BIKEIT e-Magazine, 36 τεύχος, Ιούλιος 2018 by Bikeit Magazine

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

ΑΝΕΜΟΘΏΡΑΚΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΈΝΟΣ ΑΠΌ ΕΙΔΙΚΌ PLEXIGLAS

ΚΑΘΡΈΠΤΕΣ YOUDESIGN R-VERSION

ΣΠΑΣΤΕΣ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΕΣ YOU DESIGN - ALUX

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

ABS ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ + ΚΑΛΥΜΜΑ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

ΜΑΝΙΤΑΡΙΑ ΠΛΗΡΕΣ ΚΙΤ ΖΕΥΓΟΣ YOU DESIGN

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

Καλές διακοπές με... SYMPHONY ST 200 Τα πρώτα έξοδα 150€, δώρο από τη SYM!

2.345€

2.195€

Η προσφορά-έκπτωση 150€ ισχύει μέχρι 30/7/18

ABS  H επιτυχία, από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε  Στην πρώτη θέση της προτίμησής σας για τρίτη συνεχή χρονιά Τετράχρονο • EFI • Σύστημα πέδησης ABS • Led φώτα ημέρας ΑΘΗΝΑ: Θησέως 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr

I R O T I D E _ T I BIKE Τρία χρόνια BIKEIT!

έρασαν κιόλας Τις ημέρες των capital τρία χρόνια controls, εκείνο τον Ιούλιο από τότε που του 2015, που λίγοι θα το BIKEIT ξεχάσουν. ‘’κρεμάστηκε’’ στα Κι όμως, η τότε ηλεκτρονικά περίπτερα. δημοσιογραφική ομάδα Μία νέα ιδέα, η πιο κατάφερε να εδραιώσει φρέσκια στον χώρο της το BIKEIT, το οποίο ειδικής δημοσιογραφίας αγκαλιάστηκε από το τα τελευταία χρόνια, αναγνωστικό κοινό από Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη! για ένα περιοδικό την πρώτη στιγμή. μοτοσυκλέτας που συμβαδίζει με την νέα Και αυτό δεν έγινε τυχαία αφού η ομάδα ηλεκτρονική εποχή. του BIKEIT μετρά δεκαετίες στο χώρο Η δουλειά μας άλλαξε με τη διάδοση της ειδικής δημοσιογραφίας: για την του internet, όπως άλλαξε και ο τρόπος ακρίβεια, τριάντα πέντε (!) χρόνια ο ενημέρωσης συνολικά. φωτογράφος μας ο Βασίλης ο Κωστάκος Κι εμείς ακολουθήσαμε αυτό τον νέο , είκοσι τέσσερα χρόνια ο υπογράφοντας, διαδικτυακό δρόμο, προσφέροντας από είκοσι χρόνια οι Κώστας Γκαζής ενημέρωση, σε όλους τους αναγνώστες, και Σπύρος Τσαντήλας, δέκα χρόνια οι δωρεάν. Θοδωρής Ξύδης - Κώστας Γαμβρούλης, Το μηνιαίο περιοδικό του BIKEIT, η ενώ δεκατέσσερα χρόνια στα περιοδικά συνέχεια του website www.bikeit.gr που μετρά και ο γραφίστας μας, Στέλιος υφίσταται από το 2010, ξεκίνησε την Τσιμπίδης. Όπως είναι αναμενόμενο, οι δοκιμές, τα ‘’καριέρα’’ του σε μία δύσκολη περίοδο:

L A I R O T I D E KEIT_

Mηνιαίο διαδραστικό π

www.b ρεπορτάζ, οι ταξινομήσεις, οι αγώνες, τα αφιερώματα, τα τεχνικά, τα ταξιδιωτικά, κάθε άρθρο, από το μικρότερο νέο έως τη σημαντικότερη αποστολή, είναι γραμμένα από την ομάδα που έχει αφιερώσει τη ζωή της σε αυτό το επάγγελμα. Ένα επάγγελμα που απαιτεί να έχεις άποψη. Και πώς διαμορφώνεται αυτή; Με γνώση γύρω από τη μοτοσυκλέτα που πηγαίνει πολύ πίσω ιστορικά, με οδήγηση καθενός ή των περισσότερων μοντέλων κάθε εταιρείας, γράφοντας άπειρα χιλιόμετρα σε κάθε λογής διαδρομές και πίστες, πιέζοντας στα όρια κάποιες φορές προκειμένου να αξιολογείς σφαιρικά και το σημαντικότερο,

να μπορείς να μεταφέρεις την άποψη σου - που θα πρέπει να είναι αντικειμενική και όχι προσωπική - μέσω του πληκτρολογίου, σε ένα τόσο απαιτητικό κοινό, όπως είσαστε εσείς, οι αναγνώστες. Αυτά τα λίγα ξεχώρισαν και ξεχωρίζουν το BIKEIT και είμαστε περήφανοι γι’ αυτό κι ας μην το πολύ-λέμε. Και το αποτέλεσμα της εμπιστοσύνης που κερδίσαμε - γιατί η εμπιστοσύνη κερδίζεται, δεν χαρίζεται, ήταν να φτάσουμε αισίως στα τρία χρόνια, και 36 τεύχη, ανελλιπώς από το ηλεκτρονικό περίπτερο. Τι άλλο κάναμε αυτά τα τρία χρόνια;

I R O T I D E _ T I BIKE

περιοδικό μοτοσυκλέτας

bikeit.gr Βγάλαμε το μηνιαίο CITYRIDER, το ‘’μικρό’’ αδελφάκι του BIKEIT, με διαφορετική προσέγγιση στα άρθρα για ένα διαφορετικό κοινό πόλης. Όμως, επαναφέραμε και ετήσιες εκδόσεις που έχουν εκλείψει από την αγορά, όπως τα ‘’Νέα Μοντέλα - BIKEIT New Models Catalog” με παρουσιάσεις όλων των μοντέλων κάθε κατηγορίας, για κάθε τρέχον έτος, δημιουργήσαμε κατάλογο με ρουχισμό αναβάτη, “BIKEIT Riders Gear Catalog”, και σε λίγες μέρες, θα έχετε στα χέρια σας τον κατάλογο “BIKEIT Travel & Accessories” με προτάσεις διαδρομών, tips για ταξίδια, και σχετικά

αξεσουάρ μοτοσυκλέτας (βαλίτσες, προβολάκια, ζελατίνες, tank bag, κ.α.) από τις περισσότερες εταιρείες της αγοράς. Θα θέλαμε λοιπόν να σας ευχαριστήσουμε για την εμπιστοσύνη που μας δείξατε όλα αυτά τα χρόνια και να σας υποσχεθούμε ότι θα συνεχίσουμε να ανταποδίδουμε με ΔΩΡΕΑΝ πολυσέλιδες εκδόσεις γύρω από το αγαπημένο μας μέσο μετακίνησης και απόλαυσης. Την μοτοσυκλέτα!

Τάκης Μανιάτης

Τεύχος 36 | Ιούλιος 2018 • NIU KANTO NIU N-GT & M+

• KTM RC 390

• SYM WOLF 300

• SUZUKI BURGMAN 400

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER, NATASHA PAZ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • • •

Νέα κόσμου 10 Ρεπορτάζ 36 Test - NIU KANTO NIU N-GT & M+ 64 Test - KTM RC 390 76 Test - SYM WOLF 300 86 Test - Yamaha NIKEN 102 Test - Suzuki Burgman 400 116 Test - BMW RNineT Urban GS 130 Test - Ducati Multistrada 1260 144

• Test - Enfield Himalayan 158 • Τεχνικό ΝΙU 182 • Ταξιδιωτικό - Harley-Davidson Νέα Ζηλανδία B΄ 188 • Συνέντευξη - Γιώργος Μητσάκης 200 • Αφιέρωμα - Pikes Peak International Hill Climb 205 205 • Νέα αγοράς 216 • Αγωνιστική κίνηση 245

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ 9

772357

232248

www.bikeit.gr

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Η Καλιφόρνια επιτρέπει πλέον ηλεκτρονικές πινακίδες κυκλοφορίας

Μπορούν να προβάλουν μέχρι και πληρωμένες διαφημίσεις Το Internet of Things εξαπλώνεται μέρα με τη μέρα, ψυγεία παραγγέλνουν από μόνα τους ό,τι τελειώνει, φώτα και ηλεκρικές συσκευές του σπιτιού ελέγχονται φωνητικά από ένα μαραφέτι...

www.bikeit.gr

Η Harley-Davidson για τις εξελίξεις με το +25% στους φόρους

Λακωνική η επίσημη δήλωση της εταιρείας Όπως είχαμε γράψει σχετικά, από την Παρασκευή 22 Ιουνίου 2018, ισχύει η επιβολή ενός πρόσθετου φόρου της τάξεως του 25% σε προϊόντα που παράγονται στις ΗΠΑ και εισάγονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Το μετρό αυτό, που έρχεται ως απάντηση στην πολιτική Τραμπ, που θέλει την επιβολή φόρων σε πρώτες ύλες αλουμινίου και ατσαλιού που εισάγονται στις ΗΠΑ, επηρεάζει και τις μοτοσυκλέτες. Η Harley-Davidson, εξέδωσε λοιπόν μια σχετική για το θέμα ανακοίνωση, η οποία μάλλον δείχνει ότι τηρούν –προς το παρόν- μια στάση αναμονής, μέχρι που να αξιολογήσουν όλες τις επιπτώσεις που θα έχει το μέτρο αυτό: “H EE ανακοίνωσε την επιβολή φόρων στα προϊόντα που εισάγονται από τις ΗΠΑ, συμπεριλαμβάνοντας και τις μοτοσυκλέτες Harley-Davidson. Προς το παρόν, αξιολογούμε το εύρος των επιπτώσεων που θα έχει η απόφαση αυτή στους πελάτες μας και στον κύκλο εργασιών μας. Η θέση μας για το ζήτημα, παραμένει σταθερή: Είμαστε υπέρμαχοι του ελεύθερου εμπορίου και των δίκαιων διεθνών κανόνων που το διέπουν. Θεωρούμε αυτά τα στοιχεία απαραίτητα προκειμένου να υπάρξει ένα υγιής ανταγωνισμός και να επιτευχθεί ανάπτυξη σε διεθνή κλίμακα.”

www.bikeit.gr

ΕΠΙΤΟΚΙΟ

1 00%

*Τα έξοδα φακέλου είναι 48€ και περιλαμβάνονται στην δόση.

Photos: H. Mitterbauer, S. Romero

RACE BRED KTM RC390 ABS Λιανική τιμή Προκαταβολή Δόσεις

MY17 € 5.690 € 2.450 24 x € 137*/μήνα

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ KTM SOUTH EAST EUROPE A.E. » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Αθήνα 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » RACING CENTER 500, Λ.Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 9927212 » FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ηρ.Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » MOTION N’ STYLE, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » ALFA MARINE & MOTOR, Αρτέμιδος 3η Πάροδος, Γουλιμίδες

Ride 3 – Tο καλύτερο videogame με μοτοσυκλέτες όλων των εποχών;

Κυκλοφορεί τον Νοέμβριο, οι προσδοκίες πολύ μεγάλες! H σειρά των videogames με τον τίτλο “Ride”, έσκασε σαν βόμβα το 2015, με την πρώτη, ομώνυμη έκδοση του παιχνιδιού, η οποία και πήρε διθυραμβικές κριτικές από τους gamers! Γραφικά και χειρισμός, έθεσαν νέα standard, με πολλούς να το ανακηρύσσουν, ως το καλύτερο παιχνίδι μοτοσυκλέτας που έχει παρουσιαστεί ποτέ. Οι εντυπώσεις ήταν οι ίδιες και το Ride 2, που ακολούθησε το 2016 και πρόσφατα η Milestone, η εταιρεία που δημιούργησε και εξέλιξε τον τίτλο, ανακοίνωση το Ride 3, το οποίο θα κυκλοφορήσει τον Νοέμβριο του 2018. Βελτιωμένη στα πάντα, η τρίτη αυτή έκδοση του παιχνιδιού, περιλαμβάνει περισσότερες από 230 μοτοσυκλέτες όλων των κατηγοριών, 30 πίστες και δυνατότητα να οδηγήσει κανείς σε αγώνες GP, SM και Dragster, καθώς και σε επαρχιακούς δρόμους ή στην πόλη. Σημαντικό κομμάτι του παιχνιδιού είναι και οι δυνατότητες αναβάθμισης των μοτοσυκλετών που οδηγεί κανείς, αφού αυτές παραμετροποιούνται σε περισσότερους από 500 τομείς. Μπορεί κανείς να παρέμβει στην εμφάνιση ή στην απόδοση του κινητήρα και όχι μόνο, διαμορφώνοντας ακριβώς στα μέτρα του το ψηφιακό δίτροχο της επιλογής του... www.bikeit.gr

BMW Motorrad

Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΣΤΟ ΑΙΜΑ ΤΗΣ. ΝΕΑ BMW F 850 GS. Ζεις για την πρόκληση. Εκεί που οι άλλοι γυρίζουν πίσω, εσύ συνεχίζεις. Η νέα BMW F 850 GS ήρθε για να σε ταξιδέψει μακριά και χωρίς κανέναν περιορισμό. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

Άγαλμα για τον Nicky Hayden στην γενέτειρα του

Το Owensboro τιμά τον ήρωα του Η πόλη του Owensboro, στην πολιτεία του Kentucky των HΠΑ, στην οποία είχε γεννηθεί και μεγαλώσει ο Nicky Hayden, τίμησε τον τοπικό της ήρωα που τόσο άδικα έφυγε από την ζωή, με ένα άγαλμα του, το οποίο κοσμεί τον περίβολο του πολιτιστικού της κέντρου...

Kawasaki KX450 2019

Δυνατότερο μοτέρ, μίζα, νέο πλαίσιο, υδραυλικός συμπλέκτης, κ.α. Η Kawasaki παρουσίασε το εκ βάθρων ανανεωμένο KX450 του 2019, το οποίο διαθέτει δυνατότερο κινητήρα με μίζα, νέο αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο, νέο πιρούνι, βελτιώσεις στις αναρτήσεις, υδραυλικό συμπλέκτη και νέα πλαστικά! Το KX450 αποτελεί την ΜΧ ναυαρχίδα της Kawasaki...

www.bikeit.gr

Kymco G-Dink 300i ABS Euro 4

Ανανέωση σε εμφάνιση και εξοπλισμό Η Kymco συνεχίζει να γεμίζει τη γκάμα της με σκούτερ διαφόρων ικανοτήτων και, με έμφαση στους μεσαίους κυβισμούς, προχωρά στην ανανέωση ενός δημοφιλούς μοντέλου της. Το G-Dink 300 φρεσκάρεται μετά από 6 χρόνια στην αγορά. Το πρώτο που θα παρατηρήσει κανείς είναι η εμφάνιση, στην οποία η Kymco απευθύνει τη δέουσα προσοχή ώστε το G-Dink να διατηρεί τις γραμμές του προκατόχου του, αλλά να δείχνει φρέσκο. Βασικός υπεύθυνος γι’ αυτό είναι η νέα μάσκα, απαλλαγμένη από τις μεγάλες πλαστικές γρίλιες που χαρακτήριζαν το μοντέλο του 2012. Μηχανικά το G-Dink δεν έχει σημαντικές αλλαγές, εκτός φυσικά της προσαρμογής στις Euro 4. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας 271 cc με ψεκασμό τηε Ιαπωνικής Keihin αποδίδει 22.3 hp στις 7,570 rpm και ροπή 2.3 kg.m στις 6,250, αναλαμβάνοντας να κινήσει τα 183 κιλά του σκούτερ - στα οποία προσμετράται και το ρεζερβουάρ των 9.5 λίτρων...

www.bikeit.gr

Moto Guzzi V7 III Limited

Σε μόλις 500 αντίτυπα Στο Biarritz, με την ευκαιρία του φεστιβάλ Wheels and Waves, η Moto Guzzi παρουσίασε το νέο V7 III Limited, μία πανέμορφη ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής. To V7 III Limited διαθέτει μπόλικο χρώμιο και αρκετά carbon εξαρτήματα. Έτσι χρωμιομένο είναι το ρεζερβουάρ, ενώ αν καταλάβαμε καλά στο πάνω μέρος του υπάρχει και ένα μαύρο, δερμάτινο λουρί, ως vintage λεπτομέρεια -δυστυχώς η Moto Guzzi ΔΕΝ μας δείχνει το μοντέλο από πάνω...

H Norton μας δίνει μια πρώτη γεύση του

Atlas 650 Τον Νοέμβριο 2018 η επίσημη παρουσίαση Είναι γνωστό εδώ και αρκετό καιρό πως η Norton δε θα σταματήσει στο μοναδικό της V4, καθώς το αφεντικό της, Stuart Garner, έχει αποκαλύψει πως σχεδιάζει έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που θα απευθύνεται σε πολύ ευρύτερο κοινό από τους λιγοστούς που διαθέτουν τσέπες ικανές να χρηματοδοτήσουν το V4. Τώρα η Norton έδωσε στη δημοσιότητα δύο ψηφιακές απεικονίσεις του επερχόμενου δικύλινδρου μοντέλου, το οποίο θα πάρει ένα ιστορικό όνομα, Atlas 650 – από το Atlas Scrambler του 1963...

www.bikeit.gr

Honda – Το παπί προς την δόξα τραβά… ξανά!

Τα Ιαπωνικά ταχυδρομεία έκλεισαν στόλο ηλεκτροκίνητων Cub Το μοντέλο θρύλος, το απόλυτο best seller όχημα όλων των εποχών, το ανυπέρβλητο “παπί”, ετοιμάζεται για μια δεύτερη περίοδο κυριαρχίας, όντας προσαρμοσμένο στα νέα

Indian FTR 1200 - Στην παραγωγή το 2019!

Και διαγωνισμός με έπαθλο μια μοτοσυκλέτα Στο φεστιβάλ Wheels & Waves στη Γαλλία, η Indian Motorcycle ανακοίνωσε πως το υπέροχο concept bike FTR 1200 θα βγει στην παραγωγή μέσα στο 2019. Το FTR 1200 εμπνέεται από την ιστορία της Indian στους αγώνες flat track -ιστορία που συνεχίζεται και το 2018 με ένα απίστευτο σερί νικών- και είναι η ομορφότερη Indian που έχουμε δει εδώ και καιρό. Η Indian ανακοίνωσε επίσης έναν διαγωνισμό, όπου οι συμμετέχοντες μπορούν να κερδίσουν μια από τις πρώτες FTR 1200 παραγωγής που θα βγουν από το εργοστάσιο! Δυστυχώς ο διαγωνισμός αφορά ΜΟΝΟ κατοίκους των Η.Π.Α. και του Καναδά. Η FTR 1200 παραγωγής θα φέρει στοιχεία των FTR 750 & FTR 1200 Custom... www.bikeit.gr

δεδομένα της ηλεκτροκίνητης εποχής. Το EV Cub, εξελίσσεται εδώ και καιρό από την Honda και η φιλοδοξία της εταιρείας είναι να αποτελέσει, τον “ευαγγελιστή” της ηλεκτροκίνησης, να διαδώσει στον κόσμο δηλαδή αυτό το νέο τρόπο δίτροχής μετακίνησης. Η πίστη σε αυτό το όραμα, δεν περιορίζεται μόνο στο εσωτερικό της εταιρείας όμως. Πριν ακόμα κυκλοφορήσει το μοντέλο, πριν καλά – καλά ανακοινωθεί κάτι σχετικό...

Το αστυνομικό Ducati Panigale V4!

Για τις ανάγκες του Βρετανικού project ασφαλούς οδήγησης BikeSafe Η Ducati Βρετανίας έβαψε σε αστυνομικά χρώματα ένα Panigale V4, το οποίο και παραχώρησε στην βρετανική αστυνομία για το project ασφαλούς οδήγησης BikeSafe. To BikeSafe είναι ένα project που τρέχει η βρετανική αστυνομία, και αφορά στην ασφαλή οδήγηση μοτοσυκλέτας. Στόχος του BikeSafe είναι να μειώσει τον αριθμό των ατυχημάτων με μοτοσυκλέτα σε δημόσιους δρόμους. Για να το πετύχουν αυτό οι υπεύθυνοι του project... www.bikeit.gr

2019 KTM 790 Adventure R – Πρώτη επίσημη εμφάνιση

Η ΚΤΜ ετοιμάζει το νέο της μεσαίο Adventure για το ντεμπούτο του Είναι ένα από τα πιο σίγουρα νέα μοντέλα που περιμένουμε το ερχόμενο φθινόπωρο και η ΚΤΜ αποκαλύπτει πως θα το δούμε να ξεπροβάλλει κάτω από το σεντόνι του στις 6 Νοεμβρίου 2018 στο Μιλάνο και την EICMA. Μιλάμε φυσικά για το 790 Adventure R, το οποίο θα είναι το δεύτερο μοντέλο που θα χτιστεί γύρω από τον νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα του 790 Duke. Η ΚΤΜ τρέχει τα τελικά βήματα στην εξέλιξη του νέου Adventure και αυτό προφανώς εμπλέκει ονομαστούς Περιπετειώδεις τύπους σαν τον Chris Birch, ενώ η επιλογή του τόπου για να μας δώσει μια πρώτη ματιά στο νέο μοντέλο ήταν το European Adventure Rally που φιλοξενήθηκε στη Σαρδηνία στις 20 Ιουνίου...

www.bikeit.gr

Χρηµατοδότηση Ducati Financial Services για την έκδοση Multistrada 1260 Red µε τιµή 19.300,00€, προκαταβολή 50%, ονοµ. επιτόκιο 3,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75), µηνιαία δόση 122,87€ συνολική διάρκεια 36 µήνες, τελευταία δόση balloon 9.650,00€. Η δόση περιλαµβάνει άτοκα: έξοδα διαχείρισης, έξοδα υπέρ τρίτων και προστασία δανείου (πακέτο Α). Σ.Ε.Π.Π.Ε. 5,40%.

Nέα Multistrada 1260

Φτιάχτηκε µε έναν προορισµό: τη διαδροµή. Ισχυρότερη από ποτέ, η νέα Multistrada 1260 αναβαθµίζει τις διαδροµές σας. Nιώστε την δύναµη του νέου δικύλινδρου V2 κινητήρα 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT, που σας προσφέρει υψηλή ροπή από τις χαµηλές στροφές. Απολαύστε hi-tech συνδεσιµότητα και ψυχαγωγία µε έγχρωµη οθόνη TFT 5” υψηλής ευκρίνειας. Και χαρείτε ευελιξία στην πόλη, άνεση στις µακρινές διαδροµές και επιδόσεις στο χώµα µε τα 4 riding modes - Sport, Touring, Urban, Enduro. Αποκτήστε την µε 122 ευρώ/µήνα και µε προνοµιακό επιτόκιο 3,9%. 1262 cm3 | Προδιαγραφές Euro 4 | Κατανάλωση (lt/100 km): µεικτός κύκλος: 5,2 | Εκποµπές CO2 ( gr/km): µεικτός κύκλος 120

Aνακαλύψτε τον κόσµο της Ducati στο www.ducati.gr

Οι Honda Adventure Roads 2019 οδηγούν την Africa Twin στο σπίτι της

Επιστροφή στο Νότιο Ημισφαίριο με ένα ταξίδι ζωής Η Honda Motor Europe ξεκίνησε το πρόγραμμα Adventure Roads το 2017 και τράβηξε το ενδιαφέρον του κόσμου άμεσα. Η πρώτη περιπέτεια έστειλε 40 τυχερούς αναβάτες CRF1000L Africa Twin σε ένα ονειρεμένο οκταήμερο ταξίδι 3,500 χιλιομέτρων ως το βορειότερο σημείο της Ευρώπης, το φημισμένο Nordkapp. Τώρα η Honda ανακοινώνει τον δεύτερο γύρο Adventure Roads, προσφέροντας την ευκαιρία σε άλλους 40 αναβάτες να κάνουν ένα μοναδικό οδικό ταξίδι με την Africa Twin, αυτή τη φορά οδηγώντας ως το αντίθετο άκρο, το νοτιότερο σημείο της Αφρικανικής Ηπείρου. Η εκκίνηση θα γίνει τον Μάρτιο του 2019 από το Durban στην ανατολική ακτή της Νότιας Αφρικής, για μια διαδρομή 3,200 χιλιομέτρων

www.bikeit.gr

μέσω του κρατιδίου Lesotho ως το πανέμορφο Cape Town. Στη διάρκεια 12 ημερών στον δρόμο, οι ταξιδιώτες θα δουν μερικά από τα ομορφότερα φυσικά τοπία... που έχει να επιδείξει η Γη. Το Adventure Roads 2019 συνιστά ένα πλήρες πακέτο για 40 πελάτες της Honda από όλη την Ευρώπη. Περιλαμβάνει διαμονή, οδηγούς και συντήρηση, αφήνοντας τους συμμετέχοντες απλά να απολαύσουν ξέγνοιαστα το μοναδικό τους ταξίδι. Παράλληλα, θα έχουν την ευκαιρία να συναντηθούν και να μάθουν βασικές τεχνικές από αναβάτες ράλι του HRC. Περισσότερες πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής θα βρείτε στην αφοσιωμένη ιστοσελίδα www.hondaadventureroads.com.

BMW Motorrad Days 2018

Για 18η χρονιά στο GarmischPartenkirchen

Η ετήσια συγκέντρωση των απανταχού φίλων της δίτροχης BMW θα λάβει χώρα και φέτος από τις 6 ως και τις 8 Ιουλίου στο γνωστό σημείο, το μαγευτικό Garmisch-Pantenkirchen στους πρόποδες του όρους Zugspitze των Άλπεων, πάνω στη συνοριακή γραμμή Αυστρίας-Γερμανίας. Με την εκτίμηση των διοργανωτών να μιλά για περίπου 40,000 καλεσμένους από όλον τον κόσμο, η τριήμερη γιορτή περιλαμβάνει ένα γεμάτο πρόγραμμα...

Bullit Motorcycles - Hipster Heaven

Πανέμορφα 125, με κινέζικα γονίδια H Bullit είναι μια φίρμα μικρών και όμορφων retro μοτοσυκλετών, με έδρα το Βέλγιο. Η μητρική της εταιρεία είναι η MOOOF, ενώ τα μηχανικά μέρη των 4 μοντέλων της Bullit είναι κινέζικης προέλευσης, με τους κινητήρες να αποτελούν αντίγραφα από μοτέρ Suzuki. Τα 4 μοντέλα της Bullit (με ένα t στο τέλος, όχι όπως το Bullitt του Steve McQueen), είναι τα Hero 125, Spirit 125, και Hunt S στα 125 & 250 κυβικά.

www.bikeit.gr

Οι μοτοσυκλέτες CFMOTO ήρθαν στην ελληνική αγορά

Μοντέρνες, σχεδιασμένες από τον Kiska και με προσιτές τιμές Από το 1989 που ιδρύθηκε, η CFMOTO έχει εξελιχθεί σε έναν από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους κατασκευαστές ATV, SSV, UTV και μοτοσυκλετών στον κόσμο, έχοντας παρουσιάσει 98 μοντέλα και 51 πρωτότυπους κινητήρες. Στη χώρα μας, η CFMOTO έχει ήδη κατακτήσει μια από τις κορυφαίες θέσεις στην κατηγορία των ATV οχημάτων, έχοντας σημειώσει τα τελευταία τρία χρόνια αύξηση πωλήσεων 1.077%. Το μοντέλο CFORCE 450 ήταν το Νο1 σε πωλήσεις ATV στην Ελλάδα για το 2017. Τώρα και οι μοτοσυκλέτες της CFMOTO είναι διαθέσιμες στην Ελληνική αγορά, με σχέδια που έχει επιμεληθεί ο διάσημος σχεδιαστής

www.bikeit.gr

Kiska (γνωστός μας από τη συνεργασία του με την ΚΤΜ και τη Husqvarna, μεταξύ πολλών άλλων), δυνατά χαρακτηριστικά, υψηλή ποιότητα κατασκευής και προσιτή τιμή απόκτησης. Η γκάμα που είναι διαθέσιμη στην Ελλάδα περιλαμβάνει τρία μοντέλα, τα 250 και 400ΝΚ, καθώς και το 650ΜΤ. Οι μοτοσυκλέτες CFMOTO είναι άμεσα διαθέσιμες στο δίκτυο συνεργατών της ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. Για περισσότερες πληροφορίες: ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. Λεωφ. Κηφισού 29 122 42 Αιγάλεω Τηλ. 210 3410684

info@teomoto.gr www.cfmoto.gr Facebook: CFMOTO Greece 250ΝΚ Τιμή: 3,290€ Χρωματισμοί: Μαύρο, Ασημί Ελαφριά, compact και ευέλικτη, με ισχυρό κινητήρα, εξαιρετικά οικονομική κατανάλωση καυσίμου και premium για την κατηγορία χαρακτηριστικά, η naked 250NK είναι μια ιδανική commuter με διασκεδαστικό, σπορ χαρακτήρα. Επιθετική σχεδίαση: Με αιχμηρές γραμμές, ρεζερβουάρ εργονομικής σχεδίασης, χαμηλά τοποθετημένο προβολέα, λεπτή ουρά με ενσωματωμένες αεροτομές και πίσω φτερό με βάση για πινακίδα, η 250ΝΚ διαθέτει μοντέρνα εμφάνιση που εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά. Υδρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας 249 cc με ηλεκτρονικό ψεκασμό Bosch. Μέγιστη Ισχύς: 26.5 hp Μέγιστη Ροπή: 22 Nm Επιλογές χαρτογράφησης: Sport - Rain

Πολύ οικονομική κατανάλωση καυσίμου: 2.2 l / 100 km Βάρος (πλήρες): 151 kg Χαμηλό ύψος σέλας: 795 mm Sport αναρτήσεις: Ανεστραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ Ισχυρά φρένα της ισπανικής εταιρείας J. Juan: Εμπρός: Δίσκος 300 mm με ακτινική δαγκάνα και σωληνάκια υψηλής πίεσης, Πίσω: Δίσκος 250 mm, σωληνάκια υψηλής, Standard ABS Πλήρης LED φωτισμός Έγχρωμη TFT οθόνη: Η εμφάνιση των γραφικών αλλάζει ανάλογα με την επιλεγμένη χαρτογράφηση. Η φωτεινότητα της οθόνης μπορεί να ρυθμιστεί και ο χρωματισμός αλλάζει αυτόματα ανάλογα με τον εξωτερικό φωτισμό. 400ΝΚ Τιμή: 4,590€ Χρωματισμοί: Λευκό, Μπλε Με ακαταμάχητο, επιθετικό στυλ, δικύλινδρο κινητήρα 400cc που αποδίδει 40 hp και πολύ ισχυρά για την κατηγορία φρένα,

www.bikeit.gr

Το νέο FOVOS DISCOVERY είναι ένα touring jacket που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες των αναβατών που αγαπάνε την περιπέτεια. Το DISCOVERY συνδυάζει προηγμένα χαρακτηριστικά, για να δημιουργήσει ένα μοναδικό touring jacket. Οι δύο αφαιρούμενες επενδύσεις, μια αδιάβροχη και μια θερμική και τα ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού το καθιστούν κατάλληλο για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Προστατευτικό πλάτης Δέχεται, προαιρετικά, πλάτη CE (Lev 1 / Lev. 2) ΚΝΟΧ CE EN 1621-1: 2012 αποσπώμενα προστατευτικά ώμων και αγκώνων

ΑΝΕΣΗ

Αδιάβροχο jacket που επιτρέπει τη διαπνοή Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού μπροστά και πίσω Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και τα μανίκια

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενος λαιμός Ιμάντες ρύθμισης στη μέσα και τα μανίκια Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στο τελείωμα

Το Yamaha Niken Demo Tour πήρε εκκίνηση στο Λαύριο

Πρώτη παρουσίαση και οδηγική επαφή επί Ελληνικού εδάφους Φτάνοντας κανείς σήμερα στο μεγάλο ρολόι, κεντρικά στην ακτή του Λαυρίου, το θέαμα ήταν κάθε άλλο παρά συνηθισμένο. Η είσοδος που σημαδευόταν από τις σημαίες της Yamaha οδηγούσε σε έναν μεγάλο χώρο όπου το πρώτο που έβλεπες ήταν μερικές δεκάδες σκούρα, απειλητικά Niken παραταγμένα μπροστά από τη νταλίκα που τα μετέφερε.

www.bikeit.gr

Το Demo Tour που έχει οργανώσει η Yamaha μέσω της Μοτοδυναμικής θα κάνει δύο στάσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με την αρχή να γίνεται από το Λαύριο αυτό το σαββατοκύριακο, 16 και 17 Ινουνίου. Πριν όμως, η Παρασκευή είναι αφιερωμένη στους εκπροσώπους του ειδικού Τύπου, με την ελπίδα να μεταφέρουμε την πρώτη αυτή εμπειρία σε όσους δε θα καταφέρουν να σχηματίσουν ιδία άποψη στις μετρημένες θέσεις του Demo Tour. Αφού λοιπόν πήραμε λίγο χρόνο για να τα χαζέψουμε από κοντά υπό τη φως το ήλιου, ακολούθησε μια σύντομη παρουσίαση από τον διευθυντή της Ελληνικής Yamaha, Γιάννη Σόκιαλη, τον marketing manager, Νικόλαο Σκάρο και τον τεχνικό διευθυντή, Ανδρέα Κοσκινά. Αν κάτι φαντάζει σίγουρο και από τις σημερινές ομιλίες είναι πως το Niken έχει αυτή τη στιγμή μια ξεχωριστή θέση στη συναισθηματική ιεραρχία της Yamaha. Η σημασία που του αποδίδεται και η δουλειά που ανακαλύπτουμε πως έχει πέσει στην εξέλιξή του αφήνει να εννοηθεί πως είναι πολλά περισσότερα από απλώς ένα εντυπωσιακό μοντέλο για λίγους.

www.bikeit.gr

Το Yamaha Niken Demo Tour πήρε εκκίνηση στο Λαύριο

Η Yamaha έσπευσε από νωρίς να μπει στον χορό των τρίτροχων που πλαγιάζουν – Leaning Multi Wheelers ή LMW, όπως είναι επισήμως και διεθνώς γνωστά – με το Tricity και τώρα, κάνοντας ένα άλμα από τα καθημερινά σκούτερ για διπλώματα Α1 ως το άλλο άκρο, καρφώνει στο άνω ράφι ένα ρομποτικό αιλουροειδές του μεθαύριο. Εύκολα εικάζουμε πως θα ακολουθήσει στα επόμενα χρόνια σειρά μοντέλων με δύο μπροστινούς τροχούς και ανάλογη τεχνολογία στην ανάρτησή του, που θα γεμίζουν όλον τον χώρο ανάμεσα στα δύο άκρα. Όσο για το Niken, πέραν της όμορφής εκδήλωσης της Yamaha δίπλα στο κύμα, προφανώς και το ζουμί είναι στην πρώτη οδηγική επαφή μας με το νέο τρίτροχο. Η οποία αναπόδραστα επιχειρεί να απαντήσει στο ερώτημα που ταλανίζει τον κόσμο εδώ και καιρό: Πώς να είναι άραγε ένα υπεργυμνασμένο Tricity με 115 άλογα και 9 κιλά ροπής; Η απάντηση ακολουθεί στην οδηγική μας παρουσίαση από την πρώτη αυτή επαφή. www.bikeit.gr

NIU N-GT & M+ - Αποστολή στο Παρίσι

Δυο νέα e-scooter που κάνουν τη διαφορά Κείμενο, φωτογραφίες: Κώστας Γκαζής

Στις 12/6/2018, το BIKEIT βρέθηκε στο Παρίσι, για να παραστεί στην Παγκόσμια παρουσίαση 2 νέων e-scooter από τη NIU, των N-GT και M+. Δυο υπέρ-προηγμένα ηλεκτρικά scooter που ανεβάζουν την ηλεκτροκίνηση σε άλλο επίπεδο. Αυτή ήταν η πρώτη παρουσίαση της NIU που λαμβάνει χώρα εκτός εκθέσεων στην Ευρώπη, και ήταν τόσο μεγαλειώδης σε στόχους και φιλοδοξίες, όσο και αριστοτεχνικά σχεδιασμένη. Μότο της εκδήλωσης, το #Unlockyourcity. Αν δεν γνωρίζετε τη NIU, πρόκειται για μια τεράστια και εξαιρετικά σοβαρή φίρμα

www.bikeit.gr

ηλεκτρικών scooter, με βάση την Κίνα, και πωλήσεις 380.000 e-scooter σε 27 χώρες, από το 2014 όταν ιδρύθηκε και από το 2015 όταν και ξεκίνησε να δραστηριοποιείται. Τα e-scooter της έχουν κάνει την εμφάνιση τους και στις ευρωπαϊκές εκθέσεις (EICMA, κ.α.) εντυπωσιάζοντας με την αρτιότητα τους, έχοντας κερδίσει μερικά από τα μεγαλύτερα βραβεία Design του κόσμου -Red Dot, iDSA, Good Design Award, κ.α. Κορυφαίο Design, αντίστοιχα υπέρ-υψηλή τεχνολογία αιχμής, ηχηρά ονόματα συνεργατών

www.bikeit.gr

NIU N-GT & M+ - Αποστολή στο Παρίσι

(Bosch, Panasonic, Vodafone, Indigo, κ.α.) και απίστευτα business-like, ρεαλιστική αντιμετώπιση της ηλεκτροκίνησης. Και πέρα από τα 2 δυνατά e-scooter, η NIU παρουσίασε και μια εκτεταμένη σειρά lifestyle αξεσουάρ, που δυναμώνουν ακόμα περισσότερο το όνομα της μπράντας. Η παρουσίαση φανταστείτε έλαβε χώρα στους χώρους του… Λούβρου (καθόλου τυχαία η επιλογή), ενώ στο event ήταν καλεσμένοι δεκάδες δημοσιογράφοι και συντάκτες -αλλά και πολλοί ακόμα Guests και VIP- από όλο τον κόσμο. Ο καιρός στη Γαλλία μπορεί να ήταν βροχερός, αλλά η NIU είχε προβλέψει και για αυτό, όπως θα δείτε στα άρθρα μας που θα ακολουθήσουν, με τις οδηγικές μας εντυπώσεις από τα 2 νέα scooter και με την τεχνική τους ανάλυση. Πολύ χονδρικά, το N-GT είναι το δυνατό, γρήγορο και πλέον εξελιγμένο-εξοπλισμένο εκ των δύο, ενώ το M+ είναι πιο βασικό σε τεχνικά χαρακτηριστικά, και φυσικά πολύ οικονομικότερο, ενώ διαθέτει πρόβλεψη και για συνεπιβάτη. Σύντομα περισσότερα.

www.bikeit.gr

H Benelli βάζει το Χ στο καλοκαίρι μας με το TRK 502 X

Έρχεται στην Ελλάδα η πιο χωματερή έκδοση του TRK 502 Η Ελλάδα είναι ο παράδεισος του on-off και η Ελληνική αντιπροσωπεία της Benelli ετοιμάζεται να προσθέσει άλλη μια επιλογή στις παντός εδάφους επιλογές μας. Το πολυαναμενόμενο TRK 502 X καταφτάνει στη χώρα μας, τουλάχιστον αν κρίνουμε από τη σχετική ανάρτηση που έκανε η Benelli στο Facebook. Το Xtreme καλοκαίρι που μας υπόσχεται δεν είναι άλλο από την πιο χωματερή έκδοση του πετυχημένου της μεσαίου on-off. To TRK 502 X παρουσιάστηκε στην EICMA 2017 και συνιστά μια έκδοση που μπορεί να ανταπεξέλθει καλύτερα σε περιπετειώδη χρήση χάρη στις στοχευμένες του αλλαγές. Αυτές περιλαμβάνουν τροχούς 19 και 17 ιντσών μπροστά και πίσω, νέο ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, ψηλότερη θέση οδήγησης, προσαρμοσμένα φρένα μπροστά για τη νέα τους χρήση, και μια γενναία μείωση βάρους που φτάνει τα 22 ονομαστικά κιλά. Δείτε εδώ αναλυτικά τις αλλαγές του Benelli TRK 502 X 2018 Με βάση την ανάρτηση της Ελληνικής αντιπροσωπείας της Benelli, το νέο TRK 502 X αναμένεται άμεσα στη χώρα μας και πλέον περιμένουμε να μάθουμε και την λιανική του τιμή.

www.bikeit.gr

THE LIGHTEST, MOST ADVANCED RACE HELMET Παραδοσιακό οπτικό πεδίο Νέο οπτικό πεδίο

Panovision shield Optic class 1

Pro Star Tracer

Pro Star Ratchet 1399.99 - 599.99

Pro Star Black matt 1299.99 - 599.99

Race Star Chief 839.99 - 499.99

Race Star Triton 839.99 - 499.99

μεγέθη κέλυφους

IMPACT LINER

FLEX IMPACT LINER

Η πρώτη του είδους της επένδυση κρούσης, τριών στρωμάτων. Έχει σχεδιαστεί για τη διαχείριση ενέργειας με χαμηλή, μεσαία και υψηλή ταχύτητα. Καθώς η πρόσκρουση γίνεται μεγαλύτερη, δεσμεύονται υψηλότερα στρώματα πυκνότητας για τη διαχείριση της ενέργειας, ενώ η “ζώνη ολίσθησης” βοηθά στη μείωση της μεταφοράς της περιστροφικής ενέργειας στο κεφάλι.

