIO 1 SK3 TIDER EV4000W PUMA PULSE, ERIDER,TRINITY Nqi GTs S01 HS SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED LIPO JS2A-2 MASTER 125E EC7000 LX06MAX EV3000 ELETTRICA E3 Y1S EK3

62 56 52 51 50 48 45 44 44 40 38 35 31 28 25 25 20 16 16 16 14 13 13 13 13 13 12 12 11 10

NEA MONTEΛΑ

Triumph Daytona 660 2024 – Η επιστροφή του βρετανικού sport Στην νέα μηχανολογική βάση του τρικύλινδρου των 660 κ.εκ., γεννιέται η νέα Triumph Daytona, η οποία αφήνει στην ιστορία το σκληροπυρηνικό παρελθόν της και ξανασυστήνεται, ως μια σπορ μοτοσυκλέτα με αυξημένο το αίσθημα πρακτικότητας και πολλαπλότητας ρόλων. Επιβεβαιώνοντςας σωρεία φημών που κυκλοφόρησαν, σχεδόν από την παρουσίαση των Trident και Tiger 660, η Triumph προσθέτει στην γκάμα της την νέα Daytona 660 2024. Ένα όνομα με σημαντική ιστορία για την εταιρεία του Hinckley, αφού βάφτισε το supersport της νέας εποχής της -πρώτα τετρακύλινδρο σε 600 και 650 κυβικά, έπειτα τρικύλινδρο στα 675 κυβικά μέχρι την διακοπή της διάθεσης του. Το νέο Daytona 660 αναφέρεται σχεδιαστικά στην χαρακτηριστική μορφή των προκατόχων του, με το απαραίτητο φρεσκάρισμα για το 2024. Τα φωτιστικά σώματα είναι LED, ενώ το μοντέλο θα έρχεται σε 3 χρωματικούς συνδυασμούς, τουλάχιστον εν αρχή, με έντονα γραφικά «660» στην επιφάνεια του. Ο γνωστός τρικύλινδρις εν σειρά κινητήρας των 660 κυβικών, είναι ισχυρότερος από αυτόν των Tiger 660 και Trident 660, αποδίδοντας 95 ίππους στις 11.250 στροφές, με τον «κόφτη» να επεμβαίνει στις 12.650 σ.α.λ.. Η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 7 kgm, ενώ πάνω από το 80% αυτής «είναι διαθέσιμο από τις

3.125 στροφές», προφανώς στοχεύοντας σε έναν απόλυτα ελαστικό κινητήρα που μπορεί να χρησιμοποιείται και μακριά από τις υψηλές στροφές του. Ο συμπλέκτης είναι ολίσθησης-υποβοήθησης και το σασμάν φέρει 6 σχέσεις, με quickshifter στην λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού. Αξίζει να σημειώσουμε ότι η Triumph ανακοινώνει ότι τα διαστήματα μεταξύ των μεγάλων σέρβις ορίζονται στα 16.000 χιλιόμετρα ή στους 12 μήνες, όποιο έρθει πρώτο.

φρένα, εμπρός χρησιμοποιούνται ακτινικές 4πίστονες δαγκάνες, που δαγκώνουν δίσκους 310 χιλιοστών, και έναν δίσκο πίσω. Το σύστημα περιλαμβάνει μονάδα ABS της Continental, στάνταρ μεταλλικά σωληνάκια εμπρός, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα νέα Michelin Power 6. Οι τροχοί είναι μικρού βάρους, 5άκτινοι από αλουμίνιο. Το βάρος της Daytona 660 ανακοινώνεται στα 201 κιλά, έτοιμη για οδήγηση.

Οι ενδείξεις απεικονίζονται σε ένα συνδυαστικό Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, περιλαμβάνεται Traction όργανο LCD και TFT, με την δυνατότητα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο να υπάρχει στον εξτρά εξοπλισμό, Control με δυνατότητα απενεργοποίησης, όπως και προσφέροντας επίσης και πλοήγηση turn-by-turn, 3 χαρτογραφήσεις ισχύος (Sport, Road, Rain) και μαζί με δυνατότητα ακρόασης μουσικής και χρήσης πλήρως ηλεκτρονικό γκάζι ride-by-wire. τηλεφώνου. Εργονομικά, το νέο Daytona 660 2024 φέρει άνω Πλούσια ανακοινώνεται και η λίστα των εξτρά, που τιμονόπλακα με ενσωματωμένα «κλιπ-ον» για μια μπορείς να αποκτήσεις για το νέο Daytona 660 2024, σπορ μεν θέση οδήγησης, αλλά όχι υπερβολική. στα οποία αναφέρονται μεταξύ άλλων: Θερμαινόμενα Το ύψος σέλας είναι στα 810 χιλιοστά, ενώ στον γκριπ, καπάκι «μονόσελο», ποικιλία billet αξεσουάρ προαιρετικό εξοπλισμό υπάρχει και χαμηλότερη έτοιμα για χρήση και στην πίστα όπως τάπα επιλογή, στα 785 χιλιοστά. Ο συνεπιβάτης έχει πλήρωσης λαδιού, μπομπίνες για Paddock stand και χωριστό πίσω σελάκι. δοχείο υγρών φρένων πίσω, θερμαινόμενα γκριπ, θύρα παροχής ρεύματος USB κάτω από την σέλα, Σε επίπεδο στησίματος και περιφερειακών, η Triumph επιστρατεύει την Showa με πιρούνι USD 41 σύστημα απεικόνισης πίεσης ελαστικών TPMS αλλά χιλιοστών εμπρός, ενώ το αμορτισέρ πίσω ρυθμίζεται και επιλογές αποσκευών και συναγερμού με GPS ως προς την προφόρτιση, με εξωτερικό ρυθμιστή. Στα Tracker.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Ducati Desmo 450MX 2024 – Ιδού η Motocross μοτοσυκλέτα της Παρουσιάστηκε η νέα αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Ducati, η πρώτη της εκτός δρόμου της σύγχρονης εποχής, μαζί με τους συντελεστές της ομάδας και της προσπάθειας για το 2024. Μετά από την δήλωση της πρόθεσης για συμμετοχή στο ιταλικό πρωτάθλημα Motocross 2024, η Ducati προχώρησε στην αποκάλυψη της νέας μοτοσυκλέτας που όλοι περιμέναμε, αλλά και των συντελεστών της ομάδας και των αναβατών, και με την βούλα πλέον. Γνωρίζαμε ότι στο Project συμμετέχουν ο Antonio Cairoli και ο Alessandro Lupino, τώρα το θυμόμαστε για μία ακόμη φορά, με τον επίσημο προσδιορισμό των ρόλων τους: Ο Lupino θα είναι αυτός που θα συμμετάσχει στο ιταλικό πρωτάθλημα, με την νέα Desmo 450MX τρέχοντας σε όλους τους αγώνες, ενώ ο Cairoli θα αναλάβει το πολύ έντονο δοκιμαστικό πρόγραμμα για την μοτοσυκλέτα -στο οποίο θα συμμετάσχει και ο Lupino. Δεν διευκρινίζεται, ωστόσο, αν ο Cairoli θα κάνει αγωνιστικές εμφανίσεις, κάτι που προφανώς δεν μπορούμε και να αποκλείσουμε. Το ντεμπούτο της αγωνιστικής Ducati Desmo 450MX θα γίνει στις 16 και 17 Μαρτίου, στον πρώτο γύρο του ιταλικού MX που θα γίνει στην Mantua. Όπως δηλώνει χαρακτηριστικά η Ducati, στόχος της συμμετοχής του 2024 είναι η λήψη δεδομένων και πληροφοριών σε αγωνιστικό περιβάλλον, οι οποίες θα χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη της έκδοσης παραγωγής της 450MX – η οποία τοποθετείται στο τέλος του 2025. Ο Claudio Domenicali, επικεφαλής της Ducati, δήλωσε μεταξύ άλλων: «Η είσοδος μας στους αγώνες Motocross είναι ένα ξεκάθαρο παράδειγμα για την θέληση μας να βελτιωθούμε και την επιθυμία μας να μην έχουμε όρια. Στο πρώτο αγωνιστικό διήμερο θα έχουμε την ευκαιρία να δώσουμε στους εαυτούς μας την κατάλληλη ενέργεια για μία σεζόν που υπόσχεται να είναι γεμάτη προκλήσεις, στην οποία θα προσπαθήσουμε να επιβεβαιώσουμε την κυριαρχία μας στις μεγάλες αγωνιστικές διοργανώσεις του κόσμου και να δείξουμε τις δυνατότητες μας σε νέα εδάφη, όπως στο εξειδικευμένο off-road.»

Husqvarna Svartpilen και Vitpilen 2024 Αλλαγές ουσίας Η Husqvarna παρουσίασε τα ανανεωμένα Vitpilen και Svartpilen, τα οποία δέχονται τις περισσότερες αλλαγές από την παρουσίαση τους το 2018. Για το 2024 λοιπόν, οι αλλαγές στα μικρά σουηδικά, λευκά και μαύρα βέλη, περιλαμβάνουν μεγαλύτερο μεταξόνιο, νέο πλαίσιο, νέο ψαλίδι από αλουμίνιο και αναθεωρημένο ύψος σέλας, βελτιώνοντας τη συμπεριφορά στις στροφές διατηρώντας παράλληλα τη σταθερότητα. Τα μοντέλα Vitpilen επωφελούνται περαιτέρω από τα νέα τιμόνια που προσφέρουν μειωμένο βάρος για σύστημα διεύθυνσης, ενώ με μηχανικές αλλαγές που χαρακτηρίζουν πιο “συμπαγή” τη σειρά των κινητήρων, έρχεται και η σύμπνοια με το EURO 5+. Ακόμα, βελτιωμένη ανακοινώνεται η κατανομή βάρους αλλά και το αναθεωρημένο κιβώτιο ταχυτήτων. Ξεκινώντας με τα Vitpilen 401 και Svartpilen 401, εντός συναντάμε ένα μονοκύλινδρο κινητήρα 399 κ.εκ., απόδοσης 45 ίππων, ο οποίος φιλοξενείται μέσα σε ένα ατσάλινο πλαίσιο, το οποίο συνεργάζεται με ένα νέο ψαλίδι από αλουμίνιο. Τα Vitpilen 401 και Svartpilen 401 μοιράζονται επίσης τεχνολογία, διαθέτοντας συστήματα όπως MTC, λειτουργίες οδήγησης, ρυθμιζόμενη ανάρτηση της WP, φρένα ByBre και cornering ABS της Bosch. Ακόμα, η τεχνολογία Easy Shift επιτρέπει τις αλλαγές ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη, ενώ η οθόνη TFT 5”, το φινίρισμα υψηλής ποιότητας με αυτοκόλλητα και οι ζάντες 17’’ ολοκληρώνουν το στυλ των μοντέλων Vitpilen και Svartpilen.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Νέα Royal Enfield Shotgun 650 - Παρουσίαση και τιμή στην Ελλάδα Η MUVUS, Επίσημος Εισαγωγέας της Royal Enfield στην Ελλάδα παρουσιάζει τη νέα Royal Enfield Shotgun 650. Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα - φόρο τιμής στη πλούσια ιστορία της Royal Enfield custom σκηνής, αλλά που δεν εμμένει στο παρελθόν. Με νέο-ρετρό σχεδιασμό δοκιμάζει τα όρια του πως αναμένεται μία Royal Enfield μοτοσυκλέτα αλλά ταυτόχρονα μένει πιστή στο DNA της εταιρείας. Είναι εντελώς νέας σχεδίασης με μοναδική εξαίρεση τον κινητήρα και πλαίσιο που είναι δανεισμένα από το Super Meteor 650. Με κυβισμό 648cc, ιπποδύναμη 46.3 Hp (34.6 Kw)/7.250rpm και ροπή 52.3Nm/5.650rpm έχει ένα πλήρες πακέτο για όσους αναζητούν να ξεχωρίσουν στο δρόμο. Διατίθεται σε χρώματα Stencil White (Top έκδοση), Plasma Blue και Green Drill (Μεσαία έκδοση) και Sheetmetal Grey (Βασική έκδοση). Η τιμή του Royal Enfield Shotgun 650 2024 ξεκινά από τα 7.490 ευρώ, στην αρχική του έκδοση και φτάνει στα 7.590 ευρώ, στις εκδόσεις Green Drill, Stencil White και Plasma Blue. Όπως όλα τα μοντέλα της Royal Enfield, έτσι και το Shotgun 650 συνοδεύεται από 3 χρόνια Εγγύηση και 3 χρόνια δωρεάν Οδική Βοήθεια! Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να τη δουν από κοντά από τα μέσα Φεβρουαρίου 2024 που θα γίνει διαθέσιμη στην Ελληνική Αγορά. Δείτε περισσότερα για την Royal Enfield Shotgun 650 και με ένα κλικ εδώ

Voge SR4 Max Smart - Ολοκλήρωση στην πολυτέλεια To 2023 είδε το Voge SR4 Max στην πρώτη του χρονιά να κατακτά κορυφαία θέση στον πίνακα των πωλήσεων και το 2024 προβλέπεται ακόμα πιο ενδιαφέρον με τον ερχομό της ακόμα πιο πλούσιας σε εξοπλισμό έκδοσης Max Smart! Τεχνολογική έξαρση είναι αυτή που χαρακτηρίζει το νέο SR4 Max Smart, όντας εξοπλισμένο όσο κανένα άλλο scooter στην αγορά. Στον ήδη πολύ πλούσιο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης SR4 Max προστίθενται δυνατότητες που κάλλιστα μπορούν να δώσουν στο SR4 Max Smart τον τίτλο του πλέον προηγμένου τεχνολογικά μοντέλου της κατηγορίας. Και όχι μόνο, μια έρευνα αγοράς είναι αρκετή για να αποδείξει του λόγου το αληθές! Προσθήκες βασικού εξοπλισμού Η έκδοση Smart γίνεται ακόμα πιο πολυτελής με την προσθήκη ηλεκτρικά ρυθμιζόμενου σε ύψος ανεμοθώρακα, θερμαινόμενων γκριπ και σέλας! O χειρισμός τους είναι πολύ εύκολος και γίνεται μέσω μπουτόν που είναι τοποθετημένα στο τιμόνι. Με τον τρόπο αυτό ο χαρακτήρας Luxury GT ενισχύεται, καθιστώντας το SR4 Max Smart σαν την καλύτερη πρόταση της αγοράς και για κάθε είδους χρήση. Μέσα στην πόλη άπιαστο, γύρω από αυτή εντυπωσιακό και στις εθνικές οδούς απολαυστικό, το νέο maxi scooter της Voge ήρθε για να σας κατακτήσει την καρδιά και το μυαλό.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Yamaha XMAX 300 και XMAX 300 Tech MAX 2024 Tα Yamaha XMAX 300 & XMAX 300 Tech MAX είναι αδιαμφισβήτητα τα πιο εμβληματικά sport scooters της κατηγορίας. Η δυναμική σειρά MAX της Yamaha είναι η πιο επιτυχημένη σειρά στον κόσμο των Sport Scooter. Από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε στην αγορά το 2006, ήταν εμφανές ότι το XMAX 300 σχεδιάστηκε θέλοντας να επιτύχει τον απόλυτο συνδυασμό κομψότητας, όμορφης εμφάνισης, εξαιρετικής απόδοσης και λειτουργικότητας υψηλού επιπέδου. Και τα κατάφερε. Είτε στην έκδοση XMAX 300 είτε στην έκδοση XMAX 300 Tech MAX, το XMAX 300 κάνει τα βλέμματα όλων να γυρίζουν. Εκτός όμως από την εμφάνιση, τα ΧΜΑΧ 300 & XMAX 300 Tech MAX αποτελούν την κορυφαία επιλογή λόγω της συνολικής κορυφαίας οδηγικής εμπειρίας που προφέρουν: ασυναγώνιστη άνεση, στιβαρή αίσθηση οδήγησης, ασφάλεια και αξιοπιστία. Ο πλέον διάσημος κινητήρας Blue Core 300 κ.εκ. αποδίδει 27,5 ίππους και είναι αποδεδειγμένα από τους πιο αξιόπιστους και αποδοτικούς κινητήρες της κατηγορίας. Επιπλέον, οι μοναδικές επιλογές χρωμάτων, συνδεσιμότητας, σχεδιαστικών επιλογών και πρόσθετών Γνήσιων Αξεσουάρ Yamaha, δίνουν ένα ευρύ πεδίο προσωποποίησης του δικού σας sport scooter. Όλα τα μοντέλα της Yamaha έχουν ένα χαρακτηριστικό που τα ξεχωρίζει: η τεχνογνωσία, η ασφάλεια και η τεχνογνωσία που εκπροσωπεί ο Όμιλος ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, με 55 χρόνια παρουσίας στην Ελληνική Αγορά. Τέλος, η υψηλή ποιότητα και αντοχή και η υψηλή μεταπωλητική αξία είναι τα πλεονεκτήματα των μοντέλων Yamaha που στηρίζουν την επιλογή σας!

Moto Morini X-Cape 650 – Σε νέα έκδοση Black Ebony Μία νέα χρωματική επιλογή για το 2024. Η Moto Morini διευρύνει τις επιλογές χρωμάτων, για το Adventure της γκάμας της, X-Cape. Μιλάμε συγκεκριμένα για τον νέο χρωματισμό Black Ebony που, όπως λέει και το όνομα του, φέρνει το μαύρο χρώμα στο προσκήνιο, σε συνδυασμό με γκρίζα και κόκκινα στοιχεία. Κάπου εδώ αξίζει να αναφέρουμε ότι εμείς είχαμε... τρόπον τινά, προβλέψει ή προσδοκήσει έναν τέτοιο χρωματισμό από το Moto Morini X-Cape, και μάλιστα σε φουλ μαύρο με χρυσές ακτινωτές ζάντες - δείτε την παρακάτω εικόνα, του συντάκτη μας και γραφιστικώς... ανήσυχου, Νίκου Τσαμάνδουρα (δείτε και άλλες δουλειές του με ένα κλικ εδώ). Οι αλλαγές αφορούν μόνο την εμφάνιση, σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε μέχρι τώρα, οπότε τεχνικά το μοντέλο παραμένει ίδιο με αυτό που γνωρίζουμε τώρα. Περιμένουμε περισσότερες πληροφορίες για την άφιξη και την τιμή της έκδοσης, στην Ελλάδα – όπως και να μάθουμε αν θα γίνει και αυτή διαθέσιμη, και με ακτινωτούς τροχούς.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Moto Guzzi V7 Stone Ten – Προς τιμήν του παγκόσμιου club της H νέα ειδική έκδοση της πασίγνωστης V7 Stone παρουσιάζεται προς τιμήν της παγκόσμιας κοινότητας «The Clan». Η Moto Guzzi παρουσίασε την νέα V7 Stone Ten, ως νέα έκδοση της γνωστής και εμπορικά επιτυχημένης V7. Η αφορμή, στάθηκε ο εορτασμός της δεκαετίας της «The Clan», της παγκόσμιας κοινότητας ιδιοκτητών και φίλων της εταιρείας του αετού. Η κοινότητα αριθμεί πάνω από 50.000 μέλη σε όλο τον κόσμο. Οι διαφορές της ειδικές έκδοσης Ten ξεκινούν από το χρωματισμό, με ένα χαρακτηριστικό ασπρόμαυρο σχέδιο που αναφέρεται ευθέως στο λογότυπο της The Clan, μαζί με την παρουσία κόκκινου χρώματος σε σημεία όπως τα αμορτισέρ, το λογότυπο με τον αετό, το pinstriping στο ρεζερβουάρ και τα γράμματα στις ζάντες. Η σέλα έχει επίσης ραφές σε κόκκινο χρώμα, κάνοντας αντίθεση με το μαύρο κάλυμμα της. Η άνω τιμονόπλακα έχει, επίσης, την χαρακτηριστική επιγραφή που μαρκάρει τον ειδικό χαρακτήρα της έκδοσης. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται και bar-end καθρέπτες, μαύρο ανοδιωμένο καπάκι ρεζερβουάρ, καπάκια βαλβίδων σε ειδικό χρώμα γραφίτη, αλλά και εξάτμιση από την Arrow η οποία ανεβάζει λίγο και την ισχύ του κινητήτα, στους 66,5 ίππους/6.700 στροφές, αλλά και την ροπή, από τα 73 στα 75 Nm, στις 4.900 στροφές. Το νέο μοντέλο θα γίνει διαθέσιμο από τον Απρίλιο.

Harley-Davidson CVO Pan America 2024 – Περιπέτεια με το «μαγικό άγγιγμα» Επιβεβαίωση για τα σενάρια των προηγούμενων ημερών, καθώς η H-D παρουσιάζει την κορυφαία, μέχρι τώρα, Pan America μετά από τις φροντίδες του τμήματος CVO. Η Harley-Davidson πραγματοποίησε μία εκτεταμένη παρουσίαση μοντέλων 2024 πριν λίγες ώρες, ένα από τα οποία είναι η αναμενόμενη, από τις ενδείξεις που είχαμε μέχρι τώρα, CVO Pan America. Η ιδέα είναι απλή: Πάρε το νέο μοντέλο της H-D στην Adventure κατηγορία και πρόσθεσε του εξοπλισμό, αλλά και χρωματισμό «σπέσιαλ». Πάμε να δούμε. Μιλώντας για χρωματισμό, η Harley έβαψε την CVO Pan America στο «Legendary Orange» πορτοκαλί χρώμα, με το γραφικό του αριθμού 1 να την κοσμεί σε ασημένιο χρώμα, στο ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά και ρίγες να κάνουν την απαραίτητη αντίθεση. Στο ίδιο πορτοκαλί χρώμα είανι βαμμένο και το υποπλαίσιο, τα κάγκελα στο πλάι αλλά και το προστατευτικό καγκελάκι για το εμπρός φωτιστικό σώμα και οι ραφές στην σέλα αναβάτη και συνεπιβάτη. Στον εξοπλισμό, η CVO Pan America απέκτησε quickshifter από την σειρά Screamin’ Eagle, επιπλέον φωτισμό LED, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, τροχούς με tubeless ελαστικά, αλλά και αλουμινένια...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Harley Davidson Road Glide και Street Glide 2024 Από τις φροντίδες του τμήματος CVO, στην βασική έκδοση – Σημαντικά ανανεωμένες οι δύο τουριστικές μοτοσυκλέτες. Στα πλαίσια της παρουσίασης των νέων μοντέλων της για το 2024, η Harley-Davidson παρουσίασε και τις νέες Road Glide και Street Glide 2024. Οι δύο νέες μοτοσυκλέτες θα γίνουν διαθέσιμες σε «βασική» και CVO έκδοση, με το 2024 να σηματοδοτεί και μία απλοποίηση της γκάμας, χωρίς τα μοντέλα Special. Και τα δύο μοντέλα επωφελούνται από αναβαθμισμένο κινητήρα Milwaukee Eight 117, με αλλαγές στο σύστημα ψύξης του και ισχύ που δηλώνεται στα 105 άλογα, στις 4.600 στροφές και ροπή 18 kgm στις 3.250 στροφές (τα καλά του κυβισμού...). Αξίζει να σημειωθεί, εδώ, ότι ο ανανεωμένος αυτός κινητήρας ήταν πέρσι διαθέσιμος στις ST και CVO εκδόσεις μόνο, από τις οποίες προέρχονται και οι αναρτήσεις των νέων Street και Road Glide. Μιλάμε για τηλεσκοπικό πιρούνι 49 χιλιοστών εμπρός και δύο αμορτισέρ πίσω ρυθμιζόμενα σε προφόρτιση. Τα φρένα αποτελούνται από setup δύο δίσκων εμπρός και ενός πίσω. Η εμφάνιση των Road και Street Glide έλκεται απευθείας από τα CVO μοντέλα του 2023, με τα νέα εμπρόσθια fairing και τα θηριώδη φωτιστικά σώματα LED που τα κάνουν να ξεχωρίζουν από όλα τα άλλα μοντέλα. Την θέση των αναλογικών οργάνων, παίρνει μία TFT οθόνη 12,3 ιντσών, τύπου αφής, που ενσωματώνει παράλληλα και τις Infotainment δυνατότητες. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και ηχοσύστημα ισχύος 200 Watt. Οι Street και Road Glide 2024 περιλαμβάνουν ηλεκτρονικά συστήματα όπως: Cornering ABS και Traction Control, σύστημα συγκράτησης οχήματος σε ανωφέρεια, 4 χαρτογραφήσεις ισχύος (Rain, Road, Sport, Custom) και ρύθμιση απόκρισης γκαζιού. CVO Road Glide και Street Glide 2024

Harley Davidson CVO Road Glide ST 2024 – Η sport εκδοχή του Bagger Η πιο σπορ πλευρά του αμερικανικού τουρισμού, σύμφωνα με την Harley-Davidson, εξοπλισμένη και με τον «μεγάλο» κινητήρα των 121 κυβ. ιντσών. Στα πλαίσια της εκτεταμένης παρουσίασης νέων μοντέλων για το 2024, η Harley-Davidson αποκάλυψε και την νέα CVO Road Glide ST 2024. Πρόκειται για μία έντονα σπορ εκδοχή της Road Glide, με θηριώδη κινητήρα και δελεαστικό πακέτο εξοπλισμού. Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας συναντάται ο ισχυρός Milwaukee Eight 121, με κυβισμό που φτάνει ta 1.983 κ.εκ., ρυθμισμένο για απόδοση 127 ίππων και 20 kgm ροπής – καθιστώντας τον έτσι τον ισχυρότερο κινητήρα παραγωγής στην ιστορία της Harley. Η τελική μετάδοση ισχύος είναι κοντύτερη, για ακόμα πιο έντονη επιτάχυνση. Για την CVO Road Glide ST, κύριος στόχος ήταν και η μείωση του βάρους και η μοτοσυκλέτα επιστρατεύει πολλά ειδικά εξαρτήματα για τον σκοπό αυτό: εξατμίσεις τιτανίου με απολήξεις από ανθρακονήματα, κάρτερ λαδιού από σύνθετο υλικό, εμπρός φτερό, ουρά και κονσόλα ρεζερβουάρ από πρεσαρισμένα ανθρακονήματα, νέους τροχούς και δίσκους φρένων. Πετυχαίνει έτσι, μία μέιωση βάρους κατά 11,4 κιλά περίπου, σε σχέση με την CVO Road Glide του 2024 -και πάλι, βέβαια, φτάνει τα 363 κιλά βάρους, ως γνήσια Harley... H ανάρτηση της CVO Road Glide ST προέρχεται από την Showa τόσο εμπρός όσο και πίσω, με δύο αμορτισέρ με ξεχωριστά δοχεία λαδιού και ανεστραμμένο πιρούνι 47 χιλιοστών. Τα φρένα είναι της Brembo, με δίσκους τύπου μαργαρίτας εμπρός και ακτινικές, 4πίστονες δαγκάνες. Στον εξοπλισμό και τα ηλεκτρονικά, ξεκινάμε με 5 preset χαρτογραφήσεις ισχύος, στις οποίες περιλαμβάνονται ακόμη και... ρυθμίσεις πίστας (!), όπως και Infotainment σύστημα με την θηριώδη οθόνη 12,3 ιντσών και ηχοσύστημα 500 Watt! Η τιμή της μοτοσυκλέτας είναι φυσικά δυσθεώρητη, αγγίζοντας τα 43.000 δολάρια...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Η Vespa ενσαρκώνει τη δύναμη του δράκου Θρύλος. Μύθος. Είδωλο. Κληρονομιά και πρωτοπορία, αρχαίο πνεύμα και σύγχρονη δεξιοτεχνία συνδυάζονται στην περιορισμένη έκδοση Vespa 946 Dragon και το αποκλειστικό Varsity Jacket. Η Vespa, η οποία ήταν πάντα ένα σύμβολο του ελεύθερου πνεύματος και του ιταλικού τρόπου ζωής, εγκαινιάζει μια νέα εποχή με το λανσάρισμα της αποκλειστικής Vespa 946 Dragon και ενός varsity τζάκετ προς τιμήν της Χρονιάς του Δράκου. Γιορτάζοντας την έναρξη του σεληνιακού νέου έτους με ένα αποκλειστικό πάρτι στο Χονγκ Κονγκ, η Vespa φέρνει το χαρακτηριστικό ιταλικό της αποτύπωμα στον κόσμο, ενσαρκώνοντας τη δύναμη του δράκου, ενός μυθικού πλάσματος με απεριόριστη δύναμη και σύμβολο ευημερίας. Η Vespa 946 έχει επανασχεδιαστεί σε αποκλειστικό χρυσό χρώμα για τη συλλεκτική έκδοση Dragon, την απόλυτη έκφραση του έντονου πνεύματος του σκούτερ. Διαθέσιμη σε μόνο 1888 κομμάτια, είναι διακοσμημένη με το σαγηνευτικό μοτίβο ενός σμαραγδένιου πράσινου δράκου που έρπει πάνω στο σώμα. Χειροποίητη στην Ιταλία με τεχνολογία αιχμής, το εκφραστικό και τολμηρό στυλ της Vespa 946 Dragon αντιπροσωπεύει ένα μείγμα πολιτισμών, καινοτομίας και επιτήδευσης, συνδυάζοντας ενέργεια και ισχύ.

Yamaha YZF-R7 - Νέα χρώματα για το 2024 Το YZF-R7 της φίρμας των τριών διαπασών έρχεται το 2024 με νέα χρώματα και εντόνως synthwave διάθεση. Πιο συγκεκριμένα, η νέα σειρά γραφικών περιλαμβάνει τρία χρώματα: γκρι ματ, μπλε και μαύρο.Τα μπλε και μαύρα χρώματα και γραφικά έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν μια οπτική σύνδεση με το YZF-R1, τη ναυαρχίδα της σειράς YZF-R. Για την ακρίβεια, έχουν τα ίδια γραφικά με το YZF-R1 του 2024 που παρουσιάστηκε νωρίτερα φέρος. Ο ματ γκρι χρωματικός συνδυασμός ωστόσο είναι και ο πιο ενδιαφέρων, μιας και χρησιμοποιεί γραφικά που διαφέρουν σημαντικά από τα προηγούμενα χρώματα. Η Yamaha αναφέρει ό,τι η έμπνευση των εν λόγω γραφικών πηγάζει από την αισθητική των σούπερ σπορ αυτοκινήτων της δεκαετίας του 1990, δημιουργώντας παράλληλα μια μοντέρνα και σύγχρονη εικόνα. Δείτε περισσότερα στο άλμπουμ.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Honda CBR650R – Αναλυτικά όλα όσα θέλετε να ξέρετε Η CBR650R εξελίσσει το εμπνευσμένο από τους αγώνες στυλ της με δυναμικές πινελιές που ξεκινούν από τον προβολέα και φτάνουν μέχρι το πίσω φωτιστικό σώμα. (δελτίο τύπου) Μια ολοκαίνουργια οθόνη TFT 5 ιντσών προσφέρει συνδεσιμότητα Honda RoadSync* και χειρισμό από έναν νέο και εύχρηστο διακόπτη 4 κατευθύνσεων. Οι επιδόσεις του κινητήρα παραμένουν αμετάβλητες, με μέγιστη ισχύ 95,2 PS (70kW) και μέγιστη ροπή 63Nm, ενώ υπάρχει διαθέσιμη έκδοση για κατόχους διπλώματος A2. Η CBR650R, μαζί με τη ‘γυμνή’ CB650R – θα είναι οι πρώτες μοτοσυκλέτες της Honda που θα διατίθενται με την προαιρετική επιλογή της τεχνολογίας Honda E-Clutch, η οποία επιτρέπει στον αναβάτη να αλλάζει σχέσεις μέσω του επιλογέα, χωρίς χρήση της μανέτας του συμπλέκτη. Οι προδιαγραφές του πλαισίου περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι Showa SFF-BP, ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά και συνδυασμό ελαστικών 120/70-ZR17 και 180/55-ZR17. *Η εφαρμογή Honda RoadSync προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμη στη χώρα μας.

