BIKEIT e-Magazine, 64ο τεύχος, Νοέμβριος 2020

Fovos Explorer Το EXPLORER έχει σχεδιαστεί για όσους ονειρεύονται να εξερευνήσουν αμέτρητους ορίζοντες και να μην σταματούν μέχρι να εκπληρώσουν αυτό το όνειρο. Ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες που μπορεί να συναντήσετε στο ταξίδι σας, το EXPLORER θα σας βοηθήσει να συνεχίσετε, χάρη στην αποσπώμενη αδιάβροχη μεμβράνη REISSA®, την αποσπώμενη θερμομονωτική επένδυση αλλά και στα μεγάλα ανοίγματα εξαερισμού. Όπου κι αν αδηγήτε, στο δρόμο ή και εκτός δρόμου, αυτό το μπουφάν θα σας κρατήσει ασφαλείς χάρη στα προστατευτικά CE 1691-2 και το εξωτερικό περίβλημα ανθεκτικό στην τριβή. Το EXPLORER είναι ο καλύτερος σύντροφος στις πιο άγριες περιπέτειές σας.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

CE προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες CE 1691-2 προστατευτικό πλάτης

ΑΝΕΣΗ

Σταθερή διάτρητη επένδυση Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση REISSA

ΑΠΟΔΟΣΗ

Ειδική θήκη για Hydroback Δυναμικοί αεραγωγοί Ανοιγόμενα πάνελ αερισμού Μεγάλη τσέπη στην πλάτη Ανακλαστικές ζώνες για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενη μέση με ιμάντες velcro Σύστημα ρύθμισης αυχένα Φερμουάρ ρύθμισης όγκου στα πλάγια Kουμπιά ρύθμισης μανικιών

Moto Market Για Online Παραγγελίες 2310 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΕΛΛΑΔΑ Κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 14

ADVERTORIAL

€218,00

0 795 052 ΑΘΗΝΑ, ΕΛΛΑΔΑ Kαλλιρρόης 43 - 45 Τ. 210 92 22 349 45: Τ. 2310 946 800 BI ΠΕ ΣΙΝΔΟΥ: Factory shop Τ. 2310 795 615 customer@motomarket.gr

Ride in Bobber

Brecon Scramble

Margot Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε 1

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

EDITORIAL

Δέκα χρόνια εξέλιξης και ανόδου!

Στις 12 Σεπτεμβρίου του 2010, το BIKEIT! πάτησε enter στο domain www.bikeit.gr, με νέα από τον χώρο της μοτοσυκλέτας σε όλο τον κόσμο, δοκιμές, αφιερώματα, ταξιδιωτικά, τεχνικά άρθρα, αγωνιστική κίνηση και νέα αγοράς. Μια νέα ιστοσελίδα μοτοσυκλέτας γεννήθηκε, με ηχηρά ονόματα δημοσιογράφων, συνεργατών από τα περιοδικά που δουλεύαμε όλοι μαζί τόσα χρόνια. Έκτοτε πέρασαν δέκα χρόνια, που συνοδεύτηκαν από πολύ τρέξιμο, αλλά και πολλές επιτυχίες, ανάλογες ''πρωτιές'', μα κυρίως προσήλωση για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα: Την ενημέρωση των αναγνωστών. Με παράλληλες εκδόσεις, αλλά και δραστηριότητες, το ΒΙΚΕΙΤ κάλυψε – και συνεχίζει να καλύπτει – κάθε πτυχή του μοτοσυκλετισμού στην Ελλάδα. Σε αυτό το μοτίβο, παράλληλα ιδρύεται και η σχολή ασφαλούς οδήγησης RIDEIT (www.rideit.gr) με πιστοποίηση από την BMW Motorrad Γερμανίας, για την παροχή εκπαιδευτικών σεμιναρίων οδήγησης μοτοσυκλέτας σε κάθε έδαφος και εκδρομές σε όλη την Ελλάδα. Και κάπου εκεί, στα μισά της δεκαετίας αυτής, στη διαδρομή προς κάποιον αγώνα ταχύτητας στην Τρίπολη, έρχεται η ιδέα από τον Γιώργο Βαρίνο (Kansevelli Enterprises), φίλο και συνεργάτη: ''Γιατί δεν φτιάχνεις ένα διαδραστικό περιοδικό μοτοσυκλέτας που να αλλάξει τα δεδομένα;''. Κι έτσι εγένετο το BIKEIT e-Magazine, το πρώτο διαδραστικό περιοδικό μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα, το πιο φρέσκο δημοσιογραφικά περιοδικό, στον χώρο του ειδικού τύπου. Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

* Πλην του υπεργραφίστα μας που μαχόμενος στήνει το περιοδικό για να το διαβάσετε ;-)

BIKEIT!

EDITORIAL Έπειτα η ιστορία είναι λίγο-πολύ γνωστή, το ένα έφερε το άλλο και μαζί με το BIKEIT Magazine, το οποίο κάνει ρεκόρ ανάγνωσης κάθε μήνα, ήρθε το CITYRIDER στοχευμένο στους αναβάτες ''πόλης'', με δικό του website, το www.cityrider.gr. Παράλληλα, ''έτρεχαν'' οι ετήσιες εκδόσεις New Models Catalog, Rider's Gear και Travel & Accessories από το BIKEIT, αλλά και Scooter & Commuter, από το CITYRIDER. Σαν να μην μας έφταναν όλα αυτά, έρχεται το 2018 και η συνεργασία με το κορυφαίο περιοδικό αυτοκινήτου CAR AND DRIVER και το website του, www.motoandbiker.gr, του οποίου την επιμέλεια, έχει η ομάδα του BIKEIT. Αυτή η συνεργασία εξελίσσεται στον χώρο των εκδόσεων σε μία τρίμηνη έκδοση του ένθετου Moto and Biker by BIKEIT στο CAR AND DRIVER, δίνοντας την δυνατότητα και στο κοινό αυτοκινήτου, να ενημερώνεται για δίτροχα.

Όμως, μιας και πάντα κοιτάμε μπροστά, σχεδιάζουμε και βάζουμε σε λειτουργία, το πρώτο αποκλειστικά για ηλεκτρικά δίκυκλα μέσο, e-BIKEIT, που ''ακούει'' στο domain www.e-bikeit.gr και

αναφέρεται σε ότι σχετικό με την ηλεκτροκίνηση. Όντας όμως μοτοσυκλετιστές πάνω απ' όλα, κάτι μας τρώει και δεν καθόμαστε σε ησυχία: Ένα ταξίδι στην Γερμανία, στο ετήσιο event της BMW, «Motorrad Days», μας βάζει στην ''πρίζα'' για μία τέτοια διοργάνωση με test rides, παράλληλα events,

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2020

talog 2019 Travel & Accessories Caό Αλμυρές Λίμνες

& COMMUTERS

by

ίδι / Tαξιδιωτικ

ταξ Travel Tips + Χρήσιμα για

Αξεσουάρ μοτοσυκλετών

CITY HAPPENINGS NEA KOΣMOY ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ / ΤΙ ΑΓΟΡΑΖΩ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ CITY TRIP / ΚΥΛΛΗΝΗ ΜΕ MOTOGUZZI V85TT TRAVEL CITY VIEW / ΚΑΣΤEΛΛΑ ΜΕ HONDA SUPRA GTR 150 ΑΦΙΕΡΩΜΑ / HONDA SUPER CUB 50

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

βολείς • Χούφτες

• Tank Bag • Προ • Βαλίτσες • Προστατευτικάμίσεις • Σάκοι & Τσάντες • Βάσεις GPS • Είδη ς • Ποδιές • Εξατ

ISSN 2322-48

• Ζελατίνε Camping • Φωτογραφικά

232248

ΔΟΚΙΜAZOYME: HONDA SUPER CUB C125 / DAYTONA X310 BY ZONTES / YAMAHA TRACER 700

772357

OΚΤΩΒΡΙΟΣ 2020

9

T41

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

340 σελίδες

EDITORIAL

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2020

20

MOTORCYCLE CATALOG 20

ALL

NEW MODELS 2020

παρουσιάσεις κ.α., που λείπει από την Ελλάδα. Μία εκδήλωση για adventure μοτοσυκλέτες που να συγκεντρώνει όλους τους αναβάτες, και όλες τις διαθέσιμες μοτοσυκλέτες και εταιρίες, σε ένα απολαυστικό σαββατοκύριακο, με παράλληλες δραστηριότητες. Κάτι που δεν έχει ξαναγίνει ποτέ στην Ελλάδα, αλλά ούτε και στην Ευρώπη, λαμβάνει σάρκα και οστά στο 1ο Adventure Meeting, στις 12-13 Σεπτεμβρίου του 2019. Στο Σοφικό Κορινθίας, στο The Ranch, συγκεντρώνονται 85 adventure μοτοσυκλέτες από όλες τις εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην χώρα μας. Η αρτιότητα της διοργάνωσης για ένα τόσο δύσκολο, πολυδιάστατο event που έθεσε ψηλά τον πήχη, συζητήθηκε πολύ.

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

20

RIDERS GEAR CATALOG 20

VES /JAACKETS/GLO HELMETS/J ROAD PANTS/CASUAL/OFF

BIKEIT!

EDITORIAL Η προβολή της αρθογραφίας του BIKEIT και των μέσων που διαθέτει, βρίσκεται πάντα στα social media με σημαντική παρουσία στα Facebook και Instagram. Μέσω των μοναδικών σε επεξεργασία, πλάνων και τεχνικών στοιχείων, video test, στο Youtube, ενισχύουμε συνεχώς την παρουσία στο διαδίκτυο, ψάχνοντας πάντα τρόπους να ξεχωρίζουμε και να προσφέρουμε καλύτερη ενημέρωση στο αναγνωστικό κοινό. Αρκούν λίγες εκατοντάδες λέξεις να περιγράψουν τα τελευταία 10 χρόνια; Απ ότι φαίνεται, όχι, γι' αυτό

και κάνουμε μία απλή αναδρομή, στα σημαντικότερα σημεία αυτής της διαδρομής. Ένα είναι σίγουρο: Μετά από δέκα χρόνια, αν είσαι μοτοσυκλετιστής, ή ψάχνεις κάτι σχετικό, το ΒΙΚΕΙΤ θα το βρεις πάντα μπροστά σου. Να ξέρεις λοιπόν πως η δημοσιογραφική ομάδα του, θα ψάχνει πάντα τρόπο να σε ενημερώσει σωστά, επώνυμα, αξιόπιστα, άμεσα, σηκώνοντας πάντα τον πήχη λίγο πιο ψηλά. Στα επόμενα δέκα λοιπόν! Τάκης Μανιάτης

G 155

Το σημείο που η τέχνη συναντά τη μοτοσυκλέτα!

Δική σου με 2.595€ 4ΒΑΛΒΙΔΗ - ΥΓΡΟΨΥΚΤΗ | 6 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ | ECO/SPORT | FULL LED ΦΏΤΑ | ΟΘΟΝΗ LCD | ABS (BOSCH)

Τεύχος 64 | Νοέμβριος 2020 • TEST HONDA SH300I 102

• TEST YAMAHA TRICITY 300 2020 114

• TEST MV AGUSTA SUPERVELOCE 800 126

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R18 2020 150

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• ΝΕΑ ΚΌΣΜΟΥ 16 • NEA MONTEΛA 3 • LONG TERM TEST 52 • ΡΕΠΟΡ ΡΕΠΟΡΤΆΖ ΤΆΖ 56 • ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 76 • ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΓΟΡΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ 96 • TEST HONDA SH300I 102 • TEST YAMAHA TRICITY 300 2020 114 • TEST MV AGUSTA SUPERVELOCE 800 126 • TEST APRILIA RSV4R 1100 FACTORY 2020 136 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R18 2020 150 • TEST KTM 150 EXC / 250 -300 EXC - 250 EXC-F 162 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – DUCATI V4 GRANTURISMO 176 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΣΤΑ ΠΑΡΆΛΙΑ ΤΗΣ ΚΥΝΟΥΡΊΑΣ 186 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ MAGAZINE MAGAZINE 199 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 217

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

• • TEST TEST KTM EXC 2021 • • ΣΕΛ.: ΣΕΛ.: 162 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ ΓΙΩ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΠΥΡΟ ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ Π

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥ 9

772357

232248

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΣΙ ART DIRECTOR ΣΤΕΛ ENTERPRIZES LTD

www.bikeit.gr

‘19 0 5 6 T M ο ετ Αποκτήστ μόνο με

€4,890

ος-πίσω). ρ π μ ι α τ ν ο λαμβάντσες και χούφτες ι ρ ε π μ υ σ (δεν άγκελα, βαλί κ

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr

νου, ό ρ χ υ ο τ ς ι τέλο ρ χ έ μ ι α ετών κ λ α κ ρ υ ε σ μ ο τ ή ο σ μ Από ς σε ριθμό έ α ρ ο ο ν φ έ σ μ ο σ ι ρ κές πρ ι δ α ν για περιο ο μ ς ι τείτε τ υ ε λ λ α τ ε εκμ F MOTO C ς η τ ς ε τ έ μοτοσυκλ

250 K N ο τ ε τ σ οκτή

με

400 K N ο τ ε τ σ οκτή

με

Απ

Απ

€2,990

€4,490

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Harley-Davidson – Νέα συνεργασία με Skyrich Μια νέα συνεργασία ξεκίνησε μεταξύ Skyrich και Harley-Davidson με τον πιο αναγνωρίσιμο ίσως κατασκευαστή μοτοσυκλετών της Αμερικής να προτείνει τις μπαταρίες της Skyrich όταν έρθει η ώρα της αντικατάστασης των εργοστασιακών. Η Harley είναι μια ακόμα μεγάλη εταιρεία που μπαίνει στη λίστα των κατασκευαστών που αναγνωρίζουν την ποιότητα, την αξιοπιστία και τη μακροζωία των μπαταριών της Skyrich και τις συστήνουν ανεπιφύλακτα για τις μοτοσυκλέτες τους, όπως κάνουν οι KTM,Ducati, Kawasaki, Husqvarna κ.ά. Η Skyrich έχει αυτή τη στιγμή μια ξεχωριστή γκάμα μπαταριών αντικατάστασης αποκλειστικά για τις μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson, που περιλαμβάνει μπαταρίες λιθίου, οι οποίες έχουν χαρακτηριστεί OES (Original Equipment Supplier). Να θυμίσουμε ότι οι μπαταρίες λιθίου της Skyrich έχουν μειωμένο βάρος έως και 65% σε σχέση με μια μπαταρία μολύβδου, ενώ ανάλογα με το μοντέλο μπορεί να είναι και μικρότερες σε διαστάσεις. Προσφέρουν αυξημένα αμπέρ εκκίνησης (CA) από 20% έως 140%, ενώ ταυτόχρονα η διάρκεια ζωής τους μπορεί να είναι έως και 4 φορές μεγαλύτερη από μια παραδοσιακή μπαταρία. Επίσης, έχουν μικρό χρόνο φόρτισης, αφού φτάνουν στο 80% της χωρητικότητάς τους μέσα σε λίγα λεπτά και όταν δεν χρησιμοποιούνται χάνουν περίπου 5% της ενέργειάς τους το μήνα, ενώ μια μολύβδου-οξέως χάνει περίπου 20%. Όλα αυτά τα πλεονεκτήματα βέβαια έχουν προκύψει μέσα από πολλά χρόνια έρευνας, εξέλιξης και συνεχούς βελτίωσης καθώς η Skyrich είναι η 1η εταιρεία παγκοσμίως που κατασκεύασε μπαταρίες ιόντων λιθίου για μοτοσυκλέτες με αποτέλεσμα σήμερα να έχουμε την 5η γενιά μπαταριών με άριστη σχέση ποιότητας-τιμής. Οι μπαταρίες της Skyrich εισάγονται στη χώρα μας από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Energica-Dell’Orto: Ο πρωτότυπος E-Power ηλεκτροκινητήρας ξεκινά τις δοκιμές Το 2019 σας είχαμε γράψει για την συνεργασία Energica-Dell’Orto με στόχο μια νέα γενιά προσιτών και προηγμένων αστικών ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, ενώ τώρα οι 2 εταιρείες ανακοίνωσαν την έναρξη των δοκιμών του νέου ηλεκτροκινητήρα τους με το όνομα E-Power. Ο κινητήρας είναι για την ώρα στο πρωτότυπο στάδιο, ενώ οι πρώτες δοκιμές θα γίνουν στον πάγκο του εργαστηρίου. Θυμίζουμε πως η Energica Motor Company είναι ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας Ego Corsa για το ενιαίο ηλεκτρικό κύπελο FIM Enel MotoE, που διεξάγεται -σε υποστηρικτικό ρόλο- στα event του MotoGP. Η συμφωνία μεταξύ Dorna και Energica έχει διάρκεια τουλάχιστον μέχρι το 2022. Η στρατηγική συνεργασία μεταξύ Energica και Dell’Orto ξεκίνησε μέσα από τους παραπάνω αγώνες, με τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες να προμηθεύουν τεράστιο όγκο δεδομένων, μέσω του συστήματος τηλεμετρίας DoDATA της Dell’Orto. Η γκάμα E-power θα διαθέτει μοντέλα από 2,5 έως 15kW, με επιδόσεις που θα μπορούν να συγκριθούν με δίκυκλα 50-125 κ.εκ. με βενζινοκινητήρες, και με αυτονομία που θα ξεπερνά τα 100 χιλιόμετρα. Η νέα γκάμα ηλεκτρικών δικύκλων των Energica & Dell’Orto θα στοχεύει στην αστική μετακίνηση, ενώ θα μπορεί να φορτιστεί μέσω απλής οικιακής πρίζας. Η συνεργασία των 2 εταιρειών μεταφράζεται σε ταχύτερη εξέλιξη και απλοποίηση των επιμέρους συστημάτων των ηλεκτρικών δικύκλων. Πέρα από το E-power project, οι Energica & Dell’Orto επεκτείνουν τη συνεργασία τους μέσω του CEMP project, με χρηματοδότηση από την περιοχή της Λομβαρδίας, για έναν «έξυπνο» και πράσινο κινητήρα.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

O​ FFROAD DAYS 2020: Άφησε το σημάδι σου στο χώμα Μην αργείς. Δήλωσε συμμετοχή σε ένα από τα 9 φετινά ραντεβού OFFROAD DAYS ανά την Ελλάδα και γίνε ο πρώτος που θα οδηγήσει τα μοντέλα του 2021! Από τη Ζήρεια στις 18 Οκτωβρίου θα ξεκινήσει το φετινό οδοιπορικό των OFFROAD DAYS, το οποίο θα ολοκληρωθεί στις 22 Νοεμβρίου στα Τρίκαλα. Μέχρι τότε οι 6 διαθέσιμες μοτοσυκλέτες των test ride θα έχουν οδηγηθεί σε Σέρρες, Φλώρινα, Καβάλα, Ξάνθη, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο και Χανιά. Οι κορυφαίες Αυστριακές εταιρίες στις χωμάτινες κατηγορίες αξιοποιούν εδώ και πολλά χρόνια την τεχνογνωσία που έχουν αποκτήσει στο υψηλότερο αγωνιστικό επίπεδο κατασκευάζοντας κορυφαίες μοτοσυκλέτες για τους λάτρεις της οδήγησης στο χώμα. Η σειρά των νέων μοντέλων του 2021 έχει να επιδείξει αλλαγές στους κινητήρες, στις αναρτήσεις και στην εμφάνιση.

KTM ENDURO - EXC 300 & 150 TPI Το KTM 300 EXC TPI είναι το κορυφαίο μοντέλο της δίχρονης γκάμας. Η τεχνολογία TPI επανέφερε στο προσκήνιο τους δίχρονους κινητήρες και έχει επεκτείνει τις δυνατότητές τους, όσον αφορά την απόδοση, την παροχή ισχύος και την αίσθηση κατά την οδήγηση, την ίδια στιγμή που πληροί τις πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων. Τα πλεονεκτήματα στην πράξη σχετίζονται με το ότι δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για τις καιρικές συνθήκες και το υψόμετρο, είτε κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, είτε στην enduroβόλτα με φίλους.

Fantic Motor και Yamaha Motor Europe – Διευρύνεται η στρατηγική τους συνεργασία Η Fantic εξαγοράζει τη Minarelli με το βλέμμα στραμμένο στην ανάπτυξη ηλεκτρικών κινητήρων. Η πρώτη επίσημη ανακοίνωσης συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών έγινε πέρυσι στο Μιλάνο και την έκθεση EICMA 2019, όταν η Fantic παρουσίασε τα νέα ΧΧ125 με δίχρονους κινητήρες Yamaha YZ, καθώς και το πρωτότυπο τετάχρονο XEF250 με μοτέρ Yamaha YZ-F. Αυτή η συνέργεια επικοινωνήθηκε αρχικά με κεντρικό άξονα την επιστροφή της Fantic Motor στα παγκόσμια πρωταθλήματα Enduro και MX με βάση τους κινητήρες και την τεχνογνωσία της Yamaha, καθώς τώρα μαθαίνουμε τι είναι αυτό που παίρνει η Yamaha σε αντάλλαγμα. Όπως λέει το σημερινό δελτίο Τύπου, στη νέα στρατηγική συμφωνία των δύο πλευρών προβλέπεται η εξαγορά του 100% της Motori Minarelli από τη Fantic Motor ως το τέλος του 2020. Η Minarelli, ιστορική κατασκευάστρια μικρών κινητήρων, ανήκει πλέον στη Yamaha και εκεί κατασκευάζονται πολλοί κινητήρες – κυρίως για σκούτερ – που συναντάμε στη γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας. Συνεχίζοντας με τη σημερινή ανακοίνωση, ο στόχος της νέας αυτής συνεργασίας είναι να προχωρήσουν οι δύο εταιρείες “στο επόμενο επίπεδο στους τομείς της Μοτοσυκλέτας και της Ηλεκτροκίνησης”. “Πρόκειται για μια μακροχρόνια συνεργασία η οποία για τις Yamaha Motor και Fantic Motor θα δημιουργήσει τις συνθήκες για μια ομαλή μετάβαση σε ένα νέο επιχειρηματικό πλάνο και θα επιτρέψει στη Motori Minarelli να συνεχίσει να προμηθεύει κινητήρες και να υποστηρίζει τους υπάρχοντες πελάτες, όντας σωστά τοποθετημένη για να επεκταθεί σε νέες δραστηριότητες, μέσω του παραγωγικού δυναμικού της Fantic, διατηρώντας ωστόσο την ταυτότητά της,” αναφέρει κλείνοντας το δελτίο Τύπου. Με εφόδιο την πρόσβαση στους κινητήρες και τα εξαρτήματα της Yamaha, το δίδυμο Fantic-Minarelli στοχεύει στο να εμβαθύνει στην κατασκευή συμβατικών και ηλεκτρικών κινητήρων...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Harley-Davidson & Hero – Επίσημη ανακοίνωση συνεργασίας Όπως σας είχαμε γράψει, στα πλαίσια του προγράμματος εξυγίανσης της εταιρείας που ακούει στο όνομα «Rewire», η Harley-Davidson αποσύρθηκε από πολλές αγορές του κόσμου, μεταξύ αυτών κι από την Ινδία, τη μεγαλύτερη όλων. Όμως τελικά θα διατηρήσει παρουσία στη χώρα, μέσω της συμφωνίας που έκανε με την Hero Motocorp.

Honda - Παρήγαγε 30 εκατομμύρια δίκυκλα στο Βιετνάμ!

Στις 27/10/2020, η Harley-Davidson και η Hero ανακοίνωσαν πως η δεύτερη θα πουλά και θα κάνει service στις μοτοσυκλέτες της πρώτης στην Ινδία, ενώ παράλληλα θα διαχειρίζεται και τις πωλήσεις εξαρτημάτων, αξεσουάρ και ρουχισμού της HarleyDavidson, μέσα από το δίκτυο dealer της HD, αλλά και μέσα από το δίκτυο dealer της Hero.

Η θυγατρική της Honda στο Βιετνάμ, Honda Vietnam Co. Ltd, ανακοίνωσε πως η παραγωγή της φίρμας συμπλήρωσε τα 30 εκατομμύρια δίκυκλα από την ίδρυσή της, το 1996.

Μεγάλο ενδιαφέρον έχει και το γεγονός πως μέσω της συμφωνίας αυτής, η Hero θα εξελίξει και θα πουλά μια νέα γκάμα premium μοτοσυκλετών κάτω από το όνομα της Harley-Davidson.

Το δίκυκλο που συμπλήρωσε τον εντυπωσιακό αυτόν αριθμό ήταν ένα παπί, και συγκεκριμένα ένα Winner X. H Honda Vietnam ιδρύθηκε το 1996, ως κατασκευαστής και dealer δικύκλων, με την παραγωγή να ξεκινά τον Δεκέμβριο του 1997. Κατά τη διάρκεια της μέχρι τώρα λειτουργίας της, η αύξηση της ζήτησης ήταν τέτοια, ώστε πλέον η εταιρεία να διαθέτει τρία εργοστάσια στη χώρα.

Honda Vietnam 1997 (Δεκέμβριος): Ξεκινά η παραγωγή δικύκλων 2008 (Ιούλιος): Παραγωγή 5 εκατομμυρίων δικύκλων 2011 (Σεπτέμβριος): Παραγωγή 10 εκατομμυρίων δικύκλων 2014 (Μάρτιος): Παραγωγή 15 εκατομμυρίων δικύκλων

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ανάκληση 7.356 δικύκλων Yamaha - Για προδιαγραφές οπίσθιου ανακλαστήρα Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία YAMAHA MOTOR CO. σε συνεργασία με τους εθνικούς διανομείς, και συγκεκριμένα στην Ελλάδα με τη ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε., εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης 7.356 δικύκλων Yamaha, για τον πίσω ανακλαστήρα τους. Η ανάκληση αφορά στα YZFR320A (YZF-R3), CZD300-A (XMAX300), GPD125/150 (NMAX125/155), YP125RA ΧΜΑΧ125), YP400RA (ΧΜΑΧ400), MTM690D (XSR700), MTT690 (TRACER700) και XTZ690 (TENERE700). Μιλάμε για 7.356 δίκυκλα, χρονολογίας κατασκευής 2015 - 2019, στα οποία υπάρχει πιθανότητα μη συμμόρφωσης του πίσω ανακλαστήρα με τα καθορισμένα πρότυπα της UN-ECE σχετικά με τη φωτεινότητα αντανάκλασης...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

KTM X-BOW GTX – Hypercar by KTM Η ΚΤΜ παρουσίασε επίσημα το νέο υπέρ-αυτοκίνητο X-BOW GTX με Carbon monocoque σασί, και με 5κύλινδρο κινητήρα της Audi απόδοσης 530 hp για 1.048 κιλά –κάτι που μεταφράζεται σε λόγο 1,977 κιλών ανά ίππο! Το design του KISKA είναι θεαματικό, με το X-BOW GTX να δείχνει πραγματικό Hyper-car, σε στιλ Ferrari, Lamborghini, κ.α. Το KTM X-BOW GTX συνδυάζει το carbon monocoque σασί του X-BOW, βασισμένο σε ένα Formula 3 monocoque, με την ασφάλεια ενός roll cage. Επιπρόσθετα, ο οδηγός κάθεται σε ένα κάθισμα Recaro competition. Ο 5κύλινδρος κινητήρας των 2.500 κ.εκ. της Audi παράγει 530 άλογα, που χαρίζει λόγο κιλών ανά ίππο κάτω από 2, συγκεκριμένα 1,9777...

MV Agusta - Mr Nogues II, Pursuit of Happiness Ο stunt rider της MV Agusta, Thibaut Nogues, αναζητά την ευτυχία σπέρνοντας θύελλες. Ξανά. Έναν χρόνο μετά το βίντεο “Back in Black, Mr Nogues” που συγκέντρωσε πάνω από 5 εκατομμύρια επισκέψεις, ο Γάλλος πρωταθλητής stunt riding, Thibaut Nogues, επιστρέφει με ένα νέο επεισόδιο εμπνευσμένο από την αισθητική των κατασκοπικών κινηματογραφικών ταινιών. Σκηνοθετημένη από τον Mathieu Echeverri και γυρισμένη στο ειδυλλιακό και διάσπαρτο από καυτά στροφιλίκια τοπίο της Γαλλικής Ριβιέρας, η 3 λεπτών ταινία διαθέτει τις θρυλικές μοτοσυκλέτες της MV Agusta, αλλά και όλα τα βασικά συστατικά μιας ταινίας του James Bond: ταχύτητα, κίνδυνο, αδρεναλίνη, ονειρικά τοπία, πολυτελή αυτοκίνητα και θανατηφόρες γυναίκες, όλα με μια δόση χιούμορ. Και, ναι, ο Thibaut φορά μαύρη γραβάτα!...

ΝΕΟ ΑΤΟΚΟ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΟ

ΑΠΟ 30% ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ ΚΑΙ ΕΩΣ 36 ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ Κάνε το όνειρό σου πραγματικότητα αποκτώντας την αγαπημένη σου Triumph με την πιο συμφέρουσα, πραγματικά άτοκη χρηματοδότηση της αγοράς. Ενημερώσου σήμερα σε ένα εξουσιοδοτημένο κατάστημα Triumph. www.triumphmotorcycles.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Sean Emmett: Ο πρώην αναβάτης GP ερευνάται για τον θάνατο της συζύγου του Το μοιραίο συμβάν του 2013 επιστρέφει στο προσκήνιο καθώς μια νέα έρευνα εξετάζει τις συνθήκες κάτω από τις οποίες σκοτώθηκε η γυναίκα του Emmett.

του Emmett, ωστόσο η επακόλουθη έρευνα δεν έβγαλε κάτι το επιλήψιμο και ο αναβάτης δεν διώχθηκε ποτέ γι’ αυτό που χαρακτηρίστηκε ως ατύχημα.

Στις 19 Φεβρουαρίου 2013 ο Sean Emmett και η 27χρονη σύζυγός του Abbie μόλις επέστρεφαν από τον μήνα του μέλιτος στη Νότια Αφρική, σταματώντας στο Ντουμπάι για δύο μέρες πριν πάρουν τον δρόμο για το Σάρεϊ της Αγγλίας όπου ζούσαν.

Ωστόσο οι πιέσεις της οικογένειάς της και νέες πληροφορίες πως ο Emmet βιαιοπραγούσε επί της συζύγου του οδήγησαν τις αρχές σε εκ νέου άνοιγμα της υπόθεσης, μια διαδικασία που τώρα είναι εν εξελίξει. Οπωσδήποτε θα έπαιξε ρόλο το γεγονός πως έκτοτε ο Emmett έχει εμπλακεί και σε άλλες πράξεις βιαιοπραγίας, με περιοριστικά μέτρα εναντίον του μετά από επίθεση σε μια γυναίκα σε παμπ το 2014, αλλά και τη φυλάκισή του για 28 μέρες το 2015 για επίθεση στην τότε φίλη του.

Εκείνο το μοιραίο βράδυ, η Abbie έπεσε από το μπαλκόνι του 4ου ορόφου του ξενοδοχείου που έμεναν κάτω από ανεξακρίβωτες συνθήκες και σκοτώθηκε επί τόπου. Ο συντετριμμένος Sean δήλωσε μετά πως είχαν πιει πολύ και πως η γυναίκα του είχε συγχυστεί γιατί έχασε το γαμήλιο δακτυλίδι της και πάνω στην προσπάθειά της να το βρει έχασε την ισορροπία της και έπεσε στο κενό. Παρότι η ποσότητα αλκοόλ στο αίμα της επιβεβαίωσε τον ισχυρισμό πως είχαν πιει πολύ και οι δύο, οι πληροφορίες που ήθελαν τη σχέση τους να είναι βίαιη και ταραχώδης έριξε σύννεφα στην απολογία

Ο Sean Emmett έτρεξε στα δίχρονα GP500 για τέσσερεις σεζόν, 1993-1996, με τις Yamaha YZR500 και Suzuki RGV500, με καλύτερο αποτέλεσμά του την 15η θέση στην κατάταξη του 1994. Στη συνέχεια αγωνίστηκε χωρίς καθόλου επιτυχία για μια σεζόν στο WorldSBK με τη Ducati, ενώ ως το 2008 αγωνιζόταν στο αγγλικό πρωτάθλημα BSB.

MyKTM app – Ρυθμίστε μόνοι σας τα χαρακτηριστικά κινητήρα της σειράς SX-F!

myHusqvarna app - Ρυθμίστε τον κινητήρα της τετράχρονης γκάμας ΜΧ της Husqvarna

Η ΚΤΜ παρουσίασε το νέο smartphone app «myKTM», με το οποίο οι ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών ΜΧ της τετράχρονης γκάμας SX-F μπορούν να ρυθμίσουν χαρακτηριστικά του κινητήρα και να λάβουν συμβουλές για τη ρύθμιση των αναρτήσεων τους.

Μια μέρα μετά την ανακοίνωση της KTM για την εφαρμογή smartphone «MyKTM», ήρθε κι εκείνη της Husqvarna για το myHusqvarna app, με το οποίο μπορείτε να ρυθμίσετε μόνοι τις παραμέτρους του κινητήρα της τετράχρονης Motocross μοτοσυκλέτας σας.

Το myKTM αποτελεί έναν… «virtual» μηχανικό, που θα σας βοηθήσει να στήσετε την τετράχρονη πορτοκαλί ΜΧ μοτοσυκλέτα σας όπως ακριβώς επιθυμείτε.

Το myHusqvarna app μπορεί να ρυθμίσει τις παραμέτρους κινητήρα του FC 450 Rockstar Edition του 2020, και εκείνες όλων των τετράχρονων ΜΧ της Husqvarna από τη γκάμα του 2021.

Μέσω του app που συνδέει το smartphone σας με τη μοτοσυκλέτα μέσω Bluetooth, θα μπορέσετε να ρυθμίσετε τον κινητήρα του τετράχρονου SX-F σας όσον αφορά στις παραμέτρους του φρένου κινητήρα, της απόκρισης γκαζιού, του Traction Control και του Launch Control...

Για να μπορέσει κανείς να ρυθμίσει την τετράχρονη ΜΧ Husqvarna του, πρέπει να αγοράσει και το κιτ συνδεσιμότητας που προσαρμόζεται πάνω στη μοτοσυκλέτα –ακριβώς όπως και με την ΚΤΜ....

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Serial 1 - Νέα φίρμα ηλεκτρικών ποδηλάτων από τη Harley-Davidson Στα πλαίσια του προγράμματος αναδιάρθρωσης «Rewire», η Harley-Davidson δημιούργησε μια νέα εταιρεία ηλεκτρικών ποδηλάτων ονόματι «Serial 1», με το πρώτο όχημα της φίρμας να ομοιάζει στην πρώτη μοτοσυκλέτα της HD, από το μακρινό 1903! Όπως καταλαβαίνετε, εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με rebranding ηλεκτρικών ποδηλάτων άλλων κατασκευαστών, αλλά με ολοκαίνουργια οχήματα, σχεδιασμένα από την Serial 1. Η πρώτη γκάμα ηλεκτρικών ποδηλάτων της Serial 1 θα φτάσει στους dealers την άνοιξη του 2021, ενώ το όνομα της νέας εταιρείας προέρχεται από την παλαιότερη γνωστή μοτοσυκλέτα της Harley-Davidson που είχε ονομαστεί «Serial Number One». Χαρακτηριστικά μάλιστα, το design του πρώτο μοντέλο της Serial 1 θυμίζει εξαιρετικά το design της πρώτης μοτοσυκλέτας της HD!...

R.I.P. Roberto Marchesini – Έφυγε από τη ζωή ο επιστήμονας των ζαντών Ο άνθρωπος που μετέτρεψε τις ζάντες της μοτοσυκλέτας από απλό εξάρτημα σε αντικείμενο ολόκληρης επιστήμης δεν είναι πια εδώ. Γεννημένος στη Μπολόνια, μέσα στην καρδιά της ιταλικής Motor Valley, ο Roberto Marchesini ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του εργαζόμενος στην Campagnolo όπου έμαθε την τέχνη της σχεδίασης και κατασκευής τροχών για ποδήλατα. Ανήσυχο πνεύμα και ιδιαίτερα δημιουργικός, ο Marchesini έφτιαξε ένα δικό του χυτήριο όπου ασχολήθηκε κυρίως με αλουμίνιο και μαγνήσιο ως

πρώτες ύλες και το 1970 παρουσίασε τις πρώτες ζάντες κατασκευασμένες από κράμα μαγνησίου. Το 1983 εισήγαγε άλλη μια καινοτομία, με τις πρώτες χυτές ζάντες των οποίων οι ακτίνες ήταν κούφιες, αντί για μασίφ...

Ξεκινά η εφαρμογή κοινού πομποδέκτη στα διόδια των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων

KTM 890 Adventure R Rally 2021 – Εξαντλήθηκε σε λιγότερο από 48 ώρες

Από 4 Νοεμβρίου 2020 οι συσκευές για διέλευση από τις ηλεκτρονικές θύρες διοδίων (e-pass) θα είναι αποδεκτές σε όλους τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους.

Τα 500 κομμάτια της κορυφαία έκδοσης του νέου 890 Adventure έκαναν φτερά σε ελάχιστο χρόνο – υπάρχει ωστόσο ακόμη τρόπος να κλείσεις ένα.

Η διαλειτουργικότητα των ηλεκτρονικών λωρίδων στα διόδια του εθνικού δικτύου της Ελλάδας ήταν ένα ζητούμενο που εύλογα θα κάνει τη ζωή των οδηγών πολύ πιο εύκολη, καθώς ο ίδιος πομποδέκτης που ενδεχομένως να διαθέτει ο καθένας θα είναι πλέον λειτουργικός σε όλα τα διόδια που ανήκουν στους βασικούς; αυτοκινητοδρόμους της χώρας. Σε αυτούς συμπεριλαμβάνονται: - Αττική Οδός - Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου - Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου - Μορέας - Ολυμπία Οδός...

Η εμφάνιση του νέου 890 Adventure στις αρχές του Οκτώβρη έγινε με τις εξοπλισμένες εκδόσεις R και R Rally, όπου η δεύτερη αποτελεί τη συλλεκτική κορωνίδα της οικογένειας με την παραγωγή της περιορισμένη στα 700 κομμάτια παγκοσμίως. Εξ αυτών, τα 200 είναι αποκλειστικά δεσμευμένα για την αγορά της Βόρειας Αμερικής (ΗΠΑ και Καναδάς) ενώ, όπως μας ενημέρωσε με δελτίο Τύπου η ΚΤΜ πριν λίγη ώρα, τα υπόλοιπα 500 εξαντλήθηκαν σε διάστημα μικρότερο των 48 ωρών...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda – Ετοιμάζει Africa Twin με υπερσυμπιεστή; Τα σχέδια πατέντας που κατέθεσε η Honda στην Ιαπωνία αποκαλύπτουν εκ νέου ένα σχέδιο που δουλεύεται ήδη αρκετά χρόνια. Το ζήτημα της εξαναγκασμένης τροφοδοσίας, είτε αυτό αφορά τούρμπο ή υπερσυμπιεστή (κομπρέσορα), έχει πολλάκις εξεταστεί από τους μεγάλους κατασκευαστές μοτοσυκλετών και για κάποιους θεωρείται ως μια δόκιμη λύση για το άμεσο μέλλον. Σε αυτήν την περίπτωση η χρησιμότητά της δεν θα είναι απαραίτητα η παραγωγή εξωφρενικής ισχύος, όσο το να τονώσει τις επιδόσεις εκεί που πάσχουν λόγω προδιαγραφών ή για να προσδώσουν τσαγανό σε μοτέρ μεσαίου κυβισμού. Όσο οι προδιαγραφές ανά τον κόσμο σφίγγουν διαρκώς τα λουριά, εκτιμάται πως τέτοιες λύσεις θα έρχονται ολοένα και πιο κοντά στον κόσμο των μοτοσυκλετών παραγωγής. Το πρωτότυπο Recursion της Suzuki το 2013 εξυπηρετούσε ακριβώς αυτή τη σκέψη: ένας δικύλινδρος κινητήρας μεσαίου κυβισμού με ένα τούρμπο κουρδισμένο σε σχετικά χαμηλή πίεση να ταΐζει τις χαμηλομεσαίες για οικονομία και ροπή – αντί για τις ψηλές με καθαρόαιμα άλογα κούρσας. Ατυχώς δεν το έχουμε δει ακόμη στην παραγωγή. Παραδόξως σήμερα η μοναδική τέτοια διάταξη σε μοντέλο μαζικής παραγωγής έχει έρθει από την Kawasaki και τη σειρά H2, όπου ο χαρακτηρισμός “παραδόξως” έρχεται να υπογραμμίσει πως η συγκεκριμένη εφαρμογή εξυπηρετεί περισσότερο τη λογική του εντυπωσιασμού και πανίσχυρης απόδοσης, παρά την οικονομία και την πρακτικότητα...

