BIKEIT e-Magazine, 62ο τεύχος, Σεπτέμβριος 2020 by Bikeit Magazine

Ride in Bobber

Brecon Scramble

Margot Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε 1

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

EDITORIAL

Η επιστροφή

Οι καλοκαιρινές διακοπές τελείωσαν, και η σύνταξη του ΒΙΚΕΙΤ είναι ξανά στις επάλξεις, έτοιμη να συνεχίσει να σας ενημερώνει για όλα όσα συμβαίνουν στον κόσμο των 2 τροχών. Για την ώρα τα νέα που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο αφορούν κυρίως στην εξέλιξη των νέων μοντέλων που θα δούμε είτε στην παραγωγή μέσα στο Φθινόπωρο, είτε να παρουσιάζονται από τις εταιρείες ως μοντέλα 2021. Φυσικά δεν ξεχνάμε πως μεγάλες και μικρές εκθέσεις μοτοσυκλέτας έχουν όλες ακυρωθεί λόγω Covid-19, και αναμένουμε να δούμε αν θα υπάρξει κάποιο ενιαίο virtual σαλόνι στο ιντερνέτ, ή αν κάθε εταιρεία προβεί στην παρουσίαση των δικών της μοντέλων, πάντοτε με δικτυακό τρόπο. Παρόλη όμως την πανδημία, τα γρανάζια της βιομηχανίας αλλά και της αγοράς δικύκλου συνεχίζουν να γυρίζουν, ενώ χαρακτηριστικά τον Ιούλιο του 2020, στην ελληνική αγορά το δίκυκλο είχε πτώση μόλις 5,6% από τον περυσινό αντίστοιχο μήνα, την ίδια ώρα που το αυτοκίνητο έπεφτε κατά 18,8%! Σίγουρα η τήρηση των αποστάσεων ασφαλείας και η αποφυγή της καθημερινής μεταφοράς με ΜΜΜ ευνοούν τα ατομικά μέσα μετακίνησης, και σε καιρούς που όλοι κάνουν οικονομία το δίκυκλο αποδεικνύεται σχεδόν ακαταμάχητο.

Ενθαρρυντικές είναι και οι δηλώσεις της κυβέρνησης πως δεν θα μπούμε ξανά σε καθολικό lockdown, καθώς κανείς δεν θέλει να παγώσουν και πάλι τα πάντα. Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL Όπως θα έχετε ήδη παρατηρήσει, το νέο καθεστώς στους αγώνες επιβάλλει την απουσία θεατών, και κάτι που κατά το Καλοκαίρι είδαμε στα μεγάλα Πρωταθλήματα, όπως το MotoGP, το WorldSBK και άλλα, αλλά και στις τοπικές διοργανώσεις. Εδώ όμως υπάρχει ένα πρόβλημα καθώς οι μεγάλες διοργανώσεις είναι πιο ευέλικτες μπορώντας να έχουν ακόμα έσοδα λόγω της τηλεοπτικής κάλυψης, κάτι που δεν συμβαίνει με τα τοπικά Πρωταθλήματα. Αναλογιστείτε για παράδειγμα πως το MotoGP μεταδίδεται σε όλο τον κόσμο είτε τηλεοπτικά, είτε μέσω διαδικτύου με συνδρομή, και από την άλλη σκεφτείτε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, ΜΧ, Enduro ή Dragster, στα οποία δεν υπάρχει τηλεόραση ή άλλος τρόπος εξεύρεσης εσόδων. Πόσο ακόμα θα αγωνίζονται οι αναβάτες, όταν δεν θα υπάρχουν χορηγοί, αφού δεν θα μπορούν να προβάλλονται, και πόσο ακόμα θα αναλαμβάνουν οι διοργανωτές να στήσουν αγώνες, να νοικιάσουν πίστες και να πληρώσουν προσωπικό, όταν δεν θα υπάρχουν έσοδα από θεατές; Δύσκολη εξίσωση, που ειδικά στην Ελλάδα που πέρναγε ήδη κρίση στο αγωνιστικό πεδίο γίνεται σχεδόν άλυτη. Σημειώνουμε πως ακόμα κι αν γινόταν να προβληθούν οι αγώνες μοτοσυκλέτας από -έστω και τοπικά- τηλεοπτικά κανάλια στην Ελλάδα, το επίπεδο κάλυψης με τη μία, άντε τις 2 κάμερες εγγυάται τη χαμηλή έως μηδενική παρακολούθηση τους.

EDITORIAL

Σκεφτείτε τώρα τα παραπάνω υπό ένα διαφορετικό πρίσμα. Ίσως στους δύσκολους καιρούς της Covid-19, ειδικά σε αυτή τη φάση, πριν δηλαδή κυκλοφορήσουν εμβόλιο και φάρμακα που να μειώνουν δραστικά ή και να εξαλείφουν τους θανάτους, ίσως… να μην έχουμε την «πολυτέλεια» της διοργάνωσης αγώνων τοπικού / εθνικού επιπέδου. Υπερβολή; Βλασφημία; Ίσως. Ο χρόνος θα δείξει. Αφήνοντας για λίγο την Covid-19 που δυστυχώς όλα τα καπελώνει / επηρεάζει, ελπιδοφόρα είναι τα πρώτα αποτελέσματα από το άνοιγμα της πλατφόρμας επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων από το Υπουργείο Περιβάλλοντος. Μέσα στις πρώτες 18 ώρες που άνοιξε η πλατφόρμα, απορροφήθηκε 1 εκατομμύριο ευρώ από τα συνολικά 45 που προβλέπονται, με μεγάλο πρωταγωνιστή το ηλεκτρικό ποδήλατο που κατέλαβε το 80% των αιτήσεων. Έχουμε ακόμα μεγάλο δρόμο να διανύσουμε για τη μετάβαση από τη βενζίνη στην ηλεκτροκίνηση, όμως η αρχή έγινε, και αυτό είναι σημαντικό. Η συνέχεια επιβάλλει αύξηση των σταθμών φόρτισης, και νέα οικονομικότερα ηλεκτρικά οχήματα, που λόγω κόστους θα απευθύνονται σε μεγαλύτερο αγοραστικό μερίδιο. Ως προς το τελευταίο, ελπίζουμε οι παραδοσιακά «πιστές στη βενζίνη» κατασκευάστριες εταιρείες να επιταχύνουν τους ρυθμούς εξέλιξης οχημάτων και μπαταριών, ώστε η μετάβαση να γίνει όσο το δυνατόν ταχύτερα.

BIKEIT!

EDITORIAL Θα μας πείτε, «γίνατε ξαφνικά φανατικοί οπαδοί του ηλεκτρισμού»; Και «τόσο εύκολα πετάτε στον κάλαθο των αχρήστων τον βενζινοκινητήρα»; Απαντούμε «όχι» και στα δύο, όμως όσο κι αν μεγαλώσαμε με τη μυρωδιά της βενζίνης, και τον ήχο από τις εκρήξεις του θερμικού κινητήρα, όσο κι αν ερωτευτήκαμε τους 2 τροχούς καβάλα σε μοτοσυκλέτες που κάπνιζαν και μόλυναν δίχως αύριο, κατανοούμε την ανάγκη της προστασίας του πλανήτη μας, και πιστεύουμε πως το μέλλον θα είναι ηλεκτρικό. Είτε μας αρέσει, είτε όχι. Το δεχόμαστε, και συνεχίζουμε να απολαμβάνουμε τις βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες μας όσο ακόμα μπορούμε. Και πιστεύουμε, έχοντας οδηγήσει ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, πως θα συνεχίσουμε να διασκεδάζουμε και στο μέλλον καβάλα σε αυτές. Κώστας Γκαζής

ΝΈΟ SH150i ΠΟΛΥΤΈΛΈΣ, ΜΟΝΤΈΡΝΟ, ΜΟΝΑΔΙΚΟ.

Τεύχος 62 | Σεπτέμβριος 2020 • TEST BMW F900 R 112

• TEST KYMCO DOWNTOWN 350I NOODOE 136

• TEST BAJAJ PULSAR NS 125 124

• TEST KAWASAKI KLX 230 148

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO • ΡΕΤΡΟ • ΡΕΤΡΟ ΣΕΛ.: 132 • ΡΕΠΟΡ ΡΕΠΟΡΤΆΖ ΤΆΖ 14 • ΝΕΑ ΚΌΣΜΟΥ 26 • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 44 • ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 56 • ΑΦΙΈΡΩΜΑ HONDA DCT 74 • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO RETRO 94 • TEST BMW F900 R 112 • TEST BAJAJ PULSAR NS 125 124 • TEST KYMCO DOWNTOWN 350I NOODOE 136 • TEST KAWASAKI KLX 230 148 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – HUSQVARNA NORDEN 901 160 • TΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ 166 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 177 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 251

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ Υ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΤΖΟ ΛΑΔΑ,

ΔΗΜΗΤΡΗΣ Κ 9

772357

232248

www.bikeit.gr

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕ ART DIRECTO ENTERPRIZE

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Οδικός άξονας Άκτιο - Αμβρακία Χρονοδιάγραμμα και κόστος Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε στην ανακήρυξη της εταιρείας Μυτιληναίος Α.Ε. ως προσωρινού Αναδόχου για τις εργασίες ολοκλήρωσης του οδικού άξονα Άκτιο - Αμβρακία. Το έργο «Υπολειπόμενες Εργασίες για την ολοκλήρωση της Οδικής Σύνδεσης Περιοχής του Άκτιου με το Δυτικό Άξονα Βορρά – Νότου» έχει προϋπολογισμό 150.000.000 € και είναι συγχρηματοδοτούμενο από το ΕΣΠΑ 2014-2020, μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Υποδομές Μεταφορές Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξης (ΥΜΕΠΕΡΑΑ). Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής δήλωσε σχετικά: «Βάλαμε στόχο την ολοκλήρωση ενός έργου που βρισκόταν σε τέλμα και αποτελεί παράδειγμα προς αποφυγή, για το πού οδηγεί η «σαλαμοποίηση» και ο κακός σχεδιασμός των έργων. Δεσμευτήκαμε πως ο οδικός άξονας που περιμένουν οι πολίτες επί χρόνια, επιτέλους θα ολοκληρωθεί μέχρι το 2023. Έτσι δεν θα κινδυνεύσουν και οι κοινοτικές χρηματοδοτήσεις. Κινηθήκαμε πολύ γρήγορα και σήμερα μπορούμε να πούμε πως το έργο επιτέλους παίρνει πάλι μπρος και

θα ολοκληρωθεί εντός χρονοδιαγράμματος». Το έργο περιλαμβάνει την πλήρη κατασκευή της κεντρικής αρτηρίας με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, για την απ’ ευθείας σύνδεση του άξονα «Άκτιο - Αμβρακία» με την Ιόνια Οδό στον ανισόπεδο κόμβο Ριβίου. Η σύμβαση έχει διάρκεια 30 μήνες. Με τη συμπλήρωση των 15 μηνών, υπάρχει πρόβλεψη να δοθούν στην κυκλοφορία τα πρώτα 18 χλμ. του οδικού άξονα, που θα παρακάμπτουν την πόλη της Αμφιλοχίας, καθώς και να έχουν ολοκληρωθεί οι παρεμβάσεις, ώστε να γίνει ασφαλές το πιο επικίνδυνο τμήμα του υφιστάμενου οδικού δικτύου στο οποίο γίνονται πολλά τροχαία ατυχήματα. Αρχές Σεπτεμβρίου θα έχει ολοκληρωθεί η επικαιροποίηση των δικαιολογητικών της εταιρείας ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε., ώστε να σταλεί ο φάκελος στο Ελεγκτικό Συνέδριο για έλεγχο και να υπογραφεί η σύμβαση.

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. | ΓΕΜΗ: 010110253000

DRG

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Επιδότηση ηλεκτρικού οχήματος: Πώς θα την πάρεις Ψηφίστηκε το νομοσχέδιο για τα κίνητρα της ηλεκτροκίνησης και μέσα στον Αύγουστο αναμένεται να ενεργοποιηθεί η σχετική πλατφόρμα για επιδότηση αγοράς. Η Πράσινη Συμφωνία που εξαγγέλθηκε την Άνοιξη από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας αποτελεί ουσιαστικά την προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας στην Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία και στην πράξη

χαρτογραφεί τον δρόμο προς την Ηλεκτροκίνηση, δηλαδή έναν κεντρικό πυλώνα στο σχέδιο μετάβασης της Ε.Ε. σε μια κλιματικά ουδέτερη οικονομία ως το 2050. Στην Ελλάδα οι σχετικές εξαγγελίες αποκάλυψαν ένα πακέτο χρηματοδότησης ύψους 100 εκατομμυρίων ευρώ που θα χρησιμοποιηθεί για να τροφοδοτήσει αυτήν την αγορά με τη μορφή επιδοτήσεων αγοράς και φορολογικών κινήτρων. Για αυτό που μας ενδιαφέρει, δηλαδή τα πάσης φύσεως ηλεκτρικά δίκυκλα, οι προβλεπόμενες

επιδοτήσεις περιλαμβάνουν τα ακόλουθα “οικολογικά μπόνους” για τα φυσικά πρόσωπα: - Για αγορά ηλεκτρικού δικύκλου ή τρικύκλου: 20% επί της αξίας του και έως €800 - Για αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου: 40% επί της αξίας του και έως €800 - Για προαιρετική αντικατάσταση παλαιού δικύκλου: €400 - Για αγορά και εγκατάσταση έξυπνου οικιακού σημείου επαναφόρτισης: €500. Ανάλογες επιδοτήσεις θα προβλέπονται και για τα αυτοκίνητα, καθώς και ειδικές ρυθμίσεις για επαγγελματικά οχήματα και εταιρικούς στόλους οχημάτων. Από τη στιγμή που ψηφίστηκε το νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση στη Βουλή, απομένει πλέον η έκδοση της σχετικής Κοινής Υπουργικής Απόφασης που θα ρυθμίζει τις πρακτικές λεπτομέρειες της εφαρμογής του – και οι οποίες μόνο “λεπτομέρειες” δεν είναι βέβαια. Η εκτίμηση είναι πως η σχετική ΚΥΑ θα έχει εκδοθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως μέσα στην τρέχουσα εβδομάδα (τελευταία του Ιουλίου 2020). Ο προγραμματισμός προβλέπει το άνοιγμα μιας ηλεκτρονικής πλατφόρμας μέσα στον Αύγουστο 2020, στην οποία ο ενδιαφερόμενος θα εγγράφεται και θα ακολουθεί συγκεκριμένα βήματα: - Επιλογή μοντέλου από την καταχωρημένη λίστα - Επιλογή αγοράς ή μίσθωσης - Επιλογή δικύκλου ή ποδηλάτου - Επιλογή μοντέλου φορτιστή - Επιλογή απόσυρσης ή μη - Υπολογισμός επιδότησης - Επισύναψη δικαιολογητικών - Υποβολή αίτησης. Ο ενδιαφερόμενος θα ενημερώνεται ηλεκτρονικά για την έγκριση ή μη της αίτησής του. Σε περίπτωση λάθους θα έχει περιθώριο 15 ημερών για διόρθωση/ ολοκλήρωσή της πριν την οριστική της απόρριψη. Είμαστε σε αναμονή της έκδοσης της σχετικής ΚΥΑ, όπου θα επισημοποιηθούν οι παραπάνω πληροφορίες.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Harley-Davidson - Ριζική αναδιάρθρωση για να σωθεί η εταιρεία Στην παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων του 2ου τριμήνου του 2020, η Harley-Davidson προχώρησε σε ενημέρωση για την πορεία του σχεδίου αναδιάρθρωσης «Rewire», ενώ εκεί μάθαμε και για την επόμενη φάση της στρατηγικής, που η αμερικάνικη εταιρεία ονομάζει «Hardwire» και θα λάβει χώρα μεταξύ 2021-2025. Στο δελτίο τύπου της, η αμερικάνικη εταιρεία -υπό τη νέα διεύθυνση του Jochen Zeitz- ανακοίνωσε μεταξύ άλλων πως θα μειώσει τη γκάμα των μοντέλων της κατά 30%, θα επικεντρωθεί σε 50 αγορές παγκοσμίως, και θα βγάλει στην παραγωγή την Pan America 1250, την πρώτη της Adventure-Touring μοτοσυκλέτα, μέσα στο 2021. Κι όταν η Harley-Davidson αναφέρει πως θα επικεντρωθεί σε 50 χώρες, θα πρέπει να γνωρίζουμε πως αυτή τη στιγμή η εταιρεία δραστηριοποιείται σε περίπου 100 αγορές, κάτι που σημαίνει πως η H-D θα αποχωρήσει από 50 χώρες! Όσον αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου μισού του 2020, τα νέα δεν ήταν καθόλου καλά, με τους Αμερικανούς να ανακοινώνουν παγκόσμια πτώση πωλήσεων 23% για το 6μηνο...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Παράταση για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο κέντρο της Αθήνας, λόγο Covid 19 Με απόφαση του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη, συνεχίζονται οι προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που είχαν τεθεί σε ισχύ στις 21 Μαΐου του 2020 και αφορούσαν σε περιοχές του κέντρου της Αθήνας. Η παράταση αυτή, θα έχει διάρκεια 3 μηνών και θα λήξει στις 21 Νοεμβρίου του 2020. Συγκεκριμένα, η “περιοχή που οριοθετείται από τις οδούς Μητροπόλεως - Ερμού - Αθηνάς - Σταδίου Μητροπόλεως και το τμήμα της οδού Ερμού από την οδό Αθηνάς ως την οδό Αγ. Ασωμάτων” κλείνει για τα οχήματα ιδιωτικής χρήσης (ΙΧ). Η οδός Σταδίου παραμένει σε κυκλοφορία στο σύνολό της. Παράλληλα τίθενται σε ισχύ “προσωρινά κυκλοφοριακά μέτρα και ρυθμίσεις αύξησης του χώρου για την εξυπηρέτηση των πεζών και των μετακινούμενων με ήπιες μορφές μετακίνησης, στην περιοχή του Κέντρου της Αθήνας και ειδικότερα επί των οδών Ελευθερίου Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), Φιλελλήνων, Βασιλίσσης Όλγας, Ηρώδου Αττικού και Σταδίου (από την οδό Καραγιώργη Σερβίας έως την οδό Μητροπόλεως)”. Των περιορισμών εξαιρούνται μια σειρά μελών της κυβέρνησης και της τοπικής αυτοδιοίκησης, στο προσωπικό των ενόπλων δυνάμεων και σωμάτων ασφαλείας, καθώς και κάποιες άλλες πληθυσμιακές ομάδες, όπως το ιατρικό προσωπικό, οι μόνιμοι κάτοικοι των περιοχών αυτών, τα ταξί και τα μέσα μαζικής μεταφοράς, καθώς και οχήματα τροφοδοσίας επιχειρήσεων.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τρομοκρατική (;) επίθεση στο Βερολίνο με θύματα μοτοσυκλετιστές Ένα ακραίο και αποτρόπαιο περιστατικό συνέβη σε κεντρικό αυτοκινητόδρομο στο Βερολίνο, όταν Ιρακινός που ζούσε στην Γερμανία εμβόλισε σκοπίμως τουλάχιστον έξι μοτοσυκλέτες. Ο δράστης, οδηγώντας ένα μαύρο Opel Astra, ξεκίνησε να εμβολίζει από πίσω μοτοσυκλέτες στις 19:00 το απόγευμα (τοπική ώρα) την Τετάρτη 19 Αυγούστου, σε συνθήκες αυξημένης κυκλοφορίας. Το αποτέλεσμα ήταν να τραυματιστούν έξι άνθρωποι, τρεις εκ των οποίων σοβαρά, με την κατάσταση της υγείας του ενός, να χαρακτηρίζεται κρίσιμη. Μετά από τους σκόπιμους αυτούς εμβολισμούς, όπου σύμφωνα με μαρτυρίες, είχαν ως αποκλειστικό στόχο μοτοσυκλέτες, ο δράστης σταμάτησε το αυτοκίνητο του, έβαλε ένα μεταλλικό κουτί στην οροφή του και ισχυρίστηκε ότι αυτό περιείχε εκρηκτικό μηχανισμό, τον οποίον και θα ενεργοποιούσε σε περίπτωση που κάποιος τον πλησίαζε. Τελικά αστυνομικός κατάφερε να ακινητοποιήσει τον δράστη, ενώ όπως αποκαλύφθηκε αργότερα από ομάδα πυροτεχνουργών που κατέφθασαν στο σημείο, το μεταλλικό κουτί ήταν απλά μια εργαλειοθήκη. Οι αρχές δεν έχουν κατονομάσει τον δράστη και δεν αποκλείουν το κίνητρο να ήταν η τρομοκρατία στα πλαίσια μιας ακραίας φονταμενταλιστικής θρησκευτικής ιδεολογίας. Ωστόσο σημειώνεται ότι ο δράστης είχε στο παρελθόν νοσηλευτεί σε ψυχιατρείο εμφανίζοντας βίαιες συμπεριφορές. Ο 30 χρονος άνδρας κρατείται και κατόπιν έρευνας, οι αρχές δεν ανακάλυψαν στοιχεία που να αποκαλύπτουν την διασύνδεση του με ισλαμιστικές τρομοκρατικές οργανώσεις. Πάντως δημοσιογραφικές πηγές έκαναν λόγο για επαφές του με το ΙSIS, κάτι που μάλλον οδήγησε στην ριζοσπαστικοποίηση του. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ένα εκπρόσωπος των αρχών “δεν έχουμε ακόμα καταλήξει στα ακριβή αίτια αυτής της ενέργειας αλλά ο συνδυασμός ακραίων θρησκευτικών πεποιθήσεων και ασταθούς ψυχολογικού προφίλ, είναι τρομερά επικίνδυνος”.

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

“Άνοιξε¨ η πλατφόρμα για την υποβολή αιτήσεων επιδότησης αγοράς, ηλεκτροκίνητων οχημάτων Από τις 24/08/2020 και ώρα 17:00 έχει ενεργοποιηθεί η πλατφόρμα στην όποια υποβάλλονται οι αιτήσεις για την επιδότηση αγοράς ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Υπενθυμίζουμε ότι οι μειώσεις – bonus που προβλέπονται ανά κατηγορία, έχουν ορισθεί ως εξής:

Όπως βλέπετε υπάρχει ένα όριο στην επιδότηση ανά κατηγορία. Για παράδειγμα, έστω ότι ο αιτών σκοπεύει να αγοράσει e-scooter -Για αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος Λιανικής Τιμής Προ αξίας 5000 ευρώ. Tο %20 του Φόρων έως €30.000 , η επιδότηση αναλογεί στο %20 της αξίας και με bonus αναλογεί σε 1000 ευρώ, μέγιστο ποσό τις €6.000. ωστόσο στην συγκεκριμένη -Για την αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος Λιανικής Τιμής Προ κατηγορία το όριο της Φόρων από 30.001€ έως και 50.000€ η επιδότηση διαμορφώνεται στο 15% επιδότησης είναι τα 800 ευρώ και αυτό το ποσό θα αφαιρεθεί της αξίας και με μέγιστο ποσό τις 6.000€ ουσιαστικά από την τιμή αγοράς, δηλαδή 4200=800-5000 ευρώ. -Για την αγορά δικύκλου ή τρικύκλου το οικολογικό bonus αναλογεί στο %20 της αξίας με μέγιστο ποσό τα €800 Περισσότερες πληροφορίες -Για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου τέλος, δίνεται ποσοστό 40% επί της μπορείτε να βρείτε ΕΔΩ και οδηγίες για την συμπλήρωση αξίας και με μέγιστο ποσό τα 800€ της αίτησης ΕΔΩ

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Distinguished Gentleman’s Ride 2020 – Άνοιξαν οι εγγραφές Στις 27 Σεπτεμβρίου θα γίνει σε όλον τον κόσμο η ετήσια εκδήλωση DGR 2020, προσαρμοσμένη στα νέα δεδομένα και περιορισμούς της εποχής. Πρόκειται για την ετήσια βόλτα-γιορτή των μοτοσυκλετιστών και είναι αφιερωμένη στη συγκέντρωση χρημάτων για την προστασία της ανδρικής υγείας. Το καραβάνι των κλασικά ντυμένων μοτοσυκλετιστών κάθε χρόνο αναλαμβάνει να διαμοιράσει ένα μήνυμα αλληλεγγύης και συναδελφικότητας στον κόσμο, μα φέτος άθελά του θα πρέπει να προσαρμοστεί σε μια νέα, πρωτόγνωρη πραγματικότητα. Για το 2020 το DGR δεν θα γίνει με τη μορφή που ως τώρα το γνωρίζαμε, δηλαδή ως μια μαζική βόλτα πολλών μοτοσυκλετιστών. Απεναντίας, οι διοργανωτές ενημερώνουν πως ομαδική παρέλαση δεν θα διοργανωθεί πουθενά στον κόσμο ως ένδειξη συμμόρφωσης και σεβασμού στα μέτρα προστασίας από τη διάδοση του covid-19. Ωστόσο όλες οι παραδοσιακές πλευρές του DGR παραμένουν ως τις γνωρίζαμε. Έτσι την Κυριακή 27 Σεπτεμβρίου 2020 το κλασικό ραντεβού ισχύει για να ντυθούμε όμορφα και κλασικά και να καβαλήσουμε την καλή μας για να κάνουμε τη βόλτα μας ως Distinguished Gentlemen ή Ladies κανονικά, αλλά μόνοι μας. Φυσικά η κεντρική ιδέα που αφορά στη συγκέντρωση πόρων για ευγενείς ιδέες όπως η καταπολέμηση του καρκίνου του προστάτη ή η προστασία της πνευματικής υγείας παραμένει ως είχε ανέκαθεν.

Aurus – Θωρακισμένο SUV για VIP, με “αξεσουάρ” θηριώδεις μοτοσυκλέτες συνοδείας! Η Aurus είναι μια σοβιετ...εεε... ρωσική εταιρεία, υπό το όνομα της οποίας κατασκευάζεται η υπερπολυτελής υπηρεσιακή λιμουζίνα του Βλαντιμίρ Πούτιν, με το όνομα “Senat”. Η εταιρεία αυτή λοιπόν, που είναι κρατική και τελεί υπό τον οργανισμό έρευνας & εξέλιξης αυτοκινήτων και κινητήρων (ΝΑΜΙ) της ρωσικής συνομοσπονδίας, ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο, SUV αυτή την φορά, που θα απευθύνεται -πέραν του προέδρου φυσικά!- και σε VIP πρόσωπα. Ως εκ τούτου μιλάμε για χλιδή, θωράκιση και δυνατότητα διαμόρφωσης κατά του γούστα των ζάπλουτων πελατών. Το πιο εντυπωσιακό όμως, είναι ότι στον “εξοπλισμό” του νέο SUV, που θα ονομάζεται Komendant, η Aurus συμπεριλαμβάνει και “ασορτί” μοτοσυκλέτες συνοδείας! Πρόκειται, τουλάχιστον σύμφωνα με το σχέδιο που έδωσε στην δημοσιότητα η Aurus, για θηριώδη touring μοντέλα, τα οποία είναι ηλεκτροκίνητα και κατασκευάζονται από την IZH, σε συνεργασία με την Aurus. Η IZH, ανήκει στην Kalashnikov (ναι αυτή με τα πολυβόλα) και μάλλον οι μοτοσυκλέτες συνοδείας, θα μοιράζονται αρκετά στοιχεία με το Kalshnikov – IZH e-cruiser των 515 κιλών που παρουσιάστηκε ως concept πριν από δύο χρόνια.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Νέο Site ASKOLL από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. Η επίσημη αντιπροσωπεία της Askoll, όπως γνωρίζουμε εδώ και λίγο καιρό, άλλαξε χέρια για να περάσει στην Γκοργκόλης Α.Ε.. Τώρα η ελληνική αντιπροσωπεία παρουσίασε το νέο site της Askoll, στο οποίο θα βρείτε πληροφορίες για τα ηλεκτρικά scooter και ποδήλατα της. Τα ηλεκτρικά οχήματα της Askoll είναι 100% τεχνολογίας, σχεδίασης και παραγωγής Ιταλικής, δίνοντας την δυνατότητα στο κοινό να κινείται με την καλύτερη ποιότητα και την υψηλότερη αισθητική. Μέσα στο νέο site ο επισκέπτης μπορεί να επισκεφτεί μία από τις δύο κατηγορίες. Ηλεκτρικό scooter ή ηλεκτρικό ποδήλατο ASKOLL eSpro70 Το ηλεκτρικό scooter που οδηγείται με δίπλωμα Α1 και ξεχωρίζει για τα εξής: Μεγάλους τροχούς 16” Ευελιξία και ευκολία χρήσης του Αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου Λειτουργίες ECONOMY / NORMAL / POWER Σύστημα ανάκτησης ενέργειας Τιμή: 3.695€

Ducati Diavel 1260 – Δείτε την στο Good Design Show Europe 2020, στην Αθήνα Μία Ducati Diavel 1260, φιγουράρει ανάμεσα στα εκθέματα του Good Design Show Europe 2020, που διοργανώνεται αυτές τις μέρες στην Αθήνα και θα διαρκέσει μέχρι το πρώτο Σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου. Η βραβευμένη πέρσι με Red Dot Design Award ως Best of the Best μοτοσυκλέτα, κατέκτησε και το Good Design Award στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, αποδεικνύοντας την οικουμενική αποδοχή του ξεχωριστού της design. Το δημιούργημα του Stefano Tarabusi, από το Centro Stile Ducati, εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή, κατακτώντας επάξια το βραβείο. Ως μεγάλη νικήτρια στην κατηγορία των μοτοσυκλετών, η Ducati Diavel 1260 αποτελεί αναμφισβήτητα ένα βασικό πόλο έλξης στην έκθεση που έχει ήδη ανοίξει τις πύλες της. Πρόκειται για την κορύφωση του θρυλικού προγράμματος σχεδιασμού και αρχιτεκτονικής Good Design® με τίτλο Good Design Show Europe, που αυτό το καλοκαίρι ταξιδεύει στην Αθήνα και χαρίζει στο κοινό μία μοναδική επαφή με αντικείμενα-κοσμήματα της καθημερινότητας που ξεχωρίζουν για το design τους. Το Good Design® βραβεύει κάθε χρόνο σχεδιαστές για την αρτιότητα, τη δημιουργικότητα και την καινοτομία των έργων τους...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Go-Pro: Top 10 Moto Moments Εκπληκτικά, απίστευτα πλάνα! - Video Δείτε ένα απίστευτο βίντεο, με τις 10 καλύτερες Motorsport στιγμές που έχουν τραβηχτεί τον τελευταίο καιρό με κάμερες της Go-Pro. Και αυτοκίνητο έχουμε, αλλά και μοτοσυκλέτα, από τον Valentino Rossi στο Misano με R1, μέχρι τον φοβερό και τρομερό Axel Hodges σε μαγικά slowmo εναέρια πλάνα με κοντάρι!

Harley-Davidson Ετοιμάζει κινητήρα με VVT Πατέντες που κατέθεσε η HarleyDavidson δείχνουν πως η αμερικάνικη εταιρεία δουλεύει πάνω σε κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Επίσημα οι πατέντες δεν αφορούν ειδικά στο σύστημα VVT (Variable Valve Transmission), αλλά έναν νέο modualar αντικραδασμικό άξονα που μπορεί να τοποθετηθεί είτε στη μία, είτε στην άλλη άκρη του στρόφαλου. Παρόλα αυτά, στις πατέντες η Harley-Davidson καταδεικνύει πως ο μεταβλητός χρονισμός συνδυάζεται με τον νέο αντικραδασμικό. Οι πατέντες χρησιμοποιούν για αναφορά ένα Fat Bob, αν και αυτό δεν σημαίνει πως το σύστημα θα φορεθεί στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα.

Από τα καλύτερα βίντεο που έχουμε δει εδώ και καιρό, βίντεο που όχι μόνο αναδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο το ταλέντο, τη σκληρή δουλειά και τις ικανότητες των πρωταγωνιστών οδηγών και αναβατών, αλλά μας δείχνει και το επίπεδο που έχει φτάσει η βιντεοσκόπηση με Go-Pro και με κοντάρι / gimball, το οποίο μετά σβήνεται με τη βοήθεια software, και σε αφήνει να αναρωτιέσαι... ΜΑ ΠΟΥ ΕΒΑΛΑΝ ΤΗΝ ΚΑΜΕΡΑ, ΚΑΙ ΠΟΙΟΣ ΤΗΝ ΚΡΑΤΑΕΙ;! Απολαύστε!

Photo: F. Lackner

Η πραγματική περιπέτεια δεν τελειώνει εκεί που σταματά η άσφαλτος, με το KTM 790 Adventure μπορείς να φτάσεις σε σημεία που ο δρόμος δεν έχει ακόμα ονομασία! Φτιαγμένο με γνώμονα τις ανάγκες των σύγχρονών ταξιδευτών συνδυάζει το χαμηλό βάρος και τις μοναδικές επιδόσεις που προσφέρει ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 800cc. Θέτει νέα δεδομένα στη μεσαία κατηγορία των travel endurο με την χωμάτινη κληρονομιά του να του επιβάλουν να κινηθεί ταχύτατα και εκτός δρόμου. KTM 790 Adventure, μια μοτοσυκλέτα δίχως περιορισμούς!

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » N.R.G. MOTO ACTION, Ηρ. Πολυτεχνείου 144, Λάρισα, 241 055 5232 » H&K AEBE, Λ.ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

UNLIMITED ADVENTURE -

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Pol Tarres & Yamaha Tenere 700 - The Seeker Απλά το πιο συγκλονιστικό Video του 2020! Ο πρώην Παγκόσμιος τραιαλίστας Pol Tarres γύρισε ένα από τα πιο θεαματικά, τα πιο συγκλονιστικά, τα πιο καθηλωτικά βίντεο που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια, κάνοντας τέρατα και σημεία με ένα Yamaha Tenere 700. Να χέσουμε τους influencers όλου του κόσμου, ΑΥΤΗ ΕΔΩ είναι η ψυχή της μοτοσυκλέτας! Εμείς δεν έχουμε να πούμε τίποτα άλλο. Δείτε το 17λεπτο (!) βίντεο και απολαύστε οδήγηση, ταλέντο και θέαμα.

PROXIM NIGHT EYE • Αφαιρούµενη θερµική επένδυση • Αδιάβροχο µε µεµβράνη Raintex • Μεγάλα διάτρητα πάνελ αερισµού • Αποσπώµενη κουκούλα • Προστασίες στους αγκώνες CE Level 1 • Προστασίες στους ώµους CE Level 1 • Έτοιµο να δεχθεί προστασία πλάτης • Έτοιµο να δεχθεί προστασία στήθους • Έτοιµο να δεχθεί θερµαινόµενο γιλέκο (Hotvest)

€ 349.95

RIVAL • Αφαιρούµενη θερµική επένδυση • Αδιάβροχο µε µεµβράνη Raintex • Μεγάλα διάτρητα πάνελ αερισµού • Αποσπώµενη κουκούλα • Προστασίες στους αγκώνες CE Level 1 • Προστασίες στους ώµους CE Level 1

Grey Print Green Black

€ 249.95

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Η Akrapovič προμηθεύτρια εξατμίσεων της MV Agusta!

Δύο θρυλικά ονόματα στον χώρο τη Μοτοσυκλέτας ενώνουν τις δυνάμεις τους. Η Akrapovič ανακοινώνει τη σύναψη συμφωνίας με την MV Agusta, σύμφωνα με την οποία η πρώτη θα κατασκευάζει εξατμίσεις αποκλειστικά σχεδιασμένες για τις μοτοσυκλέτες της δεύτερης. Από τα λεγόμενα των δύο ισχυρών ανδρών των δύο εταιρειών, Uroš Rosa (Akrapovič) και Timur Sardarov (MV Agusta), γίνεται αρκετά σαφές πως δεν μιλάμε για μερικά σπέσιαλ σχέδια σε κάποιες εκδόσεις μοντέλων, αλλά για ΟΕΜ προμήθεια σε όλη τη γκάμα της MV Agusta...

SIEMENS Mind Sphere – H “Cloud” συλλογή δεδομένων στην υπηρεσία των δύο τροχών Ο τρόπος που συλλέγονται και αναλύονται τα δεδομένα που αφορούν στην κινητική κατάσταση και στην συνολική λειτουργία μιας μοτοσυκλέτας, πρόκειται να αλλάξει σε μεγάλο βαθμό και θα αλλάξει προς το καλύτερο. Το Mind Sphere της SIEMENS είναι ένα σύστημα συλλογής δεδομένων (σε πραγματικό χρόνο) στο cloud, το οποίο προσφέρει μεγάλη παραμετροποίηση και προσαρμοστικότητα αναλόγως της εφαρμογής του. Υπάρχει ένας κεντρικός πυρήνας software, ο οποίος φυσικά μπορεί να μετασχηματιστεί με προσθήκες λογισμικού (modules) και μια σειρά από αισθητήρες συλλογής δεδομένων...

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ

ΓΙΑΤΙ

RS500 R ’20 €7.280 RS300 R ’20 €6.780 Απίστευτο! Αγωνιστικών προδιαγραφών off road μοτοσικλέτα 500cc (300cc) με 51,7Hp (38Hp) με αναρτήσεις Kayaba και φρένα Brembo σε τιμή που είναι «ανοικτή πρόκληση»! Η Ιταλική εταιρεία SWM κατασκευάζει δύο μοντέλα που δίνουν νέο νόημα στην φράση value for money! Κορυφαία περιφερειακά, βάρος μόλις 116kg (111kg) και απόδοση που θα καλύψει κάθε επίπεδο αναβατών, με πρωτοποριακό design και επιδόσεις κορυφής! Ο εξοπλισμός, περιλαμβάνει προστατευτικές χούφτες και ποδιά κινητήρα, ενώ η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται από σύστημα ψεκασμού της Mikuni. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Enduro! Μην χάσεις την ευκαιρία να αποκτήσεις τώρα μια μοτοσικλέτα που θα καλύψει κάθε χωμάτινη ανησυχία σου , χωρίς όμως να αναγκαστείς να πληρώσεις ακριβά το αγαπημένο σου hobby. Μοναδική στην Ελληνική αγορά πραγματική on-off μοτοσικλέτα 125cc! Η απόδοση του τετραβάλβιδου, με 2ΕΕΚ και ψεκασμό, κινητήρα προδιαγράφεται από τη νομοθεσία στους 15Hp, όμως αυτό δεν θα σταματήσει τον αναβάτη της RS125, από το να απολαύσει την οδήγηση σε κάθε τερέν. Κορυφαίες – για την κατηγορία- αναρτήσεις με διαδρομές 250mm/260mm (Ε/Π) και υδραυλικά δισκόφρενα, συνδυάζονται μοναδικά με το στιβαρό πλαίσιο και το RS125 μπορεί κάλλιστα να ακολουθήσει ακόμη και σε απαιτητικές off road διαδρομές!

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // Tηλ. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τηλ. 23118 24700 ΞΑΝΘΉ: Δημοκρίτου 6 // Tηλ. 25410 84555 ΧΑΝΊΑ: Αναπαύσεως 74 // Τηλ. 28210 91229 ZHTOYNTAI DEALERS ANA THN EΛΛΑΔΑ

www.swm-motorcycles.gr

RS125 R

από

€3.980

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες – Επιστρέφουν στους δρόμους Πριν μια δεκαετία καταργήθηκαν ως εν δυνάμει αιτίες απόσπασης της προσοχής των οδηγών. Τώρα επιστρέφουν με αιφνίδια απόφαση της κυβέρνησης Στις 21 Ιουλίου 2020 συνυπογράφτηκε από τους υπουργούς Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Πολιτισμούς και Αθλητισμού, Υποδομών και Μεταφορών η Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) 46526/2020 (βρείτε τη εδώ), η οποία δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως μια μέρα αργότερα, ΦΕΚ 3049/Β/22-7-2020. Αυτή ρυθμίζει τους όρους και προϋποθέσεις για την προβολή υπαίθριας διαφήμισης και πρακτικά ξανανοίγει τον δρόμο για την εγκατάσταση τέτοιων πινακίδων. Όσον αφορά σε αυτό που μας ενδιαφέρει περισσότερο, στους δρόμους απαγορεύεται τα προφανή, όπως να καλύπτουν τις πινακίδες δημόσιας πληροφόρησης, πινακίδες οδικής σήμανσης και φωτεινούς σηματοδότες. Για ο,τιδήποτε άλλο η νέα ΚΥΑ ορίζει τις βασικές προδιαγραφές τους (σχήμα, διαστάσεις, υλικά, φωτεινότητα κ.ά.) ή παραπέμπει στα ισχύοντα παλαιότερων νόμων από το 1999 και το 2001, πάντως αυτό που πρέπει να μας μείνει είναι πως επιτρέπεται εκ νέου η κάθετη παρόδια διαφήμιση που απευθύνεται στους οδηγούς και επιβαίνοντες στα διερχόμενα οχήματα. Αυτή μάλιστα δεν περιορίζεται σε τοποθέτηση διαφημιστικών πινακίδων στο πλάι του δρόμου, αλλά και σε στάσεις λεωφορείων, περίπτερα, περιφράξεις

και κτίρια. Αναμενόμενα η απόφαση πυροδότησε αντιδράσεις, κυρίως διότι ουδέποτε ζητήθηκε η γνώμη της τοπικής αυτοδιοίκησης, ενώ ακόμη πιο καυτά ερωτήματα τίθενται με τη συμβατότητα της νέας ΚΥΑ με παλιότερες αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας και συγκεκριμένα την απόφαση-σταθμό 909/2007 που είχε οδηγήσει στην αφαίρεση μεγάλου αριθμού διαφημιστικών πικανίδων από δρόμους όπως λ.χ. ο περιφερειακός του Καρέα στην Αθήνα που πρωταγωνιστούσε τότε στα δελτία ειδήσεων. Είναι χαρακτηριστικό πως αντιδράσεις καταγράφηκαν ακόμη και από τον (συμπολιτευόμενο) περιφερειάρχη Αττικής, Γιώργο Πατούλη, ο οποίος καταγγέλλει την απουσία της Αυτοδικοίκησης από τη λήψη των σχετικών αποφάσεων. Ο Πανελλαδικός Σύλλογος SOS Τροχαία Ατυχήματα έχει έκτοτε προβεί σε σειρά δημοσιεύσεων, θυμίζοντας και ξαναδημοδιεύοντας παλιότερες αποφάσεις του ΣτΕ, ενώ σε επικοινωνία του με τον σύλλογο ο υφυπουργός Εσωτερικών, Θεόδωρος Λιβάνιος, ενημέρωσε πως “συντόμως θα εκδοθεί ερμηνευτική εγκύκλιος προς τους ΟΤΑ και κάθε εμπλεκόμενο που θα αποσαφηνίζει περαιτέρω κάθε ζήτημα ενώ παράλληλα θα τίθενται χρονικές προθεσμίες στους έχοντες τη υποχρέωση για να προχωρήσουν στην αφαίρεση των κάθετων πινακίδων”.

Honda CBR1000RR-R Pierce Arrow Four 1911 Fireblade SP Εισαγωγή στο Red Dot Design Museum Η νέα superbike, παρέα με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο του μέλλοντος Honda e, αποτελούν τα νέα κεντρικά εκθέματα του διασημότερου μουσείου σχεδιασμού. Το 2020 ήταν μια πολύ σημαντική χρονιά για το σχεδιαστικό τμήμα της Honda, καθώς δύο προϊόντα του κατέκτησαν τον πιο βαρύτιμο τίτλο σύγχρονου σχεδιασμού παγκοσμίως. Ο λόγος για τα πασίγνωστα Red Dot Awards, τα οποία φέτος απονεμήθηκαν σε προϊόντα από διάφορες κατηγορίες της αγοράς. Ανάμεσα σε αυτά, η νέα superbike CBR1000RR-R Fireblade SP, αλλά και το ηλεκτρικό πρωτότυπο αυτοκίνητο Honda e που ξεχώρισε στην κεντρική κατηγορία ‘Red Dot: Best of the Best 2020’, ενώ κατέκτησε και έπαθλο στην κατηγορία 'Smart Products'. Ειδικά το ηλεκτρικό τετράτροχο θα τιμηθεί με μια θέση στην κεντρική σκηνή του μουσείου και την έκθεση “Milestones in Contemporary Design”, ανάμεσα στα 76 προϊόντα (πάσης φύσεως, όχι μόνο οχήματα) που τιμήθηκαν φέτος. Αμφότερα τα βραβευμένα οχήματα της Honda θα κοσμήσουν το Red Dot Design Museum...

