BIKEIT e-Magazine, 107ο τεύχος, Ιούνιος 2024 by Bikeit Magazine

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ www.bikeit.gr

Μας κατασκοπεύουν οι μοτοσυκλέτες μας; Οχήματα διαρκώς συνδεδεμένα στο Διαδίκτυο, όργανα με συνδεσιμότητα, εφαρμογές για τηλέφωνα που καταγράφουν τις βόλτες μας. Πού καταλήγουν όλα αυτά τα δεδομένα; Πριν λίγο καιρό η αμερικανική εφημερίδα New York Times (ΝΥΤ) δημοσίευσε ένα άρθρο που ισχυριζόταν πως αρκετοί κατασκευαστές αυτοκινήτων δίνουν στις ασφαλιστικές εταιρείες δεδομένα που καταγράφονται από τις εφαρμογές για τηλέφωνα που συνοδεύουν πια το λογισμικό πακέτο των σύγχρονων οχημάτων και βάσει αυτών πολλοί οδηγοί υποχρεώνονται να καταβάλλουν αυξημένα ασφάλιστρα. Ως παράδειγμα περιγράφεται η περίπτωση ενός 65χρονου οδηγού Chevrolet Bolt από τις ΗΠΑ ο οποίος ξαφνικά κλήθηκε να ανανεώσει την ασφάλειά του με 21% αυξημένο ασφάλιστρο, χωρίς να έχει προκαλέσει ατύχημα ή κάτι άλλο που να δικαιολογεί το φέσι. Απευθυνόμενος στον ασφαλιστή του ενημερώθηκε πως η αιτία ήταν μια έκθεση της εταιρείας LexisNexis, η οποία τρέχει προγράμματα υπολογισμού ρίσκου για τις ασφαλιστικές εταιρείες. Απευθυνόμενος στην εταιρεία αυτή ζητώντας τα δεδομένα που είχαν γι’ αυτόν, παρέλαβε μιαν έκθεση 258 σελίδων με αναλυτικότατα στοιχεία για όλες τις διαδρομές που είχε κάνει με το αυτοκίνητό του τους τελευταίους έξι μήνες! Βάσει αυτών το υπολογισθέν ασφαλιστικό ρίσκο για τον συγκεκριμένο οδηγό καθόρισε το αυξημένο του ασφάλιστρο, παρότι δεν είχε εμπλακεί ποτέ σε ατύχημα, ούτε είχε τιμωρηθεί για τροχαίες παραβάσεις. Αν αυτό μπορεί να συμβεί σε έναν υποδειγματικό οδηγό, τι θα γίνει σε έναν πιο “ζωηρό”; Στο ίδιο άρθρο βρίσκουμε την απάντηση. Πρόκειται για την ιστορία ενός άλλου οδηγού από τις ΗΠΑ ο οποίος προφανώς οδηγεί πιο επιθετικά καθώς το δικό του εξάμηνο ιστορικό περιέχει πολλά έντονα φρένα, έντονες EDITORIAL Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη! EDITORIAL

EDITORIAL επιταχύνσεις και κάμποσες υπερβάσεις των ορίων ταχύτητας. Παρότι τίποτε από τα παραπάνω δεν οδήγησε σε πρόστιμο ή πρόκληση ατυχήματος, ο εν λόγω κύριος είχε φάει πόρτα από επτά ασφαλιστικές εταιρείες που αρνήθηκαν να τον ασφαλίσουν, ενώ όταν τελικά βρήκε μια να τον δεχτεί τα ασφάλιστρα ήταν διπλάσια των προηγούμενων που πλήρωνε ως τότε. Η αιτία και εδώ ήταν η διανομή δεδομένων οδήγησης που κατέγραψε το αυτοκίνητο, δόθηκαν από τον κατασκευαστή στη LexisNexis και από κει στις βάσεις δεδομένων των ασφαλιστικών εταιρειών. Η εταιρεία αυτή διαφημίζει την αξία της βασισμένη σε “δεδομένα από πάνω από 10 εκατομμύρια οχήματα” στις ΗΠΑ, ωστόσο η προέλευση αυτών των στοιχείων είναι αμφιλεγόμενη. Αν ρωτήσετε (οι ΝΥΤ το έκαναν) τους κατασκευαστές αυτοκινήτων θα σας πουν πως είχατε συναινέσει στους όρους χρήσης είτε της εφαρμογής, του οχήματος ή και των δύο. Τα ψιλά γράμματα που συνήθως προσπερνάμε χωρίς δεύτερη ματιά... Ωστόσο σε αρκετές περιπτώσεις η έρευνα έδειξε πως δεν υπήρχε σαφής αναγραφή ότι τα δεδομένα που συλλέγει η εκάστοτε εφαρμογή θα δοθούν σε τρίτους. Άλλο να τα χρησιμοποιεί ως ανώνυμα στατιστικά ο κάθε κατασκευαστής για να φτιάχνει καλύτερα αυτοκίνητα και άλλο να τα δίνει με το όνομά σου στις ασφαλιστικές εταιρείες. Μια άλλη άποψη επί του θέματος βασίζεται σε πανεπιστημιακές έρευνες που έδειξαν ότι οι οδηγοί που γνωρίζουν πως καταγράφονται τα δεδομένα οδήγησής τους γίνονται καλύτεροι και πιο προσεκτικοί. Πρέπει να το γνωρίζουν ωστόσο, αλλιώς προκύπτει ένα νομικό ζήτημα που σύντομα θα φτάσει στα δικαστήρια. Ο δεύτερος οδηγός που αναφέραμε παραπάνω ετοιμάζεται να μηνύσει την Cadillac για τη διανομή των προσωπικών του δεδομένων χωρίς τη συγκατάθεσή του, καθώς ισχυρίζεται πως πουθενά στα “ψιλά γράμματα” που υπέγραψε δεν αναφέρεται η προώθησή τους σε τρίτους. Στην Ευρώπη η παραπάνω ιστορία είναι λίγο πιο δύσκολο να επαναληφθεί εξαιτίας της αυστηρότερης νομοθεσίας, βλέπε κανονισμός GDPR (General Data Protection Regulation). Τα οχήματα ωστόσο, αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, ολοένα και περισσότερο μας έρχονται συνδεδεμένα, εξοπλισμένα με διαδικτυακές εφαρμογές που καταγράφουν δεδομένα τηλεμετρίας και τα οποία ελπίζουμε πως δεν καταλήγουν σε αναλυτές ρίσκου

των ασφαλιστικών με το όνομα, τη διεύθυνση και τη φωτογραφία του καθενός μας. Και καλά αν είσαι ένας χάρος σε ρόδες που περνά τα κόκκινα σα να μην υπάρχουν, μετρά τελικές στη Συγγρού και διασχίζει πυκνοκατοικημένα στενά λες και τρέχει στο Isle of Man, αλλά δεν είναι δυνατόν να τιμωρείται ένας αναβάτης ή οδηγός επειδή απολαμβάνει την επιτάχυνση του οχήματός του ή φρενάρει πιο αργά από τους άλλους. Γι’ αυτό το πλήρωσε άλλωστε. Και μάλιστα να τιμωρείται προκαταβολικά, όχι βάσει των πεπραγμένων του αλλά πατώντας πάνω σε εκτιμήσεις ρίσκου. Δε ζούμε στο Minority Report ακόμη, σωστά; Το κριτήριο πρέπει να βασίζεται στο αποτέλεσμα. Προκαλείς ατυχήματα; Τρως διαρκώς κλήσεις; Ναι, αυτά είναι επιχειρήματα για να θεωρηθείς

EDITORIAL ασφαλιστικό ρίσκο, αλλά ας μην ξεκάνουμε το τεκμήριο αθωότητας επειδή κάποιοι βρήκαν μια εύηχη ευκαιρία να βγάλουν περισσότερα. Λίγο αλατοπίπερο στη βόλτα δε σε κάνει αυτομάτως εγκληματία. Έχουμε ένα χρέος ως πολίτες να είμαστε σώφρονες όταν πιάνουμε τιμόνι, όπως εξίσου οφείλουμε να διαφυλάξουμε τα προσωπικά μας δεδομένα προσέχοντας λεπτομερώς τι υπογράφουμε και σε τι συναινούμε. Ναι, ακόμη κι αυτά που συνήθως είναι γραμμένα στην ακατανόητη γλώσσα των νομικών. Διότι σήμερα μιλάμε για δεδομένα οδήγησης, αύριο όμως το θέμα μπορεί να είναι κάτι πολύ κρισιμότερο, λ.χ. ιατρικό ιστορικό και ασφάλιση υγείας. Σπύρος Τσαντήλας

Ποιόν δρόμο να ακολουθήσεις; Αποκλειστικά δική σου επιλογή. H νέα NX500 είναι τρομερά ευέλικτη μέσα στην πόλη, αλλά έχει και εκπληκτικές εκτός δρόμου ικανότητες. Το νέο rallye fairing με μεγάλο ανεμοθώρακα προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη προστασία από τον αέρα, ένας ισχυρός νέος προβολέας με ευρεία αμφίπλευρη κατανομή φωτός, βελτιώνει ιδιαίτερα την ορατότητα τη νύχτα σε δρόμους με στροφές και η νέα εξαιρετικά ευδιάκριτη οθόνη TFT 5’’ κάνουν ακόμα πιο εύκολη την καθημερινότητα σου πάνω στους δύο τροχούς. Ο δικύλινδρος κινητήρας του, για δίπλωμα A2, προσφέρει ευέλικτη και εξαιρετικά απολαυστική απόδοση με μέγιστη ροπή 43Nm και διαχείριση πρόσφυσης HSTC. Η περιπέτεια τώρα ξεκινά. The Power of Dreams www.honda-motorcycles.gr

New experience

107 | Ιούνιος 2024

• TEST HYOSUNG BOBBER GV300S 118 • TEST PIAGGIO MP3 530 HPE EXCLUSIVE 130

• TEST KYMCO AK550 PREMIUM 142

• TEST SUZUKI GSX-8R 154

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr Τεύχος

• NEA KΟΣΜΟΥ 14

• ΡΕΠΟΡΤΑΖ 38

• ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 56

• ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 98

• TEST HYOSUNG BOBBER GV300S 118

• TEST PIAGGIO MP3 530 HPE EXCLUSIVE 130

• TEST KYMCO AK550 PREMIUM 142

• TEST SUZUKI GSX-8R 154

• ΑΠΟΣΤΟΛH TRIUMPH TIGER 900 GT PRO 166

• ΑΠΟΣΤΟΛH YAMAHA XSR900 GP 178

• TEST AJP SPR 250 188

• ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJ DUBAI

ΜΕ QJ SRT 800X - Γ’ ΜΈΡΟΣ 202

• ΝΕΑ ΑΓΟΡAΣ 213

• ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ 255

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΑΚΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ,TΗIERRY SARASYN, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ,ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΩΣΤΑΚΟΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ART DIRECTOR Concept ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣKANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ.GR ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ.GR ΒΙΚΕ ΙΤ! µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας MAGAZINE MAGAZINE ΒΙΚΕ ΙΤ! µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσ κλέτα MAGAZINE MAGAZINE ISSN 2322-48 9 772357 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΕΛ.

YAMAHA XSR900

178

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας «Αντάρτικο» στην FEMA – Εκτός ομοσπονδίας η MAG, αντιδρά στην ηλεκτροκίνηση Αποχώρησε η MAG εξαπολύοντας κατηγορίες για προδοσία της FEMA προς τους μοτοσυκλετιστές και υπέρ του λόμπι της ηλεκτροκίνησης… Φωτιές ανάβουν στους εσωτερικούς κόλπους της FEMA, καθώς πολύ σύντομα μετά την υπογραφή του μανιφέστο του μοτοσυκλετισμού, μαζί με την ACEM και FIM (διαβάστε ανάλογα με ένα κλικ εδώ), υπάρχουν σφοδρές αντιδράσεις από την Motorcycle Action Group – MAG από την Μεγάλη Βρετανία. Η MAG όχι απλά διαφώνησε, αλλά αποχώρησε από την FEMA, διαφωνώντας πλήρως με τις θέσεις του μανιφέστο για την ηλεκτροκίνηση. Πιο συγκεκριμένα, ο επικεφαλής της MAG, Neil Liversidge έκανε λόγο για «στυγνή προδοσία» της FEMA προς τον μέσο μοτοσυκλετιστή, ενώ δήλωσε ότι η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση είναι εξαναγκασμένη και ότι η FEMA πλέον δεν εξυπηρετεί τα συμφέροντα των μοτοσυκλετιστών. O Liversidge δήλωσε συγκεκριμένα: «Για κανέναν λόγο το έγγραφο αυτό (σ.σ. το μανιφέστο) δεν αντιπροσωπεύει την τεράστια πλειοψηφία της γνώμης των αναβατών για την εξαναγκασμένη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Η FIM το μαγείρεψε, η ACEM το αραίωσε και η FEMA το πέρασε χωρίς καμία συμμετοχή από τους εθνικούς οργανισμούς-μέλη της». «Αυτό που γίνεται ξεκάθαρο είναι ότι η δημοκρατία έχει πεθάνει για την FEMA, και μαζί της το ανεξάρτητο ευρωπαϊκό κίνημα για τα δικαιώματα των αναβατών. Για 10 χρόνια η FIM είχε βάλει στόχο να ελέγχει την FEMA και τώρα το πέτυχε. (…) Δεν θα βάλουμε το όνομα μας σε αυτή την στυγνή προδοσία». Αξίζει να σημειώσουμε εδώ, ότι οι διαφωνίες μεταξύ FEMA και MAG φτάνουν πίσω έως και το 2017, όταν και ανακοινώθηκε για πρώτη φορά η πρόθεση απαγόρευσης πωλήσεων των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης – η MAG είχε εκφράσει την αντίθεση της από την αρχή και μάλιστα αδιαπραγμάτευτα.

KTM Orange Days 2024 - Το πρόγραμμα

KTM 390 DUKE

KTM 790 DUKE

KTM 390 ADVENTURE, την απόλυτη best-seller KTM 790 ADVENTURE, τα

KTM 890 ADVENTURE και KTM 890 ADVENTURE R

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S και KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Η πολύπλευρη KTM 890 SMT

για test ride έτοιμη

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Τα ORANGE DAYS του 2024 ξεκινούν δυναμικά μετά τις διακοπές του Πάσχα και ταξιδεύουν σε 6 μεγάλες πόλεις της Ελλάδας! Το φετινό οδοιπορικό ξεκινάει ξανά από το Ηράκλειο της Κρήτης το Σαββατοκύριακο 18-19 Μαΐου ενώ αμέσως μετά παίρνει σειρά η Βόρεια Ελλάδα με εκδηλώσεις σε Ξάνθη, Θεσσαλονίκη και Τρίκαλα. Αμέσως μετά τα φετινά #ORANGEDAYS2024 επιστρέφουν δυναμικά στην Αττική σε μια μεγάλη πορτοκαλί γιορτή το Σαββατοκύριακο 15-16 Ιουνίου στις εγκαταστάσεις της Riding School Θανάσης Χούντρας στο Πολυδένδρι. Τα μεγαλύτερα ασφάλτινα test rides της χώρας φέτος θα ολοκληρωθούν στο νησί των Φαιάκων το Σαββατοκύριακο 22-23 Ιουνίου 2024. Η οικογένεια DUKE που για φέτος κλείνει 30 χρόνια ζωής θα εκπροσωπηθεί από την εντυπωσιακά ανανεωμένη

και την κοφτερή αποκάλυψη

ενώ το χρηστικό

δώσει επίσης το παρόν. Τα Adventure θα έχουν ξανά την τιμητική τους, από το μικρότερο μέλος της οικογένειας

εξαιρετικά εξοπλισμένα

τα κορυφαία

θα είναι επίσης διαθέσιμη

να αναδείξει την

πλευρά της.

την ευκαιρία να μιλήσετε με εκπροσώπους της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, να ενημερωθείτε για τις δωρεάν παροχές όπως τις επεκτάσεις των εργοστασιακών εγγυήσεων...

KTM 990 DUKE

θα

μέχρι

Βρείτε

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας Σε πλήρη εφαρμογή το Euro 5+ το 2025 – «Τέλος χρόνου» για το Euro 5 Η νέα προδιαγραφή ρύπων θα περάσει στο 2ο στάδιο εφαρμογής της από την 1η Ιανουαρίου του 2025, όταν και θα δούμε την επόμενη δραστική αλλαγή που θα φέρει. Μετά από το 1ο στάδιο ενεργοποίησης των νέων προδιαγραφών ρύπων Euro 5+, για τις μοτοσυκλέτες, από την αρχή του 2024, έρχεται και η ώρα για το 2ο βήμα. Από την 1η Ιανουαρίου του 2025, δεν θα επιτρέπεται πλέον στην Ευρώπη καμία ταξινόμηση μοτοσυκλέτας ως καινούργια, αν δεν πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+. Για μοτοσυκλέτες στο «τέλος παραγωγής» τους και μόνο θα υπάρχει μια εξαίρεση, και μάλιστα για περιορισμένο αριθμό τεμαχίων, μέχρι το τέλος του 2026. Όπως συνηθίζεται σε αυτές τις μεταβατικές περιόδους αλλαγής προδιαγραφών ρύπων, τον επόμενο καιρό δεν αποκλείεται να ενταθούν και οι εμπορικές προσφορές για μοντέλα που πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5, αλλά όχι τις Euro 5+, με στόχο την προώθηση τους και την ταξινόμηση παράλληλα με την πώληση τους. Για να θυμίσουμε τι προβλέπουν οι νέες προδιαγραφές Euro 5+, σας παραπέμπουμε σε παλαιότερο άρθρο μας, με ένα κλικ εδώ.

Το

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας Το επαναστατικό κράμα

της NASA ανακάλυψαν ένα νέο υπερανθεκτικό κράμα μετάλλου που μπορεί να φέρει πραγματική επανάσταση σε πολλούς τομείς, μεταξύ αυτών και στη βιομηχανία οχημάτων.

NASA Alloy GRX-810 Ερευνητές

GRX-810 ανακαλύφθηκε το 2022 στο NASA Glenn Research Center στο Κλίβελαντ, όπου μια ομάδα ερευνητών δημιούργησε ένα κράμα μετάλλου που υπόσχεται πρωτόγνωρη αντοχή στις καταπονήσεις και τις υψηλές θερμοκρασίες συγκριτικά με τα κορυφαία κράματα που χρησιμοποιεί η NASA σήμερα. Το NASA Alloy GRX-810 δημιουργήθηκε μέσα από μια περίπλοκη διαδικασία κατά την οποία οι ερευνητές μελέτησαν πρώτα τη δομή που θα πρέπει να έχει σε υπολογιστικά μοντέλα και στη συνέχεια το κατασκεύασαν σε 3D εκτυπωτή συνδυάζοντας διάφορα μέταλλα σε μια πολύ προσεκτικά σχεδιασμένη δομή. Το μυστικό όπλο του είναι η ενίσχυση με διασπορά νανοσωματιδίων οξειδίων στην επιφάνειά του, κάτι που επίσης έγινε με τη βοήθεια τρισδιάστατου εκτυπωτή. Το αποτέλεσμα κατά τους δημιουργούς του προσφέρει μεγάλα πλεονεκτήματα συγκριτικά με τα κορυφαία κράματα που χρησιμοποιούνται σήμερα στις διαστημικές εφαρμογές της NASA. Το GRX-810 σε θερμοκρασία άνω των 1000 βαθμών Κελσίου καταφέρνει:

Kove Silk Road – Final Part:

BIKEIT!

Ο απολογισμός Τα 9.139 χιλιομέτρα στον Δρόμο του Μεταξιού Αμέσως μετά το Πάσχα, η μαύρη KOVE 800X PRO ξεκίνησε από την Ελλάδα για ένα ταξίδι πάνω στους Δρόμους του Μεταξιού, συνολικής διάρκειας 18 ημερών, όπου θα έπρεπε να καλύψει περισσότερα από 9.000 χιλιόμετρα. Έχοντας ήδη κάνει τα πρώτα 1000 χιλιόμετρα στα πάτρια εδάφη και μάλιστα τα περισσότερα από αυτά στη διάρκεια των Test Rides της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας, ο Κωνσταντίνος Μητσάκης με την KOVE 800X PRO βρέθηκαν στη βορειοδυτική Τουρκία και από εκεί πήραν το δρόμο προς την Άπω Ανατολή. Στο επικών διαστάσεων ταξίδι τους, πέρασαν από χιονισμένα βουνά και ατελείωτους μοναχικούς δρόμους μέσα στην αφιλόξενη έρημο. Ταυτόχρονα όμως αποτύπωσαν μοναδικές εικόνες και μας υπενθύμισαν την ιστορία χιλιάδων ετών και χαμένων αυτοκρατοριών. Χρειάστηκε να καλύπτει έως και 800 χιλιόμετρα την ημέρα σε αυτούς τους δύσκολους δρόμους, που ελάχιστα έχουν αλλάξει από τα χρόνια της αρχαιότητας και ο κινητήρας της KOVE να δουλεύει ασταμάτητα μέχρι και δέκα ώρες κάθε ημέρα, χωρίς καμία φροντίδα, καθώς ο “σύγχρονος πολιτισμός” ήταν πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά της. Επιστρέφοντας στην Ελλάδα, η μαύρη KOVE 800X PRO είχε πλέον ξεπεράσει κατά πολύ τα 10.000 χιλιόμετρα στον ολικό χιλιομετρητή της , παραμένοντας όμως το ίδιο γυαλιστερή...

Ducati Diavel V4 - Διάκριση “Best of the Best” στα βραβεια Red Dot 2024

Το Ducati Diavel V4 πήρε τη διάκριση “Best of the Best”

Product Design στα βραβεία Red Dot 2024.

1199 Panigale

Ducati

2013,

Diavel 1260

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

στην κατηγορία

Αυτή η αναγνώριση μεταξύ των πιο “επιφανών” προϊόντων σε διεθνές επίπεδο, γιορτάζει κάθε χρόνο την αριστεία στον κόσμο του σχεδιασμού και επιβεβαιώνει τη μοναδικότητα που χαρακτηρίζουν τις μοτοσυκλέτες που σχεδιάστηκαν και δημιουργήθηκαν στο Borgo Panigale. Το βραβείο Red Dot, που ιδρύθηκε το 1955, γιορτάζει τις πιο πρωτότυπες και αξιόλογες προτάσεις σε στυλ και καινοτομία. Το βραβείο απονέμεται από μια κριτική επιτροπή ειδικών σε θέματα σχεδίασης προϊόντων, σχεδιασμού επικοινωνίας και σχεδιαστικών αντιλήψεων, που φέτος χάρισε στο Diavel V4 τον σημαντικό τίτλο του

of the Best», την υψηλότερη αναγνώριση του διαγωνισμού, που επιφυλάχθηκε αποκλειστικά για δημιουργίες ικανές να θέσουν νέα πρότυπα στον τομέα τους. Το ίδιο βραβείο απέσπασε και το

το

η XDiavel το 2016 και η

το 2019, αποδεικνύοντας πώς μια μοτοσυκλέτα

μπορεί να συνδυάσει το στυλ, την πολυπλοκότητα και τις επιδόσεις με αδιαμφισβήτητο τρόπο.

«Red Dot Award 2024: Best

GO BEYOND

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece Η νέα Tiger 900 Rally Pro ανοίγει νέα αχαρτογράφητα μονοπάτια. Με μεγαλύτερη κατά 13% ισχύ, κορυφαίες προδιαγραφές για την κατηγορία της και εξαιρετική προσαρμοστικότητα σε όλες τις συνθήκες, ανεβάζει τις ακραίες off-road περιπέτειες σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr NEΑ

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας H TVS

ανακοινώνει Ιταλική θυγατρική - και στο βάθος

Μια ακόμη μεγάλη κατασκευάστρια από την Ινδία ξεκινά την ευρωπαϊκή της περιπέτεια ανακοινώνοντας την TVS

Italia. Την ώρα που η Ευρώπη δέχεται αλλεπάλληλα κύματα Κινέζων κατασκευαστών τα τελευταία χρόνια, από τη γιγάντια μοτοβιομηχανία της Ινδίας έχουμε μόνο δύο εκπροσώπους που δραστηριοποιούνται εξαγωγικά στα μέρη μας, τις Royal Enfield και Bajaj. Αυτό μάλλον θα αλλάξει ταχέως, καθώς η TVS Motor Company ανακοίνωσε την ίδρυση θυγατρικής TVS Motor Italia στη γείτονα χώρα όπου θα ξεκινήσει μέσα στο 2024 να φέρνει τα πρώτα της Euro 5 μοντέλα. “Η Ιταλία ήταν το 2023 η μεγαλύτερη αγορά δικύκλων στην Ευρώπη και προορίζεται να διατηρήσει τη θέση αυτή και το 2024. Γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο αποφασίσαμε να ανοίξουμε το πρώτο μας ευρωπαϊκό παράρτημα στην Ιταλία, παρότι σκεφτόμαστε επίσης τη Γαλλία και τη Γερμανία,” δήλωσε ο Mohan Mishra, πρόεδρος και διευθυντής στρατηγικής της TVS. Σε πρώτη φάση η εταιρεία θα φέρει στην Ιταλία μια γκάμα οκτώ μοντέλων, με τέσσερεις μοτοσυκλέτες και τέσσερα σκούτερ, δύο βενζινοκίνητα και δύο ηλεκτρικά. Η πλήρης ανάπτυξη της TVS στην Ιταλία εκτιμάται πως θα έχει ολοκληρωθεί το 2025, ωστόσο κάποια μοντέλα θα αρχίσουν να διατίθενται εντός της φετινής χρονιάς. Θυμίζουμε πως η TVS διατηρεί στενότατη συνεργασία με τη BMW Motorrad και είναι αυτή που έχει αναλάβει τη γκάμα των 310 μοντέλων των Γερμανών. Τώρα λοιπόν θα έρθουν στην Ευρώπη και τα ανάλογα μοντέλα των Ινδών, τα οποία συνιστούν και τις ναυαρχίδες της TVS: το γυμνό Apache RTR 310 και το μικρό supersport Apache RR 310.

Motor

Norton!

Motor

BIKEIT! Η AVIN θα στήσει δύο πρατήρια υδρογόνου στην Ελλάδα Ως το τέλος του 2024 προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία του πρώτο και έναν χρόνο αργότερα το δεύτερο. Η AVIN, θυγατρική της Motor Oil, ανακοίνωσε πως, στα πλαίσια μιας μεγάλης επένδυσης 4 δισεκατομμυρίων ευρώ που κάνει στις υποδομές της, τα 2.5 από αυτά θα κατευθυνθούν σε νέες και εναλλακτικές μορφές ενέργειας. Μια εξ αυτών θα είναι το υδρογόνο, στο οποίο φαίνεται να ποντάρει η AVIN κόντρα στην τάση της εποχής καθώς έχει ήδη προκηρύξει διαγωνισμό για την προμήθεια και εγκατάσταση του εξοπλισμού για το πρώτο της πρατήριο υδρογόνου. Αυτό θα κατασκευαστεί στους Αγίους Θεοδώρους Κορινθίας, στο ρεύμα κατεύθυνσης της Εθνικής Οδού προς Αθήνα και προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία προς το τέλος του 2024. Στη συνέχεια προβλέπεται ένα ακόμη σημείο παροχής υδρογόνου στον Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών Ακράτας στην Πελοπόννησο, με πλάνο λειτουργίας για το τέλος του 2025. Το ευρύτερο κλίμα στην παγκόσμια αγορά καυσίμων τα τελευταία χρόνια κυριαρχείται από τη στροφή στην Ηλεκτροκίνηση, ωστόσο η πορεία αυτή έχει συναντήσει αρκετά εμπόδια. Το ελλιπές δίκτυο...

Blue Star

Καθημερινά

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας ΜΟΤ.Ο.Ε. - 42η Πανελλήνια Συγκέντρωση Μοτοσυκλετιστών στη Νάξο Η ΜΟΤ.Ο.Ε., γιορτάζοντας τα 40 χρόνια από την ίδρυσή της, διοργανώνει μια Πανελλήνια που προβλέπεται να αφήσει εποχή. Η Βασίλισσα των Κυκλάδων, η Νάξος, με τις υπέροχες παραλίες, την πλούσια Ιστορία και την γευστική της κουζίνα, θα είναι ο τόπος εορτασμού των 40 χρόνων της Ομοσπονδίας. Χώρος διεξαγωγής το Κάμπινγκ του Μαραγκά, με την χρυσαφένια παραλία και τα γαλάζια νερά. Επιπλέον, η γύρω περιοχή διαθέτει ξενοδοχεία και καταλύματα για όλα τα γούστα και τα βαλάντια. Συνεργάτης και υποστηρικτής στην προσπάθεια, η

Ferries. Καθημερινά δρομολόγια Πειραιάς – Νάξος 06:45 – 07:25 – 17:30′ Διάρκεια ταξιδιού περίπου 5,5 ώρες

δρομολόγια Νάξος – Πειραιάς

–

– 22:30′ Η 42η Πανελλήνια θα διεξαχθεί από 20 εως 24 Ιουνίου στο κάμπινγκ του Μαραγκά.

09:30

18:00

ps | 4V-Υγρόψυκτο Full LED | Keyless Η απογείωση της SYM Γ.Ε.ΜΗ. 10110253000

12.6

22η Πανελλήνια Συνάντηση Hellas Transalp Club

Φέτος το Hellas Transalp Club διοργανώνει την

Παρέα με τους αδελφούς μας Varadero Cretan Maniacs

https://drive.google.com/ file/d/1EhREpRmQBdRywnDrahVddsZSGkQB5tGh/view Συμπληρώνουμε ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ

https://docs. google.com/forms/d/e/ 1FAIpQLSf0ZkqazU6ZzcZWw72ZRYmOuQz8ay7qz_2edhNdXEERiHNqzg/viewform

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdNqgwae_ZeFUat42aPAKpEifmJdgoD7pnp5qrXZYaiidP2WQ/viewform

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

22η

Συνάντηση

πανέμορφο νησί της Κρήτης και συγκεκριμένα στα Χανιά

ετήσια Πανελλήνια

στο

21-24 Ιουνίου 2024.

γιορτάζουμε τα 20 χρόνια λειτουργίας του Ορίζοντα με 20 σταθμούς/προορισμούς κατά τη διάρκεια της εκδήλωσής μας. Το πρόγραμμα της εκδήλωσης καθώς και τα διαθέσιμα καταλύματα μπορείτε να τα βρείτε στον παρακάτω

την

φόρμα

την παρακάτω φόρμα για να μπούμε στη λίστα των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων με έκπτωση:

Παραγγέλνουμε το t-shirt της Πανελλήνιας στην παρακάτω φόρμα: https://docs.google.com/forms/d/e/ 1FAIpQLSdyvjUJLjkrq6QVsbtEFN2i7PIhruCHWosLm1Hd95Uzqa852A/viewform Για οποιαδήποτε απορία, στείλτε mail στο ds@transalp.gr. Καλή αντάμωση και ΠΑΝΤΑ ΟΡΘΙΟΙ!! ΥΓ: Ιδιαίτερες ευχαριστίες στην ANEK LINES για τη χορηγία της στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των συμμετεχόντων.

σύνδεσμο:

παρακάτω

συμμετοχής:

Συμπληρώνουμε ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτοσυκλέτας - Οδοιπορικό στη Magna Grecia Η Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτοσυκλέτας, στα πλαίσια των πολιτιστικών ενδιαφερόντων της, διοργανώνει ταξίδι στα ελληνόφωνα χωριά της Νότιας Ιταλίας. Ένα οδοιπορικό - φόρος τιμής σε μέρη με 2500 χρόνια ελληνικής παρουσίας και ιστορίας. Σκοπός μας να συναντήσουμε ανθρώπους, που μέχρι και σήμερα αισθάνονται υπερήφανοι και προσπαθούν, παρ’όλες τις αντιξοότητες, να κρατήσουν ζωντανή την ελληνική τους καταγωγή. Να τους γνωρίσουμε, να τους προσφέρουμε στήριξη και να τους δείξουμε την εκτίμηση και την αγάπη μας. Θα συμμετέχουν μέλη με 20 κλασικές μοτοσυκλέτες και δύο αυτοκίνητα συνοδείας. Με αφετηρία το Bari θα κινηθούμε νότια και διατρέχοντας τα δυτικά παράλια του Κόλπου του Τάραντα, θα επισκεφθούμε τον Κρότωνα (Crotone) όπου θα τιμήσουμε τους εκπροσώπους του Δήμου και θα διανυκτερεύσουμε. Συνεχίζοντας νότια την Καλαβρία θα καταλήξουμε στη “μύτη της μπότας” της ιταλικής χερσονήσου. Εκεί θα παραμείνουμε για δύο ημέρες και με βάση τη Bova Marina θα περιηγηθούμε στα Ελληνόφωνα χωριά του Aspromonte και θα γνωριστούμε με τους κατοίκους. Στην επιστροφή μας θα διανυκτερεύσουμε στο ορεινό γραφικό χωριό Altomonte και μέσω του γραφικού Alberobello θα τερματίσουμε στο Bari για την επιστροφή στην Πάτρα. Συνοδοιπόροι σε αυτή μας την προσπάθεια είναι το Ελληνο-Ιταλικό Επιμελητήριο της Αθήνας, υπό την αιγίδα του οποίου τελεί η εκδήλωση και ο χορηγός μας SUPERFAST FERRIES

Zero Motorcycles:

• DS (2024 – 2024)

• DSR (2024 – 2024)

• DSR/X

• S (2024 – 2024)

• SR (2022 – 2024)

• SR/F

• SR/S

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Συνεργασία-σταθμός στις ΗΠΑ, θα φορτίζουν στο δίκτυο της Tesla Απλούστερη γίνεται η ζωή πολλών ιδιοκτητών μοτοσυκλετών Zero με την νέα κίνηση της εταιρείας, που ανοίγει τις πόρτες σε ένα ακόμα μεγαλύτερο δίκτυο φόρτισης. Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ των αμερικανικών μέσων ενημέρωσης, η Zero Motorcycles δημιούργησε έναν νέο αντάπτορα για την φόρτιση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της, που κάνει την ζωή των ιδιοκτητών τους απλούστερη – πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για το Tesla Tap Mini, που επιτρέπει την επαναφόρτιση σε δίκτυο φορτιστών επιπέδου 2 της Tesla. Κατά αυτό τον τρόπο ένας ιδιοκτήτητς Zero έχει πρόσβαση σε ακόμη 40.000 σημεία φόρτισης στην Βόρεια Αμερική. Ο αντάπτορας μπορεί να υποστηρίξει μέχρι και 60 αμπέρ ρεύματος στα 250 Volt (15 kW) και είναι συμβατός με τις παρακάτω μοτοσυκλέτες:

διάθεση του ειδικού αντάπτορα θα ξεκινήσει από τις 18 Απριλίου, στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η YAMAHA, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών YAMAHA που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχετε να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη YAMAHA. www.yamaha-motor.eu/gr/el *Εξαιρούνται από την προσφορά οι εξατμίσεις Akrapovic και οι αναρτήσεις Ohlins. Ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Isle of Man TT - Έρχονται

Hollywood.

«The Greatest Race On Earth»

Plan B Entertainment, Jason Keller (Le Mans 66 / Ford vs Ferrari), Guymon Casady και Box To Box Films (Drive to Survive/Senna)

Brad Pitt και Channing Tatum

Padgett’s Racing,

project.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

ταινία και σειρά ντοκυμαντέρ Tαινία αλλά και ντοκυμαντέρ πρόκειται να γυριστούν για το Isle of Man TT, με την εν λόγω παραγωγή να έχει κερδίσει ήδη την υποστήριξη ορισμένων πολύ μεγάλων ονομάτων του

Το λεγόμενο

είναι μια παραγωγή των

και με ηθοποιούς όπως οι

να συμμετέχουν επίσης στο

εθεάθη στο

φορώντα

μπλουζάκι της

βγάζοντας φωτογραφίες με θαυμαστές και κουβεντιάζοντας χαλαρά με τους αναβάτες.

συμμετέχει επίσης σε μια ακόμα ταινία αγώνων μεγάλου προϋπολογισμού, καθώς παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ταινία που υποστηρίζεται από το Lewis Hamilton που φημολογείται ότι ονομάζεται «Apex». Παράλληλα, τα γυρίσματα για τη νέα σειρά ντοκυμαντέρ έχουν ήδη ξεκινήσει στη φετινή εκδήλωση. Όπως ήταν το θέμα της σειράς Drive to Survive της F1, οι παραγωγοί πιθανότατα θα προσπαθήσουν να βρουν επιλεγμένες ιστορίες από τη φετινή εκδήλωση. Με διάσημους χαρακτήρες στον κόσμο των αγώνων δρόμου, το αποτέλεσμα όλων αυτών πιθανότατα θα δημιουργήσει ένα ενδιαφέρον αποτέλεσμα που θα μας βάλει μέσα στη δράση του ΤΤ. Μιλώντας για αυτό, ο James Gay-Rees της Box To Box Films είπε: «Είναι μεγάλο προνόμιο να συνεργάζομαι με αυτούς τους ανθρώπους σε αυτό το εξαιρετικά μοναδικό project… Το Isle of Man TT είναι ένα από τα πιο συναρπαστικά, συναρπαστικά και ασυνήθιστα γεγονότα στο ημερολόγιο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ανυπομονούμε να φέρουμε αυτόν τον απίστευτο κόσμο σε νέο κοινό.»

Tatum

TT το 2023,

ένα

Ο Brad Pitt

3.995€

ΑΝΟΙΓΕΙ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ! Η διάθεση για περιπέτεια, συναντάει την ανάγκη για άνετη οδήγηση στην πόλη. , το Adventure Crossover μοντέλο της Voge, που θα δώσει νέα διάσταση στην καθημερινότητά σου. Πάντα έτοιμο για κάθε σου απόδραση εντός ή εκτός πόλης, θα σε γοητεύσει με το δυναμικό σχεδιασμό, τα κορυφαία χαρακτηριστικά και την ευκολία χρήσης του. Τώρα, ο κόσμος ανοίγεται μπροστά σου χωρίς περιορισμούς. Ανακάλυψέ τον! Δώρο, εργοστασιακή μπαγκαζιέρα αλουμινίου 40 λίτρων αξίας 300€! * Οδηγείται με δίπλωμα Α2

σε 18 άτοκες δόσεις

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας Ατύχημα με μοτοσυκλέτα εντός πίστας για τον πρόεδρο της Τσεχίας Ατύχημα με μοτοσυκλέτα είχε ο πρόεδρος της Τσεχίας, Petr Pavel, οδηγώντας εντός πίστας και καταλήγοντας στο νοσοκομείο. Οι αρχικές πληροφορίες ανέφεραν μάλιστα ότι ο Τσέχος πρόεδρος «αγωνιζόταν» στην πίστα, αν και δεν είναι ξεκάθαρο αν αυτό συνέβη όντως ή αν απλώς συμμετείχε σε κάποιο track day. Αυτό που επιβεβαιώνεται είναι ότι τη στιγμή του ατυχήματος οδηγούσε ένα BMW R1200 GS, οπότε το τελευταίο θα μπορούσε να είναι πιο πιθανό. Για την ιστορία, ο Pavel είναι ένθερμος υποστηρικτής των μοτοσυκλετιστών και είναι γνωστός για την αγάπη του για οτιδήποτε σχετίζεται με τους δύο τροχούς. Ωστόσο, δεν είναι η πρώτη φορά που έχει απασχολήσει τα μέσα λόγω... μοτοσυκλέτας, μιας και λίγο μετά την ορκωμοσία του ως πρόεδρος τον περασμένο Αύγουστο, αναγκάστηκε να ζητήσει δημόσια συγγνώμη αφού εντοπίστηκε να οδηγεί χωρίς κράνος, λέγοντας πως «Σε αυτή την περίπτωση, πήγα στο βενζινάδικο για να βάλω αέρα στα λάστιχα. Ήταν ένα ταξίδι μήκους 1,5 χιλιομέτρου σε έναν σπάνια χρησιμοποιούμενο δρόμο και έπρεπε να βγω στον κεντρικό δρόμο για μερικές δεκάδες μέτρα. Ήταν ανόητο. Αντιλαμβάνομαι ότι ο πρόεδρος πρέπει να δίνει το παράδειγμα στην τήρηση των κανόνων». Όσον αφορά το πρόσφατο εντός πίστας ατύχημα, το γραφείο του Pavel επιβεβαίωσε ότι τα τραύματά του δεν είναι απειλητικά για τη ζωή του και ότι μεταφέρθηκε σε στρατιωτικό νοσοκομείο για παρακολούθηση πριν πάρει εξιτήριο. Τέλος, ποστάροντας στο «Χ», το πάλαι ποτέ Twitter, το γραφείο του ανέφερε: «Ο πρόεδρος τραυματίστηκε ενώ οδηγούσε τη μοτοσυκλέτα του… Τα τραύματα δεν είναι σοβαρά, αλλά θα απαιτήσουν σύντομη παρακολούθηση στο νοσοκομείο».

ΕΛΛAΔΑ

– Άφιξη και πρώτη επαφή στην Ελλάδα Μία από τις πιο πολυσυζητημένες μοτοσυκλέτες στις Adventure 900 κυβικών, μετά από έντονη αναμονή, έφτασε στην χώρα μας και εμείς την είδαμε από κοντά, κάναμε την πρώτη μας επαφή αλλά και την βάλαμε μπροστά. Του Απόστολου Μιστιλόγλου Η Voge DS900X είναι μια μοτοσυκλέτα-σημείο καμπής για την εταιρεία, που μας συστήθηκε πριν λίγα χρόνια μόλις και έχει ήδη πετύχει, τα πρώτα της πλασαρίσματα στα best sellers της αγοράς μας. Μετά τα 500, 300, 650 και 525, η DS900X είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού της Voge και δημιουργεί μεγάλες προσδοκίες σε όλα τα επίπεδα. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Voge DS900X 2024

Με μία τιμή αδιαμφισβήτητα ανταγωνιστική, στα 9.495 ευρώ (για όσους κάνουν προπαραγγελία) η DS900X θέλει να τρίξει τα δόντια στις ακριβότερες και… πολύ ακριβότερες ανταγωνιστικές της μοτοσυκλέτες, με την τοποθέτηση της στο πιο καυτό κομμάτι της Adventure κατηγορίας, τον ασύλληπτο για την τιμή της εξοπλισμό και την υψηλή ποιότητα, την οποία η Voge μας έχει δείξει ότι μπορεί να επιτύχει. Ήδη οι πρώτες μοτοσυκλέτες έφτασαν στην Ελλάδα και η ανυπομονησία για τις παραλαβές έχει χτυπήσει κόκκινο! Βρεθήκαμε στην Mototrend Α.Ε. όπου και είδαμε από κοντά όχι μία, αλλά πολλές DS900X και τις γνωρίσαμε με περισσότερη λεπτομέρεια. Για την επιβλητική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας δεν χρειάζεται να πούμε τίποτα: Είναι δυναμική, μεγάλη «στο μάτι» και σύγχρονη και έχει όλα τα χαρακτηριστικά που αναδεικνύουν μια BIKEIT!

Adventure μοτοσυκλέτα – κάγκελα, χούφτες, ποδιά, πλαϊνό και κεντρικό σταντ, σχάρα, προστατευτικό εξάτμισης, προβολάκια, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις… και όλα αυτά στον βασικό εξοπλισμό. Και δεν τα έχουμε αναφέρει και όλα – μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικότερα για το μοντέλο με ένα κλικ εδώ. Οι ακτινωτοί τροχοί 21 και 17 ιντσών, εμπρός και πίσω, είναι tubeless και η μοτοσυκλέτα έρχεται από το εργοστάσιο με επώνυμα ελαστικά Pirelli Scorpion Trail 2, υποσχόμενη εξαιρετική οδική συμπεριφορά από την αρχή. Η μεγάλη οθόνη και τα χειριστήρια στο τιμόνι αποπνέουν μια αίσθηση ποιότητας και premium, ενώ τόσο η σέλα όσο και τα γκριπ είναι ρυθμιζόμενα. Αξίζει να αναφέρουμε ότι η μοτοσυκλέτα έχει δύο παροχές ρεύματος, από τις οποίες η δεξιά είναι τύπου 12V με παροχή έως και 10A (!) ρεύματος – ικανή προφανώς να τροφοδοτήσει συσκευές με σημαντική κατανάλωση ρεύματος αν αυτό απαιτηθεί! Παράλληλα με την πρώτη επαφή με την μοτοσυκλέτα, κάναμε και ένα απαραίτητο unboxing video, ενώ βάλαμε μπροστά και τον κινητήρα της για πρώτη φορά – τα ανάλογα video θα δημοσιευθούν σύντομα στα κανάλια μας. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

ΕΛΛAΔΑ

- Επιτυχημένο το ξεκίνημα! Το πρώτο για το 2024 σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης City Advance Riding Techniques από το κορυφαίο σχολείο οδήγησης μοτοσυκλέτας California Superbike School διεξήχθη στα Μέγαρα με απόλυτη επιτυχία! Μετά από 12 χρόνια διεθνούς δραστηριότητας, το City΄s ART ξεκίνησε τα εξειδικευμένα μαθήματά του για το 2024 στην πίστα Kart των Μεγάρων την Παρασκευή 17 Μαϊου! Οι 18 μαθητευόμενοι ήρθαν από διάφορα σημεία της χώρας και με κάθε είδους μοτοσυκλέτα, από Voge 300 και KTM 390, μέχρι Yamaha Tracer 9GT και BMW S 1000 XR, ανάμεσά τους και δύο γυναίκες. Από την πρώτη στιγμή έδειξαν τη δίψα τους για τη σωστή και ασφαλή οδήγηση μοτοσυκλέτας, κατανοώντας με ευκολία τα λόγια και τις υποδείξεις των εκπαιδευτών. Σε αυτό το πρώτο σεμινάριο έμαθαν σε θεωρία και -πολύ περισσότερο- σε πράξη τον Έλεγχο του Γκαζιού, συγκεκριμένα τους παράγοντες “γιατί, πόσο, πότε και οφέλη στην οδήγηση”. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

City’s Art 2024

Παρά τις δύσκολες καιρικές συνθήκες, οι μαθητές ακολούθησαν κατά γράμμα το πρόγραμμα του σχολείου και στο τέλος της ημέρας όλοι συμφώνησαν πως αυτά που έμαθαν θα τους βοηθήσουν άμεσα στον τρόπο που οδηγούν τη μοτοσυκλέτα τους. Και όλοι μαζί έδωσαν ραντεβού στο επόμενο σεμινάριο εκμάθησης, στο οποίο και θα εκπαιδευτούν πάνω στο “Συγχρονισμό Ελέγχου του Γκαζιού και Αλλαγής Κατεύθυνσης”! Το City΄s Advance Rider Training είναι το νεότερο πρόγραμμα εκπαίδευσης αναβατών που δημιούργησε η ομάδα του CALIFORNIA SUPERBIKE SCHOOL, του μεγαλύτερου και πλέον καταξιωμένου σχολείου οδήγησης μοτοσυκλέτας στον πλανήτη. Παράλληλα είναι το μοναδικό πρόγραμμα εκπαίδευσης ασφαλούς οδήγησης μοτοσυκλέτας στο κόσμο που έχει καταγεγραμμένα στοιχεία απόδοσης της μείωσης των ατυχημάτων και αυτή η τεχνογνωσία έχει μεταφερθεί ακέραια στην Ελληνική αγορά. Τη διαχείριση του City’s ART στην Ευρώπη και την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου έχει αναλάβει η Game Face ΕΕ, στόχος της οποίας είναι η αναγνώριση και καθιέρωση της προσθετικής αξίας των εκπαιδευτικών υπηρεσιών που προσφέρει, καλύπτοντας το κενό της εκπαίδευσης και διδάσκοντας τις σωστές τεχνικές για την ασφαλή οδήγηση scooter και μοτοσυκλέτας. Στόχος του City’s ART είναι να επισημάνει και να διορθώσει άμεσα τα συνήθη λάθη χειρισμού που κάνουν οι αναβάτες scooter και μοτοσυκλετών, καθώς και η μετάδοση των βασικών αρχών οδήγησης μίας μοτοσυκλέτας μέσω μίας απλής μεθοδολογίας και της άρτιας τεχνικής κατάρτισης των πιστοποιημένων εκπαιδευτών του. Σχεδιασμένο με πολύ απλή δομή που τονίζει τις βασικές τεχνικές οδήγησης, τις οποίες οι μαθητές καταφέρνουν να τις αφομοιώνουν άμεσα μέσω της συνεχούς επανάληψης και της άμεσης διόρθωσης. Σε ποιους απευθύνεται Σε όλους τους μοτοσυκλετιστές που θέλουν να μάθουν να κινούνται με ασφάλεια, είτε χρησιμοποιούν τη μοτοσυκλέτα από ανάγκη, είτε λόγω ευκολίας, είτε από πάθος. Και στις τρεις BIKEIT!

