BIKEIT e-Magazine, 61ο τεύχος, Αύγουστος 2020 by Bikeit Magazine

Ride in Bobber

Brecon Scramble

Margot Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε 1

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

EDITORIAL

Το Καλοκαίρι έφτασε... ...και παραδοσιακά όταν εσείς θα διαβάζετε αυτές τις γραμμές, η σύνταξη του ΒΙΚΕΙΤ θα βρίσκεται σε διακοπές*, φορτίζοντας μπαταρίες για να επανέλθουμε δριμύτεροι από τα τέλη του Αυγούστου. Στα θέματα που μας απασχολούν λίγο πριν φύγουμε για διακοπές, πέρα από το φλέγον ζήτημα της Covid-19, είναι σίγουρα ο νέος Κ.Ο.Κ., οι εξελίξεις του Μεγάλου Περίπατου της Αθήνας, και η επιδότηση ηλεκτρικού οχήματος. Ας δούμε λίγο τον νέο Κ.Ο.Κ. που εντάσσεται στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο για την Οδική Ασφάλεια για την περίοδο 2021 -2030, σχέδιο που στοχεύει στη μείωση των νεκρών, αλλά και των σοβαρά τραυματιών κατά 50%, με έτος αναφοράς το 2020. Ο νέος Κ.Ο.Κ. περιλαμβάνει την Online καταχώρηση των τροχαίων παραβάσεων, με την αστυνομία να αντικαθιστά σταδιακά το παραδοσιακό μπλοκάκι των κλήσεων με σύγχρονες ειδικές ταμπλέτες (tablets) που θα συνδέονται απευθείας με το κέντρο. Με αυτό τον τρόπο, πέρα από το χαρτί που θα γλιτώσει η τροχαία, θεωρητικά θα είναι αδύνατο να σβηστούν οι κλήσεις από κάποιον ανώτερο αξιωματικό, όπως δυστυχώς συμβαίνει ακόμα και σήμερα. Αν τώρα ο οδηγός δεν είναι παρών στην βεβαίωση της παράβασης (πχ παράβαση παράνομης στάθμευσης, υπερβολική ταχύτητα), η αστυνομία πέρα από την ηλεκτρονική καταχώρηση της κλήσης, θα ενημερώνει ηλεκτρονικά και πάλι τον οδηγό, με την ενημέρωση να γίνεται μέσω των προσωπικών μηνυμάτων του TAXIS.

Τέλος, ο παραβάτης θα μπορεί να πληρώσει κι αυτός ηλεκτρονικά μέσω e-banking ή σε ATM το πρόστιμο, αποφεύγοντας δρομολόγια και ουρές. Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

* Πλην του υπεργραφίστα μας που μαχόμενος στήνει το περιοδικό για να το διαβάσετε ;-)

BIKEIT!

EDITORIAL Σωστή κρίνεται η ίδρυση μηχανισμού ώστε τα πρόστιμα να επενδύονται σε έργα ενίσχυσης του επιπέδου οδικής ασφάλειας, στον ίδιο Δήμο μέσω ενός Ταμείου Οδικής Ασφάλειας. Η Τοπική Αυτοδιοίκηση μπορεί να αξιοποιήσει αυτούς τους πόρους και μέσα από τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Στις σημαντικότερες παρεμβάσεις του νέου Κ.Ο.Κ. βρίσκουμε και την κατηγοριοποίηση των παραβάσεων του ΚΟΚ ανά βαθμό επικινδυνότητας με έμφαση στις παραβάσεις που αυξάνουν την πιθανότητα θανατηφόρου τροχαίου ατυχήματος. Διαφορετικές θα είναι οι κυρώσεις, με βασικό κριτήριο την οδηγική συμπεριφορά και την ασφάλεια του οχήματος. Στον νέο Κ.Ο.Κ. θα δούμε και μείωση της μέσης

ταχύτητας κίνησης στις κατοικημένες περιοχές, ενώ φορά θα μπουν κανόνες για την ενσωμάτωση νέων κατηγοριών οχημάτων όπως αυτό της μικροκινητικότητας. Έτσι θα δούμε επιτέλους ένα νομικό πλαίσιο και για τα ηλεκτρικά πατίνια, τα ηλεκτρικά ποδήλατα, τα μονόροδα, κλπ.. Μια ακόμη σημαντική αλλαγή, που όμως έχει και δόσεις παραλογισμού, είναι η υποχρεωτική χρήση προστατευτικού κράνους για χρήστες ποδηλάτου ηλικίας έως 12 ετών. Γιατί μόνο μέχρι 12 ετών; Από εκεί και πάνω τα κρανία είναι άθραυστα; Ποιος σκέφτηκε αυτή την παράγραφο; Μακάρι να τη δούμε να αλλάζει, και να γίνει υποχρεωτικό το κράνος σε όλες τις ηλικίες. Ή να μη γίνει. Αλλά όχι «έτσι για κάτω των 12 ετών» και «αλλιώς για άνω των 12», ας είμαστε σοβαροί.

EDITORIAL

Τέλος, online χαρακτηριστικά αποκτά το νέο point system για σοβαρές παραβάσεις, με ηλεκτρονική ενημέρωση του από τα αστυνομικά όργανα, και με ηλεκτρονική ενημέρωση του παραβάτη. Το νέο point system θα αποτελεί μέρος του ευρύτερου μηχανισμού αντιμετώπισης των παραβατών οδηγών, με διαδικασίες επαναξιολόγησης της ικανότητας οδήγησης και εναλλακτικές μορφές κυρώσεων όπως η υποχρεωτική παρακολούθηση μαθημάτων οδήγησης κ.λπ. Περνώντας στα κίνητρα της ηλεκτροκίνησης, βλέπουμε πως η επιδότηση για αγορά ηλεκτρικού οχήματος είναι αρκετά γενναιόδωρη, με πιο αξιοπρόσεκτη αυτή της επιδότησης ηλεκτρικού ποδηλάτου, που αναλογεί στο 40% της αξίας του οχήματος, με μέγιστο ποσό τα 800 ευρώ. Τα ηλεκτρικά δίκυκλα, μοτοσυκλέτες και scooter απολαμβάνουν μικρότερης επιδότησης, στο 20% ενώ

και πάλι το μέγιστο ποσό επιδότησης δεν θα ξεπερνά τα 800 ευρώ. Το ίδιο 20% ισχύει και για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με αξία έως και 30.000 ευρώ, με μέγιστο ποσό επιδότησης τα 6.000 ευρώ, ενώ το ποσοστό πέφτει στο 15% για τα αυτοκίνητα με αξία άνω των 30.000 ευρώ, με ίδιο μέγιστο ποσό επιδότησης, τα 6.000 ευρώ. Δεν τα λες και άσχημα. Ειδικά για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, τα κίνητρα είναι πραγματικά δελεαστικά. Μένει να δούμε ποιο θα είναι το ενδιαφέρον στις παραπάνω κινήσεις, στη δύσκολη όσον αφορά στα οικονομικά εποχή που ζούμε, ενώ η μάχη για τους σταθμούς ανεφοδιασμού των ηλεκτρικών οχημάτων έχει ανάψει για τα καλά, με τους πρατηριούχους να απαιτούν οι σταθμοί ταχείας φόρτισης να βρίσκονται αποκλειστικά στα πρατήρια.

BIKEIT!

EDITORIAL που βιώνουμε είναι προσωρινές, τα πάντα έχουν τεθεί σε διαβούλευση, ενώ στο σχέδιο για την τελική μορφή του Μεγάλου Περίπατου εμπλέκονται συγκοινωνιολόγοι που όσο να ‘ναι ξέρουν κάτι παραπάνω. Δεν κρύβουμε πως κι εμείς έχουμε τους φόβους μας για πιθανό φιάσκο, και φυσικά για το μεγάλο φαγοπότι από τους «ημετέρους», που ελλοχεύει ανέκαθεν σε όλα τα δημόσια έργα. Θέλουμε μεγαλύτερο χώρο για πεζούς και ποδήλατα στην Αθήνα; Θέλουμε. Θέλουμε να προβλεφθεί και η μοτοσυκλέτα στο σχέδιο του Μεγάλου Περίπατου; Εννοείται πως θέλουμε. Πιστεύουμε πως η κατάσταση Όσον αφορά στον Μεγάλο Περίπατο της Αθήνας, για πρέπει να αλλάξει; Ναι. Και για αυτό προτιμούμε την ώρα οι απόψεις διίστανται, με πολλές αντιδράσεις τη δράση παρά την απραξία, και ελπίζουμε σε μια καλύτερη καθημερινότητα βάσει των τόσο για την αποτελεσματικότητα των μέτρων, όσο ολοκληρωμένων σχεδίων των συγκοινωνιολόγων. και για τις αστοχίες του project, αστοχίες όπως οι τεράστιες γλάστρες με τους φοίνικες, τα δέντρα στο Σύνταγμα που ξεράθηκαν, τη βαφή στους δρόμους που ξέφτισε κλπ.. Όσον αφορά στην αποτελεσματικότητα των μέτρων θα μας επιτρέψετε να μην βγάλουμε βιαστικά συμπεράσματα, καθώς οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Καλό Καλοκαίρι σε όλους και σε όλες.

Κώστας Γκαζής

Τεύχος 61 | Αυγουστος 2020 • TEST SYM NH-T 200 84

• TEST VOGE 500R 108

• TEST HONDA SH 150I 96

• TEST MOTO GUZZI V7 III STONE S 120

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO ΒΙΚΕ132 ΙΤ! • MIKΡΟΜΕΣΑΙΑ • MIKΡΟΜΕΣΑΙΑ ADVENTURE ΣΕΛ.:

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

MAGAZINE MAGAZINE

• ΝΕΑ ΚΌΣΜΟΥ 14 • ΡΕΠΟΡ ΡΕΠΟΡΤΆΖ ΤΆΖ 34 • ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 44 • ΑΦΙΈΡΩΜΑ 40 ΧΡΌΝΙΑ BMW GS 62 • TEST YAMAHA TENERE 700 RALLY EDITION 72 • TEST SYM NH-T 200 84 • TEST HONDA SH 150I 96 • TEST VOGE 500R 108 • TEST MOTO GUZZI V7 III STONE S 120 • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO ADVENTURE 400-500 Κ.ΕΚ. 132 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – BMW DIGITAL KEY ΓΙΑ IPHONE 162 • TΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ 167 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 180 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 229 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ ΓΙΩ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΠΥΡΟ ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ Π

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥ 9

772357

232248

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΣΙ ART DIRECTOR ΣΤΕΛ ENTERPRIZES LTD

www.bikeit.gr

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Akrapovic - Εξατμίσεις-κοσμήματα για το δίχρονο Suter MMX 500 Απολαύστε μια τετράδα ολόσωμων εξατμίσεων -πραγματικών κοσμημάτωναπό τιτάνιο, με τελικά από carbon, που σχεδίασε και κατασκεύασε τo 2016 η Akrapopvic για το σύγχρονο δίχρονο κτήνος Suter MMX 500. Οι εξατμίσεις φορέθηκαν στη μοτοσυκλέτα με την οποία η Suter συμμετείχε στο Isle of Man TT, με αναβάτη τον βετεράνο Ian Lougher που επανήλθε στους αγώνες ειδικά για την περίπτωση αυτή. Δυστυχώς οι προσπάθειες των Suter-Lougher με το MMX 500 με τον V4 κινητήρα των 576 κ.εκ. με επίσημη απόδοση 195 hp, για μια μοτοσυκλέτα 127 κιλών, δεν είχαν το αναμενόμενο αποτέλεσμα το 2016, κυρίως λόγω προβλημάτων στην τροφοδοσία. Παρόλα αυτά η μοτοσυκλέτα είχε καταφέρει να γυρίσει με μέση ωριαία ταχύτητα 121.494 μίλια/ώρα, ήτοι 195.5 χλμ/ώρα! Το ντουέτο επέστρεψε στο νησί το 2018, όπου στην κατηγορία Senior TT ενάντια στα τετράχρονα χιλιάρια βρέθηκε στην 21η θέση από τους 40 αγωνιζόμενους, με μέση ωριαία ταχύτητα αγώνα τα 121.073 μίλια την ώρα. Κανείς δεν γνωρίζει τι θα γινόταν αν το ΜΜΧ είχε στη σέλα του κάποιον νεότερο αγωνιζόμενο, όμως παρά τις μέτριες επιδόσεις όσον αφορά στην κατάταξη του στο ΙΟΜΤΤ, το κτήνος της Suter παραμένει γοητευτικό, ειδικά για τους λάτρεις του δίχρονου κινητήρα. Επιστρέφοντας στις εξατμίσεις της Akrapovic για το ΜΜΧ, το 2016 ήταν η πρώτη φορά που η σλοβένικη εταιρεία κατασκεύαζε ολόσωμη εξάτμιση για δίχρονη μοτοσυκλέτα...

Honda Forza350 - Η επίσημη παρουσίαση Η Honda Ταιλάνδης παρουσίασε στο σαλόνι της Μπανγκόγκ (που όπως φαίνεται θα πραγματοποιηθεί παρά την Covid-19), το νέο Forza350, με νέο κινητήρα eSP+, ένα scooter που αρχικά προορίζεται για την Ασία, πιστεύουμε όμως πως σύντομα θα βρει τον δρόμο του και για την Ευρώπη. Το μεγάλο νέο εδώ είναι ο κινητήρας που ανέβηκε σε κυβισμό, ενώ διαθέτει κορυφαία χαρακτηριστικά επιδόσεων, απόδοσης και ρύπων, και τη γνωστή αντιτριβική τεχνολογία που βρίσκουμε και στα υπόλοιπα γνωστά μας eSP μοντέλα της Honda. Ο τετραβάλβιδος μονοκύλινδρος και ψεκαστός κινητήρας έχει διαστάσεις 77.0 (Διάμετρο) x 70.7 (Διαδρομή), χωρητικότητα 329.60 κ.εκ. και συμπίεση 10.5:1. Δυστυχώς η Honda, τουλάχιστον για την ώρα, δεν ανακοινώνει νούμερα ιπποδύναμης και ροπής για το Forza 350. Κι αν οι φήμες έκαναν λόγο για σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, τελικά οι ελπίδες αποδείχθηκαν φρούδες, ενώ από ότι φαίνεται το 350 δεν διαθέτει ούτε σύστημα Start/Stop. Νέο είναι το σύστημα της εξάτμισης, για καλύτερες επιδόσεις αναφέρει η Honda. Το Forza350 διαθέτει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα που μεταβάλλει το ύψος της κατά 150mm, ESS σύστημα ασφαλείας που ανάβει τα φλας σε φρενάρισμα πανικού, USB θύρα φόρτισης, LED φώτα, δικάναλο ABS, Traction Control, Smart Key, υπερπλήρη όργανα, και μεγάλους χώρους, τόσο έναν μεγάλο κάτω από τη σέλα που χωράει 2 κράνη, όσο και 2 ντουλαπάκια. Το Forza350 είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ταϊλάνδη, σε 4 χρώματα, μαύρο, λευκό-μπλε, κόκκινο-μαύρο και μπλε-μαύρο, στα 173.500 Μπατ Ταϊλάνδης, ήτοι 4.817 ευρώ...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

B enelli Open Day - Έγινε με μεγάλη επιτυχία στη Θεσσαλονίκη Σε μια υπέροχη εκδήλωση, η Motoway Καμπράνης ΑΕ, αποκλειστική εισαγωγέας των μοτοσικλετών Benelli στη Ελλάδα, υποδέχτηκε τα μέλη του Benelli Moto Hellas Club. Η εκδήλωση έλαβε χώρα στις κεντρικές εγκαταστάσεις της Motoway, Γι αννιτσών 59 στη Θεσσαλονίκη, στα πλαίσια των εγκαινίων του παραρτήματος Μακεδονίας του Club. Στη Benelli Open Day παρευρέθηκε και πλήθος ακόμη κόσμου που είχε την ευκαιρία να δει από κοντά τα μοντέλα της εταιρίας όπως και να ενημερωθεί για τις δράσεις του Benelli Moto Hellas Club. Το βράδυ της ίδιας ημέρας, στην εκδήλωση των εγκαινίων ο Διευθυντής Πωλήσεων της Motoway κύριος Κ. Καμπράνης παρέλαβε τιμητική πλακέτα από τον πρόεδρο του Club, κο. Γ. Περδικογιάννη, για τη στήριξη της Motoway στην εκδήλωση αλλά και τις υπόλοιπες δράσεις του BMHC. Τέλος, στην εκδήλωση παρευρέθηκαν και διάφορες ακόμη λέσχες μοτοσικλετιστών, όπως οι «V-Strom Riders Hellas», «Corfu Motorcycle Club», «Goldwing Riders GR», «Riders Club Hellas» κ.α. H Motoway Καμπράνης ΑΕ. πάντα δίπλα στις δράσεις των φίλων της Μοτοσικλέτας!

Από Μεξικό στον Καναδά με HarleyDavidson Livewire! Για να γιορτάσει τα πεντηκοστά του γενέθλια, ο Diego Cardenas (https://www. facebook.com/hdlivewire/) οδήγησε την ηλεκτρική Harley-Davidson Livewire του από τα σύνορα Μεξικού-Η.Π.Α. στα σύνορα Η.Π.Α.-Καναδά, διανύοντας 2.250+ χιλιόμετρα, στον αυτοκινητόδρομο West Coast Green Highway. Στις 30 Ιουνίου του 2020, ο συγκεκριμένος κάτοικος της Καλιφόρνια έλπιζε να γιορτάσει τα 50α του γενέθλια στην Ισπανία, όμως η Covid-19 του άλλαξε τα σχέδια. Έτσι, αποφάσισε να τα γιορτάσει με διαφορετικό τρόπο, οδηγώντας την ηλεκτρική Livewire του από τα σύνορα Μεξικού-Η.Π.Α. στα σύνορα Η.Π.Α. Καναδά, διανύοντας περισσότερα από 1.400 μίλια, και μπαίνοντας στα βιβλία της ιστορίας. «Ήθελα να γίνω μέρος της ιστορίας της Harley-Davidson, και τα εγγόνια μου να μιλούν για το πώς ο παππούς τους ήταν ο πρώτος αναβάτης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας που έκανε αυτό το ταξίδι», είπε ο Cardenas. «Ήθελα να δείξω στον κόσμο το πόσο διαδεδομένοι έχουν γίνει οι σταθμοί ανεφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων, και να εμπνεύσω κι άλλους αναβάτες να στραφούν στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.»

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Bimota Tesi H2 Δοκιμάζεται σε πίστα και δρόμο Στο διαδίκτυο κυκλοφόρησαν φωτογραφίες που δείχνουν τη Bimota Tesi H2 σε μορφή πολύ κοντά σε εκείνη της παραγωγής να δοκιμάζεται σε δρόμο και πίστα. Η Bimota ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει την Tesi H2 κατά τον Σεπτέμβριο του 2020, με ελαφρώς διαφορετική βαφή από εκείνη στην οποία παρουσιάστηκε στην EICMA του 2019. Αρχικά η μοτοσυκλέτα επρόκειτο να βγει στην παραγωγή στις αρχές του καλοκαιριού, όμως η ιστορία με την Covid-19 επέφερε λογικές καθυστερήσεις. Η Bimota ελπίζει πως θα ολοκληρώσει τις πρώτες 20 μοτοσυκλέτες μέσα στον Σεπτέμβριο.

2021 Kawasaki KX450 Αντίθετα με τις ριζικές αλλαγές με τις οποίες προίκισε το KX250 για το 2021, η Kawasaki προχώρησε σε συντηρητική ανανέωση του μεγάλου ΜΧ, KX450 για την ίδια χρονιά. Έτσι, το KX450 του 2021 δέχθηκε κι αυτό, όπως και το 250, τον νέο συμπλέκτη με το μονό κωνικό διάφραγμα αντί των 5 ελατηρίων, και το ίδιο fatbar τιμόνι της Renthal. Επιπρόσθετα η Kawasaki εφοδίασε το μεγάλο Motocross μοντέλο της με νέα αντιτριβική επίστρωση στη φούστα του πιστονιού, κλείνοντας έτσι τις αλλαγές για τη νέα χρονιά.

Η βαφή δεν θα διαφέρει πολύ από εκείνη της μοτοσυκλέτας που είδαμε στην EICMA, και θα είναι άσπρη-κόκκινη, με το κόκκινο να αλλάζει χρώμα...

4.495€ ΜΟΝΟΜΠΡΑΤΣΗ ΕΚΔΟΣΗ | ΟΘΟΝΗ TFT

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΛΕ.ΜΟΤ. - Προσφυγή στο ΣτΕ κατά της ΚΥΑ για τα κυκλοφοριακά μέτρα στο κέντρο της Αθήνας Στην παράλογη απαγόρευση λόγω Μεγάλου Περιπάτου στην Αθήνα, η ΛΕΜΟΤ αντέδρασε άμεσα, κάνοντας επαφές με τους αρμόδιους φορείς του Δήμου Αθηναίων, προκειμένου να αρθεί το κατά την άποψή μας στερούμενο λογικής και τεκμηρίων μέτρο. Το θέμα στην βάση του όμως αφορά την ΚΥΑ και έτσι η ΛΕΜΟΤ αναγκάστηκε δια μέσου εκπροσώπου της (μέλος ΛΕΜΟΤ) και του νομικού της συμβούλου Θεόδωρου Γαζούλη, να καταθέσει προσφυγή στο ΣτΕ ζητώντας να ακυρωθεί η ΚΥΑ που αποτελεί την βάση για την λήψη των μέτρων, με κύριο αιτιολογικό ότι τα μοτοποδήλατα και οι μοτοσυκλέτες όχι μόνο δεν εμποδίζουν ή έρχονται αντίθετες με την ιδέα του Μεγάλου Περιπάτου, αλλά αντίθετα διευκολύνουν την κυκλοφορία λόγω μεγέθους και ευελιξίας. Να θυμίσουμε ότι στο παρελθόν η ΛΕΜΟΤ είχε προσφύγει στο ΣτΕ για απαγόρευση κυκλοφορίας δικύκλων...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Η BMW Motorrad Hellas χορηγός της ομάδας Racing Electric Motostudent Η ομάδα του Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος σχεδιάζει μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα προδιαγραφών Moto3, πλέον με έμπειρη υποστήριξη. Η Racing Electric Motostudent είναι η ερευνητική αγωνιστική ομάδα του Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος, με έδρα την πανεπιστημιούπολη Σερρών. Στόχος της είναι η μελέτη και κατασκευή της πρώτης ηλεκτροκίνητης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα στα πλαίσια του παγκόσμιου διαγωνισμού MotoStudent 2019 – 2021. Η ομάδα έχοντας πάθος για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό αλλά και θέληση να δημιουργήσει κάτι πρωτότυπο...

BMW BMW F 750 GS, F 850 GS και BMW F 850 GS Adventure – «40 Years GS Editions» Για να γιορτάσει τα 40 χρόνια ιστορίας του θρυλικού GS, η BMW Motorrad παρουσίασε τρεις νέες εκδόσεις της μεσαίας σειράς GS, που φέρουν μοναδικούς χρωματισμούς, πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό και περισσότερα επίσημα aftermarket εξτρά. Νέα είναι τα χρώματα λοιπόν με έμπνευση από το θρυλικό R 100 GS, νέα και τα γραφικά, ενώ όλα τα μοντέλα της νέας έκδοσης έχουν LED φλας και USB θύρα φόρτισης στο cockpit, στον στάνταρ εξοπλισμό. Επιπλέον, τα ABS Pro και DTC (Dynamic Traction Control) είναι και αυτά στάνταρ. Όπως και στα «βασικά» μοντέλα, ο κινητήρας είναι ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά των 853 κ.εκ., με 6τάχυτο κιβώτιο και 2 αντικραδασμικούς άξονες,...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda Africa Twin - Adventure Roads Tour στην Ισλανδία Μετά τα 2 πρώτα οργανωμένα event περιπέτειας της Honda στη σειρά Adventure Roads, events που έγιναν στη Νορβηγία και τη Νότια Αφρική, ο τρίτος κατά σειρά δρόμος της περιπέτειας θα λάβει χώρα τον Ιούνιο του 2021 στην Ισλανδία, φυσικά με Honda Africa Twin. Το πρώτο περιπετειώδες ταξίδι των Adventure Roads έγινε το 2017, εκεί όπου 40 τυχεροί αναβάτες πραγματοποίησαν ένα 8ημερο ταξίδι 3.500 χιλιομέτρων από το Όσλο στο Βόρειο Ακρωτήρι.

μέσω των ερημικών βουνών της περιοχής, για να καταλήξει ξανά στο Reykjavic.

Οι συμμετέχοντες θα οδηγήσουν τα Africa Twin τους σε άσφαλτο και χώμα, σε χαλίκι και στη Το δεύτερο event έγινε το 2019, στη Νότια Αφρική, με φημισμένη μαύρο άμμο, διασχίζοντας ποτάμια και τους συμμετέχοντες να ταξιδεύουν 3.700 χιλιόμετρα ορεινά περάσματα, και απολαμβάνοντας μαγικά από το Durban στο Cape Town, σε διάστημα 12 τοπία, στη χώρα που είναι διάσημη για τα ηφαίστεια, ημερών. τους καταρράκτες, τη λάβα, τους πίδακες geyser και τις 22+ ώρες καθημερινής ηλιοφάνειας τους Τώρα, για το 2021, η Honda Motor Europe προσφέρει καλοκαιρινούς μήνες! σε 30 αναβάτες την ευκαιρία να οδηγήσουν τις νέες CRF1100L Africa Twin, CRF1100L Adventure Το Adventure Roads 2021 είναι διαθέσιμο για 30 Sports και CRF1100L Adventure Sports ES -με αναβάτες από την Ευρώπη, ενώ περιλαμβάνει ημί-ενεργητικές αναρτήσεις Showa EERA , σε ένα μοτοσυκλέτα, καύσιμα, διαμονή πλοηγούς και 11ήμερο ταξίδι στην χώρα της φωτιάς και του πάγου. εκπαιδευτές, μηχανικούς, κλπ. Για περισσότερες πληροφορίες και για δήλωση Από το Reykjavik, την βορειότερη πρωτεύουσα του συμμετοχής στο event, επισκεφθείτε την επίσημη κόσμου, το τρίτο Adventure Roads tour θα κατέβει σελίδα του Adventure Roads 2021, ΕΔΩ (www. στα νότια της Ισλανδία, πριν επιστρέψει στο βορά, hondaadventureroads.com

Benelli TRK800 2021 Kατατέθηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο – Νέα φωτογραφία μεγάλη adventure για την προώθηση της Ητηςαναμενόμενη Benelli είναι καθ’ οδόν και το Ηλεκτροκίνησης πρωτότυπο δοκιμών φωτογραφήθηκε στους δρόμους του Πέζαρο. Από το Γραφείο Τύπου του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση.

Κατατέθηκε προς ψήφιση στη Βουλή το νομοσχέδιο «Προώθηση της ηλεκτροκίνησης», σε συνέχεια της ολοκλήρωσης της δημόσιας διαβούλευσης την 1η Ιουλίου. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υποβλήθηκαν συνολικά 334 σχόλια από πλήθος φορέων και πολιτών. Το γεγονός αυτό καταδεικνύει το ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την επιτυχή διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στο μίγμα των οδικών μεταφορών, που αποτελεί κεντρικό πυλώνα για την μετάβαση στην πράσινη, καθαρή κινητικότητα. Στόχος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας ήταν να αξιοποιήσει την διαβούλευση βελτιώνοντας ταυτόχρονα συγκεκριμένες ρυθμίσεις του νομοσχεδίου. Επόμενο βήμα είναι η κοινοβουλευτική διαδικασία που αναμένεται να ολοκληρωθεί τη μεθεπόμενη εβδομάδα...

Με μια αποκλειστική αποκάλυψη το Ιταλικό περιοδικό Motociclismo παρουσιάζει μια ευκρινέσταση φωτογραφία του νέου TRK800 που αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα φέτος το Φθινόπωρο ως μοντέλο 2021. Η εικόνα τραβήχτηκε στο Πέζαρο, την πόλη της Ιταλίας όπου βρίσκεται η παραδοσιακή έδρα της Benelli, και απεικονίζει μια καμουφλαρισμένη μοτοσυκλέτα σε διαδικασία εξέλιξης. Σύμφωνα με τους Ιταλούς συναδέλφους, η θεάσεις του TRK800 είναι τακτικές στην ευρύτερη περιοχή και οφείλεται στο ότι η μοτοσυκλέτα – κατά το Motocislismo πάντα – δεν έχει σχέση με την Κινεζική μητρική QJ Group, μα σχεδιάστηκε και εξελίσσεται εξ ολοκλήρου στην Ιταλία...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Suzuki GSX-R1000R 2020 - Σε νέο χρώμα Δίπλα στον γνωστό μπλε-κίτρινο-λευκό χρωματισμό, αλλά και στην επετειακή έκδοση MotoGP, η Yamaha Ιαπωνίας παρουσίασε για το 2020 το GSX-R1000R και σε έναν τρίτο πανέμορφο χρωματισμό. Η Superbike μοτοσυκλέτα του Hamamatsu με το VVT, τους 194 Hp και τα 11,9 Kgm ροπής θα κυκλοφορήσει, τουλάχιστον στην Ιαπωνία, και σε έναν νέο μαύρο-κόκκινο χρωματισμό, στις 30 Ιουλίου του 2020. Και το όνομα του χρώματος; Matte black metallic No.2.

Ανακαλύψτε την Ιταλία νοικιάζοντας Vespa Η Vespa συγκέντρωσε στο διαδικτυακό περιοδικό WIDE του Piaggio Group μια σειρά από ιταλικά τουριστικά γραφεία, με την βοήθεια των οποίων μπορεί κανείς να νοικιάσει μια Vespa και να γνωρίσει με τον πιο απολαυστικό τρόπο την Ιταλία, solo είτε με πλοηγό σε οργανωμένες εκδρομές. Μόνοι ή με παρέα, σε μικρά group για τήρηση των αποστάσεων ασφαλείας, για ημερήσιες αποδράσεις είτε για μεγαλύτερης διάρκειας εκδρομές, τα συγκεκριμένα ταξιδιωτικά γραφεία προσφέρουν πακέτα για κάθε γούστο και βαλάντιο. Vacanze Pavesi – Για εκδρομές στην Πάβια, τη Λομβαρδία, και τη Βόρεια Ιταλία. Θα ανακαλύψετε την Πάβια και τα θαύματα της...

Legendary Rides – R.I.P. Σπύρος Νοίκιασε μια Indian Αλεξόπουλος για βόλτα στο Σούνιο Έφυγε από τη ζωή ο γνωστός Coronascape: Η Legendary Rides σου νοικιάζει μια Indian Chieftain για μια τρίωρη απόδραση. Ελάτε να πάμε βόλτα μέχρι το Σούνιο να αφυπνίσουμε τις πέντε αισθήσεις μετά από τόση κλεισούρα. Χαρίστε στον εαυτό σας μια πανέμορφη εμπειρία καβάλα σε μια θρυλική Indian Chieftain. Κάθε Κυριακή η οποιαδήποτε άλλη ημέρα, πάντα κατόπιν προ συνεννόησις. Κανονίστε λοιπόν με τη παρέα σας για μια τρίωρη μοτοσυκλετιστική βόλτα μέχρι το Σούνιο και πίσω. Πρωί ή απόγευμα. Εάν πάλι δεν οδηγείτε μοτοσυκλέτα τότε ελάτε ως συνεπιβάτης του πλοηγού (Παύλος Εμμανουήλ) να απολαύσετε μια αξέχαστη εμπειρία με μουσική υπόκρουση και παρέα το απέραντο γαλάζιο...

επιχειρηματίας που κόσμησε με την παρουσία του τον χώρο των ανταλλακτικών και αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Η εταιρεία Σπ. Η. Αλεξόπουλος ιδρύθηκε στην Αθήνα το 1977 και σε λίγα χρόνια είχε εξελιχθεί σε κομβικό σημείο για τους Έλληνες μοτοσυκλετιστές, καθώς αντιπροσωπεύει στη χώρα μας μια μεγάλη γκάμα επώνυμων ανταλλακτικών και after market αξεσουάρ που όλοι γνωρίζουμε καλά: Abus, Bitubo, Laser, NGK, YSS, Bando, Renthal, D.I.D., Malossi, GIannelli, Lightech κ.ά. Το 2019 η εταιρεία του πέρασε στον διεθνή όμιλο Bike Alert, αλλάζοντας τον Ιανουάριο 2020 και το όνομά της αναλόγως. Ο κύριος Σπύρος Αλεξόπουλος έφυγε από τη ζωή την Κυριακή 5 Ιουλίου 2020 και η εξόδιος ακολουθία του θα τελεστεί την Τετάρτη 8 Ιουλίου, ώρα 16.00, στο κοιμητήριο Παλαιού Φαλήρου. Τα θερμά μας συλληπητήρια στους οικείους του.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda SH150i 2020 - Έφτασε Ελλάδα, διατίθεται σε 3 εκδόσεις Από τα αγαπημένα σκούτερ της Ιταλικής αγοράς -με πωλήσεις που έφτασαν σχεδόν τις 11.500 μονάδες το 2018- το SH150i του 2020 είναι πλήρως μεταμορφωμένο, ενώ είναι πλέον διαθέσιμο και στην Ελλάδα, σε 3 εκδόσεις. Το πιο λεπτό, αισθητικά ανανεωμένο ‘σώμα’ και το ανασχεδιασμένο πλαίσιο παρέχουν πάνω από 50% περισσότερο αποθηκευτικό χώρο. Η ανανεωμένη πίσω γεωμετρία βελτιώνει τη οδική άνεση. Ο νέος, τετραβάλβιδος κινητήρας επιταχύνει ταχύτερα, είναι πιο γρήγορος στις υψηλές στροφές και καταναλώνει λιγότερο καύσιμο. Επίσης πληροί τις προδιαγραφές EURO5 ενώ το Honda Selectable Torque Control (HSTC) περιλαμβάνεται τώρα στο στάνταρ εξοπλισμό. Εισαγωγή Μέλος της οικογένειας SH που απαριθμεί εκατομμύρια πωλήσεις με ιδρυτή το SH50 το οποίο κυκλοφόρησε το 1984, το τετράχρονο SH150 εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Ευρωπαϊκή αγορά το 2001. Έκτοτε και για 15 χρόνια κατάφερε, αθόρυβα αλλά σταθερά, να φέρει σε πέρας την αποστολή του προσφέροντας απολαυστικές και απροβλημάτιστες μετακινήσεις με στυλ, και να εξελιχθεί σε ένα από τα δημοφιλέστερα σκούτερ της γηραιάς ηπείρου. Εκείνο το πρώτο σκούτερ εισήγαγε τη συνταγή της επιτυχίας: έναν οικονομικό όσο και ζωηρό κινητήρα και ευέλικτη όσο και ασφαλή συμπεριφορά, στην πόλη και τον αυτοκινητόδρομο, χάρη στη σταθερότητα που εξασφαλίζουν οι τροχοί των 16 ιντσών. Και όλα αυτά με μία εμφάνιση που υποδηλώνει φινέτσα και πολυτέλεια.

Kawasaki KX250 2021 Το Kawasaki KX250 του 2021 δέχθηκε αναβαθμίσεις στον κινητήρα, βελτιώσεις στις αναρτήσεις και ανανέωση στο πλαίσιο που κληρονόμησε από το ΚΧ450. Η Kawasaki αναβάθμισε τον θάλαμο καύσης του υγρόψυκτου μονοκύλινδρου κινητήρα των 249 κ.εκ. με τους 2 εκκεντροφόρους και τις 4 βαλβίδες, πρόσθεσε ένα πιστόνι με πιο επίπεδη κορώνα και αύξησε τη διάμετρο σε εισαγωγή και εξαγωγή. Διαφορετικός είναι ο χρονισμός των εκκεντροφόρων, και νέα τα ελατήρια βαλβίδων για αύξηση ορίου στροφών κατά 350rpm. Το χιτώνιο είναι πιο παχύ από προηγουμένως, ενώ η μπιέλα έχει μικρότερο μήκος κατά 3mm, μειώνοντας τις πλευρικές δυνάμεις στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Βελτιωμένη είναι η ψύξη του κυλίνδρου, ενώ έχουμε αναβαθμισμένη ECU, νέος ο ιστός του στροφάλου για μεγαλύτερη ευστροφία και μικρότερο βάρος, και νέα η βαλβίδα reed πίσω από τη γεννήτρια...

Kawasaki ZX-25R - Η επίσημη παρουσίαση Η Kawasaki Ινδονησίας παρουσίασε επίσημα το μικρό τετρακύλινδρο Superbike ZX-25R, ανακοινώνοντας ιπποδύναμη, βάρος και λοιπά τεχνικά χαρακτηριστικά, και φυσικά την τιμή του στη χώρα. Όπως έχουμε γράψει επανειλημμένα στο παρελθόν, το ZX-25R προορίζεται για τις ασιατικές αγορές και μόνο, τουλάχιστον για την ώρα. Παρόλα αυτά, η κορυφαία τεχνολογία που χρησιμοποιεί σημαίνει πως αν η Kawasaki αποφασίσει πως η μοτοσυκλέτα έχει αγοραστικό ενδιαφέρον και στον υπόλοιπο κόσμο, δεν θα χρειαστεί να προχωρήσει σε ακριβές επεμβάσεις για να τη δούμε και εδώ. Ας δούμε πρώτα τα ενδιαφέροντα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η Kawasaki ανακοινώνει 51 Ps, ήτοι

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Yamaha YZ250F 2021 Με τη Yamaha να έχει παρουσιάσει ένα ριζικά ανανεωμένο YZ450F το 2020, σειρά για το 2021 είχε το YZ250F, το οποίο δέχθηκε πολλές αλλαγές για τη χρονιά που η ιαπωνική εταιρεία μοτοσυκλέτας γιορτάζει τα 65 χρόνια ιστορίας της.

Η Yamaha κάνει λόγο για ριζικά ξανασχεδιασμένο κινητήρα, ο οποίος ήταν ήδη από τους κορυφαίους της κατηγορίας, διαθέτοντας πρωτοποριακή αντίστροφη αρχιτεκτονική με την εξαγωγή στο πίσω μέρος. Για το 2021, νέο είναι το προφίλ του εκκεντροφόρου εξαγωγής με μειωμένο overlap στις βαλβίδες. Νέες είναι και οι ρυθμίσεις του ψεκασμού, με στόχο τις αυξημένες επιδόσεις και τον καλύτερο έλεγχο μετά τις μεσαίες rpm. Νέο είναι το σύστημα εισαγωγής, και ξανασχεδιασμένο το φιλτροκούτι, για πιο ευθεία και ομαλή διαδρομή στο εισαγόμενο μείγμα, νέο και το κάλυμμα στο φιλτροκούτι. Με νέους αεραγωγούς, το κάλυμμα του 2021 αυξάνει τον όγκο του μείγματος εισαγωγής, για ακόμα πιο δυνατές επιδόσεις ψηλά. Ολοκληρώνοντας τις αλλαγές που στόχο είχαν τη βελτίωση των επιδόσεων του κινητήρα, έχουμε νέο τελικό στην εξάτμιση, μακρύτερο κατά 70 ολάκερα χιλιοστά (!), που παρέχει μεγαλύτερο όγκο, και πιο γλυκιά επιτάχυνση ειδικά στις ψηλές στροφές. Για τις αυξημένες επιδόσεις του κινητήρα η Yamaha προίκισε το YZ250F του 2021 με νέο καλάθι συμπλέκτη, με παχύτερα και πιο ανθεκτικά τοιχώματα, για αυξημένη αξιοπιστία και σταθερή απόδοση στον αγώνα. Βελτιωμένες είναι όμως και η 3η, η 4η και η 5η ταχύτητα του κιβωτίου, για καλύτερες επιδόσεις και μεγαλύτερη αξιοπιστία. Όσον αφορά στο πλαίσιο, το YZ250F του 2021 φορά βελτιωμένο αλουμινένιο δύο δοκών, με ξανασχεδιασμένα επίπεδα ακαμψίας στα διάφορα μέρη του, για καλύτερη πληροφόρηση και σταθερότητα. Βελτιωμένη είναι και η πλάκα του τιμονιού αλλά και οι βάσεις του, αλλά και ο μπροστινός άξονας του τροχού...

