BIKEIT e-Magazine, 69ο τεύχος, Απρίλιος 2021 by Bikeit Magazine

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

PERKO

Άρτης 5,Νέα Φιλαδελφεια, Τηλ:210 27.23.920 FAX:210 27.23.927, Email:sales@perko.gr Αριστοτέλους 58-60, Αθήνα 104 33, Τηλ.:210 88.28.409 Τηλ.:210 82.51 Τηλ.:210 82.35.017,FAX:210 82.51.818

298

202.1366 Derbi Hunter Z=15/48 Secondary ratio-Secondario

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE

202.1370 Yamaha-Minarelli Z=13/44 Primary ratio-Primario

202.1373 Piaggio NTT Z=14/48 with shaft-con alberino

SPECIAL AIR BOX FILTERS

100 110

202.1377 Aprilia Scarabeo 125/150 Z=18/69 4Stroke - Primary ratio-Primario

101

145

202.1378 Piaggio Z=13/40 Primary ratio-Primario

202.1384 Yamaha Majesty 250 Z=16/36 Secondary ratio-Secondario

203.0166 Ø60 CP Polini

203.0169 Vespa PX 125/150

928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30

Zip SP ARIA 2000 VESPA-APE-CIAO Piaggio Skipper 125 4Str.,Zip AIR 125 FILTERS 202.1389 202.1392 Piaggio 202.1401 Piaggio Ø17,67 with bearing-con VESPA-APE-CIAO | FILTRI Z=17/44 Leader Primary ratio-Primario Z=16/37 Primary ratio-Primario Z=16/47 cuscinetto - Secondary ratio-Secondario

178

202.1386 Kymco Dink 125/150 (wheel Z=14/37 10”) Primary ratio-Primario

202.1402 Piaggio with bearing-con cuscinetto Z=16/47 1999 - Secondary ratio-Secondario

CYLINDER KITS | GRUPPI TERMICI

203.0014 VESPA 125 POLINI CP 203.0024 Piaggio Ø24 VESPA 125 Dell’Orto with bearing-con cuscinetto 202.1404 Z= 14/48 1999 - Secondary ratio-Secondario

203.0019 Ø19 POLINIYamaha CP Giggle VESPA 50-125 Zip SP 2000 VESPA 50/125 ET3-APE PiaggioDell’orto Zip SP 2000 202.1405 Piaggio203.0015 202.1406 202.1407 ratio-Primario Z=15/38 Primary ratio-Primario Z=16/51 Primary ratio-Primario Z=14/39 Primary AVAILABLE SPARE PARTS RICAMBI DISPONIBILI

Gear Set

203.0158 209.0472 69

298

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE 203.0152 Air filter original carb.24/24 Vespa P200E - filtro carb.originale 214.0112 202.1422

203.0016 Honda Ø16 VESPA 50 Dell’orto SH 125/150i Ø12 202.1408 Z=15/39 Secondary ratio-Secondario

Air coupling, filter original carb.20/20 Vespa PX125/150 - filtro Piaggio Zip SP 2000 Ø27carb.originale rear 202.1409 Piaggio203.0153 202.1411 LML Star 200 4Stroke scooters with flexible 202.1410 wheel pin shaft -perno ruota post Z=14/48 secondary ratio - con parastrappi, secondario Z=23 Primary ratio-Primario

130.0002 SPECIALV AIR BOX FILTERS

PEUGEOT AIR FILTER | FILTRO ARIA PEUGEOT 271.0006 10 pcs. - 10 pezzi 272.0006

100

145 110

101

204.0070 - Ø 47

7800

203.0013 Ø60 Piaggio CIAO - SI 203.0166 CP Polini Evolution (TWD)

133.0072

206.0020 - Ø 47 CAD.1 - Ø 47,4203.0011 Ø46 POLINI CP 928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30 203.0169 Vespa206.0024 PX 125/150 206.0028 - Ø 47,8 317.0005 For Race 4 (TWD) For Race 4 (TWD) 10 pcs. - 10 pezzi

