BIKEIT e-Magazine, 56ο τεύχος, Μάρτιος 2020 by Bikeit Magazine

Ride in Bobber

Brecon Scramble

Margot Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε 1

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

EDITORIAL

Κορώνα στο κεφάλι μας Όλα τα είχε η Μαριορή, ο Κορωνοϊός της έλειπε. Έτσι που λέτε, εν μέσω παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, ήρθε ένα μικρό πλάσμα ονόματι COVID-19 να βάλει τη δική του πινελιά στα πράγματα. Και ξαφνικά ξεκίνησαν να κλείνουν εργοστάσια, μουσεία, μνημεία, κ.α., ενώ ξεκίνησαν οι ακυρώσεις εκθέσεων, αθλητικών γεγονότων, και λοιπών συναθροίσεων. Στη μοτοσυκλέτα η Κίνα και η Ιταλία ήταν οι πρώτες χώρες που επηρεάστηκαν τόσο πολύ, με τα στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας να αναφέρουν 90.870 επιβεβαιωμένα κρούσματα στις 3 Μαρτίου του 2020, από τα οποία 80.304 αφορούν στην Κίνα. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τον χορό των επιβεβαιωμένων κρουσμάτων σέρνουν η Ιταλία και η Γαλλία μέχρι στιγμής, ενώ στην πρώτη είχαμε ακυρώσεις αγώνων enduro, κλείσιμο μουσείων Piaggio, Ducati και Moto Guzzi, κ.α. Σε Παγκόσμιο επίπεδο, τα κακά νέα ξεκίνησαν με την ακύρωση του 1ου αγώνα MotoGP 2020 στο Κατάρ, όπου κατά περίεργο τρόπο θα διεξαχθούν οι αγώνες των Moto2 και Moto3, επειδή οι ομάδες τους βρισκόταν ήδη στο Κατάρ, όταν ξεκίνησε ο νέος κανονισμός καραντίνας για Ιταλούς και Ιάπωνες. Παρόλα αυτά, στο Κατάρ δεν θα επιτραπεί η είσοδος θεατών στα pits, με τους θεατές να προσέρχονται αποκλειστικά στις κερκίδες. Σημειώστε πως η Dorna έχει ανακοινώσει και αναβολή του αγώνα της Ταϊλάνδης. Στη συνέχεια είχαμε ακύρωση του 2ου αγώνα του WorldSBK που θα γινόταν επίσης στο Κατάρ, ενώ τώρα γίνεται λόγος για πιθανή ακύρωση / αναβολή και του θρυλικού αγώνα των 24 ωρών του Le Mans. Με την ταχεία εξάπλωση του Covid-19 σε όλο τον κόσμο, προκύπτουν πλέον σοβαρά ερωτήματα για την διεξαγωγή οποιασδήποτε αθλητικής δραστηριότητας μέσα στο 2020, κάτι που στη χειρότερη περίπτωση θα μπορούσε να οδηγήσει σε ακύρωση Εθνικών και Παγκόσμιων Πρωταθλημάτων. Ο Carmelo Ezpeleta δήλωσε πως δεν θα δεχτεί να γίνουν αγώνες MotoGP / WorldSBK κεκλεισμένων των Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL θυρών για τους θεατές (κάτι που έγινε για άλλα Πρωταθλήματα, εκτός του χώρου της μοτοσυκλέτας), ενώ για την ώρα οι περισσότεροι διοργανωτές προσπαθούν να δείξουν γενναίοι και αισιόδοξοι. Το άμεσο μέλλον θα δείξει αν ήταν δικαιολογημένη η αισιοδοξία τους ή όχι. Τη σκυτάλη πήραν οι ακυρώσεις διεθνών εκθέσεων, με μεγαλύτερη απώλεια του σαλονιού της Γενεύης, της μεγαλύτερης έκθεσης παγκοσμίως για το αυτοκίνητο. Όσον αφορά στη μοτοσυκλέτα, η EICMA 2019 είχε προλάβει να γίνει, όμως σε ακύρωση έχουν οδηγηθεί μέχρι στιγμής σαλόνια σε Ιαπωνία, Ινδονησία, Ταιβάν, Γαλλία και Ιταλία. Ακυρώσεις και αναβολές έχουν ξεκινήσει πλέον και σε διεθνείς αποστολές του ειδικού τύπου του αυτοκινήτου και της μοτοσυκλέτας, και σε πολλές περιπτώσεις μάλλον θα οδηγήσουμε πρώτα στην Ελλάδα τα μοντέλα του 2020, παρά στο εξωτερικό.

Αν αφήσουμε τις οικονομικές συνέπειες του COVID-19 στην άκρη, η ζωή συνεχίζεται κανονικότατα για τους περισσοτέρους κατοίκους του πλανήτη μας, ενώ στο ΒΙΚΕΙΤ επικρατεί οργασμός δοκιμών της νέας σοδειάς μοτοσυκλετών και scooter του 2020

EDITORIAL Πολλές τώρα οικονομίες που βρισκόταν σε δύσκολη θέση, όπως αυτή της Ιαπωνίας ή η άλλη της Ιταλίας, με τον Κορωνοϊό βρίσκονται προ της ύφεσης, καθώς υπάρχει μεγάλη έλλειψη προϊόντων ή εξαρτημάτων, από τα κλειστά εργοστάσια της Ασίας. Ήδη στην Ιαπωνία, δεκάδες εταιρείες αναπροσαρμόζουν προς τα κάτω τις προβλέψεις τους για τα οικονομικά αποτελέσματα του 2020, και περιμένουμε να δούμε αν θα κάνουν το ίδιο και οι ευρωπαϊκές και αμερικάνικες εταιρείες. Όσον αφορά στην Ελλάδα, μένει να δούμε αν θα πραγματοποιηθεί το σαλόνι Athens Moto Show που έχει προγραμματιστεί να γίνει στο παλιό αμαξοστάσιο στο Γκάζι στις 26-29 Μαρτίου 2020, ενώ αναμένουμε να δούμε τι θα συμβεί και με τις αθλητικές διοργανώσεις της χώρας. Θα κοπούν όλες οι δημόσιες συναθροίσεις; Θα αναβληθούν αγώνες μέχρι νεοτέρας, με την ελπίδα πως ο COVID-19 θα υποχωρήσει με την επερχόμενη καλοκαιρία; Ίδωμεν. Ο πανικός είναι ο χειρότερος σύμβουλος, και η ψυχραιμία -όπως πάντα- αποδεικνύεται και εδώ το καλύτερο όπλο στην αντιμετώπιση του COVID-19, όμως αυτό δεν σημαίνει πως ο στρουθοκαμηλισμός θα μας βγει σε καλό. Όπως είδαμε, παρά την απαγόρευση για τη διεξαγωγή εκδηλώσεων της αποκριάς, πολλές ελληνικές πόλεις αγνόησαν τις οδηγίες των ειδικών, με το αθάνατο ελληνικό «έτσι θέλω». Θα έχουμε άραγε επανάληψη τέτοιων… «επαναστατικών» (τρομάρα μας) κινήσεων, ή θα πρυτανεύσει η λογική; Αν αφήσουμε τις οικονομικές συνέπειες του COVID-19 στην άκρη, η ζωή συνεχίζεται κανονικότατα για τους περισσοτέρους κατοίκους του πλανήτη μας, ενώ στο ΒΙΚΕΙΤ επικρατεί οργασμός δοκιμών της νέας σοδειάς μοτοσυκλετών και scooter του 2020. Την τιμητική τους έχουν τα On-Off, με το νέο Africa, το νέο F900XR και το νέο V-Strom 1050XT να κάνουν παρέα στα best-sellers CB500X και Yamaha Tracer 900 GT. Η αγορά διψά για περιπέτεια (Adventure) και οι εταιρείες δεν σταματούν να εξελίσσουν, να βελτιώνουν και να παράγουν νέα μοντέλα. Καλά χιλιόμετρα, και μην ξεχνάτε να πλένετε τα χέρια σας. ;-)

Κώστας Γκαζής

Service

ΑΘΗΝΑ: Θησέως 312 - Τηλ.2109521108 | www.sym.gr

Τεύχος 56 | Mάρτιος 2020 • TEST YAMAHA XMAX 300 IRON MAX 84

• TEST HONDA CB300R 96

• TEST DUCATI DIAVEL 1260 122

• TEST SWM SUPERDUAL X 146

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• ΡΕΠΟΡΤΆΖ 18 • ΝΕΑ ΚΌΣΜΟΥ 34 • ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 52 • ΑΦΙΈΡΩΜΑ GIANCARLO MORBIDELLI 62 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ MARRAKECH TRIUMPH TIGER 900 RALLY PRO 72 • TEST YAMAHA XMAX 300 IRON MAX 84 • TEST HONDA CB300R 96 • TEST SUZUKI GSX-S 750 110 • TEST DUCATI DIAVEL 1260 122 • TEST BMW R 1250 R 134 • TEST SWM SUPERDUAL X 146 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – TRIUMPH TIGER 900 2020 158 • TΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ 168 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 177 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 237

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

TEST SUZUKI GSX-S 750 ΣΕΛ.: 110 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ 9

772357

232248

www.bikeit.gr

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

Ζελατίνα Barracuda Aerosport

ΧΕΙΡΟΛΑΒΕΣ B-L

Ρυθμιζόμενες Μανέτες Barracuda

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

LUX

Αναδιπλούμενη Βάση πινακίδας Barracuda

ΦΤΕΡΟ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ABS + ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

Advertorial

Anlas Capra X – Η Περιπέτεια στο DNA τους Τα ελαστικά μοτοσυκλέτας Capra X προορίζονται για μικτή χρήση 5050 και συνδυάζουν ιδανικά την ασφάλτινη απόδοση με τη χωμάτινη αποτελεσματικότητα. “Δε χωρούν δυο καρπούζια σε μια μασχάλη” λέει η σοφή λαϊκή ρήση και στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων είναι σωστή. Μόνο που κάθε κανόνας έχει και τις εξαιρέσεις του – που τον επιβεβαιώνουν, κατά ένα εξίσου γνωστό ρητό – και με τη βοήθεια της σύγχρονης τεχνολογίας αυτές οι εξαιρέσεις δεν είναι πια και τόσο σπάνιες. Ένα τέτοιο παράδειγμα προσφέρουν τα ελαστικά Capra X της Anlas. Προορίζονται για μεσαίου και μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες διπλής χρήσης, δηλαδή on-off και adventure, υποσχόμενα άριστο κράτημα στην άσφαλτο και τη συμπεριφορά που περιμένει κανείς στο χώμα με τα τακούνια που διαθέτουν στο πέλμα τους. Σύμφωνα με την Anlas, τα Capra X σχεδιάστηκαν πρωτίστως με γνώμονα την εκτός δρόμου χρήση, αλλά καταφέρνουν να έρχονται πραγματικά πολύ κοντά με τα αμιγώς ασφάλτινα στην απόδοσή τους σε στρωμένους δρόμους. Έτσι η γόμα που επιλέχθηκε για την κατασκευή τους προσφέρει μια λεπτή ισορροπία ανάμεσα στους δύο κόσμους, ενώ τα ευμεγέθη τακούνια τους είναι ικανότατα στο “σκάψιμο” εκτός δρόμου, άρα στην εύρεση πρόσφυσης σε σαθρές επιφάνειες, διατηρώντας ωστόσο τη συνοχή τους όταν πιέζονται στην άσφαλτο. Παράλληλα, το σχήμα τους έχει μελετηθεί έτσι ώστε να παράγουν τον λιγότερο δυνατό θόρυβο και ελάχιστους κραδασμούς. Η διαμόρφωσή τους έγινε με την πρόβλεψη να λειτουργεί εξίσου καλά σε

κάθε είδους έδαφος, από πετρώδεις ή βραχώδεις διαδρομές, ως χώμα και άμμο - και αυτά δίχως σημαντικές εκπτώσεις στην ασφάλτινη πρόσφυση. Η Anlas χρησιμοποιεί ίνες αραμιδίου στο σώμα του πίσω ελαστικού εισάγοντας, ώστε να προσφέρει επαρκή χιλιομετρική διάρκεια χωρίς να επιβαρύνει την οδηγησιμότητα - όπως θα συνέβαινε με μια πολύ σκληρή γόμα που δεν θα φθείρεται μεν, αλλά δεν θα κρατά και καλά στην άσφαλτο δε. Διαθέτουν σήμανση M+S, δηλαδή Mud και Snow, Λάσπη και Χιόνι, η δε χρήση τους ορίζεται ως 50-50, δηλαδή 50% δρόμος και 50% εκτός δρόμου.

Advertorial

Είναι διαθέσιμα στις ακόλουθες διαστάσεις: Μπροστά Διάσταση 110/80-19 (59Q) 120/70-19 (60T) 90/90-21 (54T) 170/60-17 (72T) 150/70-18 (70T)

Πίσω Κωδικός 6114 6136 6134 6142 6208

Διάσταση 130/80-17 (65R) 140/80-17 (69R) 150/70-17 (69Q)

Κωδικός 6138 6140 6113

Τα Anlas Capra X ήταν τα ελαστικά που επιλέξαμε για το πρόσφατο συγκριτικό μεσαίων Adventure μοτοσυκλετών του Bikeit.gr (Διαβάστε εδώ) και στο οποίο συμμετείχαν οι: BMW F850GS Adventure, Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports, KTM 790 Adventure, Triumph Tiger 800 XCx και Yamaha Tenere 700. Όλοι οι συμμετέχοντες στη συγκριτική αυτή δοκιμή επέστρεψαν μιλώντας για τα εντυπωσιακά λάστιχα που δούλευαν εξίσου καλά σε άσφαλτο και σε χώμα και η γνώμη τους προέκυψε επί του πρακτέου, μετά από άφθονα χιλιόμετρα και στα δύο τερέν. Συνεπέστατα στις ασφάλτινες διαδρομές, επέτρεψαν ακόμη και βαθιά στριψίματα παρά τα τακούνια τους, ενώ μόλις πάτησαν στο χώμα η αίσθησή τους ήταν αυτή που έπρεπε, βρίσκοντας πρόσφυση ακόμη και στις πιο απαιτητικές επιφάνειες.

Τα ελαστικά της Anlas αντιπροσωπεύονται στην Ελλάδα από τη Θεοχαράκης Α.Ε. https://www.njtgroup.gr/ https://www.facebook.com/anlasgreece/ https://anlas.com/en/

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Norton: Χιονοστιβάδα αποκαλύψεων για το πώς οδηγήθηκε σε κατάρρευση Σκάνδαλα διασπάθισης δημοσίου χρήματος, ύποπτοι συνεργάτες, χρεοκοπημένα συνταξιοδοτικά προγράμματα και μοτοσυκλέτες πελατών που πήγαν για σέρβις και τους έκλεψαν εξαρτήματα! Στις 28 Ιανουαρίου 2020 η Norton Motorycles μπήκε σε καθεστώς προστασίας από τους πιστωτές της με απόφαση της Αγγλικής φορολογικής αρχής (HMRC). Η αιτία εντοπιζόνταν σε μια οφειλή φόρων ύψους 300,000 λιρών (€276,000 με ισοτιμία 13/2/2020) που προκάλεσε την αυτεπάγγελτη επέμβαση των αρχών. Η συνέχεια ωστόσο έφερε αποκαλύψεις που καθημερινά πολλαπλασιάζονται και σχηματίζουν μια καθόλου κολακευτική εικόνα για την εταιρεία και, πρωτίστως, τον 50χρονο ιδιοκτήτη της, Stuart Garner. Όπως αποκαλύπτει τώρα το Αγγλικό τηλεοπτικό κανάλι ITV, ο Garner απέκτησε τα δικαιώματα της Norton το 2006 με ένα εκατομμύριο λίρες που ήταν προϊόν φορολογικής απάτης. Παρόλα αυτά, ο Garner πήρε στα χέρια του την εταιρεία και πολύ σύντομα είχε πίσω του τη στήριξη επιφανών πολιτικών που έσπευσαν να εκμεταλλευτούν την αναπόφευκτη δημοσιότητα της αναβίωσης μιας θρυλικής εταιρείας που δικαίως αποτελεί μεγάλο κεφάλαιο για τους Άγγλους.

Εξασφάλισε χρηματοδότηση άνω των 5 εκατομμυρίων λιρών, ενώ στη συνέχεια έλαβε και ένα δάνειο 1.5 εκατομμυρίου λιρών που ωστόσο δεν πρόλαβε να εισπράξει, καθώς στο μεταξύ έσκασε το σκάνδαλο. Αποκαλύπτεται πως στη Norton είχαν επενδυθεί και αρκετά χρήματα από συνταξιοδοτικά προγράμματα, με αποτέλεσμα σήμερα να κινδυνεύουν αρκετοί συνταξιούχοι με οικονομική καταστροφή, καθώς οι αποταμιεύσεις τους συνδέθηκαν με τη μετοχή της εταιρείας. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ITV, 228 άτομα έχουν όλες τους τις αποταμιεύσεις – σε σύνολο περίπου 14 εκατομμυρίων λιρών – δεμένες με τη μετοχή της εταιρείας και φυσικά κινδυνεύουν να μείνουν στον αέρα. Για το συγκεκριμένο θέμα, μάλιστα, εγκαλούνται ως υπεύθυνοι δύο συγκεκριμένοι συνεργάτες του Garner, οι κ.κ. Peter Bradley και

Andrew Meeson, οι οποίοι φέρονται να τελούσαν υπό έρευνα από τις Αγγλικές φορολογικές αρχές για παρεμφερείς ατασθαλίες τουλάχιστον έναν χρόνο προτού συνεργαστούν με τη Norton. Στο μεταξύ, βγαίνουν στη δημοσιότητα καταγγελίες από πελάτες που είχαν δώσει προκαταβολές για μοτοσυκλέτες της Norton που δεν είδαν ποτέ στο γκαράζ τους, αλλά και ακόμη πιο απίστευτες ιστορίες, όπως αυτή του John Hamilton. Ο εν λόγω μοτοσυκλετιστής αγόρασε μια Norton V4 και πριν λίγο καιρό την πήγε στο εργοστάσιο για να του επιδιορθώσουν υπό εγγύηση ένα πρόβλημα στη βαφή της. Όταν ξέσπασε η ιστορία αυτή, πήγε να πάρει πίσω τη μοτοσυκλέτα του για να ανακαλύψει πως την είχαν γδύσει ώστε να χρησιμοποιήσουν εξαρτήματά της σε άλλες μοτοσυκλέτες που δεν είχαν παραδοθεί στους πελάτες! Ο ίδιος το αποκαλεί “ξεδιάντροπη κλοπή” και πώς να του δώσεις άδικο; Επί του θέματος, στις 11 Φεβρουαρίου η Norton εξέδωσε ανακοίνωση όπου αποκαλύπτει πως έχει επικοινωνήσει με 4 πελάτες οι μοτοσυκλέτες των οποίων έχουν γδυθεί από εξαρτήματα στο εργοστάσιο, ενώ υπάρχουν εκεί άλλες 5 τέτοιες περιπτώσεις, καλώντας τους ιδιοκτήτες τους να επικοινωνήσουν με την εταιρεία και κανονιστεί μια συνάντηση με τους 9 ιδιοκτήτες και τον διαχειριστή που όρισε το Κράτος ώστε να βρεθεί λύση στο πρόβλημα. Ο Garner, από την πλευρά του, ισχυρίζεται πως τα προβλήματα της Norton οφείλονται κυρίως σε έλλειψη ρευστότητας εξαιτίας των

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

διογκούμενων φορολογικών επιβαρύνσεων και της αβεβαιότητας που έχει προκύψει συνεπεία του Brexit. Ο ίδιος μάλιστα επιμένει πως έπεσε θύμα απατεώνων και πως προσωπικά έχασε τα πάντα σε αυτήν την ιστορία.

ενδελεχής έρευνα στα οικονομικά της εταιρείας. Υπάρχουν πράγματι πολλά αναπάντητα ερωτήματα, καθώς ήδη από τον Μάρτιο του 2018 υπήρχαν αναφορές λογιστών που έκριναν τη Norton μη βιώσιμη με βάση τα νούμερα που επισήμως δήλωνε.

Για την ιστορία, εκτός της Norton Motorcycles, στο καθεστώς υποχρεωτικής διαχείρισης έχουν ενταχθεί και η εταιρεία Donington Hall Estates – στην οποία ανήκει και το Donington Hall όπου κατοικεί ο Garner και εδρεύει η γραμμή παραγωγής της Norton, καθώς και το παρακείμενο Priest House Hotel – αμφότερες εταιρίες ιδιοκτησίας Garner.

Παρόλα αυτά αρκετοί πολιτικοί, μεταξύ αυτών ο πρώην υπουργός οικονομικών George Osborne (δεξιά στην κεντρική φωτογραφία, αριστερά ο Stuart Garner) και η πρώην πρωθυπουργός Theresa May προσέφεραν άφθονη στήριξη στη Norton. Μάλιστα, η May έχρισε τον Garner με τον τιμητικό τίτλο Export Champion (Πρωταθλητή Εξαγωγών) και τον πήρε μαζί της σε επίσημο εμπορικό ταξίδι στην Κίνα.

Η Αγγλική κυβέρνηση όρισε την εταιρεία ορκωτών λογιστών BDO να αναλάβει τον έλεγχο της Norton, αναζητώντας αρχικά τρόπους να διασφαλιστούν οι περίπου 100 θέσεις εργασίας του προσωπικού της, καθώς και οι πιστωτές της. Στα πρώτα ευρήματα των λογιστών ξεχωρίζει η συλλογή 6 Aston Martin, 3 Range Rover και μιας Jaguar F-Type, συνολικής αξίας 800,000 λιρών που, αν μη τι άλλο, μας κάνει να απορούμε πώς έφτασε η εταιρεία σε τέτοια θέση με αφορμή μια οφειλή 300,000 λιρών. Τώρα πλέον αρκετοί Άγγλοι βουλευτές, προεξέχουσας της Meg Hillier, απαιτούν να γίνει

Εικάζεται πως από αυτό το ταξίδι προέκυψε η μετέπειτα συμφωνία της Norton με την Κινεζική Zongshen, βάσει της οποίας η Αγγλική εταιρεία θα είχε μια γερή οικονομική πλάτη και κατασκευαστική υποδομή για να συνεχίσει την εξέλιξή της, ενώ οι Κινέζοι θα αποκτούσαν πρόσβαση στους κινητήρες της Norton εξασφαλίζοντάς της μια σταθερή ροή εσόδων. Προς το παρόν το τι έχει γίνει με αυτή τη συμφωνία αποτελεί ένα μυστήριο, καθώς το μόνο που έχει προκύψει είναι φήμες και σχέδια για υποτιθέμενα μοντέλα που θα βγάλει η Zongshen.

Photo: R. Schedl

9 0,-

KTM 390 DUKE

ΠΥΡΑΥΛΟΣ ΣΤΗ ΣΤΡΟΦΗ Κάθε καμπύλη είναι μια μοναδική ευκαιρία για να στρίψεις στην ιδανική γραμμή! Αυτό πρεσβεύει το νέο KTM 390 DUKE που έφτασε για να ανεβάσει κατακόρυφα τον πήχη της κατηγορίας. Ο πλουσιότερος εξοπλισμός της κατηγορίας περιλαμβάνει αναρτήσεις της WP, LED φώτα και στα δυο άκρα, μια εντυπωσιακή έγχρωμη TFT οθόνη, κορυφαία φρένα με μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα και πλήρως ρυθμιζόμενες μανέτες. Ο αναβαθμισμένος κινητήρας διαθέτει συμπλέκτη ελεγχόμενης ολίσθησης και σε συνδυασμό με το ride-by-wire ψεκασμό κάνουν τη καθημερινή μετακίνηση παιχνιδάκι και τις μονοήμερες αποδράσεις άκρως διασκεδαστικές! Μην αφήνεις το μέγεθος του να σε ξεγελάει γιατί τα πορτοκαλί γονίδια του το καθιστούν καθαρόαιμο DUKE!

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » N.R.G. MOTO ACTION, Ηρ. Πολυτεχνείου 144, Λάρισα, 241 055 5232 » H&K AEBE, Λ.ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

€ 5.7

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Συνάντηση Ομοσπονδίας Ενοικιαστών Ελλάδος με Υφυπουργό Μεταφορών Την Πέμπτη 2020/02/13 πραγματοποιήθηκε συνάντηση στο υπουργείο μεταφορών μεταξύ του υφυπουργού Κου Ιωάννη Αχ. Κεφαλογιάννη ,της Βουλευτού Κυκλάδων της Ν.Δ. Κας Κατερίνας Μονογυιού και του προεδρείου της ομοσπονδίας Ενοικιαστών Δικύκλων / ATV Ελλάδος. Τα θέματα που τέθηκαν επί τάπητος ήταν τα εξής: 1) Η εξίσωση του κλάδου με αυτόν του ανταγωνιστικού κλάδου εκμίσθωσης αυτοκινήτων σε ότι αφορά την επιτρεπόμενη διάρκεια εκμίσθωσης. 2) Η επιστροφή στην κανονικότητα μετά τις αλλοπρόσαλλες κινήσεις και αλλαγές στον ΚΟΚ από την προηγούμενη κυβέρνηση, και συγκεκριμένα στο καθεστώς των εθνικών αδειών οδήγησης των επισκεπτών από χώρες όπως οι ΗΠΑ, ο Καναδάς, η Αυστραλία και άλλες. 3) Η θεσμική προστασία του κλάδου από πρακτικές αισχροκέρδειας εκ μέρους των ασφαλιστικών εταιρειών. 4) Ρύθμιση θεμάτων που αφορούν το υπουργείο Μεταφορών και αυτό της Προστασίας του πολίτη σχετικά με τα μοτοποδήλατα. 5) Διευκρινήσεις σχετικά με τα δημοσιεύματα που φωτογραφίζουν νέο τρόπο επιβολής προστίμων

(χωρίς κλήση). Ακολουθούν αναλυτικότερα οι θέσεις της Ομοσπονδίας για 3 θέματα της συζήτησης. 1) Η εξίσωση του κλάδου δικύκλου / ATV με τον κλάδο αυτοκινήτου. Κύριε υπουργέ ζητάμε το προφανές. Θέλουμε την εξίσωση του κλάδου μας σχετικά με την περίοδο χρήσης των οχημάτων μας, εξίσωση με τον κλάδο του αυτοκινήτου. Το υπάρχον νομικό πλαίσιο πριμοδοτεί τις πολυεθνικές σε βάρος μας. Στις μέρες μας εν μέσω κρίσης η χρήση των οχημάτων μας για 7 τρίμηνα (όχι 7 χρόνια) δεν μας δίνει την δυνατότητα απόσβεσης γεγονός που μας ωθεί στην παραβατικότητα. Συνεπώς η δίκαιη διευθέτηση του ζητήματος θα είναι ένα σημαντικό βήμα προς την κανονικότητα, προς την σωστή κατεύθυνση για την ευημερία του κλάδου...

Σερνικός Ευστράτιος Ασκληπίου 45 Κως 2242027117 - 6945852212 esernikos@gmail.com Tσάπη Γκεντιάν & ΣIA ΟΕ Περιφερειακή Οδός Σκιάθου Σκιάθος 2427021190 skiathosmotors@yahoo.gr Γρ.Φύτρος ΙΚΕ Πύργος Θήρας Θήρα 2286032245 fitrosmoto@otenet.gr Βορρέας Ιωάννης Ηλιουπόλεως 42 Νέος Κόσμος 2107624300 vorreasi@gmail.com Καρατζάς Διονύσιος Αμπελόκηποι Ζακύνθου Zάκυνθος2695028488 motokaratz@gmail.com

ΔΙΚΤΥΟ

Motostuff Λεωφόρος Αθηνών Σουνίου Θέση Πέτα Κερατέας 2299069930 info@motostuff.gr http://www.motostuff.gr/ Motospeed Αεροδρόμιο Μυκόνου Μύκονος 22890-23854 motosp1@otenet.gr http://www.motospeedrent.com Mototrust Παροικιά Πάρος 2284025135 mototrust@otenet.gr https://moto-trust.car.gr Ξενάκης Αυτοκίνητα Α.Ε.Β.Ε 10ο ΧΛΜ Ρόδου-Λ ίνδου Ρόδος 22410-86777 xenakis@xenakisautos.gr https://xenakisautos.gr/

Κ.Γκαρτζονίκας Α.ΕΒ.Ε 9ο χλμ Ε.Ο Ιωαννίνων -Αθηνών Ιωάννινα 2651085204 main@gartzonikas.gr http://www.gartzonikas.gr/ Κ. Φάρκωνας ΟΕ Χώρα Νάξου Νάξος 6936842072 kfarkonas@gmail.com Η. & Κ. ΑΕΒΕ Λεωφόρος Ικάρου 11 & Αγίου Φανουρίου Νέα Αλικαρνασσός - Ηράκλειο Κρήτης 2810240600 hkaebe@otenet.gr ΜΟΤΟ Τσαραμιάδης Πειραιώς 69 -71 Αθήνα 2103252

Λ. Αθηνών - Σουνίο

Motostuff - Muvus

ου, Πέτα Κερατέας, Τ.Κ. 19001 Τηλ. 2299069930 Fax: 2299069930 Email: info@motostuff.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Θανατηφόρο τροχαίο - Κατέθεσε η συνοδηγός της Corvette Παρουσιάστηκε στις αρχές η γυναίκα συνοδηγός στη μαύρη Corvette, ο οδηγός της οποίας παρέσυρε και εγκατέλειψε 25χρονο μοτοσυκλετιστή στη Γλυφάδα. Η νεαρή συνοδηγός που επέβαινε στο όχημα του 40χρονου ιδιοκτήτη και οδηγού της μαύρης Corvette, που παρέσυρε και σκότωσε 25χρονο μοτοσικλετιστή τα ξημερώματα της περασμένης Τετάρτης στη Γλυφάδα, παρουσιάστηκε στις 24/2/2020 μόνη της στο Α’ Τμήμα Τροχαίας ΝΑ Αττικής στο Ελληνικό. Η συνοδηγός κατέθεσε στο πλαίσιο της προανακριτικής έρευνας που έχει διατάξει ο εισαγγελέας. Όπως υποστήριξε, ο οδηγός και η ίδια δεν είχαν καταναλώσει αλκοόλ, ενώ όπως είπε, δεν κατάλαβαν τι συνέβη. Ωστόσο, διευκρινίζεται πως στο σημείο υπήρχαν αυτόπτες μάρτυρες που έχουν καταθέσει πως ο 40χρονος οδηγός της μοιραίας Corvette έτρεχε με ιλιγγιώδη ταχύτητα. Την ύπαρξη και δεύτερου προσώπου στο σπορ αυτοκίνητο είχαν υποδείξει από την πρώτη κιόλας στιγμή αυτόπτες μάρτυρες, που έλεγαν ότι πρώτα αποχώρησε η γυναίκα από το αυτοκίνητο και στη συνέχεια το εγκατέλειψε ο 40χρονος οδηγός, αφήνοντας αιμόφυρτο στο οδόστρωμα τον 25χρονο μοτοσικλετιστή που υπέκυψε στα τραύματά του. Ένας αυτόπτης μάρτυρας αναφέρει πως ο οδηγός του δεύτερου αυτοκινήτου φώναξε στον 40χρονο «τι έκανες ρε;», αλλά οι δυο τους έφυγαν παρ’ όλα αυτά από το σημείο. Πηγές: News24/7, LIFO

True champions never rest, there is always a new finish line to cross, a new challenge to overcome and a new track to race.

NOVAK CHROME GOLD

Το Aviator 2.3 AMS2 (Airoh Multiaction Safety System) είναι η νέα έκδοση, η οποία εισάγει σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες και προσφέρει σημαντικές βελτιώσεις στην εμπειρία οδήγησης και στην ασφάλεια των αναβατών. Το αποτέλεσμα της τεχνογνωσίας της Airoh είναι ένα μοναδικό μοντέλο που επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα άνεσης και προστασίας.

NOVAK CHROME BLUE € 659.99

GLOW CHROME RED

• Κέλυφος 100% Carbon Kevlar • A.E.F.R. για γρήγορη αφαίρεση των μάγουλων • AMS2 το πιο προηγμένο σύστημα προστασίας • Μαγνητική πρόσδεση για τις επενδύσεις • Εξελιγμένο σύστημα εξαερισμού • Ευρύ οπτικό πεδίο

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τριήμερο ‘σαφάρι’ της τροχαίας για αλκοόλ Ένας στους δέκα πάνω από το όριο Κατά το τριήμερο 14-15-16 Φεβρουαρίου 2020 , πραγματοποιήθηκαν έλεγχοι (αλκοτέστ) σε 1.971 οδηγούς, σε δεκάδες σημεία του κεντρικού οδικού δικτύου της Αττικής, βεβαιώθηκαν 203 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος, και συνελήφθησαν 12 οδηγοί. Από την ανάλυση των παραπάνω στοιχείων προκύπτει ότι το 10% των οδηγών που ελέχθησαν βρέθηκαν να οδηγούν υπό την επήρεια οινοπνεύματος. Περισσότερα στοιχεία σχετικά με την κατανομή των παραβατών ανά φύλο και ηλικία, υπάρχουν στον παρακάτω πίνακα. ΗΛΙΚΙΕΣ ΑΝΔΡΕΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΠΟΣΟΣΤΟ 61+ 12 0 5,90% 51-60 26 0 12,80% 41-50 44 2 22,70% 31-40 55 9 31,50% 20-30 47 8 27,10% ΣΥΝΟΛΟ 90,60% 9,40% Η οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος συνιστά

αντικοινωνική συμπεριφορά και συγκαταλέγεται στις «επικίνδυνες» παραβάσεις που ευθύνονται για το μεγαλύτερο ποσοστό πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων και μάλιστα θανατηφόρων. Οι έλεγχοι των Υπηρεσιών Τροχαίας για την αντιμετώπιση της οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος συνεχίζονται ακατάπαυστα σε όλη την Ελλάδα στο πλαίσιο του γενικότερου επιχειρησιακού σχεδιασμού για τη δραστική μείωση των «επικίνδυνων» παραβάσεων και την αναβάθμιση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας.

Credit για το φανταστικό design της φωτό του ανοίγματος: GRIGORIOS TSAKNAKIS & Co. / mousegraphics

The King is back! SuzukiMotoGreece

THE

Νέο GSX-R 1000R. Καλύτερο από ποτέ. Με επιδόσεις και εξοπλισμό κατευθείαν από τους αγώνες MotoGP. Απόκτησέ το με όφελος 1.300€

MASTER OF ADVENTURE NEO V-STROM 1050 / XT. ΕΠΕΣΤΡΕΨΕ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΠΟΤΕ

CMY

Made in Japan

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

12.441 αλκοτέστ σε 3 μέρες από την Τροχαία Το τριήμερο από 7 έως 9 Φεβρουαρίου πραγματοποιήθηκαν αλκοτέστ σε 12.441 οδηγούς και βεβαιώθηκαν 445 παραβάσεις. Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, που αποτελεί μία από τις κυριότερες αιτίες πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων και μάλιστα θανατηφόρων, είναι στο επίκεντρο των έλεγχων της Τροχαίας.

14 στην Ήπειρο, 10 στην Πελοπόννησο, 5 στη Δυτική Μακεδονία και 5 στο Βόρειο Αιγαίο.

Στο πλαίσιο αυτό, το τριήμερο από Παρασκευή 7 έως Κυριακή 9 Φεβρουαρίου, πραγματοποιήθηκαν σε όλη τη χώρα 12.441 έλεγχοι (αλκοτέστ) και βεβαιώθηκαν 445 παραβάσεις, ως ακολούθως:

Από την ανάλυση των παραπάνω στοιχείων προκύπτει ότι το (3,64%) των οδηγών που ελέγχθηκαν βρέθηκαν να οδηγούν υπό την επήρεια οινοπνεύματος.

111 στην Αττική, 56 στην Κρήτη, 48 στην Κεντρική Μακεδονία, 43 στη Θεσσαλονίκη, 31 στη Δυτική Ελλάδα, 30 στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, 29 στην στη Θεσσαλία, 27 στη Στερεά Ελλάδα, 19 στο Νότιο Αιγαίο, 17 στα Ιόνια Νησιά,

Επιπλέον, από τους 445 συνολικά παραβάτες, με ποσοστό μέθης άνω των 0,60 mgr/lt (πλημμεληματική παράβαση) οδηγούσαν 80 άτομα, από τα οποία 67 κινούνταν μόνα τους ενώ 13 έχοντας στο όχημα τους άλλα ενήλικα ή ακόμα και ανήλικα άτομα. Περισσότερα στοιχεία σχετικά με την κατανομή των παραβατών ανά φύλο και ηλικία, υπάρχουν στον παρακάτω πίνακα.

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ

ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΛΕΧΘΕΝΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Παραβάσεις Μέθης

Άνδρες

Γυναίκες

<20 ετών

20-30 ετών

30-40 ετών

40-50 ετών

50-60 ετών

60-70 ετών

>70 ετών

ΑΤΤΙΚΗ

2079

111

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

1167

ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ-ΘΡΑΚΗ

1127

ΙΟΝΙΑ ΝΗΣΙΑ

664

ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

960

ΘΕΣΣΑΛΙΑ

1184

ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ

415

ΗΠΕΙΡΟΣ

375

ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ

801

ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ

1678

ΚΡΗΤΗ

633

ΒΟΡΕΙΟ ΑΙΓΑΙΟ

193

ΝΟΤΙΟ ΑΙΓΑΙΟ

294

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

671

ΣΥΝΟΛΟ

12241

445

382

137

127

ΠΟΣΟΣΤΑ

3,64%

####

###

####

30,79%

28,54%

####

17,98%

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda - Παγκόσμιες πωλήσεις 3ου τριμήνου 2019 Πτώση 5,7% παρουσίασαν τα ενοποιημένα έσοδα πωλήσεων της Honda σε παγκόσμια κλίμακα για το οικονομικό τρίτο τρίμηνο του 2019 (1 Οκτωβρίου 2019 - 31 Δεκεμβρίου 2019), κυρίως λόγω της πτώσης πωλήσεων στον τομέα του αυτοκινήτου και των διακυμάνσεων του Γιεν έναντι του αμερικάνικου δολαρίου. Το ενοποιημένο λειτουργικό κέρδος για το 3ο τρίμηνο του 2019 έφτασε τα 166.5 δις. Γιεν, ήτοι 1,387 δις. Ευρώ, σημειώνοντας πτώση 2,1% σε σχέση με την ίδια περίοδο το 2018. Τα κέρδη προ φόρων ήταν 206.7 δις. Γιεν, ήτοι 17,222 δις Ευρώ, σημειώνοντας πτώση 8,9% σε σχέση με την ίδια περίοδο το 2018. Τα κέρδη του 3ου τριμήνου του 2019 ήταν 116.4 δις. Γιεν, δηλαδή 0.97 δις. Ευρώ, σημειώνοντας πτώση 30.8% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2018. Δείτε παρακάτω τις πωλήσεις του 3ου τριμήνου αλλά και του οικονομικού 9μηνου του 2019, σε εκατομμύρια κομμάτια. 3ο τρίμηνο 2018 Μοτοσυκλέτες 5.013 Αυτοκίνητα 1.408 Γεννήτριες, κ.α. 1.351

3ο τρίμηνο 2019 5.019 1.247

Διαφορά +0.006 -0.161

9μηνο 2018 15.680 3.959

1.195

-0.156

3.954

9μηνο 2019 15.038 3.809

Διαφορά -0.642 -0.150

3.630

-0.324

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!! • Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Daytona 310 T1 και 310 R1 by Zontes Μονόμπρατσο ψαλίδι και ακόμη πλουσιότερος εξοπλισμός Οι best seller μοτοσυκλέτες της Daytona ανεβάζουν επίπεδο με νέο μονόμπρατσο ψαλίδι, slipper συμπλέκτη, έγχρωμη οθόνη TFT, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ και άλλες ομορφιές. Μετρούν μόλις έναν χρόνο στην Ελληνική αγορά αλλά πρόλαβαν να αφήσουν ανεξίτηλο το στίγμα τους, ειδικά η adventure T310 που αναδείχθηκε ταχύτατα σε best seller. Για το 2020 η Daytona απλά ανεβάζει κι άλλο τον πήχυ, προσφέροντας ακόμη πιο πλούσιο εξοπλισμό στις εκδόσεις Τ (adventure) και R (roadster). Το πρώτο που θα παρατηρήσει κανείς είναι φυσικά το μονόμπρατσο ψαλίδι που κλέβει τις εντυπώσεις. Δεν είναι όμως μόνο αυτό. Η συνέχεια γίνεται με την έγχρωμη TFT οθόνη στα όργανα, κάτι μάλλον αναμενόμενο καθώς με αυτή παρουσιάστηκε πρώτα εξοπλισμένο το cruiser μοντέλο V310, οπότε λογικά ήταν θέμα χρόνου να επεκταθεί και στην υπόλοιπη φαμίλια..