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Το νέο κεντρικό κατάστημα Αθηνών της Moto Market Η γνωστή εταιρεία Moto Market μετακόμισε σε ένα νέο κατάστημα στην Αθήνα, ανοίγοντας νέες δυνατότητες στην εξυπηρέτηση του πελάτη. Για πολλά χρόνια η γωνία των οδών Καλλιρρόης και Ηρακλέους ήταν συνυφασμένη με το μεγαλύτερο κατάστημα της Moto Market στην Αθήνα. Χιλιάδες μοτοσυκλετιστές έχουν ντυθεί και εξοπλιστεί εκεί, από μια επιχείρηση που αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα μια τεράστια γκάμα προϊόντων από εταιρείες όπως οι Nordkap/Nordcode, Fovos, Macna, Spidi, Dane, Acerbis, Airoh, Bell, Caberg, Givi, MT, Pilot, Givi, Sena. Από την Τετάρτη 8 Ιουλίου 2020 η Moto Market μετακόμισε λιγοστά χιλιόμετρα πιο νότια, στη

λεωφόρο Θησέως 25 στην Καλλιθέα. Εκεί πλέον μεταστεγάστηκε σε ένα σαφώς μεγαλύτερο κατάστημα-έκθεση, σε έναν δρόμο που σταδιακά μεταμορφώνεται στο νέο επίκεντρο της αγοράς μοτοσυκλέτας. Παρουσία του ιδιοκτήτη της Moto Market, Σταμάτη Δημητριάδη, τα εγκαίνια του νέου καταστήματος τελέστηκαν το απόγευμα της Τετάρτης 15 Ιουλίου 2020, όπου είχαμε την ευκαιρία να ξεναγηθούμε στις νέες εγκαταστάσεις. Αυτό που φυσικά ξεχωρίζει είναι ο τεράστιος

ισόγειος εκθεσιακός χώρος, όπου τα αμέτρητα προϊόντα της Moto Market βρίσκουν πλέον χώρο να εκτεθούν και ο επισκέπτης καλό θα ήταν να προβλέψει λίγο παραπάνω χρόνο για χάζι – διότι τόσα πολλά κράνη, μπουφάν, παπούτσια, γάντια, τσάντες, βαλίτσες και άλλα είδη μοτοσυκλετιστικού εξοπλισμού απλωμένα σε μια έκθεση δεν είναι κάτι που προσπερνάς έτσι εύκολα. Η νέα αυτή έκθεση της Moto Market έρχεται να επιτελέσει τον ρόλο της ως κεντρικό κατάστημα Αθηνών και η μεγάλη διαφοροποίηση από πριν δεν σταματά στον μεγάλο εκθεσιακό χώρο. Το κρυμμένο μυστικό του νέου καταστήματος είναι ο εξίσου τεράστιος αποθηκευτικός χώρος, ο οποίος

πλέον εξασφαλίζει ταχύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη καθώς το κατάστημα της Καλλιθέας θα έχει πλέον πολλά περισσότερα προϊόντα ετοιμοπαράδοτα κι έτσι θα είναι λιγότερες οι περιπτώσεις που θα πρέπει κάποιος να περιμένει την παραγγελία του να κατηφορίσει από τις κεντρικές αποθήκες της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη. Έχοντας ήδη πάρει μια καλή πρώτη γεύση από το καινούργιο μαγαζί της Moto Market με το εξυπηρετικότατο και φιλικό προσωπικό που ξέρει καλά τα προϊόντα που εμπορεύεται, δεν μας μένει παρά να ευχηθούμε καλές δουλειές και νέες επιτυχίες στο μέλλον. Moto Market / Moto Market e-shop

Δείτε όλες τις φωτογραφίες

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Παρουσίαση του “Γρύπα” της Harley – Davidson Αthen:

Η μοτοσυκλέτα που κέρδισε το αργυρό μετάλλιο στον διαγωνισμό Battle of the Kings! Πολύ δυνατά παίζει η Harley-Davidson Αthena στον ετήσιο διαγωνισμό customizing για dealers της Ηarley-Davidson, αναδεικνυόμενη σε μια σοβαρά υπολογίσιμη δύναμη. Μετά την πρωτιά το 2016, όπου η δημιουργία της “Nύχτα”, ψηφίσθηκε ως η ωραιότερη και πιο περίτεχνη δημιουργία ανάμεσα σε άλλες από Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική, τώρα έχουμε άλλη μια σημαντική επιτυχία, με την δημιουργία του “Γρύπα”, που κατέκτησε το αργυρό μετάλλιο, στον διαγωνισμό του 2020. Σημειώνεται ότι η Harley-Davidson Athena και ο Γρύπας της, επικράτησαν έναντι συμμετοχών από Γερμανία, Αγγλία, Γαλλία, Ισπανία, Πολωνία, Βέλγιο/Ολλανδία/Λουξεμβούργο, Ιαπωνία, Αυστραλία/Νέα Ζηλανδία και Βραζιλία, δηλαδή χώρες με υπερπολλαπλάσιους πληθυσμούς και έμπειρους customizers!

Έμπνευση για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα αποτέλεσε φυσικά ο μυθικός Γρύπας, που έφερε σώμα λιονταριού και κεφάλι και φτερά αετού. Ο συνδυασμός των δύο αυτών κυρίαρχων πλασμάτων σε στεριά και αέρα, ανήγαγε τον Γρύπα σε ένα σύμβολο ισχύος και δυναμισμού κατά την αρχαιότητα, με τον μύθο του να διατηρείται για πολλά χρόνια και όχι μόνο στον ελλαδικό χώρο. Ο Γρύπας της Harley-Davidson Athena αποτελεί την δίτροχη έκφανση του μύθου, με την σχεδίαση του να αποπνέει δυναμισμό και να δίνει, ακόμα και στατικά, την εντύπωση της ταχύτητας ή μάλλον καλύτερα, της “επίθεσης”, με το σφηνοειδές bubble fairing και τις “αιχμηρές” απολήξεις στην κάτω πλευρά του fairing να αποτελούν τα στοιχεία που εντείνουν αυτή την αίσθηση. Ως βάση για την δημιουργία του Γρύπα χρησιμοποιήθηκε η πλατφόρμα των sportster και από εκεί και έπειτα… όριο δεν υπήρξε, αφού η Harley-Davidsοn, ως διοργανώτρια του διαγωνισμού Battle of the Kings, ήρε τους κανονισμούς και τους περιορισμούς στο budget και στην έκταση των μετατροπών. Η προσέγγιση της Harley-Davidson Αthena για τον Γρύπα, όπως ανάφερε προλογίζοντας την αποκάλυψη της μοτοσυκλέτας ο κος Αριστείδης Αθανασίου και όπως είδαμε και στα πολύ ωραία video που προβλήθηκαν παράλληλα, δεν ήταν απλά μια “στεγνή” μηχανολογική και αισθητική μετατροπή. Η διαδικασία περιελάμβανε επίσης την καλλιτεχνική δημιουργία, με μουσική, εικαστικά έργα τέχνης και κατασκευή στολής αναβάτης, όλα εμπνευσμένα από τον μύθο του Γρύπα και τον συμβολισμό του. Η μοτοσυκλέτα που αποκαλύφθηκε μπροστά μας, ήταν αναμφίβολα ένα περίτεχνα κατασκευασμένο custom café racer, με ρετροφουτουριστικά, post apocalyptic και steam punk στοιχεία. Ένα πανέμορφο δίτροχο που εξέπεμπε έντονα την αύρα της ιδιοκατασκευής και της μοναδικότητας του. Αξίζουν πραγματικά πολλά συγχαρητήρια στην Harley-Davidson Αthena αλλά και σε όσους συμμετείχαν και μοιράστηκαν το όραμα του Γρύπα. Δεν είναι απλά το αργυρό μετάλλιο, είναι ότι η Ελλάδα, μετά και από αυτή την επιτυχία, μπαίνει στην χάρτα του παγκόσμιου customizing ως μια υπολογίσιμη δύναμη!

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Έτσι θα είναι ο Μεγάλος Περίπατος στην Βασιλίσσης Όλγας Την τελική μορφή της πεζοδρόμησης της λεωφόρου Βασιλίσσης Όλγας, που αποτελεί πυρήνα του σχεδίου ενοποίησης των αρχαιολογικών χώρων της Αθήνας, το οποίο πλέον ολοκληρώνεται με την υλοποίηση του Μεγάλου Περιπάτου της πόλης, παρουσιάζει ο Δήμος Αθηναίων. Πρόκειται για την εικόνα που θα αποκτήσει η λεωφόρος με βάση τη μελέτη πεζοδρόμησης η οποία εκπονήθηκε την περίοδο 2011-2014, σύμφωνα με το πρόγραμμα Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων της εταιρείας «Ενοποίηση Αρχαιολογικών Χώρων και Αναπλάσεις» (ΕΑΧΑ). Η πεζοδρόμηση, που έχει εγκριθεί από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ), ενοποιεί το Ολυμπιείο με το Ζάππειο και τον Εθνικό Κήπο αλλά, κυρίως, ολοκληρώνει τη μεγάλη αρχαιολογική διαδρομή από τον Κεραμεικό μέχρι τον λόφο του Αρδηττού και το Παναθηναϊκό Στάδιο, κάνοντας πράξη το όραμα για ένα ενιαίο «αρχαιολογικό πάρκο» στην Αθήνα. Η ανάπλαση της Βασιλίσσης Όλγας, αποτελεί ταυτόχρονα την προμετωπίδα των αλλαγών που γίνονται στην πόλη, απελευθερώνοντας περισσότερα από 4.000 τ.μ. πολύτιμου, δημόσιου χώρου. Είναι σημαντικό, ότι σε όλη την έκτασή της, εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη και ανεμπόδιστη μετακίνηση των ατόμων με αναπηρία, ενώ υπάρχει σήμανση με λωρίδες πλάτους 30 εκατοστών για τα άτομα με προβλήματα στην όραση.

Ο φωτισμός του πεζοδρόμου θα προσομοιάζει με αυτόν της Διονυσίου Αρεοπαγίτου ενώ δεξιά κι αριστερά από την άξονα της πύλης του Αδριανού προβλέπεται να τοποθετηθούν φωτιστικά στον πεζόδρομο, που θα αναδεικνύουν το μνημείο και την κίνηση από την πύλη προς τον χώρο του ναού του Ολυμπίου Διός. Ολόκληρη η περιοχή του πεζόδρομου της Βασ. Όλγας θα εμπλουτισθεί με ακόμα πιο πολύ πράσινο. Προβλέπεται να φυτευτούν περισσότερα από 150 νέα δέντρα, πάνω από 5.500 θάμνοι και περίπου 3.500 πολυετή φυτά, δημιουργώντας μια επιπλέον όαση πρασίνου στην καρδιά της πόλης. Τι καινούργιο φέρνει η ανάπλαση της Βασιλίσσης Όλγας · Ανάμεσα στον αρχαιολογικό χώρο και στη νεοκλασική γεωμετρία του Ζαππείου, πραγματοποιούνται παρεμβάσεις που αντιστοιχούν σε σύγχρονες κατασκευές με απόλυτο σεβασμό στην ιστορία και τον πολιτιστικό πλούτο της περιοχής.

Τοποθετούνται μαρμάρινοι πάγκοι και χαμηλές κυλινδρικές κατασκευές που σχηματίζουν τον άξονα της διαδρομής από την Βασ. Όλγας, την Διονυσίου Αρεοπαγίτου και τον λόφο του Αρδηττού. · Η Λεωφόρος Αμαλίας και η Λεωφόρος Βασιλέως Κωνσταντίνου, στην συμβολή τους με την Βασ. Όλγας, αλλάζουν μορφή με πλούσιες φυτεύσεις, για να προκύψει η εικόνα ενός ενιαίου χώρου. · Οι δύο είσοδοι από την Βασιλίσσης Όλγας προς τους κήπους του Ζαππείου, διαμορφώνονται με πράσινο και επιστρώσεις επιφανειών που αλλάζουν εντελώς την εικόνα της διαδρομής. · Η διαμόρφωση των φυτευτικών επιφανειών σε όλο το μήκος του πεζοδρόμου γίνεται με τρόπο ώστε να αναδειχθούν τα υφιστάμενα μεγάλα δέντρα, όπως τα κυπαρίσσια και οι ελιές που βρίσκονται στην κεντρική νησίδα της Λεωφόρου. Δημιουργούνται νέες επιφάνειες με φυτά της αττικής χλωρίδας, συμβατά με την υπάρχουσα βλάστηση, με σκοπό να δοθεί έμφαση στον φυσικό χαρακτήρα της διαδρομής.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας · Χρησιμοποιούνται σχιστολιθικές πλάκες, ως βασικό υλικό, οι οποίες εμπλουτίζονται από μαρμάρινες λωρίδες ή λωρίδες από επιμελημένο σκυρόδεμα, για την ανάδειξη της διαδρομής και των βασικών σημείων της, όπως η Πύλη του Αδριανού, το άγαλμα του Λόρδου Βύρωνα, το άγαλμα του Μεγάλου Αλεξάνδρου και τον άξονα του Ζαππείου.

αντίθετης κατεύθυνσης, μπροστά από την είσοδο του Εθνικού Γυμναστικού Συλλόγου. Με αφορμή την παρουσίαση της τελικής μορφής της Βασ. Όλγας, ο Δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης, δήλωσε:

«Η Βασιλίσσης Όλγας είναι ο πνεύμονας του Μεγάλου Περιπάτου. Με την ανάπλασή της, μετατρέπεται από ένα δρόμο διέλευσης σε τόπο Με τις παρεμβάσεις στην Βασιλίσσης Όλγας θα προορισμού. Γίνεται ο άξονας μίας περιοχής που διατηρηθούν: φωτίζεται, αποκτά ελεύθερο χώρο με πράσινο, φέρνει ισορροπία στις μετακινήσεις αλλά επιτυγχάνει · Οι γραμμές ανόδου και καθόδου του Τραμ και κάτι σπουδαίο. Δημιουργεί μία ιστορική διαδρομή από και προς το Σύνταγμα. Η λωρίδα καθόδου, που αναδεικνύει τα μνημεία και μετατρέπει την που θα χρησιμοποιείται επίσης για την είσοδο και επίσκεψη σε εμπειρία. Αυτό αλλάζει στην Αθήνα. έξοδο Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων προς και από τον Όμιλο Αυτή είναι η επόμενη μέρα της Αθήνας,. Όλη η πόλη, Αντισφαιρίσεως Αθηνών και για τη διέλευση μία ξεχωριστή εμπειρία, στην καθημερινότητά της. οχημάτων κοινής ωφέλειας. Κάθε γωνιά της, προορισμός. Η Βασιλίσσης Όλγας είναι η απόδειξη ότι ένα όραμα δεκαετιών μπορεί να · Μια λωρίδα εισόδου των Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων προς το χώρο στάθμευσης της «Αίγλης» στο Ζάππειο. γίνει πράξη» Η έξοδός τους θα γίνεται από το μικρό δρομάκι που βρίσκεται στο νοτιοανατολικό άκρο του γυμναστηρίου Το χρονοδιάγραμμα του έργου του Φωκιανού. Η συνολική μελέτη του έργου είχε ανατεθεί το 2011 σε ομάδα μελετητών από την «Ενοποίηση · Η στάση του Τραμ στην κατεύθυνση προς το Αρχαιολογικών Χώρων και Αναπλάσεις» (ΕΑΧΑ) Σύνταγμα που βρίσκεται στη Λεωφόρο Αρδηττού, κατόπιν επιλογής μεταξύ υποψηφίων, ενώ ειδικότερα θα μετακινηθεί στον πεζόδρομο της Λεωφόρου η αρχιτεκτονική μελέτη έγινε από το Γραφείο Βασιλίσσης Όλγας, απέναντι από τη στάση της

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα - Έγιναν πράξη, ισχύουν από 30/6/2020! Η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων κοινοποίησε τις διατάξεις του άρθρου 32 του ν. 4701/2020 (Α’ 128), αναφορικά με την τροποποίηση του άρθρου 36 του ν. 2093/1992, που αφορά στην άρση ακινησίας οχημάτων έτους 2020 με αναλογική καταβολή τελών κυκλοφορίας. Προσέξτε όμως, πως η απόφαση για αναλογικά τέλη κυκλοφορίας ισχύει εξαιρετικά για το 2020! Ακολουθεί ολόκληρη η ανακοίνωση της ΑΑΔΕ: «Κοινοποίηση των διατάξεων του άρθρου 32 του ν. 4701/2020 (Α’ 128), αναφορικά με την τροποποίηση του άρθρου 36 του ν. 2093/1992 σχετικά με την άρση ακινησίας οχημάτων έτους 2020 με αναλογική καταβολή τελών κυκλοφορίας Με το άρθρο 32 του ν.4701 /2020 (Α΄128) δίνεται η δυνατότητα, εξαιρετικά για το έτος 2020, καταβολής αναλογικών τελών κυκλοφορίας για τους μήνες που υπολείπονται μέχρι το τέλος του έτους, από κατόχους ΙΧ οχημάτων, αυτοκινήτων ή μοτοσυκλετών, τα οποία είτε έχουν τεθεί από αυτούς σε εκούσια ακινησία, είτε βρίσκονται για άλλους λόγους σε κατάσταση αναγκαστικής ακινησίας...

Photo: F. Lackner

Η πραγματική περιπέτεια δεν τελειώνει εκεί που σταματά η άσφαλτος, με το KTM 790 Adventure μπορείς να φτάσεις σε σημεία που ο δρόμος δεν έχει ακόμα ονομασία! Φτιαγμένο με γνώμονα τις ανάγκες των σύγχρονών ταξιδευτών συνδυάζει το χαμηλό βάρος και τις μοναδικές επιδόσεις που προσφέρει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 800cc. Θέτει νέα δεδομένα στη μεσαία κατηγορία των travel endurο με την χωμάτινη κληρονομιά του να του επιβάλουν να κινηθεί ταχύτατα και εκτός δρόμου. KTM 790 Adventure, μια μοτοσυκλέτα δίχως περιορισμούς!

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » N.R.G. MOTO ACTION, Ηρ. Πολυτεχνείου 144, Λάρισα, 241 055 5232 » H&K AEBE, Λ.ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

UNLIMITED ADVENTURE -

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW Group - Παγκόσμιες πωλήσεις 1ου 6μηνου 2020 Όπως ήταν αναμενόμενο, οι συνολικές πωλήσεις του BMW Group για το 1ο 6μηνο του 2020 επηρεάστηκαν από τις επιπτώσεις της πανδημίας. Παρόλα αυτά φάνηκαν ήδη τα πρώτα σημάδια ανάκαμψης σε μεμονωμένες αγορές στα τέλη του 2ου τριμήνου. «Παρακολουθούμε πολύ στενά την εξέλιξη της παγκόσμιας ζήτησης και εξακολουθούμε να εκπονούμε διάφορα σενάρια ώστε να μπορούμε να ανταποκρινόμαστε ταχύτατα καθώς οι περιοχές σε όλο τον πλανήτη ανακάμπτουν από την πανδημία του κορωνοϊού με διαφορετικές ταχύτητες», δήλωσε ο Pieter Nota, μέλος Δ.Σ. της BMW AG υπεύθυνος Πελατών, Μαρκών και Πωλήσεων. «Βλέπουμε μία θετική ανάπτυξη στην Κίνα, όπου οι πωλήσεις μας το δεύτερο τρίμηνο ήταν και πάλι υψηλότερες από της προηγούμενης χρονιάς», υπογράμμισε ο Nota. Και πρόσθεσε: «H ζήτηση για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα μας επίσης ξεπέρασε την τάση της αγοράς το πρώτο εξάμηνο της χρονιάς. Η ευρεία γκάμα plug-in υβριδικών μοντέλων μας και το νέο, πλήρως ηλεκτρικό MINI γνωρίζουν υψηλή ζήτηση μεταξύ των πελατών». Παραδόσεις οχημάτων το 1ο εξάμηνο ανά μάρκα. Συνολικά 842.153 (-21,7%) οχήματα BMW παραδόθηκαν το πρώτο εξάμηνο της χρονιάς. Η MINI πούλησε 118.862 (-31,1%) οχήματα κατά τη διάρκεια της ίδιας περιόδου. Το πρώτο εξάμηνο, παραδόθηκαν συνολικά 61.652 (+3,4%) ηλεκτροκίνητα οχήματα BMW και MINI σε πελάτες. Η Rolls - Royce Motor Cars ανέφερε πωλήσεις 1.560 (-37,6%) μονάδων για τους πρώτους έξι μήνες της τρέχουσας χρονιάς. Συνολικά 76.707 (-17,7%) μοτοσικλέτες πωλήθηκαν επίσης το διάστημα Ιανουαρίου - Ιουνίου. Πωλήσεις BMW Group το 2ο τρίμηνο και το 1ο εξάμηνο του 2020 με μια ματιά 2ο τρίμηνο BMW Group Οχήματα 1 BMW 1 MINI 1 BMW Group ηλεκτροκίνητα* 1 Rolls-Royce 1 BMW Motorrad

485.701 430.397 54.597 31.095

Συγκριτικά με πέρσι % -25,30% -23,20% -38,20% -4,90%

1ο εξάμηνο 2020 962.575 842.153 118.862 61.652

Συγκριτικά με πέρσι % -23,00% -21,70% -31,10% 3,40%

707 41.933

-46,80% -23,20%

1.560 76.707

-37,60% -17,70%

Gore-Tex® enhanced Danish Design Bikewear Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 -Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 6μηνου 2020 - Top-25 Εταιρειών Δείτε την κατάταξη των εταιρειών δικύκλου και ATV της ελληνικής αγοράς, όπως αυτή διαμορφώθηκε το 6μηνο του 2020, σε σχέση με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε η SYM με 1.283 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 26,20%. Δεύτερη ήταν η Piaggio με 804 ταξινομήσεις και 16,40% και τρίτη η Honda με 642 ταξινομήσεις και 13,10%. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των εταιρειών δικύκλου και ATV της ελληνικής αγοράς για τον Ιούνιο του 2020. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO HONDA YAMAHA DAYTONA KYMCO BMW VESPA KEEWAY SUZUKI KTM BENELLI KAWASAKI DUCATI GEMINI TRIUMPH CF MOTO ASUS PEUGEOT HARLEY DAVIDSON QUADRO BRIXTON BETA ZHEJIANG SHANQI CF MOTO/GOES MOTO GUZZI HUSQVARNA JIANGSU LINZHISHANYAN OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2019 % D20/19

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 3773 2452 2229 2014 1922 906 294 268 226 226 178 134 110 73 66 56 51 49 44 40 38 33 31 28 26 20 18 17 229 15.551 19.080 -18,50%

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ *OTHERS: Εταιρείες με ποσοστό χαμηλότερο από 0,1%

ΠΟΣΟΣΤΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 24,30% 85 15,80% 79 14,30% 54 13,00% 43 12,40% 41 5,80% 38 1,90% 34 1,70% 31 1,50% 27 1,50% 26 1,10% 25 0,90% 23 0,70% 22 0,50% 21 0,40% 20 0,40% 15 0,30% 15 0,30% 15 0,30% 15 0,30% 14 0,20% 14 0,20% 12 0,20% 12 0,20% 11 0,20% 10 0,10% 10 0,10% 10 0,10% 10 1,50% 10

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ

ΓΙΑΤΙ

RS500 R ’20 €7.280 RS300 R ’20 €6.780 Απίστευτο! Αγωνιστικών προδιαγραφών off road μοτοσικλέτα 500cc (300cc) με 51,7Hp (38Hp) με αναρτήσεις Kayaba και φρένα Brembo σε τιμή που είναι «ανοικτή πρόκληση»! Η Ιταλική εταιρεία SWM κατασκευάζει δύο μοντέλα που δίνουν νέο νόημα στην φράση value for money! Κορυφαία περιφερειακά, βάρος μόλις 116kg (111kg) και απόδοση που θα καλύψει κάθε επίπεδο αναβατών, με πρωτοποριακό design και επιδόσεις κορυφής! Ο εξοπλισμός, περιλαμβάνει προστατευτικές χούφτες και ποδιά κινητήρα, ενώ η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται από σύστημα ψεκασμού της Mikuni. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Enduro! Μην χάσεις την ευκαιρία να αποκτήσεις τώρα μια μοτοσικλέτα που θα καλύψει κάθε χωμάτινη ανησυχία σου , χωρίς όμως να αναγκαστείς να πληρώσεις ακριβά το αγαπημένο σου hobby. Μοναδική στην Ελληνική αγορά πραγματική on-off μοτοσικλέτα 125cc! Η απόδοση του τετραβάλβιδου, με 2ΕΕΚ και ψεκασμό, κινητήρα προδιαγράφεται από τη νομοθεσία στους 15Hp, όμως αυτό δεν θα σταματήσει τον αναβάτη της RS125, από το να απολαύσει την οδήγηση σε κάθε τερέν. Κορυφαίες – για την κατηγορία- αναρτήσεις με διαδρομές 250mm/260mm (Ε/Π) και υδραυλικά δισκόφρενα, συνδυάζονται μοναδικά με το στιβαρό πλαίσιο και το RS125 μπορεί κάλλιστα να ακολουθήσει ακόμη και σε απαιτητικές off road διαδρομές!

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // Tηλ. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τηλ. 23118 24700 ΞΑΝΘΉ: Δημοκρίτου 6 // Tηλ. 25410 84555 ΧΑΝΊΑ: Αναπαύσεως 74 // Τηλ. 28210 91229 ZHTOYNTAI DEALERS ANA THN EΛΛΑΔΑ

www.swm-motorcycles.gr

RS125 R

από

€3.980

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 6μηνου 2020 - TOP-20 Μοτοσυκλετών Δείτε τις επιδόσεις των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το Α’ 6μηνο του 2020, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Δημοφιλέστερο μοντέλο μοτοσυκλέτας για τους πρώτους 6 μήνες του 2020 στην ελληνική αγορά ήταν το Honda CB500X με 156 ταξινομήσεις. Δεύτερο βρέθηκε το Daytona T310 με 119 ταξινομήσεις και στην τρίτη θέση ήταν το Yamaha Tracer 900 GT με 112 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των μοτοσυκλετών για το Α’ 6μηνο του 2020.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500X

471

156

DAYTONA

T310

312

119

YAMAHA

TRACER 900 GT

847

112

YAMAHA

TRACER 900

847

SUZUKI

DL650 V-STROM

645

YAMAHA

TENERE 700

689

BENELLI

TRK 502, TRK 502X

500

YAMAHA

MT-03

321

YAMAHA

MT-07

689

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

SYM

NH-T 200

183

KTM

390 ADVENTURE

373

HONDA

X-ADV750

745

BMW

R 1250 GS

1254

HONDA

CB650R

649

SUZUKI

GSX 250R

248

HONDA

NC750XD

745

YAMAHA

TRACER 700

689

BMW

F 750 GS

853

BMW

G 310 GS

313

SUZUKI

DL250 V-STROM

248

HONDA

Z125MA MONKEY

125

KTM

KTM 250 EXC TPI

249

Η υπερτροφοδότηση αλλάζει την κατηγορία supernaked και ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη. Ο κορυφαίος κινητήρας 998 κ.εκ. και 200 PS κόβει την ανάσα με την τεχνολογία υπερτροφοδότησης που προέρχεται από την ασύγκριτη Ninja H2 και η σχεδιαστική φιλοσοφία Sugomi αντανακλά το μοναδικό DNA της Kawasaki. Απίστευτες επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και μοναδικό στυλ που υπόσχονται την απόλυτη εμπειρία οδήγησης. ΥΠΕΡΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΕ ΤΗ ΖΩΗ ΣΟΥ!

Λ. Κηφισού 29, 122 42 - Αιγάλεω • τηλ.: 210 3410684 Kawasaki Greece

kawasakigreece www.kawasaki.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 6μηνου 2020 - TOP-30 Scooter Δείτε τα δημοφιλέστερα scooter της ελληνικής αγοράς για το Α’ 6μηνο του 2020, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Δημοφιλέστερο scooter το πρώτο μισό του 2020 αναδείχθηκε το Piaggio Beverly 300 με 1.129 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση είχαμε το SYM Symphony ST 200i με 965 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το Piaggio Medley 150 με 446 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα 30 πρώτα scooter της ελληνικής αγοράς για το Α’ 6μηνο του 2020. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO DAYTONA SYM SYM YAMAHA PIAGGIO VESPA SYM HONDA SYM KYMCO KYMCO SYM SYM HONDA SYM KYMCO YAMAHA YAMAHA HONDA SYM HONDA HONDA PIAGGIO HONDA KYMCO YAMAHA YAMAHA HONDA PIAGGIO KYMCO SYM PIAGGIO

BEVERLY 300 SYMPHONY ST 200i MEDLEY 150 HD 300 BEVERLY 350 CARGO 125 CITYCOM S.300i CRUISYM 300i NMAX155 LIBERTY 125 GTS 300 JET14 125 PCX125 SYMPHONY ST 125 AGILITY 16+ X-TOWN 300 MAXSYM TL 500 CRUISYM 250i NSS300A FORZA SYMPHONY SR 125 DOWNTOWN 350 X-MAX 300 NMAX 125 SH300A JET14 200 SH150AD NSC110MPD LIBERTY 150 ANC125 PEOPLE S 150i ABS XP560D T-MAX X-MAX IRON MAX 300 ANC125 MP3 300 HPE XCITING S 400 SYMPHONY CARGO 125 MEDLEY 125

278 169 155 278 330 124 278 278 155 124 278 125 125 125 163 276 465 249 279 125 321 292 125 279 169 153 108 155 125 150 562 292 125 278 400 125 125

1129 965 446 404 398 319 293 279 277 261 235 196 179 167 160 157 157 148 137 126 121 121 108 106 103 102 95 85 81 80 76 74 42 41 38 38 37

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 28 29 30

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 6μηνου 2020 - TOP-15 Παπιών Δείτε τις επιδόσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το Α’ 6μηνο του 2020. Δημοφιλέστερο παπί για τους πρώτους 6 μήνες του 2020 ήταν το Daytona DY125RS με 768 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha Crypton S με 632 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το Honda Astrea Grand με 480 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το Α’ 6μηνο του 2020. ΘΕΣΗ 1

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS

ΚΥΒΙΚΑ 120

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 768

YAMAHA

114

632

HONDA

109

480

DAYTONA

CRYPTON S ASTREA GRAND, REVO VELOS R 125

120

289

SYM

VF185

183

275

DAYTONA

SPRINTER

120

269

SYM

VF125

123

267

HONDA

SUPRA GTR 150

149

239

HONDA

SUPRA X HELM IN

125

212

KEEWAY

TARGET 125

125

170

GEMINI

STILIO 125

120

KAWASAKI

ATHLETE 125

125

HONDA

C125A

125

HONDA

SUPRA X

125

SYM

MAGIC 125 SR

123

JIANSHE

JS125-G

124

CRYPTON X 135

134

CONCORDE CY

109

YAMAHA ZONGSHEN INDUSTRIAL BAOTIAN CHONGQING YINXIANG GOLDEN LION

BT110-2 SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i L1e-B

107

KYMCO

VISA-R 110

107

PEUGEOT

VOX110

107

ZONGSHEN ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZS110-60

109

ZONE 125

125

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2020 - TOP-20 Εταιρειών Δείτε την κατάταξη των εταιρειών δικύκλου και ATV της ελληνικής αγοράς, όπως αυτή διαμορφώθηκε τον Ιούνιο του 2020, σε σχέση με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε η SYM με 1.283 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 26,20%. Δεύτερη ήταν η Piaggio με 804 ταξινομήσεις και 16,40% και τρίτη η Honda με 642 ταξινομήσεις και 13,10%. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των εταιρειών δικύκλου και ATV της ελληνικής αγοράς για τον Ιούνιο του 2020. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO HONDA DAYTONA YAMAHA KYMCO BMW SUZUKI VESPA KEEWAY KTM BENELLI KAWASAKI DUCATI TRIUMPH GEMINI CF MOTO ZHEJIANG SHANQI PEUGEOT BRIXTON CF MOTO/GOES JIANGSU LINZHISHANYAN HARLEY DAVIDSON BETA HUSQVARNA ASUS MOTO GUZZI QUADRO OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2019 % D20/19

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1283 804 642 572 563 344 93 89 85 66 37 37 35 32 24 20 16 12 11 11 9

ΠΟΣΟΣΤΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 26,20% 85 16,40% 79 13,10% 54 11,70% 43 11,50% 41 7,00% 38 1,90% 34 1,80% 31 1,70% 27 1,30% 26 0,80% 25 0,80% 23 0,70% 22 0,70% 21 0,50% 20 0,40% 15 0,30% 15 0,20% 15 0,20% 15 0,20% 14 0,20% 14

0,20%

0,10%

6 6 4 4 3 65 4.889 5.097 -4,10%

0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 1,30%

11 10 10 10 10 10

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα.

#Life in 60’s

Ήρθε

Grand Prix 300

Στα scooter μας χρησιμοποιούμε

Μέταλλο στα περιφερειακά Αλουμίνιο και Ιταλικό Δέρμα ενω στα μηχανικά δανειζόμαστε ένα μοτέρ Διαμάντι !

A British View on Classic

ΝΕΟ κατάστημα στο κέντρο της Αθήνας ROYAL ALLOY ATHENS STORE IKE

Exclusively for retro & British lovers Opening soon..

BUGGY MOTORS

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2020 - TOP-10 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-10 μοτοσυκλετών για τον Ιούνιο του 2020 στην ελληνική αγορά, όπως αυτό διαμορφώθηκε με βάση τις ταξινομήσεις τους. Δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα για τον 6ο μήνα του 2020 ήταν το Honda CB500X με 37 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο στον πίνακα ήταν το SYM NH-T 200 με 33 ταξινομήσεις και τρίτο το Daytona T310 με 27 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα δέκα πρώτα μοντέλα μοτοσυκλέτας σε ταξινομήσεις για τον Ιούνιο του 2020. ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 HONDA CB500X 471 37 2 SYM NH-T 200 183 33 3 DAYTONA T310 312 27 4 YAMAHA TRACER900GT 847 25 5 SUZUKI DL650 V-STROM 645 22 YAMAHA MT-03 321 22 6 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 21 7 YAMAHA TRACER900 847 20 YAMAHA MT-07 689 20 8 SUZUKI GSX 250R 248 19 9 BENELLI TRK 502, 502X 500 18 10 KTM 390 ADVENTURE 373 16

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2020 TOP-15 Παπιών Δείτε τα δημοφιλέστερα παπιά της ελληνικής αγοράς για τον Ιούνιο του 2020, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις των ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ. Στην πρώτη θέση με μεγάλη διαφορά βρέθηκε το Daytona DY125RS με 236 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Yamaha Crypton S με 158 ταξινομήσεις και τρίτο ήταν το Honda Astrea Grand με 157 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Ιούνιο του 2020. ΘΕΣΗ 1 2 3

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA HONDA

SYM SYM DAYTONA DAYTONA HONDA KEEWAY HONDA GEMINI HONDA KAWASAKI HONDA SYM BAOTIAN ZONGSHEN INDUSTRIAL ZONGSHEN INDUSTRIAL

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S ASTREA GRAND, REVO VF125 VF185 SPRINTER VELOS R 125 SUPRA GTR 150 TARGET 125 SUPRA X HELM IN STILIO 125 C125A ATHLETE 125 SUPRA X MAGIC 125 SR BT110-2 CONCORDE CY

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 109

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 236 158 157

123 183 120 120 149 125 125 120 125 125 125 123 107 109

99 99 96 70 59 46 44 11 5 3 2 2 1 1

ZONE 125

125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2020 - TOP-10 Scooter Δείτε τα δέκα πρώτα scooter της ελληνικής αγοράς για τον Ιούνιο του 2020, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις των ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ. Δημοφιλέστερο scooter τον Ιούνιο του 2020 ήταν το Piaggio Beverly 300 με 367 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το SYM Symphony ST 200i με 298 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το Piaggio Beverly 350 με 157 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-10 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον 6ο μήνα του 2020.

ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM SYM YAMAHA DAYTONA PIAGGIO

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 SYMPHONY ST 200i BEVERLY 350 HD 300 MEDLEY 150 CRUISYM 300i CITYCOM S.300i NMAX155 CARGO 125 LIBERTY 125

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 330 278 155 278 278 155 124 124

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 367 298 157 142 115 95 93 91 82 80

Σερνικός Ευστράτιος Ασκληπίου 45 Κως 2242027117 - 6945852212 esernikos@gmail.com Tσάπη Γκεντιάν & ΣIA ΟΕ Περιφερειακή Οδός Σκιάθου Σκιάθος 2427021190 skiathosmotors@yahoo.gr Γρ.Φύτρος ΙΚΕ Πύργος Θήρας Θήρα 2286032245 fitrosmoto@otenet.gr Βορρέας Ιωάννης Ηλιουπόλεως 42 Νέος Κόσμος 2107624300 vorreasi@gmail.com Καρατζάς Διονύσιος Αμπελόκηποι Ζακύνθου Zάκυνθος2695028488 motokaratz@gmail.com

ΔΙΚΤΥΟ

Motostuff Λεωφόρος Αθηνών Σουνίου Θέση Πέτα Κερατέας 2299069930 info@motostuff.gr http://www.motostuff.gr/ Motospeed Αεροδρόμιο Μυκόνου Μύκονος 22890-23854 motosp1@otenet.gr http://www.motospeedrent.com Mototrust Παροικιά Πάρος 2284025135 mototrust@otenet.gr https://moto-trust.car.gr Ξενάκης Αυτοκίνητα Α.Ε.Β.Ε 10ο ΧΛΜ Ρόδου-Λ ίνδου Ρόδος 22410-86777 xenakis@xenakisautos.gr https://xenakisautos.gr/

Κ.Γκαρτζονίκας Α.ΕΒ.Ε 9ο χλμ Ε.Ο Ιωαννίνων -Αθηνών Ιωάννινα 2651085204 main@gartzonikas.gr http://www.gartzonikas.gr/ Κ. Φάρκωνας ΟΕ Χώρα Νάξου Νάξος 6936842072 kfarkonas@gmail.com Η. & Κ. ΑΕΒΕ Λεωφόρος Ικάρου 11 & Αγίου Φανουρίου Νέα Αλικαρνασσός - Ηράκλειο Κρήτης 2810240600 hkaebe@otenet.gr ΜΟΤΟ Τσαραμιάδης Πειραιώς 69 -71 Αθήνα 2103252

Λ. Αθηνών - Σουνίο

Motostuff - Muvus

ου, Πέτα Κερατέας, Τ.Κ. 19001 Τηλ. 2299069930 Fax: 2299069930 Email: info@motostuff.gr

Αφιέρωμα 40 χρόνια BMW GS

Μια θρυλική μοτοσυκλέτα ...που εξελίχθηκε σε θρύλο γιορτάζει φέτος τα 40 χρόνια της. Το φθινόπωρο του 1980 η BMW Motorrad παρουσίασε το R 80 G/S, μια μοτοσυκλέτα που συνδύαζε για πρώτη φορά δύο διαφορετικές σχολές οδήγησης: εντός και εκτός δρόμου. Χάρη στον μοναδικό συνδυασμό ικανοτήτων σε δρόμο, ταξίδι και χώμα – δίχως πολλούς συμβιβασμούς στην καθημερινή χρήση – το R 80 G/S εξελίχθηκε σε γενάρχη μιας νέας κλάσης touring enduro που δημιουργήθηκε από τη BMW Motorrad. Ακόμη περισσότερο, η οικογένεια των BMW GS ταυτίστηκε με τον ιδανικό σύντροφο για την εξερεύνηση των πιο απομακρυσμένων σημείων του πλανήτη μας.

Του Σπύρου Τσαντήλα

Δυναμική οδήγηση, εκτός δρόμου ικανότητες, άνεση και ευκολία Δεν ήταν μόνο οι μοτοσυκλετιστικές περιπέτειες που αποδείχθηκαν απολύτως ταιριαστές με τα GS από την αρχή. Το R 80 G/S και οι απόγονοί του απέδειξαν γρήγορα τις ικανότητές τους για αγωνιστική χρήση και το 1981 ο Hubert Auriol οδήγησε στη νίκη του απαιτητικού Paris-Dakar Rally. Αυτή ήταν η πρώτη από πολλές αγωνιστικές επιτυχίες που πανηγύρισε η BMW Motorrad με τα GS.

BIKEIT!

Αφιέρωμα 40 χρόνια BMW GS

Το σημαντικότερο ωστόσο είναι πως η ιστορία της συνεχίζε μοντέλων που παραμένει πιο θρυλική, ποθητή και εμπορικά οδηγώντας τις πωλήσεις της εταιρείας στο ένα ρεκόρ

εται, με μια οικογένεια ά πετυχημένη από ποτέ, ρ πίσω από το άλλο

Τα ξεχωριστά ταλέντα των GS με boxer κινητήρα διατηρούνται και αναπτύσσονται διαρκώς από τη BMW Motorrad τα τελευταία 40 χρόνια, για να μεταφερθούν και στα ανάλογα μοντέλα παραγωγής. Το 1993 το F 650 “Funduro” έγινε το πρώτο μονοκύλινδρο BMW enduro στην παγκόσμια αγορά. Με οδηγικές αρετές βασισμένες κυρίως στον μονοκύλινδρο κινητήρα των 47 hp, αυτή η αλλαγή “φρουράς” επηρέασε ταυτόχρονα και τα GS με boxer.

Το GS ως οδηγός καινοτομίας: Τετραβάλβιδη τεχνολογία και Telelever Με το R 1100 GS η BMW Motorrad δεν παρουσίασε μόνο το πρώτο GS με τετραβάλβιδο boxer και απόδοση 80 hp, μα άνοιξε και νέα μονοπάτια ως προς την τεχνολογία αναρτήσεων στις μεγάλες τουριστικές enduro. Για πρώτη φορά στην κατηγορία ο κινητήρας και το κιβώτιο έγιναν ενεργά μέρη του πλαισίου, πρακτικά κάνοντας το κεντρικό κομμάτι του πλεονάζον. Ενώ το BMW Paralever στην πίσω ανάρτηση είχε ήδη εξαφανίσει τις αντιδράσεις άξονα που χαρακτήριζαν τα προηγούμενα διβάλβιδα μοντέλα, οι μηχανικοί της BMW είχαν εφεύρει και έναν νέο τρόπο να οδηγείται ο μπροστινός τροχός με την ανάρτηση Telelever. Διατηρώντας σταθερότερη τη γεωμετρία της μοτοσυκλέτας και με ακριβέστατες αντιδράσεις στις οδηγίες του αναβάτη, αυτό το σύστημα έθεσε νέα στάνταρ στην

BIKEIT!