Διόδια: Ενιαίο e-Pass για όλους τους αυτοκινητοδρόμους Από τις 4 Νοεμβρίου 2020 θα τεθεί σε λειτουργία το ενιαίο e-pass για διέλευση από τα διόδια όλων των αυτοκινητοδρόμων της χώρας. Η κατάτμηση των εθνικών μας αυτοκινητοδρόμων ανάλογα με το ποια κοινοπραξία τους κατασκεύασε και τους λειτουργεί έχει ως αποτέλεσμα κάθε δίκτυο να απαιτεί έναν ξεχωριστό πομποδέκτη για ταχεία διέλευση από τα διόδιά του. Πλέον η πολυπόθητη ενοποίηση θα γίνει γεγονός από την Τετάρτη 4 Νοεμβρίου 2020, όταν και θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το νέο σύστημα ενοποιημένων e-pass σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους της χώρας: Αττική Οδό, Νέα Οδό, Κεντρική Οδό, Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, Εγνατία Οδό, Ολυμπία Οδό και Μορέα...

Benelli TRK502/X – Πρώτη θέση στην ιταλική αγορά!

[Δελτίο Τύπου] Η Benelli πέτυχε έναν εξαιρετικό στόχο αυτές τις μέρες, αφού για πρώτη φορά στην πρόσφατη ιστορία της ιταλικής αγοράς κορυφαία σε πωλήσεις είναι μια ιταλική μοτοσυκλέτα! Πιο συγκεκριμένα το Benelli TRK 502/Χ βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεων με 3,004 ταξινομήσεις για το διάστημα Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2020! Στο ίδιο διάστημα το BMW 1250 GS έρχεται δεύτερο με 2,763 ταξινομήσεις και το Honda Africa Twin τρίτο με 2,538. Πρόκειται για ένα ιστορικό γεγονός, όχι μόνο για τη Benelli, αλλά και για ολόκληρη την ιταλική βιομηχανία μοτοσυκλετών!

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Μεγάλος Περίπατος της Αθήνας – Ακύρωση από το ΣτΕ, δεν αλλάζει τίποτα λέει ο Δήμος Μετά από προσφυγές, το Συμβούλιο της Επικρατείας ακύρωσε την ΚΥΑ με την οποία θεσπίστηκε το αμφιλεγόμενο έργο του Δήμου Αθηναίων.

Το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) εξέδωσε απόφαση με την οποία κρίνεται άκυρη η Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) βάσει της οποίας δημιουργήθηκε η σειρά κυκλοφοριακών παρεμβάσεων που αποκαλείται “Μεγάλος Περίπατος της Αθήνας”. Συγκεκριμένα, το ανώτατο δικαστήριο της χώρας έκρινε πως κακώς το έργο αυτό εντάχθηκε σε μια ΚΥΑ που αφορούσε διάφορα μέτρα για την προστασία από την διάδοση του κορωνοϊού covid-19. Θυμίζουμε πως πριν λίγο καιρό είχε προσφύγει κατά του έργου και η ΛΕΜΟΤ (Λέσχη Ελλήνων ΜΟΤοσυκλετιστών). Όπως τονίζει τώρα ο Δήμος Αθηναίων, η απόφαση του ΣτΕ δεν αφορά στο έργο καθαυτό, αλλά πρόκειται για ένα τυπικό θέμα που αφορά μόνο στη συμπερίληψή του σε μια ΚΥΑ για άλλα ζητήματα, πρακτική που κρίθηκε παράτυπη. Ο Δήμος δηλώνει πως θα επανέλθει με νέα διάταξη στο θέμα, προφανώς νομοθετώντας το με μια πιο αδιάβλητη διαδικασία. Συγκεκριμένα, η δήλωση του Δήμου Αθηναίων αναφέρει: “Ο Μεγάλος Περίπατος συνεχίζεται με βάση τις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου της Αθήνας. Η απόφαση του ΣτΕ αφορά σε διαδικαστικές συστάσεις για την πιλοτική εφαρμογή του έργου. Ο Δήμος Αθηναίων με τον υφιστάμενο προγραμματισμό του προχωρά στην κατάθεση Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου και τη δημόσια διαβούλευση για την οριστική μορφή του Μεγάλου Περιπάτου.” Προς το παρόν φαίνεται πως τίποτα δεν αλλάζει στην πράξη στον Μεγάλο Περίπατο, παρά τις περί του αντιθέτου φωνές.

NEA MONTEΛΑ

Aprilia RS 660 – Τιμή και Τεχνικά Χαρακτηριστικά Η Aprilia έδωσε στη δημοσιότητα τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του RS 660, αλλά και την τιμή του, με τις προ-παραγγελίες να ξεκινούν στις 12/10/2020. Χωρίς να μακρηγορούμε, το Aprilia RS 660 κοστίζει 11.050 ευρώ, και η διαδικασία προ-παραγγελίας έχει ως εξής: Πηγαίνετε στο micro-site της μοτοσυκλέτας, δηλώστε ενδιαφέρον και αφήστε τα στοιχεία σας, αλλά και τα στοιχεία του dealer από τον οποίο επιθυμείτε να παραλάβετε το RS 660. Δεν χρειάζεται προκαταβολή, ενώ ο dealer της επιλογής σας θα σας ειδοποιήσει όταν φτάσει η μοτοσυκλέτα, μέσα στον Δεκέμβριο του 2020. Το RS 660 είναι μια σπορ μοτοσυκλέτα με 100 ίππους, υπέρ-πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο και αντίστοιχα κορυφαίο εξοπλισμό. Παρόλο που «μυρίζει» πίστα, η Aprilia αναφέρει πως ο δρόμος είναι το κατεξοχήν περιβάλλον επιλογής της, ενώ παράλληλα μπορεί να αριστεύσει σε track-day ή και σε αγώνες με την κατάλληλη προετοιμασία. Η Aprilia στοχεύει είτε τους ιδιοκτήτες μικρότερης

μοτοσυκλέτας που θέλουν να ανέβουν κατηγορία, είτε τους ιδιοκτήτες παλαιότερων Supersport μοντέλων που μπορούν να δεχθούν τη μικρότερη ιπποδύναμη, αρκεί να συνοδεύεται από σύγχρονα περιφερειακά και τεχνολογία αιχμής. Και μπορεί οι 100 ίπποι να ακούγονται λίγοι σε Supersport αναβάτες, όμως πριν βιαστείτε, σκεφτείτε πως χρειάζεται να κινήσουν μόλις… 183 ΓΕΜΑΤΑ κιλά μοτοσυκλέτας! Το design του RS 660 είναι πρωτοποριακό, πανέμορφο και όπως λέει η Aprilia «χαράζει τον δρόμο που θα ακολουθήσουν κι οι άλλες μοτοσυκλέτες της φίρμας». Δεν θα μπορούσε να λείπει ο χαρακτηριστικός για σπορ μοτοσυκλέτα της Aprilia τριπλός προβολέας, που διαθέτει όμως και LED DRL φώτα που τον κάνουν να ξεχωρίζει. Τα φλας είναι ενσωματωμένα μέσα στα DRL φώτα, για ακόμα πιο compact μπροστινό τμήμα, ενώ η μοτοσυκλέτα διαθέτει σύστημα που αναβοσβήνει και

τα 4 φλας σε φρενάρισμα πανικού. Το RS 660 έχει και cornering lights (!), που φωτίζουν το εσωτερικό της στροφής ανεβάζοντας την ασφάλεια στη νυχτερινή οδήγηση. Η θέση οδήγησης δεν είναι ακραία σπορ και προσφέρεται για πολύωρη οδήγηση, ενώ σύμφωνα με τους Ιταλούς θα ταιριάξει τόσο σε ψηλούς όσο και σε κοντύτερους αναβάτες. Η μοτοσυκλέτα έρχεται με διπλή σέλα, όμως η Aprilia διαθέτει και μονόσελο στα έξτρα. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 15 λίτρων, ενώ έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί ο αναβάτης να το αγκαλιάσει άνετα. Κι αν θελήσετε να χρησιμοποιήσετε το RS 660 στην πίστα, η Aprilia έχει φροντίσει ώστε ο εξοπλισμός δρόμου να αφαιρείται εύκολα και γρήγορα. Το πλαίσιο δυο δοκών και το ψαλίδι είναι από αλουμίνιο, με τη γεωμετρία να δίνει έμφαση στην ευελιξία, χάρη στο κοντό μεταξόνιο των 1.370 mm και τη γωνία κάστερ των 24.1 μοιρών. Το monobloc ψαλίδι με τα ασύμμετρα μπράτσα πιάνει κατευθείαν στον κινητήρα, ενώ η Aprilia έχει φροντίσει ώστε η έδραση του ρυθμιζόμενου πίσω αμορτισέρ να είναι τέτοια που να δίνει προοδευτικά χαρακτηριστικά λειτουργίας, παρά την έλλειψη μοχλικού. Μπροστά βρίσκουμε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο

ανάποδο πιρούνι 41 mm της Kayaba, και 2 δίσκους 320 mm με ακτινικές δαγκάνες της Brembo. Τα ελαστικά είναι Pirelli Diablo Rosso Corsa II, σε μεγέθη 120/70-17 και 180/55-17. Και φτάνουμε και στον δικύλινδρο εν σειρά Euro 5 κινητήρα των 660 κ.εκ., που παρότι προέρχεται από τον V4 του RSV4, η Aprilia αναφέρει πως όλα τα εξαρτήματα του έχουν σχεδιαστεί από το μηδέν. Το κάρτερ είναι υγρό, ενώ η επίσημη απόδοση είναι 100 hp / 10.500 rpm με ροπή 6,8 Kgm / 8.500 rpm.. Σημειώστε πως το 80% της ροπής είναι διαθέσιμο από τις 4.000 rpm, που μετατρέπεται σε 90% στις 6250 rpm.. Για να έχει ο κινητήρας χαρακτήρα και ήχο που να θυμίζει τυπικούς V2 κινητήρες, η Aprilia επέλεξε ασύμμετρη ανάφλεξη 270 μοιρών, ενώ αυτού του τύπου η επιλογή επέτρεψε να χρησιμοποιηθεί ένας μόνο αντικραδασμικός άξονας. Στον ψεκασμό βρίσκουμε 2 μπεκ 48 mm, με αυλούς εισαγωγής μεταβλητού μήκους για βέλτιστη τροφοδοσία σε μεσαίες και ψηλές ταχύτητες. Τα ηλεκτρονικά του κινητήρα προέρχονται από το Apirlia V4, συμπεριλαμβανομένου και των Rideby-Wire με τους διαφορετικούς χάρτες και με την ικανότητα διαχείρισης οποιαδήποτε κίνησης του χεριού του αναβάτη στο γκάζι, είτε αυτή είναι ανεπαίσθητη είτε… γενναία.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

BMW R 18 Classic 2021 – Νέα έκδοση, Χαρακτηριστικά και Τιμή H BMW Motorrad παρουσίασε μια νέα έκδοση του κτηνώδους R 18, υπό το όνομα R 18 Classic, με μεγάλη ζελατίνα, σέλα συνεπιβάτη, μαλακές βαλίτσες, έξτρα LED προβολείς και 16άρη μπροστινό τροχό, αντί για τον 19άρη της βασικής έκδοσης. Μετά από την πρεμιέρα του μεγαθήριου R 18, η BMW παρουσιάζει το δεύτερο μέλος της οικογένειας, το R18 Classic. Οι διαφορές του Classic από το R 18 είναι μικρές και αφορούν στον εξοπλισμό και μόνο, άντε και στον 16άρη

μπροστινό τροχό.

90 mm.

Κατά τα άλλα, οι 2 μοτοσυκλέτες μοιράζονται τα υπόλοιπα δομικά τους εξαρτήματα, όπως το ατσάλινο κλειστό πλαίσιο, τον τερατώδη δικύλινδρο Boxer κινητήρα των 1.802 κ.εκ., την απόδοση των 91 hp / 4.750 rpm και την αστείρευτη ροπή των πάνω από 15,3 κιλών μεταξύ 2-4.000 rpm!

Στα φρένα έχουμε 2 δίσκους μπροστά κι έναν πίσω, ενώ οι τροχοί είναι ακτινωτοί. Τρία είναι τα στάνταρ Riding Modes (Rain, Roll και…

Rock), ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό βρίσκουμε και τα συστήματα ASC (Traction Control) και MSR.

Μέσα στα άλλα οι 2 μοτοσυκλέτες έχουν και Keyless Τα 2 R 18 μοιράζονται και τις αναρτήσεις, ήτοι το Ride, όπισθεν, Cruise Control αλλά και Hill Start τηλεσκοπικό πιρούνι των 49 mm με τα 120 mm διαδρομής και το πίσω αμορτισέρ με τη διαδρομή των Control. Σημειώστε πως η BMW παρέχει 2 ακόμα εκδόσεις για τα 2 μοντέλα της σειράς R18, τις R 18 Classic Edition και R 18 First Edition. Οι διαφορές των First Edition είναι η διπλή λευκή ρίγα στη μαύρη βαφή, αρκετό χρώμιο σε διάφορα εξαρτήματα, ταμπελάκι στη σέλα, Logo «First Edition» στα πλαϊνά, κ.α. Όλες οι R 18 έχουν σχεδιαστεί ώστε να μπορούν να δεχθούν εύκολα customizing, αποκτώντας μοναδική εμφάνιση. Παράλληλα, η BMW συνεργάζεται με την Roland Sands Design, προσφέροντας τις συλλογές έξτρα αξεσουάρ «Machined» και «2-Tone Black» για τους ανήσυχους ιδιοκτήτες. Συνεργασία όμως έκαναν οι Βαυαροί και με τις σέλες Mustang και τις εξατμίσεις Vance & Hines για ακόμα περισσότερα επώνυμα αξεσουάρ. Φυσικά η BMW παρέχει την δικιά της, εκτενέστατη γκάμα με επίσημα αξεσουάρ τόσο για το R 18 όσο και για το R 18 Classic. Επίσημα η τιμή του BMW R 18 Classic ΔΕΝ έχει ανακοινωθεί ακόμα, όμως αν πάτε στον ΔΙΑΜΟΡΦΩΤΗ (Configurator) στο site της BMW Motorrad Hellas θα δείτε πως δίχως να επιλέξετε κάποιον έξτρα εξοπλισμό, αυτή ξεκινά από 29.189 ευρώ. Στην Ελλάδα αναμένουμε το R 18 Classic μέσα στο 2021, πιθανώς κατά τον Μάρτιο. Σημειώστε πως η βασική έκδοση R18 είναι ήδη στην Ελλάδα με την τιμή του να ξεκινά από τα 26.490

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

BMW R 1250 GS / Adventure 2021 – Επέτειος 40 ετών με αναβαθμισμένο εξοπλισμό και χρώματα Η οικογένεια των BMW GS έχει γενέθλια φέτος και τα νέα R 1250 GS και R 1250 GS Adventure την τιμούν δεόντως. Ο τελευταίας γενιάς δικύλινδρος boxer 1254 cc με τεχνολογία βαλβίδων ShiftCam δεν αλλάζει, διατηρώντας την απόσοη των 136 hp στις 7750 rpm και 14.6 kg.m στις 6,250 rpm. Ξεχωρίζει η επετειακή βαφή των νέων GS με το χαρακτηριστικό μαυρο-κίτρινο χρώμα που η BMW ονομάζει "40 Years GS" και φυσικά μας παραπέμπει στις αρχές της δεκαετίας του 1980 και το θρυλικό R 100 GS. Η BMW ωστόσο προικίζει τα νέα της GS και με επιπλέον εξοπλισμό: - Χαρτογράφηση Eco, βοηθά τον αναβάτη να κινείται δουλεύοντας τον κινητήρα στην πιο οικονομική του ζώνη - BMW Integral ABS Pro στον βασικό εξοπλισμό και των δύο εκδόσεων Ο προαιρετικός εξοπλισμός τους διαθέτει ακόμη - LED adaptive προβολέας, φωτίζει στο εσωτερικό της στροφής - Νέα LED φλας, τα οποία ανάβουν και με το φρένο σε κόκκινο χρώμα, ενώ στο παραδοσιακό του καθήκον παραμένουν κίτρινα - Pro riding modes - Hill Start Control Pro - Intelligent emergency call και φυσικά μια τεράστια γκάμα αξεσουάρ και περιφερειακών, όπως ψηλότερα καβαλέτα τιμονιού, θερμαινόμενες σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη, είδη προστασίας και ρουχισμού κ.ο.κ.

Ducati Streetfighter V4 2021 - Euro 5 και μαύρη έκδοση! Για το 2021 τα δυο μοντέλα της γκάμας Ducati Streetfighter V4 πληρούν τις Euro 5 προδιαγραφές, γίνονται ακόμα πιο ροπάτα, ενώ πέρα από το κόκκινο χρώμα -το μοναδικό στο οποίο κυκλοφορούσαν το 2020- θα έχουμε και νέο μαύρο χρωματικό συνδυασμό «Dark Stealth» για το V4S! Παρά τις Euro 5 προδιαγραφές, η απόδοση για το εκρηκτικό ιταλικό γυμνό μοντέλο παραμένει ως είχε και το 2020, στους 208 ίππους, ενώ ίδιο παραμένει και το βάρος στα 178 κιλά. Η διαφορά βρίσκεται στις στροφές που παράγονται ιπποδύναμη και ροπή, με τους 208 ίππους να έρχονται στις 13.000 rpm, 250 rpm ψηλότερα από το Euro 4 μοντέλο, και με τα 12,5 κιλά να αποδίδονται στις 9.500 rpm, 2.000 (!) στροφές χαμηλότερα. Πώς είπατε; Δυο χιλιάδες στροφές χαμηλότερα;! Και όμως.

Για τις νέες προδιαγραφές, το τελικό της εξάτμισης που είναι απαράλλακτο εξωτερικά, χρησιμοποιεί μεγαλύτερους καταλύτες (+10mm σε μήκος), με νέα τεχνολογία για καθαρή απόδοση. Νέα είναι και πολλά από τα εξαρτήματα της εξάτμισης. Τα νέα αυτά εξαρτήματα επιτρέπουν τη χρήση μιας πιο μικρής πίσω θερμικής ασπίδας, ενώ νέα προσθήκη είναι οι 4 αισθητήρες λάμδα, ένας για κάθε κύλινδρο, αισθητήρες που επιτρέπουν βελτιωμένο έλεγχο ψεκασμού όσον αφορά στην ποσότητα του μείγματος καύσης. Νέες είναι οι αντλίες σε μπροστινό φρένο και συμπλέκτη, προερχόμενες από αυτές που χρησιμοποιήθηκαν στη Superleggera V4, αντλίες που έχουν σχεδιαστεί να εξαλείφουν την ανάγκη για εξαέρωση!

Ολόκληρη η γκάμα των Streetfighter V4 του 2021 μπορεί να προ-παραγγελθεί τώρα στους dealers Αυτό έγινε δυνατό χάρη σε νέες ρυθμίσεις και χάρη στη νέα Euro 5 εξάτμιση, χαρίζοντας στο Streetfighter της Ducati, με τις παραδόσεις να ξεκινούν από τον Νοέμβριο του 2020. ακόμα πιο γεμάτη και απολαυστική απόδοση.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Honda CRF250L & CRF250 Rally 2021 Η Honda ανέβασε στο site της στην Ιαπωνία ως teaser, τις πρώτες φωτογραφίες και τα πρώτα στοιχεία από τα επερχόμενα CRF250L & CRF250 Rally του 2021. Με μια πρώτη ματιά οι μοτοσυκλέτες έχουν δεχθεί ελαφριά αισθητική ανανέωση, με πλαστικά ανανεωμένα στα σημεία, νέα χρώματα, και φλας που είχαμε δει στο προηγούμενο Rally μοντέλο. Όμως από ότι φαίνεται το νυστέρι των Ιαπώνων τεχνικών έχει μπει βαθύτερα από ότι φαίνεται, με νέο πλαίσιο, νέο ψαλίδι, βελτιωμένο κινητήρα, κ.α. Στο teaser της η Honda αναφέρει πως το CRF250L έχει δεχθεί την πρώτη ανανέωση του εδώ και 8 χρόνια, τόσο αισθητικά όσο και στις επιδόσεις, με στιλ που εμπνέεται από τα Motocross μοντέλα της φίρμας, και με πλαίσιο και ψαλίδι που έχουν βέλτιστη σχέση ακαμψίας και μικρού βάρους. Οπτικά και το Rally έχει δεχθεί φρεσκάρισμα, το οποίο είναι κατά τι λιγότερο εμφανές από εκείνο του CRF250L. Στον κινητήρα η Honda έχει προχωρήσει σε βελτιώσεις τόσο στο σύστημα εισαγωγής όσο και στην εξαγωγή, στο φίλτρο αέρα, στην εξάτμιση κλπ. Το δικάναλο ABS είναι στάνταρ, οι προβολείς έχουν LED λάμπες, ενώ το Rally έχει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ από πριν, και χάρη και στον ανανεωμένο κινητήρα με την καλύτερη οικονομία, μεγαλύτερη αυτονομία. Υπομονή μέχρι την πλήρη επίσημη αποκάλυψη των 2 μοντέλων, για να δούμε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

SYM Maxsym TL 508 2021 – Περισσότερα κυβικά και απόδοση, αναβαθμισμένος εξοπλισμός Η μετάβαση του σπορ σκούτερ της SYM στη Euro 5 εποχή φέρνει μεγαλύτερο κινητήρα και επιλεγμένες αναβαθμίσεις στα σημεία.

70 στο απερχόμενο μοτέρ).

H SYM προχώρησε στην παρουσίαση της νέας της γκάμας για το 2021 μέσω της εικονικής πλατφόρμας Αυτή η αύξηση φέρνει και μικρή τόνωση των επιδόσεων, παρά τον σφικτότερο χαρακτήρα των Limitless. νέων προδιαγραφών σε εκπομπές καυσαερίων. Έτσι Σε αυτήν ξεχωρίζει η ανανέωση της σπορ ναυαρχίδας τώρα η ονομαστική απόδοση έχει ως εξής: της Maxsym TL που, μετρώντας κάτι λιγότερο από Ισχύς – 43.7 hp / 6,750 rpm (από 40.4 / 6,750) έναν χρόνο στην αγορά, εναρμονίζεται με τις νέες Ροπή – 4.96 kg.m / 5,500 rp,m (από 4.3 / 6,250) προδιαγραφές Euro 5. Όπως βλέπουμε, οι περίπου 3 επιπλέον ίπποι αποδίδονται στις ίδιες στροφές με πριν, ωστόσο η Εμφανισιακά το Maxsym TL δεν αλλάζει καθόλου, ροπή μεγιστοποιείται αρκετά χαμηλότερα. καθώς παραμένουν και τα ίδια βασικά στοιχεία του, δηλαδή αναρτήσεις, φρένα και τροχοί. Η μεγάλη Επιπλέον των αλλαγών σε κινητήρα, η SYM αλλαγή εδώ αφορά στον δικύλινδρο σε σειρά προσέθεσε ένα σύστημα keyless στο Maxsym TL κινητήρα που μεγαλώνει στα 508 cc (από 465) με 508, αντικαθιστώντας το παραδοσιακό κλειδί που είχε διεύρυνση της διαμέτρου των εμβόλων στα 70 mm για έναν απολύτως τετράγωνο κύλινδρο 70 x 70 (65 x στην πρώτη του έκδοση.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Honda Forza 750 2021 – Η απαλλαγή του Integra είναι εδώ! Μετά από μήνες φημών, πληροφοριών και teaser βίντεο, η Honda παρουσίασε και επίσημα το νέο GT σκούτερ Forza 750. Η Honda αποκαλύπτει το αναμενόμενο νέο σκούτερ της, το οποίο προορίζεται να αντικαταστήσει το NC750D Integra στη γκάμα της ως κορυφαίο GT σκούτερ. Βασίζεται εν πολλοίς τη γνωστή βάση του Integra – πλαίσιο, κινητήρας, αναρτήσεις – με φρέσκο πολυτελή σχεδιασμό και ανανεωμένο εξοπλισμό. Ο γνωστός δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας των NC750 εδώ εμφανίζεται ελαφρώς ενισχυμένος και λίγο πιο ψηλόστροφος με ονομαστική απόδοση 57.8 hp στις 6.750 rpm (54/6,250 για το Integra), δίχως αξιοσημείωτη διαφορά στην αποδιδόμενη ροπή των 7 kg.m στις 4,750 rpm (ap;o 6.9/4,750). Σημειώνουμε πως αυτό το μοτέρ διατίθεται και σε έκδοση Α2, με απόδοση περιορισμένη στους 47 ίππους. Οι αλλαγές περιλαμβάνουν ακόμη κατά τι μικρότερο ρεζερβουάρ, στα 13.2 λίτρα (από 14.1), με το οποίο πάντως και πάλι αναμένεται να βγαίνει μια εντυπωσιακή αυτονομία χάρη στον πολύ οικονομικό χαρακτήρα του συγκεκριμένου κινητήρα. Η Honda μιλά για 370 χιλιόμετρα με ένα γέμισμα. Μια βασική αλλαγή στο Forza 750 ως προς το Integra αφορά στους τροχούς, με τον μπροστινό να διατηρεί τη διάστασή του (120-70/17), ωστόσο ο πίσω μίκρυνε στις 15 ίντσες (160/60-15), γεγονός που αποδίδεται ευθέως στην αναζήτηση αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα. Εκεί πλέον το Forza 750 διαθέτει 22 λίτρα που επαρκούν για ένα full face κράνος, ενώ διαθέτει και παροχή φόρτισης USB Type-C.

Στο μέτωπο του ηλεκτρονικού εξοπλισμού, η αναβάθμιση φέρνει έγχρωμη TFT οθόνη στα όργανα με συνδεσιμότητα Honda Smartphone Voice Control (σύστημα που ντεμπουτάρησε πριν λίγο καιρό στην Ινδία με το CB350) χάρη στην οποία ο αναβάτης ελέγχει το τηλέφωνό του μέσω φωνητικών εντολών – εφόσον φυσικά διαθέτει συσκευή επικοινωνίας Bluetooth στο κράνος του. Ο κινητήρας διαθέτει τέσσερεις riding modes που ξεκινούν από το πιο χαλαρό Rain, μετά έρχονται οι Standard και Sport, ενώ ο αναβάτης μπορεί να φτιάξει και τη δική του επιλογή με τη User. Κάθε mode επηρεάζει την απόκριση του γκαζιού, το φρένο του κινητήρα, το traction control (HSTC) και το ABS. Η αυτόματη μετάδοση DCT (Dual Clutch Transmission) διαθέτει δύο βασικά επίπεδα λειτουργίας. Το Automatic αφήνει το κιβώτιο πλήρως στην ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα που επιλέγει πότε θα κάνει τις αλλαγές σχέσης με βάση μια σειρά δεδομένων όπως η ταχύτητα κίνησης, και οι στροφές του κινητήρα, ενώ το Manual δίνει τον έλεγχο στο αριστερό χέρι του αναβάτη που ανεβοκατεβάζει σχέσεις μέσω κουμπιών στο τιμόνι. Από κει και πέρα, υπάρχουν τέσσερα επίπεδα εμπλοκής του DCT που ξεκινούν από το πιο χαλαρό

Level 1 με αλλαγές χαμηλά στο στροφόμετρο και φτάνουν ως το πιο ακραίο Level 4 που επιτρέπει στον κινητήρα να στροφάρει αρκετά ψηλά πριν ανεβάσει σχέση. Και εδώ κάθε επίπεδο του DCT συνδέεται με συγκεκριμένες χαρτογραφήσεις και ρυθμίσεις του κινητήρα, ενώ υπάρχει και επιλογή User ώστε ο αναβάτης να χτίσει το δικό του προφίλ λειτουργίας κινητήρα-κιβωτίου. Μεγάλη αναβάθμιση σημειώνεται στα φρένα, καθώς ο ένας μπροστινός δίσκος 320 mm με διπίστονη δαγκάνα του Integra αντικαθίσταται από δύο δίσκους 310 mm με ακτινικές τετραπίστονες. Συνολικά το πλήρες βάρος του Forza 750 ανακοινώνεται στα 235 κιλά, τρία λιγότερα από αυτά του προκατόχου του.

H Honda επενδύει στο όνομα Forza ενσωματώνοντας το ήδη δημοφιλέστατο Integra 750 σε μια νέα οικογένεια μοντέλων, η οποία παρουσιάστηκε με τρία μέλη: 750, 350 και 125. Η ουσία είναι πως το κορυφαίο σκούτερ της Honda μόλις αναβαθμίστηκε δραματικά, τόσο σε εμφάνιση όσο και σε εξοπλισμό, με προφανή στόχο να ενισχυθεί ενόψει των σκληρών μαχών που έχει να δώσει στην αγορά με θρυλικά μοντέλα όπως το Yamaha TMax, αλλά και πρόσφατες δυναμικές αφίξεις όπως το SYM Maxsym TL.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Triumph Trident 660 2021 – Η εισαγωγική πρόταση για να γνωρίσετε την εταιρεία Η συνταγή της Triumph Trident 660 ήταν ταυτόχρονα απλή, αλλά και δύσκολη στην υλοποίηση. Μια μοτοσυκλέτα με εξοπλισμό χαμηλότερων προδιαγραφών από τα premium μοντέλα Street Triple, που να είναι όμως κορυφαίος στην κατηγορία της! Ή πώς να κρατήσεις όλα τα χαρακτηριστικά που να κάνουν την Trident να παρέχει αυθεντική εμπειρία Triumph, σε συνδυασμό με εξαιρετικά αραιά διαστήματα service και με μια άκρως ανταγωνιστική τιμή που μέχρι πρότινος δεν μπορούσες να βρεις σε μοτοσυκλέτα της φίρμας. Σύμφωνα με τους Βρετανούς, η ολοκαίνουργια Trident 660 διαθέτει τρία σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Τον μοναδικό τρικύλινδρο κινητήρα, κορυφαία για την κατηγορία τεχνολογία, και μια πολύ ανταγωνιστική τιμή. Η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοινώνει ενδεικτική τιμή τις 8.000 ευρώ, τιμή που βρίσκεται στα άνω άκρα της κατηγορίας, για να μπορεί να «χτυπήσει» το Honda CB650R (8.400 ευρώ), το Yamaha MT-07 (6.800 ευρώ), το Suzuki SV650 (6.895 ευρώ) και το Suzuki SV650Χ (7.495 ευρώ), το Kawasaki Z650 (7.990 ευρώ), κ.α.

Το μινιμαλιστικό design της, μαζί με την κορυφαία τεχνολογία και τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα των 660 κ.εκ. αποτελούν τον τέλειο συνδυασμό για την εισαγωγή στον κόσμο της Triumph μιας νέας γενιάς αναβαττών. Μια μοτοσυκλέτα που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει δυνατές επιδόσεις και κορυφαία ευελιξία, μαζί με τελευταίας τεχνολογίας συστήματα ασφαλείας, και εμβληματικό βρετανικό design. Το τρικύλινδρο πλεονέκτημα

Ο νέος τρικύλινδρος Euro 5 κινητήρας των 660 κ.εκ. παρέχει τα γνωστά πλεονεκτήματα της γεμάτης απόδοσης σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ έχει σχεδιαστεί ειδικά για την Trident με 67 νέα εξαρτήματα.

πως η Trident έχει τον καλύτερο ήχο της κατηγορίας, με αυθεντικό χαρακτήρα Triumph.

Το κιβώτιο των 6 ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για να κάνει γεμάτη και χρηστική την απόδοση της Trident, ενώ την χρηστικότητα βοηθά και ο μνονόδρομος Σύμφωνα με την Triumph, με τους τρεις κυλίνδρους ο συμπλέκτης με υποβοήθηση. αναβάτης της Trident έχει τα πλεονεκτήματα τόσο από Ως αξεσουάρ υπάρχει και Shifter για ανεβάσματα και τον δικύλινδρο (ροπή χαμηλά και γεμάτες μεσαίες) όσο και από τον τετρακύλινδρο ανταγωνισμό (δύναμη κατεβάσματα δίχως τη χρήση του συμπλέκτη. ψηλά). Με στόχο το καλύτερο κράτημα της κατηγορίας Τα επίσημα νούμερα κάνουν λόγο για 80 hp / 10.250 Η νέα Trident διαθέτει ελαφριά αίσθηση και χαμηλή rpm, και για 6,5 κιλά ροπής στις 6.250 rpm, με το σέλα 805 mm, ενώ είναι εξαιρετικά λεπτή. Συνδυάζει 90% της μέγιστης ροπής του να είναι διαθέσιμο το χαμηλό βάρος των μόλις 189 γεμάτων κιλών, με σχεδόν σε ολόκληρη την κλίμακα στροφών. ένα ολοκαίνουργιο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, με άριστη εργονομία, τροχούς αλουμινίου 17 ιντσών και Η Triumph θα παρέχει και A2 κιτ, στα επίσημα αξεσουάρ, για να κάνετε τη μοτοσυκλέτα συμβατή με τιμόνι κωνικού σχήματος, για απολαυστική οδήγηση. τις προδιαγραφές του A2 διπλώματος οδήγησης. Με Η θέση οδήγησης έχει σχεδιαστεί να είναι άνετη αλλά το κιτ οι ίπποι πέφτουν στους 47 hp / 8.750 rpm, με ροπή 5,2 Kgm / 5.250 rpm. Κι όταν πάρετε το μεγάλο και sport, ενώ η Triumph αναφέρει πως έχει δώσει σημασία στην άνεση τόσο του αναβάτη όσο και του δίπλωμα, η μοτοσυκλέτα μπορεί να επιστρέψει στην συνεπιβάτη, εφοδιάζοντας τις σέλες τους με μπόλικο full power εκδοχή της. αφρώδες υλικό, ενώ διαθέτει χειρολαβές συνεπιβάτη Χάρη τώρα στο νέο τελικό εξάτμισης που βρίσκεται ως αξεσουάρ. κάτω από τον κινητήρα, οι Βρετανοί υποστηρίζουν

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

KTM 890 Adventure 2021 – Η βασική έκδοση Μετά την αποκάλυψη των 890 Adventure R / Rally, η ΚΤΜ μας παρουσιάζει και την εισαγωγική έκδοση της φαμίλιας. Στις αρχές του Οκτώβρη η ΚΤΜ άρχισε τις αποκαλύψεις της γκάμας του 2021 με την ανανέωση της μεσαίας της Adventure. Πατώντας πάνω στη βάση του 790 Adventure, μεγάλωσε τον κινητήρα και προσάρμοσε τη μοτοσυκλέτα της σε μια ανώτερη στάθμη απόδοσης που φτάνει τους 105 hp και τα 10.2 kg.m ροπής. Η βασική διαφορά του “απλού” 890 Adventure ως προς τα R / Rally έγκειται στις αναρτήσεις, καθώς εδώ έχουμε ένα ζεύγος WP Apex με διαδρομές 200 mm μπρος-πίσω, σε πιο τουριστάδικη και on-off λογική από τα 270 του Rally. Η λογική αυτή συνοδεύεται οπτικά και με την εφαρμογή ενός χαμηλού φτερού μπροστά. Ο προαιρετικός εξοπλισμός του 890 Adventure περιλαμβάνει Cruise Control – υπάρχει το κουμπί στο τιμόνι, όχι όμως και το software που το υποστηρίζει και το οποίο αγοράζεται έξτρα –, Quickshifter+, θερμαινόμενα γκριπ και όλα τα κλασικά στοιχεία εξοπλισμού όπως βαλίτσες κ.ο.κ. Δείτε το νέο KTM 890 Adventure 2021 στην επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας.

Kawasaki Versys 650 2021 – Σταθερή αξία με φρέσκια εμφάνιση Πιστό στη φιλοσοφία “Όλοι οι δρόμοι, μια μοτοσυκλέτα”, το Versys 650 συνεχίζει χωρίς σημαντικές αλλαγές για το 2021. Η Kawasaki διατηρεί το Versys 650 στην ίδια μηχανολογική βάση που ήδη γνωρίζουμε καλά στην Ελλάδα, ανανεώνοντάς το μόνο εμφανισιακά για το 2021 μια με φρέσκια τριπλέτα χρωματικών επιλογών. Αυτά είναι τα εξής: Candy Lime Green / Metallic Spark Black Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black Metallic Moondust Gray / Metallic Spark Black Δείτε τα στην επίσημη ελληνική ιστοσελίδα του μοντέλου

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Yamaha YZF-R1 Piro Replica - Προς τιμή του Fabrizio Pirovano Στον τελευταίο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WorldSBK, η Yamaha τίμησε τον Fabrizio Pirovano, που πέθανε το 2016 από όγκο στο συκώτι, παρουσιάζοντας μια YZF-R1 βαμμένη στα χρώματα της YZF750R του Pirovano, ενώ κατόπιν έβγαλε τη μοτοσυκλέτα σε δημοπρασία, για ενίσχυση της έρευνας κατά του καρκίνου. Η Yamaha επέλεξε το Circuito Estoril της Πορτογαλίας για να τιμήσει τον Pirovano, καθώς το WorldSBK επέστρεψε εκεί το 2020 μετά από αποχή περισσοτέρων από 25 χρόνια! Για την ακρίβεια, είκοσι επτά ολόκληρα χρόνια νωρίτερα, το Estoril ήταν για μια ακόμη φορά η πίστα για το φινάλε του WorldSBK, με τον Fabrizio Pirovano να παίρνει εκεί την 10η και τελευταία νίκη του στο Πρωτάθλημα, σε έναν εξαιρετικά ανταγωνιστικό βρόχινο πρώτο αγώνα. Τιμώντας την παραπάνω νίκη, η Yamaha δημιούργησε μια σπέσιαλ Piro Replica, η οποία έκανε γύρο τιμής στην πίστα, λίγο πριν το φινάλε του WorldSBK 2020. Ο Ιταλός αναβάτης πήρε 10 νίκες στο WorldSBK, με την 10η και τελευταία στο Estoril, όπου ο 33χρονος τότε Pirovano είχε παλέψει σκληρά με τους Giancarlo Falappa και Piergiorgio Bontempi , παίρνοντας μια άξια νίκη. Την ίδια μέρα, ο Pirovano ανέβηκε ξανά στο βάθρο, με μια 3η θέση στον 2ο αγώνα, ενώ συνέχισε για 2 σεζόν ακόμα στο Πρωτάθλημα.