223 209.0008

4,8

CYLINDER KITS

VESPA-APE-CIAO AIR FILTERS | FILTRI ARIA VESPA-APE-CIAO 47

200.0295 Aprilia - Malaguti - Yamaha H2O 70 c.c. For Race 4 (TWD)

206. 0201 - Ø 47 206.0208 - Ø 47,4

10800

200.0297 Aprilia SR 94,95-SR H20 209.0293 DL3

206. 0200 - Ø 47 206.0206 - Ø 47,4

Big Evolution Limited Edition (TWD)

Big Evolution Limited Edition (TWD) 204.0460 - Ø 47 204.0464 - Ø 47,4

203.0014 VESPA 125 POLINI CP

133.1003 - 133.2002/G V 203.0024 Ø24 VESPA 125 Dell’Orto

cromato

200.0296 Piaggio Zip-Nrg-Ntt-Typhoon

9,8 203.0015

204.0468 - Ø 47,8

VESPA 50/125 ET3-APE POLINI CP

APPLICATIONS TABLE

272.0001 10 pcs. - 10 pezzi 271.0006

203.0019 Ø19 VESPA 50-125 Dell’orto

MUFFLERS

1.890,893

202.1362 Piaggio Zip,Quartz Z=16/37 Secondary ratio-Secondario

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

*Εναλλακτικά προγράμματα αγοράς. Σχετική ενημέρωση στο δίκτυο συνεργατών

Δικό σου με

4,495€

ΜΟΝΟΜΠΡΑΤΣΗ ΕΚΔΟΣΗ | 35,4ps | TFT ΟθONH | KEYLESS | FULL LED

EDITORIAL

Και φτάσαμε αισίως στον Απρίλιο του 2021

Ο εμβολιασμός προχωρά και στην Ελλάδα, αν και όπως και σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη, η διαδικασία έχει αρκετές καθυστερήσεις και τραβάει περισσότερο από όσο περιμέναμε. Παρόλα αυτά, ο καλός καιρός έφτασε, και μαζί με αυτόν ελπίζουμε και η χαλάρωση των μέτρων, που έχει κουράσει, ώστε να μπορέσουμε να οδηγήσουμε και τις μοτοσυκλέτες μας. Το ΒΙΚΕΙΤ συμμετείχε σε αρκετές αποστολές στην Ευρώπη, με όλα τα μέτρα ασφαλείας, κυρίως στην Ιταλία, οδηγώντας μοτοσυκλέτες και scooter της σοδειάς του 2021. Δύσκολες οι συνθήκες, με μάσκες και τεστ, και μετάβαση με αεροπλάνα και πούλμαν. Τώρα, τα νέα δίκυκλα έχουν ήδη αρχίσει να φτάνουν στην Ελλάδα, και εμείς έχουμε στρωθεί στη διαδικασία των δοκιμών τους, δοκιμές που θα διαβάσετε λίαν συντόμως στο site και στα ηλεκτρονικά περιοδικά μας. Όσον αφορά στους αγώνες, τα μεγάλα Πρωταθλήματα έχουν ήδη ξεκινήσει, με Supercross που διοργανώνεται στις Η.Π.Α., αλλά και με MotoGP με έναρξη στο Κατάρ. Στο MotoGP η επάνοδος του… κλειδοκράτορα Marc Marquez αργεί ακόμα, με την περιπέτεια υγείας του να τον ταλαιπωρεί ακόμα, κι έτσι στον 1ο αγώνα πρωταγωνιστές ήταν οι αναβάτες των Yamaha, Ducati και Suzuki, με τον «γιατρό» να μην πετυχαίνει να διακριθεί στο ντεμπούτο του με την ομάδα της Petronas. Δυστυχώς αρκετές μεγάλες διοργανώσεις όπως το Isle of Man TT έχουν ήδη ακυρωθεί για το 2021, ενώ αναμένουμε να δούμε τι μέλλει γενέσθαι για τις υπόλοιπες, οι περισσότερες από τις οποίες θα γίνουν δίχως την παρουσία οπαδών. Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL Στον ελληνικό χώρο, η ΑΜΟΤΟΕ ακόμα δεν έχει δημοσιεύσει πρόγραμμα για τα Πρωταθλήματα μοτοσυκλέτας, πλην του Πρωταθλήματος ΜΧ, με τον 1ο αγώνα του Motocross να έχει προγραμματιστεί για τις 24 Απριλίου. Βρισκόμαστε εις αναμονή για να δούμε τι θα γίνει με τους ελληνικούς αγώνες του 2021, όμως οι προοπτικές δεν είναι ευοίωνες. Αφήνουμε τους αγώνες και πιάνουμε τις ελληνικές… πρωτιές, καθώς δεν πρόλαβε η Yamaha να ανεβάσει στο διαδίκτυο την πλατφόρμα των προ-παραγγελιών της για το επετειακό TMAX 560 20th Anniversary, και πριν περάσουν καν 24 ώρες το συλλεκτικό GT Scooter της ιαπωνικής φίρμας εξαντλήθηκε ΠΡΩΤΑ στην Ελλάδα! Μπορεί τώρα η Yamaha να είχε ξεχωρίσει διαφορετικά νούμερα από το συλλεκτικό ΤΜΑΧ για κάθε χώρα της Ε.Ε. ανάλογα με τη δύναμη της αγοράς της, όμως παρόλα αυτά το γεγονός της εξάντλησης πρώτα στην Ελλάδα δείχνει την αγάπη των Ελλήνων αναβατών απέναντι στο ΤΜΑΧ. Μεγάλες αλλαγές μας έρχονται με τη βοήθεια των ψηφιακών υπηρεσιών του κράτους, που προχωρούν με ταχείς ρυθμούς. Έτσι, σε λειτουργία τέθηκε στις 18/03/2021, για τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας Αττικής η ηλεκτρονική εφαρμογή κατάθεσης των δικαιολογητικών για την αντικατάσταση διπλώματος με νέου τύπου και την έκδοση αντιγράφου άδειας οδήγησης λόγω φθοράς κλοπής ή απώλειας. Στο άμεσο μέλλον οι ψηφιακές ευκολίες αναμένεται να εφαρμοστούν και στην αρχική