700,000 ανασφάλιστα οχήματα κυκλοφορούν στην Ελλάδα Σχεδόν τριπλασιάστηκε ο αριθμός των οχημάτων που κυκλοφορούν δίχως ασφαλιστική κάλυψη. Με ανακοίνωσή του το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθηνών (ΕΕΑ) κρούει τον κώδωνα του κινδύνου στην κυβέρνηση σχετικά με τα ανασφάλιστα ΙΧ οχήματα. Μετά τις αλλεπάλληλες εξαγγελίες και απειλές προστίμων που ακούγονται διαρκώς τα τελευταία 3 χρόνια ο αριθμός τους είχε πέσει γύρω στα 250,000 οχήματα, ωστόσο τα τελευταία στοιχεία δείχνουν πως τραβά ξανά την ανηφόρα και εκτιμάται πως πλέον βρίσκεται κάπου γύρω στα 700,000 οχήματα. Υπενθυμίζουμε πως με τις τελευταίες τροποποιήσεις τα σχετικά πρόστιμα ορίζονται ως εξής:...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ducati Superleggera V4 Η επίσημη παρουσίαση Μετά από τόσες και τόσες διαρροές, ε, έγινε και η επίσημη παρουσίαση της εξωτικής Superleggera V4 από την Ducati. Μια μοτοσυκλέτα-όνειρο, που λόγω της τιμής της θα παραμείνει άπιαστη για τους περισσότερους. Όμως κανείς δεν μας εμποδίζει να ονειρευόμαστε. Το Panigale V4 μεταμορφώθηκε σε Superleggera. Η μοτοσυκλέτα-όνειρο έγινε πραγματικότητα και η Ducati μπορεί να είναι περήφανη για το αποτέλεσμα. Η πιο δυνατή και τεχνολογικά προηγμένη Ducati παραγωγής στην ιστορία της φίρμας, θα παραχθεί μόλις σε 500 αριθμημένα κομμάτια για ισάριθμους τυχερούς συλλέκτες-αγοραστές. Πρόκειται για τη μοναδική μοτοσυκλέτα για νόμιμη κυκλοφορία στον δρόμο, που διαθέτει carbon πλαίσιο, υποπλαίσιο, ψαλίδι και τροχούς, εξαρτήματα που μειώνουν το βάρος της κατά 6,7 κιλά σε σχέση με τα «συμβατικά» εξαρτήματα. Μάλιστα η Ducati δηλώνει πως τα παραπάνω carbon διαμάντια έχουν δοκιμαστεί ως προς την αντοχή τους χρησιμοποιώντας τα πιο εξελιγμένα τεστ αεροναυπηγικής, όπως επιθεωρήσεις με υπερήχους, με θερμογράφο και τομογράφο!..

Ducati

Haynes

Έκλεισε μουσείο κι εργοστάσιο για το κοινό λόγω του Κορωνοϊού

Βρέθηκε αγοραστής για την εταιρεία με τα manuals

Τα προληπτικά μέτρα για την μείωση των κρουσμάτων του Κορωνοϊού στη γειτονική Ιταλία συνεχίζονται και περιλαμβάνουν και τον χώρο της μοτοσυκλέτας. Νεότερα από το «μέτωπο» έχουμε με την κίνηση της Ducati να απαγορεύσει την είσοδο του κοινού σε μουσείο και εργοστάσιο, τουλάχιστον μέχρι τις 31 Μαρτίου 2020.

Τρείς μήνες μετά την ανακοίνωση πως η Haynes Publishing είχε βγει προς πώληση, βρέθηκε αγοραστής για την πασίγνωστη εταιρεία των εγχειριδίων μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου.

Παρόλη την παύση των επισκέψεων σε εργοστάσιο και μουσείο, η παραγωγή της Ducati για την ώρα συνεχίζεται κανονικά και δίχως προβλήματα, παρόλο που η εταιρεία ενθαρρύνει όσους εργαζόμενους μπορούν να δουλέψουν από το σπίτι, μέσω τηλεματικής κλπ. να το κάνουν. Από την άλλη, η διοργάνωση του σαλονιού Roma Motodays (5-8 Μαρτίου) ανακοίνωσε πως η έκθεση θα γίνει κανονικά -τουλάχιστον μέχρι να βγει νεότερη ανακοίνωση.

Ο αγοραστής είναι η γαλλική εταιρεία πληροφοριών και επαγγελματικών υπηρεσιών Infopro Digital. Απασχολεί 3.300 εργαζομένους και έχει παρουσία σε 15 χώρες. Η εταιρεία διαχειρίζεται περισσότερα από 60 ΜΜΕ, 40 εμπορικές εκθέσεις, 200 εκδηλώσεις και συνέδρια, και περισσότερες από 60 επιχειρήσεις λογισμικού και βάσεων δεδομένων. Η Infopro Digital συμφώνησε να πληρώσει 137,672 εκατομμύρια ευρώ για την Haynes, ενώ αυτή είναι η πρώτη φορά που η βρετανική εταιρεία περνά σε χέρια μη-Βρετανών στην ιστορία της που μετράει 60 χρόνια. Η συμφωνία πρέπει ακόμα να επικυρωθεί επίσημα σε μια συνάντηση μέσα στους επόμενους 2 μήνες, αλλά αμφότερα τα συμβούλια των εταιρειών έχουν δώσει ήδη το πράσινο φως....

Η Haynes πέρασε τα 5 προηγούμενα χρόνια

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda X-ADV 150 Θα εξαχθεί στις Η.Π.Α., έπεται η Ευρώπη;! Το μικρό Adventure-Scooter Honda X-ADV 150 που αρχικά είχε παρουσιαστεί για τις ασιατικές αγορές, αναμένεται να κάνει την εμφάνιση του και στην αγορά των Η.Π.Α.. Θα είναι η Ευρώπη η επόμενη -έστω 3η και καταϊδρωμένη- που θα καλωσορίσει το μικρό ADV στα εδάφη της;

Honda Africa Twin 2020 Online Simulator για να μάθετε τις λειτουργίες των οργάνων! Με τον ρυθμό που οι κατασκευαστές προσθέτουν νέες λειτουργίες στα όργανα των μοτοσυκλετών, σύντομα θα θέλουμε εκτενές σεμινάριο με κάθε αγορά μεγάλης μοτοσυκλέτας. Αντί αυτού, η Honda δημιούργησε έναν online προσομοιωτή οργάνων του Africa Twin 2020, ώστε να μπορέσουμε να πάρουμε μια γεύση από όλα τα κουμπάκια, τα μενού και τα υπό-μενού, και τι κάνει το καθένα από αυτά. Μιλάμε για χάσιμο. Ειδικά με τα υπό-μενού, γίνεται το έλα να δεις. Ευτυχώς η Honda έχει προσθέσει επεξηγήσεις σε κάποιες από τις πλέον δυσνόητες λειτουργίες, ώστε να καταλαβαίνει ο χρήσης περί τίνος πρόκειται. Εμείς να σας ευχηθούμε καλή μελέτη, και καλή τύχη. Ή όπως έγραψε και ένας αναγνώστης στο site της Honda... «μα... εγώ θέλω απλώς να οδηγήσω!» Όχι φίλε μας, εδώ θα πρέπει να περάσεις πρώτα σχολείο, και μετά θα οδηγήσεις. Άντε μην βάλουμε κι εδώ διαγώνισμα, και σας πιάσουμε αδιάβαστους!

Και αν περιμέναμε να δούμε ίσως ένα X-ADV 300 να έρχεται προς δυσμάς, τελικά ήταν το X-ADV 150 που πρόκειται να αφήσει τις ασιατικές αγορές για να μεταβεί στα μαγαζιά των Η.Π.Α. όπως δείχνουν οι «προδοτικές» προδιαγραφές ρύπων CARB της Καλιφόρνια. Εξαιρετικά περίεργη η κίνηση της Honda, καθώς τα scooter, και δη τα μικρά, δεν έχουν και τεράστια αποδοχή στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού (φανταστείτε πως η Honda δεν φέρνει καν το X-ADV 750 εκεί!), ενώ το αντίθετο συμβαίνει στην Ευρώπη...

ΜΕ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ ΔΥ Ν ΑΤ Ο Τ Η Τ Ε Σ E X T R E M E O F F R O A D

Η Α Π Ο Λ ΑΥ Σ Η Σ Υ Ν Ε Χ Ι Ζ Ε ΤΑ Ι Κ Α Ι Π Ε ΡΑ Α Π Ο Τ Η Ν Α Σ Φ Α ΛΤ Ο

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

triumphmotorcycles.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Joacim Boive Αναβάτης με ένα πόδι θέλει να τρέξει σε αγώνα Enduro! O Σουηδός αναβάτης Joacim Boive έχασε το δεξί πόδι του από καρκίνο όταν ήταν 13 χρονών, όμως δεν εγκατέλειψε ποτέ το όνειρο του να οδηγήσει μοτοσυκλέτα. Και αφού τα κατάφερε στον δρόμο, τώρα έχει βλέψεις για να συμμετάσχει στον πρώτο του αγώνα Enduro τον Ιούλιο του 2020! Ο πατέρας του Boive μετέτρεψε μια μοτοσυκλέτα, ώστε ο Joacim να μπορεί να πιέζει το ποδόφρενο με το αριστερό του πόδι, και έτσι ο φοβερός Σουηδός πήρε το δίπλωμα οδήγησης και ξεκίνησε να οδηγεί μοτοσυκλέτα στον δρόμο, με ένα πόδι! Πριν από 16 χρόνια, ο Boive είχε ένα άσχημο ατύχημα με τη μοτοσυκλέτα, όπου και έσπασε την λεκάνη του, και αποφάσισε να τα παρατήσει. Όμως το 2016 με την ψυχολογική υποστήριξη της γυναίκας του, αγόρασε ένα KTM 1290 SuperDuke και ξεκίνησε και πάλι να οδηγεί, να κάνει σούζες, endo αλλά και track-days!...

17 MATT BLACK

€ 249.99

91 MATT GUN METAL

A5 WHITE METAL

HI VISION

€ 269.99

BLAZE

IRON

€ 279.99

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Kawasaki Ninja H2 Carbon σε κλίμακα 1/12 από την Tamiya Ναι, καλά το καταλάβατε, ήρθε πάλι η ώρα για τα γνωστά αστειάκια του στιλ «να ένα H2 που μπορείς να αγοράσεις χωρίς να ξοδευτείς». Η γνωστή εταιρεία μοντελισμού Tamiya παρουσίασε την έκδοση Carbon του H2 σε κλίμακα 1/12, για ατελείωτες ώρες συναρμολόγησης, βαφής και διαλογισμού. Κάπως έτσι, το μοντελάκι της μοτοσυκλέτας των 205 ίππων του Akashi μπορεί να γίνει δικό σας με περίπου 36 ευρώ (στην Ιαπωνία), ενώ η επίσημη ημερομηνία μετά την οποία θα είναι διαθέσιμο στα μαγαζιά είναι οι 21 Μαρτίου του 2020. Κι επειδή χρειάζεται καιρός για τις εταιρείες μοντελισμού να σχεδιάσουν ένα τέτοιο κομψοτέχνημα...

KTM 1290 Super Duke R 2020 Το Video της δημοσιογραφικής παρουσίασης Δείτε το θεαματικό, αλλά δυστυχώς εξαιρετικά σύντομο, βίντεο της KTM για το 1290 Super Duke R του 2020, με πλάνα από την παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση που έγινε στην Πορτογαλία, σε πίστα και δρόμο. Ο βασιλιάς της καγκουρίλας, ο Θεός της σούζας, το μεγάλο νυστέρι, ο πορτοκαλί Κινγκ-Κόνγκ, το κτήνος της ροπής, το νέο KTM 1290 Super Duke R ήρθε για να χαρίσει θέαμα, οδηγική απόλαυση και εμπειρίες ζωής. Δείτε ένα μικρό μόνο δείγμα από τη ζωή του νέου Υπέρ-Δούκα, στο βίντεο που ακολουθεί.

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη.Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην PRC και ένα στην Ταϋλάνδη (GP metal body only).

A British View on Classic

#Life in 60’s

Τα scooter της Βρετανικής φίρμας χρησιμοποιούν Μέταλλο και Αλουμίνιο στα Περιφερειακά τους μέρη (κοστούμι GP), ABS της BOSCH στην πέδηση, ενώ στα Μηχανικά δανείζονται σύγχρονα δοκιμασμένα σύνολα απο αλλα Ευρωπαϊκά scooter της αγοράς !

Απο €2599,- στα 125cc έως 300cc Σύντομα και στα 50cc

σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

BUGGY MOTORS

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Lazareth LM 410 Τετράτροχη, μοναδική, με τσουχτερή τιμή Ο γνωστός για τις ακραίες δημιουργίες του, εκκεντρικός designer Ludovic Lazareth παρουσίασε τόσο στο σαλόνι της Βερόνα, όσο και σε εκείνο της Λιόν, την τετράτροχη LM 410, που θα βγει σε περιορισμένη παραγωγή, με τιμή για πολύ λίγους. Ο Γάλλος σχεδιαστής της Lazareth Auto Moto, έχει παρουσιάσει στο παρελθόν μερικές από τις πιο εντυπωσιακές custom δημιουργίες, μοτοσυκλέτες όπως η LM 847 με κινητήρα V8 470 ίππων από Maserati, το ιπτάμενο πρωτότυπο LMV 496, που δεν έχει καταφέρει ακόμα τίποτα άλλο από μια απλή αιώρηση, και το τρίκυκλο Wazuma V8M. Σε σύγκριση με τα παραπάνω, η LM 410 είναι σχετικά… συμβατική (λέμε τώρα), καθώς πρόκειται για μια γυμνή μοτοσυκλέτα με κινητήρα από Yamaha R1, 4 τροχούς και σύστημα Leaning Multi Wheel, όπως τα γνωστά μας τρίκυκλα Piaggio MP3, Yamaha Tricity και NIKEN, και τα τρίκυκλα και τετράκυκλα της Qooder (πρώην Quadro). Σημειώστε πως και το LM 847 είχε αντίστοιχα 4 τροχούς και LMW σύστημα. Ο Lazareth αναφέρει πως δημιούργησε την 410 ως μια πιο ελαφριά, πιο «φιλική» και πιο προσιτή (γκουχ, γκουχ) 847 -μοτοσυκλέτα που κόστιζε 200.000 ευρώ, και είχε παραχθεί σε 10 κομμάτια. Μάλιστα στη

Matrix 4 σελίδα της Lazareth μάθαμε μάλιστα πως τα 5 εξ αυτών είναι ακόμα διαθέσιμα -σπεύσατε. Ναι, ο Γάλλος κατάφερε μάλλον και πούλησε τα άλλα 5! Όπως και με το 847, έτσι και με το LM 410, μόλις 10 μοτοσυκλέτες πρόκειται να κατασκευαστούν, με τον Lazareth να ζητά 100.000 ευρώ (ψίχτουλα) για κάθε μία από αυτές. Σημειώστε τέλος, πως για την ώρα δεν δίνονται τεχνικά στοιχεία για την μοτοσυκλέτα, κι έτσι δεν ξέρουμε ούτε βάρος, ούτε επιδόσεις, ούτε και αναλυτικές λεπτομέρειες, πέρα από το ότι για το πίσω αμορτισέρ υπεύθυνη είναι η TFX, και πως καθρέπτες, μανέτες και ποδ ποδωστήρια είναι της Rizoma. Α, και όταν η μοτοσυκλέτα είναι σε στάση, μπορείτε όπως και με κάποια από τα αντίστοιχα LMW scooter, να την κλειδώσετε σε όρθια θέση.

Ο Nio κι η Trinity καβάλα ξανά σε ένα Ducati Ο Keanu Reeves και η Carrie-Anne Moss εθεάθησαν στα γυρίσματα της ταινίας επιστημονικής φαντασίας Matrix 4, καβάλα σε ένα Ducati Scrambler, ενώ θυμίζουμε πως και στα προηγούμενα Matrix είχαμε δει μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας. Στο βίντεο που κυκλοφόρησε θα δείτε τους 2 ηθοποιούς καβάλα στο Scrambler, με την Trinity στο τιμόνι (και στο Matrix Reloaded, πάλι η Trinity οδηγούσε, ένα 998 βαμμένο πράσινο), και με τη μοτοσυκλέτα δεμένη σε μια πλατφόρμα για τις tracking σκηνές. Δεκαεπτά χρόνια πέρασαν από τα γυρίσματα του Matrix 3 (2003), και ο χρόνος ελάχιστα δείχνει να άλλαξε τους 2 ηθοποιούς. Και μπορεί σε αυτά τα 17 χρόνια ο Keanu να κόλλησε με τις μοτοσυκλέτες, ιδρύοντας και τη δική του εταιρεία (Arch Motorcycles), όμως στην οθόνη, πάλι η Trinity θα κάνει τον «κάγκουρα»...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Triumph: Οι αναβάτες της μπορούν πλέον να εξερευνήσουν τον κόσμο με το what3words Με αληθινό πνεύμα περιπέτειας και καινοτομίας, η Triumph συνεργάστηκε με τη what3words για να εισαγάγει την τεχνολογία θέσης στο Σύστημα Συνδεσιμότητας My Triumph. Η εμβληματική βρετανική μάρκα είναι ο πρώτος κατασκευαστής μοτοσυκλετών στον κόσμο που ενσωματώνει τεχνολογία εντοπισμού θέσης με την τεχνολογία what3words μέσω της εφαρμογής κινητού My Triumph και των οργάνων TFT, επιτρέποντας στους αναβάτες να εντοπίζουν, να μοιράζονται και να πλοηγούνται σε οποιαδήποτε ακριβή θέση στον κόσμο χρησιμοποιώντας μόνο τρεις λέξεις. Το what3words είναι ο απλούστερος τρόπος για να μιλήσετε για μια τοποθεσία....

Ιαπωνία Μειώνουν τις προβλέψεις κερδών λόγω Κορωνοϊού! Τουλάχιστον 56 ιαπωνικές εταιρείες έχουν ήδη προχωρήσει σε ανακοινώσεις για μειώσεις στις προβλέψεις κερδών, λόγω της σημαντικής μείωσης πωλήσεων που έχει φέρει ο Κορωνοϊός COVID-19. Η εταιρεία Tokyo Shoko Research, που ειδικεύεται στις έρευνες αγοράς, αναφέρει πως ο κατάλογος των ιαπωνικών εταιρειών που αναδιαμορφώνουν προς τα κάτω τις προβλέψεις κερδών για το 2020 αναμένεται να αυξηθεί κατακόρυφα. Μέσα στην αβεβαιότητα που κυριαρχεί, πολλές εταιρείες δυσκολεύτηκαν να ολοκληρώσουν τους οικονομικούς ελέγχους τους, και ανέβαλλαν την ανακοίνωση προβλεπόμενων κερδών και επιχειρηματικών σχεδίων για αργότερα...

Ιταλικό Πρωτάθλημα Enduro 2020

Η παράβαση της χρονιάς στην Ιταλία

Ακυρώνεται ο 1ος γύρος λόγω Κορωνοϊού!

Κατάσχεση οχήματος, αφαίρεση διπλώματος και 11 χιλιάρικα πρόστιμο!

Ο πρώτος γύρος του Ιταλικού Πρωταθλήματος Enduro2020 που επρόκειτο να λάβει χώρα την 1η Μαρτίου στο Passirano της Λομβαρδίας, ακυρώθηκε λόγω του φόβου για εξάπλωση του Κορωνοϊού COVID-19.

Οι ποινή 25χρονου από τη Νάπολη πρέπει να είναι νέο ρεκόρ Guinness. Τι μπορεί να έκανε ο ευγενής αυτός νέος για να τιμωρηθεί έτσι;

Με τα κρούσματα του COVID-19 να αυξάνονται ανησυχητικά στην γειτονική Ιταλία, η κυβέρνηση έχει αρχίσει να παίρνει πρωτοφανή έκτακτα μέτρα, όπως η ακύρωση ποδοσφαιρικών αγώνων της πρώτης εθνικής, το κλείσιμο του Duomo στο Μιλάνο, κλπ. Τα μέτρα τώρα επεκτείνονται σε όλες τις αθλητικές διοργανώσεις, κάτι που σημαίνει και στα πρωταθλήματα μοτοσυκλέτας...

Το απόγευμα της Παρασκευής 7/2 το περιπολικό της Ιταλικής αστυνομίας εντόπισε έναν αναβάτη σκούτερ να κινείται στον περιφερειακό αυτοκινητόδρομο της Νάπολης χωρίς κράνος. Του έκαναν σήμα να σταματήσει, προσωρινά τους αγνόησε, αλλά λίγο αργότερα αναγκάστηκε να σταματήσει στα διόδια που του έκλειναν τον δρόμο. Μόλις το περιπολικό σταμάτησε πίσω του, ξαφνικά έκανε αναστροφή με το Honda SH300i, διέσχισε γρήγορα τα διόδια ανάποδα και ξαναμπήκε στον αυτοκινητόδρομο προκαλώντας κομφούζιο, αφού τώρα κινιόταν στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Triumph Street Triple 765 R 2020 Η Triumph παρουσίασε επίσημα το νέο Street Triple 765 R, το μεσαίο -όσον αφορά στο επίπεδο του εξοπλισμού- μοντέλο της Street Triple γκάμας της, το οποίο είναι πιο όμορφο και σύγχρονο από τον προκάτοχό του, έχει βελτιωμένες επιδόσεις και πιο πλούσιο εξοπλισμό. Θυμίζουμε πως η Triumph είχε παρουσιάσει τα νέα Street Triple S (βασικό μοντέλο) και Street Triple RS (το κορυφαίο μοντέλο της σειράς), στο τέλος του 2019, ενώ τώρα το R έρχεται να συμπληρώσει την τριπλέτα. Το R μοιράζεται τη νέα εμφάνιση με τα S & RS, με τους νέους προβολείς με τα LED «φρύδια», το πιο αιχμηρό κοστούμι, το νέο κοντό τελικό της εξάτμισης, τα νέα χρώματα και γραφικά. Προσθέστε και τους νέους καθρέπτες, τα νέα φλας, και άλλες λεπτομέρειες, και το R του 2020 δείχνει σχεδόν εντελώς διαφορετικό από τον προκάτοχό του. Όσον αφορά στα χρώματα, το R θα έρχεται σε 2 εκδόσεις, γυαλιστερό μαύρο, ή ματ γκρι, αμφότερα με χαρακτηριστικό κόκκινο υποπλαίσιο. Όπως και τα άλλα δύο μοντέλα της γκάμας, έτσι και το R καλύπτει πλέον τις Euro 5 προδιαγραφές, όμως η Triumph έκανε τις απαραίτητες ρυθμίσεις στον κινητήρα, ώστε η επίσημα ανακοινώσιμη δύναμη του να παραμείνει στους 116 hp / 12.000 rpm, με την ροπή να βρίσκεται στα 7,85 Kgm / 9.400 rpm.

Ducati Scrambler To Custom Rumble επέστρεψε, ψηφίστε την ομορφότερη μοτοσυκλέτα Η τρίτη έκδοση του διαγωνισμού Custom Rumble συγκέντρωσε 74 υποψήφιες μοτοσυκλέτες και εσείς θα αποφασίσετε ποιες είναι οι καλύτερες. Το Custom Rumble είναι ένα διαγωνισμός μεταξύ custom δημιουργιών με βάση το Ducati Scrambler. Αφού έληξε η περίοδος που μπορούσε κανείς να δηλώσει συμμετοχή ως κατασκευαστής, πλέον οι 74 φτιαγμένες μοτοσυκλέτες είναι έτοιμες, φωτογραφημένες και αναρτημένες στην επίσημη ιστοσελίδα των Scrambler περιμένοντας τις ψήφους του κοινού. Οι μοτοσυκλέτες έχουν χωριστεί σε 4 κατηγορίες για τα Scrambler 800 και Sixty2 (Rocker, Cut-Down, All-Terrain και Outsider), καθώς και μία αποκλειστικά για το Scrambler 1100 (Bully). Το κοινό μπορεί να ψηφίζει την επιλογή του ως τη 15 Μαρτίου 2020 και στη συνέχεια τα αποτελέσματα αυτά θα καθορίσουν τις πρώτες 5 φιναλίστ που θα εκτεθούν στην έκθεση Bike Shed London 2020 (22-24 Μαΐου 2020). Εκεί μια επιτροπή ειδικών θα αναδείξει τη μεγάλη νικήτρια από τις μοτοσυκλέτες του τελικού.

Yamaha Κατέκτησε δύο βραβεία iF Design Award για τα Ténéré 700 και YNF-01 Για έβδομη συνεχόμενη χρονιά η Yamaha βραβεύεται για τον σχεδιασμό των προϊόντων της από το iF International Forum Design. Η ανεξάρτητη οργάνωση iF International Forum Design, με έδρα στο Ανόβερο της Γερμανίας, απονέμει κάθε χρόνο από το 1953 βραβεία για τα κορυφαία βιομηχανικά σχέδια από όλον τον κόσμο. Η Yamaha έχει πολλάκις διακριθεί με το iF Design Award, το οποίο κατακτά τα τελευταία 7 χρόνια και φέτος αυτό της αποδόθηκε για δύο σχέδιά της. Η νέα μεσαία adventure μοτοσυκλέτα της Yamaha, Ténéré 700, συνεχίζει την παράδοση ενός ονόματος που ξεκίνησε τη δεκαετία του 1980 από το δυσκολότερο ράλι του κόσμου, το Dakar...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Πώς να κοροϊδέψεις το Google Maps με μερικά τηλέφωνα Γερμανός καλλιτέχνης βγαίνει βόλτα με ένα καρότσι γεμάτο τηλεφωνικές συσκευές και προκαλεί ψηφιακά μποτιλιαρίσματα σε άδειους δρόμους. Οι υπηρεσίες του Google Maps προσφέρουν πολύ χρήσιμα και ενδιαφέροντα κόλπα, όπως για παράδειγμα οι ενδείξεις κυκλοφοριακού φόρτου σε πραγματικό χρόνο, σε σχεδόν οποιοδήποτε μέρος της Γης είναι χαρτογραφημένο από τη Google. Με βάση αυτές τις πληροφορίες μπορεί κανείς να σχεδιάσει τις καθημερινές του διαδρομές γνωρίζοντας εκ των προτέρων κρίσιμες πληροφορίες για τους δρόμους που πρόκειται να κινηθεί. Ώσπου αποφασίζει να αναλάβει δράση κάποιος σαν τον κύριο Simon Weckert. Ο Βερολινέζος καλλιτέχνης προέβη σε ένα απλούστατο πείραμα. Μάζεψε 99 λειτουργικά κινητά τηλέφωνα, τα έριξε όλα μέσα σε ένα καρότσι και το πήρε βόλτα στο κέντρο της πόλης του. Περπατώντας σε άδειους δρόμους, κατάφερε να κάνει τους χάρτες της Google να κοκκινίζουν στο πέρασμά του, υποδεικνύοντας πως επικρατούσε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση που στην πραγματικότητα δεν υπήρχε. Πρακτικά, όπου αυτός βρισκόταν με το καρότσι του, η Google “διάβαζε” 99 σήματα από διαφορετικά κινητά τηλέφωνα, έτσι θεωρούσε πως εκεί βρίσκονται ισάριθμα οχήματα, εξ ου και το μποτιλιάρισμα που φανταζόταν η ηλεκτρονική υπηρεσία...

Photo: R. Schedl

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

www.husqvarna-motorcycles.com

A REAL FORCE OF NATURE Κάνε το επόμενο βήμα στην εξέλιξη των μοτοσυκλετών enduro με την νέα TE300i. Με όπλα το αναβαθμισμένο πλαίσιο και την πιο προηγμένη τεχνολογία σε δίχρονο κινητήρα το μοντέλο του 2020 ήρθε για να βάλει φωτιά στην κατηγορία. Το νέο TE300i αντιδρά πιο γρήγορα από ποτέ και με ακρίβεια σε ότι και αν του ζητήσεις κάνοντας την χωμάτινη οδήγηση μοναδική εμπειρία.

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ευρωπαϊκής Ένωσης 2019 Άνοδος 8% Συνολικά 1.079.524 δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. ταξινομήθηκαν το 2019 στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με τα στοιχεία του ACEM (European Association of Motorcycle Manufacturers), του συνδέσμου των κατασκευαστών στην Ε.Ε., γεγονός που μεταφράζεται σε αύξηση 8% σε σχέση με τις ταξινομήσεις του 2018. Οι 3 πιο ισχυρές αγορές δικύκλου και ATV άνω των 50 κ.εκ. στην Ε.Ε. το 2019 ήταν οι: Ιταλία (231.712 ταξινομήσεις), Γαλλία (197.470 ταξινομήσεις), και Ισπανία (177.037 ταξινομήσεις). Άνοδο όμως σημείωσαν και τα δίκυκλα της κατηγορίας «mopeds» ή μοτοποδήλατα -τα πενηντάρια δηλαδή- με ΧΩΡΑ Αυστρία Βέλγιο Βουλγαρία Κροατία Κύπρος Τσεχία Δανία Εσθονία Φινλανδία Γαλλία Γερμανία Ελλάδα* Ουγγαρία Ιρλανδία Ιταλία Λετονία Λιθουανία Λουξεμβούργο Μάλτα Ολλανδία Πολωνία Πορτογαλία Ρουμανία Σλοβακία Σλοβενία Ισπανία Σουηδία Βρετανία ΣΥΝΟΛΟ

Μοτοσυκλέτες + μοτοποδήλατα Ιαν-Δεκ 2018 37.904

Μοτοσυκλέτες + μοτοποδήλατα Ιαν-Δεκ 2019 40.397

45.323 -

51.278 -

5.264 -

5.089 -

14.865 1.243 8.098 250.187 181.744 35.961 3.053 1.598 241.070 1.427 740 2.279 72.860 30.960 30.841 1.552 5.506 7.569 176.002 10.367 105.793 1.272.206

16.271 1.261 8.519 288.513 191.923 39.536 4.071 1.941 252.845 1.811 887 2.488 76.718 38.266 32.074 2.177 6.084 6.619 195.768 10.754 107.386 1.382.676

% αλλαγή 6,6

Μοτοσυκλέτες Ιαν-Δεκ 2018 25.955

13,1 -3,3 9,5 1,4 5,2 15,3 5,6 9,9 33,3 21,5 4,9 26,9 19,9 9,2 5,3 23,6 4,0 40,3 10,5 -12,6 11,2 3,7 1,5 8,7

*Τα στοιχεία για τις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στην ελληνική αγορά αφορούν μόνο το πρώτο 9μηνο.

23.932 2.779 13.943 595 3.203 177.247 156.110 32.575 3.051 1.371 219.744 791 414 2.006 13.474 14.550 28.326 1.525 5.280 2.347 159.872 10.367 100.411 999.868

303.152 ταξινομήσεις το 2019, που σε σχέση με τις 272.338 ταξινομήσεις του 2018 αποτελούν αύξηση 11%. Οι 5 πιο ισχυρές αγορές στα πενηντάρια στην Ε.Ε. το 2019 ήταν οι: Γαλλία (91.043 ταξινομήσεις), Ολλανδία (62.340 ταξινομήσεις), Βέλγιο (27.073 ταξινομήσεις), Γερμανία (25.247 ταξινομήσεις) και Ιταλία (21.133 ταξινομήσεις). Όσον αφορά στα ηλεκτρικά δίκυκλα, η αύξηση ήταν για μια ακόμη χρονιά θεαματική, καθώς α) ο αριθμός τους είναι ακόμα εξαιρετικά μικρός και β) αποτελούν μια ταχύτατα αναπτυσσόμενη αγορά. Έτσι το 2019 στην Ε.Ε. ταξινομήθηκαν 14.111 ηλεκτρικά δίκυκλα που οδηγούνται με δίπλωμα μοτοσυκλέτας, αριθμός που σε σχέση με τα 6.901 που είχαν ταξινομηθεί το 2018 μεταφράζεται σε αύξηση 104.48%! Αντίστοιχα αύξηση είχαμε και στα ηλεκτρικά «μοτοποδήλατα», αυτά που οδηγούνται με δίπλωμα ΑΜ, που από τις 39.940 ταξινομήσεις του 2018, «πέταξαν» στις 59.776 ταξινομήσεις το 2019, σημειώνοντας άνοδο 49,7%. Πτώση 11,6% σημειώθηκε στα ηλεκτρικά ATV, που από 3.184 το 2018 έπεσαν στα 2.816 το 2019. Δείτε παρακάτω τα στοιχεία του ACEM για τις ταξινομήσεις κάθε χώρας της Ε.Ε. σε μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα το 2019, και τις επιδόσεις των χωρών σε σχέση με το 2018. Σημειώστε πως οι ταξινομήσεις περιλαμβάνουν το ΣΥΝΟΛΟ των δικύκλων με κινητήρα εσωτερικής καύσης ΚΑΙ με ηλεκτροκινητήρα! 6,5

Μοτοποδήλατα Ιαν-Δεκ 2018 11.949

24.205 -

1,1 -

21.391 -

27.073 -

26,6 -

3.237

16,5 8,5 21,2 3,7 11,4 6,8 14,1 33,1 25,3 5,4 29,2 34,5 6,2 6,7 32,0 5,4 41,6 8,8 -0,6 10,7 3,7 0,9 8,0

2.485 922 648 4.895 72.940 25.634 3.386 2 227 21.326 636 326 273 59.386 16.410 2.515 27 226 5.222 16.130 5.382 272.338

1.852 1.137 540 5.196 91.043 25.247 2.368 10 223 21.133 789 330 358 62.340 19.066 2.217 18 339 4.286 18.731 6.113 303.152

-25,5 23,3 -16,7 6,1 24,8 -1,5 -30,1 -1,8 -0,9 24,1 1,2 31,1 5,0 16,2 -11,8 -33,3 50,0 -17,9 16,1 13,6 11,3

Μοτοσυκλέτες Ιαν-Δεκ 2019 27.654

15.134 721 3.323 197.470 166.676 37.168 4.061 1.718 231.712 1.022 557 2.130 14.378 19.200 29.857 2.159 5.745 2.333 177.037 10.754 101.273 1.079.524

% αλλαγή

Μοτοποδήλατα Ιαν-Δεκ 2019 12.743

% αλλαγή 6,6

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2020 - Οι επιδόσεις των εταιρειών Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, και μετά την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, πρώτη εταιρεία της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον Ιανουάριο του 2020 ήταν η SYM με 499 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 21,90%. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Honda με 415 ταξινομήσεις και ποσοστό 18,2% και τρίτη ήταν η Daytona με 317 ταξινομήσεις και ποσοστό 13,9%. Τέταρτη εταιρεία τον Ιανουάριο του 2020 ήταν η Piaggio με 304 ταξινομήσεις και ποσοστό 13,4%, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Yamaha με 285 ταξινομήσεις και ποσοστό 12,5%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον Ιανουάριο του 2020.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA DAYTONA PIAGGIO YAMAHA KYMCO BMW VESPA SUZUKI KTM KEEWAY QUADRO BENELLI KAWASAKI PEUGEOT BETA HARLEY DAVIDSON GEMINI TRIUMPH

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 499 415 317 304 285 98 48 38 29 26 22 22 20 18 15 12

ΠΟΣΟΣΤΟ 21,90% 18,20% 13,90% 13,40% 12,50% 4,30% 2,10% 1,70% 1,30% 1,10% 1,00% 1,00% 0,90% 0,80% 0,70% 0,50%

10 10 7

0,40% 0,40% 0,30%

ΕΤΑΙΡΕΙΑ BRIXTON CF MOTO/ GOES DUCATI MOTO GUZZI CF MOTO ZHEJIANG SHANQI HUSQVARNA MAXON BAJAJ INDIAN MOTORCYCLE BOMBARDIER POLARIS APRILIA OTHERS* ΣΥΝΟΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ 5 0,20%

2019

1.761

ΔΙΑΦΟΡΑ

29,10%

5 5 5 5

0,20% 0,20% 0,20% 0,20%

4 4 4 4

0,20% 0,20% 0,20% 0,20%

3 3 3 3 26 2.274

0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 1,10%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2020 - TOP-10 Μοτοσυκλετών Δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της ελληνικής αγοράς για τον Ιανουάριο του 2020 ήταν το Daytona T310 με 34 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Honda CB500X με 27 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το Yamaha Tenere 700 με 24 ταξινομήσεις. Σημειώστε πως αν προσθέταμε τις 14+14 ταξινομήσεις των 2 εκδόσεων του Tracer 900, θα βλέπαμε πως η μοτοσυκλέτα της Yamaha θα έφτανε τις 28 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-10 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Ιανουάριο του 2020. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA HONDA YAMAHA YAMAHA YAMAHA BMW SUZUKI BMW YAMAHA SUZUKI BENELLI DAYTONA HONDA HONDA BENELLI HONDA YAMAHA BMW HONDA SYM YAMAHA HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ T310 CB500XA TENERE 700 TRACER900 TRACER900GT R 1250 GS ADVENTURE DL650 V-STROM F 750 GS MT-07 DL250 V-STROM TRK 502 X MONSTER 125 CB500FA CB650RA LEONCINO 500 NC750XD MT-03 S 1000 XR CBF125 WOLF 300i TRACER700 MONKEY 125

ΚΥΒΙΚΑ 312 471 689 847 847 1254 645 853 689 248 500 124 471 649 500 745 321 999 125 278 689 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 34 27 24 14 14 13 13 10 10 8 7 7 7 7 6 6 6 5 5 5 5 5

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2020 TOP-10 Παπιών Δημοφιλέστερο παπί της ελληνικής αγοράς για τον Ιανουάριο του 2020 ήταν το Daytona DY125RS με 138 ταξινομήσεις. Και κάπως έτσι, ο όμιλος Γκοργκόλη πήρε την πρωτιά τόσο στις μοτοσυκλέτες, όσο και στα scooter αλλά και στα παπιά, μέσα στον ίδιο μήνα! Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha Crypton S με 100 ταξινομήσεις και τρίτο ήταν το Honda Astrea Grand με 90 ταξινομήσεις. Στις... παπιοσυκλέτες (με συμπλέκτη), το SYM VF 185 σημείωσε 46 ταξινομήσεις, και το Honda GTR 150 40 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2020 για ΟΛΑ τα παπιά της ελληνικής αγοράς -τα οποία δεν είναι και πολλά πλέον. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA HONDA SYM DAYTONA HONDA HONDA SYM DAYTONA KEEWAY GEMINI KAWASAKI HONDA SYM ZONGSHEN

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S ASTREA GRAND, REVO VF185 SPRINTER SUPRA X HELM IN SUPRA GTR 150 VF125 VELOS R 125 TARGET 125 STILIO 125 ATHLETE 125 C125A MAGIC 125 SR ZS110-60

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 109 183 120 125 149 123 120 125 120 125 125 123 109

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 138 100 90 46 41 40 40 27 26 18 7 3 2 1 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2020 - TOP-20 Scooter Δημοφιλέστερο scooter της ελληνικής αγοράς για τον Ιανουάριο του 2020 ήταν το SYM Symphony ST 200i με 169 ταξινομήσεις. Δεύτερο βρέθηκε το Piaggio Beverly 300 με 138 ταξινομήσεις, ενώ στην τρίτη θέση ισοβάθμησαν το Daytona Cargo 125 και το Piaggio Liberty 125, αμφότερα με 53 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Ιανουάριο του 2020. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO DAYTONA PIAGGIO HONDA SYM PIAGGIO PIAGGIO SYM YAMAHA VESPA SYM HONDA SYM SYM YAMAHA SYM KYMCO HONDA KYMCO SYM HONDA HONDA HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ SYMPHONY ST 200i BEVERLY 300 CARGO 125 LIBERTY 125 SH150AD HD 300 MEDLEY 150 BEVERLY 350 CRUISYM 300i NMAX155 GTS 300 CITYCOM S.300i FORZA 300 CRUISYM 250i SYMPHONY ST 125 X-MAX 300 JET14 200 X-TOWN 300 PCX 125 AGILITY 16+ JET14 125 SH300A ANC125 NSC110MPD

ΚΥΒΙΚΑ 169 278 124 124 153 278 155 330 278 155 278 278 279 249 125 292 169 276 125 163 125 279 125 108

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 169 138 53 53 52 43 43 40 39 36 33 32 29 27 25 22 21 20 20 18 17 16 13 13

Το πνεύμα Z βρίσκει την απόλυτη έκφρασή του στη δυναμική σχεδίαση Sugomi του νέου Z900. Η απόλυτη ισχύς, ο εξαιρετικός χειρισμός και ο έλεγχος πρόσφυσης, επαναπροσδιορίζουν την supernaked εμπειρία. Νέα φώτα Led και TFT οθόνη οργάνων προσφέρουν τη νέα τεχνολογία. Διεύρυνε τα όριά σου και κυριάρχησε στο δρόμο!