Yamaha MT-09 2021 – Η επίσημη παρουσίαση Για το 2021 η Yamaha πήρε το MT-09 και του άλλαξε τα φώτα! Κυριολεκτικά, αλλά και μεταφορικά. Γιατί μπορεί στο μάτι να χτυπά αμέσως ο νέος προβολέας, όμως η μοτοσυκλέτα έχει σημαντικές αλλαγές σχεδόν σε όλους τους τομείς, από τον μεγαλύτερο κινητήρα , το νέο πλαίσιο και το ψαλίδι, μέχρι το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο βοηθημάτων και τα όργανα. Όταν το MT-09 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στα τέλη του 2013, έφερε πραγματική επανάσταση στην κατηγορία, τόσο με το design του, όσο κυρίως με τις εκρηκτικές επιδόσεις και τον κτηνώδη τρόπο απόδοσης του τρικύλινδρου κινητήρα του. Το 2017 η ιαπωνική εταιρεία ανανέωσε τη streetfighter μοτοσυκλέτα της, με νέα και πολύ πιο ακραία αισθητική. Το νυστέρι όμως μπήκε βαθιά στην τρίτη γενιά του MT-09, το μοντέλο του 2021 δηλαδή, που έχει ανανεωθεί ΠΑΝΤΟΥ! Αφορμή ήταν οι Euro 5 προδιαγραφές, με τη Yamaha να εφοδιάζει το ΜΤ-09 με νέο τρικύλινδρο κινητήρα 889 κ.εκ. (+42 κ.εκ. από πριν), χάρη στην αύξηση της διαμέτρου κατά 3 mm. Νέα είναι η τροφοδοσία, η εισαγωγή αλλά και η ιδιαίτερη εξάτμιση με την έλλειψη τελικού -η εξαγωγή βγαίνει στο κάτω μέρος από το καζανάκι! Μπορεί να μην μας τρελαίνει αισθητικά, η Yamaha όμως κατάφερε με αυτό τον τρόπο να γλιτώσει 1.400 γραμμάρια από το προηγούμενο μοντέλο. Το Yamaha MT-09 του 2021 αναμένεται στους dealers τον Μάρτιο.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Yamaha MT-07 2021 - Euro 5, αισθητικό φρεσκάρισμα και βελτιώσεις Το 2021, την χρονιά του Euro 5, η Yamaha έβαλε βαθιά το νυστέρι όσον αφορά στο MT-09, παρουσιάζοντας μια εκ βάθρων νέα μοτοσυκλέτα. Αντίθετα, στο MT-07 βελτίωσε την best-selling συνταγή, τόσο αισθητικά, όσο και λειτουργικά, δίχως όμως ριζοσπαστικές αλλαγές. Με περισσότερες από 125.000 πωλήσεις MT-07 από το ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας, η Yamaha γνωρίζει καλά πως έχει στο χέρι της… την κότα με τα χρυσά αυγά. Μια μοτοσυκλέτα εύκολη για όλους και για όλες, οικονομική σε αγορά και χρήση, αλλά παράλληλα και συναρπαστική στην οδήγηση. Δύσκολα λοιπόν θα απομακρυνθεί πολύ από την αρχική συνταγή της. Έτσι για το 2021, το MT-07 κερδίζει έναν Euro 5 κινητήρα, δυνατότερα φρένα, νέο LED προβολέα στα πρότυπα εκείνου του νέου MT-09, LED φλας, και νέα LCD οθόνη οργάνων. Νέο όμως είναι και το τιμόνι μεταβλητής διατομής, νέο το ρεζερβουάρ, νέα και η σέλα. Και ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης το MT-07 φορά πλέον τα Michelin Road 5, για ακόμα καλύτερο κράτημα. Τέλος, νέα είναι και τα χρώματα.

LONG TERM TEST

Kawasaki Athlete 125 Long Term Πόσο χρηστικό είναι ένα καλογυμνασμένο παπί στην πόλη; Τι κατανάλωση έχει; Πόσο κοστίζει το service του και τι ανάγκες έχει όταν κυκλοφορεί καθημερινά μέσα στις σκληρότερες συνθήκες; Αυτά και άλλα πολλά θα δούμε στο νέο μας ‘’σύντροφο’’, Kawasaki Athlete 125, το οποίο μας παραχώρησε η TEOMOTO A.E. για μία δοκιμή διαρκείας. Μάλιστα, το νέο μας παπί δεν παρελήφθη καινούριο, γιατί πολύ απλά γνωρίζουμε ότι τα καινούρια, όσα χιλιόμετρα και να τους ‘’γράψεις’’, δύσκολα θα βγάλουν κάποιο πρόβλημα. Το οδόμετρο του νέου παπιού του BIKEIT έγραφε στο κοντέρ του λίγο παραπάνω από 29.000 χιλιόμετρα, νούμερο αξιόλογο για να ξεκινήσεις να βλέπεις τι έχει πάθει μέχρι στιγμής.

Δεν έχει πάθει απολύτως τίποτα!

Όλα τα πλαστικά έχουν το εργοστασιακό τους χρώμα, ενώ μόνο κάποιες γρατσουνιές προδίδουν την χρήση. Οι αναρτήσεις του λειτουργούν κανονικά και δεν έχουν βγάλει λάδια, οι συμπιέσεις και αποσβέσεις, σε ικανοποιητικά επίπεδα. Ο κινητήρας του ακούγεται καλά, το κιβώτιο ‘’κουμπώνει’’ θετικά, και τα φρένα... φρενάρουν σωστά! Μέχρι στιγμής, όλα καλά, και από δω και στο εξής ξεκινάει η δοκιμή που θα μας δείξει την συμπεριφορά του στην πόλη, αλλά και τι θα χρειαστεί καθ’ όλη την διάρκεια της. Μείνετε συντονισμένοι για την συνέχεια!

BIKEIT!

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2020

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 0 2 0 2 G O L A T CA

ALL

NEW MODELS 2020

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Παρουσίαση OffRoad KTM - Husqvarna 2021 στη Ζήρεια Του Τάκη Μανιάτη

Για μία ακόμη χρονιά, η ελληνική αντιπροσωπεία των KTM και Husqvarna ξεχωρίζει, προσφέροντας στους δημοσιογράφους την ευκαιρία να γνωρίσουν και να οδηγήσουν τα νέα μοντέλα OffRoad. Αυτή τη φορά, η γκάμα των KTM και Husqvarna του 2021 μας περίμενε στο Αθλητικό Κέντρο Ζήρειας, στο σαλέ του χιονοδρομικού, όπου είχαν στηθεί οι νέες μοτοσυκλέτες για να τις φωτογραφίσουμε. Σε ένα χώρο που ταιριάζει άριστα με το στυλ της εταιρίας και τον χωμάτινο αθλητισμό, οι enduro και motocross των KTM και Husqvarna μας αποκαλύφθηκαν. Τον λόγο στην παρουσίαση πήρε ο κος Αργύρης Παπαγιανακόπουλος, Sales & Marketing Manager, ο οποίος ξεκίνησε με την γκάμα motocross της KTM, παρουσιάζοντας την πρωτοποριακή τεχνολογία της φίρμας σε 10 μοντέλα - η KTM διαθέτει μοτοσυκλέτες από ηλεκτρικό E-Sportminicycle, τρία Sportminicycles στα 50, 65 και 85 SX, τρία δίχρονα 125,150 και 250 SX, αλλά και τρία τετράχρονα 250, 350 και 450 SX-F. Μας εντυπωσίασε η νέα μονάδα ρύθμισης KTM Connectivity Unit, η οποία συνδέει την μοτοσυκλέτα με smartphone, μέσω της εφαρμογής myKTM, δίνοντας την δυνατότητα ρύθμισης της απόδοσης του κινητήρα, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του αναβάτη και της κατάστασης της πίστας. Ο αναβάτης έχει την δυνατότητα να επιλέξει ρύθμιση του φρένου του κινητήρα, της απόκρισης του γκαζιού, του Traction Control του Launch Control. Όλα αυτά σε όλα τα νέα SX-F, αλλά και στο 450 του 2020.

Η παρουσίαση συνεχίστηκε με τις αλλαγές των μοτοσυκλετών για το 2012, από τον τεχνικό διευθυντή, κο Κώστα Καλαντζόπουλο , τόσο στα motocross όσο και στα enduro, αλλά και των ειδικών εκδόσεων, ενώ ακολούθησε η παρουσίαση των αντίστοιχων μοντέλων της Husqvarna με τις αλλαγές τους για τη νέα χρονιά. Παράλληλα, ενημερωθήκαμε για την πορεία του KTM Group στην ελληνική αγορά, μέσα από διαφάνειες και επίσημες ταξινομήσεις, που δείχνουν την πρωτοκαθεδρία των KTM και Husqvarna όλα αυτά τα χρόνια στην δύσκολη και απαιτητική χωμάτινη αγορά. Η KTM, από το 57% της κατηγορίας off road μοτοσυκλετών με 200 πωλήσεις συνολικά για το 2010, ανέβηκε στο 70% της κατηγορίας για το 2015 (163 πωλήσεις enduro), διατήρησε το 62% της αγοράς για το 2016 (161 πωλήσεις enduro) με τις Yamaha και BETA να αυξάνουν τη γκάμα τους. Για το 2017, η έλευση του TPI έδωσε στην KTM συντριπτική αύξηση του μεριδίου αγοράς με διατήρηση του 69% της αγοράς σε μία συμπιεσμένη αγορά όμως, των 130 πωλήσεων. Για το 2018, το best seller 300 EXC Six Days φτάνει σε κομμάτια το best seller 350 EXC-F Six Days και η KTM διατηρεί το 68% της κατηγορίας, των 171

πωλήσεων. Για το 2019, οι ταξινομήσεις των χωμάτινων φτάνουν στις 194, και το KTM Group διατηρεί το 74% της κατηγορίας, με την Husqvarna να έχει πλέον σταθερό ποσοστό πωλήσεων. Με ένα περίεργο εμπορικά 2020, το πρώτο οκτάμηνο δείχνει πως με 118 πωλήσεις και το 65% της αγοράς, το KTM Group πάλι ηγείται του χώρου, ο οποίος φαίνεται πως θα κλείσει ανοδικά σε σχέση με το 2019. Το KTM Group συνεχίζει να βρίσκεται στους αγώνες κερδίζοντας μάλιστα τον τίτλο στην κατηγορία MX1 με τον Μανόλη Κρητικό, για το 2020, και την 2η θέση στην MX2, με τον περσινό πρωταθλητή, Αλέξη Γεωργαντά. Από την Ζήρεια, ξεκίνησαν και τα Off Road Days του 2020 για τις KTM και Mud ‘n Huskies για τις Husqvarna, που θα συνεχιστεί σε όλη την Ελλάδα, σε εννέα πόλεις συνολικά. Όπως κάθε εκδήλωση της KTM / Husqvarna, απολαύσαμε φιλοξενία και καλό φαγητό στο ξενοδοχείο του παλιού endura Κώστα Κίσσα, Πηγή Ταρλαμπά, και ξεκουραστήκαμε για την επόμενη μέρα που θα οδηγούσαμε 5 KTM + 3 Husqvarna, σε ειδικά σχεδιασμένη διαδρομή, πάντα στην ευρύτερη περιοχή του χιονοδρομικού.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Harley Davidson Mille Miglia Κείμενο/Φωτογραφίες: Αλέξης Γλυνιαδάκης

Ταξιδέψαμε μαζί με το HOG στην επική εκδρομή Mille Miglia διασχίζοντας 7 ποτάμια, 7 λίμνες και 7 γεφύρια από τη Στερεά Ελλάδα ως την Ήπειρο και τα Τζουμέρκα. Ας πούμε ότι περνάς την πόρτα της Harley Davidson Athena μια μέρα, για να αγοράσεις τη μοτοσυκλέτα που έχεις βάλει στο μάτι. Συνήθως, η διαδικασία έχει ως εξής: Συζητάς πρώτα με το σύμβουλο πωλήσεων για το μοντέλο που σε ενδιαφέρει, αποφασίζετε χρώμα και έκδοση, μιλάτε για τα αξεσουάρ και το πιθανό customizing και τέλος μπαίνετε στο τμήμα ρούχων (μπουφάν κλπ), αν νοιώθεις ότι η νέα μοτοσυκλέτα χρειάζεται και ανανέωση γκαρνταρόμπας. Το σημαντικότερο έρχεται βέβαια στο τέλος, όπου ενημερώνεσαι για το ότι μπορείς πλέον να γραφτείς στο HOG (Harley Owner’s Group) και τις εκδηλώσεις του. Προσοχή εδώ: Το HOG δεν είναι ένα συνηθισμένο club που μαζευόσαστε ας πούμε κάθε Τετάρτη, κάνετε και τρεις εκδρομές το χρόνο σε ψιλο-στάνταρ σημεία και θεωρείτε ότι επιτελέσατε το καθήκον σας. Επειδή το HOG είναι το Riding Club της αντιπροσωπείας, όλη η οργάνωση είναι ένα κλικ ψηλότερα,

εκδηλώσεις γίνονται πολλές και μεγάλες, τα χιλιόμετρα κάθε χρόνο είναι πολλά και οι συμμετέχοντες επίσης πολλοί και αφοσιωμένοι. Σε όλα αυτά να προστεθεί το ότι η συσσωρευμένη εμπειρία των στελεχών της οργάνωσης είναι τεράστια και κάθε ride ξεπερνάει το επόμενο σε διαδρομές, σκηνικά και εμπειρίες. Ανάμεσα σε όλα τα άλλα, έχεις την ευκαιρία να συμμετέχεις μια φορά το χρόνο σε ένα τρελό ride που κρατάει τέσσερις ημέρες, σε πάει σε μέρη που δεν φαντάζεσαι ότι υπάρχουν στην Ελλάδα, εκτός αν είσαι 40 χρόνια στον δρόμο και με το overdose χιλιομέτρων και εμπειριών που θα δεχτείς θα σε κάνει να μη θέλεις να καβαλήσεις μοτοσυκλέτα την προσεχή εβδομάδα. Λέγεται Mille Miglia (Χίλια Μίλια) και φέτος το ακολουθήσαμε! Οι άνθρωποι της Harley Davidson Athena μας κάλεσαν και θα ήμασταν χαζοί να πούμε όχι. Μάλιστα δε μας κάλεσαν απλώς, αλλά μας διέθεσαν κι ένα κατακόκκινο πανέμορφο Fantic Caballero Scrambler 500, οπότε στις 8.30 το πρωί μιας Πέμπτης, βρισκόμασταν στα Mac Donalds της ΕΟΑΘ αμέσως μετά τα διόδια στο Μπογιάτι. Το Ride ονομάστηκε φέτος «777» γιατί θα περνούσε από 7 ποτάμια, 7 λίμνες και 7 γεφύρια. Όλοι ήταν μαζεμένοι εκεί από πολύ νωρίς με ελάχιστες εξαιρέσεις, ανεφοδιασμός στα γρήγορα για όσους δεν ήρθαν ήδη με γεμάτα ντεπόζιτα, ενημέρωση από τους Road Captains για τα βασικά και στις 9 το καραβάνι των περίπου 70 μοτοσυκλετών, χωρισμένων σε δύο γκρουπ για λόγους μεγαλύτερης ευελιξίας των ομάδων, ξεκίνησε για το Γύρο Στερεάς Ελλάδας-Τζουμέρκων. Πρώτος ανεφοδιασμός στο ΣΕΑ Αταλάντης για όσους έχουν μικρά ρεζερβουάρ (Sportster,33) και συνεχίζουμε. Η βαρετή Εθνική οδός σταμάτησε μετά τις Θερμοπύλες, αφού στρίψαμε προς Μπράλο και αρχίσαμε να ανεβαίνουμε μια από τις ενδιαφέρουσες (να το πω ευγενικά) διαδρομές με στροφές που όλοι λίγο-πολύ γνωρίζουμε, με τον τρόπο που γνωρίσαμε το δρόμο προς Επίδαυρο: Στρίβοντας με όση φόρα αντέχουμε να

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας μαζέψουμε! Τώρα όμως είναι λίγο πιο εκδρομικοί οι ρυθμοί και η ομάδα μας ανηφορίζει πειθαρχημένα και γρήγορα στο ρυθμό που υπαγορεύει ο Road Captain. Στρίβουμε δεξιά προς Γοργοπόταμο και Κωσταλέξη, περνάμε το Σπερχειό και στάση στα λουτρά Υπάτης. Μας περιμένει καφεδάρα κάτω από πλατάνια σε ένα απόλυτα ήσυχο και πανέμορφο καφέ. Ανεφοδιασμός μετά τον καφέ και το κλασικό χάος που επικρατεί σε ένα βενζινάδικο όταν πρέπει να γεμίσει καμιά 70ριά διψασμένα ντεπόζιτα. Ανεβαίνουμε τον Τυμφρηστό και ήδη νοιώθουμε πολύ μακριά από Αθήνα. Όχι σε απόσταση, σε ψυχική διάθεση. Μετά τα Φουρνά, διασχίζουμε ένα πανέμορφο ελατόδασος ενώ ο δρόμος μας οδηγεί προς την τεχνητή λίμνη Σμόκοβου που ποτίζει το Θεσσαλικό κάμπο και δίνει κίνηση σε δύο μονάδες παραγωγής ηλεκτρισμού.

με σταθερούς ρυθμούς. Αναχώρηση προς Σοφάδες όπου γίνεται και πάλι ο ανεφοδιασμός των «μικρών», συνεχίζουμε περνώντας έξω από Καρδίτσα- Τρίκαλα. Τα πλημμυρισμένα χωράφια δείχνουν πόσο δύσκολα πέρασε η περιοχή από τον Ιανό. Τελική στάση για την πρώτη μέρα η Καλαμπάκα, στο ξενοδοχείο Grand Meteora κάτω από τους βράχους των Μετεώρων που πάντα σε κάνουν να νοιώθεις λίγο μικρότερος και λίγο πιο ασήμαντος. Κουρασμένοι; Εξαντλημένοι, αλλά όχι τόσο που να μην πιούμε κι ένα ποτάκι στο bar Αέρινο. Πραγματικά ένα ποτάκι, σχεδόν όλοι έφυγαν για ύπνο σε περίπου μια ώρα και πριν τις δώδεκα ήμασταν στα κρεβάτια μας, με το νου μας στην επόμενη μέρα που το πρόγραμμα έδειχνε ότι θα είναι η πιο δύσκολη από όλες.

Στάση για φαγητό, βλέποντας από ψηλά τη λίμνη και έχοντας την ευκαιρία να ανταλλάξουμε με τους συνταξιδιώτες εμπειρίες και απόψεις για τη διαδρομή αλλά και … για τα εκπληκτικά πιάτα που μας έρχονται

Η δεύτερη μέρα ξημέρωσε πολύ πιο γρήγορα από όσο θα ήθελαν πολλοί, αλλά 8:30 το πρωί ήμασταν όλοι στο parking του ξενοδοχείου, έτοιμοι για χιλιόμετρα...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

1ο Οδοιπορικό Μ.Ο.Π. - Οι θησαυροί των δρόμων Ο ΜΟΠ "φόρεσε τα καλά του" και υποδέχθηκε αρκετούς μοτοσυκλετιστές (42 συμμετοχές) για το 1ο Οδοιπορικό "Οι θησαυροί των δρόμων - 10+1 βρύσες της Αχαΐας" Όλα κύλησαν ομαλά παρά την έντονη ζέστη και όσοι συμμετείχαν απόλαυσαν την ορεινή "πλευρά" της Δυτικής Αχαΐας και αρκετές παραδοσιακές πετρόκτιστες βρύσες! Για όλους εμάς στον ΜΟΠ ήταν μια πετυχημένη διοργάνωση η οποία και είναι η αρχή μόνο για μια σειρά εκδηλώσεων που θα ακολουθήσουν. Ευχαριστούμε τον Βασίλη Ορφανό, τον φίλο μας Ηλία Αντωνόπουλο που έκανε μια “παράκαμψη” για να μας καλημερίσει και όλους όσους μας τίμησαν με την παρουσία τους. Επίσης ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους χορηγούς μας, τους χορηγούς επικοινωνίας και την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας για την υποστήριξη της! Ακόμη στον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό για την (αχρείαστη ευτυχώς) αρωγή του και στον Σάκη Δημόπουλο / All Terrain tyres για την τεχνική υποστήριξη. Ραντεβού στις επόμενες βρύσες της Αχαΐας (Ανατολική Αχαΐα)! Πηγή: Μοτοσυκλετιστικός Όμιλος Πάτρας / Facebook

KTM 250 ADVENTURE ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ

€5.190 €4.790

2020

KTM AUTUMN STREET PROMOTION KTM 250 DUKE

€4.590 €4.190

• Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 2351079157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν.Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ.ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Γιατί πρέπει να περιμένεις την επόμενη μοτοσυκλέτα σου να έρθει και να μην αποκτήσεις τώρα την πρώτη σου KTM; Απόκτησε τώρα τις καλύτερες επιλογές στα 250cc και επωφελήσου τις εκπληκτικές τιμές μέχρι το τέλος του έτους!

Photo: F. Lackner

ΤΙΜΗ ΠΡΟ-ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Δήμος Αθηναίων - Απομάκρυνε 2.300 εγκαταλελειμμένα οχήματα Ακόμα πιο εντατική γίνεται η προσπάθεια του Δήμου Αθηναίων για την απελευθέρωση δημόσιου χώρου ο οποίος έχει καταληφθεί από παρατημένα για μεγάλο χρονικό διάστημα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, που μάλιστα σε αρκετές περιπτώσεις μετατρέπονται σε εστίες μόλυνσης θέτοντας σε κίνδυνο τη δημόσια υγεία. Οι άνθρωποι της Διεύθυνσης Καθαριότητας και Ανακύκλωσης έχουν αυξήσει τις δράσεις απομάκρυνσης οχημάτων που χαρακτηρίζονται ως εγκαταλελειμμένα, με στόχο να απελευθερώσουν όσο το δυνατόν περισσότερες θέσεις στάθμευσης, κυρίως σε πυκνοκατοικημένες περιοχές. Ταυτόχρονα δημιουργούνται καλύτερες συνθήκες προσβασιμότητας για όλους τους πολίτες. Σε καθημερινή βάση, επτά μέρες την εβδομάδα, τα συνεργεία του Δήμου Αθηναίων επιχειρούν σε όλες τις Δημοτικές Κοινότητες ώστε τα εγκαταλελειμμένα οχήματα να περιοριστούν στο ελάχιστο στην πόλη. Από τον Σεπτέμβριο του 2019 έχουν απομακρυνθεί από τις γειτονιές της Αθήνας 1.194 δίκυκλα και 1.126 αυτοκίνητα, δηλαδή συνολικά 2.320 οχήματα, δίνοντας σημαντική «ανάσα» στις γειτονιές και το κέντρο της Αθήνας τόσο για περπάτημα στα πεζοδρόμια όσο και με θέσεις στάθμευσης που δημιουργούνται.

Ελεγκτές και καταγραφείς του Δήμου Αθηναίων πραγματοποιούν ελέγχους και αυτοψίες καθημερινά και στις επτά Δημοτικές Κοινότητες, καταγράφοντας τα εγκαταλελειμμένα σε δρόμους και πεζοδρόμια οχήματα. Παράλληλα, οι πολίτες μπορούν να επικοινωνούν τηλεφωνικά με τον αριθμό 1595 ή και μέσω διαδικτύου με την πλατφόρμα novoville, προκειμένου να ενημερώνουν τον Δήμο Αθηναίων για εγκαταλελειμμένα δίκυκλα και αυτοκίνητα στην περιοχή τους. «Έχουμε ήδη μπει στην διαδικασία να κλείσουμε μία μεγάλη πληγή που ταλαιπωρεί την Αθήνα εδώ και δεκαετίες. Η πρωτεύουσα έχει ανάγκη κάθε εκατοστό ελεύθερου χώρου αλλά και ακόμη περισσότερο, αυτήν την περίοδο, καθαριότητα. Είναι μία προσπάθεια που δεν σταματάει και γίνεται πράξη σε όλες τις γειτονιές της πόλης» αναφέρει σε δήλωση του για την μεγάλη προσπάθεια που γίνεται να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα, ο Δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης.

Η υπερτροφοδότηση αλλάζει την κατηγορία supernaked και ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη. Ο κορυφαίος κινητήρας 998 κ.εκ. και 200 PS κόβει την ανάσα με την τεχνολογία υπερτροφοδότησης που προέρχεται από την ασύγκριτη Ninja H2 και η σχεδιαστική φιλοσοφία Sugomi αντανακλά το μοναδικό DNA της Kawasaki. Απίστευτες επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και μοναδικό στυλ που υπόσχονται την απόλυτη εμπειρία οδήγησης. ΥΠΕΡΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΕ ΤΗ ΖΩΗ ΣΟΥ!

Λ. Κηφισού 29, 122 42 - Αιγάλεω • τηλ.: 210 3410684 Kawasaki Greece

kawasakigreece www.kawasaki.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Συστάσεις για αδιάβλητη διεξαγωγή θεωρητικών εξετάσεων υποψήφιων οδηγών Εγκύκλιο με συστάσεις για την εξασφάλιση της αδιάβλητης και ομαλής διεξαγωγής θεωρητικών εξετάσεων υποψήφιων οδηγών απέστειλε προς τις αρμόδιες Περιφέρειες, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης. Με τη σχετική εγκύκλιο προτρέπονται οι περιφερειακές διευθύνσεις να εξετάσουν τη δυνατότητα λήψης περαιτέρω μέτρων θωράκισης της διαδικασίας, στον βαθμό που είναι εφικτό. Ενδεικτικά προτείνονται τα ακόλουθα: - Λειτουργία όλων των συστημάτων εντός του εξεταστικού κέντρου με ενσύρματη επικοινωνία και ταυτόχρονη απενεργοποίηση του WiFi.

διάρκεια της θεωρητικής εξέτασης.

- Ανάρτηση σε εμφανές σημείο, πλησίον της εισόδου της αίθουσας, ευανάγνωστων οδηγιών, περί απαγόρευσης χρήσης οποιασδήποτε ηλεκτρονικής συσκευής.

- Ιδιαίτερα για την Αττική, μείωση του αριθμού των εξεταστικών κέντρων σε τρία: μία αίθουσα για τις Περιφερειακές Ενότητες Κεντρικού Τομέα Αθηνών, Βόρειου Τομέα Αθηνών και Ανατολικής Αττικής, - Προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε μορφή επικοινωνίας (ασύρματης, RF, WiFi, mobile networks, μία αίθουσα για τις Περιφερειακές Ενότητες Νότιου Τομέα Αθηνών, Πειραιώς και Νήσων και μία αίθουσα Bluetoοoth κ.λπ.) κατά τη διάρκεια της εξέτασης, για τις Περιφερειακές Ενότητες Δυτικού Τομέα προτείνεται η προμήθεια συσκευής καταγραφής Αθηνών και Δυτικής Αττικής. ηλεκτρομαγνητικού φάσματος η οποία εντοπίζει οποιαδήποτε μορφή ηλεκτρονικής επικοινωνίας Τα ανωτέρω αποτελούν προτάσεις του Υπουργείου εντός συγκεκριμένης εμβέλειας. προκειμένου να εφαρμοστούν έως ότου τεθούν σε εφαρμογή οι διατάξεις του νέου σχεδίου νόμου που - Αξιοποίηση της ανωτέρω συσκευής στις αίθουσες καταρτίζεται, περί αναμόρφωσης του συστήματος θεωρητικών εξετάσεων και κατά την είσοδο των υποψηφίων στο εξεταστικό κέντρο, αλλά και κατά τη χορήγησης αδειών οδήγησης.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ταυτόχρονη επιχείρηση της ΕΛ.ΑΣ. για αυτοσχέδιους αγώνες σε 7 σημεία της Αττικής! Η ΕΛ.ΑΣ. προχώρησε σε μία ακόμα ταυτόχρονη επιχείρηση σε 7 σημεία της Αττικής, γνωστά στους φαν των αυτοσχέδιων αγώνων. Από τον Σχιστό στο Θέατρο Λυκαβηττού, και από τα λιμανάκια στην Περιφερειακή Αιγάλεω, οι κλήσεις, οι αφαιρέσεις αδειών και πινακίδων και οι μεταφορές οχημάτων με γερανό έπεσαν βροχή. Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο στοχευμένων δράσεων της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής για την αντιμετώπιση - πρόληψη των αυτοσχέδιων αγώνων, καθώς και λοιπών επικίνδυνων παραβάσεων, πραγματοποιήθηκε βραδινές ώρες της 17-18/10/2020 ειδική εξόρμηση, σε διάφορα σημεία της Αττικής (Νέα Θηβών & Ραδιοφωνίας, Λ. Σχιστού, Αττικού Άλσους & Έβρου, Θέατρο Λυκαβηττού, Ε.Ο. Αθηνών-Σουνίου [ΛιμανάκιαRIBAS ], έξοδο Αττικής οδού-Παλλήνη, Περιφερειακή Αιγάλεω). Κατά την ανωτέρω δράση, βεβαιώθηκαν 334 παραβάσεις, ως ακολούθως: (3) για διενέργεια επικίνδυνων ελιγμών (2) για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη (68) για υπερβολική ταχύτητα (114) για λοιπές παραβάσεις της τροχαίας νομοθεσίας (37) για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης (34) για υπερβολικό θόρυβο Αφαιρέθηκαν 97 άδειες ικανότητας οδήγησης, (20) για μη χρήση κράνους 91 άδειες κυκλοφορίας και 38 ζεύγη πινακίδων (5) για αντικανονικούς υαλοπίνακες (φιμέ) κυκλοφορίας. Ακόμη ακινητοποιήθηκαν και (9) παραβάσεις ΚΤΕΟ μεταφέρθηκαν με γερανοφόρα οχήματα 41 οχήματα.

(24) για μη χρήση ζώνης ασφαλείας (6) για παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων Οι έλεγχοι θα συνεχισθούν και σε άλλες περιοχές της (5) για στέρηση καθρεφτών οχημάτων Αττικής, στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού (4) για επίδειξη ικανοτήτων της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Αττικής.

(3) για μέθη

Κουτσουμπός

Διεύθυνση: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 Τηλέφωνο: 210-7709619 Φαξ: 210-7709994 Service: 210-7791578 Email: gkhonda@otenet.gr, www.hondakoutsoubos.gr

www.bikeit.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αττική Οδός - Πρόγραμμα «Μάτια Ανοιχτά στον Δρόμο!»

H Αττική Οδός συμβάλλει ενεργά στην ευαισθητοποίηση των εφήβων για την οδική ασφάλεια με το πρωτοποριακό πρόγραμμα e-Learning, «Μάτια Ανοιχτά στον Δρόμο!» Η «Αττική Οδός Α.Ε.» και η εταιρεία λειτουργίας και συντήρησης, «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.», από την έναρξη λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου, έχουν αναλάβει ενεργό και ουσιαστικό ρόλο στην ευαισθητοποίηση των παιδιών και των εφήβων σε βασικούς και ειδικούς κανόνες οδικής ασφάλειας, αλλά και στη διαμόρφωση της οδικής κουλτούρας στη χώρα μας. Έως τώρα, πάνω από 150.000 παιδιά έχουν συμμετάσχει στα προγράμματα ευαισθητοποίησης εντός του Νομού Αττικής. Σήμερα, η ανάγκη ουσιαστικής επιμόρφωσης των μελλοντικών οδηγών έχει γίνει ακόμη πιο επιτακτική, καθώς τα στατιστικά επιβεβαιώνουν καθημερινά ότι το μεγαλύτερο ποσοστό των θανατηφόρων ατυχημάτων αφορούν νέους από 18 έως 25 ετών. Στην κατεύθυνση αυτή, η εταιρεία δημιούργησε πρόσφατα, με την καθοδήγηση ειδικών ψυχολόγων,

εκπαιδευτικών και συγκοινωνιολόγων, το e-Learning πρόγραμμα για μαθητές Γυμνασίου & Λυκείου, «Μάτια Ανοιχτά στον Δρόμο: The e-Learning Edition», το οποίο έλαβε την έγκριση του Υπουργείου Παιδείας & Θρησκευμάτων (Αύγουστος 2020). Η δημιουργία του προγράμματος προέκυψε, πρωτίστως, από την επιτακτική ανάγκη να διαδοθεί το σπουδαίο μήνυμα της οδικής ασφάλειας τόσο στα σχολεία της Αθήνας, όσο και σε αυτά των πιο απομακρυσμένων περιοχών και νησιών της Ελλάδας. Αποτελεί τη διαδικτυακή εξέλιξη του εξαιρετικά επιτυχημένου σεμιναρίου «Μάτια ανοιχτά στον Δρόμο!», το οποίο ξεκίνησε με δια ζώσης παρουσιάσεις από ειδικό εκπαιδευτή στις σχολικές αίθουσες και ευαισθητοποίησε πάνω από 10.000 μαθητές σε σχολεία της Αττικής.

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Δέκα χρόνια Track-Day.gr Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Γιάννης Τσιγονάκης

Το Track-day.gr γιορτάζει τα δέκα χρόνια του και, εν μέσω της πανδημίας, βρεθήκαμε στις Σέρρες να δούμε κι εμείς πως περνάει καλά κάποιος πάνω στην μοτοσυκλέτα του! Πέρασαν ήδη δέκα χρόνια από το 1ο Track Day που διοργάνωσε η ομάδα των Γιώργου Χάλαρη, Κώστα Καλατζόπουλου και Ανδρέα Ψυχογιυού, με τον Γιώργο Χάλαρη να συνεχίζει μόνος σαν διοργανωτής των event αμέσως μετά. Με σταθερούς πλοηγούς τους Κώστα Καλαντζόπουλο και Γιώργο Σαλακίδη, αλλά και βασικό υποστηρικτή την KTM που ακολουθεί όλα αυτά τα χρόνια, παρέχοντας μοτοσυκλέτες για δοκιμή αλλά και support στην πλοήγηση των group. Κάθε χρόνο γινόντουσαν έξι event στις πίστες των Μεγάρων και των Σερρών, πάντα με χρυσό χορηγό την Michelin, η οποία συνεχίζει ακόμη και σήμερα να πιστεύει και να στηρίζει το Track-Day.gr. Σε κάθε event οι συμμετέχοντες απολαμβάνουν τις προσφορές που προσφέρει το κατάστημα του Γιώργου Χάλαρη με ανταλλακτικά και αξεσουάρ μοτοσυκλέτας, ώστε να περιορίζουν το κόστος της συμμετοχής. Όλα αυτά τα χρόνια, οι αγωνιζόμενοι και ερασιτέχνες, μπορούν μέσω του Track-day.gr να απολαύσουν μοναδικές παροχές, όπως μεταφορά μοτοσυκλετών και αναβάτη στον τόπο διεξαγωγής, ειδικές τιμές στα ξενοδοχεία αλλά και ό,τι άλλο χρειαστεί ο συμμετέχοντας. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να βρίσκονται στα track day νέοι αναβάτες κάθε φορά, που αλλιώς δεν θα μπορούσαν να εκπληρώσουν το όνειρο τους. Στις Σέρρες, το Track-Day.gr γίορτασε τα 10 χρόνια του κι εκεί βρέθηκαν 150 μοτοσυκλέτες συνολικά, με τις 127 από αυτές να χρησιμοποιούν σένσορες ως επίσημοι συμμετέχοντες. Οι αναβάτες ήταν χωρισμένοι σε τέσσερα group, αρχάριοι, ενδιάμεσοι, προχωρημένοι και γρήγοροι, έτσι ώστε να απολαμβάνουν την οδήγηση στο ρυθμό που μπορούσε ο καθένας. Όλα κύλησαν ομαλά με τους αναβάτες να συμπληρώνουν γύρους σε κάθε ξεχωριστή ημέρα του event, δίνοντας σε όλους τους εμπλεκόμενους, την χαρά της επιτυχίας ακόμη ενός σημαντικού event.

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε.

IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Παράταση πωλήσεων Euro 4 μοτοσυκλετών μέχρι το τέλος του 2021! Λόγω της πανδημίας της Covid-19, η Ευρωπαϊκή Ένωση αποφάσισε να παρατείνει την πώληση Euro 4 μοτοσυκλετών μέχρι τα τέλη του 2021, απόφαση που χαιρετίζει ο ACEM, ο οποίος είχε κάνει και ανάλογη πρόταση. Η απόφαση αυτή ανακουφίζει όλη την βιομηχανία μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη, καθώς λόγω των lockdowns, και λόγω της αβεβαιότητας που έφερε η Covid-19, ήταν βέβαιο πως οι περισσότεροι κατασκευαστές θα έμεναν με μεγάλο απούλητο στοκ Euro 4 μοτοσυκλετών στα τέλη του 2020. Έτσι, η τελική ημερομηνία που θα μπορούν οι dealers να πωλούν Euro 4 μοτοσυκλέτες μετατοπίζεται έναν χρόνο αργότερα, στις 31 Δεκεμβρίου του 2021. Η παραπάνω απόφαση επηρεάζει μόνο τα οχήματα που βρισκόταν σε στοκ όταν ξεκίνησαν τα εθνικά lockdowns στην Ε.Ε., και ο αριθμός των οχημάτων που θα επωφεληθούν της πρότασης απόφασης αυτής δεν θα ξεπερνά τον αριθμό των Euro 4 οχημάτων που βρισκόταν σε στοκ στην Ε.Ε. στις 15 Μαρτίου 2020, που υπολογίζεται σε 550.000 οχήματα. Σημειώστε πως η παραπάνω απόφαση δεν επηρεάζει την υποχρεωτική εισαγωγή των Euro 5 προδιαγραφών στα νέα μοντέλα, που θα τεθεί σε εφαρμογή -όπως είχε σχεδιαστεί- την 1η Ιανουαρίου του 2020.

PROXIM NIGHT EYE • Αφαιρούµενη θερµική επένδυση • Αδιάβροχο µε µεµβράνη Raintex • Μεγάλα διάτρητα πάνελ αερισµού • Αποσπώµενη κουκούλα • Προστασίες στους αγκώνες CE Level 1 • Προστασίες στους ώµους CE Level 1 • Έτοιµο να δεχθεί προστασία πλάτης • Έτοιµο να δεχθεί προστασία στήθους • Έτοιµο να δεχθεί θερµαινόµενο γιλέκο (Hotvest)

€ 349.95

RIVAL • Αφαιρούµενη θερµική επένδυση • Αδιάβροχο µε µεµβράνη Raintex • Μεγάλα διάτρητα πάνελ αερισµού • Αποσπώµενη κουκούλα • Προστασίες στους αγκώνες CE Level 1 • Προστασίες στους ώµους CE Level 1

Grey Print Green Black

€ 249.95

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις οχημάτων Σεπτεμβρίου 2020 Δείτε τις ταξινομήσεις οχημάτων για τον Σεπτέμβριο του 2020, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ. Μεγάλη άνοδο είχαμε στις ταξινομήσεις όλων των οχημάτων για τον Σεπτέμβριο του 2020, κάτι αναμενόμενο μετά το πρόσφατο κλείσιμο των καταστημάτων, αλλά και με την αυξημένη ζήτηση ατομικών μεταφορικών μέσων στην εποχή της Covid-19. Σεπτέμβριος Σεπτέμβριος 2020 2019 Μεταβολή Καινούργια επιβατικά 7.107 5.899 20,50% Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) 625 517 20,90% Καινούργια λεωφορεία 31 12 158,30% Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) 4.174 3.544 17,80% Παρόλα αυτά, λόγω του προαναφερθέντος κλεισίματος των καταστημάτων στο προηγούμενο διάστημα, οι συνολικές ταξινομήσεις 9μηνου είναι πεσμένες σε όλες τις κατηγορίες, αν και τα δίκυκλα παρουσιάζουν τη μικρότερη πτώση.