EDITORIAL

έκδοση αδειών οδήγησης αλλά και στην επέκταση τους, στην αντικατάσταση αδειών κυκλοφορίας οχημάτων, ακόμα και στην ηλεκτρονική μεταβίβαση οχημάτων! Σε πλήρη εξέλιξη τώρα βρίσκεται η υλοποίηση του μεγαλύτερου προγράμματος ασφαλτοστρώσεων που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στην Αθήνα. Μέσα στις τρεις πρώτες εβδομάδες του προγράμματος, 78 δρόμοι άλλαξαν εικόνα και έγιναν σύγχρονοι και πιο ασφαλείς, απαλλαγμένοι από τις λακκούβες. Είναι η εκκίνηση του γιγαντιαίου προγράμματος ασφαλτόστρωσης του Δήμου Αθηναίων προϋπολογισμού 42 εκατ. ευρώ που προβλέπει την ασφαλτόστρωση και την αποκατάσταση περισσότερων από 1050 δρόμων της πόλης σε όλες τις Δημοτικές Κοινότητές της. Πέρα από την Αθήνα, αναμένουμε να δούμε ανάλογες δράσεις και στην υπόλοιπη Ελλάδα, ανάλογους με την ασφαλτόστρωση της Αθήνας, αλλά και ανάλογη με το πρόγραμμα έργων οδικής ασφάλειας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Θυμίζουμε πως στα τέλη του 2020 υπεγράφη δανειακή σύμβαση 450 εκ. € ανάμεσα στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕΠ) και την ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ για την υλοποίηση του Προγράμματος Επεμβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας (ΠΕΒΟΑ). Για το παραπάνω πρόγραμμα υλοποιήθηκαν 60 Μελέτες που καλύπτουν όλες τις Περιφερειακές Ενότητες και στις 13 Περιφέρειες της χώρας. Παράλληλα, μελετήθηκαν οδικά τμήματα μήκους 15.000χλμ., από τα οποία 4.200χλμ εθνικών οδών και 10.800 χλμ περιφερειακών οδών, με τις μελέτες να αναδεικνύουν περίπου 7.000 επικίνδυνα σημεία, που εκτείνονται σε 2.500 χλμ. του οδικού δικτύου, σε 80 οδικούς άξονες.

