BIKEIT e-Magazine, 55ο τεύχος, Φεβρουάριος 2020 by Bikeit Magazine

Ride in Bobber

Brecon Scramble

Margot Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε 1

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

EDITORIAL

Το Rally Dakar 2020 τελείωσε... ...και το τέλος του σημαδεύτηκε από μεγάλες εκπλήξεις, από νέες τραγωδίες, και από την επιτυχία της διοργάνωσης στο νέο σπίτι του αγώνα στη Σαουδική Αραβία. Το «άβατο» της ΚΤΜ έπεσε, με τη Honda να καταφέρνει επιτέλους να δει τίτλο στο Dakar, και με τον Ricky Brabec να γίνεται ο πρώτος Αμερικανός αναβάτης που κερδίζει το rally στην ιστορία. Οι 2 νεκροί αναβάτες, ο Edwin Straver και ο πολύ γνωστός μας Paulo Goncalves ήταν τα τελευταία θύματα σε έναν αγώνα όπου λόγω επιπέδου δυσκολίας και επικινδυνότητας, οι θάνατοι αναβατών είναι δυστυχώς τακτικοί. Φυσικά κανείς αναβάτης δεν αγωνίζεται σκεπτόμενος πως μπορεί να σκοτωθεί, όμως η πιθανότητα υπάρχει, και όλοι εύχονται να μην είναι εκείνοι οι επόμενοι άτυχοι στη λίστα, όπως και στο Isle of Man TT. Κι ενώ αρκετοί ήταν εκείνοι που αναρωτιόνταν αν η διοργάνωση θα καταφέρει να διοργανώσει το Dakar στη Σαουδική Αραβία, μια χώρα με αρνητικά ρεκόρ στα ανθρώπινα δικαιώματα και ιδίως στα δικαιώματα των γυναικών, τελικά ούτε γάτα ούτε ζημιά. Μπορεί το τοπικό κοινό που παρακολούθησε τον αγώνα να ήταν μικρότερο από εκείνο της Λατινικής Αμερικής, όμως οι συμμετοχές ήταν πολλές, η τηλεοπτική κάλυψη εκτενέστερη από κάθε άλλη φορά, και τελικά δεν είχαμε πολλά παράπονα για τους Σαουδάραβες από τις γυναίκες. Για το 2021, η διοργάνωση προσπαθεί να επεκτείνει τον αγώνα, ώστε να μπουν στο παιχνίδι και οι γειτονικές χώρες. Ίδωμεν. Το δεύτερο θέμα που θα μας απασχολήσει στο editorial αυτού του τεύχους είναι η χρεοκοπία της Norton Motorcycles, της ιστορικής βρετανικής εταιρείας, μετά μάλιστα από κακοδιαχείριση από τον ιδιοκτήτη της φίρμας, Stuart Garner, ο οποίος και εξαφανίστηκε λίγο πριν το «κανόνι». Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL Χαρακτηριστικά, στο twitter είχε βγει και αναζητούσε τον Garner ο θρύλος του ΙΟΜΜΤ, John McGuinness, ο οποίος και είχε αγωνιστεί με τις μοτοσυκλέτες των Βρετανών, αλλά όπως φαίνεται κατόπιν ο CEO της εταιρείας εξαφανίστηκε, και δεν σήκωνε το τηλέφωνο ούτε στον McPint! Σε έρευνα που πραγματοποίησε η εφημερίδα Guadian και ο τηλεοπτικός σταθμός ITV, αποδεικνύεται ότι ο Stuart Garner, είχε δημιουργήσει μέσω μιας επενδυτικής - χρηματοπιστωτικής εταιρείας που διατηρούσε, τρία συνταξιοδοτικά προγράμματα. Ουσιαστικά έπαιρνε το εφάπαξ συνταξιοδοτημένων Βρετανών, το οποίο υποτίθεται ότι επενδυόταν κυρίως στην Norton, με την υπόσχεση ότι τα χρήματα θα “αυγατίσουν”, εξασφαλίζοντας τους έτσι, ένα μεγαλύτερο ποσό σύνταξης.

4.495€

ΜΟΝΟΜΠΡΑΤΣΗ ΕΚΔΟΣΗ | ΟΘΟΝΗ TFT

EDITORIAL Τελικά είτε ο Garner, είτε ένας υπάλληλος του (τα ρίχνουν ο ένας στον άλλον) έβαζαν “χέρι” στα ποσά που είχαν επενδυθεί στα συνταξιοδοτικά της Norton, χωρίς να αποδίδουν τα υποτιθέμενα μερίσματα - κέρδη στους δικαιούχους. Η υπόθεση έχει πάρει την δικαστική οδό, με την ακροαματική διαδικασία να έχει οριστεί για τις 13 Φεβρουαρίου του 2020. Αναμένονται πολλές αποκαλύψεις, σε ένα πρωτοφανές σκάνδαλο στο οποίο εμπλέκεται και ένα ιστορικό όνομα από τον χώρο της μοτοσυκλέτας. Υπενθυμίζουμε ότι η Norton έχει στο παρελθόν λάβει υψηλή κρατική χρηματοδότηση, με μεσάζοντες ανθρώπους του πολιτικού χώρου, οπότε ενδέχεται να έχουμε ντόμινο αποκαλύψεων!

H Norton έχει στο παρελθόν λάβει υψηλή κρατική χρηματοδότηση, με μεσάζοντες ανθρώπους του πολιτικού χώρου, οπότε ενδέχεται να έχουμε ντόμινο αποκαλύψεων!

Κώστας Γκαζής

Τεύχος 55 | Φεβρουάριος 2020 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ- HARLEY-DAVIDSON LIVEWIRE 2020 94

• CFMOTO 400NK 118

• KAWASAKI VERSYS 650 130

• TEST TM 300MX FI 2020 166

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • • • • • • • • • •

ΝΕΑ ΚΌΣΜΟΥ 12 ΡΕΠΟΡΤΆΖ 34 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 50 ΑΦΙEΡΩΜΑ AFIEROMA PAULO GONCALVES 84 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ- HARLEY-DAVIDSON LIVEWIRE 2020 94 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ - YAMAHA MT-125 2020 106 CFMOTO 400NK 118 KAWASAKI VERSYS 650 130 APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY 144 TRIUMPH-SCRAMBLER-1200XC 154 TEST TM 300MX_2020 166 ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – YAMAHA MT-125 2020 178 ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – HARLEY-DAVIDSON 2020 190 TΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ 196 ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 205 ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 255

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ YAMAHA MT-125 2020 ΣΕΛ.: 106 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ 9

772357

232248

www.bikeit.gr

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

Ζελατίνα Barracuda Aerosport

ΧΕΙΡΟΛΑΒΕΣ B-L

Ρυθμιζόμενες Μανέτες Barracuda

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

LUX

Αναδιπλούμενη Βάση πινακίδας Barracuda

ΦΤΕΡΟ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ABS + ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

6ο Enduro Festival Μεγάρων – Κανονισμός και όλες οι χρήσιμες πληροφορίες Η Μοτοσυκλετιστική Λέσχη Μεγάρων (ΜΟ.ΛΕ.Μ) και το Entouring Moto Club σας καλούν στο 6ο Enduro Festival Μεγάρων στις 9 Φεβρουαρίου 2020. Με καθυστέρηση ενός έτους επιστρέφει το κορυφαίο event στο χώρο του enduro. Φέτος τό festival έχει ειδικό χαρακτήρα καί είναι αφιερωμένο στον Δημητράκη (Σακελλαρίου) μας. Η εκκίνηση θα γίνει από το γνωστό σε αρκετούς πλέον καφέ, στην οδό Στρατήγη 42, έναντι 5ου Δημοτικού Σχολείου Μεγάρων. Στον χώρο θα υπάρχουν τέντες με τις κορυφαίες εταιρείες του χώρου, όπως KTM, Honda Husqvarna Yamaha Beta Sherco. επίσης θα λειτουργεί bazaar με διάφορα αξεσουάρ και εξοπλισμό αναβάτη. Να πούμε ότι οι φίλοι αναβάτες και επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν τις αγωνιστικές ομάδες από κάποιες εταιρίες που θα είναι μαζί μας. Κανονισμός διαδρομής Εnduro Festival Τηλέφωνα οργάνωσης 1ο – 6974 606334 2ο – 6974 754146

Δήλωση συμμετοχής Οι δηλώσεις συμμετοχής θα γίνονται στο σημείο εκκίνησης και όχι ηλεκτρονικά. Η γραμματεία θα δέχεται τις δηλώσεις στον χώρο οργάνωσης απο τις 08:30 πμ. Κόστος συμμετοχής Η συμμετοχή ανέρχεται στα €15 με αναμνηστικό συμμετοχής μπλουζάκι και αυτοκόλλητο διακριτικό συμμετοχής του Enduro Festival. Διαδρομή Η διαδρομή είναι περίπου 80+ χλμ με εναλλαγές τερέν σε νέα μονοπάτια τα οποία πραγματικά θα μείνουν αξέχαστα στον αναβάτη. Σήμανση Η σήμανση είναι με ευδιάκριτα σήματα Enduro σήμανσης και κορδέλα άσπρου-κόκκινου

χρώματος, UFO, KTM, Beta κορδέλες. Στη διαδρομή θα υπάρχουν Σ.Ε.Δ. πόρτες και σημεία διαφυγής,επιστροφής προς τον χώρο οργάνωσης. Επίσης θα υπάρχει στη μέση της διαδρομής σημείο ανεφοδιασμού. Τα απαραίτητα Τα απαραίτητα είναι πλήρης εξοπλισμός αναβάτη (εξοπλισμός Enduro) και καλοσυντηρημένη μοτοσυκλέτα για την ασφαλή διαδρομή του αναβάτη, δοχεία βενζίνης για την κάλυψη των χιλιομέτρων της διαδρομής. Να πούμε ότι θα πρέπει οι αναβάτες να είναι σε εύλογο χρονικό διάστημα στον χώρο για να πάρουν εκκίνηση πριν φύγουν οι σκούπες. Μετά τη βόλτα και αφού γυρίσουν όλοι δεν πρέπει να φύγει κανείς, αφού το Monster Shop MX House Παπαθεοδώρου προσφέρει 16 δώρα που θα κληρωθούν. Μένουμε συντονισμένοι για ό,τι νεότερο.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ducati Diavel 1260 S Κέρδισε το βραβείο “Good Design Award” Ανέκαθεν το design ήταν από τα δυνατά σημεία των μοτοσυκλετών της Ducati, και αυτό καθρεπτίζεται και στα βραβεία που αυτές κερδίζουν. Έτσι, μετά το βραβείο σχεδιασμού “Red Dot Award”, το εμβληματικό power cruiser Ducati Diavel 1260 S κερδίζει και το “Good Design Award”. Το πρώτο βραβείο design είναι ευρωπαϊκό σε καταγωγή, το δεύτερο και πιο πρόσφατο, αμερικάνικο. Το “Good Design Award”, ένα βραβείο που απονέμεται από το 1950, απονεμήθηκε στο Diavel από το Chicago Athenaeum, το μουσείο αρχιτεκτονικής και design και από το Ευρωπαϊκό κέντρο για αρχιτεκτονική, τέχνη, design και αστικές σπουδές. Η δεύτερη γενιά του μυώδους Diavel 1260 S παραμένει πιστή στο πνεύμα της original έκδοσης, “πειράζοντας” ιδανικά το σχέδιο για να το εκσυγχρονίσει. Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε πως πέρα από το design το Diavel 1260 S έρχεται με επιδόσεις που βάζουν φωτιά στην κατηγορία, και πώς θα μπορούσε άλλωστε να μη συμβαίνει κάτι τέτοιο με έναν V2 159 ίππων, και με κράτημα που φέρνει στου νου Superbike!

KTM Adventure Rally Harley-Davidson 2020 στη Ναύπακτο Screamin΄ Eagle 131 Sold out με το καλημέρα! Δεν προλάβαμε να σας γράψουμε στις 14/1/2020 πως άνοιξαν οι εγγραφές για το KTM Adventure Rally του 2020 στην Ευρώπη, που θα γίνει στη Ναύπακτο και... οι θέσεις γέμισαν, με το event να είναι πλέον SOLD OUT! Θυμίζουμε πως ως βάση για το Rally θα χρησιμοποιηθεί η πόλη της Ναυπάκτου (για πρώτη φορά έρχεται ο θεσμός στην Ελλάδα), ενώ 200 συμμετέχοντες θα μπορέσουν να ζήσουν ένα μοναδικό Ready to race event, που θα περιλαμβάνει 3 γεμάτες μέρες οδήγησης σε μερικά από τα καλύτερα βουνίσια μονοπάτια της Ελλάδας..

Ο ισχυρότερος κινητήρας παραγωγής για Touring μοτοσυκλέτες στην ιστορία της Η Harley-Davidson παρουσίασε έναν νέο κινητήρα, με το όνομα Sreamin΄ Eagle 131, ο οποίος είναι ο ισχυρότερος κινητήρας παραγωγής για Touring μοντέλα στην ιστορία της αμερικάνικης εταιρείας, και μπορεί να φορεθεί (retro-fit) σε μοτοσυκλέτες της που έχουν κατασκευαστεί από το 2017 και έπειτα. Ως γνωστό στους φίλους της H-D, τo όνομα Sreamin΄ Eagle αφορά στη σειρά βελτιωτικών εξαρτημάτων της εταιρείας. Έτσι, ο ιδιοκτήτες Touring μοτοσυκλετών της H-D μπορούν να αγοράσουν τον Sreamin΄ Eagle 131, αντικαθιστώντας με αυτόν τον παλαιότερο κινητήρα τους. Ο Sreamin΄ Eagle 131 είναι περισσότερο πολύστροφος και παρέχει βελτιωμένη ροπή σε σχέση με τους κινητήρες που καλείται να αντικαταστήσει...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Εγκαταλελειμμένα δίκυκλα Απομακρύνονται κατά εκατοντάδες από τον Δήμο Αθηναίων Ένα ακόμα σημαντικό βήμα για την απελευθέρωση του δημόσιου χώρου της πόλης κάνει ο Δήμος Αθηναίων με την επιχείρηση απομάκρυνσης εκατοντάδων εγκαταλελειμμένων δικύκλων από το κέντρο και τις γειτονιές της Αθήνας. Δρόμοι και πεζοδρόμια που έχουν καταληφθεί, σε αρκετές περιπτώσεις εδώ και χρόνια, αδειάζουν και δημιουργούνται συνθήκες προσβασιμότητας για όλους και κυρίως για ανθρώπους που τις χρειάζονται περισσότερο, όπως οι ηλικιωμένοι, τα άτομα με αναπηρίες, αλλά και γυναίκες και άνδρες που μεταφέρουν τα παιδιά τους με καροτσάκια. Η επιχείρηση ξεκίνησε για περισσότερα από 800 δίκυκλα που έχουν καταγραφεί από την αρμόδια διεύθυνση Καθαριότητας - Ανακύκλωσης και συγκεκριμένα από το Τμήμα Εγκαταλελειμμένων, είτε μετά από καταγγελίες είτε μετά από επιτόπιους ελέγχους της Δημοτικής Αστυνομίας και άλλων υπηρεσιών...

Photo: R. Schedl

9 0,-

KTM 390 DUKE

ΠΥΡΑΥΛΟΣ ΣΤΗ ΣΤΡΟΦΗ Κάθε καμπύλη είναι μια μοναδική ευκαιρία για να στρίψεις στην ιδανική γραμμή! Αυτό πρεσβεύει το νέο KTM 390 DUKE που έφτασε για να ανεβάσει κατακόρυφα τον πήχη της κατηγορίας. Ο πλουσιότερος εξοπλισμός της κατηγορίας περιλαμβάνει αναρτήσεις της WP, LED φώτα και στα δυο άκρα, μια εντυπωσιακή έγχρωμη TFT οθόνη, κορυφαία φρένα με μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα και πλήρως ρυθμιζόμενες μανέτες. Ο αναβαθμισμένος κινητήρας διαθέτει συμπλέκτη ελεγχόμενης ολίσθησης και σε συνδυασμό με το ride-by-wire ψεκασμό κάνουν τη καθημερινή μετακίνηση παιχνιδάκι και τις μονοήμερες αποδράσεις άκρως διασκεδαστικές! Μην αφήνεις το μέγεθος του να σε ξεγελάει γιατί τα πορτοκαλί γονίδια του το καθιστούν καθαρόαιμο DUKE!

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » N.R.G. MOTO ACTION, Ηρ. Πολυτεχνείου 144, Λάρισα, 241 055 5232 » H&K AEBE, Λ.ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

€ 5.7

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Triumph και Bajaj ανακοίνωσαν τη συνεργασία τους Τι να περιμένουμε Όπως είχε προαναγγελθεί, οι δύο εταιρείες παρουσίασαν το γενικό πλαίσιο της συμφωνίας συνεργασίας τους με μεγαλεπήβολες βλέψεις. Από το 2017 ψήνεται αυτή η σχέση και τελικώς ολοκληρώθηκαν οι διαπραγματεύσεις και οι συζητήσεις, για να φτάσουμε στην επίσημη ανακοίνωση. Οι Triumph Motorcycles και Bajaj Auto India υπέγραψαν από κοινού μια συμφωνία συνεργασίας που περιγράφεται ως non-equity, δηλαδή δεν περιλαμβάνει αγορά μετοχών από καμιά εκ των δύο πλευρών. Η συνεργασία αυτή δεν έχει συγκεκριμένο χρονικό ορίζοντα, αναφέρεται ως μακροπρόθεσμη και ο βασικός της στόχος είναι η δημιουργία μιας νέας πλατφόρμας...

BMW GS Απαθανατίζεται σε γραμματόσημο στη Γερμανία Συλλεκτική σειρά δύο γραμματοσήμων για τα Γερμανικά ταχυδρομεία αποτίουν φόρο τιμής στη μοτοσυκλέτα που γέννησε την Adventure κατηγορία. Πρόκειται για μια συλλεκτική σειρά δύο γραμματοσήμων ονομαστικής αξίας €0.70 που κυκλοφόρησαν τα Γερμανικά ταχυδρομεία (Deutsche Post AG). Στο ένα απεικονίζεται ένα GS να ντριφτάρει στην έρημο, ενώ στο δεύτερο ο Γάλλος καρτουνίστας BDO το σχεδιάζει να σκαρφαλώνει βουνοπλαγιές. Σε αμφότερα αναγράφεται “GS seit 1980” δηλαδή “GS από το 1980” ...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη γέφυρα Σερβίων Ουρές χιλιομέτρων Η γέφυρα πάνω από την τεχνητή λίμνη Πολυφύτου έχει υποστεί φθορές και η αστυνομία επέβαλε περιοριστικά μέτρα στην κυκλοφορία για την ασφάλεια των διερχομένων. Πρόσφατα αποκαλύφθηκε πως η γέφυρα αντιμετωπίζει σοβαρά θέματα ασφαλείας και αυτοψίες από ειδικούς μηχανικούς εντόπισαν “κατακόρυφες μετακινήσεις σε κάποιους από τους προβόλους της γέφυρας που είναι ορατές ακόμη και διά γυμνού οφθαλμού”. Με κίνδυνο ακόμη και κατάρρευσης τμήματος του οδοστρώματος της γέφυρας, οι τεχνικές υπηρεσίες της Περιφέρειας έχουν ξεκινήσει ήδη να εξετάζουν τα μέτρα εκείνα που θα λύσουν το πρόβλημα, ωστόσο ως τότε θα πρέπει να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των διερχόμενων. Το πρόβλημα μάλιστα γίνεται ακόμη σημαντικότερο με δεδομένο πως από τη γέφυρα αυτή διέρχονται καθημερινά πολλά φορτηγά που μεταφέρουν κάρβουνο στην κοντινή μονάδα της ΔΕΗ στην Κοζάνη, με αποτέλεσμα ο φόρτος της να είναι ιδιαίτερα αυξημένος.

Από τις 15 Ιανουαρίου 2020, λοιπόν, η Αστυνομική διεύθυνση Κοζάνης έχει αναλάβει να θέσει σε εφαρμογή μια δέσμη περιοριστικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στη γέφυρα, οι οποίες περιλαμβάνουν ανώτατο όριο ταχύτητας στο κατάστρωμά της τα 40 km/h, απαγόρευση σε φορτηγά άνω των 50 τόνων και περιορισμό στη διέλευση φορτηγών βάρους από 3.5 ως 50 τόνους, καθώς δεν επιτρέπεται να βρίσκεται πάνω στη γέφυρα παραπάνω από ένα φορτηγό. Τα έκτακτα αυτά μέτρα τηρούνται αυτή τη στιγμή με την παρουσία περιπολικών στις άκρες της γέφυρας που ρυθμίζουν την κυκλοφορία και φροντίζουν για την τήρηση των βασικών κανόνων που προαναφέραμε. Θα διαρκέσουν ως τις 15 Φεβρουαρίου, οπότε και αναμένεται να εκδοθεί η σχετική απόφαση των αρμόδιων υπηρεσιών για να οριστεί το νέο όριο ταχύτητας, οι περιορισμοί διελεύσεων και να τοποθετηθεί και η σχετική σήμανση. Ως τότε, από την πρώτη μέρα εφαρμογής τους έχει δημιουργηθεί ουρά αυτοκινήτων που κατά περιόδους φτάνει ως και τα 2 χιλιόμετρα σε μήκος! Όπως αντιλαμβανόμαστε, η επισκευή της γέφυρας θα απαιτήσει πολύ περισσότερο χρόνο. Μάλιστα έχει ενδιαφέρον πως κατασκευάστηκε με βάση τα ίδια σχέδια με τη γέφυρα που κατέρρευσε τον Αύγουστο 2018 στη Γένοβα (του Ιταλού καθηγητή Μοράντι, ο οποίος μνημονεύεται και στους σχεδιαστές της Ελληνικής γέφυρας), γεγονός που οπωσδήποτε θα πείσει και τους πιο δύσπιστους για τον πραγματικό κίνδυνο που προκύπτει αν το ζήτημα δεν αντιμετωπιστεί.

Η Πανελλήνια Συγκέντρωση Μοτοσυκλετιστών επιστρέφει στη Σαμοθράκη Η 39η εκδήλωση της ΜΟΤ.Ο.Ε. βάζει πλώρη για το Θρακιώτικο νησί το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος. Για πρώτη φορά μετά το 2009, η Πανελλήνια Συγκέντρωση Μοτοσυκλετιστών ετοιμάζεται να επιστρέψει στο πανέμορφο νησί της Σαμοθράκης στο βόρειο Αιγαίο. Όπως μεταδίδουν ΜΜΕ της Βόρειας Ελλάδας, κατά τη διάρκεια της 24ης Χειμερινής Συνάντησης Μοτοσυκλετιστών στην Ξάνθη η Λέσχη Μοτοσυκλετιστών Έβρου Αλεξανδρούπολης (ΛΕ.Μ.Ε.) εξέφρασε την επιθυμία της να επαναφέρει την ετήσια εκδήλωση στη Σαμοθράκη και όπως φαίνεται, απομένει μόνο η ψήφιση της πρότασης από το Δ.Σ. της ΜΟΤ.Ο.Ε. για να γίνει και επίσημο... Εφόσον δεν προκύψει κάποιο απρόοπτο νέο, η 39η

Η γέφυρα Σερβιών είναι μια από τις μακρύτερες της χώρας μας με μήκος 1,372 μέτρα. Η κατασκευή της ολοκληρώθηκε το 1976 και διασχίζει κάθετα την τεχνητή λίμνη Πολυφύτου, η οποία δημιουργήθηκε με την κατασκευή του υδροηλεκτρικού φράγματος Ιλαρίωνα στον ποταμό Αλιάκμονα. Συνδέει την Κοζάνη με τη Λάρισα και εξυπηρετεί μεγάλο αριθμό κυρίως φορτηγών αυτοκινήτων που τροφοδοτούν τις παραγωγικές μονάδες της ΔΕΗ στην περιοχή.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

K.O.K. - Έρχονται αυστηρότερα πρόστιμα, άμεση αποστολή στην εφορία Ο υπουργός Μεταφορών προανήγγειλε αυστηροποίηση του Κ.Ο.Κ., καθώς η αστυνομία πλέον θα βεβαιώνει τις παραβάσεις ηλεκτρονικά. Η κυβέρνηση, διαμέσου του υπουργού Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, ανακοίνωσε την πρόθεσή της για αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στα πλαίσια ενός ευρύτερου σχεδίου για τη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς των Ελλήνων οδηγών. Έτσι περιμένουμε αύξηση σε αρκετά πρόστιμα, ειδικά σε αυτά των “επικίνδυνων” παραβάσεων, ενώ το μέτρο δε θα μείνει εκεί, όπως φαίνεται. Ένα από τα παραδείγματα που περιέλαβε στην ομιλία του το βήμα της Βουλής ο κ. Καραμανλής αφορά λ.χ. την κίνηση στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης...

Εκπαιδευτές οδήγησης: Αλλάξτε τον Κ.Ο.Κ., όχι μωρά συνεπιβάτες σε δίκυκλα Με πρόσφατη δημοσίευσή του ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης (ΠΣΕΟ) ζητά να τροποποιηθεί ο Κ.Ο.Κ. ώστε να καλυφθεί ένα κρίσιμο κενό. Ως έχει στη σημερινή του μορφή, ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) αναφέρει την εξής γενική διάταξη: Απαγορεύεται η μεταφορά επιβατών με οδικά οχήματα κατά τρόπο τέτοιο ώστε να δημιουργείται κίνδυνος...

R.I.P. Colin Seeley (1936-2020)

MV Agusta

Έφυγε από τη ζωή ένας θρύλος των αγώνων sidecar.

Στα 75 χρόνια της το ένα συνήθειο που ποτέ δεν έχασε η MV Agusta είναι το να κερδίζει, σε κάθε μέτωπο: από τις πίστες, με το αμίμητο ρεκόρ των 37 παγκοσμίων πρωταθλημάτων κατασκευαστών, ως τις εκθέσεις και τα καταστήματα όλου του κόσμου όπου οι μοτοσυκλέτες της θεωρούνται πραγματικά ορόσημα μοτοσυκλετιστικής τέχνης.

Γεννημένος στο Crayford της κομητείας του Kent στις 2 Ιανουαρίου 1936, ο Colin Jordan Seeley ενεπλάκη με τις μοτοσυκλέτες χάρη στον πατέρα του και τη Vincent Rapide που κατείχε. Ήδη από τα 14 του χρόνια, σε μια οικονομικά δύσκολη εποχή για τη μεταπολεμική Ευρώπη, ο Colin είχε παρατήσει το σχολείο και εργαζόταν ως μαθητευόμενος μηχανικός μοτοσυκλετών. Αφού προσπάθησε να καταταγεί στον στρατό χωρίς επιτυχία, το 1956 άνοιξε το πρώτο του μαγαζί μαζί με τον πατέρα του, Percy, πουλώντας μοτοσυκλέτες Zundapp, NSU και Moto Rumi, καθώς και ποδήλατα, αξεσουάρ και είδη ρουχισμού. Αργότερα η επιχείρησή του θα μεγάλωνε, φέρνοντας συνεργασίες με τις AJS, Ariel, BMW, Francis-Barnett, Greeves και Matchless...

Γιορτάζει 75 χρόνια ιστορίας

Όλα ξεκίνησαν στις 19 Ιανουαρίου 1045 με την ίδρυση της Meccanica Verghera Srl στην Cascina Costa, κοντά στο σημείο που σήμερα βρίσκεται το αεροδρόμιο Malpensa του Μιλάνου. Η οικογένεια Agusta, προερχόμενη από την αεροπορική βιομηχανία, στράφηκε στις μοτοσυκλέτες για να εκφράσει το πάθος της για ταχύτητα όταν μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο δεν της επιτρεπόνταν να κατασκευάζει αεροπλάνα. Στην ιστορία της εταιρείας ο Κόμης Domenico Agusta επέδειξε οξυδέρκεια προσλαμβάνοντας πάντα τους ταχύτερους αναβάτες...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Aprilia All Stars 2020 Ξαστεριά τον Μάιο στο Mugello Η ετήσια γιορτή της Aprilia επιστρέφει για το 2020 με μερικές σημαντικές πρωτιές. Σε μια από τις ομορφότερες πίστες του κόσμου, το Autodromo Internazionale del Mugello στην καρδιά της Τοσκάνης, το Σάββατο 9 Μαΐου 2020 θα διοργανωθεί το 2ο φεστιβάλ Aprilia All Stars. Εκεί οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά τους αναβάτες της ομάδας MotoGP με τα RSGP πρωτότυπά τους, καθώς και θρύλους που έγραψαν ιστορία με τις μοτοσυκλέτες της Aprilia, όπως ο Max Biaggi. Παράλληλα, το πρόγραμμα περιλαμβάνει τα απαραίτητα, ήτοι μια μέρα γεμάτη μουσική, όλη τη γκάμα της Aprilia, έναν χώρο αφιερωμένο στα eSports, ατελείωτα ψώνια με όλα τα αυθεντικά προϊόντα των Aprilia και Aprilia Racing, φαγητό και άλλα ωραία και ενδιαφέροντα. Πάνω απ’ όλα όμως, η Ιταλική εταιρεία μας κρατά δυο εκπλήξεις: την πρώτη επίσημη παρουσίαση του πολυαναμενόμενου RS 660 που θα εμφανιστεί σε δράση στην πίστα για πρώτη φορά μπροστά σε κοινό, καθώς και την παρουσίαση του νέου αγωνιστικού θεσμού, FMI Aprilia Sport Production Championship, μια σχολή μελλοντικών πρωταθλητών με κοινές Aprilia RS 250 GP, οι νεαροί αναβάτες της οποίας θα γεμίσουν την πίστα του Mugello.

Ψήφισμα για μπαριέρες ασφαλείς προς τους μοτοσυκλέτες – Η ψήφος σου είναι απαραίτητη! Στην ιστοσελίδα του Avaaz υπάρχει μια πρωτοβουλία συλλογής υπογραφών για ασφαλείς μπαριέρες στους Ελληνικούς δρόμους. Το παγκόσμιο κοινωνικό κίνημα Avaaz αποτελεί ένα διεθνές ηλεκτρονικό σημείο συνάντησης ανθρώπων που μοιράζονται τις ίδιες ανησυχίες. Ιδρύθηκε το 2007 και έχει μια σημαντικότατη αποστολή, την οποία περιγράφει στην ιστοσελίδα του ως εξής: “να κινητοποιήσει πολίτες απ' όλη την υφήλιο για να γεφυρώσουμε το χάσμα που υπάρχει ανάμεσα στον κόσμο που ζούμε και στον κόσμο που οι περισσότεροι άνθρωποι θα θέλαμε.“

Ερωτηματολόγιο για το οδικό δίκτυο της Ελλάδας – Πες τη γνώμη σου Απαντώντας σε μερικές σύντομες ερωτήσεις, συμβάλλεις στη δημιουργία μιας ρεαλιστικής εικόνας για την κατάσταση και τις ανάγκες του εθνικού δικτύου. Αγαπητοί μοτοσυκλετιστές/τριες! Η Πίνδος Περιβαλλοντική σε συνεργασία με το Εργαστήριο Διατήρησης της Βιοποικιλότητας του Τμήματος Βιολογικών Εφαρμογών & Τεχνολογιών του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων, διακινεί ένα ερωτηματολόγιο για το θέμα των δρόμων στην Ελλάδας. Καθώς οι μοτοσυκλετιστές αποτελούν βασικούς χρήστες των ορεινών χωματόδρομων, η γνώμη τους θα ήταν ιδιαίτερα σημαντική για μας...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H Claire Lomas θα τρέξει Μαραθώνιο με δερμάτινη φόρμα μοτοσυκλέτας, σε καροτσάκι. Όταν μιλάμε για το μεγαλείο της ψυχής, δύσκολα βρίσκεται καλύτερο παράδειγμα. Η Claire Lomas είναι μια σύγχρονη, δυναμική γυναίκα από την Αγγλία, η οποία έγινε γνωστή αφότου η ζωή της πήρε μια από τις πιο άσχημες στροφές που θα μπορούσαν να βρεθούν στον διάβα της. Το 2007 είχε ένα ατύχημα καθώς έκανε ιππασία, από το οποίο έμεινε παράλυτη από το στήθος και κάτω. Ο δυνατός της χαρακτήρας ωστόσο δεν την άφησε να “θαφτεί” στην απογοήτευση και την κατάθλιψη, μα απεναντίας της έδωσε ώθηση να κάνει ακόμη περισσότερα πράγματα. Αφού παντρεύτηκε και έκανε δύο κόρες, η Claire άρχισε να επεκτείνει τις δραστηριότητές της σε πιο “φυσικά” αθλήματα, όπως το σκι, ενώ έμαθε να οδηγεί και μοτοσυκλέτα. Το 2012 κατάφερε να περπατήσει τη διαδρομή του Μαραθωνίου του Λονδίνου με έναν ρομποτικό εξωσκελετό. Της πήρε 17 μέρες για να το καταφέρει, αλλά το έκανε και μάλιστα στην πορεία συγκέντρωσε 210 χιλιάδες λίρες Αγγλίας για έρευνα στα τραύματα στη σπονδυλική στήλη...

Σερνικός Ευστράτιος Ασκληπίου 45 Κως 2242027117 - 6945852212 esernikos@gmail.com Tσάπη Γκεντιάν & ΣIA ΟΕ Περιφερειακή Οδός Σκιάθου Σκιάθος 2427021190 skiathosmotors@yahoo.gr Γρ.Φύτρος ΙΚΕ Πύργος Θήρας Θήρα 2286032245 fitrosmoto@otenet.gr Βορρέας Ιωάννης Ηλιουπόλεως 42 Νέος Κόσμος 2107624300 vorreasi@gmail.com Καρατζάς Διονύσιος Αμπελόκηποι Ζακύνθου Zάκυνθος2695028488 motokaratz@gmail.com

ΔΙΚΤΥΟ

Motostuff Λεωφόρος Αθηνών Σουνίου Θέση Πέτα Κερατέας 2299069930 info@motostuff.gr http://www.motostuff.gr/ Motospeed Αεροδρόμιο Μυκόνου Μύκονος 22890-23854 motosp1@otenet.gr http://www.motospeedrent.com Mototrust Παροικιά Πάρος 2284025135 mototrust@otenet.gr https://moto-trust.car.gr Ξενάκης Αυτοκίνητα Α.Ε.Β.Ε 10ο ΧΛΜ Ρόδου-Λ ίνδου Ρόδος 22410-86777 xenakis@xenakisautos.gr https://xenakisautos.gr/

Κ.Γκαρτζονίκας Α.ΕΒ.Ε 9ο χλμ Ε.Ο Ιωαννίνων -Αθηνών Ιωάννινα 2651085204 main@gartzonikas.gr http://www.gartzonikas.gr/ Κ. Φάρκωνας ΟΕ Χώρα Νάξου Νάξος 6936842072 kfarkonas@gmail.com Η. & Κ. ΑΕΒΕ Λεωφόρος Ικάρου 11 & Αγίου Φανουρίου Νέα Αλικαρνασσός - Ηράκλειο Κρήτης 2810240600 hkaebe@otenet.gr ΜΟΤΟ Τσαραμιάδης Πειραιώς 69 -71 Αθήνα 2103252

Λ. Αθηνών - Σουνίο

Motostuff - Muvus

ου, Πέτα Κερατέας, Τ.Κ. 19001 Τηλ. 2299069930 Fax: 2299069930 Email: info@motostuff.gr

Advertorial

Anlas Capra X – Η Περιπέτεια στο DNA τους Τα ελαστικά μοτοσυκλέτας Capra X προορίζονται για μικτή χρήση 5050 και συνδυάζουν ιδανικά την ασφάλτινη απόδοση με τη χωμάτινη αποτελεσματικότητα. “Δε χωρούν δυο καρπούζια σε μια μασχάλη” λέει η σοφή λαϊκή ρήση και στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων είναι σωστή. Μόνο που κάθε κανόνας έχει και τις εξαιρέσεις του – που τον επιβεβαιώνουν, κατά ένα εξίσου γνωστό ρητό – και με τη βοήθεια της σύγχρονης τεχνολογίας αυτές οι εξαιρέσεις δεν είναι πια και τόσο σπάνιες. Ένα τέτοιο παράδειγμα προσφέρουν τα ελαστικά Capra X της Anlas. Προορίζονται για μεσαίου και μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες διπλής χρήσης, δηλαδή on-off και adventure, υποσχόμενα άριστο κράτημα στην άσφαλτο και τη συμπεριφορά που περιμένει κανείς στο χώμα με τα τακούνια που διαθέτουν στο πέλμα τους. Σύμφωνα με την Anlas, τα Capra X σχεδιάστηκαν πρωτίστως με γνώμονα την εκτός δρόμου χρήση, αλλά καταφέρνουν να έρχονται πραγματικά πολύ κοντά με τα αμιγώς ασφάλτινα στην απόδοσή τους σε στρωμένους δρόμους. Έτσι η γόμα που επιλέχθηκε για την κατασκευή τους προσφέρει μια λεπτή ισορροπία ανάμεσα στους δύο κόσμους, ενώ τα ευμεγέθη τακούνια τους είναι ικανότατα στο “σκάψιμο” εκτός δρόμου, άρα στην εύρεση πρόσφυσης σε σαθρές επιφάνειες, διατηρώντας ωστόσο τη συνοχή τους όταν πιέζονται στην άσφαλτο. Παράλληλα, το σχήμα τους έχει μελετηθεί έτσι ώστε να παράγουν τον λιγότερο δυνατό θόρυβο και ελάχιστους κραδασμούς. Η διαμόρφωσή τους έγινε με την πρόβλεψη να λειτουργεί εξίσου καλά σε

κάθε είδους έδαφος, από πετρώδεις ή βραχώδεις διαδρομές, ως χώμα και άμμο - και αυτά δίχως σημαντικές εκπτώσεις στην ασφάλτινη πρόσφυση. Η Anlas χρησιμοποιεί ίνες αραμιδίου στο σώμα του πίσω ελαστικού εισάγοντας, ώστε να προσφέρει επαρκή χιλιομετρική διάρκεια χωρίς να επιβαρύνει την οδηγησιμότητα - όπως θα συνέβαινε με μια πολύ σκληρή γόμα που δεν θα φθείρεται μεν, αλλά δεν θα κρατά και καλά στην άσφαλτο δε. Διαθέτουν σήμανση M+S, δηλαδή Mud και Snow, Λάσπη και Χιόνι, η δε χρήση τους ορίζεται ως 50-50, δηλαδή 50% δρόμος και 50% εκτός δρόμου.

Advertorial

Είναι διαθέσιμα στις ακόλουθες διαστάσεις: Μπροστά Διάσταση 110/80-19 (59Q) 120/70-19 (60T) 90/90-21 (54T) 170/60-17 (72T) 150/70-18 (70T)

Πίσω Κωδικός 6114 6136 6134 6142 6208

Διάσταση 130/80-17 (65R) 140/80-17 (69R) 150/70-17 (69Q)

Κωδικός 6138 6140 6113

Τα Anlas Capra X ήταν τα ελαστικά που επιλέξαμε για το πρόσφατο συγκριτικό μεσαίων Adventure μοτοσυκλετών του Bikeit.gr (Διαβάστε εδώ) και στο οποίο συμμετείχαν οι: BMW F850GS Adventure, Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports, KTM 790 Adventure, Triumph Tiger 800 XCx και Yamaha Tenere 700. Όλοι οι συμμετέχοντες στη συγκριτική αυτή δοκιμή επέστρεψαν μιλώντας για τα εντυπωσιακά λάστιχα που δούλευαν εξίσου καλά σε άσφαλτο και σε χώμα και η γνώμη τους προέκυψε επί του πρακτέου, μετά από άφθονα χιλιόμετρα και στα δύο τερέν. Συνεπέστατα στις ασφάλτινες διαδρομές, επέτρεψαν ακόμη και βαθιά στριψίματα παρά τα τακούνια τους, ενώ μόλις πάτησαν στο χώμα η αίσθησή τους ήταν αυτή που έπρεπε, βρίσκοντας πρόσφυση ακόμη και στις πιο απαιτητικές επιφάνειες.

Τα ελαστικά της Anlas αντιπροσωπεύονται στην Ελλάδα από τη Θεοχαράκης Α.Ε. https://www.njtgroup.gr/ https://www.facebook.com/anlasgreece/ https://anlas.com/en/

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Παρουσίαση Triumph Rocket III Όλες οι διαθέσιμες εκδόσεις Το γνωστό μας Rocket της Triumph επανέρχεται έπειτα από τρία χρόνια διακοπής της παραγωγής, με την 3η του έκδοση. Το Rocket III παρουσιάστηκε και επίσημα στην αντιπροσωπεία της Triumph στην Ελλάδα, Ηλιοφίλ Α.Ε., σε μία εντυπωσιακή εκδήλωση. Η παρουσίαση της νέας μοτοσυκλέτας για πρώτη φορά στην Ελλάδα έγινε στο κατάστημα της Καλλιρρόης στην Αθήνα, με τρία Rocket III να βρίσκονται σκεπασμένα, πριν βγάλουν τα σεντόνια που τα κάλυπταν, για να αποκαλυφθούν στο κοινό. Φίλοι και γνωστοί αλλά και λάτρεις των μοτοσυκλετών Triumph βρέθηκαν εκεί προκειμένου να δουν από κοντά την μεγαλύτερη σε κυβισμό μοτοσυκλέτα ευρείας παραγωγής, με τον τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 2.458 κυβικών εκατοστών. Το power cruiser με ιπποδύναμη 165 ίππων και 221Nm ροπής στις 4.000σ.α.λ. αποκαλύφθηκε, και είχαμε την τύχη να το ακούσουμε να δουλεύει στον εξωτερικό χώρο του καταστήματος. Παρά τον άσχημο καιρό και το χιονόνερο, πολλοί ήταν οι αναβάτες που αψήφησαν τις καιρικές συνθήκες και έγιναν μέρος της παρέας, που έκλεισε την βραδιά με φαγητό και ποτό στον όμορφο χώρο. Οι νέες Rocket III στις εκδόσεις R και GT θα είναι διαθέσιμες και για test ride από τα μέσα Φεβρουαρίου. Όσοι πιστοί προσέλθετε για μία μοναδική εμπειρία!