VIRUS® COOL JADE™ POWER MESH LINER

Σχεδιασμένη για να αντέχει τη σκληρή χρήση σε ακραίες συνθήκες. Το CoolJade ™ της VIRUS έχει εμπλουτιστεί με ανακυκλωμένο νεφρίτη, μειώνει τη θερμοκρασία έως και 10 ° F, δημιουργόντας ένα φυσικό αποτέλεσμα ψύξης.

TEXTREME® CARBON SHELL

Αυτή η εξαιρετικά ισχυρή τεχνολογία ανθρακονημάτων χρησιμοποιείται σήμερα στα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα της Formula 1. Είναι 20% πιο ελαφρύ από τις συμβατικές ίνες άνθρακα και μειώνει το βάρος χωρίς να θυσιάζεται η αντοχή ή η ακαμψία.

MAGNEFUSION™ REMOVABLE MAGNETIC CHEEKPADS

Το ενσωματωμένο μαγνητικό σύστημα στα “μάγουλα” καθιστά εύκολη την αφαίρεσή τους σε περίπτωση ατυχήματος ή απλά για τον καλύτερο καθαρισμό.

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

Παγκόσμιο ρεκόρ Guinness για την Energica

Μεγαλύτερη απόσταση σε μια ημέρα με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Δύο Ελβετοί μοτοσυκλετιστές, οι Beat Strickler και Markus Berthoud, καβαλώντας τις ηλεκτρικές Energica Ego τους, κάλυψαν σε 24 ώρες απόσταση 1,260 χιλιομέτρων. Το κατόρθωμα δεν είναι καθόλου αμελητέο, δεδομένου ότι αυτές οι μοτοσυκλέτες αποδίδουν μια αυτονομία που δύσκολα θα ξεπεράσει τα 150-200 χιλιόμετρα και απαιτούν αρκετό χρόνο για κάθε φόρτιση. Φυσικά, οι παραπάνω κύριοι έκαναν την προσπάθειά τους στην Ελβετία και τη Γερμανία, σε δύο από τις πιο προηγμένες χώρες της Ευρώπης όσον αφορά σε δίκτυα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, όπως μας λένε και οι ίδιοι:

www.bikeit.gr

“Ήταν σπουδαία εμπειρία και το διασκεδάσαμε. Το δίκτυο σταθμών φόρτισης μεγαλώνει παντού και δεν είχαμε κανένα πρόβλημα με αυτό το ζήτημα. Παρόλα αυτά, καθυστερήσαμε με το σύστημα πληρωμών μέσω της επίσημης εφαρμογής (app), καθώς δεν είναι αποδεκτή η ίδια πλατφόρμα σε όλα τα σημεία, κάτι που θα μας επέτρεπε να γλιτώσουμε χρόνο απ’ το να κατεβάζουμε και να εγγραφόμαστε σε κάθε σύστημα. “Για αυτά τα 1,260 χιλιόμετρα η Ego κατανάλωσε 126 kWh ενέργειας, το αντίστοιχο δηλαδή 12 λίτρων βενζίνης. Ένα μικρό αυτοκίνητο θα χρειαζόταν 60 λίτρα για να κάνει την ίδια απόσταση. Αν δεν είχαμε συναντήσει μποτιλιάρισμα στον Γερμανικό αυτοκινητόδρομο θα είχαμε φτάσει ακόμα μακρύτερα, αλλά γενικά είμαστε ικανοποιημένοι. Η οδήγηση της Ego για τόση πολλή ώρα δεν είναι καθόλου άσχημη, είναι άνετη ακόμη και σε μεγάλες αποστάσεις.” Η απόσταση αυτή κατοχυρώθηκε από το Guinness World Records ως παγκόσμιο ρεκόρ απόστασης σε μία ημέρα από στοκ ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. H Ego είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα που παρουσίασε η Ιταλική Energica, μια superbike 145 ίππων και 250 km/h τελικής που από το 2019 θα εξοπλίσει με πανομοιότυπες μοτοσυκλέτες την ηλεκτρική σειρά MotoE του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP. www.bikeit.gr

dfl;h

Ταξινομήσεις 5μηνου 2018 - Top-30 Δικύκλων

Τα μοντέλα που ξεχώρισαν τους 5 πρώτους μήνες του 2018 Το δίκυκλο που ξεχώρισε στο πρώτο πεντάμηνο του 2018, ανεξαρτήτως κατηγορίας, ήταν το Piaggio Beverly 300, σημειώνοντας 841 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 200i με 778 ταξινομήσεις, και τρίτο το Daytona DY125RS με 614 ταξινομήσεις. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε το Honda Astrea Grand με 455 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το SYM Citycom S 300i με 430 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-30 δικύκλων για το πρώτο πεντάμηνο του 2018.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO

278

841

KYMCO

126

SYM

169

778

KYMCO

125

119

DAYTONA

120

614

HONDA

109

455

SYM

278

430

27 28 29 30

123 278 847 395

116 115 112 101

6 7

PIAGGIO PIAGGIO

155 124

405 370

0,20%

HONDA

125

375

0,10%

9 10 11 12 13 14

DAYTONA PIAGGIO HONDA SYM DAYTONA YAMAHA

120 330 125 278 124 292

315 275 263 249 247 236

29 30 31

SYM VESPA YAMAHA YAMAHA ZONGSHEN INDUSTRIAL INDIAN MOTORCYCLE APRILIA HUSQVARNA MOTO GUZZI

X-TOWN 300I NEW AGILITY CITY 125, AGILITY MAGIC 125 SR GTS 300 TRACER 900 X-MAX 400

276

11 10 9

0,10% 0,10% 0,10%

2 2

SYM

125

233

HONDA

153

228

SYM

125

204

18 19 20 21 22 23 24

SYM HONDA HONDA YAMAHA SYM HONDA HONDA

BEVERLY 300 SYMPHONY ST 200i DY125RS ASTREA GRAND, REVO CITYCOM S.300i MEDLEY 150 LIBERTY 125 SUPRA X HELM IN SPRINTER BEVERLY 350 PCX 125 CRUISYM 300i CARGO 125 X-MAX 300 SYMPHONY ST 125 SH150AD SYMPHONY SR JET14 200 SH300A VISION 110 NMAX155 JET14 125 ANC125 CB 500XA

169 279 108 155 125 125 471

177 171 170 163 156 134 129

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις 5μηνου 2018 - Top-30 Μοτοσυκλετών

Τα μοντέλα που ξεχώρισαν Πρώτη μοτοσυκλέτα στο διάστημα Ιανουάριος-Μάιος 2018, όσον αφορά στις ταξινομήσεις, ήταν το Honda CB500X με 129 κομμάτια. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha Tracer 900 με 112 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το BMW G 310 GS με 77 ταξινομήσεις. Τέταρτη μοτοσυκλέτα ήταν το BMW R 1200 GS Adventure με 76 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη πεντάδα έκλεισε το Suzuki V-Strom 650 με 64 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-30 των μοτοσυκλετών του πρώτου 5μηνου του 2018, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB 500XA

471

129

BRIXTON

BX125X

125

YAMAHA

TRACER 900

847

112

DAYTONA

HERCULES 125

124

BMW

G 310 GS

313

DAYTONA

MONSTER 125

124

BMW

R 1200 GS ADVENTURE

1170

KTM

KTM 350 EXC-F

350

SUZUKI

V-STROM 650

645

TRIUMPH

STREET TRIPLE RS

765

YAMAHA

MT-07

689

YAMAHA

TRACER 700

689

YAMAHA

YS125-5C (YS125)

125

BENELLI

TRK502

500

KTM

KTM 390 DUKE

373

BENELLI

300

SUZUKI

V-STROM 250

248

RKX 300, BN 300, TNT 300, TORN 300

HONDA

NC750XD

745

HONDA

X-ADV750

745

BMW

R 1200 GS

1170

HONDA

GLR1251WH (CBF125)

125

KAWASAKI

VERSYS 650 ABS

649

BMW

S 1000 XR

999

DUCATI

MULTISTRADA1260, 1260S

1262

YAMAHA

MT-09

847

BRIXTON

BX125

125

HARLEY DAVIDSON

IRON 883

883

HONDA

NC750XA

745

YAMAHA

TRACER 900 GT

847

KTM

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S

1301

BENELLI

BN251, TNT25, RK1, UNO

249

SUZUKI

SV650

645

BENELLI

TNT 125, TORNADO NAKED T 125

125

KAWASAKI

VERSYS-X 300 ABS

296

24 25 26

BMW

G 310 R

313

SUZUKI

V-STROM 1000

1037

BMW

F 800 GS

798

HONDA

CMX500A

471

BMW

F 700 GS

798

DUCATI

MULTISTRADA 950

937

www.bikeit.gr

BETA

E7 03

293

DAYTONA

OLDTOWN125

125

HONDA

VFR 1200XD (CROSSTOURER)

1237

YAMAHA

MT-03

321

BMW

F 800 GS ADVENTURE

798

KTM

KTM 200 DUKE

200

YAMAHA

MT-09 SP

847

BENELLI

LEONCINO 500

500

HONDA

CRF 1000A AFRICA TWIN

998

KAWASAKI

Z250SL

249

TRIUMPH

BONNEVILLE T100 BLACK

900

TRIUMPH

STREET TWIN

900

TRIUMPH

TIGER SPORT

1050

CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα

Ενισχυμένo με ίνες Aramide σε γόνατα κι γλουτούς

Θήκες για CE αποσπώμενες προστασίες στους γοφούς

Ελαστικό jean για άνεση στην οδήγηση

JEANS NORDCAP € 85.00

Find more than 900 accessories at givimoto.com Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210the 92 22web 349 portal | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 Discover giviexplorer.com for motorcyclists www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

Ταξινομήσεις Μαΐου 2018

Top-10 Παπιών Με το γνωστό χάος που έχουν φέρει οι προ-ταξινομήσεις των Euro 3 μοντέλων Στα παπιά, το μπάχαλο της μετάβασης από τα Euro 3 στα Euro 4 μοντέλα συνεχίζεται, και κανείς δεν γνωρίζει τα πραγματικά νούμερα, καθώς ακόμα πωλείται στοκ των προηγούμενων προδιαγραφών, που δεν εμφανίζεται στις ταξινομήσεις. Σε ότι εμφανίζεται, το Daytona DY125RS είναι πρώτο παπί για τον Μάιο του 2018, με 202 ταξινομήσεις. Δεύτερο παπί είναι το Honda Astrea Grand με 131 ταξινομήσεις. Και στην τρίτη θέση ισοβαθμούν το Daytona Sprinter και το Honda Supera X Helmin, με 91. Ακολουθεί το TOP-10 με τις ταξινομήσεις των Παπιών για τον Μάιο του 2018. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA HONDA DAYTONA HONDA SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS ASTREA GRAND, REVO SPRINTER SUPRA X HELM IN MAGIC 125 SR XGJ125-16C, SALMO, OGAR KADET, CHONGQING XGJAO EVO125 ZONGSHEN INDUSZS125-58 TRIAL PEUGEOT VOX110 XGJAO XGJ 125-16B ZONGSHEN INDUSCONCORDE CY TRIAL ASUS BLADE-X125I CHONGQING XGJAO XGJ100-7 CHONGQING YINXSFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i IANG DAELIM CITY ACE DAYTONA DY125A DAYTONA SONIC 125 JIANSHE JS125-G KYMCO VISA-R 110 LIFAN INDUSTRY HL100-A, SG100-A, KU100-A MODENAS DINAMIK XGJAO YGJ100-7

ΚΥΒΙΚΑ 120 109 120 125 123

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 202 131 91 91 24

120

124

107 120

2 2

109

125 97

1 1

109 120 120 124 107 97 118 97

1 1 1 1 1 1 1 1

Ταξινομήσεις Μαΐου 2018

Top-15 Μοτοσυκλετών Το κοινό επιλέγει Adventure και γυμνά μοντέλα Το Honda CB500X ήταν το πρώτο σε ταξινομήσεις μοντέλο μοτοσυκλέτας, ανεξαρτήτως κατηγορίας, για τον Μάιο του 2018, με 41 κομμάτια. Δεύτερη μοτοσυκλέτα σε ταξινομήσεις για τον ίδιο μήνα ήταν το Yamaha Tracer 900 με 39 κομμάτια. Και τρίτο μοντέλο βρέθηκε το Suzuki V-Strom 650 με 24 ταξινομήσεις. Στην τέταρτη θέση έχουμε το Yamaha Tracer 900 GT με 21 ταξινομήσεις, και την πρώτη πεντάδα κλείνει το Honda NC750X με 19 ταξινομήσεις. Ακολουθεί το TOP-15 μοτοσυκλετών για τον Μάιο του 2018, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12 13

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA YAMAHA SUZUKI YAMAHA HONDA BMW YAMAHA YAMAHA BENELLI BMW SUZUKI BMW HONDA KAWASAKI HONDA KTM BENELLI BMW BMW

ΜΟΝΤΕΛΟ CB 500XA TRACER 900 DL 650 V-STROM TRACER 900 GT NC750XD G 310 GS MT-07 TRACER 700 TRK502 R 1200 GS ADVENTURE DL250 V-STROM S 1000 XR CBF 125 VERSYS 650 ABS X-ADV750 KTM 390 DUKE BN251, TNT25, RK1, UNO F 800 GS R 1200 GS

ΚΥΒΙΚΑ 471 847 645 847 745 313 689 689 500 1170 248 999 125 649 745 373 249 798 1170

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 41 39 24 21 19 18 17 16 15 13 13 12 12 12 10 10 8 8 8

HONDA

NC750XA

745

BRIXTON KAWASAKI SUZUKI BENELLI BMW DUCATI HARLEY DAVIDSON HONDA

BX125 VERSYS-X 300 ABS DL 1000 V-STROM TNT 125, TORNADO NAKED T 125 G 310 R MULTISTRADA1260, 1260S IRON 883 CMX500A

125 296 1037 125 313 1262 883 471

7 7 7 6 6 6 6 6

Ταξινομήσεις Μαΐου 2018

Top-20 Scooter Τα scooter με τις περισσότερες ταξινομήσεις για τον 5ο μήνα του έτους Το Piaggio Beverly 300 σημείωσε 315 ταξινομήσεις τον Μάιο του 2018, κατακτώντας έτσι την 1η θέση στα scooter, αλλά και γενικότερα στα δίκυκλα. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 200i, με 291 ταξινομήσεις, και τρίτο το SYM Citycom S 300i με 148. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε το Piaggio Liberty 125 ΜΕ 122 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Yamaha X-MAX 300 με 116 ταξινομήσεις. Ακολουθεί το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Μάιο του 2018. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO SYM SYM PIAGGIO YAMAHA SYM PIAGGIO PIAGGIO SYM HONDA HONDA SYM SYM SYM DAYTONA YAMAHA KYMCO HONDA KYMCO HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 SYMPHONY ST 200i CITYCOM S.300i LIBERTY 125 X-MAX 300 SYMPHONY SR 125 MEDLEY 150 BEVERLY 350 SYMPHONY ST 125 VISION 110 PCX 125 CRUISYM 300i JET14 200 JET14 125 CARGO 125 NMAX155 NEW AGILITY CITY 125, AGILITY SH150AD X-TOWN 300I ANC125

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 278 124 292 125 155 330 125 108 125 278 169 125 124 155 125 153 276 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 315 291 148 122 116 99 98 94 90 88 85 81 71 65 64 61 59 57 53 47

H Bajaj είναι ένας από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς κολοσσούς στον κόσμο με δραστηριότητες που εκτός των δίκυκλων περιλαμβάνουν οικιακές συσκευές, συστήματα φωτισμού, βιομηχανίες σιδήρου και χάλυβα, εταιρίες χρηματοδότησης, ασφαλιστικές εταιρείας κ.ο.κ. Η Bajaj Auto είναι σήμερα η τέταρτη σε μέγεθος εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών στον κόσμο και διάσημη στην Λατινική Αμερική, στην Αφρική, τη Μέση Ανατολή και στην Νοτιοανατολική Ασία –αγορές ιδιαίτερα απαιτητικές. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1926 από τον Jamnalal Bajaj ο οποίος μάλιστα ήταν ένας από τους έμπιστους ανθρώπους του Mahatma Gandhi! Δεμένη με την μεγάλη ιστορία της Ινδίας, η εταιρεία Bajaj παρουσιάζεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη με μια σειρά αξιόλογων, εκσυγχρονισμένων μοντέλων που καλύπτουν τις προδιαγραφές, Euro4, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνουν πολλά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.

Δισκόφρενο 320mm

Υγρόψυκτος κινητήρας 400cc, 35hp!

Προβολέας LED

Άνετη σέλα με ύψος μόλις 780mm

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, injection, 400 cc / 35 hp @ 8000 rpm / 35 Nm @ 6500 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Συμπλέκτης ολίσθησης / Μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός διαμέτρου 43mm / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με ABS, με δίσκο 320mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων reverse LCD / Φώτα LED σε όλη τη μοτοσικλέτα / Άνετη σέλα 2 ατόμων / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 182 kg / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

nenipagoni@gmail.com

€ 3.980,-

Ταξινομήσεις Μαΐου 2018

Top-30 Εταιρειών Οι επιδόσεις όλων των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV αγοράς 22,8%.

Η ελληνική αγορά δικύκλου & ATV είχε ανοδική πορεία σε ταξινομήσεις τον Μάιο του 2018, καθώς σημειώθηκαν 4.416 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 3.805 ταξινομήσεις του περυσινού αντίστοιχου μήνα μεταφράζεται σε άνοδο 16,1%. Συνολικά, το πρώτο 5μηνο η ανοδική πορεία της αγοράς (12.556 ταξινομήσεις έναντι 10.438 του περυσινού 5μηνου) φτάνει το 20,3%.

Δεύτερη εταιρεία για τον Μάιο του 2018 ήταν η Piaggio με 764 ταξινομήσεις, δηλαδή με ποσοστό 17,30%. Στην τρίτη θέση βρέθηκε η Honda με 725 ταξινομήσεις και ποσοστό 16,4%.

Τέταρτη ήταν η Daytona με 454 ταξινομήσεις και ποσοστό 10,3%, ενώ την πεντάδα έκλεισε η Yamaha με 411 ταξινομήσεις και H SYM βρέθηκε για ένα ακόμη μήνα στην κορυφή των εταιρειών δικύκλου ποσοστό 9,3%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις και ATV στην Ελλάδα, όσον αφορά στις ταξινομήσεις οχημάτων, σημειώνοντας 1.007 όλων των εταιρειών δικύκλου και ATV της ταξινομήσεις, που μεταφράζονται σε ποσοστό ελληνικής αγοράς για τον Μάιο του 2018. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

SYM PIAGGIO HONDA DAYTONA YAMAHA KYMCO BMW VESPA OTHERS* SUZUKI KAWASAKI KEEWAY KTM BENELLI DUCATI ZHEJIANG TAIHZOU PEUGEOT TRIUMPH JIANGSU LINHAI ASUS TAIZHOU ZHONGNENG CHONGQING HUANSONG ZONGSHEN INDUSTRIAL

1007 764 725 454 411 308 85 84 69 61 42 41 35 35 25

22,80% 17,30% 16,40% 10,30% 9,30% 7,00% 1,90% 1,90% 1,60% 1,40% 1,00% 0,90% 0,80% 0,80% 0,60%

841 778 614 455 430 405 370 375 315 275 263 249 247 236 233

ZHEJIANG SHANQI CHONGQING XGJAO JIANGSU LINZHISHANYA HARLEY DAVIDSON BRIXTON SKYTEAM JIAYUAN BETA DAELIM MOTO GUZZI INDIAN MOTORCYCLE APRILIA POLARIS

13 13

0,30% 0,30%

129 126

0,30%

119

11 11 9 8 8 8 7

0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20%

116 115 112 101 3 3 2

0,10%

4 3

0,10% 0,10%

0,50%

228

22 21 21 19

0,50% 0,50% 0,50% 0,40%

204 177 171 170

0,40%

163

0,40%

156

0,30%

134

14 15 16 17 18

19 20

www.bikeit.gr

22 23 24 25

26 27 28

www.bikeit.gr

& Α Ι Μ Ο Ν Ο Τ Υ Α , Σ Ι Ε ΠΙΔΟΣ

Α Ι Γ Ο Λ Ο Ν Χ Ε Τ ΤΡΕΛΗ

ο, ρ θ ρ ά ο ν ε μ ύ ο γ η προ ε σ ι ε ψ ά ρ γ ε μ α ια μ σ ό κ γ α Π ν η τ Όπως σας είχ για ι, ίσ ρ α Π ο + τ σ M ε ο τ κ , η θ U I έ N ρ β ς η T τ I E r e K oot c το BI s e t r a m s ν ω έ 2ν αμε ν ίχ ε ω τ , ς η η σ σ ία ία σ σ υ υ ο ο ρ ρ α α Π ςπ η τ ια ε κ ρ ιά δ η να τ έ ά τ ε α σ , Κ s . r T e G t o N o c ο s τ ι e 2 κα ν ω τ η σ η γ ή δ ο ια γ την ευκαιρία και ής Πρωτεύουσας. ικ γκαράζ της γαλλ

www.bikeit.gr

Μπορεί η οδήγηση σε γκαράζ να μην αποτελεί ιδανικό τόπο για την εκτίμηση των δυνατοτήτων κάποιου δικύκλου, όμως η συνεχόμενη βροχή που έπεφτε τις μέρες της παρουσίασης δεν καθιστούσε πραγματοποιήσιμη μια δοκιμή στον δρόμο. Έτσι μετά την στατική παρουσίαση των 2 e-scoooter στο Λούβρο, μεταβήκαμε με πούλμαν στο γκαράζ που θα γινόταν η σύντομη αυτή δοκιμή. Από την ένδυση των περισσότερων δημοσιογράφων που παρευρέθηκαν στην δοκιμή έγινε σαφής και ο στόχος της NIU ως προς το πού θέλει να προωθήσει τα ηλεκτρικά της scooter. Οι περισσότεροι λοιπόν δημοσιογράφοι φάνηκε να προέρχονται από τον γενικό τύπο, ή ακόμα και τον τύπου του αυτοκινήτου, και ελάχιστοι είχαν μαζί τους έστω και ένα τεχνικό μπουφάν ή γάντια -οι περισσότεροι δεν διέθεταν ούτε κράνος, ευτυχώς όμως η NIU το είχε προβλέψει, δανείζοντας τους δικά της κράνη. Ο hardcore ειδικός τύπος της μοτοσυκλέτας είχε σαφώς ελάχιστες παρουσίες, μια από αυτές ήταν και η δική μας. Το τεστ ήταν πραγματικά περιορισμένο τόσο ως προς την τοποθεσία όσο και σε διάρκεια, καθώς είχαμε στη διάθεση μας 2 γύρους στη διαδρομή που είχαν οριοθετήσει με κορύνες μέσα στο γκαράζ, με το κάθε scooter. Οι Έλληνες δημοσιογράφοι κάναμε τελικά 4 γύρους με το κάθε scooter, προσπαθώντας να πάρουμε μεγαλύτερη πληροφορία, ενώ είχαμε μείνει μόνοι μας στον χώρο, αφότου όλοι οι άλλοι είχαν αποχωρήσει προ πολλού. Ας δούμε τι είδαμε. www.bikeit.gr

NIU-GT

Το κορυφαίο εκ των 2 scooter της NIU, τραβάει σαφώς πιο πολύ το βλέμμα πάνω του, με την go-faster ρίγα που το διατρέχει να το κάνει να δείχνει γρήγορο. Και δεν δείχνει μόνο γρήγορο, όπως διαπιστώσαμε, αλλά είναι κιόλας! Οι διαστάσεις του είναι αυτές που πρέπει για έναν αναβάτη μεσαίου ύψους, ενώ οι ψηλότεροι ίσως να αντιμετωπίσουν πρόβλημα με τα γόνατα τους που πιθανώς να ακουμπούν στην ποδιά μπροστά. Εγώ, με ύψος 1,70 δεν είχα κανένα τέτοιο πρόβλημα. Η σέλα είναι άνετη και με σωστή κλίση, ενώ το χαμηλό βάρος του N-GT (δεν ανακοινώνεται επίσημα) το κάνει πραγματικό παιχνίδι σε αλλαγές κατεύθυνσης και στατικούς ελιγμούς. Το N-GT έχει στιβαρή και ποιοτική αίσθηση, τόσο από τις αναρτήσεις όσο και από το πλαίσιο του, ενώ στο γρήγορο mode “Sport” διαθέτει πολύ δυνατή επιτάχυνση, που το κάνει να εκτοξεύεται μπροστά! Δοκιμάζοντας το στην μικρή ευθεία του γκαράζ, το N-GT έδειχνε να μπορεί να κινηθεί πραγματικά γρήγορα, θυμίζοντας πραγματικά μικρή μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ. O ηλεκτροκινητήρας των 3000W της Bosch έχει απίθανες επιδόσεις, και το N-GT λάμπει στον συγκεκριμένο τομέα. Στην αρχή της επιτάχυνσης ακούγεται λίγο ο www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

κινητήρας, όμως μετά το N-GT κινείται σε ένα απίθανο πέπλο σιωπής! Η αίσθηση στην κίνηση φέρνει σε καλοστημένο scooter με θερμικό κινητήρα, ενώ δυνατά και με καλή πληροφόρηση φάνηκαν τα 2 φρένα. Δυο παράμετροι ασφαλείας είναι πως α) όταν ο αναβάτης πιέσει με δύναμη κάποιο φρένο, αυτόματα σταματάει η παροχή δύναμης από τον κινητήρα, ακόμα κι αν το γκάζι παραμένει ανοιχτό, και β) όταν ανοίγετε τέρμα το γκάζι με το scooter υπό κλίση, οι αισθητήρες του scooter στέλνουν μήνυμα στο μοτέρ να παρέχει μειωμένη ισχύ, για να μην γλιστρήσετε από την υπερστροφή!

www.bikeit.gr

Το κακό με όσους έχουν μάθει να χρησιμοποιούν τα φρένα και μέσα στη στροφή, ή για όσους θέλουν να διορθώσουν την πορεία τους φρενάροντας, είναι πως ξαφνικά θα βρεθούν υπό κλίση δίχως γκάζι, με την παροχή ισχύος να έρχεται ένα δευτερόλεπτο μετά.

δυνατά τα φρένα υπό κλίση, καθώς τότε το N-GT, όπως και το M+, μένουν δίχως γκάζι για λίγο. Το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό πρέπει να αποτελεί Universal προαπαιτούμενο για τα Euro 4 e-scooter, καθώς το έχουμε συναντήσει και σε e-scooter άλλων κατασκευαστών.

Προσέχουμε λοιπόν να μην πιέζουμε

Πολύ όμορφα είναι τα έγχρωμα όργανα του

www.bikeit.gr

N-GT και με μεγάλο όγκο πληροφορίας, ενώ δεν είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το... cruise control που διαθέτει το scooter. Το N-GT διαθέτει μονό και διπλό σταντ, αλλά και μια μικρή ζελατίνα μπροστά, που εκτρέπει τον αέρα προς το κράνος του αναβάτη. Η αυτονομία του, με τις 2 αφαιρούμενες μπαταρίες της Panasonic, ξεπερνάει τα 100 χλμ. ενώ μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 170 σε ιδανικές συνθήκες! Εν κατακλείδι, τα κύρια χαρακτηριστικά του N-GT είναι πέρα από το υπέροχο design, η κορυφαία ποιότητα κατασκευής, η δεμένη αίσθηση, η ευελιξία και οι δυνατές επιδόσεις του.

M+

Το M+ είναι η οικονομική απάντηση της NIU στα e-scooter, με χαμηλότερο επίπεδο εξοπλισμού και μικρότερους τροχούς από το N-GT -10 ιντσών αντί για 12. Διαθέτει και διαφορετικό στιλ, αλλά και φώτα στα πλαϊνά του, χαρακτηριστικό που του δίνει έξτρα ασφάλεια στον δρόμο. Όπως και το N-GT έτσι και το M+ διαθέτει κινητήρα της Bosch (και σε αυτό τοποθετημένο στο κέντρο του πίσω τροχού), μπαταρία της Panasonic, όμως οι επιδόσεις του είναι υποδεέστερες, καθώς στην έκδοση Pro κινείται από ηλεκτροκινητήρα 1200W, έναντι 3000W του N-GT.

www.bikeit.gr

Εδώ η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 45 χλμ/ώρα, αντί για τα 70 του N-GT, ενώ η αυτονομία του ξεπερνάει τα 100 χλμ, και μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 150+! Είναι μικρότερο σε διαστάσεις από το N-GT, και με χαμηλότερη σέλα, ενώ και οι αναρτήσεις του είναι πιο μαλακές, ένα

κλικ κάτω σε ποιότητα από τις πολύ καλές αναρτήσεις του N-GT. Οι επιταχύνσεις εδώ, ακόμα και στο δυνατότερο εκ των 2 Rider Modes, είναι σαφώς πιο χαλαρές από του N-GT, ενώ οι μικρότεροι τροχοί 10 ιντσών κάνουν το M+ ιδιαίτερα ευέλικτο, καθώς αλλάζει

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

KTM 790 DUKE

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Photo: R. Schedl

T S TE E D I R

KTM 790 DUKE THE SHARPEST STREET WEAPON Το πρώτο μοντέλο της εταιρείας με τον νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα φέρει ατόφια τα χαρακτηριστικά της σκληροπυρηνικής οικογένειας των Duke και υπόσχεται πολλές συγκινήσεις! Ακριβές και «κοφτερό» σαν νυστέρι, το 790 Duke είναι έτοιμο να κυριαρχήσει στους δρόμους της πόλης. Με ξεχωριστό design, Led προβολέα που μαγνητίζει τα βλέμματα, αιχμηρή σπορ σχεδίαση και πλούσιο εξοπλισμό που ικανοποιεί ακόμη και τον πλέον απαιτητικό αναβάτη, συν κορυφαίες επιδόσεις που το κατατάσσουν στην πρώτη θέση της κατηγορίας του (ισχύς 105hp και ροπή στα 8,8 kgm) το 790 Duke δεν έχει αντίπαλο!

KTM Group Partner

THE

T N A I G R E L L I K ς ω π ι ε π α ν ίς ε ν κα ί ε ρ ο π μ ιά ρ ε μ ια ή ικ μ ρ ε Από τη μ ιδ π ε ή ικ τ εκ ιλ π ε ια μ ε ν α κ έ α έ ν ο φ η ΚΤΜ « e c a R o T dy a e R ν ο τ σ η ισ μ θ αναβά νη ε μ ι α ν ς ώ θ α κ , 0 γιγάντων» RC 39 ηκε κάποιες από τις θ μοτοσυκλέτα δέχ είδαμε στο 390 Duke του υ αναβαθμίσεις πο τατα λόγω χαρακτήρα δεν νό α ιθ π ς ω μ ό , 7 1 0 2 . ς ε λ ό ε κ η θ χ έ δ τις Γκαζής Κείμενο: Κώστας σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Εικάζουμε πως οι κύριοι λόγοι είναι οι εξής: α) το 390 Duke 2017 εξελίχθηκε μετά το RC 390 του 2017, β) το 390 duke είναι πιο εμπορικό και έτσι δέχτηκε πιο εκτενείς αναβαθμίσεις, και γ) ο αγωνιστικός ρόλος του RC επιτρέπει στους σχεδιαστές να μην νοιάζονται πολύ για τα λούσα και τις ευκολίες, που αρμόζουν περισσότερο σε «πολιτικά» naked μοντέλα.

390 Duke - RC 390: Αναβαθμίσεις διαφορετικών ταχυτήτων Συγκεκριμένα, ο κινητήρας είναι Euro 4, και μάλλον από αυτόν ξεπήδησε ο νέος κινητήρας που είδαμε στο 390 Duke του 2017. Αυτό το λέμε καθώς οι φωτογραφίες και οι αναβαθμίσεις του RC 390 2017 είχαν βγει στη δημοσιότητα από τον Μάιο του 2016, ενώ το 390 Duke παρουσιάστηκε στην EICMA, τον Νοέμβριο του 2016, 5-6 μήνες αργότερα. Επιπλέον, πιο ροπάτη είναι η ρύθμιση του κινητήρα στο νέο 390 Duke του www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Το λυκόπουλο της ΚΤΜ παραμένει αγέραστο, και κορυφαίο σε sport χρήση, όπως αποδεικνύεται και σε Εθνικά και Παγκόσμια Πρωταθλήματα 2017 από ότι στο RC 390 του 2017, κάτι που διαφοροποιεί για πρώτη φορά σε αυτόν τον τομέα τα 2 μοντέλα. Τα επίσημα νούμερα του Duke μιλάνε για 44Hp / 9.000rpm και 3,77Kgm / 7.000rpm αντί των 44Hp / 9.500rpm και 3,6Kgm / 7.250rpm του RC, κάτι που μεταφράζεται σε πιο γεμάτη απόδοση στις χαμηλές & μεσαίες στροφές για το «δουκάκι», που σηκώνεται και με 2η σχέση στο κιβώτιο, αντί για την 1η του RC. Οι διακόπτες και η LCD ψηφιακή οθόνη τώρα, προέρχονται από το προηγούμενο RC 390 και όχι από το 390 Duke, το οποίο έχει joystick στο αριστερό γκριπ και έγχρωμη TFT οθόνη με λειτουργίες Bluetooth, KTM MyRide, κλπ. Εμείς θα θέλαμε να δούμε και το αφαιρούμενο υποπλαίσιο του νέου 390 Duke να περνάει και στο RC, ένα χαρακτηριστικό που βοηθάει ιδιαίτερα σε αγωνιστική χρήση. Βέβαια έτσι θα έπρεπε να ξανασχεδιάσουν και το πλαίσιο -κάτι που έκαναν στο 390 Duke. Ίσως σε κάποιο μελλοντικό μοντέλο. Το πιρούνι του RC δεν είναι το νέο Open Cartridge που είδαμε στο 390 Duke του 2017, ούτε υπάρχει επιλογή για Supermoto Mode στο ABS, ενώ δεν άλλαξε ούτε o θερμοστάτης που στο RC εκκινεί το βεντιλατέρ σε ψηλές στροφές αντί για τη μέση της κλίμακας, ούτε και το σταντ, που στο 390 Duke στήνει πιο σωστά www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

τη μοτοσυκλέτα. Στο RC 390 του 2017, το σταντ στήνει τη μοτοσυκλέτα αρκετά όρθια. Όπως και στο νέο 390 Duke, έτσι και στο RC 390 2017 αμφότερες οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες με εργονομικά… «ρυθμιστήρια», ενώ και εδώ η μίζα βάζει μπροστά τον κινητήρα με ένα στιγμιαίο πάτημα του κουμπιού -δεν χρειάζεται να την κρατάτε συνέχεια πατημένη, όπως στο προηγούμενο μοντέλο. Η εμφάνιση του RC 390, πέρα από τα νέα χρώματα για το 2018, παραμένει ίδια με του 2017. Ίδιος προβολέας ιδιόρρυθμου στιλ, ίδιο φανάρι πίσω, ίδια LED φλας, ίδιο κοστούμι, ίδια περιφερειακά, ίδιες www.bikeit.gr

προδιαγραφές και τεχνικά χαρακτηριστικά.

