BIKEIT e-Magazine, 59ο τεύχος, Ιούνιος 2020 by Bikeit Magazine

Ride in Bobber

Brecon Scramble

Margot Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε 1

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

EDITORIAL

Το lockdown για την ασθένεια Covid-19... που προκαλεί ο SARS-CoV-2 το ζήσαμε. Το restart το είδαμε κι αυτό. Τώρα μένει να δούμε κατά πόσο θα κρατηθούν χαμηλά τα νέα κρούσματα του Κορωνοϊού, ώστε να μην έχουμε πισωγύρισμα και περαιτέρω περιορισμούς κίνησης των πολιτών. Τι μπορούμε να κάνουμε για να αποφύγουμε τα παραπάνω και να είμαστε ασφαλείς; Καταρχήν να οδηγούμε δίκυκλο, τρίκυκλο ή ATV. Έτσι, πέρα από τα πλεονεκτήματα της γρήγορης, ανεμπόδιστης, οικονομικής και διασκεδαστικής μετακίνησης, πλέον προσθέτουμε και αυτό της ασφάλειας από την Covid-19. Αυτό είναι και ένα πλεονέκτημα που μπορεί να δράσει σαφέστατα υπέρ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας αυτή την περίοδο, πλεονέκτημα που έχουν χρησιμοποιήσει ήδη σε διαφημίσεις τους σύνδεσμοι κατασκευαστών αλλά και εταιρείες σε παγκόσμια κλίμακα.

Έτσι, μαζί με την υπεύθυνη στάση του καθενός μας, και την τήρηση των αποστάσεων ασφαλείας σε δημόσιους χώρους, η μοτοσυκλέτα έρχεται να συμπληρώσει ιδανικά την συνταγή για αποτροπή της εξάπλωσης του Κορωνοϊού. Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL Το BIKEIT παραμένει κοντά σας, όπως παρέμεινε καθ’ όλη τη διάρκεια του lockdown, ενώ πλέον έχουμε μπει δυναμικά και στην πραγματοποίηση φρέσκων δοκιμών, οδηγώντας όλα τα νέα μοντέλα του 2020 που καταφθάνουν το ένα μετά το άλλο και στη χώρα μας. Αυτό που λείπει ακόμα από το restart είναι η γενικευμένη έναρξη των αγώνων μοτοσυκλέτας, σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο. Για την ώρα κάποια Πρωταθλήματα έχουν πάρει ήδη μπροστά, αν και κεκλεισμένων των θυρών, όπως το AMA SX και το Moto America, αλλά τα υπόλοιπα παραμένουν δίχως αγώνες για την ώρα. MotoGP, WorldSBK, WESS, Enduro, MX, Trial, και τα εθνικά Πρωταθλήματα είναι για την ώρα ανενεργά, με τις διοργανώσεις να σχεδιάζουν προσεκτικά τα επόμενα βήματα τους. Οι αγώνες εικονικής πραγματικότητας είναι για την ώρα μια λύση ανάγκης που βοηθά τους φαν να παραμένουν κοντά στα είδωλα τους, αν και δεν αποτελούν ούτε καν υποψία υποκατάστατου της αληθινής αγωνιστικής δράσης. Στα θετικά της εποχής πρέπει να βάλουμε και τα κίνητρα της ηλεκτροκίνησης που φέρνει το Σχέδιο Νόμου «Μετάβαση στην κινητικότητα χαμηλών καυσίμων: Μέτρα Προώθησης και Εφαρμογής της Ηλεκτροκίνησης» της κυβέρνησης. Στα ηλεκτρικά Ι.Χ. η κρατική ενίσχυση θα φτάνει το 15% της αξίας του αυτοκινήτου, με «πλαφόν» τα 6.000 ευρώ με αγορά και φορτιστή, στα ηλεκτρικά scooter / δίκυκλα η ενίσχυση ανεβαίνει στο 20% της λιανικής τιμής προ φόρων, με «πλαφόν» τα 800 ευρώ, ενώ για τα ηλεκτρικά ποδήλατα η ενίσχυση θα φτάνει το 40%, με «οροφή» πάλι τα 800 ευρώ.

EDITORIAL

Προβλέπεται επίσης μπόνους απόσυρσης 1.000 ευρώ για την απόσυρση παλαιού συμβατικού αυτοκινήτου και 400 ευρώ για την απόσυρση δικύκλου. Παράλληλα, μέχρι το τέλος του 2021 οι εθνικές οδοί, οι βασικοί οδικοί άξονες της χώρας θα έχουν καλυφθεί πλήρως από φορτιστές για ηλεκτρικά οχήματα, ενώ μέχρι τον Μάρτιο του 2021 οι δήμοι υποχρεούνται να χωροθετήσουν εντός των ορίων της ευθύνης τους τα σημεία για τους φορτιστές. Τέλος οι εταιρίες εισαγωγής αυτοκίνητων δεσμεύονται να λειτουργήσουν άμεσα 1200 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Μακάρι τα παραπάνω κίνητρα να αποτελέσουν εφαλτήριο για αφύπνιση της αγοράς ηλεκτρικών δικύκλων στην Ελλάδα, καθώς για την ώρα οι πωλήσεις τους είναι το λιγότερο υποτονικές. Μια ακόμα μεγάλη αλλαγή, όσον αφορά στους κατοίκους του κέντρου της Αθήνας, αφορά στο όραμα του Δήμου για λιγότερα αυτοκίνητα στο ιστορικό κέντρο. Πρόκειται για την πιλοτική εφαρμογή της παρέμβασης του Μεγάλου Περιπάτου, που επισπεύδεται και υλοποιείται άμεσα λόγω της πανδημίας, ενώ τίθεται σε διαβούλευση στην πράξη, ώστε αν χρειαστεί να

BIKEIT!

EDITORIAL υπάρξουν προσαρμογές. Η Αθήνα υιοθετεί τις πρακτικές πολλών άλλων πρωτευουσών με στόχο: - Την απελευθέρωση και απόδοση επιπλέον 50 στρεμμάτων δημοσίου χώρου στους πολίτες για την διασφάλιση των κοινωνικών αποστάσεων, - Την αποσυμφόρηση των μέσων μαζικής μεταφοράς καθώς δίνεται προτεραιότητα στους πεζούς και ποδηλάτες, ενώ αυξάνεται η συχνότητα των λεωφορείων λόγω ταχύτερης κυκλοφορίας στις λεωφορειολωρίδες. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις βασίζονται σε μελέτη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, σύμφωνα με τις οδηγίες του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας και έλαβαν την σύμφωνη γνώμη της Εθνικής Επιτροπής Προστασίας της Δημόσια Υγείας έναντι του κορωνοϊού. Η παρέμβαση ξεκινά να υλοποιείται σταδιακά από τα μέσα Ιουνίου, με μια σειρά ήπιων και προσωρινών παρεμβάσεων που έχουν σχεδιαστεί. Για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε κάθε μια από τις οδούς που αναφέρονται στην ΚΥΑ, θα υπάρχουν έγκαιρες και αναλυτικές ανακοινώσεις για την διευκόλυνση κατοίκων, εργαζόμενων και επισκεπτών της πόλης. Έτσι από τη Δευτέρα 15 Ιουνίου η πρόσβαση με αυτοκίνητο στο κέντρο της Αθήνας θα επιτρέπεται μόνο με SMS, ενώ θα επιβάλλεται πρόστιμο 150 ευρώ στους παραβάτες! Σημειώστε πως αυτή είναι μόνο η αρχή, ενώ αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε την εξέλιξη της εφαρμογής του «Μεγάλου Περίπατου», για ένα πιο ανθρώπινο κέντρο στην Αθήνα.

Κώστας Γκαζής

Τεύχος 59 | Ιούνιος 2020 • ΔΟΚΙΜΗ SYM MAXSYM TL 80

• ΔΟΚΙΜΗ HONDA CRF1100L AFRICA TWIN DCT 118

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ BMW F 900 R 2020 92

• ΔΟΚΙΜΗ SHERCO 250 SEF FACTORY 142

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

ΔΟΚΙΜΗ ΥΑΜΑΗΑ TRACER GT 900 ΣΕΛ.: 106 • ΡΕΠΟΡΤΆΖ 14 • ΝΕΑ ΚΌΣΜΟΥ 22 • ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 40 • ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η ΕΞΈΛΙΞΗ ΤΩΝ ON-OFF / ADVENTURE 56 • ΔΟΚΙΜΗ KAWASAKI Z H2 2020 68 • ΔΟΚΙΜΗ SYM MAXSYM TL 80 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ BMW F 900 R 2020 92 • ΔΟΚΙΜΗ YAMAHA TRACER 900GT 106 • ΔΟΚΙΜΗ HONDA CRF1100L AFRICA TWIN DCT 118 • ΔOKIMH TRIUMPH ROCKET 3 GT 2020 130 • ΔΟΚΙΜΗ SHERCO 250 SEF FACTORY 142 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ MAGAZINE MAGAZINE TRIUMPH ROCKET 3 R/GT 2020 152 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ BOSCH HELP CONNECT 162 • TΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ 170 ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 180 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 241

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ 9

772357

232248

www.bikeit.gr

ΦΩΤΟ ART D ENTER

r o s s e c c A & Traταvξίδeι / lTαξιδιωτικό Αλμυρές Λίμνες Travel Tips + Χρήσιμα για ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο Αξεσουάρ μ

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

τες φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β ο ρ Π • g a ά • Tank B ικ τ υ ε τ α τ • Είδη σ ο ρ S P Π G • ς ις ε ε σ σ ίτ ά λ Β α • ς •Β ε τ ν ά Τσ Σάκοι & • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • • Ζελατίνες Camping • Φωτογραφικά

350 σελίδες 137

9 1 0 2 g o l a t a ries C

ς ε δ ί λ ε σ 0 35

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ευκολότερες γίνονται οι εξετάσεις για δίπλωμα Α2! Από την 1η Νοεμβρίου 2020 η Ευρωπαϊκή Ένωση κάνει τις εξετάσεις για δίπλωμα μοτοσυκλέτας Α2 ευκολότερες για όλους και για όλες. Εδώ και χρόνια η FEMA προσπαθούσε να πείσει τους υπεύθυνους για τα διπλώματα μοτοσυκλέτας της Ευρωπαϊκής Ένωσης να κάνουν ευκολότερη τη διαδικασία εξετάσεων για το δίπλωμα Α2, και τελικά οι προσπάθειες της έπιασαν τόπο. Το θέμα ήταν κυρίως με τους εξεταζόμενους κατηγορίας… “φτερού”, που δυσκολευόταν να κουμαντάρουν μια μοτοσυκλέτα 400 κυβικών στις εξετάσεις του Α2. Αρκετές φορές οι μικροκαμωμένοι υποψήφιοι ήθελαν να αγοράσουν μοτοσυκλέτα 250 κυβικών, αλλά έπρεπε υποχρεωτικά να δώσουν εξετάσεις με 400άρα. Τώρα, από την 1η Νοεμβρίου του 2020, θα είναι δυνατόν για τους εξεταζόμενους να δώσουν εξετάσεις για δίπλωμα Α2 με μοτοσυκλέτα 250 κ.εκ. αντί για 400 κ.εκ.. Χαράς ευαγγέλια για όλους εμάς τους κοντούς και τις κοντές!

Symphony SR 125 ABS

Best Seller Best Price

Νέα τιμή, χωρίς εκπτώσεις στην ασφάλεια Σύστημα πέδησης ABS

Δικό σου με 1.795€ ΑΘΗΝΑ: Θησέως 312 - Τηλ.2109521108 | www.sym.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αφαιρέσεις αδειών, διπλωμάτων και πινακίδων και βροχή κλήσεων σε επιχείρηση της ΕΛ.ΑΣ. για κόντρες στη Βάρκιζα Στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Αττικής, για την αντιμετώπιση - πρόληψη των αυτοσχέδιων αγώνων, η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής πραγματοποίησε, βραδινές ώρες της 15-5-2020, ειδική εξόρμηση στην παραλιακή Λεωφόρο Αθηνών-Σουνίου στη Βάρκιζα, με πλούσια αποτελέσματα σε παραβάσεις και αφαιρέσεις αδειών, διπλωμάτων και πινακίδων. Ειδικότερα αστυνομικοί των Ομάδων Ελέγχου & Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.), σε συνεργασία με αστυνομικούς του Α΄ Τ.Τ. Ν/Α Αττικής και τη συνδρομή της Υπηρεσίας Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών της Ελληνικής Αστυνομίας, πραγματοποίησαν 343 τροχονομικούς ελέγχους οδηγών και οχημάτων, κατά τη διάρκεια των οποίων βεβαιώθηκαν οι 176 ακόλουθες παραβάσεις: 45 για υπέρβαση ορίου ταχύτητας, 29 για αντικανονικούς υαλοπίνακες (φιμέ), 27 για πρόκληση υπερβολικού θορύβου (ηχομέτρηση), 10 για έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας, 14 για στέρηση άδειας οδήγησης, 10 για δυσδιάκριτες πινακίδες κυκλοφορίας, 7 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,

7 για μη χρήση προστατευτικού κράνους, 5 για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος (μέθη), 6 για στέρηση δελτίου τεχνικού ελέγχου (ΚΤΕΟ), 1 για επίδειξη ικανότητας, 1 για επικίνδυνους ελιγμούς και, 14 για διάφορες άλλες τροχαίες παραβάσεις. Επιπλέον αφαιρέθηκαν: 48 άδειες ικανότητας οδήγησης, 45 άδειες κυκλοφορίας και, 42 ζεύγη πινακίδων κυκλοφορίας. Ακινητοποιήθηκαν 8 οχήματα και μεταφέρθηκαν 3 οχήματα με γερανοφόρα. Οι έλεγχοι θα συνεχισθούν και σε άλλες περιοχές της Αττικής.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ψηφιακά μέσω του gov.gr η προσωρινή άδεια οδήγησης Ψηφιακά μέσω του gov.gr θα παραλαμβάνεται η προσωρινή άδεια οδήγησης, η οποία θεσμοθετήθηκε με τον ν.4663/2020 (Α’ 30), μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της πρακτικής εξέτασης του εξεταζόμενου. Με τον τρόπο αυτό οι νέοι οδηγοί θα μπορούν άμεσα να οδηγήσουν στην Ελληνική Επικράτεια, χωρίς μεσοδιάστημα αναμονής, ενώ παράλληλα αποφεύγεται ο συνωστισμός στις σχολές οδήγησης και στις περιφερειακές υπηρεσίες μεταφορών. Η ψηφιοποίηση της προσωρινής άδειας είναι το πρώτο έργο που υλοποιείται, στο πλαίσιο της Προγραμματικής Συμφωνίας μεταξύ του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Στόχος είναι να διευκολυνθεί ουσιαστικά η καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών, αλλά και να επιταχυνθεί σημαντικά το έργο των αρμοδίων αρχών με την απομείωση διοικητικών βαρών και την αντιμετώπιση γραφειοκρατικών υστερήσεων. Οι επιτυχόντες οδηγοί, εισερχόμενοι στην κατηγορία “Πολίτες και Καθημερινότητα” και ακολούθως στην υποκατηγορία “Μετακινήσεις” του gov.gr, θα ταυτοποιούνται με τους κωδικούς Taxisnet και θα παραλαμβάνουν το ψηφιακό αρχείο (pdf) με την προσωρινή άδεια οδήγησης από την πλατφόρμα drivers.services.gov.gr.

Σε ενδεχόμενο έλεγχο, η εγκυρότητα της προσωρινής άδειας θα βεβαιώνεται, είτε μέσω υπερσυνδέσμου (link), είτε μέσω QR code, είτε μέσω κωδικού, που θα φέρει το έγγραφο. Επισημαίνεται ότι όποιος καταλαμβάνεται να κατέχει πλαστή ή παραποιημένη προσωρινή άδεια οδήγησης ή να κάνει χρήση αυτής τιμωρείται με τις ποινές του άρθρου 216 του Ποινικού Κώδικα. Όπως αναφέρει το δελτίο τύπου του ΥΜΕ: “Με την ψηφιοποίηση της προσωρινής άδειας οδήγησης γίνεται η αρχή για να μετασχηματίσουμε πλήρως την εμπειρία των πολιτών σε μια ακόμα συνδιαλλαγή τους με το Δημόσιο. Την ίδια στιγμή, εξοικονομούνται πόροι και εργατοώρες για το Δημόσιο, ενώ παράλληλα επενδύουμε και στην καθιέρωση διαδικασιών διαφάνειας.” Η προσωρινή άδεια οδήγησης έχει ισχύ για τέσσερις μήνες.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΕΛ.ΑΣ. - Επιχείρηση για κόντρες στη Λ. Βουλιαγμένης και στην Πετρούπολη Στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Αττικής, για την αντιμετώπιση - πρόληψη των αυτοσχέδιων αγώνων, η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής πραγματοποίησε, βραδινές ώρες της 25-5-2020, ειδική εξόρμηση στην Λεωφόρο Βουλιαγμένης και στην Πετρούπολη, με αρκετές αφαιρέσεις πινακίδων, αδειών οδήγησης και κυκλοφορίας. Ειδικότερα αστυνομικοί των Ομάδων Ελέγχου & Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.), πραγματοποίησαν τροχονομικούς ελέγχους οδηγών και οχημάτων, κατά τη διάρκεια των οποίων βεβαιώθηκαν οι 77 ακόλουθες παραβάσεις:

1 για επικίνδυνους ελιγμούς και, 13 για διάφορες άλλες τροχαίες παραβάσεις. Επιπλέον αφαιρέθηκαν: 23 άδειες ικανότητας οδήγησης, 25 άδειες κυκλοφορίας και, 25 ζεύγη πινακίδων κυκλοφορίας.

26 για υπέρβαση ορίου ταχύτητας, 6 για αντικανονικούς υαλοπίνακες (φιμέ), 5 για πρόκληση υπερβολικού θορύβου (ηχομέτρηση), Ακινητοποιήθηκαν 2 οχήματα. 3 για στέρηση άδειας οδήγησης, Οι έλεγχοι θα συνεχισθούν και σε άλλες περιοχές της 3 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας, Αττικής. 20 για μη χρήση προστατευτικού κράνους,

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Αργυρούπολη, 3 Ιουνίου 2020

Kosmoride: Η νέα δραστηριότητα της Kosmocar για τα e-Bikes Η Kosmocar ανακοινώνει την έναρξη εισαγωγής και διάθεσης στην Ελλάδα e-Bikes (ηλεκτρικών ποδηλάτων) υπό τον διακριτικό εμπορικό τίτλο Kosmoride Η επίσημη ανακοίνωση γίνεται ανήμερα της Παγκόσμιας Ημέρας Ποδηλάτου, όπως έχει ανακηρυχθεί από τον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών και εορτάζεται κάθε χρόνο, η 3η Ιουνίου Το νέο επιχειρηματικό εγχείρημα εντάσσεται στη στρατηγική της εταιρείας για την ανάπτυξη νέων μορφών αστικής μετακίνησης, παράλληλα με την προστασία του περιβάλλοντος Κορυφαίες μάρκες e-Bikes απ’ όλο τον κόσμο, θα είναι διαθέσιμες στους καταναλωτές με ολοκληρωμένες υπηρεσίες πωλήσεων και after sales, σε ένα εκτενές δίκτυο σε όλη την Ελλάδα Η Kosmoride παρείχε e-Bikes στη σημερινή συμβολική ποδηλατοδρομία, που διοργάνωσε ο Δήμος Αθηναίων και η ΚΕΔΕ στο κέντρο της Αθήνας, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Ποδηλάτου Η Kosmocar, Επίσημος Εισαγωγέας των Volkswagen, Audi, Skoda και Ducati, πρωτοπόρος στην ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα, ανακοινώνει την έναρξη μίας νέας επιχειρηματικής δραστηριότητας, την εισαγωγή και διάθεση e-Bikes (ηλεκτρικών ποδηλάτων) στην ελληνική αγορά, υπό τον διακριτικό τίτλο Kosmoride. Η ανακοίνωση για την Kosmoride γίνεται ανήμερα της Παγκόσμιας Ημέρας Ποδηλάτου, όπως έχει ανακηρυχθεί η 3η Ιουνίου από τον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών. Η Kosmoride παρείχε ηλεκτρικά ποδήλατα στη συμβολική ποδηλατοδρομία που διοργάνωσε ο Δήμος Αθηναίων και η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Ποδηλάτου. Δεκάδες Δήμαρχοι από την Αττική και όλη την Ελλάδα, ποδηλάτισαν με e-Bikes της Kosmoride από την Πλατεία Κοτζιά μέχρι τον Εθνικό Κήπο, διασχίζοντας το κέντρο της Αθήνας. Στο πνεύμα της ημέρας, ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης, ανακοίνωσε τη δημιουργία δύο μεγάλων ποδηλατόδρομων στην Αθήνα, στο άμεσο μέλλον.

R.I.P. Carlo Ubbiali - Πέθανε πλήρης ημερών ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής GP Ο θρύλος των αγώνων GP μοτοσυκλέτας Carlo Ubbiali πέθανε στις 2 Ιουνίου 2020, σε ηλικία 90 ετών. Ήταν ο πρώτος αγωνιζόμενος που κυριάρχησε απόλυτα στις κατηγορίες 125 και 250 κ.εκ. στις αρχικές μέρες των GP. Ο Ubbiali γεννήθηκε στο Bergamo της Ιταλίας το 1929, συμμετείχε για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας το 1949, κέρδισε το πρώτο του GP την επόμενη χρονιά και τον πρώτο του τίτλο το 1951, και συνέχισε ακάθεκτος, κερδίζοντας 9 τίτλους συνολικά στις κατηγορίες των 125 και 250 κ.εκ. πριν αποσυρθεί το 1960. Ο πρώτος θρίαμβος του Ubbiali το 51 έγινε με μοτοσυκλέτα της Mondial στα 125, όμως την επόμενη χρονιά έχασε την αναμέτρηση ενάντια στον Cecil Sandford της MV Agusta, κάτι που πιθανώς αποτέλεσε εφαλτήριο για την μεταπήδηση του Ιταλού στην MV Agusta. Ο αναβάτης από το Bergamo θα παρέμενε με την MV Agusta μέχρι την απόσυρση του, ενώ θα περίμενε μέχρι το 55 για να κερδίσει ξανά τον τίτλο στα 125. Την ίδια χρονιά συμμετείχε στον πρώτο του αγώνα 250 κ.εκ., για να κάνει το νταμπλ το 1956, κερδίζοντας όλους τους αγώνες στα 250 και όλους εκτός ενός στα 125! Στη συνέχεια κέρδισε έναν ακόμα τίτλο στα 125 το 1958 πριν τελειώσει θριαμβευτικά την καριέρα του με 2 ακόμα νταμπλ σε 125 και 250 κ.εκ. το 59 και το 60. Ο Ubbiali είχε ένα πειθαρχημένο, αποτελεσματικό και συγκροτημένο οδηγικό στιλ που τον γλίτωσε από σοβαρά ατυχήματα, ενώ έφυγε από το άθλημα σε ηλικία 31 μόλις ετών, στο απόγειο της καριέρας του. Με τους 9 Παγκόσμιους Τίτλους του, παραμένει ακόμα και σήμερα ένας από τους πιο νικηφόρους αναβάτες στην ιστορία των GP. Rest in peace, Carlo.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda - Μήνυσε τη Hero για αντιγραφή scooter Η Honda κατέθεσε μήνυση ενάντια στη Hero Electric για αντιγραφή του design ενός scooter της, απαιτώντας την παύση της παραγωγής, πώλησης ή διαφήμισης του Hero Electric Dash. Στη μήνυση, η Honda αναφέρει πως η Hero Electric έκλεψε το σχέδιο που χρησιμοποιεί η ιαπωνική εταιρεία στο scooter Moove. Κι αν δει κανείς φωτογραφίες από τα 2 scooter δίπλα-δίπλα, η αλήθεια είναι πως παθαίνει σοκ από την εντυπωσιακή τους ομοιότητα. Ειδικά όσον αφορά στα φωτιστικά σώματα, εμπρός και πίσω, στην ουρά αλλά και στη μάσκα μπροστά, η Hero λες και… αγόρασε εξαρτήματα από Honda Moove και τα έβαλε χωρίς ντροπή στο δικό της scooter. Το Moove δεν πωλείται στην Ινδία, ούτε είναι και νέο scooter, καθώς είχε σχεδιαστεί το 2014 και πωλούνταν σε αρκετές ασιατικές αγορές μέχρι το 2017. Πιθανώς οι σχεδιαστές της Hero να σκέφτηκαν πως κανείς δεν θα διαμαρτυρόταν αν έκλεβαν το design ενός μοντέλου που έχει αποσυρθεί από την παραγωγή. Όμως έκαναν λάθος. Το Ανώτατο Δικαστήριο στο Νέο Δελχί θα ακούσει την πλευρά της Hero στις 11 Ιουνίου του 2020, αν και οτιδήποτε και να πουν οι Ινδοί, οι φωτογραφίες μιλούν από μόνες τους. Βρισκόμαστε εις αναμονή των εξελίξεων.

Στη 2η θέση η ελληνική συμμετοχή στον τελικό του Custom Rumble της Ducati Με ανάμικτα συναισθήματα ολοκληρώθηκε η συμμετοχή της Ducati Hellas και της Jigsaw Customs, στον τελικό του εφετινού Custom Rumble της Ducati, που αναδεικνύει την πιο όμορφη custom-made Scrambler Ducati της χρονιάς. Η βαμμένη στο γνωστό κόκκινο της Ducati ελληνική συμμετοχή στο διαγωνισμό, η οποία είχε κυριαρχήσει στην κατηγορία Rocker, τα πήγε περίφημα, κατακτώντας τη 2η θέση, με διαφορά μόλις τριών βαθμών από τη νικήτρια. Στην πρώτη θέση βρέθηκε η Scrambler 1100 FT, του Ιταλού Marco Graziani από το CC Racing Garage. Η τελετή ανάδειξης του νικητή του εφετινού διαγωνισμού, με παρουσιάστρια τη Dominika Grnova, γνωστό μοντέλο και influencer αλλά και ambassador της Scrambler Ducati, μεταδόθηκε Live το απόγευμα της Δευτέρας 25 Μαΐου, στη σελίδα Scrambler Ducati στο Facebook. Περισσότεροι από 16.000 Ducatisti, πολλοί από τη χώρα μας, παρακολούθησαν με αγωνία την ανακοίνωση της βαθμολογίας, από το κάθε μέλος της κριτικής επιτροπής, σε online σύνδεση. Η επιτροπή αποτελείτο από γνωστές προσωπικότητες του χώρου των δύο τροχών αλλά και δηλωμένους fans της Ducati, συγκεκριμένα τον ηθοποιό Nicholas Hoult, τους αναβάτες Andrea Dovizioso και Chaz Davies, τον Dutch Van Someren, ιδρυτή του BikeShed και τον Filippo Barbacane, ειδικό στο customization...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ο Chris Birch καβάλα στο KTM 1290 Super Adventure Εκρηκτικό Video! Δείτε τον αγωνιζόμενο, δάσκαλο οδήγησης και Brand Amabassador της KTM, Chris Birch να οδηγεί το KTM 1290 Super Adventure στους λόφους της Νέας Ζηλανδίας, κάνοντας το μεγάλο Adventure bike να μοιάζει καθαρόαιμο Enduro! Το μόνο απογοητευτικό με το συγκεκριμένο βίντεο είναι η μικρή του διάρκεια. Μα μόνο 2.34 λεπτά βρε KTM; Από τις 12 ώρες που είχε στα χέρια του ο Birchy το κτήνος;! Θέλουμε κι άλλο, για να μην πούμε πως θέλουμε και τις 12 ώρες.

MV Agusta Brutale 1000 RR Blue & White M.L. - Για έναν μοναδικό τυχερό! Η MV Agusta παρουσίασε μια σπέσιαλ έκδοση της Brutale 1000 RR με τον τίτλο M.L. (Motorcycle Lifestyle;) σε μπλε, λευκό και χρυσό, που θα κυκλοφορήσει σε ένα και μοναδικό αντίτυπο. Ποιος θα είναι ο τυχερός ιδιοκτήτης; Η έμπνευση για τον σχεδιασμό του Brutale M.L. προέρχεται από παλαιότερα μοντέλα της MV Agusta, όπως το Brutale 910R Italia, μια ειδική έκδοση που είχε κυκλοφορήσει για να γιορτάσει την κατάκτηση του Παγκοσμίου Κυπέλλου Ποδοσφαίρου το 2005 από την Ιταλία. Επίσης από την Brutale 800 Italia του 2013 και τις διάφορες εκδόσεις της Brutale America. Αναμένουμε περισσότερες φωτογραφίες, λεπτομέρειες και ίσως και το όνομα του τυχερού που θα κάνει δική του τη μοτοσυκλέτα που πάνω της αναγράφει 001 / 001.

Όπως και να έχει, δείτε τον Chris «Say No To Slow» Birch να σπινάρει, να κάνει εντούρο, να σουζάρει και να κάνει άλματα με το Super Adventure, αποδεικνύοντας με τον καλύτερο τρόπο, για μια ακόμη φορά τις extreme off-road δυνατότητες της πορτοκαλί μοτοσυκλέτας.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Kawasaki - Ετοιμάζει το δικό της τρίκυκλο στο στιλ του Polaris Slingshot Πατέντες που δημοσιεύτηκαν στο διαδίκτυο αποκαλύπτουν ότι η Kawasaki ετοιμάζει το δικό της sport τρίκυκλο όχημα με δυο ρόδες μπροστά και μια πίσω, στο στιλ του Polaris Slingshot, αλλά με μια ειδοποιό διαφορά. Το δικό της τρίκυκλο θα παίρνει κλίσεις στις στροφές. Οι δυο μπροστινοί τροχοί στο διθέσιο σπορ τρίκυκλο της Kawasaki παραμένουν σταθεροί ως προς τον κατακόρυφο άξονα στις στροφές, όμως το υπόλοιπο όχημα παίρνει κλίση όπως μια μοτοσυκλέτα. Με μια πολύ πρόχειρη αίσθηση, ο παραπάνω τρόπος συμπεριφοράς ίσως οδηγεί σε υποστροφή υπό συγκεκριμένες συνθήκες, αν και όπως και η Polaris υποψιαζόμαστε πως και η Kawasaki θα εξοπλίσει το όχημα της με Traction Control και ένα σωρό αισθητήρες που θα προάγουν την ασφάλεια, υποβαθμίζοντας την ακραία σπορ συμπεριφορά.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Bosch Help Connect - Σύστημα E-Call που καλεί αυτόματα βοήθεια σε ατύχημα Σε ένα ατύχημα κάθε δευτερόλεπτο μετρά, καθώς όσο πιο γρήγορα δεχθεί βοήθεια ένας αναβάτης μοτοσυκλέτας, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες επιβίωσης του. Με στόχο να επιταχύνει την παροχή πρώτων βοηθειών, η γερμανική εταιρεία παρουσιάζει το Help Connect, ένα σύστημα που καλεί αυτόματα βοήθεια σε περίπτωση ατυχήματος. Ο κίνδυνος θανατηφόρου τροχαίου είναι 20 φορές μεγαλύτερος για εμάς τους αναβάτες μοτοσυκλέτας, από ότι είναι για τους οδηγούς αυτοκινήτου. Το Help Connect της Bosch είναι ένα ψηφιακά συνδεδεμένο αυτόματα σύστημα κλήσης για βοήθεια σε περίπτωση ατυχήματος με μοτοσυκλέτας. Κάπως σαν ένας φύλακας-άγγελος του αναβάτη...

Yamaha Sniper 150 - Customizing σε κλίμακα! Δείτε ένα υπέρ-φτιαγμένο παπί Yamaha Sniper 150, σε φανταστική λεπτομέρεια, ενώ μένεις από λόγια μόλις καταλάβεις πως πρόκειται για μοντελάκι σε κλίμακα! Υπεύθυνος για το συγκεκριμένο μοντελάκι είναι ένας άρχοντας του customizing παπιών από τις Φιλιππίνες, τα έργα του οποίου μπορείτε να δείτε σε λεπτομέρεια στο youtube, στο χαοτικό κανάλι που έχει στο Youtube για τις βελτιώσεις παπιών και scooter. Το φτιαγμένο Sniper 150 που έφτιαξε και υπό κλίμακα, έχει πάνω του της Παναγιάς τα μάτια από βελτιώσεις, από ανάποδο πιρούνι και μονόμπρατσο από Ducati Panigale 1299, ακτινικές δαγκάνες και ζάντες μεγάλης μοτοσυκλέτας, μέχρι custom όργανα, μπουκάλα NOS, ξηροκάμπανο συμπλέκτη, εξάτμιση τιτανίου, και βαφή Petronas. Υποκλινόμαστε στην τέχνη της Engkanto Motoworks, και στη μαεστρία του Φιλιππινέζου ιδιοκτήτη όσον αφορά στο customizing παπιών και μοντέλων παπιών.

Photo: F. Lackner

Η πραγματική περιπέτεια δεν τελειώνει εκεί που σταματά η άσφαλτος, με το KTM 790 Adventure μπορείς να φτάσεις σε σημεία που ο δρόμος δεν έχει ακόμα ονομασία! Φτιαγμένο με γνώμονα τις ανάγκες των σύγχρονών ταξιδευτών συνδυάζει το χαμηλό βάρος και τις μοναδικές επιδόσεις που προσφέρει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 800cc. Θέτει νέα δεδομένα στη μεσαία κατηγορία των travel endurο με την χωμάτινη κληρονομιά του να του επιβάλουν να κινηθεί ταχύτατα και εκτός δρόμου. KTM 790 Adventure, μια μοτοσυκλέτα δίχως περιορισμούς!

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » N.R.G. MOTO ACTION, Ηρ. Πολυτεχνείου 144, Λάρισα, 241 055 5232 » H&K AEBE, Λ.ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

UNLIMITED ADVENTURE -

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

SYM DRG 160 – Ο «δράκος» σύντομα κοντά μας Το DRG είναι τα πάντα εκτός από συνηθισμένο, με τη νέα φουτουριστική πρόταση της SYM να είναι βγαλμένη από τη μυθολογία! Η σχεδιαστική προσέγγιση του DRG 160 “DRAGON” προκύπτει από την υιοθέτηση της ανατολικής τέχνης και της δυτικής σχεδιαστικής κουλτούρας. Το concept του νέου μοντέλου της SYM βασίζεται, όπως μαρτυρά και το όνομά του, σε δράκο. Ένα σύμβολο ταχύτητας και δύναμης. Οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες προσδίδουν κορυφαία επιθετική εικόνα στο DRG.

ελατηρίου • Κοντό sport τελικό εξάτμισης • Full LED φωτισμός με • Μοναδικής αισθητικής και απόδοσης διπλά Projector φωτιστικά σώματα • Διπλά πίσω φώτα σε σχήμα κηρήθρας • Φώτα θέσης σε σχήμα μπούμερανγκ • Ενσωματωμένα στη μάσκα φώτα αλλαγής κατεύθυνσης

Το DRG φέρει τεχνολογία αιχμής • Νέος υψηλών επιδόσεων υγρόψυκτος κινητήρας 158cc • Αιχμηρές γραμμές σε compact διαστάσεις • Σύστημα Start & Stop • Οθόνη LED αυτόματης ρύθμισης φωτεινότητας • Τεχνολογία Z.R.S.G (Zero Resistance Starter & • Χαρακτηριστικό γυμνό τιμόνι με το λογότυπο “DRG” Generator) να αναγράφεται στο καβαλέτο του τιμονιού • Σύστημα A.L.E.H (Anti-Lift Engine Hanger system) • Monoshock ανάρτηση με μικρομετρική προφόρτιση • Δικάναλο ABS Bosch 10...

Yamaha Exciter RC 155 - Παπί με μεταβλητό χρονισμό, keyless σύστημα κ.α. Εδώ και καιρό οι φήμες οργιάζουν για ένα επερχόμενο σούπερ-παπί της Yamaha με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων για τις ασιατικές αγορές. Από ότι φαίνεται, στη συγκεκριμένη περίπτωση εκεί που υπήρχε καπνός υπήρχε και φωτιά, καθώς κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο οι πρώτες φωτογραφίες του, στις οποίες φαίνεται καθαρά το λογότυπο VVA πάνω του! Μετά τα YZF-R125 και MT125, μετά και από το νέο NMAX 155 (για την Ασία) με κινητήρα VVA (Variable Valve Actuation), τώρα έρχεται η σειρά και του πρώτου παπιού με μεταβλητό χρονισμό, στην πλατφόρμα του best-seller των ασιατικών αγορών Yamaha Exciter RC 155 / MX KING 155 VVA...