Τιμή-ρεκόρ για υπεραιωνόβια μοτοσυκλέτα με την αυθεντική της βαφή Αυτή η Pierce είναι ακριβώς όπως βγήκε από το εργοστάσιο, όλα πάνω της είναι γνήσια και η γυαλιστερή βαφή της απείραχτη εδώ και 109 χρόνια! Συνήθως όταν μιλάμε για μοτοσυκλέτες που έπιασαν τιμή-ρεκόρ σε δημοπρασία το μυαλό πάει σε Brough-Superior SS100, Vincent Black Shadow, σε μοναδικές παλιές αγωνιστικές ή σε πρώην αγαπημένες διάσημων ηθοποιών. Ενίοτε ωστόσο εμφανίζονται κάποιες μοτοσυκλέτες των οποίων η αξία ακολουθεί τη σπανιότητά τους, όπως αυτή εδώ η Pierce. Η εικονιζόμενη μοτοσυκλέτα είναι η πρώτη αμερικανική τετρακύλινδρη, δημιούργημα του ανήσυχου μυαλού του Percy Pierce. Ο πατέρας

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ο ΟΜΙΛΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΑΡΑΚΑΚΗ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΔΩΡΕΑΝ ΕΞΕΤΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ COVID-19 ΣΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΕΣ ΤΟΥΣ Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, μετρώντας σχεδόν έναν αιώνα ηγετικής παρουσίας στην επιχειρηματική ζωή της Ελλάδας, με αίσθημα ευθύνης απέναντι στους ανθρώπους του και το ευρύτερο κοινωνικό σύνολο και με γνώμονα την προάσπιση της δημόσιας υγείας, προσφέρει τη δυνατότητα δωρεάν διεξαγωγής διαγνωστικού ελέγχου για τον Covid-19 στους 328 εργαζομένους του και τις οικογένειές τους (σύζυγοι και τέκνα) στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη.

SYM - 33 scooters στις υπηρεσίες του Δήμου Θεσσαλονίκης Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. παρέδωσε 33 scooters SYM στο Δήμο Θεσσαλονίκης. Ο Δήμος Θεσσαλονίκης προχώρησε στην επιλογή και προμήθεια των μοντέλων της SYM Symphony SR125, CITYCOM S.300 και JOYMAX Z 250 για την κάλυψη αναγκών των Διευθύνσεων: 20 Symphony SR125 για τη Διεύθυνση Ανακύκλωσης και Διαχείρισης Αστικών Απορριμμάτων 10 CITYCOM S.300 για τη Διεύθυνση Δημοτικής Αστυνομίας 3 JOYMAX Z 250

για το Αυτοτελές Τμήμα Πολιτικής Προστασίας Νο1 σε πωλήσεις brand στην Ελλάδα, η SYM αποδεικνύει καθημερινά την ποιότητα και την αξιοπιστία των μοντέλων της. Η παράδοση πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο, στο κεντρικό αμαξοστάσιο του Δήμου Θεσσαλονίκης με τα μοντέλα της SYM, όλα σε λευκό χρώμα, να φέρουν τα χαρακτηριστικά αυτοκόλλητα του δήμου και των διευθύνσεων του Δήμου. Ευχόμαστε στο Δήμο Θεσσαλονίκης πολλά καλά χιλιόμετρα.

Όρια ταχύτητας ειδικά για μοτοσυκλέτες στο Τρέντο της Ιταλίας! Σε δρόμους με πολλά ατυχήματα μοτοσυκλετών οι τοπικές αρχές θέσπισαν χαμηλότερα όρια ταχύτητας αποκλειστικά για τα δίκυκλα. Η επαρχία Trentino–Alto Adige στην βόρεια Ιταλία, περιοχή που συνορεύει με την Ελβετία και την Αυστρία και χαρακτηρίζεται από το πανέμορφο αλπικό της τοπίο, είναι διάσημη ως ένας μικρός παράδεισος για μοτοσυκλετιστικό και αυτοκινητιστικό τουρισμό. Μάλιστα οι τοπικές αρχές διαφημίζουν τις παραμυθένιες ορεινές διαδρομές στις πλαγιές των Άλπεων, προμοτάροντας τον τόπο τους ως ιδανικό προορισμό για οδικό τουρισμό.. .

Με ρυθμούς… σπριντ η επιδότηση στην Ηλεκτροκίνηση - Απορρόφηση 1 εκατ ευρώ σε 18 ώρες! Εντυπωσιακό ήταν το ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων μέσω επιδότησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, την πρώτη κιόλας μέρα που άνοιξε η πλατφόρμα. Τα πρώτα στοιχεία -από το απόγευμα της 24ης Ιουλίου μέχρι το πρωί της 25ης- των αιτήσεων στην πλατφόρμα kinoumeilektrika δείχνουν ότι μέσα σε 18 ώρες απορροφήθηκε περί το 1 εκατ. € από τα συνολικά 45 εκατ. € του προϋπολογισμού επιδότησης για το 2020!...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Indian Motorcycle – Ενσωματώνει Apple CarPlay σε επιλεγμένα μοντέλα 2020 Η σουίτα συνδεσιμότητας της Apple θα αποτελεί εφεξής μέρος του στάνταρ εξοπλισμού των μοντέλων 2020 που διαθέτουν το σύστημα Ride Command με την 7ιντση οθόνη. Καθώς η συνδεσιμότητα αποκτά ολοένα και πιο κεντρικό ρόλο στον εξοπλισμό των νέων μοτοσυκλετών, αρχίζει να αναδεικνύεται η σημασία της συμβατότητας με διάφορες πλατφόρμες. Οι μοτοσυκλέτες της Indian που εξοπλίζονται με το 7ιντσο Ride Command System διέθεταν την ικανότητα να συνδέονται με το Google Auto, σε κάποιες περιπτώσεις ήδη από το 2015. Πλέον, το software που υποστηρίζει το Ride Command θα μπορεί να συνδεθεί και με τις συσκευές της Apple μέσω της εφαρμογής CarPlay. Αυτό σημαίνει πως ο αναβάτης θα μπορεί να έχει πρόσβαση σε υπηρεσίες όπως μουσική, χάρτες κ.ά., αλλά και να συνεργάζεται με τη Siri μέσω φωνητικών εντολών (εφόσον έχει εγκαταστήσει ένα ανάλογο κιτ επικοινωνίας Bluetooth βεβαίως). Η αναβάθμιση αυτή ενσωματώνεται σε όλα τα μοντέλα Chieftain, Roadmaster και Challenger 2020 που διαθέτουν Ride Command. Παράλληλα, η Indian ανανέωσε το σύστημα Ride Command με νέες δυνατότητες, όπως βελτιωμένη διαχείριση του συστήματος πλοήγησης, ταχύτερη έναρξη (boot time), audio muting, ένα νέο widget κατανάλωσης καυσίμου καθώς και επίλυση κάποιων προβλημάτων σε προϋπάρχοντα widgets.

O Vin Diesel διαφημίζει ηλεκτρικό scooter! Δείτε τον σκληρό του Hollywood, Vin Diesel σε μια εξαιρετικά καλογυρισμένη διαφήμιση της Yadea, να τραγουδάει, να ρίχνει ξύλο και να οδηγεί το ηλεκτρικό κινέζικο scooter σε σκηνή καταδίωξης. Ο Vin Diesel έχει γίνει γνωστός για τις ταινίες περιπέτειας που συμμετέχει, ταινίες όπως η σειρά Fast & Furious, και οι 2 ταινίες ΧΧΧ, όπου παίζει τον πράκτορα Xander Cage. Από ποιότητα μηδέν, από εφέ και ξύλο όμως πρώτες! Τώρα, η κινέζικη Yadea κατάφερε να πείσει τον Αμερικανό αστέρα της μεγάλης οθόνης να διαφημίσει τα… ηλεκτρικά της scooter, κάτι που σίγουρα μεταφράζεται σε ιδιαίτερα παχυλή αμοιβή. Το ευτύχημα είναι πως η διαφήμιση είναι καλογυρισμένη, με χιούμορ και περιπέτεια στις σωστές δόσεις, βγάζοντας ασπροπρόσωπους Yadea και Diesel.

Επαναλειτουργούν τα συνεργεία της ΕΛ.ΑΣ. Ενεργοποιούνται εκ νέου και στελεχώνονται τα συνεργεία αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών της Αστυνομίας στην Αμυγδαλέζα Αττικής. Σύμφωνα με δημοσίευμα της ιστοσελίδα astinomiko. gr, η Διεύθυνση Τεχνικών Εφαρμογών της ΕΛ.ΑΣ. ολοκλήρωσε τον εξοπλισμό των συνεργείων της και ήδη στελεχώθηκαν με 10 μηχανικούς. Ως τώρα τα οχήματα της αστυνομίας συντηρούνταν σε εξωτερικά, ιδιωτικά συνεργεία, ενώ με την επαναλειτουργία των δικών της εγκαταστάσεων εκτιμάται πως θα εξοικονομηθούν πάνω από €500,000 ετησίως. Πηγή: astinomiko.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Suzuki India – 5 εκατομμύρια δίκυκλα σε 14 χρόνια! Η ινδική θυγατρική της ιαπωνικής εταιρείας έφτασε σε ένα απίστευτο ορόσημο. Η Suzuki Motorcycle India Private Limited, θυγατρική της Suzuki Motor Corporation για την κατασκευή και πώληση μοτοσυκλετών και σκούτερ στην Ινδία, συμπλήρωσε τον μαγικό αριθμό των 5 εκατομμυρίων δικύκλων που έχουν βγει από τις γραμμές παραγωγής της. Η σημαδιακή ημέρα ήταν η Δευτέρα 13 Ιουλίου 2020 και η “τυχερή” μοτοσυκλέτα ήταν μια Gixxer SF 250. Το πιο εντυπωσιακό ωστόσο δεν είναι τόσο η παραγωγή 5,000,000 δικύκλων καθαυτή, όσο ο χρόνος που χρειάστηκε για να φτάσει ως εκεί: μόλις 14 χρόνια και 5 μήνες! Συγκεκριμένα η Suzuki India εγκαινίασε τις δραστηριότητές της μόλις τον Φεβρουάριο του 2006, φτάνοντας πολύ γρήγορα σε αυτό το ορόσημο. Η Ινδική παραγωγή δεν απευθύνεται μόνο στη χώρα κατασκευής τους, αλλά περιλαμβάνει και μεγάλο αριθμό εξαγωγών σε χώρες της νοτιοανατολικής Ασίας, στην Ιαπωνία, τη Μέση Ανατολή και τη Λατινική Αμερική. Το γεγονός αυτό χρίζει τη Suzuki India ως το μεγαλύτερο κατασκευαστικό κέντρο της εταιρείας σε όλον τον κόσμο.

Η υπερτροφοδότηση αλλάζει την κατηγορία supernaked και ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη. Ο κορυφαίος κινητήρας 998 κ.εκ. και 200 PS κόβει την ανάσα με την τεχνολογία υπερτροφοδότησης που προέρχεται από την ασύγκριτη Ninja H2 και η σχεδιαστική φιλοσοφία Sugomi αντανακλά το μοναδικό DNA της Kawasaki. Απίστευτες επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και μοναδικό στυλ που υπόσχονται την απόλυτη εμπειρία οδήγησης. ΥΠΕΡΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΕ ΤΗ ΖΩΗ ΣΟΥ!

Λ. Κηφισού 29, 122 42 - Αιγάλεω • τηλ.: 210 3410684 Kawasaki Greece

kawasakigreece www.kawasaki.gr

NEA MONTEΛΑ

BMW Motorrad - Νέα χρώματα και μικρές αλλαγές για τα μοντέλα 2021 Η BMW Motorrad έδωσε στη δημοσιότητα μια σειρά αλλαγών για κάποια από τα μοντέλα της, που δέχονται νέα χρώματα, και αλλαγές σε βασικό και προαιρετικός επίσημο εξοπλισμό. Σημειώστε πως τα συγκεκριμένα μοντέλα 2021 θα ξεκινήσουν να φτάνουν στους dealers από τον Αύγουστο του 2020.

BMW R 1250 RS. Το Style Sport σε Austin Yellow metallic, τώρα με νέο χρώμα πλαισίου σε μαύρο ματ, το Option 719 Stardust metallic δεν διατίθεται πλέον Το ABS δεν μπορεί πλέον να απενεργοποιηθεί Καλύπτει τις προδιαγραφές Euro 5 Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: H επιλογή Driving Modes Pro περιλαμβάνει πλέον και σύστημα engine drag torque control –επιπρόσθετη επιλογή του Traction Control Το Driving Modes Pro περιλαμβάνει πλέον το Core

Screen Sport, τη sport διαρρύθμιση στα όργανα Αρκετές νέες επιλογές στο πακέτο έξτρα εξοπλισμού Option 719 Το τελικό εξάτμισης Sports αντικαθιστά το προηγούμενο HP

BMW R 1250 R Νέες χρωματικές επιλογές με νέο φινίρισμα Mineral Grey metallic. Τα Pollux metallic matt, Style Exclusive και Option 719 Stardust δεν διατίθενται πλέον Το Style HP μετονομάστηκε σε Style Sport Το ABS δεν μπορεί πλέον να απενεργοποιηθεί Καλύπτει τις προδιαγραφές Euro 5 Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: H επιλογή Driving Modes Pro περιλαμβάνει πλέον και σύστημα engine drag torque control –επιπρόσθετη επιλογή του Traction Control Το Driving Modes Pro περιλαμβάνει πλέον το Core Screen Sport, τη sport διαρρύθμιση στα όργανα Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Η προηγούμενη HP μπαταρία μετονομάστηκε σε μπαταρία M Αρκετές νέες επιλογές στο πακέτο έξτρα εξοπλισμού Option 719 Το τελικό εξάτμισης Sports αντικαθιστά το προηγούμενο HP

BMW K 1600 GT Νέα χρωματική επιλογή Option 719 Mineral White metallic. Οι Option 719 Stardust metallic και Option 719 Blueplanet metallic/Ivory δεν διατίθενται πλέον Πλαίσιο και κινητήρες είναι πλέον σε μαύρο χρώμα Η όπισθεν και τα «έξυπνα» φλας ανήκουν πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό Ο έλεγχος πίεσης ελαστικών RDC και τα DRL LED φώτα είναι πλέον στάνταρ Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Κάγκελα προστασίας Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Αλλαγές στο πακέτο tour, που περιλαμβάνει πλέον και LED προβολάκια, κάγκελα προστασίας Το πακέτο Safety δεν διατίθεται πλέον

BMW K 1600 GTL Νέοι χρωματικοί συνδυασμοί Manhattan metallic, Style Elegance και Option 719 Mineral White

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ metallic. Οι Pollux metallic, Style Elegance, Option 719 Stardust metallic και Option 719 Blueplanet metallic/ivory δεν διατίθενται πλέον Η όπισθεν και τα «έξυπνα» φλας ανήκουν πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό Ο έλεγχος πίεσης ελαστικών RDC και τα DRL LED φώτα είναι πλέον στάνταρ Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Κάγκελα προστασίας Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Αλλαγές στο πακέτο comfort, που πλέον περιλαμβάνει και κάγκελα προστασίας Το πακέτο Safety δεν διατίθεται πλέον

BMW K 1600 B Νέος χρωματικός συνδυασμός Mars Red metallic. Ο Imperial Blue metallic δεν διατίθεται πλέον Η όπισθεν και τα «έξυπνα» φλας ανήκουν πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό Ο έλεγχος πίεσης ελαστικών RDC και τα DRL LED φώτα είναι πλέον στάνταρ Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Κάγκελα προστασίας και LED DRL φώτα Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Το πακέτο touring περιλαμβάνει πλέον και LED προβολάκια, ηχοσύστημα, κάγκελα προστασίας, ντουλαπάκι που κλειδώνει Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Αλλαγές στο πακέτο

comfort που πλέον περιλαμβάνει και Shift Assistant Pro, keyless ride, κεντρικό κλείδωμα, συναγερμό. Ο πρόσθετος LED προβολέας δεν διατίθεται πλέον Το πακέτο Safety δεν διατίθεται πλέον

BMW K 1600 Grand America. Νέος χρωματικός συνδυασμός Mars Red metallic. Ο Imperial Blue metallic δεν διατίθεται πλέον Η όπισθεν και τα «έξυπνα» φλας ανήκουν πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό Ο έλεγχος πίεσης ελαστικών RDC και τα DRL LED φώτα είναι πλέον στάνταρ Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Αλλαγές στο πακέτο comfort που πλέον περιλαμβάνει και Shift Assistant Pro, keyless ride, κεντρικό κλείδωμα, συναγερμό. Ο πρόσθετος LED προβολέας δεν διατίθεται πλέον Το πακέτο Safety δεν διατίθεται πλέον

BMW S 1000 RR Νέοι χρωματικοί συνδυασμοί Black storm metallic και Racing Red non-metallic Καλύπτει τις προδιαγραφές Euro 5 Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Sports τελικό εξάτμισης* Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: M τελικό εξάτμισης τιτανίου*

Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: M πακέτο μεταλλικών εξαρτημάτων**, M μανέτα συμπλέκτη, M προστασία μανέτας φρένου, M αναδιπλούμενη μανέτα φρένου, M αναδιπλούμενη μανέτα συμπλέκτη, M κάγκελα κινητήρα, M μαρσπιέ αναβάτη Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Sports package***: M Endurance αλυσίδα, USB θύρα φόρτισης και M GPS lap trigger Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: USB θύρα φόρτισης Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: M Endurance αλυσίδα Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: M GPS Laptrigger***. Αυτόματη ενεργοποίηση του Laptimer με αισθητήρα GPS, και όχι χειροκίνητα

BMW S 1000 XR Νέοι χρωματικοί συνδυασμοί: Style Sport με Lightwhite non-metallic/Racingblue met./ Racingred non-metallic, με σπορ τελικό τιτανίου, M Endurance αλυσίδα, σπορ ζελατίνα, νέα οθόνη οργάνων με Laptimer Κάλυμμα ρεζερβουάρ και αποθηκευτικός χώρος στο χρώμα της μοτοσυκλέτας Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Σπορ τελικό εξάτμισης τιτανίου Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Το πακέτο Tour διαθέτει επιπλέον USB θύρα φόρτισης, νέα σχάρα

αποσκευών με βάση για Topcase 30 ή 49 λίτρων. Αναθεωρημένος προαιρετικός εξοπλισμός: Σχάρα αποσκευών με βάση για Topcase 30 ή 49 λίτρων. Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: M πακέτο μεταλλικών εξαρτημάτων**, M μανέτα συμπλέκτη, M προστασία μανέτας φρένου, M αναδιπλούμενη μανέτα φρένου, M αναδιπλούμενη μανέτα συμπλέκτη, M κάγκελα κινητήρα, M μαρσπιέ αναβάτη Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: USB θύρα φόρτισης Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: M Endurance αλυσίδα

BMW R 18 Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Το cruise control ελέγχει και το αμορτισέρ τιμονιού

BMW F 900 R and F 900 XR. Τα LED φλας είναι στάνταρ για το αμερικάνικο μοντέλο Νέος προαιρετικός εξοπλισμός: Νέες επιλογές για το Driving Modes Pro * διαθέσιμα από τον Οκτώβριο του 2020 ** διαθέσιμα από τον Σεπτέμβριο του 2020 *** διαθέσιμα από τον Δεκέμβριο του 2020

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Honda CBR600RR 2021 – Μόνο για Ιαπωνία Στις 21 Αυγούστου 2020, η Honda Ιαπωνίας παρουσίασε το CBR600RR του 2021, που επιτέλους ανανεώθηκε σε όλους τους τομείς που έπασχε. Παρόλα αυτά, η διαρκώς συρρικνούμενη παγκόσμια αγορά των Supersport μοτοσυκλετών κάνει το νέο CBR600RR… αόρατο στην Ευρώπη. Η Honda προίκισε το νέο CBR600RR με ανανεωμένη εμφάνιση, αεροδυναμικά φτεράκια, αναβαθμισμένο κινητήρα με ride by wire και πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ολοκληρώνοντας και εκσυγχρονίζοντας το Supersport μοντέλο της, όμως παράλληλα ανακοίνωσε πως, τουλάχιστον για την ώρα, η μοτοσυκλέτα ΔΕΝ θα έρθει στα μέρη μας, καθώς προορίζεται μόνο για την ιαπωνική αγορά! Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας αποδίδει επίσημα 119.35hp/14.000rpm, και 6,5kgm/11.500rpm, νούμερα στα ίδια επίπεδα με το προηγούμενο μοντέλο (117,5hp/13.500rpm, και 6,7kgm/11.225rpm). Για την αύξηση του ορίου στροφών στις 14.000, η Honda χρησιμοποίησε νέα υλικά στα εξαρτήματα του κινητήρα, όπως στον στρόφαλο και στους εκκεντροφόρους. Νέο είναι το design της εισαγωγής καυσίμου, τα μπεκ του ψεκασμού είναι μεγαλύτερης διαμέτρου, διαφορετικές οι σωληνώσεις των εξατμίσεων ενώ έχουμε και αλλαγές στον χρονισμό των βαλβίδων. Βελτιωμένο όμως είναι και το σύστημα ψύξης, με νέο σχήμα των χιτωνίων στην κυλινδροκεφαλή.

Για πρώτη φορά στην ιστορία του, το CBR600RR εξοπλίζεται με Ride by Wire, IMU και πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Εν ολίγοις, η supersport μοτοσυκλέτα της Honda διαθέτει δικάναλο Cornering ABS, το γνωστό Traction Control σύστημα HSTC της ιαπωνικής εταιρείας που επίσης διαθέτει cornering λειτουργία, Riding Modes (Power Selector τα ονομάζει η Honda), Wheelie Control, και φρένο κινητήρα, σε αρκετά ρυθμιζόμενα επίπεδα. Τα φώτα της μοτοσυκλέτας είναι full LED, η οθόνη TFT όπως και στο CBR1000RR, τα φλας διαθέτουν σύστημα Emergency Stop Signal, καθώς αναβοσβήνουν σε φρενάρισμα πανικού, ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθηση διαθέτοντας και υποβοήθηση, ενώ στα έξτρα αξεσουάρ η Honda διαθέτει και shifter που λειτουργεί τόσο στα ανεβάσματα όσο και στα κατεβάσματα. Το βάρος του CBR600RR του 2021 ανακοινώνεται στα 194 γεμάτα κιλά, ενώ αναρτήσεις, πλαίσιο, ψαλίδι και φρένα παραμένουν ως είχαν στο προηγούμενο μοντέλο. Νέο φυσικά είναι και το φέρινγκ της μοτοσυκλέτας, με τη Honda να διατείνεται πως το CBR είναι πλέον το πιο αεροδυναμικό μοντέλο της κατηγορίας. Το 600RR του 2021 διαθέτει και τα γνωστά από το MotoGP αεροδυναμικά φτεράκια που αποτρέπουν το ελάφρωμα του μπροστινού στα πολλά. Το CBR600RR του 2021 θα κυκλοφορήσει σε 1.000 κομμάτια για την αγορά της Ιαπωνίας στα 1.606.000 γεν, ήτοι 12.841 ευρώ, στον γνωστό τρικολόρ αγωνιστικό χρωματικό συνδυασμό του HRC (μπλε, λευκό, κόκκινο), αλλά και σε έναν δεύτερο, ασημί-λευκό-μαύρο. Στα δικά μας τώρα, από ότι φαίνεται η Honda έκρινε πως η μικρή Supersport αγορά της Ευρώπης -σε σχέση με τα 1000 αλλά και με τα μικρά και οικονομικά δικύλινδρα Sport μοντέλα- δεν αξίζει το κόστος της διαδικασίας ομολογκαρίσματος για τις Euro 5 προδιαγραφές, κι έτσι, τουλάχιστον για την ώρα, το CBR600RR θα γίνει διαθέσιμο μόνο στην ιαπωνική αγορά.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Orcal SK03 - Σύγχρονο γυμνό 300άρι Στη νέα γκάμα «Distinction» της Orcal φιγουράρουν για την ώρα δυο μοντέλα, το SK01 στα 125 κ.εκ. και το SK03 στα 300 κυβικά. Τα δυνατά σημεία και των δύο είναι η προχωρημένη σχεδίαση, η κορυφαία τεχνολογία, η υψηλή ποιότητα κατασκευής και το λογικό κόστος απόκτησης. Ουσιαστικά η εμφάνιση αλλά και τα περιφερειακά των SK01 και SK03 είναι ακριβώς ίδια, με τις δυο μοτοσυκλέτες να διαφοροποιούνται μόνο σε χρώματα και κινητήρα. Το design είναι σύγχρονο, επιθετικό και όμορφο, ενώ το 300άρι SK03, όπως και το SK01, διαθέτει συνδεσιμότητα Bluetooth, USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών και… ηχεία! Η γαλλική μοτοσυκλέτα έρχεται με stereo σύστημα μουσικής MP3, διαθέτοντας κουμπιά στο ρεζερβουάρ για να αλλάζετε εύκολα κομμάτι! Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή LCD οθόνη με μεγάλο όγκο πληροφορίας, που παρέχει ακόμα και

πληροφόρηση trip computer. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει υγρόψυκτο τετράχρονο κινητήρα 292 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής, ενώ είναι εξοπλισμένη και με αντικραδασμικό άξονα. Ο ψεκασμός είναι της Bosch. Οι επίσημες επιδόσεις κάνουν λόγο για 27,5 hp / 8.500 rpm και για 2,7 κιλά ροπής στις 7.000 rpm.. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, ενώ μπροστά βρίσκουμε το ίδιο κτηνώδες ανάποδο πιρούνι 50mm που φέρει και το 125. Πίσω το SK03 φέρει ένα μονό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση. Και τα φρένα είναι ίδια με το 125, όμως στα 300 κυβικά φαντάζουν πιο λογικά, καθώς μπροστά έχουμε έναν εντυπωσιακό δίσκο 300mm με 4πίστονη ακτινική δαγκάνα, κι έναν ακόμα δίσκο πίσω, ενώ η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με δικάναλο ABS της Bosch. Τα ελαστικά είναι τα Metzeler Sportec, με μεγάλη πίσω διάσταση 150/60-17 –ξέρετε, ξέρετε… ίδια με του SK01. Το επίσημο βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 163 κιλά, το χρώμα είναι ένα (ανθρακί) και το SK01 κοστίζει 4.095 ευρώ στη Γαλλία.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Triumph Trident Design Prototype H Triumph παρουσίασε μια νέα γυμνή μοτοσυκλέτα σε πρωτότυπη μορφή, κάτω από το παλιό καλό λογότυπο Trident της εταιρείας, ενώ ανακοίνωσε πως η νέα Trident θα βγει στην παραγωγή μέσα στην άνοιξη του 2021 σε εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή! H νέα Trident, στη μορφή Design Prototype, παρουσιάστηκε στο μουσείο Design του Λονδίνου, σηματοδοτώντας ένα νέο σύγχρονο κεφάλαιο για το θρυλικό όνομα της βρετανικής “Τρίαινας”. Τα κύρια σημεία της νέας Trident είναι ο τρικύλινδρος κινητήρας με έμφαση στην πλούσια ροπή, η κορυφαία τεχνολογία ακόμα και στη στάνταρ έκδοση, το πολύ καλό κράτημα για το οποίο έχει γίνει γνωστή η εταιρεία, και η ανταγωνιστική τιμή στην οποία θα διατεθεί από την άνοιξη του 2021 η εισαγωγική μοτοσυκλέτα της τρικύλινδρης βρετανικής γκάμας.

Το Trident design prototype παρουσιάζεται μετά από εξέλιξη 4 ετών, από την σχεδιαστική ομάδα της Triumph στο Hinckley. Στο project εργάστηκε και ο γνωστός Rodolfo Frascoli, (βλ. Tiger 900 κ.α.) ενώ στόχος της μοτοσυκλέτας είναι να προσφέρει μια νέα δυναμική, όμορφη και ξεχωριστή εκδοχή στην τρικύλινδρη γκάμα της Triumph. Σχεδιαστικά η μοτοσυκλέτα δανείζεται στοιχεία από τις Speed και Street Triple, ενώ η Triumph δεν έχει ανακοινώσει ακόμα τεχνικά χαρακτηριστικά, παρά μόνο πως η μοτοσυκλέτα θα οδηγείται και με Α2 δίπλωμα. Αναμένουμε να δούμε αν θα παρουσιαστεί σε 2 εκδόσεις, Α και Α2, ή μόνο σε Α2. Πανέμορφο φαίνεται το ψηφιακό κοντέρ, ενώ οι Βρετανοί κάνουν λόγο για μπόλικη σύγχρονη τεχνολογία με μοναδικό design, που θα κάνει το Trident ιδιαίτερα ποθητό. Αν έχουμε καταλάβει καλά, η Trident θα είναι η εισαγωγική, οικονομικότερη μοτοσυκλέτα της τρικύλινδρης οικογένειας του Hinckley, μια καθημερινή fun και χρηστική μοτοσυκλέτα για όλους και για όλες, που θα προσπαθήσει να χτυπήσει την τιμή των οικονομικών γυμνών best-seller, όπως το Yamaha MT-07. Βρισκόμαστε εις αναμονή περισσότερων πληροφοριών.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Yamaha YZF-R1 Petronas Sepang Racing Team Replica Για την 46η επέτειο της ίδρυσης της Μαλαισιανής Petronas, οι Yamaha Motor Europe και Yamaha Austria racing Team (YART) παρουσίασαν μια περιορισμένης παραγωγής ειδική έκδοση του YZF-R1 στα χρώματα της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας της Petronas Sepang Racing Team, των Fabio Quartararo και Franco Morbidelli. Ευτυχώς το σπέσιαλ Petronas R1 δεν μένει απλά στην αγωνιστική βαφή (την ευθύνη της οποίας έχει η ίδια εταιρεία που βάφει τις μοτοσυκλέτες των Fabio και Franco!), αλλά έρχεται φορτωμένο με μια σειρά κορυφαίων αξεσουάρ που ακονίζουν ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις της ιαπωνικής Superbike ναυαρχίδας. Μιλάμε για carbon fairing kit και MotoGP αεροδυναμικά φτεράκια, κορυφαίες αναρτήσεις της Ohlins (FGRT 2

road & track πιρούνι και TTX πίσω αμορτισέρ, αγωνιστικό σταμπιλιζατέρ, και factory kit εξάτμιση. Συνεχίζουμε με κιτ εύκολης αλλαγής πίσω τροχού για γρήγορες αλλαγές ελαστικών, αγωνιστικά μαρσπιέ, ECU και γκαζιέρα κοντής διαδρομής, ενώ μπροστά οι δαγκάνες είναι οι μοναδικές GP4-RX της Brembo και οι δίσκοι της T-Drive. Γαρνίρουμε με ρυθμιζόμενες μανέτες, αλουμινένιους τροχούς Marchesini, και Michelin αγωνιστικά slick ελαστικά, και η μοτοσυκλέτα είναι έτοιμη για μαγικούς γύρους στην πίστα, ή απλά για το σαλόνι σας, ως στολίδι. H μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει σε μόλις 46 αντίτυπα, με τιμή έκαστης τα 46.000 ευρώ (καθόλου τυχαίος ο αριθμός καταλαβαίνετε). Τέλος, οι ιδιοκτήτες θα λάβουν μαζί με τη μοτοσυκλέτα κι ένα κράνος KYT, t-shirt της ομάδα της Petronas και VIP εισιτήριο για το GP του Misano.

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 7μηνου 2020 - TOP-25 Εταιρειών Δείτε τις επιδόσεις των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV το 1ο 7μηνο του 2020, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που ανακοινωσαν ΕΛΣΤΑΤ - ΣΕΑΑ. Πρώτη εταιρεία στο 7μηνο του 2020 είναι η SYM, με 5.217 ταξινομήσεις, και ποσοστό αγοράς 25%. Δεύτερη ήταν η Piaggio με 3.382 ταξινομήσεις και 16,2% και τρίτη η Honda με 2.930 ταξινομήσεις και 14%. Δείτε παρακάτω το TOP-25 των εταιρειών δικύκλου και ATV της ελληνικής αγοράς για τους πρώτους 7 μήνες του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO HONDA YAMAHA DAYTONA KYMCO BMW VESPA KEEWAY SUZUKI KTM BENELLI KAWASAKI CF MOTO DUCATI GEMINI PEUGEOT TRIUMPH ASUS HARLEY DAVIDSON BRIXTON QUADRO BETA ZHEJIANG SHANQI SHENG WO NEW ENERG/ CF MOTO/GOES VOGE HUSQVARNA MOTO GUZZI OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2019 % D20/19

*OTHERS: Εταιρείες με ποσοστό χαμηλότερο από 0,1%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 5217 3382 2930 2580 2494 1200 380 368 299 298 218 187 145 106 94 84 81 81 57 48 45 39 39 38 36 30 23 22 22 349 20.892 24.738 -15,5%

ΠΟΣΟΣΤΟ 25,0% 16,2% 14,0% 12,3% 11,9% 5,7% 1,8% 1,8% 1,4% 1,4% 1,0% 0,9% 0,7% 0,5% 0,4% 0,4% 0,4% 0,4% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 1,7%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 7μηνου 2020 - TOP-20 Μοτοσυκλετών Δείτε τις 20 δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που σημείωσαν το πρώτο 7μηνο του 2020. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Honda CB500X με 195 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Daytona T310 με 181 ταξινομήσεις και στην τρίτη θέση έχουμε το Yamaha Tracer 900GT με 138 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τους 7 πρώτους μήνες του έτους. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500XA

471

195

DAYTONA

312

181

YAMAHA

847

138

4 5 6 7

SUZUKI YAMAHA BENELLI YAMAHA YAMAHA YAMAHA BMW SYM KTM YAMAHA HONDA BMW HONDA HONDA SUZUKI BMW BMW SUZUKI BMW KAWASAKI

T310 MTT850D (TRACER900GT) DL650 V-Strom MTT850 (TRACER900) TRK 502, TRK 502 X MTN320-A (MT-03) XTZ690 (TENERE 700) MTN690-A (MT-07) R 1250 GS ADVENTURE NH-T 200 390 ADVENTURE MTT690-A (Tracer 700) X-ADV750 R 1250 GS CB650RA NC750XD GSX 250R F 750 GS G 310 GS DL250 S 1000 XR VERSYS-X 300

645 847 500 321 689 689 1254 183 373 689 745 1254 649 745 248 853 313 248 999 296

115 112 101 87 87 85 77 77 68 64 59 43 38 37 34 33 33 32 31 30

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

Ταξινομήσεις 7μηνου 2020 - Top-20 Scooter Δείτε το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς, όπως διαμορφώθηκε στο 7μηνο του 2020 από τις ταξινομήσεις τους. Πρώτο ήταν το Piaggio Beverly 300 με 1.556 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το SYM Symphony ST 200i με 1.314 ταξινομήσεις και τρίτο ήταν το Piaggio Medley 150 με 602 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα 20 κορυφαία scooter της ελληνικής αγοράς για τους πρώτους 7 μήνες του έτους. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

PIAGGIO

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

SYM PIAGGIO PIAGGIO SYM SYM SYM DAYTONA PIAGGIO YAMAHA VESPA SYM HONDA SYM KYMCO KYMCO SYM HONDA SYM SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300

SYMPHONY ST 200i MEDLEY 150 BEVERLY 350 HD 300 CRUISYM 300i CITYCOM S.300i CARGO 125 LIBERTY 125 NMAX155 GTS 300 JET14 125 PCX125 MAXSYM TL 500 X-TOWN 300 AGILITY 16+ CRUISYM 250i NSS300A FORZA SYMPHONY SR 125 SYMPHONY ST 125

ΚΥΒΙΚΑ 278

169 155 330 278 278 278 124 124 155 278 125 125 465 276 163 249 279 125 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1556

1314 602 533 522 395 382 378 370 317 315 277 244 214 211 210 196 179 178 174

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα.

#Life in 60’s

Ήρθε

Grand Prix 300

Στα scooter μας χρησιμοποιούμε

Μέταλλο στα περιφερειακά Αλουμίνιο και Ιταλικό Δέρμα ενω στα μηχανικά δανειζόμαστε ένα μοτέρ Διαμάντι !

A British View on Classic

ΝΕΟ κατάστημα στο κέντρο της Αθήνας ROYAL ALLOY ATHENS STORE IKE

Exclusively for retro & British lovers Opening soon..

BUGGY MOTORS

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

Ταξινομήσεις 7μηνου 2020 - TOP-20 Παπιών Δείτε τις επιδόσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς το πρώτο 7μηνο του 2020. Δημοφιλέστερο παπί αποδείχτηκε το Daytona DY125RS με 1.010 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha Crypton S με 839 ταξινομήσεις και τρίτο ήταν το Honda Astrea Grand με 628 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω την κατάταξη όλων των παπιών της αγοράς για τους 7 πρώτους μήνες του έτους. ΘΕΣΗ 1

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA

ΚΥΒΙΚΑ 120

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1010

114

839

HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS T115FL-5C (CRYPTON S) ASTREA GRAND, REVO

YAMAHA

109

628

DAYTONA

SPRINTER

120

386

SYM

VF185

183

374

SYM

VF125

123

364

DAYTONA

VELOS R 125

120

316

HONDA

SUPRA GTR 150

149

312

HONDA

SUPRA X HELM IN

125

245

KEEWAY

TARGET 125

125

225

GEMINI

STILIO 125

120

HONDA

SUPRA X

125

KAWASAKI

ATHLETE 125

125

HONDA

C125A

125

SYM

MAGIC 125 SR

123

CHONGQING YINXIANG

SFC SNAPPY i, 100SFC

JIANSHE

JS125-G

124

YAMAHA ZONGSHEN INDUSTRIAL BAOTIAN

CRYPTON X 135

134

CONCORDE CY

109

BT110-2

107

GOLDEN LION

L1e-B

KAWASAKI

ZX-130

130

KYMCO

VISA-R 110

107

PEUGEOT

VOX110

107

XGJAO

XGJ 125-16B

120

ZONGSHEN ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZS110-60

109

ZONE 125

125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2020 - TOP-25 Eταιρειών Δείτε τις πρώτες 25 εταιρείες της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Ιούλιο του 2020, σύμφωνα με τα στοιχεία των ταξινομήσεων τους από τις ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ. Πρώτη εταιρεία για τον 7ο μήνα του πολύπαθου 2020 είναι η SYM με 1.444 ταξινομήσεις και το απίστευτο 27% ως μερίδιο αγοράς! Μια εταιρεία, σχεδόν το ένα τρίτο της ελληνικής αγοράς. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Piaggio με 930 ταξινομήσεις και 17,4%, και τρίτη ήταν η Honda με 701 ταξινομήσεις και 13,1%. Τέταρτη εταιρεία για τον Ιούλιο ήταν η Daytona με 572 ταξινομήσεις και 10,7% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Yamaha, με 566 ταξινομήσεις και 10,6%. Δείτε παρακάτω το TOP-25 των εταιρειών δικύκλου και ATV της ελληνικής αγοράς για τον Ιούλιο του 2020. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO HONDA DAYTONA YAMAHA KYMCO VESPA BMW KEEWAY SUZUKI CF MOTO BENELLI KTM PEUGEOT KAWASAKI SHENG WO NEW ENERG/ TRIUMPH DUCATI GEMINI BRIXTON ZHEJIANG SHANQI VOGE ASUS HARLEY DAVIDSON BETA CF MOTO/GOES HUSQVARNA MOTO GUZZI QUADRO OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2019 % D20/19

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1444 930 701 572 566 294 100 86 73 72 55 53 40 37 35 29 24 21 18 12 10 10 8 8 8 4 4 2 1 124 5.341 5.658 -5,6%

ΠΟΣΟΣΤΟ 27,0% 17,4% 13,1% 10,7% 10,6% 5,5% 1,9% 1,6% 1,4% 1,3% 1,0% 1,0% 0,7% 0,7% 0,7% 0,5% 0,4% 0,4% 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0% 2,3%

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2020 - TOP-15 Μοτοσυκλετών Δείτε τις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς στο TOP-15 του Ιουλίου 2020, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις των ΕΛΣΤΑΤ - ΣΕΑΑ. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Daytona T310 με 62 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο μοτοσυκλέτας ήταν το Honda CB500X με 45 ταξινομήσεις, και τρίτο το Suzuki V-Strom 650 με 33 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-15 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον 7ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA HONDA SUZUKI YAMAHA BENELLI YAMAHA YAMAHA KTM BMW SYM YAMAHA YAMAHA BMW YAMAHA HONDA BRIXTON KAWASAKI VOGE BMW BMW SUZUKI BMW DAYTONA KAWASAKI KTM SUZUKI YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ T310 CB500XA DL650 V-STROM MTT690-A TRACER 700 TRK502, TRK 502 X MTT850D (TRACER900GT) MTT850 (TRACER900) 390 ADVENTURE R 1250 GS ADVENTURE NH-T 200 MTN320-A (MT-03) MTN690-A (MT-07) S 1000 XR XTZ690 (TENERE 700) X-ADV750 GLANVILLE 250 X, 250 FT VERSYS-X 300 500DS G 310 GS R 1250 GS SV650 F 750 GS MONSTER 125 VERSYS 650 KTM 390 DUKE DL250 V-STROM MTN850D (MT-09SP)

ΚΥΒΙΚΑ 312 471 645 689 500 847 847 373 1254 183 321 689 999 689 745 249 296 471 313 1254 645 853 124 649 373 248 847

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 62 45 33 32 28 26 23 18 15 15 15 15 11 11 10 9 9 8 7 7 7 6 6 6 6 6 6

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2020 TOP-15 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Ιούλιο του 2020, σύμφωνα με τα στοιχεία των ΕΛΣΤΑΤ - ΣΕΑΑ. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Daytona DY125RS με 246 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Yamaha Crypton S με 203 ταξινομήσεις και τρίτο το Honda Astrea Grand με 148 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον 7ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA

HONDA

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

DAYTONA SYM SYM HONDA KEEWAY HONDA HONDA DAYTONA GEMINI KAWASAKI HONDA CHONGQING YINXIANG KAWASAKI SYM XGJAO

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS T115FL-5C (CRYPTON S) ASTREA GRAND, REVO SPRINTER VF185 VF125 SUPRA GTR 150 TARGET 125 SUPRA X HELM IN SUPRA X VELOS R 125 STILIO 125 ATHLETE 125 C125A SFC SNAPPY i

ΚΥΒΙΚΑ 120 114

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 246 203

109

148

120 183 123 149 125 125 125 120 120 125 125 97

117 99 97 73 55 33 29 27 6 5 3 1

ZX-130 MAGIC 125 SR XGJ 125-16B

130 123 120

1 1 1

EINAI

€ 4.4

Ή ΝΕΑ ΚΤΜ 250 DUKE ABS

30PS, 147KG, A2 ΔΊΠΛΩΜΑ

ΕΔΩ

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996

80,-

αλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες ς οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Photo: R. Schedl

T. 210 9248996 Τ. 23118 24700

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2020 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς δικύκλου για τον Ιούλιο του 2020, όπως διαμορφώθηκε από τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση του Ιουλίου βρέθηκε το Piaggio Beverly 300 με 427 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 200i με 349 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το Piaggio Medley 150 με 156 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα 30 δημοφιλέστερα scooter του 7ου μήνα του 2020. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO SYM PIAGGIO PIAGGIO SYM SYM PIAGGIO SYM SYM SYM VESPA HONDA PIAGGIO HONDA DAYTONA SYM SYM KYMCO SYM KYMCO SYM YAMAHA HONDA YAMAHA YAMAHA YAMAHA KYMCO HONDA SYM HONDA KYMCO KYMCO HONDA KYMCO SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 SYMPHONY ST 200i MEDLEY 150 BEVERLY 350 HD 300 CRUISYM 300i LIBERTY 125 SYMPHONY SR 125 CITYCOM S.300i JET14 125 GTS 300 PCX 125 LIBERTY 150 SH150AD CARGO 125 MAXSYM TL 500 SYMPHONY ST 125 X-TOWN 300 SYMPHONY SR 125 AGILITY 16+ CRUISYM 250i X-MAX TECH MAX 300 NSS300A FORZA GPD150-A (NMAX155) GPD125-A (NMAX 125) CZD300-A (X-MAX 300) DOWNTOWN 350 ANC125 JET14 200 SH300A AK550 X-TOWN CT 300 NSC110MPD AGILITY 300 JET 14

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 155 330 278 278 124 125 278 125 278 125 155 157 124 465 125 276 125 163 249 292 279 155 125 292 321 125 169 279 550 276 108 276 169

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 427 349 156 135 118 116 109 104 89 81 80 65 64 63 59 57 57 54 52 50 48 48 42 40 38 36 30 27 26 24 23 23 22 22 22

Tonder

Thor 2 Reykholt

Gore-Tex® enhanced Danish Design Bikewear

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 -Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

Αφιέρωμα HONDA DCT

Το DCT της Honda συμπληρώνει χρόνια στην παραγωγή Tο σύστημα διπλού συμπλέκτη της Honda ή όπως το γνωρίζουμε εν συντομία, DCT (Dual Clutch Transmission), εφαρμόσθηκε για πρώτη φορά στην έβδομη γενιά του θρυλικού sprt tourer μοντέλου VFR, με τον V4 κινητήρα των 1200 κ.εκ. Έκτοτε, έχουν περάσει 10 χρόνια και πλέον το DCT, που συνεχίζει να εξελίσσεται και να βελτιώνεται, αποτελεί ένα σύστημα ημιαυτόματης / αυτόματης λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων, που δικαιωματικά έχει εδραιωθεί ως μια αξιόπιστη εναλλακτική με μοναδικά πλεονεκτήματα. H Ηonda, αναλόγως του μοντέλου, προσφέρει την δυνατότητα παραμετροποίησης στον τρόπο που αλλάζουν οι ταχύτητες, αφήνοντας τον αναβάτη αναπόσπαστο και επικεντρωμένο στην οδήγηση, χωρίς να απασχολείται με τις αλλαγές σχέσεων.