Καινούργια επιβατικά Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) Καινούργια λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Ιανουάριος - Σεπτέμβριος 2020 60.046

Ιανουάριος Σεπτέμβριος 2019 92.772

Μεταβολή -35,30%

5.385 232

6.294 293

-14,40% -20,80%

27.959

31.472

-11,20%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 9μηνου 2020 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 των εταιρειών δικύκλου και ATV της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 9μηνο του 2020, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Πρώτη και με μεγάλη διαφορά παραμένει η SYM, με 7.180 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 25,70%. Δεύτερη ήταν η Piaggio με 4.423 ταξινομήσεις και 15,80% και τρίτη η Honda με 3.951 ταξινομήσεις και 14,10%. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών δικύκλου και ATV της ελληνικής αγοράς για τους 9 πρώτους μήνες του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

ΕΤΑΡΕΙΑ

SYM PIAGGIO HONDA YAMAHA DAYTONA KYMCO VESPA BMW KEEWAY SUZUKI KTM BENELLI KAWASAKI CF MOTO PEUGEOT GEMINI DUCATI TRIUMPH ASUS HARLEY DAVIDSON BRIXTON ZHEJIANG SHANQI BETA CF MOTO/GOES QUADRO VOGE SHENG WO NEW ENERG/ GOLDEN LION HUSQVARNA JIANGSU LINZHISHANYAN OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2019 % D20/19

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

40

0,10%

35 35

0,10% 0,10%

32

0,10%

431

1,50% 27.958 31.472 -11,20%

7180 4423 3951 3376 3337 1592 524 497 385 385 278 244 185 162 114 111 109 108 67 63 63 54 48 47 41 41

25,70% 15,80% 14,10% 12,10% 11,90% 5,70% 1,90% 1,80% 1,40% 1,40% 1,00% 0,90% 0,70% 0,60% 0,40% 0,40% 0,40% 0,40% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10%

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 9μηνου 2020 - TOP-30 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-30 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το Α’ 9μηνο 2020, σύμφωνα με τα στοιχεία των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Honda CB500X με 258 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο μοτοσυκλέτας για το 9μηνο ήταν το Daytona T310 με 219 ταξινομήσεις, και τρίτο το Yamaha Tracer 900 GT με 165 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα 30 δημοφιλέστερα μοντέλα για τους πρώτους 9 μήνες του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA DAYTONA YAMAHA YAMAHA SUZUKI BENELLI SYM YAMAHA YAMAHA

10

BMW

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

YAMAHA KTM YAMAHA HONDA BMW HONDA BMW KTM SYM BMW BMW KAWASAKI SUZUKI

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500X T310 TRACER900 GT TRACER 900 DL650 V-STROM TRK 502 & 502 X NH-T 200 TENERE 700 MT-03 R 1250 GS ADVENTURE MT-07 390 ADVENTURE TRACER 700 X-ADV750 R 1250 GS NC750XD S 1000 XR KTM 390 DUKE NH-X 125 F 750 GS G 310 GS VERSYS-X 300 DL250 V-STROM

ΚΥΒΙΚΑ 471 312 847 847 645 500 183 689 321

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 258 219 165 145 142 128 105 102 100

1254

97

689 373 689 745 1254 745 999 373 124 853 313 296 248

86 85 79 71 59 48 45 43 42 41 41 41 41

21 22 23 24

25 26 27 28

29 30

HONDA

CB650R GLANVILLE 250 X, BRIXTON 250 FT BMW F 900 XR SUZUKI GSX 250R HARLEY DAVIDSON IRON 883 KAWASAKI VERSYS 650 SUZUKI SV650 SUZUKI DL1050 V-STROM DAYTONA MONSTER 125 KTM KTM 250 EXC TPI DAYTONA MUST125 SYM NH-T 125 BENELLI TRK 251 DAYTONA HOBBY 125 YAMAHA MT-09SP HONDA CBF125 YAMAHA YS125 MULTISTRADA950, DUCATI 950S VOGE 500DS YAMAHA MT-09

649

39

249

36

895 248 883 649 645 1037 124 249 125 124 249 125 847 125 125

34 34 31 31 31 27 26 26 24 24 23 23 23 23 22

937

21

471 847

21 21

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 9μηνου 2020 - TOP-50 Scooter Δείτε το TOP-50 των scooter της ελληνικής αγοράς για το Α’ 9μηνο του 2020, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση είχαμε το Piaggio Beverly 300 με 1.995 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 200 με 1.806 ταξινομήσεις και τρίτο το Piaggio Medley 150 με 775 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα 50 δημοφιλέστερα scooter για τους 9 πρώτους μήνες του 2020. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

PIAGGIO

BEVERLY 300

278

1995

2

SYM

SYMPHONY ST 200

169

1806

3

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

775

4

PIAGGIO

BEVERLY 350

330

701

5

SYM

HD 300

278

682

6

DAYTONA

CARGO 125

124

517

7

SYM

CRUISYM 300i

278

503

8

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

501

9

SYM

CITYCOM S.300i

278

446

10

VESPA

GTS 300

278

440

11

YAMAHA

NMAX155

155

429

12

SYM

JET14 125

125

392

13

SYM

SYMPHONY ST 125

125

369

14

HONDA

PCX125

125

347

15

HONDA

SH150AD

157

345

16

SYM

MAXSYM TL 500

465

302

17

KYMCO

AGILITY 16+

163

276

18

KYMCO

X-TOWN 300

276

260

19

SYM

CRUISYM 250i

249

253

20

SYM

SYMPHONY SR

125

249

21

HONDA

Forza 300

279

244

22

PIAGGIO

LIBERTY 150

155

218

23

KYMCO

DOWNTOWN 350

321

213

24

YAMAHA

X-MAX 300

292

210

25

SYM

SYMPHONY SR 125

125

208

A

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

26

SYM

JET14 200

169

205

27

YAMAHA

X-MAX TECH MAX 300

292

164

28

HONDA

ANC125

125

162

YAMAHA

NMAX 125

125

162

29

HONDA

SH300A

279

156

30

HONDA

NSC110MPD

108

139

31

KYMCO

XCITING S 400

400

119

32

PIAGGIO

MEDLEY 125

125

112

33

YAMAHA

XP560D T-MAX

562

102

34

KYMCO

AGILITY 300

276

97

35

KYMCO

PEOPLE S 150i ABS

150

91

36

PIAGGIO

MP3 300 HPE

278

89

37

KYMCO

AK550

550

82

38

YAMAHA

X-MAX IRON MAX 300

292

81

39

DAYTONA

MIRO 125

124

76

40

KYMCO

AGILITY 125i

125

74

41

KYMCO

AGILITY CARRY 125

125

67

42

KYMCO

X-TOWN CT 300

276

66

43

ASUS

ESTATE 125i

125

61

44

KYMCO

AGILITY 16+ 125i

125

59

45

SYM

JOYMAX Z 250

249

57

46

SYM

FIDDLE 125

125

55

47

YAMAHA

XP560E T-MAX

562

53

48

HONDA

VISION 110

108

49

49

SUZUKI

UK110

113

47

50

SYM

SYMPHONY CARGO 125

125

45

BIKEIT!

S

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

373 cc

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555 44 hp 15 2 k g WP APEX Suspension

Go Ride.

Everything else can wait.

Ειναι εκπληξη ποσα μπορουν να γινουν οταν ο χρονος πιεζει. Το μονο που χρειαζεται ειναι μια συντομη επανεκκινηση. Βγες μια βολτα με το νεο Svartpilen - ολα τα αλλα θα ειναι εκει περιμενοντας την επιστροφη σου.

v a

r

t p i l e

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

n

401

husqvarna-motorcycles.co

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 9μηνου 2020 - TOP-20 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 9μηνο του 2020. Στην πρώτη θέση είχαμε το Daytona DY125RS με 1.400 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Yamaha Crypton S με 1.126 ταξινομήσεις και τρίτο το Honda Astrea Grand με 806 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις επιδόσεις όλων των παπιών για τους 9 πρώτους μήνες του έτους. ΘΕΣΗ 1 2

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA

3

HONDA

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

SYM SYM DAYTONA HONDA DAYTONA HONDA KEEWAY GEMINI KAWASAKI HONDA SYM ZONGSHEN INDUSTRIAL

16

CHONGQING YINXIANG

17

JIANSHE PEUGEOT YAMAHA BAOTIAN GOLDEN LION KAWASAKI KYMCO XGJAO YAMAHA YINXIANG ZONGSHEN ZONGSHEN INDUSTRIAL

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S ASTREA GRAND, REVO VF125 VF185 SPRINTER SUPRA GTR 150 VELOS R 125 SUPRA X HELM IN TARGET 125 STILIO 125 ATHLETE 125 C125A MAGIC 125 SR CONCORDE CY SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i JS125-G VOX110 CRYPTON X 135 BT110-2 L1e-B ZX-130 VISA-R 110 XGJ 125-16B T110 YX125RS ZS110-60 ZONE 125

ΚΥΒΙΚΑ 120 114

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1400 1126

109

809

123 183 120 149 120 125 125 120 125 125 123 109

613 520 507 412 389 382 295 56 28 18 5 3

97

2

124 107 134 107 0 130 107 120 110 120 109 125

2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2020 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Σεπτέμβριο του 2020, σύμφωνα με τα στοιχεία ταξινομήσεων τους. Αξίζει να σημειώσουμε πως τον Σεπτέμβριο του 2020 η ελληνική αγορά σημείωσε θετικό μηνιαίο πρόσημο ταξινομήσεων (+17,8%) για πρώτη φορά μετά τον Φεβρουάριο του ίδιου έτους, καθώς τα μέτρα για την Covid-19 είχαν οδηγήσει σε πτώση ταξινομήσεων για 6 μήνες (Μάρτιος-Αύγουστος 2020). Για έναν ακόμα μήνα, στην πρώτη θέση βρίσκεται η SYM με 1.146 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 27,50%. Δεύτερη ήταν η Piaggio με 607 ταξινομήσεις και 14,50%, και ελάχιστα πιο πίσω στην τρίτη θέση η Honda με 599 ταξινομήσεις και 14,40%. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον 9ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

SYM

1146

27,50%

2

PIAGGIO

607

14,50%

3

HONDA

599

14,40%

4

DAYTONA

529

12,70%

5

YAMAHA

493

11,80%

6

KYMCO

250

6,00%

7

VESPA

101

2,40%

8

BMW

66

1,60%

9

KEEWAY

54

1,30%

10

SUZUKI

53

1,30%

11

KTM

35

0,80%

BENELLI

35

0,80%

KAWASAKI

21

0,50%

CF MOTO

21

0,50%

13

TRIUMPH

16

0,40%

14

PEUGEOT

15

0,40%

15

GEMINI

13

0,30%

16

GOLDEN LION

12

0,30%

17

VOGE

11

0,30%

18

BRIXTON

10

0,20%

12

19

DUCATI

8

0,20%

20

ZHEJIANG SHANQI

6

0,10%

21

ASUS

4

0,10%

22

HARLEY DAVIDSON

3

0,10%

HUSQVARNA

3

0,10%

JIANGSU LINZHISHANYAN

3

0,10%

BETA

2

0,00%

QUADRO

2

0,00%

CF MOTO/GOES

0

0

SHENG WO NEW ENERG/

0

0

OTHERS*

56

1,30%

23

TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ

4.174

2019

3.544

% D20/19

17,80%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις οχημάτων Σεπτεμβρίου 2020 Δείτε τις ταξινομήσεις οχημάτων για τον Σεπτέμβριο του 2020, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ. Μεγάλη άνοδο είχαμε στις ταξινομήσεις όλων των οχημάτων για τον Σεπτέμβριο του 2020, κάτι αναμενόμενο μετά το πρόσφατο κλείσιμο των καταστημάτων, αλλά και με την αυξημένη ζήτηση ατομικών μεταφορικών μέσων στην εποχή της Covid-19. Σεπτέμβριος Σεπτέμβριος 2020 2019 Μεταβολή Καινούργια επιβατικά 7.107 5.899 20,50% Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) 625 517 20,90% Καινούργια λεωφορεία 31 12 158,30% Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) 4.174 3.544 17,80% Παρόλα αυτά, λόγω του προαναφερθέντος κλεισίματος των καταστημάτων στο προηγούμενο διάστημα, οι συνολικές ταξινομήσεις 9μηνου είναι πεσμένες σε όλες τις κατηγορίες, αν και τα δίκυκλα παρουσιάζουν τη μικρότερη πτώση.

Καινούργια επιβατικά Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) Καινούργια λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Ιανουάριος - Σεπτέμβριος 2020 60.046

Ιανουάριος Σεπτέμβριος 2019 92.772

Μεταβολή -35,30%

5.385 232

6.294 293

-14,40% -20,80%

27.959

31.472

-11,20%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2020 - TOP-10 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-10 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Σεπτέμβριο του 2020, βάσει των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση είχαμε το Honda CB500X με 34 ταξινομήσεις. Ισοβαθμία είχαμε στη δεύτερη θέση, με τα Daytona T310 και Suzuki V-Strom 650 να σημειώνουν αμφότερα 24 ταξινομήσεις. Και στην τρίτη θέση βρέθηκε το άθροισμα των Benelli TRK 502 & TRK 502 X με 20 ταξινομήσεις - δυστυχώς η αντιπροσωπεία δίνει μαζί τα δυο μοντέλα στον ΣΕΑΑ, οπότε δεν μπορούμε να τα διαχωρίσουμε. Δείτε παρακάτω το TOP-10 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον 9ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7

8 9

10

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA DAYTONA SUZUKI BENELLI SYM YAMAHA YAMAHA BMW YAMAHA BMW KTM KTM YAMAHA YAMAHA YAMAHA DAYTONA SUZUKI BMW HONDA KAWASAKI SYM VOGE BENELLI BMW BMW HONDA KAWASAKI SUZUKI YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500XA T310 DL650 V-STROM TRK 502, 502 X NH-T 200 TRACER 900 TRACER 900 GT R 1250 GS ADVENTURE MT-07 R 1250 GS 390 ADVENTURE KTM 390 DUKE MT-03 TRACER 700 TENERE 700 G155 DL250 V-STROM F 750 GS X-ADV750 VERSYS 650 NH-X 125 500DS IMPERIALE 400 G 310 GS S 1000 XR NC750XD VERSYS-X 300 SV650 TENERE 700 RALLY

ΚΥΒΙΚΑ 471 312 645 500 183 847 847 1254 689 1254 373 373 321 689 689 155 248 853 745 649 124 471 374 313 999 745 296 645 689

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 34 24 24 20 19 19 16 10 10 9 9 9 9 9 9 8 8 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2020 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Σεπτέμβριο του 2020, βάσει των ταξινομήσεων τους. Πρώτο ήταν το Piaggio Beverly 300 με 267 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση είχαμε το SYM Symphony ST 200 με 259 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το Honda SH150 με 125 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον 9ο μήνα του 2020. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO SYM HONDA YAMAHA PIAGGIO SYM PIAGGIO DAYTONA VESPA SYM SYM PIAGGIO SYM SYM HONDA KYMCO KYMCO PIAGGIO SYM HONDA SYM SYM YAMAHA KYMCO SYM YAMAHA SYM HONDA KYMCO KYMCO HONDA HONDA PIAGGIO DAYTONA KYMCO

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY SYMPHONY ST 200 SH150AD NMAX155 BEVERLY 350 HD 300 MEDLEY 150 CARGO 125 GTS 300 SYMPHONY SR 125 JET14 125 LIBERTY 125 CRUISYM 300i SYMPHONY ST 125 PCX125 DOWNTOWN 350 AGILITY 16+ LIBERTY 150 SYMPHONY ST 200i FORZA 300 MAXSYM TL 500 CITYCOM S.300i X-MAX TECH MAX 300 NEW PEOPLE S JET14 200 X-MAX 300 CRUISYM 250i ANC125 X-TOWN 300 XCITING S 400 GENIO SH300A MEDLEY 125 MIRO 125 AK550

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 157 155 330 278 155 124 278 125 125 124 278 125 125 321 163 155 169 279 465 278 292 150 169 292 249 125 276 400 110 279 125 124 550

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 267 259 125 109 102 99 98 96 80 77 71 67 62 53 52 44 42 39 38 37 35 34 34 33 32 32 29 25 25 21 18 16 16 15 15

ΝΈΟ SH150i ΠΟΛΥΤΈΛΈΣ, ΜΟΝΤΈΡΝΟ, ΜΟΝΑΔΙΚΟ.

Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2020 - TOP-10 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Σεπτέμβριο του 2020, σύμφωνα με τα στοιχεία των ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ. Πρώτο παπί βρέθηκε το Daytona DY125RS με 250 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM VF125 με 161 ταξινομήσεις, και τρίτο το Yamaha Crytpon S με 155 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις επιδόσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον 9ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA SYM YAMAHA

4

HONDA

5 6 7 8 9 10 11 12 13

SYM DAYTONA HONDA HONDA KEEWAY DAYTONA GEMINI KAWASAKI PEUGEOT YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS VF125 CRYPTON S ASTREA GRAND, REVO VF185 SPRINTER SUPRA X SUPRA GTR 150 TARGET 125 VELOS R 125 STILIO 125 ATHLETE 125 VOX110 T110

ΚΥΒΙΚΑ 120 123 114

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 250 161 155

109

95

183 120 125 149 125 120 120 125 107 110

89 68 66 58 45 36 6 3 1 1

BIKEIT!

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΓΟΡΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ

ΑΓΟΡΑΖΩ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ Από τη στιγμή που τέθηκε σε ισχύ το κρατικό πρόγραμμα επιδότησης της Ηλεκτροκίνησης, το να μπει κανείς στην πρίζα έγινε ευκολότερο. Διερευνούμε τις επιλογές που υπάρχουν στην ελληνική αγορά. Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Αρχείο Η έναρξη του προγράμματος επιδότησης αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, Κινούμαι Ηλεκτρικά (https://kinoumeilektrika.gov.gr/), είναι πραγματικότητα από τον Σεπτέμβριο 2020 και με τη βοήθειά του η απόκτηση ενός δικύκλου που αντικαθιστά το ρεζερβουάρ βενζίνης με μπαταρίες ήρθε σημαντικά πιο κοντά. Στην Ελλάδα οι επιλογές είναι ακόμη δραματικά λιγότερες από αυτές του εξωτερικού, καθώς η απουσία υποδομών και σχετικής κουλτούρας από το κοινό δεν έχει επιτρέψει ακόμη σε μεγάλες εταιρείες της παγκόσμιας αγοράς, όπως οι Energica, Zero κ.ά., να επεκταθούν με αντιπροσωπείες και στη χώρα μας. Ούτως ή άλλως η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα είναι ακόμη πιο ακριβή από την ανάλογη βενζινοκίνητη και ενδεχομένως αυτός να είναι και ο λόγος που μοντέλα εγνωσμένης αξίας, όπως το σκούτερ BMW C-Evolution, δεν διατίθενται ακόμη στην Ελλάδα, παρότι κυκλοφορούν στο εξωτερικό εδώ και αρκετά χρόνια. Εκ των πραγμάτων τέτοια μοντέλα απευθύνονται

σε ένα μικρό σχετικά κοινό με τις ανάλογες τσέπες και όλη την υπομονή να περιμένει (ή να αδιαφορεί για το) πότε θα στηθεί ένα δίκτυο σταθμών φόρτισης που να επιτρέπει μια εκδρομή εκτός των τειχών. Ως τότε ωστόσο η αγορά μας βρίθει από προτάσεις χαμηλού σχετικά κόστους, κυρίως στον χώρο των ηλεκτρικά υποβοηθούμενων ποδηλάτων και σκούτερ, χωρίς να λείπουν και τα μικρά μοτοσυκλετάκια πάσης φύσεως. Να τονίσουμε πως υπάρχουν και κάποιες άλλες επιλογές στον χώρο της ηλεκτροκίνησης από εταιρείες όπως οι Beta, Husqvarna, Gas Gas, ΚΤΜ και TRS που αφορούν μοτοσυκλέτες MX και Trial, κυρίως για παιδιά, οι οποίες ωστόσο δεν καλύπτονται από το πρόγραμμα επιδοτήσεων μιας και δεν πρόκειται για μοντέλα δρόμου. Πάμε μια βόλτα στην αγορά (αλφαβητικά) να χαζέψουμε βιτρίνες και δούμε τα ηλεκτρικά μοντέλα που διαθέτουν οι κατασκευαστές.

BMW Motorrad

H BMW έχει ξεκινήσει μια μεγάλη επένδυση για την εξέλιξη και κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ ήδη δραστηριοποιείται έντονα στον χώρο των αυτοκινήτων, ωστόσο στις μοτοσυκλέτες παραμένει ακόμη πιστή στην παραδοσιακή τεχνολογία κινητήρων εσωτερικής καύσης. Παρόλα αυτά, το μοναχικό ηλεκτρικό σκούτερ C Evolution αποτελεί μια μικρή γεύση του κοντινού μέλλοντος της γερμανικής εταιρείας.

Daytona Best Electric

Υπό το λογότυπο που βρίσκεται στις κορυφαίες θέσεις των ταξινομήσεων σε τουλάχιστον δύο κατηγορίες (παπί και μοτοσυκλέτα), διατίθεται μια ευρύτατη γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων. Αυτά καλύπτουν τον χώρο των σκούτερ, των τρίκυκλων mobility scooters και των επαγγελματικών τρίκυκλων, με μοντέλα σε δύο κατηγορίες διπλωμάτων, ΑΜ (μοτοποδήλατο) και Α1.

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Η πρώτη σε πωλήσεις εταιρεία στην ελληνική αγορά έχει στραφεί πολύπλευρα στην ηλεκτροκίνηση, εισάγοντας μοντέλα τριών διαφορετικών μαρκών σε σκούτερ και υποβοηθούμενα ποδήλατα.

Askoll

Διαθέτει στην αγορά τρία διαφορετικά μοντέλα ποδηλάτων (eB1, eB4, eB4U) με ηλεκτρική υποβοήθηση και ένα σκούτερ (eSPro70 e-scooter).

SYM

Από τον Ιανουάριο 2020 η SYM έχει προσθέσει στη γκάμα της ένα μικρό επαγγελματικό εργαλείο, το σκούτερ e-Xpro, κατηγορίας μοτοποδηλάτου (ΑΜ), με μεγάλες δυνατότητες φόρτωσης.

BIKEIT!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΓΟΡΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ

DUCATI

Η Ducati δεν ασχολείται (ακόμη) με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, ωστόσο έχει στη γκάμα της ηλεκτρικά ποδήλατα, όπως το κορυφαίο eΜΤΒ MIG-S, καθώς και τη νέα οικογένεια ποδηλάτων E-Scrambler.

EMW

H Electric Motor Way δραστηριοποιείται αποκλειστικά στην αγορά της ηλεκτροκίνησης, διαθέτοντας στην Ελληνική αγορά μια γκάμα τριών σκούτερ και επτά ποδηλάτων με υποβοήθηση.

EXTRA PRODUCTS

Η ηλεκτρική πτέρυγα της Gas Gas - Torrot διαθέτει στην ελληνική αγορά δύο μοντέλα, το ηλεκτρικό σπαστό ποδήλατο City Surfer και το ηλεκτρικό σκούτερ Muvi Executive.

HARLEY-DAVIDSON

Η Harley-Davidson έσπευσε να γίνει μια από τις πρώτες μεγάλες κατασκευάστριες μοτοσυκλετών που δημιούργησαν ηλεκτρικό μοντέλο, το Livewire, μια μοτοσυκλέτα που σε πρωτότυπη μορφή είναι ανάμεσά μας εδώ και μερικά χρόνια, καθώς αναμένεται να αρχίσει σύντομα η διάθεσή της.

KOSMORIDE

Η αντιπρόσωπος της Ducati στη χώρα μας, Kosmocar, έστησε ένα από τα πρώτα μεγάλα καταστήματα αφοσιωμένο στα ηλεκτρικά ποδήλατα και εκεί, εκτός από τα μοντέλα της

τον χώρο της ηλεκτροκίνησης.

Ducati, θα βρει κανείς μια μεγάλη γκάμα εταιρειών και μοντέλων για κάθε τσέπη και γούστο από τις: Giant, Riese & Muller, Stromer, Go Cycle, Lacross, Moustache.

Super Soco KTM

Η Αυστριακή εταιρεία διαθέτει στις τάξεις της εδώ και αρκετά χρόνια το ηλεκτρικό εντουράκι Freeride E-XC, όντας μια από τις πρώτες μεταξύ των μεγάλων κατασκευαστών που επένδυσαν σε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Σε αντίθεση με το ανάλογο ΜΧ μοντέλο, το Freeride E-XC μπορεί να λάβει επιδότηση μιας και βρίσκεται στη σχετική λίστα επιδοτούμενων μοντέλων του προγράμματος.

H Super Soco διαθέτει μεγάλη γκάμα επιλογών με σκούτερ και μοτοσυκλέτες για τις κατηγορίες ΑΜ και Α1 - μεταξύ αυτών και το Ducati pit bike CUX), καθώς και το επαγγελματικής χρήσης σκούτερ VS1. Ακόμη διαθέτει τις μοτοσυκλέτες της Super Soco σε δύο σειρές, TS και TC. Με τιμές που ξεκινούν από τα €2,500, με το ποσό της επιδότησης αλλά και το πρόγραμμα απόσυρσης που τρέχει παράλληλα η Motoway Καμπράνης για επιπλέον μείωση στην τιμή αγοράς όλοι μπορούν να βρουν αυτό που τους ταιριάζει.

MOTOWAY – ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ

Η εταιρεία με έδρα στη Θεσσαλονίκη εκπροσωπεί στην Ελλάδα μια σειρά από δημοφιλείς εταιρείες, όπως η Benelli, αλλά και δύο δυνατά ονόματα από

BIKEIT!

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΓΟΡΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ

E-Cooter

Η δεύτερη σειρά ηλεκτρικών σκούτερ της Motoway αφορά την εταιρεία Ecooter, η οποία διαθέτει δύο κυρίως μοντέλα. Το E1S κινείται από μοτέρ 3 kW για την κατηγορία μοτοδηλάτων, καθώς και το E2R με μοτέρ 4 kW για κατόχους διπλωμάτων Α1.

MUVUS NIU

Αντιπροσωπευόμενη στην Ελλάδα από τη Muvus, η NIU είναι μια από τις πιο γνωστές νεόφυτες εταιρείες που εστιάζουν αποκλειστικά στα ηλεκτρικά σκούτερ και στην Ελλάδα διαθέτει μια γκάμα έξι μοντέλων σε τρεις σειρές: NQ, MQ, UQ.

VESPA

Η θρυλική Vespa εδώ και μερικά χρόνια έχει

αποκτήσει ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο. Η Vespa Elettrica διατίθεται σε δύο εκδόσεις, μια με τελική ταχύτητα 45 km/h για διπλώματα μοτοποδηλάτου και μια πιο γρήγορη έκδοση με τελική 70 km/h που είναι συμβατή με διπλώματα Α1.

TRS One RR e-bike Η ισπανική εταιρεία ειδικεύεται στον χώρο του Trial και μάλιστα διαθέτει ένα ανάλογο παιδικό ηλεκτρικό μοντέλο, ωστόσο το ενδιαφέρον ως προς την επιδότηση στρέφεται σε ένα ηλεκτρικά υποβοηθούμενο ποδήλατο βουνού με επώνυμα περιφερειακά και τη χωμάτινη εμπειρία της TRS.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

ε

όρ

εσ ε ν

Τ

α ν ρι

ι

TEST Honda SH300i

Αστικός πύραυλος Του Θοδωρή Ξύδη Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

“Air Force Grey” ονομάζεται η νέα χρωματική έκδοση του SΗ300i, του απόλυτου πολεμικού εργαλείου της Honda για την μάχη της καθημερινότητας στο αστικό και περιαστικό περιβάλλον. Το scooter της ιαπωνικής εταιρίας βρέθηκε στα χέρια μας για αυτόν ακριβώς το λόγο θυμίζοντάς μας ξανά γιατί αποτελεί ένα από τα κορυφαία scooters της κατηγορίας του σε αυτά τα κυβικά.

BIKEIT!

TEST Honda SH300i

Εν αρχή ην το… χρώμα Με την μεγάλη ανανέωση του SH300i να πραγματοποιείται από τη Honda πριν από δύο περίπου χρόνια, η υπάρχουσα γενιά του SH300i εξακολουθεί να παρουσιάζεται μοντέρνα σχεδιαστικά έναντι του ολοένα αυξανόμενου και σκληρότερου ανταγωνισμού. Όπως και με όλα τα SH, έτσι και με το κορυφαίο μοντέλο της σειράς, η προσέγγιση της Honda τείνει προς το πιο σοβαρό και διαχρονικό με το family look να παραμένει έντονο ακόμη και αν δίπλα στο νέο 300άρι SH βάλεις το προηγούμενο μοντέλο. Το νέο χρώμα φυσικά είναι ο λόγος που το scooter της Honda βρέθηκε ξανά στα χέρια μας. Σε απόχρωση που θυμίζει όντως το εκείνο το γκρι που χρησιμοποιείται στα πολεμικά αεροπλάνα, το SH300i δηλώνει άμεσα την διάθεσή του απέναντι στους ασφυχτικά γεμάτους δρόμους της πόλης. Ένα χρώμα που θα φανεί σίγουρα ελκυστικό στο αντρικό κοινό αν και αυτά τα χρώματα τώρα τελευταία βρίσκουν απήχηση και στα δύο φύλα. Συνοδεία του χρώματος είναι η κλασικά υψηλή ποιότητα κατασκευής του SH300i που δεν αφήνει περιθώρια για παράπονα στους τομείς της συναρμογής, της ποιότητας των πλαστικών και της βαφής, αλλά και της συναρμολόγησης.

H Honda εξελίσσει το μεγάλο SH εδώ και πάρα πολλά χρόνια, άλλοτε πολύ και άλλοτε λίγο, με στόχο πάντα την κορυφή της κατηγορίας BIKEIT!

TEST Honda SH300i

Γνώριμο και φιλικό

Το SΗ300i φέρει μία από τις πλέον φιλικές θέσεις οδήγησης στην κατηγορία ικανή να φιλοξενήσει με άνεση πολλούς και διαφορετικούς σωματότυπους. Το σχετικά στενό τιμόνι που αποφεύγει με άνεση τους καθρέπτες των αυτοκινήτων έρχεται με φυσικό τρόπο στα χέρια του αναβάτη, ενώ η μακριά σέλα φέρει αφρώδες πολύ καλής ποιότητας που δεν χάνει εύκολα το σχήμα του αλλά και ποιοτική επένδυση που αποτρέπει τα άσκοπα γλιστρήματα του αναβάτη στο δυνατό φρενάρισμα. Ο πίνακας πληροφοριών με τον όμορφο φωτισμό το βράδι είναι κλασικής αισθητικής με αναλογικές ενδείξεις για την ταχύτητα, την βενζίνη και την θερμοκρασία του κινητήρα. Η μικρή LCD οθόνη πληροφοριών που συμπληρώνει την εικόνα είναι ευδιάκριτη και μεταξύ άλλων πληροφορεί για την ώρα και την μέση κατανάλωση, ενώ φέρει και μερικούς χιλιομετρητές.

Χώροι για όλα

Το SH300i, από την τελευταία ανανέωσή του και μετά, φέρει μεγάλο χώρο για αντικείμενα κάτω από τη σέλα, ένα σημείο που ήταν ουσιαστικά και η αχίλλειος πτέρνα των παλιότερων εκδόσεών του. Πλέον αυτό το μειονέκτημα ανήκει στο παρελθόν αφού κάτω από τη σέλα θα χωρέσετε με άνεση ένα κράνος κλειστού τύπου, σχεδόν ανεξάρτητα από το μέγεθος αλλά και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του. Επιπλέον χώρο θα βρείτε στο μεγάλο top case, ενώ για μικροπράγματα, ιδιαίτερα χρήσιμο θα φανεί το ντουλαπάκι της ποδιάς. Με άνεση θα κάτσει και ένας μεγαλόσωμος συνεπιβάτης στο μερίδιο της σέλας που του αναλογεί με τα πόδια να πέφτουν με φυσικό τρόπο στα μεγάλα αναδιπλούμενα μαρσπιέ.

BIKEIT!

TEST Honda SH300i

Με τον δυνατό του, σχεδόν, 300άρη κινητήρα το scooter της Honda, μπορεί να βγει με αξιώσεις και εκτός των τειχών της πόλης Ισχύς εν τη ενώσει

Το SH300i πατά πάνω σε πολύ γερές βάσεις που ακούν στην τριάδα πλαίσιο-αναρτήσεις, κινητήρας και φρένα. Το υγρόψυκτο μοτέρ των 278 κ.εκ. παρουσιάζεται δυνατό και πολύ ήσυχο σε λειτουργία, σε βαθμό μάλιστα που να θυμίζει μοτέρ μικρότερου κυβισμού. Συνεργάζεται με ένα άψογο σε απόδοση CVT κιβώτιο που λειτουργεί άμεσα στις εντολές του δεξιού γκριπ και σας επιτρέπει να εκτελείτε ελιγμούς ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα με χειρουργική ακρίβεια. Για αυτό βέβαια τον πρώτο λόγο έχει το ζύγισμα του στιβαρού πλαίσιο με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του να ακροβατούν με επιτυχία μεταξύ της ευελιξίας και της σταθερότητας. Κερασάκι στην τούρτα η απόδοση του συστήματος πέδησης το οποίο σταματά αποφασιστικά το SΗ300i με την ανάλογη δύναμη βέβαια στη μανέτα, με κύριο χαρακτηριστικό τον γραμμικό τρόπο που ξεδιπλώνεται η δύναμή του. Μπορεί να πάσχει λίγο σε αίσθηση αυτό όμως δεν πρόκειται να ενοχλήσει ουσιαστικά σε καμία περίπτωση με το ABS να λειτουργεί σε αγαστή συνεργασία με τα δισκόφρενά κάνοντας την επέμβασή του μόνο όταν χρειάζεται πραγματικά.

BIKEIT!

TEST Honda SH300i

Δίτροχος σίφουνας

Το SH300i καταφέρνει και σου λύνει τα χέρια στην καθημερινότητα ενώ παράλληλα έχει και αυτό το ιδιαίτερο γνώρισμα της σειράς SH, να προσαρμόζεται δηλαδή στα γούστα και τις επιθυμίες σου. Θέλεις να πηγαίνεις χαλαρά στο κέντρο της πόλης απολαμβάνοντας τη βόλτα σου; Κανένα πρόβλημα. Το ήσυχο και ιδιαίτερα πολιτισμένο SH θα σε ακολουθήσει χωρίς πολλά-πολλά με τις αναρτήσεις να φιλτράρουν παράλληλα με πολύ αποτελεσματικό τρόπο τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Τόσο το πιρούνι όσο και τα αμορτισέρ τείνουν προς το σφιχτό αλλά η γραμμική λειτουργία και των δύο προσφέρει ταυτόχρονα και αύτη την υψηλή ποιότητα κύλισης που ψάχνει ο αναβάτης στην καθημερινότητά του. Από την άλλη το SH300i μπορεί πολύ εύκολα να δείξει τις περγαμηνές του ως αστικό όπλο, αρκεί να το ζητήσει ο αναβάτης του. Έχεις αργήσει στο ραντεβού και όλοι οι δρόμοι μοιάζουν με ένα απέραντο πάρκινγκ; Το SH300i σου κλείνει πονηρά το μάτι και ξεκινά τις… χαμηλές πτήσεις! Έχει μικρό πλάτος και αυτό του επιτρέπει να περνά με χαρακτηριστική ευκολία ανάμεσα από τα αυτοκίνητα, βρίσκοντας συνήθως εμπόδιο μόνο εκεί που θα βρουν και τα παπιά. Από την άλλη, όλες οι μανούβρες θα γίνουν χωρίς κανένα ίχνος κόπωσης από πλευράς αναβάτη, αφού το εξαιρετικά ζυγισμένο πλαίσιο επιτρέπει την άμεση αλλαγή κατεύθυνσης με δυσανάλογα μικρή

BIKEIT!

TEST Honda SH300i

Ένδυση αναβάτη

προσπάθεια από αυτόν που βρίσκεται στη σέλα. Είναι και το στενό τιμόνι που κόβει πάρα πολύ και βοηθά τα μέγιστα στις μανούβρες. Στην καθημερινότητα βοηθά παράλληλα και το ασύρματο σύστημα ενεργοποίησης του SH300i. Το κλειδί μένει πάντα στην τσέπη αφού στη κλασική θέση του κεντρικού διακόπτη θα βρείτε απλά ένα περιστρεφόμενο κουμπί , από το οποίο ελέγχεται και το κουμπί της σέλας που βρίσκεται δίπλα του. Με τον δυνατό του, σχεδόν, 300άρη κινητήρα το scooter της Honda, μπορεί να βγει με αξιώσεις και εκτός των τειχών της πόλης. Αν επιλέξετε τον αυτοκινητόδρομο για την κίνησή σας και έχετε βλέψεις για πραγματικά μεγάλη απόσταση, το SH300i δεν πρόκειται να πει όχι ούτε και εδώ. Βέβαια καλό θα ήταν να εφοδιαστείτε με την μεγάλη ζελατίνα που προσφέρει η Honda που συνδυάζεται και με διάφανες χούφτες για ολοκληρωμένη προστασία από τον αέρα. Ωστόσο και χωρίς αυτή δεν θα δυσκολευτείτε να διατηρήσετε ταχύτητες της τάξης των 120 χλμ./ώρα, ακόμη και αν στη σέλα βρίσκονται δύο άτομα. Τα πράγματα έχουν σαφώς μεγαλύτερο ενδιαφέρον φυσικά αν αποφασίσετε να κινηθείτε στον επαρχιακό. Η φήμη που συνοδεύει το SH μέχρι και σήμερα ως φονιά μοτοσυκλετών μόνο φήμη δεν είναι! Η συμπεριφορά του scooter της ιαπωνικής εταιρίας είναι υποδειγματική και θα κάνει τον αναβάτη του να νιώσει άνετα ακόμη και υπό πίεση. Αντιδρά πάντα προοδευτικά, δεν παρουσιάζει ελαστικότητες που μπορεί να σας αποθαρρύνουν και παίρνει με άνεση μεγάλες κλίσεις που θα περιοριστούν μόνο από την κατάσταση του δρόμου και των ελαστικών σας. Όπως ακριβώς και με μία –καλή- μοτοσυκλέτα δηλαδή!...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Yamaha Tricity 300 2020

Τρίτωσε το καλό Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η είσοδος της Yamaha στον χώρο των τρίκυκλων οχημάτων με δυνατότητα κλίσης, Leaning Multi-Wheelers ή LMW για συντομία, έγινε το 2014 με το Tricity 125, ένα τρίτροχο σκούτερ που μας εισήγαγε μια νέα διάταξη για το μπροστινό αρκετά διαφορετική από αυτές που είχαμε δει ως τότε από τις Piaggio και Quadro (μετέπειτα Qooder). Η λογική υπεδείκνυε πως αργά ή γρήγορα η Yamaha θα πειθόταν από την αποδοχή που γνώριζαν οι εκδόσεις με μεγαλύτερους κινητήρες του ανταγωνισμού και θα παρουσίαζε ένα ανάλογο Tricity, ενδεχομένως με κινητήρα από τα XMax που ως το 2017 διέθεταν επιλογές 250 και 400 cc. Ωστόσο η Yamaha είχε πιο μεγαλεπίβολα σχέδια στο μυαλό της που υλοποιήθηκαν στο Niken με τον τρικύλινδρο κινητήρα CP3 των ΜΤ-09 και Tracer 900. Το κεντρικό του χαρακτηριστικό, το περίτεχνο μπροστινό με τα διπλά καλάμια σε κάθε τροχό, έμοιαζε ως ένα μπροστινό Tricity που πλακώθηκε στο γυμναστήριο. Στην πραγματικότητα ήταν ο μπαμπάς του, ο οποίος ως τότε κρυβόταν στη σκιά πρωτοτύπων που κατά καιρούς παρουσίαζε η Yamaha στο Tokyo Motor Show πριν εμφανιστεί σε μια επαναστατική έκδοση παραγωγής. Τελικά αυτό που περιμέναμε εδώ και σχεδόν μια πενταετία ήρθε στη διεθνή έκθεση EICMA 2019

BIKEIT!

