BIKEIT e-Magazine, 46ο τεύχος, Μάιος 2019 by Bikeit Magazine

Το όραμά μας και η αγάπη μας για τη Μοτοσυκλέτα, σε ένα και μοναδικό γεγονός, που στόχος μας είναι να καθιερωθεί ως το κορυφαίο μοτοσυκλετιστικό της χρονιάς: Το Adventure Meeting. Το δεύτερο σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου 2019, η ομάδα του ΒΙΚΕΙΤ σας κλείνει ραντεβού στο Σοφικό Κορινθίας και στο γνωστό σε όλους μας “Ranch” για μια μοναδική εμπειρία δράσης και περιπέτειας. Τρεις ημέρες, ένας μοναδικός, προσεκτικά επιλεγμένος χώρος με υψηλές προδιαγραφές φιλοξενίας και όλες οι κορυφαίες εταιρείες μοτοσυκλετών και συναφών προϊόντων, για μια Γιορτή της μοτοσυκλέτας και του αναβάτη. Ένα τριήμερο για όλη την οικογένεια, με δραστηριότητες με βασικό άξονα την μοτοσυκλέτα. • Test Rides: χωμάτινα και ασφάλτινα σε ειδικά επιλεγμένες διαδρομές με έμπειρους πλοηγούς, café racer με χωμάτινα ελαστικά, δοκιμές ποδηλάτων downhill και ebikes αλλά και ATV. • Skill contests, πίστα flat Τrack, BMX, παιδική πίστα. • Έκθεση προϊόντων adventure lifestyle: camping, gps, outdoor apparel • Εxtreme sports, αναρρίχηση, πεζοπορία, yoga, κολύμβηση, ποδηλασία, τοξοβολία • Άνετη διαμονή σε μπανγκαλόους στο χώρο της εκδήλωσης και οικογενειακά πακέτα. • Εστιατόριο, καφέ - μπαρ • Αίθουσα εκδηλώσεων για διεξαγωγή σεμιναρίων και παρουσιάσεις ταξιδιωτικών, συναυλιακός χώρος. • Μαθήματα ασφαλούς οδήγησης, μαθήματα enduro και Adventure, • σεμινάριο πρώτων βοηθειών. • Κληρώσεις πλούσιων δώρων Το πρώτο τριήμερο Adventure Meeting έρχεται για να συγκεντρώσει αναβάτες απ’ όλη την Ελλάδα με κοινό ενδιαφέρον τα ταξίδια και τις μοτοσυκλέτες Adventure. Ένα τριήμερο με βασικό άξονα την μοτοσυκλέτα, και στόχο την διασκέδαση με ασφάλεια. Το πρώτο Adventure Meeting είναι αυτό που λείπει από την ελληνική αγορά, και έχει σκοπό να καθιερωθεί. Σας περιμένουμε! Με τιμή, Τάκης Μανιάτης

Οργανωτής - BIKEIT M. 6972 284745 T. 211 0135574 www.adventure-me

eeting.gr info@adventure-meeting.gr info@bikeit.gr

Ride in Bobber

Brecon Scrable

Margot ΝΤΕΛΑ Γ ΙΑ Ο Λ Α ΤΑ Μ Ο

Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

I R O T I D E _ T I BIKE

Νέα εποχή!

αλλά και η διαφήμιση - η Σε λίγους μήνες βασική πηγή εσόδου μας συμπληρώνουμε ως ώστε να έχετε την καθημερινή BIKEIT τα εννέα χρόνια σας ενημέρωση δωρεάν, μας στο internet και μέσα έπρεπε να κάνουμε μία σε αυτά μπορούμε να τεράστια αλλαγή. καυχιόμαστε ότι κάναμε Αυτή τη φορά, με άξονες πράγματα. Ουσιαστικά, την ευκολία ανάγνωσης, περάσαμε επίσημα την την άνετη περιήγηση μέσα ειδική δημοσιογραφία στον στο site, και την ποιοτική χώρο της μοτοσυκλέτας, εμφάνιση φωτογραφιών και από το χαρτί, στο Inπολυμέσων. ternet. Επαγγελματίες Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη! Έξι μήνες τώρα, το www. δημοσιογράφοι από bikeit.gr φτιαχνόταν σε ένα παράλληλο το ‘’χαρτί’’, βρέθηκαν στην οθόνη του περιβάλλον, όπου έπρεπε να περαστούν υπολογιστή ή κινητού / tablet, μεταφέροντας σε καθημερινή βάση τα νέα από τον χώρο της όλα τα παλιά άρθρα, στην νέα μορφή. Χωρίς slides - τα ‘’κουμπιά’’ που πατάγατε και άνοιγε μοτοσυκλέτας. Προσέξτε: Όχι επικουρικά, σε κάθε ενότητα στα άρθρα, με φαρδύτερο σώμα μόνιμη βάση. κειμένου, με άνετη δομή, εύκολο menu. Μέσα σε αυτά τα χρόνια, μπορούμε να Το εύκολο θα ήταν να φτιάξουμε ένα νέο υπερηφανευόμαστε ότι αλλάξαμε τον τρόπο που ‘’σερβίρονται’’ οι ειδήσεις στον αναγνώστη site από την αρχή, αλλά τα παλιά άρθρα, θα πήγαιναν όλα στον κάλαθο των αχρήστων. και, για να το καταφέρουμε, μέχρι το 2018 Έξι μήνες μετά, το νέο site μας, είναι εδώ και είχαμε αλλάξει το website μας, τρεις φορές. μέρες στον αέρα! Έτσι είναι, αν θες να ηγείσαι, πρέπει να Ευκολότερο, χρηστικότερο, πιο ‘’φαρδύ’’, πιο ακολουθείς τις εξελίξεις. ‘’καθαρό’’ από θέσεις διαφημίσεων, ώστε Και μιας και τα τελευταία χρόνια αυξήθηκαν σημαντικά οι επισκέψεις από κινητά τηλέφωνα, να μην δημιουργείται σύγχυση, αλλά και να

ΟΠΤΙΚΟ ΠΕ∆ΙΟ

CARBON MATT BLACK

METAL WHITE

€ 389.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

€ 479.99

L A I R O T I D E KEIT_

παίρνει ο αναγνώστης την πληροφορία που θέλει άμεσα. Και φυσικά, με ξεχωριστό template αποκλειστικά για κινητά, ξεχωριστό αρχείο για τα περιοδικά - πλέον μετράμε 46 BIKEIT, 23 CITYRIDER, 8 καταλόγους - άντε να τα βρεις σε μία ενότητα! Μεγαλώνουμε Μεγαλώνοντας, έχουμε την τιμή να μας εμπιστεύονται εταιρίες για τα επίσημα Test Rides τους, όπως η Yamaha με το Niken Tour του 2018 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, όπως και τον Απρίλιο η Triumph με το Test Ride Event στο Λαύριο - και τις ευχαριστούμε για την εμπιστοσύνη! Είμαστε έξω, με τους αναγνώστες μας, μιλάμε, οδηγάμε, εκτιθόμαστε και κρινόμαστε. Μεγαλώνοντας, ετοιμαζόμαστε για το μεγαλύτερο event στον χώρο της

μοτοσυκλέτας, κάτι που δεν έχει γίνει ξανά και γύρναγε στο μυαλό μας καιρό: Το 1ο Adventure Meeting! Στις 13-15 Σεπτεμβρίου, η καρδιάς της μοτοσυκλέτας θα χτυπάει στο Σοφικό Κορινθίας, στο Ranch, σε ένα χώρο που καλύπτει τις προδιαγραφές που απαιτούνται για την φιλοξενία 1500 ατόμων την ημέρα. Ένας προορισμός κοντινός για την Αθήνα (103 χιλ), με εύκολη πρόσβαση για όλη την Πελοπόννησο, αλλά και λόγω τοποθεσίας, εγκαταστάσεων και των event, ιδανικός για τριήμερο για αναβάτες από κάθε περιοχή της Ελλάδας. Το πρώτο event στο οποίο οι αναβάτες θα συνδυάσουν την οδήγηση adventure μοτοσυκλετών σε ξεχωριστά group, με ασφάλτινα ή χωμάτινα ελαστικά, σε προκαθορισμένες διαδρομές. Φυσικά με

L A I R O T I D E KEIT_

τους συντάκτες του BIKEIT, που δεν θα είναι ‘’διακοσμητικοί’’, αλλά θα οδηγούν όλη μέρα μαζί σας για να συζητήσετε μετά τις απορίες σας! Παράλληλα, θα διεξάγονται test rides μοτοσυκλετών enduro και motocross, σε διαφορετική πίστα, σε παρακείμενο χώρο, test rides ATV, test rides scrambler / cafe racer σε ειδική flat track πίστα, όπου θα υπάρχει δυνατότητα και για μαθήματα οδήγησης! Το 1ο Adventure Meeting θα εντάξει τα παιδιά αλλά και τις συζύγους στο πρόγραμμα, έτσι ώστε να μπορεί μία οικογένεια να απολαύσει ένα διαφορετικό τριήμερο με κεντρικό άξονα την μοτοσυκλέτα. Τα μεν παιδιά, θα έχουν στην διάθεση τους mini bikes, σε ειδική πίστα “Kids’’ με εκπαιδευτές, ποδήλατα, τοξοβολία, ιππασία, οι δε κυρίες, θα μπορούν να απολαύσουν την μέρα τους στις δύο πισίνες, στον τοίχο αναρρίχησης, στα σεμινάρια γιόκα και πιλάτες. Και έπονται και άλλα! Adventure tours καθημερινά, παρουσιάσεις

βιβλίων και ταξιδιωτικών, προβολή ταινιών, party, barbeque, παρουσιάσεις μοτοσυκλετών και άλλα παράλληλα events που θα γεμίσουν τον χρόνο σας εκείνο το τριήμερο. 13-15 Σεπτεμβρίου στο Σοφικό, Save - the date! Σε λίγο καιρό θα είναι online το νέο σχετικό website με τις απαραίτητες πληροφορίες και φυσικά θα ξεκινήσουν οι ενημερώσεις σχετικά με τις εταιρίες και τις μοτοσυκλέτες που συμμετάσχουν, καθώς και όλες τις παροχές. Η νέα εποχή για την ομάδα του BIKEIT έχει ήδη ξεκινήσει και είμαστε πολύ χαρούμενοι που μπορούμε και κάνουμε τα όνειρα μας για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας πραγματικότητα! Θα έχουμε πολλά να πούμε τον επόμενο καιρό και, ενδεχομένως, και από κοντά. Σας περιμένουμε! Τάκης Μανιάτης

Τεύχος 46 | Μάιος 2019 • TEST – HONDA MONKEY

• TEST – DAYTONA X310 BY ZONTES

• ΤΕST - HUSQVARNA T300 140

• TEST - Royal Enfield Twins παρουσίαση

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• Νέα Κόσμου 12 • Ρεπορτάζ 38 • ΑΦΙΕΡΩΜΑ - ΕΠΤΆ ΜΟΤΟΣΥΚΛΈΤΕΣ ΠΟΥ Η ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ ΤΟΥΣ ΘΑ ΠΡΟΚΑΛΈΣΕΙ ΣΕΙΣΜΌ 73 • ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 82 • TEST – HONDA MONKEY 102 • TEST – DAYTONA X310 BY ZONTES 114 • ΤΕST - HUSQVARNA TE 300 130 • TEST - TRIUMPH STREET TRIPLE S 134 • TEST - HARLEY DAVIDSON FXDR 114 151 • TEST - Royal Enfield Twins παρουσίαση 162 • Ταξιδιωτικό - Με παπί στην Ινδία ΜΕΡΟΣ Δ΄ 178 • Νέα αγοράς 199 • Νέα Αγώνων 233

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ 9

772357

232248

www.bikeit.gr

ΦΩΤΟ ART D ENTER

2 Generations’ Ride από το ακρωτήριο Ταίναρο στο Nordkapp - Το ταξίδι ξεκίνησε!

Δύο γενιές αναβατών στην ίδια σέλα Το 2018, ο γνωστός ταξιδιωτικός αρθρογράφος – φωτογράφος Κων/νος Μητσάκης και ο 12χρονος γιος του Γιώργος, μοιράστηκαν για πρώτη φορά την σέλα μιας μοτοσυκλέτας HONDA AFRICA TWIN CRF 1000 και πραγματοποίησαν σε Ευρώπη και Αφρική το δίτροχο οδοιπορικό «2 GENERATIONS’ RIDE – 2 CONTINTENTS».

www.bikeit.gr

Το 2019, πατέρας και γιός, με όχημα μια μοτοσυκλέτα HONDA AFRICA TWIN CRF 1000 ADV SPORT και κινητήρια δύναμη την περιπέτεια στο όνειρο, στο απρόβλεπτο, στην ίδια την ζωή, οραματίστηκαν και σχεδίασαν την συναρπαστική ιστορία δρόμου “2 GENERATIONS’ RIDE / CAPE 2 CAPE”. Πιο συγκεκριμένα, ο Κων/νος και ο Γιώργος Μητσάκης με την υποστήριξη της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. Επίσημος Εισαγωγέας – Διανομέας Honda moto στην Ελλάδα –μαζί και πάλι στην ίδια σέλα– ξεκίνησαν στις 18/4/2019 από το ελληνικό ακρωτήριο Ταίναρο, το (δεύτερο) νοτιότερο χερσαίο ακρωτήριο της Ευρώπης, με προορισμό το ακρωτήριο Nordkapp της Νορβηγίας, το βορειότερο χερσαίο ακρωτήριο της Ευρώπης. Η απόσταση που έχουν να διανύσουν οι δυο μοτο-ταξιδιώτες από το ακρωτήριο Ταίναρο ως το ακρωτήριο Nordkapp αγγίζει τα 4.000 χλμ. Με ενδιάμεση στάση στον Αρκτικό Κύκλο, επιδίωξή τους είναι να προσεγγίσουν τον βόρειο προορισμό τους την Πρωτομαγιά, ενώ οι αντικειμενικές δυσκολίες του ταξιδιού εστιάζονται...

www.bikeit.gr

Aprilia RSV4 X

Ξεπούλησε σε λίγες ώρες! Παρουσιάστηκε μετά βαΐων και κλάδων επ' ευκαιρία των δέκατων γενεθλίων από την πρώτη εμφάνιση της V4 superbike από την Aprilia, έφερε κορυφαίο αγωνιστικό εξοπλισμό και θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 κομμάτια - όσα και τα χρόνια του RSV4 δηλαδή. Με τιμή €39,000, το RSV4 X έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο του στην εκδήλωση Aprilia All Stars στο Mugello, δίπλα στο ανανεωμένο RSV4 1100 και φυσικά έκλεψε τις καρδιές όσων εκτιμούν τις σπορ μοτοσυκλέτες. Με 225 ίππους για βάρος 165 κιλών, την πρώτη εφαρμογή παγκοσμίως των νέων δαγκανών της Brembo GP4-MS, τα διάσπαρτα billet αλουμινένια εξαρτήματα (μανέτες, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, άνω τιμονόπλακα), οι ζάντες μαγνησίου της Marchesini, η Akrapovic από τιτάνιο και ανθρακόνημα και το σπανιότατο ANN (Aprilia No Neutral) κιβώτιο που για πρώτη φορά προσφέρεται σε μια μοτοσυκλέτα που δεν προορίζεται για αγωνιστικές ομάδες είναι κάποιες από τις λεπτομέρειες που έβαλαν το RSV4X στην κορυφή πολλών λιστών αγορών (ή δώρων από τον Άγιο Βασίλη). Βέβαια, εξ αυτών που χάζεψαν στη θέα του, μόνο δυο χούφτες τυχεροί θα είχαν την ευκαιρία να το αποκτήσουν online από τη σχετική ιστοσελίδα που έστησε η Aprilia και, όπως έγραψε η ιστορία, τα 10 RSV4 X ξεπούλησαν μέσα σε λίγες ώρες από την ώρα που άνοιξε η φόρμα παραγγελιών. Οι ευτυχείς μοτοσυκλετιστές με τις βαθιές τσέπες θα παραλάβουν τις μοτοσυκλέτες τους κατευθείαν από το τμήμα Aprilia Racing... www.bikeit.gr

Ιδού τα νέα μοντέλα της Indian

Διέρρευσε μπροσούρα τους πριν την επίσημη παρουσίαση

Το site Motorbike Writer δημοσίευσε μια φωτογραφία από μπροσούρα της Indian, όπου απεικονίζονται 3 επερχόμενα μοντέλα. Το «Apollo» που βασίζεται στο FTR 1200, το Touring «Raptor» και το Cruiser «Scout Miniball». Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για εμάς έχει μια σημείωση κάτω από το Apollo με τον υγρόψυκτο V2 κινητήρα των 1.203 κ.εκ. και 120hp, για το οποίο αναφέρονται τρεις εκδόσεις. Η πρώτη θα είναι το Apollo Tracker (μοντέλο 2019), η δεύτερη το Apollo Street (2020, πιθανότατα για την Streetfighter κατηγορία), και η Τρίτη το Apollo Adventure (2021). Adventure είπατε;! Ψηνόμαστε, κι ας

πρέπει να περιμένουμε μέχρι το 2021. Ενδιαφέρον έχει και η άποψη του Asphalt & Rubber, ενός ακόμα αμερικάνικου μέσου που γνωρίζει καλά τα της Indian εκ των έσω. Εκεί, ο Jensen Beeler αναφέρει πως το όνομα «Apollo» δεν θα είναι το τελικό όνομα της μοτοσυκλέτας, αλλά απλώς αποτελεί το όνομα αναφοράς του για τους ανθρώπους της Indian μέχρι να βγει στην παραγωγή. Και κάπως έτσι, η Indian σκοπεύει να βγει από το καλούπι της εταιρείας που κατασκευάζει μόνο Cruiser μοτοσυκλέτες, διευρύνοντας το καταναλωτικό της κοινό και εκτός Η.Π.Α... www.bikeit.gr

Ducati Diavel 1260 S Materico concept

Στην εβδομάδα Design στο Μιλάνο Ε Ducati είναι αυτή, τέχνη κάνει με το design των μοτοσυκλετών της, Ιταλοί είναι οι άνθρωποι, να μην παρευρεθούν στην εβδομάδα Design στο Μιλάνο; Και επί τη ευκαιρία, παρουσίασαν και ένα concept bike με βάση το Diavel, και με την ονομασία Materico, ήτοι «υλικό». Στο event «Beautiful Boldness/Visionary Design», δηλαδή «Όμορφη Τόλμη/Ενορατικός Σχεδιασμός», καλεσμένοι ήταν η Ducati, η Lamborghini...

www.bikeit.gr

Ducati Dream Tour 2019

Εξερεύνησε την κεντρική Ιταλία με όποια Ducati θες Μερικά ταξίδια ξεχωρίζουν για τον προορισμό τους, άλλα για τον τρόπο που θα φτάσει κανείς εκεί. Με λίγη τύχη και σωστό προγραμματισμό, ωστόσο, μπορείς να έχεις και τα δύο. Αν, για παράδειγμα, αφήσεις τη Ducati να σου σχεδιάσει τη βολτούλα. Το πακέτο των Dream Tours αναλαμβάνει την εξερεύνηση μιας περιοχής...

Δημοπρασία αγωνιστικού Yamaha YZF-R7 του Jean-Philippe Ruggia!

Σπάνιο παράδειγμα του πολυπόθητου μοντέλου, σε αγωνιστική έκδοση Στη δημοπρασία Spring Stafford Sale, ο οίκος Bonhams βγάζει στο σφυρί ένα σπάνιο αγωνιστικό Yamaha YZF-R7 που είχε κερδίσει τη 2η θέση στον 24ωρο αγώνα του Le Mans, με τους JeanMarc Deletang, Jean-Philippe Ruggia & Christer Lindholm. Αν τα πολιτικά YZF-R7 είναι σπάνια και ποθητά μοντέλα, η αγωνιστική τους έκδοση είναι ακόμα πολυτιμότερη...

www.bikeit.gr

Πωλήθηκε η Nolan!

Και ο αγοραστής ΔΕΝ είναι Ιταλός Το γαλλικό γκρουπ 2 Ride Holding αγόρασε το ιταλικό Nolan Group, με το επίσημο δελτίο τύπου να αναφέρει πως η παραγωγή των Nolan, X-Lite, Grex & N-Com θα παραμείνει στο Bergamo της Ιταλίας. Ποιο είναι όμως το 2 Ride Holding; Πρόκειται για ένα γιγαντιαίο γκρουπ που έχει στην κατοχή του τις SHARK, Bering, Bagster, Segura και Cairn. Το επίσημο δελτίο τύπου αναφέρει τα εξής: «Το 2 Ride Holding, ο ηγέτης στα αξεσουάρ μοτοσυκλέτας στη Γαλλία, και το ιταλικό γκρουπ Nolan ανακοίνωσαν την υπογραφή συμφωνίας εξαγοράς. Η συμμαχία των 2 ευρωπαϊκών εταιρειών υπογραμμίζει την κοινή τους επιθυμία για δυνατές επιδόσεις στην Παγκόσμια αγορά, και θα τους επιτρέψει να συνεχίσουν τη γεωγραφική τους επέκταση. Με έσοδα 150 εκατομμυρίων ευρώ και 1.000 υπαλλήλους, το νέο γκρουπ που τα προϊόντα του διανέμονται σε περισσότερες από 80 χώρες παγκοσμίως, θα είναι ένας από τους Παγκόσμιους ηγέτες στον προστατευτικό εξοπλισμό των αναβατών μοτοσυκλέτας, αλλά και στις αγορές outdoor αξεσουάρ. Η αγοραπωλησία αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2019, αφού κριθεί πως δεν αντιβαίνει τις διατάξεις του αντιμονοπωλιακού νόμου.»...

www.bikeit.gr

A British View on Classic

Ta scooter HJ<;; BpErav1K�� cpfpµac;; xp1701µorro1ouv MtraMo Km AJ..ouµfv10 om nEpl<pEpEIQKQ TOU<;; µtp17 (KOOTOUµI GP), ABS TrJ<;; BOSCH OTrJV rrto17017, £VW om MllXOVIKCl Oav£i�OVTOI ouyxpova �0K1µaaµtva ouvoAa arro aMa Eupwrra·1Ka scooter rric;; ayopac;; ! Arro €2599,- om 125cc twc;; 300cc 'Epx£m1 Km om 50cc

RoyalAlloy Hellas

[C!J]

RoyalAlloy_Hellas

OVVTO/,,l-CX OE t-rcLAEY/,,l-EVCX KCXTCXCYTV//,,l-CXTCX o-t o?i.11 T"V/V E?i.?i.cxocx

info@RoyalAlloy.gr

BUGGY MOTORS

s•

210-2837530

Macna Habitat Το Habitat συνδυάζει την εμφάνιση ενός σπορ Soft-Shell μπουφάν με τη λειτουργικότητα ενός technical jacket. Έτοιμο για χρήση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, λόγω της αφαιρούμενης θερμικής εσωτερικής επένδυσης με αδιάβροχη μεμβράνη Raintex. Με casual εμφάνιση που το καθιστά ιδανικό για οδήγηση στην πόλη.

Ασφάλεια - υλικά

Με εξωτερικό Softshell, το Habitat είναι ένα μαλακό μπουφάν μοτοσικλέτας με τη λειτουργικότητα ενός touring. Η προστασία εξασφαλίζεται από τις προστασίες Safe Tech CE στους ώμους και τους αγκώνες, με ειδική θέση για CE προστατευτικό πλάτης. Η κουκούλα ασφαλίζει ώστε να μην ενοχλεί. Το Macna Habitat έχει επιλογές ρύθμισης στα μανίκια και τα ισχία. Επίσεις δίνει τη δυνατότητα να συνδεθεί μέσω ενός ιμάντα με τζιν παντελόνι μοτοσικλέτας. Η ορατότητα επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση Side Eye αντανακλαστικού πάνελ μπροστά και πίσω.

Εσωτερική επένδυση και αερισμός

Χάρη στην εσωτερική θερμική επένδυση με σταθερή μεμβράνη αδιάβροχη Raintex που επιτρέπει τη διαπνοή το Habitat μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο. Η εσωτερική επένδυση μπορεί, επίσης, να φορεθεί και μόνη της χωρίς το μπουφάν. Επίσης, σε υψηλότερες θερμοκρασίες, τα φερμουάρ αερισμού στα χέρια, το στήθος και την πλάτη εξασφαλίζουν την αναγκαία διέλευση του αέρα.

Χαρακτηριστικά

- Softshell μπουφάν για όλο το χρόνο - Μπουφάν με αστική εμφάνιση και λειτουργικότητα τουρισμού. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση με μεμβράνη Raintex - φερμουάρ εξαερισμού στους βραχίονες, το στήθος και την πλάτη - Προστασίες Tech CE σε ώμους και αγκώνες - Δέχεται CE προστατευτικό πλάτης - Side Eye ανακλαστικά στο στήθος και την πλάτη, - Ιμάντες ρύθμισης στο ισχίο και τα χέρια - Σύνδεση με Jean

Moto Market Για Online Παραγγελίες 2310 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΕΛΛΑΔΑ Κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 14

ADVERTORIAL

€ 219,00

0 795 052 ΑΘΗΝΑ, ΕΛΛΑΔΑ Kαλλιρρόης 43 - 45 Τ. 210 92 22 349 45: Τ. 2310 946 800 BI ΠΕ ΣΙΝΔΟΥ: Factory shop Τ. 2310 795 615 customer@motomarket.gr

Η Husqvarna εξετάζει τη δημιουργία ηλεκτρικού σκούτερ

Δε θα είναι η πρώτη της απόπειρα, ούτε για ηλεκτρικό, ούτε για σκούτερ Το 2011 η Husqvarna παρουσίασε στην έκθεση του Μιλάνου ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό μοτοσυκλετάκι, το e-Go,...

H KTM ετοιμάζει 150 EXC TPI για το 2020

Άμεσος ψεκασμός παντού Πριν δύο χρόνια η ΚΤΜ παρουσίασε το σύστημα ψεκασμού ΤΡΙ, εκ του Transfer Port Injection, δηλαδή ένα σύστημα ψεκασμού που επιτρέπει στους δίχρονους κινητήρες να περνούν Euro 4, βγάζοντας αξιοπρεπή δύναμη με οικονομία καυσίμου και δίχως να καπνίζουν όπως τότε. Τα πρώτα μοντέλα που το φόρεσαν είναι τα 250 και 300 EXC TPI, καταργώντας στην πορεία τα αντίστοιχα προηγούμενα δίχρονα μοντέλα των ίδιων κυβισμών.

www.bikeit.gr

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. | ΓΕΜΗ: 010110253000

ANEBA ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΝΕΒΑ ΣΤΟ HD300

Νέο

ΑΘΗΝΑ: Θησέως 312, Τηλ.2109521108 | www.sym.gr

40 χρόνια ΛΕΜΟΤ - Πρόσκληση σε πάρτι

Χρονιά γιορτής Αγαπητοί φίλοι μοτοσυκλετιστές Η ΛΕΜΟΤ, η μητέρα όλων των σύγχρονων μοτοσυκλετιστικών λεσχών, η λέσχη πρότυπο και αρωγός για την ίδρυση μεταγενέστερων λεσχών πανελλαδικά, φέτος γιορτάζει τα 40 της χρόνια. 40 χρόνια συνεχούς μοτοσυκλετιστικής δράσης. Δράσης κοινωνικής, συνδικαλιστικής, πολιτιστικής, εκπαιδευτικής, ταξιδιωτικής, ψυχαγωγικής, αγωνιστικής, πάντα με κύριο άξονα την μοτοσυκλέτα και την κοινωνία. 40 χρόνια δίπλα στον μοτοσυκλετιστή, στα όνειρα, στις αγωνίες, στους προβληματισμούς, στην ασφάλεια, στη χαρά και στις μοτοσυκλετιστικές απολαύσεις του. Θα γιορτάσουμε λοιπόν τα γενέθλια μας με ένα μεγάλο party την Κυριακή 12 Μαίου 2019 και ώρα 19:00 στο μοτοσυκλετιστικό περιβάλλον του Pub Le Roi, Αγίας Παρασκευής 126, Χαλάνδρι. Θα είναι μεγάλη χαρά και τιμή να είστε μαζί μας στην πολύ σημαντική αυτή επέτειο για να διασκεδάσουμε, και να συζητήσουμε μαζί τις επόμενες δράσεις μας.

www.bikeit.gr

V-Strom Greek Riders

«Νονοί» σε 2 τροχούς Την Κυριακή 21 Απριλίου τα μέλη της ομάδας V-Strom Greek Riders, με πολλές εθελοντικές και φιλανθρωπικές δράσεις στο ενεργητικό τους, έγιναν για 2η συνεχόμενη χρονιά οι «Νονοί» στα παιδάκια του Χαμόγελου του Παιδιού στο Μοσχάτο. Η συμμετοχή μελών της ομάδας από διάφορα μέρη της Ελλάδας, ήταν μεγάλη και κατάφεραν και φέτος να δώσουν το παρών και να είναι δίπλα στα παιδιά για να δώσουν λαμπάδες, τσουρέκια - σοκολατένια αυγά και άλλα είδη. Η χαρά των μικρών παιδιών ήταν πολύ μεγάλη και τα παιδικά γέλια γέμισαν με συγκίνηση τις καρδιές όσων παρευρέθηκαν. Παράλληλα, μέλη της ομάδας V-Strom Greek Riders στην Πάτρα επισκέφτηκαν το

Φιλανθρωπικό Σωματείο «Κιβωτός Αγάπης» - Γαλήνη αναπήρων παιδιών, το οποίο φιλοξενεί παιδιά από 3 ετών μέχρι ενήλικες 53 ετών, και προσέφεραν τρόφιμα, είδη ρουχισμού και είδη πρώτης ανάγκης. Συνολικά από τις φιλανθρωπικές δράσεις, συγκεντρώθηκε ποσό άνω των 500€, με το οποίο και κατάφεραν να προσφέρουν ελπίδα, χαμόγελα και αγάπη σε μικρά παιδιά, που τόσο το έχουν ανάγκη. Η ομάδα V-Strom Greek Riders, η οποία απαριθμεί χιλιάδες μέλη σε όλη την Ελλάδα, θα συνεχίσει να συμβάλλει στην ανάδειξη της φιλανθρωπίας, που ευτυχώς δεν έχει εκλείψει, παρά τους δύσκολους καιρούς που διανύουμε, στηρίζοντας ανιδιοτελώς κινήσεις με ευαισθησία στον συνάνθρωπο.

www.bikeit.gr

H Noraly πούλησε τα πάντα και γυρνά τον κόσμο με ένα Royal Enfield Himalayan

16,000 χιλιόμετρα και 7 χώρες αργότερα, είναι μόλις στην αρχή Ονομάζεται Noraly Schoenmaker και μα έρχεται από την Ολλανδία. Ξεκίνησε την ενήλικη ζωή της όπως οι περισσότεροι από μας, με το μυαλό σε σπουδές και εργασία, σπούδασε γεωχημικός και στη συνέχεια ανέλαβε ένα διδακτορικό, στα πλαίσια του οποίου έπρεπε να πάει στην Αυστραλία για να συλλέξει δείγματα πετρωμάτων. Εκεί ήταν που πρωτοανακάλυψε πως δεν ήθελε με τίποτα να γυρίσει σπίτι, οπότε απλά πήρε μια γρήγορη απόφαση να ξεχάσει το διδακτορικό και έπιασε δουλειά σε ορυχεία χρυσού. Μόλις έβγαλε τα πρώτα καλά λεφτά...

www.bikeit.gr

Royal Enfield – Το 2019 θα είναι χρονιά σταθμός για την εταιρεία!

Επενδύει μεγάλα ποσά στο R&D, τι να περιμένουμε από τους Ινδούς Η “γηραιά” εταιρεία του χώρου της μοτοσυκλέτας, με την έννοια του ότι το ιστορικό της νήμα ξεκινά το 1901, έχει τα τελευταία χρόνια, μπει σε μια νέα τροχιά. Για τους περισσότερους η Royal Enfield, συνδέεται με την κατασκευή κλασσικών μοτοσυκλετών, ωστόσο μοντέλα όπως το Himalayan, τα Interceptor και Continental GT και το πρωτότυπο “ΚΧ”, δημιουργούν μια νέα δυναμική.

το τρέχον οικονομικό έτος, στην περαιτέρω ανάπτυξη της εταιρείας.

Αυτή η δυναμική διατρανώνεται με την ανακοίνωση του ομίλου της Eicher, στην οποία ανήκει η Royal Enfield, όπου θέλει 100.000.000 δολάρια, να επενδύονται για

Το αντικείμενο του R&D τμήματος θα είναι η σχεδίαση και η δημιουργία νέων μοντέλων, με έμφαση στους μεσαίους κυβισμούς...