Επιμέλεια: Κώστας Γκαζής

Επιπρόσθετα, δίνεται η δυνατότητα ημιαυτόματης λειτουργίας μέσω χειριστηρίων στο τιμόνι, ενώ τα offroad μοντέλα (X-ADV & Africa), φέρουν την λειτουργία G, κατάλληλη για οδήγηση εκτός δρόμου. Στο BIKEIT, έχοντας οδηγήσει πληθώρα μοντέλων και εκδόσεων που φέρουν DCT, μπορούμε να βεβαιώσουμε ότι το σύστημα λειτουργεί άψογα και έχει πολλά να προσφέρει τόσο σε αρχάριους όσο και σε έμπειρους αναβάτες. Συνολικά, σε αυτή την δεκαετία, έχουν πωληθεί περισσότερες από 140.000 μοτοσυκλέτες με DCT στην Ευρώπη και ενδεικτικά αναφέρεται ότι για το 2019, το 45% των Africa Twin, το 52% των NC750X και το 67% των Gold Wing που αγοράστηκαν από Ευρωπαίους μοτοσυκλετιστές, έφεραν σύστημα DCT.

Î¹ 10

BIKEIT!

Αφιέρωμα HONDA DCT

Η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων στις μοτοσυκλέτες έχει παραμείνει απόλυτα αναλλοίωτη στον χρόνο, ενώ ο απαραίτητος συγχρονισμός χεριού-ποδιού για τις αλλαγές πολλές φορές τρομάζει τους άπειρους. Η Honda, πάντα πρωτοποριακή σε θέματα τεχνολογίας, αποφάσισε το 2010 να βγάλει πρώτη (και μέχρι σήμερα μοναδική) στην παραγωγή μοτοσυκλέτα με σύστημα διπλού συμπλέκτη DCT, ένα σύστημα που μέχρι τότε ήταν γνωστό μόνο στον κόσμο του αυτοκινήτου. Στους συμβατικούς κινητήρες, ο αναβάτης, προκειμένου να αλλάξει ταχύτητα, θα πρέπει να κάνει χρήση του συμπλέκτη και του λεβιέ ταχυτήτων στο πόδι, κλείνοντας στιγμιαία και το γκάζι στην αλλαγή. Από την άλλη μεριά, το DCT (Dual Clutch Transimission, ήτοι σύστημα διπλού συμπλέκτη) έχει δύο συμπλέκτες, οι οποίοι συνδέουν και αποσυνδέουν ταυτόχρονα, χωρίς διακοπή, ενώ ΚΑΤΑΡΓΕΙΤΑΙ η μανέτα του συμπλέκτη, ΚΑΤΑΡΓΕΙΤΑΙ και το λεβιέ ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, απλοποιείται η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων, με το δίκυκλο να αλλάζει ταχύτητες είτε με κουμπιά, είτε ως scooter με αυτόματη μετάδοση. Παράλληλα, στους συμβατικούς κινητήρες, η αλλαγή ταχυτήτων εμπεριέχει μια ελάχιστη διακοπή της επιτάχυνσης, που παρουσιάζεται τη στιγμή της αλλαγής από σχέση σε σχέση, όταν ο αναβάτης κλείνει το γκάζι για να ανεβάσει / κατεβάσει σχέση. Σε αντίθεση, το DCT επιτρέπει στον αναβάτη να αλλάζει ταχύτητες με κουμπιά, δίχως να κλείνει το γκάζι, εν μέρει θυμίζοντας shifter. Έτσι έχουμε πιο ακαριαίες, και πιο γλυκές αλλαγές (τις περισσότερες φορές), δίχως να διακόπτεται το ίδιο έντονα η παροχή ισχύος.

BIKEIT!

Αφιέρωμα HONDA DCT

Πώς λειτουργούν οι 2 συμπλέκτες Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στο τι συμβαίνει «πίσω από τις κουρτίνες» με το DCT. Το σύστημα αποτελείται από 2 κιβώτια, που ενώνονται με 2 συμπλέκτες. Ο ένας συμπλέκτης αναλαμβάνει τις ταχύτητες με μονό και ο άλλος με ζυγό αριθμό. Ο συμπλέκτης Α για την 1η, 3η και 5η και ο συμπλέκτης Β για τη 2η, 4η και 6η. Έτσι όταν έχεις πχ. 1η στο κιβώτιο, το DCT μπορεί να προ-επιλέξει την 2η ταχύτητα με τον άλλο συμπλέκτη, επιτρέποντας ακαριαίες αλλαγές. Στην 1η ταχύτητα, ο συμπλέκτης Α συνδέεται και μεταδίδει τη ώθηση και ο Β είναι αποσυνδεδεμένος, κρατώντας τις υπόλοιπες ταχύτητες στη νεκρά. Αλλάζοντας τώρα ταχύτητα και βάζοντας 2η, ο συμπλέκτης Β συνδέει και αποσυνδέεται ο Α, θέτοντας τις ταχύτητες με τις οποίες είναι συνδεδεμένος στη νεκρά.

Τα πλεονεκτήματα του DCT Αν δεν το ξέρατε, η Honda έχει φτιάξει ολόκληρο site αποκλειστικά για το DCT. Σε αυτό, αναφέρει και τα πλεονεκτήματα που εκείνη θεωρεί πως έχει το σύστημα, έναντι του συμβατικού κιβωτίου. 1) Περισσότερη ελευθερία. Πώς μεταφράζει τη λέξη ελευθερία η Honda; «Κάνε αλλαγές, χωρίς να ανησυχείς για τη λειτουργία του συμπλέκτη και του λεβιέ. Διάλεξε τι να φορέσεις χωρίς να σε περιορίζει το λεβιέ (λερώνοντας σου το παπούτσι), απλώς πίεσε το κουμπί της μίζας και άνοιξε το γκάζι. Χαλάρωσε και απόλαυσε τη βόλτα».

BIKEIT!

Αφιέρωμα HONDA DCT

2) «Για άμεσες αλλαγές που δίνουν sport αίσθηση.» 3) Διατήρησε πάντα τον έλεγχο. «Άλλαξε μεταξύ auto & manual mode (όπου αλλάζεις ταχύτητες με κουμπάκια στο αριστερό γκριπ), και ξέχνα τα τρακαρίσματα κράνους μεταξύ αναβάτη-συνεπιβάτη στις άγαρμπες αλλαγές ταχυτήτων. Η μοτοσυκλέτα αλλάζει ταχύτητες λες και αντιλαμβάνεται την διάθεση σου (αν ανοίξεις τέρμα το γκάζι, το DCT κατεβάζει 2 σχέσεις, αντιλαμβανόμενο την επιθυμία σου για άμεση επιτάχυνση).» 4) Για μια πιο πλούσια εμπειρία οδήγησης. «Με το DCT θα μπορείς να χαζέψεις πιο εύκολα τη διαδρομή, θα έχεις καλύτερη συμβίωση με τον συνεπιβάτη.» Ανακεφαλαίωση Ανακεφαλαιώνοντας, το DCT καταργεί λεβιέ ταχυτήτων και μανέτα συμπλέκτη, αλλάζει μόνο του ταχύτητες αν έτσι θέλετε ή με κουμπάκια αν έτσι προτιμάτε, χαλαρώνει τον αρχάριο, και απλοποιεί / καταργεί (ανάλογα mode, auto ή manual) την αλλαγή ταχυτήτων. Παράλληλα, μπορεί να αντιλαμβάνεται εν μέρει τις προθέσεις του αναβάτη, και να αλλάζει τρόπο λειτουργίας ανάλογα με την οδήγηση, ή (στην 3η γενιά) και με την κλίση του δρόμου. Αν ανοίξεις τέρμα το γκάζι, κατεβάζει 2 αντί για μία ταχύτητα και επιταχύνει δυνατά, ενώ όταν καταλαβαίνει πως κινείσαι σε κατηφορικό δρόμο, ρίχνει μία σχέση στο κιβώτιο, για πιο έντονο φρένο κινητήρα.

Τα μειονεκτήματα του DCT Αφού λοιπόν αναλύσαμε τα πλεονεκτήματα του συστήματος, σύμφωνα με τη Honda, ας αναλύσουμε και τα μειονεκτήματα του, σύμφωνα με τη δική μας άποψη. 1) Η απουσία του συμπλέκτη, προσφέρει αυτόματα μειωμένο έλεγχο του δικύκλου, όπως στα scooter. Ο αναβάτης δεν μπορεί πλέον να πατινάρει τον συμπλέκτη, ελέγχοντας την παροχή ισχύος, κάτι που φαίνεται πιο έντονα στην εκκίνηση σε βρεγμένο / γλιστερό οδόστρωμα, στους ελιγμούς μέσα από αυτοκίνητα στο μποτιλιάρισμα και σε απόπειρες για σούζα / drift. 2) Οι αλλαγές ταχυτήτων στο αυτόματο Mode δεν γίνονται ακριβώς εκεί που θέλεις

εσύ να αλλάξεις, εκεί που θα άλλαζες σε ένα συμβατικό κιβώτιο, κι έτσι πρέπει να συνηθίσεις τη λειτουργία του συστήματος και να προβλέπεις τις κινήσεις του. 3) Το έξτρα βάρος του κιβωτίου DCT (10 κιλά σε σχέση με το συμβατικό κιβώτιο) δεν είναι αμελητέο, ειδικά όταν κινείσαι εκτός δρόμου. Παράλληλα και το κέντρο βάρους βρίσκεται ψηλότερα. 4) Το αριστερό πόδι του αναβάτη ΒΡΙΣΚΕΙ πάνω στο καπάκι του DCT που προεξέχει πολύ από τον κινητήρα, και πρέπει να συνηθίσεις να έχεις το συγκεκριμένο πόδι πιο πίσω στο μαρσπιέ. 5) Αν θέλεις να κινηθείς σε manual mode, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΥΝΗΘΙΣΕΙΣ τα κουμπιά για τις αλλαγές ταχυτήτων, τα οποία βρίσκονται στο αριστερό γκριπ. Ένα το οποίο βρίσκεται απέναντι στον αναβάτη και ανεβάζει ταχύτητες, κι ένα πίσω από το γκριπ, που κατεβάζει.

Συμπερασματικά Το DCT είναι εδώ για να μείνει, όπως δείχνουν τα 10 χρόνια της παρουσίας του στις μοτοσυκλέτες της Honda. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Honda, για τα μοντέλα που διατίθενται σε έκδοση DCT και έκδοση με συμβατικό κιβώτιο, περίπου οι μισοί αγοραστές προτιμούν το DCT -εντυπωσιακό νούμερο! Αυτό δείχνει πως η τεχνολογία της Honda δουλεύει, και μια μεγάλη μερίδα αναβατών έχει αλλάξει συνήθειες, ξεχνώντας το παλιό σύστημα συμπλέκτη, για να ασπαστεί την ευκολία του DCT. Κι από ότι φαίνεται η δημοτικότητα του DCT θα συνεχίσει να αυξάνεται, καθώς με τη συνεχή εξέλιξη του συστήματος, οι Ιάπωνες το βελτιώνουν ολοένα και περισσότερο.

BIKEIT!

Αφιέρωμα HONDA DCT

Συνέντευξη - Dai Arai, Επικεφαλής Μηχανικός του Κιβωτίου Διπλού Συμπλέκτη (DCT) της Honda Ο Dai Arai προσήλθε στη Honda το 1999 και ήταν ο εμπνευστής και, στη συνέχεια, ο υπεύθυνος εξέλιξης του μοναδικού κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (DCT) της μάρκας επί μία δεκαετία. Μέσα από αυτή τη συνέντευξη μαθαίνουμε την ιστορία του, τη σχέση του με τις μοτοσυκλέτες και τις δραστηριότητές του στη Honda, αλλά και τις προκλήσεις που έχει αντιμετωπίσει επί δέκα και πλέον χρόνια στην εξέλιξη του κιβωτίου DCT για δίκυκλα.

Δέκα χρόνια με DCT… Ποια είναι η προέλευση του DCT;

Πριν έρθω στη Honda, υπήρχαν άλλα συστήματα μετάδοσης, όπως το κιβώτιο ‘Hondamatic’ τη δεκαετία του 1970, που βασιζόταν σε μετατροπέα ροπής, και το λεγόμενο HFT (Human Friendly Transmission) της DN01. Κατά συνέπεια, πριν λανσαριστεί το πρώτο DCT με τη VFR1200F, η ιδέα της δημιουργίας ενός αυτόματου κιβωτίου υπήρχε στο ορίζοντα επί αρκετά χρόνια. Η μεγάλη διαφορά με το DCT είναι ότι λειτουργεί με πολύ λιγότερες απώλειες συγκριτικά με τα προηγούμενα συστήματα, γι’ αυτό η αίσθηση που προσφέρει είναι πολύ πιο άμεση και σπορ.

Ποιο ήταν το δυσκολότερο πρόβλημα που έπρεπε να επιλύσετε;

Τα πάντα στην εξέλιξη του πρώτου DCT για τη VFR1200F ήταν πραγματικός αγώνας. Κανείς δεν είχε επιχειρήσει κάτι ανάλογο στο παρελθόν, γι’ αυτό ήταν πολύ δύσκολο από απόψεως μηχανικών μερών (hardware) και λογισμικού (software). Ήταν η πρώτη φορά που οι μηχανικοί συστημάτων μετάδοσης ασχολούνταν με ηλεκτρονικούς ελέγχους. Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, έπρεπε να εξελίξουμε ένα στροφαλοθάλαμο κατάλληλο για κινητήρες τόσο με DCT, όσο και με μηχανικό κιβώτιο, ώστε να δημιουργούμε εκδόσεις MT και DCT με το ίδιο πλαίσιο. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιήσαμε δύο κύριους άξονες, τον έναν μέσα στον άλλον ώστε η διάταξη να έχει τις ελάχιστες δυνατές διαστάσεις. Λόγω τόσο μικρών διαστάσεων, η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν να επιτευχθεί η απαιτούμενη δύναμη και αντοχή. Μία ακόμα πρόκληση ήταν η μείωση του θορύβου από τις αλλαγές σχέσεων. Επειδή η φιλοσοφία λειτουργίας του κιβωτίου είναι ίδια με ενός μηχανικού, το DCT κάνει ακριβώς τον ίδιο θόρυβο εμπλοκής γραναζιών. Και επειδή κάποιοι αναβάτες θα παραξενεύονταν να ακούνε τον ήχο της αλλαγής στο αυτόματο πρόγραμμα, χωρίς να έχουν δώσει την ανάλογη εντολή, έπρεπε πάσει θυσία να μειώσουμε

αυτό το θόρυβο. Από πλευράς λογισμικού (software), ο προγραμματισμός όλων των εντολών γι’ αυτό το νέο είδος τεχνολογίας ήταν πραγματική δοκιμασία. Κανείς δεν είχε αποπειραθεί να φτιάξει ένα τέτοιο σύστημα μέχρι τώρα, και απαιτούνται χιλιάδες ώρες για να επιτευχθεί η βέλτιστη χαρτογράφηση αλλαγών.

Ποια πιστεύετε ότι ήταν η μεγαλύτερη βελτίωση στα δέκα χρόνια ύπαρξης του DCT; Δε νομίζω ότι μπορώ να ξεχωρίσω κάποια αλλαγή ως τη σημαντικότερη. Και αυτό επειδή το σύστημα εξελίσσεται συνεχώς κατά τη διάρκεια της δεκαετίας, όχι μόνο με σκοπό τη βελτίωση της λειτουργίας του, αλλά για να μπορεί να προσαρμόζεται στα διαφορετικά χαρακτηριστικά κάθε μοντέλου. Ένα από τα μεγαλύτερα βήματα ήταν η αυτόματη επιστροφή στο Αυτόματο πρόγραμμα (Automatic mode) εάν ο αναβάτης έκανε μόνος του κάποια αλλαγή σχέσης, παρακάμπτοντας προσωρινά το αυτόματο σύστημα. Χρειάζεται πολύς προγραμματισμός για να κάνεις την επιστροφή στο αυτόματο όσο το δυνατόν πιο διαισθητική, επειδή πρέπει να υπολογίσεις την οδηγική κατάσταση και επομένως την πρόθεση του οδηγού – είτε πρόκειται για κατέβασμα σε μία απότομη στροφή που θέλεις

BIKEIT!

Αφιέρωμα HONDA DCT

το φρένο του κινητήρα, ή κατέβασμα για να προσπεράσεις σε μία ευθεία, κλπ. Δεν είναι απλά θέμα επιστροφής του συστήματος στην Αυτόματη λειτουργία μετά από μερικά δευτερόλεπτα. Αργότερα βελτιώσαμε τον τρόπο που παρεμβαίνει το γκάζι στα κατεβάσματα (ξερογκαζιά) για να συγχρονίσουμε στροφές κινητήρα και να κάνουμε τις αλλαγές πιο ομαλές. Έπρεπε να επέμβουμε και στον ψεκασμό PGM-FI για να πετύχουμε τον τέλειο συγχρονισμό. Επίσης, δημιουργήσαμε το λεγόμενο ‘Adaptive Clutch Capability Control’ που χρησιμοποιεί τον ηλεκτρονικό έλεγχο του συστήματος DCT για να πατινάρουμε λίγο το συμπλέκτη, όταν η θέση του γκαζιού αλλάζει από πλήρως κλειστή σε πλήρως ανοιχτή όταν ανοίγουμε τέρμα το γκάζι. Αυτό ομαλοποίησε τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Από την άλλη πλευρά, ο διακόπτης ‘G’ που τοποθετήσαμε στην CRF1000L Africa Twin και αργότερα στο X-ADV μειώνει την ολίσθηση του συμπλέκτη δίνοντας πιο άμεση αίσθηση της ελκτικής πρόσφυσης του πίσω τροχού. Ειδικά σε συνθήκες εκτός δρόμου, αυτό επιτρέπει στους αναβάτες να κάνουν ελεγχόμενα ντριφτ. Επίσης, συνδέσαμε το σύστημα με τα riding modes χάρη στο Throttle by Wire στην Gold Wing, που

βοηθά στη μείωση του χρόνου αλλαγών. Και στην τελευταία CRF1100L Africa Twin, η σύνδεση με τη μονάδα IMU βοηθά στη βελτίωση των αλλαγών σχέσεων στις στροφές, καθώς η IMU δίνει συγκεκριμένες πληροφορίες για τη γωνία κλίσης της μοτοσυκλέτας. Όλα αυτά δείχνουν ότι το σύστημα εξελίσσεται συνεχώς, κάτι το οποίο θα συνεχιστεί. Αυτό είναι ένα από τα μεγάλα του πλεονεκτήματα – μπορεί να βελτιώνεται συνεχώς.

Πώς θα περιγράφατε προσωπικά τα πλεονεκτήματα του DCT;

Το σημαντικότερο για μένα είναι ότι, καθώς δε σκέφτεσαι τις αλλαγές, σε βοηθά να επικεντρώνεσαι στην απόλαυση της οδήγησης – οι στροφές, η επιλογή της κατάλληλης γραμμής, τα σημεία που πρέπει να φρενάρεις και να επιταχύνεις. Επιπλέον είναι εύκολο και άμεσο. ‘Εύκολο’ με την έννοια ότι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείς συμπλέκτη σε συνθήκες αργής κυκλοφορίας, δεν υπάρχει περίπτωση να σβήσει, ούτε πρόκειται να γίνει μία απότομη κίνηση και να χτυπήσουν μεταξύ τους τα κράνη αναβάτη και συνεπιβάτη. ‘Άμεσο’ με την έννοια της ταχύτητας αλλαγής σχέσης, η

δυνατότητα να κάνεις ο ίδιος τις αλλαγές και όπως έχω ήδη αναφέρει, να επικεντρώνεσαι αποκλειστικά στην οδήγηση.

Τι θα σας άρεσε να δείτε ως επόμενη εφαρμογή για το DCT;

Προσωπικά, θα ήθελα να δω το DCT στη μοτοσικλέτα μας που τρέχει στο Ράλι Ντακάρ. Σε ένα τέτοιο αγώνα αντοχής – όπου η κόπωση του αναβάτη είναι αναμενόμενη και η συγκέντρωση τόσο σημαντική – το σύστημα προσφέρει ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Σε συνθήκες εκτός δρόμου, οι αναβάτες συχνά εκπλήττονται από τη βοήθεια που μπορεί να τους προσφέρει το DCT – δεν είναι εύκολο να αλλάζεις σχέσεις ενώ είσαι όρθιος στα μαρσπιέ και σου καταναλώνει πολλή ενέργεια και σου αποσπά την προσοχή. Και βέβαια, με το DCT ο κινητήρας δεν θα σβήσει ποτέ σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Πώς διαφέρει ο έλεγχος από μοντέλο σε μοντέλο; Κυρίως διαφέρουν τα προγράμματα συγχρονισμού των αλλαγών. Κάθε μοντέλο είναι διαφορετικό. Για παράδειγμα, το σχέδιο αλλαγών του X-ADV είναι πολύ πιο σπορ σε σχέση με το Integra, καθώς ανεβάζει σε υψηλότερες στροφές και κατεβάζει επίσης σε υψηλότερες στροφές για να αξιοποιεί περισσότερο το φρένο του κινητήρα.

Κάθε μοντέλο DCT υιοθετεί διαφορετικό πρόγραμμα συγχρονισμού αλλαγών που προσδίδει μοναδικό χαρακτήρα και αίσθηση στην εμπειρία της οδήγησης. Ποιο είναι το μήνυμά σας προς τους αναβάτες που θεωρούν ότι το DCT δεν είναι κατάλληλο γι’ αυτούς; Θα τους προέτρεπα να το δοκιμάσουν. Μπορεί να χρειάζεται κάποιος χρόνος μέχρι να το συνηθίσεις, αλλά πραγματικά ανοίγει νέους ορίζοντες στην οδήγηση.

Η ζωή του Dai Arai με τη Honda και η σχέση του με τις μοτοσυκλέτες… Ποια ήταν η φιλοδοξία σας όταν ήσασταν νέος;

Ήθελα να γίνω μηχανικός της F1. Η Formula One ήταν κάτι σημαντικό στην Ιαπωνία όταν ήμουν στο γυμνάσιο, με οδηγούς όπως ο Ayrton Senna και Satoru Nakajima να απολαμβάνουν υψηλή δημοτικότητα και σκέφθηκα ότι θα ήταν καταπληκτικό να είμαι ένας από τους μηχανικούς στο pit lane.

Τι σπουδάσατε;

Μηχανολόγος μηχανικός. Συνέχισα τις σπουδές μου με ειδίκευση στο λογισμικό ελέγχου και στην επικοινωνία ανθρώπου-μηχανής – κατασκευάζαμε ρομπότ που ασκούσαν το ‘kendo’ (Ιαπωνική πολεμική

BIKEIT!

Αφιέρωμα HONDA DCT

Ποια μοτοσυκλέτα θα θέλατε να έχετε ακόμα και γιατί; Την VTR1000F μου!

τέχνη ξιφασκίας) μέσω απομακρυσμένου ελέγχου, στο πλαίσιο της έρευνάς μας. Αυτό εμπεριείχε το σχεδιασμό τμημάτων του ρομπότ και των συστημάτων ελέγχου. Η συγκεκριμένη εμπειρία με βοήθησε όταν πήγα στη Honda.

Ποιο είναι το μεγαλύτερο κίνητρο για εσάς;

Ήθελα να κατανοήσω τη γλώσσα των μηχανών… τι μας λένε; Όταν ήμουν νέος, μου άρεσε να αποσυναρμολογώ πράγματα και μετά να τα συναρμολογώ πάλι … έκανα μόνος μου όλα τα σέρβις στα ποδήλατά μου, τοποθετούσα CD players, και αντικαθιστούσα εξαρτήματα σε ενισχυτές για να πετυχαίνω τον καλύτερο δυνατό ήχο. Ακόμα και τώρα, δεν έχω αλλάξει καθόλου και απλά δεν μπορώ να αγνοήσω το όποιο πρόβλημα ή θέμα υπάρχει με ένα μηχάνημα. Όταν οδηγώ, αν ακούγεται κάποιος ήχος από τη μοτοσυκλέτα ή υπάρχει υπόνοια ότι κάτι συμβαίνει, πρέπει να σταματήσω και να προσπαθήσω να βρω την αιτία και τη λύση. Δεν μπορώ ποτέ να παρακάμψω ένα πρόβλημα.

Ποια ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα που αγοράσατε;

Μία CRM250R. Ήταν η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα που μπορούσα να αγοράσω εκείνη την εποχή, αλλά πραγματικά ήθελα μία VFR400R. Πήρα άδεια οδήγησης χωρίς να ενημερώσω τους γονείς μου. Όταν τους είπα ‘θα αγοράσω μία μοτοσυκλέτα’, μου απάντησαν ‘Μήπως θα έπρεπε να βγάλεις πρώτα άδεια οδήγησης’. Και τότε τους είπα, ‘Κανένα πρόβλημα. Έχω ήδη!’.

Τι μοτοσυκλέτες έχετε τώρα;

Μία XR250R του 1991, μία Monkey του 1982 και μία Ducati Monster 750 του 2001.

Ποια μοτοσυκλέτα θα θέλατε να έχετε ακόμα και γιατί;

Την VTR1000F μου. Η γυναίκα μου κι εγώ αποφασίσαμε να πουλήσουμε μία μοτοσυκλέτα μας και επειδή εκείνη οδηγεί τη Monster, αποφασίσαμε να κρατήσουμε εκείνη! Ποια είναι η μοτοσυκλέτα των ονείρων σας; Θα ήθελα να οδηγώ την -5κύλινδρη μοτοσυκλέτα του MotoGP – την RC211V. Ήμουν τυχερός που οδήγηση μία μοτοσυκλέτα του MotoGP στη φάση εξέλιξης

του quickshifter. Και πρόσφατα, είχα την ευκαιρία να οδηγήσω μία 1992 NR. Ήταν τρομερή. Καθώς είμαι επικεφαλής της έρευνας για τα αυτόματα κιβώτια, θα ήθελα επίσης να δοκιμάσω την CB750 EARA Hondamatic και τη Juno με σύστημα μετάδοσης τύπου Badalini.

Τι οδηγείτε τον ελεύθερο χρόνο σας

Ποιο είναι το μεγαλύτερο επίτευγμα μέσα από την ενασχόληση σας με τις μοτοσυκλέτες;

Η έρευνα πάνω στα συστήματα μετάδοσης.

Ένα από τα καλύτερα ταξίδια τουρισμού που έκανα ήταν στη Βόρεια Ιαπωνία μαζί με την κοπέλα μου, εκείνη την εποχή. Έφτιαξα μία ειδική πίσω σχάρα για την CRM250R και φόρτωσα όλο το εξοπλισμό κάμπινγκ. Τον καιρό εκείνο, δεν επιτρεπόταν συνεπιβάτης, γι’ αυτό κάναμε όλο το ταξίδι των 5-4 ημερών μέσα από παράδρομους. Στο τέλος, η πίσω ανάρτηση άρχισε να κάνει ένα περίεργο θόρυβο και τελικά έσπασε!

Για τις καθημερνές διαδρομές μου έχω τη Ducati Monster, και τις δύο Honda για τα ψώνια.

Ποια είναι η ειδικότητά σας – πλαίσιο, κινητήρας, στυλ;

Πάνω σε τί είδους projects έχετε εργαστεί στη Honda; Στις περισσότερες μοτοσυκλέτες DCT από τότε που κυκλοφόρησε η πρώτη VFR1200F. Έχω δουλέψει πάνω στο quickshifter για την Fireblade. Και αρκετά ATV και μοντέλα Side-by-Side.

Εάν είχατε την ευκαιρία να σχεδιάσετε οποιοδήποτε τύπο μοτοσυκλέτας ανεξαρτήτως κόστους ή κανονισμών, ποια θα ήταν αυτή;

Στη συνέχεια, η κοπέλα μου πήρε άδεια οδήγησης και τελικά παντρευτήκαμε. Το μεγαλύτερό μου επίτευγμα Ένα είδος σύγχρονης CRM250R– καθώς περνούν τα χρόνια μου αρέσουν οι μικρότερες μοτοσυκλέτες μέσα από τις μοτοσυκλέτες!

BIKEIT!

Αφιέρωμα HONDA DCT περισσότερο και θα ήθελα κάτι όπως η XR που έχω, αλλά με περισσότερο νεύρο.

Ποιο ήταν το πιο επιδραστικό άτομο στην καριέρα σας και γιατί;

ταινία;

Σινεμά ο Παράδεισος.

Ποιο είναι το αγαπημένο σας φαγητό; Gyoza (ένα Ιαπωνικό ζυμαρικό).

Ο Soichiro Honda. Επηρεάστηκα ιδιαίτερα από το βιβλίο που έγραψε για το πώς βλέπει τη ζωή. Είχε Mac ή PC; ένα χαρισματικό και φωτεινό χαρακτήρα με ισχυρή PC. επιρροή στους γύρω του. Συνειδητά προσπαθώ να Μπύρα, σάκε, κρασί ή …? είμαι όσο το δυνατόν πιο χαρούμενος και κεφάτος στη Ιαπωνικό σάκε, Γερμανική μπύρα. δουλειά.

Ποιο είναι το αγαπημένο σας σπορ;

Ο στίβος. Τα 400 μέτρα ήταν το αγαπημένο μου άθλημα.

MotoGP, WorldSBK ή…; MotoGP.

Ποιος αναβάτης ήταν ο ήρωάς σας;

Ποια είναι η αγαπημένη σας χώρα;

Ο Tadayuki Okada. Ήταν πρωτοπόρος για τους Ιάπωνες αναβάτες στην εποχή του.

Ποιο είναι το αγαπημένο σας βιβλίο;

Όλη η βενζίνη του κόσμου έχει τελειώσει. Έχετε τα τελευταία 10 λίτρα στον κόσμο. Τι κάνετε;

Η Ιαπωνία και η Ιταλία.

Βιβλία με την ιστορία της Ιαπωνίας – η εποχή των samurai.

Ποια είναι η αγαπημένη σας κινηματογραφική

Τα δίνω σε κάποιον άλλο και προσπαθώ να δημιουργήσω ένα κόσμο που δεν εξαρτάται από τη βενζίνη.

Σερνικός Ευστράτιος Ασκληπίου 45 Κως 2242027117 - 6945852212 esernikos@gmail.com Tσάπη Γκεντιάν & ΣIA ΟΕ Περιφερειακή Οδός Σκιάθου Σκιάθος 2427021190 skiathosmotors@yahoo.gr Γρ.Φύτρος ΙΚΕ Πύργος Θήρας Θήρα 2286032245 fitrosmoto@otenet.gr Βορρέας Ιωάννης Ηλιουπόλεως 42 Νέος Κόσμος 2107624300 vorreasi@gmail.com Καρατζάς Διονύσιος Αμπελόκηποι Ζακύνθου Zάκυνθος2695028488 motokaratz@gmail.com

ΔΙΚΤΥΟ

Motostuff Λεωφόρος Αθηνών Σουνίου Θέση Πέτα Κερατέας 2299069930 info@motostuff.gr http://www.motostuff.gr/ Motospeed Αεροδρόμιο Μυκόνου Μύκονος 22890-23854 motosp1@otenet.gr http://www.motospeedrent.com Mototrust Παροικιά Πάρος 2284025135 mototrust@otenet.gr https://moto-trust.car.gr Ξενάκης Αυτοκίνητα Α.Ε.Β.Ε 10ο ΧΛΜ Ρόδου-Λ ίνδου Ρόδος 22410-86777 xenakis@xenakisautos.gr https://xenakisautos.gr/

Κ.Γκαρτζονίκας Α.ΕΒ.Ε 9ο χλμ Ε.Ο Ιωαννίνων -Αθηνών Ιωάννινα 2651085204 main@gartzonikas.gr http://www.gartzonikas.gr/ Κ. Φάρκωνας ΟΕ Χώρα Νάξου Νάξος 6936842072 kfarkonas@gmail.com Η. & Κ. ΑΕΒΕ Λεωφόρος Ικάρου 11 & Αγίου Φανουρίου Νέα Αλικαρνασσός - Ηράκλειο Κρήτης 2810240600 hkaebe@otenet.gr ΜΟΤΟ Τσαραμιάδης Πειραιώς 69 -71 Αθήνα 2103252

Λ. Αθηνών - Σουνίο

Motostuff - Muvus

ου, Πέτα Κερατέας, Τ.Κ. 19001 Τηλ. 2299069930 Fax: 2299069930 Email: info@motostuff.gr

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO RETRO

Harley Davidson 883 Iron - Moto Guzzi V7 III Stone S

RETRORAMA

Mια τετράδα μοτοσυκλετών που κάθε μια έχει τον δικό της χαρακτήρα και μια βαριά κληρονομιά στην πλάτη. Το πεδίο της δοκιμής; Μια βόλτα με παρέα, η χρήση δηλαδή που διαπρέπουν τα μοντέλα αυτά. Ποιο είναι όμως το καλύτερο; Ή για να σας ψυλλιάσουμε περισσότερο, υπάρχει “καλύτερο” ανάμεσα τους; Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτό: Τάκης Μανιάτης

– Royal Enfield Interceptor 650 – Triumph Bonneville T100 Το έχουμε γράψει πολλές φορές και θα το διατυπώσουμε άλλη μια. Αδιαμφισβήτητα τα νεορετρό και η στροφή προς το παρελθόν, είναι η κυρίαρχη τάση τα τελευταία χρόνια στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Υπάρχει κόσμος που όλο αυτό το δεν το θεωρεί παρά μια πρόσκαιρή “μόδα”. Aπό την άλλη, κανείς δεν μπορεί πάντως να αμφισβητήσει ότι όντως τα νεορετρό καλύπτουν πραγματικές ανάγκες. Ας μην γελιόμαστε, όσο και αν θαυμάζουμε την τεχνολογική εξέλιξη των σύγχρονων μοτοσυκλετών, αυτές έχουν εδώ και καιρό υπερβεί το ανθρώπινο μέτρο. Δεν χρειάζονται όλοι την ισχύ, τα ηλεκτρονικά καλούδια και την υπερβατική σε όλα τα επίπεδα οδηγική συμπεριφορά. Η ζωή μας είναι ήδη αρκετά πολύπλοκη και ζορισμένη. Δύο τροχοί για πολλούς σημαίνει απλά καθημερινή μετακίνηση και κάποιες κοντινές βόλτες όποτε βρεθεί χρόνος (και χρήμα). Το να ψάχνουν τις κατάλληλες συνθήκες για να ξεδιπλώσουν τις εγνωσμένα “διαστημικές” δυνατότητες του X μοντέλου, είναι μια διαδικασία που για

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO RETRO

Harley Davidson 883 Iron - Moto Guzzi V7 III Stone S

– Royal Enfield Interceptor 650 – Triumph Bonneville T100 πολλούς και διάφορους λόγους πλέον, δεν “τους παίρνει” όλους να κάνουν. Εδώ λοιπόν έρχονται τα νεορετρό, προσφέροντας απόλαυση και ανόθευτη μοτοσυκλετιστική εμπειρία από την στιγμή που καβαλάς πάνω τους, ή μάλλον καλύτερα, από την στιγμή που θα τα αντικρίσεις το πρωί, λίγο πριν σε πάνε στη δουλειά σου, από το ίδιο βαρετό κατά τα άλλα καθημερινό δρομολόγιο. Κάπως έτσι και εμείς λοιπόν, βρήκαμε την ευκαιρία για να κάνουμε μια ωραία βόλτα με τέσσερα νεορετρό μοντέλα. Το Harley-Davidson 883 Iron, αντιπροσώπευσε την αμερικανική σχολή, τα Royal Endfiled Interceptor 650 και Trumph Bonneville Τ100, την βρετανική σχολή και το Moto Guzzi V7 III Stone S, την σχολή… της Moto Guzzi. Όλες οι μοτοσυκλέτες έχουν ένα ιστορικό υπόβαθρό, ακόμα και το Royal Enfield, που αδίκως μπορεί να θεωρηθεί από κάποιους ότι πάσχει σε αυθεντικότητα… από το 1955 κατασκευάζει μοτοσυκλέτες η Royal Enfield στην Ινδία και μάλιστα υπήρξε μακράν η πιο συνεπής εταιρεία στο κλασικό πρότυπο, εδώ και δεκαετίες. Για το 883 Iron δεν χρειάζονται συστάσεις φυσικά, αποτελεί την εισαγωγική μοτοσυκλέτα στον κόσμο της

Eδώ λοιπόν έχουμε τέσσερις εταιρείες εν ήδη πολύ καλών Tribute Band, που διασκευάζουν παλιές κλασικές επιτυχίες. Κανένας δεν μπορεί να να αμφισβητήσει ούτε την κλασσικότητα, ούτε την επιτυχία τους BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO RETRO

Harley Davidson 883 Iron - Moto Guzzi V7 III Stone S

– Royal Enfield Interceptor 650 – Triumph Bonneville T100

Harley-Davidson αλλά και μια πιο ευέλικτη και ελαφριά σε σχέση με το μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας πρόταση, ικανή για καθημερινή μετακίνηση και εξαιρετικές βόλτες. To Moto Guzzi V7 III Stone S, είναι άλλη μια έκδοση βασισμένη στην... φλέβα χρυσού της ιταλικής εταιρείας, που εκμεταλλεύεται απλά το ένδοξο παρελθόν της. Είναι “γυμνό”, με και έχει φυσικά αερόψυκτο εγκάρσιο V2 κινητήρα και μετάδοση με άξονα. Αυτά τα δύο τελευταία χαρακτηριστικά αποτελούν το... ΠΟΠ της Guzzi, συνδυασμένα βέβαια με μια ρετρό εμφάνιση και πανέμορφες λεπτομέρειες. Στο παρελθόν της βασίζεται και η Triumph, με το T100 να αναπαράγει στο σήμερα τις γραμμές και την φύση της θρυλικής Boneville. Η μοτοσυκλέτα φέρει τον νέο, υγρόψυκτο high – torque κινητήρα, πάντα σε παράλληλη διάταξη των κυλίνδρων και αποτελεί την μεσαία πρόταση στην γκάμα, ανάμεσα στα Street Twin και στην μεγάλη Bonnie Τ120. Πρωί λοιπόν, την ώρα που ξεκινάνε όλες οι καλές βόλτες, συγκεντρωθήκαμε λίγοι έξω από την Αθήνα για μια βόλτα σε μια διαδρομή κομμένη και ραμμένη για αυτές τις μοτοσυκλέτες. Αν ένα από αυτά τα μοντέλα αρκεί από μόνο του για τραβήξει τα βλέμματα φανταστείτε τι γίνεται με τέσσερα! Δεν υπήρχε άνθρωπος που να μην γυρίσει να κοιτάξει τις τέσσερις διατεταγμένες στην σειρά κυρίες και σίγουρα η παρουσία τους αποτέλεσε το θέμα συζήτησης της ημέρας στην τοπική κοινωνία. Το ποια είναι πιο όμορφη, είναι κάτι το όποιο βασίζεται καθαρά στην υποκειμενική κρίση του καθενός, το μόνο που χρειάζεται να ειπωθεί είναι ότι όλες τους, αναπαράγουν πιστά και με συνέπεια την σχολή που η κάθε μια πρεσβεύει.

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO RETRO

Harley Davidson 883 Iron - Moto Guzzi V7 III Stone S

Το τι ταιριάζει σε εσάς είναι καθαρά υποκειμενικό και όπως δεν χωράνε αντικειμενικές συζητήσεις στο αν το Stairway to Heaven είναι “καλύτερο” από το Shine on you Crazy Diamond, έτσι ακριβώς δεν μπορεί να καθοριστεί το ποια μοτοσυκλέτα από αυτές τις τέσσερις, είναι “καλύτερη” από τις άλλες Σε ότι αφορά στην ποιότητα κατασκευής, ως μοτοσυκλέτες που “δείχνονται” και έχουν σχεδόν τα πάντα σε κοινή θέα, η προσοχή που έχει δοθεί από τους κατασκευαστές είναι πολύ μεγάλη. “Χειρότερη” δεν υπάρχει και όλες έχουν κάποια στοιχεία που μαγνητίζουν το βλέμμα και ξυπνάνε τις αισθήσεις. Θα λέγαμε ότι η Βοnneville Τ100 έχει πάντως ένα προβάδισμα, όντας πιο ραφιναρισμένη και με μεγαλύτερη προσοχή στην λεπτομέρεια. Το σήμα για εκκίνηση της βόλτας δίνεται, φοράμε τα δέρματα μας (γιατί δέρμα πρέπει σε αυτή την περίπτωση...) και μέσα σε μισό λεπτό, η περιοχή γεμίζει από υπόκωφα και αρκούντως φιμωμένα μουμπουνητά, 4 ζευγών εξατμίσεων. Όχι σε όλες τις περιπτώσεις πάντως. Το 883 μας παραδόθηκε με Vance & Haynes ανοικτά τελικά και ήταν μακράν το πιο “φωνακλάδικο” με έναν πολύ ωραίο παραγόμενο ήχο! Σε πρώτη φάση ο ρυθμός είναι πολύ χαλαρός, “ρολάρουμε” στον καλής ποιότητας επαρχιακό δρόμο και αλλάζουμε συχνά τις μοτοσυκλέτες μεταξύ μας

– Royal Enfield Interceptor 650 – Triumph Bonneville T100

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO RETRO

Harley Davidson 883 Iron - Moto Guzzi V7 III Stone S

– Royal Enfield Interceptor 650 – Triumph Bonneville T100

για να πάρουμε μια πρώτη γεύση από τις διαφορές τους. Πρώτη στάση και κουβεντούλα λοιπόν με τις εντυπώσεις να αφορούν πρωτίστως και κυρίως στην αίσθηση. Το Moto Guzzi και το Harley-Davidson, έχουν αμφότερα έναν έντονο χαρακτήρα, μια μοναδικότητα στην αίσθηση τους, που αποτελεί συνδυασμό πολλών πραγμάτων. Είναι οι μοτοσυκλέτες που θα λέγαμε ότι μπορείς να τις καταλάβεις ακόμα και αν υπήρχε τρόπος να τις οδηγήσεις με κλειστά μάτια, ανάμεσα σε δεκάδες άλλες. Το Triumph και το Royal Enfeld μοιάζουν περισσότερο μεταξύ τους και αυτό οφείλεται φυσικά στην διάταξη του δικύλινδρου σε σειρά κινητήρα αλλά και στον στρόφαλο των 270 μοιρών που έχουν και στις δύο περιπτώσεις επιλέξει οι κατασκευαστές τους. Παλιότερα, τα βρετανικά δικύλινδρα είχαν 360 στρόφαλο και πάρα πολλούς κραδασμούς, στην προκειμένη περίπτωση όμως υπάρχουν ευχάριστοι παλμοί και μια μεστή αίσθηση στο άνοιγμα του γκαζιού. To Βοnneville και το Interceptor, έχουν επίσης τις πιο “ουδέτερες” θέσεις οδήγησης με την προσαρμογή πάνω τους, να γίνεται άμεσα. To Μoto Guzzi φέρνει τα πόδια πιο μπροστά και πιο ψηλά σε σχέση με τα άλλα ενώ το Harley-Davidson τοποθετεί τον κορμό στην πιο όρθια θέση απ΄όλα τα άλλα, απέχοντας πολύ πάντα από τις ακραίες cruising στάσεις σώματος. Είναι επίσης και μονόσελό, οπότε αν δεν αγοραστεί εξτρά σέλα, τον συνεπιβάτη απλά τον ξεχνάς. Πάντως σε γενικές γραμμές είναι όλα άνετα και παραμένουν έτσι για όσο διαρκέσει μια μεγάλη βόλτα πριν την πρώτη στάση.

