BIKEIT e-Magazine, 65ο τεύχος, Δεκέμβριος 2020

Dane Hygge Πρακτικό και άνετο, φοριέται και ως θερμική επένδυση Πρακτικό, άνετο ζεστό σακάκι, το οποίο μπορείτε να το φορέσετε και ως θερμική επένδυση κάτω από το τζάκετ μοτοσικλέτας. Το DANE HYGGE έχει ένα διαγώνιο φερμουάρ, ώστε να μπορείτε να ανοίξετε εύκολα το κανονικό σακάκι μοτοσυκλέτας. Λεπτομέρειες: Softshell 3 επιπέδων, 2 εξωτερικές και 1 εσωτερική τσέπη. Κατάλληλο για χρήση με όλα τα τζάκετ DANE. Υλικά: - Εξωτερικά: 70% πολυαμίδιο, 30% πολυεστέρας.

- Επένδυση: 88% πολυαμίδιο, 12% πολυεστέρας - Θερμική επένδυση: 90% duck down, 10% πούπουλα. ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ: DAN000JAC04

Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150 ΑΘΗΝΑ, ΕΛΛΑΔΑ Ελ. Βενιζέλου 25 (Θησέως)176 71 Καλλιθέα Τ. 210 92 22 349 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΕΛΛΑΔΑ Κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 145: Τ. 2310 946 800 BI ΠΕ ΣΙΝΔΟΥ: Factory shop Τ. 2310 795 052

Moto Market Για Online Παραγγελίες 2310 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΕΛΛΑΔΑ Κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 14

ADVERTORIAL

€139,00

0 795 052 ΑΘΗΝΑ, ΕΛΛΑΔΑ Kαλλιρρόης 43 - 45 Τ. 210 92 22 349 45: Τ. 2310 946 800 BI ΠΕ ΣΙΝΔΟΥ: Factory shop Τ. 2310 795 615 customer@motomarket.gr

Ride in Bobber

Brecon Scramble

Margot Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε 1

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

PROXIM NIGHT EYE • Αφαιρούµενη θερµική επένδυση • Αδιάβροχο µε µεµβράνη Raintex • Μεγάλα διάτρητα πάνελ αερισµού • Αποσπώµενη κουκούλα • Προστασίες στους αγκώνες CE Level 1 • Προστασίες στους ώµους CE Level 1 • Έτοιµο να δεχθεί προστασία πλάτης • Έτοιµο να δεχθεί προστασία στήθους • Έτοιµο να δεχθεί θερµαινόµενο γιλέκο (Hotvest)

€ 349.95

RIVAL • Αφαιρούµενη θερµική επένδυση • Αδιάβροχο µε µεµβράνη Raintex • Μεγάλα διάτρητα πάνελ αερισµού • Αποσπώµενη κουκούλα • Προστασίες στους αγκώνες CE Level 1 • Προστασίες στους ώµους CE Level 1

Grey Print Green Black

€ 249.95

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

EDITORIAL

Βρισκόμαστε στο 2ο lockdown... ... και λίγο πριν την αλλαγή του χρόνου, ο ερχομός των εμβολίων μας δίνει ελπίδες να ξεπεράσουμε το τέλμα στο οποίο έχουμε πέσει από τον περασμένο Μάρτιο. Κατά τα άλλα, οι εταιρείες παρουσιάζουν δικτυακά τα μοντέλα του 2021, με τα περισσότερα να έχουν ήδη κάνει την εμφάνιση τους. Και τι δεν έχει ο μπαχτσές. Πριν πιάσουμε τα μοντέλα ξεχωριστά να πούμε πως το 2021 θα χαρακτηριστεί από το ντεμπούτο μιας νέας τεχνολογίας ασφαλείας, όπως είναι το Adaptive Cruise Control, που κάνει για πρώτη φορά την εμφάνιση του στον χώρο της μοτοσυκλέτας, εξοπλίζοντας για αρχή τα νέα BMW R 1250 RT, Ducati Multistrada V4, και KTM 1290 Super Adventure -και έπεται συνέχεια. Πέρα λοιπόν από το Ride-by-wire και την μονάδα IMU, πέρα από το Ride by Wire, τους διαφορετικούς χάρτες ανάφλεξης, την Cornering λειτουργία σε ABS και Traction Control, πέρα από τα Riding Modes, το ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα, το Wheelie Control, το Launch Control, το Slide Control, το Emergency Call, και τα υπόλοιπα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, τώρα οι μοτοσυκλέτες μας θα εξοπλίζονται και με ραντάρ, έχοντας τη δυνατότητα να φρενάρουν και μόνες τους! Ο γενναίος νέος κόσμος που χαράζει το όραμα για μηδενικά τροχαία ατυχήματα με τη βοήθεια της προόδου της τεχνολογίας, θα μας χαρίζουν ολοένα και συχνότερα συστήματα και λύσεις που πριν μερικά χρόνια θα έμοιαζαν βγαλμένα από ταινία επιστημονικής φαντασία.

Και όμως. Πριν λίγες μέρες, αποκαλύφθηκε πατέντα της Honda, για μια μοτοσυκλέτα που θα διαβάζει τη σκέψη του αναβάτη, και δεν μιλάμε μεταφορικά, αλλά κυριολεκτικά! Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL Η ιδέα έχει ως εξής: ο αναβάτης φορά ένα κράνος με ηλεκτρόδια, που μπορούν να ανιχνεύσουν τα εγκεφαλικά κύματα του και να τα στείλουν σε μια υπολογιστική μονάδα στη μοτοσυκλέτα, που θα τα ερμηνεύει και κατόπιν θα κάνει ανάλογο fine-tuning στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, παίρνοντας ως επιπρόσθετη παράμετρο τις… προθέσεις του αναβάτη. Έχουμε ακόμα να δούμε πολλά, με τη μοτοσυκλέτα να αλλάζει ταχύτατα μορφή μπροστά στα μάτια μας. Όσον αφορά στα νέα μοντέλα που μας έκαναν εντύπωση μέχρι στιγμής, θα πρέπει να αρχίσουμε με τα Ducati Multistrada V4 και Ducati Monster, με την ιταλική εταιρεία να εγκαταλείπει παραδόσεις και Unique Sales Points του ένδοξου παρελθόντος, όπως το δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης βαλβίδων, το μονόμπρατσο ψαλίδι και το πλαίσιο χωροδικτύωμα για χάρη του μότο των Ολυμπιακών Αγώνων “Citius, Altius, Fortius (Πιο γρήγορα, πιο ψηλά, πιο δυνατά). Ασταμάτητη πρόοδος, που για το Borgo Panigale παραμερίζει λύσεις που το έκαναν να ξεχωρίζει, όμως τώρα κρίνονται ξεπερασμένες, και πιθανώς πιο ακριβές, απέναντι σε πιο απλές, σύγχρονες και οικονομικές λύσεις, που παράλληλα ευνοούν τις επιδόσεις, και ρίχνουν το κόστος αγοράς αλλά και συντήρησης.

Εντυπωσιακό όμως είναι και το Aprilia RS660 που θέλει να επαναφέρει τις sport μοτοσυκλέτες σε πιο λογικά πλαίσια, και σε διττό χαρακτήρα, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν ΚΑΙ στον δρόμο, και όχι μόνο σε πίστα. Προχωρούμε στο μεγαθήριο Bimota Tesi H2, που συνδυάζει ότι πιο εκκεντρικό αλλά και high-tech υπάρχει αυτή τη στιγμή στον χώρο της μοτοσυκλέτας, με κομπρέσορα, εναλλακτικά συστήματα διεύθυνσης, ηλεκτρονικές αναρτήσεις, κ.α. Μια μοτοσυκλέτα πραγματικό ιστορικό ορόσημο, καθώς αποτελεί και τον πρώτο καρπό μετά την εξαγορά της μισής Bimota από την Kawasaki. Ένα ακόμα στοιχείο που μας δείχνει πως ο κόσμος των αυτοκινήτων και των μοτοσυκλετών συγκλίνει, είναι και η παρουσίαση της BMW M 1000 RR, το πρώτο μοντέλο της BMW Motorrad το οποίο φέρει το θρυλικό λογότυπο επιδόσεων από τον χώρο του αυτοκινήτου. Μιλώντας για 4 τροχούς, δεν πρέπει να παραλείψουμε και την πρώτη συνεργασία Ducati-Lamborghini, με το Diavel 1260 Lamborghini, που αποτίει φόρο τιμής στο επικό υπέρ-αυτοκίνητο Sian FKP 37. Μακάρι να δούμε τη συνεργασία να επεκτείνεται και στα Superbikes.

EDITORIAL

Μπορείτε να δείτε ΟΛΑ τα νέα μοντέλα του 2021 συγκεντρωμένα ΕΔΩ Στα γνωστά της πρότυπα η Honda, παρουσίασε σωρεία νέων και ανανεωμένων μοντέλων, με το νέο Forza 750 να κλέβει την παράσταση, χαρίζοντας μας ένα υπέρ-εξελιγμένο mega scooter με στοιχεία μοτοσυκλέτας, τεχνολογία αιχμής και σύστημα DCT! Το ίδιο σύστημα ξεχωρίζει σε ένα ακόμα νέο μοντέλο της Honda, το μεγάλο Rebel 1100, που έρχεται να γεμίσει ένα μεγάλο κενό στα cruiser μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας.

τις ολοκαίνουργιες MT-07, MT-09 και Tracer 9, με εμφανίσεις που προκαλούν, και τεχνολογικές λύσεις που κανείς δεν περίμενε -όπως η έλλειψη τελικού εξάτμισης με την κλασική του μορφή στα γυμνά ΜΤ μοντέλα! Αν θέλαμε πάντως να ξεχωρίσουμε την πιο όμορφη μοτοσυκλέτα του 2021, θα τείναμε προς την MV Agusta Superveloce 75 Anniversario, που ξεπούλησε μέσα σε λίγες ώρες. Μια μοτοσυκλέτα που συνδυάζει με μοναδικό τρόπο την παράδοση με την σύγχρονη τεχνολογία, με ανεπανάληπτη αισθητική που σου μένει χαραγμένη για πάντα στη μνήμη!

Εξαιρετικά σημαντική θα χαρακτηρίζαμε την Triumph Trident 660, που αποτελεί την κίνηση-ματ της βρετανικής εταιρείας, όσον αφορά στη διεύρυνση του αγοραστικού κοινού της, μια μοτοσυκλέτα που συνδυάζει όση ακριβώς τεχνολογία χρειάζεται, με ρεαλιστικές επιδόσεις, και με τιμή που κανείς φαν της Triumph δεν περίμενε να δει.

Μείνετε συντονισμένοι, καθώς τα νέα μοντέλα συνεχίζουν να παρουσιάζονται.

Κι αν οι Suzuki και Kawasaki έπαιξαν συντηρητικά μέχρι στιγμής, η Yamaha γκρέμισε, όπως κι η Ducati, στερεότυπα και γέφυρες, παρουσιάζοντας

Όσον αφορά στα δικά μας, ελληνικά θέματα, η ελληνική κυβέρνηση προχωρά με ταχύτατους ρυθμούς τα σχέδια που έχουν χαραχτεί από το

BIKEIT!

EDITORIAL τάξη στο άναρχο αθλητικό τοπίο.

Υπουργείο Περιβάλλοντος για την ηλεκτροκίνηση, τόσο με την επιδότηση ηλεκτρικών οχημάτων “Κινούμαι ηλεκτρικά”, όσο και με τις υποδομές που περιλαμβάνουν τη δημιουργία 10.291 σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα! Θετικότατο κρίνεται με μια αρχική ματιά και το σχέδιο του Υπουργείου Αθλητισμού που αφορά στη δημιουργία Μητρώου Αθλητικών Σωματείων, το οποίο αποτελεί την πρώτη επίσημη καταγραφή του συνόλου των νομίμως λειτουργούντων ερασιτεχνικών σωματείων στη χώρα μας, σχέδιο που θέλει να βάλει

Το Μητρώο Αθλητικών Σωματείων απαντά σε μια σειρά σημαντικών ερωτήσεων όπως το σύνολο των νόμιμων ενεργών αθλητικών σωματείων στην Ελλάδα, τον αριθμό των αθλητών και των προπονητών τους, και τον καθορισμό με συγκεκριμένα κριτήρια της ενίσχυσης που πρέπει να πάρουν. Σημειώστε πως στις 30/11/2020 έληξε η προθεσμία κατάθεσης αιτήσεων για όσα Σωματεία επιθυμούσαν να λάβουν οικονομική ενίσχυση λόγω της πανδημίας της Covid-19, και να συμπεριληφθούν στους εκλογικούς καταλόγους. Παρόλα αυτά, τα σωματεία μπορούν ακόμα να εγγραφούν στο μητρώο πέραν της παραπάνω ημερομηνίας, απλώς δεν θα λάβουν ενίσχυση. Ελπίζουμε το επόμενο editorial να μας βρει όλους εκτός lockdown, αλλά ακόμα κι αν αυτό δεν συμβεί, δεν χάνουμε το κουράγιο μας. Covid είναι και γυρίζει. Θα έρθει ο καιρός που θα ξεχυθούμε και πάλι έξω με τις μηχανάρες μας, και δεν θα σταματήσουμε μέχρι να τελειώσουν τα λεφτά για βενζίνη!

Κώστας Γκαζής

ΝΈΟ SH150i ΠΟΛΥΤΈΛΈΣ, ΜΟΝΤΈΡΝΟ, ΜΟΝΑΔΙΚΟ.

Τεύχος 65 | Δεκέμβριος 2020 • TEST SKYTEAM SKYBONGO 125 94

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ APRILIA RS660 120

• TEST YAMAHA YZF-R1M 132

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT PRO 146

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• ΝΕΑ ΚΌΣΜΟΥ 14 • ΑΦΙΈΡΩΜΑ – Η ΟΙΚΟΓΈΝΕΙΑ ΠΑΠΙΏΝ ΤΗΣ HONDA 34 • ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ ANDRE SOUSA 40 • NEA MONTEΛA 56 • ΡΕΠΟΡ ΡΕΠΟΡΤΆΖ ΤΆΖ 68 • TEST SKYTEAM SKYBONGO 125 94 • TEST HUSQVARNA SVARTPILEN 401 106 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ APRILIA RS660 120 • TEST YAMAHA YZF-R1M 132 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ DUCATI SCRAMBLER 1100 SPORT PRO 146 • TEST KTM 450 SX-F 2021 156 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – MYKTM CONNECTIVITY UNIT 168 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΤΟΖΈΡ, ΤΥΝΗΣΊΑ ΜΕ HONDA CRF1000L AFRICA TWIN 180 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 193 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 235 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

MAGAZINE MAGAZINE

• TEST KTM SX-F 2021 • ΣΕΛ.: 156 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ ΓΙΩ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΠΥΡΟ ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ Π

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥ 9

772357

232248

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΣΙ ART DIRECTOR ΣΤΕΛ ENTERPRIZES LTD

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

100 HONDA GTR150 SUPRA ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ «ΔΡΑΣΗ» ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ Ο στόλος της Ελληνικής Αστυνομίας, και συγκεκριμένα η ομάδα δίκυκλης αστυνόμευσης «ΔΡΑΣΗ», ενισχύθηκε με 100 Honda GTR150 Supra. Η ομάδα «ΔΡΑΣΗ» αποτελεί την δίκυκλη ΟΠΚΕ (Ομάδες Πρόληψης και Καταστολής Εγκλήματος) η οποία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή για την καταπολέμηση της εγκληματικότητας αναλαμβάνοντας βαριές επιχειρήσεις σε όλες τις περιοχές της Αθήνας. Το Supra GTR150 είναι το καταλληλότερο εργαλείο που θα μπορούσε να έχει για αυτόν τον σκοπό η Ελληνική Αστυνομία καθώς είναι το ισχυρότερο «παπί» που έχει κατασκευαστεί ποτέ από την Honda. Διαθέτοντας «καρδιά» μοτοσυκλέτας, έχει εκπληκτική ευελιξία στην κίνηση της πόλης και εξαιρετική ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες. Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη βρίσκεται κοντά στην Ελληνική Αστυνομία και εύχεται καλή επιτυχία στο σημαντικό και απαιτητικό έργο της ομάδας «ΔΡΑΣΗ». Διεύθυνση Εταιρικής Επικοινωνίας

Harley-Davidson Custom 1250 – Επιστρέφει στα πλάνα της Απο τα πρωτότυπα μελλοντικά μοντέλα που παρουσίαζε η H-D το 2018 μόνο το Pan America είχε απομείνει στο πλάνο παραγωγής της. Μέχρι που επέστρεψε και το Custom. Η πολυθρύλητη νέα σειρά μοτοσυκλετών της H-D με τον Revolution Max V2 κινητήρα παρουσιάστηκε μετά βαΐων και κλάδων το 2018, ενταγμένη σε ένα πλάνο εκτενούς αναδιάρθρωσης της αμερικανικής εταιρείας. Σε ένα κλίμα παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης, διαρκών προβλημάτων με τους φορολογικούς πολέμους της κυβέρνησης των ΗΠΑ, αλλά και τις πωλήσεις να έχουν πάρει την κατηφορία, η Harley-Davidson πήρε γενναίες αποφάσεις, άλλαξε CEO και έθεσε σε εφαρμογή το πλάνο Rewire που περιλαμβάνει απόσυρση από αρκετές αγορές του κόσμου και συγύρισμα στην παραγωγική βάση και το δίκτυό της πριν μπει σε εφαρμογή το επόμενο βήμα, Hardwire – το οποίο προς το παρόν παραμένει απλώς ένα όνομα δίχως άλλη περιγραφή. Εν μέσω αυτής της θυελλώδους διαδικασίας ήρθε και η απρόβλεπτη παράνοια του covid-19. Με τις πωλήσεις της εταιρείας να εμφανίζουν σχεδόν σταθερή συρρίκνωση ακολούθησαν πολλά μπρος-πίσω, όπως λ.χ. το μέλλον του ηλεκτρικού LiveWire που τη μια μέρα έβγαινε στα μαγαζιά για 30 χιλιάδες δολάρια και την επόμενη εκτός προγραμματισμού, τη μια ήταν το μέλλον και την άλλη ασύμφορο. Μοιραία αυτή η κυκλοθυμία βάρυνε σημαντικά και στην εξέλιξη των νέων μοντέλων της, έτσι πέρυσι χάθηκε από την ιστοσελίδα με τα Future Vehicles (Μελλοντικά Οχήματα) το streetfighter Bronx – που θα φορούσε τη μικρότερη εκδοχή του Revolution Max με 975 cc και 115 hp. Στη συνέχεια αυτή η ενότητα στην ιστοσελίδα της H-D άρχισε να χάνει κι άλλες καταχωρήσεις, ώσπου στο τέλος απέμειναν κάποια μικρούλια ηλεκτρικά πρωτότυπα, τα ποδήλατα Serial1 και η adventure Pan America των 1250 cc και 145 hp, προορισμένη για παραγωγή αρχικά μέσα στο 2020 και τώρα με στόχο το 2021 – ας όψεται ο κορωνοϊός...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

​Kawasaki KLX300 2021 - Μόνο για τις Η.Π.Α. Για το 2021, η Kawasaki ανανέωσε το KLX250 που πωλείται στις Η.Π.Α., αυξάνοντας και τα κυβικά του. Το KLX300 είναι ένα όμορφο, απλό και βασικό “τα κάνω όλα” On-Off, που δυστυχώς δεν θα δούμε στην Ευρώπη. Τα highlights του νέου KLX300 είναι τα εξής: Νέος κυβισμός 292 κ.εκ., με αύξηση της διαμέτρου Υγρόψυκτος, ψεκαστός, τετράχρονος κινητήρας Μίζα στην εκκίνηση Ψηφιακή LCD οθόνη οργάνων Βελτιωμένο ψυγείο Αναρτήσεις μεγάλων διαδρομών Τροχοί 21 και 18 ιντσών με ακτίνες Δισκόφρενα μαργαρίτες 250 και 240 mm Δυστυχώς η Kawasaki δεν αναφέρει νούμερα ιπποδύναμης και ροπής για τον κινητήρα των 292 κ.εκ., ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα επίσημα γεμάτα 134 κιλά. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό, με ελαφρώς διαφορετική γεωμετρία από του προκατόχου του.

Suzuki - Ετοιμάζει νέο δικύλινδρο εν σειρά μοτέρ - “My name is Strom. ΣΚΕΤΟ Strom.” Τον Αύγουστο του 2020 η Suzuki κατέθεσε πατέντες για έναν δικύλινδρο εν σειρά ατμοσφαιρικό κινητήρα, προερχόμενο από το Turbo project της, ενώ από ότι φαίνεται το νέο μοτέρ πιθανώς θα αντικαταστήσει τον αειθαλή V2 κινητήρα που χτυπά στην καρδιά των V-Strom και SV! Για τον δικύλινδρο turbo κινητήρα της Suzuki σας έχουμε μιλήσει αρκετές φορές στο παρελθόν. Ξεκίνησε ως Recursion Concept, το μακρινό 2013 στα 588 κ.εκ., για να αυξήσει τα κυβικά του στα 700 2 χρόνια αργότερα. Έκτοτε η Suzuki έχει καταθέσει σειρά από πατέντες που δείχνουν πως το project προχωρά, αργά μεν αλλά σταθερά, προς την παραγωγή. Τώρα όμως φαίνεται πως η εξέλιξη ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα που βασίζεται σε εκείνον του Recursion είναι υπόθεση που έχει λάβει προτεραιότητα για την ιαπωνική εταιρεία. Βλέπετε, ο V2 των Suzuki V-Strom 650 και SV650 τα έχει τα χρονάκια του, καθώς μετράει περισσότερες από δυο δεκαετίες καριέρας, ενώ ο V2 έχει περισσότερα εξαρτήματα από έναν δικύλινδρο εν σειρά, με τον τελευταίο να μπορεί να σχεδιαστεί σε πιο compact, μαζεμένες διαστάσεις. Οι νέες πατέντες του κινητήρα που είδαν το φως της δημοσιότητας εστιάζουν στην εισαγωγή του, στο φιλτροκούτι, και στις προσπάθειες να κρατηθούν όσο γίνεται μικρές οι διαστάσεις του...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Royal Enfield International Rally 2021 – Για πρώτη φορά στην Ελλάδα Το Βρετανικό Royal Enfield Owners Club αποφάσισε το επόμενο Ιnternational Rally να γίνει στην Επίδαυρο 3-5 Σεπτεμβρίου 2021.

R.I.P. Diego Armando Maradona - 30/10/1960 - 25/11/2020 «Στην ζωή μου δεν είχα ποτέ ινδάλματα ή πρότυπα. Άλλωστε τι ινδάλματα να έχω, είμαι ο Diego Armando Maradona γαμώτο... Αλλά αν ερχόταν ο Θεός μπροστά μου και με ρώταγε σε ποιον θα ήθελα να μεταμορφωθώ για μια μέρα, θα ήθελα να γίνω ο Valentino Rossi. Τι αθλητής, τι άνθρωπος! Τον βλέπεις να οδηγεί και πιστεύεις έστω και για λίγο ότι όλα είναι δυνατά στην ζωή. Με ένα νεύμα του μπορεί να ξεσηκώσει τα πλήθη, να ρίξει κυβερνήσεις και να προκαλέσει πανικό. Τόσο προσιτός είναι στον λαό. Αν δεν τον έχει δει κάποιος να αγωνίζεται από κοντά δεν μπορεί να καταλάβει την αύρα και την ένταση στις κερκίδες εκείνη την στιγμή. Κανείς άλλος δεν μεταδίδει αυτά τα συναισθήματα στον κόσμο! Πάντα χαμογελαστός και με θετική ενέργεια, έτοιμος να ξεπεράσει την κάθε δυσκολία, αλλά ποτέ αλαζόνας, πάντα μετρημένος. Είναι ένας πραγματικός πρωταθλητής, ένας επαναστάτης που δεν διστάζει να τα βάλει με την αδικία και ένας καλλιτέχνης που κάθε Κυριακή δημιουργεί αριστουργήματα. Είναι ο κορυφαίος όλων των εποχών!»

Rest In Peace Diego...

Οι συμμετέχοντες θα έχουν τη χαρά να απολαύσουν Αγγλικές Royal Enfield χρονολογίας από 1937 έως και σήμερα. Μεγάλες μορφές της Royal Enfield όπως ο Gordon May ,η Jacq Furneaux θα μας τιμήσουν με την παρουσία τους. Να αναφέρουμε ότι το Royal Enfield Owners Club (REOC) είναι το μεγαλύτερο παγκοσμίως με πάνω από 2000 μέλη σε όλο τον κόσμο! Οι συμμετοχές θα ξεκινήσουν αρχές της νέας χρονιάς και ο χώρος θα είναι το camping Μπέκας στην Παλαιά Επίδαυρο. Η εκδήλωση θα είναι τριήμερη με πολλές δραστηριότητες αλλά και ενημερωτικά/τεχνικά σεμινάρια για τους συμμετέχοντες. Να αναφέρουμε ότι την ευθύνη της διοργάνωσης έχει το Ελληνικό παράρτημα του REOC που υπάρχει επίσημα από τον Απρίλιο του 2016. Πληροφορίες για την εκδήλωση στο επίσημο site του REOC (https://www.royalenfield. org.uk) ή στην Ελληνική ιστοσελίδα (www.reoc.gr).

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Το BMW Group θέτει τις βάσεις για το δίκτυο παραγωγής του μέλλοντος Το BMW Group επιταχύνει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και ενισχύει το παγκόσμιο δίκτυο της εταιρείας για την παραγωγή ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Η εταιρεία επενδύει 400 εκατομμύρια ευρώ σε μία νέα γραμμή συναρμολόγησης στο κεντρικό εργοστάσιο του Μονάχου και συγκεντρώνει τις Ευρωπαϊκές δραστηριότητες παραγωγής της για κινητήρες εσωτερικής καύσης στο Steyr και το Hams Hall. “Εφαρμόζουμε κατά γράμμα τη στρατηγική μας στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Μέχρι το τέλος του 2022, κάθε Γερμανικό εργοστάσιό μας θα κατασκευάζει τουλάχιστον ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα,” σύμφωνα με τον Milan Nedeljković, μέλος Δ.Σ. της BMW AG, υπεύθυνο Παραγωγής. Το BMW Group έχει ένα από τα πιο ευέλικτα συστήματα παραγωγής της αυτοκινητοβιομηχανίας σε όλο τον κόσμο. “Μπορούμε να κατασκευάζουμε οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρες σε μία γραμμή παραγωγής...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τέλη κυκλοφορίας 2021 – Τι πληρώνουμε φέτος, πιθανότατη η παράταση εξόφλησης Ποιες είναι οι προθέσεις της κυβέρνησης σχετικά με την εξόφληση των τελών κυκλοφορίας. Πλησιάζει το ημερολογιακό τέλος του 2020 και, όπως κάθε χρόνο, φτάνει η στιγμή για το ετήσιο βασανάκι κάθε ιδιοκτήτη ΙΧ οχήματος, τα τέλη κυκλοφορίας. Φέτος η όλη κατάσταση με την πανδημία covid-19 και τα επακόλουθα περιοριστικά μέτρα έχει περιπλέξει σημαντικά την κατάσταση με τις προφανείς οικονομικές δυσχέρειες που υπάρχουν σε μεγάλη μερίδα του εκόσμου, ενώ ενδεχομένως να υπάρξουν και άλλα πρακτικά ζητήματα. Όπως για παράδειγμα το ενδεχόμενο να εμφανιστούν ακόμη πιο μεγάλες ουρές κόσμου στις ΔΟΥ...

Yamaha – Εξελίσσει τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα με Turbo!

H Yamaha εξελίσσει μια τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα 847 κ.εκ. με Turbo, όπως αποκάλυψαν πατέντες της εταιρείας που δείχνουν όχι μόνο σχεδιαγράμματα, αλλά και φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας και του κινητήρα! Ενώ τα κυβικά του κινητήρα δείχνουν ίδια με του MT-09 2014-2020, εντούτοις οι διαστάσεις του είναι διαφορετικές, με μεγαλύτερη διαδρομή στα 73 mm και μικρότερη διάμετρο στα 67,5 mm, για τη δημιουργία ενός χαμηλόστροφου σχετικά συνόλου με υψηλή ροπή...

Το πνεύμα Z βρίσκει την απόλυτη έκφρασή του στη δυναμική σχεδίαση Sugomi του νέου Z900. Η απόλυτη ισχύς, ο εξαιρετικός χειρισμός και ο έλεγχος πρόσφυσης, επαναπροσδιορίζουν την supernaked εμπειρία. Νέα φώτα Led και TFT οθόνη οργάνων προσφέρουν τη νέα τεχνολογία. Διεύρυνε τα όριά σου και κυριάρχησε στο δρόμο!

Λ. Κηφισού 29, 122 42 - Αιγάλεω • τηλ.: 210 3410684 Kawasaki Greece

kawasakigreece www.kawasaki.gr

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BSA - Ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες Made In England το 2021! Τέσσερα χρόνια μετά την εξαγορά της ιστορικής Brmingham Small Arms (BSA) από την ινδική Mahindra, ανακοινώθηκαν τα σχέδια για την επανέναρξη της παραγωγής της BSA, στην Αγγλία, με βενζινοκίνητες αρχικά και κατόπιν ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες! Τα σχέδια του Anand Mahindra, ιδιοκτήτη της Mahindra, της Jawa και της BSA αποσκοπούν “στην ανάσταση της βρετανικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών”, όπως λέει ο ίδιος, αλλά με ηλεκτρική ταυτότητα για τη νέα εποχή. Τα σχέδια κάνουν λόγο για επανέναρξη της παραγωγής για τη BSA στην περιοχή Midnlands της Βρετανίας, στα μέσα του 2021 αν όλα πάνε καλά. Σύντομα η BSA θα ξεκινήσει την κατασκευή ενός R&D τμήματος στο Banbury, με στόχο την εξέλιξη της ηλεκτρικής τεχνολογίας για τις μοτοσυκλέτες της φίρμας, με τις πρώτες νέες μοτοσυκλέτες που θα παραχθούν να είναι βενζινοκίνητες, για να συνεχίσει η παραγωγή με ηλεκτροκίνητα μοντέλα, πιθανώς στα τέλη του 2021. Η Birmingham Small Arms είχε ιδρυθεί το 1861 για την κατασκευή όπλων στο Small Heath, εκεί όπου γυρίστηκε και το σήριαλ Peaky Blinders για την τηλεόραση του BBC. Τα εργοστάσια μετάλλου αργότερα μετατράπηκαν σε εργοστάσια ποδηλάτων και κατόπιν μοτοσυκλετών, ενώ το 1950 η BSA ήταν η μεγαλύτερη βιομηχανία μοτοσυκλετών του κόσμου. Δυστυχώς τη δεκαετία του 1970 χρεοκόπησε και σταμάτησε την παραγωγή...

Aprilia RSV4 2021 Spy Pics Στο διαδίκτυο κυκλοφόρησαν οι πρώτες φωτογραφίες του Aprilia RSV4 του 2021, κατά τη διάρκεια δοκιμών στον δρόμο, και από ότι φαίνεται το Superbike μοντέλο των Ιταλών ξεσήκωσε στιλιστικά στοιχεία από το RS660. Το σχέδιο που η εταιρεία του Noale έκανε ντεμπούτο στο RS660 περνά τώρα και στο μεγάλο RSV4, με πιο αιχμηρές γραμμές και πιο σύγχρονο look, με νέους LED προβολείς και αεροδυναμικά φτεράκια ενσωματωμένα στο φέρινγκ. Επίσης νέο είναι και το ψαλίδι, αντίθετα με το πλαίσιο που δεν δείχνει να έχει υποστεί αλλαγές για το 2021. Το ψαλίδι έχει μια νέα ενίσχυση στο κάτω μέρος του, που στις φωτογραφίες έχει καλυφθεί με ένα μαύρο κάλυμμα. Ο κινητήρας θα πληροί τις Euro 5 προδιαγραφές, ενώ περιμένουμε να δούμε αν ιπποδύναμη και ροπή θα παραμείνουν ως είχαν...

Επανήλθαν δυναμικά τα σενάρια πώλησης της Ducati από τη VW Πληθαίνουν τα διεθνή δημοσιεύματα για πώληση της Ducati, καθώς μια δήλωση του αφεντικού της Volkswagen ρίχνει λάδι στη φωτιά. Στα χρόνια που ακολούθησαν το Dieselgate, ένα σημείο καμπής στην πορεία της Volkswagen (VW), συναντάμε διαρκώς φήμες και πληροφορίες που θέλουν τη Ducati να βλέπει την πόρτα εξόδου από τον Όμιλο, παρότι η ιταλική εταιρεία διάγει μια από τις καλύτερες περιόδους της ιστορίας σε όλα τα επίπεδα: πωλήσεις, πλούσια γκάμα, δυνατή αγωνιστική παρουσία σε όλα τα επίπεδα. Το 2017 μάλιστα απολαύσαμε ένα μπαράζ ειδήσεων που έστειλαν τη Ducati σε έναν σκασμό διαφορετικούς αγοραστές – από μια θεωρητική σύμπραξη Bajaj-KTM ως το Eicher Group, μητρική της Royal Enfield, καθώς και επενδυτικοί όμιλοι από κάθε γωνιά του πλανήτη...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

HooliGhana LVL1: Ο Andy DiBrino ντριφτάρει θεαματικά μοτοσυκλέτα και αυτοκίνητο - Video Δείτε τον Andy DiBrino να ντριφτάρει τόσο με μοτοσυκλέτα όσο και με αυτοκίνητο, στο θεαματικό βίντεο HooliGhana! Ο DiBrino αποδεικνύεται μάστορας στο παντιλίκι, τόσο με το αγωνιστικό flat-track KTM 790 Duke του, όσο και με μια πισωκίνητη BMW E36. Το θέαμα έλαβε χώρα στην αμερικάνικη πίστα The Ridge Motorsports Park, στην Washington, ενώ ο τίτλος HooliGhana είναι συνδυασμός των λέξεων Hooligan -την flat-track αγωνιστική κατηγορία όπου ο DiBrino είναι δις Πρωταθλητής Η.Π.Α.- και Gymkhana, με έμπνευση από το αντίστοιχο βίντεο του Ken Block.

Full Screen, δυναμώστε τον ήχο, και απολαύστε ντριφτ. Άντε και στο lvl 2!

R.I.P. Andrea Merloni Ανάκληση Piaggio - Πέθανε ο άνθρωπος MP3 - Αφορά σε 171 που αναβίωσε τη οχήματα Benelli H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία ΠΙΑΤΖΙΟ Ο Andrea Merloni, ο άνθρωπος που αγόρασε την Benelli και ήταν υπεύθυνος για την πρώτη αναβίωση της, αλλά και για την μετέπειτα πώληση της στην κινέζικη Qianjiang, πέθανε από καρδιακή προσβολή στις 9 Νοεμβρίου του 2020, στο σπίτι του στο Μιλάνο. Ήταν μόλις 53 ετών. Ο εύπορος Merloni είχε πάθος με τη μοτοσυκλέτα, ενώ συμμετείχε κι ο ίδιος σε δίτροχους αγώνες. Ο Ιταλός επιχειρηματίας αγόρασε την ανενεργή Benelli το 1995, ενώ την οδήγησε σε επιτυχημένη αναβίωση, με τη βοήθεια του πατέρα του, δισεκατομμυριούχου μεγιστάνα και ιδιοκτήτη της γνωστής εταιρείας λευκών οικιακών συσκευών Indesit, Vittorio Merloni. Αρχικά, ο Merloni έφερε τη Benelli ξανά στις αγορές με μια γκάμα σκούτερ, όμως το 2001 παρουσίασε την Superbike Tornado Tre, με τρικύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., και στη συνέχεια εστίασε στην παραγωγή μοτοσυκλετών μεγάλου κυβισμού...

ΕΛΛΑΣ Α.Ε. εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης PIAGGIO MP3 350, MP3 500, MP3 300 HPE και MP3 300 YOURBAN.

Η ανάκληση αφορά σε 171 οχήματα, παραγωγής από Οκτώβριο 2018 έως Οκτώβριο 2019. Στα εν λόγω οχήματα ενδέχεται να εμφανιστεί υπερβολική διαδρομή χειριστηρίων φρένου λόγω μη συμμόρφωσης της επιφανειακής επίστρωσης με ψευδάργυρο ενός εξαρτήματος του άκρου του σωλήνα φρένου. Μέχρι σήμερα δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω scooter έχουν

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Yamaha - Πατέντες για υβριδικό κινητήρα Εδώ και πολλά χρόνια η Yamaha πειραματίζεται με την ιδέα της εξέλιξης ενός υβριδικού κινητήρα που θα συνδυάζει ηλεκτροκίνηση και βενζίνη. Μετά από μια σειρά πρωτότυπα μοντέλα, πρόσφατα κατέληξε στην παραγωγή 2 μικρών υβριδικών scooter στις αγορές της Ασίας, ενώ τώρα αποκαλύπτεται μια νέα ενδιαφέρουσα πατέντα για υβριδικά δίκυκλα. Στο σαλόνι του Τόκιο το 2005, η ιαπωνική εταιρεία είχε παρουσιάσει ένα φουτουριστικό, και πανέμορφο cruiser concept με το όνομα Gen-Ryu. Στην καρδιά του βρισκόταν ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 600 κ.εκ., προερχόμενος από το R6, μαζί με έναν μεγάλο ηλεκτροκινητήρα, με στόχο οι 2 κινητήρες να λειτουργούν είτε αυτόνομα είτε ταυτόχρονα, και με τον βενζινοκινητήρα να φορτίζει την μπαταρία του ηλεκτρικού. Τέσσερα χρόνια αργότερα, η τεχνολογία του concept Gen-Ryu πέρασε στο πρωτότυπο υβριδικό μοντέλο HV-X με CVT τελική μετάδοση, πρωτότυπο που δοκιμάστηκε και στον δρόμο. Ο βενζινοκινητήρας του ήταν μονοκύλινδρος τετράχρονος 250 κ.εκ. με απόδοση 20 Hp, παρέα με έναν ηλεκτροκινητήρα 15kW (20 Hp), κι όλα αυτά πάνω σε πλαίσιο από TMAX. Η μοτοσυκλέτα έδειχνε να βρίσκεται αρκετά κοντά στην παραγωγή, όμως λόγω της οικονομικής κρίσης της εποχής, το HV-X παρέμεινε… στο ράφι. Φτάνουμε στο 2018, όπου βλέπουμε την εταιρεία των τριών διαπασών να παρουσιάζει το πρώτο υβριδικό scooter της που φτάνει στην παραγωγή, στις ασιατικές αγορές, με το όνομα Grand Filano Hybrid. https:// www.bikeit.gr/nea-montela-yamaha/item/16199-yamaha-grand-filano-hybrid-2018...

H PIAGGIO FAST FORWARD ξεκινά πιλοτικά προγράμματα Το πρώτο στο είδος του ρομπότ που ακολουθεί θα δοκιμαστεί σε διάφορες περιοχές όπως αεροδρόμια, εμπορικά κέντρα, μαρίνες και διανομή φαγητού Η Piaggio Fast Forward (PFF), θυγατρική του Ομίλου Piaggio που εδρεύει στη Βοστώνη και επικεντρώνεται στη ρομποτική και την κινητικότητα του μέλλοντος, ξεκίνησε πιλοτικά προγράμματα για τη δοκιμή περαιτέρω εφαρμογών του επαναστατικού ρομπότ μεταφορέα gita, μαζί με συνεργάτες που δραστηριοποιούνται σε διάφορους επιχειρηματικούς τομείς, όπως ο τουρισμός, τα ξενοδοχεία, το real estate, το λιανικό εμπόριο, η διανομή τροφίμων... Έχοντας ήδη λανσάρει το gita στην

Πρόσκληση σε αθλητές για συμμετοχή σε έρευνα του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Η έρευνα πραγματοποιείται από το Τμήμα Επιστήμης Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στον επιστημονικό κλάδο της αθλητικής ψυχολογίας και συγκεκριμένα στο ερευνητικό πεδίο της αυτο-ομιλίας των αθλητών.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

KTM 1290 Super Adventure 2021 Αποκαλύπτεται σε πατέντες

Πατέντες που δημοσιεύθηκαν στο διαδίκτυο, αποκαλύπτουν το νέο 1290 Super Adventure του 2021, στο οποίο οι Αυστριακοί έχουν τοποθετήσει νέο ρεζερβουάρ, στα πρότυπα εκείνων που έχουμε δει στα 790 Adventure R και κατόπιν στα 890 και 390 Adventure, για χαμηλότερο κέντρο βάρους. Τις πατέντες, που είχαν καταχωρηθεί στο Γραφείο Πατεντών των Η.Π.Α. τον Μάιο του 2020, ανακάλυψαν οι συντάκτες του Motorcycle.com. Στα σχέδια βλέπουμε τη μοτοσυκλέτα με το νέο ρεζερβουάρ, που εδράζεται πάνω στο πλαίσιο, και κατόπιν εκτείνεται προς τα κάτω, με κλίση και προς το ψυγείο μπροστά, αφήνοντας όμως ένα κενό μεταξύ ψυγείου και ρεζερβουάρ / πλαστικών, για να διαφεύγει από εκεί η θερμότητα. Το υποπλαίσιο δείχνει νέο, όπως νέα δείχνει και η σέλα, αλλά και το ψαλίδι που έχει διαφορετικό σχήμα από το προηγούμενο. Η σέλα δείχνει να κάθεται χαμηλότερα στο πλαίσιο από ότι στο μοντέλου του 2020, ενώ η ζελατίνα είναι κατά πολύ ψηλότερη από πριν. Στις πατέντες δεν φαίνεται καθαρά ο προβολέας, αλλά πιθανότατα θα έχει νέο design, για να αφήσει χώρο για το ραντάρ της Bosch, υπεύθυνο για το σύστημα Adaptive Cruise Control...