TEST Yamaha Tricity 300 2020

και ήταν απολύτως αναμενόμενο. Η Yamaha επέλεξε τον κινητήρα του XMax 300 για να εξοπλίσει το δεύτερο μοντέλο Tricity στη γκάμα της.

Ασφάλεια και οικονομία

Για το στήσιμο του Tricity κάποια πράγματα ήταν εξαρχής δεδομένα. Το μπροστινό που βασίζεται στην αυτοκινητάδικης προέλευσης γεωμετρία Άκερμαν προφανώς και κοσμεί το νέο Tricity 300, προσαρμοσμένο στο μέγεθος και την ισχύ που έχει τώρα να διαχειριστεί. Σχεδιαστικά το νέο τρίκυκλο της Yamaha φέρει εμφανέστατες τις βασικές γραμμές του XMax, που με τη σειρά του δανείζεται αρκετά από το σχέδιο του TMax. Διακρίνεται επίσης από πρωταγωνιστικές αρετές του XMax όπως τον οικονομικό και οικολογικό κινητήρα με τεχνολογία Blue Core και τον εντυπωσιακό αποθηκευτικό χώρο. Η λογική του εστιάζει σε σημαντικό βαθμό στην προσέλευση κοινού από άλλους χώρους (βλέπε αυτοκίνητο), έτσι η Yamaha εύλογα αποκαλύπτει πως βασικός γνώμονας στη σχεδίασή του ήταν να είναι φιλικό και ευκολοδήγητο. Με το βλέμμα σε αυτό το κοινό άλλωστε το Tricity 300

Τα βασικά του ηλεκτρονικά περιλαμβάνουν τα απαραίτητα, δηλαδή ABS, traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης αλλά και το χρησιμότατο Standing Assist

BIKEIT!

TEST Yamaha Tricity 300 2020

έχει κατάλληλα επιλεγμένο μπροστινό μετατρόχιο ώστε να μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα αυτοκινήτου (κατηγορίας Β) και προς αυτόν τον σκοπό διαθέτει συνδυασμένα φρένα που ελέγχονται είτε παραδοσιακά, ή από ένα ενοποιημένο πετάλι φρένου στο δεξί πόδι.

Πολίτης τρίτροχος

Το Tricity 300 δείχνει φιλόξενο στην πρώτη επαφή, με ιδιαίτερα άνετη σέλα σε λογικό ύψος για να φτάνουν τα πόδια στο έδαφος. Στα 795 χιλιοστά από το έδαφος η τιμή αυτή είναι ακριβώς ίδια στα Tricity και XMax. Μα ακόμη κι αν αυτό δεν είναι εφικτό υπάρχει μια άλλη λύση, ονομάζεται Standing Assist System και αποδεικνύεται εξόχως εξυπηρετική. Με το πάτημα ενός κουμπιού στο τιμόνι (αριστερά, εκεί που συνήθως είναι το σινιάλο), κλειδώνει ακαριαία η μπροστινή ανάρτηση και το σκούτερ μένει όρθιο χωρίς να χρειάζεται συνδρομή των ποδιών. Μόλις ανάψει πράσινο, στο άνοιγμα του γκαζιού ξεκλειδώνει αυτομάτως η ανάρτηση και όλα επανέρχονται άμεσα στο κανονικό χωρίς να απαιτείται καμιά άλλη ενέργεια από τον αναβάτη. Για την ασφάλειά μας, αυτό το κουμπί δεν κάνει τίποτα αν πατηθεί με το σκούτερ εν κινήσει. Στον δρόμο το Tricity επιδεικνύει ποιοτικότατη κύλιση, χωρίς κραδασμούς, η δε αίσθηση του κινητήρα είναι μάλλον γνώριμη σε όποιον έχει καβαλήσει XMax 300. Οπωσδήποτε δεν διαθέτει τη σπιρτάδα του XMax, καθώς εδώ έχει να κινήσει ούτε λίγο ούτε πολύ 60 παραπάνω κιλά - 239, από 179 του δίκυκλου σκούτερ. Λογικό είναι με το επιπλέον βάρος να έχει χάσει λίγη ζωηράδα, παρόλα αυτά οι εκκινήσεις του έχουν τσαγανό και η κατοστάρα έρχεται αρκετά γρήγορα στο κοντέρ.

BIKEIT!

TEST Yamaha Tricity 300 2020

Προσεγμένη εμφάνιση, αποτελεσματικός εξοπλισμός, άφθονη πρακτικότητα, ευρύ πεδίο χρήσης και τεχνολογία που προσφέρει οικονομία και ασφάλεια Η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 130 km/h, ωστόσο μετά τα 110-120 ο ρυθμός που φορτώνει ενδείξεις το κοντέρ πέφτει αισθητά και ο λόγος δεν ανάγεται μόνο στη ζυγαριά. Μια σημαντική αιτία είναι αεροδυναμική και κάνει την εμφάνισή της στις τριψήφιες ταχύτητες όπου, όπως συνέβαινε και με το Niken (σε αρκετά μεγαλύτερη ταχύτητα βέβαια), από ένα σημείο και μετά αισθάνεσαι τη μάχη της μεγάλης μετωπικής επιφάνειας του Tricity 300 να σπρώξει τον αέρα μπροστά της. Αυτό ωστόσο σε πρακτικούς όρους δεν σημαίνει τίποτε περισσότερο από ελαφρώς μικρότερη τελική ταχύτητα συγκριτικά με το XMax, καθώς και περισσότερο χρόνο για να φτάσεις ως εκεί. Αντανακλάται επίσης στην κατανάλωση, η οποία κυμαίνεται κατά μέση τιμή στα 4-4.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αποδεικνυόμενη πολύ πιο οικονομική απ’ όσο περιμέναμε με γνώμονα τα 3.5 που μετρούσαμε στο Xmax. Με τόσο επιπλέον βάρος και έναν τρίτο τροχό να προσθέτει τριβές με την άσφαλτο, εύκολα θα μάντευα μια κατανάλωση στη γειτονιά των 5+ l/100 km, ωστόσο ο Blue Core κινητήρας με διέψευσε ευχάριστα. Σε κάθε περίπτωση, το Tricity 300 έχει όσο τσαγανό χρειάζεται για να μη νιώσει

BIKEIT!

TEST Yamaha Tricity 300 2020

ποτέ αδύναμο ή αναποτελεσματικό - εκτός αν θες να κυνηγιέσαι, οπότε κοιτάς λάθος κατηγορία σκούτερ φίλε… Στην πόλη, που είναι και το προφανές βασικό του πεδίο, το πλάτος του δεν είναι εν γένει απαγορευτικό και στο μάτι δεν φαντάζει μεγαλύτερο από κάποιες μεγάλες μοτοσυκλέτες ή σκούτερ. Αυτό που απαιτεί προσοχή στα στριμωξίδια είναι οι μπροστινοί τροχοί που βρίσκονται στις πλευρικές εσχατιές του κορμιού του και εκτός οπτικού πεδίου του αναβάτη, κάτι που θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη του στους υπολογισμούς αν χωράει ανάμεσα στις ουρές των αυτοκινήτων, ειδικά στα διαγώνια κοψίματα.

Το τρίτο πόδι

Το μπροστινό σύστημα με τα τέσσερα καλάμια και τους δύο τροχούς χαρακτηρίζεται από το γνώριμο αίσθημα απόλυτης ασφάλειας που σφραγίζει όλα τα ανάλογα LMW τρίτροχα της κλάσης του. Η αίσθηση πως αυτό το μπροστινό δεν πρόκειται να μασήσει ούτε με τσουνάμι επιβεβαιώνεται στον δρόμο, καθώς προσφέρει σταθερό πάτημα και το επικοινωνεί επαρκώς και στον αναβάτη. Με σημείο αιχμής αυτό, τα όρια μεταφέρονται στον άνθρωπο, ο οποίος μπορεί να βασιστεί πάνω του για να κινηθεί με ασφάλεια, ή να

BIKEIT!

TEST Yamaha Tricity 300 2020

Ένδυση αναβάτη

πάει πιο γρήγορα απ’ όσο θα τολμούσε με οποιοδήποτε άλλο δίτροχο στον ίδιο δρόμο. Υποστηρίζεται από ένα συνδυασμένο σύστημα φρένων που κάνει άριστα τη δουλειά του, προσφέροντας αποτελεσματικό σταμάτημα με αρκετή προοδευτικότητα. Η αίσθηση στη μανέτα δεν είναι και τόσο ακριβής, μα για τα ζητούμενα του Tricity δεν θα μπορούσαμε να ζητήσουμε κάτι παραπάνω. Αν και το πρώτο ζητούμενο από αυτό το πακέτο ανάρτησης είναι η ασφάλεια, οι χάρες του δεν τελειώνουν στην πόλη. Με το σίγουρο πάτημα που προσφέρει, αποδεικνύεται σε έναν έξοχο σύμβουλο διασκέδασης, συνεπικουρώντας στο στριφτερό παιχνίδι. Όπως συμβαίνει με όλα τα ανάλογης φιλοσοφίας μοντέλα, ο κίνδυνος εδώ κρύβεται στην υπερβολική σιγουριά, δηλαδή στο να ψηθεί ο αναβάτης πως μπορεί να μπαίνει σε μια στροφή ολοένα και πιο γρήγορα, ώσπου μοιραία θα φτάσει να το παρακάνει. Πρόκειται για ένα κυρίως πνευματικό όριο, καθώς στην πλειοψηφία των περιπτώσεων αρκεί να ανοίξεις το γκάζι και να το πλαγιάσεις κι άλλο για να στρίψει. Τότε το Tricity θα σε βγάλει καθαρό, αλλά αν στη θέση της παραπάνω διαδικασίας μπει η ενστικτώδης αντίδραση της πλειοψηφίας να πέσει στα φρένα τότε το σκούτερ θα πάει ευθεία και πλέον η αίσια κατάληξη εξαρτάται από την ταχύτητα, τον διαθέσιμο χώρο για φρένα, την ποιότητα της ασφάλτου. Κανένα σύστημα ανάρτησης, όσο έξυπνο και καλοφτιαγμένο να είναι, δεν μπορεί να υποκαταστήσει πλήρως τη σύνεση. Τρίτωσε το καλό...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST MV Agusta Superveloce 800

Ουσία και θέαμα Του: Thierry Sarasyn

Η ομορφιά και η χρηστικότητα δεν πηγαίνουν πάντοτε χέρι-χέρι. Όταν ωστόσο προκύπτει αυτή η συμβίωση του προσεγμένου σχεδιασμού με την πρακτικότητα, τότε το μονοπάτι προς την επιτυχία γίνεται πολύ βατό. Ισχύει άραγε αυτό για την MV Agusta Superveloce ;

BIKEIT!

TEST MV Agusta Superveloce 800

Αν και πρόκειται για ένα εν γένει υποκειμενικό ζήτημα, δεν πρόκειται να ανοίξουμε δημόσια διαβούλευση για το αν το Superveloce 800 είναι όμορφο ή όχι. Δεν πρόκειται απλώς για τη γνώμη μερικών δημοσιογράφων, αλλά για την ευρύτερη συναίνεση όλων όσων δείξαμε τη μοτοσυκλέτα. Ο συνδυασμός σύγχρονου σχεδιασμού με διαχρονικά κλασικά στοιχεία είναι απλά σπουδαίος. Το νεο-ρετρό μούτρο, η δερμάτινη λωρίδα πάνω από το ρεζερβουάρ, το κλασικό στρογγυλό πίσω φανάρι – όλα αυτά δεν είναι μόνο όμορφα, μα δένουν και αρμονικά μεταξύ τους. Το Superveloce είναι και σύγχρονο και ρετρό ταυτόχρονα. Θα μπορούσε κανείς να το περιγράψει ως ένα σχέδιο της δεκαετίας του 1970 που φανταζόταν πώς θα είναι οι μοτοσυκλέτες του 21ου αιώνα. Δείτε το space scooter των Jetsons από το 1971 και θα εντοπίσετε το πίσω φανάρι του Superveloce του 2020.

BIKEIT!

TEST MV Agusta Superveloce 800

Το όμορφο σχέδιο είναι διαχρονικό.

Χρηστικότητα

Από την άλλη, δεν πρέπει να παραβλέπουμε το γεγονός πως η ευχρηστία κρύβεται κάτω από το οπτικά χορταστικό σχέδιο. Έτσι κι αλλιώς το Superveloce είναι σχεδόν πανομοιότυπο κάτω από τα ρούχα του με το supersport F3. Είναι μια καθαρόαιμη σπορ μοτοσυκλέτα και αυτό δεν αλλάζει, όσο κι αν η MV Agusta αναμιγνύει την ουσία με αυτήν την εμφάνιση. Υπάρχουν παραδείγμα όπου η πρακτική πλευρά αγνοήθηκε στο κυνήγι της τέλειας εμφάνισης. Τα ψηλά τακούνια και η Corvette είναι δύο παραδείγματα που έρχονται αυτόματα στο μυαλό.

BIKEIT!

TEST MV Agusta Superveloce 800

Πάνω από την ελαφριά αίσθηση στη στροφή βρίσκεται ο χαρακτήρας του τρικύλινδρου κινητήρα. Όσο κι αν διατηρεί μια κοφτερή πλευρά σε άλλες του εφαρμογές Όταν τελειώσεις το χάζι στις υπέροχες γραμμές του και καθήσεις στη σέλα, αντιλαμβάνεσαι πως είναι εξαιρετικά μαζεμένο σε διαστάσεις. Τα κλιπόν είναι στενά και πιο κοντά απ’ όσο περίμενες και, παρότι το Superveloce μετρά 800 κυβικά, το αισθάνεσαι περισσότερο ως ένα λεπτοκαμωμένο 600. Παρόλα αυτά η εργονομία του φέρνει τα άκρα σε αποδεκτές γωνίες. Η συμπαγής σχεδίαση πάνω σε μια γνώριμη γεωμετρία εξασφαλίζει πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά, είναι εκπληκτικό πόσο ελαφρύ το νιώθεις. Μετά από μια ολόκληρη μέρα σε δημόσιους δρόμους, το βάλαμε στην πίστα του Assen και με το στάνταρ στήσιμο στις αναρτήσεις του το Superveloce γυρνά γλυκά ανάμεσα στις διάφορες σπορ μοτοσυκλέτες που είναι συγκεκριμένα στημένες για αυτή τη δουλειά. Θυμάστε που λέγαμε για ομορφιά και η χρηστικότητα;

Supersport ή hypersport;

Πάνω από την ελαφριά αίσθηση στη στροφή βρίσκεται ο χαρακτήρας του τρικύλινδρου κινητήρα. Όσο κι αν διατηρεί μια κοφτερή πλευρά σε άλλες του εφαρμογές – όπως το Turismo Veloce – εδώ ακούγεται ωμό, βγάζει έναν ήχο μεταξύ γρυλλίσματος και ουρλιαχτού. Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση και όλα είναι απαλά μεχρι περίπου τις 5,000 rpm, μα με δύναμη που θυμίζει περισσότερο χιλιάρι πρέπει κανείς να είναι

BIKEIT!

TEST MV Agusta Superveloce 800

προσεκτικός να μην ανεβάσει σχέση πολύ νωρίς. Πραγματικά πρέπει να το κάνεις να ουρλιάξει σαν supersport. Θα πάρεις δύναμη που πριν μερικά χρόνια δεν θα έκανε καμιά superbike 1000 κυβικών να ντρέπεται, περνώντας τη στον δρόμο με τη βοήθεια ενός εξαιρετικού quickshifter. Αυτός είναι και ο λόγος που η οδήγηση του Superveloce είναι τόσο συναρπαστική. Είσαι ήδη χαρούμενος και μόνο που το χαζεύεις και, όταν αναζητήσεις το σπορ δυναμικό του, βρίσκεις περισσότερο απ’ όσο περίμενες. Είναι ένας φόρος τιμής στην ιστορία της MV Agusta και ταυτόχρονα απτή απόδειξη της σύγχρονης δυναμικής της. Αυτό θα πει όμορφο, με όλη τη σημασία της λέξης.

PURE ADRENALINE Mv Agusta Superveloce 800 DRAGSTER 800 RC

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Καλλιρρόης 33, 17743, Αθήνα / T. 2109224543 / F. 2109224547 / E. info@efthimiou-moto.gr

TEST Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

ITALIAN STALLION

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης, K. Γ. Συνεργάστηκαν: Σωτήρης Μπεγνής, Κώστας Γιαννακόπουλος

Δοκιμάζουμε το ονειρικό Aprilia RSV4 1100 Factory 2020, στην πίστα των Σερρών, με τη συνδρομή του Πρωταθλητή Ελλάδας στα Superbikes Σωτήρη Μπεγνή και του μηχανικού του, Κώστα Γιαννακόπουλου. Κι αν είχαμε μείνει εντυπωσιασμένοι με το προηγούμενο μοντέλο, το νέο βάζει ακόμα πιο ψηλά τον πήχη! Το μεγάλο νέο για το κορυφαίο Superbike του Noale, RSV4 1100 Factory του 2020, είναι η προσθήκη των κορυφαίων ηλεκτρονικών ημίενεργητικών αναρτήσεων της Ohlins, αναρτήσεις που περιέργως φόρεσε πρώτα το Tuono V4 του 2019. Όπως γράφει η Aprilia στο press kit των RSV4, “Είχαμε πει πως δεν θα χρησιμοποιούσαμε ποτέ ημί-ενεργητικές αναρτήσεις, αν δεν έφτανε η ώρα που το χρονόμετρο θα έδειχνε ξεκάθαρα την υπεροχή τους σε χρόνους στην πίστα. Αυτή η ώρα έφτασε.” Εντυπωσιακή εισαγωγή, δεν βρίσκετε; Και η συνέχεια δεν πηγαίνει πίσω όμως!

BIKEIT!

TEST Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Ηλεκτρονικές αναρτήσεις! Μετά από 2 χρόνια εξέλιξης σε στενή συνεργασία με τους τεχνικούς της Ohlins, και χάρη και στην εμπειρία που συνέλεξε η Aprilia με το Tuono V4 1100 Factory, που ήδη φορέσει τις αναρτήσεις αυτές, οι ημίενεργητικές αναρτήσεις έφτασαν και στην RSV4 1100 Factory. Το σύστημα EC 2.0 της Ohlins είναι ειδικά ρυθμισμένο για την RSV4, χάρη σε εντατική εξέλιξη από τους Σουηδούς και Ιταλούς τεχνικούς, που ξόδεψαν πολύ χρόνο στις πιο σκληρές και απαιτητικές πίστες, όπως η Imola και το Mugello, αλλά και στον δρόμο, πριν το χρονόμετρο -ο μόνος κριτής όταν αναφερόμαστε σε βελτιώσεις πάνω στο project RSV4- επιτέλους επιβεβαίωσε πως ο πρωταρχικός στόχος είχε επιτευχθεί, η πληροφόρηση του αναβάτη μαζί με τις επιδόσεις είχαν αμφότερες βελτιωθεί, κόβοντας μισό δευτερόλεπτο στον γύρο σε σχέση με το προηγούμενο RSV4 1100 Factory με τις μηχανικές αναρτήσεις! Στην πραγματικότητα, οι αναρτήσεις του προηγούμενου μοντέλου, με το νέο, είναι πολύ διαφορετικές και στο εσωτερικό τους, με αναθεωρημένη λειτουργία.

Ένας κορυφαίος κινητήρας λόγω της πληθώρας των ηλεκτρονικών συστημάτων, των εξαιρετικά μικρών διαστάσεων και του χαμηλού βάρους BIKEIT!

TEST Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Η μονάδα ελέγχου του συστήματος Ohlins Smart EC 2.0 έχει πρόσβαση σε όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα της μοτοσυκλέτας, έχοντας την ικανότητα να αναγνωρίζει όλες τις φάσεις της οδήγησης, και να αλλάζει τη συμπεριφορά του πιρουνιού, του πίσω αμορτισέρ και του σταμπιλιζατέρ, χάρη στην εξέλιξη ενός αλγόριθμου, που αποτελεί καρπό της συνεργασίας Aprilia και Ohlins. Ως αποτέλεσμα οι αναρτήσεις υποστηρίζουν καλύτερα τον αναβάτη σε κάθε φάση της οδήγησης στην πίστα, προσφέροντας καλύτερη πληροφόρηση από τον μπροστινό τροχό, ένα χαρακτηριστικό που ήταν πάντα σημαντικό σε όλα τα RSV4. Επιπρόσθετα, η αυξημένη ικανότητα να εξαφανίζει τις ατέλειες του οδοστρώματος προσθέτουν χρηστικότητα και ευχαρίστηση και στον δρόμο. Η συγκεκριμένη τεχνολογία των έξυπνων EC 2.0 ημί-ενεργητικών αναρτήσεων επιτρέπει εύκολη αλλά και custom ρύθμιση πιρουνιού και αμορτισέρ με 2 mode: ημί-ενεργητικό και manual, mode που μπορούν να επιλεγούν με τα κουμπιά στο γκριπ. Τρεις χάρτες ρυθμίζουν τις αναρτήσεις με διαφορετικό τρόπο, ο πρώτος (Α1) έχει εξελιχθεί για χρήση με slick ελαστικά, ειδικά σε πίστες με πολύ καλή άσφαλτο. Ο δεύτερος (Α2) για ελαστικά με χάραξη, σε πίστες με άσφαλτο μέτριας ποιότητας, και ο τρίτος (Α3) ειδικά για χρήση δρόμου. Στo manual mode, έχουμε 3 ακόμα χάρτες, M1, M2 και M3, που προσφέρουν διαφορετική λειτουργία, αλλά χωρίς ημί-ενεργητική λειτουργία (χωρίς real-time αλλαγές δηλαδή), όπως και με τις μηχανικές αναρτήσεις.

BIKEIT!

TEST Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Στα φρένα, οι δαγκάνες Stylema δαγκώνουν δίσκους 330 mm, με φοβερή δύναμη και απίστευτη πληροφόρηση Τόσο στο ημί-ενεργητικό mode όσο και στο manual mode, ο χρήστης μπορεί να καλιμπράρει τις αναρτήσεις, ώστε να τις φέρει ακριβώς στα μέτρα του. Το σταμπιλιζατέρ της Ohlins λειτουργεί επίσης ηλεκτρονικά, και ρυθμίζεται αναλόγως με τα mode και τους χάρτες που έχει επιλέξει ο αναβάτης. Οι ρυθμίσεις γίνονται πιο εύκολες με τη βοήθεια του OBTi (Objective Based Tuning Interface), του μενού δηλαδή στην TFT οθόνη των 4.3 ιντσών του Factory. Τέλος, υπάρχει πάντα και η επιλογή για μηχανική ρύθμιση της προφόρτισης τόσο στο πιρούνι όσο και στο αμορτισέρ. Στα υπολοιπα χαρακτηριστικά της, και πέρα από τον νέο τρικολόρ χρωματισμό, η Aprilia RSV4 1100 Factory παραμένει σχεδόν ίδια με το μοντέλο του 2019. Στο δαιδαλώδες press kit της Aprilia, διακρίνουμε πως ο χρονισμός των βαλβίδων είναι νέος, ενώ μακρύτερο είναι το γρανάζωμα για 5η και 6η σχέση. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός έχει μικρές αλλαγές, η μέγιστη ιπποδύναμη

BIKEIT!

TEST Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

ανακοινώνεται στους 217hp/13.200rpm, ενώ η μέγιστη ροπή δηλώνεται επίσημα στα 12,45kgm/11.00rpm, κι όλα αυτά για 199 γεμάτα κιλά! Στο ηλεκτρονικό οπλοστάσιο του RSV4 1100 Factory βρίσκεται η τέταρτη γενιά της σουίτας APRC που περιλαμβάνει τα συστήματα ATC (Aprilia Traction Control), AWC (Aprilia Wheelie Control), ALC (Aprilia Launch Control), AQS (Aprilia Quick Shift), και APL (Aprilia Pit Limiter), ACC (Aprilia Cruise Control). Παράλληλα έχουμε και multimap Cornering ABS εξελιγμένο με την Bosch, που δουλεύει μαζί με το σύστημα ελαχιστοποίησης της ανύψωσης του πίσω τροχού RLM (Rear Liftip Mitigation). Τέλος, έχουμε και 3 χάρτες κινητήρα (Sport, Track, Race), και συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth με το smartphone του αναβάτη, για τηλεμετρία, καλιμπράρισμα ηλεκτρονικών μέσω κινητού ή laptop, και ανάλυση όπως ακριβώς στους αγώνες!

Πλαίσιο - Με ρυθμίσεις που κάνουν τη διαφορά Η Aprilia είναι γνωστή ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές πλαισίων στον κόσμο και η RSV4

BIKEIT!

TEST Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Ένδυση αναβάτη

εκφράζει την τεχνολογική υπεροχή που έχει αποκτήσει η Aprilia από τη συμμετοχή της στα κορυφαία παγκόσμια πρωταθλήματα. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό που παραμένει αποκλειστικό στις RSV4 RR και Factory (ενώ χαρακτήριζε και όλες τα προηγούμενες εκδόσεις) είναι η εντυπωσιακή γκάμα των πιθανών ρυθμίσεων που μπορεί να διαχειριστεί το στάνταρ πλαίσιο. Στην πραγματικότητα, η μοτοσυκλέτα της Aprilia είναι η μοναδική superbike που επιτρέπει στον αναβάτη τη ρύθμιση της θέσης του κινητήρα στο πλαίσιο, της γωνίας του τιμονιού, του άξονα του ψαλιδιού και του ύψους της πίσω ανάρτησης, επιπλέον βέβαια των πλήρως ρυθμιζόμενων αναρτήσεων. Ακριβώς όπως μια εργοστασιακή αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Αμετάβλητο παραμένει το κορυφαίο σύστημα πέδησης με ένα ζευγάρι δαγκάνες Brembo Stylema®, ελαφριές και αποδοτικές, εφοδιασμένες με τακάκια με συντελεστή τριβής υψηλής απόδοσης. Οι δαγκάνες μπορούν να συνδυαστούν με ένα ζεύγος αεραγωγών από ανθρακόνημα (παρόμοιους με αυτούς που έχει προσαρμόσει η Aprilia Racing στην RS-GP), οι οποίοι επιτρέπουν τον έλεγχο της θερμοκρασίας και εξασφαλίζουν το ίδιο εξαιρετικό φρενάρισμα ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες. Το συνολικό βάρος της RSV4 1100 Factory με γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου είναι 199 κιλά, χάρη και στο τελικό εξάτμισης από τιτάνιο και την πολύ ελαφριά μπαταρία λιθίου

V4 κινητήρας με τεχνολογία αιχμής Ένας κορυφαίος κινητήρας λόγω της πληθώρας των ηλεκτρονικών συστημάτων, των

BIKEIT!

TEST Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

εξαιρετικά μικρών διαστάσεων και του χαμηλού βάρους, στο οποίο συμβάλλουν τα εξωτερικά τμήματα και τα καπάκια του κάρτερ και των κεφαλών από μαγνήσιο. Η στενή αρχιτεκτονική V έκανε δυνατή τη δημιουργία ενός κινητήρα με εξαιρετικά μικρό μήκος που συμβάλλει στη συγκέντρωση των βαρών στο κέντρο και στην κατασκευή ενός πολύ υψηλών προδιαγραφών πλαισίου. Το σύστημα χρονισμού χρησιμοποιεί μια πολύ ιδιαίτερη κινηματική. Η καδένα χρονισμού κινητοποιεί μόνο τον εκκεντροφόρο εισαγωγής, ο οποίος με τη σειρά του, κινεί τον εκκεντροφόρο εξαγωγής μέσω ενός γραναζιού. Αυτή η ιδιαιτερότητα επέτρεψε την τοποθέτηση κεφαλών εξαιρετικά μικρών διαστάσεων προς όφελος της σχεδίασης του πλαισίου, που για την RSV4, είναι ίδιων μικρών διαστάσεων με μια μοτοσυκλέτα Grand Prix. Ο στροφαλοθάλαμος είναι μονοκόμματος με ενσωματωμένα χιτώνια κυλίνδρων από αλουμίνιο και εξασφαλίζει μέγιστη ανθεκτικότητα και κορυφαία απόδοση. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί αντικραδασμικό άξονα για τη μείωση των κραδασμών. Ο κυβισμός του κινητήρα της RSV4 1100 Factory επετεύχθη μέσω εμβόλων με διάμετρο 81 χιλιοστών, με διαδρομή 5233 χιλιοστών. Η σχέση συμπίεσης είναι 13.6:1. Το σύστημα λίπανσης με υγρό κάρτερ χρησιμοποιεί μία αντλία λαδιού ικανή να διατηρεί υπό έλεγχο τη θερμοκρασία των εμβόλων, χάρη στη χρήση διπλού ψεκαστήρα λαδιού. Συγκριτικά με τον κινητήρα 1000 κ.εκ. της Aprilia RSV4 RR, το σύστημα χρονισμού παρέχει βελτιωμένο χρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής...

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R18 2020

Μεγάλη καρδιά Κείμενο: Thierry Sarasyn Φωτό: BMW

H BMW βάζει στο στόχαστρο νέες κατηγορίες της αγοράς καθώς δοκιμάζουμε το R18 των 16 χιλιογραμμόμετρων ροπής για να καταλάβουμε τι να περιμένουμε από την τελευταία της κίνηση. Το γεγονός και μόνο πως η BMW έφτιαξε ένα power cruiser πέρυσι αποτελεί μια μεγάλη έκπληξη. Μετά δηλαδή τι, θα παρουσιάσουν οι Αμερικάνοι adventure μοτοσυκλέτα; Ώπα, περίμενε, αυτό είναι έτοιμο να συμβεί… Σε κάθε περίπτωση, η BMW σχεδίασε το R18 έχοντας στο μυαλό ξεκάθαρα τη δική της ιστορία. Το μαύρο χρώμα που χαρακτήριζε το R32 από το 1923 και ιδιαίτερα ο boxer κινητήρας με τον εκτεθειμένο άξονα μετάδοσης του R5 από το 1936 αποτελούν κεντρικά στοιχεία της νέας μοτοσυκλέτας. Η BMW βασίζεται σταθερά στην ιστορία της και συναντά το μέλλον με το R18, αυτό που αποκαλούν οι ίδιοι “modern vintage”.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R18 2020

Στην καρδιά του R18 βρίσκεται ένας πολύ βαρύς boxer 1,802 cc. Ήδη γνωρίζουμε αρκετά γι’ αυτόν, τους 91 ίππους που αποδίδει αλλά πρωτίστως τα 16.1 χιλιογραμμόμετρα ροπής που έρχονται μόλις στις 3,000 rpm και περιλαμβάνουν ένα βουνό ροπής μεταξύ 2,000 και 4,000 rpm. Ξεκινώντας έρχεται μια πολύ γνώριμη αίσθηση, το τράβηγμα προς τα αριστερά. Ο boxer θα είναι πάντα boxer. Στη διάρκεια της δοκιμής είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε πως αυτή είναι ουσιαστικά και η μόνη ζώνη λειτουργίας του κινητήρα που χρησιμοποιείς. Την περισσότερη ώρα την περάσαμε μεταξύ 2,200 και 3,200 rpm, μια σχετικά στενή ζώνη, ειδικά όταν ξέρεις πως με 16.1 κιλά ροπής διαθέσιμα έχεις δύναμη παντού. Παρόλα αυτά, αυτή είναι η περιοχή στην οποία θέλει να οδηγιέται αυτός ο boxer. Έξω από αυτό το όριο αλλάζεις σχέση σχεδόν αυτομάτως. Η περιοχή γύρω από το Μόναχο ήταν λουσμένη στη βροχή, έριχνε από το πρώτο λεπτό και αργότερα απλά δυνάμωνε. Καθώς προχωρούσαμε προς τα βουνά ο καιρός έγινε και πιο κρύος. Η κορύφωση της ημέρας ήταν στο σημείο φωτογράφησης σε ένα ομιχλώδες

Το φινίρισμα στέκεται στα υψηλά στάνταρ που μας έχει συνηθίσει η BMW, ο εκτεθειμένος άξονας μετάδοσης είναι μια οπτική απόλαυση BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R18 2020

βουνό με τη θερμοκρασία να δείχνει 4 βαθμούς Κελσίου. Αν μη τι άλλο, αυτός ο κινητήρας απέδειξε πως μπορεί να οδηγηθεί εύκολα σε τόσο δύσκολες συνθήκες, οπότε σε πιο ευχάριστο κλίμα όλα θα είναι ακόμη καλύτερα. Σε αυτόν τον τομέα η BMW παίρνει ήδη άριστα.

Rock ’n’ roll Με τον εντυπωσιακό του όγκο, αυτός ο boxer των 1,802 cc είναι ο ιδανικός κινητήρας γι’ αυτή τη μοτοσυκλέτα. Η BMW δεν έχει καμιά πρόθεση να κρύψει την πρόθεσή της να κινήσει κι άλλα μοντέλα με το ίδιο μοτέρ. Μιαν απορία για το τι άλλες χρήσεις θα μπορούσε να βρει την έχουμε, είναι η αλήθεια. Μια σπορ ή adventure μοτοσυκλέτα δύσκολα θα μπορούσε να ωφεληθεί από έναν κινητήρα που βασίζεται κυρίως στη ροπή του. Προσφέρονται τρία power modes για την προσαρμογή χρήσης του κινητήρα. Η χαρτογράφηση Rain δεν χρειάζεται και πολλές επεξηγήσεις, υπάρχουν ωστόσο και οι επιλογές Rock και Roll. Η Roll είναι η πιο ήπια εκ των δύο, ενώ η Rock προσομοιάζει καλύτερα στο όνομά της. Με αυτήν παίρνεις σε 7 μοίρες ανοίγματος του γκαζιού ό,τι προσφέρει η Roll σε 40 μοίρες. Κοινώς, ο κινητήρας ανταποκρίνεται πολύ πιο απότομα στο άνοιγμα και κλείσιμο του γκαζιού.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R18 2020

Οι δυνατότητες είναι σχεδόν ανεξάντλητες και η BMW συνεργάζεται με μερικά πασίγνωστα ονόματα από τις ΗΠΑ για να δημιουργήσει κάποιες σειρές αξεσουάρ Κι όμως, η μοτοσυκλέτα παραμένει σε κάθε περίπτωση εύκολη στον χειρισμό στους μουλιασμένους από το νερό Βαυαρικούς δρόμους. Συχνά αναγκάζαμε το πίσω Bridgestone Battlecruise σε ντριφταρίσματα με το γκάζι, αλλά με πάνω από 16 κιλά ροπής δεν είναι καν ανάγκη να είναι βρεγμένη η άσφαλτος, παντού μπορείς να το κάνεις. Με οποιονδήποτε χάρτη κι αν επιλέξεις ο κινητήρας είναι εύκολος στον χειρισμό, αλλά σε αυτές τις συνθήκες οι πρώτες δύο modes (Rain και Roll) αποδείχθηκαν πιο δημοφιλείς σε όλους, ωστόσο στον ανοικτό δρόμο η επιλογή Rock κουμπώνει δίχως δισταγμό.

Φιλικός γίγαντας Σε αυτές τις συνθήκες προφανώς και δεν μπορούσαμε να πιέσουμε τη μοτοσυκλέτα, αν και με την πολύ καλή άσφαλτο και τα λάστιχα της Bridgestone η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας ήταν υποδειγματική.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R18 2020

Το βάρος των 345 κιλών δεν ήταν πουθενά εμφανές, ενώ και στη στροφή έμπαινε πολύ πιο γρήγορα απ’ όσο θα περίμενε κανείς από ένα μεταξόνιο 1,731 mm. Χρήσιμη λεπτομέρεια: η BMW διαθέτει και προαιρετική όπισθεν σχέση. Είναι εξαιρετικά χρήσιμη σε κάποιες περιπτώσεις. Το R18 είναι ένας (αρκετά) φιλικός γίγαντας που αποδεικνύεται ιδιαίτερα σταθερός στις στροφές. Τα φρένα του δουλεύουν πολύ καλά επίσης, ρυθμιζόμενα και πάντοτε δυνατά. Χάρη στην πολύ χαμηλή σέλα και το γεγονός πως τα μαρσπιέ δεν μπορούν να πάνε πολύ μπροστά λόγω των τεράστιων κυλίνδρων του boxer, τα γόνατα του αναβάτη έρχονται σε σχεδόν ορθή γωνία. Αυτή η θέση οδήγησης αποδεικνύεται πολύ άνετη στον δρόμο, αν και σε κάποια ευθεία τμήματα θα ήθελα να τα τεντώσω λίγο πιο μπροστά. Η σέλα είναι καλοσχηματισμένη και ανετότατη. Μετά από έξι ώρες πάνω της σε συνθήκες Αποκάλυψης οι γλουτοί ήταν μάλλον το μόνο μέρος του σώματος που δεν μας απασχόλησε καν. Αυτό νομίζω πως τα λέει όλα για τη φιλοξενία αυτής της θέσης οδήγησης. Αξεσουάρ και ρουχισμός

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R18 2020

Είναι αξιοσημείωτο πως η BMW αφιέρωσε ούτε λίγο ούτε πολύ έξι σελίδες στο press kit της μοτοσυκλέτας στο customizing. Οι δυνατότητες είναι σχεδόν ανεξάντλητες και η BMW συνεργάζεται με μερικά πασίγνωστα ονόματα από τις ΗΠΑ για να δημιουργήσει κάποιες σειρές αξεσουάρ. Η αμερικανική αγορά έχει δυνατό ανταγωνισμό και η συνεργασία με ονόματα όπως οι Vance & Hines, Mustang Seats και Roland Sands έρχεται να προσφέρει την απαραίτητη οικειότητα με το αγοραστικό κοινό των ΗΠΑ. Επί τη ευκαιρία, είμαι πολύ περίεργος να δω πώς θα ακούγεται με τα τελικά της Vance & Hines, μιας και το εργοστασιακό των Euro 5 είναι πολύ ήσυχο, με ένα ευχάριστο γρύλισμα. Η BMW πάντως ξεκαθαρίζει πως και με την after market εξάτμιση η μοτοσυκλέτα δεν ξεστρατίζει από τα ομολογκαρισμένα ντεσιμπέλ της...