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τo Motocross Union 2020 ένωσε τους φίλους του ΜΧ στην Αττική! Η CP Productions και το Dirt Trianing Park Megara, ένωσαν τις δυνάμεις τους διοργανώνοντας μια γιορτή για το αττικό motocross, με στόχο να μαζευτούν στον ίδιο χώρο, οι άνθρωποι που ασχολούνται με οποιονδήποτε τρόπο με το άθλημα, απολαμβάνοντας μια ημέρα γιορτής. Φωτογραφίες: Δημήτρης Ντέλιος

Στον φιλόξενο και οργανωμένο χώρο του Dirt Training Park που έκλεισε 10 χρόνια λειτουργίας, στις 19/1/20 το πρώτο “Motocross Union” της CP Productions έγινε πραγματικότητα, ενώνοντας τους φίλους του motocross με μια διοργάνωση που τους επέτρεψε να μοιραστούν το πάθος τους για το άθλημα περιλαμβάνοντας παιχνίδια και καταστάσεις, που άγγιξαν κάθε πτυχή του motocross. Με τον τηλεοπτικό αστέρα του ελληνικού ΜΧ, Αλέξη Λιβανά, στην εκφώνηση να δίνει με τη φωνή του και τον μοναδικό του χαρακτήρα τον ρυθμό στην εκδήλωση, ερασιτέχνες του αθλήματος συμμετείχαν σε παιχνίδια όπως το One On One,

Sprint και Freestyle, ενώ και οι γυναίκες είχαν την τιμητική τους με πέντε κοπέλες να κάνουν δειλά δειλά την εμφάνιση τους σε διοργανώσεις ενός ανδροκρατούμενου σπορ στην Ελλάδα. Το παρόν έδωσε και η ομάδα Vintage Motocross Greece με σπάνιες και εξαιρετικά συντηρημένες αερόψυκτες μοτοσυκλέτες μιας άλλης εποχής, που συγκέντρωσαν τα βλέμματα, μέσα και έξω από την ειδική διαδρομή. Στο τέλος η ομάδα έκοψε την πίτα της κλείνοντας αισίως πέντε χρόνια παρουσίας και έκαναν και έναν φιλικό διαγωνισμό “ομορφιάς”, βραβεύοντας τις τρεις πιο ενδιαφέρουσες vintage μοτοσυκλέτες της εκδήλωσης.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Το Motocross Union 2020 δεν θα μπορούσε να είχε συμβεί αν δεν υπήρχαν υποστηρικτές που πίστεψαν σε αυτό από την πρώτη στιγμή. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε την Sherco Hellas και τον Γιάννη Πολυχρόνη για την άψογη και πολύπλευρη συνεργασία σε ακόμα μια εκδήλωση, την DK Racing και τον Δημήτρη Κεραμιδά που ήταν παρών σε ακόμα ένα σημαντικό γεγονός του motocross, τη Drakos Engineering FXR/Troy Lee Designs/Athena που μας τίμησαν οικογενειακώς με την παρουσία τους, την TM Hellas – The Family και τον Νίκο Γούναρη που μας έδωσε επιπλέον την χαρά να παρουσιάσει στο Motocross Union τα νέα μοντέλα του 2020 της TM, το Enduro-Greece Kenny/Golden Tyre και τον Βασίλη Μπούδρο για την όμορφη και πρωτότυπη παρουσία, την E-ZUP και τον Θεοδόση Ρετσίνα που έδωσε χρώμα στην εκδήλωση με τη Hi-Tech τέντα του, την

Wolf Racing και τον Γιώργο Παρασκευά που απλά γουστάρει motocross, τα KRD stores FOX/SHIFT/ SPY και τους Νίκο – Άκη Κοσμά που στήριξαν και θα ήθελαν να είναι παρόντες αλλά δε μπορούσαν, τη Livanas Motorsports και τον Αλέξη Λιβανά, η φωνή και ο ρυθμός της εκδήλωσης (σύντομα και εικόνα), την prinTway και τον Γιώργο Γαλαίο για τα εκπληκτικά καπέλα, τον Δημήτρη Ντέλιο για τις μάχιμες φωτογραφίες, τον Δήμο Μεγαρέων για τις απαιτούμενες διευκολύνσεις αλλά και τους δωροθέτες μας τον Tottoomatic Αλεξανδρος Γεωργακόπουλος και Dirt Bike Paradise Παύλος Κουμανζέλης. Τέλος θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε την οικογένεια Κουλουριώτη και όσους εργάστηκαν την ημέρα της εκδήλωσης για να ολοκληρωθεί χωρίς προβλήματα το πρώτο Motocross Union…ραντεβού του χρόνου!

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW Group - Νέο ρεκόρ πωλήσεων το 2019 Το BMW Group σημείωσε νέο ρεκόρ πωλήσεων στην ιστορία του το 2019, με συνολική αύξηση 1,2% και 2.520.307 παραδόσεις οχημάτων. Παράλληλα, αύξηση πωλήσεων 5,8% και νέο ρεκόρ σημείωσε και η BMW Motorrad με 175.162 παραδόσεις μοτοσυκλετών και scooter. Το βαυαρικό γκρουπ εταιρειών αποτελείται από την BMW, τη MINI, την Rolls-Royce και την BMW Motorrad. Σημειώστε επίσης πως μέχρι το τέλος του 2019, το γκρουπ είχε ήδη παραδώσει στην κυκλοφορία 500.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα, αν και ο αριθμός αυτός αφορά κυρίως σε αυτοκίνητα. Το BMW Group αναμένεται να έχει στη γκάμα του 25 ηλεκτροκίνητα και υβριδικά οχήματα μέχρι το 2023, ενώ περισσότερα από τα μισά θα είναι πλήρως ηλεκτρικά. Παράλληλα οι στόχοι του Group αναφέρουν πως μέχρι το 2021 το ένα τέταρτο των παραδόσεων στην Ευρώπη θα αφορούν σε ηλεκτρικά οχήματα, το 2025 το ένα τρίτο, και το 2030 οι μισές παραδόσεις στην Ε.Ε. θα είναι ηλεκτρικές! Στους 2 τροχούς τώρα, η BMW Motorrad σημείωσε το 9ο συνεχόμενο ρεκόρ παραδόσεων της, με παραδόσεις 175.162 οχημάτων, που μεταφράζεται σε άνοδο 5,8% σε σχέση με το 2018. Το 2019 η φίρμα παρουσίασε 7 νέα μοντέλα, γεγονός που βοήθησε στις πωλήσεις. Όσον αφορά στον Δεκέμβριο του 2019, η BMW Motorrad παρέδωσε 13.794 οχήματα, νούμερο που μεταφράζεται σε άνοδο 3,1% από τον αντίστοιχο περυσινό μήνα.

Σχεδιασμένα για κάθε περιπέτεια! Ανακάλυψε τα ελαστικά CapraR με μοναδικό σχεδιασμό για on και off-road διαδρομές με τη μοτοσυκλέτα σου, μπορούν να ανταπεξέλθουν σε κάθε πρόκληση, με περισσότερη διάρκεια ζωής, μειωμένη κατανάλωση καυσίμων και κορυφαία πρόσφυση. Ζήσε τη δική σου περιπέτεια με τα Anlas CapraR.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

421 κλήσεις για κράνος τον Δεκέμβριο του 2019 στην Αττική Τον Δεκέμβριο 2019, στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής βεβαιώθηκαν 20.657 παραβάσεις από τις οποίες 503 σε βαθμό πλημμελήματος. Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν: 544 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 66 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος, 2.349 παραβάσεις ορίου ταχύτητας, 243 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, 368 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου, 404 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας και, 421 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους. Το ίδιο χρονικό διάστημα, στην Αττική σημειώθηκαν 503 τροχαία ατυχήματα με 586 παθόντες και ειδικότερα: 19 θανατηφόρα με 20 νεκρούς, 14 σοβαρά με 15 σοβαρά τραυματίες, Διαβάστε περισσότερα!

True champions never rest, there is always a new finish line to cross, a new challenge to overcome and a new track to race.

NOVAK CHROME GOLD

Το Aviator 2.3 AMS2 (Airoh Multiaction Safety System) είναι η νέα έκδοση, η οποία εισάγει σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες και προσφέρει σημαντικές βελτιώσεις στην εμπειρία οδήγησης και στην ασφάλεια των αναβατών. Το αποτέλεσμα της τεχνογνωσίας της Airoh είναι ένα μοναδικό μοντέλο που επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα άνεσης και προστασίας.

NOVAK CHROME BLUE € 659.99

GLOW CHROME RED

• Κέλυφος 100% Carbon Kevlar • A.E.F.R. για γρήγορη αφαίρεση των μάγουλων • AMS2 το πιο προηγμένο σύστημα προστασίας • Μαγνητική πρόσδεση για τις επενδύσεις • Εξελιγμένο σύστημα εξαερισμού • Ευρύ οπτικό πεδίο

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Νέες προδιαγραφές κρανών ΕCE 22.06 – Από τον Ιούλιο του 2020 σε εφαρμογή – Τι αλλάζει στις δοκιμές αντοχής και προστασίας Οι προδιαγραφές ECE αποτελούν μια νόρμα της Παγκόσμιας Επιτροπής Εναρμόνισης Κανονισμών Οχημάτων, που εντάσσεται στο Οικονομικό και Κοινωνικό Συμβούλιο των Ηνωμένων Εθνών και συγκεκριμένα στο Ευρωπαϊκό παράρτημα αυτού. Ουσιαστικά, για να το κάνουμε πιο απλό και κατανοητό, τα Ηνωμένα Έθνη έχουν δημιουργήσει επιτροπές ανά την υφήλιο, οι οποίες συνεργάζονται μεταξύ τους και εναρμονίζονται σε ότι αφορά στην ασφάλεια των μεταφορών. Μια παράμετρος μέσα σε όλα αυτά, αφορά και στον προστατευτικό εξοπλισμό των μοτοσυκλετιστών, στην συγκεκριμένη περίπτωση δε, έχει να κάνει με τα κράνη. Μπορεί τοπικά, σε εθνικό ή ευρύτερα ηπειρωτικό πλαίσιο να ισχύουν ξεχωριστές προδιαγραφές, αλλά οι επιτροπές αυτές φροντίζουν ώστε να υπάρχει ένα διεθνές standard πάνω στο οποίο βασίζονται οι διάφορες ισχύουσες νόρμες ασφαλείας.

Στη Ευρώπη, έχει υιοθετηθεί και ακολουθείτε αυστηρά δια νόμου, το κανονιστικό πρότυπο ECE 22.05, σε ότι αφορά στις προδιαγραφές ασφαλείας των μοτοσυκλετιστικών κρανών. Με λίγα λόγια, τα κράνη που πωλούνται στην ΕΕ αλλά και σε πολλά άλλα κράτη της Ευρασίας που έχουν επίσης υιοθετήσει τις εν λόγω προδιαγραφές, θα πρέπει να πληρούν ότι ορίζουν οι ECE 22.05 και να “περνάνε” επιτυχώς τις δοκιμές που περιγράφονται σε αυτές. Οι ECE 22.05 προδιαγραφές, ισχύουν από τον Σεπτέμβριο του 2002 και πρόκειται σύντομα να αλλάξουν, με εφαρμογή από τον Ιούλιο του 2020, αναβαθμιζόμενες σε ECE 22.06.

ένα κράνος για να λάβει την έγκριση και αυτά αφορά το σύνολο των μερών που το απαρτίζουν. Από το κέλυφος και τα λουράκια πρόσδεσης, μέχρι το εύρος του οπτικού πεδίου, την διαπερατότητα και τα επιτρεπτά επίπεδα διάθλασης της ζελατίνας, την διακριτή τοποθέτηση στα ταμπελάκια των προδιαγραφών ασφαλείας και πολλά άλλα, τα οποία περιγράφονται με μεγάλη λεπτομέρεια. Φυσικά το σημαντικότερο σκέλος των προδιαγραφών αυτών, είναι οι δοκιμές κρούσης στις οποίες καλείται να αντεπεξέλθει ένα κράνος. Αυτές οι δοκιμές, διεξάγονται εργαστηριακά, με πολύ αυστηρό πρωτόκολλο σε ότι αφορά στην μεθοδολογία τους. Αυτό είναι λοιπόν είναι το πιο σημαντικό σημείο, στο οποίο οι ECE 22.06 προδιαγραφές, εισάγουν νέα στοιχεία. Για παράδειγμα, στην δοκιμή όπου το κράνος ρίπτεται από δεδομένο ύψος σε σταθερή επιφάνεια (επίπεδη και γωνιώδη), η ταχύτητα που όριζαν οι ECE 22.05 ήταν μια, τα 7,5 m/s. Στις 22.06 προδιαγραφές, η δοκιμή αυτή θα πρέπει να διεξάγεται με τρεις διαφορετικές ταχύτητες, 6 m/s, 7,5 m/s και 8,2 m/s, όπου στο εσωτερικό του κράνους, οι αισθητήρες θα πρέπει να καταγράφουν μέγιστες τιμές στιγμιαίας επιβράδυνσης, στα 180, 275 και 275 G.

Στα πολυσέλιδα σχετικά υπομνήματα που ορίζουν τις προδιαγραφές αυτές, περιγράφεται Αντιστοίχως, ο δείκτης τραυματισμού του κεφαλιού (HIC) δεν θα με ακρίβεια το τι πρέπει να πληροί πρέπει να υπερβαίνει τις 1.300, 2.400 και 2.880 μονάδες, για τις

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας προαναφερθείσες ταχύτητες πρόσκρουσης. Αυτό που είναι πολύ σημαντικό στην προκειμένη περίπτωση, είναι το ότι διευρύνοντας το φάσμα των ταχυτήτων πρόσκρουσης στις δοκιμές, εξετάζεται η δυνατότητα ενός κράνους να ανταπεξέρχεται σε χτυπήματα (και άρα να προστατεύει αποτελεσματικά), πέραν μιας συγκεκριμένης σταθεράς. Για παράδειγμα, μέχρι πρότινος μπορεί ένας κατασκευαστής να χρησιμοποιούσε πολύ στιβαρό εξωτερικό κέλυφος, χωρίς δυνατότητα ελεγχόμενης

παραμόρφωσης, και EPS (διογκωμένη πολυστερίνη) μεγάλης πυκνότητας, ώστε το κράνος που παρήγαγε να ανταπεξέρχεται με μεγάλη ευκολία στην δοκιμή κρούσης των ECE 22.05, που όριζε μόνο μια ταχύτητα πρόσκρουσης. Στην πραγματικότητα, αυτό μπορεί να είχε ως αποτέλεσμα σε πρόσκρουση με μικρότερες ταχύτητες, όπως αυτές που συμβαίνουν στατιστικά πιο συχνά, εντός αστικού περιβάλλοντας, η απορροφητικότητα και οι απόσβεση των δυνάμεων αυτού του κράνους να ήταν πολύ μικρή, ακριβώς γιατί το κράνος αυτό, έχει σχεδιασθεί ώστε να

λειτουργεί αποτελεσματικά σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Aντίθετα, ένα κράνος που ήταν “στο όριο” των δυνατοτήτων του, κατά την δοκιμή πρόσκρουσης των 7,5 m/s στις ECE 22.05, μάλλον δεν θα ήταν ικανό να προστατέψει τον αναβάτη του, σε ένα ατύχημα εκτός πόλης, όπου οι ταχύτητες είναι κατά κανόνα, πιο υψηλές. Με την εισαγωγή των δύο νέων τιμών ταχυτήτων κατά τις δοκιμές πρόσκρουσης λοιπόν, οι ECE 22.06 θα πιστοποιούν και εργαστηριακά, ότι τα κράνη που παίρνουν την έγκριση θα είναι ικανά να ανταπεξέλθουν σε ένα ευρύτερο σενάριο ατυχημάτων. Προσοχή, δεν εννοούμε ότι τα εγκεκριμένα κατά τα πρότυπα των 22.05 κράνη δεν είναι ικανά για κάτι τέτοιο, απλά με τις 22.06 προδιαγραφές, πιστοποιείται πλέον και επισήμως η ικανότητας τους αυτή. Μια νέα δοκιμή που εισάγεται στις ECE 22.06 προδιαγραφές, είναι και αυτή της μέτρησης τις γωνιακής ταχύτητας του κεφαλιού σε περίπτωση πρόσκρουσης. Εν ολίγοις, επειδή τα σενάρια σε ένα ατύχημα είναι χαοτικά, δεν πρέπει να θεωρούμε δεδομένο ότι η διεύθυνση των δυνάμεων που θα ασκηθούν στο κεφάλι ενός αναβάτη είναι κατά κανόνα κάθετες και διερχόμενες από ένα νοητό κέντρο... Διαβάστε περισσότερα!

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!! • Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Παρουσίαση Travel Trilogy από τον Κωνσταντίνο Μητσάκη Η Andeli Mototouring φιλοξένησε για ακόμη μία φορά τον γνωστό σε όλους αγαπητό ταξιδευτή, Κωνσταντίνο Μητσάκη, στην πρώτη επίσημη παρουσίαση του Travel Trilogy 2019. Η Andeli Mototouring με αφορμή την παρουσίαση του εκδρομικού της προγράμματος για το 2020, ως περήφανος χορηγός του Κωνσταντίνου Μητσάκη, υποδέχτηκε μοτοσυκλετιστές και λάτρεις των ταξιδιών που έδωσαν το παρόν σε μία πραγματικά συναρπαστική παρουσίαση μιας πρωτότυπης ταξιδιωτικής τριλογίας, βασισμένη στα τρία δίτροχα οδοιπορικά που πραγματοποίησε ο ίδιος το 2019. Με σπουδαίο φωτογραφικό υλικό και την μοναδική περιγραφή του παθιασμένου αναβάτη, ταξιδέψαμε μαζί νοητά από το μυθικό ακρωτήριο Ταίναρο στο Nordkapp της Νορβηγίας, στους πολιτισμούς και τις φυσικές ομορφιές της Κεντρικής Ασίας και στο πυρακτωμένο ηλιοβασίλεμα στα απέραντα δάση της Ανατολικής Σιβηρίας. Η βραδιά έκλεισε με πλούσιο μπουφέ και φυσικά … με ακόμη περισσότερο πάθος για τα ταξίδια και τη μοτοσυκλέτα!

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2019 - Οι επιδόσεις των εταιρειών της ελληνικής αγοράς Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, πρώτη εταιρεία της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για το 2019 ήταν η SYM με 8.762 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 22,90%. Στη δεύτερη θέση για το 2019 βρέθηκε η Honda με 6.198 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 16,20%. Τρίτη ήταν η Piaggio με 5.847 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 15,30%, τέταρτη η Yamaha με 4.600 ταξινομήσεις και ποσοστό 12% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Daytona με 4.510 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 11,80%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για το 2019. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

SYM

8762

22,90%

109

0,30%

HONDA

6198

16,20%

ZHEJIANG SHANQI

PIAGGIO

5847

15,30%

POLARIS

100

0,30%

YAMAHA

4600

12,00%

0,30%

DAYTONA

4510

11,80%

HARLEY DAVIDSON

KYMCO

2350

6,10%

JIANGSU LINHAI

0,20%

VESPA

753

2,00%

ASUS

0,20%

BMW

733

1,90%

QUADRO

0,20%

KEEWAY

695

1,80%

BRIXTON

0,20%

SUZUKI

536

1,40%

MOTO GUZZI

0,10%

KTM

307

0,80%

BAJAJ

0,10%

BENELLI

302

0,80%

JIANGSULINZHISHANYAN

0,10%

KAWASAKI

262

0,70%

0,10%

GEMINI

189

0,50%

ZONGSHEN INDUSTRIAL

PEUGEOT

173

0,50%

JIAYUAN

0,10%

DUCATI

165

0,40%

ΑΛΛΟΙ*

516

1,30%

CF MOTO

158

0,40%

ΣΥΝΟΛΟ

38230

CF MOTO/GOES

156

0,40%

ΣΥΝΟΛΟ 2018

33378

TRIUMPH

148

0,40%

ΔΙΑΦΟΡΑ

14,50%

116 ΧΡΟΝΙΑ και συνεχίζουμε

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2019 - Οι επιδόσεις των εταιρειών με μερίδιο κάτω του 0,1% Κατόπιν επικοινωνίας μας με τον ΣΕΑΑ, λάβαμε τις ταξινομήσεις του 2019 για τις εταιρείες της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV που διαθέτουν μερίδιο αγοράς 0,1% και κάτω. Τόσο η συντακτική ομάδα του ΒΙΚΕΙΤ, όσο φυσικά και οι αναγνώστες μας, θα ήθελαν να γνωρίζουν τις επιδόσεις όλων των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV, κι έτσι θεωρούμε τα παρακάτω στοιχεία πολύτιμα για όλους. Στον πίνακα θα βρείτε εταιρείες όλων των μεγεθών και κατηγοριών, από την Beta, την Aprilia, τη Husqvarna και τη Daelim, από τη Royal Enfield, τη Mondial, τη NIU, την Indian και τη Lambretta, μέχρι τη SWM, την TM Racing, αλλά και πολλές ακόμα ευρωπαϊκές, αμερικάνικες ή ασιατικές, που μαζί με τις εταιρείες που πρώτευσαν σε ταξινομήσεις, συμπληρώνουν το παζλ της ελληνικής αγοράς.

Μάρκα BETA APRILIA DAELIM HUSQVARNA CHONGQING ASTRONAUT BASHAN SKYTEAM NINGBO CENTURY NIU/NUUV RA ENGINEERING CHONGQING HUANSONG ROYAL ENFIELD INDIAN MOTORCYCLE LAMBRETTA CHONGQING YINXIANG MONDIAL/PELPI INTERNATIONAL BOMBARDIER FANTIC MOTOR GAS GAS HESAN GOUJI NANLIAN JIANSHE MAXON SHERCO SWM TUK TUK FACTORY CHONGQING ASTRONAUTIC GOUPIL MV AGUSTA NANJING VMOTO CG ITALCAR LUOYANG SHARENGO/ZHIDOU SHENG WO NEW ENERG/ YUKI TAIZHOU ZHONGNENG TODAY SUNSHINE YINXIANG ACCESS AEON MOTOR CFMOTO/GOES

Σύνολο 39 37 35 34

Μερίδιο 0,1% 0,1% 0,1% 0,1%

0,1%

28 25 23 21 19 18 16 16 12

0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

0,0%

8 6 6 6 6 6 5 5 5

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

0,0%

4 4 4 3 3 3 3

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

0,0%

3 3 3 2 2 2

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Μάρκα EAGLE HYOSUNG/S&T KANUNI JIANGMEN DIHAO JINHUA REGARD LIFAN INDUSTRY LINGZHIDA LINHAI/KUBA/LHY MGK PGO RENLI SHINERAY WONJAN/SAMADA ZHEJIANG JONWAY ZHEJIANG QIANJIANG ADDAX MOTORS NV BAOTIAN CECTEK CENNTRO AUTOMOTIVE DEZHOU FULU DFLONG DONGFANG FULU/LICHI HER CHEE HEROWAY HONG KONG RUIPENG POWER HYOSUNG JINLANG SCIENCE LINHAI/SINNIS LVNENG MELEX NINGBO LONGJIA QINGQI/KADIRGA QUADDY SCUTUM/ETRIX/SILENCE STMAX/KINGDAY TCB TM RACING WUYANG ZHEJIANG JMSTAR ZHEJIANG LINGYU ZHEJIANG XINGYUE ZONGSHEN

Σύνολο 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Μερίδιο 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

0,0%

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις εταιρειών - Σύγκριση των επιδόσεων 2019 με 2018 Στον παρακάτω συγκριτικό πίνακα των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV, θα μπορέσετε να δείτε καλύτερα τις επιδόσεις τους για το 2019, σε σύγκριση με εκείνες του 2018. Βλέπουμε για παράδειγμα την πρώτη εταιρεία του 2019 (SYM), να ανεβάζει τις επιδόσεις της κατά 1.612 ταξινομήσεις το 2019, με παράλληλη άνοδο του ποσοστού αγοράς που κατέχει κατά 1,50% στο 22,90%, παραμένοντας στην κορυφή του πίνακα, και αυξάνοντας τη διαφορά της από τη δεύτερη Honda, που είδε μεν τις ταξινομήσεις της να ανεβαίνουν, αλλά έχασε 0,6% από το ποσοστό αγοράς που κατείχε. Η Piaggio ανέβηκε σε ταξινομήσεις μεν, αλλά όχι αρκετά ώστε να διατηρήσει το ποσοστό της, χάνοντας έτσι το 1,2% του ποσοστού αγοράς που κατείχε, παραμένοντας όμως στην 3η θέση του πίνακα. Η πρώτη αλλαγή θέσης ανήκει στη Yamaha, που ανέβασε αρκετά τις ταξινομήσεις της, κερδίζοντας έτσι 1% σε ποσοστό αγοράς, και ανεβαίνοντας από την 5η στην 4η θέση. Η Daytona που κλείνει την πρώτη πεντάδα στις εταιρείες για το 2019, ανέβασε κι αυτή τις ταξινομήσεις της, όμως όχι όσο χρειαζόταν για να διατηρήσει μερίδιο αγοράς και θέση στον πίνακα. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τον πίνακα των εταιρειών και τη μεταβολή στις επιδόσεις τους από το 2018 στο 2019. Σημειώστε πως όπου υπάρχουν κενά στα κελιά του πίνακα, αυτό σημαίνει πως οι εν λόγω εταιρείες είχαν ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1% για το 2018, κι έτσι ο ΣΕΑΑ δεν απέστειλε αναλυτικά τις επιδόσεις τους. Επικοινωνήσαμε όμως με τον Σύνδεσμο, και σύντομα θα καλύψουμε και αυτά τα κενά. ΘΕΣΗ 2019 ΘΕΣΗ 2018

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2019 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2018

ΠΟΣΟΣΤΟ 2019

ΠΟΣΟΣΤΟ 2018

SYM

8762

7150

22,90%

21,40%

HONDA

6198

5595

16,20%

16,80%

PIAGGIO

5847

5511

15,30%

16,50%

4 (+1)

YAMAHA

4600

3672

12,00%

11,00%

5 (-1)

DAYTONA

4510

4034

11,80%

12,10%

KYMCO

2350

1852

6,10%

5,50%

VESPA

753

677

2,00%

BMW

733

667

1,90%

2,00%

KEEWAY

695

487

1,80%

1,50%

SUZUKI

536

432

1,40%

1,30%

KTM

307

316

0,80%

0,90%

12 (+1)

BENELLI

302

244

0,80%

0,70%

ΘΕΣΗ 2019 ΘΕΣΗ 2018 13 (-1)

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2019 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2018

KAWASAKI

262

GEMINI

189

296

ΠΟΣΟΣΤΟ 2019

ΠΟΣΟΣΤΟ 2018

0,70%

0,90%

0,50%

PEUGEOT

173

195

0,50%

0,60%

16 (-2)

DUCATI

165

197

0,40%

0,60%

17 (+6)

CF MOTO

158

0,40%

0,20%

CF MOTO/GOES

156

0,40%

19 (-3)

TRIUMPH

148

151

0,40%

0,50%

20 (+9)

ZHEJIANG SHANQI

109

0,30%

0,20%

21 (+6)

POLARIS

100

0,30%

0,20%

22 (-2)

HARLEY DAVIDSON

102

0,30%

23 (-5)

JIANGSU LINHAI

126

0,20%

0,40%

24 (-7)

ASUS

127

0,20%

0,40%

QUADRO

0,20%

26 (-5)

BRIXTON

0,20%

0,30%

27 (+6)

MOTO GUZZI

0,10%

BAJAJ

28 29

0,10%

0,20%

30 (-8)

ZONGSHEN INDUSTRIAL

0,10%

0,20%

31 (-6)

JIAYUAN

0,10%

0,20%

OTHERS*

516

607

1,30%

1,80%

*Εταιρείες με ποσοστό μικρότερο του 0,1%.

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2019 - Οι επιδόσεις των εταιρειών Τον Δεκέμβριο του 2019, πρώτη εταιρεία δικύκλου και ATV στην ελληνική αγορά ήταν η SYM με 380 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς... 29%! Ναι, το ένα τρίτο των ταξινομήσεων σχεδόν ανήκε στην συγκεκριμένη εταιρεία. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Honda με 184 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 14%, και τρίτη ήταν η Piaggio με 12,70%. Τέταρτη εταιρεία τον τελευταίο μήνα του έτους ήταν η Daytona με 152 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 11,60%, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με τη Yamaha που σημείωσε 128 ταξινομήσεις, κατέχοντας το 9,80% της αγοράς. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον Δεκέμβριο του 2019. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

SYM

380

29,00%

HONDA

184

14,00%

PIAGGIO

166

12,70%

DAYTONA

152

11,60%

YAMAHA

128

9,80%

KYMCO

QUADRO

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

CF MOTO

0,30%

ASUS

0,20%

ZONGSHEN INDUSTRIAL

0,20%

GEMINI

0,20%

5,30%

PEUGEOT

0,20%

2,70%

POLARIS

0,20%

BMW

2,10%

BRIXTON

0,20%

VESPA

2,10%

CF MOTO/GOES

0,10%

KEEWAY

1,80%

MOTO GUZZI

0,10%

SUZUKI

1,20%

JIANGSU LINHAI

DUCATI

1,10%

BAJAJ

TRIUMPH

1,10%

KAWASAKI

0,60%

ΑΛΛΟΙ*

1,20%

ZHEJIANG SHANQI

0,50%

ΣΥΝΟΛΟ

1312

KTM

0,50%

ΣΥΝΟΛΟ 2018

1185

HARLEY DAVIDSON

0,50%

ΔΙΑΦΟΡΑ

10,70%

JIAYUAN

0,50%

BENELLI

0,30%

ΘΕΣΗ 18

JIANGSULINZHISHANYAN

*ΑΛΛΟΙ Εταιρείες με ποσοστό κάτω του 0,1%

Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2019 - TOP-5 Μοτοσυκλετών Δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της ελληνικής αγοράς για τον Δεκέμβριο του 2019 ήταν το Honda CB500X, με 10 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση για τον τελευταίο μήνα του έτους βρέθηκε το Suzuki V-Strom 650 με 9 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο μοντέλο ήταν το Daytona T310 με 7 ταξινομήσεις. Δείε παρακάτω το TOP-5 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Δεκέμβριο του 2019. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500XA

471

SUZUKI

DL650 V-STROM

645

DAYTONA

T310

312

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

DUCATI

MULTISTRADA1260, 1260S

1262

HONDA

X-ADV750

745

HONDA

CB650RA

649

YAMAHA

MT-07

689

SYM

NH-X 125

124

YAMAHA

TRACER900

847

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2019 - Διακύμανση κατηγοριών (μοτοσυκλέτες-scooter-παπιά-ATV) σε βάθος τριετίας Δείτε τις κατηγορίες δικύκλων, τρικύκλων και ATV της ελληνικής αγοράς, όπως αυτές διαμορφώνονται χρόνο με τον χρόνο, από το 2017 έως το 2019. Η πίτα του 2019 έχει ως εξής. Τα scooter καταλαμβάνουν ένα γιγαντιαίο 60% των ταξινομήσεων της ελληνικής αγοράς, ενώ έπονται τα παπιά με 23%, οι μοτοσυκλέτες με 14%, τα ATV με 2%, και τα διάφορα / άγνωστα με 1%. Όσον αφορά στη διακύμανση από το 2018, μεγάλος νικητής είναι τα παπιά, με αύξηση 45% (!), δεύτερα σε αυξητική πορεία έρχονται τα ATV με 32,2%, τρίτες οι μοτοσυκλέτες με 10,4% αύξηση και τελευταία τα scooter με αύξηση 6%. Αν δούμε την πίτα του 2018 θα παρατηρήσουμε πως ναι μεν τα scooter υποχώρησαν ως προς το μερίδιο της αγοράς που κατείχαν, όμως τα κέρδη το 2019 δεν πήγαν στη μοτοσυκλέτα, αλλά στα παπιά. Η πίτα του 2017 είναι περίπου ίδια με του 2018, αν και τα scooter βρισκόταν χονδρικά στο 62%, και τα ATV στην... προ Σπίρτζη εποχή στο 4%. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις των κατηγοριών για 2019, 2018 και 2017, και την αύξηση που σημείωσε ξεχωριστά η κάθε μία από το 2018 στο 2019.

ATV Μοτοσυκλέτες Scooter Παπιά Διάφορα

2019 982 5361 22860 8689 338

2018 666 4802 21470 5994 446

2017 1248 4053 17873 5196 482

2019-2018 32,2% αύξηση 10,4% αύξηση 6% αύξηση 45% αύξηση

ΜΕ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ ΔΥ Ν ΑΤ Ο Τ Η Τ Ε Σ E X T R E M E O F F R O A D

Η Α Π Ο Λ ΑΥ Σ Η Σ Υ Ν Ε Χ Ι Ζ Ε ΤΑ Ι Κ Α Ι Π Ε ΡΑ Α Π Ο Τ Η Ν Α Σ Φ Α ΛΤ Ο

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

triumphmotorcycles.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2019 - TOP-30 Scooter Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και μετά την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, δημοφιλέστερο scooter της ελληνικής αγοράς για το 2019 ήταν το Piaggio Beverly 300 με 2.526 ταξινομήσεις, αλλάζοντας έτσι θέσεις με το SYM Symphony ST 200i που ήταν το δημοφιλέστερο scooter του 2018. Το SYM Symphony ST 200i από πρώτο το 2018 βρέθηκε στη δεύτερη θέση του 2019, με 2.177 ταξινομήσεις. Τρίτο scooter για το 2019 ήταν το Piaggio Medley 150 με 1025 ταξινομήσεις, αλλάζοντας και αυτό θέσεις με το SYM Citycom S.300i που ήταν τρίτο το 2018. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των scooter του 2019 για την ελληνική αγορά, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO PIAGGIO SYM SYM HONDA DAYTONA VESPA SYM YAMAHA HONDA HONDA SYM KYMCO SYM YAMAHA KYMCO HONDA SYM SYM SYM HONDA HONDA YAMAHA KYMCO KYMCO PIAGGIO

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 SYMPHONY ST 200i MEDLEY 150 CITYCOM S.300i LIBERTY 125 BEVERLY 350 HD 300 CRUISYM 300i PCX 125 CARGO 125 GTS 300 SYMPHONY ST 125 NMAX155 NSS300A FORZA SH150AD SYMPHONY SR 125 X-TOWN 300 JET14 125 X-MAX 300 AGILITY 16+ SH300A JET14 200 SYMPHONY CARGO 125 CRUISYM 250i ANC125 VISION 110 X-MAX IRON MAX 300 AGILITY 125i DOWNTOWN 350 MEDLEY 125

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 155 278 124 330 278 278 125 124 278 125 155 279 153 125 276 125 292 163 279 169 125 249 125 108 292 125 321 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2526 2177 1025 1004 931 809 725 720 635 598 586 577 515 499 499 461 423 422 369 323 319 306 296 282 279 277 269 247 228 226

17 MATT BLACK

€ 249.99

91 MATT GUN METAL

A5 WHITE METAL

HI VISION

€ 269.99

BLAZE

IRON

€ 279.99

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2019 - TOP-20 Παπιών Δημοφιλέστερο παπί της ελληνικής αγοράς για το 2019, ήταν το Yamaha Crypton S με 1.764 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση της κατηγορίας βρέθηκε το Daytona DY125RS με 1.722 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το Honda Astrea Grand με 1.051 ταξινομήσεις. Όσον αφορά στις δύο... παπιοσυκλέτες, το SYM VF185 σημείωσε 904 ταξινομήσεις, ενώ το Honda GTR 150 554. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της ελληνικής αγοράς για το 2019. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

YAMAHA

CRYPTON S

114

1764

DAYTONA

DY125RS

120

1722

HONDA

ASTREA GRAND, REVO

109

1051

SYM

VF185

183

904

DAYTONA

SPRINTER

120

684

HONDA

SUPRA X HELM IN

125

597

HONDA

SUPRA GTR 150

149

554

DAYTONA

VELOS R 125

120

467

KEEWAY

TARGET 125

125

401

SYM

VF125

123

134

GEMINI

STILIO 125

120

124

SYM

MAGIC 125 SR

123

HONDA

C125A

125

KAWASAKI

ATHLETE 125

125

ZONGSHEN INDUSTRIAL

CONCORDE CY

109

CHONGQING YINXIANG

SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZS125-58

124

JIANSHE

JS125-G

124

HONDA

SUPRA X

125

PEUGEOT

VOX110

107

YINXIANG

YX125RS

120

DAELIM

CITY ACE

109

YAMAHA

T110

110

ASUS

BLADE-X125I

125

21 22

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

BAOTIAN

BT110-2

107

DAYTONA

NOVA

GEMINI

ARK 125

124

KAWASAKI

KAZE 115

112

KEEWAY

TARGET

125

LUOYANG

DY125-37

120

TCB

TCB125RS

120

YAMAHA

CRYPTON R 115

110

ZONGSHEN

ZS125-43

124

ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZONE 125

125

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2019 - TOP-20 της Α1 κατηγορίας Για το 2019, δημοφιλέστερο μοντέλο στην Α1 κατηγορία (έως 125 κ.εκ.) άδειας οδήγησης, στα εισαγωγικά δηλαδή μοντέλα για τον χώρο των μηχανοκίνητων δίτροχων, βρέθηκε το Yamaha Crypton S, με 1.764 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν ένα ακόμη παπί, το Daytona DY125RS με 1.722 ταξινομήσεις και για να τριτώσει η κυριαρχία των παπιών στην Α1 κατηγορία, στην επόμενη θέση είχαμε το Honda Astrea Grand με 1.051 ταξινομήσεις. Πρώτο scooter στην Α1 κατηγορία ήταν το Piaggio Liberty 125 με 931 ταξινομήσεις, ενώ μοτοσυκλέτα δεν θα βρείτε πουθενά στο TOP-20 της κατηγορίας για το 2019, καθώς πρώτη μοτοσυκλέτα Α1 είναι το Honda Monkey 125 με 87 ταξινομήσεις. Το μάθημα είναι σαφές. Στην Α1 κατηγορία -όπως και στις υπόλοιπες εδώ που τα λέμε- οι περισσότεροι αγοραστές επιλέγουν παπί και scooter. ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ 1 YAMAHA 2 DAYTONA 3 HONDA 4 PIAGGIO 5 DAYTONA 6 HONDA 7 DAYTONA 8 HONDA 9 SYM 10 DAYTONA 11 SYM 12 SYM 13 KEEWAY 14 SYM 15 HONDA 16 HONDA 17 KYMCO 18 PIAGGIO 19 KYMCO 20 YAMAHA Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ CRYPTON S DY125RS ASTREA GRAND LIBERTY SPRINTER PCX 125 CARGO 125 SUPRA X HELM IN SYMPHONY ST 125 VELOS R 125 SYMPHONY SR 125 JET14 125 TARGET 125 SYMPHONY CARGO 125 ANC125 VISION 110 AGILITY 125i MEDLEY AGILITY 16+ 125i NMAX

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΑΠΙ ΠΑΠΙ ΠΑΠΙ SCOOTER ΠΑΠΙ SCOOTER SCOOTER ΠΑΠΙ SCOOTER ΠΑΠΙ SCOOTER SCOOTER ΠΑΠΙ SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

ΚΥΒΙΚΑ 114 120 109 124 120 125 124 125 125 120 125 125 125 125 125 108 125 125 125 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1764 1722 1051 931 684 635 598 597 577 467 461 422 401 296 279 277 247 226 209 202

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη.Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην PRC και ένα στην Ταϋλάνδη (GP metal body only).

A British View on Classic

#Life in 60’s

Τα scooter της Βρετανικής φίρμας χρησιμοποιούν Μέταλλο και Αλουμίνιο στα Περιφερειακά τους μέρη (κοστούμι GP), ABS της BOSCH στην πέδηση, ενώ στα Μηχανικά δανείζονται σύγχρονα δοκιμασμένα σύνολα απο αλλα Ευρωπαϊκά scooter της αγοράς !

Απο €2599,- στα 125cc έως 300cc Σύντομα και στα 50cc

σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

BUGGY MOTORS

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2019 - Οι ταξινομήσεων όλων των μοτοσυκλετών της Α1 κατηγορίας Καθώς το αγοραστικό κοινό προτιμά παπιά και scooter και στην Α1 κατηγορία, οι μοτοσυκλέτες παίζουν ρόλο... κομπάρσου στις ταξινομήσεις και στα 125 κυβικά. Παρόλα αυτά, οι ταξινομήσεις των μοτοσυκλετών είναι σημαντικές για εμάς, και για αυτό σας παραθέτουμε τον πίνακα της ΕΛΣΤΑΤ μετά την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, για να δείτε τις επιδόσεις όλων των Α1 μοτοσυκλετών για το 2019. Πρώτη μοτοσυκλέτα της Α1 για το 2019 είναι τo Honda Monkey 125 με 87 ταξινομήσεις, δεύτερη το Honda CBF125 με 56 ταξινομήσεις και τρίτη το Daytona Hobby 125 με 54 ταξινομήσεις. Οι παραπάνω ταξινομήσεις φαίνονται βέβαια αστείες αν τις συγκρίνεις με τις 1.764 που έκανε το πρώτο παπί της Α1 κατηγορίας (Yamaha Crypton S), ή με τις 931 του πρώτου scooter της Α1 κατηγορίας (Piaggio Liberty 125), αλλά παρόλα αυτά έχουν το δικό τους βάρος. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των Α1 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA HONDA DAYTONA KEEWAY KEEWAY SYM YAMAHA DAYTONA BENELLI DAYTONA BRIXTON SYM

BRIXTON

ΜΟΝΤΕΛΟ MONKEY 125 CBF125 HOBBY 125 RKF 125 K-LIGHT 125 NH-T 125 YS125 MONSTER 125 TNT 125 MUST125 BX125X NH-X 125 BX125, BX125R, BX125X

ΚΥΒΙΚΑ 125 125 125 125 124 124 125 124 125 125 125 124

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 87 56 54 37 36 34 33 32 28 28 27 20

125

ΘΕΣΗ 13 14 15 16 17 18

19 20 21 22 23

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA BRIXTON GEMINI DAYTONA

ΜΟΝΤΕΛΟ MSX125A BX125 SCRAMBLER 125 ROCK 125 TERRAIN, RX1, ZONGSHEN INDUSTRIAL ADV125 FI PRO DAYTONA OLDTOWN125 BAJAJ PULSAR NS 125 DAYTONA REMIX DAYTONA ROCK II 125 OR125-25B, STREET HESAN GOUJI NANLIAN CLASSIC, CADWEKK SKYTEAM DAX 125 HPS, CAFE RACER, MONDIAL/PELPI INTERNATIONAL CR, 125S SUZUKI GSX-S125 KTM KTM 125 DUKE SWM RS125R HOODLUM, ZONGSHEN INDUSTRIAL MICHINGAN125, RA1 APRILIA RS 125 APRILIA RX 125 APRILIA SX 125 BAJAJ DISCOVER 125 ST BX125, BX125R, BRIXTON BX125X, BX125 H DAYTONA LEOPARD 125 FANTIC MOTOR L3e-A1 HEROWAY TXM 125 A SK125-8A, 125-8A, HESAN GOUJI NANLIAN SK125-8, ZSB RTX, MONSTRO, JINLANG SCIENCE SLINGSHOT, STRIKER MONDIAL/PELPI INTERNATIONAL SMX, 125M, 125E SKYTEAM BUBBLY 125 YAMAHA YZFR-125 ZHEJIANG QIANJIANG FLAME, RKV, TITANIC HOODLUM, ZONGSHEN INDUSTRIAL MICHINGAN125, RA1, ARIZONA

ΚΥΒΙΚΑ 125 125 125 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 18 14 10 9

125

125 124 125 125

8 7 7 7

124

124 125 125

3 3 2

125

124 124 124 125

1 1 1 1

125

125 125 125

1 1 1

124

125

124 124 125 125

1 1 1 1

125

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2019 - Superbikes Με 12 ταξινομήσεις, το Suzuki GSX-R 1000 είχε την καλύτερη επίδοση στα Superbikes της ελληνικής αγοράς για το 2019, όμως αν προσθέσουμε τις ταξινομήσεις όλων των εκδόσεων του Panigale V4, η ιταλική μοτοσυκλέτα εντυπωσιάζει ακόμα περισσότερο, με τις συνολικές 15 ταξινομήσεις της. Το εντυπωσιάζει τρόπος του λέγειν βέβαια στην ασθενική ελληνική αγορά Superbikes, η οποία στο σύνολο της για το 2019 σημείωσε... 47 ταξινομήσεις -και πάλι καλά. Πέρα από τα 15 Panigale V4 και τα 12 GSX-R, αίσθηση μας έκαναν και τα 2 Kawasaki H2 με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των Superbikes της ελληνικής αγοράς για το 2019, ανά έκδοση. ΘΕΣΗ 1 2

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SUZUKI DUCATI

DUCATI

YAMAHA APRILIA DUCATI HONDA APRILIA BMW KAWASAKI DUCATI KAWASAKI KAWASAKI YAMAHA YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ / ΕΚΔΟΣΗ ΚΥΒΙΚΑ GSX-R1000 1000 PANIGALE V4, PANIGALE V4S 1103 PANIGALE V4, V4 S, V4 S 1103 CORSE YZF-R1 998 RSV4 1100 FACTORY 1077 PANIGALE V4 R 998 CBR 1000RR 1000 RSV4 1000 999 S 1000 RR 999 NINJA H2 SX 998 PANIGALE V4 SPECIALE 1103 NINJA ZX-10R 998 NINJA ZX-10RR 998 YZF1000 998 YZF-R1M 998

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 12 7 4 4 3 3 3 2 2 2 1 1 1 1 1

Photo: R. Schedl

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

www.husqvarna-motorcycles.com

A REAL FORCE OF NATURE Κάνε το επόμενο βήμα στην εξέλιξη των μοτοσυκλετών enduro με την νέα TE300i. Με όπλα το αναβαθμισμένο πλαίσιο και την πιο προηγμένη τεχνολογία σε δίχρονο κινητήρα το μοντέλο του 2020 ήρθε για να βάλει φωτιά στην κατηγορία. Το νέο TE300i αντιδρά πιο γρήγορα από ποτέ και με ακρίβεια σε ότι και αν του ζητήσεις κάνοντας την χωμάτινη οδήγηση μοναδική εμπειρία.