ΟΠΤΙΚΟ ΠΕ∆ΙΟ

CARBON MATT BLACK

METAL WHITE

€ 389.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

€ 479.99

Αφιέρωμα – Η οικογένεια παπιών της Honda

Η οικογένεια παπιών της Honda Η εταιρεία που δημιούργησε το παπί και έχει πουλήσει πάνω από 100 εκατομμύρια απογόνους του ανά τον κόσμο διαθέτει σήμερα στην Ελλάδα τέσσερα διαφορετικά μοντέλα.

Astrea Grand 110, Supra X 125, Super Cub C125, GTR150: τέσσερεις παραλλαγές στο ίδιο μοτίβο, αυτό που γεννήθηκε στο ιδιοφυές μυαλό του Soichiro Honda και το 1958 εμφανίστηκε ενώπιον του παγκόσμιου κοινού ως Super Cub. Η λογική του απλού, οικονομικού και αλεξίσφαιρου δικύκλου για όλες τις δουλειές αποδείχθηκε λίρα εκατό, στήριξε τη Honda στην πορεία της να γίνει η μεγαλύτερη κατασκευάστρια δικύκλων του κόσμου και ήδη από το 2017 έχει ξεπεράσει ένα αδιανόητο ορόσημο: 100 εκατομμύρια παπιά της έχουν βρει τους ιδιοκτήτες τους. Ποιος ξέρει πού να έχει φτάσει σήμερα αυτός ο απολογισμός; Ίσως το μεγαλύτερο παράσημο για το παπί της Honda είναι το γεγονός πως όλοι οι Ιάπωνες κατασκευαστές έσπευσαν τα επόμενα χρόνια να φτιάξουν τα δικά τους παπιά. Δεν είναι και λίγο να ξέρεις πως δημιούργησες μια νέα κατηγορία που αποδείχθηκε χρυσωρυχείο για τόσες και τόσες εταιρείες.

Astrea Grand 110 Το εισαγωγικό και πιο προσιτό οικονομικά μοντέλο της οικογένειας ήρθε να διαδεχθεί το Wave 110i, επαναφέροντας στην ελληνική αγορά ένα όνομα (Astrea) που έχει κοσμήσει πολλάκις στο παρελθόν τους πίνακες των πωλήσεων σε υψηλότατες θέσεις. Όπλα του η σύγχρονη εμφάνιση και γραφικά, αλλά και ο απόλυτα οικονομικός κινητήρας του, σε ένα σύνολο που αναδεικνύει ομοιογένεια και φιλικότητα. Οι σωστές αναρτήσεις και το συνδυασμένο σύστημα φρένων φροντίζουν όπως πρέπει για την ενεργητική ασφάλεια του αναβάτη. Όλα τα παραπάνω μεταφράζονται σε απροβλημάτιστη καθημερινή εξυπηρέτηση με απίστευα μικρή κατανάλωση της τάξης των 2 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Από πλευράς εξοπλισμού το Astrea Grand βασίζεται στα απολύτως απαραίτητα, όπου ξεχωρίζουμε τον μικρό αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που στα 7 λίτρα του μπορεί να φιλοξενήσει αρκετά μικροπράγματα που χρειαζόμαστε στην καθημερινότητά μας, όχι όμως και κράνος, ούτε καν ανοικτό.

Τιμή: €2,360 / €2,440 (Top Box)

Διαβάστε ακόμη: Δοκιμή Honda Astrea Grand 110

BIKEIT!

Αφιέρωμα – Η οικογένεια παπιών της Honda

Supra X 125 Πρωτοήρθε στην ελληνική αγορά ως Supra X 125 HelmIn, με το δεύτερο συνθετικό να τονίζει ένα ξεχωριστό και σπάνιο προσόν για παπί: τη δυνατότητα να αποθηκεύει κράνος (Helm) στον χώρο κάτω από τη σέλα του (In). Η έλευσή του έγινε προς αντικατάσταση ενός άλλου best seller της χώρας μας, το Innova 125, με ένα πιο σύγχρονο, αιχμηρότερο σχέδιο και πιο τολμηρά γραφικά. Στην αγορά έρχεται να προσφέρει το κάτι παραπάνω από το λιτότερο Astrea Grand και αυτό αφορά τόσο στον κινητήρα του όσο και στον εξοπλισμό. Τα επιπλέον κυβικά δεν κάνουν ιδιαίτερη διαφορά σε ισχύ ή τελική ταχύτητα, ωστόσο γεμίζουν την καμπύλη της ροπής και αυτό είναι κάτι που εισπράτει κανείς κάθε μέρα στις ταχύτητες της πόλης. Επιπλέον, η κατανάλωση καυσίμου του δεν απομακρύνεται και πολύ από τα εξαιρετικά επίπεδα του κινητήρα των 110 κυβικών εκατοστών. Αναβάθμιση ως προς το Astrea σημειώνεται και στα φρένα, όπου το ταμπούρο πίσω δίνει τη θέση του σε δισκόφρενο.

Τιμή: €2,850 Διαβάστε ακόμη: Δοκιμή Honda Supra X 125

Super Cub C125 Εδώ έχουμε μια πολύ ξεχωριστή περίπτωση. Η Honda λάνσαρε αυτή τη σειρά Super Cub για να γιορτάσει το ορόσημο των 100 εκατομμυρίων πωλήσεων και το έκανε βασιζόμενη στις κλασικές, στρογγυλεμένες γραμμές του “πρωτόπαπου” Super Cub του 1958. Μάλιστα δίπλα του παρουσίασε και εκδόσες C110 και C50 με την ίδια περιποιημένη και νοσταλγική εμφάνιση, μα αυτά δεν έφτασαν ποτέ στις δυτικές αγορές.

To C125 αντίθετα ήρθε και ξεχωρίζει στη γκάμα της Honda από τον αρκετά πιο σύγχρονο εξοπλισμό του που περιλαμβάνει οθόνη LCD, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless), immobilizer και εργοστασιακός συναγερμός. Στον αντίποδα, η Honda έχει παραλείψει μερικές πρακτικές λεπτομέρειες, όπως τον γάντζο στην ποδιά, ενώ πίσω υπάρχει ταμπούρο – προφανώς υπηρετώντας την ρετρό εμφάνιση. Η δε κλασική λευκή ποδιά μας θύμισε για ποιον λόγο είχε τοποθετηθεί εκεί εξαρχής: για να προστατεύει τα πόδια του αναβάτη από τον αέρα και κυρίως τα νερά του οδοστρώματος. Στην εποχή των σύγχρονων ντηζαϊνάτων παπιών, αυτή η ποδιά έχει γίνει στυλάτο αξεσουάρ, για να έρθει το παραδοσιακότατο αυτό άσπρο πλαστικό να επαναφέρει τη λειτουργικότητα στην εμφάνιση – απλά έπρεπε να περιμένουμε μερικές δεκαετίες για να γίνει ξανά της μόδας ως κλασικό σχέδιο. Η βάση του C125 είναι συγγενέστατη με αυτή του Supra X και οι επιδόσεις του ανάλογες, με βασική διαφορά το μονοκάναλο ABS που έχει εδώ (μόνο στον μπροστινό τροχό), αντί του συνδυασμένου CBS του Supra X.

Τιμή: €3,990

Διαβάστε ακόμη: Δοκιμή Honda Super Cub C125

BIKEIT!

Αφιέρωμα – Η οικογένεια παπιών της Honda

GTR150 Είναι το ισχυρότερο παπί που έχει φτιάξει ποτέ η Honda και, μεταξύ μας, ορίζει πρακτικά και το σημείο πέραν του οποίου δύσκολα μπορούμε πια να μιλάμε για παπιά. Ήδη με το καλημέρα μια γρήγορη ανάγνωση στα τεχνικά του χαρακτηριστικά αναδεικνύει μια σημαντικότατη αποστασιοποίηση από ένα δομικό χαρακτηριστικό κάθε παπιού: την ημιαυτόματη μετάδοση. Εδώ – όπως και στον αντίπαλο SYM VF185 – έχουμε εξατάχυτο κιβώτιο με παραδοσιακή μοτοσυκετιστική διάταξη και συμπλέκτη. Το μοτοσυκλετιστικό γονίδιο έχει κι άλλες εκφάνσεις στο κορμί του GTR150, καθώς ο κύλινδρος είναι αρκετά πιο ανασηκωμένος και η κεντρική ραχοκοκαλιά του πλαισίου βγαίνει πλέον αρκετά ψηλά – κάτι απολύτως λογικό δεδομένου ότι εδώ η κινητήρια μονάδα προέρχεται από το CBR150R. Το ατσάλινο διπλό περιμετρικό πλαίσιο (τύπου διαμάντι) είναι ένα ακόμη σήμα πως έχουμε αφήσει την άμεση κληρονομιά του Super Cub πίσω μας, όπως και τα χοντρά λάστιχα που προσφέρουν ανώτερη αίσθηση στο στρίψιμο. Με 15.1 ονομαστικούς ίππους – και 14.5 στον τροχό, μετρημένους στο δυναμότερο της Power House – το GTR ανεβάζει τον πήχυ των επιδόσεων με τελική ταχύτητα άνω των 140 km/h. Όλα τα παραπάνω περιγράφουν ένα παπί που από τη μια διατηρεί πολλά από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της κατηγορίας του, όπως φιλικότητα, ευκολία, μεγάλη οικονομία στην κατανάλωση, διανθίζοντάς τα ωστόσο με δυναμικά χαρακτηριστικά που σπάνια βρίσκει κανείς στην κλάση αυτή.

Τιμή: €3,590 (Sporty) / €3,690 (Exclusive) Διαβάστε ακόμη: Δοκιμή Honda GTR150

EINAI

€ 4.4

Ή ΝΕΑ ΚΤΜ 250 DUKE ABS

DELTA MOTORCYCLES

80,-

30PS, 147KG, A2 ΔΊΠΛΩΜΑ

ΕΔΩ

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Photo: R. Schedl

T. 210 9248996 Τ. 23118 24700

Συνέντευξη Andre Sousa

Ride that Monkey Ο γύρος του κόσμου με Honda Monkey!

Επιμέλεια: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης, Andre Sousa

Την τελευταία μέρα πριν το 2ο lockdown, συναντηθήκαμε στην έκθεση της Honda Σαρακάκης με τον πάντα χαμογελαστό Πορτογάλο Andre Sousa, που έχει ξεκινήσει καβάλα σε ένα Honda Monkey 125 να γυρίσει τον κόσμο, αψηφώντας την πανδημία του Κορωνοιού, και αναζητώντας τη χαρά του ταξιδιού, της περιπέτειας και της ανθρώπινης επαφής! Το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει στον Andre Sousa είναι το χαμόγελο του που δεν τον αφήνει ποτέ. Μικροκαμωμένος, νεαρός σε ηλικία, και έτοιμος να σε πειράξει, να κάνει αστεία και να διηγηθεί ιστορίες. Ευγενικός, προσγειωμένος, αλλά παρόλα αυτά με ένα μεγάλο όνειρο, και εξίσου μεγάλη θέληση για να το πραγματοποιήσει. Να γίνει ο πρώτος αναβάτης που θα κάνει τον γύρο του κόσμου καβάλα στο Honda Monkey. Όπως σας είπαμε και στον πρόλογο,

BIKEIT!

Συνέντευξη Andre Sousa

συναντήσαμε τον Andre στην έκθεση της Honda Σαρακάκης, στην Λεωφόρο Αθηνών, και πέρα από την απολαυστική συνέντευξη μαζί του, οδηγήσαμε για λίγο δίπλα του, εκείνος καβάλα στο Monkey του ταξιδιού του, κι εμείς με το test-ride Monkey της ελληνικής αντιπροσωπείας. Ride that Monkey!

BIKEIT: Andre μίλησε μας λίγο για σένα Andre Sousa: Με λένε Andre Sousa, είμαι 24 ετών,

οπότε είμαι αρκετά νέος (γελάει) για να κάνω αυτό το ταξίδι. Είμαι επαγγελματίας αγωνιζόμενος στο Πορτογαλικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, στα Superbikes, στα Superstock, και στα Supersport με MV Agusta F3 και με Triumph Daytona 675 (σσ. γρήγορος και θεαματικός όπως είδαμε στις φωτογραφίες του facebook, όπου ο Andre ξύνει μέχρι και αγκώνα στην πίστα!) Το 2018 τελείωνα το Master μου στη Διοίκηση Επιχειρήσεων, και πήγα να σπουδάσω στη Βραζιλία. Εκεί πήρα την απόφαση να κάνω ένα μεγάλο ταξίδι με μοτοσυκλέτα, τον γύρο της Λατινικής Αμερικής, με Honda CG 160. Ένα ταξίδι 120 ημερών και 24.225 χιλιομέτρων, που του έδωσα τον τίτλο “The lost Mohican Adventure”.

BIKEIT: Για τον γύρο της Νότιας Αμερικής διάλεξες και πάλι μια μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα.

Andre Sousa: Ναι, τη μικρότερη και πιο φτηνή

μοτοσυκλέτα της Honda στη Βραζιλία. Αυτή που χρησιμοποιούν οι ντελιβεράδες! Φαντάσου, δεν είχε μίζα, αλλά μόνο μανιβέλα. Ήταν χορηγία της Honda Βραζιλίας, με στόχο να αποδείξουμε την αξιοπιστία της μοτοσυκλέτας. Και τα καταφέραμε. Εικοσιτέσσερις χιλιάδες χιλιόμετρα και κάτι ψιλά έκανα, διασχίζοντας όλες τις χώρες της Νότιας Αμερικής, ακόμα και τη Βενεζουέλα, στην οποία μπήκα παράνομα, για μένα μια από τις πιο επικίνδυνες χώρες στον κόσμο. Μετά από την πρώτη περιπέτεια, διψούσα για την επόμενη. Έφτασα στην πατρίδα μου, και ήρθα σε επικοινωνία με τη Honda Πορτογαλίας, καθώς έψαχνα το επόμενο project μου. Και εκεί μου ήρθε η ιδέα. “Με το πιθηκάκι!” Κανείς δεν είχε κάνει τον γύρο του κόσμου με το Monkey 125 της Honda. Όταν μιλάμε

BIKEIT!

Συνέντευξη Andre Sousa

για τον γύρο του κόσμου, κάποιοι έχουν στο μυαλό τους να ταξιδέψουν ένα κομμάτι, να αφήσουν τη μοτοσυκλέτα, και να την παραλάβουν αργότερα… η ακόμα και στην επόμενη Ήπειρο όπου θα έχουν ταξιδέψει με αεροπλάνο, για να συνεχίσουν εκεί. Όχι, για μένα αυτός δεν είναι ο γύρος του κόσμου. Θέλω να το κάνω με τη μία. Να μην σταματήσω να ταξιδεύω. Το ταξίδι μου με το Honda Monkey θα είναι αργό, λόγω του κυβισμού, των 9 μόλις ίππων, και των αποσκευών μου. Ταξιδεύω με 50-60 χλμ/ώρα, έτσι θα μου πάρει από 3 έως 4 χρόνια να ολοκληρώσω τον γύρο του κόσμου όπως τον έχω σχεδιάσει, αναλόγως και της κατάστασης με τον Κορωνοιό. Θα μπορούσε να ολοκληρωθεί και στα 2 χρόνια αν όλα όμως κυλήσουν ιδανικά, τα σύνορα είναι ανοιχτά, κλπ.

BIKEIT: Ποιο είναι το κόστος ενός τέτοιου ταξιδιού; Φανταζόμαστε μιλάμε για ένα σεβαστό ποσό, για βενζίνη, φαγητό, κ.α. αυτά τα χρόνια που θα ταξιδεύεις.

Andre Sousa: Το κόστος είναι πραγματικά μεγάλο, μόνο για τον ύπνο δεν πληρώνω, αφού έχω μαζί μου τις σκηνές μου και συνήθως κοιμάμαι εκεί. Κάποιες φορές με βοηθούν οι αναβάτες μοτοσυκλέτας που γνωρίζω, οι λέσχες, άνθρωποι από την δικτυακή πλατφόρμα Couchsurfing, για να κοιμηθώ για λίγο σε κάποιο κρεβάτι. Συνολικά θα χρειαστώ 50.000 ευρώ (!) μένοντας στη σκηνή μου, υπολογίζοντας ένα έξοδο 10 ευρώ για φαγητό καθημερινά. Τα 10 αυτά ευρώ είναι πολύ λίγα για την πλειονότητα των χωρών στις οποίες θα ταξιδέψω. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη είναι σχεδόν αδύνατο να φάω πρωινό, μεσημεριανό και βραδινό μόνο με 10 ευρώ στο σύνολο. Και δυστυχώς δεν μπορώ να μαγειρεύω μόνος μου, καθώς δεν έχω χώρο στις αποσκευές για τηγάνια και κατσαρόλες. Οπότε καταλήγω να ψάχνω τα πιο φτηνά σούπερ-μάρκετ και να τρώω μια φορά τη μέρα. Κι όμως, πολλές φορές ακόμα και στις ακριβότερες χώρες, όπως στην Ελβετία για παράδειγμα, κατέληξα να φεύγω από τη χώρα με… περισσότερα λεφτά από όσα είχα πάνω μου κατά την άφιξή μου εκεί! Οι αναβάτες μοτοσυκλέτας, αλλά και οι Πορτογάλοι που κατοικούν στο εξωτερικό με φρόντιζαν, με φιλοξενούσαν, μου έδιναν ακόμα και χρήματα! Οπότε εξαρτάται και από την χώρα, και από τις συγκυρίες.

BIKEIT: Έχεις βρει τα 50.000 ευρώ του ταξιδιού; Andre Sousa: Όχι! Έχω αρκετές χορηγίες, αλλά πάντα σε εξοπλισμό. Το πρόβλημα

είναι πως χρειάζομαι μετρητά. Μέχρι τώρα έχω διασφαλίσει μόνο το 20% του

BIKEIT!

Συνέντευξη Andre Sousa

Την λατρεύω την Ελλάδα! Ο λόγος για τον οποίο έχω ξοδέψει τόσο καιρό στη χώρα σας είναι λόγω της απίστευτης φιλοξενίας σας. Έτσι… δεν θέλω να φύγω. Αν δεν είχα στο μυαλό μου το ταξίδι, θα έμενα τουλάχιστον ένα μήνα ακόμα στην Ελλάδα. προϋπολογισμού του ταξιδιού. Όσο για τα υπόλοιπα λέω “θα δούμε! Όταν τελειώσουν τα λεφτά, θα πιάνω δουλειά στη χώρα που θα βρίσκομαι, θα μαζεύω λεφτά και θα συνεχίζω. Να ‘ναι καλά και οι ακόλουθοι μου στο instagram που μου κάνουν δωρεές, και μου ζητούν τον τραπεζικό λογαριασμό μου για να μου βάλουν 10, 15, 20 ευρώ. Και πιστεύω πως θα βρω μεγαλύτερους χορηγούς, καθώς προχωρά το ταξίδι μου, και βλέπουν την επιτυχία του project. Κι έτσι προχωρώ, και συνεχίζω, και κανείς δεν γνωρίζει το μέλλον!

BIKEIT: Ποια είναι τα έξοδα που αφορούν στο Monkey; Andre Sousa: Καταρχάς ευχαριστώ την Honda Πορτογαλίας που μου χορήγησε το Monkey 125, ενώ η Honda πληρώνει και όλα τα έξοδα συντήρησης αλλά και επισκευών για το πιθηκάκι. Επίσης πλήρωσαν και για το τρακάρισμα που είχα στην Γαλλία. Εκεί με χτύπησε ένας οδηγός αυτοκινήτου από πίσω, και έφυγε εγκαταλείποντας με στον δρόμο. Η ζημιά ξεπέρασε τα 1.000 ευρώ, και την πλήρωσε όλη η Honda. Εγώ σύρθηκα για περισσότερα από 10 μέτρα και γρατζουνίστηκα πολύ, ενώ στο τέλος το Monkey

κατέληξε από πάνω μου. Να ευχαριστήσω και την Touratech, που μου έκανε χορηγία τα αξεσουάρ του Monkey, για να είναι πιο άνετο το ταξίδι μου.

BIKEIT: Πώς προετοίμασες το Monkey για το επικό αυτό ταξίδι; Andre Sousa: Μηχανολογικά το Honda Monkey

125 είναι εντελώς στοκ. Μόνο η εξάτμιση προέρχεται από το αδελφάκι του Monkey, το MSX 125, καθώς με το πιθηκάκι φορτωμένο μέχρι πάνω με τα πράγματα μου, το ελαστικό ακουμπούσε στην original εξάτμιση. Οι σχάρες εμπρός και πίσω είναι της Touratech, ενώ έχω και έξτρα δοχεία βενζίνης για τις χώρες εκτός Ευρώπης, εκεί όπου τα βενζινάδικα απέχουν πολύ το ένα από το άλλο. Κάπως έτσι, στο προηγούμενο ταξίδι μου στη Νότια Αμερική κατάφερνα να διανύσω 700 χιλιόμετρα μέχρι τον επόμενο ανεφοδιασμό. Μπροστά έχω τοποθετήσει κάγκελα, τα οποία δεν με προστατεύουν από κάποιο ατύχημα, αλλά με βοηθούν στο να ξεκουράζω τα πόδια μου στις μεγάλες αποστάσεις που διανύω. Τα έξτρα φώτα που έχω, προέρχονται κι αυτά από την Touratech, και με βοηθούν πολύ στη νυχτερινή οδήγηση, μια ζελατίνα μπροστά για τον αέρα, πιο σκληρά ελατήρια πίσω από CBF125, για να μην αγγίζει ο τροχός στο φτερό λόγω του μεγάλου βάρους που κουβαλώ, ενώ έχω τοποθετήσει και μια βάση για το Smartphone μου. Ο λόγος που κράτησα στοκ τον κινητήρα των 9 ίππων ήταν ακριβώς γιατί αυτή είναι και η πρόκληση. Να κάνω τον γύρο του κόσμου με 125 κυβικά και 9 ίππους, με το Monkey 125 σε στοκ μορφή. Κι όλες οι μετατροπές που έκανα ήταν απλώς για να αντισταθμίσω το βάρος που κουβαλώ.

BIKEIT: Τι κουβαλάς μαζί σου, πέρα από την έξτρα βενζίνη; Andre Sousa: Η πάνω τσάντα περιέχει μόνο τα

ρούχα μου. Στην κάτω έχουμε sleeping-bag και υπόστρωμα, και στη μεσαία έχω αναλώσιμα για τη μοτοσυκλέτα. Πάνω-πάνω έχω τα ηλεκτρονικά μου, τους φορτιστές, τα power-banks, τα χαρτιά μου, το τρίποδο για τις φωτογραφίες, κλπ.. Έχω φυσικά ένα μικρό φαρμακείο μαζί μου, τα εργαλεία μου στο πλάι, και πολλά κιτ επιδιόρθωσης ελαστικών, τα οποία χρησιμοποιώ συνέχεια. Μπροστά έχω την σκηνή μου, έχω 2 σκηνές, αυτή είναι η πιο μεγάλη και άνετη, ενώ εδώ έχω και τη σημαία της Πορτογαλίας.

BIKEIT!

Συνέντευξη Andre Sousa

Αυτά κουβαλώ μαζί μου. Είναι απλή η ζωή μου. Όσον αφορά στο internet, στην Ευρώπη δεν έχω πρόβλημα, έχω δεδομένα στο κινητό μου και μπορώ να ανεβάζω ενημερώσεις στα social media. Εκτός Ευρώπης συνήθως αγοράζω μια κάρτα Sim στα σύνορα, και κάνω έτσι τη δουλειά μου.

BIKEIT: Ποιο είναι το βάρος των αποσκευών; Andre Sousa: Εγώ, οι αποσκευές και το Monkey ζυγίζουμε συνολικά 220 κιλά (σσ. Το βάρος του Monkey είναι 107 γεμάτα κιλά). Και φυσικά πολλές φορές το βάρος αυξάνεται λόγω των δώρων που μου κάνουν, και του τσίπουρου (γελάει) που με φορτώνουν εδώ στην Ελλάδα. Κι επειδή το περισσότερο βάρος συγκεντρώνεται στον πίσω τροχό, ο μπροστινός ελαφραίνει, και πρέπει να είμαι ιδιαίτερα προσεκτικός στην οδήγηση.

Ξεκίνησα από την Πορτογαλία, και διέσχισα τη Νότια Ευρώπη, ενώ σε 1-2 χρόνια θα ξαναγυρίσω για να κάνω και τη Βόρεια. Και μετά την Αφρική, αυτή θα είναι η τελευταία Ήπειρος. Θα μπορούσα να διασχίσω μόνο το ένα ημισφαίριο, όπως πολλοί άλλοι ταξιδιώτες που διασχίζουν την Ευρώπη, την Ασία και τις Η.Π.Α., όμως όχι, θέλω να διασχίσω όλες τις Ηπείρους που μπορώ, μόνο στην Ανταρκτική δεν θα πάω. Θα πάω όμως και στην Αυστραλία, τη Νότια Αμερική, όλες τις υπόλοιπες. Κι εύχομαι να μην βρεθεί κανένα αξεπέραστο εμπόδιο στον δρόμο μου, γιατί πραγματικά θέλω να ολοκληρώσω αυτό το ταξίδι.

BIKEIT: Σου λείπει η οικογένεια σου; Andre Sousa: (Γελάει) Το πρώτο ταξίδι μου ήταν

το πιο δύσκολο. Τέσσερις μήνες ταξίδεψα τότε, και μαζί με τις σπουδές μου στη Βραζιλία, ήταν η πρώτη φορά που βρέθηκα πάνω από έναν χρόνο Στόχος μου είναι να είμαι ο πρώτος που θα κάνει μακριά από το σπίτι μου. Εκεί όντως οι δικοί μου τον γύρο του κόσμου με Honda Monkey 125, ενώ φοβόντουσαν, καθώς η Νότια Αμερική έχει τη με τον ερχομό μου στην Ελλάδα έχω ήδη καλύψει φήμη πως είναι λίγο επικίνδυνη, κι ο πατέρας μου τα πρώτα 14.000 χιλιόμετρα, έχοντας διασχίσει 20 ανησυχούσε. Όμως μετά την επιτυχία του ταξιδιού, η χώρες, από την έναρξη του ταξιδιού μου στις 12 Ιουλίου, στην Πορτογαλία. Μένει να διασχίσω ακόμα οικογένεια μου δέχτηκε πιο εύκολα το επόμενο, ενώ κατάλαβαν πως αποτελεί το όνειρο μου. Επιπλέον, 40 χώρες, στα επόμενα χρόνια. οι άνθρωποι που γνωρίζω στο ταξίδι, με κάνουν να αισθάνομαι πως βρίσκομαι στο σπίτι μου, κι έτσι δεν μου λείπει η Πορτογαλία. Κάθε μέρα κάνω κάτι διαφορετικό, γνωρίζω διαφορετικούς ανθρώπους, και αισθάνομαι μέλος της μεγάλης οικογένειας των αναβατών μοτοσυκλέτας. Biker family, everywhere in the world! Ειδικά στην Ελλάδα, η φιλοξενία ήταν το κάτι άλλο, την έχετε στο αίμα σας από την εποχή του Δία (γελάει). Η ΜΟΤΟΕ οργάνωσε τα πάντα για λογαριασμό μου! Δεν χρειαζόταν να σκεφτώ πού θα πάω την επόμενη μέρα, ήταν όλα κανονισμένα. Με έπαιρναν τηλέφωνο και μου έλεγαν: “Andre αύριο θα πιεις καφέ στην τάδε λέσχη, θα κοιμηθείς στο τάδε ξενοδοχείο, ήταν τρελό, οι άνθρωποι της ΜΟΤΟΕ αποδείχτηκαν παθιασμένοι με τη μοτοσυκλέτα, και φοβερά φιλόξενοι. Θέλω να ευχαριστήσω από την καρδιά μου τον Παναγιώτη τον Καλαϊτζή, τον Στέλιο τον Κορέλη, και όλους τους ανθρώπους της ΜΟΤΟΕ, που δούλεψαν πάνω στο project και μου έδωσαν κάθε βοήθεια. Ότι κι αν χρειαζόμουν, να πλύνω τα ρούχα μου, να κουρευτώ,

BIKEIT!

Συνέντευξη Andre Sousa

Στην Ελλάδα τρελάθηκα με το σουβλάκι καλαμάκι που σου δίνουν μαζί με τηγανιτές πατάτες, κι έτσι όποτε σταματώ για φαγητό ψάχνω “σουβλάκι, σουβλάκι

Ακολουθήστε ΕΔΩ στο Instagram ζω ΕΔΩ στην σελίδα του project “Ride στο Facebook, για απίθανες φωτογ ιστορίες από τον επικό γύρο του κ Honda.

οτιδήποτε ήθελα για το Monkey, για το ταξίδι μου, η ΜΟΤΟΕ μου το παρείχε. Ήταν σαν τον μπαμπά μου. Οι Έλληνες μπαμπάδες μου (γελάει). Δεν χρειάστηκε να πληρώσω ούτε το καράβι μου για να πάω στην Κρήτη!

BIKEIT: Πώς σου φάνηκε η Ελλάδα μέχρι στιγμής; Andre Sousa: Την λατρεύω την Ελλάδα! Ο λόγος για τον οποίο έχω ξοδέψει τόσο καιρό στη χώρα σας είναι λόγω της απίστευτης φιλοξενίας σας. Έτσι… δεν θέλω να φύγω. Αν δεν είχα στο μυαλό μου το ταξίδι, θα έμενα τουλάχιστον ένα μήνα ακόμα στην Ελλάδα. Αλλά τώρα πρέπει να φύγω, για να μεταβώ στη Βουλγαρία, όπου ίσως ξεχειμωνιάσω. Περιμένω βλέπεις να ανοίξουν τα σύνορα του Ιράν που αποτελούν την πύλη μου για την Ασία, για να συνεχίσω το ταξίδι μου. Δυστυχώς για την ώρα τα συνορα παραμένουν κλειστά.

ωντανά το ταξίδι του Andre, That Monkey”, και ΕΔΩ γραφίες και ενδιαφέρουσες κόσμου με το πιθηκάκι της

BIKEIT: Σε παρακολουθούμε στο Instagram, στο Ride That Monkey, όπου ανεβάζεις τακτικά φωτογραφίες και updates, και σε βλέπουμε πάντα με το χαμόγελο, σε αστείες πόζες, να πηδάς, να κάνεις το πιθηκάκι, και είναι ξεκάθαρο το πόσο ευχαριστιέσαι το ταξίδι.

Andre Sousa: Να ξέρεις πως το μεγαλύτερο μερίδιο της ευχαρίστησης που παίρνω από το ταξίδι προέρχεται από τους ανθρώπους που γνωρίζω. Τίποτα δεν μπορεί να συγκριθεί με τους ανθρώπους. Αυτό είναι το κομμάτι που λατρεύω, και για αυτό λάτρεψα και την Ελλάδα τόσο πολύ. Το να πίνεις ένα ποτό μαζί με τους νέους σου φίλους, να μιλάς δυνατά, να ανταλλάζεις ιστορίες, να γελάς, να διασκεδάζεις. Ναι, θα κάνω κι αυτά που κάνει ο τουρίστας, θα επισκεφτώ τα μνημεία και τα αξιοθέατα της κάθε χώρα, για να γνωρίσω καλύτερα την κουλτούρα και την ιστορίας των κατοίκων της. Αλλά αυτό το κάνουν όλοι. Δεν είναι αυτό που θα δείξω στους άλλους όταν μιλώ για το ταξίδι μου. Θα αφηγηθώ την ιστορία μου. Τι έγινε σήμερα, ποιους γνώρισα, τι είπαμε, πράγματα που συνέβησαν μόνο σε εμένα, μια εμπειρία που είναι μοναδική. Αυτό που δείχνω στα social media, με τις φωτογραφίες και τα κείμενα μου είναι η προσωπική μου ιστορία, που έχει να κάνει με τους ανθρώπους που συναντώ, με την αλληλεγγύη που μου δείχνουν, με τα κοινά που ανακαλύπτουμε πως έχουμε. Είμαι πολύ κοινωνικός άνθρωπος και βλέπω τον εαυτό μου και το ταξίδι μου πάντα σε συνάρτηση με τους άλλους. Σίγουρα υπάρχουν και άνθρωποι που δεν έχουν πάντα καλές προθέσεις, όμως στην Ελλάδα δεν συνάντησα τέτοιους ανθρώπους πουθενά. Ήμουν πάντα αγκαλιασμένος από την οικογένεια των αναβατών μοτοσυκλέτας, και αισθανόμουν ασφαλής.

BIKEIT: Ποιο ήταν το καλύτερο φαγητό που δοκίμασες μέχρι τώρα στο ταξίδι σου; BIKEIT!

Συνέντευξη Andre Sousa

Andre Sousa: Στην Ελλάδα τρελάθηκα με το σουβλάκι καλαμάκι που σου δίνουν μαζί με τηγανιτές πατάτες, κι έτσι όποτε σταματώ για φαγητό ψάχνω “σουβλάκι, σουβλάκι” (γελάει). Και το τσίπουρο σας μου αρέσει πολύ, στην Κρήτη μου έδιναν ρακή και ήθελα πάντα κι άλλη! Έχουμε ένα παρόμοιο ποτό στην Πορτογαλία, το λέμε “το νερό που καίει”, στα Πορτογαλικά “Aquardente”. Όταν βρεθείτε στην Πορτογαλία, είστε καλεσμένοι μου να πιούμε Aguardente και να πούμε ιστορίες.

BIKEIT: Καλό ταξίδι Andre, δίχως ατυχήματα, και πάντα με το ίδιο χαμόγελο. Ακολουθήστε ΕΔΩ στο Instagram ζωντανά το ταξίδι του Andre, ΕΔΩ στην σελίδα του project “Ride That Monkey”, και ΕΔΩ στο Facebook, για απίθανες φωτογραφίες και ενδιαφέρουσες ιστορίες από τον επικό γύρο του κόσμου με το πιθηκάκι της Honda.

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2020

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 0 2 0 2 G O L A T CA

ALL

NEW MODELS 2020

NEA MONTEΛΑ

CF Moto 300GT-E 2021 – Ηλεκτρικό ντεμπούτο για αστυνομική χρήση Η CF Moto ανακοινώνει την είσοδό της στην ηλεκτροκίνηση με μια μοτοσυκλέτα που προορίζεται αρχικά για την αστυνομία της Κίνας. Η κινεζική CF Moto μεγαλώνει και δυναμώνει με καταιγιστικό ρυθμό τα τελευταία χρόνια και η πρόσφατη συνεργασία της με την ΚΤΜ – που περιλαμβάνει και ένα νέο εργοστάσιο στην Κίνα – είναι απλώς μια πτυχή αυτής της δυναμικής. Πρόσφατα είδαμε την πρώτη μεγάλη της μοτοσυκλέτα, το 1250TR-G που χρησιμοποιεί τον αυστριακό LC8 V2 για να αντιπαρατεθεί ευθέως στο BMW R 1250 RT, ενώ είναι γνωστό πως έρχεται και η adventure 800 MT, με τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα της ΚΤΜ. Πριν από δύο μέρες η CF Moto ανακοίνωσε την πρώτη της αμιγώς ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με την ονομασία 300GT-E – άγνωστη η εξήγηση του “300” στην ονομασία. Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που προς το παρόν δεν βγαίνει στην αγορά μα προορίζεται για την κινεζική αστυνομία, όπως άλλωστε είναι προφανές και από τις φωτογραφίες.

Σε αυτές ωστόσο παρατηρούμε και πως οι ενδείξεις στην έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών είναι στα αγγλικά, γεγονός που μας ψυλλιάζει πως είναι προδιαγεγραμμένο και το εμπορικό της μέλλον προς δυσμάς, ενδεχομένως σε διαφορετική εξωτερική μορφή. Η 300GT-E κινείται από έναν κεντρικά τοποθετημένο ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη απόδοση 18 kW, δηλαδή 24 hp που εξασφαλίζουν τελική ταχύτητα 120 km/h. Η μπαταρία περιγράφεται απλώς ως λιθίου με υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και δυνατότητα ταχυφόρτισης, για αυτονομία που φτάνει τα 150 χιλιόμετρα. Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει τρεις riding modes, Bosch ABS, ενώ η οθόνη υποστηρίζει συνδεσιμότητα που – στην αστυνομική έκδοση τουλάχιστον – προβλέπει σύνδεση με το κρατικό δίκτυο και τις βάσεις δεδομένων των αρχών ασφαλείας, υπηρεσίες cloud που περιλαμβάνουν εντοπισμό και απομακρυσμένη επισκόπηση της μοτοσυκλέτας,..

Ducati Multistrada 950S 2021 – Νέο χρώμα Μπορεί το νέο V4 να κλέβει τα φώτα της δημοσιότητας, ωστόσο η δικύλινδρη σειρά παραμένει στη γκάμα της Ducati με μια νέα χρωματικη επιλογή για το 950S. Τα δικύλινδρα Multistrada με τον Testastretta V2 συνεχίζουν να αποτελούν μέρος της γκάμας της Ducati και το 2021, σε μια οικογένεια που έχει πλέον νέο ηγεμόνα, το νέο Multistrada V4. Έτσι για το 2021 δίπλα στο νέο μοντέλο θα παραμείνουν όλες οι εκδόσεις του 1260, καθώς και αυτές με τον μικρότερο κινητήρα των 937 cc. Επ’ ευκαιρία της παρουσίασης του V4 μοντέλου, η Ducati αποκάλυψε έναν νέο χρωματισμό για το 950S, το GP White. Θυμίζουμε πως η έκδοση S προσθέτει στον στάντρ εξοπλισμό του βασικού μοντέλου μια σειρά από εκλεκτά εξαρτήματα όπως ηλεκτρονικές αναρτήσεις Skyhook Evo, Quick Shift up & down, Led προβολέα με Ducati Cornering Lights, οθόνη TFT 5 ιντσών, φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι, εκκίνηση χωρίς κλειδί (Hands Free) και cruise control. Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα της Ducati.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Ducati SuperSport 950 / S 2021 – Ένα βήμα πιο κοντά στην οικογένεια Panigale Η Ducati ανανέωσε το SuperSport με Euro 5 προσαρμογή, μα φρέσκαρε και την εμφάνισή του στα πρότυπα της πιο κοφτερής σπορ σειράς της. Χτισμένο γύρω από τον δικύλινδρο Testastretta 11 μοιρών, το SuperSport αποτέλεσε από το 2016 που πρωτοπαρουσιάστηκε ένα εισαγωγικό σημείο στη σπορ γκάμα της Ducati προτάσσοντας μια μοτοσυκλέτα που διανθίζει τις χάρες της με πιο ρεαλιστικές sport touring ικανότητες, κλείνοντας το μάτι σε αναβάτες που θελουν να κάνουν ένα πρώτο βήμα στην αθλητική πτέρυγα της εταιρείας πριν περάσουν στις πανίσχυρες superbikes. Για το 2021 το SuperSport ξεκινά με την προφανή συμμόρφωση στις νέες προδιαγραφές της Ε.Ε., προσαρμόζοντας τον V2 με παρεμβάσεις στην ηλεκτρονική του διαχείριση και την εξάτμιση. Το αποτέλεσμα μετρά 110 hp στις 9,000 rpm και 9.5 kg.m στις 6,500 rpm. Παράλληλα, το ηλεκτρονικό του οπλοστάσιο εμπλουτίζεται με Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, το οποίο παρατάσσεται δίπλα στην ήδη υπάρχουσα σουίτα συστημάτων ασφαλείας με: Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Quick Shift (DQS) up / down EVO, φυσικά όλα αυτά υπό την ενορχήστρωση της αδρανειακής μονάδας 6 αξόνων της Bosch...