Διαβάστε περισσότερα!

Το πνεύμα Z βρίσκει την απόλυτη έκφρασή του στη δυναμική σχεδίαση Sugomi του νέου Z900. Η απόλυτη ισχύς, ο εξαιρετικός χειρισμός και ο έλεγχος πρόσφυσης, επαναπροσδιορίζουν την supernaked εμπειρία. Νέα φώτα Led και TFT οθόνη οργάνων προσφέρουν τη νέα τεχνολογία. Διεύρυνε τα όριά σου και κυριάρχησε στο δρόμο!

Λ. Κηφισού 29, 122 42 - Αιγάλεω • τηλ.: 210 3410684 Kawasaki Greece

kawasakigreece www.kawasaki.gr

TEST KTM 150 EXC / 300 EXC - 250 EXC-F

Στον φυσικό τους χώρο

Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης / Γιώργος Σβολόπουλος

Για μία ακόμη φορά, η KTM, ηγέτης στην off road σκηνή, κάνει ότι ξέρει καλύτερα: Πραγματοποιεί παρουσίαση νέων μοντέλων, στην Ζήρεια, με τα Enduro EXC και EXC-F να αποτελούν την πρώτη δόση των μοτοσυκλετών που οδηγήσαμε. Εν μέσω πανδημίας, αλλά και αβεβαιότητας, η ελληνική αντιπροσωπεία των μοτοσυκλετών KTM προχώρησε σε μία παρουσίαση νέων μοντέλων, όπως μόνο αυτή γνωρίζει τόσο καλά να κάνει. Στο φυσικό τους περιβάλλον, στο Αθλητικό Κέντρο της Ζήρειας, στο χιονοδρομικό και στην ευρύτερη περιοχή, βρεθήκαμε προκειμένου να γνωρίσουμε από κοντά τις νέες μοτοσυκλέτες για το 2021. Η γκάμα enduro του 2021 φέρνει πρωτοποριακή τεχνολογία σε εφτά μοντέλα, που έχουν σχεδιαστεί για ταχύτητα, ακρίβεια, εμπιστοσύνη στα δύσκολα τερέν, κάτι το οποίο πριν φτάσει στους ιδιότητες, έχει δοκιμαστεί σε πρωταθλήματα ανά τον κόσμο. Για το 2021 έχουμε αλλαγές στα settings των αναρτήσεων αλλά και βελτιώσεις στους κινητήρες, για επιπρόσθετη αξιοπιστία. Επίσης, στις ήδη υπάρχουσες εκδόσεις Six Days, που για

BIKEIT!

TEST KTM 150 EXC / 300 EXC - 250 EXC-F

φέτος φέρει τα χρώματα της Ιταλίας, προστίθενται δύο εκδόσεις που βγαίνουν αποκλειστικά σε συγκεκριμένους κυβισμούς: 300 EXC TPI Erzberg Rodeo και 350 EXC-F WESS. Η KTM, βλέποντας την πορεία των παγκόσμιων πρωταθλημάτων, φτιάχνει ανάλογες εκδόσεις full εξοπλισμένες με αξεσουάρ από τα power parts, ώστε να καλύψει το απαιτητικό κοινό, που δείχνει να αγαπά τις προικισμένες και ακριβές αυτές μοτοσυκλέτες, εξαφανίζοντας / εξαντλώντας την διαθεσιμότητα, πριν καν φτάσουν στα καταστήματα! Οι enduro παραγωγής, οι απλές εκδόσεις, διαθέτουν τις αναρτήσεις της WP XPLOR με μικρές αλλαγές στις ρυθμίσεις, αλλά με standard πλέον τον ρυθμιστή της προφόρτισης ελατηρίων, που συναντούσαμε στις SIX DAYS. Αξίζει να αναφερθεί ότι η WP διαθέτει μία πιο ακριβή σειρά αναρτήσεων, που ονομάζεται WP PRO, με το πιρούνι 7548 και το αμορτισέρ 7746, να κοστίζουν σχεδόν όσο άλλη μισή μοτοσυκλέτα - και να διατίθενται μέσω του δικτύου της WP και όχι αυτό της KTM. Στο οδηγικό menu, είχαμε διαθέσιμες τις δίχρονες 150 EXC, 250 και 300 EXC, και την τετράχρονη 250 EXC-F. Όλες τους με τους νέους χρωματισμούς / αυτοκόλλητα για το 2021, και τα μεγάλα δίχρονα, με την νέα εξάτμιση στο μπροστινό τμήμα (φούσκα), με ενισχύσεις για αντοχή. Η KTM δεν προχώρησε σε περαιτέρω αλλαγές στα ήδη φρέσκα μοντέλα της, με τα TPI δίχρονα να έχουν κατακτήσει τις πωλήσεις, και το νέο 150 που πλέον φέρει και αυτό την τεχνολογία Transfer Port Injection, με κάλυψη προδιαγραφών Euro5 και δυνατότητα αυτορύθμισης σε κάθε υψόμετρο, να κάνει την διαφορά. Να θυμήσουμε, πως τα δίχρονα της KTM διαθέτουν ξεχωριστό δοχείο λαδιού αλλά και τρόμπα για την λίπανση, κάτι που καθιστά το γέμισμα καυσίμου αυτόνομο, χωρίς πρόσμιξη λαδιού, όπως στα τετράχρονα (με αυτονομία λαδιού κοντά στα τρία ρεζερβουάρ καυσίμου). Με το ‘’μικρό’’, ξεκινήσαμε και την μέρα μας, στην ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή που είχε έξυπνα σχεδιαστεί από τους ανθρώπους της KTM, στην Ζήρεια, μία διαδρομή με ανοιχτές στροφές, απαιτητική ανηφόρα, αλλά και αρκετές ‘’σφιχτές’’ ευθείες για να δούμε την απόδοση του. Μετά την απουσία του ως 125 EXC, και λόγω μη κάλυψης προδιαγραφών, το μικρό δίχρονο enduro της γκάμας επέστρεψε ως 150 αλλά TPI - Tranfer Port Injection, με τεχνολογία που είδαμε

BIKEIT!

TEST KTM 150 EXC / 300 EXC - 250 EXC-F

Ένδυση αναβάτη

πρώτα στα μεγαλύτερα αδελφάκια του 250 και 300. Την ίδια τεχνολογία που αγαπήθηκε από την πρώτη στιγμή και έδωσε στο 300 τον ρόλο του best seller της γκάμας. Η δυνατότητα της δίχρονης λειτουργίας χωρίς την ενασχόληση με το λάδι, ελέω τρόμπας λαδιού, αλλά και αυτορύθμισης του μείγματος, μέσω του ψεκασμού, έδωσε την δυνατότητα και στο 150 να βρεθεί μπροστά από την εποχή του. Έτσι, η έναρξη με μίζα γίνεται για πλάκα στο υψόμετρο της Ζήρειας, αλλά και η ‘’καθαρή’’ λειτουργία του. Αυτό που ωστόσο εντυπωσιάζει από την πρώτη στιγμή είναι η θετική ανταπόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού, από τις χαμηλές στροφές περιστροφής του κινητήρα, οδηγώντας ακόμη χαλαρά. Οι σχέσεις ταχυτήτων κουμπώνουν θετικά, το άνοιγμα του γκαζιού αρκεί για να επιταχύνει την μοτοσυκλέτα χωρίς μπουκώματα, ενώ η κλιμάκωση είναι ότι πρέπει για παιχνίδι. Μάλιστα, καταλαβαίνεις αμέσως φτάνοντας στην απότομη ανηφόρα διαρκείας, ότι το μικρό, διόλου μικρό είναι! Κρατώντας το γκάζι στο τέρμα, η μοτοσυκλέτα οργώνει το μαλακό έδαφος της πλαγιάς και φτάνει στην αριστερή κατηφορική στροφή χωρίς προσπάθεια. Ναι, είναι γνωστό ότι τα 125 λυσσάνε κρατώντας το γκάζι στο τέρμα, ωστόσο, πάντα ήθελαν και ιδιαίτερα προπονημένο αναβάτη να τα μαστιγώνει συνεχώς. Εδώ έρχεται το ‘’μικρό’’, που καλύπτει αυτό το κενό, προσφέροντας γεμάτες χαμηλές και μεσαίες στροφές, που δεν απαιτούν κάτι τέτοιο. Όμως, η ‘’πλούσια’’ λειτουργία του φαίνεται στο υψόμετρο, και το ‘’καθάρισμα’’ στο κράτημα του γκαζιού, δεν ήταν το αναμενόμενο. Μικρό το πρόβλημα, αφού με πιο γρήγορη αλλαγή, η μοτοσυκλέτα περνάει από σαμάρια με άνεση, επιταχύνει από στροφή σε χρόνο d.t., ενώ στα άλματα, ζυγίζεται πανεύκολα χωρίς να κουράζει τον αναβάτη.

BIKEIT!

TEST KTM 150 EXC / 300 EXC - 250 EXC-F

Είναι σταθερό, με αναρτήσεις που καταπίνουν τα πάντα και λειτουργούν καλύτερα σε αυτή την εκδοχή, όντας σφιχτές στις προσγειώσεις, αλλά ταυτόχρονα μαλακές και άνετες σε πέτρα Εν αντιθέσει με το 300EXC που ακολούθησε, το οποίο δεν χρειάζεται συστάσεις. Πιο βαρύ σε αίσθηση φυσικά, πιο αργό σε συμπεριφορά βεβαίως, αλλά με κινητήρα που διορθώνει ότι λάθος κάνει ο αναβάτης. Βαριέσαι; Ανοίγεις το γκάζι και η μοτοσυκλέτα εκτινάσσεται μπροστά! Θες να ανέβεις την ανηφόρα; Δένεις το δεξί γκριπ και πλακώνεσαι στα φρένα μην βγεις έξω από την στροφή στο τέρμα! Η δύναμη περισσεύει, αλλά δεν είναι τόσο απότομη που να φοβίζει. Είναι γραμμικό σε απόδοση, γεμάτο από τις χαμηλές στροφές, με μεσαίες που αρκούν για το.... 100% των αναβατών! Ένας κινητήρας που χαρακτηρίζεται από ομαλότητα στην καμπύλη απόδοσης, μοιράζοντας ιδανικά τα μερίδια σε όλες του τις στροφές. Η σβέλτη οδήγηση εδώ είναι πιο εύκολη - φυσικά - αφού επιλέγοντας μία σχέση, η μοτοσυκλέτα μπορεί να κινείται σαν αυτόματη, επιταχύνοντας από τις χαμηλές, έως την κορύφωση. Ατελείωτη δύναμη που δύσκολα δεν θα καλύψει κάποιον αναβάτη, με στόχευση στους “αναρριχητές “ που προτιμούν την 300 γι’ αυτό ακριβώς τον χαρακτήρα: Της ομαλότητας και θετικής λειτουργίας από το ρελαντί, στο σκαρφάλωμα. Την οδηγήσαμε εκτός πίστας, στα δασικά, για να θυμηθούμε ξανά

BIKEIT!

TEST KTM 150 EXC / 300 EXC - 250 EXC-F

την χαρακτηριστικά καθαρή λειτουργία. Ακόμη και από το άκουσμα της, καταλαβαίνεις ότι δεν θα κολλήσει πουθενά, και θα σκαρφαλώσει και στα πιο δύσκολα κομμάτια, περιορίζοντας την δουλειά του αναβάτη. Πλαίσιο και αναρτήσεις σφιχτά όπως πρέπει - ακόμη καινούρια όντας - αλλά σωτήρια σε φυτευτές πέτρες όπου παλαιότερα ίσως συζητάγαμε για stabilizater. Η μη ύπαρξη μοχλισμού, ούτε που φαίνεται, και σε κροκάλα, οι αναρτήσεις λειτουργούν εξαιρετικά. Και όσο το γκάζι του 300 εντυπωσιάζει, η αλλαγή με το 250EXC-F, το τετράχρονο της γκάμας, είναι αυτή που δίνει την δυνατότητα να απολαύσεις οδήγηση. Το μικρό τετράχρονο, στα χνάρια του 150EXC-F, δίνει την δυνατότητα να οδηγάς σταθερά χωρίς να κουράζεσαι όσο με τα μεγαλύτερου κυβισμού μοντέλα. Είναι γραμμικό στην απόδοση, πιο βαρύ σε αίσθηση από το 150, διαφορετικό από το 300, αλλά σίγουρα θέλει ένα πράγμα για να αποδώσει τα μέγιστα: Μαστίγωμα! Ο κινητήρας των 250 κυβικών εκατοστών έρχεται σε κέφι όταν συμπλεκτάρεις αρκετά, ειδικά μέσα στην στροφή για να ανεβάσει στροφές. Χρειάζεται πιο επιθετικές στροφές, πιο ανοιχτές γραμμές, λιγότερα φρένα, για να φύγει με αξιοπρέπεια μπροστά, συγκριτικά με το δίχρονο 300. Σε μία κλειστή πίστα όμως, μπορεί να βάλει τα γυαλιά σε “μεγαλύτερους” απλά και μόνο από το γυρολόγιο, γιατί απαιτεί λιγότερη δύναμη συνολικά και θα σε κουράσει λιγότερο στην

BIKEIT!

TEST KTM 150 EXC / 300 EXC - 250 EXC-F

διάρκεια της οδήγησης. Είναι σταθερό, με αναρτήσεις που καταπίνουν τα πάντα και λειτουργούν καλύτερα σε αυτή την εκδοχή, όντας σφιχτές στις προσγειώσεις, αλλά ταυτόχρονα μαλακές και άνετες σε πέτρα. Τοποθετείται με άνεση στις κλειστές στροφές, όπου ο συνδυασμός με την τετράχρονη απόδοση, το καρφώνει στο έδαφος σαν διαβήτης. Αυτό του δίνει την δυνατότητα ακόμη και σε γλιστερό έδαφος, με γρασίδι, να εμπνέει εμπιστοσύνη, διατηρώντας έτσι την ταχύτητα του παντού και πάντα. Ο συνδυασμός χαμηλού βάρους, ροπής, απόδοσης κινητήρα αλλά και πλαισίου, σταθερότητας και ευελιξίας, μάλλον δημιουργεί ένα σύνολο που είναι δύσκολο να χτυπηθεί. Όμως, αν μας ρωτήσετε ποιο μοντέλο είναι αυτό που μας άρεσε περισσότερο, περάσαμε περισσότερη ώρα στην σέλα του - γιατί θέλαμε -, μας εντυπωσίασε με την παιχνιδιάρικη συμπεριφορά, και “ξύπνησε μέσα μας το ζώο”, δεν είναι άλλο από το 150EXC! Ένας άπαιχτος συνδυασμός για τον ερασιτέχνη που θέλει μία μοτοσυκλέτα ελαφριά και διασκεδαστική, με ροπή και λίγα κιλά, και δύναμη που ξεχειλίζει για κάθε μονοπάτι.

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ

ΓΙΑΤΙ

?

RS500 R ’20 €7.280 RS300 R ’20 €6.780 Απίστευτο! Αγωνιστικών προδιαγραφών off road μοτοσικλέτα 500cc (300cc) με 51,7Hp (38Hp) με αναρτήσεις Kayaba και φρένα Brembo σε τιμή που είναι «ανοικτή πρόκληση»! Η Ιταλική εταιρεία SWM κατασκευάζει δύο μοντέλα που δίνουν νέο νόημα στην φράση value for money! Κορυφαία περιφερειακά, βάρος μόλις 116kg (111kg) και απόδοση που θα καλύψει κάθε επίπεδο αναβατών, με πρωτοποριακό design και επιδόσεις κορυφής! Ο εξοπλισμός, περιλαμβάνει προστατευτικές χούφτες και ποδιά κινητήρα, ενώ η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται από σύστημα ψεκασμού της Mikuni. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Enduro! Μην χάσεις την ευκαιρία να αποκτήσεις τώρα μια μοτοσικλέτα που θα καλύψει κάθε χωμάτινη ανησυχία σου , χωρίς όμως να αναγκαστείς να πληρώσεις ακριβά το αγαπημένο σου hobby. Μοναδική στην Ελληνική αγορά πραγματική on-off μοτοσικλέτα 125cc! Η απόδοση του τετραβάλβιδου, με 2ΕΕΚ και ψεκασμό, κινητήρα προδιαγράφεται από τη νομοθεσία στους 15Hp, όμως αυτό δεν θα σταματήσει τον αναβάτη της RS125, από το να απολαύσει την οδήγηση σε κάθε τερέν. Κορυφαίες – για την κατηγορία- αναρτήσεις με διαδρομές 250mm/260mm (Ε/Π) και υδραυλικά δισκόφρενα, συνδυάζονται μοναδικά με το στιβαρό πλαίσιο και το RS125 μπορεί κάλλιστα να ακολουθήσει ακόμη και σε απαιτητικές off road διαδρομές!

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // Tηλ. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τηλ. 23118 24700 ΞΑΝΘΉ: Δημοκρίτου 6 // Tηλ. 25410 84555 ΧΑΝΊΑ: Αναπαύσεως 74 // Τηλ. 28210 91229 ZHTOYNTAI DEALERS ANA THN EΛΛΑΔΑ

www.swm-motorcycles.gr

RS125 R

από

€3.980

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

Μ

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

2

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

Τεχνική ανάλυση – Ducati V4 Granturismo:

Ο κινητήρας της νέας γενιάς Multistrada

Η προσαρμογή του νέου τετρακύλινδρου κινητήρα της Ducati σε ένα διαφορετικό πεδίο χρήσης εγκαινιάζει μια νέα εποχή χωρίς δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων. Στη δυσκοίλια εποχή της πανδημίας που βιώνει όλος ο πλανήτης οι περισσότερες μεγάλες εκθέσεις μοτοσυκλέτας έχουν ματαιωθεί για το 2020 και τα νέα μοντέλα παρουσιάζονται αποκλειστικά online, μέσω Διαδικτύου. Αυτόν τον καιρό η αποκάλυψη του νέου Ducati Multistrada V4 βρίσκεται σε εξέλιξη, καθώς οι Ιταλοί μας σερβίρουν πληροφορίες σε μικρές δόσεις ανά τακτά χρονικά διαστήματα – ως την κανονική παρουσίαση του νέου μοντέλου στις 4 Νοεμβρίου 2020.

Του Σπύρου Τσαντήλα

Η τελευταία πράξη ωστόσο είναι και η πιο ενδιαφέρουσα, καθώς μόλις δόθηκαν στη δημοσιότητα τα βασικά τεχνικά στοιχεία του κινητήρα, ο οποίος βαφτίζεται V4 Granturismo. Η Ducati περιγράφει το Multistrada ως μια μοτοσυκλέτα “Adventouring”, εκ του Adventure Touring, όπου προφανώς η εφαρμογή του νέου της V4 κινητήρα απαιτεί προσαρμογή από τις ως τώρα χρήσεις του σε Panigale και Streetfighter. Αφενός η απόδοσή του δεν έχει καμιά λογική να βρίσκεται στη γειτονιά των 200+ ίππων, αφετέρου η συντήρησή του καλό θα ήταν να μην προσομοιάζει με αυτή μιας καθαρόαιμης superbike. Άλλο πεδίο χρήσης, άλλες απαιτήσεις και αξίες. Ο κινητήρας παρουσιάστηκε με ένα 12λεπτο βίντεο από τον διευθύνοντας σύμβουλο της Ducati, Claudio Domenicali, παρέα με τους μηχανικούς που τον εξέλιξαν και μας αποκαλύπτουν τα μυστικά του.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Ducati V4 Granturismo:

Senza Desmo!

Ο κεντρικός άξονας πάνω στον οποίο σχεδιάστηκε η μετάβαση από τη superbike λογική στο περιπετειώδες ταξίδι ήταν ο απολύτως αναμενόμενος: γραμμικότητα και ροή στην οδήγηση με μεγάλα διαστήματα συντήρησης. Για τον λόγο αυτόν ακούγεται ήδη η πρώτη κανονιά: Δεν έχει Desmo! Η Ducati επέλεξε ένα παραδοσιακό σύστημα ελέγχου των βαλβίδων με τα κλασικά ελατήρια επαναφοράς, με το δικαιολογία πως αυτό επιβαρύνει λιγότερο τα κινούμενα μέρη του και επιτρέπει στον V4 Granturismo διαστήματα συντήρησης που ακούγονται απίστευτα: μικρά σέρβις στα 15,000 km και μεγάλο σέρβις με έλεγχο βαλβίδων κάθε …

60,000 km. Μιλάμε για απόσταση αρκετή για μιάμιση περιφορά γύρω από τον πλανήτη! Αυτή η επιλογή, σύμφωνα πάντα με τη Ducati, εξυπηρετεί την ομαλότερη λειτουργία στις χαμηλές στροφές, χωρίς σημαντική επίπτωση ψηλά. Διά του λόγου το αληθές, οι ονομαστικές τιμές απόδοση του νέου Euro 5 κινητήρα είναι αρκούντως χορταστικές: Ισχύς: 170 hp στις 10,500 rpm Ροπή: 12.7 kg.m στις 8,750 rpm Όπως είναι γνωστό χρόνια τώρα, το μεγάλο πλεονέκτημα του Desmo είναι η ακρίβειά του στις πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας του κινητήρα, κάτι που αποδεικνύεται κρίσιμης σημασίας στο κορυφαίο επίπεδο των MotoGP – “αναγκάζοντας” τους άλλους κατασκευαστές να απαντήσουν με πνευματικές βαλβίδες στην προσπάθειά τους να

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Ducati V4 Granturismo:

ξεπεράσουν την αδράνεια των ελατηρίων επαναφοράς στις βαλβίδες που δυσκολεύουν τον ακριβή χρονισμό ψηλά. Κι όμως, αυτά τα συστήματα δεν έχουν βρει καν τον δρόμο τους σε λιγότερο εξωτικές κατηγορίες αγώνων (όπως το WorldSBK), οπότε εύλογα αντιλαμβανόμαστε πως σε μια μοτοσυκλέτα σπορ τουρισμού η αναγκαιότητα απόλυτης απόδοσης στις πολύ ψηλές στροφές δεν έχει κανένα ιδιαίτερο όφελος να προσφέρει. Παρόλα αυτά, και μόνο από πλευράς μάρκετινγκ η απόφαση της Ducati προκαλεί μια κάποια έκπληξη.

Δίαιτα και αγωνιστική κληρονομία Το μοτέρ συνολικά ζυγίζει 66.7 kg, δηλαδή 1.2 λιγότερα κιλά από τον δικύλινδρο Testastretta του Multistrada 1260. Είναι επίσης πιο μαζεμένος στις περισσότερες διαστάσεις του, καθώς μετρά 85 mm λιγότερα σε μήκος, 95 σε ύψος και μόνο στο πλάτος είναι λίγο φαρδύτερος, κατά 20 mm! Αυτή η οικονομία στις διαστάσεις του επέτρεψε στους μηχανικούς της Ducati αρκετή περισσότερη ελευθερία

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Ducati V4 Granturismo: στην τοποθέτησή του στο πλαίσιο για την ιδανική κατανομή βάρους. Αρκετές από τις διδαχές που αποκόμισε η Ducati στα χρόνια της στο MotoGP μεταφέρθηκαν επιτυχώς στο Panigale V4 και τώρα κληροδοτούνται και στον κινητήρα Granturismo. Πρώτος και καλύτερος ο αντίστροφα περιστρεφόμενος στρόφαλος (ως προς τη φορά περιστροφής των τροχών), ο οποίος χαρίζει στη μοτοσυκλέτα πολύ μικρή αδράνεια στην είσοδο της στροφής και την κάνει πιο ευέλικτη και ελαφριά στο στρίψιμο, με ανάλογα οφέλη και στα δυνατά φρένα όπου η τάση του πίσω μέρους να ανασηκωθεί είναι μικρότερη. Πρόκειται για μια αξία που αποδίδει στην πίστα, αλλά είναι εξίσου ωφέλιμη και στον δρόμο, ειδικά στην περίπτωση μια βαρυφορτωμένης δικάβαλης μοτοσυκλέτας. Επίσης η τεχνολογία Twin Pulse εφαρμόζεται και εδώ, με ανάφλεξη σχεδόν ταυτόχρονα για τους δύο αριστερούς κυλίνδρους και μετά για τους δύο δεξιούς, σε διαστήματα 0-90-270-380 μοιρών. Σε συνδυασμό με τον χρονισμό των κομβίων στον στρόφαλο σε offset 70 μοιρών εξασφαλίζει το κατάλληλο ηχητικό αλά Desmosedici MotoGP. Δεν είναι μυστικό πως η ήχος είναι πολύ σημαντική παράμετρος στις μοτοσυκλέτες και η Ducati μας εξηγεί πως επένδυσε σε ειδικά ακουστικά τεστ (vibro-acoustic tests) προκειμένου να καταλήξει στο ποθητό αποτέλεσμα. Η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται μέσω σωμάτων ψεκασμού που εξελίχθηκαν ειδικά για την περίσταση. Έτσι έχουμε οβάλ αυλούς εισαγωγής που συγκριτικά με τον κινητήρα Desmosedici Stradale (V2) διαθέτουν στενότερη μέση διάμετρο και μεγαλύτερο μήκος, ενώ προσαρμογές έχουν γίνει και στο σχήμα των θαλάμων καύσης. Κάθε ζεύγος κυλίνδρων (αριστερά-δεξιά) διαθέτει ένα ξεχωριστό ηλεκτρικό μοτέρ που ελέγχει τα σώματα του ψεκασμού, επιτρέποντας πολύ ακριβέστερη παραμετροποίηση της διαδικασίας όταν ο αναβάτης θα θελήσει να κουρδίσει την απόδοση του κινητήρα στα γούστα του μέσω των διαθέσιμων ηλεκτρονικών συστημάτων που αναμφίβολα θα διαθέτει σε πληθώρα το νέο Multistrada V4.

Δικύλινδρο στα φανάρια

Ένα ακόμη πρωτότυπο κόλπο παρουσιάζει η Ducati με τον V4 Granturismo. Προκειμένου να μειώσει τη ζέστη από τους δύο πίσω κυλίνδρους (που παραδοσιακά στους V κινητήρες υποφέρουν

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Ducati V4 Granturismo:

Τεχνικά Χαρακτηριστικά V4 Granturismo

- V4 1,158 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90°, Euro 5 - Διάμετρος x Διαδρομή: 83 x 53.5 mm - Λόγος Συμπίεσης: 14:1 - Μέγιστη Ισχύς: 170 hp / 10,500 rpm - Μέγιστη Ροπή: 12.7 kg.m/ 8,750 rpm - 2ΕΕΚ, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - Οδήγηση εκκεντροφόρων με συνδυασμό αλυσίδας και γραναζιών - Αντίστροφα περιστρεφόμενος στρόφαλος, offset κομβίων στις 70° - Ημίξηρο κάρτερ με τρεις αντλίες λαδιού - Τέσσερα οβάλ σώματα ψεκασμού (ισοδύναμα με στρογγυλά σώματα διαμέτρου 46 mm) - Εξατάχυτο κιβώτιο με Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down - Διαστήματα ελέγχου διάκενων βαλβίδων (μεγάλο σέρβις) 60,000 km - Απενεργοποίηση δύο πίσω κυλίνδρων στο ρελαντί Η Ducati ενημερώνει πως έχει στήσει ένα νέο προφίλ στο Instagram (@ducatimultistradav4) αφιερωμένο αποκλειστικά στον νέο κινητήρα V4 Granturismo και το επερχόμενο Multistrada V4.

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Στα παράλια της Κυνουρίας

www.bikeit.gr

Στα παράλια της Κυνουρίας Κείμενο/Φωτογραφίες: K. Μητσάκης

Στα παράλια της αρκαδικής Κυνουρίας, η θάλασσα, ο ουρανός και η στεριά βρίσκονται σε μια διαρκή ειρήνη, αντιπροσωπεύοντας ένα καταφύγιο ηρεμίας και γαλήνης σε πράσινο και γαλάζιο φόντο.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Στα παράλια της Κυνουρίας Ο γεμάτος στροφές και γαλάζιες εκπλήξεις παραθαλάσσιος δρόμος που ενώνει την πρωτεύουσα της Κυνουρίας Άστρος με την κεραμόσκεπη πολιτεία της Τσακωνιάς, το γραφικότατο Λεωνίδιο, είναι δίχως αμφιβολία μια από τις ωραιότερες και πιο θεαματικές διαδρομές της Πελοποννήσου. Ανοιχτά θαλασσινά τοπία, γραφικά λιμανάκια με ψαροκάικα, βοτσαλωτές παραλίες, κρυφά φιόρδ, μικροσκοπικοί ορμίσκοι, πλούσια βλάστηση και αξέχαστα ψαροχώρια, όλα είναι «ψημένα» εδώ στον ήλιο και την αλμύρα του Μυρτώου πελάγους. Όσο κι αν η καρδιά της Αρκαδίας είναι τα βουνά της, δεν μπορεί κανείς να μην αφουγκραστεί στα δαντελωτά παράλια της Κυνουρίας και την θαλασσινή ψυχή της.

Στο παράλιο Άστρος Για να βρεθείτε στην παραθαλάσσια περιοχή της αρκαδικής Κυνουρίας, η πιο γρήγορη και ξεκούραστη επιλογή είναι μέσω Άργους. Από το Άργος ως το Παράλιο Άστρος (την ιδανικότερη αφετηρία της προτεινόμενης διαδρομής) μεσολαβούν 30 χλμ. με αρκετές στροφές και μικροπαγίδες που απαιτούν την προσοχή του οδηγού. Η πρώτη επαφή με το γαλάζιο του Αργολικού κόλπου θα γίνει στο ύψος του οικισμού Κίβερι (4 χλμ. νότια των Μύλων), ενώ στη συνέχεια της διαδρομής, ο ελικοειδής ασφαλτόδρομος ακολουθεί πιστά το περίγραμμα της πελοποννησιακής ακτογραμμής, προσφέροντας έτσι τις πρώτες δυνατές συγκινήσεις. Φτάνοντας στον κόμβο Άστρους–Παράλιου Άστρους στρίψτε αριστερά προς τη θάλασσα. Η πρώτη εντύπωση από το κοντινό Παράλιο Άστρος –που θεωρείται το επίνειο του Άστρους– ίσως σας απογοητεύσει, καθώς η εικόνα που πρωτοαντικρίζει κανείς μπαίνοντας στο παραθαλάσσιο τουριστικό θέρετρο παραπέμπει σε μια μικρή μεγαλούπολη που έχει παραδοθεί άνευ όρων στην

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Στα παράλια της Κυνουρίας «νεοελληνικού τύπου» τουριστικοποίηση: άχαρες πολυκατοικίες, μεζονέτες, πολυκαταστήματα και ταβέρνες αποτελούν δυστυχώς μια δυσάρεστη αστική πραγματικότητα, που κάθε άλλο παρά χαροποιεί τον επισκέπτη.

Μια ιστορική πολιτεία Την κατάσταση, ωστόσο, σώζει ο παραδοσιακός γραφικός οικισμός με τα παλαιά πέτρινα πυργόσπιτα που σφικτοαγκαλιάζουν το κάστρο των Ζαφειρόπουλων. Ανηφορίστε στην κορυφή του λόφου και αφήστε από τις επάλξεις του κάστρου το βλέμμα σας να ταξιδέψει ανεμπόδιστα προς τα τέσσερα σημεία του ορίζοντα. Περιπλανηθείτε στο χώρο του λιμανιού, εκεί όπου τα βαθύσκιωτα δέντρα, οι μικρές ταβερνούλες, οι ψαράδες που ξεμπλέκουν τα δίχτυα τους, το υπαίθριο θέατρο και ο γραφικός φάρος ενισχύουν κατακόρυφα την άποψη ότι το Παράλιο Άστρος είναι μια χερσαία πολιτεία με έντονο νησιώτικο χρώμα. Κολυμπήστε, τέλος, στις όμορφες, καθαρές παραλίες της περιοχής Ατσίγκανος και Πόρτες και αφήστε την αλμύρα της θάλασσας να χαϊδέψει απαλά το κορμί σας. Για πολλούς επισκέπτες, η πρωτεύουσα της Κυνουρίας, το μεσόγειο Άστρος των 2.380 κατοίκων, είναι η ιστορική πολιτεία όπου το 1823 συγκλήθηκε η Β΄ Εθνοσυνέλευση των Ελλήνων (30/3/1823-13/4/1823). Έτσι, μια επίσκεψη στο διατηρητέο νεοκλασικό κτήριο που φιλοξένησε την ιστορική εθνοσυνέλευση είναι επιβεβλημένη, όπως επιβεβλημένη είναι και η μετάβαση στο Αρχαιολογικό Μουσείο της πόλης (πρώην Σχολή Καρυτσιώτη), όπου εκθέτονται αρχαιολογικά ευρήματα από όλη την περιοχή της Κυνουρίας. Για τους πιο «ψαγμένους», στην περιοχή της Εύας (4 χλμ. δυτικά της πόλης) υπάρχουν τα ερείπια της έπαυλης του Ηρώδη του Αττικού, μια πολυτελή εξοχική κατοικία του 1ου μ.Χ. αιώνα που

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Στα παράλια της Κυνουρίας

Οικολογικός προορισμός

Οι δρόμοι μέσα στα όρια του υδροβιότοπου είναι χωμάτινοι, ενώ οι λόφοι που υψώνονται δυτικά του υδροβιότοπου προσφέρονται για την παρατήρηση της τοπικής ορνιθοπανίδας.

O υδροβιότοπος του Μουστού, που απλώνεται στις εκβολές των ποταμών Βρασιάτη και Τάνου, είναι το σημαντικότερο οικοσύστημα της περιοχής και βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από το Άστρος. Στην περιοχή του υδροβιότοπου βρίσκει καταφύγιο ένας αξιόλογος αριθμός πουλιών, με σημαντικότερους φτερωτούς επισκέπτες τα αποδημητικά πτηνά της αφρικανικής ηπείρου.

Το Καρακοβούνι και ο Άγιος Αντρέας είναι δυο μεσόγειοι οικισμοί στα ριζά του Πάρνωνα που απλώνονται σε μικρή απόσταση από το ίχνος του κεντρικού οδικού άξονα. Το κεφαλοχώρι του Αγίου Αντρέα αποτελεί την «πόρτα εισόδου» στον καταπράσινο κόσμο του Πάρνωνα και συνήθως είναι προορισμός για εκείνους που σκοπεύουν να περιπλανηθούν στα ενδότερα της Κυνουρίας.

ανήκε στον διάσημο σοφιστή και ρήτορα της αρχαιότητας.

www.bikeit.gr

Ωστόσο, αν μια μικρή παράκαμψη στον Άγιο Αντρέα δεν είναι στα ταξιδιωτικά σας πλάνα, μπορείτε να κατευθυνθείτε στην κοντινή ομώνυμη παραλία που απέχει μόλις 5 χλμ. ανατολικά από τα σπίτια του μεσόγειου οικισμού. Στο τελείωμα ενός πυκνού ελαιώνα, μια εκτεταμένη αμμουδιά κοντά στις εκβολές του ποταμού περιμένει τους λουόμενους να απολαύσουν τις χαρές της θάλασσας.

Στην παραλία Τυρού Με την πυξίδα να δείχνει το νότο της

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Στα παράλια της Κυνουρίας

Πελοποννήσου και με την πλάτη στραμμένη στο κεφαλοχώρι του Αγίου Αντρέα, σύντομα θα ξαναβρεθείτε μπροστά στο γαλάζιο όνειρο του Μυρτώου πελάγους. Η συνέχεια της διαδρομής, για τα επόμενα 21 χλμ. ως τον παραθαλάσσιο οικισμό της Παραλίας Τυρού, είναι κατά κοινή ομολογία από τις συναρπαστικότερες που έχει να επιδείξει η Πελοπόννησος. Μικροί παραθαλάσσιοι οικισμοί (Αρκαδικό Χωριό, Κρυονέρι, Ζαρίτσι, Τσέρφος), ήσυχες δυσπρόσιτες παραλίες (μικρά υδάτινα διαμάντια), σμαραγδένια

www.bikeit.gr

νερά, καταιγιστικό πράσινο, απόκρημνες βραχοτοπιές, άσπρο βότσαλο, ψιλή άμμο και μικρές εξωτικές παραλίες (Κρυονέρι, Τσέρφος, Τηγάνι, Ζαρίτσι) ξεπετάγονται σε κάθε στροφή της διαδρομής και «ποζάρουν» μπροστά στα έκπληκτα μάτια του επισκέπτη. Πρόκειται για έναν καμβά ζωγραφικής με πράσινες και γαλάζιες αποχρώσεις που καθηλώνουν τις αισθήσεις. Και σίγουρα, το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει κανείς καθοδόν είναι αυτό της επιλογής του ωραιότερου θαλασσινού τοπίου,

της γοητευτικότερης υδάτινης γωνιάς, όπου θα μπορέσει να ζήσει το όνειρο του καλοκαιριού. Η Παραλία Τυρού, που καθρεπτίζεται στα κρυστάλλινα νερά του Μυρτώου, είναι η δεύτερη μεγάλη πολιτεία της διαδρομής μετά το Παράλιο Άστρος. Σε αντίθεση με την μεσόγεια πόλη του Τυρού και τον κοντινό ορεινό οικισμό Σαπουνακαίικα, η παράκτια πόλη της Κυνουρίας που απλώνεται γύρω από έναν όμορφο όρμο δεν διεκδικεί δάφνες γραφικότητας. Κατά μήκος της εκτεταμένης παραλίας του

Τυρού υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός από ενοικιαζόμενα δωμάτια, καφέ, ταβέρνες και μπαρ, ενώ οι ψαροταβέρνες και τα ουζερί της παράκτιας περιοχής σερβίρουν φρέσκο ψάρι (τσιπούρα, φαγκριά, μπαρμπούνια) και νόστιμους θαλασσινούς μεζέδες στους παραθεριστές του καλοκαιριού, που αναζητούν ξεκούραση και δροσιά στη καθαρή βοτσαλωτή παραλία του παραθαλάσσιου οικισμού. Στις τοπικές νοστιμιές που επιβάλλεται να δοκιμάσετε στον Τυρό είναι οι τσακώνικες δίπλες, οι χυλοπίτες, τα λαζάνια, τα τυροκομικά και οι

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Στα παράλια της Κυνουρίας λουκουμάδες, ενώ μην παραλείψετε να αγοράστε μέλι, λάδι, ελιές, γλυκά και ξινό τραχανά.

Πέριξ του Τυρού Οι εκπλήξεις στην ευρύτερη περιοχή της Παραλίας Τυρού πολλές και συναρπαστικές. Πάνω από την κοντινή παραλία της Λυγεριάς, που προσεγγίζεται από ένα σηματοδοτημένο μονοπάτι, ορθώνονται τρεις πανέμορφοι ανεμόμυλοι (στην ίδια περιοχή υπάρχουν επίσης ίχνη προϊστορικού οικισμού), στη θέση «Παλιόχωρα» βρίσκεται το σπηλαιοβάραθρο «Δέσσε» και το κάστρο του Ορίοντα, ενώ στην παραλία Τηγάνι υπάρχει η σπηλιά των ερωτευμένων «Φουρνάκια». Επίσης, στον οικισμό Πέρα Μελανά (7 χλμ. νότια του Τυρού), στην κορυφή ενός λόφου με εξαίρετη πανοραμική θέα βρίσκεται το ξωκλήσι του Προφήτη Ηλία και οι απομείναντες αρχαιολογικές μαρτυρίες από τον ναό του Απόλλωνα Τυρίτα. Η ναυτική πολιτεία του Λεωνιδίου είναι πλέον κοντά (20 χλμ. νότια του Τυρού) και ο οδικός άξονας που φλερτάρει επίμονα

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Στα παράλια της Κυνουρίας

την δαντελωτή ακτογραμμή θα σας αποκαλύψει μικροσκοπικές μαγευτικές παραλίες, που προσεγγίζονται όμως –οι περισσότερες από αυτές– μόνο μέσω χωματόδρομων και μονοπατιών.