1. Εισαγωγή Η CBR650F της Honda με το ολόσωμο φέρινγκ, που παρουσιάστηκε το 2014 μαζί με τη γυμνή CB650F, προσέφερε ανταγωνιστικές επιδόσεις στην κατηγορία των τετρακύλινδρων μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού, κυρίως στο σπορ άκρο της κατηγορίας των ‘sports touring’ μοτοσυκλετών. Πέντε χρόνια αργότερα, η CBR650F μεταμορφώθηκε σε CBR650R, με την αναβάθμιση από ‘F’ σε ‘R’ να υποδηλώνει την ενσωμάτωση ακόμα πιο σπορ χαρακτηριστικών, με σκοπό να προσφέρει μία χρηστική και απολαυστική εμπειρία για τον αναβάτη στο δρόμο. Στην πορεία της μεταμόρφωσής της, η CBR650R έγινε, σκόπιμα, ένα σπάνιο είδος: μία τετρακύλινδρη σπορ μοτοσυκλέτα που υπόσχεται εφάμιλλη απόλαυση, πάθος και αδρεναλίνη με τα μοντέλα της σειράς RR, παραμένοντας όμως αρκετά πρακτική και με λογικό λειτουργικό κόστος – στοιχεία που την καθιστούν βιώσιμη επιλογή ως μέσον καθημερινής μετακίνησης, πέραν της διασκέδασης που μπορεί να προσφέρει το Σαββατοκύριακο. Πρόκειται για μία κατεύθυνση που έτυχε θετικής αποδοχής. Συνεχίζοντας να βελτιώνεται με λεπτομερείς αναβαθμίσεις με γνώμονα τις απαιτήσεις του αναβάτη και με σημαντικές αλλαγές στην εμπρός

ανάρτηση, το 21YM η CBR650R ήταν η πρώτη σε πωλήσεις σπορ μοτοσυκλέτα στην Ευρώπη. Το 24YM είναι μια σημαντική χρονιά για την CBR650R. Και μπορεί το ανανεωμένο στυλ και η λειτουργικότητα να είναι τα πρώτα που θα προσελκύσουν την προσοχή, ωστόσο αυτή η μοτοσυκλέτα - μαζί με τη γυμνή αδελφή της, CB650R - θα μείνουν στην ιστορία ως οι πρώτες Honda που θα διατίθενται με τεχνολογία Honda E-Clutch. Με αυτή την πρωτοποριακή καινοτομία, η Honda ανοίγει νέους ορίζοντες στους φίλους των δύο τροχών, κάνοντας την οδήγηση ακόμα πιο ευχάριστη και συναρπαστική για αναβάτες ανεξαρτήτως ηλικίας, δεξιοτήτων και επιπέδου εμπειρίας. 2. Επισκόπηση Για το 24YM, το κομψό στυλ της CBR650R ανανεώνεται, ενώ ο νέος προβολέας, το φέρινγκ, η σέλα αναβάτη/συνεπιβάτη, το πίσω τμήμα και το πίσω φωτιστικό σώμα ενισχύουν τη σπορ αύρα που αποπνέει. Η νέα, έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, έχει σχεδιαστεί για να είναι ευανάγνωστη ακόμα και τις ημέρες με έντονη ηλιοφάνεια...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Kawasaki Ninja 500 SE 40th Anniversary Edition 2024 Η επετειακή γκάμα για τα 40 χρόνια της οικογένειας Ninja επεκτείνεται για να συμπεριλάβει και το νέο Ninja 500. Ήταν λογικό, έγινε πραγματικότητα. Τον περασμένο Οκτώβρη η Kawasaki ανακοίνωσε πως επ’ ευκαιρία της συμπλήρωσης 40 χρόνων από την πρώτη εμφάνιση του λογότυπου Ninja σε μοτοσυκλέτα της (GPZ900R 1984) δημιουργεί έναν νέο επετειακό χρωματισμό με τον οποίο θα κυκλοφορήσουν ειδικές εκδόσεις των ZX10R, ZX-6R, ZX-4RR και ZZR1400. Λίγες εβδομάδες αργότερα στην έκθεση του Μιλάνου, EICMA 2023, η Kawasaki αποκάλυψε δύο ακόμη μοτοσυκλέτες που θα δεχτούν το επετειακό χρώμα της 40th Anniversary Edition, οι Ninja 1000SX και Ninja 650. Στην ίδια έκθεση είχε παρουσιάσει και τη νέα της Α2 οικογένεια Ζ500 και Ninja 500, η οποία προέκυψε από υπερκυβισμό των ανάλογων μοντέλων 400 cc, ωστόσο το δικό της Ninja δεν είχε αποκτήσει τη βαφή των 40ών γενεθλίων. Τώρα αυτή η αδικία αποκαθίσταται εν μέρει, μιας και η Kawasaki λάνσαρε και το Ninja 500 SE 40th Anniversary Edition για το 2024, μόνο που προς το παρόν έχει ανακοινωθεί μόνο για τις αγορές της Βόρειας Αμερικής.

3.995€ σε 18 άτοκες δόσεις

ΑΝΟΙΓΕΙ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ!

Η διάθεση για περιπέτεια, συναντάει την ανάγκη για άνετη καθημερινή οδήγηση στην πόλη. Ανακάλυψε το 300DS, το Adventure Crossover μοντέλο της Voge, που θα δώσει νέα διάσταση στην καθημερινότητά σου. Πάντα έτοιμο για κάθε σου απόδραση εντός ή εκτός πόλης, θα σε γοητεύσει με το δυναμικό σχεδιασμό, τα κορυφαία χαρακτηριστικά και την ευκολία χρήσης του. Τώρα, ο κόσμος ανοίγεται μπροστά σου χωρίς περιορισμούς. Ανακάλυψέ τον! * Οδηγείται με δίπλωμα Α2

NEA MONTEΛΑ

Honda CB650R 2024 – H πλήρης παρουσίαση της εταιρείας Για το 24YM, η γυμνή τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα ‘κόσμημα’ της Honda, εξελίσσει το Neo Sports Café στυλ της με πιο μοντέρνες πινελιές σε κάθε πτυχή της. (δελτίο τύπου) Μια ολοκαίνουργια οθόνη TFT 5 ιντσών προσφέρει συνδεσιμότητα Honda RoadSync* και χειρισμό από έναν νέο διακόπτη 4 κατευθύνσεων. Οι επιδόσεις του κινητήρα παραμένουν αμετάβλητες, με μέγιστη ισχύ 95,2 PS (70kW) και μέγιστη ροπή 63Nm, ενώ υπάρχει διαθέσιμη έκδοση για κατόχους διπλώματος A2. Η CB650R - μαζί με τη super sports αδελφή της, CBR650R - θα είναι η πρώτη Honda που θα διατίθεται με την προαιρετική επιλογή της τεχνολογίας Honda E-Clutch, η οποία επιτρέπει στον αναβάτη να αλλάζει σχέσεις μέσω του επιλογέα, χωρίς χρήση της μανέτας του συμπλέκτη. Οι προδιαγραφές του πλαισίου περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι Showa SFF-BP, ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά και συνδυασμό ελαστικών 120/70-ZR17 και 180/55-ZR17. Δύο ολοκαίνουργια χρώματα και δύο νέοι χρωματικοί συνδυασμοί αναδεικνύουν το μοντέρνο παρουσιαστικό της. *Η εφαρμογή Honda RoadSync προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμη στη χώρα μας.

ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ

2015 2024

HONDA SUZUK KT KI V AWASA

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ ΤΗ Α Ι Γ Ο Κ Ι Δ

L 25

ΙΚΑ OPED Ω ΟΑΥ M ΜΜ

ΤΗ ΓΗΣΗ Σ S•ΟΔΗ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

TEST UM Motorcycles Xpeed 125

Ο πρώτος σου αστικός αθλητής Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Μικρό, αθλητικό σε εμφάνιση, πρακτικό και όσο σβέλτο χρειάζεται, το UM Xpeed έρχεται με φιλοδοξίες να αποτελέσει τον καθημερινό σου δρομέα. Η αύξηση του μεριδίου αγοράς των scooters 125 κυβικών είναι εκρηκτική, ειδικά μετά από την εξίσωση των διπλωμάτων Α1 και αυτοκινήτου (Β), που ανοίγει τις πύλες της «λύτρωσης» από την αστική κόλαση. Η νέας την αγορά μας UM Motorcycles, με την αντιπροσώπευση της ΤΕΟΡΕΝ Α.Ε., έχει χτίσει μια ευρεία γκάμα δικύκλων και το Xpeed 125, που βλέπουμε εδώ, αποτελεί το πιο σπορ από τα scooter της γκάμας της, για όσους αρέσκονται σε αυτή την σχεδιαστική γλώσσα.

«Σφηνοειδές» και νεανικό με «σπέσιαλ» χρωματισμό Η εμφάνιση του Xpeed 125 θυμίζει κάτι από τα «super παπιά» που κάνουν θραύση σε χώρες της Ασίας: Είναι μικρό μεν δίκυκλο, αλλά με πολλά στοιχεία μοτοσυκλέτας και μάλιστα sport κατηγορίας. Σου ελκύει το μάτι το διπλό LED φωτιστικό σώμα εμπρός, το τονωμένο και «κορδωμένο μούτρο» αλλά και ο φοβερός χρωματικός συνδυασμός του μαύρου και του χρυσού, που λειτουργεί θαυμάσια στην περίσταση. Η UM διαθέτει το Xpeed 125 και σε άλλους 2

BIKEIT!

TEST UM Motorcycles Xpeed 125

Scooters σαν το Xpeed 125 εστιάζουν στην σβέλτη μετακίνηση, όχι απαραίτητα στην πρακτικότητα επιπέδου GT και αυτό δεν είναι κακό. Πάντως, το Xpeed δεν απογοητεύει χρωματισμούς (ανοικτό γκρι/μαύρο και κόκκινο/ μαύρο), μόνο όμως στην «Special» έκδοση που είχαμε στην διάθεση μας, έχεις τους χρυσούς τροχούς και τη χρυσή πίσω χειρολαβή. Οι διαστάσεις του Xpeed είναι μικρές -το μήκος του δεν ξεπερνά τα 2 μέτρα, ενώ το βάρος του ανακοινώνεται στα 105 κιλά – με προφανή τα οφέλη για αναβάτες του ωραίου φύλου αλλά και νεαρά ή/ και μικρόσωμα άτομα γενικότερα, που κινούνται σε καθημερινή βάση ή ξεκινούν τώρα, την δίκυκλη πορεία τους.

Τι σου δίνει από πρακτικότητα Scooters σαν το Xpeed 125 εστιάζουν στην σβέλτη μετακίνηση, όχι απαραίτητα στην πρακτικότητα επιπέδου GT και αυτό δεν είναι κακό. Πάντως, το Xpeed δεν απογοητεύει. Κάτω από την σέλα, υπάρχει

BIKEIT!

TEST UM Motorcycles Xpeed 125

ο βασικός χώρος ο οποίος μπορεί να φέρει αρκετά αντικείμενα μαζί, ενώ αν χρησιμοποιείτε μικρό jet κράνος, πιθανόν να χωρά – τα μεγαλύτερα jet κράνη, ωστόσο, όχι. Στην εσωτερική ποδιά, υπάρχει ανοικτή θήκη αριστερά, για αντικείμενα άμεσης πρόσβασης, ενώ το πάτωμα είναι επίπεδο για τα γνωστά οφέλη, αν θέλετε να κουβαλήσετε κάτι μεγαλύτερο. Στην θέση οδήγησης, η τοποθέτηση του τιμονιού είναι απροβλημάτιση, αλλά ο χώρος για τα πόδια πιο περιορισμένος για τους ψηλότερους -τα γόνατα μπορεί να βρουν στα πλαστικά της ποδιάς, που απολήγουν μάλιστα σε έντονες οξείες γωνίες στο ύψος των γονάτων. Η σέλα στηρίζει ικανοποιητικά αναβάτη και συνεπιβάτη, για τις ανάγκες της καθημερινής χρήσης. Στο «κόκπιτ», οι διακόπτες και τα χειριστήρια είναι απλούστατοι και προσφέρουν τα βασικά που περιμένεις από ένα τέτοιο δίκυκλο. Ο κεντρικός διακόπτης είναι συμβατικός, με κλειδί και αντικλεπτική προστασία με μαγνητικό κλείστρο, ενώ προσφέρει πλήκτρο για το άνοιγμα της σέλας. Οι ενδείξεις απεικονίζονται μέσω μίας LCD οθόνης, περιλαμβάνοντας οδόμετρο, μερικό χιλιομετρητή, ταχύμετρο αλλά και στροφόμετρο, όπως και δείκτη στάθμης καυσίμου. Στο δίκυκλο δοκιμής, ο μερικός χιλιομετρητής μηδένιζε σε κάθε κλείσιμο και άνοιγμα του κεντρικού διακόπτη, προφανές «bug» για το οποίο ενημερώσαμε ήδη την εταιρεία.

BIKEIT!

TEST UM Motorcycles Xpeed 125

Το μικρό μέγεθος και το μικρό βάρος συμβάλλουν σε ένα scooter που αλλάζει κατεύθυνση αστραπιαία και μπορεί να διασχίσει την κίνηση των πόλεων, σε ταχύτητες σκέψης Εύκολη μετακίνηση, για όλους Το όνομα «Xpeed» του μοντέλου, περιέχει μέσα του την ταχύτητα, την σβελτάδα. Τι προσδοκίες δημιουργεί λοιπόν και πως τις ικανοποιεί; Προφανώς έχοντας να κάνεις με ένα scooter 125 κυβικών, ξέρεις ότι θα κινηθείς εντός ενός «φακέλου» επιδόσεων, κάτι φυσιολογικό. Ο κινητήρας του Xpeed είναι αερόψυκτος, με απόδοση 8,8 ίππων στις 7.500 στροφές και η ισχύς αυτή είναι ικανοποιητική για την αποστολή του Xpeed. Εντός πόλης, οι επιδόσεις του χαρακτηρίζονται ικανοποιητικές, εκτός αυτής αρκεί να έχεις υπόψιν ότι η τελική φτάνει τα 95-100 χλμ/ ώρα, με τα όποια όρια φέρνει αυτό. Και πάλι όμως θυμάσαι, ότι έχεις να κάνειις με ένα scooter προοριζόμενο για όλους. Χάρη στον κυβισμό του, απευθύνεται και σε κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου, ανθρώπους με μικρή ή και μηδενική εμπειρία στο δίκυκλο. Στα ατού, και η ύπαρξη μανιβέλας για εναλλακτικό τρόπο εκκίνησης, αν χρειαστεί. H κατανάλωση που μετρήσαμε κυμάνθηκε, σε μέσο κύκλο, στα 3,1 λίτρα ανά 100 χλμ.

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος MT Thunder 3 SV Jet Silton B2 γκρι pearle matt

Γάντια Nordcode X-2 γκρι/μαύρο

BIKEIT!

TEST UM Motorcycles Xpeed 125

Το μικρό μέγεθος και το μικρό βάρος συμβάλλουν σε ένα scooter που αλλάζει κατεύθυνση αστραπιαία και μπορεί να διασχίσει την κίνηση των πόλεων, σε ταχύτητες σκέψης. Την προθυμία αυτή, χαλιναγωγούν οι τροχοί των 14 ιντσών εμποδίζοντας την εξέλιξη της σε νευρικότητα. Μπορείς να χειριστείς το Xpeed με ακρίβεια, από στροφή σε στροφή, ενώ η ποιότητα κύλισης του αξιολογείται ως καλή τηρουμένων των αναλογιών της κατηγορίας του. Τα φρένα, αποτελούμενα από έναν δίσκο εμπρός και ταμπούρο πίσω με σύστημα συνδυασμού πέδησης, λειτουργούν κατά τα αναμενόμενα, με την μέτρια αίσθηση στις μανέτες να υποσκελίζεται από την επαρκή δύναμη τους. Παρόμοια είναι και η εντύπωση από τις αναρτήσεις, οι οποίες κάνουν την δουλειά τους στις καθημερινές συνθήκες κατά τα αναμενόμενα, από ένα τέτοιο όχημα.

BIKEIT!

TEST UM Motorcycles Xpeed 125

Παίζει δυνατά, λόγω τιμής Με την τιμολόγηση του Xpeed στα 2.090 ευρώ, η UM το καθιστά μια εξαιρετικά προσιτή επιλογή στην κατηγορία των 125 κυβικών, και στην υποκατηγορία των αστικά προσανατολισμένων scooters μικρού μεγέθους. Μπορεί να αποτελέσει δέλεαρ για αναβάτες που θέλουν να αγοράσουν καινούργιο δίκυκλο χωρίς να ξοδέψουν πολλά χρήματα, κάνοντας τα πρώτα τους βήματα στον χώρο, ή από την άλλη να αποκτηθεί ως συμπληρωματικό όχημα καθημερινής (κατα)χρήσης, από οδηγούς αυτοκινήτων ή κατόχους άλλων μοτοσυκλετών. Σε κάθε περίπτωση, θα τα πάει καλά με «ρεαλιστικές» προσδοκίες όσον αφορά την σχέση ποιότητας-τιμής-εξοπλισμού, εστιάζοντας σαφώς στις δυνατότητες μετακίνησης που προσφέρει και στην νεανική του σχεδίαση, ως τα κύρια θέλγητρα του.

#SUOMYCREW

TX-PRO

STELLAR

TRACK-1

SR-GP

ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ 44, ΑΘΗΝΑ 11528 TEL. 210 7212986 ,210 7211160 WWW.MCMOTOR.GR

SPEEDSTAR

TEST Peugeot Pulsion 125

Πολυτελείς μύες Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το Peugeot Pulsion 125 GT δεν είναι ένα συνηθισμένο σκούτερ προδιαγραφών Α1, προσφέροντας ένα σύνολο στο οποίο η πολυτέλεια ανταγωνίζεται με τον απίθανο κινητήρα του για τον πρωταγωνιστικό ρόλο. H Peugeot παρουσίασε για πρώτη φορά το Pulsion 125 το 2019 ως “GT πόλης” και στη διάρκεια της επόμενης χρονιάς αυτό έφτασε στην ελληνική αγορά περιγραφόμενο. Στην πρώτη του μορφή κυκλοφορούσε σε τρεις εκδόσεις - Active, Allure και RS - με διαφορές στον εξοπλισμό και στα γραφικά. Η ανανεωμένη οικογένεια Pulsion του σήμερα έχει αναδιοργανώσει τις εκδόσεις σε δύο, με το βασικό Pulsion 125 να έχει τον ρόλο του λιτότερου Active, ενώ οι άλλες δύο πλουσιότερες εκδόσεις συνδυάστηκαν στη μία που δοκιμάζουμε εδώ: Pulsion 125 GT. Τα στοιχεία που διαφοροποιούν την έκδοση GT είναι η σουίτα συνδεσιμότητας I-Connect, το γυμνό μαύρο κωνικό τιμόνι με την κομψότατη τιμονόπλακα, οι μαύρες ζάντες, ο κοντύτερος φιμέ ανεμοθώρακας και φυσικά ο satin titanium χρωματισμός με κίτρινες λεπτομέρειες. Στην ενδοοικογενειακή ιεραρχία της Peugeot τα Pulsion 125 τοποθετούνται ψηλά ανάμεσα στα πολυτελέστερα μοντέλα, μαζί με τα XP400 και Metropolis, διαφημίζοντας τον “Made in France” χαρακτήρα τους όντας 100% κατασκευασμένα στη Γαλλία, μέχρι και στα λάστιχα.

BIKEIT!

TEST Peugeot Pulsion 125

Ξεκινά με καλή επιτάχυνση, σβέλτη και μυώδη, ενώ συνεχίζει με γεμάτη απόδοση σε όλο το εύρος του στροφομέτρου Μεταξύ άλλων αυτό περιγράφει τον κινητήρα PowerMotion της Peugeot, έναν από τους ισχυρότερους κινητήρες σκούτερ της Α1 με ονομαστική απόδοση σχεδόν στο όριο του Νόμου. Σχεδιασμένος υπό το ευρύτερο πλαίσιο της τεχνολογίας Low Friction Efficiency, εκτός από ισχυρός δηλώνει και φιλικός προς το περιβάλλον με μειωμένους ρύπους και κατανάλωση καυσίμου. Η στρατηγική που ακολούθησε η Peugeot στον σχεδιασμό του σκούτερ της μοιάζει να επιλέγει έναν δικό της “ενδιάμεσο” δρόμο στην κατηγορία. Λαμβάνοντας υπόψη τη GT στόχευση και την τιμή του, ως βασικοί ανταγωνιστές του Pulsion 125 πρέπει να λογίζονται τα Honda Forza 125 και Yamaha XMAX 125, αμφότερα με τροχούς 15 και 14 ιντσών μπροστά και πίσω. Η Peugeot από την άλλη επιλέγει 14άρη μπροστινό και 13 πίσω, έναν συνδυασμό που συναντάμε στο Honda PCX. Οι Γάλλοι δηλαδή σχεδίασαν ένα σκούτερ με την πολυτέλεια που περιμένει κανείς από μοντέλα αυτού του επιπέδου τιμής, αλλά προτίμησαν να το παντρέψουν με έναν πιο ευέλικτο συνδυασμό τροχών.

BIKEIT!

TEST Peugeot Pulsion 125

Το αποτέλεσμα αυτής της επιλογής θα το σχολιάσουμε αργότερα, καθώς προτεραιότητα παίρνει ο κινητήρας. Ο πρωταγωνιστής του Pulsion 125 GT είναι αναμφίβολα ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος PowerMotion των 14.2 ίππων και 1.3 kgm που υποστηρίζει τις δηλώσεις του με έργα. Είναι αναμφίβολα ένας από τους δυνατότερους στην κατηγορία του και το αποδεικνύει από το πρώτο μέτρο που διανύεις μαζί του. Ξεκινά με καλή επιτάχυνση, σβέλτη και μυώδη, ενώ συνεχίζει με γεμάτη απόδοση σε όλο το εύρος του στροφομέτρου. Η διάρκειά του είναι απολαυστική και του επιτρέπει να φτάνει σε τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 115 km/h - μάλιστα με βαρύ αναβάτη στη σέλα του. Η χρήσιμη συνέπεια αυτών είναι η ικανότητα του Pulsion να διατηρεί σταθερά μια ταχύτητα 90+ km/h χωρίς να δίνει την εντύπωση πως ζορίζεται ο κινητήρας του. Μια ταχύτητα που στα περισσότερα 125άρια είναι η τελική τους εδώ μπορείς να την κρατάς για ώρα, κάνοντας πολύ πιο εφικτή την πρόσβαση σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και δίνοντας μεγαλύτερο βεληνεκές στην εκδρομή. Η κατανάλωση του Pulsion 125 GT στην καθημερινότητα κυμάνθηκε κατά μέση τιμή λίγο πάνω από τα 3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, τιμή πολύ καλή για ένα σκούτερ πλήρους μεγέθους, σχεδόν 170 κιλών και με δυνατό κινητήρα. Τα ωραία δεν τελειώνουν εδώ ωστόσο, καθώς το Pulsion 125 GT έχει όσα χρειάζεται για να υποστηρίξει επιτυχώς τη σπορ πτυχή του χαρακτήρα του. Καλοζυγισμένο και εξοπλισμένο με ικανές αναρτήσεις, το γαλλικό σκούτερ δε φοβάται τις στροφές, απεναντίας τις καλωσορίζει.

BIKEIT!

TEST Peugeot Pulsion 125

Στα €5,800 το γαλλικό σκούτερ χτυπά κορυφή, κοιτώντας στα μάτια τα κορυφαία μοντέλα της κλάσης του, Honda Forza 125 και Yamaha XMAX 125 Tech Max Με καλό πάτημα και αίσθημα εμπιστοσύνης από τα λάστιχα City Grip της Michelin, το Pulsion διαγράφει εύκολα τις καμπές του δρόμου πλαγιάζοντας εύκολα και ακολουθώντας την επιλεγμένη από τον αναβάτη του τροχιά. Υποστηρίζεται από ένα άριστο σύστημα φρένων, με πρωταγωνιστή το ισχυρό μπροστινό σύστημα με την τριπίστονη δαγκάνα που εξυπηρετεί το σύστημα συνδυασμένης πέδησης της Peugeot, Synchro Braking Concept, ενώ ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος ABS ολοκληρώνει την εξαιρετική εικόνα. Για τα δεδομένα του Pulsion 125 GT, αυτά τα φρένα έχουν όλη τη δύναμη που απαιτείται, με ακρίβεια στη μανέτα για τον ακριβή έλεγχό τους. Πέραν των πολύ καλών περιφερειακών και της εν γένει άψογης δυναμικής συμπεριφοράς, το Peugeot Pulsion 125 GT διακρίνεται και σε έναν ακόμη τομέα: την πολυτέλεια.

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος TT-Course Grand Prix black yellow

Μπουφάν Μηχανής Nordcode X-City Χειμερινό

Γάντια Five E WP μαύρο

BIKEIT!

TEST Peugeot Pulsion 125

Το σκούτερ είναι πολύ καλοφτιαγμένο, δείχνει την ποιότητά του όπου κι αν κοιτάξεις, από το φινίρισμα ως τις λεπτομέρειες, ενώ βγάζει μάτια με το εντυπωσιακό ταμπλό οργάνων με δύο κλασικά ρολόγια που γυρνούν ανάποδα: δεξιόστροφα το κοντέρ, αριστερόστροφα το στροφόμετρο, φτιάχνοντας μια συμμετρική και μάλλον ασυνήθιστη εικόνα στο μάτι του αναβάτη. Στη μέση τους βρίσκεται μια έγχρωμη οθόνη TFT στην οποία προβάλλονται χρηστικές πληροφορίες και κυρίως όλα τα δεδομένα από τη σύζευξη με το τηλέφωνο του αναβάτη μέσω της σουίτας I-Connect της Peugeot. Ο εξοπλισμός του Pulsion είναι πληρέστατος και περιλαμβάνει πρακτικές πολυτέλειες, όπως το σύστημα ελέγχου χωρίς κλειδί (keyless) και ο τεράστιος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα που δέχεται ένα full-face κι ένα ανοικτό κράνος, συνεπικουρούμενος από ένα ντουλαπάκι στην ποδιά ειδικά σχεδιασμένο για να φιλοξενήσει το κινητό τηλέφωνο και να το φορτίσει αν χρειαστεί με μια ενσωματωμένη παροχή USB.

BIKEIT!

TEST Peugeot Pulsion 125

Η σέλα είναι ένας μικρός θρόνος, φιλόξενη για δύο άτομα και με άφθονο χώρο, σε ένα σκούτερ που ούτως ή άλλως δείχνει μεγαλύτερο στο μάτι. Ο φιμέ ανεμοθώρακας είναι μεν κοντύτερος σε ύψος από τον διάφανο της βασικής έκδοσης Pulsion 125, ωστόσο εξακολουθεί να κάνει άριστα τη δουλειά του και δύσκολα θα προβληματίσει κάποιον στο εύρος ταχυτήτων που μπορεί να επιτύχει το σκούτερ της Peugeot. Η πλούσια εικόνα ολοκληρώνεται με το σύστημα φώτων έκτακτου φρεναρίσματος (emergency brake lights) που προειδοποιεί τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου σε περίπτωση δυνατού φρεναρίσματος αναβοσβήνοντας ταχύρυθμα τα φλας. Όλα τα παραπάνω υποστηρίζουν ικανοποιητικότατα τον χαρακτηρισμό του Puslion 125 GT ως premium

σκούτερ και υπογραμμίζονται από την τιμή του. Στα €5,800 το γαλλικό σκούτερ χτυπά κορυφή, κοιτώντας στα μάτια τα κορυφαία μοντέλα της κλάσης του, Honda Forza 125 και Yamaha XMAX 125 Tech Max. Σε μια αγορά που μπορεί κανείς να βρει σκούτερ 125 κυβικών και με λιγότερα από τα μισά χρήματα που ζητά η Peugeot, το Pulsion 125 GT προτάσσει την υψηλότατη ποιότητα κατασκευής του, τον πολυτέλεια που αποπνέει, αλλά και όλα τα μηχανικά και δυναμικά χαρακτηριστικά που το κάνουν να ξεχωρίζει. Πιθανότατα δεν είναι ένα σκούτερ για τον καθένα, αλλά σαφέστατα είναι ένα από τα κορυφαία της κλάσης του, ικανό να εξυπηρετήσει όχι μόνο κατόχους διπλωμάτων Α1, αλλά και εν γένει όσους θέλουν ένα χλιδάτο και προσεγμένο σκούτερ για την καθημερινή τους εξυπηρέτηση που θα τους κάνει να ξεχωρίζουν στον δρόμο.

EXPLORE. ENJOY.

V58 MAXIA 5

Η ανανεωμένη σχεδίαση τραβά τα βλέμματα για την αισθητική και την αεροδυναμική της.

Ιδανική για όσους αγαπούν να κάνουν περιηγήσεις με μοτοσικλέτα, μόνοι ή με έναν φίλο, η Maxia 5 μπορεί να χωρέσει δύο αρθρωτά κράνη μεγάλου μεγέθους. Οι μεντεσέδες με στοπ αντικαθιστούν τους ιμάντες συγκράτησης για να διευκολύνουν το άνοιγμα και το κλείσιμο, ενώ η άσκηση ελαφριάς πίεσης στο καπάκι επιτρέπει το απαλό και ελεγχόμενο κλείσιμο.

V58NT

V58N V58NN

Η άνεση των επιβατών είναι εγγυημένη με τη μαύρη πλάτη από αφρώδες καουτσούκ, η οποία μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά και συνοδεύεται από ταπετσαρία με το λογότυπο GIVI, ενώ ένα μαλακό χαλάκι εφαρμόζεται στη βάση της βαλίτσας για να αποτρέψει την κίνηση ή το τρίψιμο των αντικειμένων στο εσωτερικό. Ένα ελαστικό δίχτυ περιλαμβάνεται επίσης στάνταρ, αγκυρωμένο με τέσσερα άγκιστρα στη βάση. • Ένας ελαστικός ιμάντας για να συγκρατεί σταθερά τα περιεχόμενα της βαλίτσας • Ένα μαλακό εσωτερικό χαλάκι που εφαρμόζεται στη βάση

V58NNT

V58NN/V58NNT € 429.90 V58N/V58NT € 448.90

- Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά. - Όγκος : 58 λίτρα. - Διαστάσεις : 598 x 321 x 494 mm

TEST QJMOTOR Fort 350

Οχυρό πολυτέλειας Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Το νέο σκούτερ της QJMOTOR ήρθε στην Ελλάδα για να μας δείξει πως η πολυτέλεια και η πολύπλευρη αποτελεσματικότητα μπορούν να βρεθούν σε λογική τιμή. Στον δεύτερο χρόνο της στην ελληνική αγορά η QJMOTOR συνεχίζει να διευρύνει τη γκάμα της με πιο πρόσφατη άφιξη το μεγαλύτερο σε κυβισμό σκούτερ της ως τώρα. Το Fort (ή Fortress, δηλαδή Οχυρό) 350 μπαίνει στη μάχη των σπορ/GT σκούτερ με τροχούς 15 και 14 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα, απέναντι σε πολύ δύσκολο και καταξιωμένο ανταγωνισμό που περιλαμβάνει πασίγνωστα εμπορικά μοντέλα όπως τα Honda Forza 350, KYMCO Xciting VS 400, SYM Maxsym 400 και Yamaha XMAX 300. Η QJMOTOR επένδυσε το Fort 350 με επώνυμο και πλούσιο εξοπλισμό, φροντίζοντας να του παράσχει στοιχεία πολυτέλειας όπως ο ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του συναντάμε γνωστές επωνυμίες όπως της γερμανικής Bosch στον ψεκασμό και της ιαπωνικής ΚΥΒ στις αναρτήσεις. Η σχεδίασή του έγινε στην Ιταλία, με προφανή στόχο να πιάσει τον παλμό των Ευρωπαίων πελατών και σιλουέτα που φαίνεται να δανείζεται στοιχεία από το ΧΜΑΧ, για ένα αποτέλεσμα που δείχνει ποιοτικό, καλοδεμένο και πειστικό στο μάτι. Ένα από τα στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει είναι το πρωτότυπο σύστημα keyless, το οποίο εδώ χρησιμοποιεί μια κάρτα ασύρματης τεχνολογίας NFC (Near Field Communication). Ακουμπώντας την απλώς στον χώρο με τη σχετική σήμανση κάτω από το τιμόνι σε μερικά

BIKEIT!