Ένα μέρος αυτού του ποσού θα διατεθεί για την ολοκλήρωση του υπό κατασκευή τεχνολογικού κέντρου της Royal Enfield στην περιοχή του Vallam Vadagal της Ινδίας, ενώ το υπόλοιπο, θα χρηματοδοτήσει αποκλειστικά το τμήμα έρευνας και εξέλιξης, που θα στεγάζεται σε αυτό.

www.bikeit.gr

SuperSoco CUx Special Edition Ducati

Ηλεκτρικό scooter με Ducati MotoGP βαφή Η κινέζικη SuperSoco παρουσίασε μια νέα έκδοση του νέου της e-scooter CUx, στα χρώματα της ομάδας MotoGP της Ducati. Όμορφο μεν, μας προκαλεί αρκετά ερωτήματα δε. Γνωρίζουμε πως η SuperSoco έχει συνεργασία με τη Ducati, τουλάχιστον έτσι αναφέρεται στο site της φίρμας (επίσημοι προμηθευτές, φανταζόμαστε με ηλεκτρικά δίκυκλα ως pit-bikes για τους αγωνιζόμενους). Όμως είναι περίεργο που δεν υπάρχει καμία επίσημη αναφορά στα social media της Ducati για το SuperSoco CUx Special Edition Ducati. Το δεύτερο ερώτημα αφορά στα χρώματα που έχουν επιλεγεί για να κοσμήσουν το CUx Ducati, καθώς από ότι φαίνεται αυτά αφορούν στην παλαιότερη βαφή της MotoGP ομάδας των Ιταλών του 2018 (κόκκινο με λευκό και γκρι διαγώνια ρίγα), και όχι στη WinNow βαφή του 2019.

www.bikeit.gr

Suzuki GSX-S300

Θα βασίζεται πάνω σε αυτές τις πατέντες Η Haojue είναι ο Κινέζος συνεργάτης της Suzuki, στο εργοστάσιο της οποίας φτιάχνονται τα V-Strom 250, GSX250R και GW250 Inazuma. Στις πατέντες που είδαν το φως της δημοσιότητας, βλέπουμε το νέο γυμνό μοντέλο της Haojue, που πιθανότατα πρόκειται για το επερχόμενο Suzuki GSX-S300. Το μοντέλο της Haojue ονομάζεται DR300, και αναμένεται να βγει στην παραγωγή στην Κίνα μέσα στον Μάιο του 2019! Κατόπιν, εικάζεται πως με ένα γρήγορο αισθητικό φρεσκάρισμα, και την απαραίτητη τεχνική Euro 5 αναβάθμιση θα επανεμφανιστεί ως Suzuki GSX-S300, για την ευρωπαϊκή αγορά. Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος εν σειρά 300 κ.εκ., ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανάποδο πιρούνι μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω. Ενδιαφέρον έχει ο LED προβολέας που αποτελείται από 4 «μάτια», ενώ περιέργως τα ελαστικά δείχνουν… διπλής χρήσης -ίσως στη μορφή της Haojue για την κινέζικη αγορά με τους κακούς δρόμους.

www.bikeit.gr

The Revival Birdcage

Cruiser κόσμημα, με την αρωγή της BMW Motorrad Ιδιοφυές Marketing Project πάνω στον νέο πρωτότυπο εργοστασιακό μεγάλο BMW Boxer κινητήρα Η BMW Motorrad συνεχίζει να ιντριγκάρει με τον νέο πρωτότυπο Boxer κινητήρα των 1.800 κ.εκ., ο οποίος είχε κάνει μια πρώτη εμφάνιση στο custom μοντέλο Departed R18 της Custom Works Zon. Δεύτερο παράδειγμα στην ίδια στρατηγική του marketing των Βαυαρών, το «The Revival Birdcage» της Revival Cycles, με λεπτοκαμωμένο πλαίσιο χωροδικτύωμα που θυμίζει κάγκελα από κλουβί ωδικού πτηνού. Το «κλουβί της ανανέωσης» παρουσιάστηκε στις 11 Απριλίου του 2019 την παραμονή του Handbuilt Show στο Austin του Texas...

www.bikeit.gr

Yamaha MT-07 2020 - Έρχεται με turbo;

Πατέντες αποκαλύπτουν τις σκέψεις των Ιαπώνων Το ΜΤ-07 βρίσκεται στην αγορά δίχως σημαντικές αλλαγές από το 2015, οπότε θα έλεγε κανείς πως δεν αργεί η ώρα της ανανέωσης. Σαφείς πληροφορίες για το πότε θα συμβεί κάτι τέτοιο δεν υπάρχουν και είναι δεδομένο πως η Yamaha απολαμβάνει άφθονη επιτυχία με το οικονομικότατο μεσαίο της δικύλινδρο, τόσο στη γυμνή του έκδοση, όσο και στο αντίστοιχο Tracer. Ωστόσο, ανεξαρτήτως της εμπορικής του πορείας, η αμείλικτη πραγματικότητα λέει πως από του χρόνου αρχίζουμε να μπαίνουμε στην εποχή των προδιαγραφών Euro 5, οι οποίες σε εκπομπές ρύπων αναμένονται πιο σφικτές κι απ’ την τσέπη τραπεζίτη. Ενόψει αυτών λοιπόν, ακούγεται συχνά πως μια ενδεχόμενη λύση στην οποία μπορεί να στραφεί η βιομηχανία μοτοσυκλετών είναι η χρήση μορφών εξαναγκασμένης τροφοδοσίας

www.bikeit.gr

Yamaha

Ετοιμάζει ηλεκτρικό R1 Πατέντες της Yamaha δείχνουν πως η ιαπωνική εταιρεία σχεδιάζει ένα ηλεκτρικό Superbike με βάση το R1 αλλά και μία γυμνή μοτοσυκλέτα με βάση το MT-07, ενώ οι πατέντες αφορούν στην τοποθεσία της εξόδου φόρτισης. Πού να βάλει κανείς μια έξοδο φόρτισης για την ηλεκτρική του μοτοσυκλέτα; Εκεί που θα υπήρχε το ρεζερβουάρ σε μια βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα; Μήπως αυτή δεν είναι η καλύτερη επιλογή όμως; Οι πατέντες της Yamaha προτείνουν 3 διαφορετικές θέσεις για την έξοδο ρεύματος των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της φίρμας, κάθε μία για μια διαφορετική κατηγορία μοτοσυκλέτας. Θυμίζουμε πως η φίρμα των τριών διαπασών έχει ήδη δείξει τα δικά της ηλεκτρικά πρωτότυπα, συγκεκριμένα τα PED1 (On-Off) & PES1 (Superbike) το 2013, με την επόμενη γενιά (PED2 & PS2) να εμφανίζεται το 2015. Το 2016 η ετήσια αναφορά της εταιρείας αποκάλυψε πως η Yamaha προετοιμάζει ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες παραγωγής με βάση τα PED2 & PES2...

www.bikeit.gr

SuzukiMotoGreece

Triumph

www.bikeit.gr

The Ultimate Ride 120+ αναβάτριες και αναβάτες ευχαριστήθηκαν το απόλυτο test ride της Triumph του BIKEIT Όταν έχεις αφιερώσει όλο σου το είναι σε μια εκδήλωση, τότε ξέρεις πως όλα θα πάνε καλά, ακόμη κι ο καιρός! Την Κυριακή 21 Απριλίου 2019 η Ελληνική αντιπροσωπεία της Triumph Motorcycles, ΗΛΙΟΦΙΛ Α.Ε. προσέφερε τις περισσότερες μοτοσυκλέτες της γκάμας της για γνωριμία με το κοινό, σε ένα μεγάλο test ride που στήθηκε στις φιλόξενες εγκαταστάσεις του Τεχνολογικού Πολιτιστικού Πάρκου στο Λαύριο. Η οργάνωση της εκδήλωσης έγινε με τη συνεργασία του ΒΙΚΕΙΤ, το οποίο ήταν υπεύθυνο για την συνολική οργάνωση της εκδήλωσης, ήτοι την προώθησή της, τις συμμετοχές, την εύρεση τόπου διεξαγωγής, τη διαδρομή και την πλοήγηση στο μεγάλο Test-ride event της Triumph.

www.bikeit.gr

Triumph

www.bikeit.gr

Παρότι όλη την εβδομάδα ο καιρός διατηρούσε το απρόβλεπτο στο πρόγραμμα, η Κυριακή άρχισε και τελείωσε με μια μεγαλειώδη λιακάδα, ιδανική θερμοκρασία και, φυσικά βρεθήκαμε σε ένα καταλληλότατο μέρος της Αττικής για να την εκτιμήσουμε και απολαύσουμε. Οι ευχάριστες εκπλήξεις συνεχίστηκαν και εκτός του Τεχνολογικού Πάρκου, καθώς ένα μεγάλο μέρος της διαδρομής που είχαμε επιλέξει, ήταν φρεσκοστρωμένη με

ολοκαίνουργια, κατάμαυρη άσφαλτο, χωρίς να το γνωρίζουμε από πριν! Η διαδρομή μας ανηφόριζε από το Τεχνολογικό Πάρκο δεξιά προς τον Άγιο Κωνσταντίνο, συνέχεια προς Συντερίνα και κατέληγε λίγο έξω από την Παλαιά Φώκαια πριν πάρουμε τον δρόμο επιστροφής στη βάση. Το σύνολο των 10+10 χιλιομέτρων με την ολόφρεσκη άσφαλτο ήταν μια πολύ ευχάριστη στριφτερή διαδρομή, χωρίς ιδιαίτερη κίνηση, όμορφη θέα και www.bikeit.gr

Triumph

οπωσδήποτε συνέβαλλε στο να απολαύσουν οι συμμετέχοντες τις μοτοσυκλέτες της Triumph. Παράλληλα, για τους χωματερούς υπήρχε μια ακόμη διαδρομή που επιλέξαμε εντός του Πάρκου, σχετικά εύκολη στο μεγαλύτερο κομμάτι της με λίγο πιπεράκι στο χαλαρό χαλίκι σε μερικά σημεία και μια “μονοπατίσια” κατάβαση για να προσφέρει μια μικρή γεύση του τι μπορούν να κάνουν οι Αγγλικές μοτοσυκλέτες όταν αφήνουν την άσφαλτο πίσω τους. www.bikeit.gr

Ο τελικός απολογισμός μετρά πάνω από 120 χαρούμενους αναβάτες που απόλαυσαν τη γκάμα του 2019 της Triumph και, το σημαντικότερο, ούτε ένα απρόοπτο. Όλοι όρθιοι και χαμογελαστοί! Μια γεμάτη μέρα έκλεισε με τις ωραιότερες των αναμνήσεων, με τη συντακτική ομάδα του BIKEIT σε ρόλο πλοηγών να απολαμβάνει τη βόλτα, την επαφή με τον άψογο κόσμο και, φυσικά, την ευκαιρία να ευχαριστηθεί τις μοτοσυκλέτες της Triumph.

ΜΕ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ ΔΥ Ν ΑΤ Ο Τ Η Τ Ε Σ E X T R E M E O F F R O A D

Η Α Π Ο Λ ΑΥ Σ Η Σ Υ Ν Ε Χ Ι Ζ Ε ΤΑ Ι Κ Α Ι Π Ε ΡΑ Α Π Ο Τ Η Ν Α Σ Φ Α ΛΤ Ο

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

triumphmotorcycles.gr

To KTM 1290 Super Adventure Owners Group στη DNA High Perfor

Εκεί αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά το DNA Stage 3 για KTM 1290 To ΚΤΜ 1290 Super Adventure Owners Group είχε την τύχη, το Σάββατο 20 Απριλίου, να είναι το πρώτο group που ξεναγήθηκε στα άδυτα των εγκαταστάσεων της DNA High Performance Filters στη Μάνδρα Αττικής γνωρίζοντας από κοντά την διαδικασία και τους ανθρώπους της εταιρείας. Το τυχερό γκρουπ ιδιοκτητών KTM 1290 Super Adventure συναντήθηκε με τους Ντίνο και Μάριο Νικολαίδη, και περιηγήθηκε στο εργοστάσιο της DNA High Performance Filters, μαθαίνοντας από πρώτο χέρι τα δυνατά σημεία των ελληνικών φίλτρων που αποτελούν ορόσημο για την παγκόσμια βιομηχανία μοτοσυκλέτας -και όχι μόνο. Η Open Day στην DNA High Performance Filters συνέπεσε με την παρουσίαση του κορυφαίου Stage 3 κιτ για τη γκάμα 1190-1290 των KTM Adventure, Super Adventure, Superduke GT, & Superduke R, στις εκδόσεις MK#3X & MK#3R. Τα ελληνικά φίλτρα αέρος DNA έχουν γίνει συνώνυμο της υψηλής απόδοσης και ποιότητας, με ισχυρή παρουσία αλλά και αγωνιστική εμπλοκή σε πάνω από 42 χώρες! Στα πλαίσια του event δώθηκαν αναμνηστικά δώρα σε όλους τους συμμετέχοντες και κληρώθηκαν δώρα της εταιρείας.

www.bikeit.gr

rmance Filters

www.bikeit.gr

Ducati Season Opening 2019

Η κόκκινη σεζόν ανοίγει! Το Σάββατο 20 Απριλίου 2019 το κεντρικό κατάστημα Ducati Athens, Καλλιρρόης 9 Αθήνα, γιόρτασε με τους φίλους της Ιταλικής εταιρείας παρουσιάζοντας όλα τα νέα μοντέλα για το 2019. Τα Diavel 1260, Multistrada 950 S, Multistrada 1260 Enduro, Hypermotard 950 και φυσικά η μοτοσυκλέτα που κλέβει καρδιές στο WorldSBK, Panigale V4 R, παρέα με τη σειρά των Scrambler, Icon, Café Racer, Full Throttle και Desert Sled, σε μια όμορφη εκδήλωση που δεν περιοριζόταν μόνο στην παρουσίαση της νέας γκάμας, αλλά είχε και άλλα δώρα για τους επισκέπτες. Όποιος παρήγγειλε τη νέα του Ducati κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης Season Opening κέρδισε ένα ταξίδι σε αγώνα MotoGP, ενώ παράλληλα οι επισκέπτες είχαν και την ευκαιρία να κλείσουν ένα exclusive test ride της μοτοσυκλέτας που τους ενδιαφέρει σε προκαθορισμένη μέρα και ώρα. Το Bikeit ήταν εκεί και σας μεταφέρει μέσω εικόνων μια μικρή γεύση του Ducati Season Opening 2019.

www.bikeit.gr

Νέοι φόροι της Ε.Ε. σε αμερικάνικα εξαρτήματα

Ένας ακόμα εμπορικός πόλεμος Ε.Ε. - Η.Π.Α στα σκαριά Ο νεότερος εμπορικός πόλεμος μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Η.Π.Α. αφορά σε μια λίστα εξαρτημάτων μοτοσυκλέτας προερχόμενων από την Αμερική, που θα δεχθούν έναν νέο φόρο που σε κάποιες περιπτώσεις θα φτάνει το 100% της αξίας τους! Όλα ξεκίνησαν από την απόφαση του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (World Trade Organisation – WTO), τον Μάρτιο του 2019, κατά την οποία οι Η.Π.Α. βρέθηκαν να έχουν δώσει επιδοτήσεις στην αμερικάνικη εταιρεία Boeing, που ζημίωσαν την γαλλική Airbus κατά 12 δισεκατομμύρια δολάρια. Τώρα, η Ε.Ε. σκέφτεται να φορολογήσει για αντίποινα διάφορα προϊόντα που έρχονται στην Ευρώπη από τις Η.Π.Α., μέσα στα οποία βρίσκονται και αρκετά εξαρτήματα μοτοσυκλέτας. Η λίστα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τα εξής: Φρένα και μέρη του συστήματος πέδησης Κιβώτια ταχυτήτων Τροχοί Εξατμίσεις Συμπλέκτες

www.bikeit.gr

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

THE MOST EXTREME TRAVEL SAVAGE

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Όταν δεν αντέχεις να περιμένεις για να μάθεις τι σου επιφυλάσσει το επόμενο χιλιόμετρο της διαδρομής απλά άνοιξε το γκάζι και ανακάλυψε το! Το νέο KTM 1290 SUPER DUKE GT έχει τον σχεδιασμό που ταιριάζει ιδανικά με τον επιθετικό χαρακτήρα του. Το χαρακτηριστικό LED φανάρι του θα σου δείξει το δρόμο από στροφή σε στροφή. Αν η αποστολή σου είναι να εξερευνήσεις την παραμικρή σπιθαμή της διαδρομής σου και δεν αντέχεις την αναμονή, απελευθέρωσε το KTM 1290 SUPER DUKE GT!

Τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα

Τι ισχύει για το 2019 Άρση ακινησίας οχημάτων για μερικό χρονικό διάστημα Τη δυνατότητα ανάκτησης πινακίδων κυκλοφορίας και χρήσης τους ανάλογα με τους μήνες κυκλοφορίας του οχήματος με την καταβολή των αντίστοιχων τελών καθιερώνει και για το 2019 το υπουργείο Οικονομικών. Τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή προβλέπει τη θέσπιση και φέτος της δυνατότητας για λήψη των πινακίδων κυκλοφορίας με τον μήνα. Έτσι, για το έτος 2019 θεσπίζεται η δυνατότητα άρσης ακινησίας οχημάτων με μερικό χρονικό διάστημα. Αναλυτικότερα, οι φορολογούμενοι που θα πάρουν πίσω τις πινακίδες κυκλοφορίας για 1 μήνα θα επιβαρυνθούν με τα τέλη κυκλοφορίας 2 μηνών (2/12 του ετήσιου τέλους), για 3 μήνες καταβάλλονται τέλη 4 μηνών (4/12 του ετήσιου τέλους) και για λήψη των πινακίδων κυκλοφορίας έως το τέλος του έτους θα καταβάλλονται τα τέλη για τους υπολειπόμενους

www.bikeit.gr

μήνες προσαυξημένα κατά τα τέλη δυο μηνών. Για παράδειγμα φορολογούμενος που θα διαθέτει ΙΧ 2000 κυβικών, μοντέλο του 2009, βαρύνεται με ετήσια τέλη 690 ευρώ. Για να πάρει τις πινακίδες κυκλοφορίας για 1 μήνα θα καταβάλλει τέλη 115 ευρώ, για 3 μήνες θα καταβάλλει 230 ευρώ και για λήψη των πινακίδων κυκλοφορίας τον ερχόμενο.

Η διαδικασία

Ο φορολογούμενος – ιδιοκτήτης του ΙΧ πρέπει να επισκεφθεί την αρμόδια ΔΟΥ όπου κατέθεσε τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας και να υποβάλει τα απαραίτητα δικαιολογητικά. Η διαδικασία

ολοκληρώνεται αυθημερόν.

Τα δικαιολογητικά Με την κατάθεση των δικαιολογητικών θα παραλάβει τις πινακίδες και την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος καθώς και μια δήλωση άρσης ακινησίας. Τα δικαιολογητικά που θα πρέπει να έχει μαζί του είναι:

Βεβαίωση ακινησίας. Αστυνομική ταυτότητα ή διαβατήριο του αιτούντος. Αποδεικτικό πληρωμής τελών κυκλοφορίας. Ασφαλιστήριο συμβόλαιο σε ισχύ.

www.bikeit.gr

Επιχείρηση της Τροχαίας για αυτοσχέδιους αγώνες στην πλατεία Λυκαβηττού

Πλήθος παραβάσεων και αφαιρέσεις αδειών οδήγησης και κυκλοφορίας Στο πλαίσιο ελέγχων για αυτοσχέδιους αγώνες ταχύτητας σε δημόσιες οδούς και χώρους, από αστυνομικούς των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, της Υποδιεύθυνσης Τροχαίας Αθηνών και με τη συνδρομή αστυνομικών της Ο.Π.Κ.Ε., πραγματοποιήθηκε, κατά τις νυχτερινές ώρες της 5ης και πρώτες πρωινές ώρες της 6ης Απριλίου 2019, εξόρμηση στην Πλατεία Λυκαβηττού. Κατά τη διάρκεια της παραπάνω εξόρμησης βεβαιώθηκαν οι ακόλουθες παραβάσεις: (22) για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης, (24) για θέση σε κυκλοφορία οχήματος χωρίς κατάλληλο σιγαστήρα, (16) για μη χρήση προστατευτικού κράνους...

www.bikeit.gr

Διαβάστε περισσότερα:

Waterproof Breathable

€

129.90

€

109.90

Waterproof BROWN

Breathable

€ LADY BLACK/BLACK

BLACK/WHITE

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

139.90

Η Κομισιόν κατηγορεί BMW, Daimler & VW για συνωμοσία!

«Συμφώνησαν να καθυστερήσουν τεχνολογίες για καθαρότερα οχήματα» Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πληροφόρησε τις BMW, Daimler & VW (Volkswagen, Audi, Porsche), για την προκαταρκτική της πεποίθηση πως οι εν λόγω φίρμες έσπασαν την αντιμονοπωλιακή νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, από το 2006 έως το 2014, συμφωνώντας να περιορίσουν τον ανταγωνισμό, καθυστερώντας την εξέλιξη τεχνολογιών που θα οδηγούσαν σε πιο «καθαρά» αυτοκίνητα βενζίνης και diesel. Αν τώρα οι κατηγορίες επαληθευτούν, τα πρόστιμα θα είναι τεράστια. Η Επίτροπος Margrethe Vestager, επικεφαλής της αρχής ανταγωνισμού είπε τα εξής: «Οι εταιρείες μπορούν να συνεργάζονται μεταξύ τους με πολλούς τρόπους για να βελτιώνουν τα

www.bikeit.gr

προϊόντα τους. Παρόλα αυτά, οι κανόνες ανταγωνισμού της Ε.Ε. δεν τους επιτρέπουν να συνωμοτούν για να κάνουν το ακριβές αντίθετο: δηλαδή να μην βελτιώνουν τα προϊόντα τους, να μην ανταγωνίζονται σε ποιότητα. Είμαστε προβληματισμένοι καθώς πιστεύουμε πως αυτό συμβαίνει στην περίπτωση μας, και οι Daimler, VW & BMW ίσως έχουν παραβιάσει τους κανόνες ανταγωνισμού της Ε.Ε. Ως αποτέλεσμα, οι Ευρωπαίοι καταναλωτές ίσως έχουν χάσει την ευκαιρία να αγοράσουν αυτοκίνητα με την καλύτερη δυνατή τεχνολογία. Τώρα οι 3 κατασκευαστές έχουν την ευκαιρία να ανταποκριθούν στα ευρήματα μας.» Η προκαταρκτική άποψη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι πως οι BMW, Daimler & VW συνωμότησαν, κατά παράβαση της ευρωπαϊκής νομοθεσίας ανταγωνισμού, να περιορίσουν την εξέλιξη και την παραγωγή τεχνολογιών για αυτοκίνητα με λιγότερους ρύπους που πωλούνται στην Ε.Ε. Αυτή η συνωμοσία συνέβη στις συναντήσεις των

κατασκευαστών, γνωστών και ως «κύκλου των 5». Πού έγινε η «λαδιά»; Συγκεκριμένα, η Επιτροπή ανησυχεί σε σχέση με τις ακόλουθες τεχνολογίες: Συστήματα Selective catalytic reduction (‘SCR’) για την μείωση των ρύπων NOx (οξειδίων του αζώτου) στα diesel αυτοκίνητα, μέσω του ψεκασμού urea (ή αλλιώς «AdBlue») στην εξάτμιση. Κατά την προκαταρκτική άποψη της Επιτροπής, οι 3 κατασκευαστές συντόνισαν τις στρατηγικές τους όσον αφορά στην AdBlue, τόσο όσον αφορά στο μέγεθος του ρεζερβουάρ όσο και στην ανάγκη για ανεφοδιασμό, μεταξύ 20062014, μειώνοντας την κατανάλωση AdBlue και την αποδοτικότητα του καθαρισμού των καυσαερίων. ‘Otto’ particle filters (‘OPF’), που αφαιρούν βλαβερά σωματίδια ρύπων από τα καυσαέρια

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

8 1 0 2 g o l a t a C s e i r o Travel & Access

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ι δ ί ξ α τ α ι γ α μ ι σ Travel Tips + Χρή κόσμο ον τ σ ς έ μ ο ρ δ α ι Δ 1 + 9 & ά κ α ι σ α τ σ ο γ ρ ε Τα σημαντικότερα άρ της αγοράς υ ο σ ε ξ α t e k r a m r e aft

: ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο Tank Bag •

τικά • υ ε τ α τ σ ο ρ Π • ς ε σ • ς ιέ δ ο • Βαλίτ Π • ς ε ίν τ α λ ς • Ζε ε τ φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β PS • G Προ ις ε σ ά Β • ς ε τ ν ά ι & Τσ ο κ ά Σ • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε φικά α ρ γ ο τ ω Φ • g in p Είδη Cam

Ο ετήσιος κατάλογος εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη 2018 είναι εδώ!

Naxos Adventure Rally 2019

Ήλιος, βουνό, θάλασσα και η... μηχανή μου! Του Θοδωρή Ξύδη

www.bikeit.gr

Η καλύτερη επιλογή: Νάξος, βουνό, θάλασσα, παραλίες, καλός καιρός, εξαιρετικό φαγητό, κορυφαία παρέα και οδήγηση όλη μέρα. Τι άλλο να ζητήσει κανείς; Του Τάκη Μανιάτη

www.bikeit.gr

Naxos Adventure Rally 2019 μοτοσυκλέτα. Ότι έχει ο καθένας που μπορεί να πάει στο Naxos Adventure Rally 2019. Το χώμα, νέο ή παλιό, adventure ή enduro, παρακολουθούσα τα δύο τελευταία χρόνια custom ή μετατροπή, που να μπορεί -νόμιμα να πραγματοποιείται, να μεγαλώνει, να πάντα- να ακολουθήσει τη διαδρομή. γίνεται ‘’παγκόσμιο’’ μέσω του Adam Εγγύηση η καλή παρέα και το νησί. Δεν θες Riemann, του Αυστραλού προσκεκλημένου τίποτε άλλο! που συνεργάζεται επίσημα με την KTM Βρεθήκαμε στο νησί την Παρασκευή, Αυστρίας και παράγει βίντεο. Και μέσω όπως οι περισσότεροι, και πριν καλά-καλά αυτών, ανέδειξε τόσο τον συγκεκριμένο προλάβουμε να ακολουθήσουμε το ‘’μη αγώνα, όσο και το νησί, διά της “πλάγιας” πρόγραμμα’’, δηλαδή, άραγμα, ήλιος, βόλτα, οδού. Παρακολουθούσα το πάθος των κλπ., ο διοργανωτής, Ευθύμης Αλιμπέρτης, διοργανωτών για την ανάδειξη του τόπου μας έβαλε κατευθείαν στα βαθιά: “Πάμε τους, για την αγάπη προς τις μοτοσυκλέτες για φωτογράφιση και video με τον Adam και την οδήγηση off road. Και ήθελα πολύ Riemann, θα έρθεις;” να έρθω, να απολαύσω κι εγώ το νησί Ε, τέτοιες ευκαιρίες δεν χάνονται! Μιας και ‘’αλλιώς’’, να γίνω κι εγώ μέρος αυτής της οι δύο επόμενες μέρες θα περιελάμβαναν παρέας για ένα τριήμερο. όλους τους συμμετέχοντες, να οδηγείς με Γιατί αγώνας, επίσημα δεν είναι, και ούτε έχει κάτι αγωνιστικό που να το χαρακτηρίζει, τον Riemann σε μονοπάτια και αμμουδιά, με ούτε απαιτεί κάποια ‘’skills’’ ή συγκεκριμένη μία παρέα 5-6 επιλεγμένων αναβατών, δεν

www.bikeit.gr

συμβαίνει και κάθε μέρα! Έτσι, η ‘’παλιοπαρέα’’ ξεκίνησε από τη Χώρα για την Αγία Άννα, μέσω παραλιών, αρχικά από το αεροδρόμιο, όπου είδαμε για πρώτη φορά τι κάνουν τα μηχανάκια μας στην άμμο. Λυσσάξαμε λίγο σε κάτι βράχια στην Στελίδα, μπήκαμε σε απάτητες παραλίες μέχρι την Πλάκα την Μικρή Βίγλα και το Καστράκι, όπου τελειώσαμε την βόλτα μας και την δουλειά που έπρεπε να γίνει για την κάλυψη του event. Τέρμα γκάζι και λύσσα στις παραλίες, με τον Riemann να δίνει τον ρυθμό, να παίζουμε σαν τρελοί στους αμμόλοφους, σε μέρη που δεν μπορούμε να έρθουμε και να οδηγήσουμε το καλοκαίρι. Καφές, άραγμα, φαγητό και η πρώτη μέρα κλείνει χαλαρά για μας, με πολλά ποτά και ξενύχτι για κάποιους. Είπαμε, δεν είναι αγώνας, οπότε η διασκέδαση προέχει! Σάββατο. Που ήταν όλοι αυτοί κρυμμένοι; Πάνω από 60 αναβάτες βρίσκονται ήδη στην εκκίνηση, δίπλα στο δημαρχείο, έτοιμοι να βολτάρουν στα 150 χιλιόμετρα της διαδρομής. Ξεκινάμε μέσα από την Νάξο, στα στενά

δρομάκια, ξεσηκώνοντας είναι η αλήθεια τους κατοίκους -φυσικά και υπάρχει σχετική άδεια, και τα video που θα βγουν, θα δείξουν το νησί σε όλο τον κόσμο. Η σημερινή διαδρομή κινείται βόρειο-ανατολικά, προς Ακρωτήρι, Απόλλωνα, Κορωνίδα, Λιώνα, Κόρωνο, κατεβαίνοντας σε αρκετές παραλίες του νησιού, και ανεβαίνοντας ψηλά στη Μονή. Δύο λάστιχα μέσα σε ένα χιλιόμετρο, αναγκάζουν την παρέα να καθυστερήσει, και να ακολουθήσει δικό της πρόγραμμα πριν το Χαλκείο, καταλήγοντας -αναγκαστικά- για ανεφοδιασμό σε τοπική ταβέρνα με τους Βασίλη Μπούδρο και Ηλία Τσανικλίδη. Εξαιρετικό φαγητό και χαβαλές, μας γεμίζουν την ώρα μέχρι να ενωθούμε ξανά με τους υπόλοιπους. Κατηφορίζουμε προς το Καστράκι και από άσφαλτο, γυρίζουμε στην έδρα μας για τερματισμό. Αναγκαστικά, πάμε πάλι για φαγητό και γλυκό. Κάπως πρέπει να περάσει η ώρα μέχρι αύριο, Κυριακή. Οι άλλοι ξενυχτάνε, εμείς ροχαλίζουμε, όλοι καλά πάντως και από διάθεση, και απόλαυση. Κυριακή. Πάλι τα ίδια, μας τραβάνε και www.bikeit.gr

Naxos Adventure Rally 2019

δεν θέλουμε να πάμε! Σήμερα έχει άμμο, το ξέρουμε, κάναμε την διαδρομή εκτός προγράμματος την Παρασκευή. Με 60+ αναβάτες όμως είναι διαφορετικά. Παρακάμπτουμε μικρά τμήματα μέχρι την Στελίδα, αποφεύγουμε τμήματα παραλίας που έχουν κόσμο, και φτάνουμε στην Αγία Άννα όπου ο Riemann έχει πάθει ‘’φούιτ’’ στο πίσω λάστιχο του KTM 790 Adventure R. Ο Riemann θέλει τον Μανιάτη του, οπότε του το επισκευάζουμε με τον Ηλία και συνεχίζουμε, με την ομάδα να έχει φύγει προ πολλού. Τους φτάνουμε στην επόμενη παραλία οδηγώντας ξέφρενα (έρχεται super video!) και ξεκινάμε για Μικρή Βίγλα και Καστράκι. Εκεί καθυστερούμε στο εγκαταλελειμμένο ξενοδοχείο για να www.bikeit.gr

κάνουμε κάποια πλάνα για το video του Αυστραλού. Riemann και εγώ με 790 Adventure R και 990 Adventure, και Κίμων Καράμπελας με Gas Gas EC 250 και Παναγιώτης Κακολύρης με Yamaha WR250F. Μεγάλοι εναντίον πιτσιρικάδων, Adventure εναντίον enduro, και απίστευτος χαβαλές σε μονοπάτια, βράχια, παραλίες και άμμο! Το παιχνίδι καλά κρατεί και η ομάδα έχει προχωρήσει, οπότε προχωράμε κι εμείς προς Αγιάσσο, φτάνουμε Κάλαντο, και αρχίζουμε να ψάχνουμε για καφέ. Η ώρα περνάει, πρέπει να φύγουμε κιόλας κάποια στιγμή για το καράβι, και το μοναδικό καφέ-ξενοδοχείο-ταβέρνα ανοίγει σε κάνα μήνα. Δεν προλαβαίνουμε, οπότε συνεχίζουμε για τον Άγιο Τρύφωνα,

www.bikeit.gr

Naxos Adventure Rally 2019

στον Ζά, όπου έχει μαζευτεί η παρέα, για φωτογραφίες. Βλέπουμε πεντακάθαρα την Ίο, τη Σχοινούσα, το κάτω και πάνω Κουφονήσι, την Κέρο, και αρχίζουμε να ονειρευόμαστε για το καλοκαίρι. Η ώρα περνάει, αποκοβόμαστε από την ομάδα και συνεχίζουμε για Φιλότι, για φαγητό. Αναγκαζόμαστε να φάμε πίτσες, μακαρονάδες και κεφτεδάκια, σκάμε στα γέλια, κάτω από τα πλατάνια, με Ηλία και Βασίλη, ενώ προστίθενται και οι Παναγιώτης και Κίμωνας. Λίγο μετά πρέπει να διακόψουμε τον χαβαλέ για να προλάβουμε το πλοίο. Αυτή τη φορά, φεύγουμε αναγκαστικά, αλλά φτάνουμε να κυνηγάμε τα εντουράκια στην άσφαλτο γιατί βγάλανε γλώσσα! Τι χαβαλές, σαν μικρά παιδιά κάναμε. Ο ήλιος πέφτει μπροστά μας, σε μία θάλασσα με www.bikeit.gr

3bf, και το ταξίδι μας είναι άνετο. Έχουμε περάσει καταπληκτικά, έχουμε οδηγήσει σε μοναδικά μέρη, χωρίς να χρειαστεί να κάνουμε χιλιόμετρα σε οδικές αρτηρίες για την μετάβαση μας στο νησί. Ξεκούραστα! Μπήκαμε στο καράβι, οδηγήσαμε χώμα, ξαναμπήκαμε στο καράβι, σπίτι. Τέλεια! Μιλάμε για ένα σαββατοκύριακο που τα είχε όλα: Καλή παρέα, καλό φαγητό, εξαιρετικές διαδρομές, φίλους και μη, γνωστούς και αγνώστους, οδήγηση γρήγορη αλλά και αργή. Ένα είναι σίγουρο. Είδαμε για πολλοστή φορά την Νάξο, αυτή τη φορά με άλλο μάτι. Και αυτό το μάτι, λέμε να το στείλουμε να δει ξανά του χρόνου, στο Naxos Adventure Rally του 2020! Άντε, θα πάμε κι εμείς παρέα!

www.bikeit.gr 167

Andeli Woman enduro training

Mission Impossible Από την Ιωάννα Σαπουντζή

Παρακολουθούμε μαθήματα εντούρο για γυναίκες από την Andeli Mototouring, στην πίστα του Riding schooll του Θανάση Χούντρα και γινόμαστε εντουράδες μέσα σε δυό ώρες. E... σχεδόν.. Όπως για κάθε remake ταινίας διατηρείς τις επιφυλάξεις σου για την επιτυχία της, έτσι και για αυτήν τη διοργάνωση ήμουν λίγο διστακτική. Η πρώτη προσέγγιση οδήγησης σε

www.bikeit.gr

χώμα ήταν στην περίφημη και απόλυτα επιτυχημένη διοργάνωση του FlatTrack for women, που έγινε λίγους μήνες νωρίτερα, με διοργανώτρια την «Andelli Mototouring» και υπεύθυνο εκπαίδευσης τον Θανάση Χούντρα. Και αυτή τη φορά οι συντελεστές ήταν οι ίδιοι. Πρωταγωνιστές γυναίκες οδηγοί. Οι περισσότερες -ίσως και όλες- είχαμε απόλυτη άγνοια οδήγησης σε χωμάτινο περιβάλλον. Οι τέσσερεις μοτοσυκλέτες YZ της Yamaha των 125 κ.εκ. περίμεναν τις αδαείς

οδηγούς να γίνουν «εντουράδες». Τα group των οδηγών ήταν δύο. Η διάρκεια του μαθήματος, δύο ώρες. Δεν γνώριζα αν ήταν πολύ ή λίγο. Το πρώτο group των συμμετεχόντων αποτελείτο από 4 κυρίες (διαφόρων ηλικιών). Φτάνοντας, (ήμουν μάλλον η πρώτη) μας περίμεναν οι δύο εκπαιδευτές και οι διοργανωτές της εκδήλωσης. Ο αέρας λυσσομανούσε στην πίστα. Ο ήλιος έλαμπε....αλλά το Πολυδένδρι, έχει τις δικές του καιρικές συνθήκες. Φτάσαμε μισή ώρα νωρίτερα σύμφωνα με τις οδηγίες που είχαμε για να www.bikeit.gr

Andeli Woman enduro training

ετοιμαστούμε με την κατάλληλη εξάρτηση. Στη διαδρομή, ήμουν λαλίστατη, δείγμα της αγωνίας που είχα για το αν θα καταφέρω να φέρω σε πέρας αυτή την διαφορετική «αποστολή» Κύριος στόχος μου ήταν να μην πέσω κάτω (ή μήπως όχι...). Δίχως να χάσουμε χρόνο και αφού ήρθαν και οι υπόλοιπες «μαθήτριες» έγινε η μεταμόρφωση. Στα container του Riding School, μπαίνεις γυναίκα και βγαίνεις Toni Cairoli (οι σχετικοί με το χώρο έπιασαν το υπονοούμενο). Εντυπωσιακές στολές, δερμάτινα μπουφάν, παντελόνια. Εξάρτηση enduro ή street οδήγησης, μπότες, κράνη, γάντια προστατευτικά γυαλιά. Η εμφάνιση ήταν εντυπωσιακά «άγρια». Κυρίως όμως www.bikeit.gr

ήταν απαραίτητη για την ασφάλειά μας. Το πιo «δύσκολο» αξεσουάρ της εμφάνισης... ήταν οι μπότες. Σκληρές, άκαμπτες, βαριές. Στην αρχή σου φαίνεται δύσκολο έως ακατόρθωτο να οδηγήσεις όντας ντυμένη έτσι. Δυσκολεύεσαι κυρίως στην αλλαγή των ταχυτήτων με αυτές τις μπότες. Είναι τελικά όμως θέμα συνήθειας. Οι μοτοσυκλέτες ήταν ραμμένες και κομένες στα μέτρα μας. Οι περισσότερες κοπέλες ήμασταν μικρόσωμες. Ιδιαίτερα βολικό το γεγονός πως οι μοτοσυκλέτες δεν ήταν ψηλές. Τα πόδια μας έφταναν άνετα κάτω. Έτσι αισθανόμασταν μεγαλύτερη άνεση στο να τις χειριστούμε. Ανεβαίνουμε στις μοτοσυκλέτες και οδηγούμαστε στο σημείο που θα ξεκινήσει...