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2019 - TOP-15 ATV και SSV Δημοφιλέστερο ATV της ελληνικής αγοράς για το 2019 ήταν το Daytona Akita-II 450 4X4, με 187 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση είχαμε το KYMCO MXU 450i με 154 ταξινομήσεις, και στην τρίτη θέση βρέθηκε το CFORCE 450L με 88 ταξινομήσεις. Πρώτο Side by Side όχημα για το 2019 ήταν το Polaris RZR 570 με 65 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-15 των ATV / SSV της ελληνικής αγοράς για το 2019. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

AKITA-II 450 4X4

454

187

KYMCO

MXU 450i

443

154

CF MOTO

CFORCE450L

400

CF MOTO/GOES

GOES450L, IRON MAX, IRON F

400

POLARIS

RAZOR 570

567

JIANGSU LINHAI

M550L

493

CF MOTO/GOES

GOES450S, IRON

400

CHONGQING ASTRONAUT BASHAN

BS200AU-11B, ALTAR, ATV200U

177

KYMCO

MXU 465i

443

KYMCO

MXU 550i

501

CF MOTO/GOES

GOES550L, COBALT MAX, COBALT F

495

CF MOTO

CFORCE520L

495

JIANGSU LINHAI

LH500ATV-D

493

CHONGQING HUANSONG

HS550

546

KYMCO

UXV 450I

443

CF MOTO/GOES

VERSION 2: GOES450S, IRON

400

CF MOTO

CFORCE 520S

495

POLARIS

RANGER RZR XP 1000

999

JIANGSU LINHAI

LH400ATV-2D

352

POLARIS

SPORTSMAN 570

567

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 2019 Mega Scooter Δημοφιλέστερο μεγάλο scooter (με κυβισμό πάνω από 500 κ.εκ.) στην ελληνική αγορά για το 2019 ήταν το Yamaha TMAX 530 με συνολικά 134 ταξινομήσεις από τις 3 του εκδόσεις, ενώ έγιναν και οι πρώτες 2 ταξινομήσεις του νέου TMAX 560. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το υβρίδιο scooter / μοτοσυκλέτας Honda X-ADV 750 με 124 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το KYMCO AK 550 με 105 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις επιδόσεις όλων των μεγάλων scooter της ελληνικής αγοράς για το 2019. ΕΤΑΙΡΕΙΑ BMW BMW HONDA HONDA KYMCO PIAGGIO SYM YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ C 650 GT C 650 SPORT Χ-ADV750 NC750D AK550 SATELIS 500 MP3 500 HPE MAXSYM 600I XP 500 XP530-A (TMAX SX) XP530D-A (TMAX DX) XP530E-A (TMAX) XP560E

ΚΥΒΙΚΑ 647 647 745 745 550 493 493 565 499

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 27 20 124 62 105 1 6 27 1

530

530 562

3 2

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2019 TOP-10 Παπιών Δημοφιλέστερο παπί της ελληνικής αγοράς για τον Δεκέμβριο του 2019 ήταν το Daytona DY125RS με 60 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε για τον τελευταίο μήνα του έτους το Yamaha Crypton S με 54 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το Daytona Sprinter με 41 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Δεκέμβριο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA DAYTONA HONDA HONDA SYM KEEWAY HONDA DAYTONA SYM HONDA HONDA ZONGSHEN INDUSTRIAL CHONGQING YINXIANG KAWASAKI SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S SPRINTER ASTREA GRAND, REVO SUPRA GTR 150 VF185 TARGET 125 SUPRA X HELM IN VELOS R 125 VF125 C125A SUPRA X

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 120 109 149 183 125 125 120 123 125 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 60 54 41 24 24 20 17 13 12 11 2 2

ZS125-58

124

SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i ATHLETE 125 MAGIC 125 SR

125 123

1 1

Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2019 TOP-15 Scooter Στην κορυφή των δημοφιλέστερων scooter της ελληνικής αγοράς για τον Δεκέμβριο του 2019 βρέθηκε το SYM Symphony ST 200i με 152 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Piaggio Beverly 300 με 67 ταξινομήσεις και στην τρίτη θέση είχαμε το SYM Symphony ST 125 με 50, για κάνει έτσι με τον μεγάλο αδελφό ST 200i το 1-3 στον πίνακα! Δείτε παρακάτω το TOP-15 των δημοφιλέστερων scooter στην Ελλάδα, για τον τελευταίο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO SYM Quadro SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO PIAGGIO HONDA VESPA SYM SYM YAMAHA DAYTONA HONDA KYMCO KYMCO SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ SYMPHONY ST 200i BEVERLY 300 SYMPHONY ST 125 QV3 HD 300 MEDLEY 150 CITYCOM S.300i BEVERLY 350 LIBERTY 125 PCX125 GTS 300 CRUISYM 300i JET14 125 NMAX155 CARGO 125 SH150AD AGILITY 16+ AGILITY CARRY 125 JET14 200

ΚΥΒΙΚΑ 169 278 125 346 278 155 278 330 124 125 278 278 125 155 124 153 163 125 169

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 152 67 50 36 33 28 26 24 24 22 21 17 16 16 14 13 12 12 12

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Η αγορά μεταχειρισμένου δικύκλου & ATV στην Ελλάδα το 2019 - Όλες οι μεταβιβάσεις ανά εταιρεία Η ελληνική αγορά καινούργιων δικύκλων & ATV μπορεί να έκλεισε με θετικό πρόσημο το 2019, σε σχέση με το 2018, όμως οι 38.230 ταξινομήσεις είναι ένα νούμερο που ωχριά μπροστά στις 106.238 μεταβιβάσεις μεταχειρισμένων δικύκλων & ATV. Παρόλα αυτά, επειδή τα στοιχεία αφορούν στις μεταβιβάσεις δίχως να λαμβάνουν υπόψη τους το πόσες φορές μεταβιβάστηκε το ίδιο δίκυκλο / ATV μέσα στη χρονιά, έχετε υπόψη σας πως ο πραγματικός αριθμός μεταβιβάσεων (αν κόψουμε τις μεταβιβάσεις του ίδιου δικύκλου / ATV) θα είναι μικρότερος από το επίσημο νούμερο. Πόσο μικρότερος; Ένας χονδρικός κανόνας στην αγορά αυτοκινήτου κάνει λόγο για 30%. Ακόμα όμως κι αν αυτό ισχύει στο ακέραιο και για τη μοτοσυκλέτα, αν αφαιρέσουμε 31.871 μεταβιβάσεις, και πάλι θα μείνουμε με 74.366 μεταβιβάσεις μέσα στο 2019. Δείτε παρακάτω όλες τις μεταβιβάσεις μεταχειρισμένων δικύκλων και ATV για το 2019, ανά εταιρεία. Μάρκα

Σύνολο

Μερίδιο

Μάρκα

Σύνολο

Μερίδιο

HONDA

21.832

20,6%

CHONGQING LONCIN

226

0,2%

YAMAHA

20.664

19,5%

DERBI

203

0,2%

TAIZHOU ZHONGNENG

178

0,2%

PIAGGIO

11.796

11,1%

XGJAO

164

0,2%

SYM

6.924

6,5%

BAOTIAN

155

0,1%

SUZUKI

6.555

6,2%

JIANSHE

141

0,1%

KAWASAKI

6.048

5,7%

LINHAI

140

0,1%

KYMCO

5.402

5,1%

HUSQVARNA

135

0,1%

BMW

2.971

2,8%

BENELLI

128

0,1%

MODENAS

2.779

2,6%

PGO

121

0,1%

DAYTONA

2.586

2,4%

CF MOTO

116

0,1%

APRILIA

2.242

2,1%

SKYTEAM

116

0,1%

KTM

2.043

1,9%

SKYJET

111

0,1%

VESPA

1.989

1,9%

CHONGQING XGJAO

108

0,1%

GILERA

1.616

1,5%

DAYANG

106

0,1%

PEUGEOT

815

0,8%

AEON MOTOR

101

0,1%

TRIUMPH

786

0,7%

ZONGSHEN

101

0,1%

DUCATI

651

0,6%

LIFAN INDUSTRY

0,1%

HARLEY DAVIDSON

505

0,5%

YINXIANG

0,1%

LIFAN

437

0,4%

CHONGQING YINXIANG

0,1%

KEEWAY

380

0,4%

MOTO GUZZI

0,1%

SHINERAY

313

0,3%

CHINA JIALING

0,1%

DAELIM

276

0,3%

BETA

0,1%

Μεταβιβάσεις μοτοσυκλετών ανά μάρκα

Μάρκα

Σύνολο

Μερίδιο

Μάρκα

Σύνολο

Μερίδιο

LONCIN

0,1%

ZHEJIANG LINGTIAN

0,0%

GUANGZHOU PANYU

0,1%

JIANGSU LINHAI

0,0%

HYOSUNG

0,1%

QUADRO

0,0%

LML

0,1%

WUYANG

0,0%

MBK

0,1%

JIANGSU LINZHISHANYANG

0,0%

GEMINI

0,1%

INDIAN MOTORCYCLE

0,0%

KAISAR

0,1%

HSUN

0,0%

QJIANG

0,1%

JIALING

0,0%

MALAGUTI

0,1%

DINLI METAL

0,0%

TGB

0,1%

GUANGZHOU TIANMA

0,0%

ZHEJIANG LINGYU

0,1%

MONDIAL

0,0%

CAGIVA

0,1%

ZHEJIANG SHANQI

0,0%

HAOJIN

0,1%

ZHEJIANG TAIHZOU

0,0%

NIPPONIA

0,1%

ACCESS/GOES

0,0%

CHONGQING

0,1%

ARCTIC CAT

0,0%

OTHERS

0,1%

BAIHAI YINYIANG

0,0%

ZHEJIANG XINGYUE

0,0%

BUYANG

0,0%

CHONGQING ASTRONAUTIC

0,0%

GSMOON

0,0%

MV AGUSTA

0,0%

LUOYANG

0,0%

KENBO

0,0%

XINLING

0,0%

ASUS

0,0%

CCM MOTORCYCLES

0,0%

BASHAN

0,0%

YINGANG

0,0%

SOKUDO

0,0%

ZHONGSHAN GUOCH

0,0%

JINCHENG

0,0%

ZIP STAR

0,0%

POLARIS

0,0%

JIANGMEN HUARI

0,0%

KENOS

0,0%

JIAYUAN

0,0%

ACCESS

0,0%

ITALJET

0,0%

ZHEJIANG QIANJIANG

0,0%

NINGBO CENTURY

0,0%

ZONGSHEN INDUSTRIAL

0,0%

TM RACING

0,0%

HUSABERG

0,0%

ADLY MOTO

0,0%

BRIXTON

0,0%

BUELL

0,0%

BOMBARDIER

0,0%

CIXI KINGRING

0,0%

GAS GAS

0,0%

DRESEL MCT

0,0%

SHANYANG

0,0%

NFM

0,0%

ZHONGNENG

0,0%

SHERCO

0,0%

JINLANG SCIENCE

0,0%

STANDARD MOTOR

0,0%

ROYAL ENFIELD

0,0%

XINGYUE GROUP

0,0%

C.P.I.

0,0%

YIBEN

0,0%

TAIZHOU CITY KAITONG

0,0%

BAJAJ

0,0%

WANGYE

0,0%

LONCIN/ITALIKA

0,0%

EAGLE MOTORSPORTS

0,0%

NANJING JINCHENG

0,0%

SHARENGO/ZHIDOU

0,0%

TCB

0,0%

TURBHO

0,0%

XINTIAN

0,0%

XINGYUE

0,0%

LINGKEN

0,0%

AIE MOTOR

0,0%

YUAN

0,0%

FUXIN

0,0%

CHONGQING ZONGSHEN

0,0%

GARELLI/FASPIDER/ΤΙΑΝΜΑ

0,0%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας Μάρκα

Σύνολο

Μερίδιο

Μάρκα

Σύνολο

Μερίδιο

HER CHEE

0,0%

JIANGMEN SINO-HONGKONG

0,0%

EUROMOTORS

0,0%

JINLUN

0,0%

HYOSUNG MOTORS

0,0%

JONWAY ITALIA

0,0%

JAWA

0,0%

QINGQI

0,0%

JINLING

0,0%

RIEJU

0,0%

QINGQI/KADIRGA

0,0%

SHANGHAI JIALING

0,0%

RATO

0,0%

ZEALSUN

0,0%

SHINERAY/KUDAKI

0,0%

ZHEJIANG JIAJUE

0,0%

VICTORY

0,0%

FLAMINGO

0,0%

WONJAN

0,0%

HYOSUNG/S&T KANUNI

0,0%

ZHEJIANG SUMMIT

0,0%

INNOCENTI

0,0%

BENZHOU VEHICLE

0,0%

JOYNER

0,0%

CARTER

0,0%

MOTO MORINI

0,0%

EAGLE

0,0%

ODES/LIANGZI

0,0%

E-TON

0,0%

RAMZEY

0,0%

FEKON

0,0%

RIYA/HONLING/YAMAKOYO

0,0%

FUXIN MOTOR

0,0%

SHANGHAI GOKA

0,0%

GENERIC MOTOR

0,0%

ZHONGYU

0,0%

HER CHEE/ADLY MOTO

0,0%

JIANGSU KINROAD

0,0%

INGERSOLL RAND

0,0%

JIANGMEN DIHAO

0,0%

NINGBO LONGJIA

0,0%

JINAN QINGQI

0,0%

TAOTAO

0,0%

MDL

0,0%

ZHEJIANG JONWAY

0,0%

MOTO LAVERDA

0,0%

AMSTRONG

0,0%

NACIONAL

0,0%

CHONGQING FLAMINGO

0,0%

NBLUCK

0,0%

GIANTCO

0,0%

PAOLETTI RACING

0,0%

SUKIDA

0,0%

LAMBRETTA

0,0%

UNKNOWN

0,0%

LINHAI/KUBA

0,0%

ZHEJIANG HEALTH

0,0%

MUZ

0,0%

ZHENSHENG

0,0%

SACHS

0,0%

BUYANG/MX

0,0%

SHANGHAI HONLING

0,0%

CHUANL

0,0%

SIAM

0,0%

DAFIER

0,0%

ZHEJIANG HONGZHOU

0,0%

DAYUN

0,0%

BETAMOTOR

0,0%

FYM

0,0%

CHUNFENG

0,0%

GAGIVA

0,0%

FENGCHI

0,0%

GAMAX

0,0%

JMSTAR

0,0%

GENERIC/QJ/QJIANG

0,0%

LAVERDA

0,0%

HUONIAO

0,0%

LINGBEN/HAIZHIMENG/EMEISHAN

0,0%

JIANGMEN SINO

0,0%

LINHAI/LHY

0,0%

JIANGSU ZHONGXING

0,0%

SHANGHAI JIALIN

0,0%

JIANSHE INDUSTRIES

0,0%

SONIK/HAOLON/FORTUNE

0,0%

JINAN DALONG

0,0%

ZHEJIANG RIYA

0,0%

KINROAD

0,0%

ZUNDAPP

0,0%

LIFENG GROUP

0,0%

C.G.M. SIAMOTO

0,0%

MASAI

0,0%

CECTEK

0,0%

MAZDA

0,0%

Μάρκα

Σύνολο

Μερίδιο

Μάρκα

Σύνολο

Μερίδιο

MZ MOTORRAD

0,0%

XINLING/HEROWAY/LEDOW

0,0%

QSTRONG

0,0%

REWACO

0,0%

YIBEN/MEIDUO

0,0%

SHANGHI XINGYE

0,0%

YIYING/BENZHOU

0,0%

SHINERAY/LANVERTTI

0,0%

ZHEJIANG JMSTAR

0,0%

VOR MOTORI

0,0%

ZHENHUA

0,0%

XINLING/LEDOW/DOCKER

0,0%

ZNEN

0,0%

XINYANG

0,0%

UNKNOWN

0,0%

YIWU MOTORCYCLE

0,0%

ACE TRADE

0,0%

YIYING

0,0%

ADIVA

0,0%

ZONGSHEN/ZIP STAR/ZEALSUN

0,0%

AJP

0,0%

ALTA

0,0%

BASHAN/SCR

0,0%

BAROSSA

0,0%

BELGARDA

0,0%

BASHAN/MONDIAL/YUKI

0,0%

BIMOTA

0,0%

CF MOTO/MONDIAL

0,0%

CENNTRO AUTOMOTIVE

0,0%

CHEETA

0,0%

CHNFENG

0,0%

CHONGING HUANSONG

0,0%

CHONGQING SHINERAY

0,0%

CHONGQING ASTRONAUT BASHAN

0,0%

D.K.W.

0,0%

CHONGQING HUANSONG

0,0%

DAFIER/ZETA

0,0%

CHONGQING LIFAN

0,0%

DRECEL MCT

0,0%

DAZON

0,0%

EURO MOTORS/SQMOTOR/HIGHLAND

0,0%

DORTON

0,0%

EXPRESS

0,0%

EASY

0,0%

EΛΛHNIKHΣ ΔIAΣK

0,0%

EGIMOTORS

0,0%

FEISHEN/MONDIAL/DERRACE

0,0%

GEELY

0,0%

FORD

0,0%

HAOTIAN

0,0%

FOSTI

0,0%

HARTFORD

0,0%

GENERIC/RIDE/EXPLORER

0,0%

IRBIT MOTORCYCL

0,0%

GLOBAL TUKTUK

0,0%

JONWAY

0,0%

HEINKEL

0,0%

JORDAN MOTORS

0,0%

HER CHEE/ADLY ΜΟΤΟ/RKS

0,0%

KANDI

0,0%

HONLEI

0,0%

MIKILON

0,0%

JHC NEW ENERGY

0,0%

N.S.U.

0,0%

JIANGSU DAFIER

0,0%

NANJING VMOTO

0,0%

JIANUO

0,0%

ORCAL

0,0%

JINHUA REGARD

0,0%

JUNESUN

0,0%

RA ENGINEERING

0,0%

JYG

0,0%

RENAULT

0,0%

KANDI/MX

0,0%

SANYE FUXIN

0,0%

KANUNI

0,0%

SECMA

0,0%

KAZUMA

0,0%

SHANGDONG LIANGZI

0,0%

LINGBEN

0,0%

SHANGHAI JMSTAR

0,0%

LINGBEN/HARLOW

0,0%

SHANGHAI SHENKE

0,0%

LINGZHIDA

0,0%

SOKON

0,0%

LINHAI/KUBA/LHY

0,0%

SONIC/HAOLON/FORTUNE

0,0%

MATSULLES

0,0%

TAIZHOU CHUANL

0,0%

MAXON

0,0%

TRUVA

0,0%

MEBEA

0,0%

UM/WANGYE

0,0%

MEIDUO

0,0%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας Μάρκα

Σύνολο

Μερίδιο

Μάρκα

Σύνολο

Μερίδιο

MELEX

0,0%

SMC

0,0%

MONTIAL

0,0%

SONGKING/JOYHON

0,0%

MOTO VILLA

0,0%

SPY

0,0%

MOTOBI

0,0%

STEYR

0,0%

MOTOR UNION

0,0%

STILIO

0,0%

MOTO-ROMA

0,0%

SUZHOU

0,0%

NEW ERA

0,0%

SWM

0,0%

NIU/NUUV

0,0%

TODAY SUNSHINE

0,0%

PAOLETI

0,0%

TORROT

0,0%

PT INDOHERO

0,0%

URAL

0,0%

QINGQI GROUP

0,0%

VALENTI

0,0%

RENLI

0,0%

VERTEMATI

0,0%

REVA

0,0%

VONROAD

0,0%

ROAR/SANDSTORM

0,0%

WONJAN/SAMADA

0,0%

SAMPO

0,0%

YAMASAKI/MINBAN

0,0%

SANGBEN

0,0%

YONGKANG JINLING

0,0%

SCUTUM/ETRIX/SILENCE

0,0%

YUKI/MASCOT

0,0%

SERVETA INDUSTR

0,0%

ZHENHUA/ACTIONBIKES

0,0%

SHANDONG TANGJUN

0,0%

SHE LUNG

0,0%

106.238

r o s s e c c A & Traταvξίδeι / lTαξιδιωτικό Αλμυρές Λίμνες Travel Tips + Χρήσιμα για ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο Αξεσουάρ μ

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

τες φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β ο ρ Π • g a ά • Tank B ικ τ υ ε τ α τ • Είδη σ ο ρ S P Π G • ς ις ε ε σ σ ίτ ά λ Β α • ς •Β ε τ ν ά Τσ Σάκοι & • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • • Ζελατίνες Camping • Φωτογραφικά

350 σελίδες 137

9 1 0 2 g o l a t a ries C

ς ε δ ί λ ε σ 0 35

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

Αφιέρωμα Paulo ΄Speedy΄ Gonçalves (1979-2020)

Paulo ΄Speedy΄

Gonçalves Ένας από τους διασημότερους Πορτογάλους αναβάτες στο παγκόσμιο στερέωμα δεν είναι πια εδώ. Θυμόμαστε τη σπουδαία του καριέρα. Ο Paulo Gonçalves γεννήθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 1979 στην πόλη Esposende το Πορτογαλικού βορά και από νεαρή ηλικία μπήκε στον χώρο των αγώνων μοτοσυκλέτας επιδεικνύοντας ιδιαίτερη έφεση στους εκτός δρόμου αγώνες.

Συλλογή τίτλων Η αγωνιστική του καριέρα ξεκίνησε από νωρίς και ο Paulo άρχισε τη συλλογή τίτλων ήδη από το 1993, μόλις 14 ετών. Εκείνη τη χρονιά μόνο κατέκτησε τον τίτλο σε τρεις κατηγορίες του Πορτογαλικού Πρωταθλήματος ΜΧ: 80 cc, 125 cc κάτω των 18 ετών και 125 cc, ενώ ταυτόχρονα τερμάτισε δεύτερος στα 250 cc!

Του Σπύρου Τσαντήλα

Με το ταλέντο του να λάμπει, σύντομα προήχθη στο Ευρωπαϊκό προσκήνιο, φτάνοντας ως την τρίτη θέση του Ευρωπαϊκού ΜΧ το 1998, ενώ παράλληλα την ίδια χρονιά κατέκτησε και τα 250 του Πορτογαλικού πρωταθλήματος, κάτι που επανέλαβε και τις επόμενες 5 χρονιές! Στο μεταξύ, με την εθνική ομάδα της χώρας του πήρε το πρώτο του χρυσό μετάλλιο στο ISDE του 2002, ενώ στο μεταξύ είχε μπει και στον χώρο του Supercross κατακτώντας το Πορτογαλικό πρωτάθλημα. Οι διακρίσεις του με την εθνική ομάδα της χώρας του πλήθυναν, καθώς τα χρυσά μετάλλια ήρθαν και το 2004 και το 2005, χτίζοντας ένα εξαιρετικά δημοφιλές όνομα στην πατρίδα του.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Paulo ΄Speedy΄ Gonçalves (1979-2020)

Toby Price:

“Θα μας λείψει το χαμόγελο και το γέλιο σου στο μπιβουάκ. Τα 250 χιλιόμετρα που απέμεναν στην ειδική ήταν πολύ σκληρά, αφυδατώθηκα από τα κλάμματα. Δεν αγωνιώ πια το αποτέλεσμα, δε με νοιάζει καν, ευχαρίστως θα χάριζα όλες μου τις νίκες αν αυτό θα έφερνε τον φίλο μου πίσω...”

Η στροφή στο enduro Το 2002 ο Gonçalves δοκίμασε την τύχη του και στο Enduro, κάτι που αποδείχθηκε σημείο καμπής στην καριέρα του. Το 2002 και το 2003 αναδείχθηκε συνεχόμενα εθνικός πρωταθλητής Enduro στην τετράχρονη κατηγορία 250 cc, ενώ το 2004 πήρε ξανά τον τίτλο, αυτή τη φορά στη δίχρονη κλάση του Πορτογαλικού Enduro. Το πέρασμα (και) στο Enduro του άνοιξε μια νέα πόρτα, την οποία τελικώς διάβηκε το 2006, όταν και έτρεξε για πρώτη φορά σε Ράλι Dakar με τη Honda. Αν και rookie, ο Πορτογάλος είχε μια αξιοσημείωτη παρουσία που τον έφερε στην 25η θέση της γενικής κατάταξης. Το βασικότερο όμως ήταν το μικρόβιο που του κόλλησε, καθώς αυτό θα ήταν το πρώτο από τα συνολικά 13 Dakar της καριέρας του. Στα πρώτα αυτά χρόνια του στους αγώνες Cross-Country (όπως επισήμως αποκαλούνται τα Ράλι από την Παγκόσμια Ομοσπονδία), ο Gonçalves συνέχισε να μαζεύει Πορτογαλικούς τίτλους σε SX και ΜΧ, ως το 2009 που πλέον αφοσιώθηκε πλήρως στα ράλι. Εκείνη τη χρονιά ήταν η πρώτη του φορά που τερμάτισε το Dakar μέσα στην πρώτη δεκάδα (10ος), κατακτώντας τη δεύτερη θέση στην κατηγορία των 450 (τότε έτρεχαν ακόμη οι μεγάλες Adventure) και την πρώτη του νίκη σε Dakar για την ερασιτεχνική κατηγορία Super Production Amateurs.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Paulo ΄Speedy΄ Gonçalves (1979-2020)

Αφοσίωση στα Ράλι Στη συνέχεια μετέφερε το ενδιαφέρον του πλήρως στα ράλι, αγωνιζόμενος πλήρως στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Cross-Country. Το 2010 μεταπήδησε από τη Honda στη νεοσύστατη ομάδα της Husqvarna που τότε ανήκε στη BMW και άρχισε να συλλέγει διακρίσεις και στο νέο του πεδίο: 2ος στο Πορτογαλικό πρωτάθλημα (2010), τίτλος στο Γερμανικό πρωτάθλημα (2011), 4ος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα (2012). Για να φτάσουμε αισίως στη σπουδαιότερη ίσως χρονιά του Gonçalves, το 2013. Μετά από 4 χρονιές αφοσίωσης στα ράλι, επέστρεψε ξανά στην αγκαλιά της Honda και με το καλημέρα κατάφερε να κατακτήσει τον πρώτο και μοναδικό του τίτλο ως Παγκόσμιος Πρωταθλητής FIM Cross-Country Rally, ενώ επανέλαβε την ως τότε κορυφαία του επίδοση σε Dakar (που δεν είναι αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος) παίρνοντας ξανά τη 10η θέση στη γενική κατάταξη. Παρέα με την ομάδα Rally του HRC o “Speedy” (παρατσούκλι που του αποδόθηκε χάρη στον χαλαρό

BIKEIT!

Αφιέρωμα Paulo ΄Speedy΄ Gonçalves (1979-2020)

συνειρμό της φυσικής του ταχύτητας στο χώμα και του καρτουνίστικου χαρακτήρα Speedy Gonzales) συνέχισε να δίνει αδιαλείπτως το παρόν στο Dakar, φτάνοντας στην κορυφαία επίδοση της καριέρας του στον συγκεκριμένο αγώνα το 2015 με τη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης πίσω από τον Marc Coma της KTM. Την ίδια χρονιά αναδείχθηκε 3ος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Cross-Country. Οι επόμενες σεζόν δεν έφεραν ανάλογες επιτυχίες, καθώς το 2018 δεν πήρε μέρος καν στο Dakar εξαιτίας τραυματισμού, ενώ το 2019 εγκατέλειψε από πτώση μόλις την πέμπτη μέρα του αγώνα.

13ο και γρουσούζικο Κάπως έτσι έφτασε στο μοιραίο 2020, όπου ο Gonçalves μεταπήδησε στην Ινδική ομάδα Hero Motorsports Team Rally, για ένα νέο ξεκίνημα με τη Hero 450 RR, τη μοτοσυκλέτα που εξελίσσει επί 4 συνεχόμενα Dakar η εταιρεία σε συνεργασία με τη Γερμανική Speebrain – πρώην συνεργάτιδα των BMW και Husqvarna στους αγώνες ράλι και enduro στις αρχές της δεκαετίας του 2010.

Στα μέσα του αγώνα της Σαουδικής Αραβίας, με έξι αγωνιστικές μέρες συμπληρωμένες, ο Πορτογάλος της Hero βρισκόταν στην 46η θέση της κατάταξης έχοντας αντιμετωπίσει μηχανικά προβλήματα που του κόστισαν πολύ σε χρόνο την έκτη μέρα και, μετά από την ημέρα ξεκούρασης (Σάββατο 11/1), ρίχτηκε ξανά στη μάχη. Στο 276ο χιλιόμετρο της ειδικής διαδρομής ο Gonçalves είχε μια πτώση υπό άγνωστες συνθήκες. Ο περσινός νικητής, Toby Price, ήταν ο πρώτος που έφτασε στο σημείο (είχε εκκινήσει 5 λεπτά μετά τον Gonçalves) και αμέσως παράτησε τον αγώνα για να ειδοποιήσει να έρθει ελικόπτερο αμέσως, ενώ έμεινε δίπλα στον φίλο του μέχρι που τον πήρε το ελικόπτερο. Όταν έφτασαν κοντά του οι πρώτες βοήθειες είχε ήδη υποστεί καρδιακή ανακοπή και ήταν αναίσθητος. Προσπάθησαν να τον επαναφέρουν στη ζωή μα αυτό στάθηκε αδύνατο και τελικά ο θάνατός του επιβεβαιώθηκε λίγη ώρα αργότερα μετά την αερομεταφορά του στο νοσοκομείο της Layla. Ήταν 12 Ιανουαρίου 2020, λιγότερο από έναν μήνα πριν τα 41α του γενέθλια. Το 13ο του Dakar δεν ήταν καθόλου, μα καθόλου τυχερό γι’ αυτόν. Ο Paulo “Speedy” Gonçalves άφησε πίσω τον μάταιο τούτο κόσμο παίρνοντας μαζί του 23 τίτλους σε motocross, supercross και enduro, καθώς και ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα Cross-Country Rallies. Ανήκει δε σε μια εκλεκτή ομάδα αναβατών ράλι που έτρεξαν στο Dakar σε όλες του τις μορφές: από την αυθεντική στη Βορειοδυτική Αφρική, το 11ετές πέρασμα από τη Νότια Αμερική και τώρα στη Σαουδική Αραβία. Ήταν ένας σπουδαίος αναβάτης για τον οποίο όλοι οι συναθλητές του είχαν κάτι καλό να πουν και κανείς κάτι αρνητικό, τόσο για τον αθλητή, όσο και για τον άνθρωπο Gonçalves. Ίσως το

BIKEIT!

Αφιέρωμα Paulo ΄Speedy΄ Gonçalves (1979-2020)

χαρακτηριστικότερο παράδειγμα είναι τα λόγια που του αφιέρωσε ο Toby Price: “Θα μας λείψει το χαμόγελο και το γέλιο σου στο μπιβουάκ. Τα 250 χιλιόμετρα που απέμεναν στην ειδική ήταν πολύ σκληρά, αφυδατώθηκα από τα κλάμματα. Δεν αγωνιώ πια το αποτέλεσμα, δε με νοιάζει καν, ευχαρίστως θα χάριζα όλες μου τις νίκες αν αυτό θα έφερνε τον φίλο μου πίσω...”

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Harley-Davidson LiveWire

Ζήσε δραστήρια!

Του Τάκη Μανιάτη

Ποιος θα το περίμενε!!! Πως η Harley-Davidson θα παρήγαγε μία τόσο διασκεδαστική μοτοσυκλέτα, αμιγώς ηλεκτρική! Τα πράγματα αλλάζουν γρήγορα, κι εμείς πήραμε μία γεύση και... πάθαμε την πλάκα μας! Κινητήρας μόνιμου μαγνήτη, υγρόψυκτος, κιβώτιο μίας σχέσης, απόδοση 105 ίππων και ροπής 11,9 χιλιόγραμμα με το πρώτο γύρισμα του γκαζιού. Επιτάχυνση 0-100χ.α.ω. σε 3’’ και 100-130χ.α.ω. σε 1,9’’. Ποιος θα το πίστευε! Και κυρίως, ποιος θα πίστευε ότι η HarleyDavidson, η ταγμένη αμερικάνικη εταιρία στις custom / cruiser μοτοσυκλέτες, θα έφτιαχνε μία μοτοσυκλέτα τόσο παιχνιδιάρα, αλανιάρα, τόσο απολαυστική που μπορεί να απογειώσει τις αισθήσεις! Στροφή 180 μοιρών και πάμε ξανά: Βγάζουμε το δερμάτινο καπέλο, το γιλέκο με τα ραφτά λογότυπα, τις αλυσίδες με το πορτοφόλι από την τσέπη, τις ξετάπωτες εξατμίσεις και τα στερεοφωνικά. Αφήνουμε στην άκρη τις ανέσεις για χιλιομετρικές αποστάσεις, τον ανεμοθώρακα και τα μαρσπιέ για άραγμα στα ταξίδια, και φυσικά, τον ήχο του θηριώδους V2.

Και... πάμε στην πρίζα!

Η παρουσίαση των νέων μοντέλων Softail της Harley-Davidson στην Ισπανία, στην Andalucia,

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Harley-Davidson LiveWire

έμελλε να τελειώσει καλύτερα απ’ ότι θα περίμενε κανείς. Έπειτα από δύο μέρες στην σέλα των βαριών και νωχελικών Softail, θα πέρναμε μία γεύση - και τι γεύση! - από το ηλεκτρικό LimeWire. “Ζήσε δραστήρια” λέει. αλλά που να το περιμένεις πόσο δραστήρια. Οπτικά, είναι μία κανονική naked μοτοσυκλέτα, πανέμορφη, ειδικά στο πράσινο - χρυσαφί χρώμα, ή στο μαύρο, που τονίζει τις γραμμές. Το μόνο που ξεχωρίζει, είναι ο ηλεκτροκινητήρας, σε κοινή θέα. Ένα τεράστιο μαύρο πράγμα, που δεν ξέρεις τι έχει μέσα, αφού δείχνει απλά σαν ένα κέλυφος που άγνωστο τι κρύβει. Όμως πάλλεται, κάτι εκεί μέσα είναι “ζωντανό”. Ανοίγεις τον διακόπτη, ανοίγεις το run/off στους ίδιους διακόπτες που φορούν και τα Softail, και όταν πατάς την μίζα, απλά ενεργοποιείς το κύκλωμα. Αυτή τη στιγμή, αν ανοίξεις το γκάζι, η μοτοσυκλέτα θα φύγει, οπότε χρειάζεται προσοχή. Παιχνίδια του στυλ, ‘’να γκαζώσω λίγο με νεκρά’’, δεν υπάρχουν, μιας και νεκρά δεν υπάρχει. Υπάρχει μόνο μία σχέση, και αν ανοίξεις το γκάζι, απλά θα καρφωθείς απέναντι. Ξεκινάμε. ‘’Ωραία τσουλάει αυτό, σαν το πατίνι του γιού μου!’’, και με το που ανοίγω λίγο παραπάνω το γκάζι, πάω να φύγω πίσω και το LiveWire παραλίγο να φύγει

Έπαθα σοκ με αυτή την εμπειρία! BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Harley-Davidson LiveWire

Δείτε εδώ το video

μόνο του! Παναγία μου, τι απόκριση είναι αυτή!! Μέσα στην πόλη, παίζω λίγο με το γκάζι, νιώθω ότι το πράγμα δεν αστειεύεται. Τα 105 άλογα είναι διαθέσιμα ‘’χτες’’, πριν καν τολμήσω να γυρίσω το γκριπ. Στις ανηφορικές στροφές από την Antequera, του τα χώνω ελαφρώς, και νιώθω τον πίσω τροχό να σπινάρει και να μένει στην θέση του, χάρη στο Traction Control.

Ωπα!

Βγαίνουμε σε ορεινή διαδρομή, με συνεχείς στροφές, εναλλαγές υψομετρικών με χασίματα, πολλά φρένα, πολλές επιταχύνσεις. Του τα χώνω, ακολουθώ τον πλοηγό από κοντά, καταλαβαίνει κι αυτός ότι θέλω να ανοίξω, και πλακώνεται. Από στροφή σε στροφή, εκτινάσσομαι κυριολεκτικά και ίσα που προλαβαίνω να το φρενάρω! Κοιτάω το κοντέρ, πάω πάνω από 120χ.α.ω. σε ΠΟΛΥ κλειστή διαδρομή, δεν το πιστεύω ότι αυτό το ΠΡΑΓΜΑ πάει έτσι. Εκεί που φρέναρα με ένα δάκτυλο, βάζω και δεύτερο στην μανέτα για να το κουμαντάρω πιο εύκολα, αφού δεν υπάρχει φρένο από τον κινητήρα, και πραγματικά με ζορίζει να το σταματήσω στην γρήγορη οδήγηση - όπως έχεις μάθει. Κατεβάσματα σχέσεων δεν υπάρχουν προφανώς, και απλά βασίζομαι στα φρένα. Που δεν κουράζονται, δουλεύουν ακούραστα, απλά θέλει συνήθεια να ξέρεις ότι βασίζεσαι μόνο σε αυτά. Είναι της Brembo άλλωστε, με δίσκους 300mm, με ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων για μπροστά. Στρίβω πλαγιασμένος σε κλειστές ανηφορικές στροφές, το χουφτώνω και πάει να γλιστρήσει, αλλά τελικά επιταχύνει σαν σφαίρα μπροστά! Κρατιέμαι πάνω του, δεν χορταίνω την επιτάχυνση μέχρι τα 100χ.α.ω., όπου πιστεύω ότι έρχεται η ώρα να τελειώσει. Αμ δε. Στα 100 επιταχύνει σαν διάολος, εκεί ακριβώς που περίμενα να κάνει

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Harley-Davidson LiveWire

Είναι απίστευτο το ότι κάτι που ουσιαστικά θα περιμέναμε να δούμε από κάποιο ιαπωνικό εργοστάσιο, το είδαμε από την Harley-Davidson. κοιλιά! Η επιτάχυνση με κάνει να φωνάζω μέσα από το κράνος και να μην το πιστεύω! Έχω μπροστά μου ανοιχτό εσάκι, κατηφορικό, με χάσιμο κάπου στην μέση, και μετά δεξιά στροφή που άγνωστο τι κρύβει. Του τα χώνω, και προλαβαίνω να δω 170χ.α.ω. σε μία διαδρομή που με κανονική μοτοσυκλέτα, απλά θα επιτάχυνα και θα μάζευα χιλιόμετρα, όχι όμως τόσο γρήγορα, όχι τόσα πολλά. Σύγκριση δεν υπάρχει άλλωστε. Όσα κυβικά και να έχεις, αυτή την επιτάχυνση που έχει το τo LiveWire, δεν την πετυχαίνεις που να χτυπιέσαι! Μου έρχεται στο μυαλό το KTM 1290 Super Duke R μόνο, με την σφαλιάρα στην επιτάχυνση και τα 180 άλογα, αλλά πραγματικά δεν είμαι σίγουρος ότι σε επιτάχυνση μπορεί να σταθεί δίπλα του.

Επιστροφή στην διαφορετικότητα

Φτάνουμε στο τέλος της διαδρομής, για να επιστρέψουμε προς τα πίσω, και πονάνε τα χέρια μου. Στηριζόμουν στο τιμόνι, πίεζα στα όρια και η μοτοσυκλέτα δεν κούνησε ποτέ. Τα ελαστικά της Michelin, Scorcher Sport δεν γλίστρησαν ποτέ. Οι αναρτήσεις της Showa μπροστά, 43mm και το αμορτισέρ της ίδιας εταιρίας, που είναι πλήρως ρυθμιζόμενα, δεν με τίναξαν ποτέ. Ήταν

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Harley-Davidson LiveWire

σταθερότατο, δεν με φόβισε, και αυτό, μάλλον είναι εκφοβιστικό! Παίρνω μία ανάσα μέχρι να έρθουν οι άλλοι, ο ρυθμός άλλωστε ήταν εξοντωτικός. Ξέρω ότι έχω στην διάθεση μου τέσσερα Riding Modes, τα Sport, Range για μέγιστη αυτονομία, Rain και Custom, τα οποία δοκίμασα στην αρχή της βόλτας, με ανάλογη χαρτογράφιση το κάθε ένα. Προτίμησα το Sport, για... ευνόητους λόγους! Έχοντας Cornering ABS, Slip Control για έλεγχο στο κλείσιμο του γκαζιού, νιώθω μία ασφάλεια. Και επειδή την νιώθω, βγάζω το Traction Control, για να δω τι μπορώ να ελέγξω. Και το πράγμα, κάνει σούζα χαλαρά! Θέλει απλά να βρεις το σημείο που θα ανοίξεις το γκάζι πάνω στην επιτάχυνση, για να σηκωθεί και να στηθεί - όχι όμως για πολύ - η αλήθεια είναι ότι δεν είχα το χρόνο να κάνω κάτι τέτοιο. Κι έτσι, ρίχτηκα στην ‘’μάχη’’ της επιστροφής. Το γκάζι στο τέρμα ξανά, οριακά φρένα, ο πίσω τροχός να σπινάρει πλέον στις εξόδους βγάζοντας ήχο από το ελαστικό. Χαλαρώνω λίγο, απολαμβάνω την βόλτα σε πιο χαλαρό ρυθμό, συνειδητοποιώ πως είμαι ένα με την φύση, δεν ακούω τίποτα, εστιάζω στο τοπίο. Σταματάω, περνάει ένας με ένα μηχανάκι και σκέφτομαι, ‘’πω ρε φίλε, τι φασαρία είναι αυτή τώρα’’, και καπάκι, ‘’μήπως το LiveWire είναι ντεκαβλέ χωρίς ήχο;’’. Όχι, δεν μου έλειψε καθόλου ο ήχος, μιας και το είδα σαν ένα νέο κάστρο για κατάκτηση. Ίσα - ίσα, θα έλεγα ότι απόλαυσα να ακούω τον ήχο από τα φρένα, από τα λάστιχα, από τις αναρτήσεις, αυτές τις μικρές λειτουργίες που δεν ακούς όταν οδηγείς μοτοσυκλέτα με κινητήρα.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Harley-Davidson LiveWire

Ένιωσα να ‘’ακούω’’ την άσφαλτο που την πίεζα, να είμαι ‘’ένα’’ με την μοτοσυκλέτα, και όχι ένας αναβάτης χωρίς θόρυβο, πάνω από την μοτοσυκλέτα που κάνει θόρυβο. Σοκ και δέος!