Λ. Κηφισού 29, 122 42 - Αιγάλεω • τηλ.: 210 3410684 Kawasaki Greece

kawasakigreece www.kawasaki.gr

Του Σπύρου Τσαντήλα

Αφιέρωμα Giancarlo Morbidelli (1934-2020)

Giancarlo Morbidelli (1934-2020)

Ιδιοφυής μηχανολόγος, παθιασμένος μοτοσυκλετιστής Ο Giancarlo Morbidelli γεννήθηκε στις 18 Οκτωβρίου του 1934 στο Πέζαρο, ο μεγαλύτερος γιος οικογένειας χωρικών. Παρακολούθησε τεχνικό σχολείο, και στο τέλος των σπουδών του ξεκίνησε να δουλεύει στα 16 του σε ένα εργοστάσιο μηχανημάτων ξυλουργικής. Λίγο αργότερα, στα τέλη του 1950, με ελάχιστους πόρους, αλλά με ευφυΐα και πάθος, ο Morbidelli ανοίγει το δικό του μικρό εργοστάσιο για την παραγωγή και τη συντήρηση μηχανημάτων ξυλουργικής, εργοστάσιο που έγινε το εφαλτήριο για την απίστευτα παθιασμένη ενασχόληση του Giancarlo με τη μοτοσυκλέτα. Χάρη στη διαίσθησή του και μέσα από τις επιχειρηματικές και τεχνικές του ικανότητες, καταφέρνει να κάνει το εργοστάσιο του ένα από τα πιο σημαντικά και γνωστά στον τομέα της ξυλουργικής, έχοντας κάποια στιγμή περισσότερους από 300 εργαζόμενους και εξάγοντας τα προϊόντα του σε 40 χώρες! Αλλά το μεγαλύτερο πάθος του Giancarlo, από όταν ήταν έφηβος, είναι η μοτοσυκλέτα, και δεν το ξεχνά ποτέ, έχοντας συμμετοχές και ο ίδιος σε αγώνες regularity. Κάπως έτσι, μέσα στο εργοστάσιο του, δημιουργεί ένα μικρό συνεργείο για μοτοσυκλέτες, και παράλληλα ξεκινά να συλλέγει και σημαντικά δίκυκλα. Στα τέλη του 1960, ξεκινά να σχεδιάζει και να κατασκευάζει αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Οι μοτοσυκλέτες του σημειώνουν μεγάλες αγωνιστικές επιτυχίες στην δεκαετία του 1970, με πολλές νίκες παγκοσμίως, και με την κατάκτηση τεσσάρων Παγκοσμίων

BIKEIT!

Αφιέρωμα Giancarlo Morbidelli (1934-2020)

Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ο Giancarl αποφασίζει να πουλήσει το εργοστάσιο με τα μηχανήματα ξυλουργικής για να αφοσιωθεί απολύ στο μεγάλο του πάθος, τη μοτοσυκλέτα

lo α ύτως

Πρωταθλημάτων μεταξύ 1975 και 1977, τρία στα 125 και ένα στα 250 κυβικά. Ανάμεσα στους αναβάτες που αγωνίζονται με τις μοτοσυκλέτες του Morbidelli είναι και ο πατέρας του Valentino Rossi, Graziano! Αξιοσημείωτο ήταν το γεγονός πως την εποχή που τα ιαπωνικά εργοστάσια είχαν εκατοντάδες μηχανικούς να δουλεύουν στις αγωνιστικές τους ομάδες, η ομάδα του Morbidelli απασχολούσε μια χούφτα μόλις μηχανικών, που στην μικρή χρονικά αγωνιστική της ιστορία κατάφεραν να φέρουν 4 Παγκόσμιους Τίτλους στο «εργοστάσιο»! Στα τέλη του 1970, ο Giancarlo ξεκινά να υποστηρίζει τον γιο του, Gianni, που ξεκινά την καριέρα του ως αγωνιζόμενος αυτοκινήτου, στην αρχή με αγωνιστικό καρτ, μέχρι που φτάνει να αγωνίζεται στην F1, αρκετά χρόνια αργότερα. Ο Giancarlo συνεχίζει να ακολουθεί και να υποστηρίζει τον Gianni σε όλους τους αγώνες του, με τον γιο του να καταφέρνει να βρεθεί ακόμα και στο βάθρο με το μονοθέσιο της Ferrari, ενώ πιο πρόσφατα μετακινήθηκε στους αγώνες Touring Cars με την Alfa-Romeo. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990, ο Giancarlo αποφασίζει να πουλήσει το εργοστάσιο με τα μηχανήματα ξυλουργικής για να αφοσιωθεί απολύτως στο μεγάλο του πάθος, τη μοτοσυκλέτα.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Giancarlo Morbidelli (1934-2020)

Το 1994 ξεκινά να σχεδιάζει και να κατασκευάζει μια σειρά μοτοσυκλετών για κυκλοφορία στον δρόμο, στα 850 κυβικά εκατοστά, με έναν V8 κινητήρα

Το 1994 ξεκινά να σχεδιάζει και να κατασκευάζει μια σειρά μοτοσυκλετών για κυκλοφορία στον δρόμο, στα 850 κυβικά εκατοστά, με έναν V8 κινητήρα, εντυπωσιακές στα χαρτιά, με υψηλότατη τιμή για την εποχή, και ιδιαίτερες, άσχημες θα λέγαμε, όσον αφορά στο design του στούντιο Pininfarina -απίστευτο γεγονός, αν αναλογιστεί κανείς πως οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες Morbidelli ήταν πραγματικά πανέμορφες.

Μάλιστα οι αντιδράσεις του κοινού στον σχεδιασμό της ήταν τόσο έντονες, που ο Morbidelli με τη βοήθεια της Bimota ξανασχεδίασε τη μοτοσυκλέτα δύο φορές τα επόμενα τέσσερα χρόνια, όμως και οι δυο επόμενες εκδόσεις, το 1996 και το 1998, παρέμειναν το ίδιο άσχημες με την πρώτη. Η V8 ήταν μια μοτοσυκλέτα με υγρόψυκτο κινητήρα V8 90 μοιρών με χωρητικότητα 847 κ.εκ. με, με 4 εκκεντροφόρους και 32 βαλβίδες, κιβώτιο 5 ταχυτήτων, και τελική μετάδοση με άξονα. Η επίσημη ιπποδύναμη βρισκόταν στους 100, το στεγνό βάρος έφτανε τα 200 κιλά και η τελική ταχύτητα (επίσημα

νούμερα πάντα) έφτανε τα 249 χλμ/ώρα. Οι μοτοσυκλέτες αυτές θα παραγόταν σε μόλις 12 κομμάτια ετησίως, αν και η παραγωγή, τουλάχιστον με τους ρυθμούς που είχε σχεδιάσει ο Giancarlo, δεν ξεκίνησε ποτέ. Ο Morbidelli ολοκλήρωσε τελικώς τη συναρμολόγηση τεσσάρων μόλις V8 , συμπεριλαμβανομένου και του πρωτότυπου, και σύντομα απέκτησαν όλες συλλεκτική αξία. Η V8 μοτοσυκλέτα του Morbidelli μπαίνει στα βιβλία Guinness World Records το 2001 ως η πιο ακριβή μοτοσυκλέτα του κόσμου, κοστίζοντας τότε περί τις 90.000 λίρες Αγγλίας, ενώ εκτέθηκε στα μουσεία Guggenheim της Νέας Υόρκης, του Μπιλμπάο και του Λας Βέγκας, και φυσικά στο μουσείο Morbidelli. Το 1999, ο Giancarlo, που συλλέγει μοτοσυκλέτες από όταν ήταν νέος, δημιουργεί ένα μουσείο μοτοσυκλετών, το Morbidelli Museo στο Πέζαρο, μουσείο που καλύπτει έκταση 3.000 τετραγωνικών μέτρων, με εκθέματα 350 μοναδικές μοτοσυκλέτες, κατασκευής από το 1900 έως την δεκαετία του 1980. Το μουσείο αυτό ήταν το αποτέλεσμα 25ετούς έρευνας και συνεργασίας με συλλέκτες και ειδικούς του χώρου από όλο τον κόσμο. Δυστυχώς το 2019, με τον Giancarlo Morbidelli στο νοσοκομείο, η οικογένεια του αποφάσισε να κλείσει το μουσείο και να δώσει ολόκληρη την συλλογή για δημοπρασία. Η ιστορία της αγωνιστικής ομάδας του Morbidelli εξιστορείται στο ντοκιμαντέρ «Morbidelli – μια ιστορία αντρών και γρήγορων μοτοσυκλετών» του 2014, από τους σκηνοθέτες Jeffrey Zani και Matthew Gonzales. Το ντοκιμαντέρ περιέχει σκηνές από το Tourist Trophy του 1972, εκεί που δυστυχώς έχασε τη ζωή του ο αγωνιζόμενος Gilberto Parlotti της ομάδας του Morbidelli, και από τις σεζόν του 1976 και του 1977, από αγώνες στην πόλη του

BIKEIT!

Αφιέρωμα Giancarlo Morbidelli (1934-2020)

Πέζαρο την δεκαετία του 1950, και πολλά ακόμα. Εκεί θα δείτε και συνεντεύξεις από τους αναβάτες Eugenio Lazzarini, Alberto Ieva, Pier Paolo Bianchi, Mario Lega και Graziano Rossi. Μπορείτε να παραγγείλετε το βίντεο από την Duke Video, ΕΔΩ. Ο Giancarlo Morbidelli πέθανε στο νοσοκομείο του Fano στις 10 Φεβρουαρίου του 2020, σε ηλικία 86 ετών. Ήταν άρρωστος εδώ και κάποιο καιρό, ενώ πίσω του άφησε τη γυναίκα του, Augusta και τα δυο του παιδιά, τον Gianni και τη Letizia Morbidelli.

r o s s e c c A & Traταvξίδeι / lTαξιδιωτικό Αλμυρές Λίμνες Travel Tips + Χρήσιμα για ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο Αξεσουάρ μ

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

τες φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β ο ρ Π • g a ά • Tank B ικ τ υ ε τ α τ • Είδη σ ο ρ S P Π G • ς ις ε ε σ σ ίτ ά λ Β α • ς •Β ε τ ν ά Τσ Σάκοι & • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • • Ζελατίνες Camping • Φωτογραφικά

350 σελίδες 137

9 1 0 2 g o l a t a ries C

ς ε δ ί λ ε σ 0 35

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MARRAKECH Triumph Tiger 900 Rally Pro

Στα μέτρα μου! Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Triumph

Το Rally Pro, φάνταζε ιδανικό για off road οδήγηση. Ανακάλυψα όμως ότι τόσο στην άσφαλτο, όσο και στο χώμα, αυτό το Tiger 900, ήταν μία ευχάριστη έκπληξη!

Από άσφαλτο, χώμα

Καθώς η πρώτη μέρα της οδήγησης των νέων Tiger 900 κυλούσε ομαλά, αλλά κάπως βαρετά, στο Μαρόκο, είχε έρθει η ώρα να οδηγήσω το νέο Rally Pro, στην ασφάλτινη διαδρομή, με ασφάλτινα ελαστικά φυσικά. Οι νέοι ακτινωτοί τροχοί με Tubeless ελαστικά προσφέρουν τώρα περισσότερες επιλογές όσον αφορά στην χάραξη, μιας και αρκετές εταιρίες έχουν περάσει πλέον και σε αυτές τις διαστάσεις. Μπροστά ο τροχός έχει διάσταση 21 ίντσες και πίσω 17, ενώ οι ακτίνες βρίσκονται όμορφα περασμένες στα άκρα του στεφανιού ώστε να μη χρειάζονται κάποιο σύστημα στεγανοποίησης, όπως π.χ. αυτό που χρησιμοποιεί το KTM 790 Adventure R, του οποίου οι ακτίνες βρίσκονται στο σύνηθες σημείο, στη μέση του στεφανιού. Οι τροχοί του Rally Pro έρχονται από το Scrambler

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MARRAKECH Triumph Tiger 900 Rally Pro

1200 XC και είναι κάτι που η Triumph ΔΕΝ μας είπε στην παρουσίαση, ούτε καν γραφόταν στο press kit. Όταν τους το είπαμε, πόσο σημαντικό ήταν και ότι το παρέλειψαν, είπαν, ‘’α ναι, έχουμε βάλει ακτινωτούς τροχούς tubeless...’’, και το προσπέρασαν. Μετά τη φωτογράφιση εγώ βρισκόμουν στην θέση του Rally Pro, του πανέμορφου ‘’χωμάτινου’’ Tiger 900, με το ολόλευκο πλαίσιο και τον πράσινο ματ χρωματισμό “Matt Khaki” με τα ασημί προστατευτικά ψυγείων. Δείχνει κούκλα με αυτές τις επιλογές και μάλλον είναι μονόδρομος στην επιλογή κάποιου, αφού αν θες να ξεχωρίζεις αυτό θα πάρεις, σε σύγκριση με τα Sapphire Black και Pure White που έχουν και μαύρο πλαίσιο. Μάλιστα οι Off-Road και Off-Road Pro modes (όπου υπάρχουν) συνοδεύονται από ένα ιδιαίτερα χρήσιμο σύστημα anti-stall. Αυτό ουσιαστικά ανεβάζει τις στροφές του κινητήρα στο ρελαντί ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος ακούσιου σβησίματος του κινητήρα. Το σύστημα αυτό, όπως φανερώνει και η ενσωμάτωσή του στις χωμάτινες Riding Modes, μας δείχνει και τη στόχευσή του: ευκολία και ασφάλεια στην εκτός δρόμου οδήγηση, όπου δεν θες να σου σβήσει καθώς προσπαθείς να περάσεις από ένα δύσβατο σημείο με ελάχιστη ταχύτητα.

Οικογενειακές διαφορές

To Rally Pro είναι ψηλότερο συνολικά, λόγω των νέων αναρτήσεων που χρησιμοποιεί. Στη νέα γενιά Tiger, στην έκδοση Rally τοποθετήθηκαν αναρτήσεις της Showa με διαδρομές 240 mm/230 mm μπροστά και πίσω. Θυμίζουμε ότι το Tiger 800 XcX, ο προκάτοχος δηλαδή, φορούσε αναρτήσεις της WP. Άρα ήταν ένα σημείο της

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MARRAKECH Triumph Tiger 900 Rally Pro

μοτοσυκλέτας το οποίο θέλαμε να δοκιμάσουμε ειδικά στο χώμα, για να δούμε κατά πόσο η αλλαγή από WP σε Showa, ήταν σωστή. Να θυμίσουμε επίσης, πως η WP των τελευταίων ετών, που έχει επικεντρωθεί στις αναρτήσεις OEM, αυτές της πρώτης τοποθέτησης δηλαδή, συνεχίζει να έχει εξαιρετικό όνομα, αλλά και αρκετές βαθμίδες ποιότητας με διαφορετικές τιμές. Κάτι που πρακτικά σημαίνει ότι το να έχεις WP από το εργοστάσιο δεν σημαίνει και κάτι από μόνο του. Στην περίπτωση του Rally Pro, το μπροστινό σύστημα διαμέτρου 45 mm ρυθμίζει πλήρως μπροστά, με απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, αλλά και προφόρτιση ελατηρίων, ενώ και το αμορτισέρ που διαθέτει δοχείο αζώτου, είναι και αυτό ρυθμιζόμενο ως προς την απόσβεση επαναφοράς και την προφόρτιση ελατηρίου. Απόσβεση συμπίεσης δεν έχει, ωστόσο ένα μέρος της επιτυγχάνεται μέσω της υδραυλικής προφόρτισης ελατηρίου. Σε αντίθεση με την έκδοση GT Pro που οδηγούσα μέχρι πριν λίγο, που χρησιμοποιεί αναρτήσεις Marzocchi και το αμορτισέρ ρυθμίζεται ηλεκτρονικά, στο Rally οι αναρτήσεις ρυθμίζονται μηχανικά και όχι ηλεκτρονικά. Οι διαφορές στις διαδρομές τους ωστόσο, βρίσκονται στα έξι εκατοστά μπροστά και πίσω, αφού το GT φτάνει στα 180 mm/170 mm, με την σέλα του όμως να μην βρίσκεται στα ουράνια, αλλά στα εξαιρετικά ρυθμιζόμενα που σε αφήνουν να πατάς και κάτω, 850 mm – 870 mm, αντί για τα αρκετά χαμηλά θα έλεγα, 810/830 mm του GT.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MARRAKECH Triumph Tiger 900 Rally Pro

Η νέα Tiger 900 Rally Pro, είναι πραγματικά μία αποκάλυψη και θα δώσει μία πολύ σοβαρή πρόταση στην κατηγορία των μεσαίων προς μεγάλων adventure Ψηλότερο, επιθετικότερο!

Αυτό είναι ψηλότερο συνολικά, με τη θέση να φτάνει στα 850-870 χιλιοστά την οποία διατηρώ στο ψηλό σημείο ρύθμισης, μιας και με βολεύει καλύτερα. Κάθομαι βασιλικά πλέον, τα πόδια μου σχηματίζουν πιο ανοιχτή γωνία που δεν με κουράζει και φαίνεται ξεκάθαρα ότι η θέση οδήγησης είναι πιο επιθετική, προσανατολισμένη για adventure χρήση. Η Triumph με αυτή την αλλαγή δίνει διαφορετικό χαρακτήρα στην Tiger 900 Rally Pro, ενώ το ψηλότερο κατά ένα εκατοστό τιμόνι, φτάνει πιο κοντά στο σώμα μου. Στο 800άρι γκρίνιαζα συχνά πως σκύβω αρκετά για να το πιάσω και με δυσκόλευε στην όρθια οδήγηση, ενώ, όταν το σήκωνα πιο ψηλά, αυτό πάλι βρισκόταν μακριά μου. Σκεφτόμουν πάντα ότι θα άλλαζα αποστάτες ώστε να το φέρω πιο κοντά μου στην περίπτωση που ήταν δικό μου, αλλά εδώ τα πράγματα είναι σαφώς καλύτερα - άλλο αν εγώ ο τρελαμένος με την τελειότητα στη θέση οδήγησης, πάλι θα προχωρούσα σε αποστάτες με κλίση προς τα πίσω - το ύψος μια χαρά είναι! Οι αναρτήσεις του Rally ταίριαξαν αμέσως στο βομβαρδισμένο τοπίο των δρόμων του Μαρόκου. Μπορεί να είχαμε ασφάλτινα ελαστικά αλλά η μοτοσυκλέτα συμπεριφέρεται τέλεια και είναι πιο εύκολη οδηγικά από την GT Pro. Προφανώς και παίζει ρόλο ο πιο ψηλός και με στενότερο ελαστικό μπροστινός

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MARRAKECH Triumph Tiger 900 Rally Pro

τροχός που διευκολύνει την αλλαγή κλίσης, αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το Rally, διαφέρει στο μεταξόνιο που είναι μισό εκατοστό μικρότερο, στα 1,551 mm από 1,556, στη γωνία κάστερ που είναι 0.2 δέκατα της μοίρας πιο ‘’γρήγορη’’, στις 24.4° από 24.6°, ενώ και το ίχνος διαφέρει σημαντικά για αύξηση της σταθερότητας, στα 145.8 χιλιοστά, από 133.3. Το βάρος είναι αυξημένο, ειδικά στην Rally Pro έκδοση, που φτάνει στα 201 κιλά, και σε σχέση με το GT Pro των 198 κιλών, πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω διαφορά. Μου φαίνεται πολύ πιο εύκολο το Rally Pro, προφανώς λόγω των παραπάνω χαρακτηριστικών. Όπως και να έχει, για μένα, είναι πιο απολαυστικό και έχω αρχίσει και τη ‘’βρίσκω’’.

Από άσφαλτο, χώμα

Πρώτη και βασική διαφορά; Το Rally Pro βρίσκει δύσκολα κάτω. Τα μαρσπιέ του ακουμπάνε κάποιες στιγμές σε οριακά πλαγιάσματα, αλλά σε σημεία που με το άλλο θα είχα αναγκαστεί να ανοίξω τη γραμμή

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MARRAKECH Triumph Tiger 900 Rally Pro

μου, να το σηκώσω κάθετα, ίσως να φοβηθώ. Έτσι, ο ρυθμός ανεβαίνει και το μόνο που κάνω, είναι να σφίξω λίγο την απόσβεση συμπίεσης στο μπροστινό σύστημα, να μη βουτάει τόσο στα φρένα. Οι αναρτήσεις δουλεύουν εξαιρετικά στην άσφαλτο, δεν μου λείπει καθόλου το ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, ούτε χρειάζεται να ρυθμίσω κάτι στην πίσω ανάρτηση. Ο κινητήρας του λειτουργεί εξαιρετικά, δουλεύω άνετα το Quick Shifter αλλάζοντας σχέσεις με όσες στροφές θέλω, διαπιστώνοντας ότι απλά η μοτοσυκλέτα που οδηγούσα πριν είχε πρόβλημα. Ο χαρακτήρας του ταιριάζει περισσότερο στο Μαροκινό οδικό δίκτυο και ο ρυθμός ανεβαίνει με άνεση. Ρυθμίζω εύκολα την ζελατίνα με το ένα χέρι, απλά τραβώντας την προς τα πάνω και, για τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, προσφέρει εξαιρετική κάλυψη. Για μεγάλα ταξίδια, που δεν περιλαμβάνουν διπλή χρήση σε άσφαλτο και χώμα, θα μπορούσε να αλλαχθεί με μία που να προστατεύει περισσότερο και τους ώμους, ή με ένα εισιτήριο με πούλμαν, που προστατεύει 100% και έχει και wi-fi δωρεάν...

Διαβάστε περισσότερα!

Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΝΕΤΑΙ

ΤΟ ΝΕΟ ΣΗΜΕΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΓΙΑ ΜΕΓΙΣΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ. Πολυχρηστική και ευέλικτη, με υψηλές προδιαγραφές, η σειρά Tiger 900 Rally προσφέρει ακόμη πιο εκπληκτικές δυνατότητες εκτός δρόμου. Με ακόμη υψηλότερη δύναμη και απόδοση, και με έναν κυρίαρχο προσανατολισμό adventure που θα σε πάει παντού με άνεση και στυλ.

ΜΟTOACTION

Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη / Τηλ./fax: (+30) 2310988189 / email: motoact@otenet.gr info@motoaction.gr www.motoaction.gr

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha XMAX 300 Iron Max

IRON

Κείμενο: Θ. Ξύδης Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Με τις επιδόσεις, την ποιότητα κύλισης και το δυναμικό προσεγμένο design του, το XMAX 300 σε καλομαθαίνει. Από την άλλη η νέα έκδοση “Iron Max” φροντίζει να σε… “κακομάθει”, προσφέροντας ακόμη υψηλότερα επίπεδα πολυτέλειας και χλιδής που τα συνδυάζει με μοναδικότητα στην εμφάνισή του. Το ολοκαίνουριο ΧΜΑΧ 300 παρουσιάστηκε από την Yamaha πριν από δύο περίπου χρόνια και έβαλε την ιαπωνική εταιρία σε μια νέα εποχή στα GT scooters μεσαίου κυβισμού. Οι προηγούμενες δύο γενιές του δημοφιλούς scooter της ιαπωνικής εταιρίας είχαν καταφέρει να πείσουν το κοινό για τα χαρίσματά τους προτάσσοντας ευρυχωρία για δύο μεγαλόσωμους αναβάτες και υποδειγματικό αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Το νέο XMAX 300, όμως που σχεδιάστηκε από την αρχή, έφερε την πρόταση της Yamaha ένα σκαλί πιο πάνω σε όλους τους τομείς: πιο ποιοτικό παντού, πιο ισχυρό, πιο μοδάτο σχεδιαστικά, με καλύτερη συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες αλλά και πιο ακριβό στην απόκτηση του. Η έκδοση “Iron Max” έρχεται να προσθέσει πάνω στην ποιοτική εικόνα του ΧΜΑΧ 300 προσφέροντας μεγαλύτερη αποκλειστικότητα στον αναβάτη του και ένα status που το κάνει να ξεχωρίζει από την στάνταρ έκδοση, για εκείνους “που τα θέλουν όλα” σε ένα πιο exclusive πακέτο.

Διαφορές έναντι της στάνταρ έκδοσης Οι αλλαγές μεταξύ της στάνταρ έκδοσης και της περιορισμένης παραγωγής έκδοσης “Iron Max” αφορούν κυρίως το αισθητικό κομμάτι. Το

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha XMAX 300 Iron Max

αποκλειστικό σκούρο γκρι ματ χρώμα είναι η πρώτη και εμφανέστερη διαφορά που δίνει παράλληλα και ένα σαφώς πιο κυριλέ ύφος στην συνολική σχεδίαση με τις σαφείς επιρροές από το κορυφαίο TMAX. Πλησιάζοντας \θα παρατηρήσετε και τις δερμάτινες επενδύσεις “μαξιλαράκια” με τις οποίες έχουν ντυθεί τα πορτάκια από τα ντουλάπια της ποδιάς. Πρακτικά δεν προσφέρουν κάτι, αλλά καταφέρνουν να αναδεικνύουν περαιτέρω την γενικότερη και ιδιαίτερα υψηλή ποιότητα κατασκευής του ΧΜΑΧ που γίνεται αντιληπτή χωρίς προσπάθεια. Έχουν και ωραία αίσθηση στην αφή! Παράλληλα αυτές οι επενδύσεις θα κάνουν και τους “τετράτροχους” να νιώσουν πιο οικεία πάνω στη σέλα του XMAX καθώς θυμίζουν αμυδρά επενδύσεις από ταμπλό αυτοκινήτου. Μιας και μιλήσαμε για σέλα να πούμε ότι αυτή είναι και η δεύτερη και ίσως μεγαλύτερη διαφορά που έχει παράλληλα και εργονομικές προεκτάσεις. Η σέλα του Iron Max προσφέρεται επίσης αποκλειστικά με αυτή την έκδοση. Σχεδιαστικά διαφέρει σε μεγάλο βαθμό από την στάνταρ σέλα με ακόμη πιο ποιοτική επένδυση από δέρμα και σουέτ αλλά και ”αυτόνομο” μαξιλαράκι πλάτης για τον αναβάτη: φέρει ανάγλυφο το όνομα του XMAX και ένθετα μεταλλικά στοιχεία εμπρός και πίσω από αυτό με το logo της Yamaha. Εδώ είναι που έχουν

Κορυφαίο κράτημα και αίσθηση απόλυτου ελέγχου τσεκ, φρένα άγκυρες με φρενάρισμα βαθιά στη στροφή BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha XMAX 300 Iron Max

πάει και τα περισσότερα χρήματα της διαφοράς στην τιμή από το απλό XMAX, αφού διαφορετικό είναι και το αφρώδες. Η μοναδικότητα του Iron Max ενισχύεται από ανάλογα σήματα δεξιά και αριστερά της ζελατίνας, τις μεταλλικές επενδύσεις στην ποδιά (στην πάνω θέση για τα πόδια) και στο πλαίσιο του πίνακα πληροφοριών με το σατινέ φινίρισμα. Όλα βάζουν το δικό τους λιθαράκι στην premium εικόνα που παρουσιάζει το XMAX μια εικόνα που θα εκτιμήσουν δεόντως εκείνοι που ψάχνουν την αποκλειστικότητα.

Δίτροχος πασάς

Αδιαμφισβήτητα δύο από τα κύρια χαρακτηριστικά του XMAX 300 είναι η προσφερόμενη άνεση και η ευρυχωρία. Η ποιοτική σέλα σε υποδέχεται με ανοιχτές αγκάλες και υπόσχεται από την αρχή άνετες μετακινήσεις εντός και εκτός των τειχών της πόλης. Όπως είπαμε οι διαφορές έναντι της στάνταρ σέλας δεν περιορίζονται στην επένδυση αλλά προχωρούν και στα ενδότερα κάνοντας ένα από τα ισχυρά highlights του XMAX ακόμη καλύτερο. Η θέση οδήγησης ταιριάζει γάντι σε αναβάτες με ύψος από 1,80μ. και πάνω. Οι κοντύτεροι θα χρειαστούν λίγο χρόνο για να συνηθίσουν το μεγάλο πλάτος της σέλας που δεν αφήνει τα πόδια τους να φτάσουν κάτω με την ίδια ευκολία. Είναι ωστόσο μια “θυσία” που ευχαρίστως θα κάνουν αφού η προσφερόμενη άνεση δεν αφήνει περιθώρια για παράπονα στο συγκεκριμένο κομμάτι. Ο χώρος για τα πόδια είναι ικανοποιητικός παρά το πλάτος του κεντρικού τούνελ και το τιμόνι βρίσκεται σε θέση που αφήνει τα χέρια να πέσουν πάνω του με φυσικό τρόπο. Αυτό θα το εκτιμήσουν θετικά όλοι. Βασιλικού επιπέδου άνεση απολαμβάνει και ο συνεπιβάτης, παρά τα αναδιπλούμενα σπορ μαρσπιέ από αλουμίνιο που θα μπορούσαν να είναι λίγο πιο πλατιά. Όσο για τους προσφερόμενους χώρους το XMAX συνεχίζει ακάθεκτο στην επιτυχημένη πορεία

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha XMAX 300 Iron Max

Στην στάνταρ έκδοση του, το XMAX παρουσιάζεται ως μία από τις πιο ώριμες και ολοκληρωμένες προτάσεις των προκατόχων του. Τα ντουλαπάκια στην ποδιά έχουν ικανοποιητικές διαστάσεις και καλό άνοιγμα με το αριστερό να κλειδώνει και να φέρει παράλληλα και παροχή ρεύματος. Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι εκείνος βέβαια που χαρακτηρίζει το scooter της ιαπωνικής εταιρίας καθώς μπορεί να δεχτεί με άνεση δύο κράνη κλειστού τύπου, ενώ αφήνει περιθώριο και για μερικά ακόμη μικροαντικείμενα. Τα ποιοτικά σε αίσθηση χειριστήρια στο τιμόνι βρίσκονται στις σωστές θέσεις και ο χρόνος που απαιτείται για να εξοικειωθείτε μαζί τους είναι ελάχιστος. Το ίδιο ισχύει και για τις ευανάγνωστες ενδείξεις του συντηρητικού σε σχεδίαση πίνακα πληροφοριών που έρχεται σε αντίθεση με το “προχώ” και ιδιαίτερα ελκυστικό design του XMAX. Ισχύς με γραβάτα Ο υγρόψυκτος τετραβάλβιδος μονοκύλινδρος κινητήρας των 292 κ.εκ. με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου του είναι ένα ακόμη αξιοπρόσεκτο σημείο στο XMAX 300. Ανήκει στη νέα σειρά “Blue Core” της ιαπωνικής εταιρίας και συμμετέχει τα μέγιστα στην δημιουργία της πολιτισμένης εικόνας που παρουσιάζει το scooter των Ιαπώνων σε κάθε συνθήκη. Οι βελτιώσεις που έχουν κάνει οι Ιάπωνες σε σχέση με το

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha XMAX 300 Iron Max

προηγούμενο μηχανικό σύνολο των 250 κ.εκ., οι τεχνολογίες μείωσης των τριβών που έχουν χρησιμοποιήσει αλλά και η προσοχή που έχουν δώσει στον τρόπο που λειτουργεί και αποδίδει είναι κάτι παραπάνω από εμφανείς από την πρώτη κιόλας μιζιά. Αν και σχεδόν 300 κ.εκ. ο ήχος που απελευθερώνει η εξάτμιση βρίσκεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα, τη στιγμή που και το ίδιο το μοτέρ ακούγεται ελάχιστα. Ιδιαίτερα ήσυχη είναι και η μετάδοση και όλο το πακέτο συμβάλλει αποφασιστικά στην εξαιρετική ποιότητα κύλισης που παρουσιάζει το XMAX 300. Πολύ καλές είναι και οι επιδόσεις με το μοτέρ να κινεί με άνεση και ταχύτητα το scooter επιταχύνοντας απολαυστικά, για την κατηγορία, μεταξύ 30-100 χλμ./ώρα, με την παραγόμενη δύναμη να στέλνει με άνεση το κοντέρ πάνω από τα 140 χλμ./ώρα. Θετική εντύπωση προκαλεί και η απόκριση του γκαζιού που είναι “τόσο όσο” στο κομμάτι της αμεσότητας με αποτέλεσμα οι ελιγμοί ακριβείας ανάμεσα στα αυτοκίνητα να αποτελούν πραγματικό παιχνιδάκι στην σέλα του XMAX, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς τις σεβαστές διαστάσεις του. Η κατανάλωση παράλληλα κυμαίνεται σε πολύ λογικά επίπεδα για τις επιδόσεις που προσφέρει το μοτέρ, αλλά και το βάρος του XMAX, με την μέση τιμή να μην υπερβαίνει τα 3,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Για αυτούς που αναρωτιούνται, σε σχέση με το προηγούμενο μοτέρ των 250 κ.εκ., απλά να πούμε

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha XMAX 300 Iron Max

ότι… δεν υπάρχει σχέση αφού ο νέος κινητήρας των 27,2 ίππων, κερδίζει τον προηγούμενο κατά κράτος τόσο στις επιδόσεις όσο και στον τρόπο λειτουργίας αποτελώντας ουσιαστικά ένα άλμα για την Yamaha σε όλα τα επίπεδα.

Πολιτισμένη υπερταχεία

Το XMAX ξεχειλίζει από ποιότητα που και την βλέπεις και τη νιώθεις. Το keyless σύστημα εκκίνησης κρατά το “κλειδί” πάντα στην τσέπη και το ήσυχο μοτέρ παίρνει εμπρός πάντα με τη μία, διακριτικά και κρατά αμέσως ρελαντί. Το γκάζι ανοίγει και το XMAX ξεκινά με μια αρχοντιά ανάλογη της υψηλής τιμής του. Θυμίζει αμέσως ακριβό πολυτελές αυτοκίνητο με τις αναρτήσεις να απομονώνουν τις περισσότερες ανωμαλίες από τον αναβάτη (σε συνδυασμό με την άψογη σέλα) χωρίς να χάνουν παράλληλα τον μπούσουλα στις υψηλότερες ταχύτητες. Η ησυχία από το μοτέρ και την μετάδοση, η απουσία τριγμών, η ποιοτική αίσθηση των χειριστηρίων, αυτή η σέλα, το μαλακό στην χρήση και άμεσο σε απόκριση γκάζι, όλα αυτά μαζί συμβάλλουν στην εξαιρετικά ποιοτική αίσθηση που απολαμβάνει ο αναβάτης με την ποιότητα κύλισης να βρίσκεται αν όχι στην κορυφή...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Honda CB300R

Στιλ, διασκέδαση & γυμνή ουσία Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Είναι στιλάτο, είναι εντυπωσιακό, είναι ντιζαινάτο. Το Neo Sports Cafe CB300R συνδυάζει την εντυπωσιακή εμφάνιση με κορυφαία περιφερειακά, χαμηλό βάρος και χρηστικά στοιχεία που το κάνουν να αριστεύει αστικά, αλλά και fun οδηγικά χαρακτηριστικά. Θα ικανοποιήσει τόσο τους νέους αναβάτες που θέλουν μια ποιοτική Α2 πρόταση, όσο και τους περισσότερο έμπειρους, που θέλουν έναν καθημερινό σύντροφο στην πόλη και στα πέριξ αυτής. BIKEIT!

TEST Honda CB300R

Το πρώτο χάζι

Όμορφο design, στα πρότυπα τω αδελφών μοτοσυκλετών της σειράς, του CB125R και του CB1000R, με μια πολύ κοντή ουρά, που δίνει bonus points στην αισθητική, όμως από την άλλη δεν βοηθάει τον αναβάτη να παραμείνει ιδιαίτερα στεγνός σε δυνατή βροχή. Το Neo-Sports look της μοτοσυκλέτας είναι πραγματικά ξεχωριστό, αν και αρκετά τμήματα του CB300R που μοιάζουν μεταλλικά, είναι στη πραγματικότητα πλαστικά, όπως το ρεζερβουάρ, τα πλαϊνά προστατευτικά του ψυγείου, και το στεφάνι του προβολέα.

Το τελικό είναι χοντρό, αλλά όμορφο, ωραίος και αρκούντως μπάσος ο ήχος που βγάζει. Στιβαρά δείχνουν -και είναι- το πιρούνι αλλά και το ψαλίδι. Το τελευταίο μάλιστα, σε gull-arm εμφάνιση πραγματικά εντυπωσιάζει, όπως εντυπωσιάζει και το ανάποδο πιρούνι, η ακτινική δαγκάνα μπροστά και οι δίσκοι-μαργαρίτες μπρος-πίσω. Πολύ όμορφος είναι ο στρογγυλός προβολέας με το LED στεφάνι στην περιφέρεια του, σήμα κατατεθέν της νέας Sports Cafe οικογένειας. LED είναι τα φώτα τόσο εμπρός όσο και πίσω (Full LED). Τα φλας που φοράει το 300 τα έχουμε δει και σε άλλα

BIKEIT!

TEST Honda CB300R

σύγχρονα μοντέλα της Honda, με τα μπροστινά να παραμένουν συνεχώς ανοιχτά -πορτοκαλί- για να σας βλέπουν καλύτερα οι άλλοι οδηγοί, ενώ όταν θελήσετε να τα χρησιμοποιήσετε επανέρχονται σε κλασική λειτουργία. Στο μάτι χτυπάει με τη καλή έννοια και το ψηλά τοποθετημένο με risers, fatbar τιμόνι, και η απλή αλλά όμορφη τιμονόπλακα. Δυστυχώς οι μανέτες φρένου και συμπλέκτη δεν ρυθμίζονται, γεγονός που αφαιρεί πόντους από την κατά τα άλλα καλή ποιότητα κατασκευής, την εμφάνιση και τη ευχρηστία. Η οθόνη των οργάνων είναι μεν ψηφιακή, αλλά όχι TFT, απλώς LCD, ενώ έχει πολλές ενδείξεις, όμως εκείνες αλλάζουν με τον κλασικό τρόπο, δηλαδή από κουμπιά πάνω στα όργανα, και όχι από κάποιο joystick ή κουμπί στο αριστερό γκριπ. Οι διακόπτες είναι από τη σύγχρονη σειρά της Honda, εργονομικοί, αλλά και λιτοί. Ταυτόχρονα η διάταξη είναι κλασική Honda, δηλαδή η κόρνα βρίσκεται εκεί που στις μοτοσυκλέτες των άλλων κατασκευαστών βρίσκονται τα φλας, και το αντίθετο, με συνέπεια μέχρι να συνηθίσεις την αλλαγή να κορνάρεις κάθε φορά που θέλεις να βγάλεις φλας. Έχουμε και σινιάλο, δεν έχουμε όμως αλάρμ.

BIKEIT!

TEST Honda CB300R

Καταναλώνει ελάχιστα, διασκεδάζει τον αναβάτη σε στροφές ή με σούζες, και χτυπάει στο μάτι όπου κι αν το αφήσεις Το πλαίσιο μπορεί να μην εντυπωσιάζει με την εμφάνιση του, κάνει όμως όπως θα δούμε αργότερα, πολύ καλή δουλειά στο να τιθασεύει τις δυνάμεις που ασκούνται στη μοτοσυκλέτα, χαρίζοντας στιβαρότητα και ευελιξία.