Honda CB125R 2021 – Νέος κινητήρας και Show Big Piston πιρούνι! Ο βενιαμίν των Neo Sports Café γίνεται το πρώτο μοντέλο 125 cc που δέχεται το φημισμένο πιρούνι της Showa. Κανονικά, η αναβάθμιση του CB125R με νέο, ισχυρότερο κινητήρα θα ήταν και το βασικό σημείο αιχμής στην είδηση, μόνο που η Honda έδωσε στο μικρό της Α1 γυμνό κάτι που αναμφίβολα του δίνει ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα στην κατηγορία. Ο λόγος για τη βασική έκδοση του ανεστραμμένου πιρουνιού Show Separate Function Big Piston (SFFBP), το οποίο κάνει το ντεμπούτο το σε μοτοσυκλέτα 125 κυβικών εκατοστών. Το πιρούνι αυτό αναθέτει τις υδραυλικές αποσβέσεις στο ένα καλάμι και τη δουλειά του ελατηρίου στο άλλο, σε ένα σχέδιο με τα μεγάλα έμβολα που εισήγαγε η Showa με τη σειρά Big Piston για ακριβέστερη αίσθηση και ανώτερη απόδοση στην απορρόφηση κραδασμών. Δίχως ρυθμίσεις σε αυτήν του την εισαγωγική εφαρμογή, το ανεστραμμένο πιρούνι μνε διάμετρο καλαμιών 41 mm συνεργάζεται με ένα αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του

ελατηρίου. Η άλλη μεγάλη αλλαγή στο νέο CB125R είναι ο ολοκαίνουργιος κινητήρας, πάντα με χωρητικότητα 124.9 cc αλλά πλέον με διαφορετικές διαστάσεις κυλίνδρου. Η γεωμετρία του εμβόλου στο μοντέλο του 2021 είναι 57.3 x 48.4 mm (διάμετρος x διαδρομή), ενώ στο απερχόμενο ήταν 58 x 47.2. Η μετάβαση σε μια λιγότερο υπερτετράγωνη λογική στοχεύει σαφέστατα στην τόνωση της ροπής. Επιπλέον, ο νέος κινητήρας δουλεύει με λίγο ψηλότερη συμπίεση 11.3:1 (από 11.1), κάτι επίσης αναμενόμενο όταν θέλουμε δραστική μείωση εκπομπών καυσαερίων και οικονομία καυσίμου. Το αποτέλεσμα μεταφράζεται σε μια σεμνή αύξηση της ισχύος στο ανώτατο νόμιμο όριο της κατηγορίας Α1 με 15 hp που αποδίδονται στις 10,000 rpm, μα η ουσιώδης διαφορά εντοπίζεται στον τρόπο, όχι στην ποσότητα...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Honda SH350i 2021 Κινούμενο στα χνάρια του Forza, το νέο SH350i έρχεται με νέο κινητήρα, ανανεωμένο πλαίσιο και τη γνωστή, αποδεδειγμένη αξία. Η παρουσίασή του ήταν γνωστή και προγραμματισμένη, καθώς η Honda έχει ήδη ενημερώσει πως η 10η Νοεμβρίου 2020 θα φέρει το νέο μοντέλο SH350i και το επιβεβαίωσε με το σχετικό teaser βίντεο. Στο επίκεντρο του νέου μοντέλου βρίσκεται ο μονοκύλινδρος κινητήρας eSP+ (enhanced Smart Power +), ο οποίος έχει αποκτήσει τα έξτρα κυβικά του από την αύξηση τόσο της διαμέτρου, όσο και της διαδρομής του εμβόλου. Μετρώντας 330 cc πλέον, αποδίδει 4 παραπάνω ίππους φτάνοντας τους 29 / 7,500 και 0.7 kg.m επιπλέον για μέγιστη ροπή 4.4 / 5,250 από την προηγούμενη μορφή του ως SH300i. Οι αλλαγές στον κινητήρα συμπεριλαμβάνουν 10% ελαφρύτερο στρόφαλο, φαρδύτερα σώματα ψεκασμού (36 από 34 mm), φαρδύτερες βαλβίδες εισαγωγής (28 από 27 mm), ανανεωμένο κύκλωμα λίπανσης και κάποιες εσωτερικές διεργασίες που αποσκοπούν στην περαιτέρω μείωση των τριβών. Φυσικά ο βαθύτερος στόχος όλων αυτών είναι η ικανοποίηση των Euro 5 χωρίς απώλειες, έτσι εκτός από την επιπλέον δύναμη το SH350i διαφημίζει αυτονομία άνω των 270 χιλιομέτρων με το στάνταρ 9λιτρο ρεζερβουάρ του και 40% μείωση στις εκπομές υδρογονανθράκων. Το νέο SH350i εξοπλίζεται με Smart Key, νέα LCD οθόνη, traction control (Honda Selectable Torque Control HSTC) με κουμπί απενεργοποίησης στο τιμόνι, παροχή φόρτισης USB-C κάτω από τη σέλα, καθώς και έξυπνα φώτα φρένων Emergency Stop Signal...

Kawasaki Ninja 125 και Ζ125 2021 Δεν αλλάζει κάτι στην πλατφόρμα των δύο δημοφιλών Α1 μοντέλων, παρά μόνο η φρέσκια χρωματική επιλογή του Ninja 125. Τα Ζ126 και Ninja 125, τα δύο εισαγωγικά μοντέλα της Kawasaki που μοιράζονται την ίδια βάση, δεν αλλάζουν για το 2021. Η πετυχημένη συνταγή του μονοκύλινρου κινητήρα στο ατσάλινο χωροδικτύωμα διατηρείται και φέτος, ενώ ειδικά για το γυμνό Ζ125 παραμένουν και οι τρεις εντυπωσιακοί χρωματισμοί που παρουσιάστηκαν πέρυσι στην EICMA - metallic spark black / pearl flat stardust white / metallic flat spark black, andy lime green / metallic spark black και metallic flat spark black / metallic spark black. Η μόνη διαφορά που παρατηρείται για το 2021 στην Α1 οικογένεια εαφορά στο μικρό Ninja, το οποίο για τη νέα χρονιά θα διατίθεται σε έναν συνδυασμό με βάση το πράσινο χρώμα, με μαύρες και λευκές προσθήκες. Η Kawasaki το αποκαλεί Lime Green / Ebony / Pearl Blizzard White και στην ουσία πρόκειται για τον ίδιο συνδυασμό χρωμάτων και γραφικών που διατρέχει όλη τη γκάμα των Ninja, από την παγκόσμια πρωταθλήτρια ZX-10R ως και το 125.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Kawasaki Z H2 SE 2021 – Η πολυτελέστερη έκδοση Η έκδοση SE του γυμνού Z H2 φέρνει μερικά πολύ ξεχωριστά κομμάτια για μια έτσι κι αλλιώς μοναδική μοτοσυκλέτα. Πέρυσι το θέμα συζήτησης για τα νέα μοντέλα της χρονιάς είχε μια ξεχωριστή θέση για τη γυμνή αλήθεια του κομπρέσορα. Εν αρχή η Kawasaki παρουσίασε την οικογένεια Η2/H2R που συνδύαζε τον τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα των ΖΧ-10 με έναν υπερσυμπιεστή, συνέχισε με μια sport touring εναλλακτική στο H2 SX και για το 2020 συμπλήρωσε το γενεαλογικό δέντρο με το γυμνό Ζ Η2. Φέτος έρχεται μια νέα έκδοση να προστεθεί στο δέντρο των Η2, αποτελώντας την πολυτελέστερη εναλλακτική του Ζ Η2. Όπως μας έχει μάθει και στο παρελθόν με τις ανάλογες εκδόσεις άλλων μοντέλων της, όπως τα ZX-10R και Versys 1000, το Ζ Η2 SE ξεχωρίζει από τη χρήση ηλεκτρονικών αναρτήσεων. Συγκεκριμένα, μπροστά συναντάμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm Showa SFF-CA και πίσω ένα αμορτισέρ BFRC, αμφότερα εξοπλισμένα με τεχνολογία Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) για ένα ημι-ενεργό σύστημα που ρυθμίζει τις υδραυλικές του αποσβέσεις σε πραγματικό χρόνο και σε συνεννόηση με την αδρανειακή κενρική μονάδα του κινητήρα (IMU). Επιπλέον, παρέα με την αναθμισμένη ανάρτηση η Kawasaki ρίχνει στο πακέτο και ένα ακόμη ωραίο δωράκι. Οι μπροστινές δαγκάνες και η τρόμπα εδώ φέρουν την υπογραφή Brembo Stylema, δηλαδή της πιο πρόσφατης σειράς ακτινικών δαγκανών της ιταλικής εταιρείας που προσφέρουν περισσότερη δύναμη, ακριβέστερο έλεγχο, μικρότερο βάρος και ταχύτερη ψύξη σε τακάκια και υγρό φρένων...

KYMCO DT X360 2021 - Adventure Crossover Maxi Scooter Με την παραπάνω περιγραφή η KYMCO παρουσίασε ένα νέο σκούτερ που, όπως λέει, “ενθαρρύνει τον αναβάτη να αναζητήσει την περιπέτεια”. Το νέο αυτό σκούτερ μοιάζει εμφανισιακά πολύ κοντά στα μοντέλα της σειράς X-Town 300, ωστόσο φορά έναν κινητήρα που – κρίνοντας από τα περιορισμένα τεχνικά στοιχεία που τον συνοδεύουν – πρέπει να είναι η ίδια μονάδα των 321 cc που γνωρίζουμε καλά από τα Downtown 350. Το DT X360, σύμφωνα με την KYMCO, είναι ένα Adventure Crossover σκούτερ και έχει σχεδιαστεί και εξοπλιστεί με γνώμονα αυτόν ακριβώς τον ρόλο. Αυτό σημαίνει μια όρθια θέση οδήγησης με τον αναβάτη σχετκά ψηλά (σέλα στα 800 mm) ώστε να έχει καθαρό οπτικό πεδίο του δρόμου και με φαρδύ τιμόνι. Τα ελαφρώς διπλής χρήσης ελαστικά σε τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω φωτογραφίζουν την ικανότητα να κινηθεί στοιχειωδώς και εκτός δρόμου – πάντως η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος δεν περιγράφεται στο αρχικό δελτίο Τύπου – ενώ έχει τοποθετηθεί κι ένα μικρό ρύγχος κάτω από τον

προβολέα για να συμπληρώσει την εμφάνιση. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ζάντες ελαφριού κράματος, keyless (χωρίς κλειδί) σύστημα εκκίνησης, ντουλαπάκι στην ποδιά με παροχή ρεύματος USB και αποθηκευτικό χώρο για δύο κράνη κάτω από τη σέλα. Η απόδοσή του υγρόψυκτου μονοκύλινδρου των 321 cc ανακοινώνεται ως 28.4 hp / 7,250 rpm και 3.1 kgm / 5,750 rpm – δηλαδή σχεδόν ίδιες με το Downtown 350, μόνο που οι μέγιστες τιμές σημειώνονται 250 σ.α.λ. χαμηλότερα. Το βάρος του KYMCO DT X360 ανακοινώνεται στα 194 κιλά, πλήρες υγρών κι έτοιμο για δράση. Θα θέλαμε να γνωρίζουμε μερικά ακόμη στοιχεία που θα ήταν χρήσιμα για να μυριστούμε καλύτερα πόσο ικανό μπορεί να είναι εκτός δρόμου, όπως λ.χ. διαδρομές αναρτήσεων και ελάχιστη απόσταση από έδαφος, ωστόσο μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε την άφιξή του στο δίκτυο της KYMCO για να τα ανακαλύψουμε.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

ROMET ADV 125, γιατί η διασκέδαση δεν είναι θέμα κυβικών Η νέα πρόταση της Euro Motors είναι το ADVenture 125 της ιστορικής Πολωνικής μάρκας ROMET. To ADV-125 είναι μία πλήρης Euro 4 μοτοσικλέτα 125 κ.εκ. με πολλά φανερά προσόντα, που θα ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό αναβάτη σε κάθε μετακίνησή του εντός και εκτός πόλης. Ο υπέροχος σχεδιασμός της, η υψηλών προδιαγραφών ποιότητά της, η μεγάλη της σέλα, ο πλήρης εξοπλισμός της, το άψογο φινίρισμα και στυλ της, ο ισχυρός κινητήρας (12 hp ή 9 KW – τετράχρονος, μονοκύλινδρος, τύπου XLR) και το προσιτό κόστος κτήσης, χρήσης και συντήρησής της θα την κάνουν την πιστότερη σύντροφό σας σε εργασία και διασκέδαση, χειμώνα και καλοκαίρι! Η εμφάνισή της υπογραμμίζεται από την διάθεση για περιπέτεια και τον εξοπλισμό που διαθέτει στην standard έκδοση και τη βαφή ματ σε 2 αποχρώσεις Χακί και Μαύρο. Από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά αναφέρουμε ενδεικτικά τα παρακάτω: - Σχάρα μεταφοράς αντικειμένων πίσω και πάνω από τον εμπρός προβολέα - Μεταλλικές χούφτες προστασίας των χεριών του οδηγού

- Πλαϊνές σχάρες αναδιπλούμενες για την μεταφορά αποσκευών, μια πραγματική πρωτοτυπία.

- Προφυλακτήρα ποδιών και κινητήρα και προφυλακτήρα πίσω φτερού - Διπλό φτερό εμπρός για προστασία από τα νερά - Συνδυασμένη ενεργοποίηση φρένων, CBS - Κεντρικό και πλαϊνό σταντ - Αντικραδασμικό άξονα κινητήρα - Κοντέρ με μερικό χιλιομετρητή και δείκτη ταχυτήτων - Ηλεκτρονικό στροφόμετρο - Ντεπόζιτο χωρητικότητας 15 λίτρων - Αυτονομία 500+ χιλιομέτρων - Ζάντες αλουμινίου Τιμή λιανικής: €2,375 Το ADV-125 διατίθεται από τη Euro Motors. Πληροφορίες για το ADV-125 και τα υπόλοιπα μοντέλα της ROMET μπορείτε να λάβετε στα τηλέφωνα: 2109010789, 2109010358, καθώς στις ηλεκτρονικές σελίδες: www.romet.euromotors.gr και στο facebook ακολουθώντας τη σελίδα https:// www.facebook.com/RometHellas.

Τα νέα NMAX και D’elight 2021: Η Yamaha προσφέρει τον πιο έξυπνο τρόπο μετακίνησης Η εποχή της νέας ατομικής κινητικότητας είναι εδώ με σκούτερ για κάθε γούστο, από τα νέα NMax και D’elight ως την οικογένεια Tricity 125 / 300. Ποτέ πριν δεν ήταν τόσο επίκαιρη και σημαντική η κατηγορία Urban Mobility της Yamaha, για όσους ζουν και εργάζονται στην πόλη. Η πανδημία του κορονοϊού εκτόξευσε στα ύψη την τάση της λεγόμενης νέας ατομικής κινητικότητας. Πολλοί κάτοικοι αστικών κέντρων άλλαξαν τις συνήθειές τους και αναζητούν εναλλακτικές λύσεις μετακίνησης, που θα τους επιτρέψουν νααποφύγουν τα πολυσύχναστα μέρη και να παραμείνουν ασφαλείς και υγιείς. Τα μοντέλα Urban Mobility της Yamaha προσφέρουν έναν προσιτό και αξιόπιστο τρόπο μετακίνησης μέσα και γύρω από την πόλη. Κάθε μοντέλο είναι εξοπλισμένο με πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που επιτρέπει την εύκολη οδήγηση με ένα απλό

άνοιγμα του γκαζιού. Επίσης, τα νέα NMAX 125 και D’elight δίνουν σε πολλές Ευρωπαϊκές χώρες τη δυνατότητα οδήγησης με δίπλωμα κατηγορίας Β*, γεγονός που προσφέρει στους οδηγούς αυτοκινήτου μια εύκολη και γρήγορη λύση μετάβασης σε ένα δίτροχο μοντέλο. Η οικογένεια Tricity, με αυξημένα επίπεδα πρόσφυσης και πέδησης στους δύο εμπρός τροχούς, αποτελεί ιδανική επιλογή για όσους προτιμούν την πρόσθετη αίσθηση σταθερότητας και αυτοπεποίθησης που προσφέρουν οι τρεις τροχοί. Τα μοντέλα Tricity 300 και Tricity 125 δίνουν επίσης τη δυνατότητα οδήγησης με δίπλωμα κατηγορίας Β*, παρέχοντας σε όλους τους οδηγούς της πόλης την ευκαιρία να κάνουν κάθε διαδρομή τους ευκολότερη...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Zongshen Aprilia Flat 150 – Το alter ego του FB Mondial HPS Σχέδια πατεντών της Zongshen αποκαλύπτουν μια μοτοσυκλέτα που από αλλού την περιμέναμε. Πριν μερικούς μήνες η FB Mondial ανακοίνωνε μια νέα εκδοχή του γνωστού μας πλέον HPS125 Hipster, αυτή τη φορά σε μια κατασκευή στυλιζαρισμένη σε flat track πρότυπα, πάντοτε με τον μονοκύλινδρο κινητήρα 125 cc της Aprilia. Η μοτοσυκλέτα αναμενόταν να βγει στην παγκόσμια αγορά τον Σεπτέμβριο που μας πέρασε, κάτι που ως τώρα δεν έχει γίνει – εξ όσων γνωρίζουμε, μιας και η ενημέρωση από την Κίνα δεν είναι πάντοτε εύκολη – και εύλογα θα κατηγορούσαμε τον πανικό της πανδημίας που έχει ανατρέψει τα καλύτερα των σχεδίων. Τώρα η Zongshen κατέθεσε στην αρόδια κινεζική υπηρεσία πνευματικών δικαιωμάτων μια πατέντα στα σχέδια της οποίας πρωταγωνιστεί μια μοτοσυκλέτα που ονομάζεται Zongshen Aprilia Flat 150 και η οποία έρχεται να ενταχθεί στην οικογένεια μοντέλων που στηρίζονται στον κινητήρα της Aprilia και προέρχεται από την κοινή γραμμή παραγωγής Zongshen και Aprilia στην Κίνα. Αυτή η γκάμα περιλαμβάνει το γυμνό Cafe 150, το adventure Terra 150 και έναν σπορ κλώνο του Aprilia RSV4 που ονομάζεται GPR150. Λογικά το Flat 150 θα είναι το τέταρτο αδελφάκι αυτής της σειράς. Στην Κίνα προφανώς δεν υπάρχει η κατηγορία διπλωμάτων Α1, οπότε εκεί προτιμάται η έκδοση 150 cc του κινητήρα, ενώ στην Ελλάδα (όπως και στην υπόλοιπη Ε.Ε.) ο κυβισμός των 125 cc είναι μονόδρομος στην εμπορική πορεία αυτών των μοντέλων – τα οποία πάντως ως τώρα δεν έρχονται στη χώρα μας μέσω της αντιπροσωπείας, Καραθανάση Motor...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Μητρώο Αθλητικών Σωματείων - Χάος και καταγγελίες - Λήγει στις 30/11 η διαδικασία έγκρισης για οικονομική ενίσχυση λόγω πανδημίας Διαβάστε στοιχεία που σοκάρουν σχετικά με τις 49 Αθλητικές Ομοσπονδίες του ελληνικού χώρου, και μάθετε πόσες αιτήσεις Σωματείων της ΑΜΟΤΟΕ έχουν κατατεθεί για ένταξη στο Μητρώο Αθλητικών Σωματείων, και πόσες από αυτές έχουν εγκριθεί μέχρι σήμερα. Σημειώστε επίσης πως στις 30/11/2020 λήγει η προθεσμία κατάθεσης αιτήσεων για όσα Σωματεία επιθυμούν να λάβουν οικονομική ενίσχυση λόγω της πανδημίας της Covid-19. Στις 26 Οκτωβρίου 2020, ο ο Υφυπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού, Λευτέρης Αυγενάκης είχε δώσει μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα Διαδικτυακή Συνέντευξη Τύπου, παραθέτοντας τα στοιχεία από την εφαρμογή του Μητρώου Αθλητικών Σωματείων και την κατάσταση στον ερασιτεχνικό αθλητισμό. Στις 23/11/2020 που γραφόταν το άρθρο μας, 19 σωματεία της ΑΜΟΤΟΕ είχαν κάνει αιτήσεις για να λάβουν ενίσχυση λόγω της πανδημίας, ενώ από αυτές τις αιτήσεις είχαν εγκριθεί μόλις οι 2! Ακολουθεί όλο το κείμενο της Συνέντευξης Τύπου του Υπουργού κ. Λευτέρη Αυγενάκη, ένα κείμενο...

σεντόνι, με απίστευτες καταγγελίες τόσο για τις Ομοσπονδίες Αθλητισμού της Ελλάδας, όσο και για τα Αθλητικά Σωματεία. Ο κ. Αυγενάκης δείχνει να έχει τη θέληση να αλλάξει το σκηνικό χάους που επικρατεί, ενώ φυσικά όλα -και όλοι- θα κριθούν εκ του αποτελέσματος. «Στοιχεία σοκ και αποκαρδιωτικά αποτελέσματα ελέγχων από την προεγγραφή των αθλητικών σωματείων στο Μητρώο που καταδεικνύουν μια «χαοτική κατάσταση» κι ένα «πάρτι παρανομίας» με ευθύνη των 49 αθλητικών Ομοσπονδιών, που δεν αρμόζει στην εικόνα της αθλητικής οικογένειας και πρέπει άμεσα να θεραπευτεί, όπως τόνισε ο κ. Αυγενάκης. «Αυτή η ανοργανωσιά, η απειθαρχία, η αταξία στο αθλητικό οικοδόμημα ήρθε η ώρα να τελειώσει! Δεν μπορούν να μας κουνάνε και το δάχτυλο! Είτε συνένοχοι, είτε βολεμένοι, είναι σε κάθε περίπτωση απαράδεκτοι! Και το Μητρώο Αθλητικών Σωματείων, μαζί με τα υπόλοιπα Μητρώα των Φορέων που ακολουθούν θα βάλουν τάξη σε αυτή τη θλιβερή κατάσταση! Είμαστε εδώ για να βοηθήσουμε τα Σωματεία,

να θέσουμε κανόνες, να διαμορφώσουμε την ανάπτυξη όλων των αθλημάτων. Να βοηθήσουμε με διαφάνεια και με κανόνες» συμπλήρωσε ο Υφυπουργός Αθλητισμού, που στην εισαγωγική του τοποθέτηση ανέφερε αναλυτικά: «Πριν από 16 μήνες, ο ελληνικός λαός μας έδωσε σαφή και ξεκάθαρη εντολή: να υλοποιήσουμε το προεκλογικό μας πρόγραμμα, να κάνουμε πράξη τις δεσμεύσεις μας. Να βάλουμε τάξη, να επιστρέψουμε στην κανονικότητα, να φέρουμε οξυγόνο, να δημιουργήσουμε την Ελλάδα που αξίζουμε εμείς και τα παιδιά μας. Δεσμευθήκαμε να ανασυγκροτήσουμε τη χώρα. Στο επίκεντρο του εθνικού σχεδίου ανασυγκρότησης βρίσκονται: * Η κοινωνική οικονοµία της αγοράς, που µπορεί να παράγει πλούτο για όλους, να προσελκύσει επενδύσεις, να δηµιουργήσει νέες δουλειές. * Μόνο ένα ισχυρό και αποτελεσµατικό κράτος, απαλλαγµένο από τα βαρίδια της πελατειακής λογικής, µπορεί να διευκολύνει την κοινωνική οικονομία και να προσφέρει καλύτερες υπηρεσίες...

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Το πρώτο έξυπνο και πράσινο νησί της Μεσογείου, με επένδυση της Volkswagen Ένα πρωτοπόρο έργο για την μετατροπή της Αστυπάλαιας στο πρώτο έξυπνο και πράσινο νησί της Μεσογείου, που θα έχει ενεργειακή αυτονομία, συμφώνησαν στις 4/11/2020 η Ελληνική Κυβέρνηση και ο όμιλος Volkswagen. Το έργο περιλαμβάνει α) την σταδιακή αντικατάσταση των συμβατικών ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης οχημάτων στο νησί με ηλεκτρικά, β) την εισαγωγή καινοτόμων υπηρεσιών συγκοινωνίας και μετακίνησης, καθώς και γ) ην παραγωγή ενέργειας από ΑΠΕ, χωρίς αρνητικό οικολογικό αποτύπωμα, σε αντικατάσταση των σημερινών γεννητριών πετρελαίου. Η συμφωνία που υπεγράφη σήμερα από τον Υφυπουργό Εξωτερικών για την Οικονομική Διπλωματία και την Εξωστρέφεια, Κώστα Φραγκογιάννη και τον Dr. Herbert Diess, CEO του ομίλου Volkswagen, επισφραγίζει την εθνική στρατηγική της Ελληνικής κυβέρνησης για προώθηση της “πράσινης οικονομίας” και επιβεβαιώνει την ικανότητα της χώρας να προσελκύει και να υποστηρίζει καινοτόμες επενδύσεις. Για την Ελληνική κυβέρνηση το εμβληματικό αυτό έργο αποτελεί ένα από τους κεντρικούς πυλώνες περιβαλλοντικής αντίληψης, αλλά και ένα νέο υπόδειγμα κοινωνικής συμπεριφοράς και πολιτισμού της καθημερινότητας.

Το πρόγραμμα βασίζεται σε τρεις πυλώνες: ηλεκτροκίνηση που περιλαμβάνει προοδευτική αντικατάσταση όλων των οχημάτων ΙΧ και ΔΧ νέες υπηρεσίες μετακίνησης που αφορούν διαμοιραζόμενα ΜΜΜ και κατά παραγγελία υπηρεσίες συγκοινωνίας και απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα μέσω υβριδικού συστήματος ΑΠΕ Για την υλοποίησή του συνέβαλαν αποφασιστικά οι αρμόδιοι Υπουργοί κκ Άδωνις Γεωργιάδης, Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων και Νίκος Παπαθανάσης, Αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, κος Κωστής Χατζηδάκης, Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κος Θεόδωρος Σκυλακάκης, Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών, κος Παναγιώτης Θεοδωρικάκος, Υπουργός Εσωτερικών, και οι κκ Κώστας Καραμανλής, Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και Γιάννης Κεφαλογιάννης, Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών και η κα Αλεξάνδρα Σδούκου, Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών. Η διάρκεια του έργου έχει αρχικό σχεδιασμό υλοποίησης τα έξι χρόνια. Η Ελλάδα με αυτό το έργο δείχνει την ετοιμότητά της να γίνει διεθνής πόλος έλξης επενδύσεων που αφορούν την έξυπνη βιωσιμότητα και τον κλάδο της ηλεκτροκίνησης. Ο Πρωθυπουργός της Ελληνικής Δημοκρατίας, Κυριάκος Μητσοτάκης, παρευρέθηκε στην τελετή και δήλωσε «Πιστεύω ακράδαντα στις συνεργασίες. Οι κυβερνήσεις δεν μπορούν να τα καταφέρουν μόνες τους και ο ιδιωτικός τομέας δεν είναι η απάντηση σε κάθε ερώτηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή η φιλόδοξη προσπάθεια είναι το αποτέλεσμα της στενής συνεργασίας μεταξύ του ελληνικού κράτους και του ομίλου Volkswagen. Ένας παγκόσμιος ηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία που έχει ως στόχο να καταστήσει τον

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας στόλο των οχημάτων της και την εταιρεία πλήρως ουδέτερη από άνθρακα έως το 2050 συμπράττει με ένα ευρωπαϊκό έθνος σε κατάσταση πλήρους μετασχηματισμού.» Ο Υφυπουργός Εξωτερικών για την Οικονομική Διπλωματία και την Εξωστρέφεια, Κώστας Φραγκογιάννης ανέφερε για την συμφωνία αυτή: “Στις 4/11/2020 ξεκινά μια μεγάλη μέρα πρωτοπορίας για την Αστυπάλαια, τα Δωδεκάνησα, το Αιγαίο και όλη την Ελλάδα. Το πρώτο “Έξυπνο και Πράσινο Νησί” στη χώρα μας, στη Μεσόγειο σηματοδοτεί μια μεγάλη αλλαγή νοοτροπίας. Η ηλεκτροκίνηση με ολιστικό σχεδιασμό στην καθημερινότητα των κατοίκων του νησιού, σε συνδυασμό με την πρωτοπορία του διαμοιρασμού των δημόσιων οχημάτων μετακίνησης, έρχεται από ένα φουτουριστικό μέλλον και γίνεται πραγματικότητα. Η Ελλάδα σήμερα δείχνει την ετοιμότητά της να δεχθεί πρωτοπόρες, καινοτόμες και εμβληματικές επενδύσεις που οδηγούν τις κοινωνίες σε άλλο επίπεδο σύνδεσης, έξυπνης βιωσιμότητας

και διαισθητικής ευχρηστίας.”

O Dr. Herbert Diess, CEO του Volkswagen Group ανέφερε σχετικά με τη συμφωνία: «Η πολιτική, οι επιχειρήσεις και η κοινωνία έχουν ευθύνη να περιορίσουν από κοινού την κλιματική αλλαγή. Ο μακροπρόθεσμος στόχος μας είναι η κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα για όλους. Το έργο στην Αστυπάλαια, μας επιτρέπει να διερευνήσουμε πως θα πετύχουμε αυτό το όραμα σήμερα. Η ηλεκτρική κινητικότητα και η έξυπνη κινητικότητα θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής, συμβάλλοντας παράλληλα σε ένα ουδέτερο από άνθρακα μέλλον.»

Περιγραφή του έργου Μετά την ανακοίνωση των επίσημων μέτρων της ελληνικής κυβέρνησης για τη διάδοση των οχημάτων χαμηλών, αλλά και μηδενικών ρύπων, σήμερα παρουσιάζεται το έργο: “Smart and Sustainable Island” που για πρώτη φορά θα υλοποιηθεί σε νησί του Αιγαίου....

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Δήμος Αθηναίων: Πώς θα εξοφλήσετε τις κλήσεις Κ.Ο.Κ. του 2016-17 σε 24 δόσεις Ο Δήμος Αθηναίων ενημερώνει για τον τρόπο με τον οποίο μπορούν να πληρώσουν τις κλήσεις της Δημοτικής Αστυνομίας και Τροχαίας μεταξύ 2016-2017, με δυνατότητα καταβολής ακόμα και σε δόσεις. Από τον Δήμο Αθηναίων και για την διευκόλυνση των πολιτών που έχουν λάβει ειδοποιήσεις για ποσά που οφείλουν από κλήσεις της Δημοτικής Αστυνομίας και της Τροχαίας της περιόδου 2016-2017, διευκρινίζονται τα εξής: Για την εξόφληση της οφειλής υπάρχει η δυνατότητα τμηματικής καταβολής ως και σε 24 δόσεις με ελάχιστο ποσό δόσης τα 30 ευρώ. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με την αρμόδια υπηρεσία του Δήμου στην ηλεκτρονική διεύθυνση kliseis@athens.gr Στη συνέχεια η διαδικασία ολοκληρώνεται ηλεκτρονικά χωρίς να απαιτείται αυτοπρόσωπη παρουσία τους. Όλοι οι ενδιαφερόμενοι έχουν τη δυνατότητα αμφισβήτησης της βεβαίωσης των διοικητικών προστίμων του ΚΟΚ και μπορούν να ζητήσουν από την αρμόδια υπηρεσία της Διεύθυνσης Δημοτικών Προσόδων, αντίγραφα των παραβάσεων από το πρωτότυπο στέλεχος που τηρείται στο αρχείο. ‘Oταν τα στοιχεία που αφορούν στον προσδιορισμό του οχήματος (αριθμός κυκλοφορίας, είδος, μάρκα, ύψος διοικητικού προστίμου), είναι λανθασμένα (έστω και ένα από αυτά) η πράξη καθίσταται ακυρωτέα. Τα αντίγραφα αυτά, μετά από αίτηση των ενδιαφερομένων στην ηλεκτρονική διεύθυνση t.bebaiosis.esodon.kok@athens.gr διαβιβάζονται στο ηλεκτρονικό τους ταχυδρομείο χωρίς να απαιτείται η φυσική παρουσία τους στην υπηρεσία...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW Group - Αισθητή ανάκαμψη στο 3ο 3μηνο του 2020 Το BMW Group αύξησε τον όγκο πωλήσεων και το καθαρό κέρδος το τρίτο τρίμηνο του 2020 και, εννέα μήνες από την αρχή του 2020, βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη των στόχων του για το σύνολο της χρονιάς. Όλα αυτά βέβαια, με την προσδοκία πως το δεύτερο lockdown θα τελειώσει σύντομα. Δείτε αναλυτικά στοιχεία για όλες τις μάρκες του Group. Το BMW Group μπόρεσε να επωφεληθεί κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου από την αύξηση της ζήτησης που σημειώθηκε σε μερικές περιοχές καθώς και από την ελκυστική γκάμα μοντέλων. Την ίδια στιγμή, η σχέση κόστους/απόδοσης και η διαχείριση ρευστότητας παραμένουν αποφασιστικοί παράγοντες για την αντιμετώπιση των συνεπειών της πανδημίας στις διάφορες μορφές της, με το καλύτερο δυνατό τρόπο. «Τα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου υπογραμμίζουν την επιχειρηματική δύναμη του BMW Group και την ικανότητά του να λειτουργεί αποδοτικά σε ένα περιβάλλον υψηλών προκλήσεων. Βελτιώσαμε τα κέρδη του Group από πέρσι τέτοια εποχή, επομένως βρισκόμαστε σε καλό δρόμο για να πετύχουμε τους στόχους μας για όλη τη χρονιά. Παρακολουθούμε στενά τις καθημερινές μας δραστηριότητες, λαμβάνοντας υπόψη τις

τοπικές διακυμάνσεις στη ζήτηση, και μπορούμε να ανταποκρινόμαστε στις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς ανά πάσα στιγμή», δήλωσε ο Oliver Zipse, Πρόεδρος Δ.Σ. της BMW AG, στο Μόναχο την Τετάρτη. Με αυτό τον τρόπο, το Group παρήγαγε κέρδη προ φόρων στην περιοχή ύψους 2,5 δισεκ. ευρώ το τρίτο τρίμηνο. Η ρευστότητα στο τμήμα αυτοκινήτων ξεπέρασε τα 3 δισεκ. ευρώ. «Διαμορφώνουμε το μετασχηματισμό της βιομηχανίας μας από θέση ισχύος και βρισκόμαστε σε πολύ καλό σημείο για τα επόμενα χρόνια. Ταυτόχρονα, ευθυγραμμίζουμε στρατηγικά και τεχνολογικά το Group για τη μετά το 2025 εποχή – λαμβάνοντας υπόψη βασικούς παράγοντες όπως αρχιτεκτονικές οχημάτων και σχεδιασμό παραγωγής οχημάτων ανά εργοστάσιο». Ο τομέας μοτοσικλετών κατέγραψε υψηλότερους όγκους πωλήσεων και κέρδη το τρίτο τρίμηνο...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΠΑ.Σ.Ε.Ε.Ε.Δ. - Επιστροφή Τέλους Ταξινόμησης για τις εξαγωγές Ψηφίστηκε η τροπολογία, η οποία ικανοποιεί το χρόνιο αίτημα επιστροφής του Τέλους Ταξινόμησης κατόπιν εξαγωγής οχήματος που δεν είχε ταξινομηθεί στην χώρα μας. [Δελτίο Τύπου] Οι εταιρείες δικύκλου θα μπορούν πλέον στις αγορές του εξωτερικού να ανταγωνίζονται επί ίσοις όροις τους εμπόρους άλλων χωρών. Επιτέλους, γιατί και για τα αυτονόητα και απλά στην χώρα μας χρειάστηκαν χρόνια για να επιλυθούν. Ευχαριστούμε τον Υφυπουργό Οικονομικών κ. Απόστολο Βεσυρόπουλο για την αντίληψη και την αμεσότητα της προώθησης της σχετικής λύσης. Με εκτίμηση για τον ΠΑ.Σ.Ε.Ε.Ε.Δ.

27.5 ps

3.840€ με TOP-BOX

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Kawasaki – Χωρίζεται η φίρμα μοτοσυκλετών από την KHI Σε δελτίο τύπου της η Kawasaki Heavey Industries Ltd ανακοίνωσε πως διαχωρίζει την φίρμα μοτοσυκλετών και κινητήρων από την KHI, με την κίνηση να ολοκληρώνεται τον Οκτώβριο του 2021. Ποιος είναι ο λόγος για την παραπάνω απόφαση; Αν ψάξετε στο διαδίκτυο τον όρο “company spin off” θα βρείτε πως ο κύριος λόγος για να διαχωρίσει κάποιο γκρουπ μια εταιρεία είναι για να μπορέσει να την πουλήσει. Από την άλλη, η KHI δίνει διαφορετικές αιτίες, ως επίσημο λόγο για την απόφαση της. Ας δούμε το δελτίο τύπου της. Το δελτίο τύπου της ΚΗΙ έχει 3 σκέλη. Το πρώτο αφορά στη συνέχιση της ασχολίας της με τη σιδηροδρομική βιομηχανία παρά την προσωρινή πτώση ζήτησης λόγω της πανδημίας COVID-19, το δεύτερο στον διαχωρισμό της φίρμας μοτοσυκλετών και κινητήρων τον Οκτώβριο του 2021, και το τρίτο αφορά στην αφομοίωση των εταιρειών ναυπηγικής και ενέργειας τον Απρίλιο του 2021, με έμφαση στην κατασκευή τάνκερ μεταφοράς υδρογόνου, κ.α. Για την φίρμα μοτοσυκλετών και κινητήρων η KHI αναφέρει τα εξής: “Ο διαχωρισμός της εταιρείας

Power Sports που περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες, κινητήρες και τετράτροχα εκτός δρόμου οχήματα θα επιταχύνει τη λήψη των αποφάσεων, ώστε να προσφέρουμε ακριβώς αυτά τα προϊόντα που επιθυμεί το αγοραστικό κοινό, παράλληλα με νέα σειρά lifestyle προϊόντων. Έτσι η εταιρεία των Power Sports θα βελτιώσει τον ρόλο της ως τη ναυαρχίδα των εταιρειών της KHI, χτίζοντας το δυνατό όνομα της Kawasaki. Βραχυπρόθεσμα, θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε ώστε να βελτιώσουμε την οικονομική μας κατάσταση. Όμως μακροπρόθεσμα, και με το παραδοσιακό κοινό της μοτοσυκλέτας να υπόκειται σε γήρανση, και με τις ολοένα αυστηρότερες νομοθεσίες για τους ρύπους, η Kawasaki θα ασχοληθεί και με τα ηλεκτρικά οχήματα και τις προχωρημένες τεχνολογίες ασφαλείας, ώστε να αναζωογονήσει την αγορά...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών Ξεκινούν έργα οδικής ασφάλειας σε 7.000 σημεία σε όλη τη χώρα Στην τελική ευθεία για την υλοποίησή του μπήκε πλέον το πρόγραμμα έργων οδικής ασφάλειας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

χώρας. Μελετήθηκαν οδικά τμήματα μήκους 15.000χλμ., Στις 25/11/2020 υπεγράφη δανειακή σύμβαση 450 εκ. € ανάμεσα στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων από τα οποία 4.200χλμ εθνικών οδών και 10.800 χλμ (ΕΤΕΠ) και την ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ για την υλοποίηση περιφερειακών οδών. Οι μελέτες είχαν ως αποτέλεσμα την ανάδειξη του Προγράμματος Επεμβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας (ΠΕΒΟΑ) το οποίο έχει κεντρική θέση στο περίπου 7.000 επικίνδυνων θέσεων, που εκτείνονται σε 2.500 χλμ. του οδικού δικτύου, σε 80 οδικούς σχεδιασμό του Υπουργού κ. Κώστα Καραμανλή. άξονες. Συγκεκριμένα, το ολοκληρωμένο σχέδιο δράσης Το ΠΕΒΟΑ περιλαμβάνει εργασίες σε επικίνδυνες Πρόγραμμα Επεμβάσεων Βελτίωσης Οδικής θέσεις σε όλη τη χώρα, που δεν αποτελούν Ασφάλειας βασίστηκε στις Μελέτες Επεμβάσεων συντήρηση του οδικού δικτύου, αλλά μικρής Οδικής Ασφάλειας, που ολοκληρώθηκαν από την κλίμακας κατασκευαστικές επεμβάσεις χαμηλού ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας». κόστους και υψηλής αποτελεσματικότητας. Συγκεκριμένα, πρόκειται για εργασίες αναβάθμισης και αντικατάστασης του οδικού εξοπλισμού Συνολικά: (διαγράμμιση, σήμανση οδών, στηθαία ασφαλείας, Υλοποιήθηκαν 60 Μελέτες που καλύπτουν όλες τις Περιφερειακές Ενότητες και στις 13 Περιφέρειες της μονάδες απόσβεσης ενέργειας...