περιπτώσεις, η γνώση που θα αποκομίσουν από το City’s ART θα ενισχύσει την αυτοπεποίθηση και την οδηγική ικανότητά τους, με την κίνηση εντός/εκτός πόλης να γίνεται με μεγαλύτερη ασφάλεια και σιγουριά. Διάρκεια Σεμιναρίου Το πρόγραμμα έχει διάρκεια μόλις 5,5 ώρες. Καθώς ο στόχος του City’s ART είναι η επιδιόρθωση των λαθών που κάνουν οι αναβάτες, το 55% του συνολικού χρόνου είναι πρακτική εφαρμογή των ασκήσεων κάτω από την επίβλεψη των πιστοποιημένων εκπαιδευτών. Πρόγραμμα σεμιναρίων 2024 Η αρχή για το 2024 μόλις έγινε και τα σεμινάρια θα συνεχιστούν στην ίδια τοποθεσία την Παρασκευή 7 Ιουνίου και την Παρασκευή 5 Ιουλίου. Για να δηλώσετε συμμετοχή στο σεμινάριο που σας εξυπηρετεί, απλά επισκεφθείτε την ιστοσελίδα https://cityart.gr. Μπορείτε επίσης να στείλετε ένα email στο info@cityart. gr ή/και να καλέσετε στο τηλ. 6945893697 απογευματινές ώρες. Για περισσότερες πληροφορίες μείνετε συντονισμένοι με την ιστοσελίδα της GAME FACE EE www.cityart.gr και τους λογαριασμούς του Σχολείου στα κοινωνικά δίκτυα. Και θυμηθείτε.. Μην περιμένετε να έρθει η γνώση σε εσάς, καλύτερα να πάτε εσείς σε αυτή! ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Δημιουργημένες για την απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση, η enduro γκάμα της GASGAS κάνουν τις υψηλές επιδόσεις προσιτές για τους αναβάτες κάθε επιπέδου. Ότι και επιλέξεις μεταξύ των GASGAS EC, δίχρονων ή τετράχρονων θα έχεις ευελιξία και την μοναδική ικανότητα να ξεπεράσεις κάθε εμπόδιο που θα βρεθεί στην χωμάτινη διαδρομή σου. Μην χάσεις την ευκαιρία να κάνεις δικιά σου μια GASGAS EC ΜΥ23 και να αποκτήσεις PowerWear ή PowerParts αξίας €1.000*! #GetOnTheGas *Ισχύει για περιορισμένο αριθμό enduro μοτοσυκλετών ON THE GAS! GET Photos: Sebas Romeo, Mitterbauer H. Παρακαλούμε μην επιχειρήσετε να αναπαράγετε τις οδηγικές σκηνές, πάντα να φοράτε προστατευτικό εξοπλισμό και να συμμορφώνεστε με τους κώδικες οδικής συμπεριφοράς! Η προβαλλόμενη μοτοσυκλέτα μπορεί να έχει διαφοροποιήσεις από τα μοντέλα παραγωγής ή να φέρει προαιρετικό εξοπλισμό επιπλέον κόστους. KTM@PETROPOULOS.COM GET www.gasgas.com @gasgas.greece

VOGE - Loncin στην

VOGE Video Ρεπορτάζ - Επίσκεψη στο εργοστάσιο της

Κίνα

την ευκαιρία να βρεθούμε στο εργοστάσιο της Loncin στην Κίνα, για να δούμε πως κατασκευάζονται οι μοτοσυκλέτες της Voge, της θυγατρικής premium μάρκας της κινεζικής εταιρίας. Η Loncin είναι ένα τεράστιο εργοστάσιο το οποίο κατασκευάζει κινητήρες για πολλές γνωστές εταιρίες του χώρου της αυτοκίνησης, και μία πολύ γνωστή συνεργασία της είναι αυτή με την BMW, κυρίως για τους δικύλινδρους εν σειρά κινητήρες, αλλά και το scooter C 400X που κατασκευάζεται εκεί. Διαβάστε το αναλυτικό ρεπορτάζ εδώ ή απολαύστε το video στις οθόνες σας. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Είχαμε

Distinguished Gentleman’s Ride 2024

Tην Κυριακή 19/5

Distinguished Gentleman’s Ride».

Το Distinguished Gentleman’s

ΕΛΛAΔΑ

πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα η φιλανθρωπική εκδήλωση «Τhe

Ride μετράει 13 χρόνια ζωής παγκοσμίως και έχει ως στόχο την συγκέντρωση χρημάτων για τον καρκίνο του προστάτη και την ανδρική κατάθλιψη. Μαζί με 100.000 αναβάτες σε όλο τον κόσμο ενώσαμε την προσπάθεια μας ώστε να συγκεντρωθούν όσο το δυνατόν περισσότερα χρήματα για τις πρωτοβουλίες του Movember για την ψυχική υγεία των ανδρών και τον καρκίνο του προστάτη. H καλοντυμένη μοτο-παρέλαση ξεκίνησε από το Δημαρχείο Αθηνών στην Πλατεία Κοτζιά, διασχίζοντας κλασσικά σημεία της πόλης όπως η Πλατεία Ομονοίας, η Πλατεία Συντάγματος, οι στήλες Ολυμπίου Διός και το Καλλιμάρμαρο για να καταλήξει στον λόφο του Λυκαβηττού. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον μεγάλο χορηγό της προσπάθειας την Triumph ΗΛΙΟΦΙΛ καθώς και στο Δήμο Αθηναίων για την υποστήριξη και φυσικά ένα μεγαλύτερο ευχαριστώ στον υπέροχο κόσμο που στήριξε την εκδήλωση ακόμα μια φορά με κάθε τρόπο. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

DISCOVERY BLUE

TOUR-X5

ARAI TOUR-X5

It is time for a new adventure with the all-new Tour-X5! It’s time to ride the earth! The Tour-X5 is a completely redesigned helmet, packed with many new features. As with everything from Arai, every improvement is made with a priority for protection. And this new model brings us ever closer to the ideal Arai shape for protection.

BLACK FROST ALUMINIUM SILVER

Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

COSMIC YELLOW COSMIC RED MULTI PURPOSE ADVENTURE STYLE ON-ROAD STYLE OFF-ROAD STYLE

EAGLE GREY

ΕΛΛΑΔΑ Οδική Ομοσπονδία Ελλάδος - Ανάγκη λήψης μέτρων για τις παρασύρσεις πεζών Με αφορμή δύο σοβαρά δυστυχήματα με παρασύρσεις πεζών μέσα σε αστική περιοχή καταγράφηκαν μέσα σε ένα 48ωρο, η Οδική Ομοσπονδία Ελλάδος προχώρησε στο ακόλουθο Δελτίο Τύπου. Η Πολιτεία έχει τις δικές της ευθύνες και πρέπει να τις αναλάβει. Το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο με σημειώθηκε στην παραλιακή λεωφόρο (Λεωφόρος Κ. Καραμανλή) στο ύψος της Βούλας. Η 72χρονη γυναίκα που σκοτώθηκε παρασύρθηκε από μοτοσυκλετιστή ο οποίος και την εγκατέλειψε. Δευτερόλεπτα μετά τη χτύπησε και δεύτερος μοτοσυκλετιστής. Ένα 24ωρο νωρίτερα στην οδό Πειραιώς παρασύρθηκε πενταμελής οικογένεια και ένα 5χρονο παιδί μάχεται για την ζωή του. Επισημαίνουμε και πάλι το γεγονός ότι οι πεζοί διασχίζουν μεγάλες λεωφόρους από άλλες θέσεις πλην των σχεδιασμένων διαβάσεων πεζών. Είναι θέμα έλλειψης σωστής συμπεριφοράς των πεζών στο δρόμο αλλά όχι μόνον. Οι ευθύνες είναι και της Πολιτείας. Τι πρέπει να γίνει: ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έ ε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ ε όρ εσ ε ν Τ α ν ρι ι

ΕΛΛΑΔΑ Ρυμουλκούμενα-τρέιλερ - Ειδική έκτακτη ρύθμιση από το Υπουργείο Μεταφορών Ειδική ρύθμιση για την έκδοση στοιχείων κυκλοφορίας για ρυμουλκούμενα –τρέιλερ. Μια τελευταία ρύθμιση στο ζήτημα έκδοσης στοιχείων κυκλοφορίας για χρήση οχημάτων κατηγορίας Ο1 και Ο2 (ρυμουλκούμενα - τρέιλερ), συμπεριλαμβανομένων και των ειδικής χρήσεως ειδικού σκοπού μη μεταφοράς εμπορευμάτων, ενεργοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με σχετική τροπολογία. Με τη νέα νομοθετική διάταξη παρέχεται η δυνατότητα στους ιδιοκτήτες ρυμουλκούμενων – τρέιλερ, που είχαν παλαιότερα τεθεί νόμιμα σε κυκλοφορία με ειδικά σημειώματα ρυμούλκησης (Ε.Σ.Ρ.) και δεν είχαν εκδώσει στοιχεία κυκλοφορίας εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας που προέβλεπε η υπ’ αρ. 2805/2021 Υπουργική Απόφαση (δηλαδή, μέχρι 29/12/2023), να εκδώσουν στοιχεία κυκλοφορίας (άδεια και πινακίδες), κατόπιν καταβολής παραβόλου, ύψους 200 ευρώ και εντός αποκλειστικής προθεσμίας πέντε μηνών, μετά τη δημοσίευσή της σε ΦΕΚ. Επιπλέον, με σκοπό τη διευκόλυνση της ομαλής και απρόσκοπτης διεκπεραίωσης των εργασιών των πολιτών, παρέχεται η δυνατότητα τουλάχιστον έως τέλος Σεπτεμβρίου 2024, να τίθενται νομίμως σε κυκλοφορία τα ρυμουλκούμενα–τρέιλερ, εφόσον ήδη διαθέτουν ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης. ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

STREET / ADVENTURE HELMETS

High-end κράνος, με κορυφαίες επιδόσεις στους τομείς του σχεδιασμού, της άνεσης και της ασφάλειας • Πρότυπα ασφαλείας DOT και ECE 22.06 • Πόρπη Microlock • Bluetooth ready • Περιλαμβάνεται αντιθαμβωτικό Pinlock® 30 • Εσωτερική αντιβακτηριδιακή επένδυση που απορροφά τον ιδρώτα, αφαιρείται και πλένεται!

Black / Grey Orange / Black / Grey Crank

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

Black / Red

ACEM Τονίζει την σημασία των δικύκλων στο μέλλον της Ευρωπαϊκής κινητικότητας Τα δίκυκλα ως «η τέλεια λύση» του κυκλοφοριακού ζητήματος της Ευρώπης στο μέλλον – Σαν να μας λένε, κάτι που εμείς ξέραμε ήδη. Κατά την διάρκεια του συνεδρίου Connecting Europe Days, που πραγματοποιήθηκε μεταξύ 2 και 5 Απριλίου στις Βρυξέλλες, στο Βέλγιο, η ομάδα της ACEM – της Ένωσης Ευρωπαϊκών Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών, επέδειξε τις τελευταίες τεχνολογίες κινητικότητας στις αρχές της Έυρωπαϊκής Ένωσης, κατά την διάρκεια συνεδριών που είχαν ως σημείο εστίασης την ανάγκη λήψης άμεσων «στρατηγικών αποφάσεων για τις προτεραιότητες της Ευρώπης στην κινητικότητα και τις μεταφορές». Στο τραπέζι έπεσε και το νέο νομοσχέδιο TEN-T, που προβλέπει ένα εκτεταμένο δίκτυο μεταφορών σε όλη την Ευρώπη, με χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της πρώτης φάσης κατά το 2030 και πλήρως, το 2050. Κεντρικό ρόλο στο πρόγραμμα θα παίξει η βιώσιμη αστική κινητικότητα και, στα πλαίσια αυτού 431 πόλεις της Ευρώπης θα πρέπει να παραδώσουν τις προτάσεις τους μέχρι το 2027. Αξίζει να αναφερθεί ότι η ACEM ασκεί, κατά τα δέοντα, πίεση για την περαιτέρω διάδοση των δικύκλων ως μέσο μεταφοράς στην «νέα εποχή» της Ευρώπης. Στο αντίστοιχο επίσημο δημοσίευμα για το συνέδριο, η ACEM αναφέρει χαρακτηριστικά: «Η χρήση των μηχανοκίνητων δικύκλων φαίνεται ως η τέλεια λύση για να συντροφεύσει το νέο πλαίσιο κανονισμών, με κινητήριες μονάδες προσαρμοσμένες σε διαφορετικά σενάρια χρήσης. Ειδικά στις αστικές και περιαστικές περιοχές, τα οχήματα μας μπορούν να κάνουν τις μετακινήσεις πιο εύκολες, να περιορίσουν την χρήση του δημόσιου χώρου και να προσφέρουν ευελιξία και ελαστικότητα στους χρήστες τους». Δεν έλειψε ωστόσο και η πίεση προς τον εξηλεκτρισμό της κινητικότητας, με την ACEM να ζητά «την εμπλοκή όλων των δρώντων στην αστική κινητικότητα, μαζί με τις τοπικές αρχές, τους δημόσιους ή τους ιδιωτικούς επενδυτές» για την επιβεβαίωση της επιτυχημένης εισόδου στην αγορά των μελλοντικών ηλεκτρικών μοντέλων, ενώ σημειώνει ότι «υπό τις κατάλληλες συνθήκες, η ACEM αναμένει την πλειοψηφία του ποσοστού δικύκλων στην αγορά αστικής κινητικότητας, να είναι ηλεκτρικά μέχρι το 2030». Αναφορά στο κείμενο γίνεται και στις πλατφόρμες διαμοιρασμού μπαταριών, όπως π.χ. το σύστημα Gogoro στην Ταϊβάν, με τους γνωστούς σταθμούς εναλλαγής και επαναφόρτισης μπαταριών. Τέτοια συστήματα θα είναι καίριας σημασίας στην υποστήριξη του εξηλεκτρισμού του δικύκλου αστικής χρήσης. Η ACEM ήδη έχει προσυπογράψει στο σύμφωνο SBMC – Σύμφωνο Εναλλάξιμων Μπαταριών Μοτοσυκλετών, στο οποίο συμμετέχουν ήδη και οι Honda, Yamaha, Piaggio και Forsee Power, με στόχο την δημιουργία ενός ενιαίου στάνταρ εναλλάξιμων μπαταριών για δίκυκλα. Μόλις αυτό το στάνταρ είναι έτοιμο, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η ACEM, θα ξεκινήσουν «δοκιμές σε πόλεις της Ευρώπης». ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου/4μήνου2024 Ασύλληπτη αύξηση ξανά Πετάει στα ουράνια η αγορά δικύκλων, με τρομερή άνοδο τον Απρίλιο και μεγάλο ποσοστό αύξησης σε βάθος 4μήνου. Η αγορά μοτοσυκλέτας και δικύκλων γενικότερα, στην χώρα μας, διανύουν μια ιστορική περίοδον αύξησης των επιδόσεων και της δημοτικότητας τους, έχοντας αφήσει πίσω τις πληγές τόσο της δεκαετούς κρίσης όσο και της πανδημίας. Εντυπωσιάζει η άνοδος ταξινομήσεων κατά τον Απρίλιο, καθώς καταγράφηκαν 8.342 ταξινομήσεις, μια αύξηση κατά 60,86% σε σχέση με τον περσινό αντίστοιχο μήνα. Σε βάθος 4μήνου, οι ταξινομήσεις ανήλθαν στις 21.917, μια αύξηση κατά 25,7% σε σχέση με το 4μηνο του 2023, δημιουργώντας προσδοκίες για ακόμα περισσότερες πωλήσεις από τις 65.896 που σημείωσε το περασμένο έτος -μένοντας στην ιστορία ως η καλύτερη χρονιά της τελευταίας 14ετίας. Σύντομα θα ακολουθήσουν και περισσότερα ρεπορτάζ για τις επιμέρους λεπτομέρειες την ταξινομήσεων στην χώρα μας μέχρι τώρα.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου/4μήνου2024 Οι επιδόσεις των εταιρειών Honda και SYM μάχονται για την κορυφή, με την πρώτη να έχει το πάνω χέρι για το 4μηνο και την δεύτερη για τον Απρίλιο. Αναλύοντας περαιτέρω τα στατιστικά στοιχεία για τις ταξινομήσεις Απριλίου και 4μήνου 2024, όσον αφορά τις επιδόσεις του έτους μέχρι τώρα, στην πρώτη θέση πλασάρεται η Honda, έχοντας πετύχει 4.490 ταξινομήσεις και δεσμεύοντας πάνω από το 1/5 της αγοράς, με μερίδιο 20,49%. Στην δεύτερη και την τρίτη θέση, οι SYM και Piaggio, με 4.239 και 2.370 ταξινομήσεις αντίστοιχα και τα μερίδια τους, στο 19,34% και 10,81% αντίστοιχα. ΜΑΡΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ % HONDA 4490 20,49% SYM 4239 19,34% PIAGGIO 2370 10,81% YAMAHA 2295 10,47% DAYTONA 2055 9,38% VOGE 941 4,29% KYMCO 755 3,44% CFMOTO 615 2,81% BMW 371 1,69% BENELLI 366 1,67% QJMOTOR 316 1,44% VESPA 304 1,39% KTM 217 0,99% SUZUKI 214 0,98% THRUST 210 0,96% KEEWAY 196 0,89% TRIUMPH 181 0,83% MALAGUTI 156 0,71% APRILIA 140 0,64% PEUGEOT 126 0,57% ROYAL ENFIELD 93 0,42% DUCATI 64 0,29% KAWASAKI 60 0,27%

BIKEIT! UM 60 0,27% BETA 58 0,26% SEGWAY 56 0,26% ASUS 46 0,21% GPX 45 0,21% SILENCE 45 0,21% MOTO GUZZI 44 0,20% HUSQVARNA 42 0,19% EFUN/ZAP 38 0,17% GOLDEN LION 37 0,17% XEV 37 0,17% BRIXTON 35 0,16% POLARIS 34 0,16% JNEN, JUNENG 32 0,15% WANGYE 32 0,15% ZHONGNENG 32 0,15% JIAYUAN 30 0,14% TIANYING 27 0,12% MOTRON 24 0,11% RENLI 24 0,11%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου/4μήνου2024 ΜΑΡΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ % SYM 1746 20,93% HONDA 1336 16,02% PIAGGIO 961 11,52% DAYTONA 796 9,54% YAMAHA 768 9,21% VOGE 479 5,74% CFMOTO 292 3,50% KYMCO 289 3,46% QJMOTOR 171 2,05% BMW 143 1,71% VESPA 143 1,71% BENELLI 128 1,53% THRUST 89 1,07% KEEWAY 79 0,95% KTM 75 0,90% SUZUKI 72 0,86% PEUGEOT 68 0,82% TRIUMPH 57 0,68% APRILIA 47 0,56% MALAGUTI 39 0,47% SEGWAY 37 0,44% ROYAL ENFIELD 36 0,43% ASUS 34 0,41% DUCATI 31 0,37% UM 24 0,29% Όσον αφορά τον Απρίλιο, η SYM πέτυχε την πρώτη θέση, με 1.746 ταξινομήσεις, ακολουθούμενη από τις Honda και Piaggio που πέτυχαν 1.336 και 961 ταξινομήσεις, αντίστοιχα.

BIKEIT! MOTO GUZZI 23 0,28% KAWASAKI 20 0,24% GOLDEN LION 20 0,24% BETA 17 0,20% GPX 17 0,20% BRIXTON 16 0,19% RENLI 16 0,19% HUSQVARNA 15 0,18% SILENCE 14 0,17% XEV 14 0,17% WANGYE 13 0,16% POLARIS 12 0,14% JNEN, JUNENG 12 0,14% ZHONGNENG 12 0,14% EFUN/ZAP 8 0,10% TIANYING 8 0,10% MOTRON 8 0,10% JIAYUAN 7 0,08%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου/4μήνου2024 Οι επιδόσεις των κατηγοριών Ποια είναι τα μερίδια αγοράς που καταλαμβάνουν μοτοσυκλέτες, scooters και παπιά στην Ελλάδα, μέχρι αυτή την στιγμή. Με μια ματιά στις κατηγορίες της αγοράς μας, βλέπει εύκολα κανείς ότι τα scooters παραμένουν η δυνατότερη της αγοράς, αφού πετυχαίνουν μερίδιο 65% επί του συνόλου στο 4μηνο και 65,8% για τον Απρίλιο 2024. Οι μοτοσυκλέτες, όπως ξέρουμε από τα τελευταία χρόνια, έχουν ενδυναμώσει την θέση τους στην αγορά, καθώς για το 4μηνο του 2024 λαμβάνουν το 21,5% του μεριδίου αγοράς, με το ποσοστό αυτό να ανέρχεται στο 20,8% για τον Απρίλιο. Τα παπιά έχουν υποχωρήσει σε μονοψήφιο ποσοστό μεριδίου αγοράς, με 9,4% για τον Απρίλιο 2024 και 10,5% σε βάθος 4μήνου, ενώ τα ATV και τα 3W/4W, καταλαμβάνουν το 3% της αγοράς σε βάθος 4μήνου, αλλά και το 4% για τον Απρίλιο 2024. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2024 ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ 4ΜΉΝΟΥ 2024 ΜΕΡΊΔΙΟ ΑΓΟΡΆΣ Scooters 5490 65,81% 14251 65,02% Μοτοσυκλέτες 1734 20,79% 4717 21,52% Παπιά 783 9,39% 2301 10,50% ATV/3W/4W 335 4,02% 648 2,96% Σύνολο 8342 21917

CHILL CLASSIC 125 UM MOTORCYCLES Λεωφ. Κηφισού 138-140, 121 31 Περιστέρι Τ.: 212 57 61 101 info@ummotorcycles.gr Ι www.ummotorcycles.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου2024 Ταξινομήσεις Απριλίου 2024 Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Για πρώτη φορά μετά από μήνες, δεν βρίσκεται στην κορυφή της λίστας το Daytona DY125RS! Με μία έκπληξη, σε σύγκριση με τα σύνηθη, βρεθήκαμε αντιμέτωποι εξετάζοντας τις ταξινομήσεις Απριλίου στην κατηγορία των παπιών, καθώς το SYM VF125 κατάφερε να πάρει την 1η θέση από το μέχρι πρότινος ακατανίκητο DY125RS. Το μοντέλο της SYM κατέγραψε 120 ταξινομήσεις για τον Απρίλιο 2024, με το DY125RS στην δεύτερη θέση, με 102 ταξινομήσεις. Στην 3η θέση, τοποθετήθηκε το Yamaha Crypton S, με 96 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρευ ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 SYM VF125 124 120 2DAYTONA DY125RS 120 102 3YAMAHA CRYPTON S 114 96 4 DAYTONA VELOS R 125 120 82 5DAYTONA SPRINTER125 120 75 6 HONDA ASTREA GRAND 109 60 7 SYM VF185 183 50 8 HONDA SUPRA X125 125 43 9 THRUST BLITZ115 114 34 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 34 10 ASUS ASUS 125I 125 33 11BENELLI RCX 185 174 28 12 GPX ROCK125 125 9 13 GPX POPZ 125 125 8 14 UM FLASH 125 LZ 124 7 15 HONDA C125 124 1 HONDA INNOVA 125 1

www.swm-motorcycles.gr Κινητήρας: 501 cc, 4χρονος, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος με ψεκασμό, Euro5. Φρένα: BREMBO εμπρός και πίσω, ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης πίσω. Αναρτήσεις: Εμπρός KAYABA ανεστραμμένο πιρούνι με διάμετρο 48 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο. Πίσω KAYABA πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με μοχλικό. Ύψος σέλας: 920 mm. Βάρος: 140 κιλά. Απόδοση: έκδοση Street 34hp (25kw), έκδοση Racing 52hp (38kw).

€ SM 500 R VAtm ΕΞΟΔΟΣ 7 ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ • Φιλαδέλφειας 161, Αχαρνές 136 71 • Τηλ. 210 5540 640, email: info@kmotors.gr S.A. T. 210 5540 640 nenipagoni@gmail.com

7.290

Scooters - Top 30 μοντέλων

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου2024

Η SYM στην κορυφή της ανάλογης λίστας, με πολύ δυναμική είσοδο από το Voge SR1. Στην με διαφορά πιο δυνατή κατηγορία στην αγορά μας, αυτή των scooter, την 1η θέση για τον Απρίλιο του 2024 κατέλαβε το SYM Symphony ST 200i, σημειώνοντας 342 ταξινομήσεις, ενώ η μάρκα πέτυχε το 1-2, καθώς στην 2η θέση πλασάρεται το Symphony SR125, με 333 ταξινομήσεις. Στην 3η θέση, το φοβερά περιζήτητο Voge SR1, με 262 ταξινομήσεις. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 SYM SYMPHONY ST 169 342 2 SYM SYMPHONY SR 125 333 3 VOGE SR1 125 262 4 SYM JET X 125 125 258 5 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 249 6 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 240 7 HONDA ADV350A 330 219 8 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 124 201 9 PIAGGIO MEDLEY 125 125 124 10 SYM JET 14 125 125 107 11 HONDA SH150AD 157 103 12 SYM SYMPHONY ST 125 101 HONDA NSS350A 330 101 13 SYM CRUISYM 278 97 YAMAHA XMAX 300 292 97 14YAMAHA NMAX 125 125 96 15 HONDA NSC110 109 92 16 HONDA FSH125 125 90 17 HONDA SH150 157 88 18PIAGGIO MEDLEY 150 155 86 19YAMAHA NMAX 155 155 83 20 VESPA GTS 300 278 79 HONDA SH350A 330 79 21DAYTONA CARGO 125 124 69 SYM MAXSYM TL 508 69 22QJMOTOR MTX 125 125 63 23 HONDA FSH125 125 58 24DAYTONA VIRTUS 278 55 KYMCO AGILITY 16+ 125 125 55 25 SYM JOYRIDE 278 51 26PEUGEOT TWEET 125 50 KEEWAY VIESTE 125 125 50 27 HONDA WW125A 125 48 28KYMCO SKYTOWN 125 125 45 29PIAGGIO LIBERTY 150 ABS 155 43 30YAMAHAXMAX 300 TECH MAX 292 42

Scooter 300+ cc – Όλα τα μοντέλα

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου2024

ηνία της υποκατηγορίας στα χέρια της Piaggio. Στον ιδιαίτερα δημοφιλή τομέα των scooters κυβισμού από 300 κυβικά και άνω, η Piaggio δεσμεύει τις δύο πρώτες θέσεις της ανάλογης λίστας, με τα Beverly 400 και 300 που πετυχαίνουν 249 και 240 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Στην 3η θέση, συναντάμε το Honda ADV350, με 219 ταξινομήσεις. Στα scooters 500 κυβικών και άνω, τις περισσότερες ταξινομήσεις πέτυχε το SYM MAXSYM TL 508, με 69 ταξινομήσεις, μπροστά από τα Yamaha TMAX Tech MAX και Honda Forza 750, που πέτυχαν 35 και 26 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.

Τα

BIKEIT! ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 249 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 240 HONDA ADV350A 330 219 HONDA NSS350A 330 101 SYM CRUISYM 278 97 YAMAHA XMAX 300 292 97 VESPA GTS 300 278 79 HONDA SH350A 330 79 SYM MAXSYM TL 508 69 DAYTONA VIRTUS 278 55 SYM JOYRIDE 278 51 YAMAHA XMAX 300 TECH MAX 292 42 YAMAHA TMAX TECH MAX 562 35 KYMCO X-TOWN 300 276 34 VOGE SR4 MAX 350 31 QJMOTOR FORT 350 350 31 HONDA NSS750 745 26 SYM HD300 278 25 DAYTONA D350 349 25 DAYTONA M310 309 24 YAMAHA TMAX 562 21 KYMCO AK 550 550 12 PIAGGIO MP3 300 HPE 278 12 KYMCO DT X360 321 12 KYMCO XCITING VS 400 400 11 PEUGEOT XP 399 8 BMW C 400 X 350 7 VESPA GTV 300 278 7 BMW C 400 GT 350 5 THRUST EXPLORER 300 276 5 SYM MAXSYM 400I 399 4 PIAGGIO MP3 400 HPE 399 4 DAYTONA E350 349 2 THRUST HURACAN 400 359 2 MBP SC300 278 2 YAMAHA TRICITY 300 292 2 PIAGGIO MP3 530 HPE 530 2 KYMCO X-TOWN CT 300 276 2 SYM CITYCOM S. 300I 278 1 SUZUKI BURGMAN 400 400 1 ROYAL ALLOY GP300S 278 1 YAMAHA TMAX DX 530 1 HONDA SH300 279 1 KEEWAY VIESTE 300 278 1

- Top 25 μοντέλων

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου2024 Μοτοσυκλέτες

Voge ξεκάθαρα στην κορυφή για τον Απρίλιο του 2024, με το σκηνικό στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να αλλάζει. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία ταξινομήσεων για τον Απρίλιο του 2024, την πρώτη θέση στην κατηγορία των μοτοσυκλετών καταλαμβάνει το Voge 525DSX, με 130 ταξινομήσεις. Το ακολουθούν, τα Daytona 350T και Honda NX500 και CB500X, με 89 και 68 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρευ ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

BIKEIT! ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 VOGE 525DSX 494 130 2 DAYTONA 350T 349 89 3 HONDA NX500/CB500X 471 68 4 YAMAHA TRACER 900 GT 890 57 5 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 44 6 CFMOTO 800MT 799 42 7 YAMAHA TRACER 700 689 41 8 YAMAHA TENERE 700 689 37 9 YAMAHA MT 07 689 32 10 VOGE 300DS 292 30 11 YAMAHA TRACER 900 890 27 BMW R 1300 GS 1300 27 12 CFMOTO 700MT 693 26 13 KOVE 800X 799 25 14 YAMAHA MT 03 321 24 15 KTM 790 ADVENTURE 799 23 16 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 21 17 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 20 TRIUMPH SPEED 400 398 20 HONDA CB125F 124 20 18 QJMOTOR SVT 650 645 19 19 SUZUKI V-Strom 650 645 18 20 HONDA XL750 755 17 SUZUKI DL800 776 17 21 DAYTONA 450 RALLY 449 15 22 CFMOTO 300NK 292 14 23 BMW F 800 GS 895 13 YAMAHA MT 09 890 13 BENELLI BN125 125 13 24 BETA L3e-A2E 293 12 VOGE R125 125 12 HONDA CB500F 471 12 YAMAHA TENERE 700 WORLD RAID 689 12 25 ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 11 HONDA X-ADV 745 11 TRIUMPH SCRAMBLER 400 X 398 11 HONDA CRF300LA 286 11 KTM 390 ADVENTURE 373 11 BMW S 1000 XR 999 11

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου2024

μοτοσυκλέτες – Top 15 μοντέλων

υποκατηγορίες εξακολουθεί να ελέγχει, εμφατικά, η Yamaha. Στις υποκατηγορίες naked και cruiser μοτοσυκλετών και όσον αφορά τον Απρίλιο του 2024, τις καλύτερες επιδόσεις πετυχαίνουν τα MT-07 και MT-03 της Yamaha, πετυχαίνοντας 32 και 24 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Την 3η θέση δεσμεύουν με ισοβαθμία τα Triumph Speed 400 και Honda CB125F, με 20 ταξινομήσεις έκαστο. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Naked-cruiser

Τις

BIKEIT! ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 YAMAHA MT 07 689 32 2 YAMAHA MT 03 321 24 3 TRIUMPH SPEED 400 398 20 HONDA CB125F 124 20 4 CFMOTO 300NK 292 14 5 YAMAHA MT 09 890 13 BENELLI BN125 125 13 6 VOGE R125 125 12 HONDA CB500F 471 12 7 ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 11 8 HONDA Z125 MONKEY 124 10 9 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 349 9 HONDA CB750A HORNET 755 9 10 HONDA CL500A 471 8 11 BRIXTON CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 125 125 7 MOTO GUZZI V7 STONE 850 853 7 BENELLI IMPERIALE 400 374 7 12 UM RENEGADE SPORT 125 125 6 DAYTONA WINNER 125 125 6 KTM 1390 SUPER DUKE R 1350 6 13 KTM 390 DUKE 373 5 CFMOTO 450NK 449 5 14 HONDA ST125A DAX 124 4 KTM 390 DUKE 399 4 BRIXTONFELSBERG 250 - CROMWELL 250249 4 SUZUKI SV650 645 4 HUSQVARNA Svartpilen 401 373 4 15 DUCATI SCRAMBLER 803 3 BMW R 12 NINET 1170 3 KEEWAY X-LIGHT 125 125 3 APRILIA TUONO 660 FACTORY 659 3 ROYAL ENFIELD SHOTGUN 650 648 3 YAMAHA MT 125 124 3 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 411 3 CFMOTO 250CL-X 249 3 ROYAL ENFIELD SIGNALS 350 349 3 QJMOTOR SRK 125 125 3 KTM 990 DUKE 947 3

Adventure - Top 20 μοντέλων

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου2024

Σκληρή μάχη για την κορυφή με την Voge και την Honda να τα παίζουν «όλα για όλα». Στις Adventure μοτοσυκλέτες, όσον αφορά τις ταξινομήσεις Απριλίου 2024, την πρώτη θέση καταλαμβάνουν τα Honda CB500X και NX500, πετυχαίνοντας 136 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, το Daytona 350T, με 89 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από την ισοβαθμία Honda NX500/CB500X, που πέτυχε το καθένα από 68 κομμάτια. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 VOGE 525DSX 494 130 2 DAYTONA ZT350T-K 349 89 3 HONDA NX500/CB500X 471 68 4 YAMAHA TRACER 900 GT 890 57 5 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 44 6 CFMOTO 800MT 799 42 7 YAMAHA TRACER 700 689 41 8 YAMAHA TENERE 700 689 37 9 VOGE 300DS 292 30 10 YAMAHA TRACER 900 890 27 BMW R 1300 GS 1300 27 11 CFMOTO 700MT 693 26 12 DAYTONA 800X 799 25 13 KTM 790 ADVENTURE 799 23 14 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 21 15 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 20 16 QJMOTOR SVT 650 645 19 17 SUZUKI V-Strom 650 645 18 18 HONDA XL750 755 17 SUZUKI DL800 776 17 19 DAYTONA 450 RALLY 449 15 20 BMW F 800 GS 895 13

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου2024 Hλεκτρικά

τα μοντέλα Μπορούν τα ηλεκτρικά, παρά την αργή ανάπτυξη τους σε αυτή την φάση, να τα πάνε καλύτερα στο μέλλον; Για τον Μάρτιο του 2024, πρώτο στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών δικύκλν κατατάχθηκε το Golden Lion EC 7000, κάνοντας 12 ταξινομήσεις. Η διαφορά είναι κυριολεκτικά «στήθους» μεταξύ των πρώτων θέσεων της λίστας, με τα Cappucino και Silence Connected να ακολουθούν. Για τον μήνα Μάρτιο, τα ηλεκτρικά δίκυκλα σημείωσαν συνολικά 110 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ GOLDEN LION EC 7000 12 JNEN, JUNENG CAPPUCINO 11 SILENCE SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED 10 EFUN/ZAP PULSE, ERIDER, TRINITY 9 SUPER SOCO CPA/CPX 7 DAYTONA IRIS 7 DAYTONA BRAVO 3 EFUN/ZAP PUSA 3 ECOOTER E3 3 SILENCE S01 HS 2 TINBOT E-SUM 2 SURRON ULTRA BEE 2 NERVA NERVA 2 JIANGSU XINRI ROBOS-S 2 PIAGGIO PIAGGIO 1 2 DAYTONA F5 1 DAYTONA E-VIBALL 1 ZERO MOTORCYCLES DSR 1 ZEEHO AE6+ 1 ARENA, ELYX, MIFUN LINK 1 DAYTONA MASTER 125E 1 VESPA ELETTRICA 1 NEWBOT TOTORO 1 NIU MQI GT 1 HORWIN SK3 1 HORWIN EK3 1 LVNENG LX 06 MAX 1 LVNENG LX 06 MAX 1 ECOOTER E5 1 ECOOTER E2 MAX 1 SILENCE S02 STANDARD 1 SILENCE S01 1

- Όλα

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου2024 Οι επιδόσεις των εταιρειών ανά κατηγορία Ποιες μάρκες πούλησαν περισσότερο στις κατηγορίες των μοτοσυκλετών, scooters, παπιών αλλά και ATV. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία από την ΕΛΣΤΑΤ, κατά την διάρκεια του Απριλίου 2024 ταξινομήθηκαν 1.734 μοτοσυκλέτες, με την Honda να κατατάσσεται στην πρώτη θέση της λίστας (283 μοτοσυκλέτες, μερίδιο 16,32%) και τις Yamaha και Voge να την ακολουθούν.

BIKEIT! ΜΑΡΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ HONDA 283 16,32% YAMAHA 260 14,99% VOGE 186 10,73% DAYTONA 180 10,38% BMW 123 7,09% CFMOTO 108 6,23% BENELLI 100 5,77% KTM 75 4,33% SUZUKI 63 3,63% QJMOTOR 61 3,52% TRIUMPH 57 3,29% ROYAL ENFIELD 36 2,08% DUCATI 31 1,79% MOTO GUZZI 23 1,33% KAWASAKI 20 1,15% BETA 17 0,98% BRIXTON 16 0,92% HUSQVARNA 15 0,87% SYM 12 0,69% APRILIA 12 0,69% UM 8 0,46% KEEWAY 7 0,40% BAJAJ 6 0,35% SHERCO 4 0,23% MOTO MORINI 4 0,23% SKYTEAM 3 0,17% HARLEY DAVIDSON 3 0,17% SUPER SOCO 3 0,17% SWM 3 0,17% SURRON 2 0,12% MOTRON 2 0,12% GASGAS 1 0,06% INDIAN MOTORCYCLE 1 0,06% FANTIC MOTOR 1 0,06% DONGBEN 1 0,06% ZERO MOTORCYCLES 1 0,06% MALAGUTI 1 0,06% VELIMOTOR 1 0,06% TM RACING 1 0,06% LETBE 1 0,06% LUQI 1 0,06% VELOCIFERO 1 0,06% ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2024 Για τα scooters, η SYM πετυχαίνει με διαφορά την πρώτη θέση, κάνοντας 1.564 ταξινομήσεις και μερίδιο 28,49%, ενώ την 2η και 3η θέση καταλαμβάνουν οι Piaggio και Honda αντίστοιχα.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Απριλίου2024 ΜΑΡΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ SYM 1564 28,49% PIAGGIO 961 17,50% HONDA 948 17,27% YAMAHA 412 7,50% DAYTONA 357 6,50% VOGE 293 5,34% KYMCO 274 4,99% VESPA 143 2,60% QJMOTOR 110 2,00% KEEWAY 72 1,31% PEUGEOT 68 1,24% THRUST 55 1,00% APRILIA 35 0,64% BMW 20 0,36% GOLDEN LION 20 0,36% SILENCE 14 0,26% CFMOTO 14 0,26% WANGYE 13 0,24% JNEN, JUNENG 12 0,22% ZHONGNENG 12 0,22% JINLANG 10 0,18% SUZUKI 9 0,16% UM 9 0,16% EFUN/ZAP 8 0,15% TIANYING 8 0,15% JIANGSU XINRI 8 0,15% MOTRON 6 0,11% HORWIN 5 0,09% MALAGUTI 4 0,07% IIFSTEV 4 0,07% ECOOTER 3 0,05% NIU 3 0,05% ARENA, ELYX, MIFUN 2 0,04% E-ZI 2 0,04% MBP 2 0,04% SUPER SOCO 1 0,02% LVNENG 1 0,02% ASUS 1 0,02% ROYAL ALLOY 1 0,02% ZNEN 1 0,02% DMEMOTO, ELYX SMART 1 0,02% VOLTA 1 0,02% YADEA 1 0,02% SCOOTERS / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2024

BIKEIT! ΜΑΡΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ DAYTONA 259 33,08% SYM 170 21,71% HONDA 105 13,41% YAMAHA 96 12,26% MALAGUTI 34 4,34% THRUST 34 4,34% ASUS 33 4,21% BENELLI 28 3,58% GPX 17 2,17% UM 7 0,89% ΜΑΡΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ CFMOTO 170 50,75% SEGWAY 37 11,04% RENLI 16 4,78% KYMCO 15 4,48% XEV 14 4,18% POLARIS 12 3,58% MICRO 9 2,69% BUGGYCAR 9 2,69% NINGBO CENTURY 9 2,69% ZHIDOU 8 2,39% LINHAI 8 2,39% JIAYUAN 7 2,09% B.R.P 5 1,49% BASHAN 4 1,19% LOJO 2 0,60% FANGPOWER 2 0,60% TGB 2 0,60% AODES 1 0,30% JIANGSU LINZHISHANYANG 1 0,30% JONWAY 1 0,30% PILOTCAR 1 0,30% TAZZARI 1 0,30% WUZHENG 1 0,30% DOOHAN 1 0,02% OPAI 1 0,02% Στα παπιά, με τις ανταγωνιζόμενες μάρκες μετρημένες στα δάχτυλα, η Daytona πετυχαίνει το ένα τρίτο όλων των πωλήσεων, με 259 ταξινομήσεις, ενώ ακολουθείται από τις SYM και Honda. ΠΑΠΙΑ / ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2024 Τέλος, για τα ATV/3W/4W, η CFMOTO είναι με μεγάλη διαφορά η μάρκα στην κορυφή, με 170 ταξινομήσεις και μερίδιο άνω του 50%, ενώ ακολουθείται από τις Segway και Renli.

/ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2024

ATV/3W/4W

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τετραμήνου2024 Παπιά – όλα τα μοντέλα της αγοράς Το Daytona DY125RS κρατά ακόμα τα σκήπτρα της κατηγορίας του. Όσον αφορά την κατηγορία των παπιών, για το πρώτο 4μηνο του 2024, το πρώτο σε ταξινομήσεις μοντέλο αναδείχθηκε ξανά το Daytona DY125RS, με 348 ταξινομήσεις. Ακολουθείται, στην 2η θέση, από το SYM VF125 με 309 ταξινομήσεις, και στην 3η θέση από το Yamaha Crypton S, με 291 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 DAYTONA DY125RS 120 348 2 SYM VF125 124 309 3 YAMAHA CRYPTON S 114 291 4 SYM VF185 183 221 5 DAYTONA VELOS R 125 120 208 6 DAYTONA SPRINTER125 120 184 7 HONDA SUPRA X125 125 163 8 HONDA ASTREA GRAND 109 155 9 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 125 10 THRUST BLITZ115 114 91 11 BENELLI RCX 185 174 80 12 ASUS ASUS 125I 125 40 13 UM FLASH 125 LZ 124 30 14 GPX ROCK125 125 25 15 GPX POPZ 125 125 20 16 HONDA C125 124 5 17 DAYTONA DY125T 124 2 18 DAYTONA DY100R 97 1 KYMCO AXR 110 107 1 HONDA INNOVA 125 1 KAMAX SUPER CUB 125 1

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece Οι ολοκαίνουριες Speed 400 και Scrambler 400 X απευθύνονται σε αναβάτες που δεν συμβιβάζονται με τίποτα λιγότερο από το τέλειο. Με έντονη προσωπικότητα και εντυπωσιακές επιδόσεις, προσφέρουν τον ιδανικό συνδυασμό ακρίβειας στον χειρισμό, αυτοπεποίθησης στην οδήγηση και διαχρονικού, εμβληματικού στυλ. Ανακαλύψτε περισσότερα και κλείστε test ride στο www.triumphmotorcycles.gr NEEΣ HAVE IT ALL

Scooters – Top 30 μοντέλων

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τετραμήνου2024

Σε ηγετική θέση το SYM Symphony SR 125. Στην κατηγορία των scooter και για το πρώτο 4μηνο του 2024, την πρώτη θέση στις ταξινομήσεις κατέκτησε το SYM Symphony SR 125, που κατέγραψε 771 ταξινομήσεις μέχρι τώρα. Στην 2η και 3η θέση της λίστας, τα SYM Symphony ST200 και Honda SH150, με 737 και 677 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις).