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO RETRO

Harley Davidson 883 Iron - Moto Guzzi V7 III Stone S

Μετά την πρώτη ανασυγκρότηση μας λοιπόν, το πρόγραμμα ήταν πιο “ελεύθερό” με την έννοια ότι μπορούσαμε να οδηγήσουμε τις μοτοσυκλέτες όπως θέλαμε,καθορίζοντας και πάλι τακτικές αλλαγές μεταξύ μας, για να έχουμε μια πλήρη οδηγική εμπειρία από όλες. Σε πιο σβέλτους ρυθμούς λοιπόν, όλες εντυπωσιάζουν με τον τρόπο τους. Ξεκινάμε με το Harley-Davidson, που στερεοτυπικά (και λανθασμένα όπως αποδείχτηκε) περιμέναμε όλοι να είναι το λιγότερο δεκτικό σε αυτή την χρήση. Καμία σχέση! Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία έχει επενδύσει πολλά και στην οδηγική συμπεριφορά μέσα από την γενικότερη αναθεώρηση πλαισίου, αναρτήσεων και φρένων. Το στοιχείο που εντυπωσιάζει περισσότερο στο 883 είναι οι αναρτήσεις του και το πόσο άνετες είναι αυτές, χωρίς σε καμία περίπτωση να κάνουν εκπτώσεις στην συμπεριφορά τους. Σε συνδυασμό με την γρήγορη -για τα δεδομένα των cruiser- γεωμετρίας και του στιβαρού πλαισίου, η μοτοσυκλέτα εντυπωσιάζει ευχάριστα με την ανταπόκριση της σε πιο γρήγορους ρυθμούς. Η συμπεριφορά της είναι καθ όλα προβλέψιμη, κρατά τις γραμμές της με σιγουριά και σταθερότητα και προσφέρει αίσθηση και σβέλτη απόκριση στις εντολές του αναβάτης. Θα λέγαμε ότι μάλλον μοιάζει περισσότερo με roadster μοντέλο παρά με cruiser, τουλάχιστον σε αυτή την χρήση. Τα φρένα είναι ισχυρά και σταματούν την μοτοσυκλέτα με σιγουριά, ενώ ο κινητήρας έχει την ροπή -αλίμονο ε;- για να συνδράμει με τον τρόπο του σε αυτή την ευχάριστη εμπειρία οδήγησης. Το V7 III Stone S, τιμά την ιταλική καταγωγή του και παρά το ότι τα χαρακτηριστικά του δεν προϊδεάζουν για κάτι τέτοιο, αποδείχθηκε αρκούντως sport, εντός των ορίων της κατηγορίας πάντα. Έχει ένα εξαιρετικό

– Royal Enfield Interceptor 650 – Triumph Bonneville T100

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO RETRO

Harley Davidson 883 Iron - Moto Guzzi V7 III Stone S

– Royal Enfield Interceptor 650 – Triumph Bonneville T100 μπροστινό, τόσο σε ότι αφορά στο πιρούνι όσο και στο φρένο (τετραπίστονη brembo...) και το στιβαρό πλαίσιο εγγυάται ότι η μοτοσυκλέτα ακολουθεί ως ενιαίο κομμάτι τις γραμμές που επιλέγει ο αναβάτης. Αριστεύσει στο ανοικτό – μεσαίο στροφιλίκι όπου μπορεί να κινηθεί πολύ γρήγορα, ενώ στα πιο κλειστά κομμάτια απαιτεί λίιιγη παραπάνω προσπάθεια στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Εξαιρετικός ο κινητήρας του, με μεγάλα αποθέματα ροπής και φανταστικές μεσαίες, ελαχιστοποιεί τις αλλαγές ταχυτήτων και επιταχύνει αρκετά γρήγορα την μοτοσυκλέτα στις εξόδους των καμπών. To Royal Enfield Ιnterceptor, έχει την πιο ελαφριά αρίθμηση όλων και την μεγαλύτερη προθυμία για είσοδο στις στροφές και όσο ο ρυθμός είναι λογικός, μπορεί να κινηθεί σβέλτα χωρίς κανένα πρόβλημα. Το κέντρο βάρους του είναι πολύ χαμηλό και είναι προτιμότερο να οδηγείται με εμφατικό πλάγιασμα του κορμού στο εσωτερικό των στροφών, ενώ το μοτέρ, παρά τα λιγότερα σε σχέση με τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες τις δοκιμής κυβικά, έχει αρκετό “τσαγανό” στο άνοιγμα του γκαζιού, χωρίς να απαιτεί ιδανικό συνδυασμό στροφών και επιλεγμένης σχέσης για αν αποδώσει. Μόνο όταν αρχίσει να πιέζεται αρκετά, και μάλλον ασύμβατα για την φύση του, θα αρχίσουν οι ασάφειες από μπροστινό βάζοντας φρένο σε αυτή την προσπάθεια. Για τον χαρακτήρα του και την κατηγορία στην οποία ανήκει πάντως, δεν υστερεί σε καμία περίπτωση! Η Bonneville έχει την πιο ουδέτερη, “σύγχρονη” και ισορροπημένη συμπεριφορά σε σχέση με τις άλλες μοτοσυκλέτες. Μπορεί να προσαρμοστεί σε ότι τις ζητήσει ο οδηγός της, από υπερχαλαρή βόλτα μέχρι αρκετά γρήγορο τέμπο, ανταποκρινόμενη άμεσα, χωρίς να προβληματίζει πουθενά. Το μόνο σημείο στο οποίο υπολείπεται και αυτό σε σχέση με το Guzzi, είναι το μπροστινό φρένο, όχι γιατί υπάρχει κάποιο θέμα με την διπίστονη δαγκάνα μπροστά, αλλά γιατί πολύ απλά, το V7 είναι εξαιρετικό σε αυτό τον τομέα.

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO RETRO

Harley Davidson 883 Iron - Moto Guzzi V7 III Stone S

– Royal Enfield Interceptor 650 – Triumph Bonneville T100

Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας νέας γενιάς είναι τέλειος, με μελετημένη από την Triumph αίσθηση, απίστευτα γλυκιά ροπή και απόδοση και “χειρουργικό” κιβώτιο, ενώ οι αναρτήσεις πετυχαίνουν άριστη ισορροπία μεταξύ άνεσης και απόδοσης. Και ενώ όλα αυτά φαντάζουν θετικά (και είναι!) κάποιοι, ενδέχεται να εκλάβουν αυτή την ουδετερότητας ως έλλειψη χαρακτήρα. Δεν το δικαιολογούμε απόλυτα αλλά το δεχόμαστε ως άποψη. Αν συγκρίνει κανείς την Bonneville T100 με οποιοδήποτε σύγχρονο μοντέλο, ακούγεται τρελό, η μοτοσυκλέτα έχει αναμφίβολα ξεχωριστή αίσθηση και χαρακτήρα. Σε σύγκριση με τις μοτοσυκλέτες τις δοκιμής όμως, ειδικά το 883 και το V7 που έχουν έντονα και προεξέχοντα χαρακτηριστικά, η Αγγλίδα εμφανίζεται πιο μετριοπαθής, σε μια προσπάθεια να τους ικανοποιήσει όλους. Αυτή η προσέγγιση είναι τελικά και το κλειδί για να βγει το τελικό πόρισμα του ποια είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα αυτής της σύγκρισης. Βάζοντας κάτω όλα τα στοιχεία και χρησιμοποιώντας μια οικονομοτεχνική οπτική, η απάντηση είναι εύκολη: η Bonneville T100. Αποδίδει παντού άνω του μέσου όρου, δεν έχει καμία “ιδιοτροπία”, φέρει ABS και Traction Control, είναι πολύ ποιοτικά κατασκευασμένη και έχει τον μεγαλύτερο σε κυβισμό κινητήρα. Δεύτερη επιλογή; H Royal Enfield Interceptor 650, που αποτελεί -με διαφορά- τον πιο οικονομικό τρόπο για να μπει κανείς στον κόσμο των νεορετρό, χωρίς να υπολείπεται σημαντικά έναντι των ανταγωνιστών της (με την ευρεία έννοια ανταγωνιστές βέβαια...) Το θέμα όμως στην συγκεκριμένη κατηγορία, είναι ότι η προσέγγιση αυτή δεν ταιριάζει. Έτσι επιλέγεις scooter ή commuter και όχι πάντα, ακόμα και σε αυτές τις κατηγορίες, η υποκειμενική θεώρηση και το προσωπικό γούστο, πολλές φορές κυριαρχούν απέναντι στην στυγνή λογική. Άντε να βγάλεις άκρη τώρα λοιπόν σε αυτή την κατηγορία, που η λογική δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καμία περίπτωση ούτε καν ως “εργαλείο” για να αιτιολογήσει την

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO RETRO

Harley Davidson 883 Iron - Moto Guzzi V7 III Stone S

– Royal Enfield Interceptor 650 – Triumph Bonneville T100

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO RETRO

Harley Davidson 883 Iron - Moto Guzzi V7 III Stone S

ύπαρξη της. Γιατί με βάση την λογική, δεν υπάρχει κανένας λόγος να αποκτήσει κάποιος μια “ρετρό” μοτοσυκλέτα εν έτη 2020, όταν με τα ίδια χρήματα αγοράζει σαφώς πιο σύγχρονα, ικανά, εξοπλισμένα και εξειδικευμένα δίτροχα. Τρελό ξενέρωμα ε; Αν το προχωρήσουμε περισσότερο όμως, ούτε η μοτοσυκλέτα ως όχημα, έχει κάποια λογική, οπότε αν υπάρχει ένα συμπέρασμα είναι αυτό: “να πάει να γ@μηθεί η λογική”, έχουμε άλλο όργανο πιο χαμηλά από τον εγκέφαλο (την καρδιά ρε σεις! πόσο πιο χαμηλά πήγατε; ) το οποίο πρέπει επίσης να το ακολουθούμε.

Rolling Stones; Eδώ λοιπόν έχουμε τέσσερις εταιρείες εν ήδη πολύ καλών Tribute Band, που διασκευάζουν παλιές κλασικές επιτυχίες. Κανένας δεν μπορεί να να αμφισβητήσει ούτε την κλασσικότητα, ούτε την επιτυχία τους. Το τι ταιριάζει σε εσάς είναι καθαρά υποκειμενικό και όπως δεν χωράνε αντικειμενικές συζητήσεις στο αν το Stairway to Heaven είναι “καλύτερο” από το Shine on you Crazy Diamond, έτσι ακριβώς δεν μπορεί να καθοριστεί το ποια μοτοσυκλέτα από αυτές τις τέσσερις, είναι “καλύτερη” από τις άλλες.

Λοιπόν, ποια είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα του Απλά πριν καταλήξει κανείς στο τι του αρέσει συγκριτικού μα βάση την καρδιά; Απαντούμε με ερώτηση επίσης: Ποιο είναι το καλύτερο συγκρότημα; καλό είναι να τις οδηγήσει όλες. Έστω και για να Oι Led Zeppelin ή οι Pink Floyd; Οι Beatles ή οι διαμορφώσει άποψη, χωρίς απαραίτητα να αγοράσει. Διαβάστε περισσότερα!

PASSPORT TO FREEDOM Έ Λ Α ΒΕ Σ ΠΡΌΣΦΑΤΑ Τ ΗΝ Ά Δ ΕΙ Α ΟΔ ΉΓΗΣΗΣ ΣΟΥ Ή ΣΚ ΈΦΤ Ε Σ Α Ι Ν Α Τ Ο Κ Ά Ν Ε Ι Σ ? Μ Ε Κ Ά Θ Ε Α Γ Ο Ρ Ά S T R E E T®, S P O R T S T E R ® Ή S O F T A I L® 10 7, Η H A R L E Y- D AV I D S O N Σ Ο Υ Ε Π Ι Δ Ο Τ ΕΊ Τ Ο Κ Ό Σ Τ Ο Σ Τ Η Σ Ά Δ Ε Ι Α Σ Ο Δ Ή Γ Η Σ Η Σ Τ Ύ Π Ο Υ Α* ΣΥΜΠΛΉΡΩΣΕ ΤΗ ΦΌΡΜΑ ΕΝΔΙΑΦΈΡΟΝΤΟΣ Κ ΑΙ ΘΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΉΣΟΥΜΕ Μ Α Ζ Ί Σ Ο Υ.

* Η Μ Έ Γ Ι Σ Τ Η Ε Π Ι Δ Ό Τ Η Σ Η Δ Ε Ν Μ Π Ο Ρ ΕΊ Ν Α Ξ Ε Π Ε Ρ Ά Σ Ε Ι Τ Α 5 0 0 € . Ι Σ Χ ΎΟ Υ Ν Ό Ρ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ϋ Π Ο Θ Έ Σ Ε Ι Σ .

TEST BMW F900 R

Βαυαρικό Γυμνό Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το F 900 R είναι η νέα γυμνή δικύλινδρη εν σειρά πρόταση της BMW, μια μοτοσυκλέτα που μοιράζεται τα βασικά εξαρτήματα με το Adventure bike F 900 XR. Με προχωρημένη, επιθετική εμφάνιση, διαστημικό εξοπλισμό, 5 χρόνια εγγύηση και φοβερή οδική συμπεριφορά, αποδεικνύεται με το καλημέρα μια από τις κορυφαίες επιλογές στην κατηγορία. Έχοντας οδηγήσει το F 900 XR γνώριζα το πόσο εξωπραγματικά καλό είναι το κράτημα της μοτοσυκλέτας, και το F 900 R δεν με απογοήτευση. Το κράτημα του F 900 R είναι ακόμα καλύτερο από του F 900 XR στην άσφαλτο, λόγω των μικρότερων διαδρομών στις αναρτήσεις και της διαφορετικής γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας. Στη διάρκεια της δοκιμής είδαμε ακόμα και κλίσεις 49 μοιρών στο κλισιόμετρο, με απαράμιλλη σιγουριά από το βιδωμένο στην άσφαλτο μπροστινό σύστημα, με τον ενθουσιασμό

BIKEIT!

TEST BMW F900 R

μας στο στροφιλίκι να είναι ένα από τα στοιχεία που μας έμειναν χαραγμένα στη μνήμη, εβδομάδες μετά την παράδοση της μοτοσυκλέτας στη BMW.

Έτη φωτός μπροστά από το F 800 R Το F 900 R είναι ο αντικαταστάτης του F 800 R, μια μοτοσυκλέτα που δεν είχε καταφέρει να ξεχωρίσει ιδιαίτερα στον σκληρό ανταγωνισμό των μεγαλομεσαίων γυμνών μοτοσυκλετών. Για το F 900 R η BMW δούλεψε σκληρά, τόσο στην εμφάνιση του όσο και στα δομικά του στοιχεία, για να παρουσιάσει τελικά μια μοτοσυκλέτα που απέχει έτη φωτός από τον πρόγονο της. Η σύγχρονη και μυώδης εμφάνιση βασίζεται σε εκείνη του μεγάλου γυμνού R 1250 R, ενώ ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας προέρχεται από εκείνον του F 850 GS, εξελιγμένος όμως για το 2020, με μεγαλύτερο κυβισμό 895 κ.εκ. (από 853 κ.εκ.), ισχυρότερη απόδοση 105 hp και πιο γεμάτη καμπύλη ροπής. Όμως εκεί που έγινε φανταστική δουλειά είναι στις αναρτήσεις της μοτοσυκλέτας, η οποία από φιλικό και ολίγον τι άχρωμο roadster που ήταν στο προηγούμενο μοντέλο, απέκτησε φανταστική οδική συμπεριφορά που σε κάνει να παραμιλάς, χαρίζοντας πραγματικά sport χαρακτήρα στο F 900 R. Στη συνέχεια μπάλα παίζει το εκπληκτικό νέο επίπεδο

BIKEIT!

TEST BMW F900 R

εξοπλισμού, τόσο των στάνταρ (μεγάλη, έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 6,5 ιντσών, συνδεσιμότητα, full LED φώτα, Riding Modes, ABS, ASC, πρίζα ρεύματος, τάπες εύκολης πλήρωσης με αέρα στα ελαστικά κ.α.) αλλά ακόμα περισσότερο των έξτρα εργοστασιακών αξεσουάρ, που χαρίζει πρωτόγνωρες επιλογές για την κατηγορία στον ιδιοκτήτη του F 900 R. Σύμφωνοι, αυτές έχουν το ανάλογο κόστος, όμως αποτελούν επιλογές που οι ιδιοκτήτες του ανταγωνισμού απλά δεν έχουν. Μιλάμε για δυνατότητες όπως διαφορετικά ύψη σέλας, χαμηλότερο ύψος αναρτήσεων, Shifter σε ανεβάσματα και κατεβάσματα, Adaptive Cornering Light, Keyless Ride, ημί-ενεργητική πίσω ανάρτηση Dynamic ESA, ABS Pro (Cornering ABS), DTC (Cornering Traction Control), Extra Riding Modes, MSR, DBC, έλεγχο πίεσης ελαστικών RDC, Cruise Control, θερμαινόμενα γκριπ, χούφτες, μανέτες, καθρέπτες, σχάρες, top cases, tank bags, και πλαϊνές βαλίτσες, καρίνα, κάλυμμα μονόσελου, ζελατίνες, κεντρικό σταντ, κάγκελα κινητήρα, σύστημα πλοήγησης Navigator VI, Intelligent Emergency Call, και αρκετά ακόμα, δυνατότητες που απαντώνται μόνο σε μοτοσυκλέτες-ναυαρχίδες και θέτουν νέα στάνταρ εξοπλισμού στην κατηγορία. Κερασάκι τα πέντε χρόνια εργοστασιακής εγγύησης που προσφέρονται δίχως έξτρα χρέωση από τη BMW Motorrad, και κάνουν τον ιδιοκτήτη του F 900 R να ξενοιάζει για 3 ακόμη χρόνια από τα συνήθη 2!

BIKEIT!

TEST BMW F900 R

Για αυτά που προσφέρει, η τιμή του F 900 R κρίνεται εξαιρετική, ακόμα και ευκαιρία για μια τόσο ολοκληρωμένη, τόσο εξελιγμένη και τόσο απολαυστική μοτοσυκλέτα Η κινητήριος δύναμη Ο κινητήρας του F 900 R προέρχεται όπως προείπαμε από το F 850 GS του 2018, με αύξηση κυβικών από τα 853 στα 895 κ.εκ., περισσότερη ιπποδύναμη (105 hp στον στρόφαλο) και πιο γεμάτη καμπύλη ροπής. Τα διαστήματα ανάφλεξης είναι στις 270/450 μοίρες, ενώ νέο είναι το σύστημα της εξάτμισης με τελικό που βγαίνει κάτω από τον κινητήρα. Η BMW έχει δώσει μεγάλη σημασία στην ελαχιστοποίηση των κραδασμών, εφοδιάζοντας το F 900 R με 2 αντικραδασμικούς άξονες. Πέρα από τον συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης που βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό, στον έξτρα εξοπλισμό βρίσκουμε για πρώτη φορά και το σύστημα MSR που βοηθά τον πίσω τροχό να μην μπλοκάρει σε απότομα κατεβάσματα ή σε απότομο κλείσιμο του γκαζιού. Μεγάλο ατού του F 900 R αποτελεί και η ροπή των 9,4 κιλών στις χαμηλές 6.500 rpm (περισσότερα από 8,9 κιλά μεταξύ 4.500 και 8.500 rpm), ένα χαρακτηριστικό που προσφέρει μεγάλη ευκολία στην καθημερινή χρήση και ελαχιστοποιεί τις αλλαγές ταχυτήτων. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών τόσο του F 900 XR, όσο και του F 900 R,

BIKEIT!

TEST BMW F900 R

ο συμπλέκτης σε αμφότερες τις μοτοσυκλέτες έδειξε ευαίσθητος σε έντονη χρήση, αναδίδοντας χαρακτηριστική μυρωδιά καμένου σε απόπειρες σούζας, αλλά ακόμα και στο πατινάρισμα κατά τη διάρκεια των συνεχών αναστροφών στις φωτογραφήσεις. Έτσι, αν θέλετε μια γυμνή streetfighter μοτοσυκλέτα για σούζες, το F 900 R ίσως να μην αποτελεί την καλύτερη επιλογή. Μην ξεχνάμε πάντως πως η BMW χαρακτηρίζει Roadster και όχι Streetfighter το F 900 R, άσχετα την τεράστια βελτίωση στο κράτημα που έχει η τελευταία έκδοση της μοτοσυκλέτας. Τέλος, στο τεστ μας είχαν ξεκινήσει οι ζέστες (30+ βαθμοί), και ο κινητήρας του F 900 R έβγαζε αρκετή ζέστη προς το αριστερό πόδι του αναβάτη.

Πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα Το πλαίσιο του F 900 R είναι ατσάλινο, σωληνωτό με τον κινητήρα ως φέρων μέρος του, ενώ το ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται στην κλασική θέση μπροστά από τον αναβάτη και όχι κάτω από τη σέλα. Το αφαιρούμενο υποπλαίσιο είναι κι αυτό από ατσάλι.

BIKEIT!

TEST BMW F900 R

Το ανάποδο πιρούνι των 43mm διαθέτει διαδρομή 135mm, ενώ δεν ρυθμίζεται. Στο πίσω μέρος βρίσκουμε ένα μονό αμορτισέρ με διαδρομή 142mm, που διαθέτει προφόρτιση ελατηρίου και απόσβεση επαναφοράς, ενώ στο μοντέλο δοκιμής μας το αμορτισέρ με τη Dynamic ESA, την ημί-ενεργητική δηλαδή ανάρτηση, που ανήκει στον έξτρα εξοπλισμό. Αμφότερες οι αναρτήσεις έχουν μικρότερες διαδρομές από του γυμνού F 900 R. Το ρεζερβουάρ διαθέτει χωρητικότητα 13 λίτρων, και είναι κατά τι μικρότερο από του F 900 ΧR με τα 15,5 λίτρα. Σημειώστε πως η BMW αναφέρει πως το ρεζερβουάρ έχει δημιουργηθεί με plastic-welding (πλαστική συγκόλληση), η πρώτη φορά που γίνεται αυτό σε μια μοτοσυκλέτα. Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε 2 τεράστιους δίσκους των 320 mm, με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμα δίσκο 265 mm με δαγκάνα μονού εμβόλου...

Διαβάστε περισσότερα!

ΝΕΟ ΑΤΟΚΟ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΟ

ΑΠΟ 30% ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ ΚΑΙ ΕΩΣ 36 ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ Κάνε το όνειρό σου πραγματικότητα αποκτώντας την αγαπημένη σου Triumph με την πιο συμφέρουσα, πραγματικά άτοκη χρηματοδότηση της αγοράς. Ενημερώσου σήμερα σε ένα εξουσιοδοτημένο κατάστημα Triumph. www.triumphmotorcycles.gr

TEST Bajaj Pulsar NS 125

Οικονομία σε δύο τροχούς

Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Βάλτε τα σπαθιά στα θηκάρια τους, ρίξτε τους παλμούς, αποβάλετε την αδρεναλίνη. Το Bajaj NS 125 δεν είναι ένα μοντέλο που θα μονοπωλήσει το ενδιαφέρον της μοτοσυκλετιστικής κοινότητας, δεν πρόκειται να αφιερωθούν πηχυαίοι τίτλοι, ούτε να του αποδοθούν υπερθετικά επίθετα. Είναι μια μοτοσυκλέτα που προέρχεται από την μεγαλύτερη αγορά του κόσμου και αριστεύει σε ένα πολύ σημαντικό παράγοντα, σε αυτόν της οικονομίας.

BIKEIT!

TEST Bajaj Pulsar NS 125

Σχεδίαση – Ποιότητα κατασκευής Ως μοντέλο που έχει ένα σαφή χρηστικό και “budget” προσανατολισμό, θα περίμενε κανείς πως η Bajaj, δεν θα έκανε την παραμικρή επένδυση στην σχεδίαση και στα “λούσα’. Και όμως, το NS125 παρουσιάζει –τηρουμένων των αναλογιών- δυναμικές γραμμές, είναι προσεγμένο και έχει και για highlight εξοπλιστικό στοιχείο τους φωτιζόμενους διακόπτες στα grip. Σε σχέση με το μέσο δείγμα της κατηγορίας των commuter, συμπεριλαμβανομένων και των Ιαπωνικών, δεν έχει κάτι να ζηλέψει. Αυτό ισχύει και για την ποιότητα κατασκευής, η οποία είναι αρκετά καλή, σε ότι αφορά στην βαφή και στα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί. Όσο και να το ψάξεις, δεν θα βρεις κάτι που να μαρτυρά προχειρότητα στην κατασκευή και “όπωςόπως” κατασκευαστική φιλοσοφία για να ολοκληρωθεί το μηχανάκι. Την εβδομάδα που το είχα στην κατοχή μου, το οδήγησα με δύσκολες καιρικές συνθήκες και με τέρμα γκάζι σε περιαστικές διαδρομές. Τίποτε δεν έτριξε, συντόνισε ή χαλάρωσε και δεν παρατηρήθηκε καμία διακύμανση ή αλλαγή στην απόδοση. Το μοντέλο αυτό, είναι φτιαγμένο για να αντέχει στα… βασανιστήρια που το υποβάλλουν καθημερινά δεκάδες χιλιάδες Ινδοί αναβάτες. Αν κάτι δεν πήγαινε καλά θα είχε μαθευτεί. Αντέχει λοιπόν, αυτό είναι σίγουρο.

Περί εργονομίας Η σέλα βρίσκεται χαμηλά και είναι σχετικά στενή, πράγμα που σημαίνει ότι στο Pulsar ΝS125, θα

BIKEIT!

TEST Bajaj Pulsar NS 125

μπορέσουν να βολευτούν και βραχύσωμοι αναβάτες χωρίς φόβο, αφού τα πόδια φθάνουν εύκολα στο έδαφος. Όχι ότι έχουν να διαχειριστούν κανένα σπουδαίο βάρος βέβαια, τα 122 κιλά της μοτοσυκλέτας είναι λίγα και τα αισθάνεσαι λίγα, είτε στατικά, είτε σε κίνηση. Η sportive εμφάνιση του μοντέλου δεν θα πρέπει να δημιουργήσει καμία ανησυχία σχετικά με την θέση οδήγησης, η οποία τοποθετεί τον κορμό σε όρθια θέση, χωρίς να φορτίζονται τα χέρια με βάρος, αφού και το τιμόνι είναι τοποθετημένο σε ψηλή θέση. Ο αναβάτης έχει για θέα έναν πίνακα οργάνων, με αρκετά sport σχεδίαση (η απομίμηση carbon προσθέτει πόντους) ο οποίος αποτελείται από αναλογικό στροφόμετρο και μια ψηφιακή LCD οθόνη που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων και την πολύ χρήσιμη στάθμη καυσίμου. Οι καθρέπτες είναι όμορφα σχεδιασμένοι αλλά η θέση τους, όσο και αν τους ρυθμίσει κανείς έχει ως αποτέλεσμα να δείχνουν και κάτι από… ώμους στο οπτικό πεδίο. Τέλος, διακόπτες και χειριστήρια δεν δημιουργούν κανένα πρόβλημα σε ότι αφορά στην εργονομία και στην λειτουργικότητα τους. Τώρα σε ότι αφορά στον συνεπιβάτη, αυτός έχει στην διάθεση του ένα μεγάλο και ξεχωριστό τμήμα σέλας, χειρολαβές και μαρσπιέ σε χαμηλή σχετικά θέση, επενδεδυμένα με χοντρό λάστιχο.

BIKEIT!

TEST Bajaj Pulsar NS 125

Το Pulsar NS125 της Bajaj είναι καλοφτιαγμένο και η οδήγηση του δεν επιφυλάσσει δυσάρεστες εκπλήξεις. Χωρίς κανένα “ναι μεν αλλά” λοιπόν, αξίζει τα χρήματα του αδιαμφισβήτητα και αποτελεί μια από τις ευκαιρίες της αγοράς Περιφερειακά και κινητήρας Το Pulsar NS125, όπως είναι αναμενόμενο, φέρει απλά και δοκιμασμένα περιφερειακά, χωρίς ανούσιες κορώνες που θα είχαν ως αποτέλεσμα αύξηση το κόστους του. Είπαμε, οικονομία και απλότητα οι στόχοι. Ξεκινώντας από μπροστά, συναντάμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 130 χλστ., το οποίο καταλήγει σε 17άρα ζάντα με ελαστικό 2,75 Χ 17 και μονό δισκόφρενο 240 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα. Πίσω έχουμε δύο μονά αμορτισέρ με δοχείου αζώτου, 17άρα επίσης ζάντα με ελαστικό 100/90-17 και ταμπούρο με τύμπανο 130 χλστ., το οποίο είναι συνδυασμένο μηχανικά, με το μπροστινό φρένο. Τον ρόλο του συνδετικού κρίκου μεταξύ των δύο αυτών τμημάτων, αναλαμβάνει ένα ατσάλινο πλαίσιο. Ο κινητήρας είναι τετράχρονος, αερόψυκτος, μονοκύλινδρος και φέρει δύο μπουζί τοποθετημένα διαμετρικά αντίθετα και υπό γωνία στην τεραβάλβιδη κεφαλή του. Η τροφοδοσία του γίνεται μέσω ψεκασμού και η απόδοση του είναι 15 ίπποι στις 8.500 σ.α.λ. και 1,1 kg-m στις 7.500 σ.α.λ.

BIKEIT!

TEST Bajaj Pulsar NS 125

Οδηγώντας Η εκκίνηση γίνεται μέσω μίζας και το NS125 Pulsar ξεκινά άμεσα και κρατά ένα σταθερό ρελαντί. Συμπλέκτης πανάλαφρος και η πρώτη σχέση κουμπώνει πολύ θετικά και με μικρή διαδρομή στο πεντατάχυτο κιβώτιο, το οποίο παρουσίασε πολύ καλή λειτουργία. Το Pulsar NS125 είναι μια στενή και πολύ ελαφριά μοτοσυκλέτα, δεν προκάλεσε έκπληξη λοιπόν το ότι αποδείχθηκε άμεσα πολύ ικανή στο αστικό πεδίο. Το τιμόνι της κόβει αρκετά και οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται πανεύκολα, οπότε είναι πολύ δύσκολο να υπάρξει κυκλοφοριακή συνθήκης στην οποία θα τα βρείτε σκούρα. Ο κινητήρας έχει απλωμένη την ισχύ του και συνδυασμό με την καλή κλιμάκωση του κιβωτίου , ουσιαστικά δεν ξεμένεις από δύναμη ποτέ, όσο κινείσαι εντός αστικών ορίων. Στα θετικά καταγράφεται επίσης και η ελαστικότητα του μοτέρ. Σε ανοιχτές διαδρομές και επιμένοντας στο γκάζι, η μοτοσυκλέτα έδειξε 110 και κάτι χιλιόμετρα ως ένδειξη, παραμένοντας σταθερή και χωρίς να

BIKEIT!

TEST Bajaj Pulsar NS 125

εμπνέει σε καμία περίπτωση ανησυχία. Τα 100 χλμ./ώρα, είναι μια ταχύτητα που μπορεί να επιτευχθεί εύκολα παντού και να διατηρηθεί για αρκετή ώρα. Βέβαια το Pulsar NS125, δεν προσφέρει κάποιου είδους κάλυψη αλλά δεν πλασάρεται και ως τουριστική μοτοσυκλέτα. Να τα λέμε αυτά. Σημασία έχει πως σε λεωφόρους, περιαστικές διαδρομές ή ακόμη και κοντινές αποδράσεις, η μοτοσυκλέτα δεν αισθάνεται “έξω από τα νερά της”. Oι αναρτήσεις και το πλαίσιο κάνουν καλά την δουλειά τους, για τα δεδομένα χρήσης του μοντέλου, που απέχει φυσικά πολύ από το sport. Το Pulsar NS125 θα στρίψει μια χαρά, όσο δεν ζητά κανείς από αυτό, πράγματα ασύμβατα με τον χαρακτήρα του. Αν υπάρχει ένα σημείο που υπάρχει θεματάκι, αυτό είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, που ενώ δεν τα λες και κακά, σίγουρα η αλλαγή τους σε κάποιο επώνυμο set, θα επιφέρει σημαντική βελτίωση και στην συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Η λειτουργία των φρένων έχει ενδιαφέρον, αφού εκ πρώτης σου δίνει την εντύπωση ότι έχει έλλειψη σε ισχύ. Σίγουρα απαιτείται αρκετή πίεση στην μανέτα για να αποδώσει τα μέγιστα αλλά μέχρι αυτό το σημείο η απόκριση του φρένου είναι πολύ γραμμική και μόλις το συνηθίσεις, η συμπεριφορά του αποδεικνύεται τελικά προτέρημα, αφού πολύ δύσκολα θα οδηγήσει σε ανεξέλεγκτες καταστάσεις. Σίγουρα πάντως, παίζει ρόλο και το ότι τα φρένα είναι συνδυασμένα. Μια πολύ σημαντική παράμετρος, είναι φυσικά η κατανάλωση και σε αυτό το πεδίο η μοτοσυκλέτα αριστεύει, καίγοντας σταθερά κάτω από τα 3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα...

Διαβάστε περισσότερα!

www.bikeit.gr

TEST KYMCO Downtown 350i Noodoe

Ένα από τα πιο ολοκληρωμένα GT scooters...

μεσαίου κυβισμού, το KYMCO Downtown 350i προσφέρεται εδώ και αρκετό καιρό στο ελληνικό και στην hi-tech έκδοση Noodoe με το προηγμένο σύστημα πολυμέσων της ταϊβανέζικης εταιρίας να κάνει την αγορά του ακόμη πιο ελκυστική. Κείμενο: Θοδωρής Ξύδης Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Πλήρης γκάμα στα μεσαία GT scooters Με δύο πλέον εκδόσεις για το Downtown, την “στάνταρ” και τη Noodoe η KYMCO έχει στις τάξεις της μια πληρέστατη γκάμα από GT scooters μεσαίου κυβισμού ικανά να καλύψουν κάθε ανάγκη. Θέλετε κάτι προσιτό αλλά με μοντέρνα σχεδίαση; Ελάτε κοντά για να δείτε το X-Town 300i, το οποίο μάλιστα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις. Θέλετε περισσότερη δύναμη και άνεση; Κανένα πρόβλημα. Τις ανάγκες σας μπορεί να καλύψει κάλλιστα το Xciting 400i. Τι, θέλετε ακόμη πιο δυναμική σχεδίαση στα 400 κ.εκ. αλλά και μεγαλύτερη δόση τεχνολογίας; Για ρίξτε μια ματιά στο Xciting-S 400i με το σύστημα Noodoe στον εξοπλισμό του και ξανασκεφτείτε το. Όπως καταλαβαίνετε οι επιλογές είναι πολλές και

BIKEIT!

TEST KYMCO Downtown 350i Noodoe

σοβαρές με το Downtown 350i να τοποθετείται ανάμεσα στα X-Town και Xciting ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των διαθέσιμων μοντέλων-εκδόσεων στις έξι!

Γνήσιο GT Το Downtown αποτελεί ένα γνήσιο GT φέροντας όλα τα χαρακτηριστικά που απαιτεί κανείς από ένα μοντέλο της κατηγορίας. Αρχής γενομένης της εμφάνισης το Downtown παρουσιάζεται μοντέρνο και σοβαρό. Τα δυναμικά στοιχεία στην εμφάνισή του δεν λείπουν με το “ρύγχος” να είναι και εκείνο που σέρνει τον σχεδιαστικό χορό, με τους μεγάλους στρογγυλούς προβολείς, πίσω από τα διάφανα καλύμματά τους, να κλέβουν τις εντυπώσεις. Σε αυτό βοηθά και ο LED “περιμετρικός” φωτισμός τύπου “angel eyes” αλλά και ο αεραγωγός ανάμεσά τους. Οι γωνίες και οι ακμές κατακλύζουν το Downtown μπροστά κάνοντας το να δείχνει ιδιαίτερα αιχμηρό και έρχονται σε ελαφριά αντίθεση με το πιο συντηρητικό πίσω μέρος. Στην δημιουργία θετικών εντυπώσεων βοηθά και η μπλε ματ βαφή που προσδίδει έξτρα δυναμισμό αλλά και μια δόση πολυτέλειας στο scooter της KYMCO.

Σε ψήνει με το “καλημέρα” με τα χαρίσματά του και το μόνο που μένει είναι να το γνωρίσεις από κοντά BIKEIT!

TEST KYMCO Downtown 350i Noodoe

Χώροι για δυο και όχι μόνο Αντικρίζοντας την μεγάλη και φαρδιά σέλα του Downtown θα ήταν τουλάχιστον περίεργο να κάτσεις επάνω της και να μην νιώσεις άνετα από την πρώτη κιόλας στιγμή. Η σχεδίασή της σέλας δεν σου επιτρέπει να μετακινείσαι και σε τοποθετεί “χωνευτά” στο πίσω μέρος σε μια συγκεκριμένη θέση, αν θέλεις να απολαμβάνεις την μέγιστη δυνατή άνεση. Αυτό όμως δεν δημιουργεί επί της ουσίας κάποιο θέμα στον νευραλγικό τομέα της άνεσης. Η φαρδιά σέλα βρίσκεται σε ικανοποιητική απόσταση από το έδαφος στα 810 χλστ., ακόμη και για αναβάτες μέσου ύψους, και η σχεδίαση των πλευρών του scooter σε αυτό το σημείο αφήνει τα πόδια να φτάσουν κάτω με σιγουριά. Με τα πόδια πάνω ο χώρος παρουσιάζεται ελαφρώς περιορισμένος εξαιτίας του πλάτους του κεντρικού τούνελ, αν φοράτε μεγάλο νούμερο παπούτσι. Όπως και να έχει το Downtown προσφέρει, σαν GT που είναι, και μια πιο άνετη θέση για τα πόδια, μπροστά στην ποδιά, δίνοντας έτσι την επιλογή για υψηλότερα επίπεδα άνεσης σε σχέση με τα scooters άλλων κατηγοριών. Όσον αφορά στον χώρο κάτω από τη σέλα το Downtown προσφέρει ακριβώς αυτό που περιμένει κανείς αντικρίζοντας το μέγεθός του. Δύο κράνη κλειστού τύπου θα φιλοξενηθούν με άνεση, ενώ θα περισσέψει και λίγος χώρος για κάποια μικροπράγματα, με τις βάσεις για “φορτωμένα” ταξίδια εκτός των τειχών να μπαίνουν από εδώ. Προσεκτικά μελετημένη είναι και η υπόλοιπη θέση οδήγησης του Downtown. Το τιμόνι έρχεται ψηλά, σε σωστό σημείο και τα χέρια πέφτουν πάνω του με φυσικό τρόπο. Δεξιά και αριστερά του τιμονιού η KYMCO έχει προικίσει το scooter της με δύο

BIKEIT!

TEST KYMCO Downtown 350i Noodoe

Το KYMCO Downtown 350i Noodoe είναι ένας από τους μεγάλους πειρασμούς στα μεσαία GT scooters που γίνεται ακόμη μεγαλύτερος στην έκδοση Noodoe πρακτικότατα ντουλαπάκια, με το αριστερό να φέρει μάλιστα και θύρα USB. Αυτή η θύρα αποκτά πλέον ακόμη μεγαλύτερη σημασία όταν χρησιμοποιείτε το σύστημα πολυμέσων Noodoe, το οποίο συνδέεται με το κινητό σας και το τελευταίο χρειάζεται φόρτιση για να διατηρήσει την μπαταρία του στα επιθυμητά επίπεδα. Σημειωτέον τα ντουλαπάκια δεν κλειδώνουν και βρίσκονται εκεί για τα μικροαντικείμενα στα οποία χρειάζεστε άμεση πρόσβαση. Τον συνεπιβάτη φυσικά δεν το ξεχάσαμε αν και μεγάλη είναι η πιθανότητα να τον… ξεχάσετε εσείς: κανένα παράπονο δεν θα ακούσετε από αυτό το σημείο αφού το μερίδιο της σέλας που του αντιστοιχεί είναι ιδιαίτερα μεγάλο, όπως μεγάλες είναι και οι χειρολαβές που “καταλήγουν” σε σχαρίτσα-βάση για την τοποθέτηση top case. Το scooter της KYMCO ξεχωρίζει φυσικά και για την υψηλή ποιότητα κατασκευής του, η οποία πάει χέρι-χέρι με την δυναμική του σχεδίαση. Πολύ καλή συναρμογή των πλαστικών επιφανειών, ποιοτικότατη ζελατίνα που δεν παρουσιάζει περίεργες παραμορφώσεις, απουσία τριγμών ανεξάρτητα από τις ανωμαλίες που έχουν να αντιμετωπίσουν οι τροχοί και οι αναρτήσεις είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν την ποιότητα κατασκευής του

BIKEIT!

TEST KYMCO Downtown 350i Noodoe

Downtown και την δεμένη αίσθηση που δίνει στον αναβάτη του. Σε σωστό σημείο βρίσκεται και ο πίνακας οργάνων με το στροφόμετρο στα αριστερά και μια μεγάλη LCD οθόνη που παρουσιάζει με ευδιάκριτο τρόπο όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στα μάτια του αναβάτη. Στο κέντρο φυσικά δεσπόζει η TFT οθόνη του συστήματος Noodoe που προσθέτει και αυτή κάποιες πληροφορίες ακόμη και όταν το σύστημα δεν είναι συνδεδεμένο με το κινητό σας και αναβαθμίζει σημαντικά την εικόνα του Downtown. Στο δεξί γκριπ βρίσκονται και οι διακόπτες που δίνουν πρόσβαση στο σύστημα της KYMCO, ενώ συνολικά οι διακόπτες του Downtown αφήνουν μια ποιοτική αίσθηση κατά τη χρήση τους και απαιτούν έναν λογικότατο χρόνο εξοικείωσης για να τους βρίσκετε χωρίς να κοιτάζετε το τιμόνι.

BIKEIT!

TEST KYMCO Downtown 350i Noodoe

KYMCO Noodoe Η έκδοση Noodoe του Downtown φέρει στον στάνταρ εξοπλισμό της την ομώνυμη προηγμένη πλατφόρμα πολυμέσων της KYMCO, η οποία πραγματικά προσθέτει έναν άλλον αέρα στο μεσαίου κυβισμού GT Scooter της ταϊβανέζικης εταιρίας, ενώ έναντι της στάνταρ έκδοσης φέρει στον εξοπλισμό της και ανώτερης ποιότητας ελαστικά Metzeler Feelfree. Ειδικά αν έχετε στην κατοχή σας κάποιο από τα τελευταίας γενιάς αυτοκίνητα με τα συστήματα πολυμέσων/ψυχαγωγίας δεν θα παραξενευτείτε καθόλου αντικρίζοντας την στρογγυλή οθόνη του Downtown. Πιο πιθανό είναι να.. θυμώσετε αφού μπορεί και να διαπιστώσετε ελλείψεις στο αυτοκίνητο σας! Πέρα από την πλάκα το σύστημα πολυμέσων της KYMCO είναι ένας πραγματικός πιστός σύντροφος του αναβάτη, το οποίο απαιτεί έναν λογικότατο χρόνο εξοικείωσης από την πλευρά σας για να το χρησιμοποιείτε σα να το είχατε πάντα. Σκεφτείτε απλά ότι η ζεύξη με το κινητό σας γίνεται αυτόματα κάθε φορά που πλησιάζετε το scooter (ύστερα φυσικά από το πρώτο “πάντρεμα”) και δεν θα χρειαστεί να ασχοληθείτε ποτέ ξανά με αυτό, εκτός και αν αλλάξετε κινητό. Σας λύνει πραγματικά τα χέρια και προσφέρει κάτι που μέχρι πριν από την εμφάνιση του Noodoe φάνταζε σαν σενάριο επιστημονικής φαντασίας σε αυτή την κατηγορία τιμής...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Kawasaki KLX 230

Η διάπλασις των παίδων Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Το KLX 230, αποτελεί την προσπάθεια της Kawasaki για την επαναφορά της κατηγορίας των “play bikes”. Δηλαδή μικρού κυβισμού, απλές, προσιτές, οικονομικές και αρκούντως ικανές on-off μοτοσυκλέτες της σχολής των “ψηλόφτερων”.

BIKEIT!

TEST Kawasaki KLX 230

Στην δική μας πραγματικότητα, αυτά τα μοντέλα έπαιξαν σημαίνοντα ρόλο στην νεότερη μοτοσυκλετιστική ιστορία της χώρας, μεγαλώνοντας γενιές αναβατών, σε σωστές και στέρεες βάσεις. Δεκαετίες μετά, δεν έχει αλλάξει κάτι, η οδήγηση τους εξακολουθεί να αποτελεί το καλύτερο “εκπαιδευτικό σύστημα” για τους νέους αναβάτες και το KLX 230 είναι κάτι περισσότερο από πρόθυμο και κατάλληλο, για παράδοση ταχύρρυθμων μαθημάτων! Την άνοιξη του 2019 ήταν που “έσκασαν” οι πρώτες πληροφορίες για την επικείμενη παρουσίαση ενός αερόψυκτού KLX από την Kawasaki. Με βάση τα σημερινά δεδομένα, το KLX 230 θα μπορούσε να θεωρηθεί “ειδικό μοντέλο”. Ανήκει σε μια “ξεχασμένη” κατηγορία, φέρει αερόψυκτο κινητήρα και ακολουθεί μια σχεδίαση η οποία ίσως ξενίζει τους νέους, αφού δεν έχουν συνηθίσει σε τέτοιου είδους φόρμες και γραμμές. Για εμάς τους παλιότερους, το σχήμα αυτό ήταν σύνηθες και μας είχε εντυπωθεί ως αντιπροσωπευτικό της πρώτης μοτοσυκλέτας που μπορούσαμε να αποκτήσουμε. Για τις νέες γενιές, το KLX είναι το αντίστοιχο ενός walkman ή ενός VCR. Μάλλον δεν το “καταλαβαίνουν”. Το KLX 230 είναι η επιτομή της απλότητας, ποντάροντας περισσότερο στην ουσία παρά στον εντυπωσιασμό. Φέρει έναν μονοκύλινδρο και αερόψυκτο κινητήρα χωρητικότητας 233 κ.εκ., με μονό εκκεντροφόρο στην κεφαλή, ο οποίος και οδηγεί δύο βαλβίδες. Το μοτέρ, είναι σχεδόν “τετράγωνο”, με διάμετρο Χ διαδρομή στα 67 Χ 66 χλστ. και χαμηλή συμπίεση σε λόγο 9.4:1, αποδίδοντας 19 ίππους στις 7.600 σ.α.λ. και 2,0 kg-m ροπής, στις 6.100 σ.α.λ. Αν δεν το καταλάβατε, πρόκειται περί ενός “βασικού” κινητήρα αλλά και “αλεξίσφαιρου” θα ρισκάρω να πω, βασιζόμενος στην απλότητα του και στο ιαπωνικό “ok” που σίγουρα έχει λάβει. Ο ψεκασμός στην τροφοδοσία βέβαια επιβάλλεται, όπως και το δικάναλο ABS, ελέω Euro 4 / 5 προδιαγραφών.