BIKEIT!

EDITORIAL Στα μεγάλα οδικά έργα που αναμένουμε να αλλάξουν επιτέλους τις χείριστες επιδόσεις της Ελλάδας στην οδική ασφάλεια, περιλαμβάνονται το ειδικό πλέγμα στοχευμένων σημειακών παρεμβάσεων στον υφιστάμενο οδικό άξονα Πάτρας – Πύργου, μέχρι να ολοκληρωθεί ο νέος δρόμος, η ολοκλήρωση του νέου ΒΟΑΚ στην Κρήτη, το έργο Καλαμάτα-Ριζόμυλος, οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού και το flyover στη Θεσσαλονίκη. Τελειώνουμε το Editorial μας με την εκπληκτική καταχώρηση «Αυτή είναι μια Moto Guzzi» της MV Agusta, καταχώρηση που εύχεται στον ανταγωνιστή της για τα 100 χρόνια από την ίδρυση της εταιρείας του Mandello del Lario! Στην καταχώρηση της, η MV Agusta δείχνει την ιστορική, αγωνιστική V8 μοτοσυκλέτα της Moto Guzzi, που έγραψε ιστορία την δεκαετία του 1950. Κάτω από την V8 η εταιρεία του Varese συνεχίζει (αξίζει να διαβάσετε ΟΛΟ το κείμενο): «Αυτές τις μέρες, η Moto Guzzi γιορτάζει 100 χρόνια, ένα απίστευτο ταξίδι γενεών, που μας είδε δίπλα τη μία στην άλλη, να δημιουργούμε την ιταλική βιομηχανία μοτοσυκλέτας τον προηγούμενο αιώνα. Το κοινό μας πάθος για τους αγώνες και το πρωτοποριακό μας πνεύμα έδωσε στον κόσμο μια νέα αίσθηση της ελευθερίας. Σας ευχόμαστε να διατηρήσετε το ίδιο πάθος για συνεχή καινοτομία και για τα επόμενα 100 χρόνια. Σας υποσχόμαστε πως θα συνεχίσουμε να βρισκόμαστε δίπλα σας, ως πιστοί ανταγωνιστές, με ακλόνητο σεβασμό και εκτίμηση. MV Agusta.» Δεν πρόλαβε να ανέβει η καταχώρηση της MV Agusta, και από κάτω, έσπευσε να σχολιάσει άμεσα η Moto Guzzi: «Grazie! #KeepRiding»! Εμείς τι να πούμε τώρα; Μακάρι να έχουν όλοι ΑΥΤΟN τον ανταγωνισμό, και ΑΥΤΟΥΣ τους ανταγωνιστές. Γιατί στο τέλος της ημέρας, όλοι έχουμε το ίδιο πάθος. Τη μοτοσυκλέτα.

Κώστας Γκαζής

Τεύχος 69 | Απρίλιος 2021 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ YAMAHA NMAX 125 2021 78

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ MOTO GUZZI V7 STONE / CENTENARIO 2021 102

• TEST KAWASAKI Z900 114

• TEST DUCATI STREETFIGHTER V4 126

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • •

ΡΕΠΟΡΤΆΖ 18 ΡΕΠΟΡΤΆΖ ΝΕΑ ΚΌΣΜΟΥ 34 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 48 ΑΦΙΈΡΩΜΑ – MOTO GUZZI 78 NEA MOTELA 66 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ YAMAHA NMAX 125 2021 78 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ PIAGGIO BEVERLY 300400 90 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ MOTO GUZZI V7 STONE / CENTENARIO 2021 102

• • • • •

TEST KAWASAKI Z900 114 TEST DUCATI STREETFIGHTER V4 126 TEST SWM RS300R 138 LONG TERM KAWASAKI ATHLETE 150 ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ ΣΤΑΜΆΤΗΣ ΜΕΛΈΤΗΣ152 ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – PIAGGIO BEVERLY HPE 300/400 2021 160 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – ΥΑΜΑΗΑ ΝΜΑΧ 125 172 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΛΑΎΡΙΟ 180 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 189