Διαβάστε περισσότερα:

Η ANDELI Mototouring® προσφέρει υπηρεσίες χρονομίσθωσης χαμηλού, μεσαίου και μεγάλου κυβισμού μηχανών που μπορούν να καλύψουν κάθε εταιρική σας ανάγκη. Μισθώστε τώρα από εμάς τις μηχανές της εταιρείας σας, ώστε να βελτιστοποιήσετε τα κόστη μετακίνησης των συνεργατών σας. H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες, επιχειρήσεις αλλά και ιδιώτες που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τις μοτοσυκλέτες τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Στην εταιρία μας μπορείτε να ενημερωθείτε αναλυτικά για τα προγράμματα χρονομίσθωσης που απευθύνονται σε εσάς.

Λεωφόρος Μεσογείων 355, ΤΚ 15231 Χαλάνδρι Αττικής www.andelimototouring.gr Email: info@andelimototouring.gr

Τα μοντέλα που έρχονται να αλλάξουν τα δεδομένα!

Επτά μοτοσυκλέτες που η παρουσίαση τους θα προκαλέσει “σεισμό” Σχεδόν καθημερινά διαχειριζόμαστε και αξιολογούμε πληροφορίες οι οποίες έχουν να κάνουν με νέα μοντέλα που αναμένονται στην αγορά. Μερικές προέρχονται από αξιόπιστες πηγές, άλλες είναι αποκυήματα φαντασίας, ενώ υπάρχουν και οι ειδήσεις που δεν χωρούν αμφισβήτηση, όπως οι περιπτώσεις επίσημων παρουσιάσεων ή κατασκοπευτικών φωτογραφιών. Στο θέμα που ακολουθεί, έχουμε συγκεντρώσει λοιπόν επτά μοντέλα τα οποία πρόκειται να παρουσιαστούν ή συγκεντρώνουν πολλές πιθανότητες να παρουσιαστούν και θεωρούμε ότι θα προκαλέσουν τεράστια αίσθηση στην παγκόσμια μοτοσυκλετιστική κοινότητα:

www.bikeit.gr

Aprilia RS660 Η μοτοσυκλέτα είναι πολύ πιθανό να παρουσιαστεί τον Νοέμβριο στην EICMA και να κυκλοφορήσει ως μοντέλο 2020. Πρόκειται για ένα μοντέλο που φιλοδοξεί να επανακαθορίσει την supersport κατηγορία, με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα, “μαζεμένες” διατάσεις, χαμηλό βάρος, και πλαίσιο – περιφερειακά που θα προσδίδουν σοβαρότατο sport προσανατολισμό. Παρ΄όλα αυτά, το RS660 δεν πρόκειται να είναι –σύμφωνα με πληροφορίες- ένα απόλυτο μοντέλο μόνο για πίστα αλλά μια μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να οδηγηθεί άνετα σε δημόσιους δρόμους. Ενδιαφέρον παρουσιάζει επίσης η “ολιστική προσέγγιση” της Aprilia σε ότι αφορά στην δημιουργία – σχεδίαση της μοτοσυκλέτας. Δεν εξετάζεται δηλαδή κάθε μέρος ξεχωριστά ή ενταγμένο σε ένα περιορισμένο σύνολο αλλά το πώς η λειτουργία του κάθε εξαρτήματος επηρεάζει γενικά την συμπεριφορά. Είναι κάτι ανάλογο με αυτό που είχε υιοθετήσει η Honda και η Yamaha, όταν κατασκεύασαν δύο μοτοσυκλέτες ορόσημα, το πρώτο CBR900RR Fireblade και το πρώτο Yamaha R1, τα οποία έθεσαν νέα standard στην κατηγορία τους.

Aprilia RS660

www.bikeit.gr

Τα μοντέλα που έρχονται να αλλάξουν τα δεδομένα!

KT Honda CBR1000RR και RVF1000 Διπλό θα είναι το χτύπημα της Honda στην κατηγορία των superbikes. Από την μία αναμένεται η ανανέωση του CBR1000RR και απ΄ ότι λέγεται αυτή την φορά, η σχεδίαση θα γίνει από λευκό χαρτί, χωρίς κανένα “πάτημα” στην προγενέστερη έκδοση, με στόχο -τι άλλο;- την κορυφή της κατηγορίας. Δεδομένου ότι ο πήχης είναι πολύ ψηλά, περιμένουμε από την Honda, να αποκαλύψει πολλούς κρυμμένους άσσους που κρατά καλά φυλαγμένους στο μανίκι της. Το έτερο μοντέλο αυτής της επερχόμενης αντεπίθεσης, φέρεται ότι είναι μια μοτοσυκλέτα με V4 κινητήρα, για την οποία υπάρχει έντονη φημολογία. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, αυτή θα στοχεύει στην ελιτ, στις εξωτικές εκδόσεις των superbike της Aprilia, της BMW, της Ducati, και της MV Agusta, αποτελώντας μια πιο προσιτή έκδοση της MotoGP replica RC 213 V-s. www.bikeit.gr

KTM RC16 Replica H συμμετοχή της KTM στην μεγάλη κατηγορία των MotoGP είναι γεγονός, με την RC16 να έχει “δείξει τα δόντια” της απέναντι σε κατασκευαστές με μεγάλη εμπειρία σε αυτό το αγωνιστικό πεδίο. Οι πληροφορίες θέλουν λοιπόν τους αυστριακούς να ετοιμάζουν μια έκδοση της V4 αγωνιστικής μοτοσυκλέτας, κατάλληλη για κυκλοφορία στον δρόμο, ακολουθώντας τον δρόμο που άνοιξε η Ducati με το Desmosedici RR και η Honda με το RC 213 V-s. Tο γεγονός έχει επαληθευθεί από τον CEO της KTM, Stefan Pierer, ο οποίος μάλιστα έδωσε και κάποια στοιχεία για την τιμή, η οποία θα “παίζει” κάπου ανάμεσα στα 100.000 με 120.000 ευρώ, ενώ σε ότι αφορά στην απόδοση, αυτή αναμένεται περίπου στους 240 ίππους. Η μοτοσυκλέτα ήταν να παρουσιαστεί το 2018, αλλά προφανώς αυτό δεν έγινε (θα το είχαμε πάρει όλοι χαμπάρι…), τo project όμως δεν έχει σταματήσει, οπότε αναμένονται εξελίξεις μέσα στα επόμενα δύο χρόνια.

TM RC16 Replica

www.bikeit.gr

Τα μοντέλα που έρχονται να αλλάξουν τα δεδομένα!

Suz Suzuki Hayabusa Aν πρέπει να αποδοθεί σε ένα μοντέλο ο τίτλο του πιο πολυαναμενόμενου, αυτό είναι το νέο Hayabusa. Η φήμη αυτής της μοτοσυκλέτας έχει ξεπεράσει τα στεγανά του δίτροχου κόσμου και το όνομα της έχει συνδεθεί όσο καμία άλλη, με τις υπερεπιδόσεις. Το τι έχει γραφτεί για αυτό το μοντέλο δεν περιγράφεται. Turbo, nitro, υβριδική διάταξη κινητήρων, αυτόματη μεταβολή γεωμετρικών χαρακτηριστικών, ότι τραβάει η όρεξη σας! Το σίγουρό είναι ότι η Suzuki έχει ένα πολύ δύσκολο έργο, αφού το μοντέλο οφείλει να κάνει υπέρβαση σε όλα τα επίπεδα και αυτό να καταστεί δυνατό μέσα σε ένα περιβάλλον αυστηρών κανονισμών και προδιαγραφών. Τελικά είναι ευχή και κατάρα να έχεις στο δυναμικό σου μοντέλα – θρύλους! www.bikeit.gr

Suzuki Recursion Άλλο ένα μοντέλο που “μαγειρεύεται” εδώ και καιρό. Όλα ξεκίνησαν όταν η Suzuki παρουσίασε έναν υπερτροφοδοτούμενο δικύλινδρο κινητήρα 588 κ.εκ. στο Tokyo Motor Show το 2013, για να ακολουθήσει λίγο μετά, μια concept μοτοσυκλέτα που έφερε το μοτέρ αυτό. Το όνομα αυτής, Recursion. Από τότε έχει ξεκινήσει ένα ατελείωτο “γαϊτανάκι” φημολογίας, θα βγει, δεν θα βγει, βγαίνει, νάτο κ.οκ. H Suzuki, η οποία κρατά τα χείλη της ερμητικά κλειστά, έχει προχωρήσει βέβαια σε κατάθεση ουκ ολίγων πατεντών που σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με το μοντέλο, και το γεγονός αυτό, είναι η πιο αξιόπιστη επιβεβαίωση περί της πρόθεσης της να το παρουσιάσει. Μαζί με το RS660 της Aprilia, το Recusrion αναμένεται επίσης να δώσει νέα πνοή στην κατηγορία των μεσαίου κυβισμού sport μοτοσυκλετών. Αναμένουμε με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον!

zuki Recursion

www.bikeit.gr

Τα μοντέλα που έρχονται να αλλάξουν τα δεδομένα!

Yamaha R1 Αν εξετάσει κανείς το χρονικό μοτίβο με το οποίo η Yamaha ανανεώνει τα superbike της εδώ και χρόνια, τότε θα αντιληφθεί ότι το 2019 ή το 2020, αναμένεται ένα νέο R1. Oι πληροφορίες για αυτό πολλές και οι απαιτήσεις ακόμα περισσότερες, δεδομένου ότι ο ανταγωνισμός έχει δυσκολέψει τα πράγματα πολύ. Κάπως πρέπει να ξεχωρίσεις μέσα στην πιο “ζoρική” και απόλυτη κατηγορία λοιπόν και η Yamaha, φέρεται να ετοιμάζει πολλά και διάφορα για να το καταφέρει αυτό: Στρόφαλος ανάποδης περιστροφής, seamless κιβώτιο και σοφιστικέ σύστημα μεταβολής του χρονισμού των βαλβίδων είναι κάποια στοιχεία που ακούγονται, ενώ αναμένονται φυσικά και εκπλήξεις, η Yamaha άλλωστε διακρίνεται για την τόλμη και την πρωτοπορία της!

www.bikeit.gr

Η μοτοσυκλέτα που θα σε βάλει στον κόσμο των ταξιδιών υψηλών ταχυτήτων είναι εδώ! Ο κινητήρας των 1.300cc και των 160hp θέτει τις προϋποθέσεις για ακαριαίες επιταχύνσεις και ασφαλείς προσπεράσεις. Το σύστημα traction control (MTC) εξασφαλίζει ασφαλή πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Το πρωτοποριακό Cornering ABS με τα κορυφαίων προδιαγραφών φρένα της Brembo είναι απλώς τα καλύτερα φρένα που μπορεί να έχει μια τέτοια μοτοσικλέτα. Ride modes, ημιενεργητικές αναρτήσεις, πλοήγηση (μέσω κινητού), ότι φανταστείς υπάρχει στον βασικό εξοπλισμό! Και… όλα αυτά σε ένα μοναδικό, σχεδιαστικά, πακέτο που ξεχωρίζει! Το μόνο που χρειάζεται από εσένα, είναι να τη φορτώσεις και να ξεκινήσεις για τον προορισμό που ονειρεύεσαι. Μαζί της θα ξεπεράσεις τον εαυτό σου σε κάθε επίπεδο! €18.690,-

www.ktm.com/gr

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » N.R.G. MOTO ACTION, Ηρ. Πολυτεχνείου 144, Λάρισα, 241 055 5232 » H&K AEBE, Λ.ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

MAKE EVERY MILE AN ADVENTURE -

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2019 - Top-10 Παπιών

Τρεις διαφορετικοί κατασκευαστές στις τρεις πρώτες θέσεις Πρώτο παπί για τον Μάρτιο του 2019 ήταν το Daytona DY125RS με 125 ταξινομήσεις, ενώ στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha Crypton S με 101 ταξινομήσεις. Τρίτο ήταν το Honda Astrea Grand με 72 ταξινομήσεις και τέταρτο ένα ακόμα παπί της Honda, το Supra X Helm-In με 56 ταξινομήσεις. Το Daytona Sprinter κλείνει την πρώτη πεντάδα με 46 ταξινομήσεις, ενώ αξίζει να ρίξουμε μια ματιά στα νέα υπέρ-παπιά των SYM & Honda, που τώρα κάνουν τα πρώτα τους βήματα στην ελληνική αγορά. Στην έκτη θέση του Μαρτίου βρέθηκε το SYM VF185 με 45 ταξινομήσεις (54 το πρώτο τρίμηνο του 2019), ενώ το Honda GTR 150 Supra έχει σημειώσει 2 ταξινομήσεις το Α’ τρίμηνο του 2019. Δείτε παρακάτω τις αναλυτικές ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Μάρτιο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA HONDA

HONDA

5 6 7 8 9 10 11

DAYTONA SYM DAYTONA KEEWAY GEMINI SYM ZONGSHEN INDUSTRIAL HONDA YINXIANG KEEWAY

12 13 14

www.bikeit.gr

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S ASTREA GRAND, REVO SUPRA X HELM IN SPRINTER VF185 VELOS R 125 TARGET 125 STILIO 125 MAGIC 125 SR CONCORDE CY

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 109

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 125 101 72

125

120 183 120 125 120 123 109

46 45 35 20 15 8 5

C125A YX125RS TARGET

125 120 125

3 2 1

CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα

Ενισχυμένo με ίνες Aramide σε γόνατα κι γλουτούς

Θήκες για CE αποσπώμενες προστασίες στους γοφούς

Ελαστικό jean για άνεση στην οδήγηση

JEANS NORDCAP € 85.00

Find more than 900 accessories at givimoto.com Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210the 92 22web 349 portal | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 Discover giviexplorer.com for motorcyclists www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2019 - Top-30 Εταιρειών

Μικρή άνοδος ταξινομήσεων σε σχέση με τον Μάρτιο του 2018 Τον Μάρτιο του 2019 στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV, σημειώθηκαν 2.401 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 2.296 του Μαρτίου του 2018 μεταφράζονται σε άνοδο 4,6%. Όσον αφορά στις ταξινομήσεις των εταιρειών για τον 3ο μήνα του έτους, πρώτη ήταν η SYM με 506 ταξινομήσεις και ποσοστό 21,10%. Δεύτερη βρέθηκε η Honda, με 416 ταξινομήσεις και ποσοστό 17,30%, ενώ στην τρίτη θέση είχαμε την Piaggio με 334 ταξινομήσεις και 13,9%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις όλων των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον Μάρτιο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

17 www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO BMW SUZUKI KEEWAY VESPA KAWASAKI KTM TRIUMPH GEMINI BENELLI DUCATI ASUS BETA POLARIS

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 506 416 334 314 312 141 61 39 37 33 24 22 19 16 10 8 8 8 7

ΠΟΣΟΣΤΟ 21,10% 17,30% 13,90% 13,10% 13,00% 5,90% 2,50% 1,60% 1,50% 1,40% 1,00% 0,90% 0,80% 0,70% 0,40% 0,30% 0,30% 0,30% 0,30%

ΘΕΣΗ 18

19 20 21 22 23 24

ΕΤΑΙΡΕΙΑ BAJAJ PEUGEOT HARLEY DAVIDSON CF MOTO BRIXTON APRILIA ZONGSHEN INDUSTRIAL CF MOTO/GOES ZHEJIANG SHANQI JIANGSU LINZHISHANYA MOTO GUZZI JIAYUAN JIANGSU LINHAI HUSQVARNA OTHERS* ΣΥΝΟΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 7 6 6 6 6 6 5 5 4 3 2 1 0 0 29 2401

ΠΟΣΟΣΤΟ 0,30% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10% 0,00% 0,00% 0,00% 1,20%

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2019 - Top-10 μοτοσυκλετών

Τρία Yamaha Tracer στο TOP-5! Η οικογένεια Tracer της Yamaha μεγαλούργησε τον Μάρτιο του 2019, καταλαμβάνοντας τις θέσεις 1-2-4 στο TOP-10 μοτοσυκλετών. Πρώτο μοντέλο σε ταξινομήσεις ήταν το Yamaha Tracer 900 GT με 24 ταξινομήσεις, ενώ 2ο βρέθηκε το Tracer 900 με 22. Τρίτο ήταν το Honda CB500X με 17 ταξινομήσεις, τέταρτο το Yamaha Tracer 700 με 15 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Suzuki V-Strom 650 με 13 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-10 όσον αφορά στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Μάρτιο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA YAMAHA HONDA YAMAHA SUZUKI BMW

8 9

DAYTONA HONDA BMW YAMAHA YAMAHA BENELLI

BMW BMW DAYTONA KEEWAY SUZUKI BMW

www.bikeit.gr

ΜΟΝΤΕΛΟ TRACER900GT TRACER900 CB500XA TRACER700 DL650 R 1250 GS ADVENTURE T310 Χ-ADV750 G 310 GS YS125 MT-07 TRK502, TRK 502 X F 750 GS F 850 GS X310 RKF 125 V-STROM 250 S 1000 XR

ΚΥΒΙΚΑ 847 847 471 689 645 1254

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 24 22 17 15 13 11

312 745 313 125 689 500

11 11 10 10 9 6

853 853 312 125 248 999

6 6 6 6 6 5

Όποιος κι αν είστε, υπάρχει μια Sena για εσάς...

10C PRO Δημιουργήθηκε για να καλύψει κάθε περιπέετεια Εξοπλισμένη με αναβαθμισμένες προδιαγραφές κάμερας 2k, η 10C Pro καταγράφει καθαρηή εικόνα QHD (1440p / 30fps ή 1080p 30 / 60fps) με ανάλυση 3,7 MP (16: 9) και αυξημένο οπτικό πεδίο 135 μοιρών. Η 10C Pro διαθέτει επίσης το Smart Audio Mix ™, το οποίο αναμειγνύει τον ήχο από την ενδοεπικοινωνία και τη μουσική από το smartphone σας απευθείας στο βίντεό σας.

4-WAY UNIVERSAL INTERCOM CAPABILITY Μείνετε σε επαφή με έως και τρεις άλλους αναβάτες μέσω της ενσωματωμένης ενδοεπικοινωνίας Bluetooth μέχρι 1,6 χιλιόμετρα μακριά. Η 10C Pro επιτρέπει στους αναβάτες να λαμβάνουν και να πραγματοποιούν τηλεφωνικές κλήσεις, να ακούν μουσική και GPS, να χρησιμοποιούν τον ενσωματωμένο δέκτη FM και πολλά άλλα. Οι φωνητικές οδηγίες σας συμβουλεύουν σχετικά με τη χρήση της συσκευής 10C Pro.

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2019 - Top-10 μοτοσυκλετών ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA HONDA KAWASAKI BMW DAYTONA DAYTONA HONDA KEEWAY SUZUKI YAMAHA YAMAHA BETA BETA BMW BRIXTON BRIXTON DUCATI HARLEY DAVIDSON HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA KAWASAKI KTM KTM KTM TRIUMPH TRIUMPH

www.bikeit.gr

ΜΟΝΤΕΛΟ NC750XA NC750XD VERSYS 650 R 1250 GS HOBBY 125 R310 MSX125A K-LIGHT 125 V-STROM 1000 MT-09 MT-09SP E6 15 E7 03 G 310 R BX125, BX125R, BX125X BX125X PANIGALE V4, PANIGALE V4S IRON 883

ΚΥΒΙΚΑ 745 745 649 1254 125 312 125 124 1037 847 847 349 293 313 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3

125 1103

3 3

883

CMX500A CRF1000A AFRICA TWIN CRF250LA CBF125 CROSSRUNNER VERSYS-X 300 ABS 790 ADVENTURE KTM 1290 SUPER ADVENTURE S KTM 300 EXC TPI STREET TWIN TIGER SPORT

471 998

3 3

250 125 782 296

3 3 3 3

799 1301

3 3

293 900 1050

3 3 3

ΓΝΩΡΙΣΕ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΣΟΥ. ΝΕΟ BMW C 400 X. Μετάτρεψε τις αστικές μετακινήσεις σου στην πιο premium εμπειρία της καθημερινότητάς σου. Αυτό είναι το νέο BMW C 400 X. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

BMW Motorrad

dfl;h

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2019 - Top-20 Scooter

«Να μαι και εγώ» Εμφάνιση-έκπληξη έκανε το SYM Citycom S.300i για τον Μάρτιο του 2019, καθώς από το πουθενά ήρθε και κατέκτησε την πρώτη θέση της κατηγορίας των scooter με 125 ταξινομήσεις! Δεύτερο scooter σε ταξινομήσεις για τον ίδιο μήνα ήταν ένα ακόμα SYM, το Symphony ST 200i με 117 ταξινομήσεις. Στις θέσεις 3, 4 & 5 ακολουθούν 3 μοντέλα της Piaggio, τα Beverly 300 με 100 ταξινομήσεις, Medley 150 με 95 ταξινομήσεις και Liberty 125 με 69 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Μάρτιο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM SYM PIAGGIO PIAGGIO PIAGGIO SYM DAYTONA HONDA HONDA PIAGGIO HONDA SYM HONDA YAMAHA YAMAHA KYMCO YAMAHA VESPA KYMCO SYM KYMCO HONDA SYM KYMCO

ΜΟΝΤΕΛΟ CITYCOM S.300i SYMPHONY ST 200i BEVERLY 300 MEDLEY 150 LIBERTY 125 CRUISYM 300i CARGO 125 PCX125 NSS300A FORZA BEVERLY 350 SH300A SYMPHONY ST 125 SH150AD NMAX155 X-MAX 300 X-TOWN 300 CX-MAX IRON MAX 300 GTS AGILITY 16+ 150i JET14 200 AGILITY 16+ 125i VISION 110 SYMPHONY S 125 AGILITY 125i

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 278 155 124 278 124 125 279 330 279 125 153 155 292 276 292 278 150 169 125 108 125 125

125 117 100 95 69 59 52 48 41 40 36 32 31 29 29 27 27 24 23 23 21 20 20 14

SPORT. ROAD. TOUR. Ελαφρύ κέλυφος από Fiberglass Ζελατίνα Panovision™ με Class 1 Optics Ειδικές εσωχές για εγκατάσταση ενδοεπικοινωνίας

€ 229.99

Black Matt Panavision shield with Class 1 Optics

Ταξινομήσεις BMW Group - Μάρτιος 2019

dfl;h

Άνοδος στα αυτοκίνητα, άνοδος και στις μοτοσυκλέτες Ο Μάρτιος του 2019 ήταν ο καλύτερος μήνας στην ιστορία του BMW Group, όσον αφορά στις ταξινομήσεις, με 263.319 παραδόσεις αυτοκινήτων και με 18.931 παραδόσεις μοτοσυκλετών. Άνοδο είχαμε τόσο στα τετράτροχα όσο και στα δίκυκλα. Στα τετράτροχα, το BMW Group παρουσίασε άνοδο 2,8% σε σχέση με τον περυσινό Μάρτιο (2018), ενώ το πρώτο τρίμηνο του 2019 οι παραδόσεις αυτοκινήτων βρίσκονται στις 605.333, στα ίδια δηλαδή επίπεδα με πέρυσι (+0,1%). Στα δίκυκλα, η BMW Motorrad σημείωσε 18.931 παραδόσεις τον Μάρτιο του 2019, που μεταφράζεται σε άνοδο 9,9% σε σχέση με τον Μάρτιο του 2018. Αντίστοιχα, στο πρώτο τρίμηνο του 2019 σημειώθηκαν 38.606 παραδόσεις μοτοσυκλετών και scooter BMW, που μεταφράζεται σε άνοδο 7,7% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα.

Μάρτιος 2019

Ε.Ε. Γερμανία Βρετανία Ασία Κίνα Ιαπωνία Αμερική Η.Π.Α.

131,657 30,135 43,512 81,855 60,717 9,131 44,258 35,997

Σε σχέση με πέρυσι % +3.1 -4.4 +0.7 +3.7 +12.5 -1.6 +1.0 +0.4

Λατινική Αμερική

4,57

YTD 03/2019

Σε σχέση με πέρυσι %

270,676 74,407 62,245 216,841 168,434 17,715 103,814 82,793

---3.5 +1.7 +2.1 +10.1 -2.5 -2.1 -1.9

+6.1

12,184

+1.0

Μάρτιος 2019

Σε σχέση με πέρυσι %

YTD 03/2019

Σε σχέση με πέρυσι %

BMW Group Automotive

263,319

+2.8

605,333

+0.1

BMW MINI

221,631 41,175

+3.7 -2.3

519,307 84,82

+0.4 -1.8

Rolls-Royce

513

+53.1

1,206

+49.4

BMW Group electrified*

12,068

+2.1

27,044

+0.7

BMW Motorrad

18,931

+9.9

38,606

+7.7

*BMW i, BMW iPerformance, MINI Electric

www.bikeit.gr

DOMINATOR COMP 2.0 € 349.90 € 199.90

Thermoshock’ 00’® padded inner sock

dfl;h

Ταξινομήσεις τριμήνου 2019 - Top-15 Παπιών

Δείτε τις επιδόσεις ΟΛΩΝ των παπιών της αγοράς Το πρώτο τρίμηνο του 2019, δημοφιλέστερο παπί της ελληνικής αγοράς ήταν το Daytona DY125RS με 324 ταξινομήσεις. Δεύτερο βρέθηκε το Yamaha Crypton S με 296 ταξινομήσεις, και στην τρίτη θέση είχαμε το Honda Astrea Grand με 206 ταξινομήσεις. Στα 2 super παπιά (SYM VF185 & Honda GTR 150) η μεγάλη διαφορά αφορά στην έναρξη διαθεσιμότητας των δύο, και αναμένεται να μειωθεί μόλις το GTR γίνει διαθέσιμο από όλο το δίκτυο της Honda. Σημειώστε και τις 19 ταξινομήσεις του Super Cub C125, για το νέο hyper-premium παπί των Ιαπώνων που αποτίει φόρο τιμής στο πρώτο παπί της Honda. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις ΟΛΩΝ των παπιών της ελληνικής αγοράς για το Α’ τρίμηνο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA HONDA HONDA DAYTONA DAYTONA SYM KEEWAY GEMINI SYM HONDA ZONGSHEN INDUSTRIAL YINXIANG HONDA JIANSHE PEUGEOT CHONGQING YINXIANG KEEWAY YAMAHA ZONGSHEN INDUSTRIAL

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S ASTREA GRAND, REVO SUPRA X HELM IN SPRINTER VELOS R 125 VF185 TARGET 125 STILIO 125 MAGIC 125 SR C125A

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 109 125 120 120 183 125 120 123 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 324 296 206 145 123 101 54 51 32 31 19

CONCORDE CY YX125RS SUPRA GTR 150 JS125-G VOX110 SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i TARGET T110

109 120 149 124 107

5 3 2 2 2

97 125 110

1 1 1

ZS125-58

124

Photo: F. Lackner

Εξελιγμένο κατευθείαν από το αγωνιστικό DNA των χωμάτινων μοτοσυκλετών του Dakar το νέο KTM 790 Adventure R είναι φτιαγμένο για να κινηθεί στα πιο ακραία τερέν! Ισορροπεί τα μοναδικά χαρακτηριστικά του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα με το εξαιρετικά χαμηλό βάρος, επαναπροσδιορίζοντας τις εκτός δρόμου δυνατότητες της κατηγορίας. Χαμηλό κέντρο βάρους, αυτονομία που ξεπερνά τα 400km, κορυφαία ηλεκτρονικά συστήματα στο πιο adventure πακέτο της αγοράς υπόσχεται να σας πάει πιο μακριά με τον πιο extreme τρόπο!

EXTREME ADVENTURE -

Ταξινομήσεις τριμήνου 2019 - Top-30 Εταιρειών

dfl;h

Ελαφρά άνοδος Το πρώτο τρίμηνο του 2019, στην ελληνική αγορά δικύκλου & ATV σημειώθηκαν 5.802 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 5.431 ταξινομήσεις του αντίστοιχου περυσινού τριμήνου μεταφράζονται σε άνοδο 6,8%. Όσον αφορά στις εταιρείες, το Α’ τρίμηνο του 2019 πρώτη ήταν η Honda με 1.159 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 20%. Δεύτερη βρέθηκε η SYM με 1.124 ταξινομήσεις και 19,40%, ενώ στην τρίτη θέση είχαμε την Daytona με 780 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις όλων των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για το πρώτο τρίμηνο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

16 17

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM DAYTONA YAMAHA PIAGGIO KYMCO BMW VESPA KEEWAY SUZUKI KTM KAWASAKI BENELLI GEMINI TRIUMPH PEUGEOT HARLEY DAVIDSON DUCATI POLARIS BAJAJ ASUS

1159 1124 780 755 755 287 158 92 85 84 69

ΠΟΣΟΣΤΟ 20,00% 19,40% 13,40% 13,00% 13,00% 4,90% 2,70% 1,60% 1,50% 1,40% 1,20%

57 39 38 33 21

1,00% 0,70% 0,70% 0,60% 0,40%

21 21 17 15 15

0,40% 0,40% 0,30% 0,30% 0,30%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΘΕΣΗ 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ BETA CF MOTO BRIXTON JIANGSU LINZHISHANYA APRILIA JIANGSU LINHAI ZONGSHEN INDUSTRIAL MOTO GUZZI ZHEJIANG SHANQI HUSQVARNA JIAYUAN CF MOTO/ GOES

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

14 12 11

ΠΟΣΟΣΤΟ 0,20% 0,20% 0,20%

10 10

0,20% 0,20%

0,20%

8 8

0,10% 0,10%

0,10%

OTHERS*

1,00%

ΣΥΝΟΛΟ

5802

SuzukiMotoGreece Η μηνιαία δόση των €127 έχει υπολογιστεί για ενδεικτική αξία οχήματος €7.495, με προκαταβολή 20%, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 7,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75, διάρκεια 60 μήνες, συμπεριλαμβανόμενης προστασίας δανείου

The elegant athlete Σου ταιριάζει τέλεια. Έτοιμο για όλες τις διαδρομές, από την κίνηση μέσα στην πόλη, μέχρι και το ταξίδι έξω από αυτή. Με ανανεωμένη σιλουέτα, επανασχεδιασμένο κινητήρα, πλούσιους αποθηκευτικούς χώρους (42lt), φώτα LED μπροστά και πίσω, επιδόσεις που θα σε συναρπάσουν. Το νέο BURGMAN 400 ABS θα σου αλλάξει τον τρόπο που βλέπεις την καθημερινότητα. Γνώρισέ το σήμερα, κάνε ένα test ride και απόκτησέ το τώρα από 127€* / μήνα!