Αφιέρωμα 40 χρόνια BMW GS

κατηγορία. Επιπλέον, το R 1100 GS έγινε το πρώτο enduro που φόρεσε σύστημα ABS – ένα στοιχεία ασφαλείας που σήμερα βρίσκεται στον βασικό εξοπλισμό όλων των μοτοσυκλετών της BMW.

Τα GS μοντέλα της σειράς F – Η συναρπαστική μεσαία τάξη Οι νέες έφεραν το F 650 GS, το πρώτο μονοκύλινδρο με ηλεκτρονικό ψεκασμό, καταλύτη και ABS, κατασκευασμένο στο Βερολίνο από το 2000. Ακολούθησαν τα δικύλινδρα F 650 GS και F 800 GS το 2007 σηματοδοτώντας ένα νέο ορόσημο στην ιστορία των BMW GS. Με τους ισχυρούς δικύλινδρους κινητήρες τους και το στιβαρό σωληνωτό πλαίσιο, μετέφρασαν το κεντρικό θέμα των GS με τον δικό τους τρόπο. Με αυτά τα νέα μοντέλα η BMW Motorrad δεν παρουσίασε τη διαδοχή του μονοκύλινδρου και εξαιρετικά πετυχημένου F 650 GS, μα ταυτόχρονα επέκτειναν τη γκάμα enduro στους μεσαίους κυβισμούς. Εξελιγμένος boxer με δύο εκκεντροφόρους Η BMW Motorrad έφτασε σε ένα νέο σημείο-σταθμό του φθινόπωρο του 2009 με την παρουσίαση του BMW R 1200 GS. Αυτό πλέον διέθετε έναν ακόμη πιο εύστροφο

BIKEIT!

Αφιέρωμα 40 χρόνια BMW GS

boxer με 2 ΕΕΚ ανά κύλινδρο, απόδοση 110 hp και ακόμη πιο προχωρημένα δυναμικά χαρακτηριστικά. Με το επετειακό μοντέλο του 2010 η BMW Motorrad τίμησε την 30ή επέτειο των GS και της εμπορικής τους επιτυχίας τόσο στην παραγωγή όσο και στους αγώνες, παρουσιάζοντας τα σπέσιαλ μοντέλα “30 Years GS” που βασίζονταν στα R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS και F 650 GS βαμμένα στα χρώματα BMW Motorrad Motorsport. Το φθινόπωρο του 2010 η BMW Motorrad συνέχισε την πετυχημένη πορεία της οικογένειας με το G 650 GS, το νέο μονοκύλινδρο enduro που έδειχνε τολμηρό, ελαφρύ και περιπετειώδες. Ταυτόχρονα ξεχώριζε από τον ανταγωνισμό του όσον αφορά στην ποιότητα, τον εξοπλισμό και την άνεση που προσέφερε. Σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος και το μειωμένο ύψος σέλας, λειτούργησε ως μια ελκυστική πόρτα εισόδου στον κόσμο των BMW GS.

Νέος boxer με κάθετη ροή Η δυναμική ανάπτυξη της γκάμας BMW GS συνεχίστηκε στην έκθεση Intermot 2012 με την παρουσίαση του νέου R 1200 GS. Αυτή τη φορά το ενδιαφέρον εστιαζόταν στον εντελώς επανασχεδιασμένο κινητήρα. Ο εν μέρει υγρόψυκτος boxer εισήγαγε νέους κυλίνδρους με εισαγωγές κάθετης ροπής. Διέθετε ενσωματωμένο κιβώτιο ταχυτήτων και ο άξονας τελικής

μετάδοσης είχε μετακομίσει στην αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας. Συνδυάζοντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας πλαισίων και ηλεκτρονικά συστήματα όπως τα ABS, traction control και απόδοση 125 hp, το νέο R 1200 GS προσέφερε μια ανώτερη οδηγική εμπειρία. Μόλις ενάμιση χρόνο αργότερα, τον Μάρτιο 2014, η BMW κατασκεύασε το GS boxer υπ΄αριθμό 500,000 από τη γραμμή παραγωγής του Βερολίνου - ήταν ένα R 1200 GS Adventure. Ένα GS για τις μικρές κατηγορίες κυβισμού: G 310 GS Το φθινόπωρο του 2016 η BMW Motorrad ανακοίνωσε ένα ακόμη μοντέλο GS. Αυτή τη φορά ήταν το G 310 GS που μετέφερε της πηγαίες αξίες της οικογένειας σε μια κατηγορία κυβισμού κάτω των 500 cc. Εξαιρετικά συμπαγές, μα πλήρως ανεπτυγμένο και άνετο, άνοιξε έναν νέο κόσμο εμπειρίας στην κατηγορία και έγινε μοναδικό στην κλάση του χάρη στην προσαρμοστικότητά του. Με το νέο R 1200 GS η BMW Motorrad επέκτεινε τη γκάμα των GS όχι μόνο με βελτιώσεις των μοντέλων της, αλλά διευρύνοντας και το πεδίο ικανοτήτων τους. Για πρώτη φορά οι πελάτες είχαν τη δυνατότητα να αποκτήσουν μια πιο σαφή γεύση enduro και στυλ παραγγέλνοντας τα πακέτα Rallye και Exclusive. Την ίδια χρονιά ήρθε ανάμεσά μας μια ακόμη εναλλακτική μετάφραση του θέματος GS: το R nineT Urban G/S. Στημένο με τα γονίδια του θρυλικού BMW R 80 G/S και μεταφέροντάς στη σύγχρονη εποχή με επίκαιρη τεχνολογία στη μορφή ενός κλασικού στυλ enduro με κινητήρα boxer, βασιζόταν στην ίδια συνταγή με τα άλλα μοντέλα της σειράς R nineT που χρησιμοποιούσε τον ισχυρό αεροελαιόψυκτο boxer των 110 hp με μετάδοση έξι σχέσεων.

Νέος κινητήρας, νέο πλαίσιο: τα νέα GS της σειράς F Το 2017 η BMW Motorrad συνέχισε την ιστορία των GS με δύο εντελώς επανασχεδιασμένα F 750 GS και F 850 GS. Χτίζοντας πάνω στη δυναμική των

BIKEIT!

Αφιέρωμα 40 χρόνια BMW GS

δικύλινδρων σε σειρά μοντέλων της οικογένειας F, η BMW βελτίωσε ένα πακέτο που ήταν ήδη ικανότατο και πετυχημένο. Για μια φορά ακόμη τα γράμματα GS συμβόλισαν τον τέλειο συνδυασμό τουριστικών αρετών με κορυφαία συμπεριφορά εκτός δρόμου. Στο επίκεντρο των νέων μοντέλων βρισκόταν ο νέος, ισχυρός δικύλινδρος κινητήρας με δύο αντικραδασμικούς άξονες και διαστήματα ανάφλεξης 270/450 μοιρών για αποδοτική λειτουργία και ήχο που παραπέμπει σε boxer. Η απόδοσή τους έφτανε στους 77 hp για το F 750 GS και τους 95 hp για το F 850 GS, από τον κινητήρα των 853 cc. Ακόμη περισσότερη ισχύς, ροπή και ικανότητα για το μεγάλο boxer Το φθινόπωρο του 2018 η BMW Motorrad καινοτόμησε ξανά με έναν νέο μεγάλο boxer για τα GS που έφερε περισσότερη δύναμη και ροπή, καθώς και βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές ρύπων.

Για τη δουλειά αυτή εξελίχθηκε η τεχνολογία ShiftCam, που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε κινητήρες της BMW Motorrad επιτρέποντας μεταβλητό χρονισμό και βύθισμα βαλβίδων. Επιπλέον, οι εκκεντροφόροι εισαγωγής σχεδιάστηκαν για μη συγχρονισμένο άνοιγμα των δύο βαλβίδων εισαγωγής, ούτως ώστε να δημιουργηθεί εντονότερη περιδίνηση (swirl) του καύσιμου μίγματος, άρα επιτυγχάνοντας αποδοτικότερη καύση.

Η ιστορία συνεχίζεται Ως σήμερα η BMW Motorrad έχει παραδώσει πάνω από 1.2 εκατομμύρια μοντέλα BMW GS στους πελάτες της. Το σημαντικότερο ωστόσο είναι πως η ιστορία της συνεχίζεται, με μια οικογένεια μοντέλων που παραμένει πιο θρυλική, ποθητή και εμπορικά πετυχημένη από ποτέ, οδηγώντας τις πωλήσεις της εταιρείας στο ένα ρεκόρ πίσω από το άλλο.

EINAI

€ 4.4

Ή ΝΕΑ ΚΤΜ 250 DUKE ABS

30PS, 147KG, A2 ΔΊΠΛΩΜΑ

ΕΔΩ

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996

80,-

αλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες ς οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Photo: R. Schedl

T. 210 9248996 Τ. 23118 24700

TEST Yamaha Tenere 700 Rally Edition

Ξυπνάει μνήμες! Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Κώστας Γκαζής

Με νέο σημαδιακό χρωματισμό και αξεσουάρ που ενισχύουν τον adventure χαρακτήρα, η νέα Tenere Rally Edition έρχεται για να προσφέρει έξτρα αδρεναλίνη στους απαιτητικούς χωμάτινους εξερευνητές. Πέρασαν 41 χρόνια από την πρώτη νίκη της Yamaha στο Rally Paris - Dakar - πριν μετακομίσει στην λατινική Αμερική και μείνει σκέτο το Dakar - με την θρυλική XT500 και τον Ciryl Neveau, νίκη που ήρθε ξανά το 1980 για να δείξει την κυριαρχία της Yamaha στον δύσκολο αυτό αγώνα. Λίγα χρόνια μετά, το 1983, είχαμε την τύχη να απολαμβάνουμε την XT 600Z Tenere σε γαλάζιο - κίτρινο χρωματισμό, μοντέλο που παρήχθη σε αυτή τη διχρωμία για να τιμήσει τις νίκες του Neveau, αλλά κυρίως την έκδοση που συμμετείχε τις δύο πρώτες χρονιές της στο Dakar, με αναβάτες τους Serge Bacou και Jean Claude Olivier. Ο τελευταίος, ο οποίος σκοτώθηκε σε αυτοκινητικό δυστύχημα τον Ιανουάριο του 2013, ήταν ένας από τους πρώτους αναβάτες που συμμετείχε με XT στο Dakar, με καλύτερο αποτέλεσμα την 2η θέση στον αγώνα του 1985 πίσω από τον Gaston Rahier. Ο επί 44 χρόνια υπάλληλος αλλά και πρόεδρος της Yamaha Motor France, ήταν ο άνθρωπος που βρισκόταν πίσω από τις επιτυχίες της εταιρίας στο Dakar, από το οποίο αργότερα κερδίθηκαν 6 τίτλοι πάνω σε μία Super Tenere 750, με τον Stephane Peterhansel.

BIKEIT!

TEST Yamaha Tenere 700 Rally Edition

Εμείς, κρατάμε τον χρωματισμό που παραπέμπει σε εκείνη την XT 600Z Tenere του ‘83, διχρωμία που είδαμε στις δίχρονες enduro ΙΤ της εποχής, και αργότερα στο δίχρονο DT 200 του ‘91. Όλο θρυλικές μοτοσυκλέτες σε αυτόν τον χρωματισμό, που η Yamaha επαναφέρει σε μία έκδοση Rally Edition, της ήδη τιμημένης με Red Dot Design Award του γερμανικού ινστιτούτου Design, Zentrum Nordheim Westfalen, που είναι αναγνωρισμένα ως ένα από τα πιο έγκυρα βραβεία design του κόσμου. Ο εκπληκτικός προβολέας με τα τέσσερα φωτιστικά σώματα, με στυλ που θυμίζει αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του Rally Dakar, και προσοχή στο design στην παραμικρή λεπτομέρεια, ήταν οι λόγοι. Και εδώ που τα λέμε, η μοτοσυκλέτα θυμίζει αγωνιστική Rally, όπως βγαίνει από το εργοστάσιο. Μπορεί η εμφάνιση με το χαμηλό πίσω τμήμα, την ίσια σέλα, και το ανηφορικό ρεζερβουάρ, να ξενίζει αρχικά, ωστόσο συνηθίζεται, και στους χρωματισμούς Rally Edition, αποκτά ουσία. Η Yamaha, δεν έμεινε μόνο στους χρωματισμούς, αλλά τοποθέτησε μία σειρά αξεσουάρ στην Rally Edition, ώστε να είναι έτοιμη για τους απαιτητικούς αναβάτες λάτρεις

Η Rally Edition, έρχεται στα 12.190euro με όλη της την προίκα να προσφέρει μία έτοιμη εναλλακτική στους adventure riders, με χρώματα εποχής, που ‘’γράφουν’’ πολύ ωραία BIKEIT!

TEST Yamaha Tenere 700 Rally Edition

Δείτε εδώ το video μας

του χώματος και των δασικών διαδρομών. Μία ποδιά αλουμινίου πάχους τεσσάρων χιλιοστών έχει αναλάβει να προστατέψει τον κινητήρα από πέτρες και χτυπήματα σε extreme συνθήκες, ενώ διαθέτει και έδραση για προσθήκη εργαλειοθήκης αν κάποιος το επιθυμεί. Μία σίτα αλουμινίου, θα προστατέψει το ψυγείο από ότι ‘’ιπτάμενο’’ μπορεί να το βλάψει. Το προστατευτικό της αλυσίδας είναι και αυτό αλουμινένιο, κομμένο με laser. Υπάρχει πιο ψηλή κατά 20 χιλιοστά ίσια σέλα Rally με διαφορετικό κάλλυμα, σε σχέση με την εργοστασιακή του ασικού μοντέλου Τοποθετηθήκε τελικό εξαγωγής slip-on της Akrapovic με ανθρακονημάτινα προστατευτικά θερμότητας για αύξηση της απόδοσης - και μοναδικό στυλ. Τα LED φλας μπροστά και πίσω, οι αντιολισθητικές επιφάνειες στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ για σταθερότερο κράτημα με τα γόνατα αλλά και τα νέα γκριπ τιμονιού για off-road χρήση, συμπληρώνουν την εικόνα της Rally Edition έκδοσης, η οποία προσφέρεται και σε έκδοση Α2 με ισχύ περιορισμένη στους 47 ίππους. Ε, αν πεις ότι αυτή η έκδοση δεν είναι εντυπωσιακή, αν μη τι άλλο δεν θα πρέπει να σου αρέσουν οι μοτοσυκλέτες περιπέτειας, γιατί είναι αλήθεια, ότι ένας τέτοιος χρωματισμός, με τόσα αξεσουάρ, δεν δημιουργεί μία μοτοσυκλέτα που ‘’φοριέται’’ με κοστούμι. Πάει όμως άριστα με μπότες, κράνος και ρουχισμό adventure, έτοιμη να ταξιδέψει σε κάθε είδους χωματόδρομο, ή στην καφετέρια - όπου επιθυμεί ο καθένας, την απόλαυση, αλλά και την εντύπωση, θα την έχεις και στις δύο περιπτώσεις! Γνώριμη από την πρώτη παρουσίαση της στην Ισπανία, όπου είχαμε φάει τα λυσσακά μας να την οδηγήσουμε έπειτα από δύο χρόνια video teasers του πρωτότυπου T7,

BIKEIT!

TEST Yamaha Tenere 700 Rally Edition

Καθημερινότητα με απίθανο παιχνίδι και σούζες που μας ‘’βγήκαν’’ θυμίζοντας άλλες εποχές είχαμε μείνει εντυπωσιασμένοι από την πρώτη επαφή: πάνω από 500 χιλιόμετρα σε δύο μέρες οδήγησης, σε άσφαλτο και χώμα, με το 60% σχεδόν να αφορά χωματόδρομους και διαδρομές όπου θα ήθελε να κινηθεί ο κάθε αναβάτης adventure. Από επαρχιακές οδούς με άσφαλτο και στροφιλίκι για να πλαγιάζουμε οριακά, να κυνηγιόμαστε και να ταλαιπωρούμε τα εξαιρετικάς διπλής χρήσης Pirelli Scorpion Rally STR, σε δασικούς χωματόδρομους με κάθε βαθμό δυσκολίας, πολλά γκάζια, “dakarικές” ευθείες, σφιχτά μονοπάτια για το μέγεθος της, αλλά και ταξίδι στην εθνική οδό με 150χ.α.ω. σταθερά. Και πραγματικά απολαύσαμε βόλτα, με ξεκούραστη θέση οδήγησης, εξαιρετική προστασία από τον αέρα, άνεση, και πολύ μικρή κατανάλωση, με την αυτονομία μας να ξεπερνά τα 250 χιλιόμετρα σε μεικτή διαδρομή. Λίγο απ’ όλα, σε μία παρουσίαση που ήθελε να μας ξεκαθαρίσει ότι αυτή η μοτοσυκλέτα δεν είναι Tracer, και στοχεύει σε διαφορετικό κοινό - έτσι, δεν θα υπήρχε ενδοοικογενειακή κόντρα.

BIKEIT!

TEST Yamaha Tenere 700 Rally Edition

Ούτως ή άλλως, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, διαφοροποιούν τις δύο αυτές μοτοσυκλέτες που μοιράζονται τον δικύλινδρο εν σειρά CP2 κινητήρα των 689 κυβικών εκατοστών και απόδοσης 72 ίππων στις 9.000σ.α.λ., που γνωρίσαμε αρχικά στο MT-07. Ψηλότερο, πιο άγριο σε εμφάνιση, μεγαλύτερο σε μέγεθος, το Tenere, διαχωρίζει την θέση του από το Tracer με το οποίο τα συνδέει μόνο ο κινητήρας. Τα πάντα, είναι διαφορετικά. Και στην έκδοση Rally Edition, ο αναβάτης, θα ζοριστεί περισσότερο να ανέβει, αφού η ψηλότερη σέλα δυσκολεύει την άνοδο, ενώ είναι και πιο σκληρή σε αίσθηση - αυτό θα περιορίσει κάπως το ταξίδι σε σχέση με την σέλα της βασικής έκδοσης. Επίσης, ο συνεπιβάτης θα βρει το χώρο του, αλλά λίγο η σκληρότητα και το μικρό μερίδιο, λίγο η απουσία χειρολαβών - δεν μπορείς να χαρακτηρίσεις χειρολαβές το πλαστικά εκατέρωθεν κάτω από το φτερό- θα περιορίσουν την βόλτα. Άρα, μόνο χόρευε, και όσο θέλεις πήδα! Και με το Tenere 700 Rally Edition, μπορείς να χορεύεις και να πηδάς, όσο θες, όσο αντέχεις, όσο προγραμμάτισες να οδηγήσεις, και άλλο τόσο, και άλλο τόσο! Η θέση οδήγησης είναι καθαρά χωμάτινη, η νέα σέλα σε βάζει στο ύψος που θέλεις και βρίσκεσαι στο τιμόνι

BIKEIT!

TEST Yamaha Tenere 700 Rally Edition

επιθετικά, έχοντας πλήρη έλεγχο. Η μετακίνηση του σώματος μπροστά και πίσω γίνεται ανετότατα, η αίσθηση παραμένει ανάλαφρη, παρά το ψηλό ρεζερβουάρ που θεωρητικά μεταφέρει ψηλότερα το κέντρο βάρους. Το αμορτισέρ συμπιέζεται ίσως λίγο περισσότερο απ’ ότι θα έπρεπε στην αρχική του διαδρομή, και με δύο άτομα, θα νιώσεις το πίσω τμήμα να ‘’κάθεται’’. Οδηγικά, δεν επηρεάζεται, αν και θα συστήναμε ρύθμιση του στατικού sag της πίσω ανάρτησης για καλύτερο αποτέλεσμα. Πάντως, η σταθερότητα στις γρήγορες διαδρομές στο χώμα, είναι κορυφαία, και το μεταξόνιο των 1590 χιλιοστών, αφήνει τις καλύτερες εντυπώσεις. Πλαγιολισθήσεις με άφοβο άνοιγμα του γκαζιού, μιας και ο δικύλινδρος δεν σε τρομάζει, παρά την ελαφρώς αυξημένη απόκριση που προσφέρει η Akrapovic και την διάρκεια στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής, είναι απλά το κερασάκι μίας τούρτας που έχουμε δοκιμάσει ουκ ολίγες φορές τα τελευταία χρόνια. Η δύναμη αυξήθηκε ελαφρώς, κατά 0,6 ίππους, νούμερο ελάχιστο για την Akrapovic, που υπόσχεται περισσότερα, αλλά μιλάμε για μία μοτοσυκλέτα με μόλις 1000 χιλιόμετρα στο κοντέρ, που προφανώς και έχει να δώσει περισσότερα όταν το μοτέρ ‘’ανοίξει’’. Ένα μικρό κόμπιασμα στο πρώτο άνοιγμα του γκαζιού, και κανένα άλλο ψεγάδι, μίας γλυκύτατης λειτουργίας που προσφέρει ο δικύλινδρος σε όλη του την καμπύλη. Ροπή και ευστροφία, από τις χαμηλές στροφές, τέτοια που μπορείς να ξεκινάς ακόμη και με 3η σχέση στο κιβώτιο, αν έχεις ξεχαστεί, χωρίς μπέρδεμα, μπούκωμα, σβήσιμο... Διαβάστε περισσότερα!

Tonder

Thor 2 Reykholt

Gore-Tex® enhanced Danish Design Bikewear

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 -Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

TEST SYM NH-T 200

Ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα σε τιμή παπιού

Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Έπρεπε να παρουσιαστεί το SYM NH-T 200 για να αντιληφθούν όλοι ένα μεγάλο κενό της αγοράς. Βλέπετε, μοντέλο διττής χρήσης με λίγα κυβικά, που να είναι προσιτό στην αγορά, οικονομικό στην χρήση, πανεύκολο στην οδήγηση και αξιοπρεπέστατο στο δρόμο, δεν υπήρχε. Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής συμπληρώνει ιδανικά αυτό το κενό λοιπόν και απευθύνεται σε νέους αναβάτες αλλά και σε όλους όσους θέλουν κάτι εναλλακτικό των παπιών και των scooter, ως καθημερινό μεταφορικό μέσο. Tην SYM την γνωρίζουμε όλοι ως καταξιωμένη κατασκευάστρια scooter, ωστόσο έχει στο ενεργητικό της και κάποια μοντέλα μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού, με τα Wolf σε εκδόσεις από τα 125 έως τα 300 κ.εκ. να αποτελούν μια γνωστή γκάμα στην Ελλάδα. Η νέα σειρά μοτοσυκλετών της SYM, ονομάζεται NH και αποτελείται από τις εκδόσεις X και T στα 125 κ.εκ. και την T έκδοση των 200 κ.εκ. που αποτελεί και το μοντέλο της δοκιμής.

BIKEIT!

TEST SYM NH-T 200

Ως “T”, χαρακτηρίζονται οι “adventure” εκδόσεις των NH, δηλαδή αυτές που φέρουν τροχό 19 ιντσών μπροστά, ελαστικά με έντονη χάραξη και αντίστοιχη “περιπετειώδη” εμφάνιση. Το χαρακτηριστικό προτεταμένο ρύγχος μπροστά, κάτω από το φανάρι, που αποτελεί πλέον “σήμα κατατεθέν” ολόκληρης της κατηγορίας υπάρχει φυσικά και εδώ, ενώ η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα είναι σχεδιασμένη με σύγχρονη αισθητική που ξεχωρίζει και συμπληρώνεται από όμορφα και δυναμικά γραφικά. Η ποιότητα κατασκευής είναι αρκετά καλή και αυτό φαίνεται και σε σημεία που συνήθως κρύβονται ατέλειες, όπως κάτω από την σέλα για παράδειγμα. Στην προκειμένη περίπτωση όλα είναι “καθαρά και τακτοποιημένα”, τόσο σε ότι αφορά στις καλωδιώσεις όσο και στην βαφή και στις κολλήσεις του πλαισίου. Οι συναρμογές των πλαστικών είναι “σφιχτές” και δεν παρατηρήθηκαν τριγμοί και συντονισμοί στην διάρκεια της δοκιμής. Εργονομικά, χωρίς το NH-T 200 να είναι “ανοικονόμητη” μοτοσυκλέτα, έχει τους χώρους και τα φόντα, για να φιλοξενήσει με άνεση τον οδηγό. Η σέλα είναι μεγάλη, με καλή σχεδίαση που υποστηρίζει την έδρα

Πάει πολύ σβέλτα και εύκολα μέσα στην πόλη, κρατά ξεκούραστο τον αναβάτη, χωρίς να “φοβάται” λακκούβες και κακοτεχνίες BIKEIT!

TEST SYM NH-T 200

και με αρκετό αφρώδες, ενώ το τιμόνι και τα μαρπιέ “πέφτουν” σε σωστές θέσεις. Ο συνεπιβάτης έχει στην διάθεση του εργονομικές χειρολαβές και ένα σεβαστό τμήμα σέλας, με τα μαρσπιέ του όμως να είναι τοποθετημένα σχετικά ψηλά, κάτι που οδηγεί σε κλειστές γωνίες στα γόνατα ειδικά αν το δεύτερο άτομο στην σέλα είναι σεβαστού αναστήματος. Πάντως για διαδρομές μέσα στην πόλη, δεν υπάρχει πρόβλημα, η κατάσταση είναι ανεκτή. Oι διακόπτες και τα χειριστήρια έχουν κλασική διάταξη και δεν επιφυλάσσουν δυσάρεστες εργονομικές εκπλήξεις, λειτουργούν μια χαρά δηλαδή και βρίσκονται στις σωστές θέσεις. Στον τομέα της πληροφόρησης, μια μονόχρωμη LCD οθόνη παίζει τον ρόλο του πίνακα οργάνων και χαρακτηρίζεται πλήρης, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων, στάθμη βενζίνης, ένδειξη επιλεγμένης σχέσης στο κιβώτιο, ώρα και έναν μερικό χιλιομετρητή. Στα θετικά, το ότι διαβάζεται εύκολα και το ότι η αντίθεση της είναι έντονη, ώστε ακόμα και με κόντρα ήλιο να φαίνονται οι ενδείξεις. Από εξοπλισμό το NH-T 200 δεν τα πάει καθόλου άσχημα, ειδικά αν λάβει κανείς υπόψη την τιμή στην οποία διατίθεται στην αγορά. Full LED φώτα, δικάναλο ABS, δισκόφρενα “wave” μπροστά και πίσω, αεροπορικού τύπου τάπα με άρθρωση στο ρεζεβουάρ, διακοσμητικό καρινάκι στο κάτω μέρος και παροχή USB για την φόρτιση κινητών και άλλων συσκευών. Στον τομέα των περιφερειακών τα πράγματα είναι συμβατικά, αν εξαιρέσει κανείς τους μονούς δίσκους, στα 288 χλστ. μπροστά και στα 222 χλστ. πίσω, που όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι “wave” τύπου για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας και ελέγχονται από δικάναλο ABS.

BIKEIT!

TEST SYM NH-T 200

Το εύρος των δυνατοτήτων του NH-T 200 είναι πραγματικά πολύ μεγάλο και αυτά που προσφέρει αρκετά και πολύ χρήσιμα στη ελληνική πραγματικότητα Οι αναρτήσεις αποτελούνται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 37 χλστ. με διαδρομή 140 χλστ. και μονό αμορτισέρ πραγματικής διαδρομής 42,5 χλστ. η οποία ωστόσο πολλαπλασιάζεται από τον λόγο του μοχλικού συστήματος. Πέραν της προφόρτισης του ελατηρίου στο αμορτισέρ, δεν προσφέρονται άλλες ρυθμίσεις, κάτι λογικό και αναμενόμενο για αυτή την τάξη τιμής και για την συγκεκριμένη κατηγορία.

Περνώντας στους τροχούς, αυτοί είναι ακτινωτοί με στεφάνια αλουμινίου, σε διάμετρο 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, φέροντας ελαστικά σε διαστάσεις 100/90-19 και 130/80-17 αντιστοίχως. Στο ατσάλινο πλαίσιο τύπου “διαμάντι” με τις μακριές προεκτάσεις, “κρέμεται” το μονοκύλινδρο υγρόψυκτο μοτέρ των 183 κ.εκ., μια μονάδα γνωστή, από την τοποθέτηση της στο “υπερπαπί” VF185. H απόδοση είναι 18,4 ίπποι στις 8.500 σ.α.λ. και 1,6 kg-m ροπής στις 7.500 σ.α.λ., ισχύς που διαχειρίζεται μέσω 6 τάχυτου manual κιβωτίου.

BIKEIT!

TEST SYM NH-T 200

H εκκίνηση του NH-T 200 γίνεται αποκλειστικά μέσω μίζας, και ο κινητήρας “ξυπνά” άμεσα, κρατώντας ένα σταθερό και πολύ αθόρυβο ρελαντί. Η μανέτα του συμπλέκτη είναι πολύ μαλακή και η πρώτη στο κιβώτιο κουμπώνει εύκολα χωρίς τζόγους και άσχημους μηχανικούς θορύβους. Γενικά το κιβώτιο του NH-T 200 είναι άψογο και δεν μας προβλημάτισε καθόλου κατά την διάρκεια της δοκιμής. Το NH-T έχει ποιοτική κύλιση στον δρόμο, με τα ελαστικά ψηλού προφίλ, τις μαλακές στο αρχικό μέρος της διαδρομής τους αναρτήσεις και το τιμόνι που εδράζεται σε σινεμπλόκ, να απορροφούν αρκετούς από τους κραδασμούς και τις “κακοφωνίες” του δρόμου. Παράλληλα η αίσθηση της μοτοσυκλέτας που ζυγίζει 152 κιλά είναι ελαφριά και η οδήγηση της “παιχνιδάκι”, σε όποιο πεδίο και αν αυτή κινείται. Σε καμία περίπτωση όμως αυτή η ευκολία δεν

BIKEIT!

TEST SYM NH-T 200

μεταφράζεται σε ασάφεια ή σε ανάλαφρο πάτημα στο δρόμο που δημιουργεί ανησυχία στον οδηγό. Το κράτημα των CST ελαστικών είναι καλό και τα φρένα έχουν ικανοποιητική ισχύ για να σταματήσουν την μοτοσυκλέτα με ασφάλεια. Υπολοίπονται κάπως σε αίσθηση, ενώ οι πιο έμπειροί οδηγοί ίσως ενοχληθούν από την απουσία “αρχικού δαγκώματος” αλλά σε κάθε περίπτωση δεν πρόκειται για sport μοτοσυκλέτα ούτε οδηγείται με αυτό τον τρόπο. Ο κινητήρας, έχει την ισχύ για να επιταχύνει από στάση ή εν κινήσει την μοτοσυκλέτα πειστικά και με ασφάλεια και φτάνει μέχρι τα 100 και κάτι χιλιόμετρα εύκολα. Από εκεί και πάνω η απόδοση όπως είναι λογικό, δεν είναι τόσο… ενθουσιώδης, αλλά με επιμονή στο γκάζι, είδαμε 120 χλμ. /ώρα στο κοντέρ. Να σημειώσουμε εδώ, ότι η μοτοσυκλέτα της δοκιμής ήταν άστρωτη, με πολύ λίγα χιλιόμετρα στο οδόμετρο της. Κρίνοντας από το VF185 που έχει το ίδιο μοτέρ, είναι σίγουρο ότι το μοτέρ έχει περιθώρια βελτίωσης, όταν παρέλθει η διαδικασία στρωσίματος και ανοίξει. Ακόμα πάντως και ψηλά, το μοτέρ δεν βγάζει κραδασμούς και το NH-T παραμένει σταθερό και προβλέψιμο. Ως “adventure” το NH-T 200 θα κληθεί να περάσει και από τα χώματα φυσικά και η αλήθεια είναι πως δεν προβληματίζει καθόλου εκτός δρόμου...

Διαβάστε περισσότερα!

PASSPORT TO FREEDOM Έ Λ Α ΒΕ Σ ΠΡΌΣΦΑΤΑ Τ ΗΝ Ά Δ ΕΙ Α ΟΔ ΉΓΗΣΗΣ ΣΟΥ Ή ΣΚ ΈΦΤ Ε Σ Α Ι Ν Α Τ Ο Κ Ά Ν Ε Ι Σ ? Μ Ε Κ Ά Θ Ε Α Γ Ο Ρ Ά S T R E E T®, S P O R T S T E R ® Ή S O F T A I L® 10 7, Η H A R L E Y- D AV I D S O N Σ Ο Υ Ε Π Ι Δ Ο Τ ΕΊ Τ Ο Κ Ό Σ Τ Ο Σ Τ Η Σ Ά Δ Ε Ι Α Σ Ο Δ Ή Γ Η Σ Η Σ Τ Ύ Π Ο Υ Α* ΣΥΜΠΛΉΡΩΣΕ ΤΗ ΦΌΡΜΑ ΕΝΔΙΑΦΈΡΟΝΤΟΣ Κ ΑΙ ΘΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΉΣΟΥΜΕ Μ Α Ζ Ί Σ Ο Υ.

* Η Μ Έ Γ Ι Σ Τ Η Ε Π Ι Δ Ό Τ Η Σ Η Δ Ε Ν Μ Π Ο Ρ ΕΊ Ν Α Ξ Ε Π Ε Ρ Ά Σ Ε Ι Τ Α 5 0 0 € . Ι Σ Χ ΎΟ Υ Ν Ό Ρ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ϋ Π Ο Θ Έ Σ Ε Ι Σ .

TEST Honda SH 150i

Ολική μεταμόρφωση Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το νέο SH150i αλλάζει εκ βάθρων με νέο κινητήρα, νέο πλαίσιο και φρέσκια εμφάνιση και εξοπλισμό. Η οικογένεια των SH αναζητά τις ρίζες της στο πολύ μακρινό 1984 και το SH50, ένα σκούτερ που πάντρευε τα χαρακτηριστικά του είδους με τη λογική των παπιών και δη τους μεγάλους τροχούς. Η σύγχρονη φαμίλια των SH ξεκίνησε την πορεία της το 2001 με το πρώτο 150 και μετετράπηκε σε μια ακαριαία εμπορική επιτυχία σε πολλές διαφορετικές χώρες του κόσμου. Ως ένας από τους πρωτοπόρους των σκούτερ με μεγάλους τροχούς, το SH παραμένει έκτοτε σταθερά στη γκάμα της Honda, σε διάφορους κυβισμούς και με συγκεντρωτικές πωλήσεις που εχουν ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο κομμάτια.

Αναβάθμιση 2020 Στην περσινή EICMA στο Μιλάνο η Honda παρουσίασε τη νέα γενιά SH 125/150i, όπου το βλέμμα πέφτει πρωτίστως στη νέα εμφάνιση. Κατασκευασμένο στην γραμμή παραγωγής της Honda στην Atessa της Ιταλίας, όλα τα φώτα είναι πλέον LED, ενώ οι δίδυμοι προβολείς του μεταφέρθηκαν χαμηλά στο μπροστινό μέρος της ποδιάς, αφήνοντας ψηλά στο τιμόνι τα φώτα θέσης. Δεν είναι όμως μόνο εμφανισιακές οι αλλαγές, καθώς η Honda εισήγαγε ένα νέο πλαίσιο και κινητήρα.

BIKEIT!

TEST Honda SH 150i

Η κινητήρια μονάδα eSP+ (enhanced Smart Power) αλλάζει σημαντικά τον τρόπο λειτουργίας και δουλεύει σε υψηλότερη σχέση συμπίεσης, 12:1 (από 10.6). Με σαφώς πιο υπερτετράγωνες διαστάσεις 60 x 55.5 mm (διάμετρος x διαδρομή), στη θέση του προηγούμενου πιο τετράγωνου κυλίνδρου (58 x 57.9), υπόσχεται περισσότερη ευστροφία ψηλά. Σύμφωνα με τη Hondaη μέγιστη ισχύς των 17 hp έρχεται τώρα 250 rpm ψηλότερα στις 8,500, ενώ η μέγιστη ροπή κατέβηκε 500 στροφές πιο χαμηλά (6,500 από 7,000 του προκατόχου). Το γεγονός αυτό μεταφράζεται σε πιο ελαστικές επιταχύνσεις, περισσότερη οικονομία καυσίμου και σαφώς καλύτερη διάρκεια ψηλά. Παράλληλα άλλαξε και το πλαίσιο, το οποίο επανασχεδιάστηκε πάνω σε δύο κεντρικούς άξονες: να διατηρήσει την καλή οδηγική συμπεριφορά του SH και να κερδίσει περισσότερο αποθηκευτικό χώρο. Στην ίδια κατεύθυνση άλλαξε και η γεωμετρία των πίσω αμορτισέρ, ώστε να προκύψει ο επιπλέον χώρος. Πλέον κάτω από τη σέλα χωρά ένα full face κράνος και μένει έξτρα ωφέλιμος όγκος για αρκετά μικροπράγματα, καθώς και μια παροχή φόρτισης USB 12V. Με το νέο πλαίσιο μάκρυνε λίγο το μεταξόνιο κατά 10 mm, αλλά μια ακόμη βασική αλλαγή που φέρνει είναι η μετακόμιση του ρεζερβουάρ καυσίμου κάτω από τα πόδια, στο πάτωμα, με ευεργετικότατη επίδραση στη δυναμική συμπεριφορά του σκούτερ χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους. Το νέο SH150i (όπως και το 125) διατηρεί το έξυπνο κλειδί για keyless εκκίνηση, ενώ αποκτά Honda Selectable Torque Control (HSTC) – δηλαδή το traction control στη γλώσσα της Honda – με δυνατότητα

BIKEIT!

TEST Honda SH 150i

απενεργοποίησης και σύστημα Idle Stop. Αυτό σβήνει τον κινητήρα μετά από περίπου 3 δευτερολέπτα στο ρελαντί, εξοικονομώντας καύσιμο (και καυσαέρια προς το περιβάλλον) στις μικρές στάσεις όπως τα φανάρια κυκλοφορίας, ενώ με το άνοιγμα του γκαζιού η ειδική γεννήτρια ACG του συστήματος αυτού το επανεκκινά ακαριαία (ανεξάρτητα της κανονικής μίζας).

Ποιότητα παντού Είχα χρόνια να καβαλήσω ένα SH125 ή 150, πάντως η θέση οδήγησης αρχικά με παραξένεψε – και αργότερα η αίσθησή μου επιβεβαιώθηκε και από τους συναδέλφους στο BIKEIT. Η αιτία είναι η υψομετρική διαφορά σέλας-τιμονιού, η οποία μου φάνηκε πως έφερνε ψηλά το σώμα και χαμηλά το τιμόνι. Τίποτε από αυτά δεν επηρεάζει ιδιαίτερα την άνεση, απεναντίας προσαρμόστηκα πολύ γρήγορα στη θέση οδήγησης και ούτε καν την ξανασκέφτηκα ποτέ. Η σέλα είναι ανετότατη και δοκιμασμένα φιλόξενη ακόμη και για δύο μαντράχαλους, ενώ και ο χώρος για τα πόδια αποδείχθηκε εργονομικά άψογος. Αυτό που από την πρώτη στιγμή ανέδειξε το SH150i του 2020 ήταν η ποιότητά του. Το νιώθεις από το δευτερόλεπτο που κάθεσαι στη σέλα του, το βλέπεις στην ευρύτερη ποιότητα βαφής και τα περιφερειακά του, το επιβεβαιώνεις στον δρόμο.

BIKEIT!

TEST Honda SH 150i

Η νέα γενιά SH150i ανοίγει μια φρέσκια σελίδα στην ιστορία του μοντέλου, φέρνοντας την αρτιότερη εκδοχή του ως τώρα Είναι καλοφτιαγμένο, «ιταλικά» προσεγμένο στις λεπτομέρειές του, τίποτα δεν τρίζει και χαρακτηρίζεται από μια στιβαρότητα που σφραγίζει και την οδηγική του συμπεριφορά. Το Idle Stop λειτουργεί υποδειγματικά, κάνοντας ό,τι ακριβώς υπόσχεται με νομοτελειακή ακρίβεια και αποτελεσματικότητα. Ομοίως και η λειτουργία χωρίς κλειδί, με τη σέλα και την τάπα βενζίνης να ανοίγουν από ένα κουμπί δίπλα στον κεντρικό διακόπτη χωρίς ποτέ να χρειαστεί να βγάλεις κλειδί από την τσέπη. Το μόνο για το oποίο θα το χρειαστείς είναι για τη βαλίτσα.

Δυναμική αρτιότητα Οδηγικά το SH150i είναι ένα χρηστικό διαμαντάκι, δίχως καμιά διάθεση υπερβολής. Δεν πρέπει να είναι το δυνατότερο τη κατηγορίας του (από όσα έχω οδηγήσει τουλάχιστον), είναι όμως σίγουρα πιο αποδοτικό από τον προκάτοχό του και καταφέρνει να βγάλει στον δρόμο όσα θεωρητικά μας έλεγε η Honda στο press kit. Εξαιρετική επιτάχυνση από χαμηλά, ακόμη και με έναν μπόλικο αναβάτη στη σέλα του, πολύ γρήγορα ως τα 100 km/h και άνετα στα 110. Η συνέχεια θέλει λίγη υπομονή για τα 120 ή την τελική του ταχύτητα που φλερτάρει με τα 130. Καθόλου άσχημα για 150άρι! Είναι σπουδαίο νέο να αλλάζει το μοτέρ σε κάτι πιο εύστροφο και στο τέλος να παίρνεις άριστη γραμμική απόδοση παντού, τόσο χαμηλά, όσο και ψηλά. Ακόμη πιο εντυπωσιακή δε ήταν η μέση κατανάλωση που μετρήσαμε και η

BIKEIT!