Οι αλλαγές του 2017 Το 2017 η ΚΤΜ ανανέωσε το RC 390 ABS, που είχε πρωτοπαρουσιαστεί το 2014,

www.bikeit.gr

με προδιαγραφές Euro4 και αρκετές ακόμα αλλαγές. Υπόψη πως η Race Competition (RC) μοτοσυκλέτα οδηγούνταν -και συνεχίζει να οδηγείται- και με δίπλωμα Α2. Κάπως έτσι μπήκε τέρμα στο

www.bikeit.gr

Τα κλιπόν είναι χαμηλά και τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα πίσω, «ζωγραφίζοντας» μια σκυφτή, πολεμική sport θέση οδήγησης. τελικό που βγαίνει κάτω από τον κινητήρα, με το νέο τελικό να έχει την πιο κοινή θέση που έχουμε συνηθίσει στην πλειοψηφία των μοτοσυκλετών, στο πλάι. Με το νέο τελικό, η ΚΤΜ ξανασχεδίασε την καρίνα, η οποία είναι λεπτότερη από το μοντέλο του 2014-16, ενώ νέες και πιο άνετες είναι και οι θέσεις των μαρσπιέ συνεπιβάτη (όπου «δένει» και το νέο τελικό). Πέρα από το τελικό, που βοηθάει τη μοτοσυκλέτα να καλύπτει τις προδιαγραφές Euro4, το RC 390 του 2017 κέρδισε επιπλέον και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, αλλά και Ride By Wire στο γκάζι www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

-σύστημα που δουλεύει εξαιρετικά. Μάλιστα ο συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση (PASC) διατίθεται από την ΚΤΜ και ως επίσημο αξεσουάρ που μπορεί να τοποθετηθεί και σε προηγούμενα RC.

www.bikeit.gr

Νέος είναι και ο δίσκος των 320 mm μπροστά (20 χιλιοστά μεγαλύτερος από πριν), ρυθμιζόμενη η μανέτα φρένου, νέοι και οι καθρέπτες για καλύτερο οπτικό πεδίο. Παρά τις Euro4 προδιαγραφές, τα επίσημα νούμερα ιπποδύναμη, ροπής και βάρους... Διαβάστε περισσότερα:

Ο Σ Ο Κ Y Λ O Σ O Λ ΚΑ

www.bikeit.gr

M Y S η , 0 5 2 ι α κ 25 1 lf o W α τ ό π α ά τ ο ρ Με ώ χ ν ο τ σ α μ ή ςβ η τ ο ν ε μ ό π ε ο τ ι ε κάν να, έ μ η τ ε λ ε Μ . ν ώ τ ε των μοτοσυκλ ό μ ισ β υ κ ν ο τ σ η με μικρή αύξησ παραπέμπει στη υ ο π η ισ ν ά φ μ υ ε ο ι π κα ” ς ο κ ύ λ “ ς α ν .Έ ία ρ ο γ η τ α κ ό ρ τ ε ς ρ η σ νεο ε θ ό π υ ς η τ ” ακό κ “ ν ο τ ί ε λ ε τ ο π α ιτή σ δεν ο ρ π ι α κ η γ ο λ ιό αξ ά τ ε κ ρ α ια μ ά λ λ α α ν έ ε σ ι α τ ε ν ύ θ υ ε πρόταση, που απ βατών. α ν α ς ο ρ ύ ε ο λ ά μεγ Γαμβρούλης Κείμενο: Κώστας σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

Σε ρετρό μονοπάτια Η SYM, πολύ σωστά επέλεξε να προσδώσει ρετρό πινελιές στο Wolf CR 300i, το οποίο ακολουθεί μια café racer σχεδιαστική νοοτροπία. Είναι η πιο δημοφιλής τάση αυτή την στιγμή στον χώρο των δύο τροχών και όλοι οι κατασκευαστές, με τον έναν ή με τον άλλο τρόπο, δραστηριοποιούνται στο ύφος αυτό. H SΥΜ, δεν έχει βέβαια δικές της αναφορές από το παρελθόν για να “πατήσει” πάνω σε αυτές και έτσι απλά δανείστηκε ορισμένες γενικές φόρμες για να προσδώσει στο Wolf CR 300i αυτή την συγκεκριμένη εμφάνιση. Το αποτέλεσμα, είναι αδιαμφισβήτητα πετυχημένο! Χωρίς υπερβολές, το μοντέλο καταφέρνει να περάσει την συγκεκριμένη αίσθηση, με λίγες αλλά σωστά δοσμένες “πινελιές”, όπως το μασκάκι που “στεφανώνει” τον μονό προβολέα, το κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη, το κόκκινα βαμμένο πλαίσιο και το σχήμα του ρεζερβουάρ, με τις μεγάλες πτυχώσεις για τα γόνατα. Ακόμα και η εξάτμιση, ένα σημείο στο οποίο συχνά δεν δίνεται μεγάλη σημασία σε ότι αφορά στην αισθητική του από τους κατασκευαστές, στο Wolf CR 300i είναι προσεγμένη, έχοντας τριγωνικό σχήμα με φάλτσο κόψιμο στην εξωτερική πλευρά και πολύ όμορφο τελείωμα με μεταλλικό βουρτσισμένο καπάκι. Σε ότι αφορά στη ποιότητα, αυτή βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και δεν παρατηρήθηκαν ατέλειες στην συναρμογή, στο φινίρισμα και στην βαφή.

Θα σε χωρέσει άνετα Το Wolf είναι “μαζεμένο” διαστασιακά, ωστόσο προσφέρει αρκετά καλούς χώρους www.bikeit.gr

Τα 4.195 ευρώ που κοστίζει κρίνονται λογικά για αυτά που προσφέρει και με δεδομένο τα 3,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα που απαιτεί σε βενζίνη, είναι μια οικονομική από κάθε άποψη, επιλογή

www.bikeit.gr

για τον αναβάτη, χωρίς να τον στριμώχνει ή να τοποθετεί σε άβολες θέσεις τα άκρα του. Παρά τον café racer χαρακτήρα, το τιμόνι είναι τοποθετημένο σχετικά ψηλά και κοντά στον οδηγό, ενώ και τα μαρσπιέ, δεν έχουν επίσης ακραία θέση. Είναι τραβηγμένα ελαφρά πίσω αλλά σε καμία περίπτωση δεν δημιουργούν πρόβλημα με κλειστές γωνίες στα γόνατα, τα οποία έχουν αρκετό χώρο για να “φωλιάσουν” στις εσοχές του ρεζεβουάρ. Ακόμα και ψηλοί αναβάτες μπορούν λοιπόν να χωρέσουν στο Wolf CR 300i, το οποίο με την σέλα του στα 799 (ούτε καν 800…) χλστ. απόστασης από το έδαφος δεν θα προβληματίσει ούτε και τους βραχύσωμους. Εργονομικά τώρα, δεν υπάρχει κάτι που να ενοχλεί, καθώς η μοτοσυκλέτα έχει τους διακόπτες και τα χειριστήρια της, στις κλασικές διατάξεις, χωρίς να σημειώνεται κάτι μεμπτό σε ότι αφορά στην προσέγγιση τους ή στον τρόπο λειτουργία τους. Η πληροφόρηση του οδηγού, γίνεται μέσω δύο αναλογικών “ρολογιών”, ενός ταχύμετρου και ενός στροφόμετρου, τα οποία φέρουν το καθένα, από μια ψηφιακή οθόνη στο εσωτερικό τους. Σε αυτές τις οθόνες, μεταξύ άλλων, προβάλλεται και η στάθμη καυσίμου. Συνολικά, το επίπεδο πληροφόρησης του Wolf CR 300i κρίνεται πλήρες και απροβλημάτιστο, αφού οι ενδείξεις, είτε αναλογικές, είτε ψηφιακές, είναι μεγάλες και καθαρές. Κλείνοντας το εργονομικό κεφάλαιο, αξίζουν επίσης να σημειωθούν, η ύπαρξη μονού αλλά και διπλού (κεντρικού stand), καθώς και το καλό οπτικό εύρος που προσφέρουν οι καθρέπτες.

Καλώς εξοπλισμένο

Χωρίς καλή βάση, δεν μπορεί να προκύψει www.bikeit.gr

τίποτα καλό και αυτό το γνωρίζει μάλλον καλά η SYM, για αυτό φρόντισε να εξοπλίσει το Wolf CR 300i με ένα διπλό περιμετρικό πλαίσιο, που κάνει την διαφορά. Πάνω σε αυτό τον στιβαρό συνδετικό κρίκο λοιπόν, δένει ένα μπροστινό που αποτελείται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό δισκόφρενό διαμέτρου 288 χλστ., με στοιχείο που ξεχωρίζει, την τετραπίστονη, ακτινικής έδρασης δαγκάνα. Πίσω, έχουμε δύο μονά αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης του ελατηρίου και δισκόφρενο διαμέτρου 220 χλστ. με μονοπίστονη δαγκάνα. Τα φρένα ελέγχονται από ABS της Bosch, ενώ οι ζάντες είναι από κράμα αλουμινίου και σε αυτές εφαρμόζονται ελαστικά διαστάσεων 110/70-17” και 140/70-17” μπροστά και πίσω αντιστοίχως. Στα του κινητήρα, η SYM έχει τοποθετήσει ένα μονοκύλινδρο, τετράχρονο και υγρόψυκτο μηχανικό σύνολο στο Wolf, με χωρητικότητα 278

www.bikeit.gr

κ.εκ. Τροφοδοτείται μέσω ψεκασμού, έχει τέσσερις βαλβίδες και συμμορφώνεται φυσικά με τις Euro 4 προδιαγραφές. Αποδίδει 27,5 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 2,6 kg-m ροπής στις 6.000 σ.α.λ. ενώ το κάνει με… κόσμιο τρόπο, αφού η SYM διαφημίζει ως προσόν του την πολιτισμένη λειτουργία του, λόγο του αντικραδασμικού άξονα που φέρει.

www.bikeit.gr

Aξιοπρεπέστατο To Wolf CR 300i είναι μια μοτοσυκλέτα που σε βάζει “στην πρίζα” με την εμφάνιση της για να την οδηγήσεις και αυτό από μόνο του, είναι ένα θετικό στοιχείο, αν αναλογιστεί κανείς την… “βαρεμάρα” που σου βγάζουν ως αίσθηση αλλά commuter μοντέλα. Ξεκινώντας, αυτό που κάνει εντύπωση από τα πρώτα μέτρα είναι ένας

www.bikeit.gr

Το Wolf CR 300i είναι μια μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε μεγάλη γκάμα αναβατών ευχάριστα ετερόκλητος συνδυασμός. Τι εννοώ με αυτό; Ότι από την μία, το Wolf το νοιώθεις πανάλαφρο, παρά τα 176 κιλά του και από την άλλη η αίσθηση που σου δίνει ιδιαίτερα από μπροστά, είναι αυτή του σταθερού και σίγουρου πατήματος στον δρόμο. Ο κινητήρας, παρουσιάζεται όντως πολιτισμένος στην λειτουργία του, η SYM δεν υπερέβαλε όταν διαφήμιζε τον αντικραδασμικό άξονα του και σε ότι αφορά στην απόδοση, αυτή είναι γεμάτη σε όλο το φάσμα των στροφών. Μόνο πολύ ψηλά, κοντά στα κόκκινα, θα βγουν κάποιοι υψίσυχνοι κραδασμοί στα μαρσπιέ αλλά δεν υπάρχει κανένας λόγο να κρατιούνται

www.bikeit.gr

οι στροφές εκεί, αφού η απόδοση έχει ήδη πιάσει το μέγιστο της πιο νωρίς. Ο συμπλέκτης είναι μαλακός και προοδευτικός στην λειτουργία του και δεν θα κουράσει, ούτε και θα κουραστεί, σε συχνή χρήση μέσα στη πόλη. Στο κιβώτιο υπάρχει ένα μικρό θεματάκι, με τη έννοια του ότι η λειτουργία του είναι σκληρή αλλά αυτό

είναι κάτι που απλά απαιτεί συνήθεια, όπως συνήθεια απαιτεί και η εύρεση της νεκράς στο Wolf, που δεν την βρίσκεις άμεσα. Μέσα στην κίνηση η μοτοσυκλέτα ελίσσεται με χαρακτηριστική ευκολία, χωράει παντού και οι εντολές για αλλαγή κατεύθυνσης εκτελούνται άμεσα, ενώ υπάρχει ανά πάσα στιγμή γκάζι...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

BMW Motorrad

BMW MOTORRAD SFAKIANAKIS

Η Σφακιανάκης ΑΕ δημιούργησε ένα νέο χώρο για τους λάτρεις της BMW Motorrad στο Μαρούσι όπου μπορείτε να δείτε από κοντά όλα τα νέα μοντέλα GS, αλλά και να δοκιμάσετε εξοπλισμό αναβάτη ώστε να διαπιστώσετε γιατί τα αξεσουάρ BMW Motorrad θεωρούνται κορυφαία σε ασφάλεια και ποιότητα.

ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ. ΑΥΘΕΝΤΙΚΗ ADVENTURE. Η ΝΕΑ BMW R 1200 GS.

Απλά φαντάσου τον προορισμό και σχεδίασε το ταξίδι σου. Τα υπόλοιπα τα αναλαμβάνει η νέα BMW R 1200 GS. Έτοιμη να σου προσφέρει δυνατές εμπειρίες γεμάτες ασφάλεια, εργονομία και άνεση όπως κάθε αυθεντική Adventure. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

MAKE LIFE A RIDE. H BMW Μοtorrad συνιστά

BMW MOTORRAD SFAKIANAKIS

ΛΕΩΦ. ΚΗΦΙΣΊΑΣ 53, ΜΑΡΟΎΣΙ 151 23 ΤΗΛΈΦΩΝΟ: 21 0619 4500

Σ Α Τ Ν Ο Ν I Α Θ Σ Ι Λ ΠΛΑΓΙΟ

Α Ν Ω Δ Ι Ε Σ Ο Π Υ ΣΤΗ ΣΚΙA ΤΟ τη ή τ υ α ε σ ια ν ό ρ χ ες Μετά από 18 τ ισ χ ά λ ε ά ικ τ α μ γ α δουλειά, είναι πρ γώντας για η οι φορές που, οδ λοκαίνουργιο ο α ν έ ά ρ ο φ η τ ώ ί ρ ε τ π σ ια ε ρ χ α θ ς ω απ κ η τ φ έ κ σ , ο λ έ τ ν μο λός α φ έ κ γ ε ο ό μ ισ τ α επαναπρογραμμ ς που θυμάμαι τέ μου. Μια από αυ αν η παρουσίαση τ ή ά ικ τ ισ ρ η τ κ α ρ α χ η μ ώ Ρ η τ σ x a M T του πρώτου θα ς ω π ε μ α ίζ μ ο ν ν το 2001, ότα ρ ε τ ύ ο κ σ ο λ ά γ ε μ οδηγήσουμε ένα ι σφαλιάρες και τα ο και μετά άρχισαν . ια τ ά μ α ν έ μ ω λ ρ υ ο γ ος

Κείμενο: Σπύρ

www.bikeit.gr

κης Μανιάτης

τογραφίες: Τά Τσαντήλας Φω

www.bikeit.gr

Αν με ξαναρωτήσετε σε μερικά χρόνια, πιστεύω πως θα θυμάμαι ακόμη τη 15η του Ιούνη 2018 στο Λαύριο και την πρώτη επαφή με το Niken. Δεν έχω κανένα σκοπό να σας κουράσω με κενούς διθυράμβους, άλλωστε η πρώτη αυτή οδηγική εμπειρία περιελάμβανε μόλις μια εξηνταριά χιλιόμετρα στο τρίγωνο Λαύριο-Ανάβυσσος-Σούνιο, άρα σε καμιά περίπτωση δε μπορεί να υποκαταστήσει ένα σωστό, πλήρες τεστ. Είχε ωστόσο πολλά να πει. Η διαδρομή περιελάμβανε το ανέβασμα από Λαύριο προς Άγιο Κωνσταντίνο, κατηφοριά προς Ανάβυσσο και μετά το ωραιότερο και γρηγορότερο κομμάτι της παραλιακής λεωφόρου Αθηνών-Σουνίου, μέχρι τον ναό του Ποσειδώνα. Στη διαδρομή αυτή θα βρει κανείς στροφές κάθε είδους, από τις κλασικές ύπουλες του Ελληνικού επαρχιακού δικτύου με την απρόβλεπτη άσφαλτο, ως τις γρήγορες χιλιομετράτες της παραλιακής με θέα τη μπούκα του Σαρωνικού. Η συνέχεια μας πήγαινε στον δρόμο-ποντικότρυπα από Σούνιο για Λαύριο, με τη γλιστερή άσφαλτο και τις πνιγηρές φουρκέτες, για μια εντελώς διαφορετική δοκιμασία αναβάτη και μηχανής. Πάμε όμως πρώτα ένα βήμα πίσω, στο πρώτο γύρισμα του κλειδιού στη μίζα του Niken. Κατά διαβολεμένη σύμπτωση, μέχρι την προηγούμενη μέρα είχα στα χέρια μου για δοκιμή το Tracer 900, οπότε η επαφή μου με τον τρικύλινδρο CP3 των 847 cc ήταν ακόμη ζεστή. Μιλώντας δε για τον συγκεκριμένο κινητήρα, κάντε το καλύτερα «καυτή». Από τα πρώτα μέτρα το Niken φαίνεται φιλικό και εύκολο. Κινούμενο μέσα στους δρόμους του Λαυρίου, δε δείχνει καμιά διάθεση να χαλάσει την ουδετερότητά του, είναι προβλέψιμο και κρύβει εξαιρετικά τα 263 κιλά του. Φυσικά και ψάχνω να www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

δω τι θα κάνει το μπροστινό, έτσι από την πρώτη κιόλας στροφή τραβώ το τιμόνι, θέλοντας να το πλαγιάσω αφύσικα στις αργές στροφούλες της πόλης. Το κάνει πρόθυμα, πειστικά και δε μου δίνει καμιά ανησυχία ως αίσθηση. Βέβαια, αυτά συμβαίνουν και με τα μικρά τρίτροχα σκούτερ – μάλλον το αντίθετο θα με παραξένευε. Μετά ανοίγω το γκάζι. Γλιστράει λίγο, το κόβει το traction control. Είναι στην ένδειξη 1, η 2 τα κόβει όλα μαχαίρι, ούτε τους λίγους πόντους που σου αφήνει η πρώτη στάθμη TC. Το βγάζω εκτός το σύστημα, χουφτώνω ασυναίσθηστα μια δευτέρα και ο πίσω τροχός προσπαθεί να με προσπεράσει ενώ το μπροστινό παραμένει βιδωμένο. Δόκτωρ Τζέκυλ μπροστά, κύριος Χάιντ πίσω. Πιάνοντας το στροφιλίκι, η αίσθηση είναι γνώριμη σαν οποιοδήποτε άλλο τρίτροχο έχω καβαλήσει με δύο μπροστινές ρόδες που πλαγιάζουν. Όσο κι αν το DNA μου έχει σκαλισμένη σε γρανίτη την οδηγία για προσοχή στο μπροστινό όταν καβαλώ μηχανή, εδώ παραβαίνω επίτηδες τη λογική και πιέζω στην είσοδο της στροφής. Το θάρρος που μου δίνει η πρότερη εμπειρία δε με απογοητεύει. Το Niken συμπεριφέρεται όπως περίμενα: βράχος ακλόνητος μέσα στο στροφή με σημείο αναφοράς το μπροστινό, το οποίο πραγματικά δεν ξέρω τι πρέπει να του κάνεις για να γλιστρήσει. Προφανώς και θα γίνεται, αλλά όχι και τόσο εύκολα. Κάθε φορά που ανοίγω γκάζι λίογ άκομψα ωστόσο, το πίσω αρχίζει τα τσάμικα, ειδικά εκεί που η άσφαλτος είναι γυαλισμένη. Με τον βαρύτερο στρόφαλο σε σχέση με www.bikeit.gr

Το Niken συμπεριφέρεται όπως περίμενα: βράχος ακλόνητος μέσα στο στροφή με σημείο αναφοράς το μπροστινό

www.bikeit.gr

τις δίτροχες εφαρμογές αυτού του κινητήρα (ΜΤ-09 κ.ο.κ.) και όλα τα 9 κιλά ροπής του, το Niken κρύβει επιμελώς τον γνωστό Ιάπωνα νυκτόβιο χούλιγκαν πίσω από το περίτεχνο μπροστινό του. Στην ουσία το νέο Yamaha χαρακτηρίζεται από μια απλή και συνεπέστατη λειτουργική αρχή: πατάει κάτω γερά μπροστά και γράφει ό,τι γραμμή θες. Σε οποιαδήποτε στροφή, αργή ή γρήγορη, ένα μικρό κλείσιμο του γκαζιού για κλάσμα του

www.bikeit.gr

δευτερολέπτου, μια μετατόπιση του βάρους προς την εσωτερική ή ένα τράβηγμα του τιμονιού προς το εσωτερικό της στροφής, όλα έχουν ως αποτέλεσμα να κλείσει τη γραμμή του. Είναι εντυπωσιακό το πόσο εύκολα μαζεύει την τροχιά του μέσα στη στροφή, δίχως αχ και βαχ, χαζά γλιστρήματα ή τρομάρες. Απλά ξαναμπαίνει τρένο στη νέα του γραμμή. Υπό αυτήν την έννοια η www.bikeit.gr

Yamaha δεν υπερβάλλει καθόλου όταν κομπάζει περί της ασφάλειας του Niken. Όπως συμβαίνει με κάθε μοτοσυκλέτα, έτσι και εδώ ο κίνδυνος δεν κρύβεται στη μηχανή, μα στο πώς τη χειρίζεσαι. Όση ασφάλεια κι αν σου παρέχει το ακλόνητο μπροστινό, με τόση δύναμη διαθέσιμη ακαριαία στο χέρι δε θέλει και πολύ να παρασυρθείς. Ένα μικρό κομμάτι με το trac-

www.bikeit.gr

tion απενεργοποιημένο ήταν αποκαλυπτικό. Η χαρά του παντιλικιού, σε κάθε άσφαλτο, όσο πιο γλιστερή, τόσο καλύτερα. Έχοντας το μπροστινό ως καβάτζα ασφάλειας, το παιχνίδι δεν έχει τέλος. Μόνο που θέλει εγκράτεια διότι εδώ έχουμε γκάζι αμείλικτο από μοτέρ με την τρέλα την ωραία, αυτή τη γλυκειά που ποτέ δεν τη χορταίνεις. Το ψάξιμο του ορίου στο Niken είναι μια διδικασία που προφανώς θα απαιτήσει χρόνο εξοικείωσης και εμπειρία από τον χειριστή του, διαφορετικά η αίσθηση του ανίκητου που αποπνέει μπορεί να αποδειχθεί απατηλή. Είναι πολύ εύκολο με αυτόν τον κινητήρα να το παρακάνει κανείς στην είσοδο της στροφής, αλλά το πώς το μαζεύεις είναι άλλο ανέκδοτο. Πρέπει να κοιτάξεις εκεί που θες να πας, στον ορίζοντα της στροφής, να ανοίξεις το γκάζι και να το εκβιάσεις να μπει. Τα περιθώρια κλίσης είναι τόσα που πιθανότατα θα μπει με την αθώα σιγουριά της μικρής Λώρας καθώς χοροπηδάει ανέμελη στο Λιβάδι (που βρίσκεται το Μικρό Σπίτι της). Αν, αντί γι’ αυτό, πλακωθείς στα φρένα, το Niken θα κάνει ό,τι και οποιοδήποτε άλλο τροχοφόρο, όσες ρόδες κι αν έχει: θα πάει ευθεία. Τότε το μόνο που μπορεί να σώσει την κατάσταση είναι τα φρένα και ο διαθέσιμος χώρος για να τα ξεζουμίσεις. Μιλώντας για φρένα λοιπόν, στην περίπτωση του Niken οι δύο δίσκοι με τις τετραπίστονες δαγκάνες θέλουν δύναμη στη μανέτα για να το σταματήσουν. Την ισχύ την έχουν, αλλά δύο φορές που βρέθηκα σε φρένα πανικού (μια ηθελημένη www.bikeit.gr

Αυτό που ξέρω είναι πως είναι πολύ διαφορετικό από ο,τιδήποτε άλλο κυκλοφορεί τόσο σε δύο, όσο και σε τρεις τροχούς. Και ο τρόπος που διαχειρίζεται τον εαυτό του στον δρόμο, είναι πραγματικά επαναστατικός.

www.bikeit.gr

και μια αυθεντική Ελληνική «δε σε είδα ρε φίλε») το ABS επέμενε να μου χαλάει και να επιμηκύνει το φρενάρισμα – χωρίς να έχει στο οδόστρωμα κάτι γλιστερό, όπως χώμα, υγρά κλπ. Μαζί με τον αναβάτη, το σύνολο μας κάνει κάμποσα κιλά, τα οποία σε συνδυασμό με

την ταχύτητα μεταφράζονται σε μεγάλη ορμή προς αναχαίτιση. Θα περίμενε κανείς, ωστόσο, πως με δύο λάστιχα μπροστά να βρίσκουν πρόσφυση και τον φόβο του χαμένου μπροστινού να έχει πρακτικά εκλείψει, το Niken θα έπρεπε να σταματά καλύτερα από δίτροχη μοτοσυκλέτα...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Ο Ν E Μ Ω Ε Ν ΑΝΑ

Ο Ν E Μ Η Π Ο Ρ Ρ Ο ΚΑΙ ΙΣ 00 4 ν ω τ η σ ο δ κ έ ν To Burgman στη ροβιότερο της κ κ.εκ., είναι το μα ίας scooter της ε γνωστής οικογεν αρουσιαστεί το π ς α τ ν ο χ έ i, k u z u ς S η τ η σ η τ έ θ ο π ο τ υτή α η τ ώ ρ π Η . 8 9 0 9 5 1 6 ο τ ( r e t o o c s a– g e m α τ σ ς ία ε ιρ ε ισ ετα ρ ώ χ ε ξ ) ά τ ε μ ια ν ό ρ χ 5 ε σ η θ ύ ο λ ακο υ ο π ς υ ο ρ ώ χ ς υ ο ιτ για την άνεση κα λώντας το κορυφαίο τε ο π α , ε ρ ε φ έ σ ο ρ π ύς ο τ υ α ε σ ς ία ρ ο γ η μοντέλο της κατ τους τομείς. Γαμβρούλης ς τα σ ώ Κ : ο ν ε ίμ ε Κ ης Μανιάτης κ ά Τ : ς ίε φ α ρ γ το Φω

www.bikeit.gr

Σε αυτά τα σχεδόν 20 χρόνια παρουσίας, το Burgman ανανεώθηκε, κυρίως σχεδιαστικά, το 2003 και πιο ουσιαστικά το 2006, για να φτάσουμε στο σήμερα, όπου έγιναν πράξη μεγάλες σε έκταση αλλαγές σε πολλά σημεία. Τι νέο φέρνουν λοιπόν αυτά τα νέα στοιχεία και πως διαμορφώνουν τον “χαρακτήρα” του Burgman 400;

Σιλουέτα μοντέλου!

Νέα σχεδίαση για το Burgman 400 λοιπόν, σαφώς πιο sport συγκριτικά με την προηγούμενη έκδοση, με πιο “αιχμηρές” γραμμές και άμεσα εμφανές το “αδυνάτισμα”, ειδικά στην περιοχή της ουράς. Η εντύπωση αυτή δεν είναι απλά οπτική αλλά επιβεβαιώνεται και διαστασιακά, με την νέα έκδοση να είναι σχεδόν παντού πιο “μαζεμένη”. Ωστόσο αυτό δεν θα πρέπει επ’ ουδενί να οδηγεί σε λάθος συμπεράσματα, καθότι οι όποιες συγκρίσεις γίνονται με το προηγούμενο μοντέλο, που ήταν η πιο μαξιμαλιστική παρουσία στην κατηγορία. Το νέο Burgman παραμένει ένα 400άρι με τα όλα του σε ότι αφορά σε χώρους, ενώ σχεδιαστικά, μπορεί να εμφανίζεται πιο “αθλητικό” αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πλασάρεται και ως MotoGP replica! Ίσως στην μαύρη χρωματική του έκδοση με τις κόκκινες ζάντες και το επίσης κόκκινο “ξώραφο” στην σέλα του, να ικανοποιεί τα πιο νεανικά και ένθερμα γούστα αλλά στο λευκό και ειδικά στο γκρι ματ του scooter της δοκιμής, είναι αρκούντως σοβαρό και μετρημένο.

Εργονομικά: “Καθαρόαιμο GT”

Χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις η εργονομία του Burgan 400, που πληροί όλες τις προϋποθέσεις ενός GT scooter. Θέση οδήγησης με σαφή αίσθηση “μέσα” στο όχημα, άκρα που “βρίσκουν” άμεσα και χωρίς τεντώματα και μαζέματα αλά Προκρούστη τις θέσεις

www.bikeit.gr

Έκανα εκατοντάδες χιλιόμετρα σε μια εβδομάδα, ψάχνοντας να βρω ένα εξέχων χαρακτηριστικό και δεν κατάλαβα το πιο απλό, ότι το Burgman 400 δεν με είχε απασχολήσει όλο αυτό το διάστημα στο παραμικρό

www.bikeit.gr

τους. Σέλα χαμηλή και όσο πρέπει στενή προς τα μπροστά, με κάθετα πλαϊνά τμήματα για να φτάνουν εύκολα τα πόδια και να στηρίζουν το scooter στις στάσεις. Στοιχείο που αποδεικνύει ότι η εργονομία έχει μελετηθεί και τίποτα δεν αφέθηκε στην τύχη του, οι εσοχές δεξιά και αριστερά στις “κουπαστές” της ποδιάς, που εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό: την ευκολότερη πρόσβαση των ποδιών κάτω. Η σέλα, είναι πλέον πιο “παχιά” κατά 2,5 εκατοστά σ όλο της το μήκος, ωστόσο έχουν μειωθεί το προφίλ και το πλάτος της. Υπάρχει επίσης, μαξιλαράκι στήριξης για την μέση του οδηγού, το οποίο ρυθμίζεται με την χρήση εργαλείων. Οι διακόπτες, μπορεί να μην ενθουσιάζουν με την σχεδίαση τους αλλά είναι πολύ ποιοτικοί στην λειτουργία τους και η διάταξη τους, η τυπική, πράγμα που σημαίνει ότι από την πρώτη στιγμή, βρίσκεις φλας, κόρνα, φώτα στις γνωστές τους θέσεις. Παρόμοιες οι εντυπώσεις και από τον πίνακα οργάνων, δεν θα σας πέσει το σαγόνι από την σχεδίαση του, αλλά είναι ευανάγνωστος και πλήρης. Περιλαμβάνει δύο αναλογικά “ρολόγια” (ταχύμετρο και στροφόμετρο) και μια LCD ψηφιακή οθόνη, στην οποία μεταξύ άλλων προβάλλονται ενδείξεις για στάθμη καυσίμου, μέση κατανάλωση και θερμοκρασία. Για τον συνεπιβάτη τώρα, έχουν τοποθετηθεί δύο μεγάλες σε μήκος χειρολαβές για την στήριξη του, ενώ η σέλα έχει σχήμα τέτοιο, που αποτρέπει τις… ολισθήσεις προς τα πίσω (στο γκάζι) ή προς τα μπροστά (στα φρένα). Ένα στοιχείο που έχει αλλάξει για τον συνεπιβάτη είναι τα μαρσπιέ του, που πλέον είναι πτυσσόμενα, μοτοσυκλετιστικού τύπου, σε αντίθεση με τις πλατφόρμες που σχημάτιζε η συνέχεια της ποδιάς στο προηγούμενο μοντέλο. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Πρακτικότητα και χώροι

Το “αδυνάτισμά” έχει και έναν αντίτιμο και αυτό αφορά τον αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα. Στο προηγούμενο μοντέλο ήταν τεράστιος,μια “σπηλιά” στην οποία πέταγες (και όχι τοποθετούσες προσεκτικά για να χωρέσουν) κράνη, jacket, γάντια και ότι άλλο ήθελες, στο νέο Burgman δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Σαφώς μικρότερος ο χώρος λοιπόν, με τον ισχυρισμό της Suzuki ότι μπορούν να αποθηκευτούν δυο κράνη σε αυτόν να είναι τουλάχιστον… αισιόδοξος. Ένα full face μόνο και ίσως και ένα jet αλλά αν μιλάμε για Large και πάνω μεγέθη… δύσκολα. Για scooter 400 κ.εκ. και μάλιστα της κατηγορίας των GT, το να χωρά ουσιαστικά ένα μόνο κράνος κάτω από την σέλα, είναι “φάουλ”. Στην ποδιά υπάρχουν δύο ντουλαπάκια δεξιά και αριστερά με ικανοποιητικό μέγεθος, με το ένα εξ αυτών (το δεξί) να φέρει www.bikeit.gr

και παροχή ρεύματος για την φόρτιση κινητών τηλεφώνων. Πολύ χρήσιμο το χειρόφρενο, εύχρηστο και τοποθετημένο σε σωστή θέση, δίπλα από τον διακόπτη κεντρικού κλειδώματος, ο οποίος φέρει και πτυσσόμενη συρταρωτά, αντικλεπτική “γλώσσα”. Η τάπα του ρεζερβουάρ βρίσκεται στο “τούνελ” της ποδιάς και αποκαλύπτεται όταν σηκωθεί ένα πτυσσόμενο πλαστικό

www.bikeit.gr

κάλυμμα το οποίο ανοίγει με γύρισμα του κλειδιού στον κεντρικό διακόπτη. Στα θετικά επίσης, καταγράφεται η “τρύπα” δεξιά και χαμηλά στην ποδιά, η ύπαρξη της οποίας εξυπηρετεί το “δέσιμο” του scooter με κουλούρα σε σταθερό σημείο.

Άνεμος αλλαγής…

…φύσηξε και μάλιστα δυνατής έντασης,

www.bikeit.gr

αφού στο νέο Burgman τα νέα στοιχεία δεν είναι λίγα. Αρχίζουμε από το πλαίσιο, το οποίο κατασκευάζεται από σωλήνες μεγαλύτερης διατομής σε σχέση με αυτούς της προηγούμενης έκδοσης, αυξάνοντας έτσι τα χαρακτηριστικά ακαμψίας του. Το Burgman 400, ξεκίνησε το 1998 με μπροστινό τροχό διαμέτρου 13 ιντσών, το 2006 η διάμετρος του αυξήθηκε στις 14 ίντσες, ενώ στην τελευταία αυτή έκδοση, έφτασε αισίως τις 15 ίντσες, με τα πλεονεκτήματα να είναι η βελτίωση της σταθερότητας και η δυνατότητα για καλύτερη προσπέλαση των κακοτεχνιών στους δρόμους. Ο κινητήρας επίσης, παρουσιάζεται ανανεωμένος στα σημεία, με την Suzuki να κάνει λόγο για ένα “φρεσκάρισμα”, χωρίς να αναφέρει περισσότερες λεπτομέρειες. Παραμένει μονοκύλινδρος, χωρητικότητας 400 κ.εκ.μ τετραβάλβιδος, με 2ΕΕK και υγρόψυξη, ωστόσο συμμορφώνεται πλέον με τις Euro 4 προδιαγραφές. Το φιλτροκούτι έχει μεγαλώσει σε όγκο και είναι επανασχεδιασμένο, γεγονός που σύμφωνα με την Suzuki, έχει βελτιώσει την απόδοση και την απόκριση στο χαμηλό και μεσαίο φάσμα της λειτουργίας του μοτέρ. Τέλος, σε ότι αφορά στα του κινητήρα, έχει τοποθετηθεί νέο μπουζί ιριδίου, για πιο αποτελεσματική καύση του μίγματος. Νέα είναι και η μονάδα ABS που ελέγχει τα δύο δισκόφρενα διαμέτρου 260 χλστ. μπροστά και το μονό δισκόφρενο 210 χλστ. πίσω. Εκτός του ότι είναι μικρότερη σε όγκο, είναι και ελαφρύτερη, κατά 750 γραμμάρια, σε σχέση με αυτή που τοποθετούνταν στην προηγούμενη γενιά του μοντέλου. H Suzuki επίσης, του… “άλλαξε τα φώτα” του νέου Burgman, αφού πλέον οι προβολείς, τα φλας και το πίσω φανάρι, είναι LED. Οι αλλαγές ολοκληρώθηκαν www.bikeit.gr

Για όσους λοιπόν έχουν κ και ζητάνε ένα αποτελεσμ scooter, σε αυτή την τάξη προτείνεται ανεπιφύλακτα

κατασταλάξει ματικό, ποιοτικό η κυβισμού, α!

www.bikeit.gr

με μια νέα ζελατίνα, η οποία έχει μηδενικές παραμορφώσεις και όπως αναφέρει η Suzuki, παρά το μικρότερο της μέγεθος, είναι το ίδιο αποτελεσματική με την μεγαλύτερης επιφανείας προηγούμενη, σε ότι αφορά στην εκτροπή του αέρα και στην προστασία του αναβάτη.