TEST QJMOTOR Fort 350

δευτερόλεπτα ενεργοποιείται το σκούτερ, ενώ αν την κρατήσεις εκεί λίγα δευτερόλεπτα ακόμη θα ανοίξει και η σέλα. Ασύρματα ξεκλειδώνει και η τάπα του δοχείου καυσίμου με έναν μάλλον ασυνήθιστο τρόπο: για περίπου 10 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση του σκούτερ μπορείς απλά να την ανοίξεις με το χέρι, αλλά αν δεν το προλάβεις θα πρέπει να σβήσεις και να ξαναφέρεις στη ζωή το σκούτερ για να ανανεώσεις το χρονικό παράθυρο. Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρω πως η διαδικασία αυτή ήταν απολύτως ακριβής και απροβλημάτιστη όσο είχα το Fort 350 στα χέρια μου. Το keyless σύστημα μπορεί να παρακαμφθεί εν μέρει, καθώς ακριβώς κάτω από την επαφή που διαβάζει την NFC κάρτα βρίσκεται ένας παραδοσιακός κεντρικός διακόπτης όπου με το κλειδί κάνεις τη διαδικασία εκκίνησης πατροπαράδοτα, ενώ η σέλα επίσης μπορεί να ανοιχτεί χειροκίνητα με την κλειδαριά στην αριστερή πλευρά της ουράς. Ο λαιμός έτσι κι αλλιώς κλειδώνει μόνο με τον κλασικό τρόπο μέσω του κεντρικού διακόπτη, έτσι μένει η τάπα καυσίμου ως το μοναδικό στοιχείο που δεν ανοίγει με το κλειδί, παρά μόνο με την προαναφερθείσα ασύρματη διαδικασία. Ένα πλεονέκτημα πάντως που έχει η NFC κάρτα έναντι των παραδοσιακών ασύρματων κλειδιών είναι το ότι δε χρησιμοποιεί μπαταρία, έτσι βγάζει εντελώς από το μυαλό ένα εν δυνάμει πρόβλημα που θα μπορούσε να προκύψει σε βάθος χρόνου. Η θέση οδήγησης του Fort 350 βάζει τον κορμό σε εντελώς όρθια στάση, πολύ ξεκούραστα για τη μέση, έχει επαρκή χώρο για τα πόδια που επίσης σχηματίζουν φυσικότατες γωνίες στα γόνατα, ενώ προσφέρονται και δύο κεκλιμένες προεκτάσεις στις ποδιές δεξιά και αριστερά για να απλώνεσαι λίγο περισσότερο. Για τους 182 πόντους μου αυτές δεν ήταν ιδιαίτερα εύχρηστες, αλλά κοντύτερα αναστήματα ενδεχομένως να βρουν περισσότερο χώρο προς εκμετάλλευση. Το τιμόνι έρχεται αρκετά πίσω και κοντά στον αναβάτη, κάτι που αρχικά με ξένισε ελαφρώς μα το συνήθισα πολύ γρήγορα. Και αυτή η επιλογή μπορεί να αποδειχθεί ιδανική για αναβάτες με μικρότερο μπόι, που ίσως να προβληματίζονταν αν το τιμόνι ήταν πιο μπροστά.

BIKEIT!

TEST QJMOTOR Fort 350

Αυτό που δεν επηρεάζεται από ύψος ή οποιοδήποτε άλλο φυσικό χαρακτηριστικό του αναβάτη είναι η σέλα. Φαρδιά και πλούσια σε αφρώδες αποδείχθηκε πολύ φιλόξενη για ξεκούραστη οδήγηση, ενώ ο χώρος του συνεπιβάτη σχεδόν κάνει τον μπροστινό να ... ζηλεύει. Περιττό να αναφέρω πως εισέπραξα εγκωμιαστικότατα σχόλια από όποιον και όποια βρέθηκε εκεί. Επίσης η σέλα στενεύει αρκετά στο μπροστινό της τμήμα για να διευκολύνει την πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος από το ούτως ή άλλως φιλικό ύψος σέλας των 780 χιλιοστών. Εκκινώντας τον κινητήρα του εισπράττεις την ίδια ποιοτική αίσθηση που χόρταινε το μάτι ως τώρα, με ήσυχη λειτουργία και απουσία μεταλλικών ή άλλων ενοχλητικών θορύβων. Και όταν ανοίξει το γκάζι όλα γίνονται ακόμη πιο όμορφα. Στα πρώτα μέτρα, όσο ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης ακόμη πατινάρει αρκετά, η εκκίνηση είναι γλυκιά και ήπια. Το Fort 350 ξεκολλά από στάση σβέλτα και όσο επιδεικνύεις αβρότητα προς τη γκαζιέρα παραμένει ένα ελαστικό και πειθήνιο σκούτερ-πολυθρόνα. Μπορείς όμως και να αρπάξεις το γκάζι πιο επιθετικά για ανάλογα δυνατή επιτάχυνση, ανακαλύπτοντας πως το σκούτερ της QJMOTOR έχει άφθονο τσαγανό στις μεσαίες για πολύ δυνατές επιταχύνσεις. Συνεχίζει να φορτώνει το κοντέρ του με ταχύ ρυθμό, κερνώντας διασκέδαση και μπαίνοντας βαθιά στις τριψήφιες ενδείξεις του ψηφιακού κοντέρ.

BIKEIT!

TEST QJMOTOR Fort 350

Το νέο QJMOTOR Fort 350 ήρθε για να κάνει εντύπωση προσφέροντας ένα σύνολο στο οποίο δυσκολεύεσαι να βρεις ψεγάδια Τα 120 km/h έρχονται για πλάκα, πάντα και παντού, ομοίως και τα 140 λίγο αργότερα, ενώ η (κοντερίσια) τελική του ξεπερνά τα 155 km/h! Αυτό σημαίνει πως με το Fort 350 έχεις τα μούσκουλα για ν’ απολαύσεις μια στριφτερή επαρχιακή διαδρομή, ενώ δε φοβάσαι καθόλου τον αυτοκινητόδρομο όπου μπορείς να κρατάς πανεύκολα και ξεκούραστα (για επιβαίνοντες και κινητήρα) μια σταθερή ταχύτητα 120-130 km/h με ικανό απόθεμα για προσπέραση και εξαιρετική αεροδυναμική προστασία σε όλο το κορμί. Τα πόδια καλύπτονται πλήρως από τα πλαστικά της ποδιάς, επιτρέποντας στον αέρα μόνο να γλύφει το εξωτερικό των μπουτιών, κάτι που εκτίμησα ιδιαιτέρως όταν βρέθηκα ελαφροντυμένος ένα απρόσμενα παγερό βράδυ του Δεκέμβρη στην Περιφερειακή Υμηττού. Η ζελατίνα επίσης κάνει εξαιρετική δουλειά ακόμη και στην κάτω θέση της, αλλά αν τη σηκώσεις τέρμα πάνω σε κρύβει ολοκληρωτικά από την κόντρα ροή του αέρα. Το γεγονός πως ανεβοκατεβαίνει με ηλεκτρικό μοτέρ στο πάτημα δύο κουμπιών αριστερά στο τιμόνι δίνει πόντους στην πολυτέλεια του Fort 350, ενώ έχει κι ένα ωραίο πρακτικό κολπάκι στη λειτουργία της: όπου κι αν την έχεις ρυθμίσει, στο σβήσιμο του σκούτερ κατεβαίνει εντελώς κάτω για να επιστρέψει εκεί που την είχες μόλις ενεργοποιηθεί εκ νέου.

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος MT Thunder 3 SV Jet Silton B2

Μπουφάν Μηχανής Nordcode X-City Χειμερινό

Γάντια Five E WP μαύρο

BIKEIT!

TEST QJMOTOR Fort 350

Το να έχεις αρκετή δύναμη για παιχνίδι σε στροφίλικι σημαίνει περιθώρια διασκέδασης, αλλά και ευθύνες. Διότι όταν θες να μπεις σε μια στροφή με πολλά θα πρέπει να έχεις και τη δυνατότητα να το μαζέψεις ενόψει οποιουδήποτε απροόπτου. Εδώ η QJMOTOR όχι απλώς δίνει αυτά που πρέπει, αλλά αριστεύει για τα δεδομένα της κατηγορίας του Fort 350. Ο 15άρης μπροστινός τροχός προσφέρεται για σπορ γεύση στην οδήγηση, ενώ οι αναρτήσεις της ΚΥΒ (Kayaba) είναι άψογες στην ισορροπία μεταξύ άνεσης και αποσβέσεων αρκετά σφικτών ώστε να μην πλέουν υπό πίεση. Εμπνέουν εμπιστοσύνη σε κάθε συνθήκη και ακολουθούν αν έχεις την όρεξη για λίγο παιχνίδι στρίβοντας - εντός των λογικών ορίων των σκούτερ πάντα. Η εργοστασιακή επιλογή των Pirelli Angel Scooter συμβάλλει δραματικά στην πολύ καλή δυναμική εικόνα του Fort 350. Αν οδηγούσαμε το ίδιο σκούτερ με φτηνά ΟΕΜ λάστιχα - ως έχει γίνει πολλές ακόμη φορές με άλλα μοντέλα διαφόρων εταιρειών - απλά θα συμπεραίναμε πως έχει τις δυνατότητες, αλλά θέλει ένα καλύτερο πατούμενο για να τις αναδείξει.

BIKEIT!

TEST QJMOTOR Fort 350

Δε θυμάμαι καν πόσες φορές έχω γράψει ανάλογο σχόλιο σε δοκιμές σκούτερ και μοτοσυκλετών. Μπράβο στην QJMOTOR που επέλεξε ποιότητα από τη βιτρίνα. Στα φρένα προφανώς το ζεύγος τετραπίστονων ακτινικών δαγκανών μπροστά έχει άφθονη δύναμη. Το καλό ωστόσο δεν είναι τόσο η ισχύς τους, όσο το πόσο γραμμικά αποδίδεται και πόσο εύκολα ελέγχεται. Δεν είναι εκεί μόνο για εντυπωσιασμό, αλλά για να κάνουν σωστά μια δουλειά κρίσιμης σημασίας. Και την κάνουν άριστα, υποστηριζόμενες από ένα άρτιο σύστημα ABS. Το Fort 350 δεν είναι ένα ελαφρύ σκούτερ στα 213 κιλά γεμάτο, ωστόσο ο έλεγχός του είναι πολύ εύκολος και προβλέψιμος, κάτι που ξεκινά από τον σωστό ψεκασμό, συνεχίζει με τα ποιοτικά και λειτουργικά περιφερειακά και ενισχύεται αθόρυβα από το άπλωμα των μαζών χαμηλά. Ο κινητήρας είναι, παραδοσιακά για σκούτερ, ξαπλωμένος χαμηλά μπροστά από το ψαλίδι, ενώ στο κεντρικό τούνελ ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη κρύβονται τα 14 λίτρα βενζίνης που μπορεί να φιλοξενήσει το Fort 350. Δίχως βαριά μέρη ψηλά, το σκούτερ δείχνει τα κιλά του μόνο όταν χρειάζεται να βάλεις πόδι κάτω. Με αυτά τα 14 λίτρα μπορεί να βγάλει αξιολογότατη αυτονομία της τάξης των 300 χιλιομέτρων καθώς η μέση του

κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 4 και 4.5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ θα πλησιάσει τα 5 αν ζορίσεις παρατεταμένα τον κινητήρα του ή αν ταξιδεύεις δικάβαλος με τη ζελατίνα τέρμα πάνω σε υψηλές ταχύτητες. Το νέο QJMOTOR Fort 350 ήρθε για να κάνει εντύπωση προσφέροντας ένα σύνολο στο οποίο δυσκολεύεσαι να βρεις ψεγάδια. Ο αποθηκευτικός του χώρος είναι πλουσιοπάροχος δεχόμενος ένα full-face κι ένα ανοικτό κράνος κάτω από τη σέλα, με δύο ντουλαπάκια που κλειδώνουν στην ποδιά και με παροχή USB-A στο δεξί εξ αυτών. Οι φωτιζόμενοι διακόπτες, ο ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας, οι αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών και η μεγάλη και ευκρινής έγχρωμη οθόνη TFT (7 ίντσες) με συνδεσιμότητα Bluetooth συμβάλλουν στην πολυτελή εικόνα, ενώ τα πάντα πάνω του αποδίδουν σωστά. Ως και το κεντρικό σταντ είναι έξυπνα σχεδιασμένο για να σηκώνει το σκούτερ τόσο εύκολα όσο ποτέ δε θα περίμενα. Η ευχάριστα θετική εικόνα συνεχίζεται και στο ταμείο, όπου με €5,795 κρατά μιαν άνετη απόσταση ασφαλείας γύρω στο χιλιάρικο από τον ιαπωνικό ανταγωνισμό του, συνιστώντας μια φρέσκια, πολυτελή και ανταγωνιστικότατη νέα επιλογή στην ελληνική αγορά.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Triumph Speed 400 / Scrambler 400X

Νέοι δρόμοι Ακολουθώντας στα χνάρια πολλών άλλων κατασκευαστών, η Triumph επίσης αναζητά νεότερο αγοραστικό κοινό. Τα ολοκαίνουργια Speed 400 και Scrambler 400Χ είναι τα πρώτα μονοκύλινδρα της σύγχρονης εποχής της και αυτό φυσικά εξάπτει την περιέργειά μας. Δοκιμή: German Ooms Φωτογραφίες: Triumph Η πρώτη μοτοσυκλέτα που έφτιαξε η Triumph το 1902 ήταν μονοκύλινδρη. Αφότου ωστόσο ο John Bloor ανέστησε την εταιρεία στο Hinckley το 1990 μόνο δικύλινδρα, τρικύλινδρα και τετρακύλινδρα μοντέλα έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής της. Τώρα τα μονοκύλινδρα επιστρέφουν, με τη σχετική φημολογία να έχει προηγηθεί για παραπάνω από μια δεκαετία. Το 2013 εμφανίστηκαν τα πρώτα πρωτότυπα που θα φτιαχνόνταν σε ένα νέο εργοστάσιο της Triumph στην Ινδία, όμως η κατασκευή αυτή καθυστέρησε και τα μονοκύλινδρα σχέδια ματαιώθηκαν. Η δουλειά ωστόσο συνεχίστηκε αθόρυβα στα κεντρικά της Triumph στην Αγγλία και τώρα βρισκόμαστε στην ευτυχή θέση να δοκιμάζουμε το αποτέλεσμα κατά την πανευρωπαϊκή τους παρουσίαση στη Βαλένθια. Οι δύο νέες μοτοσυκλέτες έδειχναν ήδη πολύ όμορφες στις πρώτες φωτογραφίες, μα από κοντά είναι ακόμη ομορφότερες. Όποιος περίμενε πως το Speed 400 θα ήταν μια φτηνή απομίμηση των Bonneville ευτυχώς θα αποδειχθεί λάθος. Η εμφάνιση και το φινίρισμα είναι στο ίδιο υψηλό επίπεδο που περιμένουμε από την Triumph, όλα είναι προσεγμένα ως την τελευταία λεπτομέρεια και δείχνουν ποιοτικότατα, τίποτα πάνω τους δεν προδίδει πως κατασκευάζονται από τη Bajaj στην Ινδία. Όπως και στα μεγαλύτερα μοντέλα της, η Triumph έβαλε τα δυνατά της για να εξασφαλίσει την κλασική εμφάνιση

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Triumph Speed 400 / Scrambler 400X

των νέων μοντέλων και το έκανε επιτυχώς. Οι “ψεύτικες” ψύκτρες, τα πανέμορφα πλαϊνά καπάκια, το σχεδόν αόρατο κύκλωμα της υγρόψυξης και τόσες άλλες λεπτομέρειες ολοκληρώνουν τη ρετρό εικόνα στο μάτι. Το φαρδύ τιμόνι και η χαμηλή θέση οδήγησης που μετρά μόλις 790 mm προσφέρουν άριστο έλεγχο, κάτι που σίγουρα θα εκτιμήσουν τόσο οι μικρόσωμοι όσο και οι πιο άπειροι αναβάτες. Καβαλάμε το Speed 400 και φεύγουμε. Από την πρώτη στιγμή είναι ξεκάθαρο πως οι πρώτες δύο σχέσεις είναι πολύ κοντές και αυτό είναι επίσης καλό για νέους μοτοσυκλετιστές καθώς διευκολύνει λίγο τις εκκινήσεις από στάση, ειδικά σε δρόμους με κλίση ή/και με συνεπιβάτη. Προσθέστε τον πανεύκολο στη χρήση συμπλέκτη - χάρη στην υποβοήθηση - και πλέον αντιλαμβάνεστε με ποιον τρόπο η Triumph απευθύνεται δίχως συμβιβασμούς στο πελατολόγιο που έχει στοχεύσει. Ένα ζευγάρι ρυθμιζόμενων μανετών φρένου και συμπλέκτη θα ολοκλήρωναν καλύτερα την εικόνα, αλλά αυτές μάλλον φαγώθηκαν από την ανάγκη για οικονομία. Ο κινητήρας μας κάνει πολύ καλή εντύπωση από την πρώτη στιγμή. Η δύναμη έρχεται όμορφα απλωμένη, με επίπεδη καμπύλη ροπής και ικανοποιητική μέγιστη ισχύ 40 ίππων για τα δεδομένα της κατηγορίας. Με το βάρος να περιορίζεται στα 170 κιλά μπορείς να κινείσαι με ζωηρούς ρυθμούς χωρίς να ψάχνεις για δύναμη στο ταβάνι του στροφομέτρου. Από τις 3,000 ως τις 6,000 rpm ο κινητήρας αποδίδει αρκετή ισχύ για να

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Triumph Speed 400 / Scrambler 400X

Σχεδόν όλοι οι συνάδελφοι που έδωσαν το παρόν στην οδηγική δοκιμή δήλωναν μετά πως θα την αγόραζαν οδηγείς στρωτά και ήρεμα. Ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο το Speed 400 αποδίδει ωραιότατα και με την overdrive έκτη σχέση στο κιβώτιο ταξιδεύεις εξίσου ήρεμα και ειρηνικά. Τα παραπάνω συμβάλλουν σημαντικά και στην οικονομία καυσίμου, καθώς στην οδηγική δοκιμή μετρήσαμε τα φανταστικά 3.8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, δηλαδή μπορείς να φτάσεις αρκετά μακριά με τα 13 λίτρα βενζίνης που χωρά το ρεζερβουάρ. Τα όργανα σχεδιάστηκαν γύρω από ένα μεγάλο αναλογικό στροφόμετρο με μια LCD οθόνη δίπλα που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ευκρινέστατη ένδειξη σχέσης στο κιβώτιο, στάθμη καυσίμου και στροφόμετρο. Σε έναν κόσμο γεμάτο έγχρωμες TFT οθόνες αυτή η LCD δείχνει λίγο “παλιά” ομολογουμένως. Τα ηλεκτρονικά συστήματα του Speed 400 είναι λιγοστά: ABS και traction control περιλαμβάνει ο στάνταρ εξοπλισμός, με δυνατότητα απενεργοποίησης αλλά δίχως ρυθμίσεις ευαισθησίας. Μπορείς επιπλέον να προσθέσεις θερμαινόμενα γκριπς τα οποία ελέγχεις από τους διακόπτες στην αριστερή άκρη του τιμονιού, όπως όλες τις υπόλοιπες λειτουργίες της οθόνης. Το σχετικά κοντό μεταξόνιο κάνει το Speed 400 ιδιαίτερα πρακτικό για αστική χρήση, αλλά ακόμη και σε πιο απαιτητικές και γρήγορες διαδρομές δεν απογοητεύει. Η βασική ρύθμιση της

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Triumph Speed 400 / Scrambler 400X

ανάρτησης εξυπηρετεί καλά την άνεση, όσο και τη σταθερότητα. Ο μοναχικός μπροστινός δίσκος με διάμετρο 300 mm και η τετραπίστονη δαγκάνα που τον συνοδεύει εμπνέουν εμπιστοσύνη καθώς έχουν αρκετή δύναμη για την ισχύ και τα κιλά που πρέπει να χαλιναγωγήσουν. Αν σε ενδιαφέρει να καλύπτεις τακτικά μεγαλύτερες αποστάσεις με το Speed 400 θα προτείναμε τον προαιρετικό ανεμοθώρακα της Triumph. Η αγγλική εταιρεία συνοδεύει τη μοτοσυκλέτα της με μια πλήρη συλλογή αξεσουάρ για να τη φτιάξεις όπως εσύ επιθυμείς. Στο βασικό πακέτο πάντως θα βρεις απαραίτητα στοιχεία, όπως τον πλήρως LED φωτισμό ή τη βολικότατη παροχή USB-C ακριβώς κάτω από τον κεντρικό διακόπτη για να φορτίζεις το τηλέφωνο ή το GPS σου. Τα αραιά διαστήματα συντήρησης ανά 16,000 χιλιόμετρα είναι επίσης ωραιότατο προσόν στην κατηγορία. Αυτή η πρώτη επαφή μας με το νέο Speed 400 ξεκαθαρίζει ένα πράγμα: η Triumph παίρνει πολύ σοβαρά αυτήν την κατηγορία κυβισμού. Η μοτοσυκλέτα της δίνει εξαιρετική εντύπωση, οδηγικώς δείχνει στιβαρή και αποδίδει άνω του μέσου όρου σε όλα τα μέτωπα. Επιπλέον, αυτή η ωριμότητα σε εμφάνιση και απόδοση σημαίνει πως η νέα Triumph δεν είναι απαραιτήτως μόνο μια μοτοσυκλέτα γι’ αρχαρίους. Σχεδόν όλοι οι συνάδελφοι που έδωσαν το παρόν στην οδηγική δοκιμή δήλωναν μετά πως θα την αγόραζαν. Δύσκολα μπορείς να βρεις καλύτερο κομπλιμέντο για μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα. Δίπλα στο Speed 400 υπάρχει μια ακόμη επιλογή στη νέα οικογένεια της Triumph, το Scrambler 400Χ. Και εδώ οι Άγγλοι έδωσαν την αμέριστη προσοχή τους, κάτι που σημαίνει πως οι διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων είναι περισσότερες απ’ όσες θα περίμενες. Για παράδειγμα, τα πλαίσια και οι αναρτήσεις είναι διαφορετικά. Ο λαιμός στο μπροστινό τμήμα του πλαισίου είναι εδώ 20 mm πιο μπροστά και η θέση του πίσω τροχού στο ψαλίδι βρίσκεται άλλα 21 mm πιο πίσω. Αυτό μεταφράζεται σε μεταξόνιο μακρύτερο κατά 41mm και ελαφρώς πιο κλειστή γωνία κάστερ.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Triumph Speed 400 / Scrambler 400X

Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι επίσης μεγαλύτερες, κατά 10 mm μπροστά και 20 πίσω. Εξαιτίας αυτών, το ύψος σέλας ανέβηκε στα 835 mm, 45 περισσότερα από το Speed 400. Σε συνδυασμό με το ελαφρώς φαρδύτερο τιμόνι, η θέση οδήγησης είναι πιο κοντά στην off-road λογική με πολύ καλό έλεγχο από τον αναβάτη. Χάρη στη στενή διπλή σέλα το Scrambler παραμένει ευπρόσιτο σε κάθε ανάστημα, παρά το αυξημένο ύψος της. Είναι ωστόσο αισθητά φαρδύτερη από τη σέλα του Speed 400, κάνοντας το Scrambler 400Χ καλύτερη ως επιλογή για πιο μεγαλόσωμους αναβάτες. Ένα άλλο πράγμα που αντιλαμβάνεσαι ξεκάθαρα στο Scrambler είναι τα φαρδύτερα μαρσπιέ και λεβιές πίσω φρένου. Ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών με τα Metzeler Karoo Street λάστιχα με τα χαμηλά τακούνια δημιουργεί μια διαφορετική αίσθηση στο τιμόνι επίσης. Το Speed 400 είναι λίγο πιο γρήγορο και ακριβέστερο στην είσοδο της στροφής απ’ ότι το Scrambler 400X. Μας έκανε εντύπωση που η Triumph επέλεξε να φορέσει δίσκο 320 mm στο μπροστινό φρένο του Scrambler, καθώς θα περίμενε κανείς να τον φορά στο Speed, το οποίο διαθέτει τον μικρότερο των 300 mm. Η εξήγηση στο ερώτημα αυτό πιθανώς έχει να κάνει με τον τροχό του Scrambler 400X, καθώς η δύο ίντσες μεγαλύτερη ζάντα λογικά απαιτεί περισσότερη ισχύ στο μπροστινό φρένο. Παρόλα αυτά, η Triumph δηλώνει πως το Speed 400 έχει 6% περισσότερη δύναμη στο μπροστινό του φρένο, παρά τον μικρότερο δίσκο. Ενδεχομένως να παίζουν ρόλο και τα τακάκια με διαφορετική γόμα που φορά η δαγκάνα του Scrambler 400X. Πάντως ομολογουμένως το μπροστινό φρένο του Scrambler προσφέρει εξαιρετικό έλεγχο εκτός δρόμου και, παρότι το ABS ήταν απενεργοποιημένο όσο οδηγούσαμε στο χώμα, το μπροστινό μας έδειξε πως πολύ δύσκολα θα μπλοκάρει. Με υγρό βάρος στα 179 κιλά, το Scrambler είναι ελαφρώς βαρύτερο από το Speed, αλλά δεν πρόκειται να αντιληφθείς αυτή τη διαφορά παρά μόνο στο ταμείο, καθώς τα επιπλέον αυτά κιλά κοστίζουν και κάτι παραπάνω.