TEST Honda SH 150i

οποία κυμαίνεται στα πέριξ των 2.6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Δυναμικά το SH150i απολαμβάνει αναρτήσεων με καλές αποσβέσεις, οι οποίες καταφέρνουν να προσφέρουν την απαραίτητη άνεση παρότι χαρακτηρίζονται από αρκετά μικρές διαδρομές, αλλά και να υποστηρίξουν την παιχνιδιάρικη διάθεση που αποτελεί ένα προνόμιο των μεγάλων τροχών. Η συνέπειά τους συνεπάγεται αίσθημα ασφάλειας για τον αναβάτη και αυτό έρχεται να ολοκληρωθεί με τα αποτελεσματικά φρένα. Δυνατά και προοδευτικά, έχουν όλη τη δύναμη που χρειάζεται και ένα άριστο δικάναλο ABS για υποστήριξη. Στην πράξη, μόνο σε φρενάρισμα πανικού ενεργοποιήθηκε το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος, πολύ γρήγορα και αποτελεσματικότατα. Όσο για το traction control, HSTC, θα πρέπει να ομολογήσω πως δεν κατάφερα να το κάνω να ενεργοποιηθεί ποτέ σε κανονικές συνθήκες. Ενεργοποιήθηκε μόνο μια φορά, σε εκκίνηση από φανάρι με το πίσω (κρύο ακόμη) λάστιχό μου σε ένα

BIKEIT!

TEST Honda SH 150i

γελοιωδώς γλιστερό κομμάτι ασφάλτου. Το γκάζι του SH δεν είναι τόσο πολύ που να σπάει την πρόσφυση πίσω κατά βούληση, οπότε η ύπαρξή του λειτουργεί περισσότερο ως μαξιλαράκι ασφαλείας αν σου τύχει η σπάνια στραβή. Από την άλλη, εφόσον δεν ενεργοποιείται χωρίς λόγο, δεν πρόκειται και να σε ενοχλήσει, στον βασικό εξοπλισμό ανήκει, καλώς το κι ας μην χρειαστεί ποτέ!

Το SH της επόμενης μέρας Η νέα γενιά SH150i ανοίγει μια φρέσκια σελίδα στην ιστορία του μοντέλου, φέρνοντας την αρτιότερη εκδοχή του ως τώρα, φορτωμένη με πράσινη τεχνολογία που ωφελεί το περιβάλλον και την τσέπη. Παράλληλα, διευρύνει τις ήδη αρκετές ικανότητες του SH στην εξυπηρέτηση του ιδιοκτήτη του, με ένα ολοκληρωμένο πακέτο που δεν υστερεί πουθενά, σε απόδοση, άνεση, πρακτικότητα, εμφάνιση, τεχνολογία. Η Honda αυτό το κοστολογεί αρκετά ψηλά, στην κορυφή της κατηγορίας του και φαντάζει λογικό. Ήδη ο ανταγωνισμός στα 125-150 κυβικά με μεγάλους τροχούς είναι έντονος, με αρκετές συμμετοχές από Ασία και Ευρώπη που καλύπτουν όλα τα βαλάντια. Διαλέγετε και παίρνετε. Το SH150i κοστίζει € 3,950 στη βασική του έκδοση, €4,250 στην έκδοση top box που δοκιμάζουμε εδώ και με €4,590 προσθέτει στο top box και χούφτες και ζελατίνα.

TEST VOGE 500R

Ευχάριστη έκπληξη, ολοκληρωμένος χαρακτήρας Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το 500R είναι η γυμνή πρόταση της VOGE, δια χειρός Loncin, με αντιπροσώπευση στην Ελλάδα της γνωστής μας Moto Trend. Πρόκειται για μια γυμνή μοτοσυκλέτα με streetfighter σχεδίαση, δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα και επώνυμα εξαρτήματα, που εκπλήσσει ευχάριστα με τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα και την ποιοτική της κατασκευή. Το έτος 2020 η VOGE (προφέρεται «βογκ») αφίχθη στην Ελλάδα, διαθέτοντας για την ώρα μονοκύλινδρα μοντέλα 300 κ.εκ. και δικύλινδρα εν σειρά 500 κ.εκ., ενώ έχει παρουσία και στις μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης. Το VOGE 500R είναι το μεγάλο γυμνό μοντέλο της εταιρείας.

Ποια είναι η VOGE; Θα ξεκινήσουμε το τεστ με μερικές διευκρινιστικές απαντήσεις, καθώς αυτό είναι το πρώτο τεστ VOGE από το BIKEIT, και η εταιρεία είναι άρτι αφιχθείσα στην Ελλάδα. Πρόκειται για φίρμα που δημιούργησε η Loncin,

BIKEIT!

TEST VOGE 500R

ο μεγαλύτερος κατασκευαστής κινητήρων στην Κίνα, με ετήσια παραγωγή 2,5 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες, 3 εκατομμύρια κινητήρες και 150.000 ATV. Παράλληλα, είναι και η Νο1 εταιρεία της χώρας στις εξαγωγές, τόσο σε μονάδες όσο και σε τζίρο. Η Loncin συνεργάζεται με τη BMW από το 2005, ενώ έχει προχωρήσει και σε στρατηγική συνεργασία με την MV Agusta, αναλαμβάνοντας να κατασκευάσει για λογαριασμό της κορυφαίας ιταλικής εταιρείας, μια νέα σειρά μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού. Η VOGE Motorcycles δημιουργήθηκε από τη Loncin Industries Ltd, με στόχο την κυριαρχία στην κατηγορία των πολυτελών μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού όχι μόνο στην Ασία (όπου μπορεί κανείς να τη βγάλει καθαρή με χαμηλότερα ποιοτικά στάνταρ), αλλά και στην Ευρώπη. Και για αυτό τον λόγο η VOGE έπρεπε να πιάσει κορυφαία στάνταρ ποιότητας με το καλημέρα -όπερ και εγένετο-, ώστε να χτυπήσει στα ίσα τον ιαπωνικό και ευρωπαϊκό ανταγωνισμό, δίχως δικαιολογίες. Στη γκάμα της VOGE στην Ελλάδα είναι άμεσα διαθέσιμες μοτοσυκλέτες Street, Classic και Adventure με μονοκύλινδρους και δικύλινδρους σε σειρά κινητήρες 300 και 500 κυβικών, και σύντομα θα εμπλουτιστεί και

To VOGE 500R είναι μια πραγματικά πολύ ευχάριστη έκπληξη. Για πρώτο μοντέλο από νεοεμφανιζόμενη εταιρεία, είναι πραγματικός θρίαμβος BIKEIT!

TEST VOGE 500R

με μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού. Την αντιπροσώπευση της VOGE Motorcycles στην Ελλάδα έχει αναλάβει η MOTO TREND SA, εταιρεία με πολυετή παρουσία και εμπειρία στην αγορά μοτοσυκλετών.

Η MOTO TREND Δημιουργήθηκε το 1997 από ανθρώπους που ήδη δραστηριοποιούνταν στο χώρο για περισσότερα από 20 χρόνια. Με ένα εκτενές δίκτυο αντιπροσώπων σε όλη την Ελλάδα, η MOTO TREND SA διανέμει κάθε χρόνο χιλιάδες οχήματα, αντιπροσωπεύοντας τις μάρκες KYMCO, VOGE και GEMINI MOTORS καθώς και πλήθος επώνυμων προϊόντων συντήρησης μοτοσυκλετών. Όπως καταλαβαίνετε, τα πρώτα στοιχεία είναι άκρως ενθαρρυντικά για τη VOGE, καθώς τόσο ο στόχος ίδρυσης της είναι να αποτελέσει κορυφαία ποιοτικά εταιρεία, δίχως να φοβάται συγκρίσεις με τις καλύτερες προτάσεις Ιαπώνων και Ευρωπαίων, και από την άλλη, έχει στη χώρα μας μια στιβαρή αντιπροσωπεία από πίσω.

Εντυπωσιασμός από την πρώτη επαφή Η μοτοσυκλέτα κάνει «μπαμ» από μακριά λόγω design, έχοντας σύγχρονο, αιχμηρό, μυώδη και επιθετικό σχεδιασμό, στα πρότυπα της Streetfighter κατηγορίας. Παρόλα αυτά, πρέπει να ξεκαθαρίσουμε από την αρχή πως το 500R δεν είναι μοτοσυκλέτα που απευθύνεται μόνο σε θερμόαιμους, απλώς ακολουθεί την πρόσφατη τάση των all-round μοτοσυκλετών που θέλουν να ξεχωρίζουν σχεδιαστικά, έχοντας όμως έναν

BIKEIT!

TEST VOGE 500R

Στα 5.895 ευρώ παίρνεις πολλή μοτοσυκλέτα για τα χρήματα σου, ενώ αξίζει να το κάνετε Test-Ride, για να δείτε και μόνοι σας ολοκληρωμένο καθημερινό χαρακτήρα. Ο πανέμορφος προβολέας του θυμίζει αρκετά τον προβολέα που βρίσκουμε στα KTM Duke / SuperDuke, τόσο σε σχήμα, όσο και στα LED DRL φώτα εκατέρωθεν του. Πολύ όμορφο και εξίσου επιθετικό με το μπροστινό είναι και το πίσω φωτιστικό σώμα, με τους LED λαμπτήρες. Η ουρά του 500R είναι ανασηκωμένη και κοντή, ενώ σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη ακολουθούν sport πρότυπα, και είναι ξεχωριστές, σε 2 επίπεδα. Ο συνεπιβάτης έχει στη διάθεση του ανοιχτές χειρολαβές, που θέλουν λίγη προσοχή όταν καβαλάς, για να μην πιαστεί το παντελόνι σου. Η VOGE έχει κάνει έξυπνη δουλειά στα πλαϊνά πλαστικά του 500R, ώστε να πιστεύει κανείς πως η μοτοσυκλέτα διαθέτει κτηνώδες αλουμινένιο πλαίσιο δυο δοκών, όμως στην πραγματικότητα το πλαίσιο είναι κλασικό περιμετρικό ατσάλινο. Το στιβαρό ψαλίδι σε πείθει για την ακαμψία του, ενώ η μοτοσυκλέτα βρίθει από επώνυμα εξαρτήματα: Ανάποδο πιρούνι 41mm της KYB (χωρίς ρυθμίσεις),

BIKEIT!

TEST VOGE 500R

φρένα της NISSIN, ψεκασμός και δικάναλο ABS της BOSCH, ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα PIRELLI ANGEL! Παράλληλα, το 500R διαθέτει πολλές ακόμα ποιοτικές πινελιές, όπως τα Full LED φώτα, η θύρα φόρτισης USB στο τιμόνι, το fatbar τιμόνι, οι ρυθμιζόμενες μανέτες σε 4 θέσεις, οι σύγχρονοι και εργονομικοί διακόπτες, το ανάγλυφο logo στο ρεζερβουάρ, οι δίσκοι «μαργαρίτα» στα φρένα, η στιλάτη καρίνα, το κοντό τελικό εξάτμισης με τις 2 μπούκες που θυμίζει Kawasaki Z1000, το καλοσχεδιασμένο κλειδί, η ψηφιακή οθόνη με πληθώρα ενδείξεων, κ.α. Οι ενδείξεις της LCD οθόνης είναι οι εξής: Ταχύμετρο, στροφόμετρο με κόκκινο στις 8.500 rpm, ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου, μερικό και ολικό χιλιομετρητή, και μέση κατανάλωση καυσίμου. Κάτω από τα όργανα

BIKEIT!

TEST VOGE 500R

βρίσκουμε 2 κουμπιά. Με το αριστερό αλλάζεις τις ενδείξεις, ενώ με το δεξί αλλάζεις τον φωτισμό των οργάνων! Έτσι μπορείς να επιλέξεις γαλάζιο, λευκό, μπλε, και πορτοκαλί φωτισμό. Όσον αφορά στην ποιότητα και στη συναρμογή των πλαστικών, το 500R αφήνει επίσης πολύ καλή εντύπωση, πλησιάζοντας στην τρίχα τον ανταγωνισμό. Η κόρνα του 500R είναι δυνατή, στους διακόπτες υπάρχει και αλάρμ, ενώ πολύ όμορφα είναι τα γκριπ, και υπάρχουν και αντίβαρα στο τιμόνι.

Απολαυστικό στην οδήγηση! Η σέλα του αναβάτη είναι άνετη και χαμηλή (με ύψος 1.70 έβγαζα ελαφρά το σώμα στο πλάι και πατούσα ολόκληρο το πέλμα του ενός ποδιού κάτω), ενώ ο αναβάτης θα κουραστεί πάνω της μόνο σε μεγάλες διαδρομές, πάνω από ώρα. Η σέλα του συνεπιβάτη δείχνει sport, έχει όμως αρκετό υλικό και σωστό σχήμα, και είναι πιο άνετη από ότι δείχνει.

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΣΕ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΕΜΦΑΝΙΣΗ. Η νέα κορυφαίων προδιαγραφών Street Triple RS είναι συγκλονιστική από όλες τις απόψεις, με έναν σημαντικά αναβαθμισμένο 3-κύλινδρο κινητήρα 765 κ.εκ. που αποδίδει περισσότερη ισχύ και ροπή και έχει αναπτυχθεί από τον κινητήρα 765 κ.εκ. που διαθέτουν οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της κατηγορίας Moto2TM. Με πιο επιθετικό στυλ και ακόμη πιο προηγμένη τεχνολογία, η νέα RS είναι η ελαφρύτερη της κατηγορίας της και είναι εφοδιασμένη με τον πληρέστερο εξοπλισμό. Καμία μοτοσυκλέτα δεν μπορεί να συγκριθεί μαζί της. Διαθέτοντας αγωνιστικών προδιαγραφών πλαίσιο, αποκλειστικά φρένα Brembo M50, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Öhlins και αγωνιστικής χρήσης ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP, η νέα Street Triple RS είναι η πιο εθιστική, εκρηκτική, ευέλικτη και καινοτόμα supersport που υπάρχει στην αγορά. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

TEST Moto Guzzi V7 III Stone S

Like a Stone

Η Μoto Guzzi μπήκε από νωρίς στην κατηγορία των νεορετρό, όντας μια από τις εταιρείες με τεράστια δυναμική για κάτι τέτοιο, αφού είχε αν μη τι άλλο την παράδοση και την “θρυλική αύρα” στο τσεπάκι της. Η αναγέννηση του V7 αποδείχθηκε ένα εύκολο να κερδηθεί στοίχημα, με την μοτοσυκλέτα να αναδεικνύεται πολύ σύντομα, ως το διαχρονικό best seller μοντέλο των Ιταλών. Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης / Κώστας Γαμβρούλης Συνεργάστηκε: Δημήτρης Κατσούλας Δεν αποτελεί έκπληξη λοιπόν, ότι η συγκεκριμένη πλατφόρμα εξακολουθεί να αποτελεί την δεξαμενή για την παρουσίαση πολλών διαφορετικών εκδόσεων, αλλάζοντας ουσιαστικά μόνο την εμφάνιση και κάποια επί μέρους στοιχεία. Μια από τις τελευταίες υλοποιήσεις, αποτελεί και η έκδοση V7 III Stone S, η οποία θα ολοκληρώσει τον κύκλο παραγωγής της στις 750 μονάδες.

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V7 III Stone S

Η μοτοσυκλέτα με τον αύξοντα αριθμό 118 / 750, χαραγμένο στην ζεύξη των καβαλέτων του τιμονιού, με περίμενε στην αντιπροσωπεία της Βουλιαγμένης. Ο μεσημεριανός ήλιος δημιουργούσε εκτυφλωτικές αντανακλάσεις στο ρεζερβουάρ, που προσομοιάζει με την βαφή του το βουρτσισμένο χρώμιο. Αυτό είναι ένα από τα στοιχεία που διαχωρίζουν αυτή την έκδοση “S” από τις υπόλοιπες, ενώ η μοτοσυκλέτα φέρει επίσης: -Full LED φώτα -Δερμάτινη διαμήκης λωρίδα με κόκκινες ραφές στο ρεζερβουάρ -Σέλα με κόκκινες ραφές και καπιτονέ τμήμα οδηγού από Alcantara -Κόκκινα ελατήρια στα πίσω αμορτισέρ -Καθρέπτες με έδραση στα ακρόμπαρα του τιμονιού (bar end) -“Κοντό” πίσω φτερό -Βουρτσισμένο αλουμίνιο για τα καλύμματα των σωμάτων ψεκασμού -Πλαϊνά καπάκια από την Racer έκδοση με το “Stone” έμβλημα -Τάπα βενζίνης κατεργασμένη σε CNC -Ανάγλυφο έμβλημα του αετού της Moto Guzzi, σε κόκκινο χρώμα, στο ρεζερβουάρ -Καλύμματα “φυσούνες” στα καλάμια του πιρουνιού -Γυαλισμένες ψύκτρες κινητήρα Σε ότι αφορά στα μηχανικά μέρη, δεν εντοπίζονται αλλαγές και η S έκδοση μοιράζεται τον κινητήρα και τα περισσότερα επί μέρους στοιχεία όλων των υπόλοιπων εκδόσεων V7. Πρόκειται δηλαδή για μια έκδοση με καθαρά κοσμητικές διαφοροποιήσεις και εύλογα προκύπτει το ερώτημα του τι νέο θα μας αποκάλυπτε το “S” σε σχέση με το Carbon ή το “απλό” V7 III Stone που είχαμε επίσης παραλάβει στο παρελθόν, για δοκιμή στο BIKEIT. Ουσιαστικά είναι οι ίδιες μοτοσυκλέτες. Η απάντηση σε αυτό είναι ότι το V7 III Stone S δεν αποκαλύπτει φυσικά κάτι περισσότερο ή διαφορετικό σε σχέση με τις προαναφερθείσες εκδόσεις, αλλά μας υπενθυμίζει εμφατικά το εξής: ότι η συγκεκριμένη σειρά μοτοσυκλετών έχει κάτι πραγματικά διαφορετικό και ξεχωριστό να πει, μέσα σε μια ομογενοποιημένη αγορά. Περί του παρεξηγημένου “χαρακτήρα” o λόγος λοιπόν. Ο οποίος χαρακτήρας εκπορεύεται και “αναβλύζει” πρωτίστως και κυρίως από τον τοποθετημένο εγκάρσια, αερόψυκτο V2 κινητήρα – το σήμα κατατεθέν της Guzzi δηλαδή, στην νεότερη ιστορία της. Το μοτέρ αυτό σχεδιάστηκε το 1967 από τον Giulio Cesare Carcano και παρά το ότι στην πορεία του η Moto Guzzi το έχει βελτιώσει αρκετά, διατηρεί σε

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V7 III Stone S

μεγάλο βαθμό την ρετρό αίσθηση του. Η εμπειρία του να ανοίγεις το γκάζι σε ένα Guzzi, πρέπει να συμπεριλαμβάνεται σε όλες τις λίστες των “Χ πραγμάτων που πρέπει να κάνω πριν αφήσω τον μάταιο αυτό κόσμο”, κάθε σοβαρού αναβάτη. Δεν είναι ούτε τα άλογα, ούτε η ευστροφία, είναι κάτι άλλο, μια αίσθηση που δύσκολα περιγράφεται. Και άλλα μοτέρ έχουν τον δικό τους χαρακτήρα και είναι απολαυστικά αλλά με τον δικό τους τρόπο. Αυτός είναι ο Guzzi τρόπος, είναι μοναδικός, και αξίζει ένα μπράβο στο Piaggio Group που τον διατήρησε και τον τόνισε στα V7. Οι 52 ίπποι στις 6.200 σ.α.λ. δεν λένε και πολλά και μπορούν να προκαλέσουν ανασηκώματα φρυδιού και μειδιάματα σε αυτούς δεν πατάνε μίζα αν το μηχανάκι δεν έχει την διπλάσια τουλάχιστον ισχύ. Τα 6,1 κιλά ροπής στις 4.900 σ.α.λ. από την άλλη είναι σημαντικά, και σε αυτά οφείλεται το γεγονός ότι οι επιταχύνσεις του V7 μπορεί να μην είναι τύπου μετάκαυσης σε F16, αλλά είναι από αυτές που αισθάνεσαι ότι δεν τις σταματά τίποτα. Η ροπή είναι επίσης υπεύθυνη για το ότι οδηγάς με δύο πάνω (ταχύτητες) και ανοίγοντας το γκάζι, δεν υπάρχει ίχνος σκορταρίσματος ή απροθυμίας. Δουλεύοντας χαμηλομεσαία το μοτέρ, εκεί που πρέπει δηλαδή, η κατανάλωση του παίζει στα 5,5 με 5,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, λογική τιμή για 750 κ.εκ. Στροφόμετρο δεν έχει η μοτοσυκλέτα και δεν χρειάζεται κιόλας για να είμαι ειλικρινής, αφού οι παλμοί του κινητήρα και ο ήχος από το φιλτροκούτι και τα τελικά προσφέρουν ένα ακριβές υποκατάστατο βασισμένο σε άλλες αισθήσεις. Υπάρχει όμως ένα λαμπάκι shift light που αναβοσβήνει όταν ξεχαστείς και κρατήσεις μια σχέση περισσότερο από όσο υποτάσσει η φιλοσοφία οδήγησης της μοτοσυκλέτας, γιατί

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V7 III Stone S

Για όσους πιστούς λοιπόν αλλά και για όσους, έχουν προσφάτως... βαπτιστεί, το V7 III Stone S είναι μια εξαιρετική επιλογή, όπως και όλα τα V7. Το μόνο που χρειάζεται να επιλέξετε είναι την έκδοση της αρεσκείας σας εδώ οι αλλαγές γίνονται πιο νωρίς από το συνηθισμένο. Εν τέλει, για να ξεκαθαρίσουμε τα πράγματα, δύναμη υπάρχει και για τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, είναι μια χαρά και αρκετή. Αρκετή για να φτάνεις τα 160 χλμ./ώρα πάντα και παντού ενώ επιμένοντας στο γκάζι, το V7 φορτώνει και άλλο χιλιόμετρα μέχρι που να λυπηθείς το έρμο διβάλβιδο μοτέρ με τα ωστήρια και να κλείσεις το γκάζι αντιλαμβανόμενος ότι δεν έχει νόημα να κυνηγιέσαι για τελικές με τέτοιου είδους μοτοσυκλέτες. Η μοτοσυκλέτα πάντως παραμένει απόλυτα σταθερή σε αυτές τις συνθήκες και μέχρι τα 140 χλμ./ώρα όπου η πίεση του αέρα παλεύεται, ταξιδεύει τέλεια. Παρά τα “αργά” γεωμετρικά χαρακτηριστικά, το V7 εμφανίζεται πιο πρόθυμο απ΄ ότι θα περίμενε κανείς στις αλλαγές κατεύθυνσης και όσο η άποψη του αναβάτη για τις γραμμές του παραμένει σταθερή, μπορεί να κινηθεί αρκετά γρήγορα σε ένα στροφιλίκι. Απλά μην του ζητάς αλλαγές πορείας την τελευταία στιγμή και μην αυξομειώνεις απότομα την ταχύτητα σου. Δεν θα σε “πουλήσει”, ούτε θα γίνει σε καμία περίπτωση επικίνδυνο, αλλά θα αποσυντονιστεί και θα σε βγάλει εκτός “ροής και ρυθμού”. Γιατί αυτές οι μοτοσυκλέτες έτσι οδηγούνται, εσύ με την μοτοσυκλέτα είστε οι καβαλιέροι και ο δρόμος η ντάμα, όσο “cheesy” και “φαμφαροειδές” και αν ακούγεται αυτό.

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V7 III Stone S

Το κέντρο βάρους του V7 είναι συγκεντρωμένο πολύ χαμηλά και ο στρόφαλος, το κιβώτιο και ο άξονας μετάδοσης γυρνάνε σχεδόν ομαξονικά σε μια νοητή διαμήκη γραμμή. Εκεί λοιπόν βρίσκεται το “μυστικό” της απρόσμενης ευελιξίας του V7, το οποίο μπορεί να οδηγηθεί πολύ εύκολα και μέσα στη πόλη, με το τιμόνι να κόβει αρκετά και το ζύγισμα να είναι άψογο. Τα 189 κιλά του δεν τα νιώθεις πουθενά εκτός αν το σπρώχνεις ή το μανουβράρεις σβηστό. Τώρα μπορεί ο μονός δίσκος μπροστά να φαντάζει “λίγος” αλλά στην πράξη αποδείχθηκε επαρκέστατος, καθότι συνεργάζεται με τετραπίστονη δαγκάνα της brembo, προσφέροντας ισχύ και αίσθηση. Το πίσω φρένο βρίσκεται στο ίδιο μήκος κύματος και ως δικλείδα ασφαλείας, υπάρχει φυσικά ένα αρκετά καλό στην λειτουργία του, δικάναλο ABS. Tα V7 ΙΙΙ έχουν και traction control, που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα και μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί. Βέβαια για 52 άλογα ίσως αυτό να φαντάζει πλεονασμός αλλά δεν ήταν λίγες οι φορές που μέσα

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V7 III Stone S

στην πόλη το σύστημα δούλευε αρκετά, ειδικά στις εκκινήσεις. Θεωρώ απίθανο να για μια μοτοσυκλέτα με τα χαρακτηριστικά του V7 να εξελιχθεί μια υπερστροφή σε κάτι ανεξέλεγκτο, από την άλλη βέβαια, αυτό δεν είναι ένα μοντέλο για πάντες και ας μην ξεχνάμε ότι απευθύνεται σε ένα ευρύτερο κοινό, που δεν έχει απαραίτητα μεγάλη εμπειρία. Οι τροχοί είναι χυτοί, από κράμα αλουμινίου, με διάμετρο 18 ίντσες μπροστά και 17 ίντσες πίσω και φέρουν ελαστικά 100/90-18 και 130/80-17 αντιστοίχως. Για πρώτη τοποθέτηση στην συγκεκριμένη έκδοση, η Moto Guzzi επέλεξε τα Dunlop ArrowMax Street τα οποία συμπεριφέρθηκαν αρκετά καλά, απαιτώντας απλά λίγο ζέσταμα στην εκκίνηση κάθε βόλτας. Το εξατάχυτο κιβώτιο με τον μονόδισκο συμπλέκτη έχει πολύ καλή κλιμάκωση αλλά δεν είναι “βουτυρένιο”. Για να μην παρεξηγηθώ, δεν είναι σε καμία περίπτωση δύστροπο, δεν πετάει νεκρές από το πουθενά ούτε και αρνείται την συνεργασία “μουλαρώνοντας”. Απλά αν έχει κάνεις ως standard τα καλύτερα δείγματα σημερινών κιβωτίων, εδώ οι διαδρομές στο λεβιέ είναι λίγο πιο μεγάλες και η ηχητική επιβεβαίωση κουμπώματος πιο ηχηρή. Στην στάση, υπήρξε μια δυσκολία στην εύρεση της νεκράς, αλλά μετά από μια ρύθμιση στην μανέτα του μαλακού στην λειτουργία συμπλέκτη, τα πράγματα βελτιώθηκαν αρκετά...

Διαβάστε περισσότερα!

www.bikeit.gr

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

Η μικρομεσαία κότα έχει το ζουμί Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης, Βασίλης Κωστάκος Συνεργάστηκαν: Κώστας Γαμβρούλης, Κώστας Γκαζής, Δημήτρης Κατσούλας

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

Τέσσερεις adventure μοτοσυκλέτες 400 ως 500 κυβικών εκατοστών ταξιδεύουν τη Στερεά Ελλάδα και κρίνονται. Είναι η μόδα που τις τελευταίες δύο δεκαετίες κατέκτησε όλον τον κόσμο. Οι ψηλές μοτοσυκλέτες διπλής χρήσης, adventure, συνιστούν μάλλον το δημοφιλέστερο είδος στην παγκόσμια αγορά σήμερα και μοιραία έχουν εξαπλωθεί σε όλα τα επίπεδα κυβισμού.

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan Ένας αναβάτης με οδηγική εμπειρία Α1 που μόλις έχει προβιβαστεί στην Α2 και ψάχνει μια τέτοια μοτοσυκλέτα για το επόμενο βήμα του, έχει μπροστά μια επιλογή: 250-300 ή 400-500; Είναι δύο διακριτά σκαλοπάτια εντός της Α2 και η αναπόδραστη πραγματικότητα είναι πως οι περισσότεροι θα ονειρευτούν το μεγαλύτερο – άλλο αν αντέχει η τσέπη ένα άλμα που φτάνει ως €2,500. Υπάρχει επίσης ο τυπικός μέσος αναβάτης με την εμπειρία χρόνων, ενδεχομένως προερχόμενος από μεγαλύτη και ισχυρή μοτοσυκλέτα, που απλά ψάχνει κάτι που να εξυπηρετεί την καθημερινότητα και την οικονομική πραγματικότητά του, μα να μπορεί και να ρίξει λίγο πιπέρι στο πιάτο πού και πού. Εδώ μπορεί κάλλιστα να βρει την Ιθάκη του. Οι on-off όπως αυτές που συγκρίνουμε εδώ αποτελούν μια χρυσή τομή μεταξύ μικρών και μεγάλων, ζητώντας το κάτι παραπάνω στην τιμή με αντάλλαγμα αυτά που λείπουν από τα μικρά και τα οποία γίνονται ακριβά μετά τα (χοντρικά) 700 cc: η ροπή, το γκάζι που θα απελευθερώσει μερικές πεταλούδες στο στομάχι, η τουριστική ικανότητα, τα ποιοτικότερα περιφερειακά. Στην Ελλάδα της κρίσης, εκεί όπου σε ελάχιστα χρόνια ξεκληρίστηκε κυριολεκτικά η μεσαία τάξη της αγοράς μοτοσυκλέτας, αυτές είναι οι ανάλογες σημερινές προτάσεις.

Είναι η μόδα που τις τελευταίες δύο δεκαετίες κατέκτησε όλον τον κόσμο. Οι ψηλές μοτοσυκλέτες διπλής χρήσης, adventure, συνιστούν μάλλον το δημοφιλέστερο είδος στην παγκόσμια αγορά BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

Λίγο μικρότερες σε κινητήρες και ηπιότερες σε επιδόσεις, αλλά πολύ πιο σύγχρονες και ικανές για πολλά. Δοκιμάζουμε τέσσερεις χαρακτηριστικές εκπροσώπους του είδους, αρκετά διαφορετικές μεταξύ τους μα όλες επικεντρωμένες στον ίδιο στόχο: μια μοτοσυκλέτα για τα πάντα που να μην κοστίζει όσο ένα σπίτι στην αγορά ή μια Φερράρι στη συντήρηση. Ταξιδέψαμε μαζί τους μια 200αριά χιλιόμετρα ως το όρος Ελικώνα λίγο νότια της Λειβαδιάς, σε μια διαδρομή με αυτοκινητόδρομο, λίγο χώμα και άφθονο στροφιλίκι. Δυστυχώς δεν ήταν όλες οι μοτοσυκλέτες που θα θέλαμε εκεί, καθώς το Voge 500DS δεν ήταν διαθέσιμο πριν το Φθινόπωρο. Θα έρθει και η ώρα του. Οι μικρότερες adventure των 250 και 300 κυβικών αποτελούν ένα συγκριτικό από μόνες τους, ενώ ανάλογα εκτός της λογικής αυτής της δοκιμής είναι οι μεγαλύτερες των 650 και 700 cc που διαθέτουν 20+ επιπλέον άλογα και ανεβάζουν το ταβάνι τιμής στα 10 χιλιάρικα.

Οι συστάσεις Benelli TRK502, εμπορική επιτυχία από κούνια. Έχει το όνομα, τώρα έχει και την (οικονομική) πλάτη και το αποτέλεσμα είναι μια άρτια σειρά μοντέλων που έχει μεν σημαιοφόρο το Leoncino, αλλά ο κουβαλητής στο ταμείο πρέπει να είναι το TRK. Με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 500 cc και ογκώδη εμφάνιση, η ιταλοκινεζική σύμπραξη πέτυχε διάνα προσφέροντας μια μοτοσυκλέτα με οπτικό στίγμα χιλιαριού σε τιμή στην οποία βρίσκεις – πετυχημένα στην Ελλάδα – σκούτερ.

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

Υπάρχει επίσης ο τυπικός μέσος αναβάτης με την εμπειρία χρόνων, ενδεχομένως προερχόμενος από μεγαλύτη και ισχυρή μοτοσυκλέτα, που απλά ψάχνει κάτι που να εξυπηρετεί την καθημερινότητα και την οικονομική πραγματικότητά του Για το 2020 το TRK δεν άλλαξε σημαντικά, προσθέτοντας μερικές πινελιές στην εξοπλισμό του, όπως φωτιζόμενους διακόπτες, νέο τιμόνι και νέα σχάρα. Παραμένουν οι μεγάλες ικανότητες στο ταξίδι και η καλή ποιότητα για τα €6,550 που κοστίζει. Honda CB500X. Αυτό έλειπε, η Honda να μη διαθέτει μοντέλο στην κατηγορία που στους μεσαίους κυβισμούς αναπτύχθηκε με το Transalp 600 ως θεμέλιο λίθο. Το CB500X βασίζεται στην κοινή πλατφόρμα των CB500, ωστόσο το 2019 έφερε μια σημαντική αλλαγή όταν άλλαξε το 17άρι μπροστινό για 19 ίντσες και λίγο ψηλότερη ανάρτηση δίνοντας ρεαλιστική υπόσταση στην εκτός δρόμου πλευρά του. Αποτελεί ένα best seller στους ελληνικούς δρόμους και οι ικανότητές του ως αξιόπιστο και οικονομικό on-off για τα πάντα το δικαιολογούν, παρότι στα €7,400 είναι με διαφορά το ακριβότερο της παρούσης παρέας. KTM 390 Adventure. Το περιμέναμε καιρό και, όταν τελικά έφτασε, δεν απογοήτευσε. Βασισμένο στον μονοκύλινδρο κινητήρα που κατασκευάζεται από τη Bajaj στην Ινδία και ο οποίος έχει αποδείξει την αξιοπιστία του στα χρόνια που θητεύει στο 390 Duke,

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

φέρνει ανεξίτηλη τη σφραγίδα της ΚΤΜ στα οδηγικά του χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα όμως ανεβάζει και το ταβάνι και στον εξοπλισμό της κατηγορίας, με Cornering ABS με off-road ρύθμιση, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, slipper συμπλέκτη, έγχρωμη οθόνη με συνδεσιμότητα. Κι αυτά σε μια τιμή - €6,490 χαμηλότερη από το Honda αλλά και οριακά από το Benelli! Royal-Enfield Himalayan. Οι Ινδοί για 6.5 δεκαετίες ζούσαν με το θρυλικό μονοκύλινδρο μοτέρ των Bullet, ώσπου το 2015 μας παρουσίασαν τον LS410. Ο νέος τους κινητήρας ήταν ξανά μονοκύλινδρος και η απόδοσή του αρκετά πιο πίσω από τα δεδομένα του σύγχρονου ανταγωνισμού. Η Royal-Enfield ωστόσο δεν έψαχνε το γκάζι, προσφέροντας μια μοτοσυκλέτα βγαλμένη από τις χρυσές εποχές των κλασικών μονοκύλινδρων ψευδοεντούρο. Με ρετρό εμφάνιση παντός καιρού και βασικό εξοπλισμό, το Himalayan μπαίνει σε αυτόν τον στίβο με βασικότερο προσόν του τη διαφορετικότητα και την χαμηλότερη τιμή εκ των τεσσάρων: €5,290.

Περιπετειώδεις πολίτες Δίχως υπερβολή, η πόλη είναι ένα από τα πιο απαιτητικά πεδία χρήσης για μια μοτοσυκλέτα. Παρότι συνήθως δεν περιλαμβάνει υψηλές ταχύτητες και μεγάλες κλίσεις, κρύβει σε κάθε μέτρο ένα απρόοπτο που περιμένει να συμβεί, η άσφαλτός της είναι μονίμως απρόβλεπτη, έχει λακούβες και σαμαράκια παντού, απαιτεί περάσματα από στενά σημεία και διήθηση σε ουρές αυτοκινήτων. Μας αρέσει δε μας αρέσει, η πόλη συχνότερα θυμίζει διαδρομή εντούρο και οι τέσσερεις αυτές μοτοσυκλέτες εκ προοιμίου οφείλουν να είναι, όχι απλά καλές, μα άριστες σε αυτόν τον ρόλο.

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

Το TRK502 ξεχωρίζει με μακράν τα περισσότερα κιλά από όλα και το μεγαλύτερο πλάτος, το οποίο μάλιστα φαρδαίνει σημαντικά με τα υπερπροστατευτικά κάγκελά του - θέλει προσοχή στην κίνηση κοντά σε αυτοκίνητα με τα δύο εξογκώματα στα πλαϊνά. Σαν σύνολο είναι όμορφα ισορροπημένο και εύκολο στον χειρισμό του στην πόλη, προβλέψιμο και άνετο – αρκεί να μη χρειαστεί σπρώξιμο με τα πόδια. Έχει την πιο άνετη θέση οδήγησης με τα μαρσπιέ πιο μπροστά από τις τρεις αντιπάλους και τεράστια, ευρύχωρη σέλα για δύο. Οι αναρτήσεις του είναι ασφάλτινα στημένες και τα ισχυρότερα φρένα αυτού του συγκριτικού – με δύο ακτινικές τετραπίστονες – προσφέρουν όλη την ασφάλεια που χρειάζεται. Τη χαμηλότερη σέλα όλων διαθέτει το Himalayan, κάτι που παίζει τον ρόλο του στην καθημερινότητα των πολλών στάσεων. Το γκάζι του είναι επαρκές για την πόλη θυμίζοντας περισσότερο 250 με ροπή 410 cc, οι μαζεμένες διαστάσεις του βολεύουν ιδανικά για πυκνή κίνηση και είναι άνετα το πιο οικονομικό σε καύσιμο. Η λιτή του σχεδίαση επιπλέον συνδέεται με ένα αφανές πλεονέκτημα: θα πάθει τη λιγότερη ζημιά σε μια χαζοπτώση, αν λ.χ. σου πέσει σε μια επιτόπια στροφή ή αν κάποιος απρόσεκτος το ρίξει ενώ ξεπαρκάρει το αυτοκίνητό του. Σχεδιασμένο σε εντουράδικη λογική, δεν αφήνει και πολλά εκτεθειμένα για σπάσιμο. Η Honda χρόνια τώρα κατέχει τη μαγική συνταγή που φτιάχνει μοτοσυκλέτες στις οποίες όλοι κουμπώνουν με την πρώτη πάνω τους. Το CB500X είναι εγκυκλοπαιδικό υπόδειγμα αυτού. Δύσκολα θα βρει κανείς φιλικότερη μοτοσυκλέτα για τις καθημερινές του ανάγκες, με κινητήρα μαλακό σαν βούτυρο, ελαστικό και ροπάτο στις μεσαίες του. Είναι αρκετά λεπτό για να ανασαίνει ελεύθερα στην κίνηση και τα (παρά τρία) 200 γεμάτα κιλά του εξαφανίζονται από

Οι on-off όπως αυτές πο τομή μεταξύ μικρών και

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

ου συγκρίνουμε εδώ αποτελούν μια χρυσή ι μεγάλων

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan το αριστοτεχνικά ουδέτερο ζύγισμά του και τον πανεύκολο χειρισμό με το γκάζι. Η ΚΤΜ προσέγγισε το ζήτημα με τη δική της γνώριμη συνταγή. Η μοτοσυκλέτα της είναι υπερεξοπλισμένη για ο,τιδήποτε κι αν της ρίξει η πόλη στις ρόδες της, με άψογες αναρτήσεις και φρένα, αλλά και το πλεονέκτημα της σπιρτάδας του μονοκύλινδρου κινητήρα. Η σέλα της είναι η ψηλότερη εκ των τεσσάρων (855 mm), με μικρή ωστόσο απόσταση από τα 830 του CB500X και τα 835 του TRK502. Αυτό που κάνει μεγάλη διαφορά για το 390 Adventure είναι το βάρος. Στα 158 στεγνό, η προσθήκη των περίπου 10 κιλών που ζυγίζουν 14.5 λίτρα βενζίνης το διατηρούν με μεγάλη διαφορά κάτω από τους τρεις ανταγωνιστές του που ξεκινούν από τα 194 κιλά και τραβούν την ανηφόρα. Αν μια μοτοσυκλέτα ξεχωρίζει από τις τέσσερις στην πόλη, αυτή είναι της ΚΤΜ. Αυτό που κάνει τη διαφορά είναι ο συνδυασμός χαμηλού βάρους και μονοκύλινδρου κινητήρα που απλά δεν έχει αντίπαλο. Είναι παιχνίδι στην κίνηση, πειθήνιο και συνεπές, έτοιμο όμως να κάνει διασκεδαστική κάθε βόλτα, ακόμη και στις αστικές ταχύτητες. Αυτά γαρνίρονται με ένα εξαιρετικό πακέτο αναρτήσεων και φρένων και τα ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια που αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη αξία για τις νέες γενιές αναβατών, όπως το να έχεις το τηλέφωνό σου συνδεδεμένο στα όργανα.