Αστικό πασπαρτού

Η σέλα είναι αρκετά χαμηλή, με τον υποφαινόμενο (ύψος 1.70) να πατάει κάτω εύκολα όλο το πέλμα του ενός ποδιού, αλλά όχι και τα δύο, καθώς η σέλα είναι και κάπως φαρδιά -άνετη- με συνέπεια να ανοίγει τα πόδια του αναβάτη. Η σέλα του συνεπιβάτη είναι ψηλά τοποθετημένη, ενώ οι χειρολαβές του βρίσκονται κάτω από την ουρά. Τρομερό είναι το κόψιμο του τιμονιού (ακτίνα στροφής μόλις 2,3 μέτρα), σε βαθμό που κάνει τις επιτόπιες στροφές αλλά και γενικά τους αστικούς ελιγμούς παιχνιδάκι! Κι αν βάλεις στην εξίσωση και το χαμηλότατο βάρος της μοτοσυκλέτας, στα 143 γεμάτα κιλά, καταλαβαίνει κανείς για τι… παπί μιλάμε! Άψογος αποδεικνύεται ο ψεκασμός της μοτοσυκλέτας, άψογο και το Rideby-wire. Τρομερά γραμμική η απόδοση του κινητήρα, θα βοηθήσει τους αναβάτες σε όλες τις συνθήκες, από τη βόλτα, που γίνεται δίχως κομπιάσματα και

BIKEIT!

TEST Honda CB300R

τινάγματα, έως την sport οδήγηση, που έχεις πάντα κορυφαία απόκριση και ακριβώς το γκάζι που θέλεις. Στην πόλη το CB300R αποδεικνύεται καταπληκτικό, καθώς είναι ελαφρύ, μανιτζέβελο, χώνεται παντού, κάνει υποδειγματικές σφήνες, μανούβρες και ελιγμούς, δίχως να απαιτεί την παραμικρή προσπάθεια από τον αναβάτη του. Μνεία αξίζει να δώσουμε και στην ελαστικότητα του κινητήρα, καθώς ο αναβάτης μπορεί να κινείται με τη μοτοσυκλέτα σχεδόν κρεμασμένη, δίχως σκορτσαρίσματα, και με καλό άρπαγμα όποτε ανοίξεις το γκάζι, ενώ η κλιμάκωση του κιβωτίου αγγίζει την τελειότητα, και σε σβέλτες επιταχύνσεις, κάθε αλλαγή γίνεται στο απολύτως ιδανικό σημείο! Ούτε dragster να σχεδίαζε η Honda... Η κατανάλωση καυσίμου είναι ελάχιστη καβάλα στο CB300R, με το όργανο να δείχνει μέση κατανάλωση 4 λίτρα, αλλά με την πραγματικότητα να είναι ακόμα καλύτερη. Συγκεκριμένα μετά μετρήσαμε πραγματική

BIKEIT!

TEST Honda CB300R

μέση κατανάλωση 3.8 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, και αυτό με σβέλτη οδήγηση παντού και με αρκετά χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου στο καθημερινό μενού! Αυτό μεταφράζεται σε αυτονομία 263 χιλιομέτρων, αυτονομία που μεγαλώνει αν οδηγείτε πιο οικονομικά από εμάς -κάτι όχι ιδιαίτερα δύσκολο. Ο κινητήρας αποδίδει 28,43 hp στον πίσω τροχό, όπως μετρήσαμε στο δυναμόμετρο, ενώ στο ίδιο δυναμόμετρο είχαμε δει 31,85 hp από το BMW G 310 R, και 41,64 hp από το 390 Duke της ΚΤΜ. Σύμφωνοι, το Duke διαθέτει σχεδόν 100 κυβικά περισσότερα (373 αντί για 286)...

Διαβάστε περισσότερα!

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

TEST Suzuki GSX-S 750

ΜΕ ΕΠΙΣΗΜΟ ΚΙΤ Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Στις αρχές του 2017 ήμασταν από τους τυχερούς δημοσιογράφους που οδήγησαν το νέο τότε, και πάντα απολαυστικό, GSX-S 750 στην πρώτη ευρωπαϊκή παρουσίαση του, στο Alicante της Ισπανίας. Έκτοτε το streetfighter μοντέλο του Hamamtsu παρέμεινε δίχως αλλαγές, ενώ για το 2020, η ελληνική αντιπροσωπεία φρεσκάρει το ενδιαφέρον του κοινού, προσφέροντας μια έκδοση της γυμνής της μοτοσυκλέτας με ένα καλοδουλεμένο κιτ, που αναδεικνύει τον sport χαρακτήρα και την εμφάνιση της. Στο BIKEIT έχουμε δοκιμάσει διεξοδικά το Suzuki GSX-S 750, τόσο στην αποστολή στο Alicante που θα βρείτε ΕΔΩ, όσο και κατόπιν στο τεστ επί ελληνικού εδάφους, εδώ. Έτσι, στην συγκεκριμένη δοκιμή μας δεν θα μιλήσουμε διεξοδικά για το GSX-S 750, καθώς ότι θέλετε για εκείνο θα το βρείτε στα άρθρα της αποστολής και του τεστ, αλλά αντίθετα θα σταθούμε στην αποτελεσματικότητα των αλλαγών που φέρνει το επίσημο κιτ της ελληνικής αντιπροσωπείας.

BIKEIT!

TEST Suzuki GSX-S 750

To GSX-S 750 με το κιτ διαθέτει τα εξής έξτρα: • Τελικό εξάτμισης slip on Akrapovic full carbon street legal (ελαφρύτερο κατά 1.5kg) • Σετ μαρσπιέ Bonamici Racing ρυθμιζόμενα (3 θέσεις μπροστά-πίσω & 3 θέσεις πάνω-κάτω) ώστε κάθε αναβάτης να φέρει τη θέση στα μέτρα του • Φίλτρο αέρα DNA που σε συνδυασμό με την εξάτμιση «άπλωσε» τη δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών Κάπως έτσι το βάρος της μοτοσυκλέτας έπεσε κατά 1,8kg, ενώ το συνολικό κόστος των παραπάνω αναβαθμίσεων ανέρχεται περίπου στα 1.500€, και η τιμή της μοτοσικλέτας διαμορφώνεται στα 9.995€ εάν ο πελάτης επιλέξει την προσθήκη αυτού του kit αναβαθμίσεων. Αξίζει να σημειωθεί πως η τιμή της βασικής έκδοσης του GSX-S 750 δίχως το κιτ κοστίζει 9.550 ευρώ. Δηλαδή με 445 ευρώ παραπάνω παίρνει κανείς όλα τα παραπάνω, ενώ όπως θα δείτε παρακάτω η Suzuki έχει κάνει

Η αίσθηση, η αύρα και η ατμόσφαιρα είναι αυτές που πρέπει να είναι, και το σπαθί των Σαμουράι είναι ακονισμένο όσο χρειάζεται BIKEIT!

TEST Suzuki GSX-S 750

εξαιρετική δουλειά στη ρύθμιση της μοτοσυκλέτας με το τελικό και το φίλτρο του κιτ.

Μια εβδομάδα με τον ΚΙΤ Τον θυμάστε τον ΚΙΤ της σειράς Knight Rider; Τι; Δεν είχατε γεννηθεί το 1982; Κι εμείς τι φταίμε για αυτό; Η εβδομαδιαία συμβίωση μας με το Suzuki GSX-S 750 με το κιτ έγινε σχεδόν 15νθήμερη, λόγω των κακών καιρικών συνθηκών, γεγονός που μπορεί να δυσκόλεψε τη φωτογράφηση, από την άλλη όμως μας βοήθησε να επιβεβαιώσουμε ακόμα πιο εμφατικά την αποτελεσματικότητα των επεμβάσεων της Suzuki. Ως γνωστόν, αρκετοί αναβάτες μοτοσυκλέτας θέλουν να οδηγούν ένα μοναδικό μοντέλο, με τη μοναδικότητα αυτή να ποικίλει σε μεγάλο εύρος ανάλογα με τον αναβάτη. Κάποιοι ευχαριστιούνται με 2 αυτοκόλλητα, κάποιοι άλλοι δεν αφήνουν τίποτα απείραχτο, ενώ κάποιοι τρίτοι που βρίσκονται στη μέση αισθάνονται ευτυχισμένοι με ορισμένα στρατηγικά αξεσουάρ / εξαρτήματα ή με ένα εργοστασιακό κιτ / κιτ αντιπροσωπείας. Το κιτ της Suzuki για το GSX-S 750 αφορά στους τρίτους από τις παραπάνω κατηγορίες αναβατών και έρχεται να ολοκληρώσει τη μοτοσυκλέτα με βελτιώσεις σε απόδοση, ήχο, εμφάνιση και ποιότητα.

BIKEIT!

TEST Suzuki GSX-S 750

Το Suzuki GSX-S 750 με το κιτ αποτελεί μια οικονομική αναβάθμιση από επίσημα χέρια που γίνεται… με το καλημέρα Πρώτα από όλα, η ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki δεν επανέλαβε λάθη του παρελθόντος όπως με το V-Strom 650, όταν είχε εφοδιάσει την 1η έκδοση του με τελικό εξάτμισης, δίχως να το ρυθμίσει. Το αποτέλεσμα με το V-Strom ήταν αντί να βελτιωθεί, να χαλάσει η καμπύλη απόδοσης του. Στην περίπτωση του GSX-S 750, οι άνθρωποι της Σφακιανάκης Α.Ε. όχι μόνο εφοδίασαν τη μοτοσυκλέτα με ένα πανέμορφο Carbon τελικό της Akrapovic, αλλά προίκισαν το μοντέλο τους με ένα κορυφαίο φίλτρο της ελληνικής DNA, με τη μοτοσυκλέτα να έχει ρυθμιστεί ιδανικά και με τη δύναμη να έχει απλώσει σε όλη την καμπύλη της απόδοσης! Τρύπες, βήχας, φταρνίσματα, σκαλώματα, αρρυθμίες… το GS-XS με το κιτ ακούει για αυτά και γελάει με την καρδιά του. Εδώ έχουμε μια υποδειγματικά στρωτή, απίθανα γεμάτη, χορταστική και απολαυστική τετρακύλινδρη απόδοση από το μηδέν μέχρι τον κόφτη, όπως μπορείτε να δείτε και στο βίντεο της δυναμομέτρησης, με κορυφαία απόδοση 105,61 hp στον τροχό! Δυστυχώς δεν έχουμε δυναμομέτρηση του στοκ μοντέλου, όμως αυτές που βρήκαμε (άλλων ιδιοκτητών) στο ίδιο δυναμόμετρο, ή εκείνες που έχουν ανέβει στο διαδίκτυο είναι από 101-103 ίππους στον τροχό, κάποια με την προσθήκη aftermarket τελικού.

BIKEIT!

TEST Suzuki GSX-S 750 Καθόλου άσχημη η απόδοση με νούμερα, όμως εκεί που σε κερδίζει η μοτοσυκλέτα είναι στην καθημερινή μετακίνηση. Είτε οδηγείς σε βρεγμένο ή στεγνό οδόστρωμα, είτε θέλεις μια χαλαρή βόλτα ή θέλεις sport οδήγηση, η γραμμική και γεμάτη απόδοση είναι σε κάθε περίπτωση ο τέλειος σύμμαχος. Χάρη σε αυτή έχεις ηρεμία πνεύματος και όση δύναμη θέλεις όποτε τη θέλεις. Το μουγκρητό από το τελικό της Akrapovic είναι πραγματική μουσική για τα αυτιά όχι μόνο του αναβάτη αλλά όλων, καθώς είναι απολύτως νόμιμο για κίνηση στον δρόμο κι έτσι στο ρελαντί και στην αρχική κλίμακα στροφών έχει χαμηλή στάθμη θορύβου, και δεν ενοχλεί τους άλλους. Ψηλά ο ήχος ανεβάζει ένταση, αλλά και πάλι δεν μιλάμε για μπουμπουνητά που βάζουν σε λειτουργία συναγερμούς αυτοκινήτων σε 2 παρακείμενα τετράγωνα. Σημειώστε τέλος, πως το Road Legal τελικό ΔΕΝ μπορεί να γίνει ελεύθερο με επέμβαση του αναβάτη. Όταν λέμε νόμιμο, το εννοούμε. Κερασάκι στην τούρτα του κιτ αποτελεί το σετ των μαρσπιέ Bonamici Racing, μαρσπιέ που ρυθμίζονται σε

Και μην ξεχνάμε πως πέρα από το συγκεκριμένο value for money kit, η Suzuki έχει και μια εκτενή σειρά επίσημων αξεσουάρ

BIKEIT!

TEST Suzuki GSX-S 750

3 θέσεις εμπρός-πίσω και σε 3 ακόμα πάνω και κάτω, έτσι ώστε να φέρετε την θέση του GSX-S 750 στα μέτρα σας, αναλόγως και της χρήσης της μοτοσυκλέτας -δρόμος ή track days. Κατά τη διάρκεια του τεστ, το track day ήταν το μόνο που δεν κάναμε (άντε και το χώμα), καθώς οδηγήσαμε το GSX-S 750 με το κιτ σε πόλη και επαρχιακό, σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, καλή και κακή άσφαλτο, σε μποτιλιάρισμα στο κέντρο και σε άδειο αυτοκινητόδρομο, χαμηλά αλλά και στα ορεινά. Το GSX-S 750 με το κιτ αποδείχτηκε σπάνιος σύντροφος, από εκείνους που δεν σου βγάζουν το λάδι προκαλώντας γκρίνιες και παράπονα, ενώ αποτελούσε εύπλαστη ύλη στα χέρια του αναβάτη, που έπαιρνε ιδανική μορφή σε κάθε χρήση ανάλογα της όρεξης...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Ducati Diavel 1260

Ο Διάβολος στο κορμί της Του Σπύρου Τσαντήλα Φωτό: Βασίλης Κωστάκος

Το σωτήριον έτος 2019 έφερε πολλά και ωραία στη Ducati, με το Panigale V4R εύλογα να κλέβει την παράσταση, αλλά και ενδιαφέρουσες νέες μοτοσυκλέτες στο πλάι της. Μαζί με το εντυπωσιακότατο Hypermotard 950, η ανανέωση της φαμίλιας των Diavel ήταν ένα σημείο αιχμής για την Ιταλική εταιρεία στην παρουσία της στην περσινή EICMA. Στην τελευταία αυτή περίπτωση η Ducati έκανε απλά το αναμενόμενο: φόρεσε στο Diavel τον μεγάλο κινητήρα 1,262 cc Testastretta με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων DVT όπως τον είχε προσθέσει πριν και στην οικογένεια των Multistrada.

Μεγαλώνοντας Εμφανισιακά η σειρά των Diavel δεν άλλαξε ιδιαίτερα, καθώς η εμφάνισή τους καταφέρνει να παραμένει σύγχρονη και επίκαιρη οκτώ χρόνια μετά την πρώτη της παρουσίαση. Και, αν για τη Ducati η κατασκευή ενός cruiser φαντάζει κάπως αταίριαστη με τα καθαρόαιμα σπορ γονίδιά της, το Diavel δεν είναι ακριβώς ένα ακόμη

BIKEIT!

TEST Ducati Diavel 1260

μακρυπίρουνο πράγμα που δε στρίβει. Είναι ένα power cruiser με κρυφές χάρες. Ξεχάστε τα στερεότυπα και ρίξτε μια ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Το μεταξόνιό του είναι λίγο μακρύτερο από αυτό του Multistrada και η γωνία κάστερ μόλις 2 μοίρες πιο ανοικτή. Είναι μεν μια σαφώς πιο αργή γεωμετρία, αλλά όχι τόσο ώστε να αρχίσει να θυμίζει Easy Rider και διαδρομές με μια στροφή κάθε 500 χιλιόμετρα. Απεναντίας, με τα μαρσπιέ στη μέση και όχι μπροστά, αλλά και την τεχνογνωσία των Ιταλών στις σπορ μοτοσυκλέτες, οποιοδήποτε Diavel στα κατάλληλα χέρια μπορεί να χαρίσει απρόσμενους εφιάλτες σε αναβάτες πολύ πιο αθλητικών μοτοσυκλετών με τα χουνέρια που είναι ικανό να τους σκαρώσει. Κυκλοφόρησε σε δύο εκδόσεις, την απλή που δοκιμάζουμε σήμερα και την ακριβότερη S με το κόκκινο πλαίσιο, η οποία επίσης ξεχωρίζει από τις αναρτήσεις της Ohlins, τις μπροστινές δαγκάνες Brembo M50, το στάνταρ quickshifter, τις διαφορετικές ζάντες και το επίσης στάνταρ Ducati Multimedia System. Κάποια από αυτά, όπως το quickshifter και το σύστημα multimedia, διατίθενται ως έξτρα και για το βασικό μοντέλο.

Δυναμολογίες Ασχέτως των όποιων ικανοτήτων του στις στροφές – κάτι που θα δούμε στη συνέχεια – το Diavel ως ένα power cruiser που σέβεται τον εαυτό του έχει βρει έναν

BIKEIT!

TEST Ducati Diavel 1260

κινητήρα που κουμπώνει άριστα στη λογική χρήσης του. Στην πολιτική αυτή έκδοση αποδίδει 159 ονομαστικούς ίππους, οι οποίο στο δυναμόμετρο μεταφράζονται σε σχεδόν 140 στον τροχό. Καθόλου άσχημα, και όλα γίνονται ακόμη πιο όμορφα όταν έχεις 13 κιλά ροπής διαθέσιμα πάντοτε και παντού. Σημειώνουμε εδώ τη λογικότατη εφαρμογή των τριών διαθέσιμων power modes του κινητήρα. Οι Sport και Touring πρακτικά δεν εμφανίζουν διαφορά στη μέγιστη τιμή τους, αλλά ως τα τρία τέταρτα περίπου του εύρους λειτουργίας η Sport έχει αυτό το κάτι παραπάνω σε δύναμη, κάνοντας όλη την πορεία ως το μέγιστο πιο γεμάτη, πιο συναρπαστική. Η δε Urban ρύθμιση αποδεικνύεται ειλικρινέστατη, 100 άλογα λέει η Ducati, 99 και κάτι έβγαλε στο δυναμόμετρο της Power House Engineering. Η προαιώνια απορία μου γιατί να υπάρχουν αυτές οι χαμηλές χαρτογραφήσεις (εδώ λέγεται Urban, αλλού Rain) εξακολουθούν να υφίστανται και εδώ, αφού μια φορά την έβαλα και δεν την ξανατίμησα ποτέ. Αν θέλω να πάρω μια μοτοσυκλέτα με 40 άλογα λιγότερα, τότε θα βρω μια άλλη που να κοστίζει και τα ανάλογα. Ναι, έχει ένα νόημα σε συνθήκες ελλιπούς πρόσφυσης, αλλά γι’ αυτό η μοτοσυκλέτα

BIKEIT!

TEST Ducati Diavel 1260

Η ίδια γνώριμη αίσθηση, ο υπέροχος χαρακτήρας, ο πανίσχυρος και ροπάτος κινητήρας έχει και traction control, για να μη φοβάμαι το γκάζι της πουθενά. Όσο για τον άπειρο, τον νέο αναβάτη, πόσο καλή ιδέα είναι να ξεκινήσει τη σταδιοδρομία του με μια μοτοσυκλέτα 159 ίππων όταν υπάρχουν στη γκάμα της Ducati άφθονες επιλογές με σαφώς πιο λελογισμένη απόδοση; Το σπουδαιότερο είναι το πόσο καλό έλεγχο σου επιτρέπει να έχεις στην απόδοση του κινητήρα. Ο άριστος ψεκασμός και ο ακριβής συμπλέκτης κάνουν τη ζωή σου πολύ εύκολη, η δε απόδοση έρχεται γραμμικά και δίχως ξεσπάσματα – ή, αν προτιμάτε, είναι ένα διαρκές ξέσπασμα από το ρελαντί ως τον κόφτη. Η συμβολή του Desmodromic Variable Timing (DVT) εδώ είναι σημαντικότατη, χρησιμοποιώντας έναν σχετικά απλό μηχανισμό για να μεταβάλλει τον χρονισμό των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής ανεξάρτητα μεταξύ τους, επιτυγχάνοντας γεμάτη απόδοση. Θα μου πείτε – και θα έχετε δίκιο – πως ένας δικύλινδρος 1,262 κυβικών σιγά μην είχε και τρύπες στην απόδοσή του, αλλά αυτό δε σημαίνει πως το σύστημα δεν είναι ωφέλιμο. Συμβάλλει τα μέγιστα στη μάχη με τους γραφειοκράτες των Βρυξελλών και τις πνιγηρές τους προδιαγραφές. Επιπλέον έχει βοηθήσει τη Ducati να ταιριάξει τον Testastretta ιδανικά σε μια σειρά ετερόκλητων μοτοσυκλετών, από καθαρόαιμες superbikes και Monster, ως Multistrada και Diavel.

BIKEIT!

TEST Ducati Diavel 1260

Έπειτα έχουμε το ζήτημα της κατανάλωσης, όπου καταφέρνει μια τόσο μεγάλη και ισχυρή μοτοσυκλέτα να καίει κατά μέσο όρο γύρω στα 6.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ποσό που κάποτε θα ήταν το αναμενόμενο για το μικρότερο των Monster, όχι για το Diavel 1260. Ο συνδυασμός των διαθέσιμων ride modes και power modes επιτρέπει στον αναβάτη να παραμετροποιήσει αρκετά την απόδοση του κινητήρα του, επιλέγοντας τις επιμέρους τιμές διαφόρων συστημάτων (ισχύς κινητήρα, στάθμες TC και ABS) και ως αποτέλεσμα να φτιάξει τη μοτοσυκλέτα να αποδίδει όπως ακριβώς το θέλει. Αν αυτό σας φαίνεται περίπλοκο ή δύσκολο (που δεν είναι), τότε απλά επιλέξτε από τα προκαθορισμένα συνολάκια που συνοδεύουν κάθε στάθμη απόδοσης του κινητήρα με τις ανάλογες ρυθμίσεις στα συστήματα ασφαλείας. Ακόμη και δίχως fine tuning των διαθέσιμων παραμέτρων, η Ducati σου επιτρέπει να το φέρεις στα μέτρα σου απλά και γρήγορα.

BIKEIT!

TEST Ducati Diavel 1260

Στρίβοντας με τη χοντρή Μη με παρεξηγήσετε, δεν λέω τη μοτοσυκλέτα χοντρή, μα αναφέρομαι σε αυτήν την πίσω λαστιχάρα. Καλώς ή κακώς, το πίσω Pirelli σφραγίζει την οδηγική συμπεριφορά του Diavel 1260 από τη στιγμή που θα παρεκκλίνεις έστω και μια μοίρα από τον κατακόρυφο άξονα. Ό,τι και να σας πω εγώ ή οποιοσδήποτε άλλος, ένα 240 πίσω λάστιχο δεν είναι φτιαγμένο για στρίψιμο. Σε καμιά περίπτωση. Ο βασικότερος ρόλος του είναι να τραβά τα βλέμματα. Από κει και πέρα, αυτό έχουμε, αυτό θα δοκιμάσουμε. Η όλη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας φωνάζει για στροφές, έχει το κλασικά υπέροχο στήσιμο της Ducati, στιβαρό και καλοζυγισμένο πλαίσιο, ικανότατες αναρτήσεις, πανίσχυρα φρένα, γραμμικότατη απόδοση από τον κινητήρα....

Διαβάστε περισσότερα!

TEST BMW R 1250 R

Ultimate Roadster

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Το BMW R 1250 R του 2019 δεν διαφέρει πολύ εμφανισιακά από το προηγούμενο μοντέλο, με τις μεγάλες αλλαγές να εντοπίζονται στον νέο, δυνατότερο κινητήρα με την τεχνολογία ShiftCam και στην TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων.

Κορυφαία πολυτέλεια και αντίστοιχη ποιότητα Η ποιότητα κατασκευής του R 1250 R είναι κορυφαία σε όλους τους τομείς. Συναρμογή μερών, φινίρισμα, απουσία τριγμών και λοιπών θορύβων, και αίσθηση. Από όπου κι αν κοιτάξεις τη μοτοσυκλέτα, από μακριά κι από κοντά, και σε οποιοδήποτε σημείο της, βλέπεις δουλεμένο αποτέλεσμα που δεν θα απογοητεύσει ακόμα και τους πιο σκληρούς κριτές.

BIKEIT!

TEST BMW R 1250 R

Το μάτι σταματάει πρώτα στον εξαιρετικά φαρδύ κινητήρα (δεν φτάνει το δέος που προκαλούσε το εξακύλινδρο εν σειρά CBX 1000, αλλά δεν βρίσκεται μακριά), στο χρυσό ανάποδο πιρούνι με τις ακτινικές δαγκάνες της Brembo μπροστά, στο μεγάλο και παχύ γυαλισμένο τελικό της εξάτμισης, στην sport ουρά με τις ανοιχτές χειρολαβές συνεπιβάτη, στην μεγάλη TFT οθόνη οργάνων, στους άκρως εργονομικούς διακόπτες στο τιμόνι, στο μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω (κρίμα που το τελικό της εξάτμισης χαλάει εν μέρει το εφέ), στους λαιμούς των εξατμίσεων που έχουν πάρει όμορφες αποχρώσεις μπλε, κόκκινου και χρυσαφί, στις πανέμορφες ρυθμιζόμενες μανέτες, στις ηλεκτρονικές αναρτήσεις ESA (το καλωδιάκι στο πιρούνι προδίδει το σύστημα), στο κουμπί εκκίνησης και στην τάπα ρεζερβουάρ που αποτελούν μέρη του keyless συστήματος του προαιρετικού εξοπλισμού, και, και…

Ατελείωτες αξιοπρόσεχτες λεπτομέρειες που συνθέτουν ένα μοναδικά ποιοτικό και πολυτελές σύνολο. Σημειώστε πως η μοτοσυκλέτα της δοκιμής μας έβριθε από έξτρα αξεσουάρ, τα οποία ανέβαζαν ακόμα περισσότερο το status της μοτοσυκλέτας

BIKEIT!

TEST BMW R 1250 R

αλλά και την τιμή της, καθώς από 15.350 ευρώ που κοστίζει η βασική έκδοση του R 1250 R, η μοτοσυκλέτα του τεστ κόστιζε 19.970 ευρώ!

Νέος κινητήρας Euro 5, δυνατότερος και πιο οικονομικός Χάρη στον νέο, μεγαλύτερο σε κυβισμό και εξελιγμένο σε τεχνολογία δικύλινδρο κινητήρα boxer, η νέα R 1250 R έρχεται με μεγαλύτερη ισχύ κατά σχεδόν 10 άλογα και ροπή κατά 2 ολόκληρα κιλά από την προηγούμενη έκδοση, ενώ η μοτοσυκλέτα είναι δυνατότερη σε όλο το φάσμα στροφών, παράγει λιγότερους ρύπους και έχει μικρότερη κατανάλωση καυσίμου, με παράλληλα πιο ομαλή λειτουργία, ειδικά στις χαμηλές στροφές. Όσον αφορά στην τεχνολογία ShiftCam που βρίσκεται εν πολλοίς πίσω από τη μεταμόρφωση του κινητήρα σε… κτήνος, δουλειά της είναι να μεταβάλλει το χρονισμό των βαλβίδων και το βύθισμα των βαλβίδων εισαγωγής. Επιπλέον, οι εκκεντροφόροι στην πλευρά της εισαγωγής έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίζουν ασύγχρονο άνοιγμα των δύο βαλβίδων εισαγωγής με αποτέλεσμα το βελτιωμένο στροβιλισμό του μίγματος ψυχρού αέρα και καυσίμου και κατά συνέπεια πιο αποτελεσματική καύση.

BIKEIT!

TEST BMW R 1250 R

Το BMW R 1250 R είναι ένα από τα καλύτερα Roadster μοντέλα μοτοσυκλέτας που μπορείς να αγοράσεις αυτή τη στιγμή Ανάμεσα στις τεχνικές παρεμβάσεις που έγιναν στον νέο κινητήρα είναι η χρήση οδοντωτής αλυσίδας -αντί κλασικής καδένας- για την κίνηση των εκκεντροφόρων, η βελτιωμένη αντλία λαδιού, τα twin-jet μπεκ στο σύστημα τροφοδοσίας και ένα νέο σύστημα εξάτμισης. Πλούσιος στάνταρ και προαιρετικός ηλεκτρονικός εξοπλισμός Στον βασικό εξοπλισμό του R 1250 R περιλαμβάνονται δύο προγράμματα οδήγησης (Road και Rain), σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASC και σύστημα εύκολης εκκίνησης σε ανηφόρα Hill Start Control. Όπως είθισται πλέον στην αγορά μοτοσυκλέτας, στον έξτρα εξοπλισμό περιλαμβάνεται και πλουσιότερο λογισμικό, δηλαδή πρόσθετα προγράμματα οδήγησης, και βελτιωμένες εκδόσεις των ηλεκτρονικών «σωματοφυλάκων» σας: Pro, Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro και Dynamic Brake Assistant DBC. Το πακέτο Προγραμμάτων Οδήγησης “Pro” διατίθεται τώρα ως έξτρα εξοπλισμός περιλαμβάνοντας τα προγράμματα “Dynamic” και “Dynamic Pro” (ρυθμιζόμενο) και το Dynamic Traction Control DTC.

BIKEIT!

TEST BMW R 1250 R

Όσο για το DTC που διαφοροποιεί τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, εξασφαλίζει ακόμη πιο αποτελεσματική και ασφαλή επιτάχυνση, ιδίως στην έξοδο από τη στροφή. Από την πλευρά του το ABS Pro (Cornering ABS) χαρίζει ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια στο φρενάρισμα, ακόμη και με τη μοτοσυκλέτα σε κλίση. Το Dynamic Brake Control DBC προσφέρει επίσης πρόσθετη ασφάλεια στο φρενάρισμα σε αντίξοες συνθήκες προλαμβάνοντας το ακούσιο άνοιγμα του γκαζιού. Παρεμβαίνοντας στην κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα, η ροπή περιορίζεται κατά το φρενάρισμα ώστε ο αναβάτης να μπορεί να χρησιμοποιήσει στο έπακρο την ισχύ πέδησης στον πίσω τροχό. Αυτό διατηρεί τη μοτοσυκλέτα σταθερή και μειώνει τις αποστάσεις φρεναρίσματος. LED είναι τα φώτα ημέρας (DRL) στον προαιρετικό εξοπλισμό του R 1250 R, ενώ στη στάνταρ έκδοση του

BIKEIT!

TEST BMW R 1250 R

διαθέτει προβολέα με λάμπα αλογόνου. Χάρη στο προαιρετικό, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα Dynamic ESA επόμενης γενιάς της BMW Motorrad, η απόσβεση της ανάρτησης προσαρμόζεται αυτόματα στον τρόπο οδήγησης και στους ελιγμούς της μοτοσυκλέτας, ενώ περιλαμβάνει και αυτόματη διατήρηση του ύψους ανεξάρτητα από τη φόρτωση. Η ανάρτηση ESA επιτρέπει τη ρύθμιση της μοτοσυκλέτας σε διαφορετικά στυλ οδήγησης με μεγάλη ακρίβεια, εξασφαλίζοντας άνετη απόσβεση και σταθερή απόκριση στην οδήγηση.

Κύρια χαρακτηριστικά του BMW R 1250 R: - Ακόμη πιο εξελιγμένος κινητήρας boxer με τεχνολογία BMW ShiftCam για το μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων και μεταβλητό βύθισμα των βαλβίδων εισαγωγής. - Αυξημένη ισχύς σε όλο το φάσμα περιστροφής του κινητήρα, βελτιωμένη καύση μίγματος, χαμηλότερη

Διαβάστε περισσότερα!

www.bikeit.gr

ΔΟΚΙΜΗ SWM Superdual X

Παλιό, καλό κρασί Του Σπύρου Τσαντήλα Φωτό: Τάκης Μανιάτης

Μετά από μια γεμάτη εικοσαετία σε αυτή τη δουλειά, έφτασε η ώρα για την πρώτη μου μηχανή του χρόνου. Κυρίες, δεσποινίδες και κύριοι: SWM Superdual X, η μοτοσυκλέτα που ήρθε για να μας θυμίσει μια μεγάλη και ιδιαίτερα αγαπημένη στην Ελλάδα σχολή που δυστυχώς δεν υπάρχει πια. Μιλάμε για τις μεγάλες on-off, τις μονοκύλινδρες διπλής χρήσης που πριν 15 και 20 χρόνια αποτελούσαν το πρώτο όνειρο κάθε πιτσιρικά, έναν σταθμό απ’ όπου πέρασαν γενιές και γενιές μοτοσυκλετιστών (συν τον υπογράφοντα, εννοείται) πριν ανηφορίσουν προς τριψήφιες ιπποδυνάμεις. Τα Yamaha ΧΤ, Honda XR, Kawasaki KLX, Suzuki DR, αλλά και η ευρωπαϊκή πτέρυγα των BMW Funduro, ΚΤΜ LC4 και Husqvarna TE της εποχής, με κυβισμούς από 600 cc και πάνω, γέμιζαν τους δρόμους της Ελλάδας την περασμένη δεκαετία και τα δημοφιλέστερα μοντέλα πουλούσαν σε χιλιάδες κομμάτια ετησίως. Σήμερα αυτή η σχολή έχει πεθάνει, καθώς στη θέση τους ήρθαν οι μεσαίες δικύλινδρες Adventure που μπορούν εξίσου άνετα να τα βάλουν με την αστική ζούγκλα της καθημερινότητας και να ταξιδεύουν το Σαββατοκύριακο δικάβαλα προς οποιονδήποτε προορισμό.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ SWM Superdual X

Υπό την πίεση των ολοένα και πιο δυσκοίλιων ευρωπροδιαγραφών οι αγορές αναπροσαρμόστηκαν, καθώς οι κατασκευαστές πήραν μιαν απλή και αναμενόμενη απόφαση: ξεχνάμε τα μονοκύλινδρα βαρελότα, πάμε να σπρώξουμε μεγαλομεσαία δικύλινδρα.

Όνομα βαρύ Η SWM προέρχεται από ένα θρυλικό κομμάτι της Ιταλικής μοτοσυκλετιστικής ιστορίας, πλουτίζοντας το βιογραφικό της με κάμποση χωμάτινη δόξα τις δεκαετίες του 1970 και 80. Χάθηκε από το προσκήνιο κάπου στα μέσα των ‘80ς, υποχωρώντας στην ασυγκράτητη πίεση που άσκησε η Ιαπωνική εισβολή σε όλους τους αγωνιστικούς χώρους, μεταξύ αυτών και στα χώματα. Η επιστροφή της έγινε το 2014 με τη στήριξη Κινέζικων κεφαλαίων από τη Shineray και την ακόρεστη θέληση του Ampelio Macchi, ενός θρυλικού Ιταλού μηχανικού με θητεία σε Aprilia, Cagiva και Husqvarna. Με τα κεφάλαια αυτά κατάφερε να αποκτήσει τα δικαιώματα του ονόματος, αλλά και μια πλήρη γραμμή παραγωγής στο Varese η οποία ανήκε στη

Husqvarna την εποχή που αυτή είχε εξαγοραστεί και λειτουργούσε υπό τη BMW. Όταν οι Γερμανοί την πούλησαν στην ΚΤΜ η μονάδα αυτή ξέμεινε, καθώς η νέα ιδιοκτήτρια είχε σκοπό να επανεκκινήσει τις Husky με δικά της μοτέρ, όπερ και εγένετο. Η αναγεννημένη SWM βρέθηκε έτσι με μια έτοιμη γραμμή παραγωγής, τους κινητήρες που τότε παρήγαγε η Husqvarna και όλα τα μηχανήματα και το στοκ εξαρτημάτων που χρειαζόταν για να συνεχίσει να κατασκευάζει. Η Superdual είναι παιδί εκείνης της εποχής, φορώντας έναν κινητήρα που προέρχεται από τον θρύλο ΤΕ610 της Husqvarna και έκτοτε προσαρμόζεται στις σύγχρονες προδιαγραφές, μοστράροντας πάντα τις κόκκινες κεφαλές που είναι συνώνυμες με τις Husky της BMW εποχής. Σήμερα δοκιμάζουμε την έκδοση Superdual X, την πραγματική on-off με τροχούς 21-18, ενώ δίπλα της υπάρχει (κατά παραγγελία) και η πιο τουριστάδικη έκδοση Τ, με 19-17 ζάντες και πιο ταξιδιωτικό εξοπλισμό.

Ο εξοπλισμός του είναι λιτός και βασικός, μα τα πάντα δουλεύουν σωστά στα πλαίσια που τους ζητείται BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ SWM Superdual X

Ανοίγοντας το γιοματάρι Η πρώτη αίσθηση που σου δίνει το Superdual X είναι πραγματικά ένα ταξίδι στον χρόνο. Στενή σιλουέτα, ουδέτερη εργονομία, ψηλή σέλα αλλά με εύκολη πρόσβαση στο έδαφος (σχετικά στενή γαρ) κι ένας μονοκύλινδρος που βρυχάται διακριτικά από κάτω σου, σερβίροντας ροπή με τον μοναδικό του τρόπο, με βαριές πειστικότατες πιστονιές. Κατά την προσωπική μου άποψη, αυτές οι on-off μοτοσυκλέτες αποτελούν τα ιδανικότερα οχήματα για την καθημερινότητα της πόλης, προσφέροντας ροπάτη απόδοση με σχετικά μικρό βάρος και διαστάσεις που δεν προβληματίζουν στα στενάχωρα του μποτιλιαρίσματος. Δεν θα διαλυθούν με μια χαζοπτώση, τις μεγάλες ζάντες και τις ανάλογα ψηλές διαδρομές αναρτήσεων που καταπίνουν τα πάντα δεν θα προσπαθήσουν να σε ξεκάνουν στις λακκούβες, τα πεζοδρόμια και πάσης φύσεως κράσπεδα είναι τόσο εύκολα προσπελάσιμα λες και αποτελούν μέρος του οδοστρώματος, ενώ η ψηλή θέση οδήγησης δίνει άφθονη ορατότητα πάνω από τα τετράτροχα κουβαδάκια. Το Superdual X κουμπώνει ιδανικά με όλες τις παραπάνω περιγραφές, κάνοντας την κίνηση στην πόλη παιχνιδάκι. Επιπλέον, ο μεγάλος του κινητήρας επιτρέπει γρήγορες επιταχύνσεις και ταχύτητες που κάνουν την κατανάλωση χιλιομέτρων σε ανοικτό δρόμο απροβλημάτιστη. Έτσι το μενού διευρύνεται με εκδρομικές διαθέσεις, καθώς η μοτοσυκλέτα μπορεί εύκολα να ταξιδεύει ολημερίς με 140 στο κοντέρ, προσφέροντας μια σχετική άνεση στον

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ SWM Superdual X

Πέραν από ο,τιδήποτε άλλο, το SWM Superdual X αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση με συγκεκριμένες ικανότητες αναβάτη και με στοιχειώδη προστασία από τον αέρα. Εδώ αποδίδει καρπούς η σέλα που δεν υιοθετεί την ίσια, εντουράδικη λογική, αλλά βάζει τον αναβάτη πιο μέσα. Κραδασμοί ιδιαίτεροι δεν υπάρχουν, όχι τόσο ώστε να αναδεικνύονται σε πρόβλημα τουλάχιστον, και με μια μέση κατανάλωση που γυροφέρνει τα 6.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα η αυτονομία από το 18λιτρο ρεζερβουάρ μπορεί να φτάσει αρκετά πάνω από τα 200 χιλιόμετρα. Οι αναρτήσεις του προσφέρουν επαρκείς υδραυλικές αποσβέσεις, διατηρώντας πάντα έναν χαρακτήρα on-off, δηλαδή έχοντας σχετικά μαλακές ρυθμίσεις για να δουλεύουν καλά σε εδάφη με συνεχείς ανωμαλίες. Αυτό σημαίνει απλά πως σε ένα ασφάλτινο στροφιλίκι η μοτοσυκλέτα αναδεικνύει πρωτίστως το άριστο ζύγισμα του πλαισίου της με ουδέτερη συμπεριφορά, στιβαρή αίσθηση και ικανά περιθώρια κλίσης για τα δεδομένα της γεωμετρίας του – βλέπε τροχός 21 ιντσών μπροστά και μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων. Στην ίδια λογική κινούνται και τα φρένα του. Σχεδιασμένα για διπλή χρήση, η δύναμη που βγάζουν είναι παραπάνω από επαρκής και ιδιαιτέρως εύχρηστη στην πόλη, αλλά όταν κληθεί να σταματήσει το Superdual από

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ SWM Superdual X

τριψήφιες ταχύτητες θα χρειαστεί κάμποσα μέτρα. Η προοδευτικότητα που τόσο θα λατρέψεις στο χώμα, απαιτεί τον ανάλογο σεβασμό όταν έχεις φορτώσει το κοντέρ με μεγάλες ενδείξεις. Στα πολύ θετικά του η δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό, διαδικασία που γίνεται πανεύκολα με έναν επιλογέα στην αριστερή άκρη του τιμονιού και προσφέρει ένα επιπλέον εφόδιο όταν οι ρόδες πατήσουν εκτός ασφάλτου. Το χώμα είναι ένα πεδίο που ξεκάθαρα ανήκει στον προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας και εδώ το SWM δεν απογοητεύει. Στα 169 κιλά στεγνό, δηλαδή πάνω από 180 με το ρεζερβουάρ γεμάτο, είναι κάπως βαρύ για τα δεδομένα των εντούρο, ωστόσο είναι αρκετά καλοστημένο και ζυγισμένο για να βοηθά τον αναβάτη να περνά από παντού. Δεν είναι η μοτοσυκλέτα που θα πάρεις για να παίζεις με τους φίλους σου με τα καθαρόαιμα, αλλά εκείνη που σε ταξιδέψει σε εκτός δρόμου περιηγήσεις και εξερευνήσεις, ακόμη και φορτωμένο και δικάβαλο. Είναι η πραγματική μονοκύλινδρη Adventure που μας έλειπε εδώ και κάποια χρόνια. Περί ανταγωνισμού και επιτυχίας

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ SWM Superdual X

Η σχεδιαστική ηλικία του μοτέρ αυτού το κάνει τόσο διαφορετικό από τις σύγχρονες γενιές μονοκύλινδρων. Σαφέστατα πιο αργόστροφο από κάθε πιο καινούργιο συνάδελφό του, βγάζει στον τροχό πάνω από 47 ίππους και φτάνει στο μέγιστο αυτό επιδεικνύοντας αξιοθαύμαστη γραμμικότητα, όπως έδειξε η ετυμηγορία του δυναμομέτρου της Power House Engineering.