Έπαθα σοκ με αυτή την εμπειρία! Φτάνοντας πίσω, διαπιστώνω ότι για τα 50 χιλιόμετρα απόλαυσης στο στροφιλίκι με τέρμα γκάζι, ‘’έκαψα’’ 50% της μπαταρίας. Στο τέρμα γκάζι, ‘’καίει’’ 1% στο χιλιόμετρο. Ενημερώθηκα πως με σταθερή ταχύτητα στα 120-130, ξεπερνάει τα 200 χιλιόμετρα., ενώ αν ανοιγοκλείνεις το γκάζι σε επαρχιακή οδό ενεργοποιώντας την φόρτιση, ξεπερνάς 250 χιλιόμετρα αυτονομίας. Not Bad, μόνο που ακόμη, τα συστήματα φόρτισης στην χώρα μας, απλά δεν υπάρχουν. Με τον φορτιστή της Harley-Davidson, φορτίζεις στο 100% σε 1,5 ώρα. Με τον απλό σπιτιού, σε 8 ώρες. 35.000euro αναμένεται να φτάσει η τιμή του στην Ελλάδα. Ένα είναι σίγουρο: Θα την έπαιρνα, όχι μόνο για την συλλογή, όπως κάποιες μοτοσυκλέτες, αλλά για την μοναδικότητα της απόδοσης και του συνόλου οδηγικά! Και τέλος; Είναι απίστευτο το ότι κάτι που ουσιαστικά θα περιμέναμε να δούμε από κάποιο ιαπωνικό εργοστάσιο, το είδαμε από την Harley-Davidson. Αλλάζουν οι εποχές....!!!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Yamaha MT-125 2020

Το τσεκουράκι του πολέμου Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Yamaha

Η Yamaha έβαλε βαθιά το νυστέρι της ανανέωσης στο MT-125 για το 2020, προικίζοντας το Α1 μοντέλο της με νέο Deltabox πλαίσιο, κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ψηφιακά όργανα, Supermoto θέση οδήγησης, δημιουργώντας ένα από τα πιο «πολεμικά» και ολοκληρωμένα τετράχρονα 125άρια που έχουμε ποτέ οδηγήσει! Πόσα κυβικά χρειάζονται για να σε κάνουν να διασκεδάσεις; Αν έχεις λυσσάξει με πενηντάρι, ξέρεις. Παρόλα αυτά, με την κατάργηση του δίχρονου κινητήρα από τα street μοντέλα παραγωγής, αλλά και με την εμπειρία οδήγησης μοτοσυκλετών μεγάλου κυβισμού, είναι λογικό τα τετράχρονα 125 της σημαντικής κατηγορίας εξέλιξης Α1 να μας φαίνονται ασθενικά. Πίσω όμως έχει η αχλάδα την ουρά, κάτι που προσωπικά έχω διαπιστώσει και στο παρελθόν με ποιοτικά τετράχρονα 125άρια, τόσο σε δρόμο όσο και σε πίστα, καθώς ακόμα και «μαμά», στις κατάλληλες συνθήκες θα σε φιλοδωρήσουν με αξέχαστες εμπειρίες οδήγησης. Βρεθήκαμε στην Μάλαγα της Ισπανίας, για την πανευρωπαϊκή οδική παρουσίαση των Yamaha MT-03 και MT-125, και πριν οδηγήσουμε το νέο

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Yamaha MT-125 2020

125 της σκοτεινής ιαπωνικής οικογένειας (The Dark Side of Japan), οι άνθρωποι της Yamaha μας ανέλυσαν όλες τις βελτιώσεις του μικρότερου Master of Torque της φαμίλιας. Το δυνατό χαρτί του MT-125 για το 2020 είναι φυσικά ο νέος κινητήρας που προέρχεται από το YZF-R125 του 2019. Έτσι, το ΜΤ-125 είναι το μοναδικό μοτοσυκλετάκι της κατηγορίας με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων VVA, ένα χαρακτηριστικό που γεμίζει την κλίμακα απόδοσης σε όλες τις στροφές, από χαμηλά έως τα κόκκινα. Έτσι μπορεί η μέγιστη απόδοση να παραμένει στα 11 Kw (14,75 hp) που ορίζει η ευρωπαική νομοθεσία για τα δίκυκλα της Α1 κατηγορίας, όμως με το σύστημα VVA οι Ιάπωνες ανέβασαν απόδοση σε όλη την κλίμακα, καταφέρνοντας να δώσουν το κάτι παραπάνω στους στερημένους για δύναμη «νεοσσούς» αναβάτες. Μαζί με τον νέο κινητήρα και το VVA, το ΜΤ-125 έχει και νέο πλαίσιο, ανάποδο πιρούνι 41 mm της Kayaba, ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα φρένου μπροστά, νέο ατσάλινο Deltabox πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι ασύμμετρης σχεδίασης, νέα ψηφιακή οθόνη οργάνων, νέα εμφάνιση μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας, φαρδύτερο

Κορυφαίο κράτημα και αίσθηση απόλυτου ελέγχου τσεκ, φρένα άγκυρες με φρενάρισμα βαθιά στη στροφή BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Yamaha MT-125 2020

Δείτε εδώ το video της αποστολής μας

πίσω ελαστικό, νέα πιο πολεμική θέση οδήγησης και πολλές ακόμα βελτιώσεις. Για την πλήρη τεχνική ανάλυση του ΜΤ-125 δείτε το άρθρο του ΒΙΚΕΙΤ, ΕΔΩ. (https://www.bikeit.gr/texnika-all/item/22328-texniki-analysi-yamaha-mt-125-2020)

Ετοιμοπόλεμο Κατά τα πρότυπα του πολεμικού τσεκουριού Tomahawk των Ινδιάνων, θα μπορούσαμε να χαρακτηρίσουμε το ΜΤ-125 και ως… τσεκουράκι, με λάμα όμως που κόβει σα νυστέρι. Καταρχάς σε σχεδίαση δεν υπολείπεται από το ΜΤ-03, ενώ μπορείς κάλλιστα να το μπερδέψεις με τον μεγαλύτερο αδελφό του, ενώ σε πολλές περιπτώσεις το ΜΤ-125 ρίχνει στα αυτιά στο 300άρι, ειδικά όσον αφορά στην ποιότητα των εξαρτημάτων και περιφερειακών του. Ανάποδο πιρούνι 37 mm το ΜΤ-03; Ανάποδο πιρούνι 41 mm το 125! Διπίστονη συμβατική δαγκάνα φρένου το ΜΤ-03; Ακτινική τετραπίστονη το ΜΤ-125! Ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι το MT-03; Aτσάλινο Deltabox το ΜΤ-125! Μέτριας επιθετική θέση οδήγησης το ΜΤ-03; Ακραία Supermoto πολεμική θέση το ΜΤ-125! Κουμπιά αλλαγής ενδείξεων στα όργανα το ΜΤ-03; Στο αριστερό γκριπ το ΜΤ-125! Για τους παραπάνω λόγους το ΜΤ-125 ανήκει στην υποκατηγορία των ακριβών 125, με τιμή 4.790 ευρώ στην Ελλάδα, ενώ το ΜΤ-03 ανήκει στην υποκατηγορία των Value for money Α2 μοτοσυκλετών με τιμή 5.190 ευρώ στην Ελλάδα. Μικρή η διαφορά στην τιμή, που υποδηλώνει όμως ξεκάθαρα την διαφορά στο επίπεδο εξοπλισμού ανάμεσα στα 2 μοντέλα.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Yamaha MT-125 2020

Tο ΜΤ-125 βάζει τίτλο για βάθρο. Χωρίς παραχωρήσεις, με design, συμπεριφορά και συγκινήσεις που σπανίζουν Το ΜΤ-125 είναι τόσο στιβαρό, που θα μπορούσε άνετα να διαχειριστεί κινητήρα με 3040 ίππους δίχως να ιδρώσει, οπότε καταλαβαίνετε για τι over-engineered μοτοσυκλέτα μιλάμε. Αν κάποιος θέλει ένα απλό και εξαιρετικά οικονομικό commuter, η Yamaha τον έχει καλυμμένο με το YS 125, που κοστίζει μόλις 2.550 ευρώ. Αν όμως έχει το ανάλογο budget και θέλει μια μοτοσυκλέτα Α1 που να μην υπολείπεται αναλογικά από οποιαδήποτε streetfighter μεγάλου κυβισμού, τότε θα πάρει το ΜΤ-125 και θα απολαύσει sport οδήγηση, μέχρι είτε να ανέβει κατηγορία, ή να «σκαλίσει» μοτέρ και εξάτμιση για να απελευθερώσει ακόμα περισσότερα άλογα. Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, γυρνώντας στο ξενοδοχείο μας στη Μάλαγα, όπου ένα «ανοιξιάτικο» πρωινό του Δεκέμβρη του 2019 ξεκινήσαμε κομβόι με τα ΜΤ-125 του 2020, να εξερευνήσουμε από πρώτο χέρι τις «περγαμηνές» της νέας sport μοτοσυκλέτας της Yamaha.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Yamaha MT-125 2020

Αριστεία στην αστική καθημερινότητα Η εμφάνιση, αλλά και το μέγεθος της μοτοσυκλέτας ΔΕΝ παραπέμπουν σε 125, παρά σε μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα, κάτι που μπορεί κανείς εύκολα να διακρίνει και επί χάρτου, αν συγκρίνει μήκος, πλάτος, ύψος μεταξύ ΜΤ-125 και ΜΤ-03. Το ίδιο συμβαίνει και με το design, το οποίο είναι ιδιαίτερα προχωρημένο, σύγχρονο και καλόγουστο, αλλά και με την ποιότητα κατασκευής, που χτυπάει κορυφή. Φοβεροί οι μεγάλοι αεραγωγοί στα πλάγια, υπέροχο το ρεζερβουάρ με άριστο κράτημα για τους μηρούς του αναβάτη, απίθανος ο προβολέας με τα 3 LED φωτιστικά σώματα, εξαιρετικά κοντή και ανασηκωμένη η ουρά, και πλαίσιο, ψαλίδι και ανάποδο πιρούνι όλα σε εντυπωσιακές διαστάσεις να φωνάζουν «στιβαρότητα» από μακριά. Στα νέα χρώματα της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζει εύκολα το Ice Fluo, κάτι που γνωρίζει και η Yamaha, καθώς στην αποστολή όλες οι μοτοσυκλέτες που οδηγήσαμε,

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝIΑ Yamaha MT-125 2020

είτε όσον αφορά στο ΜΤ-03 είτε στο ΜΤ-125 ήταν του συγκεκριμένου χρωματικού συνδυασμού, με το γκρι του πάγου, και κόκκινο-πορτοκαλί λεπτομέρειες. Η σέλα μπορεί να είναι ψηλότερη από εκείνη του ΜΤ-03, στα 810 αντί των 780 mm, δεν είναι όμως απαγορευτική για τα χαμηλά αναστήματα, και ο υποφαινόμενος με ύψος 1.70 πάταγε κάτω εύκολα ολόκληρο το πέλμα του ενός ποδιού. Το κλειδί μπαίνει στον διακόπτη που βρίσκεται στο ρεζερβουάρ, και γυρνώντας το στη θέση On, το ΜΤ-125 μας καλωσορίζει με τη φράση «Hi Buddy», φράση που σύμφωνα με τη Yamaha μπορείς να αλλάξεις, βάζοντας την προσωπική σου πινελιά στο καλωσόρισμα -το ίδιο συμβαίνει και με το αποχαιρετιστήριο μήνυμα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, δεν βρήκαμε πώς αλλάζει το μήνυμα, κι έτσι επιφυλασσόμαστε να το κάνουμε στην δοκιμή επί ελληνικού εδάφους. Ο ήχος της μοτοσυκλέτας είναι… Euro 4 / 5, δηλαδή σιγανός και διακριτικός, δίχως να τον λες όμως ξενέρωτο...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST CFMOTO 400NK

Άριστος σύμμαχος

Με εμφάνιση streetfighter, προσωπικότητα που μπορεί να αποτελέσει άριστο σύμμαχο στην καθημερινότητα ενός αναβάτη και φιλική συμπεριφορά, το 400NK της CFMOTO, συμπληρώνει την υπάρχουσα γκάμα της CFMOTO κάπου στο μέσο, με μια naked πρόταση που αξίζει την προσοχή σας. Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Η CFMOTO έχει καταφέρει μέσα σε λίγα χρόνια να τραβήξει το ενδιαφέρον πολλών μοτοσυκλετιστών (και ανταγωνιστών επίσης…) με μια γρήγορη σε ρυθμούς αλλά χωρίς διακυμάνσεις εξέλιξη, που πατά πάνω σε στέρεες βάσεις.

BIKEIT!

TEST CFMOTO 400NK

Ήδη υπάρχει μια γκάμα μοντέλων έως τα 650 κ.εκ. σε διάφορες κατηγορίες, η οποία εμπλουτίζεται και ανανεώνεται συχνά, ενώ τα προσφάτως παρουσιασμένα CL-X μοντέλα αναδεικνύουν μια νέα δυναμική εξέλιξης. Έχοντας στο παρελθόν οδηγήσει τα 150NK, 250ΝΚ, 400GT και 650ΜΤ, τα οποία μου άφησαν πολύ καλές εντυπώσεις, μπορώ να πω ότι έχω μια αρκετά καλή άποψη για τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας. Βρισκόμενος στην σέλα του 400NK λοιπόν, δεν μου προκάλεσε έκπληξη η συνολική ποιότητα που αποπνέει η μοτοσυκλέτα στην πρώτη επαφή, αφού αυτό, είναι κάτι που θεωρείται πλέον… standard. Αναμφίβολα πάντως αξίζει να καταγράφει και να επισημανθεί, ακόμη μια φορά, το γεγονός ότι μια μοτοσυκλέτα αυτής της τιμής, έχει πολύ προσεγμένη ποιότητα κατασκευής. Η Βαφή, η συναρμογή και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί, δεν αφήνουν κανένα περιθώριο για παρατηρήσεις και παράπονα. Η σχεδίαση δια χειρός ΚISKA, βαδίζει στα γνωστά “αιχμηρά” μονοπάτια που μας έχει συνηθίσει το studio από την στενή συνεργασία του με την KTM, χωρίς όμως να θυμίζει κάποιο από τα αυστριακά μοντέλα. To 400NK της CFMOTO, έχει την δική του προσωπικότητα και αυτή

BIKEIT!

TEST CFMOTO 400NK

είναι δυναμική, σύγχρονη και ισορροπημένη, χωρίς ακρότητες. Εντάξει, αν εξαντλήσει την αυστηρότητα του κανείς, τότε μπορεί να πει ότι η μάσκα και ο προβολέας θυμίζουν κάπως τα αντίστοιχα τμήματα της οικογενείας των Duke, αλλά υπάρχουν πολύ πιο κραυγαλέα δείγματα αντιγραφής στην αγορά σήμερα και στην προκειμένη περίπτωση, αυτό δεν καταγράφεται ούτε καν ως “πταίσμα”.

Σε ότι αφορά στα χρώματα, η μοτοσυκλέτα της δοκιμής έφερε μια διχρωμία αποτελούμενη από μαύρο και αυτό που η εταιρεία ονομάζει “Athens Blue”.

Καλά, δεν είναι έτσι ο ουρανός της Αθήνας, εκτός και αν μιλάμε για την Πάρνηθα με βοριαδάκι, αλλά σε κάθε περίπτωση, ευχαριστούμε για την αναφορά. Διατίθεται επίσης,

BIKEIT!

TEST CFMOTO 400NK

Ο ρόλος της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας λοιπόν, είναι απολύτως ξεκάθαρος. Απευθύνεται σε αυτούς που θέλουν να κάνουν το επόμενο βήμα και σε διχρωμία λευκού / μαύρου. Δομικά η μοτοσυκλέτα “χτίζεται” γύρω από ένα ατσάλινο πλαίσιο τύπου “διαμάντι”. Στο μπροστινό μέρος, η CFMOTO έχει τοποθετήσει συμβατικό πιρούνι και δύο “wave” δίσκους 300 χλστ., οι οποίοι συνεργάζονται με διπίστονες δαγκάνες της ισπανικής J.JUAN. Η ζάντα είναι 3.5 Χ 17 σε διάσταση και φέρει ελαστικό 120/70-17. Στο πίσω μέρος, ένα μονό αμορτισέρ με έκκεντρη τοποθέτηση, χωρίς μοχλισμό (cantilever), αναρτά ατσάλινο ψαλίδι με ενισχυτική γέφυρα. Μονοπίστονη δαγκάνα (J.JUAN επίσης), δίσκος 220 χλστ., ζάντα 4.5 Χ 17 και ελαστικό 160/60-17 συμπληρώνουν την εικόνα. Εντύπωση προκαλεί για ακόμη μια φορά, το τεράστιο γρανάζι – ταψί (Τ54) στην τελική μετάδοση, που παραπέμπει σε stunt μοτοσυκλέτες. Από πλευράς εξοπλισμού, η μοτοσυκλέτα φέρει –φυσικά- δικάναλο ABS, LED stop light και flash, ρυθμιζόμενες μανέτες συμπλέκτη και φρένου και LCD μονόχρωμη οθόνη που αντικαθιστά πλήρως, κάθε αναλογική ένδειξη στον πίνακα οργάνων. Το περίεργο βέβαια είναι ότι το 250NK, που βάση κυβισμού είναι ιεραρχικά κατώτερο, έχει full LED φώτα και έγχρωμη TFT οθόνη.

BIKEIT!

TEST CFMOTO 400NK

Αυτό που έχει σημασία βέβαια, είναι ότι ο πίνακας οργάνων και πλήρης είναι και ευανάγνωστος. Στα του κινητήρα τώρα, αυτός είναι δικύλινδρος σε σειρά, οκταβάλβιδος, με χωρητικότητα 400,4 κ.εκ., που προκύπτει από μια ξεκάθαρα υπερτετράγωνη διάμετρο Χ διαδρομή εμβόλων, στα 68,4 Χ 54,5 χλστ. Η τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλ. ψεκασμού της Bosch, με σώματα διαμέτρου 38 χλστ., και η ισχύς ανέρχεται στους 40,1 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και στα 3,2 kg-m ροπής, στις 7.750 σ.α.λ. Αυτή η δύναμη, περνά στο πίσω ελαστικό μετά από διαχείριση μέσω 6τάχυτου κιβωτίου και μηχανικού συμπλέκτη. Ξεκινώντας, ο κινητήρας κρατά σταθερό ρελαντί άμεσα και ακούγεται ελάχιστα από το τελικό της εξάτμισης, χωρίς να παράγονται κραδασμοί. Ο συμπλέκτης είναι μαλακός στην λειτουργία του και προοδευτικός, με

BIKEIT!

TEST CFMOTO 400NK

το κιβώτιο να απαιτεί κάποια περίοδο εξοικείωσης στις γρήγορες / άμεσες αλλαγές λόγω των σχετικά μεγάλων διαδρομών του. Απλά θέλει αποφασιστικές κινήσεις και όχι… χάδια με το πόδι. To μοτέρ δείχνει τον καλό του εαυτό από τις 5.000 σ.α.λ. και πάνω και δεδομένης της ευστροφίας του, δεν είναι καθόλου δύσκολό το να βάλει κανείς το στροφόμετρο σε αυτή την ζώνη. “Απλωμένη” η ισχύς και γραμμικός ο τρόπος που αυτή αποδίδεται, δύο στοιχεία που συνηγορούν σε σβέλτες επιταχύνσεις εν κινήσει, υπακούοντας άμεσα στο άνοιγμα του

γκαζιού. To 400ΝΚ, δεν βάζει “φωτιά” στον δρόμο αλλά ο χαρακτήρας του είναι σίγουρα ενθουσιώδης και δυναμικός. Φτάνει γρήγορα στα 140+ χλμ./ ώρα στο κοντέρ αλλά από αυτό το σημείο και μετά το ταχύμετρο επιβραδύνει, με τα χιλιόμετρα να προστίθενται πιο αργά, επιμένοντας πάντα στο γκάζι, ενώ την εμφάνιση τους κάνουν κάποιο υψίσυχνοι κραδασμοί. Προστασία από τον αέρα φυσικά δεν υπάρχει,

Διαβάστε περισσότερα!

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ

ΓΙΑΤΙ

RS500 R ’20 €7.280 RS300 R ’20 €6.780 Απίστευτο! Αγωνιστικών προδιαγραφών off road μοτοσικλέτα 500cc (300cc) με 51,7Hp (38Hp) με αναρτήσεις Kayaba και φρένα Brembo σε τιμή που είναι «ανοικτή πρόκληση»! Η Ιταλική εταιρεία SWM κατασκευάζει δύο μοντέλα που δίνουν νέο νόημα στην φράση value for money! Κορυφαία περιφερειακά, βάρος μόλις 116kg (111kg) και απόδοση που θα καλύψει κάθε επίπεδο αναβατών, με πρωτοποριακό design και επιδόσεις κορυφής! Ο εξοπλισμός, περιλαμβάνει προστατευτικές χούφτες και ποδιά κινητήρα, ενώ η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται από σύστημα ψεκασμού της Mikuni. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Enduro! Μην χάσεις την ευκαιρία να αποκτήσεις τώρα μια μοτοσικλέτα που θα καλύψει κάθε χωμάτινη ανησυχία σου , χωρίς όμως να αναγκαστείς να πληρώσεις ακριβά το αγαπημένο σου hobby. Μοναδική στην Ελληνική αγορά πραγματική on-off μοτοσικλέτα 125cc! Η απόδοση του τετραβάλβιδου, με 2ΕΕΚ και ψεκασμό, κινητήρα προδιαγράφεται από τη νομοθεσία στους 15Hp, όμως αυτό δεν θα σταματήσει τον αναβάτη της RS125, από το να απολαύσει την οδήγηση σε κάθε τερέν. Κορυφαίες – για την κατηγορία- αναρτήσεις με διαδρομές 250mm/260mm (Ε/Π) και υδραυλικά δισκόφρενα, συνδυάζονται μοναδικά με το στιβαρό πλαίσιο και το RS125 μπορεί κάλλιστα να ακολουθήσει ακόμη και σε απαιτητικές off road διαδρομές!

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // Tηλ. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τηλ. 23118 24700 ΞΑΝΘΉ: Δημοκρίτου 6 // Tηλ. 25410 84555 ΧΑΝΊΑ: Αναπαύσεως 74 // Τηλ. 28210 91229 ZHTOYNTAI DEALERS ANA THN EΛΛΑΔΑ

www.swm-motorcycles.gr

RS125 R

από

€3.980

TEST Kawasaki Versys 650

O πρώτος διδάξας

Πίσω στο μακρινό 2007, ένας μεγάλος αριθμός μοντέλων της κατηγορίας των Adventure / On-Off, είχε ήδη απομακρυνθεί αρκετά από το χώμα, ωστόσο ο μπροστινός τροχός των 19 ιντσών, τα ελαστικά διττής φύσης και η επιτηδευμένη “Rally” σχεδίαση, εξακολουθούσαν να κρατούν τα όποια “off-road” προσχήματα. Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος Η Kawasaki, η οποία γενικά είχε ακολουθήσει τον δρόμο της διαφοροποίησης με το KLE 500, όταν κλήθηκε να αντικαταστήσει το συγκεκριμένο μοντέλο, επέδειξε αρκετή τόλμη είναι η αλήθεια και πήρε ένα μεγάλο ρίσκο. Tο πρώτο Versys 650 παρουσιάζεται το 2007 και αποτελεί την δίτροχη μετουσίωση μιας πραγματικότητας που

BIKEIT!

TEST Kawasaki Versys 650

όλοι συνειδητοποιούσαν αλλά αρνούνταν ή απλά δεν τολμούσαν να παραδεχτούν. Με ένα μεγάλο ποσοστό των On-Off της εποχής εκείνης να χρησιμοποιούνται, κατ΄επιλογή των αναβατών τους, αποκλειστικά στην άσφαλτο, η Kawasaki έκανε αυτό που πρόσταζε η εξέλιξη, δηλαδή έκοψε και τους τελευταίους δεσμούς με το χώμα και παρουσίασε μια μοτοσυκλέτα που έμοιαζε περισσότερο με ένα “ψηλό” street, πάρα με ένα On-Off. H κατηγορία των Street Adventure είχε μόλις γεννηθεί και μπορεί η Yamaha με το TDM 850 του 1991 να έδωσε ένα αρχικό στίγμα, το Versys 650 του 2007 όμως, ήταν αυτό που αποκρυστάλλωσε με την παρουσία του, μια κατηγορία που στις μέρες μας γνωρίζει μεγάλη άνθηση. Τροχοί 17 ιντσών μπροστά και πίσω, ελαστικά με διαστάσεις και πέλμα αποκλειστικά για ασφάλτινη χρήση αλλά και όρθια θέση οδήγησης, όπως και σχετικά πιο “αφράτες” διαδρομές αναρτήσεων σε σχέση με τις αμιγώς street μοτοσυκλέτες. Το Versys, με το όνομα του να προέρχεται από τα τρία αρχικά γράμματα των λέξεων Versatile System (Ευέλικτο Σύστημα), δεν το “κατάλαβε” άμεσα ο κόσμος, παρά το ότι αυτό που πρότεινε, ανταποκρινόταν πλήρως στα θέλω και στις πραγματικές ανάγκες πολλών

BIKEIT!

TEST Kawasaki Versys 650

αναβατών. Μια μοτοσυκλέτα με άνετη θέση οδήγησης και “ψυχωμένο” κινητήρα, η οποία μπορούσε να χρησιμοποιηθεί καθημερινά, να ταξιδέψει, και να προσφέρει περισσότερη διασκέδαση στα στροφιλίκια, συγκριτικά με τα On-Off αντίστοιχου κυβισμού. Το σημαντικότερο δε, μπορούσε να αντεπεξέλθει άριστα σε οποιαδήποτε ασφάλτινη διαδρομή ακόμα και αν αυτή είχε αρκετές κακοτεχνίες. Για την Ελλάδα λοιπόν, ήταν ότι έπρεπε, τουλάχιστον για όσους δεν πάταγαν χώμα. Η υποδοχή της μοτοσυκλέτας στην χώρα μας αλλά και γενικά στις διεθνείς αγορές, επισκιάστηκε από ένα χαρακτηριστικό, την εκκεντρική για τα δεδομένα της εποχής σχεδίαση, ειδικά στην περιοχή του προβολέα. Παρ΄όλα αυτά, αρκετοί ήταν αυτοί που εκτίμησαν τον “ζωηρό” και διασκεδαστικό χαρακτήρα του Versys, το οποίο σύντομα εδραιώθηκε ως μια πολύ αξιόλογη εναλλακτική στην κατηγορία. Στις μέρες μας, βρισκόμαστε αισίως στην τρίτη γενιά του μοντέλου με την βασική φιλοσοφία να μην έχει αλλάξει. Αυτό που έχει αλλάξει πάντως είναι η εμφάνιση, που, μετά

BIKEIT!

TEST Kawasaki Versys 650

Εξακολουθεί να αποτελεί μια από τις πιο “fun” προτάσεις στης ευρύτερη μεσαία κατηγορία από ένα “ατυχές” face lift το 2010, βαδίζει πλέον (από το 2015) σε συμβατικά και καθ όλα αποδεκτά μονοπάτια. Μια όσο το δυνατόν πιο απλοϊκή και κατανοητή περιγραφή για το πώς προέκυψε το Versys, είναι το “ψηλώνοντας” ένα street, προσθέτοντας μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων. Αν και η μοτοσυκλέτα έχει εξελιχθεί αυτόνομα και όχι παράλληλα με το ER-6 στο οποίο βασιζόταν στο παρελθόν, ενώ πλέον δεν έχει καμία σχέση με το Ζ650, η αλήθεια είναι ότι η προσλαμβάνουσα αίσθηση από την οδήγηση του, είναι ακριβώς αυτή. Νιώθεις την μοτοσυκλέτα αρκετά “κοντή” σε μεταξόνιο και αυτή η αίσθηση εντείνεται από το γεγονός ότι το σώμα τοποθετείται, σε μια τυπική “Adventure” στάση, με την σέλα να απέχει 840 χλστ. από το έδαφος, τον κορμό όρθιο και το ψηλό τιμόνι να έρχεται βολικά στα χέρια, χωρίς να χρειάζονται εκτάσεις για να το φτάσεις. Ρίχνοντας μια ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά, βλέπουμε ότι το μεταξόνιο για το Versys 650, είναι 1.415 χλστ., τιμή που είναι φυσιολογική για street μοτοσυκλέτα αλλά για Adventure μεσαίου κυβισμού είναι αρκετά “κοντή”.

BIKEIT!

TEST Kawasaki Versys 650

Σκεφτείτε ότι ακόμα και τα Suzuki V-Strom 250, BMW G310GS και Kawasaki Verys-X 300, είναι μεγαλύτερα σε μεταξόνιο από το Versys 650. Στην πράξη, πέραν αυτής της διαφορετικής αίσθησης, που θέλει λίγο χρόνο για να την συνηθίσεις, δεν δημιουργείται κάποιο πρόβλημα από το γεγονός, η μοτοσυκλέτα είναι σταθερότατη σε όλες τις ταχύτητες που μπορεί να αναπτύξει, τόσο στην ευθεία, όσο και στις καμπές. λλο ένα έκδηλο στοιχείο της μοτοσυκλέτας, που αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα από την πρώτη γενιά, του 2007, είναι η διασκεδαστική της φύση. Οι πιο γρήγορες αντιδράσεις σε σχέση με τα Adventure αντίστοιχου κυβισμού καθώς και μεγαλύτερη προθυμία στις αλλαγές κατεύθυνσης, συνδυάζονται με ένα υπέροχο μοτέρ που αρέσκεται να δουλεύει σχετικά ψηλά.

BIKEIT!

TEST Kawasaki Versys 650

Στη σέλα του Versys 650, είναι σίγουρο πως οποιοσδήποτε αναβάτης θα παρασυρθεί σε ένα πιο σβέλτο ρυθμό οδήγησης από αυτόν που έχει συνηθίσει, ακόμα και στις “άχαρες” διαδρομές ρουτίνας. Ως Kawasaki που σέβεται τον εαυτό του, το Versys μπορεί να μην ακούγεται από την εξάτμιση αλλά ο εκπεμπόμενος από την εισροή αέρα στο φιλτροκούτι ήχος, αντισταθμίζει την φιμωμένη από τις προδιαγραφές εξάτμιση. Από τις 5.500 σ.α.λ. και πάνω ο ήχος γίνεται πορωτικός και παρά το ότι το μοτέρ είναι απίστευτα ελαστικό και πολιτισμένο, χωρίς κραδασμούς και μηχανικούς θορύβους, τελικά ασπάζεσαι την “σκοτεινή πλευρά” και “κρατάς” τις σχέσεις χωρίς να τις αλλάζεις νωρίς, μονό και μόνο για στροφάρει ο κινητήρας και να απολαμβάνεις το soundtrack. Κάπως έτσι, οποιαδήποτε αστική διαδρομή αποκτά ενδιαφέρον, με την μοτοσυκλέτα να ελίσσεται εύκολα στους ανοικτούς διαδρόμους της κυκλοφορίας, όντας πιο αποτελεσματική στο “κυνηγητό” μέσα στις πόλεις, σε σχέση με ένα μεσαίου κυβισμόυ advneture. Oι πρώτες γενιές των Verys, παρουσίαζαν μια ελαφρώς αποκομμένη αίσθηση του μπροστινού αλλά με το νέο -ρυθμιζόμενο- πιρούνι αυτό άλλαξε και πλέον η πληροφόρηση για το “που βρίσκεται και τι κάνει” ο τροχός είναι αρκετά καλή. Αυτό είχε θετικό αντίκρυσμα και στο φρενάρισμα. Μπορεί οι wave δίσκοι 300 χλστ. με τις διπίστονες δαγκάνες να θεωρούνται βασικός εξοπλισμός, πόσο μάλλον όταν οι ακτινικές τετραπίστονες αποτελούν συνηθισμένη εικόνα σε μικρότερες μοτοσυκλέτες, ωστόσο κάνουν την δουλειά τους αρκετά καλά και προσφέρουν γραμμική ισχύ και αίσθηση, στοιχεία που σε συνδυασμό με την καλύτερη πληροφόρηση από το πιρούνι, συμβάλουν στην αποτελεσματική πέδηση από οποιαδήποτε ταχύτητα...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

TEST Aprilia Tuono V4 1100 Factory

The Holy Trinity Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Η νέα έκδοση του Aprilia Tuono V4 1100 Factory για το 2019 έρχεται με τις πιο προηγμένες ηλεκτρονικές αναρτήσεις του κόσμου στον στάνταρ εξοπλισμό του, εξελιγμένες από την Ohlins με τη συνεργασία της Aprilia, με την Αγία Τριάδα (πιρούνι, αμορτισέρ, σταμπιλιζατέρ) να προσφέρουν εξωγήινη, ανεπανάληπτη εμπειρία οδήγησης που κλέβει εκκλησίες απέναντι σε οποιαδήποτε συμβατικό σύστημα αναρτήσεων!

BIKEIT!

TEST Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Αναλογιστείτε αυτό: Ακόμα κι αν είστε λάτρης του ψαξίματος των αναρτήσεων, το ΒΕΛΤΙΣΤΟ setup που μπορείτε να κάνετε αφορά ΕΝΑ μόνο τερέν, ΜΙΑ πίστα, ΕΝΑΝ χαρακτήρα (μαλακές – σκληρές), και μετατρέπεται πανεύκολα στο ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ setup, όταν οι συνθήκες του οδοστρώματος δεν εμπίπτουν σε εκείνες των αρχικών ρυθμίσεων. Με τις ηλεκτρονικές / ημί-ενεργητικές αναρτήσεις, η μοτοσυκλέτα αλλάζει ακαριαία ρυθμίσεις και πρόσωπα, δημιουργώντας συνεχώς ΝΕΑ ΠΡΟΦΙΛ αποσβέσεων, προσφέροντας εκπληκτικό κράτημα / άνεση / ευστάθεια, κάνοντας τον συντάκτη να… βάζει τα κλάματα, όταν σκέφτεται πως θα πρέπει να επιστρέψει μετά το τεστ σε μοτοσυκλέτες με συμβατικές… απαρχαιωμένες αναρτήσεις.

Για πρώτη φορά με το Tuono κατάλαβα τι σημαίνει ΕΥΡΟΣ ρυθμίσεων σε αναρτήσεις, καθώς οι EC 2.0 άλλαζαν σε εξωπραγματικό βαθμό τη λειτουργία τους σε καθημερινή βάση. Σημειώστε πως ενώ έχουμε συνηθίσει οι τεχνολογικά προηγμένες λύσεις να κάνουν ντεμπούτο σε Superbike πλατφόρμες, η Aprilia ακολούθησε την αντίθετη οδό, εφαρμόζοντας ΠΡΩΤΑ στο “πολιτικό” (όσο γίνεται να το χαρακτηρίσεις έτσι) Tuono του 2019 τις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις Ohlins Smart EC 2.0, και ΚΑΤΟΠΙΝ στο “πολεμικό” RSV4 του 2020! Η νέα τεχνολογία των Smart EC 2.0 ημί-ενεργητικών αναρτήσεων κάνει εύκολη τη ρύθμιση του πιρουνιού και του αμορτισέρ πίσω με δυο mode λειτουργίας: ημίενεργητικό mode και manual mode -το τελευταίο για

BIKEIT!

TEST Aprilia Tuono V4 1100 Factory

τους… ρομαντικούς. Μέσω της επιλογής των τριών Riding Mode (Track, Sport & Road), ο αναβάτης έχει τις ακόλουθες επιλογές, όσον αφορά στις αναρτήσεις. Στο semi-active mode, την επίβλεψη και διαρκή ρύθμιση των αναρτήσεων αναλαμβάνει το σύστημα EC 2.0, μέσω ενός αλγόριθμου που επεξεργάζεται τα δεδομένα που μεταδίδει η μοτοσυκλέτα σε μια αποκλειστική για αυτή τη λειτουργία ECU, ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΧΡΟΝΟ. Εδώ οι αναρτήσεις ρυθμίζονται διαφορετικά δευτερόλεπτο το δευτερόλεπτο, ανάλογα με τον τύπο της διαδρομής και με το οδηγικό στιλ του αναβάτη! Και από ότι είδαμε στη δοκιμή μας, η Ohlins έχει κάνει εξωπραγματική δουλειά με το σύστημα της. Στο manual mode, τα 3 Riding Modes παρέχουν ένα σετ προκαθορισμένων ρυθμίσεων ΧΩΡΙΣ ημί-ενεργητική βοήθεια, όπως με τις μηχανικές αναρτήσεις. Τόσο στην ημί-ενεργητική όσο και στη manual λειτουργία των αναρτήσεων, ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα fine-tuning και customizing της λειτουργίας των αναρτήσεων, ανάλογα

BIKEIT!

TEST Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Το Aprilia Tuono V4 1100 Factory ήταν ήδη ένα θαύμα από μόνο του, η πιο πισταδόρικη γυμνή μοτοσυκλέτα του πλανήτη με το προσωπικό του γούστο.

Για να τρελαθούμε κι άλλο, το σταμπιλιζατέρ της Ohlins ελέγχεται ΚΑΙ ΑΥΤΟ ηλεκτρονικά από το σύστημα Smart EC 2.0, και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο από τον αναβάτη. Οι ρυθμίσεις στις αναρτήσεις γίνονται από τον αναβάτη μέσω του περιβάλλοντος OBTi (Objective Based Tuning Interface) στον TFT πίνακα οργάνων 4.3 ιντσών του Tuono. Μέσω του OBTi ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει ξεχωριστά διάφορες παραμέτρους των αναρτήσεων, όπως π.χ. τη λειτουργία τους στο φρενάρισμα ή στην επιτάχυνση, εύκολα και γρήγορα.

Πλούτος προηγμένων τεχνολογικών βοηθημάτων Η πλατφόρμα ηλεκτρονικών συστημάτων του Tuono του 2019, όπως και

BIKEIT!

TEST Aprilia Tuono V4 1100 Factory

του RSV4 RR, βρίσκεται στην τέταρτη γενιά της, και περιλαμβάνει ATC -Aprilia Traction Control-, ρυθμιζόμενο σε 8 επίπεδα, AWC -Aprilia Wheelie Control-, σύστημα ελέγχου σούζας ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα, ALC -Aprilia Launch Control- για εκκινήσεις πίστας, ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα, AQS -Aprilia Quick Shift-, shifter και blipper, για ανεβάσματα / κατεβάσματα ταχυτήτων δίχως χρήση συμπλέκη, APL -Aprilia Pit Limiter-, σύστημα περιορισμού ταχύτητας για τα pits ή για τον δρόμο & ACC - Aprilia Cruise Control. Πέρα από τη νέα, τέταρτη γενιά της πλατφόρμας APRC, το Tuono V4 1100 Factory έρχεται με multimap Cornering ABS που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Bosch, για βέλτιστη απόδοση σε δρόμο και πίστα. Έτσι πλέον το Cornering ABS μπορεί να ρυθμίσει την

BIKEIT!

TEST Aprilia Tuono V4 1100 Factory

επέμβαση του, ανάλογα με την πλευρική επιτάχυνση, την πίεση που εξασκεί ο αναβάτης στη μανέτα, την κλίση της μοτοσυκλέτας, και με την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση της μοτοσυκλέτας στον οριζόντιο άξονα. Έτσι βελτιώνεται κάθετα το φρενάρισμα αλλά και η σταθερότητα της μοτοσυκλέτας. Το ABS δουλεύει σε συνεργασία με το σύστημα Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), ένα σύστημα που ανιχνεύει και αποτρέπει το σήκωμα του πίσω τροχού στο έντονο φρενάρισμα. Σημειώστε πως το συγκεκριμένο σύστημα ρυθμίζεται σε 3 επίπεδα ευαισθησίας, ενώ μπορεί και να απενεργοποιηθεί από τον αναβάτη. Στον έξτρα εξοπλισμό για το Tuono V4 1100 Factory, βρίσκουμε το σύστημα πολυμέσων της Aprilia, V4-MP. Με το V4-MP, ο αναβάτης συνδέει το smartphone του με τη μοτοσυκλέτα, και για πρώτη φορά -αν καταλαβαίνουμε καλά- μπορεί να ρυθμίσει τα ηλεκτρονικά συστήματα της μοτοσυκλέτας στροφή τη στροφή, και κατόπιν να κατεβάσει δεδομένα τηλεμετρίας, στο smartphone ή στο laptop του! Νέο είναι το πρωτόκολλο σύνδεσης του V4-MP, μειώνοντας στο ελάχιστο την κατανάλωση μπαταρίας του smarphone, ενώ διαθέτει και προ-εγκατεστημένη μια μεγάλη σειρά από πίστες, με τις βέλτιστες ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών συστημάτων για αυτές! Παράλληλα, μπορεί ο αναβάτης να προσθέσει τις δικές του πίστες με τις ρυθμίσεις που προτιμάει. Για πρώτη φορά το V4-MP μπορεί να δεχθεί φωνητικές εντολές, αλλά και να δεχτεί και να κάνει τηλεφωνήματα...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

Oλοκαίνουργια Του: Σπύρου Τσαντήλα Φωτό: Τάκης Μανιάτης, Σπύρος Τσαντήλας Συνεργάστηκε: Κώστας Γκαζής

Οι δύο νέες Scrambler 1200 αποτέλεσαν μια πρωταγωνιστική άφιξη στη γκάμα της Triumph φέτος, κομίζοντας έναν σπάνιο συνδυασμό on-off/adventure λογικής με το ρετρό πακέτο που έχει αναδειχθεί σε ειδίκευση της Αγγλικής εταιρείας χάρη στη διαχρονική εμπορική επιτυχία που της έχουν χαρίσει οι σύγχρονες γενιές Bonneville. Με βάση τον υγρόψυκτο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 1200 κυβικών που λανσαρίστηκε με μια νέα γενιά Bonneville to 2016, η Triumph έφτιαξε δύο ολοκαίνουργιες Scrambler μοτοσυκλέτες που δε μοιάζουν πια με τις αντίστοιχες παλιότερες εκδόσεις των αερόψυκτων Bonneville 900. Εδώ δεν έχουμε απλά μια Bonnie με εμφάνιση scrambler, αλλά μοτοσυκλέτες εξελιγμένες εξ επί τούτου με το δικό τους πλαίσιο, ψηλότερες αναρτήσεις και ανάλογο εξοπλισμό. Είναι προφανές πως η Triumph δεν ψάχνει

BIKEIT!

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

μόνο το στυλ, αλλά και την πρακτική ουσία της μεγάλης των scrambler σχολής.

Διαχωρισμοί Πριν μερικούς μήνες δοκιμάζαμε το Scrambler 1200 XE, την πλουσιότερη, ακριβότερη και πιο εντουράδικη έκδοση των δύο. Τώρα ήρθε η σειρά του XC, της μοτοσυκλέτας δηλαδή που επιλέγει έναν δρόμο διπλής χρήσης (on-off) και το κάνει με απλούστερο εξοπλισμό και τη συνεπαγόμενη χαμηλότερη τιμή. Σε σχέση με το ΧΕ, το XC διαφοροποιείται σε αρκετά σημεία. Από πλευράς μηχανικού εξοπλισμού, επιλέγει ένα πιρούνι Showa 45 mm (47 για το XC), διατηρώντας τη συνεργασία με την Öhlins στα δύο πίσω αμορτισέρ, καθώς συνολικά οι αναρτήσεις του διαθέτουν μικρότερες διαδρομές, 200 mm αντί για 250 του XC. Όλες οι αναρτήσεις παραμένουν πλήρως ρυθμιζόμενες. Το ψαλίδι της έκδοσης XC είναι και κατά 32 mm κοντύτερο σε μήκος, με την ανάλογη επίπτωση στη γεωμετρία της μοτοσυκλέτας, αφού αυτό επηρεάζει άμεσα το συνολικό μήκος (40 mm μικρότερο), μεταξόνιο (40 mm μικρότερο), γωνία κάστερ (0.9 μοίρες πιο κλειστή) και ίχνος (8.2 mm μικρότερο). Σημειώνουμε ακόμη την απουσία ρυθμιζόμενων μαρσπιέ αναβάτη, θερμαινόμενων γκριπ (στάνταρ στην ακριβή έκδοση) και της πολυρυθμιζόμενης μανέτας Brembo MCS για το μπροστινό φρένο που απολαμβάνει μόνο η έκδοση XE – και η οποία πρωτοεμφανίστηκε το 2013 στη Ducati 1199 Superleggera.