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

dfl;h

Ταξινομήσεις τριμήνου 2019 - Top-10 Μοτοσυκλετών

Δυο ιχνηλάτες και μια μεγάλη περιπέτεια Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, το Α’ τρίμηνο του 2019, πρώτη μοτοσυκλέτα στην ελληνική αγορά δικύκλου ήταν το Yamaha Tracer 900 με 49 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το BMW R 1250 GS Adventure με 37 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν ένα ακόμα Yamaha Tracer, στην έκδοση GT, με 35 ταξινομήσεις. Πάθετε πλάκα τώρα με τις 34 ταξινομήσεις του Honda Monkey 125, το οποίο και καταλαμβάνει την τέταρτη θέση του πίνακα! Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το Α’ τρίμηνο του 2019. ΘΕΣΗ 1

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA

BMW

3 4 5 6 7

YAMAHA HONDA HONDA SUZUKI DAYTONA YAMAHA HONDA BMW BENELLI HONDA HONDA SUZUKI BMW KAWASAKI YAMAHA

8 9 10

www.bikeit.gr

ΜΟΝΤΕΛΟ TRACER 900 R 1250 GS ADVENTURE TRACER 900 GT MONKEY 125 CB500X DL650 V-STROM T310 TRACER 700 X-ADV750 R 1250 GS TRK 502 X CBF125 NC750XA DL250 V-STROM G 310 GS VERSYS 650 MT-07

ΚΥΒΙΚΑ 847

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 49

1254

847 125 471 645 312 689 745 1254 500 125 745 248 313 649 689

35 34 32 28 23 23 22 17 16 16 16 16 15 15 15

Ταξινομήσεις τριμήνου 2019 - Top-20 Scooter

dfl;h

Δυο εταιρείες μάχονται για την κορυφή Πρώτο scooter της ελληνικής αγοράς για το Α’ τρίμηνο του 2019 ήταν το Symphony ST 200i με 292 ταξινομήσεις. Δεύτερο βρέθηκε το Piaggio Beverly 300 με 269 ταξινομήσεις και στην τρίτη θέση είχαμε το SYM Citycom S.300i με 267 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς, για το Α’ τρίμηνο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO HONDA HONDA PIAGGIO SYM DAYTONA PIAGGIO HONDA HONDA VESPA SYM KYMCO YAMAHA YAMAHA YAMAHA HONDA KYMCO

ΜΟΝΤΕΛΟ SYMPHONY ST 200i BEVERLY 300 CITYCOM S.300i MEDLEY 150 PCX 125 NSS300A FORZA LIBERTY 125 CRUISYM 300i CARGO 125 BEVERLY 350 SH150AD SH300A GTS SYMPHONY ST 125 X-TOWN 300 X-MAX IRON MAX 300 NMAX155 X-MAX 300 VISION 110 AGILITY 16+ 150i

ΚΥΒΙΚΑ 169 278 278 155 125 279 124 278 124 330 153 279 278 125 276 292 155 292 108 150

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 292 269 267 180 158 144 138 130 112 96 81 68 67 65 64 56 55 50 45 41

Since 1968

Back in Greece Soon THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN

Y M D N ME A Y E K N O M

ια μ ια γ , ν ό ιπ ο λ y ke Me and my mon ου ήθελα να μην -π α δ ά μ ο δ β ε ις λ ό μ άκι κ η ιθ π ο τ ι α κ ώ γ τελείωνε ποτέ. Ε ι, είναι όμως μικρό, ε χ έ ν ε δ ά ρ υ Ο . μου το α ν ις ε ίν α τ ρ ο χ ν , ς η τ ά σβέλτο και δε τ α ν υ δ α τ αλε β έ a d n o H Η . ις ε ς χαζεύ ή ικ τ α μ η λ β μ ε ς τη η σ ο δ κ έ α έ ν η τ για ας, τ έ λ κ υ σ ο τ ο μ ν ιό μιν ις ε σ ά τ σ ια δ ις τ ς α τ ανεβάζον i για id m ε σ i in m ό π του α νω ά π ι ο λ ό ν υ ο σ έ ρ να χω ς α τ ν ο ν ρ έ φ α τ α κ , του ει σ ή ρ η τ ια δ α ν α λ παράλλη xi a m e s η σ υ α λ ό π την α n ig s e d ο τ ι α κ , α δ επίπε ς υ ο ν έ μ η χ υ ιτ π ε σε vintage τόνους.

Γκαζής Κείμενο: Κώστας σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Σύντομο ιστορικό Monkey

Το Honda Monkey άφησε εποχή τη δεκαετία 1970, ενώ παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1961. Σχεδιασμένο αρχικά με προδιαγραφές παιδικού παιχνιδιού 49cc (με τροχούς 5 ιντσών, δίχως ανάρτηση!) για το Tama Tech, ένα ψυχαγωγικό πάρκο στο Τόκιο, σύντομα έγινε τόσο δημοφιλές, ώστε η εταιρία δημιούργησε μία έκδοση δρόμου, που άρχισε να εξάγεται σε ΗΠΑ και Ευρώπη το 1963.

Το πιθηκάκι βγάζει αβίαστα το παιδί μέσα από τον αναβάτη του, άσχετα με την ηλικία του τελευταίου. Το χαζεύεις… θέλεις να το οδηγήσεις. Το καβαλάς… θέλεις να παίξεις. Παίζεις… δεν θέλεις να σταματήσεις! www.bikeit.gr

Το Monkey θα παίξει στην άσφαλτο, θα κάνει όμως και χωματάκι με άνεση, και μαζί του θα ξανανιώσετε, παίζοντας μέχρι να σας τελειώσει η βενζίνη Η δημοτικότητά του οφείλεται τόσο στο εκκεντρικό αλλά πετυχημένο του design αλλά και στις μικροσκοπικές του διαστάσεις, που το έκαναν απολαυστικό τόσο στην πόλη, όσο και σε ρόλο pit-bike. Μέχρι το 1969, οι διαστάσεις των τροχών του είχαν αυξηθεί στις 8 ίντσες και από το 1970 έγινε ακόμα πιο δημοφιλές χάρη στην προσθήκη εύκολα αποσπώμενου πιρουνιού, ώστε να χωρά στο πορτμπαγκάζ ενός μικρού αυτοκινήτου. Μέχρι το 1978, είχε επανασχεδιαστεί με ρεζερβουάρ καυσίμου σε σχήμα σταγόνας, και έγινε ιδιαίτερα δημοφιλές σε πολλούς κατόχους αυτοκινούμενων τροχόσπιτων RV (Recreational Vehicle) που ήθελαν ένα βολικό μέσο μεταφοράς για χρήση όσο είχαν το όχημά τους σταθμευμένο. Από εκεί και μετά το Monkey εδραιώθηκε ως το πλέον εμβληματικό μικρό μοτοσυκλετάκι, στις καρδιές εκατομμυρίων αναβατών. Με το τριτάχυτο κιβώτιο και τον φυγοκεντρικό συμπλέκτη του, δεν απαιτούσε γνώσεις χειρισμού μοτοσυκλέτας, και χάρισε σε χιλιάδες αναβάτες την πρώτη τους εμπειρία με μηχανοκίνητο δίτροχο. Λόγω του απολαυστικού και ευκολοδήγητου χαρακτήρα του, κατάφερε να κάνει δημοφιλή τη φιλοσοφία των μοτοσυκλετών σε ένα ευρύτερο κοινό, ίσως περισσότερο από οποιαδήποτε άλλο δίτροχο. Με φαρδιά ελαστικά, τιμόνι σε στυλ «chopper», μικρό ρεζερβουάρ καυσίμου και μεγάλη, μαλακή σέλα, η εμφάνιση του Monkey είναι διαχρονική και επίκαιρη ακόμα και σήμερα. Το τελευταίο Monkey, στην προηγούμενη μορφή του, ήταν το Monkey του 2017, με 50άρη κινητήρα, 3,62 Hp / 8.500 Rpm και ροπή 0,3 Kgm / 5.000 rpm. Ο αερόψυκτος κινητήρας διέθετε 4τάχυτο κιβώτιο, η εκκίνηση γινόταν με μανιβέλα, και οι τροχοί ήταν μόλις 8 ιντσών. Το μεταξόνιο μέτραγε… 895mm, και το μήκος της μοτοσυκλέτας βρισκόταν στα 1.365mm, ενώ το βάρος του μικρού Monkey ήταν μόλις… 68 κιλά, με όλα του τα υγρά! www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Μεγάλωσε απότομα το 2018!

Το 2018, μετά από 58 χρόνια εφηβείας, το πιθηκάκι της Honda… μεγάλωσε, ψήλωσε, φάρδυνε, δυνάμωσε, εκσυγχρονίστηκε και ενηλικιώθηκε εν μια νυκτί! Η Honda σχεδίασε το νέο Monkey 125 παίρνοντας ως βάση το MSX 125, ή Grom όπως είναι γνωστό στις Η.Π.Α., και το στιλ μπορεί να παρέμεινε παρόμοιο με το παλιό Monkey, όμως όλα μεγάλωσαν πάνω του, με τις διαστάσεις να απογειώνονται. Ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς το Mini πιθηκάκι του 2017 μεταβλήθηκε σε Midi γοριλάκι το 2018.

www.bikeit.gr

Χαοτικές οι διαφορές παντού. Από τους 8άρηδες τροχούς στους 12άρηδες. Από τις στοιχειώδεις αναρτήσεις του παλιού, σε ανάποδο πιρούνι και καλύτερα πίσω αμορτισέρ στο νέο. Από τα 68 στα… 107 κιλά! Από τα 4,3 λίτρα του ρεζερβουάρ στα 5,6. Από τα 50 κυβικά του παλαιού κινητήρα στα 125 του νέου, και από τους 3,3 ίππους στους 9,3 μαζί με τριπλάσια και βάλε ροπή! Δείτε όμως και τις άλλες διαστάσεις. Μήκος, πλάτος, ύψος, αλλά και ίχνος, και απόσταση από το έδαφος και ακτίνα στροφής. Αμ το μεταξόνιο; Από τα 895mm στα 1.155mm. Και το ύψος σέλας από τα λιλιπούτεια 660, στα 776mm. Το νέο πιθηκάκι είναι σαφώς πιο μεγάλο, πιο ευρύχωρο, πιο δυνατό, με σωστότερες αναρτήσεις και μεγαλύτερους τροχούς, χωρώντας άνετα και ψηλότερους αναβάτες, παρέχοντας παράλληλα και μεγαλύτερη ασφάλεια στον δρόμο. Τόσο στην οδήγηση (βλ. λακκούβες που «κατάπιναν» το παλιό, φρένα «σαπούνια» και αναρτήσεις που τα έβρισκαν εύκολα σκούρα) όσο και στον εντοπισμό σας από τους άλλους οδηγούς -το προηγούμενο Monkey ήταν τόσο μικρό σε διαστάσεις που σε πολλές περιπτώσεις, σε αστικές συνθήκες, δεν φαινόταν!

Τρώγοντας το με τα μάτια

Μπορεί το παλιό καλό Monkey να ήταν χάρμα οφθαλμών, όμως το νέο είναι για εμάς ακόμα ομορφότερο. Διατηρεί το σχέδιο μικρής μοτοσυκλέτας, όμως όλα τα εξαρτήματα πάνω του έχουν μεγαλώσει. Το πιθηκάκι των 125 κυβικών είναι κορυφαίο ποιοτικά, με άριστη συναρμογή και πολύ καλά περιφερειακά. Το χρυσό ανάποδο πιρούνι με τα προστατευτικά των καλαμιών χτυπάει άμεσα στο μάτι, όπως χτυπάνε και τα μεταλλικά, χρωμιωμένα εξαρτήματα (φτερά, www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

κάλυμμα εξάτμισης, καθρέπτες, πίσω φωτιστικό σώμα, τιμόνι, στεφάνι προβολέα, Το στρογγυλό παίζει πολύ πάνω στο Monkey, το οποίο διαθέτει στρογγυλούς στεφάνι οργάνου, καπάκι κυλίνδρου). καθρέπτες, στρογγυλά φλας, στρογγυλό όργανο, και στρογγυλά LED φωτιστικά Η ανάγλυφη σέλα είναι λουκουμάκι, σώματα εμπρός και πίσω. θυμίζοντας custom κατασκευή, ενώ η διχρωμία στο ρεζερβουάρ μαζί με το Μπορεί τώρα ο πίνακας οργάνων να έχει ανάγλυφο Old Wing κλασικό φτερό της στρογγυλό σχήμα, εσωτερικά όμως δεν Honda και την τάπα αεροπορικού τύπου βρίσκουμε κάποιο αναλογικό κοντέρ... που κλειδώνει, αναδύουν ποιότητα.

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

127

www.bikeit.gr

Σ Ι Λ O Μ Ι Δ I Ξ Α Τ Ο Τ

O Τ Ι Σ Ο Ρ Π EΓΙΝΕ ΠΙΟ ιμία με

νωρ γ ς α μ η τ ώ ρ π ν η a, n Συνεχίζουμε τ o t y a D ς η τ ά ιρ ε ια σ γ ρ υ ο ίν α κ ς ο ε λ ρ ο δ ν ιν η τ λ ύ κ ο ν ο μ ες ν α ίθ π α ις ε ρ τ ις τ μά μ α δηλαδή ρ ίγ χ ρ α ο τ ό π να υ ο ίζ ρ ω χ ε ξ υ ο π ν η τ σ 310 ε μ α σ ή γ η δ ο τα ώ ρ Π . ) R ή Χ , Τ ( ά τ τους ε μ , 0 1 3 R r e t s d roa ό ν μ υ γ ο τ ο α τ ν ε ή μ θ Α ή φ α π ε ς α ημ τ ώ ρ π ν η τ ια γ ε μ ν α e r μιλήσα u t n e v d A ή ( f n-of o ίο α σ ε μ ο τ , η 0 ίτ 1 ρ τ Τ3 ν η τ σ ε μ ά ν ρ πε α ρ ώ τ ι α κ ) ε τ ά ιμ τ προ 0. 1 3 X g in r u o t t r o p εναλλακτική, το s ντήλα Του Σπύρου Τσα κης Μανιάτης, Γκοργκόλης Α.Ε. Φωτογραφίες: Τά

www.bikeit.gr

Η λογική είναι γνωστή και modular (που λένε και στο χωριό μου): κοινή βάση, πολλά κοινά εξαρτήματα και διαφορετική εφαρμογή όλων αυτών με τις κατάλληλες μικρές αλλαγές από μοντέλο σε μοντέλο. Το Χ310 κοιτάζει περισσότερο την άσφαλτο και υπόσχεται ταξιδάκια με όλη τη χάρη μιας sport touring κατασκευής, πάντα όμως φιλτραρισμένη μέσα από το οικονομικό πακέτο που χαρακτηρίζει σύσσωμη αυτή τη φαμίλια της Daytona, τόσο σε τιμή απόκτησης, όσο και σε κόστη χρήσης.

Διαφορές

Αν καθήσεις εναλλάξ στη σέλα των τριών 310 θα αντιληφθείς πως πρόκειται για τρεις διαφορετικές μοτοσυκλέτες. Παραδόξως όμως, αυτό δεν αντανακλά στους πίνακες τεχνικών χαρακτηριστικών, όπου οι διαφορές είναι πραγματικά πολύ λίγες. Ο κινητήρας είναι κοινός και πανομοιότυπος και στα τρία μοντέλα, ομοίως και η μπροστινή τους ανάρτηση με το φρένο. Εδώ όμως έχουμε ένα διαφορετικό αμορτισέρ από το Τ310, το οποίο είναι τώρα καλύτερα εστιασμένο στη διαφορετική λογική χρήσης. Ο εντυπωσιακός εξοπλισμός είναι φυσικά και εδώ παρών, με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, κορυφαίο ABS της Bosch (9.1Μ) με διακόπτη ανεπεργοποίησης, εκκίνηση και άνοιγμα σέλας και τάπας ρεζερβουάρ από το τιμόνι, φωτιζόμενους διακόπτες και δύο επιλογές χαρτογραφήσεων. Μια βασική διαφορά που γίνεται άμεσα αισθητή είναι η σέλα, η οποία είναι μεν ίδια με αυτή των άλλων δύο μοντέλων, αλλά εδώ είναι λίγο χαμηλότερο το ύψος της σε σχέση με το on-off Τ310 – και είναι ίδια με το R310. www.bikeit.gr

Εδώ τα πράγματα είναι κάπως πιο μπερδεμένα απ’ ότι με το Τ310, καθώς είναι δύσκολο να βρεις μια άλλη μοτοσυκλέτα στην αγορά που να θεωρηθεί σοβαρός ανταγωνιστής του Δε γνωρίζουμε πως προκύπτει αυτή η αλλαγή, δεδομένου ότι το πλαίσιο είναι λογικά κοινό στα τρία μοντέλα, οπότε εικάζουμε πως η όποια αλλαγή προέρχεται από το αμορτισέρ, η διαδρομή του οποίου δεν ανακοινώνεται στα τεχνικά χαρακτηριστικά που έχουμε στη διάθεσή μας. Τέλος, το Χ310 φορά ίδια λάστιχα με το R και διαφορετικά από το Τ: καθαρά ασφάλτινα radial CST ελαστικά, όπως πρέπει δηλαδή.

Στον δρόμο

Το πρώτο που θα αντιληφθεί κανείς καβαλώντας το Χ είναι ο μονοκύλινδρος ψεκαστός κινητήρας, ο οποίος διακρίνεται για τη ζωντάνια του και τη ροπάτη απόκριση. Μαζί του κινηθήκαμε λίγο μέσα στην πόλη των Τρικάλων, όπου η όρθια θέση οδήγησης με το μεταβλητής διατομής τιμόνι να φέρνει τον αναβάτη σε μια εντελώς ξεκούραστη γωνία, εργονομικά άρτια και φυσικότατη για καλό έλεγχο της μοτοσυκλέτας σε κάθε αστική περίσταση. Εκτός της πόλης το Χ310 δεν δείχνει να έχει κανένα πρόβλημα να ταξιδεύει όλη μέρα με 120 km/h και με τη ζελατίνα στην ψηλότερη θέση της θα καλύψει άνετα τον κορμό του αναβάτη από τον αέρα. Για το κράνος μάλλον είναι θέμα ύψους, αφού εμένα τα 182 εκατοστά μου ήθελαν λίγο σκύψιμο για να καλυφθώ πλήρως, αλλά ένας πιο μικρόσωμος αναβάτης (ή αναβάτρια) ίσως και να βρει μια απολύτως απάνεμη γωνιά στη σέλα του Χ. Ο χειρισμός του είναι πανεύκολος και εντελώς φυσικός, ο συμπλέκτης μαλακός και ακριβής, ο ψεκασμός στο ύψος του. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Η επιτάχυνση βγάζει τσαγανό από χαμηλά, κρατώντας τα καλύτερά της για τα ψηλότερα στρώματα. Μετά τις 7,000 βρισκόμαστε την καλύτερη περιοχή αυτού του μονοκύλινδρου, παράγοντας γεμάτη απόδοση και περνώντας στον δρόμο αρκετά άλογα για να κάνουν το Χ310 πολύ διασκεδαστικό και ικανό να επιτεθεί στη στροφή χωρίς φόβο και με πολύ πάθος. Πράγματι, το καλύτερο σημείο της όλης εκδήλωσης που ευγενώς έστησε η Γκοργκόλης Α.Ε. στα Τρίκαλα ήταν το στροφιλίκι όπου έγιναν και οι περισσότερες φωτογραφίες. Κλασικός Ελληνικός επαρχιακός δρόμος που ανηφορίζει έναν λόφο στα βόρεια της πόλης,

www.bikeit.gr

Η Γκοργκόλης Α.Ε. φαίνεται να έχει πιάσει ένα λαχείο και σε αυτήν την περίπτωση, με μια μοτοσυκλέτα πληρέστατη από κάθε άποψη, με ένα λογότυπο (Daytona) που στην Ελλάδα μετράει σε αναγνωρισιμότητα

με στροφές όμορφης χάραξης και εναλλασσόμενης ποιότητας ασφάλτου. Αν και είχαμε μόλις λίγα χιλιόμετρα εμπειρίας από το Χ, σε κάθε στροφή ο ρυθμός ανέβαινε ευχάριστα και οι κλίσεις βάθαιναν, χωρίς ποτέ να νιώσουμε πως κάνουμε κάτι ακραίο ή επικίνδυνο. Απλά το Χ310 κάνει αυτό που οφείλει: προσφέρει ευχαρίστηση με ασφάλεια. Όσο για το ταξίδι, καλύτερα να περιμένουμε για μια πλήρη δοκιμή, καθώς στη συγκεκριμένη διαδρομή δε μας έτυχε να το οδηγήσουμε σε αυτοκινητόδρομο, όπου κανονικά είναι ένα ζωτικό πεδίο χρήσης του.

Η σούμα

Σε πρώτη επαφή το Χ310 δείχνει να είναι ένα ακόμη κελεπούρι, εφάμιλλο του Τ310 σε αξία. Η Γκοργκόλης Α.Ε. το συνοδεύει από μια νοστιμότατη λιανική τιμή που οριακά σταματά κάτω από τα 4 www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

αν ανοίξουμε το πεδίο χρήσης για να το συγκρίνουμε με τις πιο σπορ φερινγκάτες Εδώ τα πράγματα είναι κάπως πιο μοτοσυκλέτες του ανταγωνισμού σε αυτήν μπερδεμένα απ’ ότι με το Τ310, καθώς είναι την κατηγορία κυβισμού, πάλι η τιμή του δύσκολο να βρεις μια άλλη μοτοσυκλέτα γεννά χαμόγελα. στην αγορά που να θεωρηθεί σοβαρός ανταγωνιστής του. Το Χ310 μοιάζει να Η Γκοργκόλης Α.Ε. φαίνεται να έχει πιάσει παίζει σε μια κατηγορία από μόνο του, ένα λαχείο και σε αυτήν την περίπτωση, καθώς δεν είναι ακριβώς το μικρό superμε μια μοτοσυκλέτα πληρέστατη από κάθε sport που θα κοντραριστεί στα ίσια με τα άποψη, με ένα λογότυπο (Daytona) που Kawasaki Ninja 400 και Yamaha R3. στην Ελλάδα μετράει σε αναγνωρισιμότητα φέρνοντας στο μυαλό τα best seller παπιά Στην ουσία άλλο μικρομεσαίο sport tourτης εταιρείας αυτής. ing μοντέλο δεν υπάρχει, αλλά ακόμη κι χιλιάρικα, στα €3,995.

www.bikeit.gr

Y E N O M R O F E U VAL TRIPLE μα

κά γ α έ ν η τ ε σ ία σ υ αρο π h p ο m Τ . iu r α T λ έ η τ ν 7 ο 1 μ 0 2 3 ο ό Τ απ ν α τ ν ύ ο λ ε τ ο π α Street Triple που ίο R και το κορυφαίο RS -τεστ α βασικό S, το μεσ ίτε να διαβάσετε εδω. Το 2018, ε του οποίου μπορ τισε, αφήνοντας το S και το RS έ ιρ α χ . ο ς π έ α ιμ ς τ α α μ τ R ισ λ ο τ ά μ ς ε μέν ιω ε μ ε μ α λ ά π μ ο ρ ε τ ό ν η θ φ να παίζουν ώ ρ ια ευ ίλ χ ν ο έ λ π ι α ην ίν τ ε ια γ ε μ ύ ο π Κι αν το RS α ν ι ώ, τ ρ υ ε 0 9 9 . 1 1 α τ ά σ τ υ α ε Μ ! S υ από το 2017 ο τ ρώ υ ε 0 9 9 . 8 ν ω τ ή εκπληκτική τιμ ε αυτή την τιμή, αποτελεί μια σ ι, ε ρ ς έ η φ τ σ d ο e ρ k π a υ N ο y π e n o rm o f e lu a V ς ίε α λό φ π υ α ια γ ε μ ά ιλ από τις κορ μ ν ς δε ω π ί ε θ ιω ε μ η σ ή ς ν μ υ γ ία α φ υ ρ αγοράς -κι α ο ια κ μ ια γ ά λ λ α , ο λ έ τ all-round μον τα. έ λ κ υ σ ο τ ο μ t r o p s Γκαζής Κείμενο: Κώστας σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

Βασικές γνώσεις σειράς Street Triple 2017-2018

Νέος τρικύλινδρος κινητήρας 765 κ.εκ, βελτιωμένα ηλεκτρονικά, και 3 εκδόσεις (2 από το 2018) με διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, για διαφορετικά βαλάντια. Η S με 112hp, η απούσα πλέον το 2018 R με 116hp και η κορυφαία RS με 121hp. Ο τρικύλινδρος κινητήρας βασίζεται στον sport κινητήρα του Daytona 675, διαθέτει όμως 80+ νέα εξαρτήματα και μεγαλύτερο κυβισμό. Πλέον παίζει στα 765 κυβικά εκατοστά, με διάμετρο κυλίνδρων 78mm και διαδρομή 53,4mm. Η συμπίεση βρίσκεται στο 12.65:1. Ο κινητήρας διαθέτει 5 Riding Modes (Road, Rain, Sport, Track, και ένα ακόμα mode πλήρως ρυθμιζόμενο στα γούστα του αναβάτη) στην έκδοση RS, ενώ η έκδοση R διέθετε όλα τα παραπάνω πλην του Track. Το βασικό μοντέλο S διαθέτει μόνο 2 επιλογές, Road και Rain. Η βασική έκδοση δεν διαθέτει ούτε συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, ενώ οι 2 ακριβότερες εκδόσεις έχουν (είχαν στην περίπτωση του R) slip & assist (περιορισμένης ολίσθησης, και με υποβοήθηση). Το κιβώτιο είναι φυσικά 6τάχυτο. Η ιπποδύναμη για τις 3 εκδόσεις έχει ως εξής: S με 112hp / 11.250rpm, η R με 116hp / 12.000rpm και η RS με 121hp / 10.800rpm.

www.bikeit.gr

Αποτελεί ένα από τα πλέον δυνατά μοντέλα της αγοράς σε Value for Money, και από τα λίγα με τέτοιες sport δυνατότητες. Αυτή η μοτοσυκλέτα σε αυτή την τιμή, αναζητά -και δυσκολεύεται να βρει- αντίπαλο. Αντίστοιχα η ροπή είναι 7,45Kgm / 9.100rpm για την S, 7,85Kgm / 9.400rpm για την R, και 7,85Kgm / 10.800rpm για την RS. Τα παραπάνω σημαίνουν πως το πιο δυνατό μοντέλο RS είναι ισχυρότερο κατά 16% από το προηγούμενο Street Triple, με 13% περισσότερη ροπή. Όσον αφορά στο S, αυτό είναι 4% δυνατότερο από το Triple 675, με 7,4% περισσότερη ροπή. Ένα ακόμη σημείο που τα 2 ακριβότερα μοντέλα διαφέρουν από την βασική έκδοση, είναι στα TFT όργανα, με τη μεγάλη, εντυπωσιακή και έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών. Η βασική έκδοση S έχει στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων και LCD οθόνη. Νέοι όμως, πιο εργονομικοί, πιο σύγχρονοι, και με joystick είναι και οι διακόπτες.

www.bikeit.gr

Το πλαίσιο, που είναι κοινό και για τις 3 εκδόσεις, είναι νέο και 2 κιλά ελαφρύτερο, με τη μοτοσυκλέτα να ζυγίζει 166 κιλά στεγνή σε όλες τις εκδόσεις. Ελαφρώς διαφορετική όμως είναι και η γεωμετρία στα 2 πιο sport μοντέλα, με άλλη γωνία κάστερ και διαφορετικό ίχνος, για πιο σβέλτες αντιδράσεις -το μεταξόνιο είναι ίδιο στα 1.410mm, ενώ ίδιο είναι και το ρεζερβουάρ που χωράει 17,4 λίτρα καυσίμου. Στον εξοπλισμό της βασικής έκδοσης ξεχωρίζουν τα εξής: ABS, Traction Control, Ride by Wire, Rain & Road modes, LED φώτα θέσης, LCD οθόνη οργάνων, νέο design πλαστικών, νέο ψαλίδι τύπου “gullwing”, Pirelli Diablo Rosso Corsa ελαστικά, κ.α. Η R διέθετε τον εξοπλισμό της S και επιπλέον: ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης, συμπλέκτη slip&assist (μονόδρομος και με υποβοήθηση), TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 5 ιντσών, 2 επιπλέον Rider Modes (Sport και ρυθμιζόμενο από τον αναβάτη), πληρέστερο trip computer, νέους διακόπτες με joystick, DRL φώτα, φλας που σβήνουν μόνα τους, high-spec λεπτομέρειες, κ.α. Τέλος η RS διαθέτει ότι και η R και επιπλέον: Quickshifter, επιπρόσθετο Track Rider Mode, χρονόμετρο, καρίνα στα χρώματα της μοτοσυκλέτας, κάλυμμα για μονόσελο, μοναδική βαφή, Pirelli Diablo Supercorsa SP ελαστικά, κ.α. Διαφορετικές είναι οι αναρτήσεις στα 3 μοντέλα, με την S να φέρει ανάποδο πιρούνι Showa SFF 41mm χωρίς ρυθμίσεις και πίσω αμορτισέρ Showa piggyback με ρύθμιση προφόρτισης. Η R διέθετε πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Showa SF-BPF (Big Piston Fork) 41mm και πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Showa piggyback. Και τέλος η RS διαθέτει το ίδιο πιρούνι μεν με το R, αλλά πίσω φοράει ένα πλήρως ρυθμιζόμενο Ohlins STX40 piggyback. www.bikeit.gr

Διαφορετικά και τα φρένα, με την S να φέρει Nissin 2πίστονες δαγκάνες μπροστά (παρά το σοκ του πρώτου ακούσματος της λέξης “διπίστονες, θα χαρείτε να μάθετε πως αυτές αποδίδουν εξαιρετικά), την R να ήταν εξοπλισμένη με Brembo M4.32 4πίστονες δαγκάνες, και την RS να έχει Brembo M50 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες. Όλες οι μοτοσυκλέτες φοράνε μονό δίσκο της Brembo πίσω. Τέλος σημειώστε πως τα επίσημα αξεσουάρ ξεπερνούν τα 60!

www.bikeit.gr

Η Triumph κατόρθωσε το ακατόρθωτο. Έκοψε εξοπλισμό μεν, διατήρησε τη fun και sport ουσία του Street Triple δε Από πού να κόψεις, χωρίς να το χαλάσεις;

Αν βάλεις δίπλα-δίπλα το Street Triple 675 του 2016 με το Street Triple S 765 του 2018, περισσότερες θα είναι οι ομοιότητες παρά οι διαφορές. Σύμφωνοι, η Triumph άλλαξε περισσότερα από 80 εξαρτήματα, αλλά η βασική εξωτερική εμφάνιση παραμένει στα πρότυπα του προηγούμενου μοντέλου, με ραφινάρισμα σε όλες τις λεπτομέρειες. Δεν έχουμε λοιπόν σχέδιο από λευκό χαρτί, παρά βελτίωση της μοτοσυκλέτας σε όλους τους τομείς, αισθητικούς και λειτουργικούς. Το Street Triple S παραμένει επιθετικό και μοναδικό σε εμφάνιση, με τον τρικύλινδρο κινητήρα του εκτεθειμένο, και τις όμορφες κούρμπες της 3 σε 1 εξάτμισης, τους οβάλ προβολείς με τη μάσκα από πάνω, τα ελάχιστα πλαστικά, το κοντό τελικό της εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα, το υπέροχα γλυπτό ψαλίδι τύπου gull-arm, και με μια σειρά πολύ καλών περιφερειακών. Σύμφωνοι, δεν μιλάμε για κορυφαία περιφερειακά, όμως η Triumph έπαιξε και κέρδισε το στοίχημα στο www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

κόστος της μοτοσυκλέτας, στοίχημα που προυποθέτει μεν την χρήση οικονομικών περιφερειακών, απαιτεί δε από εκείνα να εκτελούν πάρα πολύ καλά την αποστολή τους. Πάρτε μια βαθιά ανάσα και ας δούμε από πού «έκοψε» η Triumph για να κάνει την τιμή του Street Triple S σούπερανταγωνιστική. Έτσι, ανάποδο πιρούνι και πίσω αμορτισέρ

www.bikeit.gr

(αμφότερα της Showa) πέρα από την προφόρτιση πίσω δεν ρυθμίζονται, ενώ στα φρένα μπροστά οι δαγκάνες όχι μόνο δεν είναι ακτινικές και μονοκόμματες, αλλά είναι και… διπίστονες! Στα όργανα, δεν έχουμε TFT οθόνη, αλλά αναλογικό στροφόμετρο και LCD ψηφιακή οθόνη, ενώ και οι διακόπτες στο τιμόνι είναι βασικότεροι από εκείνους της RS. Ο συμπλέκτης δεν είναι ούτε μονόδρομος, ούτε έχει υποβοήθηση. Τα Riding Modes είναι μόνο 2...