Και κάπου εδώ αναρωτιέμαι ποιος πραγματικά είναι ο ανταγωνισμός αυτής της μοτοσυκλέτας. Λίγες μοτοσυκλέτες μπορώ να σκεφτώ και ήδη κάποιες εξ αυτών έχουν χαθεί από την Ελλάδα. Θα μπορούσαμε να μιλήσουμε για τα ΚΤΜ 690 Enduro R ή Husqvarna 701, αλλά πλέον μιλάμε για απογόνους από το βαθύ μέλλον, με 74 ονομαστικά άλογα από τον εξαιρετικά πιο εύστροφο κινητήρα της ΚΤΜ, για ένα βάρος που είναι τουλάχιστον 20 κιλά ελαφρύτερο. Η σύγκριση φαντάζει άδικη, ειδικά με δεδομένο πως ανάμεσα στις δύο μοτοσυκλέτες μεσολάβησαν κάμποσες γενιές τεχνολογικής εξέλιξης - και μια βαρβάτη διαφορά τιμής...

Διαβάστε περισσότερα!

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ

ΓΙΑΤΙ

RS500 R ’20 €7.280 RS300 R ’20 €6.780 Απίστευτο! Αγωνιστικών προδιαγραφών off road μοτοσικλέτα 500cc (300cc) με 51,7Hp (38Hp) με αναρτήσεις Kayaba και φρένα Brembo σε τιμή που είναι «ανοικτή πρόκληση»! Η Ιταλική εταιρεία SWM κατασκευάζει δύο μοντέλα που δίνουν νέο νόημα στην φράση value for money! Κορυφαία περιφερειακά, βάρος μόλις 116kg (111kg) και απόδοση που θα καλύψει κάθε επίπεδο αναβατών, με πρωτοποριακό design και επιδόσεις κορυφής! Ο εξοπλισμός, περιλαμβάνει προστατευτικές χούφτες και ποδιά κινητήρα, ενώ η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται από σύστημα ψεκασμού της Mikuni. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Enduro! Μην χάσεις την ευκαιρία να αποκτήσεις τώρα μια μοτοσικλέτα που θα καλύψει κάθε χωμάτινη ανησυχία σου , χωρίς όμως να αναγκαστείς να πληρώσεις ακριβά το αγαπημένο σου hobby. Μοναδική στην Ελληνική αγορά πραγματική on-off μοτοσικλέτα 125cc! Η απόδοση του τετραβάλβιδου, με 2ΕΕΚ και ψεκασμό, κινητήρα προδιαγράφεται από τη νομοθεσία στους 15Hp, όμως αυτό δεν θα σταματήσει τον αναβάτη της RS125, από το να απολαύσει την οδήγηση σε κάθε τερέν. Κορυφαίες – για την κατηγορία- αναρτήσεις με διαδρομές 250mm/260mm (Ε/Π) και υδραυλικά δισκόφρενα, συνδυάζονται μοναδικά με το στιβαρό πλαίσιο και το RS125 μπορεί κάλλιστα να ακολουθήσει ακόμη και σε απαιτητικές off road διαδρομές!

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // Tηλ. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τηλ. 23118 24700 ΞΑΝΘΉ: Δημοκρίτου 6 // Tηλ. 25410 84555 ΧΑΝΊΑ: Αναπαύσεως 74 // Τηλ. 28210 91229 ZHTOYNTAI DEALERS ANA THN EΛΛΑΔΑ

www.swm-motorcycles.gr

RS125 R

από

€3.980

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger 900 2020

Τέταρτη γενιά, πιο περιπετειώδης από ποτέ

Η Triumph παρουσίασε το πρώτο Tiger 800 της σύγχρονης εποχής το 2010, παρουσιάζοντας έναν κινητήρα που προερχόταν μεν από την αντίστοιχη σειρά των μεσαίων τρικύλινδρων 675, αλλά δεν ήταν απλά μια εφαρμογή σε άλλη μοτοσυκλέτα. Οι Άγγλοι άλλαξαν ριζικά τον κινητήρα τους, ανεβάζοντάς τον στα 800 κυβικά με αύξηση της διαδρομής των εμβόλων. Αυτό σήμαινε άφθονη δουλειά και αλλαγές σε σχεδόν τα μισά μέρη του κινητήρα, αλλά αυτός είναι ο ιδανικός δρόμος για να πάρεις ένα ασφάλτινο μοτέρ που διέπρεπε στα Street Triple και να τον κάνεις όπως πρέπει για μια Adventure.

Του Σπύρου Τσαντήλα

Αυτή η αφοσίωση στη νέα της σειρά μοντέλων διατήρησε τη δυναμική και στις επόμενες ανανεώσεις του Tiger τα 2014 και 2018, προσθέτοντας εξοπλισμό και διευρύνοντας τις επιλογές με πληθώρα εκδόσεων που εξασφάλιζε πως ο καθένας θα μπορούσε να βρει ακριβώς εκείνη την εκδοχή που ταιριάζει με τις οδηγικές του ανάγκες, αλλά και στις αντοχές της τσέπης του. Η τέταρτη γενιά εμφανίστηκε φέτος, ακριβώς πάνω στην επέτειο συμπλήρωσης μιας δεκαετίας για το μοντέλο, παρέα με την είσοδό μας στην εποχή των προδιαγραφών Euro 5. Η Triumph, για μιαν ακόμη φορά, δεν έκανε εκπτώσεις στην εξέλιξή του. Έχοντας κατασκευάσει πάνω από 85,000 Tiger 800 στην πορεία του ως τώρα, τα άλλαξε όλα δημιουργώντας ένα πρακτικά ολοκαίνουργιο Tiger. Οι αλλαγές που κρύβονται πίσω από την εμφάνιση προχωρούν πολύ βαθύτερα και ευρύτερα από απλά μια εμφανισιακή ανανέωση και προσαρμογή στις νέες προδιαγραφές. Ας δούμε τι αλλάζει και πώς στα τεχνικά σημεία της μοτοσυκλέτας.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger 900 2020

Οι αλλαγές που κρύβονται πίσω από την εμφάνιση προχωρούν πολύ βαθύτερα και ευρύτερα από απλά μια εμφανισιακή ανανέωση και προσαρμογή στις νέες προδιαγραφές

Κινητήρας Εν αρχή ήταν η μονάδα ισχύος. Ο νέος κινητήρας παραμένει τρικύλινδρος σε σειρά, υγρόψυκτος με 2 ΕΕΚ και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ενώ πλέον μετρά 888 κυβικά εκατοστά. Τα επιπλέον κυβικά του προέκυψαν από φαρδύτερα έμβολα, διατηρώντας τη διαδρομή τους στα 61.9 mm και διευρύνοντας τη διάμετρό τους από τα 74.05 στα 78 mm. Από πλευράς απόδοσης δεν σημειώνεται κάποια θεαματική διαφορά, μάλιστα η μέγιστη ισχύς είναι ονομαστικά σχεδόν ίδια στα 95 άλογα (94 απέδιδε το προηγούμενο Tiger 800), αλλά υπάρχει εξαρχής μια ειδοποιός διαφορά: η μέγιστη τιμή παράγεται τώρα στις 8,750 rpm, αρκετά πιο χαμηλά από τις 9,500 του προηγούμενου μοντέλου. Η δε ροπή του αυξήθηκε από τα 8 kg.m στα 8.9 και επίσης μεγιστοποιείται χαμηλότερα, στις 7,250 rpm πλέον, από τις 8,050 στο απερχόμενο μοντέλο. Αυτό μεταφράζεται σε μια αύξηση της τάξης του 10%, αλλά πιο σημαντικό κρίνεται το γεγονός πως αυτή αποδίδεται πιο χαμηλά, άρα ο κινητήρας ήδη φαντάζει πιο γεμάτος, πιο ελαστικός, πιο ροπάτος. - η Triumph λέει πως στις μεσαίες έχει πλέον 9% περισσότερη ροπή.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger 900 2020

Παράλληλα, στον νέο τρικύλινδρο οι Άγγλοι άλλαξαν και τη σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων. Ως τώρα αυτή ακολουθούσε τη σειρά 1-2-3, ενώ τώρα οι κύλινδροι περνούν από τη φάση της καύσης με σειρά 1-3-2. Αυτό κατά την Triumph εξυπηρετεί την ακριβέστερη και πιο άμεση απόκριση στο γκάζι, δίνοντας καλύτερη επιτάχυνση (κορυφαία στην κατηγορία της, μας λέει η εταιρεία στο press kit) και πιο γεμάτο ήχο, ενώ προσφέρει και στην εύρεση πρόσφυσης. Επιπλέον, ο κινητήρας έχει αποκτήσει λίγο μικρότερες διαστάσεις, χάρη κυρίως στη ρηχότερη ελαιολεκάνη στο κάτω μέρος των κάρτερ, καθώς και νέο κύκλωμα ψύξης για να ικανοποιήσει τις αυστηρότερες προδιαγραφές. Αυτή η αλλαγή έχει κι άλλα οφέλη, καθώς η αντικατάσταση του ενός μεγάλου ψυγείου με δύο μικρότερα επέτρεψε στο κέντρο βάρους να έρθει 40 mm πιο μπροστά και 20 πιο χαμηλά. Ο κινητήρας αυτός παρέχεται και σε έκδοση Α2, με απόδοση περιορισμένη στους 47 νόμιμους ίππους. Αυτό γίνεται με ηλεκτρονικό τρόπο, καθώς αλλάζει η κλιμάκωση της γκαζιέρας (ride-by-wire) και η κεντρική διαχείριση του κινητήρα. Αυτό σημαίνει πως

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger 900 2020

η επαναφορά στην κανονική του απόδοση (όταν λ.χ. ο ιδιοκτήτης του αποκτήσει το δίπλωμα κατηγορίας Α) μπορεί να γίνει εύκολα σε ένα εξουσιοδοτημένο σημείο Triumph χωρίς να απαιτούνται επεμβάσεις ή αλλαγές σε εξαρτήματα, αλλά μόνο “ξεκλείδωμα” στα ηλεκτρονικά του.

Πλαίσιο – Αναρτήσεις - Φρένα Έχοντας ως στόχο να διευρύνει της χωμάτινες ικανότητες της μοτοσυκλέτας, η Triumph σχεδίασε ένα ολοκαίνουργιο πλαίσιο που κατ΄ αρχήν είναι 5 κιλά ελαφρύτερο του προκατόχου του. Παραμένει ατσάλινο χωροδικτύωμα, όπως πριν, αλλά πλέον διαθέτει αφαιρούμενο αλουμινένιο υποπλαίσιο και αφαιρούμενα μαρσπιέ, αλλαγές που θα χαροποιήσουν πρωτίστως τους πιο “χωματερούς” πελάτες των Tiger. Η στόχευση στο χώμα γίνεται εμφανής στην ύπαρξη των δύο εκδόσεων Rally και Rally Pro, στις οποίες η Triumph χαρίζει 21 ιντσών μπροστινό τροχό, ενώ οι GT/GT Pro και η βασική έκδοση επιμένουν στις 19 – πίσω όλες φορούν τον ίδιο 17άρη τροχό. Ειδικά για τις εκδόσεις Rally, έχουμε πλέον και διαφορετικές αναρτήσεις. Οι εκδόσεις με χυτές ζάντες φορούν ένα πιρούνι και αμορτισέρ Marzocchi με διαδρομές 180 mm μπροστά και 170 πίσω, ενώ για τις πιο χωματερές προτιμήθηκε ένα δίδυμο της Showa με τις ανάλογα ψηλότερες διαδρομές των 240 mm μπροστά και 230 πίσω. Μια ακόμη αλλαγή εντοπίζεται στα φρένα, καθώς η Triumph επέλεξε να ψωνίσει από κοσμηματοπωλείο και δη το νέο κόσμημα αναφοράς της Brembo, τις νέες monobloc δαγκάνες Stylema. Αυτές δαγκάνουν νέους, μεγαλύτερους δίσκους 320 mm, από 305 στο απερχόμενο μοντέλο, και συνεργάζονται με μια νέα ακτινική τρόμπα.

Παράλληλα, στ και τη σειρά αν ακολουθούσε τ περνούν από τ

Αποκλειστικά για την έκδοση GT Pro προσθέτει κι ένα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ που επιτρέπει την προσαρμογή της σε 9 στάδια υδραυλικών αποσβέσεων και 4 στάδια προφόρτισης ελατηρίου. Πρόκειται για μια τουριστική ευκολία προορισμένη στο να κάνει τη ζωή εύκολη στον αναβάτη, καθώς μπορεί να κουρδίσει το αμορτισέρ ανάλογα με τον φόρτο και τον τρόπο οδήγησης απλούστατα από την άνεση της ψηφιακής του οθόνης. Τέλος, αξίζει μια αναφορά στη δυνατότητα παραγγελίας των εκδόσεων GT με χαμηλότερη θέση οδήγησης. Το ενδιαφέρον εδώ δεν έχει να κάνει με την ύπαρξή της, αλλά στο ότι η δημιουργία της δεν περιορίζεται στη σέλα καθαυτή. Η έκδοση LRH (Low Ride Height) έχει και χαμηλότερες αναρτήσεις με διαδρομές 140 mm (αντί για 180/170 μπρος/πίσω) και τις ανάλογα προσαρμοσμένες ρυθμίσεις και στο σετάρισμά τους, συμπεριλαμβανομένης και της ηλεκτρονικής πίσω ανάρτησης του GT Pro.

Ηλεκτρονικά Έχει αρχίσει πλέον να γίνεται συνήθεια: στα περισσότερα press kits των τελευταίων ετών το μεγαλύτερο κομμάτι σε έκταση είναι αυτό που περιγράφει τα ηλεκτρονικά συστήματα της μοτοσυκλέτας. Η αρχή εδώ γίνεται με μια νέα έγχρωμη οθόνη TFT με διαγώνιο 7 ιντσών με ειδική επίστρωση για να μειώνει τις αντανακλάσεις και να διαβάζει

τον νέο τρικύλινδρο οι Άγγλοι άλλαξαν νάφλεξης των κυλίνδρων. Ως τώρα αυτή τη σειρά 1-2-3, ενώ τώρα οι κύλινδροι τη φάση της καύσης με σειρά 1-3-2. BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger 900 2020

εφαρμοσμένο εργοστασιακά σε μοτοσυκλέτα. Το κιτ συνδεσιμότητας, δηλαδή η μονάδα Bluetooth, είναι στον βασικό εξοπλισμό των εκδόσεων Pro, ενώ στη βασικής και στις απλές GT και Rally αγοράζεται ως έξτρα. Η μοτοσυκλέτα εξοπλίζεται με ένα νέο πακέτο Cornering ABS και Traction Control, ενώ διαθέτει έως έξι Riding Modes ανάλογα με την έκδοση: Tiger 900 – Rain, Road Tiger 900 GT / Rally – Rain, Road, Sport, Off-Road Tiger 900 GT Pro - Rain, Road, Sport, Off-Road και Rider (επιλογές του αναβάτη) Tiger 900 Rally Pro - Rain, Road, Sport, Off-Road, Rider, Off-Road Pro Μάλιστα οι Off-Road και Off-Road Pro modes (όπου υπάρχουν) συνοδεύονται από ένα ιδιαίτερα χρήσιμο σύστημα anti-stall. Αυτό ουσιαστικά ανεβάζει τις στροφές του κινητήρα στο ρελαντί ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος ακούσιου σβησίματος του κινητήρα. Το σύστημα αυτό, όπως φανερώνει και η ενσωμάτωσή του στις χωμάτινες Riding Modes μας δείχνει και τη στόχευσή του: ευκολία και ασφάλεια

στην εκτός δρόμου οδήγηση, όπου δε θες να σου σβήσει καθώς προσπαθείς να περάσεις από ένα δύσβατο σημείο με ελάχιστη ταχύτητα. Ακόμη, στο πληρέστατο ηλεκτρονικό οπλοστάσιο του νέου Tiger έχουμε όλα τα φώτα με τεχνολογία LED και μεταξύ αυτών συγκαταλέγονται και τα φώτα ημέρας, DRL (Daytime Running Lights). Προσθέτουμε στο μενού παροχή φόρτισης USB, φωτιζόμενα χειριστήρια στο τιμόνι και Cruise Control για όλες τις εκδόσεις εκτός της βασικής. Ειδικά δε για τις δύο Pro (GT και Rally) επαυξάνουμε με σύστημα υποβοήθησης Triumph Shift Assist στον συμπλέκτη, Quickshifter δύο δρόμων, δηλαδή τόσο στο ανέβασμα όσο και στο κατέβασμα σχέσης, LED προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενη σέλα, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών (TPMS). Όπως βλέπουμε, από πλευράς εξοπλισμού δύσκολα θα βρει κάποιος κάτι που να λείπει. Ακόμη κι αν αυτό συμβεί, ωστόσο, διατίθεται μια λίστα με πάνω από 65 έξτρα κομμάτια εξοπλισμού που θα ικανοποιήσουν κάθε γούστο.

BETA-RR-125 ENDURO-R

BETA X TRAINER BETA-RR RACING

32 Dimitrakopoulou str. Αθήνα | Τηλ.: 21 0921 1877 | Beta Hellas - The Fuoristrada Co.

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Λευκάδα – Triumph Scrambler 1200 XC

Στο «στεριανό» νη Κείμενο/Φωτογραφίες: Δημήτρης Κατσούλας

Η νύχτα στο κάμπινγκ ήταν εφιαλτική , μουσικές , φωνές , κουνούπια αλλά και ένας Ιταλός που έστηνε το τσαντίρι του τρεις το πρωί καρφώνοντας με μανία τα πασαλάκια της σκην σιγοτραγουδώντας γλυκανάλατα ιταλικά άσματα. Ήταν γραφ δεν υπήρχε περίπτωση να κοιμηθώ.

www.bikeit.gr

ησί

στις νής, φτό μου,

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Λευκάδα – Triumph Scrambler 1200 XC Νωρίς το πρωί ανοίγω την σκηνή, το βλέμμα μου πέφτει στην σκηνή του Ιταλιάνου αλλά και στην μαύρη αγγλίδα των 1,200 κ.ε. ένα χαμόγελο έσκασε ειρωνικά, τώρα θα δεις μαφιόζε… Ετοιμάζω έναν ελληνικό καφέ με τετραπλή δόση, από την πρώτη κιόλας τζούρα ένιωσα την καφεΐνη να τσιτώνει το νευρικό μου σύστημα, αυτό ήταν, φοράω τα απαραίτητα και πατάω μίζα έχοντας στην πλάτη μου την σκηνή του «γείτονα»…χε χε, buongiorno signore… δεν πιστεύω να σε ξύπνησα; 15 χιλιόμετρα αργότερα, οι τροχοί του scrambler κυλούσαν στα όρια των Ακαρνανικών ακτών, η Λευκάδα κάλυπτε το οπτικό μου πεδίο. Η επιθυμία μου ήταν απλά να την κυκλώσω, να γευθώ τα αρώματα της, να την γνωρίσω.

Είχα διαβάσει πολλά για αυτήν… οπότε… Αυτό το νησί ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα του Ιονίου, θες η εύκολη πρόσβαση, θες τις μαγευτικές παραλίες , θες τα κατάφυτα βουνά, θες τους παραλιακούς αλλά και τους ορεινούς οικισμούς, είναι πραγματικά ο απόλυτος τουριστικός προορισμός μιας και καλύπτει ένα εύρος επιλογών σε μια μικρή γεωγραφική περιοχή, είναι αυτό που λέμε «δύο σε ένα»! Το κάστρο του πορθμού και η πόλη Το πρώτο αξιοθέατο που αντικρίζει ο επισκέπτης

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Λευκάδα – Triumph Scrambler 1200 XC είναι το ενετικό κάστρο της Αγίας Μαύρας, κτισμένο τον 14ο αιώνα βρίσκεται στην είσοδο της πόλης της Λευκάδας, στην άκρη του μικρού πορθμού που σχηματίζεται μεταξύ νησιού και Ακαρνανίας. Η στάση επιτακτική, δεκάδες εικόνες εγκλωβίστηκαν στον σκληρό μου δίσκο , η θέα του ομώνυμου φάρου, των τειχών και της τάφρου είναι μοναδική. Πίσω στον δρόμο , διασχίζω την πλωτή γέφυρα των πενήντα μέτρων και ακολουθώντας μια λωρίδα γης θα βρίσκομαι στην πόλη της Λευκάδας. Ανακηρυγμένη ως παραδοσιακός οικισμός η μικρή πόλη φιλοξενεί περισσότερους από 8,500 ανθρώπους αριθμός που το καλοκαίρι αυξάνεται κατακόρυφα. Η σύγχρονη μαρίνα, τα διώροφα ξύλινα, αντισεισμικά και χρωματιστά σπίτια, το αρχαιολογικό μουσείο, οι μπαρόκ εκκλησίες (βρίσκονται στην οδό Νέρπφελντ) και γενικότερα η αύρα της πόλης θα σας εντυπωσιάσει.

ανεπτυγμένο τουριστικά χωριό του νησιού, το Νυδρί. Παρόλο που είναι Σεπτέμβριος γίνεται κυριολεκτικά χαμός, επικρατεί ένα απίστευτο μποτιλιάρισμα στον δρόμο, τουρίστες πετάγονται από παντού, μηχανάκια, γουρούνες, παππούδες γιαγιάδες και παιδιά, πραγματικά αγχώθηκα, Με αφετηρία λοιπόν την πόλη και με κατεύθυνση έριξα μια κλεφτή ματιά στο χωριό, χαιρέτησα ανατολική ξεκινά η κυκλική διαδρομή γνωριμίας και τον Σκορπιό του Ωνάση και συνέχισα την με τον τόπο, η μαύρη scrambler ρολάρει σε ένα στενό και πολύβουο οδικό δίκτυο, σε μια διαδρομή νοτιοαντολική διαδρομή μου (αν έχετε χρόνο πεταχτείτε μέχρι τους καταρράκτες Δημοσάρι). που θέλει πολλή προσοχή.

Νυδρί Μετά από δεκαέξι χιλιόμετρα βρίσκομαι στο πιο

www.bikeit.gr

Το σκηνικό σιγά-σιγά αλλάζει, μετά από τον οικισμό Βλυχό η διαδρομή γίνεται ορεινή, προσπερνώ τα χωριά Μαραντοχώρι και

Κοντάραινα και καταλήγω στην Βασιλική όπου και αράζω για έναν ακόμα καφέ. Από το λιμάνι του γραφικού χωριού ξεκινούν τα καραβάκια για την άγρια και επιβλητική δυτική πλευρά του νησιού με προορισμό τις παραλίες Πόρτο Κατσίκι και Εγκρεμνούς. Επίσης υπάρχει καθημερινή σύνδεση με την Κεφαλονιά και την Ιθάκη . Για τους windsurfers η ομώνυμη παραλία είναι ένας παράδεισος. Αθλητές από όλον τον κόσμο έρχονται για να δαμάσουν με τα πανιά τους τους αέρηδες προσφέροντας εξαιρετικό θέαμα!

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Λευκάδα – Triumph Scrambler 1200 XC

Ο Φάρος.

οδήγηση.

Εγώ ούτε σερφ ήθελα κάνω, ούτε βαρκάδα… το Scrambler με κάλυπτε απόλυτα οπότε συνέχισα για το νοτιότερο σημείο της Λευκάδας, το ακρωτήρι Λευκάτας ή Νιράς ή κάβο Δουκάτο ή κάβο της Κυράς. Η διαδρομή πραγματικά με συνεπήρε, καινούργια άσφαλτος, σφιχτές στροφές, υπέροχη θέα και λιγοστά αυτοκίνητα, ευχαριστήθηκα

Μόλις δε αντίκρισα και τον φάρο, ένιωσα ολοκληρωμένος. Θεωρείται ένας από τους ομορφότερους του φαρικού δικτύου! Κτίστηκε το 1860 στην θέση του αρχαίου ιερού του Απόλλωνα στην κορυφή της ομηρικής «Λευκάς Πέτρη», δηλαδή στα άσπρα βράχια ύψους 60 μέτρων από την επιφάνεια του Ιονίου. Η θέα από τον φάρο συναρπάζει, ιδανικά θα πρέπει να βρεθείτε το

www.bikeit.gr

δειλινό όταν ο δύων ήλιος χαρίζει το πορφυρό του χρώμα στους γκρεμούς… κοινώς να πάτε για ροματζάδα! Αφήνοντας πίσω μου τον φάρο έκανα μια στάση στην μονή του Αγίου Νικολάου Ιράς και συνέχισα προς το Πόρτο Κατσίκι, έπρεπε να πάρω μια γεύση από την ομορφότερη παραλία της Μεσογείου!

διάσημη παραλία, η διαδρομή είχε αρκετή κίνηση ενώ λίγο πριν φτάσω στο τέρμα της αντίκρισα τα πρώτα παρκαρισμένα αυτοκίνητα ήταν στην άκρη του δρόμου εκατοντάδες μέτρα μακριά από την είσοδο της παραλίας. Το μυρίστηκα, θα είναι ο ένας πάνω στον άλλον… οκ, ας είναι! Η παραλία όντως τα σπάει… αλλά πρέπει να τη γνωρίσεις νωρίς, τον μήνα Ιούνιο ή μέσα Σεπτέμβρη…. αλλιώς θα υποστείς το αδιαχώρητο!

Ξεκινώντας από το Αθάνι κατηφορίζω προς την

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Λευκάδα – Triumph Scrambler 1200 XC

Καβάλα πάλι στην αγγλίδα και με κατεύθυνση βορειοδυτική, διασχίζω ένα πανέμορφο χωριό, τα Εξάνθεια, κλέβω μερικές εικόνες και σκέφτομαι «να πάω στη παραλία Κάθισμα ή μήπως να την αφήσω για την επόμενη φορά» ε, την άφησα και συνέχισα προς την πόλη της Λευκάδας για να κλείσω τον κύκλο, είχα πεινάσει τόσες ώρες στο δρόμο, είχα στο μυαλό μου ένα σουβλάκι με γύρο απ’ όλα, κάπου είχα διαβάσει πως έχει εξαιρετικά τυλιχτά, οπότε τζατζίκι is calling.

κάμπινγκ, έπρεπε να εξασκήσω λίγο τα … Ιταλικά μου! Καθ’ όλη τη διαδρομή σκεφτόμουν πως στο μέλλον πρέπει να αφιερώσω ένα τριήμερο σε αυτό το πολυπρόσωπο νησί μιας και μου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις. Θα τα ξαναπούμε σύντομα «στεριανό» νησί.

Υ.Γ. Triumph Scrambler 1200....οδηγήστε την, είναι Φαγωμένος πήρα τον δρόμο της επιστροφής για το εθιστική ή μάλλον ερεθιστική!

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

ε σι α έν σ ανα TALOG 2017! A C R E T N I W S R E RID ε ναι ε

σι

έν σ

έα

! 9 1 0 2 G O L A T A C RIDERS GEAR

Τ Τ

199

S E V O L G / S T E K HELMETS/JACUAL/ PANTS/CAS

Honda

Νέος τιμοκατάλογος, περιλαμβάνει... 12 εκδόσεις Africa Twin 1100! Η Honda έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο, που περιλαμβάνει και τα νέα μοντέλα του 2020, στα οποία θα βρείτε και... 12 εκδόσεις του Africa Twin 1100! Δείτε παρακάτω τις τιμές για όλα τα μοντέλα που εισάγει η επίσημη αντιπροσωπεία της Honda στην Ελλάδα. Μοντέλο

Κινητήρας

Κυβισμός (cc)

Ισχύς (hp)

Σχέσεις

Βάρος (kg)

Εγγύηση

ΠΑΠΙΑ

Τιμή (ευρώ)

AFS110 ASTREA GRAND

4Τ, 1Κ

109

8,7

2 χρόνια

2280

AFS125 SUPRA-X HELM-IN

4Τ, 1Κ

125

8,9

105

2 χρόνια

2800

SUPER CUB C125 ABS

4Τ, 1Κ

125

9,6

109

2 χρόνια

3990

GTR150 SUPRA SPORTY

4Τ, 1Κ

150

15,1

122

2 χρόνια

3540

GTR150 SUPRA EXCLUSIVE

4Τ, 1Κ

150

15,1

122

2 χρόνια

3640

SCOOTER

BEAT

4Τ, 1Κ

108

8,2

Auto

2 χρόνια

1990

VISION 110

4Τ,1Κ

108

8,84

Auto

102

2 χρόνια

2330

VARIO 125

4Τ,1Κ

125

10,4

Auto

109

2 χρόνια

2560 2880

SH Mode 125

4Τ,1Κ

125

11,4

Auto

116

2 χρόνια

PCX 125 ABS

4Τ,1Κ

125

11,7

Auto

130

2 χρόνια

3300

Forza 125 ABS

4Τ,1Κ

125

Auto

162

2 χρόνια

4600

Forza 125 ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

125

Auto

164

2 χρόνια

5000

SH150 ABS

4Τ,1Κ

153

16,2

Auto

137

2 χρόνια

3950

SH150 ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

153

16,2

Auto

137

2 χρόνια

4250

SH300A TOP BOX ABS - 18YM OFFER

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5430

SH300 ABS TRACTION

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5650

SH300 TRACTION SMART TOP BOX ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

6050

SH300 SPORTY TRACTION ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5800

SH300 SPORTY TRACT. SMART TOP BOX ABS - 19YM

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

6.200 5.990

FORZA 300 ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

182

2 χρόνια

NSS 300 FORZA ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

182

2 χρόνια

6480

Integra 750 DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

9500

Integra 750 DCT - 19YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

10500

Integra 750 DCT Sp. Color - 19YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

10700

MC125

CB125R ABS

4Τ,1Κ

125

13,1

126

2 χρόνια

4790

CB125F

4Τ,1Κ

125

10,6

128

2 χρόνια

2850

MSX125 ABS - 18YM OFFER

4Τ,1Κ

125

9,8

102

2 χρόνια

3100 4100

MONKEY 125 ABS

4Τ,1Κ

125

9,8

102

2 χρόνια

ENDURO & SUPERMOTO STREET LEGAL

CRF250R - 20YM

Δ/Α

110

Δ/Α

8300

CRF250RX - 19YM

Δ/Α

8800

CRF250RX - 20YM

Δ/Α

116

Δ/Α

9100

CRF450R - 19YM

Δ/Α

8700

CRF450R - 20YM

Δ/Α

9000

CRF450RX - 19YM

Δ/Α

9500

CRF450RX - 20YM

Δ/Α

9800

OFF-ROAD ONLY

CRF 250R - 20YM

Δ/Α

8300

CRF 250RX - 19YM

Δ/Α

8800

CRF 250RX - 20YM

Δ/Α

9100

CRF450R - 19YM

Δ/Α

8700

CRF450R - 20YM

Δ/Α

9000

CRF 450RX -19YM

Δ/Α

9500

CRF 450 RX - 20YM

Δ/Α

9800

ON-OFF ADVENTURE

www.bikeit.gr

Μοντέλο

Κινητήρας

Κυβισμός (cc)

Ισχύς (hp)

Σχέσεις

Βάρος (kg)

Εγγύηση

CRF250L - 20YM

4Τ,1Κ

250

24,8

146

2 χρόνια

Τιμή (ευρώ) 5590

CRF250L RALLY - 20YM

4Τ,1Κ

250

24,8

157

2 χρόνια

6900

CB500X

4Τ,2Κ

471

47,6

196

2 χρόνια

7400

NC750X - 20YM

4Τ,2Κ

745

220

2 χρόνια

8700

NC750X DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

230

2 χρόνια

9400

NC750X DCT - 20YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

230

2 χρόνια

9700

X-ADV 750

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

13350

X-ADV 750 Sp. Color

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

13650

VFR800X Crossrunner - Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4Τ,V4

782

107,4

244

2 χρόνια

13250

CRF1000L Africa Twin - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

230

2 χρόνια

13790

CRF1000L Africa Twin Sp. Color - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

232

2 χρόνια

14090

CRF1000L Africa Twin DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

15090

CRF1000L Africa Twin DCT Sp. colour 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

15390

CRF1000L Africa Twin Adventure Big Tank Sp. colour - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

16390

CRF1000L Africa Twin Adventure Big Tank Sp. colour - 19YM OFFERAfrica Twin DCT Adventure Big Tank

4Τ,2Κ

998

95,2

253

2 χρόνια

17000

CRF1100L Africa Twin - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

226

2 χρόνια

14990

CRF1100 Africa Twin Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

226

2 χρόνια

15300

CRF1100 Africa Twin DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

236

2 χρόνια

16490

CRF1100 Africa Twin DCT Sp Colour20YM

4Τ,2Κ

1084

102

236

2 χρόνια

16800

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

18000

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

18300

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

18100

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

18400

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Elect. Suspension 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

19600

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Electric Susp Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

19900

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Elect. Suspension DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

15950

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT Electric Susp Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

17200

VFR1200X Crosstourer - 18YM OFFER

4Τ,V4

1237

129

277

2 χρόνια

15950

VFR1200X DCT Crosstourer - 18YM OFFER

4Τ,V4

1237

129

DCT (6)

287

2 χρόνια

17200

NAKED / CUSTOM

CB300R

4Τ,1Κ

286

143

2 χρόνια

5990

CB500F

4Τ,2Κ

471

47,6

191

2 χρόνια

6790

CMX500 REBEL

4Τ,2Κ

471

47,6

191

2 χρόνια

7190

CB650F - 18YM OFFER

4Τ,4Κ

649

89,8

208

2 χρόνια

7950

CB650R

4Τ,4Κ

649

95,2

202

2 χρόνια

8350

CB1100EX - 18YM - OFFER

4Τ,4Κ

1140

89,8

255

2 χρόνια

13500

CB1100RS - 18YM - OFFER

4Τ,4Κ

1140

89,8

252

2 χρόνια

14200

SPORT TOURING / TOURING

GL1800 B - 18YM OFFER

4T, 6K

1833

126,5

6+όπισθεν

365

2 χρόνια

27800

GL1800 B DCT - 20YM Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4T, 6K

1833

126,5

7+όπισθεν

379

2 χρόνια

32900

GL1800 TOUR DCT - 20YM Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4T, 6K

1833

126,5

7+όπισθεν

283

2 χρόνια

40800

SUPERSPORT

CBR500R - 18YM - OFFER

4Τ,2Κ

471

47,6

195

2 χρόνια

6500

CBR650R

4Τ,4Κ

649

95,2/12000

207

2 χρόνια

8990

CBR1000RR-R ST - 20YM

4Τ,4Κ

999,9

214,5

201

2 χρόνια

24800

CBR1000RR-R SP - 20YM

4Τ,4Κ

999,9

214,5

201

2 χρόνια

29200

www.bikeit.gr

BMW Motorrad XRide

Μοτοσυκλετιστική στολή μεγάλου βεληνεκούς Η BMW συνδυάζει άρτια προστασία με σπορτίβικη και στυλάτη εμφάνιση για την απόλυτη τουριστική άνεση.Αποτελούμενη από συνθετικό τζάκετ και παντελόνι, η στολή XRide έχει σχεδιαστεί με τους ιδιοκτήτες των BMW XR μοντέλων στο μυαλό, αλλά προφανώς δεν περιορίζεται μόνο εκεί. Η κεντρική ιδέα αφορά σε ένα σύνολο μπουφάν και παντελονιού με όλες τις απαραίτητες προστασίες, φέρνοντας την άνεση στο προσκήνιο. Έτσι όλες οι αρθρώσεις είναι επενδυμένες με ελαστικό υλικό επιτρέποντας ελευθερία κινήσεων παρά τα πλήρη προστατευτικά που διαθέτει η στολή. Οι σκληρές προστασίες περιλαμβάνουν προστατευτικά ΝΡ3 στους ώμους, ΝΡ2 σε αγκώνες, γόνατα και γοφούς, ενώ στην πλάτη συναντάμε το NP-Pro. Επιπλέον, η στολή εξοπλίζεται με αντανακλαστικό υλικό ψηλά στα μπράτσα, στο μπροστινό μέρος του τζάκετ, στα γόνατα και χαμηλά στα πατζάκια του παντελονιού. Το τζάκετ διαθέτει 4 μπροστινές τσέπες (μία εξ αυτών αδιάβροχη), μια πίσω και δύο εσωτερικές, φέρει ακόμη σύστημα αερισμού AirVent με διπλό φερμουάρ. Αντίστοιχα, το παντελόνι φέρει τρεις τσέπες, με τη μία εξ αυτών να έχει μέσα της μια δεύτερη κρυφή τσέπη. Επιπλέον, η στολή XRide συνοδεύεται από έξτρα αδιάβροχα που φοριούνται από πάνω της, με το τζάκετ να κρύβει μια κουκούλα στον γιακά του, ενώ μαζί με το παντελόνι διπλώνονται σε ένα πολύ μικρό και εύχρηστο πακετάκι. Εκτός του βασικού Xride, η BMW www.bikeit.gr

παρουσιάζει και την έκδοση XRide Pro, η οποία θα παραχθεί αυστηρά σε 1,500 κομμάτια και ξεχωρίζει από τα δερμάτινα επιθέματα σε ώμους και γόνατα. Εδώ το δέρμα είναι επενδυμένο εσωτερικά με ελαστικά τμήματα ώστε να μην επηρεάσει την ευκινησία, ενώ στους ώμους θα συναντήσουμε και σκληρά εξωτερικά προστατευτικά με το έμβλημα της BMW. Όλα τα μοντέλα της σειράς αυτής είναι διαθέσιμα τόσο σε γυναικεία, όσο και σε ανδρική γραμμή.

Η τιμές τους δεν έχουν ανακοινωθεί, για περισσότερα επικοινωνήστε με το δίκτυο συνεργατών της BMW Motorrad Hellas.

CORSA CN 110

Κράνος σε μεγάλη χρωματική ποικιλία, από την ΠΕΡΚΟ Full face κράνος με επιθετική σπορ σχεδίαση κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό με πλήρως αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση. Για τον αερισμό του εσωτερικού του κράνους είναι υπεύθυνοι δύο μπροστινοί αεραγωγοί, ένας στο κάτω και ένας στο πάνω μέρος, ενώ ο εξαερισμός γίνεται από δύο αεραγωγούς στο πίσω μέρος. Διατίθεται σε πολλές αποχρώσεις μαύρο-μαύρο-ματ, τιτάνιο, ροζ και φυσικά με γραφικά.