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Royal Enfield Himalayan 450

Επανεκκίνηση Μοντέρνο μονοκύλινδρο με περισσότερη δύναμη και έξυπνα ηλεκτρονικά: οι Ινδοί ανακαλύπτουν εκ νέου το Himalayan. Δοκιμή: Ralf Bielefeldt Φωτογραφίες: Royal Enfield Στην κορυφή του κόσμου ο χρόνος κυλά διαφορετικά όταν καβαλάς μοτοσυκλέτα. Η ταχύτητα δεν έχει καμιά σημασία. Δρόμοι γεμάτοι τραγικές λακκούβες; Ατελείωτοι γκρεμοί χωρίς προστατευτικές μπαριέρες; Στα Ιμαλάια τα πάντα θεωρούνται φυσιολογικά, όπως οι τρομακτικές προσπεράσεις σε τυφλές στροφές ή οι τυχαίες και απροειδοποίητες αλλαγές λωρίδων από τα επερχόμενα οχήματα. Μη χάνεις την ψυχραιμία σου, απλά συνέχισε την πορεία σου στην ψηλότερη οροσειρά του κόσμου. Βρισκόμαστε στη Manali της περιφέρειας Himachal Pradesh. Σε υψόμετρο περίπου 2,000 μέτρων η πολύχρωμη πόλη - που φέτος χτυπήθηκε ανελέητα από πλημμύρες την εποχή των μουσώνων - είναι ένα δημοφιλές τουριστικό θέρετρο των Ιμαλαΐων και σημείο εκκίνησης για τον στρατηγικής σημασίας Αυτοκινητόδρομο 3 προς τη Ladakh. Ο δρόμος Manali Leh είναι ουσιαστικά η βασική αρτηρία που οδηγεί στο θρυλικό Karakorum Pass, το υψηλότερο οδικό πέρασμα του κόσμου που ακουμπά τα σύννεφα σε υψόμετρο 5,575 μέτρων. Ευτυχώς δε θα πάμε τόσο ψηλά στην παρουσίαση του νέου Royal Enfield Himalayan. Πάνω από τα 5,000 μέτρα οι θερμοκρασίες πέφτουν πολύ κάτω από τα όρια παγετού τον Οκτώβριο. Στην “κοιλάδα” που βρισκόμαστε η ήλιος λάμπει στους 26 βαθμούς με έναν εξωπραγματικά μπλε ουρανό. “Καλωσήρθατε στην πατρίδα του Himalayan,” μας ευχήθηκε ο Siddhartha Lal. “Εδώ δοκιμάστηκε, εδώ έχει έναν σκοπό, εδώ είναι το σπίτι του.” Αυτό ακριβώς ισχύει και για τον ίδιο τον χαρισματικό ηγέτη της Royal Enfield, καθώς όχι μακριά από το σημείο της παρουσίασης οι γονείς του λειτουργούσαν ένα ξενοδοχείο.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Royal Enfield Himalayan 450

Ο Sid, όπως τον φωνάζουν όλοι, αγαπά αυτήν την περιοχή και αγαπά εξίσου αυτήν τη μοτοσυκλέτα, φαίνεται στο βλέμμα του. “Το νέο Himalayan είναι η ναυαρχίδα της Royal Enfield,” μας λέει ενθουσιωδώς ο 50χρονος. “Περιέχει όλη την αγάπη μας για τη μοτοσυκλέτα, όλη μας τη γνώση και πολλά χιλιόμετρα δοκιμών.” Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό σε όλα τα επίπεδα, τόσο οπτικώς όσο και τεχνικώς. Νέος υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας, εξατάχυτο κιβώτιο, LED φώτα, δύο riding modes, ρυθμιζόμενο ABS, πλήρες σύστημα πλοήγησης Tripper με υποστήριξη της Google και σημαντικά βελτιωμένη απόδοση. Η ισχύς του Royal Enfield Himalayan 450 αυξάνει από τους ταπεινούς 24 hp στις 6,500 rpm του Himalayan 411 σε 40 hp στις 8,000 rpm. Η μέγιστη ροπή από τα 3.3 kgm στις 4,250 rpm φτάνει στα 4.1 kgm στις 5,500 rpm, ενώ το 90% αυτής είναι διαθέσιμο ήδη από τις 3,000 rpm. Το νέο Himalayan δείχνει αισθητά πιο ζωντανό σε όλο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Royal Enfield Himalayan 450

Οι ικανότητες του Himalayan 450 εκτός δρόμου περιγράφονται γλαφυρά από το σλόγκαν της Royal Enfield: Built for all roads Επιπλέον ο κινητήρας ζυγίζει ούτε λίγο ούτε πολύ 10 κιλά λιγότερα από τον αερόψυκτο προκάτοχό του, ενώ παίζει σε άλλο επίπεδο από πλευράς επιτάχυνσης και τελικής ταχύτητας. Ο προηγούμενος μονοκύλινδρος έφτανε ως τα 127 km/h, ο νέος ως τα 151. Στους κάκιστης ποιότητας δρόμους των Ιμαλαΐων που οδηγήσαμε οι ταχύτητες άνω των 95 km/h είναι εντελώς μη ρεαλιστικές. Ως εκεί όμως ο νέος μονοκύλινδρος τα πάει αρκετά καλά. Με τις τρεις πρώτες σχέσεις στο κιβώτιο δείχνει νωχελικός, καθώς το Himalayan 450 περνά άφοβα από οποιοδήποτε εμπόδιο με χαμηλές ταχύτητες. Όταν βρεθήκαμε σε καλύτερο οδόστρωμα και ανοίξαμε το γκάζι περισσότερο η επιτάχυνση ήταν εντονότερη όπως και ο ήχος από την εξάτμιση. Βέβαια αυτοί οι 40 ίπποι δεν προσπαθούν ακριβώς να σε πετάξουν από τη σέλα, αλλά θα πρέπει να γνωρίζουμε πως το υψόμετρο παίζει κι αυτό τα παιχνίδια του. Στα 3,000 μέτρα έχεις χάσει περίπου το 15% της διαθέσιμης ιπποδύναμης κατά τις εκτιμήσεις των τεχνικών της Royal Enfield.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Royal Enfield Himalayan 450

Χάρη στο ηλεκτρονικό γκάζι (ride-by-wire) το νέο Himalayan 450 έχει για πρώτη φορά δύο riding modes, Performance και Eco. Μπορείς να επιλέξεις οποιαδήποτε εκ των δύο σε συνδυασμό με κανονικό ή με enduro ABS όπου το σύστημα είναι απενεργοποιημένο στον πίσω τροχό. Η μοτοσυκλέτα σταματά με έναν δίσκο 320 mm μπροστά και έναν 270 mm πίσω, ενώ οι τροχοί διατηρούν τις ίδιες διαστάσεις με το αερόψυκτο Himalayan, δηλαδή 21 ίντσες μπροστά και 17 πίσω. Στην Ινδία η Royal Enfield εξοπλίζει το νέο Himalayan με on-off λάστιχα Ceat που λέγονται ‘Gripp’, ωστόσο δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο αν θα φορά τα ίδια και όταν έρθει στην Ευρώπη. Οι ικανότητες του Himalayan 450 εκτός δρόμου περιγράφονται γλαφυρά από το σλόγκαν της Royal Enfield: Built for all roads. Built for no roads. Φτιαγμένο για κάθε δρόμο. Φτιαγμένο για εκεί που δεν υπάρχει δρόμος. Στα 196 κιλά με όλα του τα υγρά (κατά 90% γεμάτο ρεζερβουάρ), το νέο Himalayan φορά μπροστά ένα ανεστραμμένο πιρούνι cartridge με καλάμια διαμέτρου 43 mm και πίσω ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και αλουμινένιο ψαλίδι. Όλα τα ελατήρια των αναρτήσεων προέρχονται από την ιαπωνική Showa. Το ρεζερβουάρ χωρά 17 λίτρα βενζίνης (15.5 το προηγούμενο μοντέλο) και είναι αρκετά φαρδύ στο μπροστινό του τμήμα, μα παραμένει στενό όταν κάθεσαι στη σέλα, ενώ οδηγώντας σε όρθια στάση επιτρέπει σταθερό κράτημα με τα γόνατα. Premium για λίγα χρήματα. Με αυτήν τη διαφημιστική γραμμή η Royal Enfield θέλει να διακριθεί στον χώρο των adventure μοτοσυκλετών. “Απευθυνόμαστε σε όλους όσους επιθυμούν οδήγηση σε σκληροτράχηλα εδάφη ή να γυρίσουν τον κόσμο με μια οικονομικώς προσιτή μοτοσυκλέτα υψηλής ποιότητας,” μας εξηγεί ο Sid. Η Royal Enfield μιλά επίσης για “εκδημοκρατισμό” της κατηγορίας των adventure. Όπως και να το δει κανείς, η νέα αυτή γενιά ελαφριών εντούρο για μεγάλες αποστάσεις έχει όλα τα φόντα να ταρακουνήσει τιμολογιακώς την κατηγορία. Το ίδιο ισχύει και στην κατανάλωση καυσίμου, με τη νέα Royal Enfield να βγάζει

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Royal Enfield Himalayan 450

μια ταπεινότατη ονομαστική επίδοση 3.67 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα που μεταφράζεται σε περίπου 460 χιλιόμετρα χωρίς στάση για ανεφοδιασμό. “Ο βασικός μας στόχος ήταν να διατηρήσουμε το DNA του Himalayan,” δηλώνει ο Siddhartha Lal. Από τη μια αναφέρεται στον φιλικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, την απλότητα και πρακτικότητα που προσφέρει στον αναβάτη της, ενώ από την άλλη εννοεί προφανώς τη σχεδίαση. Και στους δύο τομείς η Royal Enfield πέτυχε τον στόχο της, έχοντας μεταφράσει όλα τα χαρακτηριστικά του Himalayan στη γλώσσα της σύγχρονης εποχής. Το νέο Himalayan 450 συνιστά ικανότατη αναβάθμιση από το προηγούμενο μοντέλο. Με πιο σύγχρονο κινητήρα, περισσότερη δύναμη και μερικά έξυπνα ηλεκτρονικά αυτή η προσιτή adventure είναι ιδανική για εξερευνητική οδήγηση σε κακοτράχαλα μέρη όπως τα Ιμαλάια. Με τονωμένη απόδοση από τον νέο υγρόψυκτο κινητήρα και εξατάχυτο κιβώτιο, αλλά και χρήσιμες προσθήκες όπως το σύστημα πλοήγησης, το Royal Enfield Himalayan 450 δηλώνει έτοιμο να αλλάξει την αγορά των adventure μοτοσυκλετών, ξεκινώντας την πορεία του στην Ελλάδα με τιμές από €5,890.

TEST Yamaha MT 07

Εγγυημένη διασκέδαση! Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Η μοτοσυκλέτα που, για πολλούς, άλλαξε την πραγματικότητα των μεσαίων naked streetbikes, αναννεώνεται για ακόμα μια φορά στα σημεία, μένοντας όμως κατά βάση όμοια -και πιστή σην φιλοσοφία της. Η έλευση της Yamaha MT-07 στην ζωή μας, πριν από σχεδόν 10 χρόνια, δεν ήταν παρουσίαση, ήταν... απόβαση. Blitzkrieg, θα έλεγε κανείς, πόλεμοςαστραπή! Με την άνευ προηγουμένου τιμή του (θυμάστε τότε που ξεκινούσε από 5.000 ευρώ και κάτι ψιλά; ) και τον απίστευτο, όπως αποδείχθηκε σε βάθος χρόνου, κινητήρα του, το Yamaha MT-07 άλλαξε ριζικά τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε τις μεσαίες naked/street, ενώ μπορεί να του προσάψει κανείς και την έναυση της δικύλινδρης εν σειρά «επανάστασης» των τελευταίων ετών. Έτσι, δεν είναι έκπληξη, ότι το μοντέλο μένει σχεδόν ίδιο όλα αυτά τα χρόνια, κατά βάση. Φυσικά, κάποιες σημαντικές βελτιώσεις έχουν γίνει εκεί που χρειαζόταν, όμως το στυλ του, το μοτέρ του, η φιλοσοφία του, δεν άλλαξαν καθόλου. Έτσι, το MT-07 μπαίνει αισίως στην 10η model year του, απολαμβάνοντας τις δάφνες του ως εμπορικό φαινόμενο, αλλά με αλλαγές σε σημεία που πλέον ήταν απαραίτητες.

Αλήτη με γνώρισες, αλήτης θα μείνω Σε αντίθεση με τους στίχους του γνωστού λαϊκού άσματος, το MT-07... δεν είναι κυρία. Είναι ένα μεσαίο αλητάκι που έχει κλέψει την καρδιά του δίτροχου

BIKEIT!

TEST Yamaha MT 07

Η νέα οθόνη δεσπόζει στο κέντρο του τιμονιού και απεικονίζει τις ενδείξεις πολύ πιο καθαρά, ενώ αρκετές από τις λυχνίες του πίνακα οργάνων πλέον εμφανίζονται στην TFT κόσμου όχι χάρη στην εμφάνιση του. Και αυτό, διότι ακόμα και μετά την ριζική σχεδιαστική ανανέωση του 2021, το MT-07 πετυχαίνει μια αξιοσημείωτη ισορροπία μινιμαλισμού και «αγριάδας». Μυώδες σε κάθε περίπτωση, αλλά χωρίς κανένα στοιχείο υπερβολής στον διάκοσμο και το φινίρισμα. Το εμπρός μονό φανάρι LED, τύπου projector, ήρθε μετά την «ενοποίηση» στην εμφάνιση σχεδόν όλων των MT μοντέλων και προσέθεσε στοιχεία φουτουρισμού, με το φανάρι αλογόνου να περνά στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Σε κάθε περίπτωση, εμφανισιακά το MT-07 δεν είναι κράχτης, αλλά απαιτεί την γνωριμία από κοντά, ώστε ο αναβάτης να το δει σε όλη του την έκταση και να το γνωρίσει. Πολλοί θα έλεγαν ότι η Yamaha εξομοίωσε υπερβολικά, όλα τα MT μοντέλα της, με αποτέλεσμα το 7άρι να μην ξεχωρίζει με την

BIKEIT!

TEST Yamaha MT 07

πρώτη ματιά και ο υπογράφων δεν διαφωνεί με αυτή την άποψη. Όμως, τα νούμερα και η επιτυχία μιλούν από μόνα τους και αποδεικνύουν ότι, τουλάχιστον μέχρι τώρα, η Yamaha ξέρει πολύ καλά τι κάνει, βάζοντας όλα τα MT μοντέλα στην ίδια σχεδιαστική ομπρέλα. Στα χρώματα, η Yamaha προσφέρει 3 επιλογές: Το Tech Black που βλέπετε στις εικόνες μας και τα Icon Blue και Cyan Storm.

«Glass Cockpit» μετά από 10 χρόνια Η φράση «Glass Cockpit» χρησιμοποιείται στην αεροπορία, για τα πιλοτήρια των αεροσκαφών που φέρουν μόνο οθόνες, αντί για πατροπαράδοτα όργανα. Για την MT-07, την χρησιμοποιούμε για την περίσταση της χρήσης TFT οθόνης, που αντικαθιστά πλέον την παλαιότερη LCD μονάδα. Η νέα οθόνη δεσπόζει στο κέντρο του τιμονιού και απεικονίζει τις ενδείξεις πολύ πιο καθαρά, ενώ αρκετές από τις λυχνίες του πίνακα οργάνων πλέον εμφανίζονται στην TFT. Χάρη στην οθόνη, ο αναβάτης μπορεί να συνδέσει και το smartphone του, με την χρήση Bluetooth μέσω της εφαρμογής Yamaha MyRide. Με την ευκαιρία, η Yamaha τοποθέτησε και νέους διακόπτες, δεξιά αλλά και αριστερά, οι οποίοι είναι ακόμη καλύτεροι ποιοτικά απο τους αμέσως προηγούμενους -και φυσικά, απέχουν έτη φωτός από τους μετριότατης ποιότητας και αίσθησης διακόπτες, των πρώτων γενιών. Πλέον, δεξιά υπάρχει ένα χειριστήριορόδα, για την πλοήγηση στο μενού και τις επιλογές της οθόνης. Η οθόνη και η δυνατότητα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο, είναι σχεδόν οι μόνες διαφορές του μοντέλου του 2023 από το απερχόμενο -ακόμη μία, αποτελεί η

BIKEIT!

TEST Yamaha MT 07

Το MT-07 είναι άκρως διασκεδαστική, ποιοτική και αποδεδειγμένα, πλέον, αξιόπιστη μοτοσυκλέτα street, με την οποία μπορείς να κάνεις τα πάντα, χωρίς ίχνος υπερβολής εξαρχής εγκατάσταση της καλωδίωσης για το Quickshifter, έτσι ώστε αν ο αναβάτης το επιθυμεί, μπορεί απλά να το «ενεργοποιήσει» και όχι να το εγκαταστήσει. Εδώ αξίζει να σημειώσουμε, ότι η Yamaha διαθέτει και την έκδοση MT-07 Pure, η οποία είναι ουσιαστικά η... παλιά MT-07, με την LCD οθόνη, μόνο έναν διαθέσιμο χρωματισμό (Yamaha Black) και χαμηλότερη τιμή κατά 410 ευρώ.

Η γυμνή αλήθεια Έλα εντάξει, το παραδέχομαι: Η ανωτέρω φράση είναι μία από τις πλέον πολυχρησιμοποιημένες στην δημοσιογραφία, σε βαθμό... πανάκειας. Όμως, ταιριάζει γάντι στην περίπτωση του MT-07, καθώς σε μια εποχή επανάστασης στα

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος MT Thunder 4 SV Exeo

Μπουφάν Μηχανής Nordcode Jackal Air

Γάντια Five E3 Evo

Μποτάκι Eleveit Town WP

BIKEIT!

TEST Yamaha MT 07

ηλεκτρονικά διαχείρισης κινητήρα και γεωμετρίας, το μοντέλο της Yamaha παραμένει γυμνό από όλα αυτά τα καλούδια. Ναι, ακόμα δεν έχει αποκτήσει ούτε καν Traction Control, ούτε χαρτογραφήσεις ισχύος, ούτε Cornering ABS και άλλα τόσα «περιττά», που θα έλεγαν μερικοί, τα οποία όμως έχουν βελτιώσει ασύγκριτα τις σημερινές μοτοσυκλέτες, σε σχέση με τις παλιότερες. Ακόμα και σε επίπεδο Hardware, η Yamaha το κρατά «βασικό», με συμβατικό εμπρός πιρούνι, χωρίς ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, «απλές» δαγκάνες εμπρός φρένου και όχι ακτινικές και χρήση in-house περιφερειακών, αντί για «ονόματα». No show, all go, λένε οι Αμερικάνοι, κάτι σαν «ουσία και όχι επίδειξη» και η αλήθεια είναι, ότι το σύνολο τελικά λειτουργεί, όπως θα δούμε και παρακάτω.

Καθημερινό αντικαταθλιπτικό Η χρήση μιας Yamaha MT-07 συνοψίζεται σε αυτή την φράση. Πριν όμως φτάσουμε να σας περιγράψουμε τι συμβαίνει, όταν η μοτοσυκλέτα κινείται, θα το πάρουμε σιγά-σιγά, από την πρώτη επαφή. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλοσχεδιασμένη: Σου αφήνει περιθώρια να τοποθετηθείς όπως θέλεις ή και να αλλάζεις θέση, ανάλογα, ενώ μπορείς να κρατηθείς πολύ καλά από

BIKEIT!

TEST Yamaha MT 07

το τεπόζιτο, με τα πόδια σου. Το τιμόνι είναι αρκετά στενό για τα δεδομένα μιας μοτοσυκλέτας και αυτό συμβάλλει στο μειωμένο «προφίλ» εντός συνθηκών πόλης κλπ, δεν υποβαθμίζει την ερονομική εικόνα, απλά ίσως θέλει μια κάποια συνήθεια. Από τις μανέτες, ρυθμίζετε μόνο αυτή του συμπλέκτη. Σε επίπεδο αισθητής ποιότητας κατασκευής, οι νέοι διακόπτες και η οθόνη TFT ανεβάζουν τον πήχη λίγο ακόμα, σε ένα σύνολο απόλυτα αποδεκτό για τα δεδομένα της κατηγορίας. Βάζεις μπροστά και εντυπωσιάζεσαι από το πόσο... αθόρυβο έχει κάνει πλέον το MT-07 η Yamaha, λόγω των απαιτήσεων των προδιαγραφών. Χαρακτηριστικό του πόσο λίγο ήχο παράγει εν κινήσει, το εξής ευτράπελο: Είμαι σταματημένος σε φανάρι και δικυκλιστής δίπλα μου, με ρωτάει: «Φίλε, είναι ηλεκτρικό αυτό;» Δεν μου έχει ξανασυμβεί ποτέ, με μοτοσυκλέτα βενζίνης! Όμως ο CP2 των 690 κυβικών και των 73,4 ίππων λειτουργεί απίστευτα, δεν έχει χάσει ούτε στο ελάχιστο τον εκρηκτικό του χαρακτήρα, που σε

τρελαίνει από το πρώτο «βαθύ» άνοιγμα του γκαζιού. H ιδανική περιοχή λειτουργίας του είναι oι μεσαίες στροφές, στις οποίες εκτοξεύεσαι με την σκέψη, όποια σχέση και αν έχεις στο κιβώτιο και τίποτα που βρίσκεται μπροστά σου, δεν θα σταθεί εμπόδιο στο ρυθμό σου. Εντός πόλης, ο fun χαρακτήρας που σου προσφέρει ο κινητήρας σε κάνει να ξεχνάς πράγματα όπως το σχετικά μικρό κόψιμο τιμονιού και την «ψηλόβαρη» αίσθηση του σε επιτόπιες μανούβρες, που θέλουν λίγη προσοχή στην κίνηση. Οι αναρτήσεις αποπνέουν μια στιβαρή αίσθηση, όσο σφιχτή πρέπει για μια σπορ συμπεριφορά και κράτημα, χωρίς να σε διαλύουν στην καθημερινή χρήση σε κακούς δρόμους. Τα φρένα έχουν έντονο δάγκωμα, τόσο εμπρός όσο και πίσω και η δύναμη τους είναι απόλυτα ικανοποιητική, για ασφαλή φρεναρίσματα -μάλιστα, το πίσω εκπλήσσει με το πόσο συμμετέχει στο όλο ποσοστό. Το ABS μας έδειξε κάποια σημάδια «νευρικότητας» σε απότομο πέσιμο στα φρένα ξεκινώντας την επέμβαση του νωρίτερα από το ιδανικό...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Suzuki V-Strom 800

Ο δρόμος της πολυ χρηστικότητας! Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Ήρθε, ως το πιο «ασφάλτινο» αδερφάκι της V-Strom 800DE, που παρουσιάστηκε ολοκαίνουργια, πέρσι. Η αποστολή της είναι... τα πάντα όλα, χωρίς καμία υπερβολή. Το θέμα είναι: Αξίζει, τελικά, η V-Strom 800; Ένα όνομα με πολύ βαριά ιστορία 20ετίας και πλέον. Στα 1.000 κυβικά πρώτα, στα 650 κατόπιν, με κινητήρα V2, η πλατφόρμα V-Strom αποδείχθηκε πρωτοποριακή για την μοτοσυκλέτα. Τόσο επιτυχημένη, τόσο καλοσχεδιασμένη, που δεν χρειάστηκε παρα συντηρητικές ανανεώσεις μέχρι πέρσι. Όμως τα πράγματα αλλάζουν στην παγκόσμια αγορά και η ανάγκη για κάτι νεότερο και φρέσκο, εμφανίστηκε. Η Suzuki, μετά από πολλά χρόνια φαινομενικής στασιμότητας, δείχνει ότι επενδύει ξανά στη μοτοσυκλέτα, με την πλατφόρμα των νέων δικύλινδρων 800. Με σχεδίαση από το μηδέν, σε πλαίσιο και κινητήρα, ήρθαν τα GSX8S και V-Strom 800DE, θέτοντας τα καλύτερα δυνατά διαπιστευτήρια παγκοσμίως. Εισακούοντας τις ευχές πολλών για μία πιο «πολυχρηστική» εφαρμογή της DE, ακολούθησε και η V-Strom 800, με τις απαραίτητες επεμβάσεις για να κινείται κατά πλειοψηφία, στην άσφαλτο. Ας τα δούμε όλα πιο αναλυτικά...

Εμφάνιση – Κρίνεις ένα βιβλίο από τιο εξώφυλλο; Εννοείται ότι το κρίνεις. Σε πρώτη φάση, τουλάχιστον. Η σχεδίαση δεν λέει τα πάντα για μία μοτοσυκλέτα, αλλά κάνει

BIKEIT!

TEST Suzuki V-Strom 800

Εξαιρετική η εικόνα των υλικών και της συναρμολόγησης τους την πρώτη εντύπωση, που είναι πολύ σημαντική και όποιος δεν το δέχεται αυτό, πλανάται πλάνην οικτράν. Το V-Strom 800, ήδη από την αποκάλυψη του DE μοντέλου, δίχασε. Είχα την ευκαιρία να δω τα πρώτα μοντέλα από κοντά, στο Unboxing που κάναμε στις αποθήκες της Suzuki στην Μαγούλα και καταλαβαίνω τις αντιδράσεις πολλών μοτοσυκλετιστών. Η Suzuki επέλεξε να τολμήσει στο design και η πιο «επιθετική», μοντέρνα προσέγγιση της δεν κρύβεται. Η κουβέντα αφορά κυρίως το εμπρός μέρος, με το τριπλό φωτιστικό LED (φως θέσης και δύο προβολείς διασταυρώσεως/πορείας), το έντονο και αρκετά πλατύ «ράμφος» και την νέα για την περίσταση ζελατίνα, τελείως διαφορετική και σημαντικά μεγαλύτερη από του DE. Μιλάμε σίγουρα για ένα άγριο look, με στοιχεία μοτοσυκλετών Rally. Αλλά αυτό το look περιορίζεται κυρίως στο εμπρός μέρος. Χάρη στο χαμήλωμα της σε σχέση με την DE, αλλά και την εντελώς «νορμάλ» προσέγγιση στην υπόλοιπη σιλουέτα της, τελικά η V-Strom 800 είναι πιο συμβατική σχεδιαστικά, από ότι νομίζεις στην αρχή. Φυσικά, η τελική κρίση ανήκει πάντα στον αγοραστή, αλλά στην τελική έχεις να κάνεις με μία μοτοσυκλέτα με το δικό της στυλ, που οπωσδήποτε δεν σε απωθεί.

Το Made in Japan ως κριτήριο απόκτησης Αυτοκόλλητο Made in Japan σε μοτοσυκλέτα, τοποθετημένο από το εργοστάσιο, δεν έχουμε ξαναδεί. Εδώ η Suzuki «πατά στον κάλο» τους υποψήφιους αναβάτες που επιμένουν να κοιτούν χώρα κατασκευής, πριν αγοράσουν. Ειδικά για την χώρα μας, η ερωτησούλα «χώρα κατασκευής;» παίζει

BIKEIT!

TEST Suzuki V-Strom 800

πάρα πολύ και εδώ, η Suzuki απαντά η ίδια στην ερώτηση. Φυσικά η σύνδεση γίνεται ως προς την ποιότητα κατασκευής και την αξιοπιστία σε βάθος χρόνου. Για το δεύτερο δεν μπορούμε να απαντήσουμε, όμως στο κομμάτι της ποιότητας η V-Strom 800 δίνει ρέστα. Εξαιρετική η εικόνα των υλικών και της συναρμολόγησης τους. Άριστες βαφές, διακόπτες και χειριστήρια από το άνω ράφι, χωρίς καμία λαβή για παράπονα. Από την άλλη, ο διάκοσμος είναι πολύ λιτός, ενώ λόγω της αφαίρεσης της ποδιάς προστασίας του κινητήρα και των χουφτών στο τιμόνι, κάποια σημεία της ίσως να φανούν πιο «γυμνά» από το ιδανικό σε κάποια μάτια (στεκόμαστε παραπάνω στην εντελώς εκτεθειμένη αντλία νερού/θερμοστάτη στα δεξιά...). Την κυριαρχία του μαύρου χρώματος «σπάει» ο μπλε χρωματισμός (διατίθεται και σε ματ λαδί, αλλά και σε φουλ μαύρο χρωματισμό), όπως και το γκρίζο/ματ μεταλλικό, στο υποπλαίσιο, το Fat-Bar τιμόνι, το πιρούνι και αλλού. Οπότε, Τζαπάν ίσον ποιότητα; Για το V-Strom 800, αδιαμφισβήτητα. Όμως, σημασία έχει να βλέπουμε ποιοτικές μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως καταγωγής. Όπως και δεν θα θέλαμε, από την ανάποδη, οι Ιάπωνες να... επαναπαυθούν στις δόξες τους, κατεβάζοντας το επίπεδο της ποιότητας που προσφέουν μέχρι τώρα -και χαλώντας έτσι την εικόνα τους στην αγορά...

Πόση πρακτικότητα υπόσχεσαι; Ας ανεβούμε στην θέση οδήγησης του V-Strom 800. Σε σχέση με το DE, το τιμόνι έχει χαμηλώσει κατά 13 χιλιοστά και πήγε πιο μπροστά κατά 23 χιλιοστά. Τα μαρσπιέ,

BIKEIT!

TEST Suzuki V-Strom 800

Εννοείται ότι, με τέτοια δυνατότητα ελιγμών, κερδίζεις πόντους και μέσα στην απίστευτη Αθηναϊκή κίνηση, στην οποία το V-Strom 800 κινείται με αξιώσεις -με βασική προϋπόθεση, να χωρά το τιμόνι του τοποθετούνται πλέον 14 χιλιοστά πιο πίσω και 7 χιλιοστά ψηλότερα. Και το ύψος της σέλας, μειώθηκε κατά 30 χιλιοστά, στα 825, όπως κατέβηκε και η απόσταση από το έδαφος, στα 185 χιλιοστά αντί 220. Μικρορυθμίσεις, για μια καλύτερη “καθιστή” θέση οδήγησης. Στην πράξη; Ένα αναβάτης μέσης διάπλασης ανεβαίνει εύκολα στην V-Strom 800 και πατά τα πόδια του στιβαρά στο έδαφος, χωρίς να τρομάζει, ενώ κάθεται «αρχοντικά» με τα άκρα του σε φυσιολογικές θέσεις. Η εργονομία σου προσφέρει τα καλά της “Adventure” θέσης οδήγησης -δηλαδή, όρθια και άνετα-, σε μία μοτοσυκλέτα στημένη κυρίως για το δρόμο, ήτοι χαμηλότερη και πιο προσβάσιμη.

MOTO MARKET

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος Nox N312 Block

Γάντια Nordcode X-2

Παντελόνι Nordcode Dias

Μποτάκι Eleveit Town WP

BIKEIT!

TEST Suzuki V-Strom 800

Το βάρος της (στα 223 κιλά) γίνεται αρκετά αντιληπτό σε στατικές μανούβρες, όμως όπως θα δούμε σε λίγο, εν κινήσει πραγματικά εξαφανίζεται. Η σέλα είναι μονοκόμματη, με μέτριο προς σκληρό γέμισμα να την χαρακτηρίζει. Αυτό ίσως φανεί περισσότερο σε διαδρομές μεγάλης διάρκειας, ωθώντας σας σε κάποια ολιγόλεπτη στάση. To τιμόνι είναι στενότερο σε σχέση με αυτό του DE, αλλά παραμένει... θηριώδες σε αίσθηση -είναι ξεκάθαρα το καλύτερο στοιχείο της θέσης οδήγησης του V-Strom 800. Η μανέτα του εμπρός φρένου ρυθμίζεται, όχι όμως και αυτή του συμπλέκτη. Το σχήμα του ρεζερβουάρ επιτρέπει εξαιρετική στήριξη και υψηλή πρόσφυση, για τα γόνατα και τους μηρούς, ιδίως αν ανήκετε στους πιο... ανήσυχους της οδήγησης στον επαρχιακό. Αν θέλετε να εξερευνήσετε χωμάτινα μονοπάτια σε όρθια θέση, η γεωμετρία της θέσης οδήγησης του «απλού» μοντέλου δεν είναι απαγορευτική παρά το χαμηλότερο και πιο μπροστά τοποθετημένο τιμόνι. Στα θετικά, το ότι η στήριξη στο ρεζερβουάρ, αν αυτή απαιτηθεί, παραμένει εξαιρετική. Εξοπλιστικά, τα πράγματα... δεν είναι και πολλά. Προτού γκρινιάξουμε, όμως, να πούμε ότι ούτε τα άμεσα ανταγωνιστικά μοντέλα του V-Strom 800,

BIKEIT!

TEST Suzuki V-Strom 800

προσφέρουν σημαντικά ατού συγκριτικά και έτσι το μοντέλο της Suzuki δεν εμφανίζεται χαμένο! Παραπονάκι πρώτο, για την ζελατίνα που χρειάζεται εργαλεία και ακινησία για να ρυθμιστεί μεταξύ 3 θέσεων. Παραπονάκι 2, η απουσία cruise control που θα αύξανε την ταξιδιωτική άνεση. Αυτά είναι συνειδητές κινήσεις της Suzuki, ώστε να χαμηλώσει την τιμή, προσφέροντας μπόλικα αξεσουάρ ως εξτρά -μεταξύ των οποίων, και η ποδιά και οι χούφτες, που αφαιρέθηκαν από τον στάνταρ εξοπλισμό, αλλά και κάγκελα, προβολάκια και βαλίτσες. Παροχή ρεύματος υπάρχει, μία σε μορφή USB, στα αριστερά και μπροστά από το τιμόνι, πολύ εύκολη στην πρόσβαση, ενώ στα εξτρά προσφέρεται και παροχή 12V. Η οθόνη TFT απεικονίζει τις απαραίτητες ενδείξεις με αρκετά ευανάγνωστο τρόπο, ενώ ο χειρισμός των λειτουργιών από τους διακόπτες αριστερά είναι πανεύκολος. Υπέρ της απλότητας, και η μη ύπαρξη δυνατότητας σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο, τουλάχιστον προς το παρόν.

Κλείνει στόματα στην οδήγηση Τουμπεκί! To V-Strom 800 διαλύει με κρότο τις όποιες αμφιβολίες μπορεί να έχεις για αυτό και παρουσιάζει έναν καταπληκτικό οδηγικό χαρακτήρα, δείχνοντας την κατεύθυνση που η Suzuki ακολούθησε κατά την ανάπτυξη του. Ουσία. Ας αρχίσουμε από την 100% αστική χρήση. Έπαθα πλάκα με το κόψιμο του τιμονιού! Με μία κίνηση, αναστροφή σε πλάτος μίας λωρίδας. Ασύλληπτο για πάρα πολλές μοτοσυκλέτες...

Διαβάστε περισσότερα!

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ducati Multistrada V4S Grand Tour

Ποιο GS, αυτό είναι GT! Πώς μπορεί η Ducati να κλέψει την προσοχή από την... BMW R 1300 GS; Μα λανσάροντας γρήγορα μια ειδική έκδοση του Multistrada. Του Gjis Gilis Φωτογραφίες: Ducati Το πλήρες όνομά της είναι Multistrada V4 S Grand Tour και είναι η καλύτερη Multistrada που μπορείτε να αγοράσετε, ενώ έχει έναν από τους καλύτερους κινητήρες της αγοράς αυτή τη στιγμή. Οδηγήσαμε το νέο GT στους όμορφους δρόμους γύρω από το εργοστάσιο της Ducati στη Μπολόνια της Ιταλίας. Και τότε καταλαβαίνεις αμέσως γιατί είναι τόσο καλός κινητήρας.