– Λεωνιδίου δεν είναι άλλο από το πολυφωτογραφημένο ψαροχώρι της Σαμπατικής ( 9 χλμ. από το Λεωνίδιο). Ένας στενός ασφαλτόδρομος οδηγεί στον οικισμό της γραφικής Σαμπατικής με την ομώνυμη ακρογιαλιά, που φαντάζει από ψηλά σαν μια αγκαλιά για να ξεχαστείς!

Πλατάνια και πεύκα ακουμπούν κυριολεκτικά στο τραγουδιστό κύμα, στην καθάρια ακροθαλασσιά, ενώ γραφικοί ορεινοί οικισμοί με απίθανη θέα στη θάλασσα (Μελανά, Πραγματευτής) αποτελούν τους Κολύμπι, φρέσκο ψάρι, ήλιος, φεγγαράδα, ψητό ακαταμάχητους πειρασμούς για μια λοξοδρόμηση χταπόδι, αμμουδιά, ψάρεμα και ρομαντικά δειλινά από την παράκτια διαδρομή. είναι ο τρόπος ζωής εδώ! Η παραλιακή Κυνουρία είναι μια πρόκληση στις αισθήσεις, ένα κομμάτι Ρίξε εδώ άγκυρα… ποίησης μέσα στην γαλάζια απεραντοσύνη του Μυρτώου πελάγους, που εύκολα θα ρίξεις άγκυρα Ωστόσο, το στολίδι της διαδρομής Τυρού και θα μείνεις…

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ ΤΤ Τ

Τ

Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

Τ

www.bikeit.gr

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Κ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

Ε

•Ν

T2

T3

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

25

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Dane Tonder – Μπουφάν 4 εποχών, από τη Moto Market Το απόλυτο τζάκετ περιπέτειας είναι έτοιμο για ό,τι και να του φέρει ο δρόμος. Προδιαγραφές: - Προστασία αγκώνων και ώμων EN 1621-1 Επίπεδο 2 - Ειδικά σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται σε θερμά κλίματα (4 εποχών) - Εξοπλισμένο με αντιανεμική, αδιάβροχη και αναπνέουσα μεμβράνη - Αποσπώμενη εσωτερική επένδυση - Ανακλαστικά υλικά Scotchlite 3M - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση - Βελτιωμένη ευκολία αναπνοής λόγω της ανοικτής δομής του υλικού (3D Mesh Zones) - Ζώνες αεραγωγών με φερμουάρ - Φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση μπουφάν και παντελονιών.

XPR-Tex Laminate υψηλής απόδοσης: Γνωρίστε τη νέα σας θωράκιση δρόμου. Η αδιάβροχη

και αναπνέουσα μεμβράνη υψηλής απόδοσης XPR-Tex είναι ένας τέλειος συνεργάτης στο δρόμο. Κρατώντας τον αέρα και το νερό μακριά, το XPR-Tex επιτρέπει στο σώμα σας να αναπνέει, διατηρώντας παράλληλα τη ζεστασιά ανάμεσα σε εσάς και το σακάκι σας. Υλικά: - Εξωτερικά: 84% πολυαμίδιο, 14% πολυεστέρας.

- Εσωτερική επένδυση: 100% πολυεστέρας.

- Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας.

- Μεμβράνη: 100% πολυεστέρας (XPR-Tex). Τιμή: €419 Δείτε το στις δύο διαθέσιμες χρωματικές επιλογές στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

Μοτοσυκλέτα, scooter και παπί με leasing; Ναι, από την Andeli Mototouring!

H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες και επιχειρήσεις που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τα δίκυκλα τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Τα πλεονεκτήματά του προγράμματος: Άμεση απόκτηση της μοτοσυκλέτας / scooter / παπιού που εξυπηρετεί τις ανάγκες σας, έχετε πάντα τα πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα της αγοράς, επιλέγετε εσείς τον εξοπλισμό που εξυπηρετεί τις δικές σας ανάγκες: βαλίτσες, κάγκελα, φάρους ασφαλείας, συναγερμό, ειδικούς χρωματισμού

άριστη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία με χρήση μονό γνήσιων ανταλλακτικών, απαλλαγή κόστους διαχείρισης της μοτοσυκλέτας. Από την εν λόγω ενεργεία προκύπτουν μεγάλα οικονομικά και φορολογικά οφέλη όπως: διατήρηση ρευστότητας, εξοικονόμηση φόρων, καλύτερος προϋπολογισμός εξόδων λόγω σταθερού μηνιαίου μισθώματος, αποφυγή κινδύνων όπως αύξηση επιτοκίων ή μείωση της αξίας μεταπώλησης των μοτοσυκλετών στην λήξη της μίσθωσης, απαλλαγή από κάθε διαχειριστικό κόστος κ.α. Και το βασικότερο… εγγύηση και μηχανή αντικατάστασης για όλη τη διάρκεια της μίσθωσης! Επικοινώνησε με τους ανθρώπους της ANDELI και βρες την ιδανική λύση που θα εξυπηρετήσει τα δικά σου συμφέροντα.

ANDELI MOTOTOURING, Λ. Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@ andelimototouring.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέα Ηλεκτρικά Ποδήλατα από την BMW. Τα νέα BMW Active Hybrid E-Bike και BMW Urban Active Bike διατίθενται στην Ελληνική αγορά για εύκολες καθημερινές μετακινήσεις. Αθήνα . Με το νέο BMW Active Hybrid E-Bike, η συλλογή BMW Lifestyle συνεχίζει την επιτυχημένη ιστορία της συλλογής BMW Bikes και αποδεικνύει για μία ακόμα φορά πώς η καινοτόμα τεχνολογία και η προηγμένη σχεδίαση μπορούν να συνδυαστούν με μία αισθητικά ελκυστική συνολική φιλοσοφία.

Θεσσαλονίκη – Test ride KTM 390 Adventure από τη Delta Motorcycles Thessaloniki Το πιο πολυσυζητημένο μοντέλο της χρονιάς της Αυστριακής εταιρείας είναι διαθέσιμο για Test Ride από την Τρίτη 3 Νοεμβρίου! Κλείστε ραντεβού για να ζήσετε και εσείς την εμπειρία της KTM 390 Adventure.

Delta Motorcycles Thessaloniki Τηλ: 2311 824700

Το BMW Active Hybrid Ε-Βike διαθέτει ένα σημαντικά εξελιγμένο κινητήριο σύνολο, το οποίο διακρίνεται για τη μεγάλη ισχύ του. Το προηγμένο ηλεκτρικό μοτέρ της Brose ενεργοποιείται όποτε ο αναβάτης χρειάζεται υποβοήθηση στα πετάλια. Με ισχύ 250 W και ροπή 90 Nm, το μοτέρ προσθέτει δύναμη και βελτιώνει την ευελιξία για την οποία είναι πασίγνωστη η BMW. Το BMW Active Hybrid E - Bike μπορεί να διανύσει πολλά χιλιόμετρα με μία φόρτιση, χάρη στο μοτέρ Brose Drive S Alu και τη μπαταρία ιόντων λιθίου 600 Wh....

Hot Deals– Eξατμίσεις Yoshimura MX/ Enduro σε μοναδική προσφορά Οι προσφορές της The Family MotorSport συνεχίζονται με συστήματα εξάτμισης της κορυφαίας Yoshimura για δημοφιλή μοντέλα MX και Enduro μοτοσυκλετών.

Moto Petsas - CF Moto GT 400-650 με άτοκες δόσεις Κάνε δική σου την CF Moto GT 400 ή 650 με 50% προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις.

GT 400: €5,990 (προκαταβολή €2,995) και 24 × €124.80

1 - Yoshimura Full System Titanium/Carbon RS2 YAMAHA YZF450 2014-2017 599,99€ 2 - Yoshimura Full System Titanium/Carbon RS2 YAMAHA YZF 450 2018-2019 699,99€ 3 - Yoshimura Full System Stainless+Titanium+Carbon RS9 HONDA CRF450 2015-2016 659,99€ 4 - Yoshimura Full System Titanium/Carbon RS4 KAWASAKI KXF250 2010-2016 699,99€ 5 - Yoshimura Full System Titanium/Carbon RS4 KAWASAKI KXF450 2009-2015 599,99€ 6 - Yoshimura Full System Stainless+Aluminium+Carbon KTM SXF250 2013-2015 399,99€

/www.thefamily.gr/tm-racing

GT 650: €6,490 (προκαταβολή €3,245) και 24 × €135.20 Επιπλέον η μοτοσυκλέτα διατίθεται με 3 χρόνια εγγύηση. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε μας στο 210-9582988 ή στο κατάστημά μας στην Καλλιθέα, Ελευθερίου Βενιζέλου 242.

www.motopetsas.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ!

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!!

• Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Benelli Garanti - Δυνατότητα επέκτασης 2 ετών στην εγγύηση της μοτοσυκλέτας σας Στην προσπάθεια για διαρκή αναβάθμιση των υπηρεσιών της, σίγουρη για την αξιοπιστία των μοτοσικλετών της εταιρείας, η ελληνικής αντιπροσωπεία Motoway – Καμπράνης ΑΕ είναι στην ευχάριστη θέση να παρέχει την αποκλειστική δυνατότητα επέκτασης δύο (2) ετών στην εγγύηση της Benelli μοτοσυκλέτας σας. Η εγγύηση περιλαμβάνει τις καλύψεις δύο (2) ετών ή 20.000km. Για να είναι δυνατή η αγορά του προγράμματος επέκτασης της εγγύησης “Benelli Garanti” πρέπει υποχρεωτικά να πληρούνται οι παρακάτω όροι: Η ημερομηνία πρώτης έκδοσης της άδειας κυκλοφορίας δεν ξεπερνάει τους 18 μήνες. Η μοτοσικλέτα δεν έχει ξεπεράσει τις 20.000km. Το έως τώρα προκαθορισμένο πρόγραμμα συντήρησης της μοτοσικλέτας (χρονικό ή χιλιομετρικό) και έχει πραγματοποιηθεί αποκλειστικά σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Η συντήρηση της μοτοσικλέτας για το διάστημα ισχύος της επέκτασης πρέπει να γίνεται αποκλειστικά σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Η συνέπεια και η εμπειρία των 30 και πλέον ετών της Motoway – Καμπράνης ΑΕ στο χώρο της μοτοσυκλέτας, σε συνδυασμό με την αξιοπιστία των μοτοσυκλετών Benelli έδωσαν τη δυνατότητα για το παραπάνω βήμα. Το πρόγραμμα της επέκτασης καλύπτεται σε συνεργασία με την Allianz Ελλάδος, μέλος ενός από τους μεγαλύτερους ασφαλιστικούς ομίλους παγκοσμίως.

Για να δείτε τα κόστη της επέκτασης ή να προχωρήσετε στην συμπλήρωση της φόρμας ενδιαφέροντος, παρακαλώ πατήστε ΕΔΩ.

PASSPORT TO FREEDOM Έ Λ Α ΒΕ Σ ΠΡΌΣΦΑΤΑ Τ ΗΝ Ά Δ ΕΙ Α ΟΔ ΉΓΗΣΗΣ ΣΟΥ Ή ΣΚ ΈΦΤ Ε Σ Α Ι Ν Α Τ Ο Κ Ά Ν Ε Ι Σ ? Μ Ε Κ Ά Θ Ε Α Γ Ο Ρ Ά S T R E E T®, S P O R T S T E R ® Ή S O F T A I L® 10 7, Η H A R L E Y- D AV I D S O N Σ Ο Υ Ε Π Ι Δ Ο Τ ΕΊ Τ Ο Κ Ό Σ Τ Ο Σ Τ Η Σ Ά Δ Ε Ι Α Σ Ο Δ Ή Γ Η Σ Η Σ Τ Ύ Π Ο Υ Α* ΣΥΜΠΛΉΡΩΣΕ ΤΗ ΦΌΡΜΑ ΕΝΔΙΑΦΈΡΟΝΤΟΣ Κ ΑΙ ΘΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΉΣΟΥΜΕ Μ Α Ζ Ί Σ Ο Υ.

©2020 H-D or its affiliates. HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, H-D, and the Bar and Shield Logo are among the trademarks of H-D U.S.A., LLC.

* Η Μ Έ Γ Ι Σ Τ Η Ε Π Ι Δ Ό Τ Η Σ Η Δ Ε Ν Μ Π Ο Ρ ΕΊ Ν Α Ξ Ε Π Ε Ρ Ά Σ Ε Ι Τ Α 5 0 0 € . Ι Σ Χ ΎΟ Υ Ν Ό Ρ Ο Ι Κ Α Ι Π Ρ Ο Ϋ Π Ο Θ Έ Σ Ε Ι Σ .

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Harley-Davidson Όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση! Η Harley Davidson Athena ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή κίνηση όσον αφορά σε άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για τις Softail και Touring μοτοσυκλέτες της. Έτσι, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση έως 36 μήνες και προκαταβολή από 30%! Περισσότερες πληροφορίες στην

Γκοργκόλης online order – Άτοκες δόσεις από το … σπίτι Διαλέγεις το σκούτερ ή παπί που επιθυμείς, παραγγέλνεις μέσω Διαδικτύου και πληρώνεις με κάρτα, χωρίς προκαταβολή και με έως 36 άτοκες δόσεις! Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοινώνει μια νέα προσφορά που ισχύει για αγορά επιλεγμένων μοντέλων μέσω της υπηρεσίας Online Order. Αφορά μια συλλογή οκτώ μοντέλων με έξι δημοφιλή σκούτερ της SYM, το παπί Daytona Velos R125 και το ηλεκτρικό σκούτερ Daytona Edison 50. Για οποιοδήποτε από αυτά ο ενδιαφερόμενος μπορεί να επισκεφτεί το ηλεκτρονικό κατάστημα της Γκοργόλης Α.Ε., να επιλέξει αυτό που θέλει και να το παραγγείλει από την άνεση του σπιτιού του με χρήση πιστωτικής κάρτας, πληρώνοντας σε έως 36 άτοκες δόσεις και δίχως προκαταβολή! Πιο εύκολα δεν γίνεται.

Γκοργκόλης

Harley-Davidson Athena

MotoGadget – Όλα τα προϊόντα της στo Speedyshop

KYMCO προσφορές Σεπτεμβρίου – Δύο δημοφιλή μοντέλα σε μειωμένες τιμές

H MotoGadget για χρόνια είναι συνώνυμη των κορυφαίας ποιότητας ψηφιακών και αναλογικών πολυοργάνων και καινοτόμων αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Στην εποχή των cafe racer και των custom μοτοσυκλετών δεν θα μπορούσε να λείπει από την ελληνική αγορά μια εταιρεία σαν την γερμανική MotoGadget! Διαθέσιμα στο Speedy - Α.Σ. Ρουσιανίδης, μια σειρά από αναλογικά και ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά smart gadget διασύνδεσης οδηγού-μοτοσυκλέτας, διακόπτες, καθρέφτες κλιπ-όν και φλάς τιμονιού, κατασκευασμένα με γνώμονα την υψηλή αισθητική και τις ανταγωνιστικές τιμές! Δείτε τα εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr email: speedyR@otenet.gr

Παράλληλα με την προωθητική ενέργεια "Noodoe Upgrade" https://noodoe.kymco.gr/ η Kymco κάνει μια ακόμα δροσερή φθινοπωρινή προσφορά, που βρίσκεται ήδη σε ισχύ και αφορά σε δύο άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για γενναίες μειώσεις τιμών που θα ισχύσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2020 στα εξής scooter: People S 150i ABS στα μόλις €2,495 Downtown 350i ABS/TCS (με στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελαστικά Metzeler FeelFree) στα μόλις €4,795. Οι παραπάνω τιμές λιανικής περιλαμβάνουν και το τέλος ταξινόμησης.

KYMCO

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση.

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Αμορτισέρ Hagon BobberLine, από τη Speedy ΑΣ Ρουσιανίδης

Hagon – Κορυφαίες επιλογές για δημοφιλή μοντέλα Yamaha Διαθέσιμα αμορτισέρ και ελατήρια εμπρός συστήματος Hagon για τα street και sports-tourer της Yamaha, XT, XT-Z, TDM, MT-07/09 και Tracer.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Τιμή: 395,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Νέοι τύποι BobberLine αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420 mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm έως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να

δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

FG Gubellini X Sales, από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ FG Gubellini για τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες της Ελληνικής αγοράς σε τιμές ... εκπτώσεων! Τα FG Gubellini εξελίσσονται στον πλέον απαιτητικό στίβο, τις πίστες της Ιταλίας, σε racing συνθήκες και σχεδιάζονται για να καλύψουν τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού αναβάτη! Κατασκευάζονται σε CNC, είναι Αζώτου - Λαδιού, με πολλά εξαρτήματα από Ergal 7075 αλουμίνιο, ρυθμιζόμενα ως προς: ύψος, συμπίεση επαναφοράς με διακριτά "κλικ", μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, επισκευαζόμενα και με έως εφ'όρου ζωής εγγύηση! Για αυτούς που ψάχνουν ένα compact, με το ελάχιστο δυνατό βάρος, υψηλής τεχνολογίας, αισθητικής και χρηστικότητας αμορτισέρ: Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς για BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Ducati Monster, Kawasaki Z750, Kawasaki ER6, Honda Transalp, Suzuki V-Strom και Yamaha TDM! Αρχική τιμή: 620,00€ Τιμή Προσφοράς: 496,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Tenere 700 Rally Edition: Εξοπλίστε το με γνήσια αξεσουάρ

Δημιουργήστε την μοτοσυκλέτα των ονείρων σας επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha για να εξοπλίσετε την Tenere 700 Rally Edition. Ας δούμε ποια γνήσια αξεσουάρ προτείνει η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha για την Tenere 700 Rally Edition. Άνετη σέλα για το συνεπιβάτη Αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο συνεπιβάτη. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά). Αφαιρούμενο με αυθεντικό κλειδί σέλας pillion. Πρόσθετος ανεμοθώρακας (στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Προσφορά Hagon Σετ πίσω αμορτισέρ και ελατήρια ή αμορτισέρ εμπρός σε προνομιακές τιμές! Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη με την αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Τιμή: €225.51 Δείτε τη εδώ:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Super Soco CPX 4800W Ελαφρύ και ευέλικτο το CPX, απόλυτα οικολογικό, με πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας και επιδόσεις του δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από ένα συμβατικό scooter 125 cc. Η οικολογική λύση της καθημερινής μετακίνησης έχει ανέλθει στο προσκήνιο με τα οικονομικά κίνητρα που τέθηκαν σε ισχύ μόλις πρόσφατα μέσω της πρωτοβουλίας Κινούμαι Ηλεκτρικά του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Το Super Soco CPX με άφθονη ροπή, ικανή τελική ταχύτητα και όλα τα πλεονεκτήματα στη συντήρηση που προσφέρει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μπορεί κάλλιστα να σου λύσει τα χέρια στις καθημερινές μεταφορικές ανάγκες.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά • Μέγιστη Ισχύς: 4800W (συνεχής ισχύς 4000W) • Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h • Αυτονομία: 140 km, με τη χρήση 2 μπαταριών • Ροπή: 150 N.m • Μπαταρία: 60 V/45 Ah • Χρόνος φόρτισης: 6 ώρες • Κινητήρας: Bosch • Τροχοί: E 100/80 R16 | Π 110/80 R14 • Διαστάσεις: (M) 1975 x (Π) 720 x (Υ) 1132 mm • Δίπλωμα: Α1 Τιμή (με 2 μπαταρίες): • Αρχική: €5,200 • Με επιδότηση: €4,400 • Με επιδότηση και απόσυρση: €4,000

Η αυτονομία του αγγίζει τα 140 χιλιόμετρα με το στάνταρ ζεύγος μπαταριών που διαθέτει, διαθέτοντας Super Soco το σημαντικό πλεονέκτημα να είναι αφαιρούμενες για Ιστοσελίδα Super Soco Greece / Motoway φόρτιση όπου κι αν βρεθείς. Καμπράνης ΑΕ

Yamaha Ténéré 700 - Νέα σειρά Black Accessories Αυτό το φθινόπωρο, κάντε ένα δώρο σε εσάς και την Ténéré σας! Τα αγαπημένα σας Αξεσουάρ για την Ténéré 700 είναι τώρα διαθέσιμα σε μαύρο χρώμα. Σπορ, διακριτικά αλλά εντυπωσιακά. Αναβαθμίστε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας με τις Μαύρες Πλαϊνές Βαλίτσες, την SlipOn εξάτμιση Akrapovič, την Ποδιά και πολλά άλλα, σχεδιασμένα για να τραβούν τα βλέμματα. Χαρίστε στην Ténéré σας λειτουργική και συναρπαστική εμφάνιση.

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Πρόσθετος στενός ανεμοθώρακας Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία.

- Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Με το λογότυπο Yamaha - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργιστασιακού ανεμοθώρακα - Μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση. Τιμή: €121.93 Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ για το Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

MotoGP Enduro GP MXGP AMA MX Νέα αγώνων www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Δήμητρα “Τζο” Λαδά - 3η θέση στα SS300 στο HSBK 2020 Στην επιστροφή της στους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας μετά από 13 χρόνια αποχής, η Δήμητρα “Τζο” Λαδά πήρε την 3η θέση στα SS300 στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας HSBK 2020, διαδίδοντας παράλληλα το μήνυμα της προληπτικής εξέτασης για τον καρκίνο του μαστού. Σε ευχαριστήριο μήνυμα της, η Τζο αναφέρει τα εξής: “3η θέση στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας #hsbk, κατηγορία Supersport 300. Ευχαριστώ την KTM South East Europe γι’ αυτό το μαγικό ταξίδι της επιστροφής μου στους αγώνες. Δίπλα μου, η ομάδα μου Zen-One Racing, ο προπονητής μου Σάκης Συνιώρης, ο σύλλογος γυναικών με καρκίνο του μαστού Άλμα Ζωής, το περιοδικό μοτοσυκλέτας ΒΙΚΕΙΤ, η Tzortzopoulos Moto Fashion, η Rise Custom Gear, η Φοίβη Πιλάτες, ο Kafetzidakis Sails, η Blink Optical gr, η rho foods, το kyma surf και φυσικά οι γυναικάρες μου Moto Femmes Hellas. Αφήνω τελευταίο και καλύτερο τον άντρα μου, Βαγγέλη που είναι δίπλα μου από την πρώτη μέχρι την τελευταία στιγμή. Σας ευχαριστώ που μ’ εμπιστευθήκατε μετά από 13 ολόκληρα χρόνια αποχής από τους αγώνες κι είχα την ευκαιρία να ξαναζήσω μέσα στην πίστα, μεταδίδοντας το σημαντικό μήνυμα της πρόληψης του καρκίνου του μαστού! Δυνατά για το 2021.” Εμείς ευχόμαστε καλή συνέχεια στη Τζο, ενώ περισσότερα για την προσπάθεια της σχετικά με τη διάδοση του μηνύματος της προληπτικής εξέτασης για τον καρκίνο του μαστού μπορείτε να διαβάσετε στην συνέντευξη που μας παραχώρησε, ΕΔΩ.

Λευτέρης Αυγενάκης: Οδήγησε στην πίστα, πριν τον τελευταίο αγώνα HSBK 2020! Μια μεγάλη έκπληξη περίμενε τους αγωνιζόμενους του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Μοτοσυκλέτας HSBK 2020, καθώς την Κυριακή 25/10 στον τελευταίο διπλό αγώνα της χρονιάς, παράλληλα με τα αγωνιστικά δρώμενα, στην πίστα οδήγησε για λίγο ο Υφυπουργός Αθλητισμού Λευτέρης Αυγενάκης, καβάλα σε ένα Ducati Streetfighter V4, συνοδευόμενος από τον Πρωταθλητή Supersport Δημήτρη Καρακώστα! Στην προσωπική σελίδα του κ. Αυγενάκη στο facebook αλλά και στο twitter διαβάσαμε τα εξής: «ΜΕΓΑΡΑ Στους αγώνες Κυπέλλου SUPERMOTΟ και του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Μοτοσυκλετών, στην Πίστα Ταχύτητας Μεγάρων. Μια ξεχωριστή εμπειρία! Φροντίζουμε πάντοτε να οδηγούμε με ασφάλεια και αν θέλουμε ταχύτητα και συνθήκες αγώνων, ΜΟΝΟ σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους.» Μια κίνηση αδιαμφισβήτητα θετική για τους αγώνες μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα, ενώ είναι σίγουρα η πρώτη φορά που βλέπουμε πρόσωπο της πολιτειακής ηγεσίας να κάνει κάτι ανάλογο. Παρόλα αυτά, ευχόμαστε να μην αποτελέσει η παραπάνω ενέργεια απλώς και μόνο μια ευκαιρία προβολής του Υφυπουργού, και ελπίζουμε στη συνέχεια ο κ. Αυγενάκης να σκύψει και στα πολλά θέματα που χρήζουν της προσοχής του όσον αφορά στους ελληνικούς αγώνες μοτοσυκλέτας που τα τελευταία χρόνια διανύουν μια εξαιρετικά δύσκολη εποχή. Γιατί καλές οι συμβολικές κινήσεις, χρειάζεται όμως παράλληλα πολλή ουσιαστική δουλειά.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP – Φίλαθλος πληρώνει αδρά για το tear-off που κόστισε αγώνα στον Jack Miller Μια ζελατίνα που κατέστρεψε το GP του Misano για τον Αυστραλό αναβάτη μετατράπηκε σε εργαλείο για καλό σκοπό. Στο δεύτερο Grand Prix στην πίστα του Misano στις 20 Σεπτεμβρίου 2020 ο Jack Miller εγκατέλειψε από μηχανική βλάβη. Όπως ανακάλυψαν οι μηχανικοί του εκ των υστέρων, ένα tear-off που είχε πετάξει ο Fabio Quartararo κατάφερε να βρει τον δρόμο του προς τη μια εισαγωγή αέρα της Desmosedici του Miller, περιορίζοντας την τροφοδοσία του V4 του και τελικά αναγκάζοντάς τον σε εγκατάλειψη. Ο Αυστραλός αναβάτης της Ducati κράτησε αυτή τη ζελατίνα ως αναμνηστικό και στον επόμενο αγώνα στην Catalunya την είχε κολλημένη στον τοίχο του γκαράζ του (κεντρική εικόνα) για γούρι, ενώ έκανε και την πλακίτσα του στον Quartararo με ένα ποστάρισμα στο Instagram. Στο μεταξύ, η κεντρική ιδέα του ήταν υπέροχη. Αφού προσέφερε δωρεάν δημοσιότητα στην αμαρτωλή ζελατίνα, στη συνέχεια την χάρισε στην οργάνωση Two Wheels for Life (που υποστηρίζεται από το MotoGP) για να τη δημοπρατήσει. Το tear-off δεν πρόλαβε να μείνει και πολλή ώρα στον αέρα, καθώς ένας Αυστραλός φίλος του MotoGP έσπευσε να την καπαρώσει πληρώνοντας ένα ποσό της τάξης των €4,700 γι’ αυτήν! Τα χρήματα πάνε για φιλανθρωπικούς σκοπούς, ενώ ο πλειοδότης – που θέλει να παραμείνει ανώνυμος – δήλωσε σχετικά: “Είμαι τεράστιος φίλαθλος του MotoGP, θαυμάζω όλους τους αναβάτες και εκτιμώ απεριόριστα τις ικανότητές τους, ωστόσο είμαι οπαδός του Jack Miller, με τον Fabio Quartararo δεύτερο από κοντά. Στη ζωή μου ήμουν τυχερός και, με λίγη σκληρή δουλειά, είμαι τώρα σε θέση να βοηθήσω άλλους ανθρώπους που δεν υπήρξαν τόσο τυχεροί. Το γεγονός πως τα χρήματά μου πάνε σε φιλανθρωπίες είναι κάτι που μου αρέσει πολύ. Ίσως

419.90 € 289.90 ANTHRACITE/YELLOW FLUO

€

- Dual Pivot F.C.S. (Σύστημα Ελέγχου Flex) ασφαλή και φυσική κίνηση κάμψης στην περιοχή του αστραγάλου κατά την οδήγηση.

- Εργονομικός σύνδεσμος διπλού άξονα

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

WHITE/RED/BLUE

BLACK/ANTHRACITE/ORANGE

GREY/WHITE/YELLOW FLUO

(από fiber glass και carbon fiber).

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Π.Π. Dragster 2020 – MotoGP - Νέα πίστα Με πανελλήνιο ρεκόρ στην Ισπανία κλείνει η σεζόν για την Power House Ο τέταρτος και τελευταίος αγώνας της χρονιάς του Dragster έγινε στο Αγρίνιο και έφερε μια σπουδαία επίδοση-ρεκόρ στην ομάδα της Power House Engineering [Δελτίο Τύπου] Το τέλος του τέταρτου αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Dragster για το 2020 μας βρίσκει με πανελλήνιο ρεκόρ στην κατηγορία Super Pro: 7.078 sec και 305 km/h ταχύτητα εξόδου! Για την κατηγορία Super Street καταφέραμε και βελτιώσαμε το προσωπικό ρεκόρ μας με 7.416 sec και 300 km/h ταχύτητα εξόδου.

Η πόλη Pozo de Guadalajara στην Ισπανία, ανακοίνωσε πως σχεδιάζει να δημιουργήσει πίστα αγώνων F1, MotoGP και WorldSBK, σε μια μεγάλη επένδυση 60 εκατομμυρίων ευρώ. Τα σχόλια στην ανακοίνωση ήταν λίγο πολύ αναμενόμενα. «Κι άλλη πίστα στην Ισπανία;» «Να κάνουμε το MotoGP ισπανικό Πρωτάθλημα να τελειώνουμε.» Τι να κάνουμε; Οι Ισπανοί έχουν την όρεξη, έχουν και το χρήμα. Η επένδυση πέρα από την πίστα περιλαμβάνει ακαδημία οδήγησης, σχέδια για ακαδημαϊκές σπουδές στους γύρους πέριξ της πίστας με Master στη μηχανολογία αλλά και με κέντρο εξέλιξης για ηλεκτρικά οχήματα, κ.α.

Θα θέλαμε να δώσουμε συγχαρητήρια στη διοργάνωση Εις αναμονή περισσοτέρων πληροφοριών. για την άψογη διεξαγωγή του αγώνα και την απίστευτη πρόσφυση του έφτιαξαν. Τέλος θέλουμε να αφιερώσουμε αυτό το ρεκόρ στο μαστορά μας…

Power House Engineering

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Αφιέρωμα - Honda: 800 νίκες GP! O αναβάτης της Honda στην κατηγορία Moto3 του MotoGP, Jaume Masia (Leopard Racing NSF250RW) πήρε μια ιστορική νίκη στον 12ο γύρο του MotoGP 2020, στην πίστα του Aragon, χαρίζοντας έτσι στην μεγάλη ιαπωνική εταιρεία την 800η νίκη της σε αγώνες GP! Το 1954, ο ιδρυτής της Honda, Soichiro Honda, ανακοίνωσε την είσοδο της εταιρείας στο μέγιστο αθλητικό event αγώνων μοτοσυκλέτας δρόμου, που την εποχή εκείνη ήταν το Isle of Man TT, με στόχο να “εκπληρώσει το όνειρο να γίνει η καλύτερη εταιρεία του κόσμου”.

συμμετείχε στα 50 και στα 350 κ.εκ. Το 1962, και στα 500 το 1966, ενώ το 1966 κατάφερε να κερδίσει το Πρωτάθλημα και στις 5 κατηγορίες!

Μετά από πενταετή προετοιμασία της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας της εταιρείας, η Honda έγινε το πρώτο Στο τέλος του 1967, όταν η Honda σταμάτησε ιαπωνικό εργοστάσιο μοτοσυκλέτας που πήρε μέρος προσωρινά τις αγωνιστικές της δραστηριότητες, για στο ΙΟΜΤΤ. να τις ξεκινήσει και πάλι 11 χρόνια αργότερα, είχε ήδη σημειώσει 138 νίκες GP! Την επόμενη χρονιά, το 1960, η Honda ξεκίνησε να αγωνίζεται τόσο στα 125 όσο και στα 250, στο Το 1979, η Honda επέστρεψε στο Παγκόσμιο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα αγώνων στον δρόμο (Road Πρωτάθλημα Road Racing, στην κατηγορία των 500 Racing) της FIM, και το 1961 ο Rom Phillis κέρδισε κ.εκ.. τον πρώτο αγώνα της σεζόν στην Ισπανία, χαρίζοντας στη Honda την πρώτη της νίκη. Κατόπιν, η Honda Τρία χρόνια αργότερα, το 1982, ο Αμερικανός

αναβάτης Freddie Spencer κέρδισε τον 7ο γύρο της σεζόν στο Βέλγιο, με τη Honda NS500, δίνοντας στην εταιρεία την πρώτη της νίκη μετά την επιστροφή της στα GP. Στη συνέχεια, η Honda κέρδισε αγώνες τόσο στα 125 όσο και στα 250. Η εταιρεία του θρυλικού Soichiro συνέχισε αδιάλλειπτα την αγωνιστική της εμπλοκή στα GP, για να σημειώσει την 500η της νίκη το 2001, με τον Valentino Rossi στον πρώτο αγώνα της σεζόν, στην Ιαπωνία. Το 2015, ο Marc Marquez με την Honda RC213v έδωσε στην Honda την 700η της νίκη, όταν πήρε την καρό σημαία στον 10ο γύρο της σεζόν, στην Ινδιανάπολη. Και τώρα, το 2020, ο Jaume Masia χάρισε στην Honda την 800η της νίκη, στο Aragon. Σημειώστε πως ο νεαρός Ισπανός γίνεται έτσι ο 100ος διαφορετικός νικητής με Honda σε αγώνες GP, ενώ αυτό είναι το δεύτερο βάθρο του Masia, καβάλα στο NSF250RW. Από τους 100 νικητές, 31 αναβάτες έχουν σημειώσει νίκες στη μεγάλη κατηγορία (500 κ.εκ. & MotoGP), με 309 νίκες μεταξύ τους. Οι πέντε πιο επιτυχημένοι αναβάτες της Honda όσον αφορά στον αριθμό των νικών που έχουν σημειώσει είναι οι Marc Marquez (56), Mick Doohan (54), Dani Pedrosa (54), Jim Redman (45) και Mike Hailwood (41).

Takahiro Hachigo, Πρόεδρος και CEO της Honda Motor Co., Ltd.: “Είμαι περήφανος για την 800η νίκη της Honda σε αγώνα GP της FIM. Είμαι βαθύτατα ευγνώμων σε όλους τους φίλους της Honda παγκοσμίως για τις συνεισφορές τους και για την ακλόνητη υποστήριξη τους στις αγωνιστικές δραστηριότητες της Honda. Θα ήθελα επίσης να ευχαριστήσω όλους τους ανθρώπους της εταιρείας που με το πάθος και την αφοσίωση τους κατάφεραν να ξεπεράσουν αναρίθμητα προβλήματα, για να μας οδηγήσουν από το 1959 εδώ που βρισκόμαστε σήμερα. Η Honda αντιλαμβάνεται αυτή τη στιγμή ως έναν σημαντικό ενδιάμεσο σταθμό, και θα συνεχίσει να παλεύει για τη νίκη...

Jorge Prado Με Covid-19 διαγνώσθηκε ο αναβάτης της ΚΤΜ! Ο 19χρονος Jorge Prado, ένα από τα μεγαλύτερα ανερχόμενα αστέρια του Παγκοσμίου Motocross διαγνώσθηκε με Covid-19 λίγο πριν τον αγώνα του Lommel για το MXGP 2020, ενώ βρισκόταν 2ος στη γενική κατάταξη του Πρωταθλήματος! Ένας ακόμα κορυφαίος αναβάτης αγώνων μοτοσυκλέτας διαγνώσθηκε με Covid-19, με τον Ισπανό αναβάτη της Red Bull KTM Factory Racing να μαθαίνει το αποτέλεσμα του τεστ, ελάχιστα πριν τον αγώνα του Lommel, τον 15ο του φετινού Πρωταθλήματος, που έγινε στο Βέλγιο στις 25/10/2020 -η ανακοίνωση ΚΤΜ και Prado έγινε την τελευταία στιγμή, στις 24/10. Κάπως έτσι, ο Prado τέθηκε σε καραντίνα, ενώ τα τεστ των υπολοίπων μελών της ομάδς ευτυχώς βγήκαν αρνητικά.

Jorge Prado: «Όπως συνήθως, την τελευταία Τετάρτη πριν τον αγώνα έκανα τεστ για Covid-19. Δυστυχώς, όταν πήρα τα αποτελέσματα, έμαθα πως είμαι θετικός στην Covid-19. Αισθάνομαι πολύ απογοητευμένος που δεν μπορώ να αγωνιστώ, ενώ ήμουν προσεκτικός, παίρνοντας όλες τις προφυλάξεις σαν σωστός επαγγελματίας. Η μόνη ρουτίνα μου ήταν να προπονούμαι, να αγωνίζομαι, και μετά να επιστρέφω σπίτι και να ζω σε απομόνωση όπως ήταν το ζητούμενο.

BIKEIT!

Τηλεφωνικές Παραγγελίες: + (30) 6983001111

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

HSBK 2020 - 3ος αγώνας, Μέγαρα Στην ηλιόλουστη, πίστα της Αττικής στις 24 Οκτωβρίου του 2020, η όχι ιδιαίτερα υψηλή θερμοκρασία της ασφάλτου έθεσε σε πρώτο πλάνο για τους αγωνιζόμενους τη διαχείριση των ελαστικών και την τακτική. Εξίσου σημαντική ήταν και η προστασία των μοτοσικλετών, ενόψει του επόμενου 4ου και τελευταίου φετινού αγώνα (που θα γινόταν την επόμενη μέρα) μιας πολύ δύσκολης, ελέω πανδημίας, χρονιάς για το θεσμό. Ας δούμε πως εξελίχθηκαν οι αγώνες κάθε κατηγορίας του σημερινού 3ου φετινού αγώνα του HSBK 2020. Στη πρώτη από τις δύο μάχες αυτού του διημέρου για την ανάδειξη των Πρωταθλητών Ταχύτητας σήμερα στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων, στον 3ο γύρο του HSBK 2020, ο Χαράλαμπος Θεοδωρόπουλος στην Open και ο Δημήτρης Καρακώστας στη Supersport τριπλασίασαν τις φετινές νίκες τους, ο Δημήτρης Παπαγγέλου τις διπλασίασε στα Superbikes, στη Racing o Ανδρέας Λεφέβρ ήταν ο τρίτος διαφορετικός νικητής σε ισάριθμους αγώνες, ενώ στη Supersport 300 / Νέων κυριάρχησε ο Γιώργος Γερακιανάκης.