Διαβάστε περισσότερα:

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

triumphmotorcycles.gr

Α Τ Σ Α Ρ Ο Φ Η Τ Ω Ρ Π Α Κ Ι Ν Ο Ρ Χ της, η BMW ρία ο τ ισ ν η τ σ ά ρ ο φ ύ ο μ ισ Για πρώτη ν ο ρ χ ύ ο τ βλη α τ ε μ α μ η τ σ ύ σ ι ε , e r εισάγ u t n e v d A S G 0 25 1 R ν η τ σ ν ω ίδ β την λ ο ρ βα ε τ ύ λ α κ ο τ ς ο πρ ς α τ ν ο ν ώ φ ρ ο ς! μ η τ α e r μετ u t n e v d a ή ικ ριστ υ ο τ ή ικ τ ε ιρ α ξ ε ήδη Του Τάκη Μανιάτησίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

Σούζα, τσάντα και κοπάνα

Χρόνια είχα να νιώσω αυτό το συναίσθημα: Να ξεκινώ από φανάρι και η μοτοσυκλέτα να κοιτά τον ουρανό, στηριζόμενη στον πίσω τροχό, απλά με το γύρισμα του δεξιού γκριπ. Χρόνια είχα να νιώσω ψυχή και δύναμη στις χαμηλές στροφές, τέτοια που να με κάνει να κοιτάξω ξανά και ξανά, αν καβαλάω μία BMW. Με τίποτα δεν θα περίμενα από τους Γερμανούς τέτοια «αλήτικη» συμπεριφορά, και ειδικά από μία GS Adventure, που στην τελευταία της έκδοση, πραγματικά εκπλήσσει. Για την ακρίβεια, θα έλεγα, πάλι καλά που υπάρχουν τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, αφού χωρίς αυτά ενεργοποιημένα, η σούζα - καπάκι, θα ήταν το επόμενο στάδιο στο άνοιγμα του γκαζιού, με 1η, 2η, ακόμη και με 3η σχέση στο κιβώτιο! Τέτοια ροπή λέμε, που κάνει το θηρίο των 247,7 ανακοινώσιμων κιλών (άδειο υγρών), να λικνίζεται σε ρυθμούς σάλσα, στο πίσω ελαστικό! Το νέο σύστημα μεταβλητής διαδρομής βαλβίδων που τοποθετείται για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα της βαυαρικής εταιρίας, σε συνδυασμό με τον έξτρα κυβισμό που χαρακτηρίζει το νέο μοντέλο, είναι υπεύθυνα γι’ αυτό. Και είναι και ουσιαστικά οι μεγαλύτερες διαφορές στο ήδη γνωστό μεγάλο Adventure, που εξακολουθεί την πορεία του στο χρόνο ραφιναρισμένο, δυνατότερο και ευκολότερο από ποτέ. Ο κυβισμός αυξήθηκε στα 1254cc και η ανακοινώσιμη ιπποδύναμη στα 136 άλογα - 11 περισσότερα από το απερχόμενο R 1200GS Adventure. Νούμερο πολλά υποσχόμενο μιας και ο πόλεμος για τις απόλυτες επιδόσεις έχει ανάψει στην μεγάλη κατηγορία των adventure τα τελευταία χρόνια.

www.bikeit.gr

Μία μοτοσυκλέτα που είναι έτοιμη για τους αυστηρότερους περιορισμούς που θα φέρει το Euro5 την επόμενη χρονιά, δίχως να έχει χάσει ίχνος δύναμης, αίσθησης και απόδοσης. Τουναντίον μάλιστα. Όλα για την ροπή

Η BMW όμως, όπως μας έδειξε στο δυναμόμετρο, δεν μπήκε στην διαδικασία να κοιτάξει τον ανταγωνισμό και να ακολουθήσει το ρητό ‘’η ζωή ξεκινάει στα 200’’, μιας και κάτι τέτοιο, δεν ήταν το ζητούμενο για τον μεγάλο ταξιδευτή. Είναι άλλωστε γνωστό πως δεν μπορείς να τα έχεις όλα από μία μοτοσυκλέτα, και η BMW, κοίταξε να βελτιώσει την τουριστική χρήση, δίνοντας δύναμη εκεί που χρειαζόταν: Στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. περιστροφής του κινητήρα. Ας αφήσουμε λίγο τις σούζες στην άκρη, μιας και δεν είναι το όνειρο του κατόχου R 1250GS Adventure, απλά μας δίνουν μία αίσθηση σχετικά με την απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού, και την παροχή δύναμης, της νέας αυτής κινητήριας μονάδας. Ωστόσο, το παιχνίδι για την BMW παίζεται αλλού: Στην ευκολία με την οποία θα μπορεί ο καθένας να οδηγήσει το νέο της πασπαρτού ταξιδιωτικής χρήσης, ξετρυπώνοντας διαδρομές ανά τον κόσμο, φορτωμένος με τριβάλιτσο, tank bag και έξτρα σάκους όπου χωράνε. Ναι, το θέμα φόρτωσης και ταξιδιού με βάρος, είναι κάτι που η BMW κατέχει καλύτερα απ’ όλους είναι η αλήθεια. Και στο νέο R 1250GS Adventure, ο αναβάτης θα βρει περισσότερη δύναμη από την πρώτη γραμμή του δείκτη του στροφομέτρου. Από την στιγμή που θα ανοίξει το γκάζι, ανεξάρτητα με την ταχύτητα που θα υπάρχει στο κιβώτιο ταχυτήτων, η μοτοσυκλέτα θα επιταχύνει τόσο θετικά, που δύσκολα θα βρεθεί ανηφόρα να το κοντράρει, ή δυσκολία σε προσπέραση.

Γραμμικότητα από το “μηδέν”

Το γκάζι του R1250GS Adventure είναι γραμμικό με ομαλή απόδοση, η οποία έρχεται όμως δυνατά να δώσει επιτάχυνση καθώς το ανοίγεις. Καμία υστέρηση στην άνοδο των στροφών, καμία καθυστέρηση στην μετάβαση από τις χαμηλές στις ψηλές στροφές περιστροφής του κινητήρα. Αυτός, ακούγεται δυνατός και καθώς ‘’ανοίγει’’, νιώθεις ότι οδηγάς κάτι πολύ πιο γρήγορο από GS 1200. Αν και οπτικά η μοτοσυκλέτα δεν www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

προκαλεί στον κινητήρα, ούτε γίνεται κάποια αναφορά πέραν του λογότυπου “1250”, μόλις βρεθείς στην σέλα, και ανοίξεις το γκάζι, θα πρέπει να κρατηθείς καλά από το φαρδύ τιμόνι, και να απολαύσεις επιτάχυνση. Τα ηλεκτρονικά μπαίνουν και κρατούν την μοτοσυκλέτα στο έδαφος την στιγμή που έχοντας το γκάζι στο τέρμα, ο μπροστινός τροχός προσπαθεί να κοιτάξει τον ουρανό. Το σύστημα quick shift pro σε αφήνει να αλλάζεις σχέσεις χωρίς συμπλέκτη με άνεση, και το R1250GS Adventure, επιταχύνει δυνατά, σε ρυθμούς καλλίγραμμης sport μοτοσυκλέτας. Το σύστημα ShiftCam, το οποίο βρίσκεται στους εκκεντροφόρους εισαγωγής μόνο και διαθέτει δύο έκκεντρα, ένα μικρότερο και ένα μεγαλύτερο, φροντίζει ώστε με ένα

www.bikeit.gr

Είναι εδώ για όποιον θέλει να απολαύσει οποιαδήποτε διαδρομή πιο άνετα και εύκολα από ποτέ ηλεκτρονικό μηχανισμό, ελεγχόμενο από την κεντρική διαχείριση του κινητήρα, να αλλάζει το βύθισμα των βαλβίδων. Ανοίγοντας για περισσότερη ώρα και βαθύτερα την κάθε βαλβίδα, με τα μεγαλύτερα έκκεντρα, εισέρχεται περισσότερο μείγμα καυσίμου-αέρα, αυξάνοντας την δύναμη την στιγμή που γίνεται αυτό. Παράλληλα, τα μικρά έκκεντρα φροντίζουν για την ομαλή λειτουργία στις χαμηλές στροφές, κι έτσι ο συνδυασμός δημιουργεί μία καμπύλη απόδοσης με απίστευτη ομαλότητα στην μετάβαση.

Πανεύκολη παντού

Έτσι, από την κίνηση στην πόλη, μέχρι το ταξίδι στην εθνική με 6η σχέση, ή απολαμβάνοντας στροφιλίκι σε μία ορεινή διαδρομή, ο νέος κινητήρας, μπορεί να προσαρμοστεί πανεύκολα και να προσφέρει την μέγιστη απόλαυση στον αναβάτη. Οδηγώντας ακόμη και σε διαδρομές με μικρές ταχύτητες, είναι εύκολα διακριτό πως το νέο R www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

1250GS Adventure κινείται άνετα χωρίς να απαιτεί κατεβάσματα σχέσεων. Όποια σχέση και αν έχεις, βασίζεσαι στο γκάζι για να επιταχύνεις, και η επιτάχυνση θα έρθει χωρίς κομπιάσματα. Η ελαστικότητα του κινητήρα σε ήρεμες καταστάσεις είναι αυτό που θα λέγαμε ‘’άπαιχτη’’ και στην πραγματικότητα, ασύγκριτη με άλλη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας. Η BMW, κατάφερε να προσφέρει 20 επιπλέον άλογα σε όλη την καμπύλη, από τις χαμηλές στροφές, έως την κορύφωση που φτάνει περίπου στα ίδια νούμερα με τον απερχόμενο κινητήρα των 1200 κυβικών εκατοστών. Αυτό είναι και το σημαντικότερο σημείο στο οποίο οφείλει την ελαστικότητα του ο κινητήρας, άξιος αναφοράς για τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί από τις χαμηλές έως τις υψηλές στροφές περιστροφής χωρίς κομπιάσματα. Οδηγώντας σε επαρχιακές διαδρομές, με ταχύτητες ανάμεσα στα 80-120χ.α.ω., διαπιστώνεις κατευθείαν πως η γεμάτη καμπύλη σε κάνει να ασχολείσαι περισσότερο με την διαδρομή και το τοπίο, παρά με τον τρόπο να κάνεις την οδήγηση πιο ενδιαφέρουσα. Οδηγώντας το νέο R 1250GS Adventure δεν μπορείς να μην διακρίνεις για μία ακόμη φορά τους λόγους για τους οποίους είναι ο άρχων της κατηγορίας τουρισμού: Στιβαρή κατασκευή, ογκώδης, με άριστη προστασία από τις καιρικές συνθήκες και τα στοιχεία της φύσης, αποτελεί ίσως μία από τις κορυφαίες - αν όχι η κορυφαία, για τουρισμό κάθε εδάφους.

Ιδανική για όλους

Θέση οδήγησης ‘’αρχοντική’’, με φαρδύ τιμόνι που προσφέρει εξαιρετικούς μοχλούς για κάθε στυλ οδήγησης, και ρυθμιζόμενη σέλα για κάθε www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

σωματότυπο - στην χαμηλή θέση, είναι αποδεκτή για το ευρύ κοινό. Στην ρύθμιση Low, οι αναρτήσεις χάνουν μέρος του ύψους λόγω λιγότερης προφόρτισης, κι έτσι ο συνδυασμός με την χαμηλή σέλα, θα βολέψει τους περισσότερους αναβάτες. Στην high, μαζί με ψηλή ρύθμιση σέλας, θα βολέψει τους μπασκετμπολίστες, αλλά όπως και να έχει, όλοι θα βολευτούν με τον τρόπο τους στο νέο R 1250 GS Adventure. Στο τελευταίο μοντέλο της δοκιμής, οι

www.bikeit.gr

αναρτήσεις διαθέτουν νέες ρυθμίσεις και οι προφορτίσεις των ελατηρίων γίνονται αυτόματα, και όχι κατ’ επιλογήν. Αυτό σημαίνει πως μόλις ο αναβάτης / αναβάτες / αποσκευές, βρεθούν πάνω στην μοτοσυκλέτα, αυτή θα ρυθμιστεί όπως πρέπει. Έχεις όμως να επιλέξεις ανάλογα με την επιλογή οδήγηση Sport ή Dynamic, ταιριάζοντας στο δικό σου στυλ τις αποσβέσεις τους, και διαφοροποιώντας το ‘’στήσιμο’’ της μοτοσυκλέτας στα μέτρα σου...

Διαβάστε περισσότερα:

Επιλέξτε τους χρωματικούς συνδυασμούς που σας ταιριάζουν σε: Φόρμα + Μπότες + Γάντια, από την Ιταλική #Eleveit,

μόνο με 499 ευρώ! Κορυφαίος ποιοτικός τεχνικός εξοπλισμός, που δεν κοστίζει μια περιουσία. Για αγώνες, track-days και γρήγορες βόλτες, η Eleveit έχει ότι χρειάζεται ο αναβάτης.

R C R E W O P Ό ΜΑΓΙΚ ς Γκαζής Κείμενο: Κώστα κος Βασίλης Κωστά ς: ίε φ α γρ το ω Φ

εν δ ι α κ , n o s id v a D arleyH ς η τ ν α μως φ Ό ι . α ς ίμ η τ ς ε τ Δεν ε έ λ κ υ μοτοσ ω ζ ά ιμ κ ο δ α ν έκανε υ ο μ 4 1 συνηθίζω 1 R D X F ιλ της τ σ ρ ο π σ ό ικ τ ε ω. σ ή γ η δ το επιθ ο ν η τ α ν ρεπε π έ ι α κ , ικ με λ κ α ν ς ω ια γ ή τ αμέσ ε κ ρ α ήταν ς η τ ί ζ α μ α δ ά μ αλλά ο ό μ σ α μ υ Μια εβδ α θ ι ε ίσ με γεμ α ν ι α κ ι, ε σ ιά πο σ ό ρ τ ό ενθου ικ τ ε ρ ο φ ια τον δ ια γ , τί α ν τ α α ι, μ ε ή λ τ έ ω τ ρ ν Ε . e και ε e auk w il M υ ο τ ς α μ ίρ ίεψε ρ γ α ε μ , σκέψης της φ » α λ γ ίγ ρ η «στ τ ώ γ ε ω σ ώ ον τ ρ ε υ μ ο μ ς α τ να εξη ν ο ν ίχ η, δε ίν ε κ ε ε σ ία σ υ ο θ ατιά. μ ή ικ τ υ ε και με εν τ η ο γ , ς ική τη δ η τ ό π α α σ έ μ κόσμο

www.bikeit.gr

R E S I U R

www.bikeit.gr

Do shit that scare you

«Κάνε πράγματα που σε τρομάζουν». Γιατί; Για να παραμείνεις νέος, ευέλικτος, σε εγρήγορση, ανοιχτός σε νέες προκλήσεις, και για να αποφύγεις τη ρουτίνα και την συνήθεια. Ναι, ναι… καλά. Και γιατί να με τρομάζει σαν σκέψη η οδήγηση του FXDR 114; Μα γιατί αν βάλεις απέναντι σε 303 κιλά αμερικάνικου σίδερου, 59 κιλά ελληνικού κρέατος (ντόπιο το ερίφι), το αποτέλεσμα μπορεί εύκολα να τρομάξει. Ε; Δεν νιώθεις ήδη λίγο τρομαγμένος; Κάπως έτσι κυνήγησα τη δοκιμή του FXDR 114 (114 κυβικές ίντσες, ή 1.868 κ.εκ.), την οποία και καπάρωσα σχετικά εύκολα λόγω της θέσης μου στην ιεραρχία της συντακτικής αγέλης του BIKEIT. Κι όταν συμπλήρωσα τα απαραίτητα χαρτιά στη Harley-Davidson Hellas, δηλώνοντας υπεύθυνος οδηγός, ικανός αναβάτης και ετοιμοπόλεμος cruiserάς, και βρέθηκα για πρώτη φορά απέναντι με το κτήνος, μια ελαφρά ανατριχίλα διέτρεξε την ραχοκοκαλιά μου. «Βρε λες να πεινάει το τέρας; Μήπως γίνω εγώ το

www.bikeit.gr

επόμενο μεζεδάκι του; Μήπως είναι λίγο αργά να ξεκινήσω ροντέο;»

Τι; Μαύρο χρώμα; Εγώ το λευκό ήθελα! Προς μεγάλη μου απογοήτευση, η μοτοσυκλέτα δοκιμής ήταν σε μαύρο χρώμα. Όχι ότι με χαλάει γενικά το μαύρο, αλλά είχα κολλήσει με το λευκό στο οποίο λανσαρίστηκε η FXDR 114, χρώμα που πιστεύω της πάει και την κολακεύει περισσότερο. Δεν θα τα χαλάσουμε στο χρώμα της δοκιμής, πάμε να ρίξουμε μια πρώτη ματιά στον δράκο. Χαμηλός και μακρύς, όπως αρμόζει σε power-cruiser, και με μια τεράστια φιλτροχοάνη να ξεπετάγεται από τη μια πλευρά, μοιάζει περισσότερο με custom δημιουργία βελτιωτή παρά με μοτοσυκλέτα παραγωγής. Και αυτό δεν είναι καθόλου κακό στη συγκεκριμένη περίπτωση. «Να» λέει η HD… «δεν χρειάζεται να κουραστείς, στη φτιάξαμε έτοιμη εμείς την καστομιά». Πέρα από την φιλτροχοάνη εντύπωση προκαλούν ο V2 κινητήρας-Γκοτζίλα, το απίθανα σχεδιασμένο σχετικά κοντό και ογκώδες τελικό εξάτμισης, η μασίφ πίσω ζάντα (δεν δέχεται κουλούρα ή πέταλο δυστυχώς) η μεγάλη καρίνα μπροστά, το τερατώδες πίσω ελαστικό 240, η πανέμορφη μασκούλα στον προβολέα, και η μικροσκοπική LCD οθόνη οργάνων που θυμίζει κλασικό CASIO ρολόι!

www.bikeit.gr

Ο όμορφος προβολέας έχει 3 φωτιστικά σώματα το ένα πάνω από το άλλο, δημιουργώντας μια κάθετη δέσμη σαν… μάτι ερπετού. Συνολικά, το σουλούπι της FXDR μου θυμίζει αρκετά το έτερο muscle-bike της Harley, το V-Rod, όμως η FXDR διαθέτει ακόμα πιο επιθετικό -και πολύ πιο όμορφο στα δικά μου μάτια- design, αλλά και μονό πίσω αμορτισέρ αντί για τα 2 του V-Rod. Εκεί που διαφέρει ριζικά η FXDR από την V-Rod είναι στην απόδοση, καθώς ναι μεν ο αερόψυκτος (με υγρόψυκτες κεφαλές) V2 Milwaukee-Eight κινητήρας των 1.868 κ.εκ. της FXDR χάνει σε ιπποδύναμη (120 αντί για 90 ίππους) από τον υγρόψυκτο V2 Revolution των 1.247 του V-Rod, όμως κερδίζει σε αίσθηση και σε ροπή (16,3 Kgm αντί για 11,3 Kgm).

H.Π.Α. vs Ευρώπης & Ιαπωνίας

Ας ασχοληθούμε τώρα με ορισμένα ζητήματα, που δείχνουν την τεράστια διαφορά νοοτροπίας των Αμερικανών από τους Ευρωπαίους -και από τον υπόλοιπο κόσμο. Η τάπα του ρεζερβουάρ στην FXDR ΔΕΝ κλειδώνει, ΔΕΝ υπάρχει σέλα συνεπιβάτη ΟΥΤΕ και μαρσπιέ για εκείνον, ενώ η οθόνη

www.bikeit.gr

των οργάνων είναι τόσο μικρή (2,14 ίντσες παρακαλώ) που σε κάνει να σπαταλάς πολλή φαιά ουσία προσπαθώντας να κατανοήσεις τους λόγους πίσω από την επιλογή της, ειδικά όταν υπάρχει κενός χώρος γύρω της, και οι υπόλοιπες σύγχρονες Harley-Davidson εφοδιάζονται από το 2018 με έγχρωμη TFT οθόνη 6,5 ιντσών. Στην ερώτηση μου «γιατί δεν κλειδώνει» η τάπα του ρεζερβουάρ, έμαθα κάτι που αγνοούσα, ότι δηλαδή ΚΑΜΙΑ Harley-Davidson δεν έχει τάπα που να κλειδώνει. Ναι, αλλά… μπορείς να αγοράσεις τάπα που κλειδώνει στα έξτρα αξεσουάρ! Επίσης μπορείς να αγοράσεις σέλα και μαρσπιέ συνεπιβάτη. Και πάλι ως έξτρα αξεσουάρ. Όχι, οθόνη δεν μπορείς να αναβαθμίσεις, τοποθετώντας κάποια TFT, θα μείνεις με αυτή που έχει το FXDR. Τουλάχιστον, παρόλο που η οθόνη είναι μικρή και δυσδιάκριτη, έχει αρκετές ενδείξεις, σχεδόν όλες όσες θα χρειαστούν οι περισσότεροι αναβάτες. Ένα ακόμη μειονέκτημα της μικρής οθόνης είναι το ότι δεν μπορείς να προβάλλεις όλες τις ενδείξεις που θέλεις την ίδια στιγμή. Για παράδειγμα είτε θα έχεις χιλιομετρητή, είτε στροφόμετρο, όχι και τα 2.

www.bikeit.gr

Ένα ακόμη μεγάλο θέμα που ξενίζει με τις αμερικάνικες μοτοσυκλέτες, είναι το θέμα του εξοπλισμού στην στάνταρ έκδοση. Όπως και στις περισσότερες Harley-Davidson, έτσι κι εδώ, ο εξοπλισμός της FXDR 114, αν τον συγκρίνεις με εξοπλισμό ευρωπαϊκής ή ιαπωνικής μοτοσυκλέτας, δείχνει και είναι εξαιρετικά σπαρτιάτικος. Εδώ δεν θα βρείτε χάρτες κινητήρα, Riding Modes, Traction Control, Cornering ABS (έχει όμως δικάναλο συμβατικό), και άλλα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Δεν θα βρείτε ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, δεν θα βρείτε ακτινικές δαγκάνες στα φρένα, δεν θα βρείτε καν ρυθμιζόμενες μανέτες!..

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Α Ν Ε Μ Σ Ι Σ Α Β Α Λ Ε Τ Ν Ο Μ Α ΔΥΟ ΝΕ Ο Ι Γ Ρ Υ Ο Ν Ι Α Κ ΣΤΟ ΟΛΟ Ρ Ε Τ Ο Μ Ο Ρ Δ ΔΙΚΥΛΙΝ

www.bikeit.gr

α τ , T G l a t n e in t n o αι C κ r o t p e c r e t n ιο, I ίσ α τ α λ ια π γ ο ι τ α , . ιτ κ ε ε κ . ό κ ρ 0 Π 65 ν ω τ ρ έ τ ο μ ο τ ι α οποία μοιράζοντ αι πολλά επί μέρους τμήματα, για κ ά ι, κ ν ια ό ε ιμ ρ τ ε ε ιφ σ ρ ς ε έ π γ α τα λ λ εα μ ά ικ λ ε τ ν ύ ο μια θ ς ιη α τ ν ο ν ώ φ ρ ο μ να διαφοροπο ια α, δ τ α μ ώ ρ χ ι α κ α λ έ ρεζερβουάρ, σ fe racer έκδοση. a c ια μ ι α κ r e t s d a ro

www.bikeit.gr

Ξεκινώντας -δικαιωματικά- από το νέο κινητήρα, πρόκειται για μια δικύλινδρη σε σειρά αεροελαιόψυκτη μονάδα, με απόδοση 47 ίππων, γεγονός που κατατάσσει τις μοτοσυκλέτες αυτές κατάλληλες και για τους οδηγούς με δίπλωμα κατηγορίας A2. Το πλαίσιο είναι μια κλασική ατσάλινη εφαρμογή, με το χαρακτηριστικό “V” κάτω από την θέση του οδηγού και την προέκταση του μη αφαιρούμενου υποπλαισίου παράλληλα με το έδαφος. Στις αναρτήσεις έχει εφαρμοσθεί ένα συμβατικό πιρούνι μπροστά και δύο μονά αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αζώτου πίσω, ενώ μονοί δίσκοι μπροστά και πίσω αναλαμβάνουν την πέδηση, ελεγχόμενοι από μονάδα ABS. Oι δε τροχοί είναι φυσικά ακτινωτοί, με τον μπροστινό να έχει διάμετρο 18 ιντσών. Τέλος, το βάρος είναι 198 κιλά για το cafe racer Continental GT και 202 κιλά για το roadster Interceptor.

www.bikeit.gr

TWINS

Continental GT

Interceptor

Συντομα από 7.290€ ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr

E M E R T X E O T Y READ ! O R U D EN arvis, J m a h a r G υ ο τ ια Στα χέρ ς α τ ν ο ίζ δ ρ ε κ ο τ σ έγινε πασίγνω treme Enduro. Η ίδια x E α τ α μ ή λ θ α τ ω ν ρ π ώ ν χ ε ιτ σ α ρ ε ια ρ χέ α τ σ , α τ έ λ κ υ σ ο τ ο μ ένα ε σ ι α τ ε π έ ρ τ α τ ε ς. ε τ λ αναβατών, μ ό β ς υ ο ίδ ε ε θ κά ια γ ο λ π ό ο τ υ ε τ απίσ ! 0 0 3 E T a n r a v q s Είναι η Hu Του Τάκη Μανιάτησίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

Από πορτοκαλί, σε λευκό - μπλε

Ήταν το 2013 όταν η KTM που είχε στην κατοχή της την Husaberg, πρόσθεσε στην γκάμα δίχρονα 250 και 300. Το αυστριακό εργοστάσιο έδωσε στην αγορά τα πορτοκαλί δίχρονα με μπλε πλαστικά ονομάζοντας τα “TE” - όνομα που είχαμε συνηθίσει από τα τετράχρονα της Husqvarna. Θυμάμαι λοιπόν πως η συμπεριφορά των ‘’μπλε’’, με τον μοχλισμό στην ανάρτηση, μου άρεσε περισσότερο. Και όχι μόνο σε μένα, αλλά σε ένα αρκετά μεγάλο κοινό. Λίγα χρόνια μετά όμως, η KTM εξαγόρασε την Husqvarna και σταμάτησε την παλιά γραμμή παραγωγής στην Ιταλία, και όλα τα μοντέλα της Husaberg, που ήταν ουσιαστικά KTM, έγιναν Husqvarna. Αλλά για να γυρίσουμε ξανά στις διαφορές των μοντέλων όμως, αρκεί να εστιάσουμε στην συμπεριφορά: Ο μοχλισμός στο αμορτισέρ ήταν η ουσιαστική διαφορά, συν του ότι η KTM θέλησε με την Husqvarna, να προσφέρει τις πιο πλήρεις και εξοπλισμένες enduro στην αγορά. Κάτι που στην περίπτωση της Husqvarna δούλεψε καλύτερα και άμεσα, σε σχέση με τα “ενδιάμεσα χρόνια” της Husaberg και εκείνη την μικρή περίοδο που προαναφέραμε, αφού η Husqvarna, είχε και το όνομα, και την χάρη, σε παγκόσμιο επίπεδο. Με τις πωλήσεις να πετυχαίνουν ιστορικό ρεκόρ, φτάνοντας στις 27.000 την πρώτη χρονιά της αλλαγής (από Ιταλία σε Αυστρία), φτάσαμε να έχουμε πληρέστατη γκάμα, αλλά τα δίχρονα, διατήρησαν το όνομα ΤΕ που είχαν κληρονομήσει από την Husaberg, από το σουηδικό και έπειτα ιταλικό, WR. Kαι έχουμε πλέον μαζί μας, το ΤΕ300, το οποίο συνεχίζει την εξέλιξη και την πρωτοκαθεδρία όσον αφορά στους extreme enduro αγώνες. www.bikeit.gr

Μία μοτοσυκλέτα ικανή για τα πάντα, σε premium πακέτο, βγαλμένη μέσα από τα όνειρα των extreme enduro αγώνων! Διαφορές ουσίας

Αν και τα PDS συστήματα των αμορτισέρ της KTM βελτιώθηκαν με τα χρόνια, ο μοχλισμός των Husqvarna κατάφερνε να προσφέρει προοδευτικότητα και απορρόφηση ανωμαλιών, με χαρακτηριστική άνεση. Ίδιο πακέτο, καλύτερη λειτουργία. Το KTM κυριαρχούσε στην άμεση πρόσφυση λόγω μειωμένης συμπίεσης στην αρχική διαδρομή της ανάρτησης, που πρόσφερε αμεσότητα στο άνοιγμα του γκαζιού, για σκαρφάλωμα. Κάτι το οποίο δεν συγχωρούσε λάθη αρχικά - βελτιώθηκε σε σημαντικό βαθμό τα τελευταία χρόνια, ειδικά σε γλιστερά εδάφη ή πλάγιασμα. Το Husqvarna, ήταν καλύτερο στην αντιμετώπιση εγκάρσιων ανωμαλιών, στο μειωμένο χτύπημα της ανάρτησης, στην πρόσφυση στο άνοιγμα του γκαζιού υπό κλίση σε γλιστερά εδάφη, και φυσικά στην άνεση. Γι’ αυτό, πρώτα τα Husaberg TE και έπειτα τα Husqvarna TE, -ειδικά τα τελευταία έγιναν αμέσως αποδεκτά στην παγκόσμια αγορά. Ήταν πιο φιλικά για enduro. Διέφεραν και στον εξοπλισμό, αφού ήταν πιο πλούσια σε εξοπλισμό από τα απλά KTM, με τα πράγματα που ουσιαστικά χρησιμοποιούν οι Six Days εκδόσεις, με XPLOR μπροστινό σύστημα της WP με ρυθμίσεις ελατηρίων με μαύρες ανοδιωμένες πλάκες. Φτάνοντας στο 2019 και έχοντας οδηγήσει όλη την γκάμα των δίχρονων και τετράχρονων KTM, Husaberg , των παλιών αλλά και μετέπειτα Husqvarna, ομολογώ ότι το 2018 ήταν η μοναδική φορά που το δίχρονο 300 της KTM, ήταν σε καλύτερη μοίρα από το αντίστοιχο της Husqvarna. Τα φρένα του Husqvarna ήταν της Magura και όχι της Brembo, και θυμάμαι πως μου είχε φανεί πως δεν είχαν αντίστοιχο ‘’δάγκωμα”, ούτε καλή αίσθηση. Επιπρόσθετα, κάτι δεν μου κόλλαγε στις αναρτήσεις, αφού ήταν αρκετές μαλακές, και η μοτοσυκλέτα έδειχνε να “μπρουμουτίζει”. Βέβαια, αξίζει να αναφερθεί ότι σε παρουσιάσεις νέων μοντέλων, όπως και είχαν οδηγηθεί οι δύο ουσιαστικά ίδιες με διαφορετικά χρώματα και εξοπλισμό μοτοσυκλέτες, παίζουν ρόλο και άλλα πράγματα, www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

όπως, το στήσιμο και οι ρυθμίσεις που έχει η κάθε μία. Στην συγκεκριμένη περίπτωση, ο αναβάτης της Husqvarna, ήταν καμιά 30 κιλά ελαφρύτερος και 15 εκατοστά κοντύτερος. Διαφορετικοί σωματότυποι, διαφορετικά κιλά, διαφορετικό στυλ οδήγησης.

Με την... βούλα!