BIKEIT!

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

Στην ηλεκτρονική πτέρυγα του εξοπλισμού, το XC δεν έχει την νέα αδρανειακή μονάδα ελέγχου (IMU) του ακριβότερου μοντέλου και αυτό φέρνει μαζί του ένα απλό ABS αντί του cornering συστήματος και ένα αντίστοιχα απλούστερο traction control. Στις διαθέσιμες χαρτογραφήσεις απουσιάζει η Off-Road Pro, με όλες τις υπόλοιπες χαρτογραφήσεις να είναι ίδιες – Road, Rain, Sport, Off-Road και Rider-Configurable.

Περί μούσκουλων Όσον αφορά στον κινητήρα, αυτός είναι πανομοιότυπος και στις δύο εκδόσεις, βασισμένος στην έκδοση ΗΡ των Bonneville, αλλά και κουρδισμένος πιο ταιριαστά στη μικτή χρήση των Scrambler. Έτσι η απόδοσή του φτάνει στους 89 ονομαστικούς ίππους, με τη δυναμομέτρηση του ΧΕ που είχαμε κάνει στο Dynojet της Power House να καταλήγει σε 80 νοστιμότατους ίππους στον τροχό. Το μεγάλο ατού του συγκεκριμένου κινητήρα, ωστόσο, δεν είναι άλλο από τη ροπή του. Ξέχειλο παντού, είναι εξαιρετικά ελαστικό και έτοιμο να επιταχύνει δυνατά ανεξαρτήτως σχέσης στο κιβώτιο, ένδειξης στροφομέτρου

BIKEIT!

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

Για μια φορά ακόμη ο δικύλινδρος κινητήρας των νέων Bonneville ξεχώρισε χάρη στην υπέροχα ροπάτη λειτουργία του και ταχύτητας. Είναι ένα σημείο που έχω επανειλημμένα εκθειάσει με ενθουσιασμό, όπως για παράδειγμα στη πρόσφατη δοκιμή της Speed Twin. Η Triumph έχει κάνει άριστη δουλειά στον κινητήρα αυτόν, ο οποίος τελειώνει μεν μόλις στις 7,500 σ.α.λ., μα καταφέρνει να βγάλει έναν κόσμο απόλαυσης από το ρελαντί ως και τα κόκκινα. Το γεγονός αυτό εξελίσσεται σε σπουδαίο σύμμαχο σε οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα, πόσο μάλλον σε μια on-off που δε θέλει να κουράζει τον αναβάτη της με διαρκείς αλλαγές σχέσεων για να μένει στη ροπή – ειδικά όταν κινείται στο χώμα – και αποδεικνύεται πολύ ωφέλιμη και στην οικονομία καυσίμου.

Χαμήλωμα: χάνω ή κερδίζω; Όταν ο Θοδωρής (Ξύδης) έφερε στο γραφείο το ΧΕ, φυσικά και δεν έβλεπα την ώρα να το πάω μια βόλτα. Λίγη ώρα αργότερα εξέφραζα τον εντυπωσιασμό μου για τον απίθανο κινητήρα με τον χορταστικό ήχο και την αχόρταγη ροπάκλα, αλλά και την αίσθηση πως η μοτοσυκλέτα μου φαινόταν αδικαιολόγητα ψηλή. Αυτό φιλτράρεται μέσα από το πρίσμα του προσωπικού μου γούστου, καθώς δύσκολα θα πάω οικειοθελώς για απαιτητικό εντούρο, πόσο μάλλον με ακριβές και ισχυρές μοτοσυκλέτες.

BIKEIT!

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

Όταν καβάλησα για πρώτη φορά το XC στη υπέροχο test ride event της Triumph στο Λαύριο (με τη συνεργασία του Bikeit.gr), ήξερα από την πρώτη εκείνη μικρή βόλτα πως αυτή είναι η ισορροπία που ταιριάζει στα δικά μου χνώτα. Ψηλότερο από μια street μοτοσυκλέτα, αλλά όχι και στον θεό. Ικανό για εκτός δρόμου χρήση, αλλά με έμφαση στον εκδρομικό χαρακτήρα και όχι τους αγώνες ράλι.

Η επί μια εβδομάδα επαφή στη διάρκεια της δοκιμής αυτής απλά επιβεβαίωσε σε μεγάλο βαθμό την αρχική μου εκτίμηση. Στην πόλη το XC δεν έχει τίποτε να ζηλέψει από το

BIKEIT!

TEST Triumph Scrambler 1200 XC

ψηλότερο αδέλφι του, ο αναβάτης του απολαμβάνει ευρύ οπτικό πεδίο πάνω από τις τετράτροχες κονσέρβες, τα 200 mm διαδρομής των αναρτήσεών του κάνουν τις πάσης φύσεως λακκούβες να μοιάζουν αδιάφορες, τα καβαλήματα πεζοδρομίων και κρασπέδων μετατρέπονται σε παιχνιδάκι. Επιπλέον, η σχετικά μεγάλη διαδρομή κομίζει και τα ανάλογα οφέλη σε οδηγική συμπεριφορά. Δεν είναι κοφτερό σαν superbike λεπίδι, αλλά επιτρέπει στην ανάρτηση να μαζεύει και να φιλτράρει αντιδράσεις που σε άλλες, πιο στρητάδικες, γεωμετρίες θα σήμαιναν γλιστρήματα και λοιπά τρομακτικά φαινόμενα. Για ο,τιδήποτε εκτός από αρκετά απαιτητική χρήση εκτός δρόμου, τολμώ να πω πως το XC αποδεικνύεται μάλλον λογικότερο και πιο εύχρηστο. Είμαι δε βέβαιος πως οι περισσότεροι αναβάτες με μπόι μικρότερο των 182 εκατοστών μου θα έχουν έναν ακόμη λόγο να συμφωνήσουν...

Διαβάστε περισσότερα!

ΔΟΚΙΜΗ TM 300MX Fi

Η μεγάλη αδελφή

Περίσσια δύναμη, ίδια ευελιξία με την 250, ίδια κιλά και διαστάσεις, δημιουργούν ένα όπλο για την κατηγορία MX1. Η μεγάλη αδελφή της 250, TM 300 MX, έχει όλα τα φόντα να πρωταγωνιστήσει και να δει με άλλο μάτι τους αναβάτες των 450! Κέιμενο: Τάκης Μανιάτης Φωτό: Τάκης Μανιάτης Η ‘’μικρή’’ εταιρία από το Rimini, έχει κάθε λόγο να χαίρεται τόσο σε παγκόσμιο επίπεδο, όσο και σε ελληνικό. Οι συνεχόμενοι τίτλοι στο παγκόσμιο πρωτάθλημα enduro (E1 Remes 2015,2016, E2 Remes 2018, Larrieu 2019), έδωσαν την απαραίτητη ένεση στην TM, ώστε να κοιτάξει στα μάτια τους ανταγωνιστές, αφού μέχρι πρότινος έφτανε στην πηγή, αλλά νερό δεν έπινε. Η μετάβαση της εταιρίας στην μεγάλη και πιο δυνατή αγορά του κόσμου, την Αμερικάνικη, αλλά και η συμμετοχή και εξέλιξη κινητήρων στην κατηγορία Moto3 του MotoGP, έδωσαν την απαραίτητη τεχνογνωσία. Άλλωστε, θυμίζουμε ότι η TM ήταν γνωστή για τους κινητήρες της, αφού ουσιαστικά το εργοστάσιο, ασχολείται βασικά με τους κινητήρες kart, και οι μοτοσυκλέτες,

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ TM 300MX Fi

είναι ένα κομμάτι το οποίο και ενδιαφέρει τους ανθρώπους της, αλλά και δεν θέλουν να το προωθήσουν πολύ. Τι εννοούμε: Η παραγωγή, φτάνει στις 1200 μοτοσυκλέτες το χρόνο. Αυτό είναι. Όποιος προλάβει, πρόλαβε, το εργοστάσιο δεν πιέζεται να παράξει παραπάνω, οπότε δεν ενδιαφέρεται και για περισσότερη προβολή. Ωστόσο, στους τίτλους του Remes και την τεχνογνωσία από το MotoGP, υπάρχει μία σύνδεση, καθώς και μία μικρή λεπτομέρεια που μας φέρνει στην TM 300MX. Ο Remes, πήρε τους δύο πρώτους του τίτλους πάνω στην TM 250EN, στην κατηγορία E1 (έως 250 κυβικά τετράχρονα) και τον τρίτο, στην ‘’μεγάλη’’ κατηγορία E2, πάνω σε μία TM 300EN ( κατηγορία από 251 έως 450 κυβικά τετράχρονα δίχρονα 250). Η δυναμική της 300EN κόντρα σε δίχρονα 250 και μεσαία τετράχρονα έως 450, έδειξε ότι αυτό που λείπει στους αγώνες enduro, καθώς και στις ειδικές

διαδρομές, δεν είναι φυσικά το γκάζι. Ίσως λίγο γκάζι, για να “ξελασπώνει” πιο εύκολα στις ευθείες, κάτι που έρχεται η τεχνογνωσία της Moto3 να λύσει, με τις επεμβάσεις στην κεφαλή και το ανέβασμα στροφών να φτάνει στις 14.000σ.α.λ. Θες άλογα; Κράτα ανοιχτό το γκάζι. Θες ευελιξία και λιγότερη κούραση από τα μεγάλα τετράχρονα; Κράτα μικρές διαστάσεις πλαισίου και χαμηλά το βάρος. Μία ματιά στην enduro έκδοση, στον τρόπο με τον οποίο εξελίχθηκε και έφτασε να κερδίσει παγκόσμιο τίτλο σε κατηγορία με μεγαλύτερους κυβισμούς, μας δίνει την εικόνα της motocross, TM 300MX. Η TM 300MX του 2020 είναι μία τελείως νέα μοτοσυκλέτα, στημένη πάνω στην 250MX, και σε σχέση με την enduro έκδοση, η motocross κυλά για πρώτη φορά φέτος τους τροχούς της από την γραμμή παραγωγής ως μοντέλο. Για το ελληνικό πρωτάθλημα, επιλέχθηκε από την

H 300ΜΧ θυμίζει περισσότερο 250 στην οδήγηση της, αφού ουσιαστικά πρόκειται για μία υπερκυβισμένη 250, BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ TM 300MX Fi

νέα αντιπροσωπεία, TM Family, ο Νίκος Λυρίου, ως αναβάτης για να την τρέξει στην κατηγορία MX1. Ο Νίκος δέθηκε αμέσως μαζί της και στις πρώτες προπονήσεις, ως 250άρης, μιας και αυτό είναι κυρίως το στυλ οδήγησης του, έβγαλε τον καλύτερο της εαυτό. H 300ΜΧ θυμίζει περισσότερο 250 στην οδήγηση της, αφού ουσιαστικά πρόκειται για μία υπερκυβισμένη 250, με αλλαγές στην κεφαλή που είναι νέα, στην μπιέλα και στο έμβολο, αλλά και στον στρόφαλο - οι εσωτερικές διαστάσεις είναι διαφορετικές, 81x58mm, με τον κυβισμό να φτάνει στα 298,87cc, σε σχέση με τα 77x53,6mm της 250, που δίνουν 249,5cc. Δεν είναι δηλαδή μία 250 με άλλο έμβολο, αλλά έχει εξελιχθεί σωστά και με πολλές αλλαγές για να αποδίδει τελείως διαφορετικά. To σύστημα ψεκασμού είναι νέο, αλλά και στο σύστημα εξαγωγής. Διατηρεί το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων της 250MX, το ίδιο ρεζερβουάρ 7,5 λίτρων, ενώ διαθέτει ρυθμιζόμενη ηλεκτρονική ανάφλεξη με δύο χάρτες, για επιθετική ή πιο ομαλή απόδοση. Διατηρεί βέβαια όλα τα χαρακτηριστικά πλαισίου της 250MX, κι έτσι, έχει ελαφρύτερη αίσθηση από τα 450 με τα οποία πρόκειται να κοντραριστεί, ενώ είναι πιο εύκολή στον έλεγχο στα άλματα. Σύμφωνα με τον Νίκο Λυρίου, η απόδοση της 300MX είναι πιο εύκολα διαχειρίσιμη από αυτήν μίας 450, με αποτέλεσμα να μην κουράζει τον αναβάτη όσο μία μοτοσυκλέτα μεγαλύτερου κυβισμού. Αποτέλεσμα είναι να είσαι πιο ξεκούραστος, να μπορείς να διατηρήσεις σταθερό ρυθμό και να αντέξεις σε

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ TM 300MX Fi

Φαίνεται πως η TM έχει δημιουργήσει μία μοτοσυκλέτα ‘’factory’’ για τον καθένα σκέλος πιο άνετα, μέχρι την τελευταία στιγμή. Έχεις τα θετικά ενός 250, με περισσότερο γκάζι, που σίγουρα δεν είναι αντάξιο ενός 450, αλλά η μεγάλη διαφορά γίνεται στο τέλος του αγώνα, όπου με την 300MX, έχεις δυνάμεις ώστε να επιτεθείς μέχρι τελευταία στιγμή. Σε σχέση με μία 450 υστερεί σε ροπή, κι έτσι δεν μπορείς να μπεις αργά σε μία στροφή και να βασιστείς στο γκάζι για να επιταχύνεις - πρέπει να διατηρείς την φόρα μέσα στη στροφή, για να είσαι στο ίδιο επίπεδο με τα μεγαλύτερα 450. Το γκάζι έχει τα θετικά και τα αρνητικά του, αφού με την 300MX, μπορεί να φαίνεται ότι χάνεις στις εκκινήσεις, αλλά σε κάποιες πίστες με κακή πρόσφυση, τα 450 θα σπινάρουν περισσότερο. Πάνω σε κόντρα όμως, σε ευθεία, ένα 450 μπορεί να σε κερδίσει, και να πάρει την γραμμή, οπότε, ουσιαστικά ένας επιθετικός αναβάτης, θα μπορέσει να διαχειριστεί σωστά το γκάζι της 300MX. Ούτως ή άλλως, η σταθερότητα είναι εξαιρετική με το στιβαρό αλουμινένιο πλαίσιο και οι αναρτήσεις λειτουργούν πολύ καλά στα σαμάρια και στην γρήγορη οδήγηση. Στα χέρια του Νίκου Λυρίου, το μπροστινό της KYB SFF

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ TM 300MX Fi

48mm, ίσως ήταν κάπως μαλακό, αλλά για τους περισσότερους αναβάτες, θα είναι ιδανικό. Είναι το μπροστινό που έχουμε δει και στα Yamaha YZ-F, με εξαιρετικές κριτικές. Το αμορτισέρ κατασκευής της TM, που είναι μία αντιγραφή του factory KYB, λειτουργούσε πολύ καλά, χωρίς να χρειαστεί αλλαγές, με αποτέλεσμα, το σύνολο να είναι σταθερό, ευέλικτο, και εύκολο στον χειρισμό. Το ύψος του δεν είναι φιλικό προς τον κοντό αναβάτη, αλλά ουσιαστικά από τη στιγμή που βρίσκεσαι πάνω του, δεν θες κάτι άλλο, αφού μπορείς να μετακινηθείς άνετα στην ίσια σέλα και να οδηγήσεις επιθετικά. Τα φρένα προέρχονται από την Brembo με δίσκο 270mm για εμπρός, και την Nissin για πίσω με δίσκο 245mm, και αποδίδουν δυνατά, όχι απότομα Φαίνεται πως η TM έχει δημιουργήσει μία μοτοσυκλέτα ‘’factory’’ για τον καθένα. Ουσιαστικά είναι μία αγωνιστική μοτοσυκλέτα, έτοιμη από το εργοστάσιο, στην οποία δεν χρειάζεται να επέμβεις, μιας και διαθέτει ήδη βαλβίδες τιτανίου, βελτιωμένους

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ TM 300MX Fi

εκκεντροφόροι, εξατμίσεις της HGS, ενώ ο Λυρίου, άλλαξε μόνο ένα τιμόνι χαμηλότερο της Neken προκειμένου να ταιριάξει στο στυλ του, ενώ τοποθέτησε και σύστημα εκκίνησης στο μπροστινό σύστημα. Με γνώμονα τα παραπάνω, σε μία γιαπωνέζικη 250, θα έπρεπε να βάλεις εξάτμιση, εκκεντροφόρους, ελατήρια βαλβιδών, κλπ, με κόστος 1500euro, για να το κάνεις να πηγαίνει σαν ένα παραγωγής TM 250MX, πόσο ένα 300. Είναι σαν να έχεις στα χέρια σου μία factory μοτοσυκλέτα, και αυτό πληρώνεις άλλωστε. Και με την γνώση σε αυτό, θέλει και ανάλογη προσοχή σε σχέση με ένα απλό “παραγωγής” γιαπωνέζικο, γιατί το TM 300MX δεν είναι ευρείας παραγωγής. Είπαμε, 1200 είναι οι μοτοσυκλέτες που φτιάχνονται συνολικά, με το μεγαλύτερο ποσοστό να πηγαίνει στις enduro. Με την νέα εποχή TM στην Ελλάδα, με την έμπειρη αντιπροσωπεία The Family να στηρίζει την TM, φαίνεται ότι το νερό, μπήκε -ξανά- στο αυλάκι.

Τεχνική ανάλυση – Yamaha MT-125 2020

Yamaha MT-125 2020

Το Yamaha MT-125 ανανεώθηκε δραστικά για το 2020, δεχόμενο όλες τις αλλαγές που είχαμε δει πρώτα στο YZF-R125 του 2019, ενώ περαιτέρω απέκτησε νέα εμφάνιση και προβολέα με 3 φωτιστικά σώματα. Κάπως έτσι, χτυπάει κορυφή στην πολύ ανταγωνιστική, high-tech και ακριβή υποκατηγορία των premium μοτοσυκλετών Α1. Αν η Yamaha έπαιξε συντηρητικά με τα YZF-R3 και MT03, διατηρώντας την τιμή τους σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, δεν έπραξε το ίδιο και με τα YZF-R125 και MT-125 τα οποία ήταν premium και ακριβά το 2019, και παρέμειναν το ίδιο premium και ακριβά και για το 2020. Πριν όμως πιάσουμε να αναλύσουμε το τεχνολογικό διαμάντι που ακούει στο όνομα ΜΤ-125, ας δούμε πρώτα τον πελάτη στον οποίο απευθύνεται με αυτό η Yamaha.

Του Σπύρου Τσαντήλα

Σύμφωνα με τα δεδομένα της παρουσίασης που έγινε στη Μάλαγα της Ισπανίας, ο πυρήνας των πελατών του ΜΤ-125 είναι 16-20 ετών και κυρίως αγόρια / άντρες. Παθιασμένοι με τη μοτοσυκλέτα, επιθυμούν να δείχνουν cool πάνω σε αυτή και τους αρέσει το 125 τους να θυμίζει μεγάλη μοτοσυκλέτα σε design. Η Yamaha παραδέχεται πως είναι δύσκολο να πλησιάσει και να κάνει το νεανικό κοινό του ΜΤ-125 να ενδιαφερθεί για μια μοτοσυκλέτα, κι έτσι χρειάζεται μια ιδιαίτερη προσέγγιση. Η προσέγγιση της όσον αφορά στο προωθητικό βίντεο του MT-125, δείχνει έναν πιτσιρικά να παίζει ένα video-game με μοτοσυκλέτες, όπου αφού επιλέγει τον χαρακτήρα του και τη μοτοσυκλέτα που θα οδηγεί, στη συνέχεια ξεκινά να παίζει, οδηγώντας μέσα σε μια πόλη τη νύχτα. Στη συνέχεια, η πραγματικότητα με τη φαντασία ενώνονται εις

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha MT-125 2020

σάρκα μία, ο πιτσιρικάς βρίσκεται όντως να οδηγεί το νέο MT-125, βγάζει έκπληκτος το κράνος, βλέπει δίπλα του μια όμορφη πιτσιρίκα να οδηγεί το άλλο ΜΤ, βλέπει κι έναν ακόμα τύπο που μάλλον θα τους κρατάει το φανάρι, χαμογελούν ο ένας στον άλλον και φεύγουν να συνεχίσουν την οδήγηση στον πραγματικό αυτή τη φορά κόσμο. Το παραπάνω βίντεο έχει τα θεματάκια του (κλισέ χαρακτήρες, ήχος από YZF-R1 και όχι από ΜΤ-125, και πιθανώς υπερβολική σκοτεινιά), παρόλα αυτά αποτελεί μια διαφορετική προσπάθεια προσέγγισης μιας νέας γενιάς που περισσότερο τη βρίσκει με τις οθόνες και τα gadget παρά με τη μοτοσυκλέτα και την οδήγηση. Προχωρώντας στις αλλαγές που δέχθηκε το ΜΤ-125 δεύτερης γενιάς για το 2020, να θυμίσουμε πως το πρώτο είχε παρουσιαστεί το 2014, διέθετε streetfighter εμφάνιση, Deltabox πλαίσιο και κορυφαία περιφερειακά, με αντίστοιχα υψηλή τιμή. Για να βελτιώσει τη συνταγή η Yamaha, προίκισε το νέο ΜΤ-125 με σύγχρονο, ακόμα πιο επιθετικό design, του χάρισε τις αναβαθμίσεις ουσίας του YZF-R125 του 2019 (κινητήρας με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, νέο Deltabox πλαίσιο, κ.α.) και του άλλαξε τη θέση οδήγησης, τοποθετώντας πολύ πιο μπροστά τον αναβάτη για μια ακραία επιθετική / supermoto θέση οδήγησης για απόλυτο έλεγχο. Όσον αφορά στο design της μοτοσυκλέτας, βλέπουμε πως η περιοχή του ρεζερβουάρ

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha MT-125 2020

είναι κοντύτερη και πιο δυναμική στο νέο μοντέλο, ενώ αντίστοιχα κοντύτερη και πιο μαζεμένη είναι η ουρά. Τα παραπάνω είχαν στόχο την μεγαλύτερη φόρτιση του μπροστινού τροχού από τον αναβάτη, την καλύτερη ισορροπία, την συγκέντρωση μαζών και την βελτιωμένη στάση του συνεπιβάτη. Το νέο design συνοδεύεται από τον προβολέα που είδαμε και στο MT-03, με τα 3 LED φωτιστικά σώματα, 2 οριζόντια θέσης / DRL και τη μικρή / μεγάλη σκάλα φώτων στο τρίτο και στρογγυλό φωτιστικό σώμα που βρίσκεται κάτω από τα άλλα δύο. Η διαφορά από μπροστά είναι χαοτική, πολύ πιο επιθετική στο νέο μοντέλο, αλλά και πιο φαρδιά με τους νέους, μεγαλύτερους αεραγωγούς και το νέο πλατύτερο ρεζερβουάρ, θυμίζοντας έτσι μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα. Πολλές είναι οι ποιοτικές νέες λεπτομέρειες στις οποίες μπορεί να σταθεί κανείς, όπως τα αλουμινένια μαρσπιέ, τα σφυρήλατα ποδωστήρια, ο κεντρικός διακόπτης στο ρεζερβουάρ αντί για το τιμόνι, το αλουμινένιο τιμόνι μεταβλητής διατομής, η όμορφη νέα πλάκα τιμονιού, το μεταλλικό logo MT στα πλαϊνά, η αλουμινένια τάπα

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha MT-125 2020

του ρεζερβουάρ που διαθέτει μεντεσέ, ενώ παραμένουν ίδιες οι ζάντες με τα 10 μπράτσα. Μια μεγάλη αλλαγή είναι η νέα LCD οθόνη οργάνων, που αντικαθιστά την περίεργη LCD οθόνη του προηγούμενου μοντέλου, που ήταν χωρισμένη στα 3. Η νέα οθόνη έχει μαύρο φόντο και λευκές ενδείξεις, ενώ δυστυχώς δεν είναι έγχρωμη TFT, όπως στο ΚΤΜ Duke 12. Οι ενδείξεις της οθόνης περιλαμβάνουν κοντέρ, στροφόμετρο με μπάρες, δείκτη καυσίμου με μπάρες, δείκτη ταχύτητας κιβωτίου, ρολόι, 2 μερικούς κι έναν ολικό χιλιομετρητή, κατανάλωση καυσίμου, μέση ταχύτητα ταξιδιού, ένδειξη λειτουργίας VVA, shift light, μηνύματα καλωσορίσματος και αποχαιρετισμού τα οποία μπορεί να αλλάξει ο αναβάτης, κ.α. Για να αλλάξει ενδείξεις τώρα ο αναβάτης, δεν χρειάζεται να βγάλει τα χέρια του από το τιμόνι, καθώς στο πίσω μέρος του αριστερού διακόπτη υπάρχει ένα κουμπί για ακριβώς αυτή τη λειτουργία! Μικρή ένσταση έχουμε στη φωτεινότητα της οθόνης, καθώς αν ο ήλιος είναι μπροστά σας και φοράτε κράνος με φιμέ ζελατίνα, οι ενδείξεις στην οθόνη είναι αρκετά δυσδιάκριτες.

Όπως και με το MT ένα πακέτο επιλεγ αποτελείται από ta κοντή φιμέ ζελατίν

Επιπλέον, θα θέλαμε να δούμε και κάποια θύρα USB για φόρτιση μικροσυσκευών, και γιατί όχι και συνδεσιμότητα των οργάνων με το smartphone του αναβάτη, για υπηρεσίες διαδικτύου, GPS και τηλεφωνίας. Κινητήρας Η Α1 κατηγορία έχει αυστηρό όριο μέγιστης ιπποδύναμης τους 14,75 ίππους (ακριβέστερα τα 11 kW), κι έτσι με καθορισμένο το ανώτατο όριο ίππων, η Yamaha έβαλε στόχο να γεμίσει την καμπύλη του ΜΤ-125. Για να το κάνει αυτό, εφοδίασε τη μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα του YZF-R125 του 2019, κινητήρα που έχει ως Unique Sales Point στην κατηγορία τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Έτσι, το ΜΤ-125 δουλεύει με διαφορετικό προφίλ εκκεντροφόρου (low-lift) έως τις 7.400, όπου αλλάζει σε high-lift, με τη βοήθεια μιας μεταλλικής ράβδου που σπρώχνει έναν πείρο, συνδέει τα κοκοράκια που έχουν αναλάβει την κίνηση των βαλβίδων στις ψηλές στροφές, και αλλάζει πρόσωπο στον κινητήρα. Αποτέλεσμα; Καλύτερες επιταχύνσεις, δυνατή και γραμμική καμπύλη ροπής, ομαλή μετάδοση με λιγότερες απαιτήσεις σε αλλαγές ταχυτήτων κιβωτίου, και υψηλότερη τελική ταχύτητα. Κατά τη διάρκεια της στατικής παρουσίασης, οι άνθρωποι της Yamaha μας είπαν πως επέλεξαν το πέρασμα από το ένα προφίλ εκκεντροφόρου στο άλλο να είναι όσο το δυνατόν ομαλότερο, δίχως να υπάρχει ξέσπασμα. Και όταν οδηγήσαμε το ΜΤ-125, είδαμε πως ο αναβάτης όντως δεν αντιλαμβάνεται το πέρασμα από το ένα στο άλλο προφίλ, παρά μόνο από το γεγονός πως ανάβει η λυχνία VVA. Αναρωτιόμαστε πώς θα ήταν αν η Yamaha είχε επιλέξει να υπάρχει μικρό ξέσπασμα ψηλά, στην αλλαγή. Θα θύμιζε άραγε τις κλασικές

T-03 του 2020, έτσι και με το MT-125, η Yamaha παρέχει γμένων αξεσουάρ με το όνομα sport Pack, πακέτο που ail-tidy, διαφορετικά LED φλας, μανιτάρια κινητήρα, να, tankpad, και τελικό εξάτμισης Akrapovic.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha MT-125 2020 δίχρονες εποχές;

Ο νέος μονοκύλινδρος τετράχρονος υγρόψυκτος και ψεκαστός κινητήρας με 1ΕΕΚ και 124 κ.εκ. διαθέτει μεγαλύτερο σώμα ψεκασμού από τον προηγούμενο, από τα 28 στα 30 mm, νέο φιλτροκούτι με σχεδόν διπλάσιο όγκο (από 2.9 στα 5 λίτρα), βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής μεγαλύτερης διαμέτρου κατά 1 mm, και οβάλ θύρα εισαγωγής. Επιπλέον, ο θάλαμος καύσης είναι πιο μαζεμένος σε διαστάσεις, ενώ το πιστόνι, η μπιέλα και ο στρόφαλος έχουν αντιτριβική επίστρωση YRCELL. Το άριστο στροφάρισμα του κινητήρα οδήγησε τη Yamaha να επιλέξει πιο κοντή σχέση μετάδοσης, στο 14x52 αντί για 14x48, ενώ νέα είναι η εξάτμιση με έμφαση στη βελτίωση του ήχου. Να σας πούμε την αλήθεια, και μετά την ακουστική εμπειρία που είχαμε και κατά την οδήγηση, λόγω Euro κανονισμών, ότι και να κάνει ο κατασκευαστής, οι μοτοσυκλέτες Α1 δεν πρόκειται να ακούγονται ποτέ σαν... 600άρια, εκτός κι αν αλλάξετε τελικό / σύστημα εξάτμισης. Σημειώστε πως το ΜΤ-125 έρχεται πλέον με συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση (κάτι που δεν έχει το ΜΤ-03), για πουπουλένιο τράβηγμα και για αποτροπή μπλοκαρίσματος του πίσω τροχού στα κατεβάσματα. Τέλος, το ΜΤ-125 του 2020 έχει ένα θερμοστάτη που όταν η μοτοσυκλέτα είναι κρύα δεν αφήνει το ψυκτικό να επιστρέψει στο ψυγείο, ενώ μόλις ο κινητήρας ζεσταθεί, ανοίγει το κύκλωμα. Με αυτό τον τρόπο η Yamaha αναφέρει πως το ζέσταμα είναι ταχύτατο, ενώ η αποδοτικότητα της ψύξης είναι καλύτερη. Σημειώστε πως το ψυγείο είναι κατά 26% μικρότερο / ελαφρύτερο από το προηγούμενο. Τα επίσημα νούμερα απόδοσης του νέου κινητήρα είναι 14,75 hp / 10.000 rpm (1.000 rpm ψηλότερα από πριν) και 1.16 Kgm / 8.000 rpm. Να πούμε πως η Yamaha αναφέρει πως ο νέος κινητήρας προσφέρει βελτιωμένη οικονομία καυσίμου κατά 5%. Πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα Το νέο ατσάλινο Deltabox πλαίσιο είναι ίδιο με του YZF-R125, ενώ συνεργάζεται με ένα όμορφο αλουμινένιο ψαλίδι ασύμμετρης σχεδίασης που είναι κοντύτερο από πριν.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha MT-125 2020

μεγαλύτερη σταθερότητα, και βελτιωμένη ακρίβεια. Όσον αφορά στις αναρτήσεις, μπροστά έχουμε ένα ανάποδο πιρούνι 41 mm της Kayaba, με διαδρομή τροχού 130 mm και πίσω ένα μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, με διαδρομή τροχού 114 mm. Το κοντό υποπλαίσιο έχει σχεδιαστεί ειδικά για το ΜΤ-125, ενώ το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα 140 γεμάτα κιλά. Στα φρένα, η μοτοσυκλέτα φέρει έναν δίσκο 292 mm μπροστά με τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα, και πίσω έναν ακόμα δίσκο 220 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το ΜΤ-125 έρχεται με ABS στον στάνταρ εξοπλισμό, όμως αυτό δυστυχώς ούτε απενεργοποιείται, ούτε έχει Supermoto mode. Στα ελαστικά έχουμε τα πολύ καλά Michelin Pilot Street, ενώ ελαφρώς φαρδύτερο είναι το πίσω ελαστικό, στα 140/70-17 αντί για τα 130 που ήταν προηγουμένως...

Νέα τώρα είναι η θέση οδήγησης, με φαρδύτερο τιμόνι 741 αντί 680 mm πιο κοντά στον αναβάτη που κάθεται πιο μπροστά και έχει πιο μπροστά και τα μαρσπιέ, για βελτιωμένη πληροφόρηση και πιο φυσική sport στάση. Με αυτό τον τρόπο φορτίζεται περισσότερο ο μπροστινός τροχός, ενώ ο αναβάτης έχει μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων. Το ρεζερβουάρ των 10 λίτρων είναι άριστα σχεδιασμένο για να φωλιάζουν οι μηροί του αναβάτη στις εσοχές του, ενώ προσφέρει πολύ καλό κράτημα, όταν σφίξεις τα πόδια σου γύρω του. Νέα είναι η σέλα, με πολύ καλή σφιχτή αίσθηση που δεν κουράζει, ενώ το ύψος της βρίσκεται στα 810 mm. Sport Pack Όπως και με το MT-03 του 2020, έτσι και με το MT-125, η Yamaha παρέχει ένα πακέτο επιλεγμένων αξεσουάρ με το όνομα sport Pack, πακέτο που αποτελείται από tail-tidy, διαφορετικά LED φλας, μανιτάρια κινητήρα, κοντή φιμέ ζελατίνα, tankpad, και τελικό εξάτμισης Akrapovic. Χρώματα Το Yamaha MT-125 του 2020 διατίθεται σε Ice Fluo, Icon Blue και Midnight Black, με τιμή στην Ελλάδα που βρίσκεται στα 4.790 ευρώ.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – HARLEY DAVIDSON LIVEWIRE

HarleyDavidson LiveWire

Η πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Harley-Davidson πλησιάζει στην παραγωγή και τώρα έχουμε στη διάθεσή μας τα πλήρη χαρακτηριστικά της. Είναι η πρώτη εικόνα της επόμενης μέρας της H-D, η ηλεκτρική LiveWire που υπάρχει μεν ήδη μερικά χρόνια ανάμεσά μας, ωστόσο έχει πλέον ξεφύγει από το στάτους του μελλοντικού πρωτοτύπου και πλησιάζει στην μαζική παραγωγή – ενώ η εταιρεία δέχεται πια και προπαραγγελίες στις ΗΠΑ.

ΤουTάκη Μανιάτη

Στην καρδιά της βρίσκουμε τον νέο υγρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη Revelation, με απόδοση ισχύος 105 ίππων και ροπής 11.9 kg.m, που αποδίδονται μέσω κιβωτίου μίας σχέσης. Αυτά τα νούμερα υπόσχονται επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3 sec και 100-130 km/h σε 1.9 sec. Με τη μπαταρία Li-ion 15.5 kWh η αυτονομία της ανακοινώνεται στα 235 km στην πόλη ή 152 km σε συνδυασμένη χρήση πόλης-αυτοκινητοδρόμου. Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με φορτιστή Level 1 που συνδέεται σε οποιαδήποτε απλή οικιακή παροχή και επιτυγχάνει φόρτιση με ρυθμό 21 χιλιόμετρα αυτονομίας κάθε ώρα που είναι στην πρίζα. Διαθέτει επίσης και κύκλωμα ταχείας φόρτισης (DC Fast Charge, DCFC) η οποία με τον κατάλληλο εξοπλισμό

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – HARLEY DAVIDSON LIVEWIRE

μπορεί να φέρει τη μπαταρία στο 80% της στάθμης της σε 40 λεπτά (209 km ανά ώρα φόρτισης). Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός της περιλαμβάνει μια αδρανειακή μονάδα ελέγχου έξι αξόνων (IMU), η οποία ελέγχει και ενορχηστρώνει διάφορα συστήματα ασφαλείας που περιγράφονται στο σύνολό τους ως Reflex Defensive Rider Systems. Αυτά περιλαμβάνουν: - Cornering ABS - Traction Control, που περιλαμβάνει και ένα σύστημα αντίστοιχο του Wheelie Control - Slip Control, δηλαδή ένα σύστημα αντίστοιχο του TC, το οποίο αναλαμβάνει να ελέγξει το γλίστρημα και μπλοκάρισμα του πίσω τροχού λόγω regenerative braking σε ταχύτητες άνω των 10 km/h - Ride Modes: Sport, Road, Range (για μέγιστη οικονομία), Rain και Custom. Κάθε επιλογή περιλαμβάνει προκαθορισμένες τιμές για τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, ενώ στην Custom ο αναβάτης μπορεί να φτιάξει τη δική του Ride Mode επιλέγοντας τιμές για απόδοση ισχύος, regenerative braking, απόκριση γκαζιού και traction control. Ο φυσικός εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνει ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa, με πιρούνι SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) και αμορτισέρ BFRC (Balance Free Rear Cushion). Τα φρένα ανατίθενται στη Brembo, με δίσκους 300 mm μπροστά με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και φορά λάστιχα Michelin Scorcher Sport στις συνήθεις σπορ διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – HARLEY DAVIDSON LIVEWIRE Harley-Davidson Connect, σε συνεργασία με την Panasonic Η συνδεσιμότητα των μοτοσυκλετών της HarleyDavidson από το 2020 θα είναι υπόθεση της Panasonic.

και πληροφορίες σχετικά με κοντινούς σταθμούς φόρτισης, καθώς και την πορεία της διαδικασίας σε πραγματικό χρόνο.

Η Αμερικανική εταιρεία ανακοινώνει τη συνεργασία της με την Panasonic για την εφαρμογή της σουίτας συνδεσιμότητας OneConnect στις μοτοσυκλέτες της.

Ακόμη, το H-D Connect λειτουργεί και ως προστασία από κλοπή, αφού δίνει στίγμα της θέσης της μοτοσυκλέτας σε χάρτη και στέλνει ειδοποιήσεις στον αναβάτη αν κάποιος επιχειρεί να την παραβιάσει. Ορίζοντας μια συγκεκριμένη ακτίνα γύρω από την παρκαρισμένη μοτοσυκλέτα, ο ιδιοκτήτης θα λαμβάνει και ειδοποίηση εφόσον η καλή του κινηθεί εν αγνοία του εκτός της συγκεκριμένης περιοχής. Σε περίπτωση κλοπής, ο εντοπισμός της μπορεί να γίνει μέσω GPS (συνδρομητική υπηρεσία).

Αυτή θα συναντάται από το 2020 σε επιλεγμένα μοντέλα της σειράς ως H-D Connect, μια τεχνολογία που ολοκληρώνεται με τη χρήση της εφαρμογής H-D App. Ο αναβάτης θα μπορεί να βλέπει από την άνεση του κινητού του εκ του μακρόθεν βασικές πληροφορίες για τη μοτοσυκλέτα του, όπως τη στάθμη φόρτισης της μπαταρίας (για το LiveWire) ή την ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ, την υπολογιζόμενη αυτονομία της, πίεση ελαστικών (όπου υπάρχει ο σχετικός αισθητήρας), ride modes, χιλιομετρητές και στατιστικά στοιχεία της βόλτας του. Επιπλέον για το LiveWire, η εφαρμογή θα προσφέρει

Τέλος, το H-D Connect μπορεί να στέλνει αυτοματοποιημένες υπενθυμίσεις για τις ανάγκες συντήρησης της μοτοσυκλέτας. Το νέο αυτό σύστημα θα είναι διαθέσιμο στα ακόλουθα μοντέλα: LiveWire, σε όλη τη σειρά Touring (εκτός των Road King και Electra Glide Standard), στα Tri Glide Ultra, καθώς και σε όλη τη γκάμα των CVO μοντέλων.

www.bikeit.gr 219

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Xωριά Λάκκας Σουλίου

Στα χωριά Λάκκας Σουλίου Κείμενο/Φωτογραφίες του Κωνσταντίνου Μητσάκη

Ριζοβούνι, Παπαδάτες, Δερβίζιανα, Έλαφος, Σιστρούνι, Ρωμανός, Πολυστάφυλο, Σερζιανά, Μελιανά, Άσσος, Γαλατά, Σμυρτιά, Παλαιοχώρι, Αρδόση… Λιγότερο γνωστά χωριά της ηπειρώτικης γης, που βρίσκονται σκορπισμένα μέσα στα καταπράσινα όρια της Λάκκας Σουλίου, μια στενόμακρη, κυριολεκτικά απόκρυφη κοιλάδα που την οριοθετούν τα Θεσπρωτικά όρη και τα όρη Σουλίου (Κασσώπεια όρη).

www.bikeit.gr

Για τους ευγενικούς και φιλόξενους κατοίκους της περιοχής, που ασχολούνται με τη γεωργία, την κτηνοτροφία και το εμπόριο, η Λάκκα Σουλίου αντιπροσωπεύει ένα σπάνιο κομπολόι, με το κάθε χωριό της κοιλάδας να αποτελεί μια όμορφη κεχριμπαρένια χάντρα ενός περίτεχνου ηπειρώτικου κομπολογιού.

Το κράτος των Κασσωπαίων Αφετηρία για την περιήγηση και τη γνωριμία με τα χωριά της Λάκκας Σουλίου μπορείτε να θέσετε την Φιλιππιάδα, που βρίσκεται πάνω στην Εθνική οδό Άρτας – Ιωαννίνων, μόλις 12 χλμ. βόρεια της Άρτας. Κτισμένη στους πρόποδες του όρους Λιοβούνι, σε μικρή απόσταση από τις δυτικές όχθες του ποταμού Λούρου, η Φιλιππιάδα θεωρείται η ιδανικότερη «πόρτα εισόδου» στην Λάκκα Σουλίου. Μέσα στα αστικά όρια της ηπειρώτικης κωμόπολης, και πάνω στον άξονα της εθνικής οδού, εύκολα θα εντοπίσετε στην αριστερή σηματοδοτούμενη διασταύρωση που οδηγεί στα χωριά Ρωμιά (3 χλμ.) και Ριζοβούνι (13 χλμ.), τους δυο πρώτους οικισμούς που θα σας καλωσορίσουν στον κόσμο της στενόμακρης ηπειρώτικης κοιλάδας. Χρέη ξεναγού στα όρια της Λάκκας Σουλίου επωμίζεται ένας στριφτερός και σε πολλά σημεία του στενός επαρχιακός ασφαλτόδρομος, που μοιάζει με μια κλωθογυρισμένη μεταξένια κλωστή η οποία ενώνει όλα τα χωριά της Λάκκας Σουλίου. Κατά την αρχαιότητα, η περιοχή της Λάκκας Σουλίου αποτελούσε τμήμα του κράτους των Κασσωπαίων και ήταν το διάβα πιστών προς το ιερό μαντείο της Δωδώνης. Άλλωστε, τα πάμπολλα αρχαία ευρήματα (μνήματα, τάφοι με κτερίσματα και

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Xωριά Λάκκας Σουλίου οχυρωματικά κάστρα) που έχουν βρεθεί στα όρια της Λάκκας Σουλίου συνιστούν την αξιόλογη ιστορική παρακαταθήκη του τόπου. Τον 10ο αιώνα, Βούλγαροι επιδρομείς εγκαταστάθηκαν στην περιοχή, για να εκδιωχθούν εκατό χρόνια αργότερα από τους Βυζαντινούς. Τον 14ο αιώνα, στη Λάκκα Σουλίου εγκαταστάθηκαν Αλβανοί άποικοι, ενώ στη περίοδο της Τουρκοκρατίας τα χωριά της περιοχής ανήκαν στη μεγάλη Σουλιώτικη Συμπολιτεία και οι κάτοικοί τους συναγωνίζονταν με τους Σουλιώτες. Η Λάκκα Σουλίου ενσωματώθηκε στο ελληνικό κράτος μόλις το 1912.