BIKEIT! ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 SYM SYMPHONY SR 125 771 2 SYM SYMPHONY ST 169 737 3 HONDA SH150AD 157 677 4 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 593 5 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 576 6 HONDA ADV350A 330 559 7 HONDA PCX 125 125 547 8 SYM JET X 125 125 433 9 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 124 408 10 VOGE SR1 125 394 11 YAMAHA NMAX 155 155 383 12 SYM SYMPHONY ST 125 372 13 PIAGGIO MEDLEY 150 155 348 14 HONDA SH MODE 125 125 344 15 HONDA VISION 110 109 331 16 PIAGGIO MEDLEY 125 125 301 17 HONDA FORZA 350 330 279 18 YAMAHA XMAX 300 292 270 19 DAYTONA CARGO 125 124 255 20 HONDA SH350 330 249 21 SYM JET 14 125 125 244 22 YAMAHA NMAX 125 125 203 23 YAMAHA XMAX 300 TECH MAX 292 185 24 SYM JOYRIDE 278 174 25 VESPA GTS 300 278 168 26 SYM CRUISYM 278 164 27 SYM MAXSYM TL 508 161 28 KYMCO AGILITY 16+ 125 125 136 29 VOGE SR4 MAX 350 125 30 KEEWAY VIESTE 125 125 118

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τετραμήνου2024 Όλα τα μοντέλα της αγοράς Πρώτα στις προτιμήσεις των Ελλήνων αναβατών, τα Piaggio Beverly 400 και 300. Στην επιμέρους υποκατηγορία των scooters κυβισμού από 300 κυβικά και πάνω, τα Piaggio Beverly 400 και 300 είναι τα κορυφαία στις προτιμήσεις των αναβατών, με 593 και 576 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Την πρώτη 3άδα, κλείνει το Honda ADV350 με 559 ταξινομήσεις. Στην κατηγορία κυβισμού από 500 κυβικά και άνω, το SYM MAXSYM TL 508 είναι το πρώτο στις προτιμήσεις των αναβατών, με 161 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από τα Honda Forza 750 και Yamaha TMAX Tech MAX. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 593 2 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 576 3 HONDA ADV350A 330 559 4 HONDA NSS350A 330 279 5 YAMAHA XMAX 300 292 270 6 HONDA SH350A 330 251 7 YAMAHA XMAX 300 TECH MAX 292 185 8 SYM JOYRIDE 278 174 9 VESPA GTS 300 278 168 10 SYM CRUISYM 278 164 11 SYM MAXSYM TL 508 161 12 VOGE SR4 MAX 350 125 13 HONDA NSS750 745 110 14 YAMAHA TMAX TECH MAX 562 91 15 DAYTONA VIRTUS 278 87 16 KYMCO X-TOWN 300 276 86 17 SYM HD300 278 85 18 DAYTONA M310 309 84 19 DAYTONA E350 349 68 20 QJMOTOR FORT 350 350 53 21 YAMAHA TMAX 562 51 22 KYMCO AK 550 550 37 23 PIAGGIO MP3 300 HPE 278 33 24 SYM MAXSYM 400I 399 28

BIKEIT! KYMCO DT X360 321 28 25 DAYTONA D350 349 25 KYMCO XCITING VS 400 400 25 26 BMW C 400 GT 350 20 27 VESPA GTV 300 278 17 28 BMW C 400 X 350 15 THRUST EXPLORER 300 276 15 29 PEUGEOT XP 399 14 30 KYMCO X-TOWN CT 300 276 8 31 PIAGGIO MP3 400 HPE 399 7 32 KYMCO AGILITY 16+ 350 321 5 YAMAHA TRICITY 300 292 5 33 THRUST HURACAN 400 359 4 PIAGGIO MP3 530 HPE 530 4 34 ROYAL ALLOY GP300S 278 3 SUZUKI BURGMAN 400 400 3 35 YAMAHA TMAX DX 530 2 YAMAHA TMAX 530 2 HONDA ADV350 330 2 HONDA SH350 330 2 HONDA SH300 279 2 MBP SC300 278 2 36 KEEWAY VIESTE 300 278 1 SYM CITYCOM S. 300I 278 1 THRUST HURACAN 278 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τετραμήνου2024 Μοτοσυκλέτες

Το σκηνικό αλλάζει στην κατηγορία μοτοσυκλετών, με το Top 3 να έχει δύο κινεζικές μοτοσυκλέτες και την Voge 525DSX να στοχεύει ξεκάθαρα στην θέση του Best Seller. Στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών ανεξαρτήτως κατηγορίας, για το 4μηνο του 2024, την πρώτη θέση λαμβάνει το Voge 525DSX, με 257 ταξινομήσεις. Έτσι, το 525DSX αφήνει πίσω του το «παραδοσιακό» best seller, Honda CB500X αλλά και τον διάδοχο του, NX500 και δείχνει ότι πολλά μπορεί να αλλάζουν στην αγορά μοτοσυκλέτας. Στην 3η θέση της λίστας, συναντάμε το Daytona 350T, που σημείωσε 151 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 VOGE 525DSX 494 257 2 HONDA CB500XA 471 223 3 DAYTONA ZT350T-K 349 151 4 HONDA NX500 471 146 5 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 140 6 YAMAHA TRACER 700 689 112 7 YAMAHA TRACER 900 890 109 8 CFMOTO 800MT 799 102 9 YAMAHA TENERE 700 689 97 10 HONDA XL750 755 88 11 YAMAHA TRACER 9 GT 890 85 12 CFMOTO 700MT 693 82 YAMAHA MT 07 689 82 HONDA ADV750 745 82 13 YAMAHA MT 03 321 75 14 VOGE 300DS 292 73 15 KTM 790 ADVENTURE 799 64 16 BMW R 1300 GS 1300 60 17 YAMAHA TRACER 900 GT 890 58 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 58 18 HONDA NC750XD 745 54 SUZUKI V-Strom 650 645 54 19 TRIUMPH SPEED 400 398 50 20 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 48

– Top 30 μοντέλων

BIKEIT! 21 HONDA CBF125M 124 46 22 TRIUMPH SCRAMBLER 400 X 398 45 23 BMW S 1000 XR 999 44 24 QJMOTOR SVT 650 645 42 25 DAYTONA 350T 349 40 26 HONDA CRF300LA 286 38 27 CFMOTO 300NK 292 35 SUZUKI DL800 776 35 28 YAMAHA TENERE 700 WORLD RAID 689 31 SYM SYMNH T 278 31 29 ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 29 BENELLI TRK 251 249 29 30 HONDA Z125 124 28 SUZUKI GSX1300R HAYABUSA 1340 28

Adventure μοτοσυκλέτες –

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τετραμήνου2024

Top 20 μοντέλων Τεράστια παραμένει η διείσδυση της υποκατηγορίας των Adventure μοτοσυκλετών στην αγορά της Ελλάδας. Πιο συγκεκριμένα, το μερίδιο που κατέλαβαν οι Adventure μοτοσυκλέτες στην αγορά έφτασε το 63,28% σε βάθος τετραμήνου, μακράν η πιο επιτυχημένη στην χώρα μας. Έτσι, για μία ακόμα χρονική περίοδο, η λίστα ταξινομήσεων Adventure σχεδόν αντικατοπτρίζει την γενική κατάταξη μοτοσυκλετών, με τα Top μοντέλα φυσικά να είναι τα ίδια. Δείτε την αναλυτικά, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 VOGE 525DSX 494 257 2 HONDA CB500X 471 223 3 DAYTONA ZT350T-K 349 151 4 HONDA NX500 471 146 5 BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 140 6 YAMAHA TRACER 700 689 112 7 YAMAHA TRACER 900 890 109 8 CFMOTO 800MT 799 102 9 YAMAHA TENERE 700 689 97 10 HONDA XL750 755 88 11 YAMAHA TRACER 9 GT 890 85 12 CFMOTO 700MT 693 82 HONDA ADV750 745 82 13 VOGE 300DS 292 73 15 KTM 790 ADVENTURE 799 64 15 BMW R 1300 GS 1300 60 16 YAMAHA TRACER 900 GT 890 58 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 58 17 HONDA NC750XD 745 54 SUZUKI V-Strom 650 645 54 18 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 48 19 TRIUMPH SCRAMBLER 400 X 398 45 20 BMW S 1000 XR 999 44

€4.980,-

μικρό "είναι το μάτι τους"

Ισχυρός μονοκύλινδρος κινητήρας 373 cc, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOHC, 4βάλβιδος με 3 μπουζί, injection, κιβώτιο 6 σχέσεων και συμπλέκτη ολίσθησης. Απόδοση 40 PS / 8.800 rpm, ροπή 35 Nm / 6.500 rpm. Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο. Μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός 43 mm. Δισκόφρενα με ABS εμπρός και πίσω, με δίσκους 320 mm και 230 mm. Φώτα Led, φωτιζόμενοι διακόπτες, πλήρεις ψηφιακές ενδείξεις οργάνων με 2 οθόνες, προστατευτικά κάγκελα, σχάρα αλουμινίου με μαξιλαράκι πλάτης συνεπιβάτη, ανεμοθώρακας touring, προστατευτικές χούφτες, προστατευτική ποδιά κινητήρα, βάση στήριξης GPS, θύρα USB. Ύψος σέλας 780 mm, βάρος 187 κιλά. Εργοστασιακή εγγύηση 2 χρόνια – απεριόριστα χιλιόμετρα. ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ:

ABS Tour

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τετραμήνου2024

Top

μοντέλων

Yamaha κρατά τις πρώτες θέσεις, με τα MT-07 και MT-03. Στις υποκατηγορίες naked και cruiser στις μοτοσυκλέτες, όσον αφορά το 4μηνο του 2024, η Yamaha καταφέρνει να πλασάρει τα MT-07 και MT-03 στις πρώτες 2 θέσεις, με 82 και 75 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Στην 3η θέση, το Triumph Speed 400, με 50 ταξινομήσεις. Δείτε την αναλυτικά, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 YAMAHA MT 07 689 82 2 YAMAHA MT 03 321 75 3 TRIUMPH SPEED 400 398 50 4 HONDA CBF125M 124 46 5 CFMOTO 300NK 292 35 6 ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 29 7 HONDA Z125 124 28 8 BENELLI BN125 125 27 HONDA CB500F 471 27 9 ROYAL ENFIELD HUNTER 350 349 25 10 YAMAHA MT 09 890 23 HONDA CB750A 755 23 11 HONDA CMX500 471 22 12 VOGE R125 125 20 13 HONDA CL500A 471 18 14 BENELLI IMPERIALE 400 374 15 15 YAMAHA XSR 125 124 13

Naked/cruiser μοτοσυκλέτες –

Yamaha MT- 09, MT- 07 & ΜΤ- 03, άµεσα διαθέσιµες. Η Σκοτεινή Πλευρά της Ιαπωνίας. Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

MT- 07

MT- 09

MT-

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Τετραμήνου2024 Ηλεκτρικά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς

οι ταξινομήσεις των ηλεκτροκίνητων σε σχέση με τα βενζινοκίνητα δίκυκλα. Αναλύοντας τις ταξινομήσεις 4μήνου και όσον αφορά τα ηλεκτρικά δίκυκλα, το μερίδιο αγοράς που καταλαμβάνουν τα ηλεκτροκίνητα παραμένει πολύ μικρό, μόλις στο 2,18% του συνόλου με 478 κομμάτια. Αναλυτικά όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα και οι ταξινομήσεις τους, στην λίστα παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις). ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ JNEN, JUNENG CAPPUCINO 32 GOLDEN LION EC 7000 26 EFUN/ZAP PULSE, ERIDER, TRINITY 26 SILENCE SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED 25 DAYTONA IRIS 18 JIANGSU XINRI ROBOS-S 17 DAYTONA BRAVO 16 CFMOTO ZEEHO 16 BMW CE04 13 SUPER SOCO CPA/CPX 12 SILENCE S01 HS 10 HORWIN SK3 8 DAYTONA F5 8 ECOOTER E3 7 GOLDEN LION JS2A-2 7 SILENCE S01 6 HORWIN EK3 5 EFUN/ZAP PUSA 5 LVNENG LX 06 MAX 5 NIU MQI GT 5 SURRON ULTRA BEE 5 IIFSTEV TEDI 4 DAYTONA MASTER 125E 4 EFUN/ZAP LIPO 4 PIAGGIO PIAGGIO 1 4 GOLDEN LION EV4000W 4

Ελάχιστες

BIKEIT! ARENA, ELYX, MIFUN LINK 4 DAYTONA E-VIBALL 3 VELIMOTOR VMX08 3 ECOOTER E2 MAX 3 SUPER SOCO TS HUNTER 3 TINBOT E-SUM 3 DMEMOTO, ELYX SMART DME3000-A,DME3000-B 2 ZERO MOTORCYCLES SR 2 ZERO MOTORCYCLES DSR 2 VESPA ELETTRICA 2 ECOOTER E5 2 SILENCE S02 STANDARD 2 NERVA NERVA 2 SUPER SOCO TC WANDERER 2 NIU NQi GTs 2 E-ZI E-ZI CITI 2 EFUN/ZAP TIDER 2 SILENCE S02 1 SILENCE SEAT MO ESCOOTER 125 BASIC 1 SUPER SOCO TC MAX 1 NEWBOT TOTORO 1 NIU MGT PRO 1 OPAI JCH, EM-JCH, TIGER, FOBERRIA 1 YADEA Y1S 1 VELOCIFERO JUMP 1 YADEA G5S 1 ZEEHO AE6+ 1 WUZHENG 3MX 1 LVNENG LX 06 MAX 1 DAYTONA F8 DELIROAD 1 ECOOTER E2 R 1 EFUN/ZAP PUMA 1 DOOHAN DH01-30, ITANKE 1 LUQI HL5.0S 1 DAYTONA E-VIBALL 1 LVNENG LX06 MAX 1

• ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ • ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΕΡΓΙΟΣ ΝΕΝΕΣ•ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΔΙΑΒΑΣΕ ΔΩΡΕΑΝ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ

HONDA SUZUKIKTM KAWASAKI VERSYS-Χ

ΚΟΣΜΟΥ HONDA FORZA 125 SUZUKI GSX-R 250 KTM DUKE 390 VERSYS-Χ 300 ΝΕΝΕΣ•ΑΦΙΕΡΩΜΑ MOPEDS•ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΤΗ ΖΕΣΤΗ HONDACBR500R BRIXTONBX125 SYMJETT4125 T3 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2017 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΛΟΥΚΑΣΧΑΨΗΣ•CITYTRIP:ΚΥΨΕΛΗ&ΨΥΛΟΡΕΙΤΗΣSCOOTERΤΟΥΡΙΣΜΟY ΔΙΑΚΟΠΕΣΑΦΙΕΡΩΜΑHONDAZ50 ΜΕ2ΤΡΟΧΟΥΣ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

2025 KTM 990 RC R – Το πορτοκαλί «supersport με άδεια δρόμου» επέστρεψε Η KTM εισάκουσε τις… προσευχές των οπαδών της και μη, για την επιστροφή μίας supersport μοτοσυκλέτας στην γκάμα της, παρουσιάζοντας το –πολιτικό και αρκετά διαφορετικό από το RC8R- 990 RC R. Μόλις πριν από λίγες ώρες, η KTM ντεμπούταρε το νέο 990 RC R 2025, όπως χαρακτηριστικά το ονοματίζει. Είναι ένα μοντέλο που παίζει μάλλον τον ρόλο του «πρωτότυπου» προς το παρόν, εξυπηρετώντας την ανακοίνωση της γκάμας από την KTM και σφυγμομετρώντας τις αντιδράσεις του κοινού. Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά, όσα ανακοίνωσε η ίδια η KTM για το 990 RC R, μέσα από το ανάλογο δελτίο τύπου. «Η KTM καθοδηγείται από την καινοτομία, τις ακραίες εμπειρίες και το συναίσθημα. Η KTM ζει επίσης με το σύνθημα READY TO RACE, και με τη συσσώρευση 341 Παγκοσμίων Πρωταθλημάτων FIM από τα τέλη της δεκαετίας του 1970 (και σχεδόν σε όλους τους κλάδους αγώνων μοτοσικλετών), είναι σαφές πώς οι αγώνες καθοδηγούν τη φυλή της μάρκας. Έχουν περάσει πάνω από δεκαπέντε χρόνια από τότε που η KTM παρήγαγε για τελευταία φορά μια αυθεντική σπορ μοτοσυκλέτα δρόμουγια τις μάζες. Η εταιρεία αξιοποιεί όλη την τεχνογνωσία της που έχει αποκτήσει μέσω των προσπαθειών της στο MotoGP™, χιλιάδες γύρους πίστας, νίκες και βάθρα για να ζωντανέψει το KTM 990 RC R. NEA MONTEΛΑ

Νέο

EVO ABS – Παρουσιάστηκε στα 125 και 200 κυβικά Με σημαντικές αλλαγές έρχονται τα νέα scooters – Αυτή είναι η τιμή τους. H SYM αποκάλυψε τα νέα Jet14 EVO ABS, στα 125 και 200 κυβικά. Πρόκειται για ανανέωση στα ήδη γνωστά Jet14, με νέα εμφάνιση και υψηλό επίπεδο τεχνολογίας. Ας δούμε αναλυτικότερα. Τα μοντέλα χαρακτηρίζονται από μια πιο σύγχρονη και πιο επιθετική εμφάνιση, με έντονα αισθητές τις αλλαγές στο εμπρός μέρος, full LED προβολείς και φώτα ημέρας σε μορφή «φρυδιών». Και το πίσω φωτιστικό σώμα είναι τεχνολογίας Full LED. Σύμφωνα με την SYM, οι αλλαγές ως προς την τοποθέτηση του κινητήρα επιφέρουν αύξηση του ωφέλιμου χώρου στην ποδιά, ενώ υπάρχει νέα εξάτμιση για μείωση των διαστάσεων και χαμήλωμα του κέντρου βάρους του scooter. Για τις ενδείξεις χρησιμοποιείται νέα, ψηφιακή οθόνη ενδείξεων LCD, ενώ ο αναβάτης έχει δύο θύρες παροχής ρεύματος USB στην διάθεση του για φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών. Αυξημένος είναι ο χώρος κάτω από την σέλα, που φτάνει τα 28 λίτρα και μπορεί να χωρέσει ένα full-face κράνος. H σέλα είναι επενδεδυμένη με υψηλής ποιότητας υλικό, με διακριτές ραφές, με στόχο την υψηλή άνεση δύο ατόμων, ενώ το μοντέλο μπορεί να εξοπλιστεί και με Top Case. Τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου τονίζει και η φιμέ ζελατίνα. Το μοντέλο των 125 κυβικών έχει απόδοση 12,3 ίππων με υγρόψυκτο κινητήρα, ενώ το μοντέλο των 200 κυβικών έχει απόδοση 12,3 ίππων με 12,5 Nm ροπής, σε σχέση με τα 11,5 Nm του μοντέλου των 125 κυβικών. Και τα δύο μοντέλα συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5+, ενώ οι τιμές τους ορίζονται στα 2.895 ευρώ (125 κυβικά) και 2.995 ευρώ (200 κυβικά). BIKEIT!

SYM Jet14

Η BMW Motorrad παρουσιάζει

Concept

Ο Markus Flasch, επικεφαλής

R20 concept

BMW Motorrad.”

Αυθεντική,

Η BMW R20 concept

BMW Motorrad,

Big Boxer.

cool

την

R20

Ένα έργο τέχνης σε δύο τροχούς παρουσιάστηκε στην Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Με φόντο τη γραφική Villa d’Este στη λίμνη Κόμο, η BMW Motorrad αποκαλύπτει το τελευταίο σχεδιαστικό της αριστούργημα: την BMW R20 concept. Αυτή η μοτοσυκλέτα εξυμνεί την ανώτερη ποιότητα κατασκευής και αντιπροσωπεύει την επιτομή της εκφραστικής, cool σχεδίασης, αριστοτεχνικά δουλεμένης μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Στο πλαίσιο της εμβληματικής έκθεσης Concorso d’Eleganza Villa d’Este, που φημίζεται για την κομψότητα και την ιστορική σημασία των εξαιρετικών οχημάτων της, η BMW Motorrad παρουσιάζει τον θρυλικό αεροελαιόψυκτο κινητήρα

ως πραγματικό γλυπτό που τοποθετείται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος.

Big Boxer

της

περιγράφει την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα ως εξής: “Η BMW

είναι ένα αριστούργημα μηχανικής. Στο κέντρο της χτυπά η καρδιά του

Ξεκάθαρα

πρωτοκλασάτη,

είναι μια μοτοσυκλέτα που εντυπωσιάζει με την ισχυρή εμφάνισή της η οποία παραπέμπει σε casual gentleman, ενώ παράλληλα πληροί τα τυπικά χαρακτηριστικά της BMW Motorrad: κλασική σχεδίαση και εξαιρετική μηχανολογία σε συνδυασμό με συναρπαστική μηχανική.

NEA MONTEΛΑ

SYM Maxsym 400 GT -

Ηγετική παρουσία Η εξέλιξη και η αναζήτηση της τελειότητας δε σταματά ποτέ για τη SYM. Η No1 σε πωλήσεις εταιρεία στην Ελλάδα δημιούργησε το νέο ηγέτη στην κατηγορία των Grand Touring, το Maxsym GT με τον υπερσύγχρονο υγρόψυκτο κινητήρα των 34 ίππων και τον υπερπλήρη εξοπλισμό άνεσης και πολυτέλειας. [Δελτίο Τύπου[ Κορυφαία άνεση Ο βασικός στόχος των σχεδιαστών της SYM για το νέο Maxsym GT ήταν η βελτιστοποίηση της άνεσης του αναβάτη. Η νέα εργονομία της θέσης οδήγησης έχει μελετηθεί σε κάθε της λεπτομέρεια, ώστε ο χειρισμός του Maxsym GT να εμπνέει αίσθημα απόλυτου ελέγχου και ασφάλειας. Η επανασχεδιασμένη σέλα δύο επιπέδων, με το ειδικό αντιολισθητικό υλικό, προσφέρει απόλυτη άνεση εν κινήσει και επιτρέπει την εύκολη και σταθερή επαφή των ποδιών του αναβάτη στην άσφαλτο όταν σταματά. Η μεγάλη ζελατίνα έχει δυνατότητα ρύθμισης του ύψους της με μία κίνηση ώστε να προσφέρει την ιδανική προστασία σε όλους τους σωματότυπους αναβατών. Οι νέες και μεγαλύτερες χειρολαβές του συνεπιβάτη και τα πτυσσόμενα αλουμινένια μαρσπιέ, συμπληρώνουν την κορυφαία άνεση του Maxsym GT, τόσο για ένα όσο και για δύο άτομα. Σπορ δρομέας μεγάλων αποστάσεων Το πανίσχυρο και ελαφρύ πλαίσιο του νέου Maxsym GT συνδυάζει την απαραίτητη ακαμψία για απαράμιλλη σταθερότητα στους ανοιχτούς δρόμους, με την ιδανική κατανομή βάρους και γεωμετρία για ευελιξία... BIKEIT!

Voge SR3 2024 - Γιατί

το θέλουν όλοι; Ο κόσμος ζητάει πολλά θέλοντας να δώσει λίγα και η Voge για μία ακόμη φορά σεβάστηκε την επιθυμία του παρουσιάζοντας ένα μοντέλο που θα του δώσει περισσότερα από αυτά που φαντάζεται! Η οικογένεια SR των scooter της Voge επεκτείνει τη γκάμα της προσθέτοντας το πολυαναμενόμενο SR3. Πρόκειται για ένα εντυπωσιακά εξοπλισμένο scooter με ιδιαίτερα δυνατό 4βάλβιδο κινητήρα 250cc, που ήρθε για να κυριαρχήσει στη δημοφιλή κατηγορία των maxi scooter μεσαίου κυβισμού. Ο πρωταρχικός σκοπός του SR3 είναι να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ τoυ λαοφιλούς SR1 και της ναυαρχίδας SR4 Max, καθιστώντας τη Voge ως έναν πολύ δυνατό παίκτη και στην κατηγορία των scooter. Τεχνολογία, επιδόσεις, χρηστικότητα Το SR3 χρησιμοποιεί έναν μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 250 κυβικών. H τροφοδοσία του γίνεται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού και η αυτόματη μετάδοση (CVT) με ιμάντα. Έχει γραμμική απόδοση με μέγιστη ισχύ 26 ίππους και ροπή 23 Nm, που σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος στα 165 κιλά πλήρες υγρών (155 κενό) προσφέρει τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία του. Το SR3 διαθέτει ζάντες διαμέτρου 14’’ μπροστά και 13’’ πίσω, που φέρουν ελαστικά tubeless, με δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς και σύστημα ελέγχου ευστάθειας... NEA MONTEΛΑ

Kymco Downtown GT 350i ABS/TCS

H Kymco

- Η παρουσίαση και η τιμή του

ανανεώνει το λαοφιλές Downtown 350 και του προσδίδει αφενός χαρακτηριστικά μεγαλύτερης πολυτέλειας και αφετέρου τη δυναμική ενός πραγματικού GT μοντέλου. (δελτίο τύπου) Οι συνθήκες στις πόλεις έχουν γίνει πολύ απαιτητικές και οι δικυκλιστές αναζητούν ένα scooter που θα τους προσφέρει δυναμικά χαρακτηριστικά, πλούσιο εξοπλισμό και μεγάλη ασφάλεια, τόσο ενεργητική όσο και παθητική. Σε αυτούς ακριβώς απευθύνεται το νέο Downtown 350GT, προσθέτοντας στην εξίσωση την κορυφαία ποιότητα και την παροιμιώδη αξιοπιστία. Δεν χρειάζεται συστάσεις η οικογένεια Downtown, με περισσότερες από 150.000 πωλήσεις στην εμπορική της πορεία έχει κερδίσει τη γενική αποδοχή και εκτίμηση στην Ευρωπαϊκή αγορά. Εντός και εκτός πόλης Στην τρίτη του γενιά, τo Downtown GT 350i είναι ένα maxi scooter που συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο χαρακτηριστικά των κατηγοριών Luxury GT και Sport Touring. Με μια τελείως νέα σχεδίαση είναι σε θέση να προσφέρει κορυφαία εργονομία και ακόμα μεγαλύτερη άνεση σε οδηγό... BIKEIT!

Italjet Dragster 300 2024 - Έφτασε

Τόσο

στην Ελλάδα

ανακοινώνει την άφιξη του νέου Dragster 300 της ITALJET στην ελληνική αγορά!

καινοτομία, ιταλικό στυλ και μοναδικός χαρακτήρας καθιστούν την κάθε βόλτα μια αξέχαστη

Dragster 300 είναι διαθέσιμο σε δύο εντυπωσιακούς χρωματισμούς: στο αγωνιστικό χρώμα Malossi και στο δυναμικό Black-Red, τα οποία διατίθενται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 6,795€.

Η KSR Hellas

Συνδυασμένη

εμπειρία! Το

το νέο Dragster 300, όσο και τα προηγούμενα μοντέλα 125 και 200 είναι διαθέσιμα σε επιλεγμένους αντιπροσώπους. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε την επίσημη ιστοσελίδα www.italjet.com ή επικοινωνήστε με το τμήμα πωλήσεων της εταιρείας μας στο τηλέφωνο 210 5322105 ή μέσω email στο

. NEA MONTEΛΑ

info@ksr-hellas.gr

Ducati Monster Senna - Ειδική

Centro Stile Ducati.

Ayrton,

έκδοση φόρος τιμής Η Ducati αποτίει φόρο τιμής στον Ayrton Senna παρουσιάζοντας ένα συλλεκτικό, περιορισμένης έκδοσης Monster που τιμά την πορεία του Βραζιλιάνου οδηγού αγώνων και την κληρονομιά που άφησε πίσω του. Ο περιορισμένος αριθμός είναι επίσης ένας φόρος τιμής στον θρύλο: 341. 3 είναι ο αριθμός των παγκόσμιων τίτλων που κέρδισε ο Senna στη Formula 1. 41 είναι ο αριθμός των Grand Prix που ο Ayrton τερμάτισε πανηγυρίζοντας στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Η ειδική έκδοση Monster Senna λοιπόν, στοχεύει στο να είναι μια γιορτή της σταθερής σχέσης που δημιουργήθηκε μεταξύ της Ducati και του Senna. Ένα αμοιβαίο πάθος ανάμεσα σε δύο θρύλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού που ο κατασκευαστής μοτοσυκλετών με έδρα τη Μπολόνια εξακολουθεί να καλλιεργεί σήμερα μέσω της σχέσης με την οικογένεια του Ayrton Senna. Αυτή η συνεργασία οδήγησε στο σχεδιασμό του ιδιαίτερου χρώματος, σχεδιασμένο από τo

Η επιλογή του Monster ως μοντέλου για τη δημιουργία αυτής της περιορισμένης έκδοσης συνδέεται επίσης με την ιστορία του

ο οποίος ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του... BIKEIT!

Beta RR XPRO 2025 – Ένα επίπεδο πάνω από το επαγγελματικό Η Beta ανοίγει τέρμα το γκάζι για τη νέα σεζόν παρουσιάζοντας τις νέες RR 2T και 4T XPRO MY2025. Mε μια σειρά νέων χαρακτηριστικών, η σειρά XPRO ανεβάζει τον πήχη σε επαγγελματικό επίπεδο, ή ακόμα καλύτερα, σε επίπεδο XPRO! “Οδήγησε σαν XPRO” είναι ο νέος τρόπος για να νιώσεις την εμπειρία των μοτοσυκλετών Enduro 2025 από το εργοστάσιο της Τοσκάνης και όποιος το κάνει είναι σίγουρα πως θα ταυτιστεί με αυτό. Οι πιο έμπειροι αναβάτες θα εκτιμήσουν την ευελιξία των νέων μοντέλων που τα κάνει την ιδανική βάση για να εξελιχθεί πάνω τους μία τέλεια μοτοσυκλέτα για extreme Enduro, ενώ οι ερασιτέχνες θα λατρέψουν τη σειρά XPRO για την ευκολία που παρέχει όταν αντιμετωπίζουν διαδρομές με συνεχώς αυξανόμενες οδηγικές απαιτήσεις. Τι κοινό έχουν το Extreme Enduro και μια μοτοσυκλέτα κατάλληλη για ερασιτέχνες; Σωστά μελετημένα τεχνικά χαρακτηριστικά, ευελιξία και εύκολα διαχειρίσιμο κινητήρα. Έναν κινητήρα πάντα γεμάτο και ζωντανό που ελέγχεται εύκολα και έχει την έγκριση από τον Jonny Walker! Ναι, οι τεχνικοί της Betamotor έχουν αναπτύξει η νέα σειρά RR XPRO δουλεύοντας με αναβάτες του διαμετρήματος του Walker. NEA MONTEΛΑ

Streetfighter V4 Limited Edition

•

Streetfighter

Dainese

Ducati – Νέα συνεργασία με την Supreme και νέο

Μια μοτοσυκλέτα και μία συλλογή εξοπλισμού αναβάτη σε λίγα κομμάτια, για λίγους και πραγματικά «εκλεκτούς» πελάτες. Για την συνεργασία της Ducati με την τεράστια μάρκα μόδας Supreme, σας είχαμε γράψει ήδη από πολύ νωρίς, πιο συγκεκριμένα από τον Φεβρουάριο – ωστόσο, η Ducati μόλις πριν λίγες ώρες το έκανε επίσημο στο press δίκτυο της, ανεβάζοντας τις απαραίτητες φωτογραφίες και το κείμενο της. Φυσικά το Highlight της παρουσίασης της νέας σειράς είναι η μοτοσυκλέτα, η Streetfighter V4 S στα χρώματα της Supreme, το λευκό και το ιδιαίτερο κόκκινο αλλά και την εμφάνιση του λογότυπου της brand. Την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας αλλά και της σειράς εξοπλισμού αναβάτη που συνοδεύει το project, επιμελήθηκε ο πασίγνωστος Aldo Drudi, γνωστός από την μακροχρόνια συνεργασία του με τον Valentino Rossi, την Arai και όχι μόνο. Παράλληλα με την

Supreme, η Ducati παρουσίασε και μία σειρά εξοπλισμού αναβάτη και casual ρουχισμού, που περιλαμβάνει: • Ένα κράνος

RX-7V

με τα ειδικά γραφικά Supreme • Μια ολόσωμη δερμάτινη φόρμα και ένα δερμάτινο μπουφάν

αμφότερα από την

V4 S

Arai

Evo

Racing,

Ζευγάρι γάντια

C1 δερμάτινα

Μια σειρά casual ρουχισμού που θα γίνει διαθέσιμη αποκλειστικά από το δίκτυο της Supreme... BIKEIT!

Spidi

•

– Αποκάλυψη και με φωτογραφίες Το νέο 4κύλινδρο supersport της κινεζικής κατασκευάστριας, με 4κύλινδρο εν σειρά κινητήρα και εμφάνιση που φέρνει, ξανά, το διπλό στρογγυλό εμπρός φανάρι στο προσκήνιο! Τελικά, η μόδα κάνει κύκλους; Με αυτά που βλέπουμε με την αναγέννηση της δυναμικότητας των retro sportsbikes, το πιστεύουμε και τώρα, η είδηση αφορά την νέα μοτοσυκλέτα της CFMOTO, με το όνομα 500SR VOOM. Ήδη είχαμε δει την μοτοσυκλέτα σε σύντομα βίντεο πριν κάποιες μέρες, όμως τώρα η CFMOTO Αυστραλίας, μεταξύ άλλων, δημοσίευσε τις πρώτες φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας. Με σαφείς τις αναφορές στα supersport του παρελθόντος, τόσο από τις διπλές κυκλικές εισαγωγές στο εμπρός μέρος που θυμίζουν τα φανάρια των supersport του 80 και του 90, όσο και την γενικότερη μορφή της, η VOOM είναι μια εντυπωσιακή μοτοσυκλέτα. Οι λεπτομέρειες της σε όλα της τα σημεία, μαρτυρούν ότι η 500SR Voom είναι κάλλιστα έτοιμη και για την παραγωγή, όμως οι μέχρι τώρα πληροφορίες λένε ότι θα γίνει διαθέσιμη αποκλειστικά στην Κίνα. Τουλάχιστον μέχρι νεοτέρας... Γνωρίζουμε και επίσημα πλέον, ότι ο κινητήρας της Voom είναι 4κύλινδριος εν σειρά στα 500 κυβικά, αλλά η απόδοση του παραμένει μυστικό. Οι περισσότερες πηγές συγκλίνουν σε απόδοση της τάξης των 80 ίππων και ροπή στο επίπεδο των 4,6 kgm. Η εξάτμιση καταλήγει σε δύο τελικά, εκατέρωθενη της ουράς, μία λύση την οποία έχουμε να δούμε χρόνια στην κατηγορία. Το πλαίσιο του μοντέλου είναι φτιαγμένο από σωλήνες ατσαλιού, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και συμβατικό ψαλίδι, χωρίς εκπλήξεις, πίσω. Στο μοντέλο φαίνεται επίσης η χρήση μίας οθόνης ενδείξεων TFT, με ό,τι αυτό θα συνεπάγεται για την τεχνολογία και τις λύσεις που αυτή μπορεί να προσφέρει. Δυστυχώς, προς το παρόν δεν υπάρχει καμία ένδειξη για έλευση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη, όπως γράψαμε και παραπάνω. Πείτε μας όμως, στα σχόλια: Θα είχε επιτυχία κάτι τέτοιο στις αγορές μας; Εμάς πάντως, μας τρέξανε λίγο τα σάλια... NEA MONTEΛΑ

CFMOTO 500SR VOOM

SYM

2024 – Πολύ δυνατή ανανέωση και... εισαγωγή μεταβλητής γεωμετρίας! Παρουσιάστηκε, στην Ταϊβάν, η νέα έκδοση του sport scooter της SYM και ίσως φτάσει και στην Ευρώπη, το πολύ μέχρι το 2025. Το SYM DRGBT κυκλοφόρησε και στην χώρα μας, τα προηγούμενα χρόνια, ως ένα από τα πιο sport scooters της γκάμας της μάρκας – μπορείτε να διαβάσετε την δοκιμή που είχαμε κάνει στο μοντέλο, με ένα κλικ εδώ. Πριν από λίγες ώρες, στα διεθνή μέσα έφτασαν οι φωτογραφίες και τα στοιχεία για το νέο DRGBT, που παρουσιάστηκε στην «πατρίδα» του, την Ταϊβάν, μπαίνοντας στην 2η γενιά του. Το μοντέλο είναι σημαντικά ανανεωμένο στην εμφάνιση, πολύ πιο σπορ και σύγχρονο, ενώ και με το χρώμα που επέλεξε να το επιδείξει η SYM, έχει κάτι από... επιστημονική φαντασία. Τα φωτιστικά σώματα του DRGBT είναι full LED, ενώ το μοντέλο εξοπλίζεται και με ασύρματο κλειδί keyless, αν το επιθυμεί ο αναβάτης. Ο κινητήρας του μοντέλου έχει κυβισμό 158 κ.εκ., με απόδοση 16 ίππων ισχύος, ενώ εντυπωσιάζει η χρήση συστήματος εισαγωγής αέρα μεταβλητής γεωμετρίας, που αυξάνει την μέγιστη ισχύ κατά 10% και την ροπή κατά 6%. Η υλοποίηση του συστήματος είναι αρκετά απλή, με έναν αυλό στο εσωτερικό του φιλτροκουτιού, που κινείται από έναν σερβομηχανισμό μεταβάλλοντας τον διαθέσιμο όγκο του αέρα, αλλά και το μήκος του αυλού εισαγωγής. Η συμπίεση του κινητήρα ανέρχεται στο διόλου ευκαταφρόνητο 12:1, ενώ η SYM δηλώνει κατανάλωση της τάξης των 2,3 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. BIKEIT!

DRGBT

Thrust Motor X-SUV 125 και

300 - Πολυτελής άφιξη προ των πυλών Η Thrust Motor της Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ ετοιμάζεται να υποδεχτεί στην Ελλάδα ένα νέο σπορ σκούτερ σε δύο παραλλαγές κυβισμού. Το νέο X-SUV έκανε το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο πριν μερικούς μήνες στην EICMA 2023 στο Μιλάνο και πλέον, μετά και την κινέζικη παρουσίασή του στην έκθεση 135th Canton Fair στα μέσα Απρίλη, είναι έτοιμο να εξαχθεί και στην Ευρώπη. Στην Ελλάδα η Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ επιβεβαιώνει πως το X-SUV θα είναι σύντομα διαθέσιμο στην Ελλάδα με τα λογότυπα της Thrust Motor σε δύο εκδόσεις 125 και 300 κυβικών εκατοστών. Στην Κίνα το μεγαλύτερο εκ των δύο θα κυκλοφορήσει με κινητήρα 250 cc, όπως και το μοντέλο προπαραγωγής που ήταν παρόν στην έκθεση του Μιλάνου, αλλά η τελική έκδοση που θα εισαχθεί στην Ευρώπη θα φορά κινητήρα 278 cc. Τα δύο X-SUV μοιράζονται ένα κορμί που παραπέμπει στη σχολή των σπορ GT σκούτερ, όπως λ.χ. τα Yamaha XMAX, με τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω, καθώς και τις ίδιες ακριβώς διαστάσεις: 2,090 × 765 ×

MONTEΛΑ

1,560

(ΜxΠxΥ). NEA

H Beta καλωσορίζει το ολοκαίνουργιο Alp X στην Ελλάδα Μετά το Alp 4.0, η scrambler παραλλαγή της νέας γενιάς Alp ονομάζεται Χ και είναι πλέον διαθέσιμη στη χώρα μας. Στην πρόσφατη έκθεση EICMA 2023 στο Μιλάνο της Ιταλίας η Beta Motor αποκάλυψε δύο ολοκαίνουργια Alp, τα 4.0 και Χ, που χτίζονται γύρω από έναν νέο κινητήρα σχεδιασμένο ειδικά για τα on-off καθήκοντα αυτής της φαμίλιας. Με χωρητικότητα 348 cc ο υγρόψυκτος τετραβάλβιδος μονοκύλινδρος αποδίδει 35 hp στις 9,500 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου για μέγιστη ταχύτητα που ξεπερνά τα 130 km/h και δηλώνει κατανάλωση καυσίμου 3.5 lt/100 km, κάτι που μεταφράζεται σε αυτονομία τουλάχιστον 300 χιλιομέτρων με το 11λιτρο ρεζερβουάρ του. Η Beta σχεδίασε το νέο Alp σε δύο εκδοχές, με το Alp 4.0 να παίζει τον on-off ρόλο που γνωρίζαμε και στις προηγούμενες γενιές του μοντέλου και το Alp X να υπηρετεί τη scrambler αισθητική με τροχούς 1917 ιντσών (21-18 το 4.0), στρογγυλό φανάρι και ελαφρώς διαφορετικής σχεδίασης πλαστικά. Ωστόσο πίσω από τις παραπάνω διαφορές κρύβεται η ίδια ακριβώς βάση σε όλα της, από τον κινητήρα ως το πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τα φρένα. NEA MONTEΛΑ

We love motorcycles, we love to travel with them and we love Greece. 34, Alexandras ave. 11473, Athens Greece tel:(+30) 210 8816 112 mob:(+30) 6974 522455 info@mototravelgreece.com

Γυμνό τετρακύλινδρο 71 ίππων Βασισμένο στο 450RR, το νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί στην Κίνα μέσα τον Μάιο. Μια από τις μοτοσυκλέτες που προκάλεσαν παγκοσμίως αίσθηση πέρυσι ήταν η σπορ τετρακύλινδρη σειρά 450RR της Kove Moto, η απάντηση στην Kawasaki και το ZX-4RR. Ενόσω ακόμη την περιμένουμε να καταφτάσει προς τα ευρωπαϊκά μας εδάφη, η Kove ετοιμάζεται να αυγατίσει τη μεσαίου κυβισμού τετρακύλινδρη πλατφόρμα της με ένα ακόμη νέο μοντέλο, αυτή τη φορά γυμνό. Η αφαίρεση ενός R από το 450RR σηματοδοτεί και την αφαίρεση των φέρινγκ για ένα ολόγυμνο αποτέλεσμα που αναμένεται να φορά τον κινητήρα 443 cc στην ίδια μορφή απόδοσης που έχει και στο supersport μοντέλο: 71 hp στις 13,000 rpm και 4 kgm στις 10,500 rpm. Το νέο 450R θα παρουσιαστεί επίσημα στην Κίνα σε λίγες μέρες, στην έκθεση Beijing International Motorcycle Show / Moto China 2024 στην πρωτεύουσα της χώρας, Πεκίνο, όπου θα αποκαλυφθούν τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά της. Προς το παρόν οι πληροφορίες που συνοδεύουν τις πρώτες αυτές φωτογραφίες μιλούν για βάρος γύρω στα 165 κιλά συμπεριλαμβάνοντας γεμισμένο το 14λιτρο ρεζερβουάρ, ενώ οι φυσικές διαστάσεις... NEA MONTEΛΑ

Kove 450R -

Το κινεζικό τουριστικό τέρας παρουσιάστηκε Φέρει ίσως τον μεγαλύτερο Boxer κινητήρα μοτοσυκλέτας όλων των εποχών και στόχος της είναι... να βγει πάνω από την Honda Goldwing σε όλα τα επίπεδα! «Έχεις 20 τάπες; Εγώ έχω 21!» ή... «Έχεις 3 βαθμούς μυωπία; Εγώ έχω 4!» Αν αυτές οι φράσεις σας θυμίζουν... αντιπαλότητες δημοτικού, για το ποίος ή ποιά έχει τα περισσότερα... οτιδήποτε, θα τις βρείτε γνώριμες όπως θα διαβάζετε αυτό το άρθρο. Και αυτό, διότη η νέα μοτοσυκλέτα GWM Souo S 2000 GL, έχει βάλει στο μάτι την Honda Goldwing αλλά και όλες τις τουριστικές μοτοσυκλέτες του κόσμου, με την υπερβολή σε όλα τα επίπεδα. Αρχικά, λίγη προϊστορία: Ήδη εδώ και αρκετό καιρό, συζητάται η επικείμενη μέχρι τώρα, παρουσίαση της νέας, μεγάλης τουριστικής μοτοσυκλέτας από την κινεζική μάρκα Great Wall Motors. Η μοτοσυκλέτα θα είχε boxer κινητήρα 8 κυλίνδρων, πολλές ομοιότητες με την Goldwing και κυβισμό 2 λίτρων, ενώ είχε εμφανιστεί σε διάφορες κατασκοπευτικές εικόνες, ακόμα κια παρουσία του ίδιου του επικεφαλής της εταιρείας. Να λοιπόν που ήρθε η ώρα να δούμε την μοτοσυκλέτα και επίσημα. Αυτή είναι η νέα GWM Souo S 2000 GL – Το όνομα της, όπως έχουμε πει ήδη, σημαίνει κάτι σε «συνδέω», ενώ από το 2000 επιβεβαιώνεις τον κυβισμό των 2 λίτρων της, από τον 8κύλινδρο Boxer της. Και εδώ ξεκινάει το «1 up» παιχνίδι: Το Goldwing έχει 6 κυλίνδρους, η Souo έχει 8. Το GW έχει έναν εκκεντροφόρο επί κεφαλής, το Souo έχει δύο. Και, εκεί που η μοτοσυκλέτα της Honda έχει 7 ταχύτητες και DCT κιβώτιο, η Souo έχει... 8τάχυτο σασμάν, και πάλι DCT! NEA MONTEΛΑ

GWM Souo S 2000 GL –

Honda CRF250R 2025 – Στα

όπλα του Motocross με σημαντικές αλλαγές Αναβαθμισμένο «κατά 70%» έρχεται το MX2 μοντέλο της Honda για το 2025. Η Honda παρουσίασε επίσημα το CRF250R 2025, τον νέο διεκδικητή της κορυφής στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία MX2 στην Motocross σκηνή. Το μοντέλο έρχεται με αλλαγές σε αναρτήσεις, φρένα και ηλεκτρονικά, αλλά και όχι μόνο. Αρχικά, η Honda δηλώνει ότι το πλαίσιο του μοντέλου είναι ανασχεδιασμένο κατά 70%, με αλλαγές σε όλα τα σημεία-κλειδιά της δυναμικής: Νέες τιμονόπλακες εμπρός και πίσω, νέες αναρτήσεις της Showa εμπρός και πίσω, νέα κατασκευή αλλά και σχέση μοχλικού στην πίσω ανάρτηση. Στόχος της Honda ήταν η αύξηση της σταθερότητας του πλαισίου ακόμα και στις σκληρότερες συνθήκες πίστας Motocross, όπως και μεγαλύτερη σταθερότητα στις ευθείες και υπό κλίση, αλλά και στην αίσθηση πρόσφυσης από εμπρός και πίσω. Φυσικά, οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, με το αμορτισέρ να φέρει και ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης υψηλής και χαμηλής ταχύτητας. Στον κινητήρα, χρησιμοποιείται μία πιο ευθεία διαδρομή εισαγωγής αέρα για καλύτερη απόκριση στο γκάζι, ενώ αλλαγές έχουν γίνει και στην εξάτμιση για ενίσχυση της δύναμης στα μεσαία και τα ψηλά. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι πιο άκαμπτος γύρω από τον πείρο και έχει βελτιωθεί ως προς την ροπή αδράνειας του, ενώ η Honda δηλώνει ότι η ισχύς της μοτοσυκλέτας έχει αυξηθεί. NEA MONTEΛΑ

2015 2024

ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ

HyosungBobberGV300S

TEST

Hyosung

BIKEIT! Εμφάνιση με ουσία

Βασίλης Κωστάκος

μικρό

της

δείχνει ότι στην Κορέα ο πήχης βρίσκεται πολύ ψηλά, καθώς μιλάμε για μία αξιόλογη μοτοσυκλέτα.

το μεγάλο ατού του GV300S είναι η bobber εμφάνισή του που τραβά το βλέμμα των περαστικών. Κλασικός στογγυλός προβολέας, ρεζερβουάρ σε σχήμα δάκρυ, σέλα που δεν εφάπτεται στο ρεζερβουάρ και μια «αλήτικη» θέση οδήγησης σε ένα προσεγμένο μοντέλο, μια μικρή Harley όπως τη χαρακτήρισε ένας οδηγός αυτοκινήτου στη διάρκεια της δοκιμή μας, ένας τίτλος που αναδεικνύει αλλά και ταυτόχρονα αδικεί το V2 της Hyosung.

Κείμενο-Φωτογραφίες:

Το

Bobber

Φυσικά

HyosungBobberGV300S

TEST

BIKEIT! Η Hyosung είναι από τις λίγες πλέον εταιρίες που διαθέτουν V2 κινητήρα καθώς οι περισσότεροι προσανατολίζονται στον πιο οικονομικό, σε κατασκευή και συντήρηση, δικύλινδρο σε σειρά. Ο δικύλινδρος της κορεάτικης εταιρίας είναι V2, με περιεχόμενη γωνία μεταξύ των κυλίνδρων 60 μοίρες, διαθέτει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο και από 296 κυβικά εκατοστά αποδίδονται σχεδόν 30 ίπποι, για την ακρίβεια 29,4. Υπάρχει ηλεκτρονικός ψεκασμός και το κιβώτιο είναι έξι σχέσεων. Το πλαίσιο είναι από Εμπρός από το oversize τιμόνι υπάρχει ένα μικρό όργανο με αναλογικό στροφόμετρο και με ψηφιακές ενδείξεις για ταχύτητα, στάθμη καυσίμου, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και σχέση στο κιβώτιο

HyosungBobberGV300S

TEST

BIKEIT! ατσάλινους σωλήνες κυκλικής διατομής, όπως και το ψαλίδι. Η Bobber αισθητική επιβάλει μικρής διάστασης τροχούς με μεγάλα ελαστικά, σημείο ιδιαίτερα έντονο στον εμπρός τροχό, που είναι 16 ιντσών και φορά ελαστικό σε διάσταση 120/8016. Ο πίσω τροχός είναι μια ίντσα μικρότερος, δηλαδή 15 ιντσών, και φορά ελαστικό διάστασης 150/80-15. Τα ελαστικά προέρχονται από την TIMSUM και όπως είναι φυσικό τα βρίσκει δύσκολα στις συνθήκες της ελληνικής ασφάλτου. Για το φρενάρισμα του ασιατικού Bobber υπάρχουν δύο δισκόφρενα, ένα σε κάθε τροχό, εμπρός δίσκος 270 χιλιοστών με δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων και πίσω δίσκος 250 χιλιοστών με δαγκάνα δύο αντικριστών εμβόλων. Στην έκδοση των 300 κυβικών συνοδεύεται και από σύστημα ABS δύο καναλιών από την Bosh. Όσο αφορά τις αναρτήσεις εμπρός συναντάμε ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 136 χιλιοστών διαδρομή, ενώ πίσω υπάρχει η κλασική διάταξη με τα δύο αμορτισέρ που διαθέτουν 67 χιλιοστά διαδρομή.

Εμπρός από το oversize τιμόνι υπάρχει ένα μικρό όργανο με αναλογικό στροφόμετρο και με ψηφιακές ενδείξεις για ταχύτητα, στάθμη καυσίμου, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και σχέση στο κιβώτιο. Η τελευταία ένδειξη μπορεί να αλλαχτεί σε ολικό ή μερικό χιλιομετρητή ή ώρα. Η θέση οδήγησης θέλει τον οδηγό με τα πόδια αρκετά μπροστά και τα χέρια τεντωμένα αλλά κατά περίεργο λόγο αυτό δεν εμποδίζει το Bobber να κινηθεί εύκολα και άνετα μέσα στην πόλη, ακόμα και σε κίνηση. Πέρα από Το 6άρι κιβώτιο δουλεύει άψογα, με θετικές αλλαγές και πλήρως εναρμονισμένο με την απόδοση του κινητήρα έτσι το GV300S δεν δυσκολεύεται να πιάσει τα 140 χλμ/ ώρα που είναι και η τελική του ταχύτητα

TEST HyosungBobberGV300S

BIKEIT!