Ο ρόλος του ασφάλτινου διασκεδαστή Ένας πολύ καλός λόγος για να δώσει κανείς τα έξτρα χρήματα που χωρίζουν τα 300άρια από αυτήν εδώ την κλάση, είναι φυσικά το γκάζι. Ειδικά αν μιλάμε για διαδρομές διανθισμένες με συνεχείς στροφές, οι μικρότερες,

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

μονοκύλινδρες και δικύλινδρες, βρίσκουν στροφάροντας ψηλά δύναμη, μα θέλουν χώρο για να φορτώσουν το κοντέρ τους, συχνά περισσότερο από την απόσταση μεταξύ διαδοχικών ανηφορικών στροφών. Η λύση είναι απλή: περισσότερα κυβικά, 500 αρκούν για παιχνίδι, ακόμη και τα 400 αποδεικνύονται μια χαρά. Προκύπτει ωστόσο μεγάλη διαφορά από 390 σε 400. Ο κινητήρας του Himalayan, 411 κυβικών εκατοστών για την ακρίβεια, μοιάζει με αυτόν του 390 Adventure μόνο στον αριθμό των κυλίνδρων. Οι 24 ίπποι του Royal-Enfield δεν αφήνουν και πολλά περιθώρια για παιχνίδι και η ροπή δεν αρκεί για να ζωντανέψει η κατάσταση. Το Royal-Enfield θα παίξει σε διαδρομές που τα 60-80 km/h είναι αρκετά γρήγορα για στροφή κι εκεί θα αναδείξει την ουδέτερη ισορροπία του, το σοφά στημένο πλαίσιό του. Απουσία μεγάλης ισχύος, οι αναρτήσεις του ανταποκρίνονται μια χαρά στην άσφαλτο, παρότι θεωρητικά στημένες με γνώμονα και το χώμα. Το αντίθετο συμβαίνει με το μπροστινό του φρένο, του οποίου η στόχευση είναι ξεκάθαρα προς τη χωμάτινη πλευρά. Το γεγονός αυτό χαλάει κάπως την όλη εικόνα στον δρόμο, καθώς δεν έχει αρκετή δύναμη να μαζέψει γρήγορα τη μοτοσυκλέτα από τα 80-100 km/h. Ο ανταγωνισμός του σε αυτή τη δοκιμή είναι δυνατός άλλωστε, όλες οι άλλες μοτοσυκλέτες παίζουν πάνω από τα 40 άλογα. Οι δύο δικύλινδρες της παρέας, Honda και Benelli, έχουν παρόμοια απόδοση στον δρόμο. Ο κινητήρας του CB500X δείχνει πιο απαλός και ελαστικός, ενώ το TRK502 δείχνει πιο γεμάτο στις μεσαίες, καθώς αποδίδει τη μέγιστη ροπή του 2,000 στροφές χαμηλότερα από το CB. Στην πράξη την όποια διαφορά στο στροφιλίκι την κάνουν τα κιλά, καθώς είναι αρκετά περισσότερα του Benelli από όλα τα υπόλοιπα, τόσο στο χαρτί, όσο και στη αίσθηση.

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

Σε ένα καλό στροφιλίκι θα νιώσεις το βάρος στην είσοδο της στροφής ή όταν προσπαθείς να αλλάξεις κατεύθυνση στη μοτοσυκλέτα, δεν κρύβεται εκεί. Τα 38 κιλά απόστασης από το CB στο TRK είναι εμφανέστατα σε αυτό το πεδίο. Ωστόσο το πώς προσεγγίζουν το στρίψιμο είναι αρκετά διαφορετικό. Το CB500X διαθέτει ένα μέτριο πακέτο αναρτήσεων, καλό στο να συνδυάζει πόλη-δρόμο-χώμα, αλλά όχι και το ιδανικό για σπορ διαθέσεις. Το ατού του CB500X είναι η ομοιογένειά του, μπορεί να σε βάλει σε έναν ρυθμό πολύ ταχύτερο από αυτό που θα περίμενες κυρίως γιατί, όσο μαλακές κι αν είναι, οι αναρτήσεις του μεταφέρουν πληροφορία στο χέρι και το σύνολο είναι ζυγισμένο άψογα, ενώ και τα φρένα του κάνουν σωστά τη δουλειά τους γεννώντας εμπιστοσύνη στον αναβάτη. Τα όρια πάντως μπαίνουν από τις αναρτήσεις που είναι αρκετά μαλακές μπρος-πίσω, οπότε διαταράσσεται εντονότερα η ισορροπία σε δυνατά φρένα και απότομα ανοίγματα του γκαζιού. Το μόνο δε που μπορεί να ρυθμιστεί είναι η προφόρτιση. Το Benelli από την άλλη, είναι καθαρά ασφάλτινα στημένο από αναρτήσεις και φρένα, σαφώς πιο σφικτό από όλα τα υπόλοιπα, με την πιο τουριστάδικη θέση οδήγησης, τελείως όρθιος και με τα πόδια πιο μπροστά, γόνατα σε ορθή γωνία. Παρά τη μάζα του πάντως στρίβει συνεπέστατα και οι αναρτήσεις του δουλεύουν σωστά. Δεν είναι και το “επικοινωνιακό” στην πληροφορία που περνά στο τιμόνι, αλλά συνολικά συνεργάζεται καλά με την αναβάτη και λειτουργεί με συνέπεια. Οι κλίσεις έρχονται εύκολα και χωρίς να νιώθεις πως το πιέζεις πολύ. Όσο για τα φρένα του, φωτιά να πέσει να με κάψει αν πως πως δεν επαρκούν. Όλα καλά εδώ. Ο νικητής πάντως φορά ξανά τα χρώματα της ΚΤΜ. Μάλιστα, σε αντίθεση με την πόλη, εδώ η υπεροχή της είναι ακόμη πιο ξεκάθαρη. Το 390 Adventure διαθέτει στην καρδιά του έναν θαυμάσιο μονοκύλινδρο, εύστροφο με πολύ ελαφριά αίσθηση, ξέχειλο από ροπή στις χαμηλομεσαίες και με διάρκεια ψηλά. Στις ταχύτητες μιας στριφτερής επαρχιακής διαδρομής απλά δεν έχει αντίπαλο στην παρέα αυτή, καθώς μαζεύει χιλιόμετρα με τον ταχύτερο

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ. ρυθμό. Η ισχύς του είναι στα ίδια επίπεδα με τα δύο δικύλινδρα και οι ικανότητές του σε ταχύτητα επίσης παρόμοιες. Προσθέστε τώρα την αμεσότητα του μονοκύλινδρου και ιδού το πιο διασκεδαστικό γκάζι της τετράδας. Οι αναρτήσεις του ΚΤΜ είναι στην πράξη σαφώς ανώτερες όλων των υπολοίπων όπως το αγοράζεις, στη στάνταρ εργοστασιακή ρύθμιση, ενώ και μόνο το γεγονός πως προσφέρει συμπίεση και επαναφορά μπροστά αρκεί για να κάνει άλλη μια μεγάλη διαφορά. Ως σύνολο το 390 είναι εξίσου αριστοτεχνικά ζυγισμένο όπως το Honda, με καλύτερες αναρτήσεις, δυνατότερο φρένο και μια 30αριά κιλά λιγότερα. Στο στροφιλίκι σου ξυπνά τη διάθεση για παιχνίδι και το υποστηρίζει με ικανότατο πακέτο και τα καλύτερα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας μεταξύ των τεσσάρων. Τα περιθώρια διασκέδασης που προσφέρει είναι μακράν τα ευρύτερα στη σύγκριση αυτή και, σε μια παρέα αναβατών παρόμοιων ικανοτήτων, αυτός με το ΚΤΜ σταδιακά θα τους αφήσει όλους πίσω.

Ο καλύτερος τουρίστας Το ταξίδι με μοτοσυκλέτα προϋποθέτει κάποια πολύ συγκεκριμένα χαρακτηριστικά που, σε αυτήν την προσιτή κατηγορία, ενίοτε περιττεύουν ή θυσιάζονται στον βωμό της οικονομίας και της πρακτικότητας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες δεν σχεδιάστηκαν για να γυρίσουν τον κόσμο, αλλά για να συνδυάσουν πολλά και διάφορα, μεταξύ αυτών και το ταξίδι. Όταν όμως στην παρέα υπάρχει το Benelli TRK502, τότε ξέρεις ήδη ποιος είναι ο καλύτερος τουρίστας. Όλα τα χαρακτηριστικά που προηγουμένως αναφέραμε ως μειονεκτήματα στην πόλη και το στροφιλίκι, μετατρέπονται σε ηχηρά ατού στον αυτοκινητόδρομο – ακόμη και το βάρος λειτουργεί ευεργετικά στον ανοικτό δρόμο. Το TRK δεν έχει αντίπαλο σε αεροδυναμική προστασία, με ζελατινάρα, χούφτες, μέχρι και τα πόδια μπαίνουν μέσα στο κουκούλι. Η θέση οδήγησης που πριν λίγο δεν ήταν αρκετά επιθετική, είναι η πιο ξεκούραστη για να περάσεις αρκετές ώρες πάνω της και συνδυάζεται με μια από τις καλύτερες σέλες της κατηγορίας, φαρδιά και άνετη, για αμφότερους τους επιβαίνοντες – το κορίτσι θα σε λατρέψει! Ακόμα και οι διαθέσιμες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις του έχουν τουριστική χροιά. Καμιά ρύθμιση μπροστά, αλλά προφόρτιση και επαναφορά πίσω, για καλιμπράρισμα υπό μεγάλο φορτίο. Βλέπε δικάβαλο φορτωμένο τουρισμό.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

Στην Ελλάδα της κρίσης, εκεί όπου σε ελάχιστα χρόνια ξεκληρίσ κυριολεκτικά η μεσαία τάξη της αγοράς μοτοσυκλέτας, αυτές εί οι ανάλογες σημερινές προτάσεις. Λίγο μικρότερες σε κινητήρε ηπιότερες σε επιδόσεις, αλλά πολύ πιο σύγχρονες και ικανές γι

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

στηκε ίναι ες και ια πολλά

Από κινητήρα το TRK502 είναι στο ύψος του με ισχύ στο άνω επιτρεπτό όριο της κατηγορίας Α2 (47 hp) και γεμάτη ροπή, όλη μέρα μπορεί να πηγαίνει με 120-140 km/h. Χαρακτηρίζεται από έναν ελαφρύ υψίσυχνο κραδασμό σε όλο το φάσμα λειτουργίας του, ένα γουργουρητό του δεν αποδείχθηκε πάντως ενοχλητικό σε δίωρη σερί οδήγηση. Οι 17άρες ζάντες του είναι επίσης ένα συν εκ φύσεως στην ασφάλτινη χρήση, αλλά δεν παίζουν κρίσιμο ρόλο: και το TRK502X (με τον 19άρη μπροστινό) να είχαμε εδώ, η ετυμηγορία στο ταξίδι δεν θα άλλαζε. Από κοντά ακολουθεί το CB500X. Απόλυτα ισορροπημένο, γλυκό, ήσυχο, δίχως κραδασμούς και με ξεκούραστη θέση οδήγησης, θα σε ταξιδεύει για ώρες απροβλημάτιστα σε ταχύτητες ανάλογες του TRK. Η προστασία που προσφέρει η ζελατίνα του είναι πολύ καλή στον κορμό και αρκετά καλή στο κράνος (για τα περισσότερα αναστήματα). Δεν είναι τόσο φαρδιά όσο του Benelli, ενώ το σουλούπι του CB είναι από τα λεπτότερα της παρέας, με το ανάλογο αποτέλεσμα σε κάλυψη στο υπόλοιπο σώμα. Το 390 Adventure δεν μπορεί να συναγωνιστεί τα δύο δικύλινδρα στην τουριστική “άνεση” του κινητήρα του, ωστόσο εκπλήσσει καθώς καταφέρνει δύο σημαντικά επιτεύγματα. Πρώτον, μπορεί να ταξιδεύει με την ίδια μουαγιέν (120-140) γουργουρίζοντας, αφετέρου αν και μονοκύλινδρο δεν κουράζει με κραδασμούς. Στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι ούτε TRK ούτε CB σε άνεση, μα δεν είναι μακριά. Έχει λίγο πιο σκληρή σέλα από τα άλλα δύο και την πιο λιτή αεροδυναμική προστασία. Εκεί ωστόσο τελειώνουν τα μειονεκτήματά του. Σε ο,τιδήποτε άλλο κοιτά ευθέως στα μάτια τις δικύλινδρες, κι ας έχει κινητήρα μικρότερο σε χωρητικότητα. Άφησα τελευταίο το Royal-Enfield γιατί ήταν εξαρχής σαφές πως εδώ θα ήταν το πιο αδύναμο πεδίο του. Για να δει κάποιος το πεντατάχυτο Himalayan ως τουριστική μοτοσυκλέτα θα πρέπει να δεχτεί έναν συμβιβασμό: είτε θα ταξιδεύεις με 90-100 km/h στον αυτοκινητόδρομο ή θα επιλέξεις μόνο δευτερεύον δίκτυο. Υπό αυτό το πρίσμα, μπορείς να γυρίσεις μαζί του τον κόσμο. Θα χρειαστεί οπωσδήποτε ενίσχυση στο υλικό της σέλας, το οποίο είναι πολύ μαλακό και κουράζει σχετικά γρήγορα και τίποτε άλλο. Διαθέτοντας περίπου το μισό γκάζι από τις άλλες τρεις μοτοσυκλέτες, είναι και το πιο οικονομικό στο ταξίδι, καίγοντας γύρω στα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, την ώρα που οι άλλες καίνε 5 με 5.5 κατά μέσο όρο.

Αφήνοντας πίσω την άσφαλτο Αν το περιμένατε, δεν πέσατε έξω. Στην ΚΤΜ πάει και εδώ η κυριαρχία. Πρώτο και καλύτερο αστέρι στη χρήση αυτή το δίνει η ζυγαριά. Είναι μεγάλη η διαφορά από όλες τις άλλες μοτοσυκλέτες της δοκιμής και στο χώμα φαίνεται περισσότερο από οπουδήποτε αλλού. Η ομοιογένειά του και οι ποιοτικές ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με ικανές διαδρομές, σε συνδυασμό με το off-road ABS κάνουν το σύνολο ακαταμάχητο για όποιον θέλει περισσότερο χώμα από απλώς να φτάσει σε μια παραλία.

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας προφανώς ταιριάζει καλύτερα εδώ ως πιο άμεσος και ροπάτος από πιο χαμηλά, κινώντας ένα σύνολο που αισθάνεται πολύ φυσικά εκτός δρόμου. Το μόνο που θα άλλαζα (για τα δικά μου δεδομένα) θα ήταν ένα ψηλότερο τιμόνι, καθώς τα 182 εκατοστά μου έπρεπε να σκύβουν πολύ στο μικρόσωμο σχετικά ΚΤΜ. Για περισσότερα, ο Τάκης Μανιάτης τα λέει στη δοκιμή του 390 Adventure πολύ καλύτερα από μένα, με την εμπειρία του ως πρωταθλητής Enduro. Το Himalayan θα πρέπει λογικά να βρίσκεται ψηλά στην εκτός δρόμου αξιολόγηση, αν μη τι άλλο αυτή είναι μια πολυδιαφημισμένη ικανότητά του. Η πραγματικότητα δεν διαψεύδει, καθώς το Royal-Enfield αποδεικνύεται αρκετά εύκολο στο χώμα, συγχωρεί και δεν δυσκολεύει. Δεν έχει τον εξοπλισμό (αναρτήσεις-φρένα) για να πάει γρήγορα, αλλά αυτός δεν είναι ο σκοπός του. Είναι ίσως η καλύτερη μοτοσυκλέτα των τεσσάρων για να τη στήσεις για περιηγητικές χωμάτινες βόλτες. Λιτή, σκληροτράχηλη και λιγότερο ευπαθής από τις υπόλοιπες, με ένα ζευγάρι σωστά λάστιχα θα φτάσει μακριά μέσα στο βουνό και σχετικά εύκολα, αρκεί να μην περιμένει κανείς ακρότητες – δεν είναι εντούρο. Ανάλογα εύκολο στο απλό χώμα είναι το Honda CB500X. Όπως τόσες φορές έχουμε ξαναπεί, ποντάρει στην ομοιογένειά του. Εδώ οι μαλακές αναρτήσεις βοηθούν την κατάσταση σε νορμάλ χωμάτινες βόλτες, αλλά οι γρήγορες αποσβέσεις θα φέρουν αναπηδήσεις των τροχών στην προσπάθεια να ανέβει ο ρυθμός. Για διέλευση, περιηγητική βόλτα σε βατό χώμα και ενδεχομένως σε κάτι λίγο πιο απαιτητικό με τα κατάλληλα λάστιχα, το CB500X δεν θα πει ποτέ όχι. Όσο για το Benelli φαντάζομαι πως δεν χρειάζεται ιδιαίτερη ανάλυση. Μικροί τροχοί, ασφάλτινα στημένες αναρτήσεις, μεγάλος βάρος τα λένε όλα. Το TRK502, ειδικά σε αυτήν την έκδοσή του δίχως το Χ, δεν προρίζεται για εκτός δρόμου χρήση, αντιπροσωπεύοντας τη δρομίσια πτέρυγα της οικογένειας. Δεν έχω οδηγήσει το TRK502X εκτός δρόμου, αλλά δύσκολα μπορώ να φανταστώ μεταστροφή της εικόνας με έναν μεγαλύτερο μπροστινό τροχό. Οι ικανότητές του 502 πέρα από την άσφαλτο περιορίζονται σε διέλευση, χωρίς δύσκολα κομμάτια σε αυτήν κατά προτίμηση.

Μια να τις βασιλεύσει

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

Η κατηγορία των μικρο ικανοτήτων και όσο με

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

ρομεσαίων Adventure έχει ήδη αρκετή ποικιλία εγαλώνει σε πληθυσμό τόσο θα πλουτίζει

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

Θα πρέπει να είναι προφανές ως τώρα πως η ΚΤΜ έχει επικρατήσει σε αυτή τη σύγκριση, κερδίζοντας σε τρεις από τις τέσσερεις δραστηριότητες που εξετάσαμε: πόλη, στρίψιμο, ταξίδι και χώμα. Οι Αυστριακοί σχεδίασαν το 390 Adventure με υψηλού επιπέδου εξοπλισμό, πρωτόγνωρο για την κατηγορία και δικαίως εισπράττουν τώρα τους καρπούς της επιλογής τους. Κατάφεραν να περάσουν την πλούσια τεχνογνωσία τους από τις μεγάλες Adventure και στη μικρότερη έκδοση, για ένα αποτέλεσμα που απλά αριστεύει. Ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες του συγκριτικού διαθέτει τον πιο ζωντανό κινητήρα

a CB500X / KTM 390 Adventure / Royal-Enfield Himalayan

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Adventure 400-500 κ.εκ.

ισοφαρίζοντας τις επιδόσεις των δικύλινδρων δίχως να ζορίζεται. Και γύρω από τον μονοκύλινδρο κινητήρα του χτίζει ένα σύνολο με εξαιρετικά περιφερειακά και εξοπλισμό που θα πρέπει να προκαλεί ζήλια στον ανταγωνισμό. Το τελευταίο γεγονός και μόνο είναι εξαιρετικά σημαντικό γιατί προχωρά την κατηγορία παραπέρα, συνιστά ένα κίνητρο για τους άλλους κατασκευαστές να ανεβάσουν επίπεδο και στις δικές τους μοτοσυκλέτες και, αργά ή γρήγορα, κάποιοι θα ακολουθήσουν.

400-500cc – Benelli TRK502 / Honda

Η μοτοσυκλέτα είναι ιδανική για τουρισμό, άψογη στην καθημερινή χρήση και δεν λιποψυχεί σε φιδίσους δρόμους. Το εύρος χρήσης της είναι μεγάλο και δεν περιλαμβάνει μόνο “πρέπει” αλλά και διασκέδαση, χάρη στον δυνατό της κινητήρα και τον αποτελεσματικό περιφερειακό εξοπλισμό. Μπροστά στις τρεις αυτές μοτοσυκλέτες το Royal-Enfield Himalayan δείχνει λίγο πιο πίσω, εικόνα που βασίζεται κυρίως στην απόστασή του σε επιδόσεις. Πολύς κόσμος βάζει τα άλογα σε πρωταγωνιστικό ρόλο στην επιλογή αγοράς και εκεί το μονοκύλινδρο 400άρι χάνει.

Το καλύτερο όλων δε είναι πως το πακέτο αυτό συνοδεύεται από τη δεύτερη φθηνότερη τιμή στη δοκιμή αυτή! Εξαιρετική Στο πελατολόγιό του στοχεύει μοτοσυκλετιστές που δουλειά σε όλα τα επίπεδα από την ΚΤΜ εδώ. ικανοποιούνται με τις ταχύτητες που θα πάρουν, εκτιμούν τη λιτότητα που το χαρακτηρίζει και βρίσκουν σε αυτό Αυτό ουδόλως πρέπει να πτοεί το Honda CB500X που τη γοητευτική πρακτικότητα που είναι και το βασικό του πιθανότατα θα συνεχίσει να κοσμεί τους πίνακες των best επιχείρημα πώλησης. Απλό, φτηνότερο και αποτελεσματικό sellers. Κάνει τα πάντα καλά, δεν θα κολλήσει πουθενά και εντός των ορίων του. φέρει ένα έμβλημα στο ρεζερβουάρ ιδιαιτέρως αγαπητό και ποθητό στο κοινό. Για ο,τιδήποτε άλλο εκτός από πολύ Η κατηγορία των μικρομεσαίων Adventure έχει ήδη αρκετή χωμάτινη χρήση, το CB είναι δεδομένο πως θα σου λύσει τα ποικιλία ικανοτήτων και όσο μεγαλώνει σε πληθυσμό τόσο χέρια. θα πλουτίζει. Απαρτίζεται από μοτοσυκλέτες που, υπό το φίλτρο της ωμής λογικής, σε κάνουν να αναρωτιέσαι “τι να Η Benelli έχει κάνει σπουδαία δουλειά με τα TRK502. τα κάνω τα πολλά κυβικά”;

Διαβάστε περισσότερα!

Τεχνική ανάλυση – BMW Digital Key για iPhone

BMW - Μετατρέπει το iPhone σε κλειδί του οχήματος σας! Στο φετινό Παγκόσμιο Συνέδριο Προγραμματιστών (Worldwide Developer Conference) που διοργανώνει η Apple ανακοινώθηκε ότι η BMW θα είναι η πρώτη στην αυτοκινητοβιομηχανία που θα παρέχει τη δυνατότητα στους κατόχους οχημάτων της να χρησιμοποιούν το iPhone ως ένα πλήρως ψηφιακό κλειδί. Αρχικά για αυτοκίνητα, όμως είμαστε σίγουροι πως σύντομα το χαρακτηριστικό αυτό θα περάσει και στις μοτοσυκλέτες με Smart Key! Η BMW ήταν η πρώτη που ενσωμάτωσε το iPod στα μοντέλα της, η πρώτη που προσέφερε ασύρματο CarPlay και τώρα γίνεται η πρώτη που θα υποστηρίζει τη λειτουργία BMW Digital Key, η οποία αποθηκεύεται με ασφάλεια στην εφαρμογή Apple Wallet για iPhone.

BMW Digital Key για iPhone

Του Σπύρου Τσαντήλα

Με την προσεχή λειτουργία BMW Digital Key για iPhone οι οδηγοί θα μπορούν να ξεκλειδώνουν και στη συνέχεια να εκκινούν τον κινητήρα, απλά τοποθετώντας το iPhone στην ειδική υποδοχή για smartphone και πατώντας το μπουτόν ‘start’. Η εγκατάσταση του Digital Key μπορεί να γίνεται μέσω της σχετικής εφαρμογής της BMW (Smartphone App). Ο ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί επίσης να μοιράζεται την πρόσβαση με έως 5 φίλους, ενώ θα υπάρχει και δυνατότητα προσαρμοσμένης πρόσβασης για νεαρούς οδηγούς που περιορίζει την τελική ταχύτητα, την ιπποδύναμη, τη μέγιστη ένταση του ραδιοφώνου και άλλα. Η διαχείριση της πρόσβασης γίνεται από το εσωτερικό του αυτοκινήτου και μέσω της εφαρμογής Apple Wallet.

Πρόσθετα χαρακτηριστικά της νέας λειτουργίας Digital Key περιλαμβάνουν: -Αποθήκευση στο Secure Element του iPhone και πρόσβαση μέσω Apple Wallet -Αποθέματα ενέργειας για τα κλειδιά του αυτοκινήτου που εξακολουθούν να λειτουργούν για έως πέντε ώρες μετά την απενεργοποίηση του iPhone λόγω χαμηλής φόρτισης της μπαταρίας

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – BMW Digital Key για iPhone

-Δυνατότητα μοιράσματος πρόσβασης με έως 5 άτομα μέσω iMessage - Συμβατότητα Apple Watch

Η BMW πρωτοστάτης στην ανάπτυξη προτύπων για το Digital Key Το BMW Group αναγνώρισε αμέσως τις δυνατότητες των smartphones σε ρόλο ψηφιακών κλειδιών – με μία έγκυρη διαδικασία. Η τυποποίηση του Digital Key συμβάλλει στην εμπειρία του χρήστη, στην ασφάλεια και στη διαθεσιμότητα σε μοντέλα smartphone που ήταν σημαντικά στη στρατηγική του BMW Group για το Digital Key ευθύς εξ αρχής. Η Apple και BMW έχουν συνεργαστεί στενά με την κοινοπραξία Car Connectivity Consortium (CCC) για να επιταχυνθεί η θέσπιση παγκόσμιων προτύπων. Η έκδοση Digital Key 2.0 για NFC κυκλοφόρησε το Μάιο του 2020 ενώ η επόμενη γενιά Digital Key που χρησιμοποιεί τεχνολογία UWB (Ultra-Wideband) είναι ήδη υπό εξέλιξη.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – BMW Digital Key για iPhone

Η BMW με ενθουσιασμό αναγγέλλει τη διαθεσιμότητα της λειτουργίας Digital Key για iPhone σε 45 χώρες για μία ευρεία γκάμα μοντέλων: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, X5, X6, X7, X5M, X6M και Z4 που θα κατασκευάζονται μετά την 1η Ιουλίου του 2020. Συμβατά μοντέλα iPhone θα είναι τα iPhone XR, iPhone XS ή μεταγενέστερα και Apple Watch Series 5 ή μεταγενέστερα. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τον ιστότοπο ΕΔΩ.

Επίσης ανακοινώθηκαν: έξυπνες διαδρομές για ηλεκτρικά οχήματα BMW στην εφαρμογή Apple Maps Στο Παγκόσμιο Συνέδριο Προγραμματιστών της Apple (Worldwide Developer Conference), η BMW και η Apple ανακοίνωσαν επίσης ένα νέο χαρακτηριστικό που θα διευκολύνει τους χρήστες CarPlay να πραγματοποιούν πιο μακρινά ταξίδια με τα ηλεκτρικά οχήματα BMW λαμβάνοντας αυτόματα υπόψη τις ώρες και τα σημεία φόρτισης. Οι οδηγοί απλά θα προγραμματίζουν το ταξίδι τους εκ των προτέρων στο iPhone τους ή θα εισάγουν τον προορισμό τους μέσω Apple CarPlay όταν εισέρχονται στο όχημα. Σε κάθε περίπτωση, η εφαρμογή Apple Maps θα επιλέγει την πιο κατάλληλη διαδρομή με βάση την ηλεκτρική αυτονομία και τις τοποθεσίες των σταθμών φόρτισης κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Αυτό το απλό στοιχείο θα διατίθεται πρώτα για την αμιγώς ηλεκτρική BMW i4 από του χρόνου.

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!! • Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 1ο

2 Generations’ Ride Κείμενο/Φωτογραφίες: K. Μητσάκης

www.bikeit.gr

Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, πατέρας και γιός αποφασίσαμε να ταξιδέψουμε στην ίδια σέλα μιας μοτοσυκλέτας, για να μοιραστούμε μαζί υπέροχες εικόνες, μοναδικές εμπειρίες και δυνατά συναισθήματα. Με όχημα περιπέτειας μια Yamaha Tracer 900 (ευγενική χορηγία της Yamaha / Μοτοδίκτυο Α.Ε.), σχεδιάσαμε ένα οδοιπορικό 4.000 χλμ. στις φιλόξενες γειτονιές των Βαλκανίων, στο οποίο δώσαμε την κωδική ονομασία “2 Generations’ Ride / Balkan Tour”.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 1ο

Ταξιδευτές στην ίδια σέλα της ζωής, λαχταρούσαμε να εξερευνήσουμε αυτό το διαχρονικό σταυροδρόμι θρησκειών και ετερόκλιτων πολιτισμών της νοτιοανατολικής Ευρώπης που πάλλεται από ιστορικότητα. Παράλληλα, στα πλαίσια του βαλκανικού οδοιπορικού μας, θα επισκεφθούμε τα καταστήματα της Yamaha σε Σόφια (Βουλγαρία) και Βουκουρέστι (Ρουμανία), τα οποία αποτελούν εταιρίες του Ομίλου Μοτοδίκτυο και επίσημους εισαγωγείς της Yamaha Motor Co. στις δύο χώρες…

Ταξίδι στα χρόνια του κορωνοϊού

Ενθουσιασμένοι και έτοιμοι να ζήσουμε μια ακόμα συναρπαστική περιπέτεια δρόμου, ξεκινήσαμε το ταξίδι μας στα Βαλκάνια. Στα πρώτα 640 χλμ., η Yamaha Tracer 900 ξεδίπλωσε αμέσως τις αρετές του sport-touring χαρακτήρας της. Φορτωμένη με 3 βαλίτσες, με συνεπιβάτη ύψους 1,87, με το ανάλογο πρόγραμμα ταξιδιού (mode) και μέση ωριαία ταχύτητα τα 140 χλμ., η διαδρομή μέχρι τα βουλγαρικά σύνορα αποτέλεσε μια ξεκούραστη, όσο και άνετη οδηγική εμπειρία για τους δυο μας. Το πρώτο τεστ με την Yamaha Tracer 900 μάς πρόσφερε μόνο χαμόγελα, καθώς η μαύρη μοτοσυκλέτα της Yamaha ανταποκρινόταν στις συνθήκες και τις απαιτήσεις του ταξιδιού μας. Πριν εισβάλουμε στην Βουλγαρία (μέσω Προμαχώνα), επιχειρήσαμε μια μικρή παρακαμπτήρια διαδρομή για να επισκεφθούμε δυο υδάτινα διαμάντια της Βόρειας Ελλάδας, τις λίμνες Δοϊράνη και Κερκίνη. Αμφότερες οι λίμνες του ελληνικού βορρά αντιπροσωπεύουν μια αστείρευτη πηγή βιολογικού πλούτου ανεκτίμητης αξίας και κατέχουν μια ξεχωριστή θέση σ’ ό,τι αφορά τα υδροτοπικά οικοσυστήματα της χώρας μας. Στην λίμνη Δοϊράνη κατευθυνθήκαμε στο μεγαλοπρεπές μνημείο Doiran που έχει ανεγερθεί στην κορυφή ενός κοντινού λόφου, σε ανάμνηση της μάχης της Δοϊράνης κατά τον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο. Από εκεί απολαύσαμε παράλληλα μια υπέροχη πανοραμική θέα της λίμνης. Επόμενη στάση στην κοντινή λίμνη Κερκίνη, η οποία δεν μας απογοήτευσε, αφού στα μάτια μας ξεδιπλώθηκε ένας πολυσύνθετος

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 1ο

οικολογικός πίνακας ζωγραφικής που αντανακλούσε μια σπάνια φυσικότητα. Οι συνοριακές διαδικασίες εισόδου στην Βουλγαρία ανέλπιστα γρήγορες, δίχως καθυστερήσεις, ουρές και προβλήματα με καραντίνα. Η κανονικότητα έχει πια επιστρέψει κι αυτό ήταν κάτι που μας χαροποίησε ιδιαίτερα. Όλα ήταν όπως τις παλιές καλές εποχές! Μετά από 640 χλμ. ημερήσιας διαδρομής, η βουλγαρική πόλη Sandanski επιλέχθηκε για την πρώτη διανυκτέρευσή μας εκτός Ελλάδας. Γενέτειρα του θρυλικού Σπάρτακου της αρχαιότητας, η πόλη Sandanski έγινε γνωστή τα τελευταία χρόνια, εξαιτίας της ανάδειξής της ως ένα από τα κυριότερα κέντρα trafficking γυναικών στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Η “Βασίλισσα των Βαλκανίων” Η Σόφια ήταν η πρώτη βαλκανική πρωτεύουσα του ταξιδιού μας. Όμως, το καλωσόρισμα που τύχαμε δεν ήταν το αναμενόμενο, αφού η βουλγαρική μητρόπολη μάς υποδέχτηκε με πολλή βροχή και

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 1ο

θερμοκρασίες που παρέπεμπαν σε προχωρημένο φθινόπωρο... Έχοντας διαγράψει το κομμουνιστικό της «χθες», η Σόφια έχει καταφέρει να αναδειχθεί σ’ έναν από τους δημοφιλέστερους προορισμούς των Ελλήνων τουριστών. Με εντυπωσιακά ιστορικά κτίσματα και περίτεχνους καθεδρικούς ναούς, με μνημεία σοσιαλιστικού ρεαλισμού και κρατικά κτίρια που συνδυάζουν δυτικοευρωπαϊκό και κομμουνιστικό στιλ, με κεντρικές πλατείες, πάρκα-ησυχαστήρια και φαρδιές δεντροφυτεμένες λεωφόρους, η Σόφια είναι μια πόλη κοσμοπολίτικη, με προσεγμένη αρχιτεκτονική ομορφιά, που

www.bikeit.gr

μπορεί να συγκριθεί με τις άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες. Ως πιο παλιός, ανέλαβα λοιπόν να παρουσιάσω στον Γιώργο τα κυριότερα αξιοθέατα του οικονομικού, πολιτικού και πολιτισμικού κέντρο της Βουλγαρίας, καθώς ήταν η πρώτη φορά την επισκεπτόταν. Και, όπως ήταν αναμενόμενο, ο τεραστίων διαστάσεων ορθόδοξος καθεδρικός ναός Αλεξάντερ Νιέφσκι που δέσποζε στο κέντρο της πόλης, μονοπώλησε το ενδιαφέρον του και εντυπωσίασε πολύ τον νεαρό συνεπιβάτη μου. Στη Σόφια μάς υποδέχτηκαν οι άνθρωποι της Μοτοδυναμικής, την επίσημη εισαγωγική εταιρία

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 1ο

της Yamaha Motor Co. στην Βουλγαρία. Μετάβαση στο κατάστημα της Yamaha για αναμνηστικές φωτογραφίες, καφεδάκι και κουβεντούλα με θέμα τους δυο τροχούς και τα ταξίδια.

Στην κορυφή του Αίμου

Κι όσον αφορά το δικό μας –οικογενειακό– ταξίδι στα Βαλκάνια, οι βαλίτσες φορτώθηκαν στη μαύρη Yamaha Tracer 900 με επόμενο προορισμό την Κεντρική και Βορειανατολική Βουλγαρία. Με σημείο αναφοράς την περίφημη Κοιλάδα των

www.bikeit.gr

Ρόδων και την κατάφυτες οροσειρά του Αίμου, τα αξιοθέατα που έμελλε να καταγράψουμε πατέρας και γιος ήταν πολλά και ενδιαφέροντα. Οδηγώντας μέσα σ’ εκτεταμένους ροδώνες, προσεγγίσαμε αρχικά την πόλη Kazanluk, το σημαντικότερο κέντρο παραγωγής ροδέλαιου και άλλων προϊόντων από τριαντάφυλλο. Επιβεβλημένη ήταν εδώ η επίσκεψη στον θολωτό θρακικό τάφο της πόλης (4ου π. Χ. αιώνα), έναν από τους πάμπολλους θολωτούς τάφους ντόπιων βασιλιάδων της αρχαίας Θράκης που υπάρχουν διάσπαρτοι στην περιοχή.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 1ο

Στη γειτονική κωμόπολη Shipka μάς περίμενε η εκκλησία της Γέννησης του Ιησού. Με πέντε χρυσούς τρούλους και 17 καμπάνες, θεωρείται ένα από τα ομορφότερα θρησκευτικά κτίσματα της Βουλγαρίας – το θέαμα που αντικρίσαμε μάς βρήκε απόλυτα σύμφωνους. Αφορμή για την ανάβασή μας στις καταπράσινες κορυφές Shipka και Buzludzha της οροσειράς του Αίμου αποτέλεσαν το Μνημείο Ελευθερίας Shipka Momument (1934) και το περίφημο φουτουριστικό κτίριο Buzludzha, το εγκαταλελειμμένο Σπίτι-Μνημείο του Βουλγαρικού Κομμουνιστικού Κόμματος, που ανεγέρθηκε το 1981 και θύμιζε έντονα UFO. Μοναδικό αρνητικό στοιχείο στάθηκε ο κακοτράχηλος δρόμος (14 χλμ.) που οδηγούσε στην κορυφή Buzludzha. Φτάνοντας στην συνοριακή πόλη Ruse στις όχθες του Δούναβη, η διαδρομή των 680 χλμ. στην Βουλγαρία έφτανε αισίως στο τέλος του. Ρουμανία, σου ερχόμαστε…

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Moto Market

Μπουφάν Difi Detroit 00 μαύρο - Κατασκευασμένο από μαλακό δέρμα προβάτου. - Αποσπώμενη φούτερ κουκούλα με κλείσιμο κορδονιών. - Προστατευτικά EN 1621-1 στους αγκώνες και τους ώμους. - Τα προστατευτικά των αγκώνων είναι ρυθμιζόμενα στο ύψος. - Θήκη για προαιρετικό προστατευτικό πλάτης EN 1621-2 (δεν περιλαμβάνεται). - Ώμοι και αγκώνες ενισχυμένοι με λεπτό στρώμα αφρού. - Ρύθμιση με κουμπιά στο πλάι. - Τέσσερις εξωτερικές τσέπες. - Εσωτερικές τσέπες. - Σύντομο φερμουάρ σύνδεσης.

www.motomarket.gr

www.bikeit.gr

Moto Market

Dane Reykholt 06 Gore-Tex μαύρο/κόκκινο/light γκρι Προδιαγραφές: - Προστασία αγκώνων και ώμων Sas-tec EN 1621-1 Επίπεδο 2. - Ειδικά σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται σε όλα τα κλίματα (4 εποχών). - Εξοπλισμένο με αντιανεμική, αδιάβροχη και αναπνέουσα μεμβράνη. - Αποσπώμενη εσωτερική επένδυση GORE-TEX. - Ανακλαστικά υλικά ScotchliteTM 3MTM. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Βελτιωμένη ευκολία αναπνοής λόγω της ανοικτής δομής του υλικού (3D_Mesh Zones). - Storm Cuffs®, αδιάβροχη σφράγιση μεταξύ τζακετ και γαντιού. - Rainblocker® αδιάβροχο φερμουάρ στους αεραγωγούς. - Ζώνες αεραγωγών με φερμουάρ. - Η Safety Belt® εμποδίζει το περίβλημα να κινείται το τζακετ προς τα πάνω. - Φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση μπουφάν και παντελονιών. GORE-TEX : Ανθεκτικά, αδιάβροχα και αντιανεμικά προϊόντα, σε συνδυασμό με βελτιστοποιημένη αναπνοή που μεγιστοποιούν την προστασία και την άνεση του χρήστη. Υπάρχουν τρεις βασικές κατασκευές πολυστρωμάτων GORE-TEX. Για αυτό, μια μεμβράνη GORE-TEX είναι συνδεδεμένη με ένα ελαφρύ ύφασμα. Υλικά: - Εξωτερικά: 96% πολυαμίδιο, 4% δέρμα. - Εσωτερική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας (DuPont ™ ComforMax ™). - Μεμβράνη: 100% ePTFE (GORETEX).

www.motomarket.gr www.bikeit.gr

Moto Market

Triumph

Κράνος Bell Broozer Free Ride ματ γκρι/μαύρο

Απόκτησε σήμερα την κλασική μοτοσυκλέτα των ονείρων σου με άτοκο διακανονισμό!

Ένας άγριος συνδυασμός στυλ και λειτουργικότητας κάνει το νέο Broozer πραγματικό streetfighter. Με διπλή πιστοποίηση για full face και open face οδήγηση, αφαιρούμενο σαγόνι και ενσωματωμένη ζελατίνα προστασίας, το Broozer είναι έτοιμο για όλα.