Πολύπλευρος χαρακτήρας

Η πρώτη στατική εξέταση του νέου Burgman αποκαλύπτει αυτό που αποτελεί standard για τα προϊόντα του Hamamatsu, την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Η συναρμογή είναι άψογη, τα υλικά στιβαρά και ποιοτικά και η ματ βαφή, εξαιρετική...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

SuzukiMotoGreece Η μηνιαία δόση των €127 έχει υπολογιστεί για ενδεικτική αξία οχήματος €7.495, με προκαταβολή 20%, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 7,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75, διάρκεια 60 μήνες, συμπεριλαμβανόμενης προστασίας δανείου

The elegant athlete Σου ταιριάζει τέλεια. Έτοιμο για όλες τις διαδρομές, από την κίνηση μέσα στην πόλη, μέχρι και το ταξίδι έξω από αυτή. Με ανανεωμένη σιλουέτα, επανασχεδιασμένο κινητήρα, πλούσιους αποθηκευτικούς χώρους (42lt), φώτα LED μπροστά και πίσω, επιδόσεις που θα σε συναρπάσουν. Το νέο BURGMAN 400 ABS θα σου αλλάξει τον τρόπο που βλέπεις την καθημερινότητα. Γνώρισέ το σήμερα, κάνε ένα test ride και απόκτησέ το τώρα από 127€* / μήνα!

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

Α Ι Ν E Θ Υ Μ Α Ρ Α Π Α Ι Μ

E R U T ADVEN

Α I Ρ ΙΣΤΟ

www.bikeit.gr

To 1980, η BMW Motorrad παρουσιάζει μια μοτοσυκλέτα που έμελε να παίξει σημαντικότατο ρόλο στην εξέλιξη των δύο τροχών, δημιουργώντας μια ολόκληρη νέα κατηγορία. Το R80 G/S, (“G” = Gelände = Έδαφος, Χώμα / “S” = Straße = Δρόμος, Άσφαλτος) κατέστησε εξ αρχής με σαφήνεια τον προσανατολισμό του που ήταν διττός, με ικανότητες για κίνηση στον δρόμο αλλά και εκτός αυτού. Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

www.bikeit.gr

Ο κόσμος μέχρι τότε είχε συνδυάσει το χώμα αποκλειστικά με μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες μικρού και μεσαίου κυβισμού, οπότε αρχικά είναι δύσπιστος για το κατά πόσο ένα δικύλινδρο 800 κ.εκ. μπορεί να έχει νόημα εκτός δρόμου. Ένα χρόνο μετά, το 1981, η BMW κατακτά την πρώτη της νίκη στo Paris-Dakar με τον Hubert Auriol στη σέλα ενός R80 G/S και ακολουθούν άλλες τρεις σερί κατακτήσεις, με το R100 GS, από το 1983 μέχρι το 1985, με τους Auriol και Rahier. Όχι μόνο λοιπόν οι όποιες προκαταλήψεις και αμφιβολίες περί των δυνατοτήτων των G/S (και μετέπειτα GS), εξαλείφθηκαν, αλλά πολύ περισσότερο, το δημοφιλές Paris – Dakar, φύτεψε τον “σπόρο” της περιπέτειας σε πολύ κόσμο. Οι μοτοσυκλέτες μπορούσαν πλέον να επιτελέσουν και έναν άλλο ρόλο, να σε ταξιδέψουν χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά, ακόμα και στα πιο δύσβατα τερέν και να εξερευνήσεις νέες χώρες, πολιτισμούς και κουλτούρες. Η Adventure κατηγορία και μοτοσυκλετιστική έκφραση είχε μόλις γεννηθεί και αυτό οφείλεται σε πολύ μεγάλο βαθμό στο R 80 G/S! Σχεδόν 40 χρόνια μετά, τα GS είναι η πιο πετυχημένη σειρά μοντέλων της BMW Motorrad και best seller σε πολλές αγορές και το όνομα τους είναι συνώνυμο της περιπέτειας και των μακρινών ταξιδιών παντός εδάφους.

Φόρος τιμής

Το Urban GS, είναι η πέμπτη στην σειρά υλοποίηση των “Heritage” μοντέλων, αυτών δηλαδή που με βάση το R nineT, παρουσιάζοντας στο σήμερα μια εικαστική ως επί το πλείστον αναφορά του πολύ πλούσιου και ένδοξου παρελθόντος των Βαυαρών. Ως σχήμα αυτή την φορά επιλέχθηκε το R 80 G/S στην έκδοση “Paris Dakar”, η οποία παρουσιάστηκε το 1984. Το ψηλό φτερό, το χαρακτηριστικό λευκό www.bikeit.gr

μασκάκι και η πορτοκαλί σέλα είναι όλα εδώ, για να θυμούνται οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νεότεροι! Είναι εντυπωσιακό το πώς με δυο – τρεις σχεδιαστικές και διακοσμητικές πινελιές, η BMW κατάφερε να προσαρμόσει το νεορετρό R nineT ώστε να θυμίζει τόσο πολύ την θρυλική Adventure μοτοσυκλέτα. Εδώ όμως τελειώνουν και οι όποιες ομοιότητες, το Urban GS είναι ένα καθ όλα σύγχρονο μοντέλο, δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση επανέκδοση ούτε και έχει βλέψεις να εκθρονίσει τα R 1200 GS. Πρόκειται ουσιαστικά για έναν “φόρο τιμής”, μια εικαστική και μόνο προσέγγιση την οποία την αδικείς αν την κρίνεις ως Adventure μοτοσυκλέτα, αφού η κατηγορία που ανήκει, είναι σε γενικές γραμμές, η νεορετρό.

Γερές βάσεις

Το Urban GS είναι ένα R nineT κατά βάση, με αλλαγές στα περιφερειακά, προσαρμοσμένες στον χαρακτήρα του. Ο κινητήρας είναι φυσικά boxer, η αερόψυκτη έκδοση των 1.170 κ.εκ. με απόδοση 110 ίππους και 11,8 κιλών ροπής. Το πλαίσιο, συνίσταται από ένα μπροστινό τμήμα αστάλινου χωροδικτυώματος, το οποίο συνδέει τον κινητήρα με το λαιμό, ενώ ο κινητήρας, είναι ο ορισμός αυτού που λέμε “ενεργό μέρος”, αφού εκτελεί και τα χρέη του κεντρικού δομικού τμήματος. Στο δε πίσω μέρος, το υποπλαίσιο, το οποίο επίσης “δένει” πάνω στον κινητήρα αποτελείται από δύο τμήματα. Είχαμε συνδυάσει τα τελευταία είκοσι χρόνια τον boxer με την telelever τύπου ανάρτηση, οπότε τώρα που βλέπουμε συμβατικά τηλεσκοπικά www.bikeit.gr

Είναι ουσιαστικά η on-off έκδοση του R nineT, η οποία τυγχάνει να έχει την εμφάνιση ενός θρύλου και αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση κακό.

www.bikeit.gr

πιρούνια, μας προκαλεί έκπληξη! Μια μονάδα διαμέτρου 43 χλστ. με διαδρομή 125 χλστ., χωρίς δυνατότητα ρυθμίσεων, τοποθετείται στο μπροστινό μέρος του Urban GS, φέροντας μάλιστα και σταμπιλιζατέρ, που “πιάνει” στην κάτω τιμονόπλακα. Στο πίσω μέρος, η κατάσταση είναι… γνώριμη, με το paralever μονό μπράτσο που φιλοξενεί στο εσωτερικό του και τον άξονα της μετάδοσης, να αναρτάται από μονό αμορτισέρ, που ρυθμίζεται ως προς την απόσβεση επαναφοράς και την προφόρτιση ελατηρίου. Σε ότι αφορά στα φρένα, δύο δίσκοι διαμέτρου 320 χλστ. με τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά και ένας μονός δίσκος 265 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα, πίσω, αναλαμβάνουν την πέδηση.

www.bikeit.gr

απενεργοποιηθεί. LED φλας, θερμαινόμενα grip και συναγερμός είναι μερικά από τα στοιχεία προαιρετικού εξοπλισμού που Όπως σε όλα τα μοντέλα της BMW, μπορεί αν κανείς το θελήσει, να τοποθετήσει έτσι και εδώ η λίστα του προαιρετικού στην μοτοσυκλέτα, ενώ από εκεί και έπειτα, εξοπλισμού είναι αρκετά μεγάλη αλλά έχει όλα έχουν να κάνουν με επιλογές που και διαφορετικό προσανατολισμό. Από αφορούν στα της εμφάνισης. Για το Urban ηλεκτρονικά, το… μενού έχει μόνο ASC, GS, υπάρχουν τρία πακέτα εξοπλισμού της δηλαδή traction control, το οποίο ρυθμίζεται σειράς “Spezial”, τα Classic, Club Sport σε δύο επίπεδα και μπορεί επίσης να

Προαιρετικός εξοπλισμός και διαμόρφωση

www.bikeit.gr

και Storm, που περιλαμβάνουν καπάκια κεφαλών, μανέτες, μαρσπιέ, δοχείο υγρού φρένων και άλλα διακοσμητικά, όλα κατασκευασμένα από αλουμίνιο και με ξεχωριστη εμφάνιση και σχεδίαση. Οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες μπορούν επίσης να τοποθετήσουν ακτινωτούς τροχούς (αντί για της χυτές ζάντες) και να επιλέξουν, χωρίς χρέωση, με τι ελαστικά θα τους παραδοθεί η μοτοσυκλέτα, δρόμου ή off-road με έντονο “τακούνι”. Επιλογή υπάρχει επίσης και για την σέλα, με ένα πιο χαμηλό kit διαθέσιμο στα 820 χλστ., ενώ μπορεί κανείς να ζητήσει την μοτοσυκλέτα του με χρωμιομένη εξάτμιση. Τέλος, οι αισθητικές επιλογές ολοκληρώνονται με το ρεζερβουάρ, το οποίο μπορεί να είναι άβαφο, αναδεικνύοντας την αλουμινένια υφή του και τις κολλήσεις – ραφές σε αυτό.

Πολυχρηστικό

Όπως επισημάνθηκε αρκετές φορές μέχρι τώρα, το Urban GS, σχετίζεται με το R 80 G/S στα της εμφάνισης και μόνο. Αν έχετε βλέψεις να το φορτώσετε και να βάλετε στόχο τα υψίπεδα της Μογγολίας, λάθος μοτοσυκλέτα κοιτάτε, οποιαδήποτε έκδοση του R 1200 GS, είναι σαφώς προτιμότερη. To ξεκαθαρίζει άλλωστε και η BMW, με την ονομασία “Urban GS”, δηλαδή “Αστικό GS”. Η πόλη, τα κοντινά ταξίδια και οι βόλτες είναι το ενδεδειγμένο πεδίο δράσης λοιπόν. Με το κέντρο βάρους χαμηλά, ελέω boxer, την σέλα σε σχετικά μικρή απόσταση από το έδαφος και μια “χορταστική” καρατιμόνα για να πιάσει κανείς, ο χειρισμός είναι πολύ εύκολος και τα 221 “γεμάτα” κιλά δεν φαίνονται www.bikeit.gr

Αν δεν πέσει κανείς στη παγίδα του να συγκρίνει άμεσα το Urban GS με το R 80 G/S, τότε θα διαπιστώσει ότι πρόκειται για μια πολύ ευχάριστη μοτοσυκλέτα

www.bikeit.gr

καθόλου. Ο συμπλέκτης είναι μαλακός και προοδευτικός και το κιβώτιο πολύ θετικό. Η κλιμάκωση τον σχέσεων είναι κοντή, κάτι που σε συνδυασμό με την ροπάτη απόδοση του boxer στις χαμηλομεσαίες, έχει σαν αποτέλεσμα να μπορεί κανείς να οδηγήσει την μοτοσυκλέτα με δύο τρόπους: Σβέλτα και “νευρικά”, με άμεσες επιταχύνσεις ή

χαλαρά, σε cruising ρυθμούς, με μια ή και δύο ταχύτητες πάνω. Ξεκινώντας από την δεύτερη περίπτωση, η άνεση, παρά την φαινομενικά ισχνή σε αφρώδες σέλα, δεν θα προβληματίσει ακόμα και σε πολύωρη παραμονή επάνω της. Το επίπεδο σχήμα της επιτρέπει να μετακινήσει κανείς το σώμα του μπροστά ή πίσω...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΟΝΟΜΑ ΠΟΥ ΕΜΠΙΣΤΕΥΕΣΤΕ... ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΙΣΚΟΠΛΑΚΕΣ !

Διαθέσιμες σε τρείς διαφορετικές εκδόσεις: //

SBS Standard - Σε σχήμα όμοιο με το εργοστασιακό

SBS UPGradE - Premium σειρά σχεδίασης SBS

SBS OvErSizE - Ειδικά για μοτοσικλέτες Off road

Για κορυφαία απόδοση, αίσθηση και αντοχή!

www.bikeit.gr

THE

BIG

I T L MU

α έ ν , α τ η τ ό ικ τ η ρ Με αυξημένη χω βαθμισμένα α ν α ι α κ ία ρ τ ε μ γεω νη έ μ ω ε ν α ν α η , ά ικ ηλεκτρον α ν ια γ ι α τ ε χ ρ έ 0 6 Multistrada 12 ρει καλύτερα: να έ ξ υ ο π ό τ υ α ι ε ν ά κ ξεχωρίζει! τη ανιά Κείμενο: Τάκη Μ σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

Μήλον της έριδος Οκτώ χρόνια πριν, η Ducati δημιουργούσε με την Multistrada 1200 μία κατηγορία που έμελε να γίνει μήλον της έριδος ανάμεσα στις μεγάλες adventure μοτοσυκλέτες. Ο κινητήρας Testastretta 11 μοιρών, οι τροχοί 17 ιντσών με τις ημιενεργητικές αναρτήσεις στην έκδοση S, έδωσαν τα απαραίτητα συστατικά ώστε να καταφέρει από την πρώτη κιόλας χρονιά να καταξιωθεί – για τρία συνεχόμενα χρόνια – στον διάσημο αγώνα Pikes Peak. Και στην πράξη, εκεί που μας ενδιαφέρει άμεσα, να μεταφέρει όλη την αγωνιστική τεχνολογία της Ducati στην καθημερινότητα, προσφέροντας μοναδικό κράτημα, τελική ταχύτητα και ικανότητες σε στροφές, πρωτόγνωρες για την κατηγορία. Πλέον, ο κινητήρας έρχεται από τα XDiavel όπου τον είδαμε για πρώτη φορά, με αυξημένη χωρητικότητα στα 1262cc από τα 1198,4, με τον γνωστό μας από το 2016 μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, DVT – Ducati Variable Timing. Ίδια μέγιστη απόδοση (158hp / 9.500σ.α.λ.), και παραπλήσια ροπή (12,8kgm αντί για 13), με βασική διαφορά, την απόδοση της τελευταίας στις 5.000σ.α.λ., αντί για τις 7.500 σ.α.λ.! Η Ducati μάλιστα, αναφέρει ότι το 85% της ροπής, αποδίδεται μόλις στις 3.500σ.α.λ., νούμερο εκπληκτικό αν σκεφτεί κανείς πως τα προηγούμενα Multi, χωρίς το DVT, στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, είχαν τρομερό πρόβλημα ‘’συμπεριφοράς’’. Στο Multi με το DVT, οι χαμηλομεσαίες στροφές λειτουργίας διορθώθηκαν σημαντικά, αν και το πέρασμα από τις μεσαίες στις ψηλές, ακόμη γινόταν αισθητό – σίγουρα όμως η μοτοσυκλέτα ήταν περισσότερο φιλική από ποτέ, ακόμη και για καθημερινή χρήση, ή για οδήγηση σε ‘’σφιχτές’’ για τον κυβισμό και τον χαρακτήρα του μοντέλου,

www.bikeit.gr

Έχει εξοπλιστεί με ότι πιο σύγχρονο μπορεί να βρει κανείς στην αγορά, οι διακόπτες του είναι φωτιζόμενοι, η οθόνη TFT διαθέτει νέο layout και τα νούμερα φαίνονται άνετα, ενώ η πλοήγηση στο menu, γίνεται πανεύκολα. διαδρομές. Οι αλλαγές πέρασαν και στο πλαίσιο, το οποίο έχει νέα γεωμετρία με αυξημένη γωνία κάστερ 25 μοιρών (από 24), ίχνος 111mm (από 109) μεταξόνιο 1.585mm (από 1530), και αύξηση βάρους κατά 3 κιλά, στα 212 ανακοινώσιμα (από 209). Η έκδοση της δοκιμής, είναι η S, στην οποία συναντάμε ως standard το quickshifter για γρήγορες αλλαγές σχέσεων χωρίς συμπλέκτη, ηλεκτρονικό γκάζι Ride by Wire το οποίο επιτρέπει την σύνδεση με Traction Control - Wheelie Control, Riding Modes και Cornering ABS, ενώ συναντάμε επίσης και σύστημα Vehicle Hold Control, (βοηθάει στις εκκινήσεις σε ανηφόρα), αλλά και Cruise Control. Η sport εμφάνιση, συνδυάζει τις κορυφαίες λειτουργίες για απόλαυση, ακόμη και στον τουρισμό.

Ηρεμία με το ‘’καλημέρα’’

Ίσως το μεγαλύτερο λάθος που έκανε η Ducati να είναι πως η νέα 1260, δεν ξεχωρίζει οπτικά από το προηγούμενο 1200, παρά στο ομολογουμένως μικρό λογότυπο ‘’1260’’, το οποίο πρέπει να ψάξεις για να βρεις στα ίδια φέρινγκ. Γιατί την ήρεμη λειτουργία του και την ευκολία στην οδήγηση, τα καταλαβαίνεις με την πρώτη βόλτα, και αν έχεις οδηγήσει το παλαιότερο μοντέλο, αμέσως χαμογελάς. Η νέα Multi είναι φιλική και πανεύκολη μέσα στην κίνηση της πόλης, και στις χαμηλές και μεσαίες στροφές λειτουργίας του κινητήρα, σου δίνει την δυνατότητα να την οδηγάς χωρίς ιδιαίτερες γνώσεις – ακόμη και σε πολύ κλειστές διαδρομές. Σκορτσάρισμα και άρνηση στο άνοιγμα του γκαζιού δεν υπάρχει, και η ροπή εμφανίζεται ομαλά, δίνοντας στον αναβάτη μοναδική γλυκιά και ομαλή αίσθηση επιτάχυνσης. Το γκάζι Ride by Wire είναι γλυκό στο άνοιγμα, και ο συνδυασμός με τα ηλεκτρονικά, πραγματικά έχει δώσει νέο χαρακτήρα. Η νέα Multistrada δείχνει μικρότερη στο μέγεθος από την προηγούμενη έκδοση, πατάς άνετα στο έδαφος αν είσαι κοντά στο 1.80μ, και το ζύγισμα, ακόμη και με αργές ταχύτητες, σου δίνει εξαιρετική ισορροπία. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Το τιμόνι, είναι τεράστιο, προσπαθώντας να ταιριάξει τον sport χαρακτήρα της εταιρείας με την adventure κατηγορία. Ο αναβάτης τοποθετείται επιθετικά – νιώθεις ότι όλα έχουν σχεδιαστεί για να φορτίζεις το μπροστινό σύστημα σε μία προσπάθεια να κινηθείς γρήγορα – και αυτό, είναι απλά το στυλ του. Ξεκινάμε λοιπόν λέγοντας πως η μοτοσυκλέτα σου βγάζει μία αίσθηση Sport, ιδιαίτερα γνωστή βέβαια, αλλά στην υπενθυμίζει με το ‘’καλημέρα’’. Κουμπώνεις επάνω της και βλέπεις ότι είναι μία αγωνιστική κατασκευή δρόμου, ψηλή, με τουριστικές ανέσεις, για να σε πηγαίνει παντού γρήγορα και με sport χαρακτήρα. Αν θέλεις, μπορείς να κινηθείς και σε τουριστικούς ρυθμούς, αλλά δεν είναι η μοτοσυκλέτα που θα εκπροσωπούσε και θα τιμούσε τον adventure χαρακτήρα, αν βάζαμε μέσα τον όρο ‘’περιπέτεια’’. Είναι μία sport tourer, με το sport στον υπερθετικό, και μόλις κινηθείς ‘’εκτός τειχών’’, το καταλαβαίνεις αμέσως. Sport και ταξίδι Ο κινητήρας του είναι διαμάντι με τεράστιο εύρος www.bikeit.gr απόδοσης στην καμπύλη του. Οδηγώντας στην εθνική

οδό, μπορείς να κινηθείς αργά και να ανοίξεις το γκάζι στο τέρμα από τις 2.500σ.α.λ.. Το μόνο σημείο στο οποίο θα καταλάβεις κραδασμούς είναι η οθόνη TFT που πάλλεται στα ελαστικά στηρίγματα της, όντας το μοναδικό σημείο στο οποίο βλέπεις την προσπάθεια του κινητήρα να επιταχύνει. Η μοτοσυκλέτα δεν έχει κραδασμούς, ούτε σκορτσάρει, ούτε

www.bikeit.gr

ενοχλεί κάτι στο άνοιγμα του γκαζιού, απ’ όποιο σημείο του στροφόμετρου και αν ανοίξεις το γκάζι. Κάθεσαι ψηλά, ταξιδεύεις με 180 και 200χ.α.ω. άνετα, με το Multistrada να παραμένει σταθερό όσο και αν επιταχύνεις. Δεν κουνάει, δεν καταλαβαίνει τίποτα από πλάγιους ανέμους – όσους πετύχαμε-, και η ρυθμιζόμενη ζελατίνα (σε 4 σημεία), κάνει

www.bikeit.gr

Έχοντας ατελείωτες παραμέτρους ώστε να δημιουργήσεις την δική σου μοτοσυκλέτα, χωρίς να χρειαστεί ρύθμιση από μηχανικό, η νέα Multistrada 1260 είναι πραγματικά το απίστευτο παιχνίδι εξαιρετική δουλειά. Στο ψηλότερο σημείο της με κάλυπτε άνετα (1.80μ) και όσο έβαζα το σώμα μου μπροστά, συνέβαλλα στην αεροδυναμική, και όσο έβλεπα σκυμμένος από μέσα της, το βλέμμα δεν επηρεαζόταν από διάθλαση. Νιώθεις βέβαια τον αέρα που σε χτυπάει στους ώμους, αλλά μιας και περνάει και από το κάτω τμήμα της, μειώνεται η πίεση του και δεν δημιουργεί στροβιλισμούς. Ακόμη και μέχρι την τελική του, στα 250χ.α.ω. στο κοντέρ, δεν υπήρχε κάποια ενόχληση, κάποιο κούνημα, ή φόβος. Βράχος ακλόνητος, ανεξαρτήτως συνθηκών, μέχρι την τελική. Ο διακόπτης του Cruise Control περνάει απαρατήρητος στην αριστερή πλευρά, στο σημείο που έχουμε συνηθίσει το μπουτόν μικρής και μεγάλης σκάλας φώτων. Η λειτουργία του είναι άριστη, ταιριαστή στις απαιτήσεις μίας τόσο γρήγορης μοτοσυκλέτας, και ενεργοποιείται πατώντας το κουμπί προς τα δεξιά. Μετά, πατώντας το προς τα κάτω, αρχίζει και λειτουργεί, και πατώντας το ανάλογα, πάνω ή κάτω, επιλέγεις τα χιλιόμετρα με τα οποία θέλεις να πηγαίνεις. Αυτά εμφανίζονται στην οθόνη, και η www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

μοτοσυκλέτα ‘’τα πιάνει΄΄ τόσο γρήγορα, σαν να άνοιγες το γκάζι. Το σύστημα κλείνει μόνο αν πατήσεις φρένο, και είναι εξαιρετικά χρήσιμο σε μία μοτοσυκλέτα που ταξιδεύει άνετα με τόσα χιλιόμετρα. Το καλύτερο της βέβαια ήταν στα 160χ.α.ω. με περίπου 5.000σ.α.λ. στο στροφόμετρο, Cruise Control και την κατανάλωση να κυμαίνεται κοντά στα 7,5 λίτρα. Νέες ρυθμίσεις αναρτήσεων Η έκδοση S, έχει τις ημιενεργητικές αναρτήσεις με την ονομασία του συστήματος ‘’Skyhook’’. Ένα σύστημα που

www.bikeit.gr

σε ακριβή μετάφραση σημαίνει ‘’γάντζος στον ουρανό’’, και στην πράξη, μέσω αισθητήρων φροντίζει ώστε να διατηρείται η μοτοσυκλέτα οριζόντια ως προς το έδαφος, σαν να κρατιέται με καλώδια από τα σύννεφα. Και αυτό το νιώθεις στην οδήγηση, αφού οι αναρτήσεις φροντίζουν πάντα να διατηρούν άριστο επίπεδο άνεσης και πρόσφυσης, με τους αισθητήρες κλίσης και συμπίεσης, να συνεργάζονται άριστα, μεταβάλλοντας συνεχώς τις αποσβέσεις...

Διαβάστε περισσότερα:

For Every Road

Navigate TC-3

Navigate TC-5

Navigate TC-6

Matt Deep Grey

White

Matt Black

Navigate TC-2

Εξωτερικό κέλυφος AIM πολλαπλές στρώσεις fiberglass και οργανικών ινών

Εσωτερικό κέλυφος EPS πολλαπλών πυκνοτήτων για διαφορετικές βαθμίδες απορρόφησης κρούσεων

4 διαφορετικά μεγέθη εξωτερικού κελύφους, για σωστότερη εφαρμογή με την βέλτιστη ασφάλεια

Μαξιλάρια με Σύστημα Ασφαλείας EQRS (Emergency Quick Release System= Σύστημα Επείγουσας Γρήγορης Απεμπλοκής) για την εύκολη, γρήγορη και ασφαλή αφαίρεση του κράνους σε περίπτωση ατυχήματος

Νέας γενιάς εσωτερικό που δημιουργεί εξαιρετικές συνθήκες άνεσης στον αναβάτη ,πλήρως αποσπώμενο και πλενόμενο , από ειδικά υλικά που διαχειρίζονται την εφίδρωση ,τμήματα που ελαχιστοποιούν το θόρυβο και κεντρικό τμήμα 3-D σχεδίασης

Έτοιμο να υποδεχθεί σύστημα ενδοεπικοινωνίας Black

Γείσο V-460 ειδικά σχεδιασμένο για εξαιρετική αεροδυναμική συμπεριφορά ακόμη και στις πολύ υψηλές ταχύτητες

Πολλαπλό σύστημα αερισμού με εσωτερικούς αυλούς. Εισαγωγές σε σαγόνι και κορυφή. Εξαγωγές στο πίσω μέρος

Συνοδεύεται από επιρρίνιο και υποσιάγωνο

ΚΕΝΤΡΙΚΟ KAΛΛIΡΡOHΣ 71 & ΦΡΑΝΤΖΗ, 117 43 ΑΘΗΝΑ, ΤΗΛ.: 210 9241108, FAX: 210 9241971 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ KAΛΛΙΡΡΟΗΣ 41, ΑΘΗΝΑ

www.tzortzopoulos.gr

, H Κ Ι Τ Ο Ι Ο Π , Η Φ OΜΟΡ H Υ Ε Κ Σ Α Τ Α Κ Η Ν ΔΕΜE το ώ ρ π ο τ ε μ υ ο σ ή γ οδη α ν η χ ύ τ ες ν δ η ό τ ρ ε μ ις τ ε σ Είχα η τ ά π που n a y la a im H ld ie κατά , ή φ α Royal Enf π ε η τ ώ ρ π ια μ ια γ , α δ ά λ ς λ α τ Ε ν ν ο η ίζ μ ο κ ο του στ π α , τας έ λ κ υ σ ο τ ο μ ς η τ ς ή ικ δ ιν ς η το στρώσιμο τ f f O n οO τ ια γ ις ε σ ώ π υ τ ν θετικές ε εταιρείας. Γκαζής Κείμενο: Κώστας σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

Καταρχήν, οι φωτογραφίες το αδικούν, καθώς από κοντά το Himalayan είναι πολύ ομορφότερο. Δεύτερη παρατήρηση, η μεγάλη προσοχή και στην παραμικρή λεπτομέρεια που έχει δείξει η Royal Enfield στην σημερινή μορφή της Himalayan, μετά τις ατασθαλίες των μοντέλων προ-παραγωγής του 2016, αλλά και των μοντέλων των αρχικών σταδίων παραγωγής. Τρίτο σημείο που κάνει εντύπωση είναι ο πλούσιος εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας. Αρχίζοντας από τη ποιότητα, ποιοτική είναι παντού η κατασκευή, αντίστοιχα ποιοτική ματ βαφή, όμορφη η παιχνιδιάρικη γραμματοσειρά που γράφει Himalayan στα πλαϊνά καπάκια της μοτοσυκλέτας. Όμορφο είναι όμως και το αρχίγραμμα R στα καπάκια του κινητήρα, αλλά και το Royal Enfield στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ, ανάμεσα στα κάγκελα προστασίας. Vintage look έχει ο στρογγυλός προβολέας, ενώ ξεχωριστό και πανέμορφο είναι το LED πίσω φωτιστικό σώμα. Συνεχίζουμε με την προσοχή στη λεπτομέρεια που λέγαμε, με το κλειδί της Himalayan να είναι πραγματικό κόσμημα. Η Himalayan έρχεται κομπλέ με ψηλή ζελατίνα,

www.bikeit.gr

Αρχίζοντας από τη ποιότητα, ποιοτική είναι παντο κατασκευή, αντίστοιχα ποιοτική ματ βαφή, όμορφ παιχνιδιάρικη γραμματοσειρά που γράφει Himala πλαϊνά καπάκια της κάγκελα προστασίας, στιβαρή αλουμινένια ποδιά που συνεχίζεται και στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, μονό και διπλό σταντ, σουέτ σέλα δύο επιπέδων, σχάρα, και όργανα με εντυπωσιακό όγκο πληροφορίας. Φυσικά, καθώς μιλάμε για Euro 4 μοντέλο το Himalayan διαθέτει ABS και στους 2 τροχούς, ενώ καλή εντύπωση κάνει και το γεγονός πως φοράει καλά ελαστικά πρώτης τοποθέτησης -τα Pirelli MT60 σε διαστάσεις 90/90-21 μπροστά και 120/90-17 πίσω. Τα όργανα απαρτίζονται από 4 “ρολόγια”, με το κεντρικό να διαθέτει αναλογικές ενδείξεις ταχύμετρου (σε μίλια και χιλιόμετρα), και μια ψηφιακή οθόνη με ολικό και 2 μερικούς χιλιομετρητές, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου, ρολόι, ένδειξη service, προειδοποίηση για σταντ, κ.α. Στο δεύτερο και μικρότερο “ρολόι” δίπλα στο πρώτο (ανάμεσα τους παρεμβάλλονται οι λυχνίες), έχουμε το στροφόμετρο, με κόκκινο στις 6.500 rpm, ενώ ακριβώς από κάτω βρίσκονται 2 ακόμα μικρότερα “ρολόγια” με τη στάθμη της βενζίνης, και με μια... ψηφιακή πυξίδα! Το Himalayan παίρνει μπροστά άμεσα με τη μίζα, και βγάζει έναν χορταστικό και όμορφο “αργόμπιτο” ήχο -παρεμπιπτόντως υπέροχο σε εμφάνιση είναι το τελικό της εξάτμισης. www.bikeit.gr

ού η φη η ayan στα

www.bikeit.gr

Η σέλα δεν είναι ψηλή, και ο υποφαινόμενος με ύψος 1.70 αισθάνθηκε αμέσως άνετα πάνω της, πατώντας καλά ολόκληρο το πέλμα του ενός ποδιού στη στάση. Το βάρος των 191 γεμάτων κιλών, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 15 λίτρων, δεν προβληματίζει πουθενά. Οι γωνίες σε γόνατα και αγκώνες είναι χαλαρές, και η στάση οδήγησης όρθια. Ακόμα κι όταν ο αναβάτης σηκωθεί στα μαρσπιέ για κίνηση σε χώμα, οι λαβές στο τιμόνι είναι σωστές και άνετες. Οι καθρέπτες είναι τοποθετημένοι ψηλά, έχουν καλό οπτικό πεδίο και δεν θολώνουν πουθενά. Στα λίγα χιλιόμετρα που διανύσαμε στην πρώτη αυτή δοκιμή, η σέλα ήταν άνετη, ενώ η ζελατίνα έστελνε τον αέρα στο κράνος, προστατεύοντας καλά τον κορμό του

www.bikeit.gr

αναβάτη. Ευχάριστο σημείο η ανυπαρξία κραδασμών, μόνο κοντά στα κόκκινα έχει λίγους, αμελητέους. Ο συμπλέκτης είναι κάπως σκληρός στο τράβηγμα, ενώ το κιβώτιο των 5 σχέσεων αποδείχτηκε άριστο, με θετικές αλλαγές και μικρές διαδρομές. Ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας

www.bikeit.gr

των 411 κ.εκ. και των 24,5 hp είναι ελαστικός, ενώ ανεβάζει σχετικά αργά στροφές, και τον ακούς -και αισθάνεσαισχετικά φιμωμένο από τις Euro 4 προδιαγραφές. Παρόλα αυτά η δύναμη είναι αρκετή για τις περισσότερες συνθήκες, και ικανοποιητική για τον all-round χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, με τη Himalayan να ρολάρει ευχάριστα παντού.

www.bikeit.gr

Στα 5.290 ευρώ που κοστίζει η Himalayan δείχνει να έχει τα φόντα να πρωταγωνιστήσει στα μικρά On-Off, μια κατηγορία που χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερη άνθηση τον τελευταίο καιρό. Άψογος είναι ο ψεκασμός και γενικότερα η τροφοδοσία με γραμμική αίσθηση παντού, δίχως τινάγματα ή τρύπες. Σε δρόμο με στροφές και μέτρια άσφαλτο, το Himalayan μας γέμισε εμπιστοσύνη, και το στρίψιμο μαζί του ήταν απολαυστικό, τόσο λόγω καλής πληροφόρησης, όσο και λόγω της ενιαίας και στιβαρής λειτουργίας των σφιχτών αναρτήσεων. Οι τελευταίες -ένα συμβατικό πιρούνι 41mm με φυσούνες και ένα μονό αμορτισέρ με μοχλικό- δεν βυθίζονται εύκολα, ούτε σε φρενάρισμα, ούτε και σε ανωμαλίες, κρατώντας σταθερή τη μοτοσυκλέτα. Οι διαδρομές τους είναι 200mm μπροστά και 180mm πίσω. Τα 2 δισκόφρενα, ένα εμπρός (300mm με διπίστονη δαγκάνα) και ένα πίσω (240mm με μονή δαγκάνα), έχουν μεν προοδευτική λειτουργία, όμως υπολείπονται σε δύναμη. Η μοτοσυκλέτα ήταν ακόμα άστρωτη (90 χιλιόμετρα είχε διανύσει όταν την παραλάβαμε), κι έτσι περιμένουμε να δούμε την απόδοση τους μετά τα πρώτα 1000 χιλιόμετρα. Το στενό τιμόνι είναι σχετικά βαρύ στην αλλαγή www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

πορείας, όμως σε αντιστάθμισμα δεν κουνάει πουθενά, ούτε και σε διαδρομή με συνεχόμενα τεράστια σαμάρια. Στο λίγο χώμα που κάναμε, η Himalayan έδειξε ικανή και διασκεδαστική, ενώ στις πέτρες η σφιχτή διαδρομή των αναρτήσεων ήθελε λίγη προσοχή καθώς δεν απορροφούν εύκολα τις ανωμαλίες -αλλά δεν μιλάμε για καθαρόαιμη μοτοσυκλέτα, οπότε η συμπεριφορά της είναι καλή για τον χαρακτήρα της. Εύκολη, προσβάσιμη, ελαφριά, δίχως κραδασμούς, και ιδιαίτερα άνετη. Κινείται σε

www.bikeit.gr

χαλαρούς ρυθμούς ΠΑΝΤΟΥ, χαλαρώνοντας παράλληλα και τον αναβάτη της. Άψογη σε ποιότητα, με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού, και διαστάσεις τροχών και αναρτήσεων που της επιτρέπουν να πάρει πραγματικά παντού! Στα 5.290 ευρώ που κοστίζει η Himalayan δείχνει να έχει τα φόντα να πρωταγωνιστήσει στα μικρά On-Off, μια κατηγορία που χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερη άνθηση τον τελευταίο καιρό. Περισσότερα μόλις πάρουμε τη μοτοσυκλέτα για το κυρίως TEST, μετά το στρώσιμο της.