HyosungBobberGV300S

TEST

BIKEIT! αυτή την ιδιαίτερη θέση οδήγησης τα χειριστήρια βρίσκονται στη σωστή θέση, όπως και το τιμόνι με το σωστό πλάτος. Ο κινητήρας διαθέτει πολύ δυνατό τράβηγμα από χαμηλά και δεν ελαττώνεται όσο οι στροφές ανεβαίνουν, ένα σημείο γιατί η Hyosung επιμένει σε V2 κινητήρα. Το μεσογειακό ταπεραμέντο του κινητήρα χάνεται σε ένα bobber μοντέλο, και με μία πιο ελεύθερη εισαγωγή και εξάτμιση θα αναδεικνυόταν πραγματικά σε ένα μικρό adventure μοντέλο. Βέβαια το στιβαρό πλαίσιο του GV300S είναι σε θέση να τιθασεύει εύκολα τους τριάντα ίππους του V2, και παρά τις μαλακές αναρτήσεις που έχουν προσανατολισμό την άνεση του αναβάτη, να έχει μια πολύ καλή συμπεριφορά. Το μελανό σημείο είναι το εμπρός μεγάλο λάστιχο που λόγω μεγέθους και σκληρότητας δεν εμπνέει εμπιστοσύνη, αλλά και γιατί η θέση οδήγησης δεν φορτίζει με βάρος τον εμπρός τροχό.

HyosungBobberGV300S Παρ΄ όλα αυτά το κράτημα είναι ικανοποιητικό αλλά και η αίσθηση ασφάλειας που νιώθεις, καθώς το κέντρο βάρους των 177 κιλών του μικρού Hyosung βρίσκεται χαμηλά. Κραδασμοί υπάρχουν σε όλο το εύρος των στροφών, αλλά είναι οι κραδασμοί που δεν ενοχλούν, το αντίθετο θα έλεγα (άλλο ένα σημείο υπεροχής του V2 σε σχέση με αυτών σε σειρά). Το 6άρι κιβώτιο δουλεύει άψογα, με θετικές αλλαγές και πλήρως εναρμονισμένο με την απόδοση του κινητήρα έτσι το GV300S δεν δυσκολεύεται να πιάσει τα 140 χλμ/ώρα που είναι και η τελική του ταχύτητα. Τα φρένα είναι δυνατά και με αίσθηση και παρά τα μέτρια ελαστικά το Abs επεμβαίνει σε ελάχιστες περιπτώσεις. Στις 4999 ευρώ που πωλείται το Hyosung θα το φέρει αντιμέτωπα με πολλά μοντέλα του ανταγωνισμού αλλά λίγες είναι οι μοτοσυκλέτες που διαθέτουν το συγκεκριμένο στυλ και ακόμα λιγότερες που σε αυτή τη τιμή προσφέρουν την ποιότητα και τη λεπτομέρεια που προσφέρει η μικρή Hyosung. Αυτό φανερώνει όχι μόνο το oversize τιμόνι αλλά και οι βάσεις του ή η άρθρωση του λεβιέ των ταχυτήτων με τα balljoint.

TEST

TEST PiaggioMP3530HPEExclusive

exclusive κατηγορία μόνο του! Του Τάκη Μανιάτη

συγκεντρώσει πάνω από δεκαπέντε χρόνια εμπειρίας στα τρίκυκλα scooter η Piaggio, έφτασε στο επίπεδο να παρουσιάσει την κορυφαία τους εκδοχή, στο πρόσωπο του MP3 530 HPE Exclusive. Πατά σε δύο κόσμους Όταν εμφανίστηκε το 2006 το πρώτο MP3 ήταν το μοναδικό τρίκυκλο scooter στον κόσμο που ήρθε για να αλλάξει μία για πάντα την μετακίνηση στα... δίκυκλα, φέρνοντας ουσιαστικά τον κόσμο του αυτοκινήτου ένα βήμα πιο κοντά. Η νέα κατηγορία που μόλις είχε δημιουργηθεί, με το πατενταρισμένο σύστημα ανάρτησης που έδινε εμπιστοσύνη στο μπροστινό σύστημα, ήταν γεγονός. Έκτοτε, ακολούθησαν και άλλες εκδόσεις σε μεγαλύτερους κυβισμούς, και άλλες εταιρίες μπήκαν σε αυτή την κατηγορία, ακολουθώντας το παράδειγμα MP3. Περισσότερα από 230.000 τέτοια scooter έχουν πουληθεί μέχρι στιγμής και το σίγουρο είναι πως η δημοτικότητα του τρίκυκλου scooter που μπορεί να οδηγηθεί από διαφορετικού προσανατολισμού κοινό, ήταν τεράστια. Και ο λόγος είναι απλός: Το περίτεχνο μπροστινό που πρακτικά υπαγορεύει την αισθητική σφραγίδα της οικογένειας, και χαρακτηρίζει την οδήγηση από οδηγούς με δίπλωμα αυτοκινήτου, χάρη στο μπροστινό μετατρόχιο που νομικώς επιτρέπει στο ΜΡ3 να πατά τις ρόδες του και στις δύο κατηγορίες οχημάτων.A15A8826web.jpgΗ τελευταία έκδοση του μεγάλου MP3 που παράγεται αποκλειστικά στα 530 κυβικά εκατοστά

Μία

Έχοντας

BIKEIT!

TEST PiaggioMP3530HPEExclusive

BIKEIT! συνδυάζει οτιδήποτε νέο έχει να προσφέρει η Piaggio τεχνολογικά, ώστε να μπορείς να το απολαύσεις οδηγώντας το ακόμη και με δίπλωμα αυτοκινήτου. Το νέο MP3 530 HPE Exclusive διαθέτει εκτός από τα κλασικά φρένα στις μανέτες, αριστερά το πίσω και δεξιά το μπροστά, και ένα πετάλι, στο δεξί τμήμα του πατώματος. Αυτό συνδυάζει την πέδηση πάντα σε συνεργασία με το ABS της Continental φροντίζοντας να δώσει δύναμη σε όποιον τροχό το χρειαστεί. Άρα, από μόνο του αυτό το σύστημα ουσιαστικά απλοποιεί το φρενάρισμα αφού ακόμη και ο πιο νέος αναβάτης θα μπορέσει απλά πατώντας το πετάλι, να φρενάρει με ασφάλεια όποτε χρειαστεί. Τα φρένα του είναι αρκετά δυνατά μιας και έχουν να σταματήσουν ένα μεγάλο σε όγκο scooter, προσφέροντας στον νέο αναβάτη την ικανοποίηση να φρενάρει με το συνδυασμένο σύστημα πέδησης, πατώντας απλώς το ποδόφρενο. Σίγουρα η αίσθηση δεν είναι ίδια σε σχέση με τις μανέτες και απέχει παρασάγγας από την ακρίβεια με την οποία φρενάρεις έχοντας ξεχωριστά τον έλεγχο σε μπροστινό και πίσω φρένο, αλλά το συνδυασμένο σύστημα θα εκτιμηθεί δεόντος από αναβάτες χωρίς μεγάλη ή καθόλου εμπειρία από δίκυκλα. Υπεροχή στα σημεία Όμως δεν είναι μόνο αυτό το σημείο στο οποίο υπερτερεί το MP3 530 HPE Exclusive, αφού πρακτικά το ποδόφρενο είναι κάτι που έχουμε συναντήσει στην γκάμα, αλλά και στο προηγούμενο 500. Το MP3 530 Exclusive είναι το μοναδικό τρίτροχο που διαθέτει τόσο μεγάλη οθόνη TFT 7’’, που απαντάται μόνο σε αυτή την έκδοση. Διαθέτει νέα γραφικά, εμφανίζει τρεις χάρτες για την ηλεκτρονική ανάφλεξη, ECO, Sport και Comfort οι οποίοι ενεργοποιούνται με το πάτημα του μπουτόν της μίζας, καθώς το scooter βρίσκεται εν λειτουργία. Η λειτουργία και επιλογή τους αλλά και όλων των λειτουργιών γίνεται εύκολα μέσω του πρακτικού joystick στον νέο αριστερό διακόπτη τιμονιού, που προσφέρει εύκολη πλοήγηση. Επιλέγοντας χάρτη και προσαρμόζοντας οδηγικά τον κινητήρα, τροποποιούνται και τα γραφικά που εμφανίζονται στην οθόνη ενώ αναλόγως επηρεάζεται και το σύστημα Traction Control. Το μαγικό κουμπάκι της μίζας, έχει και άλλη μία λειτουργία, ενεργοποιώντας ένα σημαντικό βοήθημα: Την όπισθεν. Ο αναβάτης θα πρέπει πρώτα να

TEST PiaggioMP3530HPEExclusive

BIKEIT! επιλέξει την λειτουργία αυτή από το κουμπί με την ένδειξη R που βρίσκεται στο αριστερό τμήμα της ποδιάς, και έπειτα, πατώντας το μπουτόν της μίζας, θα δώσει εντολή σε έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος θα κινήσει το scooter προς τα πίσω. Ένα πολύ σημαντικό εργαλείο για τις περιπτώσεις που βρίσκεσαι παρκαρισμένος σε κατηφόρα ή ανάμεσα σε αυτοκίνητα και θες να κινηθείς προς τα πίσω. Το γκάζι Ride-by-Wire δεν λειτουργεί εκείνη τη στιγμή, ενώ η παροχή δύναμης είναι σταθερή πατώντας το κουμπί της μίζας, και όπως είναι κατανοητό, δεν είναι για να κινηθείς σε μεγάλες αποστάσεις. Η Piaggio, προκειμένου να βοηθήσει τον αναβάτη που θα έχει στο μυαλό του την ισορροπία εκείνη τη στιγμή, έχει προσθέσει μία κάμερα οπισθοπορίας η οποία εμφανίζει την εικόνα στην οθόνη TFT. Έτσι, κάθεσαι στην σέλα, κοιτάς την οθόνη - που είναι ακριβέστατη στην απεικόνιση, και με τις γραμμές / λωρίδες σε κίτρινο ή κόκκινο χρώμα που εμφανίζονται οριοθετώντας την περιοχή που κινείσαι, σε περιορίζει ακριβώς στο σημείο που θες να πας. Διαθέτοντας και μία στεγανή θήκη για αποθήκευση και φόρτιση κινητού μέσω θύρας USB C στο άνω τμήμα της ποδιάς, ταιριάζει αρκετά στις ανάγκες ενός αναβάτη που έχει συνηθίσει σε ανέσεις αυτοκινήτου.

TEST PiaggioMP3530HPEExclusive Ανέσεις και ασφάλεια Κάποιες από αυτές, είναι λειτουργίες που συναντήσαμε στο MP3 500 πριν δύο χρόνια αλλά αυτή η σύγχρονη εκδοχή είναι τελείως νέα, με νέο σχήμα στο μπροστινό τμήμα, πιο επιθετικό και με ‘’μούτρα’’ που κατεβαίνουν χαμηλότερα. Το MP3 530 είναι επίσης πιο φαρδύ στο μπροστινό τμήμα, προκειμένου να προστατέψει τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες, με νέα φαρδιά και ψηλή ζελατίνα επίσης. Όλο το τμήμα της ποδιάς που βλέπει ο αναβάτης, τα φλας που έχουν ενσωματωθεί στους θόλους των τροχών, τα πλαστικά περιφερειακά μέχρι πίσω καθώς και τα φωτιστικά σώματα της ουράς που θυμίζουν έντονα την νέα σειρά Beverly, είναι τελείως νέα. Η σέλα είναι πιο μακριά και πιο φαρδιά, πιο άνετη, για να συνδυάζει την προστασία που προσφέρει αυτό το ανανεωμένο scooter, τεράστια, με φαρδιά μερίδια για αναβάτη και συνεπιβάτη, ενώ κάτω από αυτήν, στον αποθηκευτικό χώρο, μπορεί να κοιμηθεί ένα πολύ μεγάλο... μωρό! Βασικά, χωράει άνετα δύο full face κράνη. Σε αυτή την έκδοση συναντάμε και χρωμιομένα διακοσμητικά στο πάτωμα και Το MP3 530 είναι επίσης πιο φαρδύ στο μπροστινό τμήμα, προκειμένου να προστατέψει τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες, με νέα φαρδιά και ψηλή ζελατίνα επίσης

BIKEIT! Εξοπλισμός αναβάτη Κράνος

Μπουφάν Μηχανής Nordcode X-City Γάντια Five E WP MOTO MARKET

Caberg Avalon Forge Yama

TEST PiaggioMP3530HPEExclusive

BIKEIT! μαύρα μαρσπιέ συνεπιβάτη ενώ βελτιωμένη είναι και η εργονομία, με το τιμόνι να έχει μετακινηθεί ελαφρώς προς τα πίσω και ψηλότερα κατά 10mm, με το πάτωμα να έχει χαμηλώσει κατά 20mm. Ουσιαστικά, αυτές οι αλλαγές αφήνουν περισσότερο χώρο για τον αναβάτη. Όμως, η ουσία στο νέο MP3 530 Exclusive βρίσκεται στις τεχνολογικές λύσεις, με το σύστημα ASR να φροντίζει για την πρόσφυση του πίσω τροχού, το οποίο μάλιστα απενεργοποιείται αν το επιθυμεί ο αναβάτης. Υπάρχουν LED DRL φώτα ημέρας τα οποία και αυτά απενεργοποιούνται. Όλα τα ανοίγματα στο καπάκι βενζίνης και στην σέλα γίνονται με κουμπιά ακόμη και από το σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί (keyless). Τοποθετήθηκε ένας ‘’έξυπνος’’ γάντζος για να κρεμάμε πράγματα, ενώ υπάρχει χειρόφρενο για να μην τσουλάει το scooter στις κατηφόρες, όπως και ένα εξυπηρετικότατο σύστημα κλειδώματος του μπροστινού συστήματος για να μην στέκεται όρθιο όταν βρίσκεται σταματημένο. Εναλλακτικά, διαθέτει και διπλό stand για στήριξη κάτι που δεν μας χρειάστηκε μιας και χρησιμοποιούσαμε μόνιμα το ηλεκτρικό κλείδωμα. Κορυφαίο κράτημα Το μπροστινό σύστημα είναι το σημαντικότερο τμήμα του MP3 530 το οποίο ουσιαστικά εκμεταλλεύεται

Διαβάστε περισσότερα! TEST PiaggioMP3530HPEExclusive την συνολική επιφάνεια των δύο τροχών 13’’ για να προσφέρει κορυφαίο κράτημα. Αποτελείται από δύο ξεχωριστές αναρτήσεις οι οποίες συνδυάζονται μεταξύ τους με αποτέλεσμα, ακόμη και ο ένας τροχός να πέσει σε μία λακκούβα, θα υπάρχει ο άλλος να φροντίσει για την σταθερότητα του scooter. Το ίδιο ισχύει και σε περίπτωση βρεγμένου οδοστρώματος όπου είναι φυσικά καλύτερα να πατάνε δύο τροχοί στο έδαφος παρά ένας. Κάτι που αυξάνει την πρόσφυση σε κάθε είδους οδόστρωμα, με τους μπροστινούς τροχούς να συνδυάζονται σωστά με τον 14άρι πίσω. Σημείο στο οποίο θα χρειαστεί προσοχή γιατί συνηθίζοντας την εξαιρετικά αυξημένη πρόσφυση μπροστά, θα πρέπει να περιμένεις να ζεσταθεί καλά το πίσω ελαστικό για να έχεις παραπλήσιο κράτημα. Τα αμορτισέρ του είναι κάπως σκληρά, και σε γενικές γραμμές αποδίδουν καλύτερα σε καλό οδόστρωμα, μιας και σε γλιστερό, με το γκάζι ανοιχτό, το πίσω μέρος συχνά έχει την τάση να γλιστράει, με το ASR να το επαναφέρει σε τάξη. Μιας και το ASR κόβει κάπως απότομα την δύναμη, σαν να μένεις από βενζίνη, εμείς το οδηγούσαμε απενεργοποιημένο, για να μπορούμε να απολαμβάνουμε στρίψιμο με τον τροχό να γλιστράει ελεγχόμενα. Όμως είναι ένα σύστημα που προσφέρει τα μέγιστα σε κάθε τρόπο οδήγησης και καλό είναι να βρίσκεται πάντα σε λειτουργία. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στα τρία προγράμματα οδήγησης, Sport, ECO, Comfort, τα οποία διαμορφώνουν ελαφρώς την απόδοση του κινητήρα, ελέγχοντας ανάλογα και την βαθμονόμηση του ελέγχου πρόσφυσης ASR. Το τελευταίο επεμβαίνει λιγότερο στην λειτουργία Sport, που θα προτιμηθεί σε καλό οδόστρωμα, ενώ τα άλλα δύο, θα βρουν εφαρμογή περισσότερο σε σε εδάφη με χαμηλή πρόσφυση.

Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

Ωριμάζοντας

TEST KYMCOAK550Premium

Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

προς το καλύτερο Του

μοντέλο scooter της KYMCO «τρόχισε» λίγο τις ακμές του και προσέθεσε σημαντικό εξοπλισμό

πακέτο του, για μία εμπειρία που θα ικανοποιήσει τους πιο απαιτητικούς, αλλά και ένα value-for-money αγοράς που βάζει δύσκολα στους αντιπάλους του.

mega scooter είναι μια κατηγορία για ιδιαίτερο κοινό, με ιδιαίτερα μοντέλα. Πλέον με περισσότερα κοινά με τις μοτοσυκλέτες, παρά με τα scooters, τα μοντέλα της κατηγορίας υπόσχονται τα πάντα όλα. Το θέμα είναι, ποιο είναι το μοντέλο που μπορεί να πετύχει την χρυσή τομή, μεταξύ σπορ και πολυτέλειας; Όταν το AK550 της KYMCO μας συστήθηκε για πρώτη φορά, το 2017, ήταν σαφώς το ισχυρότερο του πλησιέστερου ανταγωνισμού, ενώ στόχευε προς το σπορ φάσμα της εμπειρίας, θα έλεγε κανείς. Πλέον και μετά από τουλάχιστον 2 χρόνια από την πρώτη του εμφάνιση, το AK550 Premium είναι γεγονός, επικαλούμενο μια πιο premium –το λέει και το όνομα- ταυτότητα, μια πιο πολυτελή εικόνα και ένα αναβαθμισμένο επίπεδο εξοπλισμού. Δεν μεγάλωσε, ωρίμασε και… ψώνισε! Η εμφάνιση του AK550 Premium είναι γνώριμη, αλλά και διαφορετική συνάμα, από την πρώτη κιόλας

κορυφαίο

στο

Τα

BIKEIT!

TEST KYMCOAK550Premium

BIKEIT! ματιά. Η KYMCO –φυσικά- δεν απαρνήθηκε την σχεδιαστική ταυτότητα που καθιέρωσε με το αρχικό μοντέλο, όμως η εξομάλυνση της σχεδίασης είναι εμφανής. Το εμπρός μέρος είναι μυώδες, δυναμικό, επιβλητικό. Προς τα πίσω, η σχεδίαση «σβήνει» ομαλά, σε ένα σετ πίσω φωτιστικών σωμάτων ιδιαίτερης σχεδίασης. H KYMCO χρησιμοποιεί νέα μέρη «κατά 70%», όπως χαρακτηριστικά δηλώνει, στο μοντέλο διαφοροποιώντας το σημαντικά από το «απλό» AK550. Φυσικά, το νέο Premium βασίζεται ακόμα στο μηχανολογικό σύνολο του «απλού» μοντέλου και αυτό δεν κρύβεται, είτε με το μάτι, είτε μελετώντας τους πίνακες χαρακτηριστικών. H KYMCO έχει κάνει, όμως, το επόμενο βήμα στον εξοπλισμό του Premium scooter τους, με μία παγκόσμια πρωτιά: Το Cornering ABS, το οποίο η εταιρεία ονομάζει AIBS – Advanced Intelligent Braking System.Το σύστημα αναγνωρίζει την κλίση στην οποία βρίσκεται το δίκυκλο ανά πάσα στιγμή, βελτιστοποιώντας το φρενάρισμα και την επέμβαση του ABS ακόμα και στο μέσο μίας στροφής, κάτι που έχουν πλέον όλες οι «σοβαρές» μοτοσυκλέτες δρόμου. Παράλληλα, νέα για το μοντέλο είναι η χρήση Cruise Control αλλά και Traction Control, η ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ενώ παραμένουν τα θερμαινόμενα γκριπ. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται το νέο keyless σύστημα 3ης γενιάς, που χρησιμοποιεί μπουτόν On-Off αντί για περιστροφικό διακόπτη, όπως επίσης και τα piano keys στο κέντρο της εσωτερικής ποδιάς, που προσφέρουν μια νότα αυτοκινήτου στα χειριστήρια. Στην διάθεση του αναβάτη, εννοείται ότι υπάρχει και το σύστημα πολυμέσων Noodoe, με την ανάλογη διασύνδεση κινητού τηλεφώνου και δικύκλου, που προσφέρει μέχρι και live πλοήγηση –θα αναφερθούμε αναλυτικότερα, σε λίγο. Πόση πολυτέλεια περιμένεις; Κάθε εμπειρία με δίκυκλο ξεκινάει από την πρώτη ματιά και την πρώτη επαφή. Η σχεδίαση του AK 550 με έχει κερδίσει ήδη και προχωρώ στην εξέταση δια της αφής, στις λεπτομέρειες και στα σημεία που δεν φαίνονται με την πρώτη επαφή. Η ποιότητα κατασκευής είναι υψηλή και σαφώς σε ανώτερο επίπεδο, σε σχέση με το AK 550, οπότε δεν στέκομαι καν στο ότι τα υλικά δεν είναι απαραίτητα «top of the top». Με εξαίρεση μία παραφωνία στα αυτοκόλλητα Premium και AIBS, που είναι κατώτερα των περιστάσεων και εξωτερικά από το βερνίκι

TEST KYMCOAK550Premium

BIKEIT! του μοντέλου –άρα, εκτεθειμένα στη φθορά-, το φινίρισμα του AK Premium πετυχαίνει τον στόχο του πλασαρίσματος, στα επίπεδα που περιμένεις από την κατηγορία. Σημαντική αναβάθμιση αποτελούν οι διακόπτες στο τιμόνι, κυρίως στο αριστερό χειριστήριο που απέχουν παρασάγγας, από τους ανάλογους στο «απλό» AK 550. H αίσθηση της χρήσης τους είναι πραγματικά ευχάριστη και φέρνει σε πλήκτρα τουριστικής μοτοσυκλέτας, πολλαπλάσιας τιμής. Μιλώντας για την βαφή, αρχικά αξίζουν εύσημα στην KYMCO για την παλέτα που επέλεξε για το μοντέλο –εκτός του πολύ όμορφου γαλάζιου «Aviation Blue» της δοκιμής, υπάρχει η επιλογή του διαχρονικού μαύρου και μιας «μπρονζέ» σατινέ απόχρωσης. Αν μη τι άλλο, ξεχωρίζεις. Η θέση οδήγησης σε υποδέχεται, με μία σχετικά φαρδιά σέλα, που σου δίνει την αίσθηση ότι είναι ψηλή, την στιγμή που εσύ κάθεσαι ξεκάθαρα «πάνω» στο scooter και όχι μέσα. Η KYMCO, προφανώς, δεν θέλει να «σβήσει» το σπορ στοιχείο του μοντέλου και, έτσι, δεν «βάζει» τον αναβάτη εντελώς πίσω από το πλαστικό κοστούμι και την ζελατίνα. Η σέλα είναι αισθητά προς το σκληρό, αν και δεν κουράζει στις μεγαλύτερες αποστάσεις, ενώ το ρυθμιζόμενο «πλατάκι» μέσης για τον αναβάτη, είναι ευπρόσδεκτο. Η σέλα συνεπιβάτη κάνει επίσης πολύ καλή δουλειά, είτε μιλάμε για καθημερινές μετακινήσεις, είτε για εκδρομές και ταξίδια. Πρακτικότητας σειρά: Κάτω από την σέλα, η οποία ανοίγει προς τα πίσω, υπάρχει ένας χώρος που μπορεί να χωρά άνετα ένα full-face κράνος, αλλά δεν θα χωρέσει δεύτερο –αφήνοντας, ωστόσο, μπόλικα κυβικά εκατοστά για τα αντικείμενα σας. Παράλληλα, υπάρχει φωτισμός. Παραδείγματος χάριν, τα καθημερινά πράγματα σας (κράνος, μπουφάν, γάντια) χωρούν κάτω από την σέλα χωρίς πρόβλημα. Στην ποδιά, τα δύο ντουλαπάκια του

TEST KYMCOAK550Premium «απλoύ» AK έχουν γίνει ένα, το οποίο μάλιστα δεν κλειδώνει –αλλά ικανοποιεί, με μεγάλη χωρητικότητα και παροχή ρεύματος USB. Στα ατού της ρυθμισιμότητας, οι προσαρμοζόμενες μανέτες. Μοτοσυκλέτα με «προβιά» GT Scooter Είναι μια συζήτηση που την έχω κάνει πολλές φορές, με φίλους. Πέρα από το ότι οποιοδήποτε δίκυκλο, μπορεί να θεωρηθεί μοτοσυκλέτα εξ’ ορισμού, το AK 550 Premium έχει ισχυρά διαπιστευτήρια για να διεκδικήσει Το σύστημα Noodoe λειτουργεί πολύ καλά, χωρίς κολλήματα σε κρίσιμες εφαρμογές όπως η live πλοήγηση, ενώ εξακολουθεί να προσφέρει το χαρακτηριστικό «ραντάρ» της KYMCO

BIKEIT! Εξοπλισμός αναβάτη Κράνος MT

Μποτάκι Eleveit Town WP μαύρο Γάντια Five E3 Evo fluo κίτρινο-μπλε MOTO MARKET

Thunder 3

Jet Silton B2

TEST KYMCOAK550Premium

BIKEIT! την ταυτότητα αυτή. Τα κυριότερα: Περιμετρικό πλαίσιο αλουμινίου και κινητήρας κεντρικά τοποθετημένος σε αυτό, σε συνεργασία με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και αλουμινένιο ψαλίδι πίσω, με monoshock αμορτισέρ. Ξεκάθαρα μοτοσυκλέτα, και ας είναι χαμηλή και ντυμένη πατόκορφα, με πλαστικά! Τα οφέλη στην οδηγική συμπεριφορά αυτών των scooters, που δεν κουβαλάνε τον κινητήρα στην πίσω ανάρτηση, είναι γνωστά εδώ και 20 και πλέον χρόνια. Ο εν λόγω κινητήρας έχει «υποτετράγωνη» γεωμετρία, με διάμετρο μικρότερη της διαδρομής του εμβόλου, ενώ ο στροφαλοφόρος άξονας είναι γωνίας 270 μοιρών, θυμίζοντας έτσι V2 σε λειτουργία και απόδοση. «Βγάζει» 51 ίππους στις 7.500 στροφές και 5,3 Kgm ροπής, στις 5.750 στροφές –καθιστώντας, ξεκάθαρα, το AK 550 Premium ως το ισχυρότερο της επιμέρους κατηγορίας του. Η λειτουργία του μοτέρ ρυθμίζεται σε δύο χαρτογραφήσεις, η διαφορά μεταξύ των οποίων είναι μικρή και έχει να κάνει κυρίως με την απόκριση στο γκάζι. Το «γλυκό» δένουν οι Brembo δαγκάνες φρένων εμπρός και, τώρα, ήρθε η ώρα να μιλήσουμε και οδηγικά… Σβέλτο, ικανότατο, με εθιστικό ήχο, εντός και εκτός τειχών Το δίκυκλο είναι συναίσθημα και, προς… απογοήτευση των σκληροπυρηνικών «μηχανόβιων», ναι, μπορείς

Διαβάστε περισσότερα! TEST KYMCOAK550Premium να το απολαύσεις αυτό το συναίσθημα και με ένα scooter. Ειδικά όταν έχεις δικύλινδρο κινητήρα, με 51 άλογα, ανάμεσα στα πόδια σου. Ο ήχος του μοτέρ του AK550 είναι μπάσος, μεστός, γεμάτος και υπαινίσσεται δύναμη. Ακούγεται όχι από την εξάτμιση, αλλά από την εισαγωγή, ερεθίζοντας τα ακουστικά σας όργανα με το που θα ανοίξετε απότομα το γκάζι. Αλλά ας μην μείνουμε μόνο εδώ, ακόμα. Στις στατικές μανούβρες, το βάρος του AK550 Premium γίνεται αρκετά αισθητό, οπότε μία μικρή συνήθεια είναι απαραίτητη. Εν κινήσει, το ζύγισμα του δεν προβληματίζει και, μάλιστα, το γρήγορο turn-in που παρουσιάζει το μοντέλο στις στροφές, δρα υπέρ της ευελιξίας του. Έτσι, σε συνθήκες πόλης, χειρίζεσαι με σχετική ευκολία το AK στους δρόμους και στην διάσχιση της κίνησης. «Δείκτες» του… αν περνάς ή όχι, είναι οι καθρέπτες, οι οποίοι τοποθετημένοι αρκετά πιο μπροστά από το τιμόνι, σου προσφέρουν ευρύ οπτικό πεδίο, αλλά αποτελούν και το όριο πλάτους, που πρέπει να έχεις υπ’ όψιν. Ο κινητήρας ακούει άμεσα στο δεξί χέρι, αποδίδοντας μάλιστα καλύτερα στις ρεπρίζ αν έχεις μια κεκτημένη ταχύτητα. Ο αναβάτης θα περάσει όμορφα πάνω στην σέλα του AK550 Premium: Η ρυθμιζόμενη ζελατίνα και τα fairing προσφέρουν ικανοποιητική ανεμοκάλυψη, ενώ το cruise control κάνει πραγματικά θαύματα, ειδικά αν βγαίνετε συχνά σε κεντρικούς και αυτοκινητόδρομους. Το σύστημα Noodoe λειτουργεί πολύ καλά, χωρίς κολλήματα σε κρίσιμες εφαρμογές όπως η live πλοήγηση, ενώ εξακολουθεί να προσφέρει το χαρακτηριστικό «ραντάρ» της KYMCO: Σε μία συγκεκριμένη οθόνη, βλέπεις το που βρίσκεσαι και, αν και που, έχεις γύρω σου βενζινάδικα, καταστήματα τροφίμων και αντιπροσωπείες KYMCO. Φοβερά χρήσιμο αν βρεθείς σε περιοχή που δεν γνωρίζεις. Χρήσιμη, επίσης, η ένδειξη της πίεσης ελαστικών στην αριστερή «συμβατική» περιοχή της οθόνης, με τις τύπου LCD ενδείξεις που δεν ανήκουν στο κεντρικό TFT τμήμα, να μπορούν ακόμα να επιδεχθούν βελτίωσης όσον αφορά την αναγνωσιμότητα τους. Αν και, όπως αναφέραμε, η σέλα είναι αισθητά σκληρή, δεν σε κουράζει στο ανέβα-κατέβα, αυτό που θα θέλαμε σίγουρα να μην συμβαίνει, είναι η έντονη αίσθηση ζέστης...

Ιαπωνικό πολυεργαλείο δρόμου

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Τσαμπουκαλεμένο, καλοστημένο, καλοφτιαγμένο, προετοιμασμένο για κάθε σενάριο

τις αρετές των μεσαίων sportsbikes περασμένων εποχών, το GSX-8R της Suzuki ξεχωρίζει

Με τα νέα V-Strom 800 και GSX-8S, η Suzuki μας

σύστησε

TEST SuzukiGSX-8R

και θυμίζοντας

χρήσης

εύκολα ως ένα highlight της μάρκας, που αξίζει περισσότερη

από ότι λαμβάνει...

προσοχή

στην νέα της πλατφόρμα, με τον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα των 776 κ.εκ. στο επίκεντρο της και το ανάλογο «χτίσιμο» με περιφερειακά, ανάλογα με το μοντέλο – GSX-8S, V-Strom και ούτω καθεξής. Έκτοτε, οι διθυραμβικές κριτικές κυρίως για τον κινητήρα, δεν έπαψαν να έρχονται από τον ειδικό τύπο. Η Suzuki πράγματι χτύπησε φλέβα χρυσού με αυτό το νέο μοτέρ. Ήταν φυσικό επακόλουθο, λοιπόν, να έρθει και μια σπορ μοτοσυκλέτα στην γκάμα. Όχι supersport, αυτή η κατηγορία παραμένει «niche», παρά τα όποια δειλά ανοίγματα μερικών εταιρειών. Στις sport μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού, ο ανταγωνισμός είναι πάλι γεγονός. Ας δούμε πως τα πάει το GSX-8R. Είναι όμορφο και δεν σηκώνω κουβέντα Για την εμφάνιση των σύγχρονων μοτοσυκλετών έχουν γραφτεί πολλά και όχι απαραίτητα θετικά. Σε

BIKEIT!

TEST SuzukiGSX-8R

BIKEIT! κάποια δεν επιρρίπτεις άδικο -μερικές μοτοσυκλέτες παραείναι τολμηρές στην εμφάνιση. Το GSX-8R όμως δεν έχει αυτό το πρόβλημα. Είναι όμορφο. Είναι μυώδες, ισορροπημένο, καλλίγραμμο και πολύ προσεγμένο χρωματικά. Στον μεγαλύτερο βαθμό, that is, διότι προφανώς αρκετοί θα γκρινιάξουν για την... τεράστια βάση πινακίδας-πίσω φωτιστικών σωμάτων. Υπάρχει λόγος ύπαρξης της: Η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας, ταυτόχρονα με την δυνατότητα να έχεις έναν κοντό... πισινό, που τονώνει περισσότερο την οπτική κατανομή μάζας προς τα εμπρός. Μαζί με τους καθρέφτες, είναι τα μόνα τμήματα που προεξέχουν τόσο από την βασική μορφή της μοτοσυκλέτας, αλλά το μαύρο τους χρώμα τα «εξαφανίζει» στην πρώτη ματιά. Και φυσικά, είναι προφανές ότι... δεν συμπεριλαμβάνονταν καν, στην αρχική σχεδίαση της μοτοσυκλέτας! Και αυτό γίνεται σαφέστατο όσο μελετάς την μορφή του GSX-8R. Εξαιρετική δουλειά: Μία ξεκάθαρα σπορ ταυτότητα, χωρίς υπερβολές, δεκάδες αυτοκόλλητα και «αεροδυναμικά» που δεν αρέσουν σε όλους. Το μούτρο κάνει σαφείς αναφορές στο GSX-R παρελθόν, όπως επίσης και η κοντή ζελατίνα που θέτει σε προτεραιότητα την σχεδιαστική ισορροπία και όχι τόσο την ανεμοκάλυψη. Τα πλαϊνά φέρινγκ δεν ντύνουν εντελώς τον κινητήρα. Το «καζανάκι» της εξάτμισης είναι σίγουρο ότι θα προκαλέσει γκρίνιες σε κάποιους, εμένα προσωπικά δεν με ένοιαξε ιδιαίτερα το πόσο και πώς φαίνεται. Χρωματικά, το ασημί σε συνδυασμό με βαθύ κόκκινο στις ζάντες και στα γραφικά χτύπησε μεγάλο... δείκτη κεφαλογυρίσματος κατά την δοκιμή, ενώ πρόκειται πιθανώς για το ομορφότερο χρώμα της GSX-8R, συγκρινόμενο με το μπλε και το μαύρο. Και το μοντέλο γίνεται ακόμη πιο όμορφο, αν σκεφτείς ότι δεν είναι exotica… δεν είναι εντελώς απρόσιτο, δεν είναι μια μοτοσυκλέτα-υγρό όνειρο για ελάχιστους ή μία ακόμα limited edition για «κάποια επέτειο», παρά μία sportbike για όλους... όπως παλιά. Το Made in Japan και η ισορροπία ρόλων Η Suzuki είναι ίσως η μόνη εταιρεία μοτοσυκλέτας, στην σημερινή αγορά, που είναι τόσο υπερήφανη για την καταγωγή της, χωρίς να είναι ιταλική. Και πράγματι, περιπτώσεις σαν την GSX-8R και γενικότερα όλες τις Suzuki των τελευταίων

TEST SuzukiGSX-8R

BIKEIT! αρκετών ετών, διαιωνίζουν τον λαϊκό θρύλο της Made in Japan ποιότητας κατασκευής στο μυαλό των Ελλήνων. Στο GSX-8R έχεις ακόμα και το ανάλογο αυτοκολλητάκι, στο ρεζερβουάρ, αυτό όμως πρέπει να το προσπεράσεις και να αξιολογήσεις αντικειμενικά, την ποιότητα με την οποία έρχεσαι σε επαφή... η οποία για μία ακόμη φορά είναι εξαιρετική, στην πρώτη γνωριμία. Κορυφαία αίσθηση στα πλαστικά και στα μέταλλα, βαφές που δείχνουν καλοδουλεμένες, λιτό και προσεγμένο φινίρισμα και περιφερειακά από το άνω ράφι. Η Suzuki δεν συμβιβάστηκε σε αυτό το κομμάτι, φυσικά οποιαδήποτε κουβέντα για την αντοχή του συνόλου στο χρόνο δεν μπορεί να γίνει ακόμα. Την ίδια αίσθηση ποιότητας απολαμβάνεις εξετάζοντας τους διακόπτες και τα χειριστήρια, όπως επίσης και την οθόνη του μοντέλου. Άψογα σε αίσθηση χειρισμού τα πλήκτρα όπως και τα γκριπ και οι μανέτες. Οι καθρέπτες είναι εύκολα αναδιπλούμενοι για να γλιτώσεις χώρο ή... για να πας και στο track day σου. Στη θέση οδήγησης έχει γίνει η μεγαλύτερη άσκηση ισορροπίας στην GSX8R: Η δυνατότητα υποστήριξης πολλών ρόλων. Δεν υπάρχει ενιαίο τιμόνι, ούτε και κλιπ-ον, μιλάμε για δύο χειρολαβές-άκρα, βιδωμένες στο άνω μέρος της τιμονόπλακας, ώστε ο αναβάτης να έχει ένα κάποιο σκύψιμο προς τα εμπρός, αλλά ουδέποτε έντονο. To πλάτος τους θυμίζει στενό «ιαπωνικό» τιμόνι, με το GSX-8R να κρατά μια κάποια απόσταση από τα τυπικά naked. Τα μαρσπιέ είναι ικανοποιητικά πίσω, αλλά όχι πολύ ψηλά ώστε να μην μαρτυρήσουν τα γόνατα σας σε μεγαλύτερες διαδρομές, ενώ ο χώρος στην περιοχή της σέλας και των μηρών είναι άριστος για τα πόδια σας. Κινείσαι στην πόλη; Αρκεί απλά να κάτσεις πιο όρθι@ και να χαλαρώσεις. Παίζεις σε

TEST SuzukiGSX-8R

στροφιλίκι ή στην πίστα; Σκύβεις τέρμα και τοποθετείς κορμό και πισινά όπως θες. Σπορ πολυχρηστικότητα. Όμως η GSX-8R απευθύνεται κυρίως σε έναν, καθώς η σέλα συνεπιβάτη, η εργονομία των πίσω μαρσπιέ, αλλά και η απουσία οποιασδήποτε στήριξης για δεύτερο άτομο δυσχεραίνει ή και αποκλείει το σενάριο. Μάλλον δεν είναι τυχαίο, που η Suzuki προσφέρει σετ πλαϊνών βαλιτσών που απλώς αποκλείσει την δυνατότητα δικάβαλου, αν κάνετε τουρισμό. (Αγάπη μου συγγνώμη αλλά δε χωράς στο μηχανάκι, τα λέμε σε 3 μέρες). Το λογισμικό εν δράσει Η Suzuki επέλεξε να κρατήσει τα πράγματα απλά, στο κομμάτι των ηλεκτρονικών και του λοιπού εξοπλισμού και, αν και αυτό την βάζει σε δεινή θέση ως προς κάποιους ανταγωνιστές, είναι μία κίνηση που θα βρει οπαδούς. Δεν προβλέπεται συνδεσιμότητα με κινητό τηλέφωνο, ενώ τα βοηθήματα περιορίζονται σε 3 χάρτες απόδοσης μοτέρ, Traction Control 3 επιπέδων και OFF αλλά και ABS. O χειρισμός των μενού είναι παιδικής δυσκολίας και η ποιότητα ενδείξεων της οθόνης υψηλή. Ως… τυπική Suzuki, η GSX-8R φέρει το σύστημα Easy Start για εκκίνηση με ένα σύντομο πάτημα του κουμπιού της μίζας, όπως και το Low RPM Assist που ανεβάζει λίγο το ρελαντί, στις εκκινήσεις από στάση. Φαίνεται εξαιρετική ποιοτικά, είναι φοβερά στημένη και έχει έναν συναρπαστικό -αλλά όχι ακραίοκινητήρα

Quantic Face red

Nordcode Striker

Nordcode Jeans Evo

BIKEIT! Εξοπλισμός αναβάτη Κράνος

Μποτάκι

μαύρο Μπουφάν Μηχανής

Eleveit Town WP

Παντελόνι

TEST SuzukiGSX-8R

BIKEIT! Ροπή, παντιλίκι, στριψίδι και ευχρηστία Μπορεί να μην είναι, όπως είπαμε παραπάνω, exotica, αλλά ο κινητήρας του GSX-8R είναι τόσο απολαυστικός, που δεν μπορείς να το πιστέψεις. Όποιος δυσανασχετεί με την επέλαση των δικύλινδρων εν σειρά στις μοτοσυκλέτες, μάλλον δεν έχει οδηγήσει κάποιον σωστό μέχρι τώρα. Η μονάδα των 776 κυβικών της Suz, είναι ένας από τους σωστούς. Με ιδιαίτερα γεμάτο ήχο παρά το φίμωμα ελέω προδιαγραφών και με ελάχιστους κραδασμούς, χάρη στο σύστημα Cross Balancer της Suzuki, ο κινητήρας ζει και αναπνέει για να λειτουργεί στις μεσαίες στροφές όπου και είναι σκανδαλωδώς ερεθιστικός. Τα 205 κιλά με την μοτοσυκλέτα έτοιμη για οδήγηση αποδεικνύονται αστεία για την ροπή των 8 kgm που προσφέρει εξαιρετική ελαστικότητα. Σε συνθήκες καθημερινότητας, σε αργά κομμάτια επαρχιακού με μία ταχύτητα επάνω και στις προσπεράσεις, αρκεί ένα γενναίο άνοιγμα του γκαζιού και... έφυγες. Το soundtrack από το μοτέρ ικανοποιεί απόλυτα, προφανώς θυμίζοντας V2 λόγω του στροφάλου 270 μοιρών. Ο συμπλέκτης έχει μια κάποια στιβαρή αίσθηση (η μανέτα του δεν ρυθμίζεται), ενώ το κιβώτιο ικανοποιεί απόλυτα σε αίσθηση.

Διαβάστε περισσότερα! TEST SuzukiGSX-8R Το γκάζι είναι ride-by-wire, ενώ οι χαρτογραφήσει A-B-C επεμβαίνουν δυναμικά. Θα έλεγε κανείς ότι Α=απόλαυση, αφού σε αυτή την ρύθμιση το μοτέρ στα δίνει όλα και μάλιστα άμεσα. Το B είναι μια πιο ήπια κυρίως ως προς την αρχική απόκριση ρύθμιση, ενώ το C... βαστάει χαλινάρι και εξευγενίζει πολύ το μοτέρ, κάτι χρήσιμο πιθανώς σε συνθήκες βροχής ή κάκιστης πρόσφυσης. Προσωπικά, επέλεξα τις B και C μόνο για να δω τι κάνουν, έχοντας «κλειδωμένο» το A, όπως επίσης και απενεργοποιημένο το Traction Control. Και αυτό διότι το GSX-8R πάει με το πλάι, κατά βούληση και με τρομερή σταθερότητα, όπου θέλεις. Καιρό είχα να ευχαριστηθώ τόση πλαγιολίσθηση -ειδικά με τα ελαστικά της Dunlop κρύα, όταν και θέλουν λίγο προσοχή στα πρώτα χιλιόμετρα. Μιλώντας για το TC, στο επίπεδο 1 είναι ίσως ιδανικό για πάσα χρήση, με το 2 ελαφρώς πιο αυστηρό και το 3 πολύ επεμβατικό, σε επίπεδο... περιοριστή ισχύος. Προφανώς για τις δυσκολότερες συνθήκες. Μέσα στην πόλη η μοτοσυκλέτα είναι απλά απροβλημάτιστη. Το βράδυ, ο φωτισμός από τις δέσμες LED ικανοποιεί σε γενικές γραμμές, αν και θα θέλαμε μια κάπως καλύτερη διάχυση της -μπορεί να είναι απλώς θέμα ρύθμισης. Δεν τίθεται θέμα ανυπόφορης ζέστης απο τον κινητήρα (τουλάχιστον σε ζεστές μέρες του τέλους του Μάρτη, που δοκιμάσαμε εμείς την μοτοσυκλέτα), ενώ το καλό ζύγισμα της μοτό δεν σε προβληματίζει στις επιτόπιες μανούβρες. Στο δρόμο, το GSX-8R σου αποπνέει αίσθηση στιβαρής κύλισης και σταθερότητας, κάτι που μαρτυρά σωστή δουλειά στην γεωμετρία, ενώ οι αναρτήσεις της Showa είναι σφιχτές, ως ένα βαθμό, για καλύτερη συμπεριφορά σε σβέλτους ρυθμούς. Αυτό σημαίνει ότι καταλαβαίνεις λίγο παραπάνω τις λακούβες αλλά σε καμία περίπτωση, σε κουραστικό βαθμό. Δικαιώνεται η Suzuki, όταν αποφασίσεις να οδηγήσεις πιο ζωηρά στον επαρχιακό, με τις αναρτήσεις να σηκώνουν ιδιαίτερα έντονη οδήγηση «όπως είναι». Φυσικά, η απουσία ρυθμίσεων πλην της προφόρτισης ελατηρίου πίσω, θα είναι ένα θέμα για κάποιον πιο έμπειρο και πιο απαιτητικό και αυτό ήταν μια απόφαση...