KTM 250 ADVENTURE ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ

€5.190 €4.790

2020

KTM AUTUMN STREET PROMOTION KTM 250 DUKE

€4.590 €4.190

• Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 2351079157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν.Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ.ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Γιατί πρέπει να περιμένεις την επόμενη μοτοσυκλέτα σου να έρθει και να μην αποκτήσεις τώρα την πρώτη σου KTM; Απόκτησε τώρα τις καλύτερες επιλογές στα 250cc και επωφελήσου τις εκπληκτικές τιμές μέχρι το τέλος του έτους!

Photo: F. Lackner

ΤΙΜΗ ΠΡΟ-ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

992 κλήσεις για κράνος στην Αττική, τον Οκτώβριο του 2020 Τον Οκτώβριο του 2020 η Τροχαία Αττικής βεβαίωσε 21.572 παραβάσεις, από τις οποίες οι 992 αφορούσαν στη μη χρήση προστατευτικού κράνους. Παράλληλα είχαμε 503 ατυχήματα με 24 νεκρούς. Τον 10ο μήνα του έτους, στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής βεβαιώθηκαν 21.572 παραβάσεις από τις οποίες 831 σε βαθμό πλημμελήματος.

Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:

210 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 48 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος, 2.978 παραβάσεις ορίου ταχύτητας, 259 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, 347 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου, 490 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας, 992 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και, 50 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς.

Το ίδιο χρονικό διάστημα σημειώθηκαν 503 τροχαία ατυχήματα με 604 παθόντες και ειδικότερα:

23 θανατηφόρα με 24 νεκρούς, 16 σοβαρά με 18 σοβαρά τραυματίες, 464 ελαφρά με 562 ελαφρά τραυματίες.

Η υπερτροφοδότηση αλλάζει την κατηγορία supernaked και ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη. Ο κορυφαίος κινητήρας 998 κ.εκ. και 200 PS κόβει την ανάσα με την τεχνολογία υπερτροφοδότησης που προέρχεται από την ασύγκριτη Ninja H2 και η σχεδιαστική φιλοσοφία Sugomi αντανακλά το μοναδικό DNA της Kawasaki. Απίστευτες επιδόσεις, προηγμένη τεχνολογία και μοναδικό στυλ που υπόσχονται την απόλυτη εμπειρία οδήγησης. ΥΠΕΡΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΕ ΤΗ ΖΩΗ ΣΟΥ!

Λ. Κηφισού 29, 122 42 - Αιγάλεω • τηλ.: 210 3410684 Kawasaki Greece

kawasakigreece www.kawasaki.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Εμπορικός πόλεμος Η.Π.Α. - Ε.Ε. - Τη γλίτωσαν οι αμερικανικές μοτοσυκλέτες Στον εμπορικό πόλεμο Η.Π.Α. - Ε.Ε. το καθεστώς Τραμπ είχε φορτώσει τα ευρωπαϊκά προϊόντα όπως το ουίσκι και το τυρί με έξτρα φόρους, με την Ε.Ε. να απαντά με δική της επιπρόσθετη φορολογία σε αμερικάνικα προϊόντα, που όμως χάρη στην παρέμβαση του ACEM και της FEMA δεν περιλαμβάνουν τις μοτοσυκλέτες. Ο “πόλεμος” είχε ξεκινήσει με τις κατηγορίες της Ε.Ε. για παράνομη βοήθεια των Η.Π.Α. στην Boeing, που οδήγησε σε ζημιές 12 δις. Ευρώ την ευρωπαϊκή Airbus, πόλεμος που οδήγησε σε καταδίκες και των δύο, από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου. Στον πόλεμο αυτόν, η Ε.Ε. είχε αποφασίσει να φορολογήσει με +25% φόρο αμερικάνικα προϊόντα που εισαγόταν στην Ευρώπη, όμως οι πιέσεις του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Μοτοσυκλέτας ACEM και της Ομοσπονδίας των Ευρωπαίων Ενώσεων μοτοσυκλέτας FEMA μαζί με τη Harley-Davidson οδήγησαν στην εξαίρεση των αμερικανικών μοτοσυκλετών από την λίστα των προϊόντων με τους επιπρόσθετους φόρους. Η αιτιολογία ήταν πως δεν υπήρχε κανένας λόγος να τιμωρηθούν οι Ευρωπαίοι αναβάτες μοτοσυκλέτας για τον εμπορικό αυτό πόλεμο.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΚΤΕΟ και Σχολές Οδήγησης - Τι ισχύει στο 2ο lockdown Το Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε τι ισχύει στο 2ο lockdown όσον αφορά στη λειτουργία των ΚΤΕΟ και των Σχολών Οδήγησης. Τι ισχύει για τα ΚΤΕΟ:

Αναστέλλεται η λειτουργία των υπηρεσιών τεχνικού ελέγχου οχημάτων, εξαιρουμένων αποκλειστικά των Δημόσιων και Ιδιωτικών Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΚΤΕΟ) που διαθέτουν εγκεκριμένη – αδειοδοτημένη αυτόματη γραμμή τεχνικού ελέγχου βαρέων οχημάτων για τον τεχνικό έλεγχο φορτηγών και λεωφορείων αυτοκίνητων οχημάτων. Στις περιπτώσεις κατ’ εξαίρεση επιτρεπόμενης λειτουργίας, ο μέγιστος αριθμός ατόμων σε αναμονή δεν πρέπει να ξεπερνά τα εννέα άτομα, ενώ η προσέλευση γίνεται μόνο κατόπιν ραντεβού μέσω τηλεφώνου και ηλεκτρονικών μέσων και με επίδειξη του σχετικού καταλόγου στα ελεγκτικά όργανα. Σε περίπτωση μη τήρησης των υγειονομικών μέτρων από υπηρεσίες τεχνικού ελέγχου οχημάτων, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 1.000 ευρώ για την πρώτη παράβαση και 2.000 ευρώ για τη δεύτερη παράβαση.

Τι ισχύει για τις σχολές οδήγησης:

Αναστέλλεται η λειτουργία των σχολών οδήγησης. Επιτρέπεται μόνο η εκπαίδευση και εξέταση (θεωρητική και πρακτική) υποψηφίων οδηγών λεωφορείων και φορτηγών, συμπεριλαμβανομένης και της εξέτασης για τα Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Ικανότητας, με τήρηση απόστασης 1,5 μέτρου και με τη συμμετοχή έως πέντε εκπαιδευόμενων. Αναστέλλεται η διενέργεια θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων υποψηφίων οδηγών. Σε περίπτωση μη τήρησης των υγειονομικών μέτρων από σχολές οδηγών, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 1.000 ευρώ για την πρώτη παράβαση και 2.000 ευρώ για τη δεύτερη παράβαση.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

ε

όρ

εσ ε ν

Τ

α ν ρι

ι

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τι επιτρέπεται και τι όχι για τη Μοτοσυκλέτα στο δεύτερο lockdown Συνεργεία; Βόλτες; Αγώνες; Προπονήσεις; Τι επιτρέπεται και τι όχι στη νέα δύσκολη περίοδο που μας περιμένει; Όπως δυστυχώς είθισται στην Ελλάδα, κάθε αλλαγή στη νομοθεσία ακολουθείται από ένα νέφος πληροφόρησης, παραπληροφόρησης και φημολογίας. Όταν η κατάσταση είναι συνέπεια έκτακτων συνθηκών, όπως είναι δηλαδή η πανδημία του covid-19, ακόμη χειρότερα. Η βάση αναφοράς είναι η σχετική Κοινή Υπουργική Απόφαση που ουσιαστικά νομοθετεί το νέο lockdown, παραπέμποντας σε σωρεία σχετικών αποφάσεων και πράξεων νομοθετικού περιεχομένου – αρκετές εξ αυτών από το προηγούμενο ανάλογο μέτρο περιορισμού κυκλοφορίας – που διευκρινίζουν σε μεγαλύτερη λεπτομέρεια τι ισχύει κατά περίπτωση. Θεωρητικά λοιπόν, ο μόνος λόγος για να καβαλήσουμε μοτοσυκλέτα είναι ως μεταφορικό μέσο. Αυτό περιλαμβάνει όσους/όσες εξακολουθούν να πηγαίνουν στην εργασία τους (με τη σχετική βεβαίωση εργοδότη), καθώς και για τις 6 περίφημες κατηγορίες μετακινήσεων που επιτρέπονται με το ανάλογο SMS ή έντυπο για τον ευρύτερο πληθυσμό.

Ωστόσο μετά την αρχική ανακοίνωση που προέβλεπε κλείσιμο σύσσωμου του λιανεμπορίου πλην καταστημάτων σίτισης, φαρμακείων και pet shop ακολούθησαν κάποιες εξαιρέσεις, όπως και αυτές των εκθέσεων και συνεργείων μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων. Σε κάθε περίπτωση, πριν προβείτε σε οποιαδήποτε μετακίνηση καλό θα ήταν να επικοινωνήσετε με την επιχείρηση/υπηρεσία/φορέα που σας ενδιαφέρει για να γνωρίζετε ακριβώς τα απαραίτητα τί και πώς, καθώς ενδέχεται να υπάρχουν διαφοροποιήσεις κατά περίπτωση.

Μάσκα

Θυμίζουμε πως η χρήση προστατευτικής μάσκας πάνω στη μοτοσυκλέτα δεν είναι υποχρεωτική, καθώς οι επιβαίνοντες είναι υποχρεωμένοι να φορούν προστατευτικό κράνος. Μόλις ξεκαβαλήσουμε βέβαια η μασκούλα μπαίνει αυτομάτως, αλλιώς πρόστιμο... .

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Θα απαγορευτεί η κυκλοφορία μεταχειρισμένων ανταλλακτικών μοτοσυκλέτας στην Ε.Ε.; Εδώ και 23 χρόνια, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θέσει κανόνες για την ανακύκλωση των Οχημάτων στο Τέλος του Κύκλου Ζωής τους (OTKZ), εξαιρώντας όμως από αυτό τις μοτοσυκλέτες. Η E.E. ετοιμάζεται να αναθεωρήσει το πλαίσιο αυτό, κι αν προσθέσει και τις μοτοσυκλέτες, αυτό μπορεί να σημάνει το τέλος της κυκλοφορίας μεταχειρισμένων ανταλλακτικών. Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Από το 1997 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θέσει το θεσμικό πλαίσιο για την αποσυναρμολόγηση και ανακύκλωση των ΟΤΚΖ με περιβαλλοντικά φιλικό τρόπο, που ορίζει σαφείς και ποσοτικοποιημένους στόχους για την επαναχρησιμοποίηση, ανακύκλωση και ανάκτηση υλικών. Επιπλέον υποχρεώνει τους κατασκευαστές οχημάτων να λαμβάνουν υπόψη, στον σχεδιασμό νέων οχημάτων, τη δυνατότητα ανακύκλωσης τους, όταν φτάσουν στο τέλος του κύκλου της ζωής τους, ενώ απαγορεύει και τη χρήση επικίνδυνων ουσιών όπως τα βαρέα μέταλλα, δηλαδή το κάδμιο, ο μόλυβδος, ο υδράργυρος και το εξασθενές χρώμιο...

ΝΕΟ ΑΤΟΚΟ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΟ

ΑΠΟ 30% ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ ΚΑΙ ΕΩΣ 36 ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ Κάνε το όνειρό σου πραγματικότητα αποκτώντας την αγαπημένη σου Triumph με την πιο συμφέρουσα, πραγματικά άτοκη χρηματοδότηση της αγοράς. Ενημερώσου σήμερα σε ένα εξουσιοδοτημένο κατάστημα Triumph. www.triumphmotorcycles.gr

TEST Skyteam SkyBongo 125

Κίτρινο επετειακό γοριλάκι Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτό: Τάκης Μανιάτης Συνεργάστηκε: Κώστας Γκαζής

Έχοντας συμπληρώσει 20 χρόνια από την ίδρυσή της η κινεζική Skyteam παρουσίασε φέτος δύο νέα επετειακά μοντέλα, τα SkyMini και Skybongo, αρκετά πιστά αντίγραφα των θρυλικών Honda Monkey και Gorilla αντιστοίχως και αμφότερα βασισμένα στον ίδιο τετράχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 125 cc . Και, όταν λέμε πιστά αντίγραφα, αυτό περιλαμβάνει και το μέγεθός τους, καθώς μιλάμε για δύο μικρά μοτοσυκλετάκια με τις διαστάσεις που είχε αρχικά το πρωτότυπο σχέδιο της Honda – σε αντίθεση με το σύγχρονο Monkey 125 που είναι πια σαφώς μεγαλύτερο σε κορμοστασιά.

BIKEIT!

TEST Skyteam SkyBongo 125

Συγκίνηση

Το SkyBongo 125 που δοκιμάζουμε σήμερα είναι το ανάλογο του Gorilla, δηλαδή πρόκειται εν πολλοίς για το ίδιο ακριβώς πακέτο με το SkyMini, αλλά με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 8.5 λίτρων, αντί των 4.5 που έχει ο κλώνος του Monkey. Κατά τα λοιπά το μοτοσυκλετάκι διαθέτει τον απολύτως βασικό εξοπλισμό, δηλαδή δισκόφρενα μπρος-πίσω με σύστημα συνδυασμένης πέδησης, τροχούς 10 ιντσών και φυσικά το σπαστό τιμόνι που κάποτε προτάθηκε ως μια απλή και πρακτική λύση για φόρτωμα και αποκήθευση της μηχανής. Ο αερόψυκτος διβάλβιδος κινητήρας του, με τον κύλινδρο οριζόντιο σε “παπίσια” λογική, αποδίδει 7.8 hp μέσω τετρατάχυτου κιβωτίου, δηλαδή αποδίδει αρκετά κάτω από το νόμιμο ταβάνι της κατηγορίας Α1 (15 hp). Σημειώνουμε ακόμη μια λιτή στρογγυλή οθονούλα LCD πάνω στο καβούκι του προβολέα που δείχνει ταχύτητα, τον ένα και μοναδικό χιλιομετρητή και σχέση στο κιβώτιο. Το ταξίδι στο παρελθόν δεν περιορίζεται μόνο στη σχεδίαση, αφού δεν σας κρύβω πως συγκινήθηκα την πρώτη φορά που άρχισε ο “βήχας” του κινητήρα που μένει από καύσιμο, ζητώντας μου να γυρίσω

Η αξία του ως μοτοσυκλέτα είναι ξεκάθαρη, πρόκειται για ένα εξαιρετικό καθημερινό 125άρι BIKEIT!

TEST Skyteam SkyBongo 125

το χειροκίνητο ρουμπινέτο κάτω αριστερά από το ντεπόζιτο. Πόσα χρόνια είχα να κάνω αυτήν την κίνηση... Και ακόμη δεν είχα χρησιμοποιήσει τη μανιβέλα. Κάποια φτηνά περιφερειακά όπως οι μανέτες και οι καθρέπτες του, απλώς παύουν να σε απασχολούν από τη στιγμή που ακούς την τιμή του SkyBongo: €1,690.

Γλέντια

Την προηγούμενη φορά που είχα ξανακαβαλήσει ένα μικροσκοπικό ρετρό αντίγραφο από τη Skyteam ήταν αρκετά χρόνια πίσω, γύρω στο 2014 για λογαριασμό άλλου περιοδικού. Τότε ήταν το Dax 125 και ομολογώ πως τη θυμάμαι χαρακτηριστικότατα εκείνη τη δοκιμή, όχι απαραιτήτως με τη γλυκειά θαλπωρή μιας μοτοσυκλέτας που τόσο μου έλειψε. Έκτοτε άλλαξαν πολλά, πρωτίστως η αντιπροσώπευση της Skyteam που έχει πλέον περάσει στην ΤΕΟΜΟΤΟ – όπως λέμε Kawasaki – αλλά και η εταιρεία η ίδια, που φαίνεται πως έμαθε πολλά στα χρόνια που μεσολάβησαν. Από τα πρώτα μέτρα ήταν σαφές πως οι περίπου αναρτήσεις και τα φτωχά φρένα του Dax (του τότε) ανήκουν στο παρελθόν, δίνοντας τη θέση τους σε ένα σύνολο που αν μη τι άλλο το αισθάνεσαι συμπαγές και συμπεριφέρεται αναλόγως. Το πρώτο βέβαια που με απασχόλησε ήταν το πώς θα χωρέσω πάνω του, αλλά αυτό ίσχυε μόνο όσο ήμουν δίπλα του. Μόλις βολεύτηκα στη σέλα του όλα έγιναν αρκετά πιο φυσιολογικά, περισσότερο απ’ όσο περίμενα για ένα τόσο μικρό μοτοσυκλετάκι. Το ύψος σέλας στα 770 mm είναι λογικότατο και συγκρίσιμο με κανονικού μεγέθους μοτοσυκλέτες. Το ακριβώς αντίθετο θα έλεγα για το μεταξόνιο των 970 mm. Η γεωμετρία του SkyBongo 125 καθορίζει και τον χαρακτήρα του, ο οποίος εν προκειμένω

BIKEIT!

TEST Skyteam SkyBongo 125

Το σημείο αιχμής του νέου SkyBongo 125 είναι δίχως άλλο τη τιμή των €1,690. Σε αυτή αγοράζεις καινούργιο τον μοναδικό “μπόμπο” που προσφέρεται σήμερα στην αγορά στις αυθεντικές διαστάσεις είναι άκρως παιχνιδιάρικος. Με τόσο μικρό μεταξόνιο και βάρος μόλις 81 κιλά, οι σκάρτοι 8 ίπποι του φαίνονται διπλάσιοι και η επιτάχυνση πάνω στις 10άρες ρόδες με τα χοντρά λάστιχα φαντάζει πολύ πιο γρήγορη απ’ όσο πραγματικά είναι. Η όλη αυτή αίσθηση δένει άψογα με τον δυνατό, στακάτο ήχο από την κοντούλα και λιτή εξάτμισή του για ένα αποτέλεσμα απλά ξεσηκωτικό. Η τελική του ταχύτητα φτάνει στα 90 km/h μα θέλει υπομονή, ωστόσο τα 80 είναι πιο εύκολα και εφικτά σχεδόν παντού. Ο υποτετράγωνος κινητήρας του προσφέρει ψωμωμένη επιτάχυνση στις ταχύτητες πόλης και το SkyBongo αποδεικνύεται μανούλα στο να επιτίθεται στην κίνηση και να περνά από μέρη που ελάχιστα οχήματα μπορούν. Σε κάθε άνοιγμα του δρόμου η δύναμη του επαρκεί για καλές εκκινήσεις και φτάνει αρκετά γρήγορα ως τα 60-70 km/h. Χώρια που με αυτό το κίτρινο χρώμα είσαι το επίκεντρο του ενδιαφέροντος σε κάθε φανάρι και κάθε στάση. Δεν ήταν λίγοι αυτοί που με συνεχάρηκαν για την αναπαλαίωση που έκανα... Στη φευγαλέα ματιά εύκολα σε ξεγελά.

Άλματα

Εχθρός του μεγάλος, όπως εύκολα φαντάζεται κανείς, είναι οι λακκούβες. Όσο μεγαλύτερες, τόσο χειρότερα. Είναι μοιραίο επακόλουθο των τόσο μικρών

BIKEIT!

TEST Skyteam SkyBongo 125

τροχών, αλλά οφείλω να εξάρω τον τρόπο με τον οποίο το SkyBongo ανταπεξέρχεται. Ακόμη και σε κακοτεχνίες που χωρούν ολάκερο το μηχανάκι μέσα, αυτό περνά με συνέπεια και όλα λειτουργούν σωστά. Το “σωστά” ας το φιλτράρουμε με κάποια εγγενή χαρακτηριστικά της γεωμετρίας του, όπως το μικρό μεταξόνιο και τις κοντές διαδρομές των αναρτήσεων – η Skyteam δεν δίνει νούμερα, αλλά το ποιόν τους είναι μάλλον εμφανές και η λειτουργία τους συνάδει με αυτή τη διαπίστωση. Όταν τερματίσει απότομα το πιρούνι σε μια λακκούβα ή σαμαράκι, το SkyBongo τινάζεται στιγμιαία και για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου έχεις την ψευδαίσθηση πως κάνεις άλμα ΜΧ με το τιμόνι κομμένο στο πλάι. Πριν όμως αρχίσεις τα seat grab και heart attack, η επιστροφή στην πραγματικότητα σου προτείνει να προσπαθήσεις να αποφύγεις την επόμενη μεγάλη λακκούβα – ή τουλάχιστον να μην της ορμήξεις με καρυδωμένο γκάζι. Τα χοντρά (βλέπε ψηλού προφίλ) λάστιχα συνεισφέρουν και στην ανάρτηση, προσφέροντας έναν επιπλέον βαθμό απορρόφησης των ανωμαλιών και συμμετέχοντας στη θετική εικόνα που βγάζει το μικρό μοτοσυκλετάκι σε ανωμαλίες του δρόμου που, βάσει μεζούρας, θα έπρεπε

Δεν καίει τίποτα, πάει παντού, όλα δουλεύουν σωστά πάνω του, η ενεργητική του ασφάλεια δεν έχει κανένα ψεγάδι

BIKEIT!

TEST Skyteam SkyBongo 125

να το πανικοβάλουν. Με τις 10άρες ζάντες και το πολύ κοντό μεταξόνιο το SkyBongo κάνει τη Vespa να φαντάζει δυσκίνητη, καθώς κόβει ακαριαία με το τιμόνι και μπορείς να αποφύγεις εμπόδια μέσα σε ελάχιστη απόσταση. Τα φρένα του λειτουργούν επίσης εξαιρετικά και είναι άκρως αποτελεσματικά, ενώ και το συνδυασμένο σύστημα λειτούργησε σωστά όταν πιέστηκε στα όριά του, βγάζοντας μπλοκάρισμα πρώτα στον πίσω τροχό, χωρίς ποτέ να με ανησυχήσει.

Γλυκειά θαλπωρή

Το σημείο αιχμής του νέου SkyBongo 125 είναι δίχως άλλο τη τιμή των €1,690. Σε αυτή αγοράζεις καινούργιο τον μοναδικό “μπόμπο” που προσφέρεται σήμερα στην αγορά στις αυθεντικές διαστάσεις – τουλάχιστον απ’ όσα διατίθενται στην Ελλάδα. Η αξία του ως μοτοσυκλέτα είναι ξεκάθαρη, πρόκειται για ένα εξαιρετικό καθημερινό 125άρι, συμβατό με διπλώματα Α1 και υπέροχα πρακτικό για τις ανάγκες της πόλης. Δίχως την παραμικρή υπερβολή, τις μέρες που πέρασα μαζί του δεν θα τις ξεχάσω εύκολα, γιατί απλά είχε τόση πολλή πλάκα σε κάθε διαδρομή που στο τέλος δημιουργούσα αφορμές για βόλτες. Δεν καίει τίποτα, πάει παντού, όλα δουλεύουν σωστά πάνω του, η ενεργητική του ασφάλεια δεν έχει κανένα ψεγάδι και στο μάτι είναι απολαυστικό. Και, με την τιμή που το συνοδεύει, μπορεί κάλλιστα να αποτελέσει μια ιδανική παλέτα για να το περιποιηθείς όπως θες, με μανετούλες, καθρεπτάκια, εξατμισάκια και ό,τι άλλο κάνεις κέφι, χωρίς να πρέπει να αποχωριστείς το ένα σου νεφρό ή να δεσμεύσεις πολλά χρήματα σε μια μηχανή που, κακά τα ψέματα, δεν μπορεί να σε πάει και πολύ μακριά από την πόλη...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Husqvarna Svartpilen 401

Παιδική χαρά ενηλίκων Κείµενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Μεσαίου κυβισμού νεο-ρετρό scrambler, γαλαζοαίματης καταγωγής από αυστριακό δουκάτο, με έφεση στη διασκέδαση. Χρειάζεται κάτι άλλο; Η νέα ζωή της Husqvarna εντός του ομίλου Pierer Industrie AG έφερε μια φρέσκια πνοή στην πολύπαθη, κάποτε Σουηδική εταιρεία. Με σταθερή παροχή τεχνολογίας από την ΚΤΜ, οι μοτοσυκλέτες της Husqvarna απλώς έπρεπε να βρουν τον δικό τους ζωτικό χώρο, κάτι πιο εύκολο να το λες παρά να το κάνεις.

BIKEIT!

TEST Husqvarna Svartpilen 401

Στα off-road μοντέλα οι διαφορές των δύο εταιρειών περιορίζονται στην εμφάνιση, άντε και στο μοχλικό της πίσω ανάρτησης των Husky που στα ανάλογα ΚΤΜ δίνει τη θέση του στο PDS της WP, ωστόσο στην περίπτωση των μοτοσυκλετών δρόμου έχουμε μια πολύ πιο ξεκάθαρη διαφοροποίηση. Τα δύο βέλη της Husqvarna, λευκό (Vitpilen) και μαύρο (Svartpilen), αποτελούν alter ego του 390 Duke, αφήνοντας τη σύγχρονη εμφάνιση στον Δούκα καθώς ντύνονται με ρετρό φορεσιές που τη μια κινούνται σε λευκούς café racer δρόμους, την άλλη σε μαύρα scrambler μονοπάτια.

Μαύρο Βέλος 401

Για το 2020 το Svartpilen 401 έχει μια βασική αλλαγή: το υποπλαίσιο μάκρυνε κατά 40 mm για να προσφέρει πλέον μια πιο ευρύχωρη θέση στον συνεπιβάτη. Κατά τα λοιπά το Μαύρο Βέλος, ελληνιστί για το Svartpilen, δεν έχει αλλάξει ιδιαίτερα από το 2018 που βρίσκεται ανάμεσά μας. Η σχεδίασή του προσπαθεί να διατηρήσει μια ισορροπία ανάμεσα στο κλασικό και το σύγχρονο στοιχείο. Το

Αυτοί οι μεσαίοι κυβισμοί έχουν αρχίσει να γίνονται γοητευτικοί και για πιο έμπειρους αναβάτες που ξέρουν τι ζητούν BIKEIT!

TEST Husqvarna Svartpilen 401

πρώτο είναι αυτό που παρατηρεί κανείς με μια ματιά, το δεύτερο αναδύεται από τα επιμέρους στοιχεία της μοτοσυκλέτας όσο το μάτι εμβαθύνει στις λεπτομέρειες. Μοιράζεται μια πανομοιότυπη βάση με το 390 Duke σε όλα τα δομικά του στοιχεία: πλαίσιο, κινητήρας, γρανάζωμα, αναρτήσεις, φρένα, όλα είναι σχεδόν ίδια ανάμεσα στις δύο (τρεις με το Vitpilen) μοτοσυκλέτες. Η θέση οδήγησης έχει τον ίδιο σπορ χαρακτήρα, με τα πόδια λίγο προς τα πίσω φορτίζοντας τα χέρια στο τιμόνι, αλλά και αρκετά χαμηλά ώστε να βάζει τα γόνατα σε ανοικτή, ξεκούραστη γωνία – ακόμη και για αναβάτες άνω του 1.80, όσο κι αν δείχνουν μεγαλόσωμοι για το 400άρι Husky ως ο υπογράφων. Μια διαφορά ανάμεσα στις υλοποιήσεις των ΚΤΜ και Husqvarna εντοπίζεται στα όργανα, όπου η έγχρωμη οθόνη του Duke δίνει εδώ τη θέση της σε μια στρογγυλή LCD που δείχνει όμορφη και ταιριαστή μεν, λίγο πιο φτωχή δε – παρότι το Svartpilen κοστίζει κατιτίς παραπάνω.

Στοχευμένος εξοπλισμός

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 373 cc είναι ένα σπουδαίο ατού γι’ αυτή τη φαμίλια μοτοσυκλετών. Δυνατός, ροπάτος, γεμάτος παντού, εύστροφος και οικονομικός, έχει ήδη αρκετά χρόνια στο κουρμπέτι για να μιλάμε και για αξιοπιστία με τεκμήρια. Χαρίζει στο Svartpilen 401 πεντανόστιμη επιτάχυνση σε οποιαδήποτε συνθήκη, είτε από στάση ή ως ρεπρίζ, με γραμμική απόδοση σε όλο του το εύρος λειτουργίας. Στις δε μεσαίες του δεν είναι απλά δυνατό, μα συναρπαστικό. Αρκεί για μια τελική ταχύτητα της τάξης των 180 km/h, ωστόσο ο πιο απολαυστικός του χώρος είναι στην περιοχή ως τα 140 km/h, κάτι απολύτως λογικό κι αναμενόμενο για μια μονοκύλινδρη μονάδα, όσο υπερτετράγωνη κι αν είναι. Και όλα αυτά καταφέρνοντας μια κατανάλωση που δύσκολα ξεπερνά τα 4-4.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, επίσης μια

BIKEIT!

TEST Husqvarna Svartpilen 401

Όπως και να το δείς, το χαμόγελο που ζωγραφίζει το Husqvarna Svartpilen 401 κάθε φορά που το καβαλάς είναι πολύ πραγματικό και πέρα για πέρα αντικειμενικό αξιέπαινη επίδοση. Ένα στοιχείο που μου άρεσε πολύ στο Svartpilen είναι οι στοχευμένες επιλογές στον εξοπλισμό του. Δεν διαθέτει συνδεσιμότητα, ούτε 17 χαρτογραφήσεις και traction control, αλλά έχει στο στάνταρ πακέτο τον μονόδρομο συμπλέκτη PASC, ένα ιδιαίτερα εύχρηστο και αποτελεσματικό quick shifter δύο δρόμων (ανέβασμα και κατέβασμα σχέσης) και φυσικά το εξαιρετικό ABS 9.1MP της Bosch. Για κερασάκι, όπως στα Duke έτσι και εδώ η Supermoto mode απενεργοποιεί το ABS στον πίσω τροχό ώστε να μπορεί κανείς να βάλει το πίσω φρένο στο ρεπερτόριο του παιχνιδιού. Κοινώς, η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη πρωτίστως για δυναμική απόλαυση.

Παιχνιδιάρης

Ψάξτε να βρείτε σε αυτήν την κατηγορία ρυθμιζόμενο μπροστινό. Δύσκολο ε; Όχι για τις ΚΤΜ/Husqvarna που προικίζουν τα 400άρια τους με ένα WP Apex. Μάλιστα οι ρυθμίσεις δεν είναι απλά για να λέμε ότι τις έχουμε, καθώς το 43άρι πιρούνι ακούει κάθε κλικ και είναι πολύ πρακτικό με τα εύκολα ρυθμιστήρια που τα δουλεύεις με τα γάντια, χωρίς εργαλεία. Απλά σταματάς στην άκρη του δρόμου και κουρδίζεις, αριστερό καλάμι η συμπίεση, δεξί η επαναφορά, πιο εύκολο δεν γίνεται. Η ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα της BYBRE (BY BREmbo δηλαδή) είναι άριστη

BIKEIT!

TEST Husqvarna Svartpilen 401

στη δουλειά της και δεν δείχνει σημάδια αδυναμίας ούτε στα πολλά. Με πλάτη το ηλεκτρονικό μαξιλαράκι της Bosch, υποστηρίζει ολόψυχα το παιχνίδι. Πάνω απ’ όλα όμως, ο μεγάλος πρωταγωνιστής είναι το ατσάλινο χωροδικτύωμα που προσφέρει το ουδέτερο ζύγισμά του και την σοφή ισορροπία στην ακαμψία για ένα αποτέλεσμα που βγάζει φιλικότητα και αίσθηση ασφάλειας με το καλημέρα. Αυτό είναι κάτι που εκτίμησα δεόντως στο Svartpilen 401, μαζί με τις χορταστικές του μεσαίες: το πόσο άνετα αισθάνθηκα πάνω του από την πρώτη φορά που το καβάλησα, σε πόσο λίγο χρόνο ένιωθα άνετα για να ανεβάσω ρυθμό. Η μοτοσυκλέτα ακολουθεί τη βουλή σου, όπως και να έχεις ξυπνήσει το πρωί. Θες ράθυμη διεκπεραίωση ως τη δουλειά χωρίς βαβούρες; Κανένα πρόβλημα, το Svartpilen θέτει στη διάθεσή σου έναν γραμμικότατο μονοκύλινδρο που τσουλάει μια χαρά χωρίς ποτέ να χρειαστεί να περάσει τις χαμημολεσαίες, ενόσω ξεκουράζεις τον αριστερό καρπό ξεχνώντας τον συμπλέκτη και αλλάζοντας σχέσεις χωρίς καν να κλείσεις το γκάζι. Είδες άγρια όνειρα και ξύπνησες με λύσσα για στροφιλίκια; Και πάλι το Husky είναι έτοιμο και πρόθυμο για να παίξεις όσο κάνεις κέφι, φέρνοντας εύκολα το

Όπως και να το δείς, το χαμόγελο που ζωγραφίζει το Husqvarna Svartpilen 401 κάθε φορά που το καβαλάς είναι πολύ πραγματικό και πέρα για πέρα αντικειμενικό

BIKEIT!

TEST Husqvarna Svartpilen 401

πιρούνι στα μέτρα σου και εκμεταλλευόμενος τη σταθερότητα του Svartpilen, την ουδέτερη συμπεριφορά που δεν φέρνει αντιρρήσεις (υπο- ή υπερστροφής) στις εντολές, δημιουργώντας παρέα με τις σωστές αναρτήσεις εκείνο το αίσθημα οικειότητας και εμπιστοσύνης που κάνει τη διαφορά.

Τακούνια και στούμπια

Υπάρχουν γκρίνιες; Ελάχιστες. Θα μπορούσε λ.χ. να έχει λίγο πλουσιότερο αφρώδες στη σέλα η οποία για τον αναβάτη μοιάζει πολύ λεπτή. Ένας βαρύς ενήλικας από την πρώτη στιγμή νιώθει τη σκληρή βάση της σέλας από κάτω, γεγονός που φέρνει την κούραση πιο κοντά. Ένα άλλο σημείο της μοτοσυκλέτας που θα άλλαζα στην πρώτη ευκαιρία είναι τα λάστιχα. Στο ελαφρύ κορμί του Svartpilen 401 και με το πιρούνι να περνά άφθονη πληροφορία στα χέρια, ένιωθα τα τακούνια των Pirelli διαρκώς ως μικρό κραδασμό. Αν ήταν δικό μου, στην πρώτη αλλαγή θα πήγαινα για κάτι πιο ασφάλτινο που νομίζω πως θα έκανε πολύ πιο “βουτυρένιες” τις καθημερινές διαδρομές μου. Μην με παρεξηγήσετε, από πλευράς κρατήματος και συμπεριφοράς τα Scorpion Rally STR είναι εξαιρετικά και έχουν πολλάκις γεννήσει κολακευτικά σχόλια σε πολλές μοτοσυκλέτες. Αν κάνουν για στροφιλίκια με μεγάλες Adventure σιγά μη μασήσουν εδώ, στο Svartpilen η οδηγική τους διαγωγή παραμένει κοσμιοτάτη σε κάθε περίπτωση. Απλά δεν βλέπω άλλο νόημα πέραν της εμφάνισής τους, η οποία οφείλω να παραδεχτώ πως δένει αρμονικά με τη μοτοσυκλέτα....

Διαβάστε περισσότερα!

S

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

373 cc

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555 44 hp 15 2 k g WP APEX Suspension

Go Ride.

Everything else can wait.

Ειναι εκπληξη ποσα μπορουν να γινουν οταν ο χρονος πιεζει. Το μονο που χρειαζεται ειναι μια συντομη επανεκκινηση. Βγες μια βολτα με το νεο Svartpilen - ολα τα αλλα θα ειναι εκει περιμενοντας την επιστροφη σου.

v a

r

t p i l e

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

n

401

husqvarna-motorcycles.co

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

Μ

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

2

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Aprilia RS660

Ζήτημα ισορροπίας Του: Nick Enghardt Φωτό: Milagro

Το παραδέχομαι. Μια καλογυμνασμένη γυμνή μοτοσυκλέτα έχει πάντα τη γοητεία της, ιδιαίτερα με τις τρέλες των 200+ ίππων από τους superbike κινητήρες τους. Όμως γιατί πρέπει πάντα να περιστρέφονται όλα γύρω από την ιπποδύναμη, τη μονίμως περισσότερη ιπποδύναμη; Το ίδιο σκέφτηκε η Aprilia και ιδού το RS660. Πριν καν αρχίσουμε να οδηγούμε, να το πρώτο πρόβλημα. Σε κατάσταση πλήρους απελπισίας οι άνθρωποι της Aprilia παρακαλούσαν τους δημοσιογράφους να οδηγήσουν το απόγευμα, αμέσως μετά την άφιξή τους. Η πρόγνωση του καιρού για τις ώρες που είχαν προγραμματιστεί οι οδηγικές δοκιμές δεν ήταν αισιόδοξη, με διαρκή βροχή και θερμοκρασίες κάτω των 10 βαθμών καμιά μοτοσυκλέτα δεν βγάζει τον καλύτερο εαυτό της. Λες και ήταν απαραίτητο να μας παρακαλέσουν να οδηγήσουμε νωρίτερα, ενώ εμείς δεν βλέπαμε την ώρα. Αλλάξαμε ρούχα επί τόπου, στο λόμπι του ξενοδοχείου. Πού έχετε τις μοτοσυκλέτες είπαμε;

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Aprilia RS660

Καθρέφτη, καθρεφτάκι μου

Βάλε τις στη σειρά, καθρέφτη-καθρέφτη, και γίνεται άμεσα εμφανές πως κάθε διαφορετικός χρωματισμός λες και δημιουργεί διαφορετικό χαρακτήρα. Το κάπως πιο ξεχωριστό Acid Gold (χρυσό) πιθανότατα δεν είναι για τον καθένα, αλλά με την πρώτη ματιά είμαι βέβαιος πως κάποιοι θα το αγαπήσουν. Το Apex Black (μαύρο) είναι πραγματικά ένα χρώμα Aprilia, έχει κάτι το σπορ και επιθετικό πάνω του χωρίς υπερβολές. Το δε κόκκινο Lava Red είναι το προσωπικό μου αγαπημένο, η ευθεία αναφορά στα χρώματα του Loris Reggiani του παρελθόντος. Παρεμπιπτόντως, τις ήθελα όλες με το κάλυμμα που πραγματικά ολοκληρώνει την ουρά της μοτοσυκλέτας. Κρίμα που πωλείται ως έξτρα, απλά ζητήστε το εξαρχής στην παραγγελία.