BIKEIT!

TEST Kawasaki KLX 230

Το τελικό της εξάτμισης βρίσκεται -ως όφειλε- αρκετά ψηλά και κοντά στην ουρά, φέροντας κάλυμμα – προέκταση για να προφυλάσσεται ο συνεπιβάτης από τα τσουρουφλίσματα. Φυσικά δεν εκπέμπει “βροντές και αστραπές” στο άνοιγμα του γκαζιού, αφού ούτε οι προδιαγραφές, ούτε ο κυβισμός του κινητήρα επιτρέπουν κάτι τέτοιο, ωστόσο στα θετικά συγκαταλέγεται ότι είναι “μαζεμένο” σε διαστάσεις και όχι κάνας άκομψος και θεόβαρος “θερμοσίφωνας”, όπως έχουμε δει σε άλλες περιπτώσεις. Το πλαίσιο είναι περιμετρικό και κατασκευασμένο από ατσάλι, συνδέοντας ένα μπροστινό αποτελούμενο από συμβατικό πιρούνι διαμέτρου 37 χλστ. και 220 χλστ. διαδρομής, με το επίσης ατσάλινο ψαλίδι που αναρτάται σε σύστημα μοχλισμού με ένα μονό αμορτισέρ διαδρομής 223 χλστ. να αναλαμβάνει τις αποσβέσεις. Στον τομέα της πέδησης, έχουμε μονούς δίσκους διαμέτρου 265 και 240 χλστ., μπροστά και πίσω, συνεργαζόμενους με διπίστονη και μονοπίστονη δαγκάνα αντιστοίχως. Όπως ήδη αναφέρθηκε, το KLX 230 φέρει δικάναλο ABS το οποίο όμως δεν απενεργοποιείται, τουλάχιστον όχι με… συμβατικό τρόπο. Οι τροχοί, έχουν ξεκάθαρα “χωμάτινες” διαστάσεις, στις 21 ίντσες μπροστά και στις 18 πίσω, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης IRC GP 21/22, να έχουν αρκετό τακούνι.

BIKEIT!

TEST Kawasaki KLX 230

Στην σέλα του, νέοι αναβάτες θα γνωρίσουν μια από τις καλύτερες μοτοσυκλετιστικές εκφάνσεις και -αντικειμενικά- την πιο ταιριαστή στην χώρα μας Ο πίνακας οργάνων είναι μια ψηφιακή LCD μονόχρωμη οθόνη, με πολύ καλή αντίθεση και μεγάλες – ευκρινείς ενδείξεις, χωρίς όμως πλούσια πληροφόρηση. Ταχύμετρο, ολικός και δυο μερικοί χιλιομετρητές, ρολόι και μια πολύ χρήσιμη στάθμη καυσίμου, ολοκληρώνουν μια λιτή εικόνα, η οποία συνεχίζεται και περιμετρικά: οι διακόπτες είναι οι βασικοί, σε κλασική διάταξη, ενώ οι μανέτες δεν ρυθμίζονται. Πέραν αυτών, λάμπουν δια της απουσίας τους οι χούφτες, που θα έπρεπε να συμπεριλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, δεδομένης της φύσης της μοτοσυκλέτας. Σχεδιαστικά η μοτοσυκλέτα ακολουθεί τις σύγχρονες επιταγές στην σχεδίαση των off-road μοτοσυκλετών, με το αποτέλεσμα να είναι αρκετά δυναμικό. Το μόνο στοιχείο που δείχνει κάπως παράταιρο είναι ο μεγάλος προβολέας, ο οποίος όμως προσφέρει μια ικανοποιητική δέσμη σε ένταση και εύρος. Δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα. Η σιλουέτα της μοτοσυκλέτας είναι αρκετά λεπτή, θυμίζοντας καθαρόαιμο, με τα χοντρά και εύκαμπτα πλαστικά της, να δείχνουν ότι μπορούν να αντέξουν αρκετό κοπάνημα και χτύπημα. Το ρεζερβουάρ, παραδόξως πως είναι μεταλλικό και φέρει τάπα αεροπορικού τύπου με μεντεσέ για την πλήρωση του, με την σέλα, να καταλήγει στο μπροστινό της τμήμα λίγο πιο πίσω.

BIKEIT!

TEST Kawasaki KLX 230

Τα 885 χλστ. ύψους της σέλας, μπορεί να ακούγονται –και να είναι- πολλά, ωστόσο ανεβαίνοντας πάνω στο KLX 230, το μεγάλο στατικό sag (το πόσο κάθονται οι αναρτήσεις με το βάρος τους αναβάτη) αλλά και η λεπτή σέλα που επιτρέπει στα πόδια να φτάνουν εύκολα στο έδαφος, δημιουργούν ένα πολύ φιλικό περιβάλλον. Με το ύψος μου να φτάνει τα μέτρια 1.77 μ., δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα στον έλεγχο και την σταθεροποίηση της μοτοσυκλέτας, πόσο μάλλον όταν τα 134 κιλά του KLX (+7,5 λίτρα βενζίνης του ρεζερβουάρ) και το σχετικά φαρδύ τιμόνι έδιναν αίσθηση… ποδήλατου. Όσο και αν “κάθεται” πάντως το KLX, εξακολουθείς να βρίσκεσαι ψηλά και η προσφερόμενη θέα για την επόπτευση της κίνησης, είναι μοναδική. Αυτό, σε συνδυασμό με τα προαναφερόμενα πλεονεκτήματα ελαφριάς αίσθησης – πανεύκολου ελέγχου και το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού, μετατρέπουν τους ελιγμούς μέσα στην κίνηση, σε διασκεδαστικό παιχνίδι. Το ψιλόλιγνο KLX περνάει άνετα από τα στενά περάσματα, “καταπίνει” για πλάκα τις λακκούβες και τις κακοτεχνίες και βρίσκει χωρίς δεύτερη σκέψη εξόδους διαφυγής, αφού κανένα πεζοδρόμιο ή κράσπεδο δεν αποτελεί απροσπέλαστο εμπόδιο. Η

BIKEIT!

TEST Kawasaki KLX 230

σέλα, η οποία είναι σχετικά επίπεδη και σκληρή, αποδείχτηκε πιο άνετη από αυτό που δείχνει, με το πιάσιμο να κάνει την εμφάνιση του μετά από μια ώρα περίπου. Η Kawasaki αναφέρει για το KLX, ότι έδωσε ιδιαίτερη βάση στην απόδοση του κινητήρα στο χαμηλομεσαίο φάσμα λειτουργίας και όντως έτσι είναι, με το μοτέρ να είναι αρκετά ζωηρό, ελαστικό και πρόθυμο σε αυτό το εύρος στροφών. Ανεβάζει χωρίς πρόβλημα και ψηλά, με τα 120 χλμ./ώρα να είναι το όριο στο οποίο επεμβαίνει κόφτης. Με 10 χλμ./ώρα χαμηλότερα, στα 110 χλμ./ώρα, μπορεί κανείς να διασχίσει λεωφόρους ταχείας κυκλοφορίας και περιαστικές διαδρομές γρήγορα, με το KLX να παραμένει σταθερό. Ταξιδάκια δεν αποκλείονται λοιπόν αν και καλό είναι αυτά να γίνονται από δευτερεύοντες – επαρχιακούς δρόμους, όπου ταιριάζουν περισσότερο μοτοσυκλέτες αυτού του τύπου. Τα ελαστικά της IRC βγάζουν ένα ελαφρύ βουητό στην κύλιση και δεν συμπαθούν τα νερά, ωστόσο σε στεγνή άσφαλτο, προσφέρουν ικανοποιητικά επίπεδα πρόσφυσης. Ο 21” ιντσών μπροστινός τροχός, προσδίδει αυτές τις -καλοδεχούμενες στην προκειμένη περίπτωση- “αργές” αντιδράσεις, οι οποίες εξισορροπούνται ιδανικά από την ελαφριά αίσθηση της μοτοσυκλέτας. Φρενάροντας, η μοτοσυκλέτα έχει την τάση να βυθίζεται αρκετά μπροστά, κάτι λογικό, δεδομένης της μεγάλης διαδρομής και του μαλακού set-up στο πιρούνι. Σε κάθε περίπτωση, τα φρένα του ΚLX δεν πρόκειται να φοβίσουν αλλά ούτε και να αφήσουν “ξεκρέμαστο” έναν νέο αναβάτη, πετυχαίνοντας ιδανικό συγκερασμό μεταξύ ισχύος και γραμμικότητας. Φυσικά υπάρχει και το ABS, το οποίο αν και δεν είναι το πιο γρήγορο σε λειτουργία, επεμβαίνει σωστά, συνεργαζόμενο αρκετά καλά με τα “τακουνάτα” ελαστικά.

Διαβάστε περισσότερα!

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!! • Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

Τεχνική ανάλυση – Husqvarna Norden 901

Husqvarna Norden 901 Προχωρημένη τεχνολογία συνδυάζει

Του Σπύρου Τσαντήλα

smartphone και όργανα!

Η εταιρεία να έχει κά προχωρημ του επερχό Norden 90 δούμε δίχω παραγωγή

α του KISKA δείχνει άνει εξαιρετικά μένη δουλειά στα όργανα όμενου Husqvarna 01, και ελπίζουμε να τη ως αλλαγές στο μοντέλο ής.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Husqvarna Norden 901

Όπως είδαμε σε διαφημιστική καταχώρηση της εταιρείας design KISKA, που έχει αναλάβει μεταξύ άλλων τον σχεδιασμό όλων των KTM και Husqvarna, το Norden 901 έχει μια λεπτομέρεια στα όργανα του, που θα συζητηθεί πολύ. Συγκεκριμένα, η μοτοσυκλέτα έχει μια TFT οθόνη οργάνων, ενώ από πάνω της διαθέτει μια βάση για να κουμπώνει το Smartphone του αναβάτη, με τις δυο οθόνες να συνδυάζουν τις απεικονίσεις τους!

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Husqvarna Norden 901

Mobility, Nokia, Samsung, BlackBerry, Xiaomi, και Sony. Μάλιστα, από ότι φαίνεται, ο αναβάτης θα μπορεί να ελέγξει το app που τρέχει στο smartphone του δίχως να πρέπει να αγγίξει την οθόνη, καθώς με κάποιον τρόπο που δεν καταλάβαμε ο έλεγχος θα γίνεται μέσα από τα κουμπιά του joystick στο αριστερό γκριπ! Είναι καιρός να απογειωθεί η συνδεσιμότητα, καθώς ο χώρος της μοτοσυκλέτας έχει μείνει πολύ πίσω από εκείνον του αυτοκινήτου, και κινήσεις όπως αυτή εδώ δείχνουν το πόσο χρηστική μπορεί να γίνει η εν λόγω τεχνολογία.

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 2ο

2 Generations’ Ride Κείμενο/Φωτογραφίες: K. Μητσάκης

Εκείνο το πρωινό, το πέρασμα της επιβλητικής μεταλλικής γεφύρας του Δούναβη σηματοδότησε την άφιξή μας στη Ρουμάνια, τη δεύτερη χώρα του βαλκανικού οδοιπορικού μας. Μετά τις συνοπτικές συνοριακές διατυπώσεις και τον ανύπαρκτο έλεγχο για κορωνοϊό, η Yamaha Tracer 900 έβαλε ρόδα στο Βουκουρέστι μετά από μόλις 65 χλμ. πορεία. Το “2 Generations’ Ride / Balkan Tour 2020” προχωρούσε δυναμικά στη δεύτερη φάση του

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 2ο

Τουρίστες στο Βουκουρέστι

Για τις 2 επόμενες μέρες, η ρουμάνικη πρωτεύουσα μάς πρόσφερε την ευκαιρία για ξεκούραση και αστικό τουρισμό. Το “Παλάτι του Λαού”, η Αψίδα του Θριάμβου, η νεοκλασική αίθουσα συναυλιών “Romanian Athenaeum”, το υπαίθριο Μουσείο χωριού “Dimitrie Gusti”, το –σοβιετικής αρχιτεκτονικής– “Σπίτι Ελευθερίας του Τύπου” και τα σοκάκια της παλιάς πόλης μάς διηγήθηκαν ένα μικρό μόλις κομμάτι από την πολυτάραχη ιστορική διαδρομή της ρουμάνικης πρωτεύουσας… Όπως στη Σόφια, έτσι και στο Βουκουρέστι, επισκεφτήκαμε το κατάστημα της Μοτοδυναμικής, της επίσημης εισαγωγικής εταιρίας της Yamaha Motor Co. στην Ρουμάνια. Εδώ τύχαμε μιας ιδιαίτερα θερμής υποδοχής από τον Νίκο Κοτσαφίτη και την Lavinia Monica, οι οποίοι καλωσόρισαν στο Βουκουρέστι τους δυο Έλληνες αναβάτες της Yamaha... Εκτός όμως από τους υπέροχους ανθρώπους της και την περιρρέουσα ατμόσφαιρά της, τι μας έκανε μεγάλη εντύπωση στην ρουμάνικη πρωτεύουσα στο Βουκουρέστι – αλλά και γενικά στην Ρουμανία; Πως όλοι οι σύντροχοι καθοδόν μας χαιρετούσαν, όπως γινόταν παλιά στην Ελλάδα. Και ξέρετε γιατί; Γιατί απλά, εδώ στη Ρουμανία αυτοί που οδηγούν μοτοσυκλετές είναι όντως μοτοσυκλετιστές κι όχι κάτοχοι μοτοσυκλέτας…

Στη διαδρομή του Transfagarasan Road

Μετά το Βουκουρέστι, σειρά είχε τα Καρπάθια Όρη να φιλοξενήσουν τη μαύρη Yamaha Tracer 900 που ανυπομονούσε να μας ανεβάσει στα δύο ψηλότερα ορεινά περάσματα της χώρας. Προορισμό μας λοιπόν η γεωγραφική καρδιά της Ρουμανίας, εκεί όπου δυο θεαματικές ορεινές διαδρομές (Transfagarasan & Transalpina) ξεδιπλώνονται πάνω στο τραχύ ανάγλυφο των Καρπαθίων και κορυφώνονται στα 2.034 μ. και 2.145 μ. αντίστοιχα… Οδηγώντας αρχικά πάνω στη δαντελωτή διαδρομή του Transfagarasan (DN-7C), γυμνές γρανιτένιες βουνοκορφές, δασοσκέπαστες πλαγιές, ειδυλλιακές λίμνες, δύσβατα περάσματα, ορμητικά ποτάμια

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 2ο

και τρομακτικά φαράγγια αποτέλεσαν τις υπέροχες φυσικές εικόνες που μας αποκαλύφθηκαν κατά τρόπο συναρπαστικό και μας καθήλωσαν. Χάρη στη γρήγορη γεωμετρία, το σωστό «στήσιμό» της και τη χρήση του ανάλογου mode που απαιτούσε η δαντελωτή, ανηφορική διαδρομή του Transfagarasan, η μοτοσυκλέτα “κατάπιε” απροβλημάτιστα και αρκετά ξεκούραστα (για τους αναβάτες της) τα 95 δύσκολα χιλιόμετρα του καρπάθιου δρόμου. Για την ιστορία, ο Transfagarasan (που ξεκίνησε να φτιάχνεται το 1970 και ολοκληρώθηκε το 1974), κατασκευάστηκε ως ένας στρατιωτικός δρόμος υψίστης σημασίας από τον Ρουμάνο δικτάτορα Νικολάε Τσαουσέσκου. Περίπου 2.000 Ρουμάνοι στρατιώτες εργάστηκαν για την ολοκλήρωση του έργου. Μόλις 4 ½ μήνες το χρόνο διαρκούσαν οι εργασίες κατασκευής του δρόμου, λόγω των αντίξοων καιρικών συνθηκών. Το κόστος σε ανθρώπινες απώλειες υπολογίζεται (επίσημα) σε 40 άτομα και ανεπίσημα σε 120. Κι όταν ενθουσιασμένοι αγγίξαμε τα 2.034 μ., το έπαθλο για την

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 2ο

παρουσία μας στο ψηλότερο σημείο της διαδρομής μάς το πρόσφερε απλόχερα η ίδια η φύση. Ναι, η μικρή αλπική λίμνη Balea που υπήρχε εκεί, συνιστούσε έναν υπέροχο πίνακα ζωγραφικής τον οποίο κλείσαμε για πάντα στην καρδιά μας. Ακριβώς κάτω από τη βαριά σκιά της βουνοκορφής Moldoveanu (2.544 μ.), τη ψηλότερη της Ρουμανίας.

Μεσαιωνική πολιτεία

Μετά την ονειρική εμπειρία του Transfagarasan Road που ζήσαμε στα Καρπάθια, η φημισμένη διαδρομή Transalpina στις Τρανσυλβανικές

www.bikeit.gr

Άλπεις ήταν ο επόμενος ταξιδιωτικός στόχος της Yamaha Tracer 900. Πριν σκαρφαλώσουμε όμως στην κορυφή των Τρανσυλβανικών Άλπεων, πραγματοποιήσαμε μια διήμερη στάση στην πόλη Sibiu, που εδώ και εννέα αιώνες στέκεται “φρουρός” στην δυτική πύλη εισόδου της Τρανσυλβανίας… Κτισμένη από Γερμανούς εμπόρους του Μεσαίωνα (τους επονομαζόμενους «Σάξονες της Τρανσυλβανίας»), η καλοδιατηρημένη Sibiu διατηρούσε σε μεγάλο βαθμό την αρχιτεκτονική προσωπικότητα των μεσαιωνικών χρόνων, αντιπροσωπεύοντας έτσι ένα αξέχαστο ταξίδι πίσω

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 2ο

στον χρόνο... Πόλη γεμάτη ιστορία, η Sibiu υπερηφανεύεται για τις πολλές πρωτιές της: εδώ άνοιξε το πρώτο νοσοκομείο της Ρουμανίας, το πρώτο φαρμακείο, το πρώτο μουσείο, η πρώτη χαρτοβιομηχανία και εδώ εκδόθηκε το πρώτο βιβλίο στα ρουμανικά… Το στοιχείο που μας εντυπωσίασε στην Sibiu ήταν η ιδιαίτερη τοπική αρχιτεκτονική της, η οποία, αντιγράφοντας κεντροευρωπαϊκά πρότυπα, διέφερε τελείως από εκείνη της υπόλοιπης Ρουμανίας. Περπατώντας με εξερευνητική ματιά στο ιστορικό της κέντρο, λιθόστρωτοι δρόμοι,

www.bikeit.gr

πολύχρωμες μεσαιωνικές κατοικίες, κεκλιμένες στέγες με κεραμίδια, ξύλινες αψιδωτές πόρτες και επιβλητικές εκκλησίες αποθηκεύτηκαν για πάντα στο «σκληρό δίσκο» του μυαλού μας. Γιώργο τώρα ξέρεις, η ομορφότερη πόλη-μνημείο της Ρουμανίας λέγεται Sibiu…

Οδηγώντας στην υπέροχη Transalpina

Αν μου ζητήσετε να συγκρίνω τις δυο κορυφαίες ορεινές διαδρομές της Ρουμανίας (Transfagarassan Vs Transalpina) και να επιλέξω την πιο

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ

Balkan Tour 2020 – Μέρος 2ο

θεαματική, εγώ θα ψηφίσω Transfagarassan. Μην βαράτε σύντροχοι, γούστα είναι αυτά… Σε καμία πάντως περίπτωση δεν σημαίνει πως η Transalpina (DN-67C) δεν άξιζε την ανάβαση/κατάβαση των 140 χλμ. που πραγματοποιήσαμε με τη μαύρη Yamaha Tracer 900. Με αφετηρία την πόλη Sebes και τερματισμό στην πόλη Novaci, κινηθήκαμε πάνω σε μια συναρπαστική ορεινή διαδρομή, που κορυφώθηκε στο πέρασμα Urdele Pass (2.145 μ.). Οδηγώντας σβέλτα και με ασφάλεια (χάρη στα allround ελαστικά της Continental “ContiRoadAttack3”), πατέρας και γιος αγγίξαμε κατενθουσιασμένοι την άνυδρη κορυφή της δαντελωτής Transalpina… Η Transalpina είναι η ψηλότερη διαδρομή της Ρουμανίας και ταυτόχρονα ο αρχαιότερος δρόμος των Καρπαθίων! Η πρώτη χάραξη της Transalpina έγινε στις αρχές του 2ου αιώνα μ. Χ. από τους Ρωμαίους (στην διάρκεια της εκστρατείας τους για την κατάκτηση της Δακίας), ενώ την περίοδο 1930-1938 ο βασιλιάς Καρόλ Β΄ έδωσε στον αρχαίο ρωμαϊκό δρόμο την σύγχρονη κατασκευαστική του μορφή… Κάπου εδώ όμως, το ταξιδιωτικό παραμύθι της Ρουμανίας έφτασε στο τέλος του, αφού η Yamaha Tracer 900 σύντομα φρενάρισε μπροστά στην συνοριακή μπάρα της Σερβίας. Αλλαγή χώρας, αλλαγή σκηνικού…

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Moto Market

Μπουφάν Difi Detroit 00 μαύρο - Κατασκευασμένο από μαλακό δέρμα προβάτου. - Αποσπώμενη φούτερ κουκούλα με κλείσιμο κορδονιών. - Προστατευτικά EN 1621-1 στους αγκώνες και τους ώμους. - Τα προστατευτικά των αγκώνων είναι ρυθμιζόμενα στο ύψος. - Θήκη για προαιρετικό προστατευτικό πλάτης EN 1621-2 (δεν περιλαμβάνεται). - Ώμοι και αγκώνες ενισχυμένοι με λεπτό στρώμα αφρού. - Ρύθμιση με κουμπιά στο πλάι. - Τέσσερις εξωτερικές τσέπες. - Εσωτερικές τσέπες. - Σύντομο φερμουάρ σύνδεσης.

www.motomarket.gr

www.bikeit.gr

Moto Market

Dane Reykholt 06 Gore-Tex μαύρο/κόκκινο/light γκρι Προδιαγραφές: - Προστασία αγκώνων και ώμων Sas-tec EN 1621-1 Επίπεδο 2. - Ειδικά σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται σε όλα τα κλίματα (4 εποχών). - Εξοπλισμένο με αντιανεμική, αδιάβροχη και αναπνέουσα μεμβράνη. - Αποσπώμενη εσωτερική επένδυση GORE-TEX. - Ανακλαστικά υλικά ScotchliteTM 3MTM. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Βελτιωμένη ευκολία αναπνοής λόγω της ανοικτής δομής του υλικού (3D_Mesh Zones). - Storm Cuffs®, αδιάβροχη σφράγιση μεταξύ τζακετ και γαντιού. - Rainblocker® αδιάβροχο φερμουάρ στους αεραγωγούς. - Ζώνες αεραγωγών με φερμουάρ. - Η Safety Belt® εμποδίζει το περίβλημα να κινείται το τζακετ προς τα πάνω. - Φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση μπουφάν και παντελονιών. GORE-TEX : Ανθεκτικά, αδιάβροχα και αντιανεμικά προϊόντα, σε συνδυασμό με βελτιστοποιημένη αναπνοή που μεγιστοποιούν την προστασία και την άνεση του χρήστη. Υπάρχουν τρεις βασικές κατασκευές πολυστρωμάτων GORE-TEX. Για αυτό, μια μεμβράνη GORE-TEX είναι συνδεδεμένη με ένα ελαφρύ ύφασμα. Υλικά: - Εξωτερικά: 96% πολυαμίδιο, 4% δέρμα. - Εσωτερική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας (DuPont ™ ComforMax ™). - Μεμβράνη: 100% ePTFE (GORETEX).

www.motomarket.gr www.bikeit.gr

Moto Market

Triumph

Κράνος Bell Broozer Free Ride ματ γκρι/μαύρο

Απόκτησε σήμερα την κλασική μοτοσυκλέτα των ονείρων σου με άτοκο διακανονισμό!

Ένας άγριος συνδυασμός στυλ και λειτουργικότητας κάνει το νέο Broozer πραγματικό streetfighter. Με διπλή πιστοποίηση για full face και open face οδήγηση, αφαιρούμενο σαγόνι και ενσωματωμένη ζελατίνα προστασίας, το Broozer είναι έτοιμο για όλα.

Προδιαγραφές: - Κατασκευή Ελαφρύ κέλυφος PC / ABS LG σε 3 μεγέθη. - Διαχείριση ενέργειας με επένδυση EPS διπλής πυκνότητας. - Εξαερισμός με ρυθμιζόμενους αεραγωγούς στο επάνω μέρος του κελύφους και στο σαγόνι. - Αφαιρούμενο σαγόνι. - Ενσωματωμένη NutraFog II ζελατίνα anti-scratch, με προστασία από ομίχλη και ακτίνες UV. - Συμβατό με γυαλιά. - Πιστοποίηση DOT, ECE (P / J) - Βάρος 1350 gr.

www.motomarket.gr

www.bikeit.gr

Η Triumph σου δίνει τώρα την ευκαιρία να αποκτήσεις μια κορυφαία βρετανική μοτοσυκλέτα σε κλασικό στιλ με το bonus του άτοκου διακανονισμου. Το πρόγραμμα αφορά συγκεκριμένο, περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών κλασικών μοτοσυκλετών και προσφέρει τη δυνατότητα διακανονισμού με 50% προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις. Διαθέσιμα μοντέλα: STREET TWIN STREET SCRAMBLER BONNEVILLE T100 BONNEVILLE T100 BLACK BONNEVILLE T120 BONNEVILLE T120 BLACK THRUXTON RS SPEED TWIN SCRAMBLER 1200 XE SCRAMBLER 1200 XC Επικοινώνησε σήμερα με ένα εξουσιοδοτημένο κατάστημα Triumph για να ενημερωθείς για τα διαθέσιμα χρώματα και για τις δυνατότητες διακανονισμού.

Piaggio Hellas

KTM 1290 Super Duke R MY19

Ανανεωμένος τιμοκατάλογος Μαΐου 2020

Προσφορά σε ένα τελευταίο κομμάτι

Τέσσερα νέα μοντέλα και μια νέα προσφορά προστίθεται στον τιμοκατάλογο των Aprilia, Derbi, Moto Guzzi, Piaggio και Vespa. Η ανανεωμένη λίστα με τιμές λιανικής για τα μοντέλα που εισάγει στη χώρας μας η Ελληνική αντιπροσωπεία του Ομίλου Piaggio περιλαμβάνει τέσσερα φρέσκα μοντέλα 2020: - Piaggio Beverly 300 MY20 - €3,890 (προσφορά, αρχική τιμή €4,350) - Piaggio Beverly 350 MY20 - €5,090 (προσφορά, αρχική τιμή €5,710) - Piaggio Beverly 350 Tourer - €5,490 (προσφορά, αρχική τιμή €6,110) - Moto Guzzi V85 TT Travel - €13,150 Παράλληλα, η Piaggio ενημερώνει πως τρέχει μια νέα προσφορά για το σκούτερ Liberty 150, του οποίου η λιανική τιμή ορίζεται στα €2,250, από αρχική τιμή €2,470.

Όταν έχεις υπάρξει νομότυπος σχεδόν δυο μήνες το μόνο που θέλεις να κάνεις είναι να οδηγήσεις ξανά και να αισθανθείς ζωντανός και ελεύθερος. Το The Beast 2.0 θα σε βοηθήσει να νιώσεις πολύ περισσότερα ειδικά στην νέα τιμή για το τελευταίο κομμάτι του 2019. Κάνε δικό σου το KTM 1290 SUPER DUKE R MY19 στο εντυπωσιακό πορτοκαλίμαύρο χρώμα με €16.900 και νίωσε από πρώτο χέρι τα μοναδικά συναισθήματα που μπορεί να σου προσφέρει το Τέρας της Αυστριακής εταιρίας! •Ιπποδύναμη: 177 hp •Ροπή: 14,4 Kgm •Cruise control •MTC με αισθητήρα κλίσης •Cornering ABS •WP πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις •Slipper Clutch •Brembo φρένα •RbW έλεγχος γκαζιού

www.piaggio.gr Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο δίκτυο συνεργατών

www.bikeit.gr

TRS Greece

Ο επίσημος τιμοκατάλογος Η Ισπανική εταιρεία απέκτησε αντιπροσώπευση στην Ελλάδα και ανακοινώνει τα μοντέλα που εισάγει με τις λιανικές τους τιμές. Η TRS είναι μια εξειδικευμένη εταιρεία, με μια γκάμα που αποτελείται αποκλειστικά από δίχρονα trial μοντέλα. Στην πράξη η τεχνογνωσία της στον χώρο του Trial είναι αποδεδειγμένα κορυφαία, άλλωστε βρίσκεται σταθερά στην κορυφή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος καθώς ο πρώτος της αναβάτης, Adam Raga, είναι ο τρέχων δευτεραθλητής κόσμου και ο μόνιμος αντίπαλος του σπουδαίου Toni Bou στον τελικό κάθε GP. Η γκάμα που εισάγεται στην Ελλάδα περιλαμβάνει τις δύο βασικές της οικογένειες μοντέλων. Η σειρά ΟΝΕ είναι τα καθαρόαιμα trial

www.bikeit.gr

μοντέλα, διαβαθμισμένα σε τρία επίπεδα απόδοσης και εξοπλισμού: βασικό, R και RR. Η γκάμα διατίθεται σε εκδόσεις 125, 250 και 300 cc, με τις δύο τελευταίες να διαθέτουν και επιλογή να παραγγελθούν με ηλεκτρική μίζα για εκκίνηση. Η δεύτερη οικογένεια μοντέλων είναι η X-Track, η οποία βασίζεται στα μοντέλα της σειράς ΟΝΕ χτίζοντας εναλλακτικές με περισσότερη πρακτικότητα, ως “trial βόλτας”. Και εδώ η γκάμα διαθέτει το βασικό μοντέλο και μετά την ανάλογη έκδοση RR, αμφότερα σε κυβισμούς 125, 250 και 300 cc, ενώ τα 250 και 300 παραγγέλνονται και με μίζα. Τέλος, η TRS φέρνει στην Ελλάδα και το On-E Kids, ένα πανάλαφρο ηλεκτρικό trial για παιδιά σε διάφορα μεγέθη ανάλογα με την ηλικία τους. Εφεξής μπορείτε να βρίσκετε ανά πάσα ώρα και στιγμή τον πλήρη τιμοκατάλογο της TRS Greece στην αντίστοιχη ενότητα Τιμών του Bikeit.

www.trsgreece.gr.

Αποκτήστε δίκυκλο από τη Moto Petsas και κερδίστε χρόνο και χρήμα!

Πολλά τα οφέλη για τη χρήση δικύκλου έναντι άλλων μέσων μετακίνησης όπως τα Ι.Χ. και τα ΜΜΜ. Όλο και περισσότεροι επιλέγουν δίκυκλο όχι μόνο για ψυχαγωγία αλλά για τις καθημερινές τους μετακινήσεις από και προς τον τόπο εργασίας τους. Οι θετικές επιπτώσεις από τη μεταστροφή αυτή εστιάζονται κυρίως στην εντυπωσιακή μείωση του χρόνου μετακίνησης. Σύμφωνα με πρόσφατες έρευνες, ο αναβάτης ενός διτρόχου ξοδεύει το μισό χρόνο για μια διαδρομή από ό,τι ο οδηγός ενός ιδιωτικού αυτοκινήτου. Όσο για τον μέσο χρόνο αναζήτησης θέσης πάρκινγκ, από τα 16 λεπτά (για τα αυτοκίνητα), μειώνεται στα ... 0’ για τις μοτοσυκλέτες! Η αλλαγή των συνηθειών και η επιλογή πολλών επιβατών να περάσουν από τα

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στο δίκυκλο, έχει κι αυτή θετικές επιπτώσεις. Ο χρόνος μετακίνησης μειώνεται κατά 60%, Οι μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ είναι σε τελική ανάλυση η επιλογή που προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό προσωπικού και δημόσιου οφέλους μειώνοντας τον χρόνο και το κόστος μετακίνησης, τον κυκλοφοριακό φόρτο και την συνολική κατανάλωση καυσίμων, ενώ επιβαρύνει λιγότερο και τις οδικές υποδομές. Και βέβαια, όλα τα παραπάνω συμβάλλουν και στον περιορισμό του άγχους με αποτέλεσμα την ψυχική ηρεμία του αναβάτη. Γιατί τελικά όταν υπάρχουν περισσότεροι μοτοσυκλετιστές στους δρόμους, όλοι κερδίζουν. Ελάτε στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να βρούμε μαζί ποιο είναι το ιδανικό δίκυκλο για σας και επωφεληθείτε από τη δυνατότητα επιλογής μέσα από τα best sellers των καλύτερων μαρκών και πάντοτε στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με την ευνοϊκότερη χρηματοδότηση κομμένη και ραμμένη στις δυνατότητές σας.

www.motopetsas.gr

www.bikeit.gr

Moto Market

Κράνος Airoh ST 501 Frost μπλε/κόκκινο125R και XR 125L Tο St 501 είναι ένα νέο full-face κράνος με μια ισχυρή αγωνιστική ψυχή. Δύο εξωτερικά κελύφη υψηλής απόδοσης από σύνθετες ίνες HPC και εσωτερικά κελύφη EPS εξασφαλίζουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Οι μοντέρνες γραμμές και ο αεροδυναμικός σχεδιασμός το καθιστούν ιδανικό για αποδράσεις από την πόλη κατά τους θερμότερους μήνες και όλο το χρόνο, μέσω του συστήματος εξαερισμού που διατηρεί το εσωτερικό του κράνους δροσερό υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Το κράνος είναι εξοπλισμένο με windstopper και ένα ευρύ εσωτερικό αλεξήλιο που συνδυάζεται με Pinlock®. Τον εργονομικό σχεδιασμό του συμπληρώνει το κλείσιμο με D ring και το αφαιρούμενο εσωτερικό του.

www.motomarket.gr

www.bikeit.gr

GasGas TXT Racing 2020

Διαθέσιμη η γκάμα Trial

με τις καλύτερες αναρτήσεις της αγοράς και διαθέτει επιλογή χαρτογραφήσεων, φρένα και υδραυλικό συμπλέκτη BRAKTEC.

Προσφάτως ενταγμένη στον όμιλο Pierer Mobility μαζί με τις ΚΤΜ και Husqvarna, η Ισπανική εταιρεία ανακοινώνει πως η νέα της γκάμα Trial είναι διαθέσιμη για το αγοραστικό κοινό.

Στρατηγικά τοποθετημένο μεταξύ των 300 και 250, το TXT RACING 280 ισορροπεί στο γλυκό σημείο ιδανικής ευκινησίας και δύναμης, ένα εξαιρετικό σκαλοπάτι για τους αναβάτες που θέλουν το επόμενο στάδιο ισχύος από το 250.

Ως μια εταιρεία καταξιωμένη στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο των αγώνων μοτοσυκλέτας εκτός δρόμου, η παρουσία της στο Trial βασίζεται σε πολύχρονη εμπειρία και τεχνογνωσία που μετουσιώνεται στην ολόφρεσκη γκάμα TXT Racing του 2020 – η οποία είναι και η πρώτη υπό νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς για τους Ισπανούς.

Το TXT RACING 250 προσφέρει τον «κλασικό» κυβισμό της γκάμας των GasGas σε μια αρμονική μίξη της εύχρηστης δίχρονης ροπής με ελαφρύ και ευέλικτο χειρισμό. Αποδίδοντας ως στις 10,500 rpm είναι ευκολοδήγητο, προσαρμοστικό και άριστο σε κάθε δύσκολο και τεχνικό τερέν.

Διαθέσιμα σε κυβισμούς 125, 250, 280 και 300 cc, όλα με δίχρονους κινητήρες, τα GasGas TXT Racing συνεχίζουν να παράγονται στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στη Girona και πλέον διανέμονται από τη GasGas Motorcycles GmbH. Το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας, TXT RACING 300, προσφέρει γραμμική δύναμη με εντυπωσιακή ροπή, εξοπλίζεται

Το μικρότερο μέλος της οικογένειας, TXT RACING 125, έχει μια μεγάλη καρδιά. Με γεμάτη καμπύλη ροπής και τα ίδια χαρακτηριστικά πλαισίου και αναρτήσεων με τα μεγαλύτερα μοντέλα ΤΧΤ, αναδεικνύεται σε ιδανική επιλογή για τους νέους και αρχάριους αναβάτες trial, μαθαίνοντάς τους τα βασικά πριν προαχθούν σε πλήρους μεγέθους μηχανές.

extra products

www.bikeit.gr

ε σι α έν σ ανα TALOG 2017! A C R E T N I W S R E RID ε ναι ε

σι

έν σ

έα

! 9 1 0 2 G O L A T A C RIDERS GEAR

Τ Τ

199

S E V O L G / S T E K HELMETS/JACUAL/ PANTS/CAS

Yamaha ΧΜΑΧ 300 Tech Max 2020 – Όλα τα γνήσια αξεσουάρ

Φερθείτε έξυπνα … επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha Urban πακέτο αξεσουάρ Η πόλη είναι το φυσικό περιβάλλον της σειράς XMAX και με το πακέτο αξεσουάρ μπορείτε να αυξήσετε την πρακτικότητά της ακόμη παραπάνω. Εκτός από την παροχή ενισχυμένης προστασίας από τον άνεμο χάρη στον ψηλό ανεμοθώρακα, το πακέτο καλύπτει και τις ανάγκες σας για αποσκευές, με βαλίτσα 39 λίτρων και σχάρα, κρατώντας τα αντικείμενά σας ασφαλή. Και με το προστατευτικό πλάτης στη βαλίτσα, η διαδρομή παραμένει άνετη και για τον συνεπιβάτη. Το πακέτο ολοκληρώνεται με μια πρακτική λύση αποθήκευσης, διατηρώντας περισσότερο οργανωμένο τον χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα: διαχωριστικό και τσάντα για να την παίρνετε γρήγορα μαζί σας.

www.bikeit.gr

Σετ αλυσίδας LASSO L120 και πέταλου

XTREME MINI της AUVRAY Η Γαλλική AUVRAY (προφέρεται ΟΒΡΕ) έχει 35 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή αντικλεπτικών κλειδαριών υψηλής ποιότητας. Θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους και κορυφαίους κατασκευαστές κλειδαριών υψηλής ασφάλειας ποδηλάτων και μοτοσυκλετών στην Ευρώπη. Όλα τα προϊόντα της έχουν την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας CLASS S.R.A. & ART και είναι γνωστά σε πολλές χώρες της Ευρώπης. Ο κατάλογος της AUVRAY περιλαμβάνει κλειδαριές δισκοφρένου με συναγερμό ή χωρίς, πέταλα σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων και διαστάσεων, αλυσίδες, κουλούρες και ειδικού τύπου άλλες κλειδαριές, ενώ όλα τα μοντέλα πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας. Η εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος – διανομέας Ελλάδος των επιλεγμένων κορυφαίας ποιότητας προϊόντων της AUVRAY για τη μοτοσυκλέτα. Κύρια χαρακτηριστικά για το σετ αλυσίδας LASSO L120 και το πέταλο XTREME MINI της AUVRAY Αλυσίδα και πέταλο με την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας class SRA Σώμα U κατασκευασμένο από σκληρυμένο χάλυβα (ατσάλι) Ø 16 mm Θωρακισμένο σύστημα κλειδώματος από χάλυβα, με επίσης χαλύβδινο μηχανισμό ασφάλισης 5 mm αποτελούμενο από διπλό σφαιρικό μηχανισμό Απαραβίαστη κλειδαριά αποτελούμενη από 7 ανεξάρτητους περιστρεφόμενους δίσκους Σώμα U κατεργασμένο να προσφέρει αντίσταση κατά της κοπής Με 3 κλειδιά ασφαλείας Βαθμονομημένη ασφάλεια παραβίασης 9/10 10 ετή εργοστασιακή εγγύηση για το σώμα και τον αφαλό της κλειδαριάς. Μήκος αλυσίδας 120 c.m. X 13.5 m.m πάχος Τιμή: 95,00 € 91,00 € με Φ.Π.Α. ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ: CAXTR120LAUV - 3700807707979 ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 26, 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210 4221060 www.bikeit.gr

BMW C 400 GT / C 400 X

KTM 790 Duke 2019

Προσφορά με έκπτωση και άτοκες δόσεις

Σε τιμή προσφοράς

Η BMW Motorrad Hellas ανακοινώνει νέους, συμφέροντες τρόπους να αποκτήσει κανείς ένα σκούτερ 400 cc και να απλοποιήσει την μετακίνησή του. Απόκτησε τα σκούτερ C 400 GT ή C 400 X με όφελος €500 και €400 αντίστοιχα, με δυνατότητα εξόφλησης σε 24 άτοκες δόσεις και προκαταβολή 50% μέσα απ’ το χρηματοδοτικό πρόγραμμα Zero2Ride της BMW Financial Services. Μάθε περισσότερα στο δίκτυο επίσημων συνεργατών BMW Motorrad Hellas BMW Motorrad Hellas

Για να γιορτάσει η ΚΤΜ την έναρξη του καλοκαιριού προσφέρει το «νυστέρι» της, 790 Duke, σε μαύρο χρώμα για περιορισμένες μοτοσυκλέτες του 2019 σε προνομιακή τιμή!Το KTM 790 DUKE είναι το πιο κοφτερό νυστέρι στο οπλοστάσιο της Αυστριακής εταιρίας. Μια γυμνή δικύλινδρη εν σειρά μοτοσυκλέτα 799cc που συνδυάζει ιδανικά την ευελιξία ενός μονοκύλινδρου μοντέλου με την ροπή και την δύναμη του δικύλινδρου κινητήρα διαμάντι.Το εξαιρετικά χαμηλό του βάρος σε συνδυασμό με τα κορυφαία περιφερειακά και την άνετη εργονομία καθιστούν το KTM 790 DUKE ιδανική επιλογή για καθημερινή μετακίνηση, sport οδήγηση στο δρόμο ακόμα και χρήση πίστας με αξιώσεις.Τώρα, η KTM προσφέρει το 790 Duke του 2019, για περιορισμένο στοκ, σε μαύρο χρώμα στην προνομιακή τιμή των 10.900 ευρώ! KTM

www.bikeit.gr

Piaggio Beverly Tourer 350 2020

Άτοκα και με πολλές άτοκες δόσεις στη Moto Petsas Η ναυαρχίδα της οικογένειας Beverly σας περιμένει ετοιμοπαράδοτη, με άτοκο διακανονισμό. Με το σπορ φιμέ παρμπρίζ και το μεγάλο βαλιτσάκι 36 λίτρων στο χρώμα του οχήματος, με πλάτη συνεπιβάτη στο ίδιο χρώμα με τη σέλα, το Beverly Tourer 350 τα έχει όλα στην τιμή. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται και το σύστημα διασύνδεσης Piaggio MIA για τη σύνδεση smartphone με το όχημα μέσω Bluetooth. Βρείτε το ετοιμοπαράδοτο στη Moto Petsas που βρίσκεται στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα και αποκτήστε το με €5,490 και με πολλές άτοκες δόσεις.

TheFamily MotorSport

Χωμάτινα ελαστικά για μεγάλες μοτοσυκλέτες σε τιμή προσφοράς Το καλοκαιράκι έφτασε, το lockdown πέρασε, εξοπλιστείτε για βόλτες! Η TheFamily MotorSport ανακοινώνει μια προσφορά για τρία δημοφιλή ελαστικά εκτός δρόμου που προορίζονται για μεγάλες Adventure και Enduro μοτοσυκλέτες. Αποκτήστε ετοιμοπαράδοτα τα Continental TKC80, Metzeler Karro Extreme ή Metzeler Karoo 3 σε ανταγωνιστικές τιμές και με δωρεάν τοποθέτηση.

