BIKEIT e-Magazine, 106ο τεύχος, Μάϊος 2024 by Bikeit Magazine

NRNDLRKRKIS PRHTSSPECIRLISTS

OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI

cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto)

KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra

arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.

LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE

raqAEKCptKtiScooterSUNRA

Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH

ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ www.bikeit.gr

Τα

ζήτω τα

Για δεύτερη φορά τους τελευταίους μήνες η στήλη επικεντρώνεται στις εξελίξεις στη supersport κατηγορία του παγκοσμίου πρωταθλήματος, WorldSSP, και γι’ αυτό φταίει μια πόλη περίπου 5,500 κατοίκων στην Αυστρία, το Mattighofen. Εκεί βρίσκεται η έδρα της ΚΤΜ, η οποία μόλις προανήγγειλε τη νέα 990 RC R ενόψει 2025. Η πραγματικότητα των πωλήσεων δείχνει καθαρά πλέον πως οι χιλιάρες superbikes δεν απευθύνονται παρά σε μια πολύ μικρή μερίδα πελατών ανά τον κόσμο, όντας πανάκριβες και μάλλον ακατάλληλες για χρήση στον δρόμο. Αυτό είναι πολύ σοβαρό πρόβλημα για μια σειρά αγώνων με μοτοσυκλέτες παραγωγής. Αν τα πρωτότυπα του MotoGP ταΐζουν το πρεστίζ των κατασκευαστών, στο WorldSBK η νίκη για το τάδε μοντέλο του δείνα εργοστασίου ανοίγει απευθείας γραμμή με τον πελάτη, γίνεται αυτοκόλλητο πάνω στο ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας που ζαχαρώνει στη βιτρίνα. Δίπλα στη μεγάλη κατηγορία η Supersport έπνεε για χρόνια τα λοίσθια από πλευράς δημοσιότητας καθώς είχε μετατραπεί σε ένα φυτώριο αναβατών SBK που εκπαιδεύονταν στις τετρακύλινδρες εξακοσάρες των Yamaha και Kawasaki, τελευταίες επιζούσες της “χρυσής εποχής” του WorldSSP υπό τους τέσσερεις Ιάπωνες κατασκευαστές. Το άνοιγμα που έχει γίνει εσχάτως από τη Dorna ήταν επιβεβλημένο για να τονωθεί η δημοτικότητα της μεσαίας κατηγορίας και το αποτέλεσμα πιστεύω πως έχει δικαιώσει τους εμπνευστές του. Η έλευση των Ducati, MV Agusta και Triumph δυνάμωσε το ρόστερ, γέννησε νέους πρωταγωνιστές και αναζωογόνησε το ενδιαφέρον. Επίσης δεν πρέπει να ξεχνάμε τη φετινή είσοδο της QJMOTOR με το δικό της τετρακύλινδρο SRK800RR σε μια κίνηση μεγάλης σημασίας, όπως και αυτή της Kove στο WorldSSP300 με το 321RR. Δίχως αμφιβολία αυτές οι γενναίες πρωτοβουλίες θα προσελκύσουν κι άλλους Κινέζους κατασκευαστές στο παιχνίδι, κάτι που μόνο καλό θα κάνει στο πρωτάθλημα και στο θέαμα. EDITORIAL Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη! EDITORIAL

supersport πέθαναν,

superport

Montella με Ducati Panigale V2, Stefano Manzi με Yamaha R6 και Marcel Schroetter με MV Agusta F3 800 RR.

Adrian Huertas και Yari

990 RC R Track, ενώ

EDITORIAL Αυτή τη στιγμή το ενδιαφέρον είναι ήδη καυτό, καθώς μετά από τρεις αγώνες έχουν ξεχωρίσει τέσσερεις υποψήφιοι για τον τίτλο της WorldSSP σε απόσταση μόλις δύο βαθμών και εκπροσωπώντας τρεις κατασκευαστές:

Το 2025 το ρόστερ θα αυγατίσει κι άλλο, καθώς η ΚΤΜ θα μπει στο παιχνίδι με το νέο της δικύλινδρο σπεσιαλάκι

και

τη supersport εκδοχή του MT-09 με τον τρικύλινδρο CP3, παράλληλα μάλιστα με το R6. Ας μην ξεχνάμε επίσης πως πριν μερικούς μήνες επισημοποιήθηκε η επιστροφή του Honda CBR600RR. Εν ολίγοις, του χρόνου το WorldSSP θα είναι πιθανότατα το πιο πλούσιο σε αριθμό κατασκευαστών μεταξύ των παγκοσμίων πρωταθλημάτων. Υπάρχει πειστικότερο δείγμα επιτυχίας για μια αγωνιστική σειρά; Σπύρος Τσαντήλας

η Yamaha ετοιμάζει

Ποιόν δρόμο να ακολουθήσεις; Αποκλειστικά δική σου επιλογή. H νέα NX500 είναι τρομερά ευέλικτη μέσα στην πόλη, αλλά έχει και εκπληκτικές εκτός δρόμου ικανότητες. Το νέο rallye fairing με μεγάλο ανεμοθώρακα προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη προστασία από τον αέρα, ένας ισχυρός νέος προβολέας με ευρεία αμφίπλευρη κατανομή φωτός, βελτιώνει ιδιαίτερα την ορατότητα τη νύχτα σε δρόμους με στροφές και η νέα εξαιρετικά ευδιάκριτη οθόνη TFT 5’’ κάνουν ακόμα πιο εύκολη την καθημερινότητα σου πάνω στους δύο τροχούς. Ο δικύλινδρος κινητήρας του, για δίπλωμα A2, προσφέρει ευέλικτη και εξαιρετικά απολαυστική απόδοση με μέγιστη ροπή 43Nm και διαχείριση πρόσφυσης HSTC. Η περιπέτεια τώρα ξεκινά. The Power of Dreams www.honda-motorcycles.gr

New experience

106 | Μαϊος 2024

• TEST UM MOTORCYCLES RENEGADE SPORT 125 122 • TEST ZONTES M125 ABS 134

• TEST BAJAJ DOMINAR 400 TOUR 146

• TEST DUCATI STREETFIGHTER V2 168

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr Τεύχος

• NEA KΟΣΜΟΥ 12

• ΡΕΠΟΡΤΑΖ 36

• ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 60

• ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 96

• TEST UM MOTORCYCLES RENEGADE SPORT 125 122

• TEST ZONTES M125 ABS 134

• TEST BAJAJ DOMINAR 400 TOUR 146

• ΑΠΟΣΤΟΛH HONDA CB650R / CBR650R E-CLUTCH 158

• TEST DUCATI STREETFIGHTER V2 168

• ΑΠΟΣΤΟΛH

MV AGUSTA ENDURO VELOCE 180

• TEST SUZUKI GSX-S1000GX 190

• ΑΠΟΣΤΟΛH CFMOTO

CFORCE 850 – 1000 TOURING 202

• ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJ DUBAI ΜΕ QJ SRT 800X - B’ ΜΈΡΟΣ 212

• ΝΕΑ ΑΓΟΡAΣ 223

• ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ 283

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΑΚΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ,TΗIERRY SARASYN, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ,ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΩΣΤΑΚΟΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ART DIRECTOR Concept ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣKANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ.GR ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ.GR ΒΙΚΕ ΙΤ! µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας MAGAZINE MAGAZINE ΒΙΚΕ ΙΤ! µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσ κλέτα MAGAZINE MAGAZINE ISSN 2322-48 9 772357 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΕΛ. 190 SUZUKI GSX-S1000GX

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Γιάννης Πέτσας

“Έφυγε” ο ιδρυτής της

Δεν βρίσκεται πλέον στην ζωή, ένας από τους πιο σημαντικούς ανθρώπους στην αγορά του δικύκλου. Με μεγάλη μας λύπη θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε πως ο Γιάννης Πέτσας δεν είναι πλέον μαζί μας από χθες 11 Απριλίου. Ο ιδρυτής της “Moto Petsas” έφτασε στην γραμμή τερματισμού του τελευταίου του αγώνα αφήνοντας πίσω του μεγάλη οικογένεια. Η νεκρώσιμη ακολουθία θα τελεστεί αύριο Σάββατο 13 Απριλίου 2024 και ώρα 11:00 στην εκκλησία του Δημοτικού Κοιμητηρίου Καλλιθέας. Αντί για στεφάνια μπορείτε να ενισχύσετε το έργο του Ι.Ο.ΑΣ Πάνος Μυλωνάς. Alpha Bank IBAN: GR8101402350235002001000053. Αιτιολογία: Εις μνήμην Ιωάννη Πέτσα Έπειτα της κατάθεσης επικοινωνήστε με το ινστιτούτο στο 210-8620150 ή info@ioas.gr ώστε να σας στείλουν την απόδειξη της προσφοράς σας. ΥΓ: Σε ευχαριστούμε για τον εσωτερικό πλούτο που μας άφησες.

R.I.P.

Moto Petsas

BIKEIT! Ρεκόρ Guinness με Vespa του 1979: 1,233 χιλιόμετρα σε μια μέρα Ο Valerio Boni έκανε ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ απόστασης σε ένα 24ωρο με σκούτερ 50 κυβικών εκατοστών. Ο Ιταλός δημοσιογράφος Valerio Boni δεν είναι άγνωστος στους κριτές των Guinness World Records καθώς έχει καταφέρει δύο ανάλογα επιτεύγματα το 2021, πρώτα με την MV Agusta όταν οδήγησε μια Turismo Veloce διαμέσου 11 χωρών σε 24 ώρες το 2021, και την Polini όπου οδήγησε ένα minimoto της σε πίστα για 24 ώρες καταφέροντας 1,236 γύρους ή 751.5 χιλιόμετρα. Η νέα του προσπάθεια εκτυλίχθηκε στην πίστα Sitges-Terramar στην Ισπανία, όπου καβάλησε μια Vespa 50 Special του 1979 για 24 ώρες, γράφοντας 615 γύρους και καλύπτοντας 1,233.1 χιλιόμετρα (766.19 μίλια). Αυτή η επίδοση συνιστά νέο ρεκόρ Guinness απόστασης σε ένα 24ωρο με σκούτερ 50 cc, ξεπερνώντας κατά 305 χιλιόμετρα το προηγούμενο ρεκόρ που είχε θέσει το 2005 ο Αυστραλός Mark Brown. “Όταν πρωτοείδα την πίστα Terramar το 2018 ενθουσιάστηκα,” δήλωσε ο Valerio Boni. “Οι τσιμεντένιες πλάκες στη βάση της δεν είναι καν ευθυγραμμισμένες, αλλά στην ταχύτητα που θα μπορούσα να κινηθώ αποφάσισα να πάρω αυτό το ρίσκο. “Πρέπει να ομολογήσω πως ένα σημαντικό στοιχείο στην επιλογή μου ήταν οι στρογγυλοί αριθμοί: ένα σκούτερ 45 ετών, μια πίστα που μόλις γιόρτασε έναν αιώνα ζωής, 55 χρόνια από την παρουσίαση της πρώτης Vespa 50 Special, 100 χρόνια για το εργοστάσιο στην Pontedera που φτιάχνονται οι Vespa και φυσικά τα 65 χρόνια της ηλικίας μου.” Στην προσπάθεια για το ρεκόρ ο Boni είχε φροντίσει να μην κάνει καμιά στάση, καθώς ακόμη και ο ανεφοδιασμός γινόταν εν κινήσει, ωστόσο εν τέλει υποχρεώθηκε σε μια μικρή στάση όταν μπήκε σκόνη στα μάτια του και χρειάστηκε λίγα λεπτά για να τα καθαρίσει. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο της ιταλικής τηλεόρασης που κάλυψε την προσπάθεια του αειθαλούς Ιταλού.

MV Agusta We Care - Πρόσκληση

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

για δωρεάν έλεγχο 20 σημείων Εντός του 2023 η MV Agusta ανανέωσε το σύνολο του επίσημου δικτύου συνεργατών σε παγκόσμιο επίπεδο. Η έναρξη της οδηγικής σεζόν του 2024 αποτελεί την ιδανική ευκαιρία για την MV Agusta να προσκαλέσει όλους τους ιδιοκτήτες MV Agusta να βιώσουν αυτό το ανανεωμένο δίκτυο συνεργατών προσφέροντας δωρεάν έλεγχο είκοσι σημείων. Επιπλέον η MV Agusta προσφέρει 20% έκπτωση σε επιλεγμένα Service Spare Parts. Η παγκόσμια καμπάνια υπογραμμίζει την δέσμευση της MV Agusta να φέρει τους ιδιοκτήτες των θρυλικών μοτοσυκλετών στο επίκεντρο και να ευθυγραμμιστεί ιδανικά με το πελατοκεντρικό ήθος που αποτελεί έναν από τους πυρήνες των αξιών του ανανεωμένου οράματος της MV Agusta. Για την ακρίβεια αυτή η πρωτοβουλία έρχεται δίχως κρυφές χρεώσεις για τους ιδιοκτήτες και με αυτή την λογική ο δωρεάν έλεγχος είναι εγγυημένος μιας και δεν υπάρχει απολύτως καμία υποχρέωση για επιπλέον χρεώσεις. Σε περίπτωση δε που κάποια αντικατάσταση ανταλλακτικού κριθεί αναγκαία ή ζητηθεί από τον ιδιοκτήτη κατά τον έλεγχο θα γίνει με έκπτωση 20% σε γνήσια ανταλλακτικά παρέχοντας πάντα στον πελάτη την πλήρη ελευθερία επιλογής. Η καμπάνια αφορά όλες τις μοτοσυκλέτες MV

που η παραγωγή τους ξεκίνησε από τον Ιανουάριο του 2018. Για την συμμετοχή τους οι πελάτες θα πρέπει να εγγραφούν στην σχετική φόρμα που υπάρχει στην επίσημη ιστοσελίδα της

ώστε να λάβουν το κουπόνι “We Care”.

Agusta

MV Agusta

CFMOTO 800NK – Διακρίθηκε

Red Dot

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

με βραβείο σχεδιασμού

Από την αρχή ξεχώρισε σχεδιαστικά η 800NK, να λοιπόν που τώρα επιβεβαιώνονται οι επιλογές της CFMOTO και με διάκριση, ως η πρώτη κινεζική μοτό μεγάλου κυβισμού που παίρνει Red Dot. Η CFMOTO, με δημοσίευση της, ανακοινώνει ότι το 800NK, η μεγάλου κυβισμού naked μοτοσυκλέτα της, κέρδισε βραβείο σχεδιασμού Red Dot 2024, στην κατηγορία σχεδίασης μοτοσυκλετών. Πρόκειται για το πρώτο ανάλογο βραβείο σχεδίασης όχι μόνο για την CFMOTO, αλλά και όλες τις κινεζικές μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού στην ιστορία. Η CFMOTO έχει πάρει στα σοβαρά την σχεδίαση των μοντέλων της, τοποθετώντας μάλιστα το επίκεντρο της έρευνας και ανάπτυξης της για την Ευρώπη στην Ιταλία, την «Μέκκα» του design για την Γηραιά Ήπειρο. Ο

Solsona, επικεφαλής του τμήματος, δήλωσε για την περίσταση: «Το να κερδίσουμε το αναγνωρισμένο βραβείο Red Dot είναι ένα θαυμάσιο αποτέλεσμα για όλη την ομάδα μας. Η 800NK είναι ένα από τα προϊόντα μας που ενσαρκώνει καλύτερα τις κεντρικές αξίες της μάρκας μας: Σχεδίαση, τεχνολογία, επιδόσεις. Αυτό το επίτευγμα είναι ένας υπέροχος τρόπος για να γιορτάσουμε την 35η επέτειο μας και αποδεικνύει την αναγνώριση της αφοσίωσης μας και της ανάπτυξης της δικής μας φιλοσοφίας σχεδιασμού, με προορισμό την παγκόσμια αγορά».

Carles

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η YAMAHA, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών YAMAHA που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχετε να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη YAMAHA. www.yamaha-motor.eu/gr/el *Εξαιρούνται από την προσφορά οι εξατμίσεις Akrapovic και οι αναρτήσεις Ohlins. Ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών – Περισσότερα έργα, αναβάθμιση και «νέα εποχή» Με νέα διοίκηση, το αυτοκινητοδρόμιο επιδιώκει την εξωστρέφεια, την ασφάλεια και την βελτίωση των υπηρεσιών που προσφέρει. (ακολουθεί η ανάρτηση του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών) Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών -Η νέα εποχή ξεκίνησε με έργα Τέλος στην εγκατάλειψη-Ανάδειξη κι αναβάθμιση «Το Αυτοκινητοδρόμιο εισέρχεται, κυριολεκτικά σε μία νέα εποχή… Εμείς θέλουμε να θέσουμε ξανά τον πήχη ψηλά…». Μ’ αυτά τα λόγια ο πρόεδρος του Αυτοκινητοδρομίου Κωνσταντίνος Μπέγος έδωσε-με δηλώσεις-το στίγμα της νέας διοίκησης για την καινούρια προσπάθεια αναβάθμισής του, μετά την θλιβερή διαπίστωση ότι τα προηγούμενα χρόνια «είχε εγκαταλειφθεί». Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος Βασίλειος Κοτέογλου επισήμανε, ότι το Αυτοκινητοδρόμιο απαλλάσσεται πλέον από προβλήματα του παρελθόντος που επηρέασαν την εύρυθμη λειτουργία του, αλλά και την ασφάλεια των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού που προσέρχονται για προπονήσεις...

BIKEIT! Η Ducati εγκαινίασε νέο εργοστάσιο στην Ταϊλάνδη Όχι μόνο «Made in Italy» η Ducati - Θα κατασκευάζει όλα τα μοντέλα της μάρκας και θα αποτελέσει ένα νέο κέντρο εξαγωγών για την μάρκα. Σύμφωνα με τα ανάλογα ρεπορτάζ από τα τοπικά μέσα ενημέρωσης, η Ducati εγκαινίασε ένα νέο εργοστάσιο της, στην Rayong της Ταϊλάνδης. Το νέο εργοστάσιο θα κατασκευάζει, σε πρώτη φάση, 10.000 μοτοσυκλέτες ετησίως (περίπου το 1/6 της παγκόσμιας εμπορικής δυναμικότητας της Ducati με βάση τα τωρινά δεδομένα) και θα εξυπηρετήσει ως βάση εξαγωγών, ικανοποιώντας παράλληλα και τις απαιτήσεις της αγοράς της Ταϊλάνδης. Το ίδιο ρεπορτάζ, αναφέρει ότι οι κύριοι εξαγωγικοί στόχοι από το νέο κέντρο, θα είναι οι Αγορές της Ασίας και του Ειρηνικού. Για την εξέλιξη μίλησε και ο επικεφαλής της

Claudio

λέγοντας: «Η Ταϊλάνδη είναι μια σημαντική αγορά για pfremium ή μεγάλες μοτοσυκλέτες και θέλουμε να την κάνουμε εξαγωγική μας βάση. Θα παράγουμε όλα τα μοντέλα της γκάμας μας στο εργοστάσιο της Rayong. Θα επιβεβαιώσουμε ότι τα προϊόντα μας ανταποκρίνονται στις υψηλές προδιαγραφές που θα θέσει η μητρική εταιρεία στην Ιταλία» Αξίζει να σημειωθεί, ότι το 2023 η εταιρεία παρέδωσε περίπου 58.000 κομμάτια, ενώ όσον αφορά την αγορά της Ταϊλάνδης, έχει σημειώσει αύξηση παραγωγής μοτοσυκλετών 5,2% για το 2023, με 2,1 εκατομμύρια μονάδες, από τις οποίες το 1,7 εκατομμύριο προορίζεται για εξαγωγή. Στην χώρα, αναμένεται αύξηση των πωλήσεων μεγάλων μοτοσυκλετών, απόρροια των νέων Lifestyle των αναβατών στην χώρα αλλά και την δημοφιλία των μεγάλων Adventure, με ένα εκτιμώμενο επίπεδο στις 15.000 premium-μεγάλες μοτοσυκλέτες.

Ducati,

Domenicali,

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. – Στα σκαριά η 1η Καλοκαιρινή Συνάντηση Μοτοσυκλετιστών Για το τριήμερο του Αγ. Πνεύματος και προορισμό το Στόμιο Λάρισας – έγινε ήδη η προκαταρκτική ανακοίνωση. (ακολουθεί η ανάρτηση της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.) Τις τελευταίες μέρες του Ιουνίου, το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος, ΟΛΟΙ οι δρόμοι οδηγούν στο Στόμιο Λάρισας... Η 1η Καλοκαιρινή Συνάντηση Μοτοσυκλετιστών αλλάζει ολα τα δεδομένα! Μείνετε συντονισμένοι στην σελίδα μας και ενημερωθείτε τις επόμενες ημέρες για όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για ... • Διαμονή σε δωμάτια και camping • Εκδρομικά και περιηγήσεις • Συναυλίες και παράλληλες εκδηλώσεις #ΕΛΜΟΤΟ #1ηΚαλοκαιρινήΣυνάντησηΜοτοσυκλετιστών #Στόμιο

GO BEYOND

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece Η νέα Tiger 900 Rally Pro ανοίγει νέα αχαρτογράφητα μονοπάτια. Με μεγαλύτερη κατά 13% ισχύ, κορυφαίες προδιαγραφές για την κατηγορία της και εξαιρετική προσαρμοστικότητα σε όλες τις συνθήκες, ανεβάζει τις ακραίες off-road περιπέτειες σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr NEΑ

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας Σκάνδαλο μεγατόνων στη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών Αττικής Μια σκανδαλώδης υπόθεση απόκτησης διπλωμάτων και άλλων αδειών οδήγησης με μαύρο χρήμα φαίνεται πως οδήγησε στο «ξήλωμα» όλων των στελεχών της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών της Περιφέρειας Αττικής. Όπως αναφέρει το gazzetta.gr, η εν λόγω υπόθεση βρίσκεται πίσω από την πρόσφατη απόφαση να απομακρυνθούν οι διευθυντές αλλά και όλα τα στελέχη της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών της Περιφέρειας Αττικής, έπειτα από εντολή του περιφερειάρχη Αττικής, Νίκου Χαρδαλιά, αποφασίστηκε να «ξηλωθούν» και οι 50 υπάλληλοι της Γενικής Διεύθυνσης. Σύμφωνα με πληροφορίες του , απ’ αυτούς τους 50 υπαλλήλους, οι 39 ελέγχονται ήδη για σύσταση και συμμετοχή σε εγκληματική οργάνωση με σκοπό τον προσπορισμό του παράνομου χρήματος, μέσω διαφόρων παράτυπων διευκολύνσεων που παρείχαν για διπλώματα, άδειες, επαγγελματικά πιστοποιητικά οδήγησης, αλλά και για την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Η έρευνα για την υπόθεση ξεκίνησε έπειτα από ανώνυμες καταγγελίες που δέχθηκε η Εθνική Αρχή Διαφάνειας πριν από μερικούς μήνες για ατασθαλίες και παράνομες πρακτικές από συγκεκριμένους υπαλλήλους. Όπως έδειξε η έρευνα, εντός των χώρων εξυπηρέτησης του κοινού είχαν εγκατασταθεί συγκεκριμένα άτομα που λειτουργούσαν ως «διεκπεραιωτές» των αιτημάτων των πολιτών. Τα άτομα αυτά βρίσκονταν σε απόλυτη συνεννόηση με υψηλόβαθμα και έμπειρα υπηρεσιακά στελέχη της Περιφέρειας Αττικής και δέχονταν σε μετρητά διάφορα χρηματικά ποσά από τους πολίτες, ούτως ώστε να επιταχύνουν τα αιτήματά τους. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, από τους 39 που φέρονται να εμπλέκονται με τον έναν ή τον άλλον τρόπο στην εγκληματική οργάνωση, οι επτά είναι διευθυντές της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών, οι 20 είναι τμηματάρχες, ενώ οι υπόλοιποι 12 απλοί υπάλληλοι. Η έρευνα εξακολουθεί να βρίσκεται σε εξέλιξη, ενώ μέχρι σήμερα, για σύσταση εγκληματικής οργάνωσης έχουν ήδη παραπεμφθεί στη Δικαιοσύνη συνολικά οι 26 από τους 39 ελεγχόμενους υπαλλήλους.

Ducati Multistrada

BIKEIT!

km European Tour - Σκυταλοδρομία για 30 αναβάτες σε 6 χώρες Ένα οδοιπορικό 60,000 χιλιομέτρων που θα διασχίσει έξι ευρωπαϊκές χώρες ξεκινά σήμερα, Παρασκευή 16 Απριλίου 2024 για 30 Ευρωπαίους αναβάτες. Εκκινώντας από τη Γαλλία, μια Ducati Multistrada V4 Rally θα ξεκινήσει ένα μακρύ ταξίδι που θα διαρκέσει ως τον Φεβρουάριο του 2025 περνώντας από την Αγγλία, την Πολωνία, την Αυστρία, την Ισπανία, την Πορτογαλία και θα τερματίσει στην Ιταλία και συγκεκριμένα στην καρδιά της Ducati στο Borgo Panigale

Μια ομάδα 30 αναβατών θα κάνουν ο καθένας περίπου 2,000 χιλιόμετρα έκαστος με τη συγκεκριμένη Multistrada

Rally, καταγράφοντας το ταξίδι τους σε μια αφιερωμένη ενότητα στην ιστοσελίδα της Ducati, καθώς και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσής της

Η σχεδίαση της διαδρομής με μήκος 60,000 χιλιομέτρων δεν είναι τυχαία, καθώς τόσο ακριβώς είναι το διάστημα μεταξύ δύο σέρβις της τουριστικής αυτής μοτοσυκλέτας, η οποία στην πορεία θα κάνει μόνο τις προβλεπόμενες από το πρόγραμμα συντήρησής της αλλαγές λαδιών (ανά 15,000 km ή 24 μήνες). Το ταξίδι θα ξεκινήσει από την πόλη της Νίκαιας στον νότο της Γαλλίας πριν πάει κατά σειρά στις άλλες πέντε ευρωπαϊκές χώρες που προαναφέραμε, ενώ στο τέλος θα καταλήξει σε μια έβδομη, την πατρίδα της μοτοσυκλέτας και δη το εργοστάσιο στο οποίο φτιάχτηκε όπου θα γιορταστεί δεόντως η επιστροφή της.

60,000

της Bologna.

(@ducatimultistradav4).

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας CFMOTO – Εγκαινίασε την μεγάλη της έκθεση στα κεντρικά της Και η CFMOTO επιλέγει να προβάλλει το ειδικό βάρος της 35ετούς ιστορίας της ανοίγοντας έναν ανάλογο εκθεσιακό χώρο, στο εργοστάσιο της. Η CFMOTO μπορεί να έχει γίνει γνωστή σε εμάς τα τελευταία 6-7 χρόνια περίπου, όσον αφορά τουλάχιστον τις μοτοσυκλέτες, αλλά η εταιρεία δραστηριοποιείται από το 1989, δηλαδή τα τελευταία 35 χρόνια. Επιλέγοντας να κάνει κάτι στο οποίο αρκετές ακόμα κατασκευάστριες εταιρείες κάνουν τον τελευταίο καιρό, η CFMOTO δημιούργησε έναν δικό της εκθεσιακό χώρο, στα κεντρικά της στο Hangzhou της Κίνας. Στον χώρο αυτό, η CFMOTO παρουσιάζει διάφορα από τα οχήματα αλλά και τα κατασκευάσματα της γενικότερα -από τον πρώτο της κινητήρα, μέχρι τα πιο πρόσφατα μοντέλα, αλλά και μοντέλα από συνεργασίες της με άλλες μάρκες όπως η ΚΤΜ. Στο παρακάτω βίντεο, μπορείτε να δείτε πλάνα από τον χώρο που είναι σαν... να κάνεις ταξίδι στο μέλλον, μέσα από την αισθητική του χώρου αλλά και την προσεγμένη εικονοληψία.

μια γεύση, στο σύντομο βίντεο που ακολουθεί.

Πάρτε

www.zontes.gr 37 PS | ABS | TCS | Τροχοί 15”-14” Η απεικόνιση του ανέμου www.zontes.gr 37 PS | ABS | TCS | Τροχοί 15”-14” Η απεικόνιση του ανέμου

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας Piaggio – Τεράσια επένδυση 112 εκατομμυρίων ευρώ πήρε το πράσινο φως Στόχος της εταιρείας η ενίσχυση της κατασκευής εντός Ιταλίας και η μείωση της εξάρτησης από την Ασία. Σύμφωνα με τα ιταλικά μέσα του ειδικού τύπου, η Piaggio πήρε το πράσινο φως από το Υπουργείο Επιχειρηματικότητας και «Made in Italy» της Ιταλίας (ναι, κι όμως έτσι λέγεται το υπουργείο) για μια επένδυση ύψους 112 εκατομμυρίων ευρώ, για την επέκταση της παραγωγής της στο εργοστάσιο της Pontedera, στην Ιταλία. Αυτή η επένδυση θα υποστηρίξει, όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, την παραγωγή μιας νέας γκάμας ηλεκτρικών μοτέρ και την πραγματοποίηση 5 βιομηχανικών σχεδίων έρευνας και ανάπτυξης. Τα νέα ηλεκτρικά μοτέρ προφανώς θα χρησιμοποιηθούν σε μια νέα γενιά ηλεκτροκίνητων οχημάτων, ενώ τα ερευνητικά σχέδια της Piaggio θα έχουν ως αντικείμενο τα εξαρτήματα και τα συστήματα για ηλεκτρικά οχήματα, ανάπτυξη λογισμικού για την ασφάλεια και την παρακολούθηση των οχημάτων, κυβερνοασφάλεια και συστήματα υποβοήθησης οδήγησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένας από τους στόχους της Piaggio με αυτή την τεράστια επένδυση, είναι η μείωση της εξάρτησης της από τους Ασιάτες προμηθευτές, οι οποίοι δεν είναι άγνωστο ότι έχουν τεράστια λαβή στην ευρωπαϊκή αγορά, ειδικά όσον αφορά τα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Τέλος, η επένδυση έχει συνυπολογίσει και δράσεις για την μείωση του περιβαλλοντικού αντίκτυπου και της κατανάλωσης ενέργειας, κατά την διάρκεια της παραγωγής.

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece Οι ολοκαίνουριες Speed 400 και Scrambler 400 X απευθύνονται σε αναβάτες που δεν συμβιβάζονται με τίποτα λιγότερο από το τέλειο. Με έντονη προσωπικότητα και εντυπωσιακές επιδόσεις, προσφέρουν τον ιδανικό συνδυασμό ακρίβειας στον χειρισμό, αυτοπεποίθησης στην οδήγηση και διαχρονικού, εμβληματικού στυλ. Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr NEEΣ HAVE IT ALL

Morbidelli

Qianjiang Group,

QJMOTOR

Bustos

Benelli

Keeway,

Morbidelli

Geely Group. O Dante

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας MBP – Στα χέρια της η ιστορική ιταλική μάρκα

Μια νέα εποχή για την ιταλική μάρκα, η οποία περνά πλέον στα χέρια της θυγατρικής μάρκας της Keeway, άρα και μέλος του Qianjiang Group. Σύμφωνα με τις τελευταίες ειδήσεις εξ Ιταλίας, η Morbidelli, μία από τις σημαντικότερες ιταλικές μάρκες μοτοσυκλετών με αξιοσημείωτη αγωνιστική παρουσία κατά την δεκαετία του 1970, πέρασε πλέον στα χέρια της MBP. Η τελευταία, ακρωνύμιο των λέξεων Moto Bologna Passione, είναι μια μάρκα που προέκυψε από την εξερεύνηση της Keeway στο πεδίο των μοτοσυκλετών και μας έχει συστηθεί ήδη, με μοντέλα όπως το C1002V. Με τον τρόπο αυτό, η MBP αλλάζει μάλιστα και το όνομα της και επαναπροσδιορίζει την ταυτότητα της, ενώ όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν τα δεδομένα από την γειτονική Ιταλία, η νέα γκάμα υπό το όνομα Morbidelli θα έχει μοτοσυκλέτες από 125 έως 1.000 κυβικά και scooters από 125 έως 500 κυβικά. Η διάθεση των μοντέλων θα ξεκινήσει από την Ευρώπη, τις ΗΠΑ και την Κίνα, ενώ στην συνέχεια θα επεκταθεί σε όλες τις αγορές στις οποίες δραστηριοποιείται η

Αξίζει να σημειώσουμε εδώ, ότι η

είναι μέλος του

στο οποίο ανήκουν και μάρκες όπως η

και η

και το οποίο, με την σειρά του, είναι μέλος του

Keeway

της

δήλωσε: «Η απόκτηση της

είναι μια ακόμα επιβεβαίωση της ελπίδας και της στόχευσης για την τελειότητα, της MBP στην βιομηχανία μοτοσυκλέτας. Είμαστε ενθουσιασμένοι που καλωσορίζουμε μια ιστορική και πολυτελή μάρκα όπως η Morbidelli, στην οικογένεια μας. Θα μας επιτρέψει να αναμίξουμε την κληρονομιά των αγώνων και της τέχνης της κατασκευής στην Ιταλία, με το όραμα μας για το μέλλον του μοτοσυκλετισμού. Το πάθος μας για καινοτομία, συνδυασμένο με την πλούσια κληρονομιά της Morbidelli, θα οδηγήσει στην δημιουργία μοτοσυκλετών με ακατανίκητο συνδυασμό επιδόσεων, σχεδιασμού και ιστορίας».

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας - Έρχονται αλλαγές στη διήθηση και στη μη χρήση κράνους Στο πλαίσιο του 1ου Συνεδρίου Sustainable Ride που πραγματοποιήθηκε στο Metropolitan Expo, η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χριστίνα Αλεξοπούλου αναφέρθηκε και στο νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Πιο συγκεκριμένα η κ. Αλεξοπούλου ανέφερε την αυστηροποίηση του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ειδικά για όσους αναβάτες δεν φορούν κράνος. Οι… συστηματικοί δε παραβάτες, θα αντιμετωπίζουν αυστηρές ποινές και υψηλά χρηματικά πρόστιμα.Ακόμα, ο νέος ΚΟΚ θα φέρει αλλαγές και στις διηθήσεις και τους ελιγμούς ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Ας δούμε κάποια από τα λεγόμενα της υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών: «Το δίκυκλο έχει μικρότερη κατανάλωση, αντίστοιχα μικρότερη εκπομπή ρύπων, καταλαμβάνει λιγότερο χώρο ενόσω κινείται, αλλά και ενόσω σταθμεύει. Γνωρίζω καλά ότι ένα σημαντικό θέμα που αφορά και στην οδική ασφάλεια αλλά και στην ευχέρεια χρήσης ενός δικύκλου είναι η διήθηση, οι ελιγμοί δηλαδή ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Πρόκειται για μια καθημερινότητα που σήμερα αντίκειται σε όσα λέει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας. Η τελευταία μεγάλη αλλαγή στον ΚΟΚ έγινε πίσω το 2007. Θα είμαστε αυστηρότεροι στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με όσους επιμένουν να κινδυνεύουν και να παρανομούν κινούμενοι χωρίς...

DISCOVERY BLUE

TOUR-X5

ARAI TOUR-X5

It is time for a new adventure with the all-new Tour-X5! It’s time to ride the earth! The Tour-X5 is a completely redesigned helmet, packed with many new features. As with everything from Arai, every improvement is made with a priority for protection. And this new model brings us ever closer to the ideal Arai shape for protection.

BLACK FROST ALUMINIUM SILVER

Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

COSMIC YELLOW COSMIC RED MULTI PURPOSE ADVENTURE STYLE ON-ROAD STYLE OFF-ROAD STYLE

EAGLE GREY

Tourism Awards 2024: Χρυσό

Andeli Mototouring

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

βραβείο στην

Μία ακόμη σημαντική διάκριση για την Andeli Mototouring, που ήρθε για να επιβραβεύσει την ποιότητα των δραστηριοτήτων της στην ανάπτυξη του τουρισμού στη χώρα μας Σε μια λαμπερή τελετή και προσέλευση που ξεπέρασε τα 500 άτομα γιορτάστηκαν στο ξενοδοχείο Grand Hyatt στην Αθήνα οι σημαντικότερες πρωτοβουλίες για τον ελληνικό τουρισμό για 11η συνεχή χρονιά. Τα βραβεία - θεσμός του κλάδου μπήκαν δυναμικά στη δεύτερη δεκαετία τους βάζοντας στο επίκεντρο την Ελληνικότητα και τη Βιωσιμότητα και επιβράβευσαν τους πρωτοπόρους και καινοτόμους του ελληνικού τουρισμού και του επιχειρείν του κλάδου. Ανάμεσα στους βασικούς πρωταγωνιστές του Ελληνικού Τουρισμού για το 2024 ήταν και η Andeli Mototouring, κερδίζοντας το χρυσό βραβείο στην κατηγορία Sports & Adventure. Από την ίδρυσή της, η Andeli Mototouring προχώρησε με σίγουρα βήματα στην ανάπτυξη του μοτοτουρισμού, δίνοντας τη δυνατότητα σε μοτοσυκλετιστές από Ελλάδα και εξωτερικό να γνωρίσουν τα ήθη και τα έθιμα του λαού μας, τις ομορφιές και τις παραδόσεις του τόπου μας. Πρωτοπόρος και καινοτόμος σε όλη την πορεία της στο χρόνο, η Andeli Mototouring είναι αυτή τη στιγμή ο καλύτερος εκπρόσωπος του μοτοτουρισμού στη χώρα μας, διοργανώνοντας συνεχώς μοναδικά οδοιπορικά, με τη συμμετοχή τόσο Ελλήνων όσο και ξένων μοτοσυκλετιστών από κάθε γωνιά του πλανήτη. Και θα συνεχίσει να το κάνει γιατί απλά έχει το πάθος και την τεχνογνωσία που της δείχνουν το δρόμο για την πρόοδο και την τελειότητα.

Yamaha MT- 09, MT- 07 & ΜΤ- 03, άµεσα διαθέσιµες. Η Σκοτεινή Πλευρά της Ιαπωνίας. Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

MT- 07

MT- 09

MT-

R.I.P. Paolo Pininfarina - Φτωχότερος

Giorgia Gianolio.

Paolo Pininfarina

Batista

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

ο κόσμος του

Ο χώρος της αυτοκινητοβιομηχανίας και του design είναι πλέον φτωχότεροι καθώς έχασαν χτες, Τρίτη 9/4, το κεφάλι του σχεδιαστικού οίκου Pininfarina. Για την ακρίβεια, η ανακοίνωση του εν λόγω σχεδιαστικού οίκου αναφέρει τα εξής: “Με βαριά καρδιά ανακοινώνουμε τον θάνατο του Προέδρου μας Paolo Pininfarina, ο οποίος μας άφησε σήμερα στο Τορίνο σε ηλικία 65 ετών. Μέχρι τις τελευταίες του στιγμές, ήταν περιτριγυρισμένος από τους αγαπημένους του, μεταξύ των οποίων η σύζυγός του Ilaria, τα παιδιά του Greta, Giovanni, Iole, Tullio και Giulia, η μητέρα του

Η κληρονομιά του

εκτείνεται πολύ πέρα από τους οικογενειακούς δεσμούς του, καθώς υπήρξε η κινητήρια δύναμη πίσω από την εταιρεία που ίδρυσε ο παππούς του

το 1930. Υπηρετώντας ως Πρόεδρος από το 2008, η αφοσίωση, ο ενθουσιασμός και η ενέργεια του Paolo ώθησαν την Pininfarina σε νέες σφαίρες σχεδιαστικής αριστείας. Η ηγεσία του καθοδήγησε την εταιρεία μέσα από μια διαδικασία διαφοροποίησης στη δεκαετία του 1980, επεκτείνοντας την επιρροή της πέρα από τον σχεδιασμό αυτοκινήτων για να γίνει σημείο αναφοράς σε διάφορους τομείς σχεδιασμού.

design

ΕΛΛAΔΑ Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024, τι είδαμε και τι να περιμένετε Βρεθήκαμε στην opening day της Έκθεσης μοτοσυκλέτας και αυτές είναι οι πρώτες μας εντυπώσεις από το τι είδαμε εκεί – Τα highlights που ξεχωρίσαμε Του Απόστολου Μιστιλόγλου H Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024, που ξεκίνησε από εχθές Τετάρτη 10 Απριλίου και θα διαρκέσει μέχρι και την Κυριακή, 14 Απριλίου, στον εκθεσιακό χώρο Metropolitan Expo που βρίσκεται στο Αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Δεκάδες μάρκες μοτοσυκλετών αλλά και εταιρείες με εξοπλισμό αναβάτη και μοτοσυκλέτας, αξεσουάρ, αναλώσιμα, ελαστικά αλλά και από πολλούς άλλους τομείς της μοτοσυκλέτας, βρίσκονται στον χώρο του Metropolitan Expo και περιμένουν τους μοτοσυκλετιστές, να τις γνωρίσουν από κοντά. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Όπως είναι γνωστό, ο χώρος της μοτοσυκλέτας και ειδικότερα της βιομηχανίας, περνάει μια περίοδο άνθησης και ανάπτυξης τα τελευταία χρόνια, ιδίως μετά από την λήξη της πανδημίας και την επακόλουθη έκρηξη της δημοτικότητας των μοτοσυκλετών στην Ευρώπη και όχι μόνο. Φαίνεται ότι οι κατασκευαστές επενέδυσαν πόρους στην δημιουργία και ανάπτυξη νέων μοντέλων, αλλά και στην ισχυροποίηση του image τους -ανταποκρινόμενοι και στις τάσεις των εποχών-, με την όλη έκθεση να έχει έναν αέρα αισιοδοξίας για το αύριο. Από τις μάρκες μοτοσυκλετών, υπάρχουν οι κάποιες απουσίες καθώς δεν επέλεξαν όλες οι εταιρείες να είναι παρούσες, ωστόσο κατά πλειοψηφία οι μάρκες που γνωρίζουμε και αγαπούμε είναι εκεί. Ο χώρος είναι μεγάλος, απόλυτα κατάλληλος για ένα τέτοιο γεγονός και πολύ όμορφα φωτισμένος, καθώς αναδεικνύει τις μοτοσυκλέτες και τα χρώματα τους. BIKEIT!

Εννοείται, φυσικά, ότι η συντριπτική πλειοψηφία των μοτοσυκλετών είναι «ανοικτές» στο κοινό και μπορείτε να ανέβετε επάνω τους, να τις αισθανθείτε και να τις εξερευνήσετε σε όλα τα επίπεδα. Από τα σημαντικότερα μοντέλα; Τι να σας πρωτοαναφέρουμε, καθώς είναι πολλά και θα ανοίξει η συζήτηση. Ενδεικτικά και μόνο, μερικά που έχουν συζητηθεί και στην αρθρογραφία μας: Το BMW M 1000 XR, τα CFMOTO 450MT αλλά και το ολοκαίνουργιο 450 CL-C Cruiser, όλα τα MV Agusta η οποία επιστρέφει στις εκθέσεις μετά από χρόνια, τα νέα Honda CBR650R και CB650R με τον ηλεκτρονικό συμπλέκτη E-Clutch, τα πολυσυζητημένα Kove 800X και 450 Rally, το νέο QJMOTOR SRK 900 και πόσα ακόμα! Δεν έλειψαν και τα «σπεσιαλάκια», με αποκορύφωμα την μοτοσυκλέτα MotoGP που εξασφάλισε η Gasgas, αλλά και την αγωνιστική Husqvarna του Βασίλη Μπούδρου, την «πνοή» με την οποία συμμετείχε και τερμάτισε στο Dakar 2024. Παρακάτω μπορείτε να δείτε ένα «ποτ πουρί» φωτογραφιών που ελπίζουμε να σας βάλουν στο κλίμα. Και αν αποφασίσετε να συμμετάσχετε... ευχόμαστε καλή σας απόλαυση! ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

CFMOTO

– Πρώτη επαφή στην Ελλάδα Είναι μία από τις πιο πολυσυζητημένες Adventure μεσαίου κυβισμού και για πολλούς λόγους. H ζήτηση για αυτό σημείωσε έξαρση άμα την παρουσίαση του σε παγκόσμιο επίπεδο. Τώρα, το μοντέλο βρίσκεται -επιτέλους- και στην Ελλάδα και προφανώς δεν χάσαμε την ευκαιρία να το γνωρίσουμε. Του Απόστολου Μιστιλόγλου Πριν από κάποιους μήνες, κάτι που γνωρίζαμε εδώ και καιρό έγινε και επίσημο – η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοίνωσε την αντιπροσώπευση της Kove και στην χώρα μας. Η Kove είναι μία ακόμη κινεζική κατασκευάστρια μοτοσυκλετών, που ντεμπούταρε δυναμικά στο παγκόσμιο στερέωμα και μάλιστα συμμετείχε και στον αγώνα Dakar φέτος, προφανώς για την περαιτέρω ανάπτυξη της και την τεχνολογική έρευνα. Το Kove 800X Pro ήταν μία από τις πρώτες μοτοσυκλέτες που είδαμε από την Kove, με το που έγινε επίσημη η άφιξη της στην Ευρώπη. Τα χαρακτηριστικά και τα «υποσχόμενα» της εντυπωσίασαν και ξαφνικά η 800X ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Kove 800X Pro 2024

απέκτησε φανατικούς υποψήφιους πελάτες. Γιατί; Το κυριότερο, επειδή έταζε να είναι η ελαφρύτερη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας και του κυβισμού της και μάλιστα με μία από τις χαμηλότερες τιμές σε αυτή. Πάμε να την δούμε λίγο πιο αναλυτικά, με βάση την πρώτη επαφή που είχαμε στην Αττική -πιο συγκεκριμένα, στην έκθεση της οδού Θησέως 312 όπου και οργανώθηκε μια λιτή παρουσίαση της στον τύπο. Οι διαφορές με τα μοτέρ KTM / CFMOTO και η αυστηρή δίαιτα Πρώτα-πρώτα πρέπει να σημειώσουμε κάτι σημαντικό, που μας διευκρίνισαν οι άνθρωποι της Kove προς αποφυγή οποιασδήποτε... παρεξήγησης, φαινόμενο συχνό στην εποχή της ταχείας διάδοσης πληροφοριών με τα social media. Ο κινητήρας του Kove 800X Pro, αν και μοιάζει με αυτόν των CFMOTO 800 και ΚΤΜ 890/990, δεν είναι ο ίδιος: Υπάρχουν, μεταξύ άλλων, διαφορές στον συμπλέκτη και στο καπάκι αυτού, στο μοχλικό του συμπλέκτη και την τοποθέτηση του, το καπάκι του βολάν/εναλλάκτη στο αριστερό μέρος του κινητήρα, αλλά και στο σύστημα τροφοδοσίας που δεν είναι ride-by-wire, αλλά απλός ψεκασμός. Δηλαδή, το γκάζι έχει ντίζες και συνδέεται μηχανικά με τις πεταλούδες των σωμάτων εισαγωγής BIKEIT!