Είναι θέμα ισορροπίας

Ένα άλλο στοιχείο που ξεπηδά στο βλέμμα είναι η απουσία γυαλισμένου πλαισίου, που εδώ είναι περασμένο με μια ασημί-γκρι βαφή. Δείχνει ανθεκτικό και στιβαρό, όχι όμως απαραίτητα και εξίσου όμορφο. Η προσέγγιση της Aprilia ήταν στην ανθεκτικότητα, καθώς το όμορφο στο μάτι γυάλισμα είναι πιο δύσκολο

Οι πραγματικές σπορ μοτοσυκλέτες έχουν ξεπεράσει κατά πολύ τον δρόμο, το κατώφλι τους έχει γίνει υπερβολικά ψηλό. Αυτό ακριβώς είναι που πέτυχε διάνα η Aprilia με το RS660: δεν έχει κατώφλι.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Aprilia RS660

να διατηρηθεί στην πάροδο του χρόνου, είναι και πιο ακριβό στην παραγωγή. Η Aprilia έκανε έναν συμβιβασμό στη ζήτημα αυτό, κάτι που αντανακλά στα πάντα γύρω από το RS660. Είναι θέμα ισορροπίας, το κυνήγι της οποίας απαιτεί κάμποση προσπάθεια. Κάθε επιλογή εξετάζεται και ζυγίζεται ως προς τον λόγο αξίας-κόστους. Ως αποτέλεσμα το RS660 δεν φορά τις πιο χοντρές δαγκάνες της Brembo και οι αναρτήσεις του δεν προέρχονται από τα πιο ψηλά ράφια της αγοράς. Υπό τη λογική της ισορροπίας, αν η Aprilia είχε τοποθετήσει τις νέες Stylema θα ήταν απλά ανοησία. Δεν έχουν να επιβραδύνουν παρά 183 γεμάτα κιλά συν τον αναβάτη, κάτι που αυτές οι απλές ακτινικές τετραπίστονες Brembo κάνουν μια χαρά. Για την ακρίβεια, το αρχικό τους δάγκωμα είναι πιο επιθετικό απ’ όσο περιμένει κανείς και συνολικά η απόδοσή τους δεν αφήνει κανένα περιθώριο για παράπονα. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την ίδια σχολή σκέψης. Δεν είναι ένα τούμπανο σύστημα από τα GP, είναι απλές και αποτελεσματικές. Η Kayaba είναι υπεύθυνη για το μπροστινό σύστημα και η Sachs για το αμορτισέρ πίσω. Η χρυσή ανοδίωση στα μπροστινά καλάμια προσδίδει μια αύρα πολυτέλειας, ενώ η επιλογή του μαύρου σώματος για το αμορτισέρ και η έδραση χωρίς μοχλικό εξυπηρετούν τη μείωση κόστους. Παρόλα αυτά, αμφότερες οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες. Η επιλογή αναρτήσεων στο RS660 υπογραμμίζει τη μεγάλη διαφορά που χωρίζει την καλή αναλογία αξίας/κόστους από το φτηνό. Η τελευταία αυτή λέξη δεν υπάρχει πουθενά στο λεξικό του RS660 και, πρωτίστως, στην αίσθηση που αποπνέει.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Aprilia RS660

Όσον αφορά στην οδηγική εμπειρία, είναι εξίσου φιλικό για όλους. Με 100 ίππους δεν πρόκειται να σε πάρει και σε σηκώσει Street sport

Η εκκίνηση του κρύου κινητήρα των 659 cc αποκαλύπτει έναν ήχο αναπάντεχα σκοτεινό για μεσαίου κυβισμού δικύλινδρο από τη χαμηλά τοποθετημένη εξάτμιση. Όταν ζεσταθεί ο κινητήρας η εκκίνηση είναι λίγο πιο δύσκολη καμιά φορά, μα αυτό είναι αναμενόμενο. Ο μικρός δικύλινδρος δουλεύει με σχέση συμπίεσης 13.5:1, απόδειξη των σπορ προθέσεων της Aprilia. Μπορεί να το παρουσιάζει ως μια μοτοσυκλέτα της οποίας το φυσικό περιβάλλον είναι ο δρόμος, μα το RS660 μπορεί σίγουρα να κάνει και σπορ. Street sport, είναι η νέα έκφραση του 2021; Στην ουσία αυτό που έκαναν είναι να πάρουν την κινητήρια μονάδα από το RSV4 1100 και να αφαιρέσουν τους δύο πίσω κυλίνδρους του V4. Η διαδρομή των εμβόλων μεγάλωσε και η χωρητικότητα ανέβηκε στα 659 cc. Χάρη στον στρόφαλο 270 μοιρών ο ήχος του RS660 θυμίζει λίγο αυτόν του μεγάλου αδελφού. Προσφέρει επίσης την ίδια απόδοση ισχύος που θυμίζει καλπασμό καθώς το μοτέρ παίρνει μιαν ανάσα αφότου έχει αναφλέξει ταυτόχρονα και τους δύο κυλίνδρους, πριν εξαπολύσει νέα διπλή επίθεση στην

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Aprilia RS660 Ο ανταγωνισμός μπορεί να διδαχθεί από το Aprilia RS660, καθώς ανήκει σε ένα νέο κομμάτι της αγοράς που θα αναπτυχθεί γρήγορα

αλυσίδα μετάδοσης – big bang λοιπόν. Το πίσω λάστιχο έχει λιγότερη ισχύ να το ταλαιπωρεί, ενώ οι κραδασμοί είναι σχεδόν εξαφανισμένοι. Φαίνεται πως η Aprilia έχει ρίξει κάμποση δουλειά εδώ και το αποτέλεσμα είναι αποκαλυπτικό μόλις ανοίξεις το γκάζι.

Ανάμεσα σε supersport και sport touring

Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας ακούγεται σκοτεινός και βαρύς χαμηλά και, με το που αφήνεις τον συμπλέκτη, έχεις κάμποση ροπή στη διάθεσή σου. Ήταν ό,τι περίμενα, παρόλο που δύσκολα βρίσκεται ένα σημείο αναφοράς, ανταγωνισμός με τον οποίο να συγκριθεί άμεσα το RS660 – αν και εταιρείες όπως οι Honda, Kawasaki και Yamaha ενδεχομένως και να σκεφτούν διαφορετικά πλέον. Η ίδια η Aprilia λέει πως το RS660 τοποθετείται μεταξύ supersport και sport touring φιλοσοφίας. Στην παρουσίασή της χρησιμοποίησε το Kawasaki Ninja 650 ως παράδειγμα sports tourer και το Yamaha YZF-R6 ως supersport. Το RS660 αισθάνεται με όλο του κορμί πιο supersport από το Ninja 650 και προσφέρει σαφώς πιο γεμάτη απόδοση από χαμηλά ως προς το R6. Η Aprilia μας λέει πως το 80% της μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμο ήδη από τις 4,000 rpm και το 90% στις 6,250.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Aprilia RS660

Κάπου γύρω στις 6,500 rpm, δηλαδή περίπου στη μέση του εύρους του στροφόμετρου, ο ήχος ανεβαίνει μια οκτάβα πιο ψηλά. Ως εκεί η προωθητική ισχύς του κινητήρα μοιάζει κάπως ράθυμη, δεν βιάζεται και πολύ. Ίσως αυτό να προκύπτει από το γρανάζωμα που τείνει προς το μακρύ, μα όσο ανεβαίνουν οι στροφές τόσο πιο πρόθυμος είναι ο κινητήρας να εκτοξευτεί προς το όριο των 11,500 rpm.

To RS660 μπορεί και να γρυλίσει και να ουρλιάξει. Ξαφνικά αυτές οι μακριές σχέσεις βγάζουν νόημα, απλώνοντας το γκάζι στις μακριές τους καμπύλες. Θες παρόλα αυτά αλλαγή σχέσης; Το quickshifter είναι στη διάθεσή σου – και στο κατέβασμα φυσικά. Ακριβές και πανεύκολο. Αυτό το quickshifter στην πίστα είναι εξίσου διασκεδαστικό και χρήσιμο όπως και στον δρόμο. Η προσαρμογή του σε ανάποδο κιβώτιο είναι πανεύκολη και γίνεται αποκλειστικά με software, δεν χρειάζεται να αγγίξεις τίποτε άλλο. Τσεκάρεις τη σχετική επιλογή στο μενού επιλογών και παίρνεις μαζί δώρο περιοριστή ταχύτητας στα πιτς (pit limiter). Παρότι τα ηλεκτρονικά του RS660 βασίζονται στη σουίτα APRC του RSV4, το μικρό αδελφάκι έχει πραγματικά ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο. Από το cornering ABS και το ρυθμιζόμενο traction control ως τις riding modes και το wheelie control, όλα είναι στο χέρι σου. Η ρύθμιση φρένου κινητήρα επίσης, η οποία απουσιάζει από το RSV4.

Διαβάστε περισσότερα!

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε.

IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

TEST Yamaha YZF-R1M

Ακραία Sport Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης, Κ.Γ. Συνεργάστηκαν: Σωτήρης Μπεγνής, Κώστας Γιαννακόπουλος

Το YZF-R1M είναι ένα ακραίο sport όνειρο σε μπλε, μαύρο και carbon. Μια εξαιρετικά compact Superbike, με επίπεδο εξοπλισμού κορυφής, με ηλεκτρονικές αναρτήσεις και πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο, και με τη δυνατότητα να κερδίζει τίτλους σε Εθνικά και Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Ήμασταν τυχεροί να οδηγήσουμε τη μοτοσυκλέτα του 2020 στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών, μαζί με τον Πρωταθλητή Ελλάδος στα Superbike του 2019, Σωτήρη Μπεγνή, που αγωνίζεται με παρόμοια μοτοσυκλέτα.

BIKEIT!

TEST Yamaha YZF-R1M

Για το 2020, αμφότερα τα κορυφαία Superbikes της γκάμας της Yamaha, YZF-R1 και YZF-R1M, αναβαθμίστηκαν με ανανεωμένη εμφάνιση, βελτιωμένη αεροδυναμική, αλλά και εξελίξεις σε κινητήρα και ηλεκτρονικό πακέτο, με έξτρα βελτιώσεις αποκλειστικά για το YZF-R1M. Όλα τα μοντέλα της σειράς R είναι εμπνευσμένα από τη YZR-M1 και το ολοκαίνουργιο φέρινγκ της YZF-R1 του 2020 τονίζει τη στενή σύνδεση μεταξύ της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας Yamaha Μ1 από τον κόσμο του MotoGP και των Superbike παραγωγής του εργοστασίου. Η αεροδυναμική απόδοση αυξήθηκε περισσότερο από 5%, παρέχοντας σημαντική αύξηση των επιδόσεων στις υψηλές ταχύτητες. Επιπλέον, οι νέας σχεδίασης προβολείς LED και τα ανασχεδιασμένα φώτα θέσης LED τονίζουν ακόμη περισσότερο την επιθετική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Νέος είναι και ο αλουμινένιος αεραγωγός πίσω από το μπροστινό φέρινγκ, ο οποίος προσφέρει αυξημένη ακαμψία, ενώ το κάτω τμήμα του φέρινγκ που καλύπτει το σύστημα εξάτμισης είναι πλέον κατασκευασμένο από τιτάνιο!

Σχεδόν διακόσια άλογα στον τροχό, και όμως ο χειρισμός του γκαζιού δεν ήταν ποτέ πιο ασφαλής! Η οδήγηση πλέον θυμίζει αρκετά ηλεκτρονικό παιχνίδι BIKEIT!

TEST Yamaha YZF-R1M

Euro 5 κινητήρας με αρκετές αναβαθμίσεις Η απόλυτη ισχύς που ανακοινώνονταν στο προηγούμενο μοντέλο (197hp) παραμένει ίδια για το 2020 -για 201 γεμάτα κιλά-, όμως η Yamaha έχει πραγματοποιήσει αρκετές βελτιώσεις στο Euro 5 πλέον μηχανικό σύνολο με τον Crossplane (270° - 180° - 90° - 180°) στρόφαλο. Έτσι οι μηχανικοί της Yamaha βελτίωσαν ακόμη περισσότερο την απόδοση του κινητήρα στις υψηλές στροφές υιοθετώντας κοκοράκια τύπου “finger-follower” νέας σχεδίασης και νέα προφίλ εκκεντροφόρου που παρέχουν βελτιστοποιημένη ανύψωση βαλβίδων και πιο σταθερό άνοιγμα και κλείσιμό τους στις υψηλές στροφές, το οποίο με τη σειρά του εξασφαλίζει πιο ομαλή και αποδοτική λειτουργία του κινητήρα. Μία από τις πιο σημαντικές αλλαγές είναι η εισαγωγή νέας σχεδίασης, με ανασχεδιασμένη κυλινδροκεφαλή και μπεκ ψεκασμού. Αυτή έχει τοποθετηθεί σε διαφορετική θέση, που βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα. Οι πεταλούδες του γκαζιού μετακινήθηκαν πιο κοντά στους θαλάμους καύσης, προκειμένου να μειωθεί ο όγκος της εισαγωγής και να εξασφαλιστεί σταθερότητα στην καύση και καλύτερη απόδοση. Επίσης, τα νέα μπεκ ψεκασμού της Bosch τοποθετήθηκαν επάνω από τα σώματα των βαλβίδων γκαζιού διαμέτρου 45 χιλ. και όχι κάτω από αυτά. Αυτά τα νέα μπεκ ψεκασμού 10 οπών μεταφέρουν το καύσιμο πιο άμεσα στους θαλάμους καύσης και παρέχουν πιο ευρεία γωνία ψεκασμού 21,5 μοιρών, για ακόμη καλύτερη

BIKEIT!

TEST Yamaha YZF-R1M

Κάπως σαν μια ακραία απαιτητική παιδική χαρά, που απαιτεί όμως γυμνασμένους συμμετέχοντες, έτοιμους να λιώσουν στην πίστα καύση. Στις περαιτέρω αναβαθμίσεις περιλαμβάνονται ανασχεδιασμένο σύστημα εξάτμισης με συνολικά 4 καταλύτες -το ένα ζεύγος βρίσκεται μπροστά από το θάλαμο εξάτμισης και το άλλο ζεύγος πίσω από αυτόν- ενώ τόσο ο σιγαστήρας όσο και τα προστατευτικά θερμότητας του κινητήρα μειώνουν παράλληλα και τον θόρυβο. Για αυξημένη απόδοση του κινητήρα και μειωμένες απώλειες ισχύος, ο στρόφαλος του κινητήρα χρησιμοποιεί οπές λίπανσης μεγαλύτερης διαμέτρου σε συνδυασμό με έδρανα στήριξης στροφάλου μεγαλύτερης διαμέτρου. Η αντλία λαδιού διαθέτει μικρότερων διαστάσεων ρότορα κατά 10%. Στις αλλαγές περιλαμβάνονται πιο μεγάλες διαδρομές λαδιού στο συγκρότημα του στρόφαλου, για βελτιστοποίηση της πίεσης λαδιού, καθώς και ανασχεδιασμένα ακροφύσια στο σύστημα ψύξης του εμβόλου. Στις αλλαγές που έγιναν στο μοντέλο του 2020 περιλαμβάνονται επίσης, πιο φαρδύ γρανάζι της δεύτερης ταχύτητας για αυξημένη απόδοση του συστήματος

BIKEIT!

TEST Yamaha YZF-R1M

μετάδοσης, καθώς και παχύτερες πλάκες στην αλυσίδα τελικής μετάδοσης. Για βελτιωμένη ψύξη στις θυρίδες εξαγωγής τοποθετήθηκε ανασχεδιασμένη δίοδος για το ψυκτικό της κυλινδροκεφαλής. Το ηλεκτρονικό γκάζι YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) που ελέγχει τις βαλβίδες γκαζιού εξακολουθεί να υπάρχει στο μοντέλο του 2020. Για βελτιωμένη αίσθηση του γκαζιού και μειωμένο βάρος, η YZF-R1 διαθέτει ένα νέο σύστημα APSG (Accelerator Position Sensor Grip) με μαγνήτη και αισθητήρα που στέλνει σήματα στο YCC-T. Προκειμένου να διατηρηθεί η αίσθηση απόκρισης του συμβατικού περιστροφικού γκριπ, η νέα μονάδα APSG διαθέτει ελατήριο, προστατευτικό και γρανάζι που προσφέρουν μια φυσική και προοδευτική αίσθηση, με τις ρυθμίσεις να έχουν σχεδιαστεί για βελτιωμένα επίπεδα ελέγχου και καλύτερη αλληλεπίδραση μεταξύ αναβάτη και μοτοσυκλέτας. Στο μοντέλο του 2020 έχει τοποθετηθεί νέο υλικό στα τακάκια των φρένων, το οποίο είναι πιο ανθεκτικό σε μεγάλες τριβές και προσφέρει ακόμη πιο δυνατό φρενάρισμα. Ταυτόχρονα, νέα είναι και τα ελαστικά Bridgestone Battlax RS11.

Βελτιώσεις και στα ηλεκτρονικά Όσον αφορά στο ηλεκτρονικό οπλοστάσιο της μοτοσυκλέτας, πέρα από την IMU 6 αξόνων, για το 2020, η μοτοσυκλέτα της Yamaha έρχεται με δύο νέες εξελιγμένες τεχνολογίες ηλεκτρονικού ελέγχου.

BIKEIT!

TEST Yamaha YZF-R1M

Αυτές είναι το νέο σύστημα ελέγχου φρένων (BC) και ABS βέλτιστης κλίσης (Cornering ABS) και το νέο σύστημα διαχείρισης φρένου του κινητήρα (EBM). Το νέο σύστημα ελέγχου φρένων (BC) επιτρέπει στους αναβάτες να επιλέγουν μεταξύ των δύο λειτουργιών ABS (BC1 και BC2), αυτό που ταιριάζει καλύτερα με τις προσωπικές τους προτιμήσεις και τις οδηγικές συνθήκες. Η λειτουργία BC1 διαθέτει σταθερό επίπεδο ευαισθησίας ABS, ενώ η λειτουργία BC2 διαθέτει μεταβλητή ευαισθησία ABS (Cornering ABS) που εξαρτάται από τη γωνία κλίσης και τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Στη λειτουργία BC2, η ευαισθησία και η ταχύτητα παρέμβασης του ABS αυξάνονται καθώς μεγαλώνει η κλίση της μοτοσυκλέτας, προσφέροντας επιπλέον σιγουριά και έλεγχο στις στροφές. Τα δεδομένα που σχετίζονται με την ταχύτητα του μπροστινού και του πίσω τροχού καθώς και οι πληροφορίες από την αδρανειακή μονάδα μέτρησης (IMU), όπως η γωνία κλίσης και η επιτάχυνση της ολίσθησης, μεταδίδονται στο συγκρότημα της υδραυλικής μονάδας και στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του ABS, οι οποίες πραγματοποιούν υπολογισμούς σε πραγματικό χρόνο. Αυτές οι πληροφορίες, κατόπιν, δίνουν τη δυνατότητα στο

BIKEIT!

TEST Yamaha YZF-R1M

σύστημα ελέγχου φρένων να αποτρέψει το μπλοκάρισμα των τροχών, ρυθμίζοντας την υδραυλική πίεση στα συστήματα του μπροστινού και του πίσω φρένου. Μια νέα προσθήκη στην εντυπωσιακή γκάμα τεχνολογιών ηλεκτρονικού ελέγχου της YZF-R1 είναι το σύστημα διαχείρισης φρεναρίσματος του κινητήρα (EBM), ένα σύστημα που προσφέρει στους αναβάτες τη δυνατότητα να επιλέγουν ένα από τα τρία επίπεδα ισχύος φρεναρίσματος του κινητήρα (υψηλή - μεσαία - χαμηλή) ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και τις προσωπικές προτιμήσεις τους. Χρησιμοποιώντας δεδομένα από διάφορους αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένης της επιλεγμένης σχέσης μετάδοσης, των σ.α.λ. του κινητήρα, της θέσης του γκαζιού και της θέσης της βαλβίδας γκαζιού, η ECU προσαρμόζει το άνοιγμα του γκαζιού, το χρονισμό της ανάφλεξης και τον όγκο έγχυσης καυσίμου, προκειμένου να ελέγξει το επίπεδο φρεναρίσματος του κινητήρα. Η EBM1 παρέχει την υψηλότερη ισχύ φρεναρίσματος του κινητήρα, ενώ η EBM3 τη χαμηλότερη. Τροποποιημένο όμως για το 2020 είναι και το σύστημα ελέγχου εκκίνησης (LCS) προσφέροντας βέλτιστο έλεγχο κατά την εκκίνηση σε αγώνα. Για το 2020 η λειτουργία LCS1 έχει τροποποιηθεί, ώστε να ενεργοποιείται στις 9000 σ.α.λ. με άνοιγμα γκαζιού 41 μοιρών...

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ducati Scrambler 1100 Sport Pro

Τιτάνιο! Του: Thierry Sarasyn Φωτό: Jonathan Godin

Η οικογένεια Ducati Scrambler, με επτά μοντέλα και τρεις διαφορετικούς κυβισμούς, έχει κάτι για τον καθένα. Όσοι αναζητούν τον πατριάρχη θα τον βρουν στο 1100 Sport Pro.

Δυναστεία

Η Ducati δημιούργησε το Scrambler το 2015, ωστόσο το αυθεντικό μοντέλο – παλιά, τότε που τα ζώα ακόμη μιλούσαν – ήταν μια ελαφριά μοτοσυκλέτα που μπορούσε να οδηγηθεί τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Αυτή η μίξη δύο τύπων μοτοσυκλετών έδωσε και το όνομα στη μοτοσυκλέτα. Τώρα με το 1100 Sport Pro η Ducati απομακρύνεται λίγο από αυτήν την αρχική ιδέα. Εδώ έχουμε περισσότερο ένα roadster που κινείται σε λογική συγγενή με το Monster παρά μια μοτοσυκλέτα παντούς εδάφους. Από την άλλη, βέβαια, έχουμε τον πολύ οικείο αερο-ελαιόψυκτο desmo V2 και εμφάνιση που καθαρά εντάσσεται στην οικογένεια Scrambler. Σε κάθε περίπτωση, το 1100 είναι βαρύτερο μέλος της και με την έκδοση Sport η Ducati αποδεικνύει

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ducati Scrambler 1100 Sport Pro

πως, ακόμη και σε μια τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτα, δεν μπορεί να καταπιέσει το σπορ DNA της. Και να οι Öhlins αναρτήσεις μπροστά και πίσω, να και φαρδύ ίσιο τιμόνι. Σημειώνουμε επίσης διαφορετική σέλα και τροποποιημένη εξάτμιση. Το Fat Bar εξαρχής σε βάζει σε μια κάπως πιο επιθετική θέση οδήγησης και αν τη συνοδεύσεις με ανάλογη οδήγηση αμέσως αντιλαμβάνεσαι πως αυτές οι αναρτήσεις συνιστούν προστιθέμενη αξία. Μπορείς να τις κουρδίσεις κατά το γούστο σου, μα στους δρόμους των Αρδεννών – όπου η άσφαλτος δεν είναι πάντοτε η καλύτερη – η ανάρτηση έβγαλε το άψογο εαυτό της με τις βασικές ρυθμίσεις. Αν έχετε το περιθώριο για τα επιπλέον χρήματα, μη διστάσετε. Θέμα που μας φέρνει στο μεγαλύτερο μειονέκτημα του 1100 Sport Pro: είναι κάπως ακριβό. Βέβαια, το ίδιο ισχύει και για τους έτερους Ευρωπαίους ανταγωνιστές, BMW R nineT Scrambler, Triumph 1200 Scrambler XC. Αν το δεις έτσι δικαιολογείται το επιπλέον κόστος για το πιρούνι και το αμορτισέρ της Öhlins.

Γλυκά και δυναμικά

Από πλευράς κινητήρα αυτή η Sport έκδοση δεν διαφέρει σε τίποτα από το στάνταρ Scrambler 1100

Το σύνολο σου βγάζει εμπιστοσύνη, κάτι σημαντικότατο όταν αναζητάς τα όριά του BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ducati Scrambler 1100 Sport Pro

Pro. Και στις δύο περιπτώσεις η οδηγική εμπειρία είναι ιδιαίτερα ευχάριστη, καθώς, παρά τον μεγάλο κινητήρα, είναι εξαιρετικά γλυκά στις χαμηλές στροφές λειτουργίας. Με αυτόν τον χαρακτήρα, στις περισσότερες περιπτώσεις σου δίνει την επιλογή μεταξύ τουλάχιστον δύο σχέσεων για να κινείσαι εξίσου άνετα. Δεν είναι ένας πολύστροφος κινητήρας και ήδη από τις 5,000 rpm έχεις στη διάθεσή σου περίπου 9 kg.m. Η επιλογή riding modes γίνεται πανεύκολα με ένα κουμπί αριστερά στο τιμόνι, απ’ όπου μπορούν επίσης να ρυθμιστούν άλλες ηλεκτρονικές παράμετροι, όπως το traction control. Ακόμη και στην πιο δυνατή του ρύθμιση, Active, ο δικύλινδρος κινητήρας παραμένει γλυκός και δεν γίνεται βάρβαρος σε καμιά περίπτωση. Δυνατός και ελεγχόμενος, όπως μας αρέσει. Αυτές τις πληροφορίες τις βλέπεις στην LCD οθόνη, όχι και με την καλύτερη ακρίβεια. Σε μια μοτοσυκλέτα αυτού του επιπέδου τιμής, μια TFT θα ήταν πιο πρέπουσα. Όσο κι αν εκθειάζουμε την αβρότητα του 1100 Sport Pro, έχει αρκετό τσαγανό για να στείλει τον μπροστινό τροχό στον αέρα, να κινηθεί γρήγορα αν κρατάς το γκάζι ανοικτό. Η Ducati το προίκισε με ένα ζευγάρι υψηλού επιπέδου ακτινικές δαγκάνες

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ducati Scrambler 1100 Sport Pro

Αυτό που προσφέρει απλόχερα είναι ανέμελη οδηγική απόλαυση, είτε βρίσκεσαι στην πόλη για τις καθημερινές σου ανάγκες μετακίνησης ή αν παίζεις σε μια διαδρομή διάσπαρτη με στροφές της Brembo, εξασφαλίζοντας εξίσου άνετη επιβράδυνση. Για μια φορά ακόμη, όπως με τον κινητήρα και την ανάρτηση, μόνο έπαινοι. Με τον πρεσβευτή της Ducati και τέσσερεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή καγιάκ, Maxim Richard στην παρέα μας, γνωρίσαμε καλύτερα τη νέα Ducati ως μια μοτοσυκλέτα πολύ διασκεδαστική, με επίπεδα άνεσης ανώτερα του μέσου όρου και προσεγμένο φινίρισμα. Οδηγήσαμε στην περιοχή των Αρδεννών για σχεδόν μισή μέρα και σε μεγάλη ποικιλία οδοστρωμάτων, μα το Scrambler 1100 Sport Pro δεν λάθεψε πουθενά, είναι στο στοιχείο του σε τέτοιους δρόμους. Η εξαιρετική του ευστάθεια στα φρένα και μέσα στη στροφή δεν οφείλεται μόνο στο σωστό πλαίσιο, αλλά και στα κατάλληλα για τη δουλειά αυτή λάστιχα Pirelli MT60RS. Το σύνολο σου βγάζει εμπιστοσύνη, κάτι σημαντικότατο όταν αναζητάς τα όριά του. Σημείωση για οποιονδήποτε αναρωτιέται αν οι καθρέπτες στις άκρες του τιμονιού πρέπει να είναι στραμμένοι πάνω ή κάτω. Κάτω είναι η απάντηση. Στη μοτοσυκλέτα της δοκιμής ήταν, όπως βλέπετε στις εικόνες, κάτω και το μόνο που μπορούσα να δω ήταν τα χέρια μου.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Ducati Scrambler 1100 Sport Pro

Ουσία

Τα όρια του Ducati Scrambler 1100 Sport Pro δεν τα βρήκαμε. Για την ακρίβεια, δεν τα αναζητήσαμε καν. Η αιτία δεν ήταν ούτε η έλειψη χρόνου ή κάποιος άλλος περιοριστικός παράγοντας, μα απλούστατα διότι αυτή δεν είναι μια μοτοσυκλέτα για να οδηγείς στα όρια. Αυτό που προσφέρει απλόχερα είναι ανέμελη οδηγική απόλαυση, είτε βρίσκεσαι στην πόλη για τις καθημερινές σου ανάγκες μετακίνησης ή αν παίζεις σε μια διαδρομή διάσπαρτη με στροφές. Δεν χρειάζεται χρονόμετρο, ούτε γόνατα κάτω γι’ αυτά. Είναι η ουσία της οδήγησης μοτοσυκλέτας και σε αυτή την κατεύθυνση το Scrambler 1100 Sport Pro δεν θα απογοητεύσει κανένα.

www.bikeit.gr

TEST KTM 450 SX-F 2021

Σε κάνει μάγκα! Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης / Γιώργος Σβολόπουλος

Δυναμική, απόλυτη, εκρηκτική και... ηλεκτρονικά πλήρως ρυθμιζόμενη! Η νέα KTM 450 SX-F έρχεται στο 2021 με αναβαθμίσεις που την καθιστούν την πιο πολύπλευρη και ευπροσάρμοστη μοτοσυκλέτα motocross!

Νικηφόρα πορεία

Για πρώτη φορά στην ιστορία του ελληνικού motocross, η KTM πετυχαίνει το κορυφαίο αποτέλεσμα στην μεγάλη κατηγορία, MX1, κατακτώντας τον τίτλο με τον Μανόλη Κρητικό. Έχοντας ήδη τίτλους στις υπόλοιπες κατηγορίες, αυτός της μεγάλης, έλειπε για να συμπληρωθεί το παλμαρές. Βέβαια, αυτό από μόνο του δεν λέει κάτι, μιας και οι τίτλοι στα παγκόσμια πρωταθλήματα ρέουν άφθονοι εδώ και δεκαετίες, με την πορτοκαλί εταιρία να ηγείται του μηχανοκίνητου αθλητισμού, σε κάθε μορφή ακόμη και στα MotoGP! Η νικηφόρα πορεία της αυστριακής εταιρίας, η εστίαση στους αγώνες και την εξέλιξη μοτοσυκλετών, φέρνει πάντα νέα πράγματα στους τυχερούς αναβάτες που λαμβάνουν πλήρη υποστήριξη στο after sales από ένα εργοστάσιο που είναι περισσότερο από ποτέ Ready to race. Με γνώμονα τις νίκες και την αγωνιστική

BIKEIT!

TEST KTM 450 SX-F 2021

οδήγηση, η KTM εξέλιξε κι άλλο τις μοτοσυκλέτες της για το 2021, με το νέο 450 SX-F να έχει δεχθεί αλλαγές στις αναρτήσεις που προέρχονται από την WP, τα μοντέλα X ACT. Αυτές έχουν πλέον πιο σφιχτές ρυθμίσεις τόσο για μπροστά, όσο και πίσω, με στόχο την καλύτερη αίσθηση κατά την λειτουργία τους. Στο μοχλικό σύστημα της πίσω ανάρτησης έχουν τοποθετηθεί νέες τσιμούχες –Low Friction- της SKF, ενώ, έχουμε αλλαγές και στις βαλβίδες του μπροστινού συστήματος. Οι καινούριες έχουν μεγαλύτερο μήκος στα bypass αέρα και λαδιού, με στόχο την μετρίαση των απότομων αυξομειώσεων πίεσης στο εσωτερικό της ανάρτησης Έχουμε όμως και βελτιώσεις στον κινητήρα, ο οποίος διαθέτει νέα έδραση στον πείρο του εμβόλου με νέο υλικό (χαλκός-βηρύλλιο), ενώ νέας σχεδίασης είναι και τα ελαφρύτερα κοκκοράκια των βαλβίδων. Εκτός από τα νέα γραφικά, οι αλλαγές στο νέο μοντέλο σταματούν εδώ, κρύβοντας ωστόσο μία έκπληξη που περίμενε όλους όσους ήμασταν παρόντες στην παρουσίαση νέων μοντέλων της Κ-Motor South East Europe στα Άνω Τρίκαλα Κορινθίας, στην Ζήρεια.

Ηλεκτρονική έκπληξη

Ήμασταν από τους πρώτους δημοσιογράφους στην Ευρώπη που γνωρίσαμε το νέο σύστημα connectivity που χαρακτηρίζει την νέα 450 SX-F, και αφορά σε μία νέα μονάδα ρύθμισης της ηλεκτρονικής μονάδας λειτουργίας της μοτοσυκλέτας, μέσω smartphone! Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα σύστημα που βρίσκεται τοποθετημένο σε αδιάβροχο σιλικονούχο προστατευτικό στο τιμόνι - αντικαθιστά το γνωστό μας μπαράκι, το οποίο συνδέεται με την ηλεκτρονική μονάδα της μοτοσυκλέτας, και επικοινωνεί με το κινητό μας, μέσω μίας εφαρμογής που λέγεται myKTM. Αυτή δίνει την δυνατότητα στον αναβάτη να ρυθμίζει διάφορες παραμέτρους, όπως τους χάρτες της ηλεκτρονικής ανάφλεξης και την απόδοση του κινητήρα, ενώ από την επιλογή Advanced, το Launch Control, το Traction Control, την απόκριση του γκαζιού, το φρένο του κινητήρα. Η σύνδεση είναι απλή, χάρη στο νέο σύστημα που είναι διαθέσιμο μέσω των PowerParts της KTM (κωδικός 79114986044) το οποίο είναι διαθέσιμο για όλες τις τετράχρονες motocross SX-F του 2021 (250, 350, 450 SX-F), ενώ μπορεί να τοποθετηθεί και στην 450 SX-F του 2020 - το κόστος βρίσκεται μόλις στα 172euro! Την τοποθέτηση την κάνει το εξειδικευμένο κατάστημα από το οποίο θα προμηθευτεί κάποιος το Connectivity Unit

BIKEIT!

TEST KTM 450 SX-F 2021

Ένδυση αναβάτη

kit των Power Parts. Τόσο απλά, παραλάβαμε κι εμείς την μοτοσυκλέτα για δοκιμή, στην πίστα που είχε διαμορφωθεί στο οροπέδιο της Ζήρειας. Μία διαδρομή που θα χαρακτηρίζαμε ως scramble, με μικρού μήκους ευθείες, ανοιχτές αλλά και κλειστές στροφές, μονοπάτι, ανηφόρες και κατηφόρες, με μικρά άλματα. Μία ομαλή διαδρομή για τα δεδομένα του KTM 450 SX-F, που μετά την ολοήμερη οδήγηση των enduro μοτοσυκλετών που ήταν επίσης διαθέσιμες, φάνταζε κερασάκι στην τούρτα. Κι όμως. Εκεί που λες, ‘’έχω ζεσταθεί όσο χρειάζεται, έχω μάθει τις γραμμές, έχω πάρει τον αέρα της διαδρομής’’, εκεί που ετοιμάζεσαι να πας το 450 τέρμα, έρχεται η μακριά 1η σχέση να σε βάλει στην θέση σου. Τι γκαζούκλα είναι αυτή! Όσο προπονημένος και να είσαι, η μεγάλη motocross της KTM έρχεται να σου τονίσει ότι αφορά μόνο τους πολύ προπονημένους αναβάτες, και όχι αυτούς που το λέει μεν η ψυχούλα τους, αλλά δεν είναι pro. Η επιτάχυνση με την 1η σχέση στο κιβώτιο σου δείχνει ότι δύσκολα θα σου φύγει κάποιος στην ‘’μπάρα’’, ενώ η 2η θέλει επίσης χέρια για να μπορέσεις να κάνεις αυτή την εναλλαγή σχέσεων στο τέρμα, συνεχώς.

Ρυθμίσεις και παιχνίδι

Παίζουμε με τους χάρτες, βάζουμε και το Traction Control στο παιχνίδι, και κάπως τα πράγματα είναι καλύτερα, παραμένοντας όμως ένα απόλυτο όπλο. Οι αναρτήσεις είναι σφιχτές, ωστόσο δεν νιώθουν καθόλου τα νεροφαγώματα ή τις φυτευτές πέτρες της διαδρομής. Στα άλματα, η μοτοσυκλέτα είναι ποίημα και ένα απλό γύρισμα του γκριπ αρκεί να αυξήσει τα μέτρα που επιθυμείς να πεταχτείς ψηλά ή μακριά. Τόσο απλά. Και για την προσγείωση, δεν θέλει σκέψη, αφού τα κάνει μόνη της όλα.

BIKEIT!

TEST KTM 450 SX-F 2021

Η πρωταθλήτρια KTM 450 SX-F είναι μία αποδεδειγμένα νικηφόρα μοτοσυκλέτα, καθιερωμένη στην motocross σκηνή Βγαίνουμε έξω και αφήνουμε την μοτοσυκλέτα στα χέρια του Κώστα Καλαντζόπουλου, ο οποίος ‘’παίζει’’ με το connectivity unit. Κατεβάζουμε κι εμείς το app (διαθέσιμο για iOS / Android), και παρατηρούμε πως λειτουργεί. Η σύνδεση με το κινητό γίνεται μέσω Bluetooth 2.0 και αφού επιτευχθεί, δίνει πρόσβαση αμέσως σε διάφορες παραμέτρους για ρυθμίσεις. Εκεί, ο χρήστης μπορεί να φτιάξει το PROFILE του, βάζοντας αν θέλει εικόνα, εισάγοντας κάποια χαρακτηριστικά, για να εισαχθεί σε ένα εικονικό GARAGE καταχωρώντας την μοτοσυκλέτα του, στην οποία μπορεί μετά να προχωρήσει στις διαθέσιμες επιλογές. Μπορεί επίσης να καταχωρήσει διάφορες μοτοσυκλέτες KTM SX-F, αν έχει στην κατοχή του, και να κάνει αλλαγές στην κάθε μία, επιλέγοντας την. Μετά, ακολουθούν οι ρυθμίσεις, που είναι αυξημένες σε σχέση με την - μέχρι πρότινος - επιλογή των προρυθμισμένων χαρτών, 1 και 2, που συναντούσαμε και συναντάμε ακόμη και τώρα, στο αριστερό άκρο του τιμονιού των motocross KTM SX-F.

BIKEIT!

TEST KTM 450 SX-F 2021

Μέσω της εφαρμογής, μπορείς να παραμετροποιήσεις κιόλας την απόδοση, ανάλογα με την κατάσταση της πίστας / τις απαιτήσεις σου. Οι Advanced επιλογές στο menu, δίνουν έτοιμες λύσεις / εργοστασιακές δυνατότητες στον αναβάτη που μπορεί μέσα από το κινητό του να επιλέξει αυτή που τον βολεύει, εύκολα και γρήγορα. Αν επιθυμεί, μπορεί να ρυθμίσει όπως θέλει την μοτοσυκλέτα του, να αποθηκεύσει τις ρυθμίσεις, και να τις επιλέγει με το πάτημα ενός κουμπιού, στην πίστα που επιθυμεί. Μία πολύ σημαντική δυνατότητα που απλοποιεί ουσιαστικά την ρύθμιση μίας μοτοσυκλέτας σε ένα συγκεκριμένο μέρος, γιατί αν έχεις περάσει μία φορά από την πίστα, π.χ. Άργος / Σέρρες / Χαλκίδα, κ.α., αποθηκεύεις τα δεδομένα, τα επιλέγεις όταν βρεθείς ξανά εκεί, και απλά ‘’παίζεις’’ πάνω σε αυτά! Ρυθμίσεις για κάθε γούστο Με το myKTM, ο αναβάτης, μπορεί να ‘’μπει’’ σε αυτές τις ρυθμίσεις, και να τις πειράξει, μέσα από έτοιμα set up, και να δώσει π.χ. περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, περισσότερο ξέσπασμα ψηλά, διαμορφώνοντας την μοτοσυκλέτα αποκλειστικά στα δικά του γούστα. Μπορεί επίσης να πειράξει τις παραμέτρους ανάλογα με τις απαιτήσεις του, διαμορφώνοντας την απόδοση

BIKEIT!

TEST KTM 450 SX-F 2021

και την απόκριση του γκαζιού, ανάλογα με το τερέν στο οποίο θα οδηγήσει, αλλά και τις καιρικές συνθήκες. Υπάρχουν βασικές κλιμακωτές ρυθμίσεις έτοιμες για επιλογή, σε υπο-μενού για το φρένο του κινητήρα (Engine Braking), την απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού (Throttle Response), την μείωση σπιναρίσματος του πίσω τροχού (Traction Control), αλλά και τον έλεγχο γρήγορης εκκίνησης (Launch Control). Υπάρχουν και άλλες πιο ουσιαστικές αλλά και πιο πολύπλοκες αλλαγές που αφορούν σε αγωνιζόμενους κυρίως, τις οποίες μπορείτε να διαβάσετε στο αναλυτικό άρθρο που θα βρείτε στο τέλος της συγκεκριμένης δοκιμής. Έπειτα από τις αλλαγές που έγιναν στην μοτοσυκλέτα, ξεκινήσαμε για μία σύντομη δοκιμή, για να δούμε την αποτελεσματικότητα τους. Από τα πρώτα κιόλας μέτρα, η μοτοσυκλέτα -που ούτως ή άλλως δεν μπορούσαμε να οδηγήσουμε λόγω της υπερβολικής δύναμης (!), έγινε πολύ πιο απότομη, προσαρμοσμένη για πιο άγριες συνθήκες και επιθετικότερο / προπονημένο αναβάτη. Η απόκριση ήταν αμεσότερη, το γκάζι περισσότερο στις χαμηλές στροφές, γενικά δεν μπορούσαμε να την κάνουμε καλά. Λίγο μετά, οι αλλαγές σε όλες τις ρυθμίσεις, πάλι μέσω της εφαρμογής, την έκαναν πολύ πιο ήρεμη και ευκολοδήγητη, προσαρμοσμένη σε ηπιότερο χειρισμό, πιο βολική για όσους δεν μπορούν να ανοίξουν το γκάζι στο τέρμα. Ένα απίστευτο σύστημα που μέσα σε λίγα λεπτά αλλάζει την μοτοσυκλέτα και την κάνει να συμπεριφέρεται όπως ακριβώς θέλει ο αναβάτης της!...