TheFamily MotorSport

Moto Petsas

www.bikeit.gr

Axxis Draken

αεραγωγό απορροής και εξελιγμένο αεραγωγό πηγουνιού. Τα ΙΣΠΑΝΙΚΗΣ σχεδίασης • Επιρρίνιο. ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΣΧΕΣΗ • Υποσιάγωνο. • Αντιχαρακτική ζελατίνα πάχους 2,2 mm ΤΙΜΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ MAX-VISION με προ εγκατεστημένα PIN για εφαρμογή PINLOCK. Tα κράνη AXXIS αποτελούν την • Μηχανισμό ζελατίνας για γρήγορη και εναλλακτική πρόταση ενός από τους χωρίς εργαλεία αφαίρεση, με κίνηση σε δυο κορυφαίους, παλαιότερους και άξονες για απόλυτη στεγανοποίηση. μεγαλύτερους Ισπανούς κατασκευαστές • Σταθερή περιμετρική τσιμούχα ζελατίνας κρανών με κύριο γνώμονα την ασφάλεια, τύπου φούσκας. τη χρήση άριστων υλικών, την σύγχρονη • Κλείδωμα ζελατίνας και αεροδυναμική σχεδίαση και την τέλεια • Πλήρως αφαιρούμενη και πλενόμενη εφαρμογή σε πραγματικά χαμηλές τιμές. αντιβακτηριδιακή επένδυση. To Drakken είναι ένα σύγχρονου design • Μικρομετρική πόρπη ταχείας ασφάλισης – full-face κράνος, με αεροδυναμικό βοήθημα απασφάλισης πολλαπλών θέσεων. στο πίσω του μέρος, καλό εξαερισμό και • Προδιαγραφές ECE R 22.05 (EU), DOT επιρρίνιο. CERTIFIED (USA) και SNELL USA. Τα AXXIS DRAKEN SOLID διαθέτουν: • Βάρος 1450 (+/- 50) Gr. • Θερμοπλαστικό κέλυφος • Εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. • Διαθέσιμα μεγέθη XS, S, M, L, XL, XXL. AXXIS DRAKEN – SOLID ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ • Εξελιγμένη αεροδυναμική σχεδίαση. ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ: 42520000134 • Πολλαπλής πυκνότητας πολυστερίνη (EPS) Τιμή: 59,00 € με Φ.Π.Α. για την μέγιστη απορρόφηση κρούσης. ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ • Βελτιωμένο δυναμικό σύστημα αερισμού Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 26, 17676 με άνω κεντρικό αεραγωγό, οπίσθιο Καλλιθέα

www.bikeit.gr

Benelli Forever

και είσαι ήσυχος! Μοναδικά προνόμια θα περιμένουν όλους τους νέους κατόχους Benelli ως και το τέλος του 2020! Με την αγορά οποιουδήποτε μοντέλου αυτομάτως αποκτούνται: 4 χρόνια εγγύηση ή 40.000km. Δύο (2) χρόνια εγγύηση κατασκευαστή και επιπλέον δύο (2) χρόνια δωρεάν επέκταση εγγύησης (ή 20.000km). Ένα έτος δωρεάν οδική βοήθεια. Με την αγορά της νέας του μοτοσυκλέτας, ο κάθε αναβάτης οφείλει να ακολουθήσει τα παρακάτω βήματα, ώστε να τεθούν σε άμεση ισχύ τα προνόμια: Επισκεφθείτε το www.benelli-moto.gr/forever. Συμπληρώστε τα στοιχεία επικοινωνίας σας Καταχωρήστε τα 5 τελευταία ψηφία του αριθμού πλαισίου, που θα βρείτε πάνω στην άδεια κυκλοφορίας της μοτοσυκλέτας σας. Αμέσως μετά θα λάβετε από εμάς σχετική ενημέρωση μέσω email/sms η οποία

και θα σας ενημερώνει για την επιτυχή ενεργοποίηση της εγγύησης και της οδικής βοήθειας. Ακόμη, όλα τα μοντέλα Benelli γίνονται δικά σας με 30% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις! Σημαντικό. Είναι σημαντικό η παραπάνω διαδικασία να γίνεται άμεσα και κατά την ολοκλήρωση της αγοράς, ώστε να είναι δυνατή και η άμεση ενεργοποίηση των προνομίων (Οδ. Βοήθεια, Εγγύηση). Ο αναβάτης οφείλει να ακολουθεί το προκαθορισμένο πρόγραμμα συντήρησης της μοτοσικλέτας του (χρονικό ή χιλιομετρικό) αποκλειστικά σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Σε διαφορετική περίπτωση παύει η κάλυψη. Ο εκάστοτε τοπικός μας αντιπρόσωπος βρίσκεται πάντα στη διάθεση του κάθε κατόχου Benelli, πρόθυμος να εξυπηρετήσει οποιαδήποτε απορία ή προβληματισμό σχετικά με τη λειτουργία ή τη συντήρηση της μοτοσικλέτας. Ενημερωθείτε εδώ για το πρόγραμμα επέκτασης εγγύησης στους ήδη κατόχους μοτοσυκλετών Benelli.

www.bikeit.gr

Ducati

Ολοκληρωμένη γκάμα ρουχισμού για το καλοκαίρι Το καλοκαίρι είναι εδώ και η Ducati συνιστά σε όλους τους μοτοσικλετιστές τη νέα σειρά αεριζόμενων μπουφάν και ειδών ένδυσης της μάρκας. Όλα τα κομμάτια έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν τη μέγιστη άνεση και ασφάλεια κατά τη διάρκεια ταξειδιών με υψηλές θερμοκρασίες. Η συλλογή ενδυμάτων της Ducati ειδικά για το καλοκαίρι είναι διαθέσιμη στο Ducati Athens (Καλλιρρόης 9, Αθήνα, τηλέφωνο 210-9981199). Τα υφασμάτινα μπουφάν Ducati και τα σπορ μπλουζάκια και T-shirts είναι φτιαγμένα από ελαφριά, αεροδιαπερατά υλικά και χαρακτηρίζονται από ένα μοναδικό, ξεχωριστό σχεδιασμό. Δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τις μεγαλύτερες μάρκες εξειδικευμένων ειδών ένδυσης, είναι εξοπλισμένα με προστατευτικά σημεία με πιστοποίηση CE ενώ είναι ειδικά σχεδιασμένα για να συνδυάζονται και με προστατευτικά πλάτης. DUCATI

www.bikeit.gr

Kabuto Aeroblade 5

Σε δυνατή τιμή με δώρο το pinlock Τα κράνη AEROBLADE 5 (V) της Ιαπωνικής OGK Kabuto είναι sport & touring κράνη που διαθέτουν όλα τα χαρακτηριστικά και υψηλά στάνταρ που χαρακτηρίζουν τα κράνη Kabuto. Είναι μοναδικής ποιότητας και αισθητικής και κατέχουν την πρώτη θέση σε πωλήσεις στην Ιαπωνία. Διαθέτουν καινοτόμες και διεθνώς πατενταρισμένες εφαρμοσμένες τεχνολογίες αεροδυναμικής και μηχανικής, χαρακτηρίζονται από την τέλεια εφαρμογή τους και συνιστούν την καλύτερη επιλογή με κύριο γνώμονα την ασφάλεια και την απαράμιλλη σχέση ποιότητας τιμής στην υψηλή κατηγορία που εντάσσονται. ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 26, 17676 Καλλιθέα

Μπαταρίες Haijiu, από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Πλήρης γκάμα μπαταριών μολύβδου ξηράς φόρτισης που δεν χρειάζονται συντήρηση και έρχονται φορτισμένες Οι μπαταρίες της Haijiu κατασκευάζονται κάτω από τις αυστηρότερες προδιαγραφές JIS D5302 και αποτελούν μια ποιοτική και αξιόπιστη πρόταση, όταν έρθει η στιγμή της αντικατάστασης της εργοστασιακής μπαταρίας.

Δείτε τις στην ιστοσελίδα της ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Τηλ: 210 4221060

www.bikeit.gr

Θήκη Smartphone για μοτοσυκλέτα με βάση, της SP Connect

Πρακτική θήκη Smartphone για τη μοτοσυκλέτα σας από την SP Connect. Περιλαμβάνει βάση καθρέπτη. Θα την βρείτε στο Μότο Πήγασος. Το Σετ SP Connect UNIVERSAL COVER MOTO MIRROR BUNDLE LT συμπεριλαμβάνει, βάση καθρέφτη και γενικής χρήσης θήκη για το smartphone. Το SP CONNECT θεωρείται μακράν το ποιοτικότερο, γρήγορο, ευπροσάρμοστο, σταθερό και ασφαλές σύστημα στον κόσμο. Το SP Connect UNIVERSAL COVER MOTO MIRROR BUNDLE LT σας επιτρέπει να τοποθετήσετε το smartphone σας στη μοτοσικλέτα σας μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Στερεώστε τη βάση στήριξης UNIVERSAL COVER MOTO MIRROR MOUNT LT, στο καθρέφτη της μοτοσικλέτας σας, τοποθετήστε το τηλέφωνο σας στην γενικής χρήσης θήκη (2 μεγεθών) και είστε έτοιμοι

www.bikeit.gr

να τοποθετήσετε το κινητό σας με την (UNIVERSAL PHONE CASE) θήκη της SP Connect στη βάση και να το ασφαλίσετε γυρίζοντάς το κατά 90 ° δεξιόστροφα. Το κινητό σας τηλέφωνο είναι τοποθετημένο σωστά επιτρέποντάς σας να πλοηγηθείτε, να έχετε πρόσβαση στα αρχεία σας, σε όλες τις λειτουργίες και να διαβάζετε μηνύματα. ΘΗΚΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ Ολοκληρωμένος μηχανισμός στερέωσης Προστασία από βροχή, ιδρώτα, λάσπη και σκόνη ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 26, 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210 4221060

Κλειδαριά δισκόφρενου από τη Michelin

Κλειδαριά Δισκοφρένου MICHELIN με πείρο διαμέτρου 10 mm. Με την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας και 10 χρόνια εγγύηση. Η Γαλλική MICHELIN, μια από τις γνωστότερες ανά τον κόσμο εταιρείες κατασκευής ελαστικών, παρέχει αντικλεπτικές κλειδαριές μοτοσυκλετών υψηλής ασφάλειας στην Ευρώπη. Όλα τα προϊόντα της έχουν την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας CLASS S.R.A. & ART και καλύπτονται από 10ετή εγγύηση. Ο κατάλογος της MICHELIN περιλαμβάνει κλειδαριές δισκοφρένου με διάμετρο πείρου 10mm με συναγερμό και χωρίς, πέταλα 2 διαφορετικών μεγεθών και διαστάσεων και ένα σετ αλυσίδας τύπου λάσο με κλειδαριά. Όλα τα μοντέλα πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας. Η εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος – διανομέας Ελλάδος

των επιλεγμένων κορυφαίας ποιότητας αντικλεπτικών προϊόντων της MICHELIN για τη μοτοσυκλέτα. Κύρια χαρακτηριστικά της κλειδαριάς δισκοφρένου MICHELIN Ø10 mm Με την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας class SRA Σώμα κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι Απαραβίαστη κλειδαριά αποτελούμενη από ανεξάρτητους περιστρεφόμενους δίσκους Πείρος με διπλό κλείδωμα διαμέτρου Ø 10 mm 100% αντισκωριακή προστασία Βαθμονομημένη ασφάλεια παραβίασης 9/10 10 ετή εργοστασιακή εγγύηση για το σώμα και τον αφαλό της κλειδαριάς. Η συσκευασία περιλαμβάνει τα ακόλουθα 3Χ Κλειδιά ασφαλείας με μοναδικό κωδικό ανακατασκευής Τιμή: 75,00 € με Φ.Π.Α. ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ: 809836-MICHELIN-DK10BLACK ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Λεωφ. Ελ. Βενιζέλου 26, 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210 4221060

www.bikeit.gr

Torrot City Surfer

Fantic Motor Hellas

Για τους ηλεκτρικούς surfer της πόλης

4 χρόνια εγγύηση για όλα τα Caballero 500

H eXTra products παρουσιάζει το νέο ηλεκτρικό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο CITY SURFER της TORROT, με πλαίσιο από κράμα αλουμινίου. Ιδιαίτερα ευκίνητο και ισχυρό, με 7 ταχύτητες, αυτονομία 50 χιλιομέτρων, σέλα σχεδιασμένη για μεγαλύτερη άνεση και πολλά πρόσθετα εξαρτήματα. Σε μπλε ή μαύρο χρώμα. Μπορείτε να το δοκιμάσετε, Λ. Καλλιρρόης 55, eXTra Products. Θα το λατρέψετε! Τιμή με ΦΠΑ: 1.650 €

Η Ελληνική αντιπροσωπεία της Fantic ανακοινώνει μια καλοδεχούμενη είδηση για το μεγάλο Caballero. Όλες οι εκδόσεις του Fantic Caballero 500 πλέον συνοδεύονται από 4 χρόνια εγγύηση. Γνωρίστε τα από κοντά κανονίζοντας με ένα test ride:

eXTra products

www.bikeit.gr

Fantic Motor Hellas – Λεωφόρος Πειραιώς 185, Αθήνα, τηλέφωνο: 210 3466780 The Real Intellectuals – Παλλάδος 9, Αθήνα, τηλέφωνο: 210 3254462

Fantic Motor – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος και ένα νέο μοντέλο Caballero Scrambler 500 Deluxe

Ένα νέο μοντέλο προστίθεται στην γκάμα της Fantic, το νέο Caballero Scrambler 500 Deluxe. To Scrambler 500 Deluxe έρχεται με αναβαθμισμένη σέλα για περισσότερη άνεση και βελτιωμένες ρυθμίσεις αναρτήσεων για χρήση εντός και εκτός δρόμου καθώς και καθώς και ένα νέο υπέροχο χρωματικό συνδυασμό που την κάνει εξαιρετικά κομψή. Η παραγωγή έχει προγραμματιστεί για τις 15 Ιουνίου και θα είναι διαθέσιμο στη Ελλάδα από τον Ιούλιο. Παράλληλα, η Fantic Motor Hellas ανακοινώνει τον ανανεωμένο τιμοκατάλογό της με μειωμένες τιμές σε όλη τη γκάμα της! Σε αυτόν προστίθεται η έκδοση Caballero Scrambler 500 Rally (€7,899), ενώ ακόμη δεν έχει ανακοινωθεί η τιμή του αναμενόμενου Deluxe. Δείτε αναλυτικά πώς διαμορφώνεται ο τιμοκατάλογος της Fantic Motor Hellas στη μόνιμη θέση του στη σχετική ενότητα του BIKEIT. Fantic Motor Hellas – Λεωφόρος Πειραιώς 185, Αθήνα, τηλέφωνο: 210 3466780 The Real Intellectuals – Παλλάδος 9, Αθήνα, τηλέφωνο: 210 3254462

www.bikeit.gr

Κράνη Hebo Sepang και Face, από την eXTra products

Δύο full face κράνη με την εγγύηση της Ισπανικής Hebo, με πλήρη εξοπλισμό σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές. Hebo Sepang Το κράνος συμπεριλαμβάνει δύο ζελατίνες, λευκή και ιριδίζουσα. Full Face Υλικό κατασκευής ABS Είσοδοι αέρα εμπρός & έξοδοι πίσω Αφαιρούμενη επένδυση (αντιβακτηριακή επεξεργασία) 2 μεγέθη (κέλυφος) Κούμπωμα με κρίκους Ιριδίζουσα ζελατίνα (extra) Ανεξίτηλα χρώματα Βάρος 1.450gr Έγκριση EC 22-05 Χρώματα: Άσπρο-Μαύρο-Μαύρο Ματ Τιμή: €112 (με ΦΠΑ) Βρείτε το εδώ σε μαύρο ή λευκό Βρείτε το εδώ σε μαύρο ματ Hebo Face

www.bikeit.gr

Το κράνος συμπεριλαμβάνει δύο ζελατίνες, λευκή και ιριδίζουσα. Full Face Υλικό κατασκευής ABS Είσοδοι αέρα εμπρός & έξοδοι πίσω Αφαιρούμενη επένδυση (αντιβακτηριακή επεξεργασία) 2 μεγέθη (κέλυφος) Κούμπωμα με κρίκους Ιριδίζουσα ζελατίνα (extra) Ανεξίτηλα χρώματα Βάρος 1.450 gr Έγκριση EC 22-05 Χρώματα: Άσπρο-Μπλε-Κόκκινο, ΓκριΜαύρο, Μαύρο-Κίτρινο Τιμή: €123 (με ΦΠΑ) Βρείτε το εδώ

eXTra products

Τηλεφωνικές Παραγγελίες: + (30) 6983001111

TheFamily MotorSport

Moto Petsas

Yoshimura Hepta Force για KTM 1190 Adventure /R σε τιμή προσφοράς

Έκδοση πινακίδας άμεσα και ανέπαφα, από τη Moto Petsas

Slip-on τελικό από ανοιξείδωτο ατσάλι για τη δημοφιλή Adventure της ΚΤΜ.

Δεν χρειάζεται να ψάχνεις ποιος κωδικός μετακίνησης απαιτείται για να τρέχεις σε δημοσίες υπηρεσίες, η λύση είναι πολύ απλούστερη. Επικοινωνήστε με τη Moto Petsas για να μάθετε πώς μπορείτε να εκδόσετε πινακίδα στη νέα σας μοτοσυκλέτα άμεσα και ανέπαφα. Εναλλακτικά, μπορείτε να πάτε νόμιμα στο κατάστημα, Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα, με τη βεβαίωση μετακίνησης πολιτών επιλέγοντας τον κωδικό B 2. Η Moto Petsas είναι ανοιχτή κάθε μέρα από 09:00 έως 18:00.

Η TheFamily MotorSport συνεχίζει τις μεγάλες προσφορές, με ένα slip-on τελικό εξάτμισης από τη σειρά Hepta Force της Yoshimura. Πρόκειται για μια ανοξείδωτη εξάτμιση σε μαύρο φινίρισμα, με επίσης ανοξείδωτο ακροφύσιο, η οποία με το καλημέρα προσφέρει όφελος 2.5 κιλών συγκριτικά με την αρχικής τοποθέτησης εξάτμιση της ΚΤΜ (4 κιλά, από 6.5 που ζυγίζει το αυθεντικό τελικό). Παράλληλα, τονώνει τις επιδόσεις της μοτοσυκλέτας, καθώς και φυσικά τον ήχο της. Τιμή προσφοράς: €429.99

TheFamily MotorSport

www.bikeit.gr

Για περισσότερες πληροφορίες:

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988

Rinaldi Tires

Piaggio Liberty 15

Από τη Βραζιλία στη TheFamily MotorSport

Νέα τιμή προσφοράς

Μια ακόμη εταιρεία ελαστικών με ειδίκευση στην off-road χρήση διατίθεται στην Ελληνική αγορά. Μετά τη Borilli Tires, και η Rinaldi Tires, κατασκευάστρια ελαστικών για εκτός δρόμου μοτοσυκλέτες από τη Βραζιλία, αντιπροσωπεύεται στην εγχώρια αγορά μας από τη TheFamily MotorSport – αντιπρόσωπο μεταξύ άλλων και της TM Racing. Τα προϊόντα της Rinaldi είναι ετοιμοπαράδοτα και προσφέρονται με: - Δωρεάν τοποθέτηση - Δωρεάν μεταφορικά στην Ελλάδα για αποστολή πάνω από 3 ελαστικά Δείτε τη γκάμα της Rinaldi Tires:

TheFamily MotorSport

SHAREFacebook Twitter youTube Η Piaggio αποφάσισε να επεκτείνει την τιμή προσφοράς που είχε ξεκινήσει με τα Liberty 50 kai 125 και στον μεγάλο αδελφό της οικογένειας, το Liberty 150, κάνοντας έτσι ακόμα πιο δελεαστική την απόκτηση του. Τώρα και το Liberty 150, διατίθεται σε τιμή προσφοράς, μαζί με τις εκδόσεις 50 και 125 κυβικών. Ανακαλύψτε τις ανταγωνιστικές τιμές της οικογένειας Piaggio Liberty, με όφελος έως 350€: Liberty 50 / S, 1.920€ από 2.180€ Liberty 125 / S, 2.100€ από 2.450€ Liberty 150 / S, 2.250€ από 2.470€ Επικοινωνήστε σήμερα με ένα σημείο πώλησης Piaggio, για να επιλέξεις την έκδοση που σου ταιριάζει και να ενημερωθείς για τα ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα και τη δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης για δύο επιπλέον χρόνια.

Piaggio

www.bikeit.gr

Honda

Νέος τιμοκατάλογος, περιλαμβάνει... 12 εκδόσεις Africa Twin 1100! Η Honda έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο, που περιλαμβάνει και τα νέα μοντέλα του 2020, στα οποία θα βρείτε και... 12 εκδόσεις του Africa Twin 1100! Δείτε παρακάτω τις τιμές για όλα τα μοντέλα που εισάγει η επίσημη αντιπροσωπεία της Honda στην Ελλάδα. Μοντέλο

Κινητήρας

Κυβισμός (cc)

Ισχύς (hp)

Σχέσεις

Βάρος (kg)

Εγγύηση

ΠΑΠΙΑ

Τιμή (ευρώ)

AFS110 ASTREA GRAND

4Τ, 1Κ

109

8,7

2 χρόνια

2280

AFS125 SUPRA-X HELM-IN

4Τ, 1Κ

125

8,9

105

2 χρόνια

2800

SUPER CUB C125 ABS

4Τ, 1Κ

125

9,6

109

2 χρόνια

3990

GTR150 SUPRA SPORTY

4Τ, 1Κ

150

15,1

122

2 χρόνια

3540

GTR150 SUPRA EXCLUSIVE

4Τ, 1Κ

150

15,1

122

2 χρόνια

3640

SCOOTER

BEAT

4Τ, 1Κ

108

8,2

Auto

2 χρόνια

1990

VISION 110

4Τ,1Κ

108

8,84

Auto

102

2 χρόνια

2330

VARIO 125

4Τ,1Κ

125

10,4

Auto

109

2 χρόνια

2560 2880

SH Mode 125

4Τ,1Κ

125

11,4

Auto

116

2 χρόνια

PCX 125 ABS

4Τ,1Κ

125

11,7

Auto

130

2 χρόνια

3300

Forza 125 ABS

4Τ,1Κ

125

Auto

162

2 χρόνια

4600

Forza 125 ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

125

Auto

164

2 χρόνια

5000

SH150 ABS

4Τ,1Κ

153

16,2

Auto

137

2 χρόνια

3950

SH150 ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

153

16,2

Auto

137

2 χρόνια

4250

SH300A TOP BOX ABS - 18YM OFFER

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5430

SH300 ABS TRACTION

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5650

SH300 TRACTION SMART TOP BOX ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

6050

SH300 SPORTY TRACTION ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

5800

SH300 SPORTY TRACT. SMART TOP BOX ABS - 19YM

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

169

2 χρόνια

6.200 5.990

FORZA 300 ABS

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

182

2 χρόνια

NSS 300 FORZA ABS SMART TOP BOX

4Τ,1Κ

279

25,1

Auto

182

2 χρόνια

6480

Integra 750 DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

9500

Integra 750 DCT - 19YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

10500

Integra 750 DCT Sp. Color - 19YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

10700

MC125

CB125R ABS

4Τ,1Κ

125

13,1

126

2 χρόνια

4790

CB125F

4Τ,1Κ

125

10,6

128

2 χρόνια

2850

MSX125 ABS - 18YM OFFER

4Τ,1Κ

125

9,8

102

2 χρόνια

3100 4100

MONKEY 125 ABS

4Τ,1Κ

125

9,8

102

2 χρόνια

ENDURO & SUPERMOTO STREET LEGAL

CRF250R - 20YM

Δ/Α

110

Δ/Α

8300

CRF250RX - 19YM

Δ/Α

8800

CRF250RX - 20YM

Δ/Α

116

Δ/Α

9100

CRF450R - 19YM

Δ/Α

8700

CRF450R - 20YM

Δ/Α

9000

CRF450RX - 19YM

Δ/Α

9500

CRF450RX - 20YM

Δ/Α

9800

OFF-ROAD ONLY

CRF 250R - 20YM

Δ/Α

8300

CRF 250RX - 19YM

Δ/Α

8800

CRF 250RX - 20YM

Δ/Α

9100

CRF450R - 19YM

Δ/Α

8700

CRF450R - 20YM

Δ/Α

9000

CRF 450RX -19YM

Δ/Α

9500

CRF 450 RX - 20YM

Δ/Α

9800

ON-OFF ADVENTURE

www.bikeit.gr

Μοντέλο

Κινητήρας

Κυβισμός (cc)

Ισχύς (hp)

Σχέσεις

Βάρος (kg)

Εγγύηση

CRF250L - 20YM

4Τ,1Κ

250

24,8

146

2 χρόνια

Τιμή (ευρώ) 5590

CRF250L RALLY - 20YM

4Τ,1Κ

250

24,8

157

2 χρόνια

6900

CB500X

4Τ,2Κ

471

47,6

196

2 χρόνια

7400

NC750X - 20YM

4Τ,2Κ

745

220

2 χρόνια

8700

NC750X DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

230

2 χρόνια

9400

NC750X DCT - 20YM

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

230

2 χρόνια

9700

X-ADV 750

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

13350

X-ADV 750 Sp. Color

4Τ,2Κ

745

DCT (6)

238

2 χρόνια

13650

VFR800X Crossrunner - Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4Τ,V4

782

107,4

244

2 χρόνια

13250

CRF1000L Africa Twin - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

230

2 χρόνια

13790

CRF1000L Africa Twin Sp. Color - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

232

2 χρόνια

14090

CRF1000L Africa Twin DCT - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

15090

CRF1000L Africa Twin DCT Sp. colour 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

15390

CRF1000L Africa Twin Adventure Big Tank Sp. colour - 18YM OFFER

4Τ,2Κ

998

95,2

243

2 χρόνια

16390

CRF1000L Africa Twin Adventure Big Tank Sp. colour - 19YM OFFERAfrica Twin DCT Adventure Big Tank

4Τ,2Κ

998

95,2

253

2 χρόνια

17000

CRF1100L Africa Twin - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

226

2 χρόνια

14990

CRF1100 Africa Twin Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

226

2 χρόνια

15300

CRF1100 Africa Twin DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

236

2 χρόνια

16490

CRF1100 Africa Twin DCT Sp Colour20YM

4Τ,2Κ

1084

102

236

2 χρόνια

16800

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

18000

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

18300

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

18100

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

18400

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Elect. Suspension 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

238

2 χρόνια

19600

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Electric Susp Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

19900

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank Elect. Suspension DCT - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

15950

CRF1100 Africa Twin Adv. Big Tank DCT Electric Susp Sp. Colour - 20YM

4Τ,2Κ

1084

102

248

2 χρόνια

17200

VFR1200X Crosstourer - 18YM OFFER

4Τ,V4

1237

129

277

2 χρόνια

15950

VFR1200X DCT Crosstourer - 18YM OFFER

4Τ,V4

1237

129

DCT (6)

287

2 χρόνια

17200

NAKED / CUSTOM

CB300R

4Τ,1Κ

286

143

2 χρόνια

5990

CB500F

4Τ,2Κ

471

47,6

191

2 χρόνια

6790

CMX500 REBEL

4Τ,2Κ

471

47,6

191

2 χρόνια

7190

CB650F - 18YM OFFER

4Τ,4Κ

649

89,8

208

2 χρόνια

7950

CB650R

4Τ,4Κ

649

95,2

202

2 χρόνια

8350

CB1100EX - 18YM - OFFER

4Τ,4Κ

1140

89,8

255

2 χρόνια

13500

CB1100RS - 18YM - OFFER

4Τ,4Κ

1140

89,8

252

2 χρόνια

14200

SPORT TOURING / TOURING

GL1800 B - 18YM OFFER

4T, 6K

1833

126,5

6+όπισθεν

365

2 χρόνια

27800

GL1800 B DCT - 20YM Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4T, 6K

1833

126,5

7+όπισθεν

379

2 χρόνια

32900

GL1800 TOUR DCT - 20YM Κ.Π. (5 ΜΗΝΕΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗ)

4T, 6K

1833

126,5

7+όπισθεν

283

2 χρόνια

40800

SUPERSPORT

CBR500R - 18YM - OFFER

4Τ,2Κ

471

47,6

195

2 χρόνια

6500

CBR650R

4Τ,4Κ

649

95,2/12000

207

2 χρόνια

8990

CBR1000RR-R ST - 20YM

4Τ,4Κ

999,9

214,5

201

2 χρόνια

24800

CBR1000RR-R SP - 20YM

4Τ,4Κ

999,9

214,5

201

2 χρόνια

29200

www.bikeit.gr

BMW Motorrad XRide

Μοτοσυκλετιστική στολή μεγάλου βεληνεκούς Η BMW συνδυάζει άρτια προστασία με σπορτίβικη και στυλάτη εμφάνιση για την απόλυτη τουριστική άνεση.Αποτελούμενη από συνθετικό τζάκετ και παντελόνι, η στολή XRide έχει σχεδιαστεί με τους ιδιοκτήτες των BMW XR μοντέλων στο μυαλό, αλλά προφανώς δεν περιορίζεται μόνο εκεί. Η κεντρική ιδέα αφορά σε ένα σύνολο μπουφάν και παντελονιού με όλες τις απαραίτητες προστασίες, φέρνοντας την άνεση στο προσκήνιο. Έτσι όλες οι αρθρώσεις είναι επενδυμένες με ελαστικό υλικό επιτρέποντας ελευθερία κινήσεων παρά τα πλήρη προστατευτικά που διαθέτει η στολή. Οι σκληρές προστασίες περιλαμβάνουν προστατευτικά ΝΡ3 στους ώμους, ΝΡ2 σε αγκώνες, γόνατα και γοφούς, ενώ στην πλάτη συναντάμε το NP-Pro. Επιπλέον, η στολή εξοπλίζεται με αντανακλαστικό υλικό ψηλά στα μπράτσα, στο μπροστινό μέρος του τζάκετ, στα γόνατα και χαμηλά στα πατζάκια του παντελονιού. Το τζάκετ διαθέτει 4 μπροστινές τσέπες (μία εξ αυτών αδιάβροχη), μια πίσω και δύο εσωτερικές, φέρει ακόμη σύστημα αερισμού AirVent με διπλό φερμουάρ. Αντίστοιχα, το παντελόνι φέρει τρεις τσέπες, με τη μία εξ αυτών να έχει μέσα της μια δεύτερη κρυφή τσέπη. Επιπλέον, η στολή XRide συνοδεύεται από έξτρα αδιάβροχα που φοριούνται από πάνω της, με το τζάκετ να κρύβει μια κουκούλα στον γιακά του, ενώ μαζί με το παντελόνι διπλώνονται σε ένα πολύ μικρό και εύχρηστο πακετάκι. Εκτός του βασικού Xride, η BMW www.bikeit.gr

παρουσιάζει και την έκδοση XRide Pro, η οποία θα παραχθεί αυστηρά σε 1,500 κομμάτια και ξεχωρίζει από τα δερμάτινα επιθέματα σε ώμους και γόνατα. Εδώ το δέρμα είναι επενδυμένο εσωτερικά με ελαστικά τμήματα ώστε να μην επηρεάσει την ευκινησία, ενώ στους ώμους θα συναντήσουμε και σκληρά εξωτερικά προστατευτικά με το έμβλημα της BMW. Όλα τα μοντέλα της σειράς αυτής είναι διαθέσιμα τόσο σε γυναικεία, όσο και σε ανδρική γραμμή.

Η τιμές τους δεν έχουν ανακοινωθεί, για περισσότερα επικοινωνήστε με το δίκτυο συνεργατών της BMW Motorrad Hellas.

CORSA CN 110

Κράνος σε μεγάλη χρωματική ποικιλία, από την ΠΕΡΚΟ Full face κράνος με επιθετική σπορ σχεδίαση κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό με πλήρως αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση. Για τον αερισμό του εσωτερικού του κράνους είναι υπεύθυνοι δύο μπροστινοί αεραγωγοί, ένας στο κάτω και ένας στο πάνω μέρος, ενώ ο εξαερισμός γίνεται από δύο αεραγωγούς στο πίσω μέρος. Διατίθεται σε πολλές αποχρώσεις μαύρο-μαύρο-ματ, τιτάνιο, ροζ και φυσικά με γραφικά.

Τιμές και διαθεσιμότητα στην www.Perko.gr

Harley-Davidson

Προσφορές σε πληθώρα μοντέλων με όφελος έως και €1,760! Η μοτοσυκλέτα των ονείρων του είναι πιο κοντά από όσο νομίζεις Μέχρι τις 31 Μαρτίου 2020, μπορείς να έχεις όφελος στη νέα σου μοτοσυκλέτα Harley-Davidson (ΜΥ19 ή προηγούμενη). Αναλυτικά η προσφορά: - Nέο MY19 Street με όφελος €750 - Nέο MY19 Sportster με όφελος €1.000 - Nέο MY19 Softail με όφελος €1.320 - Nέο MY19 Touring με όφελος €1,760. Μάθε για όλες τις διαθέσιμες προσφορές και έλα πιο κοντά στη δική σου Harley. Συμπλήρωσε τη φόρμα ενδιαφέροντος, γράψε στις σημειώσεις το μοντέλο που σε ενδιαφέρει και θα επικοινωνήσουμε μαζί σου για να σου δώσουμε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Ισχύει για συγκεκριμένα μοντέλα έως τις 31 Μαρτίου 2020.

www.bikeit.gr

Ανανεωμένος τιμοκατάλογος Yamaha

Με το νέο Tracer 700 του 2020 Ο τιμοκατάλογος λιανικής της εταιρείας εμπλουτίστηκε με τις τιμές δύο νέων μοντέλων, του φρέσκου Tracer 700 και του τελευταίου FJR1300. Καθώς συνεχίζονται οι διεθνείς παρουσιάσεις νέων μοντέλων 2020 και οι αφίξεις στη χώρα μας κάποιων εξ αυτών, η Yamaha ανακοινώνει την τελευταία ανανέωση του τιμοκαταλόγου λιανικής της, στον οποίο προστίθενται δύο νέες μοτοσυκλέτες, με ισχύ από 1 Μαρτίου 2020. Πρόκειται για το καινούργιο Tracer 700, το οποίο έρχεται στην Ελλάδα σε μια τιμή που προσθέτει €500 σε αυτήν του απερχόμενου μοντέλου. Δίπλα του η λίστα ενημερώνεται με τις δύο εκδόσεις ενός θρύλου: FJR1300 AE/AS SP Ultimate Edition. Αναφερόμενο στις δύο επιλογές με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο , η ουσία είναι πως αυτή πρόκειται πιθανότατα να είναι η τελευταία σελίδα στο μεγάλο βιβλίο που έγραψε η θρυλική sport touring μοτοσυκλέτα της Yamaha, εξ ου και Ultimate Edition.

www.bikeit.gr

ΠΕΡΚO

Παιδικό κράνος Corsa CN355 Παιδικό full face κράνος για τους μικρούς φίλους της μοτοσυκλέτας.

Μπαταρία Skyrich LFP-5, από την ΠΕΡΚΟ

Μπαταρία λιθίου με τέσσερις πόλους.

Είναι διαθέσιμο σε δυο νέες ακαταμάχητες επιλογές γραφικών που θα κάνουν τα παιδιά να θέλουν να το φορούν συνεχώς.

Προσφέρει έως και 65% χαμηλότερο βάρος σε σχέση με μια συμβατική μπαταρία μόλυβδού, ενώ τα αμπέρ εκκίνησης είναι αυξημένα έως και 140%.

Δείτε όλη τη γκάμα των κρανών Corsa στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

Όπως κάθε μπαταρία λιθίου έχει μειωμένο χρόνο φόρτισης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Δείτε όλες τις διαθέσιμες μπαταρίες Skyrich στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.bikeit.gr

Indian FTR 1200

Ένα τελευταίο κομμάτι σε προσφορά Ένας τυχερός θα το αποκτήσει με δόσεις και ένα νοστιμότατο δωράκι μεγάλης αξίας. Κάντε δικό σας τώρα το τελευταίο ετοιμοπαράδοτο FTR1200 της έκθεσής μας με €4,200 προκαταβολή, εξόφληση με δόσεις €230 για 48 μήνες και δώρο τις εξατμίσεις Acrapovic από εμάς! Γνωρίστε το στην επίσημη ιστοσελίδα της Indian Motorcycle Greece.

Τηλέφωνο επικοινωνίας: 211 0124904

www.bikeit.gr

SΗΟΕΙ NXR Stab TC-2 Ολοκαίνουργιο κράνος της Ιαπωνικής εταιρείας που ενσωματώνει κορυφαία χαρακτηριστικά τόσο στον τομέα της άνεσης όσο και στον τομέα της ασφάλειας και έρχεται να παίξει πρωταγωνιστικό ρολό την εμπορική επιτυχία της Shoei. Κατασκευάζεται από Advanced Integrated Matrix+ (AIM+ πολλαπλές στρώσεις fiberglass και οργανικών ινών ) σε τέσσερα μεγέθη κελύφους ενώ το εσωτερικό του κελύφους ΕPS είναι διπλής πυκνότητας με διαφορετικές διαβαθμίσεις απορρόφησης κρούσης. Χάρη στην εξαιρετική αεροδυναμική σχεδίαση το νέο ΝΧR είναι εξαιρετικά σταθερό ακόμη και στις πολύ υψηλές ταχύτητες. Διαθέτει νέο εξελιγμένο σύστημα αερισμού ,με ένα σύνθετο δίκτυο καναλιών και αεραγωγών 4 εισαγωγής και 6 εξαγωγής, που δημιουργεί εξαιρετικές συνθήκες στον αναβάτη ακόμη και σε πολύωρη χρήση. Η επένδυσή του είναι επανασχεδιασμένη (με 3-D διαφορετικές πυκνότητές αφρώδους στο κεντρικό τμήμα ) ώστε να εξασφαλίζει απόλυτη εφαρμογή και άνεση και σαφώς είναι αντιαλλεργική και πλήρως αφαιρούμενη. Η υψηλής πυκνότητας ζελατίνα διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα pin lock και χάρη στην αυξημένη ακαμψία www.bikeit.gr

και τον επίσης εξελιγμένο μηχανισμό κλεισίματος είναι απόλυτα αεροστεγής και στεγανή. Το νέο NXR διαθέτει επίσης ειδικά μαξιλαράκια στα αυτιά για μείωση του θορύβου,E.Q.R.S (σύστημα ασφαλής αφαίρεσης του κράνους σε περίπτωση ατυχήματος ) και αγωνιστικού τύπου 2D κούμπωμα. Συνοδεύεται από επιρρίνιο, υποσιάγωνο και τσάντα μεταφοράς, ενώ υπάρχουν διαθέσιμα: σειρά εσωτερικών τμημάτων για προσωπική ρύθμιση και άψογη εφαρμογή , 9 διαφορετικές χρωματικές επιλογές για φιμέ ζελατίνες και είναι έτοιμο να υποδεχθεί τάχιστα, σύστημα ενδοεπικοινωνίας. Τιμή: €499

Δείτε το εδώ: Για πληροφορίες καλέστε μας στο 2109241108, 210-9241655 και 210-9242659.

FG Gubellini

Σταμπιλιζατέρ τιμονιού σε τιμή προσφοράς Κιτ σταμπιλιζατέρ με one-piece σώμα, κατασκευασμένο από ανοδιωμένο και γυαλισμένο ergal, με μικρομετρική ρύθμιση 28 κλικ. Με ανοδιωμένο ρυθμιστή σε μαύρο χρώμα. Διαθέσιμο stroke από 35 έως 130 mm, με άξονα κατασκευασμένο από high-strength steel alloy και επιπλέον hard chrome plating για καλύτερη απαγωγή θερμότητας και σταθερή απόδοση κατά τη χρήση. Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς €320 για όλα τα Suzuki GSX-R (600-7501000), Yamaha R1 κ.ά.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Hagon Monoshocks αμορτισέρ σε τιμή προσφοράς για Honda CBR 125R και XR 125L

www.bikeit.gr

Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – ως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: €345 Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252, www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr

Το νέο Piaggio Beverly 300 ΜΥ20 black mat στη Moto Petsas

Απόκτησε τώρα το νέο Piaggio Beverly 300 ΜΥ20 στον μοναδικό χρωματισμό black mat και σε ειδική τιμή €3,890. Άσε το νέο Beverly να σε οδηγήσει σε κάθε μικρή ή μεγάλη διαδρομή με αξιοπιστία, υποδειγματική οδηγική συμπεριφορά και άνεση, πάντα με το αυθεντικό στυλ Piaggio! Σε περιμένουμε στη Moto Petsas στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείς από κοντά.

Φίλτρα αέρος

φιλτροχοάνες Polini, από την ΠΕΡΚΟ Φίλτρα αέρος και φιλτροχοάνες από την κορυφαία Ιταλική εταιρεία βελτιώσεων Polini, κατάλληλα για όλα τα δημοφιλή scooter και mega scooter της αγοράς. Βελτιώνουν την απόκριση του κινητήρα και χαρίζουν καλύτερες επιδόσεις, ενώ έχουν και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα εργοστασιακά.

Δείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988

www.bikeit.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ

Νέα σειρά αλυσίδων κίνησης από την ΕΚ σε συνδυασμό χρωμάτων μαύρο – χρυσό. Η νέα τεχνολογία QX-Ring προσφέρει καλύτερη λίπανση και μειωμένη τριβή, εξασφαλίζοντας έτσι μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Δείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.bikeit.gr

Leasing σε μοτοσυκλέτα;

Η Andeli Mototouring σου δίνει τη λύση! H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες και επιχειρήσεις που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τα δίκυκλα τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Τα πλεονεκτήματά του προγράμματος: Άμεση απόκτηση της μοτοσυκλέτας που εξυπηρετεί τις ανάγκες σας, έχετε πάντα τα πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα της αγοράς, επιλέγετε εσείς τον εξοπλισμό που εξυπηρετεί τις δικές σας ανάγκες - βαλίτσες, κάγκελα, φάρους ασφαλείας, συναγερμό, ειδικούς χρωματισμούς - άριστη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία με χρήση μονό γνήσιων ανταλλακτικών, απαλλαγή κόστους διαχείρισης της μοτοσυκλέτας. Από την εν λόγω ενεργεία προκύπτουν μεγάλα οικονομικά και φορολογικά οφέλη όπως: διατήρηση ρευστότητας, εξοικονόμηση φόρων, καλύτερος προϋπολογισμός εξόδων λόγω σταθερού μηνιαίου μισθώματος, αποφυγή κινδύνων όπως αύξηση επιτοκίων ή μείωση της αξίας μεταπώλησης των μοτοσυκλετών στην λήξη της μίσθωσης, απαλλαγή από κάθε διαχειριστικό κόστος κ.α. Επικοινώνησε με τους ανθρώπους της Andeli και βρες την ιδανική λύση που θα εξυπηρετήσει τα δικά σου συμφέροντα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

www.bikeit.gr

Keeway

Νέος τιμοκατάλογος H Motoway, επίσημη αντιπροσωπεία της Keeway στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο της εταιρείας για το 2020. Δείτε παρακάτω τις τιμές για όλη τη γκάμα της Keeway. ΜΟΝΤΕΛΟ FACT EVO 50i 4T 12’’ euro 4 URBANBLADE 50cc 4T 12» euro 4 ZAHARA 50cc 4T 12» euro 4 TARGET 125cc 4T 17» euro 4 ZAHARA 125cc 4T 12» euro 4 CITYBLADE 125cc euro 4 RKF 125 cc 4V L/C euro 4 LOGIK 125i cc euro 4 K-LIGHT 125i cc euro 4 SILVERBLADE 250i cc euro 4 SPECIAL OFFER

www.bikeit.gr

ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΜΕ ΦΠΑ 1.500,00 € 1.500,00 € 1.500,00 € 1.570,00 € 1.770,00 € 1.750,00 € 2.400,00 € 1.990,00 € 2.220,00 € 2.900,00 €

Arai RX-7V Jonathan Rea Gold Edition

Το κράνος με τους 5 τίτλους WorldSBK Η συνεργασία Rea-Arai κρατά πολλά χρόνια και γιορτάζει με μια επετειακή έκδοση το μοναδικό επίτευγμα-ρεκόρ του Άγγλου αναβάτη. Ο Jonathan Rea με την Kawasaki καταδυναστεύει το WorldSBK εδώ και πέντε χρόνια αδιάλειπτα, σαρώνοντας σε όλες τις κατηγορίες και κατακτώντας ισάριθμους τίτλους. Μιλάμε δηλαδή για την καλύτερη διαφήμιση που θα μπορούσε να ονειρευτεί η Arai – όσο επιτυχημένη κι αν ήταν ούτως ή άλλως. Γιορτάζοντας το χαρμόσυνο γεγονός, ο φημισμένος σχεδιαστής Aldo Drudi σκάρωσε ένα ειδικό σετ γραφικών με βάση το χρυσό χρώμα και ένα μεγάλο “5 in a row” (5 στη σειρά) που μιμείται τα αστέρια που κοσμούν το περίφημο Walk of Fame του Holywoood, δηλαδή το πεζοδρόμιο που είναι στρωμένο με αστέρια και τα αποτυπώματα της παλάμης διάσημων κινηματογραφικών αστέρων. Το κράνος αυτό δε θα χρησιμοποιηθεί από τον Rea στη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν, αλλά μόνο σε επιλεγμένες περιπτώσεις, όπως λ.χ. οι πρόσφατες επίσημες χειμερινές δοκιμές του WorldSBK. “Συνεργάζομαι τόσα πολλά χρόνια με την Arai και σε αυτά είχα κάμποσες μεγάλες πτώσεις, αλλά τα Arai κράνη μου πάντοτε με κράτησαν ασφαλή. Είμαι πολύ χαρούμενος πως κατέληξε αυτό το σχέδιο και δείχνει πανέμορφο πάνω στη μοτοσυκλέτα. Ευχαριστώ την Arai για την πρωτοβουλία της και ελπίζω να ικανοποιήσει τους φίλους μου,” δήλωσε ο τιμώμενος αναβάτης. Το νέο RX-7V Jonathan Rea Gold Edition θα είναι διαθέσιμο στο δίκτυο εμπόρων Arai από τα μέσα Μαΐου 2020. www.bikeit.gr

Moto Discovery

Daytona Best Electric

Ανανεωμένο ηλεκτρονικό κατάστημα

Η Daytona στην εποχή της ηλεκτροκίνησης

Τα πάντα για τη μοτοσυκλέτα σε ένα e-shop

Μια νέα σελίδα ανοίγει για τη Daytona Motors,μ καθώς παρουσιάζει μια νέα γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων. Τα προϊόντα της Daytona Best Electric είναι αποτέλεσμα έρευνας εξειδικευμένου τμήματος της Daytona για τη διάθεση σειράς προϊόντων που περιλαμβάνει ενδιαφέρουσες προτάσεις για ιδιώτες αλλά και εξειδικευμένες για επαγγελματίες. Σε αυτή θα συναντήσουμε έξι μοντέλα αμιγώς ηλεκτροκίνητα: Το σκούτερ Edison 50 Το σκούτερ F5 Το επαγγελματικό σκούτερ F8 Deliroad To τρίκυκλο mobility σκούτερ E-Life 50 Το επαγγελματικό τρίκυκλο Rap Bange Το επαγγελματικό αυτοκινητάκι Chok-H Δείτε στο σύνολό της τη νέα ηλεκτρική γκάμα της Daytona Best Electric στη διεύθυνση: https://daytona-electric.gr/.