Προδιαγραφές: - Κατασκευή Ελαφρύ κέλυφος PC / ABS LG σε 3 μεγέθη. - Διαχείριση ενέργειας με επένδυση EPS διπλής πυκνότητας. - Εξαερισμός με ρυθμιζόμενους αεραγωγούς στο επάνω μέρος του κελύφους και στο σαγόνι. - Αφαιρούμενο σαγόνι. - Ενσωματωμένη NutraFog II ζελατίνα anti-scratch, με προστασία από ομίχλη και ακτίνες UV. - Συμβατό με γυαλιά. - Πιστοποίηση DOT, ECE (P / J) - Βάρος 1350 gr.

www.motomarket.gr

www.bikeit.gr

Η Triumph σου δίνει τώρα την ευκαιρία να αποκτήσεις μια κορυφαία βρετανική μοτοσυκλέτα σε κλασικό στιλ με το bonus του άτοκου διακανονισμου. Το πρόγραμμα αφορά συγκεκριμένο, περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών κλασικών μοτοσυκλετών και προσφέρει τη δυνατότητα διακανονισμού με 50% προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις. Διαθέσιμα μοντέλα: STREET TWIN STREET SCRAMBLER BONNEVILLE T100 BONNEVILLE T100 BLACK BONNEVILLE T120 BONNEVILLE T120 BLACK THRUXTON RS SPEED TWIN SCRAMBLER 1200 XE SCRAMBLER 1200 XC Επικοινώνησε σήμερα με ένα εξουσιοδοτημένο κατάστημα Triumph για να ενημερωθείς για τα διαθέσιμα χρώματα και για τις δυνατότητες διακανονισμού.

Piaggio Hellas

KTM 1290 Super Duke R MY19

Ανανεωμένος τιμοκατάλογος Μαΐου 2020

Προσφορά σε ένα τελευταίο κομμάτι

Τέσσερα νέα μοντέλα και μια νέα προσφορά προστίθεται στον τιμοκατάλογο των Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Piaggio και Vespa. Η ανανεωμένη λίστα με τιμές λιανικής για τα μοντέλα που εισάγει στη χώρας μας η Ελληνική αντιπροσωπεία του Ομίλου Piaggio περιλαμβάνει τέσσερα φρέσκα μοντέλα 2020: - Piaggio Beverly 300 MY20 - €3,890 (προσφορά, αρχική τιμή €4,350) - Piaggio Beverly 350 MY20 - €5,090 (προσφορά, αρχική τιμή €5,710) - Piaggio Beverly 350 Tourer - €5,490 (προσφορά, αρχική τιμή €6,110) - Moto Guzzi V85 TT Travel - €13,150 Παράλληλα, η Piaggio ενημερώνει πως τρέχει μια νέα προσφορά για το σκούτερ Liberty 150, του οποίου η λιανική τιμή ορίζεται στα €2,250, από αρχική τιμή €2,470.

Όταν έχεις υπάρξει νομότυπος σχεδόν δυο μήνες το μόνο που θέλεις να κάνεις είναι να οδηγήσεις ξανά και να αισθανθείς ζωντανός και ελεύθερος. Το The Beast 2.0 θα σε βοηθήσει να νιώσεις πολύ περισσότερα ειδικά στην νέα τιμή για το τελευταίο κομμάτι του 2019. Κάνε δικό σου το KTM 1290 SUPER DUKE R MY19 στο εντυπωσιακό πορτοκαλίμαύρο χρώμα με €16.900 και νίωσε από πρώτο χέρι τα μοναδικά συναισθήματα που μπορεί να σου προσφέρει το Τέρας της Αυστριακής εταιρίας! •Ιπποδύναμη: 177 hp •Ροπή: 14,4 Kgm •Cruise control •MTC με αισθητήρα κλίσης •Cornering ABS •WP πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις •Slipper Clutch •Brembo φρένα •RbW έλεγχος γκαζιού

www.piaggio.gr Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο δίκτυο συνεργατών

www.bikeit.gr

TRS Greece

Ο επίσημος τιμοκατάλογος Η Ισπανική εταιρεία απέκτησε αντιπροσώπευση στην Ελλάδα και ανακοινώνει τα μοντέλα που εισάγει με τις λιανικές τους τιμές. Η TRS είναι μια εξειδικευμένη εταιρεία, με μια γκάμα που αποτελείται αποκλειστικά από δίχρονα trial μοντέλα. Στην πράξη η τεχνογνωσία της στον χώρο του Trial είναι αποδεδειγμένα κορυφαία, άλλωστε βρίσκεται σταθερά στην κορυφή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος καθώς ο πρώτος της αναβάτης, Adam Raga, είναι ο τρέχων δευτεραθλητής κόσμου και ο μόνιμος αντίπαλος του σπουδαίου Toni Bou στον τελικό κάθε GP. Η γκάμα που εισάγεται στην Ελλάδα περιλαμβάνει τις δύο βασικές της οικογένειες μοντέλων. Η σειρά ΟΝΕ είναι τα καθαρόαιμα trial

www.bikeit.gr

μοντέλα, διαβαθμισμένα σε τρία επίπεδα απόδοσης και εξοπλισμού: βασικό, R και RR. Η γκάμα διατίθεται σε εκδόσεις 125, 250 και 300 cc, με τις δύο τελευταίες να διαθέτουν και επιλογή να παραγγελθούν με ηλεκτρική μίζα για εκκίνηση. Η δεύτερη οικογένεια μοντέλων είναι η X-Track, η οποία βασίζεται στα μοντέλα της σειράς ΟΝΕ χτίζοντας εναλλακτικές με περισσότερη πρακτικότητα, ως “trial βόλτας”. Και εδώ η γκάμα διαθέτει το βασικό μοντέλο και μετά την ανάλογη έκδοση RR, αμφότερα σε κυβισμούς 125, 250 και 300 cc, ενώ τα 250 και 300 παραγγέλνονται και με μίζα. Τέλος, η TRS φέρνει στην Ελλάδα και το On-E Kids, ένα πανάλαφρο ηλεκτρικό trial για παιδιά σε διάφορα μεγέθη ανάλογα με την ηλικία τους. Εφεξής μπορείτε να βρίσκετε ανά πάσα ώρα και στιγμή τον πλήρη τιμοκατάλογο της TRS Greece στην αντίστοιχη ενότητα Τιμών του Bikeit.

www.trsgreece.gr.

Αποκτήστε δίκυκλο από τη Moto Petsas και κερδίστε χρόνο και χρήμα!

Πολλά τα οφέλη για τη χρήση δικύκλου έναντι άλλων μέσων μετακίνησης όπως τα Ι.Χ. και τα ΜΜΜ. Όλο και περισσότεροι επιλέγουν δίκυκλο όχι μόνο για ψυχαγωγία αλλά για τις καθημερινές τους μετακινήσεις από και προς τον τόπο εργασίας τους. Οι θετικές επιπτώσεις από τη μεταστροφή αυτή εστιάζονται κυρίως στην εντυπωσιακή μείωση του χρόνου μετακίνησης. Σύμφωνα με πρόσφατες έρευνες, ο αναβάτης ενός διτρόχου ξοδεύει το μισό χρόνο για μια διαδρομή από ό,τι ο οδηγός ενός ιδιωτικού αυτοκινήτου. Όσο για τον μέσο χρόνο αναζήτησης θέσης πάρκινγκ, από τα 16 λεπτά (για τα αυτοκίνητα), μειώνεται στα ... 0’ για τις μοτοσυκλέτες! Η αλλαγή των συνηθειών και η επιλογή πολλών επιβατών να περάσουν από τα

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στο δίκυκλο, έχει κι αυτή θετικές επιπτώσεις. Ο χρόνος μετακίνησης μειώνεται κατά 60%, Οι μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ είναι σε τελική ανάλυση η επιλογή που προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό προσωπικού και δημόσιου οφέλους μειώνοντας τον χρόνο και το κόστος μετακίνησης, τον κυκλοφοριακό φόρτο και την συνολική κατανάλωση καυσίμων, ενώ επιβαρύνει λιγότερο και τις οδικές υποδομές. Και βέβαια, όλα τα παραπάνω συμβάλλουν και στον περιορισμό του άγχους με αποτέλεσμα την ψυχική ηρεμία του αναβάτη. Γιατί τελικά όταν υπάρχουν περισσότεροι μοτοσυκλετιστές στους δρόμους, όλοι κερδίζουν. Ελάτε στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να βρούμε μαζί ποιο είναι το ιδανικό δίκυκλο για σας και επωφεληθείτε από τη δυνατότητα επιλογής μέσα από τα best sellers των καλύτερων μαρκών και πάντοτε στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με την ευνοϊκότερη χρηματοδότηση κομμένη και ραμμένη στις δυνατότητές σας.

www.motopetsas.gr

www.bikeit.gr

Moto Market

Κράνος Airoh ST 501 Frost μπλε/κόκκινο125R και XR 125L Tο St 501 είναι ένα νέο full-face κράνος με μια ισχυρή αγωνιστική ψυχή. Δύο εξωτερικά κελύφη υψηλής απόδοσης από σύνθετες ίνες HPC και εσωτερικά κελύφη EPS εξασφαλίζουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Οι μοντέρνες γραμμές και ο αεροδυναμικός σχεδιασμός το καθιστούν ιδανικό για αποδράσεις από την πόλη κατά τους θερμότερους μήνες και όλο το χρόνο, μέσω του συστήματος εξαερισμού που διατηρεί το εσωτερικό του κράνους δροσερό υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Το κράνος είναι εξοπλισμένο με windstopper και ένα ευρύ εσωτερικό αλεξήλιο που συνδυάζεται με Pinlock®. Τον εργονομικό σχεδιασμό του συμπληρώνει το κλείσιμο με D ring και το αφαιρούμενο εσωτερικό του.

www.motomarket.gr

www.bikeit.gr

Andeli Mototouring

KTM 390 Adventure 2020 –

Προσφορά στην ενοικίαση μοτοσυκλετών

Όλα τα Powerparts

Περνάμε δύσκολους καιρούς και η κατάσταση μας αφορά όλους. Γι’ αυτό και θέλουμε να δώσουμε κι εμείς πίσω σε σας κάτι που θεωρούμε σημαντικό.

Μια μεγάλη λίστα γνήσιων αξεσουάρ και εξαρτημάτων είναι διαθέσιμη για να ολοκληρώσεις τη μοτοσυκλέτα στα γούστα σου.

Για το χρονικό διάστημα ως και το τέλος Ιουνίου, θα μπορείτε να νοικιάσετε τις μοτοσυκλέτες μας με έκπτωση 20%.

Τελικό Akrapovic Slip-On Line

Θεωρούμε πως η μοτοσυκλέτα είναι ίσως η πιο ασφαλής επιλογή μετακίνησης σε εποχή πανδημίας και γι’ αυτό το να κινηθείτε σε δύο τροχούς είναι πιο επίκαιρο από ποτέ. Ζητήστε πληροφορίες με μήνυμα ή τηλεφωνώντας στο 210 6533968.

- Γεμάτος ήχος - Υψηλής ποιότητας κατασκευή από τιτάνιο (εξωτερικά) και ανοξείωτο ατσάλι (εσωτερικά) - Ιδανικός συνδυασμός μικρού βάρους, ανθεκτικότητας και λόγου απόδοσης/τιμή - Plug & Play τοποθέτηση - Δεν απαιτεί αλλαγές στη χαρτογράφηση του κινητήρα

www.ktm.gr Andeli Mototouring / Facebook

www.bikeit.gr

BMW - Deal and Ride Now

Μεγάλες προσφορές σε όλη τη γκάμα! Η BMW Motorrad Hellas παρουσιάζει δυνατές προσφορές σε όλη τη γκάμα των μοντέλων της, μοτοσυκλετών και scooter, με την ονομασία Deal and Ride Now. Πάρτε την προσφορά και οδηγήστε τώρα!

C 400 GT & C 400 X

χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Για να ζήσεις μοναδικές περιπέτειες.

Τώρα οι C 400 GT & C 400 X με όφελος € 500 και € 400 (αντίστοιχα) με δυνατότητα εξόφλησης σε 24 άτοκες δόσεις (προκαταβολή 50%) με το χρηματοδοτικό F 850 GS Adventure πρόγραμμα Zero2Ride της BMW Financial Τώρα η F 850 GS Adventure με όφελος Services. Για γρήγορες, άνετες και ασφαλείς €1200 και με 5 χρόνια εργοστασιακή μετακινήσεις στην πόλη και όχι μόνο. εγγύηση. Για να μετατρέψετε τον κόσμο σε περιπέτεια.

G 310 GS & G 310 R Τώρα οι G 310 GS & G 310 R με όφελος € 500 και € 400 (αντίστοιχα) με δυνατότητα εξόφλησης σε 24 άτοκες δόσεις (προκαταβολή 50%) με το χρηματοδοτικό πρόγραμμα Zero2Ride της BMW Financial Services. Για προσιτή οδηγική ευχαρίστηση.

F 850 GS & F 750 GS Τώρα οι F 850 GS & F 750 GS με όφελος € 1000 και € 800 (αντίστοιχα) και με 5

www.bikeit.gr

R 1250 GS & R 1250 GS Adventure Τώρα οι R 1250 GS & R 1250 GS Adventure με όφελος € 1200 και € 1500 (αντίστοιχα) σε αξεσουάρ ή εξοπλισμό αναβάτη. Για ακόμα μεγαλύτερη οδηγική περιπέτεια στα ταξίδια σου. Για περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε με το επίσημο δίκτυο των dealer της BMW Motorrrad Hellas, ΕΔΩ.

GasGas TXT Racing 2020

Διαθέσιμη η γκάμα Trial

με τις καλύτερες αναρτήσεις της αγοράς και διαθέτει επιλογή χαρτογραφήσεων, φρένα και υδραυλικό συμπλέκτη BRAKTEC.

Προσφάτως ενταγμένη στον όμιλο Pierer Mobility μαζί με τις ΚΤΜ και Husqvarna, η Ισπανική εταιρεία ανακοινώνει πως η νέα της γκάμα Trial είναι διαθέσιμη για το αγοραστικό κοινό.

Στρατηγικά τοποθετημένο μεταξύ των 300 και 250, το TXT RACING 280 ισορροπεί στο γλυκό σημείο ιδανικής ευκινησίας και δύναμης, ένα εξαιρετικό σκαλοπάτι για τους αναβάτες που θέλουν το επόμενο στάδιο ισχύος από το 250.

Ως μια εταιρεία καταξιωμένη στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο των αγώνων μοτοσυκλέτας εκτός δρόμου, η παρουσία της στο Trial βασίζεται σε πολύχρονη εμπειρία και τεχνογνωσία που μετουσιώνεται στην ολόφρεσκη γκάμα TXT Racing του 2020 – η οποία είναι και η πρώτη υπό νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς για τους Ισπανούς.

Το TXT RACING 250 προσφέρει τον «κλασικό» κυβισμό της γκάμας των GasGas σε μια αρμονική μίξη της εύχρηστης δίχρονης ροπής με ελαφρύ και ευέλικτο χειρισμό. Αποδίδοντας ως στις 10,500 rpm είναι ευκολοδήγητο, προσαρμοστικό και άριστο σε κάθε δύσκολο και τεχνικό τερέν.

Διαθέσιμα σε κυβισμούς 125, 250, 280 και 300 cc, όλα με δίχρονους κινητήρες, τα GasGas TXT Racing συνεχίζουν να παράγονται στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στη Girona και πλέον διανέμονται από τη GasGas Motorcycles GmbH. Το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας, TXT RACING 300, προσφέρει γραμμική δύναμη με εντυπωσιακή ροπή, εξοπλίζεται

Το μικρότερο μέλος της οικογένειας, TXT RACING 125, έχει μια μεγάλη καρδιά. Με γεμάτη καμπύλη ροπής και τα ίδια χαρακτηριστικά πλαισίου και αναρτήσεων με τα μεγαλύτερα μοντέλα ΤΧΤ, αναδεικνύεται σε ιδανική επιλογή για τους νέους και αρχάριους αναβάτες trial, μαθαίνοντάς τους τα βασικά πριν προαχθούν σε πλήρους μεγέθους μηχανές.

extra products

www.bikeit.gr

ε σι α έν σ ανα TALOG 2017! A C R E T N I W S R E RID ε ναι ε

σι

έν σ

έα

! 9 1 0 2 G O L A T A C RIDERS GEAR

Τ Τ

199

S E V O L G / S T E K HELMETS/JACUAL/ PANTS/CAS

Yamaha ΧΜΑΧ 300 Tech Max 2020 – Όλα τα γνήσια αξεσουάρ

Φερθείτε έξυπνα … επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha Urban πακέτο αξεσουάρ Η πόλη είναι το φυσικό περιβάλλον της σειράς XMAX και με το πακέτο αξεσουάρ μπορείτε να αυξήσετε την πρακτικότητά της ακόμη παραπάνω. Εκτός από την παροχή ενισχυμένης προστασίας από τον άνεμο χάρη στον ψηλό ανεμοθώρακα, το πακέτο καλύπτει και τις ανάγκες σας για αποσκευές, με βαλίτσα 39 λίτρων και σχάρα, κρατώντας τα αντικείμενά σας ασφαλή. Και με το προστατευτικό πλάτης στη βαλίτσα, η διαδρομή παραμένει άνετη και για τον συνεπιβάτη. Το πακέτο ολοκληρώνεται με μια πρακτική λύση αποθήκευσης, διατηρώντας περισσότερο οργανωμένο τον χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα: διαχωριστικό και τσάντα για να την παίρνετε γρήγορα μαζί σας.

www.bikeit.gr

Σετ αλυσίδας LASSO L120 και πέταλου

XTREME MINI της AUVRAY Η Γαλλική AUVRAY (προφέρεται ΟΒΡΕ) έχει 35 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή αντικλεπτικών κλειδαριών υψηλής ποιότητας. Θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους και κορυφαίους κατασκευαστές κλειδαριών υψηλής ασφάλειας ποδηλάτων και μοτοσυκλετών στην Ευρώπη. Όλα τα προϊόντα της έχουν την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας CLASS S.R.A. & ART και είναι γνωστά σε πολλές χώρες της Ευρώπης. Ο κατάλογος της AUVRAY περιλαμβάνει κλειδαριές δισκοφρένου με συναγερμό ή χωρίς, πέταλα σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων και διαστάσεων, αλυσίδες, κουλούρες και ειδικού τύπου άλλες κλειδαριές, ενώ όλα τα μοντέλα πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας. Η εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος – διανομέας Ελλάδος των επιλεγμένων κορυφαίας ποιότητας προϊόντων της AUVRAY για τη μοτοσυκλέτα. Κύρια χαρακτηριστικά για το σετ αλυσίδας LASSO L120 και το πέταλο XTREME MINI της AUVRAY Αλυσίδα και πέταλο με την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας class SRA Σώμα U κατασκευασμένο από σκληρυμένο χάλυβα (ατσάλι) Ø 16 mm Θωρακισμένο σύστημα κλειδώματος από χάλυβα, με επίσης χαλύβδινο μηχανισμό ασφάλισης 5 mm αποτελούμενο από διπλό σφαιρικό μηχανισμό Απαραβίαστη κλειδαριά αποτελούμενη από 7 ανεξάρτητους περιστρεφόμενους δίσκους Σώμα U κατεργασμένο να προσφέρει αντίσταση κατά της κοπής Με 3 κλειδιά ασφαλείας Βαθμονομημένη ασφάλεια παραβίασης 9/10 10 ετή εργοστασιακή εγγύηση για το σώμα και τον αφαλό της κλειδαριάς. Μήκος αλυσίδας 120 c.m. X 13.5 m.m πάχος Τιμή: 95,00 € 91,00 € με Φ.Π.Α. ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ: CAXTR120LAUV - 3700807707979 ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 26, 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210 4221060 www.bikeit.gr

BMW C 400 GT / C 400 X

KTM 790 Duke 2019

Προσφορά με έκπτωση και άτοκες δόσεις

Σε τιμή προσφοράς

Η BMW Motorrad Hellas ανακοινώνει νέους, συμφέροντες τρόπους να αποκτήσει κανείς ένα σκούτερ 400 cc και να απλοποιήσει την μετακίνησή του. Απόκτησε τα σκούτερ C 400 GT ή C 400 X με όφελος €500 και €400 αντίστοιχα, με δυνατότητα εξόφλησης σε 24 άτοκες δόσεις και προκαταβολή 50% μέσα απ’ το χρηματοδοτικό πρόγραμμα Zero2Ride της BMW Financial Services. Μάθε περισσότερα στο δίκτυο επίσημων συνεργατών BMW Motorrad Hellas BMW Motorrad Hellas

Για να γιορτάσει η ΚΤΜ την έναρξη του καλοκαιριού προσφέρει το «νυστέρι» της, 790 Duke, σε μαύρο χρώμα για περιορισμένες μοτοσυκλέτες του 2019 σε προνομιακή τιμή!Το KTM 790 DUKE είναι το πιο κοφτερό νυστέρι στο οπλοστάσιο της Αυστριακής εταιρίας. Μια γυμνή δικύλινδρη εν σειρά μοτοσυκλέτα 799cc που συνδυάζει ιδανικά την ευελιξία ενός μονοκύλινδρου μοντέλου με την ροπή και την δύναμη του δικύλινδρου κινητήρα διαμάντι.Το εξαιρετικά χαμηλό του βάρος σε συνδυασμό με τα κορυφαία περιφερειακά και την άνετη εργονομία καθιστούν το KTM 790 DUKE ιδανική επιλογή για καθημερινή μετακίνηση, sport οδήγηση στο δρόμο ακόμα και χρήση πίστας με αξιώσεις.Τώρα, η KTM προσφέρει το 790 Duke του 2019, για περιορισμένο στοκ, σε μαύρο χρώμα στην προνομιακή τιμή των 10.900 ευρώ! KTM

www.bikeit.gr

Piaggio Beverly Tourer 350 2020

Άτοκα και με πολλές άτοκες δόσεις στη Moto Petsas Η ναυαρχίδα της οικογένειας Beverly σας περιμένει ετοιμοπαράδοτη, με άτοκο διακανονισμό. Με το σπορ φιμέ παρμπρίζ και το μεγάλο βαλιτσάκι 36 λίτρων στο χρώμα του οχήματος, με πλάτη συνεπιβάτη στο ίδιο χρώμα με τη σέλα, το Beverly Tourer 350 τα έχει όλα στην τιμή. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και το σύστημα διασύνδεσης Piaggio MIA για τη σύνδεση smartphone με το όχημα μέσω Bluetooth. Βρείτε το ετοιμοπαράδοτο στη Moto Petsas που βρίσκεται στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα και αποκτήστε το με €5,490 και με πολλές άτοκες δόσεις.

TheFamily MotorSport

Χωμάτινα ελαστικά για μεγάλες μοτοσυκλέτες σε τιμή προσφοράς Το καλοκαιράκι έφτασε, το lockdown πέρασε, εξοπλιστείτε για βόλτες! Η TheFamily MotorSport ανακοινώνει μια προσφορά για τρία δημοφιλή ελαστικά εκτός δρόμου που προορίζονται για μεγάλες Adventure και Enduro μοτοσυκλέτες. Αποκτήστε ετοιμοπαράδοτα τα Continental TKC80, Metzeler Karro Extreme ή Metzeler Karoo 3 σε ανταγωνιστικές τιμές και με δωρεάν τοποθέτηση.

TheFamily MotorSport

Moto Petsas

www.bikeit.gr

Axxis Draken

αεραγωγό απορροής και εξελιγμένο αεραγωγό πηγουνιού. Τα ΙΣΠΑΝΙΚΗΣ σχεδίασης • Επιρρίνιο. ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΣΧΕΣΗ • Υποσιάγωνο. • Αντιχαρακτική ζελατίνα πάχους 2,2 mm ΤΙΜΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ MAX-VISION με προ εγκατεστημένα PIN για εφαρμογή PINLOCK. Tα κράνη AXXIS αποτελούν την • Μηχανισμό ζελατίνας για γρήγορη και εναλλακτική πρόταση ενός από τους χωρίς εργαλεία αφαίρεση, με κίνηση σε δυο κορυφαίους, παλαιότερους και άξονες για απόλυτη στεγανοποίηση. μεγαλύτερους Ισπανούς κατασκευαστές • Σταθερή περιμετρική τσιμούχα ζελατίνας κρανών με κύριο γνώμονα την ασφάλεια, τύπου φούσκας. τη χρήση άριστων υλικών, την σύγχρονη • Κλείδωμα ζελατίνας και αεροδυναμική σχεδίαση και την τέλεια • Πλήρως αφαιρούμενη και πλενόμενη εφαρμογή σε πραγματικά χαμηλές τιμές. αντιβακτηριδιακή επένδυση. To Drakken είναι ένα σύγχρονου design • Μικρομετρική πόρπη ταχείας ασφάλισης – full-face κράνος, με αεροδυναμικό βοήθημα απασφάλισης πολλαπλών θέσεων. στο πίσω του μέρος, καλό εξαερισμό και • Προδιαγραφές ECE R 22.05 (EU), DOT επιρρίνιο. CERTIFIED (USA) και SNELL USA. Τα AXXIS DRAKEN SOLID διαθέτουν: • Βάρος 1450 (+/- 50) Gr. • Θερμοπλαστικό κέλυφος • Εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. • Διαθέσιμα μεγέθη XS, S, M, L, XL, XXL. AXXIS DRAKEN – SOLID ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ • Εξελιγμένη αεροδυναμική σχεδίαση. ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ: 42520000134 • Πολλαπλής πυκνότητας πολυστερίνη (EPS) Τιμή: 59,00 € με Φ.Π.Α. για την μέγιστη απορρόφηση κρούσης. ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ • Βελτιωμένο δυναμικό σύστημα αερισμού Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 26, 17676 με άνω κεντρικό αεραγωγό, οπίσθιο Καλλιθέα

www.bikeit.gr

Benelli Forever

και είσαι ήσυχος! Μοναδικά προνόμια θα περιμένουν όλους τους νέους κατόχους Benelli ως και το τέλος του 2020! Με την αγορά οποιουδήποτε μοντέλου αυτομάτως αποκτούνται: 4 χρόνια εγγύηση ή 40.000km. Δύο (2) χρόνια εγγύηση κατασκευαστή και επιπλέον δύο (2) χρόνια δωρεάν επέκταση εγγύησης (ή 20.000km). Ένα έτος δωρεάν οδική βοήθεια. Με την αγορά της νέας του μοτοσυκλέτας, ο κάθε αναβάτης οφείλει να ακολουθήσει τα παρακάτω βήματα, ώστε να τεθούν σε άμεση ισχύ τα προνόμια: Επισκεφθείτε το www.benelli-moto.gr/forever. Συμπληρώστε τα στοιχεία επικοινωνίας σας Καταχωρήστε τα 5 τελευταία ψηφία του αριθμού πλαισίου, που θα βρείτε πάνω στην άδεια κυκλοφορίας της μοτοσυκλέτας σας. Αμέσως μετά θα λάβετε από εμάς σχετική ενημέρωση μέσω email/sms η οποία

και θα σας ενημερώνει για την επιτυχή ενεργοποίηση της εγγύησης και της οδικής βοήθειας. Ακόμη, όλα τα μοντέλα Benelli γίνονται δικά σας με 30% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις! Σημαντικό. Είναι σημαντικό η παραπάνω διαδικασία να γίνεται άμεσα και κατά την ολοκλήρωση της αγοράς, ώστε να είναι δυνατή και η άμεση ενεργοποίηση των προνομίων (Οδ. Βοήθεια, Εγγύηση). Ο αναβάτης οφείλει να ακολουθεί το προκαθορισμένο πρόγραμμα συντήρησης της μοτοσικλέτας του (χρονικό ή χιλιομετρικό) αποκλειστικά σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Σε διαφορετική περίπτωση παύει η κάλυψη. Ο εκάστοτε τοπικός μας αντιπρόσωπος βρίσκεται πάντα στη διάθεση του κάθε κατόχου Benelli, πρόθυμος να εξυπηρετήσει οποιαδήποτε απορία ή προβληματισμό σχετικά με τη λειτουργία ή τη συντήρηση της μοτοσικλέτας. Ενημερωθείτε εδώ για το πρόγραμμα επέκτασης εγγύησης στους ήδη κατόχους μοτοσυκλετών Benelli.

www.bikeit.gr

Ducati

Ολοκληρωμένη γκάμα ρουχισμού για το καλοκαίρι Το καλοκαίρι είναι εδώ και η Ducati συνιστά σε όλους τους μοτοσικλετιστές τη νέα σειρά αεριζόμενων μπουφάν και ειδών ένδυσης της μάρκας. Όλα τα κομμάτια έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν τη μέγιστη άνεση και ασφάλεια κατά τη διάρκεια ταξειδιών με υψηλές θερμοκρασίες. Η συλλογή ενδυμάτων της Ducati ειδικά για το καλοκαίρι είναι διαθέσιμη στο Ducati Athens (Καλλιρρόης 9, Αθήνα, τηλέφωνο 210-9981199). Τα υφασμάτινα μπουφάν Ducati και τα σπορ μπλουζάκια και T-shirts είναι φτιαγμένα από ελαφριά, αεροδιαπερατά υλικά και χαρακτηρίζονται από ένα μοναδικό, ξεχωριστό σχεδιασμό. Δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τις μεγαλύτερες μάρκες εξειδικευμένων ειδών ένδυσης, είναι εξοπλισμένα με προστατευτικά σημεία με πιστοποίηση CE ενώ είναι ειδικά σχεδιασμένα για να συνδυάζονται και με προστατευτικά πλάτης. DUCATI

www.bikeit.gr

Kabuto Aeroblade 5

Σε δυνατή τιμή με δώρο το pinlock Τα κράνη AEROBLADE 5 (V) της Ιαπωνικής OGK Kabuto είναι sport & touring κράνη που διαθέτουν όλα τα χαρακτηριστικά και υψηλά στάνταρ που χαρακτηρίζουν τα κράνη Kabuto. Είναι μοναδικής ποιότητας και αισθητικής και κατέχουν την πρώτη θέση σε πωλήσεις στην Ιαπωνία. Διαθέτουν καινοτόμες και διεθνώς πατενταρισμένες εφαρμοσμένες τεχνολογίες αεροδυναμικής και μηχανικής, χαρακτηρίζονται από την τέλεια εφαρμογή τους και συνιστούν την καλύτερη επιλογή με κύριο γνώμονα την ασφάλεια και την απαράμιλλη σχέση ποιότητας τιμής στην υψηλή κατηγορία που εντάσσονται. ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 26, 17676 Καλλιθέα

Μπαταρίες Haijiu, από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Πλήρης γκάμα μπαταριών μολύβδου ξηράς φόρτισης που δεν χρειάζονται συντήρηση και έρχονται φορτισμένες Οι μπαταρίες της Haijiu κατασκευάζονται κάτω από τις αυστηρότερες προδιαγραφές JIS D5302 και αποτελούν μια ποιοτική και αξιόπιστη πρόταση, όταν έρθει η στιγμή της αντικατάστασης της εργοστασιακής μπαταρίας.

Δείτε τις στην ιστοσελίδα της ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Τηλ: 210 4221060

www.bikeit.gr

Θήκη Smartphone για μοτοσυκλέτα με βάση, της SP Connect

Πρακτική θήκη Smartphone για τη μοτοσυκλέτα σας από την SP Connect. Περιλαμβάνει βάση καθρέπτη. Θα την βρείτε στο Μότο Πήγασος. Το Σετ SP Connect UNIVERSAL COVER MOTO MIRROR BUNDLE LT συμπεριλαμβάνει, βάση καθρέφτη και γενικής χρήσης θήκη για το smartphone. Το SP CONNECT θεωρείται μακράν το ποιοτικότερο, γρήγορο, ευπροσάρμοστο, σταθερό και ασφαλές σύστημα στον κόσμο. Το SP Connect UNIVERSAL COVER MOTO MIRROR BUNDLE LT σας επιτρέπει να τοποθετήσετε το smartphone σας στη μοτοσικλέτα σας μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Στερεώστε τη βάση στήριξης UNIVERSAL COVER MOTO MIRROR MOUNT LT, στο καθρέφτη της μοτοσικλέτας σας, τοποθετήστε το τηλέφωνο σας στην γενικής χρήσης θήκη (2 μεγεθών) και είστε έτοιμοι

www.bikeit.gr

να τοποθετήσετε το κινητό σας με την (UNIVERSAL PHONE CASE) θήκη της SP Connect στη βάση και να το ασφαλίσετε γυρίζοντάς το κατά 90 ° δεξιόστροφα. Το κινητό σας τηλέφωνο είναι τοποθετημένο σωστά επιτρέποντάς σας να πλοηγηθείτε, να έχετε πρόσβαση στα αρχεία σας, σε όλες τις λειτουργίες και να διαβάζετε μηνύματα. ΘΗΚΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ Ολοκληρωμένος μηχανισμός στερέωσης Προστασία από βροχή, ιδρώτα, λάσπη και σκόνη ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 26, 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210 4221060

Κλειδαριά δισκόφρενου από τη Michelin

Κλειδαριά Δισκοφρένου MICHELIN με πείρο διαμέτρου 10 mm. Με την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας και 10 χρόνια εγγύηση. Η Γαλλική MICHELIN, μια από τις γνωστότερες ανά τον κόσμο εταιρείες κατασκευής ελαστικών, παρέχει αντικλεπτικές κλειδαριές μοτοσυκλετών υψηλής ασφάλειας στην Ευρώπη. Όλα τα προϊόντα της έχουν την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας CLASS S.R.A. & ART και καλύπτονται από 10ετή εγγύηση. Ο κατάλογος της MICHELIN περιλαμβάνει κλειδαριές δισκοφρένου με διάμετρο πείρου 10mm με συναγερμό και χωρίς, πέταλα 2 διαφορετικών μεγεθών και διαστάσεων και ένα σετ αλυσίδας τύπου λάσο με κλειδαριά. Όλα τα μοντέλα πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας. Η εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος – διανομέας Ελλάδος

των επιλεγμένων κορυφαίας ποιότητας αντικλεπτικών προϊόντων της MICHELIN για τη μοτοσυκλέτα. Κύρια χαρακτηριστικά της κλειδαριάς δισκοφρένου MICHELIN Ø10 mm Με την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας class SRA Σώμα κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι Απαραβίαστη κλειδαριά αποτελούμενη από ανεξάρτητους περιστρεφόμενους δίσκους Πείρος με διπλό κλείδωμα διαμέτρου Ø 10 mm 100% αντισκωριακή προστασία Βαθμονομημένη ασφάλεια παραβίασης 9/10 10 ετή εργοστασιακή εγγύηση για το σώμα και τον αφαλό της κλειδαριάς. Η συσκευασία περιλαμβάνει τα ακόλουθα 3Χ Κλειδιά ασφαλείας με μοναδικό κωδικό ανακατασκευής Τιμή: 75,00 € με Φ.Π.Α. ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ: 809836-MICHELIN-DK10BLACK ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 26, 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210 4221060

www.bikeit.gr

Torrot City Surfer

Fantic Motor Hellas

Για τους ηλεκτρικούς surfer της πόλης

4 χρόνια εγγύηση για όλα τα Caballero 500

H eXTra products παρουσιάζει το νέο ηλεκτρικό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο CITY SURFER της TORROT, με πλαίσιο από κράμα αλουμινίου. Ιδιαίτερα ευκίνητο και ισχυρό, με 7 ταχύτητες, αυτονομία 50 χιλιομέτρων, σέλα σχεδιασμένη για μεγαλύτερη άνεση και πολλά πρόσθετα εξαρτήματα. Σε μπλε ή μαύρο χρώμα. Μπορείτε να το δοκιμάσετε, Λ. Καλλιρρόης 55, eXTra Products. Θα το λατρέψετε! Τιμή με ΦΠΑ: 1.650 €

Η Ελληνική αντιπροσωπεία της Fantic ανακοινώνει μια καλοδεχούμενη είδηση για το μεγάλο Caballero. Όλες οι εκδόσεις του Fantic Caballero 500 πλέον συνοδεύονται από 4 χρόνια εγγύηση. Γνωρίστε τα από κοντά κανονίζοντας με ένα test ride:

eXTra products

www.bikeit.gr

Fantic Motor Hellas – Λεωφόρος Πειραιώς 185, Αθήνα, τηλέφωνο: 210 3466780 The Real Intellectuals – Παλλάδος 9, Αθήνα, τηλέφωνο: 210 3254462

Fantic Motor – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος και ένα νέο μοντέλο Caballero Scrambler 500 Deluxe

Ένα νέο μοντέλο προστίθεται στην γκάμα της Fantic, το νέο Caballero Scrambler 500 Deluxe. To Scrambler 500 Deluxe έρχεται με αναβαθμισμένη σέλα για περισσότερη άνεση και βελτιωμένες ρυθμίσεις αναρτήσεων για χρήση εντός και εκτός δρόμου καθώς και καθώς και ένα νέο υπέροχο χρωματικό συνδυασμό που την κάνει εξαιρετικά κομψή. Η παραγωγή έχει προγραμματιστεί για τις 15 Ιουνίου και θα είναι διαθέσιμο στη Ελλάδα από τον Ιούλιο. Παράλληλα, η Fantic Motor Hellas ανακοινώνει τον ανανεωμένο τιμοκατάλογό της με μειωμένες τιμές σε όλη τη γκάμα της! Σε αυτόν προστίθεται η έκδοση Caballero Scrambler 500 Rally (€7,899), ενώ ακόμη δεν έχει ανακοινωθεί η τιμή του αναμενόμενου Deluxe. Δείτε αναλυτικά πώς διαμορφώνεται ο τιμοκατάλογος της Fantic Motor Hellas στη μόνιμη θέση του στη σχετική ενότητα του BIKEIT. Fantic Motor Hellas – Λεωφόρος Πειραιώς 185, Αθήνα, τηλέφωνο: 210 3466780 The Real Intellectuals – Παλλάδος 9, Αθήνα, τηλέφωνο: 210 3254462

www.bikeit.gr

Κράνη Hebo Sepang και Face, από την eXTra products

Δύο full face κράνη με την εγγύηση της Ισπανικής Hebo, με πλήρη εξοπλισμό σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές. Hebo Sepang Το κράνος συμπεριλαμβάνει δύο ζελατίνες, λευκή και ιριδίζουσα. Full Face Υλικό κατασκευής ABS Είσοδοι αέρα εμπρός & έξοδοι πίσω Αφαιρούμενη επένδυση (αντιβακτηριακή επεξεργασία) 2 μεγέθη (κέλυφος) Κούμπωμα με κρίκους Ιριδίζουσα ζελατίνα (extra) Ανεξίτηλα χρώματα Βάρος 1.450gr Έγκριση EC 22-05 Χρώματα: Άσπρο-Μαύρο-Μαύρο Ματ Τιμή: €112 (με ΦΠΑ) Βρείτε το εδώ σε μαύρο ή λευκό Βρείτε το εδώ σε μαύρο ματ Hebo Face

www.bikeit.gr

Το κράνος συμπεριλαμβάνει δύο ζελατίνες, λευκή και ιριδίζουσα. Full Face Υλικό κατασκευής ABS Είσοδοι αέρα εμπρός & έξοδοι πίσω Αφαιρούμενη επένδυση (αντιβακτηριακή επεξεργασία) 2 μεγέθη (κέλυφος) Κούμπωμα με κρίκους Ιριδίζουσα ζελατίνα (extra) Ανεξίτηλα χρώματα Βάρος 1.450 gr Έγκριση EC 22-05 Χρώματα: Άσπρο-Μπλε-Κόκκινο, ΓκριΜαύρο, Μαύρο-Κίτρινο Τιμή: €123 (με ΦΠΑ) Βρείτε το εδώ

eXTra products

Τηλεφωνικές Παραγγελίες: + (30) 6983001111

TheFamily MotorSport

Moto Petsas

Yoshimura Hepta Force για KTM 1190 Adventure /R σε τιμή προσφοράς

Έκδοση πινακίδας άμεσα και ανέπαφα, από τη Moto Petsas

Slip-on τελικό από ανοιξείδωτο ατσάλι για τη δημοφιλή Adventure της ΚΤΜ.

Δεν χρειάζεται να ψάχνεις ποιος κωδικός μετακίνησης απαιτείται για να τρέχεις σε δημοσίες υπηρεσίες, η λύση είναι πολύ απλούστερη. Επικοινωνήστε με τη Moto Petsas για να μάθετε πώς μπορείτε να εκδόσετε πινακίδα στη νέα σας μοτοσυκλέτα άμεσα και ανέπαφα. Εναλλακτικά, μπορείτε να πάτε νόμιμα στο κατάστημα, Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα, με τη βεβαίωση μετακίνησης πολιτών επιλέγοντας τον κωδικό B 2. Η Moto Petsas είναι ανοιχτή κάθε μέρα από 09:00 έως 18:00.