Τιμές και διαθεσιμότητα στην www.Perko.gr

Harley-Davidson

Προσφορές σε πληθώρα μοντέλων με όφελος έως και €1,760! Η μοτοσυκλέτα των ονείρων του είναι πιο κοντά από όσο νομίζεις Μέχρι τις 31 Μαρτίου 2020, μπορείς να έχεις όφελος στη νέα σου μοτοσυκλέτα Harley-Davidson (ΜΥ19 ή προηγούμενη). Αναλυτικά η προσφορά: - Nέο MY19 Street με όφελος €750 - Nέο MY19 Sportster με όφελος €1.000 - Nέο MY19 Softail με όφελος €1.320 - Nέο MY19 Touring με όφελος €1,760. Μάθε για όλες τις διαθέσιμες προσφορές και έλα πιο κοντά στη δική σου Harley. Συμπλήρωσε τη φόρμα ενδιαφέροντος, γράψε στις σημειώσεις το μοντέλο που σε ενδιαφέρει και θα επικοινωνήσουμε μαζί σου για να σου δώσουμε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Ισχύει για συγκεκριμένα μοντέλα έως τις 31 Μαρτίου 2020.

www.bikeit.gr

Ανανεωμένος τιμοκατάλογος Yamaha

Με το νέο Tracer 700 του 2020 Ο τιμοκατάλογος λιανικής της εταιρείας εμπλουτίστηκε με τις τιμές δύο νέων μοντέλων, του φρέσκου Tracer 700 και του τελευταίου FJR1300. Καθώς συνεχίζονται οι διεθνείς παρουσιάσεις νέων μοντέλων 2020 και οι αφίξεις στη χώρα μας κάποιων εξ αυτών, η Yamaha ανακοινώνει την τελευταία ανανέωση του τιμοκαταλόγου λιανικής της, στον οποίο προστίθενται δύο νέες μοτοσυκλέτες, με ισχύ από 1 Μαρτίου 2020. Πρόκειται για το καινούργιο Tracer 700, το οποίο έρχεται στην Ελλάδα σε μια τιμή που προσθέτει €500 σε αυτήν του απερχόμενου μοντέλου. Δίπλα του η λίστα ενημερώνεται με τις δύο εκδόσεις ενός θρύλου: FJR1300 AE/AS SP Ultimate Edition. Αναφερόμενο στις δύο επιλογές με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο , η ουσία είναι πως αυτή πρόκειται πιθανότατα να είναι η τελευταία σελίδα στο μεγάλο βιβλίο που έγραψε η θρυλική sport touring μοτοσυκλέτα της Yamaha, εξ ου και Ultimate Edition.

www.bikeit.gr

Dane Nyborg Air 00 Gore-Tex

Παντελόνι μοτοσυκλέτας παντός καιρού Με γεμάτα χαρακτηριστικά ασφαλείας και την απόλυτη αδιαβροχοποίηση που εγγυάται η μεμβράνη Gore-Tex. Προδιαγραφές: - Προστατευτικά στα γόνατα πιστοποιημένα με EN 1621-1 level 2. - Ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε όλα τα κλίματα και καιρικά φαινόμενα. - Εξοπλισμένο με αντιανεμική, αδιάβροχη και αναπνεύσιμη μεμβράνη. - Ανακλαστικά ScotchliteTM 3MTM. - Περιλαμβάνει αποσπώμενη θερμική επένδυση. - Προαιρετική σύνδεση με τιράντες. - Φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση με μπουφάν. GORE-TEX: Ανθεκτικά, αδιάβροχα και αντιανεμικά προϊόντα, σε συνδυασμό με βελτιστοποιημένη αναπνοή που μεγιστοποιούν την προστασία και την άνεση του χρήστη. Υπάρχουν τρεις βασικές κατασκευές πολυστρωμάτων GORE-TEX. Για αυτό, μια μεμβράνη GORE-TEX είναι συνδεδεμένη με ένα ελαφρύ ύφασμα. Υλικά: - Εξωτερικά: 100% πολυαμίδιο ( Invista Cordura). - Εσωτερική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας (DEXFIL). - Μεμβράνη: 100% ePTFE (GORETEX). Τιμή: €389

www.bikeit.gr

ΠΕΡΚO

Παιδικό κράνος Corsa CN355 Παιδικό full face κράνος για τους μικρούς φίλους της μοτοσυκλέτας.

Μπαταρία Skyrich LFP-5, από την ΠΕΡΚΟ

Μπαταρία λιθίου με τέσσερις πόλους.

Είναι διαθέσιμο σε δυο νέες ακαταμάχητες επιλογές γραφικών που θα κάνουν τα παιδιά να θέλουν να το φορούν συνεχώς.

Προσφέρει έως και 65% χαμηλότερο βάρος σε σχέση με μια συμβατική μπαταρία μόλυβδού, ενώ τα αμπέρ εκκίνησης είναι αυξημένα έως και 140%.

Δείτε όλη τη γκάμα των κρανών Corsa στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

Όπως κάθε μπαταρία λιθίου έχει μειωμένο χρόνο φόρτισης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Δείτε όλες τις διαθέσιμες μπαταρίες Skyrich στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.bikeit.gr

Indian FTR 1200

Ένα τελευταίο κομμάτι σε προσφορά Ένας τυχερός θα το αποκτήσει με δόσεις και ένα νοστιμότατο δωράκι μεγάλης αξίας. Κάντε δικό σας τώρα το τελευταίο ετοιμοπαράδοτο FTR1200 της έκθεσής μας με €4,200 προκαταβολή, εξόφληση με δόσεις €230 για 48 μήνες και δώρο τις εξατμίσεις Acrapovic από εμάς! Γνωρίστε το στην επίσημη ιστοσελίδα της Indian Motorcycle Greece.

Τηλέφωνο επικοινωνίας: 211 0124904

www.bikeit.gr

SΗΟΕΙ NXR Stab TC-2 Ολοκαίνουργιο κράνος της Ιαπωνικής εταιρείας που ενσωματώνει κορυφαία χαρακτηριστικά τόσο στον τομέα της άνεσης όσο και στον τομέα της ασφάλειας και έρχεται να παίξει πρωταγωνιστικό ρολό την εμπορική επιτυχία της Shoei. Κατασκευάζεται από Advanced Integrated Matrix+ (AIM+ πολλαπλές στρώσεις fiberglass και οργανικών ινών ) σε τέσσερα μεγέθη κελύφους ενώ το εσωτερικό του κελύφους ΕPS είναι διπλής πυκνότητας με διαφορετικές διαβαθμίσεις απορρόφησης κρούσης. Χάρη στην εξαιρετική αεροδυναμική σχεδίαση το νέο ΝΧR είναι εξαιρετικά σταθερό ακόμη και στις πολύ υψηλές ταχύτητες. Διαθέτει νέο εξελιγμένο σύστημα αερισμού ,με ένα σύνθετο δίκτυο καναλιών και αεραγωγών 4 εισαγωγής και 6 εξαγωγής, που δημιουργεί εξαιρετικές συνθήκες στον αναβάτη ακόμη και σε πολύωρη χρήση. Η επένδυσή του είναι επανασχεδιασμένη (με 3-D διαφορετικές πυκνότητές αφρώδους στο κεντρικό τμήμα ) ώστε να εξασφαλίζει απόλυτη εφαρμογή και άνεση και σαφώς είναι αντιαλλεργική και πλήρως αφαιρούμενη. Η υψηλής πυκνότητας ζελατίνα διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα pin lock και χάρη στην αυξημένη ακαμψία www.bikeit.gr

και τον επίσης εξελιγμένο μηχανισμό κλεισίματος είναι απόλυτα αεροστεγής και στεγανή. Το νέο NXR διαθέτει επίσης ειδικά μαξιλαράκια στα αυτιά για μείωση του θορύβου,E.Q.R.S (σύστημα ασφαλής αφαίρεσης του κράνους σε περίπτωση ατυχήματος ) και αγωνιστικού τύπου 2D κούμπωμα. Συνοδεύεται από επιρρίνιο, υποσιάγωνο και τσάντα μεταφοράς, ενώ υπάρχουν διαθέσιμα: σειρά εσωτερικών τμημάτων για προσωπική ρύθμιση και άψογη εφαρμογή , 9 διαφορετικές χρωματικές επιλογές για φιμέ ζελατίνες και είναι έτοιμο να υποδεχθεί τάχιστα, σύστημα ενδοεπικοινωνίας. Τιμή: €499

Δείτε το εδώ: Για πληροφορίες καλέστε μας στο 2109241108, 210-9241655 και 210-9242659.

FG Gubellini

Σταμπιλιζατέρ τιμονιού σε τιμή προσφοράς Κιτ σταμπιλιζατέρ με one-piece σώμα, κατασκευασμένο από ανοδιωμένο και γυαλισμένο ergal, με μικρομετρική ρύθμιση 28 κλικ. Με ανοδιωμένο ρυθμιστή σε μαύρο χρώμα. Διαθέσιμο stroke από 35 έως 130 mm, με άξονα κατασκευασμένο από high-strength steel alloy και επιπλέον hard chrome plating για καλύτερη απαγωγή θερμότητας και σταθερή απόδοση κατά τη χρήση. Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς €320 για όλα τα Suzuki GSX-R (600-7501000), Yamaha R1 κ.ά.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Hagon Monoshocks αμορτισέρ σε τιμή προσφοράς για Honda CBR 125R και XR 125L

www.bikeit.gr

Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – ως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: €345 Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252, www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr

Το νέο Piaggio Beverly 300 ΜΥ20 black mat στη Moto Petsas

Απόκτησε τώρα το νέο Piaggio Beverly 300 ΜΥ20 στον μοναδικό χρωματισμό black mat και σε ειδική τιμή €3,890. Άσε το νέο Beverly να σε οδηγήσει σε κάθε μικρή ή μεγάλη διαδρομή με αξιοπιστία, υποδειγματική οδηγική συμπεριφορά και άνεση, πάντα με το αυθεντικό στυλ Piaggio! Σε περιμένουμε στη Moto Petsas στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείς από κοντά.

Φίλτρα αέρος

φιλτροχοάνες Polini, από την ΠΕΡΚΟ Φίλτρα αέρος και φιλτροχοάνες από την κορυφαία Ιταλική εταιρεία βελτιώσεων Polini, κατάλληλα για όλα τα δημοφιλή scooter και mega scooter της αγοράς. Βελτιώνουν την απόκριση του κινητήρα και χαρίζουν καλύτερες επιδόσεις, ενώ έχουν και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα εργοστασιακά.

Δείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988

www.bikeit.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ

Νέα σειρά αλυσίδων κίνησης από την ΕΚ σε συνδυασμό χρωμάτων μαύρο – χρυσό. Η νέα τεχνολογία QX-Ring προσφέρει καλύτερη λίπανση και μειωμένη τριβή, εξασφαλίζοντας έτσι μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Δείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.bikeit.gr

Andeli Mototouring

Προσφορά ενοικίασης δικύκλων Honda για όλον τον Μάρτιο Νοίκιασε τη μοτοσυκλέτα που ονειρεύεσαι και βγες κερδισμένος! Έως και το τέλος Μαρτίου, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

www.bikeit.gr

E-Cooter

Νέος τιμοκατάλογος H Motoway, επίσημη αντιπρόσωπος στην Ελλάδα της E-Cooter, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο των ηλεκτρικών δικύκλων της φίρμας. Δείτε παρακάτω τις τιμές των 2 ηλεκτρικών οχημάτων της E-Cooter στην Ελλάδα.

ΜΟΝΤΕΛΟ

E-COOTER E1S 3000WATT E-COOTER E2R CBS 4000WATT www.bikeit.gr

ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΜΕ ΦΠΑ 2.500,00 € 3.360,00 €

Keeway

Νέος τιμοκατάλογος H Motoway, επίσημη αντιπροσωπεία της Keeway στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο της εταιρείας για το 2020. Δείτε παρακάτω τις τιμές για όλη τη γκάμα της Keeway. ΜΟΝΤΕΛΟ FACT EVO 50i 4T 12’’ euro 4 URBANBLADE 50cc 4T 12» euro 4 ZAHARA 50cc 4T 12» euro 4 TARGET 125cc 4T 17» euro 4 ZAHARA 125cc 4T 12» euro 4 CITYBLADE 125cc euro 4 RKF 125 cc 4V L/C euro 4 LOGIK 125i cc euro 4 K-LIGHT 125i cc euro 4 SILVERBLADE 250i cc euro 4 SPECIAL OFFER

www.bikeit.gr

ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΜΕ ΦΠΑ 1.500,00 € 1.500,00 € 1.500,00 € 1.570,00 € 1.770,00 € 1.750,00 € 2.400,00 € 1.990,00 € 2.220,00 € 2.900,00 €

Andeli Mototouring

Προσφορά ενοικίασης δικύκλων Honda Νοίκιασε τη μοτοσυκλέτα που ονειρεύεσαι και βγες κερδισμένος! Για τους μήνες Φεβρουάριο και Μάρτιο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

Bajaj

Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με ισχύ από 20 Ιανουαρίου Η Bajaj Motorcycles Greece ανακοίνωσε τον νέο της τιμοκατάλογο με το νέο Dominar 400. Η σημαντικότερη είδηση για την εξαγώγιμη πτέρυγα της Ινδικής Bajaj για το 2019 ήταν η παρουσίαση του ανανεωμένου Dominar 400, στο οποίο σημειώνουμε νέο ανεστραμμένο πιρούνι, νέα εξάτμιση, φρέσκα χρώματα και μια μικρή αύξηση ισχύος που φτάνει μια ανάσα από τους 40 ίππους. Αυτή είναι και η μόνη νέα άφιξη στη διαθέσιμη γκάμα της εταιρείας στην Ελλάδα. Τα υπόλοιπα δίτροχα μοντέλα αποκτούν μικρές αυξήσεις στις τιμές τους, με μόνη εξαίρεση το μικρό αυτοκίνητο πόλης Qute που παραμένει σταθερό στη λιανική του. Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο της Bajaj στη συνέχεια, ενώ πάντοτε θα μπορείτε να τον βρείτε στη γνωστή ενότητα της ιστοσελίδας του Bikeit.gr.

www.bikeit.gr

Arai RX-7V Jonathan Rea Gold Edition

Το κράνος με τους 5 τίτλους WorldSBK Η συνεργασία Rea-Arai κρατά πολλά χρόνια και γιορτάζει με μια επετειακή έκδοση το μοναδικό επίτευγμα-ρεκόρ του Άγγλου αναβάτη. Ο Jonathan Rea με την Kawasaki καταδυναστεύει το WorldSBK εδώ και πέντε χρόνια αδιάλειπτα, σαρώνοντας σε όλες τις κατηγορίες και κατακτώντας ισάριθμους τίτλους. Μιλάμε δηλαδή για την καλύτερη διαφήμιση που θα μπορούσε να ονειρευτεί η Arai – όσο επιτυχημένη κι αν ήταν ούτως ή άλλως. Γιορτάζοντας το χαρμόσυνο γεγονός, ο φημισμένος σχεδιαστής Aldo Drudi σκάρωσε ένα ειδικό σετ γραφικών με βάση το χρυσό χρώμα και ένα μεγάλο “5 in a row” (5 στη σειρά) που μιμείται τα αστέρια που κοσμούν το περίφημο Walk of Fame του Holywoood, δηλαδή το πεζοδρόμιο που είναι στρωμένο με αστέρια και τα αποτυπώματα της παλάμης διάσημων κινηματογραφικών αστέρων. Το κράνος αυτό δε θα χρησιμοποιηθεί από τον Rea στη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν, αλλά μόνο σε επιλεγμένες περιπτώσεις, όπως λ.χ. οι πρόσφατες επίσημες χειμερινές δοκιμές του WorldSBK. “Συνεργάζομαι τόσα πολλά χρόνια με την Arai και σε αυτά είχα κάμποσες μεγάλες πτώσεις, αλλά τα Arai κράνη μου πάντοτε με κράτησαν ασφαλή. Είμαι πολύ χαρούμενος πως κατέληξε αυτό το σχέδιο και δείχνει πανέμορφο πάνω στη μοτοσυκλέτα. Ευχαριστώ την Arai για την πρωτοβουλία της και ελπίζω να ικανοποιήσει τους φίλους μου,” δήλωσε ο τιμώμενος αναβάτης. Το νέο RX-7V Jonathan Rea Gold Edition θα είναι διαθέσιμο στο δίκτυο εμπόρων Arai από τα μέσα Μαΐου 2020. www.bikeit.gr

Leasing σε μοτοσυκλέτα;

Η Andeli Mototouring σου δίνει τη λύση! H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες και επιχειρήσεις που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τα δίκυκλα τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Τα πλεονεκτήματά του προγράμματος: Άμεση απόκτηση της μοτοσυκλέτας που εξυπηρετεί τις ανάγκες σας, έχετε πάντα τα πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα της αγοράς, επιλέγετε εσείς τον εξοπλισμό που εξυπηρετεί τις δικές σας ανάγκες - βαλίτσες, κάγκελα, φάρους ασφαλείας, συναγερμό, ειδικούς χρωματισμούς - άριστη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία με χρήση μονό γνήσιων ανταλλακτικών, απαλλαγή κόστους διαχείρισης της μοτοσυκλέτας. Από την εν λόγω ενεργεία προκύπτουν μεγάλα οικονομικά και φορολογικά οφέλη όπως: διατήρηση ρευστότητας, εξοικονόμηση φόρων, καλύτερος προϋπολογισμός εξόδων λόγω σταθερού μηνιαίου μισθώματος, αποφυγή κινδύνων όπως αύξηση επιτοκίων ή μείωση της αξίας μεταπώλησης των μοτοσυκλετών στην λήξη της μίσθωσης, απαλλαγή από κάθε διαχειριστικό κόστος κ.α. Επικοινώνησε με τους ανθρώπους της Andeli και βρες την ιδανική λύση που θα εξυπηρετήσει τα δικά σου συμφέροντα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

www.bikeit.gr

Moto Discovery

Daytona Best Electric

Ανανεωμένο ηλεκτρονικό κατάστημα

Η Daytona στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

Τα πάντα για τη μοτοσυκλέτα σε ένα e-shop

Μια νέα σελίδα ανοίγει για τη Daytona Motors,μ καθώς παρουσιάζει μια νέα γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων. Τα προϊόντα της Daytona Best Electric είναι αποτέλεσμα έρευνας εξειδικευμένου τμήματος της Daytona για τη διάθεση σειράς προϊόντων που περιλαμβάνει ενδιαφέρουσες προτάσεις για ιδιώτες αλλά και εξειδικευμένες για επαγγελματίες. Σε αυτή θα συναντήσουμε έξι μοντέλα αμιγώς ηλεκτροκίνητα: Το σκούτερ Edison 50 Το σκούτερ F5 Το επαγγελματικό σκούτερ F8 Deliroad To τρίκυκλο mobility σκούτερ E-Life 50 Το επαγγελματικό τρίκυκλο Rap Bange Το επαγγελματικό αυτοκινητάκι Chok-H Δείτε στο σύνολό της τη νέα ηλεκτρική γκάμα της Daytona Best Electric στη διεύθυνση: https://daytona-electric.gr/.

Υποδεχόμαστε τη νέα χρονιά με ανανεωμένο eshop, πιο εύχρηστο, πιο γρήγορο και mobile friendly! Ανακαλύψτε το: https://moto-discovery. com/eshop/

Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα Τηλ.: 210 2028 898, 2028 838, 2014 782

https://www.bikeit.gr/gia-moto-diafora/ item/22657-daytona-best-electric-i-daytona-stin-epoxi-tis-ilektrokinisis

www.bikeit.gr

Hagon

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για Honda CB500X και NC700X / 750X Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Περισσότερες πληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

H Jawa στην Ελλάδα

Ποια μοντέλα έρχονται, πόσο κοστίζουν Η θρυλική Jawa ζει μια δεύτερη νεότητα και πλέον βρήκε αντιπροσώπευση στη χώρα μας από τη Euromotors. Η παλαί ποτέ θρυλική Τσέχικη κατασκευάστρια μοτοσυκλετών και σκούτερ που μεσουρανούσε στις παγκόσμιες αγορές της δεκαετίας του 1950, επιστρέφει δυναμικά στην Ελλάδα με νέα αντιπροσώπευση μέσω της γνωστής μας Euromotors (επίσημος εισαγωγέας των Romet, Ural κ.ά.). Η Jawa απέκτησε ισχυρή υποστήριξη από την ινδική Mahindra & Mahidra, μέσω της οποίας μάλιστα παρουσίασε έναν νέο κινητήρα 300 cc στην Ινδία, ωστόσο μάλλον αυτός δεν προορίζεται να εξαχθεί προς δυσμάς, όπου η Ευρωπαϊκή Jawa εξακολουθεί να πουλά την προηγούμενη γκάμα των 350. Στη χώρα μας θα έρθουν σε πρώτη φάση τα μοντέλα Jawa 350 OHC με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 397 cc και 31 ίππων. Πρόκειται για το βασικό μοντέλο 350 OHC, το Special και το Scrambler, τα οποία μοιράζονται το ίδιο βασικό πακέτο κινητήρα, πλαισίου και αναρτήσεων. Πρώτο από τα τρία αναμένεται (ίσως και εντός του Ιανουαρίου 2020) το Scrambler, ενώ σύντομα θα αφιχθούν και οι άλλες δύο μοτοσυκλέτες. Οι λιανικές τους τιμές έχουν ήδη ανακοινωθεί και έχουν ως εξής: Jawa 350 OHC - €5,580 Jawa 350 OHC Scrambler - €5,950 Jawa 350 OHC Special - €6,150 Δείτε τα στη νέα ιστοσελίδα της Ελληνικής Jawa

www.bikeit.gr

Hagon Monoshocks αμορτισέρ σε τιμή προσφοράς για Honda CBR 125R και XR 125L

Mε την κορυφαία ποιότητα που παραδοσιακά χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου. Πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – ως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: €345 Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252, www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Moto Guzzi

Απόκτησε το V85 TT με δώρο αξεσουάρ Με κάθε αγορά Moto Guzzi V85 TT μέχρι 31 Μαρτίου 2020 διαλέγετε δώρο πακέτο γνήσιων αξεσουάρ αξίας έως €1,330. Η V85 TT, η πρώτη και μοναδική Classic Enduro, αποτελεί την ιδανική σύνθεση μεταξύ δύο αντιφατικών κόσμων: της λειτουργικότητας των enduro και της κομψότητας των κλασικών γραμμών. Αν αγαπάς το ταξίδι αλλά και την εκλεπτυσμένη αισθητική, η V85 TT είναι η ιδανική επιλογή. Τώρα μαζί με τη V85 TT επιλέγεις το δώρο σου, μεταξύ των δύο προσφερόμενων πακέτων: Πακέτο Enduro: πλαϊνές βαλίτσες urban, κεντρικό σταντ, προστατευτικά κάγκελα

www.bikeit.gr

κινητήρα, συναγερμός με κιτ εγκατάστασης Πακέτο Touring: παρμπρίζ touring, βαλιτσάκι πίσω αλουμινίου 48 lt, θερμαινόμενες χειρολαβές, πλατφόρμα πολυμέσων Moto Guzzi MIA με κιτ εγκατάστασης Επιπλέον η V85 TT, όπως και όλες οι μοτοσυκλέτες Moto Guzzi, προσφέρεται με σημαντικά πλεονεκτήματα που εξασφαλίζουν ξέγνοιαστα χιλιόμετρα, αλλά και υψηλή αξία μεταπώλησης: 4 χρόνια εγγύηση (με δώρο τη 2ετή επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης) και 4 χρόνια οδική βοήθεια. Ανακαλύψτε την προσφορά σε ένα σημείο πώλησης Moto Guzzi

Moto Petsas

Η Moto Petsas δεν αυξάνει τιμές στα μοντέλα της Honda

Το νέο Honda CB650R ετοιμοπαράδοτο στη Moto Petsas

Αν και ισχύει νέος τιμοκατάλογος για τα μοντέλα της Honda, εμείς στη Moto Petsas θέλοντας να δώσουμε την ευκαιρία στους αναβάτες να αποκτήσουν το νέο τους δίτροχο Honda στην καλύτερη τιμή της αγοράς. Έτσι δεν θα προχωρήσουμε σε αυξήσεις τιμών και θα διατηρήσουμε σταθερές τις προτεινόμενες τιμές λιανικής στα μοντέλα της Honda. Η ενέργεια αυτή αφορά σε όλο το απόθεμα που είναι διαθέσιμο στο κεντρικό μας κατάστημα που βρίσκεται στην Ελ. Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο που σας ενδιαφέρει.

Κάθε μέρα είναι ένα ταξίδι. Ξεκινήστε το δικό σας σήμερα με το νέο CB650R. Με την ξεχωριστή απόδοση των «γυμνών» streetfighters της Honda και το μοναδικό Neo Sports Café στυλ, το CB650R είναι έτοιμο να σας οδηγήσει σε μια αξέχαστη αστική περιπέτεια. Ελάτε τώρα στη Moto Petsas στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα, δείτε το από κοντά και αποκτήστε τo με έως και 24 μήνες άτοκες δόσεις.

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988 www.motopetsas.gr

www.bikeit.gr

Hagon Classic

Αμορτισέρ για … κλασικές εφαρμογές Είσαι τύπος... κλασσικός; Έχεις να διαλέξεις μεταξύ 9 διαφορετικών τύπων αμορτισέρ Classic Series της Αγγλικής Hagon. Η σειρά Classic Series περιλαμβάνει αμορτισέρ για κλασικά μοντέλα των BSA, Ducati, Harley-Davidson, Norton, Moto Guzzi, Enfield, Triumph αλλά και σύγχρονα cafe racers, όπως το Triumph Thruxton 900 και το Ducati GT 1000 ή custom εφαρμογές για μετατροπές cafe racer, bobber κλπ. Όλα τα προϊόντα Hagon είναι αζώτου – λαδιού, πλήρως ρυθμιζόμενα, με ελατήρια προοδευτικής προφόρτισης, καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας. Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252

www.bikeit.gr

FG Gubellini

Moto Petsas

Σταμπιλιζατέρ τιμονιού σε τιμή προσφοράς

Άμεση επισκευή τρακαρισμένου δίχως οικονομική επιβάρυνση

Κιτ σταμπιλιζατέρ με one-piece σώμα, κατασκευασμένο από ανοδιωμένο και γυαλισμένο ergal, με μικρομετρική ρύθμιση 28 κλικ. Με ανοδιωμένο ρυθμιστή σε μαύρο χρώμα. Διαθέσιμο stroke από 35 έως 130 mm, με άξονα κατασκευασμένο από high-strength steel alloy και επιπλέον hard chrome plating για καλύτερη απαγωγή θερμότητας και σταθερή απόδοση κατά τη χρήση. Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς €320 για όλα τα Suzuki GSX-R (600-7501000), Yamaha R1 κ.ά.

Για ιδιοκτήτες Honda, Piaggio, Vespa, Gilera, SYM, Yamaha και Daytona. Απαραίτητη προϋπόθεση να είναι σε ισχύ το ασφαλιστήριό σας και να μην είσαστε υπαίτιος. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9512112.

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988 www.motopetsas.gr

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Το νέο et κράνος της Ισπανικής Helmets ονομάζεται City Eleven και έρχεται να προσφέρει τις υπηρεσίες του εν ό ει καλοκαιριού. Αυτό το τρίτης γενιάς κράνος πόλης είναι μια τέλεια επιλογή για τους αναβάτες σκούτερ. Κέλυφος σε 2 μεγέθη Κέλυφος Polycarbonate Εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται. Κλείσιμο με μικρομετρική πόρπη γρήγορης απελευθέρωσης. ελατίνα με εύκολη αντικατάσταση. Προδιαγραφές ασφαλείας ECE 22.05. άρος: XS-S- 1150 gr - L-XL 1200 gr Θα το βρείτε στη oto arket προς €58.

Moto Market

Φ Η ολόφρεσκη και ανανεωμένη μοτοσυκλέτα της ucati, ultistrada 950, συνοδεύεται από μια μεγάλη λίστα επίσημων αξεσουάρ για να την προσαρμόσεις και να την εξοπλίσεις στα γούστα σου. Ο σχετικός κατάλογος χωρίζεται σε τέσσερα πακέτα εξοπλισμού, Sport, Enduro, ouring και rban, το καθένα σχεδιασμένο να διευρύνει τις ήδη μεγάλες δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σε κάθε ένα από αυτά τα πεδία χρήσης. Στo Sport πακέτο πρωταγωνιστεί η εξάτμιση της ermognioni, κατασκευασμένη από τιτάνιο για ελάχιστο βάρος, καθώς επιλεγμένα αλουμινένια κομμάτια για σπορ πινελιές στην εμφάνιση. Για να απολαύσει κανείς τη ultistrada 950 του σε Enduro χρήση, μια σειρά από αξεσουάρ έρχονται να ολοκληρώσουν τον εξοπλισμό της με φαρδιά και ανθεκτική προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστασία σίτα υγείου, κάγκελα, LE φώτα και μαρσπιέ για σίγουρο πάτημα των ποδιών ανεξαρτήτως συνθηκών. Για τους τουρίστες, η ouring σειρά προσθέτει μια τριπλέτα με πλα νές βαλίτσες 56 λίτρων και top case. Τέλος, για να διευρύνεις την πρακτικότητα στην πόλη, η rban οικογένεια αξεσουάρ φέρνει top case και άλλες αποθηκευτικές λύσεις, καθώς και καλώδιο SB για να φορτίζεις καθ οδόν. Παράλληλα, από τα κομμάτια που βρίσκονται στη λίστα των αξεσουάρ της ucati Per ormance μπορεί κανείς να επιλέξει και μεμονωμένα εκείνα που επιθυμεί για να κάνει τη ultistrada 950 του όπως ακριβώς θέλει.

Π Η γνωστή εταιρία εξοπλισμού αναβάτη ordcap διευρύνει την γκάμα των ackets της παρουσιάζοντας στο κοινό πέντε νέες προτάσεις. Τα νέα ackets που μπορείτε να δείτε πιο αναλυτικά παρακάτω προσφέρουν εξαιρετικό value or money και χαρακτηρίζονται από την προσιτή τους τιμή και τα ποιοτικά υλικά με τα οποία έχουν κατασκευαστεί. Αν άχνετε για το επόμενο acket σας, οι νέες προτάσεις της ordcap που ακολουθούν σας αφορούν άμεσα. Nordcode Horizon Το χειμερινό jacket, Nordcode Horizon είναι κατασκευασμένο από cordura 500 υ ηλής ποιότητας και αντοχής. Φέρει διάτρητη επένδυση για καλύτερη διαπνοή και CE E 16211 πιστοποιημένες προστασίες σε ώμους και αγκώνες αλλά και προστασία πλάτης. Είναι 100 αδιάβροχο και αντιανεμικό, διαθέτει αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Με ρυθμιζόμενους ιμάντες προσαρμογής στα μανίκια και στη μέση, 4 εξωτερικές τσέπες και δύο εσωτερικές.

Nordcode Jackal Το νέο χειμερινό μπουφάν Nordcode Jackal είναι πλέον διαθέσιμο σε ιδιαίτερα προσιτή τιμή για άνεση και προστασία στις καθημερινές μετακινήσεις σας. Κατασκευασμένο από ύφασμα τύπου Cordura 600 υ ηλής αντοχής, φέρει αποσπώμενη θερμική επένδυση και είναι 100 αδιάβροχο με μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή. Με 2 αεραγωγούς για καλύτερο αερισμό και εξαερισμό στην πλάτη. Προστασίες με πιστοποίηση CE στους αγκώνες, στους ώμους και αφρό στην πλάτη που σταθεροποιούνται σε ειδικά διαμορφωμένες θήκες. Δύο εξωτερικές τσέπες μπροστά, εσωτερική αδιάβροχη τσέπη και τσέπη για κινητό τηλέφωνο. Τέλεια εφαρμογή με ρυθμιζόμενους ιμάντες στην μέση και κουμπιά

ρύθμισης στα μανίκια και τους καρπούς.

Nordcode Bullet Κατασκευασμένο από γνήσιο μαλακό δέρμα υ ηλής ποιότητας, το νέο Bullet είναι ένα κομ ό μπουφάν με σαφείς ρετρό σχεδιαστικές επιρροές και συνδυάζει ιδανικά στυλ, λειτουργικότητα και προστασία. Το Bullet προσφέρει στους αναβάτες ένα μπουφάν που ταιριάζει με οποιαδήποτε μηχανή. Μπορεί να φορεθεί και τους υχρότερους μήνες του έτους χάρη στην αφαιρούμενη θερμική του επένδυση, ενώ το ελαστικό τελείωμα στα μανίκια φροντίζει να κρατά την θερμοκρασία του κορμού σε ιδανικά επίπεδα. -Από γνήσιο δέρμα -CE Αποσπώμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -Θήκη για προστατευτικό πλάτης -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση με δύο τσέπες -Ελαστικό τελείωμα στα μανίκια

-Δέχεται και προστασία πλάτης CE Level2 -2 εξωτερικές τσέπες

Fovos Explorer Το Explorer έχει σχεδιαστεί για όσους ονειρεύονται να εξερευνήσουν αμέτρητους ορίζοντες και να μην σταματούν μέχρι να εκπληρώσουν αυτό το όνειρο. Ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες που μπορεί να συναντήσετε στο ταξίδι σας, το E plorer θα σας βοηθήσει να συνεχίσετε, χάρη στην αποσπώμενη αδιάβροχη μεμβράνη Reissa, την αποσπώμενη θερμομονωτική επένδυση αλλά και στα μεγάλα ανοίγματα εξαερισμού. Όπου κι αν οδηγείτε, στο δρόμο ή και εκτός δρόμου, αυτό το μπουφάν θα σας κρατήσει ασφαλείς χάρη στα προστατευτικά CE 1691-2 και το εξωτερικό περίβλημα που είναι ανθεκτικό στην τριβή. Ο καλύτερος σύντροφος στις πιο άγριες περιπέτειές σας. -CE προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -CE 1691-2 προστατευτικό πλάτης -Σταθερή διάτρητη επένδυση -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

-Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση REISSA -Ειδική θήκη για Hydroback -Δυναμικοί αεραγωγοί -Ανοιγόμενα πάνελ αερισμού -Μεγάλη τσέπη στην πλάτη -Ανακλαστικές ζώνες για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενη μέση με ιμάντες velcro -Σύστημα ρύθμισης αυχένα -Φερμουάρ ρύθμισης όγκου στα πλάγια -Kουμπιά ρύθμισης μανικιών

Fovos Raptor Το Raptor είναι αδιάβροχο μπουφάν με σπορ εμφάνιση, ιδανικό για sport tourer και crossover. Η αδιάβροχη μεμβράνη, τα πιστοποιημένα αφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους αγκώνες και πλάτη, η αφαιρούμενη θερμομονωτική επένδυση και οι αεραγωγοί του το καθιστούν ιδανικό τόσο για χρήση στην πόλη όσο και για μεγάλες περιηγήσεις. Με ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση και ρυθμιζόμενους αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Φέρει επίσης ιμάντες με elcro σε καρπούς και μέση για ιδανική εφαρμογή. αρακτηριστικά -Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και πλάτη -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση -Ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και την πλάτη -Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στο λαιμό -Ρυθμιζόμενο στα μανίκι με κουμπί -Ρυθμιζόμενοι ιμάντες velcro σε καρπούς και μέση

Moto Market

Ν Το νέο πρόγραμμα ονειρεύεστε.

σας δίνει τη δυνατότητα να αποκτήσετε τη ucati που

Με , προκαταβολή από 30 ή 40 και αποπληρωμή από 12 έως και 48 μήνες, κάθε νέο μοντέλο ucati μπορεί να γίνει δικό σας. Το πρόγραμμα προσφέρεται μέσω της Ν Κλασσικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα ισόποσων δόσεων Προκαταβολή: από 30 διάρκεια 12-36 μήνεςή προκαταβολή: από 40 διάρκεια 12-48 μήνες Ονομαστικό Επιτόκιο Πελάτη: 0 εισφορά 0,6 Ν.128 75 Προστασία δανείου πακέτο Α,B,Γ o ανωτέρω πρόγραμμα δεν συνοδεύεται από υποχρεωτική ασφάλιση. Ακολουθούν ενδεικτικά παραδείγματα με προκαταβολή 30 ή 40 : Επικοινωνήστε σήμερα με έναν για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο ucati που σας ενδιαφέρει.

Ν Moto Market Η Euro Motors ανακοινώνει πρόγραμμα απόσυρσης μοτοσυκλετών, το οποίο ισχύει για όλα τα μοντέλα εισαγωγής της. Πιο συγκεκριμένα το πρόγραμμα ισχύει για μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, μοτοποδήλατα και γουρούνες A των παρακάτω κατασκευαστών: URAL IZH HERO MOTORS PUCH KINETIC MINSK SHINERAY JINLUN Το πρόγραμμα προσφέρει σημαντικά οφέλη σε ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών των παραπάνω κατασκευαστών, οι οποίοι επιθυμούν να αποκτήσουν ένα από τα νέα μοντέλα της Euro Motors. Το όφελος της απόσυρσης είναι μέχρι € και εξαρτάται από το μοντέλο απόσυρσης και αγοράς.

Η ivi παρουσιάζει τη νέα onolock κεντρική βαλίτσα της top case , B32 Bold, με χωρητικότητα 32 λίτρων και φινίρισμα σε μαύρο χρώμα. Κομ ή και πρακτική για αστική χρήση. Επιτρέπει την αποθήκευση 1 lip-up κράνους. Μέγιστο φορτίο 3 κιλά. Περιλαμβάνεται το κιτ και το πιάτο για την τοποθέτηση. Τιμή: €75

Moto Market

Ν Aπολαύστε την απόλυτη εμπειρία οδήγησης με τα προ όντα που η hlins κατασκεύασε ειδικά για το μοντέλο διπλά αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενα και μπροστινό Cartridge κιτ απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς F K 100 Το μπροστινό Cartridge κιτ hlins F K έχει βελτιωμένη απόδοση για να κάνει την οδήγηση της κλασικής αυτής μοτοσυκλέτας περισσότερο ελεγχόμενη και εύκολη. Συμπεριλαμβάνει 2 σετ ελατηρίων διαφορετικής σκληρότητας για την καλύτερη δυνατή αίσθηση. - ηλή απόδοση απόσβεσης - να σετ ελατηρίων σκληρότητας 6.0 mm - Και δεύτερο σετ ελατηρίων σκληρότητας 5.0 mm - Λάδι ανάρτησης hlins 01309-01 - Προτεινόμενο ύ ος λαδιού 230ml ρείτε το εδώ S X 36 Τα διπλά πίσω αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εξωτερικό ρεζερβουάρ piggy back σηκώνουν ηλά τον πήχυ ως προς την ποιότητα, αντοχή και απόδοση. Δεν είναι μόνο η απαράμιλλη αισθητική, αλλά κυρίως οι ρυθμιζόμενες λειτουργίες για βελτιωμένη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς. Το κιτ των αμορτισέρ περιλαμβάνει 2 σετ ελατηρίων για να καλύ ει διαφορετικά κιλά αναβατών. Οδήγηση με στυλ , αλλά με τους δικούς σας όρους . - Αμορτισέρ αερίου υ ηλής απόδοσης με εξωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου - Πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς - Πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης - Ρύθμιση μήκους otal Length - να σετ προοδευτικά ελατήρια σκληρότητας 11-15 mm - Και δεύτερο σετ προοδευτικά ελατήρια σκληρότητας 12-19 mm ρείτε τα εδώ

eXTra Products

Μ Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοίνωσε νέα, εξαιρετικά συμφέρουσα τιμή για το S Cruisym 250, που ισχύει από 15 5 2019. τσι, η νέα τιμή του Cruisym 250 διαμορφώνεται στα 3.845 ευρώ. Σημειώστε πως σε αυτή την τιμή δεν συμπεριλαμβάνονται μεταφορικά και έξοδα πινακίδας. Το Cruisym 250 είναι ένα ιδιαίτερα καλοσχεδιασμένο Scooter με κορυφαίο εξοπλισμό: Ρυθμιζόμενη ζελατίνα 2 θέσεων LE φωτιστικά σώματα εμπρός-πίσω Αναδιπλούμενοι καθρέφτες με ενσωματωμένα φλας τεχνολογίας LE Μαγνητικός διακόπτης ασφαλείας κλειδαριάς Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος για 2 Full Face κράνη Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος με 12 παροχή ρεύματος Κεντρικό πλα νό σταντ με διακόπτη λειτουργίας Οι τροχοί του Cruisym 250 είναι 14 ιντσών μπροστά και 13 ιντσών πίσω, ενώ στα δυο δισκόφρενα εμπρός και πίσω βρίσκουμε φυσικά και σύστημα ABS. Ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος κινητήρας του Cruisym 250 αποδίδει 21,2 Hp, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρα, και το βάρος του scooter φτάνει τα 190 κιλά.