Υποδεχόμαστε τη νέα χρονιά με ανανεωμένο eshop, πιο εύχρηστο, πιο γρήγορο και mobile friendly! Ανακαλύψτε το: https://moto-discovery. com/eshop/

Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα Τηλ.: 210 2028 898, 2028 838, 2014 782

https://www.bikeit.gr/gia-moto-diafora/ item/22657-daytona-best-electric-i-daytona-stin-epoxi-tis-ilektrokinisis

www.bikeit.gr

Hagon

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για Honda CB500X και NC700X / 750X Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Περισσότερες πληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

H Jawa στην Ελλάδα

Ποια μοντέλα έρχονται, πόσο κοστίζουν Η θρυλική Jawa ζει μια δεύτερη νεότητα και πλέον βρήκε αντιπροσώπευση στη χώρα μας από τη Euromotors. Η παλαί ποτέ θρυλική Τσέχικη κατασκευάστρια μοτοσυκλετών και σκούτερ που μεσουρανούσε στις παγκόσμιες αγορές της δεκαετίας του 1950, επιστρέφει δυναμικά στην Ελλάδα με νέα αντιπροσώπευση μέσω της γνωστής μας Euromotors (επίσημος εισαγωγέας των Romet, Ural κ.ά.). Η Jawa απέκτησε ισχυρή υποστήριξη από την ινδική Mahindra & Mahidra, μέσω της οποίας μάλιστα παρουσίασε έναν νέο κινητήρα 300 cc στην Ινδία, ωστόσο μάλλον αυτός δεν προορίζεται να εξαχθεί προς δυσμάς, όπου η Ευρωπαϊκή Jawa εξακολουθεί να πουλά την προηγούμενη γκάμα των 350. Στη χώρα μας θα έρθουν σε πρώτη φάση τα μοντέλα Jawa 350 OHC με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 397 cc και 31 ίππων. Πρόκειται για το βασικό μοντέλο 350 OHC, το Special και το Scrambler, τα οποία μοιράζονται το ίδιο βασικό πακέτο κινητήρα, πλαισίου και αναρτήσεων. Πρώτο από τα τρία αναμένεται (ίσως και εντός του Ιανουαρίου 2020) το Scrambler, ενώ σύντομα θα αφιχθούν και οι άλλες δύο μοτοσυκλέτες. Οι λιανικές τους τιμές έχουν ήδη ανακοινωθεί και έχουν ως εξής: Jawa 350 OHC - €5,580 Jawa 350 OHC Scrambler - €5,950 Jawa 350 OHC Special - €6,150 Δείτε τα στη νέα ιστοσελίδα της Ελληνικής Jawa

www.bikeit.gr

Hagon Monoshocks αμορτισέρ σε τιμή προσφοράς για Honda CBR 125R και XR 125L

Mε την κορυφαία ποιότητα που παραδοσιακά χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου. Πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – ως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: €345 Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ: 210 77 79 252, www.hagon.gr email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Moto Guzzi

Απόκτησε το V85 TT με δώρο αξεσουάρ Με κάθε αγορά Moto Guzzi V85 TT μέχρι 31 Μαρτίου 2020 διαλέγετε δώρο πακέτο γνήσιων αξεσουάρ αξίας έως €1,330. Η V85 TT, η πρώτη και μοναδική Classic Enduro, αποτελεί την ιδανική σύνθεση μεταξύ δύο αντιφατικών κόσμων: της λειτουργικότητας των enduro και της κομψότητας των κλασικών γραμμών. Αν αγαπάς το ταξίδι αλλά και την εκλεπτυσμένη αισθητική, η V85 TT είναι η ιδανική επιλογή. Τώρα μαζί με τη V85 TT επιλέγεις το δώρο σου, μεταξύ των δύο προσφερόμενων πακέτων: Πακέτο Enduro: πλαϊνές βαλίτσες urban, κεντρικό σταντ, προστατευτικά κάγκελα

www.bikeit.gr

κινητήρα, συναγερμός με κιτ εγκατάστασης Πακέτο Touring: παρμπρίζ touring, βαλιτσάκι πίσω αλουμινίου 48 lt, θερμαινόμενες χειρολαβές, πλατφόρμα πολυμέσων Moto Guzzi MIA με κιτ εγκατάστασης Επιπλέον η V85 TT, όπως και όλες οι μοτοσυκλέτες Moto Guzzi, προσφέρεται με σημαντικά πλεονεκτήματα που εξασφαλίζουν ξέγνοιαστα χιλιόμετρα, αλλά και υψηλή αξία μεταπώλησης: 4 χρόνια εγγύηση (με δώρο τη 2ετή επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης) και 4 χρόνια οδική βοήθεια. Ανακαλύψτε την προσφορά σε ένα σημείο πώλησης Moto Guzzi

Moto Petsas

Η Moto Petsas δεν αυξάνει τιμές στα μοντέλα της Honda

Το νέο Honda CB650R ετοιμοπαράδοτο στη Moto Petsas

Αν και ισχύει νέος τιμοκατάλογος για τα μοντέλα της Honda, εμείς στη Moto Petsas θέλοντας να δώσουμε την ευκαιρία στους αναβάτες να αποκτήσουν το νέο τους δίτροχο Honda στην καλύτερη τιμή της αγοράς. Έτσι δεν θα προχωρήσουμε σε αυξήσεις τιμών και θα διατηρήσουμε σταθερές τις προτεινόμενες τιμές λιανικής στα μοντέλα της Honda. Η ενέργεια αυτή αφορά σε όλο το απόθεμα που είναι διαθέσιμο στο κεντρικό μας κατάστημα που βρίσκεται στην Ελ. Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο που σας ενδιαφέρει.

Κάθε μέρα είναι ένα ταξίδι. Ξεκινήστε το δικό σας σήμερα με το νέο CB650R. Με την ξεχωριστή απόδοση των «γυμνών» streetfighters της Honda και το μοναδικό Neo Sports Café στυλ, το CB650R είναι έτοιμο να σας οδηγήσει σε μια αξέχαστη αστική περιπέτεια. Ελάτε τώρα στη Moto Petsas στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα, δείτε το από κοντά και αποκτήστε τo με έως και 24 μήνες άτοκες δόσεις.

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988 www.motopetsas.gr

www.bikeit.gr

Hagon Classic

Αμορτισέρ για … κλασικές εφαρμογές Είσαι τύπος... κλασσικός; Έχεις να διαλέξεις μεταξύ 9 διαφορετικών τύπων αμορτισέρ Classic Series της Αγγλικής Hagon. Η σειρά Classic Series περιλαμβάνει αμορτισέρ για κλασικά μοντέλα των BSA, Ducati, Harley-Davidson, Norton, Moto Guzzi, Enfield, Triumph αλλά και σύγχρονα cafe racers, όπως το Triumph Thruxton 900 και το Ducati GT 1000 ή custom εφαρμογές για μετατροπές cafe racer, bobber κλπ. Όλα τα προϊόντα Hagon είναι αζώτου – λαδιού, πλήρως ρυθμιζόμενα, με ελατήρια προοδευτικής προφόρτισης, καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας. Περισσότερες πληροφορίες:

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252

www.bikeit.gr

FG Gubellini

Moto Petsas

Σταμπιλιζατέρ τιμονιού σε τιμή προσφοράς

Άμεση επισκευή τρακαρισμένου δίχως οικονομική επιβάρυνση

Κιτ σταμπιλιζατέρ με one-piece σώμα, κατασκευασμένο από ανοδιωμένο και γυαλισμένο ergal, με μικρομετρική ρύθμιση 28 κλικ. Με ανοδιωμένο ρυθμιστή σε μαύρο χρώμα. Διαθέσιμο stroke από 35 έως 130 mm, με άξονα κατασκευασμένο από high-strength steel alloy και επιπλέον hard chrome plating για καλύτερη απαγωγή θερμότητας και σταθερή απόδοση κατά τη χρήση. Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς €320 για όλα τα Suzuki GSX-R (600-7501000), Yamaha R1 κ.ά.

Για ιδιοκτήτες Honda, Piaggio, Vespa, Gilera, SYM, Yamaha και Daytona. Απαραίτητη προϋπόθεση να είναι σε ισχύ το ασφαλιστήριό σας και να μην είσαστε υπαίτιος. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9512112.

Moto Petsas Τηλ: 210-9582988 www.motopetsas.gr

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

www.bikeit.gr

Το νέο et κράνος της Ισπανικής Helmets ονομάζεται City Eleven και έρχεται να προσφέρει τις υπηρεσίες του εν ό ει καλοκαιριού. Αυτό το τρίτης γενιάς κράνος πόλης είναι μια τέλεια επιλογή για τους αναβάτες σκούτερ. Κέλυφος σε 2 μεγέθη Κέλυφος Polycarbonate Εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται. Κλείσιμο με μικρομετρική πόρπη γρήγορης απελευθέρωσης. ελατίνα με εύκολη αντικατάσταση. Προδιαγραφές ασφαλείας ECE 22.05. άρος: XS-S- 1150 gr - L-XL 1200 gr Θα το βρείτε στη oto arket προς €58.

Moto Market

Φ Η ολόφρεσκη και ανανεωμένη μοτοσυκλέτα της ucati, ultistrada 950, συνοδεύεται από μια μεγάλη λίστα επίσημων αξεσουάρ για να την προσαρμόσεις και να την εξοπλίσεις στα γούστα σου. Ο σχετικός κατάλογος χωρίζεται σε τέσσερα πακέτα εξοπλισμού, Sport, Enduro, ouring και rban, το καθένα σχεδιασμένο να διευρύνει τις ήδη μεγάλες δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σε κάθε ένα από αυτά τα πεδία χρήσης. Στo Sport πακέτο πρωταγωνιστεί η εξάτμιση της ermognioni, κατασκευασμένη από τιτάνιο για ελάχιστο βάρος, καθώς επιλεγμένα αλουμινένια κομμάτια για σπορ πινελιές στην εμφάνιση. Για να απολαύσει κανείς τη ultistrada 950 του σε Enduro χρήση, μια σειρά από αξεσουάρ έρχονται να ολοκληρώσουν τον εξοπλισμό της με φαρδιά και ανθεκτική προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστασία σίτα υγείου, κάγκελα, LE φώτα και μαρσπιέ για σίγουρο πάτημα των ποδιών ανεξαρτήτως συνθηκών. Για τους τουρίστες, η ouring σειρά προσθέτει μια τριπλέτα με πλα νές βαλίτσες 56 λίτρων και top case. Τέλος, για να διευρύνεις την πρακτικότητα στην πόλη, η rban οικογένεια αξεσουάρ φέρνει top case και άλλες αποθηκευτικές λύσεις, καθώς και καλώδιο SB για να φορτίζεις καθ οδόν. Παράλληλα, από τα κομμάτια που βρίσκονται στη λίστα των αξεσουάρ της ucati Per ormance μπορεί κανείς να επιλέξει και μεμονωμένα εκείνα που επιθυμεί για να κάνει τη ultistrada 950 του όπως ακριβώς θέλει.

Π Η γνωστή εταιρία εξοπλισμού αναβάτη ordcap διευρύνει την γκάμα των ackets της παρουσιάζοντας στο κοινό πέντε νέες προτάσεις. Τα νέα ackets που μπορείτε να δείτε πιο αναλυτικά παρακάτω προσφέρουν εξαιρετικό value or money και χαρακτηρίζονται από την προσιτή τους τιμή και τα ποιοτικά υλικά με τα οποία έχουν κατασκευαστεί. Αν άχνετε για το επόμενο acket σας, οι νέες προτάσεις της ordcap που ακολουθούν σας αφορούν άμεσα. Nordcode Horizon Το χειμερινό jacket, Nordcode Horizon είναι κατασκευασμένο από cordura 500 υ ηλής ποιότητας και αντοχής. Φέρει διάτρητη επένδυση για καλύτερη διαπνοή και CE E 16211 πιστοποιημένες προστασίες σε ώμους και αγκώνες αλλά και προστασία πλάτης. Είναι 100 αδιάβροχο και αντιανεμικό, διαθέτει αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Με ρυθμιζόμενους ιμάντες προσαρμογής στα μανίκια και στη μέση, 4 εξωτερικές τσέπες και δύο εσωτερικές.

Nordcode Jackal Το νέο χειμερινό μπουφάν Nordcode Jackal είναι πλέον διαθέσιμο σε ιδιαίτερα προσιτή τιμή για άνεση και προστασία στις καθημερινές μετακινήσεις σας. Κατασκευασμένο από ύφασμα τύπου Cordura 600 υ ηλής αντοχής, φέρει αποσπώμενη θερμική επένδυση και είναι 100 αδιάβροχο με μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή. Με 2 αεραγωγούς για καλύτερο αερισμό και εξαερισμό στην πλάτη. Προστασίες με πιστοποίηση CE στους αγκώνες, στους ώμους και αφρό στην πλάτη που σταθεροποιούνται σε ειδικά διαμορφωμένες θήκες. Δύο εξωτερικές τσέπες μπροστά, εσωτερική αδιάβροχη τσέπη και τσέπη για κινητό τηλέφωνο. Τέλεια εφαρμογή με ρυθμιζόμενους ιμάντες στην μέση και κουμπιά

ρύθμισης στα μανίκια και τους καρπούς.

Nordcode Bullet Κατασκευασμένο από γνήσιο μαλακό δέρμα υ ηλής ποιότητας, το νέο Bullet είναι ένα κομ ό μπουφάν με σαφείς ρετρό σχεδιαστικές επιρροές και συνδυάζει ιδανικά στυλ, λειτουργικότητα και προστασία. Το Bullet προσφέρει στους αναβάτες ένα μπουφάν που ταιριάζει με οποιαδήποτε μηχανή. Μπορεί να φορεθεί και τους υχρότερους μήνες του έτους χάρη στην αφαιρούμενη θερμική του επένδυση, ενώ το ελαστικό τελείωμα στα μανίκια φροντίζει να κρατά την θερμοκρασία του κορμού σε ιδανικά επίπεδα. -Από γνήσιο δέρμα -CE Αποσπώμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -Θήκη για προστατευτικό πλάτης -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση με δύο τσέπες -Ελαστικό τελείωμα στα μανίκια

-Δέχεται και προστασία πλάτης CE Level2 -2 εξωτερικές τσέπες

Fovos Explorer Το Explorer έχει σχεδιαστεί για όσους ονειρεύονται να εξερευνήσουν αμέτρητους ορίζοντες και να μην σταματούν μέχρι να εκπληρώσουν αυτό το όνειρο. Ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες που μπορεί να συναντήσετε στο ταξίδι σας, το E plorer θα σας βοηθήσει να συνεχίσετε, χάρη στην αποσπώμενη αδιάβροχη μεμβράνη Reissa, την αποσπώμενη θερμομονωτική επένδυση αλλά και στα μεγάλα ανοίγματα εξαερισμού. Όπου κι αν οδηγείτε, στο δρόμο ή και εκτός δρόμου, αυτό το μπουφάν θα σας κρατήσει ασφαλείς χάρη στα προστατευτικά CE 1691-2 και το εξωτερικό περίβλημα που είναι ανθεκτικό στην τριβή. Ο καλύτερος σύντροφος στις πιο άγριες περιπέτειές σας. -CE προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -CE 1691-2 προστατευτικό πλάτης -Σταθερή διάτρητη επένδυση -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

-Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση REISSA -Ειδική θήκη για Hydroback -Δυναμικοί αεραγωγοί -Ανοιγόμενα πάνελ αερισμού -Μεγάλη τσέπη στην πλάτη -Ανακλαστικές ζώνες για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενη μέση με ιμάντες velcro -Σύστημα ρύθμισης αυχένα -Φερμουάρ ρύθμισης όγκου στα πλάγια -Kουμπιά ρύθμισης μανικιών

Fovos Raptor Το Raptor είναι αδιάβροχο μπουφάν με σπορ εμφάνιση, ιδανικό για sport tourer και crossover. Η αδιάβροχη μεμβράνη, τα πιστοποιημένα αφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους αγκώνες και πλάτη, η αφαιρούμενη θερμομονωτική επένδυση και οι αεραγωγοί του το καθιστούν ιδανικό τόσο για χρήση στην πόλη όσο και για μεγάλες περιηγήσεις. Με ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση και ρυθμιζόμενους αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Φέρει επίσης ιμάντες με elcro σε καρπούς και μέση για ιδανική εφαρμογή. αρακτηριστικά -Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και πλάτη -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση -Ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και την πλάτη -Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στο λαιμό -Ρυθμιζόμενο στα μανίκι με κουμπί -Ρυθμιζόμενοι ιμάντες velcro σε καρπούς και μέση

Moto Market

Ν Το νέο πρόγραμμα ονειρεύεστε.

σας δίνει τη δυνατότητα να αποκτήσετε τη ucati που

Με , προκαταβολή από 30 ή 40 και αποπληρωμή από 12 έως και 48 μήνες, κάθε νέο μοντέλο ucati μπορεί να γίνει δικό σας. Το πρόγραμμα προσφέρεται μέσω της Ν Κλασσικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα ισόποσων δόσεων Προκαταβολή: από 30 διάρκεια 12-36 μήνεςή προκαταβολή: από 40 διάρκεια 12-48 μήνες Ονομαστικό Επιτόκιο Πελάτη: 0 εισφορά 0,6 Ν.128 75 Προστασία δανείου πακέτο Α,B,Γ o ανωτέρω πρόγραμμα δεν συνοδεύεται από υποχρεωτική ασφάλιση. Ακολουθούν ενδεικτικά παραδείγματα με προκαταβολή 30 ή 40 : Επικοινωνήστε σήμερα με έναν για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο ucati που σας ενδιαφέρει.

Μ Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοίνωσε νέα, εξαιρετικά συμφέρουσα τιμή για το S Cruisym 250, που ισχύει από 15 5 2019. τσι, η νέα τιμή του Cruisym 250 διαμορφώνεται στα 3.845 ευρώ. Σημειώστε πως σε αυτή την τιμή δεν συμπεριλαμβάνονται μεταφορικά και έξοδα πινακίδας. Το Cruisym 250 είναι ένα ιδιαίτερα καλοσχεδιασμένο Scooter με κορυφαίο εξοπλισμό: Ρυθμιζόμενη ζελατίνα 2 θέσεων LE φωτιστικά σώματα εμπρός-πίσω Αναδιπλούμενοι καθρέφτες με ενσωματωμένα φλας τεχνολογίας LE Μαγνητικός διακόπτης ασφαλείας κλειδαριάς Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος για 2 Full Face κράνη Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος με 12 παροχή ρεύματος Κεντρικό πλα νό σταντ με διακόπτη λειτουργίας Οι τροχοί του Cruisym 250 είναι 14 ιντσών μπροστά και 13 ιντσών πίσω, ενώ στα δυο δισκόφρενα εμπρός και πίσω βρίσκουμε φυσικά και σύστημα ABS. Ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος κινητήρας του Cruisym 250 αποδίδει 21,2 Hp, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρα, και το βάρος του scooter φτάνει τα 190 κιλά.

Η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει 3 κιτ εμπνευσμένα από την αγωνιστική κληρονομιά του andello del Lario, που θα κάνουν τη 7 III ακόμα πιο ξεχωριστή. Κάθε ένα από τα πακέτα περιλαμβάνει ένα κλασικό φέρινγκ, ρεζερβουάρ, πλα νά καπάκια και ουρά και είναι διαθέσιμα σε τρεις χρωματικές επιλογές: Stripes Ασημί βάση με μπλε και κόκκινες λωρίδες stripes και τον αριθμό 29 για πιο racing εμφάνιση Κόκκινο και Μαύρο Όπως λέει και το όνομά του, η βάση είναι κόκκινη και εμπλουτίζεται με μαύρα πλα νά στο ρεζερβουάρ και φινίρισμα με χρυσή λεπτή λωρίδα Κλασικό Πράσινο Παρόμοιο με το προηγούμενο σε λογική, απλά όπου κόκκινο εδώ βάζουμε το πράσινο χρώμα σε μια σκούρα απόχρωση προς το χακί που παραπέμπει στο κλασικό racing green της Αγγλικής σχολής. Διαφοροποιείται στην ουρά, όπου το μαύρο χρώμα κυριαρχεί του πράσινου. Τέλος, για όσους θέλουν να το πάνε ένα βήμα παραπέρα, το κιτ αυτό μπορεί να αγοραστεί και άβαφο, ώστε ο ιδιοκτήτης του να το φτιάξει όπως εκείνος επιθυμεί και να έχει ένα 7 III απολύτως μοναδικό. Δείτε τα στην επίσημη ιστοσελίδα της oto u i και ρωτήστε γι αυτά στο επίσημο δίκτυο της εταιρείας. Προσοχή: τα κιτ αυτά ταιριάζουν μόνο στην τελευταία έκδοση 7 III, δεν είναι συμβατά με τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς.

Π H oto Petsas ανακοινώνει μια μεγάλη προωθητική ενέργεια που αφορά επιλεγμένα μοντέλα του Ομίλου Piaggio. Συγκεκριμένα, προσφέρει με μια σημαντική έκπτωση στην τιμή δημοφιλέστατων μοντέλων, του best seller Piaggio Beverly 300 και 300S, καθώς και στο Beverly 350 Sport ouring. Παράλληλα, η προσφορά ισχύει και για όλη τη σειρά espa S 300 HPE, όλα τα μοντέλα της οποίας προσφέρονται με μια ανάλογα γενναία έκπτωση στη λιανική τους τιμή. Δείτε αναλυτικά τα μοντέλα που αφορά και τις τιμές τους πριν και μετά την έκπτωση: Piaggio Beverly 300 - 300 S ABS-ASR, 3.990€ από 4.450€ Beverly 300 Police ABS-ASR, 4.090€ από 4.550€ Beverly 350 Sport ouring ABS-ASR, 5.190€ από 5.810€ Beverly 350 Police ABS-ASR, 5.290€ από 5.910€ espa S 300 HPE ABS, 4.060€ από 4.470€ S 300 HPE ABS S PER, 4.560€ από 4.830€ S 300 HPE ABS S PER O E, 4.760€ από 5.030€ S 300 HPE ABS S PERSPOR , 4.860€ από 5.080€ S 300 HPE ABS S PER ECH, 5.160€ από 5.380€ S 300 HPE ABS O RI , 4.710€ από 4.980€ S 300 HPE ABS aght Club, 4.360€ από 4.620€

Moto Petsas

Το νέο S Symphony S 200i ABS με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις μόνο στη oto Petsas ο πρώτο σε πωλήσεις scooter στην Ελληνική αγορά, το S Symphony S 200i ABS αποτελεί την αιχμή του δόρατος της S προσφέροντας εξαιρετικές εσωτερικές διαστάσεις αποθήκευσης, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υ ηλές επιδόσεις. Ελάτε τώρα στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά και αποκτήστε το στην τιμή των €2,375 με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988.

Moto Petsas

Το Piaggio P3 ourban 300 είναι το ελαφρύ, ευέλικτο και εξαιρετικά πρακτικό σκούτερ που έφερε την τεχνολογία τριών τροχών στις καθημερινές μετακινήσεις. Η ανάρτηση με τετραπλή άρθρωση που υποστηρίζει τους δύο εμπρός τροχούς παρέχει διπλάσια σταθερότητα, άρα και διπλάσια ασφάλεια, σε όλες τις επιφάνειες. Στη oto Petsas θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο και μπορείτε να το αποκτήσετε στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με έως και 24 άτοκες δόσεις. Σας περιμένουμε στο κατάστημά μας στην Ελ. ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα.

Moto Petsas

Τα σπάει στο δρόμο και ελίσσεται στην πόλη Με σκληροτράχηλο ισχυρό κινητήρα είναι σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται σε όλες τις σκληρές καταστάσεις στον δρόμο. Το ΝΜΑ είναι φτιαγμένο για να σου εξασφαλίζει άνεση και λειτουργικότητα για να αισθάνεσαι Rock Roll . λα στα καταστήματά μας να το δείς και να δοκιμάσεις τις δυνατότητές του - Aγία Παρασκευή, Λεωφόρος Μεσογείων 397, 210-6003241 - Καλλιθέα, Λεωφόρος Θησέως 324, 210-9249640 - Νέος Κόσμος, Καλλιρρόης 51-53, 210-9249640

SYM HD 300

Τώρα σε ακόμα καλύτερη τιμή! Η δωροπροσφορά της SYM συνεχίζεται με την νέα τιμή του HD300 να διαμορφώνεται στα 3.595€, εκατό ευρώ κάτω από την προηγούμενη! Η ειδική προσφορά επεκτείνεται και στην έκδοση TOP BOX, με την εργοστασιακή ομοιόχρωμη βαλίτσα 40 λίτρων να προσφέρεται με μόλις 45€ επιπλέον. PREMIUM ΣΧΕΔΙΑΣΗ Σχεδιαστικές λεπτομέρειες τοποθετούν το HD300 στην premium κατηγορία. • Στο μπροστινό τμήμα ο τοποθετημένος στο τιμόνι προβολέας LED θα μαγνητίσει τα βλέμματα. • Τα φώτα θέσεως αποτελούνται από 2 DRL

μπάρες των 9 LED. • Όμορφα χρωμιωμένα φιλέτα, στην ποδιά και τη μάσκα του φαναριού. • Το πίσω τμήμα ξεχωρίζει από τα διπλά φωτιστικά σώματα, με 12 LED φώτα το καθένα. • Οι καμπύλες γραμμές δημιουργούν έναν “κυματισμό” κατά μήκος του HD. • Το ανάγλυφο logo της SYM, αναγράφεται στο πίσω τμήμα της σέλας. • Τα grips είναι ομόχρωμα στο χρώμα της σέλας. • Ο πολυγωνικός πίνακας οργάνων έχει αναλογικό ταχύμετρο, στροφόμετρο στάθμη καυσίμου και μία LCD οθόνη πολλαπλών ενδείξεων. Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Η Π Σχάρα με φινίρισμα υ ηλής ποιότητας που τοποθετείται στο πίσω μέρος της amaha, για μεταφορά βαλίτσας ή άλλων αποσκευών. άρη στην ενιαία σχεδίαση, μπορείτε να τοποθετήσετε τις προαιρετικές βαλίτσες City 39 L και 50 L της amaha για επιπλέον χώρο αποσκευών Με ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη

Υ ηλής ποιότητας βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών αποθηκευτικό χώρο στη amaha σας. Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την amaha otor από την EL esign Europe ωρά ένα κράνος ull ace ή τον εξοπλισμό οδήγησης Διατίθεται σε μαύρο ματ με κάλυμμα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας Όποτε το επιθυμείτε, μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα του καλύμματος στο χρώμα της επιλογής σας Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα 39L και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 39L και άντε τα ταξίδια σας με απόλυτη άνεση

Μ Η μοτοσυκλετιστική περίοδος ξεκινάει δυναμικά με τη Harley- avidson να συνεχίζει για λίγο ακόμη μία σειρά από μοναδικές προσφορές για περιορισμένο χρονικό διάστημα αναφορικά τόσο με την αγορά νέας μοτοσυκλέτας, όσο και σε customi ation της υπάρχουσας. Δεν χρειάζεται λοιπόν να περιμένεις άλλο δραξε την ευκαιρία και επισκέ ου το συντομότερο δυνατόν μία αντιπροσωπεία της Harley- avidson και κάνε δική σου μία ολοκαίνουργια Sportster με όφελος €1,000.

Δ Όλα τα νέα χρώματα του Honda SH150i 2019 στη oto Petsas και με μέχρι 24 ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ Aκαταμάχητες γραμμές και κομ ή εμφάνιση που συμπληρώνονται με τον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και το opBo των 35L. Με τεχνολογία Smart Key,standard ABS, επίπεδο πάτωμα, τροχούς 16 ιντσών και φώτα LE που αυξάνουν τα επίπεδα άνεσης και προστασίας. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά σε όλες του τις νέες χρωματικές επιλογές. Γιατί με το νέο Honda SH150i είσαι πάντα μπροστά...

Α Στα πλαίσια της επετείου των 50 χρόνων της amaha στην Ελλάδα, η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ανακοινώνει μία εορταστική ενέργεια που αφορά τη ναυαρχίδα της στην κατηγορία των Sport Scooters, το ΤΜΑ 530. Η amaha σας κάνει δώρο την Akrapovic που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το Τ AX530 Η αξία του δώρου ανέρχεται σε €1,260 με ΦΠΑ και αφορά όλες τις εκδόσεις. Η προσφορά έχει άμεση ισχύ, θα διαρκέσει για περιορισμένα τεμάχια και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Μπορείτε να δείτε την προσφορά στον ακόλουθο σύνδεσμο : https: .yamaha-motor.eu gr el services AX-Akrapovic Επισκεφθείτε το Επίσημο Δίκτυο Συνεργατών Δικύκλων amaha για περισσότερες πληροφορίες : https: .yamaha-motor.eu gr el dealer-locator Το ζητήσατε και σας το προσφέρουμε Απογειώστε το

Α Είσαι διστακτικός ή αποφασιστικός τύπος Ό,τι τύπος και να είσαι, ένα είναι σίγουρο. η Τ310 θα σε εντυπωσιάσει γιατί είναι η νέα Street Adventure μοτοσυκλέτα με επιβλητική σχεδίαση και υ ηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά. Με 4χρονο, 4βάλβιδο υγρό υκτο κινητήρα, ιπποδύναμη 34.5 PS 9,500 rpm, 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, S πηρούνι 37mm, κατανάλωση 3,6 lt 100 km και τιμή €3,995 είναι προσαρμοσμένη τέλεια στις συνθήκες των ελληνικών δρόμων και μπορεί να κινείται στην πόλη, στο ταξίδι, αλλά και στο χώμα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου ενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να τη δείτε από κοντά και να την αποκτήσετε σε προνομιακό άτοκο διακανονισμό με: - 0 προκαταβολή και έως 12 άτοκες δόσεις ή - 50 προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις.

Η Τα πίσω αμορτισέρ hlins έχουν ισχυρή απόδοση για να εξισορροπήσουν την απόδοση του X- iavel και προσφέρουν καλύτερη αίσθηση του αναβάτη, σταθερότητα, άνεση και πρόσφυση. Είναι η τέλεια αναβάθμιση για κάθε X- iavel. o hlins είναι αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εξωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς, απόσβεση συμπίεσης και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. αρακτηριστικά hlins Εξωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46HR1C1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου Ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς Ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης

Διάμετρος εμβόλου 46 mm

o hlin είναι αμορτισέρ υ ηλής πίεσης αζώτου με εσωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. αρακτηριστικά hlins Εσωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46 R1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου

Ε Γ Τα ichelin Sirac είναι ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί από την γαλλική εταιρία ειδικά για μικρές και μεσαίου κυβισμού on-o . ρείτε τα τώρα στην heelcity σε προσφορά με έκπτωση έως και 21 . Για παράδειγμα μπορείτε να κάνετε δικά σας τα Sirac σε διαστάσεις 90 90-19 και 110 90-17 με έκπτωση 21 και νέα τιμή 155 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 195 ευρώ.

Ν Α

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

KTM RC16 2019 – Δύο αγωνιστικά MotoGP προς πώληση! Πιο Ready To Race προσφορά από αυτήν δεν γίνεται Δεν βρίσκει κανείς κάθε μέρα πρωτότυπα MotoGP προς πώληση σε ιδιώτες και, ακόμη και στις σπανιότατες περιπτώσεις που αυτό έχει συμβεί, συνήθως αφορά ιστορικά μοντέλα του παρελθόντος, όχι το αγωνιστικό της προηγούμενης χρονιάς. Κι όμως, η KTM Motorsports βγάζει προς πώληση δύο ετοιμοπόλεμα KTM RC16 από την αγωνιστική σεζόν του 2019, ως μέρος ενός εξαιρετικά εκλεκτού πακέτου MotoGP. Πρόκειται για το αγωνιστικό πρωτότυπο της αυστριακής εταιρείας που στα χέρια του Pol Espargaro τερμάτισε οκτώ φορές μέσα στην πρώτη δεκάδα την περασμένη αγωνιστική σεζόν του MotoGP και προκρίθηκε στην πρώτη σειρά εκκίνησης στον αγώνα του Misano. Οι δύο τυχεροί που θα τα αποκτήσουν θα πάρουν μαζί και μερικά εξίσου σπάνια και μοναδικά δωράκια: - Ένα πλήρες σετ φόρμας-γαντιών του Pol Espargaro - Ένα κράνος του Espargaro με την υπογραφή του - Ένα VIP MotoGP Event Pack για οποιονδήποτε αγώνα του 2021, μια ξεχωριστή εμπειρία που περιλαμβάνει ξενάγηση στα ενδότερα της ομάδας, γνωριμία με τους αναβάτες MotoGP κι ένα πλήρες σετ επίσημου ρουχισμού της εργοστασιακής ομάδας Red Bull KTM Factory Racing - Πρόσβαση για όλο το σαββατοκύριακο του αγώνα στο Red Bull Energy Station (hospitality) με πλήρη εξυπηρέτηση σε φαγητό και αναψυκτικά. Η τιμή που θα πρέπει να πληρώσει κάποιος για να αποκτήσει ένα από αυτά τα δύο πακέτα είναι φυσικά ανάλογη της μοναδικότητάς τους: €288,000 (συν ΦΠΑ). Αν ενδιαφέρεστε σοβαρά, επικοινωνείτε στο email rc16@ktm.com, ώστε η ΚΤΜ να προσθέσει το όνομά σας

στη λίστα πιθανών αγοραστών, από την οποία θα αποφασίσει ποιοι θα είναι οι δύο υπερτυχεροί.

MXGP 2020 – Νέο πρόγραμμα, ματαιώνεται το ΜΧ των Εθνών Οι διοργανωτές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ΜΧ έδωσαν στη δημοσιότητα το τελικό πρόγραμμα για την επανεκκίνηση, συνοδευόμενο από μια δυσάρεστη είδηση. Η Infront Moto Racing, διοργανώτρια του MXGP ετοιμάζεται για την επανέναρξη του παγκοσμίου πρωταθλήματος για το 2020 στις 9 Αυγούστου, μετά από μια μακρά περίοδο παύσης, καθώς πρόλαβαν να τρέξουν μόλις δύο GP στις αρχές Μαρτίου. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει ικανό αριθμό αγώνων, στριμωγμένους σε ένα φρενήρες πρόγραμμα με τρία GP τον Αύγουστο, 4 τον Σεπτέμβριο, 5 τον Οκτώβριο, 2 τον Νοέμβριο και άλλα δύο (Ρωσία, Πορτογαλία) να περιμένουν στην ουρά. Μοναδικός αγώνας εκτός Ευρώπης στο πρόγραμμα είναι ο τελευταίος στις 22 Νοεμβρίου στην Αργεντινή. Ωστόσο, το δυσάρεστο της χρονιάς αυτής είναι η οριστική ματαίωση του 2020 Monster Energy FIM

Motocross of Nations, δηλαδή του ΜΧ των Εθνών που κανονικά θα λάμβανε χώρα το τριήμερο 25-27

Σεπτεμβρίου στην αγγλική πίστα Matterley Basin, όταν κανονικά θα είχε ολοκληρωθεί η σεζόν του MXGP 2020. Προφανώς τα νέα δεδομένα δεν άφησαν χώρο για τους “Ολυμπιακούς Αγώνες του ΜΧ”, ενώ υπήρχε σοβαρό πρόβλημα και με τη δυνατότητα μη ευρωπαϊκών ομάδων να ταξιδέψουν στην Αγγλία, με πολλές εξ αυτών να έχουν δηλώσει έγκαιρα στην Infront πως δεν θα έδιναν το παρόν εκεί. Το πρόγραμμα του MXGP 2020 διαμορφώνεται πλέον ως εξής:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Royal Enfield FT Racer – Κατεβαίνει στο Αμερικανικό πρωτάθλημα Flat Track! Με βάση τον νέο της δικύλινδρο κινητήρα η ινδική εταιρεία στρέφεται σε μια ένδοξη σελίδα του αγωνιστικού της παρελθόντος. Στην έκθεση EICMA 2019 η Royal Enfield είχε παρουσιάσει ένα πρωτότυπο που ονομαζόταν Twin FT. Βασισμένο στην κοινή βάση των δικύλινδρων 650, Interceptor και Continental GT, και μεγαλωμένο στα 750 cc με ένα κιτ της S&S, προφανώς ήταν παραπάνω από απλώς ένα έκθεμα, ήταν ευθεία ένδειξη της πρόθεσης των Ινδών να εισβάλλουν σε παραδοσιακά αμερικανικά οχυρά χτίζοντας στην αξιοσημείωτη εμπορική επιτυχία των δύο δικύλινδρων roadster στις ΗΠΑ. Επισήμως πλέον η Royal Enfield ετοιμάζεται για το αμερικανικό πρωτάθλημα flat track, AFT, με το αγωνιστικό της που πλέον ονομάζεται FT Racer. Η βάση του είναι το Interceptor 650, με ενισχυμένο πλαίσιο διά χειρός τη αγγλικής Harris Performance – ιδιοκτησίας Royal Enfield εδώ και μερικά χρόνια. Ο κινητήρας των 750 cc ανάσανε με ένα ζευγάρι εξατμίσεις S&S. Από τη μοτοσυλέτα ξεφορτώθηκε ό,τι είναι περιττό και το ελάφρωμα συνεχίστηκε με αλουμινένιες ζάντες, ενώ στις αναρτήσεις συναντάμε ένα μονοσόκ αμορτισέρ της Ohlins. Το FT Racer θα αγωνιστεί στην κατηγορία Production Twins, απέναντι σε μια στρατιά από Harley-Davidson XG750R, Kawasaki Ninja 650 και Yamaha MT-07 μεταξύ άλλων. Αναβάτης της θα είναι ο Johnny Lewis, εκπαιδευτής στη σχολή ντριφτ Royal Enfield Slide School.

Valentino Rossi: Πάλεψα με τη Yamaha, μου ζητούσαν να οδηγήσω σαν τον Quartararo Ο Ιταλός θρύλος του MotoGP μας εξηγεί πώς έφτασε ως το βάθρο της Jerez, βάζοντας τέλος μια ξηρασία 17 grand prix, καθώς ονειρεύεται το επόμενο, ιστορικό 200ό του βάθρο. “Εντάξει, μπορεί να είμαι μεγάλος σε ηλικία, αλλά ήταν θλιβερό το πώς έγινε. Προερχόμουν από ένα εκνευριστικό σαββατοκύριακο [σ.σ. ο πρώτος αγώνας της Jerez που ο Rossi εγκατέλειψε από μηχανική βλάβη] και πλέον αυτός δεν ήταν απλά ένας αγώνας για μένα, πρακτικά ήταν ολόκληρη η σεζόν.” Πριν προκύψει η παγκόσμια ανακατωσούρα του covid-19, ο Rossi περίμενε τους πρώτους αγώνες της χρονιάς για να δει πόσο ανταγωνιστική είναι η νέα Μ1 και βάσει αυτού να αποφασίσει αν θα συνέχιζε ή όχι στα GP. Στο μεταξύ η μεταγραφική πίεση και η ανάγκη της Yamaha να μην χάσει τον Fabio Quartararo έφερε μια ιστορική απόφαση που το 2021 θα μετακομίσει τον Γάλλο δίπλα στον Maverick Vinales στην εργοστασιακή ομάδα. Για τον Rossi, οι προθεσμίες που είχε ο ίδιος θέσει (Ιούνιος 2020) ήλθαν και παρήλθαν χωρίς να έχει καβαλήσει τη μοτοσυκλέτα του ούτε σε ένα GP, οπότε βρέθηκε στην πόρτα της δεύτερης ομάδας, Petronas, με εργοστασιακό Μ1 μεν, αλλά και τακτικές δηλώσεις αμφισβήτησης από το αφεντικό της ομάδας, Razvan Razali, δε. Η υπογραφή του Rossi ακόμη δεν έχει πέσει, μήνες αφότου θεωρήθηκε τελειωμένη η μετακίνησή του και ο λόγος πλέον είναι – κατά κοινή ομολογία – η οριστικοποίηση της ομάδας του, μιας και η Petronas αντιδρά στη μετακόμιση ολόκληρης της ομάδας μηχανικών του Ιταλού. Στο μεταξύ ωστόσο, η θαμπή και μάλλον απογοητευτική εμφάνιση του Rossi στον πρώτο αγώνα της Jerez, όπου και πριν εγκαταλείψει κινιόταν πολύ αργά σταόρια της δεκάδας, έδωσε τη θέση της σε αισιοδοξία καθώς μια εβδομάδα αργότερα προκρινόταν στην πρώτη σειρά εκκίνησης και τερμάτιζε στο βάθρο. Τι άλλαξε;...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

BMW - Κατασκεύασε… Παγκ. Πρωτάθλημα πλαστικό Laverty για Junior Motocross 2021 την αεροσήραγγα - Στη Μεγαλόπολη! μέσω 3D σαρωτή! Με ανακοίνωσή τους, οι InfrontΓια την ώρα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK βρίσκεται σε διάλειμμα λόγω της Covid-19, όμως η BMW συνεχίζει αδιάκοπα την εξέλιξη της S 1000 RR. Και για να βελτιώσει την αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας ειδικά για τους πιλότους της, η βαυαρική εταιρεία «σάρωσε» τρισδιάστατα τον Eugene Laverty, δημιουργώντας ένα ανδρείκελο με τις ίδιες ακριβώς διαστάσεις, που θα βοηθήσει στις δοκιμές σε αεροσήραγγα!

FIM ανακοίνωσαν τις 2 επόμενες διοργανώσεις του Παγκόσμιου Πρωτ. Junior Motocross (η φετεινή στην Ελλάδα που ματαιώθηκε λόγω της πανδημίας, μεταφέρεται οριστικά στο 2021).

«Μονακό (21 Αυγούστου 2020) – H Infront Motor Racing ενημερώνει για τις ερχόμενες διοργανώσεις του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Junior Motocross της FIM.

Αρχικά προγραμματισμένη για τις 8-9 Αυγούστου στην Μεγαλόπολη (Ελλάδα), η φετινή διοργάνωση Για να βελτιωθεί η αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας, αναβλήθηκε για το καλοκαίρι του 2021 σε δεν αρκεί απλώς να τοποθετήσει μια εταιρεία το ημερομηνία που θα ανακοινωθεί. Παράλληλα, το μοντέλο που θέλει σε μια αεροσήραγγα μόνο του. Moto Club Vaanta της Φινλανδίας είχε αναλάβει Στον πραγματικό κόσμο η μοτοσυκλέτα έχει και την αντίστοιχη διοργάνωση του 2021 αλλά, πλέον, αναβάτη πάνω της, οπότε η συνολική αεροδυναμική θα φιλοξενήσει του ταχύτερους νεαρούς αναβάτες εξέλιξη απαιτεί και αναβάτη στη σήραγγα που διαθέτει του κόσμου το 2022, μια σημαντική χρονιά για ηλεκτροκινητήρα 2.600 ίππων... την Φινλανδική Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας (SML

True champions never rest, there is always a new finish line to cross, a new challenge to overcome and a new track to race.