Η TheFamily MotorSport συνεχίζει τις μεγάλες προσφορές, με ένα slip-on τελικό εξάτμισης από τη σειρά Hepta Force της Yoshimura. Πρόκειται για μια ανοξείδωτη εξάτμιση σε μαύρο φινίρισμα, με επίσης ανοξείδωτο ακροφύσιο, η οποία με το καλημέρα προσφέρει όφελος 2.5 κιλών συγκριτικά με την αρχικής τοποθέτησης εξάτμιση της ΚΤΜ (4 κιλά, από 6.5 που ζυγίζει το αυθεντικό τελικό). Παράλληλα, τονώνει τις επιδόσεις της μοτοσυκλέτας, καθώς και φυσικά τον ήχο της. Τιμή προσφοράς: €429.99

TheFamily MotorSport

www.bikeit.gr

Για περισσότερες πληροφορίες:

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988

Rinaldi Tires

Piaggio Liberty 15

Από τη Βραζιλία στη TheFamily MotorSport

Νέα τιμή προσφοράς

Μια ακόμη εταιρεία ελαστικών με ειδίκευση στην off-road χρήση διατίθεται στην Ελληνική αγορά. Μετά τη Borilli Tires, και η Rinaldi Tires, κατασκευάστρια ελαστικών για εκτός δρόμου μοτοσυκλέτες από τη Βραζιλία, αντιπροσωπεύεται στην εγχώρια αγορά μας από τη TheFamily MotorSport – αντιπρόσωπο μεταξύ άλλων και της TM Racing. Τα προϊόντα της Rinaldi είναι ετοιμοπαράδοτα και προσφέρονται με: - Δωρεάν τοποθέτηση - Δωρεάν μεταφορικά στην Ελλάδα για αποστολή πάνω από 3 ελαστικά Δείτε τη γκάμα της Rinaldi Tires:

TheFamily MotorSport

SHAREFacebook Twitter youTube Η Piaggio αποφάσισε να επεκτείνει την τιμή προσφοράς που είχε ξεκινήσει με τα Liberty 50 kai 125 και στον μεγάλο αδελφό της οικογένειας, το Liberty 150, κάνοντας έτσι ακόμα πιο δελεαστική την απόκτηση του. Τώρα και το Liberty 150, διατίθεται σε τιμή προσφοράς, μαζί με τις εκδόσεις 50 και 125 κυβικών. Ανακαλύψτε τις ανταγωνιστικές τιμές της οικογένειας Piaggio Liberty, με όφελος έως 350€: Liberty 50 / S, 1.920€ από 2.180€ Liberty 125 / S, 2.100€ από 2.450€ Liberty 150 / S, 2.250€ από 2.470€ Επικοινωνήστε σήμερα με ένα σημείο πώλησης Piaggio, για να επιλέξεις την έκδοση που σου ταιριάζει και να ενημερωθείς για τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα και τη δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης για δύο επιπλέον χρόνια.

Piaggio

www.bikeit.gr

Honda

Νέος τιμοκατάλογος, περιλαμβάνει... 12 εκδόσεις Africa Twin 1100! Η Honda έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο, που περιλαμβάνει και τα νέα μοντέλα του 2020, στα οποία θα βρείτε και... 12 εκδόσεις του Africa Twin 1100! Δείτε παρακάτω τις τιμές για όλα τα μοντέλα που εισάγει η επίσημη αντιπροσωπεία της Honda στην Ελλάδα. Μοντέλο

Κινητήρας

Κυβισμός (cc)

Ισχύς (hp)

Σχέσεις

Βάρος (kg)

Εγγύηση

ΠΑΠΙΑ

Τιμή (ευρώ)

AFS110 ASTREA GRAND

4Τ, 1Κ

109

8,7

2 χρόνια

2280

AFS125 SUPRA-X HELM-IN

4Τ, 1Κ

125

8,9

105

2 χρόνια

2800

SUPER CUB C125 ABS

4Τ, 1Κ

125

9,6

109

2 χρόνια

3990

GTR150 SUPRA SPORTY

4Τ, 1Κ

150

15,1

122

2 χρόνια

3540

GTR150 SUPRA EXCLUSIVE

4Τ, 1Κ

150

15,1

122

2 χρόνια

3640

SCOOTER

BEAT

4Τ, 1Κ

108

8,2

Auto

2 χρόνια

1990

VISION 110

4Τ,1Κ

108

8,84

Auto

102

2 χρόνια

2330

VARIO 125

4Τ,1Κ

125

10,4

Auto

109

2 χρόνια

2560 2880

SH Mode 125

4Τ,1Κ

125

11,4

Auto

116

2 χρόνια

PCX 125 ABS

4Τ,1Κ

125

11,7

Auto

130

2 χρόνια

3300

Forza 125 ABS

4Τ,1Κ

125

Auto

162

2 χρόνια

4600

Forza 125 ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

125

Auto

164

2 χρόνια

5000

SH150 ABS

4Τ,1Κ

153

16,2

Auto

137

2 χρόνια

3950

SH150 ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

153

16,2

Auto

137

2 χρόνια

4250

SH300A TOP BOX ABS - 18YM OFFER

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5430

SH300 ABS TRACTION

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5650

SH300 TRACTION SMART TOP BOX ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

6050

SH300 SPORTY TRACTION ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5800

SH300 SPORTY TRACT. SMART TOP BOX ABS - 19YM

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

6.200 5.990

FORZA 300 ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

182

2 χρόνια

NSS 300 FORZA ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

182

2 χρόνια

6480

Integra 750 DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

9500

Integra 750 DCT - 19YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

10500

Integra 750 DCT Sp. Color - 19YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

10700

MC125

CB125R ABS

4Τ,1Κ

125

13,1

126

2 χρόνια

4790

CB125F

4Τ,1Κ

125

10,6

128

2 χρόνια

2850

MSX125 ABS - 18YM OFFER

4Τ,1Κ

125

9,8

102

2 χρόνια

3100 4100

MONKEY 125 ABS

4Τ,1Κ

125

9,8

102

2 χρόνια

ENDURO & SUPERMOTO STREET LEGAL

CRF250R - 20YM

Δ/Α

110

Δ/Α

8300

CRF250RX - 19YM

Δ/Α

8800

CRF250RX - 20YM

Δ/Α

116

Δ/Α

9100

CRF450R - 19YM

Δ/Α

8700

CRF450R - 20YM

Δ/Α

9000

CRF450RX - 19YM

Δ/Α

9500

CRF450RX - 20YM

Δ/Α

9800

OFF-ROAD ONLY

CRF 250R - 20YM

Δ/Α

8300

CRF 250RX - 19YM

Δ/Α

8800

CRF 250RX - 20YM

Δ/Α

9100

CRF450R - 19YM

Δ/Α

8700

CRF450R - 20YM

Δ/Α

9000

CRF 450RX -19YM

Δ/Α

9500

CRF 450 RX - 20YM

Δ/Α

9800

ON-OFF ADVENTURE

www.bikeit.gr

Μοντέλο

Κινητήρας

Κυβισμός (cc)

Ισχύς (hp)

Σχέσεις

Βάρος (kg)

Εγγύηση

CRF250L - 20YM

4Τ,1Κ

250

24,8

146

2 χρόνια

Τιμή (ευρώ) 5590

CRF250L RALLY - 20YM

4Τ,1Κ

250

24,8

157

2 χρόνια

6900

CB500X

4Τ,2Κ

471

47,6

196

2 χρόνια

7400

NC750X - 20YM

4Τ,2Κ

745

220

2 χρόνια

8700

NC750X DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

230

2 χρόνια

9400

NC750X DCT - 20YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

230

2 χρόνια

9700

X-ADV 750

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

13350

X-ADV 750 Sp. Color

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

13650

VFR800X Crossrunner - Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4Τ,V4

782

107,4

244

2 χρόνια

13250

CRF1000L Africa Twin - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

230

2 χρόνια

13790

CRF1000L Africa Twin Sp. Color - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

232

2 χρόνια

14090

CRF1000L Africa Twin DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

15090

CRF1000L Africa Twin DCT Sp. colour 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

15390

CRF1000L Africa Twin Adventure Big Tank Sp. colour - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

16390

CRF1000L Africa Twin Adventure Big Tank Sp. colour - 19YM OFFERAfrica Twin DCT Adventure Big Tank

4Τ,2Κ

998

95,2

253

2 χρόνια

17000

CRF1100L Africa Twin - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

226

2 χρόνια

14990

CRF1100 Africa Twin Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

226

2 χρόνια

15300

CRF1100 Africa Twin DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

236

2 χρόνια

16490

CRF1100 Africa Twin DCT Sp Colour20YM

4Τ,2Κ

1084

102

236

2 χρόνια

16800

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

18000

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

18300

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

18100

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

18400

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Elect. Suspension 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

19600

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Electric Susp Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

19900

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Elect. Suspension DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

15950

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT Electric Susp Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

17200

VFR1200X Crosstourer - 18YM OFFER

4Τ,V4

1237

129

277

2 χρόνια

15950

VFR1200X DCT Crosstourer - 18YM OFFER

4Τ,V4

1237

129

DCT (6)

287

2 χρόνια

17200

NAKED / CUSTOM

CB300R

4Τ,1Κ

286

143

2 χρόνια

5990

CB500F

4Τ,2Κ

471

47,6

191

2 χρόνια

6790

CMX500 REBEL

4Τ,2Κ

471

47,6

191

2 χρόνια

7190

CB650F - 18YM OFFER

4Τ,4Κ

649

89,8

208

2 χρόνια

7950

CB650R

4Τ,4Κ

649

95,2

202

2 χρόνια

8350

CB1100EX - 18YM - OFFER

4Τ,4Κ

1140

89,8

255

2 χρόνια

13500

CB1100RS - 18YM - OFFER

4Τ,4Κ

1140

89,8

252

2 χρόνια

14200

SPORT TOURING / TOURING

GL1800 B - 18YM OFFER

4T, 6K

1833

126,5

6+όπισθεν

365

2 χρόνια

27800

GL1800 B DCT - 20YM Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4T, 6K

1833

126,5

7+όπισθεν

379

2 χρόνια

32900

GL1800 TOUR DCT - 20YM Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4T, 6K

1833

126,5

7+όπισθεν

283

2 χρόνια

40800

SUPERSPORT

CBR500R - 18YM - OFFER

4Τ,2Κ

471

47,6

195

2 χρόνια

6500

CBR650R

4Τ,4Κ

649

95,2/12000

207

2 χρόνια

8990

CBR1000RR-R ST - 20YM

4Τ,4Κ

999,9

214,5

201

2 χρόνια

24800

CBR1000RR-R SP - 20YM

4Τ,4Κ

999,9

214,5

201

2 χρόνια

29200

www.bikeit.gr

BMW Motorrad XRide

Μοτοσυκλετιστική στολή μεγάλου βεληνεκούς Η BMW συνδυάζει άρτια προστασία με σπορτίβικη και στυλάτη εμφάνιση για την απόλυτη τουριστική άνεση.Αποτελούμενη από συνθετικό τζάκετ και παντελόνι, η στολή XRide έχει σχεδιαστεί με τους ιδιοκτήτες των BMW XR μοντέλων στο μυαλό, αλλά προφανώς δεν περιορίζεται μόνο εκεί. Η κεντρική ιδέα αφορά σε ένα σύνολο μπουφάν και παντελονιού με όλες τις απαραίτητες προστασίες, φέρνοντας την άνεση στο προσκήνιο. Έτσι όλες οι αρθρώσεις είναι επενδυμένες με ελαστικό υλικό επιτρέποντας ελευθερία κινήσεων παρά τα πλήρη προστατευτικά που διαθέτει η στολή. Οι σκληρές προστασίες περιλαμβάνουν προστατευτικά ΝΡ3 στους ώμους, ΝΡ2 σε αγκώνες, γόνατα και γοφούς, ενώ στην πλάτη συναντάμε το NP-Pro. Επιπλέον, η στολή εξοπλίζεται με αντανακλαστικό υλικό ψηλά στα μπράτσα, στο μπροστινό μέρος του τζάκετ, στα γόνατα και χαμηλά στα πατζάκια του παντελονιού. Το τζάκετ διαθέτει 4 μπροστινές τσέπες (μία εξ αυτών αδιάβροχη), μια πίσω και δύο εσωτερικές, φέρει ακόμη σύστημα αερισμού AirVent με διπλό φερμουάρ. Αντίστοιχα, το παντελόνι φέρει τρεις τσέπες, με τη μία εξ αυτών να έχει μέσα της μια δεύτερη κρυφή τσέπη. Επιπλέον, η στολή XRide συνοδεύεται από έξτρα αδιάβροχα που φοριούνται από πάνω της, με το τζάκετ να κρύβει μια κουκούλα στον γιακά του, ενώ μαζί με το παντελόνι διπλώνονται σε ένα πολύ μικρό και εύχρηστο πακετάκι. Εκτός του βασικού Xride, η BMW www.bikeit.gr

παρουσιάζει και την έκδοση XRide Pro, η οποία θα παραχθεί αυστηρά σε 1,500 κομμάτια και ξεχωρίζει από τα δερμάτινα επιθέματα σε ώμους και γόνατα. Εδώ το δέρμα είναι επενδυμένο εσωτερικά με ελαστικά τμήματα ώστε να μην επηρεάσει την ευκινησία, ενώ στους ώμους θα συναντήσουμε και σκληρά εξωτερικά προστατευτικά με το έμβλημα της BMW. Όλα τα μοντέλα της σειράς αυτής είναι διαθέσιμα τόσο σε γυναικεία, όσο και σε ανδρική γραμμή.

Η τιμές τους δεν έχουν ανακοινωθεί, για περισσότερα επικοινωνήστε με το δίκτυο συνεργατών της BMW Motorrad Hellas.

CORSA CN 110

Κράνος σε μεγάλη χρωματική ποικιλία, από την ΠΕΡΚΟ Full face κράνος με επιθετική σπορ σχεδίαση κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό με πλήρως αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση. Για τον αερισμό του εσωτερικού του κράνους είναι υπεύθυνοι δύο μπροστινοί αεραγωγοί, ένας στο κάτω και ένας στο πάνω μέρος, ενώ ο εξαερισμός γίνεται από δύο αεραγωγούς στο πίσω μέρος. Διατίθεται σε πολλές αποχρώσεις μαύρο-μαύρο-ματ, τιτάνιο, ροζ και φυσικά με γραφικά.

Τιμές και διαθεσιμότητα στην www.Perko.gr

Harley-Davidson

Προσφορές σε πληθώρα μοντέλων με όφελος έως και €1,760! Η μοτοσυκλέτα των ονείρων του είναι πιο κοντά από όσο νομίζεις Μέχρι τις 31 Μαρτίου 2020, μπορείς να έχεις όφελος στη νέα σου μοτοσυκλέτα Harley-Davidson (ΜΥ19 ή προηγούμενη). Αναλυτικά η προσφορά: - Nέο MY19 Street με όφελος €750 - Nέο MY19 Sportster με όφελος €1.000 - Nέο MY19 Softail με όφελος €1.320 - Nέο MY19 Touring με όφελος €1,760. Μάθε για όλες τις διαθέσιμες προσφορές και έλα πιο κοντά στη δική σου Harley. Συμπλήρωσε τη φόρμα ενδιαφέροντος, γράψε στις σημειώσεις το μοντέλο που σε ενδιαφέρει και θα επικοινωνήσουμε μαζί σου για να σου δώσουμε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Ισχύει για συγκεκριμένα μοντέλα έως τις 31 Μαρτίου 2020.

www.bikeit.gr

Ανανεωμένος τιμοκατάλογος Yamaha

Με το νέο Tracer 700 του 2020 Ο τιμοκατάλογος λιανικής της εταιρείας εμπλουτίστηκε με τις τιμές δύο νέων μοντέλων, του φρέσκου Tracer 700 και του τελευταίου FJR1300. Καθώς συνεχίζονται οι διεθνείς παρουσιάσεις νέων μοντέλων 2020 και οι αφίξεις στη χώρα μας κάποιων εξ αυτών, η Yamaha ανακοινώνει την τελευταία ανανέωση του τιμοκαταλόγου λιανικής της, στον οποίο προστίθενται δύο νέες μοτοσυκλέτες, με ισχύ από 1 Μαρτίου 2020. Πρόκειται για το καινούργιο Tracer 700, το οποίο έρχεται στην Ελλάδα σε μια τιμή που προσθέτει €500 σε αυτήν του απερχόμενου μοντέλου. Δίπλα του η λίστα ενημερώνεται με τις δύο εκδόσεις ενός θρύλου: FJR1300 AE/AS SP Ultimate Edition. Αναφερόμενο στις δύο επιλογές με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο , η ουσία είναι πως αυτή πρόκειται πιθανότατα να είναι η τελευταία σελίδα στο μεγάλο βιβλίο που έγραψε η θρυλική sport touring μοτοσυκλέτα της Yamaha, εξ ου και Ultimate Edition.

www.bikeit.gr

ΠΕΡΚO

Παιδικό κράνος Corsa CN355 Παιδικό full face κράνος για τους μικρούς φίλους της μοτοσυκλέτας.

Μπαταρία Skyrich LFP-5, από την ΠΕΡΚΟ

Μπαταρία λιθίου με τέσσερις πόλους.

Είναι διαθέσιμο σε δυο νέες ακαταμάχητες επιλογές γραφικών που θα κάνουν τα παιδιά να θέλουν να το φορούν συνεχώς.

Προσφέρει έως και 65% χαμηλότερο βάρος σε σχέση με μια συμβατική μπαταρία μόλυβδού, ενώ τα αμπέρ εκκίνησης είναι αυξημένα έως και 140%.

Δείτε όλη τη γκάμα των κρανών Corsa στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

Όπως κάθε μπαταρία λιθίου έχει μειωμένο χρόνο φόρτισης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Δείτε όλες τις διαθέσιμες μπαταρίες Skyrich στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.bikeit.gr

Indian FTR 1200

Ένα τελευταίο κομμάτι σε προσφορά Ένας τυχερός θα το αποκτήσει με δόσεις και ένα νοστιμότατο δωράκι μεγάλης αξίας. Κάντε δικό σας τώρα το τελευταίο ετοιμοπαράδοτο FTR1200 της έκθεσής μας με €4,200 προκαταβολή, εξόφληση με δόσεις €230 για 48 μήνες και δώρο τις εξατμίσεις Acrapovic από εμάς! Γνωρίστε το στην επίσημη ιστοσελίδα της Indian Motorcycle Greece.

Τηλέφωνο επικοινωνίας: 211 0124904

www.bikeit.gr

SΗΟΕΙ NXR Stab TC-2 Ολοκαίνουργιο κράνος της Ιαπωνικής εταιρείας που ενσωματώνει κορυφαία χαρακτηριστικά τόσο στον τομέα της άνεσης όσο και στον τομέα της ασφάλειας και έρχεται να παίξει πρωταγωνιστικό ρολό την εμπορική επιτυχία της Shoei. Κατασκευάζεται από Advanced Integrated Matrix+ (AIM+ πολλαπλές στρώσεις fiberglass και οργανικών ινών ) σε τέσσερα μεγέθη κελύφους ενώ το εσωτερικό του κελύφους ΕPS είναι διπλής πυκνότητας με διαφορετικές διαβαθμίσεις απορρόφησης κρούσης. Χάρη στην εξαιρετική αεροδυναμική σχεδίαση το νέο ΝΧR είναι εξαιρετικά σταθερό ακόμη και στις πολύ υψηλές ταχύτητες. Διαθέτει νέο εξελιγμένο σύστημα αερισμού ,με ένα σύνθετο δίκτυο καναλιών και αεραγωγών 4 εισαγωγής και 6 εξαγωγής, που δημιουργεί εξαιρετικές συνθήκες στον αναβάτη ακόμη και σε πολύωρη χρήση. Η επένδυσή του είναι επανασχεδιασμένη (με 3-D διαφορετικές πυκνότητές αφρώδους στο κεντρικό τμήμα ) ώστε να εξασφαλίζει απόλυτη εφαρμογή και άνεση και σαφώς είναι αντιαλλεργική και πλήρως αφαιρούμενη. Η υψηλής πυκνότητας ζελατίνα διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα pin lock και χάρη στην αυξημένη ακαμψία www.bikeit.gr

και τον επίσης εξελιγμένο μηχανισμό κλεισίματος είναι απόλυτα αεροστεγής και στεγανή. Το νέο NXR διαθέτει επίσης ειδικά μαξιλαράκια στα αυτιά για μείωση του θορύβου,E.Q.R.S (σύστημα ασφαλής αφαίρεσης του κράνους σε περίπτωση ατυχήματος ) και αγωνιστικού τύπου 2D κούμπωμα. Συνοδεύεται από επιρρίνιο, υποσιάγωνο και τσάντα μεταφοράς, ενώ υπάρχουν διαθέσιμα: σειρά εσωτερικών τμημάτων για προσωπική ρύθμιση και άψογη εφαρμογή , 9 διαφορετικές χρωματικές επιλογές για φιμέ ζελατίνες και είναι έτοιμο να υποδεχθεί τάχιστα, σύστημα ενδοεπικοινωνίας. Τιμή: €499

Δείτε το εδώ: Για πληροφορίες καλέστε μας στο 2109241108, 210-9241655 και 210-9242659.

FG Gubellini

Σταμπιλιζατέρ τιμονιού σε τιμή προσφοράς Κιτ σταμπιλιζατέρ με one-piece σώμα, κατασκευασμένο από ανοδιωμένο και γυαλισμένο ergal, με μικρομετρική ρύθμιση 28 κλικ. Με ανοδιωμένο ρυθμιστή σε μαύρο χρώμα. Διαθέσιμο stroke από 35 έως 130 mm, με άξονα κατασκευασμένο από high-strength steel alloy και επιπλέον hard chrome plating για καλύτερη απαγωγή θερμότητας και σταθερή απόδοση κατά τη χρήση. Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς €320 για όλα τα Suzuki GSX-R (600-7501000), Yamaha R1 κ.ά.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Hagon Monoshocks αμορτισέρ σε τιμή προσφοράς για Honda CBR 125R και XR 125L

www.bikeit.gr

Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – ως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: €345 Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252, www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr

Το νέο Piaggio Beverly 300 ΜΥ20 black mat στη Moto Petsas

Απόκτησε τώρα το νέο Piaggio Beverly 300 ΜΥ20 στον μοναδικό χρωματισμό black mat και σε ειδική τιμή €3,890. Άσε το νέο Beverly να σε οδηγήσει σε κάθε μικρή ή μεγάλη διαδρομή με αξιοπιστία, υποδειγματική οδηγική συμπεριφορά και άνεση, πάντα με το αυθεντικό στυλ Piaggio! Σε περιμένουμε στη Moto Petsas στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείς από κοντά.

Φίλτρα αέρος

φιλτροχοάνες Polini, από την ΠΕΡΚΟ Φίλτρα αέρος και φιλτροχοάνες από την κορυφαία Ιταλική εταιρεία βελτιώσεων Polini, κατάλληλα για όλα τα δημοφιλή scooter και mega scooter της αγοράς. Βελτιώνουν την απόκριση του κινητήρα και χαρίζουν καλύτερες επιδόσεις, ενώ έχουν και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα εργοστασιακά.

Δείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988

www.bikeit.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ

Νέα σειρά αλυσίδων κίνησης από την ΕΚ σε συνδυασμό χρωμάτων μαύρο – χρυσό. Η νέα τεχνολογία QX-Ring προσφέρει καλύτερη λίπανση και μειωμένη τριβή, εξασφαλίζοντας έτσι μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Δείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.bikeit.gr

Andeli Mototouring

Προσφορά ενοικίασης δικύκλων Honda για όλον τον Μάρτιο Νοίκιασε τη μοτοσυκλέτα που ονειρεύεσαι και βγες κερδισμένος! Έως και το τέλος Μαρτίου, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

www.bikeit.gr

Keeway

Νέος τιμοκατάλογος H Motoway, επίσημη αντιπροσωπεία της Keeway στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο της εταιρείας για το 2020. Δείτε παρακάτω τις τιμές για όλη τη γκάμα της Keeway. ΜΟΝΤΕΛΟ FACT EVO 50i 4T 12’’ euro 4 URBANBLADE 50cc 4T 12» euro 4 ZAHARA 50cc 4T 12» euro 4 TARGET 125cc 4T 17» euro 4 ZAHARA 125cc 4T 12» euro 4 CITYBLADE 125cc euro 4 RKF 125 cc 4V L/C euro 4 LOGIK 125i cc euro 4 K-LIGHT 125i cc euro 4 SILVERBLADE 250i cc euro 4 SPECIAL OFFER

www.bikeit.gr

ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΜΕ ΦΠΑ 1.500,00 € 1.500,00 € 1.500,00 € 1.570,00 € 1.770,00 € 1.750,00 € 2.400,00 € 1.990,00 € 2.220,00 € 2.900,00 €

Andeli Mototouring

Προσφορά ενοικίασης δικύκλων Honda Νοίκιασε τη μοτοσυκλέτα που ονειρεύεσαι και βγες κερδισμένος! Για τους μήνες Φεβρουάριο και Μάρτιο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

Bajaj

Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με ισχύ από 20 Ιανουαρίου Η Bajaj Motorcycles Greece ανακοίνωσε τον νέο της τιμοκατάλογο με το νέο Dominar 400. Η σημαντικότερη είδηση για την εξαγώγιμη πτέρυγα της Ινδικής Bajaj για το 2019 ήταν η παρουσίαση του ανανεωμένου Dominar 400, στο οποίο σημειώνουμε νέο ανεστραμμένο πιρούνι, νέα εξάτμιση, φρέσκα χρώματα και μια μικρή αύξηση ισχύος που φτάνει μια ανάσα από τους 40 ίππους. Αυτή είναι και η μόνη νέα άφιξη στη διαθέσιμη γκάμα της εταιρείας στην Ελλάδα. Τα υπόλοιπα δίτροχα μοντέλα αποκτούν μικρές αυξήσεις στις τιμές τους, με μόνη εξαίρεση το μικρό αυτοκίνητο πόλης Qute που παραμένει σταθερό στη λιανική του. Δείτε τον νέο τιμοκατάλογο της Bajaj στη συνέχεια, ενώ πάντοτε θα μπορείτε να τον βρείτε στη γνωστή ενότητα της ιστοσελίδας του Bikeit.gr.

www.bikeit.gr

Arai RX-7V Jonathan Rea Gold Edition

Το κράνος με τους 5 τίτλους WorldSBK Η συνεργασία Rea-Arai κρατά πολλά χρόνια και γιορτάζει με μια επετειακή έκδοση το μοναδικό επίτευγμα-ρεκόρ του Άγγλου αναβάτη. Ο Jonathan Rea με την Kawasaki καταδυναστεύει το WorldSBK εδώ και πέντε χρόνια αδιάλειπτα, σαρώνοντας σε όλες τις κατηγορίες και κατακτώντας ισάριθμους τίτλους. Μιλάμε δηλαδή για την καλύτερη διαφήμιση που θα μπορούσε να ονειρευτεί η Arai – όσο επιτυχημένη κι αν ήταν ούτως ή άλλως. Γιορτάζοντας το χαρμόσυνο γεγονός, ο φημισμένος σχεδιαστής Aldo Drudi σκάρωσε ένα ειδικό σετ γραφικών με βάση το χρυσό χρώμα και ένα μεγάλο “5 in a row” (5 στη σειρά) που μιμείται τα αστέρια που κοσμούν το περίφημο Walk of Fame του Holywoood, δηλαδή το πεζοδρόμιο που είναι στρωμένο με αστέρια και τα αποτυπώματα της παλάμης διάσημων κινηματογραφικών αστέρων. Το κράνος αυτό δε θα χρησιμοποιηθεί από τον Rea στη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν, αλλά μόνο σε επιλεγμένες περιπτώσεις, όπως λ.χ. οι πρόσφατες επίσημες χειμερινές δοκιμές του WorldSBK. “Συνεργάζομαι τόσα πολλά χρόνια με την Arai και σε αυτά είχα κάμποσες μεγάλες πτώσεις, αλλά τα Arai κράνη μου πάντοτε με κράτησαν ασφαλή. Είμαι πολύ χαρούμενος πως κατέληξε αυτό το σχέδιο και δείχνει πανέμορφο πάνω στη μοτοσυκλέτα. Ευχαριστώ την Arai για την πρωτοβουλία της και ελπίζω να ικανοποιήσει τους φίλους μου,” δήλωσε ο τιμώμενος αναβάτης. Το νέο RX-7V Jonathan Rea Gold Edition θα είναι διαθέσιμο στο δίκτυο εμπόρων Arai από τα μέσα Μαΐου 2020. www.bikeit.gr

Leasing σε μοτοσυκλέτα;

Η Andeli Mototouring σου δίνει τη λύση! H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες και επιχειρήσεις που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τα δίκυκλα τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Τα πλεονεκτήματά του προγράμματος: Άμεση απόκτηση της μοτοσυκλέτας που εξυπηρετεί τις ανάγκες σας, έχετε πάντα τα πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα της αγοράς, επιλέγετε εσείς τον εξοπλισμό που εξυπηρετεί τις δικές σας ανάγκες - βαλίτσες, κάγκελα, φάρους ασφαλείας, συναγερμό, ειδικούς χρωματισμούς - άριστη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία με χρήση μονό γνήσιων ανταλλακτικών, απαλλαγή κόστους διαχείρισης της μοτοσυκλέτας. Από την εν λόγω ενεργεία προκύπτουν μεγάλα οικονομικά και φορολογικά οφέλη όπως: διατήρηση ρευστότητας, εξοικονόμηση φόρων, καλύτερος προϋπολογισμός εξόδων λόγω σταθερού μηνιαίου μισθώματος, αποφυγή κινδύνων όπως αύξηση επιτοκίων ή μείωση της αξίας μεταπώλησης των μοτοσυκλετών στην λήξη της μίσθωσης, απαλλαγή από κάθε διαχειριστικό κόστος κ.α. Επικοινώνησε με τους ανθρώπους της Andeli και βρες την ιδανική λύση που θα εξυπηρετήσει τα δικά σου συμφέροντα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

www.bikeit.gr

Moto Discovery

Daytona Best Electric

Ανανεωμένο ηλεκτρονικό κατάστημα

Η Daytona στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

Τα πάντα για τη μοτοσυκλέτα σε ένα e-shop

Μια νέα σελίδα ανοίγει για τη Daytona Motors,μ καθώς παρουσιάζει μια νέα γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων. Τα προϊόντα της Daytona Best Electric είναι αποτέλεσμα έρευνας εξειδικευμένου τμήματος της Daytona για τη διάθεση σειράς προϊόντων που περιλαμβάνει ενδιαφέρουσες προτάσεις για ιδιώτες αλλά και εξειδικευμένες για επαγγελματίες. Σε αυτή θα συναντήσουμε έξι μοντέλα αμιγώς ηλεκτροκίνητα: Το σκούτερ Edison 50 Το σκούτερ F5 Το επαγγελματικό σκούτερ F8 Deliroad To τρίκυκλο mobility σκούτερ E-Life 50 Το επαγγελματικό τρίκυκλο Rap Bange Το επαγγελματικό αυτοκινητάκι Chok-H Δείτε στο σύνολό της τη νέα ηλεκτρική γκάμα της Daytona Best Electric στη διεύθυνση: https://daytona-electric.gr/.

Υποδεχόμαστε τη νέα χρονιά με ανανεωμένο eshop, πιο εύχρηστο, πιο γρήγορο και mobile friendly! Ανακαλύψτε το: https://moto-discovery. com/eshop/

Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα Τηλ.: 210 2028 898, 2028 838, 2014 782

https://www.bikeit.gr/gia-moto-diafora/ item/22657-daytona-best-electric-i-daytona-stin-epoxi-tis-ilektrokinisis

www.bikeit.gr

Hagon

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για Honda CB500X και NC700X / 750X Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Περισσότερες πληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

H Jawa στην Ελλάδα

Ποια μοντέλα έρχονται, πόσο κοστίζουν Η θρυλική Jawa ζει μια δεύτερη νεότητα και πλέον βρήκε αντιπροσώπευση στη χώρα μας από τη Euromotors. Η παλαί ποτέ θρυλική Τσέχικη κατασκευάστρια μοτοσυκλετών και σκούτερ που μεσουρανούσε στις παγκόσμιες αγορές της δεκαετίας του 1950, επιστρέφει δυναμικά στην Ελλάδα με νέα αντιπροσώπευση μέσω της γνωστής μας Euromotors (επίσημος εισαγωγέας των Romet, Ural κ.ά.). Η Jawa απέκτησε ισχυρή υποστήριξη από την ινδική Mahindra & Mahidra, μέσω της οποίας μάλιστα παρουσίασε έναν νέο κινητήρα 300 cc στην Ινδία, ωστόσο μάλλον αυτός δεν προορίζεται να εξαχθεί προς δυσμάς, όπου η Ευρωπαϊκή Jawa εξακολουθεί να πουλά την προηγούμενη γκάμα των 350. Στη χώρα μας θα έρθουν σε πρώτη φάση τα μοντέλα Jawa 350 OHC με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 397 cc και 31 ίππων. Πρόκειται για το βασικό μοντέλο 350 OHC, το Special και το Scrambler, τα οποία μοιράζονται το ίδιο βασικό πακέτο κινητήρα, πλαισίου και αναρτήσεων. Πρώτο από τα τρία αναμένεται (ίσως και εντός του Ιανουαρίου 2020) το Scrambler, ενώ σύντομα θα αφιχθούν και οι άλλες δύο μοτοσυκλέτες. Οι λιανικές τους τιμές έχουν ήδη ανακοινωθεί και έχουν ως εξής: Jawa 350 OHC - €5,580 Jawa 350 OHC Scrambler - €5,950 Jawa 350 OHC Special - €6,150 Δείτε τα στη νέα ιστοσελίδα της Ελληνικής Jawa

www.bikeit.gr

Hagon Monoshocks αμορτισέρ σε τιμή προσφοράς για Honda CBR 125R και XR 125L

Mε την κορυφαία ποιότητα που παραδοσιακά χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου. Πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – ως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: €345 Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252, www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Moto Guzzi

Απόκτησε το V85 TT με δώρο αξεσουάρ Με κάθε αγορά Moto Guzzi V85 TT μέχρι 31 Μαρτίου 2020 διαλέγετε δώρο πακέτο γνήσιων αξεσουάρ αξίας έως €1,330. Η V85 TT, η πρώτη και μοναδική Classic Enduro, αποτελεί την ιδανική σύνθεση μεταξύ δύο αντιφατικών κόσμων: της λειτουργικότητας των enduro και της κομψότητας των κλασικών γραμμών. Αν αγαπάς το ταξίδι αλλά και την εκλεπτυσμένη αισθητική, η V85 TT είναι η ιδανική επιλογή. Τώρα μαζί με τη V85 TT επιλέγεις το δώρο σου, μεταξύ των δύο προσφερόμενων πακέτων: Πακέτο Enduro: πλαϊνές βαλίτσες urban, κεντρικό σταντ, προστατευτικά κάγκελα

www.bikeit.gr

κινητήρα, συναγερμός με κιτ εγκατάστασης Πακέτο Touring: παρμπρίζ touring, βαλιτσάκι πίσω αλουμινίου 48 lt, θερμαινόμενες χειρολαβές, πλατφόρμα πολυμέσων Moto Guzzi MIA με κιτ εγκατάστασης Επιπλέον η V85 TT, όπως και όλες οι μοτοσυκλέτες Moto Guzzi, προσφέρεται με σημαντικά πλεονεκτήματα που εξασφαλίζουν ξέγνοιαστα χιλιόμετρα, αλλά και υψηλή αξία μεταπώλησης: 4 χρόνια εγγύηση (με δώρο τη 2ετή επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης) και 4 χρόνια οδική βοήθεια. Ανακαλύψτε την προσφορά σε ένα σημείο πώλησης Moto Guzzi

Moto Petsas

Η Moto Petsas δεν αυξάνει τιμές στα μοντέλα της Honda

Το νέο Honda CB650R ετοιμοπαράδοτο στη Moto Petsas

Αν και ισχύει νέος τιμοκατάλογος για τα μοντέλα της Honda, εμείς στη Moto Petsas θέλοντας να δώσουμε την ευκαιρία στους αναβάτες να αποκτήσουν το νέο τους δίτροχο Honda στην καλύτερη τιμή της αγοράς. Έτσι δεν θα προχωρήσουμε σε αυξήσεις τιμών και θα διατηρήσουμε σταθερές τις προτεινόμενες τιμές λιανικής στα μοντέλα της Honda. Η ενέργεια αυτή αφορά σε όλο το απόθεμα που είναι διαθέσιμο στο κεντρικό μας κατάστημα που βρίσκεται στην Ελ. Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο που σας ενδιαφέρει.

Κάθε μέρα είναι ένα ταξίδι. Ξεκινήστε το δικό σας σήμερα με το νέο CB650R. Με την ξεχωριστή απόδοση των «γυμνών» streetfighters της Honda και το μοναδικό Neo Sports Café στυλ, το CB650R είναι έτοιμο να σας οδηγήσει σε μια αξέχαστη αστική περιπέτεια. Ελάτε τώρα στη Moto Petsas στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα, δείτε το από κοντά και αποκτήστε τo με έως και 24 μήνες άτοκες δόσεις.

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988 www.motopetsas.gr

www.bikeit.gr

Hagon Classic

Αμορτισέρ για … κλασικές εφαρμογές Είσαι τύπος... κλασσικός; Έχεις να διαλέξεις μεταξύ 9 διαφορετικών τύπων αμορτισέρ Classic Series της Αγγλικής Hagon. Η σειρά Classic Series περιλαμβάνει αμορτισέρ για κλασικά μοντέλα των BSA, Ducati, Harley-Davidson, Norton, Moto Guzzi, Enfield, Triumph αλλά και σύγχρονα cafe racers, όπως το Triumph Thruxton 900 και το Ducati GT 1000 ή custom εφαρμογές για μετατροπές cafe racer, bobber κλπ. Όλα τα προϊόντα Hagon είναι αζώτου – λαδιού, πλήρως ρυθμιζόμενα, με ελατήρια προοδευτικής προφόρτισης, καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας. Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252

www.bikeit.gr

FG Gubellini

Moto Petsas

Σταμπιλιζατέρ τιμονιού σε τιμή προσφοράς

Άμεση επισκευή τρακαρισμένου δίχως οικονομική επιβάρυνση

Κιτ σταμπιλιζατέρ με one-piece σώμα, κατασκευασμένο από ανοδιωμένο και γυαλισμένο ergal, με μικρομετρική ρύθμιση 28 κλικ. Με ανοδιωμένο ρυθμιστή σε μαύρο χρώμα. Διαθέσιμο stroke από 35 έως 130 mm, με άξονα κατασκευασμένο από high-strength steel alloy και επιπλέον hard chrome plating για καλύτερη απαγωγή θερμότητας και σταθερή απόδοση κατά τη χρήση. Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς €320 για όλα τα Suzuki GSX-R (600-7501000), Yamaha R1 κ.ά.

Για ιδιοκτήτες Honda, Piaggio, Vespa, Gilera, SYM, Yamaha και Daytona. Απαραίτητη προϋπόθεση να είναι σε ισχύ το ασφαλιστήριό σας και να μην είσαστε υπαίτιος. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9512112.

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988 www.motopetsas.gr

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Το νέο et κράνος της Ισπανικής Helmets ονομάζεται City Eleven και έρχεται να προσφέρει τις υπηρεσίες του εν ό ει καλοκαιριού. Αυτό το τρίτης γενιάς κράνος πόλης είναι μια τέλεια επιλογή για τους αναβάτες σκούτερ. Κέλυφος σε 2 μεγέθη Κέλυφος Polycarbonate Εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται. Κλείσιμο με μικρομετρική πόρπη γρήγορης απελευθέρωσης. ελατίνα με εύκολη αντικατάσταση. Προδιαγραφές ασφαλείας ECE 22.05. άρος: XS-S- 1150 gr - L-XL 1200 gr Θα το βρείτε στη oto arket προς €58.

Moto Market

Φ Η ολόφρεσκη και ανανεωμένη μοτοσυκλέτα της ucati, ultistrada 950, συνοδεύεται από μια μεγάλη λίστα επίσημων αξεσουάρ για να την προσαρμόσεις και να την εξοπλίσεις στα γούστα σου. Ο σχετικός κατάλογος χωρίζεται σε τέσσερα πακέτα εξοπλισμού, Sport, Enduro, ouring και rban, το καθένα σχεδιασμένο να διευρύνει τις ήδη μεγάλες δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σε κάθε ένα από αυτά τα πεδία χρήσης. Στo Sport πακέτο πρωταγωνιστεί η εξάτμιση της ermognioni, κατασκευασμένη από τιτάνιο για ελάχιστο βάρος, καθώς επιλεγμένα αλουμινένια κομμάτια για σπορ πινελιές στην εμφάνιση. Για να απολαύσει κανείς τη ultistrada 950 του σε Enduro χρήση, μια σειρά από αξεσουάρ έρχονται να ολοκληρώσουν τον εξοπλισμό της με φαρδιά και ανθεκτική προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστασία σίτα υγείου, κάγκελα, LE φώτα και μαρσπιέ για σίγουρο πάτημα των ποδιών ανεξαρτήτως συνθηκών. Για τους τουρίστες, η ouring σειρά προσθέτει μια τριπλέτα με πλα νές βαλίτσες 56 λίτρων και top case. Τέλος, για να διευρύνεις την πρακτικότητα στην πόλη, η rban οικογένεια αξεσουάρ φέρνει top case και άλλες αποθηκευτικές λύσεις, καθώς και καλώδιο SB για να φορτίζεις καθ οδόν. Παράλληλα, από τα κομμάτια που βρίσκονται στη λίστα των αξεσουάρ της ucati Per ormance μπορεί κανείς να επιλέξει και μεμονωμένα εκείνα που επιθυμεί για να κάνει τη ultistrada 950 του όπως ακριβώς θέλει.