MV Agusta Rush Ξεκινά η παραγωγή του ιταλικού DreamBike σε μόλις 300 κομμάτια H MV Agusta ανακοίνωσε πως το πανέμορφο Rush 1000 που είχε παρουσιαστεί στην EICMA 2019 θα ξεκινήσει να παράγεται μέσα στον Ιούνιο, σε περιορισμένη παραγωγή 300 μοτοσυκλετών. Οι πρώτες μοτοσυκλέτες θα βγουν από τα hangar του εργοστασίου του Varese στα τέλη του ίδιου μήνα, για να αποσταλούν στους τυχερούς ιδιοκτήτες τους. Θυμίζουμε πως οι σχεδιαστές του Rush εμπνεύστηκαν από τις μοτοσυκλέτες dragster, για να δημιουργήσουν κάτι πραγματικά μοναδικό, ενώ αντίστοιχα κορυφαία είναι και η απόδοση του, στους 208hp/13.000rpm, με ροπή 11,9kgm/11.000rpm. Η MV Agusta σημειώνει μάλιστα πως οι ίπποι ξεπερνούν τους 212 με αναβαθμισμένη ECU...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

R.I.P. Sante Mazzarolo – Πέθανε ο ιδρυτής της Alpinestars Ο Sante Mazzarolo, ιδρυτής της Alpinestars, πέθανε στο σπίτι του στην Ιταλία την 1η Μαίου 2020, σε ηλικία 91 ετών, λόγω χρόνιας ασθένειας. Ο Mazzarolo ξεκίνησε ως τεχνίτης δερμάτινων ειδών, ενώ ίδρυσε την Alpinstars στο Asolo το 1963, που αρχικά κατασκεύαζε μποτάκια ορειβασίας αλλά και μπότες του σκι. Το όνομα Alpinestars προέρχεται από τη μετάφραση του ιταλικού ονόματος του λουλουδιού Stella Alpina (Edelweiss), που φυτρώνει σε μεγάλο υψόμετρο στις Άλπεις. Αργότερα, η εταιρεία επεκτάθηκε και στην κατασκευή μποτών για το Motocross, με τον θρυλικό Roger DeCoster να κάνει γνωστή την Alpinestars παγκοσμίως...

Ducati ηλεκτρικά πατίνια και ποδήλατα με τη συνεργασία της MT Distribution Με τη συνεργασία της MT Distribution, η Ducati ανακοίνωσε τη δημιουργία μιας νέας γκάμας ηλεκτρικών πατινιών και ηλεκτρικών ποδηλάτων, που θα φτάσουν στην αγορά μέσα στο 2020. Η εταιρεία του Borgo Panigale θα παρουσιάσει 4 ηλεκτρικά πατίνια και 3 ηλεκτρικά “σπαστά” ποδήλατα, με τα χρώματα και τα ονόματα των Ducati, Ducati Corse και Ducati Scrambler. Για το design υπεύθυνο είναι το Ducati Design Centre, που συνεργάστηκε με την Italdesign για τα αναδιπλούμενα ηλεκτρικά ποδήλατα...

Royal Enfield Interceptor 650 Απίθανη προωθητική ενέργεια!

Benelli 600RR και Imperiale 530 - Διαρροή φωτογραφιών

Η αντιπροσωπεία της Royal Enfield στη Λετονία, προχώρησε σε μια μοναδική προωθητική ενέργεια, βάζοντας μια Interceptor 650 σε κουτί μοντέλου κλίμακας 1:12, ενώ κατόπιν την περιέφερε στα πέριξ με μια Jaguar F-Pace.

Στη Benelli επικρατεί δημιουργικός οργασμός, καθώς ετοιμάζονται πυρετωδώς νέες μεγάλες μοτοσυκλέτες, όπως τα γυμνά και ντυμένα τετρακύλινδρα 600άρια, το TRK 800 και το Imperiale 530. Τώρα διέρρευσαν φωτογραφίες που δείχνουν το ντυμένο sport μοντέλο 600RR και το μεγαλύτερο Imperiale.

Αν το στιλ ήταν το ζητούμενο, η διαφημιστική καμπάνια της Royal Enfield Λιθουανίας το απέφερε και με το παραπάνω, με τις φωτογραφίες που βρήκαν τον δρόμο τους στο διαδίκτυο να είναι εντυπωσιακές. Καθώς το Interceptor 650 είναι μια μοτοσυκλέτα που στοχεύει στην καρδιά και στις αισθήσεις, προβάλλοντας vintage ύφος και εμφάνιση για ατελείωτο χάζι...

Θυμίζουμε πως πρόσφατα την πρώτη του εμφάνιση είχε κάνει το γυμνό τετρακύλινδρο 600, μαζί με το Imperiale 530, ενώ τώρα σειρά είχαν οι διαρροές του 600RR αλλά και του μεγάλου Imperiale σε μεταγενέστερη μορφή που βρίσκεται πιο κοντά στην παραγωγή. Το Benelli 600RR μοιράζεται τον κινητήρα του με τον γυμνό αδελφό του (TNT600), ενώ κι αυτό θα διαθέτει κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού, όπως ανάποδο πιρούνι, keyless σύστημα, έγχρωμη TFT...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Aprilia RS 660 – Ιδού η μπροσούρα του Αποκαλύφθηκε στην Ασία η μπροσούρα του επερχόμενου Aprilia RS 660, στις 5 σελίδες της οποίας βρίσκουμε ενδιαφέροντα τεχνικά χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες για την Supersport ιταλική μοτοσυκλέτα. Το RS 660 θα γίνει διαθέσιμο σε 2 χρωματισμούς, μοβ-κόκκινο και μαύρο. Στη μπροσούρα η Aprilia αναφέρεται πάνω στην ολοκαίνουργια βάση της μοτοσυκλέτας, ενώ επιβεβαιώνει το γεγονός πως θα χρησιμοποιηθεί και για περισσότερες μοτοσυκλέτες, διαφορετικών κατηγοριών. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας αποδίδει 100 hp, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα μόλις 169 στεγνά κιλά. Το ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι έχει διάμετρο 41 mm, ενώ ρυθμιζόμενο είναι και το πίσω αμορτισέρ. Στα φρένα υπεύθυνη είναι η Brembo με ακτινικές δαγκάνες μπροστά, ενώ έχουμε Cornering ABS, και στα όργανα βρίσκουμε μια έγχρωμη TFT οθόνη. Το design είναι ιδιαίτερα επιθετικό, με έναν χαρακτηριστικό τριπλό LED προβολέα με περιμετρικά LED DRL φώτα. Στη μπροσούρα διαβάζουμε και για τα ηλεκτρονικά του RS 660, το οποίο έρχεται εξοπλισμένο με την τελευταία έκδοση του APRC (Aprilia Performance Ride Control), που περιλαμβάνει Traction Control, Wheelie Control, Cruise Control, Engine Brake, Ride Modes, κ.α.

Yamaha - Νέες εκδόσεις ΧΜΑΧ Tech MAX 300 και ΧΜΑΧ Tech MAX 400 Τι θα συμβεί αν στην χρηστικότητα και την αξιοπιστία προσθέσεις την πολυτέλεια; Οι εκδόσεις Yamaha ΧΜΑΧ Tech MAX 300 και Yamaha ΧΜΑΧ Tech MAX 400! Δεν υπάρχει αντίρρηση ότι το Yamaha XMAX αποτελεί το κορυφαίο scooter στην κατηγορία του από πλευράς επιδόσεων (κινητήρας Blue core 300 κ.εκ.), ευρυχωρίας (χώρος κάτω από τη σέλα για 2 κράνη full-face) και ποιότητας κατασκευής. Όταν σε αυτά τα χαρακτηριστικά προσθέσεις μοναδικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες, το αισθητικό αποτέλεσμα δεν θα μπορούσε παρά να προσελκύει όλα τα βλέμματα! Διπλοί προβολείς LED, αεροδυναμική εξωτερική σχεδίαση, πλαϊνά μοτίβα σε σχήμα μπούμερανγκ, πρωτοποριακή σέλα, αλουμινένια μαρσπιέ, κομψά γραφικά, επιχρωμιωμένο δακτύλιο κοντέρ, αποκλειστικό Tech Kamo και Power Black χρώμα ξίφους και φιμέ πίσω φως...

Ride 4 - Σύντομα κοντά μας Φωτογραφίες και Video “Η αληθοφάνεια έγινε ακόμα πιο αληθινή”, αναφέρει η εταιρεία Milestone στο site της για το επερχόμενο Videogame “Ride 4”, δίνοντας στη δημοσιότητα και τις πρώτες φωτογραφίες και βίντεο. Σύμφωνα με τη Milestone, το Ride 4 έρχεται με βελτιωμένη αληθοφάνεια σε γραφικά και κίνηση, ενώ προσφέρει ανανεωμένο Career mode, στο οποίο ο παίκτης ξεκινά από τοπικούς αγώνες για να ανέβει με την αξία του σε εθνικά και παγκόσμια πρωταθλήματα. Οι παίκτες μπορούν να οδηγήσουν τη μέρα ή τη νύχτα, στο στεγνό ή υπό βροχή, σε απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Husqvarna Svartpilen 901 - Spy pics, και spy video Η έλευση ενός μεγαλύτερου Svartpilen από τη Husqvarna δεν είναι νέα, καθώς οι “κατασκοπικές” φωτογραφίες και τα βίντεο κυκλοφορούν από το 2018. Τώρα κάποια ΜΜΕ παρουσιάζουν ορισμένες «νέες φωτογραφίες» του μαύρου βέλους, που το δείχνουν να βρίσκεται κοντύτερα στην παραγωγή. Σημειώστε πως εμείς δεν βρήκαμε διαφορές όσον αφορά στις «νέες φωτογραφίες» με κάποιες από τις παλαιότερες, ενώ και στο βίντεο του 2019, η μοτοσυκλέτα δείχνει ίδια. Παρόλα αυτά μαζέψαμε φωτογραφίες και βίντεο στο ίδιο άρθρο για όσους περιμένουν με ανυπομονησία τα νέα μεγαλύτερα Svartpilen και Vitpilen. Πέρα από το πανέμορφο Adventure bike “Norden 901”, η Husqvarna δουλεύει και σε τουλάχιστον ένα street μοντέλο με τον ίδιο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα που προέρχεται από το KTM 890 Duke R, αν και το βρίσκουμε δύσκολο να μη δούμε και Vitpilen σε δικύλινδρη έκδοση. Το Svartpilen 901 διαφέρει από τα μικρότερα αδελφάκια του πρώτα από όλα όσον αφορά στην ύπαρξη μάσκα στον προβολέα, με τις spy pics να τη δείχνουν σε δυο διαφορετικές εκδόσεις, μια με χαμηλή ζελατίνα και μια με ψηλότερη. Ο κινητήρας του 890 Duke R παράγει 121 hp / 9.250 rpm και 10 kgm ροπής στις 7,750 rpm, ενώ μένει να δούμε αν το Svartpilen θα έχει τα ίδια νούμερα, ή αν θα έχει αλλάξει η απόδοση με έμφαση στη ροπή. Σίγουρα πάντως η απόδοση θα είναι πολλά σκαλιά πάνω από τους 75 hp του μονοκύλινδρου Svartpilen 701.

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Απριλίου 2020 - Top-20 Εταιρειών Ο ΣΕΑΑ έδωσε στη δημοσιότητα τα στοιχεία των ταξινομήσεων των ελληνικών εταιρειών δικύκλου και ATV για τον Απρίλιο του 2020, μήνα που επηρεάστηκε ιδιαίτερα από τις επιπτώσεις της καραντίνας για τον Covid-19. Τον Απρίλιο του 2020, πρώτη εταιρεία δικύκλου και ATV στην ελληνική αγορά ήταν η SYM, με 196 ταξινομήσεις και ποσοστό 21,3%. Δεύτερη ήταν η Yamaha με 180 ταξινομήσεις και 19,5%, και τρίτη βρέθηκε η Piaggio με 164 ταξινομήσεις και 17,8%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-20 των εταιρειών, όπως διαμορφώθηκε βάση των ταξινομήσεων τους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM YAMAHA PIAGGIO DAYTONA HONDA KYMCO VESPA KAWASAKI KEEWAY KTM BENELLI DUCATI GEMINI BMW CF MOTO ASUS HARLEY DAVIDSON PEUGEOT BRIXTON HUSQVARNA SUZUKI TRIUMPH MOTO GUZZI ZHEJIANG SHANQI POLARIS QUADRO BETA JIAYUAN INDIAN MOTORCYCLE OTHERS* % D20/19

ΜΟΝΤΕΛΟ 196 180 164 123 90 41 14 14 11 10 10 10 8 7 5 5 3 2 2 2 1 1 1 1 1 0 0 0 0 19 4,90%

ΚΥΒΙΚΑ 21,3% 19,50% 17,80% 13,40% 9,80% 4,50% 1,50% 1,50% 1,20% 1,10% 1,10% 1,10% 0,90% 0,80% 0,50% 0,50% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 2,10%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 85 79 54 43 41 38 34 31 27 26 25 23 22 21 20 15 15 15 15 14 14 12 12 11 10 10 10 10 10

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ

ΓΙΑΤΙ

RS500 R ’20 €7.280 RS300 R ’20 €6.780 Απίστευτο! Αγωνιστικών προδιαγραφών off road μοτοσικλέτα 500cc (300cc) με 51,7Hp (38Hp) με αναρτήσεις Kayaba και φρένα Brembo σε τιμή που είναι «ανοικτή πρόκληση»! Η Ιταλική εταιρεία SWM κατασκευάζει δύο μοντέλα που δίνουν νέο νόημα στην φράση value for money! Κορυφαία περιφερειακά, βάρος μόλις 116kg (111kg) και απόδοση που θα καλύψει κάθε επίπεδο αναβατών, με πρωτοποριακό design και επιδόσεις κορυφής! Ο εξοπλισμός, περιλαμβάνει προστατευτικές χούφτες και ποδιά κινητήρα, ενώ η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται από σύστημα ψεκασμού της Mikuni. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Enduro! Μην χάσεις την ευκαιρία να αποκτήσεις τώρα μια μοτοσικλέτα που θα καλύψει κάθε χωμάτινη ανησυχία σου , χωρίς όμως να αναγκαστείς να πληρώσεις ακριβά το αγαπημένο σου hobby. Μοναδική στην Ελληνική αγορά πραγματική on-off μοτοσικλέτα 125cc! Η απόδοση του τετραβάλβιδου, με 2ΕΕΚ και ψεκασμό, κινητήρα προδιαγράφεται από τη νομοθεσία στους 15Hp, όμως αυτό δεν θα σταματήσει τον αναβάτη της RS125, από το να απολαύσει την οδήγηση σε κάθε τερέν. Κορυφαίες – για την κατηγορία- αναρτήσεις με διαδρομές 250mm/260mm (Ε/Π) και υδραυλικά δισκόφρενα, συνδυάζονται μοναδικά με το στιβαρό πλαίσιο και το RS125 μπορεί κάλλιστα να ακολουθήσει ακόμη και σε απαιτητικές off road διαδρομές!

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // Tηλ. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τηλ. 23118 24700 ΞΑΝΘΉ: Δημοκρίτου 6 // Tηλ. 25410 84555 ΧΑΝΊΑ: Αναπαύσεως 74 // Τηλ. 28210 91229 ZHTOYNTAI DEALERS ANA THN EΛΛΑΔΑ

www.swm-motorcycles.gr

RS125 R

από

€3.980

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις τετραμήνου 2020 - TOP-20 Μοτοσυκλετών Δείτε ποιες είναι οι μοτοσυκλέτες που απαρτίζουν το TOP-20 της ελληνικής αγοράς δικύκλου για το Α’ τετράμηνο του 2020, βάσει των ταξινομήσεων που σημείωσαν. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Honda CB500X με 85 ταξινομήσεις, ενώ δεύτερο είναι το Daytona T310 με 79 ταξινομήσεις. Τρίτο μοντέλο ήταν το yamaha Tracer 900 GT με 54 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από 2 ακόμα μοντέλα της Yamaha. Δείτε παρακάτω το TOP-20 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το Α’ τετράμηνο του 2020. ΘΕΣΗ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA DAYTONA YAMAHA YAMAHA YAMAHA SUZUKI BMW YAMAHA YAMAHA BENELLI HONDA BMW YAMAHA HONDA SYM HONDA BMW KTM KTM SUZUKI HONDA SYM DAYTONA HARLEY DAVIDSON KAWASAKI BMW BMW BMW HONDA SUZUKI KAWASAKI YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500XA T310 MTT850D (TRACER900GT) XTZ690 (TENERE 700) MTT850 (TRACER900) DL650 V-STROM R 1250 GS ADVENTURE MTN320-A (MT-03) MTN690-A (MT-07) TRK502, TRK 502 X X-ADV750 R 1250 GS MTT690-A (TRACER 700) CB650RA NH-T 200 MONKEY 125 F 750 GS 390 ADVENTURE KTM 250 EXC TPI DL250 V-STROM NC750XD NH-X 125 MONSTER 125 IRON 883 VERSYS-X 300 F 900 XR G 310 GS S 1000 XR CB500FA DL1050 V-STROM VERSYS-X 300 TRACER 700

ΚΥΒΙΚΑ 471 312 847 689 847 645 1254 321 689 500 745 1254 689 649 183 125 853 373 249 248 745 124 124 883 296 895 313 999 471 1037 296 689

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 85 79 54 43 41 38 34 31 27 26 25 23 22 21 20 16 15 15 15 15 14 14 12 12 11 10 10 10 10 10 8 8

Η υπερτροφοδότηση αλλάζει την κατηγορία supernaked και ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη. Ο κορυφαίος κινητήρας 998 κ.εκ. και 200 PS κόβει την ανάσα με την τεχνολογία υπερτροφοδότησης που προέρχεται από την ασύγκριτη Ninja H2 και η σχεδιαστική φιλοσοφία Sugomi αντανακλά το μοναδικό DNA της Kawasaki. Απίστευτες επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και μοναδικό στυλ που υπόσχονται την απόλυτη εμπειρία οδήγησης. ΥΠΕΡΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΕ ΤΗ ΖΩΗ ΣΟΥ!

Λ. Κηφισού 29, 122 42 - Αιγάλεω • τηλ.: 210 3410684 Kawasaki Greece

kawasakigreece www.kawasaki.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 4μηνου 2020 - Top-30 Scooter Ο ΣΕΑΑ έδωσε στη δημοσιότητα τα στατιστικά στοιχεία του Α’ 4μηνου του 2020, μέσα στα οποία βρίσκουμε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς, με βάση τις ταξινομήσεις τους. Πρώτο scooter ήταν το Piaggio Beverly 300 με 472 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το SYM Symphony ST 200i με 467 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το Piaggio Medley 150 με 210 ταξινομήσεις. ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

PIAGGIO SYM PIAGGIO DAYTONA PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM SYM VESPA YAMAHA SYM SYM HONDA SYM HONDA HONDA KYMCO YAMAHA KYMCO HONDA HONDA YAMAHA SYM SYM SYM YAMAHA SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA YAMAHA KYMCO KYMCO PIAGGIO SYM KYMCO KYMCO

BEVERLY 300 SYMPHONY ST 200i MEDLEY 150 CARGO 125 BEVERLY 350 HD 300 LIBERTY 125 CITYCOM S.300i CRUISYM 300i GTS 300 GPD150-A (NMAX155) JET14 125 CRUISYM 250i SH150AD SYMPHONY ST 125 PCX125 NSS300A FORZA X-TOWN 300 CZD300-A (X-MAX 300) AGILITY 16+ NSC110MPD SH300A XP560D T-MAX JET14 200 SYMPHONY SR 125 MAXSYM TL 500 CZD300-SP (X-MAX IRON MAX 300) SYMPHONY CARGO 125 ANC125 MP3 300 HPE GPD125-A (NMAX) XP560E T-MAX DOWNTOWN 350 PEOPLE S 150i ABS MEDLEY 125 FIDDLE 125 AGILITY 125i AGILITY CARRY 125

278 169 155 124 330 278 124 278 278 278 155 125 249 153 125 125 279 276 292 163 108 279 562 169 125 465 292 125 125 278 125 562 321 150 125 125 125 125

472 467 210 173 169 138 128 122 122 107 107 101 80 78 77 75 70 60 58 55 53 53 51 50 50 44 33 32 29 29 26 25 24 22 22 21 20 20

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 4μηνου 2020 - Top-15 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το Α’ 4μηνο του 2020. Στην πρώτη θέση έχουμε το Daytona DY125RS με 367 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Yamaha Crypton S με 309 ταξινομήσεις και στην τρίτη θέση βρίσκεται το Honda Astrea Grand, με 201 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών. ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ

DAYTONA

YAMAHA

HONDA

4 5 6

SYM HONDA DAYTONA

HONDA

8 9 10 11 12 13

SYM DAYTONA KEEWAY GEMINI KAWASAKI HONDA

CHONGQING YINXIANG GOLDEN LION HONDA JIANSHE SYM ZONGSHEN

DY125RS T115FL-5C (CRYPTON S) ASTREA GRAND, REVO VF185 SUPRA GTR 150 SPRINTER SUPRA X HELM IN VF125 VELOS R 125 TARGET 125 STILIO 125 ATHLETE 125 C125A SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i L1e-B SUPRA X JS125-G MAGIC 125 SR ZS110-60

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

120

367

114

309

109

201

183 149 120

138 125 122

125

118

123 120 125 120 125 125

105 93 60 19 13 4

0 125 124 123 109

1 1 1 1 1

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

10 11 12 13 14

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 196 180 164 123 90 41 14 14 11 10 10 10 8 7 5 5 3 2 2 2 1 1 1 1 1 0 0 0 0 19 2401 -35,50%

ΠΟΣΟΣΤΟ 21,3% 19,50% 17,80% 13,40% 9,80% 4,50% 1,50% 1,50% 1,20% 1,10% 1,10% 1,10% 0,90% 0,80% 0,50% 0,50% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 2,10%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Απριλίου 2020 - TOP-10 Μοτοσυκλετών Δείτε τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2020, έναν μήνα εξαιρετικά δυσμενή για τους 2 τροχούς λόγω της καραντίνας για τον Κορωνοϊό. Πρώτη μοτοσυκλέτα για τον 4ο μήνα του 2020 ήταν το Yamaha Tracer 900 GT με 10 ταξινομήσεις. Δεύτερη, ένα ακόμα Yamaha, το Tracer 700 με 8 ταξινομήσεις, ενώ στην τρίτη θέση ισοβάθμησαν το Honda CB500X και το SYM NH-T 200 με 5 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω ΟΛΕΣ τις μοτοσυκλέτες που ταξινομήθηκαν στην ελληνική αγορά τον Απρίλιο του 2020. ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 YAMAHA MTT850D (TRACER900GT) 847 10 2 YAMAHA MTT690-A (TRACER 700) 689 8 3 HONDA CB500XA 471 7 4 YAMAHA MTN690-A (MT-07) 689 5 SYM NH-T 200 183 5 5 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 4 STREETFIGHTER V4, 6 DUCATI 1103 3 STREETFIGHTER V4S HONDA CB500FA 471 3 YAMAHA MTT850 (TRACER900) 847 3 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 3 DAYTONA T310 312 3 KAWASAKI VERSYS-X 300 296 3 SYM NH-T 125 124 3 YAMAHA XTZ690 (TENERE 700) 689 3 7 BENELLI BN251, TNT25, RK1, UNO 249 2 DAYTONA MONSTER 125 124 2 DAYTONA MUST125 125 2 YAMAHA MTN320-A (MT-03) 321 2 YAMAHA MTN850-A (MT-09 ABS) 847 2 MULTISTRADA 1260, DUCATI 1262 2 MULTISTRADA 1260 S MULTISTRADA1260, DUCATI 1262 2 MULTISTRADA1260S HONDA CRF1100A2 1084 2 HUSQVARNA TE 300I 293 2 KTM KTM 250 EXC TPI 249 2 DAYTONA V310 312 2 KAWASAKI VULCAN S 649 2 8 FANTIC MOTOR L3e-A2 449 1

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ZONGSHEN INDUSTRIAL APRILIA HONDA KAWASAKI KAWASAKI KTM APRILIA KTM BENELLI BENELLI BENELLI BMW BMW BRIXTON BRIXTON DAYTONA DAYTONA DUCATI GEMINI HESAN GOUJI NANLIAN HONDA HONDA KEEWAY KTM KTM KTM MOTO GUZZI ROYAL ENFIELD SKYTEAM TRIUMPH YAMAHA YAMAHA BENELLI BMW BMW CHONGQING LONCIN DUCATI DUCATI HONDA HONDA KAWASAKI KAWASAKI SUZUKI KTM KTM KTM HARLEY DAVIDSON HARLEY DAVIDSON HARLEY DAVIDSON

ΜΟΝΤΕΛΟ TERRAIN, RX1, ADV125 FI PRO TUONO V4 1100 FACTORY CBR650RA NINJA 650 NINJA ZX-6R KTM RC 390 DORSODURO 900 690 SMC R IMPERIALE 400 LEONCINO 250 TNT 125, TORNADO NAKED T 125 F 900 XR R 1250 R BX125, BX125R, BX125X GLANVILLE 250 X, GLANVILLE 250 FT HOBBY 125 R310 MONSTER 821 SCRAMBLER 250 OR125-25B, STREET CLASSIC, CADWEKK X-ADV750 CB650RA RKF 125 1290 SUPER DUKE R KTM 250 DUKE KTM 390 DUKE V7 III STONE BULLET CLASSIC EFI, BULLET CLASSIC 500 DAX 125 BONNEVILLE T120 BLACK MTN690-U (MT-07) YS125-5C (YS125) TRK 251 F 750 GS R 1250 GS HR71, LX500, VOGE 500R, HR7 MULTISTRADA 1260 ENDURO MULTISTRADA950, MULTISTRADA950S CRF250LA CRF250RLA D-TRACKER VERSYS 650 DL650 V-STROM 250 EXC-F 790 ADVENTURE R E-XC LOW RIDER S SPORT GLIDE STREET ROD

ΚΥΒΙΚΑ 125 1077 649 649 636 373 896 693 374 249 125 895 1254 125 249 125 312 821 249 124 745 649 125 1301 249 373 744 499 124 1200 689 125 249 853 1254 471 1262 937 250 250 144 649 645 250 799 0 1868 1745 749

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Απριλίου 2020 TOP-10 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών -δεν έχουν απομείνει και πολλά- της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2020. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Yamaha Crypton S με 66 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Daytona DY125RS με 38 ταξινομήσεις και τρίτο το Honda Astrea Grand με 21 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2020. ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ T115FL-5C YAMAHA 114 66 (CRYPTON S) 2 DAYTONA DY125RS 120 38 ASTREA GRAND, 3 HONDA 109 21 REVO 4 SYM VF125 123 19 SYM VF185 183 19 5 DAYTONA SPRINTER 120 18 6 DAYTONA VELOS R 125 120 17 SUPRA X HELM 7 HONDA 125 10 IN 8 9 10

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ

KEEWAY

TARGET 125

125

HONDA GEMINI KAWASAKI HONDA JIANSHE

SUPRA GTR 150 STILIO 125 ATHLETE 125 SUPRA X JS125-G

149 120 125 125 124

8 5 5 1 1

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα.

#Life in 60’s

Ήρθε

Grand Prix 300

Στα scooter μας χρησιμοποιούμε

Μέταλλο στα περιφερειακά Αλουμίνιο και Ιταλικό Δέρμα ενω στα μηχανικά δανειζόμαστε ένα μοτέρ Διαμάντι !

A British View on Classic

ΝΕΟ κατάστημα στο κέντρο της Αθήνας ROYAL ALLOY ATHENS STORE IKE

Exclusively for retro & British lovers Opening soon..

BUGGY MOTORS

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Απριλίου 2020 - TOP-20 Scooter Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Piaggio Beverly 300, σημειώνοντας 62 ταξινομήσεις. Δεύτερο scooter ήταν ένα ακόμη Piaggio, το Medley 150 με 45 ταξινομήσεις, ενώ η ίδια εταιρεία έκανε... lock-out στο βάθρο, καταλαμβάνοντας και την τρίτη θέση με το Beverly 350 με 36 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των scooter της ελληνικής αγοράς για τον 4ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 2 3 4 5 6

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO PIAGGIO PIAGGIO SYM DAYTONA SYM

YAMAHA

8 9 10 11 12

SYM YAMAHA SYM SYM PIAGGIO YAMAHA

13 14 15

VESPA KYMCO KYMCO SYM SYM YAMAHA

YAMAHA HONDA HONDA KYMCO SYM HONDA PIAGGIO SYM YAMAHA

18 19

HONDA ASUS HONDA KYMCO KYMCO KYMCO SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 MEDLEY 150 BEVERLY 350 SYMPHONY ST 200i CARGO 125 HD 300 GPD150-A (NMAX155) MAXSYM TL 500 XP560D T-MAX CRUISYM 300i JET14 125 LIBERTY 125 GPD125-A (NMAX 125) GTS 300 AGILITY CARRY 125 AGILITY 16+ CITYCOM S.300i CRUISYM 250i CZD300-A (X-MAX 300) XP560E TMAX NSS300A FORZA SH150AD X-TOWN 300 SYMPHONY SR 125 WW125A (PCX 125) MP3 300 HPE JET14 200 CZD300-A SP (X-MAX TECH MAX 300) SH300A ESTATE 125i NSC110MPD AGILITY+300 DOWNTOWN, SUPER DINK, DINK STREET X-TOWN CT300 SYMPHONY ST 125

ΚΥΒΙΚΑ 278 155 330 169 124 278

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 62 45 36 35 35 30

155

465 562 278 125 124

22 18 14 13 12

125

278 125 163 278 249

11 10 7 7 7

292

562 279 153 276 125 125 278 169

7 6 6 6 6 6 5 5

292

5 4 4 3 3 3 3 3

279 125 108 276 321 276 125

RA ENGINEERING 20

KYMCO KYMCO KYMCO PIAGGIO SYM YAMAHA KYMCO SYM DAYTONA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA KYMCO PIAGGIO PIAGGIO YAMAHA YAMAHA

YAMAHA ASUS DAYTONA DAYTONA GEMINI GEMINI LAMBRETTA PEUGEOT PEUGEOT RA ENGINEERING RA ENGINEERING SYM SYM SYM SYM VESPA VESPA VESPA ZHEJIANG SHANQI ZONGSHEN INDUSTRIAL HONG KONG RUIPENG POWER

GT125, RA125, GRAND TOURER125 AGILITY 16+ 125i PEOPLE S 150i ABS XCITING S 400 MEDLEY 125 SYMPHONY S 125 CZD300-SP (X-MAX IRON MAX 300) AGILITY 125i JOYRIDE S 200I F8 DELIROAD ANC125 NC750D INTEGRA NSS125AD FORZA VARIO VISION 110 DOWNTOWN 350 LIBERTY 150 MP3 300 LT YOURBAN X-MAX 300 XP530-A (TMAX SX) YP400RA SP (X-MAX TECH MAX 400) SUNNY 125i DIVA 125 MIRO 125 VEEVO 125 VERACRUZ 125 V125 SPECIAL FLEX DJANGO SPEEDFIGHT GP180, GT180, RA180, GRAND PRIX180 GP200, RA200, GRAND PRIX200, TL200 CROX 125 FIDDLE 125 JET4 125 JOYMAX Z 250 GTS 125 PRIMAVERA 150 ABS SEI GIORNI TY125T-N, RY125T-N, YM125T-N

169

3 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

181

125 125 125 249 125 155 278 125

1 1 1 1 1 1 1 1

ZS125T-48

125

ECOOTER, ECO, ECOOTER E2

125 125 150 400 125 125 292 125 175 0 125 745 125 125 108 321 155 278 292 530 395 125 125 124 125 125 125 125 125

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ

BIKEIT!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η εξέλιξη των On-Off / Adventure

Το “τότε και το τώρα”

Η κατηγορία δεν είναι καινούργιακαι υπάρχουν μοντέλα τα οποία τις περασμένες δεκαετίες άφησαν έντονα το στίγμα τους στην ελληνική αγορά. Ενδιαφέρον έχει να δούμε το πως εξελίχθηκαν αυτά στο πέρασμα του χρόνου και ποιες είναι οι αντιστοιχήσεις των “τότε” μοντέλων στην σημερινή γκάμα των κατασκευαστών.

BIKEIT!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η εξέλιξη των On-Off / Adventure

BMW R 1100 GS (1994) – R 1250 GS Τα GS (αρχικά G/S) βρίσκονται από τo 1980 στην γκάμα της BMW, με το πρώτο R 80 G/S μάλιστα να αποτελεί τον γεννήτορα της κατηγορίας των μεγάλων On-Off / Adventure. Ωστόσο είναι το R 1100 GS του 1994, που έχει μεγαλύτερη “συγγένεια” με το τρέχων μοντέλο της σειράς, R 1250 GS. Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες φέρουν το εναλλακτικό σύστημα Telelever μπροστά, paralever άξονα μετάδοσης – ανάρτηση και φυσικά boxer κινητήρα. Από εκεί και έπειτα όμως, οι διαφορές είναι πάρα πολλές. Ξεκινώντας από τον κινητήρα, πέραν της αύξησης της χωρητικότητας του, από τα 1.085 κ.εκ., στα 1.254 κ.εκ. σημαντική επίσης αλλαγή, είναι η μέθοδος ψύξης. Από μερικώς ελαιόψυκτο το μοτέρ είναι σήμερα μερικώς υγρόψυκτο, ενώ στην κεφαλή πλέον βρίσκονται δύο εκκεντροφόροι αντί ενός, με τις βαλβίδες να είναι σταθερά τέσσερις. Το κιβώτιο έχει επίσης αλλάξει και από πεντατάχυτο έχει γίνει εξατάχυτο, δίνοντας την πολυπόθητη overdirve 6η σχέση, για ταξίδια με χαμηλότερες στροφές. Η απόδοση, από τους 80 ίππους έχει φτάσει στους 136, με το βάρος να μην αλλάζει πολύ. 243 κιλά ζύγιζε το 1100, 249 ζυγίζει το 1250 και είναι φορτωμένο με πολύ περισσότερο εξοπλισμό σε σχέση με τον προκάτοχο του, που είχε να επιδείξει μόνο ένα το ABS και αυτό προαιρετικό. Το 1250 έχει ABS, Traction, Riding Modes (2X), Hill Start Control, LED φανάρια και έγχρωμη TFT οθόνη στον βασικό του εξοπλισμό, ενώ προαιρετικά, μπορούν να τοποθετηθούν... ένα κάρο ακόμα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων αναρτήσεων (Dynamic) ESA. Η εξέλιξη είναι πολύ μεγάλη στα GS, σε βαθμό τέτοιο, που ακόμα και το R 850 GS, ειναι πιο ισχυρό (95 ίπποι) και πλουσιότερα εξοπλισμένο από την “ναυαρχίδα” της BMW, το 1994.

Honda Africa Twin 650 (1988) – Africa Twin 1100 Mπορεί η Africa 750 να είναι το μοντέλο που κυκλοφόρησε περισσότερο στην Ελλάδα, όλα όμως ξεκίνησαν με την έκδοση 650, μια από τις πιο ολοκληρωμένες On-Off μοτοσυκλέτες που παρουσιάστηκαν ποτέ! Το μοντέλο, έφερε την υπογραφή του HRC και η Paris – Dakar διάχυτη αύρα του, δεν ήταν απλά για την “μόστρα”. H πρώτη Africa, είχε πραγματικές off-road δυνατότητες, με το χαμηλό για δικύλινδρο μοντέλο βάρος των 185 κιλών, να παίζει ρόλο σε αυτό. Ήταν όμως αυτό το “μαγικό” άγγιγμα της Honda που έκανε την μοτοσυκλέτα φιλική και εύκολήδηγητη εκτός δρόμου, με τον V κινητήρα των 647 κ.εκ. να αποδίδει 57 ίππους, μια ισχύ που για τα τότε δεδομένα ήταν υπεραρκετή για τη κατηγορία. Η σημερινή Africa Twin, δημιουργήθηκε ακολουθώντας την ίδια φιλοσοφία και διαχώρισε την θέση της σε σχέση με τα σύγχρονα Adventure που ρέπουν προς την υπερβολή. Ο κινητήρας είναι επίσης δικύλινδρος αλλά με παράλληλή διάταξη και χωρητικότητα 1.084 κ.εκ., αποδίδοντας 102 ίππους. Μπορεί να ακούγονται “λίγοι” σε σχέση με τους 130+ που παίζουν τα περισσότερα ανταγωνιστικά μοντέλα, αλλά στην πράξη, το μοτέρ αυτό είναι ένα από τα καλύτερα της κατηγορίας, με εξαιρετική απόδοση και πλήρως εκμεταλλεύσιμη ισχύ. Η “νέα” Africa, προσφέρεται επίσης για κίνηση το χώμα με αξιώσεις, με τον 21” τροχό μπροστά, τα ελαστικά και τις διαδρομές των αναρτήσεων να ευνοούν την προσπάθεια. Είναι μια σύγχρονη μοτοσυκλέτα η οποία σχεδιάστηκε εξ αρχής, με γνώμονα την εύκολη -για όλους- μετακίνηση και εκτός δρόμου και ως εκ τούτου η σχέση της με την 650 του παρελθόντος είναι πολύ ισχυρή.