NOVAK CHROME GOLD

Το Aviator 2.3 AMS2 (Airoh Multiaction Safety System) είναι η νέα έκδοση, η οποία εισάγει σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες και προσφέρει σημαντικές βελτιώσεις στην εμπειρία οδήγησης και στην ασφάλεια των αναβατών. Το αποτέλεσμα της τεχνογνωσίας της Airoh είναι ένα μοναδικό μοντέλο που επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα άνεσης και προστασίας.

NOVAK CHROME BLUE € 659.99

GLOW CHROME RED

• Κέλυφος 100% Carbon Kevlar • A.E.F.R. για γρήγορη αφαίρεση των μάγουλων • AMS2 το πιο προηγμένο σύστημα προστασίας • Μαγνητική πρόσδεση για τις επενδύσεις • Εξελιγμένο σύστημα εξαερισμού • Ευρύ οπτικό πεδίο

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2020 – Ημέρα 1η Η πρώτη μέρα του Greece Rally 2020 τελείωσε με επιτυχία, παρ’ όλες τις δύσκολες συνθήκες της εποχής λόγω της COVID-19, και όλοι οι αναβάτες έφτασαν στον τερματισμό με ασφάλεια, και με πλατιά χαμόγελα. Η διαδρομή ξεκίνησε από την Βέροια, συνεχίζοντας παράλληλα με τον ποταμό Αλιάκμονα, και κατεβαίνοντας προς τα βουνά της περιοχής. Ο πρόλογος του Rally αποτελούνταν από μόλις 50 χιλιόμετρα, τα οποία όμως περιελάμβαναν “ζουμερές” Enduro και Rally διαδρομές, και με περιορισμένες απαιτήσεις προσανατολισμού. Πρώτος στη γραμμή τερματισμού ήταν ο Stefan Svitko, που μονοπωλεί τις νίκες τα τελευταία χρόνια στο Greece Rally, με χρόνο 00:40:27. Τρία λεπτά πίσω του βρέθηκε ο Jos Van Dal, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Martin Benko με χρόνο 00:45:35. Σημειώστε πως ο Maciek Giemza βρισκόταν δεύτερος πίσω από τον Svitko, όμως μια ποινή τον έριξε από τη 2η στην 6η θέση. Την δεύτερη μέρα η διαδρομή του αγώνα συνεχίζεται με 200 χιλιόμετρα στο Βέρμιο. Top 10 μοτοσυκλετών 1ης μέρας Greece Rally 2020: #1 Stefan SVITKO #7 Jos VAN DAL #8 Martin BENKO #22 Bas STIJKEL #6 Petr Angelo VLCEK #345 Maciek GIEMZA #45 Ad JANSEN #75 Kamil WISNIEWSKI #5 Vasilis BOURDOS #34 Libor PODMOL Δείτε τα πλήρη αποτελέσματα του Greece Rally ΕΔΩ

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2020 Ημέρα 2η Δεύτερη μέρα στο Greece Rally 2X20 και τα πράγματα δείχνουν να αλλάζουν από μέρα σε μέρα! Οι νικητές εναλλάσσονται, και οι εκπλήξεις δίνουν ένα ξεχωριστό άρωμα. Όμορφη μέρα η σημερινή, 24/8, για να απολαύσουν οι συμμετέχοντες τα βουνά της Βέροιας στην ειδική των 200 χιλιομέτρων πάνω στο Βέρμιο. Οι οδηγοί, μέσω της Πλατείας Ελιάς και Ωρολογίου, ανέβηκαν από ένα δύσκολο μονοπάτι στην κορυφογραμμή και απόλαυσαν τα λιβάδια στο οροπέδιο, οδηγώντας σε λάσπη, ανάμεσα σε πυκνές φτέρες, και σε σκοτεινά δρομάκια κάτω από πυκνά δέντρα. Ήταν ένα πανέμορφο και απολαυστικό σκηνικό. Ταχύτερος στην σημερινή ημέρα ο Πολωνός #345 Maciek GIEMZA (PL) με χρόνο 03:51:31 παίρνοντας το προβάδισμα στην γενική από τον 3ο σήμερα #1 Stefan SVITKO (SK) που με χρόνο 04:00:05. 2ος με χρόνο 03:56:14 ήταν ο #3 Milan ENGEL (CZ). Στην Ελληνική κατάταξη, 1ος ήταν ο #5 Βασίλης Μπούδρος με ΚΤΜ EXC 350, με τον #46 Κώστα Χατζημιχάλη ΚΤΜ EXC 500 στην 2η θέση και τον #11 Γιώργο Στογιάννο στην 3η θέση με Honda CRF 250 R. Η πρώτη δεκάδα: #1 Stefan SVITKO #7 Jos VAN DAL #8 Martin BENKO #22 Bas STIJKEL #6 Petr Angelo VLCEK #345 Maciek GIEMZA #45 Ad JANSEN #75 Kamil WISNIEWSKI #5 Vasilis BOURDOS #34 Libor PODMOL 3η μέρα του αγώνα οι αγωνιζόμενοι θα κάνουν την μεγαλύτερη μέρα του αγώνα, στο όρος Πάικο, οδηγώντας για 342 χιλιόμετρα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2X20 Τρίτη ημέρα Τρίτη ημέρα στον αγώνα, η μεγαλύτερη αγωνιστική ημέρα του Greece Rally 2X20 και για μια ακόμη φορά έγιναν ανατροπές που δείχνουν ότι φέτος στον αγώνα η μάχη για τη νίκη θα εξελιχθεί σε μεγάλο θρίλερ. Ο καιρός συννεφιασμένος με ελαφριά βροχή που δρόσιζε τους αναβάτες και έφτιαξε ένα τέλειο τερέν. Μια μεγάλη απλή διαδρομή οδήγησε τους αγωνιζόμενους στα Γιαννιτσά και στο Πάικο όρος, για μια πανέμορφη ειδική διαδρομή 210 χιλιομέτρων. Κάτω από πυκνά δάση και αρκετή λάσπη σε εγκαταλελειμμένους δρόμους, και με αποκορύφωμα ένα παλιό καλά κρυμμένο ρωμαϊκό πέτρινο καλντερίμι στην Κορυφή του Δούμα, που ήταν και το δυσκολότερο κομμάτι της διαδρομής. Αρκετή λάσπη στο πυκνό δάσος ταλαιπώρησε αρκετά τους αναβάτες των Quad. #345 Maciek GIEMZA (PL) έκανε κάποια κρίσιμα λάθη πλοήγησης που του στοίχισαν ακριβά κι έτσι ο #1 Stefan SVITKO (SK) πήρε ένα καλό προβάδισμα και την πρώτη θέση της ημέρας (αλλά και στην γενική) με χρόνο 3:46:51. 2ος κινούμενος διακριτικά σβέλτα ήταν ο πρωταθλητής freestyle Supercross #34 Libor PODMOL (CZ) με χρόνο 4:03:14 και 3ος ο #3 Milan ENGEL (CZ) με 4:04:48. Η πρώτη δεκάδα: 1. #1 Stefan SVITKO (SK) 2. #345 Maciek GIEMZA (PL) 3. #3 Milan ENGEL (CZ) 4. #7 Jos VAN DAL (NL) 5. #34 Libor PODMOL (CZ) 6. #45 Ad JANSEN (NL) 7. #315 Vladimir PREIS (SK) 8. #5 Vasilis BOUDROS (GR) 9. #28 Peter JANSEN (NL) 10. #316 Jan ROSA (CZ) 4η μέρα, οι αναβάτες έχουν ένα εύκολο έργο, με μια μικρή συνολικά διαδρομή SS4 Elafina – Vergina 100 km χιλιομέτρων.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2020 Hμέρα 4η Στις 26/8, διεξήχθη η 4η μέρα (ΕλαφίναΒεργίνα) του Greece Rally 2020, η μικρότερη αγωνιστική ημέρα του αγώνα, κάτι σαν μέρα ξεκούρασης μετά από τις εξαντλητικές προηγούμενες, μεγάλες ημέρες. Έτσι, λίγα δευτερόλεπτα χώρισαν τους 2 πρώτους νικητές! Η δυνατή βροχή την νύχτα της παραμονής, έφτιαξαν ένα τέλειο τερέν, κάνοντας την SS4 ιδανική για Cross Country Rally. Λίγα κρυμμένα μονοπάτια με απαιτητική πλοήγηση έδωσαν μια ξεχωριστή γεύση στην σύντομη ημέρα. Η μικρή Ειδική έδωσε το χρόνο και την ευκαιρία στους συμμετέχοντες και τους συνοδούς τους να επισκεφτούν τον αρχαιολογικό χώρο της Βεργίνας. 1ος τερμάτισε και πάλι ο #1 Stefan SVITKO (SK) με χρόνο 01h22’38”, 18” πίσω του ήταν ο #345 Maciek GIEMZA (PL) με 01h22’56” και 3ος ο #3 Milan ENGEL (CZ) με 01h25’09”. Η μάχη για την πρωτιά αλλάζει συνεχώς! Η πρώτη δεκάδα της ημέρας: 1. #1 Stefan SVITKO (SK) 2. #345 Maciek GIEMZA (PL) 3. #3 Milan ENGEL (CZ) 4. #34 Libor PODMOL (CZ) 5. #7 Jos VAN DAL (NL) 6. #45 Ad JANSEN (NL) 7. #5 Vasilis BOUDROS (GR) 8. #8 Martin BENKO (SK) 9. #51 Petr MATUS (CZ) 10. #315 Vladimir PREIS (SK) Η πρώτη δεκάδα της γενικής: 1. #1 Stefan SVITKO (SK) 2. #345 Maciek GIEMZA (PL) 3. #3 Milan ENGEL (CZ) 4. #34 Libor PODMOL (CZ) 5. #7 Jos VAN DAL (NL) 6. #315 Vladimir PREIS (SK) 7. #45 Ad JANSEN (NL) 8. #5 Vasilis BOUDROS (GR) 9. #28 Peter JANSEN (NL) 10. #316 Jan ROSA (CZ)

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2020 - Ημέρα 5η Ημέρα 5η για το Greece Rally 2020, με την μεγαλύτερη και δυσκολότερη ειδική του αγώνα (Σέλι – Όρος Βέρμιο), σχεδόν 300 δύσκολα χιλιόμετρα! Μια διαδρομή που εξάντλησε στην κυριολεξία τους αγωνιζόμενους, κάνοντάς τους να αποδώσουν το 110% των δυνάμεών τους, χωρίς πολλοί από αυτούς να αποφύγουν τα λάθη! Οι περισσότερες διαδρομές διαδραματίζονταν γύρω από το χιονοδρομικό κέντρο του Σελίου, με απίστευτα σκηνικά από το οροπέδιο, και πυκνά δάση από τα γύρω χωριά, τον Τριπόταμο, τα Παρχάρια, τη Λεφκόπετρα, Καστανιά, Ξηρολίβαδο, Βέρμιο, Φυτιά, με κατάληξη την Πατρίδα. Στο Σέλι υπήρχε ανάπαυλα για ανεφοδιασμό και ήταν μια πολύ καλή ευκαιρία για τις ομάδες και τους συνοδούς να απολαύσουν μια καλοκαιρινή ημέρα στο δροσερό χιονοδρομικό. Όχι εύκολη, αλλά απεναντίας μια δύσκολη ημέρα… Στην αρχή της ειδικής οι 2 κορυφαίοι αναβάτες πήγαιναν ο ένας πίσω από τον άλλο, αλλά στο τέλος, ο #1 Stefan SVITKO (SK) κατάφερε να πάρει σαφές προβάδισμα με τελικό χρόνο 05h35’52”. 2ος ο #345 Maciek GIEMZA (PL) με 05h39’38” και 3ος ο #3 Milan ENGEL (CZ) με 05h47’23”. Top 10 της ημέρας: 1. #1 Stefan SVITKO (SK) 2. #345 Maciek GIEMZA (PL) 3. #3 Milan ENGEL (CZ) 4. #34 Libor PODMOL (CZ) 5. #315 Vladimir PREIS (SK) 6. #7 Jos VAN DAL (NL) 7. #8 Martin BENKO (SK) 8. #6 Petr Angelo VLCEK (CZ) 9. #45 Ad JANSEN (NL) 10. #36 Jiri KALAT (CZ) Overall Top 10: 1. #1 Stefan SVITKO (SK) 2. #345 Maciek GIEMZA (PL) 3. #3 Milan ENGEL (CZ) 4. #34 Libor PODMOL (CZ) 5. #7 Jos VAN DAL (NL) 6. #315 Vladimir PREIS (SK) 7. #45 Ad JANSEN (NL) 8. #8 martin BENKO 9. #5 Vasilis BOUDROS (GR) 10. #6 Petr Angelo VLCEK (CZ)

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2020 Ημέρα 6η Η 6η μέρα στο Greece Rally 2Χ20 έλαβε χώρα στα Πιέρια Όρη και στον Βελβεντό, ενώ επρόκειτο για μια μεγάλη και δύσκολη ημέρα για τους αγωνιζόμενους, με απροσδόκητες εξελίξεις κι εκπλήξεις. Το Stage 6 ανέβασε τους αναβάτες στα Πιέρια Όρη, από το Ελατοχώρι και το χιονοδρομικό του, σε υψόμετρο 2024m πάνω στο Καταφύγιο του Βελβεντού. Ένα απίστευτο σκηνικό με τρομερή θέα, το οποίο προφανώς προκάλεσε έλλειψη προσοχής στον πρωτοπόρο #1 Stefan SVITKO ο οποίος είχε μια πτώση από χτύπημα σε πέτρα, και έσκισε το μηρό του στην μέση της Ειδικής διαδρομής, αναγκάζοντάς τον σε εγκατάλειψη και παράδοση της σκυτάλης του νικητή. Η ιατρική μας ομάδα τον ανέλαβε γρήγορα, και μετά από μερικά ράμματα και δυο παγωμένες μπύρες αναμένει το ΟΚ του γιατρού του αγώνα ώστε να συνεχίσει αύριο. Πρώτος και νικητής της σημερινής ημέρας ήταν ο freestyle Motocrosser #34 Libor PODMOL (CZ) με χρόνο 03h58’46”, 2ος ο #3 Milan ENGEL (CZ) με 04h00’33” και 3ος ο #345 Maciek GIEMZA (PL) με χρόνο 04h02’30”. Στην γενική κατάταξη, εξαιτίας της πτώσης του #1 Stefan SVITKO ο Maciek GIEMZA είναι ο διαφαινόμενος πρωτοπόρος και νικητής, καθώς μένει μόνο μια μικρή αγωνιστική ημέρα, η 7η ημέρα Enduro, για να ολοκληρώσει το σκηνικό του φετινού Greece Rally. Top 10 της ημέρας: 1. #34 Libor PODMOL (CZ) 03h58’46” 2. #3 Milan ENGEL (CZ) 04h00’33” 3. #345 Maciek GIEMZA (PL) 04h02’30” 4. #7 Jos VAN DAL (NL) 04h20’54” 5. #315 Vladimir PREIS (SK) 04h28’32” 6. #22 Bas STIJKEL (NL) 04h30’26” 7. #5 Vasilis BOUDROS (GR) 04h31’47” 8. #23 Jos STIJKEL (NL) 04h34’18” 9. #45 Ad JANSEN (NL) 04h37’06” 10. #6 Petr Angelo VLCEK (CZ) 04h37’28”

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2020 Ημέρα 7η και τελευταία Ιδού οι νικητές Η 7η και τελευταία μέρα του Greece Rally 2020 ήταν αφιερωμένη στο Enduro! Οι αναβάτες είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν μια υπέροχη διαδρομή enduro 120 χιλιομέτρων στα πέριξ της Βέροιας, σε έναν δυνατό επίλογο σε αυτό το δύσκολο και – ευτυχώς- απαλλαγμένο από COVID-19, Greece Rally 2X20. Όπως κάθε χρόνο, η 7η ειδική τύπου enduro οδήγησε τους αναβάτες προς το Σέλι, περνώντας από την Πατρίδα, την Φυτιά, το Αρκοχώρι, το Κάτω Σέλι, και την Κουμαριά, μια διαδρομή ιδανική για μικρές μοτοσυκλέτες. Καθώς ο #1 Stefan SVITKO εγκατέλειψε, η 1η θέση ήταν ανοιχτή υπόθεση και ήταν ο Πολωνός #345 Maciek GIEMZA (PL) που πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο και πήρε την νίκη, με χρόνο 2h34’54” και μαζί τον αγώνα Greece Rally 2X20 στην Γενική κατάταξη. Συγχαρητήρια Maciek! Δεύτερος τερμάτισε ο #3 Milan ENGEL (CZ) με χρόνο 2h37’07” παίρνοντας και την 2η θέση στην Γενική. Τρίτος τερμάτισε την ειδική ο #7 Jos VAN DAL (NL) με χρόνο 2h51’35”. Στην ελληνική κατάταξη, 1ος τερμάτισε ο #5 Βασίλης Μπούδρος με ΚΤΜ, 2ος ο #46 Κων/νος Χατζημιχάλης (KTM) με 10 συνεχή χρόνια παρουσίας στο Greece Rally, και τρίτος ο #11 Γιώργος Στογιάνος με HONDA. Top 10 of the day: 1. #345 Maciek GIEMZA (PL) 02h34’54” 2. #3 Milan ENGEL (CZ) 02h37’07” 3. #7 Jos VAN DAL (NL) 02h51’35” 4. #5 Vasilis BOUDROS (GR) 02h53’46” 5. #45 Ad JANSEN (NL) 02h56’06” 6. #315 Vladimir PREIS (SK) 02h59’48” 7. #6 Petr Angelo VLCEK (CZ) 03h00’05” 8. #34 Libor PODMOL (CZ) 03h00’43” 9. #14 Vasilis STOGIANOS (GR) 03h03’45” 10. #11 George STOGIANOS (GR) 03h04’58”

Overall Top 10: 1. #345 Maciek GIEMZA (PL) 22h24’42” 2. #3 Milan ENGEL (CZ) 22h43’09” 3. #34 Libor PODMOL (CZ) 23h49’12” 4. #7 Jos VAN DAL (NL) 24h20’30” 5. #315 Vladimir PREIS (SK) 25h20’27” 6. #45 Ad JANSEN (NL) 25h43’24” 7. #5 Vasilis BOUDROS (GR) 25h47’17” 8. #8 martin BENKO 26h11’57” 9. #6 Petr Angelo VLCEK (CZ) 26h15’15” 10. #36 Jiri KALAT (CZ) 26h53’51”

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MotoGP 2020, 3ος αγώνας, Jerez (Ισπανία)

Marc, έχουμε θέμα Νέος θρίαμβος από τον εντυπωσιακότατο Fabio Quartararo, σε ένα βάθρο που γέμισε από Yamaha απόντος του Marc Marquez. Μετά τα τεκταινόμενα του προηγούμενου αγώνα στη Jerez που έληξε με τον Marc Marquez στα πιτς με σπασμένο χέρι, η εμφάνισή του στην πίστα μόλις 4 μέρες μετά το χειρουργείο προκάλεσε παγκόσμια αίσθηση. Η έγκριση των γιατρών για να τρέξει προκάλεσε νέα μεγάλη έκπληξη και ο ίδιος φρόντισε να τρομάξει πολύ κόσμο με την εμφάνισή του στα δοκιμαστικά του Σαββάτου, όπου πραγματοποίησε μια μικρή προσομοίωση αγώνα με εντυπωσιακά αποτελέσματα. Ο πρωταθλητής έκανε μια προσομοίωση 6-7 γύρων γράφοντας χρόνους που το περασμένο Σαββατοκύριακο θα τον έφερναν σε μια ψηλή θέση στον αγώνα, ωστόσο αυτό που δεν είδαμε στην οθόνη ήταν η καταπόνηση που αισθάνθηκε. Αυτό το γεγονός είχε ως αποτέλεσμα να πρηστεί το χέρι του και να αντιληφθεί πως δεν θα μπορούσε να επαναλάβει το κατόρθωμα αυτό για 25 γύρους, έτσι ο Marquez προτίμησε να μην ρισκάρει και απείχε του

Κυριακάτικου αγώνα.

πέρασε το μεγαλύτερο μέρος του στη 2η θέση.

Η pole position πήγε για μια φορά ακόμη στον Fabio Quartararo (Yamaha), ο οποίος συνεχίζει να εντυπωσιάζει. Με την εκκίνηση ο Γάλλος δεν άφησε κανένα περιθώριο σε άλλον να αμφισβητήσει την κυριαρχία του και βάλθηκε από την αρχή να εξαφανιστεί. Μέσα σε έξι γύρους είχε χτίσει μια διαφορά σχεδόν τριών δευτερολέπτων και αυτή συνέχισε να μεγαλώνει σε όλη σχεδόν τη διάρκεια του GP. Όσο κι αν ο ίδιος έλεγε μετά πως ήταν εξαιρετικά δύσκολη η προσπάθεια, στην οθόνη το έκανε να φαίνεται επιδεικτικά εύκολο.

Αυτό που ωστόσο ήταν σαφές ήταν πως δεν υπήρχε καμιά περίπτωση να πλησιάσει τον Quartararo που ολοένα και εξαφανιζόταν, ενώ ένιωθε την πίεση αναβατών που έρχονταν από πίσω με πολλή φόρα.

Πίσω του ακολούθησε μια μονομαχία των δύο εργοστασιακών Yamaha των Valentino Rossi και Maverick Vinales. Ο Ιταλός θρύλος φαίνεται πως βρήκε τις αλλαγές που θα τον βόλευαν στη μοτοσυκλέτα του, ήταν ανταγωνιστικός όλο το τριήμερο με 4η θέση στην εκκίνηση και στον αγώνα

Αρχικά τον πέρασε ο εντυπωσιακός Pecco Bagnaia (Ducati), ενώ στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα τον πέρασε και ο Vinales που για λίγο είχε χάσει τον ρυθμό του και είχε υποχωρήσει ως και 5ος. Παράλληλα, ο επίσης θεαματικός και αποτελεσματικός Franco Morbidelli (Yamaha) ανέβαινε διαρκώς και ώσπου να αποχωρήσει από μηχανική βλάβη πίεζε ασφυκτικά τον Rossi. Στο τέλος ο Quartararo απόλαυσε μια μεγαλειώδη νίκη, με δεύτερο τον Vinales που συνεχίζει το περσινό του αξιοπερίεργο να χάνει σχεδόν τον μισό αγώνα και να ξυπνά στο τέλος....

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2020, 4ος αγώνας, Brno (Τσεχία) Ο Brand Binder, και όχι ο Pol Espargaro, ήταν αυτός που χάρισε επιτέλους την πρώτη νίκη στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP στην ΚΤΜ, κλέβοντας την παράσταση με την ταχύτητα και τη σταθερότητα του. Και το Brno βάφτηκε πορτοκαλί! O rookie από τη Νότια Αφρική τα κατάφερε! Πήρε την 1η του νίκη στο MotoGP στον τρίτο μόλις αγώνα του στη μεγάλη κατηγορία, κι έγινε έτσι ο πρώτος rookie μετά τον Marc Marquez που παίρνει νίκη στην πρώτη κιόλας σεζόν του. Παράλληλα, χάρισε πλατιά χαμόγελα στους ανθρώπους της ΚΤΜ, που βλέπουν τη μεθοδική και κοπιαστική δουλειά των προηγούμενων χρόνων τους στο MotoGP να αποδίδει επιτέλους καρπούς. Στην εκκίνηση του αγώνα, ήταν ο Fabio Quartararo που πετάχτηκε μπροστά, όμως ο Franco Morbidelli εκμεταλλεύθηκε ένα λάθος του Γάλλου για να ηγηθεί εκείνος της κούρσας. Από κοντά κι ο… Aleix Espargaro, και πίσω τους ο Pol Espargaro, ο Brad Binder και ο Johann Zarco. Από την αρχή φαινόταν πως ο Brad Binder ήταν ταγμένος για τη νίκη. Πέρασε τον P. Espargaro, πέρασε και τον Aleix και βάλθηκε να κυνηγά τον Quartararo. Ο Pol έδινε τη δική του μάχη με τον Zarco, ενώ κάποια στιγμή τον πέρασε και προσπάθησε να πιάσει τους πρώτους. Και ναι μεν τα κατάφερε, και πέρασε τον Binder, όμως από τη λύσσα του έκανε αρκετά λάθη, με το πρώτο να επιτρέπει στον Binder να τον περάσει, και με το δεύτερο, στον 10ο γύρο, έγραψε το τέλος του για τον αγώνα του Brno...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2020, 5ος αγώνας, Red Bull Ring (Αυστρία) Δεν πρόλαβε να ανακοινώσει καλά-καλά ο Andrea Dovizioso πως το 2020 θα είναι η τελευταία του χρονιά στη Ducati, και ο Ιταλός πήρε μια εμφατική νίκη στο GP της Αυστρίας! Undaunted (απτόητος) όνομα και πράγμα. Ο Jack Miller ξεκίνησε δυνατότερα από όλους στην εκκίνηση, κλέβοντας την πρωτιά από τον pole-man Maverick Vinales. Ο Dovizioso ακολουθούσε τρίτος, με τον Quartararo να καταλήγει… τελευταίος, καθώς έχασε τα φρένα στην 4η στροφή. Ο Pol Espargaro της ΚΤΜ ξεκίνησε να κάνει δυνατό αγώνα, ανεβαίνοντας θέσεις, για να βρεθεί να ηγείται της κατάταξης, έτοιμος να γράψει ιστορία και να χαρίσει τη δεύτερη σερί νίκη στους «πορτοκαλί», μετά την πρώτη του Binder στο Brno. Στον 6ο γύρο, οι P. Espargaro, Dovizioso, Mir, Miller και Oliveira είχαν δημιουργήσει διαφορά από τους υπόλοιπους αναβάτες, πριν ένα τρομακτικό συμβάν οδηγήσει σε διακοπή του αγώνα με κόκκινη σημαία. Επρόκειτο για μια από τις πιο ανατριχιαστικές στιγμές στην ιστορία του MotoGP, και κατά τύχη και μόνο δεν θρηνήσαμε θύματα. Ήταν στην ευθεία της πίστας, όπου Zarco και Morbidelli βρισκόταν δίπλα-δίπλα με 320 χλμ/ ώρα. Ο Zarco πέρασε μεν τον Morbidelli, βρέθηκε όμως μπροστά του φρενάροντας, με τον αναβάτη της Petronas να πέφτει πάνω στον Γάλλο, και με τις 2 μοτοσυκλέτες να μετατρέπονται σε ρουκέτες, σημαδεύοντας τους αναβάτες που έστριβαν μπροστά, στη φουρκέτα (η 3η στροφή της πίστας) μετά την ευθεία! Οι… ρουκέτες πέρασαν ξυστά (και δεν υπερβάλουμε καθόλου όταν λέμε ΞΥΣΤΑ) πάνω από τον Maverick Vinales...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MotoGP 2020, 6ος αγώνας, Styria (Αυστρία)

Δεύτερος σερί αγώνας θριάμβου για την ΚΤΜ Μετά τον 5ο αγώνα του 2020 που έγινε στην πίστα Red Bull Ring του Spielberg στην Αυστρία, όπου η KTM πήρε την πρώτη νίκη στην ιστορία της στο MotoGP με τον Brad Binder, μια εβδομάδα μετά, στην ίδια πίστα, οι πορτοκαλί πήραν pole position και τη δεύτερη νίκη τους, ενώ έκαναν και το 1-3 στο βάθρο! Η απουσία του Marc Marquez όσο κι αν μας στεναχωρεί, έχει δώσει την ευκαιρία στους υπόλοιπους αναβάτες να παλέψουν για πρωτιά και τίτλο, ενώ από ότι φαίνεται ο Ισπανός αναβάτης που μονοπωλεί τους τίτλους τα τελευταία χρόνια, δεν θα έχει την ευκαιρία να υπερασπιστεί τον τίτλο του για το 2020, καθώς το τελευταίο ανακοινωθέν για την υγεία του κάνει λόγο για επιστροφή του στους αγώνες μετά από 2-3 μήνες. Μεγάλοι πρωταγωνιστές για τον 6ο αγώνα της σεζόν του 2020 για τη μεγάλη κατηγορία του MotoGP ήταν ο Miguel Oliveira και η ΚΤΜ, που κατάφεραν να πάρουν τη νίκη στο 900ο GP της ιστορίας του θεσμού. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με χρονολογική σειρά. Στα δοκιμαστικά, από τα στρατόπεδα των Ducati, Suzuki, KTM, Honda και Yamaha εκείνοι που έσερναν τον χορό των χρόνων ήταν οι Andrea Dovizioso, Jack Miller και Johann Zarco για τους “κόκκινους”, οι Alex Rins και Joan Mir για το Hamamatsu, οι Paul Espargaro και Miguel Oliveira για τους “πορτοκαλί”, ο Takaaki Nakagami για το HRC και οι Maverick Vinales και Fabio Quartararo για την Iwata. Η pole position πήγε τελικά στον Pol Espargaro, ενώ στην πρώτη σειρά της σχάρα της εκκίνησης είχαμε P. Espargaro, Takaaki Nakagami και Johann Zarco...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ WorldSBK 2020, 2ος αγώνας, Jerez (Ισπανία)

#Reddingpower Με δύο πειστικές νίκες ο νέος αναβάτης της Ducati επανέφερε στη μνήμη εικόνες από την περσινή έναρξη του πρωταθλήματος. Επιστροφή Marco Melandri στη δράση. Με τέσσερεις διαφορετικούς νικητές από τρία εργοστάσια σε έξι αγώνες στη μεγάλη κατηγορία, η σεζόν του 2020 υπόσχεται να είναι καυτή. Η χρονιά θα ξεκινούσε έτσι κι αλλιώς με αρκετές προκλήσεις, προεξάρχοντος του Alvaro Bautista που άφησε τη Ducati για να αναλάβει το νέο Honda CBR1000RR-R καθώς τη θέση του γέμισε ο αποδεδειγμένα γρήγορος και ιδιαίτερα έμπειρος Scott Redding – θεωρούμενος στα χαρτιά ως διεκδικητής του τίτλου. Εξίσου σημαντική αποδεικνύεται η μετακίνηση του Toprak Razgatlioglu από την Kawasaki στη Yamaha, γεγονός που υπογραμμίστηκε από τη νίκη του νεαρού Τούρκου στο πρώτο σκέλος του πρώτου αγώνα της χρονιάς στο Phillip Island τον Μάρτιο. Στην περίοδο της διακοπής προκάλεσε αίσθηση η ανακοίνωση επιστροφής του Marco Melandri στη δράση, καβάλα σε μια Ducati της Barni Racing Team. Η δε επανεμφάνιση του βετεράνου στην πίστα αποδείχθηκε σαφώς ανώτερη των προσδοκιών. Έκτοτε ωστόσο πέρασαν πέντε ολόκληροι μήνες αδράνειας ελέω πανδημίας και η επανέναρξη του πρωταθλήματος στις 2 Αυγούστου στο Jerez δεν άφηνε πολλά περιθώρια για προγνωστικά – κάτι που επιβεβαιώθηκε από τα αποτελέσματα του ισπανικού αγώνα σε όλες τις κατηγορίες.

WorldSBK

Ο Scott Redding (Ducati) είχε δείξει από τον πρώτο αγώνα - με τρεις τρίτες θέσεις - πως οι φιλοδοξίες για κορυφή δεν ήταν απλώς παχιά λόγια. Η επανεκκίνηση στην καλοκαιρινά καυτή Jerez τον βρήκε σε δαιμονιώδη φόρμα, κάτι που υπογραμμίστηκε από την pole position που κατέκτησε. Βέβαια, η διαδικασία της Superpole ανέδειξε πρωτίστως κάτι άλλο...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ WorldSBK 2020, 3ος αγώνας, Portimao (Πορτογαλία)

Με ένα τρομερό hat-trick O Jonathan Rea της Kawasaki αποδείχθηκε ο απόλυτος κυρίαρχος στον 3ο αγώνα του WorldSBK 2020 στο Portimao, καταφέρνοντας όχι μόνο να εξαφανίσει την διαφορά των 24 βαθμών που τον χώριζε από τον Scott Redding, αλλά και να περάσει εκείνος πρώτος γενικής στο Πρωτάθλημα! Με τις 3 αυτές νίκες του, ο Rea έχει πλέον 5 νίκες μέσα στο 2020, μετά από μια δύσκολη αρχή, στην οποία ο Scott Redding της Ducati φαινόταν ως το φαβορί για τον τίτλο. Φαβορί αλλά και outsider… ξεθωριάζουν το ίδιο εύκολα όμως απέναντι στον «πράσινο» Ιρλανδό, ο οποίος τα τελευταία χρόνια έχει πάρει εργολαβία τα πρωταθλήματα στα Superbike. Ήταν ένα τέλειο σαββατοκύριακο για τον 5 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, σε μια πίστα όπου στατιστικά τον ευνοεί περισσότερο από όλες στο Πρωτάθλημα. Pole Position, τρεις νίκες και κατάκτηση της κορυφής στη γενική κατάταξη. Τι άλλο να ζητήσει κανείς;...

Διαβάστε περισσότερα!

WorldSBK 2020, 4ος αγώνας, Aragon (Ισπανία)

Ο μόνιμος πρωταθλητής... βρήκε έναν άξιο αντίπαλο και πλέον το πρωτάθλημα μετατρέπεται σε μια μεταξύ τους μονομαχία. Ο τέταρτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WorldSBK 2020 επισκέφτηκε την πίστα της ισπανικής Αραγονίας, προσφέροντας τρία ακόμη επεισόδια σε μια χρονιά που θέλει τον Scott Redding με τη Ducati να αμφισβητεί την κυριαρχία του Jonathan Rea και της Kawasaki. Ο Άγγλος κούμπωσε με το καλημέρα πάνω στην Ducati Panigale V4R – με την οποία άλλωστε είχε κατακτήσει το BSB έναν χρόνο πριν – και άρχισε τη σεζόν δυναμικά. Ωστόσο η ροή άλλαξε όταν το πρωτάθλημα πήγε σε πίστες που ο Redding δεν γνώριζε από την πρότερη θητεία του στο MotoGP, όπως το Portimao, έτσι η επιστροφή του Rea στις νίκες τον επανέφερε και στη θέση του οδηγού της φετινής κατάταξης...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ AMA Pro MX 2020, 1ος αγώνας, Loretta Lynn’s Ranch (ΗΠΑ)

Ξεκίνημα στο πρωτάθλημα με θρίαμβο των Zach Osborne (MX450) και Dylan Ferrandis (MX250). Λίγο καιρό αφότου ολοκληρώθηκε η σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος AMA SX, ήρθε η ώρα για το αμερικανικό πρωτάθλημα ΑΜΑ Pro Motocross. Οι περισσότεροι γνωστοί πρωταγωνιστές της αμερικανικής σκηνής MX/SX συναντήθηκαν για το νέο πρωτάθλημα, μεταξύ αυτών φυσικά ο πρωταθλητής Eli Tomac (Kawasaki). Εμφανής ωστόσο είναι η απουσία του Ken Roczen (Honda) που επέλεξε να αφήσει αυτή τη σεζόν προκειμένου να αποθεραπευτεί από τραυματισμούς και κάποια άλλα προβλήματα υγείας που τον ταλαιπώρησαν (έρπη ζωστήρα) στο κλείσιμο του πρωταθλήματος SX τον Ιούλιο που μας πέρασε, καθώς και για να είναι παρών στη γέννηση του πρώτου του παιδιού. Η εκκίνηση του πρωταθλήματος έγινε στο θρυλικό Loretta Lynn’s Ranch στο Hurricane Mills του Τενεσί, όπου θα διεξαχθεί και ο δεύτερος αγώνας του πρωταθλήματος. Στο αρχικό πρόγραμμα ήταν προγραμματισμένος να φιλοξενηθεί στην πίστα Washougal, ωστόσο μια νέα δέσμη μέτρων για τον περιορισμό διάδοσης του covid-19 που λήφθηκε στην πολιτεία της Washington προέβαλλε ανυπέρβλητα εμπόδια στη διεξαγωγή του αγώνα και η αλλαγή ανακοινώθηκε μόλις λίγες ώρες πριν την έναρξη του...

Διαβάστε περισσότερα!

AMA Pro MX 2020, 2ος αγώνας, Loretta Lynn’s Ranch (ΗΠΑ)

Δεύτερη συνεχόμενη νίκη για τον Zach Osborne (MX450) σε μια επική λασπομαχία. Ο δεύτερος συνεχόμενος αγώνας στην πίστα του Τενεσί αποδείχθηκε πολύ διαφορετικός από αυτόν που άνοιξε το πρωτάθλημα AMA Pro Motocross 2020. Η αιτία εντοπίζεται στις βουλές του καιρού, με μια πολύ δυνατή μπόρα λίγο πριν αρχίσουν οι αγωνιστικές δραστηριότητες να μετατρέπει την πίστα σε βούρκο, γεγονός που άλλαξε τελευταία στιγμή τον προγραμματισμό των αναβατών και έστειλε στον κάλαθο των αχρήστων τη γνώση που είχαν ως τότε για τη φύση της διαδρομής.

ΜΧ450 Στο πρώτο σκέλος των 450 ο νικητής ήταν ο Justin Barcia (Yamaha), μπροστά από τους Broc Tickle (Yamaha) και Adam Cianciarulo (Kawasaki). Ο νικητής του πρώτου αγώνα, Zach Osborne (Husqvarna), περιορίστηκε στην 5η θέση στον τερματισμό, ενώ ο πρωταθλητής Eli Tomac (Kawasaki) τα βρήκε πολύ σκούρα στη λασπομαχία και τερμάτισε 9ος...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ AMA Pro MX 2020, 3ος αγώνας, Ironman (ΗΠΑ)

Η επιστροφή του Eli Tomac στις νίκες αναζωπύρωσε το ενδιαφέρον για τη μάχη της κορυφής. Η συνέχεια του πρωταθλήματος AMA Pro Motocross 2020 μεταφέρθηκε στην πίστα Ironman Raceway στην Ιντιάνα, όπου ο καλοκαιρινός καιρός συνέβαλε σε έναν άκρως ανταγωνιστικό αγώνα με περισσότερο δράμα και θέαμα από τους προηγούμενους δύο.

ΜΧ450

Ο τρέχων πρωταθλητής τόσο στο ΑΜΑ MX 2019 όσο και στο ΑΜΑ SX 2020, Eli Tomac (Kawasaki), βρισκόταν σε δυσχερή θέση μετά από δύο μέτριους προς κακούς αγώνες στο ξεκίνημα της νέας σεζόν. Έχοντας μια απόσταση 40 βαθμών από την κορυφή χρειαζόταν επειγόντως μια δυναμική εμφάνιση και αυτό ακριβώς κατάφερε στην Ιντιάνα. Ο Αμερικανός της Kawasaki έβγαλε στην πίστα τα στοιχεία που τον έχουν χρίσει ήδη τρεις φορές πρωταθλητή ΑΜΑ ΜΧ και με μια 2η θέση το πρώτο σκέλος και νίκη στο δεύτερο...

Διαβάστε περισσότερα!

Παγκόσμιο Endurance 2019-2020, 3ος αγώνας, Le Mans 24 Ώρες (Γαλλία)

Θρίαμβος της Honda στην επανέναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Endurance (Αντοχής) με τον πρώτο αγώνα για το 2020. Η σεζόν του παγκοσμίου Endurance ξεκίνησε πανηγυρικά τον περασμένο Σεπτέμβρη με τον 24ωρο αγώνα του Bol d’Or και συνέχισε στο ίδιο μοτίβο τον Δεκέμβρη με την πρώτη επίσκεψη του πρωταθλήματος σε έναν νέο αγώνα, τον 8ώρο της Sepang στη Μαλαισία. Η συνέχεια ωστόσο καλύφθηκε από τη σκιά μιας πανδημίας, η οποία επέφερε τη ματαίωση του γερμανικού αγώνα στο Oschersleben, για να φτάσουμε στο θρυλικό Le Mans όπου δόθηκε η συνέχεια του πρωταθλήματος με τον πρώτο αγώνα του 2020 – χωρίς θεατές στις εξέδρες. Όπως ακριβώς συνέβη και στους προηγούμενους δύο αγώνες, ο απρόβλεπτος καιρός έπαιξε πρωταγωνιστικό ρόλο στα τεκταινόμενα, ιδιαίτερα με την ξαφνική μπόρα που σημάδεψε το τελευταίο κομμάτι του αγώνα...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MXGP 2020, 2ος αγώνας, Valkenswaard (Ολλανδία)

Tim Gajser και Jeffrey Herlings βάζουν φωτιά στη σεζόν του παγκοσμίου Motocross. Ο ένας είναι ο πρωταθλητής του 2019, ο άλλος ο μεγάλος άτυχος της περσινής χρονιάς. Ο Gajser χάρισε στη Honda τον τίτλο του MXGP 2019, την ώρα που το έτερο μεγάλο φαβορί με τα χρώματα της ΚΤΜ ταλαιπωρούταν από έναν τραυματισμό που έμελλε να του κοστίσει ολόκληρη τη σεζόν. Φέτος όμως αμφότεροι χαίρουν άκρας υγείας και από νωρίς έχουν δείξει τις διαθέσεις τους να κοντραριστούν μέχρι τελικής για τον τίτλο.

MXGP Στην Ολλανδία οι δύο πρωταγωνιστές μοιράστηκαν από μια νίκη και μια δεύτερη θέση έκαστος, δηλαδή μάζεψαν από 47 βαθμούς ο καθένας και πλέον η πρώτη θέση της κατάταξης παίρνει φωτιά για τα καλά. Τρίτος σε αμφότερα τα σκέλη αναδείχθηκε ο Arminas Jasikonis της Husqvarna. Στην κατάταξη ο Herlings προηγείται με 94 βαθμούς, ακολουθεί ο Gajser με 85 και έπεται ο Antonio Cairoli (KTM) με 68...

Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2020, 3ος αγώνας, Kegums (Λετονία)

Η νίκη του Glenn Coldenhoff και η επιστροφή του Romain Febvre γαρνίρουν με έξτρα δόσεις μπαχαρικών το πρωτάθλημα. Αυτό που φαινόταν να εξελίσσεται σε μια μονομαχία Tim Gajser (Honda) και Jeffrey Herlings (KTM) πήρε μια απότομη στροφή προς τον πλουραλισμό με δύο φρέσκους πρωταγωνιστές.

MXGP Ο αγώνας φαινόταν να ξεκινά αναμενόμενα, με τον Gajser να παίρνει τη νίκη στο πρώτο σκέλος, την ώρα που ο Herlings τερμάτισε τέταρτος. Στο βάθρο του πρώτου αγώνα, πίσω από τον Σλοβένο πρωταθλητή ανέβαιναν ακόμη οι Coldenhoff, με τη μοτοσυκλέτα της Gas Gas (που στην ουσία είναι μια ΚΤΜ), αλλά και ο Febvre που άφησε μετά από πολλά χρόνια τη Yamaha για τα μάτια της Kawasaki, μα ξεκίνησε τη χρονιά τραυματισμένος και χάνοντας τους πρώτους δύο αγώνες της...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MXGP 2020, 4ος αγώνας, Kegums (Λετονία)

Ο Antonio Cairoli επέστρεψε στις νίκες, καθώς ο Tim Gajser τα βρήκε σκούρα. Μόλις τρεις μέρες μετά τον αγώνα της Λετονίας, το παγκόσμιο πρωτάθλημα επέστρεψε στην πίστα Kegums για δεύτερο συνεχόμενο (ακολουθεί και τρίτος σερί) αγώνα, σε μια προσπάθεια να σωθεί η αγωνιστική σεζόν μετά το κλείσιμο λόγω πανδημίας covid-19. MXGP Οι απρόβλεπτοι πρωταγωνιστές συνεχίζουν να κάνουν την εμφάνισή τους στο περίεργο πρωτάθλημα που έχει προκύψει στην εποχή του κορωνοϊού. Σε αυτούς βέβαια δεν προσμετράμε τον Cairoli (KTM) που με 10 παγκόσμια στο βιογραφικό του σε καμιά περίπτωση δεν θεωρείται έκπληξη μια νίκη του. Αυτό ακριβώς έκανε ο Ιταλός στο πρώτο σκέλος της μεγάλης κατηγορίας, κερδίζοντας με άνεση τον αγώνα με 4.6 δευτερόλεπτα διαφορά από τον δεύτερο Romain Febvre (Kawasaki). Αυτός πάντως, αν και ήρθε πριν χρόνια στη μεγάλη κατηγορία ως παιδί-θαύμα και κατάφερε να πάρει τον τίτλο ως rookie με

Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2020, 5ος αγώνας, Kegums (Λετονία)

Τρίτη και φαρμακερή σερί αναμέτρηση στη Λετονία, με επιστροφή των δύο πρωταγωνιστών στις νίκες. Η τριπλή επίσκεψη στην πίστα Kegums ολοκληρώθηκε με τον αγώνα του 15αύγουστου, όπου η λιακάδα φώτισε την άφθονη δράση σε όλες τις κατηγορίες.

MXGP Στους προηγούμενους δύο αγώνες οι πρωτοπόροι της κατάταξης, Tim Gajser (Honda) και Jeffrey Herlings (KTM), είχαν μπλεχτεί σε μπελάδες με πτώσεις και ανάμικτα αποτελέσματα, κυρίως δε ο πρώτος...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po