Διαβάστε περισσότερα!

ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ

ΓΙΑΤΙ

?

RS500 R ’20 €7.280 RS300 R ’20 €6.780 Απίστευτο! Αγωνιστικών προδιαγραφών off road μοτοσικλέτα 500cc (300cc) με 51,7Hp (38Hp) με αναρτήσεις Kayaba και φρένα Brembo σε τιμή που είναι «ανοικτή πρόκληση»! Η Ιταλική εταιρεία SWM κατασκευάζει δύο μοντέλα που δίνουν νέο νόημα στην φράση value for money! Κορυφαία περιφερειακά, βάρος μόλις 116kg (111kg) και απόδοση που θα καλύψει κάθε επίπεδο αναβατών, με πρωτοποριακό design και επιδόσεις κορυφής! Ο εξοπλισμός, περιλαμβάνει προστατευτικές χούφτες και ποδιά κινητήρα, ενώ η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται από σύστημα ψεκασμού της Mikuni. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Enduro! Μην χάσεις την ευκαιρία να αποκτήσεις τώρα μια μοτοσικλέτα που θα καλύψει κάθε χωμάτινη ανησυχία σου , χωρίς όμως να αναγκαστείς να πληρώσεις ακριβά το αγαπημένο σου hobby. Μοναδική στην Ελληνική αγορά πραγματική on-off μοτοσικλέτα 125cc! Η απόδοση του τετραβάλβιδου, με 2ΕΕΚ και ψεκασμό, κινητήρα προδιαγράφεται από τη νομοθεσία στους 15Hp, όμως αυτό δεν θα σταματήσει τον αναβάτη της RS125, από το να απολαύσει την οδήγηση σε κάθε τερέν. Κορυφαίες – για την κατηγορία- αναρτήσεις με διαδρομές 250mm/260mm (Ε/Π) και υδραυλικά δισκόφρενα, συνδυάζονται μοναδικά με το στιβαρό πλαίσιο και το RS125 μπορεί κάλλιστα να ακολουθήσει ακόμη και σε απαιτητικές off road διαδρομές!

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // Tηλ. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τηλ. 23118 24700 ΞΑΝΘΉ: Δημοκρίτου 6 // Tηλ. 25410 84555 ΧΑΝΊΑ: Αναπαύσεως 74 // Τηλ. 28210 91229 ZHTOYNTAI DEALERS ANA THN EΛΛΑΔΑ

www.swm-motorcycles.gr

RS125 R

από

€3.980

Τεχνική ανάλυση – myKTM Connectivity Unit

Ο ηλεκτρονικός μηχανικός σας! Η ΚΤΜ πρωτοπορεί για μία ακόμη φορά, προσφέροντας μία νέα μονάδα ρύθμισης της ηλεκτρονικής μονάδας λειτουργίας της μοτοσυκλέτας, μέσω smartphone!

Έχουμε δει και στο παρελθόν μονάδες που συνδέονται με μοτοσυκλέτες για ρύθμιση κάποιον παραμέτρων, όπως της Yamaha για τα τετράχρονα YZ250F και YZ450F, αλλά η KTM το πάει ένα βήμα ακόμη πιο μπροστά: Συνδέει την μοτοσυκλέτα με μία εφαρμογή που λέγεται myKTM, η οποία δίνει την δυνατότητα στον αναβάτη να ρυθμίζει διάφορες παραμέτρους, όπως τους χάρτες της ηλεκτρονικής ανάφλεξης και την απόδοση του κινητήρα, ενώ από την επιλογή Advanced, το Launch Control, το Traction Control, την απόκριση του γκαζιού, το φρένο του κινητήρα. Η εφαρμογή αυτή, δεν καταργεί την KTM MY RIDE.

Πρωτόγνωρες δυνατότητες Στην πρώτη περίπτωση, των χαρτών απόδοσης, οι δυνατότητες δεν παραμένουν μόνο στους προρυθμισμένους χάρτες, τους οποίους ούτως ή άλλως μπορούσε κάποιος να επιλέξει πατώντας το κουμπάκι 1 ή 2, στο αριστερό άκρο του τιμονιού. Πλέον, μπορείς να παραμετροποιήσεις κιόλας την απόδοση, ανάλογα με την κατάσταση της πίστας / τις απαιτήσεις σου.

Του Τάκη Μανιάτη

Οι δυνατότητες πλέον είναι αυξημένες, με τις Advanced επιλογές να δίνουν εργοστασιακές δυνατότητες στον αναβάτη που μπορεί μέσα από το κινητό του και την ανάλογη εφαρμογή, να επιλέξει αυτό που τον βολεύει, εύκολα και γρήγορα. Μπορεί επίσης να αποθηκεύσει τις ρυθμίσεις, και να τις επιλέγει με το πάτημα ενός κουμπιού, στην πίστα που επιθυμεί. Μία πολύ σημαντική δυνατότητα που απλοποιεί ουσιαστικά την ρύθμιση μίας μοτοσυκλέτας σε ένα συγκεκριμένο μέρος, γιατί αν έχεις περάσει μία φορά από την πίστα, αποθηκεύεις τα δεδομένα, τα επιλέγεις όταν

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – myKTM Connectivity Unit

βρεθείς ξανά εκεί, και απλά ‘’παίζεις’’ πάνω σε αυτά! Η σύνδεση είναι απλή, χάρη στο νέο σύστημα που είναι διαθέσιμο μέσω των PowerParts της KTM (κωδικός 79114986044) το οποίο είναι διαθέσιμο για όλες τις τετράχρονες motocross SX-F του 2021 (250, 350, 450 SX-F), ενώ μπορεί να τοποθετηθεί και στην 450 SX-F του 2020 - το κόστος βρίσκεται μόλις στα 172euro! Την τοποθέτηση την κάνει το εξειδικευμένο κατάστημα από το οποίο θα προμηθευτεί κάποιος το Connectivity Unit kit των Power Parts. Εμείς είδαμε για πρώτη φορά στη χώρα μας το νέο σύστημα συνδεσιμότητας και ρύθμισης MyKTM, στην παρουσίαση των νέων μοντέλων της K-MOTORS SOUTH EASTE EUROPE στην Ζήρεια, και ήμασταν από τους πρώτους δημοσιογράφους που το είδαμε από κοντά. Εκεί, είχαμε την δυνατότητα να κατεβάσουμε την εφαρμογή πανεύκολα από το Playstore (σε Android συσκευή - διαθέσιμο και για iOS) και να επεξεργαστούμε την σύνδεση μας με την μοτοσυκλέτα. Το σύστημα - Connectivity Unit, τοποθετείται πάνω στην μοτοσυκλέτα, στο τιμόνι, και συνδέεται με την ηλεκτρονική ανάφλεξη. Είναι αδιάβροχο και προστατευμένο από χτυπήματα χάρη στο σιλικονούχο κάλυμμα - μοιάζει με το κλασικό μπαράκι τιμονιού που τοποθετείται στα καβαλέτα.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – myKTM Connectivity Unit

Πως συνδέεται το σύστημα Η σύνδεση με το κινητό γίνεται μέσω Bluetooth 2.0 και αφού επιτευχθεί, δίνει πρόσβαση αμέσως σε διάφορες παραμέτρους ρυθμίσεις. Εκεί, ο χρήστης μπορεί να φτιάξει το PROFILE του, βάζοντας αν θέλει εικόνα, εισάγοντας κάποια χαρακτηριστικά, για να εισαχθεί σε ένα εικονικό GARAGE καταχωρώντας την μοτοσυκλέτα του, στην οποία μπορεί μετά να προχωρήσει στις διαθέσιμες επιλογές.

Πρώτες, είναι οι ρυθμίσεις ENGINE και SUSPENSION Στις ρυθμίσεις του κινητήρα, ο αναβάτης μπορεί να αλλάξει τις παραμέτρους ανάλογα με τις απαιτήσεις του, διαμορφώνοντας την απόδοση και την απόκριση του γκαζιού, ανάλογα με το τερέν στο οποίο θα οδηγήσει, αλλά και τις καιρικές συνθήκες. Υπάρχουν βασικές κλιμακωτές ρυθμίσεις έτοιμες για επιλογή, σε υπο-μενού για το φρένο του κινητήρα (Engine Braking), την απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού (Throttle Response), την μείωση σπιναρίσματος του πίσω τροχού (Traction Control), αλλά και τον έλεγχο γρήγορης εκκίνησης (Launch Control). Σημαντικό είναι να γνωρίζουμε ότι το κουμπάκι στο αριστερό άκρο του τιμονιού, με την επιλογή χαρτών 1 και 2, παραμένει, με έτοιμους χάρτες από το εργοστάσιο. Όπως και η επιλογή του Traction Control που ενεργοποιείται ή απενεργοποιείται με το ανάλογο πάτημα. Αλλά στην περίπτωση του myKTM, ο αναβάτης, μπορεί να ‘’μπει’’ σε αυτές τις ρυθμίσεις, και να τις πειράξει, μέσα από έτοιμα set up, και να δώσει π.χ. περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, περισσότερο ξέσπασμα ψηλά, διαμορφώνοντας την μοτοσυκλέτα αποκλειστικά στα δικά του γούστα. Οι αλλαγές αυτές, είναι ορατές από τα πρώτα μέτρα που θα οδηγήσει ο αναβάτης την μοτοσυκλέτα, κάτι το οποίο διαπιστώσαμε αμέσως μετά τις ρυθμίσεις που έκανε ο τεχνικός διευθυντής της K-MOTORS SOUTH EASTE EUROPE, κος Κώστας Καλαντζόπουλος. Η μοτοσυκλέτα -που ούτως ή άλλως δεν μπορούσαμε να οδηγήσουμε λόγω της υπερβολικής δύναμης!, έγινε πολύ πιο απότομη, προσαρμοσμένη για πιο άγριες συνθήκες και επιθετικότερο / προπονημένο αναβάτη. Λίγο μετά, οι αλλαγές σε όλες τις ρυθμίσεις, την έκαναν πολύ πιο ήρεμη και ευκολοδήγητη, προσαρμοσμένη σε ηπιότερο χειρισμό, πιο βολική για όσους δεν μπορούν να ανοίξουν το γκάζι στο τέρμα.

Ένας σχεδόν μαγικός τρόπος να προσαρμόζεις τις ανάγκες σου σε ελάχιστο χρόνο!

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – myKTM Connectivity Unit Η εφαρμογή προσφέρει την δυνατότητα επιλογής ρύθμισης αναρτήσεων, στην επιλογή SUSPENSION, όπου ο αναβάτης μπορεί να βρει έτοιμα settings για την μοτοσυκλέτα στα μέτρα του, αποσβέσεις επαναφοράς και συμπίεσης για μπροστά και πίσω, στατικό και οδηγικό sag με το βάρος του αναβάτη με εξοπλισμό, ύψος πλακών δεσίματος μπροστινού συστήματος, κ.α., αναλόγως διαδρομής και εδάφους. Οι έτοιμες ρυθμίσεις λύνουν τα χέρια αναφορικά με τις επιλογές που έχει ο αναβάτης, αφού σε αμμώδεις ή λασπερές πίστες, υπάρχουν προεπιλογές στο SAG ASSISTANT και στο SUSPENSION SETTING που προτείνουν στον αναβάτη ή τον μηχανικό, συγκεκριμένες λύσεις. Να σημειωθεί, ότι η διαδικασία ρύθμισης είναι η κλασική από τον αναβάτη / μηχανικό, και δεν γίνεται ηλεκτρονικά. Ουσιαστικά, έχεις διαθέσιμες απευθείας κάποιες εργοστασιακές ρυθμίσεις, χωρίς να σπας το κεφάλι σου, να αναλώνεσαι σε δοκιμές, να ψάχνεσαι με λύσεις. Και όλα αυτά, με το πάτημα ενός κουμπιού! Οι ρυθμίσεις αναλυτικά Συγκεκριμένα, από την ενότητα ENGINE, υπάρχουν δύο επιλογές: Η πρώτη, λέγεται PRIME και ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει την ρύθμιση ανάλογα την πίστα “Track Type”, η οποία τον αφήνει να επιλέξει αμέσως σε SAND, SOIL, HARDPACK). Μπορεί να επιλέξει την κατάσταση της πίστας “Track Condition” σε DRY και WET), αλλά και να ρυθμίσει το Traction Control, από Low σε High, σε 5 ξεχωριστά επίπεδα. Η καμπύλη απόδοσης του κινητήρα εμφανίζεται στο κάτω μέρος της οθόνης, ανάλογα με τις ρυθμίσεις που κάνει ο αναβάτης, και όταν καταλήξει, μπορεί να την κάνει upload στην μοτοσυκλέτα του, και να κάνει Save. Η δεύτερη ενότητα, ονομάζεται ADVANCED, και επιτρέπει στον αναβάτη να έρθει πιο κοντά στην μοτοσυκλέτα του, αφήνοντας τον να επέμβει κλιμακωτά, σε πέντε επίπεδα, στα παρακάτω: Engine Braking, Throttle Response και Traction Control. Υπάρχουν πάλι εικονίδια που δείχνουν τις αλλαγές

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – myKTM Connectivity Unit

έτοιμες επιλογές που προτείνει η KTM, αναλόγως πίστας και καιρικών συνθηκών και εδάφους. Το ίδιο ισχύει και το SAG Assistant το οποίο προτείνει κατάλληλες ρυθμίσεις ελατηρίων και ρυθμίσεων σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη και την κατάσταση της πίστας

Το βλέμμα στο μέλλον Ουσιαστικά, η KTM σε συνεργασία με τις αγωνιστικές ομάδες της σε όλο τον κόσμο, έκαναν την σκληρή δουλειά. Δοκίμασαν, εξέλιξαν, κατέλεξαν σε δεδομένα, τα οποία πλέον μοιράζονται με τους κοινούς θνητούς, μέσω της νέας εφαρμογής myKTM. Μέχρι πρότινος, αυτά τα δεδομένα ήταν αποκλειστικό προνόμιο μίας πολύ μικρής ομάδας αναβατών, που είναι η ελίτ των αναβατών της KTM. Επιπρόσθετα, το menu της εφαρμογής μας δίνει και μία επιλογή enduro, που προφανώς είναι έτοιμη για να τοποθετηθεί στα μοντέλα Enduro της εταιρίας κάποια στιγμή - παραμετροποιεί επίσης τις ρυθμίσεις των motocross ελαφρώς. Η ρύθμιση είναι πλέον πανεύκολη για τον αναβάτη, χωρίς τεχνική υποστήριξη από μηχανικό, χωρίς εργαλεία και καθυστέρηση σε χρόνο, και μάλιστα, μπορείς μέσα από την εφαρμογή να ελέγχεις τις διαθέσιμες μοτοσυκλέτες που έχεις, απλά επιλέγοντας στο αρχικό menu, όποια θες! Η τεχνολογία, βρίσκεται πλέον 100% στα χέρια του ιδιώτη αναβάτη, ο οποίος μπορεί πανεύκολα πλέον να γίνει ένα με την μοτοσυκλέτα του, απλοποιώντας την διαδικασία ρυθμίσεων, φτάνοντας ευκολότερα στο πιο καλό σημείο ρύθμισης, απ’ όπου μπορεί να ξεκινήσει τις δοκιμές του κάθε φορά.

www.bikeit.gr

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Κ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

Ε

•Ν

T2

T3

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

25

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τοζέρ, Τυνησία με Honda CRF1000L Africa Twin

Στην αγκαλιά της Σαχάρας Κείμενο/Φωτογραφίες: K. Μητσάκης

Η αληθινή Τυνησία βρίσκεται στο Νότο και σας περιμένει. Για να σας αποπλανήσει με τις μαγευτικές οάσεις της, την απέραντη χρυσοκίτρινη αμμοθάλασσα, τα λυγερόκορμα φοινικόδεντρα, τους παραδοσιακούς βερβέρικους οικισμούς και τους φιλόξενους νομάδες της που στα πρόσωπά τους καθρεφτίζεται όλη η σοφία και η απλότητα της ερήμου.

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τοζέρ, Τυνησία με Honda CRF1000L Africa Twin Στον μακρινό Νότο της Τυνησίας η άμμος της ερήμου βάφεται κόκκινη από τις τελευταίες αδύναμες ακτίνες του αφρικάνικου ήλιου, σηματοδοτώντας το τέλος μιας ακόμα καθημερινής συνομιλίας των ντόπιων με την απέραντη, ήσυχη, γαλήνια Σαχάρα. Τη νεκρική ησυχία της ερήμου διακόπτει μόνο το ρυθμικό θρόισμα των χιλιάδων φοινικόδεντρων της κοντινής όασης, ενώ η ματιά, βουβή και απόκοσμη, ταξιδεύει ανεμπόδιστα μέσα στο απόλυτο κενό του επίπεδου ορίζοντα που ξετυλίγεται μπροστά σας. Το αίσθημα της ανυπαρξίας και της μηδαμινότητας απέναντι στο δυναμικό οικοσύστημα της ερήμου σταδιακά σας κυριεύει – νιώθετε ταπεινοί προσκυνητές σ’ έναν απέραντο χώρο φαινομενικά εχθρικό, αλλά τόσο φιλόξενος για τη ψυχή σας. Έχοντας αφήσει αρκετά πίσω σας τα τελευταία ίχνη πολιτισμού, περπατάτε δίχως προορισμό πάνω στο βελούδινο πέπλο της ερήμου. Σκύβετε και χαϊδεύετε το ζεστό κορμί της Σαχάρας, αφήνετε τους χρυσοκίτρινους κόκκους της άμμου να κυλήσουν χαλαρά μέσα από τα δάχτυλά σας και ξάφνου μπαίνετε βαθιά μέσα σ’ ένα όνειρο: «Περιπλανήσου όπως η άμμο της ερήμου, γιατί μόνο τότε είσαι πραγματικά ελεύθερος να φτάσεις εκεί που θέλεις» (παλιό αραβικό ρητό). Έρημος Σαχάρα, η «Μητέρα όλων των Ερήμων»... Ποτέ η φαντασία σας δεν πήγε τόσο μακριά. Πουθενά αλλού στον κόσμο δεν αισθάνεστε – τόσο έντονα– ότι είστε μόνο εσείς και ο Θεός. Η έρημος, μέσα από την απεραντοσύνη της άμμου, τη στατικότητα του χρόνου και την αγριότητα της μοναξιάς και του θανάτου που προτάσσει, αντιπροσωπεύει τη γνώση και την ελευθερία που πιθανότητα αναζητάτε στον τυνησιακό Νότο, εκεί που ζει και χτυπά δυνατά η καρδιά της αυθεντικής Τυνησίας.

Τοζέρ, η μεγαλύτερη όαση της Τυνησίας Η μεγάλη αφρικανική έρημος καταλαμβάνει το 40% της Τυνησίας και αποτελεί ένα τελείως διαφορετικό πεδίο ταξιδιωτικής δράσης σε σχέση με τον κοσμοπολίτικο βορρά της χώρας. Πεδινές και ορεινές

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τοζέρ, Τυνησία με Honda CRF1000L Africa Twin οάσεις, τρωγλοδυτικές κατοικίες, αποξηραμένες λίμνες καλυμμένες από αλάτι, παραδοσιακοί βερβέρικοι οικισμοί, γραφικοί νομάδες, σεληνιακά τοπία, καμήλες, σαγηνευτικοί αμμόλοφοι και πανύψηλα φοινικόδεντρα προσφέρουν απλόχερα την εικόνα –αλλά και την αίσθηση– ενός άλλου κόσμου, όπως και πράγματι είναι. Η καλύτερη εποχή για να επισκεφθείτε το Νότο της Τυνησίας είναι η Άνοιξη και το Φθινόπωρο. Καλό είναι να αποφύγετε τους καλοκαιρινούς μήνες, γιατί ο υδράργυρος ξεπερνά τότε τους 40 βαθμούς Κελσίου. Η πόλη Τοζέρ (46 χλμ. ανατολικά των αλγερινών συνόρων) είναι η μεγαλύτερη όαση της χώρας και ένας από τους δημοφιλέστερους τουριστικούς προορισμούς της Τυνησίας. Η έκταση της όασης Τοζέρ αγγίζει τα 11 τετρ. χλμ. και η ομώνυμη πόλη των 40,000 κατοίκων είναι το μεγάλο κέντρο της – μικροί οικισμοί υπάρχουν διάσπαρτοι στην γύρω περιοχή. Με ποιοτική υποδομή και ιδιαίτερο χαρακτήρα, η Τοζέρ είναι από τις πλέον ατμοσφαιρικές πόλεις της τυνησιακής ερήμου και προσφέρεται ως ορμητήριο για να αποδράσετε στην απόκοσμη διάσταση της Σαχάρας. Τα χιλιάδες φοινικόδεντρα και οι καλλιέργειες της όασης της Τοζέρ ποτίζονται καθημερινά με εξήντα εκατομμύρια λίτρα νερού, που αποφέρουν οι διακόσιες περίπου πηγές της περιοχής. Χάρη σε ένα ιδιαίτερα πολύπλοκο σύστημα άρδευσης, που σχεδίασε τον 13ο αιώνα ο ντόπιος μαθηματικός Ιμπέν Σαμπάτ, τα νερά των πηγών – αφού συγκεντρώνονται– μοιράζονται ισότοπα σε όλη την έκταση της όασης, χαρίζοντας δροσιά και ζωή στους κατοίκους της. Εκτός από τα φοινικόδεντρα και τις χουρμαδιές, στις κυριότερες καλλιέργειες της όασης περιλαμβάνονται επίσης οπωροφόρα δέντρα (πορτοκαλιές, μπανανιές, μηλιές), ντοματιές, πιπεριές, πατάτες, καρότα και μαρούλια.

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τοζέρ, Τυνησία με Honda CRF1000L Africa Twin

Αν και παρουσιάζεται ως η πιο τουριστικά αξιοποιημένη πόλη-όαση της Τυνησίας, η Τοζέρ, εντούτοις, δεν υστερεί σε παραδοσιακό χρώμα και ύφος. Σημείο αναφοράς της Τοζέρ των 250,000 φοινικόδεντρων αποτελεί ο πυκνοδομημένος οικιστικός πυρήνα της παλιάς πόλης (Ouled el Halef), με στενά σοκάκια, μικρές πλατείες και αυθεντικές κατοικίες του 14ου αιώνα, διακοσμημένες εξωτερικά με κιτρινόχρωμα τούβλα που δημιουργούν περίτεχνα γεωμετρικά μοτίβα. Ψηλότερο κτίσμα της είναι ο σύγχρονος μιναρές El Farkous, που έχει δανειστεί στοιχεία της τοπικής θρησκευτικής αρχιτεκτονικής παλαιότερων εποχών.

www.bikeit.gr

Επιβεβλημένη θεωρείται η επίσκεψη στην πολύχρωμη αγορά της πόλης, όπως και στο Εθνολογικό Μουσείο «Dar Charait» – εδώ μπορείτε να πλουτίσετε τις γνώσεις σας για την τοπική λαογραφική παράδοση και την τρισχιλιετή Ιστορία της χώρας. Ενδιαφέρον παρουσιάζει επίσης ο μικρός ζωολογικός κήπος της πόλης, που φιλοξενεί καμήλες, λιοντάρια, μπαμπουίνους, φίδια, κ.ά. Από την πολύχρωμη αγορά της Τοζέρ μπορείτε να παζαρέψετε και να κάνετε δικά σας χαρακτηριστικά βερβέρικα κοσμήματα, παραδοσιακές μαντίλες, κρυσταλλικά πετρώματα (ρόδο της ερήμου),

κελεμπίες, μικρά κομψοτεχνήματα από κόκαλο καμήλας, ασημικά, δερμάτινα, υφαντά, χειροποίητα κιλίμια με βεδουίνικα σχέδια, μάσκες, κεραμικά και χαλιά. Κι όσον αφορά την γνωριμία με τις τοπικές γαστρονομικές προτάσεις, η κουζίνα του τυνησιακού Νότου έχει ως βάση το κρέας (αρνί, κατσίκι και μοσχάρι), είναι πολύ γευστική αλλά και πικάντικη - λόγω των πολλών μπαχαρικών. Δοκιμάστε οπωσδήποτε couscous (βρασμένο σιμιγδάλι στον ατμό με αρνί ή κοτόπουλο και σαλάτα), brik (λεπτές τριγωνικές πίτες, με αυγό, μαϊντανό και κρέας) και

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τοζέρ, Τυνησία με Honda CRF1000L Africa Twin

brochettes (κεμπάπ στα κάρβουνα με σάλτσα τσίλι). Αν και μουσουλμανική χώρα, το αλκοόλ επιτρέπεται στην Τυνησία, ενώ συνιστάται να πίνετε μόνο εμφιαλωμένο νερό.

Βόλτα στις μαγευτικές ορεινές οάσεις

της όασης, αποτελούν μέρος των τουριστικών παροχών που απολαμβάνει κανείς στην Τοζέρ. Υπηρεσίες επιπέδου που σχετίζονται άμεσα με το όνειρο της ερήμου και εντάσσονται στο γενικότερο πλαίσιο της υποδειγματικής τουριστικής υποδομής που χαρακτηρίζει τη βορειοαφρικανική χώρα.

Παραδοσιακές βεδουίνικες βραδιές μέσα σε σκηνές στην έρημο, περιπετειώδεις εξερευνήσεις με καμήλες και τετρακίνητα οχήματα στο αμμώδες τεραίν του τυνησιακού Νότου, πολύχρωμες αγορές και χαλαρές βόλτες με ζωήλατα κάρα στην καρδιά

Στην Τοζέρ, εκτός από πολυτελή ξενοδοχεία, παραδοσιακά εστιατόρια και εμπορικά καταστήματα, θα βρείτε επίσης αρκετά τουριστικά γραφεία που διοργανώνουν ποικίλες δραστηριότητες στην έρημο, όπως οργανωμένες εκδρομές (ή απλές περιηγήσεις)

www.bikeit.gr

με 4x4 στην Σαχάρα. Οι πανέμορφες ορεινές οάσεις Tamerza και Chebika –που βρίσκονται στην οροσειρά του Άτλαντα– περιλαμβάνονται σε όλα τα προγράμματα των τοπικών τουριστικών γραφείων και η μετάβαση εκεί με την μοτοσυκλέτα προσφέρει μια γερή δόση αληθινής περιπέτειας. Το εγκαταλειμμένο βερβέρικο χωριό στην Tamerza, οι χιλιάδες φοινικοχουρμαδιές και οι ειδυλλιακοί καταρράχτες με τις μικρές λιμνούλες, αποτελούν τα εντυπωσιακότερα στοιχεία στο πραγματικά ονειρικό σκηνικό των ορεινών οάσεων. Οι ρομαντικοί

ταξιδιώτες μπορούν να διανυκτερεύσουν σ’ ένα από τα μεγάλα ξενοδοχειακά συγκροτήματα που υπάρχουν στα καταπράσινα όρια της όασης Tamerza. Άλλος ένας προορισμός στην περιπέτεια της ερήμου είναι η τοποθεσία που υπάρχουν διάσπαρτα –μέσα σ’ ένα σεληνιακό τοπίο με κρατήρες και ψιλή λευκή άμμο– τα κινηματογραφικά σκηνικά από την διάσημη ταινία του Τζορτζ Λούκας «Ο Πόλεμος των Άστρων» –βρίσκεται 30 χλμ. βόρεια της κωμόπολης Nefta. Αφού τελειώσετε με τις

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τοζέρ, Τυνησία με Honda CRF1000L Africa Twin αναμνηστικές φωτογραφίες, μπορείτε κατόπιν να ρίξετε μια ματιά και στα χειροποίητα αναμνηστικά των ντόπιων μικροπωλητών, οι οποίοι, ξεφυτρώνοντας κυριολεκτικά απ’ το πουθενά, πλασάρουν με επιμονή την πραμάτεια τους στα γκρουπ των τουριστών.

Η «Πύλη της Ερήμου» Με αφετηρία την Τοζέρ και σταθμούς τους οικισμούς Ksar Gillan, Matmata και Douz, περιπλανηθείτε στο γοητευτικό κίτρινο των ερημικών εκτάσεων της απόλυτης σιωπής. Ανακαλύψτε τοπία γυμνά, υποβλητικά, γεμάτα πέτρες σκληρές και ανθρώπους πιο σκληρούς και από τις πέτρες, που εύκολα όμως σας ανοίγουν την καρδιά και το σπίτι τους. Διασχίστε την αλμυρή λίμνη Chott El Jerid, ένα εκπληκτικής ομορφιάς φυσικό φαινόμενο της Νότιας Τυνησίας. Η τεράστια σε έκταση αποξηραμένη λίμνη, με την απαστράπτουσα κρούστα ορυκτού κρυσταλλικού άλατος, συνιστά μια μεταφυσική εικόνα βγαλμένη κυριολεκτικά από ταινία επιστημονικής φαντασίας. Στην κωμόπολη-όαση Douz (96 χλμ. νοτιοανατολικά της Τοζέρ),

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Τοζέρ, Τυνησία με Honda CRF1000L Africa Twin

γνωστή ως «Πύλη της Ερήμου», μπορείτε να ζήσετε την μεγάλη σαχαρινή περιπέτεια που προσφέρει ο τυνησιακός Νότος: περιήγηση στους αμμόλοφους της ερήμου με καμήλες, 4x4, ή οχήματα τύπου buggy, διανυκτέρευση σε σκηνές βεδουίνων, ατελείωτες μοτο-διαδρομές στην κίτρινη άμμο και πτήσεις με αιωρόπτερο πάνω από το άγονο κορμί της Σαχάρας. Ο βερβέρικος οικισμός Matmata (174 χλμ. ανατολικά της Τοζέρ) φημίζεται για τις χαρακτηριστικές τρωγλοδυτικές κατοικίες του, που βρίσκονται σκαμμένες μέσα στο μαλακό υπέδαφος της περιοχής. Πρόκειται για μια οικιστική παράδοση επτά αιώνων, που ξεκίνησε από την

www.bikeit.gr

ανάγκη προστασίας των ντόπιων από τις ακραίες κλιματολογικές συνθήκες της ερήμου και τις συχνές επιδρομές ληστών. Στη Matmata υπάρχουν σήμερα περίπου 700 υπόσκαφες κατοικίες. Αρκετές κατοικούνται και οι φιλόξενοι ιδιοκτήτες τους –με αντάλλαγμα λίγα δηνάρια– θα χαρούν πολύ να σας ξεναγήσουν στα ενδότερα. Τέλος, άλλος ένας εξίσου φημισμένος βερβέρικος οικισμός του τυνησιακού νότου είναι το ορεινό χωριό Toujane. Χτισμένο στην κάθετη πλευρά ενός βουνού, πάνω από μια στενή κοιλάδα, εντυπωσιάζει με την αμφιθεατρική τοποθεσία του και για την ιδιαίτερη οικιστική αρχιτεκτονική του, με κατοικίες σκαμμένες μέσα στα πετρώματα του βουνού.

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ ΤΤ Τ

Τ

Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Εξοπλισμός Αναβάτη BMW Motorrad – Συλλογή 2021. Ο εξοπλισμός αναβάτη BMW Motorrad για τη νέα σεζόν του 2021 συνδυάζει κορυφαία ποιότητα κατασκευής και μοντέρνα σχεδίαση. Η BMW Μotorrad παρουσιάζει το GS Carbon Evo, ένα πολυτελές κράνος εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά ασφάλειας. Το σύστημα MIPS – αρκτικόλεξο του Multi-directional Impact Protection System – περιορίζει τον κίνδυνο των μοχλικών δυνάμεων που αναπτύσσονται στο κεφάλι σε συγκεκριμένες γωνίες πρόσκρουσης καθιστώντας το GS Carbon Evo ακόμη πιο ασφαλές από πριν. Η γκάμα στολών αναβάτη BMW Motorrad έχει εμπλουτιστεί για το 2021: η PaceDry Adventure είναι μία αντιανεμική και αδιάβροχη φόρμα enduro με ειδική φόδρα Z-Line η οποία αναπνέει ιδιαίτερα χάρη στη μεμβράνη BMW Climate . Η φόρμα Rallye Pro διαθέτει νέο σύστημα αερισμού για ακόμη καλύτερη άνεση. Η δημοφιλής από το 2017 AirFlow Premium , παρουσιάζεται επίσης αναβαθμισμένη το 2021. Το ευάερο jacket είναι φτιαγμένο από ανθεκτικό στις τριβές υλικό Schoeller-Dynatec και διαθέτει προστατευτικές επωμίδες και επαγκωνίδες NP2. Το καλοκαιρινό SummerXcursion blouson jacket είναι μία νέα προσθήκη στη γκάμα BMW Motorrad για το καλοκαίρι του 2021. Πρόκειται για ένα κομψό και ελαφρύ jacket μοτοσικλέτας για τον άντρα και τη γυναίκα. Όσο για το City Summe r , είναι ένα jacket μοτοσικλέτας σε στιλ φούτερ.

Τα νέα αθλητικά KnitLite της BMW Motorrad ταιριάζουν ιδανικά με το συγκεκριμένο jacket. Είναι σήμερα τα μοναδικά sneaker με τεχνολογία 3D-Knit με πιστοποιημένο δείκτη προστασίας 1 και σόλα που εξασφαλίζει υψηλή σταθερότητα στο πόδι. Τα ιδιαίτερα πρακτικά ισοθερμικά με αντιβακτηριδιακή επεξεργασία εξασφαλίζουν ζεστή και άνετη οδήγηση για το χειμώνα του 2021. Οι καλοκαιρινές συλλογές είναι φτιαγμένες από πολύ λεπτά και ελαφριά υλικά, ενώ οι χειμερινές αντίστοιχα χρησιμοποιούν θερμά, χνουδωτά υλικά προστασίας από το κρύο. Για τους μοτοσικλετιστές που προσέχουν το στυλ τους, η BMW Motorrad παρουσιάζει τη νέα συλλογή Heritage. Για παράδειγμα, η ρετρό σχεδίαση του κράνους Bowler Gunmetal θα εντυπωσιάσει τους πιο μοντέρνους αναβάτες. Την προσοχή μας αξίζει επίσης το βαμβακερό jacket Machinist waxed σε μαύρο χρώμα, το οποίο είναι ιδανικό για καθημερινή χρήση. Το casual αυτό jacket διαθέτει ιδιαίτερα διακριτικές επωμίδες και επαγκωνίδες NP-Flex, ενώ είναι και αδιάβροχο. Για επισκόπηση της νέας συλλογής και της τρέχουσας γκάμας εξοπλισμού αναβατών της BMW Motorrad επισκεφθείτε τον ιστότοπο ΕΔΩ: https://www.bmw-motorrad.gr/el/accessories-and-parts/accessories.html

www.bmw-motorrad.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Harley-Davidson Athena - Νέο ηλεκτρονικό κατάστημα Η συλλογή της Harley-Davidson απέχει από εσένα…μόνο ένα κλικ. Απόκτησε τώρα ό,τι επιθυμείς, μέσα από το ηλεκτρονικό κατάστημα της HarleyDavidson Athena.

Andeli Mototouring – Πλήρως οργανωμένα ταξίδια με τη δική σου Honda μοτοσυκλέτα! Η Andeli Mototouring προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες ενοικίασης μοτοσυκλετών , οργάνωσης ταξιδιών στην Ελλάδα και το εξωτερικό και τουριστικές παροχές απόλυτα προσαρμοσμένες στις επιθυμίες σας. Παράλληλα, μέσα από τα τουριστικά πακέτα που έχει δημιουργήσει, για διάφορους προορισμούς, μπορείτε να απολαύσετε την οδήγηση με γνώμονα πάντα την ασφάλεια, σε συνδυασμό με πλήθος υπηρεσιών όπως διαμονής ,εστίασης ,διασκέδασης κτλ. Προτιμήστε την Andeli Mototouring για ταξίδια γεμάτα εκπλήξεις και άφθονες μοτοσυκλετιστικές περιπέτειες!

ANDELI MOTOTOURING Λ. Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@andelimototouring.gr

Δωρεάν μεταφορικά με αγορές άνω των 200€ ΑΓΟΡΑΣΕ ΤΩΡΑ

www.hdathenashop.gr/

Γνήσια ανταλλακτικά Honda στο σπίτι σας και με έκπτωση, από τη Moto Petsas Από σήμερα και για όλο τον Νοέμβριο η Moto Petsas σας προσφέρει όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με 15% έκπτωση και αποστολή στον χώρο σας. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μας καλέσετε στο 210-9512112 και το εξειδικευμένο προσωπικό της Moto Petsas θα είναι στη διάθεσή σας για να σας εξυπηρετήσει και να λάβει τηλεφωνικά την παραγγελία σας.

www.motopetsas.gr

Moto Market Ανανέωσε τον Enduro-MX εξοπλισμό σου με μοναδικές προσφορές και πολλά δώρα Διάλεξε από μια τεράτια συλλογή επώνυμων προϊόντων για τον αναβάτη και τη μοτοσυκλέτα.

- Δωρεάν μεταφορικά για παραγγελίες άνω των 10€ - Με αγορές άνω των 100€ δώρο ένα Motorex offroad chain lube 500ml.

- Με αγορές άνω των 200€ + ένα Muc-Off cleaner 1lt.

- Αυθημερόν αποστολή Δες εδώ όλη τη γκάμα off-road της Moto Market https://www.motomarket-shop.gr/off-road Τηλέφωνο επικοινωνίας: 210 9517 150

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

MotoRaid – We are Black (Friday)! Τεράστιος κατάλογος προϊόντων, ανάλογα ατελείωτη και η λίστα με τις προσφορές της Black Friday. Στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Raid οι προσφορές δεν έχουν τελειωμό και η εν λόγω εταιρεία αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα μεγάλο αριθμό εταιρειών, με επώνυμα προϊόντα για τον αναβάτη και τη μοτοσυκλέτα που σίγουρα θα καλύψουν κάθε ανάγκη ή απαίτηση.

Revit: Έως -60% στις παλιότερες συλλογές και -20% στη συλλογή του 2020 HJC: Προσφορές σε κράνη που πλησιάζουν το -50% Interphone: Bleutooth επικοινωνία σε προσφορές έως και -€150 από την αρχική τιμή. Όλες οι προσφορές στη ηλεκτρονικό κατάστημα Motoraid.eu

/www.motoraid.eu

Triumph – Η Black Friday της Bonneville T100 Η καλύτερη ευκαιρία για να την κάνεις δική σου είναι σήμερα! Απόκτησε την εμβληματική Bonneville T100 με 500€ έκπτωση, μαζί με εντελώς ΑΤΟΚΗ χρηματοδότηση. Η προσφορά ισχύει μέχρι 30/11/20 για πολύ περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών.