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ 76, ΓΑΛΑΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

Παίρνεις

ΑΠΟΣΤΟΛΗ TriumphTiger900GTPro

Βελτιώσεις στα δύο άκρα

το καλό και το κάνεις καλύτερο. Πολύ καλύτερο και πιο δυνατό! Το νέο Tiger 900 GT Pro έρχεται με αυξημένη δύναμη και ροπή, με δυναμικότερη συμπεριφορά και πιο πλούσιο σε εξοπλισμό! Του Τάκη Μανιάτη Βελτιώσεων συνέχεια Ήμασταν το 2020 στην πρώτη παρουσίαση του Tiger 900 με τον στρόφαλο T-Plane στο Μαρόκο, του κινητήρα που έδωσε νέα πνοή στην οικογένεια Tiger, μία αλλαγή που άλλαξε τελείως την απόδοση και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Έχοντας έως τότε σαφή συγγένεια με τις ασφάλτινες μοτοσυκλέτες από τις οποίες δανειζόταν τον κινητήρα, η Tiger της νέας γενιάς τράβηξε διαφορετικό δρόμο, ενισχύοντας σημαντικά τις χαμηλές και μεσαίες στροφές περιστροφής, βελτιώνοντας σημαντικά τον τουριστικό και εκδρομικό τομέα. Τώρα, η νέα γενιά ενισχύεται ακόμη πιο πολύ, αυξάνοντας την απόδοση από τους 95 ανακοινώσιμους ίππους στους 108, εκτοξεύοντας την δύναμη στο ψηλότερο άκρο της κατηγορίας. Με συν 13 άλογα στην απόδοση, πλησιάζει το Yamaha Tracer 900 που ηγείται, αν και στην παρούσα φάση δεν θα σταθούμε στην σύγκριση των δύο μοντέλων που βρίσκονται αντιμέτωπα όσο ποτέ, με το ένα να κοιτάει το άλλο στα μάτια. Άλλωστε, η Triumph με το Tiger 900 GT Pro, είναι ξεκάθαρο πως εστιάζει περισσότερο στην τουριστική χρήση, διαθέτοντας στην γκάμα του μοντέλου και την σαφώς πιο χωμάτινη Rally Pro. Με νέα κεφαλή, με νέες εισαγωγές και εξαγωγές καυσίμου, διαφορετικούς εκκεντροφόρους και βύθισμα βαλβίδων, με νέα χαρτογράφηση και διαφορετική εξάτμιση αλλά και τελικό εξαγωγής που θυμίζει αυτό του 1200, έρχεται να δώσει νέο ενδιαφέρον στην κατηγορία και

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ TriumphTiger900GTPro

BIKEIT! να αυξήσει τις μετοχές της Triumph. Οι αλλαγές όμως δεν σταματούν εδώ, αφού η νέα Tiger 900 GT Pro διαθέτει την οθόνη TFT 7” του Tiger 1200 με όλο το λογισμικό και το layout που κάνει split την οθόνη με ξεκάθαρες ενδείξεις, μιας και η Triumph έκανε την έρευνά της και έμαθε από ιδιοκτήτες ότι αυτό είναι το καλύτερο σύστημα με το οποίο θα μπορούσε να εφοδιάσει την ανανεωμένη μοτοσυκλέτα. Παραμένει βέβαια το joystick από το οποίο ελέγχεις τα πάντα και πλοηγείσαι μέσα στο menu από τον αριστερό διακόπτη. Πλούσια σε εξοπλισμό Παραμένει επίσης ιδιαίτερα πλούσια σε εξοπλισμό όπως ήταν άλλωστε η έκδοση GT Pro, η οποία διαθέτει τα θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα στο αρχικό πακέτο, ενώ η σέλα του αναβάτη έχει δεχθεί αλλαγή, όντας φαρδύτερη και μακρύτερη, διατηρώντας την ρύθμιση από τα 820 στα 840 χιλιοστά ύψους. Τα μερίδια αναβάτη και συνεπιβάτη είναι μεγάλα ώστε να έχει ο καθένας το χώρο του, η αλουμινένια σχάρα διαθέτει μεγάλες χειρολαβές συγκράτησης και είναι πολύ εύκολο να τοποθετήσεις βαλίτσα για να ταξιδέψεις. Ένα αφαιρούμενο υποπλαίσιο για επισκευή σε περίπτωση πτώσης αλλά και αφαιρούμενα αλουμινένια μαρσπιέ, όπως και προστατευτικές χούφτες στο τιμόνι και προβολάκια ομίχλης στον standard εξοπλισμό, δηλώνουν προσοχή στην λεπτομέρεια, σε μία μοτοσυκλέτα που έχει σχεδιαστεί για τουρισμό μεγάλων αποστάσεων. Το τιμόνι μεταβλητής διατομής έχει έρθει σε πιο φυσική θέση ώστε να μην το ψάχνει ο αναβάτης, και πλέον βρίσκεται 1,5 εκατοστό πιο κοντά στο σώμα. Είναι κάτι που ζητάγαμε από το Tiger 800 όπου εκεί το τιμόνι βρισκόταν πολύ μακριά και ανάγκαζε το σώμα σε σκύψιμο προς τα εμπρός.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ TriumphTiger900GTPro Ωστόσο εδώ, πλέον τα χέρια του αναβάτη το συναντούν αμέσως και τελείως φυσικά, με το σώμα να στέκεται κάθετα στην μοτοσυκλέτα και να μην χρειάζεται να σκύψει καθόλου μπροστά.

κορυφή του εξοπλισμού συναντάμε πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα αλλά και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, το οποίο ουσιαστικά αυτορυθμίζεται αναλόγως βάρους. Αν επάνω στην μοτοσυκλέτα βρίσκεται ο αναβάτης μόνος ή με βαλίτσες, ή ζευγάρι, με / ή χωρίς βαλίτσες, το αμορτισέρ θα προσαρμόσει την προφόρτιση του ελατηρίου ανάλογα, με το πάτημα ενώ κουμπιού από το menu, ενώ οι αποσβέσεις, θα ελεγχθούν αυτόματα από το ηλεκτρονικό σύστημα. Στην έκδοση Rally Pro, το ίδιο θα γίνει χειροκίνητα, με υδραυλική ρύθμιση από την βίδα στο πλάι του αμορτισέρ, και οι αποσβέσεις, θα χρειαστούν κατσαβίδι – και γνώσεις. Αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά Στην περίπτωση του GT Pro, ο αναβάτης δεν χρειάζεται να έχει βγάλει κάποιο πανεπιστήμιο, αρκεί να επιλέξει μέσω του menu το βάρος που τοποθετεί στην μοτοσυκλέτα και από κει και πέρα, όλα γίνονται αυτόματα. Σε συνδυασμό με την μονάδα IMU 6 αξόνων που ενημερώνει τον εγκέφαλο της μοτοσυκλέτας, επηρεάζεται ταυτόχρονα το

νέα

900 GT Pro διαθέτει ότι θα ήθελες για να πας απευθείας ταξίδι στο μακρύτερο σημείο που επιθυμείς

Στην

Triumph Tiger

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ TriumphTiger900GTPro

BIKEIT!

ABS, το Traction Control, κι έτσι ο αναβάτης απλά ανοίγει το γκάζι και κάνει τη βόλτα του με ασφάλεια. Ουσιαστικά, διαθέτεις τα Riding Modes τα οποία στις επιλογές Sport, Tour, Rain, Off Road, διαθέτουν προρυθμισμένους χάρτες για την απόδοση του κινητήρα και τον συνδυασμό απόδοσης με τα παραπάνω. Και το πρόγραμμα Rider που διαμορφώνεις όπως θες και το ενεργοποιείς αναλόγως αναγκών. Όλα προυπήρχαν βεβαίως, και για το 2024 έρχεται να βελτιωθεί το φρενάρισμα με το συνδυασμένο σύστημα πέδησης, το οποίο μοιράζει την δύναμη του φρένου στον πίσω και μπροστά τροχό, αναλόγως αναγκών. Ένα σύστημα της Continental, το οποίο βασίζεται στα ίδια φρένα του προηγούμενου μοντέλου, με τις τετραπίστονες δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης της Brembo, Stylema, έρχονται από το ψηλότερο ράφι των αξεσουάρ. Η νέα μονάδα επεμβαίνει ενδιάμεσα στο σύστημα μοιράζοντας την δύναμη, συνδυάζοντας όλες τις παραμέτρους για ένα ασφαλές φρενάρισμα το οποίο ολοκληρώνεται ενημερώνοντας τα οχήματα που ακολουθούν με το νέο σύστημα ενεργοποίησης των φλας. Η νέα Triumph Tiger 900 GT Pro διαθέτει ότι θα ήθελες για να πας απευθείας ταξίδι στο μακρύτερο σημείο που επιθυμείς, με ρυθμιζόμενη μηχανικά ζελατίνα fering, νέα θύρα φόρτισης Type C στην οθόνη, διατηρώντας 12v πριζάκι στην σέλα, αλλά και μία θύρα φόρτισης USB κάτω από την σέλα. Οπότε, σημεία φόρτισης υπάρχουν σε διάφορα σημεία, κι έτσι οι επιβαίνοντες θα καλυφθούν άριστα. Σημαντικές διαφορές Εμείς βρεθήκαμε στην Μάλαγα για να δούμε πόσο σημαντικές είναι όλες αυτές οι νέες αλλαγές, αφού είχαμε ήδη άποψη για την προηγούμενη έκδοση, που μάλιστα θεωρούσαμε και εξελιγμένη στα όρια. Και για την ακρίβεια, είχαμε ήδη δοκιμάσει την Tiger 900 Rally Pro την προηγούμενη μέρα, οπότε είχαμε πλήρη εικόνα για την βελτίωση του κινητήρα, αλλά τον είχαμε δοκιμάσει στην εκτός δρόμου διαδρομή, οπότε τώρα θα έπρεπε να δούμε κατά πόσο ταιριάζει στην ασφάλτινη χρήση, σε μία μοτοσυκλέτα με διαφορετικούς τροχούς και ελαστικά. Αυτό που φαίνεται ξεκάθαρα από την πρώτη στιγμή που κυλάει τους τροχούς της η μοτοσυκλέτα είναι η

Cornering

ΑΠΟΣΤΟΛΗ TriumphTiger900GTPro

BIKEIT! ροπή. Μία ροπή που έρχεται από τις πολύ χαμηλές στροφές να σπρώξει την μοτοσυκλέτα μπροστά με άνεση, χωρίς ζόρι, χωρίς προσπάθεια να περάσεις κάποια συγκεκριμένη περιοχή των στροφών. Η ροπή του τρικύλινδρου έρχεται ανανεωμένη και φρεσκαρισμένη και το νιώθεις στο αρχικό άνοιγμα του γκαζιού κι έτσι δεν χρειάζεται να δουλέψεις τον κινητήρα σε ψηλές στροφές για να επιταχύνεις γρήγορα. Μία τουριστική μοτοσυκλέτα, αλλά και μία sport μοτοσυκλέτα, χρειάζεται μία τέτοια λειτουργία, μιας και όσο πιο εύκολα επιταχύνεις, τόσο λιγότερο πιέζεσαι για να την οδηγήσεις. Άλλωστε, η απόδοση στους ψηλούς ρυθμούς περιστροφής ήταν πάντοτε εξαιρετική για τον τρικύλινδρο, είτε βρισκόταν στα 800 κυβικά, είτε τελευταία, στα 900, με τον νέο στρόφαλο. Τώρα, η βελτίωση που έγινε με την προσθήκη επιπλέον ίππων, δεν έγινε μόνο στις ψηλές στροφές της καμπύλης, και αυτό είναι το σημαντικότερο νέο. Η δύναμη μοιράστηκε σε όλη την καμπύλη απόδοσης, ενισχύοντας σημαντικά τις χαμηλές και μεσαίες, δίνοντας ευχρηστία και κλείνοντας την ήδη περιορισμένη ψαλίδα μετάβασης στις ψηλές. Ομαλή λειτουργία Ο κινητήρας που λειτουργεί εξαιρετικά ομαλά μέχρι τις 5.000 ς.α.λ. μπορεί να στροφάρει άνετα στις 10.000ς.α.λ. και στην κόκκινη περιοχή των στροφών θυμίζοντας superbike, ενώ το εκπληκτικό νέο είναι πως

Διαβάστε περισσότερα! ΑΠΟΣΤΟΛΗ TriumphTiger900GTPro με 2-4.000ς.α.λ. μπορείς να κινείσαι χαλαρά, να κάνεις προσπεράσεις, να έχεις διαθέσιμη δύναμη για τις εξόδους των στροφών, χωρίς καμία πίεση, ανεξαρτήτως επιλεγμένης σχέσης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το σημαντικό στην παρούσα φάση είναι πως μπορείς να κινείσαι άνετα χωρίς να ζορίζεσαι με έναν κινητήρα που στις επαρχιακές διαδρομές διατηρεί εύκολα ταχύτητες 60-120χ.α.ω. αφήνοντας τις αλλαγές σχέσεων στο Quick Shifter, χωρίς χρήση συμπλέκτη. Ο κινητήρας είναι διαμάντι, αποδίδει γραμμικά, δεν παρουσίασε κανένα κόμπιασμα και μας γέμισε την ημέρα με την ευκολία και την ροπή του. Μας έκανε εντύπωση βέβαια πως, ενώ όλες οι σχέσεις στροφάρουν άνετα μέχρι τις 10.000ς.α.λ. και το κόκκινο του στροφομέτρου, η 6η, έχει κόφτη στις 8.000ς.α.λ., περιορίζοντας την τελική ταχύτητα στα 205 χιλιόμετρα ανά ώρα. Για να καταλάβουμε την δύναμη της μοτοσυκλέτας, ‘’βλέπει’’ τα 202χ.α.ω. με 5η κι έτσι αυτόματα…., κάποιοι αρχίζουν να ψάχνουν για ηλεκτρονική απομάκρυνση του κόφτη! Οδηγικά, η νέα Triumph Tiger 900 GT Pro είναι μία έκπληξη. Είναι πολύ εύκολη, και με τα Metzeler Tourance Next, στους δρόμους της Ισπανίας, ήταν μία απόλαυση. Σε καλοφτιαγμένους δρόμους, ήταν τέλεια, με εξαιρετική πρόσφυση, δίνοντας ικανοποιητικές κλίσεις στο οδόστρωμα, αφήνοντας μία γεύση στιβαρής κατασκευής με έμφαση στην ασφάλεια. Το μπροστινό σύστημα ήταν ελαφρώς πιο σφιχτό σε συμπεριφορά από το αμορτισέρ, δημιουργώντας μία ασάφεια στις πολύ κλειστές στροφές με αργές ταχύτητες, όμως είναι κάτι που με μία πιο μαλακή ρύθμιση συμπίεσης, μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά. Ακαμψία και στιβαρότητα Το σωληνωτό πλαίσιο είναι σαφώς πολύ στιβαρό και πάντα νιώθεις την στιβαρότητα που οδηγεί σε έναν sport προσανατολισμό αλλά και σε μία ασφαλή κατασκευή. Πρακτικά, με όσα χιλιόμετρα και αν κινηθείς, η μοτοσυκλέτα θα τοποθετηθεί σωστά στις στροφές και θα διατηρήσει...

1985 2024

Πυρπολητής

Roberts, Lawson, Rainey. Αυτά είναι

μερικά μόνο ονόματα που μου

στο μυαλό όταν βλέπω το Yamaha

XSR900 GP, να λάμπει τόσο

παραπάνω

Δοκιμή: Pieter Ryckaert

Φωτογραφίες: Yamaha

ΑΠΟΣΤΟΛΗ YamahaXSR900GP

έρχονται

έντονα

ο φόρος τιμής είναι κάτι

στον πορτογαλικό ήλιο. Από κάποιες γωνίες αυτός

από πετυχημένος. Το έντονο

αναλαμβάνει

υπόλοιπα.

κόκκινο χρώμα Marlboro

τα

Η δημιουργία του XSR900 GP πέρασε από αρκετές δυσκολίες. Πρώτα ήταν η πανδημία και μετά η προσπάθεια να πειστεί το οικονομικό τμήμα της Yamaha. Σε μια εποχή που τα περιθώρια κέρδους είναι ο κανόνας και όχι η εξαίρεση, ο εξοπλισμός ενός υπάρχοντος μοντέλου με αρκετά περίπλοκα πλαστικά, πολλές “περιττές” λεπτομέρειες κι ένα χρωματικό μοτίβο σχεδόν βαμμένο στο χέρι είναι ιδέες που εύκολα απορρίπτονται από τους κουστουμάτους. Αλλά να που έγινε τελικώς. Και όταν το πρωτοείδα από κοντά πείστηκα πολύ πιο γρήγορα απ’ όταν είχαν εμφανιστεί οι πρώτες φωτογραφίες στα εισερχόμενα της ηλεκτρονικής μου αλληλογραφίας. Εξακολουθώ να πιστεύω ότι οι καθρέφτες είναι λίγο εκτός κλίματος, αλλά ας μη διϋλίζω τον κώνωπα. Κοιτώντας το από πίσω σε γωνία τριών τετάρτων πιστεύω πως το σχέδιο του φέρινγκ είναι εξαιρετικά πετυχημένο, ακόμη και με την οθόνη TFT στην οποία από μακριά βλέπεις μόνο ένα στρογγυλό στροφόμετρο. Το μόνο που λείπει είναι ο χαρακτηριστικός δίχρονος ήχος. Όπως επιτάσσει το σλόγκαν “Masters of Torque”, εδώ δε χρειάζεται να ψάχνετε για το ωφέλιμο εύρος

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ YamahaXSR900GP

BIKEIT! ισχύος, πόσω μάλλον να το τρέμετε - όπως κάποτε ο κύριος Lawson και οι αντίπαλοί του. Και, όπου είναι απαραίτητο, έχετε ένα εξαιρετικό quickshifter ως χείρα βοήθειας. Η μόνη διαφορά σε σύγκριση στον κινητήρα σε σχέση με τα γυμνά XSR και MT-09 είναι ότι οι εδράσεις του στο πλαίσιο έγιναν ελαφρώς πιο άκαμπτες. Έχετε επίσης τρεις λειτουργίες οδήγησης (Rain, Road, Sport) συν δύο custom για να φτιάξετε τους προσωπικούς σας συνδυασμούς με τις παραμέτρους των cornering traction control και ABS, καθώς και των wheelie control και φρένου κινητήρα. Μπορείτε να τα ρυθμίσετε μέσω της εφαρμογής MyRide από το τηλέφωνό σας όπου και όποτε θέλετε. Οι αναρτήσεις της KYB είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, συμπεριλαμβάνοντας και αργή-γρήγορη απόσβεση συμπίεσης. Η ακτινική τρόμπα 61 mm και τα ελαφρώς πιο στενά σωληνάκια φρένων μπροστά σημαίνουν ότι το φρένο δαγκώνει λίγο πιο ισχυρά. Στην πάνω τιμονόπλακα πλέον εδράζουν κλιπόν που φέρνουν τα χέρια 10 εκατοστά (100 mm) χαμηλότερα από το τιμόνι του XSR900, ενώ σέλα έρχεται ελαφρώς ψηλότερα για ν’ αντισταθμίσει τα ψηλότερα και πιο πίσω τοποθετημένα μαρσπιέ αναβάτη. Όλα αυτά δημιουργούν μια δραστικά διαφορετική θέση οδήγησης. Καθώς κάθομαι για πρώτη φορά στη σέλα του XSR900 GP σκέφτομαι πως αυτό το φέρινγκ και το ρετρό στροφόμετρο στην οθόνη έχουν πραγματικά μιαν αίσθηση δεκαετίας 1980-90. Την

ΑΠΟΣΤΟΛΗ YamahaXSR900GP εποχή που ως έφηβος ακολουθούσα μανιωδώς το GP500 και ονειρευόμουν τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες εκείνης της εποχής. Τώρα μοιάζει σα να εκπληρώνεται μια παιδική ευχή. Καταπνίγω την επιθυμία να σπρώξω το XSR για να πάρει μπροστά - όπως ήταν σύνηθες στις εκκινήσεις των GP μέχρι τη δεκαετία του 1980 - και πατώ τη μίζα. Στην αριστερή πλευρά του τιμονιού παίζω για λίγο με το εύχρηστο joystick (ευτυχώς το περιστροφικό κουμπί που έβαζε η Yamaha στο παρελθόν έχει μείνει εκεί, στο παρελθόν), αλλά εκτός από το εύχρηστο σύστημα πλοήγησης που μπορεί να εμφανιστεί στην οθόνη μέσω κινητού τηλεφώνου, καμιά επιλογή εμφάνισης δεν είναι καλύτερη από αυτό το “αναλογικό” στροφόμετρο. Η θέση οδήγησης είναι ξεκάθαρα σπορ. Όχι τόσο όσο λ.χ. το R7, αλλά αρκετά ώστε να χρειάζομαι ν’ ανακουφίσω τους καρπούς μου μετά από λίγα μόλις χιλιόμετρα σε αρκετά πυκνή κίνηση στηρίζοντας το αριστερό χέρι στο ρεζερβουάρ. Φέρνει πίσω πολλές αναμνήσεις από τις πρώτες μου βόλτες με τις σπορ μοτοσυκλέτες της δεκαετίας του ‘90. Το γεγονός ότι μετά από μισή Καταπνίγω την επιθυμία να σπρώξω το XSR για να πάρει μπροστά - όπως ήταν σύνηθες στις εκκινήσεις των GP μέχρι τη δεκαετία του 1980 - και πατώ τη μίζα

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ YamahaXSR900GP

BIKEIT! μέρα οδήγησης ένιωθα και τον λαιμό μου πιασμένο σε κάθε διασταύρωση θα το χαρακτήριζα περισσότερο ως “χαρούμενη ανάμνηση” παρά ως αρνητικό για το Yamaha XSR900 GP. Τα κλιπόν δίνουν στα χέρια ένα αρκετά φαρδύ “τιμόνι” και αυτό κάνει την οδήγηση πιο ομαλή, δεν έχει πάντως τον μοχλό που προσφέρει το τιμόνι του MT-09. Παρεμπιπτόντως, σκέφτομαι πόσος καιρός έχει περάσει από την τελευταία φορά που οδήγησα σε δημόσιους δρόμους με ολόσωμα δέρματα. Τόσα ώστε να μη θυμάμαι πόσα. Πού είναι οι μέρες που είχα μόνο ολόσωμη φόρμα και αδιάβροχο στη γκαρνταρόμπα μου και προσπαθούσα να ξύσω γόνατο σε κάθε βόλτα; Ο τρικύλινδρος κινητήρας της Yamaha είναι χορτάτος από επαίνους. Οι 119 ίπποι του επαρκούν για κάθε επιθυμία καθώς τον κρατώ στη Sport Mode όλη μέρα. Αυτή είναι η φύση αυτού του θηρίου. Το πλαίσιο έχει καλύτερη αίσθηση από όλα τα MT-09 που έχω οδηγήσει (το καινούργιο MT-09 ωστόσο όχι ακόμα), αν και το πίσω μέρος ίσως θέλει λίγη περισσότερη προφόρτιση και λιγότερη απόσβεση επαναφοράς. Τα κλιπόν δίνουν στα χέρια ένα αρκετά φαρδύ “τιμόνι” και αυτό κάνει την οδήγηση πιο ομαλή, δεν έχει πάντως τον μοχλό που προσφέρει το τιμόνι του MT-09

ΑΠΟΣΤΟΛΗ YamahaXSR900GP Οδηγώντας στην υπέροχη πίστα του Estoril τα S23 δείχνουν επίσης την καλύτερή τους πλευρά. Γόνατο κάτω κυριολεκτικά από την πρώτη στροφή χωρίς κανέναν φόβο. Συζητώ για λίγο με τον Niall Mackenzie, τον Σκωτσέζο που αγωνίστηκε με ένα Marlboro YZR500 ως εργοστασιακός αναβάτης το 1989. Τον ρωτώ αν το XSR έχει κάποια στοιχεία που να είναι καλύτερα από το YZR της εποχής του: “Λοιπόν, πρώτα απ’ όλα τα λάστιχα, είναι καλύτερα από τα σλικ του παρελθόντος. Τα φρένα είναι πολύ πιο δυνατά και οι αναρτήσεις επίσης καλύτερες από τις Öhlins που τότε ήταν η απόλυτη κορυφή. Το YZR είναι φυσικά πιο γρήγορο με 160 ίππους σε 120 κιλά, αλλά φοβόσουν για τη ζωή σου στην έξοδο από κάθε στροφή. Το XSR είναι πολύ πιο ευκολοδήγητο και περιβάλλεται από ένα ηλεκτρονικό δίχτυ ασφαλείας που εκείνη την εποχή μόνο ο Μπακ Ρότζερς θα μπορούσε να έχει. Στο YZR η μόνη ασφάλεια που είχα ήταν ο δεξιός μου καρπός, ο συμπλέκτης σε απόλυτη ανάγκη και περιστασιακά οι αχυρόμπαλες…” Δυστυχώς, οι πορτογαλικοί δρόμοι δε συνεργάστηκαν μαζί μας όσον αφορά την κίνηση, τα δημόσια έργα και την ποιότητα της ασφάλτου για να κάνουν τη διαδρομή αξέχαστη. Είναι λίγο λυπηρό, αλλά αν μη τι άλλο ενθαρρύνει πνευματικές αναδρομές σε περασμένες εποχές που οι αγωνιστικές των GP έκαναν το αίμα να βράζει, τόσο οδηγικώς όσο και με την πανέμορφη εμφάνισή τους. Εκείνες τις εποχές που φορούσες τα δέρματά σου και δε σταματούσες παρά μόνο για να καπνίσεις ένα Marlboro, ούτε για κάμερες ταχύτητας ούτε λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης. Αυτό κάνει το XSR900 GP, είτε είμαι καθισμένος στη σέλα του ή απλά κοιτάζοντάς το από απόσταση. Κάνει το αίμα να κοχλάζει.

Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631, Αθήνα Τ.: 210 9018066 www.wheelcity.gr ▪ info@wheelcity.gr ΜΕΓAΛΟ ΣΤΟΚ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤIΑ ΧΟΝΔΡΙΚHΣ ΟΙ ΚΑΛYΤΕΡΕΣ ΤΙΜEΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡAΣ

Εκπλεπτυσμένη προσιτή enduro

TEST AJPSPR250

Φωτογραφίες: Βασίλης

Του Τάκη Μανιάτη

Κωστάκος

όσο πρέπει δυνατή, και κορυφαία εξοπλισμένη. Η νέα

250 της

έρχεται να δώσει στους ερασιτέχνες αγωνιζόμενους και φυσιολάτρες του enduro μία κορυφαία διπλής χρήσης επιλογή, σε μοναδική τιμή.

Στο σημείο που έχουν φτάσει οι τιμές των enduro μοτοσυκλετών, βρίσκεται πλέον ένα τεράστιο πρόβλημα για την επιλογή μίας ιδανικής για εξερεύνηση στο βουνό, προπονήσεις ή αγώνες. Ακόμη και οι μεταχειρισμένες enduro των προηγούμενων ετών, 2023, 2022, 2021 και πιο πίσω, κρατάνε τιμές και σε πολλές περιπτώσεις, διαμορφώνονται και αναλόγως διαθεσιμότητάς τους. Έτσι, οι επιλογές για τον ερασιτέχνη αναβάτη που κάνει enduro, έχουν περιοριστεί, και κυρίως για τους αναβάτες που θέλουν απλά μία μοτοσυκλέτα να κάνουν τις βόλτες τους, χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις. Η AJP είναι πορτογαλική εταιρία ιδιοκτησίας του 7 φορές πρωταθλητής Πορτογαλίας στο enduro, Antonio J. Pinto, από τον οποίο πήρε και το όνομα της, η οποία εξειδικεύεται στις enduro μοτοσυκλέτες “διπλής” χρήσης, μιας και οι μοτοσυκλέτες της δεν είναι καθαρά αγωνιστικές. Είναι πλήρως εξοπλισμένες με κορυφαία περιφερειακά και έχουν εξαιρετική τιμή. Δύο βασικά στοιχεία που όταν συνδυαστούν μεταξύ τους, έχουν και εξαιρετικό αποτέλεσμα. Πριν χρόνια, οδηγήσαμε την PR5 Extreme, στα 250 κυβικά εκατοστά και πλέον έχουμε κοντά μας την SPR που συνεχίζει την ιστορία με νέο όνομα και αρκετές αλλαγές.

Εύχρηστη, βολική, γρήγορη,

SPR

AJP

Πλούσια και φιλική

BIKEIT!

TEST AJPSPR250

BIKEIT! Τότε η AJP κατασκεύαζε την PR5 σε υγρόψυκτη και την PR4 σε αερόψυκτη έκδοση, ενώ πλέον έχουμε μία πιο sport κατασκευή, με υγρόψυκτο κινητήρα επιδόσεων, ο οποίος μάλιστα, σύμφωνα με την εταιρία, προσφέρει αυξημένη αξιοπιστία, κάτι που σφραγίζει και η εγγύηση που βρίσκεται στα 2 χρόνια – αν ακολουθείς πιστά το βιβλίο service. Μία συντήρηση απλής μοτοσυκλέτας με αλλαγή λαδιών και μπουζί στα 3.000χλμ σου δίνει εγγύηση για δύο χρόνια, κάτι που από μόνο του λέει πάρα πολλά για μοτοσυκλέτα που καλείται να κάνει enduro και καθημερινότητα. Κορυφαίος εξοπλισμός Ο εξοπλισμός της όμως, μόνο καθημερινός δεν είναι. Το μπροστινό σύστημα έρχεται από την ZF και έχει διάμετρο καλαμιών 48mm και διαδρομή 300mm, είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και το μόνο του αρνητικό είναι η είσοδος του κατσαβιδιού στο άνω τμήμα, στην περιοχή του τιμονιού, για ρύθμιση των αποσβέσεων. Οι τιμονόπλακες είναι κατασκευασμένες από ergal, σε μαύρο χρώμα, και δένουν άριστα με το κόκκινο του πλαισίου. Ίδια διαδρομή έχει και το αμορτισέρ της ZF, πλήρως ρυθμιζόμενο και αυτό, στα χνάρια του μπροστινού. Το ψαλίδι είναι θηριώδες, γεροδεμένο, αλουμινένιο, κατασκευής AJP και δείχνει ικανό για να αντέξει τα διπλάσια άλογα τουλάχιστον, ενώ στα ίδια χνάρια ακολουθεί και το μοχλικό του. Δύο αλουμινένιοι δοκοί δημιουργούν το τμήμα του πλαισίου που συνδέεται με την ατσάλινη ραχοκοκαλιά η οποία συνεχίζει από τον λαιμό και στο μπροστινό τμήμα του κινητήρα αγκαλιάζοντας τον από κάτω. Ως κατασκευή λοιπόν, φαίνεται διόλου “ερασιτεχνική”, παρά το ότι μας συστήνεται ως τέτοια. Ο κινητήρας με τον έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής διαθέτει ψεκασμό της Athena με σώμα διαμέτρου 34mm, από την οποία προέρχεται και η μονάδα ελέγχου και η χαρτογράφηση. Με υπερτετράγωνες διαστάσεις στα 79 x 53.6mm, 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων με συμπλέκτη με ντίζα, αφαιρούμενο καπάκι δίσκων με ματάκι για τον έλεγχο λαδιού, και τελικό εξαγωγής τιτανίου της GPR, φαίνεται ότι έχει τα φόντα για να γίνει ένα εξαιρετικό Playbike. Η ιπποδύναμη ανακοινώνεται στα 27 άλογα και τοποθετείται στην

TEST AJPSPR250

Kawasaki KLX 250S.

BIKEIT!

του

και

Ο κινητήρας του νέου AJP SPR 250 προέρχεται από την κινεζική Zongshen – τεχνογνωσία Honda και εδώ, μιας και έχουμε δει την Zongshen να συμμετέχει στο 24ωρο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής Endurance παλαιότερα, με μία αντιγραφή του Honda RVF 750. Τον κινητήρα του AJP SPR συναντάμε ξανά στο Gas Gas EC 250 Cami, ένα μοντέλο διπλής χρήσης της ισπανικής εταιρίας, σαν τα Kawasaki KLX και Honda CRF 250L. Ο ψεκασμός του PR5 πλέον προέρχεται από την Athena και τοποθετήθηκε ώστε να αυτορυθμίζεται πιο εύκολα ο κινητήρας ανάλογα των συνθηκών, αλλά και να περνάει προδιαγραφές σε όλες τις χώρες άνετα. Πλήρως εξοπλισμένη Τα περιφερειακά συμπληρώνονται από φρένα της Brembo με δίσκους μαργαρίτα 260/220mm και δαγκάνες δύο και ενός εμβόλων για μπροστά και πίσω, προστατευτική πλαστική ποδιά, ρυθμιζόμενες μανέτες φρένου και συμπλέκτη, πολύ φαρδιά αλουμινένια μαρσπιέ από το εργοστάσιο, αλλά και τιμόνι μεταβλητής διατομής της Reikon και προστατευτικές χούφτες της Polisport. Θα λέγαμε ότι είναι πλήρως εξοπλισμένη ακόμη και στα πλαίσια των αγωνιστικών κατασκευών και η κύρια διαφοροποίησή της σε σχέση με τις υπόλοιπες enduro, βρίσκεται στο ρεζερβουάρ. Αυτό, είναι χωρητικότητας 9,5 λίτρων και βρίσκεται στο πίσω τμήμα, κάτω από την σέλα, με την τάπα του να βρίσκεται στο τελείωμα της σέλας. Στο κλασικό σημείο που έχουμε συνηθίσει, μπροστά, βρίσκεται το φίλτρο αέρα το οποίο έχει εύκολη πρόσβαση με ένα απλό καπάκι.

κατηγορία

Honda CRF 250L

TEST AJPSPR250 Με τον κινητήρα των 250 κυβικών εκατοστών, η αυτονομία, θα είναι έτσι κι αλλιώς μεγάλη. Και μέσα σε όλα αυτά, διαθέτει και όλο τον εξοπλισμό δρόμου, όπως καθρέπτες, μεγάλη βάση για πινακίδα και φανάρια / φλας, ώστε να κυκλοφορείς και στον δρόμο, και να αφαιρέσεις ότι θες ώστε να πας στο βουνό. Και εκεί που από τη μία η AJP μας προσφέρει μία dual sport enduro μοτοσυκλέτα για ερασιτέχνες, διαπιστώνεις ότι τόσο η κατασκευή, όσο και ο εξοπλισμός, δημιουργούν μία μοτοσυκλέτα με αγωνιστικές προδιαγραφές, πολύ καλά ζυγισμένη, πολύ καλά στημένη, έτοιμη για τα μεγάλα σαλόνια. Το ζύγισμά της είναι πολύ καλό ακόμη και όταν βρίσκεται σταματημένη, με το ρεζερβουάρ να συμβάλλει στην μετακίνηση της μοτοσυκλέτας. Τα κιλά της δεν την κατατάσσουν στις ελαφρύτερες κατασκευές αλλά έχει εξαιρετικό ζύγισμα λόγω κατασκευής και κέντρου βάρους ενώ με το ύψος σέλας στα 930mm σίγουρα είναι ψηλή, δημιουργώντας μία επιθετική στάση σώματος. Κάθεσαι πάνω της όπως θα καθόσουν σε μία σύγχρονη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας, επιθετικά, έχοντας πλήρη έλεγχο, ενώ τα πόδια δεν βρίσκουν πουθενά, μιας και ρεζερβουάρ, έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει στο μπροστινό τμήμα. Είναι μία πολύ καλοστημένη κατασκευή, ποιοτική και οδηγικά εξαιρετική, η οποία κυρίως λόγω ιπποδύναμης περιορίζεται σε διαφορετικό, πιο ερασιτεχνικό κοινό

BIKEIT! Εξοπλισμός αναβάτη Κράνος

2.0

Μάσκα ARIETE Riding

Basic Θώρακας Acerbis Gravity Ζώνη Acerbis Motobrand MOTO MARKET

Airoh Twist

Racr gloss

Crows

TEST AJPSPR250

BIKEIT! Κάνει ότι θες Ένα πολύ βασικό στοιχείο είναι πως την νιώθεις όπως είναι: Πολύ μαζεμένη σε μέγεθος, μικρή, και συμπαγή, κάτι που αρχικά σε κάνει να πιστεύεις ότι δεν χωράς, αλλά τελικά σου δίνει την άνεση να κινείσαι με άνεση σε σφιχτές διαδρομές και μονοπάτια. Με μεταξόνιο στα 1450 χιλιοστά σε βοηθά να κινείσαι πάρα πολύ γρήγορα στα μονοπάτια, όπως θα πήγαινες με οποιαδήποτε σύγχρονη enduro, έχοντας πλήρη έλεγχο. Ίσως και πιο γρήγορα, αφού το μικρό της μέγεθος και η γρήγορη γεωμετρικά βοηθούν στην αμεσότητα στις στροφές και στην είσοδο στα μπερμ. Σωστό πάτημα στα μαρσπιέ, επιθετικό τιμόνι, ελαφρύ ζύγισμα και αλλαγή κατεύθυνσης χωρίς δύναμη, είναι χαρακτηριστικά που βοηθούν, ενώ μπορείς να μετακινηθείς πολύ εύκολα στην στενή σέλα και να ελέγξεις την μοτοσυκλέτα σε κάθε συνθήκη. Είναι μία πολύ βολική και φιλική μοτοσυκλέτα, η οποία όσο και αν πιεστεί, “στρώνει” στο έδαφος, χωρίς να σηκώνει τροχούς ή να σε χτυπάει από τις αναρτήσεις. Οι αποσβέσεις είναι πολύ καλές ακόμη και με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις και συνδυάζονται πολύ καλά με το σφιχτό πλαίσιο, που όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα, δείχνει και περισσότερα θετικά σημεία. Ο κινητήρας δεν είναι ιδιαίτερα δυνατός, ιδιαίτερα με την τάπα στην εξάτμιση η οποία σίγουρα μειώνει την ιπποδύναμη, και για να πας γρήγορα, θα πρέπει να κρατάς ψηλά τις στροφές. Ουσιαστικά, ο κινητήρας είναι φιμωμένος από την εξάτμιση και αυτό δεν

TEST AJPSPR250 βοηθά στις χαμηλές στροφές, αλλά όσο κρατάς το γκάζι ανοιχτό, η μοτοσυκλέτα μπορεί να κινείται με την φόρα της σε γρήγορες ταχύτητες και να ισιώνει ότι βρίσκει μπροστά της. Μάλιστα, σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση στην οποία ο ψεκασμός προερχόταν από την Delphi, εδώ, οι χαμηλές στροφές είναι ήρεμες χωρίς μπερδέματα. Διατηρώντας την φόρα σου, μπορείς να περάσεις ότι εμπόδιο θες, μιας και πλαίσιο και αναρτήσεις, λειτουργούν πολύ καλά. Είναι άκαμπτη ως μοτοσυκλέτα, και από αναρτήσεις αλλά και από πλαίσιο, και ένας προπονημένος αναβάτης, θα εκτιμήσει αυτά τα χαρακτηριστικά και θα την οδηγήσει στο όριο. Ένας μέτριος αναβάτης, θα βρει ενδιαφέροντα όλα αυτά τα στοιχεία που θα έχει στην διάθεσή του, συν τον εξοπλισμό δρόμου που θα του προσφέρει την διπλή χρήση στην καθημερινότητα, μιας και διαθέτει και κεντρικό διακόπτη / κλειδί, που κλειδώνει και το τιμόνι από εκεί. Άριστη dual sport Ουσιαστικά, η AJP με την SPR μας προσφέρει μία μοτοσυκλέτα η οποία συνδυάζει ότι θα ζήλευες από μία αγωνιστική enduro, με την καθημερινότητα στην χρήση και την απόλαυση του σαββατοκύριακου στα κοντινά βουνά. Και για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους, περισσότεροι θα είναι αυτοί που θα οδηγήσουν σωστά και θα πιουν το αίμα στο SPR, παρά σε ένα δυνατότερο σύγχρονο 250 ή μεγαλύτερου κυβισμού τετράχρονο enduro. Γιατί έχει όλα τα χαρακτηριστικά που θα σε βοηθήσουν να κινηθείς πραγματικά γρήγορα, χωρίς όμως να σε κουράζει από υπερβολική δύναμη. Πάντως, δεν είναι μία φτηνή μοτοσυκλέτα enduro που μπαίνεις στην διαδικασίανα κοιτάξεις λόγω της τιμής της, ούτε ως ένα μεταβατικό στάδιο γιατί δεν σου περισσεύουν τα χρήματα για να αποκτήσεις μία κορυφαία επώνυμη. Είναι μία πολύ καλοστημένη κατασκευή, ποιοτική και οδηγικά εξαιρετική, η οποία κυρίως λόγω ιπποδύναμης περιορίζεται σε διαφορετικό, πιο ερασιτεχνικό κοινό. Η AJP προσφέρει την SPR 250 σε μία πολύ προσιτή τιμή, στα 6.990euro, τιμή η οποία βρίσκεται στον πάτο της κατηγορίας των enduro της κατηγορίας, με εγγύηση και γνωστή αντιπροσώπευση από την K-Motors, κι έτσι, αποτελεί μία κορυφαία επιλογή για όποιον θέλει να κάνει enduro με απαιτήσεις ή μη.

ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ 44, ΑΘΗΝΑ 11528 TEL. 210 7212986 ,210 7211160 WWW.MCMOTOR.GR TX-PRO SR-GP STELLARTRACK-1 SPEEDSTAR #SUOMYCREW

NRNDLRKRKIS PRHTSSPECIRLISTS

OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI

cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto)

KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra

arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.

LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE

raqAEKCptKtiScooterSUNRA

Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH

ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!

www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Γ’μέρος

Η 3η ανταπόκριση Με κινήσεις αργές και μυαλό φευγάτο φόρτωνα εκείνο το πρωινό τις αποσκευές μου στην

800X και αποχαιρετούσα μελαγχολικός το χλιδάτο Dubai. Το δεύτερο μέρος του QJ DUBAI ξεκινούσε, με την οδική επιστροφή μου στην Ελλάδα μέσω Σαουδικής Αραβίας, Κουβέιτ, Ιράκ και Τουρκίας. Περίπου 4.500 χλμ. με χώριζαν από το οριστικό φινάλε του QJ DUBAI. Καλό κουράγιο! Του Κωνσταντίνου Μητσάκη www.bikeit.gr

QJ SRT

2.268.000.000

Πριν εγκαταλείψω οριστικά τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, έκανα μια σύντομη στάση στο Abu Dhabi (110 χλμ. δυτικά του Dubai), την ομοσπονδιακή πρωτεύουσα των Η.Α.Ε. Ο λόγος; Το πάλλευκο τζαμί Sheikh Zayed Grand Mosque, που άνοιξε τις πύλες του στους πιστούς τον Δεκέμβρη του 2007 και φιλοξενεί μέχρι 40.000 προσκυνητές. Μιλάμε για ένα υπέροχο θρησκευτικό αρχιτεκτόνημα που συνδύαζε άψογα την αραβική και την μαυριτανική αρχιτεκτονική, ενώ στο εσωτερικού του είχα την ευκαιρία να περπατήσω (ξυπόλυτος φυσικά) πάνω στο μεγαλύτερο χειροποίητο χαλί του κόσμου (έκτασης 5.627 τετρ. μ.), που ζυγίζει 45 τόνους και αποτελείται από

κόμπους! Όχι, δεν διαβάσατε λάθος, έχει πάνω από 2,2 δις κόμπους, αριθμός που αποτελεί παγκόσμιο ρεκόρ! www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Γ’μέρος

www.bikeit.gr

ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ Επιστροφή και πάλι στην Σαουδική Αραβία, διανυκτέρευση στην παράκτια πόλη Jubail και πέρασμα την επομένη στο έδαφος του Κουβέιτ, που εκτείνεται στο βορειοδυτικό άκρο του Περσικού Κόλπου. Βίζα εισόδου, αγορά ασφαλιστικής κάλυψης για την μοτοσυκλέτα (40 Ευρώ για δυο βδομάδες) και πορεία κατόπιν για την πρωτεύουσα Kuwait City. Παρεμπιπτόντως, η διαδρομή Dubai-Kuwait άγγιξε τα 1.250 χλμ., ενώ η βενζίνη στο Κουβέιτ κυμαινόταν σε χαμηλές τιμές (0,50 Euro/lt), όπως άλλωστε και στη Σαουδική Αραβία. Μέσα σε λίγες μόλις δεκαετίες, τα αστείρευτα αποθέματα πετρέλαιο που κρύβει ο πυθμένας του Περσικού Κόλπου έχουν καταφέρει να μεταμορφώσουν την μικρή πολιτεία των Βεδουίνων σε μια μοντέρνα, κοσμοπολίτικη μητρόπολη που συνδύαζε με τρόπο ταιριαστό τις μακραίωνες παραδόσεις της αραβικής κουλτούρας με την εκλεπτυσμένη πολυτέλεια της Δύσης. Οι τρεις εμβληματικοί Πύργοι (Kuwait Towers) αποτελούν το σήμα κατατεθέν της κοσμοπολίτικης κουβεϊτιανής πρωτεύουσας, η οποία ατενίζει με αισιοδοξία το μέλλον. www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Γ’μέρος

www.bikeit.gr

Παρόλο που το κέντρο της πόλης κοσμούσαν λαμπεροί ουρανοξύστες, υπερσύγχρονα εμπορικά κέντρα και ξενοδοχεία πέντε αστέρων, σε καμιά περίπτωση η Kuwait City δεν μπορούσε να συγκριθεί με το φουτουριστικό Dubai. Εγώ πάντως προτίμησα να περιπλανηθώ στις παραδοσιακές αγορές της πρωτεύουσας (σουκς), εκεί όπου μού «συστήθηκε» το αραβικό παρελθόν της χώρας, ενώ επιβεβλημένη ήταν η επίσκεψη στο τέταρτο κατά σειρά -και τελευταίο- κατάστημα MIKEL COFFEE του Kuwait City, εκεί όπου απόλαυσα έναν καλό καφέ και οργάνωσα την εισβολή μου στο γειτονικό Ιράκ. ΤΟ ΖΙΓΚΟΥΡΑΤ ΤΗΣ UR Στο Ιράκ είχα βρεθεί πριν από ένα χρόνο, ταξιδεύοντας μ’ ένα σκούτερ SYM JOYRIDE 300. Κατά συνέπεια, οι καταστάσεις που θα έβλεπα διασχίζοντας με την QJ SRT 800X την χώρα (1.130 χλμ.) δεν μου ήταν άγνωστες – λίγο πολύ, ήξερα τι με περίμενε! Δυστυχώς, μετά από 22 χρόνια πολέμου, το Ιράκ ήταν μια χώρα καταστραμμένη που προσπαθούσε να ορθοποδήσει… www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Γ’μέρος

www.bikeit.gr

Το πέρασμα των ιρακινών συνόρων έγινα με απρόσμενη ευκολία, ενώ ο αρχαιολογικός χώρος της Ur (230 χλμ. βορειότερα) ήταν ένας πολυπόθητος προορισμός στη νότια Μεσοποταμία. Χρειάστηκε ωστόσο να περάσω τρία στρατιωτικά μπλόκα και να δείξω πάμπολλες φορές το διαβατήριό μου προκειμένου να προσεγγίσω τον αρχαιολογικό χώρο της Ur. Εκεί, μέσα σ’ ένα απόλυτα επίπεδο τοπίο ερήμου, αντίκρισα συγκλονισμένος το ζιγκουράτ της Ur, μια ογκώδη βαθμιδωτή πυραμίδα που πρωτοκτίστηκε τον 21ο αιώνα π. Χ! Μόνο δέος και κατάπληξη… Καθοδόν για την Βαγδάτη, θυμήθηκα πως στο Ιράκ απαγορευόταν ο ανεφοδιασμός των δίκυκλων σε πρατήρια καυσίμων (βενζίνη μόνο από μπιτόνι, μακριά από την μάνικα)! Σε κάποιες περιπτώσεις, η αναφορά της εθνικής μου καταγωγής στάθηκε η αιτία να καταστρατηγηθεί ο νόμος και μου επιτράπηκε να ανεφοδιαστώ από την μάνικα. Ως Έλληνες, έχουμε ιδιαίτερη εκτίμηση και αποδοχή από όλους τους λαούς της Μέσης Ανατολής. ΣΤΗ ΒΑΓΔΑΤΗ ΤΩΝ ΠΑΡΑΜΥΘΙΩΝ Στην κυκλοφοριακά επιβαρυμένη ιρακινή μητρόπολη διανυκτέρευσα μόνο μια νύχτα. Η Βαγδάτη των παραμυθιών, του Χαρούν Αλ Ρασίντ και www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Γ’μέρος

www.bikeit.gr

των Χιλίων και Μίας Νυχτών με χαλάρωσε στη σκεπαστή αγορά της και με τάισε εύγεστο ποταμόψαρο από τον Τίγρη. Χάρη στην εξαιρετική γεωγραφική της θέση (κτισμένη στις ανατολικές όχθες του Τίγρη, στην καρδιά της μεσοποτάμιας περιοχής και πάνω στη διασταύρωση των οδών που ένωναν την Μεσόγειο με την Κεντρική και Νότια Ασία), η Βαγδάτη γνώρισε μεγάλη πολιτική, οικονομική και πολιτισμική ακμή, ως πρωτεύουσα του Χαλιφάτου των Αββασιδών. Για πέντε αιώνες (9ο–13ο αιώνα) αποτέλεσε μια μοναδική σε αίγλη και δόξα μητρόπολη του μουσουλμανικού μεσαιωνικού κόσμου, το σπουδαιότερο κέντρο του αραβικού πολιτισμού, από την Ανδαλουσία μέχρι την Ινδία! Αποχαιρετώντας αξημέρωτα την ιρακινή πρωτεύουσα, το QJ DUBAI συνέχισε την πορεία του για την περιοχή του Βόρειου Ιράκ - τελικός προορισμός τα τουρκικά σύνορα. Μόλις 125 χλμ. βόρεια της Βαγδάτης πραγματοποίησα μια σύντομη στάση στην πόλη Samarra προκειμένου να ξανανεβώ στο σπειροειδή μιναρέ Malwiyyah, του οποίου η κατασκευή χρονολογείται το 850 μ.Χ. Προσπερνώντας κατόπιν την πολύπαθη Μοσούλη (275 χλμ. βόρεια της Samarra), η QJ SRT 800X εισήλθε στην αυτόνομη περιοχή του Ιρακινού Κουρδιστάν. Στα άτυπα σύνορα που με σταμάτησαν, τον έλεγχο του διαβατηρίου έκαναν Κούρδοι μαχητές Πεσμεργκά και όχι Ιρακινοί! Κι εντέλει, δίχως απρόοπτα ή δυσάρεστες εκπλήξεις, συνέχισα απρόσκοπτα την πορεία μου μέσα στο Ιρακινό Κουρδιστάν και αργά το ίδιο βράδυ πέρασα τη συνοριακή πόρτα της Τουρκίας. Συνεχίζεται www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ QJDubaiμεQJSRT800X-Γ’μέρος

www.bikeit.gr ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ MARKET Τ Τ Τ Τ Τ ΒΙΚΕΙΤ!