Λίγο καιρό πριν, ο Graham Jarvis, ο αναβάτης που ξεχώρισε από τους extreme αγώνες enduro όπου πρωταγωνιστεί, βρέθηκε στην Ελλάδα και εμείς πήραμε για δοκιμή τη μοτοσυκλέτα που οδήγησε σε event, από το κατάστημα Paddock 512 του Χάρη Αλεξίου. Αυτή τη στιγμή, είναι το μοναδικό κατάστημα στην Αθήνα που αντιπροσωπεύει επίσημα τις

www.bikeit.gr

Husqvarna, με πλήρη κάλυψη ανταλλακτικών και συνεργείου. Η επιλογή του Jarvis στο TE 300 που είναι μοντέλο με ψεκασμό με το σύστημα TPI (TPI ονομάζεται μόνο στην έκδοση της KTM), έγινε γιατί εκμεταλλεύεται την ροπή του δίχρονου 300αριού, για να σκαρφαλώνει σε απότομα σημεία. Ο πρωταθλητής Trial που έγινε ευρύτερα γνωστός από τα ‘’κουλά’’ που κάνει στο Εxtreme Εnduro, μπορεί με μία γκαζιά να πηδάει σε ψηλούς βράχους, και όπως είναι λογικό, η μοτοσυκλέτα αυτή, έχει εξελιχθεί στα χέρια του. Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής, είχε και την υπογραφή του, γεγονός που μας έδωσε την ευκαιρία να δούμε και τις αλλαγές που είχε κάνει. Το πρώτο πράγμα που χρειάστηκε να κάνω, ήταν να ρυθμίσω τις μανέτες, μιας και έχω μία περιέργεια με τα χειριστήρια, τα οποία θέλω να είναι τέλεια. Έπειτα, αρκούσε ένα γύρισμα της μίζας για να δώσει απευθείας ζωή στον κινητήρα, ο οποίος με τον δυνατό μπάσο ήχο, δείχνει ότι είναι έτοιμος για όλα. Ένας λευκός καπνός για λίγη ώρα, σε συντροφεύει μέχρι να ζεσταθεί η μοτοσυκλέτα, η οποία έχει ελάχιστη κατανάλωση λαδιού - το ξεχωριστό δοχείο λαδιού και η τρόμπα, φροντίζουν για τον ανεφοδιασμό τουλάχιστον πέντε ρεζερβουάρ βενζίνης, πριν χρειαστεί λάδι. Έτσι, μπορείς να βάζεις βενζίνη όπως τα τετράχρονα, να ανεφοδιαστείς από άλλον αν μείνεις στο βουνό, χωρίς την ανάγκη λαδιού - και φυσικά ξεχνάς το κουβάλημα λαδιού στο τσαντάκι. Η Husqvarna μάλιστα ανακοινώνει στα 150 χιλιόμετρα αυτονομία, την οποία εγώ μέτρησα στα 120, σε μονοπάτια, με δικό μου ρυθμό.

www.bikeit.gr

Αρνητικά σε θετικά

του. Άγριο και καθόλου φιλικό. Στην πρώτη βόλτα, ένιωθα την μοτοσυκλέτα Η απίστευτη ροπή στις χαμηλές στροφές λειτουργούσε αρνητικά και η μοτοσυκλέτα μεγάλη σε μέγεθος, “μακριά”, ένιωθα ότι μου έφευγε από τα χέρια. δεν χώραγε να στρίψει, μου χτύπαγαν οι Όμως, σε σημεία όπου με άλλες αναρτήσεις στις πέτρες, και κάτι δεν μου μοτοσυκλέτες, δίχρονες ή τετράχρονες, πήγαινε καλά. Προσπαθούσα να βολευτώ πάνω της, οδηγούσα και σκεφτόμουν ότι δεν θα έβαζα πόδια κάτω για να βοηθήσω να είμαι στην μέρα μου και κάτι μου φταίει, και ανέβει, με το TE300 έδινα μία γκαζιά και πεταγόμουν άμεσα επάνω. Σε αυτό, έπαιζε ότι τα λάστιχα δεν είναι και πολύ καλά. καθοριστικό ρόλο ο κινητήρας του, και Μου έφευγε από τα χέρια, ζοριζόμουν στα μονοπάτια, και ένιωθα ότι είναι ένα κατσίκι η αμεσότητα της απόδοσης στην πρώτη που πηδάει συνεχώς χάνοντας την γραμμή χιλιάδα στροφών... Άνοιγα το γκάζι και με

Διαβάστε περισσότερα:

Ευχαριστούμε το κατάστημα Paddock 512 για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας της δοκιμής. www.bikeit.gr

URBAN MOTORCYCLING RE-INVENTED

H HUSQVARNA SVARTPILEN 401 ΈΧΈΙ ΑΠΟΓΥΜΝΩΘΈΙ ΑΠΟ ΚΑΘΈΤΙ ΠΈΡΙΤΤΟ. Το συμπαγές και ευκίνητο σύνολο είναι τόσο ξεχωριστό όσο και το design της προκαλώντας να ανακαλύψεις την μοτοσυκλέτα από την αρχή.

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555 Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

Photo: F. Lackner

www.husqvarna-motorcycles.com

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

Φτάσαμε στο Δελχί!

www.bikeit.gr

Του Κωνσταντίνου Μητσάκη

Επιτέλους, μετά από άλλα 500 χιλιόμετρα, οι ρόδες του παπιού της Yamaha, διέσχισαν την τελευταία απόσταση που χώριζε τα σύνορα με το Δελχί. Ένα όνειρο είχε γίνει πραγματικότητα!

www.bikeit.gr

18η ημέρα και τελευταία – Αμριτσάρ – Δελχί – 460χλμ. Να λοιπόν που είχα επιτέλους φτάσει στην Ινδία των χιλιάδων θεών και των εκατομμυρίων γηγενών. Πρώτη στάση και διανυκτέρευση στην πόλη Αμριτσάρ, μόλις 30 χλμ. μακριά από τα σύνορα. Γιατί όμως εδώ; Η Αμριτσάρ, το διοικητικό κέντρο της επαρχίας Punjab, αποτελεί το ιερόθρησκευτικό κέντρο των Σιχ και έχει ως σημείο αναφοράς τον περίφημο Χρυσό Ναό

www.bikeit.gr

της πόλης (HariMandirSahib). Υπέρτατος χώρος λατρείας και διαλογισμού για τους απανταχού Σιχ, ο Χρυσός Ναός είναι για τους Σιχ κάτι ανάλογο με την Κάαμπα των μουσουλμάνων στη Μέκκα. Ένα τόσο σημαντικό θρησκευτικό μνημείο, δύσκολα λοιπόν το χάνεις. Έτσι, ακολουθώντας την μακριά αλυσίδα των προσκυνητών, και αφού πρώτα έβγαλα τα παπούτσια μου, έπλυνα τα πόδια μου και σκέπασα διακριτικά το κεφάλι μ’ ένα μαντήλι, εισήλθα στον ιερό χώρο

του Χρυσού Ναού, που δέσποζε στο μέσο μιας μικρής τετράγωνης λίμνης. Κατάνυξη, δέος, θρησκευτικότητα, όλα σε υπερθετικό βαθμό… Υπολογίζεται ότι περισσότερα από 3.000.000 πιστοί επισκέπτονται κάθε χρόνο τον Χρυσό Ναό της Αμριτσάρ, αναζητώντας τη γαλήνη της ψυχής τους. Η άφιξή μου το επόμενο μεσημέρι στο Δελχί (460 χλμ. από την Αμριτσάρ), το απέραντο «σπίτι» 12.500.000 κατοίκων, σηματοδότησε και τυπικά την

ολοκλήρωση αυτού του υπέροχου ταξιδιού. Οι δυο πρώτες μέρες στην πολύβουη ινδική πρωτεύουσα αναλώθηκαν στις προετοιμασίες (γραφειοκρατικά και κατασκευή ξυλοκιβωτίου) για την επιστροφή του μαύρου παπιού στην Ελλάδα (ατμοπλοϊκά από Βομβάη). Για μένα, αντίθετα, τα πράγματα ήταν πολύ πιο απλά και εύκολα, μια και στην τσέπη μου υπήρχε ένα αεροπορικό εισιτήριο Δελχί – Αθήνα. Δεν νομίζω πως υπάρχει κανείς

www.bikeit.gr

που να πίστευε ότι θα επέστρεφα στην Ελλάδα οδικώς με το παπί. Μην τρελαθούμε τελείως…. Όνειρο που έγινε πραγματικότητα Το τελευταίο μου απόγευμα στην ινδική μεγαλούπολη περπατούσα δίχως προορισμό στο κέντρο της πρωτεύουσας, χέρι-χέρι με την μοναξιά μου. Ναι, είναι όντως δύσκολη η μοναξιά στα ταξίδια, πολλές φορές γίνεται

www.bikeit.gr

αφόρητη. Αν όμως καταφέρεις να την αποδεχτείς για συντροφιά, μπορεί να γίνει ο καλύτερος συνταξιδιώτης σου. Είναι αυτή που θα σε βοηθήσει να γνωρίσεις βαθύτερα τον εαυτό σου. Αν δεν φοβάσαι την μοναξιά στο ταξίδι δεν φοβάσαι τίποτα, ούτε τους ανθρώπους, ούτε τις δυσκολίες… Γιατί ο φόβος είναι αυτός που σε κρατά μακριά από τα όνειρά σου, που δεν σε αφήνει να αντικρίσεις το άγνωστο και να ρισκάρεις

μια περιπέτεια πέρα από τα συνηθισμένα. Αν καταφέρεις να ξεπεράσεις τον φόβο σου, ξεκινάς αύριο το πρωί και πας σε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου - με τα πόδια, με το αυτοκίνητο, με μια μοτοσυκλέτα, μ’ ένα παπί… Άλλο ένα (δίτροχο) οδοιπορικό, εδώ στο Δελχί, έφτασε στο τέλος του. Μπροστά στην Πύλη-Αψίδα της Ινδίας, κοίταξα μέσα μου βαθιά, κοίταξα πίσω στο ταξίδι. Ενδοσκόπηση ή απολογισμός; Πολλές

www.bikeit.gr

φορές, καθισμένος στην σέλα του μαύρου Crypton, αναρωτιόμουν γιατί ταξίδευα μ’ ένα παπί προς την Ινδία. Γιατί ξεκίνησα αυτό το (παράλογο για πολλούς) ταξίδι, τι έψαχνα να βρω; Δυνατά και αντικρουόμενα συναισθήματα, ακριβοθώρητες εικόνες, γεύσεις και χρώματα Ανατολής, ευγενικούς ανθρώπους ή μήπως μαθήματα πολιτισμού και Ιστορίας; Όλα αυτά προσδοκούσα να «οικειοποιηθώ» ταξιδεύοντας μόνος μ’ ένα

www.bikeit.gr

παπί στους δρόμους της Ασίας. Και ναι, τα βρήκα… Περισσότερο όμως, ήθελα να ζήσω άλλη μια ανεπανάληπτη περιπέτεια. Πιστεύω άλλωστε ότι πολλοί γεννιόμαστε με την περιπέτεια μέσα μας. Στη διάρκεια της ζωής μας, ψάχνοντας συνεχώς να βρούμε τα όριά μας (πνευματικά και σωματικά) ανακαλύπτουμε δυνάμεις και ικανότητές μας που δεν γνωρίζαμε, ενώ παίρνοντας μεγάλα ρίσκα (όπως αυτό το

ταξίδι με το παπί) πετυχαίνουμε πολλές φορές πράγματα που ίσως ποτέ δεν περιμέναμε. Αυτή είναι άλλωστε η μεγαλύτερη χαρά και ικανοποίησή μας… Αντί επιλόγου Κι επειδή έχω καταλήξει ότι στην ζωή μου υπάρχει ακόμα αρκετός «χώρος» για περιπέτεια, παρά τα πενήντα μου χρόνια, έψαχνα ένα τρόπο για να κάνω ακόμα πιο

συναρπαστικό ένα ταξίδι από την Ελλάδα στην Ινδία (σημειωτέον, έχω επισκεφθεί την χώρα του Γκάντι με μεγάλη μοτοσυκλέτα τρεις φορές). Σκέφτηκα λοιπόν να κατεβάσω τα κυβικά της μοτοσυκλέτας στα 135 cc (επιλέγοντας ένα ταπεινό παπί) και παράλληλα να θέσω ένα αυστηρό χρονικό πλαίσιο ταξιδιού γύρω στις 20 μέρες. Και το μότο του ταξιδιού; Υπομονή και επιμονή…

www.bikeit.gr

Κάπως έτσι βρέθηκα στην «εκκίνηση». Με το κοντέρ του Crypton μηδενισμένο και το μυαλό μου άδειο από σκέψεις και παραστάσεις, ξεκίνησα γεμάτος λαχτάρα και προσμονή ένα παράδοξο ταξίδι στα βάθη της Ασίας. Δεκαεφτά μέρες μετά, έχοντας διατρέξει τόπους με λαμπρό ιστορικό παρελθόν και άδηλο μέλλον, είδα απόλυτα δικαιωμένος και ευτυχισμένος ένα τρελό μου όνειρο να μετουσιώνεται σε μια αληθινή ιστορία ζωής. Ελλάδα – Ινδία με παπί, είναι πλέον πραγματικότητα!

www.bikeit.gr

ΝΕΟ

ABS

Καλύτερο από ποτέ

AΦΟΙ To νέο Citycom 300i ABS EURO 4 συνδυάζει

Εξαιρετικές επιδόσεις •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS

•

Κατανάλωση καυσίμου EURO 4

• • •

Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

Oικονoμία Ασφάλεια

Εκπληκτικά ώριμο! Εκπληκτική τιμή! 3.695€ τιμή μετρητοίς Το νέο CITYCOM θα σας κερδίσει και θα σας ανταμείψει!

AΦΟΙ

Δημοκρίτου Ξάνθη 67100 ΑΘΗΝΑ: Θησέως6, 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr Τηλ: 25410 84555 Fax: 25410 84880 Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

ΑΝΕΜΟΘΏΡΑΚΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΈΝΟΣ ΑΠΌ ΕΙΔΙΚΌ PLEXIGLAS

ΚΑΘΡΈΠΤΕΣ YOUDESIGN R-VERSION

ΣΠΑΣΤΕΣ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΕΣ YOU DESIGN - ALUX

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898 46

ABS ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ + ΚΑΛΥΜΜΑ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

ΜΑΝΙΤΑΡΙΑ ΠΛΗΡΕΣ ΚΙΤ ΖΕΥΓΟΣ YOU DESIGN

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com 47

Τι είναι; Ποια τα πλεονεκτήματα της

Η υγρόψυξη ενός κινητήρα είναι ένας από τους δύο βασικούς τρόπους ψύξης που κατασκευαστές στα μοτέρ παραγωγής και στην συντριπτική πλειοψηφία των αγω για μια πιο σύγχρονη και αποτελεσματική μέθοδο ψύξης σε σχέση με την αερόψυξ πιο ακριβή από αυτή. Τι είναι ακριβώς λοιπόν η υγρόψυξη; Ας το δούμε στο θέμα π

www.bikeit.gr

ς;

υ εφαρμόζονται από τους ωνιστικών μοτοσυκλετών. Πρόκειται ξη, ωστόσο είναι πολυπλοκότερη και που ακολουθεί.

Η καύση του μίγματος που συντελεί ένας κινητήρας και η ενέργεια που απελευθερώνεται, δεν μετατρέπεται εξολοκλήρου σε κινητικό έργο. Ένα μεγάλο ποσοστό της ενέργειας αυτής, μετατρέπεται σε θερμότητα, η οποία και ζεσταίνει τον κινητήρα, φτάνοντας σε μερικά σημεία σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Η θερμότητα αυτή, πρέπει με κάποιο τρόπο να απαχθεί από το μοτέρ. Αν δεν συμβεί αυτό, οι θερμοκρασίες μπορούν να ανέβουν σε τέτοιο βαθμό, όπου η παραμόρφωση στα μέταλλα του κινητήρα να είναι πολύ μεγάλη και το λιπαντικό να χάσει τις ιδιότητες του. Αυτά τα δύο στοιχεία επιφέρουν σημαντικές φθορές ή ακόμα και καταστροφή του μοτέρ, το λεγόμενο “κόλλημα”. Ένας τρόπος για να επιτευχθεί ψύξη λοιπόν, είναι… ο αέρας, του οποίου η ροή όταν κινείται η μοτοσυκλέτα, απάγει ένας μέρος της θερμότητας. Βέβαια ο τρόπος αυτός δεν είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικός, αφού αν μειωθεί η ταχύτητα της μοτοσυκλέτας ελαττώνεται και η ροή του αέρα, ενώ ακόμα και σε καλές συνθήκες, ο κινητήρας ψύχεται μόνο εξωτερικά και στα σημεία που αυτός είναι καλά εκτεθειμένος στο ρεύμα. Το γεγονός αυτό, σημαίνει ότι τα περιθώρια ψύξης είναι συγκεκριμένα και η σχεδίαση των μοτέρ παρουσιάζει περιορισμούς. Κατά κανόνα, ένα αερόψυκτο μοτέρ δεν μπορεί να είναι ιδιαίτερα πολύστροφο, ενώ το έργο που παράγει παρουσιάζει απώλειες, ακριβώς λόγω του ότι οι ανοχές του είναι μεγάλες, ειδικά σε ότι αφορά στην “σφράγιση” του θαλάμου καύσης. Εδώ λοιπόν έρχεται η υγρόψυξη να δώσει λύσεις. Πρόκειται για ένα κλειστό κύκλωμα μέσα στο οποίο υγρό (νερό μαζί με αντιψυκτικό) ωθείται σε διαρκή κίνηση μέσω μιας αντλίας – “τρόμπας, διερχόμενο μέσα από www.bikeit.gr

θυρίδες - κανάλια στο εσωτερικό των τοιχωμάτων των κυλίνδρων και της κεφαλής. Το υγρό αυτό διέρχεται όμως και από το ψυγείο, μια κυψελοειδή κατασκευή με λεπτές ψύκτρες που εκθέτουν το υγρό του κυκλώματος στην ροή του αέρα, με αποτέλεσμα να μειώνεται η θερμοκρασία του. Η υγρόψυξη λοιπόν, επέτρεψε στους κατασκευαστές να κατασκευάσουν κινητήρες πολύστροφους και μικρές ανοχές, οι οποίοι ήταν πολύ πιο ισχυροί από τους αντίστιχους κυβισμού και διάταξης, αερόψυκτους. Προφανώς λοιπόν, υπάρχει ένα πολύ μεγάλο πλεονέκτημα έναντι της αερόψυξης. Στα μειονεκτήματα τώρα, συγκαταλέγονταιη πολυπλοκότητα του συστήματος, το βάρος, η ανάγκη συντήρησης αλλά και το κόστος που προστίθενται σε σχέση με ένα αερόψυκτο μοτέρ. Συμπερασματικά λοιπόν, για δίτροχα στα οποία οι επιδόσεις δεν είναι η προτεραιότητα αλλά βασικά ζητούμενα είναι το μικρό κόστος απόκτησης και χρήσης, καθώς και η απλότητα, η αερόψυξη μπορεί ταιριάζει μια χαρά και επιτελεί άψογα το έργο της. Αν όμως θέλουμε όσο τον δυνατόν περισσότερη ισχύ από δεδομένο κυβισμό, τότε ο μόνος δρόμος είναι η υγρόψυξη. www.bikeit.gr

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!! • Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

Τηλ. : 694 824 5364 www.specialparts.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

ΜΠΟΤΕΣΜΠΟΥΦΑΝΑΞΕΣΟΥΑΡΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ ΔΕΡΜΑΤΙΝΑΣΕΛΛΕΣΑΜΟΡΤΙΣΕΡΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΓΑΝΤΙΑΓΥΑΛΙΑΡΟΥΧΙΣΜΟΣ

ΚΡΑΝΗΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ

ΠΑΝΤΕΛΟΝΙΑΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑΦΙΛΤΡΑΒΕΛΤΙΩΤΙΚΑ ΛΑΔΙΑΡΟΥΛΕΜΑΝΤΑΚΑΚΙΑΚΑΛΩΔΙΑΗΛΕΚΤΡΙΚΑΝΤΙΖΕΣ ΛΟΥΚΕΤΑ

ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ

ΦΡΕΝΑ

ΚΟΛΛΕΣ ΑΝΤΙΤΡΙΒΙΚΑΨΥΚΤΙΚΑ ΥΓΡΑΤΙΜΟΝΙΑΠΛΑΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑΖΑΝΤΕΣΛΑΣΤΙΧΑΦΑΙΡΙΝΓΚΟΡΓΑΝΑ ΒΙΔΕΣΣΚΡΙΠΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑΖΩΝΕΣΑΝΤΙΚΛΕΠΤΙΚΑ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΖΕΛΑΤΙΝΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΕΡΓΑΛΕΙΑ www.bikeit.gr

Κάνε τώρα δικιά σου μία ολοκαίνουρια Sportster και επωφελήσου έως και €1,500

Μοναδικές προσφορές από την Harley-Davidson για λίγες μόνο μέρες Η μοτοσυκλετιστική περίοδος ξεκινάει δυναμικά με τη Harley-Davidson να συνεχίζει για λίγο ακόμη μία σειρά από μοναδικές προσφορές για περιορισμένο χρονικό διάστημα αναφορικά τόσο με την αγορά νέας μοτοσυκλέτας, όσο και σε customization της υπάρχουσας. Δεν χρειάζεται λοιπόν να περιμένεις άλλο! Άδραξε την ευκαιρία και επισκέψου το συντομότερο δυνατόν μία αντιπροσωπεία της Harley-Davidson και κάνε δική σου μία ολοκαίνουργια Sportster με όφελος €1,000.

www.bikeit.gr

Αποκτήστε τo Honda SH150i με άτοκες δόσεις στη Moto Petsas

Διαθέσιμη η φρέσκια έκδοση του 2019 Όλα τα νέα χρώματα του Honda SH150i 2019 στη Moto Petsas και με μέχρι 24 ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ! Aκαταμάχητες γραμμές και κομψή εμφάνιση που συμπληρώνονται με τον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και το TopBox των 35L. Με τεχνολογία Smart Key,standard ABS, επίπεδο πάτωμα, τροχούς 16 ιντσών και φώτα LED που αυξάνουν τα επίπεδα άνεσης και προστασίας. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά σε όλες του τις νέες χρωματικές επιλογές. Γιατί με το νέο Honda SH150i είσαι πάντα μπροστά...

www.bikeit.gr

Yamaha TMAX 530

Mε δώρο Αkrapovic! Στα πλαίσια της επετείου των 50 χρόνων της Yamaha στην Ελλάδα, η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ανακοινώνει μία εορταστική ενέργεια που αφορά τη ναυαρχίδα της στην κατηγορία των Sport Scooters, το ΤΜΑΧ 530. Η Yamaha σας κάνει δώρο την Akrapovic που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το ΤMAX530! Η αξία του δώρου ανέρχεται σε €1,260 με ΦΠΑ και αφορά όλες τις εκδόσεις. Η προσφορά έχει άμεση ισχύ, θα διαρκέσει για περιορισμένα τεμάχια και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Μπορείτε να δείτε την προσφορά στον ακόλουθο σύνδεσμο : https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/services/TMAX-Akrapovic/ Επισκεφθείτε το Επίσημο Δίκτυο Συνεργατών Δικύκλων Yamaha για περισσότερες πληροφορίες : https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/dealer-locator/ Το ζητήσατε και σας το προσφέρουμε! Απογειώστε το!

www.bikeit.gr

Daytona T310 στη Moto Petsas

Απόκτησέ τη με άτοκο διακανονισμό Είσαι διστακτικός ή αποφασιστικός τύπος; Ό,τι τύπος και να είσαι, ένα είναι σίγουρο. η Τ310 θα σε εντυπωσιάσει γιατί είναι η νέα Street Adventure μοτοσυκλέτα με επιβλητική σχεδίαση και υψηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά. Με 4χρονο, 4βάλβιδο υγρόψυκτο κινητήρα, ιπποδύναμη 34.5 PS / 9,500 rpm, 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, USD πηρούνι 37mm, κατανάλωση 3,6 lt / 100 km και τιμή €3,995 είναι προσαρμοσμένη τέλεια στις συνθήκες των ελληνικών δρόμων και μπορεί να κινείται στην πόλη, στο ταξίδι, αλλά και στο χώμα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να τη δείτε από κοντά και να την αποκτήσετε σε προνομιακό άτοκο διακανονισμό με: - 0% προκαταβολή και έως 12 άτοκες δόσεις ή - 50% προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις.

www.bikeit.gr

Kymco Agility 16+ 200i ABS Euro4 - Η πόλη σου, ο κόσμος του

Δελτίο Τύπου της Ελληνικής αντιπροσωπείας, Mototrend A.E. Επιστροφή στους δρόμους των πόλεων για την έκδοση 200i ABS του καταξιωμένου Agility 16+. Αναβαθμισμένο στις προδιαγραφές Euro4 και με όπλα του την ευελιξία και την ευχρηστία αναμένεται να ανακηρυχθεί και πάλι σε πρωταγωνιστή των αστικών διαδρομών. Εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό ψεκασμό, ο τετράχρονος κινητήρας του έχει γίνει ακόμα πιο οικονομικός, διατηρώντας ωστόσο αναλλοίωτη την απόδοση των 11.2 hp και 12 N.m. Οι βελτιώσεις που έχουν γίνει προσφέρουν πιο μεστή απόδοση στις χαμηλο-μεσαίες στροφές, κάτι που μεταφράζεται σε καλύτερες επιταχύνσεις, τόσο εν κινήσει όσο και από στάση. Πέραν των βελτιώσεων στον κινητήρα, το νέο 16+ 200i του 2019 έχει δεχθεί στα φρένα του δικάναλο ABS Bosch τελευταίας γενιάς. Με τις αλλαγές αυτές, το νέο Agility 16+ 200i ABS γίνεται φιλικότερο προς το περιβάλλον, πολύ πιο οικονομικό στη χρήση και ακόμα πιο ασφαλές στο φρενάρισμα. Η απλότητα της κατασκευής συνεπάγεται μικρό κόστος, χαμηλό βάρος, εύκολη και οικονομική συντήρηση. Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός βελτιώνει τις επιδόσεις με ταυτόχρονη μείωση των εκπομπών ρύπων και της

www.bikeit.gr

κατανάλωσης, ενώ με το ρεζερβουάρ καυσίμου στα 7 λίτρα εξασφαλίζεται ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία! Το νέο Agility 16+ 200i ABS είναι μια ολοκληρωμένη πρόταση ενός καθημερινού scooter για όσους επιθυμούν στυλ, αξιοπιστία και χρηστικότητα χωρίς να ξοδέψουν μια μικρή περιουσία. Δεν είναι τυχαίο που στις μεγαλύτερες αγορές κατέχει περίοπτη θέση στους πίνακες των πωλήσεων, σταθερά και επί σειρά ετών, προσφέροντας τον ιδανικό συνδυασμό ασφάλειας – επιδόσεων – αντοχής – οικονομίας. Άλλωστε, η σειρά Agility της Kymco είναι αυτή που εισήγαγε την κατηγορία των οικονομικών scooter με μεγάλους τροχούς, δημιουργώντας παράλληλα σημείο αναφοράς στην αξιοπιστία. ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Δύο δισκόφρενα Δικάναλο ABS από τη Bosch Προβολέας DRL

Θύρα USB Ντουλαπάκι που κλειδώνει Κεντρικό & πλαϊνό σταντ Επίπεδο πάτωμα Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη Σχάρα Αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα Ζάντες αλουμινίου Πλήρης πίνακας οργάνων Άγκιστρο αποσκευών Με τιμή στα €2,345 το νέο Agility 16+ 200i εύκολα μπορεί να γίνει δικό σας. Εναλλακτικά, η απόκτησή του μπορεί να γίνει και μέσω των ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της αντιπροσωπείας, που περιλαμβάνουν άτοκη εξόφληση με πιστωτική κάρτα, 18μηνη επιδοτούμενη χρηματοδότηση ή έντοκη με εξόφληση έως 72 μηνιαίες δόσεις. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στις ιστοσελίδες www.kymco.gr και www.facebook.com/kymco.gr.

www.bikeit.gr

Öhlins - Νέα σειρά αμορτισέρ για Ducati X-Diavel

Η αρχή της βελτίωσης, σε δύο τύπους αμορτισέρ Τα πίσω αμορτισέρ Öhlins DU 726 και U 726 EMU έχουν ισχυρή απόδοση για να εξισορροπήσουν την απόδοση του X-Diavel και προσφέρουν καλύτερη αίσθηση του αναβάτη, σταθερότητα, άνεση και πρόσφυση. Είναι η τέλεια αναβάθμιση για κάθε X-Diavel. To Öhlins DU 726 είναι αμορτισέρ υψηλής πίεσης αζώτου με εξωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς, απόσβεση συμπίεσης και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. Χαρακτηριστικά Öhlins DU 726 Εξωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46HR1C1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου Ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς Ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης

www.bikeit.gr

Διάμετρος εμβόλου 46 mm

To Öhlin DU 726 EMU είναι αμορτισέρ υψηλής πίεσης αζώτου με εσωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. Χαρακτηριστικά Öhlins DU 726 EMU Εσωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46DR1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου

Νέο συνθετικό λιπαντικό IPONE R4000 RS, από τη Moto Petsas

Κορυφαία απόδοση και προστασία Στη Moto Petsas θα βρείτε τo κορυφαίο συνθετικό λιπαντικό με εστέρες, κατάλληλο για αερόψυκτους/ υδρόψυκτους τετράχρονους κινητήρες και υγρούς συμπλέκτες. Συνδυάζει την καλύτερη ποιότητα συνθετικών ελαίων με επιλεγμένους εστέρες και βελτιωτικά/πρόσθετα, εξασφαλίζοντας το υψηλότερο δυνατό επίπεδο προστασίας για τετράχρονες μοτοσυκλέτες. Περιέχει βελτιωτικά ανθεκτικά στη διάτμηση, για αντίσταση στην αλλοίωση του ιξώδους. Μειώνει τη φθορά κυλίνδρου και ελατηρίων, ενώ παράλληλα εμποδίζει τη συσσώρευση καταλοίπων προσφέροντας ανώτερης ποιότητας λίπανση. Καλέστε τώρα στο 210-9512112 για να ενημερωθείτε από τους ειδικούς της Moto Petsas

BMW F 750 και F 850 GS με όφελος έως €1,250

Μια προσφορά της BMW Motorrad Hellas Η Ελληνική αντιπροσωπεία της BMW Motorrad ανακοινώνει μια προσφορά σε δύο από τα δημοφιλέστερα μοντέλα της. Συγκεκριμένα, το F 850 GS προσφέρεται με όφελος €1,250, ενώ το F 750 GS συνοδεύεται με μια εξίσου νόστιμη μείωση στην τιμή του κατά €900. Ενημερωθείτε σχετικά μέσω της επίσημης ιστοσελίδας και επισκεφτείτε έναν επίσημο έμπορο της BMW Motorrad για να επωφεληθείτε της προσφοράς. Τονίζουμε πως η προωθητική αυτή ενέργεια ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών και μέχρι εξαντλήσεως του σχετικού αποθέματος.

www.bikeit.gr

Λουκέτα και πέταλα ABUS και LUMA με έκπτωση 20% Προσιτή ασφάλεια στην Wheelcity Προστατέψτε το δίτροχό σας από τους “μακρυχέρηδες” με τις προτάσεις των κορυφαίων στο είδος ABUS και Luma, τώρα με έκπτωση 20% στο κατάστημα της Wheelcity. Για παράδειγμα μπορείτε να κάνετε δικό σας το κορυφαίο λουκέτο δισκόφρενου Abus Detecto X Plus 8008, με συναγερμό, με έκπτωση 20% και νέα τιμή 151 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 189 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

www.bikeit.gr

Γνήσια ανταλλακτικά Husqvarna & Husaberg στo Paddock 512 Η μόνη κάθετη μονάδα Husqvarna στην Αθήνα To κατάστημα Paddock 512 αποτελεί μοναδικό προορισμό στις αγορές και την εξυπηρέτησή σας καθώς είναι η μοναδική κάθετη μονάδα για τις μοτοσυκλέτες της Husqvarna σε όλη την Αθήνα. Στο εν λόγω κατάστημα θα βρείτε γνήσια ανταλλακτικά τόσο για τα μοντέλα της Husqvarna όσο και για εκείνα της Husaberg.

Paddock 512 Τηλ.: 210 6011555

Γνήσια θερμαινόμενα γκριπ για Suzuki V-Strom 250 με έκπτωση 25% Από την ελληνική αντιπροσωπεία Επωφεληθείτε της σημαντικής έκπτωσης που ανέρχεται στο 25% από την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki και κάντε δικά σας τα θερμαινόμενα γκριπ για το μικρότερο μέλος της οικογενείας V-Strom. Δεν έχει σημασία πόσο ψυχρός μπορεί να είναι ο αέρας, αυτά τα θερμαινόμενα grip θα κρατήσουν τα δάχτυλά σας ζεστά όσο οδηγείτε. Οι θερμαινόμενες λαβές έχουν τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις έντασης και μέγιστη κατανάλωση ισχύος 17,2 Watt. Σε νέα τιμή προσφοράς 126,31 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 168,42 ευρώ.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940 www.bikeit.gr

Γνήσια κουκούλα εξωτερικού χώρου Suzuki, σε τιμή προσφοράς Με έκπτωση 25% από την Suzuki Αδιάβροχο κάλυμμα μοτοσυκλέτας κατασκευασμένο από βαρέως τύπου πολυεστέρα, με αεραγωγούς. Με μαλακή εσωτερική επένδυση που προστατεύει τις ευαίσθητες επιφάνειες της μοτοσυκλέτας. Διπλές ραμμένες ραφές, κεντρικός κάτω ιμάντας που μπορεί να κλειδώσει με μεγάλες οπές ασφαλείας. Ανθεκτικό στη θερμότητα κάτω πλαίσιο. Κάντε τη τώρα δική σας από την ελληνική αντιπροσωπεία σε νέα τιμή προσφοράς 52,34 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 69,79 ευρώ με έκπτωση 25%.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

www.bikeit.gr

Ελαστικά Michelin Sirac με έκπτωση έως 21% Για μικρά και μεσαία on-off, στην Wheelcity Τα Michelin Sirac είναι ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί από την γαλλική εταιρία ειδικά για μικρές και μεσαίου κυβισμού on-off. Βρείτε τα τώρα στην Wheelcity σε προσφορά με έκπτωση έως και 21%. Για παράδειγμα μπορείτε να κάνετε δικά σας τα Sirac σε διαστάσεις 90/90-19΄΄ και 110/90-17΄΄ με έκπτωση 21% και νέα τιμή 155 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 195 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

www.bikeit.gr

Μείωση τιμών έως και 24% στα ελαστικά Bridgestone E-Max Για μεγάλες custom, στην Wheelcity Τα Bridgestone E-Max σχεδιάστηκαν αποκλειστικά για χρήση σε custom και cruiser μοτοσυκλέτες τουρισμού μεγάλου βάρους. Η Wheelcity προχωρά σε προσφορά μειώνοντας τις τιμές τους έως και 24%. Επωφεληθείτε και εσείς αυτής της σημαντικής προσφοράς, επισκεφτείτε το κατάστημα της Wheelcity και κάντε τα δικά σας τώρα.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

www.bikeit.gr

είναι η πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών. ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωµετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιµα µε τους µετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθµίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν µε συµβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτηµάτων και δοκιµαστικών κινήσεων. ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της µοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της. Περισσότερες πληροφορίες στη σελίδα της εκδήλωσης στο facebook, ΕΔΩ. https://www.facebook.com/ events/2052547718371324/

Έκπτωση έως 40% στα Dunlop Sportsmart & Qualifier II Μια προσφορά της Wheelcity H Wheelcity συνεχίζει με τις σημαντικές εκπτώσεις στα ελαστικά για sport μοτοσυκλέτες της Dunlop με την μείωση των τιμών να φτάνει έως το 40%. Για παράδειγμα, αν επωφεληθείτε της ευκαιρίας, μπορείτε να τοποθετήσετε τα ελαστικά Dunlop Sportsmart III στην δημοφιλή διάσταση 120/70-17-190/5517 (εμπρός-πίσω) με έκπτωση 26% και νέα τιμή 300 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 406 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

www.bikeit.gr

Το νέο Honda CB500X 2019 στη Moto Petsas

Motod1rect: Ανοιξιάτικες προσφορές για την καλή σου

Γνωρίστε το και οδηγείστε το

Εξοπλίσου με όλα τα απαραίτητα

Το νέο CB500X 2019 σας ανοίγει τον δρόμο της ανακάλυψης. Ο νέος ζωηρός δικύλινδρος κινητήρας 500 cc αποδίδει ισχυρότερη ισχύ και ροπή στη μεσαία κλίμακα στροφών, ενώ είναι συμβατός για κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2. Με ισχυρότερο on-off χαρακτήρα χάρη στο νέο εμπρός τροχό 19”, μακρύτερη διαδρομή εμπρός-πίσω ανάρτησης, πιο λεπτή σέλα, μεγαλύτερη γωνία περιστροφής τιμονιού και πιο στιβαρό και σκληροτράχηλο fairing, είναι έτοιμο να κάνει τα πάντα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελ. Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να το οδηγήσετε.