Το Multistrada είναι 20 ετών Το 2023, η Ducati γιόρτασε τα 20 χρόνια Multistrada. Ένα μοντέλο που εξασφαλίζει μεγέθη πωλήσεων και άρα έσοδα για τη σχετικά μικρή ιταλική φίρμα. Η βάση για το νέο GT είναι πάντα ένα V4 S, με πλαϊνές βαλίτσες, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενη σέλα αναβάτη και συνοδηγού, θερμαινόμενα γκριπ, λειτουργία χωρίς κλειδί, cruise control με σύστημα ραντάρ, σύστημα πίεσης ελαστικών, κεντρικό σταντ και ειδικό χρώμα GT . Η σχεδίαση σε ματ μαύρο/γκρι ματ με κόκκινες λεπτομέρειες είναι μοναδική για το GT και αποτελέι το μόνο διαθέσιμο χρώμα. Επιπλέον, το ψαλίδι και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι μαύρα και οι μηχανικοί έχουν αφαιρέσει το λάστιχο από τα καβαλέτα του τιμονιού, για πιο άμεση αίσθηση από τον μπροστινό τροχό. Εκτός από το τελευταίο και το ιδιαίτερο χρώμα, μπορείτε να εξοπλίσετε κάθε V4 S και με αυθεντικά αξεσουάρ Ducati. Φυσικά θα πληρώσετε περισσότερα με αυτό τον τρόπο...

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ducati Multistrada V4S Grand Tour

Πλαϊνές βαλίτσες με έναν μοναδικό τρόπο σύνδεσης Σε αντίθεση με τα συνηθισμένα, ξεκινήσαμε τη βόλτα το βράδυ αντί για το πρωί. Μπορούμε να γεμίσουμε μόνοι μας τις πλαϊνές βαλίτσες με τον νυχτερινό εξοπλισμό και τα ρούχα μας για την επόμενη μέρα και μετά να οδηγήσουμε για μιάμιση ώρα στον αυτοκινητόδρομο προς το πρώτο ξενοδοχείο με τα φώτα ομίχλης αναμμένα. Ρολάρουμε στους ιταλικούς δρόμους με... μεγάλη ταχύτητα – «Όχι, αγάπη μου, εμμένουμε πάντα στους κανόνες. Όνειρα γλυκά και τα λέμε αύριο!». Είναι εντυπωσιακό το γεγονός ότι οι πλαϊνές θήκες δεν φαίνεται να επηρεάζονται σχεδόν καθόλου από τον άνεμο. Η Ducati χρησιμοποιεί ένα σύστημα που συνδέει τις δύο βαλίτσες: Τα συστήματα έδρασης τους εκατέρωθεν της σέλας του συνεπιβάτη, συνδέονται μεταξύ τους από κάτω της. Εάν μετακινήσετε μια βαλίτσα μπρος-πίσω, η άλλη βαλίτσα κινείται παράλληλα. Άρα υπάρχει αρκετός (απαραίτητος) τζόγος στις πλαϊνές θήκες και μετά τη γρήγορη βραδινή βόλτα καταλαβαίνουμε αμέσως γιατί αυτό είναι απαραίτητο.

Adaptive cruise control: δεν ειναι για ολους Είμαστε λιγότερο ενθουσιασμένοι με το adaptive cruise control με σύστημα ραντάρ. Δυστυχώς, το σύστημα είναι στάνταρ στο GT, επομένως δεν υπάρχει επιλογή για κανονικό cruise control. Αυτό που είναι ενοχλητικό στην adaptive έκδοση είναι ότι, όταν οδηγείτε γκρουπ μοτοσυκλετών σε διαγώνιο σχηματισμό, το ραντάρ εστιάζει στη μοτοσυκλέτα ακριβώς μπροστά σας και όχι στη μοτοσικλέτα που οδηγεί διαγώνια μπροστά σας. Αυτό σας κάνει να ακολουθείτε λάθος μοτοσυκλέτα,

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ducati Multistrada V4S Grand Tour

Μια από τις καλύτερες και πιο ολοκληρωμένες μοτοσυκλέτες που μπορείτε να αγοράσετε σήμερα, και τώρα διαθέσιμη ως GT, είναι λίγο πιο προσιτή αν σας αρέσουν τα εγκατεστημένα στάνταρ αξεσουάρ με αποτέλεσμα περίεργους ελιγμούς επιτάχυνσης και φρεναρίσματος. Ωστόσο, εάν οδηγείτε μόνοι σας και όχι ομαδικά, το σύστημα λειτουργεί καλύτερα. Ιδανικό για να ακολουθείτε ένα αυτοκίνητο που οδηγεί ακριβώς με τον δικό σας ρυθμό χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε γκάζι ή φρένο. Παρά την έξυπνη τεχνολογία που απαιτείται για το σύστημα ραντάρ, εξακολουθούμε να προτιμούμε το κανονικό cruise control. Αυτό το σύστημα λειτουργεί πολύ καλύτερα και σας αποσπά λιγότερο την προσοχή.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ducati Multistrada V4S Grand Tour

Θέρμανση σέλας; Ούτε που χρειάζεται. Το επόμενο πρωί ταξιδεύουμε στο εσωτερικό της Emilia-Romagna. Ένα δροσερό πρωινό όπου μπορούμε να δοκιμάσουμε αμέσως το κράτημα και τη θέρμανση της σέλας. Το τελευταίο όμως το σβήνουμε γρήγορα, γιατί είναι εντελώς περιττό. Ο κινητήρας V4 παράγει τόση θερμότητα που μια αεριζόμενη σέλα θα ήταν πολύ καλύτερη. Ακόμη και τα κανάλια ψύξης που έχει το Multistrada για να στείλει φρέσκο αέρα στα πόδια σας δεν βοηθούν. Και αν αυτό είναι το μόνο ελάττωμα στον κινητήρα V4, δεν θα μας ακούσετε να παραπονιόμαστε. Τι υπέροχο μοτέρ είναι αυτό! Τόση ελαστικότητα που σχεδόν το νιώθεις να τεντώνεται, τόση δύναμη που γίνεται τρομακτικό μερικές φορές, τόση ομαλότητα που χαίρεσαι που έχεις στροφόμετρο γιατί αλλιώς δεν έχεις ιδέα τι κάνει ο κινητήρας. Εντυπωσιακό το τράβηγμα στις χαμηλές στροφές και η επέλαση ισχύος στις υψηλές. Είναι ένας κινητήρας που δείχνει γιατί η διάταξη V4 λειτουργεί τόσο καλά, ακόμη και σε μια μοτοσικλέτα τουρισμού. Φυσικά σπάνια ή ποτέ, δεν θα χρησιμοποιήσετε και τα 170 άλογα. Είναι απλώς πάρα πολλά. Αλλά η αίσθηση του να ξέρεις ότι έχεις τόσο απόθεμα ισχύος, αξίζει κάτι παραπάνω.

Σεμινάριο ηλεκτρονικών Είμαστε εξίσου ενθουσιασμένοι με το quickshifter. Είναι γνωστό ότι η Ducati το πετυχαίνει στα ηλεκτρονικά της. Είναι ίσως λιγότερο γνωστό ότι το quickshifter στα μοντέλα V4 της Ducati είναι ένα από τα καλύτερα της αγοράς, μέχρι τώρα. Αυτή η εξαιρετικά εκλεπτυσμένη ρύθμιση των ηλεκτρονικών – επίσης όσον αφορά το Traction Control, το ABS, τον έλεγχο σούζας κ.λπ. – αντανακλάται επίσης στην απόκριση του γκαζιού και στα φρένα. Έχετε την εντύπωση ότι ο κινητήρας φαίνεται να συνδέεται απευθείας στον καρπό σας. Χωρίς κοψίματα ή απότομες αντιδράσεις, αλλά κάθε φορά ο κινητήρας αποκρίνεται όπως θέλετε. Το ίδιο ισχύει και για τα φρένα. Εκεί που οι ευρωπαϊκές μάρκες συχνά τείνουν να κάνουν επιθετικές εντυπώσεις και οι ιαπωνικές μάρκες κάνουν ακριβώς το αντίθετο, η Multistrada βρίσκεται ακριβώς στο μεταξύ. Φρένα που δεν σε εκπλήσσουν ποτέ και υπερέχουν σε επιδόσεις. Αυτό ισχύει και για το μπροστινό φρένο, γιατί πρέπει να κλωτσήσετε το πεντάλ του πίσω

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ducati Multistrada V4S Grand Tour

φρένου σχεδόν ένα μέτρο βαθιά, πριν συμβεί οτιδήποτε.

Και αυτό μπορεί να γίνει ηλεκτρονικά. Οι επιλογές υπάρχουν και λειτουργούν όπως υπόσχονται.

Χαλαρά με ροή ή σπορ παιχνίδι; Πάμε και στα «σκληρά» τώρα Οι δρόμοι στην ευρύτερη περιοχή γύρω από την πίστα Imola έχουν επιλεγεί σωστά για την πλοήγηση του Multistrada GT. Όχι ότι είναι σε τόσο καλή κατάσταση όσο η άσφαλτος της πίστας, το αντίθετο μάλιστα. Χτυπήματα, καθίζηση του δρόμου, ανωμαλίες,... μοιάζει με γυαλιστερή εκδοχή βελγικής ασφάλτου. Όμως το Multistrada αποδίδει ακόμη πιο εντυπωσιακά, χάρη στην (στάνταρ) ηλεκτρονική ανάρτηση. Το σύστημα Skyhook της Sachs σάς επιτρέπει να επιπλέετε σαν «σε ένα γάντζο» πάνω από την άσφαλτο, έτσι ώστε η μοτοσυκλέτα να παραμένει καλά ισορροπημένη. Τεχνολογία που λειτουργεί εξαιρετικά σε τουριστική μοτοσυκλέτα, άρα και στην Multistrada. Και αν δεν είστε ικανοποιημένοι, μπορείτε πάντα να ρυθμίσετε την προφόρτιση του ελατηρίου χειροκίνητα (αναβάτη (+ αποσκευές) (+ συνεπιβάτη)) ή να αφήσετε τον υπολογιστή να κάνει τη δουλειά του 20 φορές το δευτερόλεπτο και να βάλετε το σύστημα στο «αυτόματο». Ρολάρεις ήρεμα στην άσφαλτο με τη γυναίκα σου δικάβαλο; Ρύθμισε τη σκληρότητα της ανάρτησης προς τα κάτω. Σου αρέσει μια σπορ βόλτα και τα θέλεις όλα πιο στιβαρά;

Οδηγούμε μόνοι μας και ετοιμαζόμαστε να επιτεθούμε δυνατά σε έναν ορεινό δρόμο. Αφήνουμε την απόκριση του γκαζιού στο ‘Touring’ και δεν την αλλάζουμε στο πιο επιθετικό ‘Sport’. Η ανάρτηση πηγαίνει στη δεύτερη πιο σκληρή ρύθμιση. Οι φουρκέτες διαδέχονται η μία την άλλη διαδοχικά και το GT προσπαθεί να συμβαδίσει. Λειτουργεί, αλλά δεν μπορείτε να κάνετε πολλά λάθη. Λόγω του βάρους στα 254 kg (+ φορτωμένες πλαϊνές βαλίτσες), είναι προτιμότερο να μην φρενάρετε πολύ αργά. Αυτό μπορεί ακόμα να διορθωθεί αρκετά καλά κατά την αναρρίχηση, αλλά κατά την κατάβαση πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή. Όχι ότι θα είναι ποτέ πρόβλημα, γιατί το Cornering ABS είναι εκεί για εσάς, για να βοηθήσει σε κατάσταση ανάγκης.

Συμπέρασμα Για τους αναγνώστες που έχουν ήδη διαβάσει συγκριτικά για το Multistrada V4 S, λίγα νέα αναφέρονται...

Διαβάστε περισσότερα!

Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τυνησία με Andeli Moto Touring

www.bikeit.gr

Μοτοτουρισμός στη χώρα των Βερβέρων! Τα ταξίδια με μοτοσυκλέτα είναι συναρπαστικά και προσφέρουν μοναδικές εικόνες, δυνατές φιλίες και αξέχαστες εμπειρίες, ειδικά όταν αυτά αφορούν σε επίσκεψη σε μέρη όπως η Τυνησία, μια χώρα σταυροδρόμι πολιτισμών με ιστορία 3.000 ετών και με μία Σαxάρα να σε περιτριγυρίζει. Του Απόστολου Μιστιλόγλου

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τυνησία με Andeli Moto Touring Το ραντεβού δόθηκε στο λιμάνι της Πάτρας και εκεί 27 μοτοσυκλετιστές από ολόκληρη τη χώρα άρπαξαν την ευκαιρία να κάνουν μια πρώτη γνωριμία μεταξύ τους. Η μεγάλη διάρκεια του ταξιδιού (16 ώρες περίπου) δεν κούρασε αφού οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να γνωριστούν μεταξύ τους και να διασκεδάσουν, έχοντας πάντα κατά νου την απεραντοσύνη της ερήμου με τις καταπράσινες οάσεις και τα μαγευτικά Βερβέρικα χωριά που θα διέσχιζαν τις επόμενες μέρες! Ήταν εκεί όλοι έτοιμοι με μάτια που γυάλιζαν και βλέμμα γεμάτο νόημα, από την Κρήτη, τη Σύρο, τη Σάμο, τα Κύθηρα, με πολυπληθή συμμετοχή από το ΚΤΜ Hellas Club, αλλά και πέντε άτομα της διοργανώτριας Andeli. Το θέαμα που προσφέραμε μοναδικό, όλοι κοιτούσαν εντυπωσιασμένοι και πώς να μην ήταν άλλωστε με αυτά που αντίκρυσαν, πολύ περισσότερο με τον ήχο των μοτοσυκλετών του γκρουπ. H μερίδα του λέοντος πάντως ανήκε στην ΚΤΜ, που είδε 11 μοντέλα της να κυριαρχούν στη λίστα των συμμετοχών! Ακολούθησαν τα BΜW (9) και τα Honda (6), με την παρέα να ολοκληρώνεται από ένα Aprilia. Στην Ιταλία οι μοτοσυκλέτες χωρίστηκαν σε δύο group για λόγους καλύτερης διαχείρισης και μεγαλύτερης ασφάλειας (με πλοηγό και

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τυνησία με Andeli Moto Touring “σκούπα” το κάθε ένα) και έπειτα από μια δίωρη στάση στο Alberobello, μια κυριολεκτικά παραμυθένια μικρή πόλη της Απουλίας συνεχίσαμε για Σαλέρνο αφού με μαγικό τρόπο και τις σωστές αποφάσεις του διοργανωτή δεν χρειαστήκαμε τελικά τα αδιάβροχα μας. Αργά το βράδυ (23:00) επιβιβαστήκαμε στο πλοίο αφού πρώτα έγιναν όλες οι απαραίτητες διεκπεραιώσεις για την έξοδό μας από την Ευρώπη και το “Check-in” από το crew της ANDELI όσο το υπόλοιπο γκρουπ βόλταρε στα παραλιακά εστιατόρια της περιοχής!

Επόμενη στάση Τύνιδα! Το ρολόι γράφει 24:00 και η αποβίβασή μας στην Τύνιδα ξεκινάει με το κέφι να είναι στα ύψη. Προχωρήσαμε άμεσα στις διαδικασίες εισόδου στη χώρα, δυστυχώς με αρκετή καθυστέρηση μιας και το λιμάνι θύμιζε τεχνικό έλεγχο Rally Dakar λόγω μεγάλης προσέλευσης μοτοσυκλετών αλλά και οχημάτων εκτός δρόμου που έδειχνε ξεκάθαρα το άρωμα της εκδρομής αυτής. Σαχάρα ερχόμαστε.. Οι μέρες που ακολούθησαν δεν ήταν γραμμένες ούτε στα πιο τρελά μας όνειρα. Ξεκινώντας το ταξίδι μας προς το νότο και ύστερα από κάποιες σημαντικές στάσεις όπως στο Kairouan και στη Sbeitla, σειρά είχε το φαράγγι του Μίδα, όπου εκεί άρχισε να μπλέκεται σιγά σιγά και η Σαχάρα στο τοπίο, πράγμα που άρχισε να διεγείρει τη φαντασία μας (ειδικά τους ΚΤΜάδες της παρέας!). Φλερτάροντας την Αλγερία λοιπόν, αφού μας χωρίζει ένα φαράγγι, ξεκινάμε για έναν από τους βασικούς μας στόχους, το Mos Espa, το σετ που έφτιαξε ο George Lucas για τα γυρίσματα του Star Wars. Μέχρι να φτάσουμε όμως εκεί κάναμε στάση στην απαράμιλλης ομορφιάς όαση της Chebika. Λίγο πριν τον προορισμό, έγινε το μεγαλύτερο δώρο στους χωμάτινους της παρέας, οι οποίοι ακολούθησαν μια διαδρομή 30 περίπου χιλιομέτρων σε υποτυπώδη χαραγμένη διαδρομή στα βόρεια

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τυνησία με Andeli Moto Touring της Σαχάρας που απλόχερα μοίρασε συγκινήσεις κάθε είδους. Κατάληξη στο εντυπωσιακό και πολυσυζητημένο Mos Espa, που σε συνδυασμό με τη χωμάτινη βόλτα για κάποιους ήταν όνειρο ζωής που μόλις είχε πραγματοποιηθεί! Τα δάκρυα και η χαρά ήταν ζωγραφισμένα στα πρόσωπα τους και μας έκανε να αγαπήσουμε ακόμα περισσότερο τη δουλειά μας. Εκεί απολαύσαμε μια ειδυλλιακή δύση του ήλιου ανάμεσα στους αμμόλοφους και συναντηθήκαμε με το «ασφάλτινο» γκρουπ. Μέρα έκτη και οι εκπλήξεις συνεχίζουν να δηλώνουν τη μοναδικότητα αυτού του roadtrip. Ξεκινήσαμε από την Tozeur για να διασχίσουμε τα 160 εντυπωσιακά χλμ στην αποξηραμένη λίμνη/αλυκή Chott el Djerid. Και να πάλι που τα χαμόγελα εμφανίστηκαν δριμύτερα. Τα τιμόνια έδειξαν πορεία μέσα στη λίμνη και εκκίνηση «ξεκαπνίσματος» όλων ανεξαιρέτως των μοτοσυκλετών στην ατελείωτη επίπεδη έκταση. Μια τεράστια παιδική χαρά, όπου όλοι θυμηθήκαμε τον «κόφτη» του στροφόμετρου και απολαύσαμε την τελική της μοτοσυκλέτας μας. Αφού τα “κάψαμε” ήρθε η ώρα για τη Douz, την επονομαζόμενη «πύλη της Σαχάρας». Στάση για μεσημεριανό σε ξενοδοχείο της πόλης (κάποιοι βούτηξαν και στην πισίνα) και αναχώρηση για το camping στο οποίο θα διανυκτερεύαμε

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τυνησία με Andeli Moto Touring μέσα στην έρημο σε παραδοσιακές Βερβέρικες σκηνές! Στο αντίκρισμα πλέον της Σαχάρας και μόνο με την ιδέα ότι θα περάσουμε εκεί το βράδυ μας, τα συναισθήματα όλων ήταν απερίγραπτα. Η μέρα έκλεισε γύρω από τη φωτιά που έκαιγε και δημιουργούσε τη διάθεση για κουβεντούλα. Η νύχτα στη Σαχάρα είναι μια πραγματικά ιδιαίτερη εμπειρία, από αυτές που μένουν αξέχαστες σε όλους. Τα όνειρα ζωής συνεχίζουν να γράφονται σε αυτό το ταξίδι ..ζωής πλέον! Ξεκίνημα της επόμενης μέρας με οδήγηση ATV για όσους το επιθυμούσαν ανάμεσα στους αμμόλοφους της Σαχάρας και για τους υπόλοιπους η βόλτα έγινε με καμήλες! Αναχώρηση από τη Douz μέσα σε αμμοθύελλα για να κυκλώσουμε το Jebil National Park. Ήταν μάλιστα ευκαιρία να διαπιστώσουμε με τα ταλαιπωρημένα μάτια μας το πόσο εύκολα η Σαχάρα μπορεί να εξαφανίσει τους δρόμους. Με κατεύθυνση πλέον για Tatooine (το έγραφε και η μπλούζα μας) οι Star Wars fan της παρέας έχουν ήδη αρχίσει να φαντάζονται τη συνέχεια και να λένε ατάκες της σειράς. Στο μέσο περίπου της διαδρομής κάναμε μια στάση για μεσημεριανό φαγητό στον οικισμό Ksar Hadada, ο οποίος μετά τα γυρίσματα του Phantom Menace έχει μετατραπεί σε

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τυνησία με Andeli Moto Touring πολυτελές ξενοδοχείο/εστιατόριο. Φωτογραφίες, βόλτα, λίγη ξεκούραση και αναχώρηση διασχίζοντας ατέλειωτους φιδίσιους δρόμους για το νοτιότερο σημείο του ταξιδιού μας Ksar-Ouled-Soltan. Άλλο ένα φυσικό σετ σκηνικών του Episode I Phantom Menace. Αναχώρηση με τη δύση του ηλίου για τη διαμονή μας, που ήταν ένα ακόμα “Qsar” (όπως ονομάζονται οι υπόσκαφοι Βερβέρικοι οικισμοί/αποθήκες τροφίμων) το οποίο έχει μετατραπεί σε ξενοδοχείο. Εδώ μας περίμεναν παγωμένες μπύρες και ένα μαγευτικό βράδυ στο προαύλιο χώρο συζητώντας τα όσα έχουμε δει μέχρι τώρα παρέα με την ομορφιά και μοναδικότητα του τοπίου να «κλείνουν» ακόμα μιας απίστευτη μέρα. 8η μέρα και ήρθε η ώρα να αποχαιρετήσουμε τη Σαχάρα (ναι, ένα δάκρυ κύλησε…) και να ξεκινήσουμε την επιστροφή ζώντας ξανά την αντίθεση της φτώχειας και της φαβέλας όσο πλησιάζαμε στις μεγάλες πόλεις του βορά. Μεγάλοι δρόμοι, αλλαγή τοπίου, χαμηλότερες θερμοκρασίες και ατελείωτες ευθείες, που βάρυναν κάπως τα μάτια, αλλά και που μας έφεραν συντομότερα στο πολύβουο αρχαίο εμπορικό λιμάνι του Sfax και στο ξενοδοχείο μας. Στη συνέχεια, βόλτα στην πόλη, παζάρια στην αγορά, η οποία ήταν μέσα από τα τείχη της παλιάς πόλης και φυσικά παραδοσιακός ναργιλές και τσάι με μέντα, όπως μόνο οι ντόπιοι ξέρουν να προσφέρουν. Το ξημέρωμα μας βρίσκει να αναχωρούμε από το Sfax για το Hammamet, που αποκαλείται ευρύτερα σαν η Μύκονος της Τυνησίας, κάνοντας μια στάση στην πόλη El Jem, η οποία φιλοξενεί ένα τεράστιο ρωμαϊκό Κολοσσαίο (μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς UNESCO). Συνεχίσαμε να ακολουθούμε τα μεσογειακά παράλια και φτάσαμε στο Hammamet, αγαπημένο θέρετρο καλλιτεχνών. Άναυδοι μπροστά στο ξενοδοχείο εκείνης της μέρας (μας πήρε κάποια λεπτά να συνέλθουμε) φύγαμε ξανά για παζάρι. Τα προ-τελευταία ψώνια (η τοπική αγορά θεωρείται κορυφαία για αρώματα και μπακίρια) και ύπνο μετά τον πελώριο μπουφέ γιατί ξημέρωνε η τελευταία οδηγική μέρα του ταξιδιού μας. 10η μέρα και αναχώρηση για Τύνιδα και πολλοί “σκληροτράχηλοι” του γκρουπ οδήγησαν σκόπιμα 170 χιλιόμετρα περισσότερα για την

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τυνησία με Andeli Moto Touring

“κατάκτηση” του βορειότερου άκρου της Αφρικής, συγκεκριμένα του ακρωτήριου Cape Angela. Οι υπόλοιποι βόλταραν στην Τύνιδα και τα αξιοθέατά της. Βράδιασε και ήρθε η ώρα της επιβίβασης με αναχώρηση στις 03:00. Αλλά.. (να βλέπατε φάτσες) το επόμενο πρωί μας βρήκε ακόμα στην Τύνιδα. Δυστυχώς καθυστέρηση χωρίς εμφανή αιτία, ..εμπειρία “Grimaldi”. Μέρα δωδέκατη και αποβίβαση στο Salerno, ένα Ιταλικό original espresso στην παραλία και μπρααπ για Bari.

13η μέρα και 12:30 ώρα Ελλάδος, Πάτρα καλησπέρα. Κλείσαμε αυτό το μαγικό ταξίδι σε δύο ηπείρους έχοντας γνωρίσει μία χώρα τόσο κοντά μας και ταυτόχρονα τόσο μακριά, η οποία προσφέρει μοναδικές εικόνες και ξεχωριστές εμπειρίες, απίστευτες μυρωδιές όπως επίσης και απλόχερη φιλοξενία. Πολλοί μιλούν για το ηλιοβασίλεμα στη Σαντορίνη. Εμείς ερωτευτήκαμε την ανατολή και το ηλιοβασίλεμα της Σαχάρας. Ακόμα και τις αμμοθύελλες! Εις το επανιδείν λίαν συντόμως!

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Honda Offers – Εκπτώσεις και προσφορές σε πολλά γνωστά μοντέλα Η Honda προχωρά σε εκπτώσεις και προσφορές που παραβλέπονται δύσκολα για πολλά από τα δημοφιλή της μοντέλα. Μάλιστα, η λίστα των προσφορών καλύπτει μια ευρεία γκάμα επιλογών, αφού εντός της συναντάμε από το NT1100 μέχρι το MSX125 Grom. Ας τις δούμε όμως και αναλυτικά. • Το Africa Twin Adventure Sports του 2023 με την ηλεκτρονική ανάρτηση έρχεται με όφελος 2.290 € και τιμή απόκτησης στις 17.900 από τις 19.990 ευρώ, με έκπτωση 25% σε γνήσια αξεσουάρ. • Το CB 500X διατίθεται έναντι 7.390 από 7.900 €, -600 δηλαδή ενώ και εδώ ισχύει έκπτωση 25% στα αξεσουάρ. • Το πιο ασφάλτινο CB 500F έρχεται επίσης 490 ευρώ φτηνότερα, με τη τιμή του να διαμορφώνεται στις 6.700 € και πάλι 25% έκπτωση στα αξεσουάρ. • Το CBR 500 είναι ακόμα ένα μοντέλο με όχι μόνο 25% έκπτωση στα αξεσουάρ του, αλλά και με μείωση στην τιμή του κατά 700 ευρώ, κοστίζοντας 7.400 €. • Το MSX125 Grom του 2021 διατίθεται επίσης 560 ευρώ φτηνότερα, με τελική τιμή 3.600 €. • Το XL750 Transalp έχει δώρο το κιτ για το Top Box των 50L, κοινώς μεγάλη μπαγκαζιέρα, σχάρα από αλουμίνιο και εσωτερική τσάντα 25L αξίας 780 €. • Το αντίστοιχο Top Box αξίας 920 € δίνεται δώρο και στο NC750X. • Το CL 500 συνοδεύεται με το Style Pack, το οποίο περιλαμβάνει πλαϊνό κάλυμμα, διακοσμητικά τροχών, διακοσμητικό εμπρός φαναριού και ψηλή σέλα, αξίας 380 €. • Το CMX1100 έρχεται με δώρο το Tour Rebel Pack αξίας 900 €, το οποίο περιλαμβάνει δύο πλαϊνές τσάντες με τις βάσεις τους καθώς και μαξιλάρι πλάτης. • Τέλος, το ΝΤ1100 έρχεται με δώρο το Urban Pack αξίας 820 €. Το εν λόγω πακέτο περιλαμβάνει Top box 50L, Tank Βag 4.5L, εσωτερική τσάντα βαλίτσας με χωρητικότητα 25L, πάνελ top box στο χρώμα της μοτοσυκλέτας, μαξιλαράκι συνοδηγού και κλειδαριά.