Οι αρχαίες Βατιές Μόλις προσπεράσετε τον μικρό οικισμό Ρωμιά, μετά από 2 χλμ. στα δεξιά σας υπάρχει διασταύρωση που οδηγεί στην κοντινή λίμνη Ζηρού (1 χλμ.), που βρίσκεται μέσα σε ένα καταπράσινο περιβάλλον. Απολαύστε μια πανοραμική παράσταση της λίμνης (έκτασης 420 στρεμμάτων) πίνοντας τον καφέ σας στο Δημοτικό Αναψυκτήριο Ζηρού, ενώ στην παραλίμνια έκταση ο επισκέπτης έχει τη δυνατότητα για φυσιολατρικό τουρισμό (κωπηλασία, πεζοπορία, ποδηλασία, ψάρεμα). Επιστροφή στη διασταύρωση του κεντρικού δρόμου και πορεία για το χωριό Ριζοβούνι. Περίπου 4 χλμ. πριν τα πρώτα σπίτια του χωριού, πάνω στον λόφο Καστρί, βρίσκεται ο ναός της Κοίμησης της Θεοτόκου (της Υστεροβυζαντινής

www.bikeit.gr

περιόδου) με πλακόστρωτη στέγη και αξιόλογες τοιχογραφίες, καθώς και τα ερείπια της αρχαίας αποικίας των Ηλείων, οι Βατιές (8ου π.Χ. αιώνα). Οι Βατιές ήταν μια οχυρωμένη πολιτεία 3.000 κατοίκων, διέθετε ορθογώνιο ρυμοτομικό σχέδιο και είχε έκταση περίπου 100 στρέμματα. Καταστράφηκε το 167 π.Χ. από τον Ρωμαίο στρατηγό Αιμίλιο Παύλο και ελάχιστα κτίσματα σώζονται σήμερα (μόνο κάποια τμήματα

οχύρωσης). Από το σημείο που βρίσκονται οι Βατιές αποκαλυπτική είναι η θέα της Λάκκας Σουλίου, ενώ σε απόσταση μόλις 1 χλμ. μακριά από το Καστρί βρίσκεται ο Κοκκινόπηλος, μια από τις σημαντικότερες Παλαιολιθικές τοποθεσίες στην Ήπειρο. Στο Ριζοβούνι, κάντε μια στάση και δροσιστείτε στην πάλλευκη πετρόκτιστη βρύση στο κέντρο του χωριού, ενώ στον γειτονικό οικισμό του Γαλατά επισκεφθείτε την Βασιλική εκκλησία της

Αγίας Παρασκευής (18ου αιώνα) με το πέτρινο κωδωνοστάσιο.

Το πέρασμα του Κοσμά του Αιτωλού Μετά τον Γαλατά, ο δρόμος που ανηφορίζει απότομα θα σας οδηγήσει μετά από 2.5 χλμ. στους Παππαδάτες, το επόμενο χωριό της διαδρομής που έχει χαρακτηριστεί ως ένα από τα εντυπωσιακότερα «μπαλκόνια» της

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Xωριά Λάκκας Σουλίου Λάκκας Σουλίου, με θέα στην κατάφυτη κοιλάδα και τα βουνά της περιοχής. Απέναντι από την πλατανοσκέπαστη πλατεία του χωριού δεσπόζει η εκκλησία της Φανερωμένης (18ου αιώνα), ένα αντιπροσωπευτικό δείγμα της τοπικής θρησκευτικής αρχιτεκτονικής. Στον ίδιο χώρο βρίσκεται και η προτομή του Κοσμά του Αιτωλού, ο οποίος στη διάρκεια της περιοδείας του είχε περάσει και από τους Παππαδάτες. Στις πρώτες μέρες του Μαΐου, το Αεραθλητικό σωματείο Ηπείρου διοργανώνει στους Παππαδάτες πανελλήνιους αγώνες αλεξίπτωτου πλαγιάς, ενώ την ημέρα της Ζωοδόχου Πηγής, στην πλατεία του χωριού λαμβάνει χώρα ένα κορυφαίο για την περιοχή πολιτιστικό γεγονός, το «Καγκελάρι των Παππαδάτων». Πρόκειται για την αναβίωση ενός τοπικού παραδοσιακού χορού, με τη συμμετοχή των κατοίκων της γύρω περιοχής.

Ο Γεροπλάτανος

το παραδοσιακό Δημαρχιακό κτίριο των Δερβιζιάνων, δροσιστείτε στα κρυστάλλινα νερά Μετά τους Παππαδάτες, ο δρόμος συνεχίζει την της πετρόκτιστης βρύσης που βρίσκεται μπροστά πορεία του πάνω στη βουνοπλαγιά με κατεύθυνση από το Δημαρχείο και ξεκουραστείτε κάτω από τη τα χωριά Γαλήνη, Μελιανά και Δερβίζιανα. Στα βαριά σκιά του τεράστιου πλάτανου στην απέναντι επόμενα 13.5 χλμ. της διαδρομής, από τους πλατεία. Ο Γεροπλάτανος –όπως χαϊδευτικά τον Παππαδάτες ως τα Δερβίζιανα, ο στενός οδικός αποκαλούν οι κάτοικοι των Δερβιζιάνων– με άξονας έχει αρκετές στροφές και απαιτεί πολλή εντυπωσιακή διάμετρο κορμού (έχει περιφέρεια προσοχή. Λίγο πριν την είσοδο στα Δερβίζιανα (2 πάνω από 13 μ.) αποτελεί άλλο ένα μνημείο χλμ.), θα συναντήσετε τη αριστερή διασταύρωση της τοπικής φύσης. Η εκκλησία του Αγίου που οδηγεί στα χωριά Λιβάδι, Σμυρτιά, Έλαφος, Δημητρίου και η κοντινή ιστορική Μονή Μεσιανών Αρδόση, Σιστρούνι και Ρωμανό, χωριά κτισμένα (αφιερωμένη στους Αποστόλους Πέτρο και στις ανατολικές και νοτιοανατολικές απολήξεις των Παύλο) αποτελούν τα σημαντικότερα θρησκευτικά ορέων του Σουλίου. αξιοθέατα του ηπειρώτικου κεφαλοχωρίου των Κατευθυνθείτε στον χώρο όπου βρίσκεται 340 κατοίκων.

www.bikeit.gr

Στις πηγές του νεκροπομπού ποταμού Αχέροντα Επιστρέψτε πίσω στη διασταύρωση και οδηγήστε προς τα χωριά της Λάκκας Σουλίου που βρίσκονται στην δυτική πλευρά της κοιλάδας. Η ασφυκτική παρουσία μιας καταπράσινης φύσης με άφθονα τρεχούμενα νερά θα σας ενθουσιάσει, ενώ ο οδικός άξονας μέχρι το Σιστρούνι είναι αρκετά στενός και ανεβοκατεβαίνει σε πλαγιές κατάφυτες με βελανιδιές και καστανιές. Κατά τους χειμερινούς μήνες, όλα τα χωριά της περιοχής σχεδόν ερημώνουν εξαιτίας των δύσκολων καιρικών συνθηκών που επικρατούν.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Xωριά Λάκκας Σουλίου

στο Σιστρούνι είναι η παλαιοχριστιανική Μονή Το χωριό Έλαφος προσφέρει την καλύτερη του Γενεσίου της Θεοτόκου (1176), που φωλιάζει πανοραμική θέα της περιοχής, ενώ στο κοντινό κάτω από τη σκιά υπεραιωνόβιων πλατάνων της Σιστρούνι υπάρχουν αρκετοί λόγοι για να περιοχής των πηγών του νεκροπομπού ποταμού διακόψετε προσωρινά την πορεία σας. Ο ένας Αχέροντα. Κτισμένη σε μια όμορφη τοποθεσία, το λόγος είναι οι πηγές του Άνω ρου του Αχέροντα με θρησκευτικό κτίσμα είναι μια τρίκλιτη Βασιλική τον πλούσιο πλατανότοπο. Ένας άλλος λόγος είναι με πολυγωνικό τρούλο, πλακόστρωτη στέγη και οι νερόμυλοι που υπάρχουν στο Σιστρούνι, καθώς πέτρινο χαγιάτι. και το Ιστορικό Λαογραφικό Μουσείο του χωριού (είναι ανοικτό κάθε Κυριακή από 10.00-14.30). Η κωμόπολη Θεσπρωτικού Στεγάζεται σ’ ένα παλαιό ανακαινισμένο πέτρινο κτήριο, όπου λειτουργεί δανειστική ιστορική Μετά το Σιστρούνι, σειρά έχουν τα χωριά βιβλιοθήκη και έκθεση φωτογραφίας ηρώων και Ρωμανός, Αλεποχώρι Μπότσαρη και Πολυστάφυλο προγόνων της Σουλιώτικης Συμπολιτείας. να φιλοξενήσουν την πορεία σας. Στο Ρωμανό μπορείτε να επισκεφθείτε την ιερά Μονή Ο κυριότερος όμως λόγος για να σταματήσετε

www.bikeit.gr

Μεταμόρφωσης του Σωτήρα, που ιδρύθηκε το 1113 από τον ηγούμενο Ιωασάφ, και στο Πολυστάφυλο την εκκλησία της Κοίμησης της Θεοτόκου. Αξιόλογος είναι επίσης και ο ναός της Παναγίας στο Αλεποχώρι Μπότσαρη, που κτίστηκε το 1764 με δαπάνη του ληστή Διαμαντή Σπάτουλα. Στη διασταύρωση που θα συναντήσετε, 2.5 χλμ. μετά την έξοδό σας από το χωριό Πολυστάφυλο, θα κατευθυνθείτε δεξιά με προορισμό τα χωριά Άσσος, Κεράσοβο, Πλατάνια και την κωμόπολη Θεσπρωτικού, η οποία απέχει 13.5 χλμ. από το σημείο της διασταύρωσης. Στην γεωργοκτηνοτροφική κωμόπολη του Θεσπρωτικού, που αποτελεί έδρα του ομώνυμου δήμου, εκτός από την εκκλησία της Παναγίας

(1794), επιβάλλεται να επισκεφθείτε επίσης το τοπικό Λαογραφικό Μουσείο που στεγάζεται σ’ ένα παλιό πέτρινο κτήριο του 1860. Χάρη στα περίπου 950 εκθέματα που υπάρχουν στις αίθουσες του μουσείου, έχετε την ευκαιρία να γνωρίσετε την ιστορική και πολιτιστική διαδρομή της Λάκκας Σουλίου μέσα στα τελευταία 300 χρόνια.

Μια ιδιαίτερη περιοχή της Ηπείρου Φεύγοντας από το Θεσπρωτικό ψωνίστε από τον τοπικό γυναικείο συνεταιρισμό νόστιμα παραδοσιακά προϊόντα (χυλοπίτες, γλυκά του κουταλιού, τραχανά) που παρασκευάζουν οι γυναίκες του Θεσπρωτικού. Όλη άλλωστε η

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Xωριά Λάκκας Σουλίου

περιοχή της Λάκκας Σουλίου φημίζεται για τα παραδοσιακά προϊόντα της, όπως τυροκομικά, πίτες, τσάι, τσίπουρο, ρίγανη και μέλι. Παραδοσιακά καφενεία με εκλεκτούς μεζέδες και τοπικά ποτά και ψησταριές-ταβέρνες με ψητά κρέατα (αρνί σούβλας, ψητή προβατίνα, λουκάνικα) λειτουργούν σ’ όλα τα μεγάλα χωριά της περιοχής. Μόλις 2 χλμ. χωρίζουν το Θεσπρωτικό από το χωριό Ριζοβούνι. Με την άφιξή σας και πάλι στο Ριζοβούνι θα έχετε ολοκληρώσει μια κυκλική

www.bikeit.gr

περιπλάνηση στην ιδιαίτερη περιοχή της Λάκκας Σουλίου, έναν πόλο έλξης για τον λάτρη της φύσης και της παράδοσης. Πρόκειται για έναν τόπο με έντονα λαογραφικά στοιχεία, διατηρούμενα ήθη και έθιμα, ζωντανή αγροτική παράδοση και αυθεντικούς κατοίκους, οι οποίοι καρτερούν με ανυπομονησία να μοιραστούν μαζί σας τα πολύτιμα μυστικά του κεχριμπαρένιου «κομπολογιού» με τις πάμπολλες περίτεχνες χάντρες…

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

ε σι α έν σ ανα TALOG 2017! A C R E T N I W S R E RID ε ναι ε

σι

έν σ

έα

! 9 1 0 2 G O L A T A C RIDERS GEAR

Τ Τ

199

S E V O L G / S T E K HELMETS/JACUAL/ PANTS/CAS

E-Cooter

Νέος τιμοκατάλογος H Motoway, επίσημη αντιπρόσωπος στην Ελλάδα της E-Cooter, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο των ηλεκτρικών δικύκλων της φίρμας. Δείτε παρακάτω τις τιμές των 2 ηλεκτρικών οχημάτων της E-Cooter στην Ελλάδα.

ΜΟΝΤΕΛΟ

E-COOTER E1S 3000WATT E-COOTER E2R CBS 4000WATT www.bikeit.gr

ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΜΕ ΦΠΑ 2.500,00 € 3.360,00 €

Hagon Bobber Line αμορτισέρ

Νέα σειρά πίσω ανάρτησης για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420

mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm ως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας. Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252, www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Keeway

Νέος τιμοκατάλογος H Motoway, επίσημη αντιπροσωπεία της Keeway στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο της εταιρείας για το 2020. Δείτε παρακάτω τις τιμές για όλη τη γκάμα της Keeway. ΜΟΝΤΕΛΟ FACT EVO 50i 4T 12’’ euro 4 URBANBLADE 50cc 4T 12» euro 4 ZAHARA 50cc 4T 12» euro 4 TARGET 125cc 4T 17» euro 4 ZAHARA 125cc 4T 12» euro 4 CITYBLADE 125cc euro 4 RKF 125 cc 4V L/C euro 4 LOGIK 125i cc euro 4 K-LIGHT 125i cc euro 4 SILVERBLADE 250i cc euro 4 SPECIAL OFFER

www.bikeit.gr

ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΜΕ ΦΠΑ 1.500,00 € 1.500,00 € 1.500,00 € 1.570,00 € 1.770,00 € 1.750,00 € 2.400,00 € 1.990,00 € 2.220,00 € 2.900,00 €

Andeli Mototouring

Προσφορά ενοικίασης δικύκλων Honda Νοίκιασε τη μοτοσυκλέτα που ονειρεύεσαι και βγες κερδισμένος! Για τους μήνες Φεβρουάριο και Μάρτιο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

Bajaj

Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με ισχύ από 20 Ιανουαρίου Η Bajaj Motorcycles Greece ανακοίνωσε τον νέο της τιμοκατάλογο με το νέο Dominar 400. Η σημαντικότερη είδηση για την εξαγώγιμη πτέρυγα της Ινδικής Bajaj για το 2019 ήταν η παρουσίαση του ανανεωμένου Dominar 400, στο οποίο σημειώνουμε νέο ανεστραμμένο πιρούνι, νέα εξάτμιση, φρέσκα χρώματα και μια μικρή αύξηση ισχύος που φτάνει μια ανάσα από τους 40 ίππους. Αυτή είναι και η μόνη νέα άφιξη στη διαθέσιμη γκάμα της εταιρείας στην Ελλάδα. Τα υπόλοιπα δίτροχα μοντέλα αποκτούν μικρές αυξήσεις στις τιμές τους, με μόνη εξαίρεση το μικρό αυτοκίνητο πόλης Qute που παραμένει σταθερό στη λιανική του. Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο της Bajaj στη συνέχεια, ενώ πάντοτε θα μπορείτε να τον βρείτε στη γνωστή ενότητα της ιστοσελίδας του Bikeit.gr.

www.bikeit.gr

Arai RX-7V Jonathan Rea Gold Edition

Το κράνος με τους 5 τίτλους WorldSBK Η συνεργασία Rea-Arai κρατά πολλά χρόνια και γιορτάζει με μια επετειακή έκδοση το μοναδικό επίτευγμα-ρεκόρ του Άγγλου αναβάτη. Ο Jonathan Rea με την Kawasaki καταδυναστεύει το WorldSBK εδώ και πέντε χρόνια αδιάλειπτα, σαρώνοντας σε όλες τις κατηγορίες και κατακτώντας ισάριθμους τίτλους. Μιλάμε δηλαδή για την καλύτερη διαφήμιση που θα μπορούσε να ονειρευτεί η Arai – όσο επιτυχημένη κι αν ήταν ούτως ή άλλως. Γιορτάζοντας το χαρμόσυνο γεγονός, ο φημισμένος σχεδιαστής Aldo Drudi σκάρωσε ένα ειδικό σετ γραφικών με βάση το χρυσό χρώμα και ένα μεγάλο “5 in a row” (5 στη σειρά) που μιμείται τα αστέρια που κοσμούν το περίφημο Walk of Fame του Holywoood, δηλαδή το πεζοδρόμιο που είναι στρωμένο με αστέρια και τα αποτυπώματα της παλάμης διάσημων κινηματογραφικών αστέρων. Το κράνος αυτό δε θα χρησιμοποιηθεί από τον Rea στη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν, αλλά μόνο σε επιλεγμένες περιπτώσεις, όπως λ.χ. οι πρόσφατες επίσημες χειμερινές δοκιμές του WorldSBK. “Συνεργάζομαι τόσα πολλά χρόνια με την Arai και σε αυτά είχα κάμποσες μεγάλες πτώσεις, αλλά τα Arai κράνη μου πάντοτε με κράτησαν ασφαλή. Είμαι πολύ χαρούμενος πως κατέληξε αυτό το σχέδιο και δείχνει πανέμορφο πάνω στη μοτοσυκλέτα. Ευχαριστώ την Arai για την πρωτοβουλία της και ελπίζω να ικανοποιήσει τους φίλους μου,” δήλωσε ο τιμώμενος αναβάτης. Το νέο RX-7V Jonathan Rea Gold Edition θα είναι διαθέσιμο στο δίκτυο εμπόρων Arai από τα μέσα Μαΐου 2020. www.bikeit.gr

Leasing σε μοτοσυκλέτα;

Η Andeli Mototouring σου δίνει τη λύση! H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες και επιχειρήσεις που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τα δίκυκλα τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Τα πλεονεκτήματά του προγράμματος: Άμεση απόκτηση της μοτοσυκλέτας που εξυπηρετεί τις ανάγκες σας, έχετε πάντα τα πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα της αγοράς, επιλέγετε εσείς τον εξοπλισμό που εξυπηρετεί τις δικές σας ανάγκες - βαλίτσες, κάγκελα, φάρους ασφαλείας, συναγερμό, ειδικούς χρωματισμούς - άριστη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία με χρήση μονό γνήσιων ανταλλακτικών, απαλλαγή κόστους διαχείρισης της μοτοσυκλέτας. Από την εν λόγω ενεργεία προκύπτουν μεγάλα οικονομικά και φορολογικά οφέλη όπως: διατήρηση ρευστότητας, εξοικονόμηση φόρων, καλύτερος προϋπολογισμός εξόδων λόγω σταθερού μηνιαίου μισθώματος, αποφυγή κινδύνων όπως αύξηση επιτοκίων ή μείωση της αξίας μεταπώλησης των μοτοσυκλετών στην λήξη της μίσθωσης, απαλλαγή από κάθε διαχειριστικό κόστος κ.α. Επικοινώνησε με τους ανθρώπους της Andeli και βρες την ιδανική λύση που θα εξυπηρετήσει τα δικά σου συμφέροντα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

www.bikeit.gr

Moto Discovery

Daytona Best Electric

Ανανεωμένο ηλεκτρονικό κατάστημα

Η Daytona στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

Τα πάντα για τη μοτοσυκλέτα σε ένα e-shop

Μια νέα σελίδα ανοίγει για τη Daytona Motors,μ καθώς παρουσιάζει μια νέα γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων. Τα προϊόντα της Daytona Best Electric είναι αποτέλεσμα έρευνας εξειδικευμένου τμήματος της Daytona για τη διάθεση σειράς προϊόντων που περιλαμβάνει ενδιαφέρουσες προτάσεις για ιδιώτες αλλά και εξειδικευμένες για επαγγελματίες. Σε αυτή θα συναντήσουμε έξι μοντέλα αμιγώς ηλεκτροκίνητα: Το σκούτερ Edison 50 Το σκούτερ F5 Το επαγγελματικό σκούτερ F8 Deliroad To τρίκυκλο mobility σκούτερ E-Life 50 Το επαγγελματικό τρίκυκλο Rap Bange Το επαγγελματικό αυτοκινητάκι Chok-H Δείτε στο σύνολό της τη νέα ηλεκτρική γκάμα της Daytona Best Electric στη διεύθυνση: https://daytona-electric.gr/.

Υποδεχόμαστε τη νέα χρονιά με ανανεωμένο eshop, πιο εύχρηστο, πιο γρήγορο και mobile friendly! Ανακαλύψτε το: https://moto-discovery. com/eshop/

Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα Τηλ.: 210 2028 898, 2028 838, 2014 782

https://www.bikeit.gr/gia-moto-diafora/ item/22657-daytona-best-electric-i-daytona-stin-epoxi-tis-ilektrokinisis

www.bikeit.gr

Hagon

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για Honda CB500X και NC700X / 750X Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Περισσότερες πληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

H Jawa στην Ελλάδα

Ποια μοντέλα έρχονται, πόσο κοστίζουν Η θρυλική Jawa ζει μια δεύτερη νεότητα και πλέον βρήκε αντιπροσώπευση στη χώρα μας από τη Euromotors. Η παλαί ποτέ θρυλική Τσέχικη κατασκευάστρια μοτοσυκλετών και σκούτερ που μεσουρανούσε στις παγκόσμιες αγορές της δεκαετίας του 1950, επιστρέφει δυναμικά στην Ελλάδα με νέα αντιπροσώπευση μέσω της γνωστής μας Euromotors (επίσημος εισαγωγέας των Romet, Ural κ.ά.). Η Jawa απέκτησε ισχυρή υποστήριξη από την ινδική Mahindra & Mahidra, μέσω της οποίας μάλιστα παρουσίασε έναν νέο κινητήρα 300 cc στην Ινδία, ωστόσο μάλλον αυτός δεν προορίζεται να εξαχθεί προς δυσμάς, όπου η Ευρωπαϊκή Jawa εξακολουθεί να πουλά την προηγούμενη γκάμα των 350. Στη χώρα μας θα έρθουν σε πρώτη φάση τα μοντέλα Jawa 350 OHC με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 397 cc και 31 ίππων. Πρόκειται για το βασικό μοντέλο 350 OHC, το Special και το Scrambler, τα οποία μοιράζονται το ίδιο βασικό πακέτο κινητήρα, πλαισίου και αναρτήσεων. Πρώτο από τα τρία αναμένεται (ίσως και εντός του Ιανουαρίου 2020) το Scrambler, ενώ σύντομα θα αφιχθούν και οι άλλες δύο μοτοσυκλέτες. Οι λιανικές τους τιμές έχουν ήδη ανακοινωθεί και έχουν ως εξής: Jawa 350 OHC - €5,580 Jawa 350 OHC Scrambler - €5,950 Jawa 350 OHC Special - €6,150 Δείτε τα στη νέα ιστοσελίδα της Ελληνικής Jawa

www.bikeit.gr

Hagon Monoshocks αμορτισέρ σε τιμή προσφοράς για Honda CBR 125R και XR 125L

Mε την κορυφαία ποιότητα που παραδοσιακά χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου. Πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – ως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: €345 Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252, www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Moto Guzzi

Απόκτησε το V85 TT με δώρο αξεσουάρ Με κάθε αγορά Moto Guzzi V85 TT μέχρι 31 Μαρτίου 2020 διαλέγετε δώρο πακέτο γνήσιων αξεσουάρ αξίας έως €1,330. Η V85 TT, η πρώτη και μοναδική Classic Enduro, αποτελεί την ιδανική σύνθεση μεταξύ δύο αντιφατικών κόσμων: της λειτουργικότητας των enduro και της κομψότητας των κλασικών γραμμών. Αν αγαπάς το ταξίδι αλλά και την εκλεπτυσμένη αισθητική, η V85 TT είναι η ιδανική επιλογή. Τώρα μαζί με τη V85 TT επιλέγεις το δώρο σου, μεταξύ των δύο προσφερόμενων πακέτων: Πακέτο Enduro: πλαϊνές βαλίτσες urban, κεντρικό σταντ, προστατευτικά κάγκελα

www.bikeit.gr

κινητήρα, συναγερμός με κιτ εγκατάστασης Πακέτο Touring: παρμπρίζ touring, βαλιτσάκι πίσω αλουμινίου 48 lt, θερμαινόμενες χειρολαβές, πλατφόρμα πολυμέσων Moto Guzzi MIA με κιτ εγκατάστασης Επιπλέον η V85 TT, όπως και όλες οι μοτοσυκλέτες Moto Guzzi, προσφέρεται με σημαντικά πλεονεκτήματα που εξασφαλίζουν ξέγνοιαστα χιλιόμετρα, αλλά και υψηλή αξία μεταπώλησης: 4 χρόνια εγγύηση (με δώρο τη 2ετή επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης) και 4 χρόνια οδική βοήθεια. Ανακαλύψτε την προσφορά σε ένα σημείο πώλησης Moto Guzzi

Moto Petsas

Η Moto Petsas δεν αυξάνει τιμές στα μοντέλα της Honda

Το νέο Honda CB650R ετοιμοπαράδοτο στη Moto Petsas

Αν και ισχύει νέος τιμοκατάλογος για τα μοντέλα της Honda, εμείς στη Moto Petsas θέλοντας να δώσουμε την ευκαιρία στους αναβάτες να αποκτήσουν το νέο τους δίτροχο Honda στην καλύτερη τιμή της αγοράς. Έτσι δεν θα προχωρήσουμε σε αυξήσεις τιμών και θα διατηρήσουμε σταθερές τις προτεινόμενες τιμές λιανικής στα μοντέλα της Honda. Η ενέργεια αυτή αφορά σε όλο το απόθεμα που είναι διαθέσιμο στο κεντρικό μας κατάστημα που βρίσκεται στην Ελ. Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο που σας ενδιαφέρει.

Κάθε μέρα είναι ένα ταξίδι. Ξεκινήστε το δικό σας σήμερα με το νέο CB650R. Με την ξεχωριστή απόδοση των «γυμνών» streetfighters της Honda και το μοναδικό Neo Sports Café στυλ, το CB650R είναι έτοιμο να σας οδηγήσει σε μια αξέχαστη αστική περιπέτεια. Ελάτε τώρα στη Moto Petsas στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα, δείτε το από κοντά και αποκτήστε τo με έως και 24 μήνες άτοκες δόσεις.

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988 www.motopetsas.gr

www.bikeit.gr

Hagon Classic

Αμορτισέρ για … κλασικές εφαρμογές Είσαι τύπος... κλασσικός; Έχεις να διαλέξεις μεταξύ 9 διαφορετικών τύπων αμορτισέρ Classic Series της Αγγλικής Hagon. Η σειρά Classic Series περιλαμβάνει αμορτισέρ για κλασικά μοντέλα των BSA, Ducati, Harley-Davidson, Norton, Moto Guzzi, Enfield, Triumph αλλά και σύγχρονα cafe racers, όπως το Triumph Thruxton 900 και το Ducati GT 1000 ή custom εφαρμογές για μετατροπές cafe racer, bobber κλπ. Όλα τα προϊόντα Hagon είναι αζώτου – λαδιού, πλήρως ρυθμιζόμενα, με ελατήρια προοδευτικής προφόρτισης, καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας. Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252

www.bikeit.gr

FG Gubellini

Moto Petsas

Σταμπιλιζατέρ τιμονιού σε τιμή προσφοράς

Άμεση επισκευή τρακαρισμένου δίχως οικονομική επιβάρυνση

Κιτ σταμπιλιζατέρ με one-piece σώμα, κατασκευασμένο από ανοδιωμένο και γυαλισμένο ergal, με μικρομετρική ρύθμιση 28 κλικ. Με ανοδιωμένο ρυθμιστή σε μαύρο χρώμα. Διαθέσιμο stroke από 35 έως 130 mm, με άξονα κατασκευασμένο από high-strength steel alloy και επιπλέον hard chrome plating για καλύτερη απαγωγή θερμότητας και σταθερή απόδοση κατά τη χρήση. Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς €320 για όλα τα Suzuki GSX-R (600-7501000), Yamaha R1 κ.ά.

Για ιδιοκτήτες Honda, Piaggio, Vespa, Gilera, SYM, Yamaha και Daytona. Απαραίτητη προϋπόθεση να είναι σε ισχύ το ασφαλιστήριό σας και να μην είσαστε υπαίτιος. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9512112.

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988 www.motopetsas.gr

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Hebo

Nordcode Voras

Νέες μειωμένες τιμές σε όλα τα κράνη

Γάντια που δε φοβούνται τον καιρό

H eXTra Products ενημερώνει πως ο νέος, μειωμένος ΦΠΑ μετουσιώνεται σε μειωμένες λιανικές τιμές στα κράνη της Ισπανικής Hebo.

Το Voras είναι το τέλειο γάντι για να αντιμετωπίσετε τον χειμώνα. Η κατασκευή από Stretch fabric στο επάνω μέρος είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να προσφέρει μέγιστη άνεση. Η δερμάτινη παλάμη και το προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις προσφέρουν τέλεια προστασία. Η θερμομόνωση και η αντοχή στις καιρικές συνθήκες εξασφαλίζονται από μια επένδυση Thinsulate και μια αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη Hipora.

Λόγω μείωσης του ΦΠΑ στα κράνη από 24% σε 13%, όλες οι τιμές έχουν μειωθεί κατά 8.87% συμπεριλαμβανομένων και των προσφορών. Επισκεφθείτε το e-shop της eXTra products και ενημερωθείτε για τις νέες τιμές! Το e-shop της eXTra products αναβαθμίζεται και ενημερώνεται συνέχεια με νέες πληροφορίες για όλα τα προϊόντα. Σύντομα θα είναι διαθέσιμο με περισσότερες επιλογές «Εύκολης Αναζήτησης», πρωτοποριακές για το χώρο της μοτοσυκλέτας. Μείνετε συντονισμένοι.

Extra Products Τηλ: 210 9213286-7

www.bikeit.gr

Αντιανεμικό, αδιάβροχο Softshell (επάνω) Γνήσιο δέρμα στην παλάμη Αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη Hipora Θερμική επένδυση Thinsulate Προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις Ενίσχυση στην παλάμη Σύστημα κλεισίματος με φαρδί Velcro Τιμή: €39.80

www.bikeit.gr

Α oin the amily Απόκτησε σήμερα την -Strom 250 με όφελος €400 και γίνε και εσύ μέλος της μεγάλης οικογένειας -Strom λα, κάνε ένα test ride και ανακάλυ ε τη νέα σου μοτοσυκλέτα που θα σε συντροφεύσει τόσο στις καθημερινές σου μετακινήσεις όσο και στις εξορμήσεις του Σαββατοκύριακου Μη χάνεις χρόνο, απευθύνσου σε έναν εξουσιοδοτημένο συνεργάτη μας πανελλαδικά, ανακάλυ ε τις δυνατότητες χρηματοδότησης μέσω των προγραμμάτων της Su uki Credit και απόκτησε σήμερα κιόλας την δική σου -Strom 250 με €84 μήνα

LINK

Οι νέες μοτοσυκλέτες S KI καλύπτονται με τέσσερα 4 χρόνια εγγύηση και τέσσερα 4 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

ΑΕ

Σ ρθε η ώρα της αντικατάστασης των φθαρμένων ελαστικών του scooter σας και η Pirelli έχει δημιουργήσει δύο εξαιρετικά ελαστικά, τα Angel και iablo Rosso, που ικανοποιούν με την απόδοσή τους σε στεγνό και βρεγμένο. ρείτε τα τώρα στο γνωστό κατάστημα της heelcity και αναβαθμίστε την συμπεριφορά και την ασφάλεια του scooter σας με τις ποιοτικές προτάσεις της ιταλικής εταιρίας.

Ν Α

Το νέο et κράνος της Ισπανικής Helmets ονομάζεται City Eleven και έρχεται να προσφέρει τις υπηρεσίες του εν ό ει καλοκαιριού. Αυτό το τρίτης γενιάς κράνος πόλης είναι μια τέλεια επιλογή για τους αναβάτες σκούτερ. Κέλυφος σε 2 μεγέθη Κέλυφος Polycarbonate Εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται. Κλείσιμο με μικρομετρική πόρπη γρήγορης απελευθέρωσης. ελατίνα με εύκολη αντικατάσταση. Προδιαγραφές ασφαλείας ECE 22.05. άρος: XS-S- 1150 gr - L-XL 1200 gr Θα το βρείτε στη oto arket προς €58.

Moto Market

Φ Η ολόφρεσκη και ανανεωμένη μοτοσυκλέτα της ucati, ultistrada 950, συνοδεύεται από μια μεγάλη λίστα επίσημων αξεσουάρ για να την προσαρμόσεις και να την εξοπλίσεις στα γούστα σου. Ο σχετικός κατάλογος χωρίζεται σε τέσσερα πακέτα εξοπλισμού, Sport, Enduro, ouring και rban, το καθένα σχεδιασμένο να διευρύνει τις ήδη μεγάλες δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σε κάθε ένα από αυτά τα πεδία χρήσης. Στo Sport πακέτο πρωταγωνιστεί η εξάτμιση της ermognioni, κατασκευασμένη από τιτάνιο για ελάχιστο βάρος, καθώς επιλεγμένα αλουμινένια κομμάτια για σπορ πινελιές στην εμφάνιση. Για να απολαύσει κανείς τη ultistrada 950 του σε Enduro χρήση, μια σειρά από αξεσουάρ έρχονται να ολοκληρώσουν τον εξοπλισμό της με φαρδιά και ανθεκτική προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστασία σίτα υγείου, κάγκελα, LE φώτα και μαρσπιέ για σίγουρο πάτημα των ποδιών ανεξαρτήτως συνθηκών. Για τους τουρίστες, η ouring σειρά προσθέτει μια τριπλέτα με πλα νές βαλίτσες 56 λίτρων και top case. Τέλος, για να διευρύνεις την πρακτικότητα στην πόλη, η rban οικογένεια αξεσουάρ φέρνει top case και άλλες αποθηκευτικές λύσεις, καθώς και καλώδιο SB για να φορτίζεις καθ οδόν. Παράλληλα, από τα κομμάτια που βρίσκονται στη λίστα των αξεσουάρ της ucati Per ormance μπορεί κανείς να επιλέξει και μεμονωμένα εκείνα που επιθυμεί για να κάνει τη ultistrada 950 του όπως ακριβώς θέλει.

Π Η γνωστή εταιρία εξοπλισμού αναβάτη ordcap διευρύνει την γκάμα των ackets της παρουσιάζοντας στο κοινό πέντε νέες προτάσεις. Τα νέα ackets που μπορείτε να δείτε πιο αναλυτικά παρακάτω προσφέρουν εξαιρετικό value or money και χαρακτηρίζονται από την προσιτή τους τιμή και τα ποιοτικά υλικά με τα οποία έχουν κατασκευαστεί. Αν άχνετε για το επόμενο acket σας, οι νέες προτάσεις της ordcap που ακολουθούν σας αφορούν άμεσα. Nordcode Horizon Το χειμερινό jacket, Nordcode Horizon είναι κατασκευασμένο από cordura 500 υ ηλής ποιότητας και αντοχής. Φέρει διάτρητη επένδυση για καλύτερη διαπνοή και CE E 16211 πιστοποιημένες προστασίες σε ώμους και αγκώνες αλλά και προστασία πλάτης. Είναι 100 αδιάβροχο και αντιανεμικό, διαθέτει αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Με ρυθμιζόμενους ιμάντες προσαρμογής στα μανίκια και στη μέση, 4 εξωτερικές τσέπες και δύο εσωτερικές.

Nordcode Jackal Το νέο χειμερινό μπουφάν Nordcode Jackal είναι πλέον διαθέσιμο σε ιδιαίτερα προσιτή τιμή για άνεση και προστασία στις καθημερινές μετακινήσεις σας. Κατασκευασμένο από ύφασμα τύπου Cordura 600 υ ηλής αντοχής, φέρει αποσπώμενη θερμική επένδυση και είναι 100 αδιάβροχο με μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή. Με 2 αεραγωγούς για καλύτερο αερισμό και εξαερισμό στην πλάτη. Προστασίες με πιστοποίηση CE στους αγκώνες, στους ώμους και αφρό στην πλάτη που σταθεροποιούνται σε ειδικά διαμορφωμένες θήκες. Δύο εξωτερικές τσέπες μπροστά, εσωτερική αδιάβροχη τσέπη και τσέπη για κινητό τηλέφωνο. Τέλεια εφαρμογή με ρυθμιζόμενους ιμάντες στην μέση και κουμπιά

ρύθμισης στα μανίκια και τους καρπούς.

Nordcode Bullet Κατασκευασμένο από γνήσιο μαλακό δέρμα υ ηλής ποιότητας, το νέο Bullet είναι ένα κομ ό μπουφάν με σαφείς ρετρό σχεδιαστικές επιρροές και συνδυάζει ιδανικά στυλ, λειτουργικότητα και προστασία. Το Bullet προσφέρει στους αναβάτες ένα μπουφάν που ταιριάζει με οποιαδήποτε μηχανή. Μπορεί να φορεθεί και τους υχρότερους μήνες του έτους χάρη στην αφαιρούμενη θερμική του επένδυση, ενώ το ελαστικό τελείωμα στα μανίκια φροντίζει να κρατά την θερμοκρασία του κορμού σε ιδανικά επίπεδα. -Από γνήσιο δέρμα -CE Αποσπώμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -Θήκη για προστατευτικό πλάτης -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση με δύο τσέπες -Ελαστικό τελείωμα στα μανίκια

-Δέχεται και προστασία πλάτης CE Level2 -2 εξωτερικές τσέπες

Fovos Explorer Το Explorer έχει σχεδιαστεί για όσους ονειρεύονται να εξερευνήσουν αμέτρητους ορίζοντες και να μην σταματούν μέχρι να εκπληρώσουν αυτό το όνειρο. Ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες που μπορεί να συναντήσετε στο ταξίδι σας, το E plorer θα σας βοηθήσει να συνεχίσετε, χάρη στην αποσπώμενη αδιάβροχη μεμβράνη Reissa, την αποσπώμενη θερμομονωτική επένδυση αλλά και στα μεγάλα ανοίγματα εξαερισμού. Όπου κι αν οδηγείτε, στο δρόμο ή και εκτός δρόμου, αυτό το μπουφάν θα σας κρατήσει ασφαλείς χάρη στα προστατευτικά CE 1691-2 και το εξωτερικό περίβλημα που είναι ανθεκτικό στην τριβή. Ο καλύτερος σύντροφος στις πιο άγριες περιπέτειές σας. -CE προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -CE 1691-2 προστατευτικό πλάτης -Σταθερή διάτρητη επένδυση -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

-Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση REISSA -Ειδική θήκη για Hydroback -Δυναμικοί αεραγωγοί -Ανοιγόμενα πάνελ αερισμού -Μεγάλη τσέπη στην πλάτη -Ανακλαστικές ζώνες για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενη μέση με ιμάντες velcro -Σύστημα ρύθμισης αυχένα -Φερμουάρ ρύθμισης όγκου στα πλάγια -Kουμπιά ρύθμισης μανικιών

Fovos Raptor Το Raptor είναι αδιάβροχο μπουφάν με σπορ εμφάνιση, ιδανικό για sport tourer και crossover. Η αδιάβροχη μεμβράνη, τα πιστοποιημένα αφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους αγκώνες και πλάτη, η αφαιρούμενη θερμομονωτική επένδυση και οι αεραγωγοί του το καθιστούν ιδανικό τόσο για χρήση στην πόλη όσο και για μεγάλες περιηγήσεις. Με ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση και ρυθμιζόμενους αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Φέρει επίσης ιμάντες με elcro σε καρπούς και μέση για ιδανική εφαρμογή. αρακτηριστικά -Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και πλάτη -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση -Ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και την πλάτη -Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στο λαιμό -Ρυθμιζόμενο στα μανίκι με κουμπί -Ρυθμιζόμενοι ιμάντες velcro σε καρπούς και μέση

Moto Market

Ν Το νέο πρόγραμμα ονειρεύεστε.

σας δίνει τη δυνατότητα να αποκτήσετε τη ucati που

Με , προκαταβολή από 30 ή 40 και αποπληρωμή από 12 έως και 48 μήνες, κάθε νέο μοντέλο ucati μπορεί να γίνει δικό σας. Το πρόγραμμα προσφέρεται μέσω της Ν Κλασσικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα ισόποσων δόσεων Προκαταβολή: από 30 διάρκεια 12-36 μήνεςή προκαταβολή: από 40 διάρκεια 12-48 μήνες Ονομαστικό Επιτόκιο Πελάτη: 0 εισφορά 0,6 Ν.128 75 Προστασία δανείου πακέτο Α,B,Γ o ανωτέρω πρόγραμμα δεν συνοδεύεται από υποχρεωτική ασφάλιση. Ακολουθούν ενδεικτικά παραδείγματα με προκαταβολή 30 ή 40 : Επικοινωνήστε σήμερα με έναν για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο ucati που σας ενδιαφέρει.

Ν Moto Market Η Euro Motors ανακοινώνει πρόγραμμα απόσυρσης μοτοσυκλετών, το οποίο ισχύει για όλα τα μοντέλα εισαγωγής της. Πιο συγκεκριμένα το πρόγραμμα ισχύει για μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, μοτοποδήλατα και γουρούνες A των παρακάτω κατασκευαστών: URAL IZH HERO MOTORS PUCH KINETIC MINSK SHINERAY JINLUN Το πρόγραμμα προσφέρει σημαντικά οφέλη σε ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών των παραπάνω κατασκευαστών, οι οποίοι επιθυμούν να αποκτήσουν ένα από τα νέα μοντέλα της Euro Motors. Το όφελος της απόσυρσης είναι μέχρι € και εξαρτάται από το μοντέλο απόσυρσης και αγοράς.

Η ivi παρουσιάζει τη νέα onolock κεντρική βαλίτσα της top case , B32 Bold, με χωρητικότητα 32 λίτρων και φινίρισμα σε μαύρο χρώμα. Κομ ή και πρακτική για αστική χρήση. Επιτρέπει την αποθήκευση 1 lip-up κράνους. Μέγιστο φορτίο 3 κιλά. Περιλαμβάνεται το κιτ και το πιάτο για την τοποθέτηση. Τιμή: €75

Moto Market

Ν Aπολαύστε την απόλυτη εμπειρία οδήγησης με τα προ όντα που η hlins κατασκεύασε ειδικά για το μοντέλο διπλά αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενα και μπροστινό Cartridge κιτ απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς F K 100 Το μπροστινό Cartridge κιτ hlins F K έχει βελτιωμένη απόδοση για να κάνει την οδήγηση της κλασικής αυτής μοτοσυκλέτας περισσότερο ελεγχόμενη και εύκολη. Συμπεριλαμβάνει 2 σετ ελατηρίων διαφορετικής σκληρότητας για την καλύτερη δυνατή αίσθηση. - ηλή απόδοση απόσβεσης - να σετ ελατηρίων σκληρότητας 6.0 mm - Και δεύτερο σετ ελατηρίων σκληρότητας 5.0 mm - Λάδι ανάρτησης hlins 01309-01 - Προτεινόμενο ύ ος λαδιού 230ml ρείτε το εδώ S X 36 Τα διπλά πίσω αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εξωτερικό ρεζερβουάρ piggy back σηκώνουν ηλά τον πήχυ ως προς την ποιότητα, αντοχή και απόδοση. Δεν είναι μόνο η απαράμιλλη αισθητική, αλλά κυρίως οι ρυθμιζόμενες λειτουργίες για βελτιωμένη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς. Το κιτ των αμορτισέρ περιλαμβάνει 2 σετ ελατηρίων για να καλύ ει διαφορετικά κιλά αναβατών. Οδήγηση με στυλ , αλλά με τους δικούς σας όρους . - Αμορτισέρ αερίου υ ηλής απόδοσης με εξωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου - Πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς - Πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης - Ρύθμιση μήκους otal Length - να σετ προοδευτικά ελατήρια σκληρότητας 11-15 mm - Και δεύτερο σετ προοδευτικά ελατήρια σκληρότητας 12-19 mm ρείτε τα εδώ

eXTra Products

Μ Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοίνωσε νέα, εξαιρετικά συμφέρουσα τιμή για το S Cruisym 250, που ισχύει από 15 5 2019. τσι, η νέα τιμή του Cruisym 250 διαμορφώνεται στα 3.845 ευρώ. Σημειώστε πως σε αυτή την τιμή δεν συμπεριλαμβάνονται μεταφορικά και έξοδα πινακίδας. Το Cruisym 250 είναι ένα ιδιαίτερα καλοσχεδιασμένο Scooter με κορυφαίο εξοπλισμό: Ρυθμιζόμενη ζελατίνα 2 θέσεων LE φωτιστικά σώματα εμπρός-πίσω Αναδιπλούμενοι καθρέφτες με ενσωματωμένα φλας τεχνολογίας LE Μαγνητικός διακόπτης ασφαλείας κλειδαριάς Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος για 2 Full Face κράνη Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος με 12 παροχή ρεύματος Κεντρικό πλα νό σταντ με διακόπτη λειτουργίας Οι τροχοί του Cruisym 250 είναι 14 ιντσών μπροστά και 13 ιντσών πίσω, ενώ στα δυο δισκόφρενα εμπρός και πίσω βρίσκουμε φυσικά και σύστημα ABS. Ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος κινητήρας του Cruisym 250 αποδίδει 21,2 Hp, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρα, και το βάρος του scooter φτάνει τα 190 κιλά.