TEST SWM RS300 ΣΕΛ.: 138

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Η φιλοσοφία πίσω από το σχέδιο νόμου «Η Ελλάδα σε κίνηση: Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα - Μικροκινητικότητα» Τη φιλοσοφία και τα βασικά σημεία του νομοσχεδίου του «Η Ελλάδα σε κίνηση: Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα - Μικροκινητικότητα - Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό, την απλούστευση και την ψηφιοποίηση διαδικασιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών», παρουσίασε στις 4 Μαρτίου 2021, επί της αρχής, στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης. Ο κ. Κεφαλογιάννης τόνισε ότι το υπό συζήτηση σχέδιο νόμου επιχειρεί να δώσει θεσμική διέξοδο και να εκφράσει θεσμικά μια βασική κοινωνική ανάγκη για καλύτερη ποιότητα ζωής στις ελληνικές πόλεις, στον βαθμό που αυτή εξαρτάται από την ποιότητα της κινητικότητας του πληθυσμού. Όσον αφορά στο σκεπτικό ανάληψης της νομοθετικής πρωτοβουλίας για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ο κ. Κεφαλογιάννης σημείωσε μεταξύ άλλων τα εξής: «Για πολλά χρόνια το όραμα πολλών αιρετών της τοπικής αυτοδιοίκησης, σε σχέση με την αστική κινητικότητα, εξαντλούνταν γύρω από ένα βασικό στόχο: τη διευκόλυνση της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας. Στην πράξη αυτό σήμαινε ότι η επιτυχία της αυτοδιοίκησης εξαρτιόνταν από δύο κυρίως παράγοντες: Πρώτον, το μέγεθος των οδικών υποδομών Και δεύτερον, την κυκλοφοριακή ικανότητα και ταχύτητα όλων των μέσων μεταφοράς.

Ως αποτέλεσμα, η έμφαση κάθε τοπικού σχεδιασμού δινόταν στην ανάπτυξη των υποδομών και στη διευκόλυνση των μέσων μεταφοράς και ιδίως του αυτοκινήτου. Η κυρίαρχη λογική ήταν περίπου η εξής: ο αιρετός δίνει εντολή, ο ειδικός σχεδιάζει. Ο σχεδιασμός σπανίως υπερέβαινε χρονικά τη διάρκεια μιας αυτοδιοικητικής θητείας, ενώ γεωγραφικά, ελάχιστα έως καθόλου λάμβανε υπόψη την κινητικότητα πέρα των διοικητικών ορίων του δήμου. Το αδιέξοδο είναι νομίζω προφανές και η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι πλέον ο κανόνας. Η επιβάρυνση του περιβάλλοντος και της υγείας, επίσης. Αυτή την κατάσταση επιχειρούμε να θεραπεύσουμε με το υπό συζήτηση σχέδιο νόμου. Αντί της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας η έμφαση δίνεται πια στον άνθρωπο. Ο βασικός στόχος δεν είναι πια η κυκλοφοριακή ικανότητα και η ταχύτητα αλλά η προσβασιμότητα και η ποιότητα ζωής. Ο βραχυπρόθεσμος σχεδιασμός αντικαθίσταται από ένα μακροχρόνιο όραμα με επίκεντρο όχι τις υποδομές, αλλά τον συνδυασμό υποδομών, υπηρεσιών και πληροφοριών προκειμένου να επιτευχθεί η αποδοτικότερη λύση. Τα διοικητικά όρια των δήμων, ιδιαίτερα αυτών της