Η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει 3 κιτ εμπνευσμένα από την αγωνιστική κληρονομιά του andello del Lario, που θα κάνουν τη 7 III ακόμα πιο ξεχωριστή. Κάθε ένα από τα πακέτα περιλαμβάνει ένα κλασικό φέρινγκ, ρεζερβουάρ, πλα νά καπάκια και ουρά και είναι διαθέσιμα σε τρεις χρωματικές επιλογές: Stripes Ασημί βάση με μπλε και κόκκινες λωρίδες stripes και τον αριθμό 29 για πιο racing εμφάνιση Κόκκινο και Μαύρο Όπως λέει και το όνομά του, η βάση είναι κόκκινη και εμπλουτίζεται με μαύρα πλα νά στο ρεζερβουάρ και φινίρισμα με χρυσή λεπτή λωρίδα Κλασικό Πράσινο Παρόμοιο με το προηγούμενο σε λογική, απλά όπου κόκκινο εδώ βάζουμε το πράσινο χρώμα σε μια σκούρα απόχρωση προς το χακί που παραπέμπει στο κλασικό racing green της Αγγλικής σχολής. Διαφοροποιείται στην ουρά, όπου το μαύρο χρώμα κυριαρχεί του πράσινου. Τέλος, για όσους θέλουν να το πάνε ένα βήμα παραπέρα, το κιτ αυτό μπορεί να αγοραστεί και άβαφο, ώστε ο ιδιοκτήτης του να το φτιάξει όπως εκείνος επιθυμεί και να έχει ένα 7 III απολύτως μοναδικό. Δείτε τα στην επίσημη ιστοσελίδα της oto u i και ρωτήστε γι αυτά στο επίσημο δίκτυο της εταιρείας. Προσοχή: τα κιτ αυτά ταιριάζουν μόνο στην τελευταία έκδοση 7 III, δεν είναι συμβατά με τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς.

Π H oto Petsas ανακοινώνει μια μεγάλη προωθητική ενέργεια που αφορά επιλεγμένα μοντέλα του Ομίλου Piaggio. Συγκεκριμένα, προσφέρει με μια σημαντική έκπτωση στην τιμή δημοφιλέστατων μοντέλων, του best seller Piaggio Beverly 300 και 300S, καθώς και στο Beverly 350 Sport ouring. Παράλληλα, η προσφορά ισχύει και για όλη τη σειρά espa S 300 HPE, όλα τα μοντέλα της οποίας προσφέρονται με μια ανάλογα γενναία έκπτωση στη λιανική τους τιμή. Δείτε αναλυτικά τα μοντέλα που αφορά και τις τιμές τους πριν και μετά την έκπτωση: Piaggio Beverly 300 - 300 S ABS-ASR, 3.990€ από 4.450€ Beverly 300 Police ABS-ASR, 4.090€ από 4.550€ Beverly 350 Sport ouring ABS-ASR, 5.190€ από 5.810€ Beverly 350 Police ABS-ASR, 5.290€ από 5.910€ espa S 300 HPE ABS, 4.060€ από 4.470€ S 300 HPE ABS S PER, 4.560€ από 4.830€ S 300 HPE ABS S PER O E, 4.760€ από 5.030€ S 300 HPE ABS S PERSPOR , 4.860€ από 5.080€ S 300 HPE ABS S PER ECH, 5.160€ από 5.380€ S 300 HPE ABS O RI , 4.710€ από 4.980€ S 300 HPE ABS aght Club, 4.360€ από 4.620€

Moto Petsas

Το νέο S Symphony S 200i ABS με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις μόνο στη oto Petsas ο πρώτο σε πωλήσεις scooter στην Ελληνική αγορά, το S Symphony S 200i ABS αποτελεί την αιχμή του δόρατος της S προσφέροντας εξαιρετικές εσωτερικές διαστάσεις αποθήκευσης, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υ ηλές επιδόσεις. Ελάτε τώρα στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά και αποκτήστε το στην τιμή των €2,375 με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988.

Moto Petsas

Το Piaggio P3 ourban 300 είναι το ελαφρύ, ευέλικτο και εξαιρετικά πρακτικό σκούτερ που έφερε την τεχνολογία τριών τροχών στις καθημερινές μετακινήσεις. Η ανάρτηση με τετραπλή άρθρωση που υποστηρίζει τους δύο εμπρός τροχούς παρέχει διπλάσια σταθερότητα, άρα και διπλάσια ασφάλεια, σε όλες τις επιφάνειες. Στη oto Petsas θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο και μπορείτε να το αποκτήσετε στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με έως και 24 άτοκες δόσεις. Σας περιμένουμε στο κατάστημά μας στην Ελ. ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα.

Moto Petsas

Τα σπάει στο δρόμο και ελίσσεται στην πόλη Με σκληροτράχηλο ισχυρό κινητήρα είναι σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται σε όλες τις σκληρές καταστάσεις στον δρόμο. Το ΝΜΑ είναι φτιαγμένο για να σου εξασφαλίζει άνεση και λειτουργικότητα για να αισθάνεσαι Rock Roll . λα στα καταστήματά μας να το δείς και να δοκιμάσεις τις δυνατότητές του - Aγία Παρασκευή, Λεωφόρος Μεσογείων 397, 210-6003241 - Καλλιθέα, Λεωφόρος Θησέως 324, 210-9249640 - Νέος Κόσμος, Καλλιρρόης 51-53, 210-9249640

SYM HD 300

Τώρα σε ακόμα καλύτερη τιμή! Η δωροπροσφορά της SYM συνεχίζεται με την νέα τιμή του HD300 να διαμορφώνεται στα 3.595€, εκατό ευρώ κάτω από την προηγούμενη! Η ειδική προσφορά επεκτείνεται και στην έκδοση TOP BOX, με την εργοστασιακή ομοιόχρωμη βαλίτσα 40 λίτρων να προσφέρεται με μόλις 45€ επιπλέον. PREMIUM ΣΧΕΔΙΑΣΗ Σχεδιαστικές λεπτομέρειες τοποθετούν το HD300 στην premium κατηγορία. • Στο μπροστινό τμήμα ο τοποθετημένος στο τιμόνι προβολέας LED θα μαγνητίσει τα βλέμματα. • Τα φώτα θέσεως αποτελούνται από 2 DRL

μπάρες των 9 LED. • Όμορφα χρωμιωμένα φιλέτα, στην ποδιά και τη μάσκα του φαναριού. • Το πίσω τμήμα ξεχωρίζει από τα διπλά φωτιστικά σώματα, με 12 LED φώτα το καθένα. • Οι καμπύλες γραμμές δημιουργούν έναν “κυματισμό” κατά μήκος του HD. • Το ανάγλυφο logo της SYM, αναγράφεται στο πίσω τμήμα της σέλας. • Τα grips είναι ομόχρωμα στο χρώμα της σέλας. • Ο πολυγωνικός πίνακας οργάνων έχει αναλογικό ταχύμετρο, στροφόμετρο στάθμη καυσίμου και μία LCD οθόνη πολλαπλών ενδείξεων. Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Η Π Σχάρα με φινίρισμα υ ηλής ποιότητας που τοποθετείται στο πίσω μέρος της amaha, για μεταφορά βαλίτσας ή άλλων αποσκευών. άρη στην ενιαία σχεδίαση, μπορείτε να τοποθετήσετε τις προαιρετικές βαλίτσες City 39 L και 50 L της amaha για επιπλέον χώρο αποσκευών Με ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη

Υ ηλής ποιότητας βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών αποθηκευτικό χώρο στη amaha σας. Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την amaha otor από την EL esign Europe ωρά ένα κράνος ull ace ή τον εξοπλισμό οδήγησης Διατίθεται σε μαύρο ματ με κάλυμμα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας Όποτε το επιθυμείτε, μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα του καλύμματος στο χρώμα της επιλογής σας Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα 39L και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 39L και άντε τα ταξίδια σας με απόλυτη άνεση

Μ Η μοτοσυκλετιστική περίοδος ξεκινάει δυναμικά με τη Harley- avidson να συνεχίζει για λίγο ακόμη μία σειρά από μοναδικές προσφορές για περιορισμένο χρονικό διάστημα αναφορικά τόσο με την αγορά νέας μοτοσυκλέτας, όσο και σε customi ation της υπάρχουσας. Δεν χρειάζεται λοιπόν να περιμένεις άλλο δραξε την ευκαιρία και επισκέ ου το συντομότερο δυνατόν μία αντιπροσωπεία της Harley- avidson και κάνε δική σου μία ολοκαίνουργια Sportster με όφελος €1,000.

Δ Όλα τα νέα χρώματα του Honda SH150i 2019 στη oto Petsas και με μέχρι 24 ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ Aκαταμάχητες γραμμές και κομ ή εμφάνιση που συμπληρώνονται με τον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και το opBo των 35L. Με τεχνολογία Smart Key,standard ABS, επίπεδο πάτωμα, τροχούς 16 ιντσών και φώτα LE που αυξάνουν τα επίπεδα άνεσης και προστασίας. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά σε όλες του τις νέες χρωματικές επιλογές. Γιατί με το νέο Honda SH150i είσαι πάντα μπροστά...

Α Στα πλαίσια της επετείου των 50 χρόνων της amaha στην Ελλάδα, η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ανακοινώνει μία εορταστική ενέργεια που αφορά τη ναυαρχίδα της στην κατηγορία των Sport Scooters, το ΤΜΑ 530. Η amaha σας κάνει δώρο την Akrapovic που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το Τ AX530 Η αξία του δώρου ανέρχεται σε €1,260 με ΦΠΑ και αφορά όλες τις εκδόσεις. Η προσφορά έχει άμεση ισχύ, θα διαρκέσει για περιορισμένα τεμάχια και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Μπορείτε να δείτε την προσφορά στον ακόλουθο σύνδεσμο : https: .yamaha-motor.eu gr el services AX-Akrapovic Επισκεφθείτε το Επίσημο Δίκτυο Συνεργατών Δικύκλων amaha για περισσότερες πληροφορίες : https: .yamaha-motor.eu gr el dealer-locator Το ζητήσατε και σας το προσφέρουμε Απογειώστε το

Α Είσαι διστακτικός ή αποφασιστικός τύπος Ό,τι τύπος και να είσαι, ένα είναι σίγουρο. η Τ310 θα σε εντυπωσιάσει γιατί είναι η νέα Street Adventure μοτοσυκλέτα με επιβλητική σχεδίαση και υ ηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά. Με 4χρονο, 4βάλβιδο υγρό υκτο κινητήρα, ιπποδύναμη 34.5 PS 9,500 rpm, 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, S πηρούνι 37mm, κατανάλωση 3,6 lt 100 km και τιμή €3,995 είναι προσαρμοσμένη τέλεια στις συνθήκες των ελληνικών δρόμων και μπορεί να κινείται στην πόλη, στο ταξίδι, αλλά και στο χώμα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να τη δείτε από κοντά και να την αποκτήσετε σε προνομιακό άτοκο διακανονισμό με: - 0 προκαταβολή και έως 12 άτοκες δόσεις ή - 50 προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις.

Η Τα πίσω αμορτισέρ hlins έχουν ισχυρή απόδοση για να εξισορροπήσουν την απόδοση του X- iavel και προσφέρουν καλύτερη αίσθηση του αναβάτη, σταθερότητα, άνεση και πρόσφυση. Είναι η τέλεια αναβάθμιση για κάθε X- iavel. o hlins είναι αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εξωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς, απόσβεση συμπίεσης και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. αρακτηριστικά hlins Εξωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46HR1C1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου Ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς Ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης

Διάμετρος εμβόλου 46 mm

o hlin είναι αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εσωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. αρακτηριστικά hlins Εσωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46 R1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου

Ε Γ Τα ichelin Sirac είναι ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί από την γαλλική εταιρία ειδικά για μικρές και μεσαίου κυβισμού on-o . ρείτε τα τώρα στην heelcity σε προσφορά με έκπτωση έως και 21 . Για παράδειγμα μπορείτε να κάνετε δικά σας τα Sirac σε διαστάσεις 90 90-19 και 110 90-17 με έκπτωση 21 και νέα τιμή 155 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 195 ευρώ.

Ν Α

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

BMW Motorrad International GS Trophy 2020

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Aprilia RS-GP 2020

Όλες οι φωτογραφίες σε Υψηλή Ανάλυση Λίγο πριν το τεστ του Losail, η Aprilia παρουσίασε επίσημα την εργοστασιακή ομάδα της για το MotoGP 2020, με τους Aleix Espargaro, Andrea Iannone, Bradley Smith και Lorenzo Savadori (ο νέος δοκιμαστής), ενώ την παράσταση έκλεψε το αστέρι της παρουσίασης, η RS-GP του 2020 φυσικά. Η Aprilia ξανασχεδίασε δραστικά την RS-GP για το 2020, βελτιώνοντας την σε κάθε τομέα. Νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, νέος V90 κινητήρας, seamless κιβώτιο εξελιγμένο in-house, βελτιωμένα ηλεκτρονικά, κ.α. Κι αν κρίνουμε από τους χρόνους των τελευταίων 2 pre-season test, στη Sepang και στο Losail, ο Aleix Espargaro έχει στα χέρια του ένα εξαιρετικό «όπλο» για να ανεβάσει την Aprilia σε ακόμα ψηλότερα σκαλιά. Για τον Iannone δεν λέμε κάτι, καθώς η εμπλοκή του με την υπόθεση αναβολικών συνεχίζεται, και υπάρχει πιθανότητα να μην τον δούμε να αγωνίζεται το 2020, ή και να τερματίζει την καριέρα του με το ιταλικό εργοστάσιο. Δείτε παρακάτω και κατεβάστε όλες τις φωτογραφίες από την παρουσίαση της νέας Aprilia RS-GP 2020, σε υψηλή ανάλυση.

H REPSOL υποστηρίζει τον Γιάννη Περιστερά στους Αγώνες του 2020 Ο Γιάννης Περιστεράς είναι μια μεγάλη ελπίδα της Ελλάδας για κάτι καλό στο παρόν και το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού της χώρας μας ειδικά φέτος με τη διπλή του συμμετοχή, πέρα από το Πανελλήνιο και Βαλκανικό Πρωτάθλημα στο Πανευρωπαϊκό Κύπελλο “Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup”, το οποίο γίνεται μαζί με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK! Η PETROLMAK S.A που είναι ο αποκλειστικός εισαγωγέας και διανομέας των λιπαντικών REPSOL για την Ελλάδα στηρίζει την προσπάθεια που στοχεύει στην ανάδειξη ενός Έλληνα οδηγού που θα πετύχει σε υψηλό Διεθνές επίπεδο και είναι μεγάλος χορηγός της προσπάθειας αυτής.

δεν κατάφερε να πάρει τον Τίτλο, αλλά ήδη προετοιμάζεται εντατικά για τον πρώτο Αγώνα του Πανελληνίου και του Βαλκανικού Πρωταθλήματος που θα γίνει στις Σέρρες στις 21 & 22 Μαρτίου. Την επόμενη ημέρα γίνεται το πρώτο επίσημο τεστ του Πανευρωπαϊκού στην Ιταλία στο Μιζάνο, με τον πρώτο Αγώνα να γίνεται στην Ολλανδία στις 17-19 Ο Γιάννης Περιστεράς γεννήθηκε στις 21 Μαΐου του Απριλίου. 2005 και οδηγεί μοτοσυκλέτα από την ηλικία των Ο κ. Νίκος Μοδιώτης, Πρόεδρος και Διευθύνων τεσσάρων ετών! Από το 2010 ξεκίνησε τους Αγώνες Σύμβουλος της PETROLMAK δήλωσε: “Η REPSOL και έκτοτε η πορεία του είναι συνεχώς ανοδική. Το που αντιπροσωπεύουμε στην Ελλάδα έχει 2019 ξεκίνησε με εντυπωσιακά Πανελλήνια ρεκόρ ισχυρούς δεσμούς με το μηχανοκίνητο αθλητισμό στο ΠΠΤ2019 και νίκες, καθώς έγινε ο μικρότερος σε παγκόσμιο επίπεδο και με τη χορηγία του νικητής στην ιστορία του Ελληνικού Πρωταθλήματος Γιάννη Περιστερά θέλουμε να δείξουμε και στις κερδίζοντας με Yamaha R3 στην κατηγορία SSP300. Ελληνικές πίστες τα χρώματά μας, αλλά κυρίως Στo τέλος της αγωνιστικής σεζόν του 2019 να βοηθήσουμε όσο μπορούμε ένα νέο οδηγό στη αντιμετωπίζοντας ένα σοβαρό τραυματισμό, Διεθνή του πορεία”.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Centaurus Racing Team

Το αγωνιστικό πλάνο της πανεπιστημιακής ομάδας για το 2020 Η Centaurus Racing Team, ερευνητική ομάδα του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, συμμετείχε και φέτος στη διαδικασία των registration test με σκοπό να εξασφαλίσει τη συμμετοχή της στους παγκόσμιους φοιτητικούς διαγωνισμούς Formula Student οι οποίοι λαμβάνουν χώρα την περίοδο του καλοκαιριού. Tα registration test είναι μια διαδικασία όπου τα μέλη της ομάδας καλούνται να λύσουν υπό περιορισμένο χρόνο προβλήματα πάνω στον τομέα της μηχανολογίας, των ηλεκτρονικών καθώς και των κανονισμών οι οποίοι διέπουν τον σχεδιασμό του μονοθεσίου. Η ομάδα που καταφέρνει να απαντήσει σωστά στο συντομότερο χρονικό διάστημα γίνεται τελικά αποδεκτή και μπορεί να συμμετέχει στο διαγωνισμό Formula Student. Η προετοιμασία για τα registration test ξεκίνησε από νωρίς απαιτώντας την αφοσίωση και την εξοικείωση των μελών με την διαδικασία, έτσι ώστε να επιτευχθούν οι στόχοι της ομάδας...

Διαβάστε περισσότερα:

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP WorldSBK 2020 – Όλες οι φωτογραφίες σε Υψηλή Ανάλυση Η Honda παρουσίασε την εργοστασιακή ομάδα του HRC για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK του 2020, στο εμβληματικό αρχηγείο της Honda Motor, στην καρδιά του Τόκιο. Alvaro Bautista και Leon Haslam πόζαραν και μίλησαν δίπλα στο ολοκαίνουργιο Honda CBR1000RR-R Fireblade SP στην WorldSBK έκδοση του. Σημειώστε πως λόγω του Κωρονοϊού, η Honda ακύρωσε την προσέλευση του κοινού στην παρουσίαση, η οποία έγινε για λίγους δημοσιογράφους μόνο, πολλοί εκ των οποίων φορούσαν μάσκες! Μια εβδομάδα πριν την έναρξη του WorldSBK 2020, που θα κάνει ποδαρικό στην Αυστραλία, ο Bautista με ένα τρελό κούρεμα..

Διαβάστε περισσότερα:

Δημήτρης Καρακώστας – Ένα πολύ ξεχωριστό SHOEI για τον πρωταθλητή Η αντιπρόσωπος της SHOEI στην Ελλάδα, Tzortzopoulos Moto fashion & Accessories, προσέφερε ένα μοναδικό κράνος αντάξιο ενός πρωταθλητή. Ο Δημήτρης Καρακώστας εντυπωσίασε το 2019 κατακτώντας με τη Honda τον τίτλο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας στην κατηγορία Supersport και η εταιρεία που τον “ντύνει” με εξοπλισμό (SHOEI, IXS, Sidi) του χάρισε ένα ξεχωριστό κράνος για να απαθανατίσει τη σπουδαία χρονιά. Ο Καρακώστας δήλωσε σχετικά: “Γιάννης Τζωρτζόπουλος ! Δίπλα μου από τα πρώτα βήματα της αγωνιστικής μου προσπάθειας. Υπέροχο το κράνος που μου χάρισε για τη κατάκτηση του πρώτου μου Πρωταθλήματος Supersport 600 2019. Τον ευχαριστώ πολύ για όλα!”

KTM - Τριάντα φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης από τα νέα RC16 του 2020 Στις 18/2/2020 η KTM παρουσίασε τις 2 ομάδες της για το MotoGP του 2020, την Red Bull KTM Factory Racing και την Red Bull KTM Tech3, και τα αγωνιστικά RC16 με τα νέα τους χρώματα. Στην εργοστασιακή ομάδα έχουμε το αστέρι των Αυστριακών, τον 28χρονο Pol Espargaro, ενώ δίπλα του θα αγωνιστεί ο 24χρονος rookie Brad Binder. Δίπλα τους, στην Tech3 οι αναβάτες είναι ο 25χρονος Miguel Oliveira στη 2η χρονιά του στη μεγάλη κατηγορία, μαζί με τον νεότερο αναβάτη της σεζόν του 2020, τον 20χρονο rookie Iker Lecuona....

Διαβάστε περισσότερα: BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Suzuki MotoGP - Παρουσίαση ομάδας 2020 Η ομάδα MotoGP της Suzuki παρουσίασε τα νέα της χρώματα για τη σεζόν του 2020, με το βαθύ μπλε του 2019 να έχει δώσει τη θέση του σε μια διχρωμία μπλε και ασημί, γιορτάζοντας έτσι τα 60 χρόνια αγώνων για την ιαπωνική φίρμα, και αποτίνοντας παράλληλα φόρο τιμής στις μοτοσυκλέτες του παρελθόντος. Τα GSX-RR των Alex Rins και Joan Mir θέλουν με αυτά τα χρώματα να θυμίσουν τις συμμετοχές της Suzuki στο Isle of Man TT, όπου το 1962, 2 χρόνια μετά την έναρξη συμμετοχών των Ιαπώνων στον αγώνα του νησιού, ο Ernst Degner κέρδισε το πρώτο GP για τη Suzuki, αλλά και τον πρώτο Παγκόσμιο Τίτλο για την εταιρεία στα 50 κυβικά. Έκτοτε, η Suzuki έχει γιορτάσει 14 ακόμα Παγκόσμιους Τίτλους, ενώ οι πιο πρόσφατες νίκες της στο MotoGP ήταν το 2019, με τον Alex Rins στο GP των Η.Π.Α. αλλά και στη Βρετανία. Καλύτερα από τους 2 Ισπανούς αναβάτες το 2019 τα πήγε ο Alex Rins, όπου τερμάτισε 4ος στην τελική κατάταξη του MotoGP, ενώ για το 2020 θέλει σίγουρα να ανέβει 2-3 σκαλιά ψηλότερα. Ο Mir ολοκλήρωσε την rookie σεζόν του το 2019 με τη Suzuki, σημειώνοντας 10 τερματισμούς στο TOP10 και φέτος θέλει να βρεθεί μέσα στην πρώτη πεντάδα.

H Lucy Glöckner θέλει να γίνει η πρώτη γυναίκα που θα τρέξει σε αγώνα WorldSBK Η ομάδα της ζήτησε μια wild card συμμετοχή σε αγώνα του 2020.

Είναι 28 ετών, γεννημένη στην πόλη Krumhermersdorf της Γερμανίας και η βασική της απασχόληση είναι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Endurance (Αντοχή) όπου συμμετέχει με την ομάδα GERT56 πάνω σε μια BMW S1000RR. Κατά την πρόσφατη παρουσίαση της ομάδας για τη νέα αγωνιστική σεζόν, έσκασε και η είδηση: κατατέθηκε επίσημα αίτηση για μια θέση wild card για τον Γερμανικό αγώνα στο Oschersleben στις αρχές του Αυγούστου και η οποία προορίζεται για τη Glöckner, η οποία θα γίνει έτσι η πρώτη γυναίκα που θα συμμετάσχει σε αγώνα της μεγάλης κατηγορίας του WorldSBK. Μάλιστα, στα πλαίσια της προετοιμασίας της για το μεγάλο εγχείρημα, η Glöckner έχει δηλωθεί και σε αγώνα του IDM, δηλαδή του Γερμανικού πρωταθλήματος SBK...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

FIM και WESS σε πορεία σύγκλισης για έναν νέο κοινό θεσμό Hard Enduro Ο πρόεδρος της παγκόσμιας Ομοσπονδίας άνοιξε παράθυρο αισιοδοξίας. Πέρυσι το καλοκαίρι ξέσπασε μια διαμάχη ανάμεσα στην Παγκόσμια Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας (FIM) και τους διοργανωτές του World Enduro Super Series (WESS), δηλαδή στην ουσία μια κόντρα ανάμεσα στην Ομοσπονδία και την KTM, που στήριξε θερμά το WESS ενώ απέχει από το επίσημο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP. Στα πλαίσια αυτής της διαμάχης η FIM αποκήρυξε το WESS αποσύροντας τη στήριξή της, κάτι που δεν περιορίζεται μόνο σε ηθικά ζητήματα αλλά άπτεται και πρακτικών, λ.χ. οι συμμετέχοντες του WESS δεν καλύπτονται πλέον από την ασφάλιση που έχει κάθε αθλητής με αγωνιστική άδεια (λισάνς) της FIM. Στη συνέχεια ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας, Jorge Viegas το πήγε ένα βήμα παραπέρα... εξαγγέλλοντας

Διαβάστε περισσότερα:

MV Agusta WorldSSP – Επετειακή βαφή για τα 75 χρόνια της και βάζει πλώρη για τίτλο! Η MV Agusta ενίσχυσε με έναν παγκόσμιο πρωταθλητή την ομάδα της, παρουσίασε τα επετειακά της χρώματα και θέτει ως στόχο την κορυφή του Παγκοσμίου Supersport. Η επιστροφή της θρυλικής εταιρείας στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων ταχύτητας έχει γίνει πραγματικότητα εδώ και μερικά χρόνια (2013), ωστόσο η MV ακόμη δεν έχει γευτεί τη χαρά ενός τίτλου. Μένοντας μακριά από τις μεγάλες κατηγορίες (MotoGP και WorldSBK), τρέχει ομάδες σε Moto2 και WorldSSP όπου και διακρίνεται πλέον τακτικά. Μετρά 83 αγώνες WorldSSP, στους οποίους έχει καταφέρει 16 pole positions και 39 επισκέψεις στο βάθρο...

Διαβάστε περισσότερα:

Tyφoon MotoRacing – Στην τελική ευθεία για τον παγκόσμιο διαγωνισμό Moto Student VI Η φοιτητική αγωνιστική ομάδα του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας προετοιμάζεται για δράση. Ανακοινώθηκαν και επίσημα οι ημερομηνίες του παγκόσμιου διαγωνισμού MotoStudent VI. Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί στις 14-18 Οκτωβρίου 2020 και η αντίστροφη μέτρηση έχει ξεκινήσει για τη φοιτητική ομάδα Tyφoon MotoRacing του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας. Η ομάδα βρίσκεται σε πυρετώδεις ρυθμούς καθώς έχει ολοκληρωθεί η περίοδος σχεδιασμού του τρίτου μοντέλου της και ξεκινάει η κατασκευαστική περίοδος...

Διαβάστε περισσότερα:

KTM Ultimate Race 2020 – Αυτοί είναι οι 12 τυχεροί ιδιώτες για τον Απόλυτο Αγώνα Για δεύτερη χρονιά η ΚΤΜ δίνει την ευκαιρία σε πελάτες της να γίνουν εργοστασιακοί αναβάτες για έξι μέρες. Από τις 24 ως και τις 29 Μαΐου 2020, στα πλαίσια του Merzouga Rally στο Μαρόκο, 12 ιδιώτες αναβάτες που προκρίθηκαν μέσα από τα KTM Adventure Rallies θα έχουν την ευκαιρία μιας ζωής. Με προέλευση από Ευρώπη, Νότια Αμερική, ΗΠΑ, Καναδά, Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία, οι 12 αναβάτες θα αγωνιστούν στην Ultimate Race με ισάριθμες ΚΤΜ 790 Adventure R Rally, προετοιμασμένες από το εργοστάσιο και με πλήρη εργοστασιακή υποστήριξη στη διάρκεια του αγώνα. Οι προκριθέντες για την Ultimate Race 2020 είναι οι ακόλουθοι:

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Kawasaki Racing Team WorldSBK – Παρουσιάστηκε η εργοστασιακή ομάδα για το 2020 Με μια βραδινή γιορτή στη Βαρκελώνη η Kawasaki ξεκινά την προσπάθεια για την κατάκτηση του έκτου συνεχόμενου πρωταθλήματος. Το βράδυ της Πέμπτης, 6 Φεβρουαρίου, στις κεντρικές Ευρωπαϊκές εγκαταστάσεις της Kawasaki στη Βαρκελώνη έγινε η τελετή παρουσίασης της εργοστασιακής της ομάδας για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM WorldSBK 2020. Η KRT απολαμβάνει των υπηρεσιών του ενός και μοναδικού σύγχρονου κυρίαρχου του WorldSBK, Jonathan Rea, ενώ φέτος δίπλα του θα αγωνίζεται ο συμπατριώτης του Alex Lowes – ο οποίος έμεινε αναπάντεχα ελεύθερος από τη Yamaha όταν προτίμησε να υπογράψει τον Toprak Razgatlioglu για τη δεύτερη εργοστασιακή της μοτοσυκλέτα δίπλα στον Michael Van Der Mark. Οι στόχοι της ομάδας είναι σαφέστατοι και τους συνοψίζει σε μερικές λέξεις ο άνθρωπος που έχει πασπαλίσει την τούρτα της Kawasaki με ό,τι πιο γλυκό μπορεί να βρει κανείς στις πίστες του παγκοσμίου: 5 συνεχόμενους τίτλους, ένα ανεπανάληπτο ρεκόρ...

Διαβάστε περισσότερα:

Andrea Dovizioso: Undaunted – Μια αγωνιστική σεζόν σε ντοκιμαντέρ Η Red Bull παρουσιάζει ένα βιογραφικό ντοκιμαντέρ για τον πρώτο τη τάξει αναβάτη της Ducati Corse MotoGP. Από την εποχή που έφυγε ο Casey Stoner από τη Ducati, ο Andrea Dovizioso έχει αναλάβει τον ρόλο του πρώτου βιολιού στην εργοστασιακή ομάδα MotoGP, όντας ο μόνος αναβάτης που έχει πιέσει έστω και λίγο τον Marc Marquez τα τελευταία αυτά χρόνια της απόλυτης κυριαρχίας του. Η χορηγός του Dovi, Red Bull, ανέλαβε τη δημιουργία ενός ντοκιμαντέρ για τον σπουδαίο Ιταλό αναβάτη, το οποίο γυρίστηκε στη διάρκεια όλης της περσινής αγωνιστικής σεζόν. Ο σκηνοθέτης, Paolo Novelli, ακολούθησε τον αναβάτη στους περισσότερους αγώνες της χρονιάς και συγκέντρωσε άφθονο υλικό από τη ζωή του μέσα και έξω από τις πίστες, προσφέροντάς μας μια ενδελεχή ματιά που ξεπερνά κατά πολύ τη συνήθη δερματόδετη εικόνα που έχουμε για τους παγκόσμιους. Με τίτλο Undaunted (Ατρόμητος), το ντοκιμαντέρ αυτό παρουσιάστηκε για πρώτη φορά χτες, Τετάρτη 19 Φεβρουαρίου, στο Deus Cafè στο Μιλάνο, ενώ από την Παρασκευή 21 Φεβρουαρίου θα είναι διαθέσιμο για

Διαβάστε περισσότερα: BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP Sepang Test 2020 – Με λένε Fabio Ολοκληρώθηκε η τριήμερη δοκιμή του MotoGP στη Μαλαισία με τον Fabio Quartararo να μην αφήνει την πρώτη θέση από τα χέρια του. Ήταν ένα εξαιρετικά σημαντικό τεστ για σχεδόν όλους τους εμπλεκόμενους. Όλες οι εταιρείες έχουν νέες μοτοσυκλέτες φέτος και αυτό κάνει τη δουλειά της εξέλιξής τους επιτακτική, αλλά και δύσκολη καθώς ο χρόνος των επίσημων αναβατών πάνω τους είναι μετρημένος βάσει κανονισμών. Το ενδιαφέρον στη Sepang ήταν αναμενόμενα μεγάλο, αφενός για να δούμε τι όπλα θα εμφανίσει κάθε εργοστάσιο στη φετινό πρωτάθλημα, αφετέρου περιμένοντας με αγωνία την εμφάνιση του Quartararo πάνω σε μια αναβαθμισμένη Μ1 φέτος, αλλά και την επανεμφάνιση του Jorge Lorenzo με την αγαπημένη του μπλε κορασίδα ως αναβάτης εξέλιξης της Yamaha. Ας δούμε τι έκανε κάθε εργοστάσιο χωριστά: Honda

Διαβάστε περισσότερα:

Tacita – Μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στο Dakar Η εντελώς αθόρυβη Ιταλική συμμετοχή στον ειδικό αγώνα Qiddiyah Grand Prix. To Dakar Rally ανοίγεται και στην ηλεκτροκίνηση, ενσωματώνοντας μια ειδική κατηγορία, εν είδη αγώνα επίδειξης, που προσφέρει την ευκαιρία να

πάρουν μια γεύση από Dakar οχήματα που δύσκολα θα μπορούσαν να ανταπεξέλθουν. Στην ουσία το Qiddiyah Grand Prix στήθηκε από τους Σαουδάραβες ως μια έξυπνη επικοινωνιακή ιδέα για να κάνουν το όνομα της πόλης Qiddiyah ευρέως γνωστό, καθώς εκεί πρόκειται να δημιουργηθεί μια “Μέκκα” των μηχανοκίνητων σπορ με πίστες παγκοσμίου, θεματικά πάρκα και τα όλα της. Το Dakar είναι ο πρώτος θεσμός παγκοσμίου βεληνεκούς που διοργανώνεται εκεί και εύλογα στην πόλη Qiddiyah στήθηκε ο τερματισμός του ράλι. Παράλληλα, για λίγη παραπάνω χρυσόσκονη, διοργανώνεται και το Qiddiyah Grand Prix, ένας άτυπος αγώνας μέσα στον αγώνα που απασχολεί τα τελευταία 13 χιλιόμετρα της τελευταίας ειδικής διαδρομής του αγώνα και στον οποίο λαμβάνουν μέρος όλοι οι συμμετέχοντες με ξεχωριστά τιμητικά έπαθλα. Βολικότατα, στο Qiddiyah Grand Prix ενσωματώνεται και η κατηγορία New Energy (Νέα Ενέργεια), με ηλεκτροκίνητα οχήματα πάσης φύσεως που δεν θα μπορούσαν να ανταπεξέλθουν στις απαιτήσεις ενός αγώνα 7,500 χιλιομέτρων με καθημερινή οδήγηση εκατοντάδων χιλιομέτρων σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Δημήτρης Κοντολέτας – Τίτλοι τέλους σε μια αγωνιστική καριέρα με 5 τίτλους ΜΧ Ο πέντε φορές πρωταθλητής Ελλάδας στο Motocross ανακοίνωσε πως αποσύρεται από την ενεργό αγωνιστική δράση. Ο Δημήτρης Κοντολέτας έχει κατακτήσει στην καριέρα του πέντε εθνικά πρωταθλήματα ΜΧ στις κατηγορίες ΜΧ85, ΜΧ2 και ΜΧ1, ωστόσο το 2019 έμελλε να είναι η τελευταία του χρονιά στις πίστες. Ακολουθεί η ανακοίνωση του Δημήτρη Κοντολέτα: “Ήταν μια διαδρομή που διήρκησε για περισσότερο από 15 χρόνια. Χρόνια δημιουργικά, όμορφα, γεμάτα αναμνήσεις. Έζησα έντονες στιγμές, συγκινήσεις, χαρές, ταξίδια, νίκες, ήττες και γνώρισα αξιόλογους ανθρώπους που βρέθηκαν μέχρι το τέλος της πορείας μου δίπλα μου. Όλα όμως τα ωραία κάποτε τελειώνουν. Και για μένα το τέλος της αγωνιστικής μου καριέρας, έφτασε. “Ευχαριστώ τους φοβερούς υποστηρικτές μου, τους τεχνικούς μου, τους χορηγούς μου και καθέναν ξεχωριστά που εργαζόταν για την πετυχημένη μου αυτή πορεία στο χώρο του motocross... “Τον πατέρα μου και την οικογένεια μου για τη στήριξη και την αγάπη που πάντα μου δίνατε και με βοηθήσατε να πετύχω τα όνειρα μου και φυσικά τη γυναίκα μου για την αμέριστη συμπαράστασή της. “Την YAMAHA στην οποία είχα την τιμή να αγωνιστώ μαζί της αλλά και κάθε συναθλητή μου με τον οποίο είχα τη χαρά να αγωνιστώ μαζί του. “Εύχομαι σε όλους τα καλύτερα. Καλές αγωνιστικές στιγμές!”

Π.Π. MX 2020 – Ο Παναγιώτης Κουζής στη Suzuki!

Riv3r Enduro Crossing 2020 – Η αντίστροφη μέτρηση ξεκίνησε

Ανακοινώθηκε επίσημα η μετακίνηση του Προσθέτουμε έναν ακόμη δυνατό πολυπρωταθλητή Ελλάδας στην ομάδα προορισμό για το τριήμερο του Αγίου BigBallsMX Suzuki Πνεύματος: τη Βέροια. Ο κάτοχος 16 τίτλων στο Πανελλήνιο Motocross ανήκει πλέον στο δυναμικό της Σουηδικής ομάδας BigΒallsΜΧ Suzuki για τη σεζόν του 2020. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, ο Κουζής θα τρέξει με το Suzuki RM-Z450 σε όλο το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΧ, σε επιλεγμένους αγώνες του Σουηδικού Πρωταθλήματος, καθώς και σε μερικούς αγώνες του Παγκοσμίου MXGP. “Μετά από 8 υπέροχα χρόνια με τη Honda Σαρακάκης, αποφάσισα να κάνω ένα τολμηρό βήμα και να δουλέψω με έναν άνθρωπο με τον οποίο σχεδίαζα να συνεργαστώ εδώ και χρόνια,” δήλωσε ο Κουζής. “Είμαι ενθουσιασμένος ανακοινώνοντας πως θα αγωνιστώ με τη BigBallsMX Suzuki. Με την εμπειρία των προηγούμενων αγώνων στο εξωτερικό που αγωνίστηκα μαζί τους ξέρω καλά την ποιότητα της Suzuki και των μοτοσυκλετών τους. Αδημονώ για μια πολύ καλή χρονιά με πολύ γέλιο και υγιή ανταγωνισμό με τους άλλους αναβάτες”...