Η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει 3 κιτ εμπνευσμένα από την αγωνιστική κληρονομιά του andello del Lario, που θα κάνουν τη 7 III ακόμα πιο ξεχωριστή. Κάθε ένα από τα πακέτα περιλαμβάνει ένα κλασικό φέρινγκ, ρεζερβουάρ, πλα νά καπάκια και ουρά και είναι διαθέσιμα σε τρεις χρωματικές επιλογές: Stripes Ασημί βάση με μπλε και κόκκινες λωρίδες stripes και τον αριθμό 29 για πιο racing εμφάνιση Κόκκινο και Μαύρο Όπως λέει και το όνομά του, η βάση είναι κόκκινη και εμπλουτίζεται με μαύρα πλα νά στο ρεζερβουάρ και φινίρισμα με χρυσή λεπτή λωρίδα Κλασικό Πράσινο Παρόμοιο με το προηγούμενο σε λογική, απλά όπου κόκκινο εδώ βάζουμε το πράσινο χρώμα σε μια σκούρα απόχρωση προς το χακί που παραπέμπει στο κλασικό racing green της Αγγλικής σχολής. Διαφοροποιείται στην ουρά, όπου το μαύρο χρώμα κυριαρχεί του πράσινου. Τέλος, για όσους θέλουν να το πάνε ένα βήμα παραπέρα, το κιτ αυτό μπορεί να αγοραστεί και άβαφο, ώστε ο ιδιοκτήτης του να το φτιάξει όπως εκείνος επιθυμεί και να έχει ένα 7 III απολύτως μοναδικό. Δείτε τα στην επίσημη ιστοσελίδα της oto u i και ρωτήστε γι αυτά στο επίσημο δίκτυο της εταιρείας. Προσοχή: τα κιτ αυτά ταιριάζουν μόνο στην τελευταία έκδοση 7 III, δεν είναι συμβατά με τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς.

Π H oto Petsas ανακοινώνει μια μεγάλη προωθητική ενέργεια που αφορά επιλεγμένα μοντέλα του Ομίλου Piaggio. Συγκεκριμένα, προσφέρει με μια σημαντική έκπτωση στην τιμή δημοφιλέστατων μοντέλων, του best seller Piaggio Beverly 300 και 300S, καθώς και στο Beverly 350 Sport ouring. Παράλληλα, η προσφορά ισχύει και για όλη τη σειρά espa S 300 HPE, όλα τα μοντέλα της οποίας προσφέρονται με μια ανάλογα γενναία έκπτωση στη λιανική τους τιμή. Δείτε αναλυτικά τα μοντέλα που αφορά και τις τιμές τους πριν και μετά την έκπτωση: Piaggio Beverly 300 - 300 S ABS-ASR, 3.990€ από 4.450€ Beverly 300 Police ABS-ASR, 4.090€ από 4.550€ Beverly 350 Sport ouring ABS-ASR, 5.190€ από 5.810€ Beverly 350 Police ABS-ASR, 5.290€ από 5.910€ espa S 300 HPE ABS, 4.060€ από 4.470€ S 300 HPE ABS S PER, 4.560€ από 4.830€ S 300 HPE ABS S PER O E, 4.760€ από 5.030€ S 300 HPE ABS S PERSPOR , 4.860€ από 5.080€ S 300 HPE ABS S PER ECH, 5.160€ από 5.380€ S 300 HPE ABS O RI , 4.710€ από 4.980€ S 300 HPE ABS aght Club, 4.360€ από 4.620€

Moto Petsas

Το νέο S Symphony S 200i ABS με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις μόνο στη oto Petsas ο πρώτο σε πωλήσεις scooter στην Ελληνική αγορά, το S Symphony S 200i ABS αποτελεί την αιχμή του δόρατος της S προσφέροντας εξαιρετικές εσωτερικές διαστάσεις αποθήκευσης, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υ ηλές επιδόσεις. Ελάτε τώρα στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά και αποκτήστε το στην τιμή των €2,375 με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988.

Moto Petsas

Το Piaggio P3 ourban 300 είναι το ελαφρύ, ευέλικτο και εξαιρετικά πρακτικό σκούτερ που έφερε την τεχνολογία τριών τροχών στις καθημερινές μετακινήσεις. Η ανάρτηση με τετραπλή άρθρωση που υποστηρίζει τους δύο εμπρός τροχούς παρέχει διπλάσια σταθερότητα, άρα και διπλάσια ασφάλεια, σε όλες τις επιφάνειες. Στη oto Petsas θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο και μπορείτε να το αποκτήσετε στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με έως και 24 άτοκες δόσεις. Σας περιμένουμε στο κατάστημά μας στην Ελ. ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα.

Moto Petsas

Τα σπάει στο δρόμο και ελίσσεται στην πόλη Με σκληροτράχηλο ισχυρό κινητήρα είναι σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται σε όλες τις σκληρές καταστάσεις στον δρόμο. Το ΝΜΑ είναι φτιαγμένο για να σου εξασφαλίζει άνεση και λειτουργικότητα για να αισθάνεσαι Rock Roll . λα στα καταστήματά μας να το δείς και να δοκιμάσεις τις δυνατότητές του - Aγία Παρασκευή, Λεωφόρος Μεσογείων 397, 210-6003241 - Καλλιθέα, Λεωφόρος Θησέως 324, 210-9249640 - Νέος Κόσμος, Καλλιρρόης 51-53, 210-9249640

Α Αποκτήστε τώρα το S H 300 F4s OP-BOX, με βαλιτσάκι αλλά και με 2 χρόνια δωρεάν service, στην τιμή των 3.745 ευρώ Σε μια πολύ δυνατή καλοκαιρινή προσφορά προχώρησε η ελληνική αντιπροσωπεία της S , προσφέροντας το H 300 F4s με op Bo και 2 χρόνια δωρεάν service στην τιμή των 3.745 ευρώ ( ή στα 3.695€ χωρίς την οµοιόχρωµη εργοστασιακή βαλίτσα). Το πρόγραμμα Δωρεάν Service θα πραγματοποιείται στο συνεργείο του καταστήματος πώλησης ή στο υποδεικνυόμενο από το κατάστημα πώλησης για διάστημα 2 ετών από την αγορά του οχήματος ή 18.000 χλμ, όποιο έλθει πρώτο. Περιλαμβάνει δωρεάν τις εργασίες που προβλέπονται και περιγράφονται στον επίσημο πίνακα περιοδικής συντήρησης του οχήματος για συνήθη χρήση. Εναλλακτικά, ο πελάτης μπορεί να αποκτήσει το H 300 F4s με 24μηνο τοκο πρόγραμμα του H 300i ΑΓΟΡΑ ΜΕ ΚΑΡΤΑ με προκαταβολή 1.995 ευρώ.

Η Π Σχάρα με φινίρισμα υ ηλής ποιότητας που τοποθετείται στο πίσω μέρος της amaha, για μεταφορά βαλίτσας ή άλλων αποσκευών. άρη στην ενιαία σχεδίαση, μπορείτε να τοποθετήσετε τις προαιρετικές βαλίτσες City 39 L και 50 L της amaha για επιπλέον χώρο αποσκευών Με ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη

Υ ηλής ποιότητας βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών αποθηκευτικό χώρο στη amaha σας. Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την amaha otor από την EL esign Europe ωρά ένα κράνος ull ace ή τον εξοπλισμό οδήγησης Διατίθεται σε μαύρο ματ με κάλυμμα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας Όποτε το επιθυμείτε, μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα του καλύμματος στο χρώμα της επιλογής σας Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα 39L και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 39L και άντε τα ταξίδια σας με απόλυτη άνεση

Μ Η μοτοσυκλετιστική περίοδος ξεκινάει δυναμικά με τη Harley- avidson να συνεχίζει για λίγο ακόμη μία σειρά από μοναδικές προσφορές για περιορισμένο χρονικό διάστημα αναφορικά τόσο με την αγορά νέας μοτοσυκλέτας, όσο και σε customi ation της υπάρχουσας. Δεν χρειάζεται λοιπόν να περιμένεις άλλο δραξε την ευκαιρία και επισκέ ου το συντομότερο δυνατόν μία αντιπροσωπεία της Harley- avidson και κάνε δική σου μία ολοκαίνουργια Sportster με όφελος €1,000.

Δ Όλα τα νέα χρώματα του Honda SH150i 2019 στη oto Petsas και με μέχρι 24 ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ Aκαταμάχητες γραμμές και κομ ή εμφάνιση που συμπληρώνονται με τον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και το opBo των 35L. Με τεχνολογία Smart Key,standard ABS, επίπεδο πάτωμα, τροχούς 16 ιντσών και φώτα LE που αυξάνουν τα επίπεδα άνεσης και προστασίας. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά σε όλες του τις νέες χρωματικές επιλογές. Γιατί με το νέο Honda SH150i είσαι πάντα μπροστά...

Α Στα πλαίσια της επετείου των 50 χρόνων της amaha στην Ελλάδα, η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ανακοινώνει μία εορταστική ενέργεια που αφορά τη ναυαρχίδα της στην κατηγορία των Sport Scooters, το ΤΜΑ 530. Η amaha σας κάνει δώρο την Akrapovic που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το Τ AX530 Η αξία του δώρου ανέρχεται σε €1,260 με ΦΠΑ και αφορά όλες τις εκδόσεις. Η προσφορά έχει άμεση ισχύ, θα διαρκέσει για περιορισμένα τεμάχια και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Μπορείτε να δείτε την προσφορά στον ακόλουθο σύνδεσμο : https: .yamaha-motor.eu gr el services AX-Akrapovic Επισκεφθείτε το Επίσημο Δίκτυο Συνεργατών Δικύκλων amaha για περισσότερες πληροφορίες : https: .yamaha-motor.eu gr el dealer-locator Το ζητήσατε και σας το προσφέρουμε Απογειώστε το

Α Είσαι διστακτικός ή αποφασιστικός τύπος Ό,τι τύπος και να είσαι, ένα είναι σίγουρο. η Τ310 θα σε εντυπωσιάσει γιατί είναι η νέα Street Adventure μοτοσυκλέτα με επιβλητική σχεδίαση και υ ηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά. Με 4χρονο, 4βάλβιδο υγρό υκτο κινητήρα, ιπποδύναμη 34.5 PS 9,500 rpm, 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, S πηρούνι 37mm, κατανάλωση 3,6 lt 100 km και τιμή €3,995 είναι προσαρμοσμένη τέλεια στις συνθήκες των ελληνικών δρόμων και μπορεί να κινείται στην πόλη, στο ταξίδι, αλλά και στο χώμα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να τη δείτε από κοντά και να την αποκτήσετε σε προνομιακό άτοκο διακανονισμό με: - 0 προκαταβολή και έως 12 άτοκες δόσεις ή - 50 προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις.

Επιστροφή στους δρόμους των πόλεων για την έκδοση 200i ABS του καταξιωμένου Agility 16 . Αναβαθμισμένο στις προδιαγραφές Euro4 και με όπλα του την ευελιξία και την ευχρηστία αναμένεται να ανακηρυχθεί και πάλι σε πρωταγωνιστή των αστικών διαδρομών. Εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό εκασμό, ο τετράχρονος κινητήρας του έχει γίνει ακόμα πιο οικονομικός, διατηρώντας ωστόσο αναλλοίωτη την απόδοση των 11.2 hp και 12 .m. Οι βελτιώσεις που έχουν γίνει προσφέρουν πιο μεστή απόδοση στις χαμηλο-μεσαίες στροφές, κάτι που μεταφράζεται σε καλύτερες επιταχύνσεις, τόσο εν κινήσει όσο και από στάση. Πέραν των βελτιώσεων στον κινητήρα, το νέο 16 200i του 2019 έχει δεχθεί στα φρένα του δικάναλο ABS Bosch τελευταίας γενιάς. Με τις αλλαγές αυτές, το νέο Agility 16 200i ABS γίνεται φιλικότερο προς το περιβάλλον, πολύ πιο οικονομικό στη χρήση και ακόμα πιο ασφαλές στο φρενάρισμα. Η απλότητα της κατασκευής συνεπάγεται μικρό κόστος, χαμηλό βάρος, εύκολη και οικονομική συντήρηση. Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος εκασμός βελτιώνει τις επιδόσεις με ταυτόχρονη μείωση των εκπομπών ρύπων και της

κατανάλωσης, ενώ με το ρεζερβουάρ καυσίμου στα 7 λίτρα εξασφαλίζεται ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία Το νέο Agility 16 200i ABS είναι μια ολοκληρωμένη πρόταση ενός καθημερινού scooter για όσους επιθυμούν στυλ, αξιοπιστία και χρηστικότητα χωρίς να ξοδέ ουν μια μικρή περιουσία. Δεν είναι τυχαίο που στις μεγαλύτερες αγορές κατέχει περίοπτη θέση στους πίνακες των πωλήσεων, σταθερά και επί σειρά ετών, προσφέροντας τον ιδανικό συνδυασμό ασφάλειας επιδόσεων αντοχής οικονομίας. λλωστε, η σειρά Agility της Kymco είναι αυτή που εισήγαγε την κατηγορία των οικονομικών scooter με μεγάλους τροχούς, δημιουργώντας παράλληλα σημείο αναφοράς στην αξιοπιστία. ΑΣΙΚΟΣ Ε ΟΠΛΙΣΜΟΣ Δύο δισκόφρενα Δικάναλο ABS από τη Bosch Προβολέας RL

Θύρα SB Ντουλαπάκι που κλειδώνει Κεντρικό πλα νό σταντ Επίπεδο πάτωμα Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη Σχάρα Αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα άντες αλουμινίου Πλήρης πίνακας οργάνων γκιστρο αποσκευών Με τιμή στα €2,345 το νέο Agility 16 200i εύκολα μπορεί να γίνει δικό σας. Εναλλακτικά, η απόκτησή του μπορεί να γίνει και μέσω των ευνο κών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της αντιπροσωπείας, που περιλαμβάνουν άτοκη εξόφληση με πιστωτική κάρτα, 18μηνη επιδοτούμενη χρηματοδότηση ή έντοκη με εξόφληση έως 72 μηνιαίες δόσεις. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στις ιστοσελίδες .kymco.gr . acebook.com kymco.gr.

Η Τα πίσω αμορτισέρ hlins έχουν ισχυρή απόδοση για να εξισορροπήσουν την απόδοση του X- iavel και προσφέρουν καλύτερη αίσθηση του αναβάτη, σταθερότητα, άνεση και πρόσφυση. Είναι η τέλεια αναβάθμιση για κάθε X- iavel. o hlins είναι αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εξωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς, απόσβεση συμπίεσης και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. αρακτηριστικά hlins Εξωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46HR1C1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου Ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς Ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης

Διάμετρος εμβόλου 46 mm

o hlin είναι αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εσωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. αρακτηριστικά hlins Εσωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46 R1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου

B F 750 και F 850 S με όφελος έως €1,250

Στη oto Petsas θα βρείτε τo κορυφαίο συνθετικό λιπαντικό με εστέρες, κατάλληλο για αερό υκτους υδρό υκτους τετράχρονους κινητήρες και υγρούς συμπλέκτες. Συνδυάζει την καλύτερη ποιότητα συνθετικών ελαίων με επιλεγμένους εστέρες και βελτιωτικά πρόσθετα, εξασφαλίζοντας το υ ηλότερο δυνατό επίπεδο προστασίας για τετράχρονες μοτοσυκλέτες. Περιέχει βελτιωτικά ανθεκτικά στη διάτμηση, για αντίσταση στην αλλοίωση του ιξώδους. Μειώνει τη φθορά κυλίνδρου και ελατηρίων, ενώ παράλληλα εμποδίζει τη συσσώρευση καταλοίπων προσφέροντας ανώτερης ποιότητας λίπανση. Καλέστε τώρα στο 210-9512112 για να ενημερωθείτε από τους ειδικούς της oto Petsas

Η Ελληνική αντιπροσωπεία της B otorrad ανακοινώνει μια προσφορά σε δύο από τα δημοφιλέστερα μοντέλα της. Συγκεκριμένα, το F 850 S προσφέρεται με όφελος €1,250, ενώ το F 750 S συνοδεύεται με μια εξίσου νόστιμη μείωση στην τιμή του κατά €900. Ενημερωθείτε σχετικά μέσω της επίσημης ιστοσελίδας και επισκεφτείτε έναν επίσημο έμπορο της B otorrad για να επωφεληθείτε της προσφοράς. Τονίζουμε πως η προωθητική αυτή ενέργεια ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών και μέχρι εξαντλήσεως του σχετικού αποθέματος.

Γ Μ Αδιάβροχο κάλυμμα μοτοσυκλέτας κατασκευασμένο από βαρέως τύπου πολυεστέρα, με αεραγωγούς. Με μαλακή εσωτερική επένδυση που προστατεύει τις ευαίσθητες επιφάνειες της μοτοσυκλέτας. Διπλές ραμμένες ραφές, κεντρικός κάτω ιμάντας που μπορεί να κλειδώσει με μεγάλες οπές ασφαλείας. Ανθεκτικό στη θερμότητα κάτω πλαίσιο. Κάντε τη τώρα δική σας από την ελληνική αντιπροσωπεία σε νέα τιμή προσφοράς 52,34 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 69,79 ευρώ με έκπτωση 25 .

ΑΕ

Ε Γ Τα ichelin Sirac είναι ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί από την γαλλική εταιρία ειδικά για μικρές και μεσαίου κυβισμού on-o . ρείτε τα τώρα στην heelcity σε προσφορά με έκπτωση έως και 21 . Για παράδειγμα μπορείτε να κάνετε δικά σας τα Sirac σε διαστάσεις 90 90-19 και 110 90-17 με έκπτωση 21 και νέα τιμή 155 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 195 ευρώ.

Ν Α

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

Νέα αγώνων ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ DAKAR 2020 | SuperEnduro 2020 | X-Trial 2020 | AMA SX 2020

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

O Γιάννης Περιστεράς στο Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup 2020 Ο νεαρός και ταλαντούχος Έλληνας αναβάτης ανοίγει τα φτερά του στις Ευρωπαϊκές πίστες Οι Αγώνες Ταχύτητας είναι στην κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον χώρο της μοτοσυκλέτας σε Παγκόσμιο επίπεδο με το MotoGP και τα WSBK και η Yamaha Ευρώπης αποφάσισε μαζί με την Παγκόσμια Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας FIM να προκηρύξουν το Πανευρωπαϊκό Κύπελλο “Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup” για το 2020, το οποίο γίνεται μαζί με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK! Η μοτοσυκλέτα του ενιαίου αυτού θεσμού είναι η Yamaha R3 με κυβισμό 321 κ.εκ. και απόδοση στην νορμάλ μορφή 42 ίππους στις 10,750 σ.α.λ. Για τους Αγώνες υπάρχει ειδικό κιτ βελτίωσης της απόδοσης. Απευθύνεται σε οδηγούς ηλικίας 12 – 15 χρόνων και η ομάδα Peristeras Racing αποφάσισε να συμμετάσχει στο θεσμό, με τον - 15χρονο το 2020 – Γιάννη Περιστερά, που το 2019 εντυπωσίασε σε Ελλάδα και Ιταλία. Ο Γιάννης Περιστεράς γεννήθηκε στις 21 Μαΐου του 2005 και οδηγεί μοτοσυκλέτα από την ηλικία των τεσσάρων ετών! Από το 2010 ξεκίνησε τους Αγώνες και έκτοτε η πορεία του είναι συνεχώς ανοδική. Για το 2017 με μια από τις κορυφαίες ομάδες του CIV, της RB Racing ο Γιάννης συμμετείχε στο Ιταλικό Πρωτάθλημα, ολοκληρώνοντας τη χρονιά με μια νίκη και ρεκόρ πίστας στην Vallelunga...

Διαβάστε περισσότερα:

MotoGP – O Jorge Lorenzo επιστρέφει στη Yamaha ως αναβάτης δοκιμών Η μεγάλη επιστροφή είναι γεγονός, καθώς μόλις ανακοινώθηκε πως ο Lorenzo θα δουλέψει για την εξέλιξη της Μ1. Τριπλό χτύπημα μέσα σε τρεις μέρες! Η Yamaha ανακοίνωσε κατά σειρά τις ανανεώσεις τωφν συμβολαίων των Maverick Vinales και Fabio Quartararo για το 2021-2022, ενώ σήμερα μόλις ανακοίνωσε ότι Jorge Lorenzo αναλαμβάνει τα καθήκοντα του αναβάτη εξέλιξης/δοκιμών της εταιρείας για το MotoGP. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP αναλαμβάνει δράση από τη φετινή σεζόν και θα κάνει το ντεμπούτο του στην ερχόμενη επίσημη δοκιμή στη Sepang, στις 2-4 Φεβρουαρίου 2020! Εκτός αυτού, θα συμμετάσχει σε όλες τις επίσημες δοκιμές του πρωταθλήματος, καθώς και σε ιδιωτικά τεστ που θα κάνει η ομάδα – όπου οι υπογεγραμμένοι αναβάτες της δε θα έχουν δικαίωμα συμμετοχής. Η Yamaha ξεκαθαρίζει πως προς το παρόν δεν υπάρχει καμιά πρόβλεψη για ενδεχόμενες έκτακτες συμμετοχές του Lorenzo σε αγώνες ως wild card.

Η ομάδα δοκιμών, Yamaha Factory Racing Test Team, καθοδηγείται από τον Silvano Galbusera, που προωθήθηκε εκεί από την προηγούμενη θέση του ως αρχιμηχανικός του Valentino Rossi μέχρι και την περσινή σεζόν. Από τη στιγμή που ο Lorenzo ανακοίνωσε την απόσυρσή του από την ενεργό δράση είχαν κυκλοφορήσει φήμες για συνεργασία με την παλιά του ομάδα, ενώ και ο ίδιος επιβεβαίωνε πως θα επιστρέψει σύντομα στις πίστες του MotoGP από άλλο πόστο. Συχνά-πυκνά μάλιστα διαβάζαμε φήμες και “πληροφορίες” πως ο Ισπανός είχε πολλές προτάσεις και από άλλα εργοστάσια για τον ρόλο του αναβάτη εξέλιξης, γεγονός που απλά μεγαλώνει το μέγεθος της επιτυχίας της Yamaha να προλάβει να τον κλείσει. Δεν υπάρχουν πολλοί αναβάτες εκεί έξω που να μπορούν να γράψουν τους χρόνους του Lorenzo, ειδικά πάνω στην Μ1 που του χάρισε τις κορυφαίες στιγμές τις καριέρας του.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Fantic Motor – Δυναμική επιστροφή στο διεθνές στερέωμα του ΜΧ

Μεγάλη αγωνιστική επιτυχία της Fantic στον πρώτο αγώνα της χρονιάς που σηματοδοτεί την επιστροφή της ιστορικής μάρκας στις διεθνείς πίστες MX! Ο πρώτος γύρος της σειράς Internazionali d›Italia MX EICMA 2020 είναι ήδη ιστορία! Κάτω από έναν καθαρό ουρανό και έναν ανοιξιάτικο ήλιο, οι περισσότεροι από τους 115 αναβάτες των τριών κατηγοριών 125, MX2 και MX1 αγωνίστηκαν στη δύσκολη και τεχνική άμμο της πίστας «Le Dune» , μπροστά στο πολυπληθές κοινό που παρακολούθησε τον αγώνα ελκόμενο από τη συμμετοχή απίστευτα μεγάλου αριθμού πρωταθλητών και κορυφαίων διεθνών αναβατών. Ο Andrea Bonacorsi με το ολοκαίνουργο XX125 Fantic κατέκτησε τη 2η θέση του αγώνα στην κατηγορία του μετά από δύο καταπληκτικά σκέλη στη βαθιά άμμο της Σαρδηνίας. Στο 1ο σκέλος ανέβηκε στο 2ο σκαλί του βάθρου...

Διαβάστε περισσότερα:

Honda CBR1000RR-R: Bike Porn - Γυμνό όπως το γέννησε το HRC Δείτε το Honda CBR1000RR-R του WorldSBK γυμνό, σε μερικές υπέροχες μηχανολογικά φωτογραφίες, από το πρώτο τεστ του για το 2020, στη Jerez. Θυμίζουμε πως την πρώτη μέρα του τεστ, υπό βροχή, ο «pocket-rocket» Leon Haslam έκανε στο τέλος τον ταχύτερο γύρο απ’ όλους με το νέο CBR1000RR-R, ενώ στη δεύτερη μέρα του τεστ, στο στεγνό το νέο CBR έδειξε την ανάγκη για περαιτέρω εξέλιξη, καθώς ο Haslam ήταν 6ος, 1.814 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Rea. Όσονα φορά στο CBR, εμείς τι να πούμε με τέτοιες ομορφιές; Ρίξτε μια ματιά στους λαιμούς της εξάτμισης της Akrapovic και στις κολλήσεις τους, χαζέψτε το ατελείωτο carbon και τα billet

Διαβάστε περισσότερα:

IOMTT - Μεταγραφή βόμβα. O McGuinness στην Kawasaki! Μια ζωή Honda, ο εμβληματικός αναβάτης του Isle of Man Tourist Trophy, John McGuinness, μετά την άδοξη περιπέτεια που είχε με την Norton, κάνει μια μεταγραφή-έκπληξη, πηγαίνοντας στην ομάδα Quattro Plant Bournemouth Kawasaki. Ο McGuinness θα αγωνιστεί στο IOMTT 2020 με ZX-10RR στις κατηγορίες RST Superbike, RL360 Superstock και Senior TT, θέλοντας να αποδείξει πως μπορεί ακόμα να παλεψει για μια θέση στο βάθρο. Ο “McPint” έχει 23 νίκες στο IOMTT, μια επίδοση που ξεπερνάει μόνο ο Joey Dunlop, και 47 βάθρα, αριθμός ρεκόρ...

Διαβάστε περισσότερα:

MotoGP – Η Σαουδική Αραβία φτιάχνει πίστα και διεκδικεί αγώνα Ένα νέο πάρκο για μηχανοκίνητα σπορ είναι το επόμενο βήμα για την τουριστική ανάπτυξη της Αραβικής χώρας. Το βασίλειο της Σαουδικής Αραβίας δεν είναι πρωτίστως γνωστό ως τουριστικός προορισμός – πλην φυσικά του θρησκευτικού τουρισμού, χάρη σε ιερούς τόπους όπως η Μέκκα. Σύμφωνα με το φρέσκο προφίλ που διαφημίζει πλέον ωστόσο, υπό το όραμα του πρίγκηπα Mohammed Ben Salmane, η τουριστική ανάπτυξη αναδεικνύεται σε βασικό πυλώνα του μελλοντικού σχεδιασμού της χώρας. Η αρχή έχει ήδη γίνει και μάλιστα με έναν θρυλικό αγώνα που πάντοτε μαγνητίζει τη δημοσιότητα, το Dakar Rally που φέτος εγκαινίασε τις καινούργιες του διαδρομές στη χώρα της Αραβικής Χερσονήσου...

Διαβάστε περισσότερα: BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

FIM Women’s European Cup – Ευρωπαϊκό Supersport 300 μόνο για γυναίκες Διοργανωμένο υπό την αιγίδα της FIM Europe, το Women’s European Cup έρχεται να γεμίσει ένα κενό στα αγωνιστικά δρώμενα της Ευρώπης, καθώς η παγκόσμια Ομοσπονδία διαπιστώνει πως υπάρχει ρεύμα στη συμμετοχή γυναικών σε αγώνες ταχύτητας. Εδώ ακριβώς έρχεται να κουμπώσει το νέο αυτό Κύπελλο, το οποίο προφανώς έλκει άφθονη δυναμική από τις πρόσφατες επιτυχίες γνωστών αναβατριών όπως οι Ana Carrasco (World SSP300) και Laia Sanz (Trial, Enduro και Rally) που κατάφεραν να διακριθούν στο παγκόσμιο επίπεδο απέναντι στις ορδές ανδρών που συνήθως στελεχώνουν τους αγώνες κατ’ αποκλειστικότητα. Η διοργάνωση του Κυπέλλου ανατίθεται στα χέρια της Ιταλικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέτας και την εταιρεία EMG Eventi e Moto X Racing, γνωστή από τη δημιουργία των Yamaha R1 Cup και Dunlop Cup. Αν και οι τεχνικοί κανονισμοί δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη, είναι ήδη γνωστό πως οι συμμετέχουσες θα τρέχουν αποκλειστικά με λάστιχα της Dunlop. Επίσης, έγινε γνωστό πως οι αγώνες του Ευρωπαϊκού Κυπέλλου Γυναικών θα ακολουθήσουν το πρόγραμμα του Ιταλικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας και συγκεκριμένα στους ακόλουθους αγώνες: 1ος αγώνας: 25-26 Απριλίου – Misano World Circuit Marco Simoncelli... Διαβάστε περισσότερα:

H Motul παρουσίασε στο Dakar 2020 μια φόρμουλα που κερδίζει Είχε ζέστη, χιόνια, βράχια, άμμο... ναι, τόσο πολλή άμμο, με τη μορφή τεράστιων αμμόλοφων αλλά και τεράστιων επίπεδων εδαφών, είχε δράμα, θλίψη και ένταση και - στο τέλος του Ντακάρ 2020 - νίκη για τους αναβάτες και τους οδηγούς που υποστήριζε η Motul! Για 12 ημέρες, για πάνω από 10 διαδρομές, καλύπτοντας 7,800 απίστευτα όμορφα χιλιόμετρα στη Σαουδική Αραβία, σε κάθε στροφή, ήταν πάντα στο πλευρό των συνεργατών της. Το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικά επιτυχημένο για τις ομάδες της Motul από πλευράς αποτελεσμάτων, με νίκες σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες και αρκετά προσωπικά ρεκόρ μεταξύ των 49 συμμετεχόντων που έλαβαν την εξειδικευμένη μας βοήθεια. Πολλά συγχαρητήρια από όλους μας στον Ricky Brabec της εργοστασιακής ομάδας της Monster Energy Honda, τον μεγάλο νικητή της εξαιρετικά επίπονης κατηγορίας των μοτοσυκλετών. Από την αρχή μέχρι το τέλος, οδήγησε τον αγώνα και έγινε ο πρώτος Αμερικανός οδηγός που κερδίζει το Ντακάρ, χαρίζοντας στην Honda την πρώτη της νίκη σε 31 χρόνια συμμετοχών στο Ντακάρ...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Ο παραπληγικός Nicola Dutto τερμάτισε στο Africa Eco Race και έγραψε ιστορία Περιορισμένος σε καροτσάκι από το 2010, ο Ιταλός δεν δέχεται καμιά δικαιολογία και το αποδεικνύει στην πράξη. Ο Ιταλός αναβάτης enduro και cross-country rally, Nicola Dutto, εισέπραξε το μερίδιό του στη δημοσιότητα με τον (πολύ) άσχημο τρόπο. Ο Dutto ήταν έτοιμος να πραγματοποιήσει το όνειρό του συμμετέχοντας στο Dakar 2019, όταν την τέταρτη μέρα οι διοργανωτές τον απέκλεισαν με μια αμφιλεγόμενη δικαιολογία. Για τον παραπληγικό αναβάτη το χτύπημα ήταν μεγάλο, σε καμιά περίπτωση όμως δεν ήταν εξίσου αφόρητο με αυτό που είχε δεχτεί το 2010, όταν έπεσε με περίπου 160 km/h σε έναν αγώνα τύπου Baja στην Ιταλία, για να ξυπνήσει αργότερα έχοντας χάσει την κινητικότητα των ποδιών του...

Διαβάστε περισσότερα:

KTM Fan Package 2020 – Κλείσε θέση στην πορτοκαλιά εξέδρα του MotoGP Το πρωτάθλημα της νέας σεζόν ξεκινά τον Μάρτιο και η ΚΤΜ άνοιξε ήδη τις πρώτες κρατήσεις για την εξέδρα των φίλων της. Ζήστε από κοντά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP 2020 απολαμβάνοντας δράση και θέαμα από την πορτοκαλιά εξέδρα των φίλων της ΚΤΜ, αποκτώντας ένα Fan Package. Το πακέτο της ΚΤΜ περιλαμβάνει τα εισιτήρια του αγώνα με θέση στη μεγάλη εξέδρα της ΚΤΜ, καθώς και ένα κιτ με βασικό εξοπλισμό: μπλούζα, καπελάκι, τσάντα και λουράκι (lanyard) για τα κλειδιά. Το KTM Fan Package 2020 θα είναι διαθέσιμο για τα παρακάτω GP: Αυστρία (Spielberg), ΗΠΑ (C.O.T.A.), Γαλλία (Le Mans), Ιταλία (Mugello), Ισπανία (Catalunya), Γερμανία (Scahsenring), Ολλανδία (Assen), Αγγλία (Silverstone), Αυστραλία (Phillip Island) και Μαλαισία (Sepang). Για την απόκτησή του απευθύνεστε εδώ.

MX Junior 2020 – Το Παγκόσμιο Motocross επιστρέφει στην Ελλάδα! Το ερχόμενο καλοκαίρι η θρυλική πίστα της Μεγαλόπολης θα ξαναδεί δράση παγκοσμίου επιπέδου. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior Motocross μετέχουν αθλητές ηλικίας 10-17 ετών, σε 3 ηλικιακές κατηγορίες (10-12, 12-14, 13-17 ετών) με μοτοσυκλέτες 65, 85 και 125 cc αντίστοιχα. To Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior Motocross, με σκοπό να διευκολύνεται η προσέλευση νεαρών αθλητών από όλο τον κόσμο, διοργανώνεται σε έναν μόνο αγώνα κάθε καλοκαίρι, το διάστημα από τα μέσα Ιουλίου ως τα τέλη Αυγούστου. Εκτός του διαγωνισμού των αθλητών σε ατομικό επίπεδο, αγωνίζονται και οι χώρες των αθλητών μέσω των οργανωμένων νεανικών Εθνικών Ομάδων τους!...

Διαβάστε περισσότερα:

Hellenic SBK Ο διπλός αγώνας του Βαλκανικού πρωταθλήματος στο πρόγραμμα του Πανελληνίου Γνωρίζατε ότι στο αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών εδώ και πολλά χρόνια γίνεται το Βαλκανικό πρωτάθλημα, με πάνω απο 80 εώς και 130 συμμετοχές απο 5 χώρες, στο οποίο συμμετέχουν και κάποιοι Έλληνες αναβάτες; Είναι η πρώτη φορά που θα μπεί στο καλεντάρι Ελληνικού πρωταθλήματος αγώνας, με τη δυνατότητα όλοι οι 'Ελληνες οδηγοί να ζήσουν αυτήν την εμπειρία. Ο αγώνας αυτός ο οποίος είναι πάντα διπλός (Βαλκανικό-Βουλγαρικό / Βαλκανικό-Ρουμανικό) μαζεύει πληθώρα θεατών και πλέον με την προσθήκη της Ελληνικής "παρέας" προσδοκούμε να σπάσει το ρεκόρ συμμετοχών! Είναι μια μεγάλη γιορτή, ένα μεγάλο πάρτι που γίνεται επί Ελληνικού εδάφους και ο οικοδεσπότης επιβάλλεται να είστε εσείς! Εμείς θα φροντίσουμε να αναδείξουμε στο μέγιστο αυτήν σας την προσπάθεια! Ραντεβού λοιπόν εκεί…

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP – Επίσημα ο Quartararo στη θέση του Rossi στη Yamaha για 2 χρόνια! Με μια κίνηση-ματ η Yamaha έδεσε την εργοστασιακή της ομάδα ως και το 2022 πριν καν αρχίσει ο μεταγραφικός πυρετός. Μια ιστορία που είχε όλα τα φόντα να εξελιχθεί σε σίριαλ με ανατροπές και παρασκηνιακές διεργασίες τελικώς έκλεισε ησύχως και αναίμακτα μέσα σε δύο μέρες. Η Yamaha ανακοίνωσε και επίσημα την επέκταση του συμβολαίου του νεαρού Γάλλου, Fabio Quartararo, ο οποίος θα πάρει θέση στην εργοστασιακή ομάδα το 2021 και 2022 δίπλα στον Maverick Vinales που είχε ανανεώσει το συμβόλαιό του μια μέρα πριν... Για πολλούς η κίνηση αυτή θεωρήθηκε έκπληξη, για άλλους μια επίδειξης ισχύος και θέλησης προς κάθε επίδοξο δελφίνο - βλέπε κυρίως Ducati. Μιλάμε για την Ιταλική εταιρεία, καθώς φέρονται πως είχαν κυκλώσει με έντονο κόκκινο μαρκαδόρο δύο ονόματα που ήθελαν να κυνηγήσουν για το μέλλον τους: Vinales και Quartararo. Ο ίδιος ο αγωνιστικός διευθυντής της Ducati άλλωστε, Paolo Ciabatti, δήλωνε πριν σε Ιταλικά μέσα πως οι στόχοι της εταιρείας του είναι οι δύο προαναφερθέντες αναβάτες της Yamaha και ο Alex Rins της Suzuki. Με τους δύο πρώτους εκτός εμβέλειας πλέον, απομένει μόνο ο Rins που δεν έχει ανανεώσει ακόμη με την ομάδα του και φυσικά οι εκ των έσω λύσεις των Danilo Petrucci και Jack Miller...

Διαβάστε περισσότερα:

Yamaha R3 bLU cRU Ευρωπαϊκό Κύπελλο 2020 Δηλώσεις συμμετοχής ως το τέλος Φλεβάρη Ο αναπτυξιακός θεσμός της Yamaha έρχεται με διευρυμένα ηλικιακά όρια για το 2020 και οι ενδιαφερόμενοι έχουν ως τις 28 Φεβρουαρίου για να προλάβουν τις ανοικτές θέσεις. Το Ευρωπαϊκό Κύπελλο Yamaha R3 bLU cRU είναι μια συνεργασία των Yamaha Motor Europe, FIM Europe, Dorna WSBK Organization και JiR (Japan Italy Racing) που λειτουργεί ως εισαγωγικό στάδιο για την ανάδειξη νέων ταλέντων στους αγώνες ταχύτητας. Για το 2020 η Yamaha ανακοινώνει πως το Ευρωπαϊκό Κύπελλο του 2020 είναι ανοικτό σε εφήβους από 12 ως και 16 ετών από όλον τον κόσμο. Η τελική επιλογή θα περιλαμβάνει 36 τυχερούς νέους που θα αγωνιστούν στο Ευρωπαϊκό Κύπελλο του 2020 με πανομοιότυπες Yamaha YZF-R3 και ένα πλήρες αγωνιστικό πακέτο που περιλαμβάνει λάστιχα Pirelli, καθώς και εκπαίδευση και τεχνική υποστήριξη, για ένα συνολικό κόστος €35,000 για όλη τη σεζόν. Σε αυτό το αντίτιμο προσμετράται ακόμη ένα pre-season τεστ στο Misano World Circuit Marco Simoncelli στις 23 Μαρτίου 2020... Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

R.I.P. Edwin Straver – Δεύτερο θύμα στο Dakar 2020 Μετά την απώλεια του Paulo Gonçalves, το Dakar θρηνεί και τον Ολλανδό αναβάτη που είχε τραυματιστεί σοβαρά την προτελευταία μέρα του αγώνα. Ο 48χρονος Edwin Straver δυστυχώς έχασε την πιο δύσκολη μάχη που έδινε από τις 16 Ιανουαρίου 2020. Την 11η και προτελευταία μέρα του Dakar 2020 είχε μια πτώση που οδήγησε σε καρδιακή ανακοπή – σύμφωνα με τη σύζυγό του έμεινε δέκα λεπτά χωρίς να χτυπά η καρδιά μέχρι να τον επαναφέρουν οι γιατροί στο σημείο του ατυχήματος – ενώ μετά την αερομεταφορά του στο νοσοκομείο του Riyadh διαπιστώθηκε πως είχε κάταγμα στη σπονδυλική στήλη ψηλά στον σβέρκο. Ο Straver παρέμεινε νοσηλευόμενος σε κώμα στην πρωτεύουσα της Σαουδικής Αραβίας ως την Τετάρτη 22 Ιανουαρίου, όταν και δόθηκε η έγκριση από τους γιατρούς να μεταφερθεί στην Ολλανδία...

Διαβάστε περισσότερα:

R.I.P. Paulo Gonçalves – Σκοτώθηκε σε πτώση στην ειδική της 7ης μέρας Σοκαριστική εξέλιξη στο Dakar Rally με την ξαφνική απώλεια του έμπειρου Πορτογάλου αναβάτη. Ο αναβάτης της Hero Motosports Team Rally, Paulo Gonçalves, είχε μια πτώση στο 276ο χιλιόμετρο της ειδικής διαδρομής της 7ης μέρας. Όπως

ανακοινώνουν οι διοργανωτές του αγώνα στις 10:08 πμ τοπική ώρα (9:08 ώρα Ελλάδας) έλαβαν επείγουσα ειδοποίηση για το συμβάν και 8 λεπτά αργότερα ένα ελικόπτερο βρισκόταν στο σημείο. Εκείνη το στιγμή ο Πορτογάλος δεν είχε τις αισθήσεις του καθώς είχε υποστεί καρδιακή ανακοπή, έγιναν προσπάθειες ανάνηψης και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Layla, όπου δυστυχώς διαπιστώθηκε ο θάνατός του. Ο 40χρονος Paulo Gonçalves ήταν ένας από τους πιο έμπειρους αναβάτες του αγώνα, έχοντας τρέξει για πρώτη φορά το 2006, δηλαδή είχε συμμετάσχει σε όλες τις μορφές του Dakar, από την αυθεντική διαδρομή, τη νοτιο-Αμερικανική έκδοση και τώρα τη νέα σελίδα του διάσημου ράλι στη Σαουδική Αραβία. Έχοντας χάσει μόνο το 2008 (που ο αγώνας ματαιώθηκε) και το 2018 λόγω τραυματισμού, ο Gonçalves έτρεχε φέτος το 13ο του Dakar, έχοντας στο παρελθόν καταφέρει να τερματίσει μέσα στην πρώτη δεκάδα 4 φορές. Με τη συμπλήρωση της έκτης μέρας του αγώνα, πριν τη χτεσινή ημέρα ξεκούρασης, ο Πορτογάλος αναβάτης της Hero βρισκόταν στην 46η θέση της γενικής κατάταξης.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

ΚΤΜ SEE – Η σύνθεση της ομάδας στο Πανελλήνιο ΜΧ 2020 Η πάντα φιλόξενη αγωνιστική τέντα της ΚΤΜ SEE θα είναι ακόμη μεγαλύτερη για το Π.Π.Motocross 2020. Στόχος μας να διεκδικήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερες νίκες και βάθρα με παλιούς κ νέους αναβάτες στις μικρές και μεγάλες κατηγορίες με επίσημους και υποστηριζόμενους αναβάτες.