και όχι μέσω σερβοκινητήρα και της παρέμβασης της ECU. Ο κινητήρας αποδίδει 94 ίππους ενώ, λόγω της χρήσης λεπτότερων τοιχωμάτων για την μείωση του βάρους του, έχει έναν ιδιαίτερα επιθετικό ήχο με μεταλλικές νότες που θα ενθουσιάσει τους φανατικούς της... ακουστικής απόλαυσης με την μοτοσυκλέτα. Όμως η δίαιτα στον κινητήρα είναι ένα μέρος μόνο, από την σκληρή δίαιτα στην οποία υπεβλήθη η Kove 800X. Στην μοτοσυκλέτα, πέρα από την απουσία περιττών βάσεων, εδράσεων κλπ. αλλά και πολύ μεγάλων πλαστικών τμημάτων και τα λοιπά συναφή, έχουν χρησιμοποιηθεί εκτενώς αλουμίνιο και τιτάνιο σε πολλά σημεία της. Αλουμινένια είναι η ποδιά προστασίας του κινητήρα, τα στάνταρ πλαϊνά κάγκελα εμπρός, η σχάρα στο πίσω μέρος, αλλά και τα μαρσπιέ, οι ποδομοχλοί και το τιμόνι, ενώ το τελικό της εξάτμισης είναι από τιτάνιο. Έτσι, η μοτοσυκλέτα μπορεί να δηλώνεται στα 191 κιλά περίπου, γεμάτη και όχι στεγνή. Οι άνθρωποι της Kove δηλώνουν ότι η μοτοσυκλέτα είναι «τουλάχιστον 10 κιλά πιο ελαφριά», από ανάλογες προτάσεις ίδιας κατηγορίας και τουλάχιστον 20 κιλά, από άμεσα ανταγωνιστικά μοντέλα της στα 800 κυβικά. Η κατασκευαστική προσέγγιση της Kove 800X μου θύμισε εμένα προσωπικά, τις προ 20ετίας τάσεις κατασκευής των sportbikes, όπου η μείωση του βάρους (και άρα, της αδράνειας με βελτίωση των χαρακτηριστικών της μοτοσυκλέτας στο δρόμο από όλες τις απόψεις) ήταν πρωταρχικός στόχος. Εξοπλισμός που σε δελεάζει Τηρουμένων των αναλογιών της τιμής του -στην οποία θα αναφερθούμε λίγο παρακάτω- το Kove 800X Pro έχει ένα αρκετά ενδιαφέρον πακετάκι εξοπλισμού. Δεν «ξεχειλίζει» καλούδια, αλλά τσεκάρει κάποια κουτάκια που άλλα ανταγωνιστικά του μοντέλα δεν το κάνουν. Πιο συγκεκριμένα: Φέρει, εργοστασιακά, προστατευτική σχάρα ψυγείου και αλουμινένια ποδιά προστασίας του κινητήρα Οι ποδομοχλοί ταχυτήτων και πίσω φρένου είναι επίσης αλουμινένιοι... ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Loncin

Showroom

VOGE Επίσκεψη στο εργοστάσιο της

μέρος - Το

Ως ένα εργοστάσιο που σέβεται την ιστορία του, η Loncin διαθέτει ένα Showroom στα κεντρικά γραφεία, όπου προβάλει επιγραμματικά τα χρονοδιαγράμματα και τις δραστηριότητες της. Βρεθήκαμε εκεί και μάθαμε πολλά που δεν γνωρίζαμε. Του Τάκη Μανιάτη Η ιστορία στο showroom Είχαμε την ευκαιρία να βρεθούμε στο εργοστάσιο της Loncin στην Κίνα, για να δούμε πως κατασκευάζονται οι μοτοσυκλέτες της Voge, της θυγατρικής premium μάρκας της κινεζικής εταιρίας. Η Loncin είναι ένα τεράστιο εργοστάσιο το οποίο κατασκευάζει κινητήρες για πολλές γνωστές εταιρίες του χώρου της αυτοκίνησης, και μία πολύ γνωστή συνεργασία της είναι αυτή με την BMW, κυρίως για τους δικύλινδρους εν σειρά κινητήρες, αλλά και το scooter C 400X που κατασκευάζεται εκεί. Παράλληλα, κατασκευάζει τα χυτά μέρη των κινητήρων αυτοκινήτων για BMW, VW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Mercedes, Audi, αλλά και πολλά αγροτικά μηχανήμα, όπως π.χ. τα χλοοκοπτικά της Husqvarna Σε αυτό το χώρο του showroom βρεθήκαμε στην πρώτη φάση της επίσκεψής μας στο εργοστάσιο της Loncin, για να δούμε επακριβώς την ιστορία του εργοστασίου αλλά και τα πεδία δραστηριοτήτων της, σε μία έκθεση που ήταν χωρισμένη ανά κατηγορία. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

/ Voge – A’

€4.980,-

μικρό "είναι το μάτι τους"

Ισχυρός μονοκύλινδρος κινητήρας 373 cc, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOHC, 4βάλβιδος με 3 μπουζί, injection, κιβώτιο 6 σχέσεων και συμπλέκτη ολίσθησης. Απόδοση 40 PS / 8.800 rpm, ροπή 35 Nm / 6.500 rpm. Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο. Μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός 43 mm. Δισκόφρενα με ABS εμπρός και πίσω, με δίσκους 320 mm και 230 mm. Φώτα Led, φωτιζόμενοι διακόπτες, πλήρεις ψηφιακές ενδείξεις οργάνων με 2 οθόνες, προστατευτικά κάγκελα, σχάρα αλουμινίου με μαξιλαράκι πλάτης συνεπιβάτη, ανεμοθώρακας touring, προστατευτικές χούφτες, προστατευτική ποδιά κινητήρα, βάση στήριξης GPS, θύρα USB. Ύψος σέλας 780 mm, βάρος 187 κιλά. Εργοστασιακή εγγύηση 2 χρόνια – απεριόριστα χιλιόμετρα. ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ:

ABS Tour

Η Loncin που ιδρύθηκε το 1993 και εδρεύει στην Chongquing της Κίνας, απασχολεί πάνω από 9000 υπαλλήλους και τα προϊόντα της εξάγονται σε πάνω από 80 χώρες σε πάνω από 150 συνεργαζόμενους πελάτες σε όλο τον κόσμο. Με εργοστάσιο για κατασκευή κινητήρων αεροπλάνων, μοτοσυκλετών και ανταλλακτικών σε διάφορα σημεία του πλανήτη, η Loncin είναι μία από τις κορυφαίες εταιρίες κατασκευής αλλά και εξαγωγών της Κίνας. Χαρακτηριστικές είναι μερικές συνεργασίες όπως οι προαναφερθείσες για τον χώρο του αυτοκινήτου, των αγροτικών εργαλείων της Husqvarna αλλά και της Stihl, της Pramac- γνωστής από τα MotoGP αλλά και της Karher και DeWalt, όπως και μίας πολύ γνωστής εταιρίας στη χώρα μας, της Πέτρος Πετρόπουλος, αντιπροσώπου εν μέσω άλλων και των KTM / Husqvarna / GASGAS. Η Loncin, είναι πολύ περισσότερα απ’ ότι θα περίμενε κανείς, αφού πολλά προϊόντα που πωλούνται σε όλο τον κόσμο με διάφορες ονομασίες, κατασκευάζονται ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

από την Loncin και ο “πελάτης”, τοποθετεί το σήμα του και το πουλάει ως δικό του. Στο πρώτο τμήμα του Showroom είδαμε φυσικά τις μοτοσυκλέτες, μοντέλα που γνωρίζουμε αλλά και άλλα που δεν ταξιδεύουν στην Ευρώπη ή μοντέλα τα οποία θα μπουν στην παραγωγή την επόμενη χρονιά, τις γεννήτριες σε κάθε τύπο και μέγεθος, οι οποίες ταξιδεύουν σε όλο τον κόσμο και πωλούνται αναλόγως φίρμας, σε άλλο τμήμα τα αγροτικά μηχανήματα και τρακτεράκια, σε επόμενο τις ηλεκτρογεννήτριες και τους ταχυφορτιστές για αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα, καθώς και τα οχήματα μεταφορών. Το 2002, η Loncin βραβεύτηκε ως το καλύτερο κινέζικο brand μοτοσυκλέτας και έκτοτε συνεχίστηκαν κάθε χρόνο οι βραβεύσεις για καλύτερη εταιρία στην Κίνα, καλύτερη εταιρία εξαγωγών, κ.α., έως το 2023, δείχνοντας μία σοβαρότητα και εξέλιξη σε κάθε τομέα με τον οποίο ασχολείται. Στα “δικά” μας τα “δίτροχα”, φαίνεται πως η σημαντικότερη στιγμή ήταν αυτή της συνεργασίας με την BMW Motorrad για την οποία κατασκευάζει κινητήρες από το 2005, με την αρχή να γίνεται με τον μονοκύλινδρο των 650 κυβικών εκατοστών. Η συνεργασία επεκτάθηκε το 2013 με την συμφωνία για κατασκευή των δικύλινδρων εν σειρά κινητήρων που είδαμε στα F 700 / 800GS, οι οποίοι έφτασαν αργότερα τα 750/850 και 900cc. Επόμενη συνεργασία αφορούσε την κατασκευή του κινητήρα του C 400X το οποίο κατασκευάζεται εξολοκλήρου στην γραμμή παραγωγής του Plan C στο εργοστάσιο της Loncin. Παρά το ότι η πρώτη μοτοσυκλέτα της Loncin παρήχθη το 1998, ήταν το 2018 όταν η Loncin με την τεχνογνωσία που είχε αναπτύξει λόγω της συνεργασίας με την BMW, επέλεξε να δημιουργήσει ένα premium brand που γνωρίζουμε ως Voge, και μέσω αυτού, να δούμε μοτοσυκλέτες και scooters να ταξιδεύουν σε όλο τον κόσμο και να γίνονται αμέσως γνωστές αλλά και best sellers. Με τις δραστηριότητες να συνεχίζουν, το 2022 η Loncin ίδρυσε μία νέα μάρκα με εξειδίκευση στην ηλεκτροκίνηση, την BICOSE, ρίχνοντας βάρος και σε αυτό τον τομέα που στην Κίνα ιδιαίτερα, είναι ιδιαίτερα ανεπτυγμένος. Εμείς απολαύσαμε την βόλτα μας στο showroom, είδαμε κινητήρες που κατασκευάζει η εταιρία αλλά και ένα τμήμα αφιερωμένο στο BMW C 400X το οποίο εκτίθετο εκεί, και βάλαμε πολλά στο μυαλό μας που δεν γνωρίζαμε για αυτή την “μικρή” κινέζικη εταιρία που λέγεται Loncin. Και σειρά είχε το εργοστάσιο κατασκευής κατασκευής κινητήρων, αυτό που κατασκευάζει τα πλαστικά περιφερειακά αλλά και η γραμμή παραγωγής και συναρμολόγησης, για τα οποία θα αναφερθούμε σε ξεχωριστά άρθρα. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

ΤΣΕΧΊΑ Σε πίστα…

Η παρουσίαση των νέων ATV’s CFORCE της CFMOTO, 805 / 1000 Touring, πραγματοποιήθηκε στο Brno, στην Τσεχία, και φυσικά ήμασταν εκεί προκειμένου να δούμε την 3η γενιά τετράτροχων που έχει κατακτήσει τον κόσμο. Του Τάκη Μανιάτη Η CFMOTO έχει σταδιακή αύξηση πωλήσεων το οποίο την έχει οδηγήσει φτάσει στην Ευρώπη το +20,4% με πωλήσεις 327 εκατομμυρίων euro, στην Κίνα με αύξηση +23,75% και 374 εκατομμύρια euro, και στην βόρεια Αμερική, +44,18% και 707 εκατομμύρια euro. Με τα ATV/UTV να προηγούνται των μοτοσυκλετών στις πωλήσεις με 53% από τα 145.253 τεμάχια, η CFMOTO είναι η πρώτη εταιρία στα τετράτροχα σε 27 χώρες, όπως και στην Ελλάδα άλλωστε. Εστιασμένη στα τετράτροχα, στις μοτοσυκλέτες, και στα ηλεκτρικά οχήματα με την Zeeho, η οποία είναι νούμερο 1 σε πωλήσεις σε Premium brands στην Κίνα, συνεχίζει τις συνεργασίες με γνωστές εταιρίες του χώρου. Με την πιο γνωστή που είναι αυτή με την KTM και το κοινό εργοστάσιο στην Κίνα, με την Yamaha για κινητήρες αλλά και με την εξαγορά των ATV GOES πρόσφατα, η CFMOTO ολοένα και μεγαλώνει. Η παρουσίαση της 3ης γενιάς των νέων ATV’s, 850 και 1000 Touring, πραγματοποιήθηκε σε ένα διαφορετικό για την περίπτωση μέρος, στην πίστα MotoGP του Brno, στην Τσεχία. Η εταιρία... ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

MotoGP!

ΕΛΛΑΔΑ Αλλαγές στα Τέλη Κυκλοφορίας και τα πρόστιμα για τη μη πληρωμή τους Ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κωστής Χατζηδάκης, σχολίασε στο ΣΚΑΪ πως από το 2025 αναμένονται αλλαγές στα πρόστιμα για τη μη εξόφληση των ετήσιων τελών κυκλοφορίας. Για την ακρίβεια, το πρόστιμο θα επιβάλλεται κλιμακωτά ανάλογα με το χρόνο εξόφλησης των τελών. Δηλαδή, όσο νωρίτερα μετά την λήξη της προθεσμίας γίνει η εξόφληση της οφειλής τόσο μικρότερο θα είναι το πρόστιμο που θα καλούνται να πληρώσουν οι κάτοχοι των οχημάτων. Να υπενθυμίσουμε πως μέχρι σήμερα επιβάλλεται οριζόντιο πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο της αξίας των ετήσιων τελών ανεξάρτητα από τη διάρκεια καθυστέρησης της πληρωμής ακόμα και αν αυτή είναι μια ημέρα μετά την εκπνοή της καταληκτικής ημερομηνίας. Ακόμα, ειδική ομάδα εργασίας που έχει συσταθεί στο υπουργείο Οικονομικών έχει αναλάβει το έργο της αναμόρφωσης και επικαιροποίησης του πλαισίου των τελών κυκλοφορίας των επιβατηγών ΙΧ , τη διατύπωση απόψεων σχετικά με κανονιστικές και νομοθετικές ρυθμίσεις, την επεξεργασία και μελέτη των νέων τεχνολογικών οικονομικών, κοινωνικών και περιβαλλοντολογικών εξελίξεων καθώς και των όρων, προϋποθέσεων και κριτηρίων διαμόρφωσης του κόστους των τελών. Το πρώτο σχέδιο αναμένεται να παρουσιασθεί τον Σεπτέμβριο, ενώ μέχρι τότε η τεχνική ομάδα εργασίας θα μελετήσει... ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έ ε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ ε όρ εσ ε ν Τ α ν ρι ι

LONCIN

VOGE Πρωτιά στις εξαγωγές με ανάπτυξη σχεδόν 100% σε σχέση με πέρσι Με βάση τα στατιστικά, η Loncin αναδεικνύεται στην κινεζική εταιρεία με τις περισσότερες πωλήσεις εκτός Κίνας, παγκοσμίως. Ζούμε την εποχή της ανάπτυξης της Κινεζικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών, σε βαθμό που δεν έχει γίνει στο παρελθόν. Πρωταγωνίστρια στην σκηνή είναι η Loncin, που την έχουμε μάθει στην χώρα μας και ως Voge, η οποία καταγράφει εντυπωσιακές επιδόσεις, όπως λένε και τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στατιστικά που δημοσίευσε το Mega China Motor, για το διάστημα Φεβρουαρίου 2024 η Loncin είναι στην πρώτη θέση όσον αφορά τις εξαγωγές μοτοσυκλετών, σημειώνοντας μάλιστα μια αύξηση σε αυτές που σχεδόν αγγίζει το 100% σε σχέση με το 2023! Αναμένουμε με ιδιαίτερη προσμονή, ανάλογα αποτελέσματα και από τους επόμενους μήνες του 2024 που ακολούθησαν και ακολουθούν, καθώς βλέπουμε την τοποθέτηση της Κίνας και των μεγάλων βιομηχανιών της, σε στρατηγική θέση στην παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

STREET / ADVENTURE HELMETS

High-end κράνος, με κορυφαίες επιδόσεις στους τομείς του σχεδιασμού, της άνεσης και της ασφάλειας • Πρότυπα ασφαλείας DOT και ECE 22.06 • Πόρπη Microlock • Bluetooth ready • Περιλαμβάνεται αντιθαμβωτικό Pinlock® 30 • Εσωτερική αντιβακτηριδιακή επένδυση που απορροφά τον ιδρώτα, αφαιρείται και πλένεται!

Black / Grey Orange / Black / Grey Crank

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

Black / Red

RED DOT Τα Yamaha MT-09 και XMAX 300 πήραν βραβείο σχεδιασμού Red Dot Με την διάκριση της ερυθρής τελείας χαρακτηρίζονται πλέον δύο από τα μοντέλα της γκάμας της Yamaha – και μάλιστα, το ένα έχοντας ξεσηκώσει πολλές συζητήσεις για την εμφάνιση του. Φαίνεται ότι τα βραβεία σχεδιασμού Red Dot Design Awards εκτίμησαν ιδιαίτερα τις σχεδιαστικές προσπάθειες της Yamaha, για το MT-09 του 2024, το οποίο ήταν σαφέστατο ότι... δεν άρεσε σε όλους, άμα την παρουσίαση του πριν κάποιους μήνες. Ωστόσο, δεν αμφισβητείται ότι στην 4η γενιά του, το MT-09 είναι πιο τολμηρό σχεδιαστικά από ποτέ, με μεγαλύτερη από όλες την αλλαγή στο εμπρός μέρος, με το μούτρο που μοιάζει με κάτι ρομποτικό. Παράλληλα, από την Red Dot βραβεύτηκε και το XMAX 300 2023, το οποίο είναι σημαντικά ανανεωμένο ως προς την εμφάνιση σε σχέση με το παρελθόν και έχει μια σημαντικότατη παρουσία στις αγορές της Ευρώπης –επί 18 σερί χρόνια. Με αυτές τις βραβεύσεις, η Yamaha Motor γιορτάζει την 13η σερί χρονιά (από το 2012) που λαμβάνει τουλάχιστον ένα βραβείο σχεδιασμού Red Dot, για προϊόν της. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

ΚΟΣΜΟΣ Στα ύψη οι παγκόσμιες πωλήσεις μοτοσυκλετών και το 2023 Η μοτοσυκλέτα διανύει την καλύτερη δεκαετία της ιστορίας της – Απίστευτος ο αριθμός μοτοσυκλετών που πουλήθηκαν το 2023 παγκόσμια. Σύμφωνα με τα στατιστικά πωλήσεων μοτοσυκλετών σε παγκόσμιο επίπεδο, για το 2023, η αγορά της μοτοσυκλέτας πέτυχε την 2η μεγαλύτερη επίδοση στην ιστορία της, με το 2018 να παραμένει προς το παρόν το έτος με το ρεκόρ όλων των εποχών. Συνολικά, πωλήθηκαν 62,6 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες σε όλο τον κόσμο, αυξημένες κατά 2,7% σε σχέση με το 2022. Οι επιδόσεις αυτές σηματοδοτούν την 3η κατά σειρά χρονιά, μετά το 2020 και την πανδημία του κορωνοϊού, κατά την οποία οι πωλήσεις μοτοσυκλετών αυξάνονται σταθερά. Όπως ίσως περιμένει κανείς που παρακολουθεί την παγκόσμια σκηνή του εμπορίου, η μεγαλύτερη αγορά μοτοσυκλέτας του κόσμου παραμένει η Ινδία, που κατέγραψε αύξηση 9,1%. Ιδιαίτερη μνεία στις ειδήσεις των στατιστικών έλαβε η αγορά της Τουρκίας, που αναδείχθηκε στην 11η μεγαλύτερη του κόσμου και σημείωσε αύξηση +117,9%. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

2015 2024

ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου/3μήνου2024 Ανοδική

η αγορά Θετικό το πρόσημο των συγκεντρωθέντων στατιστικών για τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών και δικύκλων στην χώρα μας, παρά το «παραπάτημα» του Μαρτίου. Σύμφωνα με τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ για τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στην χώρα μας μέχρι τώρα, η εικόνα για το πρώτο 3μηνο του 2024 παραμένει θετική – Πιο συγκεκριμένα, ταξινομήθηκαν 13.575 δίκυκλα, αυξημένα κατά 10,82% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Προφανώς, ρόλο στο αποτέλεσμα αυτό έπαιξαν οι καταπληκτικές επιδόσεις των Ιανουαρίου και Φεβρουαρίου, όταν και σημειώθηκε άνοδος των ταξινομήσεων κατά 20 και 41,6% αντίστοιχα. Για τον μήνα Μάρτιο, η αγορά κατέγραψε μια μικρή πτώση, με 4.877 μοτοσυκλέτες να ταξινομούνται, μειωμένες περίπου κατά -11,65% σε σχέση με τον περσινό αντίστοιχο μήνα (όταν είχαν καταγραφεί 5.520 ταξινομήσεις). Αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι σχεδόν κάθε χρόνο, ένας τουλάχιστον μήνας του έτοους καταγράφει μείωση στα απόλυτα νούμερα, οπότε ο φετινός Μάρτιος δεν δίνει βήμα προς απαισιοδοξία για την αγορά. Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα άρθρα γύρω από τις ταξινομήσεις Μαρτίου και 3μήνου, σύντομα.

παραμένει

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου/3μήνου2024 Εταιρείες

Πρωτιά για την Honda Τόσο για τον Μάρτιο όσο και για τους πρώτους 3 μήνες, η Honda ξεχωρίζει στην πρώτη θέση της λίστας των ταξινομήσεων. Για το 2024, η Honda δείχνει προς το παρόν ότι αντιμετωπίζει επιτυχώς, την «παραδοσιακά» best seller μάρκα στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια, την SYM, σημειώνοντας πρωτιές για το 2024. Για τις ταξινομήσεις του Μαρτίου, η Honda σημείωσε 1.200 ταξινομήσεις, ξεπερνώντας έτσι την SYM (770 ταξινομήσεις) και την Piaggio (514 ταξινομήσεις). Παρακάτω μπορείτε να δείτε την ανάλογη λίστα για τον Μάρτιο. ΜΑΡΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΜΑΡΤΙΟΥ 2024ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ % HONDA 1200 24,61% SYM 770 15,79% PIAGGIO 514 10,54% YAMAHA 505 10,35% DAYTONA 393 8,06% VOGE 296 6,07% CFMOTO 158 3,24% KYMCO 152 3,12% BMW 79 1,62% VESPA 75 1,54% SUZUKI 66 1,35% QJMOTOR 60 1,23% BENELLI 57 1,17% TRIUMPH 46 0,94% THRUST 38 0,78% KEEWAY 38 0,78% MALAGUTI 38 0,78% APRILIA 31 0,64% KTM 30 0,62% PEUGEOT 26 0,53% POLARIS 18 0,37% BETA 17 0,35% ROYAL ENFIELD 16 0,33%

–

BIKEIT! SILENCE 14 0,29% UM 13 0,27% DUCATI 13 0,27% KAWASAKI 12 0,25% EFUN/ZAP 12 0,25% SEGWAY 12 0,25% GOLDEN LION 12 0,25% JNEN, JUNENG 11 0,23% MOTO GUZZI 10 0,21% ZHONGNENG 7 0,14% TIANYING 7 0,14% SUPER SOCO 7 0,14% JIAYUAN 6 0,12% WANGYE 6 0,12% MOTRON 6 0,12% XEV 5 0,10% BRIXTON 4 0,08% GPX 3 0,06% HUSQVARNA 3 0,06%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου/3μήνου2024 ΜΑΡΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΜΑΡΤΙΟΥ 2024ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ % HONDA 3154 23,23% SYM 2493 18,36% YAMAHA 1527 11,25% PIAGGIO 1409 10,38% DAYTONA 1259 9,27% KYMCO 466 3,43% VOGE 462 3,40% CFMOTO 323 2,38% BENELLI 238 1,75% BMW 228 1,68% VESPA 161 1,19% QJMOTOR 145 1,07% KTM 142 1,05% SUZUKI 142 1,05% TRIUMPH 124 0,91% THRUST 121 0,89% KEEWAY 117 0,86% MALAGUTI 117 0,86% APRILIA 93 0,69% PEUGEOT 58 0,43% ROYAL ENFIELD 57 0,42% BETA 41 0,30% KAWASAKI 40 0,29% UM 36 0,27% DUCATI 33 0,24% Σε βάθος 3μήνου 2024, η Honda παραμένει στην πρώτη θέση σημειώνοντας 3.154 ταξινομήσεις, μπροστά από την SYM (2.493 ταξινομήσεις) και την Yamaha (1.527 ταξινομήσεις). Δείτε αναλυτικότερα την ανάλογη λίστα και παρακάτω.

BIKEIT! SILENCE 31 0,23% EFUN/ZAP 30 0,22% GPX 28 0,21% HUSQVARNA 27 0,20% JIAYUAN 23 0,17% XEV 23 0,17% POLARIS 22 0,16% MOTO GUZZI 21 0,15% BAW 20 0,15% JNEN, JUNENG 20 0,15% ZHONGNENG 20 0,15% BRIXTON 19 0,14% SEGWAY 19 0,14% TIANYING 19 0,14% WANGYE 19 0,14% GOLDEN LION 17 0,13% MOTRON 16 0,12% SUPER SOCO 14 0,10%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου/3μήνου2024 Τα μερίδια ανά κατηγορία Τι επιλέγουν οι Έλληνες αναβάτες μεταξύ μοτοσυκλετών, scooter, παπιών αλλά και ATV. Σε μια πιο αναλυτική ματιά στις ταξινομήσεις δικύκλων στην Ελλάδα, όσον αφορά τόσο τον Μάρτιο όσο και το πρώτο 3μηνο του 2024, είναι σαφές ότι η δημοφιλέστερη κατηγορία παραμένει αυτή των scooters, καθώς δεσμεύει το 64,54% του μεριδίου αγοράς στο τρίμηνο (8.761 κομμάτια επί του συνόλου των 13.575 κομματιών). Ακολουθούν, οι μοτοσυκλέτες με ποσοστό 21,96% (2.981 κομμάτια), τα παπιά με 11,18% (1.518) και τα ATV με μερίδιο 2,3% (313). Στον πίνακα παρακάτω, βλέπουμε και τις επιδόσεις των υποκατηγοριών σε κάθε κατηγορία. Segment SubSegment Qty Per 3/4W QUAD/ATV 193 61,66% MINI CAR 83 26,52% SSV-SIDE-BY-SIDE 31 9,90% 3W OTHER 6 1,92% 3/4W Άθροισμα 313 2,31% CUB CUB-Noclutch 1204 79,31% CUB-clutch 314 20,69% CUB Άθροισμα 1518 11,18% MOTO ON-OFF/ADVENTURE 1889 63,37% STREET/NAKED 677 22,71% CUSTOM/CRUISER 182 6,11% ENDURO 123 4,13% SUPER SPORT 105 3,52% MOTARD 5 0,17% MOTO Άθροισμα 2981 21,96% SCOOTER HW 4555 51,99% GT 2261 25,81% LIGHT 906 10,34% ADVENTURE 536 6,12% CLASSIC 274 3,13% SPORT 216 2,47% 3/4W SCOOTER 13 0,15% SCOOTER Άθροισμα 8761 64,54%

BIKEIT! Segment SubSegment Qty Per 3/4W QUAD/ATV 128 73,99% SSV-SIDE-BY-SIDE 26 15,03% MINI CAR 16 9,25% 3W OTHER 3 1,73% 3/4W Άθροισμα 173 3,55% CUB CUB-Noclutch 424 78,37% CUB-clutch 117 21,63% CUB Άθροισμα 541 11,09% MOTO ON-OFF/ADVENTURE 644 63,51% STREET/NAKED 228 22,49% CUSTOM/CRUISER 64 6,31% SUPER SPORT 46 4,54% ENDURO 30 2,96% MOTARD 2 0,20% MOTO Άθροισμα 1014 20,79% SCOOTER HW 1678 53,32% GT 692 21,99% LIGHT 341 10,84% ADVENTURE 255 8,10% CLASSIC 115 3,65% SPORT 61 1,94% 3/4W SCOOTER 5 0,16% SCOOTER Άθροισμα 3147 64,53% MOTO ON-OFF/ADVENTURE 2 100,00% MOTO Άθροισμα 2 0,04% Γενικό Άθροισμα 4877 100,00% MOTO ON-OFF/ADVENTURE 2 100,00% MOTO Άθροισμα 2 0,01% Γενικό Άθροισμα 13575 100,00% Για τον Μάρτιο του 2024, τα scooters σημείωσαν 3.147 ταξινομήσεις (επί του συνόλου των 4.877) με μερίδιο αγοράς 64,53%, ενώ ακολουθούν και πάλι με την ίδια σειρά, οι μοτοσυκλέτες (μερίδιο 20,79% και 1.014 ταξινομήσεις), τα παπιά (μερίδιο 11,09% με 11,09%) και τα ATV (μερίδιο 3,55% με 173 κομμάτια).

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου2024 Ταξινομήσεις Μαρτίου 2024 Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Ομάδα που κερδίζει... δεν αλλάζει, από την Daytona και το DY125RS. Στην λίστα με τις ταξινομήσεις παπιών, για τον Μάρτιο του 2024, γνώριμοι είναι οι πρωταγωνιστές στις πρώτες θέσεις, ιδίως το πρώτο από όλα Daytona DY125RS, που για τον Μάρτιο σημείωσε 90 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, βλέπουμε το Yamaha Crypton S, με 75 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση και με διαφορά στήθους, το SYM VF125, με 73 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1DAYTONA DY125RS 120 90 2YAMAHA CRYPTON S 114 75 3 SYM VF125 124 73 4 SYM VF185 183 66 5DAYTONA VELOS R 125 120 44 6 HONDA SUPRA X125 125 37 7DAYTONA SPRINTER125 120 33 8MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 31 HONDA ASTREA GRAND 109 31 9 BENELLI RCX 185 174 20 10THRUST BLITZ115 114 18 11 UM FLASH 125 LZ 124 10 12 ASUS ASUS 125I 125 7 13 GPX POPZ 125 125 2 HONDA C125 125 2 14DAYTONA DY100R 97 1 GPX ROCK125 125 1

RENEGADE SPORT 125 UM MOTORCYCLES Λεωφ. Κηφισού 138-140, 121 31 Περιστέρι Τ.: 212 57 61 101 info@ummotorcycles.gr Ι www.ummotorcycles.gr

Scooters - Top 30 μοντέλων

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου2024

Η Honda καταφέρνει να δεσμεύσει, τις 3 από τις 5 θέσεις της Top 30 λίστας. Στην μακράν πιο εμπορική κατηγορία της αγοράς μας, τα scooters, για τον μήνα μάρτιο την πρώτη θέση κατέλαβε το Honda ADV350, πετυχαίνοντας 205 ταξινομήσεις. Σε απόσταση αναπνοής, στην 2η θέση και με 202 ταξινομήσεις, κατατάχθηκε το Honda SH150, ενώ την πρώτη 3άδα ολοκλήρωσε το SYM Symphony SR125, με 170 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 HONDA ADV350 330 205 2 HONDA SH150 157 202 3 SYM SYMPHONY SR 125 125 170 4 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 152 5 HONDA PCX125 125 151 6 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 130 7 VOGE SR1 125 127 8 SYM SYMPHONY ST 125 125 85 HONDA VISION 110 109 85 9YAMAHA NMAX 155 155 81 10 HONDA SH350A 330 77 11PIAGGIO MEDLEY 150 155 76 12 HONDA FORZA 350 330 73 13PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 124 71 14 HONDA SH MODE 125 125 64 15PIAGGIO MEDLEY 125 125 62 16YAMAHAXMAX 300 TECH MAX 292 59 17 SYM JET 14 125 125 57 18 SYM JOYRIDE 278 55 19DAYTONA CARGO 125 124 52 20 SYM SYMPHONY ST 169 51 21 VESPA GTS 300 278 45 VOGE SR4 MAX 350 45 22YAMAHA XMAX 300 292 43 23YAMAHA NMAX 125 125 36 24 SYM ADX 125 32 25KYMCO AGILITY 16+ 125 125 31 26 SYM JET 14 200 169 29 27 HONDA FORZA 750 745 27 DAYTONA M310 309 27 28 SYM SYMPHONY 169 26 KYMCO PEOPLE S 200i ABS 163 26 29 SYM HD300 278 24 SYM JET X 125 125 24 30KEEWAY VIESTE 125 125 22

www.swm-motorcycles.gr Κινητήρας: 501 cc, 4χρονος, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος με ψεκασμό, Euro5. Φρένα: BREMBO εμπρός και πίσω, ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης πίσω. Αναρτήσεις: Εμπρός KAYABA ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο 48 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο. Πίσω KAYABA πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με μοχλικό. Ύψος σέλας: 920 mm. Βάρος: 140 κιλά. Απόδοση: έκδοση Street 34hp (25kw), έκδοση Racing 52hp (38kw).

€ SM 500 R VAtm ΕΞΟΔΟΣ 7 ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ • Φιλαδέλφειας 161, Αχαρνές 136 71 • Τηλ. 210 5540 640, email: info@kmotors.gr S.A. T. 210 5540 640 nenipagoni@gmail.com

7.290

Scooter 300+ cc – Όλα τα μοντέλα

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου2024

πρώτη θέση το Honda ADV350, ξεπερνώντας τα Beverly 300 και 400. Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις όσον αφορά τον Μάρτιο και τα scooters από 300 κυβικά και πάνω, το Honda ADV350 κατάφερε να ξεπεράσει τα Piaggio Beverly 400 και 300, σημειώνοντας 205 ταξινομήσεις. Τα δύο μοντέλα της Piaggio ακολουθούν με 152 και 130 ταξινομήσεις, αντίστοιχα. Στα scooter από 500 κυβικά και πάνω, το Ηonda Forza 750 σημείωσε τις περισσότερες ταξινομήσεις με 27 κομμάτια, μπροστά από τα SYM Maxsym TL (18 κομμάτια) και SYM TMAX Tech Max (15 κομμάτια). Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Στην

BIKEIT! ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ HONDA ADV350 330 205 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 152 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 130 HONDA SH350A 330 77 HONDA FORZA 350 330 73 YAMAHA XMAX 300 TECH MAX 292 59 SYM JOYRIDE 278 55 VESPA GTS 300 278 45 VOGE SR4 MAX 350 45 YAMAHA XMAX 300 292 43 HONDA FORZA 750 745 27 DAYTONA M310 309 27 SYM HD300 278 24 KYMCO X-TOWN 300 276 19 SYM MAXSYM TL 508 18 SYM CRUISYM 278 16 YAMAHA TMAX TECH MAX 562 15 DAYTONA E350 349 15 QJMOTOR FORT 350 350 12 KYMCO DT X360 321 6 KYMCO AK 550 550 6 KYMCO XCITING VS 400 400 5 BMW C 400 GT 350 5 YAMAHA TMAX 562 5 VESPA GTV 300 278 5 DAYTONA VIRTUS 278 5 SYM MAXSYM 400I 399 4 PEUGEOT XP 400 399 3 THRUST EXPLORER 300 276 2 PIAGGIO MP3 400 HPE 399 2 PIAGGIO MP3 300 HPE 278 2 YAMAHA TMAX 530 1 YAMAHA TMAX DX 530 1 BMW C 400 X 350 1 KYMCO X-TOWN CT 300 276 1 KYMCO AGILITY 16+ 350 321 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου2024 Μοτοσυκλέτες

Εντυπωσίασε το Voge 525DSX πετυχαίνοντας τόσο την κορυφή της λίστας, όσο και μια διαφορά ασφαλείας από το... παραδοσιακό best seller, CB500X. Στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών Μαρτίου για το 2024, την πρώτη θέση και μάλιστα με έναν αξιοσημείωτο αριθμό ταξινομήσεων κατέλαβε το Voge 525DSX, με 91 κομμάτια. Έτσι, η πολυσυζητημένη και, όπως φαίνεται, ιδιαίτερα επιτυχημένη μεσαία Voge κρατήθηκε σε μια κάποια απόσταση από το Honda CB500X, το οποίο πέτυχε 70 ταξινομήσεις και την 2η θέση της λίστας. Τρίτο, κατατάσσεται το Yamaha Tracer 900, με 32 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 VOGE 525DSX 494 91 2 HONDA CB500XA 471 70 3 YAMAHA TRACER 900 890 32 4 HONDA ADV750 745 31 5 YAMAHA TRACER 700 689 27 6 HONDA XL750 755 22 CFMOTO 700MT 693 22 7 YAMAHA TENERE 700 689 20 YAMAHA MT 03 321 20 8 YAMAHA TRACER 9 GT 890 19 SUZUKI V-Strom 650 645 19 9 YAMAHA MT 07 689 18 10 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 17 11 SUZUKI V-Strom 800 776 14 12 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 13 13 CFMOTO 800MT 799 12 VOGE 300DS 292 12 HONDA CRF300LA 286 12 14 YAMAHA TRACER 900 GT 890 11 KTM 790 ADVENTURE 799 11

- Top 20 μοντέλων

BIKEIT! DAYTONA ZT350T-K 349 11 15 HONDA NC750XD 745 10 TRIUMPH SPEED 400 398 10 HONDA Z125 124 10 16 HONDA CBF125M 124 9 17 SUZUKI GSX1300R HAYABUSA 1340 8 HONDA CB500F 471 8 CFMOTO 300NK 292 8 BMW F 800 GS 895 8 BMW F 900 GS ADVENTURE 895 8 18 TRIUMPH SCRAMBLER 400 X 398 7 ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 7 BMW S 1000 XR 999 7 BETA L3e-A2E 293 7 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 7 19 HONDA CRF1100A 1084 6 BMW R 1250 GS 1254 6 BMW F 900 XR 895 6 SUZUKI DL800 776 6 VOGE R125 125 6 DAYTONA 350T 349 6 BENELLI TRK 251 249 6 HONDA CBR650R 649 6 DAYTONA EXPLORER 125 124 6 BMW R 1300 GS 1300 6 SUZUKI GSX-S1000X 999 6 20 KAWASAKI VERSYS 1000 1043 5 QJMOTOR SRT 700 698 5 DUCATI ΜULTISTRADA V2 / V2S 937 5 BMW R 1300 GS 1300 5 HONDA CMX500 471 5 TRIUMPH TIGER SPORT 660 660 5 YAMAHA TENERE 700 WORLD RAID 689 5

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου2024

μοτοσυκλέτες – Top 10 μοντέλων

Yamaha και τα MT μοντέλα της έχουν τον πρώτο λόγο στην υποκατηγορία, με δυνατό παίκτη και το Triumph Speed 400. Στις υποκατηγορίες naked και cruiser μοτοσυκλετών για τον Μάρτιο του 2024, τις περισσότερς ταξινομήσεις κατέγραψε, με μικρή διαφορά, το Yamaha MT-03, με 20 κομμάτια. Ακολουθείται, από το Yamaha MT-07 με που κατέγραψε 18 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση συναντάμε μια ισοβαθμία: Τα Triumph Speed 400 και Honda Z125 Monkey, με 10 ταξινομήσεις το καθένα. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Naked-cruiser

BIKEIT! ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 YAMAHA MT 03 321 20 2 YAMAHA MT 07 689 18 3 TRIUMPH SPEED 400 398 10 HONDA Z125 MONKEY 124 10 4 HONDA CBF125M 124 9 5 HONDA CB500F 471 8 CFMOTO 300NK 292 8 6 ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 7 7 VOGE R125 125 6 8 HONDA CMX500 471 5 9 DAYTONA G155 155 4 YAMAHA MT 09 890 4 YAMAHA XSR 125 124 4 SUZUKI GSX-S1000T 999 4 10 KTM 390 DUKE 399 3 HONDA CL500A 471 3 HONDA CB750A 755 3 CFMOTO 650GT 649 3 BMW R 12 NINET 1170 3 KEEWAY X-LIGHT 125 125 3 KEEWAY SUPERLIGHT 125 124 3 BAJAJ Pulsar NS 125 124 3 DAYTONA ZT350-GK 348 3 KTM 990 DUKE 947 3 TRIUMPH BONNEVILLE T100 900 3 TRIUMPH SPEED TWIN 1200 1197 3 TRIUMPH SPEED TWIN 900 900 3 VOGE 300ACX SCRAMBLER 292 3 YAMAHA XSR 900 890 3 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 349 3 VOGE 300R 292 3

Adventure - Top 15 μοντέλων

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου2024

Αυξάνει την κυριαρχία της στις μοτοσυκλέτες η Adventure υποκατηγορία, καθώς πάνω από 6 στους 10 που αγοράζουν μοτοσυκλέτες επιλέγουν την «περιπέτεια». Για ακόμη έναν μήνα, λοιπόν, η λίστα των Top Adventure στις μοτοσυκλέτες, σχεδόν αντικατοπτρίζει την γενική κατάταξη των μοντέλων. Ήτοι, στην κορυφή βρίσκουμε τα Voge 525DSX, Honda CB500X και Yamaha Tracer 900, εδώ το ενδιαφέρον βρίσκεται και προς τα κάτω στην λίστα, όπου μπορείς να δεις και τις άλλες επιλογές που κάνει ο αγοραστής Adventure. Για την ιστορία, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, για τον Μάρτιο το μερίδιο αγοράς που κατάφεραν να δεσμεύσουν οι Adventure μοτοσυκλέτες, φτάνει το 63,51%, δηλαδή πάνω από 6 στους 10 αγοραστές μοτοσυκλέτας. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 VOGE 525DSX 494 91 2 HONDA CB500XA 471 70 3 YAMAHA TRACER 900 890 32 4 HONDA ADV750 745 31 5 YAMAHA TRACER 700 689 27 6 HONDA XL750 755 22 CFMOTO 700MT 693 22 7 YAMAHA TENERE 700 689 20 8 YAMAHA TRACER 9 GT 890 19 SUZUKI V-Strom 650 645 19 9 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 17 10 SUZUKI V-Strom 800 776 14 11 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 13 12 CFMOTO 800MT 799 12 VOGE 300DS 292 12 HONDA CRF300LA 286 12 13 YAMAHA TRACER 900 GT 890 11 KTM 790 ADVENTURE 799 11 DAYTONA ZT350T-K 349 11 BMW R 1300 GS 1300 11 14 HONDA NC750XD 745 10 15 BMW F 800 GS 895 8 BMW F 900 GS ADVENTURE 895 8

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου2024 Hλεκτρικά

Όλα τα μοντέλα Μπορούν τα ηλεκτρικά, παρά την αργή ανάπτυξη τους σε αυτή την φάση, να τα πάνε καλύτερα στο μέλλον; Για τον Μάρτιο του 2024, πρώτο στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών δικύκλν κατατάχθηκε το Golden Lion EC 7000, κάνοντας 12 ταξινομήσεις. Η διαφορά είναι κυριολεκτικά «στήθους» μεταξύ των πρώτων θέσεων της λίστας, με τα Cappucino και Silence Connected να ακολουθούν. Για τον μήνα Μάρτιο, τα ηλεκτρικά δίκυκλα σημείωσαν συνολικά 110 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ GOLDEN LION EC 7000 12 JNEN, JUNENG CAPPUCINO 11 SILENCE SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED 10 EFUN/ZAP PULSE, ERIDER, TRINITY 9 SUPER SOCO CPA/CPX 7 DAYTONA IRIS 7 DAYTONA BRAVO 3 EFUN/ZAP PUSA 3 ECOOTER E3 3 SILENCE S01 HS 2 TINBOT E-SUM 2 SURRON ULTRA BEE 2 NERVA NERVA 2 JIANGSU XINRI ROBOS-S 2 PIAGGIO PIAGGIO 1 2 DAYTONA F5 1 DAYTONA E-VIBALL 1 ZERO MOTORCYCLES DSR 1 ZEEHO AE6+ 1 ARENA, ELYX, MIFUN LINK 1 DAYTONA MASTER 125E 1 VESPA ELETTRICA 1 NEWBOT TOTORO 1 NIU MQI GT 1 HORWIN SK3 1 HORWIN EK3 1 LVNENG LX 06 MAX 1 LVNENG LX 06 MAX 1 ECOOTER E5 1 ECOOTER E2 MAX 1 SILENCE S02 STANDARD 1 SILENCE S01 1

SOLID - BLACK HITCH - Black/Gray/Neon HITCHBlack/Gray/Red HITCH - Black/Olive HITCH - Black/Gray REVOLUTIONARY MX HELMET THAT TAKES LIGHTNESS, SAFETY AND COMFORT TO A NEW LEVEL Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τριμήνου2024 Παπιά – όλα τα μοντέλα της αγοράς

Daytona DY125RS δεν έχει αντίπαλο, για ένα ακόμη τρίμηνο. Στην κατηγορία των παπιών και όσον αφορά τα συγκεντρωτικά δεδομένα του πρώτου 3μήνου του 2024, το Daytona DY125RS παραμένει στην πρώτη θέση, με 246 ταξινομήσεις. Το ακολουθούν, το Yamaha Crypton S, που σημείωσε 195 ταξινομήσεις και το SYM VF125, στην 3η θέση, με 189 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 DAYTONA DY125RS 120 246 2 YAMAHA CRYPTON S 114 195 3 SYM VF125 124 189 4 SYM VF185 183 171 5 DAYTONA VELOS R 125 120 126 6 HONDA SUPRA X125 125 120 7 DAYTONA SPRINTER125 120 109 8 HONDA ASTREA GRAND 109 95 9 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 91 10 THRUST BLITZ115 114 57 11 BENELLI RCX 185 174 52 12 UM FLASH 125 LZ 124 23 13 GPX ROCK125 125 16 14 GPX POPZ 125 125 12 15 ASUS ASUS 125I 125 7 16 HONDA C125 124 4 17 DAYTONA DY125T 124 2 18 KAMAX SUPER CUB 125 1 KYMCO AXR 110 107 1 DAYTONA DY100R 97 1

Το

Scooters – Top 30 μοντέλων

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τριμήνου2024

Σχεδόν στα 500 κομμάτια ο «πρωταθλητής» του τριμήνου, το Honda PCX. Στην κυρίαρχη κατηγορία των scooters και για το πρώτο 3μηνο του 2024, το πρώτο σε ταξινομήσεις μοντέλο στην λίστα είναι το Honda PCX 125, σημειώνοντας 499 ταξινομήσεις, μία μόλις από την μισή χιλιάδα. Στην δεύτερη θέση, το Honda SH150, με 486 κομμάτια, ενώ την τριάδα ολοκληρώνει το SYM Symphony SR 125 με 438 ταξινομήσεις. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι ο πίνακας δεν έχει ούτε μία ισοβαθμία στις πρώτες 30 θέσεις, ενώ οι διαφορές μεταξύ των μοντέλων είναι μικρές, αμφότερες ενδείξεις για την “μάχη” που γίνεται στα scooters. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

BIKEIT! ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 HONDA PCX 125 125 499 2 HONDA SH150AD 157 486 3 SYM SYMPHONY SR 125 438 4 SYM SYMPHONY ST 169 395 5 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 344 6 HONDA ADV350A 330 342 7 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 336 8 YAMAHA NMAX 155 155 300 9 SYM SYMPHONY ST 125 271 10 PIAGGIO MEDLEY 150 155 262 11 HONDA VISION 110 109 239 12 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 124 207 13 HONDA SH MODE 125 125 196 14 DAYTONA CARGO 125 124 186 15 HONDA FORZA 350 330 178 16 PIAGGIO MEDLEY 125 125 177 17 SYM JET X 125 125 175 18 YAMAHA XMAX 300 292 173 19 HONDA SH350A 330 172 20 YAMAHA XMAX 300 TECH MAX 292 143 21 SYM JET 14 125 125 137 22 VOGE SR1 125 132 23 SYM JOYRIDE 278 123 24 YAMAHA NMAX 125 125 107 25 VOGE SR4 MAX 350 94 26 SYM MAXSYM TL 508 92 27 VESPA GTS 300 278 89 28 HONDA FORZA 750 745 84 29 KYMCO AGILITY 16+ 125 125 81 30 SYM JET 14 200 169 73

Scooters 300+cc – Top 30 μοντέλων

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τριμήνου2024

Η κορυφή έχει το όνομα της Piaggio για το πρώτο τρίμηνο του έτους. Στα scooters από κυβισμό 300 κ.εκ. και άνω, το πρώτο μοντέλο στις ταξινομήσεις 3μήνου αναδείχθηκε το Piaggio Beverly 400, σημειώνοντας 344 ταξινομήσεις. Διαφορά... στήθους από το δεύτερο στην κατάταξη, Honda ADV350, που σημείωσε 342 ταξινομήσεις. Την πρώτη 3άδα έκλεισε το Piaggio Beverly 300, με 336 ταξινομήσεις. Στα μοντέλα με κυβικά από 500 κυβικά και άνω, ξεχώρισε το SYM Maxsym TL 508, με 92 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από τα Honda Forza 750 και Yamaha TMAX Tech Max, με 84 και 56 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

BIKEIT! ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 344 2 HONDA ADV350A 330 342 3 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 336 4 HONDA NSS350A 330 178 5 YAMAHA XMAX 300 292 173 6 HONDA SH350A 330 172 7 YAMAHA XMAX 300 TECH MAX 292 143 8 SYM JOYRIDE 278 123 9 VOGE SR4 MAX 350 94 10 SYM MAXSYM TL 508 92 11 VESPA GTS 300 278 89 12 HONDA NSS750 745 84 13 SYM CRUISYM 278 67 14 DAYTONA E350 349 66 15 SYM HD300 278 60 DAYTONA M310 309 60 16 YAMAHA TMAX TECH MAX 562 56 17 KYMCO X-TOWN 300 276 52 18 DAYTONA VIRTUS 278 32 19 YAMAHA TMAX 562 30 20 KYMCO AK 550 550 25 21 SYM MAXSYM 400I 399 24 22 QJMOTOR FORT 350 350 22 23 PIAGGIO MP3 300 HPE 278 21 24 KYMCO DT X360 321 16 25 BMW C 400 GT 350 15 26 KYMCO XCITING VS 400 400 14 27 THRUST EXPLORER 300 276 10 VESPA GTV 300 278 10 28 BMW C 400 X 350 8 29 KYMCO X-TOWN CT 300 276 6 PEUGEOT XP 399 6 30 KYMCO AGILITY 16+ 350 321 5

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τριμήνου2024 Μοτοσυκλέτες

μοντέλων Πιέζεται από το 525DSX, αλλά παραμένει στην κορυφή το CB500X. Στο πρώτο 3μηνο του 2024 και όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες, την πρώτη θέση στην ανάλογη λίστα καταλαμβάνει το Honda CB500X, με 233 ταξινομήσεις. Το σταθερό best seller μέχρι αυτή την στιγμή, δέχεται πίεση από το Voge 525DSX, που σημείωσε 127 ταξινομήσεις για το πρώτο 3μηνο και μαζί, τα δύο αυτά μοντέλα είναι οι μόνες μοτοσυκλέτες με πάνω από 100 ταξινομήσεις, σε όλο το 3μηνο. Στην τρίτη θέση της λίστας, κατατάχθηκαν τα Benelli TRK 702 και TRK 702X, με 96 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 HONDA CB500X 471 233 2 VOGE 525DSX 494 127 3 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 96 4 YAMAHA TRACER 900 890 82 5 YAMAHA TRACER 9 GT 890 71 YAMAHA TRACER 700 689 71 HONDA X-ADV 750 745 71 HONDA XL750 TRANSALP 755 71 6 CFMOTO 800MT 799 60 YAMAHA TENERE 700 689 60 7 DAYTONA 350T 349 59 8 CFMOTO 700MT 693 56 9 YAMAHA MT 03 321 51 10 YAMAHA MT 07 689 50 11 HONDA NC750XD 745 44 12 VOGE 300DS 292 43 13 KTM 790 ADVENTURE 799 41 14 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 38 15 SUZUKI V-Strom 650 645 36 16 HONDA CRF300LA 286 35 17 TRIUMPH SCRAMBLER 400 X 398 34 18 BMW S 1000 XR 999 33 BMW R 1300 GS 1300 33 VOGE 300RALLY 292 33

– Top 30

BIKEIT! 19 TRIUMPH SPEED 400 398 30 20 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 27 21 HONDA CBF125M 124 26 22 SYM SYMNH T 278 25 23 SUZUKI GSX1300R HAYABUSA 1340 24 24 QJMOTOR SVT 650 645 23 25 BENELLI TRK 251 249 21 CFMOTO 300NK 292 21 HONDA CMX500 471 21 26 YAMAHA TENERE 700 WORLD RAID 689 19 27 SUZUKI DL800 776 18 HONDA Z125 124 18 ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 18 28 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 349 16 29 HONDA CB500F 471 15 KTM 1290 Super Adventure S 1301 15 DAYTONA T310 312 15 YAMAHA TRACER 900 GT 890 15 30 BETA L3e-A2E 293 14 HONDA CB750A 755 14 BENELLI BN125 125 14

Adventure μοτοσυκλέτες –

25

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τριμήνου2024

Top

μοντέλων Μεταξύ Honda και Voge θα παιχτεί η κορυφή φέτος. Στην λίστα με τις Adventure μοτοσυκλέτες, εξετάζοντας τις ταξινομήσεις 3μήνου και ελέω της απίστευτης επιτυχίας της κατηγορίας στην αγορά, βλέπουμε το ίδιο έργο από μία διαφορετική ματιά – δηλαδή, μια ουσιαστική επανάληψη της Top λίστας των μοτοσυκλετών. Όπως προς το παρόν φαίνεται, την κορυφή σφετερίζονται τα Honda CB500X και Voge 525DSX και θα έχει ενδιαφέρον να δούμε, ποιο μοντέλο θα βγει νικητής αυτής της κούρσας, σε βάθος έτους. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

BIKEIT! ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 HONDA CB500XA 471 233 2 VOGE 525DSX 494 127 3 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 96 4 YAMAHA TRACER 900 890 82 5 YAMAHA TRACER 9 GT 890 71 YAMAHA TRACER 700 689 71 HONDA ADV750 745 71 HONDA XL750 755 71 6 CFMOTO 800MT 799 60 YAMAHA TENERE 700 689 60 7 DAYTONA 350T 349 59 8 CFMOTO 700MT 693 56 9 HONDA NC750XD 745 44 10 VOGE 300DS 292 43 11 KTM 790 ADVENTURE 799 41 12 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 38 13 SUZUKI V-Strom 650 645 36 14 HONDA CRF300LA 286 35 15 TRIUMPH SCRAMBLER 400 X 398 34 16 BMW S 1000 XR 999 33 BMW R 1300 GS 1300 33 VOGE 300RALLY 292 33 17 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 27 18 SYM SYMNH T 278 25 19 QJMOTOR SVT 650 645 23 20 BENELLI TRK 251 249 21 21 YAMAHA TENERE 700 WORLD RAID 689 19 22 SUZUKI DL800 776 18 23 KTM 1290 Super Adventure S 1301 15 DAYTONA T310 312 15 YAMAHA TRACER 900 GT 890 15 24 QJMOTOR SRT 700 698 13 DAYTONA ZT350 348 13 BMW R 1250 GS 1254 13 KTM 390 ADVENTURE 373 13 25 TRIUMPH TIGER SPORT 660 660 12 DAYTONA EXPLORER 125 124 12 BMW F 900 XR 895 12 DAYTONA MAVERICK 500 471 12