BIKEIT!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η εξέλιξη των On-Off / Adventure

ΚΤΜ LC4 640 (1998) – 690 Enduro R Ααααχ.... τα αγαπημένα ψηλόφτερα μονοκύλινδρα... μια αγαπημένη κατηγορία την οποία την έφαγε η “μαρμάγκα” των προδιαγραφών και δυστυχώς εξαφανίστηκαν από τον χάρτη. Όλα; Όχι, καθότι ένα “ανυπότακτο” αυστριακό χωρίο, εν ονόματι Mattighofen (έδρα της KTM) εξακολουθεί να έχει στην γκάμα του μια μοτοσυκλέτα αντιπροσωπευτική του είδους. Υπάρχει επίσης το αντίστοιχο 701 Husqvarna ενώ δεν θα πρέπει να ξεχνάμε και το SWM Super Dual αλλά προκειμένου να εξυπηρετηθεί η σύγκριση μεταξύ μοντέλων της ίδιας εταιρίας (το TE 610 της Husqvarna ήταν από την “Cagiva εποχή της” και SWM... δεν υπήρχε), καταλήξαμε στα KTM και μάλιστα στην “πολιτισμένη” 640 έκδοση του τότε και όχι στα 620 και τα προγενέστερα μοντέλα που ήταν σχεδόν καθαρόαιμα με εξοπλισμό δρόμου. Συνεχίζοντας την “Αστερίξ / Οβελίξ” αφήγηση μας, το κοινό μεταξύ του LC4 640 και του 690 Enduro είναι ότι και τα δύο είχαν πέσει μέσα στην μαρμίτα με το μαγικό φίλτρο! Το 640 ήταν ένα μοντέλο που το 1998 δεν είχε ανταγωνισμό σε θέματα ισχύος, στησίματος και περιφερειακών, το 690 Enduro R του σήμερα, δεν έχει κανέναν να ανταγωνιστεί και τα βάζει με τα δικύλινδρα, αφού το μονοκύλινδρο μοτέρ του, είναι η καλύτερη κινητήρια μονάδα παραγωγής αυτού του είδους, που έχει παρουσιαστεί ποτέ! Το LC4 απέδιδε 55 ίππους, όταν ο ιαπωνικός κατά κύριο λόγο ανταγωνισμός της εποχής ήταν τουλάχιστον 10 κάτω, το 690 Enduro R του σήμερα αποδίδει 74 ίππους, δηλαδή μια ισχύ που ακόμα και για δικύλινδρο 700άρι, ακούγεται μια χαρά... μόνο που πρόκειται για μονοκύλινδρο! Όπως και το LC4 640, έτσι και το 690 Enduro R, έχει κορυφαία περιφερειακά από WP και brembo, με αγωνιστικής φιλοσοφίας στήσιμο. Το αν μπαίνει στο χώμα, είναι ερώτηση αντίστοιχη του “χ*ζουν οι αρκούδες στο δάσος;”, μπαίνει για πλάκα, και σε ικανά χέρια, όπως συνέβαινε και με το προκάτοχο μοντέλο, μπορεί ακόμα και να ακολουθήσει μια διαδρομή enduro! Tι έχει αλλάξει; Επί της ουσίας και της βασικής φιλοσοφίας τίποτα, απλά το 690 Enduro είναι πολύ πιο ισχυρό και έχει ένα ακόμα μεγάλο πλεονέκτημα: εκεί που με το 640 στο μισάωρο είχε βγει “ΠΕ” από τους κραδασμούς, το 690 Enduro R είναι απίστευτα βελτιωμένο στον συγκεκριμένο τομέα. Δεν θέλω να γράψω “πολιτισμένο”, αυτά είναι γιαλαντζί εκφράσεις. Εδώ ανοίγεις το γκάζι και τρως σφαλιάρα. πόσο πολιτισμένο είναι αυτό; Απλά τρως σφαλιάρα χωρίς κραδασμούς. Τα σχεδόν 11.000 ευρώ που κοστίζει βέβαια, δεν είναι σε καμία περίπτωση λίγα αλλά τα αξίζει μέχρι τελευταίου cent!

KTM 950 Adventure (2003) – 1290 Super Adventure To 2003 η KTM -κατά την προσφιλή τακτικής της- αφύπνισε άλλη μια κατηγορία, αυτή των μεγάλων On-Off, που είχαν πλέον γίνει πολύ τροφαντά και μαλθακά. Το 950 Adventure ήταν πολύ πιο δυναμικό και πολύ πιο off-road από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο εκείνης της εποχής, κάνονας πολύ κόσμο να χάσει τον ύπνο του. Το “αντίστοιχο” του 950 Adventure στις μέρες μας, βάση ιεραρχίας στην γκάμα, είναι το 1290 Super Adventure, και θα λέγαμε μάλιστα στην “R” έκδοση του, με τον 21” μπροστινό τροχό. Η διαφορά ανάμεσα στις δυο μοτοσυκλέτες είναι χαώδης, αφού οι 102 ίπποι και τα 947 κ.εκ. του 950 έχουν γίνει 160 ίπποι και 1.301 κ.εκ. με τον κινητήρα να παραμένει δικύλινδρος σε V διάταξη. Ο εξοπλισμός επίσης έχει... εκτοξευθεί, σε σχέση με το “σπαρτιάτικό” 950, που δεν έφερε ούτε καν ABS. Traction Control, Riding Modes, Cornering ABS, Cornering Lights, Quick Shifter, Cruise Control, Hill Hold Control, Motor Slip Regulator, Κeyless εκκίνηση, ένδειξη πίεσης ελαστικών, έγχρωμη TFT οθόνη, η λίστα είναι πολύ μεγάλη! Ας δούμε τώρα ένα άλλο “ματσάρισμα”, με το 790 Adventure. H αλήθεια είναι ότι οι μοτοσυκλέτες δεν απέχουν και τόσο, παρά τα λιγότερα κ.εκ. του 790, το οποίο όμως αποδίδει 95 ίππους, μια τιμή πολύ κοντά σε αυτή του 950, ενώ το βάρος είναι σχεδόν το ίδιο: 203 κιλά το 790, 206 το 950. Το 790 έχει όμως περισσότερο εξοπλισμό και κάπως έτσι, φτάσαμε στο σημείο, όπου η “μεσαία” πρόταση της KTM στα Adventure το 2020, να είναι πάνω – κάτω στο ίδιο επίπεδο με την κορυφαία και μεγαλύτερη έκδοση του 2003. Στην περίπτωση δε, που το 790 S, πέφτει σε κάποιος πολύ “εκπολιτισμένο”, υπάρχει και η έκδοση “R” που ταιριάζει περισσότερο σε χαρακτηριστικά στο πάλαι ποτέ 950, το οποίο παραγόταν επίσης σε δύο εκδόσεις, “απλό” και “S”.

BIKEIT!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η εξέλιξη των On-Off / Adventure

Suzuki V-Strom 1000 (2002) – V-Strom 1050 Nα και μια περίπτωση που εκ πρώτης τουλάχιστον, η απόσταση που χωρίζει τα δύο μοντέλα δεν είναι και πολύ μεγάλη. Το V-Strom 1000 του 2002, την εποχή που παρουσιάστηκε ήταν μια μοτοσυκλέτα που συνέπλεε με τα δεδομένα της κατηγορία και μάλιστα σε σύγκριση με τα ανταγωνιστικά μοντέλα τότε, τα πήγαινε πολύ καλά στο ασφάλτινο ταξίδι, βοηθούμενο από το “κτηνώδες” πλαίσιο του και τον εξαιρετικό V2 κινητήρα του. H μοτοσυκλέτα συνέχισε με μικρές αλλαγές μέχρι και το 2009, όπου και διεκόπη η διάθεση της στην Ευρώπη, για να επιστρέψει αρκετά ανανεωμένη το 2013. Ωστόσο πέραν της νέας και ξεχωριστής προσέγγισης στην σχεδίαση, καθώς και τα αναβαθμισμένα περιφερειακά, η Suzuki επέλεξε να αποστασιοποιηθεί από το τρέχων κατεστημένο της κατηγορίας των Adventure, που θέλει πολλά κυβικά και πολύ εξοπλισμό, παραμένοντας στα 1000 κ.εκ. Αυτό δεν ήταν κατ ανάγκη κάτι κακό, η δεύτερη αυτή γενιά της μοτοσυκλέτας ήταν ολοκληρωμένη, ικανή, και η τιμή της ήταν χαμηλή, σε σχέση με τα ανταγωνιστικά της μοντέλα. Κάπως έτσι φτάσαμε στο σήμερα και στην τρίτη γενιά των “μεγάλων” V-Strom, όπου και πάλι η σχεδίαση έχει αλλάξει, (με έμπνευση από το DR 800 Big παρακαλώ) και ο εξοπλισμός, δηλαδή τα ηλεκτρονικά, είναι πλούσιος, ειδικά στην XT έκδοση. Αυτός είναι και ο τομέας όπου υπάρχουν οι περισσότερες διαφορές σε σχέση με την αρχική έκδοση του 2002 που έφερε μόνο ABS (προαιρετικά), καθώς στο νέο μοντέλο, με την τοποθέτηση μιας IMU 6 αξόνων, κατέστη δυνατή η τοποθέτηση, cornering ABS με διαβαθμισμένη λειτουργία και προσαρμογή αναλόγως του φορτίου που φέρει η μοτοσυκλέτα, Hill Hild Control για εύκολη εκκίνηση από στάση σε ανωφέρειες και αντι-Endo λειτουργία, καθώς και Traction Control, Riding Modes και Ride-by-wire γκάζι. Το μπροστινό ως σύνολο επίσης είναι πολύ πιο εξελιγμένο, με USD πιρούνι και ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες. Κατά τα άλλα όμως, ο κινητήρας παραμένει ο ίδιος, με μια μικρή αύξηση στην χωρητικότητα (1.037 από 996 κ.εκ.) και στην ισχύ (106 ίπποι από 98). Σε σχέση με τα υπόλοιπα “ζευγάρια” αυτού του θέματος, εδώ έχουμε όντως την μικρότερη, τουλάχιστον σε θέμα εντυπώσεων εξέλιξη, αλλά δεν πρέπει να δημιουργούνται παρεξηγήσεις και παρανοήσεις, το V-Strom 1050 του σήμερα, δεν έχει καμία σχέση με το V-Strom του 1000, είναι πολύ καλύτερο, απλά αυτό δεν φάινεται άμεσα στα “χαρτιά” αλλά εκεί που έχει σημασία, στον δρόμο!

Triumph Tiger 900 (1993) – Triumph Tiger... γενικώς σήμερα Δύσκολο να κάνεις την αντιστοίχηση του πρώτου Tiger 900 με κάποιο από τα σημερινά μοντέλα της Triumph. Βάση της τότε θέσης του στην γκάμα, το αντίστοιχο μοντέλο στις μέρες μας είναι το Tiger 1200, βάση την εξέλιξης του, το Tiger 1050 και βάση του κυβισμού, τα νέα Tiger 900. Ο πρώτος “Τίγρης” για την Hinckley εποχή της Triumph, αποτελούσε μια ξεχωριστή παρουσία στην κατηγορία το 1993 όταν και παρουσιάστηκε, όντας ένα από τα πρώτα δείγματα “ασφαλτοποιημένου” On-Off με 19” τροχό και γενικά συμπεριφορά που περισσότερο ταίριαζε εντός δρόμου. Τα χαρακτηριστικά αυτά ενισχύονταν και από το τρικύλινδρο σε σειρά μοτέρ, που με την άριστη απόδοση του ψηλά προσέδιδε δυνατότητες γρήγορου τουρισμού στην άσφαλτο. Στα χρόνια που ακολούθησαν, όλη η κατηγορία μετακινήθηκε σταδιακά προς την άσφαλτο ακολουθώντας τα χνάρια του Tϊγρη, ο οποίος όμως διαφοροποιήθηκε για άλλη μια φορά το 2007, σε μια Street Adventure υλοποίηση με την ονομασία Tiger 1050, με 17” τροχούς και ελαστικά δρόμου. Το μοντέλο αυτό παράγεται και στις μέρες μας έχοντας βέβαια εξελιχθεί αναλόγως. Αν και αυτή η μοτοσυκλέτα θεωρείται ουσιαστικά ο απόγονος του πρώτου Tiger 950, πρόκειται για μια εξέλιξη σε διαφορετικό, εντελώς ασφάλτινο δρόμο, και αυτό καταδεικνύει αν μη τι άλλο μια τάση της αγοράς. Η Trumph βέβαια δεν άφησε το Adventure τμήμα της γκάμα της ανενεργό, αφού το 2010 παρουσίασε την σειρά των Tiger 800 και το 2012, το Tiger Explorer 1200, μοτοσυκλέτες που κάλυπταν μια μεγάλη γκάμα “θέλω και αναγκών” στην κατηγορία, κλείνοντας προς την άσφαλτο ή προς το χώμα και την εξερεύνηση, αναλόγως των εκδόσεων τους. Στις μέρες μας, τα προσφάτως ανανεωμένα Tiger 900, είναι οι μοτοσυκλέτες που έχουν περισσότερη σχέση με τον μακρινό πρόγονο τους του 1993, βάση κυβισμού τουλάχιστον, γιατί από τεχνολογία και εξοπλισμό, είναι πολύ μπροστά φυσικά, ενώ είναι και ισχυρότερα (94 ίπποι έναντι 82). Όπως και σε άλλες περιπτώσεις, αυτό που σήμερα θεωρείται “μεσαίο” στην κατηγορία, είναι το αντίστοιχο “μεγάλο” του παρελθόντος.

BIKEIT!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η εξέλιξη των On-Off / Adventure

Yamaha Tenere τότε και τώρα Μαζί με τα BMW GS και τα Africa της Honda, τα Tenere της Yamaha, ήταν μια σειρά μοντέλων που “εκμεταλλεύτηκε” σε μεγάλο βαθμό την Parid – Dakar αύρα. Η ιστορία των Tenere,ξεκινά το 1983 με μια μονοκύλινδρη, βασισμένη στο XT550 έκδοση, η οποία έφερε μεγαλύτερο αερόψυκτο κινητήρα 595 κ.εκ., τεράστιο ρεζερβουάρ 34 λίτρων και rally αισθητική, χωρίς όμως fairing. To 1989, η Υamaha παρουσιάζει το ΧΤΖ 750 Super Tenere με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα, ενώ το 1991, μια εξελιγμένη μονοκύλινδρη έκδοση, το ΧΤZ 660 Tenere, με πενταβάλβιδη κεφαλή, υγρόψυκτο κινητήρα και μεγάλο σε έκταση fairing. Mε αυτές τις δύο μοτοσυκλέτες η Yamaha θα πορευτεί αρκετά πετυχημένα στην κατηγορία για την δεκαετία του 1990, με το Super Tenere 750 να αποσύρεται το 1996 και το Τenere 660, το 1999. Η Υamaha θα συνεχίσει για μεγάλο χρονικό διάστημα με “εναλλακτική” παρουσία στα On-Off / Adventure, με τα TDM 850 / 900 (που δεν τις βγήκε σε κακό...) και με τα εξαιρετικά δημοφιλή στην χώρα μας, XT 600 / 660. To 2008 όμως, επαναφέρει το όνομα των Tenere, αρχικά με μια μονοκύλινδρη έκδοση 660 κ.εκ. και δύο χρόνια αργότερα, το 2010, λανσάρει το Super Tenere, με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 1.200 κ.εκ. Πλέον τα “τρία διαπασών” είναι για τα καλά και πάλι, “εντός” της κατηγορίας των Adventure. Και ενώ το “μεγάλο” Super Tenere συνεχίζει αδίακοπα

την πορεία του μέχρι σήμερα, το μονοκύλινδρο, λόγω των Euro 4 προδιαγραφών, σταματά να παράγεται το 2016. Από το 2017 όμως, η Yamaha κάτι προετοίμαζε ως αντικαταστάτη. Το T7 concept, μετά από μια μακρά περίοδο αναμονής και “ψησίματος”, μετουσιώθηκε επιτέλους σε μοτοσυκλέτα παραγωγής, ονόματι Tenere 700, το 2019. Ουσιαστικά αντικαθιστά στην γκάμα και στην κατηγορία γενικότερα, τα XT660Z μονοκύλινδρα μοντέλα του παρελθόντος, παρά το ότι φέρει δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα. Σε σύγκριση με αυτά, ακόμα και με την τελευταία μονοκύλινδρη έκδοση του 2008, είναι φυσικά -και αναμενόμενα- πολύ καλύτερο, χωρίς να είναι βαρύτερο ή πιο δύσκολο στο χώμα. Κάθε άλλο! 206 κιλά ζύγιζε το XT660Z Tenere, 205 ζυγίζει το 700, ενώ οι 47 ίπποι του μονοκύλινδρου δεν συγκρίνονται με τους 72,4 του δικύλινδρου και τον τρόπο απόδοσης του CP2 κινητήρα. Σε ότι αφορά στο Super Tenere 1200, πρόκειται για μια Adventure μοτοσυκλέτα που δίνει έμφαση στο ταξίδι και η όποια σύγκριση της με το Super Tenere 750, την αναδεικνύει νικητή. Δεν είναι ότι πιο “αέρινο” εκτός δρόμου (ούτε και το 750 ήταν για την εποχή του...) αλλά ο προορισμός του δεν είναι αυτός. Είναι μια μοτοσυκλέτα που θα μεταφέρει με άνεση και ασφάλεια δύο άτομα και τις αποσκευές τους, περνώντας από “σπασμένη” άσφαλτο και χωματόδρομους χωρίς πρόβλημα.

BIKEIT!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Η εξέλιξη των On-Off / Adventure

Eπίλογος Που μας έχει οδηγήσει η εξέλιξη στην κατηγορία λοιπόν; Προφανώς, το “bigger is better” συνεχίζει να αποτελεί την γενική συνισταμένη αλλά πλέον γίνεται με πιο σοφιστικά και ακριβά κριτήρια

ΔΟΚΙΜΗ Kawasaki Z H2 2020

Το σφυρί του Θωρ Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το Kawasaki Z H2 είναι η πρώτη γυμνή μοτοσυκλέτα της διάσημης «πράσινης» σειράς με τον κομπρέσορα, και ταυτόχρονα η πιο οικονομική H2 σε τιμή αγοράς. Πρόκειται για μια συγκλονιστική μοτοσυκλέτα, με εξωπραγματική απόδοση και εξαιρετικό στήσιμο, που ενθουσιάζει τον αναβάτη της κάθε στιγμή, χαρίζοντας ανεπανάληπτες εμπειρίες ζωής!

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Kawasaki Z H2 2020

Πώς να περιγράψεις μια εμπειρία οδήγησης όταν αυτή όχι μόνο ξεπερνά αλλά διαλύει τα όρια που έχεις συνηθίσει; Είτε θα καταλήξεις να χρησιμοποιείς τις πιο τρανταχτές υπερβολές λόγου, είτε θα προσπαθήσεις να ηρεμήσεις, για να περιγράψεις νηφάλια αυτό που έζησες. Εμείς θα προσπαθήσουμε να χρησιμοποιήσουμε αμφότερες τις μεθόδους, για να ικανοποιήσουμε και τους ξέφρενους ινδιάνους που χάνουν τα λόγια τους σε κάθε προσπάθεια εκλογίκευσης ενός τέτοιου φαινόμενου, αλλά και τους συγκροτημένους power-freaks. Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.

Οι πρωτόπλαστοι Ο Αδάμ και η Εύα τα περνούσαν φίνα στον Παράδεισο, που βρισκόταν στην Ασγάρδη -κάτι που λίγοι το γνωρίζουν. Γυμνοί και οι δύο, δίχως ντροπές και δίχως ανάγκη για ρούχα, αθάνατοι φυσικά, πάντα σε ιδανική ηλικία 20-30 ετών, με το θερμοστάτη να δείχνει συνέχεια ιδανικές θερμοκρασίες, σε έναν κόσμο όπου τα άγρια θηρία έτρωγαν φρούτα και χορταράκι και ερχόταν τακτικά για ζητιανέψουν λίγα χάδια από τους πρωτόπλαστους. «Να, εδώ, πίσω από το αυτάκι.» Τι άλλο να ζητήσει κανείς; Γεμάτη κοιλιά, μια πανέμορφη σύντροφος, καθημερινό σεξ, παντοτινό καλοκαίρι, κουνούπια που πίνουν πορτοκαλάδα αντί αίμα, λιοντάρια για κατοικίδια, θάλασσες χωρίς σκουπίδια και πλαστικά, ηρεμία πνεύματος και απουσία οποιασδήποτε μορφής βίας. Μια απόλυτη νιρβάνα. Εδώ που τα λέμε, είχαν κι οι δυο τους να βαριούνται

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Kawasaki Z H2 2020

την τόση ηρεμία, και αναζητούσαν νέα ερεθίσματα. Κάτι να τους εξιτάρει λιγουλάκι, να τους προσφέρει λίγο κίνδυνο, λίγη βία και κάμποση αδρεναλίνη. Ο Θεός όμως -που στην περίπτωση μας ήταν ο Όντιν- ούτε που να το ακούσει. «Δεν είστε με τα καλά σας. Η βία, ο κίνδυνος και η αδρεναλίνη είναι για τους Θεούς και μόνο, όχι για τα ροδαλά σας πωπουδάκια. Ασχοληθείτε λίγο με την κηπουρική, φτιάξτε κάνα lego, κάνα παζλ… τόσα επιτραπέζια σας έχω δώσει, κανένα δεν σας ενθουσιάζει πια;» Τελικά κατάλαβαν πως τζάμπα ξόδευαν το σάλιο τους, ο Όντιν τους ήθελε για κατοικίδια ζωάκια, να τον ηρεμούν όποτε γύριζε από τον πόλεμο, όπου μαζί με τον γιο του τον Θωρ, και τον αδερφοποιτό τού Λόκι, ερχόταν για σπα και χαλάρωση πριν την επόμενη μάχη. Για καλή τους τύχη, σε μια από τις τελευταίες τους κουβέντες για το συγκεκριμένο θέμα με τον Όντιν, παρών ήταν και ο Λόκι, όπου ως καταχθόνιος απατεώνας, είδε την ευκαιρία να κάνει τρελό στραπάτσο στον Όντιν. Μόλις έφυγαν Όντιν και Θωρ, έπιασε ο Λόκι τους πρωτόπλαστους και τους είπε «άκουσα τι ζητήσατε από τον Όντιν, αλλά αυτός είναι εγωίσταρος και δεν πρόκειται να σας δώσει ούτε κομματάκι από τις συνήθειες των Θεών. Εγώ όμως, που είμαι καλός και

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Kawasaki Z H2 2020

Μια άφθαστα ολοκληρωμένη πρόταση που συνδυάζει εθιστικές, εξωπραγματικές επιδόσεις, υπέροχη sport συμπεριφορά συμπονετικός, δεν μπορώ να σας αφήσω παραπονεμένους. Ιδού λοιπόν.» Και -τσουπ- βγάζει από την τσέπη του (ήταν τσέπη Sport-Billy), το σφυρί του Θωρ. «Ωωω, μα, μα, τι να το κάνουμε αυτό; Εμείς δεν μπορούμε καν να το σηκώσουμε αυτό το θηρίο;» «Μην σκάτε, θα το μεταμορφώσω σε κάτι πιο φιλικό και μανιτζέβελο. Θα έχει μεν τη δύναμη του σφυριού του Θωρ, αλλά θα μπορεί να το χρησιμοποιήσει ακόμα κι ένας πρωτόπλαστος.» Και ψιθυρίζοντας κάτι μαγικά ξόρκια στα ιαπωνικά, ένας πράσινος καπνός ωσάν από διαβολεμένο burnout ξεκίνησε να τυλίγει το σφυρί του Θωρ, μέχρι που το κάλυψε τελείως. Αφού συνήλθαν οι πρωτόπλαστοι από την έκπληξη και τον βήχα που τους έφερε ο καπνός, είδαν την ατμόσφαιρα να καθαρίζει, και από κάτω να

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Kawasaki Z H2 2020

αποκαλύπτεται μια μοτοσυκλέτα. Δεν θα το πιστέψετε, αλλά ναι. Ήταν το Kawasaki Z H2.

«Τι ‘ναι τούτο;» «Είναι μια μοτοσυκλέτα, από αυτές που καβαλάμε εμείς οι Θεοί. Περιμένετε λίγο, δεν τέλειωσα.» Κάνει ο Λόκι 2-3 ξόρκια ακόμα, και τι να δουν. Άσφαλτος με κράτημα-γυαλόχαρτο απλώνεται τριγύρω, δημιουργώντας μια φανταστική διαδρομή με ανοιχτές παρατεταμένες στροφές, και ευθείες αμερικάνικου αυτοκινητόδρομου. Φυσικά βενζινάδικα βρισκόταν κάθε 100 χιλιόμετρα, και οι υπάλληλοι σου γέμιζαν το ρεζερβουάρ δωρεάν, καθαρίζοντας σου και τη ζελατίνα από το κράνος.

«Ιδού. Ο νέος σας Παράδεισος.» Τέλος ο Λόκι έκανε 2-3 ταχύρυθμα σεμινάρια στους πρωτόπλαστους για να συνηθίσουν κράνη, μπότες και δερμάτινες φόρμες, και όλα ήταν έτοιμα. Ακόμα όμως δεν μπορούσαν να συνηθίσουν τη θωριά

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Kawasaki Z H2 2020

του Ζ Η2. «Λόκι, αυτό μοιάζει λίγο με αγριόχοιρο, ελαφρώς με αρκούδα, και ελάχιστα με ιπποπόταμο.» «Έτσι πρέπει, γιατί συνδυάζει τις δυνάμεις όλων των παραπάνω.» Τι να πουν, καβάλησαν το Ζ -εναλλάξ φυσικά, καθώς τα δικάβαλα είναι για τους ξενέρωτους- και ξεκίνησαν τις βόλτες. Το βράδυ, σταμάτησαν να πάρουν μια ανάσα, καταιδρωμένοι, με ταχυκαρδίες, καφέ λωρίδες στο βρακί, και κατάκοποι από το ξεζούμισμα των αδένων αδρεναλίνης τους.

«Ρε συ Εύα, αυτό το πράγμα είναι του Διαβόλου.» «Τι περίμενες ρε Αδάμ, αφού ο Λόκι το έφτιαξε.» «Δεν είχα ιδέα τι χάναμε τόσες χιλιετίες.» «Ούτε εγώ. Να βράσω την ειρήνη, την ηρεμία, να βράσω και τον Όντιν τον παλιομα...» Δυστυχώς, πάνω στο «να βράσω και τον Όντιν τον παλιομα», -παφ- εμφανίζεται ο Όντιν από το πουθενά, όπως το είχε συνήθεια. «Τι είπες Εύα παιδί μου;»...

Διαβάστε περισσότερα!

PASSPORT TO FREEDOM Έ Λ Α ΒΕ Σ ΠΡΌΣΦΑΤΑ Τ ΗΝ Ά Δ ΕΙ Α ΟΔ ΉΓΗΣΗΣ ΣΟΥ Ή ΣΚ ΈΦΤ Ε Σ Α Ι Ν Α Τ Ο Κ Ά Ν Ε Ι Σ ? Μ Ε Κ Ά Θ Ε Α Γ Ο Ρ Ά S T R E E T®, S P O R T S T E R ® Ή S O F T A I L® 10 7, Η H A R L E Y- D AV I D S O N Σ Ο Υ Ε Π Ι Δ Ο Τ ΕΊ Τ Ο Κ Ό Σ Τ Ο Σ Τ Η Σ Ά Δ Ε Ι Α Σ Ο Δ Ή Γ Η Σ Η Σ Τ Ύ Π Ο Υ Α* ΣΥΜΠΛΉΡΩΣΕ ΤΗ ΦΌΡΜΑ ΕΝΔΙΑΦΈΡΟΝΤΟΣ Κ ΑΙ ΘΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΉΣΟΥΜΕ Μ Α Ζ Ί Σ Ο Υ.

* Η Μ Έ Γ Ι Σ Τ Η Ε Π Ι Δ Ό Τ Η Σ Η Δ Ε Ν Μ Π Ο Ρ ΕΊ Ν Α Ξ Ε Π Ε Ρ Ά Σ Ε Ι Τ Α 5 0 0 € . Ι Σ Χ ΎΟ Υ Ν Ό Ρ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ϋ Π Ο Θ Έ Σ Ε Ι Σ .

ΔΟΚΙΜΗ SYM Maxsym TL

Τυλίξτε μας δύο! Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το 2020, η SYM εισέρχεται στην μεγάλη κατηγορία των Sport GT Scooter με το Maxsym TL, με δυνατά του όπλα τη σπορ εμφάνιση, έναν απολύτως ολοκληρωμένο χαρακτήρα, κορυφαία άνεση και sport επιδόσεις που θυμίζουν μοτοσυκλέτα, με κερασάκι μια πραγματικά απίστευτη τιμή. Η κατηγορία των Sport GT είναι παραπλήσια οπτικά, και όπως είναι λογικό, όλοι οι κατασκευαστές στοχεύουν στην αίγλη του γενάρχη, TMAX της Yamaha. Εμφανισιακά το TL της SYM δεν σπάει φυσικά το καλούπι της κατηγορίας, θυμίζοντας αρκετά τόσο το Yamaha TMAX όσο και το KYMCO AK 550, ενώ BMW C 650 Sport, Honda Integra και Honda X-ADV έχουν χαράξει τη δική τους στιλιστική πορεία. Η σιλουέρτα του είναι ακριά, με επιθετικούς προβολείς που διαθέτουν LED DRL λωρίδες στα πλάγια, κινητήρας στη μέση του scooter και όχι στο ψαλίδι -όπως είθισται στην Sport GT κατηγορία των scooter-, ανάποδο πιρούνι και ακτινικές δαγκάνες στα φρένα, μονό πίσω αμορτισέρ

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ SYM Maxsym TL

-στο πλάι όμως, όχι στο κέντρο-, ψηλή ζελατίνα, ψηλά τοποθετημένο ογκώδες τελικό εξάτμισης, τεράστιες σέλες αναβάτη-συνεπιβάτη, στιβαρό ψαλίδι, τελική μετάδοση με αλυσίδα, και ελαστικά χαμηλού προφίλ 15 ιντσών της Maxxis. Στη μέση του TL έχουμε ένα πλαστικό βαμμένο στο χρώμα του αλουμινίου, ώστε οπτικά να θυμίζει αλουμινένιο πλαίσιο δυο δοκών, αυξάνοντας το sport κύρος του scooter - αλλά και την ομοιότητα του με το ΤΜΑΧ. Τα μαρσπιέ του αναβάτη έχουν πολύ καλή σχεδίαση, καθώς οι πιο κοντοί θα τοποθετήσουν κάθετα τα πόδια τους προς το έδαφος, ενώ οι ψηλότεροι θα βολευτούν με τα πόδια απλωμένα διαγώνια μπροστά. Τα μαρσπιέ συνεπιβάτη είναι μεταλλικά και αναδιπλούμενα, ενώ το TL έχει και χειρολαβές για το δεύτερο άτομο, αν και αυτές είναι ανοιχτού τύπου οπότε χρειάζεται προσοχή μην πιάσετε το παντελόνι σας καθώς ανεβαίνετε. Προσοχή πρέπει να δείξει και στο γιγαντιαίο τελικό της εξάτμισης ο συνεπιβάτης, ώστε να μην καεί πάνω του. Στον στάνταρ εξοπλισμό το TL φέρει μονό και διπλό

Μπορεί έτσι να αποτελέσει τον απόλυτα ολοκληρωμένο καθημερινό σας σύντροφο BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ SYM Maxsym TL

σταντ αλλά και το γνωστό αντικλεπτικό σύστημα που με το πάτημα ενός κουμπιού καλύπτεται ο κεντρικός διακόπτης με ένα μεταλλικό έλασμα, και ανοίγει πάλι με το πίσω μέρος του κλειδιού. Παράλληλα, και οι 2 μανέτες των φρένων είναι ρυθμιζόμενες ως προς την απόσταση από τα γκριπ με εύκολο τρόπο σε 4 θέσεις. Αξιοσημείωτο είναι και το χειρόφρενο του TL, το οποίο μάλλον… ποδόφρενο θα έπρεπε να το λέμε, φρένο που ενεργοποιείται αυτόματα και μπλοκάρει τον πίσω τροχό όταν κατεβάσετε το μονό σταντ. Όσον αφορά στους αποθηκευτικούς χώρους του TL, η σέλα που ανοίγει με ένα κουμπί δεξιά από τον κεντρικό διακόπτη αποκαλύπτει ένα φωτιζόμενο χώρο, αρκετά κοντό σε μήκος, αλλά ιδιαίτερα βαθύ, που μπορεί να χωρέσει ένα full-face κράνος και ένα μικρό jet. Υπάρχει αμορτισέρ που κρατά ανοιχτή τη σέλα, και το κλείσιμο γίνεται με ένα ποιοτικό “κλακ”. Σημειώστε πως η τάπα του ρεζερβουάρ βρίσκεται σωστά εκτός του αποθηκευτικού χώρου, αποκλείοντας έτσι κάποιο ατύχημα όπου βενζίνη από τον ανεφοδιασμό θα πέσει στα πράγματα που έχετε αποθηκεύσει. Κάτω από τη σέλα θα βρείτε τόσο τα εργαλεία του scooter, όσο κι ένα γάντζο για να δένετε από το λουρί τους / την αγκράφα τους, δυο κράνη που θα κρέμονται εξωτερικά. Αν κάποιος θέλει να το κλέψει θα πρέπει να κόψει το λουράκι, κάτι που ουσιαστικά αχρηστεύει το κράνος. Στο μπροστά μέρος, υπάρχουν 2 ακόμα ρηχά ντουλαπάκια που ανοίγουν πιέζοντας δυο πλαστικές εσοχές, αποκαλύπτοντας χώρο για μικροαντικείμενα. Το δεξί είναι ελαφρώς

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ SYM Maxsym TL

Να αποτελέσει το επόμενο scooter του αναβάτη με το 300άρι, που ψάχνει πολυχρηστικότητα με στήσιμο μοτοσυκλέτας, σε μοναδική τιμή βαθύτερο, έχει θύρα ρεύματος USB και φωτάκι, ενώ το αριστερό είναι καλό για κάποιο “λαιμό” ή για τα ψιλά για τα διόδια. Δυστυχώς, κανένα από τα δύο ντουλαπάκια δεν κλειδώνει. Οι διακόπτες διαθέτουν τα απαραίτητα με τον όμορφο αριστερό να αλλάζει τα watchfaces στα όργανα. Για τις ρυθμίσεις στα όργανα, υπάρχει ανάλογο κουμπί πάνω σε αυτά. Υπάρχει φυσικά αλάρμ αλλά και σινιάλο φώτων. Η TFT οθόνη χωρίζεται σε τρία τμήματα. Το αριστερό διαθέτει τις λυχνίες ρεζέρβας, φλας, θερμοκρασίας ψυκτικού, ψεκασμού, parking (χειρόφρενο), μεγάλης σκάλας φώτων, ABS, λαδιού, και ρεζέρβας, ενώ δείχνει άδειο σε σύγκριση με τα άλλα δύο, καθώς οι λυχνίες παραμένουν σβηστές πέρα από το αρχικό τεστ. Το κεντρικό τμήμα είναι εκείνο που αλλάζει “watchface” με το πάτημα του προαναφερθέντος κουμπιού που βρίσκεται στο αριστερό γκριπ, αλλάζοντας εμφανίσεις μεταξύ ταχύμετρου, στροφόμετρου με ένδειξη στιγμιαίας κατανάλωσης, ρολογιού, βολτόμετρου, θερμοκρασίας ψυκτικού, και 4 ενδείξεων -μέση ωριαία, διανυθείσα απόσταση, ώρα βόλτας και μέγιστες RPM. Τέλος, το τρίτο τμήμα, που βρίσκεται στα δεξιά, έχει ψηφιακές ενδείξεις ταχύμετρου, χιλιομετρητών, και στάθμης βενζίνης με μπάρες. Σημειώστε ακόμα πως υπάρχει και μια μπάρα που δείχνει το πόσο οικονομικά οδηγείτε, ανάλογα με το πώς ανοίγετε το γκάζι. Τέλος, η ένταση του φωτισμού των οργάνων ρυθμίζεται αυτόματα μέσω αισθητήρα εξωτερικού φωτός.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ SYM Maxsym TL

Όπως ίσως έχετε καταλάβει τα όμορφα όργανα με τις απαραίτητες ενδείξεις του TL δεν διαθέτουν συνδεσιμότητα, ενώ στερείται κάποιων ενδείξεων που έχουμε συνηθίσει στην κατηγορία, με πιο έντονες ελλείψεις αυτών της μέσης κατανάλωσης, της αυτονομίας, του δεύτερου μερικού χιλιομετρητή, και του χιλιομετρητή που ξεκινά να γράφει μόλις μπει η ρεζέρβα. Βέβαια δεν πρέπει να ξεχνάμε πως το TL κοστίζει ακόμα και τα… μισά λεφτά σε σχέση με κάποια μοντέλα του ανταγωνισμού, οπότε μπορούμε να δεχτούμε με μεγαλύτερη ευκολία τις όποιες ελλείψεις στον εξοπλισμό του. Πολύ όμορφα είναι τα ανάγλυφα λογότυπα SYM, ένα στην πλάκα τιμονιού και ένα στη μούρη του scooter, ενώ ανάγλυφα είναι και τα λογότυπα Maxsym TL στην ουρά -ποιοτικές λεπτομέρειες που θα εκτιμήσουν όλοι. Όμορφες είναι και ορισμένες λεπτομέρειες στα πλαστικά που έχουν στιλ carbon, και “ψαρώνουν” τους ανυποψίαστους. Η ζελατίνα του TL είναι ρυθμιζόμενη μεν σε 2 θέσεις,

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ SYM Maxsym TL

χρειάζεται όμως εργαλεία για αυτό. Στην πάνω θέση που βρισκόταν προσωπικά μου έκοβε το οπτικό πεδίο στα δύο (έχω ύψος 1.70), και με ενοχλούσε στην οδήγηση, οπότε θα την προτιμούσα στην κάτω θέση για οποιαδήποτε άλλη χρήση εκτός ίσως του ταξιδιού. Οι καθρέπτες προσφέρουν πολύ καλή ορατότητα, δεν θολώνουν ενώ όσο είχα το scooter στην κατοχή μου, ο μηχανσμός τους μού φάνηκε σκληρός - ανακάλυψα στην πορεία, διαβάζοντας το manual, πως απλά θέλουν ‘’τρόπο και όχι κόπο’’. Στο Owners manual βρήκαμε και τα διαστήματα service τα οποία είναι στα πρώτα 1.000 χιλιόμετρα, κατόπιν στα 10.000 και μετά κάθε 10.000 χιλιόμετρα.