Αττικής και της Θεσσαλονίκης, εντάσσονται στα λειτουργικά όρια των αναγκών κινητικότητας των πολιτών, με έμφαση στην ανάγκη μετάβασης από και προς την εργασία. Οι εντολές δεν δίνονται από αιρετούς ούτε σχεδιάζονται από ειδικούς. Εφεξής, οι εμπλεκόμενοι φορείς και οι πολίτες θα σχεδιάζουν από κοινού. Με άλλα λόγια, ο παραδοσιακός αστικός συγκοινωνιακός σχεδιασμός αντικαθίσταται από τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Τα ΣΒΑΚ είναι μια δομημένη διαδικασία που περιλαμβάνει την ανάλυση της κατάστασης, τη διαμόρφωση ενός κοινού οράματος, τους στόχους και σκοπούς, την επιλογή μέτρων και πολιτικών, την ενεργή επικοινωνία, την παρακολούθηση, αξιολόγηση και αναγνώριση των βασικών διδαγμάτων από αυτή τη διαδικασία. Χώρες, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο ή η Γαλλία μπορούν να θεωρηθούν πρόδρομοι σε αυτήν την προσπάθεια, ωστόσο η προσέγγιση των ΣΒΑΚ είναι νέα και συνήθως δεν υπάρχει στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε. Η Ελλάδα δεν είναι απλώς μια από τις πρώτες χώρες που υιοθετεί τη φιλοσοφία των ΣΒΑΚ. Είναι από τις ελάχιστες χώρες, αν όχι η μόνη, που τα καθιστά υποχρεωτικά για τους δήμους άνω των 30.000...

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Οι θέσεις του ΠΑΣΕΕΕΔ πάνω στο νομοσχέδιο του ΥΜΕ για την ισοδυναμία αδειών οδήγησης Β με ΑΜ & Α1 Ήλθε η ώρα να διευκολυνθεί η πρόσβαση στο δίκυκλο και στην Ελλάδα. Σχεδόν όλα τα κράτη έχουν αναγνωρίσει χωρίς προϋποθέσεις την ισοδυναμία Β/ΑΜ (μοτοποδηλάτων) και τα περισσότερα και μεγαλύτερα, με τυπικές προϋποθέσεις την ισοδυναμία Β/Α1(125cc). Αίτημα διαχρονικό είναι και η χώρα μας να προχωρήσει σε μια αντίστοιχη ρύθμιση ισοδυναμίας και για τους Έλληνες πολίτες. Θετικά της ισοδυναμίας Β/ΑΜ & Α1 θα απαλλάξει πολίτες μικρού εισοδήματος από «χαράτσι» σε χρόνο και κόστος για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης μοτό, της τάξης των 400-500€. Για τον ευρωπαίο τα 500€ είναι το 1/4 του μισθού (και το Κράτος του τον έχει απαλλάξει) Για τον Έλληνα, τα 500€ είναι 1 μισθός αν και όποτε τον έχει. Mείωση των ρύπων και της συμφόρησης των αστικών κέντρων, καθώς τα μικρά δίκυκλα χρησιμοποιούνται εναλλακτικά και συμπληρωματικά στον αστικό ιστό. Λαμβανομένου υπόψη ότι η μικρή κατηγορία δικύκλων θα είναι στο εγγύς μέλλον στην πλειονότητά τους ηλεκτροκίνητα, η συμβολή της ισοδυναμίας στην μείωση των ρύπων καθίσταται σημαντική.