HONDA

Suzuki - Νέος τιμοκατάλογος 2024 με το GSX-S 1000GX και προσφορές για μοντέλα 2023 Η Suzuki Motorcycles ανακοινώνει τον νέο, ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής πώλησης μοτοσικλετών που τίθεται σε ισχύ από την Δευτέρα 15Ιανουαρίου 2024. (δελτίο τύπου) Στον ανανεωμένο τιμοκατάλογο περιλαμβάνεται το νέο Suzuki GSX-S1000GX με κορυφαίες επιδόσεις, δυνατότητα ελέγχου που εμπνέει εμπιστοσύνη, άνεση, λειτουργικότητα, συνδεσιμότητα και προσοχή στη λεπτομέρεια που περιμένει κανείς από μια premium sport-touring οδηγική εμπειρία με προτεινόμενη τιμή λιανικής 17,995€, καθώς και το νέο Suzuki GSX-8R με δυνατό κινητήρα γεμάτο ροπή, τοποθετημένο σε ένα εξελιγμένο πλαίσιο και με πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών λειτουργιών για μια ασυναγώνιστη εμπειρία στο δρόμο ή την πίστα και με προτεινόμενη τιμή λιανικής 10,295€. Επίσης, νέες χαμηλότερες προτεινόμενες τιμές λιανικής θα ισχύσουν για τα 23ΥΜ μοντέλα Suzuki V-STROM 1050DE στα 16,295€, V-STROM 650XT στα 9.495€, V-STROM 650 στα 8.995€ και στο scooter Avenis 125 στα 2.795€. Στις τιμές δεν συμπεριλαμβάνονται έξοδα ταξινόμησης, μεταφοράς &συναρμολόγησης. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη διεύθυνση www.suzuki.gr/motos/

SUZUKI

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Moto Petsas - Προσφορές στα 500άρια της Honda με έκπτωση έως 600€ Στη Moto Petsas μπορείτε να αγοράσετε όλα τα 500άρια της Honda σε ειδική τιμή προσφοράς. Ενδεικτικά μπορείτε να αποκτήσετε το Honda CB500X με νέα τιμή στα 7.390€ και το CB 500F στα 6.700€. Επιπλέον, στα 500άρια υπάρχει η δυνατότητα 25% έκπτωσης σε γνήσια αξεσουάρ της επιλογής σας. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9582988 ή επισκεφθείτε το κεντρικό μας κατάστημα στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα. Δείτε περισσότερα: motopetsas.gr/el/honda/offers

Moto Petsas

CFMOTO – Παρατείνεται η προσφορά του δωρεάν T-Box Για έναν μήνα ακόμα, μπορείτε να αποκτήσετε την CFMOTO σας με προεγκατεστημένη την πλατφόρμα T-Box, χωρίς επιπλέον χρέωση – Δείτε περισσότερα. Η CFMOTO ανακοίνωσε την παράταση της προσφοράς δωρεάν T-Box, με κάθε αγορά μοτοσυκλέτας και παρουσίασε τους νέους όρους που την διέπουν. Αναφέρει χαρακτηριστικά: «Η MUVUS ενημερώνει ότι η προωθητική ενέργεια του δωρεάν T-Box στις μοτοσυκλέτες CFMOTO, θα παραταθεί έως και 31/01/2024 μόνο για τα 800MT Touring και 700ΜΤ.» Διαβάστε περισσότερα για την πλατφόρμα T-Box και τις δυνατότητες της, με ένα κλικ εδώ

CFMOTO

Royal Enfield HNTR 350 – Ετοιμοπαράδοτο στην Moto Petsas Δες το, οδήγησε το και απέκτησε το. Απόδρασε από τα συνηθισμένα και ανακάλυψε δρόμους γεμάτους ελευθερία πάνω στη HNTR 350! Ετοιμοπαράδοτη στην Moto Petsas Royal Enfield με πολλές άτοκες δόσεις ή πολλά δώρα! Διαθέσιμη και για TEST RIDE! Για περισσότερες πληροφορίες: Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265 Τηλ. 6948661775

Moto Petsas

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Suomy - Νέες ρέπλικες του κράνους του Francesco Bagnaia Η Suomy παρουσίασε τα νέα κράνη-ρέπλικες του Παγκόσμιου Πρωταθλητή MotoGP, Pecco Bagnaia. Πιο συγκεκριμένα, το K6SX0001 - S1-XR GP Bagnaia Monster Replica είναι το ολοκαίνουριο, αγωνιστικό κράνος Suomy S1-XR GP, το οποίο έφτασε στην κορυφή του κόσμου με αναβάτη τον Pecco Bagnaia στις 26 Νοεμβρίου 2023 με την ευκαιρία της νίκης του δεύτερου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP. Λιανική τιμή: 1099,00 € Ακόμα, παρουσιάστηκε το K6T10015 - Track-1 Bagnaia Winter Test Monster Replica, με τα γραφικά που φόρεσε ο Pecco Bagnaia με την ευκαιρία της χειμερινής δοκιμής MotoGP στη Sepang τον Φεβρουάριο του 2023. Με το Track-1, η Suomy εισάγει τη νέα γενιά του κράνους που αντιπροσωπεύει την ισορροπία μεταξύ πίστας και χρήσης δρόμου. Λιανική τιμή: 485,00 €

Δείτε όλη τη διαθέσιμη γκάμα της Suomy με πολλά χρώματα και γραφικά, στο ηλεκτρονικό κατάστημα της MC Motor Import

SEAT Mο 125 - Νέο προωθητικό πρόγραμμα, νέα τιμή! Η ΤΕΧΝΟΚΑΡ Μ.Α.Ε.Ε. θέτει σε ισχύ νέα προωθητική ενέργεια για το 100% ηλεκτρικό της scooter SEAT Mο 125 με την τελική τιμή του να διαμορφώνεται πλέον στα €3.990. [Δελτίο Τύπου] Πιο συγκεκριμένα, η ενέργεια προβλέπει την παροχή οφέλους €1.500 για όλα τα ετοιμοπαράδοτα SEAT Mο 125, η οποία σε συνδυασμό με το πρόγραμμα κρατικής επιδότησης Κινούμαι Ηλεκτρικά 2, διαμορφώνει την τελική τιμή του μοντέλου σε άκρως δελεαστικά επίπεδα. Το πλήρως ηλεκτρικό SEAT Mο 125 είναι η οικολογική λύση που ανταποκρίνεται στην αστική κινητικότητα κάνοντάς τη πιο αποδοτική και βιώσιμη. Εντελώς αθόρυβο, ισχυρό και οικονομικό με κινητήρα 7kw, αυτονομία έως 137χλμ. και μέγιστη ταχύτητα 95χλμ., είναι η ιδανική επιλογή για την εύκολη μετακίνηση στην πόλη. Διαθέτει τρεις λειτουργίες οδήγησης Eco, City και Sport, όπου ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να προσαρμόσει την οδήγηση στα δικά του δεδομένα, ενώ ο οδηγός μπορεί να φορτίσει την αφαιρούμενη μπαταρία σε οποιαδήποτε πρίζα και να τη μεταφέρει εύκολα και ακούραστα καθώς διαθέτει πτυσσόμενο χερούλι και ροδάκια. Ο 50l αποθηκευτικός χώρος κάτω από το κάθισμα του οδηγού για δύο full face κράνη καθώς επίσης και για άλλα μικροαντικείμενα το καθιστούν ως μία μοναδική επιλογή για μια βόλτα εντός και εκτός πόλης.

ΤΕΧΝΟΚΑΡ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Moto Guzzi - Νέος τιμοκατάλογος 2024 Η Piaggio Hellas έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής των μοτοσυκλετών Moto Guzzi, στον οποίο ενσωματώνεται το νέο Stelvio. Η πρώτη ευχάριστη είδηση είναι πως καμιά μοτοσυκλέτα στον τιμοκατάλογο της Moto Guzzi δεν έχει αλλάξει τιμή, ενώ η μόνη "δυσάρεστη" αλλαγή σε αυτόν είναι η απουσία της έκδοσης V85 TT Guardia d' Onore που προφανώς δε συνεχίζει στο 2024. Η άλλη είδηση μας είναι ήδη γνωστή, καθώς αφορά τη νέα μεγάλη on-off της ιταλικής εταιρείας, το Stelvio που επανέρχεται με τον καινούργιο υγρόψυκτο κινητήρα της Moto Guzzi για να γίνει η δεύτερη μοτοσυκλέτα που τον φορά μετά το V100 Mandello. Η τιμή αποκαλύφθηκε πριν μερικές μέρες, καθώς άνοιξε και η φόρμα προπαραγγελιών της νέας adventure, η οποία ενσωματώνεται και στον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της εταιρείας που τέθηκε σε ισχύ την Πέμπτη 25 Ιανουαρίου 2024. Δείτε αναλυτικά τον πλήρη τιμοκατάλογο λιανικής των μοτοσυκλετών Moto Guzzi εδώ

Moto Guzzi

Royal Enfield -Test Rides από τη Moto Petsas Στη Moto Petsas Royal Enfield το νέο έτος με ξεκινά δυναμικά με Test Rides. Για την ακρίβεια, διαθέσιμα για εκ τους σύνεγγυς, οδηγική εμπειρία θα είναι τα εξής μοντέλα της Royal Enfield: • Interceptor 650 • HNTR 350 • Classic 350 Για περισσότερες πληροφορίες, επισκευθείτε το κατάστημα στην Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265 ή καλέστε στο 6948661775.

Moto Petsas

Νέος τιμοκατάλογος Piaggio 2024 Με «μικρορυθμίσεις» η γκάμα και οι τιμές των μοντέλων της εταιρείας για την φετινή χρονιά. Η Piaggio δημοσίευσε τους νέους τιμοκαταλόγους της για το 2024, κρατώντας σταθερές τις τιμές πρακτικά σε όλη την γκάμα. Η μόνη αλλαγή που εντοπίσαμε, αφορά την αύξηση κατά 100 ευρώ, της τιμής του Beverly 300S, στα 5.399 ευρώ πλέον. Κατά τα άλλα η εταιρεία προέβη και σε αφαιρέσεις κάποιων μοντέλων από την γκάμα της, όπως των: Piaggio 1 στην έκδοση των 25 χλμ/ώρα, αλλά και Liberty Delivery 125 με μονή και διπλή σχάρα. Μπορείτε να δείτε αναλυτικά τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο με ένα κλικ εδώ

Piaggio

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

KTM 390 Adventure - Σε νέα τιμή και με στάνταρ τα «κάγκελα» Προσφορά για το μικρό Adventure της Αυστριακής εταιρείας, με νέα τιμή αλλά και πακέτο εξοπλισμού, για περιορισμένο αριθμό κομματιών. (ανάρτηση KTM Greece) Κάντε τώρα δική σας, την KTM 390 ADVENTURE με ΔΩΡΟ το "Crash Bar Kit" από τον κατάλογο των KTM #PowerParts και επωφεληθείτε της νέας μειωμένης τιμής !! Η νέα τιμή λιανικής είναι: € 6.990€ Εάν είσαι adventure τύπος και θες να ξεπερνάς κάθε εμπόδιο - ακόμα και στις πιο δύσκολες διαδρομές με ευκολία, τότε η 390 ADVENTURE είναι αυτό που ψάχνεις. Για περισσότερες πληροφορίες απευθυνθείτε στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ. *Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

ΚΤΜ

Honda - Νέος Τιμοκατάλογος με Dream Deals Ο νέος τιμοκατάλογος της Honda είναι γεγονός, περιλαμβάνοντας εκπτώσεις σε πολλά δημοφιλή μοντέλα. Είχαμε δει αρχικά εδώ τις εν λόγω προσφορές και τώρα, μέσα από το σχετικό Δελτίο Τύπου μας κοινοποιείται και η σχετική λίστα που έχει ως εξής: AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS EL. SUSPENSIONS 2023 Στη μοναδική τιμή των 17.900€ (όφελος 2.290€) Επιπλέον 25% έκπτωση σε γνήσια αξεσουάρ • CB 500X Στη μοναδική τιμή των 7.390€ (όφελος 600€) Επιπλέον 25% έκπτωση σε γνήσια αξεσουάρ • CB 500F Στη μοναδική τιμή των 6.700€ (όφελος 490€) Επιπλέον 25% έκπτωση σε γνήσια αξεσουάρ

• CBR 500 Στη μοναδική τιμή των 7.400€ (όφελος 700€) Επιπλέον 25% έκπτωση σε γνήσια αξεσουάρ • MSX125 GROM 2021YM Στη μοναδική τιμή των 3.600€ (όφελος 560€) • XL750 TRANSALP Δώρο ΚΙΤ ΤΟP BOX 50L και όφελος 780€ • NC750X Δώρο ΚΙΤ TOP BOX 50L και όφελος 920€ • CL500 ΔΩΡΟ STYLE PACK Όφελος 380€ • CMX1100 ΔΩΡΟ ΤOUR REBEL PACK Όφελος 900€ • NT1100 ΔΩΡΟ URBAN PACK Όφελος 820€ Το νέο τιμοκατάλογο της Honda μπορείτε να βρείτε εδώ και εδώ τα Dream Deals στον ιστότοπο της Honda.

Honda

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέος τιμοκατάλογος Aprilia 2024 Πιο «μαζεμένος» ως προς τις εκδόσεις, σταθερές οι τιμές, προσθήκη νέων μοντέλων. Η Piaggio Ελλάδος δημοσίευσε τον νέο τιμοκατάλογο για το 2024, και για την Aprilia. Η μάρκα του Noale δεν υφίσταται αλλαγές στις τιμές, παρά μόνο προσθήκες κάποιων μοντέλων αλλά και «εκκαθάριση» του σκηνικού με τα extra χρώματα και τις εκδόσεις -τώρα ο πίνακας γίνεται πιο απλός. Οι αλλαγές έχουν ως εξής: Φεύγει η έκδοση S από το SR GT 125 με CBS, όπως επίσης «φεύγουν» οι ξεχωριστές αναφορές στα χρώματα της γκάμας του RS 660, αλλά και οι εκδόσεις Speed White για τα RSV4 και Tuono 1100. Προστίθενται, οι εκδόσεις «Replica» στα SR GT 125 και 200, αλλά και η έκδοση Dakar Podium στο Tuareg 660. Δείτε όλες τις τιμές Aprilia με ένα κλικ εδώ

Aprilia

Akrapovic – Αυτή είναι η νέα εξάτμιση για το BMW R 1300 GS Ίσως η πιο γνωστή επέμβαση σε μία από τις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες που παρουσιάστηκαν πέρσι. Όπως ήταν φυσικό, η Akrapovic ακολούθησε την παρουσίαση της νέας R 1300 GS από την BMW, αποκαλύπτοντας το νέο τελικό εξάτμισης για το βαυαρικό Adventure μοντέλο. Πρόκειται για ένα τελικό κατασκευασμένο από τιτάνιο και carbon, που εγγυάται μείωση του βάρους της μοτοσυκλέτας, αλλά και κέρδος σε ισχύ και ροπή. Η Akrapovic δηλώνει ότι το τελικό μπορεί να προσφέρει αύξηση ισχύος έως και κατά 1,9 ίππους, στις 7.600 στροφές και αύξηση ροπής κατά 4,5 Nm, στις 2.300 στροφές. Το βάρος του νέου τελικού είναι μειωμένο κατά 9,3% σε σχέση με το εργοστασιακό τελικό, αλλά η διαφορά τους αναφέρεται ως πολύ μικρή, μόλις της τάξης των 200 γραμμαρίων. Οπότε αυτό δείχνει, αν μη τι άλλο, ότι η BMW δούλεψε σωστά ως προς το τελικό και δεν δημιούργησε... θερμοσίφωνα. Το τελικό είναι plug-and-play, το εγκαθιστάς μόνο με κάποια βασικά εργαλεία χωρίς ιδιαίτερες τεχνικές απαιτήσεις, ενώ μάλιστα δεν απαιτεί χαρτογράφηση εκ νέου στην τροφοδοσία της μοτοσυκλέτας, αλλά είναι και απόλυτα συμβατό με βαλίτσες. Εννοείται ότι πληροί τις προδιαγραφές ρύπων και θορύβου που ισχύουν πλέον, με την Akrapovic να υπόσχεται βελτίωση στον χαρακτηριστικμό boxer ήχο της 1300 GS. Η τιμή του για την Ελλάδα, έχει ανακοινωθεί στο επίπεδο των 1.125 ευρώ – Δείτε περισσότερα με ένα κλικ εδώ TECNOMOTO

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέος τιμοκατάλογος Vespa 2024 Εκτεταμένες αλλαγές στην γκάμα, επαναπροσδιορισμός της Elettrica και την τιμή της έκδοσης Dragon περιλαμβάνει ο νέος τιμοκατάλογος. Η Vespa ολοκληρώνει την παρουσίαση των νέων τιμοκαταλόγων 2024 και με αυτόν της Vespa. Ο κατάλογος έχει εκτεταμένες αλλαγές, με αναπροσδιορισμό της γκάμας των μοντέλων της εταιρείας και μία νέα πραγματικότητα για τα ηλεκτρικά μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, οι Vespa Elettrica περνούν σε μία άλλη φάση της ζωής τους, καθώς παίρνουν πλέον την μορφή των μοντέλων Sprint και Primavera, ενώ μειώνεται σημαντικά η τιμή τους. Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο με ένα κλικ εδώ

Vespa

GASGAS Spicy Offers - Προσφορά με δώρα στα μοντέλα του 2023 Η ελληνική αντιπροσωπεία της GASGAS στη χώρα μας προχωρά σε δώρα που θα συνοδεύουν την αγορά μοντέλων του 2023. Συγκεκριμένα, η σχετική ανακοίνωση αναφέρει τα εξής: Δημιουργημένες για την απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση, η enduro γκάμα της GASGAS κάνουν τις υψηλές επιδόσεις προσιτές για τους αναβάτες κάθε επιπέδου. Ό,τι και να επιλέξεις μεταξύ των GASGAS EC, δίχρονων ή τετράχρονων θα έχεις ευελιξία και την μοναδική ικανότητα να ξεπεράσεις κάθε εμπόδιο που θα βρεθεί στην χωμάτινη διαδρομή σου. Μην χάσεις την ευκαιρία να κάνεις δικιά σου μια GASGAS EC ΜΥ23 και να αποκτήσεις PowerWear ή PowerParts αξίας €1.000*. *Ισχύει για περιορισμένο αριθμό enduro μοτοσυκλετών.

GASGAS

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Kawasaki - Νέος Τιμοκατάλογος 2024 Η ελληνική αντιπροσωπεία της Kawasaki στη χώρα μας, δημοσίευσε τον ανανεωμένο της τιμοκατάλογο για το 2024, φέρνοντας αρκετά νέα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, ο τιμοκατάλογος με ισχύ από τις 30.01.2024, χαρακτηρίζεται από μερικές, μικρές αυξομειώσεις αλλά και τις τιμές μοντέλων που θα κάνουν αίσθηση, όπως τα • Ninja ZX-6R • Ninja ZX-4R και • Ninja ΖΧ-4RR Τέλος, την είσοδο τους κάνουν τα νέα μοντέλα των 500 κ.εκ., • Eliminator 500 • Ninja 500 και • Z500 καθώς και τα νέα υβριδικά • Ninja 7 -Hybrid και • Z7-Hybrid των οποίων οι τιμές θα ανακοινωθούν μέσα στον Φεβρουάριο.

Kawasaki

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

ENEOS – Πλήρης σειρά λιπαντικών για δίκυκλα Η ιαπωνική εταιρεία καλύπτει όλον τον κόσμο της μοτοσυκλέτας και του σκούτερ με ειδικά σχεδιασμένα λιπαντικά για κάθε χρήση. Είναι η μεγαλύτερη πετρελαϊκή εταιρεία της Ιαπωνίας και μια από τις μεγαλύτερες στον κόσμο, διαθέτοντας μια πλήρη γκάμα για δίτροχες εφαρμογές που ξεκινούν από ειδικά λάδια για σκούτερ και φτάνουν ως την κορυφαία σειρά για αγωνιστικές εφαρμογές. Στον κόσμο της μοτοσυκλέτας η ENEOS μας είναι γνωστή από τη χορηγία που διατηρεί από το 2012 στις μοτοσυκλέτες της εργοστασιακής Yamaha MotoGP, ενώ η χορηγική της δράση είναι ιδιαίτερα ζωηρή, καθώς εξαπλώνεται και σε αγώνες αυτοκινήτων, αλλά και σε άλλα αθλήματα όπως το μπάσκετ όπου συγκαταλέγεται στους σπόνσορες της Ευρωλίγκας. Με όνομα … ελληνικής προέλευσης, η ENEOS διαθέτει μια γκάμα λιπαντικών που καλύπτουν κάθε ανάγκη, χωρισμένη σε τέσσερεις βασικές σειρές. GP4T Η κορυφαία επιλογή στη γκάμα της ENEOS είναι μια σειρά από πλήρως συνθετικά λάδια για στοχευμένη χρήση, από αγωνιστικές και σπορ μοτοσυκλέτες δρόμου, ως ειδικό λάδι για τετράχρονες εντούρο και, φυσικά, μια επιλογή αποκλειστικά για δίχρονους κινητήρες. Η ιαπωνική εταιρεία δηλώνει πως αυτή η σειρά είναι ιδανική για ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων.

Τα διαθέσιμα λάδια αυτής της σειράς είναι τα:

Performance

• GP4T Performance Racing 5W-30 • GP4T Ultra Racing+ 10W-50 • GP4T Ultra Racing 10W-40 • GP4T Ultimate Racing 10W-60 • GP4T Ultra Street 5W-40 • GP4T Ultra Enduro 15W-50 • GP4T Ultra 2T

Το βασικό ορυκτέλαιο της ENEOS κυκλοφορεί σε ιξώδες 20W-50 και προορίζεται για τετράχρονους κινητήρες δικύκλων δρόμου, εκτός δρόμου και ATV

MAX Performance Η γκάμα αυτή προορίζεται για τετράχρονους κυρίως κινητήρες, ωστόσο διαθέτει και ένα λάδι ειδικά για δίχρονα μοτέρ (όπως και το GP4T), με την ENEOS να την περιγράφει ως ειδικά σχεδιασμένη για Honda, Kawasaki, Suzuki και Yamaha.

κάθε τύπου, ανεξαρτήτως αν φορούν υγρό ή ξηρό συμπλέκτη και αν διαθέτουν καταλύτη ή όχι. City Performance Η τέταρτη σειρά της ENEOS είναι προορισμένη ειδικά για σκούτερ, αλλά και για μοτοσυκλέτες με ξηρό συμπλέκτη. Διαθέτει δύο συνθετικά Το συνθετικό αυτό λάδι είναι κατάλληλο για ένα λάδια, ένα λιπαντικό μεγάλο εύρος χρήσεων, από σπορ μοτοσυκλέτες κινητήρα και ένα ειδικό υψηλής απόδοσης έως την καθημερινή λάδι μετάδοσης για μοτοσυκλέτα και σκούτερ πόλης, αλλά και off-road, σκούτερ των οποίων ATV κ.ο.κ. η τελική μετάδοση λιπαίνεται χωριστά από Διατίθεται σε μια ευρεία γκάμα με διαφορετικά τον κινητήρα. ιξώδη: • City Performance Scooter 10W-40 • 10W-30 • City Performace Gear Oil 10W-40 • 10W-40 • 15W-50 • Off-Road 10W-40 Αντιπρόσωπος ENEOS στην Ελλάδα: • 2T ΠΑΤΜΑΝΙΔΗΣ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Voge DS900X - Πληθωρικός εξοπλισμός σε άκρως δελεαστική τιμή Ένα από τα πλέον αναμενόμενα, μεγάλα On/Off, έρχεται στην ελληνική αγορά σε τιμή-σοκ για το επίπεδο εξοπλισμού του. Για την ακρίβεια, το νέο Voge DS900X έρχεται με τιμή προπαραγγελίας στις 9.494€, 500 ευρώ χαμηλότερα δηλαδή από την κανονική τιμή διάθεσης του. Αυτό που ξεχωρίζει ωστόσο είναι το πρωτόγνωρο επίπεδο... “φορτώματος” του, αφού ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει:

• Dash Cam (κάμερα καταγραφής διαδρομών) • Keyless σύστημα εκκίνησης • Μονόδρομος συμπλέκτης • Φρένα της Brembo με 4πίστονες δαγκάνες μπροοστά, δύο δίσκοι 305mm και ένας 265mm πίσω • Απενεργοποιούμενο ABS τελευταίας γενιάς • KYB πλήρως ρυθμιζόμενo ανεστραμένο πιρούνι • ΚΥΒ πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ με μοχλικό σύστημα • Έξτρα προβολείς ομίχλης LED • Ρυθμιζόμενες μανέτες • Προστατευτικές χούφτες • Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας • θερμαινόμενη σέλα • θερμαινόμενα γκριπ • Άγκιστρο ασφάλισης κράνους • Πρίζα παροχής ρεύματος και θύρα φόρτισης USB • Ανοξείδωτα πλευρικά προστατευτικά κάγκελα και σχάρα • Ανοξείδωτη εξάτμιση • Πλάγιο & κεντρικό σταντ

Οι φωτογραφίες που θα δείτε και στον ιστότοπο του μοντέλου είναι ενδεικτικές, με τις βαλίτσες • 4 προγράμματα ισχύος (Sport, Enduro, Street και αλουμινίου να ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό. Rain) Ενημερωθείτε από το κατάστημα για την τελική • Quickshifter Up & Down για αλλαγές ταχυτήτων μορφή της μοτοσυκλέτας. χωρίς συμπλέκτη • Ακτινωτοί τροχοί (21΄΄-17΄΄) με ελαστικά χωρίς Voge αεροθάλαμο • Cruise Control • TCS σύστημα ελέγχου πρόσφυσης • Σταθεροποιητής τιμονιού • LCA (αισθητήρας υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας) • TPMS σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών • LED Φωτιστικά Σώματα • Έγχρωμη Οθόνη TFT με πλήρεις ενδείξεις • Συνδεσιμότητα Bluetooth με δυνατότητα πλοήγησης

Triumph - End Of Season Clearance σε αξεσουάρ και ανταλλακτικά Επωφεληθείτε από το μεγάλο End Of Season Clearance της Triumph για το στοκ γνήσιων ειδών αξεσουάρ και ανταλλακτικών, με εκπτώσεις που φτάνουν έως και το 80%! Επικοινωνήστε με την αντιπροσωπεία της βρετανικής εταιρείας ως την Παρασκευή 15/12 και ενημερωθείτε για τις προσφορές σε αποσκευές μοτοσυκλέτας, σέλες, θερμαινόμενα γκριπ, συναγερμούς, χούφτες, προστατευτικά κάγκελα, διακοσμητικά στοιχεία μοτοσυκλέτας, πλαστικά φέρινγκ, ρεζερβουάρ και πολλά άλλα είδη. Καλέστε στο 2109240283 ή στείλτε email στο triumphparts@eliofil.gr αναφέροντας τον αριθμό πλαισίου της μοτοσυκλέτας σας.

Triumph

Γάντια Hebo Winter Free Τα γάντια Winter Free είναι σχεδιασμένα για χρήση σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Διαθέτουν αδιάβροχη μεμβράνη Hipora και εσωτερική επένδυση fleece που κρατά τα χέρια ζεστά ακόμα και στα πιο ψυχρά κλίματα. Η παλάμη είναι ενισχυμένη με EVA 3mm. Διαθέτουν επίσης ρυθμιζόμενο κλείσιμο με velcro στον καρπό για να αποτρέπει την είσοδο αέρα ή νερού στα χέρια. Ο δείκτης έχει λογότυπο TPR για καλύτερη ορατότητα σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Τιμή με ΦΠΑ: 46 €

eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

UM Xpeed 125 RX - Τώρα σε νέα, χαμηλότερη τιμή! Το νέο σκούτερ Xpeed 125 RX, του αμερικάνικου οίκου δίκυκλων UM Motorcycles, δίνει σύγχρονο στυλ στις αστικές μετακινήσεις, οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και τώρα προσφέρεται σε νέα, χαμηλότερη τιμή, που κάνει την απόκτησή του πιο δελεαστική από ποτέ. [Δελτίο Τύπου] Το νέο Xpeed της UM Motorcycles είναι ένα σύγχρονο σκούτερ, σχεδιασμένο για ευέλικτη, ασφαλή και άνετη οδήγηση, που αποτελεί την ιδανική λύση για αστικές μετακινήσεις. Διαθέτει αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής και εντυπωσιακό design, με δυναμικές λεπτομέρειες και έντονες ακμές που το κάνουν να ξεχωρίζει. Οι μεγάλοι τροχοί των 14’’ και η αιχμηρή σχεδίαση των εμπρός και πίσω φώτων, αλλά και των φτερών, αναδεικνύουν το μοναδικό του χαρακτήρα που ταιριάζει απόλυτα στο σύγχρονό, αστικό lifestyle, ενώ ο υπερ-σύγχρονος προβολέας LED εξασφαλίζει ιδανική ορατότητα υπό όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, ο χώρος κάτω από τη μεγάλη, άνετη και εργονομικά σχεδιασμένη σέλα προσθέτει στη συνολική άνεση. Το Xpeed 125 RX διατίθεται σε τρία χρώματα: μαύρο, λευκό και μαύρο/κόκκινο. Το UM Xpeed εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο, 4χρονο κινητήρα, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 125 cc και απόδοση 8,84 ίππων (PS) και 8,6 Nm ροπής. Με ρεζερβουάρ 6 λίτρων και μόλις 2,4 λτ./100 χλμ. μέση κατανάλωση, το νέο σκούτερ της αμερικάνικης UM έχει ικανή αυτονομία και κάνει μεγάλη οικονομία στις καθημερινές μετακινήσεις. Τώρα το UM Xpeed προσφέρεται στη χαμηλότερη τιμή που έγινε ποτέ, με μόλις 2.090€, μια μείωση 15% στην αρχική τιμή λανσαρίσματος. Πλαισιωμένο με 2ετή εργοστασιακή εγγύηση, το UM Xpeed 125 RX αποτελεί μια σύγχρονη λύση για ευέλικτες αστικές μετακινήσεις, ακόμα και με δίπλωμα αυτοκινήτου, ενώ τώρα είναι η πιο συμφέρουσα ώρα να το κάνεις δικό σου! Γνωρίστε περισσότερα για τη UM Motorcyles και δείτε τα μοντέλα της εδώ και ακολουθήστε τη και στα Social Media, Facebook, Ιnstagram και ΥouTube.

UM Motorcycles

eXtra Products - Αναρτήσεις Öhlins για Honda Monkey Το Cartridge kit και το πίσω αμορτισέρ STX 36, υψηλής πίεσης αζώτου και με εξωτερικό ρεζερβουάρ τύπου “piggy back” είναι πρότυπα ποιότητας, αντοχής και απόδοσης, συνιστώντας μιας σημαντική αναβάθμιση για το Monkey. Διαθέτωντας εξαιρετική εμφάνιση με κίτρινα ή μαύρα ελατήρια της Öhlins και πλήρως ρυθμιζόμενες λειτουργίες απόσβεσης επαναφοράς, απόσβεσης συμπίεσης, προφόρτισης ελατηρίου και ρύθμισης μήκους, τα αμορτισέρ παραδίδονται με δεύτερο ζευγάρι ελατήρια για αναβάτες που ζυγίζουν πάνω από 80kg. Μπορείτε να ρυθμίσετε τη συμπεριφορά των αμορτισέρ, έτσι ώστε να ταιριάζουν στο προσωπικό σας στυλ και να απολαύσετε την οδήγηση, όσο ποτέ άλλοτε.

Χαρακτηριστικά Αμορτισέρ • Αμορτισέρ αζώτου λαδιού υψηλής απόδοσης με εξωτερικό ρεζερβουάρ • Πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς • Πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης • Ρύθμιση μήκους • Σκληρότητα ελατηρίου Προοδευτ. 11-15N/mm • Επιπλέον ελατήρια Προοδευτ. 12-19 N/mm Βρείτε το εδώ Το δε cartridge kit της Öhlins διατίθεται με ποικιλία ελατηρίων. Βελτιωμένη απόδοση απόσβεσης, σκληρότερα ελατήρια και σχεδιαστικά κορυφαίες άνω τάπες από την Öhlins, σας προσφέρουν καλύτερο έλεγχο και χειρισμό. Χαρακτηριστικά Cartridge kit • Ανταλλακτικές άνω τάπες • Υψηλή απόδοση απόσβεσης • Λάδι ανάρτησης Öhlins 01319-01 • Προτεινόμενο ύψος λαδιού 230ml • Σκληρότητα ελατηρίου 5.0 Ν/mm • Επιπλέον ελατήρια 6.0 N/mm Βρείτε το εδώ

eXTra products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

KAPPA KV58 Ένα κράνος, δέκα χρώματα - και πιστοποίηση 22.06! Η μάρκα έχει επεκτείνει τη γκάμα των κρανών της με ένα νέο, unisex, demi-jet μοντέλο με αδιαμφισβήτητη ποπ επιρροή. Διαθέτοντας διπλό κέλυφος, σκουρόχρωμη ζελατίνα, δύο αεραγωγούς και μικρομετρικό λουρί, το KV58 διατίθεται σε τουλάχιστον 10 μονόχρωμους συνδυασμούς χρωμάτων, γυαλιστερό και ματ, που θα ικανοποιήσουν τους πάντες: λάτρεις των τολμηρών χρωμάτων, τρελαμένους της μόδας και αυτούς που τους αρέσει να κρατούν τα πράγματα κλασικά. Η συλλογή κρανών Kappa, η οποία έχει μεγαλώσει για να περιλαμβάνει όλο και περισσότερες επιλογές για διαφορετικούς τύπους μοτοσικλετιστών, καλωσορίζει ένα νέο αστικό demi-jet ικανό να εκφράζει διαφορετικές προσωπικότητες και γούστα. Μιλάμε για το KV58, ένα μοντέλο με διπλό κέλυφος και διαθέσιμο σε μια ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα χρωμάτων. Τουλάχιστον 10 επιλογές προσφέρονται, συμπεριλαμβανομένων των αδιαμφισβήτητων κλασικών (μαύρο, άσπρο, γκρι και τιτάνιο), πιο ζωντανές, εμπνευσμένες από ποπ αποχρώσεις (κόκκινο, ροζ, κίτρινο και μπλε ηλεκτρίκ) και μερικές που είναι ιδιαίτερα

εκλεπτυσμένες και μοντέρνες (νικέλιο και στρατιωτικό πράσινο). Τα φινιρίσματα είναι επίσης ποικίλα και ενδιαφέροντα, επιλέγονται για να ταιριάζουν καλύτερα σε κάθε χρώμα, από γυαλιστερό έως ματ και ακόμη και ματ μεταλλικό. Από τεχνική άποψη, το KV58 διαθέτει μια πολύ εντυπωσιακή γκάμα χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένης μίας σκούρας εσωτερικής ζελατίνας, μικρομετρικού ιμάντα και αφαιρούμενων εσωτερικών επενδύσεων που πλένονται. Αν και είναι ανοιχτό κράνος, η KAPPA το έχει εξοπλίσει με ένα σύστημα εξαερισμού που αποτελείται από 2 αεραγωγούς στο επάνω μέρος. Αυτό το μοντέλο διατίθεται σε μια σειρά μεγεθών unisex από XS (54) έως XL (61). Κράνος με πιστοποίηση CE σύμφωνα με το πρότυπο ECE 22-06 ΤΕΧΝΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ: • Τύπος: demi-jet • Υλικά: θερμοπλαστικό υλικό. • Ως στάνταρ: διπλό κέλυφος, σκούρα εσωτερική ζελατίνα, αεραγωγοί στο επάνω μέρος, μικρομετρικός ιμάντας, αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση. • Μέγεθος: από XS (54) έως XL (61). • Χρώμα: γυαλιστερό λευκό, ματ τιτάνιο, μαύρο ματ, γυαλιστερό γκρι, ματ νικέλιο, γυαλιστερό κόκκινο, γυαλιστερό ροζ, ματ στρατιωτικό πράσινο, γυαλιστερό μπλε, ματ μεταλλικό κίτρινο.