#HIMALAYAN

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr

NIU N-GT & M+

Τεχνική ανάλυση

www.bikeit.gr

Τα N-GT & M+ της NIU είναι δύο εντυπωσιακά e-scooter βραβευμένου design, φορτωμένα με έξυπνη τεχνολογία αιχμής, αλλά και με ρεαλιστικές επιδόσεις και μεγάλη αυτονομία για πραγματικές καθημερινές συνθήκες.

www.bikeit.gr

NIU N-GT & M+

www.bikeit.gr

Αμφότερα τα scooter δημιουργήθηκαν για την ευρωπαϊκή αγορά, κι έτσι η NIU έχει λάβει υπόψη της όλα τα στοιχεία που έχουν σημασία για το συγκεκριμένο αγοραστικό κοινό: στιλ και εμφάνιση, υψηλή ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία, επιδόσεις και αυτονομία, και όλα τα παραπάνω στη σωστή τιμή. Η NIU είναι κινέζικη μεν, αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να είναι και αμερικάνικη ή ευρωπαϊκή, όσον αφορά στη σοβαρότητα με την οποία προσεγγίζει το θέμα, και την μανία της για τελειότητα ακόμα και στην παραμικρή λεπτομέρεια. Η σοβαρότητα της φαίνεται και από τους στρατηγικούς συνεργάτες της, που εγγυώνται το σωστό αποτέλεσμα στα e-scooters της εταιρείας: Η Bosch προμηθεύει στη NIU τους ηλεκτροκινητήρες και τους αισθητήρες, η Panasonic τις μπαταρίες, και η Vodafone την τεχνολογία συνδεσιμότητας των οχημάτων μέσω διαδικτύου. Η NIU διέθετε ήδη τα N (το δυνατό, με τροχούς 12 ιντσών) & M (το οικονομικό με τροχούς 10 ιντσών) e-scooters στη γκάμα της δίπλα στο U με τους μεγαλύτερους τροχούς των 14 ιντσών. Τα N-GT και M+ βασίζονται στα Ν & Μ αντίστοιχα, εξοπλισμένα όμως με κορυφαία εξαρτήματα, και με εντελώς νέα spec, επιδόσεις και αυτονομία. Το N-GT διαθέτει 2 μπαταρίες Ιόντων Λιθίου, των 60V35Ah, μία κάτω από τη σέλα και τη δεύτερη κάτω από την ποδιά. Οι δυο αυτές μπαταρίες της Panasonic χαρίζουν στο ηλεκτρικό scooter της NIU πραγματικά μεγάλη αυτονομία 100+ χιλιομέτρων (σε κάποια σημεία του press kit αναφέρονται ακόμα και 130 χλμ), αρκεί η τελική ταχύτητα να www.bikeit.gr

NIU N-GT & M+

μην ξεπερνάει τα 45 χλμ/ώρα. Το δυνατό μοτέρ των 3000W ανήκει στην Bosch, και προσδίδει στο N-GT πραγματικά δυνατές επιδόσεις, με επιταχύνσεις που όπως λέει η NIU συγκρίνονται με τετράχρονη μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ. και με τελική 70 χλμ/ώρα. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος που μπορεί να «σηκώσει» το N-GT είναι τα 200 κιλά, ενώ η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας του διαρκεί 3,5 ώρες. Αξίζει να σημειωθεί πως οι ιδιοκτήτες μπορούν να φορτίσουν τις μπαταρίες είτε πάνω στο scooter, είτε να τις αφαιρέσουν και να τις φορτίσουν στο σπίτι τους. www.bikeit.gr

KA8ETH MONA4.A nnAHJ:EIJ: - SERVICE - ANTAAAAKTIKA

OT/ </JAXf./EI� TIA H0tlOA ... . . . Elf/A I EA9-! A.rAAATI:I0Y 76, rAAATI:I, TnA/ Fax: 210-2·1 11 '315 nAPNH8ClI: 24-26 K"X 'l'!!\H, :TnA/.._Fax:12110-8625249 0 e-mail: moto-karakostas@hotmail:'com

www.bikeit.gr

Με τον Mike γνωριστήκαμε στο πλοίο της γραμμής Wellington-Picton. Κάτοχος μιας Harley-Davidson Ultra Glide Classic, o γιγαντόσωμος Νεοζηλανδός biker προσφέρθηκε να μου δανείσει δυο ιμάντες για να δέσω την μοτοσυκλέτα μου, μιας και οι καιρικές συνθήκες προβλέπονταν δύσκολες για το τρίωρο ατμοπλοϊκό ταξίδι προς το νότιο νησί.

www.bikeit.gr

Του Κωνσταντίνου Μητσάκη/ www.motoexplorer.gr

Στην καρδιά του νότιου νησιού

Πέρασμα στον Νότο

μοτοσυκλέτες μας. Και μπορεί οι δρόμοι μας Αφού τα “είδα όλα” εν πλω από την τρικυμία να χώρισαν σχετικά νωρίς (στην κωμόπολη που επικρατούσε στο πέρασμα Cook Strait, Bleinhaim, 26 χλμ. νότια), ανανεώσαμε ωστόσο το ραντεβού μας στην Christchurch αποβιβάστηκα μισοζαλισμένος στην μικρή -την πόλη του Mike-μέσα στις αμέσως κωμόπολη Picton, την πύλη-εισόδου στο νότιο νησί της Νέας Ζηλανδίας. Ένας ζεστός επόμενες ημέρες. Ρολάροντας την ασημένια μοτοσυκλέτα καφές στο μικρό λιμάνι του Picton παρέα με χαλαρούς ρυθμούς πάνω στην ορεινή με τον Mike κρίθηκε απαραίτητος για να διαδρομή Picton-Bleinham-Westport ανακτήσουμε δυνάμεις, ενώ παράλληλα (340 χλμ.), την πρώτη διαδρομή που μας δόθηκε η ευκαιρία να ανταλλάξουμε απόψεις και σχόλια για τις “ομόσταυλες” επιχειρούσα στο νότιο νησί, πήρα μια

www.bikeit.gr

πρόγευση για τις φυσικές ομορφιές του νότου. Ένα πληθωρικό ορεσίβιο τοπίο – που θύμιζε αρκετά αντίστοιχο αυστριακό ή ελβετικό, φιλοξενούσε το μεγαλύτερο μέρος της φιδίσιας διαδρομής, πράγμα που με υποχρέωνε να ακινητοποιώ κάθε τόσο την Harley στην άκρη του δρόμου και να απαθανατίζω φωτογραφικά τις εκπληκτικές παραστάσεις της κατάφυτης νεοζηλανδέζικης γης. Κάτω από αυτές τις συνθήκες ήταν αναμενόμενο να χρειαστώ περίπου 5 ώρες για να προσεγγίσω την παραλιακή

www.bikeit.gr

πόλη Westport, όπου και διανυκτέρευσα. Τουλάχιστον είχα σύμμαχο τις αρκετά καλές καιρικές συνθήκες (παρά τις χαμηλές θερμοκρασίες των 6-8οC) και έτσι δεν υποχρεώθηκα να επιστρατεύσω αδιάβροχα ή ισοθερμικά. Σύμφωνα πάντως με τις μετεωρολογικές προβλέψεις, είχα ακόμα μια μέρα καλοκαιρίας στην διάθεσή μου…

Οι παγετώνες

Ο παραλιακός άξονας Westport-Greymouth-Franz Josef Glacier(γνωστός κι ως “Great Coast Road”),που ανέλαβε την

επομένη να με οδηγήσει κατά μήκος της νοτιοδυτικής ακτογραμμής, “πάντρευε” με απίστευτα μαγευτικό τρόπο γαλάζια θαλασσινά τοπία και ορεινές παραστάσεις υποτροπικής βλάστησης. Όλη εκείνη την ημέρα οδηγούσα με το βλέμμα στραμμένο περισσότερο στον ωκεανό παρά στην ασφάλτινη λωρίδα του δρόμου. Για την συντριπτική πλειοψηφία των ταξιδιωτών, ο “Great Coast Road” είναι η συναρπαστικότερη παράκτια διαδρομή στη Νέα Ζηλανδία – κι εγώ στο ίδιο συμπέρασμα κατέληξα.

www.bikeit.gr

Εξυπακούεται ότι οι αιώνιοι παγετώνες Franz Josef Glacier και Fox Glacier βρίσκονταν αμφότεροι στην ατζέντα του ταξιδιού. Σε κοντινή απόσταση ο ένας από τον άλλον, οι δύο νεοζηλανδέζικοι παγετώνες αντιπροσωπεύουν έναν ακαταμάχητο πόλο έλξης για τους χιλιάδες τουρίστες του νοτίου νησιού. Ο περιορισμένος χρόνος που διέθετα ήταν η αιτία που επισκέφθηκα μόνο τον παγετώνα Franz Josef Glacier, ενώ υπήρχε

www.bikeit.gr

η δυνατότητα να προσγειωθώ στην κορυφή του παγετώνα Fox με ελικόπτερο. Μόλις όμως έμαθα την τιμή της πτήσης ($280), μου κόπηκε αμέσως ο βήχας. Το ορεινό πέρασμα Haast είναι ο μοναδικός διάδρομος για να περάσει κανείς οδικώς από την νοτιοδυτική ακτή του νησιού στο εσωτερικό – μοιραία λοιπόν αποχαιρέτησα τον ωκεανό και ξεκίνησα την ανάβαση στα 566 μ.

Προορισμός η Queenstown

ανοίξει σε πολλά σημεία τον κεντρικό οδικό Με γεωγραφικές συντεταγμένες ημερήσιου άξονα, ο κίνδυνος από πάγο στο οδόστρωμα προορισμού την πόλη Queenstown, σύντομα ήταν ιδιαίτερα αυξημένος. Παρά την ευπρόσδεκτη παρουσία του ήλιου, ήμουν βρέθηκα να οδηγώ μέσα σ’ ένα υπέροχο υποχρεωμένος –για λόγους ασφαλείας– να χιονισμένο σκηνικό, που απογείωσε πατάω την πρώτη «μιζιά» μετά τις 10:00 κυριολεκτικά τις αισθήσεις μου. Περνώντας στο εσωτερικό του νησιού, ήρθα το πρωί και να κλειδώνω την μοτοσυκλέτα ωστόσο αντιμέτωπος με κάποια απρόβλεπτα με την δύση του ηλίου. Πριν και μετά, ο υδράργυρος βρισκόταν κάτω από τους προβλήματα που είχαν προκύψει από τις -7οC, με αποτέλεσμα το οδόστρωμα χιονοπτώσεις των τελευταίων ημερών. να μεταμορφώνεται σ’ ένα επικίνδυνο Αν και τα εκχιονιστικά μηχανήματα είχαν

www.bikeit.gr

παγοδρόμιο. Ο Mike είχε απόλυτο δίκιο για την πόλη Queenstown. Κτισμένη στο κέντρο του νησιού, σε μια πανέμορφη τοποθεσία δίπλα στις όχθες της ομώνυμης λίμνης, επρόκειτο για την πιο ειδυλλιακή ίσως πόλη της Νέας Ζηλανδίας. Ακολουθώντας κατά γράμμα τις νουθεσίες του φίλου μου, δεν παρέλειψα

www.bikeit.gr

–μεταξύ άλλων–να κάνω μια βόλτα με το τελεφερίκ – το αποκαλυπτικό πανόραμα της Queenstown και της γύρω περιοχής ήταν πραγματικά “όλα τα λεφτά”.

Το χτύπημα του εγκέλαδου Και από την Queenstown, η ασημένια

Harley στράφηκε κατόπιν προς την Christchurch, την πόλη του Mike. Κάπου εδώ όμως, το διάλειμμα της καλοκαιρίας δυστυχώς τελείωσε. Τον λαμπερό ήλιο των προηγούμενων ημερών διαδέχτηκαν οι βροχές, η ομίχλη και το τσουχτερό κρύο. Ευτυχώς, στην δύσκολη μάχη με τα στοιχεία της φύσης, πολύτιμη βοήθεια μου

πρόσφεραν τα θερμαινόμενα γκριπ και ο ανεμοθώρακας της μοτοσυκλέτας. Η πιο δυνατή εικόνα-ανάμνησης της διαδρομής Queenstown - Christchurch (486 χλμ.) ήταν η χιονισμένη κορμοστασιά του όρους Mt. Cook – με την κορυφή του να αγγίζει τα 3.760 μ., είναι το ψηλότερο βουνό της Νέας Ζηλανδίας.

www.bikeit.gr

Η Christchurch έγινε παγκοσμίως γνωστή το 2011, όταν την επισκέφθηκε ο εγκέλαδος και ισοπέδωσε αρκετά κτίρια στο κέντρο της πόλης. Ο μισογκρεμισμένος Καθεδρικός ναός, που δέσποζε στην ομώνυμη πλατεία, αποτελούσε την τραγική μαρτυρία του φονικού κτυπήματος των 6,3 Ρίχτερ που έπληξε την πολυπληθέστερη πόλη του νοτίου νησιού, σκοτώνοντας 185

www.bikeit.gr

άτομα. Αυτή ήταν η μια πλευρά της Christchurch, την οποία θέλησα να γνωρίσω μόνος μου. Αντίθετα, την ξένοιαστη “έκδοση” της Christchurch μού την έδειξε ο Mike, κερνώντας αμέτρητες μπύρες στις παμπ της πόλης του…

Συνεχίζεται…

ΘΑ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙΣ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΠΙΠΕΔΟ! Η μοτοσυκλέτα που θα σε βάλει στον κόσμο των ταξιδιών υψηλών ταχυτήτων είναι εδώ! Ο κινητήρας των 1.300cc και των 160hp θέτει τις προϋποθέσεις για ακαριαίες επιταχύνσεις και ασφαλείς προσπεράσεις. Το σύστημα traction control (MTC) εξασφαλίζει ασφαλή πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Το πρωτοποριακό Cornering ABS με τα κορυφαίων προδιαγραφών φρένα της Brembo είναι απλώς τα καλύτερα φρένα που μπορεί να έχει μια τέτοια μοτοσικλέτα. Ride modes, ημιενεργητικές αναρτήσεις, πλοήγηση (μέσω κινητού), ότι φανταστείς υπάρχει στον βασικό εξοπλισμό! Και… όλα αυτά σε ένα μοναδικό, σχεδιαστικά, πακέτο που ξεχωρίζει! Το μόνο που χρειάζεται από εσένα, είναι να τη φορτώσεις και να ξεκινήσεις για τον προορισμό που ονειρεύεσαι. Μαζί της θα ξεπεράσεις τον εαυτό σου σε κάθε επίπεδο! €18.290,-

www.ktm.com/gr

Photo: R. Schedl

DREAM MACHINE

Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη. Τ.: 210 9955451

Η επόμενη γενιά ετοιμάζεται! Στον Κωνσταντίνο Μανιάτη

www.bikeit.gr

Η επόμενη γενιά ετοιμάζετα σκυτάλη! Ο 11χρονος Γιώργ το πρώτο του ταξίδι ως συν πατέρα του, Κωνσταντίνου, Κωνσταντίνο, για την τεράσ παιδί!

αι να πάρει την μοτοσυκλετιστική γος Μητσάκης, πραγματοποίησε νεπιβάτης στην σέλα του αειθαλή , και μιλάει στον δικό μας, 8χρονο στια εμπειρία του. Τα λένε, παιδί σε

Κωνσταντίνος Μανιάτης: Ποια ήταν η πρώτη σου αντίδραση όταν σου είπε ο μπαμπάς σου ότι σχεδιάζει ένα ταξίδι μαζί σου; Γιώργος Μητσάκης: Ενθουσιάστηκα, αλλά και σκεφτόμουν από μέσα μου αν θα περάσω άραγε ωραία. Τελικά φυσικά πέρασα πολύ ωραία. Κ.Μ.: Τι φοβόσουν ότι θα μπορούσε να μην είναι ωραίο στο ταξίδι σας? Γ.Μ.: Εκτός από το πώς θα περνούσε η ώρα πάνω στη μηχανή για τόσα χιλιόμετρα, τίποτα άλλο δεν με απασχολούσε. Κ.Μ.: Μιλούσατε με τον μπαμπά σου κατά τη διάρκεια της οδήγησης? Γ.Μ.: Όχι δεν είχαμε ενδοεπικοινωνία. Στις χαμηλές ταχύτητες μιλούσαμε όμως. Κ.Μ.: Σε ποιες χώρες ταξιδέψατε με τον πατέρα σου? Γ.Μ.: Στην Ιταλία, την Αυστρία, τη Γγερμανία, την Τυνησία, και το Σαν Μαρίνο. Κ.Μ.: Ποια από αυτές τις χώρες σου άρεσε περισσότερο και γιατί? Γ.Μ.: Πιο πολύ μου άρεσε η Τυνησία, γιατί εκεί είδα έναν άλλο κόσμο, που ζει διαφορετικά από εμάς, πιο φτωχικά. Ένα μεγάλο μπουκάλι νερό κοστίζει μόλις 23 λεπτά και μια μεγάλη πίτσα 2 ευρώ! Επίσης στην Τυνησία βρίσκεται μια από τις μεγαλύτερες παραλίες του κόσμου, χωρίς θάλασσα όμως – η Σαχάρα δηλαδή! Κ.Μ.: Ποια αξιοθέατα που είδατε στο ταξίδι σας σε εντυπωσίασαν πιο πολύ? www.bikeit.gr

Γ.Μ.: Με εντυπωσίασαν οι καμήλες στην Τυνησία όπως και τα σκηνικά από τις ταινίες Star Wars που βρίσκονται μέσα στην έρημο. Επίσης μου άρεσε πολύ το κάστρο του Νοϊσβάνσταϊν στο Φύσεν της Γερμανίας και στο Σαν Μαρίνο με εντυπωσίασε η θέα από το κάστρο και το εστιατόριο που φάγαμε, χτισμένο πάνω σε γκρεμό. Από κάτω έβλεπες όλη την πόλη μέχρι τη θάλασσα. Κ.Μ.: Ήταν κουραστικό το ταξίδι σας? Γ.Μ.: Όχι ιδιαίτερα, σε κάποια σημεία ήταν κάπως βαρετή η διαδρομή μόνο. Κ.Μ.: Θα ήθελες να ξανακάνεις ένα τόσο μεγάλο ταξίδι με τον πατέρα σου? Γ.Μ.: Ναι θα το ήθελα. Κ.Μ.: Πώς είναι να ταξιδεύεις με μηχανή? Τι διαφορετικό έχει το ταξίδι με μηχανή σε σύγκριση με το αυτοκίνητο? Γ.Μ.: Είναι σίγουρα διαφορετικό το ταξίδι, γιατί στο αυτοκίνητο έχεις πάντα κάτι να κάνεις για να απασχοληθείς, αλλά στη μηχανή δεν μπορείς να κινηθείς και να ξεπιαστείς – ειδικά αν πρέπει να ταξιδεύεις κάθε μέρα Κ.Μ.: Είναι πιο ωραίο να ταξιδεύεις με τη μηχανή ή με το αυτοκίνητο? Γ.Μ.: Ναι, είναι πιο ωραίο να σε χτυπάει ο αέρας - και μερικές μύγες! (γέλια) Κ.Μ.: Φοβήθηκες καθόλου? Κι αν ναι, πού? Γ.Μ.: Όχι, δεν φοβήθηκα. Ούτε τις Άλπεις, όπου θα μπορούσε μια χιονοθύελλα να μας www.bikeit.gr

Με εντυπωσίασαν οι καμήλες στη βρίσκονται μέσα στην έρημο

ην Τυνησία όπως και τα σκηνικά από τις ταινίες Star Wars που

www.bikeit.gr

κλείσει το δρόμο και το χιόνι μας έφτανε μέχρι το γόνατο, ούτε και στην Τυνησία που συναντήσαμε αμμοθύελλα. Κ.Μ.: Οι φίλοι σου τι σου είπαν όταν επέστρεψες? Γ.Μ.: Μου είπαν ότι είμαι πολύ τυχερός που μπόρεσα να κάνω ένα τέτοιο ταξίδι με τον πατέρα μου. Τους έδειξα πολλές φωτογραφίες και γέλασαν πολύ με τη φωτογραφία που βάλαμε ανάποδα στην άμμο τις μπότες του μπαμπά κι εγώ έκανα πως έκλαιγα. (βλέπε φωτο) Κ.Μ.: Σε επόμενο ταξίδι που θα κάνεις με τον μπαμπά σου, ποιες χώρες θα ήθελες να

www.bikeit.gr

επισκεφτείτε μαζί? Γ.Μ.: Θα ήθελα να πάμε στην Αυστραλία όπου ζει η οικογένεια του μπαμπά μου. Κ.Μ.: Κι αν μπορούσες να επαναλάβεις το ίδιο ταξίδι, πού θα ήθελες να ξαναπάς? Γ.Μ.: Θα ήθελα να ξαναπάω στο Σαν Μαρίνο, για να ξαναδώ την υπέροχη θέα που είχε. Κ.Μ.: Ο πατέρας σου έχει γυρίσει ολόκληρο τον πλανήτη, και αρκετές φορές μάλιστα. Εσύ θα ήθελες να κάνεις κάτι τέτοιο όταν μεγαλώσεις? Γ.Μ.: Ναι θα το ήθελα πολύ!

Ο αγώνας μέχρι τα σύννεφα Το Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC), η όπως είναι αλλιώς γνωστός «ο αγώνας μέχρι τα σύννεφα», είναι ένας από τους πλέον εμβληματικούς αγώνες αναβάσεων / road racing του πλανήτη. Δεκαεννιά κόμμα εννιά χιλιόμετρα διαδρομής, εκατόν πενήντα έξι στροφές, και άνοδος 1.440 μέτρων στα 4.301 μέτρα υψόμετρο! Ποιος θα κερδίσει το event στις 24/6/2018;

www.bikeit.gr

Ο αγώνας του PPIHC ξεκίνησε το 1916, με αποκλειστικά χωμάτινη διαδρομή (καλά πατημένο χώμα) από τον Spencer Penrose, με το πρώτο Penrose Trophy να απονέμεται στον Rea Lentz με χρόνο 20.55.60. Από το 1946 έως το 1970 το event αποτελούσε αγώνα των Πρωταθλημάτων AAA & USAC IndyCar. Το 1984 οι πρώτοι Ευρωπαίοι αγωνιζόμενοι πήραν μέρος στο PPIHC. Το 1989 ο Γάλλος σκηνοθέτης Jean Louis Mourey παρουσίασε το ανατριχιαστικά καλό φιλμ μικρού μήκους «Climb Dance», με πρωταγωνιστή τον Φιλανδό Παγκόσμιο Πρωταθλητή Rally, Ari Vatanen, και θέμα τη νίκη του στο PPIHC με χρόνο ρεκόρ, στο τιμόνι ενός Peugeot 405 Turbo-16. Το φιλμ κέρδισε πολλά βραβεία, και παραμένει ένα από τα πιο δυνατά βίντεο-μνημεία της αγωνιστικής οδήγησης. Το 2002 η πόλη του Colorado Springs έχασε τη δικαστική μάχη με τον περιβαλλοντολογικό οργανισμό Sierra Club, που είχε μηνύσει την πόλη για ζημιές σε ποτάμια, λίμνες και βλάστηση από το χαλίκι που χρησιμοποιείτο στη διαδρομή. Έτσι, η διαδρομή του αγώνα ξεκίνησε να ασφαλτοστρώνεται τμηματικά, ένα 10% κάθε χρόνο μετά την δικαστική απόφαση. Το 2011 διοργανώθηκε το τελευταίο PPIHC με χωμάτινο τμήμα στη διαδρομή (το 25%), ενώ από το 2012 και μετά η διαδρομή είναι 100% ασφάλτινη. Πολλοί, όπως ο Πρωταθλητής Hill Climb Rod Millen, είχαν δηλώσει ανήσυχοι για το μέλλον του αγώνα μετά την ασφαλτόστρωση του, όμως το 2012 ο αγώνας συγκέντρωσε 170 συμμετοχές, αντί για τις μόλις 46 του προηγούμενου έτους, και οι φόβοι μπήκαν για την ώρα στο συρτάρι. www.bikeit.gr

Αν πάντως κρίνουμε από τις μόλις 81 συμμετοχές του 2018 (23 μοτοσυκλέτες και 58 αυτοκίνητα), η αίγλη του αγώνα δείχνει να φθίνει, και ο φόβος για το μέλλον του παραμένει επίκαιρος. Ανέκαθεν το PPHIC είχε και έναν χαρακτήρα εξέλιξης και επίδειξης νέων τεχνολογιών, προηγμένων οχημάτων και concept κατασκευών, ενώ οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν το event για αυτό που οι Αμερικανοί ονομάζουν «bragging rights», δηλαδή για να μπορούν να καυχηθούν για τα οχήματα τους, και για το όνομα της φίρμας τους. Δεν είναι τυχαίο που η Ducati παρουσίασε ειδική έκδοση του Multistrada, με τον τίτλο Pikes Peak, καθώς το 2012 o Carlin Dunn έγινε ο πρώτος αναβάτης που σημείωσε χρόνο κάτω από 10 λεπτά στον αγώνα, με 9.52.819, καβάλα σε ένα Ducati Multistrada, χρόνος που ήταν μόλις 1 δευτερόλεπτο πιο αργός από το ρεκόρ γενικής (και αυτοκινήτων δηλαδή) του 2011! Ούτε είναι τυχαίο που η ΚΤΜ πήρε το ρεκόρ από τη Ducati με τον Chris Fillmore, ο οποίος σημείωσε νέο απόλυτο ρεκόρ καβάλα στο KTM 1290 Superduke R, με χρόνο 9.49.625. Το 2013 ο Sebastien Loeb με το Peugeot 208 T16 Pikes Peak, με V6 κινητήρα 3,2 λίτρων και 875 hp, διέλυσε το ρεκόρ γενικής, σπάζοντας το φράγμα των 9 λεπτών με χρόνο 8.13.878, και μέση ωριαία ταχύτητα 145 χλμ/ώρα. Δυο χρόνια αργότερα, το 2015, ο Rhys Millen με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Drive eO PP03 των 1.368 hp και 220 κιλών ροπής, φτιαγμένο στη Λετονία (!), κέρδισε τον αγώνα σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο της χρονιάς (9.07.222) όλων των κατηγοριών! Ήταν η πρώτη φορά που ηλεκτρικό www.bikeit.gr

Δεν είναι τυχαίο που η Ducati πα Peak, καθώς το 2012 o Carlin Du λεπτά στον αγώνα

αυτοκίνητο κέρδισε τον βενζινοκίνητο ανταγωνισμό στο PPIHC. Σημειώστε πως στις μοτοσυκλέτες για το 2018, ο Chris Fillmore που κατέχει το απόλυτο δίτροχο ρεκόρ με KTM 1290 SDR, αγωνίζεται με το KTM 790 Duke, με τους Αυστριακούς να θέλουν να αποδείξουν την αλήθεια πίσω από το προσωνύμιο «Το νυστέρι» που έχει η μοτοσυκλέτα, όσο και τον Ready To Race χαρακτήρα της. Ο Fillmore αγωνίζεται στην κατηγορία Middleweight. Για το 2018 η Ducati θέλει να πάρει πίσω

αρουσίασε ειδική έκδοση του Multistrada, με τον τίτλο Pikes unn έγινε ο πρώτος αναβάτης που σημείωσε χρόνο κάτω από 10

www.bikeit.gr

τίτλο και ρεκόρ από την KTM στη μεγάλη κατηγορία Heavyweight, όπου η μεγάλη μάχη θα δοθεί από τους Carlin Dunne με ένα φτιαγμένο Multistrada 1260 Pikes Peak, και Rennie Scaysbrook, με ΚΤΜ 1290 Super Duke R. Στα δοκιμαστικά οι 2 τους προηγούνται των άλλων, αλλά έχουν μικρή διαφορά μεταξύ τους, με τον Scaysbrook να βρίσκεται ελάχιστα μπροστά. Τους παραπάνω 2 πιλότους θα χτυπήσουν και 2 Γερμανοί με BMW S 1000 R, ενώ αν αναρωτιέστε γιατί δεν βλέπουμε συμμετοχές με κλιπονάτες μοτοσυκλέτες, αυτό συμβαίνει καθώς από το 2015 ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΗΚΑΝ οι μοτοσυκλέτες που βγαίνουν στην παραγωγή

www.bikeit.gr

με κλιπ-ον τιμόνι! Λόγος ήταν οι δύο θάνατοι και οι αρκετοί τραυματισμοί τα χρόνια πριν το 2015. Όσον αφορά στα αυτοκίνητα, το 2018 θα δούμε ένα ακόμα ηλεκτρικό πρωτότυπο αυτοκίνητο να προσπαθεί να διαλύσει το ρεκόρ ανάβασης στο PPIHC, συγκεκριμένα το Vlokswagen I.D. R Pikes Peak των 670 hp, με πιλότο τον Romain Dumas. Σημειώστε πως στα τελευταία δοκιμαστικά το I.D.R. Pikes Peak ήταν 11 δευτερόλεπτα ταχύτερο από το ταχύτερο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο!

Μην ξεχάσουμε και τον θρύλο των stunt / fmx κλπ., Travis Pastrana, ο οποίος το 2018 θα αγωνιστεί στο PPIHC, με αυτοκίνητο και χορηγό την εταιρεία παραγωγής ελαστικών Yokohama που τον χορηγεί και στο Nitro Circus. Στα τετράτροχα, υπάρχουν οι εξής κατηγορίες: Unlimited - Κανένας περιορισμός. Ότι πιο εξωτικό υπάρχει, θα το βρείτε εδώ. Electric Modified - Κανένας περιορισμός, για εξωτικά ηλεκτρικά.

Electric Production - Για ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής. Time Attack 1 - Αυτοκίνητα παραγωγής με μπόλικες βελτιώσεις Time Attack 2 - Αυτοκίνητα παραγωγής με λίγες βελτιώσεις Open Wheel - Τα παραδοσιακά αγωνιστικά του Pikes Peak, από Indy style sprinters έως dune buggies Pikes Peak Open - Αυτοκίνητα που δείχνουν παραγωγής, διαθέτουν όμως ακραίες βελτιώσεις Pikes Peak Vintage Car / Truck - Οχήματα www.bikeit.gr

κατασκευής 1990 ή προηγούμενων ετών, που έχουν αγωνιστεί ξανά στο PPIHC στο παρελθόν Exhibition - Οχήματα επίδειξης τεχνολογιών. Τα ρεκόρ τους δεν μετράνε στον αγώνα. Στα δίτροχα έχουμε τις ακόλουθες κατηγορίες: Στα δίτροχα, οι κατηγορίες είναι: Pikes Peak Lightweight - Δίχρονα και τετράχρονα μονοκύλινδρα και δικύλινδρα. Pikes Peak Middleweight - Μονοκύλινδρα έως και τετρακύλινδρα μοντέλα έως 849 κυβικά. Pikes Peak Heavyweight - (Παλαιότερα γνωστά ως Pikes Peak Open Motorcycle) Η μεγάλη κατηγορία. www.bikeit.gr

Electric Modified - Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, δίχως περιορισμούς. Electric Production - Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες παραγωγής με ελάχιστες αλλαγές. Pikes Peak 250 – Αγωνιστικές μοτοσυκλέτες με δίχρονους ή τετράχρονους μονοκύλινδρους και δικύλινδρους κινητήρες. Quad Για Quad / ATV, με περιορισμό στο πλάτος και με κινητήρα έως 500 κ.εκ. Sidecar - Τρεις τροχοί, 2 αναβάτες Pikes Peak Vintage Motorcycle - Κλασικές δικύλινδρες μοτοσυκλέτες 650-750 κ.εκ. UTV/Exhibition Powersport - Για Utility Terrain Vehicles (UTVs), τα ρεκόρ τους δεν μετράνε.

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

ΜΠΟΤΕΣΜΠΟΥΦΑΝΑΞΕΣΟΥΑΡΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ ΔΕΡΜΑΤΙΝΑΣΕΛΛΕΣΑΜΟΡΤΙΣΕΡΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΓΑΝΤΙΑΓΥΑΛΙΑΡΟΥΧΙΣΜΟΣ

ΚΡΑΝΗΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ

ΠΑΝΤΕΛΟΝΙΑΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑΦΙΛΤΡΑΒΕΛΤΙΩΤΙΚΑ ΛΑΔΙΑΡΟΥΛΕΜΑΝΤΑΚΑΚΙΑΚΑΛΩΔΙΑΗΛΕΚΤΡΙΚΑΝΤΙΖΕΣ ΛΟΥΚΕΤΑ

ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ

ΦΡΕΝΑ

ΚΟΛΛΕΣ ΑΝΤΙΤΡΙΒΙΚΑΨΥΚΤΙΚΑ ΥΓΡΑΤΙΜΟΝΙΑΠΛΑΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑΖΑΝΤΕΣΛΑΣΤΙΧΑΦΑΙΡΙΝΓΚΟΡΓΑΝΑ ΒΙΔΕΣΣΚΡΙΠΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑΖΩΝΕΣΑΝΤΙΚΛΕΠΤΙΚΑ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΖΕΛΑΤΙΝΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΕΡΓΑΛΕΙΑ www.bikeit.gr

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

Καλοκαιρινό γάντι της IXS Carbon Mesh 3

Καλοκαιρινό γάντι Carbon Mesh 3 της IXS,κατασκευασμένο από δέρμα και διάτρητο ύφασμα. Διαθέτει προστατευτικό στο πάνω μέρος του χεριού ενώ στο εσωτερικό της παλάμης είναι εφοδιασμένο με ενισχύσεις για προστασία και εργονομία. Το κλείσιμο στον καρπό γίνεται με ενισχυμένο σύστημα TRP και Velcro. Τιμή: €79 Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108

Προσφορές ΚΤΜ μόνο από τη Motion n’ Style Τέσσερα δημοφιλή μοντέλα σε μοναδικές τιμές Το κατάστημα Motion n’ Style KTM, στη Λεωφόρο Μεσογείων 191-193, στον κόμβο Κατεχάκη, ενημερώνει πως διαθέτει τέσσερις stock μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ που μπορείτε να αποκτήσετε σε προνομιακή τιμή. Συγκεκριμένα, η προσφορά ισχύει για τα παρακάτω μοντέλα της ΚΤΜ: - DUKE 200 (2016): 3.490,00 ευρώ - DUKE 390 ABS (2016): 4.690,00 - RC 200 (2015): 3.490,00 - RC 125 ABS (2015): 3.990,00 Η προσφορά ισχύει έως εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο επικοινωνίας της Motion n’ Style KTM: 210-6855441. www.bikeit.gr

Γάντια 100% από τον Τζωρτζόπουλο

Ποιότητα στη σωστή τιμή Τέσσερα νέα γάντια από την Αμερικανική εταιρεία 100% από τον Τζωρτζόπουλο, ιδανικά για motocross, enduro ή ποδήλατο. Ξεχωρίζουν από την υψηλή ποιότητα κατασκευής τους με τεχνικά υλικά για σωστή απόδοση, την εργονομία τους και την άνεση στο χέρι σε συνδυασμό με όλη την προστασία που περιμένει κανείς από ένα ελαφρύ, υφασμάτινο γάντι. Είναι ό,τι ακριβώς πρέπει να τους καλοκαιρινούς μήνες της Ελλάδας, όπου η ελαφριά αίσθησή τους ολοκληρώνεται από πλήρη χαρακτηριστικά ασφαλείας. Τα τέσσερα νέα μοντέλα είναι τα Airmatic, Ridefit, Ridecamp και Simi και μπορείτε να μάθετε περισσότερα γι’ αυτά επισκεπτόμενοι ή με ένα τηλεφώνημα στον Τζωρτζόπουλο. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108

www.bikeit.gr

BARRACUDA – Χειρολαβές μοτοσυκλέτας Classic

Νέα σχεδίαση με ύφος modern-classic και ρομβοειδές μοτίβο σε ρετρό γραμμές Χειρολαβές κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανθεκτικό καουτσούκ, προσδίδουν τέλειο κράτημα, άριστη εφαρμογή και αισθητική βελτίωση. Τα χερούλια έχουν μήκος 12 εκατοστά και πωλούνται σε ζεύγος. Τιμή: €59

Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

BARRACUDA – Καθρέπτες A-Version

Αλλάζουν χρώμα με ένα προσιτό αξεσουάρ Οι καθρέπτες A-VERSION είναι universal και ταιριάζουν σε όλες τις μοτοσυκλέτες (ενδέχεται να απαιτείται αντάπτορας σε ορισμένες περιπτώσεις). Ο μοναδικός τους σχεδιασμός με την υπογραφή BARRACUDA τους καθιστά ξεχωριστούς. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από ανοδιωμένο αλουμίνιο, ενώ το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Τιμή: €94 (καθρέπτες), €22 (πρόσθετα) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898 www.bikeit.gr

BARRACUDA – Universal αναδιπλούμενη βάση πινακίδας

Σταθερή, ελαφριά και προσαρμόσιμη σε πολλές μοτοσυκλέτες Η αναδιπλούμενη βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους ώστε να παρέχει τη μέγιστη σταθερότητα ακόμα και στους πιο ισχυρούς κραδασμούς. Τιμή: €50 Τιμή: 91 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

BARRACUDA – Ράουλα ψαλιδιού

Στήσε τη στο αγωνιστικό σταντ με ασφάλεια και στυλ Τα ράουλα είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε ασημί χρώμα, ενώ μπορούν να συνδυαστούν με τα διακοσμητικά πρόσθετα σε μαύρο και χρυσό χρώμα. Τοποθετούνται στις ήδη υπάρχουσες οπές στο ψαλίδι και χρησιμεύουν στην ανύψωση της μοτοσυκλέτας με τη χρήση σταντ-αναβατορίου. Τιμή: €23 (ράουλα), €6 (διακοσμητικά πρόσθετα) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898 www.bikeit.gr

Lainer Suspension - Bladder kit για WP KTM-Husqvarna-Sherco

Ετοιμοπαράδοτα από το Sixdays service point Ετοιμοπαράδοτα τώρα τα νέα bladder kit του κορυφαίου Ιταλού βελτιωτή Lainer suspension, για τα αμορτισέρ της WP KTM-Husqvarna-Sherco Προσφέρουν μειωμένες τριβές- χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας -άρα σταθερή απόδοση, μεγαλύτερη άνεση στις μικρο-ανωμαλίες. Κατασκευασμένα από το καλύτερο αλουμίνιο της αγοράς, σε αντίθεση με το εργοστασιακό έμβολο που είναι φτιαγμένο από πλαστικό και σε πολλές περιπτώσεις σπάει. Τιμή: 150 ευρώ. www.sixdays.gr Θεσσαλονίκη τηλ & φαξ: +302310253220

Νέο πιρούνι Öhlins RXF 48 S 2018

Στο Motocross με σοβαρές βλέψεις Η Öhlins παρουσίασε το νέο πιρούνι Motocross RXF 48 S 2018 με σημαντικές εξελίξεις τόσο εσωτερικά στο σύστημα απόσβεσης, όσο και εξωτερικά στα άκρα των καλαμιών...