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τριμήνου2024

– Top 10 μοντέλων

«σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας» κεντάει στις ταξινομήσεις των υποκατηγοριών αυτών. Έτσι, και πάλι βλέπουμε στις 2 κορυφαίες θέσεις της ανάλογης λίστας, τα MT 03 και MT 07, με 51 και 50 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Στην 3η θέση, ξανά, συναντάμε το Triumph Speed 400, το οποίο είναι μεν νεοεισερχόμενο, αλλά επιτυχημένο εξαρχής, με 30 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 YAMAHA MT 03 321 51 2 YAMAHA MT 07 689 50 3 TRIUMPH SPEED 400 398 30 4 HONDA CB125F 124 26 5 CFMOTO 300NK 292 21 HONDA CMX500 REBEL 471 21 6 HONDA Z125 MONKEY 124 18 ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 18 7 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 349 16 8 HONDA CB500F 471 15 9 HONDA CB750A HORNET 755 14 BENELLI BN125 125 14 10 YAMAHA XSR 125 124 11

Naked/cruiser μοτοσυκλέτες

3.995€

ΑΝΟΙΓΕΙ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ! Η διάθεση για περιπέτεια, συναντάει την ανάγκη για άνετη οδήγηση στην πόλη. , το Adventure Crossover μοντέλο της Voge, που θα δώσει νέα διάσταση στην καθημερινότητά σου. Πάντα έτοιμο για κάθε σου απόδραση εντός ή εκτός πόλης, θα σε γοητεύσει με το δυναμικό σχεδιασμό, τα κορυφαία χαρακτηριστικά και την ευκολία χρήσης του. Τώρα, ο κόσμος ανοίγεται μπροστά σου χωρίς περιορισμούς. Ανακάλυψέ τον! Δώρο, εργοστασιακή μπαγκαζιέρα αλουμινίου 40 λίτρων αξίας 300€! * Οδηγείται με δίπλωμα Α2

σε 18 άτοκες δόσεις

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τριμήνου2024 Ηλεκτρικά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Μάχη για την κορυφή στην λίστα της κατηγορίας με, προς το παρόν, το μικρότερο μερίδιο της αγοράς. Στα ηλεκτρικά μοντέλα, τα οποία σημείωσαν συνολικά 308 ταξινομήσεις από την αρχή του χρόνου, η κορυφή της λίστας ταξινομήσεων έχει ισοβαθμία – μεταξύ των EFUN Pulse και Jvneng Cappucino, με 20 ταξινομήσεις έκαστο. Στην τρίτη θέση, το Daytona Iris, με 17 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 EFUN/ZAP PULSE, ERIDER, TRINITY 20 JNEN, JUNENG CAPPUCINO 20 2 DAYTONA IRIS 17 3 SILENCE SEAT MO ESCOOTER 125 15 4 DAYTONA BRAVO 14 5 GOLDEN LION EC 7000 12 6 SUPER SOCO CPA/CPX 11 7 SILENCE S01 HS 10 8 JIANGSU XINRI ROBOS-S 9 9 DAYTONA F5 8 10 LVNENG LX 06 MAX 6 ECOOTER E3 5 BMW CE04 5 HORWIN EK3 4 PIAGGIO PIAGGIO 1 4 HORWIN SK3 4 GOLDEN LION JS2A-2 4 EFUN/ZAP PUSA 4 SILENCE S01 4 EFUN/ZAP LIPO 4 TINBOT E-SUM 3 ECOOTER E2 MAX 3 NIU MQI GT 3 SURRON ULTRA BEE 3

BIKEIT! ECOOTER E5 2 EFUN/ZAP TIDER 2 ARENA, ELYX, MIFUN LINK 2 ZERO MOTORCYCLES DSR 2 DAYTONA E-VIBALL 2 VELIMOTOR VMX08 2 DAYTONA MASTER 125E 2 SUPER SOCO TS HUNTER 2 NERVA NERVA 2 SILENCE S02 STANDARD 2 NIU MGT PRO 1 VESPA ELETTRICA 1 NIU NQi GTs 1 ZEEHO AE6+ 1 LVNENG LX 06 MAX 1 ZERO MOTORCYCLES SR 1 NEWBOT TOTORO 1 YADEA G5S 1 SUPER SOCO TC WANDERER 1 DMEMOTO, ELYX SMART DME3000-A,DME3000-B 1 CFMOTO ZEEHO 1 GOLDEN LION EV4000W 1 DAYTONA E-VIBALL 1

Peugeot,

Peugeot Django 2024 – Ριζική ανανέωση για το νεορετρό scooter Ένα μοντέλο που γυρίζει πλήρως σελίδα στην ιστορία του και το οποίο είδαμε και στην έκθεση, πριν λίγες ημέρες. Το Peugeot Django αποτελεί ένα από τα πιο χαρακτηριστικά μοντέλα της γαλλικής μάρκας, με το πολύ ιδιαίτερο ρετρό στυλ του που σε παραπέμπει στα 50s, να κυριαρχεί στο στυλ του. Ωστόσο, η Peugeot έχει αποφασίσει να αλλάξει το μοντέλο άρδην, όπως διαπιστώσαμε και από κοντά – στην έκθεση μοτοσυκλέτας, προ ημερών, το ολοκαίνουργιο Django βρισκόταν εκεί, στην έκδοση Allure και σε σκούρα κόκκινη απόχρωση. Το νέο Django έχει μια σαφώς πιο έντονη πινελιά του σύγχρονου στην σχεδίαση του, διατηρώντας όμως την γενική μορφή του «κλασικού» Django. Σύμφωνα με όσα γίνονται γνωστά, το μοντέλο θα γίνει διαθέσιμο τόσο στην έκδοση Allure, όσο και Sport – μπορείτε να την δείτε και στην φωτό παρακάτω, σε μια υπέροχη μεταλλική ασημί απόχρωση με πορτοκαλί λεπτομέρειες. Από τις όψεις που φωτογραφίσαμε το μοντέλο στην έκθεση, φαίνονται τόσο οι δραστικές αλλαγές στο σχέδιο, όσο και οι «συνδέσεις» με τα αυτοκίνητα της

κάτι για το οποίο είχαμε σχολιάσει ανάλογα και δοκιμάζοντας το τρίτροχο Metropolis 400. Στο «κόκπιτ» φαίνονται ήδη και άλλες αλλαγές, όπως η χρήση ψηφιακής οθόνης οργάνου, αντί για το αναλογικού τύπου ταχύμετρο του κλασικού Django, όπως επίσης και η ύπαρξη keyless κεντρικού διακόπτη. Στην ίδια φωτογραφία βλέπουμε και το ντουλαπάκι ποδιάς του νέου Django. Αξίζει να σημειώσουμε εδώ, ότι η Peugeot πιθανότατα δεν θα διακόψει το «κλασικό» Django από την γκάμα της, προσφέροντας τα δύο μοντέλα παράλληλα. Σε αυτό, αναμένουμε επιβεβαίωση, όπως επίσης και όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την τιμή του νέου Django για την Ελλάδα. NEA MONTEΛΑ

4κύλινδρη

πρόταση Κι άλλη κινεζική εταιρεία μπαίνει στην προσφάτως καταγεγραμμένη «ανάσταση» των μεσαίων supersport μοντέλων, με συνταγή από το... ένδοξο για πολλούς, παρελθόν! Η Κινεζική Zongshen-Cyclone παρουσίασε την έκδοση παραγωγής της τετρακύλινδρης supersport μοτοσυκλέτας της, ένα project στο οποίο δούλευε εδώ και καιρό και για το οποίο σας έχουμε ξαναγράψει και στο παρελθόν. Τώρα, η εταιρεία προχωρά στο επόμενο βήμα, με την RC 700 που εμφανίστηκε σε έκθεση στην Κίνα. Σε σχέση με τα αρχικά ψηφιακά σχέδια, η μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε αρκετά πιο «ήπια» σχεδιαστικά, ενώ με βάση το μοντέλο των φωτογραφιών, φαίνεται ότι η... μαρμάγκα της μετάβασης από concept σε μοτοσυκλέτα παραγωγής έφαγε ακόμα ένα μονόμπρατσο ψαλίδι. Κρίμα. Στην πολύ μοντέρνα κατά τα άλλα σχεδίαση, βλέπουμε και ορισμένες αεροδυναμικής φύσης παρεμβάσεις, όπως φτερά εμπρός και στρατηγικά ανοίγματα. Ο 4κύλινδρος κινητήρας φαίνεται ότι έχει εμπνευστεί ή βασιστεί, στην αντίστοιχη μονάδα της Honda που χρησιμοποιείται στην σειρά 650 της. Για το RC700, τα κυβικά φτάνουν τα 674, με την απόδοση να αναμένεται στους 100 ίππους ή «εκεί γύρω». Η μάζα της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 208 κιλά έτοιμο για οδήγηση. Πλαίσιο και ψαλίδι φαίνονται να είναι αλουμινένια και «ορθόδοξης» supersport σχεδίασης, με σασί διπλής δοκού και ανάρτηση Monoshock πίσω με το αμορτισέρ τοποθετημένο «παράλληλα» με το ψαλίδι, σαν σε cantilever. Στο μπροστινό σύστημα διακρίνουμε διπλά δισκόφρενα και ανεστραμμένο πιρούνι. Για τις αναρτήσεις δεν γίνεται γνωστό, αν θα μπορούν να ρυθμιστούν. Κάτι που επίσης δεν γίνεται γνωστό, είναι το αν το μοντέλο θα βρεθεί και στην Ευρώπη. Ίδωμεν. BIKEIT!

Cyclone RC 700 – Σινική

supersport

το

για το 2024 Μικρές αισθητικές παρεμβάσεις και μεγάλες επεμβάσεις στον κινητήρα για τόνωση επιδόσεων και αυξημένη ποιότητα κύλισης. Η Jawa παρουσίασε στην Ινδία την ανανεωμένη μορφή του Perak, δηλαδή της bobber μοτοσυκλέτας της με τον μονοκύλινδρο κινητήρα 334 cc, 30 hp και 3.1 kgm. Για το 2024 οι επεμβάσεις ξεκινούν από μερικές λεπτομέρειες της εμφάνισης, όπου η Jawa φόρεσε νέα τάπα καυσίμου, νέα λογότυπα και νέα σέλα, ωστόσο η πολλή δουλειά στο Perak είναι αθέατη και άφορά στον κινητήρα. Όπως ανακοινώνει η εταιρεία, οι αλλαγές έγιναν σε δύο κατευθύνσεις, με μια πρώτη δέσμη που αποσκοπεί στο να βελτιώσει την ποιότητα κύλισης με λιγότερους μηχανικούς θορύβους και κραδασμούς. Έτσι σημειώνουμε γρανάζια μετάδοσης με νέο προφίλ στα δόντια τους για να παράγουν λιγότερο ήχο και νέα εξωτερικά καλύμματα κιβωτίου ταχυτήτων για βελτιωμένη ηχομόνωση. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι νέος για “μικρότερη καταπόνηση του κινητήρα” (χωρίς να ξεκαθαρίζεται σε τι έχει αλλάξει), το πιστόνι είναι νέο με διαφορετική φούστα, ενώ ομοίως νέο είναι και το χιτώνιο του κυλίνδρου αποσκοπώντας σε μείωση των τριβών. Ο μονοκύλινδρος εξοπλίστηκε ακόμη με μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση, το σώμα ψεκασμού μεγάλωσε σε διάμετρο 38 mm και άλλαξε ακόμη η κλιμάκωση του κιβωτίου, ενώ η χαρτογράφηση του κινητήρα προσαρμόστηκε στις αλλαγές που έγιναν στο μοντέλο του 2024. Οι παραπάνω επεμβάσεις έχουν ως στόχο τη βελτίωση της αξιοπιστίας, τη μείωση της κατανάλωσης και τη βελτίωση των επιδόσεων κάνοντας ακόμη πιο ποιοτική και λεία τη λειτουργία του μονοκύλινδρου. Στην Ινδία το νέο Jawa Perak διατηρεί την τιμή που είχε ως τώρα με την προηγούμενη μορφή του, κοστίζοντας 213,187 ρουπίες ή περίπου €2,400 (ισοτιμία 24/4/2024). NEA MONTEΛΑ

Jawa ανανεώνει

Perak

Yamaha UMQ - Ηλεκτρικό επαγγελματικό τετράτροχο Η Yamaha παρουσιάζει μια νέα έκδοση του ηλεκτρικού της side-by-side UMX AC, επιμελημένη από την ιταλική Quaddy Srl για να μπορεί να βγάλει πινακίδες κυκλοφορίας. Οι Yamaha Motor Europe και Quaddy SRL συνεργάστηκαν στην εξέλιξη ενός ελαφριού οχήματος που μπορεί να κυκλοφορήσει νόμιμα σε δημόσιους δρόμους. Η βάση αυτής της συνέργειας προσφέρθηκε από το ηλεκτρικό UMX AC της Yamaha, το οποίο ανέλαβε η Quaddy να τροποποιήσει για χρήση δρόμου και να προβεί σε όλες τις απαραίτητες διαδικασίες έγκρισης τύπου για να μπορεί να ταξινομηθεί κανονικά στην Ε.Ε. Το νέο μοντέλο ονομάζεται UMQ και θα είναι διαθέσιμο σε δύο τύπους, UMQ-L και UMQ-T, όπου το πρώτο εντάσσεται στην κατηγορία οχημάτων T2a, δηλαδή περιγράφεται ως “Τρακτέρ”, ενώ το δεύτερο είναι ένα Τετράτροχο

της κατηγορίας L7eCU. Η διαδικασία ομολογκασιόν του UMQ ξεκίνησε το 2021 και στα επόμενα τρία χρόνια καθορίστηκαν και εξελίχθηκαν όλα τα μέρη που θα χρειάζονταν για να μετατραπεί το UMX από ένα ηλεκτρικό εργαλείο σε όχημα για κυκλοφορία στον δρόμο. Το ειδικό κιτ που δημιουργήθηκε στην πορεία περιλαμβάνει έναν κλωβό ασφαλείας για την προστασία των επιβαινόντων σε περίπτωση ανατροπής (ROPS ή Roll-Over Protective Structure), φλας, φώτα μπροστά και πίσω, εγκεκριμένοι τροχοί 22 ιντσών, σύστημα φρένου έκτακτης ανάγκης και κοτσαδόρος. BIKEIT!

(Quadricycle)

- Νέο παπί παρουσιάστηκε στην Κίνα Το νέο Shineray 284 είναι ένα παπί 150 cc που μόλις αποκαλύφθηκε σε κινέζικη έκθεση με εν δυνάμει ελληνικό ενδιαφέρον μέσω SWM. Στην έκθεση 135th Canton Fair που έγινε στην πόλη Guangzhou από 15 ως 19 Απριλίου 2024 η Shineray παρουσίασε ένα νέο παπί, το μεγαλύτερο σε κυβισμό στην τρέχουσα γκάμα της που είχε μοντέλα έως και 125 cc. Το 284 φορά έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 149.4 cc με μέγιστη απόδοση 11.4 hp και 1.1 kgm για 131 υγρά κιλά και τελική ταχύτητα 97 km/h. Διαθέτει δύο δισκόφρενα, μονό αμορτισέρ πίσω, εκκίνηση με μίζα και μανιβέλα, αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών, LED φώτα και ξεχωρίζει από την έγχρωμη οθόνη που φορά στα όργανα. Με σπορ σιλουέτα και ιδιαίτερη εμφάνιση, το νέο Shineray 284 δεν έχει ακόμη ενσωματωθεί στην επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας, ωστόσο στο πίσω μέρος του μυαλού μας κρατάμε το γεγονός πως η Shineray είναι η ιδιοκτήτρια της SWM, οπότε δεν αποκλείουμε το ενδεχόμενο να το δούμε και στα μέρη μας κάποια στιγμή με τα λογότυπα της ιταλικής εταιρείας. NEA MONTEΛΑ

Shineray 284

KTM 450 Rally Replica 2025 -

KTM Motorsports.

Περισσότερο

λιγότερο

Για το 2025, το KTM 450 Rally Replica έχει υποστεί τη μεγαλύτερη αναβάθμισή του από το 2020, με νέο κινητήρα, πιο αιχμηρό σχεδιασμό και ανανεωμένο πλαίσιο. Ουσιαστικά, έχει εξελιχθεί με τις περγαμηνές της KTM Factory Racing, συντελώντας στην πλησιέστερη έκδοση μιας Factory Racing μοτοσυκλέτας με τη μορφή παραγωγής που έχει υπάρξει ποτέ. Εντός, βρίσκεται μια ανανεωμένη έκδοση του κινητήρα των 450 κ.εκ. που βρίσκεται στα Motocross και Enduro μοντέλα της πορτοκαλί φίρμας, εφοδιασμένος με νέας σχεδίασης κυλινδροκεφαλή, ενισχυμένο συμπλέκτη και ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Ακόμα τα ψυγεία είναι πλέον δύο, εξασφαλίζοντας περισσότερη ψυκτική ισχύ και απόδοση για τον κινητήρα. Τα προαναφερθέντα φιλοξενούνται σε ένα νέο πλαίσιο το οποίο συγκολλάται στο χέρι στις εγκαταστάσεις παραγωγής της

Συναρμολογημένο από κομμένα με λέιζερ, υδροδιαμορφωμένα κομμάτια, το πλαίσιο διαθέτει ειδικά υπολογισμένες παραμέτρους διαμήκους και στρεπτικής κάμψης σε σύγκριση με την προηγούμενη κατασκευή από χάλυβα, διατηρώντας την πληροφόρηση του αναβάτη... BIKEIT!

Rally,

replica!

H KTM παρουσιάζει τη γκάμα SX 2025 Δύο χρόνια μετά την τελευταία μεγάλη ανανέωση της motocross γκάμας της η ΚΤΜ παρουσιάζει την ανανεωμένη γενιά του 2025. Η σημαντικότερη διαφορά των νέων μοντέλων SX 2025 εντοπίζεται στο πλαίσιό τους, το οποίο ενσωματώνει αλλαγές στο πάχος των σωλήνων στο μπροστινό τμήμα, στην έδραση του κινητήρα και του αμορτισέρ πίσω. Οι επεμβάσεις έγιναν με γνώμονα τη βελτίωση του προφίλ ελαστικότητας, γλιτώνοντας περίπου 300 γραμμάρια σε βάρος και αναβαθμίζοντας τη σταθερότητα και τη συμπεριφορά στη στροφή. Το επανασχεδιασμένο πλαίσιο συνδυάζεται με ένα επίσης αναβαθμισμένο ψαλίδι και πεντάλ πίσω φρένου για περισσότερη ανθεκτικότητα. Πλέον όλα τα μοντέλα KTM SX και SX-F του 2025 θα εξοπλίζονται από το εργοστάσιο με λάστιχα Dunlop GEOMAX MX34, τα οποία λανσάρουν ένα νέο μίγμα που βελτιώνει τη συμπεριφορά του σώματος του ελαστικού στην απόσβεση και απορρόφηση ανωμαλιών προσφέροντας παράλληλα 30% μεγαλύτερη διάρκεια στην απόδοσή του, ενώ ενσωματώνουν την τεχνολογία New Progressive Cornering Block Technology στον σχεδιασμό του προφίλ τους για βελτιωμένη πρόσφυση και αυτοκαθαρισμό από λάσπη. Στο πίσω μέρος το αμορτισέρ WP XACT διαθέτει αναβαθμισμένο μοχλικό σύστημα που χρησιμοποιεί νέες τσιμούχες και μικρότερου πάχους βίδες στις εδράσεις του, σε μια επιλογή που προέρχεται κατευθείαν από την εργοστασιακή KTM Factory Racing Team με στόχο το κέρδος σε βάρος και σε ακαμψία. Το τελικό αποτέλεσμα συνδυάζεται με νέο σετάρισμα του αμορτισέρ. NEA MONTEΛΑ

KTM XC και XC-F 2025

– Παρουσιάστηκαν τα νέα

μοντέλα Περισσότερες αναβαθμίσεις για την νέα χρονιά – Δείτε τι αλλάζει στα μοντέλα. Η σειρά KTM XC και XC-F 2025 φέρνει μια σειρά από αναβαθμίσεις που υιοθετήθηκαν απευθείας από τις προσπάθειες της KTM Factory Racing, καθιστώντας αυτήν την πιο «Ready to Race» μοτοσικλετών crosscountry μέχρι σήμερα. Με χρόνια νικητήριων διαπιστευτηρίων και μια αίθουσα τροπαίωνασφυκτικά γεμάτη , η KTM δεν είναι ξένη στην κατάκτηση κορυφαίων τίτλων αγώνων cross-country. Για το 2025, η σειρά KTM XC και XC-F φέρνουν την κατάλληλη τεχνογνωσία της KTM Factory Racing στο μονοπάτι σε μια προσπάθεια να συνεχίσει την κυριαρχία της. Κυρίαρχο όσον αφορά την ανάπτυξη, το πλαίσιο διαθέτει πλέον ορατές εγκοπές και διαφορετικά πάχη τοιχώματος σωλήνων γύρω από την περιοχή της κεφαλής του τιμονιπύ, με τις περιοχές βάσης κινητήρα και στήριξης πίσω αμορτισέρ να λαμβάνουν την ίδια επεξεργασία. Αυτές οι αλλαγές έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά ευκαμψίας του πλαισίου και να μειώσουν το βάρος κατά περίπου 300 g, διατηρώντας παράλληλα τη συνολική σταθερότητα και βελτιώνοντας τη συμπεριφορά στις στροφές. Ένα αναβαθμισμένο ψαλίδι με τροποποιημένο... BIKEIT!

cross-country

Beta 500 RS και 390 RS Special Edition

– Παρουσιάστηκαν Δύο νέες προσθήκες στην γκάμα των, νόμιμων και για κυκλοφορία στο δρόμο, Enduro. Για την αγορά της Αμερικής, με βάση όσα γίνονται γνωστά μέχρι τώρα, παρουσίασε τις δύο νέες 500 RS και 390 RS Special Edition, μοτοσυκλέτες κατασκευασμένες για enduro, αλλά και νόμιμη κυκλοφορία στο δρόμο που κάνει την μετακίνηση από και προς το μονοπάτι, μια πολύ απλούστερη υπόθεση. Στις συγκεκριμένες ειδικές εκδόσεις, οι μοτοσυκλέτες χαρακτηρίζονται από όμορφα γραφικά σε κόκκινο, μπλε και λευκό, αλλά τα νέα δεν τελειώνουν εδώ. Πιο συγκεκριμένα, τα μοντέλα εξοπλίζονται και με αναρτήσεις από την KYB εμπρός και πίσω, μαρσπιέ αυξημένου πλάτους, καθρέφτες RS, βεντιλατέρ, ψηφιακά όργανα, αλουμινένια τάπα λαδιού και ρυθμιστές αλυσίδας, εμπρός άξονα ταχείας απελευθέρωσης, διμεταλλικό πίσω γρανάζι, ECU με διπλή χαρτογράφηση και traction control, αλλά και σέλα Race Edition και… βάση πινακίδας πίσω. Είπαμε, πρέπει να είναι νόμιμες και για το δρόμο! Tα ονόματα των μοντέλων ανταποκρίνονται στα κυβικά τους -385,6 για το 390 RS και 477,5 για το 500RS, ενώ και τα δύο μοντέλα έχουν μίζα αλλά και δυνατότητα επιλογής μανιβέλας. Οι διαστάσεις τους είναι πανομοιότυπες, με μόνη διαφορά στο βάρος: 107,5 κιλά για το 390, 108,4 κιλά για το 500 RS. NEA MONTEΛΑ

• Bobber 42

7.875

H Jawa

42 Bobber,

Jawa - Τα μοντέλα μοτοσυκλετών για το 2024 Η θρυλική JAWAανανεωμένη το 2024 με νέους τετράχρονους κινητήρες 350 και 650κ.εκ. παρουσιάζει μια γκάμα με 8 μοντέλα προδιαγραφών Euro5, τα οποία σας παρουσιάζουμε για το 2024. (δελτίο τύπου) Την εισαγωγή και διανομή των νέων JAWA έχει αναλάβει η Euro Motors, μια «φυσιολογική» εξέλιξη αφού η εταιρία μας 30 χρόνια τώρα εισάγει και προωθεί τις πιο πρωτότυπες τάσεις στη μοτοσυκλέτα. Οκτώ μοντέλα café racers, scrambler, bobber & classic κατασκευασμένα σε εργοστασιακή σειρά παραγωγής, μια μοναδική εξέλιξη που μας βρίσκει όλους σύμφωνους και πραγματικά ενθουσιασμένους.

Τιμή:

ευρώ

δημιούργησε τη

μια πανέμορφη μοτοσικλέτα η οποία φέρνει ξανά στο προσκήνιο την τσεχική μάρκα. Η μοτοσικλέτα δεν είναι καινούρια καθώς την είχαμε δει σε πρωτότυπη μορφή το 2020 και ήταν βασισμένη στη θρυλική Perak. Το καινούριο μοντέλο του 2024 είναι πολύ εκλεπτυσμένο με σχεδιασμό που ξεχωρίζει χάρη στη μονή σέλα, τον εκτεθειμένο τροχό πίσω, το φαρδύ τιμόνι και το κλασικό ρεζερβουάρ τύπου δάκρυ. Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος 334 κ.εκ. ακολουθώντας την παράδοση της Jawa στους κινητήρες, αποδίδοντας 35 ίππους και 32,5 Nm, είναι ίδιος με αυτόν του Perak. BIKEIT!

Rieju MR Hard Enduro Replica

Hard Enduro.

Φόρος τιμής σε περιορισμένα κομμάτια Μια νέα συλλεκτική μοτοσυκλέτα για τους φίλους του Hard Enduro, με την υπογραφή του εργοστασιακού αναβάτη της μάρκας,

Το νέο MR

ENDURO ALFREDO GÓMEZ Replica έφτασε στην αγορά, μια περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα 100 αριθμημένων μονάδων που έχει δημιουργήσει μεγάλες προσδοκίες. Οι λάτρεις αυτού του σκληρού αθλήματος, με ειδική μνεία στους οπαδούς του Ισπανού αναβάτη, θα χαρούν να μάθουν ότι φέτος ένα νέο MR Hard Enduro προσγειώνεται στην κατηγορία που αποτίει φόρο τιμής στον μεγάλο πρωταθλητή μας, τον αναβάτη RIEJU Factory Racing. Κληρονομώντας το ίδιο ανταγωνιστικό DNA με την τυπική έκδοση, αλλά με αποκλειστικό σχεδιασμό και συγκεκριμένο βαθμό αναπροσαρμογής, έχει τα απαραίτητα στοιχεία για την εξάσκηση αυτής της σκληρής αθλητικής δραστηριότητας τα οποία είναι ακριβώς τα ίδια με αυτά που ο αναβάτης φέρει στην μοτοσυκλέτα του, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

Οι κύριες διαφορές μεταξύ μιας μοτοσυκλέτας Enduro και μιας μοτοσυκλέτας Hard Enduro είναι, ουσιαστικά, η διαφοροποιημένη παροχή ισχύος και οι προστασίες οχήματος για τις σκληρές συνθήκες στις οποίες υπόκειται η μοτοσυκλέτα. NEA MONTEΛΑ

Alfredo Gomez –

Alfredo Gomez.

HARD

Bajaj Pulsar N250 2024 -

Αναβάθμιση σε πολλά επίπεδα Η Bajaj παρουσίασε στην Ινδία την επόμενη μέρα του μεγαλύτερου Pulsar, με αρκετές και σημαντικές προσθήκες και αναβαθμίσεις στις ικανότητές του. Το μεγαλύτερο σε κυβισμό μοντέλο της οικογένειας Pulsar, Ν250, παρουσιάστηκε το 2022 από τη Bajaj με αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 249 cc που αποδίδει 24.5 hp και λίγους μήνες αργότερα βρήκε τον δρόμο του και προς την ελληνική αγορά - βρείτε εδώ τη δοκιμή του Pulsar N250 2023. Τώρα η Bajaj αποκάλυψε στην Ινδία το Pulsar N250 του 2024, στο οποίο έχουν περάσει αρκετές αλλαγές στον περιφερειακό κυρίως εξοπλισμό. Σχεδιαστικά η μοτοσυκλέτα δεν έχει αλλάξει καθόλου, με μόνη αισθητική παρέμβαση τα πλουσιότερα γραφικά που τη διακοσμούν, ωστόσο υπάρχει μια σημαντική αλλαγή που κάνει τη διαφορά και στο οπτικό κομμάτι: το νέο ανεστραμμένο πιρούνι 37 mm που ντύνεται στα μαύρα στο ανάλογο σκούρο Pulsar N250, ενώ φορά τα χρυσά του στις πιο φωτεινές παραλλαγές σε λευκό ή κόκκινο. BIKEIT!

Vespa 140th of Piaggio -

Η Piaggio

Vespa GTV.

Επετειακή και συλλεκτική

συμπληρώνει φέτος 140 χρόνια ζωής από την ίδρυσή της και το γιορτάζει με μια ειδική έκδοση της

Η ιστορία της Piaggio απλώνεται ως το μακρινό 1884 όταν ο Enrico Piaggio και ο γιος του, Rinaldo, ίδρυσαν την Piaggio & C με βασικό αντικείμενο την κατασκευή μηχανών και βαγονιών για σιδηροδρόμους. Στην πορεία οι δραστηριότητες της εταιρείας επεκτάθηκαν και στην αεροπορική βιομηχανία, ενώ η δίτροχη στροφή έγινε ως γνωστόν το 1946 με την εμφάνιση της Vespa. Δεν είναι λοιπόν καθόλου τυχαίο που σήμερα ο Όμιλος Piaggio τιμά την επέτειο των 140 ετών λειτουργίας του με μια πολύ ξεχωριστή Vespa. NEA MONTEΛΑ

Yamaha R1 Jonathan Rea Replica 2024 –

Μοναδικής ομορφιάς μοντέλο για ελάχιστους! Ακόμα μία αγωνιστική ρέπλικα εμπνευσμένη από τον 6άκις παγκόσμιο πρωταθλητή, Jonathan Rea. Σας αρέσει η Yamaha R1 και ειδικά στα αγωνιστικά της «ντυσίματα»; Δεν είστε οι μόνοι/μόνες. Έχετε μια συμπάθεια και προς το πρόσωπο του Jonathan Rea, που από το 2015 μέχρι και το 2020 κυριαρχούσε στους αγώνες WSBK και πλέον τρέχει με την Yamaha στην διοργάνωση; Τότε αυτή η μοτοσυκλέτα είναι για εσάς. Η αγγλική Crescent Yamaha είναι πίσω από την δημιουργία αυτής της νέας ρέπλικα με βάση την Yamaha R1, που χρωματικά βασίζεται σε δύο πολύ συγκεκριμένες Liveries: Τα αγωνιστικά χρώματα PATA Yamaha, αλλά και αυτά των χειμερινών δοκιμών που παραδοσιακά είναι πιο «σκούρα» και θαμπά από τα αντίστοιχα αγωνιστικά. Η μοτοσυκλέτα φορά και διάφορα απαραίτητα... καλούδια βελτίωσης της απόδοσης της σε συνθήκες πίστας ή αγώνα, όπως εξάτμιση της Akrapovic, σφυρήλατες ζάντες

αμορτισέρ και φυσίγγια μπροστινού Ohlins και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού – μεταξύ άλλων. Η Crescent προσφέρει επίσης, δύο πακέτα έξτρα εξοπλισμού με την οποία πουλά την μοτοσυκλέτα: Το

που περιλαμβάνει κάλυμμα, εμπρός και πίσω paddock stand και μοκέτα γκαράζ, όπως και ένα πακέτο βελτίωσης φρεναρίσματος από την

που περιλαμβάνει δίσκους, δαγκάνες GP4RX και κιτ τοποθέτησης εμπρός δαγκανών, όπως και βίδες δίσκων, από τιτάνιο. BIKEIT!

Marchesini,

Garage Pack,

Brembo

Aprilia RSV4 – Tuono V4

Factory

Αναδρομή στην 15ετία Μοντέλα του 2024, αλλά με χρώματα του... 2009 – Τιμώντας την πρώτη νίκη του Max Biaggi και της RSV4 στα Superbikes. Στις 26 Ιουλίου του 2009, ο Max Biaggi πέτυχε την πρώτη νίκη του, ολοκαίνουργιου τότε, Aprilia RSV4 στο πρωτάθλημα WSBK, ξεκινώντας έτσι μια εκπληκτική αγωνιστική πορεία για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα – 44 νίκες και 102 βάθρα, με 3 πρωταθλήματα αναβατών και 4 κατασκευαστών. Στα πλαίσια της 15ετούς επετείου από το σημαντικό γεγονός, η Aprilia αποφάσισε να ξεσκονίσει το χρωματολόγιο του 2009, προτείνοντας μας δύο νέες εκδόσεις των RSV4 Factory και Tuono V4 Factory. Όπως βλέπετε και από τις φωτογραφίες, κυρίαρχο χρώμα στις μοτοσυκλέτες είναι το μαύρο, με τις χαρακτηριστικές κόκκινες και λευκές λεπτομέρειες του τότε χρωματισμού, ενώ φέρουν και εμπρός φτερό, αλλά και αεραγωγούς ψύξης εμπρός φρένων, από ανθρακονήματα. Κάθε μία από τις μοτοσυκλέτες αυτής της ειδικής έκδοσης θα είναι αριθμημένη με τον αντίστοιχο αριθμό, να εμφανίζεται στο ρεζερβουάρ. Η παρουσίαση των δύο νέων επετειακών μοντέλων, έγινε στα πλαίσια του Grand Prix της Αμερικής, στην πίστα COTA του Texas, όπου μάλιστα ο Maverick Vinales κυριολεκτικά κυριάρχησε, με pole position και νίκες τόσο στον Sprint, όσο και στον κανονικής διάρκειας αγώνα. NEA MONTEΛΑ

SE-09 SBK:

CFMOTO CFORCE 850 Touring

και 1000 Touring 2024 – Τα δύο νέα μεγάλα ATV Με ισχύ έως και 90 ίππους, πολύ μεγάλη ικανότητα έλξης και σημαντικές αναβαθμίσεις και βελτιώσεις σε βαθμό που φτάνει το 70% - Μια πρώτη ματιά πριν την επίσημη παρουσίαση μας από την Τσεχία. Η CFMOTO μας παρουσιάζει, για το 2024, δύο νέα ATV μεγάλου κυβισμού, τις 850 και 1000 Touring -μάλιστα, βρισκόμαστε ήδη στην Τσεχία, όπου και στο αυτοκινητοδρόμιο του Brno, πραγματοποιείται και η ανάλογη εκδήλωση, θα ακολουθήσει και αναλυτικότερο ρεπορτάζ μας. Τα δύο νέα ATV φέρουν κινητήρα V2, με αυξημένη απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών και για τα δύο μοντέλα, ενώ βελτιώσεις έχουν γίνει στην ρευστομηχανική της εισαγωγής αέρα, στην απόδοση του συστήματος ψύξης αλλά και στην κατασκευή της κεφαλής των κυλίνδρων και τις βαλβίδες. Ως αποτέλεσμα, έχουμε 16% αύξηση στην ισχύ, με το 850 μοντέλο να φτάνει τους 75 ίππους και το 1000 να αγγίζει τους 90, στις 7.500 στροφές αμφότερα. Η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 7 και 8,5 kgm περίπου, στις 5.500 στροφές. Και τα δύο μοντέλα, έχουν μετάδοση CVT με κατ’ επιλογήν τετρακίνηση και κλείδωμα του εμπρός διαφορικού, ενώ εξοπλίζονται επίσης με υποβοηθούμενο τιμόνι και σύστημα υποβοήθησης σε κατάβαση, Downhill Assist Control. H μετάδοση και στα δύο μοντέλα παρέχει ένδειξη υπερθέρμανσης, όπως επίσης νέα υλικά για αύξηση της αντοχής των συμπλεκτών, μεταξύ άλλων. Το πλάτος έχει αυξηθεί, επιτρέποντας την χρήση μεγαλύτερων ελαστικών έως 27 ιντσσών, ενώ η CFMOTO δηλώνει ότι τα μοντέλα είναι αναβαθμισμένα σε ποσοστό 70%, όσον αφορά τα επιμέρους τμήματα τους. BIKEIT!

MV Agusta Enduro Veloce 2024 -

LXP Orioli

Enduro Veloce.

Enduro Veloce

Το “προσιτό”

Μετά την περιορισμένη στις 500 μοτοσυκλέτες έκδοση LXP Orioli των 34.500 ευρώ, η MV Agusta παρουσίασε και το πιο... προσιτό

Το

μοιράζεται τα περισσότερα από τα εξαρτήματα και τις προδιαγραφές του LXP, με την πολυτελή

όπως την αποκαλούν οι Ιταλοί να έρχεται λίγο μετά την εξαγορά του πλειοψηφικού πακέτου από την

Mobility AG των KTM, Husqvarna και GasGas, η οποία έχει πλέον το 50,1% της MV

Το

είναι το πρώτο νέο μοντέλο που αποκαλύπτεται μετά την εν λόγω ανακοίνωση, σηματοδοτώντας μια νέα ενδεχομένως εποχή για την ιταλική εταιρεία. Εντός του

συναντάμε ένα τρικύλινδρο κινητήρα 931 κ.εκ., συνοδευόμενο από ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων περιτριγυρισμένο απο περιφερειακά από το ψηλότερο ράφι. Στα του κινητήρα, ξεχωρίζουμε τους διπλούς εκκεντροφόρους επικαλυμμένους με DLC αλλά και τα έμβολα από σφυρήλατο αλουμίνιο. O αντίθετα περιστρεφόμενος στροφαλοφόρος άξονας έρχεται για να ακυρώσει τα γυροσκοπικά φαινόμενα αποσκοπώντας σε καλύτερο και πιο άνετο έλεγχο της μοτοσυκλέτας, με τον κινητήρα να κρατείται μαζεμένος σε διαστάσεις και να ζυγίζει 57 μόλις κιλά. Η μετάδοση φτάνει στον πίσω τροχό μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων έξι σχέσεων και ενός υδραυλικού, πολύδισκου συμπλέκτη με στάνταρ το σύστημα Electronically Assisted Shift 4.0 που επιτρέπει ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη. Η απόδοση του υπολογίζεται στους 124 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. με 10 κιλά ροπής... NEA MONTEΛΑ

On/Off

Pierer

Agusta.

CFMOTO 450 CL-C 2024 –

Και επισήμως το νέο cruiser παρουσιάστηκε Το 4ο κατά σειρά μοντέλο της σειράς 450 της CFMOTO, που μετεξελίχθηκε σε μια ολοκληρωμένη γκάμα. Η CFMOTO φαίνεται ότι έχει ολοκληρώσει πλέον, την 450 CL-C, την νέα μοτοσυκλέτα που τοποθετεί στην κατηγορία των A2 μοντέλων που διαθέτει, αλλά και στην ανάλογη γκάμα της. Μιλάμε προφανώς για ένα cruiser μοντέλο με πιο «βολτάδικη» και δρομίσια διάθεση, από όλα τα μοντέλα της σειράς, ενώ σύμφωνα με τις επίσημες πληροφορίες της μάρκας, τον Μάιο θα γίνει διαθέσιμο και στις αγορές της Ευρώπης. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι, προς το παρόν τουλάχιστον, από τα γραφόμενα της εταιρείας «εξαιρείται» η αγορά της Ελλάδας, για την οποία δεν προορίζεται ακόμα το 450 CL-C, αν και πιστεύουμε ότι αυτό είναι θέμα χρόνου να αλλάξει. Πάμε να δούμε πιο αναλυτικές πληροφορίες, από το επίσημο δελτίο τύπου της CFMOTO που ακολουθεί. Το CFMOTO 450CL-C είναι κάτι περισσότερο από ένα κλασικό cruiser. Το 450CL-C αντιπροσωπεύει την τέλεια συγχώνευση κλασικού σχεδιασμού και σύγχρονης τεχνολογίας, συνδυάζοντας... NEA MONTEΛΑ

We love motorcycles, we love to travel with them and we love Greece. 34, Alexandras ave. 11473, Athens Greece tel:(+30) 210 8816 112 mob:(+30) 6974 522455 info@mototravelgreece.com

Indian Scout 2025 - Νέα

Η Indian Motorcycle παρουσιάζει

Bobber, Sport Scout, Scout Classic, Super Scout και 101 Scout.

γενιά με πέντε μοντέλα

το ολοκαίνουργιο Scout με νέο κινητήρα και πέντε εκδοχές: Scout

Συμπληρώνοντας μια δεκαετία από την πρώτη εμφάνιση της σύγχρονης μετενσάρκωσης του θρυλικού Scout, η Indian αποκαλύπτει μια εντελώς νέα γενιά που χτίζεται γύρω τον νέο της V2 κινητήρα SpeedPlus 1250. Όπως υπονοεί το όνομά του, ο υγρόψυκτος δικύλινδρος V με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 60 μοιρών μετρά κυβισμό 1250 cc, διαθέτει δύο εκκεντροφόρους και τέσσερεις βαλβίδες σε κάθε κεφαλή και αποδίδει 110 hp και 11.1 kgm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου. Το νέο Scout διατηρεί μια σχεδιαστική συνάφεια με το μοντέλο που αντικαθιστά, ωστόσο όλα είναι νέα πάνω του, συμπεριλαμβανομένου και του πλαισίου. Για την Indian Motorcycle το Scout πρέπει να πληρεί τρεις βασικές προδιαγραφές. Πρώτον, να διατηρεί το ιστορικό DNA του μοντέλου, κάτι που εξυπηρετείται από την αναγνωρισιμότητα που εγγυάται η σχεδίασή του. Δεύτερον, πρέπει να είναι προσβάσιμο σε πολλούς διαφορετικούς τύπους αναβατών, κάτι που εξασφαλίζει η χαμηλότατη σέλα στα μόλις 680 mm ύψους από το έδαφος, καθώς και το χαμηλό βάρος. Τρίτον, στο νέο Scout οι δημιουργοί του φορτώνουν αρκετή σύγχρονη ηλεκτρονική τεχνολογία που δεν ήταν τόσο διαδεδομένη πριν από 10 χρόνια, όταν το Scout επέστρεψε στο παρόν με V2 κινητήρα 1,133 cc. NEA MONTEΛΑ

• DSR 125 AC ‘14: 2.090 ευρώ

• DSR 125 LC ABS+TCS: 2.695 ευρώ

• DSR 150 LC ABS+TCS: 2.890 ευρώ

Thrust Motor DSR – Ετοιμοπαράδοτα στην Ελλάδα, αυτές είναι οι τιμές τους Ετοιμοπαράδοτα τα 3 νέα scooter της Thrust Motor για την χώρα μας. Η Thrust Motor ανακοίνωσε την άμεση διαθεσιμότητα των μοντέλων DSR 125 AC, DSR 125 LC ABS+TCS και DSR 150 ABS+TCS 2024, στην χώρα μας. Τα 3 μοντέλα scooter είναι ετοιμοπαράδοτα, με την τιμή τους να ορίζεται ως εξής:

Το νέο σκούτερ παράγεται σε μια αερόψυκτη έκδοση DSR125 AC και δύο υγρόψυκτες DSR 125/150 LC ABS & TCS. Η βασική και πιο προσιτή μορφή DSR125 AC φορά έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο 124.9 cc με μέγιστη απόδοση 9.5 hp στις 7,500 rpm και 1 kgm στις 6,000 rpm για βάρος 124 κιλών. Σταματά με δύο δίσκους 240 και 220 mm μπροστά και πίσω αντίστοιχα, με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS. NEA MONTEΛΑ

• ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ • ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΕΡΓΙΟΣ ΝΕΝΕΣ•ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΔΙΑΒΑΣΕ ΔΩΡΕΑΝ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ

HONDA SUZUKIKTM KAWASAKI VERSYS-Χ

ΚΟΣΜΟΥ HONDA FORZA 125 SUZUKI GSX-R 250 KTM DUKE 390 VERSYS-Χ 300 ΝΕΝΕΣ•ΑΦΙΕΡΩΜΑ MOPEDS•ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΤΗ ΖΕΣΤΗ HONDACBR500R BRIXTONBX125 SYMJETT4125 T3 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2017 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΛΟΥΚΑΣΧΑΨΗΣ•CITYTRIP:ΚΥΨΕΛΗ&ΨΥΛΟΡΕΙΤΗΣSCOOTERΤΟΥΡΙΣΜΟY ΔΙΑΚΟΠΕΣΑΦΙΕΡΩΜΑHONDAZ50 ΜΕ2ΤΡΟΧΟΥΣ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

TEST UMMotorcyclesRenegadeSport125

λίγο… Αμερικάνος! Στυλάκι που βρίσκεις σε πολύ ακριβότερες μοτοσυκλέτες, μοτέρ που ανοίγει την πόρτα του μοτοσυκλετισμού σε τεράστια μερίδα χρηστών, τιμή που… πετσοκόβει την πραγματικότητα. Αυτό είναι, με λίγα λόγια, το UM

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

μοτοσυκλέτες τύπου bobber/cruiser ασκούν μια διαχρονική γοητεία, στους λάτρεις του ρετρό και της αμερικανικής σχολής στυλ, καθώς καταφέρνουν να έχουν εκπροσώπους σε όλες τις χρονικές περιόδους, από την στιγμή της γένεσης της μοτοσυκλέτας, στις αρχές του προηγούμενου αιώνα. Φυσικά οι «αυθεντικές» εξ αυτών προέρχονται από μάρκες όπως η Harley-Davidson και η Indian, με το ανάλογο… αντίτιμο, ενώ σε πολλές περιπτώσεις η προσπάθεια μίμησης του στυλ τους είναι αποτυχημένη. Ευτυχώς, η UM Motorcycles δεν υπέπεσε σε καμία από τις παραπάνω παγίδες, σχεδιάζοντας το Renegade Sport 125… Ποια είναι όμως η UM Motorcycles; Όπως γράφει και η αντιπροσωπεία της UM Motorcycles στην χώρα μας, TEOREN MOTORS, «Η UM® Motorcycles γεννήθηκε στο Μαϊάμι της Φλόριντα το 1999. Από την πρώτη μέρα, οι ιδρυτές της UM Motorcycles, με γνώμονα την καινοτομία

Νιώσε

Renegade Sport 125.

Οι

BIKEIT!