Μπαξεβάνης Moto

NIU Scooters - Νέος τιμοκατάλογος προσφορών Η καλύτερη στιγμή για την απόκτηση ενός scooter της Niu είναι τώρα, με την ελληνική αντιπροσωπεία να μας κοινοποιεί το σχετικό τιμοκατάλογο προσφορών. Η Muvus, αποκλειστικός είσαγωγέας των NIU στην Ελλάδα, αποφάσισε να προβεί σε ειδικές τιμές για τα scooter της, οι οποίες θα ισχύουν μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Πρόκειται για μια πρώτης τάξεως ευκαιρία να αποκτήσουν οι φανατικοί -και όχι μόνο- της NIU ένα scooter της σε πολύ προνομιακή τιμή Πιο αναλυτικά, ο τιμοκατάλογος των προσφορών έχει ως εξής

Muvus

Λιπαντικό SYN SCOOT 4-STROKE 5W40 στην Extra Products Το Syn Scoot είναι συνθετικό λάδι που αναπτύχθηκε ειδικά για τη νέα γενιά τετράχρονων σκούτερ. Το ιξώδες 5W40 πληροί τις τελευταίες προδιαγραφές των κορυφαίων κατασκευαστών στον κόσμο. Μειώνει την κατανάλωση λαδιού. Διατίθεται σε χαρτοκιβώτια των 24x1 L, 12x2 L και 6x5 L. Βαρέλια των 30, 60 και 208 L. Επίπεδο Ποιότητας: • API: SG/SJ/SL • JASO:MA/MA2 Τυπικές Ιδιότητες SAE 5W40 Πυκνότητα 15° C: 0,852 Ιξώδες cst 40° C: 80 Ιξώδες cst 100° C: 14.1 Δείκτης ιξώδους: 183 Σημείο ροής ° C: -42 Σημείο ανάφλεξης COC ° C: 230

Extra Products Τασούλης

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO 450MT 2024 - Και η (επίσημη πλέον) τιμή αυτού είναι... Ως γνωστόν, ουδέν κρυπτό στη γη των social media και η αναμενόμενη -ανεπίσημη επαναλαμβάνουμετιμή του νέου 450ΜΤ δεν αποτελεί εξαίρεση. UPDATE: Πριν λίγη ώρα ανακοινώθηκε και επίσημα, ότι η τιμή του CFMOTO 450MT θα είναι πράγματι 5.990 ευρώ, επιβεβαιώνοντας τις πληροφορίες που κυκλοφόρησαν τις προηγούμενες ώρες. Ακολουθεί το αρχικό κείμενο. Πριν από οποιαδήποτε επίσημη ανακοίνωση λοιπόν, ως τιμή απόκτησης του μικρομεσαίου On/Off της CFMOTO... κυκλοφορούν οι 5.990 ευρώ. Μια τιμή που αν επιβεβαιωθεί και επίσημα θα ρίξει περισσότερο λάδι στη φωτιά της κατηγορίας, η οποία έχει από το Royal Enfield Himalayan 450 των 5.890 ευρώ μέχρι το KTM 390 Adventure των 7.890 ευρώ για την έκδοση με τους ακτινωτούς τροχούς. Σίγουρα η επίσημη ανακοίνωση τιμής είναι θέμα χρόνου...

CFMOTO

KTM Central Store στο κέντρο της Αθήνας! Το νέο κεντρικό κατάστημα του KTM Group είναι πλέον γεγονός και γιορτάστηκε αναλόγως. Την Πέμπτη 21 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκαν με τον πιο επίσημο τρόπο τα εγκαίνια του νέου KTM Flagship Store στο κέντρο της Αθήνας και συγκεκριμένα στις εγκαταστάσεις του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ. Το νέο κεντρικό κατάστημα που άνοιξε τις πόρτες του καταρχήν σε επίσημους συνεργάτες του δικτύου, δημοσιογράφους αλλά και εκλεκτούς καλεσμένους, βρίσκεται στην Ιερά Οδό 104Α και στα 350 τετραγωνικά μέτρα φιλοξενεί τις εταιρείες KTM, Husqvarna και GASGAS σε έναν σύγχρονο χώρο που πληροί τις εργοστασιακές προδιαγραφές για κάθε μάρκα ξεχωριστά. Σε χώρους διακριτούς οι φίλοι του Αυστριακού γκρουπ μπορούν να δουν από κοντά όχι μόνο όλα τα νέα μοντέλα αλλά και τις πλούσιες γκάμες σε αξεσουάρ αναβάτη και μοτοσυκλέτας για κάθε τερέν και κατηγορία μοτοσυκλετών. Από μια τέτοια ξεχωριστή βραδιά δεν θα μπορούσαν να λείπουν και ξεχωριστά δίτροχα με τα πρώτα μοντέλα του 2024 να βρίσκονται σε περίοπτες θέσεις. Η KTM 1390 Super Duke R MY24 δέσποζε στο κεντρικό βάθρο ενώ οι KTM 390 Duke MY24 και KTM 990 Duke MY24 τράβηξαν τα βλέμματα και τα φλας των παρευρισκόμενων. Σε περίοπτη θέση και η ειδικά τροποποιημένη Husqvarna 701 Enduro που με το Rally κιτ της Aurora Rally Equipment φώναζε τις αυξημένες τουριστικές της δυνατότητες ενώ στον χώρο της GASGAS εντυπωσίασαν τα offroad ηλεκτρικά ποδήλατα των οποίων η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ είναι πλέον επίσημος εισαγωγέας. Το KTM Central Store είναι έτοιμο να φιλοξενήσει τους φίλους της πορτοκαλί οικογένειας, και όχι μόνο, καθημερινά Δευτέρα έως Παρασκευή από τις 09:00 έως και τις 17:00. Το τηλέφωνο επικοινωνίας για ερωτήσεις ή ραντεβού για test ride είναι το 210-3499244.

KTM

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Caberg Levo X Carbon - Τα ανοιγόμενα κράνη στα καλύτερα τους Η Caberg ετοιμάζεται να γιορτάσει την πρώτη 50η επέτειό της (1974-2024) με μια ιδιαίτερη σειρά κρανών, στην οποία συναντάμε και το νέο Levo X στην εντυπωσιακή, carbon εκδοχή του. Όπως αναφέρει η ιταλική εταιρεία, το Levo X είναι ένα “ανοιγόμενο κράνος της Caberg, αναγνωρισμένο σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα πρότυπα ECE 22.06, σχεδιασμένο για να καλύψει τις πολλές ανάγκες των λάτρεις του τουρισμού με μοτοσυκλέτα που χωρίς συμβιβασμούς μεταξύ στυλ και ασφάλειας, αναζητούν ένα κράνος που εγγυάται την καλύτερη δυνατή εμπειρία οδήγησης όσον αφορά την άνεση, τον αερισμό και την ορατότητα.” Σχεδιασμένο λοιπόν για να καλύψει τις πολλαπλές ανάγκες της τουριστικής οδήγησης, το Levo X Carbon διαθέτει επίσης τη διπλή πιστοποίηση P/J, η οποία επιτρέπει την οδήγηση με ανοιχτό το προστατευτικό πηγουνιού, εξασφαλίζοντας μέγιστη ασφάλεια χάρη στο μοχλό. P/J στην αριστερή πλευρά του κράνους. Αυτός ο μοχλός, όταν βρίσκεται στη θέση “J”, μπλοκάρει το προστατευτικό του πηγουνιού στην πλήρως ανοιχτή θέση, αποφεύγοντας το να κλείσει κατά λάθος.

Ένα επιπλέον πλεονέκτημα αυτού του κράνους της Caberg είναι το σύστημα εξαερισμού που αποτελείται από δύο μπροστινές εισαγωγές αέρα, δύο πίσω εξαγωγές και ενσωματωμένα “κανάλια” που υπάρχουν στο εσωτερικό για να παρέχουν βέλτιστη άνεση ακόμη και κάτω από τις πιο ακραίες καιρικές συνθήκες. Το Levo X είναι επίσης εξοπλισμένο με το αποκλειστικό Panoramic Ultra-Wide Visor: Ένα “πανοραμικό” γείσο που προσφέρει ένα από τα ευρύτερα οπτικά πεδία στην κατηγορία του, χάρη σε ένα μετωπικό άνοιγμα ίσο με 82°. Η μέγιστη προσοχή δίνεται επίσης στα αξεσουάρ: χάρη στο καινοτόμο σύστημα Double Visor Tech, με το Levo X Carbon να διαθέτει ενσωματωμένο αλεξήλιο και ο χειρισμός του να είναι εύκολος σε περίπτωση ξαφνικών αλλαγών φωτισμού. Το διπλό αλεξήλιο, διαφανές εξωτερικά και φιμέ εσωτερικά, είναι ανθεκτικό στις γρατσουνιές και χάρη στον διπλό φακό Pinlock Max Vision, δεν επιτρέπει το θάμπωμα ειδικά τις υγρές και βροχερές μέρες. Ακόμα, το Levo X Carbon μπορεί να εξοπλιστεί με το σύστημα επικοινωνίας Pro Speak Evo που επιτρέπει την επικοινωνία όχι μόνο με το κινητό τηλέφωνο και τον επιβάτη, αλλά και τη σύνδεση σε GPS και την ακρόαση μουσικής μέσω τηλεφώνου ή Mp3 player, όντας εξοπλισμένο με Bluetooth A2DP που επιτρέπει την ακρόαση σε στερεοφωνικό ήχο υψηλής ποιότητας. Αξίζει να σημειωθεί πως το Levo X Carbon έχει περάσει όλες τις δοκιμές που απαιτούνται από τους κανονισμούς ECE 22.06, ακόμη και με εγκατεστημένο το Pro Speak Evo. Το Caberg Levo X Carbon διατίθεται σε μονόχρωμες εκδόσεις μαύρου ματ, λευκού ματ μπλε και γκρι μεταλλικού, καθώς και στην έκδοση γραφικών Manta που προσφέρεται σε τέσσερις χρωματικούς συνδυασμούς. Η ναυαρχίδα της σειράς Levo X είναι σίγουρα η έκδοση Carbon, εξοπλισμένη με κέλυφος κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα και βάρος περίπου 1450 γραμμαρίων (+/- 50 γραμμάρια για το μικρό κέλυφος σε μεγέθη XS , S και M και + 100 γραμμάρια για το μεγάλο κέλυφος σε μεγέθη L, XL και XXL). Αντιπρόσωπος Ελλάδας Caberg:

Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

KOVE MX 250 - Ανακοινώθηκε η τιμή του στην Ελλάδα! Στο επίσημο site της KOVE στη χώρα μας προστέθηκε ένα ακόμη μοντέλο που θα διατίθεται στην ελληνική αγορά αποκλειστικά από την Γκοργκόλης Α.Ε., το μονοκύλινδρο motocross MX 250! Πρόκειται για ένα καθαρόαιμο motocross της κατηγορίας των 250cc, το οποίο έχει ήδη δοκιμαστεί σε αγώνες και τοπικά πρωταθλήματα ανά τον κόσμο κατά τη διάρκεια της εξέλιξής του, αποκομίζοντας διθυραμβικά σχόλια για τις επιδόσεις και την συμπεριφορά του μέσα στις χωμάτινες πίστες. Με έναν εύστροφο και δυνατό κινητήρα που συνδυάζεται με ένα εξαιρετικό πακέτο αναρτήσεων και το ιδιαίτερα χαμηλό βάρος, το ΜΧ 250 είναι προσανατολισμένο όχι μόνο στο να δρέψει αγωνιστικές δάφνες, αλλά και να προσφέρει οδηγική απόλαυση στους χομπίστες αναβάτες. Η τιμή του ΜΧ 250 έχει καθοριστεί στα 5.950€, η οποία το καθιστά ως το πλέον ανταγωνιστικό πακέτο στην κατηγορία. Η άφιξή του στην Ελλάδα αναμένεται τον Απρίλιο, ενώ η πλατφόρμα για τις προπαραγγελίες του μοντέλου αναμένεται να ανοίξει μέσα στο Ιανουάριο του 2024. Περισσότερες πληροφορίες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ΜΧ 250, μπορείτε να τα βρείτε εδώ

KOVE

Zontes – Μείωση τιμών στα M125, M310 και E350 Χαμηλότερες τιμές περιμένουν ως ευχάριστη έκπληξη, τους αναβάτες που θέλουν να επιλέξουν τα scooters της Zontes ως το επόμενο δίκυκλο τους. Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για τις εξής νέες τιμές: • Zontes M125: στα 3.345€ με όφελος 100€. • Zontes M310: στα 4.345€ με όφελος 250€. • Zontes Ε350: στα 5.295€, με όφελος 300€. Δείτε περισσότερες πληροφορίες για τα μοντέλα, και στις αντίστοιχες ιστοσελίδες τους: • Μ125 • Μ310 • Ε350

Zontes

Daytona Mista 125 και 150 - Νέες μειωμένες τιμές Με τις νέες μειωμένες τιμές των DAYTONA Mista η μύηση στην εμπειρία των urban adventure scooters γίνεται ακόμη πιο εύκολη για όλους! Πλέον, τα Mista 125 και Mista 150 προσφέρονται με όφελος 200€ και 300€ αντίστοιχα, καθώς οι τιμές τους διαμορφώνονται ως εξής: • Mista 125 3.095€ • Mista 150 245€ Οι μειωμένες τιμές προσφέρουν την ίδια υψηλή ποιότητα κατασκευής και τις μεγάλες δυνατότητες που αποτελούν συνώνυμο της οικογένειαςMista, σε ένα πιο προσιτό πακέτο για όσους ψάχνουν κάτι περισσότερο από ένα απλό scooter. Αποκτήστε τώρα τα urbanadventurescootersτης DAYTONA και σπάστε τα στενά όρια της πόλης, απολαμβάνοντας την ελευθερία στην οδήγηση, τον πλούσιο εξοπλισμό και την ποιότητα που ανέδειξε τα Mista ως σημεία αναφοράς της κατηγορίας. Μάθετε περισσότερα εδώ: • Mista 125 • Mista 150

DAYTONA MOTORS

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

SYM SYMPHONY SR 125i ABS - Απόκτησε το με 0% προκαταβολή και 24 δόσεις Η απόκτηση του best seller της ελληνικής αγοράς, του SYM Symphony SR 125i ABS, γίνεται πλέον ακόμη πιο εύκολη, χάρη σε ένα ελκυστικό πακέτο που προσφέρει η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. σε όσους θέλουν να οδηγούν ένα εκ των κορυφαίων μοντέλων στην κατηγορία των scooters 125cc. Πιο συγκεκριμένα, το Symphony SR 125i ABS, το οποίο οδηγείται χωρίς δίπλωμα μοτοσυκλέτας και χωρίς εξετάσεις υπό προϋποθέσεις*, μπορεί να γίνει δικό σας με 0% προκαταβολή και με 24 άτοκες δόσεις! Μάθετε περισσότερα εδώ * Προϋπόθεση η κατοχή διπλώματος αυτοκινήτου. Δείτε αναλυτικότερα τις προϋποθέσεις για οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου.

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

SWM SIX6 500 – Σε νέα μειωμένη τιμή ΣΑΣ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΣ ΚΑΝΕΤΕ ΤΗΝ ΤΙΜΗ - SWM SIX6 500 με έκπτωση €460 από €4.950,- τώρα €4.490. Καλώς ήλθατε στην οικογένεια Scrambler της SWM: μοτοσυκλέτες που αποτυπώνουν την ουσιαστική ομορφιά, το διαχρονικό στυλ και το συναίσθημα των αυθεντικών σπορ μοτοσυκλετών της δεκαετίας του 1970. Διατηρώντας τη νοσταλγία του παρελθόντος, η SIX6 500 αποτελεί έναν φόρο τιμής στους Scramblers της δεκαετίας του ‘70, απαλλαγμένη από τις τεχνικές ιδιαιτερότητες της εποχής. Στην SIX6 500 η αίσθηση του αναβάτη είναι η άνεση και ο έλεγχος. Ελαφριά και πολύ ευέλικτη, είναι κατάλληλη για νέους αναβάτες και παράλληλα απολαυστική για πιο έμπειρους και ρομαντικούς οδηγούς. Ευκίνητη στην κίνηση της πόλης, πρόθυμη για ταξίδι αλλά και για μια χαλαρή χωμάτινη βόλτα.

Ο τετράχρονος 445cc, αερόψυκτος, μονοκύλινδρος SOHC κινητήρας, με ψεκασμό και απόδοση 30hp, αποτελεί τη βάση της κλασσικής γοητείας της μοτοσυκλέτας, με τα διπλά τελικά εξάτμισης και τον μοναδικό ήχο. Οι συμβατικές αναρτήσεις συμπληρώνουν την κλασσική εικόνα της μοτοσυκλέτας, ενώ προσφέρουν ενδοτική συμπεριφορά και άνεση: Τηλεσκοπικό πιρούνι 43 mm με ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης εμπρός & διπλά αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου πίσω. Άνετη σέλα δύο ατόμων, υπερυψωμένο φαρδύ τιμόνι, ψηλό εμπρός φτερό, number plates, αναλογικά όργανα με Retro design, φώτα LED, φρένα με ABS, τροχοί αλουμινίου με ακτίνες, ελαστικά Pirelli MT60 και 2 χρόνια Εργοστασιακή Εγγύηση, είναι μερικά από τα στοιχεία του βασικού εξοπλισμού της SIX6 500. Κλείστε ραντεβού για να την οδηγήσετε και αποκτήστε την με έκπτωση €460!!!

Central Store

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO 800MT Touring – Απόκτησε το με δώρα αξίας 1.900 ευρώ Δύο χιλιάρικα δώρα, δεν τα προσπερνάς έτσι! Δες για την νέα προσφορά που αφορά το CFMOTO 800MT και κάνε το δικό σου. Κάνε δική σου την 800MT TOURING με δώρα αξίας 1.900€ από την Moto Petsas! Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών....μην αργείς. Για περισσότερες πληροφορίες 6948661775 Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265

Moto Petsas

Dakar 2024 SUPERENDURO 2024 AFRICA ECO RACE

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Βασίλης Μπούδρος – Τερμάτισε στην δυσκολότερη κατηγορία του Dakar 2024! Έβαλε στόχο και τον πέτυχε, ο Βασίλης Μπούδρος, για 2η φορά στο Dakar τερματίζοντας επιτυχώς και μάλιστα στην δυσκολότερη των κατηγοριών, την Originals by Motul. Ο Έλληνας αναβάτης που μας έκανε περήφανους στην Σαουδική Αραβία, Βασίλης Μπούδρος, πήρε επιτυχώς την σημαία τερματισμού στο Dakar 2024, ολοκληρώνοντας την αγωνιστική του περιπέτεια η οποία είχε αρκετές δυσκολίες, αλλά αίσιο τέλος, ειδικά για τα δεδομένα του αγώνα Dakar. Ο Βασίλης τερμάτισε πριν λίγη ώρα, ενώ με βάση τα μέχρι τώρα αποτελέσματα, κατατάσσεται στην 17η θέση της κατηγορίας του -τα αποτελέσματα αλλάζουν συνεχώς, καθώς τερματίζουν και άλλοι αναβάτες και μπορείτε να τα δείτε, με ένα κλικ εδώ. Αξίζει να σημειώσουμε ότι ο Βασίλης συμμετείχε στην κατηγορία Originals bu Motul, την δυσκολότερη κατηγορία του αγώνα στην οποία οι συμμετέχοντες δεν έχουν καμία βοήθεια, άρα...

Yamaha bLU cRU FIM Europe Cup – Ρεκόρ συμμετοχών για 2η συνεχόμενη χρονιά Απίστευτη αύξηση δημοτικότητας για την αθλητική διοργάνωση-φυτώριο της Yamaha, στην οποία συμμετέχουν παιδιά ηλικίας από 8 έως 16 ετών, με μοτοσυκλέτες motocross. Η Yamaha έχει κάθε λόγο να είναι περήφανη για την bLU cRU διοργάνωση της, ειδικά τα δύο τελευταία χρόνια, μία διοργάνωση η οποία ξεκίνησε το 2015 και προσφέρει στους νεαρούς αναβάτες motocross, την ευκαιρία να αγωνιστούν αλλά και να κάνουν τα πρώτα τους βήματα στον κόσμο των επαγγελματικών αγώνων. Σύμφωνα με την Yamaha, οι συμμετοχές για το φετινό bLU cRU έχουν ξεπεράσει τις 600 ήδη κάνοντας ρεκόρ για 2η συνεχόμενη χρονιά, ενώ η προθεσμία δήλωσης είναι μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου, οπότε το νούμερο αναμένεται να αυξηθεί κι άλλο. Παράλληλα, οι συμμετοχές κοριτσιών στο πρωτάθλημα έχει αυξηθεί σημαντικά, αποτελώντας το 10% των συμμετεχόντων που έχουν δηλώσει ήδη, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η μάρκα. Στις συμμετοχές του 2024 περιλαμβάνονται επίσης 45 «σετ» αδελφών, από τα οποία 3 ζευγάρια είναι δίδυμα, ενώ οι μικροί αθλητές είναι εθνικότητας 29 διαφορετικών χωρών. Δείτε περισσότερες πληροφορίες ή δηλώστε συμμετοχή, αν θέλετε, στο bLU cRU με ένα κλικ εδώ

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP 2024 - Παρουσιάστηκε η εργοστασιακή ομάδα της Ducati

Η εταιρεία από το Borgo Panigale αποκάλυψε τις Desmosedici GP με τις οποίες θα συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP του 2024. Το χρώμα που επικρατεί είναι το κόκκινο της Ducati, διαθέτοντας μια φθορίζουσα λεπτομέρεια γραφικών που θυμίζει την καμπύλη στο λογότυπο της Ducati. Αυτό το σχεδιαστικό στοιχείο υπάρχει επίσης στα φέρινγκ των Panigale V4 R της ομάδας Aruba.it Racing - Ducati και στις νέες motocross μοτοσυκλέτες της ομάδας Ducati Corse R&D – Factory MX, που αποκαλύφθηκαν μαζί με τις μοτοσυκλέτες του MotoGP. Ο νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Francesco -Pecco- Bagnaia, δήλωσε έτοιμος να υπερασπιστεί τον τίτλο του, φιγουράροντας τον αριθμό 1 στο φέρινγκ του Desmosedici GP του. Ο Bagnaia θα είναι και φέτεος teammate με το συμπατριώτη του, Enea Bastianini, ο οποίος μπαίνει στη δεύτερη χρονιά του με την εργοστασιακή ομάδα. Στα Superbikes, το Panigale V4 R του Alvaro Bautista, που κοσμείται με το νούμερο 1, θα συνοδεύεται από τη Ducati με το νούμερο 11 του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Supersport, Nicolò Bulega, ο οποίος κάνει το ντεμπούτο του στην κατηγορία. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, που πραγματοποιήθηκε στην εκδήλωση “Campioni in Pista” που διοργάνωσε η Ducati σε συνεργασία με την Trentino Marketing και την Azienda per il Turismo Madonna di Campiglio (μια τοποθεσία που συνδέεται με την Audi από το 2013 για τη βελτίωση της περιοχής) και με την υποστήριξη των Lenovo, Aruba.it, Audi Sport, Monster Energy και Shell, παρουσιάστηκε επίσημα ο νέος αγωνιστικός διευθυντής της Ducati Corse, Mauro Grassilli. Ο Paolo Ciabatti, ο νέος Γενικός...

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα �� 210 251 4158 ��

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP 2024 - Αποκάλυψη για την Pertamina Enduro VR46 Racing Team Η Pertamina Enduro VR46 Racing Team, η αγωνιστική ομάδα του Valentino Rossi δηλαδή, είναι η 3η ομάδα που παρουσιάστηκε για τη νέα σεζόν του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP. Στην τρίτη της σεζόν στη μεγάλη κατηγορία, η αγωνιστική ομάδα του Valentino Rossi έχει νέα χρώματα με την Pertamina Enduro να μπαίνει ως βασικός χορηγός. Υπάρχει επίσης ένας νέος αναβάτης, ο Fabio Di Giannantonio, που θα είναι ο νέος teammate του Marco Bezzecchi, αντικαθιστώντας το Luca Marini. Ένα δίδυμο κάπως αντιιφατικό, μιας και ο Fabio πέρυσι παραλίγο να μείνει χωρίς ομάδα ενώ αντίθετα ο Marco τερμάτισε 3ος στο Πρωτάθλημα. Η μοτοσυκλέτα που θα έχουν θα είναι η Ducati Desmosedici GP23 με τα χρώματα της VR46 Racing Team να αλλάζουν από το μαύρο και πλέον να κυριαρχούν το φθορίζον κίτρινο, το λευκό και το κόκκινο. Ο νέος δε, μεγάλος χορηγός, είναι αποτέλεσμα της νέας επιχειρηματικής κίνησης του Valentino Rossi, της VR46 Agency. Επόμενη παρουσίαση εκείνη της TrackHouse Racing, της νέας δορυφορικής ομάδας της Aprilia στις 26 Ιανουαρίου.

MotoGP 2024 - Παρουσιάστηκε η ομάδα της Gresini Racing Η ομάδα που ξεκινάει το αγωνιστικό 2024 δεν είναι άλλη από τη Gresini Ducati, η οποία παρουσιάστηκε με κάθε επισημότητα έχοντας φυσικά στο επίκεντρο το Marc Marquez. Η παρουσίαση έλαβε χώρα στο club... Cocoricò στο Riccione της Ιταλίας, με το χρωματικό μοτίβο των μοτοσυκλετών της Gresini να είναι όμοιο με το γαλάζιο/κόκκινο συνδυασμό που τις έντυνε τις δύο προηγούμενες σεζόν. Τη μεγάλη διαφορά κάνει το κόκκινο “93” στη μια εξ αυτών, ωστόσο παρά την παρουσία του Marc Marquez, δεν υπάρχει ακόμη κεντρικός χορηγός, αλλά μόνο οι προσωπικοί χορηγοί του. Εντωμεταξύ, οι αδερφοί Marquez, όπως και οι αναβάτες της Pertamina Enduro VR46, Marco Bezzecchi και Fabio di Giannantonio, θα αγωνιστούν με τις περσινές GP23, ενώ οι εργοστασιακοί Francesco Bagnaia και Enea Bastianini καθώς και οι αναβάτες της Pramac, Jorge Martin και Franco Morbidelli θα αγωνίζονται με το φετινό μοντέλο, GP24. Τα λεγόμενα του Marc μεταξύ άλλων ήταν τα εξής :

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

GasGas MotoGP – Παρουσιάστηκε η ομάδα και τα χρώματα του 2024 Οι κόκκινοι από την Αυστρία είναι έτοιμοι για το φετινό πρωτάθλημα MotoGP, με «ατού» τον Pedro Acosta που θεωρείται ένας από τους μεγάλους ανερχόμενους αστέρες του αθλήματος. Οι παρουσιάσεις των ομάδων MotoGP για το 2024 ξεκίνησαν ήδη και τώρα, είναι η σειρά της Gasgas να αποκαλύψει τις δικές της μοτοσυκλέτες. Όπερ και εγένετο, λοιπόν, με την Gasgas να μας δείχνει τα νέα της χρώματα που περιλαμβάνου, μεταξύ άλλων και την χορηγία της Red Bull - της εταιρείας Energy Drink η οποία, σύμφωνα με τις φήμες, θα αποτραβηχθεί μερικώς ή πλήρως από την χορηγία της Repsol Honda... Η συνεργασία της με την Gasgas θα έχει την μορφή «χορηγού τίτλου» καθώς η ομάδα ονομάζεται επίσημα «Red Bull GASGAS Tech3». Οι αναβάτες της ομάδας θα είναι ο Pedro Acosta και ο Augusto Fernandez, με τον δεύτερο να είναι ο πρωταθλητής της Moto2 για το 2023 και τον πρώτο, να θεωρείται ένας από τους καλύτερους αναβάτες της εποχής, ένα νέο «παιδί-θαύμα» στα MotoGP και ο «επόμενος Marquez» σύμφωνα με ορισμένους. Ένα βήμα πίσω από το προσκήνιο, ο Pol Espargaro συνεχίζει την συνεργασία του με την Gasgas, ως αναβάτης δοκιμών και wildcard. O ιδιοκτήτης της ομάδας, Herve Poncharal, είπε μεταξύ άλλων: «Ένα από τα πιο συναρπαστικά πράγματα που συνέβησαν αυτό τον χειμώνα ήταν η επιστροφή της Red Bull στο πλευρό της ομάδας και είμαστε εξαιρετικά ευτυχείς που τους φέρουμε στην μοτοσυκλέτα μας. Αυτή η σεζόν θα είναι πιο συναρπαστική από ποτέ, με πολύ ανταγωνιστικό grid, οι αναβάτες και τα τεχνικά πακέτα είναι πολύ κοντά το ένα στο άλλο, οπότε πιστεύω ότι θα δούμε θαυμάσιο θέαμα».