Διαβάστε περισσότερα: eXTra products 210-9213286/7 & sales@extraproducts.gr www.bikeit.gr

Öhlins πιρούνι FGA NIX 30A για Honda CRF 1000L Africa Twin

Εκπληκτικό κράτημα, σταθερότητα αλλά και άνεση σε μεγάλα ταξίδια H Öhlins παρουσιάζει τo ολοκαίνουργιo πιρούνι Adventure για το Honda CRF 1000L Africa Twin. Βασισμένο στο αξιόπιστο Motocross RXF και στο cartridge kit NIX 30A, το νέο πιρούνι έχει μόνο πλεονεκτήματα να προσφέρει σε σχέση με τον βασικό εξοπλισμό. Σωλήνες χρυσού χρώματος με ειδική επεξεργασία, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά, που μειώνει δραστικά τις τριβές και εξασφαλίζει ανθεκτικότητα σε διαδρομές δρόμου και offroad. Η τεχνολογία NIX προσφέρει χωριστά κυκλώματα για την επαναφορά και τη συμπίεση, γεγονός που σας δίνει τη δυνατότητα να ρυθμίσετε τη μπροστινή ανάρτησή σας τέλεια από τις άνω τάπες, χωρίς συμβιβασμούς. Τα test rides έγιναν στα δάση της Σουηδίας για να διασφαλιστεί η απόδοση του πιρουνιού, η ασφάλεια και η ποιότητα. Η οδήγηση είναι απολαυστική και η ανάρτηση Öhlins εξαφανίζει οποιαδήποτε ανωμαλία του δρόμου, όπως λακκούβες, πέτρες, εξογκώματα. Για να εξασφαλιστεί η μέγιστη απόδοση της μοτοσυκλέτας με αυτό το πιρούνι έγιναν εκτεταμένες δοκιμές και στο δρόμο. Το πιρούνι έχει εκπληκτικό κράτημα και σταθερότητα σε μεγάλες ταχύτητες, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει άνεση σε μεγάλα ταξίδια.

eXTra products 210-9213286/7 & sales@extraproducts.gr www.bikeit.gr

Piaggio - Έφτασε το Medley Special Edition

Δείτε τιμές, εκδόσεις και χρώματα Ένα ακόμη μέλος προστέθηκε στη σειρά Medley με την ελληνική αντιπροσωπεία να ανακοινώνει ουσιαστικά την άφιξη την άφιξη της ειδικής έκδοσης στη χώρα μας. Το Medley Special Edition ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα αδερφάκια του από τις γυαλιστερές μαύρες ζάντες και όπως η μαύρη σχάρα και τα ειδικά γραφικά... Διαβάστε περισσότερα: PIAGGIO

Μπότες Acerbis X-PRO V

Με την υπογραφή της Acerbis ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: • Κούμπωμα στην περιοχή του αστραγάλου. • Άνω τμήμα από δέρμα. • Ελαστικά ένθετα στο εσωτερικό της γάμπας που αυξάνουν την αντοχή στην τριβή. • Εσωτερικό από υποαλλεργικό, αντιβακτηριακό ύφασμα που, επιτρέπει τη διαπνοή... Διαβάστε περισσότερα:

ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Harley-Davidson Athena – Οικονομικά πακέτα ασφάλισης

Από 207 ευρώ το χρόνο Η Harley-Davidson Athena, σε συνεργασία με τη Eurolife ERB και το ασφαλιστικό πρακτορείο Γ. Παπαχρήστος & Υιοι ΑΕ σας προσφέρει προνομιακά πλήρη πακέτα ασφάλισης με κάλυψη ολικής και μερικής κλοπής, από 207 ευρώ ετησίως*, αποκλειστικά για τη Harley-Davidson μοτοσυκλέτα σας. Για να λάβετε τη δική σας προσφορά και για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 2103410850. *Ενδεικτική τιμή για μοτοσυκλέτα αξίας 10.000€, ανεξαρτήτως κυβικών. www.harleydavidsonathena.gr

Μπουφάν Nordcap Berlin

Προσιτό jacket τεσσάρων εποχών Ένα κλασικό jacket με τέσσερις τσέπες. Σχεδιασμένο για να κρατήσει τον αναβάτη ασφαλή, ζεστό και στεγνό. Εξοπλισμένο με αδιάβροχη / μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή, αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες CE προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες. Συνδυάζει τον κλασικό σχεδιασμό... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

www.bikeit.gr

Kράνος Bell Star Mips “Isle of man”

Κορυφαίων προδιαγραφών Κατασκευασμένο με βάση το PRO STAR, το STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε ελκυστική τιμή για την καθημερινή χρήση. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Stara αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται μέχρι σήμερα... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

Γάντια Nordcap Speed Αδιάβροχα γάντια πόλης

Ένα αδιάβροχο, sport, γάντι πόλης. Σχεδιασμένο να παρέχει εξαιρετική εφαρμογή και προστασία. Το τέλειο γάντι για σπορ αναβάτες στην πόλη. Εξαιρετική προστασία από τα εμφανή real Carbon-fiber προστατευτικά στις αρθρώσεις και τα slider στις παλάμες. Σύστημα κλεισίματος με Velcro... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Γάντια Νοrdcap Voras

Προσιτά γάντια για τον χειμώνα Το VORAS είναι το τέλειο γάντι για να αντιμετωπίσετε τον χειμώνα. Η κατασκευή από Stretch fabric στο επάνω μέρος είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να προσφέρει μέγιστη άνεση. Η δερμάτινη παλάμη και το προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις προσφέρουν τέλεια προστασία. Η θερμομόνωση και η αντοχή στις καιρικές... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev

“Σπαστό” κράνος με νέα χαρακτηριστικά Η καινοτομία της Airoh® στα modular κράνη, οδηγεί σε νέα επίπεδα άνεσης και ευελιξίας. Το REV είναι ένα Flip Up κράνος από thermoplastic HRT που μπορεί να φορεθεί είτε με πλήρη είτε με ανοιχτή όψη μέσα από την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας περιστροφή του μπροστά προστατευτικού... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Αλυσίδες RK GXW από τη Motoway

RK 520 Οι παγκοσμίου φήμης αλυσίδες RK GXW σας περιμένουν στη Motoway Γ. Καμπράνης ΑΕ Με άφθονη εμπειρία και τεχνογνωσία από τους αγώνες, οι κορυφαίες αυτές αλυσίδες κίνησης διαθέτουν ειδικό σύστημα αυτoλίπανσης τριπλής δράσης της RK, ώστε να προστατεύονται στις υψηλές τριβές και θερμοκρασίες που αναπτύσσονται... Διαβάστε περισσότερα: MOTOWAY

Γάντια REVIT Kryptonite GoreTex

Ολοκληρωμένη χειμερινή προστασία για τα χέρια Απολαύστε βέλτιστο εξαερισμό κρατώντας τα χέρια σας απολύτως στεγνά σε ακραίες καιρικές συνθήκες, χάρη στη μεμβράνη GORETEX® του Kryptonite GTX. Η προστασία προσφέρεται από ένα σκληρό κέλυφος στις αρθρώσεις και στο σημείο ολίσθησης... Διαβάστε περισσότερα:

Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454 www.bikeit.gr

Μπαλακλάβα ORINA με προστατευτικό λαιμού

orina balaclava Ο σύντροφος στο κρύο Μπαλακλάβα ORINA με προστατευτικό λαιμού. Υποαλλεργική και αποστειρωμένη, με εξαιρετική εφαρμογή και ελαστικότητα για εγγυημένη προστασία από το κρύο. Διαθέσιμη σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! MOTOWAY

Jet κράνος NEXX X60 Champion σε τιμή προσφοράς

Στην Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Jet κράνος NEXX X60 Champion σε τιμή προσφοράς 119 ευρώ μόνο 59 ευρώ στην Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories. Τηλεφωνικές παραγγελίες: 210 9241108 Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Δερμάτινο παντελόνι Spyke Power Pant

Σε δελεαστική τιμή προσφοράς στην Τζωρτζόπουλος Βρείτε τώρα το δερμάτινο παντελόνι Spyke Power Pant σε μαύρο χρώμα στην Τζωρτζόπουλος σε τιμή προσφοράς από 259 ευρώ μόνο 129 ευρώ. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

Μπότες Sidi Cobra Air

Σε τιμή προσφοράς στην Τζωρτζόπουλος Βρείτε τώρα τις μπότες Sidi Cobra Air σε τιμή προσφοράς από 239 ευρώ μόνο 159 ευρώ στην Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

www.bikeit.gr

RST KEVLAR jeans Προστασία και στιλ σε τιμή προσφοράς Βρείτε τώρα το παντελόνι RST

KEVLAR jeans σε τιμή προσφοράς

στην Τζωρτζόπουλος από 129 ευρώ

μόνο 79 ευρώ και συνδυάστε το

στιλ με την προστασία.

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

Κράνος IXS HX 275 σε προσφορά!

Μόλις 119 ευρώ! Μία εξαιρετική περίπτωση για καθημερινό κράνος, από την Ελβετική IXS Sports, με την ονομασία HX275. Διαθέτει εσωτερική φιμέ ζελατίνα, πλήρως αφαιρούμενο εσωτερικό για εύκολο καθαρισμό και θήκη για μεταφορά. Τιμή: Αρχική 149 ευρώ, σε προσφορά, 119 ευρώ! Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108 www.bikeit.gr

Υδροφοβικό σπρέι ζελατίνας GS27 Rain Repellent

Ξεχάστε τις σταγόνες της βροχής Ο καλύτερος φίλος σας για το χειμώνα! GS27 Rain Repellent και ξεχάστε τις σταγόνες βροχής από την ζελατίνα. Διαθέσιμο από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway.

MOTOWAY

Μπαταρίες Magneti Marelli

magneti marelli Με διάσημο ονοματεπώνυμο Μπαταρίες ανοικτού και κλειστού τύπου για την μοτοσικλέτα, το scooter και το παπί από την κορυφαία MAGNETI MARELLI. H εγγυημένη πρόταση από τους ειδικούς των ηλεκτρονικών του MotoGP (αποκλειστικός κατασκευαστής των ECU όλων των αγωνιστικών ομάδων)! H ολοκληρωμένη σειρά μπαταριών MAGNETI MARELLI, τώρα διαθέσιμη σε όλο το δίκτυο συνεργατών της MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ ΑΕ! MOTOWAY www.bikeit.gr

Jacket VIRAGE Τraveller τεσσάρων εποχών

Προστασία όλο το χρόνο σε πολύ καλή τιμή! Ασφάλεια και στυλ, χειμώνα - καλοκαίρι, σε ένα μόνο μπουφάν μηχανής! Το VIRAGE Traveller ήρθε για να σας προσφέρει όλα όσα ζητάτε από ένα μπουφάν 4 εποχών. Το μπουφάν μηχανής 4εποχών VIRAGE Traveller αποτελεί μια πολύ καλή επιλογή με πολλά τεχνικά σημεία... Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Σιαγώνες και τακάκια SBS για scooter

SBS FOR SCOOTER Πλήρης γκάμα Η πολυετής εμπειρία της SBS από τους αγώνες, άλλαξε τα δεδομένα και στα συστήματα φρένων για τα σκούτερ. Η SBS, η κορυφαία εταιρεία στον κόσμο στα συστήματα φρένων μοτοσυκλέτας, κατασκευάζει τακάκια και σιαγώνες αποκλειστικά στην Δανία Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε το www.motoway.gr. Τα συστήματα φρένων SBS θα τα βρείτε εύκολα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε. MOTOWAY www.bikeit.gr

Κράνος HJC RPHA70 VIAS MC2

Κερδίζει σε εντυπώσεις και ποιότητα Κράνος κλειστού τύπου, υψηλών προδιαγραφών από την HJC, με εντυπωσιακά γραφικά. Με κέλυφος Premium Integrated Matrix /P.I.M PLUS σε τρία διαφορετικά μεγέθη από ενισχυμένα υλικά Carbon Fiber / Carbon-Glass Hybrid fabric / Aramid Fiber. Bikers World Τηλ.:+30 210 2772422

Νέες Χειμερινές μπότες W2 Ride-T

Μπότα γενικής χρήσης σε προσιτή τιμή Νέα μπότα της Ιταλικής W2. Κατασκευασμένη από γνήσιο δέρμα η νέα μπότα της W2 φέρει μεμβράνη που την καθιστά 100% αδιάβροχη. Διαθέτει προστατευτικά στις αρθρώσεις, κλείνει με με φερμουάρ - velcro, ενώ η σόλα της είναι ανατομική Τιμή: 129 ευρώ

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Μπουφάν REVIT Ronson Dark-Green

Προστασία μέσα στη μόδα! Το Ronson είναι ένα μακρύ πάρκα μπουφάν που σας επιτρέπει να εκφράσετε το στυλ σας πάνω στην μοτοσυκλέτα.Η αδιάβροχη μεμβράνη Hydratex® και η αποσπώμενη θερμική επένδυση συνδυάζουν την άνεση και την προστασία με το καλύτερο στυλ. Τεχνικά Χαρακτηριστικά -SEESMART CE-level 1 μαλακά προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους -Αναμονή για προστατευτικό πλάτης SEESOFT CE-level 2 -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση -Υλικό κατασκευής polycotton twill 2L -Αδιάβροχη επένδυση Hydratex | lite -Τσέπες (εγγράφωνεξωτερικές-κινητού-napoleon-σχισμής) -Αποσπώμενη κουκούλα -Άνετο κολάρο -Κουμπί σταθεροποίησης για την κουκούλα Τιμή: 260,99 ευρώ Bikers World Τηλ.:+30 210 2772422

www.bikeit.gr

Δελεαστικές προσφορές για Honda Crossrunner VFR800X

Από την Moto Πέτσας Την ευκαιρία να αποκτήσετε την Honda Crossrunner VFR 800X μέσω ευέλικτων χρηματοδοτικών προγραμμάτων, με δώρα αξίας 1.250 ευρώ ή με μειωμένη τιμή για αγορά μετρητοίς, δίνει το γνωστό κατάστημα “ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ”. Ειδικότερα οι προτάσεις για απόκτηση του Crossrunner VFR 800X έχουν ως εξής:... Διαβάστε περισσότερα:

Moto ΠΕΤΣΑΣ

ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΜΟΤΟ LM209 SPY UNIVERSAL

SPY MOTO ALARM 5000 συναγερμός μοτο με τηλεειδοποίηση και περιμετρικό αισθητήρα - Αμφίδρομη επικοινωνία - Με οθόνη υγρών κρυστάλλων - Οπτικοαουστική Ενεργοποίηση συναγερμού - Σιωπηλή Ενεργοποίηση συναγερμού - Απομακρυσμένη Εκκίνηση του κινητήρα - Συναγερμός με το άνοιγμα του διακόπτη - Παύση συναγερμού από απόσταση έως τα 50m

Διαβάστε περισσότερα:

MOTOWAY www.bikeit.gr

Jet κράνος STR Avery

STR AVERY Πάει με όλα H σειρά Avery είναι η νέα πρόταση της STR στα ανοιχτά κράνη. Το STR Avery φέρει εξαιρετική σχεδίαση για ιδανική εφαρμογή. Διαθέτει αποσπώμενα εσωτερικά υποαλλεργικά μαξιλαράκια και αεραγωγούς για πλήρη κυκλοφορία του αέρα. Έχει κούμπωμα ταχείας απασφάλισης και εύκολη αντικατάσταση ζελατίνας. Διατίθεται σε μαύρο με κόκκινα/ασημί γραφικά και σε λευκό με μαύρα/ μπλέ/ κόκκινα/ πορτοκαλί γραφικά. Ιδανική και αξιόπιστη επιλογή για τις ζεστές ανοιξιάτικες και καλοκαιρινές ημέρες. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε το www.motoway.gr. Τα νέα STR Avery είναι διαθέσιμα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε.

MOTOWAY www.bikeit.gr

Αδιάβροχη φόρμα IXS Orca Evo

Για τα δύσκολα Η καλύτερη περίπτωση για αδιάβροχο από την Ελβετική IXS Motorcycle Fashion. Τιμή: 59 ευρώ

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108

Χειμερινό μπουφάν της Fly Racing Patrol

Ιδανικό για off-road εξερευνήσεις Χειμερινό μπουφάν της Fly Racing, για χρήση off-road. Σχεδιασμένο να φοριέται πάνω από προστατευτικά και με παροχές για να κάνετε την βόλτα σας στο βουνό άνετα και με ασφάλεια. Τιμή: 149 ευρώ

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Γάντια IXS Sumba

IXS SUMBA Τα νέα γάντια της IXS, Sumba, είναι κατασκευασμένα για οδήγηση στην πόλη ή για τουρισμό, τους χειμερινούς μήνες. Είναι κατασκευασμένα από συνθετικά υλικά με μεμβράνη soltoTEX που τα καθιστά αδιάβροχα, ενώ είναι αναπνέουσα και αντιανεμική. Διαθέτουν επένδυση Tri-Fleece για θερμομόνωση, και προσφέρουν εξαιρετική αίσθηση στην συγκράτηση του τιμονιού. Δερμάτινα σημεία, μαλακά προστατευτικά και ρυθμίσεις στον καρπό και στην πίσω τμήμα συμπληρώνουν αυτό το κορυφαίο γάντι. Θα το βρείτε στην τιμή των 45euro. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108

Γάντια IXS Torino EVO

Μίξη υλικών Ένα γάντι για καθημερινή οδήγηση στην πόλη ή σε ιδανικές συνθήκες θερμοκρασίας είναι το Torino EVO της IXS. Κατασκευασμένο από τεχνικά υλικά, μικρό σε μέγεθος αλλά με μεμβράνη soltoTEX και τριπλή επένδυση fleece για προστασία από το νερό και το κρύο. Ρυθμίζει με velcro ενώ διαθέτει αντιολισθητικά τμήματα στην παλάμη και τα ακροδάκτυλα για τέλεια συγκράτηση. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Μπουφάν Nordcap Fight Air

Σπορ στυλ και επιθετική εμφάνιση. Καλοκαιρινό μπουφάν με μεγάλα διάτρητα πάνελ, από ύφασμα υψηλής αντοχής, στο στήθος και την πλάτη για καλύτερη κυκλοφορία του αέρα στο σώμα. Εξοπλισμένο με EN 1621-1 πιστοποιημένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και μαλακό προστατευτικό πλάτης, που μπορεί προαιρετικά να αντικατασταθεί...

Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

Kράνος Bell Racestar Speed Check

Κορυφαίο και εντυπωσιακό Κατασκευασμένο με πολλά στοιχεία από το κορυφαίο PRO STAR, το RACE STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε πιο προσιτή τιμή. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Star αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Αδιάβροχο παντελόνι UNIK TP01

Προσιτή προστασία Το TP01 είναι ένα αδιάβροχο και προσιτό παντελόνι από Fine 300/D Cordura με προστατευτικά για τα γόνατα. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 100% Αδιάβροχη μεμβράνη Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Προστασίες στα γόνατα Υλικό κατασκευής Fine 300/D Cordura Τιμή: 116 ευρώ

Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΚΤΜ 250 Duke – Έφτασε στην Ελλάδα!

Σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή Το νέο KTM 250 Duke βρίσκεται πλέον στη χώρα μας, ύστερα και από σχετική ανακοίνωση της KTM SEE. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη στην τιμή των 4.390 ευρώ, μια ιδιαίτερα ελκυστική τιμή για τις προδιαγραφές του 250 Duke. Ο υγρόψυκτος κινητήρας αποδίδει 30 ίππους... Διαβάστε περισσότερα: ΚΤΜ www.bikeit.gr

Ελαστικά Michelin Road 5 με έκπτωση έως 32%

Στο Wheel City Motorcycle Tyres Center Περισσότερη εμπιστοσύνη παντού ακόμα και μετά από 5.000 χλμ. υπόσχεται η νέα γενιά του Sport Touring ελαστικού Road 5 της γαλλικής εταιρίας. Επωφεληθείτε της άκρως δελεαστικής προσφοράς του Wheel City Motorcycle Tyres Center και αποκτήστε το δικό σας ζευγάρι με έκπτωση έως και 32%. Δείτε διαστάσεις και τιμές στον πίνακα που ακολουθεί: (120/70-17 & 150/70-17) Τιμή 270 ευρώ από 389 ευρώ (120/70-17 & 160/60-17) Τιμή 280 ευρώ από 405 ευρώ (120/70-17 & 180/55-17) Τιμή 290 ευρώ από 424 ευρώ (120/70-17 & 190/50-17) Τιμή 295 ευρώ από 430 ευρώ (120/70-17 & 190/55-17) Τιμή 300 ευρώ από 435 ευρώ Wheel City Motorcycle Tyres Center Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα

Γάντια REVIT Kryptonite GoreTex

Ολοκληρωμένη χειμερινή προστασία για τα χέρια Απολαύστε βέλτιστο εξαερισμό κρατώντας τα χέρια σας απολύτως στεγνά σε ακραίες καιρικές συνθήκες, χάρη στη μεμβράνη GORE-TEX® του Kryptonite GTX. Η προστασία προσφέρεται από ένα σκληρό κέλυφος στις αρθρώσεις και στο σημείο ολίσθησης της παλάμης, και με τη χρήση του Temperfoam® στον αντίχειρα, την παλάμη αλλά και στις αρθρώσεις των δαχτύλων...

Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454 www.bikeit.gr

Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP

Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση...

Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Μπότες TCX X-Five

Αδιάβροχες 100% κατάλληλες για τουρισμό Οι X-Five της TCX, φέρουν όλα τα χαρακτηριστικά που είναι απαραίτητα σε μια μοτοσυκλετιστική τουριστική μπότα. Ανατομικές, με προστατευτικά και ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχες. Αναλυτικά τα χαρακτηριστικά τους είναι: -Υλικό από δέρμα -100% αδιάβροχη αναπνέουσα μεμβράνη -Ενισχύσεις από μαξιλάρι PU ενσωματωμένο στο πέλμα, πλάκα στην κνήμη με ανάγλυφο το λογότυπο, ενισχυμένη φτέρνα...

Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454 www.bikeit.gr

Κουτσουμπός

Διεύθυνση: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 Τηλέφωνο: 210-7709619 Φαξ: 210-7709994 Service: 210-7791578 Email: gkhonda@otenet.gr, www.hondakoutsoubos.gr

www.bikeit.gr

Πανελλήνιος πρωταθλητής Εnduro στην Ε2 ο Γιάννης Τρίγκας

Δύο νίκες για τη Beta Chachagias στη Σπερχειάδα Κάνοντας το έξι στα έξι στην Ε2 του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, ο Γιάννης Τρίγκας εξασφάλισε την πρώτη θέση και πανηγύρισε την κατάκτηση του δεύτερου τίτλου της καριέρας του. Παράλληλα προηγείται και στη βαθμολογία της Γενικής κατάταξης όπου όλα θα κριθούν στον τελευταίο γύρο. Σε ένα διήμερο με απρόσμενες μεταβολές των καιρικών συνθηκών, η Beta Chachagias Racing Team κατάφερε να πετύχει το βασικό της στόχο και να φτάσει στην κατάκτηση του Πρωταθλήματος στην κατηγορία Ε2. Σε έναν άρτια οργανωμένο αγώνα, ο Γιάννης Τρίγκας πήρε δύο ακόμα νίκες που τον έφεραν και πάλι στην κορυφή του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro μετά από δέκα χρόνια. Οδηγώντας συνολικά για περισσότερες από 14 ώρες μέσα στο διήμερο, ο Τρικαλινός αναβάτης κατάφερε να αποφύγει τα λάθη και να κερδίσει και τις δύο μέρες του αγώνα. Πλέον απομένει ένας ακόμα διήμερος αγώνας (Γρεβενά, 23-24 Ιουνίου) όπου θα κριθεί και η μάχη της EnduroGP (Γενική κατάταξη) στην οποία ο Τρίγκας προηγείται οριακά, με μόλις δύο βαθμούς...

www.bikeit.gr

Πάρε μέρος με KTM 790 Adventure R στο Merzouga Rally!

Αφού έχεις τερματίσει στους 2 πρώτους σε ένα KTM Adventure Rally O «Ultimate Race», ήτοι «Υπέρτατος Αγώνας» είναι η ιδέα της ΚΤΜ να προσφέρει σε 12 τυχερούς συμμετέχοντες την ευκαιρία να αγωνιστούν σε ειδική κατηγορία του Merzouga Rally 2019 που γίνεται στο Μαρόκο, καβάλα στο νέο 790 Adventure R! Απαραίτητη προϋπόθεση, να έχουν τερματίσει στις 2 πρώτες θέσεις σε κάποιο KTM Adventure Rally του 2018. Η ΚΤΜ θα παρέχει πλήρη, εργοστασιακή υποστήριξη στους αναβάτες που θα συμμετάσχουν στο Merzouga Rally, στις με το 790 Adventure R, μαζί και με εκπαίδευση και καθοδήγηση από κορυφαίους αγωνιζόμενους των «πορτοκαλί». Ο νικητής του «Ultimate Race» θα πάρει ένα εκπληκτικό βραβείο που θα ανακοινωθεί σύντομα.

www.bikeit.gr

Ο Νίκος Καμπούρης στο Erzbergrodeo

Μπαίνει τη μάχη από σήμερα η Ελληνική συμμετοχή με Sherco Ένας αναβάτης με Motocross καταβολές, ο Νίκος Καμπούρης, εκπροσωπεί την Ελλάδα στο Erzbergrodeo Red Bull Hare Scramble 2018, το οποίο ξεκίνησε από χτες. Η πρώτη μέρα είχε κατακτήριες δοκιμές κατά κύριο λόγο, αλλά από σήμερα αρχίζει το βαρύ μενού με τον περίφημο Πρόλογο, στον οποίο θα πάρει μέρος και ο Νίκος με το Sherco 300SE του. Του ευχόμαστε κάθε επιτυχία στον δύσκολο Αυστριακό αγώνα, τον οποίο μπορείτε να παρακολουθήσετε και ζωντανά από το ιντερνετικό κανάλι της Red Bull.

Ο Βασίλης Κορωνάκης

Άνετη νίκη στο Oschersleden

Πήρε το β’ σκέλος του 4ου αγώνα ADAC Junior Cup Ο Βασίλης Κορωνάκης στην πρώτη θέση του βάθρου για το δεύτερο σκέλος του Oschersleden. με μία άνετη νίκη μόλις στον 4ο αγώνα του πρωταθλήματος του ADAC Junior Cup. Ένας αγώνας με βροχή που βοήθησε το Βασίλη να κάνει διαφορά από τον πρώτο γύρο στην πίστα κρύβοντας την προπονητική του αδυναμία... www.bikeit.gr

VALOR Built for riders who prefer sporty.

VALOR ECLIPSE

€ 149.99

€ 139.99

VALOR MATT BLACK

VALOR BONE MATT

VALOR CONQUER

VALOR TOUCHDOWN

€ 149.99

Ο Marc Marquez είναι γρήγορος και με F1

Εξαιρετικός με το μονοθέσιο της Toro Rosso Όπως ήταν προγραμματισμένο, ο πρωταθλητής MotoGP μπήκε στο Red Bull Ring για μια ιδιωτική δοκιμή του αγωνιστικού F1 της Toro Rosso. Υπό την επίβλεψη του στελέχους της Mercedes και θρύλου της F1, Niki Lauda, του ιδιοκτήτη της Red Bull, Dietrich Mateschitz, και του αγωνιστικού αφεντικού της Honda, Masashi Yamamoto, ο Ισπανός μπήκε στην πίστα έχοντας στο πλευρό του για συμβουλές και καθοδήγηση τον Mark Webber. Αν και χρόνοι δε δημοσιεύτηκαν, διάφορα μέσα από τον χώρο της F1 αναφέρουν σε απόλυτη συμφωνία πως ο ταχύτερος γύρος του ήταν 1:14.9, δηλαδή 10 δευτερόλεπτα πιο αργός από την περσινή pole position του Valtteri Botta στην ίδια πίστα. Σε αυτό ωστόσο να τονίσουμε πως το μονοθέσιο που οδήγησε ο Marquez χαρακτηρίζεται ως “show car”, χωρίς DRS και KERS και με σκληρά λάστιχα που συνήθως χρησιμοποιούνται σε επιδείξεις. Υπό αυτή τη σκοπιά και δεδομένου ότι αυτή ήταν η απολύτως πρώτη του επαφή με το αυτοκίνητο, κάνουν τον χρόνο του αρκετά εντυπωσιακό – για την ακρίβεια, “σούπερ εντυπωσιακό” κατά τον Webber. Σειρά παίρνει ο Dani Pedrosa, ο οποίος είναι επίσης προγραμματισμένος να οδηγήσει το ίδιο μονοθέσιο για πρώτη φορά στη ζωή του.

www.bikeit.gr

Στο Περού το Dakar, τα βρήκαν κυβέρνηση και διοργανωτές

Κανονικά ο αγώνας, τέλος στην αγωνία που είχε προκληθεί Μια διαφωνία μεταξύ της διοργανώτριας του Dakar, ΑSO και της Περουβιανής κυβέρνησης, λίγο έμελε να “τινάξει στον αέρα” το Dakar του 2019, δεδομένου του ότι ο αγώνας δεν είχε εναλλακτικές και θα διεξαγόταν αποκλειστικά στην συγκεκριμένη χώρα της Λατινικής Αμερικής, μετά από την απόσυρση της Βολιβίας και της Χιλής. Ο λόγος, όπως έχει γραφτεί αναλυτικά ΕΔΩ, ήταν οικονομικός, με την κυβέρνηση του Περού να βρίσκει αρνητικό και μη συμφέρον το ισοζύγιο εξόδων – εσόδων από την διοργάνωση του πασίγνωστου αγώνα Rally. Ωστόσο μετά από εντατικές διαβουλεύσεις μεταξύ των δύο πλευρών που διήρκησαν ημέρες, τα πράγματα είχαν μια αίσια κατάληξη! Όπως ανακοίνωσε επίσημα η ASO, υπήρξε συμφωνία, το Dakar θα διεξαχθεί κανονικά, από τις 6 έως τις 17 Ιανουαρίου του 2019 και μέσα στις επόμενες εβδομάδες, θα ξεκινήσει ο σχεδιασμός της διαδρομής.

www.bikeit.gr

H KTM SEE Motorex Enduro Team στην κορυφή του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro 2018

Δύο πρωταθλητές, πολλές διακρίσεις Κλείνοντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μια χρονιά με ιδιαίτερα έντονο συναγωνισμό, ο επίσημος αναβάτης της KTM SEE MOTOREX ENDURO TEAM Αλέξης Ζώρας στέφθηκε Πανελλήνιος Πρωταθλητής EnduroGP για το 2018. Οδηγώντας την άψογα προετοιμασμένη από τον Βαγγέλη Αμανατιάδη KTM 250 EXC-F του σε μία εντυπωσιακή διπλή νίκη στον μεγάλο τελικό των Γρεβενών, ο Αλέξης γύρισε νέα σελίδα στην μακρά ιστορία της ΚΤΜ SEE στους αγώνες enduro. Ενισχύοντας την επιτυχία της «πορτοκαλί» οικογένειας, ο πολύπειρος Μιχάλης Μιμίκος κατάκτησε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ES για το 2018, με μια σειρά αναβατών KTM και Husqvarna να μάχονται για τις πρώτες θέσεις σε κάθε αγώνα του φετινού πρωταθλήματος. “Το επίπεδο στο φετινό πρωτάθλημα ήταν ιδιαίτερα ανεβασμένο για αυτό και η νίκη του Αλέξη μας γέμισε ικανοποίηση και μεγάλη χαρά,” τονίζει ο Στάθης Κοσμίδης, υπεύθυνος αγωνιστικού της KTM SEE MOTOREX ENDURO TEAM. “Η πρώτη 15άδα της γενικής αποτελούνταν από αθλητές που προπονούνται και δουλεύουν σκληρά και φέτος είχαμε τη χαρά να δούμε έντονες μάχες έως το τέλος... ”

www.bikeit.gr

H Yamaha στον 4ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2018

Επιτυχίες σε όλες τις αγωνιστικές κατηγορίες στα Μέγαρα Μετά και την ολοκλήρωση του 4ου αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας Μοτοσυκλετών 2018 στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, η Yamaha σημειώνει τα εξαιρετικά αποτελέσματα των αναβατών της σε όλες τις κατηγορίες. Ο Λευτέρης Πίππος παραμένει στην κορυφή της βαθμολογίας της κατηγορίας SBK με διαφορά 8 βαθμών από τον 2ο, μετά από μια συγκλονιστική μάχη με τον Πρωταθλητή Σάκη Συνιώρη, η οποία καθήλωσε τους θεατές που βρέθηκαν στην πίστα των Μεγάρων. Η R1 έδειξε πανίσχυρη και ο Πίππος πήρε όλα τα θετικά της στοιχεία και προηγήθηκε στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Η κρίσιμη στιγμή ήταν μόλις στον προτελευταίο γύρο και η μάχη κρίθηκε στο προσπέρασμα του Κώστα Φωτιάδη που οδηγεί επίσης μια R1. Ο Πίππος χρειάστηκε να κάνει λίγα περισσότερα μέτρα και να χάσει την πρωτοπορία, τερματίζοντας

www.bikeit.gr

Το Panigale V4 φέρνει την πρώτη του νίκη στη Ducati

Αγωνιστικό ντεμπούτο στο Κινέζικο Πρωτάθλημα Superbikes Πιθανότατα να το υποψιαζόμασταν όλοι, αλλά μάλλον ελάχιστοι γνώριζαν πως όντως υπάρχει ένα Κινέζικο πρωτάθλημα SBK. Ονομάζεται Pan Delta Series και αποτελεί τη σύγχρονη μετενσάρκωση του CSBK (Chinese Superbikes) που πρωτοέτρεξε το 2007.

Έχασε τη μάχη για τη ζωή του 14χρονος αναβάτης στην Ισπανία

Το μοιραίο ατύχημα έγινε στην πίστα της Catalunya Ο τέταρτος αγώνας του πρωταθλήματος FIM CEV Repsol Moto3 Junior World Championship έμελλε να στιγματιστεί από ένα τρομακτικό ατύχημα, κατά το οποίο ο 14χρονος Ισπανός Andreas Perez υπέστη βαριές κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Αν και οι ακριβείς συνθήκες του ατυχήματος δεν είναι σαφείς, έγινε γνωστό πως ο έφηβος μεταφέρθηκε άμεσα με ελικόπτερο στο Hospital de la Santa Creu i Sant Pau, όπου το πρωί της Δευτέρας 11 Ιουνίου έχασε τη μάχη για τη ζωή. Ο Perez είχε ξεχωρίσει από το 2017 European Talent Cup με δύο νίκες και κάμποσα βάθρα, σε μια χρονιά που είχε καταταχθεί τελικά τέταρτος. Φέτος προήχθη στην κατηγορία Moto3 του Junior World Championship, όπου έτρεχε με την ομάδα Reale Avintia Academy Team. www.bikeit.gr

Στο πρόγραμμά του υπάρχουν μόλις τέσσερις αγώνες, ενώ οι συμμετοχές περιλαμβάνουν διάφορους μη-Κινέζους αναβάτες, όπως για παράδειγμα τον Καναδό Dan Kruger – που κάποιοι ίσως να γνωρίζουν από παλιότερες συμμετοχές του σε αγώνες Road Racing όπως οι Northwest 200 και Isle of Man TT. Φέτος στο πρωτάθλημα της Κίνας τρέχει η ομάδα CER - Ducati Hong, με έδρα το Χονγκ Κονγκ και βασικό εργαλείο της ένα δικύλινδρο Panigale 1199. Ωστόσο ο αγώνας που έγινε το σαββατοκύριακο 16 και 17 Ιουνίου ήταν κάπως διαφορετικός...