UMMotorcyclesRenegadeSport125

TEST

BIKEIT! και το εξαιρετικό design, κατασκεύαζαν δίκυκλα και μοτοσυκλέτες που όχι μόνο καλύπτουν όλες τις ανάγκες των πελατών, αλλά και εντυπωσιάζουν για την ποιότητά τους.» (μπορείτε να διαβάσετε το αντίστοιχο δελτίο τύπου εδώ). Πρόκειται δηλαδή, για μία ακόμα μάρκα που μπαίνει στο στίβο της αγοράς, προσφέροντας επιπλέον επιλογές για την λύση του γρίφου της καθημερινής κινητικότητας. Και, όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, ίσως ποτέ άλλοτε οι αναβάτες δεν είχαν τόσες επιλογές μοτοσυκλέτας σε μικρά κυβικά. Mac ‘n Cheese και Burger με… παχιά αμερικάνικη προφορά! Η εμφάνιση του Renegade Sport 125 σε προσελκύει με την πρώτη ματιά! Το κοιτάς και κάπου στο βάθος ακούγεται… Steppenwolf και W.A.S.P., καθώς το μυαλό σου πηγαίνει αμέσως στην chopper σχολή και τους… ασυμβίβαστους καβαλάρηδες των ατελείωτων δρόμων της Αμερικής. Renegade, άλλωστε, σημαίνει αποστάτης, επαναστάτης, το άτομο που εγκαταλείπει Και στην ποιότητα κατασκευής, το επίπεδο που συναντάς είναι πολύ καλό, αν σκεφτείς ότι αυτή η μοτοσυκλέτα κοστίζει μόλις 3.000 ευρώ

TEST UMMotorcyclesRenegadeSport125

BIKEIT! μια καθιερωμένη τάξη πραγμάτων και ακολουθεί τον δικό του δρόμο. Στυλιστικά, το Renegade τα έχει όλα. Κυκλικός εμπρός προβολέας –με λάμπα αλογόνου, παρακαλώ- και κυκλικά φλας εμπρός και πίσω, sissy bar, custom-look σέλα, «καπάκια φίλτρου» και στις δύο πλευρές, πλατφόρμες αντί για μαρσπιέ, προστατευτικά ελαστικά για τα καλάμια του πιρουνιού. Από όλα έχει ο μπαξές. Την ίδια στιγμή, τα ελαστικά ψηλού προφίλ υποστηρίζουν το bobber look, ενώ και τα γκριπ παραπέμπουν απευθείας σε αμερικανική κατασκευή. Και στην ποιότητα κατασκευής, το επίπεδο που συναντάς είναι πολύ καλό, αν σκεφτείς ότι αυτή η μοτοσυκλέτα κοστίζει μόλις 3.000 ευρώ. Εντάξει, ένας πιο απαιτητικός θα ήθελε, τα αυτοκόλλητα και τα γραφικά του μοντέλου να είναι κάπως καλύτερα ή/και θωρακισμένα κάτω από μια στρώση βερνίκι, όμως μην ξεχνάμε για τι πράγμα μιλάμε. Σε γενικές γραμμές, τα υλικά και η συναρμολόγηση των επιμέρους τμημάτων ανταποκρίνονται πλήρως στις προσδοκίες του αναβάτη και είναι σαφώς καλύτερα, από αρκετά scooters σε παρόμοιο επίπεδο τιμής… Την chopper-like ταυτότητα υποστηρίζουν και οι εργονομικές επιλογές, με το υπερυψωμένο τιμόνι να φέρνει τα χέρια σχετικά κλειστά, στο ύψος του θώρακα, τις πλατφόρμες για τα πόδια να είναι τοποθετημένες εμπρός και έτσι τελικά ο αναβάτης, κάθεται «προς τα πίσω»… αραχτός και έτοιμος να καταπιεί αποστάσεις. Για

TEST UMMotorcyclesRenegadeSport125

να ενεργοποιήσεις το Renegade, ο κεντρικός διακόπτης βρίσκεται στο πλάι, κάτω από το λαιμό του τιμονιού, στην δεξιά πλευρά. Λίγο πιο ψηλά, βρίσκεται και ο ξεχωριστός αφαλός ενεργοποίησης της κλειδαριάς του τιμονιού, μια επιλογή κάπως… απαρχαιωμένη, με τα σημερινά δεδομένα, αλλά απλή, λειτουργική και φθηνή. Σπαρτιατική είναι και η προσέγγιση όσον αφορά τον εξοπλισμό, αφού η μοτοσυκλέτα προσφέρεται… ως έχει και αυτό δεν είναι κακό, μιας και μιλάμε για ένα προσιτό bobberάκι 125 κυβικών. Το όργανο, έχει μια αναλογική ένδειξη ταχύτητας, ολικό χιλιομετρητή και ένδειξη σχέσης, αλλά τίποτα παραπάνω. Όρεξη για βόλτα να έχεις! Και να μην έχεις… το Renegade θα σου δημιουργήσει. Αφού σε έχει προδιαθέσει ευχάριστα με τα εμφανισιακά του προσόντα, είναι Με την άνεση να εξασφαλίζεται στο ακέραιο, το μικρό βάρος του μοντέλου (145 κιλά) συμβάλλει σε μια υψηλή ευκολία χειρισμών, τόσο στατικών όσο και εν κινήσει

BIKEIT! Εξοπλισμός αναβάτη Κράνος Bell Custom 500 Vintage Row Μπουφάν Μηχανής Nordcode Cafe Race Γάντια Nordcode Glenn II Μποτάκι Eleveit Town WP MOTO MARKET

UMMotorcyclesRenegadeSport125

TEST

BIKEIT! ώρα να νιώσεις και την οδηγική του ταυτότητα. Αρχής γενομένης από τον κινητήρα, μιλάμε για μια αερόψυκτη μονάδα 125 κυβικών, όσο πιο απλή αλλά και σύγχρονη γίνεται. Με τροφοδοσία ψεκασμού και με σασμάν 5 ταχυτήτων, ο κινητήρας αποδίδει 9,5 ίππους και καίει πραγματικά… αέρα κοπανιστό: Με την μέση κατανάλωση, να μην ξεπερνά τα 3 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Χάρη στην νέα νομοθεσία, μπορείς να οδηγήσεις το Renegade είτε με δίπλωμα A1, είτε με δίπλωμα αυτοκινήτου χωρίς να έχεις δίπλωμα μοτοσυκλέτας, βάσει των νέων προϋποθέσεων. Βάζεις μπροστά το μοτέρ και η λειτουργία του χαρακτηρίζεται από πλήρη απουσία κραδασμών και θορύβου. Εξαιρετικά πολιτισμένο. Χαράς ευαγγέλια αυτά τα χαρακτηριστικά, φυσικά, για τους νεοεισερχόμενους που προφανώς δεν περιμένουν –ούτε και επιθυμούν, ίσως- να τους τραντάζει στα χέρια ένα ισχυρό V2 μοτέρ. Πρώτη και φύγαμε και, μέσα στην πόλη, που θα αποτελέσει βασικό πεδίο χρήσης του Renegade, η μοτοσυκλέτα σου φτιάχνει το κέφι με

Διαβάστε περισσότερα! TEST

την ευχάριστη συμπεριφορά της. Με την άνεση να εξασφαλίζεται στο ακέραιο, το μικρό βάρος του μοντέλου (145 κιλά) συμβάλλει σε μια υψηλή ευκολία χειρισμών, τόσο στατικών όσο και εν κινήσει. Το πολύ χαμηλό ύψος της σέλας (730 χιλιοστά μόνο!) αναβαθμίζει ουσιαστικά, την αίσθηση ασφάλειας και το στιβαρό πάτημα των ποδιών στο έδαφος, ειδικά αν είστε άτομο κάτω από τον μέσο όρο ύψους ή πιο μικρόσωμο. Ο 125άρης κινητήρας δεν βάζει σε καμία περίπτωση φωτιά στην άσφαλτο, όμως εξασφαλίζει το απαραίτητο επίπεδο επιδόσεων, για το «φιλτράρισμα» της καθημερινής κίνησης. Ακόμα και με την πιο χαλαρή γεωμετρία του, το Renegade 125 κινείται απροβλημάτιστα ακόμα και σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος, ενώ η ακρίβεια χειρισμών του ικανοποιεί απόλυτα. Σε πιο «ταλαιπωρημένα» και κακοτράχαλα σημεία των αθηναϊκών δρόμων, θα θέλαμε καλύτερη λειτουργία από τις αναρτήσεις, τόσο εμπρός όσο και πίσω, όμως σε γενικές γραμμές, η ποιότητα κύλισης του Renegade είναι απόλυτα αποδεκτή. Το σύστημα πέδησης με τους δύο δίσκους φέρει CBS – με το πεντάλ του πίσω φρένου, ενεργοποιείται και το εμπρός. Στην πράξη, η λειτουργία του CBS μέσω του τεράστιου πεντάλ φρένου, που θυμίζει άμεσα Harley, είναι πολύ καλή, με ικανοποιητική αίσθηση που δεν ξαφνιάζει και καλορυθμισμένη προοδευτικότητα απόδοσης της πέδησης. Κάπως έτσι, το εμπρός φρένο αποβαίνει χρήσιμο μόνο αν χρειαστεί, σε υψηλότερες ταχύτητες ή σε εντονότερη πέδηση. Ο 125άρης κινητήρας, έχει αρκετή δύναμη και στο υψηλότερο φάσμα των στροφών του, επιτρέποντας στο Renegade να ξεπεράσει εύκολα τα 100 χλμ/ώρα και να βγει απροβλημάτιστα, στον αυτοκινητόδρομο. Είναι γνωστό: Στην μοτοσυκλέτα, όλα είναι (και) θέμα αίσθησης. Τα τεχνοκρατικά δεδομένα, δεν αρκούν. Έτσι και εγώ λοιπόν, οδηγώντας το Renegade κατά το καθιερωμένο διάστημα της εβδομαδιαίας δοκιμής, ένιωθα ξέγνοιαστος, χαλαρός, ξεκούραστος. Το παρκάρεις για καφέ και το χαζεύεις, το χρησιμοποιείς ως αξεσουάρ στο στυλ σου στις βραδινές εξόδους σου –μια απαίτηση της...

UMMotorcyclesRenegadeSport125

ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ 44, ΑΘΗΝΑ 11528 TEL. 210 7212986 ,210 7211160 WWW.MCMOTOR.GR TX-PRO SR-GP STELLARTRACK-1 SPEEDSTAR #SUOMYCREW

Darth Zontes

Δοκιμή:

Zontes.

TEST ZontesM125ABS

Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Η ματιά του θυμίζει τον απόλυτο σκοτεινό ήρωα του κινηματογραφικού σύμπαντος

και κρύβει πίσω της ένα ικανότατο και υπερεξοπλισμένο νέο σκούτερ από τη

Πέρυσι η Zontes έφερε στην Ελλάδα το πρώτο της σκούτερ, το δυνατό Μ310 που ήρθε για να μπει σφήνα - ως διαφημίστηκε - στην κατηγορία του. Η χαρακτηριστική του εμφάνιση, ο δυνατός κινητήρας και ο πλούσιος εξοπλισμός ήταν τα βασικά σημεία αιχμής του και πάνω σε αυτά η Zontes έχτισε το αντίστοιχο Α1 σκούτερ της. Το Μ125 έχει την ίδια ακριβώς σχεδίαση με το μεγαλύτερο μοντέλο και μάλιστα μοιράζεται μαζί του κάποια στοιχεία βαρύνουσας σημασίας, όπως λ.χ. τα φρένα. Με το νέο μοντέλο η Zontes επιχειρεί να μπει δυναμικά και στην Α1 κατηγορία προσφέροντας ένα πακέτο που λάμπει με τον πλούτο του. Ο βασικός εξοπλισμός του περιλαμβάνει πολλές πρακτικές αξίες στις οποίες μας έχει καλομάθει η Zontes και με τις μοτοσυκλέτες της, όπως keyless έλεγχο της ανάφλεξης, της σέλας και της τάπας καυσίμου, ρυθμιζόμενες μανέτες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα, αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας (!) ελαστικών, φωτιζόμενους διακόπτες τιμονιού, δύο παροχές φόρτισης USB QC3, έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα Bluetooth και τέσσερεις επιλογές εμφάνισης, κεντρικό και πλαϊνό σταντ. Ομοίως εξυπηρετείται η πρακτικότητα με τον συνδυασμό πλαϊνού και κεντρικού σταντ στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ οι αποθηκευτικές ανάγκες του Μ125 ικανοποιούνται από τον χώρο κάτω από τη σέλα που δέχεται ένα full-face κράνος καθώς και από δύο ντουλαπάκια στην ποδιά, με το αριστερό να φιλοξενεί διπλή παροχή φόρτισης USB.

Star Wars

BIKEIT!

TEST ZontesM125ABS

BIKEIT! Κυλώντας σε τροχούς 14 ιντσών μπροστά και πίσω, το Zontes M125 ABS έρχεται να χτυπήσει εκείνη τη γωνιά της αγοράς όπου καραδοκούν δυνατοί ανταγωνιστές όπως τα Honda PCX125, SYM Jet X 125 ABS/TCS και Yamaha NMax 125. Και το κάνει προτάσσοντας τα δυνατά του χαρτιά, με πρώτο και καλύτερο τον κινητήρα του. Ένας από τους θεωρητικά ισχυρότερους στην κατηγορία του (Α1), φτάνει στις παρυφές του νόμιμου ανώτατου ορίου ισχύος που είναι οι 14.75 hp (11 kW). Ο υγρόψυκτος τετραβάλβιδος μονοκύλινδρος του Μ125 έχει δύναμη σε όλο το εύρος λειτουργίας του, αλλά εκεί που πραγματικά λάμπει είναι ψηλά, όπου παρά τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου του βγάζει δύναμη που λίγοι ανταγωνιστές του μπορούν. Με καλές επιταχύνσεις και ρεπρίζ σε όλο το διψήφιο φάσμα, το Μ125 είναι ζωηρό από την εκκίνηση και καταφέρνει να ξεκολλά γρήγορα από την αστική κίνηση. Όσο κρατάς το γκάζι ανοικτό τόσο Ο σπορτίφ αυτός χαρακτήρας συνοδεύεται από μέση κατανάλωση που στη διάρκεια της δοκιμής κυμάνθηκε γύρω στα 3 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα

TEST ZontesM125ABS

BIKEIT! καλύτερη γίνεται η εικόνα, καθώς ψηλά ανακαλύπτεις απρόσμενη διάρκεια και δύναμη που στέλνει την ένδειξη του ψηφιακού ταχυμέτρου εύκολα πάνω από τα 100 km/h, με τελική γύρω στα 110 - παρά τον ογκώδη και βαρύ αναβάτη/δοκιμαστή. Αυτό σημαίνει πως ταχύτητες της τάξης των 90 km/h - που σε πολλά σκούτερ 125 κυβικών είναι κοντά στην τελική τουςτο Μ125 μπορεί να τις κρατά σταθερά και να αντιμετωπίζει πιο άνετα τους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Ο σπορτίφ αυτός χαρακτήρας συνοδεύεται από μέση κατανάλωση που στη διάρκεια της δοκιμής κυμάνθηκε γύρω στα 3 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Με βάση αυτήν την τιμή, η αυτονομία μπορεί να φτάσει ως τα 400 χιλιόμετρα με το δωδεκάλιτρο δοχείο καυσίμου του Μ125, ενώ αν το χέρι είναι ελαφρύ στη γκαζιέρα η επίδοση βελτιώνεται περαιτέρω. Στην καθημερινότητα της πόλης, δηλαδή στον βασικό προορισμό κάθε σκούτερ 125 κυβικών εκατοστών, το Μ125 είναι στο στοιχείο του με θέση οδήγησης εργονομικά ουδέτερη και ευχάριστη. Αν βολεύτηκαν τα 182 ογκώδη εκατοστά μου στη σέλα που βρίσκεται σε φιλικότατο υψόμετρο 760 mm τότε κάθε μικρότερο σουλούπι θα βρει ακόμη περισσότερο χώρο για να νιώσει σα στο σπίτι του. Αν και τα 160 υγρά κιλά του ακούγονται κάπως τσιμπημένα, εν κινήσει η μάζα αυτή παραμένει αθέατη καθώς όλα τα βαριά μέρη βρίσκονται χαμηλά: το καύσιμο αποθηκεύεται στο τούνελ ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη, το ψυγείο είναι στο δεξί πλευρό του κινητήρα και χαμηλά στο ύψος του ψαλιδιού, έτσι η

TEST ZontesM125ABS

ευελιξία του Μ125 δεν έχει εχθρούς εκ των έσω. Απεναντίας, με το τιμόνι να προσφέρει μεγάλη γωνία περιστροφής και τους τροχούς των 14 ιντσών να ισορροπούν με χάρη μεταξύ ευκινησίας και σταθερότητας, το σκούτερ της Zontes χορεύει στο μποτιλιάρισμα και βρίσκει χώρους διαφυγής από κάθε δύσκολη κατάσταση. Οι αναρτήσεις του κάνουν αρκετά καλή δουλειά στο να απορροφούν ανωμαλίες του οδοστρώματος και με ελάχιστη απόσταση 160 mm από το έδαφος λίγα πεζοδρόμια ή κράσπεδα θα το προβληματίσουν. Η παραπάνω καλή εικόνα στην πόλη δεν αλλάζει στο παραμικρό όταν βρεθείς σε μια διαδρομή με στροφές, καθώς το Μ125 συμπεριφέρεται υποδειγματικά στις Η εξοπλιστική πολυτέλεια που το χαρακτηρίζει πιθανότατα εξηγεί και την τιμή των €3,445 που αναπόφευκτα το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με βαριά ονόματα της αγοράς

BIKEIT! Εξοπλισμός αναβάτη Κράνος Acerbis Jet Aria ECE 22.06 25055.002 Μπουφάν Μηχανής Nordcode X-City Χειμερινό Γάντια Nordcode Five E3 Evo μαύρο MOTO MARKET

TEST ZontesM125ABS

BIKEIT! κλίσεις όντας καλοζυγισμένο και καλοστημένο όπως πρέπει για να ευχαριστηθείς όλη τη διαθέσιμη ισχύ. Όσο για τα φρένα του, δοθέντος πως πρόκειται ουσιαστικά για το ίδιο πακέτο που αναλαμβάνει να σταματήσει το Μ310 των 33 ίππων μάλλον δε χρειάζεται να πούμε τίποτε περισσότερο. Προφανώς η δύναμή τους επαρκεί με το παραπάνω, ενώ ακόμη σημαντικότερη είναι η προοδευτικότητα που επιτρέπει ακριβή έλεγχο στο χέρι χωρίς ποτέ να φανούν υπερβολικά για τα δεδομένα του Μ125. Το νέο Zontes M125 ABS διεκδικεί με αξιώσεις το μερτικό του στην κατηγορία των Α1 σκούτερ και έχει αρκετά εφόδια γι’ αυτό. Η σχεδίασή του είναι ένα εξ αυτών, καθώς η μπροστινή του όψη είναι μοναδικά χαρακτηριστική και αναγνωρίσιμη από απόσταση. Ναι, όποτε το κοιτώ από μπροστά βλέπω το κράνος του Darth Vader και ομολογώ πως μου αρέσει αυτό, τόσο αντικειμενικά όσο και υποκειμενικά, έστω κι αν συμβαίνει αποκλειστικά και μόνο στα δικά μου μάτια. Υπάρχουν ωστόσο άφθονα ρεαλιστικά προσόντα που τιμούν το Μ125. Η ποιότητα συναρμογής του δείχνει

TEST ZontesM125ABS

καλή και η πολυτέλεια εξυπηρετείται από αρκετά στοιχεία που δε βρίσκει κανείς συχνά στην κατηγορία όπως οι φωτιζόμενοι διακόπτες, η ηλεκτρική ζελατίνα, οι αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών, οι ρυθμιζόμενες μανέτες και, πάνω απ’ όλα, το δικάναλο ABS. Όλα τα κλασικά στοιχεία που περιμένει κανείς να έχει κάθε σκούτερ είναι επίσης παρόντα, καθώς αδυνατώ να βρω κάτι που να του λείπει. Δύο σταντ, δυνατά LED φώτα, πληρέστατα όργανα με άφθονη πληροφορία και τέσσερεις επιλογές εμφάνισης, επαρκείς αποθηκευτικοί χώροι, δύο παροχές USB. Κανείς δε θα έλεγε όχι σε περισσότερο χώρο κάτω από τη σέλα, ωστόσο η Zontes εμφανώς επιχειρεί να ισορροπήσει τον διαθέσιμο αποθηκευτικό χώρο με τις επιλογές της στην τοποθέτηση του ρεζερβουάρ και του ψυγείου, αλλά και των διαδρομών των πίσω αμορτισέρ. Τα τρία τελευταία στοιχεία επηρεάζουν δραστικά προς τη σωστή κατεύθυνση τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Μ125 και, βάσει της απολαυστικής οδηγικής εμπειρίας που είχα με το σκούτερ της Zontes, χαίρομαι πολύ που δε θυσιάστηκε κι άλλη διαδρομή ανάρτησης, ούτε μεταφέρθηκε ψηλότερα ή μακρύτερα από το κέντρο βάρους κάποιο βαρύ εξάρτημα. Το Zontes Μ125 ABS αποδείχθηκε εξαιρετικό, άνετο και πολύ εξυπηρετικό τα καθήκοντά του, με μια σπορ σπίθα να νοστιμεύει τα πάντα κάθε φορά που έβρισκα λίγο άδειο δρόμο μπροστά μου. Η εξοπλιστική πολυτέλεια που το χαρακτηρίζει πιθανότατα εξηγεί και την τιμή των €3,445 που αναπόφευκτα το φέρνει σε άμεση αντιπαράθεση με βαριά ονόματα της αγοράς.

Δημιουργημένες για την απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση, η enduro γκάμα της GASGAS κάνουν τις υψηλές επιδόσεις προσιτές για τους αναβάτες κάθε επιπέδου. Ότι και επιλέξεις μεταξύ των GASGAS EC, δίχρονων ή τετράχρονων θα έχεις ευελιξία και την μοναδική ικανότητα να ξεπεράσεις κάθε εμπόδιο που θα βρεθεί στην χωμάτινη διαδρομή σου. Μην χάσεις την ευκαιρία να κάνεις δικιά σου μια GASGAS EC ΜΥ23 και να αποκτήσεις PowerWear ή PowerParts αξίας €1.000*! #GetOnTheGas *Ισχύει για περιορισμένο αριθμό enduro μοτοσυκλετών ON THE GAS! GET Photos: Sebas Romeo, Mitterbauer H. Παρακαλούμε μην επιχειρήσετε να αναπαράγετε τις οδηγικές σκηνές, πάντα να φοράτε προστατευτικό εξοπλισμό και να συμμορφώνεστε με τους κώδικες οδικής συμπεριφοράς! Η προβαλλόμενη μοτοσυκλέτα μπορεί να έχει διαφοροποιήσεις από τα μοντέλα παραγωγής ή να φέρει προαιρετικό εξοπλισμό επιπλέον κόστους. KTM@PETROPOULOS.COM GET www.gasgas.com @gasgas.greece

TEST BajajDominar400Tour

Σεμινάριο

Δοκιμή:

Μια

τιμιότητας

Απόστολος Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

μοτοσυκλέτα πραγματικά έτοιμη για όλα, με τιμήβόμβα, καρδιά με σπορ γονίδια, ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού και οδηγικό χαρακτήρα που ταιριάζει με τους πάντες και τα πάντα. Το όνομα Bajaj ακούστηκε επίσημα για πρώτη φορά στην χώρα μας, στα τέλη του 2016, όταν ανακοινώθηκε η επικείμενη άφιξη του Ινδικού κολοσσού. Μια εταιρεία-θηρίο στην μεγαλύτερη αγορά δικύκλου του κόσμου, η Bajaj ξέρει πολύ καλά από μοτοσυκλέτα. Ας μην ξεχνάμε και την συνεργασία της με την KTM, εδώ και σχεδόν 2 δεκαετίες. Η έλευση της με «ίδιο σήμα», στην Ελλάδα, ήταν αν μη τι άλλο μία κίνηση αυτοπεποίθησης, καθώς η αγορά μας έχει την τάση να αντιδρά… σπασμωδικά και καχύποπτα, απέναντι σε ό,τι δεν γνωρίζει… Κακώς, όμως, καθώς τα μοντέλα της Bajaj έχουν σημειώσει αστρονομική πρόοδο στα επίπεδα της ποιότητας και του εξοπλισμού τα τελευταία χρόνια και κοιτάει στα μάτια, όλους τους ανταγωνιστές της. Ας γνωριστούμε από κοντά Είναι ένα ωραίο μεσημέρι Τετάρτης και βρίσκομαι στο κατάστημα KTM Central στους Αχαρνές, για να παραλάβω το Dominar 400 Tour για την παρούσα δοκιμή. Η Dominar 400 είναι η κορυφαία μοτοσυκλέτα της γκάμας της Bajaj, όμως τώρα η εταιρεία αποφάσισε να την «τονώσει» σε επίπεδο εξοπλισμού.

BIKEIT!

TEST BajajDominar400Tour

BIKEIT! Συγκεκριμένα, μιλάμε για την προσθήκη των εξής εξτρά:

Ανεμοθώρακα και χουφτών στο τιμόνι • Βάση GPS πάνω από τα όργανα • Θύρα παροχής ρεύματος USB στο κέντρο του τιμονιού • Πλαϊνά προστατευτικά κάγκελα, τα οποία δεν ήταν τοποθετημένα στην μοτοσυκλέτα δοκιμής, αλλά προσφέρονται κανονικά στην αγορά • Μεταλλικής σχάρας με μικρή «πλάτη» συνεπιβάτη και υποδοχές για βαλίτσες • Μεταλλικής ποδιάς προστασίας κινητήρα (καρίνας) Γνωρίζομαι οπτικά με την μοτοσυκλέτα πριν την καβαλήσω. Ο αέρας Ευρώπης στην σχεδίαση της είναι προφανής, καθώς η Bajaj έχει δημιουργήσει μια αρκετά μοντέρνα, αλλά όχι κραυγαλέα εμφάνιση. Ας μην ξεχνάμε ότι η Dominar 400 είχε ήδη δεχθεί μικρή ανανέωση για το 2022, με το νέο ανεστραμμένο πιρούνι και την ανασχεδιασμένη εξάτμιση να βάζουν τις δικές τους νότες. Πλησιάζοντας την μοτοσυκλέτα διαπιστώνεις ότι είναι… full size, μια κανονική μοτοσυκλέτα που θα την μπέρδευες εύκολα με ένα μοντέλο μεγαλύτερου κυβισμού και αυτό δρα υπέρ της πολυχρηστικής εργονομίας. Την πρώτη γνωριμία με την Dominar 400 Tour έκανε ακόμη καλύτερη, η υψηλότατη ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης της

•

TEST BajajDominar400Tour

BIKEIT! Η θέση οδήγησης κινείται στα χωράφια των naked μοτοσυκλετών. Το τιμόνι είναι αρκετά φαρδύ, ενώ το ορθά σχεδιασμένο τεπόζιτο είναι φιλόξενο με τα γόνατα σου χωρίς να σε ενοχλεί πουθενά. Η σέλα δεν είναι ούτε πολύ σκληρή, ούτε πολύ μαλακή και γενικά, νιώθεις σαν στο σπίτι σου αμέσως. Μπροστά του, ο αναβάτης έχει όχι μία, αλλά δύο οθόνες LCD. Η κύρια βρίσκεται στην παραδοσιακή θέση, δείχνοντας στροφόμετρο, ταχύμετρο, ένδειξη βενζίνης και κατανάλωσης. Μια δεύτερη, μικρότερη οθόνη, βρίσκεται στο ρεζερβουάρ και δείχνει επιλεγμένη σχέση, χιλιομετρητές και ρολόι. Ωραία εμφανισιακή τσαχπινιά και πάντα καλοδεχούμενες οι έξτρα πληροφορίες, αν και το οθονάκι πέφτει έξω από το οπτικό σου πεδίο και πρέπει να το ψάξεις συνειδητά, για να το διαβάσεις. Φυσικά η λύση ονομάζεται… οθόνη TFT με «τα πάντα όλα» σε ένα σημείο και ελπίζουμε ότι η Bajaj θα κάνει αυτή την κίνηση στο μέλλον. Την πρώτη γνωριμία με την Dominar 400 Tour έκανε ακόμη καλύτερη, η υψηλότατη ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης της. Άμεσα συγκρίσιμο επίπεδο ακόμα και με ακριβότερες μοτοσυκλέτες, με προσοχή στην λεπτομέρεια και χωρίς κανέναν παράταιρο ήχο, τριγμό κλπ. κατά την οδήγηση, το Dominar 400 Tour επιδεικνύει και αποδεικνύει, το τι μπορεί να κάνει η Bajaj. Μουσική στα αυτιά σου! Εκκίνηση του κινητήρα και οι πρώτοι μορφασμοί έκπληξης κατακλύζουν το πρόσωπο μου. Δεν ξέρω τι έχει κάνει η Bajaj μέσα στο ιδιαίτερα ευμέγεθες τελικό εξάτμισης, το

TEST BajajDominar400Tour

θέμα είναι ότι το Dominar 400 παίρνει ζωή με έναν βροντερό, μονοκύλινδρο ήχο με μπόλικα μπάσα και «αλήτικο» ξέσπασμα στις γκαζιές εν στάσει που σου θυμίζει… XT ή KTM LC4! Η ηχητική πανδαισία συμπληρώνεται και από τον ιδιαίτερο ήχο του ίδιου του κινητήρα, με έναν συριγμό που θυμίζει Desmo δικύλινδρο. Η απόκριση στο γκάζι είναι αμεσότατη και σε βάζει στην… πρίζα, πριν καν ξεκινήσεις να οδηγείς. Το ζωηρό μοτεράκι στην καρδιά του Dominar βασίζεται στο μοτέρ των 390 κυβικών της KTM, μόνο που στην περίπτωση μας, έχει μια διαφορετική κεφαλή και τεχνολογία Dynamic Triple Spark με 3 (!) μπουζί στον κύλινδρο. Η απόδοση του για την περίσταση, ανέρχεται στους 40 ίππους και τα 3,6 kgm μέγιστης ροπής. Το σασμάν έχει 6 ταχύτητες και συμπλέκτη ολίσθησης-υποβοήθησης, για πιο προβλέψιμη συμπεριφορά του πίσω μέρους στα γρήγορα κατεβάσματα και σε πιο έντονη οδήγηση.

400 δεν αργεί να σου… επιδείξει τις οδηγικές του αρετές, αφού ήδη από τα πρώτα μέτρα μαζί του καταλαβαίνεις πόσο στιβαρά πατάει τα «πόδια» του κάτω

Το Dominar

BIKEIT! Εξοπλισμός αναβάτη Κράνος Airoh ST 501 Frost Μπουφάν Μηχανής Nordcode Raptor Γάντια Nordcode Glenn II Παντελόνι Nordcode Dias CE MOTO MARKET

TEST BajajDominar400Tour

BIKEIT! Στιβαρό παντού και όσο γρήγορο θέλεις Το Dominar 400 δεν αργεί να σου… επιδείξει τις οδηγικές του αρετές, αφού ήδη από τα πρώτα μέτρα μαζί του καταλαβαίνεις πόσο στιβαρά πατάει τα «πόδια» του κάτω. Με περιμετρικό πλαίσιο στα πρότυπα των supersport και USD πιρουνάρα που φροντίζει για την σωστή αίσθηση από το μπροστινό, το Dominar 400 θέτει καλές βάσεις στα χαρτιά. Στην πράξη, οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν πετύχει διάνα και στην ρύθμιση των αναρτήσεων: Απορροφούν πολύ καλά τις ατελείωτες κακοτεχνίες των δρόμων της Αθήνας ανεβάζοντας τον πήχη της άνεσης κατακόρυφα, όμως δεν χαρακτηρίζονται υπερβολικά μαλακές. Το αντίθετο μάλιστα: Η άνεση δίνει την θέση της στην σταθερότητα και την ακρίβεια, όταν ανεβάσετε ρυθμούς. Κάπως έτσι κυλούσε και η δοκιμή του Dominar. Από «χαλαρά θα πάμε σήμερα» σε «όταν σου λέει ότι είναι μόνη στο σπίτι και παρήγγειλε απ’ έξω». Υψηλή ποιότητα κύλισης, ακρίβεια από τον συμπλέκτη και το σασμάν και αρκούντως ραφιναρισμένη λειτουργία του κινητήρα στις χαμηλές και μεσαίες, προσφέρουν μια ευχάριστη καθημερινή χρηστικότητα. Η κλιμάκωση

Διαβάστε περισσότερα!

του κιβωτίου είναι αισθητά κοντή, άρα και σπιρτόζα στην πράξη, ειδικά όταν θέλεις να προσπεράσεις «στα μπαμ» και να ξεφύγεις από το πήξιμο της κίνησης. Φρενάρισμα; Μια χαρά, με μπόλικη δύναμη και αρκετά ικανοποιητική αίσθηση, ειδικά από τον πίσω δίσκο, με το ABS να επεμβαίνει όπως πρέπει αν χρειαστεί. Ατού για την ευκολότερη χρήση, το προοδευτικό αρχικό δάγκωμα, που δεν σε τρομάζει σε περίπτωση που «αρπάξεις» τα φρένα, ηθελημένα ή μη… Αλλά τα γονίδια KTM στον κινητήρα, δεν κρύβονται! Δεν θέλει πολύ μέχρι να πριζωθείς και να αρχίσεις τις… αλητείες, εκμεταλλευόμενος το πλήρες άνοιγμα του γκαζιού και τα έτοιμα για τις περιστάσεις φρένα και γενικότερο στήσιμο. Ο κινητήρας ξυπνά με αισθητό σκαλοπατάκι προς τα επάνω, στις 6.000 στροφές και μετά «δίνει πόνο» μέχρι τον κόφτη, απλώνοντας την ισχύ του ομαλά και χρησιμοποιήσιμα σε όλο του το φάσμα. Αν… παρασυρθείς σε επιλεγμένα κομμάτια που μπορούν να προσφέρουν συγκινήσεις, όπως τα γνωστά τούνελ στην διαδρομή Πειραιά-Κερατσίνι, θα γνωριστείς με την σπορ πλευρά του Dominar, η οποία θα γίνει ακόμα πιο έντονη με μια αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης. Τα οποία όμως, αξίζει να σημειώσουμε εδώ, δεν μας έδωσαν καμία άλλη λαβή για παράπονα, στην καθημερινή χρήση, δείχνοντας τα «όρια» τους σε επίπεδο αίσθησης, όσο οι κλίσεις στις στροφές μεγαλώνουν. Χρήσιμες νότες πρακτικότητας Σωτήρια είναι η τοποθέτηση της θύρας ρεύματος USB στο κέντρο του «κόκπιτ», ακριβώς δίπλα από τον κεντρικό διακόπτη. Οι κατασκευαστές συνειδητοποιούν γοργά, ότι όλο και περισσότεροι αναβάτες χρησιμοποιούν κινητό ή συσκευές πλοήγησης, ακριβώς μπροστά τους και με υποδοχή ρεύματος τόσο κοντά στη συσκευή, τραβάς καλώδιο και φορτίζεις απροβλημάτιστα. Εκεί έρχεται να προσθέσει κι άλλο στην πρακτικότητα, η βάση για GPS ή κινητό, της έκδοσης Tour. Βάλε στην εξίσωση, και τις υποδοχές για βαλίτσες (τις οποίες θα προμηθευτείτε ξεχωριστά) και η Dominar 400 είναι έτοιμη και για έξω από την πόλη, τον… νομό, γιατί όχι και την χώρα, αν έχετε όρεξη! Η κατανάλωση του, παίζει μεταξύ 4 και 5 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα, αντικατοπτρίζοντας πλήρως τις μετρήσεις που είχαμε κάνει και στην δοκιμή της «απλής» έκδοσης πριν 1μιση χρόνο...

TEST BajajDominar400Tour

THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Back in Greece Since 1968

Telephone:

Info@fantic.gr

Piraeus Ave. 187, Athens 11853

210 341 0850

Χάσαμε

Τα

ανανεώθηκαν

Δοκιμή: Pieter Ryckaert

Φωτογραφίες: Honda

ΑΠΟΣΤΟΛΗ HondaCB650R/CBR650RE-Clutch

τον

συμπλέκτη

δημοφιλή CB650R και CBR650R

φέτος καθώς, εκτός από την εμφάνιση και κάποιες άλλες βελτιώσεις εδώ κι εκεί, η Honda μας εξέπληξε με έναν νέο, επαναστατικό ηλεκτρονικό συμπλέκτη που ονομάζεται E-Clutch.

Πριν μιλήσουμε αναλυτικά για το νέο και καινοτόμο E-Clutch, πρέπει πρώτα να αναφέρουμε ότι η Honda έχει ανανεώσει και σε άλλους τομείς τόσο το CB650R όσο και το CBR650R. Ο υγρόψυκτος τετρακύλινδρος των 649 cc ικανοποιεί τις προδιαγραφές Euro5+ κερδίζοντας δύναμη, καθώς με νέο χρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής και ομαλότερες διαδρομές της εξάτμισης τον κάνουν 5 ίππους ισχυρότερο, με κορύφωση στους 95 ίππους. Και τα δύο μοντέλα εξοπλίζονται με μια σύγχρονη οθόνη TFT και φορούν τη νέα γενιά ελαστικών Dunlop Roadsmart 2, ενώ το ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ έχει νέες ρυθμίσεις που βελτιώνουν την ποιότητα κύλισης τόσο του CB όσο και του CBR650R. Σε αυτόν τον τομέα συμβάλλει επιδραστικότατα το νέο σύστημα E-Clutch. Ο νέος συμπλέκτης E-Clutch συνιστά μια προσθήκη υψηλής τεχνολογίας στις ανάλογες εκδόσεις και των δύο μοτοσυκλετών. Η ονομασία του είναι η συντομογραφία του Electronic Clutch και δεν πρόκειται για ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως Honda DCT, αλλά μόνο για τον συμπλέκτη που λειτουργεί αυτόνομα και ελέγχεται ηλεκτρονικά. Η ECU καταγράφει έναν τεράστιο όγκο δεδομένων από διάφορους αισθητήρες, όπως για παράδειγμα το άνοιγμα του γκαζιού, την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ HondaCB650R/CBR650RE-Clutch

BIKEIT! και τις στροφές του κινητήρα. Το σύστημα επεξεργάζεται αυτά τα δεδομένα και ενεργοποιεί δύο μηχανισμούς που καθοδηγούν τον συμπλέκτη μέσω ενός συστήματος γραναζιών. Αυτό επιτρέπει τη διαρκή εφαρμογή της σωστής ποσότητας ολίσθησης του συμπλέκτη, ο οποίος βρίσκει κάθε φορά το ιδανικό σημείο “δαγκώματος” και εξασφαλίζει ότι ο αναβάτης ξεκινά άψογα από κάθε φανάρι. Οι αλλαγές ταχυτήτων εξακολουθούν να γίνονται με τον λεβιέ στο αριστερό πόδι όπως πάντα, αλλά θεωρητικά δε χρειάζεται πλέον ο συμπλέκτης. Όταν χρειαστεί να σταματήσετε, μπορείτε απλά να αφήσετε κουμπωμένη την πρώτη ταχύτητα και το E-Clutch θα απεμπλέξει αυτόνομα μέχρι να δηλώσετε με το γκάζι ότι θέλετε να ξεκινήσετε ξανά. Οι μηχανικοί της Honda επέλεξαν να διατηρήσουν την παραδοσιακή μανέτα συμπλέκτη στο τιμόνι για όποιον τη θεωρεί απαραίτητη. Όταν οδηγείτε δουλεύοντας χειροκίνητα τον συμπλέκτη, το E-Clutch απενεργοποιείται και, εάν δεν χρησιμοποιήσετε τον συμπλέκτη για λίγο, επανέρχεται σε λειτουργία μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Επίσης μπορείτε πάντα να απενεργοποιείτε το σύστημα E-Clutch κατ’ επιλογή μέσω της οθόνης. Το σύστημα E-Clutch δεν προσφέρει πλεονεκτήματα μόνο κατά το σταμάτημα και την εκκίνηση, αλλά και σε κάθε αλλαγή. Εκτός από τον έλεγχο της ανάφλεξης, ο E-Clutch φροντίζει επίσης ώστε κάθε αλλαγή ταχύτητας να είναι όσο γίνεται πιο ομαλή. Υπό αυτή την έννοια, το σύστημα λειτουργεί καλύτερα από ένα quickshifter όπου ελέγχεται μόνο η ανάφλεξη.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ HondaCB650R/CBR650RE-Clutch Επειδή ο συμπλέκτης λειτουργεί πάντα τέλεια, οφέλη προκύπτουν και στη διάρκεια ζωής του, καθώς εξαλείφεται το ενδεχόμενο υπερβολικής ολίσθησης (πατινάρισμα) του συμπλέκτη που ενδεχομένως να προκαλείται από τον χειρισμό του αναβάτη. Οι μηχανικοί της Honda έχουν επίσης δουλέψει πολύ στο να κάνουν το E-Clutch όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ και έχουν καταφέρει να ζυγίζει μόνο δύο κιλά. Χρησιμοποίησαν επίσης δύο μικρότερους μηχανισμούς που καθοδηγούν τον συμπλέκτη αντί για έναν μεγαλύτερο, με στόχο να διατηρήσουν και το μέγεθός του όσο πιο μικρό γίνεται. Πριν φύγουμε για την οδηγική δοκιμή μας ζητείται επανειλημμένα να μη χρησιμοποιούμε τη μανέτα συμπλέκτη κατά την οδήγηση στην πόλη. Ένας Γερμανός συνάδελφος μάλλον δεν κατάλαβε καλά κάτι, κούμπωσε πρώτη στο CBR του, άνοιξε υπερβολικά το γκάζι και παραλίγο να περάσει πάνω από μερικούς Ιάπωνες μηχανικούς. Τα πρώτα μέτρα μου φαίνονται λίγο περίεργα όσο επικεντρώνομαι στο ... άνεργο αριστερό χέρι μου, το οποίο συνηθίζω γρήγορα. Το σύστημα δουλεύει καλά καθώς πλησιάζω στο φανάρι με ρυθμό Οι μηχανικοί της Honda έχουν επίσης δουλέψει πολύ στο να κάνουν το E-Clutch όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ και έχουν καταφέρει να ζυγίζει μόνο δύο κιλά

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ HondaCB650R/CBR650RE-Clutch

BIKEIT! σχεδόν περπατήματος, χωρίς συμπλέκτη και με λίγο πίσω φρένο. Νομίζω πως θα ήταν λίγο καλύτερη αυτή η διαδικασία αν γινόταν χειροκίνητα, πάντως το CBR μου δεν αναστατώνεται. Και η εκκίνηση είναι πάντα ομαλή και εύκολη. Όσο το γκάζι είναι ανοικτό οι σχέσεις αλλάζουν ταχύτερα και πιο ομαλά με το E-Clutch από οποιοδήποτε quickshifter ξέρω, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες και ακόμη περισσότερο στα κατέβασμα. Με κάθε αλλαγή στο κιβώτιο ταχυτήτων πείθομαι όλο και περισσότερο από το νέο αυτό σύστημα, κάτι που δεν περίμενα καθόλου ως βετεράνος οπαδός της λογικής “κάντο μόνος σου”. Μου αρέσει να κάνω όσο το δυνατόν περισσότερα ο ίδιος όταν οδηγώ, είτε είναι μοτοσυκλέτα, είτε αυτοκίνητο. Αυτή είναι η γοητεία της οδήγησης κατά τη γνώμη μου, να είσαι συγκεντρωμένος στο να εκτελείς κάθε ενέργεια όσο πιο τέλεια γίνεται. Μα το E-Clutch δύσκολα μπορώ να το αγνοήσω. Τη μανέτα του συμπλέκτη τη χρησιμοποίησα μόνο σε ένα πάρκινγκ γεμάτο πέτρες και χαλίκια για να πατινάρω περισσότερο τον συμπλέκτη. Μία και μοναδική φορά σε μια ολόκληρη μέρα οδήγησης. Εντυπωσιακό. Και τα δύο μοντέλα είναι ρυθμισμένα αρκετά σφικτά για κίνηση στο αστικό περιβάλλον της Μασσαλίας, αλλά μόλις ο δρόμος αρχίσει να στροβιλίζεται όλα γίνονται καλύτερα

ΑΠΟΣΤΟΛΗ HondaCB650R/CBR650RE-Clutch Σχεδόν ξεχάσαμε όλες τις άλλες ιδιότητες του CBR και του CB. Πρώτα απ ‘όλα, το νέο CBR650R φαίνεται πραγματικά κομψό, πιο κοφτερό, πιο σπορ και κοντά στη σιλουέτα του CBR600F Sport από τις αρχές του 21ου αιώνα. Είναι Honda, έτσι η θέση οδήγησης και γενικότερη αίσθηση που αποπνέει είναι οικεία ήδη από τα πρώτα λίγα μέτρα που διανύεις μαζί του. Και τα δύο μοντέλα είναι ρυθμισμένα αρκετά σφικτά για κίνηση στο αστικό περιβάλλον της Μασσαλίας, αλλά μόλις ο δρόμος αρχίσει να στροβιλίζεται όλα γίνονται καλύτερα. Το CBR650R πατά ελαφρώς πιο στιβαρά, ενώ το CB650R με το φαρδύτερο τιμόνι αντιδρά λίγο πιο γρήγορα, σχεδόν νευρικά. Η νέα οθόνη TFT που αντικαθιστά την παλιά LCD είναι επίσης εξαιρετική, αν και το κουμπί ελέγχου είναι πολύ μικρό. Ευτυχώς, το αριστερό χέρι είναι εντελώς ελεύθερο για να καθοδηγεί το χειριστήριο με ακρίβεια. Το μόνο σημείο αρνητικής κριτικής είναι το μπροστινό φρένο, το οποίο μου φάνηκε αρκετά σπογγώδες σε αίσθηση και θα μπορούσε να έχει λίγο πιο δυνατό δάγκωμα. Ο αυτόματος συμπλέκτης E-Clutch στα Honda CB650R και CBR650R αντιπροσωπεύει πρωτίστως την ξέγνοιαστη οδήγηση, αλλά και τη βελτιωμένη ποιότητα κύλισης. Αφήνεις αυτόν να κάνει όλη τη δύσκολη δουλειά για να συγκεντρωθείς ως αναβάτης ακόμα περισσότερο στον δρόμο ή στις συνθήκες γύρω σου. Κάθε αλλαγή πραγματοποιείται επίσης με ανεπανάληπτη ομαλότητα, κάτι που κάνει το νέο σύστημα της Honda απολαυστικό και μακριά από την κίνηση της πόλης. Σε πιο ανοιχτές και γρήγορες διαδρομές με ροή μπορείτε να ευχαριστηθείτε τις σπορ πτυχές των δύο Honda χωρίς το ενδεχόμενο άγαρμπων αλλαγών που μπορούν να χαλάσουν τον ρυθμό. Προτείνω να το δοκιμάσετε στην πρώτη ευκαιρία για να νιώσετε πόσο επανασταστικά δουλεύει το νέο σύστημα E-Clutch της Honda. Και, πού ξέρεις, μπορεί κι εσείς να χάσετε τον συμπλέκτη σας.

TEST DucatiStreetfighterV2 2022

Πόλεμος και

ειρήνη μαζί Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος Με όνομα βαρύ σαν ιστορία, με χαρακτήρα streetfighter στο 100%, με φιλικότητα που αξίζει προσοχής. Η νέα Streetfigher V2 της Ducati, δεν πέφτει κάτω από τη μηλιά. Φυτρώνει δίπλα της! Δίπλα από τη μηλιά Κακά τα ψέματα. Μπορεί οι μικρές σε κυβισμό εκδόσεις να συμπληρώνουν τη γκάμα ενός μοντέλου, αλλά ένα όνομα, πρέπει και οφείλει να είναι δυνατό. Τα Streetfighter της Ducati άλλωστε δεν έγιναν γνωστά για την φιλική τους συμπεριφορά, γι’ αυτό άλλωστε δεν περπάτησαν στα 848 και 821 κυβικά εκατοστά. Πάντα οι γρήγορες εκδόσεις ήταν αυτές που σήκωναν ψηλά τη σημαία, με απόδειξη την κατασκευή του τελευταίου Streetfighter V4, που έφερε το μοντέλο εκεί που το αξίζει: Στην κορυφή της κατηγορίας. Παραδοσιακά οι Streetfighter της Ducati ‘’πατούσαν’’ πάνω στις αντίστοιχου κυβισμού superbike της εταιρίας, και πρόσφατα στις Panigale. Η συγκεκριμένη Streetfighter V2, είναι βασισμένη στην Panigale V2 που παρουσιάστηκε πριν δύο χρόνια, ως η ‘’φτηνή’’ έκδοση της Panigale, μία πιο πολιτισμένη εκδοχή, πιο εύχρηστη και προσιτή οικονομικά, μπροστά στο ‘’τέρας’’, Panigale V4. Ουσιαστικά, η Streetfighter V2 είναι μία γυμνή Panigale V2 με αλλαγές στα περιφερειακά και την θέση οδήγησης, για να προσφέρει ότι θα ήθελε ο sport αναβάτης στην καθημερινότητά του.

BIKEIT!

TEST DucatiStreetfighterV2 2022

BIKEIT! ”Το χρήμα πολλοί εμίσησαν, την δόξα ουδείς”, όπως λέει και το γνωστό ρητό και η αλήθεια είναι πως στην περίπτωση μας, σε μία παράφραση του, θα πούμε πως η σχέση του ανθρώπου με τα χρήματα και τις μοτοσυκλέτες, είναι όντως μία σχέση αγάπης και μίσους. Η οποία θα πρέπει να περιλαμβάνει και πολλά άλογα. Και μέχρι πρότινος, αυτή η σχέση ολοκληρωνόταν στην Streetfighter οικογένεια με την V4 και τα 208 αλόγατα, γεννώντας αυτόματα ερωτήματα σχετικά με την πραγματική υπόστασή τους στην κανονική ζωή. Στην περίπτωση του Streetfighter V2, ο superquadro κινητήρας των 955 κυβικών εκατοστών αποδίδει τα ίδια άλογα με την Panigale V2 από την οποία προέρχεται, 155 ανακοινώσιμα, φτάνοντας στο δυναμόμετρο στα 129 στον τροχό. Μία εξαιρετική απόδοση για V2 κινητήρα της σύγχρονης εποχής, δημιουργώντας ουσιαστικά μία streetfighter μοτοσυκλέτα για απόλαυση. Μία εξαιρετική απόδοση για V2 κινητήρα της σύγχρονης εποχής, δημιουργώντας ουσιαστικά μία streetfighter μοτοσυκλέτα για απόλαυση

TEST DucatiStreetfighterV2 2022

BIKEIT! Λίγη ιστορία Πριν προχωρήσουμε, θα πρέπει να θυμίσουμε πως προήλθαν οι streetfighter ως κατασκευές. Ήρθαν από αντίστοιχες supersport ή superbike, όπως και οι naked, αλλά εδώ έχουμε περισσότερα άλογα και επιδόσεις και δυνατότητες, σε σχέση π.χ. με ένα naked Ducati Monster, το οποίο δεν είναι τόσο επιθετικό σε χαρακτήρα. Σούζες, στριψίματα, οδήγηση σε πίστα, ότι μορφές κανιβαλισμού επιθυμεί ο αναβάτης, με μία streetfighter, γίνονται πολύ πιο απολαυστικά. Η Ducati κατοχύρωσε και το όνομα της κατηγορίας και η Streetfighter V2, είναι τελικά μία πολύ πιο χρηστική μοτοσυκλέτα σε σχέση με μία Panigale V4 που φτάνει στα 208 άλογα στον στρόφαλο. Πιο απολαυστική, πιο εύκολη στην καθημερινή οδήγηση από έναν αναβάτη σβέλτο, αλλά κοινό θνητό, όχι επαγγελματία αγωνιζόμενο. Χωρίς να σημαίνει αυτό πως απαιτούνται τρομερές παραχωρήσεις από την μεγάλη της αδελφή για να κάνει τα πράγματα να συμβαίνουν. Στην περίπτωση της Streetfighter V2, έχουμε κι εδώ μονόμπρατσο ψαλίδι, ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες Brembo M4, ανεστραμμένο 43άρι μπροστινό σύστημα πλήρως ρυθμιζόμενο, stabilizater τιμονιού, αλλά και όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που θα βρούμε σε μία Panigale V4. Δεν υπολείπεται δηλαδή. Έχουμε Quickshifter με επιλογή off αν χρειαστεί, υπάρχει Ducati Traction Control, Wheelie Control, Slide Control, μία μονάδα IMU έξι αξόνων που ελέγχει όλα αυτά, τρία

TEST DucatiStreetfighterV2 2022

riding modes (Road, Sport, Wet),

τα οποία είναι προρυθμισμένα και δίνουν δυνατότητα να τα ρυθμίσεις όπως θες, και διαφοροποιούν τόσο την απόδοση του κινητήρα, όσο και την επεμβατικότητα των προαναφερθέντων ‘’περιοριστικών’’. Τεχνικά, παραμένει μία γνήσια Ducati μιας και δεν υπολείπεται σε κάτι, όμως, αυτό που εκπλήσσει δεν είναι μόνο τα χαρακτηριστικά της, αλλά και η οδήγηση της, γιατί εκεί είναι που φαίνεται η δουλειά που έχει κάνει το ιταλικό εργοστάσιο. Ο μπάσος ήχος, το δούλεμα του κινητήρα, το θετικότατο με μικρές διαδρομές κιβώτιο ταχυτήτων, η αίσθηση που σου δίνει με τα πανεύκολα 180 κιλά της που είναι λίγα για τον κυβισμό και την δύναμη, σε κάνουν να οδηγάς διασκεδαστικά για ώρες χωρίς να κουραστείς. Και χωρίς να νιώσεις ότι κινδυνεύεις. Η γραμμικότητα στην πράξη Αλλάζει σχέσεις από τις χαμηλές στροφές με το quickshifter και απολαμβάνεις το κούμπωμα και ταυτόχρονα την ομαλότητα στην οδήγηση. Η απόδοση του Αλλάζει σχέσεις από τις χαμηλές στροφές με το quickshifter και απολαμβάνεις το κούμπωμα και ταυτόχρονα την ομαλότητα στην οδήγηση

BIKEIT! Εξοπλισμός αναβάτη Κράνος

GP 550

Μπουφάν Μηχανής Nordcode Fight Air Pro WP Γάντια Five Stunt Replica Spread Gold MOTO MARKET

Airoh

S Wander

2022

TEST DucatiStreetfighterV2

BIKEIT! κινητήρα είναι γραμμικότατη και μέσα στην πόλη σε κάνει να κινείσαι με άνεση μικρότερης μοτοσυκλέτας, δίχως να μπορείς να φανταστείς τι θα συμβεί στην ψηλή περιοχή των στροφών.