Aποσυμφόρηση νησιών από αυτοκίνητα, καθώς με την χορήγηση της ισοδυναμίας και στην χώρα μας, οι τουρίστες θα μπορούν να επιλέγουν για τις μετακινήσεις τους στα μικρά νησιά που ασφυκτιούν από την κίνηση των τετράτροχων, ευέλικτα σκουτεράκια. θα ικανοποιήσει το αίσθημα ισότητας του Έλληνα πολίτη με τους υπόλοιπους Ευρωπαίους. Σε έναν Έλληνα δεν του επιτρέπεται να οδηγήσει στην Ελλάδα, αλλά στην Μαδρίτη, Παρίσι, Μιλάνο του επιτρέπεται να οδηγήσει λόγω ισοδυναμίας. Σε έναν Έλληνα δεν του επιτρέπεται να οδηγήσει στην Ελλάδα, αλλά επιτρέπεται στους αλλοδαπούς να οδηγούν μοτοποδήλατο στην Ελλάδα λόγω ισοδυναμίας (δηλαδή χωρίς δίπλωμα μοτό, αλλά με αυτοκινήτου). Ύπαρξη και στην Ελλάδα υπηρεσιών «κοινοχρησίας» δικύκλων (“scooter sharing”). Αποτελεί σύγχρονη τάση στις Ευρωπαϊκές πόλεις, της οποίας η εφαρμογή στην Ελλάδα καθίσταται σήμερα δυσχερής, καθώς η εφαρμογή της υπηρεσίας περιορίζεται μόνο στους κατόχους διπλώματος μοτό, ενώ στο εξωτερικό περιλαμβάνει και όλους τους κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου. Μείωση τροχαίων με δίκυκλα που προκαλούνται από οδηγούς αυτοκινήτου που οδηγούν μόνο αυτοκίνητο. Η έρευνα (MAIDS) έδειξε ότι η πλειονότητα των ατυχημάτων που προκαλούνται από οδηγούς αυτοκινήτων σε δίκυκλα είναι από οδηγούς που δεν οδηγούν και δίκυκλο. Η εξοικείωση με τον τρόπο κίνησης των δικύκλων που αποκτούν οι οδηγοί αυτοκινήτων που μετακινούνται και με μοτοσυκλέτα είναι πολύτιμη. Αποφυγή συγχρωτισμού στα ΜΜΜ και αποφυγή κινδύνων μετάδοσης κορωνοϊού. H Iσοδυναμία σε χώρες Ευρωπαϊκής Ένωσης Πώς έχουν εφαρμόσει την ισοδυναμία διπλώματος αυτοκινήτου με μοτοποδηλάτου 50cc; Όλες οι ευρωπαϊκές χώρες, εκτός της Ελλάδας, παρέχουν την ισοδυναμία Β/ΑΜ, χωρίς καμία προϋπόθεση, χωρίς επιπλέον εξετάσεις σε κρατικό φορέα και μαθήματα σε σχολές. Πώς έχουν εφαρμόσει την ισοδυναμία διπλώματος αυτοκινήτου με ελαφρύ δίκυκλο 125cc; Όλες οι χώρες

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας παρέχουν την ισοδυναμία Β/Α1 χωρίς καμία επιπλέον θεωρητική ή πρακτική εξέταση από κρατικό φορέα Προτάσεις επί του Σχεδίου Νόμου Η Ελλάδα σε κίνηση: Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα - Μικροκινητικότητα - Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό, την απλούστευση και την ψηφιοποίηση διαδικασιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών 1. Ισοδυναμία διπλωμάτων Προτείνουμε: Α. Ισοδυναμία Β (αυτοκίνητο) -ΑΜ (μοτοποδήλατο 50cc) Να ισχύει χωρίς ηλικιακές προϋποθέσεις, όπως ισχύει σε όλη την Ευρώπη για δεκαετίες. Β. Ισοδυναμία Β (αυτοκίνητο) - Α1 (ελαφρύ δίκυκλο 125cc) Οι κάτοχοι διπλώματος ΑΜ (μοτοποδήλατο 50cc) και Β(αυτοκίνητο), να μπορούν να οδηγούν Α1(ελαφρύ δίκυκλο 125cc), χωρίς άλλες προϋποθέσεις. Γ. Ισοδυναμία Β (αυτοκίνητο) - Α1 (ελαφρύ δίκυκλο 125cc) Για τα ευκόλου χειρισμού δίκυκλα (αυτόματα): Η ισοδυναμία να παρέχεται χωρίς προϋποθέσεις Δ. Ισοδυναμία Β (αυτοκίνητο) - Α1 (ελαφρύ δίκυκλο 125cc) Για τα δίκυκλα μέχρι 125cc με ταχύτητες: Οι χρονικές προϋποθέσεις να μειωθούν σε: κατοχή της κατηγορίας Β πάνω από 3 έτη (από 6 έτη) συμπλήρωση της ηλικίας των 24 ετών (από 27 έτη) 2. Θέσπιση κατηγορίας μοτοποδηλάτων 25χλμ/ω Προτείνουμε: Ό, τι προβλέπει το νομοσχέδιο για την χρήση κράνους στα ηλεκτρικά ποδήλατα 25χλμ/ω και στα ηλεκτρικά πατίνια 25χλμ/ω., το ίδιο να ισχύει και για την νέα και ασφαλέστερη κατηγορία μοτοποδήλατο 25χλμ/ω (δηλαδή, την σύσταση χρήση κράνους και όχι την υποχρέωση)