Νικολάος Κοσιάβελος KTM 125 SX

Οι αναβάτες μας που θα συμμετέχουν στο Π.Π.Μοtocross 2020 είναι οι παρακάτω:

Κατηγορία ΜΧ2 Αλέξανδρος Γεωργαντάς HUSQVARNA FC 250 Φραγκίσκος Ζούνης KTM 250 SXF Γιώργος Καριώτης HUSQVARNA FC 250 Ανέστης Ράδος KTM 250 SXF

Κατηγορία MX 85 Στέλιος Βαγενάς KTM 85 SX Κωνσταντίνος Μερκούρης KTM 85 SX

Κατηγορία ΜΧ1 Άρης Τσαρνάς HUSQVARNA FC 450 Μανώλης Κρητικός KTM 450 SXF

Κατηγορία ΜΧ2Τ Μάριος Kανάκης KTM 125 SX

Ευχόμαστε καλή επιτυχία σε όλους τους αθλητές.

Ανακοίνωση MotoGP - Ο Maverick Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. για τις Vinales ανανέωσε με μεταγραφές αθλητών τη Yamaha Το ΔΣ της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. ενημερώνει ότι, η περίοδος των μεταγραφών αρχίζει στις 16/1/2020 και λήγει στις 15/2/2020

Για την μεταγραφή απαιτείται η συμπλήρωση του σχετικού εντύπου της ΑΜΟΤΟΕ. Μεταγραφή σε άλλη χρονική περίοδο δεν επιτρέπεται. Το Έντυπο Μεταγραφής μπορείτε να το βρείτε ΕΔΩ Το Έντυπο Μεταγραφής θα πρέπει να το σκανάρετε ώστε να φαίνονται οι σφραγίδες κλπ και των 2 σωματείων και να το στείλετε με email στη διεύθυνση: secretary@amotoe.gr με ένδειξη στο θέμα του μηνύματος: "Μεταγραφή» Δεδομένων ότι, η μεταγραφή έχει νόημα αν ο/η αθλητής/τρια έχει σκοπό να συμμετέχει σε αγώνες την επόμενη αγωνιστική περίοδο καθώς και ότι η μεταγραφή ορίζει έκδοση νέας κάρτας κλπ στο νέο σωματείο, έτσι, η μεταγραφή φέρνει τον αθλητή στο νέο του σωματείο με έτος ενεργοποίησης "99". Η ανανέωση του Δελτίου από έτος "99" χρεώνεται επιπλέον 10 ευρώ (για το έτος 2020), διότι υπάρχει κόστος 10€ για την έκδοση νέας κάρτας + μπλε δελτίου.

Ο Ισπανός ανανέωσε το συμβόλαιό του με τη Yamaha και πλέον ανοίγει και επίσημα ο μεταγραφικός ασκός του Αιόλου ενόψει 2021. Με μια λιτή ανακοίνωση η Yamaha ανακοινώνει πως εξασφάλισε την υπογραφή του Maverick Vinales και για τις σεζόν 2021-2022. Ο Ισπανός αναβάτης ήρθε κατευθείαν στην εργοστασιακή Yamaha το 2017 από τη Moto2 και τη σεζόν του 2019 ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα στην τρίτη θέση, πρώτος μεταξύ των 4 Yamaha, ενώ ήταν ο μοναδικός αναβάτης που πήρε νίκη σε Grand Prix με M1 – δις, σε Assen και Sepang. Η υπογραφή του ουσιαστικά ανοίγει τη μεταγραφική θύελλα που αναμένεται να χαρακτηρίσει παρασκηνιακά το πρώτο μισό του πρωταθλήματος του 2020...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Δεκαοκτώ ναι, δεκαεννιά όχι – Το σπάσιμο ενός απίστευτου ρεκόρ!

Σχεδόν κανείς δεν περίμενε να καταφέρει η Honda -ή οποιοσδήποτε άλλος- να σπάσει το τρομερό ρεκόρ της ΚΤΜ στο Rally Dakar, όπου οι “πορτοκαλί” είχαν 18 σερί νίκες τα τελευταία 18 χρόνια. Κανείς δεν το περίμενε όχι μόνο φέτος, ούτε και πέρυσι, ούτε και πρόπερσι, ούτε… Να όμως που το 2020 το ρεκόρ έπεσε! Γιατί από τη μία κι οι υπέρ-αναβάτες της ΚΤΜ και του ΚΤΜ Group γενικότερα, άνθρωποι είναι κι αυτοί, και από την άλλη, ο Ricky Brabec βρέθηκε σε μεγάλη φόρμα, ενώ αυτή

τη φορά είχε σύμμαχο στην αξιοπιστία της Honda, κάτι το οποίο δεν είχε γίνει την προηγούμενη χρονιά, όταν η μοτοσυκλέτα του Αμερικανού έσπασε και τον άφησε στα κρύα του λουτρού. Σίγουρα μια νίκη στο Rally Dakar δεν είναι απλό πράγμα. Θέλει χρήμα πολύ, θέλει φοβερή οργάνωση, θέλει συνεργασία αναβατών, πρωτοκλασάτων και δευτεροκλασάτων ονομάτων, θέλει θυσίες, θέλει θάρρος και θράσος, θέλει αυταπάρνηση και θέλει υπέρβαση των ορίων σε όλα τα επίπεδα. Δεν είναι πως η Honda δεν είχε όλα τα παραπάνω, όμως η ΚΤΜ τα είχε στη νιοστή, έχοντας δημιουργήσει μια αγωνιστική ομάδα που δούλευε υποδειγματικά και αλάνθαστα σε όλους τους τομείς, από την περίοδο προετοιμασίας, μέχρι τα μηχανολογικά σέρβις. Οι Ιάπωνες επέστρεψαν στο Rally Dakar το 2013, 23 χρόνια μετά την τελευταία τους νίκη με τον Γάλλο Gilles Lalay και την NXR 800V, όμως με το καλημέρα τα βρήκαν σκούρα, βλέποντας πως είχαν εξαιρετικά δύσκολη δουλειά, για να κατακτήσουν τον τίτλο ξανά. Από το 2013 η Honda έβρισκε μπροστά της την καλοκουρδισμένη πολεμική μηχανή της ΚΤΜ, που με αναβάτες τους Cyril Despres, Marc Coma, Toby Price, Sam Sunderland, και Matthias Walkner, αρνούνταν τη νίκη στο HRC. Όμως είναι γνωστό πως όταν οι Ιάπωνες της Honda βάλουν στο μυαλό τους έναν στόχο, ΤΙΠΟΤΑ δεν τους κουνάει, μέχρι να τον καταφέρουν. Αν δεχτούμε την συγκεκριμένη παραδοχή, ήταν μόνο θέμα χρόνου για τη νίκη του HRC, νίκη που ήρθε στην 8η χρονιά μετά την επιστροφή της Honda στο Dakar. Κι αν η ομάδα της Honda αρχικά είχε ως δυνατό χαρτί τον Joan Barreda, τελικά ήταν ο Αμερικανός Brabec εκείνος που θα έδινε τη νίκη στους Ιάπωνες, για να γίνει παράλληλα ο πρώτος Αμερικανός αναβάτης που κερδίζει τον αγώνα. Θα μπορούσε να είχε κερδίσει η ΚΤΜ για 19η φορά; Μα φυσικά! Θα μπορούσε να κερδίσει η Husqvarna; Εννοείται! Θα μπορούσε να κερδίσει κάποιος από τη Yamaha, τη Sherco, ή τη Hero; Ναι, θα μπορούσε! Όμως ΑΥΤΗ τη χρονιά, ήταν οι πλανήτες της Honda που ήρθαν όλοι σε ευθυγράμμιση, για να έρθει το ευνοϊκό αποτέλεσμα, ένα αποτέλεσμα που πέρα από τις αδιαμφισβήτητες ικανότητες του αναβάτη χρειάζεται πάντα κορυφαία αξιοπιστία οχήματος, αλλά και μεγάλα ποσά ΤΥΧΗΣ! Γιατί χωρίς την τύχη -σε συνδυασμό με την ατυχία των αντιπάλων σου-, η προετοιμασία, ο αναβάτης και η μοτοσυκλέτα ΣΠΑΝΙΑ κερδίζουν από μόνα τους τον αγώνα στο Dakar. Φέτος λοιπόν ένα φοβερό σερί έσπασε, και ο ανταγωνισμός πήρε φωτιά. Σίγουρα του χρόνου, θα δούμε ακόμα πιο δυνατές μάχες, καθώς οι αναβάτες του KTM Group θα θέλουν να δουν τον τίτλο να επιστρέφει στο εργοστάσιο τους, ενώ η Honda θα θέλει να δει τον τίτλο να αυγατίζει, και γιατί όχι να θέσει αυτή ένα σερί νικών το ίδιο τρομακτικό όπως της ΚΤΜ.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Rally Dakar 2020: 1η μέρα, Jeddah

Al Wajh: Toby Price και ΚΤΜ στην κορυφή

Το νέο κεφάλαιο στην πολυτάραχη ζωή του πιο σκληρού αγώνα Rally στον κόσμο ξεκίνησε, με τον Toby Price να γράφει το όνομα του στα βιβλία της ιστορίας, καθώς καβάλα στην μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ πήρε την 1η νίκη σε stage του Rally Dakar στην Σαουδική Αραβία. Η πρώτη μέρα του Rally Dakar 2020 ξεκίνησε από την πρωτεύουσα Jeddah για να καταλήξει μετά από 752 χιλιόμετρα, εκ των οποίων 433 ειδικής διαδρομής, στην Al Wajh. Μεγάλο βαθμό δυσκολίας στην πρώτη αυτή μέρα πέρα από τους αμμώδεις αμμόλοφους έπαιξε το βραχώδες έδαφος στο τέλος της διαδρομής, το οποίο οδήγησε σε πολλά σκασίματα ελαστικών, φορτώνοντας με χρόνο αρκετούς αγωνιζόμενους, ανάμεσα τους και τον νικητή του 2019 στα SSV, Chaleco Lopez. Νικητής του πρώτου stage στην ιστορία του ράλι στη Σ. Αραβία ήταν ο “tough motherf*cker” Toby Price, με τον Αυστραλό να αποδεικνύεται πέρα από ταχύτατος και τυχερός, καθώς το roadbook του παρουσίασε βλάβη, αφήνοντας τον νικητή του 2019 στις μοτοσυκλέτες δίχως βοήθεια πλοήγησης για το τελευταίο μέρος της διαδρομής! Ο Price ακολούθησε έτσι τον ομόσταυλό του, Matthias Walkner, για να φτάσει ασφαλής -και πρώτος- στο τέλος της ημέρας. Μην ξεχνάμε πάντως πως οι ποινές παίζουν μεγάλο ρόλο στο Dakar, κι έτσι στο τέλος της ημέρας η

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Rally Dakar 2020: 2η μέρα, Al Wajh - Neom:

O ιδιώτης Ross Branch με ΚΤΜ κάνει την έκπληξη! Η δεύτερη μέρα του Rally Dakar ήταν γεμάτη πέτρα, ενώ αποτελούσε το πρώτο σκέλος του πρώτου για το φετινό ράλι διήμερου marathon stage, όπου το βράδυ οι αγωνιζόμενοι δεν μπορούν να δεχτούν βοήθεια από τους μηχανικούς. Μεγάλη έκπληξη αποτέλεσε η φανταστική νίκη του ιδιώτη Ross Branch, που “τσάκισε” όλους τους εργοστασιακούς.

Ο Ross Branch, από την Μποτσουάνα, μπορεί να μην έχει εργοστασιακή υποστήριξη, είχε δείξει όμως από το 2019 τις δυνατότητες του, όπου στο ντεμπούτο του στο Rally Dakar τερμάτισε 13ος και κατέκτησε τον τίτλο του best rookie (πρωτοεμφανιζόμενου αναβάτη) για τη χρονιά. Ο Branch, με μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ, ήταν 14ος την πρώτη μέρα του ράλι στη Σαουδική Αραβία, ενώ τη δεύτερη μέρα ανέβασε ρυθμό, δεν έκανε λάθη στην πλοήγηση και πέτυχε την 1η του νίκη σε stage στο Dakar, ανεβαίνοντας παράλληλα και στην 6η θέση της γενικής κατάταξης! Πραγματικά φανταστική επίδοση...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ 3Rally Dakar 2020: 3η μέρα, Neom - Neom:

Θρίαμβος Honda, κακή μέρα για ΚΤΜ και Yamaha

Η 3η μέρα του Dakar 2020 σημαδεύτηκε από την εγκατάλειψη του Adrien van Beveren, για μια ακόμη φορά με τραυματισμό, από τον θρίαμβο του HRC και από την κακή ημέρα σχεδόν όλων των αναβατών της ΚΤΜ. Παράλληλα είχαμε κι ένα θέμα με το GPS, με αποτέλεσμα να ακυρωθεί το τελευταίο σκέλος της διαδρομής. Το θέμα με το GPS επηρέασε όλους τους αγωνιζόμενους, και οδήγησε πολλούς από αυτούς να μην μπορούν να βρουν τον δρόμο τους, με αποτέλεσμα η διοργάνωση να λάβει υπόψη της την κατάταξη που είχε διαμορφωθεί πριν από τον χαμό, στο χιλιόμετρο 389, αντί για το 427. Έτσι η κατάταξη που είχε αρχικά ανακοινωθεί άλλαξε αρκετά, με τους αναβάτες της ΚΤΜ να ωφελούνται πιο πολύ στο τελικό αποτέλεσμα -που παρόλα αυτά ευνόησε τη Honda. Σημειώστε πως η Neom είναι μια πόλη που ακόμη δεν υπάρχει, με τη Σαουδική Αραβία να έχει μεγαλεπήβολα σχέδια για εκείνη (smart city και τουριστικός προορισμός, με προϋπολογισμό-μαμούθ 500 δισεκατομμυρίων δολαρίων), ενώ το πρώτο κομμάτι της αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2025... Για

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Rally Dakar 2020: 4η μέρα, Neom - Al-`Ula:

Η Honda τις 3 πρώτες θέσεις της γενικής! Μετά τον θρίαμβο της 3ης ημέρας, το HRC έκανε ξανά τρομερή εμφάνιση και στην 4η ημέρα του Rally Dakar 2020, όπου το τέλος της βρήκε 3 αναβάτες της Honda να καταλαμβάνουν τις 3 πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης.

Την τέταρτη μέρα του αγώνα, οι αγωνιζόμενοι εκίνησαν από το Bivouac της Neom, με τερματισμό την Al-`Ula, 672 χιλιόμετρα αργότερα, τα οποία συμπεριελάμβαναν 453 χιλιόμετρα ειδικής. Η διαδρομή περνούσε από πετρώδη εδάφη, στην έναρξη της οι αναβάτες σκαρφάλωσαν σε υψόμετρο και είχαν να αντιμετωπίσουν το κρύο του βουνού, ενώ τα 50 τελευταία χιλιόμετρα ήταν ιδιαίτερα δύσκολα στον προσανατολισμό -και φανταστείτε πως οι αναβάτες οδηγούσαν στο όριο για 4.30 ώρες! Για πρώτη φορά το 2020, στο 4ο stage του αγώνα ΔΕΝ είχαμε αλλαγή στους πρωτοπόρους τόσο στα αυτοκίνητα όσο και στις μοτοσυκλέτες, με τους Carlos Sainz και Ricky Brabec να παραμένουν στην 1η θέση της γενικής. Ο “πιτσιρικάς” Jose Ignacio Cornejo της Honda έδειξε τη μεγάλη του κλάση, οδηγώντας “σφαίρα”, και μην κάνοντας λάθη στην πλοήγηση πήρε πανάξια την πρώτη του νίκη στην καριέρα του σε ημέρα του Dakar. Ως αποτέλεσμα, ανέβηκε από 5ος, στην 3η θέση της γενικής κατάταξης. Δεύτερος ήταν ένας ακόμα αναβάτης του HRC, ο Kevin Benavides, που έτσι παρέμεινε στη 2η θέση της γενικής. Τρίτος την τέταρτη μέρα ήταν ο φοβερός και τρομερός ιδιώτης Ross Branch με ΚΤΜ, που μετά τη νίκη του στη 2η μέρα είχε μια πολύ άσχημη 3η μέρα, με πτώση και μια κακή 45η θέση, ανέκαμψε και έδειξε και πάλι τα δόντια του, καταφέρνοντας να υποσκελίσει ΟΛΟΥΣ τους εργοστασιακούς αναβάτης των “πορτοκαλί”!...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Rally Dakar 2020: 5η μέρα, Al-`Ula - Ha’il:

Νίκη Toby Price, εγκατάλειψη Sam Sunderland

Η πέμπτη ημέρα του Dakar 2020 στη Σαουδική Αραβία είχε δράμα χρώματος πορτοκαλί, καθώς η ΚΤΜ έδωσε ταυτόχρονα χαρά και λύπη στους οπαδ ούς της. Χαρά για την εμφατική νίκη του Toby Price που τον ανέβασε στην 2η θέση της γενικής, και λύπη για τους 5 σπασμένους σπονδύλους και την εγκατάλειψη του Sam Sunderland. Η διαδρομή από την Al-‘Ula στην Ha’il είχε μήκος 654 χιλιόμετρα, με 353 απο αυτά να ανήκουν στην ειδική διαδρομή. Η τελευταία ξεκίνησε με βραχώδη μονοπάτια παρόμοια με αυτά της 4ης μέρας, πριν το έδαφος αλλάξει και περάσουμε σε αμμόλοφους. Μετά από την 6η θέση του την τέταρτη ημέρα του Dakar 2020, και με τους αναβάτες της Honda να έχουν πιάσει τις 3 πρώτες θέσεις της γενικής, ο Toby Price της ΚΤΜ είχε κάθε λόγο για να τα πάει καλά την πέμπτη ημέρα, όπερ και εγένετο. Οδηγώντας ταχύτητα, ο Αυστραλός τερμάτισε 1ος, 3 λεπτά μπροστά από τον ηγέτη της γενικής, Ricky Brabec, ανεβαίνοντας έτσι στη 2η θέση της γενικής,...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Rally Dakar 2020: 6η μέρα, Ha’il > Riyadh

Brabec, o απόλυτος ηγέτης στο 1ο μισό του Dakar

Η 6η μέρα ήταν και εκείνη με την οποία έκλεισε το πρώτο μισό του Rally Dakar 2020, ενώ ακολουθεί ημέρα ξεκούρασης. Ο αναβάτης που ξεχώρισε αυτές τις πρώτες 6 μέρες, ήταν ο Ricky Brabec της Honda, που την 6η μέρα πήρε τη 2η νίκη του για φέτος, και θα ξεκουραστεί ήσυχος, με τη γνώση πως έχει 21 λεπτά διαφορά από τον 2ο Quintanilla, για το επόμενο μισό του αγώνα. Η διαδρομή της 6ης ημέρας ξεκίνησε από την Ha’il με κατεύθυνση για την πρωτεύουσα της Σαουδικής Αραβίας, Riyadh, ενώ είχε μήκος 830 χιλιόμετρα από τα οποία 478 ήταν ειδική διαδρομή, η μεγαλύτερη για το πρώτο μισό του Dakar 2020. Η μέρα αυτή ήταν και η πρώτη στην οποία οι αναβάτες είχαν να αντιμετωπίσουν μεγάλους αμμόλοφους, για μεγάλη έκταση της διαδρομής. Ο Ricky Brabec του HRC συνεχίζει να βρίσκεται στην ευνοικότερη θέση του αγώνα, και με το σπαθί του πήρε μία ακόμα νίκη για να ισοφαρίσει τον Toby Price της ΚΤΜ, καθώς αμφότεροι έχουν κερδίσει από 2 μέρες μέχρι τώρα...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Rally Dakar 2020: 7η μέρα, Riyadh - Wadi Al Dawasir

Συγκλονισμένοι όλοι από τον θάνατο του Paulo Goncalves

Στιγμές όπως ο θάνατος ενός αγωνιζόμενου, πόσο μάλιστα όταν μιλάμε για έναν τέτοιο αναβάτη όπως τον θρυλικό Paulo Goncalves, κάνουν τα αποτελέσματα των αγώνων να φαίνονται πλέον ασήμαντα. Όπως σας είχαμε γράψει την Κυριακή 12/1/2020, ο αναβάτης της Hero Motorsports και θρύλος του Rally Dakar, Paulo Goncalves, έχασε τη ζωή του σε ατύχημα κατά την 7η μέρα του Dakar 2020. Στη σκηνή του ατυχήματος πρώτος έφτασε ο Toby Price της ΚΤΜ, που καταλαβαίνοντας αμέσως τη σοβαρότητα του συμβάντος σταμάτησε και προχώρησε σε παροχή πρώτων βοηθειών στον Goncalves, προσπαθώντας να καλέσει και βοήθεια. Εκείνη την ώρα έφτασε στο σημείο και ο Stefan Svitko, ο οποίος σταμάτησε κι εκείνος, βοηθώντας όπως μπορούσε. Το πρώτο ελικόπτερο έφτασε και οι παρευρισκόμενοι έκαναν μαλάξεις στον Πορτογάλο μέχρι να φτάσει και το δεύτερο ελικόπτερο με τους γιατρούς, όμως τελικά δεν μπόρεσαν να ανανήψουν τον Goncalves...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Rally Dakar 2020: 9η μέρα, Wadi Al Dawasir - Haradh:

Στον Quintanilla η μέρα, όμως ο Brabec οδεύει για νίκη Την 9η ημέρα του Rally Dakar 2020, ο εργοστασιακός αναβάτης της Husqvarna, Pablo Quintanilla προσπάθησε να πιέσει τον Ricky Brabec ώστε ο αναβάτης του HRC να υποπέσει σε σφάλμα, όμως το μόνο που κατάφερε ήταν να του κόψει ελάχιστα λεπτά χρόνου, με τον Αμερικανό και τη Honda να δείχνουν φαβορί για τη νίκη.

Η διαδρομή της 9ης μέρας είχε 886 χιλιόμετρα, από τα οποία τα 410 ανήκαν στην ειδική διαδρομή. Σκόνη, άμμος και πέτρα αποτέλεσαν το μενού του 9ου stage του Dakar 2020, ενώ οι αγωνιζόμενοι είχαν να ξεπεράσουν και το σοκ του θανάτου του Paulo Goncalves, προς τιμή του οποίου ακυρώθηκε η 8η μέρα του αγώνα. Ο Χιλιανός Quintanilla πήρε επιτέλους την πρώτη του νίκη σε ημέρα για το Dakar 2020, διατηρώντας την 2η θέση του στη γενική κατάταξη, 20 λεπτά πίσω από τον Ricky Brabec...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Rally Dakar 2020: 10η μέρα, Haradh - Shubaytah

Podium Lockout από τη Honda!

Την δέκατη μέρα του Rally Dakar 2020, το HRC έκανε θριαμβευτική εμφάνιση, επιβεβαιώνοντας τις δυνατότητες της Honda για κατάκτηση της νίκης του αγώνα. Πρώτος ήταν ο Joan Barreda, ακολουθούμενος από τον ηγέτη της γενικής Ricky Brabec, και τρίτος ήρθε ο Kevin Benavides. Η δέκατη μέρα του αγώνα είχε άμμο, άμμο και μετά λίγη άμμο ακόμα. Πρωταγωνιστής του stage 10 ήταν ο… «στρατηγός άνεμος», καθώς ενώ τα αρχικά σχέδια έκαναν λόγο για 608 χιλιόμετρα διαδρομής, 534 εκ των οποίων η ειδική της μέρας, τελικά λόγω της μεγάλης έντασης των ανέμων ακυρώθηκε το δεύτερο μισό της διαδρομής για την ασφάλεια των αγωνιζομένων που δεν έβλεπαν μπροστά τους. Θυμίζουμε πως η δέκατη μέρα ήταν το δεύτερο μισό του δεύτερου marathon stage του αγώνα. Ο «Bang-Bang» Barreda ήταν ταχύτατος για μια ακόμη φορά, αν και πολλοί είναι αυτοί που πιστεύουν πως άργησε να «πάρει μπροστά» στον αγώνα του 2020, κάτι που όπως φαίνεται μάλλον θα του στερήσει τη νίκη. Ο Ricky Brabec έχασε μόλις 1 λεπτό και 7 δευτερόλεπτα από τον Barreda, αυξάνοντας όμως τη διαφορά του από τους διώκτες του, για να βρεθεί 25 λεπτά και 44 δεύτερα μπροστά από τον 2ο γενικής Quintanilla της Husqvarna, και 27 λεπτά και 9 δεύτερα από τον 3ο γενικής Barreda. Ο Kevin Benavides του HRC ήταν 3ος τη δέκατη μέρα, νίκη χωρίς αντίκρισμα για την γενική, καθώς εκεί βρίσκεται μόλις στην 22η θέση. Στην τέταρτη θέση της μέρας βρέθηκε το πρώτο ΚΤΜ, αυτό του Toby Price, με τον Αυστραλό να βρίσκεται 4ος γενικής (και πάλι το πρώτο ΚΤΜ), 28 λεπτά και 33 δεύτερα πίσω από τον Brabec. Και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με τον Luciano Benavides της ΚΤΜ, αδερφό του Kevin του HRC, με τον Αργεντινό αναβάτη να είναι 7ος γενικής. Στα Quad ο ηγέτης της γενικής Ignacio Casale αντιμετώπισε προβλήματα με την πλοήγηση (τερμάτισε μόλις 16ος)...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Rally Dakar 2020: 11η μέρα, Shubaytah - Haradh

Quintanilla φουριόζος, Brabec και Honda όμως έτοιμοι για σαμπάνιες

Την 11η και προτελευταία μέρα του Rally Dakar 2020, ο Pablo Quintanilla οδήγησε στο 110%, παίρνοντας μια άξια νίκη, που σε συνδυασμό με την συντηρητική οδήγηση στο 70% του ηγέτη της γενικής Ricky Brabec έκοψε τη διαφορά των 2 αναβατών στο μισό. Θα αποδειχθεί αρκετή για την 12η και τελευταία μέρα του αγώνα, έτσι ώστε το HRC να ανοίξει σαμπάνιες και να σπάσει το σερί των 18 νικών της ΚΤΜ στο Dakar;! Η διαδρομή της 11ης μέρας του Dakar στην πρώτη του εμφάνιση στη Σαουδική Αραβία, ξεκίνησε από τη Shubaytah για να καταλήξει στην Haradh, 744 χιλιόμετρα αργότερα, με 379 από αυτά να ανήκουν στην ειδική διαδρομή. Ο Pablo Quintanilla, το μεγάλο χαρτί της Husqvarna για μια ακόμη χρονιά, πήρε τη νίκη της ημέρας, διατηρώντας τη 2η θέση στη γενική κατάταξη, και μειώνοντας ταυτόχρονα την διαφορά του από τον 1ο Brabec από τα 25 λεπτά και 44 δεύτερα στα 13 λεπτά και 56 δεύτερα! Απομένουν 447 ακόμα χιλιόμετρα, την 12η μέρα, για να δούμε αν θα μπορέσει να φτάσει και να ξεπεράσει τον Brabec, αν και αμφιβάλλουμε για αυτό...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Rally Dakar 2020: 12η μέρα, Haradh - Qiddiyah:

Ricky Brabec και Honda κερδίζουν τον αγώνα!

Τα κατάφεραν, και μάλιστα με στιλ! Ο Ricky Brabec ήταν 2ος ταχύτερος αναβάτης την 12η και τελευταία μέρα του αγώνα, κι έτσι έγινε ο πρώτος Αμερικανός αναβάτης που κερδίζει το Rally Dakar, ενώ ταυτόχρονα η Honda έσπασε το απίστευτο σερί των 18 νικών της ΚΤΜ. Οκτώ χρόνια μετά την επίσημη επιστροφή του HRC στο Rally Dakar, η Honda κατάφερε να ρίξει το σχεδόν απόρθητο κάστρο που είχε χτίσει η ΚΤΜ. Ο Ricky Brabec μπορεί να έφτασε στη βρύση και νερό να μην ήπιε στην προηγούμενη έκδοση του αγώνα όταν έσπασε η μοτοσυκλέτα του λίγο πριν τον τερματισμό ενώ προηγούνταν, όμως το 2020, στο νέο σπίτι του ράλι στη Σαουδική Αραβία όλα πήγαν κατ’ ευχή. Σταθερότατος καθ’ όλη τη διάρκεια του Dakar 2020, ο Brabec μπορεί να έκοψε ρυθμό την 11η μέρα, αλλά την 12η οδήγησε στο 100%, καταφέρνοντας να φέρει το Honda CRF450 Rally του στη γραμμή του τερματισμού 2ος πίσω από τον ομόσταυλό του, Jose Ignacio Cornejo Florimo, και πρώτος γενικής, 16 λεπτά και 26 δεύτερα από τον 2ο γενικής Pablo Quintanilla της Husqvarna που ήταν 5ος την τελευταία μέρα. Στην τρίτη θέση του βάθρου βρέθηκε ο Toby Price, τρίτος την τελευταία μέρα, και πρώτος αναβάτης από το στρατόπεδο της ΚΤΜ. Αυτή είναι η 6η νίκη της Honda στο Rally Dakar, μετά από τις 5 που είχε κερδίσει στην έκδοση της Αφρικής, η πιο πρόσφατη… 31 χρόνια προηγουμένως! Θυμίζουμε τους προηγούμενους νικητές του HRC: Ciryl Neveu (1982, 1986, 1987), Edi Orioli (1988) και Gilles Lalay (1989). Το 2013 η Honda επέστρεψε στο Dakar μετά από απουσία 23 χρόνων!...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

SuperEnduro 2020, 2ος αγώνας, Riesa (Γερμανία) Τριπλός θριαμβευτής ο Taddy Blazusiak, έπιασε κορυφή στην κατάταξη. Αν και ξεκίνησε δυνατά τη σεζόν με τη δεύτερη θέση μέσα στην πατρίδα του, ο Πολωνός Taddy Blazusiak (KTM) έκανε την θριαμβευτική του εμφάνιση στον δεύτερο αγώνα της χρονιάς επί Γερμανικού εδάφους. Η Superpole είχε ήδη πάει στον Billy Bolt (Huqsvarna), με τον Blazusiak δεύτερο και τον Johny Walker (KTM) τρίτο, χαρίζοντας μια δυνατή εκκίνηση στον Bolt και με τον Alfredo Gomez (Husqvarna) να τον ακολουθεί στην αρχή του πρώτου αγώνα. Ωστόσο ο Blazusiak δεν είχε σκοπό να αφήσει κανέναν άλλο να παλέψει για τη νίκη και καταδίωξε εκ του σύνεγγυς τον Bolt για σχεδόν μισό αγώνα. Κάπου εκεί ο Άγγλος υπέπεσε σε αρκετά μαζεμένα λάθη και ο Πολωνόα τον πέρασε για να αναλάβει να οδηγήσει την κούρσα. Ο Bolt μάλιστα έφαγε μια γερή τούμπα που τον άφησε με πόνο και αρκετό χαμένο χρόνο, γεγονός που εκμεταλλεύτηκαν οι Gomez και Walker για να συμπληρώσουν το βάθρο με αυτή τη σειρά.

Στον δεύτερο αγώνα της ημέρας, ξεκινώντας βάσει κανονισμών από τις πίσω θέσεις, οι Blazusiak και Bolt ξεχώρισαν περνώντας γρήγορα τον πολύ κόσμο, την ώρα που Walker και Gomez έμπλεκαν στην κίνηση και έχαναν χρόνο. Ο Bolt οδήγησε για κάποια ώρα μα ένα νέο λάθος του τον έστειλε στο έδαφος και ο Blazusiak δεν έχασε την ευκαιρία να περάσει μπροστά και να μείνει εκεί ως την καρό σημαία. Στο μεταξύ ο Walker είχε φτάσει στον πίσω τροχό του Bolt και τον πίεζε αφόρητα, οι δυο τους άλλαξαν αρκετές φορές θέσεις και τελικά η μονομαχία κρίθηκε υπέρ του δεύτερου. Στον τρίτο αγώνα του Γερμανικού GP ο Blazusiak δήλωνε πως θέλει να αγωνιστεί έξυπνα με γνώμονα τη βαθμολογία, ωστόσο μόλις δόθηκε η εκκίνηση η “εξυπνάδα” μεταφράστηκε σε “ταχύτητα”...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

SuperEnduro 2020, 3ος αγώνας, A Coruña (Ισπανία) Μεγάλη μονομαχία του Taddy Blazusiak με τον Billy Bolt και τον δεύτερο να βγαίνει τελικά κερδισμένος, ανεβαίνοντας και στην κορυφή της κατάταξης. Δυο εβδομάδες μετά τον θρίαμβό του στη Γερμανία, ο Taddy Blazusiak (ΚΤΜ) ξεκίνησε δυναμικά τον αγώνα της Ισπανίας κατακτώντας τη Superpole, ωστόσο πίσω του ελόχευε ένας νεαρός από το Νιουκάστλ της Αγγλίας, ο Billy Bolt (Husqvarna). Στον πρώτο αγώνα του GP ο Bolt έδειξε ακαταμάχητος και από τον δεύτερο γύρο είχε ξεκαθαρίσει πως δύσκολα θα έχανε τη νίκη, Άφησε πίσω του τις δύο ΚΤΜ των Blazusiak και Johny Walker, οι οποίο έκλεισαν το βάθρο με αυτήν ακριβώς τη σειρά. Στο δεύτερο σκέλος της Coruña – όπου οι αναβάτες ξεκινούν με την ανάποδη κατάταξη εκκίνησης στη σχάρα – ο Bolt απλά καθάρισε ταχύτατα με την κυκλοφορία και βάλθηκε για μια φορά ακόμη να εξαφανιστεί, ενόσω ο Blazusiak είχε κολλήσει στην κίνηση. Μάλιστα, έκανε τέτοια διαφορά που μια μικρή πτώση που υπέστη δεν άλλαξε σε τίποτε την πορεία του προς

τη δεύτερη νίκη της ημέρας. Πίσω του δεύτερος τερμάτισε ο Walker και τρίτος ο Alfredo Gomez (Husqvarna), ενώ ο Blazusiak έδωσε τον υπέρ πάντων αγώνα για να φτάσει 4ος στην καρό σημαία, παρότι τρεις γύρους νωρίτερα ήταν μόλις 8ος. Στον τρίτο και τελευταίο αγώνα για τη λαμπερή κατηγορία Prestige, οι δύο ΚΤΜ των Blazusiak και Walker ξεχώρισαν στα πρώτα βήματα του αγώνα και αποπειράθηκαν να ξεφύγουν από τους διώκτες τους. Ένα λάθος του Blazusiak επέτρεψε στον Walker να περάσει προσωρινά πρώτος, μα στο τέλος ήταν ο εντυπωσιακός Bolt που ήρθε με φόρα από πίσω για να πρωταγωνιστήσει ξανά. Αφού καθάρισε τον Πολωνό της ΚΤΜ, κυνήγησε τον Walker και εκμεταλλεύτηκε ιδανικά ένα μικρό του λάθος για να περάσει πρώτος και να κλείσει τον Ισπανικό αγώνα με το απόλυτο των τριών νικών – ήτοι 63 βαθμούς (τρία 20άρικα από τις νίκες του και 3 βαθμοί από την τρίτη του θέση στη Superpole)....

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

X-Trial 2020, 3ος αγώνας, Βουδαπέστη Ο τρίτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Indoor Trial ήταν ο πιο αγωνιώδης εδώ και πολύ καιρό, καθώς κατέληξε ισόπαλος και κρίθηκε από τις επιδόσεις των προκριματικών σειρών. Αν ψάξει κάποιος απλά έναν τίτλο για τον 3ο φετινό αγώνα του X-Trial θα μπορούσε εν συντομία να εστιάσει στη νέα νίκη για τον κυρίαρχο του αθλήματος, Toni Bou. Ο Ισπανός αναβάτης της Montesa Honda μάζεψε στη Laszlo Papp Sport Arena της πρωτεύουσας της Ουγγαρίας την 65η συνεχόμενη νίκη του σε Trial GP, αλλά αυτή τη φορά η πρωτιά δεν ήρθε καθόλου εύκολα, όπως εν γένει μας έχει συνηθίσει ο Bou. Στον τελικό της Βουδαπέστης ο Bou βρέθηκε αντιμέτωπος με τον βασικό του αντίπαλο Adam Raga (TRRS) και οι δυο τους έκλεισαν τη δράση ισόπαλοι! Έτσι, για να προκύψει ο νικητής του αγώνα έπρεπε να γίνει καταμέτρηση των βαθμών ποινής του καθενός από τις προκριματικές σειρές, εκεί όπου ο Bou επικράτησε έχοντας μαζέψει 10 βαθμούς, έναντι 13 του αντιπάλου του. Μπορεί δηλαδή ο κάτοχος 26 παγκόσμιων τίτλων (13 indoor και 13 outdoor) να πήρε ξανά τη νίκη, αλλά μόνο μετά την πιο στενή μάχη που έχει δώσει εδώ και χρόνια. Ανάλογο σκηνικό σημειώθηκε και στον μικρό τελικό του GP, όπου ο Gabriel Marcelli (Montesa) έκανε τον αγώνα της ζωής του για να φτάσει για πρώτη φορά σε μάχη βάθρου, όπου ισοβάθμησε με τον Jeroni Fajardo (Sherco). Όπως και στη μάχη για τις δύο πρώτες θέσεις, έτσι και εδώ ο Marcelli κατάφερε να πάρει το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του χάρη στην λίγο καλύτερη επίδοση που είχε σημειώσει στον δεύτερο προκριματικό γύρο. Επόμενος αγώνας στις 2 Φεβρουαρίου 2020 στο Palau Sant Jordi της Βαρκελώνης, στην Ισπανία.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA SX 2020, 1ος αγώνας, Anaheim (ΗΠΑ) Αρχή με το δεξί για Justin Barcia, Yamaha. Το Αμερικανικό πρωτάθλημα Supercross μπήκε δυναμικά στο 2020 με τον εναρκτήριο αγώνα της νέας σεζόν στο Angel Stadium της πόλης Anaheim της California.

450SX Οι γνωστοί πρωταγωνιστές κατάφεραν να λάμψουν διά της απουσίας τους, καθώς ο πρωταθλητής ΑΜΑ SX 2019, Cooper Webb (KTM), ήρθε άρρωστος, ενώ ο πρωταθλητής AMA MX 2019, Eli Tomac (Kawasaki) με πρόβλημα στο χέρι – πιθανότατα από σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα, arm pump. Άλλοι έμπειροι αναβάτες, όπως ο Malcolm Stewart (Honda) ήρθαν μετά από μεγάλο διάστημα απραξίας λόγω περσινών τραυματισμών, προσθέστε και την κακή εμφάνιση του πάντοτε υπολογίσιμου Ken Roczen (Honda) και καταλαβαίνετε γιατί ο μεγάλος τελικός των 450 εξελίχθηκε σε μια διαρκή μονομαχία του Justin Barcia (Yamaha) και Adam Cianciarulo (Kawasaki)...

Διαβάστε περισσότερα!

AMA SX 2020, 2ος αγώνας, St. Louis O Roczen επέστρεψε στις νίκες μετά από τρία χρόνια! Είχε να κερδίσει αγώνα Supecross από το 2017, ωστόσο ποτέ μη λες ποτέ για τον Γερμανό αναβάτη της Honda.

450SX Στην πίστα του The Dome At America’s Center της πόλης Saint Louis, ο Roczen ήταν τόσο κυριαρχικά ταχύτερος από κάθε άλλον που και ο ίδιος δυσκολευόταν να πιστέψει πόσο καλά ένοιωθε πάνω στη CRF450 του. Ο Γερμανός έφτασε τρίτος στη Holeshot, αλλά στη συνέχεια δε χρειάστηκε πολύ χρόνο για να καθαρίσει κατά σειρά τους Zach Osborne (Husqvarna) και Jason Anderson (Husqvarna) και απλά να αρχίσει να ανοίγει διαφορά στην κορυφή το τελικού αγώνα. Όταν τελικά πήρε την καρό σημαία, πίσω του οι κερδισμένοι μιας μάλλον κλειστής και με διαρκείς ανατροπές μάχης ήταν ο νικητής του πρώτου αγώνα στο Anaheim, Justin Barcia (Yamaha), μπροστά από τον Anderson που συμπλήρωσε το βάθρο επικρατώντας των Eli Tomac (Kawasaki) και Osborne. Αυτό στην κατάταξη μεταφράστηκε σε ένα άλμα του Roczen στη δεύτερη θέση, 6 μόλις βαθμούς πίσω από τον Barcia που κατάφερε να μετατρέψει τη μέτρια εκκίνησή του σε μια δεύτερη θέση και διατήρηση της πρωτοκαθεδρίας στο πρωτάθλημα....

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA SX 2020, 3ος αγώνας, Anaheim 2 (ΗΠΑ) Με πειστική εμφάνιση ο πρωταθλητής ΑΜΑ ΜΧ 2019, Eli Tomac, επέστρεψε στις νίκες, μα ήταν ο αγώνας των 250 που έκλεψε το ενδιαφέρον με τη συναρπαστική του εξέλιξη. Ο τρίτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Supercross επέστρεψε στην Καλιφόρνια και το Angel Stadium για τον δεύτερο αγώνα στην ίδια πόλη μετά τον εναρκτήριο στις 4 Ιανουαρίου.

450SX Μια εβδομάδα πριν, στο Saint Louis, ο Ken Roczen θριάμβευε για τη Honda παίρνοντας την πρώτη του νίκη σε SX μετά από δύο ολόκληρα χρόνια, ωστόσο με την επιστροφή στην Καλοφόρνια ήταν η σειρά του Tomac (Kawasaki) να σπάσει το ρόδι του για φέτος. Ο πρώταθλητής ΑΜΑ ΜΧ του 2019 έδωσε μια παράσταση για έναν ρόλο μπροστά σε 43,106 θεατές, παρότι έκανε μια κακή εκκίνηση στον μεγάλο τελικό...

Διαβάστε περισσότερα!

AMA SX 2020, 4ος αγώνας, Glendale (ΗΠΑ) Σαρώνει ο Ken Roczen και η Honda, με τον πρώτο Triple Crown αγώνα του 2020 να ολοκληρώνεται με τριπλό θρίαμβο του Γερμανού αναβάτη. Σε ένα κατάμεστο State Farm Stadium στο Glendale της πολιτείας της Αριζόνα, 53,107 θεατές περίμεναν να δουν τον πρώτο φετινό Triple Crown αγώνα – ένα ειδικό φορμά για επιλεγμένους αγώνες κάθε χρόνο (τρεις φέτος) που προβλέπει τριπλούς αγώνες για κάθε κατηγορία, άρα και περισσότερους διαθέσιμους βαθμούς.

450SX Μια βδομάδα πριν, στον δεύτερο αγώνα του Anaheim στην Καλιφόρνια, ο Ken Roczen (Honda) έφευγε στρογγυλοκαθισμένος στην κορυφή της κατάταξης, παρότι η νίκη είχε πάει στον Eli Tomac (Kawasaki), Ο Roczen δεν είναι πρωτάρης σε αυτό το πρωτάθλημα, αλλά το γεγονός είναι πως δύσκολα κανείς θα τον προσμετρούσε τα δυνατά φαβορί της σεζόν με δεδομένο ότι για δύο χρόνια δεν είχε σταυρώσει νίκη στο SX. Να όμως που η πρώτη του νίκη ήρθε στον δεύτερο αγώνα και τώρα, στον τέταρτο αγώνα του 2020, ο Γερμανός τα πήρε όλα κι έφυγε... Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

285

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po