γκάζι Ride-by-Wire ανοίγει ομαλά, δεν υπάρχουν κομπιάσματα στην λειτουργία του κινητήρα και σε αργές ή σβέλτες βόλτες μέσα στην πόλη, η Streetfighter σε κάνει να χαίρεσαι και να την απολαμβάνεις. Είναι εύχρηστη, με καλό ζύγισμα που δεν σε κουράζει, αλλά και φιλική στάση σώματος, δεν σε κουράζει αν την χρησιμοποιείς καθημερινά μέσα στην πόλη και μάλιστα οι μαλακές αναρτήσεις που λειτουργούν αβίαστα από το πρώτο χιλιοστό της διαδρομής, συμβάλουν στην άνεση. Επιλέγοντας το πρόγραμμα Wet στους χάρτες, η δύναμη περιορίζεται στα 105 άλογα στον τροχό, με αντίστοιχους περιορισμούς στα ηλεκτρονικά. Γεγονός που σου δίνει ακόμη πιο φιλικό χαρακτήρα αφού εκμεταλλεύεσαι το ηλεκτρονικό ‘’φίμωμα’’ για να την ελέγξεις με άνεση. Μπορείς να πλαγιολισθαίνεις συνεχώς ακόμη και με το Cornering ABS σε λειτουργία, να κάνεις σούζες όπου βρεθείς, για όσο θες, να στρίβεις απολαυστικά σε στροφές με λίγα χιλιόμετρα, να εκμεταλλεύεσαι τα φιλικά χαρακτηριστικά της συνεχώς.

Το

TEST DucatiStreetfighterV2 2022

Διαβάστε περισσότερα

Επιλέγοντας Sport mode και αφαιρώντας τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, μπορείς ακόμη να την κοντρολάρεις στο έπακρο και να αυξήσεις το παιχνίδι σου, κάτι που π.χ. δεν μπορείς να κάνεις με το Streetfighter V4. Εδώ, τα 129 πραγματικά άλογα είναι ζωντανά από την αρχή της καμπύλης απόδοσης, αλλά ελεγχόμενα, με τον αναβάτη να παίζει όποτε θέλει τον ρόλο του γητευτή, χωρίς απαραίτητα να έχει τρομερές δεξιότητες ή ανάλογη σωματική διάπλαση. Δεν θέλει κόπο, θέλει τρόπο, και η Streetfighter V2 έχει πολύ από αυτόν, ειδικά μέχρι τις μεσαίες στροφές του στροφομέτρου. Μετά τις μεσαίες στροφές απόδοσης αρχίζει ο πόλεμος. Πόλεμος και ειρήνη μαζί Η Ducati κατάφερε να φτιάξει έναν κινητήρα που μέχρι τις 8.000σ.α.λ. δείχνει την ελαστικότητά του και σε βοηθάει να κινηθείς σβέλτα και φιλικά, και μετά από κει, να θυμίζει superbike που σου φεύγει από τα χέρια. Μην ξεχνάμε άλλωστε ότι πολλές superbike πριν λίγα χρόνια βρίσκονταν σε αυτά τα ανακοινώσιμα νούμερα ιπποδύναμης και ήταν θηρία για την εποχή τους. Εκμεταλλευόμενη τις πολύ καλές ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa / Sachs, τα εξαιρετικά φρένα της Brembo, το ηλεκτρονικό πακέτο...

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ 76, ΓΑΛΑΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

Έκπληξη!

Από

ελαφρύ Scrambler.

το Enduro Veloce,

Κείμενο: German Uncles

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MVAgustaEnduroVeloce

του

το όμορφο λογότυπο της

εμφανιστεί σε ένα μηχάνημα με

εκτός δρόμου. Τότε ήταν ένα

Σήμερα η MV λανσάρει

ένα σοβαρώς υπερμέγεθες τρικύλινδρο

Είναι ένα αριστούργημα της ιταλικής σχεδίασης και μηχανικής ή απλώς ένας ακόλουθος της μόδας; Αναζητήσαμε τις απαντήσεις στη Σαρδηνία.

τα μέσα της δεκαετίας

1960, είχε

MV Agusta να

προσανατολισμό

allroad.

Πίεση της αγοράς Η πίεση της αγοράς μερικές φορές αναγκάζει τους κατασκευαστές να κάνουν τις πιο τρελές γελοιότητες. Στον κόσμο του αυτοκινήτου βλέπετε ότι σχεδόν κάθε κατασκευαστής είναι «υποχρεωμένος» να κατασκευάζει SUV. Και αυτό οδηγεί στις πιο περίεργες δημιουργίες. Η Rolls Royce Cullinan είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού. Μια απέλπιδα προσπάθεια να συνδυαστούν τα μοναδικά στυλιστικά χαρακτηριστικά μιας Rolls με την «περιπετειώδη» εμφάνιση ενός SUV. Απόλυτος νικητής... επίσης και ειδικά στη λίστα με τα πιο άσχημα αυτοκίνητα ever! Τρικύλινδρη απόφαση Αυτό το Cullinan ήταν το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα όταν η MV ανακοίνωσε πριν από μερικά χρόνια ότι σύντομα θα προστεθούν δύο allroads στη γκάμα. «Η θρυλική MV Agusta, η πιο επιτυχημένη μάρκα αγώνων όλων των εποχών, αλλάζει επίσης ρότα», μπορώ ακόμα να ακούω τον εαυτό μου να λέει. Έγινε λόγος για ένα δίδυμο 500 cc και ένα τρικύλινδρο 900 cc που θα κατασκευαστεί στην Κίνα (!). Μας επετράπη να πάρουμε τη λέξη “σύντομα” με έναν ιταλικό κόκκο αλατιού και σύντομα επικράτησε ησυχία γύρω από αυτό το έργο. Ειδικά μετά την εξαγορά ισχύος της MV Agusta από την

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MVAgustaEnduroVeloce

BIKEIT! KTM, το μέλλον των ισχυρών MV φαινόταν πολύ ζοφερό. Στην KTM και τον ιδιοκτήτη της Stefan Pierer ειδικότερα (ο οποίος τώρα κατέχει το 51% των μετοχών της MV) δεν άρεσαν καθόλου αυτές τις διαδρομές. Σχεδόν όλοι υπέθεσαν ότι θα κρατούσε τα μοντέλα μακριά από το χαρτοφυλάκιο της MV. Το 500 πράγματι εγκαταλείφθηκε, αλλά το τρικύλιδνρο εξελίχθηκε περαιτέρω και γι’ αυτό έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του εδώ στη Σαρδηνία. Σχεδόν ένα Orioli Αυτό το Enduro Veloce είναι το δεύτερο μοντέλο σε μια σειρά νέων μοτοσυκλετών που θα βασίζονται σε αυτήν την πλατφόρμα. Πλήρως σύμφωνα με την παράδοση της MV, ξεκίνησε με μια περιορισμένη έκδοση. Ονομάστηκε LXP Orioli και παρήχθησαν μόνο 500. Σύμφωνα με πληροφορίες έχουν πουληθεί όλα και έτσι ήρθε η ώρα για το «κανονικό» Enduro Veloce. Εκτός από το χρωματικό συνδυασμό και μερικές λεπτομέρειες, είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το LXP Orioli. Η MV ζητά το όχι μικρό ποσό των περισσότερων από 24.000 € για αυτό το νέο Enduro Veloce. Όχι ευκαταφρόνητο ποσό, ειδικά όταν ξέρεις ότι δεν συμβαίνει κάτι πολύ ιδιαίτερο σε τεχνικό επίπεδο. Επομένως, με τη μεγαλύτερη δυνατή περιέργεια

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MVAgustaEnduroVeloce περνάω το πόδι μου πάνω από τη σέλα του MV. Με ύψος σέλας 870 mm (ρυθμιζόμενο στα 850 mm) και στεγνό βάρος 224 kg, το MV δεν είναι μικρό, αλλά η στατική κατανομή βάρους είναι καλή. Το υψηλό ρεζερβουάρ 20 λίτρων σημαίνει ότι κάθεστε κυρίως «μέσα» στην μοτοσυκλέτα και όχι «επάνω» της. Αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και το φαρδύ, ελαφρώς κυρτό τιμόνι ταιριάζει όμορφα στο χέρι. Η καλυμμένη με Alcantara σέλα όχι μόνο φαίνεται ωραία, είναι επίσης ευρύχωρη και προσφέρει μεγάλη υποστήριξη. Το γενικό φινίρισμα είναι επίσης επιτυχημένο. Ηλεκτρονικά υψηλής ποιότητας Προτού δώσουμε ζωή στον πρόσφατα ανεπτυγμένο τρικύλινδρο 931 cc, θα εξετάσουμε εν συντομία τα ρυθμιζόμενα ηλεκτρονικά του οχήματος μέσω της οθόνης TFT 7 ιντσών και των εύχρηστων κουμπιών επιλογής και στα δύο άκρα του τιμονιού. Όπως θα περίμενε κανείς, δεν υπάρχει έλλειψη ηλεκτρονικών βοηθημάτων: traction control με όχι λιγότερες από 8 ρυθμίσεις, τέσσερα προγράμματα οδήγησης (Urban, Touring, Offroad, All-terrain), Launch Control, Corneting ABS, Cruise control, ... και ούτω καθεξής. Η καλυμμένη με Alcantara σέλα όχι μόνο φαίνεται ωραία, είναι επίσης ευρύχωρη και προσφέρει μεγάλη

υποστήριξη

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MVAgustaEnduroVeloce

BIKEIT! Καημένοι... κάτοικοι! Ένα σύντομο πάτημα του κουμπιού της μίζας ζωντανεύει τον τρικύλινδρο κινητήρα. Τα μέρη που έχει κοινά στοιχεία ο νέος κινητήρας με τους γνωστούς τρικύλινδρους της MV μπορούν να μετρηθούν στο ένα χέρι. Ακριβώς όπως με τη μικρότερη παραλλαγή, ο στροφαλοφόρος άξονας σε αυτό το MV γυρίζει επίσης προς τα πίσω. Η MV το κάνει αυτό για να αντισταθμίσει τη ροπή περιστροφής άλλων περιστρεφόμενων μερών (όπως οι τροχοί). Μπορεί να αναρωτιέστε για τη χρησιμότητα αυτής της κατασκευής σε μια τέτοια μοτοσυκλέτα. Αλλά είναι σίγουρα κάτι το αποκλειστικό. Ο υδραυλικά λειτουργικός συμπλέκτης δεν είναι πολύ εύκολος στη χρήση, αλλά μπορεί να ελεγχθεί καλά, εν μέρει λόγω του ρυθμιζόμενου μοχλού. Ο ήχος Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν αφήνει καμία αμφιβολία ότι έχει υψηλές φιλοδοξίες και, με τις εντυπωσιακές επιδόσεις της, τοποθετείται αμέσως ανάμεσα στην υπάρχουσα μεσαία τάξη allroads και στα πραγματικά μεγάλα μοντέλα

Διαβάστε περισσότερα! ΑΠΟΣΤΟΛΗ MVAgustaEnduroVeloce του τρικύλινδρου κινητήρα είναι ωραίος αλλά όχι εντυπωσιακός. Η εξάτμιση περιέχει μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα που, σύμφωνα με τον MV, εξασφαλίζει έναν πιο φιλικό προς τον χρήστη χαρακτήρα του τρικύλινδρου κινητήρα. Μπορεί κάλλιστα να είναι έτσι, αλλά η βαλβίδα θα έχει αποδείξει τη χρησιμότητά της και κατά την έγκριση της εξάτμισης. Αυτός ο σχετικά διακριτικός ήχος του κινητήρα αλλάζει δραστικά μόλις τον δουλέψετε σε υψηλές στροφές. Τότε ακούς έναν ήχο τόσο όμορφο και εντυπωσιακό που θα έσπαγες τον κουμπαρά σου μόνο γι’ αυτό. Ειδικά όταν επιταχύνεις δυνατά και χρησιμοποιείς το εύρυθμο Quickshifter, το MV κάνει πάρτι. Δεν μπορώ να πιστέψω ότι πέρασε την έγκριση τύπου έτσι! Μένει να δούμε αν οι... κάτοικοι της εξοχής θα είναι εξίσου ευχαριστημένοι με αυτό... Περισσότερο από αρκετό Ο εν σειρά κινητήρας 931 cc μπορεί να αποδώσει μέγιστη ισχύ 124 ίππων στις 10.000 σ.α.λ. Αυτό σημαίνει ότι το MV αποδίδει καλύτερα από, για παράδειγμα, το Tiger 900 (108 ίπποι στις 9.500 σ.α.λ.). Ακόμα και ο σπορ τρικύλινδρος της Yamaha δεν τα πάει καλύτερα με 119 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η μέγιστη ροπή των 102 Nm στις μόλις 7.000 σ.α.λ. Στις 3.000 σ.α.λ., το 85% αυτής της μέγιστης ροπής είναι ήδη διαθέσιμο. Αυτά τα στοιχεία μεταφράζονται σαφώς στην πράξη. Το μοτέρ υπερέχει μέσω της ζωντάνιας και της ευελιξίας. Μαζί με τις σωστά επιλεγμένες σχέσεις του εξατάχυτου κιβωτίου, δίνει φτερά στο Enduro Veloce. Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν αφήνει καμία αμφιβολία ότι έχει υψηλές φιλοδοξίες και, με τις εντυπωσιακές επιδόσεις της, τοποθετείται αμέσως ανάμεσα στην υπάρχουσα μεσαία τάξη allroads και στα πραγματικά μεγάλα μοντέλα. Φυσικά, η ισχύς των 124 ίππων είναι ανεπαρκής για να υπερισχύσει, ας πούμε, του KTM 1290 Super Adventure (160 ίπποι/8.750 σ.α.λ.). Αλλά όπως όλοι γνωρίζετε (αλλά δεν θέλετε πάντα να το παραδέχεστε...) η δύναμη από μόνη της δεν είναι χρυσός. Η ευελιξία αυτού του νέου τρικύλινδρου είναι εντυπωσιακή. Ίσως θα μπορούσε να ήταν λίγο καλύτερα κάτω από τις 4.000 σ.α.λ., αλλά σε καμία άλλη περίπτωση δεν μπορείς να κατηγορήσεις τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα.

1985 2024

Αχόρταγος τουρίστας

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Η Suzuki επένδυσε

του GSX-S1000GT

1000

1000,

TEST SuzukiGSX-S1000GX

σε μια

touring παραλλαγή

με όρθια και ψηλότερη θέση οδήγησης, διατηρώντας τον

δυναμίτη στην καρδιά με ένα πλουσιότατο πακέτο εξοπλισμού για προσαρμογή σε διάφορα γούστα και πεδία χρήσης.

δύο χρόνια, όταν δοκίμαζα το φρεσκότατο τότε GSX-S1000GT, σκεφτόμουν ότι “είναι περίεργο μια εταιρεία που τα τελευταία χρόνια βγάζει νέα μοντέλα με το σταγονόμετρο να επενδύει σε μια κατηγορία που εδώ και τουλάχιστον μια δεκαετία φθίνει σε δημοτικότητα προς όφελος των adventure, που της έχουν κλέψει μεγάλο μέρος του πελατολογίου.” Κάποια πράγματα έχουν αλλάξει έκτοτε, ειδικά αυτό με “το σταγονόμετρο” καθότι η νέα γενιά των δικύλινδρων 800 έχει φέρει αρκετό φρέσκο αίμα στη γκάμα της Suzuki. Ωστόσο η δημοτικότητα των παραδοσιακών sport touring, όπως το GSX-S1000GT για παράδειγμα, δε δείχνει να έχει ενισχυθεί ιδιαίτερα στους μεγάλους κυβισμούς. Η εμπορικότερη γωνία της sport touring αγοράς σήμερα στελεχώνεται από δημοφιλείς μοτοσυκλέτες με βασικό χαρακτηριστικό τους 17ιντσους τροχούς με ασφάλτινα λάστιχα και όρθια θέση οδήγησης, συνήθως πασπαλισμένες με λίγη παραπάνω διαδρομή στις αναρτήσεις από το τυπικό ασφάλτινο μέτρο. Στους κόλπους τους θα συναντήσουμε γνωστά μοντέλα της ελληνικής αγοράς, όπως τα BMW F900XR, S και M

νέα sport

Κ5

Πριν

RR, Honda NT1100, Kawasaki Versys 650 και

Yamaha

7 και 9.

Tracer

BIKEIT!

TEST SuzukiGSX-S1000GX

Το GSX-S1000GX

BIKEIT! Από εμπορικής πλευράς θα μου ακουγόταν μάλλον πιο λογική μια τέτοια μοτοσυκλέτα με τον νέο 800άρη δικύλινδρο κινητήρα, αλλά η Suzuki επέλεξε πρώτα να ταράξει τα νερά με το τέταρτο μοντέλο που χτίζεται πάνω στη βάση των GSX-S1000 με αυτόν τον τετρακύλινδρο με τα θρυλικά Κ5 γονίδια.

χτίζεται πάνω στη βάση του GT και στην ουσία λειτουργεί ως μια παραλλαγή του με 150 mm διαδρομές αναρτήσεων και όρθια θέση οδήγησης. Δεύτερο μεγάλο sport touring λοιπόν. Η παραπάνω στεγνή περιγραφή είναι αυτό που θα αντιληφθεί κανείς κοιτώντας το GX έξω από μια βιτρίνα Suzuki, γιατί αν μπει να ενημερωθεί θ’ ανακαλύψει μια πλουσιότερη μοτοσυκλέτα από το GT με ηλεκτρονικές αναρτήσεις της Showa. Σχεδιαστικώς το GSX-S1000GX πατά στο πιο πρόσφατο μοτίβο της Suzuki με τις αιχμηρές γραμμές και τους κατακόρυφους μικρούς LED προβολείς που διατρέχει όλη τη γκάμα GSX-S, καθώς και τα 800άρια V-Strom και GSX. Στο μάτι το GX δείχνει μια ιδέα πιο λεπτό από το GT στο οποίο βασίζεται, αλλά η σύγκριση των φυσικών διαστάσεων που δίνει η Suzuki μας δείχνει πως στην πραγματικότητα είναι λίγο πιο φαρδύ, μακρύ, ψηλό και βαρύ. Χαρακτηρίζεται επίσης από τη φιλοσοφία της Suzuki στο στήσιμο των ηλεκτρονικών βοηθημάτων και συστημάτων ασφαλείας των μοτοσυκλετών της. Το GSX-S1000GX κουβαλά μια καραβιά συστήματα που βρίσκονται μόνιμα σε λειτουργία στο υπόβαθρο και συνεισφέρουν αθόρυβα και αθέατα. Πρόκειται για βοηθήματα που εντάσσονται στη σουίτα που ο κατασκευαστής βαπτίζει ως Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) και κάνουν πολλά: φροντίζουν ώστε στα δυνατά φρεναρίσματα η κατανομή της πέδησης να είναι πάντα βέλτιστη ώστε να αποφεύγεται το ενδεχόμενο ακούσιας ανασήκωσης του πίσω τροχού, κρατούν τον μπροστινό τροχό στο έδαφος όσο άγρια κι αν πέσεις στο γλυκό γκάζι του τετρακύλινδρου, είναι εκεί για εύκολες εκκινήσεις στις ανηφόρες και αρκετές ακόμη επικουρικές λειτουργίες που σκεπάζουν με μετάξι την οδηγική εμπειρία. Τα περισσότερα από αυτά δε θα τα δείτε πουθενά στα όργανα, δεν έχουν κουμπιά για τον χειρισμό τους, δεν

TEST SuzukiGSX-S1000GX

BIKEIT! έχουν ρυθμίσεις και πρακτικά δεν τα αισθάνεσαι καν στην πλειοψηφία των περιπτώσεων. Η ηλεκτρονικά καρδιά του GX είναι μια αδρανειακή μονάδα που πάνω της πατά όλο το σύμπαν βοηθημάτων της μοτοσυκλέτας, συμπεριλαμβανομένων και των ημιενεργών αναρτήσεων της Showa.

Suzuki δίνει στον αναβάτη τον έλεγχο σε μερικές μόνο παραμέτρους που διαμορφώνουν δραστικά το οδηγικό προφίλ του GSX-S1000GX: τρεις power modes, traction control με επτά επίπεδα (συν απενεργοποίηση), τέσσερα επίπεδα για την ηλεκτρονική ανάρτηση και ηλεκτρονική ρύθμιση προφόρτισης για το πίσω αμορτισέρ. Αυτά ο αναβάτης τα έχει άμεσα διαθέσιμα και τα χειρίζεται με δύο κουμπιά αριστερά στο τιμόνι χωρίς να πρέπει να μπει σε κανένα μενού. Με το ΟΚ μετακινείται από τη μια παράμετρο στην άλλη και με το τετραπλό κουμπί-joystick επιλέγει τη ρύθμιση που θέλει, ακόμη και εν κινήσει. Αυτό είναι ένα επίπεδο απλότητας που προσωπικά εκτιμώ ιδιαίτερα, πολύ περισσότερο απ’ το να ανατρέχω διαρκώς σε μενού αναζητώντας την παράμετρο που θέλω να αλλάξω. Και ουδόλως με πειράζει που η Suzuki δεν ασχολήθηκε με επιλογές όπως λ.χ. το φρένο κινητήρα. Τα λιγοστά εργαλεία που σου δίνει στο χέρι στο GSX-S1000GX είναι επαρκή για να το προσαρμόζουν στα οδηγικά σου γούστα ή ανάγκες. Διαβάζοντας το press kit του νέου μοντέλου πριν μερικούς μήνες που είχε πρωτοπαρουσιαστεί και ειδικά όταν συνειδητοποίησα πως πάνω από το μισό είναι αφιερωμένο στο να ξεδιπλώνει τα χαρακτηριστικά όλων των ηλεκτρονικών που διαθέτει, δύσκολα μπορούσα να φανταστώ την οδηγική γεύση του όταν το πρωτοπήρα στα χέρια μου.

SuzukiGSX-S1000GX Στα δικά μου αισθητήρια το GSX-S1000GX ήταν μια old-school εμπειρία και νομίζω πως βασικές αιτίες γι’ αυτό είναι δύο: ο κινητήρας που αναπόφευκτα δεν έχει την αέρινη ευστροφία πιο σύγχρονων μονάδων και το σοφότατα επιμελές “κρύψιμο” των ηλεκτρονικών για να σε καλύπτουν χωρίς καν να ξέρεις ότι υπάρχουν. Βλέπεις ένα διαστημόπλοιο και η αίσθηση αυτή ενισχύεται με τα ηλεκτρονικά που το εξοπλίζουν, αλλά στην πράξη όλα σβήνουν μόλις ο τετρακύλινδρος αρχίσει να φλεξάρει τους μύες του. Και κάπου εκεί αναρωτιέμαι γιατί δεν είχε φτιάξει η Suzuki ένα τέτοιο τις εποχές που η Yamaha δεν προλάβαινε να πουλά TDM. Η θέση οδήγησης είναι η βασική διαφορά του GX από το GT, με διαφορετικό τρίγωνο εργονομίας αναβάτη στο οποίο πρωταγωνιστεί το αλουμινένιο κωνικό τιμόνι και η σέλα. Το πρώτο είναι φαρδύτερο, ψηλότερα τοποθετημένο και πιο κοντά στον αναβάτη συγκριτικά με το GSX-S1000GT, ενώ η σέλα είναι λίγο πιο ψηλά φτάνοντας στα 845 mm (από 810 στο GT). Και μετά θέτεις σε λειτουργία τον τετρακύλινδρο. Η μοτοσυκλέτα που παραλάβαμε από τη Suzuki ήταν επιπλέον εξοπλισμένη με ένα έξτρα τελικό Από πλευράς κατανάλωσης το GSX-S1000GX κυμάνθηκε σε μια μέση τιμή γύρω στα 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στη διάρκεια της δοκιμής

TEST

Arai Quantic space red

Nordcode Senegal EN 17092

Five E WP

BIKEIT! Εξοπλισμός αναβάτη Κράνος

Μπουφάν Μηχανής

Γάντια

SuzukiGSX-S1000GX

TEST

BIKEIT! εξάτμισης Yoshimura, συνεπώς ο ήχος οπωσδήποτε είχε μια επιπλέον φλογερή χροιά από τον εργοστασιακό, τίποτε παράνομα θορυβώδες πάντως. Στην εφαρμογή του GSX-S1000GX ο κινητήρας δεν έχει καμιά απολύτως διαφορά από το GT, τον οποίο έχουμε μετρήσει στους 132 hp στον τροχό, μα ένα βασικό του χαρακτηριστικό είναι η ροπή. Απολαυστικά γεμάτος και ελαστικός παντού, ο παλαί ποτέ πολεμιστής του WorldSBK είναι σήμερα ένας καλογυμνασμένος χαμαιλέων. Στο σιδέρωμα των Euro 5 έχει αποκτήσει εξαιρετική γραμμικότητα, τόση που μπορείς να κινείσαι άνετα με μια πάνω σχέση χωρίς να χρειάζεται να ανατρέχεις διαρκώς στο κιβώτιο στις ταχύτητες πόλης. Άσε την τρίτη να κρεμάσει, δεν έγινε τίποτε, ανοίγεις το γκάζι και ξεκολλάς άμεσα. Κατέβασμα θα χρειαστεί μόνο αν ψάχνεις εκτόξευση αντί επιτάχυνσης. Η αγαπημένη του περιοχή είναι ένα ευρύτατο χωράφι στις μεσαίες στροφές του κινητήρα, ας πούμε από τις 5,000 ως τις 8,000 rpm, χωρίς ωστόσο να είναι άδειο ή κούφιο έξω από αυτό. Στα χαμηλά δίνει νόημα η ροπάτη ελαστικότητα του τετρακύλινδρου, ενώ τα ψηλά κλιμάκια του στροφομέτρου είναι σαφώς αποδυναμωμένα, αναμενόμενα για τον sport touring ρόλο που καλύπτει. Οι δύο τελευταίες χιλιάδες του στροφόμετρου είναι δυσπρόσιτες καθώς η μακριά έκτη δε φορτώνει

Διαβάστε περισσότερα! TEST SuzukiGSX-S1000GX εύκολα πάνω από τις 10,000 rpm. Σπάσε την πέμπτη όμως και κούμπωσε έκτη ψηλά για να δεις πάνω από 250 km/h στο κοντέρ. Από πλευράς κατανάλωσης το GSX-S1000GX κυμάνθηκε σε μια μέση τιμή γύρω στα 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στη διάρκεια της δοκιμής. Στην καθημερινότητα της πόλης, που δεν έχεις την ευχέρεια να στροφάρεις ψηλά το θηρίο γιατί συνεπάγεται αυτομάτως υψηλές ταχύτητες, η μέση τιμή πέφτει και χαμηλότερα, αλλά όποτε υποκύπτεις στις Σειρήνες που διαρκώς θα ακούν τα αυτιά σου από τον τετρακύλινδρο κινητήρα και ζητάς το κάτι παραπάνω ... θα κάψεις και το κάτι παραπάνω. Ανηφορίζοντας προς Φωκίδα και Δελφούς-Αράχωβα, η στριφτερή άνοδος του Παρνασσού έβγαλε πανεύκολα κατανάλωση άνω των 8.5 l/100 km, ενώ στον αυτοκινητόδρομο δεν υπάρχει εύκολη απάντηση για το πόσο καίει. Ο λόγος είναι πως το GX μπορεί να ταξιδέψει με κάθε δυνατή διάθεση, από υπναλέα σε βαθμό νομιμότητας που μεταφράζεται σε μικρή κατανάλωση (6-6.5), σε ολίγον παραβατική που θα σε πάει γρήγορα στα 7-7.5, ή στα πρόθυρα του Αυτοφώρου με 180άρες και τη βενζίνη να φεύγει με ρυθμό 9 λίτρων ανά 100άδα χιλιομέτρων. Αν θες και παρατεταμένες διακοσάρες και βάλε (στην Autobahn φυσικά, όχι εδώ), το GX μπορεί για πλάκα αρκεί να του προσφέρεις 10-12 λίτρα καυσίμου για κάθε εκατοντάδα χιλιομέτρων. Πέρα από κάθε πρακτική πληροφορία πάντως, το ζουμί του GSX-S1000GX είναι πως φτιάχτηκε για να απολαμβάνεις οδήγηση. Παρά τα 232 υγρά κιλά του είναι ευκολοδήγητο στην πόλη, με άριστο ψεκασμό και τρία προγράμματα που προσαρμόζουν την απόκριση στο γούστο ή τις ανάγκες σου. Η Α (Active) είναι προφανώς η πιο απολαυστική, μα και η B (Basic) στέκει καλά καθώς το μόνο που κάνει είναι να ξυρίζει τις όποιες απότομες αντιδράσεις της πιο σπορ επιλογής Α κάνοντας τα ανοίγματα του γκαζιού πιο μεταξένια όταν ρολάρεις στην κίνηση της πόλης. Το γκάζι είναι πάντα εκεί, διαθέσιμο σε κάθε γερό χούφτωμα της γκαζιέρας, με τη ροπάκλα και ένα κοπάδι άγρια άλογα στις προσταγές σου. Η C (Comfort) mode είναι η πιο ήπια και ομολογώ πως δεν τη βρήκα ιδιαίτερα χρήσιμη για τα γούστα μου, ίσως να τη χρησιμοποιούσα μόνο αν βρισκόμουν σε μια δύσκολη...

Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631, Αθήνα Τ.: 210 9018066 www.wheelcity.gr ▪ info@wheelcity.gr ΜΕΓAΛΟ ΣΤΟΚ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤIΑ ΧΟΝΔΡΙΚHΣ ΟΙ ΚΑΛYΤΕΡΕΣ ΤΙΜEΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡAΣ

Ολοκληρωτική αλλαγή

και

ΑΠΟΣΤΟΛΗ CFMOTOCForce850 /1000Touring

τρίτη γενιά των CFORCE 850 και 1000

της CFMOTO, ανέβασε τον πήχη

ψηλά, που δύσκολα θα ακολουθήσουν άλλες εταιρίες. Τις οδηγήσαμε στην Τσεχία και διαπιστώσαμε τις αλλαγές τις οποίες και σας μεταφέρουμε.

Τάκη Μανιάτη

ένα απλό τετράτροχο όχημα για κάθε χρήση, σε ένα όχημα που διαθέτει τεχνολογία, ποιότητα, ρυθμίσεις αλλά

Touring

τόσο

Του

Από

ανέσεις… αυτοκινήτου, οι νέες CFMOTO CFORCE 850 και 1000 Touring έρχονται να μας δείξουν πως οι “γουρουνιές”, δεν είναι ανάγκη να είναι απολύτως “βρώμικες”. Με τελείως νέο πλαίσιο το οποίο ελάφρυνε κατά 14,7 κιλά (!!), νέα γεωμετρία, τελείως νέες αναρτήσεις με επιπρόσθετη +35% διαδρομή, με αυξημένο κατά 17% κόψιμο τιμονιού, βάζουν έτσι το τεχνικό λιθαράκι για την εξέλιξη που έχουν δεχθεί. Αυτή μας αποκαλύφθηκε στην πίστα MotoGP του Brno στην Τσεχία, την οποία η CFMOTO είχε κλείσει για αποκλειστική χρήση από τους δημοσιογράφους. Όχι βέβαια στην ασφάλτινη διαδρομή, όπου εκεί απλά έγινε μία δοκιμαστική βόλτα, αλλά στους παρακείμενους χώρους, ώστε σε ειδικά διαμορφωμένες διαδρομές, σε άσφαλτο με κώνους, σε πίστα hard enduro με εμπόδια, αλλά και σε off road – trail, εκδρομικού τύπου, να οδηγήσουμε και να κρίνουμε τις αλλαγές. Τρεις διαφορετικές διαδρομές, προσαρμοσμένες ακριβώς στις ικανότητες των νέων ATV’s, όπως ακριβώς και οι τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις που διαθέτουν: Normal, Sport, Work. Ναι, για πρώτη φορά, η CFMOTO τοποθετεί Modes ρύθμισης της ηλεκτρονικής ανάφλεξης – της χαρτογράφησης, στις νέες CFORCE 850 και 1000, οι οποίες διαφοροποιούν την απόδοση της δύναμης, από ήπια έως επιθετική, ρυθμίζοντας ανάλογα και το ηλεκτρικό τιμόνι που διαθέτουν! Από τα 75 άλογα της 850 Touring στα

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ CFMOTOCForce850 /1000Touring

BIKEIT! 90 της 1000 Touring με αύξηση ισχύος κατά 16%, οι νέες CFMOTO CFORCE διαθέτουν νέες κεφαλές με μεγαλύτερες βαλβίδες εξαγωγής και εισαγωγής, αλλά και φίλτρο αέρα δύο σταδίων, στεγανότερο κατά 45%. Και με βελτιωμένο σύστημα ψύξης για μείωση της θερμοκρασίας λειτουργίας και νέο αισθητήρα καυσαερίων, για άμεση συνεργασία με το σύστημα EFI. Μία νέα οθόνη TFT 7” με δυνατότητα επιλογής μεγαλύτερης 8” touchscreen με Apple Car Play ως έξτρα. Με την μεγαλύτερη δυνατότητα έλξης στην κατηγορία που φτάνει στα 820 κιλά και εργάτη που τραβάει 3500 λίμπρες. Ανανέωση παντού Με τον χώρο στα πόδια του αναβάτη να έχει αυξηθεί κατά 11 χιλιοστά, τον λεβιέ επιλογής σχέσεων να έχει μετακομίσει στην δεξιά πλευρά, και το φρένο στο τιμόνι να είναι πλέον ένα και αριστερά, οι νέες CFORCE διαθέτουν και νέο τιμόνι, αλλά και νέα θέση οδήγησης. Και επιπρόσθετα, Έρχονται να προσφέρουν τεχνολογία και λύσεις που έχουμε δει σε σύγχρονες μοτοσυκλέτες, για πρώτη φορά σε “γουρούνες”. Και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα και από την παρουσία τους, από την ποιότητα βαφής, την εφαρμογή των πλαστικών μερών, τα νέα φώτα LED, τις σχάρες φόρτωσης, τους νέους

ΑΠΟΣΤΟΛΗ CFMOTOCForce850 /1000Touring διακόπτες, την συνολική εικόνα που αφήνουν στο μάτι, που μένει έκπληκτο από την παρουσία τους. Στα τρία στάδια δοκιμών, σε άσφαλτο, πίστα hard enduro και trail, θα διαπιστώναμε τις αλλαγές τους, κι εμείς ξεκινήσαμε από την διαδρομή που είχε στηθεί στην άσφαλτο, με κώνους και στροφές. Πρώτη επαφή σε μία διαδρομή με στροφές και γρήγορες ευθείες, όπου κατευθείαν είδαμε την αμεσότητα στο γκάζι, την αύξηση στην ισχύ και φυσικά, την ευχρηστία στην οδήγηση. Τόσο οι αλλαγές κατεύθυνσης όσο και η οδήγηση στις… δύο ρόδες, ήταν κάτι πολύ εύκολο να συμβεί, δείχνοντας πως το νέο πλαίσιο έκανε τις νέες Touring πολύ πιο εύχρηστες. Το γκάζι είναι πολύ πιο μαλακό, τα φρένα ελέγχονται πανεύκολα – ένα σημείο στο οποίο η παλιά 1000 είχε αδυναμία, και ακόμη και με το ένα φρένο στο χέρι, μπορείς να σταματήσεις άνετα την γουρούνα. Ωστόσο, η διαφορά δύναμης είναι αισθητή τόσο μεταξύ τους, αφού η 850 με την 1000 διαφέρουν κατά 15 άλογα, όσο και σε σχέση με την επιλογή mode. Για παράδειγμα, αν και η 1000 είναι έτσι κι αλλιώς πολύ δυνατή, στο Πρώτη επαφή σε μία διαδρομή με στροφές και γρήγορες ευθείες, όπου κατευθείαν είδαμε την αμεσότητα στο γκάζι, την αύξηση στην ισχύ και φυσικά, την ευχρηστία στην οδήγηση

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ CFMOTOCForce850 /1000Touring

BIKEIT! πρόγραμμα Sport, κάνει σούζες μόνη της! Η αίσθηση ανάμεσά τους είναι έτσι κι αλλιώς ελαφρύτερη με την 850 να εμφανίζει πιο άνετη συμπεριφορά στις στροφές και στο παιχνίδι, δείχνοντας πως ο μεγαλύτερος κινητήρας στο ίδιο πλαίσιο, έχει αρκετή διαφορά. Άσφαλτος και επαγγελματική χρήση on και off Ακολούθησε οδήγηση με ειδικό τρέιλερ σε κώνους, ώστε να διαπιστώσουμε κατά πόσο έχει βελτιωθεί το κόψιμο του τιμονιού, με την νέα γωνία στριψίματος. Στους κώνους, υπήρχε διαθέσιμη και η προηγούμενη 1000 όπου έβλεπες αμέσως τρία πράγματα: Αφενός το μικρότερο κόψιμο τιμονιού και την μειωμένη ευελιξία, την διαφορετική, πιο δύσχρηστη θέση οδήγησης και το την βαρύτερη αίσθηση. Στις αργές ταχύτητες, οι νέες Touring είναι σαφώς πιο εύκολες στην οδήγηση, αλλάζουν πορεία με το ηλεκτρικό τιμόνι να προσαρμόζεται στην ρύθμιση work, στρίβουν ευκολότερα μέσα στους κώνους και το βασικότερο, χωρίς να σε κουράζουν. Τόσο το γκάζι που είναι απαλό ακόμη και στην δυνατή 1000, όσο και η ευκολία με την οποία κινούνται σε συνεχόμενες στροφές ομαλά, χωρίς να απαιτούν δύναμη, κάτι στο οποίο η 850 σαφώς και προηγείται. Σε κάθε σημείο δοκιμής, οι νέες CFORCE 850 και 1000 Touring δεν είναι απλά εξαιρετικές, έχουν ανεβάσει πολύ ψηλά τον πήχη

Διαβάστε περισσότερα! ΑΠΟΣΤΟΛΗ CFMOTOCForce850 /1000Touring Μεγάλες διαφορές ωστόσο δεν μπορείς να δεις στην “Work” χρήση όπως αυτή που κάναμε στην διαδρομή με τους κώνους, όσο στην “Sport”, με την πίστα hard enduro, να μας περιμένει για ξεσάλωμα. Μία διαδρομή με ανηφόρες και κατηφόρες, με μαλακό χώμα και πέτρες σε συγκεκριμένα σημεία, με κορμούς και λάστιχα ώστε να περνάμε από πάνω τους, με μεταλλικές κατασκευές και βαθιές τρύπες ώστε να δοκιμάζουμε τις αναρτήσεις, με αντίθετες κλίσεις και σφιχτές στροφές. Μία καθαρόαιμη αγωνιστική διαδρομή off road για να δούμε τι μπορούν να κάνουν στην sport χρήση, με ανάλογη ρύθμιση στο mode. Το τιμόνι γίνεται πιο βαρύ, η δύναμη πιο απότομη, και εκεί σταματούν οι αλλαγές που γίνονται με την επιλογή χάρτη στην ηλεκτρονική ανάφλεξη. Αστείρευτες δυνατότητες Από κει και πέρα, αναλαμβάνει το νέο πλαίσιο και οι αναρτήσεις με τις μακρύτερες διαδρομές. Και αυτό που διαπιστώνεις κατευθείαν μόλις αντικρύζεις μπροστά σου τους κορμούς με ύψος στα 30cm είναι πως… τρομάζεις με την θέαση τους, και εκπλήσσεσαι με το πέρασμα από πάνω τους χωρίς να τους καταλάβεις! Μιλάμε ότι πρόκειται για μοναδικό συναίσθημα, ειδικά αν έχεις οδηγήσει την προηγούμενη γενιά, που είχε ήδη πολύ καλές αναρτήσεις. Η τρίτη γενιά, απλά “δεν υπάρχει”. Χτυπάς τους κορμούς και η γουρούνα καταπίνει το εμπόδιο συμπιέζοντας τον τροχό στο τέρμα της διαδρομής τους, και περνάει σαν αράχνη. Το σώμα δεν κουνιέται καθόλου, το πλαίσιο παραμένει στιβαρό και οι κορμοί και τα λάστιχα, απλά βρίσκονται στο πεδίο σου και χάνονται ξαφνικά. Όσο και αν ανέβει η ταχύτητα, η συμπεριφορά είναι ίδια, και όσο τρέχεις, τόσο καλύτερα δουλεύουν οι αναρτήσεις. Είναι απίστευτο το πόσο ήρεμα το κάνει, πόσο ομαλά λειτουργούν οι νέες 850 και 1000 Touring που θα έλεγε κανείς ότι πρόκειται για βελτιωμένες γουρούνες με after market αναρτήσεις. Κι όμως, είναι “μαμά”. Και δουλεύουν τέλεια. Στις βαθιές τρύπες με τα μεταλλικά εμπόδια νιώθω το πλαίσιο να ακουμπάει κάτω αφού το βάθος είναι μεγάλο και οι αναρτήσεις “ανοίγουν”...

Κεντρική βαλίτσα μοτοσυκλέτας Trekker Alaska από φυσικό αλουμίνιο, 44 ή 56 λίτρων. Χαρακτηριστικά: - ΣΥΣΤΗΜΑ WIRELEASE®: Οι θήκες αποσπώνται από την πιάστρα γυρνώντας έναν εξωτερικό διακόπτη τοποθετημένο κάτω από το κλείδωμα ασφαλείας. - Δύο λαβές τοποθετημένες στο πίσω μέρος της βαλίτσας, οι οποίες είναι επίσης ενσωματωμένες με τους ισχυρούς μεντεσέδες στο καπάκι, επιτρέποντας στο τελευταίο να ανοίγει πλήρως χωρίς να χρειάζονται κλασικά καλώδια συγκράτησης. - Δυνατότητα τοποθέτησης πλάτης συνεπιβάτη χρησιμοποιώντας βίδες, χωρίς να χρειάζεται να τρυπήσετε ή να συνδέσετε οποιοδήποτε εξάρτημα με κόλλα. - Τέσσερις θηλιές ιμάντα ενσωματωμένες στη δομή του καπακιού. - Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά. ALASKA EXPLORE. ENJOY. TREKKER ALASKA 44L - από € 269.90 TREKKER ALASKA 56L - από € 375.00 Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

Στο «Μανχάταν της ερήμου» Με κινήσεις αργές και μυαλό φευγάτο φόρτωνα εκείνο το πρωινό τις αποσκευές μου στην QJ SRT 800X και αποχαιρετούσα μελαγχολικός το χλιδάτοDubai. Το δεύτερο μέρος του QJ DUBAIξεκινούσε, με την οδική επιστροφή μου στην Ελλάδα μέσω Σαουδικής Αραβίας, Κουβέιτ, Ιράκ και Τουρκίας. Περίπου 4.500 χλμ. με χώριζαν από το οριστικό φινάλε του QJ DUBAI. Καλό κουράγιο! Κείμενο, Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Β’μέρος

www.bikeit.gr

Πριν εγκαταλείψω οριστικά τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, έκανα μια σύντομη στάση στο AbuDhabi (110 χλμ. δυτικά τουDubai), την ομοσπονδιακή πρωτεύουσα των Η.Α.Ε. Ο λόγος;Το πάλλευκο τζαμί SheikhZayedGrandMosque, πουάνοιξε τις πύλες του στους πιστούς τον Δεκέμβρη του 2007και φιλοξενεί μέχρι 40.000 προσκυνητές. Μιλάμε για έναυπέροχο θρησκευτικό αρχιτεκτόνημα πουσυνδύαζε άψογα την αραβική και την μαυριτανική αρχιτεκτονική, ενώ στο εσωτερικού του είχα την ευκαιρία να περπατήσω (ξυπόλυτος φυσικά) πάνω στο μεγαλύτερο χειροποίητο χαλί του κόσμου (έκτασης 5.627 τετρ. μ.), που ζυγίζει 45 τόνους και αποτελείται από 2.268.000.000 κόμπους! Όχι, δεν διαβάσατε λάθος, έχει πάνω από 2,2 δις κόμπους, αριθμός που αποτελεί παγκόσμιο ρεκόρ! ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ Επιστροφή και πάλι στην Σαουδική Αραβία, διανυκτέρευση στην παράκτια πόλη Jubailκαι πέρασμα την επομένη στο έδαφος του Κουβέιτ,που εκτείνεται στο βορειοδυτικό άκρο του Περσικού Κόλπου. Βίζα εισόδου, αγορά ασφαλιστικής κάλυψης για την μοτοσυκλέτα (40 Ευρώ για δυο βδομάδες) και πορεία κατόπινγια την πρωτεύουσα KuwaitCity.Παρεμπιπτόντως, η διαδρομή Dubai-Kuwaitάγγιξε τα 1.250 χλμ., ενώ η βενζίνη στο Κουβέιτ κυμαινόταν σε χαμηλές τιμές (0,50 Euro/lt), όπως άλλωστε και στη Σαουδική Αραβία. Μέσα σε λίγες μόλις δεκαετίες, τα αστείρευτα αποθέματα πετρέλαιο που κρύβει ο πυθμένας του Περσικού Κόλπου έχουν καταφέρει να μεταμορφώσουν την μικρή πολιτεία των Βεδουίνων σε μια μοντέρνα, κοσμοπολίτικη μητρόπολη που συνδύαζε με τρόπο ταιριαστό τις μακραίωνες παραδόσεις της αραβικής κουλτούρας με την εκλεπτυσμένη πολυτέλεια της Δύσης. Οι τρεις εμβληματικοί Πύργοι (KuwaitTowers) αποτελούν το σήμα κατατεθέν της κοσμοπολίτικης κουβεϊτιανής πρωτεύουσας, η οποία ατενίζει με αισιοδοξία το μέλλον. Παρόλο που το κέντρο της πόλης κοσμούσαν λαμπεροί ουρανοξύστες, υπερσύγχρονα εμπορικά κέντρα και ξενοδοχεία πέντε αστέρων, www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Β’μέρος

www.bikeit.gr

σε καμιάπερίπτωση η KuwaitCity δεν μπορούσε να συγκριθεί με το φουτουριστικόDubai. Εγώ πάντως προτίμησα να περιπλανηθώ στις παραδοσιακές αγορές της πρωτεύουσας (σουκς), εκεί όπου μού «συστήθηκε» το αραβικό παρελθόν της χώρας, ενώ επιβεβλημένη ήταν η επίσκεψη στο τέταρτο κατά σειρά -και τελευταίο- κατάστημα MIKELCOFFEEτουKuwaitCity, εκεί όπου απόλαυσα έναν καλό καφέ και οργάνωσα την εισβολή μου στο γειτονικό Ιράκ. ΑΡΑΒΙΚΑ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑ & ΑΡΧΑΙΑ ΜΝΗΜΕΙΑ Και μετά, Ιράκ! Από την ασφάλεια και την ευημερία του Κουβέιτ, στην επικινδυνότητα και την εξαθλίωση του Ιράκ. Μετά από 22 χρόνια πολέμου (ακόμα υπάρχουν εστίες εχθροπραξιών στα ανατολικά και βορειανατολικά της χώρας), το Ιράκ είναι μια χώρα καταστραμμένη – μ’ ότι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια ενός οδικού ταξιδιώτη! Στο Ιράκ είχα βρεθεί πριν από ένα χρόνο, ταξιδεύοντας μ’ ένα σκούτερ SYM JOYRIDE 300. Κατά συνέπεια, οι καταστάσεις που θα έβλεπα διασχίζοντας με την QJ SRT 800X την χώρα (1.130 χλμ.) δεν μου ήταν άγνωστες – λίγο πολύ, ήξερα τι με περίμενε! Δυστυχώςτο Ιράκ είναι μια χώρα καταστραμμένη που προσπαθεί να ορθοποδήσει. Το πέρασμα των ιρακινών συνόρων έγινα με απρόσμενη ευκολία, ενώ ο αρχαιολογικός χώρος της Ur (230 χλμ. βορειότερα) ήταν ένας πολυπόθητος προορισμός στη νότια Μεσοποταμία. Χρειάστηκε ωστόσο να περάσω τρία στρατιωτικά μπλόκα και να δείξω πάμπολλες φορές το διαβατήριό μου προκειμένου να προσεγγίσω τον αρχαιολογικό χώρο της Ur. Εκεί, μέσα σ’ ένα απόλυτα επίπεδο τοπίο ερήμου, αντίκρισα το ζιγκουράτ της Ur, μια ογκώδη βαθμιδωτή πυραμίδα που πρωτοκτίστηκε τον 21ο αιώνα π. Χ! Έμεινα αποσβολωμένος μπροστά σ’ αυτό το μνημειώδη αρχιτεκτόνημα του ανθρώπινου πολιτισμού. Καθοδόν για την Βαγδάτη, θυμήθηκα πως στο Ιράκ απαγορευόταν ο ανεφοδιασμός των δίκυκλων σε πρατήρια καυσίμων (βενζίνη μόνο από μπιτόνι, μακριά από την μάνικα)! Σε κάποιες περιπτώσεις, η αναφορά της εθνικής μου καταγωγής στάθηκε η αιτία να καταστρατηγηθεί ο νόμος και μου επιτράπηκε να ανεφοδιαστώ από την μάνικα. Ως Έλληνες, έχουμε ιδιαίτερη www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Β’μέρος

www.bikeit.gr

εκτίμηση και αποδοχή από όλους τους λαούς της Μέσης Ανατολής. Στην κυκλοφοριακά επιβαρυμένη ιρακινή μητρόπολη διανυκτέρευσα μόνο μια νύχτα. Η Βαγδάτη των παραμυθιών, του Χαρούν Αλ Ρασίντ και των Χιλίων και Μίας Νυχτών με χαλάρωσε στη σκεπαστή αγορά της και με τάισε εύγεστο ποταμόψαρο από τον Τίγρη. Χάρη στην εξαιρετική γεωγραφική της θέση (κτισμένη στις ανατολικές όχθες του Τίγρη, στην καρδιά της μεσοποτάμιας περιοχής και πάνω στη διασταύρωση των οδών που ένωναν την Μεσόγειο με την Κεντρική και Νότια Ασία), η Βαγδάτη γνώρισε μεγάλη πολιτική, οικονομική και πολιτισμική ακμή, ως πρωτεύουσα του Χαλιφάτου των Αββασιδών.Για πέντε αιώνες (9ο–13ο αιώνα) αποτέλεσε μια μοναδική σε αίγλη και δόξα μητρόπολη του μουσουλμανικού μεσαιωνικού κόσμου, το σπουδαιότερο κέντρο του αραβικού πολιτισμού, από την Ανδαλουσία μέχρι την Ινδία! Αποχαιρετώντας αξημέρωτα την ιρακινή πρωτεύουσα, το QJ

συνέχισε την πορεία του για την περιοχή του Βόρειου Ιράκ. Από την Βαγδάτη, τα σύνορα της Τουρκίας απείχαν 530 χλμ., απόσταση που κατάφερα να καλύψω αυθημερόν – χρειάστηκα περίπου 10 ώρες! Καθοδόν,μόλις 125 χλμ. βόρεια της Βαγδάτης, πραγματοποίησα μια σύντομη στάση στην πόλη Samarra προκειμένου να ξανανεβώ στο σπειροειδή μιναρέ Malwiyyah, του οποίου η κατασκευή χρονολογείται το 850 μ.Χ. Προσπερνώντας κατόπιν την πολύπαθη Μοσούλη (275 χλμ. βόρεια της Samarra), η QJ SRT 800X εισήλθε στην αυτόνομη περιοχή του Ιρακινού Κουρδιστάν. Στα άτυπα σύνορα που με σταμάτησαν, τον έλεγχο του διαβατηρίου έκαναν Κούρδοι μαχητές Πεσμεργκά και όχι Ιρακινοί! Κι εντέλει, δίχως απρόοπτα ή δυσάρεστες εκπλήξεις, συνέχισα απρόσκοπτα την πορεία μου μέσα στο Ιρακινό Κουρδιστάν και αργά το ίδιο βράδυ πέρασατη συνοριακή πόρτα της Τουρκίας. ΕΛΛΗΝΙΣΤΙΚΗ ΠΟΛΗ ΖΕΥΓΜΑ Μετά από 22 ημέρες on the road, η QJ SRT 800X έβαλε επιτέλους ρόδα στην Τουρκία, την τελευταία χώρα του QJ DUBAI. Διανυκτέρευση στη συνοριακή πόλη Cirze και πορεία την επόμενη μέρα για την πόλη Gaziantep (470 χλμ. www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Β’μέρος

DUBAI

www.bikeit.gr

δυτικά). Όμως, με τον υδράργυρο να αγγίζει τους –1 C, δοκιμάστηκαν καθοδόν οι αντοχές μου στην… κατάψυξη! Μετά το Ιράκ, είχα πλέον μπει για τα καλά στην ζώνη του ψύχους. Χρειάστηκε να επιστρατεύσω ισοθερμικά ρούχα και ζεστή διάθεση για να “θερμάνω” τα κρύα χιλιόμετρα που διέτρεχα στους ευθυτενείς δρόμους της νοτιοανατολικής Τουρκίας. Παραδόξως, αν και βρισκόμουν στην καρδιά του χειμώνα, τα βουνά ολόγυρά μου δεν είχα σκεπαστεί ακόμα με χιόνια. Ήμουν τυχερός, γιατί ο χειμώνας στην νοτιοανατολική Τουρκία είναι αρκετά δύσκολος και απρόβλεπτος. Πριν καταλύσω στην Gaziantep (44 χλμ. ανατολικά της πόλης), έκανα μια μικρή παράκαμψη και κατευθύνθηκα στον αρχαιολογικό χώρο της ελληνιστικής πόλης Ζεύγμα. Για την ιστορία, η Ζεύγμα ιδρύθηκε από τον διάδοχο του Μεγάλου Αλεξάνδρου, τον Μακεδόνα στρατηγό Σέλευκο Νικάτωρ το 300 π.Χ. και η στρατηγική της θέση (κοντά στον Ευφράτη) ήταν ο κυριότερος λόγος της ανάπτυξής της. Ήθελα διακαώς να θαυμάσω τα ασύλληπτης ομορφιάς ψηφιδωτά που έφερε στο φως η αρχαιολογική σκαπάνη. Αν και τα περισσότερα ψηφιδωτά βρίσκονται στο αρχαιολογικό μουσείο της Gaziantep, στον στεγασμένο αρχαιολογικό χώρο αντίκρισα έναν μικρό αρχαιολογικό θησαυρό. Παρεμπιπτόντως, το 80% του αρχαιολογικού χώρου βρίσκεται βυθισμένο από το 2000 στα νερά της τεχνικής λίμνης Birecik. Η Gaziantep θεωρείται μια από τις παλαιότερες –συνεχώς κατοικημένες– πόλεις στον κόσμο (κατοικείται αδιαλείπτως από το 3650 π.Χ.). Πρόκειται για μια πόλη παλιά όσο ο χρόνος, της οποίας το μνημειακό ορόσημό της ήταν το πέτρινο κάστρο της που ορθωνόταν στην περιοχή της παλαιάς πόλης. Σήμα κατατεθέν της Gaziantep αποτελεί το γεροδεμένο κάστρο της, που δέσποζε στην περιοχή της παλαιάς πόλης. Το καταστροφικό κτύπημα του εγκέλαδου (2023) είχε δυστυχώς γκρεμίσει μέρος των τειχών, με αποτέλεσμα η είσοδος στο κάστρο να μην επιτρέπεται. ΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ Οδηγώντας κατόπιν στην διαδρομή Gaziantep–Adana–Konya–Afyon–Cesme (1.210 χλμ.), είχα για συνεπιβάτη ένα τρελό, διαβολεμένο κρύο και ένα εκνευριστικό ψιλόβροχο. Αλλά τελικά, με ζεστή καρδιά και διάθεση, άφησα πίσω www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Β’μέρος

www.bikeit.gr

μου τα παγωμένα οροπέδια της Κεντρικής Τουρκίας και με μια ενδιάμεση διανυκτέρευση στην Afyon έφτασα στη παραθαλάσσια Cesme, όπου γράφτηκε ο τουρκικός επίλογος του QJ DUBAI. Στο παραθαλάσσιο Cesme παρέμεινα δυο ημέρες, καθώς υπήρχε απαγορευτικό απόπλου λόγω των δυσμενών καιρικών συνθήκων. Ήταν ωστόσο μια καλή ευκαιρία να αποτινάξω μακριά την κούραση που μ’ είχαν “κεράσει” οι σκονισμένοι δρόμοι της Μέσης Ανατολής και της Αραβικής χερσονήσου. Το επόμενο απόγευμα, το ακτοπλοϊκό δρομολόγιο Cesme –Χίος–Πειραιάς σηματοδοτούσε το οριστικό φινάλε του αραβικού παραμυθιού QJ DUBAI. Άλλη μια ταξιδιωτική περιπέτεια αναζήτησης και περιπλάνησης έφτανε μετά από 8.800 χλμ. στο ευτυχισμένο τέλος του… Καθώς το καράβι έπλεε μέσα στο λιμάνι του Πειραιά, ο ουρανός είχε αποκτήσει ένα αισθησιακό πορφυροκόκκινο χρώμα, μιας και ο ήλιος ξεκινούσε την καθημερινή του πορεία στο ουράνιο στερέωμα. Συγκινησιακά φορτισμένος, και δίχως ιδιαίτερη διάθεση για κουβέντα, είχα αφήσει τη ματιά μου να αποτυπώσει αυτήν την εικαστική δημιουργία της φύσης. Μπορεί το ταξίδι QJ DUBAI να τελείωσε, όμως, ένα άλλο ταξίδι μόλις ξεκινούσε. Ένα ταξίδι νοερό, πάνω στις σκέψεις, στις εικόνες και στις αναμνήσεις ενός ανεπανάληπτου δίτροχου οδοιπορικού, από τα πιο συναρπαστικά που είχα ποτέ πραγματοποιήσει: Αμμάν, Τζέντα, Μεδίνα, Ντόχα, Κατάρ, Ντουμπάι, Κουβέιτ, Ουρ, Βαγδάτη, Ζεύγμα… Συνεχίζεται www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Β’μέρος

www.bikeit.gr ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ MARKET Τ Τ Τ Τ Τ ΒΙΚΕΙΤ!