Βάλαμε φωτιά στα φρένα και μας έμεινε το γκάζι Η σέλα είναι πραγματικά εκπληκτική, εξαιρετικά άνετη ακόμα και για πολύ μεγάλες βόλτες, και κατά τη διάρκεια του τεστ δεν πιάστηκα ποτέ, κατεβαίνοντας πάντα φρέσκος από πάνω της. Μόνο που λόγω του μεγέθους και ειδικά του φάρδους της, ανοίγει τα πόδια του αναβάτη, κι έτσι αν έχετε ύψος 1.70 όπως ο υποφαινόμενος, θα πρέπει να βγάλετε λίγο έξω το σώμα σας στη στάση, για να πατάτε με όλο το πέλμα του ενός ποδιού στο έδαφος...

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ BMW F 900 R 2020

ΣΥΓΧΡΟΝΗ ROADSTER Του Aviad Avrahami Φωτό: BMW

Η νέα BMW F900R βάζει στο στόχαστρό της την καυτή μεσαία κατηγορία, με εξαιρετική δυναμική συμπεριφορά, ορδές ηλεκτρονικών και σύγχρονη roadster αισθητική στο πνεύμα του Μεγάλου Αδελφού. H BMW παρουσίασε τη νέα της μοτοσυκλέτα στην τελευταία έκθεση του Μιλάνου, δίπλα στην αδελφή της F8900ΧR, εισάγοντας μια φρέσκια αισθητική που εγκαταλείπει το μάλλον βαρετό σχέδιο που αντικαθιστά, F800R. Απεναντίας, μας οδηγεί σε μια πιο σύγχρονη εικόνα χέρι-χέρι με το μεγάλο roadster της BMW, R1250R.

Οικογένεια F Στη βάση του F900R βρίσκεται ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας της σειράς F, ο οποίος πρόσφατα μεγάλωσε από τα 800 στα 850 κυβικά εκατοστά. Με την αύξηση της χωρητικότητας, ωφελήθηκαν ταυτόχρονα η ισχύς και η ροπή, φτάνοντας στους 105 hp και 9.4 kg.m.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ BMW F 900 R 2020

Στις 4,500 rpm έχει διαθέσιμα σχεδόν 9 kg.m ροπής, κάτι που μεταφράζεται σε έναν αρκετά ελαστικό δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα του οποίου η ανάφλεξη είναι χρονισμένη στις 270 και 450 μοίρες, δημιουργώντας ένα ενδιαφέρον αποτέλεσμα με τραχιά αίσθηση και ήχο. Το πλαίσιο βασίζεται σε αυτό του F850GS, συνδυασμένο με αναρτήσεις προσανατολισμένες στον δρόμο, με διαδρομές 135 χιλιοστά μπροστά και 142 πίσω. Η θέση οδήγησης φέρνει τον οδηγό καθισμένο σε ύψος 815 mm, με τη σέλα να ρυθμίζεται και ψηλότερα (860 mm) ή χαμηλότερα (770 mm). Φορά ένα πλαστικό ρεζερβουάρ 13 λίτρων, με το οποίο γεμισμένο το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας φτάνει στα 11 κιλά. Το F900R προσφέρει τεράστιο αριθμό ηλεκτρονικών συστημάτων, αν και κάποια εξ αυτών ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό ως επιλογή για τον πελάτη. Αυτό χρίζει τα F900R και F900ΧR ως τις πιο πλούσια εξοπλισμένες μοτοσυκλέτες στη γκάμα της BMW, γεγονός ιδιαίτερα εντυπωσιακό δεδομένου ότι μιλάμε για τη μεσαία κλάση

Έχουμε μια σπουδαία μοτοσυκλέτα με ελαστικό, αποδοτικό και εύχρηστο κινητήρα έχουμε μια σπουδαία μοτοσυκλέτα με ελαστικό, αποδοτικό και εύχρηστο κινητήρα που εξυπηρετεί την απόλαυση BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ BMW F 900 R 2020

κυβισμού, η τουλάχιστον όχι την κορυφαία. Όλη αυτή η προσοχή προς τη νέα της μοτοσυκλέτα από τη BMW δικαιολογείται αν σκεφτούμε πως στοχεύει σε μια από τις πιο καυτές κατηγορίες της αγοράς, με μοντέλα όπως Aprilia Shiver 900, Ducati Monster 821, Honda CB650R, Kawasaki Z900, Suzuki GSX-S750 και Yamaha MT-09.

Δυνατή είσοδος Ο ώριμος πλέον δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας της BMW αποκτά εδώ μια γενναία ένεση ισχύος, αλλά αυτό δεν λέει όλη την ιστορία, μιας και το πραγματικό επίκεντρο του ενδιαφέροντός μας είναι τελικά η ροπή, ή μάλλον η απολύτως επίπεδη καμπύλη της. Η μέγιστη τιμή της φτάνει στα 9.4 χιλιογραμμόμετρα, ωστόσο ήδη από τις 3,000 rpm είναι διαθέσιμα τα 8, κοινώς ο κινητήρας είναι εξαιρετικά ελαστικός και η δύναμη είναι πανταχού παρούσα. Αυτή είναι μια μεγάλη βελτίωση από τον κινητήρα του 850GS και σαφέστατα από το παλιότερο 800. Διά του λόγου το αληθές, στις περισσότερες περιπτώσεις οδήγησης ο κινητήρας δούλευε μεταξύ 3 και 5,000 στροφών, εκεί όπου υπάρχει όλη η απαραίτητη δύναμη, ακόμη και για σπορ οδήγηση. Στην ευθεία στροφάροντας τον κινητήρα ως ψηλά αποδίδει πολύ δυνατή επιτάχυνση, αλλά στην πραγματικότητα ο κινητήρας είναι τόσο γεμάτος κι ελαστικός που δεν προκύπτει καμιά ανάγκη να τον δουλεύεις ψηλά, αντιθέτως είναι απολαυστικός όταν ακολουθείς το κύμα της ροπής.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ BMW F 900 R 2020

Σε κάθε περίπτωση, η νέα F900R είναι μια μοτοσυκλέτα υψηλής ποιότητας, καλοσχεδιασμένη και συνιστά ένα ορόσημο για τη BMW Αυτή η ελαστικότητα συνήθως είναι και εχέγγυο οικονομίας καυσίμου, κάτι που διαπιστώσαμε και μέσω των οργάνων της μοτοσυκλέτας που έδειχναν μια μέση κατανάλωση 5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Προσέχουμε επίσης ότι με τον στρόφαλο χρονισμένο στις 270 και 450 μοίρες το αποτέλεσμα παράγει μια ευχάριστη τραχύτητα κι έναν ξεχωριστό ήχο, παρά το γεγονός πως η Euro 5 εξάτμιση αισθητά πνίγει τον κινητήρα. Εξίσου σημαντική με την απόδοση του κινητήρα είναι η δυναμική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας και εδώ η BMW έκανε ένα τεράστιο άλμα μπροστά συγκριτικά με το μοντέλο που αντικαθιστά. Πρώτα απ’ όλα, η F900R είναι μια πολύ ευέλικτη μοτοσυκλέτα, αλλάζει κατεύθυνση στη στιγμή χωρίς καμιά δυσκολία. Διατηρεί μια υπέροχη ευστάθεια και αυτή δεν χάνεται όσο κι αν ανέβει η ένδειξη στο κοντέρ. Ο συνδυασμός αυτός μεταφράζεται σε μια μοτοσυκλέτα που απολαμβάνει τις φιδίσιες διαδρομές όπου πραγματικά λάμπει.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ BMW F 900 R 2020

Οι αναρτήσεις του είναι αρκετά καλές. Το ανεστραμμένο μπροστινό δεν είναι ρυθμιζόμενο, είναι ωστόσο καλοστημένο, απορροφά τις μεγάλες δυνάμεις και συμπεριφέρεται συνεπώς στα δυνατά φρένα και στο στρίψιμο. Όσον αφορά στο αμορτισέρ, δοκιμάσαμε την έκδοση με το ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, το οποίο προσφέρει ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράς. Στις περισσότερες περιπτώσεις προτιμήσαμε τη Dynamic mode, η οποία κάνει λίγο πιο αργό το πίσω αμορτισέρ και σταθεροποιεί καλύτερα το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. Στον πιο γρήγορο ανοικτό δρόμο με τις πολλές ευθείες, η ρύθμιση Road μας σέρβιρε μια πιο μαλακή και άνετη εμπειρία. Εξαιρετικά είναι τα φρένα της μοτοσυκλέτας, με άριστη

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ BMW F 900 R 2020

αίσθηση και επαρκή δύναμη, αλλά και ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου. Συνολικά μπορεί να πει κανείς πως η BMW προσφέρει με το F900R ένα αξιοσέβαστο πακέτο ισχός, με συστήματα που ενορχηστρώνονται πολύ καλά σε ένα συμπαγές και ολοκληρωμένο σύνολο. Η βελτίωση από το απερχόμενο μοντέλο είναι τεράστια και ανάγει το νέο roadster της BMW σε άξιο ανταγωνιστή στην κατηγορία του. Ως τώρα η BMW είχε χάσει λίγο επαφή με την κατηγορία, μα τώρα στοχεύει τα βέλη της κατευθείαν στην καρδιά.

Αίσθηση Η θέση οδήγησης φέρνει τον αναβάτη σε μια άνετη στάση, με λίγη κλίση προς τα μπροστά, κάτι που ρίχνει βάρος στα χέρια, μα όχι πολύ ώστε να γίνει ενοχλητικό. Συνολικά η περιγραφή της ξεκινά από τη λέξη Άνεση και ακόμη και μετά από λίγες συνεχείς ώρες οδήγησης η αίσθηση ήταν αποδεκτή. Ένα πλεονέκτημα της θέσης οδήγησης είναι η δυνατότητα που προσφέρει για μετακίνηση του σώματος προς όλες τις κατευθύνσεις – μπροστά ή στο πλάι – παρότι μιλάμε για μια μοτοσυκλέτα με ιδιαίτερα μαζεμένες διαστάσεις. Το F900R διατίθεται χωρίς αεροδυναμική προστασία, καθώς η μικρή μάσκα πάνω από τον προβολέα δεν διώχνει και πολύ αέρα, ο οποίος φτάνει ανεμπόδιστος στο κράνος και τον κορμό του σώματος του αναβάτη...

Διαβάστε περισσότερα!

EINAI

€ 4.4

Ή ΝΕΑ ΚΤΜ 250 DUKE ABS

30PS, 147KG, A2 ΔΊΠΛΩΜΑ

ΕΔΩ

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996

80,-

αλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες ς οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Photo: R. Schedl

T. 210 9248996 Τ. 23118 24700

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha Tracer 900GT

Ανατομία ενός best seller Του Σπύρου Τσαντήλα Φωτό: Τάκης Μανιάτης

Όταν μια μοτοσυκλέτα έχει ήδη πετύχει στον εμπορικό στίβο, λίγα μπορεί κανείς να προσθέσει σε αυτά που ήδη γνωρίζουν οι χαρούμενοι ιδιοκτήτες της. Η σειρά των Tracer και ΜΤ είναι ένα απτό παράδειγμα, διακρινόμενα σε μια αγορά που οι πωλήσεις μοτοσυκλετών μοιάζουν με υποσημείωση μπροστά στις αντίστοιχες επιδόσεις παπιών και σκούτερ.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha Tracer 900GT

Η Yamaha επέλεξε μια στρατηγική που απέδωσε άμεσα καρπούς καθώς το ΜΤ-09 μπορεί να μας εισήγαγε στον κόσμο του τρικύλινδρου CP3 κινητήρα ως η «Σκοτεινή Πλευρά της Ιαπωνίας», φώτισε όμως εξόχως τις πωλήσεις της εταιρείας. Συνδυάζοντας ένα καλοστημένο και διασκεδαστικότατο πακέτο με προσιτή τιμή, βρήκε γρήγορα το κοινό του και σύντομα έστρωνε κόκκινο χαλί στην ανάλογη επιτυχία και των νέων του συγγενών. Πιο κοντινός εξ αυτών είναι η Sport Touring εναλλακτική που ακούει στο όνομα Tracer 900. Πρόκειται για άλλη μια άμεση επιτυχία της Yamaha, καθώς και εδώ το δίπτυχο διασκέδαση και λογική τιμή δούλεψε αποδοτικότατα.

Οπλισμένος τουρίστας

Η έκδοση GT έρχεται να προσφέρει το κάτι παραπάνω στο ήδη γεμάτο οπλοστάσιο ικανοτήτων του Tracer 900. Διακρίνεται από τον πλουσιότερο εξοπλισμό του, με έγχρωμη TFT οθόνη, cruise control, quickshifter (ανέβασμα σχέσης) καθώς και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι (επαναφορά στο ένα καλάμι και συμπίεση στο άλλο).

Είναι πρωτίστως ένα αρμονικό σύνολο ποιοτικών μερών που καταφέρνει να σε ξεσηκώσει BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha Tracer 900GT

Επιπλέον, προσθέτουμε κάμποσα στοιχεία που εξυπηρετούν καλύτερα την τουριστική πλευρά, όπως ενισχυμένο υποπλαίσιο, φαρδύτερη ζελατίνα, απομακρυσμένη ρύθμιση προφόρτισης πίσω, κεντρικό σταντ στον βασικό εξοπλισμό, θερμαινόμενα γκριπ και σκληρές βαλίτσες 22 λίτρων στο χρώμα της μοτοσυκλέτας. Οι αναρτήσεις της ΚΥΒ έχουν δεχτεί μικρές επεμβάσεις προς την πιο σφικτή λειτουργία ώστε να ανταπεξέλθουν καλύτερα σε έναν πιο ταξιδιωτικό ρόλο, παρότι δίχως τις βαλίτσες η ονομαστική διαφορά του απλού μοντέλου από το GT είναι αμελητέα – οι βαλίτσες όμως άδειες και μόνο με τις βάσεις τους προσθέτουν άλλα 12. Είναι μάλλον προφανές πως όλα τα παραπάνω στοχεύουν στην ανετότερη κάλυψη μεγάλων τουριστικών αποστάσεων, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως τα περισσότερα δεν θα τα χαρεί κανείς και οπουδήποτε αλλού, ακόμη και στην καθημερινή κίνηση.

Υβρίδιο με δόντια

Ο τρικύλινδρος σε σειρά κινητήρας με την κωδική ονομασία CP3 είναι ένα γλυκύτατο κόσμημα με καλά ακονισμένα δόντια. Ξεχειλίζει από εύχρηστη ροπή, όχι σε ποσότητες που απειλούν να ξεριζώσουν χέρια, αλλά πάντως τόση όση χρειάζεται για να σπάει την πρόσφυση όπου θέλει ο αναβάτης του ή να επιταχύνει γρήγορα και αδίστακτα χωρίς να χρειάζεται κατέβασμα. Η λέξη «κρέμασμα» δεν είναι και πολύ γνωστή σε αυτόν τον κινητήρα. Εκ φύσεως ο τρικύλινδρος κινητήρας (όχι μόνο της Yamaha, μα όλοι που έχω δοκιμάσει) έχει μια αύρα υβριδίου, κάτι από δικύλινδρο στις χαμηλομεσαίες, με διάρκεια που θυμίζει τετρακύλινδρο ψηλά. Σε καμιά από τις δύο περιπτώσεις δεν αριστεύει, αλλά και σε καμία δεν απογοητεύει. Το αποτέλεσμα ωστόσο, αυτό που σου

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha Tracer 900GT

Η Yamaha Tracer 900GT είναι μια ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα που κάνει όλα όσα υπόσχεται. Έχει τη μούρη και όλη τη δύναμη για να την υποστηρίξει και είναι έτσι όπως βγαίνει από τη βιτρίνα, έτοιμη για τον γύρο του κόσμου μένει από μια βόλτα μαζί του είναι ένα μοτέρ που έχει δύναμη παντού και αυτό σημαίνει όμορφα πράγματα. Πρώτον, δεν χρειάζεται να ανεβοκατεβάζεις διαρκώς σχέσεις, αφού έχεις σχεδόν όλο το εύρος του στροφομέτρου ως ωφέλιμη περιοχή. Έπειτα έχεις εύκολα επιτεύξιμη οικονομία καυσίμου, τουλάχιστον όταν δεν το ξεζουμίζεις. Τέλος, έχεις αμέτρητα περιθώρια για διασκέδαση, όχι μόνο ψηλά όπου μοιραία έχεις φορτώσει και χιλιόμετρα στο κοντέρ. Η διαθέσιμη ισχύς του είναι όση χρειάζεται – και λίγη παραπάνω. Επαρκεί για μια τελική ταχύτητα άνω των 220 km/h, σερβίρει πολύ δυνατές επιταχύνσεις και ρεπρίζ παντού και πάντοτε, μπορεί να ταξιδεύει για πάντα με ο,τιδήποτε από 120 ως 160 γουργουρίζοντας στις μεσαίες.

Αμετανόητος έφηβος

Αφαιρώντας τις βαλίτσες, το Tracer 900GT είναι όσο ευέλικτο και μαζεμένο είναι και το βασικό μοντέλο. Αυτό σημαίνει ένα ζωηρό παιχνίδι στην πόλη, μια μοτοσυκλέτα που δεν στερείται ευελιξίας. Η θέση οδήγησής του έχει ένα περίεργο σημείο που απαιτεί εξοικείωση: ο

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha Tracer 900GT

κορμός μπαίνει σε μια πολύ όρθια θέση, αλλά ξαφνικά τα μαρσπιέ είναι πολύ πίσω. Στην αρχή φαίνεται αταίριαστο, στην πράξη απλά απαίτησε 2-3 βόλτες για να το συνηθίσω και τίποτε άλλο. Καμιά αρνητική επίδραση στην οδήγηση, κανένα πρόβλημα από κούραση. Στην πόλη όλα τα παραπάνω μεταφράζονται σε πρακτικότητα και ευχρηστία. Καλό οπτικό πεδίο, όρθιος κορμός και ένα τιμόνι που απλά κουμπώνει στα χέρια με φυσικότητα. Μίζα και φύγαμε. Αυτό που δεν κρύβεται ό,τι και να κάνει η Yamaha είναι ο χαρακτήρας του Tracer 900. Κατά βάθος είναι ένα ψηλό ΜΤ-09 και αυτό σημαίνει πως η σπορ πλευρά κυριαρχεί στο DNA του. Το νιώθεις στις αναρτήσεις του, το χαίρεσαι σ τα αποδοτικότατα φρένα του. Η μοτοσυκλέτα αγαπά το στροφιλίκι και στο δείχνει από την πρώτη στροφή. Εκεί αναδεικνύει το ουδέτερο ζύγισμα του πλαισίου της, τις καλές αναρτήσεις που καθοδηγούν στην είσοδο με πληροφόρηση και, φυσικά, το ροπάτο γκάζι της που στρώνει με ροδοπέταλα την έξοδο κάθε στροφής. Αυτό που προσθέτει η Yamaha στην έκδοση GT με τη μορφή επιπλέον εξοπλισμού λειτουργεί εξισορροπιστικά ταΐζοντας την touring πλευρά του

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Yamaha Tracer 900GT

sport touring. Και το κάνει εξαιρετικά, κατ΄αρχήν διότι το αποτέλεσμα εξυπηρετείται δίχως να επιβαρύνεται η κεντρική συνιστώσα, η Sport. Το Tracer 900GT παραμένει ο αμετανόητος έφηβος της κατηγορίας, παιχνιδιάρικο, ισχυρό και μονίμως έτοιμο για παρασπονδίες, ωστόσο ενδεδυμένο καταλλήλως για την περίσταση. Αναμνήσεις μιας μούρης Οδηγώντας ξανά ένα Yamaha Tracer 900 δύο χρόνια από την τελευταία μου φορά, θυμήθηκα πολύ καλά γιατί αυτή η μοτοσυκλέτα με είχε κερδίσει από την πρώτη μέρα της σύντομης γνωριμίας μας. Δεν είναι ούτε η πιο γρήγορη, ούτε έχει τις ακριβότερες αναρτήσεις της αγοράς. Είναι πρωτίστως ένα αρμονικό σύνολο ποιοτικών μερών που καταφέρνει να σε ξεσηκώσει σερβίροντας με ολοκληρωτικό τρόπο το υπέρτατο προσόν μιας μοτοσυκλέτας: διασκέδαση. Ακόμη κι όταν η διαδρομή είναι βαρετά διεκπεραιωτική, αυτός ο τρικύλινδρος θα βρει τον τρόπο να την πασπαλίσει με αλατοπίπερο. Η γνωριμία μου τώρα με την έκδοση GT δεν αλλάζει σε τίποτα τα συμπεράσματα που έβγαζα το 2018. Απεναντίας, τα ισχυροποιεί...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Έχει να πει πολλά Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η δοκιμή της “απλής” Honda Africa Twin προγραμματίστηκε στα “καπάκια” μετά από μια εβδομάδα συμβίωσης με την πλήρως εξοπλισμένη έκδοση Adventure Sports. Με την αίσθηση που άφησε η max Αfrica ακόμη νωπή λοιπόν, η σύγκριση μεταξύ των δύο προτάσεων της Honda στην Adventure κατηγορία ήταν πολύ εύκολη και οι ουσιώδεις διαφορές εντοπίστηκαν άμεσα. Ωστόσο η CRF1100L Africa Twin δεν πρέπει να αξιολογείται μονάχα με σημείο αναφοράς τον “εσωτερικό ανταγωνισμό” που δημιουργείται στην γκάμα της Honda, αλλά στα ευρύτερα πλαίσια της Adevneture κατηγορίας, ως μια ξεχωριστή πρόταση. Η αλήθεια είναι, πως ανεξαρτήτως της οπτικής που θα επιλέξεις για να την εξετάσεις, η μοτοσυκλέτα έχει να πει πολλά και άκρως ενδιαφέροντα!Οι αλλαγές της μοτοσυκλέτας είναι αρκετές σε αυτή την νέα της έκδοση. Ο κινητήρας έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, προσαρμοσμένος στις Euro 5 προδιαγραφές, με την Honda να μην εμπλέκεται όμως στο παιχνίδι της απόλυτης ισχύος που ακολουθούν άλλα μοντέλα της κατηγορίας.

BIKEIT!

TEST Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Στα 1.084 κ.εκ. λοιπόν το νέο μοτέρ (από 998 κ.εκ.), με την απόδοση να βρίσκεται στους 100,5hp/7.500rpm και στα 10,7kgm ροπής/6.250rpm, δηλαδή μια αύξηση 7% και 6% αντίστοιχα σε σχέση με τα προηγούμενα επίσημα νούμερα. Oι μηχανικοί επέλεξαν να μεγαλώσουν την διαδρομή και όχι την διάμετρο των εμβόλων του δικύλινδρου σε σειρά κινητήρα, με τα χαρακτηριστικά να παραμένουν ωστόσο υπερτετράγωνα στα 92 X 81,5 χλστ. (από 75,1 χλστ.). Πλήρως επανασχεδιασμένη είναι η κεφαλή του κινητήρα, με τον χρονισμό και την βύθιση των βαλβίδων να αναθεωρούνται επίσης. Το νέο σώμα ψεκασμού καθώς και η νέα εξάτμιση, που φέρει επίσης πεταλούδα ελέγχου (ECV), ολοκληρώνουν τις κυριότερες αλλαγές του μοτέρ, το οποίο είναι επίσης ελαφρύτερο και στις δύο εκδόσεις του, με μηχανικό κιβώτιο η DCT, κατά 2,5 και 2,2 κιλά αντιστοίχως. Tέλος, ο στρόφαλος με τα κομβία σε διαφορά φάσης 270 μοιρών παραμένει, προσδίδοντας αίσθηση V2. Μεταξύ των δύο νέων εκδόσεων της Africa, η Honda κάνει τον διαχωρισμό αναφέροντας πως η Adventure Sports έκδοση είναι εστιασμένη περισσότερο στα ταξίδια και στον τουρισμό (παντός εδάφους)) και η CRF1100L απευθύνεται σε όσους έχουν μεγαλύτερες απαιτήσεις στην off-road χρήση. Αυτό δεν είναι απλά μια “marketing” διατύπωση αλλά έχει εφαρμογή και στην πράξη. H ζελατίνα είναι κοντή (αλλά πολύ κοντή...) επιτρέποντας στον αναβάτη να “σκανάρει” χωρίς πρόβλημα το τερέν στις εκτός δρόμου διαδρομές, τα καβαλέτα του τιμονιού είναι κατά 2,2 πόντου ψηλότερα, ώστε να ευνοείται ο έλεγχος με τον αναβάτη όρθιο στα μαρσπιέ και η σιλουέτα της μοτοσυκλέτας μαζί με την σέλα, αρκετά

BIKEIT!

TEST Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

“slim” ώστε να μην εμποδίζονται οι μετακινήσεις των σώματος κατά το μήκος της. Μιας και αναφέρθηκε η σέλα, αυτή στην standard μορφή της μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο θέσεις, στα 850 και 870 χλστ, απόστασης από το έδαφος, ενώ διαθέσιμα είναι δύο kit, ένα “χαμηλό” στα 825-845 χλστ, και ένα “ψηλό”, στα 875-895 χλστ. Το ατσάλινο πλαίσιο είναι επανασχεδιασμένο και ελαφρύτερο κατά 1,8 κιλά, ενώ το υποπλαίσιο κατασκευάζεται από αλουμίνιο και είναι αφαιρούμενο στις νέες Africa, μια καλοδεχούμενη αν μη τι άλλο αλλαγή. Το ψαλίδι, επίσης από αλουμίνιο, έχει χάσει και αυτό μισό κιλό βάρους και είναι πιο άκαμπτο, με την σχεδίαση του να προέρχεται από αυτή του MX μοντέλου CRF450R. H απόσταση από το έδαφος ορίζεται στα 250 χλστ., μια καλή τιμή για Advneture μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας που αντανακλάται και στις διαδρομές των αναρτήσεων. Το 45άρι USD της Showa μπροστά προσφέρει ρυθμίσεις απόσβεσης και επαναφοράς,για μια διαδρομή τροχού 230 χλστ. και το πλήρως ρυθμιζόμενο μονο αμορτισέρ πίσω, επίσης της Showa, εδράζεται σε σύστημα μοχλισμού και προσφέρει διαδρομή τροχού 220 χλστ. Αξίζει φυσικά να σημειωθεί ότι σε ότι αφορά στην προφόρτιση του ελατηρίου, αυτή γίνεται μέσω εύκολα προσβάσιμου περιστροφικού χειριστηρίου στην αριστερή πλευρά της

BIKEIT!

TEST Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Αποτελεί μια άξια διάδοχο αυτής της κληρονομίας, στην πιο ολοκληρωμένη και εξελιγμένη μορφή της μοτοσυκλέτας. Σημειώνεται επίσης, ότι οι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις EERA της Showa, αποτελούν αποκλειστικό εξοπλιστικό προνόμιο της Adventure Sports έκδοσης και δεν προβλέπεται η τοποθέτηση τους στην έκδοση της δοκιμής που φέρει “συμβατικές” αλλά εξαιρετικές στην απόδοση τους μονάδες.Oι τροχοί είναι ακτινωτοί, σε διαστάσεις 21” μπροστά και 18” πίσω και φέρουν τα πολύ καλά ελαστικά της Bridgestone, Battlax Adventurecross Tourer AX41T, σε διαστάσεις 90/90-21 και 150/70-18. Παρά το ότι η Adventure Sports έκδοση έχει αποκτήσει tubeless τύπου ζάντες, το CRF1100L εξακολουθεί να επιμένει στην κάπως αναχρονιστική είναι η αλήθεια, λύση της σαμπρέλας. To... debate για το τι είναι προτιμότερο σε μια μοτοσυκλέτα με off-road προορισμό συνεχίζεται αδιάκοπα και δεν είναι της παρούσης να αναλυθεί εδώ. Κατά τα άλλα, το οπλοστάσιο ηλεκτρονικών της συγκεκριμένης έκδοσης, είναι εξίσου εντυπωσιακό με αυτό της Adventure Sports. Βασικό στοιχείο για αυτό το e-άλμα σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα, αποτελεί η τοποθέτηση μια IMU μονάδα έξι αξόνων που επιτρέπει την ενσωμάτωση πληθώρας ηλεκτρονικών συστημάτων παραμετροποίησης της απόδοσης και ασφάλειας. Το Throttle By Wire (δλδ το κατά Honda ride-by-wire) καθώς και το Honda Selectable Torque Control (HSTC – δλδ Traction Control) έχουν βελτιωθεί ως

BIKEIT!

TEST Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

προς την λειτουργία τους, λαμβάνοντας δεδομένα από την IMU, προκειμένου να ανταποκρίνονται καλύτερα σε όλα τα οδηγικά σενάρια. Η παρουσία της IMU επέτρεψε στο ABS να αναβαθμιστεί σε “cornering”, ενώ την εμφάνιση του στην λίστα έκανε και το wheelie control. Επιπρόσθετα, μπορεί να παραμετροποιηθεί το φρένο του κινητήρα, με αυτόματη μείωση ή αύξηση των στροφών του καθώς και η ανύψωση του μπροστινού και πίσω τροχού (wheelie control). O αναβάτης έχει στην διάθεση του τέσσερα preset riding modes, τα οποία δεν επιδρούν απλά στα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα αλλά και σε όλα τα επί μέρους ηλεκτρονικά συστήματα, ρυθμίζοντας έτσι ώστε η απόδοση τους να είναι ταιριαστή με το πεδίο στο οποίο οδηγείται η μοτοσυκλέτα. Αυτά είναι τα Tour, Urban, Gravel και Off-Road, μαζί με δύο “User” setting, στα οποία ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τον βαθμό επίδρασης των ηλεκτρονικών συστημάτων όπως ακριβώς επιθυμεί. Η ισχύς του κινητήρα έχει 4 διαβαθμίσεις, το φρένο του κινητήρα 3, ενώ το ABS ρυθμίζεται ως on road

BIKEIT!

TEST Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

cornering, gravel cornering και off-road, με απενεργοποίηση της επίδρασης στον πίσω τροχό. Το DCT επωφελείται επίσης από την IMU, αφού οι αλλαγές πραγματοποιούνται λαμβάνοντας υπ όψη και την κλίση της μοτοσυκλέτας, οπότε το σενάριο του να αλλάξει σχέση στην κορυφή στροφής αποκλείεται. Φυσικά, το DCT έχει και την λειτουργία “G”, προσαρμόζοντας την λειτουργία του κατάλληλα για το χώμα με μεγαλύτερο “κράτημα” στις στροφές πριν την αλλαγή. Επειδή όλα αυτά, είναι πολύυυυς εξοπλισμός, απαιτείται και ένα καλό εποπτικό μέσο για τον έλεγχο της λειτουργίας τους και έτσι μια έγχρωμη επαφική TFT οθόνη 6.5 ιντσών, αναλαμβάνει την προβολή όσων περισσότερων μπορεί. Είναι εξαιρετική σε ότι αφορά στην αντίθεση και στο χρώμα της και διαβάζεται εύκολα ακόμα και με κόντρα ήλιο, έχοντας παράλληλα το ατού της αυτόματης προσαρμογής φωτεινότητας αναλόγως των συνθηκών.Στην touch λειτουργία ανταποκρίνεται θετικά ακόμα και αν ο αναβάτης φορά χοντρά γάντια αλλά για να είμαι ειλικρινής, δεν βλέπω κάτι ουσιαστικό σε όλο αυτό, πέραν του εντυπωσιασμού. Έτσι και αλλιώς, εν κινήσει προφανώς δεν είναι λογικό να αφήνεις το τιμόνι για να αρχίσεις τα πατήματα στην οθόνη και η χρήση αυτή, περιορίζεται στις στάσεις...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Triumph Rocket 3 GT 2020

Όπλο μαζικής απόλαυσης Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Κώστας Γαμβρούλης

Χωρητικότητα και ισχύς. Ποτέ δεν έχεις αρκετή. Κατά καιρούς διάφοροι κατασκευαστές custom φόρεσαν τα πιο απίθανα μοτέρ σε μοτοσυκλέτεςιδιοκατασκευές – Munch, Boss Hoss και πάει λέγοντας. Μέχρι που ήρθε η Triumph, εξαπολύοντας προ ενός απροετοίμαστου παγκόσμιου κοινού το πρώτο Rocket III το Καλοκαίρι του 2003. Εκείνο το πρώτο μοντέλο αντανακλούσε τις προθέσεις της Triumph, δηλαδή ένα δυνατό πάτημα στην αγορά cruiser των Η.Π.Α.. Ήταν αυτό ακριβώς που έβλεπες, μια μοτοσυκλέτα κοντά στην Αμερικανική λογική των cruiser με έναν θηριώδη τρικύλινδρο σε σειρά κινητήρα στην κεντρική βιτρίνα, βαπτισμένη στο Αγγλικότερο muscle roadster από την Triumph.

BIKEIT!

TEST Triumph Rocket 3 GT 2020

Πέρασαν 16 χρόνια και κάμποσα σκαλοπάτια στην κλίμακα των προδιαγραφών Euro πριν η Triumph επιστρέψει με μια νέα γενιά Rocket που πια δεν λέγεται ΙΙΙ, αλλά 3.

Καμπυλώνοντας το βαρυτικό πεδίο

Με μια ματιά και μόνο στους διαμήκεις τρικύλινδρους κινητήρες τους είναι ξεκάθαρο πως οι δύο μοτοσυκλέτες συγγενεύουν. Εμφανισιακώς εύκολα υιοθετεί κανείς τη λογική θεώρηση πως η Triumph απλά εκσυγχρόνισε το Rocket, διατηρώντας μάλιστα βασικά αγαγνωρίσιμα στοιχεία όπως ο τρικύλινδρος που τοποθετείται στον διαμήκη άξονα της μοτοσυκλέτας ή οι δίδυμοι προβολείς. Στην πράξη ωστόσο το νέο μοντέλο δεν μοιράζεται τίποτε με το παλιότερο εκτός από τη δομική του σχεδιαστική φιλοσοφία. Είναι δηλαδή και τα δύο γυμνά τρικύλινδρα cruiser μεγάλου κυβισμού. Οι παραλληλισμοί τελειώνουν εδώ, διότι η οδηγική εμπειρία αποκαλύπτει μια εντελώς άλλη μοτοσυκλέτα. Όπως είχα ξαναγράψει στην τεχνική ανάλυση του νέου Rocket 3, η επαφή μου με την πρώτη γενιά το 2004 ήταν μια εμπειρία από αυτές που δύσκολα ξεχνά κανείς. Έκτοτε άλλωστε δεν βρέθηκε μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα στον δρόμο μου, ούτε ξαναγεύτηκα ποτέ το νέκταρ τόσο μαζικής ροπής, τουλάχιστον μέχρι να φτάσει στην Αθήνα η νέα γενιά για ένα νέο προσωπικό ρεκόρ κυβισμού σε δύο ρόδες. Η μεγαλιθικών διαστάσεων σφαλιάρα ροπής σε κάθε

BIKEIT!

TEST Triumph Rocket 3 GT 2020

άνοιγμα του γκαζιού είναι αυτό που θυμάμαι πιο έντονα, στη σκιά της οποίας παρεπιδημούσε η αναπόφευκτη σφραγίδα του πολύ μεγάλου βάρους, η εκδηλωτική διάθεση για υποστροφή όποτε προσπαθούσα να τη βάλω να στρίψει και όλα εκείνα τα ατελείωτα, αρχοντικά, μακρόσυρτα παντιλίκια που χάριζε στο κοινό της σε κάθε εκκίνηση από στάση, ασχέτως αν το ήθελα ή όχι. Θυμίζω πως τα ηλεκτρονικά συστήματα της εποχής εξαντλούνταν στο απλό, πρωτόγονο και τότε ακόμη συχνά προαιρετικό ABS. Το άλμα στο 2020 μας επαναφέρει σε μια εντελώς διαφορετική πραγματικότητα. Το νέο Rocket 3 δεν μοιάζει πια με Αμερικανό cruiser, αλλά στο μάτι θυμίζει Ducati Diavel με στεροειδή. Η στροφή από το παραδοσιακό cruiser προς το μυώδες roadster είναι εμφανέστατη στο σουλούπι του νέου μοντέλου, ενώ η σχεδίαση της ουράς διαγράφει σαφείς παραλλήλους με το αντίστοιχο μέρος της προαναφερθείσας Ιταλίδας. Από τη στιγμή που οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές άρχισαν να σκαλίζουν το σχέδιο των Αμερικάνικου τύπου cruiser/roadster προέκυψαν πολύ ενδιαφέρουσες μοτοσυκλέτες που διεύρυναν το στενό φάσμα που παραδοσιακά γέμιζε η HarleyDavidson, βασισμένες στη δομική λογική πως μπορείς να είσαι και κρουζεράτος και αξιοπρεπής σε ένα καλό στροφιλίκι. Αυτή διέπει σε όλο του το κορμί το νέο Triumph Rocket 3. Από παρκαρισμένο έχει μια τάση να καμπυλώνει το βαρυτικό πεδίο γύρω του, παρασέρνοντας τους περαστικούς

BIKEIT!

TEST Triumph Rocket 3 GT 2020

Η Triumph λες και έφτιαξε μια σπορτίφ γυμνή και μετά τη μεγένθυνε σε πρωτόγνωρες διαστάσεις. Στη βάση του αυτό είναι το Rocket 3 και έχει όλη την καλή διάθεση να πλαγιάσει κοντά του για να διαπιστώσουν αν διάβασαν καλά αυτό το 2,500 cc που γράφει στο καπάκι της κεφαλής ή απλά για να χαζέψουν τη ρευστή σιλουέτα με τις προσεγμένες λεπτομέρειες. Ακόμη δε και με το μάτι δείχνει πιο μπροστόβαρο, πιο επιθετικό από τον πρόγονό του. Για ακόμη καλύτερο εφέ, βάζετε μπροστά και το αφήνετε στο ρελαντί, άντε μερικές χαλαρές γκαζιές. Το μπάσο γρύλλισμά του δεν έχει ανάγκη να στροφάρει για να πείσει, μακάρι να μπορούσα να περιγράψω με λέξεις το ηχητικό εφέ αυτών των 2.5 λίτρων.