Triumph Motorcycles Greece Κεντρική Έκθεση Triumph Καλλιρόης 14, Αθήνα Τηλ: 2107488251

GoCycle GX: Το απόλυτο ποδήλατο πόλης από την Kosmoride

ώστε να χωράει παντού, στο πορτ μπαγκάζ του αυτοκινήτου, μέσα στα ΜΜΜ, στο ασανσέρ για το σπίτι. Και όλα αυτά χάρη στην καινοτόμα λύση «PitstopWheel», που μετατρέπει με εντυπωσιακό τρόπο και μέσα σε 10 δευτερόλεπτα το GX σε ένα «επίπεδο αντικείμενο». Το GoCycle GX διαθέτει ελαφρύ σκελετό αλουμινίου και μαζί με την αποσπώμενη μπαταρία ιόντων-λιθίου, 300 Wh και τον κινητήρα των 250 W, ζυγίζει μόλις 16.5 κιλά, με την αυτονομία να φτάνει με μία φόρτιση Νέα δεδομένα στο χώρο των e-bikes τα 65 χλμ. φέρνει η κορυφαία εταιρεία στην Επιπλέον μέσω της εφαρμογής GocycleConnect Ελλάδα, Kosmoride, καθώς εμπλουτίζει o κάτοχος μπορεί να συνδεθεί μέσω Bluetooth, ρυθμίζοντας τα οδηγικά προγράμματα, με τα τη γκάμα των μοντέλων που διαθέτει δεδομένα ποδηλασίας να συγχρονίζονται στο cloud, με το επαναστατικό σε σχεδίαση και ώστε να μπορεί να τα δει οποιαδήποτε στιγμή. πρακτικότητα GoCycle GX. Το GoCycle GX μπορεί να γίνει δικό σας μέσω των ευνοϊκών όρων απόκτησης που προσφέρει η Το GoCycle GX είναι ένα καινοτόμο αναδιπλούμενο Kosmoride, όπως άτοκες δόσεις, Bonus απόσυρσης ηλεκτρικό ποδήλατο που προσφέρει την απόλυτη του παλιού σας ποδηλάτου, παράλληλα με τα οφέλη ελευθερία μετακίνησης χάρη στις κόμπακτ διαστάσεις του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά». του, που κάνει τη μετακίνηση στην πόλη παιχνίδι, Οι ειδικοί της Kosmoride σας περιμένουν στο προσφέροντας μία μοναδική εμπειρία ποδηλασίας. ολοκαίνουριο κατάστημα στο Μαρούσι, (Ανδρέα Γνωστή για τα εξαιρετικά αναδιπλούμενα ποδήλατα, η Παπανδρέου 21) για να ζήσετε από κοντά την βρετανική εταιρεία έχει αποδείξει πως ξέρει να δίνει εμπειρία ενός test ride. ξεχωριστό νόημα στην έννοια χρηστικό ποδήλατο. Και με το GX έχει εξελίξει την έννοια αυτή, προτείνοντας ένα πολυχρηστικό και ταυτόχρονα όμορφο ποδήλατο www.kosmoride.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Honda CB650R 2021 - Μόλις έφτασε στη Moto Petsas Μόλις έφτασαν στη Moto Petsas τα πρώτα Honda CB650R MY 2021 που πλέον καλύπτουν τις προδιαγραφές Euro 5. Δείτε τα από κοντά στο κατάστημα της εταιρείας.

BMW G 310 GS 2021 - Η τιμή της στην Ελλάδα Πρόσφατα, η BMW Motorrad παρουσίασε την ανανεωμένη G 310 GS, με Euro 5 κινητήρα και με αναβαθμισμένο εξοπλισμό. Τώρα η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε την τιμή της στην χώρα μας. Η τιμή της G 310 GS του 2021 ξεκινά από τα 6.250 ευρώ, ή από 83 / μήνα με το χρηματοδοτικό πρόγραμμα 3asy Ride. Η μηνιαία δόση του 3asy Ride έχει υπολογιστεί με το πρόγραμμα 3asy Ride της BMW Financial Services με αξία οχήματος € 6.250, προκαταβολή € 2.063, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 4,9%, πλέον εισφοράς 0,6% Ν. 128/75, διάρκεια 32 μηνών, τελευταία μεγάλη δόση € 2.063, άτοκη προστασία δανείου € 70, έξοδα φακέλου €280, συνολικό ποσό πίστωσης € 4.258, συνολικό ποσό καταβολής € 6.938, και ΣΕΠΠΕ 7,55%.

www.bmw-motorrad.gr

Το CB650R είναι τώρα εξοπλισμένο με το 41mm USD Separate Function Big Piston* πιρούνι της Showa (SFF-BP) που προσφέρει βελτιωμένη αίσθηση και απορρόφηση κραδασμών καθώς και μια σειρά από άλλες βελτιώσεις με σκοπό την ενίσχυση της άνεσης, της χρηστικότητας και της πρακτικότητας. Ελάτε να τα δείτε από κοντά στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas που βρίσκεται στην Ελ. Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα και γίνετε οι πρώτοι που θα τα αποκτήσετε.

www.motopetsas.gr

Κράνος Airoh GP 550 S Color άσπρο gloss

ready και A.E.F.R. (σύστημα έκτακτης ανάγκης Airoh) για τη γρήγορη απομάκρυνση των μαξιλαριών σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, συμπληρώνουν αυτό το κράνος τελευταίας τεχνολογίας.

Το νέο GP550 S επαναπροσδιορίζει το επίπεδο απόδοσης στο δρόμο και στις πίστες.

Χαρακτηριστικά

Σχεδιασμένο στο αεροδυναμικό τούνελ, δοκιμασμένο από τους αναβάτες και εκλεπτυσμένο από την τεχνογνωσία της Αiroh, το GP550 S βρίσκεται στην κορυφή του αγωνιστικού τμήματος, χωρίς να χάνει την προσοχή των χαρακτηριστικών άνεσης και πρακτικότητας για εντατική χρήση. Το καινοτόμο πίσω spoiler δημιουργεί ένα φαινόμενο μετατόπισης σε υψηλές ταχύτητες και η εσωτερικά διοχετευόμενη δομή παρέχει αποτελεσματική εξαγωγή αέρα. Κέλυφος σε 3 διαφορετικά μεγέθη, κατασκευασμένα από HPC (συνθετικό υψηλής απόδοσης), εγκεκριμένη αγωνιστική ζελατίνα 2D με γρήγορη αποδέσμευση, 8 αεραγωγοί για τον βέλτιστο αερισμό, ζελατίνα Pinlock (περιλαμβάνεται στη συσκευασία), αποσπώμενο υποσιάγωνο, tear-off

- Εξωτερικό κέλυφος από HPC σε 3 μεγέθη - Δοκιμασμένο και σχεδιασμένο σε αεροδυναμικό τούνελ - Βάρος : 1290 +/- 50gr - Αεροδυναμικό spoiler - Κλείσιμο ασφαλείας με D-ring - 8 αεραγωγοί - Περιλαβάνεται Pinlock και υποσιάγωνο - AIROH συστήματος έκτακτης ανάγκης (A.E.F.R.) - Αντιχαρακτική αγωνιστική ζελατίνα 2D, γρήγορης απασφάλισης και tear-off ready - Υποαλλεργική επένδυση που αφαιρείται και πλένεται εύκολα

Τιμή: €309.90 MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Triumph Τροποποιημένο ωράριο καταστήματος H Triumph μας ενημερώνει ότι για το διάστημα του lockdown το κατάστημά της θα λειτουργεί κανονικά, με τροποποιημένο ωράριο. Το νέο ωράριο είναι Δευτέρα-Παρασκευή, 09:00017:00, και φυσικά με λήψη όλων των προβλεπόμενων μέτρων προστασίας.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 - Κιτ προβολέων ομίχλης LED Κιτ προβολέων ομίχλης για καλύτερη ορατότητα σε κακές καιρικές συνθήκες με ισχυρό φωτισμό LED Η δέσμη φωτεινού μπλε-λευκού φωτός παρέχει συμπληρωματική και ευρύτερη κάλυψη από την τυπική δέσμη φωτός, για καλύτερη ορατότητα και βελτιωμένη ασφάλεια. Ειδικά σχεδιασμένοι για οδήγηση σε καιρικές συνθήκες με ομίχλη Για την εγκατάστασή του απαιτείται το προαιρετικά διαθέσιμο κιτ τοποθέτησης προβολέων ομίχλης Σετ με δύο προβολείς ομίχλης PIAA LED Ειδικά σχεδιασμένο από την PIAA για τη YAMAHA

Τιμή: €505.75 Δείτε τους στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ για τη νέα Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Η μετάβαση είναι νόμιμη/επιτρέπεται και συμπεριλαμβάνεται στην περίπτωση 2 των κατ΄ εξαίρεση μετακινήσεων (μετάβαση σε εν λειτουργία κατάστημα προμηθειών αγαθών πρώτης ανάγκης). Όπως ανακοίνωσε και ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Μοτοσυκλετών, οι εκθέσεις και τα συνεργεία μοτοσυκλετών παραμένουν ανοιχτά με σκοπό την υποστήριξη της απρόσκοπτης λειτουργίας των μεταφορών.

Triumph Motorcycles Greece Κεντρική Έκθεση Triumph Καλλιρόης 14, Αθήνα Τηλ: 2107488251

Γάντια Five TFX2 WP μαύρο/γκρι, από τη Moto Market Ελαφριά και αδιάβροχα σπορ γάντια με την εγγύηση της γαλλικής Five.

- Υδατοαπωθητική κατασκευή από stretch υφάσματα στην πάνω πλευρά, δέρμα κατσίκας στην παλάμη για ευελιξία - 5_DRYTECH ™ αδιάβροχη, διαπνέουσα μεμβράνη - Μονοκόμματο προστατευτικό κέλυφος από PVC κάτω από το ύφασμα /πάνελ - Μαλακός δείκτης TPR και προστασία άρθρωσης μεσαίου δακτύλου - Δείκτης και μεσαίο δάχτυλο με ανακλαστικά ένθετα - Προστατευτική ενίσχυση αφρού σε όλες τις αρθρώσεις

- Προστασία της ωλένης από μανσέτα με ενσωματωμένο memory foam - Ευρεία ενίσχυση Kevlar - Ενίσχυση παλάμης PU, για καλύτερη πρόσφυση στο τιμόνι - Σύστημα διπλού κλεισίματος (βραχιολάκι και μανσέτα) με ελαστικό λουράκι και Velcro - Καρτέλα προσαρμογής που κρύβεται κάτω από ένα πάνελ Kevlar - Ρετρό αντανακλαστικό ύφασμα στο βραχιολάκι - Lycra μεταξύ των δακτύλων - Σύστημα καθαρισμού ζελατίνας κράνους Clear Vision Pad στην αριστερή πλευρά - Σύστημα Touch Screen στον δείκτη για χειρισμό ηλεκτρονικών συσκευών.

Τιμή: €109.90 MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας.

- Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Πίσω σχάρα Σχάρα φόρτωσης από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για τη νέα Ténéré 700

Απαιτείται τοποθέτηση της θήκης αλουμινίου τύπου adventure - Εύκολη τοποθέτηση - Επιτρέπει την απευθείας τοποθέτηση της βαλίτσας αλουμινίου 30 λίτρων

Τιμή: €361.04 Δείτε τη στην ιστοσελίδα με τα γνήσια αξεσουάρ της Yamaha για τη νέα Ténéré 700 Rally Edition

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Εργαλειοθήκη ποδιάς Αλουμινένια εργαλειοθήκη που στηρίζεται στην προστατευτική ποδιά του κινητήρα, από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Τοποθετείται απευθείας στην ποδιά με υλικά που συμπεριλαμβάνονται. Χώρος για το προαιρετικό κιτ εργαλείων (πωλείται ξεχωριστά) και άλλα αντικείμενα Τιμή: €126.38 Δείτε τη στην ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Corsa CN 220, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Full face κράνος με εσωτερική φιμέ ζελατίνα και αφαιρούμενες επενδύσεις για εύκολο καθάρισμα. Το Corsa CN 220 είναι κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό και διαθέτει ρυθμιζόμενους αεραγωγούς στο εμπρός μέρος για σωστή κυκλοφορία του αέρα. Διαθέτει εσωτερικό φιμέ ζελατινάκι για τον ήλιο και η επένδυσή του μπορεί να αφαιρεθεί και να πλυθεί. Τηρεί όλες τις προδιαγραφές EU. Διατίθεται σε πολλά σχέδια και χρώματα.

www.perko.gr

Λιπαντικά Spectro, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Spectro εξειδικεύεται στα λιπαντικά μοτοσυκλετών και έχει στη γκάμα της πλήρη σειρά για όλους τους κινητήρες. Κατέχοντας ηγετική θέση στην Αμερικάνικη αγορά και όντας μια από τις πιο ανταγωνιστικές εταιρείες στον κόσμο, τα προϊόντα της Spectro καλύπτουν κάθε ανάγκη λίπανσης από κινητήρα scoooter μέχρι supersport, adventure, χωμάτινες ή ακόμα και αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Δείτε όλη τη διαθέσιμη γκάμα προϊόντων της Spectro στην ιστοσελίδα της ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

www.perko.gr

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας.

TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος.

STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Öhlins - Νέα Προϊόντα MX 2021

Τελικό εξάτμισης Akrapovic Full Racing Conical Titanium για Yamaha MT-07 (2014-2019) Τo σύστημα εξάτμισης Racing είναι σχεδιασμένο για αναβάτες που απαιτούν μέγιστη απόδοση της μοτοσυκλέτας τους.

H eXTra products παρουσιάζει δύο νέα προϊόντα της κορυφαίας εταιρείας αναρτήσεων, Öhlins, για μοτοσυκλέτες ΜΧ.

TTX Flow DV Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό, και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος.

STX 46 MX για 65 και 85cc

Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ MX και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση.

www.extraproducts.gr

Η σειρά Racing αντιπροσωπεύει ένα πλήρες βήμα στη διαδικασία ρύθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια εξαιρετική ισορροπία μεταξύ τιμής και τη βέλτιστη απόδοση. Είναι ελαφρύτερο σε σχέση με το εργοστασιακό σύστημα εξάτμισης και διαθέτει εξαιρετική ποιότητα παραγωγής και την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα σε συνδυασμό με καθαρό αγωνιστικό ήχο. Ένας συνδυασμός αγωνιστικών υλικών, όπως ανθρακόνημα στην τάπα εξαγωγής, δίνουν στο σύστημα της εξάτμισης ένα αγωνιστικό άγγιγμα. Το σύστημα εξάτμισης είναι συμβατό με τους κανονισμούς EURO4 (εκπομπές και το θόρυβο). Η έγκριση τύπου EC ισχύει μόνο όταν έχει εγκατασταθεί o προαιρετικός καταλύτης (κωδικός P-KAT-051).

Τιμή: €999.90 MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Dane Tonder – Μπουφάν 4 εποχών, από τη Moto Market Το απόλυτο τζάκετ περιπέτειας είναι έτοιμο για ό,τι και να του φέρει ο δρόμος. Προδιαγραφές: - Προστασία αγκώνων και ώμων EN 1621-1 Επίπεδο 2 - Ειδικά σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται σε θερμά κλίματα (4 εποχών) - Εξοπλισμένο με αντιανεμική, αδιάβροχη και αναπνέουσα μεμβράνη - Αποσπώμενη εσωτερική επένδυση - Ανακλαστικά υλικά Scotchlite 3M - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση - Βελτιωμένη ευκολία αναπνοής λόγω της ανοικτής δομής του υλικού (3D Mesh Zones) - Ζώνες αεραγωγών με φερμουάρ - Φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση μπουφάν και παντελονιών.

XPR-Tex Laminate υψηλής απόδοσης: Γνωρίστε τη νέα σας θωράκιση δρόμου. Η αδιάβροχη

και αναπνέουσα μεμβράνη υψηλής απόδοσης XPR-Tex είναι ένας τέλειος συνεργάτης στο δρόμο. Κρατώντας τον αέρα και το νερό μακριά, το XPR-Tex επιτρέπει στο σώμα σας να αναπνέει, διατηρώντας παράλληλα τη ζεστασιά ανάμεσα σε εσάς και το σακάκι σας. Υλικά: - Εξωτερικά: 84% πολυαμίδιο, 14% πολυεστέρας.

- Εσωτερική επένδυση: 100% πολυεστέρας.

- Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας.

- Μεμβράνη: 100% πολυεστέρας (XPR-Tex). Τιμή: €419 Δείτε το στις δύο διαθέσιμες χρωματικές επιλογές στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

Μοτοσυκλέτα, scooter και παπί με leasing; Ναι, από την Andeli Mototouring!

H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες και επιχειρήσεις που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τα δίκυκλα τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Τα πλεονεκτήματά του προγράμματος: Άμεση απόκτηση της μοτοσυκλέτας / scooter / παπιού που εξυπηρετεί τις ανάγκες σας, έχετε πάντα τα πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα της αγοράς, επιλέγετε εσείς τον εξοπλισμό που εξυπηρετεί τις δικές σας ανάγκες: βαλίτσες, κάγκελα, φάρους ασφαλείας, συναγερμό, ειδικούς χρωματισμού

άριστη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία με χρήση μονό γνήσιων ανταλλακτικών, απαλλαγή κόστους διαχείρισης της μοτοσυκλέτας. Από την εν λόγω ενεργεία προκύπτουν μεγάλα οικονομικά και φορολογικά οφέλη όπως: διατήρηση ρευστότητας, εξοικονόμηση φόρων, καλύτερος προϋπολογισμός εξόδων λόγω σταθερού μηνιαίου μισθώματος, αποφυγή κινδύνων όπως αύξηση επιτοκίων ή μείωση της αξίας μεταπώλησης των μοτοσυκλετών στην λήξη της μίσθωσης, απαλλαγή από κάθε διαχειριστικό κόστος κ.α. Και το βασικότερο… εγγύηση και μηχανή αντικατάστασης για όλη τη διάρκεια της μίσθωσης! Επικοινώνησε με τους ανθρώπους της ANDELI και βρες την ιδανική λύση που θα εξυπηρετήσει τα δικά σου συμφέροντα.

ANDELI MOTOTOURING, Λ. Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / info@ andelimototouring.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέα Ηλεκτρικά Ποδήλατα από την BMW. Τα νέα BMW Active Hybrid E-Bike και BMW Urban Active Bike διατίθενται στην Ελληνική αγορά για εύκολες καθημερινές μετακινήσεις. Αθήνα . Με το νέο BMW Active Hybrid E-Bike, η συλλογή BMW Lifestyle συνεχίζει την επιτυχημένη ιστορία της συλλογής BMW Bikes και αποδεικνύει για μία ακόμα φορά πώς η καινοτόμα τεχνολογία και η προηγμένη σχεδίαση μπορούν να συνδυαστούν με μία αισθητικά ελκυστική συνολική φιλοσοφία.

Θεσσαλονίκη – Test ride KTM 390 Adventure από τη Delta Motorcycles Thessaloniki Το πιο πολυσυζητημένο μοντέλο της χρονιάς της Αυστριακής εταιρείας είναι διαθέσιμο για Test Ride από την Τρίτη 3 Νοεμβρίου! Κλείστε ραντεβού για να ζήσετε και εσείς την εμπειρία της KTM 390 Adventure.

Delta Motorcycles Thessaloniki Τηλ: 2311 824700

Το BMW Active Hybrid Ε-Βike διαθέτει ένα σημαντικά εξελιγμένο κινητήριο σύνολο, το οποίο διακρίνεται για τη μεγάλη ισχύ του. Το προηγμένο ηλεκτρικό μοτέρ της Brose ενεργοποιείται όποτε ο αναβάτης χρειάζεται υποβοήθηση στα πετάλια. Με ισχύ 250 W και ροπή 90 Nm, το μοτέρ προσθέτει δύναμη και βελτιώνει την ευελιξία για την οποία είναι πασίγνωστη η BMW. Το BMW Active Hybrid E - Bike μπορεί να διανύσει πολλά χιλιόμετρα με μία φόρτιση, χάρη στο μοτέρ Brose Drive S Alu και τη μπαταρία ιόντων λιθίου 600 Wh....

Κουτσουμπός

Διεύθυνση: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 Τηλέφωνο: 210-7709619 Φαξ: 210-7709994 Service: 210-7791578 Email: gkhonda@otenet.gr, www.hondakoutsoubos.gr

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ!

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!!

• Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Benelli Garanti - Δυνατότητα επέκτασης 2 ετών στην εγγύηση της μοτοσυκλέτας σας Στην προσπάθεια για διαρκή αναβάθμιση των υπηρεσιών της, σίγουρη για την αξιοπιστία των μοτοσικλετών της εταιρείας, η ελληνικής αντιπροσωπεία Motoway – Καμπράνης ΑΕ είναι στην ευχάριστη θέση να παρέχει την αποκλειστική δυνατότητα επέκτασης δύο (2) ετών στην εγγύηση της Benelli μοτοσυκλέτας σας. Η εγγύηση περιλαμβάνει τις καλύψεις δύο (2) ετών ή 20.000km. Για να είναι δυνατή η αγορά του προγράμματος επέκτασης της εγγύησης “Benelli Garanti” πρέπει υποχρεωτικά να πληρούνται οι παρακάτω όροι: Η ημερομηνία πρώτης έκδοσης της άδειας κυκλοφορίας δεν ξεπερνάει τους 18 μήνες. Η μοτοσικλέτα δεν έχει ξεπεράσει τις 20.000km. Το έως τώρα προκαθορισμένο πρόγραμμα συντήρησης της μοτοσικλέτας (χρονικό ή χιλιομετρικό) και έχει πραγματοποιηθεί αποκλειστικά σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Η συντήρηση της μοτοσικλέτας για το διάστημα ισχύος της επέκτασης πρέπει να γίνεται αποκλειστικά σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Η συνέπεια και η εμπειρία των 30 και πλέον ετών της Motoway – Καμπράνης ΑΕ στο χώρο της μοτοσυκλέτας, σε συνδυασμό με την αξιοπιστία των μοτοσυκλετών Benelli έδωσαν τη δυνατότητα για το παραπάνω βήμα. Το πρόγραμμα της επέκτασης καλύπτεται σε συνεργασία με την Allianz Ελλάδος, μέλος ενός από τους μεγαλύτερους ασφαλιστικούς ομίλους παγκοσμίως.

Για να δείτε τα κόστη της επέκτασης ή να προχωρήσετε στην συμπλήρωση της φόρμας ενδιαφέροντος, παρακαλώ πατήστε ΕΔΩ.

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Harley-Davidson Όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση! Η Harley Davidson Athena ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή κίνηση όσον αφορά σε άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για τις Softail και Touring μοτοσυκλέτες της. Έτσι, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση έως 36 μήνες και προκαταβολή από 30%! Περισσότερες πληροφορίες στην

Γκοργκόλης online order – Άτοκες δόσεις από το … σπίτι Διαλέγεις το σκούτερ ή παπί που επιθυμείς, παραγγέλνεις μέσω Διαδικτύου και πληρώνεις με κάρτα, χωρίς προκαταβολή και με έως 36 άτοκες δόσεις! Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοινώνει μια νέα προσφορά που ισχύει για αγορά επιλεγμένων μοντέλων μέσω της υπηρεσίας Online Order. Αφορά μια συλλογή οκτώ μοντέλων με έξι δημοφιλή σκούτερ της SYM, το παπί Daytona Velos R125 και το ηλεκτρικό σκούτερ Daytona Edison 50. Για οποιοδήποτε από αυτά ο ενδιαφερόμενος μπορεί να επισκεφτεί το ηλεκτρονικό κατάστημα της Γκοργόλης Α.Ε., να επιλέξει αυτό που θέλει και να το παραγγείλει από την άνεση του σπιτιού του με χρήση πιστωτικής κάρτας, πληρώνοντας σε έως 36 άτοκες δόσεις και δίχως προκαταβολή! Πιο εύκολα δεν γίνεται.

Γκοργκόλης

Harley-Davidson Athena

MotoGadget – Όλα τα προϊόντα της στo Speedyshop

KYMCO προσφορές Σεπτεμβρίου – Δύο δημοφιλή μοντέλα σε μειωμένες τιμές

H MotoGadget για χρόνια είναι συνώνυμη των κορυφαίας ποιότητας ψηφιακών και αναλογικών πολυοργάνων και καινοτόμων αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Στην εποχή των cafe racer και των custom μοτοσυκλετών δεν θα μπορούσε να λείπει από την ελληνική αγορά μια εταιρεία σαν την γερμανική MotoGadget! Διαθέσιμα στο Speedy - Α.Σ. Ρουσιανίδης, μια σειρά από αναλογικά και ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά smart gadget διασύνδεσης οδηγού-μοτοσυκλέτας, διακόπτες, καθρέφτες κλιπ-όν και φλάς τιμονιού, κατασκευασμένα με γνώμονα την υψηλή αισθητική και τις ανταγωνιστικές τιμές! Δείτε τα εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr email: speedyR@otenet.gr

Παράλληλα με την προωθητική ενέργεια "Noodoe Upgrade" https://noodoe.kymco.gr/ η Kymco κάνει μια ακόμα δροσερή φθινοπωρινή προσφορά, που βρίσκεται ήδη σε ισχύ και αφορά σε δύο άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για γενναίες μειώσεις τιμών που θα ισχύσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2020 στα εξής scooter: People S 150i ABS στα μόλις €2,495 Downtown 350i ABS/TCS (με στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελαστικά Metzeler FeelFree) στα μόλις €4,795. Οι παραπάνω τιμές λιανικής περιλαμβάνουν και το τέλος ταξινόμησης.

KYMCO

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

A

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Αμορτισέρ Hagon BobberLine, από τη Speedy ΑΣ Ρουσιανίδης

Hagon – Κορυφαίες επιλογές για δημοφιλή μοντέλα Yamaha Διαθέσιμα αμορτισέρ και ελατήρια εμπρός συστήματος Hagon για τα street και sports-tourer της Yamaha, XT, XT-Z, TDM, MT-07/09 και Tracer.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Τιμή: 395,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Νέοι τύποι BobberLine αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420 mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm έως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να

δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

FG Gubellini X Sales, από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ FG Gubellini για τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες της Ελληνικής αγοράς σε τιμές ... εκπτώσεων! Τα FG Gubellini εξελίσσονται στον πλέον απαιτητικό στίβο, τις πίστες της Ιταλίας, σε racing συνθήκες και σχεδιάζονται για να καλύψουν τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού αναβάτη! Κατασκευάζονται σε CNC, είναι Αζώτου - Λαδιού, με πολλά εξαρτήματα από Ergal 7075 αλουμίνιο, ρυθμιζόμενα ως προς: ύψος, συμπίεση επαναφοράς με διακριτά "κλικ", μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, επισκευαζόμενα και με έως εφ'όρου ζωής εγγύηση! Για αυτούς που ψάχνουν ένα compact, με το ελάχιστο δυνατό βάρος, υψηλής τεχνολογίας, αισθητικής και χρηστικότητας αμορτισέρ: Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς για BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Ducati Monster, Kawasaki Z750, Kawasaki ER6, Honda Transalp, Suzuki V-Strom και Yamaha TDM! Αρχική τιμή: 620,00€ Τιμή Προσφοράς: 496,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Tenere 700 Rally Edition: Εξοπλίστε το με γνήσια αξεσουάρ

Δημιουργήστε την μοτοσυκλέτα των ονείρων σας επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha για να εξοπλίσετε την Tenere 700 Rally Edition. Ας δούμε ποια γνήσια αξεσουάρ προτείνει η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha για την Tenere 700 Rally Edition. Άνετη σέλα για το συνεπιβάτη Αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο συνεπιβάτη. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά). Αφαιρούμενο με αυθεντικό κλειδί σέλας pillion. Πρόσθετος ανεμοθώρακας (στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Προσφορά Hagon Σετ πίσω αμορτισέρ και ελατήρια ή αμορτισέρ εμπρός σε προνομιακές τιμές! Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη με την αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Τιμή: €225.51 Δείτε τη εδώ:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Super Soco CPX 4800W Ελαφρύ και ευέλικτο το CPX, απόλυτα οικολογικό, με πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας και επιδόσεις του δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από ένα συμβατικό scooter 125 cc. Η οικολογική λύση της καθημερινής μετακίνησης έχει ανέλθει στο προσκήνιο με τα οικονομικά κίνητρα που τέθηκαν σε ισχύ μόλις πρόσφατα μέσω της πρωτοβουλίας Κινούμαι Ηλεκτρικά του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Το Super Soco CPX με άφθονη ροπή, ικανή τελική ταχύτητα και όλα τα πλεονεκτήματα στη συντήρηση που προσφέρει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μπορεί κάλλιστα να σου λύσει τα χέρια στις καθημερινές μεταφορικές ανάγκες.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά • Μέγιστη Ισχύς: 4800W (συνεχής ισχύς 4000W) • Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h • Αυτονομία: 140 km, με τη χρήση 2 μπαταριών • Ροπή: 150 N.m • Μπαταρία: 60 V/45 Ah • Χρόνος φόρτισης: 6 ώρες • Κινητήρας: Bosch • Τροχοί: E 100/80 R16 | Π 110/80 R14 • Διαστάσεις: (M) 1975 x (Π) 720 x (Υ) 1132 mm • Δίπλωμα: Α1 Τιμή (με 2 μπαταρίες): • Αρχική: €5,200 • Με επιδότηση: €4,400 • Με επιδότηση και απόσυρση: €4,000

Η αυτονομία του αγγίζει τα 140 χιλιόμετρα με το στάνταρ ζεύγος μπαταριών που διαθέτει, διαθέτοντας Super Soco το σημαντικό πλεονέκτημα να είναι αφαιρούμενες για Ιστοσελίδα Super Soco Greece / Motoway φόρτιση όπου κι αν βρεθείς. Καμπράνης ΑΕ

Yamaha Ténéré 700 - Νέα σειρά Black Accessories Αυτό το φθινόπωρο, κάντε ένα δώρο σε εσάς και την Ténéré σας! Τα αγαπημένα σας Αξεσουάρ για την Ténéré 700 είναι τώρα διαθέσιμα σε μαύρο χρώμα. Σπορ, διακριτικά αλλά εντυπωσιακά. Αναβαθμίστε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας με τις Μαύρες Πλαϊνές Βαλίτσες, την SlipOn εξάτμιση Akrapovič, την Ποδιά και πολλά άλλα, σχεδιασμένα για να τραβούν τα βλέμματα. Χαρίστε στην Ténéré σας λειτουργική και συναρπαστική εμφάνιση.

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Πρόσθετος στενός ανεμοθώρακας Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία.

- Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Με το λογότυπο Yamaha - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργιστασιακού ανεμοθώρακα - Μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση. Τιμή: €121.93 Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ για το Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

Τηλεφωνικές Παραγγελίες: + (30) 6983001111

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

MotoGP Enduro GP MXGP AMA MX Νέα αγώνων

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Casey Stoner: Αυτή η ασθένεια με καταστρέφει Η ασθένεια που ταλαιπωρεί τον Casey Stoner παραμένει και χειροτερεύει. Τη σποντίτσα του για το φετινό πρωτάθλημα MotoGP πάντως την είχε έτοιμη. Παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP το 2007 με τη Ducati και το 2011 με τη Honda, ο Casey Stoner αποχώρησε πολύ νωρίς από τη δράση το 2012, μόλις στα 27 του χρόνια. Αυτό που ήδη είχε γίνει γνωστό από την εποχή που πάλευε για τίτλους ωστόσο, το μυστηριώδες πρόβλημα εξάντλησης που αντιμετώπιζε ήδη από τα χρόνια του στη Ducati, αποδείχθηκε πως ήταν σοβαρότερο απ’ όσο φανταζόμασταν. Το αποκάλυψε για πρώτη φορά ο ίδιος ο Αυστραλός τον περασμένο Δεκέμβριο σε μια συνέντευξή του, όπου εξήγησε για πρώτη φορά επισήμως ότι πάσχει από ένα σύνδρομο χρόνιας κόπωσης που, όχι απλώς δεν του επιτρέπει να αγωνίζεται στο κορυφαίο επίπεδο, μα έχει κάνει δύσκολη ακόμη και την καθημερινότητά του. Τώρα, μετά από σχεδόν έναν χρόνο, ο Stoner ζωγράφισε μια ακόμη πιο σκοτεινή εικόνα σε πρόσφατη συνέντευξη που έδωσε στην ισπανική εφημερίδα El Mundo. “Είναι μήνες τώρα που αισθάνομαι το σώμα μου να χειροτερεύει χωρίς κανέναν προφανή λόγο: πήγα να προπονηθώ και γύρισα διαλυμένος,” αποκαλύπτει. “Νόμιζα πως θα βρω έναν τρόπο να θεραπευτώ, πως θα προπονιόμουν σκληρότερα από οποιονδήποτε άλλον και θα προχωρούσα, μα έκανα λάθος. Η αλήθεια είναι πως αυτή η ασθένεια με καταστρέφει και δεν μπορώ να τη διαχειριστώ.” Περιγράφει πως ξεκινά τη μέρα του 50% δυνάμεις και στην πορεία εξαντλείται εντελώς, γεγονός που τον έχει κάνει να αναδιοργανώσει τις προτεραιότητές του έτσι ώστε να μπορεί να παίξει με τις δύο κόρες του, άντε ίσως και λίγο γκολφ...

MotoGP – H Michelin και ο Oliveira έγραψαν ιστορία στην Πορτογαλία Η Michelin είδε να πέφτει η αυλαία της σεζόν 2020, καθώς πραγματοποιήθηκε κι ο τελευταίος αγώνας του MotoGP, με τον τοπικό ήρωα Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech3) να επικρατεί στον αγώνα Grande Prémio MEO de Portugal από την αρχή έως το τέλος, στην πίστα Algarve International Circuit, κοντά στην πόλη Portimao. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που το MotoGP επισκέφθηκε αυτήν την εντυπωσιακή πορτογαλική πίστα που διαθέτει πολλές υψομετρικές αλλαγές κι είναι γνωστή με το ψευδώνυμο «Τρενάκι του τρόμου». Η πίστα των 4.592 μέτρων αποδείχθηκε δημοφιλής στους αναβάτες, οι οποίοι εκμεταλλεύτηκαν την πρόσφυση που προσφέρουν τα ελαστικά MICHELIN Power Slick, για να αποκτήσουν μια ολοκληρωμένη εμπειρία. Η Michelin εκμεταλλεύτηκε την αλλαγή που έγινε στον κανονισμό κι αποφάσισε να φέρει τέσσερα μείγματα γόμας και για τους δυο τροχούς - αυτό επιτρέπεται εάν η πίστα είναι καινούρια ή επανεμφανίστηκε πρόσφατα, όπως η πίστα Algarve International Circuit, που ανήκει και στις δύο κατηγορίες. Η διάταξη της πίστας με υψομετρικές διαφορές, είχε σαν αποτέλεσμα η πρόσφυση του πίσω ελαστικού να αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την επιτάχυνση στα ανηφορικά τμήματά της, ενώ η σταθερότητα του εμπρός ελαστικού ήταν επίσης σημαντική κατά το φρενάρισμα στις κατηφόρες. Κατά τη διάρκεια των διήμερων δοκιμαστικών χρησιμοποιήθηκαν και τα οκτώ μείγματα γόμας στην πίστα, αλλά μόνο τα τέσσερα χρησιμοποιήθηκαν στον αγώνα των 25 γύρων...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP 2021 – Τελικό ρόστερ αναβατών, προσωρινό πρόγραμμα 20 αγώνων

MotoGP: Ποινή βαθμών για τη Yamaha – Πάει Valencia ο Valentino Rossi!

Έκλεισαν όλες οι θέσεις αναβατών για το πρωτάθλημα του 2021, καθώς η Dorna Η Yamaha βρέθηκε με τεχνικές έδωσε στη δημοσιότητα το φιλόδοξο παρατυπίες στις Μ1 που έτρεξαν στη καλεντάρι με 20 αγώνες.

Jerez και τιμωρήθηκε με αφαίρεση Φέτος η σεζόν ξεκινούσε με βάση ένα διαρκώς βαθμών, όχι όμως και οι αναβάτες της. διευρυνόμενο πρόγραμμα που είχε στο πλάνο επέκταση σε νέες χώρες όπως η Ινδονησία, η Ρωσία και η Φινλανδία. Μια πανδημία άλλαξε ριζικά τα σχέδια, καταλήγοντας σε ένα πρωτάθλημα 2020 με 15 αγώνες αποκλειστικά επί ευρωπαϊκού εδάφους, αλλά για το 2021 οι διοργανωτές του ξεκινούν ξανά με την ελπίδα πως η νέα σεζόν θα τιμήσει τον τίτλο του πρωταθλήματος ως “παγκόσμιο”. Στο νέο πρόγραμμα του 2021 όλα δείχνουν όσο παραδοσιακά τα περιμένουμε: 20 αγώνες, έναρξη από τον νυκτερινό αγώνα του Κατάρ στις 28 Μαρτίου 2021 και τερματισμός στη Βαλένθια στις 14 Νοεμβρίου. Η διεξαγωγή του, εφόσον γίνει κανονικά, θα περάσει από 15 διαφορετικές χώρες του κόσμου:...

Το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP ξεκίνησε μέσα στην καταχνιά της πανδημίας covid-19, ωστόσο κατάφερε να φτιάξει ένα αγωνιστικό πρόγραμα περιορισμένο μόνο εντός Ευρώπης και να βγάλει τη χρονιά αξιοπρεπώς. Η αρχή με τον διπλό αγώνα της Jerez και τις ισάριθμες νίκες του Fabio Quartararo ανέδειξε μια πολύ δυνατή Yamaha αφενός, αλλά και κάποια μηχανικά προβλήματα που κόστισαν πολύ στους τέσσερεις αναβάτες της. Εξαρχής είχε γίνει γνωστό πως το πρόβλημα που οδήγησε σε αρκετούς κατεστραμμένους κινητήρες στην αρχή της σεζόν...

MotoGP - Το 2021 η επιστροφή του Marc Marquez Ο Ισπανός πρωταθλητής το πήρε απόφαση και το HRC το ανακοίνωσε: δεν πρόκειται να τον δούμε φέτος στην πίστα. Η πιο πρόσφατη ανακοίνωση από τη Honda Racing Corporation (HRC) ενόψει του προτελευταίου αγώνα MotoGP της χρονιάς στη Βαλένθια έκλεισε οριστικά έναν κύκλο φημών για την επιστροφή του πρωταθλητή. Ο Marc Marquez δεν θα μπει στην πίστα σε κανέναν από τους δύο τελευταίους αγώνες, καθώς το δελτίο Τύπου αναφέρει πως «στοχεύει να επιστρέψει στην αγωνιστική δράση το 2021». Είναι μάλλον προφανές πως το πρόβλημα με το χέρι του είναι σοβατότερο απ’ όσο νομίζαμε, καθώς στην ανακοίνωση δεν γίνεται λόγος ούτε για την «καλή πορεία της αποθεραπείας του», ούτε για συγκεκριμένους στόχους. Τους τελευταίους δύο μήνες, μετά από τις απανωτές παρατάσεις που πως παίρνει η επιστροφή του στη δράση, έχουν αρχίσει να κυκλοφορούν ιστορίες πως έχει νευρολογική βλάβη στο χέρι και πως τίθεται εν αμφιβόλω και το μέλλον του στους αγώνες. Τίποτε από αυτά δεν επιβεβαιώνεται, ωστόσο η

παρατεταμένη του αποχή είναι ένα σαφές σημάδι πως υπάρχει και κάτι άλλο από το κάταγμα. Το πρόβλημα ωστόσο δεν αφορά μόνο στον Marquez, αλλά βαραίνει σημαντικά και τη Honda, η οποία φέτος έχει βρεθεί εκτός όλων των στόχων της και το ένα βάθρο του αδελφού Alex Marquez μέσα στη χρονιά δεν επαρκεί για να καλύψει το χάος από το περσινό Triple Crown. Ακόμη πιο σημαντικό είναι το γεγονός πως η απουσία του πρώτου της αναβάτη έχει καθυστερήσει την εξέλιξη του RC213V για το 2021. Όλοι οι αναβάτες της Honda έχουν αντιμετωπίσει προβλήματα φέτος και πλέον τίθεται το ερώτημα ποιος θα κάνει τη χοντρή δουλειά της εξέλιξης για τη νέα σεζόν. Θυμίζουμε πως ο Cal Crutchlow, φεύγει από τη Honda με επιλογή του εργοστασίου – μάλιστα τις τελευταίες μέρες εμφανίζεται ως πρώτο φαβορί για να αναλάβει καθήκοντα εξέλιξης στη Yamaha – αφήνοντας πίσω του μια ομάδα αναβατών που φέτος δεν το πήγε και πολύ μπροστά το RCV...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Tim Gajser και Honda στην κορυφή του MXGP 2020 O Tim Gajser της HRC κατακτά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross 2020 με νίκη στον αγώνα της Pietramurata, κερδίζοντας έτσι τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο του, αλλά και το δεύτερο συνεχόμενο στέμμα του στο MXGP Ο Tim Gajser της ομάδας HRC είχε την τέλεια μέρα στο Trentino της Ιταλίας, καθώς με ένα αποτέλεσμα 2-1 στα δύο σκέλη του αγώνα, κατέκτησε τη συνολική νίκη στην Pietramurata και διασφάλισε τον τίτλο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross 2020. Ερχόμενος στον αγώνα ο Gajser έπρεπε να κερδίσει τον πιο κοντινό του αντίπαλο με διαφορά δύο βαθμών στον πρώτο αγώνα ή να συγκεντρώσει συνολικά 27 βαθμούς προκειμένου να εξασφαλίσει το πρωτάθλημα. Μετά από μια κακή εκκίνηση, οι πιθανότητες για κάτι τέτοιο ήταν μικρές, ωστόσο ο αναβάτης με την Honda CRF450RW βρήκε γρήγορα τον ρυθμό του και πραγματοποιώντας τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, άρχισε να ανεβαίνει θέσεις.