Ανακοινώθηκαν οι ημερομηνίες για το Riv3r Enduro Crossing 2020, που θα φιλοξενηθεί στο γνωστό σημείο, στη Βαρβούτα της Βέροιας, στις 6 και 7 Ιουνίου 2020, δηλαδή το Σαββατοκύριακο πριν την αργία του Αγίου Πνεύματος (Δευτέρα 8/6). Μπείτε στο πνεύμα του ξεχωριστού αυτού αγώνα με το βίντεο της περσινής διοργάνωσης που ακολουθεί στη συνέχεια. Riv3r Enduro Crossing

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BMW Motorrad International GS Trophy 2020

BMW Motorrad International GS Trophy 2020 - Μέρα 1η Το BMW Motorrad International GS Trophy 2020 ξεκίνησε στα εντυπωσιακά τοπία της Νέας Ζηλανδίας, με τους συμμετέχοντες να ξεκινούν από τις θερμές πηγές και την κοιτίδα των Μαόρι στη Rotorua, για να ταξιδέψουν μέσα από δάση και ορεινά βοσκοτόπια, για να κατέβουν τελικά στον κόλπο του Hawke για το πρώτο κάμπινγκ στο μονοπάτι, με θέα τον Ειρηνικό Ωκεανό. Οι αναβάτες του GS Trophy ξύπνησαν πριν την αυγή, με το πρωινό να σερβίρεται στις 5:30, πριν την εκκίνηση των 7. Και το πρωινό ήταν πραγματικά σημαντικό, καθώς μπροστά τους οι συμμετέχοντες είχαν 11 ώρες οδήγησης, 400 χιλιόμετρα διαδρομής και 2 δοκιμασίες! Η εκκίνηση δόθηκε, και μετά από λίγο οι αναβάτες συνάντησαν το πρώτο ηφαίστειο του GS Trophy, το βουνό Edgecumbe με την κορυφή του στα 821 μέτρα. Στη συνέχεια μπήκαν στα εξωτικά δάση της οροσειράς Huiarau. Μετά από 2 ώρες, οι αναβάτες έφτασαν στον παραπόταμο Miniha, που χύνεται στον ποταμό Whakatane, με τα BMW F 850 GS να τρομάζουν ένα κοπάδι αγριογούρουνων Kuni Kuni που έβοσκαν δίπλα στο ποτάμι. Ωραίες… βουκολικές στιγμές, που δίνουν το δικό τους χρώμα στο GS Trophy. Η πρώτη δοκιμασία του event περίμενε τους αναβάτες στον συγκεκριμένο παραπόταμο. Οι τρεις αναβάτες της κάθε ομάδας έπρεπε να διασχίσουν τα νερά του ποταμού 2 φορές και να κάνουν σλάλομ σε μια σηματοδοτημένη σφιχτή διαδρομή...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BMW Motorrad International GS Trophy 2020 - Μέρα 2η

H δεύτερη μέρα του GS Trophy 2020 στη Νέα Ζηλανδία είναι ήδη μέρος της ιστορίας, με τους αναβάτες να κατευθύνονται νότια, σε μονοπάτια και δρόμους δίπλα στον Ειρηνικό Ωκεανό, έχοντας να καλύψουν 360 χιλιόμετρα διαδρομής, σε άσφαλτο, χαλίκι και άμμο. Ο καιρός ήταν ηλιόλουστος, και οι αναβάτες ξεκίνησαν να οδηγούν δίπλα στην ακτογραμμή, προς το ακρωτήρι των… απαγωγέων (Cape Kidnappers), εκεί όπου το 1769 ένας ναύτης του Endeavour, του πλοίου του καπετάνιου James Cook είχε απαχθεί από τους πολεμιστές Maori. Εκεί οι αναβάτες με τα GS τους αντιμετώπισαν την πρώτη πρόκληση της ημέρας, το «Gravel Push», ήτοι το σπρώξιμο στα χαλίκια. Για αυτή την πρόκληση, οι 3 συμπαίκτες κάθε ομάδας έπρεπε να σπρώξουν ή να τραβήξουν τα F 850 GS τους με τον κινητήρα σβηστό, σε μια διαδρομή με ζιγκ-ζαγκ σε βαθύ χαλίκι, πίσω από την παραλία. Καλή προθέρμανση για την υπόλοιπη μέρα! Κατόπιν, το κομβόι κατευθύνθηκε προς τον κόλπο του Hawke, περνώντας δίπλα από τους διάσημους αμπελώνες των οινοποιείων Elephant Hill, Black Bridge και Clear View. Μετά τους αμπελώνες, περάσαμε στα βοσκοτόπια και στα πρόβατα, από τα οποία η περιοχή Wairarapa είναι γεμάτη. Εκεί παράγεται και το διάσημο -και πανάκριβο- μέλι Manuka, με τη γύρη να προέρχεται από τα τοπικά δέντρα με το ίδιο όνομα. Τα μονοπάτια είχαν μείγμα ασφάλτου και χαλικιού, με τους συμμετέχοντες να κατευθύνονται νότια, προς την Herbertville, για τη δεύτερη πρόκληση της ημέρας που έλαβε και αυτή χώρα σε παραλία. Στην πρόκληση αυτή, με το όνομα «Beach Sprint», ένα μέλος της

Διαβάστε περισσότερα!

BMW Motorrad International GS Trophy 2020

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BMW Motorrad International GS Trophy 2020

BMW Motorrad International GS η Trophy 2020 - Μέρα 3 Η 3η μέρα του BMW Motorrad International GS Trophy 2020 περιελάμβανε 345 χιλιόμετρα διαδρομής, σε χαλίκι, χώμα, και άσφαλτο, στην περιοχή της Wairarapa στη Νέα Ζηλανδία. Λόφοι, δάση, πεδιάδες, κατόπιν επιστροφή στην ανατολική ακτή, πριν οι συμμετέχοντες διασχίσουν την οροσειρά Rimutaka, για να κατασκηνώσουν στα περίχωρα του Wellington, της πρωτεύουσας της Νέας Ζηλανδίας. Το πρωινό ξύπνημα ήταν για μια ακόμη φορά «βάρβαρο», με το πρωινό να σερβίρεται στις 5.30, με τους αναβάτες να αποζημιώνονται με το θέαμα της ανατολής του ήλιου μέσα από τον Ειρηνικό Ωκεανό. Ένα χιλιόμετρο μετά την εκκίνηση, οι συμμετέχοντες σταμάτησαν για την πρώτη πρόκληση της μέρας, που ήταν το… ντριφτάρισμα στην παραλία. Εδώ ένας αναβάτης από κάθε ομάδα έπρεπε να τα δώσει όλα ενάντια στο χρονόμετρο, σε βαθύ αμμώδες έδαφος, περνώντας μετά σε πιο σκληρή άμμο, για να σταματήσει με ακρίβεια σε ένα προκαθορισμένο σημείο. Η άμμος μέτρησε πολλά «θύματα», ανάμεσα τους και τον αναβάτη της μέχρι πρότινος αλάνθαστης ομάδας της Νότιας Κορέας. Στη συνέχεια, οι αναβάτες συνέχισαν με οδήγηση σε μονοπάτι, πάνω από τους εντυπωσιακούς κατακόρυφους γκρεμούς του Waimimi. Το κομβόι του GS Trophy έστριψε προς την πόλη του Masterton, μέσα από χαλικοστρωμένους δρόμους, φτάνοντας στην κορυφή Pariwhariki, ύψους 536 μέτρων, ατενίζοντας μακριά την εντυπωσιακή οροσειρά Tararau που χωρίζει το νοτιότερο μισό του βόρειου νησιού της Νέας Ζηλανδίας, με κορυφές που φτάνουν τα 1.300 μέτρα. Μετά από έναν ανεφοδιασμό και διάλειμμα για καφέ στην ιστορική πόλη του Martinborough, οι αναβάτες κατευθύνθηκαν ανατολικά ξανά, και όχι νότια. Κι άλλο χαλίκι, κι άλλα μονοπάτια, τους οδήγησαν στο εμβληματικό μέρος White Rock στο Pahaoa. Η άμμος στην παραλία εδώ είναι μαύρη, κάνοντας μεγάλη αντίθεση με τον μοναχικό λευκό βράχο που δίνει στην περιοχή το όνομα της. Εδώ οι αναβάτες των GS διασκέδασαν με την πρόκληση Leatt Neck Brace, πετώντας τα γάντια τους σε μια σεβαστή απόσταση, προσπαθώντας να πετύχουν το κέντρο των…

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BMW Motorrad International GS Trophy 2020 - Μέρα 4η Την τέταρτη μέρα του GS Trophy 2020, οι συμμετέχοντες της εκδήλωσης μετέβησαν από το Βόρειο στο Νότιο νησί της Νέας Ζηλανδίας, όμως ενώ όλοι πίστευαν πως αυτή θα ήταν μέρα ξεκούρασης, η διοργάνωση είχε… άλλα σχέδια! Κι αν το εγερτήριο των 5.30 το πρωί είχε πέσει βαρύ σε κάποιους τις πρώτες 3 μέρες, τι να πούμε για την τέταρτη μέρα του GS Trophy, όπου οι αναβάτες σηκώθηκαν στις… 3.30 τα χαράματα, ώστε να προλάβουν το φέριμποτ που θα τους πήγαινε στο έτερο νησί της Ν. Ζηλανδίας. Παρόλα αυτά, οι αναβάτες των F 850 GS είχαν την ευκαιρία να κοινωνικοποιηθούν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού με το πλοίο, με τις 3 ώρες να περνούν ευχάριστα και χαλαρά και να ρίξουν και ένα υπνάκο, ΑΦΟΥ όμως είχαν ολοκληρώσει την πρώτη πρόκληση της ημέρας. Επρόκειτο για ένα κουίζ γνώσεων με τίτλο «40 years of GS Quiz», στο οποίο δοκιμάστηκαν οι γνώσεις όλων πάνω στην ιστορία της εμβληματικής GS. Με την άφιξη τους στο λιμάνι της Picton, οι αναβάτες των 140 GS αποβιβάστηκαν μαζικά, ακολουθούμενοι από την κουστωδία των αυτοκινήτων και φορτηγών συνοδείας του event. Στη συνέχεια, καβάλα στις μοτοσυκλέτες τους, βγήκαν από την πόλη και διέσχισαν την συγκλονιστική περιοχή Marlborough Sounds, με τις βυθισμένες κοιλάδες της, διάσημη επίσης και για τα κρασιά της. Η διαδρομή ακολουθεί το μονοπάτι του Εθνικού Πάρκου, πριν καταλήξει στην μικρή πόλη Havelock με πληθυσμό 486 κατοίκους, όπου οι αναβάτες σταμάτησαν για ένα καφέ κι ένα… παγωτό, καθώς η θερμοκρασία έφτανε τους 30 βαθμούς...

Διαβάστε περισσότερα!

BMW Motorrad International GS Trophy 2020

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BMW Motorrad International GS Trophy 2020 - Μέρα 5η H 5η μέρα του GS Trophy 2020 ήταν η πρώτη αμιγώς στο Νότιο νησί της Νέας Ζηλανδίας, με τους αναβάτες να ξεκινούν από την γέφυρα Pelorus και να καταλήγουν στην παραλία Punakaiki, 360 χιλιόμετρα αργότερα, τα μισά στο χώμα και τα μισά στην άσφαλτο. H μεγαλύτερη αλλαγή την πέμπτη μέρα για τους αναβάτες του GS Trophy ήταν τα ψηλά βουνά, σε αντίθεση με τους λόφους του Βόρειου νησιού τις προηγούμενες μέρες. Κάπως έτσι, οι συμμετέχοντες αποχαιρέτισαν τα χαλικοστρωμένα μονοπάτια, καλωσορίζοντας τους βουνίσιους χωματόδρομους, με την δυσκολία στην οδήγηση να ανεβαίνει σκαλοπάτι. Το πρωί ξεκίνησε με την άνοδο στο βουνό Richmond, μέσω ενός δρόμου γεμάτου με στροφές, 20 χιλιόμετρα βραχώδους ανάβασης μέσα από το τοπικό δάσος, διαδρομή που έφερε τους αναβάτες πάνω από τα σύννεφα, πριν το διάσελο Maungatapu στα 754 μέτρα. Εκεί είχαμε την πρώτη δοκιμασία της μέρας με το όνομα «Emirates Challenge». Σε αυτή τη δοκιμασία, όλοι οι αναβάτες έπρεπε να οδηγήσουν σε μια δύσκολη και αργή trials διαδρομή, σε βράχια και θάμνους, ενώ παράλληλα έπρεπε να μην ξεχάσουν τρεις σημαντικές πληροφορίες για τους κριτές που περίμεναν στο τέλος: τον αριθμό πτήσης τους, την ώρα επιβίβασης και τον αριθμό της θέσης τους. Κατεβαίνοντας από το βουνό, οι αναβάτες έκαναν στάση για καφέ στη Nelson, την πρωτεύουσα του κόλπου της Τασμανίας, γνωστή στους λάτρεις του ψαρέματος μεγάλων ψαριών, διάσημη παράλληλα και για τους αμπελώνες της...

Διαβάστε περισσότερα!

BMW Motorrad International GS Trophy 2020

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BMW Motorrad International GS Trophy 2020

BMW Motorrad International GS Trophy 2020 - Μέρα 6η H 6η ημέρα του GS Trophy 2020 έλαβε χώρα στο Νότιο νησί της Νέας Ζηλανδίας, ενώ περιελάμβανε τη μεγαλύτερη σε χιαλιόμετρα διαδρομή της εκδήλωσης. Οι συμμετέχοντες διένυσαν συνολικά 440 χιλιόμετρα από την ακτή Punakaiki μέχρι την λίμνη Tekapo, διασχίζοντας το νησί μέσω ορεινών περασμάτων. Κατά τη διάσχιση του νησιού, οι αναβάτες των GS αντιμετώπισαν ορεινές διαδρομές, διασχίσεις ποταμών, ενώ είχαν την τύχη να γευτούν τη διάσημη εμπειρία της χώρας, δηλαδή να συναντήσουν… 4 εποχές μέσα στην ίδια μέρα -κρύο, βροχή, ήλιος, κλπ.! Οι συμμετέχοντες είχαν εγερτήριο στις 5:30 το πρωί, για ένα καλό πρωινό πριν την εκκίνηση που δόθηκε στις 7. Στη συνέχεια οδήγησαν δίπλα στην δυτική ακτή, κατευθυνόμενοι νότια από την Punakaiki στην πόλη Greymouth. Η μοναδική δοκιμασία της ημέρας ήρθε νωρίς, μόλις μισή ώρα μετά την εκκίνηση. Η δοκιμασία «Rent-aRide» αποτελούσε μια πρόκληση για κάθε ομάδα, από την οποία λάμβαναν μέρος 2 αναβάτες. Αυτοί, έπρεπε να διασχίσουν μια trials διαδρομή δύο φορές, και να σημειώσουν χρόνους όσο το δυνατόν ταυτόσημους. Και επειδή η διοργάνωση δεν επέτρεπε τη χρήση χρονομέτρων, η ευθύνη έπεφτε στο τρίτο μέλος της κάθε ομάδας, να δίνει τον ρυθμό στους άλλους δύο...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BMW Motorrad International GS Trophy 2020 - Μέρα 7η Η 7η μέρα του GS Trophy 2020 είχε 375 χιλιόμετρα διαδρομής, 195 εκ των οποίων ήταν σε αυτοκινητόδρομο και 180 σε χώμα και χαλίκι, με αρκετά φαράγγια, διάσελα και περάσματα από ποταμούς. Οι αναβάτες με τα GS κατευθύνθηκαν ακόμα νοτιότερα, αλλάζοντας τα ύψη του λεκανοπεδίου Mackenzie για τις εκτάσεις του Otago, μέσω φαραγγιών, περασμάτων και ποταμών, για να καταλήξουν στην κατασκήνωση της λίμνης Wanaka, που βρίσκεται στη σκιά του βουνού Aspiring, το οποίο έχει ανακηρυχθεί Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομάς. Εδώ γυρίστηκαν και οι επικές ταινίες του Άρχοντα των Δαχτυλιδιών, όμως η περιοχή έχει γίνει γνωστή και για τα ορυχεία της, είτε ήταν οι Μαόρι που αναζητούσαν νεφρίτη, είτε οι Ευρωπαίοι άποικοι που έψαχναν για χρυσό, στα τέλη του 19ου αιώνα. Οι συμμετέχοντες απόλαυσαν την ανατολή του ήλιου πάνω από την λίμνη Wanaka, πριν την πρώτη δοκιμασία της ημέρας, την «Akrapovic Challenge». Σε αυτή, κι οι 3 αναβάτες της κάθε ομάδας έπρεπε να οδηγήσουν σε μια διαδρομή στρωμένη με χαλίκι, με δύσκολες στροφές με ανηφορική κλίση. Μετά τη δοκιμασία, οι αναβάτες συνέχισαν να οδηγούν στο μονοπάτι, κλέβοντας ματιές προς τις Νότιες Άλπεις, όπου βρίσκεται η ψηλότερη κορυφή της Νέας Ζηλανδίας, η Aoraki του βουνού Cook, στα 3.724 μέτρα. Η διαδρομή συνέχιζε δυτικά, στο πέρασμα Danseys, ένα τεχνικό μονοπάτι γεμάτο… πρόβατα Merino! Κάπου εκεί οι αναβάτες έκαναν το μεσημεριανό τους διάλειμμα για φαγητό, στο ξενοδοχείο Danseys Pass, ένα από τα πλέον απομονωμένα ξενοδοχεία του κόσμου...

Διαβάστε περισσότερα!

BMW Motorrad International GS Trophy 2020

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BMW Motorrad International GS Trophy 2020

BMW Motorrad International GS Trophy 2020 - Μέρα 8η και τελευταία Μετά από 2.500 χιλιόμετρα μαγικών διαδρομών στα 2 κύρια νησιά της Νέας Ζηλανδίας, το GS Trophy 2020 έφτασε στο τέλος του. Η 8η και τελευταία μέρα του event είχε διαδρομή μήκους 265 χιλιομέτρων, με 155 από αυτά στην άσφαλτο και 110 στο χώμα. Στην κατάληξη του BMW Motorrad International GS Trophy 2020 στην κορυφή Coronet, κοντά στην Queenstown, μετά από 8 σκληρές όσο και απολαυστικές μέρες οδήγησης καβάλα στα μάχιμα και κατάλληλα προετοιμασμένα F 850 GS, είχαμε νικήτρια ομάδα, αυτή της Νότιας Αφρικής. Με τη νίκη του 2020, η Νότια Αφρική κάνει τρεις τις νίκες της στην εκδήλωση, έχοντας σημειώσει νίκες το 2016 στην Ταϊλάνδη και το 2018 στη Μογγολία. Οι Νοτιοαφρικανοί αναβάτες νίκησαν με μικρή διαφορά, σε ένα event με ιδιαίτερα αυξημένο ανταγωνισμό, αφήνοντας στη δεύτερη θέση την ομάδα της Γαλλίας και στην τρίτη τους Ιταλούς. Η BMW παρέμεινε πιστή στην παράδοση που θέλει τη διαδρομή του GS Trophy να αφήνει τα καλύτερα για το τέλος, με την 8η μέρα να επιφυλάσσει εξαιρετικά δύσκολες και τεχνικές συνθήκες οδήγησης για τους συμμετέχοντες. Η διαδρομή πάταγε στον διάσημο «δρόμο» Nevis, τον ψηλότερο «δρόμο» της Νέας Ζηλανδίας, που στην πραγματικότητα είναι μια απίστευτα απαιτητική χωμάτινη διαδρομή με 24 περάσματα μέσα από ποτάμια, και πολύ δύσκολα βραχώδη κομμάτια, στα 70 χιλιόμετρα του μήκους της. Οι αναβάτες ξεκίνησαν από την λίμνη Wanaka στις 7 το πρωί, με κατεύθυνση την Cardrona. Ακολουθώντας την γραμμή της οροσειράς Crown (κορώνα), μετά από μια ώρα οι συμμετέχοντες είχαν την πρώτη οπτική επαφή με την οροσειρά «The Remarkables», ήτοι «Τα αξιοσημείωτα», μια οροσειρά ύψους 2.300 μέτρων που κυριαρχεί πάνω από την πρωτεύουσα της περιπέτειας που είναι η πόλη Queenstown. Δεν πρόλαβαν να δουν τα βουνά οι αναβάτες, και «βυθίστηκαν» σε μια κατηφορική διαδρομή που οδηγούσε στην γνωστή από την εποχή των χρυσοθήρων πόλη του Arrowtown...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. ΜΧ 2020, 1ος αγώνας, Σέρρες Κουζής και Suzuki με το δεξί! Πρώτος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος ΜΧ, του θεσμού που ξεκίνησε πρώτος την αγωνιστική του δράση για το 2020 στην Ελλάδα, με έναν αγώνα στις Σέρρες που απείχε μια στιγμή απ’ το να χαρακτηριστεί σπουδαίος. Ο λόγος για μια κακή στιγμή στις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου όταν ο αναβάτης Θ.Α. είχε μια πτώση από την οποία έμεινε στο έδαφος και στη συνέχεια διακομίστηκε στο νοσοκομείο έχοντας τις αισθήσεις του. Πέραν του πικρού αυτού συμβάντος, ο αγώνας είχε εξαρχής λίγο παραπάνω ενδιαφέρον καθώς φέτος έχουμε τη μεταγραφή του πολυπρωταθλητή Παναγιώτη Κουζή από τη Honda στη Suzuki, καθώς και την επιστροφή του Νίκου Λυρίου, αυτή τη φορά με τα χρώματα της ΤΜ. Προσθέτουμε και τον πρωταθλητή 2019, Γιάννη Τουρατζίδη με τη Yamaha του για έναν συνδυασμό που ελπίζουμε να μας χαρίσει άφθονο θέαμα φέτος. ΜΧ1

Στον εναρκτήριο αγώνα ο Κουζής απλά δεν είχε Γιώργου Σπυρή. αντίπαλο, κέρδισε και τα δύο σκέλη και έφυγε από τις Σέρρες με ένα ολοστρόγγυλο 50άρι στη βαθμολογία ΜΧ2 και όλες τις εντυπώσεις από τη νέα του εμφάνιση στα κίτρινα. Στην κατηγορία των 250 κυβικών ο απόλυτος θριαμβευτής των Σερρών ήταν ο Φραγκίσκος Ζούνης Στον πρώτο αγώνα χρειάστηκε να δώσει μάχες για της ΚΤΜ που πήρε δύο νίκες. Δεύτερος κατετάγη να ξεκολλήσει από τους υπόλοιπους και να φτάσει ο Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha) με μια 2η και μια 3η στη νίκη με 1.,5 δευτερόλεπτα διαφορά από τον θέση στα σκέλη του αγώνα. Κρητικό, αλλά στο δεύτερο σκέλος ο Κουζής μπήκε πιο επιθετικά και ξέφυγε από νωρίς, για να κερδίσει Τρίτος αναδείχθηκε ο Αντώνης Σάγμαλης (Yamaha) με διαφορά που έφτασε κοντά στα 4 δευτερόλεπτα. με μια δεύτερη και μια τέταρτη θέση στις Σέρρες. Πίσω του ακολούθησε ο Μανώλης Κρητικός (ΚΤΜ) με δύο δεύτερες θέσεις, ενώ τρίτος κατατάχθηκε ο Τουρατζίδης με δύο τρίτες. Ανάμεσά τους στην κατηγορία ΜΧ300 - των 4 συμμετοχών - ο Δημήτρης Μπαξεβάνης (Yamaha) ξεκίνησε δυναμικά με διπλή νίκη. Στο πρώτο σκέλος επικράτησε των Παναγιώτη Θερριού και Φοίβο Κολιοπάνου, ενώ στο δεύτερο των Κολιοπάνου και

Να τονίσουμε πως ο τελευταίος τρέχει για την κατηγορία ΜΧ125 με δίχρονη ΥΖ125, παρόλα αυτά συνεχίζει και φέτος να εντυπωσιάζει βάζοντας δύσκολα στον τετράχρονο ανταγωνισμό, ενώ εννοείται πως ξεκίνησε νικηφόρα την υπεράσπιση του τίτλου του στην ειδική αυτή κατηγορία. MX Open – Senior

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Enduropale du Touquet 2020 – Νικητής ο Potisek με Yamaha, πρωταθλητής ο Watson με ΚΤΜ Η 45η έκδοση του θρυλικού Τουκέ στην γιγάντια αμμώδη παραλία της πόλης Touquet ανέδειξε έναν νέο πρωταθλητή στην άμμο. Πρόκειται για ένα θρυλικό αγώνα που διοργανώνεται αδιαλείπτως από το 1975 στην αχανή αμμώδη παραλία Paris του Touquet, μιας μικρής παραθαλάσσιας πόλης Pas de Calais στη βορειοδυτική Γαλλία, στις όχθες του Ατλαντικού Ωκεανού. Ο αγώνας αυτός αποτελεί μέρος του Γαλλικού Πρωταθλήματος Άμμου (Championnat de France des Sables ή CFS), το οποίο μετρούσε 4 αγώνες, εκ των οποίων ο ένας ακυρώθηκε. Το Enduropale du Touquet που διοργανώθηκε το Σαββατοκύριακο 1-2 Φεβρουαρίου 2020 ήταν ο τελευταίος αγώνας του φετινα3ού πρωταθλήματος και σε αυτόν το μεγάλο ενδιαφέρον εστιαζόταν στον αναβάτη της KTM, Nathan Watson, ο οποίος ήρθε εδώ με στόχο ένα σπουδαίο επίτευγμα: να κατακτήσει τον τίτλο για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Η αρχή δεν ήταν ιδανική, καθώς ο Άγγλος βιάστηκε στην εκκίνηση και τιμωρήθηκε με ποινή stop and go 60 δευτερολέπτων, ωστόσο με το που άνοιξε το γκάζι στη συνέχεια ποιος είδε τον Watson και δε φοβήθηκε. Οδήγησε την KTM 450 SX-F του μαεστρικά και με δαιμονιώδη ρυθμό, για να καταφέρει μετά από τις τρεις ώρες διάρκειας του αγώνα να τερματίσει τρίτος, επίδοση που τον έχρισε πρωταθλητή για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά... Μπροστά του, στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

SuperEnduro 2020, 5ος αγώνας, Ουγγαρία O Billy Bolt πήρε μια νίκη που ισοδυναμεί με μισό τίτλο, αφήνοντας τον Taddy Blazusiak δεύτερο με έναν αγώνα να απομένει στο πρόγραμμα. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM SuperEnduro επισκέφτηκε την Ουγγαρία και στο στάδιο Papp Laszlo Sportarena της Βουδαπέστης προσέφερε έναν σφικτό, αγωνιώδη και συνολικά συναρπαστικό προτελευταίο αγώνα για το 2020. Στον πρώτο από τους τρεις αγώνες της βραδιάς για την κορυφαία κατηγορία Prestige o Bolt (Husqvarna) ξεκίνησε πολύ άσχημα σημειώνοντας μια εντυπωσιακή πτώση νωρίς-νωρίς στον αγώνα. Αυτό επέτρεψε στις δύο ΚΤΜ των Blazusiak και Johny Walker να ξεφύγουν σε μια μεταξύ του μονομαχία για το πρώτο σκαλί του βάθρου, από την οποία βγήκε νικητής ο Walker. Εντυπωσιακώς πώς, ωστόσο, ο Bolt κατάφερε να διατηρηθεί στην τρίτη θέση. Στον δεύτερο αγώνα όπου οι αναβάτες εκκινούν με ανάποδη σειρά, ο Bolt πέρασε από νωρίς πρώτος δεν άφησε περιθώρια σε κανέναν να τον αμφισβητήσει. Δεύτερος τερμάτισε ο Walker, ενώ στην τρίτη θέση ίδρωσε για να καταφέρει να φτάσει ο Blazusiak που είχε κάνει μια κακή εκκίνηση και γενικά δεν βρήκε καλό ρυθμό σε κανένα σημείο του αγώνα. Στον τρίτο και τελευταίο αγώνα της ημέρας, ο Walker ανέλαβε να οδηγήσει στην αρχή, αλλά σύντομα ο Bolt τον έφτασε και δεν δυσκολεύτηκε να τον περάσει. Λίγο αργότερα θα κατέφτανε στην κορυφή και ο Blazusiak με ιδιαίτερα απειλητικές διαθέσεις, καθώς ο Walker αντιμετώπιζε πρόβλημα με τα χέρια του (σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα, arm pump) και αδυνατούσε να ακολουθήσει. Ο Πολωνός της ΚΤΜ πίεσε πολύ τον Bolt, αλλά ο νεαρός Άγγλος είχε όλες τις απαντήσεις και στο τέλος υπέπεσε σε ένα λάθος που δεν του κόστισε μόνο τη νίκη...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

X-Trial 2020, 4ος αγώνας, Βαρκελώνη (Ισπανία) Συνεχίζει ακάθεκτος ο Toni Bou, κάνοντας το 4 στα 4 στον αγώνα της πατρίδας του, παρότι τραυματίας και απέναντι σε φορμαρισμένο ανταγωνισμό. Μια εβδομάδα πριν το GP της Βαρκελώνης, ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Toni Bou (Montesa Honda) είχε μια πτώση στην προπόνηση από την οποία αποκόμισε άφθονο πόνο στην πλάτη και τα πλευρά, τόσο που σχεδόν για ολόκληρη τη βδομάδα δεν κατάφερε να προπονηθεί. Θα μπορούσε αυτό να του σταματήσει το ασύλληπτο σερί νικών στο παγκόσμιο Trial; Σωστά το φανταστήκατε, όχι. Ο βραχύσωμος πολυπρωταθλητής ξεκίνησε αργά τον αγώνα του και μετά τον πρώτο γύρο βρισκόταν στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Adam Raga (TRRS) που έδειχνε πολύ δυνατός και οδηγούσε υποδειγματικά. Μόνο που στον μεγάλο τελικό άλλαξαν τα κόζια. Εκεί ο Bou έδειξε γιατί έχει κατακτήσει 26 παγκόσμια πρωταθλήματα σε Outdoor (TrialGP) και Indoor (X-Trial) Trial. Έχοντας βάλει τον πόνο σε δεύτερη μοίρα, ο αναβάτης της Montesa παρέδωσε μαθήματα σε έναν ιδιαίτερα σφικτό τελικό που, μέχρι το τρίτο τμήμα του, είχε τους δύο φιναλίστ ισόβαθμους με έναν βαθμό ποινής. Στο τέταρτο μέρος του ήταν που έγινε η διαφορά, καθώς ο μεν Bou πέρασε με το απόλυτο των 0 βαθμών, ενώ ο Raga μάζεψε 5 βαθμούς ποινής και η ζυγαριά έγειρε αποφασιστικά προς την πλευρά του πρωταθλητή. Ο Raga προσπάθησε να τη μαζέψει κάνοντας ένα τέλειο πέρασμα από το 5ο τμήμα του τελικού, αλλά με ένα ακόμη τάληρο βαθμών ποινής στο 6ο και τελευταίο τμήμα της διαδρομής ουσιαστικά έριξε λευκή πετσέτα...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

X-Trial 2020, 5ος αγώνας, Bilbao (Ισπανία) Πέντε στα πέντε για τον συνήθη ύποπτο Στον κατήφορο προς την ολοκλήρωσή του έχει μπει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Indoor Trial 2020, γνωστό και ως X-Trial, με τον αγώνα στην πόλη Bilbao του Ισπανικού βορά. Εκεί οι θεατές που γέμισαν τις εξέδρες της Bizkaia Arena το βράδυ του Σαββάτου 15 Φεβρουαρίου απόλαυσαν μια ακόμη θεαματική μονομαχία του Toni Bou (Montesa) με τον Adam Raga (TRRS) – δηλαδή των δύο αναβατών που έχουν πάρει με αυτή τη σειρά τις δύο πρώτες θέσεις σε όλους τους φετινούς αγώνες. Αυτή τη φορά και για λίγη ώρα η εξέλιξη του αγώνα φάνηκε να διαψεύδει το σύνηθες σενάριο, καθώς στους δύο πρώτους γύρους ο Raga προηγείτο του μόνιμου πρωταθλητή Bou, ωστόσο με το πέρασμα στον τελικό η τάξη αποκαταστάθηκε. Παρόλα αυτά, όχι χωρίς δράμα. Ο Raga άντεξε για τα δύο πρώτα κομμάτια του τελικού, μένοντας έναν βαθμό πίσω από τον τέλειο Bou (μηδέν βαθμοί ποινής), αλλά στο τρίτο έκανε το μεγάλο λάθος και άρχισε να χάνει επαφή μαζεύοντας 4 βαθμούς ποινής. Στη συνέχει πάντως είχε ξανά μια ευκαιρία να πάρει τη νίκη όταν στο 4ο και προτελευταίο τμήμα ο Bou είχε μια τρομακτική πτώση που παραλίγο να φάει στο κεφάλι τη μοτοσυκλέτα που έπεφτε πίσω του, ωστόσο και ο Raga δεν κατάφερε να περάσει από εκεί αλώβητος και κάπως έτσι ο αγώνας πήγε ξανά στα χέρια του μεγάλου κυρίαρχου του αθλήματος. Στον μικρό τελικό ο Benoit Bincaz (Beta) κατάφερε να κερδίσει τον Jeroni Fajardo (Sherco) και να ανέβει στο βάθρο για έναν μόλις βαθμό διαφορά – 2-3 το τελικό σκορ...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA SX 2020, 5ος αγώνας, Oakland (ΗΠΑ) Ο Eli Tomac πήρε τη δεύτερη φετινή του νίκη και έβαλε φωτιά στην κορυφή της βαθμολογίας. Μπροστά σε σχεδόν 47,000 θεατές στο Oakland Coliseum στην Καλιφόρνια, ο πέμπτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος AMA Supercross προσέφερε θέαμα και ανατροπές.

450SX Μια εβδομάδα πριν ο Ken Roczen (Honda) είχε πάρει μια τριπλή νίκη στον πρώτο Triple Crown αγώνα της σεζόν και είχε εγκατασταθεί στην κεφαλή της κατάταξης. Στο Oakland ο Γερμανός αναβάτης της Honda είχε πάλι την ταχύτητα και έδειχνε ικανός να επαναλάβει το κατόρθωμά του. Στον μεγάλο τελικό των 450 ο Roczen πήρε τη Holeshot και οδήγησε τη δράση για 13 γύρους, ακολουθούμενος από τους Adam Cianciarulo (Kawasaki), Eli Tomac (Kawasaki) και Cooper Webb (KTM). Αυτοί οι τέσσερεις σύντομα απομακρύνθηκαν από τους υπόλοιπους αναβάτες και για αρκετή ώρα φαινόταν πως θα έχουμε μια πολύ δραματική μάχη... Διαβάστε περισσότερα!

AMA SX 2020, 6ος αγώνας, San Diego (ΗΠΑ) Θρίλερ στην κορυφή, καθώς ο Cooper Webb κερδίζει και χώνεται στη μονομαχία τίτλου των Ken Roczen και Eli Tomac. Ο έκτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Supercross συνεχίστηκε με τον αγώνα του San Diego, ξανά στην πολιτεία της Καλιφόρνια.

450SX Μετά από τους πρώτους αγώνες ο Ken Roczen της Honda μονομαχεί εκ του σύνεγγυς με τον Eli Tomac της Kawasaki, αλλά τα φώτα της δημοσιότητας έκλεψε ο Cooper Webb με την πρώτη του φετινή νίκη που τον βάζει για τα καλά στο παιχνίδι του τίτλου. Στον τελικό του San Diego αρχικά οδήγησε ο rookie Adam Cianciarulo (Kawasaki), με τον Cooper Webb (ΚΤΜ) στο κατόπι του και τον Aaron Plessinger (Yamaha) τρίτο... Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA SX 2020, 7ος αγώνας, Tampa (ΗΠΑ) Ανατροπή σκηνικού σε πράσινο φόντο Ο 7ος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Supercross υπό την αιγίδα της Αμερικανικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέτας, ΑΜΑ, στο στάδιο Raymond James στην Τάμπα της πολιτείας της Φλόριντα ήρθε πάνω στην κορύθωση μιας μεγάλης μάχης στην κορυφή της κατάταξης των 450. Φεύγοντας από την Τάμπα, η κεφαλή του πρωταθλήματος είχε αλλάξει χέρια. 450SX Μέχρι και τον προηγούμενο αγώνα ο Ken Roczen (Honda) κρατούσε την πρωτοκαθεδρία στον πίνακα βαθμολογίας του πρωταθλήματος, ενώ ο Eli Tomac (Kawasaki) ακολουθούσε εκ του σύνεγγυς και έκλεινε διαρκώς τη διαφορά. Μπαίνοντας στον 7ο γύρο του πρωταθλήματος αυτή είχε φτάσει στο ελάχιστο δυνατό: μόλις ένας βαθμός χώριζε τους δύο κατά τεκμήριο καλύτερους αναβάτες στο ως τώρα πρωτάθλημα. Στον μεγάλο τελικό της Τάμπα καλύτερα ξεκίνησε ο Adam Cianciarulo (Kawasaki), αλλά από νωρίς ο ομόσταυλός του, Tomac, ήταν κολλημένος από πίσω του και έψαχνε πόρτα να περάσει...

Διαβάστε περισσότερα!

AMA SX 2020, 9ος αγώνας, Atlanta (ΗΠΑ) Θρίαμβος Roczen και φωτιά στην κατάταξη Ο Ken Roczen (Honda) ξεκίνησε δυναμικά τη χρονιά αναλαμβάνοντας να οδηγήσει το πρωτάθλημα από την πρώτη θέση της κατάταξης, ωστόσο η αντεπίθεση του Eli Tomac (Kawasaki) έφερε την ανατροπή καθώς αυτός πέρασε πρώτος στη βαθμολογία μετά τον 7ο αγώνα. Ωστόσο ο Γερμανός αναβάτης της Honda είχε την απάντησή του έτοιμη στην Ατλάντα και με μια σπουδαία νίκη έπιασε ξανά κορυφή!

450SX Μπροστά σε ένα θερμό κοινό σχεδόν 60,000 θεατών στο Mercedes Benz Stadium στην Ατλάντα της πολιτείας της Γεωργίας, ο τελικός της μεγάλης κατηγορίας είχε ήδη όλο το δράμα που χρειαζόταν με τη μονομαχία των πρωτοπόρων Tomac και Roczen, αλλά και τη διαφαινόμενη επιστροφή στα ψηλά σκαλιά του πρωταθλητή του 2019, Cooper Webb (KTM). Στην Ατλάντα ο αγώνας για τον Roczen είχε διάρκεια μερικών μόλις λεπτών, αφού από τη στιγμή που πήρε τη Holeshot μετά την εκκίνηση απλά έβαλε κάτω το κεφάλι και εξαφανίστηκε...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2020, 1ος αγώνας, Matterley Basin (Αγγλία) Καυτή αρχή σε μια απρόβλεπτη χρονιά Πρώτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross με το Αγγλικό MXGP σε εξαιρετικές, ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες και ένα ρόστερ γεμάτο αναβάτες ικανούς για τη νίκη να προσδίδουν επιπλέον ενδιαφέρον στο νέο πρωτάθλημα. Φέτος οι αναμενόμενοι πρωταγωνιστές του πρωταθλήματος είχαν την τύχη να ξεκινήσουν τη χρονιά υγιείς και δυνατοί, με μόνη παραφωνία τον εκπληκτικό Ισπανό δις πρωταθλητή ΜΧ2 και rookie της ΜΧGP, Jorge Prado (KTM), να έρχεται από εγχείρηση και να μην είναι ακόμη στο 100% της φυσικής του κατάστασης, Πέραν αυτού όμως, τα βαριά ονόματα της μεγάλης κατηγορίας είναι εδώ σε άριστη φόρμα και υπόσχονται δυνατές μάχες και αγωνία ως το τέλος. Ο πρωταθλητής του 2019, Tim Gajser (Honda), είναι μια υπολογίσιμη δύναμη... Διαβάστε περισσότερα!

Τηλεφωνικές Παραγγελίες: + (30) 6983001111

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WorldSBK 2020, 1ος αγώνας, Philip Island (Αυστραλία) Αρχή με ένα αξέχαστο θρίλερ στην Αυστραλία Σε πείσμα των διαρκώς αυξανόμενων ακυρώσεων εξαιτίας του κορονoϊού, ο πρώτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbikes διεξήχθη κανονικότατα στην Αυστραλιανή πίστα, με τους αναβάτες να μας χαρίζουν αμίμητο θέαμα και αγωνιώδεις τερματισμούς που κρίθηκαν όλοι στο νήμα. Η πρώτη κανονιά έπεσε στη διαδικασία της Superpole όπου ο Tom Sykes ανέβασε τη BMW S 1000 RR του στην πρώτη θέση εκκίνησης με ένα εντυπωσιακό νέο ρεκόρ πίστας.

WorldSBK – 1ος αγώνας Στην εκκίνηση ο Sykes έφυγε πρώτος ακολουθούμενος από τον Jonathan Rea (Kawasaki), ο οποίος πολύ γρήγορα τον πέρασε για να αναλάβει τα ηνία. Όμως ο συμπατριώτης του δεν έμεινε πίσω, πίεσε και σύντομα προσπάθησε να ξαναπεράσει, σε μια κίνηση που είχε ως αποτέλεσμα οι δυο τους να έρθουν σε επαφή. Ο μεν Sykes διατηρήθηκε στην πρώτη θέση, ωστόσο ο Rea έκανε μια μικρή βόλτα εκτός πίστας και μοιραία έχασε πολλές θέσεις. Ο πρωταθλητής πίεσε για να ξαναφτάσει τους πρωτοπόρους, προσπάθεια που είχε άδοξο τέλος όταν έπεσε και εγκατέλειψε στον 5ο γύρο του πρώτου αυτού σκέλους. Στη συνέχεια τέσσερεις αναβάτες καταδίωξαν τον Sykes, οι Toprak Razgatlioglu και Michael Van Der Mark της Yamaha, ο Alex Lowes της Kawasaki και ο νεοφερμένος Scott Redding με τη Ducati του. Ο αναβάτης της BMW κρατήθηκε πρώτος για περίπου μισό αγώνα, όμως όταν τον πέρασε

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

285

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po