Αγαπάμε εκπλήξεις

Η έκδοση GT διαφέρει σε μερικά κομμάτια εξοπλισμού από την R – χαμηλότερη σέλα κατά 23 mm, φαρδύτερο τιμόνι, στάνταρ θερμαινόμενα γκριπ, πλάτη συνεπιβάτη, γυαλισμένες ζάντες, ζελατίνα, αποκλειστικοί χρωματισμοί – και σε ένα ουσιαστικότατο ζήτημα, στη θέση οδήγησης. Τα μαρσπιέ στο GT βρίσκονται αρκετά μπροστά στο πλαίσιο και ρυθμίζονται σε τρεις θέσεις κατά μήκος. Στη δοκιμή αυτή ήταν στη μεσαία θέση. Ανάλογα, στην R τα μαρσπιέ αναβάτη είναι στη μέση της μοτοσυκλέτας και ρυθμίζονται σε δύο θέσεις καθ’ ύψος. Αυτή η διαφορά, μαζί με το διαφορετικό ύψος σέλας και το τιμόνι αλλάζουν αρκετά τη θέση οδήγησης, που εδώ στο GT είναι πιο κοντά στην cruiser λογική με τα πόδια μπροστά μακριά και το τιμόνι να έρχεται κοντά σου.

BIKEIT!

TEST Triumph Rocket 3 GT 2020

Πριν το πρωτοκαβαλήσω νόμιζα πως είχα ήδη διαβάσει τα πάντα, θεωρούσα πως ήξερα τι να περιμένω, παρόλα αυτά η μοτοσυκλέτα κατάφερε να με εκπλήξει, λίγα μέτρα από τη στιγμή που κατέβηκα το πεζοδρόμιο της οδού Καλλιρρόης, αφήνοντας πίσω μου το κεντρικό κατάστημα της Triumph Motorcycles Greece. Όσο κι αν γνώριζα πως η νέα αυτή γενιά είναι 40 ολόκληρα κιλά ελαφρύτερη από την πρώτη, η έκπληξή μου ήταν μεγάλη, όσο και διπλή. Η μεγάλη διαφορά στο νέο Rocket 3 δεν είναι απλά τα κιλά, μα συνολικά το ζύγισμα της μοτοσυκλέτας. Με το που κάνεις μερικά μέτρα το αντιλαμβάνεσαι πως αυτή τη φορά οι σχεδιαστές είχαν οδηγία να φτιάξουν μια μοτοσυκλέτα που να τρέχει και να στρίβει καλύτερα, εκτός απ’ το να ξεφτιλίζει κόσμο στα φανάρια. Κατ΄αρχήν το νέο Rocket 3 είναι πολύ πιο ευέλικτο, μανιτζέβελο επί το λαϊκότερον, αντιδρά πιο άμεσα στις οδηγίες του αναβάτη και κρύβει τα κιλά του πάρα, μα πάρα πολύ καλά στις χαμηλές ταχύτητες της

BIKEIT!

TEST Triumph Rocket 3 GT 2020

πόλης. Θυμίζω πως μόλις έχω παραλάβει από Καλλιρρόης και έχω πάρει πορεία για Παγκράτι – όχι ακριβώς η επιτομή του «ανοικτού δρόμου». Πολλάκις έχουν αναφερθεί αυτά τα περίφημα 40 λιγότερα κιλά του Rocket 3 ως προς το III, πάντως η ζυγαριά και πάλι δείχνει 294 στην έκδοση GT που δοκιμάζουμε. Με όποια μοτοσυκλετιστικά γυαλιά κι αν το δεις είναι πολλά, όμως η διαχείρισή τους στην κατανομή βάρους της μοτοσυκλέτας είναι υποδειγματική. Με μονοψήφιες ταχύτητες στο κοντέρ απλά ακούει πειθήνια στις οδηγίες του δεξιού καρπού, το χαμηλά απλωμένο βάρος είναι μεν αισθητό, μα σε καμιά περίπτωση εμπόδιο στην οδήγηση – εκτός αν χρειαστεί σπρώξιμο με τα πόδια. Από ύψος μόλις 750 χιλιοστών η σέλα επιτρέπει ανετότατη πρόσβαση στο έδαφος, ενώ το βάρος εδώ δεν έχει την ίδια δραματική αίσθηση με μια μεγάλη adventure, καθώς εδώ απλώνεται πολύ χαμηλότερα....

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΣΕ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΜΦΑΝΙΣΗ. Η νέα κορυφαίων προδιαγραφών Street Triple RS είναι συγκλονιστική από όλες τις απόψεις, με έναν σημαντικά αναβαθμισμένο 3-κύλινδρο κινητήρα 765 κ.εκ. που αποδίδει περισσότερη ισχύ και ροπή και έχει αναπτυχθεί από τον κινητήρα 765 κ.εκ. που διαθέτουν οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της κατηγορίας Moto2TM. Με πιο επιθετικό στυλ και ακόμη πιο προηγμένη τεχνολογία, η νέα RS είναι η ελαφρύτερη της κατηγορίας της και είναι εφοδιασμένη με τον πληρέστερο εξοπλισμό. Καμία μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να συγκριθεί μαζί της. Διαθέτοντας αγωνιστικών προδιαγραφών πλαίσιο, αποκλειστικά φρένα Brembo M50, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Öhlins και αγωνιστικής χρήσης ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP, η νέα Street Triple RS είναι η πιο εθιστική, εκρηκτική, ευέλικτη και καινοτόμα supersport που υπάρχει στην αγορά. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΔΟΚΙΜΗ Sherco 250 SEF Factory

Κορυφαίο για κορυφαίους Του Τάκη Μανιάτη Συνεργάστηκε: Κωνσταντίνος Ντανιάς

Ελαφρύ, βολικό, μαζεμένο σε διαστάσεις, ποιοτικό, και δυνατό! Το νέο 250 SEF Factory της Sherco έρχεται να καλύψει τους απαιτητικούς της μικρής κατηγορίας, προσφέρει αγωνιστική αίσθηση και επιδόσεις, σε ένα μοναδικά ανταγωνιστικό πακέτο.

Διαρκής εξέλιξη

Πέρασαν ήδη 20 χρόνια από την έναρξη εργασιών της Sherco, και η εταιρία συνεχίζει να εμπλουτίζει την γκάμα της με μοντέλα off road. Σε αυτό το πλαίσιο έρχεται και η σειρά Factory που ‘’κυκλοφορεί’’ σε δίχρονα και τετράχρονα, να προσφέρει διαφορετικό εξοπλισμό, στοχεύοντας στους πιο απαιτητικούς αναβάτες. Για το 2020, εκτός των νέων γραφικών στα ίδια πλαστικά, αλλά και τα μπλε πλαστικά προστατευτικά πλαισίου, δεν είχαμε τρομερές αλλαγές, αν σε αυτές συμπεριλάβει κανείς το νέο ατσάλινο γρανάζι της AFAM, το βελτιωμένο σύστημα μοχλισμού της ανάρτησης, την βελτίωση του γραναζιού της μίζας και της τρόμπας λαδιούς που απέφεραν και μείωση βάρους κατά 400 γραμμάρια, αλλά και τα νέα χρώματα μαγνησίου στα καπάκια συμπλέκτη, βολάν και κεφαλής. Στον κινητήρα, η Sherco διατήρησε το καρμπυρατέρ αφού οι μηχανικοί της δηλώνουν πως εφόσον ο ψεκασμός δεν προσφέρει κάποιο πλεονέκτημα, δεν βλέπουμε τον λόγο

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Sherco 250 SEF Factory

να αλλάξει’’. Αυτό είναι και μία αλήθεια, αλλά σε γενικές γραμμές, αν το καρμπυρατέρ καταφέρνει να αποδίδει σωστά, χωρίς κομπιάσματα και απώλειες δύναμης, σε υψόμετρα - όπου είναι και το μεγαλύτερο πρόβλημα, όντως γιατί να μπλέξεις με πολύπλοκα συστήματα. Γνώμη μας, απ’ όσες μοτοσυκλέτες με ψεκασμό έχουμε οδηγήσει, η αλλαγή αξίζει, αλλά στην περίπτωση της Sherco, μάλλον θα υιοθετηθεί όταν οι προδιαγραφές αναγκάσουν την αλλαγή.

Κορυφαίος εξοπλισμός

Αμφότερες οι αναρτήσεις, διαθέτουν σκληρότερα χαρακτηριστικά από τις WP των απλών μοντέλων, άρα ουσιαστικά δείχνουν και τη διάθεση τους για το είδος αναβάτη που θα επιλέξει τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα. Η έκδοση Factory χρησιμοποιεί εξάτμιση από μπροστά έως πίσω της Akrapovic, μπαταρία λιθίου της Shido, πλαστική προστατευτική ποδιά κινητήρα της AXP, μπλε στεφάνια τροχών της Excel Takasago με εμφανές το λογότυπο Factory και δίσκους φρένων της Galfer. Ένα πακέτο πλήρως εξοπλισμένο για τον απαιτητικό αναβάτη που ζητά κάτι παραπάνω από τη μοτοσυκλέτα του, για να απολαύσει την οδήγηση σε ακραίες συνθήκες.

Η σημαντικότερη διαφορά όμως, εντοπίζεται στις αναρτήσεις, με την Sherco να έχει επιλέξει για την σειρά SEF Factory, τον εξοπλισμό με μονάδες της KYB, σε αντίθεση με τις WP XLPOR που συναντάμε στα υπόλοιπα μοντέλα. Μπροστά, ένα 48άρι KYB με διαδρομή 300 χιλιοστών διπλού κλειστού φυσιγγίου, Η οδήγηση της μοτοσυκλέτας έγινε σε έναν νέο πλήρως ρυθμιζόμενο, με ελατήρια που ρυθμίζουν χώρο που έχει δημιουργηθεί στην Παλλήνη Αττικής, σε τρία επίπεδα αναλόγως αναγκών, κοσμεί το από τον Κωσταντίνο Ντανιά, το Dani’s Playground. μπροστινό σύστημα. Μία διαδρομή extreme enduro που μπορεί να σε ‘’τεντώσει’’ σε μισό γύρο, να σου κάψει τα χέρια, να Πίσω, ένα αμορτισέρ της ίδιας εταιρίας με ίδια χαρακτηριστικά ρυθμίσεων, με έμβολο 18 χιλιοστών και διαδρομή 330 χιλιοστών, συμπληρώνει την εικόνα.

Σε επιθετικά μονοπάτια

Mπορείς να επιλέξεις ανάμεσα στην επιθετική και πιο ήρεμη χαρτογράφιση

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Sherco 250 SEF Factory

ζοριστείς και να πέσεις πριν καλά - καλά ξεκινήσεις. Αν όμως την σεβαστείς, τη δεις με χαλαρό ρυθμό και μάθεις τα πατήματα της θα σου προσφέρει μαγικές στιγμές που δεν έχεις ζήσει αλλού στην Ελλάδα. Πάνω στο μικρό τετράχρονο της Sherco, η βόλτα ξεκίνησε επιθετικά. Λίγο το ότι μου αρέσουν πολύ τα τετράχρονα, λίγο πως η ηρεμία του στις χαμηλές στροφές βοηθούσε να κινούμαι με ροπή, χωρίς να διακινδυνεύω, συνέβαλλαν να μπω άμεσα σε ‘’αγωνιστικό’’ ρυθμό, ανεβάζοντας συνεχώς ταχύτητα. Το μικρό τετράχρονο Factory της Sherco είναι μικρό σε μέγεθος, βολικό σε άμεση αλλαγή κλίσης, στις στροφές, στον έλεγχο πάνω στα ‘’σπαρμένα’’ λάστιχα, ακόμη και στους κορμούς, ή τις πέτρες της διαδρομής. Άνοιγμα και κλείσιμο του γκαζιού με άμεσα φρένα, που κουράζουν γρήγορα, έδειχναν πως πάνω στο μικρό τετράχρονο μπορούσα να έχω παράταση, οδηγώντας όμως και γρήγορα. Ακαριαία φρένα της Brembo που δεν χρειάστηκαν ποτέ σκέψη για τη δύναμη τους, στιβαρό πλαίσιο έτοιμο για κάθε μου επιλογή γραμμής, αναρτήσεις που φάνηκαν σκληρές στην αρχή, αλλά με την πίεση έδειξαν τον χαρακτήρα τους. Οι KYB διαφοροποιούν τη μοτοσυκλέτα ουσιαστικά, αφού είναι στημένες αγωνιστικά, περισσότερο σφιχτές στη διαδρομή τους από τις WP της απλής σειράς, αλλά ενδοτικές σε χτυπήματα κάθε είδους.

Λάθη και εμπιστοσύνη Υπήρξε όμως ένα αρνητικό στη λειτουργία τους, αφού το μπροστινό ήταν γρήγορο στην επαναφορά λόγω ρύθμισης του Στάθη Ρούση, ιδιοκτήτη της μοτοσυκλέτας, ενώ στις πολύ κλειστές στροφές με μικρές ταχύτητες, η μοτοσυκλέτα αδυνατούσε να βάλει τον τροχό εκεί που ήθελα. Η αίσθηση μου ήταν ότι θα έπρεπε οι πλάκες

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Sherco 250 SEF Factory

Ελαφρύ, βολικό, μαζεμένο σε διαστάσεις, ποιοτικό, και δυνατό! να κατέβουν αρκετά ώστε να αλλάξει το ίχνος, και επαληθεύτηκα από τον Στάθη, που επιβεβαίωσε ότι τις είχε σηκώσει για σταθερότητα. Αλλά το συγκεκριμένο set up, πλάκες - γρήγορη επαναφορά, δεν άρεσε ούτε σε αυτόν και το πρώτο πράγμα που έγινε, ήταν η αλλαγή της ρύθμισης, με άμεσο αποτέλεσμα. Από το χοροπήδημα στα σαμαράκια της γρήγορης διαδρομής, στη σταθερότητα και στο ‘’βεντούζωμα’’ του τροχού στο έδαφος αμέσως μετά. Το αμορτισέρ δεν χρειάστηκε τίποτα, αφού όπως ήταν ρυθμισμένο από το εργοστάσιο απέδιδε τέλεια. Η ροπή του κινητήρα, το ‘’ξύπνημα’’ από τον συμπλέκτη στις μικρές ευθείες, η δύναμη για να περάσω τις πέτρες και τα άλματα ή να στρίψω γρήγορα στις κλειστές στροφές, περισσεύουν στο 250. Θυμάμαι ότι το 300άρι τετράχρονο που είχα οδηγήσει παλιότερα μου άρεσε πάρα πολύ, μιας και συνδύαζε τα πλεονεκτήματα - μικρό βάρος / ευστροφία - με τη ροπή ενός μεγαλύτερου κυβισμού. Αλλά και στο 250 δεν μου έλειψε κάτι, εκτός ίσως του ότι ασχολήθηκα παραπάνω με τον συμπλέκτη, και οδηγούσα πιο επιθετικά. Η μοτοσυκλέτα είναι πολύ σταθερή με εξαιρετική πληροφόρηση από αναρτήσεις και πλαίσιο, που όσο την πιέζεις, αποδίδει καλύτερα.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Sherco 250 SEF Factory

Όμως το στήσιμο της θα το εκμεταλλευτούν καλύτερα οι προπονημένοι και επιθετικοί αναβάτες και όχι οι βολταδόροι που ψάχνουν άνεση και ηρεμία.

Κορυφαίο σε όλα Έχοντας ως σύμμαχο και τον διπλό χάρτη της ηλεκτρονικής ανάφλεξης, μπορείς να επιλέξεις ανάμεσα στην επιθετική και πιο ήρεμη χαρτογράφηση, ωστόσο στην συγκεκριμένη διαδρομή δεν βόλεψε καθόλου ο ήρεμος. Έχοντας ένα εξαιρετικό 6άρι κιβώτιο με σωστά κλιμακωμένες σχέσεις για την απόδοση του κινητήρα, ένα ύψος σέλας στα 950 mm που δεν το λες και θηριώδες, μία λεπτή σιλουέτα με επιθετική στάση σώματος, αντιολισθητικό κάλυμμα σέλας, τιμόνι της OXIA και πλάκες δεσίματος μπροστινού συστήματος της Neken, φαίνεται ότι δεν υπάρχει κάτι να προσθέσεις - εκτός από όρεξη για οδήγηση, και το 250 SEF Factory της Sherco θα σε ανταμείψει και με το παραπάνω!

Διαβάστε περισσότερα!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Rocket 3 R/GT 2020

Τα πώς και γιατί ... του 2.5λιτρου κινητήρα που μόλις ψήλωσε την κορυφή χωρητικότητας για τις μοτοσυκλέτες μαζικής παραγωγής. Η παρουσίαση του νέου Rocket 3 σε δύο δόσεις, τον περασμένο Μάιο και Ιούλιο, προκάλεσε αρκετό θόρυβο, απολύτως ανάλογο προς το μέγεθος του κινητήρα του. Τα 2.5 λίτρα είναι ένα νούμερο αρκετά ασυνήθιστο στον κόσμο της μοτοσυκλέτας και το μοναδικό πράγμα που θα μπορούσε να μειώσει λίγο τις εντυπώσεις θαυμασμού γι’ αυτόν είναι η ύπαρξη του γενάρχη της κατά Triumph σχολής της υπερβολής.

Του Σπύρου Τσαντήλα

Ήταν το μακρινό 2004 όταν η Αγγλική εταιρεία εξέπληξε τους πάντες με το Rocket III και τον τρικύλινδρο των 2,300 cc που φορούσε. Ήταν με διαφορά ό,τι μεγαλύτερο μπορούσε κανείς να βρει σε μοτοσυκλέτα παραγωγής, καθώς ανάλογες επιλογές προσφέρονταν μόνο μέσω custom κατασκευαστών, συνήθως με εξωφρενικό αντίκρυσμα στο πορτοφόλι. Έχοντας λοιπόν ως αφετηρία τα 2.3 λίτρα, η Triumph δεν είχε στην πράξη άλλη επιλογή απ’ το να ρίξει κι άλλο λάδι στη φωτιά. Η επιστροφή του Rocket στην εποχή των Euro 5 ανέβασε τον πήχυ στα 2,458 cc και μαζί της συμπαρέσυρε και όλα τα σχετικά στοιχεία που αφορούν στην απόδοση. Όσο για τη στόχευσή της, είναι ηλίου φαεινότερο πως οι Άγγλοι δεν περιμένουν να πουλήσει περισσότερο από τις Bonneville, καθώς το Rocket απευθύνεται σε μια πιο εκλεκτή πελατεία. Στην κατεύθυνση αυτή η αρχή έγινε με την ακριβότερη έκδοση όλων, την TFC (Triumph Factory Custom), η οποία μάλιστα ξεπούλησε την περιορισμένη παραγωγή της πριν καν παρουσιαστούν οι βασικές εκδόσεις R και GT, μόλις έναν μήνα από τα ηλεκτρονικά της αποκαλυπτήρια!

Ένα εργοστάσιο στο οροπέδιο

Αν υπάρχει ένα μοτέρ μοτοσυκλέτας που να μπορεί να συγκριθεί με εργοστάσιο, είναι αυτό. Ο όγκος του είναι απλά επιβλητικός και έλκει το βλέμμα πολύ πριν αυτό εστιάσει στο ταμπελάκι που αναγράφει ευκρινώς 2500 cc στα πλαϊνά του τεράστιου καπακιού της κεφαλής. Εκτός της πομπώδους φυσικής του παρουσίας, αυτός ο τρικύλινδρος έχει ένα ακόμη ξεχωριστό χαρακτηριστικό,

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Rocket 3 R/GT 2020

Αν υπάρχει ένα μοτέρ μοτοσυκλέτας που να μπορεί να συγκριθεί με εργοστάσιο, είναι αυτό.

μοναδικό στη σημερινή παγκόσμια παραγωγή: οι κύλινδροί του είναι παρατεταγμένοι στον διαμήκη άξονα της μοτοσυκλέτας. Αυτή η λογική εξυπηρετεί μια εύλογη αναγκαιότητα: απλά φανταστείτε αυτούς τους τρεις κυλίνδρους στην συνήθη θέση που συναντάμε στις περισσότερες πολυκύλινδρες μοτοσυκλέτες, κάθετα στον άξονα του πλαισίου. Το μέγεθός τους είναι διαπραγμάτευτο, καθώς η λογική του «μεγαλύτερου» μοιραία διαχέεται σε όλα με τα δομικά μέρη του κινητήρα, λ.χ. κάθε πιστόνι μετρά 110.2 χιλιοστά διαμέτρου! Σε σχέση με τον απερχόμενο τρικύλινδρο του γενάρχη Rocket III, η Trimph επανασχεδίασε τα πάντα και η επιλογή της στο κεντρικό χαρακτηριστικό, το μοτέρ, ήταν η στροφή πως υψηλότερους ρυθμούς περιστροφής. Οι κύλινδροί του μετρούν διάμετρο επί διαδρομή 110.2 x 85.9 mm, την ώρα που ο προκάτοχος μετρούσε 101.6 x 94.3. Κοινώς, μεγάλωσε η διάμετρος και μίκρυνε η διαδρομή των εμβόλων, μια ακόμη πιο υπερτετράγωγη λογική για περισσότερη ευστροφία. Στην πράξη αυτό σημαίνει πως ο τρικύλινδρος κινητήρας ανεβάζει πλέον ως τις 7,000 rpm, αποδίδοντας με μέγιστη ισχύ των 165 hp στις 6,000. Αυτό σημαίνει 19 περισσότερα άλογα από τα 146 ονομαστικά του Rocket III, αποδιδόμενα 250 rpm ψηλότερα. Η ιπποδύναμη ωστόσο είναι πραγματικά δευτερεύον ζήτημα για το νέο Rocket 3, το ζουμί είναι στο ροπή, η οποία πλέον μεγιστοποιείται αρκετά ψηλότερα από πριν, από τις 2,750 στις 4,000 rpm. Αλλά δεν πρέπει να ανησυχούμε, με 22.5 kg.m διαθέσιμα στο

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Rocket 3 R/GT 2020

Ήταν το μακρινό 2004 όταν η Αγγλική εταιρεία εξέπληξε III και τον τρικύλινδρο των 2,300 cc που φορούσε. Ήταν μ μπορούσε κανείς να βρει σ

ε τους πάντες με το Rocket με διαφορά ό,τι μεγαλύτερο σε μοτοσυκλέτα παραγωγής

μέγιστό του, αυτός ο κινητήρας έχει άφθονη ροπή να μοιράσει, καθώς η Triumph μας εξηγεί πως σε όλη τη διαδρομή του στροφομέτρου που αποκαλούμε μεσαίες το θηρίο σου σερβίρει στο χέρι σταθερά μια τιμή γύρω στο μέγιστο. Κοινώς, δεν έχουμε μια κορυφή 22.5 χιλιογραμμόμετρων, αλλά ένα ολάκερο οροπέδιο εκεί πάνω από τα σύννεφα. Από επιδόσεις λοιπόν πάμε καλά και αυτό δεν είναι το μόνο παράσημο του νέου Rocket 3. Το δεύτερη σημείο που οφείλουμε να τονίσουμε είναι η δίαιτα. Η Triumph μας λέει πως ο νέος διαμήκης τρικύλινδρος κινητήρας, καίτοι μεγαλύτερος σε χωρητικότητα, ζυγίζει 18 κιλά λιγότερα από τον προκάτοχό του! Αναμφίβολα οφείλονται αρκετά στην πρόοδο της μεταλλουργίας τις τελευταίες δύο δεκαετίες, ενώ τα υπόλοιπα ανάγονται στους σχεδιαστές του κινητήρα που ξεκίνησαν εξαρχής να πλανάρουν με έναν στόχο βάρους στο πίσω μέρος του μυαλού. Αυτή η προσπάθεια παρήγαγε εξαρτήματα όπως το νέο εξατάχυτο κιβώτιο με ελικοειδή γρανάζια, το οποίο έχει να διαχειριστεί ένα βουνό ροπής και παρόλα

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Rocket 3 R/GT 2020

αυτά δηλώνει ελαφρύτερο, απαλότερο και ανθεκτικότερο από τον προκάτοχό του. Η τεράστια δύναμη που παράγεται από τον τρικύλινδρο περνά μέσω ενός συμπλέκτη με υποβοήθηση και μονόδρομη λειτουργία, θέλοντας να προσφέρει ελαφρύτατες και ακριβείς υπηρεσίες στο αριστερό χέρι του ιδιοκτήτη του. Όσο για την τελικη μετάδοση, αυτή ανατίθεται σε έναν άξονα που οδηγεί ένα γιγάντιο κωνικό γρανάζι στον πίσω τροχό. Σύμφωνα με την Triumph, το νέο Rocket 3 απαιτεί μεγάλο σέρβις κάθε 16,000 χιλιόμετρα.

Μυώδες roadster

Το πλαίσιο του Rocket 3 είναι εντελώς νέο, κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο με μια κοίλη κεντρική ραχοκοκκαλιά που περνά κάτω από το ρεζερβουάρ. Στα πλαίσια της πρακτικότητας και την εξοικονόμησης βάρους, η κεντρική δοκός του πλαισίου ντουμπλάρει και ως φιλτροκούτι, καθώς δέχεται τον αέρα ευθεία από την εισαγωγή και την περνά φιλτραρισμένη στους αυλούς

Ο όγκος το βλέμμα πολ που αναγρά

ου είναι απλά επιβλητικός και έλκει το λύ πριν αυτό εστιάσει στο ταμπελάκι άφει ευκρινώς 2500 cc BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Rocket 3 R/GT 2020

ένα 47άρι ανάποδο πιρούνι και ένα αμορτισέρ RSU piggyback με απομακρυσμένη ρύθμιση προφόρτισης. Προσθέτουμε και ένα σετάκι ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo Stylena μπροστά και η βιτρίνα κοσμηματοπωλείου είναι ολοκληρωμένη. Με τις ταμπέλες ποτέ δεν τα πήγα καλά, πάντως το Rocket 3 συνήθως θα το απαντήσετε αποκαλούμενο είτε ως power cruiser (όπως προτιμά ο περισσότερος ειδικός Τύπος) ή muscle roadster (όπως το αποκαλεί η Triumph). Όπως και να έχει, στην ουσία αυτό που μετρά είναι η κρουζεράδικη θέση οδήγησης που προσφέρει δύο βασικές επιλογές: πόδια στη μέση ή πόδια μπροστά (με τρεις ρυθμίσεις στην έκδοση GT). Η φύση του αντανακλάται καθαρότατα στα τεχνικά στοιχεία της γεωμετρίας του, με μεταξόνιο 1,677 mm, γωνία κάστερ 27.9 μοιρών και τεράστιο ίχνος 134.9 mm, ενώ η σέλα είναι αρκετά (μα όχι πολύ) χαμηλά στα 773 mm.

Εκλογικεύοντας την υπερβολή

Είχα την τύχη να οδηγήσω (τότε) το πρώτο Rocket III και η εμπειρία θα μείνει ανεξίτηλη στο μυαλό μου, ειδικά μια βόλτα από το κέντρο της Αθήνας ως το Σούνιο. Σε μια εποχή δίχως βαριά ηλεκτρονικά, η θηριώδης Ρουκέτα ξεχώριζε από τα μόνιμα αρχοντικά παντιλίκια της, την εξωφρενική επιτάχυνση και τον δισταγμό της να στρίψει – τεράστια αδράνεια λόγω βάρους, μπροστινό κάπου εκεί μπροστά συν το χοντρό πίσω λάστιχο. Μετά βλέπω το βίντεο που κυκλοφόρησε η Triumph με το νέο Rocket 3 να αλλάζει κατεύθυνση στην πίστα ως μπαλαρίνα, χαζεύω τα φρέσκα νούμερά της και απλά δεν βλέπω την ώρα να γνωρίσω από κοντά τη διάδοχο. Σύμφωνα με την Triumph, το νέο μοντέλο έχει ξεφορτώσει περίπου 40 κιλά από το αρχικό Rocket III – 291 το R, 294 το GT – και πλέον εξοπλίζεται με έναν σκασμό ηλεκτρονικά συστήματα που υπόσχονται να κρατήσουν τον αναβάτη πάντα πάνω από τη σέλα...

www.bikeit.gr

Τεχνική ανάλυση – Bosch Help Connect

Σύστημα E-Call που καλεί αυτόματα βοήθεια σε ατύχημα Σε ένα ατύχημα κάθε δευτερόλεπτο μετρά, καθώς όσο πιο γρήγορα δεχθεί βοήθεια ένας αναβάτης μοτοσυκλέτας, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες επιβίωσης του. Με στόχο να επιταχύνει την παροχή πρώτων βοηθειών, η γερμανική εταιρεία παρουσιάζει το Help Connect, ένα σύστημα που καλεί αυτόματα βοήθεια σε περίπτωση ατυχήματος. Ο κίνδυνος θανατηφόρου τροχαίου είναι 20 φορές μεγαλύτερος για εμάς τους αναβάτες μοτοσυκλέτας, από ότι είναι για τους οδηγούς αυτοκινήτου. Το Help Connect της Bosch είναι ένα ψηφιακά συνδεδεμένο αυτόματα σύστημα κλήσης για βοήθεια σε περίπτωση ατυχήματος με μοτοσυκλέτας. Κάπως σαν ένας φύλακαςάγγελος του αναβάτη. Το σύστημα χρησιμοποιεί έναν έξυπνο αλγόριθμο που ελέγχει διαρκώς την IMU της μοτοσυκλέτας, μπορώντας να διακρίνει ένα τροχαίο ατύχημα. Κατόπιν, μέσω ενός Smartphone app, αποστέλλει πληροφορίες για τον τόπο του ατυχήματος σε ένα Bosch Service Center, και από εκεί καλεί ασθενοφόρο, βοηθώντας να φτάσει ταχύτερα ιατρική βοήθεια στον αναβάτη. Ένα αυτόματο μήνυμα σαν κι αυτό μπορεί να επιταχύνει δραματικά την άφιξη ιατρικής βοήθειας στη σκηνή του ατυχήματος, ακόμα και κατά 50%!

Του Σπύρου Τσαντήλα

Το Help Connect αντλεί πληροφορίες από την μονάδα αισθητήρων αδράνειας (IMU) του συστήματος Bosch MSC, η οποία ελέγχει εκατό φορές το δευτερόλεπτο την επιτάχυνση και την γωνιακή ταχύτητα της μοτοσυκλέτας. Το σύστημα της Bosch μπορεί να διακρίνει μεταξύ μιας απλής πτώσης από παρκαρισμένη θέση, και μιας πτώσης με ταχύτητα, και δεν χρειάζεται επιπρόσθετη μονάδα ελέγχου για τη λειτουργία του. Απλώς συνδέεται στο app “Vivatar” της Bosch μέσω

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Bosch Help Connect

Αρχικά το Help Connect θα διατεθεί για τους πελάτες της Bosch στη Γερμανία. Στη συνέχεια, η χρήση του θα επεκταθεί και στην υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Ένωση, με τους χρήστες να μπορούν να επικοινωνήσουν με το Bosch Service Center τόσο στα γερμανικά όσο και στα αγγλικά. Αν το ατύχημα είναι σοβαρό, και ο αναβάτης δεν απαντά, θα αποστέλλεται άμεσα ιατρική βοήθεια στον τόπο του ατυχήματος. Για να εξελίξει το σύστημα, η Bosch διεξήγαγε περί τα 18 crash test, για να αναλυθούν ειδικά σενάρια ατυχημάτων, και να αποδειχθεί η αξιόπιστη λειτουργία του. Το Help Connect αποτελεί τον τελευταίο καρπό των προσπαθειών της Bosch στη βελτίωση της ασφάλειας των αναβατών μοτοσυκλέτας, που έρχεται να προστεθεί σε ένα μακρύ κατάλογο βοηθημάτων που έχει εφεύρει η εταιρεία, όπως το ABS, 25 χρόνια πριν, το Traction Control (MSC) του 2013, και πιο πρόσφατα το Adaptive Cruise Control, το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης και ο βοηθός ανίχνευσης οχημάτων στα τυφλά σημεία της μοτοσυκλέτας.

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!! • Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

KARAKORAM HWY – ΠΑΚΙΣΤΑΝ

ΤΑΞΙΔΙ ΖΩΗΣ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ Κείμενο/Φωτογραφίες: K. Μητσάκης

www.bikeit.gr

Πριν από 26 χρόνια (1994), έχοντας μόνο 2–3 χάρτες, ανύπαρκτη πληροφόρηση (δεν υπήρχε τότε INTERNET) και χωρίς εξεζητημένο μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό, ξεκινήσαμε ολομόναχοι ένα ταξίδι ανατολικά – κυριολεκτικά στο άγνωστο– με μια βυσσινί KAWASAKI KLE 500. Με πυξίδα το πάθος για τα δίτροχα ταξίδια και ακόρεστη δίψα για περιπέτεια, καταφέραμε τελικά να φτάσουμε στα σύνορα της Κίνας. Αποκορύφωμα εκείνου του συναρπαστικού ταξιδιού ήταν η οδήγηση στα Δυτικά Ιμαλάια, πάνω στην διαδρομή του ορεινού άξονα Karakoram Highway.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Το όγδοο θαύμα

KARAKORAM HWY – ΠΑΚΙΣΤΑΝ

Μην ρωτάτε πώς φτάσαμε –εγώ κι η Όλγα– με μια KAWASAKI KLE 500 στους πρόποδες της επιβλητικής οροσειράς Karakoram, που ορθώνει το ορεινό της ανάστημα στα βορειοανατολικά του Πακιστάν. Αυτή είναι μια άλλη πονεμένη ιστορία! Χρειάστηκαν 35 ημέρες επίπονης οδήγησης και περίπου 7.500 χλμ. μέσα από τον εθνικό χώρο τριών κρατών (Τουρκία, Ιράν, Πακιστάν) προκειμένου να προσεγγίσουμε την πόλη Ισλαμαμπάντ (Islamabad), την διοικητική πρωτεύουσα του Πακιστάν. Κτισμένη σ’ ένα γεωγραφικό σημείο όπου οι εύφορες πεδιάδες του Ινδού ποταμού σμίγουν με τις νότιες παρυφές της οροσειράς Karakoram, η πρωτεύουσα Ισλαμαμπάντ θα αποτελούσε κατόπιν την αφετηρία της δίτροχης ανάβασής μας στα Δυτικά Ιμαλάια, μέσω του ορεινού οδικού άξονα Karakoram Highway (K.K.H). Η οδήγηση πάνω στην διαδρομή του K.K.H (μήκους 880 χλμ.) θα ήταν το αποκορύφωμα του συναρπαστικού ταξιδιού μας από την Ελλάδα στην Κίνα. Ο οδικός άξονας Karakoram Highway (K.K.H), που ξεκινά από την πακιστανική πρωτεύουσα και ξετυλίγεται στριφογυριστά πάνω στο γυμνό κορμί της οροσειράς Karakoram, καταλήγει στο ορεινό συνοριακό πέρασμα Khunjerad Pass, σε ύψος 4.730 μ. Εκεί λοιπόν που το Πακιστάν «ακουμπά» την Κίνα, εμείς ποθούσαμε να αγγίξουμε το όνειρο της κορυφής, αφού το σημείο αυτό εθεωρείτο (το 1994) ως το ψηλότερο ασφαλτοστρωμένο σημείο του κόσμου! Η χάραξη και ο σχεδιασμός του K.Κ.Η έγινε με γνώμονα τον τοπικό «Δρόμο του Μεταξιού», το γνωστό πανάρχαιο εμπορικό οδικό δίκτυο που χρησιμοποιούσαν οι Κινέζοι έμποροι όταν διέσχιζαν τα ψηλότερα βουνά του κόσμου, στην πορεία τους από την Κίνα προς το Πακιστάν. Η κατασκευή του K.Κ.Η, που ξεκίνησε το 1960 στα πλαίσια μιας ουσιαστικότερης σινο–πακιστανικής προσπάθειας εμπορικής προσέγγισης και επικοινωνίας, μετουσιώθηκε σ’ ένα τολμηρό κατασκευαστικό άθλο διάρκειας 20 χρόνων. Περίπου 15.000 Πακιστανοί και 20.000 Κινέζοι απασχολήθηκαν για την ολοκλήρωση του έργου, που για πολλούς θεωρήθηκε ως το όγδοο θαύμα του κόσμου. Στρατιώτες, μισθωτοί εργάτες αλλά και κατάδικοι, με σχετικά φτωχά

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

KARAKORAM HWY – ΠΑΚΙΣΤΑΝ

και πρωτόγονα μέσα (φτυάρια και αξίνες) εργάστηκαν σκληρά για την αποπεράτωση του συγκεκριμένου οδικού άξονα, κάτω από αντίξοες καιρικές και εδαφολογικές συνθήκες, που κόστισαν τη ζωή τουλάχιστον 500 ατόμων. Σε καμία πάντως περίπτωση ο K.Κ.Η δεν ανταποκρίνεται τεχνοκρατικά στον προσδιοριστικό του όρου (Highway), δεδομένου ότι αποτελείται από μια στενή φιδίσια ασφάλτινη λωρίδα, της οποίας η κατάσταση σε αρκετά σημεία ήταν δραματική. Σύμφωνα με τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις μας, για να διατρέξουμε τα 880 χλμ. του K.Κ.Η και να φτάσουμε στη σινο–πακιστανική μεθοριακή γραμμή, χρειαζόμασταν τουλάχιστον τρεις μέρες συνεχούς οδήγησης. Ίσως να ακουγόταν υπερβολικό, αλλά από την εμπειρία μας σε παρόμοιες ορεινές διαδρομές ανά τον κόσμο, γνωρίζαμε ότι 250–300 χλμ. συνιστούν μια αρκετά «σφιχτή» και οπωσδήποτε κουραστική ημερήσια πορεία που απαιτεί συνήθως 8–10 ώρες παραμονής στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας. Πέρα όμως από την κατάσταση του οδικού άξονα, άλλοι καθοριστικοί παράγοντες στη διαμόρφωση του χρονοδιαγράμματος της ανάβασής μας στα Δυτικά Ιμαλάια θα αποτελούσαν οι καιρικές συνθήκες που έμελλε να συναντήσουμε, καθώς επίσης και καθημερινά φαινόμενα των περιοχών που είχαν τη δύναμη να ανακόψουν, έστω και προσωρινά, την πορεία μας προς την κορυφή, όπως κατολισθήσεις και πλημμύρες.