Ο καιρός έχει ανοίξει, η Άνοιξη έρχεται, οι δρόμοι σε περιμένουν. Ό,τι κι αν χρειάζεσαι για σένα και τη μοτοσυκλέτα σου, από είδη ένδυσης και εξοπλισμό ασφαλείας, εξατμίσεις και ανεμοθώρακες, ως βαλίτσες και αντικλεπτικά, το Motod1rect έχει κάτι για όλους.

Moto Petsas

www.bikeit.gr

Και, στον μακρύ του κατάλογο επώνυμων προϊόντων, κρύβονται ενδιαφέρουσες προσφορές και εκπτώσεις. Επισκεφτείτε την ανοιξιάτικη κολεξιόν του Motod1rect και βρείτε αυτό που θέλετε.

Νέα αγώνων Π.Π. MX WORLDSBK MotoGP AMA SX EnduroGP MXGP X-Trial

www.bikeit.gr

Will2Way project Είμαστε μια ομάδα 2 ανθρώπων και κυρίως φίλων,με έντονη δράση σε αθλητικά δρώμενα στην πόλη των Ιωαννίνων. Ασχολούμαστε ενεργά για πάνω απο 15 χρόνια κυρίως με το δίκυκλο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Μετά από όλα αυτά τα χρόνια ενασχόλησής μας με αγώνες “Enduro”(οδήγηση μοτοσυκλέτας εκτός δρόμου),τόσο διοργανωτικά όσο και αθλητικά με συμμετοχές σε αγώνες σε περιφερειακό και πανελλαδικό επίπεδο,έφτασε πλέον η κατάλληλη στιγμή όπου δοκιμάσαμε τις δυνάμεις μας εκτός συνόρων σε μια από τις πλέον δύσκολες κατηγορίες αγώνων όσον αφορά στο δίκυκλο μηχανοκίνητο αθλητισμό,των λεγόμενων extreme rally raid, αγώνων ανώμαλου δρόμου μεγάλων αποστάσεων οι οποίοι καλύπτουν τμήματα ή και ολόκληρες χώρες και διαρκούν από 3 έως 15 μέρες. Κάθε μέρα του αγώνα μπορεί να χρειαστεί να διανύονται μέχρι και 900 χλμ. Το βασικό μας κίνητρο είναι η ίδια η θέλησή μας και η πεποίθησή μας όλα αυτά τα χρόνια

www.bikeit.gr

πώς κάθε βήμα κερδίζεται με ισχυρή θέληση, επιμονή και υπομονή. Θεωρούμε πως ακόμη και η απογοήτευση είναι μέρος μιας προσπάθειας και πως θα πρέπει να προσπαθούμε να βρίσκουμε τον τρόπο με όλες μας τις δυνάμεις να ερχόμαστε όλο και πιο κοντά στο στόχο μας. Και κάπως έτσι δημιουργήθηκε το project Will2Way. Το επίπεδο δυσκολίας, η διάρκεια και η τοποθεσία στην οποία λαμβάνει χώρα καθιστά τους αγώνες αυτούς μια πρόκληση για κάθε συμμετέχοντα μιας και φέρνει τον αναβάτη αντιμέτωπο, όχι μόνο με τις συνθήκες του περιβάλλοντος και τους υπόλοιπους διαγωνιζόμενους αλλά κυρίως με τη μηχανή του και τον ίδιο του τον εαυτό. Πρόκειται για μια εβδομάδα συνεχών προκλήσεων κι εναλλαγών κατά την οποία ο αναβάτης καλείται να αποσυνθέσει την εμπειρία του και να την ενώσει με τα συναισθήματά του

προκειμένου να ανταπεξέλθει και να βγει νικητής στην προσπάθεια αυτή. Τον Ιουνιο του 2018 διοργανώθηκε η 14η έκδοση του Moto Rally Albania (http:// www.rallyalbania.org/) στη γειτονική χώρα. Πρόκειται για ένα εξαιρετικά σημαντικό αθλητικό γεγονός με συμμετοχές απο όλο τον κόσμο στο οποίο και λάβαμε μέρος.Σε συνολο 212 ξένων αθλητών καταφέραμε να βρεθούμε στην πρώτη πενηντάδα,ύστερα από 7 ημέρες και 80 περίπου ώρες οδήγησης. Για εμάς το Moto Rally Albania ήταν μόνο η αρχή μιας σειράς παρόμοιων αγώνων στους οποίους θα θέλαμε να συμμετάσχουμε εκπροσωπώντας την Ελλάδα,αλλά κυρίως την ιδιαίτερη πατρίδα μας,τα Ιωάννινα.Επόμενος σταθμός είναι το Hellas Rally Raid που θα διεξαχθεί από τις 19 μέχρι τις 26 Μαΐου 2019 στο Καρπενήσι και ο μεγάλος μας στόχος είναι η συμμετοχή μας σε έναν αγώνα στην Αφρικανική ήπειρο. www.bikeit.gr

BMW Motorrad International GS Trophy - Όλες οι πληροφορίες

To 2020 στην Νέα Ζηλανδία με νέα μοτοσυκλέτα Η 7η έκδοση του International GS Trophy έχει ανακοινωθεί εδώ και καιρό, ώρα είναι λοιπόν να βουτήξουμε και στις χρηστικές λεπτομέρειες του διετήσιου αγώνα που μοιάζει με παραδεισένιο ταξίδι. Η 7η αυτή έκδοση εισάγει μια πολύ σημαντική αλλαγή: μετά από έξι Trophy με R 1200 GS, πλέον ο αγώνας θα γίνει με το νέο F 850 GS. Η διοργάνωση θα φιλοξενηθεί στη Νέα Ζηλανδία, από τις 9 ως τις 16 Φεβρουαρίου 2020, καλύπτοντας μια διαδρομή που πατά και στα δύο μεγάλα νησιά που απαρτίζουν τη χώρα της Ωκεανίας, δηλαδή το Βόρειο και το www.bikeit.gr

Νότιο νησί. Μάλιστα, για πρώτη φορά η διαδρομή δε θα είναι κυκλική, δηλαδή δε θα τερματίζει στο ίδιο σημείο που ξεκίνησε. Παραδοσιακά η ακριβής διαδρομή θα παραμείνει ένα επτασφράγιστο μυστικό μέχρι να φτάσει η ώρα του αγώνα. Όσον αφορά στις συμμετοχές, ήδη έχουν προστεθεί δύο νέες ομάδες, από Ολλανδία και Αργεντινή, ενώ επιστρέφει και η Nordic ομάδα, δηλαδή μια ομάδα αναβατών από τις χώρες της Βόρειας Ευρώπης - Γροιλανδία, Δανία, Ισλανδία, Νορβηγία, Νησιά Φερόε,...

KTM Fan Packages 2019 - Η απόλυτη «πορτοκαλί» MotoGP εμπειρία

Εντυπωσιακά πακέτα παρακολούθησης 11 αγώνων του 2019

Τα πακέτα παρακολούθησης αγώνων MotoGP από την ΚΤΜ επιστρέφουν για το 2019, και πλέον διατίθενται για 11 από τους 19 γύρους της σεζόν. Τα KTM Fan Packages ποικίλουν σε τιμή και διαθεσιμότητα, αλλά σε γενικές γραμμές ένα «πορτοκαλί» πακέτο περιλαμβάνει τα εξής: Εισιτήριο εισόδου, θέση στην κερκίδα της ΚΤΜ (σε επιλεγμένους αγώνες), τσάντα ΚΤΜ, t-shirt, καπελάκι, κρεμαστάρι (βλ. lanyard) και ωτοασπίδες. Επίσης θα βρείτε και χώρο στάθμευσης -στο GP της Αυστρίας. Μια μοναδική ευκαιρία για τους φαν της ΚΤΜ να παρακολουθήσουν το κορυφαίο Πρωτάθλημα αγώνων μοτοσυκλέτας στον κόσμο, και τους αναβάτες της φίρμας στις 3 κατηγορίες του -MotoGP, Moto2 & Moto3, αλλά και στην κατηγορία Red Bull MotoGPTM Rookies Cup στους αγώνες των Mugello, Assen, Sachsenring & Spielberg...

www.bikeit.gr

KTM ULTIMATE RACE 2019 - Ιδού ο νικητής

Πέρα από τη μοναδική εμπειρία, κέρδισε ένα 790 Adventure R & εισιτήρια για το Dakar 2020! Ένας 50χρονος Αμερικανός, ο Scott Myers, έβαλε τα γυαλιά σε όλους τους αντιπάλους του, στο πρώτο KTM ULTIMATE RACE event της ιστορίας που διεξήχθη παράλληλα με το Merzouga Rally στο Μαρόκο, καβάλα στο νέο 790 Adventure R, το οποίο και θα κρατήσει ως βραβείο, μαζί με εισιτήρια για 2 για το Rally Dakar 2020! Μετά από 6 μέρες αγώνα, ο Myers κέρδισε τους 11 αντιπάλους του, στο τύπου «ενιαίο» event των Αυστριακών που διεξήχθη ως μοναδική προωθητική ενέργεια για το ΚΤΜ 790 Adventure R. Θυμίζουμε πως οι συμμετέχοντες στο KTM ULTIMATE RACE έπρεπε ως προαπαιτούμενο να είχαν λάβει μέρος σε κάποιο από τα 6 KTM ADVENTURE RALLIES του 2018, και της αρχής του 2019...

www.bikeit.gr

Ducati - Ούτε μία, ούτε δύο, αλλά 350 νίκες στο WorldSBK!

Alvaro Bautista & Chaz Davies γιόρτασαν στο Borgo Panigale Οι 2 αστέρες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος WorldSBK της Ducati, Alvaro Bautistaκαι Chaz Davies, γιόρτασαν στο εργοστάσιο της φίρμας τις 350 νίκες της ιταλικής εταιρείας. Στις 17 Απριλίου 2019, στο εργοστάσιο της Ducati στο Borgo Panigale, οι «κόκκινοι» γιόρτασαν 350 νίκες στο κορυφαίο

Η Avalon Biddle κερδίζει το Πρωτάθλημα SS600 της Νέας Ζηλανδίας!

Η πρώτη γυναίκα που καταφέρνει κάτι τέτοιο στην ιστορία Η πάντα χαμογελαστή 26χρονη Avalon Biddle έγραψε ιστορία, ως η πρώτη γυναίκα που κατάφερε να κερδίσει το εξαιρετικά ανταγωνιστικό Πρωτάθλημα Supersport 600, αφήνοντας πίσω τις 19 άντρες...

www.bikeit.gr

Το παγκόσμιο πρωτάθλημα enduro επιστρέφει στις Σέρρες

Ο τέταρτος αγώνας ήταν αρχικά να διεξαχθεί στην Κορσική Η ΛΑΜΣ και το Serres offroad Premio, με την έγκριση της FIM, της ΑΜΟΤΟΕ και της ABC θα διοργανώσουν τον τέταρτο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Enduro 2019. O Αγώνας θα διεξαχθεί το τριήμερο 14 με 16 Ιουνίου 2019....

Ο Paulo Goncalves στη Hero Motorsports!

Μεταγραφήβόμβα από την ινδική εταιρεία Το ότι η Hero έπαιρνε στα σοβαρά τη συμμετοχή της σε αγώνες Rally μοτοσυκλέτας το είχαμε καταλάβει. Τώρα οι Ινδοί κάνουν το επόμενο μεγάλο βήμα, με τη μεταγραφή του πρωτοκλασάτου Paulo Goncalves, που αποχαιρετά έτσι το HRC μετά από πολλά χρόνια! Η ανακοίνωση για τη μεταγραφή του Πορτογάλου αστέρα έγινε λίγο μετά το πέρας του Merzouga Rally 2019, εκεί όπου η Hero MotoSports Team Rally ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο, με τον Oriol Mena να κατακτά την 3η θέση...

www.bikeit.gr

Guy Martin - Θα ξανατρέξει ποτέ στo Isle of Man;

Η νέα ζωή του διάσημου Άγγλου αναβάτη Στις 21 Ιουλίου 2017, ο 38χρονος Guy Martin ανακοίνωσε την απόσυρσή του από τους αγώνες μοτοσυκλέτας, δηλώνοντας σε μια αποκλειστική συνέντευξη στην Αγγλική MCN πως "οι αγώνες μου έκαναν καλό, αλλά τους βαρέθηκα πια. Περνάς την αρχή κάθε χρόνου προετοιμαζόμενος για την αγωνιστική σεζόν - δοκιμές, αγώνες, συζητήσεις επ' αυτού και μετά όλα ξανά. Είναι σαν τη μέρα της μαρμότας. Καιρός ήταν να σταματήσω." Δύο χρόνια μετά, ο κόσμος εξακολουθεί να τον ψάχνει στους αγώνες Road Racing και πολλοί ρωτούν αν και πότε θα επιστρέψει στο Isle of Man. Ο ίδιος ωστόσο αποκλείει το ενδεχόμενο οριστικά, καθώς προετοιμάζεται για το νέο του βιβλίο, We Need to Weaken the Mixture (Πρέπει να Φτωχύνουμε το Μίγμα), που θα κυκλοφορήσει στις 16 Μαΐου. «Με ρωτούν διαρκώς γιατί δεν επιστρέφω και, κάθε φορά που το κάνουν αυτό, απλά δείχνουν την απόλυτη έλλειψη κατανόησης για τα κίνητρα..

www.bikeit.gr

Hellas Rally Raid 2019 - Το Ελληνικό Dakar στη Στερεά Ελλάδα

Με συμμετοχές από 30 χώρες στη 10η επέτειο του αγώνα Το Hellas Rally Raid στην 10η του επέτειο μετακινείται απο την Πελοπόνησο στη Στερεά Ελλάδα και φιλοδοξεί να γεμίσει τα βουνά της περιοχής με δράση,

Τριάντα χώρες θα εκπροσωπηθούν στην φετινή διοργάνωση, με συμμετοχές ακόμα και από τη Λατινική Αμερική και την Ωκεανία.

Το Hellas Rally είναι ο δεύτερος αγώνας του Περισσσότερα από 300 αγωνιστικά οχήματα Πανευρωπαϊκού Πρωταθλήματος αγώνων και 1200 συμμετέχοντες θα κατακλύσουν το αντοχής της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Καρπενήσι από τις 20 ως τις 26 Μαΐου 2019. Μοτοσυκλέτας και προσελκύει αναβάτες όλων των κλάσεων. Με έδρα το Αθλητικό Κέντρο Καρπενησίου Παράλληλα με τον αγώνα θα διοργανωθουν θα διεξαχθούν 7 αγωνιστικές ημέρες για και events όπως σχολεία αγωνιστικής πρωτη φορά σε τόσο μεγάλη έκταση, οδήγησης από τον διεθνώς αναγνωρισμένο διασχίζοντας περισσότερα από 2000 χλμ coach Chris Birch, ενώ ο αγώνας θα κλείσει εκτός δρόμου στις περιοχές Φωκίδας, με ένα τεράστιο πάρτυ με ζωντανή μουσική Φθιώτιδας, Αιτωλοακαρνανίας, Ναυπακτίας στο Αθλητικό Κέντρο Καρπενησίου... και Ευρυτανίας.

www.bikeit.gr

Ichiro Yoda:

“H Kawasaki χρειάζεται μια μοτοσυκλέτα MotoGP για να κερδίσει τη Ducati στο WorldSBK» Μετά από μια πολυετή κυριαρχία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes, με έναν τίτλο από τον Tom Sykes (2013) και άλλους τέσσερις συνεχόμενους από τον Jonathan Rea (20152018), η Kawasaki βρίσκεται στη δύσκολη θέση να βλέπει από μακριά την πλάτη μιας Ducati σε όλους τους 11 πρώτους αγώνες του 2019. Οπωσδήποτε αυτό δεν είναι κάτι που χωνεύεται εύκολα, ιδιαίτερα όταν μιλάμε για μια μοτοσυκλέτα που πρωτοπαρουσιάστηκε λίγους μόλις μήνες

www.bikeit.gr

Βαριά τιμωρία για τον Νίκου Λυρίου από την Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.

Ελέγχεται και ο "αντίδικος" Γιάννης Τουρατζίδης Η Πειθαρχική Επιτροπή (Π.Ε.) της Αθλητικής Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας της Ελλάδας (Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.) συνεδρίασε με θέμα την έφεση που είχε ασκηθεί επί της πρωτόδικης τιμωρίας που επιβλήθηκε στον αθλητή Νικόλαο Λυρίου για συμβάν που είχε λάβει χώρα στον 3ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross στη Χαλκίδα. Συγκεκριμένα, το συμβάν όπως περιγράφεται στην απόφαση της Π.Ε. έχει ως εξής: «Επί της ουσίας, αποδείχθηκε ότι μετά τον τερματισμό του κατατακτήριου σκέλους του αγώνα της κατηγορίας ΜΧ1 ο ελεγχόμενος αθλητής Νικόλαος Λυρίου εισήλθε οδηγώντας με τη μοτοσυκλέτα του στο χώρο των μηχανικών και αντί να σταματήσει στο χώρο της ομάδας του, κατευθύνθηκε με σχετικά αυξημένη ταχύτητα προς το σημείο όπου βρισκόταν ο συναθλητής του Ιωάννης Τουρατζίδης, με σκοπό να διαμαρτυρηθεί προς τον τελευταίο για αντικανονικό και αντιαθλητικό προσπέρασμα που είχε λάβει χώρα κατά τη διάρκεια του κατατακτήριου αγώνα, συνεπεία του οποίου ο Νικόλαος Λυρίου είχε πέσει και τραυματιστεί ελαφρά. «Πλησιάζοντας το χώρο όπου βρισκόταν ο συναθλητής του, ο οποίος ήταν ακόμη πάνω στη μοτοσυκλέτα του και εν μέσω μελών της ομάδας του, ο Νικόλαος Λυρίου τον προσέγγισε και σκόπιμα, με απότομο φρενάρισμα του πίσω τροχού έριξε τη www.bikeit.gr

μοτοσυκλέτα του πάνω σε αυτή του Ιωάννη Τουρατζίδη, η οποία ανατράπηκε, τραυματίζοντας όλως ελαφρά τον εκκαλούνται και το μηχανικό Ιωάννη Παυλίδη. «Αποδείχτηκε ότι ο ελεγχόμενος αθλητής οδηγήθηκε στην ενέργειά του αυτή διακατεχόμενος από αισθήματα θυμού, αποδεχόμενος ότι θα μπορούσε να προκαλέσει τραυματισμό είτε του συναθλητή του είτε άλλων παρευρισκομένων. Αντίθετα, ο ισχυρισμός του ότι το απότομο φρενάρισμά του οφείλεται σε ακούσιο «μπλοκάρισμα» του πίσω τροχού... ,

MotoE

Επιβεβαιώθηκε το νέο επίσημο τεστ των ηλεκτρικών GP Επιστροφή στη δράση με τριήμερη δοκιμή για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες των MotoGP, ενόψει της έναρξης της αγωνιστικής σεζόν τους που θα γίνει τον Ιούλιο στο Sachsenring της Γερμανίας. Τον περασμένο μήνα μια τρομερή πυρκαγιά στην πίστα της Jerez κατέστρεψε ολοσχερώς το νεόκτιστο κτίριο που φτιάχτηκε για να υποστηρίξει τη νέα κατηγορία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών του MotoGP. Αν και αρχικά ακούστηκαν φόβοι και εικασίες πως αυτή η καταστροφή θα μπορούσε να οδηγήσει ως και σε ακύρωση του ηλεκτρικού κυπέλου για το 2019, η FIM και η Dorna έσπευσαν να καθησυχάσουν τους πάντες, δηλώνοντας πως όλα θα γίνουν κανονικά - με μόνη εξαίρεση την απουσία της Jerez από το πρόγραμμα, για προφανείς λόγους. Μάλιστα δηλώνουν εμφατικά πως η προμηθεύτρια μοτοσυκλετών, Energica, θα έχει ξαναφτιάξει όλες τις απαιτούμενες μοτοσυκλέτες (που κάηκαν στη Jerez) σε λιγότερο από τρεις μήνες από την πυρκαγιά, ώστε όλα να είναι έτοιμα για την έναρξη του νέου θεσμού.

www.bikeit.gr

Βίντεο – Οι παγκόσμιοι κάνουν το Trial να φαίνεται τόσο εύκολο, ή μήπως όχι;

Ένα διαφορετικό διαφημιστικό για τον τελευταίο αγώνα X-Trial 2019 Το πρωτάθλημα του Indoor Trial, δηλαδή το X-Trial, ολοκληρώνει τη σεζόν του 2019 το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Απρίλη με τον αγώνα στο κρατίδιο της Ανδόρρας. Οι διοργανωτές του αγώνα, θέλοντας να τον προμοτάρουν στο κοινό, έφτιαξαν ένα διαφημιστικό βίντεο στο οποίο επικεντρώνονται σε μια πλευρά του θεάματος που μάλλον δεν είναι η αγαπημένη των αναβατών: τις πτώσεις. Βλέποντας τον Toni Bou – που έχει ήδη εξασφαλίσει τον τίτλο και του 2019 – να ξεπερνούν φαινομενικά απίστευτα εμπόδια, σκέφτεται κανείς πόσο εύκολο το κάνουν να φαίνεται. Η πραγματικότητα όμως είναι πως πίσω από κάθε εντυπωσιακό πέρασμα κρύβονται και κάμποσες αποτυχημένες προσπάθειες, γεγονός που αποτυπώνεται αμείλικτα στο παρακάτω βίντεο:

www.bikeit.gr

Triumph

To Triumph Scrambler 1200 XE στον αγώνα Norra Mexican 1000 Αν θυμάστε καλά, ο Ernie Vigil επρόκειτο να αγωνιστεί στον αγώνα Rally «Baja 1000» καβάλα στο νέο Scrambler 1200 XE, όμως ένας τραυματισμός δεν άφησε τον Αμερικανό και την Triumph να αναδείξουν τις δυνατότητες της νέας βρετανικής μοτοσυκλέτας. Τώρα, ο Vigil «έγιανε» και θα συμμετάσχει σε έναν άλλο σκληρό αγώνα Rally στην μεξικανική έρημο, τον «Norra Mexican 1000». Ο Ernie Vigil είναι γνωστός τόσο για τις ικανότητες του στο stunt-riding όσο και για εκείνες στην off-road οδήγηση, καθώς ήταν από ότι φαίνεται ο πρώτος αναβάτης που τερμάτισε στο «Mexican 1000» καβάλα σε ένα Triumph Tiger 800. Παράλληλα η Triumph αδημονεί να μας δείξει πως το νέο Scrambler δεν είναι μόνο ύφος και design αλλά έχει και τα εχέγγυα ακόμα και για αγωνιστικές εκτός δρόμου δάφνες...

www.bikeit.gr

Βίντεο - Το Pikes Peak International Hill Climb 2019 έρχεται

Ετοιμαζόμαστε για τη θρυλική ανάβαση Είναι ένας ετήσιος αγώνας που πρωτοδιοργανώθηκε το 1916, όταν ακόμη η διαδρομή προς την κορυφή Pikes Peak στο Κολοράντο των Η.Π.Α. δεν ήταν ακόμη ασφαλτοστρωμένη - κάτι που δε συνέβη ως τη δεκαετία του 1950. Έκτοτε η ανάβαση έχει μετατραπεί σε έναν διεθνή αγωνιστικό θεσμό που προσελκύει μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα από όλον τον κόσμο, προκειμένου να τεθούν αντιμέτωποι με το χρονόμετρο σε μια διαδρομή που μετρά 156 στροφές σε μήκος 20 χιλιομέτρων, καθώς ανηφορίζει προς τον τερματισμό σε

www.bikeit.gr

υψόμετρο 4,300 μέτρων - και όχι τυχαία αποκαλείται Race to the Clouds, δηλαδή Αγώνας προς τα Σύννεφα. Το διαφημιστικό βίντεο που μόλις κυκλοφόρησε από τους διοργανωτές του αγώνα μας προσφέρει μια μικρή και περιεκτική ματιά σε όσα αυτός έχει να προσφέρει. Ανελέητο τρέξιμο στις αλλεπάλληλες ανηφορικές φουρκέτες, εντυπωσιακή θέα από ψηλά και αναβάτες που ρισκάρουν τη ζωή τους σε μια διαδρομή που, όπου φύγεις, έχει μόνο γκρεμό, πολύ γκρεμό...

Η Yamaha τιμά τον θρυλικό Jarno Saarinen

Ο “Ιπτάμενος Φινλανδός” στο επίκεντρο έκθεσης στο Τόκιο Στα πλαίσια μιας σειράς εορτασμών για τα 100 χρόνια διπλωματικών σχέσεων μεταξύ της Φινλανδίας και της Ιαπωνίας, η πρεσβεία της πρώτης στο Τόκιο θα φιλοξενήσει μια έκθεση αφιερωμένη σε έναν από τους πιο φημισμένους Φινλανδούς που τίμησαν τη Yamaha κατακτώντας μαζί της παγκόσμιους τίτλους. Ο Saarinen θεωρήθηκε ένας από τους πιο ταλαντούχους αναβάτες της γενιάς του και έφτασε στο παγκόσμιο στερέωμα το 1972, όπου πάνω στη δίχρονη Yamaha TD-3 πήρε 4 νίκες και γιόρτασε τη rookie χρονιά του με τον τίτλο των GP250, ενώ παράλληλα τερμάτισε δεύτερος στην κατηγορία των 350 cc με την TR-3 της ίδιας εταιρείας. Την επόμενη σεζόν, 1973, ο Φινλανδός έτρεξε στα 250 και στα 500 με τη Yamaha και, φτάνοντας στο GP της Monza προηγείτο σε αμφότερες τις κατηγορίες. Στον αγώνα των 250, ωστόσο, ένα τραγικό ατύχημα πήρε τη ζωή δύο σπουδαίων αναβατών...

www.bikeit.gr

Όλα τα αποτελέσματα Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας Μοτοσυκλετών ξεκίνησε με τον αγώνα στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο Τρίπολης, όπου ο καιρός έκανε τα τερτίπια του, οι συμμετοχές ήταν αρκετά περιορισμένες, αλλά τουλάχιστον το θέαμα αποζημίωσε τους θεατές.

Superbikes

Ο αγώνας της μεγάλης κατηγορίας έγινε σε επεισόδια, καθώς η απειλή βροχής οδήγησε σε διακοπή και επανεκκίνηση, με τα αποτελέσματα να βγαίνουν συνδυαστικά από τα δύο κομμάτια του. Μετά τη συμμετοχή του στον διπλό αγώνα του Βαλκανικού πρωταθλήματος στις Σέρρες, ο Καναδός Edie Bohdi με Yamaha R1 πήρε μια πειστική νίκη με κάτι παραπάνω από δευτερόλεπτα διαφορά από τον δεύτερο, Σωτήρη Μπεγνή (Yamaha). Τρίτος τερμάτισε ο Σάκης Συνιώρης (Kawasaki), παρότι τιμωρήθηκε με ποινή διέλευσης από τα πιτς για άκυρη εκκίνηση.

Supersport

Μεγάλος νικητής αναδείχθηκε ο Δημήτρης Καρακώστας (Honda), με δεύτερος τον Αλέξανδρο Παπαγεωργίου (Yamaha) και τρίτο τον Βασίλη Ευθυμίου (MV Agusta).

νίκη, οριακά μπροστά από τον Μάρκο Αγγελακόπουλος (Honda), ενώ τρίτος με μεγάλη απόσταση από τους δύο πρωτοπόρους τερμάτισε ο Ηλίας Χριστάκης (Yamaha)

Racing

Ο Λέανδρος Τότσικας με Yamaha πήρε τη νίκη στη Racing κατηγορία, μπροστά από τον Γιώργο Open Κίτσο (Honda) και τον Χρήστο Παναγιώτης Παπαγεωργίου με Aprilia RSV4 πήρε τη Παπανικολάου (Honda). www.bikeit.gr

Π.Π. Ταχύτητας, 1ος αγώνας, Τρίπολη -

SS300

Με μόλις 5 συμμετοχές, ο Γιώργος Γερακιανάκης (Yamaha) πήρε την καρό σημαία, με δεύτερο τον Γιάννη-Κωνσταντίνο Περιστερά (Yamaha) και τρίτο τον Γιώργο Μπαξίσογλου (ΚΤΜ).

Νέοι

Στην κατάταξη των Νέων αναβατών συμμετείχαν μόλις 5 αναβάτες, οι 4 εκ των οποίων έτρεχαν και στην SS300. Εξ αυτών πρώτος ήταν ο Γιάννης-Κωνσταντίνος Περιστεράς (Yamaha), δεύτερος ο Χρήστος Παπανικολάου (Kawasaki) και τρίτος ο Θωμάς-Αθανάσιος Σκούρτας (ΚΤΜ). www.bikeit.gr

Όλα τα αποτελέσματα Ολοκληρώθηκε με επιτυχία ο 5ος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro που φιλοξενήθηκε στην πανέμορφη φύση του Άργους. Ακολουθούν αναλυτικά τα αποτελέσματα σε όλες τις κατηγορίες.

Γενική

Ο Παναγιώτης Κακολύρης (Yamaha) πήρε τη νίκη της Γενικής κατάταξης του αγώνα, μετά από σκληρή μάχη με τον Δημήτρη Βαρσάμη (ΚΤΜ). Τρίτος αναδείχθηκε ο Αλέξιος Ζώρας, επίσης με ΚΤΜ.

Ε1

Αναμενόμενα, οι δύο πρώτοι της Γενικής ήταν και οι δύο κυρίαρχοι της Ε1, ενώ τρίτος αναδείχθηκε ο Μιχαήλ Ντουζένης με Honda.

Ο τρίτος της Γενικής, Αλέξιος Ζώρας, πήρε με την ΚΤΜ του την πρωτιά της Ε2. Αρκετά πιο πίσω σε χρόνο, ο δεύτερος της κατηγορίας ήταν ο Νικόλαος Ζέρβας (Honda) και τρίτος ο Ιωάννης Χασάπης (ΚΤΜ).

ΕΝ

Ε3

Ο Βασίλειος Σφαρίκας (Honda) πήρε την πρωτιά της κατηγορίας του, μπροστά από τον Χρήστο Παπαθεοδώρου (Honda) και τον Γεώργιο Θεοδωρίδη (ΚΤΜ).

www.bikeit.gr

Ο Δημήτρης Μαραγκός πρώτευσε εδώ με Yamaha, μπροστά από τον Ζαφείρη Μαραγκό (ΚΤΜ) και τον Γρηγόρη Καρίμαλη (Husqvarna).

Ο Αθανάσιος Γκαγκανάτσιος επικράτησε στην κατηγορία με ΚΤΜ, με δεύτερο τον Μιχάλη Μιμίκο (ΚΤΜ) και τρίτο τον Πολύκαρπο Νικολάου (ΚΤΜ).

Π.Π. Enduro, 5ος αγώνας, Άργος

EHobby

Ο Γεράσιμος Γκόγκας (ΚΤΜ) νίκησε, με δεύτερο τον Παναγιώτη Κολλάρα (Sherco) και τρίτο τον Ευάγγελλο Νικητέα (ΚΤΜ).

EOpen

Οι τρεις αναβάτες της κατηγορίας κατατάχθηκαν ως εξής: Πρώτος ο Βλαντιμίρ Πούλος (Honda), μπροστά από τους Αντώνιο Μακαρόνα (ΚΤΜ) και Χαράλαμπο Δημόπουλο (ΚΤΜ).