Caberg Drift Evo II -

Pinlock

DVT (Double Visor

για την ασφάλεια του αναβάτη Στη χρονιά που γιορτάζει τα 50 της χρόνια η Caberg παρουσιάζει τη νέα γενιά του full-face σπορ κράνους της ενσωματώνοντας μια ηλεκτρονική καινοτομία που μπορεί να σώσει ζωές. Μισός αιώνας συμπληρώθηκε από την ίδρυση της Caberg στην πόλη Μπέργκαμο (το -berg στο Caberg) και η επέτειος εορτάζεται με μια γεμάτη γκάμα κρανών για κάθε χρήση και γούστο, ενώ η νέα γενιά Drift Evo II ξεχωρίζει σε αυτή χάρη σε μια σημαντική τεχνολογική πρωτοτυπία. Ο λόγος για την ηλεκτρονική συσκευή Caberg SOS Medical ID η οποία αποθηκεύει ιατρικά και προσωπικά δεδομένα του αναβάτη, καθώς και στοιχεία ατόμων για επαφή σε περίπτωση ανάγκης. Σε περίπτωση ατυχήματος οι διασώστες μπορούν να διαβάσουν τα δεδομένα αυτά μέσω οποιουδήποτε τηλεφώνου διαθέτει τεχνολογία NFC απλώς φέρνοντάς το κοντά στο κράνος και συγκεκριμένα στον πίσω κεντρικό αεραγωγό που φιλοξενεί τον πομποδέκτη στο εσωτερικό του. Επιπλέον, η συσκευή αυτή λειτουργεί και ως δικλείδα ασφαλείας για τον αναβάτη ειδοποιώντας μέσω μηνύματος SMS τα άτομα που έχουν οριστεί από τον αναβάτη ως επαφές σε περίπτωση ανάγκης με πληροφορίες για το ακριβές σημείο του ατυχήματος. Πέραν αυτής της πρωτοποριακής τεχνολογίας, το Drift Evo II είναι ένα καλά εξοπλισμένο ελαφρύ σπορ full-face κράνος. Τα προσόντα του έχουν ως εξής:

Ζελατίνα με αντιχαρακτική επεξεργασία, μηχανισμό ταχείας απελευθέρωσης και κλείδωμα για να μην ανοίξει τυχαία σε υψηλές ταχύτητες

Ένθετη αντιθαμβωτική μεμβράνη

Καινοτομία

•

Vision 70

Εσωτερική συρταρωτή φιμέ ζελατίνα

Max

•

Tech)

Αφαιρούμενα εσωτερικά από υποαλλεργικά και αναπνέοντα υλικά • Μάγουλα αφαιρούμενα χωρίς να απαιτείται να βγει το κράνος για ενδεχόμενο ιατρικής ανάγκης • Τέσσερεις εισαγωγές αέρα μπροστά, τέσσερεις εξαγωγές πίσω για ιδανικό αερισμό του εσωτερικού • Έτοιμο για να υποδεχτεί το σύστημα επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo • Συμμορφωμένο με τις νέες προδιαγραφές ECE 22.06 (και με το Caberg Pro Speak Evo τοποθετημένο) • Διαθέσιμο σε έκδοση με κέλυφος είτε από fibreglass ή από Carbon. Αντιπρόσωπος Caberg στην Ελλάδα: Moto Market ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

•

Mitas Terra Force-EF 2 SM -

H Mitas

Η Super Light (Technical Enduro)

Ο Sjoerd Fokkens, Διευθυντής Product & Racing

Mitas Motorcycle

Νέο μπροστινό ελαστικό για

Enduro

εμπλουτίζει την

γκάμα της με το

Force-EF 2 SM, ένα μπροστινό λάστιχο ειδικά σχεδιασμένο για μαλακά και μεσαίας σκληρότητας εδάφη.

νέο

Force-EF 2 SM εξελίχθηκε για επαγγελματίες και χομπίστες αναβάτες Enduro που αναζητούν καλύτερη πρόσφυση και έλεγχο σε μαλακά και μέτρια εδάφη, ενώ θα διατεθεί σε δύο τύπους με διαφορετικά χαρακτηριστικά τόσο στη γόμα όσο και στην κατασκευή του σώματος του ελαστικού. Η έκδοση Super version (Fast Enduro) ξεχωρίζει από την κίτρινη διαμήκη λωρίδα και χαρακτηρίζεται από μέτριας σκληρότητας γόμα που προσφέρει άριστη σταθερότητα στις γρήγορες στροφές

Enduro

Terra

Το

Mitas Terra

με την πράσινη λωρίδα διαθέτει ελαφρύ σώμα και μαλακή γόμα για καλύτερη απορρόφηση των σκληρών εμποδίων βρίσκοντας ακόμη περισσότερη πρόσφυση.

της

εξηγεί: "Με αυτή τη νέα επιλογή για το μπροστινό η Mitas παρουσιάζει ένα νέο λάστιχο ειδικά σχεδιασμένο για να τα βάλει με τις συνθήκες στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων Enduro, όπως τα παγκόσμια πρωταθλήματος

Hard Enduro και SuperEnduro. Το νέο μας 2 SM μπροστινό ανεβάζει ένα επίπεδο ψηλότερα τη σειρά Terra Force-EF φέρνοντας βελτιωμένη ακρίβεια στο τιμόνι και σταθερότητα, εξασφαλίζοντας υψηλότερο πρόσφυση και αντοχή. Πριν κυκλοφορήσουμε το νέο αυτό λάστιχο, δοκιμάσαμε κάθε βασικό παράγοντα της απόδοσής του με τον Alfredo Gomez ώστε να εξασφαλίσουμε πως θα βοηθήσει τους αναβάτες στις προκλήσεις που θα αντιμετωπίσουν." Ο Alfredo Gomez, επαγγελματίας αγωνιζόμενος αναβάτης Enduro και αναβάτης δοκιμών της Mitas περιγράφει την εμπειρία του: "Το νέο Mitas Terra Force-EF 2 SM προχωρά ένα βήμα παραπέρα στο φρενάρισμα, στη σταθερότητα, στον αυτοκαθαρισμό και στην απορρόφηση εμποδίων. Αυτή η τελευταία έκδοση είναι σαφώς η προσωπική μου προτίμηση για τα επερχόμενα παγκόσμια πρωταθλήματα Hard Enduro και SuperEnduro." Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το Mitas Terra Force-EF 2 SM Αντιπρόσωπος Mitas στην Ελλάδα: Πατμανίδης BIKEIT!

Enduro,

Moto Morini X-CAPE -

Black Ebony

Η KSR Hellas ενημερώνει

Red Passion Gold Edition, Carrara White

• Facebook: Moto Morini Greece

• Instagram: motomorini.greece

• LinkedIn: KSR Hellas KSR

Morini.

Smoky Anthracite

Διαθέσιμο και στο χρώμα

για την προσθήκη του νέου εντυπωσιακού χρώματος Black Ebony στη γκάμα του δημοφιλούς μοντέλου Χ-CAPE. Το νέο χρώμα

προσδίδει στο Χ-CAPE μια αίσθηση κομψότητας, ενώ διατηρεί την αναγνωρίσιμη σχεδιαστική αισθητική της Moto

Επιπλέον, οι υπόλοιποι χρωματισμοί Red Passion και

και

θα συνεχίσουν να είναι διαθέσιμοι για το

Με τιμή που ξεκινά από μόλις 7.790€, το Χ-CAPE εξακολουθεί να προσφέρει αξιόπιστη απόδοση και αντοχή, καθιστώντας το την ιδανική επιλογή για κάθε λάτρη των Adventure μοτοσυκλετών. Τόσο το νέο χρώμα Black Ebony, όσο και οι υπόλοιποι χρωματισμοί είναι διαθέσιμοι στο δίκτυο αντιπροσώπων μας.

Black Ebony

2024.

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Mitas Sport Force+

Italjet

Νέος τιμοκατάλογος με Dragster300 Το τρίτο χτύπημα της Italjet που παρουσιάστηκε πριν μερικούς μήνες στην EICMA έχει πλέον λιανική τιμή και στην Ελλάδα. Τον περασμένο Νοέμβρη η Italjet επιβεβαίωσε με στη διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας EICMA την άφιξη του Dragster 300 στην παραγωγή και τώρα, λίγους μήνες μετά έχουμε τη λιανική του τιμή στη χώρα μας. Η αντιπρόσωπος της Italjet, KSR Hellas, κοινοποίησε τον ανανεωμένο της τιμοκατάλογο που δεν έχει καμιά αλλαγή στις τιμές των άλλων δύο διαθέσιμων εκδόσεων Dragster στα 125 και 200 κυβικά, ενώ προσθέτει το νέο 300άρι των 24 ίππων. Κοστολογημένο προς €6,795 (συμπεριλαμβανομένων ΕΤΤ και ΦΠΑ) το Dragster 300 πωλείται στη χώρα μας σε τιμή είναι ελαφρώς χαμηλότερη και από αυτήν της Ιταλίας (€6,999)!

KSR

RS - Νέα μεγέθη για μοτοσυκλέτεςισχυρότερες Η Mitas ανακοίνωσε δύο νέα μεγέθη στη γκάμα ελαστικών Sport Force+ RS, απευθυνόμενα στους καθημερινούς αναβάτες με μοτοσυκλέτες επιδόσεων. Τα νέα πίσω ελαστικά σε διαστάσεις 180/60ZR17 και 200/55ZR17 είναι ειδικά σχεδιασμένα για πιο ισχυρές μοτοσυκλέτες, οδηγώντας τη σειρά Sport Force+ RS στο να έχει έως και οκτώ μεγέθη διαθέσιμα για κάθε είδος μοτοσυκλέτας. Ο Bostjan Novak, Διευθυντής Έρευνας, Ανάπτυξης και Ποιότητας της Mitas Motorcycle Tires δήλωσε: "Είμαστε πραγματικά ενθουσιασμένοι που παρουσιάζουμε αυτά τα μεγαλύτερα ελαστικά στη σειρά των ελαστικών Sport Force+ RS. Φέρνουν ένα εντελώς νέο επίπεδο μέσω της νέας κατασκευής τους σε συνδυασμό με την υψηλή σε επιδόσεις γόμα RS (Racing Soft) και όπως πάντα, βεβαιωθήκαμε ότι δοκιμάζονται πραγματικά με τον Randy Krummenacher πριν τα κυκλοφορήσουμε σε πίστες για να διασφαλίσουμε την καλύτερη απόδοση στην κατηγορία τους και τους ανταγωνιστικούς χρόνους γύρου. Τα ελαστικά Sport Force+ RS διαθέτουν μια ειδικά αναπτυγμένη σύνθεση Racing Soft (RS) που προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση σε ακραίες γωνίες κλίσης και εξαιρετική σταθερότητα στην ευθεία στις τελικές ταχύτητες. Χάρη στην ειδική κατασκευή του, οι αναβάτες μπορούν να αποκτήσουν τον απόλυτο έλεγχο των μοτοσυκλετών τους με εκπληκτική ανατροφοδότηση και αίσθηση, ακόμη και με την έκρηξη επιπλέον δύναμης από τις πιο ισχυρές μοτοσυκλέτες τους. Ο Randy Krummenacher, Ελβετός αναβάτης και νικητής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της κατηγορίας Supersport το 2019, προσθέτει: "Τα δύο νέα μεγέθη πίσω πιέζουν ακόμη περισσότερο την απόδοση. Το πλάγιο κράτημα, η γρήγορη επιτάχυνση και η πραγματικά δυναμική οδική συμπεριφορά χωρίς συμβιβασμούς στην αντοχή είναι τα κύρια πλεονεκτήματα που βρήκα που φέρνουν τα ελαστικά στους αναβάτες". BIKEIT!

Renegade

Sport,

Commando

Social Media:

•

UM Motorcyles

Όλα τα μοντέλα με άτοκες δόσεις και πιστωτική Η UM Motorcycles, o αμερικάνικος οίκος δίκυκλων, αποκλειστικός εισαγωγέας του οποίου στην Ελλάδα είναι η TEOREN MOTORS Β.Ν. Θεοχαράκης, δίνει πλέον τη δυνατότητα απόκτησης όλης της γκάμας των μοντέλων της με άτοκες δόσεις και μέσω πιστωτικής κάρτας. Η UM Motorcycles, με ιστορία από το 1999 και την έδρα της στο Μαϊάμι των ΗΠΑ, διαθέτει μια ευρεία γκάμα μοντέλων και στην ελληνική αγορά, που είναι ικανή να καλύψει τις ανάγκες ενός μεγάλου εύρους αγοραστών, στις πιο δημοφιλείς κατηγορίες δίκυκλων. Αιχμή του δόρατος αποτελεί ο εντυπωσιακός σχεδιασμός, οι εφαρμοσμένες καινοτομίες στους τομείς της άνεσης και της ασφάλειας, η προσεγμένη ποιότητα, αλλά και το κορυφαίο value for money. Τώρα, η απόκτηση ενός μοντέλου από τη γκάμα της UM Motorcycles γίνεται ακόμα πιο εύκολη, χάρη στα νέα χρηματοδοτικά προγράμματα που προσφέρει η TEOREN

Β.Ν. Θεοχαράκης, τα οποία εξασφαλίζουν άτοκες δόσεις, αλλά και τη δυνατότητα απόκτησης μέσω πιστωτικής κάρτας. Πιο συγκεκριμένα: Απόκτηση σε 12 άτοκες δόσεις με πιστωτική κάρτα, ή χρηματοδότηση για αποπληρωμή σε 18 άτοκες δόσεις, με 30% προκαταβολή, ή έντοκη χρηματοδότηση για αποπληρωμή από 12 - 72 δόσεις και με 0% προκαταβολή.

γκάμα της UM Motorcycles απαρτίζεται από μοντέλα της κατηγορίας underbone (το λεγόμενο παπί), scooters και μοτοσυκλέτες που όλα τους έχουν ως κοινό γνώρισμα την υψηλή αισθητική και την εξαιρετική ποιότητα υλικών.

συγκεκριμένα, η UM, στην πρώτη κατηγορία δίκυκλων, διαθέτει το Flash 125LX, ενώ στην κατηγορία των

διαθέτει τα Chill 125 (στις εκδόσεις Sport και Classic) και το XPEED 125RX. Τέλος, στην κατηγορία των μοτοσυκλετών διατίθενται τα

UM Motorcycles:

MOTORS

BRL 2246 Η

Πιο

scooters

125 (στις εκδόσεις

και

(στις εκδόσεις

και

τη UM και στα

Commando

Freedom) και Renegade 300

Freedom). Ακολουθήστε

Facebook

• Ιnstagram

• ΥouTube

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

DNA - Φίλτρο

Voge 300 Rally

22-24

για το

αέρα

εταιρία DNA FILTERS έχει στην διάθεση μας ένα ακόμη νέο φίλτρο αέρος για το γνωστό μοντέλο της Voge. Το συγκεκριμένο έχει σχεδιαστεί με την πρωτοποριακή τεχνολογία σχεδιασμού FCD, η οποία: Α. Επιτρέπει στο πτυχωτό στοιχείο του φίλτρου να ακολουθεί με ακρίβεια το περίγραμμα από το φιλτροκούτι. Β. Εξαλείφει τα νεκρά σημεία που προκαλούν αναταράξεις και μειώνουν την ισχύ. Γ. Αυξάνει την ροή του αέρα και η αποδοτικότητα του φιλτραρίσματος, εκμεταλλευόμενη το μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειας του φίλτρου • Η τοποθέτηση του φίλτρου είναι πολύ εύκολη, μπορείτε απλώς να ακολουθήσετε τις οδηγίες από το manual του εργοστασίου.

Η αποδοτικότητα του φίλτρου είναι πολύ υψηλή και φτάνει το 98% - 99% (ISO 5011). • Τα φίλτρα DNA παρέχονται προ-λαδωμένα από το εργοστάσιό μας. • Η σωστή ποσότητα λαδιού DNA εφαρμόζεται σε κάθε φίλτρο ξεχωριστά. • Το φίλτρο είναι σχεδιασμένο για Race χρήση. Θα βρείτε το νέο φίλτρο αέρα της DNA για το 300 Rally 22-24 με ένα κλικ εδώ αλλά και στο κατάστημα: TECNO-MOTO PERFORMANCE Γκοργκόλης Α.Ε. - Συνεργασία με τα MotoMarket φέρνει τα λιπαντικά της MOTOREX Η σύμπραξη της Γκοργκόλης Α.Ε. και των MotoMarket φέρνει στον πρώτο τα λιπαντικά της MOTOREX. Πιο αναλυτικά, το Δελτίο Τύπου της εταιρείας αναφέρει τα εξής: Η Γκοργκόλης Α.Ε. με ιδιαίτερη ικανοποίηση ανακοινώνει την έναρξη συνεργασίας με τη motomarket, την πλέον ειδικευμένη εταιρεία εξοπλισμού αναβάτη-μοτοσυκλέτας στην ελληνική αγορά, για την πληρέστερη προώθηση των ελβετικών λιπαντικών MOTOREX στο δίκτυο συνεργατών της Γκοργκόλης Α.Ε. Στο αμέσως επόμενο στάδιο θα αρχίσει η διάθεση της νέας ειδικής σειράς λιπαντικών, παραγωγής Ελβετίας από την MOTOREX, με ιδιαίτερη formula προδιαγραφών της Daytona Motor Oil ειδική για δίκυκλα αυξημένων απαιτήσεων και επιδόσεων. Γκοργκόλης Α.Ε BIKEIT!

•

HyperPro 3D από

Tecnomoto

Ένα

TECNO-MOTO PERFORMANCE

Αμορτισέρ

την

πολύ σημαντικό κομμάτι της μοτοσυκλέτας είναι οι αναρτήσεις, με τις προτάσεις της

να έρχονται από την

η σωστό ελατήριο είναι απαραίτητο για τη σωστή απόδοση της μοτοσυκλέτας και των υδραυλικών συστημάτων, το αμορτισέρ πρέπει να ελέγχει το ελατήριο. Εκεί έρχεται η τεχνολογία της εταιρίας“Hyperpro

Χάρη στην έμπειρη ομάδα μηχανικών της εταιρίας

παράγεται μια σειρά προϊόντων για μεγάλο εύρος μοτοσυκλετών, για διάφορους σκοπούς και για όλους τους τύπους αναβάτη. Η εταιρία Hyperpro προσφέρει ένα βασικό αμορτισέρ, με ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς, για να σας δώσει μέγιστη άνεση. Το επόμενο βήμα στην γκάμα των προϊόντων, είναι ένα αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενο, το οποίο λόγω το ότι περιλαμβάνει μπουκαλάκι αζώτου, ρυθμίζει τη συμπίεση απόσβεσης και επαναφοράς, στην υψηλή και χαμηλή ταχύτητα. Αυτό θα δώσει ακόμα καλύτερες επιδόσεις στο αμορτισέρ, έχοντας ως αποτέλεσμα την καλύτερη δυνατή απόδοση της μοτοσυκλέτας. Προσαρμοσμένο στις επιθυμίες σας. Όλα τα αμορτισέρ της Hyperpro διατίθενται στο στάνταρ μήκος της μοτοσυκλέτας, αλλά μπορούν επίσης να παραγγελθούν σε διαφορετικό μήκος. Αυτό είναι δυνατόν, όταν οι τεχνικές προδιαγραφές της μοτοσυκλέτας το επιτρέπουν. Εάν το κάνετε, με δυο αναβατές για παράδειγμα, ή και με πολλές αποσκευές, ή αν είναι απλώς πολύ ελαφρύς ο αναβάτης, μπορείτε να ρυθμίσετε το αμορτισέρ της Hyperpro στο σωστό βάρος. Το βασικό αμορτισέρ της Hyperpro, έχει 50 κλικ απόσβεσης επαναφοράς και χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης. Έχει όλα τα πλεονεκτήματα των υψηλών επιδόσεων των αμορτισέρ. Κάθε Hyperpro αμορτισέρ είναι εξοπλισμένο με τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά: • 50 κλικ απόσβεσης επαναφοράς • 30 κλικ απόσβεσης συμπίεσης (High-Low) (Ισχύει σε όσα αμορτισέρ περιλαμβάνουν μπουκαλάκι αζώτου)

Manual για την ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου • Προοδευτικό ελατήριο Hyperpro (γραμμικό ελατήριο κατόπιν παραγγελίας)

16 χιλιοστά άξονα για μεγάλη διάρκεια ζωής • Με ειδική τεχνολογία εξαερισμού για να ξεχωρίζει το λάδι από το αέριο που χρησιμοποιείται στο αμορτισέρ • Υδραυλική ρύθμιση προφόρτισης ως επιλογή • Ρύθμιση μήκους ως επιλογή • Με δυνατότητα αντικατάστασης κάθε μέρους ξεχωριστα του αμορτισέρ! • 100% έλεγχος ποιότητας Οι τιμές των εν λόγω αμορτισέρ ξεκινούν από 450€ και θα τα βρείτε με ένα κλικ εδώ, αλλά και στο κατάστημα:

Hyperpro

Tecnomoto. Όταν

Suspension”.

Hyperpro,

•

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Peugeot Motocycles -

Peugeot Motocycles

Transalp 2023

Νέος Τιμοκατάλογος

αντιπροσωπεία της Peugeot Motorcycles στη χώρα μας, κοινοποίησε τον ευχάριστα ανανεωμένο τιμοκατάλογο της. Για την ακρίβεια περιλαμβάνει όχι μόνο νέες μειωμένες τιμές για όλα τα Tweet 200 αλλά και προσθήκες, περιλαμβάνοντας πλέον και τις τιμές των νέων Django και PM-03 στα 300 κ.εκ. Αναλυτικά, ο νέος τιμοκατάλογος έχει ως εξής...

2024 Η

WRS - Νέα ζελατίνα για το Honda XL 750

Η WRS κυκλοφόρησε ζελατίνες ειδικά σχεδιασμένες για το νέο μοντέλο της Honda XL 750 Transalp 2023. Πρόκειται για ζελατίνα κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας PMMA plexiglass, εγκεκριμένο με DOT626 πάχους 3 mm. Κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό που χρησιμοποιείται για τις ζελατίνες που είναι για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, πιο συγκεκριμένα στην Ομάδα MotoGP της Ducati Pramac και στην Ομάδα Sic58 Moto3. Η σχεδίαση, είναι μελετημένη με κάθε λεπτομέρεια, ταιριάζει απόλυτα με τη γραμμή της μοτοσυκλέτας, δίνοντάς της μια ακόμα πιο ελκυστική εμφάνιση. Θα τη βρείτε με ένα κλικ εδώ αλλά και στο κατάστημα: TECNO-MOTO PERFORMANCE BIKEIT!

Powersports

Οι

Βρείτε

Yuasa: Η ιδανική επιλογή για

Yuasa είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μπαταριών μολύβδου-οξέος και ιόντων λιθίου (Li-ion) παγκοσμίως. Για περισσότερα από 30 χρόνια, η Yuasa Battery Europe Ltd είναι ο κορυφαίος προμηθευτής μπαταριών στην Ευρώπη και η νούμερο ένα επιλογή για ποιότητα, απόδοση και αξιοπιστία.Η γκάμα προϊόντων της Yuasa Europe περιλαμβάνει μερικές από τις πιο αναγνωρισμένες, αξιόπιστες και κορυφαίας ποιότητας μπαταρίες για μοτοσικλέτες. Οι μπαταρίες της Yuasa προσφέρουν κορυφαίες επιδόσεις και είναι η ιδανική επιλογή όπου απαιτείται μεγάλη ισχύ και κορυφαία αξιοπιστία. Σχεδιασμένες με τις κορυφαίες προδιαγραφές της Yuasa ώστε να διαρκούν πολύ περισσότερο από τις συμβατικές μπαταρίες. Διαθέτουν προηγμένη τεχνολογία μολύβδου-ασβεστίου που ενισχύει την ισχύ εκκίνησης ενώ ένα επιβραδυντικό μειώνει δραματικά την θειίκωση της πλάκας της μπαταρίας. Η Yuasa διαθέτει μια μεγάλη γκάμα μπαταριών ανοιχτού τύπου, κλειστού τύπου και Gel, ώστε να καλύπτει ένα ευρύ φάσμα οχημάτων.

μπαταρίες της Yuasa αποτελούν ιδανική επιλογή για μοτοσικλέτες, scooters, οχήματα παντός εδάφους (ATVs), χλοοκοπτικά τρακτέρ, Jet Ski και οχήματα χιονιού).

τη γκάμα μπαταριών Yuasa εδώ ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

•

• Min/Μax

•

CTEK: Οι εξυπνότεροι φορτιστές μπαταριών στον κόσμο Η CTEK είναι ένα κορυφαίο παγκόσμιο brand στη φροντίδα και συντήρηση των μπαταριών οχημάτων. Η απαράμιλλη γνώση της CTEK και η συνεχής επένδυση στην καινοτομία, ωθεί τα όρια της έρευνας και της ανάπτυξης ώστε να εισάγει νέες και μοναδικές τεχνολογίες φόρτισης μπαταρίας στην αγορά. Η CTEK προσφέρει στην αγορά υψηλής ποιότητας, αξιόπιστους φορτιστές και χρηστικά αξεσουάρ, φιλικά προς τον χρήστη και το σημαντικότερο από όλα, ασφαλή. Οι φορτιστές μπαταριών της CTEK χρησιμοποιούν έξυπνη τεχνολογία ώστε να διασφαλίσουν ότι όλες οι μπαταρίες φορτίζονται με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η διάρκεια ζωής τους. Οι φορτιστές μπαταριών CTEK ανανεώνουν, επαναφορτίζουν και συντηρούν όλους τους τύπους μπαταριών μολύβδου οξέος (Ανοιχτού, Ασβεστίου, Gel, AGM και EFB) και μπαταριών Λιθίου ιόντων (LiFePO4). Για το λόγο αυτό, οι φορτιστές μπαταριών CTEK έχουν κερδίσει τον τίτλο “Οι εξυπνότεροι φορτιστές μπαταριών στον κόσμο.” Η CTEK πουλάει πάνω από ένα εκατομμύριο φορτιστές μπαταριών κάθε χρόνο σε ολόκληρο τον κόσμο και διαρκώς θριαμβεύει στα ανεξάρτητα τεστ για φορτιστές μπαταριών. Η CTEK προμηθεύει Branded φορτιστές σε περισσότερους από 40 γνωστούς κατασκευαστές οχημάτων στον κόσμο. Ο φορτιστής CT5 POWERSPORT της CTEK έχει σχεδιαστεί ειδικά για φορτίζει και να συντηρεί τις μπαταρίες οχημάτων powersport. Ο φορτιστής CT5 POWERSPORT διαθέτει 3 στάδια φόρτισης και συντήρησης ώστε να μεγιστοποιεί τη δύναμη και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Χρησιμοποιεί προηγμένη τεχνολογία για να παρακολουθεί διαρκώς την ισχύ και την κατάσταση της μπαταρίας ώστε να αναλαμβάνει δράση όταν απαιτείται. Ο φορτιστής CT5 POWERSPORT μπορεί να παραμένει συνδεδεμένος με την μπαταρία επ 'αόριστον αν αυτό απαιτείται χωρίς τον κίνδυνο υπερφόρτισης ή υποφόρτισης της μπαταρίας. Ο φορτιστής CT5 POWERSPORT διαχειρίζεται κάθε τύπο μπαταρίας διαφορετικά. Ο φορτιστής είναι κατάλληλος για όλες τις μπαταρίες μολύβδου και Λιθίου

Li-Fe,

. Ο φορτιστής CT5 POWERSPORT συνδέεται απευθείας στην μπαταρία ή μέσω της υποδοχής

12V (συμβατό με όλες τις μοτοσυκλέτες BMW). Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τάση

(LiFePO4,

Li-iron, LFP)

CANBUS

•

(Volt): 12

Ρεύμα φόρτισης

(Amp): 2,3

χωρητ. σε

(Φόρτιση):

Στάδια Φόρτισης:

5,0 – 25 •

Μόνωση:

IP 65

Αγοράστε τον έξυπνο φορτιστή CTEK C5 POWERSPORT εδώ BIKEIT!

• Εγγύηση: 5 χρόνια

Honda XL 750 Transalp 2023

Η Akrapovic

Tecnomoto.

TECNO-MOTO PERFORMANCE

Εξάτμιση Akrapovic για το

Tecnomoto -

μας παρουσιάζει το τελικό εξάτμισης της ειδικά σχεδιασμένο για τo νέο μοντέλο της Honda. Θα το βρείτε στην

Κατασκευασμένη από αγωνιστικά υλικά, αυτή η εξάτμιση έχει εξωτερικό περίβλημα από τιτάνιο με μαύρη επίστρωση ενώ διαθέτει και ένα πρόσφατα σχεδιασμένο τελικό καπάκι, επίσης κατασκευασμένο από ελαφρύ τιτάνιο, όπως ομοίως είναι κατασκευασμένο και το στήριγμα. Είναι φινιρισμένη με σωλήνα σύνδεσης από ανοξείδωτο ατσάλι και εσωτερική δομή σιγαστήρα. Ζυγίζει 39,8% (1,6 kg) λιγότερο από την εργοστασιακή εξάτμιση και προσφέρει αύξηση ισχύος και ροπής στις μεσαίες και υψηλές στροφές. Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης, οι μηχανικοί εστίασαν στην απόκριση του γκαζιού και στην ικανότητα οδήγησης, με αποτέλεσμα αυξημένα νούμερα ισχύος 0,7 kW (0,9 hp) και ενίσχυση της ροπής κατά 1,3 Nm, και τα δύο στις 5.700 σ.α.λ. Αυτή η εξάτμιση Euro 5 έχει σχεδιαστεί για να πληροί την έγκριση τύπου EC/ECE, παρέχοντας παράλληλα καλύτερες επιδόσεις και ένα βαθύ, σπορ ήχο. Έχει απλή εγκατάσταση plug and play χωρίς να χρειάζεται επαναχαρτογράφηση και είναι πλήρως συμβατή με τις αυθεντικές πλαϊνές βαλίτσες της Honda.

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Tecnomoto

Μπαταρίες

Αξιόπιστες και προσιτές Η B&P διαθέτει μια μεγάλη γκάμα μπαταριών ανοιχτού τύπου και κλειστού τύπου, ώστε να καλύπτει ένα ευρύ φάσμα οχημάτων. Οι μπαταρίες της B&P αποτελούν ιδανική επιλογή για μοτοσυκλέτες, scooters, οχήματα παντός εδάφους (ATVs), χλοοκοπτικά τρακτέρ, jet ski και οχήματα χιονιού. Οι μπαταρίες της B&P προσφέρουν αυξημένα επίπεδα απόδοσης, κορυφαία ποιότητα κατασκευής, αξιόπιστη δύναμη εκκίνησης, πιο ευέλικτες επιλογές εγκατάστασης, και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τις συμβατικές μπαταρίες. Για μπαταρίες αξιόπιστες, με κορυφαίες επιδόσεις και πάνω από όλα οικονομικές, η επιλογή της B&P είναι μονόδρομος. Δείτε τη διαθέσιμη γκάμα μπαταριών B&P στην ιστοσελίδα του αντιπροσώπου Γ.Δ. Ρουσσάκη Α.Β.Ε.Ε.

B&P:

- Σετ μαρσπιέ από τη

για το BMW S 1000 ΧR 21-22

Bonamici φέρνει σετ μασπιε για το γνωστό μοντέλο της BMW, τα οποία θα βρείτε στην Tecnomoto. Η Tecno-moto είναι υπερήφανη που είναι ο εισαγωγέας της Bonamici Racing Products στην Ελλάδα, μιας εταιρείας που ειδικεύεται στο σχεδιασμό και την κατασκευή ειδικών εξαρτημάτων για μοτοσυκλέτες. Το εργοστάσιο της Bonamici σχεδιάζει και κατασκευάζει Σετ Μασπιε για την πλειοψηφία των Sportbike μοντελων στην αγορά από το 1994 μέχρι σήμερα. Κατασκευασμένα από αλουμινίο με τεχνολογία CNC, τα Σετ μασπιε της Bonamici έχουν πολλές ιδιαιτερότητες, όπως η χρήση ρουλεμάν για την πλήρη εξάλειψη της τριβής στους μοχλούς, ένα ελατήριο για την υποβοηθούμενη επιστροφή του μοχλού πίσω φρένου ενώ είναι δυνατή και η προσαρμογή του πείρου ποδιών σε πολλές διαφορετικές θέσεις. Όλα τα πίσω σύνολα είναι διαθέσιμα σε μαύρο ανοδιωμένο χρώμα, ώστε να είναι αρκετά ισχυρά και ανθεκτικά σε μηχανικές και χημικές βλάβες.

PERFORMANCE BIKEIT!

Bonamici

TECNO-MOTO

• Leather jacket-Company C4 – τιμή

• Leather-fabric jacket Ducati Fighter C1-

• Leather jacket Speed Evo C2 – τιμή με έκπτωση 391€

• Leather-fabric jacket-Fighter C2 - τιμή με έκπτωση 412€

• Leather jacket-Ducati Corse C6 -

• Leather jacket GP Team Replica 23 Perf -

DUCATI ATHENS

Στυλ και προσφορές σε jackets Ducati, αποκλειστικά στο Ducati Athens Έως 30/6 το Ducati Athens επιφυλάσσει μοναδικές προσφορές στους φίλους της μάρκας σε επιλεγμένα κορυφαία δερμάτινα jackets – με έκπτωση 30%. Τα Apparel της Ducati ξεχωρίζουν για την αισθητική τους αλλά και την κορυφαία ποιότητα και εφαρμογή. Διαθέτουν υψηλή αντοχή στην τριβή, εξαιρετική προστασία και ανθεκτικότητα στην εξωτερική θερμοκρασία. Σχεδιασμένα από τον Aldo Drudi και κατασκευασμένα από την Dainese ή Spidi αποκλειστικά για την Ducati, τα jackets αυτά, είναι η καλύτερη επιλογή για κάθε αναβάτη. Βρείτε το δικό σας jacket ανάμεσα σε πολλά σχέδια και χρώματα, για αξεπέραστο στυλ και μοναδικές εμφανίσεις.

έκπτωση

με

283€

τιμή

έκπτωση

με

355€

τιμή με έκπτωση

512€

τιμή με έκπτωση 569€ Η προσφορά ισχύει μέχρι 30/6 και μέχρι εξαντλήσεως του αποθέματος. Για πληροφορίες και διαθεσιμότητα επικοινωνήστε με το 210 9981353 ή επισκεφθείτε το Ducati Athens, Καλλιρρόης 9, Αθήνα

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Red Dot Design Award 2024

κατηγορία Best of the Best

GP4MotoGP. Σχεδιασμένη

Η Brembo

Dot Design Award.

Αντιπρόσωπος Brembo

eXTra products

Mitas Enduro

Ο Gustavo Pinto Teixeira,

Trail-XT - Nέο μέλος στην οικογένειαadventure Το νέο adventure/sport ελαστικό της Mitas θα είναι διαθέσιμο από τον Ιούνιο του 2024. Σχεδιασμένο για 70% εκτός δρόμου οδήγηση και 30% στο δρόμο, το Enduro Trail-XT είναι διαθέσιμο σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, Standard και Dakar. Το νέο πίσω ελαστικό με χαρακτηριστικά M+S ταιριάζει τέλεια με το μπροστινό ελαστικό Mitas Enduro Trail-XT+, ενώ ταυτόχρονα χειρίζεται απαιτητικό έδαφος χωρίς να θυσιάζει την άνεση και την αντοχή στο δρόμο Το 2024 λοιπόν, η Mitas θα καλωσορίσει ένα νέο μέλος της οικογένειας των ελαστικών adventure: το Enduro Trail-XT.

Επικεφαλής των ελαστικών Mitas, λέει σχετικά με το νέο ελαστικό περιπέτειας της Mitas: «Το Enduro Trail-XT είναι σχεδιασμένο για adventure αναβάτες που αγαπούν να εξερευνούν μονοπάτια εκτός δρόμου, αλλά δεν θέλουν να θυσιάσουν την άνεση και την αντοχή όταν έρχεται η άσφαλτος. Χάρη στο μοτίβο του πέλματος σε σχήμα "σέσουλας" και τη μοναδική του σύνθεση, προσφέρει εντυπωσιακές επιδόσεις σε λασπωμένα μονοπάτια και σκληρούς δρόμους με χαλίκι και ομαλή οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας. Το εν λόγω ελαστικό θα κυκλοφορήσει τον Ιούνιο του 2024, όπως προείπαμε σε δύο διαφορετικές εκδόσεις: Standard – για τις καλύτερες επιδόσεις σε όλες τις καιρικές συνθήκες και Dakar με τη σύνθεση Ultra Heavy-Duty για μέγιστη αντοχή και με ενισχυμένο σκελετό που το καθιστά ουσιαστικά ανθεκτικό στο τρύπημα. Brembo - Βραβείο Red Dot για τη δαγκάνα

ιταλική εταιρεία τιμήθηκε ξανά με το βραβείο σχεδιασμού

στην

τη δαγκάνα

για να τιθασεύει την αχόρταγη ισχύ της σύγχρονης γενιάς σπορ μοτοσυκλετών δρόμου, η μπροστινή δαγκάνα GP4-MotoGP μεταφέρει την τεχνογνωσία του κορυφαίου πρωταθλήματος ταχύτητας του πλανήτη στις μοτοσυκλέτες που κυκλοφορούμε στον δρόμο. H GP4-MotoGP είναι μια νέα monobloc δαγκάνα που κατασκευάζεται από ένα ενιαίο κομμάτι (billet) αλουμινίου, με ειδική επίστρωση νικελίου για αυξημένη αντοχή στις υψηλές θερμοκρασίες, εξασφαλίζοντας σταθερή απόδοση στη χρήση και αντοχή στον χρόνο. Χάρη στη σχεδίαση που εμπνέεται από τις δαγκάνες των αγωνιστικών MotoGP, προσφέρει περισσότερη δύναμη πέδησης για την ίδια πίεση στη μανέτα και μικρότερη φθορά των τακακιών, άρα μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

GP4-MotoGP Η

με

αφιέρωσε ιδιαίτερη προσοχή στην εξωτερική εμφάνιση της δαγκάνας της, επιλέγοντας ένα σχέδιο που εν τέλει τιμήθηκε από τον κορυφαίο θεσμό σχεδιασμού, το

Red

BIKEIT!

στην Ελλάδα:

Motoway

STR Easy - Καθημερινή προστασία και ευκολία Το Easy της εταιρείας STR είναι ένα jet κράνος το οποίο, χάρη στον ανοιχτό σχεδιασμό του στο κάτω μέρος του προσώπου, μπορεί να μπει και να βγει πανεύκολα. Θεωρείται από τους πιο ελαφριούς τύπους κρανών, είναι κατασκευασμένο από composite fibre το οποίο και το καθιστά ελαστικό και ανθεκτικό στην απορρόφηση κραδασμών. Διατίθεται σε 5 διαφορετικά χρώματα: Μαύρο, λευκό, Γκρι, Κόκκινο και μπλε.

42,00€

το αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών της σε όλη την Ελλάδα!

Τιμή:

Βρείτε

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

UFO Intrepid HE173 - Νέο off-road

•

Motoway

κράνος Το κράνος Intrepid της UFO σε Μαύρο-Fluo-Κίτρινο χρώμα είναι σχεδιασμένο για τους πιο απαιτητικούς αναβάτες! Διαθέτει τεχνικά χαρακτηριστικά που παρέχουν πολύ υψηλή αντοχή στην τριβή και την απορρόφηση κραδασμών. Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υψηλής αντοχής, σχεδιασμένο να εξασφαλίζει μέγιστη άνεση. • Εξωτερικό κέλυφος από θερμοπλαστική ρητίνη υψηλής αντοχής • Αποτελεσματικό σύστημα εξαερισμού με πίσω αεραγωγούς για εξαιρετική κατανομή αέρα • Εσωτερικό από υποαλλεργικό υλικό με αντιβακτηριδιακή προστασία πλήρως αφαιρούμενο και πλενόμενο • Πλήρως ρυθμιζόμενη κορυφή για προσαρμογή σε κάθε συνθήκη • Διπλό D κούμπωμα για τέλεια εφαρμογή του κράνους καθιστώντας το εξαιρετικά ασφαλές

Εγκεκριμένο

ECE 22.06

Βάρος: 1380 +/-

(M)

Συμβατό με νάρθηκες λαιμού Τιμή: 101,70€ Βρείτε το στα καταστήματα της

Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών της σε όλη την Ελλάδα!

Motoway

BIKEIT!

Forza Benelli, Forza Trk!

Απόκτησε το με δωρεάν βαλίτσα Shad Αν θέλεις να αποκτήσεις μια νέα Adventure μοτοσυκλέτα, η Benelli έχει μια δελεαστική προσφορά για σένα. Νέα προσφορά για το αγαπημένο TRK 502 / TRK 502X.! Απόκτησε την απόλυτη βαλίτσα της SHAD SH58X Expandable μαζί με την βάση εντελώς ΔΩΡΕΑΝ με την αγορά ενός TRK 502 ή TRK 502X. Η προσφορά δεν τελειώνει εδώ αφού μπορείς να αποκτήσεις και τις πλαϊνές βαλίτσες με έκπτωση -50%. Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσικλετών.

Benelli TRK 502/X –

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Benelli

πλάτης Furygan Cyclone

Εργονομία

•

Τιμή:

Motoway

Pro-Bolt

Τσάντα

και άνεση σε κάθε διαδρομή.

τσάντα πλάτης Furygan Cyclone μεταφέρει όλα τα αντικείμενα που είναι απαραίτητα για τις καθημερινές μετακινήσεις με ένα ιδιαίτερα κομψό και πρακτικό τρόπο.

Στυλ

Ευρύχωρη κύρια θήκη και πολλαπλές τσέπες. • Θήκη φορητού υπολογιστή με επένδυση κατάλληλη για οθόνη 15 ιντσών.

Αφαιρούμενη αδιάβροχη τσάντα.

Αφαιρούμενος και ρυθμιζόμενος ιμάντας στήθους. Ρυθμιζόμενο λουρί μέσης.

Ανακλαστικά επιθέματα.

Χωρητικότητα: 15 λίτρα.

το αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών της σε όλη την Ελλάδα!

98,00€ Βρείτε

Βρείτε τα προϊόντα της

Tecno Moto -

Στο Tecno Moto θα βρείτε την Pro-Bolt, με πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας ως προμηθευτής στη βιομηχανία των μοτοσυκλετών. Με τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε εκλεπτυσμένα αξεσουάρ, μπουλόνια, βίδες, γρανάζια και παξιμάδια υψηλής ποιότητας, μπορείτε να αναβαθμίσετε τη μοτοσυκλέτα σας με στυλ και ασφάλεια! Με δωρεάν μάλιστα μεταφορικά σε όλη την Ελλάδα για αγορές άνω των 10€, ενώ και με το πρόγραμμα Klarna κάνετε τις αγορές τώρα και πληρώνετε και με χρεωστική κάρτα, σε 3 άτοκες δόσεις!

BIKEIT!

Tecnomoto

UM Flash 125 LZ -

UM Motorcyles

Τώρα πιο προσιτό από ποτέ!

παπί Flash 125 LZ, του αμερικάνικου οίκου δίκυκλων UM Motorcycles, δίνει νέα πνοή στις αστικές μετακινήσεις, με τη σχεδίαση και τη χρηστικότητά του, οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και τώρα προσφέρεται σε νέα, χαμηλότερη τιμή, που κάνει την απόκτησή του πιο δελεαστική από ποτέ. Το Flash της UM® είναι η σύγχρονη απάντηση στη μετακίνηση μέσα στην πόλη. Ελαφρύ και ευέλικτο αλλά και στιβαρό για κάθε τύπου διαδρομή, το Flash 125 LΖ ξεχωρίζει με τις δυναμικές του γραμμές. Το παπί της UM εφοδιάζεται με μεγάλους τροχούς 17’’, με φώτα LED περιφερειακά, που συμβάλλουν στην ασφάλεια των μετακινήσεων, ενώ εξοπλίζεται με σχάρα πίσω αλλά και με σχάρα τοποθέτησης αντικειμένων στην «ποδιά» του. Παράλληλα, η μεγάλη αντιολισθητική σέλα του προσφέρει και υποστήριξη μέσης για τον αναβάτη, ενώ από κάτω κρύβει χώρο αποθήκευσης. Οι χούφτες στο τιμόνι, ο μεγάλος ψηφιακός πίνακας οργάνων, που περιλαμβάνει στροφόμετρο και ένδειξη φόρτισης μπαταρίας, η θύρα USB και ο κεντρικός, μαγνητικός πολυδιακόπτης, που δυσκολεύει τη παραβίαση του δίκυκλου, ολοκληρώνουν τον εξοπλισμό του. Το UM Flash εφοδιάζεται με έναν σύγχρονο, 4χρονο κινητήρα, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 125 cc και απόδοση 8,6 ίππων (PS) και 8,8 Nm ροπής, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 4 σχέσεων. Με ρεζερβουάρ 4 λίτρων και μόλις 1,7 λτ./100 χλμ. μέσης κατανάλωσης, το παπί της αμερικάνικης UM έχει αυτονομία που αγγίζει τα 240 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα. Τώρα το UM Flash 125 LZ προσφέρεται στη χαμηλότερη τιμή που έγινε ποτέ, με μόλις 1.895€. Πλαισιωμένο με 2ετή εργοστασιακή εγγύηση, το UM Flash έχει όλα τα πλεονεκτήματα του παπιού, με την ευχρηστία και την υψηλή αισθητική ενός σύγχρονου δίκυκλου, ενώ τώρα είναι η καλύτερη ώρα για να γίνει δικό σου!

Το

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

ENDURO TRAIL-XT+

Mitas Tires ▪ www.patman.gr ▪ info@patman.gr

Pinlock

Νέο σχέδιο «Stars &

για το 2024 Ένα από τα νέα σχέδια του κράνους της κορυφαίας κατασκευάστριας μάρκας του κόσμου. Με προφανή αναφορά στην Αμερική και στην σημαία της έρχεται ένα νέο σχέδιο του Arai Quantic για το 2024. Ονόματι Stars & Stripes, το νέο σχέδιο είναι ένα από τα 5 νεότερα προς το παρόν γραφικά, για την σειρά Quantic. Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ ‘όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα , το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος – όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο

Arai Quantic –

Stripes»

έτοιμο για χρήση. Το

εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει

Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Δείτε περισσότερα για το Arai Quantic με ένα κλικ εδώ ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

premium

Facial Contour System (FCS).

Video – Ο Aldo Drudi

Arai RX-7V EVO TT

μας συστήνει στο νέο

Ένα κορυφαίο αγωνιστικό κράνος με λίγο από το «πνεύμα» του νησιού των θεών της ταχύτητας, Isle of Man.