Tα πρώτα χιλιόμετρα

Υποταγμένοι στον πόθο για την κορυφή, ξεκινούσαμε εκείνα τα ξημέρωμα το δίτροχο οδοιπορικό μας στην οροσειρά Karakoram, με τη ψυχολογία μας να μην διαφέρει από την αντίστοιχη δύο ορειβατών, που τους τραβούσε η περιπέτεια της ανάβασης και η αγωνία να φτάσουνε όλο και πιο ψηλά. Η ανάβαση άρχισε λοιπόν, αλλά με βροχή. Ότι το χειρότερο μπορούσε να μας συμβεί. Βουτηγμένοι μέσα στη λάσπη και στο νερό, διατρέχαμε πυκνοκατοικημένες περιοχές με αρκετή κίνηση, ενώ η βροχή που έπεφτε ασταμάτητα αύξανε δραματικά το ποσοστό επικινδυνότητας στην άσφαλτο, κυρίως εξαιτίας της αχαρακτήριστης συμπεριφοράς των ντόπιων οδηγών. Με υπομονή, αρκετή προσοχή και νεύρα τεντωμένα βιαζόμασταν να ξεφύγουμε από το ασφυκτικό αγκάλιασμα της τοπικής καθημερινότητας. Abbotabad, Mansehra, Batgram. Οι πρώτες κωμοπόλεις που μας υποδέχτηκαν πάνω στην πορεία του K.K.H. και οι οποίες απείχαν αντίστοιχα

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

KARAKORAM HWY – ΠΑΚΙΣΤΑΝ

115, 140 και 210 χλμ. βόρεια του Ισλαμαμπάντ. Κοινό σημείο αναφοράς των πρώτων χιλιομέτρων της διαδρομής αποτελούσε μια οργιώδη, καταπράσινη βλάστηση, πλαισιωμένη κυρίως από ορυζώνες και εν γένει καλλιεργήσιμες εκτάσεις. Ήταν ένα «φυσικό» μοτίβο τελείως διαφορετικό απ’ εκείνο που έμελλε να συναντήσουμε στην συνέχεια της πορείας μας, ενώ όσο πιο ψηλά σκαρφαλώναμε, τόσο μεγάλωνε και η μοναξιά μας. Αργά το ίδιο μεσημέρι, καθώς η βροχή αποτελούσε μια υγρή ανάμνηση, ο καυτός ήλιος που ξεπρόβαλε μάς βρήκε σ’ ένα υπαίθριο μαγαζάκι να πίνουμε ένα δροσιστικό χυμό.

www.bikeit.gr

Περικυκλωμένοι, ωστόσο, από έναν ασφυκτικό κλοιό ντόπιων, οι οποίοι, με βλέμμα σιωπηλό και άκρως ερευνητικό, παρατηρούσαν προσεκτικά τους δύο μηχανοκίνητους επισκέπτες, που είχαν επιστρατεύσει τα αντηλιακά τους για την προστασία της ευαίσθητης επιδερμίδας τους! Ζέστη –αλλά και υγρασία– σε υψηλά νούμερα, με το θερμόμετρο να δείχνει επίμονα τους 42ο C και τα γεμάτα δυσφορία και εξάντληση κορμιά μας να αυλακώνονται από ποτάμια με ιδρώτα. Ποιος είπε ότι στα Ιμαλάια κάνει κρύο τον Αύγουστο;

Ο Πατέρας των Ποταμών

O Ινδός ποταμός μάς συνάντησε στα πρώτα σπίτια της κωμόπολης Takot, 235 χλμ. βόρεια του Ισλαμαμπάντ. Το θέαμα του υδάτινου θεού μάς καθήλωσε για αρκετή ώρα δίπλα στις όχθες του, ενώ ο «Πατέρας των Ποταμών» –όπως τον αποκαλούν με περίσσιο σεβασμό οι ντόπιοι– έμελλε να πρωταγωνιστήσει στα επόμενα χιλιόμετρα της διαδρομής (τουλάχιστον ως την πόλη Gilgit), διαμορφώνοντας καθοριστικά τη φυσιογνωμία του Κ.Κ.Η. Ο Ινδός ποταμός δέσποζε ορμητικός και άγριος στο βάθος της παρακείμενης χαράδρας, ενώ η

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

KARAKORAM HWY – ΠΑΚΙΣΤΑΝ

αφάλτινη λωρίδα που ακροβατούσε ριψοκίνδυνα στις απόκρημνες πλαγιές της, εκατοντάδες μέτρα πάνω από την κοίτη του ποταμού, έμοιαζε σε αρκετές περιπτώσεις να μας οδηγεί στον ουρανό. Ήταν μια δυνατή εμπειρία που μας κρατούσε συνεχώς σοκαρισμένους λόγω της άγριας ομορφιάς και της συγκλονιστικής μεγαλοπρέπειας που μας χάριζε απλόχερα η τοπική φύση. Η παρουσία του Ινδού κατά μήκος της διαδρομής ήταν… «όλα τα λεφτά». Απορροφημένοι από την ομορφιά της διαδρομής, ήταν μοιραίο να αδιαφορήσουμε για χρόνο και

www.bikeit.gr

αποστάσεις, με αποτέλεσμα η δύση του ηλίου να μας προλάβει μακριά από κατοικήσιμες περιοχές. Το πυκνό σκοτάδι και την τρομακτική μοναξιά του δρόμου αγωνιζόταν να φωτίσει η δέσμη του προβολέα, ενώ στη σέλα της βυσσινί KAWASAKI βρίσκονταν δύο αρκετά αγχωμένοι και φοβισμένοι αναβάτες. Ο λόγος της αναστάτωσής μας ήταν πως διασχίζαμε νυχτιάτικα την περιοχή του Kohistan, που μέχρι πρότινος ήταν ανυπότακτη, σχεδόν άναρχη και στην οποία ίσχυε ο νόμος των όπλων. Ληστείες, φόνοι και απαγωγές μεμονωμένων

ταξιδιωτών είχαν κατά καιρούς σημειωθεί στα όρια της συγκεκριμένης περιοχής, σύμφωνα με τα λεγόμενα των αστυνομικών που συναντούσαμε καθοδόν στα πάμπολλα μπλόκα ελέγχου (checkpoints). Ενδεικτικό της ψυχολογίας των σκληροτράχηλων κατοίκων του Kohistan ήταν το γεγονός πως σε κάποια χωριά της διαδρομής, τα παιδιά στις άκρες του δρόμου μάς πετούσαν πέτρες (σαφή ένδειξη της αντιπάθειάς τους ενάντια σε ξένους και οτιδήποτε άγνωστο), ενώ αρκετοί ήταν εκείνοι που κρατούσαν όπλα, προφανώς για να σκοτώνουν… σπουργίτια!

Η προσπάθειά μας να βρούμε κατάλυμα στα διάφορα χωριά της διαδρομής δεν είχε αποτέλεσμα, καθώς δεν υπήρχαν ξενοδοχεία ή έστω κάποιες υποτυπώδη πανσιόν. Υποχρεωθήκαμε έτσι να ταξιδέψουμε για περίπου 50 χλμ. μέσα στη νύχτα, ως την κωμόπολη Dasu, εκεί όπου ένα καθαρό ξενοδοχείο δίπλα ακριβώς στην κοίτη του Ινδού ποταμού ανέλαβε την πρώτη διανυκτέρευσή μας στον K.K.H. Παρόλο όμως την κούραση του δρόμου, τα βλέφαρά μας εκείνο το βράδυ αρνούνταν επίμονα να κλείσουν, καθώς νιώθαμε επιτακτική την ανάγκη να αποθηκεύσουμε στο «σκληρό δίσκο»

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

KARAKORAM HWY – ΠΑΚΙΣΤΑΝ

του μυαλού μας το πλήθος των συναρπαστικών παραστάσεων που είχαμε συλλέξει την πρώτη μέρα στα Δυτικά Ιμαλάια. Καθισμένοι μέχρι αργά στο μικρό μπαλκόνι του ξενοδοχείου βρεθήκαμε να απολαμβάνουμε την απέραντη γαλήνη της ορεινής φύσης, την οποία διέκοπτε μόνο το βουητό του ποταμού, ενώ το νοερό απολογισμό των πεπραγμένων της μέρας που μόλις είχε φύγει διαδέχτηκε η λαχτάρα και η αγωνία γι’ αυτά που θα αντικρίζαμε την επομένη. Ξέραμε ότι τα καλύτερα –αλλά και τα πιο δύσκολα– δεν είχαν έρθει ακόμα!

Απομονωμένοι κάτοικοι

Ήταν περίπου 05.30 π.μ., άγρια χαράματα, όταν ξεκινούσαμε την πορεία μας από την κωμόπολη Dasu με προορισμό τη πόλη Gilgit, 260 χλμ. βορειότερα. Το κρύο ήταν κάτι παραπάνω από αισθητό, αλλά όχι ανυπόφορο, ενώ ο ήλιος δεν είχε ξεκινήσει ακόμα την ημερήσια πορεία του. Μαζί μας ξεκινούσαν επίσης κάμποσα λεωφορεία και φορτηγά, τα οποία θα συνέχιζαν την ανάβασή τους στις πιο βόρειες περιοχές της οροσειράς μεταφέροντας αγαθά, αλλά και ανθρώπους. Με έκπληξη πληροφορηθήκαμε πως το έμψυχο υλικό των χωριών του Karakoram αποτιμάται σε περίπου 800.000 ψυχές, που βρίσκονται διασκορπισμένες σ’ όλη την έκταση της οροσειράς. Η κύρια βιοποριστική ενασχόλησή τους είναι η γεωργία και η κτηνοτροφία, ενώ σε πολλά απομονωμένα χωριά της ευρύτερης περιοχής, που βρίσκονται αρκετά μακριά από την «τροχιά» του Κ.Κ.Η, η καθημερινότητα κινείται σε ρυθμούς αλλοτινών εποχών, με την οικονομία τους να στηρίζεται ακόμη στο μοντέλο της ανταλλαγής προϊόντων και υπηρεσιών. Η κοινωνική οργάνωση των ορεσίβιων του Karakoram, που παραμένει στο σύνολό της ανεξάρτητη και «αναρχική» απέναντι στην κεντρική εξουσία του Ισλαμαμπάντ (υποβοηθούμενη φυσικά σε μεγάλο βαθμό από την γεωγραφική απομόνωση του χώρου), βοήθησε καθοριστικά στο να διατηρηθούν σχεδόν αναλλοίωτες μέσα στο πέρασμα του χρόνου πατροπαράδοτες δομές και παραδόσεις.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

KARAKORAM HWY – ΠΑΚΙΣΤΑΝ

Παράλληλα, οι περιορισμοί αλλά και οι ιδιαιτερότητες που χαρακτηρίζουν τη φύση στην περιοχή του Karakoram, εκτός απ’ ό,τι τους έχουν διδάξει την επιβίωση μέσω της εξοικείωσης με τα στοιχεία της φύσης, έχουν επιδράσει καταλυτικά στην ιδιοσυγκρασία και στην ψυχοσύνθεσή τους. Στις μέρες που ακολούθησαν, κατά την παρουσία μας στα Δυτικά Ιμαλάια γνωρίσαμε ανθρώπους σκληρούς αλλά περήφανους, άναρχους αλλά ταυτόχρονα φιλόξενους και αφοπλιστικά έντιμους. Όσο και αν ακούγεται παράδοξο, οι κάτοικοι αυτών των περιοχών του Πακιστάν ήρθαν σε άμεση επαφή με το σύγχρονο πολιτισμό μόλις πριν από 20–25 χρόνια περίπου, χάρη στο πέρασμα του Κ.Κ.Η από την περιοχή τους. Ήταν ένα γεγονός που έμελλε να αλλάξει δραματικά τη ζωή των ντόπιων καθώς έθεσε οριστικά τέρμα στη μακραίωνη γεωγραφική και κοινωνική τους απομόνωση. Όμως, στον αντίποδα της όποιας ευεργετικής επαφής με το μοντέρνο, ήρθε η σταδιακή αφαίμαξη της περιοχής από τους νέους, που γοητευμένοι από τα θέλγητρα και τις ανέσεις των σύγχρονων πόλεων εγκατέλειπαν τη κρύα μοναξιά και την δύσκολη ζωή του Karakoram, για να «μεταλλαχθούν» σε αστοί.

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Moto Market

Μπουφάν Difi Detroit 00 μαύρο - Κατασκευασμένο από μαλακό δέρμα προβάτου. - Αποσπώμενη φούτερ κουκούλα με κλείσιμο κορδονιών. - Προστατευτικά EN 1621-1 στους αγκώνες και τους ώμους. - Τα προστατευτικά των αγκώνων είναι ρυθμιζόμενα στο ύψος. - Θήκη για προαιρετικό προστατευτικό πλάτης EN 1621-2 (δεν περιλαμβάνεται). - Ώμοι και αγκώνες ενισχυμένοι με λεπτό στρώμα αφρού. - Ρύθμιση με κουμπιά στο πλάι. - Τέσσερις εξωτερικές τσέπες. - Εσωτερικές τσέπες. - Σύντομο φερμουάρ σύνδεσης.

www.motomarket.gr

www.bikeit.gr

Moto Market

Dane Reykholt 06 Gore-Tex μαύρο/κόκκινο/light γκρι Προδιαγραφές: - Προστασία αγκώνων και ώμων Sas-tec EN 1621-1 Επίπεδο 2. - Ειδικά σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται σε όλα τα κλίματα (4 εποχών). - Εξοπλισμένο με αντιανεμική, αδιάβροχη και αναπνέουσα μεμβράνη. - Αποσπώμενη εσωτερική επένδυση GORE-TEX. - Ανακλαστικά υλικά ScotchliteTM 3MTM. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Βελτιωμένη ευκολία αναπνοής λόγω της ανοικτής δομής του υλικού (3D_Mesh Zones). - Storm Cuffs®, αδιάβροχη σφράγιση μεταξύ τζακετ και γαντιού. - Rainblocker® αδιάβροχο φερμουάρ στους αεραγωγούς. - Ζώνες αεραγωγών με φερμουάρ. - Η Safety Belt® εμποδίζει το περίβλημα να κινείται το τζακετ προς τα πάνω. - Φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση μπουφάν και παντελονιών. GORE-TEX : Ανθεκτικά, αδιάβροχα και αντιανεμικά προϊόντα, σε συνδυασμό με βελτιστοποιημένη αναπνοή που μεγιστοποιούν την προστασία και την άνεση του χρήστη. Υπάρχουν τρεις βασικές κατασκευές πολυστρωμάτων GORE-TEX. Για αυτό, μια μεμβράνη GORE-TEX είναι συνδεδεμένη με ένα ελαφρύ ύφασμα. Υλικά: - Εξωτερικά: 96% πολυαμίδιο, 4% δέρμα. - Εσωτερική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας (DuPont ™ ComforMax ™). - Μεμβράνη: 100% ePTFE (GORETEX).

www.motomarket.gr www.bikeit.gr

Moto Market

Triumph

Κράνος Bell Broozer Free Ride ματ γκρι/μαύρο

Απόκτησε σήμερα την κλασική μοτοσυκλέτα των ονείρων σου με άτοκο διακανονισμό!

Ένας άγριος συνδυασμός στυλ και λειτουργικότητας κάνει το νέο Broozer πραγματικό streetfighter. Με διπλή πιστοποίηση για full face και open face οδήγηση, αφαιρούμενο σαγόνι και ενσωματωμένη ζελατίνα προστασίας, το Broozer είναι έτοιμο για όλα.

Προδιαγραφές: - Κατασκευή Ελαφρύ κέλυφος PC / ABS LG σε 3 μεγέθη. - Διαχείριση ενέργειας με επένδυση EPS διπλής πυκνότητας. - Εξαερισμός με ρυθμιζόμενους αεραγωγούς στο επάνω μέρος του κελύφους και στο σαγόνι. - Αφαιρούμενο σαγόνι. - Ενσωματωμένη NutraFog II ζελατίνα anti-scratch, με προστασία από ομίχλη και ακτίνες UV. - Συμβατό με γυαλιά. - Πιστοποίηση DOT, ECE (P / J) - Βάρος 1350 gr.

www.motomarket.gr

www.bikeit.gr

Η Triumph σου δίνει τώρα την ευκαιρία να αποκτήσεις μια κορυφαία βρετανική μοτοσυκλέτα σε κλασικό στιλ με το bonus του άτοκου διακανονισμου. Το πρόγραμμα αφορά συγκεκριμένο, περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών κλασικών μοτοσυκλετών και προσφέρει τη δυνατότητα διακανονισμού με 50% προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις. Διαθέσιμα μοντέλα: STREET TWIN STREET SCRAMBLER BONNEVILLE T100 BONNEVILLE T100 BLACK BONNEVILLE T120 BONNEVILLE T120 BLACK THRUXTON RS SPEED TWIN SCRAMBLER 1200 XE SCRAMBLER 1200 XC Επικοινώνησε σήμερα με ένα εξουσιοδοτημένο κατάστημα Triumph για να ενημερωθείς για τα διαθέσιμα χρώματα και για τις δυνατότητες διακανονισμού.

Piaggio Hellas

KTM 1290 Super Duke R MY19

Ανανεωμένος τιμοκατάλογος Μαΐου 2020

Προσφορά σε ένα τελευταίο κομμάτι

Τέσσερα νέα μοντέλα και μια νέα προσφορά προστίθεται στον τιμοκατάλογο των Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Piaggio και Vespa. Η ανανεωμένη λίστα με τιμές λιανικής για τα μοντέλα που εισάγει στη χώρας μας η Ελληνική αντιπροσωπεία του Ομίλου Piaggio περιλαμβάνει τέσσερα φρέσκα μοντέλα 2020: - Piaggio Beverly 300 MY20 - €3,890 (προσφορά, αρχική τιμή €4,350) - Piaggio Beverly 350 MY20 - €5,090 (προσφορά, αρχική τιμή €5,710) - Piaggio Beverly 350 Tourer - €5,490 (προσφορά, αρχική τιμή €6,110) - Moto Guzzi V85 TT Travel - €13,150 Παράλληλα, η Piaggio ενημερώνει πως τρέχει μια νέα προσφορά για το σκούτερ Liberty 150, του οποίου η λιανική τιμή ορίζεται στα €2,250, από αρχική τιμή €2,470.

Όταν έχεις υπάρξει νομότυπος σχεδόν δυο μήνες το μόνο που θέλεις να κάνεις είναι να οδηγήσεις ξανά και να αισθανθείς ζωντανός και ελεύθερος. Το The Beast 2.0 θα σε βοηθήσει να νιώσεις πολύ περισσότερα ειδικά στην νέα τιμή για το τελευταίο κομμάτι του 2019. Κάνε δικό σου το KTM 1290 SUPER DUKE R MY19 στο εντυπωσιακό πορτοκαλίμαύρο χρώμα με €16.900 και νίωσε από πρώτο χέρι τα μοναδικά συναισθήματα που μπορεί να σου προσφέρει το Τέρας της Αυστριακής εταιρίας! •Ιπποδύναμη: 177 hp •Ροπή: 14,4 Kgm •Cruise control •MTC με αισθητήρα κλίσης •Cornering ABS •WP πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις •Slipper Clutch •Brembo φρένα •RbW έλεγχος γκαζιού

www.piaggio.gr Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο δίκτυο συνεργατών

www.bikeit.gr

TRS Greece

Ο επίσημος τιμοκατάλογος Η Ισπανική εταιρεία απέκτησε αντιπροσώπευση στην Ελλάδα και ανακοινώνει τα μοντέλα που εισάγει με τις λιανικές τους τιμές. Η TRS είναι μια εξειδικευμένη εταιρεία, με μια γκάμα που αποτελείται αποκλειστικά από δίχρονα trial μοντέλα. Στην πράξη η τεχνογνωσία της στον χώρο του Trial είναι αποδεδειγμένα κορυφαία, άλλωστε βρίσκεται σταθερά στην κορυφή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος καθώς ο πρώτος της αναβάτης, Adam Raga, είναι ο τρέχων δευτεραθλητής κόσμου και ο μόνιμος αντίπαλος του σπουδαίου Toni Bou στον τελικό κάθε GP. Η γκάμα που εισάγεται στην Ελλάδα περιλαμβάνει τις δύο βασικές της οικογένειες μοντέλων. Η σειρά ΟΝΕ είναι τα καθαρόαιμα trial

www.bikeit.gr

μοντέλα, διαβαθμισμένα σε τρία επίπεδα απόδοσης και εξοπλισμού: βασικό, R και RR. Η γκάμα διατίθεται σε εκδόσεις 125, 250 και 300 cc, με τις δύο τελευταίες να διαθέτουν και επιλογή να παραγγελθούν με ηλεκτρική μίζα για εκκίνηση. Η δεύτερη οικογένεια μοντέλων είναι η X-Track, η οποία βασίζεται στα μοντέλα της σειράς ΟΝΕ χτίζοντας εναλλακτικές με περισσότερη πρακτικότητα, ως “trial βόλτας”. Και εδώ η γκάμα διαθέτει το βασικό μοντέλο και μετά την ανάλογη έκδοση RR, αμφότερα σε κυβισμούς 125, 250 και 300 cc, ενώ τα 250 και 300 παραγγέλνονται και με μίζα. Τέλος, η TRS φέρνει στην Ελλάδα και το On-E Kids, ένα πανάλαφρο ηλεκτρικό trial για παιδιά σε διάφορα μεγέθη ανάλογα με την ηλικία τους. Εφεξής μπορείτε να βρίσκετε ανά πάσα ώρα και στιγμή τον πλήρη τιμοκατάλογο της TRS Greece στην αντίστοιχη ενότητα Τιμών του Bikeit.

www.trsgreece.gr.

Αποκτήστε δίκυκλο από τη Moto Petsas και κερδίστε χρόνο και χρήμα!

Πολλά τα οφέλη για τη χρήση δικύκλου έναντι άλλων μέσων μετακίνησης όπως τα Ι.Χ. και τα ΜΜΜ. Όλο και περισσότεροι επιλέγουν δίκυκλο όχι μόνο για ψυχαγωγία αλλά για τις καθημερινές τους μετακινήσεις από και προς τον τόπο εργασίας τους. Οι θετικές επιπτώσεις από τη μεταστροφή αυτή εστιάζονται κυρίως στην εντυπωσιακή μείωση του χρόνου μετακίνησης. Σύμφωνα με πρόσφατες έρευνες, ο αναβάτης ενός διτρόχου ξοδεύει το μισό χρόνο για μια διαδρομή από ό,τι ο οδηγός ενός ιδιωτικού αυτοκινήτου. Όσο για τον μέσο χρόνο αναζήτησης θέσης πάρκινγκ, από τα 16 λεπτά (για τα αυτοκίνητα), μειώνεται στα ... 0’ για τις μοτοσυκλέτες! Η αλλαγή των συνηθειών και η επιλογή πολλών επιβατών να περάσουν από τα

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στο δίκυκλο, έχει κι αυτή θετικές επιπτώσεις. Ο χρόνος μετακίνησης μειώνεται κατά 60%, Οι μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ είναι σε τελική ανάλυση η επιλογή που προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό προσωπικού και δημόσιου οφέλους μειώνοντας τον χρόνο και το κόστος μετακίνησης, τον κυκλοφοριακό φόρτο και την συνολική κατανάλωση καυσίμων, ενώ επιβαρύνει λιγότερο και τις οδικές υποδομές. Και βέβαια, όλα τα παραπάνω συμβάλλουν και στον περιορισμό του άγχους με αποτέλεσμα την ψυχική ηρεμία του αναβάτη. Γιατί τελικά όταν υπάρχουν περισσότεροι μοτοσυκλετιστές στους δρόμους, όλοι κερδίζουν. Ελάτε στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να βρούμε μαζί ποιο είναι το ιδανικό δίκυκλο για σας και επωφεληθείτε από τη δυνατότητα επιλογής μέσα από τα best sellers των καλύτερων μαρκών και πάντοτε στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με την ευνοϊκότερη χρηματοδότηση κομμένη και ραμμένη στις δυνατότητές σας.

www.motopetsas.gr

www.bikeit.gr

Moto Market

Κράνος Airoh ST 501 Frost μπλε/κόκκινο125R και XR 125L Tο St 501 είναι ένα νέο full-face κράνος με μια ισχυρή αγωνιστική ψυχή. Δύο εξωτερικά κελύφη υψηλής απόδοσης από σύνθετες ίνες HPC και εσωτερικά κελύφη EPS εξασφαλίζουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Οι μοντέρνες γραμμές και ο αεροδυναμικός σχεδιασμός το καθιστούν ιδανικό για αποδράσεις από την πόλη κατά τους θερμότερους μήνες και όλο το χρόνο, μέσω του συστήματος εξαερισμού που διατηρεί το εσωτερικό του κράνους δροσερό υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Το κράνος είναι εξοπλισμένο με windstopper και ένα ευρύ εσωτερικό αλεξήλιο που συνδυάζεται με Pinlock®. Τον εργονομικό σχεδιασμό του συμπληρώνει το κλείσιμο με D ring και το αφαιρούμενο εσωτερικό του.

www.motomarket.gr

www.bikeit.gr

Andeli Mototouring

KTM 390 Adventure 2020 –

Προσφορά στην ενοικίαση μοτοσυκλετών

Όλα τα Powerparts

Περνάμε δύσκολους καιρούς και η κατάσταση μας αφορά όλους. Γι’ αυτό και θέλουμε να δώσουμε κι εμείς πίσω σε σας κάτι που θεωρούμε σημαντικό.

Μια μεγάλη λίστα γνήσιων αξεσουάρ και εξαρτημάτων είναι διαθέσιμη για να ολοκληρώσεις τη μοτοσυκλέτα στα γούστα σου.

Για το χρονικό διάστημα ως και το τέλος Ιουνίου, θα μπορείτε να νοικιάσετε τις μοτοσυκλέτες μας με έκπτωση 20%.

Τελικό Akrapovic Slip-On Line

Θεωρούμε πως η μοτοσυκλέτα είναι ίσως η πιο ασφαλής επιλογή μετακίνησης σε εποχή πανδημίας και γι’ αυτό το να κινηθείτε σε δύο τροχούς είναι πιο επίκαιρο από ποτέ. Ζητήστε πληροφορίες με μήνυμα ή τηλεφωνώντας στο 210 6533968.

- Γεμάτος ήχος - Υψηλής ποιότητας κατασκευή από τιτάνιο (εξωτερικά) και ανοξείωτο ατσάλι (εσωτερικά) - Ιδανικός συνδυασμός μικρού βάρους, ανθεκτικότητας και λόγου απόδοσης/τιμή - Plug & Play τοποθέτηση - Δεν απαιτεί αλλαγές στη χαρτογράφηση του κινητήρα

www.ktm.gr Andeli Mototouring / Facebook

www.bikeit.gr

BMW - Deal and Ride Now

Μεγάλες προσφορές σε όλη τη γκάμα! Η BMW Motorrad Hellas παρουσιάζει δυνατές προσφορές σε όλη τη γκάμα των μοντέλων της, μοτοσυκλετών και scooter, με την ονομασία Deal and Ride Now. Πάρτε την προσφορά και οδηγήστε τώρα!

C 400 GT & C 400 X

χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Για να ζήσεις μοναδικές περιπέτειες.

Τώρα οι C 400 GT & C 400 X με όφελος € 500 και € 400 (αντίστοιχα) με δυνατότητα εξόφλησης σε 24 άτοκες δόσεις (προκαταβολή 50%) με το χρηματοδοτικό F 850 GS Adventure πρόγραμμα Zero2Ride της BMW Financial Τώρα η F 850 GS Adventure με όφελος Services. Για γρήγορες, άνετες και ασφαλείς €1200 και με 5 χρόνια εργοστασιακή μετακινήσεις στην πόλη και όχι μόνο. εγγύηση. Για να μετατρέψετε τον κόσμο σε περιπέτεια.

G 310 GS & G 310 R Τώρα οι G 310 GS & G 310 R με όφελος € 500 και € 400 (αντίστοιχα) με δυνατότητα εξόφλησης σε 24 άτοκες δόσεις (προκαταβολή 50%) με το χρηματοδοτικό πρόγραμμα Zero2Ride της BMW Financial Services. Για προσιτή οδηγική ευχαρίστηση.

F 850 GS & F 750 GS Τώρα οι F 850 GS & F 750 GS με όφελος € 1000 και € 800 (αντίστοιχα) και με 5

www.bikeit.gr

R 1250 GS & R 1250 GS Adventure Τώρα οι R 1250 GS & R 1250 GS Adventure με όφελος € 1200 και € 1500 (αντίστοιχα) σε αξεσουάρ ή εξοπλισμό αναβάτη. Για ακόμα μεγαλύτερη οδηγική περιπέτεια στα ταξίδια σου. Για περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε με το επίσημο δίκτυο των dealer της BMW Motorrrad Hellas, ΕΔΩ.

GasGas TXT Racing 2020

Διαθέσιμη η γκάμα Trial

με τις καλύτερες αναρτήσεις της αγοράς και διαθέτει επιλογή χαρτογραφήσεων, φρένα και υδραυλικό συμπλέκτη BRAKTEC.

Προσφάτως ενταγμένη στον όμιλο Pierer Mobility μαζί με τις ΚΤΜ και Husqvarna, η Ισπανική εταιρεία ανακοινώνει πως η νέα της γκάμα Trial είναι διαθέσιμη για το αγοραστικό κοινό.

Στρατηγικά τοποθετημένο μεταξύ των 300 και 250, το TXT RACING 280 ισορροπεί στο γλυκό σημείο ιδανικής ευκινησίας και δύναμης, ένα εξαιρετικό σκαλοπάτι για τους αναβάτες που θέλουν το επόμενο στάδιο ισχύος από το 250.

Ως μια εταιρεία καταξιωμένη στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο των αγώνων μοτοσυκλέτας εκτός δρόμου, η παρουσία της στο Trial βασίζεται σε πολύχρονη εμπειρία και τεχνογνωσία που μετουσιώνεται στην ολόφρεσκη γκάμα TXT Racing του 2020 – η οποία είναι και η πρώτη υπό νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς για τους Ισπανούς.

Το TXT RACING 250 προσφέρει τον «κλασικό» κυβισμό της γκάμας των GasGas σε μια αρμονική μίξη της εύχρηστης δίχρονης ροπής με ελαφρύ και ευέλικτο χειρισμό. Αποδίδοντας ως στις 10,500 rpm είναι ευκολοδήγητο, προσαρμοστικό και άριστο σε κάθε δύσκολο και τεχνικό τερέν.

Διαθέσιμα σε κυβισμούς 125, 250, 280 και 300 cc, όλα με δίχρονους κινητήρες, τα GasGas TXT Racing συνεχίζουν να παράγονται στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στη Girona και πλέον διανέμονται από τη GasGas Motorcycles GmbH. Το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας, TXT RACING 300, προσφέρει γραμμική δύναμη με εντυπωσιακή ροπή, εξοπλίζεται

Το μικρότερο μέλος της οικογένειας, TXT RACING 125, έχει μια μεγάλη καρδιά. Με γεμάτη καμπύλη ροπής και τα ίδια χαρακτηριστικά πλαισίου και αναρτήσεων με τα μεγαλύτερα μοντέλα ΤΧΤ, αναδεικνύεται σε ιδανική επιλογή για τους νέους και αρχάριους αναβάτες trial, μαθαίνοντάς τους τα βασικά πριν προαχθούν σε πλήρους μεγέθους μηχανές.

extra products

www.bikeit.gr

ε σι α έν σ ανα TALOG 2017! A C R E T N I W S R E RID ε ναι ε

σι

έν σ

έα

! 9 1 0 2 G O L A T A C RIDERS GEAR

Τ Τ

199

S E V O L G / S T E K HELMETS/JACUAL/ PANTS/CAS

TheFamily MotorSport

Moto Petsas

Yoshimura Hepta Force για KTM 1190 Adventure /R σε τιμή προσφοράς

Έκδοση πινακίδας άμεσα και ανέπαφα, από τη Moto Petsas

Slip-on τελικό από ανοιξείδωτο ατσάλι για τη δημοφιλή Adventure της ΚΤΜ.

Δεν χρειάζεται να ψάχνεις ποιος κωδικός μετακίνησης απαιτείται για να τρέχεις σε δημοσίες υπηρεσίες, η λύση είναι πολύ απλούστερη. Επικοινωνήστε με τη Moto Petsas για να μάθετε πώς μπορείτε να εκδόσετε πινακίδα στη νέα σας μοτοσυκλέτα άμεσα και ανέπαφα. Εναλλακτικά, μπορείτε να πάτε νόμιμα στο κατάστημα, Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα, με τη βεβαίωση μετακίνησης πολιτών επιλέγοντας τον κωδικό B 2. Η Moto Petsas είναι ανοιχτή κάθε μέρα από 09:00 έως 18:00.

Η TheFamily MotorSport συνεχίζει τις μεγάλες προσφορές, με ένα slip-on τελικό εξάτμισης από τη σειρά Hepta Force της Yoshimura. Πρόκειται για μια ανοξείδωτη εξάτμιση σε μαύρο φινίρισμα, με επίσης ανοξείδωτο ακροφύσιο, η οποία με το καλημέρα προσφέρει όφελος 2.5 κιλών συγκριτικά με την αρχικής τοποθέτησης εξάτμιση της ΚΤΜ (4 κιλά, από 6.5 που ζυγίζει το αυθεντικό τελικό). Παράλληλα, τονώνει τις επιδόσεις της μοτοσυκλέτας, καθώς και φυσικά τον ήχο της. Τιμή προσφοράς: €429.99

TheFamily MotorSport

www.bikeit.gr

Για περισσότερες πληροφορίες:

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988

Rinaldi Tires

Piaggio Liberty 15

Από τη Βραζιλία στη TheFamily MotorSport

Νέα τιμή προσφοράς

Μια ακόμη εταιρεία ελαστικών με ειδίκευση στην off-road χρήση διατίθεται στην Ελληνική αγορά. Μετά τη Borilli Tires, και η Rinaldi Tires, κατασκευάστρια ελαστικών για εκτός δρόμου μοτοσυκλέτες από τη Βραζιλία, αντιπροσωπεύεται στην εγχώρια αγορά μας από τη TheFamily MotorSport – αντιπρόσωπο μεταξύ άλλων και της TM Racing. Τα προϊόντα της Rinaldi είναι ετοιμοπαράδοτα και προσφέρονται με: - Δωρεάν τοποθέτηση - Δωρεάν μεταφορικά στην Ελλάδα για αποστολή πάνω από 3 ελαστικά Δείτε τη γκάμα της Rinaldi Tires:

TheFamily MotorSport

SHAREFacebook Twitter youTube Η Piaggio αποφάσισε να επεκτείνει την τιμή προσφοράς που είχε ξεκινήσει με τα Liberty 50 kai 125 και στον μεγάλο αδελφό της οικογένειας, το Liberty 150, κάνοντας έτσι ακόμα πιο δελεαστική την απόκτηση του. Τώρα και το Liberty 150, διατίθεται σε τιμή προσφοράς, μαζί με τις εκδόσεις 50 και 125 κυβικών. Ανακαλύψτε τις ανταγωνιστικές τιμές της οικογένειας Piaggio Liberty, με όφελος έως 350€: Liberty 50 / S, 1.920€ από 2.180€ Liberty 125 / S, 2.100€ από 2.450€ Liberty 150 / S, 2.250€ από 2.470€ Επικοινωνήστε σήμερα με ένα σημείο πώλησης Piaggio, για να επιλέξεις την έκδοση που σου ταιριάζει και να ενημερωθείς για τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα και τη δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης για δύο επιπλέον χρόνια.