Junior Sprint www.bikeit.gr

Επιστροφή στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών Tο BMU European Road Racing Championship, ή αυτό που μας είναι πιο γνωστό ως “Βαλκανικό Πρωτάθλημα” - καθώς τα αρχικά BMU σημαίνουν Balkan Motorcycle Union (Βαλκανική Ένωση Μοτοσυκλέτας) - με τον τρίτο και τέταρτο αγώνα το Σαββατοκύριακο 20-21 Απριλίου. Φέτος μάλιστα το πρωτάθλημα της BMU είναι αφιερωμένο στον Mirko Butulija, τον πρόεδρο της Ένωσης Μοτοσυκλέτας και Αυτοκινήτου της Σερβίας (AMSS) που έφυγε πρόωρα από τη ζωή στις 22 Φεβρουαρίου 2019, σε ηλικία μόλις 43 ετών. Καθώς το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας δεν έχει ξεκινήσει ακόμη, αλλά και με δεδομένο πως είναι σημαντική η παρουσία της Ελλάδας σε έναν διεθνή θεσμό που εδρεύει στη γειτονιά μας, συνδιοργανώνεται από την Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. και μέχρι τώρα έχει τρέξει και τους δύο πρώτους διπλούς αγώνες του στην πίστα των Σερρών, 13 Έλληνες αναβάτες έλαβαν μέρος στη δράση του Σαββατοκύριακου. Και όχι απλώς συμμετείχαν, αλλά μέτρησαν 8 νίκες, με τους Έλληνες πρωταθλητές να κυριαρχούν απόλυτα σε δύο βασικές κατηγορίες. Ας δούμε αναλυτικά τι έκαναν οι Έλληνες αναβάτες:

F110 Ο Νίκος Δαρεμάς συμμετείχε και στους δύο αγώνες της κατηγορίας, τερματίζοντας στην 5η θέση στον αγώνα του www.bikeit.gr

BMU Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, 3ος & 4ος αγώνας, Σέρρες

www.bikeit.gr

BMU Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, 3ος & 4ος αγώνας, Σέρρες Σαββάτου και στη 2η την επόμενη μέρα.

SSP300 Στην κατηγορία που ολοένα και αποκτά μεγαλύτερο ενδιαφέρον παγκοσμίως, μετά και την έλευση των 300 κυβικών και στο WorldSBK, αλλά και τη μεγάλη άνθηση που γνωρίζει εμπορικά η συγκεκριμένη κλάση, οι Χρήστος Παπανικολάου και Γιάννης Περιστεράς σάρωσαν τα πάντα στις Σέρρες. Έκαναν το 1-2 και στους δύο αγώνες της κατηγορίας, γεγονός που αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα αν σκεφτούμε πως για τον μικρότερο Περιστερά ουσιαστικά αυτή είναι η πρώτη του επαφή με μεγάλες μοτοσυκλέτες, προβιβαζόμενος στη Yamaha R3 προερχόμενος από τα MiniGP.

Όπως και στα 300 κυβικά, έτσι και εδώ ο Αβραμόπουλος είναι ο κυρίαρχος της κατηγορίας με 4 νίκες σε ισάριθμους αγώνες.

F600 Ο Ανδρέας Ψυχογυιός και ο Στέφανος Δέσκας έτρεξαν μόνο στον 4ο αγώνα την Κυριακή 21 Απριλίου και όχι το Σάββατο, αλλά η παρουσία τους μόνο απαρατήρητη δεν πέρασε, καθώς ο Δέσκας κέρδισε τον αγώνα, ενώ ο Ψυχογυιός τερμάτισε 8ος.

F1000 Ο Δημήτρης Βάμβας ξεκίνησε τις μάχες του το Σάββατο ανεβαίνοντας στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, ενώ στον αγώνα της Κυριακής δύο ακόμη Έλληνες βρέθηκαν στη σχάρα εκκίνησης.

Για τον δε Παπανικολάου, το γεγονός πως έχει κερδίσει και τους 4 φετινούς αγώνες της κατηγορίας του μάλλον δε χρειάζεται περισσότερες εξηγήσεις.

Εκεί λοιπόν ο Βάμβας πανηγύρισε τη νίκη, την ώρα που ο Αλέξανδρος Αργυρόπουλος έπαιρνε την 9η θέση και ο Κωνσταντίνος Τσαλδάρης τη 19η.

SSP125

SSP

Δύο ακόμη Έλληνες διακρίθηκαν στη μικρότερη κατηγορία κυβισμού, με τον Αντώνη Αβραμόπουλο να πανηγυρίζει δύο νίκες σε ισάριθμους αγώνες και τον Χαράλαμπο Ψυχογυιό να σημειώνει μια δυνατή εμφάνιση με δύο 5ες θέσεις.

Τα 600άρια στο Βαλκανικό έχουν έναν μεγάλο πρωταγωνιστή και το όνομα αυτού είναι Δημήτρης Καρακώστας. Αφού έγραψε ένα νέο ρεκόρ πίστας με Supersport μοτοσυκλέτα στον προηγούμενο διπλό αγώνα του BMU στα τέλη Μαρτίου...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Θρίαμβος Αλέξιου Ζώρα και ΚΤΜ Με σύμμαχο τον καλό καιρό και την εγγύτητα στην Αθήνα, ο τρίτος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro συγκέντρωσε τριψήφιο αριθμό συμμετοχών και αποζημίωσε όσους έσπευσαν να τον παρακολουθήσουν από κοντά. Το αποτέλεσμα δικαιώνει τους κόπους της διοργανώτριας Λέσχης Μεγάρων και απέδωσε ένα βάθρο EnduroGP με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές, καθώς αυτό κατά σειρά φιλοξένησε τους Αλέξιο Ζώρα (ΚΤΜ), Παναγιώτη Κακολύρη (Yamaha) και Νίκο Ζέρβα (Honda). Ο Ζώρας είχε ξεκάθαρα ρυθμό νικητή στον αγώνα, παρά την αρχική πρωτοπορία που είχε πάρει ο Κακολύρης και τελικά κατάφερε να φτάσει στη νίκη με διαφορά άνω των 12 δευτερολέπτων από τον δεύτερο. Ο Κακολύρης με τη σειρά του άφησε κοντά μισό λεπτό πίσω του τον Ζέρβα, που πήρε το τρίτο σκαλί του βάθρου μετά από μια σφικτή μάχη με έναν άλλο αναβάτη της Honda, τον Βασίλη Σιαφαρίκα. Στην κατηγορία Ε1 ο Κακολύρης επικράτησε με άνετη διαφορά του δεύτερου Δημήτρη Βαρσάμη (ΚΤΜ), ενώ τρίτος κατετάγη ο Γιώργος Μανωλίδης (Yamaha). Η Ε2 ήταν φυσικά υπόθεση του μεγάλου νικητή των Μεγάρων, Ζώρα. Δεύτερος στην κατηγορία ήρθε ο Ζέρβας και τρίτος ο Κίμων Καράμπελας με Gas Gas. www.bikeit.gr

Π.Π. Enduro 2019, 3ος αγώνας, Μέγαρα

www.bikeit.gr

Π.Π. Enduro 2019, 3ος αγώνας, Μέγαρα

Στην Ε3 ο Σιαφαρίκας ήταν αυτός που ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, με δεύτερο τον Γιάννη Τρίγκα (Beta) και τρίτο τον Χρήστο Παπαθεοδώρου (Honda). Στην ΕΝ είχαμε μεγάλο νικητή τον Δημήτρη Μαραγκό με Yamaha, δεύτερο τον Ζαφείρη Μαραγκό με ΚΤΜ και τρίτο τον Γρηγόρη-Αλέξανδρο Καρίμαλη με Husqvarna. Τέλος στην ES πρώτευσε ο Θανάσης Γκαγκανάτσιος (ΚΤΜ), μπροστά από τον Παναγιώτη Ζαφειρίου (Suzuki) και τον Μιχάλη Μιμίκο (ΚΤΜ). www.bikeit.gr

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Παπαδιαμάντη 28 μεταμόρφωση 14452 Αθήνα Tηλ.: 21 0222 0450 www. shercohellas.gr e-mail: shercohellas@gmail.com www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross 2019, 4ος αγώνας, Τρίκαλα

Διπλή νίκη Τουρατζίδη στη μονομαχία με τον Κουζή Φωτογραφίες: Γιώργος Βεργόπουλος

Στον Πρίνο Τρικάλων με υπέροχο καιρό και μια άρτια διοργάνωση, ο τέταρτος αγώνας του πανελληνίου ΜΧ ολοκληρώθηκε με μάχες και θέαμα, αλλά ευτυχώς δίχως εξωαγωνιστικά παρατράγουδα. Στη μεγάλη κατηγορία, μετά και την αποπομπή του Νίκου Λυρίου μετά τα ατυχή συμβάντα του προηγούμενου αγώνα στη Χαλκίδα, μόλις 11 αναβάτες στήθηκαν στη σχάρα εκκίνησης. Στον προηγούμενο αγώνα προβλέπαμε πως αρχίζει να ξεχωρίζει ένα ντουέτο Τουρατζίδη-Κουζή για τη διεκδίκηση του τίτλου και στα Τρίκαλα ήρθε η νέα επιβεβαίωση. Ο Γιάννης Τουρατζίδης (Yamaha) κέρδισε και τα δύο σκέλη της ΜΧ1, έχοντας ως βασικό του αντίπαλο τον Παναγιώτη Κουζή (Honda) που πήρε δύο δεύτερες θέσεις. Στην τρίτη θέση του αγώνα αναδείχθηκε ο Αργύρης Τσαρνάς (Husqvarna) με μια 4η και μια 3η θέση αντίστοιχα στα δύο σκέλη. Πίσω του βρέθηκε ο νικητής της Χαλκίδας, Δημήτρης Κοντολέτας (Yamaha) που, με μια 3η και μια 5η θέση έχασε για λίγο τη μάχη του βάθρου. Στο πρωτάθλημα πλέον η υπόθεση αρχίζει όντως να καθίσταται μονομαχία των δύο πρώτων, καθώς οι δύο αυτοί www.bikeit.gr

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross 2019, 4ος αγώνας, Τρίκαλα

αθλητές χωρίζονται από μόλις 9 βαθμούς - 185 ο Τουρατζίδης, 176 ο Κουζής - ενώ ο τρίτος της κατάταξης, Τσαρνάς, απέχει 30 βαθμούς από τον δεύτερο. Στην ΜΧ2 ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς συνεχίζει να κάνει περήφανη τη Husqvarna διατηρώντας την κυριαρχία του στην κατηγορία με διπλή νίκη στα Τρίκαλα. Το ενδιαφέρον ωστόσο δεν τελειώνει εδώ, καθώς η εντυπωσιακή πορεία του Αντώνη Σάγμαλη με το δίχρονο Yamaha ΥΖ125 προσέθεσε στη βαθμολογική του συγκομιδή μια 2η και μια 3η θέση. Η συνολική 2η θέση που πήρε στα Τρίκαλα δεν τον φέρνει μονάχα μόνο πρώτο στην υποκατηγορία ΜΧ2Τ (με το απόλυτο των νικών φέτος), αλλά πλέον τον ανέβασε και στη δεύτερη θέση της ΜΧ2! Τρίτος του αγώνα της ΜΧ2 αναδείχθηκε ο Παναγιώτης Παπίλας (Honda), με μια 5η και μια 3η θέση στα δύο σκέλη του, γεγονός που το φέρνει τρίτο στην κατάταξη, 5 βαθμούς πίσω από τον Σάγμαλη και 4 μπροστά από τον Ανδρέα Ανδρέου (Yamaha) που ήρθε 2ος στο πρώτο σκέλος μα δεν τερμάτισε στο 2ο...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr 219

Ο Rins έσπασε το ρόδι κερδίζοντας τον Rossi! Πηγαίνοντας προς το Όστιν του Τέξας, εκεί δηλαδή που βρίσκεται η πίστα Circuit of the Americas (COTA), είχαμε ένα βασικό δεδομένο: στα έξι χρόνια που αυτή βρίσκεται στο πρόγραμμα των MotoGP, ο Marc Marquez μετρούτσε έξι νίκες από την pole position. Ξεκινώντας λοιπόν με άλλη μια εντυπωσιακή πρόκριση στην πρώτη θέση εκκίνησης, διαβάζοντας τα δημοσιεύματα προ του αγώνα, το βασικό ερώτημα ήταν ποιος θα είναι ο καλύτερος των υπολοίπων. Διά του λόγου το αληθές, μόλις έσβησαν τα φώτα της εκκίνησης ο πρωταθλητής δεν άφησε την pole να πάει χαμένη και τέθηκε επικεφαλής από την αρχή. Στο κατόπι του, μόνο ο Valentino Rossi. Για μερικούς γύρους φάνηκε πως ίσως και να έχουμε έναν αγώνα στα χέρια μας, ωστόσο πολύ γρήγορα φάνηκε πως ο ΜΜ93 είχε έναν δικό του ρυθμό που ουδείς μπορούσε να ακολουθήσει, έτσι πολύ γρήγορα η διαφορά από τον δεύτερο έφτανε στα 4 δευτερόλεπτα! Στο μεταξύ ο Rossi, αντί να πλησιάζει τον προπορευόμενο, άρχιζε να νιώθει την πίεση του επερχόμενου Cal Crutchlow, ο οποίος ερχόταν με φόρα και πακέτο με τους Alex Rins και Jack Miller. Ενόσω λοιπόν ο Marquez χανόταν από το οπτικό τους πεδίο, ο Crutchlow ασκούσε αφόρητη πίεση στον Rossi, αλλά εμφανώς πίεζε τη μοτοσυκλέτα του πολύ. Αυτό το πλήρωσε

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MotoGP 2019, 3ος αγώνας, Circuit of the Americas (Η.Π.Α.)

www.bikeit.gr

MotoGP 2019, 4ος αγώνας, Jerez (Ισπανία)

Μόνο ο Alex Rins μπορεί να ανταγωνιστεί φέτος τον Marc Marquez; Τα τελευταία δύο χρόνια ο βασικός ανταγωνισμός της Honda και του Marc Marquez φορούσε τα κόκκινα της Ducati και άκουγε κυρίως στο όνομα Andrea Dovizioso. Φέτος ωστόσο η χρονιά έχει ξεκινήσει αρκετά διαφορετικά. Κατ' αρχήν, η Yamaha δείχνει πλέον ανεβασμένη. Μετά η Ducati, είναι μεν εκεί ψηλά και παίζει πάντα δυνατά με τον Dovi, αλλά όχι πια μόνη. Η, όχι και τόσο αναπάντεχη, έκπληξη της χρονιάς ως τώρα είναι δίχως αμφιβολία η Suzuki, κλέβοντας τις εντυπώσεις τόσο με τη μοτοσυκλέτα της που δε δείχνει να υστερεί πουθενά, όσο και με τον Alex Rins που βρέθηκε στην κορυφή της κατάταξης μετά τον θρίαμβό του στο Τέξας και παραμένει σε απόσταση 1 μόλις βαθμού από τον Marquez μετά και τη Jerez. Απίθανα πράγματα, αρκεί κανείς να κοιτάξει ποιοι κοσμούν τις θέσεις της κατάταξης με θέα στην πλάτη του 23χρονου Ισπανού, που στην τρίτη του σεζόν στη μεγάλη κατηγορία πήρε την πρώτη του νίκη και ανέβηκε για 7η φορά στο βάθρο. Μετά την 5η θέση του πέρυσι στο πρωτάθλημα, ο Rins έχει αρχίσει να θέτει εαυτόν στους διεκδικητές του τίτλου, ασχέτως αν ο ίδιος λέει πως "δε σκέφτομαι τέτοια πράγματα, το μόνο που έχω στο μυαλό μου είναι ο επόμενος αγώνας"...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Π.Π. Endurance, 2ος αγώνας, 24 Ώρες του Le Mans (Γαλλία)

Αγώνας θρίλερ, κρίθηκε στο νήμα Οι 76,000 θεατές που γέμισαν την θρυλική πίστα του Le Mans για τον δεύτερο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής της FIM είχαν την ευκαιρία να δουν έναν από τους πιο συναρπαστικούς αγώνες στην ιστορία του θεσμού, με τον νικητή να κρίνεται στο νήμα μετά από μια σκληρή μάχη ανάμεσα στις ομάδες της Kawasaki, της Honda και της Suzuki. Η 42η έκδοση του ιστορικού αγώνα στο Le Mans ξεκίνησε με δραματικό στυλ από την αρχή, καθώς οι Randy de Puniet (Honda) και Jeremy Guarnoni (Kawasaki) άρχισαν τις μάχες από νωρίς και έδειχναν πως αυτές οι δύο ομάδες θα κυριαρχούσαν. Η YART Yamaha μετά από 10 ώρες αγώνα είχε μια πτώση κατά την οποία καταστράφηκε ο κινητήρας της R1 της. Την ώρα της πτώσης, η ομάδα των Marvin Fritz, Niccolò Canepa και Broc Parkes βρισκόταν στη δεύτερη θέση και έδειχνε πως θα συνεισέφερε τα μέγιστα στο θρίλερ που θα ακολουθούσε, όμως η πτώση την ώρα που ο Fritz ήταν στη σέλα της οδήγησε στα πιτς, όπου μετά από μια γρήγορη επισκευή ξαναβγήκε στη δράση, για να σταματήσει λίγο αργότερα καθώς το μοτέρ παρέδωσε πνεύμα. Όταν 15 λεπτά πριν το τέλος το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε στην πίστα για να καθαριστεί από τα απομεινάρια μιας πτώσης, η αγωνία χτύπησε κόκκινα καθώς προσέφερε άλλη μιαν ευκαιρία να εκμηδενιστούν οι όποιες διαφορές ανάμεσα στους αναβάτες και να ξαναξεκινήσουν για ένα τελευταίο κομμάτι όπου οποιοσδήποτε εκ των δύο θα μπορούσε να κερδίσει.

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

WorldSBK 2019, 3ος αγώνας, Aragon (Ισπανία)

9x9 κι άντε πιάστε τον! Επιστροφή στη δράση για το παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbikes, με τον τρίτο αγώνα στην Ισπανική πίστα της Aragon, όπου παραδόξως ποτέ δεν είχε κερδίσει εκεί Ισπανός αναβάτης σε αγώνα WorldSBK. Ίσως αυτός να είναι ένας λόγος που η προσέλευση του κοινού σημείωσε αρνητικό ρεκόρ όλων των εποχών στη συγκεκριμένη πίστα. Όσον αφορά στον νικητή του αγώνα και δη την εθνικότητά του, αυτό έμελλε να αλλάξει, ωστόσο, με την άφιξη του Alvaro Bautista και της απίθανης Ducati Paginale V4 R, δηλαδή του συνδυασμού που έχει διαλύσει φέτος τον ανταγωνισμό στα εξ ων συνετέθη και έχει κάνει όλους τους υπόλοιπους να μοιάζουν λες και τρέχουν με 600άρια εναντίον του. WorldSBK – 1ος αγώνας O Bautista κατέθεσε τα διαπιστευτήριά του από τις πρώτες δοκιμές, δείχνοντας σε όλους πως ξανά αυτός είναι ο αναβάτης που θα θέσει τους κανόνες στην Aragon. Η εκτυφλωτική του φόρμα συνεχίστηκε και στη διαδικασία της Superpole, όπου ο Ισπανός έγραψε ένα νέο ρεκόρ πίστας και άφησε πίσω του τον πιο κοντινό αναβάτη, Sandro Cortese (Yamaha) για σχεδόν 4 δέκατα του δευτερολέπτου, και ενώ ο πρωταθλητής Jonathan Rea (Kawasaki) έμενε 10ος με απόσταση 1 δευτερολέπτου από τον πρωτοπόρο. Στον πρώτο αγώνα του διημέρου, ο Bautista έφυγε πρώτος και απλά βάλθηκε να ανοίγει και να ανοίγει τη διαφορά του ως το τέλος. Στη διάρκεια του αγώνα σημείωσε νέο ρεκόρ πίστας και απλά εξαφανίστηκε από τους ανταγωνιστές του

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

WorldSBK 2019, 4ος αγώνας, Assen (Ολλανδία)

Όριο στροφών ε; Σκασίλα μου! Στο μεσοδιάστημα από τον αγώνα της Aragon, δύο εβδομάδες πριν, η επικαιρότητα εστίασε στο φλέγον ζήτημα της επιβολής περιορισμού στο όριο στροφών στη Ducati μετά τις σαρωτικές 9 στις 9 νίκες της στους πρώτους τρεις αγώνες της χρονιάς. Αν και η Kawasaki δεν επωφελήθηκε άμεσα από αυτό, συνεπεία των τριών δεύτερων θέσεων του Jonathan Rea, πολλοί περίμεναν πως το κόψιμο 350 στροφών από το ταβάνι λειτουργίας του νέου V4 ίσως να έκανε το πεδίο λίγο πιο ανταγωνιστικό. Φρούδες οι ελπίδες. Το μόνο στοιχείο που προσπάθησε να αλλάξει τα δεδομένα του Ολλανδικού αγώνα στον Καθεδρικό Ναό της Ταχύτητας (όπως αποκαλείται το Assen) ήταν καθαρά εξωαγωνιστικό: το χιόνι! Μια απρόσμενη χιονοθύελλα που χτύπησε το Σάββατο ενόσω οι αναβάτες του WorldSBK ήταν στημένοι στη σχάρα εκκίνησης για τον πρώτο αγώνα οδήγησε στην αναβολή της για την Κυριακή πρωί, με έμμεση συνέπεια την ακύρωση της σύντομης Superpole Race των 10 γύρων. Κατά τα λοιπά όλα εξελίχθηκαν με τη φόρα των προηγούμενων αγώνων: 4η συνεχόμενη pole position για τον Alvaro Bautista και άλλες δύο νίκες στο τσεπάκι στους ισάριθμους αγώνες για το 11 στα 11 και, φυσικά, νέο ρεκόρ. Παράλληλα, είχαμε δύο τρελές κούρσες στις Supersport κατηγορίες, τόσο στα 600 όσο και στα 300 - όπου 19 αναβάτες τερμάτισαν σε απόσταση 2.3 δευτερολέπτων! Μιλάμε για ασυναγώνιστο θέαμα.

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

SuperEnduro 2019 - 5ος αγώνας, Bilbao (Ισπανία)

Colton Haaker και Husqvarna στην κορυφή του κόσμου Κοντά δύο μήνες πέρασαν από τον προηγούμενο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος SuperEnduro 2019 στην Ουγγαρία και δη τη Βουδαπέστη, πριν φτάσουμε στο μεγάλο φινάλε της σεζόν με τον αγώνα στο Μπιλμπάο, στη Βασκονία της βόρειας Ισπανίας. Εκεί φτάσαμε με τρεις αναβάτες να βλέπουν τον τίτλο, τους Colton Haaker (Husqvarna), Cody Webb (KTM) και Taddy Blazusiak (KTM). Μετά από τρεις δραματικές σειρές με έντονο συναγωνισμό στη Bizkaia Arena του Μπιλμπάο, ο τίτλος του παγκόσμιου πρωταθλητή πήγε με μια μικρή διαφορά στον Haaker, αυτόν δηλαδή που ήρθε στον τελευταίο αγώνα με την πρωτοπορία στην κατάταξη. Στο πρώτο σκέλος της μεγάλης κατηγορίας, Prestige, ο Haaker βρέθηκε σε δύσκολη θέση καθώς έκανε συνεχόμενα μικρά λάθη. Αυτό που έσωσε την παρτίδα γι' αυτόν ήταν οι κόκκινες σημαίες που βγήκαν λόγω τεχνικού προβλήματος με το τερέν της πίστας. Στην επανεκκίνηση, ο Webb εκτοξεύτηκε προς τη νίκη και ουδείς κατάφερε να τον πλησιάσει, αφήνοντας τον Blazusiak δεύτερο, ενώ ο Haaker πήρε μια σπουδαία τρίτη θέση έχοντας προφανώς ηρεμήσει μετά το κακό του ξεκίνημα. Στο δεύτερο σκέλος της Prestige, όπου οι αναβάτες εκκινούσαν με ανάποδη τη σειρά από τον προηγούμενο αγώνα...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

EnduroGP 2019, 2ος αγώνας, Valpaços (Πορτογαλία)

Μαχη στη Πορτογαλία Σχεδόν ενάμιση μήνα μετά τον εναρκτήριο αγώνα στη Γερμανία, το FIM Maxxis Enduro World Championship μεταφέρθηκε στην πόλη Valpaços του Πορτογαλικού βορά για τον δεύτερο αγώνα του φετινού προγράμματος, διοργανωμένος από τη λέσχη Usprigozus Vilarandelo και υπό την επίβλεψη της Πορτογαλικής Ομοσπονδίας (FMP). Εκεί συνάντησε καλοκαιρινές συνθήκες, με τη θερμοκρασία να χτυπά 26 βαθμούς και τον ήλιο να λάμπει, γεγονός που οπωσδήποτε επιβάρυνε κάπως τις προσπάθειες των αναβατών σε έναν αγώνα που την πρώτη μόνο μέρα είχε 7 ώρες απαιτητικής οδήγησης. Ο πρωταθλητής Steve Holcombe (Beta) ξεκίνησε δυναμικά από το βράδυ της Παρασκευής, όταν και κυριάρχησε πλήρως στο Akrapovic Super Test. Συνέχισε δε εξίσου δυνατά και κατά την πρώτη ημέρα του αγώνα, οδηγώντας πολύ γρήγορα και με απόλυτη ακρίβεια και συνέπεια. Κερδίζοντας συνολικά 5 από τις ειδικές της ημέρας και κυρίως το μακρύ και απαιτητικό Enduro Test, ο Άγγλος έχτισε μια καλή διαφορά από τους διώκτες του ενόψει της δράσης της Κυριακής. Η δεύτερη μέρα του αγώνα ξημέρωσε με το γνωστό ερώτημα: ποιος μπορεί να νικήσει τον τετράκις πρωταθλητή Holcombe; Η απάντηση δόθηκε από έναν συμπατριώτη του και δη αναβάτη επίσης της Beta. Ο Brad Freeman παρέδωσε μια μαεστρική παράσταση τη δεύτερη αυτή μέρα, καταφέρνοντας να πάρει την πρωτιά από τον Holcombe, παρότι ο ίδιος την πρώτη μέρα ήταν 14 δευτερόλεπτα...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

X-Trial των Εθνών, Vendée - Η Ισπανία διατήρησε το στέμμα της

Ποιος θα κερδίσει τον Toni Bou; Από τη στιγμή που ανακοινώθηκε πως ο Toni Bou των 25 παγκοσμίων τίτλων (!) σε indoor και outdoor Trial θα ηγείτο της ομάδα της Ισπανίας στο Χ-Trial των Εθνών, πολλοί μίλησαν για ένα πανίσχυρο φαβορί και άλλοι το πήγαν ένα βήμα παραπέρα διερωτώμενοι ποια χώρα θα είναι δεύτερη. Η ουσία είναι πως ως δίδυμο με τον Jaime Busto είχαν ένα βαρύ φορτίο στους ώμους τους. Διότι, μπορεί να μιλάμε για τον πρώτο και τον τρίτο της παγκόσμιας κατάταξης στο X-Trial ως έχει αυτή τη στιγμή με έναν αγώνα να απομένει στο πρόγραμμα, αλλά ταυτόχρονα μιλάμε για την Ισπανία, τη χώρα που από το 2006 έχει χάσει τον τίτλο των Εθνών μόνο μια φορά, το 2013. Άρα το να κερδίσεις για τους Ισπανούς δεν είναι κατόρθωμα, αλλά μάλλον απαίτηση. Κι αυτό προσθέτει συνήθως σε βαθμό δυσκολίας. Αν λ.χ. σου τύχει κάτι απρόοπτο, όπως μια πτώση, τότε το άγχος πολλαπλασιάζεται αν βρεθείς αντιμέτωπος με το φάσμα της ήττας κινδυνεύοντας να γίνεις "αυτός που το έχασε" μετά από μια δεκαετία άχαστη. Ίσως γι' αυτό οι δύο Ισπανοί να ξεκίνησαν τόσο δυναμικά τον αγώνα. Με μηδέν βαθμούς ποινής στους δύο πρώτους γύρους του αγώνα, είχαν ήδη θέσει τις βάσεις του νέου τους θριάμβου και εξήγησαν στους υπόλοιπους πως δεν έχουν κάτι παραπάνω από τη δεύτερη θέση να στοχεύουν. Στον τελικό η Ισπανία αντιμετώπισε τη Γαλλία, η οποία έπαιζε εντός έδρας με το δικό της κοινό, αλλά απέναντι σε τέτοιους αντιπάλους οι δύο Γάλλοι δεν είχαν και πολλές επιλογές..

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

AMA SX 2019, 14ος αγώνας, Nashville (Η.Π.Α.)

Ο Eli Tomac βάζει φωτιά στο πρωτάθλημα, καθώς η Kawasaki τα πήρε όλα Καθώς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross τραβά τον κατήφορο προς τη λήξη του σε περίπου έναν μήνα από τώρα και μετά από άλλους τρεις αγώνες, ο Cooper Webb δε μπορεί ακόμη να καπαρώσει τον τίτλο για τον οποίο θεωρείται φαβορί, καθώς μια ο Marvin Musquin, μια ο Eli Tomac, του κόβουν βαθμούς και διατηρούν το ενδιαφέρον άσβεστο ως το τέλος. Στη Nashville ήταν ο πρωταθλητής του AMA MX, Eli Tomac, αυτός που πήρε την τέταρτη φετινή του νίκη και μείωσε τη διαφορά του από τον Webb στους 21 βαθμούς...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

AMA SX 2019, 15ος αγώνας, Denver (Η.Π.Α.)

Η Kawasaki τα σκούπισε όλα. Ξανά. Το στάδιο της ομάδας αμερικανικού ποδοσφαίρου Denver Broncos είναι γνωστό και ως Mile High. Η αιτία γι’ αυτό είναι απλούστατη: βρίσκεται σε υψόμετρο περίπου 1,600 μέτρων, δηλαδή 1 μιλίου από την επιφάνεια της θάλασσας. Όπως αντιλαμβάνεται εύκολα κανείς, η Άνοιξη αργεί να φτάσει σε αυτά τα υψόμετρα και δεν είναι καθόλου περίεργο που λίγες μέρες πριν τον 15ο αγώνα Supercross στο στάδιο αυτό, όλα ήταν καλυμμένα από χιόνι. Παρά τις χαμηλές θερμοκρασίες όμως, σχεδόν 60,000 άνθρωποι βρέθηκαν στις εξέδρες του για να παρακολουθήσουν την κορύφωση των μαχών λίγο πριν φτάσουμε στο τέλος του πρωταθλήματος. Οπωσδήποτε έπαιξε σημαντικό ρόλο το γεγονός πως ένας εκ των πρωταγωνιστών του AMA SΧ, ο Eli Tomac... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MXGP, 4ος αγώνας, Pietramurata (Ιταλία)

Η επιστροφή του Tim Gajser Ο αγώνας του παγκοσμίου ΜΧ στο Trentino Βόρειας Ιταλίας έχει πάντα ένα έντονο χρώμα, πρωτίστως εξαιτίας του Ιταλικού κοινού που λατρεύει και γνωρίζει καλά το άθλημα, αλλά και γιατί η ύπαρξη ενός αναβάτη, όπως ο συμπατριώτης τους Antonio Cairoli, σαφώς και τροφοδοτεί το θερμό κλίμα. Σε αυτά να προσθέσουμε και το ιδιαίτερο χρώμα που προσφέρουν οι συμπατριώτες του Σλοβένου Tim Gajser, οι οποίοι παραδοσιακά έρχονται στο Trentino σε μεγάλους αριθμούς, καθώς η μικρή απόσταση από τη Σλοβενία ευνοεί το οδικό ταξίδι εδώ. Κάπως έτσι λοιπόν, με καλό καιρό το σαββατοκύριακο ως σύμμαχο, ο τέταρτος αγώνας του παγκοσμίου ΜΧ βρήκε μια πίστα ξέχειλη από κόσμο, με πολλή φασαρία, καπνογόνα, σημαίες και όλα τα συμπαραμαρτυρούντα... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

AMA SX 2019, 16ος αγώνας, East Rutherford (Η.Π.Α.)

Φτάνοντας στο New Jersey για τον προτελευταίο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Supercross τέσσερις αναβάτες έβλεπαν τον τίτλο με μαθηματικά υπολογίσιμες ελπίδες. Στους τελευταίους αγώνες η αντεπίθεση των Eli Tomac (Kawasaki) πρωτίστως και Marvin Musquin (KTM) δευτερευόντως είχαν προσφέρει στο πρωτάθλημα μια αύρα αγωνίας, καθώς μερικοί κακοί ή μέτριοι αγώνες του πρωτοπόρου Cooper Webb (KTM) επέτρεψαν στους διώκτες του να τον πλησιάσουν στη βαθμολογία. Στο MetLife Stadium του East Rutherford ωστόσο, οι άνω των 61,247 θεατές μπήκαν στην αρένα προετοιμασμένοι για μεγάλες μάχες και, με δεδομένο πως ο Webb ήταν όλη τη βδομάδα άρρωστος, περίμεναν ένα αποτέλεσμα που αν μη τι άλλο θα έβαζε φωτιά στον μεγάλο τελικό του Λας Βέγκας που ακολουθεί... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

AMA SX, 17ος αγώνας, Λας Βέγκας (Η.Π.Α.)

Στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross 2019, όλες οι κατηγορίες ήταν λίγο-πολύ ανοικτές σε κάθε αποτέλεσμα, γεγονός που οπωσδήποτε προσέθεσε έναν καλό λόγο για να γεμίσουν οι εξέδρες του Sam Boyd Stadium με 39,509 θεατές και ένα ιστορικό sold out. Κι αν στην κατηγορία των 450 ο Cooper Webb ήρθε με μια διαφορά που, αν και δεν του έδινε μαθηματικά τον τίτλο, του επέτρεπε να τρέξει με ασφάλεια και να τερματίσει απλώς για να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής, στις δύο περιφερειακές κατηγορίες των 250 (Ανατολή και Δύση) τα πράγματα ήταν πολύ πιο ρευστά, με τους πρωτοπόρους στις βαθμολογίες τους να έρχονται στο Λας Βέγκας με 8 και 9 βαθμούς προβάδισμα...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

3ης ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 170 ΑΘΗΝΑ 112 51 ΕΛΛΑΔΑ Τηλέφωνο: 213 044 9862 www.enduro-mx.gr

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2019

280 NEW MODELS 2019

! 9 1 0 2 G O L A T A C MOTORCYCLE

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2019 είναι εδώ!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω

g . e s u o h r e w www.po