OPEN Η ημέρα ξεκίνησε, όπως πάντα, με την κατηγορία Open. Στην εκκίνησή της και πάλι ο Γιάννης Μπούρος (Aprilia RSV1000) εκκίνησε άψογα, πέρασε πρώτος, αλλά διατήρησε την πρωτοπορία μέχρι τη μεγάλη ευθεία, όπου τον πέρασε ο Χαράλαμπος Θεοδωρόπουλος (Yamaha R1). Έκτοτε, ο Θεοδωρόπουλος άνοιξε τη διαφορά του, όπως και ο Μπούρος από τον τρίτο, Επαμεινώνδα Καρυώτη (Suzuki GSXR1000). «Ξεκίνησε καλά ο Γιάννης [Μπούρος], μπήκε μπροστά στην Κ1 και μετά πέρασα», είπε στον τερματισμό ο Θεοδωρόπουλος. «Είχαμε ξεκινήσει καλά από χθες, από τα χρονομετρημένα, με ένα καλό χρόνο. Ήθελα να τερματίσω [στον αγώνα], προσπάθησα πάλι να κάνω μια διαφορά και να τερματίσω με ασφάλεια», κατέληξε.

RACING Η κατηγορία Racing, στη συνέχεια, μαζί με τις κατηγορίες Supersport 300 και Νέων που συμπτύχθηκαν στον ίδιο αγώνα,

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

επεφύλασσε μεγάλες συγκινήσεις και απρόοπτα. Ο Γιάννης Περιστεράς εκκίνησε εκπληκτικά από την 4η θέση και έστριψε πρώτος στην Κ1, αλλά στη μικρή ευθεία που ακολούθησε τον πέρασε και τέθηκε επικεφαλής ο Ανδρέας Παργινός (Aprilia). Πίσω από τον Παργινό, που σύντομα απομακρύνθηκε, εξελισσόταν μια συναρπαστική μάχη μεταξύ των Yamaha των Γιώργου Γερακιανάκη και Περιστερά και της Honda RSW250 του νικητή του προηγούμενου αγώνα, Γιώργου Κίτσου. Στον 5ο γύρο ο Κίτσος πέρασε τον Γερακιανάκη και ανέβηκε στη 2η θέση, ενώ πιο πίσω ο Ανδρέας Λεφέβρ (Yamaha TZ250) έκανε την επίθεσή του και πέρασε τον Περιστερα για την 4η θέση. Όμως λίγο πριν το μέσον του αγώνα όλα άλλαξαν: ένα μηχανικό πρόβλημα της μοτοσυκλέτας του Παργινού τον ανάγκασε να εγκαταλείψει, λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα. Ακολούθησε μια συναρπαστική μάχη των Γερακιανάκη-Κίτσου-Λεφέβρ. Τελικά, ο Γερακιανάκης είδε πρώτος την καρό σημαία (κερδίζοντας τις κατηγορίες SS300 και Νέων), εμπρός από τον νικητή της Racing, Λεφέβρ, ενώ ο Κίτσος έχασε έδαφος λόγω μηχανικού προβλήματος που τον ανάγκασε να μειώσει το ρυθμό του. Εξαιρετική ήταν και η προσπάθεια του Βελή Εϊπόγλου που έκλεισε το βάθρο στη Racing, όπως και του Παναγιώτη Κόκκινου στην SS300 και της Κωνσταντίνα Κοράκη στους Νέους. Ο Γερακιανάκης είπε, στο τέλος του αγώνα: «Είμαι πολύ χαρούμενος. Στον πρώτο διπλό αγώνα δεν είχα καταφέρει να έρθω γιατί είχα κάποιες υποχρεώσεις. Αλλά τώρα είμαστε εδώ, και θέλω να ευχαριστήσω πολύ τον πατέρα μου που με στηρίζει σε όλο αυτό και είναι μηχανικός μου, το συνεργείο μας Mad Bikes, τον χορηγό μου κ. Σπηλιώτη της Bering και την οικογένειά μου, και αύριο ανυπομονώ να ξαναμπώ στην πίστα». «Από πέρσι είχα προβλήματα, λόγω κάποιων πραγμάτων που αλλάξαμε στη μοτοσυκλέτα και προσπαθούσαμε να τα βρούμε, αλλά καταφέραμε αυτή τη φορά και το πετύχαμε, με πολλή προσπάθεια και κόπο», τόνισε από την πλευρά του ο Λεφέβρ. «Ευχαριστώ πολύ το μηχανικό μου, που προσπαθεί να ξενυχτάει παρόλες τις ατυχίες, και νομίζω ότι αρχίζουμε να βρίσκουμε το δρόμο μας. Βέβαια, δεν είχα το ρυθμό που θα ήθελα στον αγώνα, και ήταν και οι ατυχίες των συναθλητών μου - θα ήθελα να ήμουν πιο ανταγωνιστικός και με εκείνους μέσα στον αγώνα. Είναι μια νίκη, και ελπίζω για κάτι καλύτερο στον αυριανό αγώνα. Θέλω να πω κι ένα μεγάλο ευχαριστώ στο Γιάννη Τζωρτζόπουλο που είναι πάντα δίπλα μου, και στη Yamaha Μοτοδυναμική που βοηθάει όσο μπορεί»...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

HSBK 2020 - 4ος αγώνας, Μέγαρα - Η ώρα των Πρωταθλητών Καθώς το τελευταίο αγωνιστικό διήμερο του HSBK 2020 συνεχίστηκε και την Κυριακή 25/10 ηλιόλουστο, η λίγο χαμηλότερη θερμοκρασία άλλαξε λίγο τα δεδομένα σχετικά με τη διαχείριση των ελαστικών και τις τακτικές. Ας δούμε πως εξελίχθηκε ο αγώνας κάθε κατηγορίας, αλλά και τα δύο σκέλη του 2ου φετινού αγώνα του HSM (Hellenic Supermoto). Με την ανάδειξη των φετινών Πρωταθλητών Ελλάδας στην Ταχύτητα Μοτοσυκλετών ολοκληρώθηκε την Κυριακή 25 Οκτωβρίου στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων το HSBK 2020! Ήταν μια μέρα γιορτής όχι μόνο για τους τέσσερις Πρωταθλητές και τον έναν Κυπελλούχο που πήραν σήμερα το «στέμμα» τους, αλλά και για το ίδιο το HSBK - το οποίο συνέπτυξε μεν -ελέω πανδημίας- το πρόγραμμά του σε τέσσερις (δύο

διπλούς) αγώνες, αλλά επιφύλασσε πολύ ιδιαίτερες συγκινήσεις και μεγάλο ενδιαφέρον από κάθε πλευρά, θέτοντας έτσι ισχυρές βάσεις για ένα άλμα ανάπτυξης το 2021.

OPEN

Με το απόλυτο ρεκόρ των τεσσάρων νικών στους δύο διπλούς αγώνες του HSBK 2020, ο Χαράλαμπος Θεοδωρόπουλος (Yamaha R1) πανηγύρισε την κατάκτηση του Κυπέλλου της κατηγορίας Open, στον αγώνα που άνοιξε την ημέρα. Στην εκκίνηση, ο Γιάννης Μπούρος (Aprilia RSV1000) ήταν -όπως και χθες- ανίκητος και έστριψε πρώτος, εμπρός από τον Επαμεινώνδα Καρυώτη (Suzuki GSXR1000), τον Ηλία Τσουκάτο (Yamaha R1) και τον Γιάννη Τσιγωνάκη (Kawasaki ZX10R 1000).

Ο Θεοδωρόπουλος, αντίθετα, έπεσε από την pole στην 5η θέση, όμως άμεσα εξαπέλυσε την αντεπίθεσή του και μέχρι το δεύτερο γύρο είχε φτάσει στην εξάτμιση του Μπούρου, για να τον περάσει τελικά στον 4ο γύρο. Σταδιακά, τότε, οι διαφορές άρχισαν να ανοίγουν, μέχρι την καρό σημαία. Χαράλαμπος Θεοδωρόπουλος (Yamaha) - Νικητής & Κυπελλούχος Open «Και σήμερα ο αγώνας ήταν πάρα πολύ ωραίος. Στην εκκίνηση έφυγαν τέσσερις συναθλητές μου μπροστά, αλλά σιγά σιγά προσπάθησα να τους περάσω και να ανέβω μπροστά, ώστε να κάνω πάλι, όπως και χθες, μια διαφορά. Θέλω να ευχαριστήσω τους χορηγούς μου, που με στηρίζουν, και όλο τον κόσμο. Του χρόνου έχω αποφασίσει να πάνω στην κατηγορία των Superbikes».

RACING Στην κατηγορία Racing, ο Ανδρέας Παργινός (Aprilia RSW250) έκανε επίδειξη δύναμης και, χωρίς μηχανικά προβλήματα αυτή τη φορά, κέρδισε τη δεύτερη φετινή του νίκη με δαιμονιώδη ρυθμό, όμως ο Γιώργος Κίτσος (Honda RSW250) ήταν εκείνος που με πιο συνεπή αποτελέσματα φέτος έγινε ο Πρωταθλητής της Racing για το 2020. Αντίστοιχα, στις κατηγορίες Supersport 300 και Νέων ο Γιώργος Γερακιανάκης (Yamaha R3) πέτυχε το δύο στα δύο στις νίκες αυτού του Σαββατοκύριακου, αλλά ο Γιάννης Περιστεράς (Yamaha R3) αναδείχθηκε άξιος πρωταθλητής. Για μία ακόμη φορά στην εκκίνηση του αγώνα (στον οποίο συμπτύχθηκαν και οι τρεις κατηγορίες) ο Περιστεράς ήταν «εκρηκτικός» και πήρε την πρωτοπορία, εμπρός από τους Γερακιανάκη, Βελή Εϊπόγλου (Suzuki RGV250), Ανδρέα Λεφέβρ (Yamaha TZ250). Ο Παργινός, που έχασε πολλές θέσεις στην εκκίνηση, ανέκτησε πολύ γρήγορα, μέσα στους δύο πρώτους γύρους, την πρωτοπορία με διαδοχικές προσπεράσεις, και απομακρύνθηκε στην κορυφή. Πίσω του, ο Κίτσος επίσης δεν εκκίνησε καλά και στον 4ο γύρο πέρασε τον Εϊπόγλου για την 5η θέση, στην οποία ωστόσο πέντε γύρους αργότερα βρέθηκε ο Περιστεράς έπειτα από μικρή έξοδο...\. Στο μέσον

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. ΜΧ 2020, 7ος αγώνας, Γιαννιτσά Ολοκληρώθηκε το πρωτάθλημα με θρίαμβο του Μανώλη Κρητικού στην ΜΧ1. Ο τελευταίος αγώνας της πολύπαθης σεζόν 2020 του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross έγινε με επιτυχία στα Γιαννιτσά, όπου αναδείχθηκαν και όλοι οι πρωταθλητές των διαφόρων κατηγοριών για τη χρονιά αυτή.

ΜΧ1 / ΜΧ300 Φτάνοντας στα Γιαννιτσά η υπόθεση τίτλος αφορούσε μόνο τον Μανώλη Κρητικό (ΚΤΜ) και τον Γιάννη Τουρατζίδη (Yamaha), τους οποίους χώριζαν μόλις 6 βαθμοί. Στον 7ο αυτόν αγώνα ο Κρητικός κατάφερε να συντηρήσει την πρωτοπορία του και μάλιστα να την διευρύνει και λίγο καθώς κέρδισε και τα δύο σκέλη του αγώνα. Σε αμφότερες τις περιπτώσεις δεύτερος τερμάτισε ο Τουρατζίδης, ωστόσο αυτό προφανώς και δεν αρκούσε για την ανατροπή μιας και ξεκινούσε το τελευταίο αγωνιστικό διήμερο του ΜΧ από τη δεύτερη θέση της κατάταξης. Τρίτος στα Γιαννιτσά αναδείχθηκε ο Στάθης Φυσέκης (Kawasaki). Τρέχοντας υπό τη μεγάλη κατηγορία, η δίχρονη κλάση ΜΧ300 δεν είχε ιδιαίτερη αγωνία, καθώς ο Δημήτρης Μπαξεβάνης (Yamaha) κατέκτησε με άνεση τον τίτλο, παίρνοντας ταυτόχρονα και την 5η θέση στον αγώνα της ΜΧ1.

ΜΧ2 Στη κατηγορία των 250 κυβικών ο Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha) ήρθε στον τελευταίο αγώνα με μια γερή διαφορά 44 βαθμών στην κορυφή και φυσικά δεν ανησυχούσε ιδιαίτερα για την έκβαση του τίτλου. Όταν πήρε και τη νίκη στο πρώτο σκέλος, όλα απλοποιήθηκαν. Τελικά νικητής του αγώνα των Γιαννιτσών για την ΜΧ2 αναδείχθηκε ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς (Husqvarna) με μια δεύτερη και μια πρώτη θέση στα δύο σκέλη, ενώ τον ακολούθησε ο Ανέστης Ράδος (ΚΤΜ) με μια τέταρτη και μια δεύτερη θέση...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2020, 10ος αγώνας, Le Mans (Γαλλία) Ο Danilo Petrucci έγινε ο 7ος διαφορετικός νικητής σε 10 αγώνες! Το τρελό και απρόβλεπτο φετινό πρωτάθλημα MotoGP εξακολουθεί να παράγει απροσδόκητα αποτελέσματα και το Le Mans δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Ο καιρός έγινε μεγάλος πρωταγωνιστής στα αγωνιστικά δρώμενα του Σαββατοκύριακου στην ιστορική πίστα του Le Mans, καθώς η βροχή άρχισε να πέφτει ακριβώς την ώρα που η μεγάλη κατηγορία ετοιμαζόταν να αρχίσει τον αγώνα της. Το δράμα δεν περιορίστηκε μόνο στη μεγάλη κατηγορία ωστόσο, καθώς Moto2 και Moto3 χτίζουν δραματικά φινάλε στη σεζόν με μικρές βαθμολογικές διαφορές στις κορυφές των κατατάξεών τους. Ολοκληρώθηκε η σεζόν της MotoE με μια μεγάλη ανατροπή και κατάκτηση του Κυπέλλου από τον Jordi Torres κόντρα στα προγνωστικά.

MotoGP Ο Fabio Quartararo (Yamaha) είχε καθαρίσει εντυπωσιακά την pole position την ώρα που ο δεύτερος της κατάταξης, Joan Mir (Suzuki), τα έβρισκε σκούρα και έμενε εντός Q2 για να εκκινήσει 14ος. Ωστόσο όλα αυτά είχαν συμβεί σε στεγνή πίστα, κάτι που άλλαξε δραματικά όση ώρα οι αναβάτες του MotoGP βρίσκονται στη σχάρα εκκίνησης. Η βροχή άρχισε να πέφτει στα πίσω τμήματα της πίστας και η μαυρίλα ερχόταν σταδιακά να καλύψει τα πάντα, έτσι η εκκίνηση καθυστέρησε, ο αγώνας κηρύχθηκε βρόχινος και περάσαμε σε διαδικασία Quick Start. Με βρόχινα λάστιχα πλέον, οι αναβάτες στήθηκαν για την εκκίνηση και με το σβήσιμο των φώτων βρεθήκαμε σε έναν εντελώς διαφορετικό αγώνα. Από νωρίς ήταν σαφές πως οι Ducati είχαν βρει τον εαυτό τους στην υγρή πίστα, ενόσω οι μοτοσυκλέτες της Yamaha έβαζαν όπισθεν...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2020, 11ος αγώνας, Aragon (Ισπανία) Rins κερδίζει, Marquez εντυπωσιάζει, Mir για πρωτάθλημα! Οι διαρκείς ανατροπές του φετινού πρωταθλήματος MotoGP συνεχίζουν να πρωταγωνιστούν και στο Aragon GP με νέο θρίαμβο της Suzuki στο βατερλό του Quartararo. Με πέντε αγώνες να απομένουν στο πρόγραμμα και τουλάχιστον τέσσερεις αναβάτες να διεκδικούν το πρωτάθλημα MotoGP 2020 στα ίσια με πολύ μικρές βαθμολογικές αποστάσεις μεταξύ τους, το θρίλερ είναι πλέον δεδομένο. Η απρόβλεπτη φύση του φετινού πρωταθλήματος δεν περιορίζεται δε μόνο στη μεγάλη κατηγορία, καθώς και σε Moto2 και Moto3 όλα παραμένουν ανοικτά και τα τρελά αποτελέσματα της Aragon συνεπικουρούν στη δημιουργία μιας σεζόν που δεν χωρά κανένα προγνωστικό.

Στην Αραγονία ο καιρός έγινε παράγοντας κυρίως λόγω χαμηλών θερμοκρασιών που έβαλαν δύσκολα στη Michelin και στους αναβάτες.

MotoGP Κοιτώντας τις επιδόσεις των αναβατών στις ελεύθερες και κατατακτήριες δοκιμές Παρασκευής και Σαββάτου, ο καθένας θα έβλεπε ξεκάθαρα την υπεροχή των Yamaha που – απόντος του Valentino Rossi που απείχε λόγω κορωνοϊού – είχαν τις τρεις από τις τέσσερεις ταχύτερες μοτοσυκλέτες στην ισπανική πίστα. Αυτά όμως σε συνθήκες δοκιμών, με εντυπωσιακούς χρόνους σε περάσματα 1-2 γύρων και όχι σε ρυθμό αγώνα. Fabio Quartararo και Maverick

Vinales μονοπώλησαν το κρίσιμο σκέλος Q2 των κατατακτήριων δοκιμών, πήραν τις δύο πρώτες θέσεις στην εκκίνηση και, αν δεν ήταν ο Cal Crutchlow που έγραψε τον τρίτο χρόνο, ο επερχόμενος Franco Morbidelli θα είχε συμπληρώσει άλλο ένα lockout της Yamaha στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης. Με αυτά τα δεδομένα στο μυαλό και με τις Ducati να αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα στην ισπανική πίστα, η Yamaha άρχισε να μοιάζει με αδιαφιλονίκητο φαβορί για τον αγώνα της Κυριακής (18/10). Με την εκκίνηση τα προγνωστικά φάνηκαν να επιβεβαιώνονται, καθώς οι τρεις Yamaha όντως έφυγαν πρώτες με τον Vinales να προσπαθεί να αποσπαστεί από νωρίς. Μόνο που πολύ σύντομα αντιληφθήκαμε όλοι πως αυτό δεν θα συνέβαινε. Αντί οι τρεις Μ1 των Vinales, Quartararo και Morbidelli να εξαφανιστούν στον ορίζοντα, βρέθηκαν από νωρίς καταδιωκόμενες από τις δύο Suzuki των Alex Rins και Joan Mir. Εξίσου γρήγορα έγινε εμφανές πως τουλάχιστον ο Rins είχε ταχύτερο ρυθμό από τις προπορευόμενες Μ1 και σταδιακά τις μάζεψε και άρχισε να τις περνά μία-μία. Στο μεταξύ, ήταν προφανές το πρόβλημα που αντιμετώπιζε ο Quartararo, καθώς έχανες θέσεις με πολύ γρήγορο ρυθμό και, όταν ο Rins χτυπούσε κορυφή στον αγώνα, ο ίδιος είχε φτάσει εκτός δεκάδας και συνέχιζε να χαρίζει θέσεις σε όποιον τον ακολουθούσε. Όπως αποκάλυψε ο ίδιος μετά, η λάθος επιλογή μπροστινού ελαστικού και μάλιστα με λάθος πίεση τον έβγαλε εκτός μάχης, καθώς δεν μπορούσε ούτε να φρενάρει, ούτε να στρίψει όπως ήθελε. Έτσι έμεινε ανίκανος να πολεμήσει, για να τερματίσει 18ος και εκτός βαθμών. Στην κεφαλή του αγώνα ο Rins ανέλαβε να οδηγήσει και άμεσα άνοιξε μια μικρή διαφορά, ενώ πίσω του η εικόνα άλλαζε γύρο με τον γύρο. Οι άλλες δύο Yamaha έμεναν σχετικά κοντά, μα όχι σε απόσταση βολής, ενώ οι Ducati υποχωρούσαν εξίσου γρήγορα

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2020, 12ος αγώνας, Teruel (Ισπανία) Μπορεί ο Takaaki Nakagami να πήρε την pole position και να φαινόταν άπιαστος στα δοκιμαστικά, όμως ο αγώνας ήταν μια εντελώς διαφορετική υπόθεση, με τον Franco Morbidelli να παίρνει μια πανάξια νίκη, και το βάθρο να συμπληρώνεται από την ομάδα της Suzuki! Αχ τα δοκιμαστικά… μεγάλη και πονεμένη ιστορία για πολλούς αναβάτες που κατόπιν δεν καταφέρνουν να αναπράγουν τις εκρηκτικές επιδόσεις τους στον αγώνα. Τι να πει κι ο άμοιρος ο Taka, που από τον Παράδεισο το Σάββατο 24/10 (πρώτη του pole στο MotoGP, πρώτος Ιάπωνας αναβάτης που παίρνει pole position τα τελευταία 16 χρόνια και πρώτος αναβάτης Honda που παίρνει pole μετά το γιαπωνέζικο GP του… 2019), πήγε στην Κόλαση την Κυριακή 25/10. Κι αυτό γιατί μετά από μια πρώτη ψυχρολουσία για Brad Binder και Jack Miller, όταν ο πρώτος έπεσε αψυχολόγητα πάνω στον δεύτερο (και φίλο του) με συνέπεια να εγκαταλείψουν άδοξα στον 1ο κιόλας γύρο… ήρθε η σειρά του Ιάπωνα αναβάτη του HRC. Μόλις στην 5η στροφή του 1ου γύρου, ο Nakagami έκανε το πρώτο μεγάλο λάθος της φετινής σεζόν, χάνοντας το μπροστινό, πέφτοντας κι εγκαταλείποντας άδοξα! Τι κρίμα. Και τι στεναχώρια για τον Taka, που δικαίως ήταν απαρηγόρητος. Κάπως έτσι βρέθηκε ένας αναβάτης της Petronas να οδηγεί τον αγώνα, και όχι… αυτός δεν ήταν ο Fabio, αλλά ο Franco! Ο Morbidelli λοιπόν τέθηκε επικεφαλής της κούρσας, ακολουθούμενος από τον Rins της Suzuki, με τον έτερο “σουζουκάκια”, τον Joan Mir να κάνει φανταστική εκκίνηση και από τη 12η θέση να βρίσκεται με το καλημέρα 5ος... Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WorldSBK 2020, 7ος αγώνας, Magny-Cours (Γαλλία) Μια ανάσα από τον 6ο του τίτλο έφτασε ο Jonathan Rea, μα τον σταμάτησαν δύο Ducati. Ο 7ος και προτελευταίος φετινός αγώνας του Παγκομσίου Πρωταθλήματος Superbikes φιλοξενήθηκε στο Circuit de Nevers Magny-Cours στη Γαλλία, όπου ο καιρός έβαλε τη δική του πινελιά με δύο άκρως βροχερές μέρες δράσης. Το μεγάλο ζητούμενο βέβαια ήταν η εξέλιξη της μάχης στη μεγάλη κατηγορία, όπου ο Jonathan Rea (Kawasaki) ήρθε με μια πρώτη ευκαιρία να κλειδώσει τον 6ο συνεχόμενο τίτλο του εδώ και τώρα, παίρνοντας μαζί και ένα σπουδαίο ακόμη ρεκόρ καθώς θα συμπλήρωνε τις 100 νίκες. Στο μεταξύ, στις περίπλοκες συνθήκες της γαλλικής πίστας αναδείχθηκαν δύο αναπάντεχοι και πρώιμοι πρωταγωνιστές, καθώς οι δύο BMW S 1000 RR των Eugene Laverty και Tom Sykes γέμισαν τις δύο πρώτες θέσεις στη σχάρα εκκίνησης κυριαρχώντας στη διαδικασία της Superpole.

WorldSBK – 1ος αγώνας Το δράμα έκανε την εμφάνισή του από την πρώτη στροφή του πρώτου γύρου του πρώτου σκέλους της μεγάλης κατηγορίας, καθώς ένα λάθος του Garrett Gerloff (Yamaha) είχε ως αποτέλεσμα να χτυπήσει τον Sykes και αυτός πέφτοντας πήρε μαζί του και τον ομόσταυλό του Laverty. Οι δύο BMW που εκκίνησαν από τις δύο πρώτες θέσεις βρέθηκαν εκτός μάχης στην πρώτη στροφή! Η συνέχεια έφερε τους Rea, Loris Baz (Yamaha) και Gerloff να μάχονται στην κεφαλή του αγώνα, ωστόσο ο τελευταίος έπεσε λίγο αργότερα μόνος του στο Nürburgring σικέιν για να ακολουθήσει τις δύο BMW στις εγκαταλείψεις. Ο Rea πάλεψε με τον Baz για αρκετούς γύρους και τελικά επέβαλε τον δικό του νόμο, παίρνοντας τη νίκη με μια άνετη διαφορά από τον Γάλλο που σίγουρα θα έμεινε αρκετά ικανοποιημένος από το βάθρο στον αγώνα της πατρίδας του. Τρίτος τερμάτισε ο αναβάτης της δεύτερης εργοστασιακής Kawasaki, Alex Lowes.

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WorldSBK 2020, 8ος αγώνας, Estoril (Πορτογαλία) Έπιασε εξάσφαιρο ο Jonathan Rea! Το μοιραίο απλώς καθυστέρησε έναν αγώνα, καθώς τελικά ο πρωταθλητής έραψε το έκτο του αστέρι και συνεχίζει να διαλύει ρεκόρ στο Παγκόσμιο Superbike. Πριν περίπου δύο εβδομάδες στο Magny-Cours της Γαλλίας ο Jonathan Rea (Kawasaki) είχε την πρώτη του ευκαιρία να καθαρίσει και μαθηματικά με τον έκτο του τίτλο, ωστόσο τη στέψη ανέβαλαν οι δύο Ducati.

WorldSBK – 1ος αγώνας Η pole position πήγε στον Toprak Ragzatlioglu (Yamaha), ενόσω ο Rea έμενε 15ος στη σχάρα εκκίνησης μετά από μια πτώση στη διαδικασία της Superpole. Επί Πορτογαλικού εδάφους, ο πρωταθλητής δεν χρειάστηκε παρά μερικούς γύρους στον πρώτο αγώνα της κατηγορίας για να φτάσει στο αναπόφευκτο. Η πράξη που το επιβεβαίωσε ήρθε από τον βασικό του αντίπαλο, Scott Redding, καθώς εγκατέλειψε τον αγώνα με μηχανικό πρόβλημα στη Ducati του, κι έτσι απλά ο Rea εξασφάλισε το πρωτάθλημα χωρίς να έχει καν ανάγκη βαθμών! Η συνέχεια είδε τον πρωταθλητή να ανεβαίνει σταδιακά θέσεις, αλλά όπως συνήθως συμβαίνει στους τελευταίους αγώνες, ο μεγάλος πρωταγωνιστής ήταν ο νεαρός Τούρκος. Ο Ragzatlioglu οδήγησε τον αγώνα από την αρχή ως το τέλος και πανηγύρισε τη δεύτερη φετινή του νίκη μετά τον εναρκτήριο αγώνα στο Phillip Island. Στο βάθρο τον ακολούθησαν οι Chaz Davies (Ducati) και Garrett Gerloff (Yamaha).

WorldSBK – Superpole Race Ο σύντομος αγώνας των 10 γύρων το πρωί της Κυριακής έφερε ένα αρκετά απρόσμενο αποτέλεσμα...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Παγκόσμιο Endurance 2019-2020, 4ος αγώνας, Estoril 12 Ώρες (Πορτογαλία)

Η Yamaha κερδίζει, η Suzuki παίρνει τον τίτλο! Ο τέταρτος και τελευταίος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής (Endurance) φιλοξενήθηκε στην πορτογαλική πίστα του Estoril και στις 12 ώρες της διάρκειάς του είχε να αναδείξει μια νέα παγκόσμια πρωταθλήτρια ομάδα. Ο αγώνας εξελίχθηκε σε μια καυτή μονομαχία μεταξύ της YART Yamaha (Karel Hanika, Marvin Fritz και Niccolò Canepa) και της F.C.C. TSR Honda France (Josh Hook, Freddy Foray και Mike di Meglio). Οι δύο αυτές μοτοσυκλέτες οδήγησαν τον αγώνα σχεδόν από την αρχή ως το τέλος με τη μεταξύ τους διαφορά να κυμαίνεται από μικρή ως πολύ μικρή. Στο τέλος οι αναβάτες της Yamaha πήραν μια σπουδαία νίκη, καθώς αυτές οι δύο ομάδες ήταν οι μόνες που έγραψαν από 421 γύρους έκαστη, με τους νικητές να παίρνουν την καρό σημαία με μια διαφορά 24.5 δευτερολέπτων – όχι και ιδιαίτερα μεγάλη για τα δεδομένα ενός 12ωρου αγώνα. Το βάθρο συμπληρώθηκε από μια ιδιωτική ομάδα, την πολωνική Wójcik Racing Team των Gino Rea, Broc Parkes και Sheridan Morais με Yamaha YZF-R1M – με 418 γύρους. Οι πραγματικοί νικητές ωστόσο τερμάτισαν τέταρτοι και το πανηγύρισαν δεόντως. Η Suzuki Endurance Racing Team των Etienne Masson, Gregg Black και Xavier Simeon παρακολουθούσε την εξέλιξη του αγώνα αποζητώντας τον τερματισμό που θα της έδινε τον τίτλο με το λιγότερο δυνατό ρίσκο και η προσπάθειά της στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία. Η τέταρτη θέση που πήραν στο Estoril την ανέδειξε παγκόσμια πρωταθλήτρια για το 2020, παρότι για ένα ικανό μέρος του αγώνα μια προειδοποιητική λυχνία για ενδεχόμενη βλάβη στον επιλογέα ταχυτήτων απείλησε προς στιγμή να τους αφήσει στα κρύα του λουτρού...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA Pro MX 2020, 8ος αγώνας, Thunder Valley (ΗΠΑ) Επιστροφή στις νίκες για τον Eli Tomac, μα είναι πια αργά. Ο προτελευταίος αγώνας για το Αμερικανικό πρωτάθλημα ΜΧ έγινε στο Thunder Valley Motocross Park στην πόλη Lakewood του Colorado, δηλαδή τη γενέτειρα του πρωταθλητή 2019, Eli Tomac (Kawasaki), Φέτος βέβαια ο Tomac, μετά την κατάκτηση του Παγκοσμίου Supercross, δεν βρέθηκε σε εξίσου καλή φόρμα και στο πρωτάθλημα Μotocross βρίσκεται στην 4η θέση της κατάταξης δίχως την παραμικρή μαθηματική ελπίδα για τον φετινό τίτλο. Αυτό πάντως δεν τον εμπόδισε απ’ το να πάρει τον αγώνα της ιδιαίτερης πατρίδας του, στην πίστα που δηλώνει πως βρίσκεται σε ψηλότερο υψόμετρο από όλες τις άλλες πίστες ΜΧ αυτού του κόσμου.

ΜΧ450 Ο πρώτος αγώνας της μεγάλης κατηγορίας είχε ως πρωταγωνιστή τον ομόσταυλο του Tomac και rookie στα 450, Adam Cianciarulo (Kawasaki), ο οποίος κατάφερε να πάρει τη νίκη μπροστά από τον Chase

Διαβάστε περισσότερα!

AMA Pro MX 2020, 9ος αγώνας, Fox Raceway (ΗΠΑ) Osborne και Ferrandis οι νέοι πρωταθλητές μετά τον εντυπωσιακό τελευταίο αγώνα. Ο ένατος και τελευταίος φετινός αγώνας του αμερικανικού πρωταθλήματος 2020 Lucas Oil Pro Motocross Championship φιλοξενήθηκε στην ιστορική πίστα Fox Raceway της νότιας Καλιφόρνια, για την ανάδειξη των κορυφαίων σε μια περίεργη σεζόν με πολλά προβλήματα, λίγους αγώνες και ελάχιστους θεατές.

ΜΧ450 Μετά τον πιο πρόσφατο αγώνα στη Thunder Valley o Zach Osborne (Husqvarna) απολάμβανε μιας καλής διαφοράς 24 βαθμών από τον δεύτερο Adan Cianciarulo, δηλαδή τον rookie της Kawasaki, έτσι έπρεπε απλώς να προστατεύσει τον εαυτό του για να σιγουρέψει τον τίτλο...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2020, 11ος αγώνας, Mantova (Ιταλία) Επιστροφή στις νίκες για Tim Gajser (MXGP) και Jago Geerts (MX2). Ο τρίτος και τελευταίος για φέτος αγώνας στην ιταλική πίστα της Mantova δεν άλλαξε τη δυναμική των δύο βασικών κατηγοριών, ωστόσο διατήρησε το ενδιαφέρον, ειδικά στη μεγάλη κατηγορία όπου οι δύο πρωτοπόροι απέχουν μεταξύ τους ελάχιστους βαθμούς.

MXGP Απόντος του Jeffrey Herlings (KTM) που τραυματίστηκε εκ νέου ενώ προηγούταν στην κατάταξη, ο τίτλος του 2020 μοιάζει να έχει κληροδοτηθεί σε δύο αναβάτες: τον πρωταθλητή 2019 Tim Gajser (Honda) και τον έμπειρο πολυπρωταθλητή Tony Cairoli (KTM). Φτάνοντας στον τρίτο αγώνα της Mantova ο Gajser διατηρούσε μια προπορεία 5 βαθμών από τον Cairoli, οπότε εύλογα ο αγώνας είχε μια επιπλέον δόση ενδιαφέροντος γι’ αυτή τη μάχη κορυφής...

Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2020, 12ος αγώνας, intu Xanadu’ Arroyomolinos (Ισπανία) Ο Prado κλέβει τις εντυπώσεις, ο Gajser το βαθμολογικό όφελος Ο δωδέκατος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross επισκέφτηκε την Ισπανία, όπου ο τοπικός ήρωας Jorge Prado (KTM) σάρωσε τα πάντα στο πέρασμά του. Ομοίως, ο Tom Vialle (KTM) στα 250 κυβικά πήρε μια πολύ σημαντική νίκη για το πρωτάθλημα.

MXGP Ο Jorge Prado έχει εξελιχθεί σε άρχοντα των Holeshot, έχοντας μαζέψει τις περισσότερες από κάθε άλλον αναβάτη φέτος στο πρωτάθλημα. Στον αγώνα της πατρίδας του πήρε άλλες δύο και μαζί με αυτές και τις νίκες στα δύο σκέλη του αγώνα, καταφέρνοντας τη δεύτερη νίκη του GP στη rookie χρονιά του, για πρώτη φορά με το απόλυτο των 50 βαθμών...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2020, 13ος αγώνας, Lommel (Βέλγιο) Αποφασιστική νίκη για τον Gajser στην MXGP, καθώς ο Vialle πλησιάζει ακόμη πιο κοντά στον τίτλο της MX2. Φτάνοντας στον πρώτο από τους τρεις συνεχόμενους αγώνες σε μια εβδομάδα στην αμμώδη πίστα Lommel στη Βελγική Φλάνδρα, ο Tim Gajser (Honda) διάθετε ήδη μια ικανή διαφορά από τον βασικό του αντίπαλο, Tony Cairoli (KTM).

MXGP Τα περιθώρια αντεπίθεσης για τον Cairoli στενεύουν επικίνδυνα, καθώς στο πρώτο βελγικό GP της χρονιάς ο Gajser πήρε μια μεγάλη νίκη, την ώρα που ο Ιταλός αντίπαλός του έκανε έναν κάκιστο αγώνα. Ο Gajser οδηγούσε το πρώτο σκέλος ώσπου μια πτώση επέτρεψε στον Gautier Paulin (Yamaha) να τον περάσει και να πάρει την πρώτη του φετινή νίκη, ωστόσο ο Σλοβένος πρωταθλητής πρόλαβε να ξαναμπεί στον αγώνα και να τερματίσει δεύτερος. Τρίτος έκλεισε το πρώτο σκέλος ο Jorge Prado (KTM) που ολοένα και περισσότερο μας δείχνει δείγματα του ταλέντου του (που του έδωσαν δύο σαρωτικούς τίτλους στην ΜΧ2, πριν προαχθεί φέτος) και δηλώνει υποψηφιότητα για πρωταγωνιστής στην ερχόμενη σεζόν... Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2020, 14ος αγώνας, Lommel (Βέλγιο) Prado και Vialle σαρώνουν στη βελγική άμμο, καθώς ο Gajser πλησιάζει ακόμη περισσότερο τον τίτλο. Δεύτερος συνεχόμενος αγώνας στην αμμώδη πίστα του Lommel, καθώς έχουμε μπει πλέον στην τελική ευθεία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ΜΧ 2020. Μετά τον πρώτο βελγικό αγώνα της Κυριακής (18/10), ο Tim Gajser στην MXGP και ο Tom Vialle MX2 ήταν οι απόλυτοι κυρίαρχοι στις κατηγορίες τους, έχοντας ικανό βαθμολογικό προβάδισμα για να νιώθουν δυνατοί ως φαβορί, μα όχι αρκετό για αισθάνονται και εντελώς ασφαλείς – με πέντε ακόμη GP μπροστά τους.

MXGP Ο μεγάλος νικητής του δεύτερου αγώνα στη Lommel ήταν ο Jorge Prado (KTM), σε ένα βάθρο όπου τον ακολούθησαν κατά σειρά οι Tim Gajser (Honda) και Tony Cairoli (KTM).

O πρώτος αγώνας της μεγάλης κατηγορίας ξεκίνησε με τον Prado στο τιμόνι, ωστόσο στους τελευταίους γύρους τον έπιασε ο Gajser, τον πέρασε και αμέσως έφτιαξε μια μικρή διαφορά λίγο πάνω από 2 δευτερόλεπτα που του στάθηκε αρκετή για να πάρει τη νίκη. Τρίτος εδώ τερμάτισε ο Romain Febvre...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2020, 15ος αγώνας, Lommel (Βέλγιο) Tim Gajser και Ben Watson θριάμβευσαν στο τρίτο και τελευταίο για φέτος πέρασμα από την αμμώδη πίστα Lommel. Συμπληρώνοντας άλλη μια τριπλέτα GP στη βελγική πίστα, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP οδεύει προς την ολοκλήρωση της σεζόν του 2020 και πλέον έχουμε πολύ δυνατά φαβορί και στις δύο βασικές κατηγορίες. Η είδηση του σαββατοκύριακου στη Lommel πάντως ήταν η απουσία του Jorge Prado (KTM) που βρέθηκε θετικός στον κορωνοϊό, τερματίζοντας προσωρινά ένα εντυπωσιακό σερί του Ισπανού rookie που πλέον απειλούσε ανοικτά την τρίτη θέση του Jeremy Seewer (Yamaha) στην κατάταξη των 450.

MXGP

Στη μεγάλη κατηγορία ο Tim Gajser (Honda) ετοιμάζεται να πανηγυρίσει τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο του καθώς πήρε άλλη μια σπουδαία νίκη, την ώρα που ο βασικός του ανταγωνιστής, Tony Cairoli (KTM), συνεχίζει να κινείται σε σχετικά ρηχά νερά – για το μέγεθός του τουλάχιστον. Στον πρώτο αγώνα της κατηγορίας ο Gajser επέβαλε από την αρχή τον ρυθμό του και μόνο ο Romain Febvre (Kawasaki) προσπάθησε να τον παλέψει, για να μείνει τελικά δεύτερος και οπωσδήποτε ικανοποιημένος από την επίδοσή του...

Διαβάστε περισσότερα!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

r

g . e s u o h r e w www.po