τον Aldo Drudi δεν χρειάζονται συστάσεις, καθώς ο Ιταλός είναι υπεύθυνος τόσο για τα σχέδια των κρανών του Valentino Rossi εδώ και πάρα πολλά χρόνια, όσο και για τα γραφικά σε πολλά από τα κράνη της Arai. Πριν από λίγες ώρες, η Arai δημοσίευσε ένα βίντεο για να μας παρουσιάσει το 15ο κατά σειρά, Arai RV-7V EVO TT Limited Edition, με την παρουσία του ίδιου του Aldo Drudi. Σίγουρα ένα πανέμορφο κράνος που... όποιος προλάβει να το αποκτήσει, θα είναι περήφανος για αυτό. Δείτε το βίντεο παρακάτω. SBS σιαγόνες και τακάκια για Σκούτερ Η κορυφαία εταιρεία παγκοσμίως στα συστήματα φρένων μοτοσυκλέτας SBS, κατασκευάζει τακάκια και σιαγώνες αποκλειστικά στη Δανία. Τα τακάκια της SBS για σκούτερ είναι διαθέσιμα σε τρεις τύπους: • Kεραμικής πάστας (HF), για μικρομεσαία σκούτερ και καθημερινή χρήση με ελάχιστο απαιτούμενο χρόνο για στρώσιμο • Carbontech (CT), για μεσαία και μεγάλα σκούτερ υψηλών επιδόσεων, με προσανατολισμό στη sport οδήγηση και • Μεταλλικής πρόσμιξης (MS), για maxi σκούτερ, ιδανικά για μεγάλη ακρίβεια φρεναρίσματος σε πραγματικά οριακές ταχύτητες. Και οι τρεις τύποι πάστας φημίζονται για τη μακροζωία τους, τη βέλτιστη προστασία των δίσκων και την απόλυτη αίσθηση ασφαλείας στο φρενάρισμα, τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Motoway Καμπράνης ΑΕ BIKEIT!

Για

Hebo City - Νέο

τζάκετ πόλης Εξαιρετικά ελαφρύ τζάκετ μοτοσυκλέτας εξοπλισμένο με αδιάβροχη και αναπνεύσιμη μεμβράνη. Το νέο Hebo City είναι ιδανικό για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του σώματος και την απομάκρυνση της υγρασίας. Διαθέτοντας αφαιρούμενη θερμική επένδυση γίνεται ένα απίστευτα ευέλικτο ένδυμα, προσφέροντας την επιλογή να το φοράτε με την επένδυση για πιο κρύες μέρες του χρόνου ή χωρίς για μέρες με υψηλότερες θερμοκρασίες. Επιπλέον, περιλαμβάνει αφαιρούμενα προστατευτικά με πιστοποίηση CE στους ώμους και τους αγκώνες, καθώς και μια τσέπη για το προστατευτικό πλάτης. Τιμή με ΦΠΑ: €185 Δείτε το Hebo City στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

•

Yamaha – Οι τιμές των νέων MT-09, XSR 900 GP και RayZR O νέος τιμοκατάλοςο τέθηκε ήδη σε ισχύ – Δείτε αναλυτικότερα Μετά το τέλος της έκθεσης μοτοσυκλέτας 2024, στην οποία μάθαμε ζωντανά και τις τιμές ορισμένων από τα νέα και πιο ενδιαφέροντα μοντέλα της, τώρα η Yamaha μας στέλνει και τον νέο τιμοκατάλογο της που ισχύει από τις 10 Απριλίου. Οι νέες τιμές και οι αναπροσαρμογές παλαιότερων μοντέλων, έχουν ως εξής:

RayZR τιμή στα 2.190€

MT-09 MY23 μείωση τιμής από τα 10.950€ στα 10.450€

MT-09 SP MY23 μείωση τιμής από τα 12.950€ στα 12.450€

•

MT-09 ΜΥ24 νέα τιμή στα 11.190€

MT-09 SP ΜΥ24 νέα τιμή στα 13.190€

XSR 900 GP τιμή στα 13.900€

YZ250F MY23,YZ450F MY23 παραμένει η μείωση τιμής κατά 500€ Δείτε ολόκληρο τον τιμοκατάλογο Yamaha με ένα κλικ εδώ. Yamaha BIKEIT!

Το

Distinguished Gentleman's Ride

Triumph Athens

2024 - Nέα συλλογή ρουχισμού περιορισμένης έκδοσης από την Triumph

γιορτάζει τα 11 χρόνια της στο Distinguished Gentleman's Ride με μια ειδική σειρά ρούχων. Η σχετική δημοσίευση, αναφέρει τα εξής: "Γιορτάζοντας 11 απίστευτα χρόνια υποστήριξης προς μια από τις πιο εμπνευσμένες εκδηλώσεις μοτοσυκλέτας, στην Triumph είμαστε περήφανοι που παρουσιάζουμε τη νέα συλλογή ρουχισμού DGR 2024 περιορισμένης έκδοσης. Οδηγήστε με έναν αληθινά κομψό τρόπο στην επερχόμενη εκδήλωση!"

Distinguished Gentleman's Ride

Η Triumph

φετινό

θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 19 Μαϊου, ενώ μέχρι τότε μπορείτε να δείτε τη συλλογή στο κεντρικό κατάστημα Triumph Athens.

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Kawasaki Versys 1000 S/SE –

Kawasaki Greece

Κάνε την δική σου με σημαντική έκπτωση Στο πλαίσιο της προώθησης των πωλήσεων θα παρέχεται ειδική έκπτωση -800€

προσφορά αφορά τα μοντέλα

SΕ, αποκλειστικά σε χρωματισμό Metallic Matte Sovereign

Μη χάσετε την ευκαιρία να προσφέρετε στους πελάτες σας μια μοναδική εμπειρία οδήγησης σε μοναδική τιμή!

προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων και για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών. Αποκτήστε σήμερα τη Versys 1000 S / 2023 στα 15.995€ και τη Versys 1000 SE / 2023 στα 17.995€.

2023 Kawasaki Versys 1000

Red (RD1).

BIKEIT!

Bonamici

• MT-09 13-18

• FZ-09 13-18

• XSR 900 13-18

• Tracer 900 13-18 Όλα

Σετ Μαρσπιέ για τα Yamaha MT-09/FZ- 09/XSR

13-18 από τη

900/Tracer 900

Tecno-moto είναι ο εισαγωγέας της Bonamici Racing Products στην Ελλάδα. Η Bonamici Racing είναι μια εταιρεία που ειδικεύεται στο σχεδιασμό και την κατασκευή ειδικών εξαρτημάτων για μοτοσυκλέτες. Το εργοστάσιο της Bonamici σχεδιάζει και κατασκευάζει Σετ Μασπιε για την πλειοψηφία των Sportbike μοντέλων στην αγορά από το 1994 μέχρι σήμερα. Κατασκευασμένα από αλουμίνιο με τεχνολογία CNC, τα Σετ μασπιε της Bonamici έχουν πολλές ιδιαιτερότητες, όπως η χρήση ρουλεμάν για την πλήρη εξάλειψη της τριβής στους μοχλούς, ένα ελατήριο για την υποβοηθούμενη επιστροφή του μοχλού πίσω φρένου και είναι δυνατή η προσαρμογή του πείρου ποδιών σε πολλές διαφορετικές θέσεις.

συγκεκριμένα, η εταιρία Bonamici έχει στην διάθεση μας σετ μασπιε για τα εξής μοντέλα της Υamaha:

Πιο

τα πίσω σύνολα είναι διαθέσιμα σε μαύρο ανοδιωμένο χρώμα, ώστε να είναι αρκετά ισχυρά και ανθεκτικά σε μηχανικές και χημικές βλάβες.

τα βρείτε στο κατάστημα: TECNO-MOTO PERFORMANCE ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Θα

Caberg Duke Evo - Νέο

100% Made in Italy

Moto Market

Caberg Duke Evo

Pinlock Max Vision

ανοιγόμενο κράνος

τρίτη γενιά του κράνους Caberg Duke αναβαθμίζει τις αξίες που το χαρακτηρίζουν στις νέες προδιαγραφές ECE 22.06 με διπλή πιστοποίηση P/J, τόσο ως ανοικτό, όσο και ως full-face. Με τη νέα γενιά Duke Evo η Caberg συνεχίζει να προσφέρει ένα flip-up κράνος με πολυκαρμπονάτο κέλυφος προηγμένης τεχνολογίας, με φρέσκια σχεδίαση και σχετικά χαμηλό βάρος για την κατηγορία του στα 1,600 g. Χρησιμοποιώντας νέα αναπνέοντα και υποαλλαγερικά υλικά στο εσωτερικό του, το Duke Evo συνεχίζει την παράδοση κορυφαίας άνεσης για το κεφάλι του αναβάτη, ενώ η διπλή πιστοποίηση P/J εξασφαλίζει πως μπορεί να χρησιμοποιείται τόσο με το μπροστινό μέρος κλειστό ως full-face, όσο και ανασηκωμένο ως ανοικτό κράνος, με έναν μηχανισμό που κλειδώνει το σαγόνι του κράνους στην πάνω θέση για να αποφευχθεί ακούσιο κλείσιμό του την ώρα της οδήγησης (λ.χ. από την πίεση της ροής αέρα). Ο εξοπλισμός του

περιλαμβάνει αντιχαρακτική ζελατίνα με υποδοχές για αντιθαμβωτικό ένθετο

70, η οποία επίσης έχει μηχανισμό κλειδώματος στην κλειστή θέση ώστε να μη μπορεί να ανοίξει ακούσια από τον αέρα. Στο εσωτερικό του έχουν προβλεφθεί χώροι για τοποθέτηση ακουστικών και μικροφώνου, καθώς το Duke Evo είναι έτοιμο για να εξοπλιστεί με τη συσκευή επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Midland στις προδιαγραφές της Caberg και πάντα ικανοποιώντας τον ισχύοντα ευρωπαϊκό κανονισμό ECE 22.06. Μέσω του συστήματος αυτού, ο αναβάτης μπορεί να ακούει μουσική, να συνδέεται με το σύστημα πλοήγησης (GPS), να κάνει και να λαμβάνει κλήσεις στο τηλέφωνο ή να επικοινωνεί με την /τον συνεπιβάτη ή με άλλους μοτοσυκλετιστές αρκεί να βρίσκονται σε εμβέλεια έως 200 μέτρα. Χάρη στη λειτουργία "Universal Intercom", το Caberg Pro Speak Evo είναι συμβατό με τα ενσωματωμένα συστήματα συνδεδιμότητας και ελέγχου των κορυφαίων κατασκευαστών (BMW, KTM,

κλπ), ενώ η τοποθέτησή του στο κράνος γίνεται με τέτοιον τρόπο ώστε να είναι όσο λιγότερο ορατό γίνεται, αλλά και πανεύκολο στη χρήση με δύο μόνο πολυχρηστικά κουμπιά με εύκολη πρόσβαση. Το νέο Caberg Duke Evo παράγεται σε τέσσερεις μονόχρωμες εκδόσεις: λευκό μεταλλικό, μαύρο ματ, ανθρακίτης και μπλε ματ. Επιπλέον υπάρχει μια έκδοση με γραφικά και άλλες τέσσερεις επιλογές με γραφικά συν το βαμμένη στο χέρι έκδοση Rusty.

Ducati

BIKEIT!

Μόλις

Product Name: Slip-On Line (Titanium BLACK)

Part No: S-B13SO4- HJGTBL

Τελικό Akrapovic για BMW R 1300 GS

Η εταιρία Akrapovic κυκλοφόρησε ένα νέο σύστημα εξάτμισης ειδικά σχεδιασμένο για τo νέο μοντέλο της BMW R 1300 GS 23-24 Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την BMW R 1300 GS από χρόνια εμπειρίας σε συνεργασία με τη σειρά BMW GS και τους boxer κινητήρες της. Ένα τελικό διπλής ροής κατασκευασμένο από ελαφρύ τιτάνιο και χειροποίητο καπάκι από ανθρακονήματα προσφέρει εξοικονόμηση βάρους 9.3% σε σχέση με το εργοστασιακό τελικό. Δημιουργήθηκε για βελτιωμένη απόδοση και βελτιωμένη σίγαση ήχου, η οποία μετριάζει τον αντίκτυπο στο περιβάλλον, ενώ αποδίδει βαθύ, πλήρη ήχο. Μια ειδική επιφάνεια στο τελικό προσθέτει αντοχή και ανθεκτικότητα και ολοκληρώνεται με ένα χαραγμένο λογότυπο. Η ισχύς και η ροπή αυξάνονται κατά 1.4kW (1.9hp) στις 7,600rpm και 4.5Nm στις 2,300rpm. Αυτά τα στοιχεία λήφθηκαν σε διαδρομές back-to-back στο δυναμόμετρο Akrapovic σε σχέση με μια εργοστασιακή BMW R 1300 GS. Έγκριση τύπου EC/ECE, απλή εγκατάσταση plug and play χωρίς να απαιτείται επαναχαρτογράφηση.

23-24

εγκατασταθεί το σύστημα είναι πλήρως συμβατό με τις πλαϊνές βαλίτσες της BMW Motorrad.

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha

ΧΜΑΧ 300: 200 ευρώ έκπτωση στο κιτ γνήσιων αξεσουάρ

τα μοναδικά sport scooter XMAX 125 & ΧΜΑΧ 300 της Yamaha με έκπτωση 200€ σε Κιτ Γνήσιων Αξεσουάρ. (δελτίο τύπου) Μια μοναδική προσφορά ξεκίνησε από την Yamaha, στα sport scooters XMAX 125 & XMAX 300: 200€ έκπτωση στο Κιτ Γνήσιων Αξεσουάρ που περιλαμβάνει σχάρα στήριξης, βάση τοποθέτησης κεντρικής βαλίτσας, κλειδαριά, κεντρική βαλίτσα 45L και σετ μαύρα διακοσμητικά βαλίτσας. Η προσφορά ισχύει για όλες τις εκδόσεις ΧΜΑΧ. Yamaha BIKEIT!

XMAX 125 -

Αποκτήστε

DNA Stage 2 για BMW R 1300 GS 23-24

Φίλτρο

Η Tecno-moto μας παρουσιάζει το φίλτρο Stage 2, σχολαστικά σχεδιασμένο για να επαναπροσδιορίσει την απόδοση του R 1300 GS. Κατασκευασμένο με ακρίβεια και καινοτομία, αυτό το προϊόν διαθέτει μια πληθώρα χαρακτηριστικών που έχουν σχεδιαστεί για να αναβαθμίσουν την εμπειρία οδήγησης:

σχεδιασμός ροής αέρα: Κάθε καμπύλη και περίγραμμα είναι σχολαστικά κατασκευασμένο ώστε να μεγιστοποιήσει την απόδοση ροής αέρα, βελτιώνοντας την απόδοση του κινητήρα. • Προηγμένη διαδικασία παραγωγής: Το περίπλοκο σχήμα του απαιτεί την ακρίβεια της τρισδιάστατης εκτύπωσης SLS, χρησιμοποιώντας νάιλον 12 ενισχυμένο με ανθρακονήματα για απαράμιλλη αντοχή και ανθεκτικότητα. Το αποτέλεσμα είναι ένα ελαφρύ αλλά στιβαρό εξάρτημα ανθεκτικό στις ακαμψίες του δρόμου και εκτός δρόμου. • Ενισχυμένη διοχέτευση αέρα: Σχεδιασμένο με ειδικά πτερύγια, κατευθύνει τον αέρα απευθείας στο φίλτρο, συμπληρώνοντας το σύστημα εισαγωγής αέρα ram OEM για ανώτερη ισχύ μεσαίας εμβέλειας και απόκριση γκαζιού σε όλο το εύρος στροφών.

Ανάπτυξη βάσει CFD: Παράχθηκε με την χρήση προσομοιώσεων αιχμής Computational Fluid Dynamics (CFD), κάθε πτυχή αυτού του προϊόντος είναι τελειοποιημένη, εξασφαλίζοντας βέλτιστη δυναμική ροής αέρα. • Ενδελεχής δοκιμή: Από τις αξιολογήσεις πάγκου ροής έως τις αυστηρές αξιολογήσεις dyno, αυτό το προϊόν υποβάλλεται σε ολοκληρωμένες δοκιμές για να εγγυηθεί κορυφαία απόδοση και αξιοπιστία σε πραγματικές συνθήκες. Το φίλτρο Stage 2 προσφέρει απαράμιλλα αποτελέσματα, συνδυάζοντας την αριστεία της μηχανικής με το πάθος για απόδοση. Είτε αντιμετωπίζετε τον ανοιχτό δρόμο είτε βγαίνετε από την πεπατημένη διαδρομή, το φίλτρο Stage 2 είναι ο απόλυτος σύντροφός σας για την περιπέτειά σας. Κυριαρχήστε στο δρόμο με αυτοπεποίθηση, γνωρίζοντας ότι κάθε εξάρτημα είναι σχολαστικά κατασκευασμένο για να ξεπεράσει τα όρια και να ξεπεράσει τις προσδοκίες. Θα το βρείτε εδώ και στο κατάστημα TECNO-MOTO PERFORMANCE ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

• Βελτιστοποιημένος

•

Κεντρική βαλίτσα μοτοσυκλέτας Trekker Alaska από φυσικό αλουμίνιο, 44 ή 56 λίτρων. Χαρακτηριστικά: - ΣΥΣΤΗΜΑ WIRELEASE®: Οι θήκες αποσπώνται από την πιάστρα γυρνώντας έναν εξωτερικό διακόπτη τοποθετημένο κάτω από το κλείδωμα ασφαλείας. - Δύο λαβές τοποθετημένες στο πίσω μέρος της βαλίτσας, οι οποίες είναι επίσης ενσωματωμένες με τους ισχυρούς μεντεσέδες στο καπάκι, επιτρέποντας στο τελευταίο να ανοίγει πλήρως χωρίς να χρειάζονται κλασικά καλώδια συγκράτησης. - Δυνατότητα τοποθέτησης πλάτης συνεπιβάτη χρησιμοποιώντας βίδες, χωρίς να χρειάζεται να τρυπήσετε ή να συνδέσετε οποιοδήποτε εξάρτημα με κόλλα. - Τέσσερις θηλιές ιμάντα ενσωματωμένες στη δομή του καπακιού. - Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά. ALASKA EXPLORE. ENJOY. TREKKER ALASKA 44L - από € 269.90 TREKKER ALASKA 56L - από € 375.00 Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

KTM / Husqvarna / GasGas

KTM Group

Προσφορές στα Enduro μοντέλα του 2023 Όπως μας πληροφορεί το σχετικό Δελτίο Τύπου της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, ποτέ δεν υπήρξε καλύτερη στιγμή για να αποκτήσετε τις κορυφαίες enduro μοτοσυκλέτες της αγοράς από τώρα! Μπορεί τα μοντέλα του 2024 να αποτελούν το νέο σημείο αναφοράς για τις χωμάτινες μοτοσυκλέτες αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα μοντέλα του 2023 δεν είχαν ήδη θέσει ψηλά τον πήχη των επιδόσεων. Αποκτήστε μια από τις περιορισμένης διαθεσιμότητας μοτοσυκλέτες enduro του KTM Group των ΜΥ23 σε πραγματικά μοναδικές τιμές με μειώσεις €1.200 στις προτεινόμενες τιμές λιανικής του 2023! Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ. Αναλυτικά, οι εν λόγω προσφορές έχουν ως εξής

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

KTM Group

KTM – Επέκταση εγγύησης και για τα ασφάλτινα μοντέλα του 2023 Όπως είναι ήδη γνωστό από προηγούμενο δελτίο τύπου η KTM θα παρέχει στους ιδιοκτήτες όλων των ασφάλτινων και τουριστικών μοντέλων του 2024 με κινητήρες LC8c και LC8 την δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης έως και στον διπλάσιο χρόνο! [Δελτίο Τύπου] Η μοναδική προϋπόθεση θα είναι η περιοδική συντήρηση των μοτοσυκλετών να γίνεται από εξουσιοδοτημένους συνεργάτες ΚΤΜ στα διαστήματα service που ορίζει ο κατασκευαστής. Στα πλαίσια της βελτίωσης των after sales υπηρεσιών που αφορούν τα παραπάνω μοντέλα που φέρουν κινητήρες LC8c και LC8 η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ θα υποστηρίξει τις επεκτάσεις της εργοστασιακής εγγύσης και για τα αντίστομα μοντέλα του 2023. Για τις μοτοσυκλέτες που υπάρχουν σε απόθεμα και είναι μοντέλα του 2023 θα ισχύει το ίδιο καθεστώς επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης ενώ η παροχή αυτή της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ θα ισχύσει αναδρομικά για όλα τα μοντέλα που έχουν πουληθεί από 1η Ιανουαρίου 2024 και εμπίπτουν στην παραπάνω προωθητική ενέργεια του εργοστασίου.

BIKEIT!

Ήρθαν στην Ελλάδα οι πρώτες KOVE

Rally Μετά την πρώτη εμφάνιση στην Ελλάδα της KOVE 450 Rally στα πλαίσια της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας 2024 στο METROPOLITAN EXPO, η οποία είχε έρθει αεροπορικώς ειδικά για το ελληνικό μοτοσυκλετιστικό κοινό, έφτασε η στιγμή για την έναρξη της διάθεσής της στην ελληνική αγορά των μοτοσυκλετών που είχαν παραγγείλει οι λάτρεις της Off-Road οδήγησης. Ήδη οι πρώτες KOVE 450 Rally γράφουν χιλιόμετρα εντός και εκτός δρόμων με τους ιδιοκτήτες τους να απολαμβάνουν τον μοναδικό συνδυασμό αγωνιστικών δυνατοτήτων και τον πλήρη εξοπλισμό για καθημερινή χρήση. Η νέα KOVE 450 Rally μπορεί να αντιμετωπίσει με την ίδια αποτελεσματικότητα τους προκλητικούς αμμόλοφους της ερήμου, το αφιλόξενο αστικό περιβάλλον και κάθε είδους χωμάτινες διαδρομές. Με πλήρη εξοπλισμό το συνολικό βάρος δεν ξεπερνά τα 145 κιλά, χάρη στην τεχνογνωσία και την εμπειρία της KOVE από την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας μέσα στους πιο απαιτητικούς αγώνες rally του κόσμου. • Αξιόπιστος και Δοκιμασμένος Κινητήρας Ο μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος κινητήρας με τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, έχει αποδείξει την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητά του στα πιο δύσκολα τερέν. Η απόδοση φτάνει τους 42 ίππους και τα 35Nm ροπής, με τη δύναμη να είναι προοδευτικά κατανεμημένη σε όλο το φάσμα των στροφών. Η προστατευτική ποδιά στο κάτω μέρος της είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα για μέγιστη προστασία και ελαχιστοποίηση του βάρους. • Ολοκληρωμένη πληροφόρηση Η έγχρωμη TFT οθόνη της 450 Rally είναι τοποθετημένη ψηλά για εύκολη ανάγνωση, στα πρότυπα των οργάνων των rally μοτοσυκλετών, με πλήρεις ενδείξεις και όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης, τόσο για τις καθημερινές διαδρομές του όσο και για τις εξερευνήσεις στους χωματόδρομους. • Μεγάλη αυτονομία και χαμηλό κέντρο βάρους Το εμπρόσθιο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14L είναι διαιρεμένο σε δύο τμήματα με ξεχωριστές τάπες ανεφοδιασμού, τα οποία ενώνονται μέσω σωληνώσεων, κατανέμοντας το βάρος από το καύσιμο χαμηλά προκειμένου να μειωθεί και το ύψος του κέντρου βάρους της μοτοσυκλέτας. Ταυτόχρονα, η KOVE 450 Rally διαθέτει συμπληρωματικό δοχείο υγρών. Πίσω και κάτω από τη σέλα της 450 Rally βρίσκεται ένα συμπληρωματικό δοχείο για μεταφορά υγρών χωρητικότητας 16 λίτρων, στα πρότυπα των αγωνιστικών Rally μοτοσυκλετών. • Αυθεντικός Rally Σχεδιασμός Ολόκληρη η σχεδιαστική φιλοσοφία της 450 Rally, ακολουθεί τις απαιτήσεις και τη λειτουργικότητα που διαθέτουν οι μοτοσυκλέτες που αγωνίζονται στο δυσκολότερο πρωτάθλημα του κόσμου, με επιθετική και ταυτόχρονα λειτουργική εμφάνιση που καλύπτει ένα μεγάλο φάσμα δυνατοτήτων, από το ταξίδι στην άσφαλτο μέχρι την εξερεύνηση δύσβατων χωμάτινων διαδρομών. Το μεταβλητής διατομής τιμόνι εδράζεται σε ποιοτικά αλουμινένια καβαλέτα και μπορεί να ρυθμιστεί σε ότι αφορά την κλίση του ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

450

GORGOLIS

προκειμένου να προσφέρει τον καλύτερο δυνατό μοχλό στον αναβάτη, είτε οδηγεί καθιστός στη σέλα, είτε όρθιος στα μαρσπιέ. • Στιβαρότητα – Συμπεριφορά – Ασφάλεια - Απενεργοποιούμενο ABS Το ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 240mm (Low Seat Version) ή 289mm (Ηigh Seat Version) είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και ικανό να “αναμετρηθεί” με οποιαδήποτε δυσκολία ή εμπόδιο συναντήσει ο μπροστινός τροχός της μοτοσυκλέτας, χάρη στις σωστά μελετημένες αποσβέσεις ακόμη και για τα πιο απαιτητικά τερέν. Ο εμπρός δίσκος των 288mm συνδυάζεται με μια ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα με δικάναλο ABS, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί για τον πίσω τροχό ή πλήρως. Το ψαλίδι είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και συνεργάζεται άριστα με το ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο, δημιουργώντας ένα ενιαίο και συμπαγές σύνολο που εμπνέει ασφάλεια και σιγουριά κάτω από όλες τις συνθήκες, ενώ το πίσω δισκόφρενο έχει διάμετρο 240mm. Οι διακόπτες της 450 Rally είναι, όπως και το υπόλοιπο σύνολο, κατασκευασμένοι με γνώμονα τη λειτουργικότητα και την αντοχή, με υψηλά ποιοτικά στάνταρ και εύκολη λειτουργία.

BIKEIT!

Moto

κατασκευαστές

αυτοκινήτων, αεροναυπηγικούς και υποθαλάσσιους

τομείς. Τα προϊόντα της διατίθενται σε

KTM Factory,

Bournemouth Kawasaki,

Padgett’s Honda,

(Ten-Kate Honda Racing - GresiniEstrella Galicia 0.0 Marc VDS - Team SKY VR46 - Pons Racing),

Indemitsu, Aspar, Walt Disney (Signage Fasteners),

Seat Sport & Lotus Cars,

Βρείτε βίδες, αξεσουάρ και εξαρτήματα της στην

Pro-Bolt -

Tecno

Pro-Bolt έχει μια ευρεία γκάμα από βίδες, αξεσουάρ & εξαρτήματα για όλα τα μοντέλα.

ιδρύθηκε πριν από 18 χρόνια και είναι η κορυφαία μάρκα σε βίδες δοκιμασμένη και αξιόπιστη σε όλη τη βιομηχανία μοτοσυκλετών. Είναι η πρώτη επιλογή των MotoGP, Moto 2, Moto 3,

και των Βρετανικών Superbikes καθώς και των Road Racing & Off-Road. Είναι επίσης ο Επίσημος Προμηθευτής της KTM

Racing. Σε συνεργασία του σχεδιασμού και της τεχνικής εμπειρογνωμοσύνης, καθώς και της εξαιρετικής εμφάνισης, παράγεται η σειρά της σε βίδες Αλλεν, Εξάγωνες, Διπλής κίνησης, Κωνικές, Πλατυκέφαλες, Φρεζάτες, παξιμάδια, ροδέλες κ.α., σε τιτάνιο, αλουμίνιο & ανοξείδωτο χάλυβα. Είτε ψάχνετε για την ανακατασκευή μιας μοτοσυκλέτας, είτε για να μειώσετε το αναρτώμενο βάρος, είτε για να προσαρμόσετε custom τη μοτοσυκλέτα σας, η Pro-Bolt έχει ότι χρειάζεστε.

Η Pro-Bolt

World Superbikes

Factory

σε αγωνιστικά σκάφη, αυτοκίνητα τύπου

Εκτός των μοτοσυκλετών, οι βίδες Pro-Bolt χρησιμοποιούνται

F1 και drones, καθώς και από εξειδικευμένους

αλουμίνιο,

τα

πλεονεκτήματα, ανάλογα με την εφαρμογή. Με μια πελατειακή βάση που περιλαμβάνει τις αντιπροσωπείες

την

τις αγωνιστικές ομάδες

των εταιριών

καθώς και των αυτοκινήτων

μπορείτε να έχετε εμπιστοσύνη στην ποιότητα των προϊόντων και των υπηρεσιών που θα λάβετε. Θα τα βρείτε εδώ και στο κατάστημα: TECNO-MOTO PERFORMANCE ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

ανοξείδωτο χάλυβα και τιτάνιο και κάθε υλικό προσφέρει

δικά του οφέλη και

την

Givi Alaska Trekker

ταξίδι

Μας έχουν "συστηθεί"

Κατασκευασμένες

σύντροφοςΔιαχρονικόςστο

από το 2019 και μέχρι

της

συνεχίζουν

μια από τις καλύτερες προτάσεις

σήμερα οι βαλίτσες Alaska

Givi

να αποτελούν

του είδους.

από αλουμίνιο σε δύο

και Black, μοιράζονται τον βασικό σχεδιασμό, την πρακτικότητα χρήσης και το σύστημα στερέωσης

μια ματιά σε μερικά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά που κάνουν τις εν λόγω βαλίτσες μια καινοτόμο επιλογή. Ξεκινώντας με το σύστημα ανοίγματος, το οποίο διαθέτει μεντεσέδες «χτενιού», ικανούς να εγγυηθούν μεγαλύτερη δομική ακαμψία από τους παραδοσιακούς μεντεσέδες, καθώς και να εξαλείψουν οριστικά τη χρήση καλωδίων συγκράτησης μόλις ανοίξει το καπάκι. Αξίζει επίσης να αναφερθεί το πατενταρισμένο σύστημα ξεκλειδώματος Wirelease, το οποίο προβλέπει την απελευθέρωση της βαλίτσας από την πλάκα ή από το πλαϊνό πλαίσιο, περιστρέφοντας μια εξωτερική λαβή εξοπλισμένη με σύστημα χαλύβδινων καλωδίων που είναι απλούστερο και πιο γραμμικό από το προηγούμενο. που αντ' αυτού αποτελούνταν από γρανάζια. Στις πλαϊνές θήκες έχει επίσης τοποθετηθεί ένα πίσω άγκιστρο, το οποίο στη φάση απελευθέρωσης επιτρέπει στη θήκη να παραμένει αγκυρωμένη στο πλαίσιο που γέρνει προς τα έξω, επιτρέποντας έτσι να ανοίγει και να κλείνει άνετα το καπάκι χωρίς να παρεμβάλλεται η επάνω θήκη ή οποιαδήποτε αποσκευή στερεώνεται σε η σέλα. Όλες οι βαλίτσες Aalaska είναι επίσης εξοπλισμένες με στιβαρές λαβές μεταφοράς (δύο στην περίπτωση των επάνω θηκών, μία στην περίπτωση των πλαϊνών θηκών), οι οποίες είναι ενσωματωμένες στο ίδιο το πλαίσιο της θήκης.

τις βρείτε στα Moto Market με ένα κλικ εδώ. ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

εκδόσεις, Natural

Monokey. Ας ρίξουμε

Θα

Eleveit S Miura Evo Air -

Eleveit,

Eleveit

Νέες αγωνιστικές μπότες Η νέα γκάμα Eleveit για το 2024 περιλαμβάνει τρεις εκδοχές της σπορ μπότας S Miura, με την Evo Air να αποτελεί την κορυφαία επιλογή για τους ζεστούς μήνες του χρόνου. Είτε μιλάμε για οδήγηση στην πίστα ή για γρήγορες βόλτες στον δρόμο, η νέα σπορ μπότα της ιταλικής

S Miura Evo Air, έρχεται να προσφέρει μια καλά αεριζόμενη επιλογή χωρίς καμιά επίπτωση στα υψηλά επίπεδα ασφάλειας και άνεσης που προσφέρει. Ο αερισμός της επιτυγχάνεται χάρη σε διάτρητες επιφάνειες και μια εσωτερική δικτυωτή επένδυση που εξασφαλίζει πως το πόδι αναπνέει σωστά διώχνοντας τον ιδρώτα και διατηρώντας την εσωτερική θερμοκρασία σε ευχάριστα επίπεδα. Παράλληλα η ασφάλεια των ποδιών στις μπότες S Miura

Air εξασφαλίζεται πολύπλευρα, χάρη σε υλικά που έχουν μελετηθεί λεπτομερώς για να προσφέρουν αντοχή σε χτυπήματα, καθώς και με το σύστημα A.S.F. (Ankle Support Frame) που υποστηρίζει τον αστράγαλο επιτρέποντας ένα ασφαλές εύρος κίνησης τόσο στον διαμήκη άξονα όσο και πλευρικώς. Επιπλέον, όπως σε όλα τα μοντέλα

υπάρχουν προστατευτικά σε διάφορα σημεία που προστατεύουν το πόδι σε ενδεχόμενο πτώσης στη φτέρνα, στα δάκτυλα, στους αστραγάλους και ψηλότερα στα καλάμια. Η σέλα κατασκευάζεται από τρία υλικά, με δύο διαφορετικά ελαστικά μίγματα και μια ειδικά μελετημένη περιοχή στο μπροστινό μέρος του πέλματος με υλικό αυξημένης τριβής για καλύτερη πρόσφυση στα μαρσπιέ, ενώ είναι και αφαιρούμενη για να μπορεί να αλλαχθεί σε περίπτωση φθοράς ή ζημιάς. Οι νέες σπορ μπότες

Evo

S Miura Evo,

S Miura Evo Air διετίθενται σε μεγέθη από 39 ως 48 σε χρώμα μαύρο με λευκές και κόκκινες λεπτομέρειες. Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα:

Market BIKEIT!

Moto

1300 GS 23-24

PERFORMANCE

WRS - Ανεμοθώρακες για τα BMW R

εταιρεία WRS κυκλοφόρησε ζελατίνες ειδικά σχεδιασμένες για το νέα μοντέλα της BMW R 1300

23-24. Πρόκειται για ζελατίνα κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας PMMA plexiglass, εγκεκριμένο DOT626 πάχους 4 mm. Κατασκευάζεται από το ίδιο υλικό που χρησιμοποιείται για τις ζελατίνες που είναι για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, πιο συγκεκριμένα στην Ομάδα MotoGP της Ducati Pramac και στην Ομάδα Sic58 Moto3. Η σχεδίαση, είναι μελετημένη με κάθε λεπτομέρεια, ταιριάζει απόλυτα με τη γραμμή της μοτοσυκλέτας, δίνοντάς της μια ακόμα πιο ελκυστική εμφάνιση. Θα τις βρείτε με ένα κλικ εδώ αλλά και στο κατάστημα:

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

TECNO-MOTO

MotoGP 2024

OLYMPIA RALLY 2024

Π.Π. ΜΧ 2024

Π.Π. ENDURO 2024

MXGP 2024

ENDUROGP 2024

HARD ENDURO 2024

SUPERMOTO S1GP 2024

X-TRIAL 2024

TRIALGP 2024

Hellas Rally

Η Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

Hellas Rally Raid.

Συγκεκριμένα,

Hellas Rally 2024 - 27/5

«Yamaha Ténéré 700,

Hellas Rally Raid του 2023.

Ténéré 700.

2η

Ténéré

- Για 2η χρονιά στο

Υamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

είναι πανέτοιμη για τη 2η συμμετοχή της στο

το Δελτίο Τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας των τριών διαπασών αναφέρει τα εξής:

έως

2024 (Ιτέα - Καρπενήσι):

2/6

μια μοτοσυκλέτα για ΟΛΑ!» ήταν η δήλωση του Θανάση Χούντρα μετά τον τερματισμό του στο

Αφού λοιπόν αυτή η «σχέση» πήγε καλά, είπαν να το ξανακάνουν! Για 2η συνεχόμενη χρονιά ο Θανάσης Χούντρας θα δοκιμαστεί στην ευρύτερη περιοχή της Ιτέας και του Καρπενησίου με την

χρονιά συμμετοχής της

που αναμένεται να είναι πολύ ενδιαφέρουσα, με μια νέα άφιξη στην ομάδα της Yamaha, αυτήν του Γιάννη Σεβαστόπουλου. Ο Γιάννης δηλώνει έτοιμος να δοκιμαστεί και να απολαύσει την οδήγηση με την Ténéré στο άγνωστο τερέν του

Rally.

επιτυχία σε όλους! ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Yamaha

στο Hellas Rally

Hellas

Καλή

Η Yamaha Μοτοδυναμική στο Olympia Rally Olympia Rally, 24 έως 29 Απριλίου, Καλάβρυτα – Αρχαία Ολυμπία: Μια Yamaha Ténéré 700 εντυπωσιάζει με την εμφάνιση και τις επιδόσεις της! Τελικά το αγωνιστικό DNA της Yamaha είναι παντού! Φέτος, για πρώτη φορά τολμήσαμε να αναμετρηθούμε με καθαρά αγωνιστικές μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες στο χώμα βάζοντας στο τερέν την Yamaha Ténéré 700. Αποδείξαμε πως μπορούμε κι εκεί να τα καταφέρουμε. Πρώτη συμμετοχή μας σε αγώνα Rally και τόσο οι επιδόσεις της αγαπημένης μας Ténéré όσο και η εμπειρία του οδηγού μας Δημήτρη Χελιώτη στο χώμα, μας έβγαλαν ασπροπρόσωπους! Η έκπληξη αλλά και ο θαυμασμός όλων των οδηγών ήταν φανερός. Δεν πίστευαν από την αρχή ότι θα τα καταφέρει, αλλά το έκανε κερδίζοντας τα εύσημα για τη μοναδική της συμπεριφορά και αντοχή. Το αγωνιστικό ταξίδι ξεκίνησε από τα Καλάβρυτα με τρεις διαδρομές (24-26 Απριλίου) και άλλες τρεις (2729 Απριλίου) στην ευρύτερη περιοχή της Αρχαίας Ολυμπίας. Η Ténéré και ο αναβάτης της επέστρεφαν κάθε μέρα χωρίς το παραμικρό θέμα, χωρίς απρόοπτα. Κάθε μέρα, ένα φιλί και μια αγκαλιά στην αγαπημένη του πριν καθαριστεί και προετοιμαστεί για την επόμενη δοκιμασία. Ξεκούραση για την Ténéré και διάβασμα του roadbook της επόμενης μέρας ήταν στο καθημερινό πρόγραμμα και δεν χωρούσαν αποκλίσεις. Οι απονομές και η τελετή λήξης μας βρήκαν αγκαλιασμένους με συναθλητές και έμπειρους αναβάτες Rally από ολόκληρη την Ευρώπη. Όλοι μαζί, μια παρέα ανταλλάσσουμε συγχαρητήρια και ανανεώνουμε το ραντεβού μας. Το ταξίδι όμως αυτής της εξωπραγματικής μοτοσυκλέτας συνεχίζεται. Σε λίγες ημέρες, στις 21 Μαΐου, ταξιδεύουμε για να απολαύσουμε νέες διαδρομές στο Καρπενήσι και τη Λίμνη Πλαστήρα, συμμετέχοντας στο Hellas Rally, όπου για 10 συνεχόμενες ημέρες θα «δοκιμαστεί» η σχέση μιας ακόμα Ténéré 700 με τον οδηγό της Θανάση Χούντρα! Προς το παρόν, τι μένει; Απολογισμός του πρώτου αγώνα και προετοιμασία και βελτίωση όπου απαιτείται! BIKEIT!

Η Suzuki,

Hellas Rally Raid.

Aurora Rally Equipment

Graphics, CRacer, Faretra Design, eXTra Products Tasoulis.

Moto Greece,

Το Ταξίδι της Suzuki Moto

για το Hellas

Greece

Rally!

πριν από λίγους μήνες, ξεκίνησε ένα συναρπαστικό ταξίδι προετοιμάζοντας μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Rally, την V-STROM 800DE, για το

Μαζί με τον αναβάτη της, Πάνο Κακολύρη, επικεντρώθηκαν στη διαμόρφωση της σε συνεργασία με την

και με την βοήθεια ελληνικών εταιριών όπως: DNA High Performance Filters, DXL

Η προπόνηση του αναβάτη για τη μετάβαση από τους αγώνες enduro σε αγώνα rally ήταν εντατική, προκειμένου να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε πρόκληση με επιτυχία. Μέσα από τα social media της Suzuki

ο κόσμος παρακολούθησε όλο το ταξίδι της ομάδας, από την πρώτη μέρα της παραλαβής της μοτοσυκλέτας μέχρι την παρουσίασή της στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας και τις τελευταίες προπονήσεις. Πλέον, είναι έτοιμοι για την έναρξη του αγώνα Hellas Rally Raid στις 27 Μαΐου στη Μαρίνα Ιτέας. Η Suzuki και η V-STROM 800DE είναι προετοιμασμένες για να αντιμετωπίσουν την πρόκληση, ενώ ο Πάνος είναι αποφασισμένος να δώσει τον καλύτερό του εαυτό στον αγώνα. ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Cerutti και Montanari

Jacopo Cerutti και Francesco Montanari.

Οι Aprilia Tuareg,

Africa

Jacopo Cerutti

Aprilia Tuareg Racing

FIM Twin,

Aprilia Tuareg 660.

Νέα πρόκληση για την Aprilia

στο

Tuareg Racing

Hellas Rally

στην αφετηρία του Ελληνικού ράλι.

την κατάκτηση του ιταλικού πρωταθλήματος MotoRally, η Aprilia Tuareg Racing βρίσκεται στην Ελλάδα για το Hellas Rally Raid από τις 27 Μαΐου έως τις 2 Ιουνίου. Επτά ειδικές διαδρομές, συμπεριλαμβανομένων δύο μαραθωνίων, σε μια απαιτητική διαδρομή που θα δοκιμάσει τις ικανότητες των

Μετά

που αναπτύχθηκαν σε στενή συνεργασία με την GCorse των αδελφών Guareschi, θα προσπαθήσουν να επιβεβαιώσουν τον ηγετικό τους ρόλο στα βουνά της κεντρικής Ελλάδας. Το Hellas Rally Raid είναι επίσης μια σημαντική ευκαιρία για την ομάδα

να προετοιμαστεί για τον

Eco Race, καθώς το έδαφος θα είναι παρόμοιο με αυτό που θα βρουν οι αναβάτες στο Μαρόκο.

είναι έτοιμος να κάνει άλλη μια σταθερή εμφάνιση σε ένα ράλι στο οποίο έχει ήδη συμμετάσχει δύο φορές. Για τον Montanari, από την άλλη πλευρά, θα είναι η πρώτη του εμπειρία σε αυτό το ράλι, αλλά είναι αποφασισμένος να αποδείξει την αξία του. Και οι δύο αναβάτες θα συμμετάσχουν στην κατηγορία

οδηγώντας

BIKEIT!

H Beta Hellas στον

Chachagias Racing Team.

αγώνα Hellas Rally

Αυτές είναι οι συμμετοχές της μάρκας σε ένα από τα μεγαλύτερα event αγώνων που έχουν γίνει στην χώρα μας. (ακολουθεί δημοσίευση Beta

Με 250 διεθνείς και ελληνικές συμμετοχές, το Hellas Rally είναι το επόμενο μεγάλο χωμάτινο γεγονός για τη χώρα μας και τρεις Έλληνες αναβάτες που θα συμμετάσχουν σε αυτόν έχουν επιλέξει μοτοσυκλέτες της Beta. Ο Χρήστος Πελούσης (BRAAAAP GOAT, #22, BETA RR 480) έρχεται κατευθείαν από τον τερματισμό του στο Olympia Rally και θα αγωνιστεί στην κατηγορία Malle Moto, ο Δημήτρης Μεγαλοοικονόμου θα δώσει το παρών σε έναν ακόμα αγώνα Rally και θα αγωνιστεί με Beta RR 390 ενώ για πρώτη φορά σε bivouac βρίσκεται ο Γιώργος Τσίτος (#241, Beta RR 390 Racing) έχοντας την υποστήριξη της Beta

Καλή επιτυχία σε όλους. ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

2024

Hellas)

Νέοι κανόνες MotoGP 2027 – Μια νέα εποχή για το σπορ Ξεχνάμε... σχεδόν όσα ξέρουμε για το κορυφαίο σπορ μοτοσυκλέτας στον κόσμο, με την ολική αναθεώρηση των κανόνων για το 2027 να ανακοινώνεται. Επιβεβαιώνοντας κάποια από τα σενάρια προηγούμενων μηνών και ετών, η Dorna ανακοίνωσε τους νέους κανονισμούς του MotoGP για το 2027. Δύο δεκαετίες ακριβώς μετά από την πρώτη μεγάλη αλλαγή των κανόνων το 2007, το MotoGP αποφασίζει πάλι να κατεβάσει κυβικά, αλλά και να επέμβει σε δύο αμφιλεγόμενους παράγοντες των τωρινών αγώνων – την αεροδυναμική και τους μηχανισμούς εκκίνησης των μοτοσυκλετών. Ας δούμε αναλυτικά, μέσα από την ίδια την διοργανώτρια αρχή. «Οι νέες μοτοσυκλέτες θα είναι περισσότερο κοντά στις μοτοσυκλέτες δρόμου και πιο αποτελεσματικές, ενισχύοντας την παγκόσμια βιωσιμότητα και έχουν σχεδιαστεί για να δημιουργούν ακόμα καλύτερους αγώνες και ακόμη περισσότερες προσπεράσεις.» δηλώνει το MotoGP, αναγνωρίζοντας ένα σημείο που δέχεται δριμεία κριτική σήμερα στους αγώνες: Οι προσπεράσεις, που έχουν γίνει πιο δύσκολες στην εποχή της αεροδυναμικής. Αναλυτικότερα, οι αλλαγές των κανόνων προβλέπουν τα εξής – εν τω μεταξύ, εσείς πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια… «ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: Από το 2027, ο κυβισμός του κινητήρα θα μειωθεί από 1000cc σε 850cc. Αυτό θα μειώσει τις τελικές ταχύτητες, καθιστώντας το άθλημα ασφαλέστερο και θα αυξήσει τα χιλιόμετρα... BIKEIT!

Διηπειρωτικοί Αγώνες, νέος αγωνιστικός θεσμός Στα πλαίσια του αγώνα MotoGP που έγινε στην ισπανική Jerez η FIM ανακοίνωσε τη θέσπιση ενός νέου διετήσιου αγωνιστικού θεσμού. Όπως λέει και το όνομα του νέου θεσμού, FIM Intercontinental Games, πρόκειται για μια συνάντηση αναβατών από όλον τον κόσμο που θα λαμβάνει χώρα κάθε δύο χρόνια και θα ονοματίζεται από την πόλη που θα τη φιλοξενεί. Η παρθενική διοργάνωση θα ονομαστεί FIM Intercontinental Games Jerez 2024, καθώς θα φιλοξενηθεί στην πίστα Circuito de Jerez – Ángel Nieto το διήμερο 30 Νοεμβρίου-1 Δεκεμβρίου. Πρόκειται για μια πρόταση που έκανε ο ίδιος ο πρόεδρος της FIM, Jorge Viegas, προς το διοικητικό συμβούλιο της παγκόσμιας ομοσπονδίας στα πλαίσια της φετινής επετείου 120 χρόνων από την ίδρυση της FIM. Σύμφωνα με αυτή στόχος είναι να βρεθούν αντιμέτωποι στην πίστα αναβάτες από τις έξι Ηπειρωτικές Ομοσπονδίες της FIM (Continental Unions ή CONU για συντομία): Αφρική, Ασία, Βόρεια Αμερική, Ευρώπη, Λατινική Αμερική και Ωκεανία. ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

FIM Intercontinental Games -

MotoGP: Ο Aleix Espargaro

ανακοίνωσε το τέλος της καριέρας του Σε έκτακτη συνέντευξη Τύπου που κάλεσε σήμερα, Πέμπτη 23/5, στο Gran Premi Monster Energy de Catalunya, ο Aleix Espargaro ανακοίνωσε την απόσυρσή του από τους αγώνες Grand Prix στο τέλος του 2024. Ο αναβάτης της Aprilia Racing με τον αριθμό #41 έχει αγωνιστεί σε περισσότερα από 300 Grand Prix σε μια καριέρα που εκτείνεται σε σχεδόν δύο δεκαετίες, αφήνοντας πίσω του μια ισχυρή κληρονομιά που περιλαμβάνει την πρώτη νίκη της Aprilia στην κορυφαία κατηγορία MotoGP. Ας ακούσουμε τι είπε ο ίδιος ο Aleix Espargaro πριν λίγη ώρα στη συνέντευξη Τύπου: “Πρώτον, σας ευχαριστώ όλους που ήρθατε, είναι καταπληκτικό να σας βλέπω όλους εδώ. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, στο τέλος αυτής της σεζόν θα αποσυρθώ από αναβάτης πλήρους απασχόλησης στο MotoGP. Ήταν ένα όμορφο ταξίδι, το απόλαυσα πολύ, σας ευχαριστώ όλους. “Αυτό είναι ένα ιδιαίτερο μέρος, εδώ ξεκίνησα να καβαλώ και εδώ πέρυσι ένα όνειρό μου έγινε πραγματικότητα, επομένως είναι το τέλειο μέρος για να ανακοινώσω ότι πλέον δε θα είμαι αναβάτης πλήρους απασχόλησης. Η πορεία μου ήταν αρκετά διαφορετική, όπως για όλους τους αναβάτες δεν ήταν εύκολη και κανείς δεν σου δίνει τίποτα δωρεάν, αλλά η δική μου ήταν πραγματικά πολύ περίεργη. Κανείς, ούτε καν μια ταινία του Χόλιγουντ, δε θα μπορούσε να φανταστεί ότι... BIKEIT!