Motoway

STR Easy - Καθημερινή προστασία και ευκολία Το Easy της εταιρείας STR είναι ένα jet κράνος το οποίο, χάρη στον ανοιχτό σχεδιασμό του στο κάτω μέρος του προσώπου, μπορεί να μπει και να βγει πανεύκολα. Θεωρείται από τους πιο ελαφριούς τύπους κρανών, είναι κατασκευασμένο από composite fibre το οποίο και το καθιστά ελαστικό και ανθεκτικό στην απορρόφηση κραδασμών. Διατίθεται σε 5 διαφορετικά χρώματα: Μαύρο, λευκό, Γκρι, Κόκκινο και μπλε.

42,00€

το αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών της σε όλη την Ελλάδα!

Τιμή:

Βρείτε

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

UFO Intrepid HE173 - Νέο off-road

•

Motoway

κράνος Το κράνος Intrepid της UFO σε Μαύρο-Fluo-Κίτρινο χρώμα είναι σχεδιασμένο για τους πιο απαιτητικούς αναβάτες! Διαθέτει τεχνικά χαρακτηριστικά που παρέχουν πολύ υψηλή αντοχή στην τριβή και την απορρόφηση κραδασμών. Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υψηλής αντοχής, σχεδιασμένο να εξασφαλίζει μέγιστη άνεση. • Εξωτερικό κέλυφος από θερμοπλαστική ρητίνη υψηλής αντοχής • Αποτελεσματικό σύστημα εξαερισμού με πίσω αεραγωγούς για εξαιρετική κατανομή αέρα • Εσωτερικό από υποαλλεργικό υλικό με αντιβακτηριδιακή προστασία πλήρως αφαιρούμενο και πλενόμενο • Πλήρως ρυθμιζόμενη κορυφή για προσαρμογή σε κάθε συνθήκη • Διπλό D κούμπωμα για τέλεια εφαρμογή του κράνους καθιστώντας το εξαιρετικά ασφαλές

Εγκεκριμένο

ECE 22.06

Βάρος: 1380 +/-

(M)

Συμβατό με νάρθηκες λαιμού Τιμή: 101,70€ Βρείτε το στα καταστήματα της

Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών της σε όλη την Ελλάδα!

Motoway

BIKEIT!

Forza Benelli, Forza Trk!

Απόκτησε το με δωρεάν βαλίτσα Shad Αν θέλεις να αποκτήσεις μια νέα Adventure μοτοσυκλέτα, η Benelli έχει μια δελεαστική προσφορά για σένα. Νέα προσφορά για το αγαπημένο TRK 502 / TRK 502X.! Απόκτησε την απόλυτη βαλίτσα της SHAD SH58X Expandable μαζί με την βάση εντελώς ΔΩΡΕΑΝ με την αγορά ενός TRK 502 ή TRK 502X. Η προσφορά δεν τελειώνει εδώ αφού μπορείς να αποκτήσεις και τις πλαϊνές βαλίτσες με έκπτωση -50%. Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσικλετών.

Benelli TRK 502/X –

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Benelli

πλάτης Furygan Cyclone

Εργονομία

•

Τιμή:

Motoway

Pro-Bolt

Τσάντα

και άνεση σε κάθε διαδρομή.

τσάντα πλάτης Furygan Cyclone μεταφέρει όλα τα αντικείμενα που είναι απαραίτητα για τις καθημερινές μετακινήσεις με ένα ιδιαίτερα κομψό και πρακτικό τρόπο.

Στυλ

Ευρύχωρη κύρια θήκη και πολλαπλές τσέπες. • Θήκη φορητού υπολογιστή με επένδυση κατάλληλη για οθόνη 15 ιντσών.

Αφαιρούμενη αδιάβροχη τσάντα.

Αφαιρούμενος και ρυθμιζόμενος ιμάντας στήθους. Ρυθμιζόμενο λουρί μέσης.

Ανακλαστικά επιθέματα.

Χωρητικότητα: 15 λίτρα.

το αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών της σε όλη την Ελλάδα!

98,00€ Βρείτε

Βρείτε τα προϊόντα της

Tecno Moto -

Στο Tecno Moto θα βρείτε την Pro-Bolt, με πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας ως προμηθευτής στη βιομηχανία των μοτοσυκλετών. Με τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε εκλεπτυσμένα αξεσουάρ, μπουλόνια, βίδες, γρανάζια και παξιμάδια υψηλής ποιότητας, μπορείτε να αναβαθμίσετε τη μοτοσυκλέτα σας με στυλ και ασφάλεια! Με δωρεάν μάλιστα μεταφορικά σε όλη την Ελλάδα για αγορές άνω των 10€, ενώ και με το πρόγραμμα Klarna κάνετε τις αγορές τώρα και πληρώνετε και με χρεωστική κάρτα, σε 3 άτοκες δόσεις!

BIKEIT!

Tecnomoto

UM Flash 125 LZ -

UM Motorcyles

Τώρα πιο προσιτό από ποτέ!

παπί Flash 125 LZ, του αμερικάνικου οίκου δίκυκλων UM Motorcycles, δίνει νέα πνοή στις αστικές μετακινήσεις, με τη σχεδίαση και τη χρηστικότητά του, οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και τώρα προσφέρεται σε νέα, χαμηλότερη τιμή, που κάνει την απόκτησή του πιο δελεαστική από ποτέ. Το Flash της UM® είναι η σύγχρονη απάντηση στη μετακίνηση μέσα στην πόλη. Ελαφρύ και ευέλικτο αλλά και στιβαρό για κάθε τύπου διαδρομή, το Flash 125 LΖ ξεχωρίζει με τις δυναμικές του γραμμές. Το παπί της UM εφοδιάζεται με μεγάλους τροχούς 17’’, με φώτα LED περιφερειακά, που συμβάλλουν στην ασφάλεια των μετακινήσεων, ενώ εξοπλίζεται με σχάρα πίσω αλλά και με σχάρα τοποθέτησης αντικειμένων στην «ποδιά» του. Παράλληλα, η μεγάλη αντιολισθητική σέλα του προσφέρει και υποστήριξη μέσης για τον αναβάτη, ενώ από κάτω κρύβει χώρο αποθήκευσης. Οι χούφτες στο τιμόνι, ο μεγάλος ψηφιακός πίνακας οργάνων, που περιλαμβάνει στροφόμετρο και ένδειξη φόρτισης μπαταρίας, η θύρα USB και ο κεντρικός, μαγνητικός πολυδιακόπτης, που δυσκολεύει τη παραβίαση του δίκυκλου, ολοκληρώνουν τον εξοπλισμό του. Το UM Flash εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο, 4χρονο κινητήρα, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 125 cc και απόδοση 8,6 ίππων (PS) και 8,8 Nm ροπής, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 4 σχέσεων. Με ρεζερβουάρ 4 λίτρων και μόλις 1,7 λτ./100 χλμ. μέσης κατανάλωσης, το παπί της αμερικάνικης UM έχει αυτονομία που αγγίζει τα 240 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα. Τώρα το UM Flash 125 LZ προσφέρεται στη χαμηλότερη τιμή που έγινε ποτέ, με μόλις 1.895€. Πλαισιωμένο με 2ετή εργοστασιακή εγγύηση, το UM Flash έχει όλα τα πλεονεκτήματα του παπιού, με την ευχρηστία και την υψηλή αισθητική ενός σύγχρονου δίκυκλου, ενώ τώρα είναι η καλύτερη ώρα για να γίνει δικό σου!

Το

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Η Motoway

- Νέο eshop με έναν μεγάλο διαγωνισμό εντός!

Μοtoway

– Καμπράνης Α.Ε είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει το νέο της ηλεκτρονικό κατάστημα

Στο νέο eshop θα βρείτε εξοπλισμό αναβάτη, αξεσουάρ μοτοσυκλέτας και πολλές προσφορές. Η Motoway καλωσορίζει όλους τους νέους επισκέπτες του eshop με έναν μεγάλο διαγωνισμό καθώς όλοι όσοι θα κάνουν εγγραφή στο newsletter του eshop.motoway.gr μπαίνουν στην κλήρωση για να αποκτήσουν το μοναδικό super παπί της Benelli RCX 185. Με την εγγραφή στο newsletter εκτός από την κλήρωση οι επισκέπτες κερδίζουν και 10% έκπτωση στην πρώτη αγορά. Σχετικά με τον διαγωνισμό πληροφορίες θα βρείτε στο eshop στους όρους συμμετοχής και στην σελίδα της Benelli στα Νέα.

eshop.motoway.gr.

BIKEIT!

Motoway

Pinlock

Νέο σχέδιο «Stars &

για το 2024 Ένα από τα νέα σχέδια του κράνους της κορυφαίας κατασκευάστριας μάρκας του κόσμου. Με προφανή αναφορά στην Αμερική και στην σημαία της έρχεται ένα νέο σχέδιο του Arai Quantic για το 2024. Ονόματι Stars & Stripes, το νέο σχέδιο είναι ένα από τα 5 νεότερα προς το παρόν γραφικά, για την σειρά Quantic. Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ ‘όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα , το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος – όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο

Arai Quantic –

Stripes»

έτοιμο για χρήση. Το

εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει

Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Δείτε περισσότερα για το Arai Quantic με ένα κλικ εδώ ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

premium

Facial Contour System (FCS).

Video – Ο Aldo Drudi

Arai RX-7V EVO TT

μας συστήνει στο νέο

Ένα κορυφαίο αγωνιστικό κράνος με λίγο από το «πνεύμα» του νησιού των θεών της ταχύτητας, Isle of Man.

τον Aldo Drudi δεν χρειάζονται συστάσεις, καθώς ο Ιταλός είναι υπεύθυνος τόσο για τα σχέδια των κρανών του Valentino Rossi εδώ και πάρα πολλά χρόνια, όσο και για τα γραφικά σε πολλά από τα κράνη της Arai. Πριν από λίγες ώρες, η Arai δημοσίευσε ένα βίντεο για να μας παρουσιάσει το 15ο κατά σειρά, Arai RV-7V EVO TT Limited Edition, με την παρουσία του ίδιου του Aldo Drudi. Σίγουρα ένα πανέμορφο κράνος που... όποιος προλάβει να το αποκτήσει, θα είναι περήφανος για αυτό. Δείτε το βίντεο παρακάτω. SBS σιαγόνες και τακάκια για Σκούτερ Η κορυφαία εταιρεία παγκοσμίως στα συστήματα φρένων μοτοσυκλέτας SBS, κατασκευάζει τακάκια και σιαγώνες αποκλειστικά στη Δανία. Τα τακάκια της SBS για σκούτερ είναι διαθέσιμα σε τρεις τύπους: • Kεραμικής πάστας (HF), για μικρομεσαία σκούτερ και καθημερινή χρήση με ελάχιστο απαιτούμενο χρόνο για στρώσιμο • Carbontech (CT), για μεσαία και μεγάλα σκούτερ υψηλών επιδόσεων, με προσανατολισμό στη sport οδήγηση και • Μεταλλικής πρόσμιξης (MS), για maxi σκούτερ, ιδανικά για μεγάλη ακρίβεια φρεναρίσματος σε πραγματικά οριακές ταχύτητες. Και οι τρεις τύποι πάστας φημίζονται για τη μακροζωία τους, τη βέλτιστη προστασία των δίσκων και την απόλυτη αίσθηση ασφαλείας στο φρενάρισμα, τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Motoway Καμπράνης ΑΕ BIKEIT!

Για

Hebo City - Νέο

τζάκετ πόλης Εξαιρετικά ελαφρύ τζάκετ μοτοσυκλέτας εξοπλισμένο με αδιάβροχη και αναπνεύσιμη μεμβράνη. Το νέο Hebo City είναι ιδανικό για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του σώματος και την απομάκρυνση της υγρασίας. Διαθέτοντας αφαιρούμενη θερμική επένδυση γίνεται ένα απίστευτα ευέλικτο ένδυμα, προσφέροντας την επιλογή να το φοράτε με την επένδυση για πιο κρύες μέρες του χρόνου ή χωρίς για μέρες με υψηλότερες θερμοκρασίες. Επιπλέον, περιλαμβάνει αφαιρούμενα προστατευτικά με πιστοποίηση CE στους ώμους και τους αγκώνες, καθώς και μια τσέπη για το προστατευτικό πλάτης. Τιμή με ΦΠΑ: €185 Δείτε το Hebo City στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

•

Yamaha – Οι τιμές των νέων MT-09, XSR 900 GP και RayZR O νέος τιμοκατάλοςο τέθηκε ήδη σε ισχύ – Δείτε αναλυτικότερα Μετά το τέλος της έκθεσης μοτοσυκλέτας 2024, στην οποία μάθαμε ζωντανά και τις τιμές ορισμένων από τα νέα και πιο ενδιαφέροντα μοντέλα της, τώρα η Yamaha μας στέλνει και τον νέο τιμοκατάλογο της που ισχύει από τις 10 Απριλίου. Οι νέες τιμές και οι αναπροσαρμογές παλαιότερων μοντέλων, έχουν ως εξής:

RayZR τιμή στα 2.190€

MT-09 MY23 μείωση τιμής από τα 10.950€ στα 10.450€

MT-09 SP MY23 μείωση τιμής από τα 12.950€ στα 12.450€

•

MT-09 ΜΥ24 νέα τιμή στα 11.190€

MT-09 SP ΜΥ24 νέα τιμή στα 13.190€

XSR 900 GP τιμή στα 13.900€

YZ250F MY23,YZ450F MY23 παραμένει η μείωση τιμής κατά 500€ Δείτε ολόκληρο τον τιμοκατάλογο Yamaha με ένα κλικ εδώ. Yamaha BIKEIT!

Το

Distinguished Gentleman's Ride

Triumph Athens

2024 - Nέα συλλογή ρουχισμού περιορισμένης έκδοσης από την Triumph

γιορτάζει τα 11 χρόνια της στο Distinguished Gentleman's Ride με μια ειδική σειρά ρούχων. Η σχετική δημοσίευση, αναφέρει τα εξής: "Γιορτάζοντας 11 απίστευτα χρόνια υποστήριξης προς μια από τις πιο εμπνευσμένες εκδηλώσεις μοτοσυκλέτας, στην Triumph είμαστε περήφανοι που παρουσιάζουμε τη νέα συλλογή ρουχισμού DGR 2024 περιορισμένης έκδοσης. Οδηγήστε με έναν αληθινά κομψό τρόπο στην επερχόμενη εκδήλωση!"

Distinguished Gentleman's Ride

Η Triumph

φετινό

θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 19 Μαϊου, ενώ μέχρι τότε μπορείτε να δείτε τη συλλογή στο κεντρικό κατάστημα Triumph Athens.

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Kawasaki Versys 1000 S/SE –

Kawasaki Greece

Κάνε την δική σου με σημαντική έκπτωση Στο πλαίσιο της προώθησης των πωλήσεων θα παρέχεται ειδική έκπτωση -800€

προσφορά αφορά τα μοντέλα

SΕ, αποκλειστικά σε χρωματισμό Metallic Matte Sovereign

Μη χάσετε την ευκαιρία να προσφέρετε στους πελάτες σας μια μοναδική εμπειρία οδήγησης σε μοναδική τιμή!

προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων και για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών. Αποκτήστε σήμερα τη Versys 1000 S / 2023 στα 15.995€ και τη Versys 1000 SE / 2023 στα 17.995€.

2023 Kawasaki Versys 1000

Red (RD1).

BIKEIT!

Bonamici

• MT-09 13-18

• FZ-09 13-18

• XSR 900 13-18

• Tracer 900 13-18 Όλα

Σετ Μαρσπιέ για τα Yamaha MT-09/FZ- 09/XSR

13-18 από τη

900/Tracer 900

Tecno-moto είναι ο εισαγωγέας της Bonamici Racing Products στην Ελλάδα. Η Bonamici Racing είναι μια εταιρεία που ειδικεύεται στο σχεδιασμό και την κατασκευή ειδικών εξαρτημάτων για μοτοσυκλέτες. Το εργοστάσιο της Bonamici σχεδιάζει και κατασκευάζει Σετ Μασπιε για την πλειοψηφία των Sportbike μοντέλων στην αγορά από το 1994 μέχρι σήμερα. Κατασκευασμένα από αλουμίνιο με τεχνολογία CNC, τα Σετ μασπιε της Bonamici έχουν πολλές ιδιαιτερότητες, όπως η χρήση ρουλεμάν για την πλήρη εξάλειψη της τριβής στους μοχλούς, ένα ελατήριο για την υποβοηθούμενη επιστροφή του μοχλού πίσω φρένου και είναι δυνατή η προσαρμογή του πείρου ποδιών σε πολλές διαφορετικές θέσεις.

συγκεκριμένα, η εταιρία Bonamici έχει στην διάθεση μας σετ μασπιε για τα εξής μοντέλα της Υamaha:

Πιο

τα πίσω σύνολα είναι διαθέσιμα σε μαύρο ανοδιωμένο χρώμα, ώστε να είναι αρκετά ισχυρά και ανθεκτικά σε μηχανικές και χημικές βλάβες.

τα βρείτε στο κατάστημα: TECNO-MOTO PERFORMANCE ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Θα

Caberg Duke Evo - Νέο

100% Made in Italy

Moto Market

Caberg Duke Evo

Pinlock Max Vision

ανοιγόμενο κράνος

τρίτη γενιά του κράνους Caberg Duke αναβαθμίζει τις αξίες που το χαρακτηρίζουν στις νέες προδιαγραφές ECE 22.06 με διπλή πιστοποίηση P/J, τόσο ως ανοικτό, όσο και ως full-face. Με τη νέα γενιά Duke Evo η Caberg συνεχίζει να προσφέρει ένα flip-up κράνος με πολυκαρμπονάτο κέλυφος προηγμένης τεχνολογίας, με φρέσκια σχεδίαση και σχετικά χαμηλό βάρος για την κατηγορία του στα 1,600 g. Χρησιμοποιώντας νέα αναπνέοντα και υποαλλαγερικά υλικά στο εσωτερικό του, το Duke Evo συνεχίζει την παράδοση κορυφαίας άνεσης για το κεφάλι του αναβάτη, ενώ η διπλή πιστοποίηση P/J εξασφαλίζει πως μπορεί να χρησιμοποιείται τόσο με το μπροστινό μέρος κλειστό ως full-face, όσο και ανασηκωμένο ως ανοικτό κράνος, με έναν μηχανισμό που κλειδώνει το σαγόνι του κράνους στην πάνω θέση για να αποφευχθεί ακούσιο κλείσιμό του την ώρα της οδήγησης (λ.χ. από την πίεση της ροής αέρα). Ο εξοπλισμός του

περιλαμβάνει αντιχαρακτική ζελατίνα με υποδοχές για αντιθαμβωτικό ένθετο

70, η οποία επίσης έχει μηχανισμό κλειδώματος στην κλειστή θέση ώστε να μη μπορεί να ανοίξει ακούσια από τον αέρα. Στο εσωτερικό του έχουν προβλεφθεί χώροι για τοποθέτηση ακουστικών και μικροφώνου, καθώς το Duke Evo είναι έτοιμο για να εξοπλιστεί με τη συσκευή επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Midland στις προδιαγραφές της Caberg και πάντα ικανοποιώντας τον ισχύοντα ευρωπαϊκό κανονισμό ECE 22.06. Μέσω του συστήματος αυτού, ο αναβάτης μπορεί να ακούει μουσική, να συνδέεται με το σύστημα πλοήγησης (GPS), να κάνει και να λαμβάνει κλήσεις στο τηλέφωνο ή να επικοινωνεί με την /τον συνεπιβάτη ή με άλλους μοτοσυκλετιστές αρκεί να βρίσκονται σε εμβέλεια έως 200 μέτρα. Χάρη στη λειτουργία "Universal Intercom", το Caberg Pro Speak Evo είναι συμβατό με τα ενσωματωμένα συστήματα συνδεδιμότητας και ελέγχου των κορυφαίων κατασκευαστών (BMW, KTM,

κλπ), ενώ η τοποθέτησή του στο κράνος γίνεται με τέτοιον τρόπο ώστε να είναι όσο λιγότερο ορατό γίνεται, αλλά και πανεύκολο στη χρήση με δύο μόνο πολυχρηστικά κουμπιά με εύκολη πρόσβαση. Το νέο Caberg Duke Evo παράγεται σε τέσσερεις μονόχρωμες εκδόσεις: λευκό μεταλλικό, μαύρο ματ, ανθρακίτης και μπλε ματ. Επιπλέον υπάρχει μια έκδοση με γραφικά και άλλες τέσσερεις επιλογές με γραφικά συν το βαμμένη στο χέρι έκδοση Rusty.

Ducati

BIKEIT!

Μόλις

Product Name: Slip-On Line (Titanium BLACK)

Part No: S-B13SO4- HJGTBL

Τελικό Akrapovic για BMW R 1300 GS

Η εταιρία Akrapovic κυκλοφόρησε ένα νέο σύστημα εξάτμισης ειδικά σχεδιασμένο για τo νέο μοντέλο της BMW R 1300 GS 23-24 Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την BMW R 1300 GS από χρόνια εμπειρίας σε συνεργασία με τη σειρά BMW GS και τους boxer κινητήρες της. Ένα τελικό διπλής ροής κατασκευασμένο από ελαφρύ τιτάνιο και χειροποίητο καπάκι από ανθρακονήματα προσφέρει εξοικονόμηση βάρους 9.3% σε σχέση με το εργοστασιακό τελικό. Δημιουργήθηκε για βελτιωμένη απόδοση και βελτιωμένη σίγαση ήχου, η οποία μετριάζει τον αντίκτυπο στο περιβάλλον, ενώ αποδίδει βαθύ, πλήρη ήχο. Μια ειδική επιφάνεια στο τελικό προσθέτει αντοχή και ανθεκτικότητα και ολοκληρώνεται με ένα χαραγμένο λογότυπο. Η ισχύς και η ροπή αυξάνονται κατά 1.4kW (1.9hp) στις 7,600rpm και 4.5Nm στις 2,300rpm. Αυτά τα στοιχεία λήφθηκαν σε διαδρομές back-to-back στο δυναμόμετρο Akrapovic σε σχέση με μια εργοστασιακή BMW R 1300 GS. Έγκριση τύπου EC/ECE, απλή εγκατάσταση plug and play χωρίς να απαιτείται επαναχαρτογράφηση.

23-24

εγκατασταθεί το σύστημα είναι πλήρως συμβατό με τις πλαϊνές βαλίτσες της BMW Motorrad.

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha

ΧΜΑΧ 300: 200 ευρώ έκπτωση στο κιτ γνήσιων αξεσουάρ

τα μοναδικά sport scooter XMAX 125 & ΧΜΑΧ 300 της Yamaha με έκπτωση 200€ σε Κιτ Γνήσιων Αξεσουάρ. (δελτίο τύπου) Μια μοναδική προσφορά ξεκίνησε από την Yamaha, στα sport scooters XMAX 125 & XMAX 300: 200€ έκπτωση στο Κιτ Γνήσιων Αξεσουάρ που περιλαμβάνει σχάρα στήριξης, βάση τοποθέτησης κεντρικής βαλίτσας, κλειδαριά, κεντρική βαλίτσα 45L και σετ μαύρα διακοσμητικά βαλίτσας. Η προσφορά ισχύει για όλες τις εκδόσεις ΧΜΑΧ. Yamaha BIKEIT!

XMAX 125 -

Αποκτήστε

DNA Stage 2 για BMW R 1300 GS 23-24

Φίλτρο

Η Tecno-moto μας παρουσιάζει το φίλτρο Stage 2, σχολαστικά σχεδιασμένο για να επαναπροσδιορίσει την απόδοση του R 1300 GS. Κατασκευασμένο με ακρίβεια και καινοτομία, αυτό το προϊόν διαθέτει μια πληθώρα χαρακτηριστικών που έχουν σχεδιαστεί για να αναβαθμίσουν την εμπειρία οδήγησης:

σχεδιασμός ροής αέρα: Κάθε καμπύλη και περίγραμμα είναι σχολαστικά κατασκευασμένο ώστε να μεγιστοποιήσει την απόδοση ροής αέρα, βελτιώνοντας την απόδοση του κινητήρα. • Προηγμένη διαδικασία παραγωγής: Το περίπλοκο σχήμα του απαιτεί την ακρίβεια της τρισδιάστατης εκτύπωσης SLS, χρησιμοποιώντας νάιλον 12 ενισχυμένο με ανθρακονήματα για απαράμιλλη αντοχή και ανθεκτικότητα. Το αποτέλεσμα είναι ένα ελαφρύ αλλά στιβαρό εξάρτημα ανθεκτικό στις ακαμψίες του δρόμου και εκτός δρόμου. • Ενισχυμένη διοχέτευση αέρα: Σχεδιασμένο με ειδικά πτερύγια, κατευθύνει τον αέρα απευθείας στο φίλτρο, συμπληρώνοντας το σύστημα εισαγωγής αέρα ram OEM για ανώτερη ισχύ μεσαίας εμβέλειας και απόκριση γκαζιού σε όλο το εύρος στροφών.

Ανάπτυξη βάσει CFD: Παράχθηκε με την χρήση προσομοιώσεων αιχμής Computational Fluid Dynamics (CFD), κάθε πτυχή αυτού του προϊόντος είναι τελειοποιημένη, εξασφαλίζοντας βέλτιστη δυναμική ροής αέρα. • Ενδελεχής δοκιμή: Από τις αξιολογήσεις πάγκου ροής έως τις αυστηρές αξιολογήσεις dyno, αυτό το προϊόν υποβάλλεται σε ολοκληρωμένες δοκιμές για να εγγυηθεί κορυφαία απόδοση και αξιοπιστία σε πραγματικές συνθήκες. Το φίλτρο Stage 2 προσφέρει απαράμιλλα αποτελέσματα, συνδυάζοντας την αριστεία της μηχανικής με το πάθος για απόδοση. Είτε αντιμετωπίζετε τον ανοιχτό δρόμο είτε βγαίνετε από την πεπατημένη διαδρομή, το φίλτρο Stage 2 είναι ο απόλυτος σύντροφός σας για την περιπέτειά σας. Κυριαρχήστε στο δρόμο με αυτοπεποίθηση, γνωρίζοντας ότι κάθε εξάρτημα είναι σχολαστικά κατασκευασμένο για να ξεπεράσει τα όρια και να ξεπεράσει τις προσδοκίες. Θα το βρείτε εδώ και στο κατάστημα TECNO-MOTO PERFORMANCE ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

• Βελτιστοποιημένος

•

Arai RX-7V Evo Schwantz 30 –

Kevin Schwantz.

Aldo Drudi.

Περισσότερες

Araihellas

Arai Hellas,

Γιορτάζοντας την 3η δεκαετία ενός τίτλου

νέος χρωματισμός του πασίγνωστου κράνους δρόμου/πίστας της Arai, RX-7V, που τιμά τον θρυλικό Αμερικανό αναβάτη

Η Arai παρουσίασε, για το 2024, το νέο RX-7V

30, με χρωματισμό που κάνει απευθείας αναφορά στην 30ή επέτειο του τίτλου του

στα 500GP. O Αμερικανός κατέκτησε τον μόνο του τίτλο στην μεγάλη κατηγορία, το 1993, κερδίζοντας έτσι το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει τον αριθμό 1 στην αγωνιστική του μοτοσυκλέτα το 1994, όπως και έκανε. Η Arai τιμά την επιτυχία αλλά και την καριέρα του

με το νέο κράνος της με τα χαρακτηριστικά γραφικά, σχεδιασμένα από τον

Στο πίσω μέρος του κράνους, φαίνεται ο αγωνιστικός αριθμός του (34), με τα σχέδια της σκακιέρας αλλά και του αστεριού στο σαγόνι παρόντα.

Ένας

Schwantz

Kevin Schwantz,

Schwantz

πληροφορίες στην

Μιχαλακοπούλου

Αθήνα, ΤΚ

36,

115 28,

BIKEIT!

KTM / Husqvarna / GasGas

KTM Group

Προσφορές στα Enduro μοντέλα του 2023 Όπως μας πληροφορεί το σχετικό Δελτίο Τύπου της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, ποτέ δεν υπήρξε καλύτερη στιγμή για να αποκτήσετε τις κορυφαίες enduro μοτοσυκλέτες της αγοράς από τώρα! Μπορεί τα μοντέλα του 2024 να αποτελούν το νέο σημείο αναφοράς για τις χωμάτινες μοτοσυκλέτες αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα μοντέλα του 2023 δεν είχαν ήδη θέσει ψηλά τον πήχη των επιδόσεων. Αποκτήστε μια από τις περιορισμένης διαθεσιμότητας μοτοσυκλέτες enduro του KTM Group των ΜΥ23 σε πραγματικά μοναδικές τιμές με μειώσεις €1.200 στις προτεινόμενες τιμές λιανικής του 2023! Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ. Αναλυτικά, οι εν λόγω προσφορές έχουν ως εξής

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

KTM Group

KTM – Επέκταση εγγύησης και για τα ασφάλτινα μοντέλα του 2023 Όπως είναι ήδη γνωστό από προηγούμενο δελτίο τύπου η KTM θα παρέχει στους ιδιοκτήτες όλων των ασφάλτινων και τουριστικών μοντέλων του 2024 με κινητήρες LC8c και LC8 την δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης έως και στον διπλάσιο χρόνο! [Δελτίο Τύπου] Η μοναδική προϋπόθεση θα είναι η περιοδική συντήρηση των μοτοσυκλετών να γίνεται από εξουσιοδοτημένους συνεργάτες ΚΤΜ στα διαστήματα service που ορίζει ο κατασκευαστής. Στα πλαίσια της βελτίωσης των after sales υπηρεσιών που αφορούν τα παραπάνω μοντέλα που φέρουν κινητήρες LC8c και LC8 η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ θα υποστηρίξει τις επεκτάσεις της εργοστασιακής εγγύσης και για τα αντίστομα μοντέλα του 2023. Για τις μοτοσυκλέτες που υπάρχουν σε απόθεμα και είναι μοντέλα του 2023 θα ισχύει το ίδιο καθεστώς επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης ενώ η παροχή αυτή της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ θα ισχύσει αναδρομικά για όλα τα μοντέλα που έχουν πουληθεί από 1η Ιανουαρίου 2024 και εμπίπτουν στην παραπάνω προωθητική ενέργεια του εργοστασίου.

BIKEIT!

Ήρθαν στην Ελλάδα οι πρώτες KOVE

Rally Μετά την πρώτη εμφάνιση στην Ελλάδα της KOVE 450 Rally στα πλαίσια της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας 2024 στο METROPOLITAN EXPO, η οποία είχε έρθει αεροπορικώς ειδικά για το ελληνικό μοτοσυκλετιστικό κοινό, έφτασε η στιγμή για την έναρξη της διάθεσής της στην ελληνική αγορά των μοτοσυκλετών που είχαν παραγγείλει οι λάτρεις της Off-Road οδήγησης. Ήδη οι πρώτες KOVE 450 Rally γράφουν χιλιόμετρα εντός και εκτός δρόμων με τους ιδιοκτήτες τους να απολαμβάνουν τον μοναδικό συνδυασμό αγωνιστικών δυνατοτήτων και τον πλήρη εξοπλισμό για καθημερινή χρήση. Η νέα KOVE 450 Rally μπορεί να αντιμετωπίσει με την ίδια αποτελεσματικότητα τους προκλητικούς αμμόλοφους της ερήμου, το αφιλόξενο αστικό περιβάλλον και κάθε είδους χωμάτινες διαδρομές. Με πλήρη εξοπλισμό το συνολικό βάρος δεν ξεπερνά τα 145 κιλά, χάρη στην τεχνογνωσία και την εμπειρία της KOVE από την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας μέσα στους πιο απαιτητικούς αγώνες rally του κόσμου. • Αξιόπιστος και Δοκιμασμένος Κινητήρας Ο μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος κινητήρας με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, έχει αποδείξει την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητά του στα πιο δύσκολα τερέν. Η απόδοση φτάνει τους 42 ίππους και τα 35Nm ροπής, με τη δύναμη να είναι προοδευτικά κατανεμημένη σε όλο το φάσμα των στροφών. Η προστατευτική ποδιά στο κάτω μέρος της είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα για μέγιστη προστασία και ελαχιστοποίηση του βάρους. • Ολοκληρωμένη πληροφόρηση Η έγχρωμη TFT οθόνη της 450 Rally είναι τοποθετημένη ψηλά για εύκολη ανάγνωση, στα πρότυπα των οργάνων των rally μοτοσυκλετών, με πλήρεις ενδείξεις και όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης, τόσο για τις καθημερινές διαδρομές του όσο και για τις εξερευνήσεις στους χωματόδρομους. • Μεγάλη αυτονομία και χαμηλό κέντρο βάρους Το εμπρόσθιο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14L είναι διαιρεμένο σε δύο τμήματα με ξεχωριστές τάπες ανεφοδιασμού, τα οποία ενώνονται μέσω σωληνώσεων, κατανέμοντας το βάρος από το καύσιμο χαμηλά προκειμένου να μειωθεί και το ύψος του κέντρου βάρους της μοτοσυκλέτας. Ταυτόχρονα, η KOVE 450 Rally διαθέτει συμπληρωματικό δοχείο υγρών. Πίσω και κάτω από τη σέλα της 450 Rally βρίσκεται ένα συμπληρωματικό δοχείο για μεταφορά υγρών χωρητικότητας 16 λίτρων, στα πρότυπα των αγωνιστικών Rally μοτοσυκλετών. • Αυθεντικός Rally Σχεδιασμός Ολόκληρη η σχεδιαστική φιλοσοφία της 450 Rally, ακολουθεί τις απαιτήσεις και τη λειτουργικότητα που διαθέτουν οι μοτοσυκλέτες που αγωνίζονται στο δυσκολότερο πρωτάθλημα του κόσμου, με επιθετική και ταυτόχρονα λειτουργική εμφάνιση που καλύπτει ένα μεγάλο φάσμα δυνατοτήτων, από το ταξίδι στην άσφαλτο μέχρι την εξερεύνηση δύσβατων χωμάτινων διαδρομών. Το μεταβλητής διατομής τιμόνι εδράζεται σε ποιοτικά αλουμινένια καβαλέτα και μπορεί να ρυθμιστεί σε ότι αφορά την κλίση του ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

450

GORGOLIS

προκειμένου να προσφέρει τον καλύτερο δυνατό μοχλό στον αναβάτη, είτε οδηγεί καθιστός στη σέλα, είτε όρθιος στα μαρσπιέ. • Στιβαρότητα – Συμπεριφορά – Ασφάλεια - Απενεργοποιούμενο ABS Το ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 240mm (Low Seat Version) ή 289mm (Ηigh Seat Version) είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και ικανό να “αναμετρηθεί” με οποιαδήποτε δυσκολία ή εμπόδιο συναντήσει ο μπροστινός τροχός της μοτοσυκλέτας, χάρη στις σωστά μελετημένες αποσβέσεις ακόμη και για τα πιο απαιτητικά τερέν. Ο εμπρός δίσκος των 288mm συνδυάζεται με μια ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα με δικάναλο ABS, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί για τον πίσω τροχό ή πλήρως. Το ψαλίδι είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και συνεργάζεται άριστα με το ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο, δημιουργώντας ένα ενιαίο και συμπαγές σύνολο που εμπνέει ασφάλεια και σιγουριά κάτω από όλες τις συνθήκες, ενώ το πίσω δισκόφρενο έχει διάμετρο 240mm. Οι διακόπτες της 450 Rally είναι, όπως και το υπόλοιπο σύνολο, κατασκευασμένοι με γνώμονα τη λειτουργικότητα και την αντοχή, με υψηλά ποιοτικά στάνταρ και εύκολη λειτουργία.

BIKEIT!

Moto

κατασκευαστές

αυτοκινήτων, αεροναυπηγικούς και υποθαλάσσιους

τομείς. Τα προϊόντα της διατίθενται σε

KTM Factory,

Bournemouth Kawasaki,

Padgett’s Honda,

(Ten-Kate Honda Racing - GresiniEstrella Galicia 0.0 Marc VDS - Team SKY VR46 - Pons Racing),

Indemitsu, Aspar, Walt Disney (Signage Fasteners),

Seat Sport & Lotus Cars,

Βρείτε βίδες, αξεσουάρ και εξαρτήματα της στην

Pro-Bolt -

Tecno

Pro-Bolt έχει μια ευρεία γκάμα από βίδες, αξεσουάρ & εξαρτήματα για όλα τα μοντέλα.

ιδρύθηκε πριν από 18 χρόνια και είναι η κορυφαία μάρκα σε βίδες δοκιμασμένη και αξιόπιστη σε όλη τη βιομηχανία μοτοσυκλετών. Είναι η πρώτη επιλογή των MotoGP, Moto 2, Moto 3,

και των Βρετανικών Superbikes καθώς και των Road Racing & Off-Road. Είναι επίσης ο Επίσημος Προμηθευτής της KTM

Racing. Σε συνεργασία του σχεδιασμού και της τεχνικής εμπειρογνωμοσύνης, καθώς και της εξαιρετικής εμφάνισης, παράγεται η σειρά της σε βίδες Αλλεν, Εξάγωνες, Διπλής κίνησης, Κωνικές, Πλατυκέφαλες, Φρεζάτες, παξιμάδια, ροδέλες κ.α., σε τιτάνιο, αλουμίνιο & ανοξείδωτο χάλυβα. Είτε ψάχνετε για την ανακατασκευή μιας μοτοσυκλέτας, είτε για να μειώσετε το αναρτώμενο βάρος, είτε για να προσαρμόσετε custom τη μοτοσυκλέτα σας, η Pro-Bolt έχει ότι χρειάζεστε.

Η Pro-Bolt

World Superbikes

Factory

σε αγωνιστικά σκάφη, αυτοκίνητα τύπου

Εκτός των μοτοσυκλετών, οι βίδες Pro-Bolt χρησιμοποιούνται

F1 και drones, καθώς και από εξειδικευμένους

αλουμίνιο,

τα

πλεονεκτήματα, ανάλογα με την εφαρμογή. Με μια πελατειακή βάση που περιλαμβάνει τις αντιπροσωπείες

την

τις αγωνιστικές ομάδες

των εταιριών

καθώς και των αυτοκινήτων

μπορείτε να έχετε εμπιστοσύνη στην ποιότητα των προϊόντων και των υπηρεσιών που θα λάβετε. Θα τα βρείτε εδώ και στο κατάστημα: TECNO-MOTO PERFORMANCE ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

ανοξείδωτο χάλυβα και τιτάνιο και κάθε υλικό προσφέρει

δικά του οφέλη και

την

Hyperpro StreetBox από την Tecnomoto

Tecnomoto. Τώρα

νέα εποχή αρχίζει στην ιστορία των αναρτήσεων HyperPro, τις οποίες

βρείτε στην

Μια

θα

μπορείτε να αλλάξετε τα μπροστινά ελατήρια και την ανάρτηση σας στην πιο συμφέρουσα τιμή αγοράζοντας ένα StreetBox! Η εταιρία HyperPro τονίζει τη σημασία των καλών αναρτήσεων. Μια καλή ανάρτηση δίνει περισσότερη άνεση, αλλά ακόμα πιο σημαντικό, δίνει μεγαλύτερη ασφάλεια κατά την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, μια μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος και περισσότερη σταθερότητα στις στροφές, ακόμη και με συνεπιβάτη. Το HyperPro StreetBox συνδυάζει όλα αυτά τα οφέλη σε ένα προσιτό τρόπο. Προσφέρεται για οδηγούς μοτοσυκλετών, αλλά επίσης και για αναβάτες που δεν θέλουν να επενδύσουν πάρα πολλά χρήματα σε δαπανηρές αναρτήσεις, αλλά εξακολουθούν να θέλουν να επωφεληθούν από τα πλεονεκτήματα ενός βελτιωμένου αμορτισέρ, και οι οποίοι απλώς θέλουν να έχουν μια καλή οδήγηση. Το Hyperpro StreetBox περιλαμβάνει τα εξής: • Απλό Αμορτισέρ χωρίς μπουκαλάκι αζώτου με 50 κλικ απόσβεσης επαναφοράς. • Σετ Μπροστινών προοδευτικών Ελατηρίων μαζί με υγρά πιρουνιού. • Οδηγίες τοποθέτησης και ρύθμισης βάση του μοντέλου της μοτοσυκλέτας. Έχετε δυνατότητα επιλογής σε μωβ ή μαύρο ελατήριο, ενώ άλλες επιλογές ή αλλαγές δεν είναι δυνατόν να γίνουν. Θα τα βρείτε στο κατάστημα: TECNO-MOTO PERFORMANCE BIKEIT!

Givi Alaska Trekker

ταξίδι

Μας έχουν "συστηθεί"

Κατασκευασμένες

σύντροφοςΔιαχρονικόςστο

από το 2019 και μέχρι

της

συνεχίζουν

μια από τις καλύτερες προτάσεις

σήμερα οι βαλίτσες Alaska

Givi

να αποτελούν

του είδους.

από αλουμίνιο σε δύο

και Black, μοιράζονται τον βασικό σχεδιασμό, την πρακτικότητα χρήσης και το σύστημα στερέωσης

μια ματιά σε μερικά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά που κάνουν τις εν λόγω βαλίτσες μια καινοτόμο επιλογή. Ξεκινώντας με το σύστημα ανοίγματος, το οποίο διαθέτει μεντεσέδες «χτενιού», ικανούς να εγγυηθούν μεγαλύτερη δομική ακαμψία από τους παραδοσιακούς μεντεσέδες, καθώς και να εξαλείψουν οριστικά τη χρήση καλωδίων συγκράτησης μόλις ανοίξει το καπάκι. Αξίζει επίσης να αναφερθεί το πατενταρισμένο σύστημα ξεκλειδώματος Wirelease, το οποίο προβλέπει την απελευθέρωση της βαλίτσας από την πλάκα ή από το πλαϊνό πλαίσιο, περιστρέφοντας μια εξωτερική λαβή εξοπλισμένη με σύστημα χαλύβδινων καλωδίων που είναι απλούστερο και πιο γραμμικό από το προηγούμενο. που αντ' αυτού αποτελούνταν από γρανάζια. Στις πλαϊνές θήκες έχει επίσης τοποθετηθεί ένα πίσω άγκιστρο, το οποίο στη φάση απελευθέρωσης επιτρέπει στη θήκη να παραμένει αγκυρωμένη στο πλαίσιο που γέρνει προς τα έξω, επιτρέποντας έτσι να ανοίγει και να κλείνει άνετα το καπάκι χωρίς να παρεμβάλλεται η επάνω θήκη ή οποιαδήποτε αποσκευή στερεώνεται σε η σέλα. Όλες οι βαλίτσες Aalaska είναι επίσης εξοπλισμένες με στιβαρές λαβές μεταφοράς (δύο στην περίπτωση των επάνω θηκών, μία στην περίπτωση των πλαϊνών θηκών), οι οποίες είναι ενσωματωμένες στο ίδιο το πλαίσιο της θήκης.