Επετειακή Yamaha R1 έκδοση στις 8 ώρες της Suzuka

Γιορτάζοντας τα 20 χρόνια της εμβληματικής μοτοσυκλέτας Στον 8ωρο αγώνα αντοχής της Suzuka, η Yamaha στοχεύει στην 4η συνεχόμενη νίκη της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Endurance 2018 (EWC), και στον 2ο συνεχόμενο τίτλο της. Όμως όπως και να έχει, εκεί την παράσταση θα κλέψει η βαμμένη στα χρώματα του πρώτου R1 μοτοσυκλέτα, γιορτάζοντας με τον καλύτερο τρόπο τα 20 χρόνια R1. Ο αγώνας θα λάβει χώρα στις 26-29 Ιουλίου στην πίστα της Suzuka, στην Ιαπωνία. Η εργοστασιακή ομάδα της Yamaha αποτελείται από τους Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes και Michael van der Mark, την ομάδα που είχε σημειώσει το πρώτο hat trick νικών για τη Yamaha στις 8 ώρες της Suzuka. Δίπλα στην Yamaha Factory Racing Team, θα αγωνιστούν 2 ακόμη ομάδες της ιαπωνικής εταιρείας, η GMT94 Yamaha Official EWC Team, με τους David Checa, Mike Di Meglio και Niccolò Canepa...

www.bikeit.gr

O Pedrosa στη Yamaha με χορηγό την Petronas;

Ολοένα και ισχυροποιούνται οι συγκεκριμένες φήμες Ακόμα και το επίσημο site του MotoGP τρέχει άρθρο για την πιθανή μετακίνηση του Dani Pedrosa στην περιφερειακή ομάδα της Yamaha για το 2019, με χορηγό την Petronas. Λέτε να υπάρχει και φωτιά, πίσω από τον συγκεκριμένο καπνό; Στο GP της Βαρκελώνης ο “αιωνίως αναβάτης της Honda” Dani Pedrosa, αφού είχε γίνει γνωστή η αποχώρηση του από το HRC, δήλωσε πως θα ανακοινώσει συντόμως κάποια ενδιαφέροντα νέα, αφήνοντας μας να μαντεύουμε. Οι πιθανότητες για το μέλλον του Ισπανού αγωνιζόμενου είναι κυρίως 3. Είτε θα αποσυρθεί από την αγωνιστική δράση, είτε θα παραμείνει στη Honda ως αναβάτης εξέλιξης, ambassador και εκπαιδευτής, είτε θα πάρει μεταγραφή σε άλλη ομάδα. Και αυτή τη στιγμή, η επικρατέστερη ομάδα για μια μεταγραφή είναι η περιφερειακή ομάδα της Yamaha για το 2019, που κατόπιν της αποχώρησης της Tech3 για τα μάτια της ΚΤΜ, μένει κενή και μετέωρη.

www.bikeit.gr

Joan Mir – Έκλεισε με την Suzuki από το 2019

Από τα Moto3 στα MotoGP, μέσα σε τρία χρόνια Ο ισπανός αναβάτης 21 ετών Joan Mir, κάτοχος του τίτλου στην Moto3 κατηγορία το 2017 και νυν αγωνιζόμενος στα Moto2 με την ομάδα της Kalex, έκλεισε διετές συμβόλαιο με την Suzuki και από το 2019, θα είναι μαζί με τον Alex Rins, οι επίσημοι αναβάτες της Team Suzuki Ecstar στα MotoGP. Ο Mir, ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα το 2013, με την συμμετοχή του στο Red Bull MotoGP Rookies Cup, όπου και αγωνίστηκε για δυο σεζόν, τερματίζοντας δεύτερος το 2014, έχοντας σημειώσει τρεις νίκες. Το 2015, μεταπήδησε στην CEV Moto3 Junior κατηγορία, κάνοντας ένα πολύ εντυπωσιακό ξεκίνημα, με τέσσερις νίκες σε έξι αγώνες, χωρίς όμως να έχει διάρκεια και συνέχει μέχρι το τέλος του πρωταθλήματος, στο οποίο τερμάτισε τέταρτος. Την επόμενη χρονιά (2016), o Mir συμμετέχει στην Moto3 κατηγορία, με την ομάδα Leopard Racing. Ο απολογισμός είναι μια νίκη, 3 βάθρα και μια Pole Position, με τον Mir να τερματίζει πέμπτος στο τέλος της σεζόν... www.bikeit.gr

Jonathan Rea για άλλα δύο χρόνια με την Kawasaki

Παραμένει στο WorldSBK για να σπάσει όλα τα ρεκόρ Είναι ο δεύτερος μόλις αναβάτης στην ιστορία του Παγκοσμίου Superbike που έχει τρεις τίτλους – και μάλιστα σερί – ενώ το σαββατοκύριακο που μας πέρασε έγινε και ο πολυνίκης του θεσμού με 60 νίκες. Καθώς προηγείται στην κατάταξη και της φετινής χρονιάς, ο Jonathan Rea μόλις ανανέωσε το συμβόλαιό του με την Kawasaki Racing Team για άλλα δύο χρόνια...

Επιτυχής λήξη του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Enduro 2018 για τη Yamaha

H Yamaha Racing Hellas συνοψίζει τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς Μετά τον τελευταίο διπλό αγώνα στα Γρεβενά το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε και για 4η συνεχόμενη χρονιά (κατηγορία ΕΤΕΑΜ) η ομάδα μας βρέθηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου δείχνοντας με αυτό τον τρόπο πως οι μοτοσυκλέτες Yamaha WRF είναι η επιλογή των Πρωταθλητών! Κατηγορία Ε1, Yamaha WR250F, ο απόλυτος κυρίαρχος! Με χρώμα μπλε βάφτηκε η κατηγορία με τον Δημήτρη Βαγγελάκο να στέφεται Πρωταθλητής της κατηγορίας,...

www.bikeit.gr

Milena Koerner – Από umbrella girl, team manager στην Moto2!

H “ωραία των grid” θα ηγηθεί στην ομάδα της MV Agusta Γεγονός είναι πως ο μηχανοκίνητος αθλητισμός, είναι ένα χώρος ανδροκρατούμενος, με τις γυναίκες να περιορίζονται στον ρόλο του promotion, προβάλλοντας τα κάλλη και όχι τις δυνατότητες τους. Εξαιρέσεις φυσικά υπάρχουν, αλλά ο αριθμός τους είναι τέτοιος, που –δυστυχώς- απλά επιβεβαιώνει τον κανόνα. Η γερμανίδα Milena Korner ανήκει σε αυτές τις εξαιρέσεις, έχοντας μάλιστα αναλάβει ένα πόστο στο οποίο δεν υπήρχε καταγεγραμμένο προηγούμενο γυναικείας παρουσίας: αυτό του team manager! Η Milena γεννήθηκε στην πόλη Gera της Γερμανίας, η οποία απέχει 20 λεπτά από το Sachsenring. Στα 13 της, ο παππούς και η γιαγιά της, την πήραν μαζί τους για να παρακολουθήσουν έναν αγώνα και αυτό αποτέλεσε μια καθοριστική εμπειρία για την Milena, η οποία μαγεύτηκε από όλο αυτό τον θαυμαστό, πολύβουο και πολύχρωμο κόσμο. Έχοντας “κολλήσει το μικρόβιο” η Milena δεν έχανε ευκαιρία για να βρεθεί στους αγώνες, μέχρι που όταν ενηλικιώθηκε, της παρουσιάστηκε η ευκαιρία, λόγο του πολύ όμορφου παρουσιαστικού της, να δουλέψει στον χώρο του promotion... .

www.bikeit.gr

O νέος Moto2 κινητήρας της Triumph δοκιμάστηκε στην Aragon

Tρεις ομάδες προετοιμάζουν εντατικά τις μοτοσυκλέτες τους για το 2019 Φέτος, είναι η τελευταία σεζόν όπου οι μοτοσυκλέτες της κατηγορίας Moto2 θα κινούνται από μοτέρ της Honda. Mετά από οκτώ χρόνια λοιπόν, θα έχουμε μια αλλαγή και αρχής γενομένης από το 2019, η Triumph θα αποτελέσει τον αποκλειστικό προμηθευτή κινητήρων για τις ομάδες τις Moto2 κατηγορίας. Τρεις ομάδες, οι Kalex, KTM και ΝTS, βρέθηκαν λοιπόν στην πίστα της Aραγονίας στην Ισπανία, προκειμένου να δοκιμάσουν τις αγωνιστικές του 2019, με το νέο αυτό κινητήρα αλλά και όλες τις υπόλοιπες αλλαγές που ορίζουν οι κανονισμοί για τη νέα σεζόν, όπως την νέα ECU και το νέο πλαίσιο....

www.bikeit.gr

Το Riv3r Enduro Crossing

Ήρθε για να μείνει Δύο χρόνια μετά την πρώτη διοργάνωση του 2016 επιστρέψαμε αποφασισμένοι να διοργανώσουμε ένα ακόμα Riv3r Enduro Crossing αντάξιο των προσδοκιών μας. Χρειάστηκε η δημιουργία ενός νέου Αθλητικού Συλλόγου (Μηχανοκίνητη Αθλητική Ομάδα) εναρμονισμένου πλήρως με την αθλητική νομοθεσία και σε συνεργασία με έναν ακόμα αθλητικό σύλλογο (Εκτός Δρόμου Ομάδα) να προχωρήσουμε όλες τις διαδικασίες αδειοδότησης, οργάνωσης και σχεδιασμού ενός μεγάλου εγχειρήματος. Παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίσαμε είχαμε πάρει την απόφαση μας. Το Riv3r Enduro Crossing ήρθε για να

μείνει. Το Riv3r Enduro Crossing είναι πλέον θεσμός, μια γιορτή για την αγωνιστική μοτοσυκλέτα που έδωσε την δυνατότητα ακόμα και στον χομπίστα αναβάτη να νοιώσει την χαρά να συμμετάσχει σε έναν αγώνα όπου όλοι αγωνίζονται επί ίσης όροις με μοναδικό σκοπό τον τερματισμό. Η διαδρομή του αγώνα έκρυβε εκπλήξεις και για τους 66 αναβάτες που εκίνησαν . Υπήρχαν πέντε κατηγορίες αναβατών και μια Γενική κατηγορία νικητών όπου συμμετείχαν αναβάτες μόνο δύο κατηγοριών. Να τονίσουμε ότι η παρουσία πέντε αναβατών από την Κύπρο, μας κάνει ιδιαίτερα υπερήφανους...

www.bikeit.gr

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2018, 4ος αγώνας, Γρεβενά – Οι πρωταθλητές

Αυτοί είναι οι πρώτοι ανά κατηγορία Με τον τέταρτο διπλό αγώνα στα Γρεβενά ολοκληρώθηκε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2018. Με την ολοκλήρωση του αγώνα αναδείχθηκαν και βραβεύτηκαν σε ειδική τελετή οι πρωταθλητές όλων των κατηγοριών, οι οποίοι και είναι οι ακόλουθοι: EnduroGP Αλέξης Ζώρας (ΚΤΜ)

www.bikeit.gr

Ε1 Δημήτρης Βαγγελάκος (Yamaha) Ε2 Γιάννης Τρίγκας (Beta) E3 Βασίλης Σιαφαρίκας (Honda) EN Νίκος Ζέρβας (Honda) ES Μιχάλης Μιμίκος (ΚΤΜ)

Στο SixDays θα βρείτε μια ολοκληρωμένη μονάδα για την φροντίδα της αγαπημένης σας μοτοσυκλέτας. Πρώτα από όλα ένα πλήρες συνεργείο με έμφαση στο service, με προσοχή στη λεπτομέρεια και πάνω από όλα με προσήλωση στις προδιαγραφές του εκάστοτε κατασκευαστή. Εδώ θα βρείτε ότι ανταλλακτικό θα χρειαστείτε για τη συντήρηση και επισκευή της, αλλά και όλα τα αναλλώσημα για την καλή της λειτουργία. Η αγάπη του Σταύρου για τους αγώνες μοτοσυκλετών και η μεγάλη πείρα που απέκτησε σαν οδηγός αλλά και μηχανικός αγώνων, έφερε το SixDays στην Νο1 θέση προτίμησης των αγωνιζόμενων, στην προετοιμασία της αγωνιστικής τους μοτοσυκλέτας. Την γκάμα των υπηρεσιών ολοκληρώνει μια μεγάλη συλλογή σε αξεσουάρ και ρούχα για τον αναβάτη, καθώς και η ύπαρξη πολλών ειδικών εξαρτημάτων και αξεσουάρ βελτίωσης για τη μοτοσυκλέτα σας.

Ολυμπιάδος 83-Θεσσαλονίκη 546 33 Τηλ. & Fax: 2310253220 e-mail: info@sixdays.gr

Σπουδαίες μάχες στα Μέγαρα Η σύνοψη της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. για τον 4ο αγώνα της σεζόν Ο 4ος Αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας του 2018 που έγινε στην πίστα των Μεγάρων από την Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. έδωσε μεγάλες συγκινήσεις στους θεατές που βρέθηκαν εκεί, αλλά θα είναι και ένα ωραίο θέαμα για τους τηλεθεατές της μετάδοσης που με τις κάμερες της OTSE TV κατέγραψαν τους Αγώνες για λογαριασμό των αθλητικών καναλιών της COSMOTE TV. H SBK (Superbikes) η κορυφαία κατηγορία των Ελληνικών Αγώνων επιφύλαξε μια συγκλονιστική μάχη μεταξύ δύο Πρωταθλητών, του Σάκη Συνιώρη με την Aprilia RSV4 και του Λευτέρη Πίππου με την Yamaha R1, με πολλαπλές αλληλοπροσπεράσεις και τη μάχη τελικά να κρίνεται στις λεπτομέρειες των προσπερασμάτων των λίγο αργότερων οδηγών. Ο Συνιώρης στον προτελευταίο

www.bikeit.gr

ΠΠΤ 2018, 4ος αγώνας, Μέγαρα

www.bikeit.gr

γύρο απέκτησε ένα μικρό προβάδισμα που κράτησε μέχρι το τέλος κερδίζοντας τη νίκη και τους 25 βαθμούς που τον ανέβασαν στη 2η θέση της βαθμολογίας, μόλις 8 βαθμούς πίσω από τον Πίππο. Στην 3η θέση του βάθρου και της βαθμολογίας είναι ο Φώτης Τσαλίκης με την Honda CBR1000RR. Με ίδια μοτοσυκλέτα 4ος τερμάτισε ο Σωτήρης Μπεγνής που αντιμετώπισε ένα μικρό πρόβλημα, ενώ ο Γιώργος Μαρκεσίνης με την Yamaha R1 περιορίστηκε στην 5η θέση. Στην 6αδα για πρώτη φορά μπήκε ο Κώστας Ζαχαρόπουλος επίσης με R1. H κατηγορία SSP (Supersport) είχε ανάλογο συναγωνισμό και μεγάλο ενδιαφέρον καθώς ο Σταύρος Τριντής με την Honda CBR600RR ακολούθησε αρχικά το ρυθμό www.bikeit.gr

του 18χρονου Δημήτρη Καρακώστα και στα μέσα του αγώνα πέρασε πρώτος για να αντέξει στις αντεπιθέσεις του Καρακώστα στους τελευταίους γύρους και να πάρει την 3η συνεχόμενη νίκη του και να αυξήσει σημαντικά το προβάδισμά του στο Πρωτάθλημα, σε 26 βαθμούς. Τρίτος πίσω τους τερμάτισε ο Δημήτρης Παπαγγέλου με Yamaha R6, που εκμεταλλεύτηκε την εγκατάλειψη από μηχανικό πρόβλημα του Άλεξ Παπαγεωργίου με τη νέα Yamaha R6. Στην 4η θέση τερμάτισε ο Γιάννης Τζωρτζόπουλος με Honda CBR600RR, ενώ την εξάδα έκλεισαν ο Γιώργος Λιούντρης και ο Μάριος Ταγκλής. Στη διπλή κατηγορία Racing/SSP300 ο 14χρονος Χρήστος Παπανικολάου με Honda NSF250R πήρε τη νίκη με μεγάλη διαφορά,

ΠΠΤ 2018, 4ος αγώνας, Μέγαρα

ακολουθώντας ένα φοβερό ρυθμό σε όλη τη διάρκεια του Αγώνα. Στο 2ο σκαλί του βάθρου της Racing ανέβηκε ο Ανδρέας Παργινός, με τον Γιώργο Κίτσο 3ο. Στην SSP300 ο Θωμάς Σκούρτας με KTM RC390 πήρε την πρώτη του νίκη. Πίσω του ο Νίκος Ελευθεριάδης με Yamaha R3 κέρδισε τη μάχη από τον Γιώργο Μπαξίσογλου με KTM RC390. Στην κατηγορία ΟΡΕΝ δόθηκε μια ωραία μάχη με τελικό νικητή τον Κώστα Σταμπέλο με Yamaha R1. Πίσω του

τερμάτισε ο Μενέλαος Κοντογιάννης με Honda CBR600RR και 3ος ήταν ο Ανδρέας Παπαντριανταφύλλου με Kawasaki ZX10RR. Στην κατηγορία ΝΕΟΙ οδηγοί ο Χρήστος Παπανικολάου πήρε την 4η φετινή του νίκη με την Kawasaki Ninja 400. Δύο KTM RC390 τερμάτισαν στις επόμενες θέσεις του βάθρου με τους Θωμά Σκούρτα και Γιώργο Μπαξίσογλου να δίνουν μάχη μέχρι το τέλος. Επόμενο ραντεβού των Ελλήνων οδηγών στις Σέρρες στις 1-2 Σεπτεμβρίου. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Παν. Πρωτ. Motocross 2018, 6ος αγώνας, Μεγαλόπολη

Μαζί διεξήχθη ο 2ος αγώνας του Πρωταθλήματος Νοτίου Ελλάδας Με τον τρίτο και προτελευταίο αγώνα του Π.Π. Enduro να φιλοξενείται στα γνώριμα εδάφη της Φθιώτιδας όπου, με μόνη εξαίρεση τον Γιάννη Τρίγκα (Beta) που κατέκτησε και μαθηματικά την Ε2, οι υπόλοιπες κατηγορίες παραμένουν ανοικτές για τον τελευταίο αγώνα στις 23 και 24 Ιουνίου στα Γρεβενά. EnduroGP Νικητής της EnduroGP και στις δύο αγωνιστικές μέρες στη Σπερχειάδα ήταν ο Δημήτρης Βαγγελάκος (Yamaha). Το Σάββατο επικράτησε με κάτι παραπάνω από τρία δευτερόλεπτα του Παναγιώτη Κακολύρη (Yamaha), με τον Αλέξη Ζώρα (KTM) τρίτο. Στο Κυριακάτικο σκέλος, ο Βαγγελάκος επανέλαβε την κυρίαρχη εμφάνισή του, ακολουθούμενος από τον Ζώρα με 2.3 δευτερόλεπτα διαφορά, ενώ αρκετά πιο πίσω ο Κακολύρης συμπλήρωσε το βάθρο. Στη γενική κατάταξη ο Τρίγκας προηγείται του Βαγγελάκου για δύο μόλις βαθμούς, 119 με 117. Με τον Ζώρα να ακολουθεί τρίτος με 100 και τον Κακολύρη από κοντά με 94, μα κυρίως με άλλους 50 ακόμη διαθέσιμους στον τελευταίο διήμερο

www.bikeit.gr

αγώνα, πάμε για τελικό-θρίλερ.

E1 Στην Ε1 η πρωτοπόρος τριάδα είναι προφανώς πανομοιότυπη με αυτή της EnduroGP, αφού οι Βαγγελάκος, Ζώρας και Κακολύρης αγωνίζονται και οι τρεις στην ίδια αυτή κατηγορία. Με τη σειρά αυτή λοιπόν, ο Βαγγελάκος αναδείχθηκε μεγάλος νικητής πρωτεύοντας και τις δύο αγωνιστικές μέρες. Οι Ζώρας και Κακολύρης μοιράστηκαν τις άλλες δύο θέσεις του βάθρου της κατηγορίας, με τον Ζώρα να αναδεικνύεται δεύτερος στον πρώτο αγώνα του Σαββάτου και τρίτος την Κυριακή, ενώ ο Κακολύρης ακριβώς το ανάποδο. Στην κατάταξη της Ε1 ο Βαγγελάκος διατηρεί ένα προβάδισμα με 136 βαθμούς, έναντι 116 του Ζώρα και 112 του Κακολύρη. www.bikeit.gr

Ε2 Ο Γιάννης Τρίγκας τερμάτισε τέταρτος στην EnduroGP, αλλά στα πλαίσια της κατηγορίας του ο αναβάτης της Beta ήταν ασυναγώνιστος και καθάρισε τον τίτλο από τώρα. Στον αγώνα του Σαββάτου κέρδισε με πάνω από δύο λεπτά διαφορά από τον δεύτερο Γιώργο Κοινωνά (Yamaha), ενώ τρίτος τερμάτισε ο Γιώργος Πισιμάνης (Yamaha). Στη δεύτερη μέρα του αγώνα, ο Τρίγκας ξανακέρδισε με ακόμη πιο ευρεία διαφορά, φτάνοντας σχεδόν στα τρία λεπτά από τον Κοινωνά. Τρίτος αναδείχθηκε και πάλι ο Πισιμάνης. Ο Τρίγκας με τη διπλή του νίκη στη Σπερχειάδα καθάρισε το θέμα τίτλου στην κατηγορία του και πλέον ασχολείται με το τελικό της EnduroGP. Η μάχη αφορά στις άλλες θέσεις της βαθμολογίας, όπου όλοι

Παν. Πρωτ. Motocross 2018, 6ος αγώνας, Μεγαλόπολη

οι αναβάτες μέχρι και τον έβδομο έχουν μαθηματικές ελπίδες για να φτάσουν ως τη δεύτερη θέση της κατάταξης στον τελευταίο αγώνα.

ΕΝ

Λιγοστά τα μέλη αυτής της κατηγορίας, με μόλις τρεις αναβάτες να έχουν βαθμολογηθεί στη γενική κατάταξή της. Εξ αυτών μόνο ο Νικόλαος Ζέρβας (Honda) έτρεξε και στις E3 δύο μέρες του αγώνα. Μεγάλος νικητής της κατηγορίας ήταν ο Την πρώτη μέρα, με την έβδομη θέση Βασίλης Σιαφαρίκας (Honda), έχοντας στο EnduroGP, ο Ζέρβας κυριάρχησε τερματίσει πέμπτος στην EnduroGP. Στον αγώνα του Σαββάτου επικράτησε άνετα, στην κατηγορία του καθώς ο μοναδικός του αντίπαλος που έδωσε το παρόν στη με δεύτερο τον Χρήστο Παπαθεοδώρου Σπερχειάδα, ο Δημήτρης Μπάκας (Sherco) (Honda) και τρίτο τον Γιώργο Θεοδωρίδη εγκατέλειψε στο πρώτο Σ.Ε.Χ. (ΚΤΜ). Όσο για τη δεύτερη μέρα, παρότι το Οι τρεις αυτοί αναβάτες με την ίδια σειρά αποτέλεσμά του στο EnduroGP ήταν αρκετά γέμισαν τον βάθρο της Ε3 και κατά τη χαμηλότερο με μια 14η θέση, κέρδισε την δεύτερη μέρα του αγώνα. ΕΝ ως ο μοναδικός συμμετέχων. Στην κατάταξη της Ε3 ο Σιαφαρίκας προηγείται με 29 βαθμούς του Χρήστου Παπαθεοδώρου (Honda), που είναι και ES ο μόνος που μπορεί να τον απειλήσει O Μιχάλης Μιμίκος (ΚΤΜ) οδηγεί τα μαθηματικά για τον τίτλο. τεκταινόμενα στην κατηγορία ES...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Παν. Πρωτ. Motocross 2018, 7ος αγώνας, Αρχαία Ολυμπία

Ολοκληρώθηκε το πρωτάθλημα με απρόβλεπτο καιρό Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross έκανε την τελευταία του στάση για το 2018 από την Αρχαία Ολυμπία, κλείνοντας τις αγωνιστικές υποχρεώσεις για τη σεζόν με την ανάδειξη των νέων πρωταθλητών σε όλες τις κατηγορίες. Αν και ο αγώνας έγινε υπό τη σκιά του «Μίνωα», του καιρικού συστήματος που επηρέασε όλη την Ελλάδα το σαββατοκύριακο 16 και 17 Ιουνίου, ο άστατος καιρός δε στάθηκε εμπόδιο στις δραστηριότητες του διημέρου, επιτρέποντας την ανάδειξη όσων πρωταθλητών εκκρεμούσαν από τον προηγούμενο αγώνα στη Μεγαλόπολη. ΜΧ1 Ο Παναγιώτης Κουζής (Honda) νίκησε στο πρώτο σκέλος για 12η συνεχόμενη φορά φέτος (είχε έρθει δεύτερος μόνο στο πρώτο σκέλος του πρώτου αγώνα στις Σέρρες τον Φεβρουάριο) και δε χρειάστηκε καν να κατέβει στο δεύτερο, έχοντας εξασφαλίσει τον τίτλο στην ΜΧ1. Έτσι η συνολική νίκη στην Ολυμπία πήγε στον Δημήτρη Κοντολέτα (Yamaha), ο οποίος πήρε μια δεύτερη και μια τρίτη θέση στα δύο σκέλη του αγώνα και μαζί την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα. Δεύτερος τερμάτισε ο Αργύρης Τσαρνάς (Husqvarwww.bikeit.gr

na), εξασφαλίζοντας και τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα, ενώ τρίτος στον αγώνα τερμάτισε ο Γιώργος Ηλιόπουλος (KTM).

Γεωργαντάς (Husqvarna) τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Λυρίου, ενώ τρίτος αναδείχθηκε ο Παπίλας.

ΜΧ2 Εδώ ο Νίκος Λυρίου (ΚΤΜ) ήρθε ήδη ως πρωταθλητής από τη Μεγαλόπολη, για να πάρει άλλη μια διπλή νίκη και να κλείσει τη χρονιά με το απόλυτο: 14 νίκες σε επτά διπλούς αγώνες! Δεύτερος στην Ολυμπία κατετάγη ο Παναγιώτης Παπίλας (Honda) και τρίτος ο Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha). Παράλληλα, ο Ανδρέου με το αποτέλεσμα αυτό πρώτευσε και στην ΜΧ2Τ κατηγορία των δίχρονων μοτοσυκλετών. Στη γενική κατάταξη της ΜΧ2, ο Αλέξανδρος

Open Ο τοπικός Νίκος Σωτηρόπουλος (Yamaha) πήρε μια διπλή νίκη στα χώματα της Ολυμπίας, μπροστά από τον Πακαταρίδη Βασίλη (ΚΤΜ), ο οποίος εξασφάλισε έτσι τον τίτλο της Open με μια δεύτερη και μια τέταρτη θέση. Τρίτος τερμάτισε ο Σάββας Σάββας (ΤΜ) με μια πέμπτη και μια δεύτερη θέση. Στο βάθρο του πρωταθλήματος τον Πακαταρίδη ακολουθούν οι Δημολιάνης Σταμάτης (ΚΤΜ) και Μπαλάτσος Ευάγγελος (Yamaha).

www.bikeit.gr

Παν. Πρωτ. Motocross 2018, 7ος αγώνας, Αρχαία Ολυμπία

ΜΧ65 Με μια διπλή νίκη, ο Σωτήρης Φωτάκης (ΚΤΜ) ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου της Αρχαίας Ολυμπίας, με τον Μιχάλη Σακελλαρίου (Husqvarna) δεύτερο και τον Δημήτρη Γανωτή (ΚΤΜ) τρίτο. Το πρωτάθλημα της ΜΧ65 ωστόσο πήγε στον Γανωτή, με τους Φωτάκη και Σακελλαρίου να ακολουθούν. ΜΧ85 Διπλή νίκη και πρωτιά στον αγώνα για τον Μάριο Κανάκη (ΚΤΜ), μπροστά από τον Νίκο Κανελλόπουλο (Yamaha) και τον Νίκο Κοσιαβέλο (ΚΤΜ). Στην τελική κατάταξη του πρωταθλήματος, ο Κανάκης το πήρε έχοντας το απόλυτο

των νικών σε επτά αγώνες, με δεύτερο τον Κοσιαβέλο και τρίτο τον Γιώργο Μαυράκη (ΚΤΜ). Quad / Quad B Στα Quads οι δύο νίκες μοιράστηκαν ανάμεσα στους Κωνσταντίνο Ντούζο (Yamaha) και Βασίλη Τριανταφύλλου (Yamaha), με τον πρώτο να παίρνει την πρωτιά σε αγώνα και πρωτάθλημα. Ο Τριανταφύλλου ακολουθεί δεύτερος και στη γενική κατάταξη, ενώ τρίτος αναδείχθηκε ο Αλέξανδρος Κατσινέλης (Honda). Νικητής του αγώνα στην κατηγορία Quad B ήταν ο Pavel Kashov, ωστόσο στο πρωτάθλημα πρώτος κατετάγη ο Νίκος Χριστόπουλος με Honda. www.bikeit.gr

Στα δύσκολα από τις πρώτες δύο μέρες Ο θεσμός της BMW που φέρνει ιδιώτες αναβάτες R 1200 GS να διαγωνίζονται σε μαγικούς τόπους διευρύνεται κάθε χρόνο και διοργανώνεται σε διάφορες γωνιές του πλανήτη. Η έκδοση της Κεντρικής Ασίας φέτος περιδιαβαίνει τη χώρα του Τζένκις Χαν, τη Μογγολία, σε μια διαδρομή που συνολικά θα καλύψει 2,500 χιλιόμετρα απαιτητικών εδαφών σε οκτώ ημέρες. Στο φετινό GS Trophy Central Asia συμμετέχουν 18 ομάδες από Αγγλία, Αργεντινή, Αυστραλία, Γαλλία, Γερμανία, Γουατεμάλα, ΗΠΑ, Ιαπωνία, Ινδία, Καναδά, Κίνα, Κορέα, Κολομβία, Μαλαισία, Μεξικό, Νότια Αφρική, Ρωσία, Ταϊλάνδη και Φιλιππίνες – μεταξύ των οποίων και έξι γυναίκες.

Ημέρα 1η

Εκκινώντας από τον καταυλισμό βάσης, Camp Tsagaan Survaga, περίπου 200 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της πρωτεύουσα της Μογγολίας, Ουλάν Μπατάρ, οι συμμετέχοντες μπήκαν στα δύσκολα από την αρχή. Η διαδρομή προέβλεπε 470 χιλιόμετρα, μοιρασμένα σε 50% αυτοκινητόδρομο, 30% χώμα και 20% άμμο, καθώς με το καλημέρα το GS Trophy πάτησε στην έρημο Γκόμπι. Εκεί τους περίμεναν δύο ειδικές δοκιμασίες. Πρώτα το Trial Challenge σε έναν βραχόκηπο www.bikeit.gr

BMW Motorrad International GS Trophy Central Asia 2018 – Ημέρα 1-2η στη μέση της άμμου, όπου οι αναβάτες δοκιμάζουν την ισορροπία τους σε μικρές ταχύτητες, ενώ ακολούθησαν οι Magic Cliffs (Μαγικοί Λόφοι), με ζητούμενο την πλοήγηση χωρίς μοτοσυκλέτα, παρά μόνο με τα πόδια.

Ημέρα 2η

Έχοντας επιστρέψει για διανυκτέρευση στην κατασκήνωση βάσης, το ράλι συνεχίστηκε τη δεύτερη μέρα σε μια διαδρομή 234 χιλιομέτρων με προορισμό την Όαση Dalandzadag στην έρημο Γκόμπι, με μόλις 20% στρωμένων δρόμων και το υπόλοιπο μοιρασμένο ανάμεσα σε χώμα και άμμο. Η μέρα περιείχε τρεις δοκιμασίες, με πρώτη τον Φωτογραφικό Διαγωνισμό, ο οποίος μετρά στη συνολική βαθμολογία κάθε ομάδας, ανάλογα με τις αξιολογήσεις που θα λάβουν οι φωτογραφίες και με τη συμμετοχή του κοινού – δείτε εδώ πώς να ψηφίσετε κι εσείς. Στη συνέχεια ήρθε η ειδική Came Head (Κεφάλι Καμήλας), μια διαδρομή trial σε άμμο και βράχια όπου οι ομάδες πρέπει να συντονιστούν και να περάσουν ως σύνολο και όχι ως μεμονωμένες μοτοσυκλέτες...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

BMW Motorrad International GS Trophy Central Asia 2018 – Ημέρα 3η

Στα φαράγγια και τις παγωμένες κοίτες ποταμών Μια μέρα δίχως ειδικές δοκιμασίες, αλλά με 195 χωμάτινα ως επί το πλείστον χιλιόμετρα, με το ένα τρίτο της διαδρομής στην άμμο της Γκόμπι και μόλις ένα πολύ μικρό κομμάτι στρωμένου δρόμου περίμενε στις 5 Ιουνίου τους συμμετέχοντες του GS Trophy. Η διαδρομή πήρε το καραβάνιτων R 1200 GS από την όαση Dalandzadag στο Camp Gobi Erdene, περνώντας μέσα από το εντυπωσιακό φαράγγι Dungeene, οδηγώντας μέσα από στενά περάσματα που συχνά άφηναν μερικά μόλις μέτρα ανάμεσα σε κάθετους βράχους ως 100 μέτρα ύψος και την κοίτη ποταμού. Η συνέχεια ανέβασε τον αγώνα στο οροπέδιο Yucca, ανεφοδιασμός στο απομονωμένο χωριό Bayandalai και από εκεί άλλα 100 χιλιόμετρα χώμα ως τον τερματισμό της ημέρας. Το τελευταίο αυτό κομμάτι ήταν και το πιο δύσκολο της ημέρας, περνώντας από ένα κομμάτι της ερήμυ ανάμεσα σε δύο πετρώδεις λόφους. Τα 100 χιλιόμετρα χώματος και άμμου διανθισμένα με ύπουλες φυτεμένες πέτρες σήμαιναν πως η συγκέντρωση έπρεπε να είναι απόλυτη για κάθε δευτερόλεπτο της διαδρομής. Με τη βαθμολογία της δεύτερης ημέρας να δίνεται στη δημοσιότητα...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Άμμος, ανεμοθύελλες και ρυμουλκήσεις Με 283 χιλιόμετρα χωρίς ούτε χιλιοστά ασφάλτου και με το 65% της διαδρομής στην άμμο της ερήμου Γκόμπι, προφανώς και η τέταρτη ημέρα του GS Trophy ήταν κάθε άλλο παρά εύκολη. Για την ακρίβεια, τα δύσκολα άρχισαν πριν καν ξεκινήσουν την πορεία τους οι αναβάτες, καθώς μια ξαφνική ανεμοθύελλα έβαλε δύσκολα σε όσους δεν είχαν φροντίσει να στερεώσουν καλά τις σκηνές της χορηγού Marmot. Τέλος καλό, όλα καλά πάντως και το καραβάνι του GS Trophy ξεκίνησε κανονικά με λιακάδα και μια υγιή θερμοκρασία της τάξης των 16 βαθμών για να καλύψει την απόσταση ως το Camp Ongiin Nuuts. Η μέρα περιελάμβανε δύο δοκιμασίες, η πρώτη των οποίων είχε την ονομασία Lava Canyon. Αυτή προέβλεπε πως κάθε αναβάτης πρέπει να ρυμουλκήσει έναν άλλο μέσα στη βαθειά άμμο και να σκαρφαλώσουν έτσι και μια πλαγιά. Στη συνέχεια, η δεύτερη ειδική δοκιμασία είχε το όνομα Marmot Challenge και δεν είχε καμία σχέση με μοτοσυκλέτα. Το ζητούμενο ήταν να στήσουν τη σκηνή Marmot Vapour, να μπουν μέσα δύο άνθρωποι με τα πράγματά τους και μετά να τα βγάλουν έξω και να ξεστήσουν. Αυτά, με αντίπαλο το χρονόμετρο. Στο τέλος της ημέρας αυτή η διαδικασία θα επαναλαμβανόταν, μόνο ως προς το πρώτο μέρος της φυσικά, αφού πλέον δεν ήταν ένα τεστ αλλά η προετοιμασία για διανυκτέρευση στο Camp Ongiin Nuuts. www.bikeit.gr

BMW Motorrad International GS Trophy Central Asia 2018 – Ημέρα 4η

www.bikeit.gr

BMW Motorrad International GS Trophy Central Asia 2018 – Ημέρα 5η

Από την έρημο στη στέπα Έχοντας περάσει τα μέσα του αγώνα, οι αναβάτες είχαν την πέμπτη μέρα να αντιμετωπίσουν 310 χιλιόμετρα ως το Camp Munkh Tenger, η πλειοψηφία των οποίων (85%) ήταν στο χώμα, με ελάχιστη άμμο και ακόμη λιγότερη άσφαλτο. Όταν λέμε χώμα, εννοούμε τις απέραντες εκτάσεις της Μογγολικής στέπας με τρεις δοκιμασίες να περιμένουν τους συμμετέχοντες. Υπό την ονομασία Ongi River, η πρώτη εξ αυτών είναι ακριβώς ό,τι περιγράφει το όνομά της, η διάσχιση του ποταμού Ogni, στην οποία αναδείχθηκε ως κορυφαία ομάδα η γυναικεία Ausamerica, χάρη στην εξαιρετική της ομαδική συνεργασία. Στη συνέχεια ακολούθησαν 100 χιλιόμετρα κατά μήκος του φημισμένου Telegraph Road με αρκετά κομμάτια απαιτητικής τεχνικής οδήγησης, αλλά και τμήματα με πολλή κίνηση κυρίως από φορτηγά. Ο δρόμος αυτός οδήγησε το GS Trophy στα βουνά και τα οροπέδια του πανέμορφου Khangai Nuruu National Park, όπου μια ακόμη δοκιμασία περίμενε τους αναβάτες. Η Orthon View περιελάμβανε οδήγηση σε μια διαδρομή που θύμιζε trial και χάριζε μαγευτικές εικόνες καθώς ανεβοκατέβαινε από το ένα οροπέδιο στο άλλο. Ήταν και ένα από τα πιο ιδανικά σημεία της ημέρας για τις φωτογραφίες των ομάδων που θα κατατίθονταν στο τέλος της ημέρας για τον Φωτογραφικό διαγωνισμό...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