Luca Marini

Joan Mir,

Repsol.

MotoGP

Honda και Repsol παίρνουν “διαζύγιο” το 2025 Ο ισπανικός κολοσσός πετρελαιοειδών δεν θα χορηγεί μετά το 2024 την εργοστασιακή ομάδα της Honda στο MotoGP, βάζοντας τέλος σε μία από τις πλέον μακροχρόνιες συνεργασίες της διοργάνωσης. Μια συνεργασία που κράτησε δεκαετίες κάνοντας τις δυο εταιρείες ταυτόσημες της επιτυχίας, μιας και η Repsol εμφανίστηκε πρώτη φορά στα χρώματα του Honda NSR500 στην κορυφαία κατηγορία του παγκόσμιου πρωταθλήματος το 1995, με αναβάτες τους Mick Doohan και Alex Criville. Έκτοτε, η συνεργασία παρέμεινε αδιάκοπη με την τρέχουσα σεζόν να συμπληρώνει 30 χρόνια και έχοντας αποφέρει συνολικά 15 τίτλους, 183 νίκες και 455 βάθρα. Ωστόσο, μετά την αποχώρηση του Marc Marquez από τη Honda στα τέλη του 2023, η Repsol εφάρμοσε μια ρήτρα στη σύμβασή της για να μειώσει την οικονομική της συνεισφορά και σε αντάλλαγμα την αντίστοιχη παρουσία της στo φέρινγκ της φετινής μοτοσυκλέτας των Ιαπώνων. Της μοτοσυκλέτας δηλαδή την οποία οδηγούν φέτος οι

και

με το λογότυπο της Honda να έχει τον κύριο λόγο έναντι εκείνου της

Αιτία των παραπάνω είναι ότι η προβολή στα μέσα ενημέρωσης, ειδικά στην τηλεόραση, θα επηρεαζόταν σοβαρά από την αποχώρηση του οκτώ φορές... ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

H Kawasaki με εργοστασιακή ομάδα στην ΜΧ2 από το 2025 Μετά την πετυχημένη της πορεία στην MXGP με το ΚΧ450, η Kawasaki αποφάσισε να τρέξει εργοστασιακή ομάδα και στην ΜΧ2 των 250 κυβικών με το ΚΧ250. Η παρουσία της Kawasaki στη Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross αναζωογονήθηκε με τη μεταγραφή του Romain Febvre (κεντρική φωτό) πριν τέσσερα χρόνια, με τον Γάλλο πρωταθλητή του 2015 να τερματίζει δεύτερος στο πρωτάθλημα δύο φορές (2021 και 2023), έχοντας συνθέσει μια ανταγωνιστικότατη δυάδα με τον έτερο αναβάτη της, τον Ελβετό Jeremy Seewer. Στην ΜΧ2 ωστόσο η παρουσία της Kawasaki έχει ως τώρα περιοριστεί σε ιδιωτικές ομάδες, κάτι που θα αλλάξει από το 2025 καθώς η ομάδα της μικρότερης κατηγορίας θα περάσει στην εργοστασιακή Kawasaki Racing Team (KRT) υπό τη διεύθυνση του

Pyrhönen, όπως και στην MXGP. Η έδρα της ομάδας είναι στο Βέλγιο, πολύ κοντά στη θρυλική πίστα Lommel, και ήδη βρίσκεται σε διαδικασία διεύρυνσης με πρόσληψη προσωπικού που θα στελεχώσει τη νέα ομάδα. Παράλληλα έχει στηθεί δίαυλος συνεργασίας με το εργοστάσιο της Kawasaki στην Ιαπωνία, ώστε να εκμεταλλευτεί την άφθονη τεχνογνωσία των Ιαπώνων για την αγωνιστική εξέλιξη του ΚΧ250. Προς το παρόν οι αναβάτες της νέας ομάδας KRT ΜΧ2 δεν έχουν καθοριστεί. BIKEIT!

Antti

of Man TT

BSB Josh Brookes, Philip McCallen

Ian Hutchinson,

H Arai γιορτάζει μια σχέση 40 ετών με το Isle

Παρουσία του Akihito Arai η ιαπωνική εταιρεία θα τιμήσει την παρουσία της επί τέσσερεις δεκαετίες στο TT. Η Arai Helmet γιορτάζει φέτος την 40ή της χρονιά στο the Isle of Man TT, το οποίο διοργανώνεται φέτος για 104η φορά. Η πρώτη εμφάνιση της Arai στον φημισμένο αγώνα Road Racing έγινε με τους Joey Dunlop και Brian Reid το 1984 και έκτοτε η Arai διατηρεί σταθερή παρουσία στο TT, προσφέροντας κορυφαία προστασία στους συμμετέχοντες. Η σημασία αυτών των 40 ετών στο Νησί μεταφράζεται σε εμπειρία και τεχνογνωσία που έχει ωφελήσει επιδραστικότατα το τμήμα R&D της Arai, συγκεντρώνοντας δεδομένα που καθοδήγησαν αμέτρητες βελτιώσεις στα κράνη της. Το λογότυπο της Arai έχει συνοδεύσει μερικούς από τους σπουδαιότερους αναβάτες του ΤΤ, μεταξύ των οποίο οι πρωταθλητές

και

καθώς και διάφορα μέλκη της θρυλικής οικογένειας Dunlop, με τον Joey, τον αδελφό του Robert και τον ανιψιό του Michael που ετοιμάζεται να διεκδικήσει την 26η του νίκη σε ΤΤ στις αρχές του Ιούνη, κάτι που θα σήμαινε ισοφάριση του μακροβιότατου ρεκόρ του θείου του. ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

O Sondre Haga

νίκη με το ηλεκτρικό trial TXE

GASGAS - Ιστορική

πήρε την πρώτη φετινή νίκη στην κατηγορία Trial2 του παγκοσμίου με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα απέναντι σε βενζινοκίνητο ανταγωνισμό. Ο εναρκτήριος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Trial που έγινε στην Ιαπωνία το σαββατοκύριακο 18 και 19 Μαΐου έχει ήδη περάσει στην Ιστορία χάρη σε όσα έγιναν στην δεύτερη τη τάξει κατηγορία, Trial2. Εκεί κατά την πρώτη μέρα του αγώνα, Σάββατο 18/5, ο Sondre Haga της GASGAS έκλεισε τη δράση στην πρώτη θέση και αυτό είναι ένα ιστορικό κατόρθωμα καθώς ο Νορβηγός αναβάτης καβαλά το ηλεκτρικό TXE GP. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα πήρε τη νίκη (έστω και ημέρας, όχι συνολικά του αγώνα δηλαδή) απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες σε παγκόσμιο πρωτάθλημα. Δεν ήταν μόνος, καθώς δεύτερος την ίδια μέρα ήταν ο Gael Chatagno της Electric Motion, επίσης με ηλεκτρικό trial και μάλιστα ο Γάλλος συνέχισε να προσθέτει στο επίτευγμά του καταφέροντας να ανέβει στο τελικό βάθρο της Trial2 στο Motegi τερματίζοντας τρίτος μετά και τη δεύτερη μέρα του αγώνα, “κλέβοντας” αυτό το κατόρθωμα από τον

που έμεινε τέταρτος στο σύνολο για μόλις έναν βαθμό ποινής! BIKEIT!

Haga

Motorcycle Circuit Racing Control Board

Shane Byrne: Μήνυση ενός εκατομμυρίου για τον τραυματισμό που του έκοψε την καριέρα Ο βετεράνος Άγγλος πρωταθλητής σταμάτησε την καριέρα του το 2018 μετά από σοβαρό τραυματισμό στην πίστα Snetterton. Τώρα μηνύει για ένα εκατομμύριο λίρες πίστα και πρωτάθλημα για ελλιπή μέτρα ασφαλείας. Πριν από ακριβώς έξι χρόνια, στις 17 Μαΐου 2018, ο Shane “Shakey” Byrne βρισκόταν στην αγγλική πίστα Snetterton για δοκιμές προ του αγώνα για το αγγλικό πρωτάθλημα BSB όταν έχασε τον έλεγχο της Ducati του και προσέκρουσε σε έναν τοίχο από ελαστικά στο τέλος του χώρου διαφυγής. Συνεπεία του ατυχήματος αυτού ο Byrne τραυματίστηκε στη σπονδυλική στήλη και δεν επέστρεψε ποτέ στην ενεργό δράση μετά από αυτό. Τώρα ο έξι φορές πρωταθλητής BSB και πρώην αναβάτης MotoGP (2004-2005) και

(20092010) μηνύει για ένα εκατομμύριο λίρες Αγγλίας - περίπου 1.17 εκατομμύρια ευρώ, με βάση την ισοτιμία της 17/5/2024 - τους ιδιοκτήτες της πίστας

MotorSport Vision Racing, καθώς και την αγγλική επιτροπή

της διοργανώτριας αρχής, θεωρώντας πως τα μέτρα ασφαλείας στην πίστα ήταν ελλιπή και πως έπρεπε εκεί να βρίσκεται αεροφράκτης που θα είχε αποτρέψει τον τραυματισμό που του έκοψε πρόωρα την καριέρα. Από την πλευρά τους οι κατηγορούμενοι ισχυρίζονται πως ο τραυματισμός είναι συνέπεια της πτώσης και πως κανένας αεροφράκτης δε θα άλλαζε το τραγικό αποτέλεσμα. Η υπόθεση πλέον είναι στα χέρια του δικαστή Bruce Blair που θα λάβει την τελική απόφαση.

Shane Byrne έκτοτε εργάζεται ως τηλεοπτικός σχολιαστής αγώνων μοτοσυκλέτας στην Αγγλία. ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

WorldSBK

Snetterton,

HIGH QUALITY MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα �� 210 251 4158 ��

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Ard Vermeulen

Olympia Rally 2024 - Η δράση ξεκίνησε Καλώς ήρθατε στο Olympia Rally 2024! Με μεγάλη χαρά ξεκινάμε τη φετινή διοργάνωση στην ιστορική πόλη της Αρχαίας Ολυμπίας, τη γενέτειρα των Ολυμπιακών Αγώνων. Η πρώτη μέρα σηματοδοτεί την αρχή ενός αξέχαστου ταξιδιού μέσα από τα απαιτητικά εδάφη και τα εκπληκτικά τοπία της Πελοποννήσου. Το Olympia Rally ξεκινά με το προλογό των 43 χιλιομέτρων, SS1 Λαβύρινθος. Αυτό το στάδιο θα δοκιμάσει τις ναυτιλιακές σας ικανότητες με τη σύνθετη και απαιτητική τουδιαδρομή. Είναι ένα κρίσιμο αρχικό τμήμα που θέτει τον τόνο για το ράλλυ. Πρώτος και γρηγορότερος ήταν ο #302

, δεύτερος ήταν ο #42

και τρίτος ήταν ο #41

(NL). Μετά την ένταση του προλογικού σταδίου, θα συγκεντρωθούμε στην καρδιά της Αρχαίας Ολυμπίας για την τελετουργική εκκίνηση. Αυτό το συμβολικό γεγονός γιορτάζει το πνεύμα του ράλλυ και τιμά την πλούσια πολιτιστική κληρονομιά αυτής της θρυλικής τοποθεσίας. BIKEIT!

Dennis Schans (NL)

(NL)

Ad Jansen

2η

ημέρα2η – Πρόκληση στο δάσος της Φολόης

Olympia Rally 2024,

μέρα του Ράλλυ Ολυμπίας!

σημερινό στάδιο μήκους 230 χιλιομέτρων είναι μια πραγματική δοκιμασία πλοήγησης και αντοχής, που οδηγεί τους συμμετέχοντες μέσα από το πυκνό δάσος της Φολόης και τη δύσκολη κοιλάδα του ποταμού Πηνειού, μια διαδρομή που χρειάστηκε πάνω από 6-12 ώρες για να ολοκληρωθεί. Αυτό το απαιτητικό σκέλος απαιτεί συνεχή συγκέντρωση και εξαιρετική ικανότητα πλοήγησης. Δάσος Φολόης: Με έκταση 33.000 τετραγωνικών μέτρων στο όρος Φολόη, το Δάσος Φολόης είναι ένα από τα παλαιότερα δάση οξιάς και βελανιδιάς στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τη μυθολογία, ήταν το σπίτι των κενταύρων και των νεράιδων και πήρε το όνομά του από τον βασιλιά Κένταυρο Φώλο, ο οποίος φιλοξένησε τον Ηρακλή. Οι 3 πρώτοι του τερματισμού της ημέρας

Το

1. #362 Moritz Hennefeld (DE) 2. #42 Ard Vermeulen (NL)

Συγχαρητήρια στους κορυφαίους της σημερινής βαθμολογίας! Αύριο, οι αναβάτες θα αντιμετωπίσουν τη σκηνή του μαραθωνίου, μια εξαντλητική δοκιμασία αντοχής και στρατηγικής ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

3. #306 Aart Van Vugt (NL)

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Olympia Rally 2024, ημέρα 3η -

Αρχή μαραθωνίου Ημέρα 3η του Olympia Rally! Η σημερινή διαδρομή σηματοδοτεί την αρχή του μαραθωνίου, μιας πραγματικής δοκιμασίας αντοχής και δεξιοτήτων, που ξεκινάει από τη Λάλα και καταλήγει στο Ξυλόκαστρο. Αυτό το απαιτητικό σκέλος οδήγησε τους αγωνιζόμενους σε μία ποικιλία εδαφών, με απαιτητική πλοήγηση και αδιάκοπη συγκέντρωση, με κάποιους αναβάτες να χρειάζονται μέχρι και 12 ώρες για να ολοκληρώσουν αυτήν την εκπληκτική διαδρομή. Οι αναβάτες ξεκίνησαν από τη Λάλα, διέσχισαν το μυθικό δάσος της Φολόης και ανέβηκαν στον Ερύμανθο, διασχίζοντάς τον από Δυτικά προς Ανατολικά. Στη συνέχεια κατευθύνθηκαν βόρεια προς τα Τριπόταμα, τη Βλασιά και τα Καλάβρυτα, όπου έκαναν και τον απαραίτητο ανεφοδιασμό, πριν συνεχίσουν στο Χιονοδρομικό Κέντρο Χελμού για να ξεκινήσουν την απότομη κατάβαση, πάνω από τα Ύδατα Στυγός και μέσα από το δάσος στη Ζαρούχλα, για να διασχίσουν στη συνέχεια τη Ζήρια και μέσω Καρυάς να καταλήξουν στο Ξυλόκαστρο. Πρώτος τερμάτισε το σκέλος ο #302 Αρτ Βαν Βουτ (NL), με τον #41 Αντ Γιάνσεν (NL) στη δεύτερη θέση και τον #310 Μάρτιν Καλτ στην τρίτη. Γενική Κατάταξη μετά την Ημέρα 3: #42 Αρντ Βερμέουλεν (NL) #41 Αντ Γιάνσεν (NL) #302 Αρτ Βαν Βουτ (NL) Η επιστροφή αύριο είναι τελείως διαφορετική καθώς οι αναβάτες κλείνουν το σκέλος του μαραθωνίου. BIKEIT!

Olympia Rally

2024, ημέρα 4η - Μαραθωνίου

συνέχεια

Η 4η μέρα του Olympia Rally

ολοκληρώθηκε συναρπαστικά,

σηματοδοτώντας

Οι αναβάτες

διαδρομή του

μαραθωνίου των 280 χιλιομέτρων

είχε το τίμημα της, αναγκάζοντας

πολλούς αναβάτες να αποσυρθούν,

επιβεβαιώνοντας τη φήμη του Olympia Rally ως μια συναρπαστική και τρομερή πρόκληση.

Πρώτος που ολοκλήρωσε το στάδιο

ήταν ο #42 Ard Vermeulen (NL), με

τον #302 Dennis Schans (NL) στη

δεύτερη και τον #310 Martin Kalt (CHE) να ολοκληρώνει την πρώτη τριάδα.

Γενική βαθμολογία μετά την 4η ημέρα:

#42 Ard Vermeulen (NL)

#41 Ad Jansen (NL)

#302 Dennis Schans (NL)

και

μέρος

μαραθωνίου.

το δεύτερο

τελευταίο

του

μια δύσκολη διαδρομή, ξεκινώντας από το Ξυλόκαστρο και επιστρέφοντας στο μπιβουάκ, περνώντας από το Ζεμενό, την

όρος

τη λίμνη

τη λίμνη Δόξα, τα Ζαρέλια, το Πλανητέρο, την Κλειτορία, τον Λάδωνα, τον Ερύμανθο και Δάσος Φολόης.

ξεκίνησαν

Κυλήνη, το

Ζήρεια,

Στυμφαλία,

εξαντλητική

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

#320 Martin Kalt (CHE)

#41 Ad Jansen

#41 Ad Jansen (NL)

#42 Ard Vermeulen (NL)

#21 Robin Lynch (GB)

Olympia Rally 2024, ημέρα5η - Από την Κρέστενα ως τη Γορτυνία H Ημέρα 5 του Olympia Rally πήρε τους αναβάτες σε μια γραφική διαδρομή από την Κρέστενα έως τη Γορτυνία μήκους σχεδόν 300 χιλιομέτρων, μετά την μαραθώνια ειδική των 2 προηγούμενων ημερών. Οι αναβάτες πέρασαν από μερικά πανέμορφα χωριά και τοπία όπως η Ανδρίτσαινα, ο Ναός του Επικουρίου Απόλλωνα, η Καρύταινα, όπου ανεφοδιάστηκαν πριν συνεχίσουν βόρεια μέσω εγκαταλελειμμένων χωριών και κατεστραμμένων ασφαλτόδρομων, στον Λάδωνα και στους Καταρράκτες της Νεμούτας στον Ερύμανθο ποταμό, πριν καταλήξουν στα δύσκολα αμμοχώματα του Κλαδέου. Η ειδική ολοκληρώθηκε με τον

να τερματίζει πρώτος, τον #306

στη δεύτερη θέση και τον

(NL) στην τρίτη θέση. Γενική Κατάταξη μετά την Ημέρα

Aart Van Vugt

BIKEIT!

Olympia Rally

2024, Ημέρα6η - Η ώρα του

τερματισμού

Την 6η ημέρα του Olympia Rally, οι συμμετέχοντες

αντιμετώπισαν μια

της

Από

τελετή

Ard Vermeulen (NL)

#42

#414 Frederick Scheifler

#30

Timo Heinen (DE)

#42 Ard Vermeulen (NL)

#41 Ad Jansen (NL)

#21 Robin Lynch (GB) Η

μαλακά χώματα και

πλοήγηση στην αρχή, πριν οδηγήσουν κατά μήκος

πολύπλευρη τελευταία μέρα, με

δύσκολη

παραλίας του Καϊάφα με εκπληκτική θέα στο Ιόνιο Πέλαγος.

την Αλφιούσα στο Επιτάλιο, και από το Σαμικό στην λίμνη Καϊάφα και μετά η ανάβαση προς τοyς πετρωτούς και βραχώδεις λόφους της Σμέρνας για να καταλήξουν μέσω Κρέστενας στην Αρχαία Ολυμπία όπου η απονομή και η φαντασματαγορική

λήξης.

σκηνή ολοκληρώθηκε με

τον

να τερματίζει πρώτος, τον

στη δεύτερη θέση και τον

(AU)

στην τρίτη. Συνολικά μετά την 6η ημέρα:

ημέρα ολοκληρώθηκε με μια τελετή απονομής βραβείων, γεμάτη αναμνήσεις, χαμόγελα και αυθόρμητες στιγμές. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BIKEIT!

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΧ, 3ος αγώνας, Σπερχειάδα Νέα νίκη για τον Παναγιώτη Κουζή μετά από δυνατές μάχες με τον Ανέστη Ράδο στη λασπομαχία της Σπερχειάδας. Ο καιρός επιδίωξε να γίνει πρωταγωνιστής του 3ου γύρου του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross που διοργανώθηκε από τη ΛΕΜΣ στην πίστα της Σπερχειάδας. Η δυνατή βροχόπτωση της Παρασκευής έκανε την πίστα πολύ “βαριά” - ειδικά για τις μικρές κατηγορίες - με αποτέλεσμα να ματαιωθεί το πρόγραμμα του Σαββάτου (11/5) και να συμπυκνωθεί όλο την Κυριακή (12/5). Παρόλα αυτά οι πολλές συμμετοχές και το δυνατό θέαμα αποζημίωσαν τους θεατές που έσπευσαν στην πίστα την ηλιόλουστη Κυριακή για τον αγώνα.

Με μια πρώτη και μια δεύτερη θέση στα δύο σκέλη του αγώνα ο Παναγιώτης Κουζής (Honda) πήρε τη νίκη της ΜΧ1 από τον Ανλέστη Ράδο (GASGAS) που αποδείχθηκε ο δυνατότερος αντίπαλός του στη Σπερχειάδα, κατακτώντας την τρίτη θέση στο πρώτο σκέλος και τη νίκη στο δεύτερο. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

ΜΧ1/ΜΧ300

Πρωτάθλημα Enduro 2024, 1ος αγώνας, Τρίκαλα Αρχή νέα αγωνιστικής σεζόν με μεγάλο θριαμβευτή τον Αλέξιο Ζώρα στη νέα του GASGAS στα Τρίκαλα. Ο εναρκτήριος αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2024 έγινε το διήμερο 6 κι 7 Απριλίου στο Ρίζωμα Τρικάλων, υπό τη διοργάνωση της Μοτολέσχης Τρικάλων (ΜΟΛΕΤ) και με τον καιρό να χαρίζει ιδανικές συνθήκες. Στη γενική κατηγορία

ο μεγάλος νικητής του πρώτου αγώνα ήταν ο Αλέξιος Ζώρας (E2, GASGAS) που επικράτησε με σχεδόν 30 δευτερόλεπτα διαφορά του Παναγιώτη Κακολύρη (E2, Beta), ενώ τρίτος αναδείχθηκε o Κωνσταντίνος Γεροντάκης (Ε3, Beta). Στις επιμέρους κατηγορίες τα αποτελέσματα του πρώτου αγώνα της χρονιάς είχαν ως εξής: Ε1 Ο Ιωάννης Ντεβετζής (ΚΤΜ) πήρε άνετα την πρωτιά, με δεύτερο τον Ζαφείρη Μαραγκό (ΚΤΜ) και τρίτο τον Σπύρο Φλώρο (ΚΤΜ). Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

Πανελλήνιο

EnduroGP

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro

2ος -3ος αγώνας, Σπάρτη Με διπλό αγώνα συνεχίστηκε στη Σπάρτη το πανελλήνιο Enduro, με τους Ζώρα και Κουζή να μοιράζονται τις πρωτιές στις δύο αγωνιστικές ημέρες.

2024,

Ο Αλέξιος Ζώρας (GASGAS) ήταν η μεγάλος κερδισμένος την πρώτη μέρα του αγώνα, Σάββατο 27/4, παίρνοντας τη νίκη μπροστά από τον Παναγιώτη Κακολύρη (Beta) και τον Παναγιώτη Κουζή (Honda). Στον έτερο αγώνα που έγινε την Κυριακή (28/4) ο Κουζής πήρε τη νίκη, αφήνοντας δεύτερο τον Ζώρα και τρίτο τον Κακολύρη. Στις επιμέρους κατηγορίες τα αποτελέσματα είχαν ως εξής: Ε1 Ο Δημήτρης Βαρσάμης (Honda) νίκησε το Σάββατο μπροστά από τον Ζαφείρη Μαραγκό (ΚΤΜ) και τον Σπύρο Φλώρο (ΚΤΜ). ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

– Το χάος το ίδιο στο Sprint και τη νίκη… ο Martin! Ο πρώτος αγώνας του ισπανικού grand prix εξελίχθηκε σε ένα φεστιβάλ πτώσεων με ένα άκρως αναπάντεχο βάθρο. Και η λέξη «αναπάντεχο» ίσως να πέφτει και λίγη, μιας και η 93η Pole Position του Marc Marquez και η πρώτη του με Ducati παραλίγο να μεταφραστεί σε νίκη. Δυστυχώς, μια πτώση ενώ είχε τα ηνία του αγώνα 4 γύρους πριν το τέλος, χάρισε το ψηλότερο σκαλί στο Jorge Martin που έκανε ένα πολύ καλό στο σύνολο του αγώνα. Στη 2η θέση και εκμεταλλευόμενος το χαμό των πτώσεων, τερμάτισε ο Pedro Acosta εκκινώντας από τη 10η θέση. Ομοίως, αν και εκκινούσε 13ος , ο Fabio Quartararo βρέθηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου, μην πιστεύοντας ενδεχομένως ούτε ο ίδιος το αποτέλεσμα του Σαββάτου. Πρώτος εκτός βάθρου αναβάτης αν και παραλίγο 3ος, ο πάντα εντυπωσιακός Dani Pedrosa με τη wild card συμμετοχή του για την ΚΤΜ, ενώ το καλύτερο του αποτέλεσμα στα χρώματα της Prima Pramac Ducati σημείωσε και ο Franco Morbidelli στην 5η θέση. Από τη σωρεία των... BIKEIT! Διαβάστε περισσότερα!

MotoGP 2024, Jerez

Marco Bezzecchi

Bagnaia,

Αγώνας, Jerez –Επικράτηση

βάθρο για

Σε ένα αγώνα πλούσιο σε θέαμα, ο Francesco Bagnaia θυμήθηκε την στόφα του Πρωταθλητή, παίρνοντας μια παλικαρίσια νίκη που τον έφερε ξανά στη διεκδίκηση του Τίτλου. Βέβαια, κομβικό ρόλο έπαιξε και η πτώση του Jorge Martin, ο οποίος εγκατέλειψε την πρώτη θέση με ένα low siding, έχοντας στο κατόπι του τον Pecco. Η νίκη για τον Ιταλό μέσα στην Ισπανία όμως δεν θα ήταν εύκολη υπόθεση, ειδικά με το Marc Martin να εμψυχώνεται από πολλούς από τους 145.000 θεατές! Ωστόσο, αν και ο

βρέθηκε στην πρώτη θέση, ο Bagnaia δεν είχε πει την τελευταία του λέξη με ελάχιστους γύρους να απομένουν. Τελικά, θα έπαιρνε τη νίκη με το «Μυρμήγκι» να έπεται 2ο και το

MotoGP 2024, 4ος

M.Marquez!

Marquez

να συμπληρώνει το βάθρο. Από εκεί και πίσω ήταν ένας άλλος αγώνας, με πρώτο εκτός βάθρου αναβάτη τον Alex Marquez, που με τη σειρά του τερμάτισε μπροστά από την εργοστασιακή Ducati... Διαβάστε περισσότερα! ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP

2024, Le Mans –

Marc Marquez,

Moto2. Ο Marquez

Maverick Vinales.

GP25.

Marcco Bezzecchi,

Enea Bastianini

ο Aleix Espargaro, με τον...

Pole με ρεκόρ και νίκη «περίπατος» για Martin στο Sprint Το γαλλικό grand prix ξεκίνησε δίνοντας απλόχερα το θέαμα στον αγώνα Sprint, με το άτυπο… κυνήγι της δεύτερης εργοστασιακής να Ducati να πρωταγωνιστεί. Μεγάλος και άνετος νικητής ήταν ο Jorge Martin, δίχως να αφήνει κανένα περιθώριο αμφισβήτησης μάλιστα, αφού ουσιαστικά δεν απειλήθηκε από κανένα σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Ανέλπιστα 2ος τερμάτισε ο

μετά από μια εκπληκτική εκκίνηση από τη 13η θέση που τον έφερε 6ο α λα…

εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο το διπλό

Lap του Aleix Espargaro λόγω πρόωρης εκκίνησης καθώς και την πτώση του

βρισκόμενος στο βάθρο που συμπλήρωσε ο

εκτός βάθρου αναβάτης ήταν ο

που οπωσδήποτε θέλει να αποδείξει πως είναι άξιος για τη σέλα της

Ακολούθησε

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

Long

Πρώτος

Fabio Di Giannantonio

Enea Bastianini

Maverick Vinales

Αγώνας, Γαλλία – Νίκη για

«ήττα» για

Μην σας μπερδεύει ο τίτλος, καθώς μπορεί μεν οι τρεις μοτοσυκλέτες του βάθρου να ήταν Ducati, είχαν δε την εργοστασιακή στο 3ο σκαλί. Στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, πρωτοπόρος ήταν ο Francesco Bagnaia, ωστόσο στο τέλος την τελευταία κουβέντα την είπε ο Jorge Martin που πήρε την πρώτη θέση, με τη χαρά του να είναι τόση που διέλυσε πάνω στους πανηγυρισμούς του τον ανεμοθώρακα της μοτοσυκλέτας του. Στο εντωμεταξύ, καταιγιστικός ήταν και ο Marc Marquez, ο οποίος από τη 13η θέση όχι μόνο έφτασε το δίδυμο της κορυφής, αλλά πέρασε στον τελευταίο κυριολεκτικά γύρο και τον Pecco. Ναι, οδηγώντας την περσινή του μοτοσυκλέτα! Πρώτος εκτός βάθρου ο

που συνεχίζει συνεχίζει να τιμά την εργοστασιακή του σέλα, προσδοκώντας στο να την κρατήσει και του χρόνου. Στην 5η θέση τερμάτισε ο

που δεν κατάφερε να κρατηθεί στην 3η θέση που είχε σε μεγάλο μέρος του αγώνα, τερματίζοντας πίσω από το

MotoGP 2024, 5ος

Martin,

Ducati

που επίσης είχε αξιώσεις βάθρου, μέχρι έστω να του επιβληθεί η ποινή για Long Lap. Εκμεταλλευόμενος τις αρκετές πτώσεις μπροστά του, ο Franco Morbidelli... ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

Ducati, o Enea Bastianini,

Ducati του Fabio Di Giannantonio. Ο Jack Miller,

MotoGP 2024, Καταλονία – Pole, ρεκόρ και νίκη στο

για τον

Ο από του χρόνου… «συνταξιούχος» αναβάτης της Aprilia ήταν όχι μόνο ο ταχύτερος των χρονομετρήσεων, αλλά και εκείνος που ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του αγώνα του Σαββάτου. Μια πρώτη θέση… «καταραμένη», μιας και οι Raul Fernandez, Brad Binder αλλά και Francesco Bagnaia έπεσαν έχοντας τα ηνία του αγώνα. Ο δε Pecco, στον τελευταίο γύρο! Στο 2ο σκαλί του βάθρου ανέβηκε παλικαρίσια ο

έχοντας χάσει από την αρχή του αγώνα το αριστερό winglet της GP23 και παλεύοντας τον και πάλι εντυπωσιακό Pedro

που τερμάτισε 3ος. Τέταρτος κατά σειρά αναβάτης και πρώτος εκτός βάθρου, ο

ο οποίος πίεσε δίχως περιττά ρίσκα, εδραιώνοντας και άλλο την πρωτιά του στο Πρωτάθλημα. Ο προς το παρόν έτερος εργοστασιακός αναβάτης της

ακολούθησε στην 5η θέση έχοντας απόσταση ασφαλείας από τη δορυφορική

ακόμα πιο πίσω τερμάτισε... BIKEIT! Διαβάστε περισσότερα!

Sprint

Aleix Espargaro

Marc Marquez,

Acosta

Jorge Martin,

Francesco Bagnaia

Aleix Espargaro,

Marc Marquez. Στην 5η

2023,

ο Fabio Di Giannantonio

Raul Fernandez

MotoGP 2024, 6ος Αγώνας, Ισπανία – Νίκηαπάντηση με υπογραφή

Αν κάποιος έχει ένα «βαρύ» αριθμό στη μοτοσυκλέτα του, αυτός δεν είναι άλλος από τον Pecco, ο οποίος παρά την ταραχώδη του ως τώρα χρονιά απέδειξε στην Καταλονία πως τον αξίζει. Η εκκίνηση τον βρήκε μπροστά, ωστόσο ο Jorge Martin και ο Pedro Acosta είχαν άλλα πλάνα, έτσι ο Pecco άρχισε να παλεύει για θέση στο βάθρο. Η πτώση του Acosta στα μισά του αγώνα και η πίεση του στο Martin, τον έφεραν προς το τέλος του αγώνα σε απόσταση προσπέρασης στο Martinator, κάτι που έκανε… χειρουργικά, περνώντας μπροστά και παίρνοντας τελικά τη νίκη. Ο 2ος τελικά Jorge Martin συνεχίζει να ηγείται του Πρωταθλήματος, με το τρίτο σκαλί του βάθρου να συμπληρώνει ο Marc Marquez που αν και εκκινούσε 14ος αναρριχήθηκε στην 3η θέση, πανηγυρίζοντας την σαν… Πρωτάθλημα. Πρώτος εκτός βάθρου αναβάτης ο

ο οποίος αν και δεν έκανε καλή εκκίνηση φλέρταρε εν τέλει με το βάθρο. Ένα βάθρο που θα ανέβαινε ενδεχομένως αν δεν τον ακολουθούσε ο

θέση τερμάτισε

που δείχνει πως έχει αφήσει για τα καλά το

έχοντας πίσω του το

που στον αγώνα Sprint είχε βρεθεί... ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

Βάλτωσε στη λάσπη ο Jorge Prado

τον Tim Gajser.

Gajser

Herlings

αγώνας, Agueda (Πορτογαλία)

MXGP 2024, 5ος

και ανατροπή στη βαθμολογία με νέο

πρωτοπόρο

βροχερός καιρός δυσκόλεψε ιδιαίτερα τις οδηγικές συνθήκες στην πίστα της Agueda στην Πορτογαλία για τον πέμπτο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MXGP για το 2024. Στον πρώτο αγώνα MXGP της πορτογαλικής λασπομαχίας ο

ξεκίνησε πολύ άσχημα σπάζοντας το καλό του σερί στην κατάκτηση της Holeshot, την ώρα που ο Tim Gajser (Honda) έπαιρνε κεφάλι από νωρίς.

του οι Romain Febvre (Kawasaki) και Jeffrey Herlings (KTM) πίεζαν και σύντομα ο τελευταίος πέρασε και τους δύο προπορευόμενους για να αναλάβει αυτός να οδηγήσει τη δράση. Η συνέχεια είχε μια τιτανομαχία παγκόσμιων πρωταθλητών, με τους

και

να παλεύουν αλλάζοντας αρκετές φορές θέση στην κεφαλή του αγώνα, ώσπου η θεαματική αυτή μονομαχία να λάβει άδοξα τέλος όταν η ΚΤΜ του Ολλανδού παρέδωσε πνεύμα. Έτσι ο Gajser πανηγύρισε τη νίκη του πρώτου σκέλους, με τον Pauls Jonass (Honda) να εκμεταλλεύεται ένα λαθάκι του Febvre που του χάρισε τη δεύτερη θέση στον αγώνα αφήνοντας τον Γάλλο τρίτο. BIKEIT! Διαβάστε περισσότερα!

Jorge Prado (GASGAS)

Πίσω

MXGP 2024, 6ος

(GASGAS)

Tim Gajser (Honda).

Calvin Vlaanderen (Yamaha).

Prado και Jeffrey Herlings (KTM)

Holeshot

Vlaanderen,

Prado

αγώνας, Lugo (Ισπανία)

έδρας απάντηση

Prado και επιστροφή στην κορυφή της κατάταξης.

προηγούμενο αγώνα στην Πορτογαλία ο ως τότε πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Jorge Prado

πέρασε ένα δύσκολο διήμερο, από το οποίο κατέληξε να χάνει την πρώτη θέση του από τον

Ο Ισπανός πρωταθλητής του 2023 ωστόσο ανέκαμψε στον αγώνα της πατρίδας του, MXGP of Galicia, και με μια διπλή νίκη επέστρεψε στην κορυφή. Στο πρώτο σκέλος της MXGP ο Prado ξεκίνησε δυναμικά και πήρε άλλη μια Holeshot για να οδηγήσει τη μάχη από την αρχή ως το τέλος. Πίσω του ξετυλίχθηκε ένα πολύ πιο ενδιαφέρον θέαμα καθώς ο Gajser προσπάθησε να τον πιάσει αλλά είχε μια πτώση που τον έστειλε από τη δεύτερη στην έκτη θέση, την ώρα που στο βάθρο του σκέλους ο Prado είχε για συντροφιά τους

και

Στο δεύτερο σκέλος της MXGP η εκκίνηση αποδείχθηκε προβληματική καθώς κόλλησαν οι πύλες των

Εντός

Jorge

Στον

Romain Febvre (Kawasaki)

με αποτέλεσμα κόκκινες σημαίες, διακοπή και επανεκκίνηση. Εκεί η

πήρε στον

ο οποίος όμως μπόρεσε να οδηγήσει τον αγώνα για σκάρτο μισό γύρο πριν τον περάσει ο

και φύγει μπροστά. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

Ανατροπή

Tim Gajser.

MXGP του 2023, Jorge Prado (GASGAS)

Tim Gajser (Honda)

Circuit du Puy de Poursay,

Romain Febvre (Kawasaki).

αγώνας,

MXGP 2024, 7ος

St. Jean d’Angely (Γαλλία)

της ανατροπής της ανατροπής. Ξανά στην κορυφή της κατάταξης ο

πρωταθλητής

ξεκίνησε δυναμικά τη χρονιά οδηγώντας το πρωτάθλημα στους πρώτους αγώνες του 2024, ωστόσο στην Πορτογαλία είχε ένα δύσκολο σαββατοκύριακο που επέτρεψε στον

να τον προσπεράσει. Μια εβδομάδα αργότερα, επί ισπανικού εδάφους, ο Prado απάντησε και ξαναπήρε την κεφαλή της βαθμολογίας, για να φτάσουμε τώρα στο Γαλλικό GP στη St. Jean d’Angely όπου η ανατροπή της ανατροπής ακολουθήθηκε από μια ακόμη, τρίτη σερί ανατροπή. Ο καιρός για μια φορά ακόμη αποδείχθηκε σημαντικός παράγοντας του αγώνα στο Monster Energy

καθώς η βροχή ερχόταν και έφευγε καθ’ όλη τη διάρκεια του διημέρου στην πίστα

MXGP of France

η οποία ήταν κατάμεστη από χιλιάδες Γάλλους που είχαν ως πρώτο μέλημα να υποστηρίξουν τον δικό τους

BIKEIT! Διαβάστε περισσότερα!

EnduroGP 2024, 3ος

Θρίαμβος για τον Josep Garcia

Enduro.

του Paulo Duarte FIM EnduroGP World Championship

Akrapovic Super Test,

Matteo Cavallο (ΤΜ).

Zach Pichon (Sherco) και Josep Garcia (KTM). Η

Andrea Verona (GASGAS). Φτάνοντας στο MAXXIS Enduro Test ο Joserp Garcia (KTM)

αγώνας, Bacau

(Ρουμανία)

που πέρασε πρώτος στη βαθμολογία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος

τρίτος γύρος

άνοιξε τον κύκλο δράσης του παραδοσιακά το απόγευμα της Παρασκευής,

με το

στο οποίο μεγάλος νικητής αναδείχθηκε ο

του η πρώτη τριάδα σχηματίστηκε κατά σειρά από τους

πρώτη μέρα του αγώνα ήταν γεμάτη ανατροπές, καθώς αρχικά ήταν ο Nathan Watson (Beta) αυτός που ξεκίνησε με δυνατό ρυθμό που στις πρώτες δοκιμασίες του έδωσε διαφορά τριών δευτερολέπτων, ωστόσο σύντομα θα την έχανε από τον

πρώτευσε με έξι δευτερόλεπτα μπροστά από τον δεύτερο περνώντας αυτός πρώτος στην προσωρινή κατάταξη... ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

10/5,

Πίσω

XPEED 125 RX UM MOTORCYCLES Λεωφ. Κηφισού 138-140, 121 31 Περιστέρι Τ.: 212 57 61 101 info@ummotorcycles.gr Ι www.ummotorcycles.gr

Hard Enduro 2024, 1ος

Valleys Hard Enduro (Αγγλία)

Manuel Lettenbichler.

2023, Manuel Lettenbichler (KTM),

Johny Walker (Beta) και

Alfredo Gomez (Rieju).

αγώνας,

το δεξί άνοιξε λογαριασμό στο 2024 ο περσινός πρωταθλητής

Ξεκίνημα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro που για το 2024 μετρά επτά αγώνες, έναν περισσότερο από την περσινή διοργάνωση. Η αρχή έγινε με το Αγγλικό GP Valleys Hard Enduro, έναν νέο αγώνα που για πρώτη φορά μπαίνει στο καλεντάρι της FIM και φιλοξενείται στη South Wales Valley στην Ουαλία. Η δράση άνοιξε την Παρασκευή 10/5 με τον Προκριματικό γύρο, στον οποίο πρώτευσε ο πρωταθλητής

που κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον επίμονα πιεστικό

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

Με

τον

Supermoto S1GP 2024, 2ος

Chareyre

αγώνας, Σαρδηνία (Ιταλία) Συνεχίστηκε για δεύτερο GP η μεγάλη μονομαχία Thomas Chareyre και Marc Reiner Schmidt, με τον πρώτο να παίρνει τη νίκη. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα S1GP 2024 συνεχίστηκε μετά από αδράνεια ενός μηνός με το Grand Prix της Σαρδηνίας και τους Thomas Chareyre (Honda) και Marc Reiner Schmidt (TM) να το μετατρέπουν σε μια προσωπική τους υπόθεση. Race One - Στον πρώτο αγώνα της Σαρδηνίας ο Schmidt πήρε τη νίκη μετά από δυνατή μάχη με τον

που κράτησε ως την καρό σημαία, με τον Γερμανό να επικρατεί με διαφορά μόλις 1.5 δέκατου του δευτερολέπτου. Το βάθρο του πρώτου σκέλους συμπληρώθηκε από τον

Fast Race - Ο δεύτερος αγώνας του S1GP εξελίχθηκε ξανά σε μια κοκορομαχία των δύο πρωτοπόρων, με τον Schmidt να καταφέρνει ξανά να φτάσει πρώτος στην καρό σημαία, με τον Γάλλο αντίπαλό του να φτάνει πάλι δεύτερος με πολύ μικρή διαφορά και τον Elia Sammartin (Honda) να ολοκληρώνει την πρώτη τριάδα.

Julien Avila Cortes (KTM).

- Στον μεγάλο τελικό, τον τρίτο αγώνα του διημέρου και αυτόν που αποδίδει 30 βαθμούς στον νικητή, ο

κατάφερε να επικρατήσει κρατώντας τον Schmidt... ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

Super Final

Chareyre

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ adv cb 500x ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

αγώνας, Γενεύη (Ελβετία) Αγχώθηκε, έπεσε, χτύπησε, μα στο τέλος ο Toni Bou πήρε άλλη μια νίκη καθ’ οδόν προς το 17ο πρωτάθλημα X-Trial. Ο αγώνας της Γενεύης σημάδεψε τη μέση του X-Trial 2024 για την indoor σεζόν, με τον Toni Bou (Montesa) να οδηγεί το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα έχοντας τρεις νίκες στους πρώτους τρεις αγώνες. Ο τέταρτος από τους συνολικά επτά αγώνες στο καλεντάρι του 2024 έφερε το X-Trial στο κλειστό στάδιο Geneva Arena στη Γενεύη της Ελβετίας, όπου ο αγώνας άνοιξε με τον Gabriel Marcelli (Montesa) να κερδίζει στον πρώτο γύρο τον πρωταθλητή για έναν μόλις βαθμό. Στον δεύτερο γύρο ο Bou ανησύχησε περαιτέρω τους φίλους του καθώς, ενόσω είχε περάσει στη θέση του οδηγού στον αγώνα, είχε μια πτώση από την οποία αποκόμισε κι ένα επώδυνο χτύπημα στον ώμο. Ωστόσο ο Marcelli είχε φροντίσει να χάσει τη νίκη μόνος του μετά από την κάκιστη επίδοσή του στην πρώτη δοκιμασία της διαδρομής από την οποία βρέθηκε 8 βαθμούς πίσω από τον Bou, έτσι η ατυχία του δεύτερου δεν στάθηκε αρκετή για να τον ρίξει από την πρωτιά και με 4 βαθμούς διαφορά ο Bou πανηγύρισε την τέταρτη σερί νίκη του στο φετινό πρωτάθλημα, ενισχύοντας τη θέση του ως αδιαφιλονίκητο φαβορί. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

X-Trial 2024, 4ος

TrialGP 2024, 1ος

Adam Raga (Sherco)

Gabriel Marcelli (Montesa).

Jack Peace (Sherco),

αγώνας, Motegi (Ιαπωνία) Έναρξη σεζόν με πρωταγωνιστές τους συνήθεις υπόπτους. Όπως πλέον συμβαίνει κάθε χρόνο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial, η indoor σεζόν X-Trial διακόπηκε μετά τον αγώνα της Γενεύης (4/5) για να διεξαχθεί η outdoor περίοδος του TrialGP πριν επιστρέψουμε στα κλειστά στάδια τον Οκτώβριο για τρία ακόμη Grand Prix. Κυνηγώντας τους 18ους τίτλους του στις δύο αυτές διοργανώσεις, ο Toni Bou (Montesa) άνοιξε την outdoor σεζόν με νίκη στο Taisei Rotec TrialGP of Japan που έγινε στο Mobility Resort Motegi ενώπιον ενός τεράστιου κοινού που υπερέβη τα 12,000 άτομα. Ο Ισπανός μόνιμος πρωταθλητής δεν είχε ιδιαίτερο πρόβλημα να οδηγήσει τη δράση από την πρώτη μέρα του αγώνα, Σάββατο 18/5, ενώ κυριάρχησε στην κατάταξη και την Κυριακή, παίρνοντας έτσι άνετα την πρώτη του φετινή νίκη στο TrialGP. Δεύτερος αναδείχθηκε ο

και τρίτος ο

Στην κατηγορία Trial2 νικητής στην Ιαπωνία αναδείχθηκε ο

με δεύτερο τον Alex

και τρίτο τον Gael Chatagno με το ηλεκτρικό trial της γαλλικής Electric Motion - που του επιτράπηκε να λάβει μέρος στο πρωτάθλημα σε εξωτερικούς... ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!

Canales Matros (Sherco)

BETA LIFE BETA ENDURO RR 2 125T BETA XTRAINER 32 Dimitrakopoulou str. Athens | Τηλ.: 210 9211877 | Beta Hellas - The Fuoristrada Co. BETA LIFE FUORISTRADA CO.

BOOST YOUR BIKE Service, δυναμόμετρο, βελτιώσεις Διευθ.: Ισμήνης 6 T.K. 17232 Δάφνη Αττικής Τηλέφωνο 21 0976 2713 www.power-house.gr 287