τις βρείτε στα Moto Market με ένα κλικ εδώ. ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

εκδόσεις, Natural

Monokey. Ας ρίξουμε

Θα

Eleveit S Miura Evo Air -

Eleveit,

Eleveit

Νέες αγωνιστικές μπότες Η νέα γκάμα Eleveit για το 2024 περιλαμβάνει τρεις εκδοχές της σπορ μπότας S Miura, με την Evo Air να αποτελεί την κορυφαία επιλογή για τους ζεστούς μήνες του χρόνου. Είτε μιλάμε για οδήγηση στην πίστα ή για γρήγορες βόλτες στον δρόμο, η νέα σπορ μπότα της ιταλικής

S Miura Evo Air, έρχεται να προσφέρει μια καλά αεριζόμενη επιλογή χωρίς καμιά επίπτωση στα υψηλά επίπεδα ασφάλειας και άνεσης που προσφέρει. Ο αερισμός της επιτυγχάνεται χάρη σε διάτρητες επιφάνειες και μια εσωτερική δικτυωτή επένδυση που εξασφαλίζει πως το πόδι αναπνέει σωστά διώχνοντας τον ιδρώτα και διατηρώντας την εσωτερική θερμοκρασία σε ευχάριστα επίπεδα. Παράλληλα η ασφάλεια των ποδιών στις μπότες S Miura

Air εξασφαλίζεται πολύπλευρα, χάρη σε υλικά που έχουν μελετηθεί λεπτομερώς για να προσφέρουν αντοχή σε χτυπήματα, καθώς και με το σύστημα A.S.F. (Ankle Support Frame) που υποστηρίζει τον αστράγαλο επιτρέποντας ένα ασφαλές εύρος κίνησης τόσο στον διαμήκη άξονα όσο και πλευρικώς. Επιπλέον, όπως σε όλα τα μοντέλα

υπάρχουν προστατευτικά σε διάφορα σημεία που προστατεύουν το πόδι σε ενδεχόμενο πτώσης στη φτέρνα, στα δάκτυλα, στους αστραγάλους και ψηλότερα στα καλάμια. Η σέλα κατασκευάζεται από τρία υλικά, με δύο διαφορετικά ελαστικά μίγματα και μια ειδικά μελετημένη περιοχή στο μπροστινό μέρος του πέλματος με υλικό αυξημένης τριβής για καλύτερη πρόσφυση στα μαρσπιέ, ενώ είναι και αφαιρούμενη για να μπορεί να αλλαχθεί σε περίπτωση φθοράς ή ζημιάς. Οι νέες σπορ μπότες

Evo

S Miura Evo,

S Miura Evo Air διετίθενται σε μεγέθη από 39 ως 48 σε χρώμα μαύρο με λευκές και κόκκινες λεπτομέρειες. Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα:

Market BIKEIT!

Moto

1300 GS 23-24

PERFORMANCE

WRS - Ανεμοθώρακες για τα BMW R

εταιρεία WRS κυκλοφόρησε ζελατίνες ειδικά σχεδιασμένες για το νέα μοντέλα της BMW R 1300

23-24. Πρόκειται για ζελατίνα κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας PMMA plexiglass, εγκεκριμένο DOT626 πάχους 4 mm. Κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό που χρησιμοποιείται για τις ζελατίνες που είναι για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, πιο συγκεκριμένα στην Ομάδα MotoGP της Ducati Pramac και στην Ομάδα Sic58 Moto3. Η σχεδίαση, είναι μελετημένη με κάθε λεπτομέρεια, ταιριάζει απόλυτα με τη γραμμή της μοτοσυκλέτας, δίνοντάς της μια ακόμα πιο ελκυστική εμφάνιση. Θα τις βρείτε με ένα κλικ εδώ αλλά και στο κατάστημα:

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

TECNO-MOTO

Triumph – Νέος τιμοκατάλογος από 1η Μαΐου 2024 Με προσθήκες των νέων μοντέλων και αναπροσαρμογή τιμών στην γκάμα των Tiger. H Triumph Ελλάδας μας κοινοποίησε, πριν λίγο, τον νέο τιμοκατάλογο των μοντέλων μοτοσυκλετών ο οποίος ισχύει από σήμερα, 1η Μαΐου. Σε γενικές γραμμές, οι τιμές των μοντέλων παραμένουν ίδιες, αλλά προστίθενται τα νέα μοντέλα 2024. Πιο συγκεκριμένα, στην λίστα προστέθηκε η Daytona 660, το Trident Tribute edition, όπως επίσης και οι Tiger 900 και 1200 μοντέλα 2024. Δείτε αναλυτικά τις τιμές Triumph με ένα κλικ εδώ. Triumph BIKEIT!

Benelli Moto

Benelli – Πλέον έχει το «δικό της» λιπαντικό μοτοσυκλέτας Μέσω της νέας της συνεργασίας με την Maroil-Bardahl Ιταλίας. Στα ενημερωτικά μέσα της γειτονικής Ιταλίας, ανακοινώθηκε επίσημα η έναρξη της συνεργασίας της Benelli με την Maroil-Bardahl, γνωστές στον χώρο των λιπαντικών και λοιπών πετρελαιοειδών. Αντικείμενο της νέας συνεργασίας, η δημιουργία ενός νέου λαδιού μοτοσυκλέτας κατά αποκλειστικότητα για την Benelli Moto, ενώ η Maroil-Bardahl θα παράσχει τα λιπαντικά για την μάρκα, τουλάχιστον στην αγορά της Ιταλίας προς το παρόν. Το νέο λάδι μοτοσυκλέτας που δημιουργήθηκε είναι 100% συνθετικό και πληροί τις προδιαγραφές API SN και JASO MA/MA2, ενώ θα διατίθεται στο ιξώδες 10W-50 σε δοχεία του 1 λίτρου και βαρέλια 60 λίτρων. Η έναρξη της διάθεσης του στην Ιταλία, θα γίνει μέσα στην άνοιξη, ενώ περιμένουμε περισσότερες πληροφορίες ως προς το αν αυτή η νέα συνεργασία θα αφορά και την χώρα μας ή άλλες αγορές της Ευρώπης.

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO

CFMOTO 450MT – Οι «αξεσουαράδες» ξεκίνησαν δουλειά Ίσως η δημοφιλέστερη μικρή Adventure μοτοσυκλέτα αυτή την στιγμή, σίγουρα θα αποτελέσει βάση για «προσωποποίηση» μόλις γίνει διαθέσιμη -και μόλις ξεκινήσουν να κυκλοφορούν τα αξεσουάρ. Πριν λίγες ώρες, σε γνωστά «στέκια» φίλων CFMOTO στα κοινωνικά δίκτυα, κυκλοφόρησαν νέες φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας που την απεικονίζουν με διάφορα αξεσουάρ, ορισμένα από αυτά μάλιστα... «απαραίτητα», σύμφωνα με την κοινή γνώμη όσων παρακολουθούν τα τεκταινόμενα. Φυσικά αξίζει να διευκρινίσουμε εδώ, ότι τα αξεσουάρ που βλέπουμε εδώ εμφανίστηκαν από το γνωστό site αγοραπωλησιών, Uncle Wang, ενώ και η CFMOTO μας έχει «τάξει» σειρά αξεσουάρ για την μοτοσυκλέτα, όπως είχαμε γράψει και στο παρελθόν – διαβάστε το άρθρο μας από την επίσημη παρουσίαση με ένα κλικ εδώ. Ο «θείος Wang» προσέθεσε επιλογές προστατευτικών εμπρός και πίσω δισκόφρενων, αλλά και ένα σετ προστατευτικά κάγκελα, ενώ στην ιστοσελίδα υπάρχει και προστατευτικό αλυσίδας. Σίγουρα, η γκάμα αξεσουάρ θα μεγαλώσει κι άλλο και όχι μόνο από τον «θείο». Ειδικά προς Κίνα μεριά, οι επιλογές αυξάνονται και πληθύνονται και είναι θέμα χρόνου να ακολουθήσουν και οι «μεγάλοι» που γνωρίζει περισσότερο η... Δύση.

BIKEIT!

UM Flash 125 LZ - Τώρα

UM Motorcyles

πιο προσιτό από ποτέ! Το παπί Flash 125 LZ, του αμερικάνικου οίκου δίκυκλων UM Motorcycles, δίνει νέα πνοή στις αστικές μετακινήσεις, με τη σχεδίαση και τη χρηστικότητά του, οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και τώρα προσφέρεται σε νέα, χαμηλότερη τιμή, που κάνει την απόκτησή του πιο δελεαστική από ποτέ. Το Flash της UM® είναι η σύγχρονη απάντηση στη μετακίνηση μέσα στην πόλη. Ελαφρύ και ευέλικτο αλλά και στιβαρό για κάθε τύπου διαδρομή, το Flash 125 LΖ ξεχωρίζει με τις δυναμικές του γραμμές. Το παπί της UM εφοδιάζεται με μεγάλους τροχούς 17’’, με φώτα LED περιφερειακά, που συμβάλλουν στην ασφάλεια των μετακινήσεων, ενώ εξοπλίζεται με σχάρα πίσω αλλά και με σχάρα τοποθέτησης αντικειμένων στην «ποδιά» του. Παράλληλα, η μεγάλη αντιολισθητική σέλα του προσφέρει και υποστήριξη μέσης για τον αναβάτη, ενώ από κάτω κρύβει χώρο αποθήκευσης. Οι χούφτες στο τιμόνι, ο μεγάλος ψηφιακός πίνακας οργάνων, που περιλαμβάνει στροφόμετρο και ένδειξη φόρτισης μπαταρίας, η θύρα USB και ο κεντρικός, μαγνητικός πολυδιακόπτης, που δυσκολεύει τη παραβίαση του δίκυκλου, ολοκληρώνουν τον εξοπλισμό του. Το UM Flash εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο, 4χρονο κινητήρα, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 125 cc και απόδοση 8,6 ίππων (PS) και 8,8 Nm ροπής, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 4 σχέσεων. Με ρεζερβουάρ 4 λίτρων και μόλις 1,7 λτ./100 χλμ. μέσης κατανάλωσης, το παπί της αμερικάνικης UM έχει αυτονομία που αγγίζει τα 240 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα. Τώρα το UM Flash 125 LZ προσφέρεται στη χαμηλότερη τιμή που έγινε ποτέ, με μόλις 1.895€. Πλαισιωμένο με 2ετή εργοστασιακή εγγύηση, το UM Flash έχει όλα τα πλεονεκτήματα του παπιού, με την ευχρηστία και την υψηλή αισθητική ενός σύγχρονου δίκυκλου, ενώ τώρα είναι η καλύτερη ώρα για να γίνει δικό σου!

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Nordcode Throttle

Moto Market

– Δερμάτινο κλασικό γάντι για άνοιξη και καλοκαίρι Ο κλασικός σχεδιασμός δίνει στα γάντια Throtle μια μοντέρνα, διαχρονική εμφάνιση. Κατασκευασμένα από γνήσιο, διάτρητο δέρμα, είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για ευχάριστη οδήγηση την άνοιξη και το καλοκαίρι. Διαθέτουν προστασία στις αρθρώσεις, slider στην παλάμη και σύστημα TouchScreen στον δείκτη για χειρισμό οθόνης αφής. -Προστασία στις αρθρώσεις. - Ελαστικά ένθετα στα δάακτυλα. - Ενισχυμένη παλάμη.

Προστατευτικό slider παλάμης.

Κλείσιμο με Velcro. - Διάτρητο δέρμα για αποτελεσματικό αερισμό. - Σύστημα TouchScreen

για χειρισμό οθόνης αφής. Θα το βρείτε στο

Fantic - Νέος Τιμοκατάλογος 2024 Η ελληνική αντιπροσωπεία της Fantic στη χώρα μας, δημοσίευσε το νέο της τιμοκατάλογο μοτοσυκλετών και e-scooter για το 2024. Οι αλλαγές στις τιμές των περισσότερων μοντέλων απουσιάζουν, με τις όποιες μικρές αυξήσεις να παρατηρούνται στις τιμές των "καθαρών" μοντέλων της σειράς XEF του 2024. Στην εν λόγω σειρά παρατηρείται ακόμα η προσθήκη του XEF 310 στις 11.990 ευρώ, ενώ στον αντίποδα απουσιάζει πια η Factory έκδοση του XEF 450 Rally. Αναλυτικά, μπορείτε να δείτε τον τιμοκατάλογο της Fantic με ένα κλικ εδώ BIKEIT!

(δείκτης)

KTM 790 Adventure 2024 -

Quickshifter+ για όλο το 2024

Το

Δώρο το

2018

ADVENTURE αποτέλεσε το σημείο αναφοράς επιδόσεων και δυνατοτήτων επαναπροσδιορίζοντας την μεσαία κατηγορία. (δελτίο τύπου)

αναβάτες μπορούσαν να πιέσουν την KTM 790 ADVENTURE σε κάθε ασφάλτινη διαδρομή ή σε χωμάτινες αναζητήσεις γνωρίζοντας ότι έχουν μια άριστα εξοπλισμένη μοτοσυκλέτα που μπορεί να ανταπεξέλθει σε κάθε συνθήκη.

επανασχεδιάστηκε με σκοπό να αποτελέσει την best-seller επιλογή στην Adventure γκάμα της Αυστριακής εταιρείας και το πέτυχε! Με όπλο τον ροπάτο LC8c κινητήρα ο οποίος βελτιώθηκε στα σημεία αποκτώντας ακόμα καλύτερη απόκριση διατηρώντας τις υψηλές επιδόσεις που προκύπτουν από τους 95 hp στις 8,000 rpm και τα 88 Nm ροπής στις 6,500 rpm. Η νέα KTM 790 ADVENTURE είναι ακόμα πιο σταθερή χάρη στον κατά 20% βαρύτερο στρόφαλο, τα αναβαθμισμένα σώματα ψεκασμού δίνουν αμεσότερη επαφή του γκαζιού με την συμπεριφορά του κινητήρα ενώ ο αισθητήρας κρούσης εξασφαλίζει την σωστή λειτουργία του κινητήρα ακόμα και σε περιοχές με κακή ποιότητα καυσίμου. Ο κορυφαίος κινητήρας έρχεται με προεγκατεστημένο το Quickshifter+ το οποίο για το 2024 θα είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού της νέας KTM 790 ADVENTURE! Η προωθητική ενέργεια αφορά τις μοτοσυκλέτες που υπάρχουν άμεσα σε απόθεμα αλλά και τα μοντέλα που έχουν πουληθεί από 1η Ιανουαρίου 2024. Μην χάσετε την ευκαιρία να αποκτήσετε την καλύτερη Adventure της μεσαίας κατηγορία περισσότερο εξοπλισμένη από κάθε άλλη φορά. Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

η KTM 790

Οι

Για το 2023 η KTM 790 ADVENTURE

CFMOTO

– Ιδού ο επίσημος κατάλογος των αξεσουάρ Ήταν θέμα χρόνου να ανακοινωθούν οι λεπτομέρειες – Τα επίσημα αξεσουάρ δια χειρός της ίδιας της CFMOTO, για όσους ενδιαφέρονται να αποκτήσουν την μοτοσυκλέτα. Νωρίτερα μέσα στην ημέρα, κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο λίστες και κατάλογοι, σχετικά με τα επίσημα αξεσουάρ της αναμενόμενης CFMOTO 450MT, λίγες ώρες και μετά το ρεπορτάζ μας για την εμφάνιση των πρώτων aftermarket από τρίτους κατασκευαστές. Με τις πληροφορίες στα χέρια μας, λοιπόν, επικοινωνήσαμε με την CFMOTO Ελλάδας και επιβεβαιώσαμε, ότι τόσο η λίστα όσο και οι τιμές που θα δείτε σε αυτή, ισχύουν. Θυμίζουμε, ότι η διαθεσιμότητα της 450MT στην αγορά μας αναμένεται τον Απρίλιο, ωστόσο οι προπαραγγελίες έχουν ξεκινήσει ήδη, οπότε με επικοινωνία σας με την CFMOTO Ελλάδας, μπορείτε να ζητήσετε πληροφορίες και σχετικά με τα αξεσουάρ που μπορείτε να αποκτήσετε. Μέχρι εκείνη την στιγμή, δείτε τις τιμές που γνωστοποιήθηκαν στις εικόνες της γκαλερί.

CFMOTO 450MT 2024

BIKEIT!

Yamaha – Μείωση τιμής στο Neo’s Dual

Με την νέα τιμή, η Yamaha ουσιαστικά κάνει δώρο την δεύτερη μπαταρία σε όσους αποκτήσουν το Neo’s. To Yamaha NEO’s Dual Battery τώρα σε προνομιακή τιμή, με δωρεάν την 2η μπαταρία! Η νέα εποχή στις μετακινήσεις έχει φτάσει και η ηλεκτροκίνηση κατακλύζει ολοένα και περισσότερο τους δρόμους των πόλεων. Η Yamaha, ως πρωτοπόρος στην κατασκευή μοτοσυκλετών και scooter παγκοσμίως, έχει εισέλθει πολύ δυναμικά στον χώρο της ηλεκτροκίνησης εδώ και χρόνια. Με τα μοντέλα NEO’s και NEO’s Dual Battery με διπλή μπαταρία, μας εισάγει σε μια νέα εποχή στην αστική μετακίνηση με μηδενική εκπομπή ρύπων για όλους. Τώρα, το NEO's Dual Battery προσφέρεται σε προνομιακή τιμή, με δωρεάν την 2η μπαταρία! Εξοικονομείστε πολύτιμο χρόνο και επωφεληθείτε από την αυξημένη αυτονομία, με το ίδιο κόστος! Επιπρόσθετα, το NEO's Dual Battery συνδυάζει την αναγνωρισμένη εδώ και δεκαετίες ποιότητα και την κορυφαία αξιοπιστία της Yamaha με την μοντέρνα σχεδίαση και το πιο καινοτόμο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Οι δύο φορητές μπαταρίες ιόντων λιθίου 50,4V/19,2Ah μπορούν να φορτιστούν επάνω στο scooter ή να αφαιρεθούν (8kg η κάθε μια) για εύκολη φόρτιση, στο σπίτι ή στο γραφείο σας. Είναι τοποθετημένες κάτω από τη σέλα και τροφοδοτούν τον ηλεκτροκινητήρα που είναι τοποθετημένος στο κέντρο άμεσης μετάδοσης κίνησης για ομαλή και γρήγορη επιτάχυνση με μηδενικές εκπομπές καυσαερίων και εξαιρετικά αθόρυβη οδήγηση! ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Battery

Με μικρών διαστάσεων πλαίσιο και φυσική θέση οδήγησης είναι ιδανικό για τις διαδρομές σας στους πολυσύχναστους δρόμους της πόλης. Επιπλέον, μείνετε συνδεδεμένοι συνεχώς, κατεβάζοντας τη δωρεάν εφαρμογή MyRide της Yamaha στο smartphone σας, έτσι ώστε να μπορείτε να λαμβάνετε ειδοποιήσεις για εισερχόμενες κλήσεις και νέα μηνύματα στην οθόνη LCD. Μια γεμάτη μπαταρία παρέχει αυτονομία περίπου 37 χλμ.* και μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε περίπου 8 ώρες**. Με τη δεύτερη μπαταρία, η αυτονομία σας αγγίζει τα 68χλμ! Τα μοντέλα NEO’s και NEO’s Dual Battery είναι διαθέσιμα στα χρώματα Milky White, Midnight Black και Aqua. Ειδικά χαρακτηριστικά του NEO’sDualBattery • Αφαιρούμενη μπαταρία ιόντων λιθίου της Yamaha • Ομαλή, αθόρυβη και αποδοτική ηλεκτρική ισχύς • Ηλεκτροκινητήρας απευθείας μετάδοσης κίνησης τροχού • Γρήγορη και ελεγχόμενη επιτάχυνση • Θέση οδήγησης κατάλληλη για κάθε ανάστημα και εμπειρία • Επιλέξιμοι τρόποι οδήγησης • Εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία • Απλό, μικρών διαστάσεων και με μοναδικό στυλ • Συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha • Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα για κράνος τύπου jet • Κομψά και ευανάγνωστα όργανα LCD • Σύστημα χωρίς κλειδί SmartKey • Πλήρης φωτισμός LED (*Δοκιμασμένο σε WMTC Class 1 σε λειτουργίαSTD, πλήρως φορτισμένη μπαταρία σε θερμοκρασία 25°C. **Οι χρόνοι φόρτισης μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το περιβάλλονφόρτισης.) Το NEO’s Dual Battery είναι άμεσα διαθέσιμο σε όλο το Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών της Yamaha. Φέτος, είναι η χρονιά να αποκτήσετε την Yamaha των ονείρων σας. #GetYourYamahaNow Μάθετε περισσότερα Yamaha BIKEIT!

Voge 300DS - Τώρα με δώρο εργοστασιακή βαλίτσα αλουμινίου 40 λίτρων αξίας 300€! Το best seller της Ελληνικής αγοράς στην κατηγορία των μοτοσυκλετών μέχρι 400cc γίνεται ακόμα πιο ελκυστικό με μια προσθήκη που αυξάνει σημαντικά τη χρηστικότητά του! Πρόκειται για μια κορυφαίων προδιαγραφών εργοστασιακή βαλίτσα Top Case χωρητικότητας 40 λίτρων, κατασκευασμένη από αλουμίνιο και με σημασία στη λεπτομέρεια. Όπως για παράδειγμα ιμάντες συγκράτησης, εσωτερική μαλακή επένδυση, προστατευτικά στο εξωτερικό κέλυφος, αντανακλαστικά αυτοκόλλητα, χειρολαβές μεταφοράς καθώς και ανάγλυφο λογότυπο της Voge! Αυτό το δώρο χαρακτηρίζεται από το τρίπτυχο ποιότητα, αξιοπιστία, αντοχή και είναι μια δωρεάν προσφορά της αντιπροσωπείας Mototrend SA στους νέους ιδιοκτήτες 300DS. Θα έλεγε κανείς πως αυτό το μεσαίο μοντέλο διπλής χρήσης της Voge είναι κομμένο και ραμμένο για την Ελληνική πραγματικότητα, μια κορυφαία πρόταση στη δημοφιλή κατηγορία των Premium μοντέλων Street Adventure, με το διττό της χαρακτήρα να προσφέρει άνετες, ευχάριστες και ασφαλείς διαδρομές μέσα και έξω από την πόλη. Μια μοτοσυκλέτα εξίσου ικανή σε καθημερινή χρήση και εκδρομές, μια πραγματική Street Adventure που θα κινηθεί με χαρακτηριστική ευκολία σε κάθε είδους οδόστρωμα. Όπως κάθε μοντέλο της Voge, το 300DS χαρακτηρίζεται από κορυφαία ποιότητα κατασκευής και διαθέτει περιφερειακά και εξοπλισμό υψηλών προδιαγραφών. Μια σκληροτράχηλη μοτοσυκλέτα, που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την καλύτερη δυνατή απόδοση σε κάθε τομέα. Οι κατασκευαστικές μέθοδοι που έχουν εφαρμοστεί την ανάγουν σε κορυφαία επιλογή και αυτό είναι κάτι που εκτιμούν οι μοτοσυκλετιστές που θέλουν να τα κάνουν όλα χωρίς συμβιβασμούς και περιορισμούς. Μια ματιά στα χαρακτηριστικά του 300DS αρκεί για να καταλάβουμε ότι πρόκειται για ένα μοντέλο που ξεχωρίζει, ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

έχοντας όλα εκείνα τα στοιχεία

που το κατατάσσουν στην

κατηγορία των μοτοσυκλετών Premium.

Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος

κινητήρας των 300cc

έχει προσαρμοστεί στις

προδιαγραφές του Euro5

και αποδίδει 29Hp και 25Nm

ροπής. Πίσω από την όλη

κατασκευή του 300DS

κρύβονται τεχνολογικές εφαρμογές που επιτυγχάνουν

οδική συμπεριφορά

χωροδικτύωμα, το

ευμεγέθες ασύμμετρο ψαλίδι, το δικάναλο ABS τελευταίας

Bosch,

στιβαρή

και

πλαίσιο

κορυφαία

ασφάλεια. Όπως το ατσάλινο

γενιάς της

τα μεγάλης διαμέτρου δισκόφρενα “μαργαρίτα”, το

πιρούνι

το ρυθμιζόμενο

αμορτισέρ με το μοχλικό σύστημα.

μόνο

μπορεί να χαρακτηριστεί, περιλαμβάνοντας φώτα Full LED, διπλή έγχρωμη οθόνη LCD με πλήρεις ενδείξεις, εύκολα προσβάσιμη θύρα USB, υψηλής ποιότητας ανεμοθώρακα που ρυθμίζεται σε ύψος χωρίς τη

εργαλείων,

προστατευτικά κάγκελα, μεγάλη προστατευτική ποδιά κινητήρα και σχάρα αποσκευών. Η τιμή του Voge 300DS παραμένει στα 3.995€ και σε αυτή για περιορισμένα κομμάτια παρέχεται δωρεάν το Top Case των 40 λίτρων αξίας 300€. Το μοντέλο διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς: Μαύρο, Γκρι και Κόκκινο. Καλύπτεται από εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό και για την απόκτησή του παρέχεται δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις ή/και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες για το 300DS μπορείτε να δείτε εδώ https://voge.gr/ bike/300ds-e5/ ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ VOGE 300DS TOP CASE • Προδιαγραφές Euro5 • Κινητήρας μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής • Αντικραδασμικός άξονας για απόλυτα γραμμική και βελούδινη λειτουργία • Τροφοδοσία μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού • Πατενταρισμένη τεχνολογία αγωγών λίπανσης, που επιτρέπει την κατασκευή σε compact διαστάσεις με σημαντικό περιορισμό του όγκου • Κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων με μελετημένη κλιμάκωση για ομαλή και απόλυτα εκμεταλλεύσιμη απόδοση της δύναμης του κινητήρα • Πλαίσιο υψηλής αντοχής κατασκευασμένο με ρομποτική τεχνολογία • Σύστημα πέδησης σχεδιασμένο να προσφέρει προοδευτικότητα και απόλυτο έλεγχο. Δύο δισκόφρενα μαργαρίτα 300mm μπροστά και 220mm πίσω • Τελευταίας γενιάς δικάναλο ABS Bosch 9.1 • Ψαλίδι κατασκευασμένο με τη μέθοδο ψυχρής διαμόρφωσης του μετάλλου, με όφελος τη μέγιστη ακαμψία • Προβολέας και φωτιστικά σώματα LED • Έγχρωμος πίνακας οργάνων LCD • Θύρα USB • Περιμετρικά προστατευτικά κάγκελλα • Προστατευτική ποδιά κινητήρα • Σχάρα αποσκευών • Βαλίτσα αλουμινίου Top Case 40lt • Ρεζερβουάρ 16 λίτρων για αυτονομία που ξεπερνά τα 450χλμ Voge BIKEIT!

ανεστραμμένο

των 35mm και

μονό

Ο εξοπλισμός

σαν υπερπλήρης

χρήση

πλευρικά

Το

κράνος της Airoh, Matryx,

iF Design Award 2024. Η

Airoh

Moto Market

Πρωτιά στο iF

2024 για το νέο

Design Award

Airoh Matryx

νέο

κατέκτησε την πρώτη θέση στον διάσημο διαγωνισμό

πασίγνωστη κατασκευάστρια κρανών από την Ιταλία, Airoh, τιμήθηκε με ένα σημαντικό βραβείο σχεδιασμού, το iF Design Award, με το νέο της κορυφαίο σπορ full-face κράνος Matryx.

διαγωνισμός iF Design διεξάγεται εδώ και 70 χρόνια και θεωρείται ορόσημο στον σχεδιασμό προϊόντων υψηλής ποιότητας, αναδεικνύοντας τη μοναδικότητα και την αισθητική ποιότητα των σχεδίων που βραβεύει.

νέο

είναι ένα full-face κράνος για χρήση δρόμου με χαρακτηριστική σχεδίαση, εξελιγμένο στην αεροσήραγγα της Airoh για να εξασφαλίσει κορυφαία χαρακτηριστικά αεροδυναμικής, ακουστικής και ελέγχου της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του.

στην Ελλάδα:

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το

Airoh Matryx

Αντιπρόσωπος

Corsa Jet Junior CX300 από

την ΠΕΡΚΟ Ένα κράνος με τα γραφικά του Μπομπ Σφουγγαράκη έρχεται να δώσει τη δέουσα ασφάλεια στους μικρούς αναβάτες. Το Corsa CX-300 διαθέτει UV resistant (Ανθεκτική στις υπεριώδεις ακτίνες) ,διάφανη αντιχαρακτική ζελατίνα & αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση με εξαγωγή θερμού αέρα στο πάνω & πίσω μέρος. Είναι κατασκευασμένο από ABS θερμοπλαστικό το οποίο ευθύνεται εν μέρει και για το χαμηλό του βάρος στα μόλις 790gr . Τα παιδικά κράνη της εταιρείας Corsa χαρίζουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας και προστασίας, πληρώντας ή υπερβαίνοντας τα πρότυπα ασφαλείας ECE 22-05 .Θα τα βρείτε σε μεγέθη JS,JΜ,JL με ένα κλικ εδώ. PERKO Fantic - Μεγάλες μειώσεις τιμών στα e-bikes της Η Fantic Motor Hellas ανακοινώνει τον νέο τιμοκατάλογο λιανικής για τη γκάμα των ηλεκτρικών της ποδηλάτων, γεμάτο με ευχάριστα νέα. Στον ανανεωμένο τιμοκατάλογο των e-bikes της Fantic παρατίθενται οι τιμές που ίσχυαν στη χώρα μας το 2023 δίπλα στις τρέχουσες, αποκαλύπτοντας πως σε όλη τη γκάμα της ιταλικής εταιρείας δεν υπάρχει ούτε μια ανατίμηση. Τα "χειρότερα" νέα που θα βρούμε στη λίστα τιμών αφορούν λιγοστά μοντέλα που δεν αλλάζουν καθόλου τιμή, αλλά στα περισσότερα έχουμε μειώσεις που ξεκινούν από μερικές εκατοντάδες και φτάνουν ως τα €1,300 για κορυφαία μοντέλα Intega των κατηγοριών Trail και Enduro. Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο των e-bikes της Fantic Motor. BIKEIT!

Anakee Road,

Segment, Power 6,

naked, sport

supersport

Power

Αποστολή

– Οδηγούμε στην Ισπανία Η Michelin παρουσίασε σε παγκόσμιο επίπεδο 3 νέα ελαστικά μοτοσυκλέτας για τις δύο σημαντικότερες κατηγορίες μοτοσυκλετών υψηλών επιδόσεων, προσκαλώντας μας σε ένα διήμερο ασταμάτητης οδήγησης στην Jerez – στον δρόμο και στην πίστα. Η Michelin μπορεί να καυχιέται και επίσημα, ότι είναι σε θέση να φέρνει τεχνολογία αγώνων στα ελαστικά μοτοσυκλέτας που παράγει, μιας και από το 2016 είναι ο αποκλειστικός πάροχος ελαστικών των MotoGP –μάλιστα, η τελευταία 8ετία χαρακτηρίζεται από πολλούς ως μια νέα «χρυσή εποχή» της κατηγορίας, με τον ανταγωνισμό στενότερο από ποτέ. Φυσικά όλη αυτή η τεχνογνωσία, φτάνει και στα ελαστικά δρόμου, ακόμη και αν αυτά δεν έχουν καμία σχέση με την πίστα. Τα 3 νέα προϊόντα που η Michelin μας παρουσίασε, είναι τα εξής ελαστικά:

- Michelin Power 6, Power GP2, Anakee Road

ένα νέο ελαστικό για Adventure μοτοσυκλέτες που προορίζεται για χρήση στην άσφαλτο (90%) και απευθύνεται σε ένα ευρύ φάσμα μοτοσυκλετών του

ένα νέο ελαστικό για μοτοσυκλέτες

και

ενός ευρύτατου φάσματος κυβισμού, προορισμένο για 90% «δρόμο» αλλά με ικανότητες να λειτουργήσει στην πίστα, ως εισαγωγικό ελαστικό/περιστασιακής χρήσης για

day,

GP2, ένα ελαστικό 50-50 δρόμου/πίστας που εστιάζει κυρίως στις απόλυτες επιδόσεις για συστηματικά track days, αλλά και για τους πλέον απαιτητικούς χρήστες δρόμου. Για να δοκιμάσουμε τα νέα ελαστικά, η Michelin σχεδίασε δύο διαδρομές στο δρόμο, αλλά και εξασφάλισε την πίστα της Jerez για απανωτά sessions, ώστε να λάβουμε όσο το δυνατόν περισσότερη πληροφορία για τα ελαστικά στα πεδία για τα οποία σχεδιάστηκαν. Φυσικά και με τις ανάλογες ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

track

anakee Road,

MICHELIN Anakee Road

MICHELIN Road

MICHELIN

Michelin Power 6: Το MICHELIN Power 6

Το MICHELIN Power 6

MICHELIN Power

Όσον αφορά τα

είχαμε στην διάθεση μας

μοτοσυκλέτες μεσαίου και μεγάλου κυβισμού, ενώ για τα

6 και

GP2 οδηγήσαμε

και supersport μοτοσυκλέτες, εξοπλισμένες και με τα δύο ελαστικά, τόσο εντός όσο και εκτός πίστας. Στην συνέχεια θα παρουσιάσω τα νέα ελαστικά, πριν μιλήσω για τις οδηγικές εντυπώσεις – αν θέλετε να πάτε απευθείας στο… ψητό, σκρολάρετε λίγο παρακάτω.

ελαστικά με τα λόγια της Michelin Michelin Anakee Road: Βασιζόμενη στη μεγάλη εμπειρία της στην κατασκευή ελαστικών δρόμου και εκτός δρόμου, η Michelin πέτυχε να σχεδιάσει ένα εξαιρετικά καινοτόμο ελαστικό για αυτούς που δεν επιθυμούν να επιλέξουν μεταξύ στυλ και επιδόσεων. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του

πηγάζουν εν μέρει από το

6, ένα ελαστικό το οποίο είναι σημείο αναφοράς στη γκαμα ελαστικών δρόμου της Michelin. Εκτός από το τολμηρό στυλ του, το νέο

AnakeeRoad αναπτύχθηκε για να παρέχει στους ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών On -Off 600 cc εξαιρετικές επιδόσεις στο δρόμο και να εμπνέει εμπιστοσύνη, χάρη στη βελτιστοποιημένη πρόσφυση, ειδικά στο βρεγμένο (βάσει των εσωτερικών δοκιμών της Michelin). Ένα κύριο νέο χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι, όπως τα ελαστικά MICHELIN που έχουν σχεδιαστεί για μοτοσυκλέτες Sport και Hypersport, και για να εξυπηρετούν όλο και πιο δυνατές μοτοσυκλέτες On-Off, το νέο

επωφελείται από την τεχνολογία

2CT+, που συνδυάζει μια σκληρό μείγμα γόμας σε όλο το πλάτος του πέλματος, ακόμα και κάτω από το μαλακό μείγμα γόμας στους ώμους του ελαστικού, το οποίο συνδυάζει τη μεγάλη διάρκεια ζωής και τη σταθερότητα του ελαστικού από το κεντρικό μείγμα και την πρόσφυση υπό κλίση από το μαλακό μείγμα στους ώμους.

μοτοσυκλέτες:

Adventure

Power

street

Τα

MICHELIN Anakee Road

συνδυάζει την υψηλού επιπέδου πρόσφυση με τη δυναμική συμπεριφορά της γκάμας Power στο δρόμο, της οποίας αποτελεί το νέο ελαστικό αναφοράς.

ανεβάζει τις αρετές του

5 σε ένα νέο επίπεδο, με ιδιαίτερη έμφαση στο γρήγορο ζέσταμα, στην κορυφαία δυναμική συμπεριφορά και την ακόμα καλύτερη ευκολία χειρισμών υπό κλίση, διατηρώντας την εξαιρετική διάρκεια ζωής του προκατόχου του. Σχεδιασμένο για τέλειο έλεγχο στο στεγνό και στο βρεγμένο, με ποσοστό σκαλίσματος 11%, ένα ποσοστό ισορροπημένο για να προσφέρει εμπιστοσύνη στο βρεγμένο, χωρίς να επηρεάζει τις επιδόσεις στο στεγνό. Η ζώνη Slick στους ώμους των εμπρός και πίσω ελαστικών έχει ξανασχεδιαστεί για μέγιστη σταθερότητα στις στροφές, στις διαφορετικές διαστάσεις που προσφέρεται το ελαστικό. Αυτές οι βελτιώσεις επιτεύχθηκαν, χάρη στη νέας γενιάς ζώνη αραμιδίου για βέλτιστο κράτημα στις στροφές, σε συνδυασμό με την τεχνολογία MICHELIN 2CT+ που συνδυάζει ένα σκληρό μέιγμα γόμας στο κεντρικό κομμάτι του πέλματος, που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μεγάλη διάρκεια ζωής και αποτελεσματική έλξη, με ένα πιο μαλακό μείγμα γόμας, για ακόμα καλύτερη πρόσφυση, το οποίο τοποθετείται πάνω από το ανθεκτικό μείγμα στους ώμους. Το κατευθυντικό σκάλισμα του νέου MICHELIN Power 6 σε συνδυασμό με τις τεχνικές προδιαγραφές... BIKEIT!

•

PERKO

Κάλυμμα σέλας Nord 3D 4XL από την ΠΕΡΚΟ H εταιρεία Nord με το κάλυμμα σέλας 3D πλέγματος διασφαλίζει ξεκούραστη οδήγηση με ιδιαίτερα αναπαυτική αίσθηση για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Πιο αναλυτικά, προσφέρει:

Αδιάβροχη προστασία από την υγρασία και την βροχή

•

Αντιολισθητική ιδιότητα για μεγαλύτερη ασφάλεια

Διαπνέον υλικό, με άριστη διαπερατότητα του αέρα μεταξύ σέλας και αναβάτη.

•

Ήλιο-προστασία και θερμομόνωση. Το 3D πλέγμα προστατεύει την υπερθέρμανση της σέλας από την παρατεταμένη έκθεση στον ήλιο. Ειδικά τους θερμούς μήνες αποτρέπει σε μεγάλο βαθμό το φαινόμενο της "καυτής" σέλας.

Προστασία της σέλας, μεγάλη ανθεκτικότητα στην φθορά και υψηλή ελαστικότητα

Καθολική εφαρμογή σε Παπιά-Scooters-Μοτοσυκλέτες (10 διαφορετικά μεγέθη).

Εύκολο πλύσιμο. (Χρησιμοποιήστε ήπιο ουδέτερο απορρυπαντικό και πλύνετε απαλά. Μετά ξεπλύνετε με νερό και τοποθετήστε το σε δροσερό αεριζόμενο μέρος για να στεγνώσει.)

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Öhlins Merchandise 2024

Eleveit X Privilege - Νέα

2024

χρώματα

Δύο νέοι χρωματισμοί αυγατίζουν τη γκάμα της off-road μπότας X Privilege. Βασισμένη στην κορυφαία μπότα της Eleveit, X Legend, που χρησιμοποιούν οι κορυφαίοι αναβάτες enduro συμπεριλαμβανομένου και του εννιάκις παγκόσμιου πρωταθλητή Steve Holcombe, η X Privilege είναι μια ευπροσάρμοστη, ελαφριά μπότα που εκτιμάται ιδιαιτέρως από πολλούς αναβάτες motocross και enduro. Διαβάστε τα σημαντικότερα τεχνικά σημεία της X Privilege H Eleveit X Privilege διαθέτει πιστοποήση CE και είναι διαθέσιμη σε μεγέθη από 39 ως 48 σε τέσσερεις χρωματισμούς: τους προϋπάρχοντες μαύρο με κόκκινες στοιχεία και λευκό με μαύρο, καθώς και τα δύο νέα του 2024 μπλε με λευκό και μαύρο, καθώς και κόκκινο με λευκό και μαύρο. Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα: Moto Market

από την eXTra

Πέρα από τις κορυφαίες αναρτήσεις, η Öhlins φέρνει και μια συλλογή προϊόντων που πρεσβεύουν το στυλ της. Οι προτάσεις της σουηδικής εταιρείας περιλαμβάνουν από είδη ένδυσης όπως μπλουζάκια και καπέλα, μέχρι χρηστικά αντικείμενα όπως ατζέντες, μπρελόκ και πολυφορτιστές, είτε για σας είτε σαν προτάσεις για δώρα. Αναλυτικα μπορείτε να δείτε τα εν λόγω προϊόντα και τις τιμές τους εδώ. Θα τα βρείτε στο κατάστημα της eXTra Products BIKEIT!

Products

Royal Enfield Meteor 350 στη

Moto Petsas

Motopetsas

ελευθερία, πάθος... Οι βόλτες σου αποκτούν νέο νόημα με τη Meteor 350!

στην Moto Petsas με έως 24 άτοκες δόσεις ή στην καλύτερη τιμή της αγοράς.

3 χρόνια εγγύηση

3 χρόνια οδική βοήθεια

περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 6948661775 ή από κοντά στην Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265.

Άνεση,

Ετοιμοπαράδοτη

•

Για

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Σέλα Falcon για SYM VF-125 από την ΠΕΡΚΟ Μια σημαντική αναβάθμιση στην άνεση του SYM VF-125 φέρνει η ΠΕΡΚΟ. Αναφερόμαστε σε σέλα με αντιολισθητικό υλικό PVC άριστης ποιότητας, αντιμυκητιακό και 100% αδιάβροχο από την γνωστή εταιρεία Falcon. Κατασκευάζετai απο ειδικό αφρώδες υλικό (Ergo) με υψηλά standard, στην σωστή πυκνότητα για την μέγιστη απορρόφηση κραδασμών, καθώς και στην κατάλληλη ελαστικότητα για μακροχρόνια αντοχή. PERKO Corsa FF CN112 από την ΠΕΡΚΟ Το Corsa CN-112 είναι κατασκευασμένο από αεροδυναμικό κέλυφος ABS και EPS πολλαπλής πυκνότητας, φτιαγμένο με τη χρήση θερμοπλαστικής τεχνολογίας υψηλής πίεσης (HPTT) ,παρέχοντας υψηλή αντίσταση στις κρούσεις & εξαιρετική αίσθηση άνεσης και ασφάλειας. Επίσης, διαθέτει UV resistant (Ανθεκτικό στις υπεριώδεις ακτίνες), διάφανη αντιχαρακτική ζελατίνα και προηγμένο σύστημα εξαερισμού καναλιών "ACS" με εμπρός και πίσω αεραγωγούς πού επιτρέπει πλήρη ροή αέρα, παρέχοντας εξαιρετικό εξαερισμό ακόμη και τους πιο ζεστούς μήνες. Το κομψό αεροδυναμικό κέλυφος μειώνει τον θόρυβο του ανέμου.Η μαλακή επένδυση Comfort με μαξιλάρια (μάγουλα) Magna-Tech, με τεχνολογία κοπής λέιζερ 3D χρησιμοποιεί αναπνεύσιμο τεχνικό ύφασμα, υποαλλεργικό, πλήρως αφαιρούμενο. Διαθέτει επίσης αφαιρούμενο υποσιάγωνο/ επιρήνιο.Πληροί ή υπερβαίνει τις απαιτήσεις: ECE / 22-06 και θα το βρείτε στο διαδικτυακό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ. PERKO BIKEIT!

Furygan ισχυρίζεται ότι έφτιαξε τον «ασφαλέστερο αερόσακο» της αγοράς Το νέο γιλέκο με ηλεκτρονικό αερόσακο της γαλλικής εταιρείας έρχεται και δηλώνει ότι ανεβάζει το επίπεδο – ναι, πάνω και από αυτό των γνωστών δύο «γιγάντων» της βιομηχανίας. Η Furygan είναι μία από τις πιο γνωστές εταιρείες κατασκευής προστατευτικού εξοπλισμού αναβάτη, με έδρα την Γαλλία και μία από τις εταιρείες που φτιάχνουν και προστατευτικούς αερόσακους, μια εφαρμογή σαφώς υψηλής τεχνολογίας και... όχι για όλους, θα έλεγε κανείς (κατασκευαστικά, εννοούμε, αφού ως προς την χρήση τους κανονικά θα έπρεπε να είναι για όλους). Η γαλλική εταιρεία

τώρα το νέο γιλέκο αερόσακου Evolution+, κατάλληλο για χρήση σε δρόμο, πίστα ή περιπέτεια εντός και εκτός ασφάλτου. Σύμφωνα με την ίδια, πρόκειται για το «ελαφρύτερο ηλεκτρονικό γιλέκο αερόσακου στον κόσμο», που μπορεί να φορεθεί πάνω ή κάτω από τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό σου, ενώ ενεργοποιείται σε μόλις 6 εκατοστά του δευτερολέπτου, προφανώς πολύ ταχύτερα από οποιαδήποτε αντίδραση σου –ή σκέψη σου, πιθανότατα... Η Furygan δηλώνει παράλληλα ότι το Evolution+ εξακολουθεί να χρησιμοποιεί την μόνη τεχνολογία ηλεκτρονικού αερόσακου με πολλές «λειτουργίες ανίχνευσης» συνθηκών για την βέλτιστη λειτουργία του, ενώ ο αερόσακος μπορεί να ενεργοποιηθεί έως και 5 φορές πριν χρειαστεί αντικατάσταση. Ακόμη ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του νέου γιλέκου, είναι ότι η επιφάνεια του είναι 100% αεριζόμενη, με προφανή τα οφέλη στην άνεση του αναβάτη -η οποία παίζει τον δικό της ρόλο στην ασφάλεια, σε κάθε περίπτωση. Το νέο γιλέκο επωφελείται από νέα θήκη φουσκώματος του αερόσακου, ενώ σε συνδυασμό με την προστασία πλάτης D30 level 2, η Furygan ισχυρίζεται ότι «επαναπροσδιορίζει τα στάνταρ της αγοράς». Σε κάθε περίπτωση, ειδικά εφόσον έχετε ή μπορείτε να εξασφαλίσετε τα περίπου 400 ευρώ που κοστίζει το συγκεκριμένο γιλέκο (τιμή Furygan Γαλλίας), πιστεύουμε ότι αξίζουν όπως και να έχει για να αναβαθμίσετε την προστασία σας. Δείτε περισσότερα για αυτό με ένα κλικ εδώ. ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

παρουσίασε

Kawasaki Versys 650 2023 -

H KSR Hellas,

KSR Hellas Α.Ε.

Αποκτήστε το με σημαντική έκπτωση

αντιπρόσωπος της Kawasaki στη χώρα μας, ανακοινώνει έκπτωση -500€ για το Kawasaki Versys 650 του 2023 και στους δύο χρωματισμούς Black/ Green (GN1) και Black/ Smoke Gold (GN2). Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων και για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών. Αποκτήστε σήμερα τη Versys 650 του 2023 στα 8.995€! Επικοινωνήστε με το τμήμα πωλήσεων της εταιρείας μας για περισσότερες λεπτομέρειες και επωφεληθείτε από αυτή την προσφορά.

BIKEIT!

UM Xpeed 125 RX σε

Τώρα

UM Motorcyles

νέα, χαμηλότερη τιμή Το νέο σκούτερ Xpeed 125 RX, του αμερικάνικου οίκου δίκυκλων UM Motorcycles, δίνει σύγχρονο στυλ στις αστικές μετακινήσεις, οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και τώρα προσφέρεται σε νέα, χαμηλότερη τιμή, που κάνει την απόκτησή του πιο δελεαστική από ποτέ. Το νέο Xpeed της UM Motorcycles είναι ένα σύγχρονο σκούτερ, σχεδιασμένο για ευέλικτη, ασφαλή και άνετη οδήγηση, που αποτελεί την ιδανική λύση για αστικές μετακινήσεις. Διαθέτει αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής και εντυπωσιακό design, με δυναμικές λεπτομέρειες και έντονες ακμές που το κάνουν να ξεχωρίζει. Οι μεγάλοι τροχοί των 14’’ και η αιχμηρή σχεδίαση των εμπρός και πίσω φώτων, αλλά και των φτερών, αναδεικνύουν το μοναδικό του χαρακτήρα που ταιριάζει απόλυτα στο σύγχρονό, αστικό lifestyle, ενώ ο υπερ-σύγχρονος προβολέας LED εξασφαλίζει ιδανική ορατότητα υπό όλες τις συνθήκες. Παράλληλα, ο χώρος κάτω από τη μεγάλη, άνετη και εργονομικά σχεδιασμένη σέλα προσθέτει στη συνολική άνεση. Το Xpeed 125 RX διατίθεται σε τρία χρώματα: μαύρο, λευκό και μαύρο/κόκκινο. Το UM Xpeed εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο, 4χρονο κινητήρα, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 125 cc και απόδοση 8,84 ίππων (PS) και 8,6 Nm ροπής. Με ρεζερβουάρ 6 λίτρων και μόλις 2,4 λτ./100 χλμ. μέση κατανάλωση, το νέο σκούτερ της αμερικάνικης UM έχει ικανή αυτονομία και κάνει μεγάλη οικονομία στις καθημερινές μετακινήσεις.

στη χαμηλότερη τιμή που έγινε ποτέ, με μόλις 2.090€, μια μείωση 15% στην αρχική τιμή λανσαρίσματος. Πλαισιωμένο με 2ετή εργοστασιακή εγγύηση, το UM Xpeed 125 RX αποτελεί μια σύγχρονη λύση για ευέλικτες αστικές μετακινήσεις, ακόμα και με δίπλωμα αυτοκινήτου, ενώ τώρα είναι η πιο συμφέρουσα ώρα να το κάνεις δικό σου!

το UM Xpeed προσφέρεται

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO 800MT Explore - Test Rides

Moto Petsas

από τη Moto Petsas Το 800MT σας περιμένει στη Moto Petsas για μια εκ του σύνεγγυς γνωριμία και με την απόκτηση του πιο εύκολη από ποτέ. Πιο αναλυτικά, θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτη στην Moto Petsas-CF MOTO, με 0% προκαταβολή και έως 72 μήνες εξόφληση, τρία χρόνια εγγύηση, απεριόριστα χιλιόμετρα. Ακόμα, συνοδεύεται με εκπτωτική κάρτα σε αξεσουάρ, ελαστικά & ανταλλακτικά, ενώ ισχύει και ειδική έκπτωση 3% στις προτεινόμενες τιμές λιανικής για τα στελέχη των ενόπλων δυνάμεων και των σωμάτων ασφαλείας. Μάθε περισσότερα πατώντας εδώ και για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο

ή επισκευθείτε το κατάστημα στην Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 263-265.

694 866 1775

BIKEIT!

Moto Petsas Royal Enfield Athens -

Meteor 350 Aurora Green

της Royal Enfield Meteor

Moto Petsas.