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP 2024 - Παρουσιάστηκαν τα χρώματα της Trackhouse Racing MotoGP Η Trackhouse Racing MotoGP παρουσίασε στο Los Angeles το χρωματικό συνδυασμό των Aprilia RS-GP για το 2024 μπροστά σε πλήθος θρύλων αγώνων των ΗΠΑ καθώς και μεγάλων ονομάτων της βιομηχανίας. Ο ιδιοκτήτης του Trackhouse Entertainment Group, Justin Marks, ανακοίνωσε τον Δεκέμβριο του 2023, ότι η εταιρεία του θα συμμετάσχει με ομάδα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP το 2024, επεκτείνοντας την εμβέλειά της σε όλο τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, βασιζόμενη στην επιτυχία της στη σειρά NASCAR. Μόλις έξι εβδομάδες αργότερα, η ομάδα αποκάλυψε τις Aprilia των Miguel Oliveira και Raul Fernandez, της πρώην RNF δηλαδή. Με το αμερικανικό στοιχείο αρκούντος έντονο στις RS-GP της, η Trackhouse στοχεύει να αντιπροσωπεύσει το επόμενο κεφάλαιο στη μακρά σχέση των ΗΠΑ με την κορυφαία κατηγορία, αναφέροντας θρύλους όπως οι Kenny Roberts, Freddie Spencer, Eddie Lawson, Wayne Rainey, Randy Mamola, John Kocinski, Kenny Roberts Jr. και φυσικά του αδικοχαμένου, Nicky Hayden. Στον πυρήνα οποιασδήποτε αγωνιστικής ομάδας βρίσκονται οι αναβάτες της και η Trackhouse μπαίνει στην πρώτη της σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με μια δυνατή, καλά ισορροπημένη σύνθεση, με τους αναβάτες της να δηλώνουν τα εξής:

CFMOTO - Η επίδοση της στο Rally Dakar 2024 Με ένα καταπληκτικό αποτέλεσμα ολοκληρώνεται ο αγώνας της CF Moto στο Rally Dakar. Με την 5η θέση στην κατάταξη, η CFMOTO επιτυγχάνει την καλύτερη επίδοση για κινεζικές μάρκες στην κατηγορία QUAD στο Rally Dakar. Ο Antanas Kanopkinas της CFMOTO Thunder Racing Team ολοκλήρωσε το απαιτητικό Rally Dakar με μια εντυπωσιακή επίδοση, εξασφαλίζοντας την 5η θέση στην κατηγορία QUAD, γνωστό ως ένας από τους πιο δύσκολους αγώνες στον κόσμο, που διήρκεσε από τις 5 Ιανουαρίου έως τις 19 Ιανουαρίου. Αυτό σηματοδότησε το ντεμπούτο της CFMOTO στο Rally Dakar και ο Antanas, οδηγώντας ένα τροποποιημένο CFORCE 1000, παρουσίασε ένα νέο ρεκόρ για την καλύτερη απόδοση από κινεζική μάρκα σε αυτή την κατηγορία με συνολικό χρόνο 113 ώρες, 25 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα. Παρά το γεγονός της πρώτης συμμετοχής τόσο για τον οδηγό και την εταιρέια, η Antanas και η CFMOTO εξακολουθούν να επιδεικνύουν εξαιρετικές ικανότητες, βασιζόμενοι στα προηγούμενα επιτεύγματα του Antanas στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι Ανώμαλου W2RC και στο Abu Dhabi Desert Challenge...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Fabio Quartararo - Τιμήθηκε με το χρίσμα του Ιππότη της Λεγεώνας της Τιμής Ο Fabio Quartararo έγινε δεκτός από τον Γάλλο Πρόεδρο Emmanuel Macron στο Μέγαρο των Ηλυσίων στο Παρίσι, προκειμένου να λάβει το χρίσμα του «Ιππότη της Λεγεώνας της Τιμής», μια από τις μεγαλύτερες τιμητικές διακρίσεις της Γαλλίας. Ο Fabio, ο οποίος ήταν ο πρώτος Γάλλος αναβάτης που στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP το 2021, μοιράστηκε στα κοινωνικά του δίκτυα ένα βίντεο από τη βράβευση του από τον πρόεδρο κάτω από το οποίο σχολίαζε: «Ιππότης της Λεγεώνας της Τιμής, ζήτω Γαλλία, ζήτω η Δημοκρατία.» Για την ιστορία, ο αναβάτης της Yamaha έγινε ο τρίτος αστέρας του μηχανοκίνητου αθλητισμού που έλαβε αυτόν τον τίτλο στρατιωτικής και πολιτικής αξίας, μετά τον άλλοτε Παγκόσμιο Πρωταθλητή Ράλι Sebastian Loeb και τον τέσσερις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή της Formula 1, Alain Prost.

R.I.P. Anthony Gobert – Έφυγε από την ζωή ο Αυστραλός Υπέκυψε τελικά, στην επιδείνωση της υγείας του ο Αυστραλός αναβάτης αγώνων, 8 φορές νικητής στα WSBK και θεωρούμενος ως ένα απο τα μεγαλύτερα φυσικά ταλέντα που πέρασαν από τον χώρο... Ήταν πριν λίγες μόνο μέρες, όταν σας μεταφέραμε την είδηση, ότι ο Anthony Gobert βρίσκεται στα τελευταία στάδια της ζωής του, όπως ενημέρωσε επίσημα η οικογένεια του. Από την ίδια πηγή και πιο συγκεκριμένα, την μητέρα του Suzanne, δημοσιεύθηκε και η είδηση του θανάτου του, πριν λίγες ώρες. Ο Anthony Gobert ήταν 48 ετών. Ο Αυστραλός Anthony Gobert γεννήθηκε στις 5 Μαρτίου του 1975 στην Αυστραλία. Ξεκίνησε την καριέρα του με εντυπωσιακές επιτυχίες και πρωταθλήματα στα motocross και supercross, μεταβαίνοντας στην συνέχεια στους αγώνες ταχύτητας. Το 1994, πήρε το Αυστραλιανό πρωτάθλημα Superbikes στην πρώτη του προσπάθεια, ενώ αγωνίστηκε και στα WSBK από το 1994 έως και το 1997. Τότε, υπέγραψε συμβόλαιο με την Suzuki για να αγωνιστεί στα 500GP, αλλά εκδιώχθηκε από την ομάδα όταν βγήκε θετικός σε τεστ ναρκωτικών. Κατόπιν, έκανε 8 αγωνιστικές σεζόν στο πρωτάθλημα ΑΜΑ, ενώ μετά από σποραδικές αγωνιστικές συμμετοχές, αποσύρθηκε από τις δημόσιες εμφανίσεις το 2008. Δυστυχώς, τα προσωπικά προβλήματα και οι καταχρήσεις ουσιών και αλκοόλ ήταν μια σταθερά σε όλη την ζωή του Gobert, κάτι που ανέφερε και η μητέρα του στην ανάλογη ανάρτηση ανακοίνωσης του θανάτου του. Τα ναρκωτικά ήταν ο λόγος για τον οποίο ο αναβάτης αποκλείστηκε και κατά την διάρκεια...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2024 - Ημέρα 1η, Πρόλογος: Ξεκίνησε ο αγώνας, πρώτος νικητής ο Tosha Shareina Εκκίνηση για τον φετινό αγώνα Dakar με την πρώτη «μικρή» διαδρομή για ζέσταμα, πριν ξεκινήσει η κυρίως αγωνιστική δράση – Στο παιχνίδι και ο «δικός μας» Βασίλης Μπούδρος. Ολοκληρώθηκε η πρώτη αγωνιστική έξοδος των μοτοσυκλετών, στις ερήμους της Σαουδικής Αραβίας με την εκκίνηση να δίδεται από την Alula. Η σημερινή διαδρομή είχε μήκος «μόλις» 157 χιλιόμετρα με μία ειδική διαδρομή 27 χιλιομέτρων και ο αναβάτης που την διένυσε γρηγορότερα, ήταν ο Tosha Shareina της Monster Energy Honda, με χρόνο 17 λεπτά και 35 δευτερόλεπτα. Στην 2η θέση, πλασαρίστηκε ο Daniel Sanders κάνοντας δυνατό ντεμπούτο, με την εργοστασιακή ομάδα της Red Bull Gas Gas, ενώ τρίτος πλασαρίστηκε ο Ross Branch, της ομάδας Hero Motorsports. Οι χρόνοι τους ήταν 17.47’’ και 17.54’’ αντίστοιχα. Φυσικά, και στον φετινό αγώνα έχει ιδιαίτερη σημασία για την χώρα μας, η συμμετοχή του Βασίλη Μπούδρου, της DNA Filters - Enduro Greece. Ο Βασίλης, ο οποίος μάλιστα ποστάρει...

Διαβάστε περισσότερα!

Dakar 2024 - Ημέρα 2, Alula-Al Henakiyah Με νίκη του Ross Branch, και μάλιστα μετά από μια πράξη αυταπάρνησης, άνοιξε λογαριασμό το κυρίως μενού του Dakar, με την πρώτη τριάδα της προσωρινής κατάταξης RallyGP να μετρά κατά σειρά μια Hero, μια Honda και μια Kove. Η πρώτη γεμάτη ημέρα δράσης του Dakar Rally 2024 ταξίδεψε από τη βάση της εκκίνησης - όπου έγινε και ο Πρόλογος - στην πόλη Alula με κατεύθυνση νοτιοανατολικά προς την Al Henakiyah και περιελάμβανε ειδική διαδρομή 414 χιλιομέτρων με απλή (λιαιζόν) 127 χιλιομέτρων. Νικητής της πρώτης αυτής ειδικής αναδείχθηκε ο Ross Branch της Hero, καταφέροντας μάλιστα να το κάνει με ηρωικότατο στυλ. Ο έμπειρος αναβάτης από τη Μποτσουάνα ήταν πρώτος στην προσωρινή κατάταξη του αγώνα στο 240ό χιλιόμετρο της ειδικής, όταν σταμάτησε για να βοηθήσει τον Tosha Schareina (Honda) που είχε πέσει και τραυματίσει το χέρι του. Ο νικητής του Προλόγου ήταν στη δεύτερη θέση της κατάταξης της κορυφαίας κατηγορίας RallyGP πίσω από τον Branch.

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2024 - Ημέρα 3η, Al Henakiyah-Al Duwadimi O Jose Cornejo Florimo με Honda πήρε την ειδική, αλλά ο Ross Branch με Hero παραμένει οδηγός της προσωρινής κατάταξης RallyGP. Με μια ειδική διαδρομή 463 χιλιομέτρων και άλλα 192 συνδετικά (λιαιζόν) χιλιόμετρα ολοκληρώθηκε η τρίτη μέρα του Dakar Rally καθώς οι αναβάτες μετακινήθηκαν περαιτέρω προς την ενδοχώρα της Σαουδικής Αραβίας. Η μάχη της δεύτερη ειδικής του αγώνα είχε ως τελικό νικητή τον Jose Cornejo Florimo της εργοστασιακής Honda, με τον πρωταθλητή Luciano Benavides (Husqvarna) στη δεύτερη θέση και έναν ακόμη αναβάτη της Monster Energy Honda Team, τον Pablo Quintanilla να ολοκληρώνει την πρωταγωνιστική τριάδα της ημέρας. Στις απώλειες της ημέρας σημειώνουμε τον Mason Klein της Kove, ο οποίος έχασε περίπου δύο ώρες λόγω τεχνικού προβλήματος της μοτοσυκλέτας του, την οποία τελικώς και επισκεύασε και κατάφερε να φέρει ως τον τερματισμό, αλλά με το “καπέλο” που έφαγε πολύ δύσκολα θα μπορέσει να είναι ανταγωνιστικός στην κορυφή του αγώνα.

Διαβάστε περισσότερα!

Dakar 2024 - Ημέρα 4η, Al Duwadimi-Al Salamiya Ο νικητής του περσινού ράλι Dakar, Kevin Benavides, πήρε την πρώτη του φετινή νίκη σε ειδική και πρώτη για μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ. Στον τερματισμό της 3ης Ειδικής Διαδρομής του Dakar τον καλύτερο χρόνο είχε ο Pablo Quintanilla (Honda), μετά από ένα ρεσιτάλ οδήγησης στα 438 χιλιόμετρά της. Ωστόσο λίγο αργότερα έγινε γνωστό πως τόσο ο Χιλιανός αναβάτης, όσο και αρκετοί άλλοι αναβάτες όπως οι Joan Barreda (Hero), Ross Branch (Hero) και Ricky Brabec (Honda), θα δέχονταν ποινές χρόνου καθώς είχαν παραβιάσει όρια ταχύτητας σε κάποια σημεία της ειδικής. Η ανακατάταξη που έφεραν τα έξι λεπτά καπέλο που δέχτηκε ο Quintanilla είχαν ως αποτέλεσμα να υποχωρήσει στην 7η θέση της ημέρας, ενώ η νίκη της ειδικής διαδρομής πήγε στον Kevin Benavides (KTM). 07 QUINTANILLA Pablo (chl), Monster Energy Honda Team, Honda, Motul, Moto, FIM W2RC, action07 QUINTANILLA Pablo (chl), Monster Energy Honda Team, Honda, Motul, Moto, FIM W2RC, action during the Stage 3 of the Dakar 2024 on January 8, 2024 between Al Duwadimi and Al Salamiya...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2024 - Ημέρα 5η, Al Salamiya-Al Hofuf Ανατροπή στην κορυφή της κατάταξης καθώς ο Nacho Cornejo κέρδισε τη μέρα και ανέβασε τη Honda του στην πρωτιά. Σε μια σχετικά πιο χαλαρή μέρα συγκριτικά με τις προηγούμενες δύο, μετρώντας “μόνο” 299 χιλιόμετρα ειδικής και άλλα 332 απλής, η 4η ειδική διαδρομή του Dakar 2024 χαρακτηρίστηκε από τη συνεχιζόμενα δυνατή απόδοση δύο εργοστασιακών Honda. 09 BRABEC Ricky (usa), Monster Energy Honda Team, Honda, Motul, Moto, FIM W2RC, action during the Stage 4 of the Dakar 2024 on January 9, 2024 between Al Salamiya and Al-Hofuf, Saudi Arabia Ricky Brabec (Honda) O Jose Cornejo Florimo, γνωστότερος ως Nacho Cornejo, ήταν άπιαστος στην ειδική προς Al Hofuf και εκμεταλλεύτηκε στο μέγιστο μια άτυχη στιγμή του ως χτες πρωτοπόρου, Ross Branch (Hero). Πίσω από τον Cornejo δεύτερος τερμάτισε ο ομόσταυλος Ricky Brabec (Honda) και τρίτος ο Kevin Bevanides (KTM).

Διαβάστε περισσότερα!

Dakar 2024 - Ημέρα 6η, Al Hofuf-Shubaytah Επιστροφή στην κορυφή για τον Ross Branch της Hero, αλλά τέσσερεις Honda συνεχίζουν να εντυπωσιάζουν και να κυνηγούν από κοντά με αυτή του Pablo Quintanilla να παίρνει τη σημερινή νίκη. Την Τρίτη 9/1 ο Nacho Cornejo κέρδισε τη μέρα και ανέβασε τη Honda του στην πρωτιά της κατάταξης. Σήμερα, Τετάρτη 10/1 μια άλλη Honda CRF450 Rally με αναβάτη τον Quintanilla έγραψε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας. Δεύτερος τερμάτισε ένας ακόμη αναβάτης Honda, Adrien Van Beveren, ενώ το βάθρο της ημέρας συμπληρώθηκε από τον Toby Price της εργοστασιακής ΚΤΜ. Δεδομένου όμως ότι ο Nacho Cornejo δεν κατάφερε να διακριθεί στη σημερινή ειδική, τερματίζοντας 13ος, ο Χιλιανός υποχώρησε δεύτερος και επέστρεψε την πρώτη θέση της κατάταξης του Dakar στον Branch, ο οποίος τερμάτισε 6ος την ημέρα κερδίζοντας πάνω από 2.5 λεπτά από τον Cornejo. Στη γενική κατάταξη μετά την έκτη μέρα και την 5η ειδική διαδρομή του Dakar ο Branch οδηγεί με 1:14 λεπτά απόσταση από τον Cornejo, ενώ τρίτος παραμένει ο Ricky Brabec (Honda) σε επίσης πολύ κοντινή χρονική απόσταση 3:47 λεπτών από τον πρώτο.

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2024 - Ημέρα 7η, Shubaytah-Shubaytah Οι αναβάτες ήρθαν αντιμέτωποι με μια κολασμένη ειδική σε πολύ απαιτητικό τερέν με δύσκολη πλοήγηση και κερδισμένος από αυτή βγήκε ο Ricky Brabec της Honda. Η έκτη ειδική διαδρομή του Dakar - στην έβδομη μέρα του, συμπεριλαμβάνοντας και τον Πρόλογο σηματοδοτείται ως 6Α από τους διοργανωτές και ο λόγος είναι πως πρόκειται για μια διπλή ειδική. Το όνομά της επισήμως είναι 48H Chrono και το σαραοκτάωρο που δηλώνεται ευθαρσώς στο όνομά της δηλώνει και τον χαρακτήρα της: διαρκεί δυο μέρες. Έτσι δεν έχουμε επισήμως τελικά αποτελέσματα της ειδικής αυτής μέχρι να ολοκληρωθεί αύριο (12/1), ούτε αλλάζει κάτι ακόμη στην κατάταξη του ράλι, παρά μόνο οι προσωρινές σημερινές επιδόσεις των αναβατών. Οι αναβάτες βρίσκονται στη νοτιοανατολική γωνία της Σαουδικής Αραβίας και με αφετηρία τη Shubaytah έγραψαν σήμερα έναν κύκλο 513 χιλιομέτρων σε βαθιά και απαλή άμμο, στην ερημική περιοχή που γλαφυρότατα ονομάζεται Empty Quarter, δηλαδή ... Άδεια.

Διαβάστε περισσότερα!

Dakar 2024, ημέρα 8η – Νικητής του 48ώρου ο Van Beveren, μπροστά ο Brabec Τελείωσε το πλέον απαιτητικό κομμάτι του φετινού αγώνα, με τους αναβάτες να οδεύουν προς μία άκρως απαραίτητη ημέρα ξεκούρασης, μετά από 48ωρο μαραθώνιο. Με την λήξη της 6ης ειδικής, του «μαραθωνίου» όπως γνωρίζουμε ήδη, τελείωσε και η 8η ημέρα του Dakar Rally 2024. Νικητής της ειδικής των 48 ωρών αναδείχθηκε ο Adrien van Beveren, της Monster Energy Honda team. Ο Γάλλος ολοκλήρωσε την ειδική σε 7 ώρες, 57 λεπτά και 29 δευτερόλεπτα, κάνοντας μία διαφορά από τον Toby Price και την δεύτερη θέση, της τάξης του 4’. 13΄΄. Τρίτος στην 48ωρη ειδική, αναδείχθηκε ο Ricky Brabec. Στην γενική κατάταξη, ο Ricky Brabec είναι αυτός που προηγείται πλέον, έχοντας εξασφαλίσει μία διαφορά μόλις 51 δευτερολέπτων (!!), από τον δεύτερο Ross Branch, ενώ αμφότεροι έχουν πάρει ποινή από 1 λεπτό. Τρίτος στην γενική, πλασάρεται ο Adrien van Beveren, ενώ την 1η πεντάδα ολοκληρώνουν οι Jose Ignacio Cornejo και Toby Price. O δικός μας Βασίλης Μπούδρος, τερμάτισε στην 99η θέση στο 48ωρο, ενώ βρίσκεται πλέον στην 91η θέση της γενικής κατάταξης. Από το ράλι αποσύρθηκαν κατά την διάρκεια της 48ωρης ειδικής, οι Skyler Howes, Cesar Rojo, Joan Barreda και Mason Klein, ανεβάζοντας έτσι τον συνολικό αριθμό αποσυρθέντων από τις μοτοσυκλέτες, στους 19.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2024 - Ημέρα 11η, Hail-Al Ula Σε μια ακόμη ημέρα γεμάτη δράση με την 9η ειδική του ράλι με 417 χιλιόμετρα και άλλα 222 απλής οι αναβάτες της Honda συνέχισαν να κυριαρχούν Η ειδική της Τρίτης 17/1 ξεκίνησε με τον Ricky Brabec (Honda) να οδηγεί ταχύτερα όλων, ωστόσο στο τέλος ήταν ο ομόσταυλός του Adrien Van Beveren (κεντρική φωτογραφία) που έγραψε τον ταχύτερο χρόνο όλων και πήρε την πρωτιά της ημέρας. Ο Brabec έμεινε δεύτερος για μόλις 32 δευτερόλεπτα, αλλά πιθανότατα ελάχιστα ενοχλήθηκε από το γεγονός δεδομένου ότι το βλέμμα του είναι στραμμένο στον Ross Branch (Hero) που στην 9η αυτή ειδική τερμάτισε πέμπτος, χάνοντας περίπου 6.5 λεπτά από τον Brabec. Την πρώτη τριάδα της ημέρας ολοκλήρωσε ο Pablo Quintanilla, φτιάχνοντας ένα άτυπο βάθρο για την 9η ειδική αποκλειστικά με αναβάτες της Honda. Με αυτό το αποτέλεσμα λοιπόν ο Brabec παρέμεινε πρώτος στην κατάταξη του ράλι, αυξάνοντας την απόστασή του από τον Branch σε κάτι παραπάνω από 7 λεπτά, σίγουρα όχι μια διαφορά ασφαλείας αλλά ξεκάθαρα προτιμότερη από το ένα δευτερόλεπτο που τον χώριζε από τον δεύτερο μια μέρα πριν.

Διαβάστε περισσότερα!

Dakar 2024 - Ημέρα 12η, Al Ula-AL Ula Δεύτερος συνεχόμενος τριπλός θρίαμβος για τη Honda, καθώς οι τρεις πρώτες θέσεις της ημέρας κατελήφθησαν από ισάριθμους δικούς της αναβάτες, με τον Ricky Brabec να ισχυροποιεί τη θέση του στην κορυφή της κατάταξης. Με μια κυκλική διαδρομή που επέστρεψε τους αναβάτες στο μπιβουάκ της Al Ula μετά από 317 χιλιόμετρα ειδικής και 241 απλής διαδρομής συνεχίστηκε το Dakar Rally 2024. Πρωταγωνιστής της ημέρας ήταν αναμφισβήτητα ο Ricky Brabec, παίρνοντας μια πολύ σημαντική νίκη που ενίσχυσε τη θέση του στην πρωτιά της κατάταξης, ειδικότερα καθώς ο δεύτερος, Ross Branch (Hero), έχασε 3 λεπτά και 45 δευτερόλεπτα από τον πρωτοπόρο τερματίζοντας στην 7η θέση της ημέρας. Το βάθρο της 10ης ειδικής του Dakar ήταν, όπως και την προηγούμενη, αποκλειστική υπόθεση της Honda, καθώς τρεις αναβάτες της γέμισαν την πρώτη τριάδα: Nacho Cornejo και Adrien Van Beveren ακολούθησαν τον πρώτο σε απόσταση δευτερολέπτων, μόλις 2 ο Cornejo και 20 ο Van Beveren. Στο μεταξύ οι αδελφοί Benavides, δηλαδή ο παγκόσμιος πρωταθλητής Luciano Husqvarna του και ο νικητής του περσινού Dakar Kevin με την ΚΤΜ του, αντιμετώπισαν προβλήματα με την πλοήγησή τους, χάθηκαν για λίγο και μαζί χάθηκαν πολύτιμα λεπτά στη διαφορά από την κορυφή κλείνοντας τη μέρα στις θέσεις 6 και 8 αντιστοίχως.

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2024 - Ημέρα 13η, Al Ula-Yanbu Ο Ross Branch (Hero) πήρε τη νίκη, αλλά με ελάχιστη διαφορά από τον πρωτοπόρο Ricky Brabec (Honda) που παραμένει φαβορί για τον αγώνα. Προτελευταία μέρα του Dakar με μια ειδική διαδρομή 420 χιλιομέτρων που μεταφέρει το καραβάνι των αγωνιζόμενων από την Al Ula στη Yanbu όπου θα γίνει και η τελευταία κυκλική ειδική που ολοκληρώνει το φετινό ράλι. Για τον Ross Branch (Hero) οι ευκαιρίες να επιστρέψει στην πρώτη θέση έχουν πια περιοριστεί σε δύο ειδικές, με τον αναβάτη από τη Μποτσουάνα να καταφέρνει να πάρει τη νίκη στην προτελευταία αυτή μέρα. Ο Branch έγραψε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, ωστόσο ο βασικός του αντίπαλος, Ricky Brabec (Honda) τερμάτισε μόλις 32 δευτερόλεπτα πίσω του διατηρώντας έτσι μια διαφορά άνω των 10 λεπτών στην κορυφή. Μια ακόμη Honda, αυτή του Adrien Van Beveren, ανέβηκε στην τρίτη θέση της κατάταξης της ημέρας.

Διαβάστε περισσότερα!

Dakar 2024 - Ημέρα 14η, Yanbu-Yanbu Ο Ricky Brabec κατέκτησε τη δεύτερη νίκη του σε Dakar, κρατώντας δεύτερο τον Ross Branch και τρίτο τον Adrien Van Beveren. Σπουδαίος τερματισμός για τον Βασίλη Μπούδρο. Η τελευταία μέρα του Dakar περιελάμβανε μια ειδική διαδρομή 328 χιλιομέτρων (και μια απλή 175 χιλιομέτρων) μετά το πέρας της οποίας θα είχε ξεκαθαρίσει και η τελική κατάταξη του Dakar Rally 2024. Με τον Ricky Brabec (Honda) να έχει τον έλεγχο, ο αγώνας δεν προσφέρθηκε για δράματα στην κορυφή καθώς ο Αμερικανός νικητής του Dakar 2020 έλεγξε απόλυτα την ημέρα, φροντίζοντας να έχει τον Branch πίσω του. Ο Brabec τερμάτισε στην 7η θέση της τελευταίας μέρας και με τον Branch δύο θέσεις πίσω του μπορεί πλέον να πανηγυρίζει τη δεύτερη κατάκτηση του δυσκολότερου αγώνα ράλι στον κόσμο και σαφώς του πιο λαοπρόβλητου.

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Dakar 2024, αποτελέσματα – Νικητής ο Ricky Brabec Στα χέρια της Honda το 46ο Dakar με τον Ricky Brabec να σημειώνει την 2η νίκη του στον αγώνα, στην 9η συμμετοχή του. Το Dakar 2024 ολοκληρώθηκε και επίσημα, καθώς οι αναβάτες τελείωσαν και με την 12η ειδική του αγώνα μήκους 179 χιλιομέτρων, με τον Ricky Brabec να αναδεικνύεται ο μεγάλος νικητής. Με συνολικό χρόνο 51 ώρες, 30 λεπτά και 8 δευτερόλεπτα, ο Αμερικανός αναβάτης της Monster Energy Honda Team πήρε την 2η νίκη του στην 9η συμμετοχή του στον αγώνα. Στην 2η θέση, τερμάτισε ο Ross Branch με μοτοσυκλέτα Hero, ενώ στν 3η θέση ο έτερος αναβάτης της Monster Energy Honda, Adrien van Beveren. Στην 4η και 5η θέση της γενικής, πλασάρονται οι Kevin Benavides και Toby Price - με τον Benavides μάλιστα να κερδίζει την 12η ειδική. Προς το παρόν, τερματίζουν και οι υπόλοιποι αναβάτες σταδιακά, με την λίστα των αποτελεσμάτων να επικαιροποιείται διαρκώνς – Αυτή είναι η πρώτη 10άδα. Περιμένουμε την ενημέρωση και για τον Βασίλη Μπούδρο.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

SuperEnduro 2024, 4ος αγώνας, Cluj (Ρουμανία) Ο Billy Bolt μπορεί και με ένα πόδι! Ο τέταρτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος SuperEnduro 2024 φιλοξενήθηκε στην Cluj, τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ρουμανίας στα βορειοδυτικά της χώρας, στην περίφημη περιοχή της Τρανσυλβανίας. Ο αγώνας ξεκίνησε μια μια έκπληξη, καθώς ο Σουηδός Eddie Karlsson (Husqvarna) πήρε την πρωτιά στην Akrapovic Superpole γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο στην πρώτη μάχη της BT Arena της Cluj. Στον πρώτο αγώνα ωστόσο οι παραδοσιακές δυνάμεις έδειξαν την ισχύ τους. Μεγάλος νικητής του πρώτου σκέλους ήταν ο Jonny Walker (Beta) με εντυπωσιακή εμφάνιση, την οποία δεν κατάφερε να ακολουθήσει ο Billy Bolt (Husqvarna) που έτρεχε με χτυπημένο αριστερό πόδι, το οποίο μάλιστα χειροτέρεψε στη διάρκεια του σκέλους. Παρόλα αυτά ο Bolt μπόρεσε να υπερασπιστεί τη δεύτερη θέση στον αγώνα από τον Manuel Lettenbichler (KTM) που έκανε έναν απίστευτο αγώνα που ξεκίνησε με πτώση και στο τέλος τον έφτασε ως το βάθρο. Στο δεύτερο σκέλος ο Bolt κατάφερε να εκπλήξει τους πάντες, καθώς οδήγησε πέρα από τα όρια του πόνου προσπερνώντας κόσμο και κοσμάκη για να φτάσει στην πίσω ρόδα του Walker που προηγείτο ως τότε, εκμεταλλεύτηκε ένα λαθάκι του αναβάτη της Beta και πήρε τη νίκη του αγώνα. Δεύτερος ο Walker και τρίτος ο Domonik Olszowy (Rieju) στο δεύτερο αυτό σκέλος. Με τους Bolt και Walker ισόβαθμους στην κατάταξη του GP, πλέον το τρίτο σκέλος θα ξεκαθάριζε ποιος θα πάρει τη νίκη του ρουμανικού αγώνα και για μια φορά ακόμη η εικόνα ήταν πολύ γνώριμη, καθώς Bolt, Walker και Lettenbichler πάλεψαν για την πρωτιά, τερματίζοντας με αυτήν ακριβώς τη σειρά.

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Africa Eco Race – Νίκη της Aprilia και του Jacopo Cerutti Το Aprilia Tuareg 660 πήρε την νίκη στην πρώτη του συμμετοχή σε μεγάλο αφρικανικό αγώνα. To Africa Eco Race 2023 έλαβε τέλος μετά από 16 ημέρες δράσης και 6.000 χιλιόμετρα διαδρομής, στις ερήμους της Αφρικής και νικητής αναδείχθηκε ο Jacopo Cerutti, με Aprilia Tuareg 660. Ο Ιταλός αναβάτης προηγήθηκε στον αγώνα ήδη από την πρώτη ημέρα, ενώ κατάφερε να διατηρήσει την πρωτιά στην γενική κατάταξη καθ’ όλη την διάρκεια του ράλι. Στην 2η και 3η θέση της γενικής κατάταξης, πλασαρίστηκαν οι Alessandro Botturi και Pol Tarres, αμφότεροι με Yamaha Tenere 700 Rally, με διαφορά 6’38’’ και 25’ 09’’ αντίστοιχα. Ο Jacopo Cerutti δήλωσε για το νικηφόρο αποτέλεσμα: «Στην αρχή της μέρας πήρα μια τρομάρα, επειδή στο 20ό χιλιόμετρο έγινε ένα μπέρδεμα με κάποιες σημειώσεις και νόμιζα ότι οι αντίπαλοι μου με πέρασαν. Αλλά στην συνέχεια βρήκα ξανά την πίστα και ήμουν εγώ αυτός που θα έπιανε τον Botturi. Από εκείνη την στιγμή πηγαίναμε μαζί και εγώ κατάφερα να πάρω το πολυπόθητο αποτέλεσμα. Πρέπει να επαινέσω τους αντιπάλους μου για το fair play που επέδειξαν κατά την διάρκεια του αγώνα, ήταν τιμή μου να τους αντιμετωπίσω. Ήταν ένας έντονος αγώνας για εμάς, ξεκινήσαμε και δεχθήκαμε πίεση από τους Botturi και Tarres από την αρχή, αλλά τα καταφέραμε. Ευχαριστώ επίσης και την εξαιρετική μοτοσυκλέτα μου: Το Tuareg αποδείχθηκε ισάξιο ενός απαιτητικού μαραθωνίου σαν αυτόν. Ανυπομονώ να το γιορτάσω με την ομάδα μου».

A T E B

E F I L A T E E B F LI BETA XTRAINER

BETA ENDURO RR 2 125T BETA RACING 4T

FUORISTRADA CO.

32 Dimitrakopoulou str. Athens | Τηλ.: 210 9211877 | Beta Hellas - The Fuoristrada Co.

E K I B R U O σεις BOOSδυTναY ώ ι τ λ ε β , ο ρ τ μόμε Ser vice,

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po