Μέχρι το μέσο του αγώνα βρισκόταν στη δεύτερη θέση και παρόλο που πίεσε τον αναβάτη που ήταν μπροστά, τελικά δεν μπόρεσε να κάνει την προσπέραση. Σε αυτό το στάδιο του αγώνα ο Gajser γνώριζε καλά ότι η δεύτερη θέση θα του ήταν αρκετή ώστε να «σφραγίσει» τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο του, αλλά και το δεύτερο συνεχόμενο στέμμα του στο MXGP, περνώντας τη γραμμή του τερματισμού και γιορτάζοντας την κατάκτηση του πρωταθλήματος. Μετά από μια δύσκολη χρονιά για όλο το πρωτάθλημα με την αναγκαστική διακοπή των πέντε μηνών που ήρθε έχοντας πραγματοποιηθεί ο δεύτερος αγώνας, ο Gajser απέδειξε για άλλη μια φορά ότι ήταν ο καλύτερος αναβάτης στην εξαιρετικά ανταγωνιστική κατηγορία του MXGP,

κερδίζοντας τους περισσότερους αγώνες, οδηγώντας μπροστά τους περισσότερους γύρους και πετυχαίνοντας τους ταχύτερους χρόνους από οποιονδήποτε άλλο αναβάτη. Μπορεί η υπεράσπιση ενός τίτλου να αποτελεί πάντα μια μεγάλη πρόκληση, ωστόσο ο Gajser αποδεικνύει διαρκώς τόσο την ταχύτητα όσο και τη σταθερότητά του καταφέρνοντας να εξασφαλίσει τον τίτλο του 2020, ένα γύρο πριν από το τέλος της σεζόν. Φυσικά, ο αναβάτης με το #243 (το οποίο άλλαξε σε #1 για τον δεύτερο αγώνα) ήθελε να πάρει τη συνολική νίκη στο Trentino γνωρίζοντας μάλιστα ότι κάτι τέτοιο θα ήταν εφικτό με μία πρώτη θέση σε ένα από τα δύο σκέλη. Όπως έχει γίνει ο κανόνας τις τελευταίες εβδομάδες, ο αναβάτης της Honda πήρε ένα ακόμα holeshot πριν αναλάβει τα ηνία του αγώνα σε μια έντονη μάχη μέχρι και την καρό σημαία του τερματισμού. Αυτή ήταν η τέταρτη συνολική νίκη του Gajser σε μόλις επτά γύρους και συνάμα ο τέλειος τρόπος για να ολοκληρωθεί η μέρα που του χάρισε τον τίτλο του πρωταθλήματος. Μετά τους εορτασμούς, η ομάδα θα επικεντρωθεί τώρα στην ολοκλήρωση της σεζόν επιχειρώντας να αποσπάσει τη νίκη στον αγώνα της Garda-Trentino, τον 18ο και τελευταίο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος MXGP 2020.

Tim Gajser #243

«Το συναίσθημα του να γίνεσαι παγκόσμιος πρωταθλητής για τέταρτη φορά είναι απίστευτο. Το να κερδίζεις μια φορά είναι καταπληκτικό, αλλά οι τέσσερις με αφήνουν άφωνο. Ήταν μια περίεργη σεζόν με τον COVID-19 μετά τη διακοπή μεταξύ του δεύτερου και τρίτου γύρου, αλλά στο τέλος, όλα πήγαν καλά και κερδίσαμε έναν ακόμα τίτλο! Σε αγωνιστικό επίπεδο η μέρα σήμερα ήταν πολύ καλή, στον πρώτο αγώνα δεν είχα την καλύτερη εκκίνηση, αλλά ήμουν σε θέση να ανέβω θέσεις και να τερματίσω δεύτερος. Αυτό σήμαινε ότι αν μπορούσα να κερδίσω τον δεύτερο αγώνα, θα έπαιρνα την πρώτη θέση συνολικά. Στο δεύτερο σκέλος πήρα το holeshot και μετά είχα μια πολύ καλή μάχη με τον Romain μέχρι την καρό σημαία...

Valentino Rossi – Ξανά θετικός στον covid-19, ποιος τον αντικαθιστά στη Βαλένθια Είκοσι μέρες μετά την διάγνωσή του ως θετικός στον κορωνοϊό, ο Γιατρός παραμένει ασθενής και δεν είναι καθόλου βέβαιο πως θα είναι στη Βαλένθια στις 8 Νοεμβρίου. Στις 15 Οκτωβρίου ο Valentino Rossi ανακοίνωσε πως βρέθηκε θετικός στον κορωνοϊό covid-19 μετά από τα προγραμματισμένα τεστ που έκανε πριν ξεκινήσει για την Aragon. Αφότου έχασε τους δύο αγώνες της Αραγονίας και με σχεδόν 20 μέρες να έχουν μεσολαβήσει από τότε, ο Ιταλός άρχισε να ετοιμάζεται για την επιστροφή του στην τελευταία τριπλέτα αγώνων σε Βαλένθια (x2) και Πορτιμάο. Μόνο που το πράγματα ήρθαν ανάποδα. Διαβάτε τι δήλωσε ο ίδιος: “Αυτός ο ιός είναι πολύ περίπλοκος και σοβαρός. Ένιωθα άσχημα για δυο μέρες και μετά επέστρεψα σε καλή υγεία, στο 100%. Απομονώθηκα στο σπίτι όλον αυτόν τον καιρό και ακολούθησα προσεκτικά όλες τις οδηγίες των γιατρών...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Αγωνιστική δράση Σαββατοκύριακου 1415 Νοεμβρίου 2020 Άκρα της πανδημίας ησυχία και μια βόμβα έτοιμη να εκραγεί στη Βαλένθια.

MotoGP - Η Michelin αντιμέτωπη με μια νέα πρόκληση καθώς πέφτει η αυλαία της σεζόν Ο τελευταίος αγώνας της Michelin στο MotoGP για τη σεζόν 2020 θα πραγματοποιηθεί σε μια νέα πίστα, για πρώτη φορά στο ημερολόγιο των αγώνων, καθώς όλες οι ομάδες κατευθύνονται προς την Πορτογαλία και την πίστα Algarve International Circuit, κοντά στο Portimao για τον αγώνα Grande Prémio MEO de Portugal. Η πίστα των 4.592 μέτρων άνοιξε τον Νοέμβριο του 2008 και το πρώτο μεγάλο γεγονός που φιλοξένησε ήταν ένας αγώνας WorldSBK την ίδια χρονιά κι έκτοτε αποτελεί ένα σταθερό προορισμό στο ημερολόγιο αγώνων Superbike...

Η πικρή αλήθεια είναι πως αυτή τη στιγμή ο πλανήτης έχει πολύ πιο καυτά θέματα να τον απασχολούν από τους αγώνες μοτοσυκλέτας, μιας και η διαρκώς επιδεινούμενη εξέλιξη της επιδημίας της εποχής μας έχει καλύψει τα πάντα με το αρρωστημένο της πέπλο. Έτσι στην Ελλάδα παραμένουμε σε καθεστώς περιορισμών κυκλοφορίας, με τα μέτρα να σφίγγουν κι άλλο από σήμερα, Παρασκευή 13/11, ενώ η Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. έχει κηρύξει αναστολή κάθε αγωνιστικής δραστηριότητας ήδη από το περασμένο Σαββατοκύριακο. Στο εξωτερικό η κατάσταση δεν έχει μεγάλη διαφορά, καθώς τα περισσότερα παγκόσμια πρωταθλήματα πρόλαβαν να ολοκληρωθούν, έστω και κακήν-κακώς σε κάποιες περιπτώσεις, και πλέον απομένουν μόνο MotoGP και EnduroGP. Για το Enduro – που εμπίπτει 100% στην περίπτωση του “κακήν-κακώς” – η σεζόν ολοκληρώνεται αυτό το διήμερο στην Πορτογαλία, στο ίδιο μέρος που έγινε και ο προηγούμενος αγώνας, για να συμπληρωθεί ένα καρέ αγώνων που με λίγη καλή θέληση βαφτίστηκε “παγκόσμιο πρωτάθλημα”. Στην πόλη Marco de Canaveses λοιπόν θα αναδειχθεί ο παγκόσμιος πρωταθλητής Enduro...

Αγωνιστική δράση Σαββατοκύριακου 21-22 Νοεμβρίου 2020 Τελευταίες αγωνιστικές ανάσες μιας δύσκολης χρονιάς Φτάνοντας στον τελευταίο κατήφορο του Νοέμβρη και με τις γιορτές ενόψει, η αγωνιστική δράση έχει περιοριστεί στο ελάχιστο – και αυτό με τη σειρά του σε ό,τι έχει επιβιώσει των περιορισμών λόγω covid-19. Αυτό που ξεχωρίζει στο πρόγραμμα αυτού του διημέρου είναι φυσικά το MotoGP που τρέχει τον 15ο και τελευταίο του φετινό αγώνα, επισκεπτόμενο για πρώτη φορά στην ιστορία του την πίστα του Portimao. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP 2020 έχει ήδη αναδειχθεί – και είναι ο Joan Mir της Suzuki – ωστόσο οι Moto2 και Moto3 παραμένουν ανοικτές και οι τίτλοι τους θα κριθούν σε αυτόν τον απρόβλεπτο αγώνα. Απρόβλεπτος διότι κανείς δεν γνωρίζει αυτήν την πίστα, δεν υπάρχουν προηγούμενα δεδομένα τηλεμετρίας από αυτήν για να προσφέρουν μια βάση αφετηρίας, οπότε όλα τα ενδεχόμενα φαντάζουν ανοικτά. Στο ευρωπαϊκό επίπεδο υπάρχει μόνο ένας αγώνας για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Bajas, το Baja TT Dehesa Extremadura στην Ισπανία. Όσο για την Ελλάδα, είμαστε ακόμη σε καθεστώς αναστολής κάθε αγωνιστικής δραστηριότητας, οπότε αγώνες γιοκ – και δεν προβλέπεται να αλλάξει κάτι σε αυτό πριν μπούμε στο 2021. Αγωνιστική δράση 21-22 Νοεμβρίου Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, 15ος αγώνας, Portimao (Πορτογαλία) Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Bajas, 2ος αγώνας, Badajoz (Ισπανία)

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

WorldSBK 2021 – Ακυρώνεται από τώρα ο εναρκτήριος αγώνας του Phillip Island Δεν αρχίζει με το δεξί η αγωνιστική σεζόν του 2021, καθώς ο πρώτος αγώνας της νέας σεζόν ακυρώθηκε πριν καν αλλάξει η χρονιά. Πριν καλά-καλά στεγνώσει η σαμπάνια από τους πανηγυρισμούς του Jonathan Rea για τον έκτο του τίτλο WorldSBK οι διοργανωτές ήδη προβληματίζονται για το πρωτάθλημα του 2021. Όπως μόλις ανακοινώθηκε, ο προγραμματισμένος πρώτος γύρος του 2021 MOTUL FIM Superbike World Championship που προβλεπόταν για το τέλος Φεβρουαρίου 2021 δεν θα γίνει. Τουλάχιστον όχι στην Αυστραλία και σίγουρα όχι στο αρχικό του χρονικό πλαίσιο. “Παρακολουθούμε στενά την κατάσταση στην Αυστραλία και στον υπόλοιπο κόσμο και συνεργαζόμαστε με τους μετόχους μας. Καθυστερήσαμε όσο γινόταν την απόφαση, μα δυστυχώς με την αβεβαιότητα που επικρατεί σήμερα στον κόσμο θα πρέπει να αναβάλλουμε τον αγώνα WorldSBK στην πίστα μας,” δήλωσε ο γενικός διευθυντής του Phillip Island Grand Prix Circuit, David Bennett. Η απόφαση λήφθηκε σε συνεννόηση με την τοπική κυβέρνηση της πολιτείας Βικτώρια και τους διοργανωτές του πρωταθλήματος Dorna WSBK Organisation (DWO), ενώ αναζητείται εναλλακτική ημερομηνία για τον αυστραλιανό αγώνα. Ωστόσο, με το βασικότερο πρόβλημα να είναι η δυσκολία των μετακινήσεων, δεν φαίνεται εύκολη η εύρεση άλλης ημερομηνίας, ειδικά από τη στιγμή που η πρόβλεψη είναι εμφανώς πως μέχρι τον ερχόμενο Φεβρουάριο δεν θα έχει αλλάξει κάτι δραματικά στο σημερινό μπάχαλο που επικρατεί στον πλανήτη...

Ο Masia πήρε την 800ή νίκη Ρεκόρ σε Grand Prix για τη Honda O Jaume Masia με την NSF250RW κατέκτησε μία συναρπαστική νίκη στο Teruel GP του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος του 2020 και την 800ή νίκη για αναβάτη της Honda στην ιστορία των Grand Prix.

Οριστική ματαίωση για το Πανελλήνιο Enduro 2020 H A.MOT.O.E. ανακοίνωσε την ακύρωση των πανελλήνιων αγωνιστικών θεσμών του Enduro υπό το βάρος των περιορισμών λόγω covid-19.

Η Honda έχει διαγράψει μια απίστευτη πορεία από την πρώτη νίκη του Αυστραλού Tom Phillis με τη Honda RC143 στο Ισπανικό Grand Prix του 1961 στην κατηγορία των 125cc μέχρι και σήμερα, όπου ο Jaume Masia οδήγησε αριστοτεχνικά περνώντας πρώτος τη γραμμή του τερματισμού και χαρίζοντας στη Honda την 800ή της νίκη – πρόκειται για έναν άθλο που δεν έχει επιτύχει κανείς άλλος κατασκευαστής. Ήταν ένας κλασσικός αγώνας της κατηγορίας Moto3 στην πίστα MotorLand Aragon, με πάνω από 20 αναβάτες να ηγούνται της κούρσας στο μεγαλύτερο τμήμα του αγώνα...

Στη χρονιά-παγκόσμιο ντεμπούτο μιας πανδημίας που έχει φέρει τον πλανήτη ενώπιο με πρωτοφανή μέτρα, η αγωνιστική δραστηριότητα της Μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα έχει δεχτεί δραστικά χτυπήματα. Κάποια πρωταθλήματα κατάφεραν να κλείσουν μια κουτσουρεμένη σεζόν με περιορισμένες συμμετοχές και να αναδείξουν πρωταθλητές και κυπελλούχους 2020 σε πείσμα των καιρών, για κάποια άλλα όμως η συγκυρία αποδείχθηκε μοιραία. Ο λόγος για το Enduro, που ήταν προγραμματισμένο να ξεκινήσει τον περασμένο Μάρτιο με τρεις κεντρικούς θεσμούς: Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, Πανελλήνιο Κύπελλο και Πανελλήνιο Έπαθλο Enduro Sprint. Και οι τρεις θα έτρεχαν παράλληλα στις ίδιες διοργανώσεις, ωστόσο η έναρξή τους δεν έγινε ποτέ, καθώς τις πρόλαβε μια άλλη έναρξη: τα lockdown.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Αγωνιστική δράση Σαββατοκύριακου 7-8 Νοεμβρίου 2020 Lockdown παντού, αναστολή αγώνων στην Ελλάδα και η κρίσιμη τελική ευθεία του MotoGP

Ήταν που ήταν στραβό το κλήμα, το ‘φαγε κι ο γάιδαρος (lockdown). Στην Ελλάδα η Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. ανακοίνωσε την αναστολή κάθε αγωνιστικής συνάντησης στη χώρα (σχετικό δελτίο Τύπου εδώ), κάτι απολύτως λογικό αφού από το πρωί του Σαββάτου 7/11 μπαίνουμε ξανά σε γενικευμένο περιορισμό μετακινήσεων. Στο εξωτερικό τώρα, όπου επίσης τα lockdowns εμφανίζονται στη μια χώρα πίσω από την άλλη, το ενδιαφέρον εστιάζεται φυσικά στο MotoGP που πάει στη Βαλένθια για να ξεκινήσει το τριπλό φινάλε της πιο απίστευτης αγωνιστικής σεζόν των τελευταίων πολλών ετών. Το Παγκόσμιο EnduroGP προσπαθεί να βρει έναν τρόπο να ολοκληρωθεί η σεζόν, η οποία είχε ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο μα πρόλαβε να τρέξει δύο μόνο αγώνες, καθώς ο τρίτος στη Γερμανία στα μέσα Οκτώβρη ακυρώθηκε και πλέον απομένουν δύο GP στην ίδια πόλη της Πορτογαλίας σε δύο συνεχόμενα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη. Παράλληλα το MXGP τρέχει τον τελευταίο του αγώνα, με όλους τους πρωταθλητές να έχουν ήδη αναδειχθεί στα προηγούμενα δύο GP. Ολοκληρώνεται αυτό το διήμερο και το τελευταίο FIM Baja Rally του 2020 με τον αγώνα του Portalegre στην Πορτογαλία, σε μια ταλαίπωρη σεζόν με σχετικά λίγες συμμετοχές και μόλις δύο ράλι να καταφέρνουν να ολοκληρωθούν. Το πρώτο ήταν τον Σεπτέμβρη στην Πορτογαλία (Serta) και το φινάλε δίνεται το Σάββατο 7/11 ξανά στην ίδια χώρα της Ιβηρικής. Αγωνιστική δράση 7-8 Νοεμβρίου Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, 13ος αγώνας, Valencia (Ισπανία) Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP, 18ος αγώνας, Pietramurata (Ιταλία) Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP, 3ος αγώνας, Marco de Canaveses (Πορτογαλία) Παγκόσμιο Κύπελλο Baja Rallies, 2ος αγώνας, Baja Portalegre 500 (Πορτογαλία)

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

EnduroGP 2020, 3ος αγώνας, Πορτογαλία Η μονομαχία των Freeman και Holcombe καλά κρατεί, με μπαλαντέρ στην Πορτογαλία τον επανεμφανιζόμενο Ισπανό Garcia και την ΚΤΜ. Ο Jose Garcia αγωνιζόταν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP με τη Husqvarna, ώσπου τον δελέασε η Red Bull KTM Factory Racing Team για να μεταφερθεί στο WESS, όπου και έμεινε για δυο γεμάτες σεζόν. Φέτος, με το WESS να έχει πέσει θύμα του κορωνοϊού covid-19, βρήκε μια ωραία ευκαιρία να επιστρέψει στο παγκόσμιο για δύο αγώνες στην Πορτογαλία. Το Acerbis GP of Portugal στη Marco de Canaveses είναι ο πρώτος από δύο σερί αγώνες που ουσιαστικά θα ολοκληρώσουν μια σεζόν πολύ περιορισμένη, οριακά στημένη για να μην ακυρωθεί ο φετινός θεσμός. Χωρίς καθόλου θεατές και με το πρόγραμμα να έχει αλλάξει, μεταφέροντας το Akrapovic Super Test από παραδοσιακό βράδυ της Παρασκευής στις ειδικές του αγώνα το Σάββατο, η δράση ξεκίνησε όπως θα περιμέναμε, με τους δύο αναβάτες της Beta, Freeman και Holcombe να τα δίνουν όλα για τη νίκη. Η σαββατιάτικη μεταξύ τους μάχη ήταν λυσσαλέα και κράτησε ως το τέλος της ημέρας και το τελευταίο τεστ, με νικητή τον Holcombe, δεύτερο τον Freeman και τρίτο από κοντά τον Garcia. Έτσι τα δρώμενα της Κυριακής προδιέθεταν για ακόμη περισσότερη αγωνία. Όπερ και εγένετο, η τελευταία μέρα του GP είχε τα πάντα, με πρώτη και καλύτερη την απόλυτη ανατροπή. Ο Garcia άφησε πίσω τους μόνιμους πρωταγωνιστές της Beta και πήρε αυτός την πρωτιά, μάλιστα με τόση διαφορά στα χρονόμετρα που πανηγύρισε τη νίκη του GP! Ωστόσο ο Ισπανός, μη έχοντας ξανατρέξει φέτος στο EnduroGP, δεν απειλεί τον τίτλο, όπου η κατάσταση παραμένει στην κόψη του ξυραφιού. Ο Holcombe ήταν αυτός που βγήκε κερδισμένος, φεύγοντας από τον προτελευταίο αυτόν αγώνα με έναν βαθμό παραπάνω από τον Freeman, έτσι μεγάλωσε τη διαφορά στην κατάταξη στους 7 βαθμούς – 112 έναντι 105 για τους δύο αναβάτες της Beta. Ο τίτλος της EnduroGP θα είναι αποκλειστικά μια μεταξύ τους υπόθεση, καθώς ο τρίτος, Andrea Verona (TM), δεν μπορεί να απειλείσει και πολύ από τους 76 βαθμούς που έχει ως τώρα – με 40 διαθέσιμους στο τελευταίο GP...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

EnduroGP 2020, 4ος αγώνας, Marco de Canaveses (Πορτογαλία) Για μερικά γραμμάρια βενζίνη! Ολοκληρώνοντας τον προτελευταίο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro στην Πορτογαλία, οι δύο βασικοί διεκδικητές του τίτλου, Steve Holcombe και Brad Freeman, αμφότεροι με Beta, διεκδικούσαν το πρωτάθλημα με μόλις 7 βαθμούς να τους χωρίζουν. Το δράμα ήταν δεδομένο, αλλά ουδείς περίμενε αυτό που τελικά συνέβη. Κατά την πρώτη μέρα του αγώνα ο Holcombe ξεκίνησε δυναμικά, προηγήθηκε και έφτιαξε μια μικρή διαφορά, ωστόσο στα τελευταία τεστ της ο Άγγλος άρχισε να κάνει λαθάκια και ο Freeman σταδιακά τον πλησίασε και στο τέλος κατάφερε να πάρει μια σπουδαία νίκη. Με αυτήν η μεταξύ τους διαφορά έπεφτε τους 4 βαθμούς και προφανώς τα αγωνιστικά δρώμενα της Κυριακής θα αποκτούσαν έναν πολύ πιο δραματικό τόνο. Τη δεύτερη μέρα του GP λοιπόν ο Freeman εμφανίστηκε αποφασισμένος να πάρει αυτός την πρωτιά, την ώρα που ο Holcombe οδηγούσε ασταθώς, με διαρκή λαθάκια. Λίγο μετά τη μέση του αγώνα όλα έδειχναν πως ο Freeman θα ανέτρεπε την κατάσταση και θα κατακτούσε τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο του, ενώ η άφιξη του Josep Garcia (KTM) στη δεύτερη θέση, του έδωσε λίγο παραπάνω ζωτικό χώρο από τον προβληματισμένο Holcombe που υποχωρούσε τρίτος. Όλα έδειχναν να έχουν κλειδώσει, μέχρι που φτάσαμε στο τελευταίο τεστ της τελευταίας μέρας του τελευταίου αγώνα. Εκεί συνέβη το αδιανόητο: ο Freeman έμεινε από βενζίνη (!), με αποτέλεσμα να χάσει 1 λεπτό και 20 δευτερόλεπτα, χρόνος αρκετός για να δώσει τη νίκη της ημέρας στον Garcia και, το σημαντικότερο, να προωθήσει τον Holcombe στη δεύτερη θέση που του έδωσε και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP! Λίγο αργότερα ο Holcombe θα αναγνώριζε πως δεν άξιζε τη νίκη όπως οδήγησε στο τελευταίο GP, μα θεωρεί πως δικαίως ανακηρύχθηκε πρωταθλητής βάσει της απόδοσής του όλη τη σεζόν.,,

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2020, 13ος αγώνας, Valencia (Ισπανία) Mir για πρωτάθλημα, Suzuki για Triple Crown! Η πίστα Ricardo Tormo στη Valencia κάθε (φυσιολογικό) χρόνο φιλοξενεί τον τελευταίο αγώνα της σεζόν, μα φέτος άλλαξε ρόλο και σειρά στο πρόγραμμα, αναλαμβάνοντας δύο GP πριν το φινάλε πάει στη διπλανή Πορτογαλία και την πίστα Portimao που είναι εν πολλοίς άγνωστη στον πληθυσμό του MotoGP. Η Valencia ωστόσο δεν απεμπολεί τον κρίσιμο χαρακτήρα που πολλάκις έχει επιδείξει και φέτος μας σέρβιρε έναν αγώνα που έκρινε πολλά, πάρα πολλά και σε όλες τις κατηγορίες. Στις Moto2 και Moto3 οι πτώσεις των πρωταγωνιστών προσέφεραν νέο ενδιαφέρον στις μάχες των τίτλων, καθώς πλέον άνοιξαν νέα ενδεχόμενα.

MotoGP Ο αγώνας ξεκίνησε υπό τη σκιά της τιμωρίας της Yamaha για μια «τεχνική αβλεψία» στους κινητήρες που είχε χρησιμοποιήσει στους πρώτους αγώνες της Jerez, ποινή που επιβλήθηκε στο εργοστάσιο και τις ομάδες, μα όχι τους αναβάτες. Οι δοκιμές του αγώνα είχαν αρκετό ενδιαφέρον, καθώς την Παρασκευή στη θέση του Valentino Rossi (που περίμενε ένα δεύτερο αρνητικό τεστ για να μπει στην πίστα) βρέθηκε ο αναβάτης WorldSBK της εταιρείας, Garrett Gerloff. Ο Αμερικανός αναμενόμενα δεν έκανε τίποτε το τρελό ως προς τα χρονόμετρα, ωστόσο το γεγονός πως καβάλησε την Μ1 του Γιατρού χωρίς να έχει καν ξαναδεί Μ1 από κοντά με μοναδική αλλαγή έναν λεβιέ στα μέτρα του και έγραψε αξιοπρεπείς χρόνους – 16ος την πρώτη μέρα, 19ος τη δεύτερη – άφησε θετικές εντυπώσεις. Ο Rossi, μια μέρα μετά, 18ος κατατάχθηκε στη σχάρα εκκίνησης, γεγονός που υπογράμμισε μια πολύ προβληματική εμφάνιση της Yamaha στη Valencia. Και η κατάσταση έμελλε να χειροτερέψει πολύ την Κυριακή...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP, 14ος αγώνας, Valencia (Ισπανία) Τρίτη νίκη για Morbidelli, ανεπανάληπτος θρίαμβος για Mir. Καθώς η ώρα πλησίαζε για τον δεύτερο αγώνα της Valencia και προτελευταίο του φετινού πρωταθλήματος, όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στον Joan Mir, τον αναβάτη της Suzuki που βρισκόταν ενώπιον του πρώτου του παγκόσμιου τίτλου στη μεγάλη κατηγορία. Βασικοί του αντίπαλοι ήταν ο ομόσταυλός του, Alex Rins, και ο Fabio Quartararo (Yamaha) – αμφότεροι ισόβαθμοι στη δεύτερη θέση της κατάταξης. Οι κατακτήριες δοκιμές δεν πήγαν και πολύ καλά για τη Suzuki, καθώς ο Mir περιορίστηκε στη 12η θέση της εκκίνησης, αλλά το «ευχάριστο» γι’ αυτόν ήταν πως και οι δύο βασικοί του αντίπαλοι βρίσκονταν σε μια ανάλογη κατάσταση. Επίσης, το γεγονός πως απολάμβανε μια διαφορά 37 βαθμών στην κορυφή σήμαινε πως δεν του ήταν απαραίτητο να κερδίσει, αρκούσαν 14 βαθμοί στους τελευταίους δύο αγώνες για να μην ενδιαφέρεται καν τί κάνουν οι υπόλοιποι. Η pole position είχε πάει στον, για μια φορά ακόμη, εντυπωσιακότατο Franco Morbidelli, ο οποίος γυρνούσε στην πίστα με την Μ1 του 2019 ως η τρανότερη απόδειξη της αποτυχίας της Yamaha στην Μ1 του 2020: όλοι οι υπόλοιποι αναβάτες της εταιρείας έβλεπαν δεκάδα μόνο με κυάλια. Με την εκκίνηση ο Morbido βάλθηκε να ξεφύγει, καταδιωκόμενος κυρίως από τον Jack Miller (Ducati), ενώ από κοντά ακολουθούσαν οι Pol Espargaro (KTM), Johann Zarco (Ducati) Takaaki Nakagami (Honda) και λίγο πιο πίσω δύο ακόμη ΚΤΜ των Miguel Oliveira και Brad Binder, καθώς και οι δύο Suzuki. Εκείνη τη στιγμή οι εργοστασιακές Yamaha των Maverick Vinales και Vanentino Rossi οδηγούσαν την κούρσα από τη λάθος άκρη της, εκεί όπου σύντομα ήρθε να τους συναντήσει και ο Quartararo. Ο Γάλλος πήρε εκκίνηση 16ος, έκανε ένα παιδαριώδες λάθος στις πρώτες στροφές με αποτέλεσμα να μπλεχτεί και, στην προσπάθειά του να αποφύγει μια σύγκρουση με τον Vinales, βγήκε παραλία και επέστρεψε τελευταίος. Στη συνέχεια προσπάθησε να μαζέψει ό,τι μπορούσε, πίεσε τη μοτοσυκλέτα του...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2020, 15ος αγώνας, Portimao (Πορτογαλία) Θρίαμβος Oliveira και θρίλερ στις μικρές κατηγορίες Αυλαία για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2020 με το ντεμπούτο του Portimao και αγωνιώδεις αγώνες σε Moto2 και Moto3. Η προσθήκη της εντυπωσιακής πίστας Autódromo Internacional do Algarve, γνωστότερης ως Portimao, στο τέλος του προγράμματος του φετινού πρωταθλήματος MotoGP έφερε μια απρόβλεπτη παράμετρο σε μια χρονιά που ήδη ήταν διάσπαρτη από εκπλήξεις. Στο MotoGP η κατάκτηση του τίτλου από τον Joan Mir άφηνε μόνο τον τίτλο Κατασκευαστών προς διεκδίκηση, καθώς η Suzuki είχε ήδη τσεπώσει το πρωτάθλημα Ομάδων και απέμενε ένας τίτλος για να συμπληρώσει το μαγικό Triple Crown στη χρονιά των 100ών της γενεθλίων. Στις μικρότερες κατηγορίες ωστόσο πολλά περισσότερα απέμεναν ανοικτά και η δράση της Κυριακής

ανέδειξε δύο αγώνες που έκριναν τους πρωταθλητές Moto2 και Moto3 μόλις στην καρό σημαία, προσφέροντας έντονο δράμα σε όλη τους διάρκεια.

MotoGP Η επίσκεψη του πρωταθλήματος για πρώτη φορά στο Portimao, δηλαδή μια πίστα που το MotoGP δεν είχε ξανατρέξει ποτέ πριν στην ιστορία του, σήμαινε πως το απρόβλεπτο εδώ θα ήταν στο κυρίως μενού. Θεωρητικά ένα πλεονέκτημα θα είχαν όσοι αναβάτες γνώριζαν την πίστα και μεταξύ αυτών ήταν σίγουρα ο Miguel Oliveira (KTM), ο Πορτογάλος αναβάτης που οπωσδήποτε θα ήταν πιο εξοικειωμένος με την πορτογαλική πίστα. Ο αναβάτης της Tech3 KTM απέδειξε πως αυτές οι σκέψεις δεν ήταν απλώς θεωρητικές ήδη από το Σάββατο, κατακτώντας την pole position μετά από μια φρενήρη μάχη με τον Franco Morbidelli (Yamaha) που κρίθηκε για 44 χιλιοστά του δευτερολέπτου!

Στον αγώνα ωστόσο αυτή η διαφορά διευρύνθηκε δραματικά, καθώς ο Oliveira ξεκίνησε ιδανικά πρώτος και δεν ξαναείδε κανέναν ως και τον τερματισμό. Ο Πορτογάλος γυρνούσε στον δικό του ρυθμό από τον πρώτο γύρο ως και τον τελευταίο, κατακτώντας τη δεύτερη νίκη του στη μεγάλη κατηγορία – μετά το αυστριακό GP στο Red Bull Ring. Από την αρχή του αγώνα ήταν σαφές πως μόνο δύο μπορούσαν να ακολουθήσουν τον Πορτογάλο, καθώς οι Morbidelli και Jack Miller (Ducati) τον κατεδίωξαν, ανεπιτυχώς μεν, αλλά επαρκώς γρήγορα για να μην ασχολούνται με άλλους διεκδικητές του βάθρου. Η πρώτη τριάδα είχε κλειδώσει σχεδόν από την αρχή. Οι δυο τους γυρνούσαν σε μια σχετική απόσταση ασφαλείας μεταξύ τους, με τον Ιταλό της Yamaha να δείχνει αρκετά γρήγορος ώστε να μην ανησυχεί για τη δεύτερη θέση, ωστόσο ο Αυστραλός της Ducati κρατούσε κάτι για το τέλος. Σε μια αντιγραφή της μονομαχίας τους από τον προηγούμενο αγώνα, ο Miller κατάφερε στο τέλος αυτό που δεν είχε επιχειρήσει σε όλον τον αγώνα, να φτάσει τον Morbidelli και να καταφέρει από που απέτυχε να κάνει στη Valencia, να τον περάσει στον τελευταίο γύρο. Μόνο που εδώ το έπαθλο ήταν η δεύτερη θέση και όχι η πρωτιά, την οποία είχε καπαρώσει πέραν κάθε αμφισβήτησης ο Oliveira. Οι τρεις πρώτοι γυρνούσαν τόσο πιο γρήγορα από όλους τους υπόλοιπους που χρειάστηκαν 9.5 δευτερόλεπτα για να τερματίσει ο τέταρτος πίσω από τον Morbido. Αυτός ήταν ο Pol Espargaro (KTM) που έκανε έναν ακόμη καλό αγώνα, τον τελευταίο του στο αυστριακό πορτοκαλί πριν μετακομίσει στη Repsol Honda για το 2021. Πίσω του ακολούθησε ο σταθερά δυνατός φέτος Takaaki Nakagami (Honda), μπροστά από τον Andrea Dovizioso που στο τελευταίο του GP με τη Ducati πέρασε μάλλον απαρατήρητος, τουλάχιστον μέχρι το τέλος που κέρδισε μερικές θέσεις και βρέθηκε στην πρώτη εξάδα. Ο Stefan Bradl, δοκιμαστής της Honda και αντικαταστάτης του Marc Marquez για περισσότερο καιρό απ’ όσο θα τολμούσε ποτέ να ονειρευτεί, προφανώς απόλαυσε το Portimao, κατακτώντας την έβδομη θέση με το σπαθί του και έχοντας επιδείξει την ταχύτητά του σε όλες τις μέρες δοκιμών προ του αγώνα. Πίσω του στην όγδοη θέση ο Aleix Espargaro (Aprilia) πήρε το καλύτερο φετινό του αποτέλεσμα, έχοντας να λέει πως τερμάτισε μπροστά από όλες τις εργοστασιακές Yamaha και Suzuki,..

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2020, 16ος αγώνας, Pietramurata (Ιταλία) Επιστροφή Cairoli στις νίκες, αλλά μάλλον πολύ αργά για να αλλάξει κάτι στο πρωτάθλημα. Με τον Tim Gajser (Honda) να καλπάζει στην κεφαλή του πρωταθλήματος με αρκετά μεγάλη διαφορά από τον δεύτερο, ήταν ζήτημα ζωής και θανάτου για τον Tony Cairoli (KTM) να βρει ξανά τη φόρμα του για να διατηρήσει ζωντανές τις όποιες ελπίδες του για τίτλο. Παρόμοια εικόνα και στην ΜΧ2 όπου ο Tom Vialle (KTM) έχει μια άνετη πρωτοπορία στη βαθμολογία και ο δεύτερος Jago Geerts (Yamaha) κυνηγά ό,τι μπορεί να προλάβει πια. Ο πρώτος από τους τρεις τελευταίους αγώνες της σεζόν στην περίφημη Pietramurata της Ιταλίας προσέφερε μια ανάσα αγωνίας και στις δύο κατηγορίες.

MXGP Ο σπουδαίος πρωταθλητής Tony Cairoli είχε να πάρει νίκη από τον περασμένο Σεπτέμβριο και τη Mantova, επιτρέποντας σε αυτό το διάστημα στον Tim Gajser να χτίσει μια γερή διαφορά στην κορυφή του πρωταθλήματος...

Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2020, 17ος αγώνας, Pietramurata (Ιταλία) Δύο νέοι παγκόσμιοι πρωταθλητές αναδείχθηκαν στον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς: Tim Gajser στην MXGP και Tom Vialle στην MX2. Ο αγώνας της Τετάρτης 4 Νοεμβρίου 2020, δεύτερος κατά σειρά στην Pietramurata της βόρειας Ιταλίας και προτελευταίος στην πολύπαθη σεζόν του 2020, έκλεισε οριστικά τις συζητήσεις περί τίτλων και διεκδικητών. Οι δύο πρωτοπόροι στις βασικές κατηγορίες των 450 cc (MXGP) και 250 cc (MX2) ήρθαν εδώ με ικανότατη διαφορά στην κατάταξη από τους αντιπάλους τους και επιβεβαίωσαν τους τίτλους τους ως φαβορί.

MXGP

Η μεγάλη κατηγορία ξεκίνησε πολύ διαφορετική απ’ όπως τελείωσε. Στους πρώτους αγώνες του 2020 ήταν ο Jeffrey Herlings (KTM) αυτός που έδειχνε ως ακλόνητο φαβορί, ωστόσο ο πρόωρος τραυματισμός του τον έβγαλε εντελώς από το κάδρο – ακόμη δεν έχει επιστρέψει στη δράση. Στη συνέχεια ανέλαβε δράση ο πρωταθλητής του 2019, Tim Gajser (Honda), ο οποίος πρακτικά είχε μόνο έναν αναβάτη που μπορούσε να τον απειλήσει, τον Tony Cairoli (KTM), ο οποίος ωστόσο είχε φροντίσει ο ίδιος να αποδεκατίσει τις όποιες ελπίδες του στο δεύτερο μισό της χρονιάς, καθώς έκανε αρκετούς κακούς αγώνες εκεί που ο Gajser πετούσε... Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2020, 18ος αγώνας, Pietramurata (Ιταλία) Ολοκληρώθηκε η σεζόν του Παγκόσμίου ΜΧ με τον τρίτο αγώνα στην ιταλική Pietramurata και ελάχιστο βαθμολογικό ενδιαφέρον, καθώς όλοι οι πρωταθλητές είχαν αναδειχθεί στα προηγούμενα GP. Η φετινή ήταν μια περίεργο σεζόν για όλον τον πλανήτη, μοιραία και για το παγκόσμιο ΜΧ. Η χρονιά ωστόσο είχε ξεκινήσει με μεγάλες προσδοκίες για τρελό θέαμα και αγωνία, καθώς θα βλέπαμε επιτέλους ταυτόχρονα και σε καλή υγεία τους Tim Gajser (Honda), Jeffrey Herlings (KTM) και Tony Cairoli (ΚΤΜ) να συναγωνίζονται για τον τίτλο. Ατυχώς αυτό δεν συνέβη, μιας και ο Herlings τραυματίστηκε εκ νέου νωρίς στο πρωτάθλημα και δεν επέστρεψε ποτέ, ενώ και ο Cairoli έτρεξε τη μισή χρονιά με πρόβλημα στο γόνατο με αποτέλεσμα να μη μπορεί να αντιπαρατεθεί στον απίθανο Σλοβένο Gajser, που πήρε πριν μια εβδομάδα τον τέταρτο τίτλο του και δεύτερο συνεχόμενο. Ο αγώνας αυτός σήμανε επίσης το τέλος της καριέρας ενός μεγάλου του ευρωπαϊκού ΜΧ, του Γάλλου Gautier Paulin (Kawasaki) που ανακοίνωσε την απόσυρσή του από την ενεργό δράση και το έκανε με τον πρέποντα τρόπο, κατακτώντας την τρίτη θέση στο βάθερο της Pietramurata...

Διαβάστε περισσότερα!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

r

g . e s u o h r e w www.po