Piaggio

www.bikeit.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ

Νέα σειρά αλυσίδων κίνησης από την ΕΚ σε συνδυασμό χρωμάτων μαύρο – χρυσό. Η νέα τεχνολογία QX-Ring προσφέρει καλύτερη λίπανση και μειωμένη τριβή, εξασφαλίζοντας έτσι μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988

www.bikeit.gr

Τηλεφωνικές Παραγγελίες: + (30) 6983001111

Honda

Νέος τιμοκατάλογος, περιλαμβάνει... 12 εκδόσεις Africa Twin 1100! Η Honda έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο, που περιλαμβάνει και τα νέα μοντέλα του 2020, στα οποία θα βρείτε και... 12 εκδόσεις του Africa Twin 1100! Δείτε παρακάτω τις τιμές για όλα τα μοντέλα που εισάγει η επίσημη αντιπροσωπεία της Honda στην Ελλάδα. Μοντέλο

Κινητήρας

Κυβισμός (cc)

Ισχύς (hp)

Σχέσεις

Βάρος (kg)

Εγγύηση

ΠΑΠΙΑ

Τιμή (ευρώ)

AFS110 ASTREA GRAND

4Τ, 1Κ

109

8,7

2 χρόνια

2280

AFS125 SUPRA-X HELM-IN

4Τ, 1Κ

125

8,9

105

2 χρόνια

2800

SUPER CUB C125 ABS

4Τ, 1Κ

125

9,6

109

2 χρόνια

3990

GTR150 SUPRA SPORTY

4Τ, 1Κ

150

15,1

122

2 χρόνια

3540

GTR150 SUPRA EXCLUSIVE

4Τ, 1Κ

150

15,1

122

2 χρόνια

3640

SCOOTER

BEAT

4Τ, 1Κ

108

8,2

Auto

2 χρόνια

1990

VISION 110

4Τ,1Κ

108

8,84

Auto

102

2 χρόνια

2330

VARIO 125

4Τ,1Κ

125

10,4

Auto

109

2 χρόνια

2560 2880

SH Mode 125

4Τ,1Κ

125

11,4

Auto

116

2 χρόνια

PCX 125 ABS

4Τ,1Κ

125

11,7

Auto

130

2 χρόνια

3300

Forza 125 ABS

4Τ,1Κ

125

Auto

162

2 χρόνια

4600

Forza 125 ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

125

Auto

164

2 χρόνια

5000

SH150 ABS

4Τ,1Κ

153

16,2

Auto

137

2 χρόνια

3950

SH150 ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

153

16,2

Auto

137

2 χρόνια

4250

SH300A TOP BOX ABS - 18YM OFFER

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5430

SH300 ABS TRACTION

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5650

SH300 TRACTION SMART TOP BOX ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

6050

SH300 SPORTY TRACTION ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5800

SH300 SPORTY TRACT. SMART TOP BOX ABS - 19YM

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

6.200 5.990

FORZA 300 ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

182

2 χρόνια

NSS 300 FORZA ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

182

2 χρόνια

6480

Integra 750 DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

9500

Integra 750 DCT - 19YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

10500

Integra 750 DCT Sp. Color - 19YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

10700

MC125

CB125R ABS

4Τ,1Κ

125

13,1

126

2 χρόνια

4790

CB125F

4Τ,1Κ

125

10,6

128

2 χρόνια

2850

MSX125 ABS - 18YM OFFER

4Τ,1Κ

125

9,8

102

2 χρόνια

3100 4100

MONKEY 125 ABS

4Τ,1Κ

125

9,8

102

2 χρόνια

ENDURO & SUPERMOTO STREET LEGAL

CRF250R - 20YM

Δ/Α

110

Δ/Α

8300

CRF250RX - 19YM

Δ/Α

8800

CRF250RX - 20YM

Δ/Α

116

Δ/Α

9100

CRF450R - 19YM

Δ/Α

8700

CRF450R - 20YM

Δ/Α

9000

CRF450RX - 19YM

Δ/Α

9500

CRF450RX - 20YM

Δ/Α

9800

OFF-ROAD ONLY

CRF 250R - 20YM

Δ/Α

8300

CRF 250RX - 19YM

Δ/Α

8800

CRF 250RX - 20YM

Δ/Α

9100

CRF450R - 19YM

Δ/Α

8700

CRF450R - 20YM

Δ/Α

9000

CRF 450RX -19YM

Δ/Α

9500

CRF 450 RX - 20YM

Δ/Α

9800

ON-OFF ADVENTURE

www.bikeit.gr

Μοντέλο

Κινητήρας

Κυβισμός (cc)

Ισχύς (hp)

Σχέσεις

Βάρος (kg)

Εγγύηση

CRF250L - 20YM

4Τ,1Κ

250

24,8

146

2 χρόνια

Τιμή (ευρώ) 5590

CRF250L RALLY - 20YM

4Τ,1Κ

250

24,8

157

2 χρόνια

6900

CB500X

4Τ,2Κ

471

47,6

196

2 χρόνια

7400

NC750X - 20YM

4Τ,2Κ

745

220

2 χρόνια

8700

NC750X DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

230

2 χρόνια

9400

NC750X DCT - 20YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

230

2 χρόνια

9700

X-ADV 750

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

13350

X-ADV 750 Sp. Color

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

13650

VFR800X Crossrunner - Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4Τ,V4

782

107,4

244

2 χρόνια

13250

CRF1000L Africa Twin - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

230

2 χρόνια

13790

CRF1000L Africa Twin Sp. Color - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

232

2 χρόνια

14090

CRF1000L Africa Twin DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

15090

CRF1000L Africa Twin DCT Sp. colour 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

15390

CRF1000L Africa Twin Adventure Big Tank Sp. colour - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

16390

CRF1000L Africa Twin Adventure Big Tank Sp. colour - 19YM OFFERAfrica Twin DCT Adventure Big Tank

4Τ,2Κ

998

95,2

253

2 χρόνια

17000

CRF1100L Africa Twin - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

226

2 χρόνια

14990

CRF1100 Africa Twin Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

226

2 χρόνια

15300

CRF1100 Africa Twin DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

236

2 χρόνια

16490

CRF1100 Africa Twin DCT Sp Colour20YM

4Τ,2Κ

1084

102

236

2 χρόνια

16800

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

18000

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

18300

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

18100

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

18400

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Elect. Suspension 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

19600

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Electric Susp Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

19900

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Elect. Suspension DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

15950

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT Electric Susp Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

17200

VFR1200X Crosstourer - 18YM OFFER

4Τ,V4

1237

129

277

2 χρόνια

15950

VFR1200X DCT Crosstourer - 18YM OFFER

4Τ,V4

1237

129

DCT (6)

287

2 χρόνια

17200

NAKED / CUSTOM

CB300R

4Τ,1Κ

286

143

2 χρόνια

5990

CB500F

4Τ,2Κ

471

47,6

191

2 χρόνια

6790

CMX500 REBEL

4Τ,2Κ

471

47,6

191

2 χρόνια

7190

CB650F - 18YM OFFER

4Τ,4Κ

649

89,8

208

2 χρόνια

7950

CB650R

4Τ,4Κ

649

95,2

202

2 χρόνια

8350

CB1100EX - 18YM - OFFER

4Τ,4Κ

1140

89,8

255

2 χρόνια

13500

CB1100RS - 18YM - OFFER

4Τ,4Κ

1140

89,8

252

2 χρόνια

14200

SPORT TOURING / TOURING

GL1800 B - 18YM OFFER

4T, 6K

1833

126,5

6+όπισθεν

365

2 χρόνια

27800

GL1800 B DCT - 20YM Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4T, 6K

1833

126,5

7+όπισθεν

379

2 χρόνια

32900

GL1800 TOUR DCT - 20YM Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4T, 6K

1833

126,5

7+όπισθεν

283

2 χρόνια

40800

SUPERSPORT

CBR500R - 18YM - OFFER

4Τ,2Κ

471

47,6

195

2 χρόνια

6500

CBR650R

4Τ,4Κ

649

95,2/12000

207

2 χρόνια

8990

CBR1000RR-R ST - 20YM

4Τ,4Κ

999,9

214,5

201

2 χρόνια

24800

CBR1000RR-R SP - 20YM

4Τ,4Κ

999,9

214,5

201

2 χρόνια

29200

www.bikeit.gr

BMW Motorrad XRide

Μοτοσυκλετιστική στολή μεγάλου βεληνεκούς Η BMW συνδυάζει άρτια προστασία με σπορτίβικη και στυλάτη εμφάνιση για την απόλυτη τουριστική άνεση.Αποτελούμενη από συνθετικό τζάκετ και παντελόνι, η στολή XRide έχει σχεδιαστεί με τους ιδιοκτήτες των BMW XR μοντέλων στο μυαλό, αλλά προφανώς δεν περιορίζεται μόνο εκεί. Η κεντρική ιδέα αφορά σε ένα σύνολο μπουφάν και παντελονιού με όλες τις απαραίτητες προστασίες, φέρνοντας την άνεση στο προσκήνιο. Έτσι όλες οι αρθρώσεις είναι επενδυμένες με ελαστικό υλικό επιτρέποντας ελευθερία κινήσεων παρά τα πλήρη προστατευτικά που διαθέτει η στολή. Οι σκληρές προστασίες περιλαμβάνουν προστατευτικά ΝΡ3 στους ώμους, ΝΡ2 σε αγκώνες, γόνατα και γοφούς, ενώ στην πλάτη συναντάμε το NP-Pro. Επιπλέον, η στολή εξοπλίζεται με αντανακλαστικό υλικό ψηλά στα μπράτσα, στο μπροστινό μέρος του τζάκετ, στα γόνατα και χαμηλά στα πατζάκια του παντελονιού. Το τζάκετ διαθέτει 4 μπροστινές τσέπες (μία εξ αυτών αδιάβροχη), μια πίσω και δύο εσωτερικές, φέρει ακόμη σύστημα αερισμού AirVent με διπλό φερμουάρ. Αντίστοιχα, το παντελόνι φέρει τρεις τσέπες, με τη μία εξ αυτών να έχει μέσα της μια δεύτερη κρυφή τσέπη. Επιπλέον, η στολή XRide συνοδεύεται από έξτρα αδιάβροχα που φοριούνται από πάνω της, με το τζάκετ να κρύβει μια κουκούλα στον γιακά του, ενώ μαζί με το παντελόνι διπλώνονται σε ένα πολύ μικρό και εύχρηστο πακετάκι. Εκτός του βασικού Xride, η BMW www.bikeit.gr

παρουσιάζει και την έκδοση XRide Pro, η οποία θα παραχθεί αυστηρά σε 1,500 κομμάτια και ξεχωρίζει από τα δερμάτινα επιθέματα σε ώμους και γόνατα. Εδώ το δέρμα είναι επενδυμένο εσωτερικά με ελαστικά τμήματα ώστε να μην επηρεάσει την ευκινησία, ενώ στους ώμους θα συναντήσουμε και σκληρά εξωτερικά προστατευτικά με το έμβλημα της BMW. Όλα τα μοντέλα της σειράς αυτής είναι διαθέσιμα τόσο σε γυναικεία, όσο και σε ανδρική γραμμή.

Η τιμές τους δεν έχουν ανακοινωθεί, για περισσότερα επικοινωνήστε με το δίκτυο συνεργατών της BMW Motorrad Hellas.

CORSA CN 110

Κράνος σε μεγάλη χρωματική ποικιλία, από την ΠΕΡΚΟ Full face κράνος με επιθετική σπορ σχεδίαση κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό με πλήρως αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση. Για τον αερισμό του εσωτερικού του κράνους είναι υπεύθυνοι δύο μπροστινοί αεραγωγοί, ένας στο κάτω και ένας στο πάνω μέρος, ενώ ο εξαερισμός γίνεται από δύο αεραγωγούς στο πίσω μέρος. Διατίθεται σε πολλές αποχρώσεις μαύρο-μαύρο-ματ, τιτάνιο, ροζ και φυσικά με γραφικά.

Τιμές και διαθεσιμότητα στην www.Perko.gr

Harley-Davidson

Προσφορές σε πληθώρα μοντέλων με όφελος έως και €1,760! Η μοτοσυκλέτα των ονείρων του είναι πιο κοντά από όσο νομίζεις Μέχρι τις 31 Μαρτίου 2020, μπορείς να έχεις όφελος στη νέα σου μοτοσυκλέτα Harley-Davidson (ΜΥ19 ή προηγούμενη). Αναλυτικά η προσφορά: - Nέο MY19 Street με όφελος €750 - Nέο MY19 Sportster με όφελος €1.000 - Nέο MY19 Softail με όφελος €1.320 - Nέο MY19 Touring με όφελος €1,760. Μάθε για όλες τις διαθέσιμες προσφορές και έλα πιο κοντά στη δική σου Harley. Συμπλήρωσε τη φόρμα ενδιαφέροντος, γράψε στις σημειώσεις το μοντέλο που σε ενδιαφέρει και θα επικοινωνήσουμε μαζί σου για να σου δώσουμε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Ισχύει για συγκεκριμένα μοντέλα έως τις 31 Μαρτίου 2020.

www.bikeit.gr

Ανανεωμένος τιμοκατάλογος Yamaha

Με το νέο Tracer 700 του 2020 Ο τιμοκατάλογος λιανικής της εταιρείας εμπλουτίστηκε με τις τιμές δύο νέων μοντέλων, του φρέσκου Tracer 700 και του τελευταίου FJR1300. Καθώς συνεχίζονται οι διεθνείς παρουσιάσεις νέων μοντέλων 2020 και οι αφίξεις στη χώρα μας κάποιων εξ αυτών, η Yamaha ανακοινώνει την τελευταία ανανέωση του τιμοκαταλόγου λιανικής της, στον οποίο προστίθενται δύο νέες μοτοσυκλέτες, με ισχύ από 1 Μαρτίου 2020. Πρόκειται για το καινούργιο Tracer 700, το οποίο έρχεται στην Ελλάδα σε μια τιμή που προσθέτει €500 σε αυτήν του απερχόμενου μοντέλου. Δίπλα του η λίστα ενημερώνεται με τις δύο εκδόσεις ενός θρύλου: FJR1300 AE/AS SP Ultimate Edition. Αναφερόμενο στις δύο επιλογές με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο , η ουσία είναι πως αυτή πρόκειται πιθανότατα να είναι η τελευταία σελίδα στο μεγάλο βιβλίο που έγραψε η θρυλική sport touring μοτοσυκλέτα της Yamaha, εξ ου και Ultimate Edition.

www.bikeit.gr

Dane Nyborg Air 00 Gore-Tex

Παντελόνι μοτοσυκλέτας παντός καιρού Με γεμάτα χαρακτηριστικά ασφαλείας και την απόλυτη αδιαβροχοποίηση που εγγυάται η μεμβράνη Gore-Tex. Προδιαγραφές: - Προστατευτικά στα γόνατα πιστοποιημένα με EN 1621-1 level 2. - Ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε όλα τα κλίματα και καιρικά φαινόμενα. - Εξοπλισμένο με αντιανεμική, αδιάβροχη και αναπνεύσιμη μεμβράνη. - Ανακλαστικά ScotchliteTM 3MTM. - Περιλαμβάνει αποσπώμενη θερμική επένδυση. - Προαιρετική σύνδεση με τιράντες. - Φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση με μπουφάν. GORE-TEX: Ανθεκτικά, αδιάβροχα και αντιανεμικά προϊόντα, σε συνδυασμό με βελτιστοποιημένη αναπνοή που μεγιστοποιούν την προστασία και την άνεση του χρήστη. Υπάρχουν τρεις βασικές κατασκευές πολυστρωμάτων GORE-TEX. Για αυτό, μια μεμβράνη GORE-TEX είναι συνδεδεμένη με ένα ελαφρύ ύφασμα. Υλικά: - Εξωτερικά: 100% πολυαμίδιο ( Invista Cordura). - Εσωτερική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας (DEXFIL). - Μεμβράνη: 100% ePTFE (GORETEX). Τιμή: €389

www.bikeit.gr

ΠΕΡΚO

Παιδικό κράνος Corsa CN355 Παιδικό full face κράνος για τους μικρούς φίλους της μοτοσυκλέτας.

Μπαταρία Skyrich LFP-5, από την ΠΕΡΚΟ

Μπαταρία λιθίου με τέσσερις πόλους.

Είναι διαθέσιμο σε δυο νέες ακαταμάχητες επιλογές γραφικών που θα κάνουν τα παιδιά να θέλουν να το φορούν συνεχώς.

Προσφέρει έως και 65% χαμηλότερο βάρος σε σχέση με μια συμβατική μπαταρία μόλυβδού, ενώ τα αμπέρ εκκίνησης είναι αυξημένα έως και 140%.

Δείτε όλη τη γκάμα των κρανών Corsa στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

Όπως κάθε μπαταρία λιθίου έχει μειωμένο χρόνο φόρτισης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Δείτε όλες τις διαθέσιμες μπαταρίες Skyrich στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.bikeit.gr

Indian FTR 1200

Ένα τελευταίο κομμάτι σε προσφορά Ένας τυχερός θα το αποκτήσει με δόσεις και ένα νοστιμότατο δωράκι μεγάλης αξίας. Κάντε δικό σας τώρα το τελευταίο ετοιμοπαράδοτο FTR1200 της έκθεσής μας με €4,200 προκαταβολή, εξόφληση με δόσεις €230 για 48 μήνες και δώρο τις εξατμίσεις Acrapovic από εμάς! Γνωρίστε το στην επίσημη ιστοσελίδα της Indian Motorcycle Greece.

Τηλέφωνο επικοινωνίας: 211 0124904

www.bikeit.gr

SΗΟΕΙ NXR Stab TC-2 Ολοκαίνουργιο κράνος της Ιαπωνικής εταιρείας που ενσωματώνει κορυφαία χαρακτηριστικά τόσο στον τομέα της άνεσης όσο και στον τομέα της ασφάλειας και έρχεται να παίξει πρωταγωνιστικό ρολό την εμπορική επιτυχία της Shoei. Κατασκευάζεται από Advanced Integrated Matrix+ (AIM+ πολλαπλές στρώσεις fiberglass και οργανικών ινών ) σε τέσσερα μεγέθη κελύφους ενώ το εσωτερικό του κελύφους ΕPS είναι διπλής πυκνότητας με διαφορετικές διαβαθμίσεις απορρόφησης κρούσης. Χάρη στην εξαιρετική αεροδυναμική σχεδίαση το νέο ΝΧR είναι εξαιρετικά σταθερό ακόμη και στις πολύ υψηλές ταχύτητες. Διαθέτει νέο εξελιγμένο σύστημα αερισμού ,με ένα σύνθετο δίκτυο καναλιών και αεραγωγών 4 εισαγωγής και 6 εξαγωγής, που δημιουργεί εξαιρετικές συνθήκες στον αναβάτη ακόμη και σε πολύωρη χρήση. Η επένδυσή του είναι επανασχεδιασμένη (με 3-D διαφορετικές πυκνότητές αφρώδους στο κεντρικό τμήμα ) ώστε να εξασφαλίζει απόλυτη εφαρμογή και άνεση και σαφώς είναι αντιαλλεργική και πλήρως αφαιρούμενη. Η υψηλής πυκνότητας ζελατίνα διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα pin lock και χάρη στην αυξημένη ακαμψία www.bikeit.gr

και τον επίσης εξελιγμένο μηχανισμό κλεισίματος είναι απόλυτα αεροστεγής και στεγανή. Το νέο NXR διαθέτει επίσης ειδικά μαξιλαράκια στα αυτιά για μείωση του θορύβου,E.Q.R.S (σύστημα ασφαλής αφαίρεσης του κράνους σε περίπτωση ατυχήματος ) και αγωνιστικού τύπου 2D κούμπωμα. Συνοδεύεται από επιρρίνιο, υποσιάγωνο και τσάντα μεταφοράς, ενώ υπάρχουν διαθέσιμα: σειρά εσωτερικών τμημάτων για προσωπική ρύθμιση και άψογη εφαρμογή , 9 διαφορετικές χρωματικές επιλογές για φιμέ ζελατίνες και είναι έτοιμο να υποδεχθεί τάχιστα, σύστημα ενδοεπικοινωνίας. Τιμή: €499

Δείτε το εδώ: Για πληροφορίες καλέστε μας στο 2109241108, 210-9241655 και 210-9242659.

FG Gubellini

Σταμπιλιζατέρ τιμονιού σε τιμή προσφοράς Κιτ σταμπιλιζατέρ με one-piece σώμα, κατασκευασμένο από ανοδιωμένο και γυαλισμένο ergal, με μικρομετρική ρύθμιση 28 κλικ. Με ανοδιωμένο ρυθμιστή σε μαύρο χρώμα. Διαθέσιμο stroke από 35 έως 130 mm, με άξονα κατασκευασμένο από high-strength steel alloy και επιπλέον hard chrome plating για καλύτερη απαγωγή θερμότητας και σταθερή απόδοση κατά τη χρήση. Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς €320 για όλα τα Suzuki GSX-R (600-7501000), Yamaha R1 κ.ά.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Hagon Monoshocks αμορτισέρ σε τιμή προσφοράς για Honda CBR 125R και XR 125L

www.bikeit.gr

Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – ως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: €345 Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252, www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr

Το νέο Piaggio Beverly 300 ΜΥ20 black mat στη Moto Petsas

Απόκτησε τώρα το νέο Piaggio Beverly 300 ΜΥ20 στον μοναδικό χρωματισμό black mat και σε ειδική τιμή €3,890. Άσε το νέο Beverly να σε οδηγήσει σε κάθε μικρή ή μεγάλη διαδρομή με αξιοπιστία, υποδειγματική οδηγική συμπεριφορά και άνεση, πάντα με το αυθεντικό στυλ Piaggio! Σε περιμένουμε στη Moto Petsas στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείς από κοντά.

Φίλτρα αέρος

φιλτροχοάνες Polini, από την ΠΕΡΚΟ Φίλτρα αέρος και φιλτροχοάνες από την κορυφαία Ιταλική εταιρεία βελτιώσεων Polini, κατάλληλα για όλα τα δημοφιλή scooter και mega scooter της αγοράς. Βελτιώνουν την απόκριση του κινητήρα και χαρίζουν καλύτερες επιδόσεις, ενώ έχουν και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα εργοστασιακά.

Δείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988

www.bikeit.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ

Δείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.bikeit.gr

Andeli Mototouring

Προσφορά ενοικίασης δικύκλων Honda για όλον τον Μάρτιο Νοίκιασε τη μοτοσυκλέτα που ονειρεύεσαι και βγες κερδισμένος! Έως και το τέλος Μαρτίου, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

www.bikeit.gr

Keeway

Νέος τιμοκατάλογος H Motoway, επίσημη αντιπροσωπεία της Keeway στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο της εταιρείας για το 2020. Δείτε παρακάτω τις τιμές για όλη τη γκάμα της Keeway. ΜΟΝΤΕΛΟ FACT EVO 50i 4T 12’’ euro 4 URBANBLADE 50cc 4T 12» euro 4 ZAHARA 50cc 4T 12» euro 4 TARGET 125cc 4T 17» euro 4 ZAHARA 125cc 4T 12» euro 4 CITYBLADE 125cc euro 4 RKF 125 cc 4V L/C euro 4 LOGIK 125i cc euro 4 K-LIGHT 125i cc euro 4 SILVERBLADE 250i cc euro 4 SPECIAL OFFER

www.bikeit.gr

ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΜΕ ΦΠΑ 1.500,00 € 1.500,00 € 1.500,00 € 1.570,00 € 1.770,00 € 1.750,00 € 2.400,00 € 1.990,00 € 2.220,00 € 2.900,00 €

Andeli Mototouring

Προσφορά ενοικίασης δικύκλων Honda Νοίκιασε τη μοτοσυκλέτα που ονειρεύεσαι και βγες κερδισμένος! Για τους μήνες Φεβρουάριο και Μάρτιο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

Bajaj

Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με ισχύ από 20 Ιανουαρίου Η Bajaj Motorcycles Greece ανακοίνωσε τον νέο της τιμοκατάλογο με το νέο Dominar 400. Η σημαντικότερη είδηση για την εξαγώγιμη πτέρυγα της Ινδικής Bajaj για το 2019 ήταν η παρουσίαση του ανανεωμένου Dominar 400, στο οποίο σημειώνουμε νέο ανεστραμμένο πιρούνι, νέα εξάτμιση, φρέσκα χρώματα και μια μικρή αύξηση ισχύος που φτάνει μια ανάσα από τους 40 ίππους. Αυτή είναι και η μόνη νέα άφιξη στη διαθέσιμη γκάμα της εταιρείας στην Ελλάδα. Τα υπόλοιπα δίτροχα μοντέλα αποκτούν μικρές αυξήσεις στις τιμές τους, με μόνη εξαίρεση το μικρό αυτοκίνητο πόλης Qute που παραμένει σταθερό στη λιανική του. Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο της Bajaj στη συνέχεια, ενώ πάντοτε θα μπορείτε να τον βρείτε στη γνωστή ενότητα της ιστοσελίδας του Bikeit.gr.

www.bikeit.gr

Arai RX-7V Jonathan Rea Gold Edition

Το κράνος με τους 5 τίτλους WorldSBK Η συνεργασία Rea-Arai κρατά πολλά χρόνια και γιορτάζει με μια επετειακή έκδοση το μοναδικό επίτευγμα-ρεκόρ του Άγγλου αναβάτη. Ο Jonathan Rea με την Kawasaki καταδυναστεύει το WorldSBK εδώ και πέντε χρόνια αδιάλειπτα, σαρώνοντας σε όλες τις κατηγορίες και κατακτώντας ισάριθμους τίτλους. Μιλάμε δηλαδή για την καλύτερη διαφήμιση που θα μπορούσε να ονειρευτεί η Arai – όσο επιτυχημένη κι αν ήταν ούτως ή άλλως. Γιορτάζοντας το χαρμόσυνο γεγονός, ο φημισμένος σχεδιαστής Aldo Drudi σκάρωσε ένα ειδικό σετ γραφικών με βάση το χρυσό χρώμα και ένα μεγάλο “5 in a row” (5 στη σειρά) που μιμείται τα αστέρια που κοσμούν το περίφημο Walk of Fame του Holywoood, δηλαδή το πεζοδρόμιο που είναι στρωμένο με αστέρια και τα αποτυπώματα της παλάμης διάσημων κινηματογραφικών αστέρων. Το κράνος αυτό δε θα χρησιμοποιηθεί από τον Rea στη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν, αλλά μόνο σε επιλεγμένες περιπτώσεις, όπως λ.χ. οι πρόσφατες επίσημες χειμερινές δοκιμές του WorldSBK. “Συνεργάζομαι τόσα πολλά χρόνια με την Arai και σε αυτά είχα κάμποσες μεγάλες πτώσεις, αλλά τα Arai κράνη μου πάντοτε με κράτησαν ασφαλή. Είμαι πολύ χαρούμενος πως κατέληξε αυτό το σχέδιο και δείχνει πανέμορφο πάνω στη μοτοσυκλέτα. Ευχαριστώ την Arai για την πρωτοβουλία της και ελπίζω να ικανοποιήσει τους φίλους μου,” δήλωσε ο τιμώμενος αναβάτης. Το νέο RX-7V Jonathan Rea Gold Edition θα είναι διαθέσιμο στο δίκτυο εμπόρων Arai από τα μέσα Μαΐου 2020. www.bikeit.gr

Leasing σε μοτοσυκλέτα;

Η Andeli Mototouring σου δίνει τη λύση! H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες και επιχειρήσεις που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τα δίκυκλα τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Τα πλεονεκτήματά του προγράμματος: Άμεση απόκτηση της μοτοσυκλέτας που εξυπηρετεί τις ανάγκες σας, έχετε πάντα τα πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα της αγοράς, επιλέγετε εσείς τον εξοπλισμό που εξυπηρετεί τις δικές σας ανάγκες - βαλίτσες, κάγκελα, φάρους ασφαλείας, συναγερμό, ειδικούς χρωματισμούς - άριστη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία με χρήση μονό γνήσιων ανταλλακτικών, απαλλαγή κόστους διαχείρισης της μοτοσυκλέτας. Από την εν λόγω ενεργεία προκύπτουν μεγάλα οικονομικά και φορολογικά οφέλη όπως: διατήρηση ρευστότητας, εξοικονόμηση φόρων, καλύτερος προϋπολογισμός εξόδων λόγω σταθερού μηνιαίου μισθώματος, αποφυγή κινδύνων όπως αύξηση επιτοκίων ή μείωση της αξίας μεταπώλησης των μοτοσυκλετών στην λήξη της μίσθωσης, απαλλαγή από κάθε διαχειριστικό κόστος κ.α. Επικοινώνησε με τους ανθρώπους της Andeli και βρες την ιδανική λύση που θα εξυπηρετήσει τα δικά σου συμφέροντα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

www.bikeit.gr

Moto Discovery

Daytona Best Electric

Ανανεωμένο ηλεκτρονικό κατάστημα

Η Daytona στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

Τα πάντα για τη μοτοσυκλέτα σε ένα e-shop

Μια νέα σελίδα ανοίγει για τη Daytona Motors,μ καθώς παρουσιάζει μια νέα γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων. Τα προϊόντα της Daytona Best Electric είναι αποτέλεσμα έρευνας εξειδικευμένου τμήματος της Daytona για τη διάθεση σειράς προϊόντων που περιλαμβάνει ενδιαφέρουσες προτάσεις για ιδιώτες αλλά και εξειδικευμένες για επαγγελματίες. Σε αυτή θα συναντήσουμε έξι μοντέλα αμιγώς ηλεκτροκίνητα: Το σκούτερ Edison 50 Το σκούτερ F5 Το επαγγελματικό σκούτερ F8 Deliroad To τρίκυκλο mobility σκούτερ E-Life 50 Το επαγγελματικό τρίκυκλο Rap Bange Το επαγγελματικό αυτοκινητάκι Chok-H Δείτε στο σύνολό της τη νέα ηλεκτρική γκάμα της Daytona Best Electric στη διεύθυνση: https://daytona-electric.gr/.

Υποδεχόμαστε τη νέα χρονιά με ανανεωμένο eshop, πιο εύχρηστο, πιο γρήγορο και mobile friendly! Ανακαλύψτε το: https://moto-discovery. com/eshop/

Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα Τηλ.: 210 2028 898, 2028 838, 2014 782

https://www.bikeit.gr/gia-moto-diafora/ item/22657-daytona-best-electric-i-daytona-stin-epoxi-tis-ilektrokinisis

www.bikeit.gr

Hagon

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για Honda CB500X και NC700X / 750X Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Περισσότερες πληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

H Jawa στην Ελλάδα

Ποια μοντέλα έρχονται, πόσο κοστίζουν Η θρυλική Jawa ζει μια δεύτερη νεότητα και πλέον βρήκε αντιπροσώπευση στη χώρα μας από τη Euromotors. Η παλαί ποτέ θρυλική Τσέχικη κατασκευάστρια μοτοσυκλετών και σκούτερ που μεσουρανούσε στις παγκόσμιες αγορές της δεκαετίας του 1950, επιστρέφει δυναμικά στην Ελλάδα με νέα αντιπροσώπευση μέσω της γνωστής μας Euromotors (επίσημος εισαγωγέας των Romet, Ural κ.ά.). Η Jawa απέκτησε ισχυρή υποστήριξη από την ινδική Mahindra & Mahidra, μέσω της οποίας μάλιστα παρουσίασε έναν νέο κινητήρα 300 cc στην Ινδία, ωστόσο μάλλον αυτός δεν προορίζεται να εξαχθεί προς δυσμάς, όπου η Ευρωπαϊκή Jawa εξακολουθεί να πουλά την προηγούμενη γκάμα των 350. Στη χώρα μας θα έρθουν σε πρώτη φάση τα μοντέλα Jawa 350 OHC με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 397 cc και 31 ίππων. Πρόκειται για το βασικό μοντέλο 350 OHC, το Special και το Scrambler, τα οποία μοιράζονται το ίδιο βασικό πακέτο κινητήρα, πλαισίου και αναρτήσεων. Πρώτο από τα τρία αναμένεται (ίσως και εντός του Ιανουαρίου 2020) το Scrambler, ενώ σύντομα θα αφιχθούν και οι άλλες δύο μοτοσυκλέτες. Οι λιανικές τους τιμές έχουν ήδη ανακοινωθεί και έχουν ως εξής: Jawa 350 OHC - €5,580 Jawa 350 OHC Scrambler - €5,950 Jawa 350 OHC Special - €6,150 Δείτε τα στη νέα ιστοσελίδα της Ελληνικής Jawa

www.bikeit.gr

Hagon Monoshocks αμορτισέρ σε τιμή προσφοράς για Honda CBR 125R και XR 125L

Mε την κορυφαία ποιότητα που παραδοσιακά χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου. Πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – ως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: €345 Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252, www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Moto Guzzi

Απόκτησε το V85 TT με δώρο αξεσουάρ Με κάθε αγορά Moto Guzzi V85 TT μέχρι 31 Μαρτίου 2020 διαλέγετε δώρο πακέτο γνήσιων αξεσουάρ αξίας έως €1,330. Η V85 TT, η πρώτη και μοναδική Classic Enduro, αποτελεί την ιδανική σύνθεση μεταξύ δύο αντιφατικών κόσμων: της λειτουργικότητας των enduro και της κομψότητας των κλασικών γραμμών. Αν αγαπάς το ταξίδι αλλά και την εκλεπτυσμένη αισθητική, η V85 TT είναι η ιδανική επιλογή. Τώρα μαζί με τη V85 TT επιλέγεις το δώρο σου, μεταξύ των δύο προσφερόμενων πακέτων: Πακέτο Enduro: πλαϊνές βαλίτσες urban, κεντρικό σταντ, προστατευτικά κάγκελα

www.bikeit.gr

κινητήρα, συναγερμός με κιτ εγκατάστασης Πακέτο Touring: παρμπρίζ touring, βαλιτσάκι πίσω αλουμινίου 48 lt, θερμαινόμενες χειρολαβές, πλατφόρμα πολυμέσων Moto Guzzi MIA με κιτ εγκατάστασης Επιπλέον η V85 TT, όπως και όλες οι μοτοσυκλέτες Moto Guzzi, προσφέρεται με σημαντικά πλεονεκτήματα που εξασφαλίζουν ξέγνοιαστα χιλιόμετρα, αλλά και υψηλή αξία μεταπώλησης: 4 χρόνια εγγύηση (με δώρο τη 2ετή επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης) και 4 χρόνια οδική βοήθεια. Ανακαλύψτε την προσφορά σε ένα σημείο πώλησης Moto Guzzi

Moto Petsas

Η Moto Petsas δεν αυξάνει τιμές στα μοντέλα της Honda

Το νέο Honda CB650R ετοιμοπαράδοτο στη Moto Petsas

Αν και ισχύει νέος τιμοκατάλογος για τα μοντέλα της Honda, εμείς στη Moto Petsas θέλοντας να δώσουμε την ευκαιρία στους αναβάτες να αποκτήσουν το νέο τους δίτροχο Honda στην καλύτερη τιμή της αγοράς. Έτσι δεν θα προχωρήσουμε σε αυξήσεις τιμών και θα διατηρήσουμε σταθερές τις προτεινόμενες τιμές λιανικής στα μοντέλα της Honda. Η ενέργεια αυτή αφορά σε όλο το απόθεμα που είναι διαθέσιμο στο κεντρικό μας κατάστημα που βρίσκεται στην Ελ. Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο που σας ενδιαφέρει.

Κάθε μέρα είναι ένα ταξίδι. Ξεκινήστε το δικό σας σήμερα με το νέο CB650R. Με την ξεχωριστή απόδοση των «γυμνών» streetfighters της Honda και το μοναδικό Neo Sports Café στυλ, το CB650R είναι έτοιμο να σας οδηγήσει σε μια αξέχαστη αστική περιπέτεια. Ελάτε τώρα στη Moto Petsas στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα, δείτε το από κοντά και αποκτήστε τo με έως και 24 μήνες άτοκες δόσεις.

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988 www.motopetsas.gr

www.bikeit.gr

Hagon Classic

Αμορτισέρ για … κλασικές εφαρμογές Είσαι τύπος... κλασσικός; Έχεις να διαλέξεις μεταξύ 9 διαφορετικών τύπων αμορτισέρ Classic Series της Αγγλικής Hagon. Η σειρά Classic Series περιλαμβάνει αμορτισέρ για κλασικά μοντέλα των BSA, Ducati, Harley-Davidson, Norton, Moto Guzzi, Enfield, Triumph αλλά και σύγχρονα cafe racers, όπως το Triumph Thruxton 900 και το Ducati GT 1000 ή custom εφαρμογές για μετατροπές cafe racer, bobber κλπ. Όλα τα προϊόντα Hagon είναι αζώτου – λαδιού, πλήρως ρυθμιζόμενα, με ελατήρια προοδευτικής προφόρτισης, καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας. Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252

www.bikeit.gr

FG Gubellini

Moto Petsas

Σταμπιλιζατέρ τιμονιού σε τιμή προσφοράς

Άμεση επισκευή τρακαρισμένου δίχως οικονομική επιβάρυνση

Κιτ σταμπιλιζατέρ με one-piece σώμα, κατασκευασμένο από ανοδιωμένο και γυαλισμένο ergal, με μικρομετρική ρύθμιση 28 κλικ. Με ανοδιωμένο ρυθμιστή σε μαύρο χρώμα. Διαθέσιμο stroke από 35 έως 130 mm, με άξονα κατασκευασμένο από high-strength steel alloy και επιπλέον hard chrome plating για καλύτερη απαγωγή θερμότητας και σταθερή απόδοση κατά τη χρήση. Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς €320 για όλα τα Suzuki GSX-R (600-7501000), Yamaha R1 κ.ά.

Για ιδιοκτήτες Honda, Piaggio, Vespa, Gilera, SYM, Yamaha και Daytona. Απαραίτητη προϋπόθεση να είναι σε ισχύ το ασφαλιστήριό σας και να μην είσαστε υπαίτιος. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9512112.

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988 www.motopetsas.gr

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Το νέο et κράνος της Ισπανικής Helmets ονομάζεται City Eleven και έρχεται να προσφέρει τις υπηρεσίες του εν ό ει καλοκαιριού. Αυτό το τρίτης γενιάς κράνος πόλης είναι μια τέλεια επιλογή για τους αναβάτες σκούτερ. Κέλυφος σε 2 μεγέθη Κέλυφος Polycarbonate Εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται. Κλείσιμο με μικρομετρική πόρπη γρήγορης απελευθέρωσης. ελατίνα με εύκολη αντικατάσταση. Προδιαγραφές ασφαλείας ECE 22.05. άρος: XS-S- 1150 gr - L-XL 1200 gr Θα το βρείτε στη oto arket προς €58.