BMW Motorrad International GS Trophy Central Asia 2018 – Hμέρες 6-7-8

Ολοκλήρωση του αγώνα με νικήτρια τη Νότια Αφρική Το δεύτερο σαββατοκύριακο του Ιουνίου έκλεισε τον οκταήμερο αγώνα ράλι GS Trophy, με τις ομάδες να αντιμετωπίζουν απρόοπτα στη διαδρομή τους, αλλά και νέες ειδικές δοκιμασίες που έπρεπε να περάσουν για να κερδίσουν τους βαθμούς τους. Η έκτη μέρα είχε κυρίως ασφαλτοστρωμένους δρόμους, αλλά και αναπάντεχες αλλαγές, Συγκεκριμένα, μια έξαρση σπογγώδους εγκεφαλοπάθειας στα κοπάδια βοοειδών της περιοχής ανάγκασε τους διοργανωτές να αλλάξουν λίγο τη διαδρομή, στέλνοντας τους αναβάτες μέσω αυτοκινητόδρομου μακριά από την πληγείσα περιοχή. Τα δύο ειδικά τεστ της μέρας, ωστόσο, προχώρησαν κανονικά, όπως και η επίσκεψη του GS Trophy στο βουδιστικό μοναστήρι Erdene Zuu που χτίστηκε στον 16ο αιώνα. Και, για το κλείσιμο, η έκτη μέρα συνοψίστηκε με μια σπουδαία πρωτιά, καθώς η γυναικεία ομάδα Team Ausamerica πήρε τη νίκη χάρη στην ευστοχία της στο τεστ τοξοβολίας. Η προτελευταία μέρα είχε ξανά πολλή εκτός δρόμου οδήγηση, με το 60% των χιλιομέτρων της έβδομης αυτής μέρας να είναι στην άμμο...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Ducati εναντίον ΚΤΜ σημειώσατε 1 Η 96η έκδοση του φημισμένου αγώνα ανάβασης στην κορυφή Pikes Peak στο Κολοράντο των ΗΠΑ έγινε το Σαββατοκύριακο 23-24 Ιουνίου, με τα φώτα της δημοσιότητας να πέφτουν πρωτίστως στα αυτοκίνητα, χάρη στην εκπληκτική επίδοση του Romain Dumas με το ηλεκτρικό πρωτότυπο της Volkswagen που τσάκισε τα ρεκόρ, κερδίζοντας με χρόνο 7:57 την ανάβαση των 20 χιλιομέτρων σε μήκος, 1.5 χιλιομέτρου σε υψόμετρο και 156 στροφών συνολικά. Όσον αφορά στα καθ’ ημάς, η κατηγορία των μοτοσυκλετών (όπου δεν επιτρέπονται μοντέλα με κλιπόν) είχε 22 μόλις συμμετοχές και εξελίχθηκε σε μια μονομαχία μεταξύ των δύο αναβατών της Ducati Multistrada 1260 και των άλλων δύο της ΚΤΜ με 1290 Super Duke R και 790 Duke. Μεγάλος νικητής του Pikes Peak αναδείχθηκε ο ήδη τρεις φορές κυρίαρχος, Carlin Dunne με Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak και χρόνο οριακά κάτω από τα 10 λεπτά. Στο κατόπι του τερμάτισε ο Rennie Scaysbrook με ΚΤΜ 1290 Super Duke R, παλεύοντας ως το τέλος για να τερματίσει μόλις 7 δέκατα του δευτερολέπτου πιο αργά από τον Dunne. Ο Chris Fillmore με το KTM 790 Duke κατάφερε www.bikeit.gr

Pikes Peak International Hill Climb 2018

να τερματίσει με τον τρίτο καλύτερο χρόνο, κερδίζοντας την άτυπη πρωτιά της κατηγορίας Middleweight. Καθόλου άσχημα για την ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ, αν και ο Fillmore είχε θέσει ως στόχο να γίνει ο πρώτος που θα έπεφτε κάτω από τα 10 λεπτά στη Middleweight, κάτι που δεν κατάφερε για περίπου 4 δευτερόλεπτα. Παρόλα αυτά, κράτησε πίσω του πολύ μεγαλύτερες και ισχυρότερες μοτοσυκλέτες, όπως το δεύτερο Multistrada με τον Codie Vahsholtz, καθώς και δύο BMW S 1000 R με τους Thilo Gunther και Lucy Glöckner. Δεύτερη ταχύτερη μοτοσυκλέτα στη Middleweight κατηγορία ήταν η Aprilia SXV με τον Davey Durelle και τρίτη η Yamaha MT-09 του Rafael Paschoalin. Στη Lightweight πρώτος τερμάτισε ο Tyler O’Hara με Yamaha YZ450F. www.bikeit.gr

Ο Dean Harrison νικητής Καταποντίστηκε με ποινή ο Michael Dunlop Ο πολύ δυνατός για το 2018 Dean Harrison πήρε με την αξία του τη νίκη στον 2ο αγώνα Supersport του Isle of Man TT 2018, παίρνοντας έτσι τη δεύτερη νίκη του στο ΤΤ, 4 χρόνια μετά την πρώτη, στα Lightweight το 2014! Ο αναβάτης από το Bradford, ηγήθηκε της κούρσας από την αρχή του αγώνα των 4 γύρων, αγώνα που έγινε όπως και οι υπόλοιποι της χρονιάς σε άριστες καιρικές συνθήκες. Στο ξεκίνημα ο Michael Dunlop πίεσε αρκετά τον Harrison, όμως στον δεύτερο γύρο ο αναβάτης της Silicone Engineering Kawasaki αύξησε τη διαφορά του στα 6.4 δευτερόλεπτα από τον Ιρλανδό αναβάτη της Honda MD Racing. Το δράμα παίχτηκε όμως κατά τη διάρκεια των pitstops στα μέσα του αγώνα. Εκεί, ο Michael Dunlop προέβη σε ένα ασυνήθιστο λάθος για εκείνον, όταν πήρε ποινή 30 δευτερολέπτων για υπερβολική ταχύτητα στα pits! Αυτό μεταφράστηκε σε μια βαθιά ανάσα για τον Dean Harrison, που πλέον είχε πολύ μεγάλη διαφορά από τους διώκτες του, και πήρε έτσι μια σχετικά εύκολη νίκη. Δεύτερος ήταν ο Peter Hickman της Trooper Triumph by Smiths Racing, ενώ τρίτος τερμάτισε ο James Hillier...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

IOMTT 2018, 2ος αγώνας Supersport

www.bikeit.gr

Η νίκη στον Michael Rutter με τη Mugen, με νέο ρεκόρ! Ο Michael Rutter, καβάλα στην Mugen Nana (Nana σημαίνει “7” στα γιαπωνέζικα, ήτοι το 7ο ηλεκτρικό μοντέλο της Mugen), πήρε τη νίκη στη κατηγορία TT Zero του IOMTT για το 2018, με νέο μάλιστα ρεκόρ μέσης ωριαίας ταχύτητας. Έτσι ο Rutter έγινε ο πρώτος αναβάτης που γύρισε τη διαδρομή του ΙΟΜΤΤ με μέση ωριαία μεγαλύτερη από 120 μίλια την ώρα, γυρίζοντας με 121.824 mph (196.056 χλμ/ώρα), και σημειώνοντας χρόνο 18:34.956 για εκείνο τον γύρο. Με αυτό τον τρόπο καταρρίφθηκε το ρεκόρ κατηγορίας, που είχε σημειώσει το 2015 ο John McGuinness. Την εκκίνηση για τον αγώνα έδωσε ο Πρίγκιπας Ουίλιαμ, ο οποίος αργότερα έκανε και την απονομη, χαρίζοντας... βασιλικό αέρα στην κατηγορία. Ο Rutter αποκάλυψε μετά τον τερματισμό πως αισθανόταν μεγάλη πίεση πριν τον αγώνα, καθώς η ομάδα ήθελε όσο τίποτα άλλο να σπάσει το ρεκόρ γύρου...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

IOMTT 2018 – Ο αγώνας TT Zero

www.bikeit.gr

MotoGP 2018 - 7ος αγώνας, Mugello

Mugello: η κόκκινη Lorenzo’s Land Πρώτη νίκη του Ισπανού με Ducati στον αγώνα των ρεκόρ Το Ιταλικό GP στο Mugello τα είχε όλα: ένα εκπληκτικό qualifying το Σάββατο με τρία διαδοχικά ρεκόρ πίστας να σπάνε σε διάστημα μερικών λεπτών, τον τοπικό ήρωα στην pole, ένα νέο απόλυτο ρεκόρ τελικής ταχύτητας, πρωταγωνιστικές πτώσεις, σκληρές μάχες κι ένα βάθρο (σχεδόν) τέλειο. Είχε προηγηθεί η τρομακτική πτώση του Michele Pirro στις δοκιμές της Παρασκευής, όταν η μοτοσυκλέτα του έκανε ένα σπάνιο χορευτικό γύρω από το μπροστινό της στα φρένα της ευθείας (δηλαδή από 350+ km/h) λίγο πριν την είσοδο στη πρώτη στροφή San Donato. Ευτυχώς ο αναβάτης εξέλιξης της Ducati την έβγαλε σχετικά καθαρή με μια βαρβάτη διάσειση και μια εξάρθρωση αριστερού ώμου – ήταν μάλιστα παρών την Κυριακή στον αγώνα, ως θεατής φυσικά. Η εικόνα της πτώσης του άφηνε αρχικά υπόνοιες πως είχε χτυπήσει πολύ-πολύ χειρότερα. Σε εντελώς αντίθετο κλίμα, μια άλλη Ducati, αυτή του Andrea Dovizioso, σημείωσε την Παρασκευή ένα νέο απόλυτο ρεκόρ τελικής ταχύτητας, γράφοντας 356.4 km/h στο τέλος της τρομακτικής και ατελείωτης ευθείας του Mugello. Το Σάββατο όσοι τυχεροί κάθησαν να δουν το Q2, στο τελευταίο αυτό session χρονομετρημένων δοκιμαστικών....

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

MotoGP, 7ος αγώνας, Catalunya

Ο Lorenzo πήρε το σφυρί του Δύο εβδομάδες πριν, όταν ο Jorge Lorenzo κατακτούσε το Mugello για την πρώτη του νίκη με τη Ducati, αναρωτιόμασταν αν αυτή ήταν μια αναλαμπή, μια εξαίρεση στον κανόνα ή αν είχαν δίκιο όλοι όσοι μιλούσαν για την επιστροφή του “Σπαρτιάτη” . Φυσικά απάντηση σε αυτό θα μπορέσει να υπάρξει μόνο όταν δοκιμαστεί το βασικότερο στοιχείο μιας ενδεχόμενης επιστροφής: η συνέχεια. Δύο ακόμη εβδομάδες αργότερα και φτάνουμε στον έβδομο αγώνα της σεζόν στη Βαρκελώνη και το Circuit de Barcelona-Catalunya, όπου οι Ducati έχουν αρχίσει να δείχνουν δόντια από την πρώτη κιόλας μέρα δοκιμών. Η πίστα έχει νέα ασφαλτόστρωση και νέα χάραξη, για την ακρίβεια έχει επαναφέρει την παλιά της γρήγορη χάραξη στη στροφή 13, με παράλληλες βελτιώσεις σε όλες τις εξόδους των στροφών για περισσότερη ασφάλεια. Το αποτέλεσμα αυτών ήταν πως, με τη νέα χάραξη, είχαμε φρέσκα ρεκόρ σε όλες τις κατηγορίες και όλα τα sessions. Παράλληλα, τα δεδομένα της Michelin και των ομάδων εν πολλοίς σχεδόν πήγαν κουβά, καθώς η δοκιμή που έγινε εδώ τον Μάιο έγινε σε εντελώς διαφορετικές καιρικές συνθήκες, με τη θερμοκρασία της ασφάλτου την ώρα του αγώνα να είναι σχεδόν 15 βαθμούς ψηλότερη απ’ όσο ήταν στην προηγούμενη δοκιμή...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

MotoGP 2018, 8ος αγώνας, Assen

Άγρια όργια στον Καθεδρικό Όσοι τυχεροί παρακολούθησαν τον όγδοο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP θα έχουν κάτι να θυμούνται για χρόνια. Η πίστα του Assen στην Ολλανδία είναι γνωστή ως ο “Καθεδρικός Ναός της Ταχύτητας” και αυτή τη φορά όσα διαδραματίστηκαν στις 18 στροφές που στριμώχνονται στα 4.5 χιλιόμετρα της διαδρομής του δικαιολόγησαν πλήρως τον χαρακτηρισμό. Το πράγμα φάνηκε από το Σάββατο, όταν ο Jorge Lorenzo νόμισε πως με τον ταχύτατο γύρο του ένα λεπτό πριν λήξει το Q2 είχε καβατζώσει την pole position. Ατυχώς για τον Ισπανό, ώσπου να επιστρέψει στο pit box του είχε βρεθεί δέκατος, πρώτη θέση στην τέταρτη σειρά εκκίνησης και μετά δήλωνε πως “νόμισα πως μου είχαν ακυρώσει τον γύρο”! Πρωτοπόρος της εκκίνησης μέσα από τα όργια του Σαββάτου αναδείχθηκε – ποιος άλλος – ο Marc Marquez, μπροστά από τους Cal Crutchlow και Valentino Rossi, σε μια σειρά όπου οι πρώτοι 11 αναβάτες του Q2 απείχαν μόλις μισό δευτερόλεπτο μεταξύ τους! Στον αγώνα ωστόσο ο Lorenzo έκανε μια άριστη εκκίνηση και πολύ γρήγορα βρέθηκε να οδηγεί το Grand Prix, με ένα μεγάλο γκρουπ αναβατών να τον ακολουθεί και όλον τον καλό κόσμο μέσα: Marquez, Dovi, Rossi και Σία...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

WESS 2018, 2ος αγώνας, Erzbergrodeo Hare Scramble, Αυστρία

Θρίαμβος του Graham Jarvis και της Husqvarna Όταν μιλάμε για αγώνες Hard Enduro, όπως είναι το Hare Scramble του Erzbergrodeo, οι προβλέψεις συχνά είναι μάταιες, ειδικά όταν στους συμμετέχοντες βρίσκονται αναβάτες που ανά πάσα ώρα και στιγμή μπορούν να βγάλουν λαγούς από τα κράνη τους. Στο Erzberg ο καιρός ήταν καλοκαιρινότατος, με αρκετά υψηλές θερμοκρασίες για την εποχή. Η 24η έκδοση του θρυλικού πλέον αγώνα μάζεψε τις γνωστές εκατοντάδες συμμετοχών, εκ των οποίων οι 500 πρώτοι που θα επιβίωναν από τον μυθικό Πρόλογο στο ανέβασμα του παλιού μεταλλείου σιδήρου θα συνέχιζαν με τις υπόλοιπες κολασμένες δοκιμασίες του διημέρου. Μεταξύ αυτών και ο Νίκος Καμπούρης με το Sherco 300SE του, προκρινόμενος στην θέση 354...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

WESS, 3ος αγώνας, Trèfle Lozérien AMV (Γαλλία)

O Loic Larrieu νικητής μπροστά στο κοινό του Τρίτος αγώνας για το World Enduro Super Series, αυτή τη φορά επισκεπτόμενο τη Γαλλία και την περιοχή Trèfle Lozérien, γνωστή και ως «Μέκκα του Γαλλικού Enduro». Εκεί στη διάρκεια τριών αγωνιστικών ημερών και 15 ειδικών τεστ, χρειάστηκε να φτάσουμε στο απολύτως τελευταίο για να προκύψει ο νικητής μεταξύ των 600 συμμετεχόντων που συμπεριλάμβαναν από απλούς ερασιτέχνες μέχρι παγκόσμιους πρωταθλητές. Κατά τις δύο πρώτες μέρες ήταν ο Josep Garcia της Red Bull KTM Factory Racing που προηγείτο στην κατάταξη, ωστόσο ξεκινώντας την τρίτη και τελευταία μέρα δύο Γάλλοι αναβάτες ήταν αποφασισμένοι να τα δώσουν όλα για να γευτούν τον εντός έδρας θρίαμβο. Σε κάποιον βαθμό, το κατάφεραν...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Η Πολυτίμη Κυριακοπούλου ηγήθηκε τριπλής Ελληνικής συμμετοχής Το Ράλι της Αλβανίας διεξάγεται σε μια διαδρομή που πρακτικά διαγράφει μια βόλτα σε όλο το μήκος της γειτονικής χώρας. Στη φετινή έκδοση του Rally έλαβαν μέρος περίπου 140 συμμετέχοντες με μοτοσυκλέτες, αυτοκίνητα, ATV και SSV, ενώ η Ελλάδα εκπροσωπήθηκε από τρεις συμμετέχοντες, την Πολυτίμη Κυριακοπούλου με το πιστό της Husqvarna FE450, τον Παναγιώτη Γεωργογιάννη με Husqvarna FE 350 και τον Δημήτρη Χαρίση με KTM EXC450. Ο αγώνας ξεκίνησε στις 9 Ιουνίου λίγο έξω από την πρωτεύουσα Τίρανα, με τον Πρόλογο και συνεχίστηκε με το πρώτο σκέλος που ανέβηκε προς τον βορρά της Αλβανίας και ξαναγύρισε στο Diber. H δεύτερη μέρα κατέβασε τους συμμετέχοντες προς τον νότο και την πόλη Erseke, ενώ το τρίτο σκέλος κινείται στον νότο της χώρας, παράλληλα με τα ελληνοαλβανικά σύνορα και κατευθύνθηκε προς το bivouac 3 που βρίσκεται στην πόλη Ksawww.bikeit.gr

Rally Albania 2018

www.bikeit.gr

Rally Albania 2018 mil. Η τέταρτη μέρα του, σε μια διαδρομή της τάξης των 300 χιλιομέτρων ανάμεσα στους Αγίους Σαράντα και το Αργυρόκαστρο ξεκινά και τερματίζει στο μπιβουάκ του τουριστικού θέρετρου Ksamil, ακριβώς στο στενό πέρασμα ανάμεσα στην Αλβανία και την Κέρκυρα. Η πέμπτη μέρα του Rally Albania 2018 επιστρέφει στα Τίρανα μέσω μιας διαδρομής 500 χιλιομέτρων, οδηγώντας τον αγώνα στο τελευταίο του κομμάτι, τον Επίλογο, μια δοκιμασία 100 χιλιομέτρων που κλείνει με τον εορταστικό τερματισμό στην πρωτεύουσα. Ανάμεσα σε 81 τερματίσαντες στην κατηγορία Moto/Quad, η Πολυτίμη Κυριακοπούλου με το HusqvarnaFE 450 της πλασαρίστηκε στην εξαιρετική 26η θέση, ενώ αναδείχθηκε και πρώτη μεταξύ των γυναικών. Οι άλλοι δύο Έλληνες αναβάτες ολοκλήρωσαν αμφότεροι το ράλι επιτυχώς: Ο Δημήτρης Χαρίσης (ΚΤΜ EXC 450) τερμάτισε στην 49η θέση και ο Παναγιώτης Γεωργογιάννης (Husqvarna FE 350) ήρθε 52ος. Νικητής του Ράλι για τις μοτοσυκλέτες και τα quads ήταν ο Αυστριακός Ferdinand Kreidl (KTM EXC 450), ακολουθούμενος από δύο Ιταλούς, τον Marco Borsi (Husqvarna) στη δεύτερη θέση και τρίτο τον Andrea Cosentino (KTMEXC 350). www.bikeit.gr

Ολοκληρώθηκε επιτυχώς το 1o Dirt Fest Πολλές συμμετοχές, όλοι νικητές Το Σαββατόβραδο της 30ής Ιουνίου 2018, στον χώρο του Riding School στα Κιούρκα Αττικής, ήταν μια βραδιά αφιερωμένη στο flat track. Το πρώτο #DirtFest από το Zulap Crew και τη Red Bull ολοκληρώθηκε με περισσότερες από 40 συμμετοχές, στις κατηγορίες Hooligans presented by HD Athena, Trackers, MX/Enduro, Flat track/Supermoto, Kids αλλά και Ladies! Παρακάτω βρίσκονται τα αποτελέσματα από το αγωνιστικό σκέλος της βραδιάς, καθώς και μια σειρά φωτογραφιών για να μην χάσετε την ευκαιρία να ζήσετε για λίγο την εκδήλωση, ή να τη θυμηθείτε, αν ήσασταν εκεί. Κατηγορία MX/Enduro 1.Κων/νος Γεροντάκης 2. Σάκης Κονδυλόπουλος 3. Χρήστος Συλάκος Κατηγορία Flattrack / Supermoto 1. Nίκος Καρακώστας 2. Δημήτρης Βαγγελάκος 3. Μιχάλης Μιμίκος Κατηγορία Trackers 1. Σπύρος Μάρκου 2. Πάνος Μανάρας 3. Γιάννης Ντεβετζής Κατηγορία Hooligans presented by HD-Athena 1. Γιάννης Τρίγκας 2.Αριστείδης Αθανασίου 3. Χάρης Σκυριανός Κατηγορία Open www.bikeit.gr

1.Κων/νος Γεροντάκης 2. Γιάννης Τρίγκας 3. Πολ Νικολάου Κατηγορία Ladies 1. Αμαλία Χαλδαίου 2. Μαρία Ντάτση 3. Βάσω Μπατσομήτρου

1o Dirt Fest

www.bikeit.gr

Δεύτερη φετινή νίκη για τον Toni Bou, στα πρόθυρα ενός τεράστιου ρεκόρ Ο τρίτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Trial πέρασε από την Ανδόρρα, το μικρό ημιανεξάρτητο κρατίδιο στις πλαγιές των Πυρηναίων, στα βόρεια σύνορα της Ισπανίας και το μέρος που ο Toni Bou αποκαλεί «σπίτι του». Στη βραχώδη πλαγιά λίγο έξω από την πόλη Sant Julia de Loria ο 11 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Trial, παρέδωσε μια παράσταση αντάξια της φήμης του για να κερδίσει τον δεύτερο φετινό του αγώνα και να στρογγυλοκαθήσει στην κορυφή της κατάταξης. Παράλληλα, η νίκη του αυτή είναι η 99η με την ομάδα της Repsol Honda, ισοφαρίζοντας το στοιχειωμένο ρεκόρ του παλαί ποτέ θρύλου του Trial, Dougie Lampkin. Με το φετινό πρωτάθλημα σε εξέλιξη και τον Bou υγιή, υπάρχει κανείς που να αμφιβάλλει πως στο πολύ κοντινό μέλλον αυτό το ρεκόρ θα σπάσει και ένα νέο θα αρχίσει να ξετυλίγεται μέχρις ότου έρθει η σειρά του Ισπανού αναβάτη να κρεμάσει το κράνος του; Θα ήταν πιο σωστό αν λέγαμε πως είναι μια βεβαιότητα...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

TrialGP 2018, 3ος αγώνας, Ανδόρρα

www.bikeit.gr

100 νίκες για τον Toni Bou Έσπασε το ρεκόρ του Dougie Lampkin που θεωρείτο άσπαστο Στον αγώνα της Πορτογαλίας για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial, ο Toni Bou της Repsol Honda πήρε κάτι παραπάνω από μια σημαντική νίκη. Αυτή ήταν η εκατοστή του νίκη σε TrialGP και μάλιστα σε σύνολο 200 συμμετοχών. Αυτό σήμανε την κατάρριψη ενός ρεκόρ που κρατούσε αρκετά χρόνια, τις 99 νίκες του τεράστιου πολυπρωταθλητή του Trial, Dougie Lampkin. “Είναι πολύ σημαντικό [σ.σ. που κέρδισα] γιατί το πρωτάθλημα είναι πολύ κοντά. Μετά τον τραυματισμό μου η κατάστασή μου δεν είναι τέλεια, αλλά κάθε μέρα είμαι και καλύτερα. Πάντα κοιτούσα τις 99 νίκες του Dougie και σκεφτόμουν πως θα ήταν αδύνατο να το σπάσω, αλλά τελικά να που το κατάφερα. Είναι κάτι πολύ ξεχωριστό για μένα,” δήλωσε ο θριαμβευτής της Πορτογαλίας. Για την ιστορία, στον αγώνα ο Bou έθεσε τον νόμο του από την αρχή, ολοκληρώνοντας το πρώτο σκέλος του με μόλις έναν βαθμό ποινής. Αυτό σήμαινε πως με το καλημέρα είχε διαφορά οκτώ βαθμών από τον δεύτερο Jeroni Fajardo (GasGas). Ολοκλήρωσε το Πορτογαλικό GP χωρίς να ανησυχήσει, με δεύτερο τον Fajardo και τρίτο Jaime Busto (GasGas). Οι τρεις τους μοιράζονται με την ίδια ακριβώς σειρά και την κατάταξη του πρωταθλήματος, με τον Bou να έχει 90 βαθμούς, 80 ο Fajardo και 76 ο Busto.

www.bikeit.gr

TrialGP, 4ος αγώνας, Πορτογαλία

www.bikeit.gr

AMA MX 2018, 3ος αγώνας, Thunder Valley

Ο Eli Tomac πήρε τη σκούπα του Με το καλοκαιράκι να μπαίνει σιγά-σιγά στο κάδρο, το Αμερικανικό πρωτάθλημα ΑΜΑ Pro Motocross ανηφόρισε τα βουνά του Κολοράντο για το Λέικγουντ, όπου όλοι περίμεναν το τρίτο επεισόδιο στη μονομαχία Eli Tomac (Kawasaki) εναντίον Marvin Musquin (KTM). Μόνο που η πραγματικότητα έφερε ένα άλλο ντουέτο στην πρώτη γραμμή. Ο Tomac καθάρισε στα χρονομετρημένα, αλλά πίσω του αυτή τη φορά η απειλή άκουγε στο όνομα Ken Roczen (Honda), ενώ και ο Justin Barcia (Yamaha) ακολουθούσε από κοντά σε γυρολόγια. Πλήρως αντίθετη πορεία για τον Musquin, που γυρνούσε αρκετά πιο αργά και περιορίστηκε στον 5ο καλύτερο χρόνο. Εμφανής η απουσία του Jason Anderson (Husqvarna), ο οποίος είχε τραυματιστεί σε ένα πολύ περίεργο συμβάν κατά τη διάρκεια επίσημων δοκιμών στην πίστα του Glen Helen, αμέσως μετά τον προηγούμενο αγώνα του πρωταθλήματος...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

ΑΜΑ ΜΧ 2018, 4ος αγώνας, High Point

Eli Tomac κυρίαρχος στα 450, ανατροπή σκηνικού στα 250 Το Αμερικανικό Πρωτάθλημα Motocross μετακόμισε στην πολιτεία της Πεννσυλβάνια για τον τέταρτο αγώνα της σεζόν, με αμφότερες τις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος να διατηρούν άσβεστη την αγωνία στις μάχες των τίτλων. Στα 450 οι Eli Tomac (Kawasaki) και Marvin Musquin (ΚΤΜ) παλεύουν στην κορυφή, την ώρα που ο Jason Anderson (Husqvarna) παραμένει εκτός μάχης. Στα 250 ο Zach Osborne (Husqvarna) είναι η νέα απώλεια, καθώς θα χάσει την υπόλοιπη χρονιά με ένα πρόβλημα στον ώμο, αφήνοντας τη μάχη του τίτλου να παιχτεί ανάμεσα στους Jeremy Martin (Honda), Aaron Plessinger (Yamaha), Alex Martin (KTM) και Justin Cooper (Yamaha). Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

AMA MX 2018, 5ος αγώνας, Muddy Creek

Δράμα στα 450, πανικός στα 250 Στην πολιτεία του Τενεσί για τον πέμπτο αγώνα του Αμερικανικού Πρωταθλήματος ΜΧ, η δράση κρατά τους πάντες σε εγρήγορση καθώς σε αμφότερες τις βασικές κατηγορίες δεν υπάρχει ξεκάθαρο φαβορί και κάθε αγώνας φέρνει ανατροπές και νέα δεδομένα. Στο Muddy Creek οι Eli Tomac και Marvin Musquin ερίζουν για τον τίτλο των 450, μες τον πρώτο να φεύγει κερδισμένος μεν, αλλά με μικρή βαθμολογική υπεροχή μεν. Στα 250 πάλι, συνεχίζει να γίνεται της ανατροπής, με τον Jeremy Martin να προσθέτει λίγο ακόμη δράμα στο πρωτάθλημα με τον τραυματισμό του που κανείς δεν ξέρει ακόμη αν και πόσο σοβαρός μπορεί να είναι. ΜΧ450 Γνώριμο το σκηνικό: ταχύτερος στα δοκιμαστικά ο Tomac, από κοντά δεύτερος ο Musquin. Στο πρώτο αγώνα της κατηγορίας ο Tomac δε δυσκολεύτηκε να κερδίσει, καθώς μόνο ο Ken Roczen τον ζόρισε στο πρώτο μισό. Στο μεταξύ, μια πτώση του Musquin τον έστειλε πολύ πίσω, με αποτέλεσμα να χρειαστεί υπερπροσπάθεια απλά και μόνο μέχρι να φτάσει στην 5η θέση, όπου και τερμάτισε. Στο δεύτερο σκέλος των 450 ωστόσο η κατάσταση αντιστράφηκε, καθώς ήταν τώρα ο Musquin που θα κέρδιζε τον αγώνα, την ώρα που ο αντίπαλός του έμπλεκε στην εκκίνηση...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

MXGP 2018, 9ος αγώνας, Matterley Basin (Αγγλία)

Herlings και Jonass καλπάζουν, Cairoli και Prado καταδιώκουν αντιστοίχως Δυο εβδομάδες πριν στο Teutschenthal για το Γερμανικό MXGP ο Toni Cairoli (KTM) είχε κάνει έναν κακό αγώνα, επιτρέποντας στον Jeffrey Herlings (KTM) να του πάρει μια ικανή διαφορά 48 βαθμών στην κατάταξη. Ερχόμενοι στην Αγγλία λοιπόν, οι δύο αναβάτες της ΚΤΜ είχαν διαφορές να λύσουν και ο καλοκαιρινός καιρός σε συνδυασμό με τον άφθονο κόσμο που συνέρρευσε στη Matterley Basin έφτιαξαν το σκηνικό για έναν θαυμάσιο αγώνα. Τα υπόλοιπα τα φρόντισαν οι αναβάτες με μάχες και θέαμα μέχρι τέλους. MXGP Ο Cairoli μπήκε αποφασισμένος στον αγώνα και βούτηξε πρώτος στη Holeshot. Ο τρίτος Herlings είχε μπροστά του τον Glenn Coldenhoff (ΚΤΜ), αλλά στη συμπλήρωση του πρώτου γύρου ο πρωτοπόρος της MXGP βρισκόταν δεύτερος...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

MXGP 2018, 10ος αγώνας, Saint Jean d’ Angely (Γαλλία)

Κυρίαρχος Herlings, αντεπίθεση Prado Μια μόλις εβδομάδα πριν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ΜΧ βρισκόταν στην Αγγλία, όπου ο Jeffrey Herlings (KTM) επικρατούσε του βασικού του αντιπάλου στην κατάταξη, Toni Cairoli (KTM) και διεύρυνε την πρωτοπορία του. Η απάντηση του Ιταλού ήταν αναμενόμενη μεν, ανύπαρκτη δε, καθώς ο Herlings επικράτησε και πάλι, μεγαλώνοντας λίγο ακόμη την απόστασή του από τον δεύτερο. Στην ΜΧ2 πάλι, εκεί που ο Pauls Jonass είχε καθαρίσει στην Αγγλία, ήρθε η σειρά του Jorge Prado να πάρει το αίμα του πίσω επί Γαλλικού εδάφους και να κλείσει την ψαλίδα. MXGP...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MXGP 2018, 11ος αγώνας, Λομβαρδία (Ιταλία)

Cairoli και Prado βάζουν φωτιά σε MXGP και MX2 Με το καλοκαιράκι να έχει καταφτάσει στον Ιταλικό βορρά, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross επισκέφτηκε τη Λομβαρδία και τα περίχωρα του Μιλάνου για τον 11ο αγώνα της χρονιάς. Υπό υψηλές θερμοκρασίες στην ατμόσφαιρα και ακόμη μεγαλύτερες στις παραδοσιακά γεμάτες εξέδρες και πλαγιές από το Ιταλικό κοινό, ο μεγάλος απόντας λόγω τραυματισμού, Jeffrey Herlings, προσέφερε στον Toni Cairoli μια πρώτης τάξεως ευκαιρία να μειώσει τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο Ολλανδό. Στην ΜΧ2 ο Jorge Prado είχε ήδη σημάνει την αντεπίθεση στον προηγούμενο αγώνα στη Γαλλία και προφανώς ήθελε να συνεχίσει με φόρα στο κατόπι του Pauls Jonass. MXGP...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

EnduroGP 2018, 4ος αγώνας, Tallinn (Εσθονία)

Salvini και Holcombe οδηγούν το EnduroGP Πρώτη και ιστορική επίσκεψη του Παγκόσμιου Enduro στην πανέμορφη πρωτεύουσα της Εσθονίας για έναν αγώνα που συγκέντρωση διθυραμβικά σχόλια από τους συμμετέχοντες, τόσο για την οργάνωσή του, όσο και για το θέαμα που παρήγαγε. Αν και η κατάταξη δεν άλλαξε σε καμιά από τις βασικές κατηγορίες του EnduroGP, οι μάχες που δόθηκαν ήταν ιδιαίτερα σκληρές και αμφίρροπες, ενώ ο καλοκαιρινός καιρός προσέφερε ιδανικές συνθήκες για το κοινό που επισκέφτηκε τον αγώνα. Ημέρα 1η Ο πρωταθλητής Junior του 2017, Brad Freeman, ήταν αυτός που με το Beta 250 του κατέκτησε την πρωτιά της ημέρας, συνεχίζοντας να εντυπωσιάζει τους πάντες με την ταχύτητά του. Εκτός του Freeman, ο αγώνας αρχικά ανέδειξε ως πρωταγωνιστές τους Steve Holcombe (Beta), Christophe Charlier (Beta) και Jamie McCanney (Yamaha), με τους Alex Salvini (Husqvarna) και Eero Remes (TM) να καραδοκούν...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

WorldSBK 2018, 7ος αγώνας, Brno (Τσεχία)

Η επιστροφή της Yamaha και τα ρεκόρ του Jonathan Rea Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes επέστρεψε στην Τσεχία και το θρυλικό Automotodrom Brno, προερχόμενο από μια σοκαριστική διπλή νίκη του Michael van der Mark και της Yamaha στο Donington. Με τους επίδοξους μνηστήρες για το ψηλότερο σκαλί του βάθρου να αυξάνουν από αγώνα σε αγώνα, οι Tom Sykes και Jonathan Rea έφεραν τις Kawasaki τους στις δύο πρώτες θέσεις εκκίνησης, με τον Marco Melandri και τη Ducati του να συμπληρώνει την πρώτη σειρά. Πρώτος αγώνας Η αρχή ήταν επεισοδιακή, καθώς οι Jordi Torres (MV Agusta) και Michael Ruben Rinaldi (Ducati) έπεσαν και προκάλεσαν την κόκκινη σημαία και την επακόλουθη επανεκκίνηση του αγώνα. Μάλιστα, ένα τεχνικό πρόβλημα έφερε και δεύτερη εκκίνηση, όπου αυτή τη φορά όλα πήγαν καλά και ο Sykes είχε την ευκαιρία να απολαύσει την pole position του για λίγες μόνο στροφές πριν ο Rea τον περάσει...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

WorldSBK, 8ος αγώνας, Laguna Seca (ΗΠΑ)

Κυρίαρχος Rea στο πάνθεον των ρεκόρ Στην ηλιόλουστη Καλιφόρνια έκανε την όγδοη στάση του το τρένο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbikes, με τον Jonathan Rea να προέρχεται από ένα ιστορικό ρεκόρ στον προηγούμενο αγώνα στο Brno. Εκεί έγινε ο πιο πολυνίκης αναβάτης στην ιστορία του θεσμού, φτάνοντας στις 60 νίκες και πλέον με το νέο του διπλό στη Laguna Seca απλά διευρύνει την επίδοσή του εξασφαλίζοντας πως θα χρειαστεί ένας εξίσου τεράστιος πρωταθλητής για να μπορέσει στο μέλλον να το σπάσει. Ο Άγγλος είχε δείξει τα δόντια του από τη διαδικασία των προκριματικών, παλεύοντας μέχρι τέλους με τους Chaz Davies και Tom Sykes για την pole position, η οποία τελικώς κρίθηκε υπέρ του Davies, με τις δύο Kawasaki να ακολουθούν κατά πόδας σε ένα session όπου οι πρώτοι ξεχώρισαν για εκατοστά του δευτερολέπτου...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018

! 8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL

772357

232248

ISSN 2322-48

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2018

! 8 1 0 2 G O L A T A C R A E G S R E D I R

232248 772357 9

ISSN 2322-48

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη

• Κράνη • Jacket • Παντελόνια • Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2018 ! 7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!