•

Moto Petsas

Ετοιμοπαράδοτη η νέα

απόκτηση

350 στον εντυπωσιακό νέο χρωματισμό Aurora Green περνά από τη

Δική σου με 4.990€ από 0% προκαταβολή και έως 72 μήνες εξόφληση

3 Χρόνια Εγγύηση

•

3 Χρόνια Δωρεάν Οδική Βοήθεια

Γνήσια Αξεσουάρ

Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο

•

Royal Enfield

Κέντρο Ελαστικών

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700

Yamaha-motor

με δώρο 700€ σε Γνήσια Αξεσουάρ

Αποκτήστε τις Yamaha Ténéré 700 και Ténéré 700 Rally Edition με δώρο 700€ σε Γνήσια Αξεσουάρ Yamaha. (δελτίο τύπου)

Ténéré 700 συνεχίζει τις εκπλήξεις! Ακολουθώντας την επιτυχία της εορταστικής προσφοράς που ίσχυε για τα 40 χρόνια Ténéré, η Yamaha ανανεώνει και αυξάνει το δώρο σε Γνήσια Αξεσουάρ Yamaha στα 700€, με την απόκτηση των μοντέλων Ténéré 700 και Ténéré 700 Rally Edition!

προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων και εξαιρούνται προϊόντα Akrapovic και Öhlins.

Yamaha!

BIKEIT!

Kawasaki Versys 650 –

Kawasaki

Σε νέα μειωμένη τιμή Έκπτωση στο διαχρονικά επιτυχημένο μοντέλο της Kawasaki – Δείτε περισσότερα εδώ. (ακολουθεί η δημοσίευση της Kawasaki Ελλάδος) Το Kawasaki Versys 650 2023 γίνεται ακόμα πιο προσιτό με έκπτωση 500€. Μην χάσεις την ευκαιρία! Επισκέψου σήμερα έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο Kawasaki και ζήσε την εμπειρία Versys 650. Δες το μοντέλο εδώ

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

την Peugeot Motocycles

Peugeot Motocycles,

Peugeot Motocycles

Κίνηση Τώρα! - Ευκαιρίες Χρηματοδότησης

Άτοκη

από

παρουσιάζει μια εξαιρετική ευκαιρία για όσους αναζητούν την ευκολία της κίνησης με τη νέα προσφορά της, την "Άτοκη Κίνηση Τώρα!" [Δελτίο Τύπου] Με τη δυνατότητα διακανονισμού σε 12 μήνες με μηδενικό επιτόκιο, η επιλογή του επιθυμητού μοντέλου γίνεται πιο ελκυστική από ποτέ! Αξίζει να σημειωθεί ότι παρέχεται η δυνατότητα 0% προκαταβολής, εκτός από τα XP400, METROPOLIS και PULSION, για τα οποία απαιτείται προκαταβολή 50%. Επισκεφθείτε τις σήμερα τις εκθέσεις για να ενημερωθείτε με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την προσφορά και πώς μπορείτε να την προσαρμόσετε στις δικές σας ανάγκες! Οι εξειδικευμένοι συνεργάτες της Peugeot είναι πάντα διαθέσιμοι να σας βοηθήσουν. Για περισσότερες πληροφορίες και για να βρείτε τον πλησιέστερο συνεργάτη

πατήστε εδώ. Εναλλακτικά, μπορείτε να συμπληρώσετε τη φόρμα επικοινωνίας στην ιστοσελίδα της

και ένας από τους συνεργάτες της θα επικοινωνήσει άμεσα μαζί σας.

Η Peugeot Motocycles

Peugeot Motorcycles

BIKEIT!

Husqvarna Motorcycles -

Δωρεάν

Η Husqvarna Motorcycles

Husqvarna Motorcycles.

Επέκταση εγγύησης για τα ασφάλτινα μοντέλα 2024

επέκταση εγγύησης για τα

Expedition και Svartpilen

2024 στο επίσημο δίκτυο συνεργατών.

Norden 901, Norden 901

801

προσφέρει στους ενδιαφερόμενους για τα μοντέλα 2024

Norden

Expedition και Svartpilen 801 την δυνατότητα να διπλασιάσουν την αρχική εργοστασιακή εγγύηση των 24 μηνών!

να πετύχουν την επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης οι αναβάτες ανά τον κόσμο θα πρέπει απλά να εκτελέσουν την περιοδική συντήρηση της μοτοσυκλέτας τους στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο συνεργατών της Husqvarna Motorcycles. Επιπλέον η εργοστασιακή εγγύηση για τα γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ μοτοσυκλέτας για όλα τα ασφάλτινα μοντέλα θα επεκταθεί στους 24 μήνες. Οι παραπάνω επεκτάσεις των εργοστασιακών εγγυήσεων δεν έχουν απολύτως καμία οικονομική επιβάρυνση. Η περίοδος της εργοστασιακής εγγύησης επεκτείνεται αυτόματα κάθε φορά που οι ιδιοκτήτες θα πηγαίνουν για περιοδική συντήρηση, στα διαστήματα που ορίζει ο κατασκευαστής, στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο συνεργατών

Μοναδική προϋπόθεση είναι να γίνει η προβλεπόμενη περιοδική συντήρηση τους πρώτους 24 μήνες ώστε να επεκταθεί η εγγύηση μέχρι το επόμενο προγραμματισμένο service φτάνοντας έτσι στον μέγιστο αριθμό των τεσσάρων ετών. Οι όροι και προϋποθέσεις είναι πανομοιότυποι με εκείνους της αρχικής εργοστασιακής εγγύησης. ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Norden 901,

901

Προκειμένου

Husqvarna

Jens Tuma – Senior Head of Customer Service:

Επιπλέον η εργοστασιακή εγγύηση της

Motorcycles είναι συνδεδεμένη με την μοτοσυκλέτα και μπορεί να μεταφερθεί στον επόμενο ιδιοκτήτη αν αυτή πουληθεί αρκεί να αλλαχτούν αντίστοιχα και τα στοιχεία ιδιοκτήτη στην online πλατφόρμα των συνεργατών της

Husqvarna

Motorcycles. Σε ισχύ θα είναι επίσης από την ημέρα αγοράς κάθε επίσημου ανταλλακτικού και Technical Accessories της Husqvarna Motorcycles που θα χρησιμοποιηθεί σε όλα τα ασφάλτινα μοντέλα του 2024 η εργοστασιακή εγγύηση των 24 μηνών. Η επέκταση εγγύησης των ανταλλακτικών και αξεσουάρ μοτοσυκλέτας ισχύει για ότι έχει αγοραστεί από τον Ιανουάριο του 2024 και μετά.

“Πάντα συμβουλεύουμε τους πελάτες μας να χρησιμοποιούν το επίσημο δίκτυο συνεργατών της Husqvarna Motorcycles ώστε να συντηρούν τις μοτοσυκλέτες τους από ειδικά εκπαιδευμένους σε αυτές τις μοτοσυκλέτες συνεργάτες. Η χρήση των γνήσιων ανταλλακτικών και αξεσουάρ από το επίσημο δίκτυο συνεργατών εγγυάται την καλή λειτουργία και λειτουργικότητα των μοτοσυκλετών μας. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να εγγυηθούμε την ποιότητα και την διατήρηση τις αξίας των μοτοσυκλετών και είναι και ο σημαντικότερος λόγος που με χαρά μας προσφέρουμε αυτές τις επεκτάσεις εγγυήσεων στους πελάτες της Husqvarna Motorcycles ανά τον κόσμο.” Για περισσότερες πληροφορίες και λεπτομέρειες καθώς και FAQs, απευθυνθείτε στο επίσημο δίκτυο συνεργατών Husqvarna Motorcycles. Μπορείτε να βρείτε τον πλησιέστερο συνεργάτη Husqvarna Motorcycles στο site husqvarna-motorcycles.com. Husqvarna motorcycles BIKEIT!

Benelli TRK702 / 702X

Benelli

Προλαβαίνεις ακόμη το αλουμινένιο τριβάλιτσο δώρο Η προσφορά που έληγε στις 31 Μαρτίου επεκτείνεται χωρίς χρονικό όριο, για όποιους προλάβουν τα κομμάτια που έμειναν.

Motoway ξεκίνησε πριν μερικούς μήνες μια προσφορά για τα Benelli TRK702 και TRK702X τα οποία προσφέρει με δώρο τρεις αλουμινένιες βαλίτσες, ένα top case και δύο πλευρικές, από τον επίσημο κατάλογο αξεσουάρ της Benelli. Η προσφορά αυτή έληγε κανονικά την τελευταία μέρα του Μαρτίου 2024, ωστόσο η Motoway αποφάσισε να την παρατείνει εκ νέου και αυτή τη φορά δεν ορίζει συγκεκριμένο χρονικό όριο, καθώς θα συνεχιστεί μέχρις εξάντλησης των αποθεμάτων.

ενδιαφερόμενοι σπεύσατε να προλάβετε όσο υπάρχει ακόμη διαθεσιμότητα. Περισσότερες πληροφορίες στο δίκτυο συνεργατών της

Οι

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

VMoto Soco – Μείωση στις τιμές των ηλεκτρικών scooter Σημαντικές μεταβολές στην τιμή των μοντέλων ηλεκτροκίνησης από την Καμπράνης Α.Ε. Η Motoway Καμπράνης Α.Ε. προχώρησε σε αναπροσαρμογή των τιμών των ηλεκτρικών δικύκλων, που αντιπροσωπεύει, μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνονται και αυτά της VMoto Soco. Οι τιμές των μοντέλων της μάρκας έρχονται μειωμένες σχεδόν στο σύνολο της γκάμας, με την αντιπροσωπεία να θέλει να κάνει πιο προσιτές τις επιλογές για τους αναβάτες. Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο της VMoto Soco με ένα κλικ εδώ.

BIKEIT!

Motoway

• Anti-Scratch Technology.

• Εμπρόσθιος

• Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια.

• Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - quick release.

• 5 αποχρώσεις:

• Μεγέθη: S - XXL.

Τιμή: 55,00 €

Βρείτε

Νέο ανοιχτό κράνος STR TRON II Το νέο ανοιχτό κράνος της STR TRON II είναι ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες! Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης. Διαθέτει:

Εμπρόσθια διάφανη εξωτερική ζελατίνα και εσωτερική φιμέ ζελατίνα για προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία και το θάμπωμα.

•

κεντρικός αεραγωγός, ο οποίος δημιουργεί δροσερό κλίμα.

Λευκό, Πράσινο σκούρο ματ, μαύρο, γκρι, γκρι ματ.

στα καταστήματα της

και στο δίκτυο συνεργατών της

όλη την

το αποκλειστικά

Motoway Καμπράνης Α.Ε

σε

Ελλάδα!

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Motoway

MotoGP 2024 WORLDSBK - ENDUROGP

MXGP 2024 - EWC 2024 - Π.Π. ΜΧ 2024 - Π.Π. ENDURO 2024

2024

ΒΑΛΚΑΝΙΚΟ

ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

MotoE, WSBK

Επίσημο

αγόρασε το MotoGP Με την δέουσα επιφύλαξη, λόγω της ημέρας και του απίστευτου timing το οποίο επιλέχθηκε για την ανακοίνωση, σας μεταφέρουμε την είδηση. Ανακοινώνεις τέτοια νέα, ανήμερα της Πρωταπριλιάς; Καλή ερώτηση, θα πούμε για προφανείς λόγους. Σύμφωνα με τα παγκόσμια μέσα ενημέρωσης αλλά και τις πλέον επίσημες πηγές, το MotoGP πλέον βρίσκεται στα χέρια της Liberty Media, της εταιρείας που κατέχει την Formula 1, επισημοποιώντας έτσι τις φήμες που κυκλοφόρησαν τις προηγούμενες ημέρες. Η απόκτηση του σήματος του MotoGP, από την Liberty Media, έγινε έναντι 4,2 δις. ευρώ, ενώ θα ολοκληρωθεί διαδικαστικά στο τέλος του 2024. H Liberty Media θα αποκτήσει ποσοστό 86% επί της Dorna, με το μάνατζμεντ της τελευταίας να διατηρεί το 14%. Ο Carmelo Ezpeleta, επικεφαλής του MotoGP και των αγώνων Grand Prix από το 1994, θα παραμείνει προς το παρόν στην θέση του, η βάση της Dorna θα παραμείνει στην Μαδρίτη της Ισπανίας, ενώ -πολύ σημαντιό προς αναφορά – η εταιρεία θα κρατήσει τα δικαιώματα στις σειρές Moto2, Moto3,

αλλά και το πρωτάθλημα γυναικών FIM Women’s Circuit Racing WC. Έχει ειπωθεί ότι αυτή η πώληση του MotoGP στα χέρια της εταιρείας της Formula 1, ίσως φέρει μεγάλες αλλαγές στο άθλημα και στο θέαμα, εμπορεύσιμο και μη, που προσφέρει. Προς το παρόν, μένει να δούμε αν η όλη ανακοίνωση δεν αποτελεί το πιο πετυχημένο πρωταπριλιάτικο αστείο, που ανέβηκε στον παγκόσμιο ιστό ειδήσεων σήμερα. ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

– Η Formula 1

Tardozzi

Kawasaki Racing Team

WorldSBK

«Φεύγει» η Kawasaki, έρχεται η

Η Bimota θα κάνει το 2025 το μεγάλο της αγωνιστικό comeback, συμμετέχοντας στα WorldSBK βασιζόμενη στην πρώην πια ομάδα της Kawasaki. Η νέα ομάδα που θα δημιουργηθεί θα ονομάζεται Bimota by Kawasaki Racing Team, σε μια κοινοπραξία που θα οδηγήσει σε μια μοτοσυκλέτα με πλαίσιο της Bimota και κινητήρα της Kawasaki, τη σεζόν του 2025. Η Kawasaki θα μεταφέρει μεγάλο μέρος από το προσωπικό της ομάδας της στο αγωνιστικό πρόγραμμα της Bimota, σε μια στιγμή - ορόσημο και για τους δύο κατασκευαστές. Για την Kawasaki αφενός, η οποία βρίσκεται στην κορυφαία σειρά αγώνων με μοτοσυκλέτες παραγωγής για σχεδόν 40 χρόνια, αφετέρου για τη Bimota, μιας και είναι μια επιστροφή υψηλού προφίλ στους αγώνες. Ο Ιταλός κατασκευαστής κέρδισε επτά αγώνες στην πρώτη σεζόν του στα WSBK, το 1988, μέσω των Davide

και

με 5 και 2 Τίτλους, αντίστοιχα. Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Kawasaki

Hiroshi

δήλωσε: «Η

έχει αξιοζήλευτη φήμη για την αριστεία στο σχεδιασμό και την κατασκευή μοτοσυκλετών. Ως μέρος του οράματός μας για την εξέλιξη αυτής της παγκοσμίου φήμης μάρκας, βλέπουμε τους αγώνες ως ένα λογικό επόμενο βήμα τόσο όσον αφορά την ανάπτυξη προϊόντων όσο και την έκθεση της επωνυμίας στην παγκόσμια σκηνή. Η δέσμευσή μας στο WorldSBK είναι τόσο ισχυρή όσο ποτέ και ελπίζουμε ότι αυτό το νέο αγωνιστικό project θα δώσει ενέργεια στους οπαδούς τόσο της Bimota όσο και της Kawasaki. Το πάθος για την επιτυχία στον αγώνα παραμένει και ανυπομονούμε για την παρουσία της Bimota by

στο grid του 2025». Ο Διευθύνων Σύμβουλος της

δήλωσε: «Η μηχανική, η τεχνολογία και η καθημερινή επιχειρηματική υποστήριξη που ήδη προσφέρεται από την Kawasaki έχει επαναφέρει τη Bimota σταθερά στη συνείδηση των μέσων ενημέρωσης και των πιθανών πελατών. Τώρα είναι ώρα να κάνουμε ένα επόμενο βήμα στην εξέλιξή μας. Η Bimota είχε τους αγώνες ως μέρος του DNA της από την πρώτη μέρα και το να αγωνίζεται στο WorldSBK παράλληλα με την ανάπτυξη της νέας γκάμας των προϊόντων μας, ενώ διευρύνει το ευρωπαϊκό και παγκόσμιο δίκτυο αντιπροσώπων, έχει μια αναμφισβήτητη λογική. BIKEIT!

2025 -

Bimota!

Stephane Mertens,

Motors, Ltd.

Ito,

Bimota

Bimota, Pierluigi Marconi,

Η νέα διοίκηση της MV Agusta επιβεβαιώνει πως βλέπει

Ο νέος διευθύνων σύμβουλος της MV Agusta επισημοποιεί σε συνέντευξή του το πλάνο για επιστροφή της ιταλικής εταιρείας στο κορυφαίο πρωτάθλημα. Οι φήμες περί επιστροφής της MV Agusta στο MotoGP έχουν πάψει να είναι απλώς “φήμες” από τον περασμένο Δεκέμβριο, όταν ο ίδιος ο Stefan Pierer είχε δηλώσει πως δεν αποκλείει το ενδεχόμενο, ωστόσο οι πρόσφατες αλλαγές στο ιδιοκτησιακό καθεστώς της MV φέρνουν την επισημοποίηση. Ο Hubert Trunkenpolz, εκ των ιδρυτών της ΚΤΜ, σε συνέντευξή του στο Αυστριακό Motorrad Magazin και δη στο τεύχος που θα κυκλοφορήσει την Πέμπτη 18 Απριλίου 2024 δεν κρύβει τα λόγια του. Ένα μικρό δείγμα των λεγόμενων του Αυστριακού που αποκαλύπτει το περιοδικό είναι σαφέστατο: “Δε μπορείς να αποκλείσεις μια εταιρεία με τέτοια κληρονομία, ειδικά εκεί που η ΚΤΜ έχει ήδη μια βάση. Θα ήταν μεγάλο λάθος να μην εξετάσουμε το θέμα.” Το θέμα είχε πάρει αρκετά μεγάλες διαστάσεις προ ημερών όταν η φημολογία ενέπλεξε το όνομα του Marc

στην επιστροφή της MV Agusta, ωστόσο προς το παρόν δεν είναι σαφές αν υπάρχει πλάνο για άμεση εμπλοκή της εταιρείας στο MotoGP ή αν θα πάμε για το 2027 υπό τους νέους κανονισμούς που θα εφαρμοστούν από τότε με, πιθανότατα, μικρότερους κινητήρες. ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

MotoGP

Marquez

Joan Mir, Jorge Martin

Alex Rins,

Θέλεις να αγοράσεις αυθεντικό εξοπλισμό MotoGP που φόρεσαν οι αθλητές; Να το πώς! Αν θέλεις να αγοράσεις πραγματικά μοναδικά memorabilia από τους αγωνιζόμενους του MotoGP και έχεις... πολλά, πολλά χρήματα να διαθέσεις... Για τους πλέον φανατικούς ακόλουθους του MotoGP και των αγώνων μοτοσυκλέτας, που θέλουν να κατέχουν ένα μοναδικό κομμάτι της ιστορίας των αγώνων και δεν συμβιβάζονται με... απλά merch κομμάτια, όπως καπελάκια και ρούχα, υπάρχουν και τα αυθεντικά MotoGP Racewear σε πώληση. Μιλάμε για εξοπλισμό αναβάτη, όπως γάντια ή μπότες και, συχνότερα, ξύστρες γονάτων, προς πώληση και μάλιστα με πιστοποιητικό αυθεντικότητας. Με μία επίσκεψη στην ιστοσελίδα, μπορεί να βρει κανείς ξύστρες χρησιμοποιημένες από αναβάτες όπως οι

αλλά και γάντια ή μπότες, πάντα ως αυθεντικά αντικείμενα. Οι τιμές... είναι αυτό που περιμένεις όταν μπαίνεις στην αγορά τέτοιων memorabilia και σίγουρα πρέπει να έχεις βαθιές τσέπες για να παίξεις μπάλα. Από την άλλη, υπάρχει κάτι που να συγκρίνεται με το να κατέχεις, ας πούμε, ένα ζευγάρι γάντια που έχει φορέσει ο ίδιος ο Joan Mir; Δείτε μερικά από τα προϊόντα που βρίσκονται στην ιστοσελίδα με ένα κλικ εδώ – αξίζει να σημειώσουμε ότι το site έχει και άλλα είδη που αφορούν το MotoGP – μεταξύ των οποίων, κομμάτια από την καρό σημαία των αγώνων, φωτογραφίες και είδη τέχνης, φωτογραφίες υπογεγραμμένες από τους αθλητές, αλλά και μια... ρέπλικα του τροπαίου των MotoGP στην απίστευτη τιμή των 7.000 ευρώ! BIKEIT!

και

Yamaha Racing Experience 2024 - Παρουσία

του Valentino Rossi!

GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing)

Το Yamaha Racing Experience του 2024 θα πραγματοποιηθεί τον ερχόμενο Ιούλιο στο Circuito de Jerez με μια συμμετοχή... έκπληξη! Για την ακρίβεια, θα περιλαμβάνει τον πρεσβευτή της φίρμας των τριών διαπασών και εννέα φορές παγκόσμιο πρωταθλητή MotoGP, Valentino Rossi, δίνοντας άλλη διάσταση στην όλη... εμπειρία! Διαχρονικά, οι εκδηλώσεις του YRE έχουν λάβει χώρα σε μια σειρά από εμβληματικές πίστες τα τελευταία χρόνια, συμπεριλαμβανομένου του Paul Ricard στη νότια Γαλλία. Φέτος, στην πίστα θα είναι τα R1 GYTR PRO 25th Anniversary αξίας 159.000 € και τα Yamaha R1M 2024, οι ιδιοκτήτες των οποίων έχουν προσκληθεί να παρευρεθούν δωρεάν. Ωστόσο, οι συμμετοχές είναι επίσης ανοιχτές σε παλαιότερους αναβάτες και δη της σειράς M, μέσω προσκλήσεων που πληρούν τις σχετικές προϋποθέσεις. Πίσω στα του Rossi, να αναφέρουμε πως έγινε επίσημα πρεσβευτής της Yamaha το Μάιο του 2023, έχοντας περάσει μαζί της συνολικά 16 αγωνιστικές σεζόν. Του δόθηκε επίσης μια ειδική έκδοση

του R1 στην έκθεση

στο Μιλάνο το 2021. ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Eicma

Ισχυροποιείται η επίσημη Ελληνική ομάδα

στην Ελλάδα στην ΜΧ2 Ο Νίκος Λυρίου στην επίσημη ομάδα της Fantic Motor Hellas στην ΜΧ2 για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα MX 2024. Η εταιρεία Fantic Motor Hellas και ο Νίκος Λυρίου είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουν την συνεργασία τους για τη συνέχεια του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Motocross στην κατηγορία ΜΧ2, με την ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα Fantic XXF 250 . Ο Νίκος θα κάνει το ντεμπούτο του στον 2ο αγώνα Π.Π. Motocross, στις 20-21/04 στα Τρίκαλα. Με τη συνεργασία αυτή η Fantic Motor Hellas εμπλουτίζει την ομάδα της, με στόχο να πρωταγωνιστήσει και στην κατηγορία ΜΧ2. Νίκος Λυρίου: “Είμαι πολύ χαρούμενος που μου δίνεται η ευκαιρία να γίνω μέρος της οικογένειας Fantic Motor Hellas και να οδηγήσω την πολύ ισχυρή μοτοσυκλέτα XXF 250 η οποία είναι στημένη και έτοιμη για αγώνα. Σκοπεύω να δώσω τον καλύτερο μου εαυτό και να έχω το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Ξεκίνησα το πρωτάθλημα με μια δίχρονη μοτοσυκλέτα ΤΜ 144cc , αλλά δυστυχώς για δικούς μου προσωπικούς λόγους αλλά και του κ. Νίκου Γούναρη, ιδιοκτήτη της ΤΜ τον οποίο και ευχαριστώ πολύ, η συνέχεια της συνεργασίας μας δε μπόρεσε να καταστεί δυνατή. Ραντεβού στα Τρίκαλα!” BIKEIT!

Motocross της Fantic

με το

Νέα εργοστασιακή ομάδα στο Παγκόσμιο Supersport για το μεγάλο άλμα στα αγωνιστικά πλάνα της QJMOTOR. Το μεγάλο εκστρατευτικό κύμα των Κινέζων κατασκευαστών δεν περιορίζεται μόνο στις βιτρίνες με τις μοτοσυκλέτες παραγωγής, μα έχει ήδη επεκταθεί και στις πίστες. Εκεί όπου οι CFMOTO, Kove και QJMOTOR έχουν μπει σε περίοπτες κατηγορίες των δύο κορυφαίων παγκοσμίων πρωταθλημάτων ταχύτητας, MotoGP και WorldSBK. Κι αν στο MotoGP οι CFMOTO και QJMOTOR μαθαίνουν το παιχνίδι πάνω σε δανεική τεχνολογία - της KTM στη Moto3 (CFMOTO) και της Triumph στην ενιαίου τύπου Moto2 (και οι δύο) - στο WorldSBK η κινέζικη εμπλοκή είναι πολύ βαρύτερη. Πρώτη η Kove δοκίμασε τις δυνάμεις της στο WorldSSP300 με το δικό της 321RR την περασμένη σεζόν με τον Ισπανό Marc Garcia στη σέλα της και φέτος επιστρέφει για δεύτερη χρονιά στη μικρή κατηγορία του WorldSBK. Η δε QJMOTOR βουτά με το κεφάλι σε μια ακόμη πιο απαιτητική κατηγορία, καθώς φέτος φέρνει το νέο της τετρακύλινδρο

κατευθείαν στα βαθιά του

στη μεσαία... ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

QJMOTOR στο WorldSSP 2024

SRK800RR

WorldSSP,

Lin Jarvis -

από τη Yamaha στο τέλος του 2024

Τέλος

Lin Jarvis, αγωνιστικός διευθυντής της Yamaha Motor Racing, γνωστοποίησε την παραίτηση του στα τέλη του τρέχοντος έτους.

συγκεκριμένα και σύμφωνα με το Autosport, ο επί μακρών Διευθύνων Σύμβουλος της Yamaha Motor Racing, φέρεται να εγκαταλείπει τη θέση του στα τέλη του 2024, έχοντας ξεκινήσει το ρόλο του ως διευθυντής της Yamaha Motor Racing το 1999. Ο 66χρονος πια Jarvis δήλωσε στο προαναφερθέν μέσο πως ο λόγος για την αποχώρησή του από την εργοστασιακή ομάδα MotoGP της Yamaha είναι η αυξανόμενη δυσαρέσκεια για τα ταξίδια που απαιτεί το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, το οποίο φέτος περιλαμβάνει 21 αγώνες στο ημερολόγιό του. Η παραίτηση του Jarvis δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα από τη Yamaha, επομένως ούτε και ο αντικαταστάτης του. Το Autosport αναφέρει ότι ο Paolo Pavessio, ο οποίος είναι επικεφαλής του τμήματος μάρκετινγκ της εταιρείας, προωθείται από την εκτελεστική επιτροπή της Yamaha για να αντικαταστήσει τον Jarvis. Για την ιστορία, ο Jarvis έπαιξε καθοριστικό ρόλο για την επιστροφή της Yamaha στην ανταγωνιστικότητα στα μέσα της δεκαετίας του 2000, αφού η Honda κυριάρχησε στο τέλος της εποχής των 500cc και στην αρχή της εποχής των 990cc του MotoGP που ξεκίνησε το 2002. Ένα μεγάλο μέρος αυτής της επιστροφής στο προσκήνιο για τη μάρκα από την Iwata ήταν ο ερχομός του Valentino Rossi για τη σεζόν του 2004. BIKEIT!

Πιο

Yamaha R7 European SuperFinale

μαζί με τον 24ωρο Bol d’Or Η τρίτη έκδοση του Yamaha R7 European SuperFinale θα λάβει χώρα παράλληλα με τον τελευταίο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Endurance (EWC) στην πίστα Paul Ricard τον Σεπτέμβρη, κατά τον θρυλικό αγώνα Bol d’Or. Οι πρώτες δύο διοργανώσεις του Yamaha R7 European SuperFinale έγιναν το 2022 και 2023 παράλληλα με αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WorldSBK, συγκεντρώνοντας περίπου 30 διακριθέντες αναβάτες από όλα τα εθνικά κύπελλα Yamaha R7 της Ευρώπης για κάθε μεγάλο τελικό. Φέτος η τρίτη έκδοση του SuperFinale θα τρέξει μαζί με το φημισμένο Bol d’Or το σαββατοκύριακο 12-15 Σεπτεμβρίου στη γαλλική πίστα Paul Ricard. Το Bol d’Or είναι ο ένας εκ των δύο 24ωρων αγώνων στο καλεντάρι του FIM EWC 2024, κάνοντάς τον έναν από τους δημοφιλέστερους αγώνες της χρονιάς που πέρυσι μάζεψε πάνω από 83,000 θεατές στην 86η του διοργάνωση.

Yamaha Racing δίνει τώρα την ευκαιρία στους συμμετέχοντες στο Yamaha R7 European SuperFinale την ευκαιρία να βιώσουν αυτή τη μοναδική ατμόσφαιρα, αλλά και τη μεγάλη προβολή που διακρίνει τον συγκεκριμένο αγώνα Αντοχής. Οι αναβάτες του R7 SuperFinale θα έχουν πλήρη υποστήριξη για τον μεγάλο τελικό, εγκατεστημένοι στο αποκλειστικό

Village μέσα στα paddocks του EWC. Μετά την πρώτη ενημέρωσή τους θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν την πίστα υπό τις οδηγίες του εκπαιδευτή αναβατών bLU cRU, Lorenzo Alfonsi, και να μάθουν τις ιδανικές γραμμές και σωστές επιλογές σχέσεων. ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

R7 SuperFinale

R.I.P.

- Έφυγε από τη ζωή ένας θρύλος των Grand Prix Ο πρώτος Αμερικανός αναβάτης που κέρδισε Grand Prix στο παγκόσμιο πρωτάθλημα απεβίωσε πρόωρα, μόλις στα 70 του χρόνια. Γεννημένος στο Φοίνιξ της Αριζόνα στις 27 Απριλίου 1953, ο Pat Hennen βρήκε τον δρόμο του στους αγώνες μοτοσυκλετών μέσω της dirt track σκηνής της Καλιφόρνια όπου έδειξε τα πρώτα δείγματα του ταλέντου του στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Το ενδιαφέρον του για τους αγώνες ταχύτητας τον έφερε στον χώρο αυτόν από το 1973 και έναν χρόνο αργότερα έκανε το όνομά του να ακουστεί δυνατά όταν αναδείχθηκε πρωταθλητής AMA Junior, γεγονός που του άνοιξε τον δρόμο προς τις επαγγελματικές ομάδες της εποχής. Το 1975 έτρεξε για πρώτη φορά με την αμερικανική εργοστασιακή ομάδα της Suzuki στο εθνικό πρωτάθλημα της πατρίδας του και το 1976 βρέθηκε στο κορυφαίο επίπεδο, το παγκόσμιο πρωτάθλημα GP500 τρέχοντας με μια μικρή ιδιωτική ομάδα με ένα αγορασμένο Suzuki RG500, πηγαίνοντας από πίστα σε πίστα με ένα μικρό βανάκι και τον αδελφό του Chip ως μηχανικό. Την ίδια χρονιά όμως φρόντισε να καταθέσει τα διαπιστευτήριά του καθώς στο GP του Assen τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον σπουδαίο Barry Sheen και μπροστά από θρύλους, όπως ο Giacomo Agostini. BIKEIT!

Pat Hennen (1953-2024)

O Fabio Quartararo είναι

πλέον ο πιο ακριβοπληρωμένος αναβάτης

Με το νέο διετές συμβόλαιο που υπέγραψε ο Γάλλος πρωταθλητής του 2021 γίνεται ο υψηλότερα αμειβόμενος αναβάτης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP. Την Παρασκευή 5 Απριλίου 2024 ο Fabio Quartararo έβαλε την υπογραφή του σε ένα νέο συμβόλαιο με τη Monster Energy Yamaha MotoGP βάζοντας πρόωρο τέλος σε μια ιστορία που είχε όλα τα φόντα να εξελιχθεί σε απρόβλεπτο σίριαλ. Μόλις τον Αύγουστο ο Γάλλος πρωταθλητής είχε στείλει ένα αρκετά αυστηρό μήνυμα προς τη Yamaha που έμοιαζε να προλογίζει την αποχώρησή του. “Η Yamaha έχει την προτεραιότητα γιατί αυτή με έφερε στο MotoGP. Εμπιστεύομαι την εταιρεία και της έδωσα μιαν ευκαιρία, μα δε θα υπάρξει δεύτερη,” έλεγε σε συνέντευξή του στο Motorsport.com ο Quartararo. “H Yamaha μου έχει υποσχεθεί πράγματα σε ένα έγγραφο pdf 10 σελίδων εδώ και τρία χρόνια, εκ των οποίων οι 9.5 δεν έχουν υλοποιηθεί.” ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

MotoGP

https://gogetfunding.com/moto-femmes-racing-team/

Η ARP Racing στηρίζει την Τζο Λαδά στην πορεία για το Βαλκανικό πρωτάθλημα Δες πως μπορείς και εσύ να βάλεις το δικό σου «λιθαράκι» και να ανταμειφθείς με έκπτωση στα μαθήματα αγωνιστικής οδήγησης μοτοσυκλέτας, από την ακαδημία. H “ARP racing” ειναι δίπλα την πρωταθλήτρια Supersport 300 και συνεργάτη του bikeit, Δήμητρα “Τζο” Λαδά, έχοντας αναλάβει εξ ολοκλήρου την προπόνησή της αλλά και την τεχνική της υποστήριξη στο βαλκανικό πρωτάθλημα. Πέρα από αυτά, κάνει κι ένα ακόμη βήμα προσφέροντας 20% έκπτωση στα μαθήματα αγωνιστικής οδήγησης στους υποστηρικτές της καμπάνιας των “Motο Femmes Hellas” για την οικονομική υποστήριξη της Τζο στο βαλκανικό πρωτάθλημα! Συνδεθείτε στη fundraising καμπάνια στον παρακάτω σύνδεσμο κι εξασφαλίστε έκπτωση για το μάθημα αγωνιστικής οδήγησης, υποστηρίζοντας παράλληλα την οδηγό μας:

BIKEIT!

Rally Dakar 2025 -

τέλος! Με μια λιτή ανακοίνωση στα social media της διοργάνωσης του Rally Dakar, πληροφορούμαστε πως το 2025 δεν θα υπάρξει κατηγορία των ATVs. Το αν δε και πότε επιστρέψει η εν λόγω κατηγορία παραμένει άγνωστο, με τη σχετική δημοσίευση να αναφέρει τα εξής: Μετά από περισσότερα από 30 χρόνια ως μέλος της οικογένειας, το Dakar του 2025 δεν θα περιλαμβάνει ATVs. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε και να συγχαρούμε όλους τους διαγωνιζόμενους που συμμετείχαν σε αυτήν την περιπέτεια. Το Dakar θα επικεντρωθεί τώρα στην εξαιρετικά δημοφιλή κατηγορία των μοτοσυκλετών. Θα εργαστούμε σκληρά για να τελειοποιήσουμε τη διαδικασία επιλογής και να ενισχύσουμε την ασφάλεια των αναβατών. ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

“Γουρούνες”

To FIM X-Trial of Nations

2024

Unibet Arena.

Navarra Arena

X-Trial of Nations

Stade Jean Ivoula

ματαιώνεται για το

Ναυαγεί η φετινή διοργάνωση του X-Trial των Εθνών, ενώ προστίθεται ένας ακόμη αγώνας στο πρόγραμμα. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM X-Trial ανακοινώνει δύο αλλαγές στο πρόγραμμά του, μια θετική και μια αρνητική. Η πρώτη αφορά την προσθήκη ενός έβδομου αγώνα στο πρόγραμμα του φετινού πρωταθλήματος, καθώς η πρωτεύουσα της Εσθονίας, Ταλίν, θα υποδεχτεί τον κορυφαίο θεσμό του

Trial στις 26 Οκτωβρίου στο στάδιο

Indoor

αγώνας αυτός θα είναι ο έκτος κατά σειρά και προτελευταίος της χρονιάς, η οποία θα κλείσει ως ήταν προγραμματισμένη στη

της Παμπλόνα στην Ισπανία στις 16 Νοεμβρίου 2024. Η κακή είδηση αφορά στο

που ήταν προγραμματισμένο να γίνει στο γαλλικό νησί La Réunion στον Ινδικό Ωκεανό (ανάμεσα στη Μαδαγασκάρη και την Μαυρίκιο) και το οποίο ματαιώνεται καθώς, σύμφωνα με το ανακοινωθέν της FIM, οι εργασίες στο κλειστό στάδιο

δεν έχουν ολοκληρωθεί εγκαίρως για να διασφαλιστεί η άρτια διοργάνωση. BIKEIT!

2024

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

(E2, GASGAS)

Ε2

Ε3

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2024, 1ος αγώνας, Τρίκαλα Αρχή νέα αγωνιστικής σεζόν με μεγάλο θριαμβευτή τον Αλέξιο Ζώρα στη νέα του GASGAS στα Τρίκαλα. Ο εναρκτήριος αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2024 έγινε το διήμερο 6 κι 7 Απριλίου στο Ρίζωμα Τρικάλων, υπό τη διοργάνωση της Μοτολέσχης Τρικάλων (ΜΟΛΕΤ) και με τον καιρό να χαρίζει ιδανικές συνθήκες. Στη γενική κατηγορία EnduroGP ο μεγάλος νικητής του πρώτου αγώνα ήταν ο Αλέξιος Ζώρας

που επικράτησε με σχεδόν 30 δευτερόλεπτα διαφορά του Παναγιώτη Κακολύρη (E2, Beta), ενώ τρίτος αναδείχθηκε o Κωνσταντίνος Γεροντάκης

Στις επιμέρους κατηγορίες τα αποτελέσματα του πρώτου αγώνα της χρονιάς είχαν ως εξής: Ε1 Ο Ιωάννης Ντεβετζής (ΚΤΜ) πήρε άνετα την πρωτιά, με δεύτερο τον Ζαφείρη Μαραγκό (ΚΤΜ) και τρίτο τον Σπύρο Φλώρο (ΚΤΜ).

(Ε3, Beta).

Στην κατηγορία των δύο πρωταγωνιστών του αγώνα προφανώς ο Ζώρας πήρε τη νίκη από τον Κακολύρη, ενώ το βάθρο της Enduro 3 συμπληρώθηκε από τον Νικόλαο Μουτσόπουλο (GASGAS).

Ο Γεροντάκης ήταν ο μεγάλος νικητής της της

3, μπροστά από τον Κίμωνα Καράμπελα (ΚΤΜ) και τον Χρήστο Παπαθεοδώρου (ΚΤΜ). Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

Enduro

Π.Π. ΜΧ 2024, 2ος αγώνας, Τρίκαλα Παναγιώτης Κουζής και Μάριος Κανάκης κυριάρχησαν σε ΜΧ1 και ΜΧ2 αντίστοιχα. Με βροχερό καιρό αλλά με ρεκόρ συμμετοχών (187) και αρκετούς θεατές διεξήχθη στον Πρίνο Τρικάλων ο δεύτερος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross για το 2024. ΜΧ1 / ΜΧ300 Με δύο νίκες ο Παναγιώτης Κουζής (Fantic) πήρε το απόλυτο των διαθέσιμων βαθμών (50) της ΜΧ1 στα Τρίκαλα καθώς οι βασικοί του ανταγωνιστές, Μανώλης Κρητικός (ΚΤΜ) και Ανέστης Ράδος (GASGAS), μοιράστηκαν από μια δεύτερη και μια τρίτη θέση εναλλάξ στα δύο αγωνιστικά σκέλη της μεγάλης κατηγορίας. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

Superbike

Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2024, 1ος-2ος αγώνας, Σέρρες Στις Σέρρες πραγματοποιήθηκε ο 1ος και 2ος αγώνας του βαλκανικού πρωταθλήματος BMU με τον Αυστριακό Jan Mohr να καταρρίπτει το απόλυτο ρεκόρ της πίστας και 17 Έλληνες να συμμετέχουν. Φωτογραφίες: BMU Πάνω από 100 αναβάτες συμμετείχαν στον επιτυχημένο αγώνα του βαλκανικού πρωταθλήματος ταχύτητας που έγινε στις Σέρρες, με 17 από αυτούς να είναι Έλληνες σε όλες τις κατηγορίες, και μάλιστα τη χώρα μας, να κατακτά μία διάκριση, αυτή της πρώτης χώρας, τόσο το Σάββατο, όσο και την Κυριακή.

Ο Αυστριακός

με BMW M1000RR έγραψε ένα απίστευτο ρεκόρ πίστας στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, καθώς το Σάββατο 12/4 σημείωσε νέα κορυφαία επίδοση με 1.16.744, την οποία και συνέτριψε στο ζέσταμα (warm-up) του αγώνα της Κυριακής κατεβάζοντάς τη στα 1.16.375! Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

Jan Mohr

Official Team EWC ( Niccolo Canepa, Marvin Friz, Karel Hanika)

Hanika

EWC

1ος αγώνας, Le

Με θρίαμβο της Suzuki άνοιξε λογαριασμό για το 2024 το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής

Ο πρώτος από τους τέσσερεις αγώνες που απαρτίζουν το καλεντάρι του 2024 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής Μοτοσυκλετών,

EWC, και ο ένας εκ των δύο 24ωρων αγώνων, μαζί με το Bol d’ Or που κλείνει τη χρονιά, ολοκληρώθηκε στη Circuit Bugatti στο φημισμένο Le Mans της Γαλλίας. Ο αγώνας είχε από την αρχή μια πρωταγωνίστρια, την πρωταθλήτρια του 2023 YART Yamaha

που ήταν ταχύτερη σε όλες τις προκριματικές διαδικασίες και ξεκίνησε γράφοντας ένα νέο ρεκόρ πίστας τον 24ωρο αγώνα. Η ικανοποίηση κόπηκε πρόωρα ωστόσο, καθώς τις βραδινές ώρες του αγώνα και ενόσω στη σέλα της R1 βρισκόταν ο

με την ομάδα να προηγείται ήδη με 4 γύρους διαφορά από τον δεύτερο, είχε μια πτώση που την έστειλε αρκετά πιο πίσω στην τέταρτη θέση. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

2024,

Mans 24h Motos (Γαλλία)

(Endurance).

FIM

Austin, Maverick,

Pedro Acosta.

Vinales.

MotoGP 2024, 3ος Αγώνας, Αμερική –

Η επιστροφή! Σε ένα αγώνα που άξιζε και με το παραπάνω το ξενύχτι, πρωταγωνιστές ήταν το θέαμα, οι πτώσεις και μια μεγάλη επιστροφή. Εκείνη του Maverick Vinales! Ο αναβάτης της Aprilia έκανε μια κακή εκκίνηση που τον έφερε από την 1η στην 11η θέση, ωστόσο και πάλι οδηγώντας την RS-GP σαν σε ράγες, εκμεταλλευόμενος και τη σωρεία πτώσεων, έφτασε μεθοδικά ως τη νίκη. Μια νίκη ορόσημο, καθώς είναι ο πρώτος αναβάτης στη σύγχρονη εποχή που πετυχαίνει νίκη με 3 διαφορετικούς κατασκευαστές. Μια νίκη που άργησε και μάλιστα πολύ, καθώς ο αναγεννημένος και απόλυτος σε όλο το τριήμερο στο

είχε να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου από το 2021. Στη 2η θέση αν όχι παραλίγο στην πρώτη, ο

Ο rookie του 2024 πήρε με το καλημέρα τα ηνία του αγώνα, δείχνοντας πως θα πετύχει το βάθρο. Λάθη και απειρία ως τα μέσα του αγώνα τον έφεραν να παλεύει για την 4η θέση, ανακάμπτοντας θεαματικά προς το τέλος και υποκύπτοντας τελικά στον ασταμάτητο

BIKEIT! Διαβάστε περισσότερα!

Maverick Viñales:

Ο Alvaro Bautista, o Toprak Razgatlioglu

Nicholas Spinelli.

Οι

αγώνας, Assen (Ολλανδία)

WorldSBK 2024, 3ος

και ο υπερβολικά τυχερός πρωτάρης

μετακινήσεις των Toprak Razgatlioglu στη BMW Motorrad και Jonathan Rea στη Yamaha, καθώς και το έξτρα βάρος που έχουν φορτωθεί φέτος οι Ducati - βάσει κανονισμών για εξισορρόπηση του πεδίου - έχουν ανακατέψει αρκούντως τη φετινή συνταγή του WorldSBK και μας έχουν χαρίσει ως τώρα δύο αγωνιστικά τριήμερα γεμάτα θέαμα και αγωνία. Η επίσκεψη του WorldSBK στην ιστορική πίστα του Assen στην Ολλανδία για τον τρίτο γύρο του φετινού πρωταθλήματος έμελλε να είναι εξίσου - αν όχι περισσότερο - συναρπαστική. Πρώτος πρωταγωνιστής ήταν ο καιρός, με τη βροχή που έπεφτα κατά διαστήματα να κάνει την κατάσταση γοητευτικά χαώδη. Το πρώτο σκέλος του WorkldSBK το μεσημέρι του Σαββάτου (20/4), για παράδειγμα, έγινε με την πίστα να στεγνώνει από πρότερη βροχή σε μια παράδοξη κατάσταση: το πρώτο τμήμα της να είναι εντελώς βρεγμένο και το υπόλοιπο κομμάτι της θεόστεγνο. Με τα σύννεφα να παραμένουν πάνω από την πίστα φτύνοντας σποραδικές ψιχάλες, η επιλογή ελαστικών έγινε εφιάλτης... Διαβάστε περισσότερα! ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

HIGH QUALITY MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα �� 210 251 4158 ��

MXGP 2024, 3ος

αγώνας, Σαρδηνία (Ιταλία)

της Σαρδηνίας έγινε ο τρίτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MXGP με τον Jorge Prado να σαρώνει τα πάντα στον διάβα του. Ο πρώτος αγώνας της MXGP το Σάββατο (6/4) είδε τον Jeremy Seewer (Kawasaki) να ξεκινά δυναμικά παίρνοντας τη Holeshot, ωστόσο λίγο αργότερα ο πρωταθλητής Jorge Prado (GASGAS) τον πέρασε για να αναλάβει να οδηγήσει, κάτι που έκανε ως το τέλος. Ενόσω ο Seewer είχε μια άσχημη πτώση που τον άφησε αρκετά πίσω και τελικώς τερμάτισε στην 11η θέση, ο Tim

(Honda) είχε αναλάβει να βάλει πίεση στον πρωτοπόρο, μα ουδέποτε κατάφερε να γίνει ιδιαίτερα απειλητικός για τον νεαρό Ισπανό αφού ποτέ δεν τον πλησίασε σε απόσταση κάτω των 2 δευτερολέπτων. Κάπως έτσι οι δύο πρώτες θέσεις του σκέλους καπαρώθηκαν από τους πρωταθλητές των δύο τελευταίων ετών, ενώ στην τρίτη θέση ανέβηκε ο

Στο δεύτερο σκέλος της MXGP ο Prado έφτασε πρώτος στη

με τον Herlings να τον καταδιώκει. Εκεί όμως που φαινόταν πως ο Ολλανδός θα έπιανε τον πρωτοπόρο... Διαβάστε περισσότερα! ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Στη Riola Sardo

Gajser

Jeffrey Herlings (KTM).

Holeshot,

αγώνας, Pietramurata (Ιταλία)

ο Jorge Prado πήρε άλλη μια σπουδαία νίκη στο Trentino της βόρειας Ιταλίας. Τι κι αν στον προκριματικό αγώνα ο πρωταθλητής Jorge Prado (GASGAS) αντιμετώπισε δυσκολίες και πήρε μόλις τον 17ο χρόνο; Όταν έφτασε η ώρα για την εκκίνηση του πρώτου σκέλους ο νεαρός Ισπανός έκανε μια εντυπωσιακή εκτόξευση που του χάρισε άλλη μια Holeshot και την πρώτη θέση του αγώνα στους αρχικούς γύρους του. Λίγο αργότερα ο Prado έπεσε θύμα της πίεσης από τον Romain Febvre (Kawasaki) που τον ακολουθούσε από την αρχή, ενώ δεν άργησε να φτάσει πίσω του και ο Tim Gajser (Honda), για να τον περάσει και αυτός. Ο Prado προσπάθησε να απαντήσει μα εν τέλει δεν κατάφερε κάτι περισσότερο απ’ το να κρατήσει την τρίτη του θέση, καθώς καμιά άλλη ανακατάταξη δεν έγινε στην πρώτη τριάδα του αγώνα. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2024, 4ος

Ασταμάτητος

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ adv cb 500x ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

EnduroGP 2024, 1ος

αγώνας, Πορτογαλία

νίκη του Joser Garcia άνοιξε λογαριασμό το παγκόσμιο εντούρο για το 2024, μετά από δυνατή μονομαχία με τον Steve Holcombe που πήρε την πρώτη του νίκη σε αγωνιστική ημέρα με τη νέα του ομάδα, Honda. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 2024 Paulo Duarte FIM EnduroGP ξεκίνησε από την πόλη Fafe της Πορτογαλίας, εγκαινιάζοντας μια σεζόν επτά αγώνων που θα ολοκληρωθεί στα μέσα Σεπτεμβρίου στη Γαλλία.

εναρκτήριο Grand Prix του 2024 η δράση ξεκίνησε με το παραδοσιακό Akrapovic Super Test, στο οποίο πρώτευσε ο

Garcia (KTM) με δύο αναβάτες της Sherco πίσω του, τους Zach Pichon και

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

Με

Στο

Josep

Julien Roussaly κατά σειρά.

EnduroGP 2024, 2ος

Steve Holcombe (Honda),

Andrea Verona (GASGAS).

αγώνας, Πορτογαλία

Πρωτάθλημα

EnduroGP συνέχισε με τον δεύτερο αγώνα του, πάλι στην Πορτογαλία και αυτή τη φορά στην πόλη

παραδοσιακό

Test το βραδάκι της Παρασκευής (12/4) άνοιξε το αγωνιστικό σαββατοκύριακο με τον

να παίρνει πάλι τη νίκη στη δοκιμασία αυτή μετά από θεαματική μάχη με τον

ενώ τρίτος κατετάγη ο

Το Παγκόσμιο

2024 Paulo Duarte FIM

Valpacos. Το

Akrapovic Super

Josep Garcia (KTM)

αγωνιστική μέρα του GP (Σάββατο 13/4) εξελίχθηκε σε μια ακόμη μονομαχία του Garcia με τον Holcombe, από την οποία ο Ισπανός βγήκε νικητής με 14 δευτερόλεπτα διαφορά από τον Άγγλο, καθώς ο Verona συμπλήρωσε ένα βάθρο ημέρας πανομοιότυπο με αυτό του Akrapovic Super Test. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

Η πρώτη

BETA LIFE BETA ENDURO RR 2 125T BETA XTRAINER 32 Dimitrakopoulou str. Athens | Τηλ.: 210 9211877 | Beta Hellas - The Fuoristrada Co. BETA LIFE FUORISTRADA CO.

BOOST YOUR BIKE Service, δυναμόμετρο, βελτιώσεις Διευθ.: Ισμήνης 6 T.K. 17232 Δάφνη Αττικής Τηλέφωνο 21 0976 2713 www.power-house.gr 287