Π Η γνωστή εταιρία εξοπλισμού αναβάτη ordcap διευρύνει την γκάμα των ackets της παρουσιάζοντας στο κοινό πέντε νέες προτάσεις. Τα νέα ackets που μπορείτε να δείτε πιο αναλυτικά παρακάτω προσφέρουν εξαιρετικό value or money και χαρακτηρίζονται από την προσιτή τους τιμή και τα ποιοτικά υλικά με τα οποία έχουν κατασκευαστεί. Αν άχνετε για το επόμενο acket σας, οι νέες προτάσεις της ordcap που ακολουθούν σας αφορούν άμεσα. Nordcode Horizon Το χειμερινό jacket, Nordcode Horizon είναι κατασκευασμένο από cordura 500 υ ηλής ποιότητας και αντοχής. Φέρει διάτρητη επένδυση για καλύτερη διαπνοή και CE E 16211 πιστοποιημένες προστασίες σε ώμους και αγκώνες αλλά και προστασία πλάτης. Είναι 100 αδιάβροχο και αντιανεμικό, διαθέτει αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Με ρυθμιζόμενους ιμάντες προσαρμογής στα μανίκια και στη μέση, 4 εξωτερικές τσέπες και δύο εσωτερικές.

Nordcode Jackal Το νέο χειμερινό μπουφάν Nordcode Jackal είναι πλέον διαθέσιμο σε ιδιαίτερα προσιτή τιμή για άνεση και προστασία στις καθημερινές μετακινήσεις σας. Κατασκευασμένο από ύφασμα τύπου Cordura 600 υ ηλής αντοχής, φέρει αποσπώμενη θερμική επένδυση και είναι 100 αδιάβροχο με μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή. Με 2 αεραγωγούς για καλύτερο αερισμό και εξαερισμό στην πλάτη. Προστασίες με πιστοποίηση CE στους αγκώνες, στους ώμους και αφρό στην πλάτη που σταθεροποιούνται σε ειδικά διαμορφωμένες θήκες. Δύο εξωτερικές τσέπες μπροστά, εσωτερική αδιάβροχη τσέπη και τσέπη για κινητό τηλέφωνο. Τέλεια εφαρμογή με ρυθμιζόμενους ιμάντες στην μέση και κουμπιά

ρύθμισης στα μανίκια και τους καρπούς.

Nordcode Bullet Κατασκευασμένο από γνήσιο μαλακό δέρμα υ ηλής ποιότητας, το νέο Bullet είναι ένα κομ ό μπουφάν με σαφείς ρετρό σχεδιαστικές επιρροές και συνδυάζει ιδανικά στυλ, λειτουργικότητα και προστασία. Το Bullet προσφέρει στους αναβάτες ένα μπουφάν που ταιριάζει με οποιαδήποτε μηχανή. Μπορεί να φορεθεί και τους υχρότερους μήνες του έτους χάρη στην αφαιρούμενη θερμική του επένδυση, ενώ το ελαστικό τελείωμα στα μανίκια φροντίζει να κρατά την θερμοκρασία του κορμού σε ιδανικά επίπεδα. -Από γνήσιο δέρμα -CE Αποσπώμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -Θήκη για προστατευτικό πλάτης -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση με δύο τσέπες -Ελαστικό τελείωμα στα μανίκια

-Δέχεται και προστασία πλάτης CE Level2 -2 εξωτερικές τσέπες

Fovos Explorer Το Explorer έχει σχεδιαστεί για όσους ονειρεύονται να εξερευνήσουν αμέτρητους ορίζοντες και να μην σταματούν μέχρι να εκπληρώσουν αυτό το όνειρο. Ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες που μπορεί να συναντήσετε στο ταξίδι σας, το E plorer θα σας βοηθήσει να συνεχίσετε, χάρη στην αποσπώμενη αδιάβροχη μεμβράνη Reissa, την αποσπώμενη θερμομονωτική επένδυση αλλά και στα μεγάλα ανοίγματα εξαερισμού. Όπου κι αν οδηγείτε, στο δρόμο ή και εκτός δρόμου, αυτό το μπουφάν θα σας κρατήσει ασφαλείς χάρη στα προστατευτικά CE 1691-2 και το εξωτερικό περίβλημα που είναι ανθεκτικό στην τριβή. Ο καλύτερος σύντροφος στις πιο άγριες περιπέτειές σας. -CE προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -CE 1691-2 προστατευτικό πλάτης -Σταθερή διάτρητη επένδυση -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

-Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση REISSA -Ειδική θήκη για Hydroback -Δυναμικοί αεραγωγοί -Ανοιγόμενα πάνελ αερισμού -Μεγάλη τσέπη στην πλάτη -Ανακλαστικές ζώνες για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενη μέση με ιμάντες velcro -Σύστημα ρύθμισης αυχένα -Φερμουάρ ρύθμισης όγκου στα πλάγια -Kουμπιά ρύθμισης μανικιών

Fovos Raptor Το Raptor είναι αδιάβροχο μπουφάν με σπορ εμφάνιση, ιδανικό για sport tourer και crossover. Η αδιάβροχη μεμβράνη, τα πιστοποιημένα αφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους αγκώνες και πλάτη, η αφαιρούμενη θερμομονωτική επένδυση και οι αεραγωγοί του το καθιστούν ιδανικό τόσο για χρήση στην πόλη όσο και για μεγάλες περιηγήσεις. Με ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση και ρυθμιζόμενους αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Φέρει επίσης ιμάντες με elcro σε καρπούς και μέση για ιδανική εφαρμογή. αρακτηριστικά -Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και πλάτη -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση -Ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και την πλάτη -Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στο λαιμό -Ρυθμιζόμενο στα μανίκι με κουμπί -Ρυθμιζόμενοι ιμάντες velcro σε καρπούς και μέση

Moto Market

Ν Το νέο πρόγραμμα ονειρεύεστε.

σας δίνει τη δυνατότητα να αποκτήσετε τη ucati που

Με , προκαταβολή από 30 ή 40 και αποπληρωμή από 12 έως και 48 μήνες, κάθε νέο μοντέλο ucati μπορεί να γίνει δικό σας. Το πρόγραμμα προσφέρεται μέσω της Ν Κλασσικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα ισόποσων δόσεων Προκαταβολή: από 30 διάρκεια 12-36 μήνεςή προκαταβολή: από 40 διάρκεια 12-48 μήνες Ονομαστικό Επιτόκιο Πελάτη: 0 εισφορά 0,6 Ν.128 75 Προστασία δανείου πακέτο Α,B,Γ o ανωτέρω πρόγραμμα δεν συνοδεύεται από υποχρεωτική ασφάλιση. Ακολουθούν ενδεικτικά παραδείγματα με προκαταβολή 30 ή 40 : Επικοινωνήστε σήμερα με έναν για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο ucati που σας ενδιαφέρει.

Μ Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοίνωσε νέα, εξαιρετικά συμφέρουσα τιμή για το S Cruisym 250, που ισχύει από 15 5 2019. τσι, η νέα τιμή του Cruisym 250 διαμορφώνεται στα 3.845 ευρώ. Σημειώστε πως σε αυτή την τιμή δεν συμπεριλαμβάνονται μεταφορικά και έξοδα πινακίδας. Το Cruisym 250 είναι ένα ιδιαίτερα καλοσχεδιασμένο Scooter με κορυφαίο εξοπλισμό: Ρυθμιζόμενη ζελατίνα 2 θέσεων LE φωτιστικά σώματα εμπρός-πίσω Αναδιπλούμενοι καθρέφτες με ενσωματωμένα φλας τεχνολογίας LE Μαγνητικός διακόπτης ασφαλείας κλειδαριάς Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος για 2 Full Face κράνη Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος με 12 παροχή ρεύματος Κεντρικό πλα νό σταντ με διακόπτη λειτουργίας Οι τροχοί του Cruisym 250 είναι 14 ιντσών μπροστά και 13 ιντσών πίσω, ενώ στα δυο δισκόφρενα εμπρός και πίσω βρίσκουμε φυσικά και σύστημα ABS. Ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος κινητήρας του Cruisym 250 αποδίδει 21,2 Hp, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρα, και το βάρος του scooter φτάνει τα 190 κιλά.

Η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει 3 κιτ εμπνευσμένα από την αγωνιστική κληρονομιά του andello del Lario, που θα κάνουν τη 7 III ακόμα πιο ξεχωριστή. Κάθε ένα από τα πακέτα περιλαμβάνει ένα κλασικό φέρινγκ, ρεζερβουάρ, πλα νά καπάκια και ουρά και είναι διαθέσιμα σε τρεις χρωματικές επιλογές: Stripes Ασημί βάση με μπλε και κόκκινες λωρίδες stripes και τον αριθμό 29 για πιο racing εμφάνιση Κόκκινο και Μαύρο Όπως λέει και το όνομά του, η βάση είναι κόκκινη και εμπλουτίζεται με μαύρα πλα νά στο ρεζερβουάρ και φινίρισμα με χρυσή λεπτή λωρίδα Κλασικό Πράσινο Παρόμοιο με το προηγούμενο σε λογική, απλά όπου κόκκινο εδώ βάζουμε το πράσινο χρώμα σε μια σκούρα απόχρωση προς το χακί που παραπέμπει στο κλασικό racing green της Αγγλικής σχολής. Διαφοροποιείται στην ουρά, όπου το μαύρο χρώμα κυριαρχεί του πράσινου. Τέλος, για όσους θέλουν να το πάνε ένα βήμα παραπέρα, το κιτ αυτό μπορεί να αγοραστεί και άβαφο, ώστε ο ιδιοκτήτης του να το φτιάξει όπως εκείνος επιθυμεί και να έχει ένα 7 III απολύτως μοναδικό. Δείτε τα στην επίσημη ιστοσελίδα της oto u i και ρωτήστε γι αυτά στο επίσημο δίκτυο της εταιρείας. Προσοχή: τα κιτ αυτά ταιριάζουν μόνο στην τελευταία έκδοση 7 III, δεν είναι συμβατά με τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς.

Π H oto Petsas ανακοινώνει μια μεγάλη προωθητική ενέργεια που αφορά επιλεγμένα μοντέλα του Ομίλου Piaggio. Συγκεκριμένα, προσφέρει με μια σημαντική έκπτωση στην τιμή δημοφιλέστατων μοντέλων, του best seller Piaggio Beverly 300 και 300S, καθώς και στο Beverly 350 Sport ouring. Παράλληλα, η προσφορά ισχύει και για όλη τη σειρά espa S 300 HPE, όλα τα μοντέλα της οποίας προσφέρονται με μια ανάλογα γενναία έκπτωση στη λιανική τους τιμή. Δείτε αναλυτικά τα μοντέλα που αφορά και τις τιμές τους πριν και μετά την έκπτωση: Piaggio Beverly 300 - 300 S ABS-ASR, 3.990€ από 4.450€ Beverly 300 Police ABS-ASR, 4.090€ από 4.550€ Beverly 350 Sport ouring ABS-ASR, 5.190€ από 5.810€ Beverly 350 Police ABS-ASR, 5.290€ από 5.910€ espa S 300 HPE ABS, 4.060€ από 4.470€ S 300 HPE ABS S PER, 4.560€ από 4.830€ S 300 HPE ABS S PER O E, 4.760€ από 5.030€ S 300 HPE ABS S PERSPOR , 4.860€ από 5.080€ S 300 HPE ABS S PER ECH, 5.160€ από 5.380€ S 300 HPE ABS O RI , 4.710€ από 4.980€ S 300 HPE ABS aght Club, 4.360€ από 4.620€

Moto Petsas

Το νέο S Symphony S 200i ABS με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις μόνο στη oto Petsas ο πρώτο σε πωλήσεις scooter στην Ελληνική αγορά, το S Symphony S 200i ABS αποτελεί την αιχμή του δόρατος της S προσφέροντας εξαιρετικές εσωτερικές διαστάσεις αποθήκευσης, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υ ηλές επιδόσεις. Ελάτε τώρα στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά και αποκτήστε το στην τιμή των €2,375 με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988.

Moto Petsas

Το Piaggio P3 ourban 300 είναι το ελαφρύ, ευέλικτο και εξαιρετικά πρακτικό σκούτερ που έφερε την τεχνολογία τριών τροχών στις καθημερινές μετακινήσεις. Η ανάρτηση με τετραπλή άρθρωση που υποστηρίζει τους δύο εμπρός τροχούς παρέχει διπλάσια σταθερότητα, άρα και διπλάσια ασφάλεια, σε όλες τις επιφάνειες. Στη oto Petsas θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο και μπορείτε να το αποκτήσετε στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με έως και 24 άτοκες δόσεις. Σας περιμένουμε στο κατάστημά μας στην Ελ. ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα.

Moto Petsas

Τα σπάει στο δρόμο και ελίσσεται στην πόλη Με σκληροτράχηλο ισχυρό κινητήρα είναι σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται σε όλες τις σκληρές καταστάσεις στον δρόμο. Το ΝΜΑ είναι φτιαγμένο για να σου εξασφαλίζει άνεση και λειτουργικότητα για να αισθάνεσαι Rock Roll . λα στα καταστήματά μας να το δείς και να δοκιμάσεις τις δυνατότητές του - Aγία Παρασκευή, Λεωφόρος Μεσογείων 397, 210-6003241 - Καλλιθέα, Λεωφόρος Θησέως 324, 210-9249640 - Νέος Κόσμος, Καλλιρρόης 51-53, 210-9249640

SYM HD 300

Τώρα σε ακόμα καλύτερη τιμή! Η δωροπροσφορά της SYM συνεχίζεται με την νέα τιμή του HD300 να διαμορφώνεται στα 3.595€, εκατό ευρώ κάτω από την προηγούμενη! Η ειδική προσφορά επεκτείνεται και στην έκδοση TOP BOX, με την εργοστασιακή ομοιόχρωμη βαλίτσα 40 λίτρων να προσφέρεται με μόλις 45€ επιπλέον. PREMIUM ΣΧΕΔΙΑΣΗ Σχεδιαστικές λεπτομέρειες τοποθετούν το HD300 στην premium κατηγορία. • Στο μπροστινό τμήμα ο τοποθετημένος στο τιμόνι προβολέας LED θα μαγνητίσει τα βλέμματα. • Τα φώτα θέσεως αποτελούνται από 2 DRL

μπάρες των 9 LED. • Όμορφα χρωμιωμένα φιλέτα, στην ποδιά και τη μάσκα του φαναριού. • Το πίσω τμήμα ξεχωρίζει από τα διπλά φωτιστικά σώματα, με 12 LED φώτα το καθένα. • Οι καμπύλες γραμμές δημιουργούν έναν “κυματισμό” κατά μήκος του HD. • Το ανάγλυφο logo της SYM, αναγράφεται στο πίσω τμήμα της σέλας. • Τα grips είναι ομόχρωμα στο χρώμα της σέλας. • Ο πολυγωνικός πίνακας οργάνων έχει αναλογικό ταχύμετρο, στροφόμετρο στάθμη καυσίμου και μία LCD οθόνη πολλαπλών ενδείξεων. Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Η Π Σχάρα με φινίρισμα υ ηλής ποιότητας που τοποθετείται στο πίσω μέρος της amaha, για μεταφορά βαλίτσας ή άλλων αποσκευών. άρη στην ενιαία σχεδίαση, μπορείτε να τοποθετήσετε τις προαιρετικές βαλίτσες City 39 L και 50 L της amaha για επιπλέον χώρο αποσκευών Με ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη

Υ ηλής ποιότητας βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών αποθηκευτικό χώρο στη amaha σας. Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την amaha otor από την EL esign Europe ωρά ένα κράνος ull ace ή τον εξοπλισμό οδήγησης Διατίθεται σε μαύρο ματ με κάλυμμα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας Όποτε το επιθυμείτε, μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα του καλύμματος στο χρώμα της επιλογής σας Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα 39L και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 39L και άντε τα ταξίδια σας με απόλυτη άνεση

Μ Η μοτοσυκλετιστική περίοδος ξεκινάει δυναμικά με τη Harley- avidson να συνεχίζει για λίγο ακόμη μία σειρά από μοναδικές προσφορές για περιορισμένο χρονικό διάστημα αναφορικά τόσο με την αγορά νέας μοτοσυκλέτας, όσο και σε customi ation της υπάρχουσας. Δεν χρειάζεται λοιπόν να περιμένεις άλλο δραξε την ευκαιρία και επισκέ ου το συντομότερο δυνατόν μία αντιπροσωπεία της Harley- avidson και κάνε δική σου μία ολοκαίνουργια Sportster με όφελος €1,000.

Δ Όλα τα νέα χρώματα του Honda SH150i 2019 στη oto Petsas και με μέχρι 24 ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ Aκαταμάχητες γραμμές και κομ ή εμφάνιση που συμπληρώνονται με τον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και το opBo των 35L. Με τεχνολογία Smart Key,standard ABS, επίπεδο πάτωμα, τροχούς 16 ιντσών και φώτα LE που αυξάνουν τα επίπεδα άνεσης και προστασίας. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά σε όλες του τις νέες χρωματικές επιλογές. Γιατί με το νέο Honda SH150i είσαι πάντα μπροστά...

Α Στα πλαίσια της επετείου των 50 χρόνων της amaha στην Ελλάδα, η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ανακοινώνει μία εορταστική ενέργεια που αφορά τη ναυαρχίδα της στην κατηγορία των Sport Scooters, το ΤΜΑ 530. Η amaha σας κάνει δώρο την Akrapovic που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το Τ AX530 Η αξία του δώρου ανέρχεται σε €1,260 με ΦΠΑ και αφορά όλες τις εκδόσεις. Η προσφορά έχει άμεση ισχύ, θα διαρκέσει για περιορισμένα τεμάχια και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Μπορείτε να δείτε την προσφορά στον ακόλουθο σύνδεσμο : https: .yamaha-motor.eu gr el services AX-Akrapovic Επισκεφθείτε το Επίσημο Δίκτυο Συνεργατών Δικύκλων amaha για περισσότερες πληροφορίες : https: .yamaha-motor.eu gr el dealer-locator Το ζητήσατε και σας το προσφέρουμε Απογειώστε το

Α Είσαι διστακτικός ή αποφασιστικός τύπος Ό,τι τύπος και να είσαι, ένα είναι σίγουρο. η Τ310 θα σε εντυπωσιάσει γιατί είναι η νέα Street Adventure μοτοσυκλέτα με επιβλητική σχεδίαση και υ ηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά. Με 4χρονο, 4βάλβιδο υγρό υκτο κινητήρα, ιπποδύναμη 34.5 PS 9,500 rpm, 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, S πηρούνι 37mm, κατανάλωση 3,6 lt 100 km και τιμή €3,995 είναι προσαρμοσμένη τέλεια στις συνθήκες των ελληνικών δρόμων και μπορεί να κινείται στην πόλη, στο ταξίδι, αλλά και στο χώμα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να τη δείτε από κοντά και να την αποκτήσετε σε προνομιακό άτοκο διακανονισμό με: - 0 προκαταβολή και έως 12 άτοκες δόσεις ή - 50 προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις.

Η Τα πίσω αμορτισέρ hlins έχουν ισχυρή απόδοση για να εξισορροπήσουν την απόδοση του X- iavel και προσφέρουν καλύτερη αίσθηση του αναβάτη, σταθερότητα, άνεση και πρόσφυση. Είναι η τέλεια αναβάθμιση για κάθε X- iavel. o hlins είναι αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εξωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς, απόσβεση συμπίεσης και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. αρακτηριστικά hlins Εξωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46HR1C1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου Ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς Ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης

Διάμετρος εμβόλου 46 mm

o hlin είναι αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εσωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. αρακτηριστικά hlins Εσωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46 R1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου

Ε Γ Τα ichelin Sirac είναι ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί από την γαλλική εταιρία ειδικά για μικρές και μεσαίου κυβισμού on-o . ρείτε τα τώρα στην heelcity σε προσφορά με έκπτωση έως και 21 . Για παράδειγμα μπορείτε να κάνετε δικά σας τα Sirac σε διαστάσεις 90 90-19 και 110 90-17 με έκπτωση 21 και νέα τιμή 155 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 195 ευρώ.

Ν Α

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

GasGas Factory Racing – Παρουσιάστηκε η εργοστασιακή ομάδα MXGP και ΜΧ2 Η νέα εποχή της ισπανικής εταιρείας, υπό αυστριακό έλεγχο πλέον, σηματοδοτεί και την επιστροφή στο Παγκόσμιο Motocross. Με ομάδες δύο αναβατών σε καθεμία από τις βασικές κατηγορίες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross, MXGP και MX2, η GasGas Factory Racing τρέχει φέτος με δύο νέες μοτοσυκλέτες, MC 450F και MC250F, βασισμένες στα ανάλογα μοντέλα της μητρικής ΚΤΜ. Το πρωτάθλημα πρόλαβε να τρέξει μόνο τους δύο πρώτους αγώνες του σε Αγγλία και Ολλανδία τον περασμένο Μάρτιο πριν πέσει και αυτό θύμα των lockdown και πλέον όλες οι ομάδες προετοιμάζονται για την επανέναρξη στις 9 Αυγούστου με το GP της Λετονίας. Στην MXGP οι Glenn Coldenhoff και Monticelli ξεκίνησαν σε εντελώς διαφορετικό μοτίβο τη σεζόν του 2020, καθώς πρώτος είχε δυνατή παρουσία στους δύο αυτούς αγώνες και βρίσκεται στην έκτη θέση της κατάταξης. Ο Monticelli από την άλλη είχε ένα φτωχότατο ντεμπούτο που θα θέλει να ξεχάσει, με συγκομιδή μόλις 6 βαθμών από 4 αγωνιστικά σκέλη. Στην MX2 οι Jeremy Sydow και Simon Längenfelder έκαναν αισθητή την παρουσία τους, με τον πρώτο να βρίσκεται τώρα στην 10η θέση της κατάταξης, ενώ ο δεύτερος άρχισε αρνητικά μα στον δεύτερο αγώνα πήρε μια 4η θέση που οπωσδήποτε αναθέρμανε την αυτοπεποίθησή του. Η GasGas Factory Racing Team ετοιμάζεται να κάνει την πρώτη της δοκιμή ενόψει επανέναρξης στις 26 Ιουλίου στον αγώνα Dutch International στην πόλη Arnhem...

Honda - Ανακοίνωσε επίσημα τη μεταγραφή του Pol Espargaro Το πιο κακά φυλαγμένο μυστικό στις μεταγραφές των αναβατών του MotoGP για το 2021 ήταν εκείνο της μετάβασης του Pol Espargaro από την ΚΤΜ στη Honda. Τώρα, το HRC έβαλε τέλος στο μυστήριο, ανακοινώνοντας επίσημα τη μεταγραφή του. Δείτε ακόμα ποιος φεύγει από τη Honda, και ποιος μεταβαίνει στη θέση του. Όταν τον Ιούνιο του 2020 η ΚΤΜ ανακοίνωνε τους 4 αναβάτες της για το MotoGP του 2021, τρανταχτή ήταν η απουσία του Pol Espargaro. Το μυστικό διέρρευσε γρήγορα, όμως χρειάστηκε να περιμένουμε έως τις 13 Ιουλίου για να δούμε επίσημη ανακοίνωση από το HRC. Η λιτή αυτή ανακοίνωση αναφέρει πως «To HRC ανακοινώνει με χαρά την μεταγραφή του Pol Espargaro». Αυτά.

Ο πρώην Πρωταθλητής του Moto2 ανήκει πλέον στην εργοστασιακή ομάδα της Honda, και θα αγωνίζεται δίπλα στον Marc Marquez για τα επόμενα 2 χρόνια. Κι ο νεοαποκτηθείς Alex Marquez; Ο μικρότερος αδελφός Marquez θα αγωνίζεται με την περιφερειακή ομάδα LCR Honda, και κάπως έτσι τελειώνει η πολύχρονη συνεργασία του HRC με τον Cal Crutchlow, που για την ώρα βρέθηκε χωρίς ομάδα για το 2021 –δεν πιστεύουμε όμως πως θα χαθεί, κάποιος θα τον αρπάξει, πιθανότατα η Aprilia.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

PowerHouse Engineering - Δυο βάθρα ακόμη, στον 2ο αγώνα Dragster 2020, στις Σέρρες Στον δεύτερο αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Dragster 2020 που έγινε στις Σέρρες, η ομάδα του PowerHouse Engineering πήρε δύο ακόμη βάθρα, τόσο στην True Street 9.0 όσο και στην Super Street. Ο Γιάννης Πασχάλης ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου στην True Street 9.0, μπαίνοντας στο club των 8 δευτερολέπτων, ενώ συνεχίζει να προηγείται στον βαθμολογικό πίνακα του Πρωταθλήματος. Στην κατηγορία Super Street ο Σταμάτης Μαυρομμάτης ανέβηκε επίσης στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, βελτιώνοντας την σταθερότητα στα περάσματα της μοτοσυκλέτας με αρκετά περάσματα στο 5.0! Η ομάδα του PowerHouse Engineering θα ήθελε να δώσει συγχαρητήρια στην διοργάνωση για την άψογη διεξαγωγή του αγώνα καθώς και για την απίστευτη πρόσφυση που είχε η πίστα. Καλή καλοκαιρινή προετοιμασία σε όλους. Ραντεβού το Σεπτέμβριο για το δεύτερο μισό του Πρωταθλήματος.

Προκήρυξη Αγώνων Enduro 2020 – Αναλυτικά το πρόγραμμα της επανεκκίνησης Όλοι οι αγώνες Enduro πανελλαδικής εμβέλειας ξαναξεκινούν τον Σεπτέμβρη. Η αγωνιστική σεζόν του 2020 για το Enduro ήταν προγραμματισμένη να ανοίξει τον περασμένο Μάρτιο, κάτι που προφανώς ουδέποτε συνέβη καθώς στο μεταξύ η χώρα μας είχε μπει στην καινοφανή εποχή του lockdown. Με αρκετές εγχώριες αθλητικές δραστηριότητες να έχουν επανεκκινήσει εδώ και μερικές εβδομάδες (ποδόσφαιρο, βόλεϊ κ.ά.), παίρνει πλέον σειρά και η Μοτοσυκλέτα. Αφού ήδη ξεκίνησε το ΠΠ ΜΧ 2020 με τον αγώνα της Δράμας και αφότου δόθηκε στη δημοσιότητα το πρόγραμμα του ΠΠ Ταχύτητας, σειρά παίρνει και το Enduro....

Π.Π. Ταχύτητας 2020 – Επανεκκίνηση τον Σεπτέμβρη Με δύο διπλούς αγώνες θα διεξαχθεί φέτος το ΠΠΤ 2020, στη σκιά της πανδημίας Covid-19 που έφερε τα πάνω-κάτω παγκοσμίως. Ακολουθεί αυτούσιο το σχετικό δελτίο Τύπου της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.: Στην εποχή του COVID-19, στόχος όλων μας, είναι η συντήρηση του αθλήματος το 2020 με την μικρότερη δυνατή απώλεια σε συμμετοχή αθλητών, ώστε το 2021, έτος ουσιαστικής επανεκκίνησης του πρωταθλήματος, να εξελιχθεί όσο το δυνατόν πιο αισιόδοξα και δυναμικά... Οι αγώνες που θα διοργανωθούν είναι: 12-13 Σεπτεμβρίου Μέγαρα ΛΕΜΜ (διπλός) 24-25 Οκτωβρίου Μέγαρα ΛΕΜΜ (διπλός) Το πρόγραμμα αυτό αντικατοπτρίζει την κοινή ανησυχία και τις επιφυλάξεις όλων μας, για την δυνατότητα να ολοκληρωθεί το πρωτάθλημα...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP – Η ανάλυση MotoGP – της Michelin για τον Εγχειρίστηκε ο αγώνα της Jerez Marc Marquez, πότε Η Michelin στην πρεμιέρα των νέων επιστρέφει, ποιος τον πίσω ελαστικών της για τoυς αγώνες του αντικαθιστά MotoGP, κατέρριψε το ρεκόρ όλων των εποχών, κάτω από τον καυτό Ισπανικό ήλιο το Σαββατοκύριακο, καθώς ο Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) αναδείχθηκε νικητής στον αγώνα Gran Premio Red Bull de España, που πραγματοποιήθηκε στην πίστα Circuito de Jerez - Angel Nieto της Jerez, στην Ισπανία.

Η έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP 2020 είχε αναβληθεί λόγω της παγκόσμιας πανδημίας του COVID-19, αλλά λόγω των εντυπωσιακών προσπαθειών των Dorna, FIM, IRTA, των τοπικών αρχών κι άλλων, η σεζόν κατάφερε να ξεκινήσει στη Jerez. Σημαντικά πρωτόκολλα εφαρμόστηκαν, για να διασφαλίσουν ότι ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί με ασφαλή τρόπο, όπως η απαγορευτική χρήση των ανεμιστήρων κι η απουσία των θεατών...

Η επέμβαση αποκατάστασης του κατάγματος του πρωταθλητή στον δεξιό βραχίονα ολοκληρώθηκε με επιτυχία και πλέον το ζητούμενο είναι ο χρόνος επιστροφής.

Άσχημο ξεκίνημα έκανε η Honda στην επανεκκίνηση του πρωταθλήματος MotoGP στη Jerez, καθώς είδε δύο πρωτοκλασάτους αναβάτες της να βγαίνουν εκτός μάχης. Αφενός ήταν ο μόνιμος πρωταθλητής Marc Marquez που έσπασε το δεξί του χέρι 4 γύρους πριν τον τερματισμό του αγώνα, αφετέρου είχε προηγηθεί η άσχημη πτώση του Cal Crutchlow στον γύρο προθέρμανσης του αγώνα που τον άφησε με ραγισμένο σκαφοειδές στον καρπό και διάσειση...

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2020, 2ος αγώνας, Jerez (Ισπανία) Παρθενικός θρίαμβος Quartararo, δράμα για τον Marquez Η πολύπαθη σεζόν του MotoGP κατάφερε να ξεκινήσει επιτέλους με τον πρώτο από δύο συνεχόμενους αγώνες στη Jerez και γενναίες δόσεις δράματος με το καλημέρα. Είχε προηγηθεί το GP του Qatar τον Μάρτιο, δίχως όμως τους αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας που έμπλεξαν με το γραφειοκρατικό χάος των πρώτων ημερών της πανδημίας δίχως ποτέ να βρεθεί λύση.

MotoGP Λες και δεν πέρασε μια μέρα, καθώς με το που μπήκαν οι αναβάτες του MotoGP στην πίστα για τις πρώτες δοκιμές του εναρκτήριου αγώνα για το 2020 άρχισαν τα όργανα. Πριν καν αρχίσουν οι διαδικασίες είχαμε ήδη έναν τραυματία, τον Andrea Dovizioso (Ducati) που είχε σπάσει την κλείδα του σε αγώνα ΜΧ στην Ιταλία και ερχόταν στη Jerez σε άγνωστη φυσική κατάσταση, μια δεκαριά μέρες μετά το χειρουργείο. Από την πρώτη μέρα δοκιμών άρχισαν οι πτώσεις, με πρωταγωνιστές κορυφαίους αναβάτες όπως ο Marc Marquez (Honda). Το δε Σάββατο η ατυχία χτύπησε ακόμη πιο δυνατά την πόρτα του MotoGP όταν ο Alex

Rins (Suzuki) βγήκε εκτός μάχης από πτώση που είχε ως αποτέλεσμα εξάρθρωση στον δεξιό του ώμο και αρνητικό φιρμάνι από το ιατρικό επιτελείο για ενδεχόμενη συμμετοχή του στον αγώνα – παρά την πτώση του, θα ξεκινούσε 9ος, δύο θέσεις μπροστά από τον Valentino Rossi (Yamaha)! Η διαδικασία της pole position εξελίχθηκε σε ένα χιτσκοκικό θρίλερ με τους Fabio Quartararo (Yamaha), Maverick Vinales (Yamaha) και M. Marquez να προσφέρουν τρελό συναγωνισμό και διαρκείς ανατροπές στα γυρολόγια του Q2, ώσπου στο τέλος ο νεαρός Γάλλος κατάφερε να πάρει την πρώτη θέση στην εκκίνηση, με τον εξίσου εντυπωσιακά γρήγορο Vinales δεύτερο και τον πρωταθλητή τρίτο.

και Dovizioso. Σύντομα οι τρεις πρώτοι απομακρύνθηκαν και όλα έδειχναν πως ο Vinales θα μπορούσε να εξαφανιστεί γράφοντας διαδοχικούς ταχύτερους γύρους με άδεια πίστα μπροστά του. Όμως αυτό δεν συνέβη τελικώς και γρήγορα άρχισε να νιώθει την πίεση του Marquez που σαφέστατα δεν ήθελα να τον αφήσει να κάνει ένα “Jorge Lorenzo”, δηλαδή το αγαπημένο κόλπο του Ισπανού πρωταθλητή που απλά ήταν άπιαστος όποτε έβρισκε καθαρή διαδρομή μπροστά του. Μόνο που ο Marquez έδειχνε περισσότερο στο όριο στο κυνήγι του Vinales και αυτό μετουσιώθηκε σε απώλεια πρόσφυσης μόλις στον 3ο γύρο. Εκεί ο πρωταθλητής μας χάρισε άλλο ένα μαγικό σώσιμο από lowside, από το οποίο ναι μεν δεν έπεσε, έκανε όμως μια μακρά βόλτα στην αμμοπαγίδα και ξαναμπήκε στην ουρά του αγώνα.

Στην εκκίνηση του αγώνα ο Vinales έφυγε πρώτος και άρχισε άμεσα να γράφει πολύ γρήγορους γύρους, έχοντας στο κατόπι του τους Marquez, Jack Miller (Ducati) και Quartararo, ενώ από κοντά Η συνέχεια ήταν η απτή απόδειξη γιατί αυτό το παιδί παρακολουθούσαν και οι Francesco Bagnaia (Ducati) από την Cervera της βόρειας Ισπανίας δεν παίζεται.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Με τρελό ρυθμό και ξέφρενες προσπεράσεις μέσα σε μια χούφτα γύρους είχε φτάσει στα όρια της δεκάδας (ο Rossi … έκανε στην άκρη για να τον αφήσει να περάσει) και λίγο αργότερα είχε φτάσει στην ουρά του βάθρου! Ασύλληπτη οδήγηση, μοναδικό θέαμα από τον πρωταθλητή που γυρνούσε λες και όλοι οι άλλοι έτρεχαν με μοτοσυκλέτες Moto2. Στο μεταξύ ο Quartararo καθάριζε τον Vinales και άνοιγε διαφορά στην πρωτιά με τρελό ρυθμό που ουδείς άλλος μπορούσε να καταφέρει – εκτός του εξωγήινου Marquez που γυρνούσε 3-4 δέκατα πιο γρήγορα και από τον πρωτοπόρο στην απονενοημένη προσπάθειά του να μαζέψει τη χαμένη διαφορά μετά την έξοδό του στα χωράφια. Ο Γάλλος της Petronas Yamaha άνοιξε τη διαφορά του στα 5 δευτερόλεπτα από τον δεύτερο Vinales, ενώ ο Miller άρχιζε να έχει προβλήματα με τη φθορά των ελαστικών του. Στο μεταξύ, ο Marquez έφτασε τη Ducati του Αυστραλού και τελικά τον πέρασε, για να καθήσει σε μια εξόχως τιμητική (δεδομένης της κατάστασης) τρίτη θέση, αλλά φαινόταν πως είχε την ταχύτητα να περάσει και τον Vinales στους τελευταίους γύρους. Μόνο που τέσσερεις γύρους προ του τέλους, η πίεση του Marquez έφερε το αντίθετο αποτέλεσμα. Ένα highside τον έστειλε στα ουράνια και σε μια άκομψη προσγείωση (από αυτές που πονάς κι εσύ βλέποντάς τις στην τηλεόραση), ενώ τον χτύπησε στο χέρι και η μοτοσυκλέτα του καθώς κουτρουβαλούσαν στα χαλίκια. Συνεπεία αυτού, ο πρωταθλητής έφυγε κατευθείαν για χειρουργείο στη Βαρκελώνη με σπασμένο δεξιό βραχίονα στο χέρι και φόβους για νευρολογική ζημιά. Είμαστε σε αναμονή ιατρικού ανακοινωθέντος επ’ αυτού. Η συνέχεια του αγώνα δεν είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους δύο πρώτους, Quartararo και Vinales, που πήραν άνετα τα δύο ψηλότερα σκαλιά του βάθρου, αλλά η τρίτη θέση είχε άλλο ενδιαφέρον. Αυτή κρίθηκε στη μονομαχία Miller-Dovizioso, με τον δεύτερο τελικά να επικρατεί χάρη στην εμπειρία του – ο νεαρός Αυστραλός είχε ταλαιπωρήσει πολύ περισσότερο τα λάστιχά του και δεν είχε πολλά αποθέματα στο τέλος...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Π.Π. ΜΧ 2020, 3ος αγώνας, Προσοτσάνη Δράμας

Επιστροφή στη δράση με θρίαμβο Yamaha Η νέα πίστα ΜΧ της Προσοτσάνης φιλοξένησε τον πρώτο αγώνα μετά το σταδιακό άνοιγμα της χώρας από το lockdown που μας κέρασε ο Covid-19 και τρίτο κατά σειρά για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΧ 2020. Ο εν λόγω αγώνας είχε αρχικά προκαλέσει κάποιες αντιδράσεις, καθώς αρκετοί θα περίμεναν μια πιο γνώριμη πίστα για την επιστροφή μετά από μήνες αδράνειας και κατά προτίμηση όχι στη Βόρεια Ελλάδα, δηλαδή μακριά από τις έδρες των περισσότερων εργοστασιακών ομάδων. Παρόλα αυτά ο αγώνας έγινε κανονικά και η καλή του διοργάνωση άφησε θετικότατες εντυπώσεις, σημείο ιδιαίτερης σημασίας μιας και η ίδια πίστα θα φιλοξενήσει και τον επόμενο, 4ο αγώνα του Π.Π. ΜΧ 2020 στις 18-19 Ιουλίου. Ο καιρός ήταν εν γένει καλός, αν και η βροχή φρόντισε να προσφέρει ανάμικτα συναισθήματα, καθώς από τη μια έφερε μια ανάσα δροσιάς, από την άλλη έστρωσε μια καλή δόση λάσπης στην πίστα.

ΜΧ1 / ΜΧ300 Η μεγάλη κατηγορία μέτρησε δύο ηχηρές απουσίες στη Δράμα, καθώς οι Παναγιώτης Κουζής (Suzuki) και Σταμάτης Λυρίου (ΤΜ) δεν συμμετείχαν. Ο μεγάλος θριαμβευτής ωστόσο ήταν ξανά ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Γιάννης Τουρατζίδης της Yamaha, καθώς πρώτευσε με δύο νίκες στα ισάριθμα σκέλη του αγώνα. Δεύτερος αναδείχθηκε ο Μανώλης Κρητικός της ΚΤΜ με μια δεύτερη και μια τρίτη θέση, ενώ η τρίτη θέση της ΜΧ1 πήγε στον Βούλγαρο Malinov, ο οποίος είχε κερδίσει τον αγώνα Qualifying (pole position)...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. ΜΧ 2020, 4ος αγώνας, Προσοτσάνη Δράμας

Θρίλερ σε εξέλιξη Ο δεύτερος συνεχόμενος αγώνας στην πίστα της Δράμας επέτεινε την αγωνία, καθώς η ισοβαθμία στην κορυφή της κατάταξης της ΜΧ1 δεν διαταράχθηκε ούτε τώρα. Σε αντίθεση με τον προηγούμενο αγώνα στην Προσοτσάνη, ο καιρός δεν έφερε βροχές μα κυρίως ζέστη και σκόνη, κάτι που ουδόλως επηρέασε τον ανταγωνισμό και το θέαμα πάντως.

ΜΧ1/ΜΧ300 Μοιράζοντας μεταξύ τους τις νίκες και δεύτερες θέσεις στα δύο σκέλη του αγώνα, οι Γιάννης Τουρατζίδης (Yamaha) και Μανώλης Κρητικός (ΚΤΜ) έφυγαν από τη Δράμα όπως ακριβώς είχαν έρθει: ισόβαθμοι. Αποκομίζοντας από 47 βαθμούς έκαστος, οι δύο πρωταγωνιστές της μεγάλης κατηγορίας συνεχίζουν να ισοβαθμούν στην κορυφή της μεγάλης κατηγορίας, ενώ το γεγονός πως αναβάτες όπως οι Παναγιώτης Κουζής και Νίκος Λυρίου δεν έχουν ξανατρέξει μετά την επανέναρξη του πρωταθλήματος προφανώς εντείνει τον χαρακτήρα μονομαχίας μεταξύ των δύο που έχει πάρει η κατηγορία. Τρίτος στον δραμινό αγώνα βρέθηκε ο Ανάργυρος Τσαρνάς (Husqvarna) με δύο τρίτες θέσεις στα ισάριθμα σκέλη. Για την υποκατηγορία των δίχρονων ΜΧ300, οι τρεις συμμετέχοντες σχημάτισαν μια απολύτως συμμετρική εικόνα. Δύο νίκες ο Δημήτρης Μπαξεβάνης (Yamaha) που συνέχισε το φετινό του απόλυτο των νικών, δύο δεύτερες ο Γιάννης Καυκάς (Yamaha) και δύο τρίτες ο Φοίβος Κολιοπάνος (Yamaha).

ΜΧ2/ΜΧ125 Οι Ανέστης Ράδος (ΚΤΜ) και Αλέξανδρος Γεωργαντάς (Husqvarna) πήραν από μια νίκη στα δύο σκέλη του αγώνα,...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po