Moto Market

Φ Η ολόφρεσκη και ανανεωμένη μοτοσυκλέτα της ucati, ultistrada 950, συνοδεύεται από μια μεγάλη λίστα επίσημων αξεσουάρ για να την προσαρμόσεις και να την εξοπλίσεις στα γούστα σου. Ο σχετικός κατάλογος χωρίζεται σε τέσσερα πακέτα εξοπλισμού, Sport, Enduro, ouring και rban, το καθένα σχεδιασμένο να διευρύνει τις ήδη μεγάλες δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σε κάθε ένα από αυτά τα πεδία χρήσης. Στo Sport πακέτο πρωταγωνιστεί η εξάτμιση της ermognioni, κατασκευασμένη από τιτάνιο για ελάχιστο βάρος, καθώς επιλεγμένα αλουμινένια κομμάτια για σπορ πινελιές στην εμφάνιση. Για να απολαύσει κανείς τη ultistrada 950 του σε Enduro χρήση, μια σειρά από αξεσουάρ έρχονται να ολοκληρώσουν τον εξοπλισμό της με φαρδιά και ανθεκτική προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστασία σίτα υγείου, κάγκελα, LE φώτα και μαρσπιέ για σίγουρο πάτημα των ποδιών ανεξαρτήτως συνθηκών. Για τους τουρίστες, η ouring σειρά προσθέτει μια τριπλέτα με πλα νές βαλίτσες 56 λίτρων και top case. Τέλος, για να διευρύνεις την πρακτικότητα στην πόλη, η rban οικογένεια αξεσουάρ φέρνει top case και άλλες αποθηκευτικές λύσεις, καθώς και καλώδιο SB για να φορτίζεις καθ οδόν. Παράλληλα, από τα κομμάτια που βρίσκονται στη λίστα των αξεσουάρ της ucati Per ormance μπορεί κανείς να επιλέξει και μεμονωμένα εκείνα που επιθυμεί για να κάνει τη ultistrada 950 του όπως ακριβώς θέλει.

Π Η γνωστή εταιρία εξοπλισμού αναβάτη ordcap διευρύνει την γκάμα των ackets της παρουσιάζοντας στο κοινό πέντε νέες προτάσεις. Τα νέα ackets που μπορείτε να δείτε πιο αναλυτικά παρακάτω προσφέρουν εξαιρετικό value or money και χαρακτηρίζονται από την προσιτή τους τιμή και τα ποιοτικά υλικά με τα οποία έχουν κατασκευαστεί. Αν άχνετε για το επόμενο acket σας, οι νέες προτάσεις της ordcap που ακολουθούν σας αφορούν άμεσα. Nordcode Horizon Το χειμερινό jacket, Nordcode Horizon είναι κατασκευασμένο από cordura 500 υ ηλής ποιότητας και αντοχής. Φέρει διάτρητη επένδυση για καλύτερη διαπνοή και CE E 16211 πιστοποιημένες προστασίες σε ώμους και αγκώνες αλλά και προστασία πλάτης. Είναι 100 αδιάβροχο και αντιανεμικό, διαθέτει αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Με ρυθμιζόμενους ιμάντες προσαρμογής στα μανίκια και στη μέση, 4 εξωτερικές τσέπες και δύο εσωτερικές.

Nordcode Jackal Το νέο χειμερινό μπουφάν Nordcode Jackal είναι πλέον διαθέσιμο σε ιδιαίτερα προσιτή τιμή για άνεση και προστασία στις καθημερινές μετακινήσεις σας. Κατασκευασμένο από ύφασμα τύπου Cordura 600 υ ηλής αντοχής, φέρει αποσπώμενη θερμική επένδυση και είναι 100 αδιάβροχο με μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή. Με 2 αεραγωγούς για καλύτερο αερισμό και εξαερισμό στην πλάτη. Προστασίες με πιστοποίηση CE στους αγκώνες, στους ώμους και αφρό στην πλάτη που σταθεροποιούνται σε ειδικά διαμορφωμένες θήκες. Δύο εξωτερικές τσέπες μπροστά, εσωτερική αδιάβροχη τσέπη και τσέπη για κινητό τηλέφωνο. Τέλεια εφαρμογή με ρυθμιζόμενους ιμάντες στην μέση και κουμπιά

ρύθμισης στα μανίκια και τους καρπούς.

Nordcode Bullet Κατασκευασμένο από γνήσιο μαλακό δέρμα υ ηλής ποιότητας, το νέο Bullet είναι ένα κομ ό μπουφάν με σαφείς ρετρό σχεδιαστικές επιρροές και συνδυάζει ιδανικά στυλ, λειτουργικότητα και προστασία. Το Bullet προσφέρει στους αναβάτες ένα μπουφάν που ταιριάζει με οποιαδήποτε μηχανή. Μπορεί να φορεθεί και τους υχρότερους μήνες του έτους χάρη στην αφαιρούμενη θερμική του επένδυση, ενώ το ελαστικό τελείωμα στα μανίκια φροντίζει να κρατά την θερμοκρασία του κορμού σε ιδανικά επίπεδα. -Από γνήσιο δέρμα -CE Αποσπώμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -Θήκη για προστατευτικό πλάτης -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση με δύο τσέπες -Ελαστικό τελείωμα στα μανίκια

-Δέχεται και προστασία πλάτης CE Level2 -2 εξωτερικές τσέπες

Fovos Explorer Το Explorer έχει σχεδιαστεί για όσους ονειρεύονται να εξερευνήσουν αμέτρητους ορίζοντες και να μην σταματούν μέχρι να εκπληρώσουν αυτό το όνειρο. Ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες που μπορεί να συναντήσετε στο ταξίδι σας, το E plorer θα σας βοηθήσει να συνεχίσετε, χάρη στην αποσπώμενη αδιάβροχη μεμβράνη Reissa, την αποσπώμενη θερμομονωτική επένδυση αλλά και στα μεγάλα ανοίγματα εξαερισμού. Όπου κι αν οδηγείτε, στο δρόμο ή και εκτός δρόμου, αυτό το μπουφάν θα σας κρατήσει ασφαλείς χάρη στα προστατευτικά CE 1691-2 και το εξωτερικό περίβλημα που είναι ανθεκτικό στην τριβή. Ο καλύτερος σύντροφος στις πιο άγριες περιπέτειές σας. -CE προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -CE 1691-2 προστατευτικό πλάτης -Σταθερή διάτρητη επένδυση -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

-Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση REISSA -Ειδική θήκη για Hydroback -Δυναμικοί αεραγωγοί -Ανοιγόμενα πάνελ αερισμού -Μεγάλη τσέπη στην πλάτη -Ανακλαστικές ζώνες για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενη μέση με ιμάντες velcro -Σύστημα ρύθμισης αυχένα -Φερμουάρ ρύθμισης όγκου στα πλάγια -Kουμπιά ρύθμισης μανικιών

Fovos Raptor Το Raptor είναι αδιάβροχο μπουφάν με σπορ εμφάνιση, ιδανικό για sport tourer και crossover. Η αδιάβροχη μεμβράνη, τα πιστοποιημένα αφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους αγκώνες και πλάτη, η αφαιρούμενη θερμομονωτική επένδυση και οι αεραγωγοί του το καθιστούν ιδανικό τόσο για χρήση στην πόλη όσο και για μεγάλες περιηγήσεις. Με ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση και ρυθμιζόμενους αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Φέρει επίσης ιμάντες με elcro σε καρπούς και μέση για ιδανική εφαρμογή. αρακτηριστικά -Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και πλάτη -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση -Ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και την πλάτη -Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στο λαιμό -Ρυθμιζόμενο στα μανίκι με κουμπί -Ρυθμιζόμενοι ιμάντες velcro σε καρπούς και μέση

Moto Market

Ν Το νέο πρόγραμμα ονειρεύεστε.

σας δίνει τη δυνατότητα να αποκτήσετε τη ucati που

Με , προκαταβολή από 30 ή 40 και αποπληρωμή από 12 έως και 48 μήνες, κάθε νέο μοντέλο ucati μπορεί να γίνει δικό σας. Το πρόγραμμα προσφέρεται μέσω της Ν Κλασσικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα ισόποσων δόσεων Προκαταβολή: από 30 διάρκεια 12-36 μήνεςή προκαταβολή: από 40 διάρκεια 12-48 μήνες Ονομαστικό Επιτόκιο Πελάτη: 0 εισφορά 0,6 Ν.128 75 Προστασία δανείου πακέτο Α,B,Γ o ανωτέρω πρόγραμμα δεν συνοδεύεται από υποχρεωτική ασφάλιση. Ακολουθούν ενδεικτικά παραδείγματα με προκαταβολή 30 ή 40 : Επικοινωνήστε σήμερα με έναν για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο ucati που σας ενδιαφέρει.

Μ Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοίνωσε νέα, εξαιρετικά συμφέρουσα τιμή για το S Cruisym 250, που ισχύει από 15 5 2019. τσι, η νέα τιμή του Cruisym 250 διαμορφώνεται στα 3.845 ευρώ. Σημειώστε πως σε αυτή την τιμή δεν συμπεριλαμβάνονται μεταφορικά και έξοδα πινακίδας. Το Cruisym 250 είναι ένα ιδιαίτερα καλοσχεδιασμένο Scooter με κορυφαίο εξοπλισμό: Ρυθμιζόμενη ζελατίνα 2 θέσεων LE φωτιστικά σώματα εμπρός-πίσω Αναδιπλούμενοι καθρέφτες με ενσωματωμένα φλας τεχνολογίας LE Μαγνητικός διακόπτης ασφαλείας κλειδαριάς Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος για 2 Full Face κράνη Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος με 12 παροχή ρεύματος Κεντρικό πλα νό σταντ με διακόπτη λειτουργίας Οι τροχοί του Cruisym 250 είναι 14 ιντσών μπροστά και 13 ιντσών πίσω, ενώ στα δυο δισκόφρενα εμπρός και πίσω βρίσκουμε φυσικά και σύστημα ABS. Ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος κινητήρας του Cruisym 250 αποδίδει 21,2 Hp, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρα, και το βάρος του scooter φτάνει τα 190 κιλά.

Η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει 3 κιτ εμπνευσμένα από την αγωνιστική κληρονομιά του andello del Lario, που θα κάνουν τη 7 III ακόμα πιο ξεχωριστή. Κάθε ένα από τα πακέτα περιλαμβάνει ένα κλασικό φέρινγκ, ρεζερβουάρ, πλα νά καπάκια και ουρά και είναι διαθέσιμα σε τρεις χρωματικές επιλογές: Stripes Ασημί βάση με μπλε και κόκκινες λωρίδες stripes και τον αριθμό 29 για πιο racing εμφάνιση Κόκκινο και Μαύρο Όπως λέει και το όνομά του, η βάση είναι κόκκινη και εμπλουτίζεται με μαύρα πλα νά στο ρεζερβουάρ και φινίρισμα με χρυσή λεπτή λωρίδα Κλασικό Πράσινο Παρόμοιο με το προηγούμενο σε λογική, απλά όπου κόκκινο εδώ βάζουμε το πράσινο χρώμα σε μια σκούρα απόχρωση προς το χακί που παραπέμπει στο κλασικό racing green της Αγγλικής σχολής. Διαφοροποιείται στην ουρά, όπου το μαύρο χρώμα κυριαρχεί του πράσινου. Τέλος, για όσους θέλουν να το πάνε ένα βήμα παραπέρα, το κιτ αυτό μπορεί να αγοραστεί και άβαφο, ώστε ο ιδιοκτήτης του να το φτιάξει όπως εκείνος επιθυμεί και να έχει ένα 7 III απολύτως μοναδικό. Δείτε τα στην επίσημη ιστοσελίδα της oto u i και ρωτήστε γι αυτά στο επίσημο δίκτυο της εταιρείας. Προσοχή: τα κιτ αυτά ταιριάζουν μόνο στην τελευταία έκδοση 7 III, δεν είναι συμβατά με τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς.

Π H oto Petsas ανακοινώνει μια μεγάλη προωθητική ενέργεια που αφορά επιλεγμένα μοντέλα του Ομίλου Piaggio. Συγκεκριμένα, προσφέρει με μια σημαντική έκπτωση στην τιμή δημοφιλέστατων μοντέλων, του best seller Piaggio Beverly 300 και 300S, καθώς και στο Beverly 350 Sport ouring. Παράλληλα, η προσφορά ισχύει και για όλη τη σειρά espa S 300 HPE, όλα τα μοντέλα της οποίας προσφέρονται με μια ανάλογα γενναία έκπτωση στη λιανική τους τιμή. Δείτε αναλυτικά τα μοντέλα που αφορά και τις τιμές τους πριν και μετά την έκπτωση: Piaggio Beverly 300 - 300 S ABS-ASR, 3.990€ από 4.450€ Beverly 300 Police ABS-ASR, 4.090€ από 4.550€ Beverly 350 Sport ouring ABS-ASR, 5.190€ από 5.810€ Beverly 350 Police ABS-ASR, 5.290€ από 5.910€ espa S 300 HPE ABS, 4.060€ από 4.470€ S 300 HPE ABS S PER, 4.560€ από 4.830€ S 300 HPE ABS S PER O E, 4.760€ από 5.030€ S 300 HPE ABS S PERSPOR , 4.860€ από 5.080€ S 300 HPE ABS S PER ECH, 5.160€ από 5.380€ S 300 HPE ABS O RI , 4.710€ από 4.980€ S 300 HPE ABS aght Club, 4.360€ από 4.620€

Moto Petsas

Το νέο S Symphony S 200i ABS με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις μόνο στη oto Petsas ο πρώτο σε πωλήσεις scooter στην Ελληνική αγορά, το S Symphony S 200i ABS αποτελεί την αιχμή του δόρατος της S προσφέροντας εξαιρετικές εσωτερικές διαστάσεις αποθήκευσης, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υ ηλές επιδόσεις. Ελάτε τώρα στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά και αποκτήστε το στην τιμή των €2,375 με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988.

Moto Petsas

Το Piaggio P3 ourban 300 είναι το ελαφρύ, ευέλικτο και εξαιρετικά πρακτικό σκούτερ που έφερε την τεχνολογία τριών τροχών στις καθημερινές μετακινήσεις. Η ανάρτηση με τετραπλή άρθρωση που υποστηρίζει τους δύο εμπρός τροχούς παρέχει διπλάσια σταθερότητα, άρα και διπλάσια ασφάλεια, σε όλες τις επιφάνειες. Στη oto Petsas θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο και μπορείτε να το αποκτήσετε στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με έως και 24 άτοκες δόσεις. Σας περιμένουμε στο κατάστημά μας στην Ελ. ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα.

Moto Petsas

Τα σπάει στο δρόμο και ελίσσεται στην πόλη Με σκληροτράχηλο ισχυρό κινητήρα είναι σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται σε όλες τις σκληρές καταστάσεις στον δρόμο. Το ΝΜΑ είναι φτιαγμένο για να σου εξασφαλίζει άνεση και λειτουργικότητα για να αισθάνεσαι Rock Roll . λα στα καταστήματά μας να το δείς και να δοκιμάσεις τις δυνατότητές του - Aγία Παρασκευή, Λεωφόρος Μεσογείων 397, 210-6003241 - Καλλιθέα, Λεωφόρος Θησέως 324, 210-9249640 - Νέος Κόσμος, Καλλιρρόης 51-53, 210-9249640

SYM HD 300

Τώρα σε ακόμα καλύτερη τιμή! Η δωροπροσφορά της SYM συνεχίζεται με την νέα τιμή του HD300 να διαμορφώνεται στα 3.595€, εκατό ευρώ κάτω από την προηγούμενη! Η ειδική προσφορά επεκτείνεται και στην έκδοση TOP BOX, με την εργοστασιακή ομοιόχρωμη βαλίτσα 40 λίτρων να προσφέρεται με μόλις 45€ επιπλέον. PREMIUM ΣΧΕΔΙΑΣΗ Σχεδιαστικές λεπτομέρειες τοποθετούν το HD300 στην premium κατηγορία. • Στο μπροστινό τμήμα ο τοποθετημένος στο τιμόνι προβολέας LED θα μαγνητίσει τα βλέμματα. • Τα φώτα θέσεως αποτελούνται από 2 DRL

μπάρες των 9 LED. • Όμορφα χρωμιωμένα φιλέτα, στην ποδιά και τη μάσκα του φαναριού. • Το πίσω τμήμα ξεχωρίζει από τα διπλά φωτιστικά σώματα, με 12 LED φώτα το καθένα. • Οι καμπύλες γραμμές δημιουργούν έναν “κυματισμό” κατά μήκος του HD. • Το ανάγλυφο logo της SYM, αναγράφεται στο πίσω τμήμα της σέλας. • Τα grips είναι ομόχρωμα στο χρώμα της σέλας. • Ο πολυγωνικός πίνακας οργάνων έχει αναλογικό ταχύμετρο, στροφόμετρο στάθμη καυσίμου και μία LCD οθόνη πολλαπλών ενδείξεων. Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Η Π Σχάρα με φινίρισμα υ ηλής ποιότητας που τοποθετείται στο πίσω μέρος της amaha, για μεταφορά βαλίτσας ή άλλων αποσκευών. άρη στην ενιαία σχεδίαση, μπορείτε να τοποθετήσετε τις προαιρετικές βαλίτσες City 39 L και 50 L της amaha για επιπλέον χώρο αποσκευών Με ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη

Υ ηλής ποιότητας βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών αποθηκευτικό χώρο στη amaha σας. Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την amaha otor από την EL esign Europe ωρά ένα κράνος ull ace ή τον εξοπλισμό οδήγησης Διατίθεται σε μαύρο ματ με κάλυμμα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας Όποτε το επιθυμείτε, μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα του καλύμματος στο χρώμα της επιλογής σας Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα 39L και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 39L και άντε τα ταξίδια σας με απόλυτη άνεση

Μ Η μοτοσυκλετιστική περίοδος ξεκινάει δυναμικά με τη Harley- avidson να συνεχίζει για λίγο ακόμη μία σειρά από μοναδικές προσφορές για περιορισμένο χρονικό διάστημα αναφορικά τόσο με την αγορά νέας μοτοσυκλέτας, όσο και σε customi ation της υπάρχουσας. Δεν χρειάζεται λοιπόν να περιμένεις άλλο δραξε την ευκαιρία και επισκέ ου το συντομότερο δυνατόν μία αντιπροσωπεία της Harley- avidson και κάνε δική σου μία ολοκαίνουργια Sportster με όφελος €1,000.

Δ Όλα τα νέα χρώματα του Honda SH150i 2019 στη oto Petsas και με μέχρι 24 ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ Aκαταμάχητες γραμμές και κομ ή εμφάνιση που συμπληρώνονται με τον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και το opBo των 35L. Με τεχνολογία Smart Key,standard ABS, επίπεδο πάτωμα, τροχούς 16 ιντσών και φώτα LE που αυξάνουν τα επίπεδα άνεσης και προστασίας. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά σε όλες του τις νέες χρωματικές επιλογές. Γιατί με το νέο Honda SH150i είσαι πάντα μπροστά...

Α Στα πλαίσια της επετείου των 50 χρόνων της amaha στην Ελλάδα, η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ανακοινώνει μία εορταστική ενέργεια που αφορά τη ναυαρχίδα της στην κατηγορία των Sport Scooters, το ΤΜΑ 530. Η amaha σας κάνει δώρο την Akrapovic που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το Τ AX530 Η αξία του δώρου ανέρχεται σε €1,260 με ΦΠΑ και αφορά όλες τις εκδόσεις. Η προσφορά έχει άμεση ισχύ, θα διαρκέσει για περιορισμένα τεμάχια και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Μπορείτε να δείτε την προσφορά στον ακόλουθο σύνδεσμο : https: .yamaha-motor.eu gr el services AX-Akrapovic Επισκεφθείτε το Επίσημο Δίκτυο Συνεργατών Δικύκλων amaha για περισσότερες πληροφορίες : https: .yamaha-motor.eu gr el dealer-locator Το ζητήσατε και σας το προσφέρουμε Απογειώστε το

Α Είσαι διστακτικός ή αποφασιστικός τύπος Ό,τι τύπος και να είσαι, ένα είναι σίγουρο. η Τ310 θα σε εντυπωσιάσει γιατί είναι η νέα Street Adventure μοτοσυκλέτα με επιβλητική σχεδίαση και υ ηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά. Με 4χρονο, 4βάλβιδο υγρό υκτο κινητήρα, ιπποδύναμη 34.5 PS 9,500 rpm, 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, S πηρούνι 37mm, κατανάλωση 3,6 lt 100 km και τιμή €3,995 είναι προσαρμοσμένη τέλεια στις συνθήκες των ελληνικών δρόμων και μπορεί να κινείται στην πόλη, στο ταξίδι, αλλά και στο χώμα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να τη δείτε από κοντά και να την αποκτήσετε σε προνομιακό άτοκο διακανονισμό με: - 0 προκαταβολή και έως 12 άτοκες δόσεις ή - 50 προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις.

Η Τα πίσω αμορτισέρ hlins έχουν ισχυρή απόδοση για να εξισορροπήσουν την απόδοση του X- iavel και προσφέρουν καλύτερη αίσθηση του αναβάτη, σταθερότητα, άνεση και πρόσφυση. Είναι η τέλεια αναβάθμιση για κάθε X- iavel. o hlins είναι αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εξωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς, απόσβεση συμπίεσης και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. αρακτηριστικά hlins Εξωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46HR1C1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου Ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς Ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης

Διάμετρος εμβόλου 46 mm

o hlin είναι αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εσωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. αρακτηριστικά hlins Εσωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46 R1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου

Ε Γ Τα ichelin Sirac είναι ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί από την γαλλική εταιρία ειδικά για μικρές και μεσαίου κυβισμού on-o . ρείτε τα τώρα στην heelcity σε προσφορά με έκπτωση έως και 21 . Για παράδειγμα μπορείτε να κάνετε δικά σας τα Sirac σε διαστάσεις 90 90-19 και 110 90-17 με έκπτωση 21 και νέα τιμή 155 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 195 ευρώ.

Ν Α

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Επιστροφή σε οργανωμένες αθλητικές εγκαταστάσεις -και πίστες- για αθλούμενους πολίτες Από την Δευτέρα 25-5-2020, οι αθλούμενοι πολίτες μπορούν να ξανακάνουν χρήση των οργανωμένων ανοικτών αθλητικών εγκαταστάσεων, συμπεριλαμβανομένων και των πιστών του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Απαραίτητη προϋπόθεση για τη χρήση των αθλητικών εγκαταστάσεων από τους αθλούμενους πολίτες είναι η συμπλήρωση και επίδειξη του «Δελτίου καταγραφής αθλούμενου για την ασφαλή επιστροφή στην αθλητική δραστηριότητα». Αναφερόμενος στο άνοιγμα των οργανωμένων ανοικτών αθλητικών εγκαταστάσεων για τους αθλούμενους πολίτες αλλά και τις οδηγίες που πρέπει να ακολουθήσουν βάσει του Υγειονομικού Πρωτοκόλλου που έχει εκπονήσει η Υγειονομική Επιστημονική Επιτροπής της ΓΓΑ σε συνεργασία με τον ΕΟΔΥ, ο Γενικός Γραμματέας Αθλητισμού Γιώργος Μαυρωτάς, επισήμανε: «Το σταδιακό άνοιγμα των αθλητικών εγκαταστάσεων συνεχίζεται. Μετά από τους αθλητές των εθνικών ομάδων και τους αθλητές των σωματείων έρχεται η σειρά των αθλούμενων πολιτών που θα μπορούν να κάνουν χρήση των οργανωμένων ανοικτών αθλητικών εγκαταστάσεων. Με νέους κανόνες και νέες συνήθειες. Με καταγραφή εισερχομένων-εξερχομένων στην εγκατάσταση, με περιορισμούς στη χωρητικότητα της εγκατάστασης για να τηρούνται οι αποστάσεις και ενδεχομένως με περιορισμούς στον χρόνο χρήσης ή με τηλεφωνική επικοινωνία και ραντεβού. Σκοπός αυτής της σταδιακής μετάβασης στις νέες συνθήκες είναι να ξαναρχίσουν σιγά-σιγά οι πολίτες να αθλούνται και στις οργανωμένες αθλητικές εγκαταστάσεις με ασφάλεια και εμπιστοσύνη».

MotoGP - Ο Jack Miller στην εργοστασιακή Ducati, στη θέση του Petrucci Η Ducati ανακοίνωσε επίσημα την ένταξη του Jack Miller στην εργοστασιακή ομάδα του MotoGP, ενώ όλα δείχνουν πως ο Danilo Petrucci αποχωρεί από τη θέση του. Στο δελτίο τύπου της Ducati Corse, ανακοινώνεται η σύναψη συμβολαίου με τον Αυστραλό Miller, που μέχρι πρότινος συμμετείχε στο MotoGP με την Pramac Racing Team, την περιφερειακή ομάδα του ιταλικού εργοστασίου, επιδεικνύοντας εξαιρετικά αποτελέσματα τον τελευταίο καιρό. Η συμφωνία αφορά στη σεζόν του 2021, με δυνατότητα επέκτασης της και για το 2022. Έτσι, ο Miller γίνεται ο 3ος Αυστραλός αναβάτης που υπογράφει με την εργοστασιακή ομάδα της Ducati, μετά τους Troy Bayliss και Casey Stoner. Ο Jack Miller έκανε το ντεμπούτο του στο MotoGP το 2015 σε ηλικία μόλις 20 ετών, ενώ εισήλθε στην Pramac το 2018. Το 2019 τερμάτισε 8ος στη γενική κατάταξη με 5 βάθρα. Αναμένουμε τώρα τις ανακοινώσεις για το ποιος φεύγει (Dovizioso ή Petrucci), αλλά όλα δείχνουν τον Petrux, με τον μάνατζερ του να έχει ήδη αναφερθεί στην αποχώρηση του την προηγούμενη μέρα.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP: Valentino Rossi και Petronas Πέφτουν οι υπογραφές;! Η συμφωνία δεν είναι επίσημη, τουλάχιστον όχι ακόμα, αλλά οι φήμες και οι πληροφορίες οργιάζουν. Καθώς η εργοστασιακή Yamaha επιθυμεί διακαώς να αντικαταστήσει τον Valentino Rossi με τον Fabio Quartararo, ο “γιατρός” ετοιμάζεται να βάλει την υπογραφή του σε συμβόλαιο με την Petronas! “A done deal”, αναφέρουν τα site του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο εξωτερικό, αναφερόμενα στη συμφωνία Rossi-Petronas. Οι υπογραφές δεν έχουν πέσει ακόμα, όμως οι πληροφορίες κάνουν λόγο για τυπική υπόθεση, με τον Rossi να είναι έτοιμος να αγωνιστεί με την περιφερειακή ομάδα της Yamaha από το 2021, με δυνατότητα ανανέωσης του συμβολαίου και για το 2022. Αν οι παραπάνω φήμες επαληθευτούν, το πιθανότερο είναι πως η μοτοσυκλέτα του Ιταλού θα αλλάξει μόνο σε εμφάνιση, καθώς ούτε ο Rossi ούτε η Yamaha θα δεχόταν να αγωνίζεται ο θρύλος των MotoGP με μια μοτοσυκλέτα υποδεέστερων προδιαγραφών. Αυτό σημαίνει πως ο Rossi θα αγωνίζεται με “A spec” M1 δίπλα στον προστατευόμενο του, Franco Morbidelli, που θα αγωνίζεται με “B spec” μοτοσυκλέτα. Υπομονή τώρα μέχρι να δούμε αν υπάρχει φωτιά εκεί που είδαμε τον καπνό, και αν υπάρχει, ποιους θα έχει / φέρει στο γκαράζ της Petronas ο Rossi δίπλα του.

Isle of Man TT Lock In - Οκτώ μέρες ψηφιακής γιορτής για το IOMTT Με το Isle of Man TT του 2020 να έχει ήδη ακυρωθεί λόγω Covid-19, η διοργάνωση του αγώνα ανακοίνωσε μια οκταήμερη ψηφιακή -κατά τα πρότυπα των καιρών- γιορτή του ΤΤ, στις 6-13 Ιουνίου, με τους καλύτερους αγώνες της ιστορίας, σχολιασμό από αναβάτεςθρύλους και έναν Virtual αγώνα μεταξύ γνωστών αγωνιζομένων. Όλα φυσικά, δωρεάν, μέσω διαδικτύου. Το IOMTT μπορεί να μην διεξαχθεί για το 2020, και να πρέπει να περιμένουμε το Καλοκαίρι του 2021 για να δούμε και πάλι τις μοτοσυκλέτες να κατεβαίνουν το Bray Hill, όμως η διοργάνωση του αγώνα έχει ένα δωράκι για τους φαν του ΤΤ, με 8 μέρες ψηφιακής πανδαισίας στις αρχές του Ιουνίου του 2020. Παρουσιαστής της γιορτής θα είναι ο Vlogger Chris Pritchard, μαζί με τον θρύλο των Road-Racing αγώνων Steve Platter. Στις 8 αυτές μέρες, θα δούμε συνεντεύξεις και αποκαλύψεις από θρύλους του ΤΤ, θα ξαναζήσουμε τους καλύτερους αγώνες της ιστορίας του ΤΤ, μεταξύ άλλων τη νίκη του Joey Dunlop το 2000 στην Formula 1, τις μάχες μεταξύ Carl Fogarty και Steve Hislop, αλλά και τη μάχη που για πολλούς αποτελεί την κορωνίδα του IOMTT, τον αγώνα Senior TT του 2018.

ΑΜΟΤΟΕ Πράσινο φως για επανεκκίνηση αγώνων μοτοσυκλέτας Η ΓΓΑ, με δελτίο τύπου, ανακοινώνει μεταξύ άλλων την επανεκκίνηση όλων των αγωνισμάτων αλλά και την μείωση του ορίου ηλικίας αναφορικά με τις προπονήσεις. Το ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ, μετά τη συνεδρίαση της 1ης Ιουνίου 2020, ανακοινώνει ότι τα κατώτατα όρια ηλικίας επανέρχονται στα 8 έτη, για συγκεκριμένα αθλήματα. Τα κατώτατα ηλικιακά όρια ανά άθλημα, θα τα βρείτε, στην ιστοσελίδα της Ομοσπονδίας - www. amotoe.gr/προκηρύξεις. Εντός των μερών, θα ανακοινωθούν τα νέα διαμορφωμένα προγράμματα αγώνων στην ιστοσελίδα της ΑΜΟΤΟΕ. Μείνετε συντονισμένοι. Τέλος, το ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ αποφάσισε, την μείωση του παραβόλου πρώτης έκδοσης αλλά και ανανέωσης αθλητικού δελτίου, στο ποσό των 30€. Δείτε ΕΔΩ (https://gga.gov.gr/grafeio-tupou/ deltia-tupou/3013-2020-05-31-13-23-30 ) το δελτίο τύπου της ΓΓΑ για την επανεκκίνηση των αγώνων.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ AMA SX 2020, 11ος αγώνας, Salt Lake City 1 (ΗΠΑ)

Επιστροφή σε μια περίεργη δράση Ως είχε υποσχεθεί η Αμερικανική ομοσπονδία (ΑΜΑ), το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross θα ολοκληρωθεί χωρίς να χαθούν αγώνες. Προς επίτευξη του στόχου αυτού, επιλέχθηκε η λύση να δοθούν όλοι οι υπόλοιποι αγώνες σε μια πίστα, στο Rice-Eccles Stadium στην πόλη Salt Lake City της πολιτείας Utah, φυσικά χωρίς κόσμο στις εξέδρες. Κάπως έτσι, 85 μέρες μετά την 10η και τελευταία αγωνιστική του πρωταθλήματος πριν το lockdown, οι αναβάτες μετακόμισαν στην πόλη που θα τρέξουν επτά (7) συνεχόμενους αγώνες προκειμένου να αναδειχθούν οι πρωταθλητές του 2020 και να διασωθεί το μεγαλύτερο μέρος της οικονομικής πίτας του SX – δηλαδή όσα έσοδα δεν συνδέονται άμεσα με τους θεατές στο στάδιο.

450SX

Στην επανεκκίνηση της μεγάλης κατηγορίας ο μεγάλος θριαμβευτής ήταν ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Eli Tomac (Kawasaki), ο οποίος πήρε την έκτη φετινή του νίκη παρά την κακή του εκκίνηση και ένα λάθος που τον έριξε στην πέμπτη θέση. Ο Αμερικανός πρωταθλητής βρήκε ρυθμό και άφησε πίσω του τον βασικό του αντίπαλο, Cooper Webb (KTM), ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Ken Roczen (Honda). Στην κατάταξη ο Tomac διεύρυνε τη διαφορά του από τον Roczen στους 8 βαθμούς, ενώ ακολουθεί τρίτος με άλλους 24 βαθμούς απόσταση ο Webb.

250SX East

Στην κατηγορία των 250 κυβικών και την περιφέρεια της Ανατολής, ο Shane Mc Elrath (Yamaha) πήρε μια πολύτιμη νίκη μπροστά από τον πρωτοπόρο Chase Sexton (Honda)...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA SX 2020, 12ος αγώνας, Salt Lake City 2 (ΗΠΑ)

Και τώρα τρέχουμε Μόλις τρεις μέρες μετά τον πρώτο αγώνα της μετα-καραντίνας εποχής, ξανά προ των κενών καθισμάτων του Rice-Eccles Stadium της Salt Lake City, φιλοξενήθηκε ο 12ος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Supercross.

450SX

O Cooper Webb (KTM) πήρε μια σπουδαία νίκη προ του Eli Tomac (Kawasaki), σε έναν αγώνα όπου ξανά ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Tomac και ο Ken Roczen (Honda) ξεκίνησαν καταστροφικά από την 11η και 16η θέση αντιστοίχως. Όσο ο Webb κάλπαζε μπροστά στο κατόπι του αρχικού πρωτοπόρου Zach Osborne (Husqvarna), οι Tomac και Roczen οδηγούσαν εντυπωσιακά για να κερδίσουν το χαμένο έδαφος και να βρεθούν στη μάχη της κορυφής, κάτι που όμως κατάφερε ως το τέλος μόνο ο πρώτος. Κάπως έτσι Webb και Tomac πάλεψαν για τη νίκη, με την καρό σημαία να αντικρύζει πρώτος ο αναβάτης της ΚΤΜ, αφήνοντας τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας δεύτερο, ενώ τρίτος τερμάτισε ο Osborne. Στη βαθμολογία ο Tomac άνοιξε κι άλλο τη διαφορά του από τον Roczen (που τερμάτισε τελικά πέμπτος) στους 13 βαθμούς, ενώ πλησίασε ο Webb στους 16 βαθμούς από τον δεύτερο και 29 από τον πρώτο.

250SX East

Με τη δεύτερη συνεχόμενη – και τρίτη φετινή – νίκη του ο Shane Mc Elrath (Yamaha) έπιασε κορυφή, ισοβαθμώντας πλέον με τον Chase Sexton (Honda) που αυτή τη φορά περιορίστηκε στην τέταρτη θέση. Το βάθρο του δεύτερου αγώνα στο Salt Lake City συμπλήρωσαν οι Colt Nichols (Yamaha) και Jeremy Martin (Honda).

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ AMA SX 2020, 13ος αγώνας, Salt Lake City 3 (ΗΠΑ)

Ίδια πίστα, άλλες συνθήκες Μπορεί το πρωτάθλημα να έχει πάρει μια πρωτόγνωρη τροπή με 7 αγώνες σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα και στο ίδιο στάδιο της Salt Lake City χωρίς θεατές, ωστόσο ο καιρός φρόντισε να ρίξει το απαραίτητο αλατοπίπερο.

450SX

Η βροχή που πότισε για τα καλά το χωμάτινο τερέν του Rice-Eccles Stadium μετέτρεψε την πίστα σε μια λασπώδη κόλαση, η οποία σαφέστατα ανακάτεψε για τα καλά τον αγώνα. Οι πρωταγωνιστές του πρωταθλήματος πάντως ήταν έτοιμοι και γι’ αυτό το ενδεχόμενο, καθώς ο Eli Tomac (Kawasaki) πήρε μια πολύ σημαντική νίκη μετά από μια αγχώδη και θεαματική μονομαχία με τον Cooper Webb (KTM) που ήξερε πως δεν πρέπει να αφήσει τον αντίπαλό του να ξεφύγει. Δυστυχώς γι’ αυτόν, ο Tomac κράτησε την πρωτιά του τρίτου αγώνα στην πρωτεύουσα της πολιτείας Utah, αφήνοντας τον Webb δεύτερο, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Jason Anderson (Husqvarna). Η δε κάκιστη επίδοση του Ken Roczen (Honda) στη 10η θέση τον έφερε σε μια ιδιαίτερα δύσκολη θέση, καθώς έχασε επαφή με τον Tomac που πλέον έχει άνεση 26 βαθμών στην κορυφή, ενώ τον πλησίασε απειλητικά και ο Webb, πλέον μόλις 6 βαθμούς πίσω του. Αναμένεται μεγάλη μάχη στους επόμενους αγώνες.

250SX East

O Chase Sexton (Honda) βρισκόταν πρωτοπόρος με άνεση προ κορωνοϊού, μα με την επιστροφή στη δράση είδε τον Shane Mc Elrath (Yamaha) να του παίρνει δύο απανωτές νίκες και να ισοβαθμεί μαζί του στην κορυφή. Η τρίτη επίσκεψη στην πίστα της Salt Lake City ωστόσο ήταν καταλυτική για την ψυχολογία του Sexton που ανέτρεψε τη φόρα του αντιπάλου του και πήρε μια νίκη-οξυγόνο...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po