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ισπανία - Οι διανομείς θα θεωρούνται αυτόματα μισθωτοί! Πρωτιά στην Ε.Ε. Την Πέμπτη 11/3/2021, η ισπανική κυβέρνηση ανακοίνωσε πως θα αναγνωρίσει επίσημα τους αναβάτες διανομείς που δουλεύουν για μεγάλες φίρμες delivery, όπως οι Deliveroo και UberEats, ως μισθωτούς εργαζόμενους, με όλα τα ανάλογα δικαιώματα, γεγονός που αποτελεί πρωτιά για την Ευρωπαϊκή Ένωση! H απόφαση ήρθε μετά από παράπονα των διανομέων για τις συνθήκες εργασίας τους, και μετά από την δήλωση της αριστερής κυβέρνησης της Ισπανίας, 6 μήνες πρωτύτερα, πως θα ξεκαθάριζε την κατάσταση. Είναι η πρώτη φορά που χώρα της Ε.Ε. ρυθμίζει το καθεστώς εργασίας των «ντελιβεράδων», που εργάζονται με μοτοσυκλέτες και ποδήλατα σε δύσκολες συνθήκες. Οι διανομείς στην Ισπανία, όπως και στις περισσότερες χώρες της Ε.Ε., έχουν εδώ και χρόνια γνωστοποιήσει τα παράπονα τους και τις επικίνδυνες συνθήκες εργασίας τους, καταφεύγοντας πολλές φορές σε δικηγόρους, για να απαιτήσουν να αναγνωριστούν ως μισθωτοί, και να έχουν δικαιώματα όπως άδεια και επίδομα αδείας, αποχή από την εργασία λόγω ασθένειας, ασφάλιση, κ.α. Οι εταιρείες διανομής προσπαθούν εδώ και χρόνια να αποφύγουν τις ευθύνες τους, υποστηρίζοντας πως είναι μόνο οι ενδιάμεσοι μεταξύ των πελατών και των διανομέων που θεωρούνται αυτοαπασχολούμενοι, και πρέπει να πληρώνουν μόνοι τους την ασφάλιση τους. Θα δούμε την απόφαση της Ισπανίας να γενικεύεται και στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε., ή τα υπόλοιπα κράτη θα συνεχίσουν να σφυρίζουν αδιάφορα;

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ψηφιακά κατατίθενται από 18/03/2021 οι αιτήσεις και τα δικαιολογητικά για αντικατάσταση διπλώματος οδήγησης Σε λειτουργία τέθηκε από την Πέμπτη, 18/03/2021, για τις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας Αττικής η ηλεκτρονική εφαρμογή κατάθεσης των δικαιολογητικών για την αντικατάσταση διπλώματος με νέου τύπου και την έκδοση αντιγράφου άδειας οδήγησης λόγω φθοράς κλοπής ή απώλειας. Στο άμεσο μέλλον οι ψηφιακές ευκολίες αναμένεται να εφαρμστούν και στην αρχική έκδοση αδειών οδήγησης αλλά και στην επέκταση τους, στην αντικατάσταση αδειών κυκλοφορίας οχημάτων, ακόμα και στην ηλεκτρονική μεταβίβαση οχημάτων! Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να εισέρχονται στην ηλεκτρονική εφαρμογή της Περιφέρειας Αττικής ΕΔΩ και με τη χρήση των κωδικών - διαπιστευτηρίων του Taxisnet να καταχωρούν την αίτηση και τα δικαιολογητικά σε ψηφιακή μορφή, συμπεριλαμβανομένων της φωτογραφίας και της υπογραφής τους. Στη συνεχεία, οι Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας θα αποστέλλουν ηλεκτρονικά όλα τα εκτυπώσιμα, στις άδειες οδήγησης, στοιχεία προς τη Διεύθυνση Διαβατηρίων και Εγγράφων Ασφαλείας του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, χωρίς να απαιτείται η αποστολή φυσικού φακέλου. «Η ψηφιακή αντικατάσταση του διπλώματος οδήγησης σηματοδοτεί ένα ακόμα μεγάλο άλμα, στην αποτελεσματικότερη εξυπηρέτηση των πολιτών», επισημαίνει ο Περιφερειάρχης Αττικής, Γ. Πατούλης. «Ενάμιση χρόνο μετά την ανάληψη της διοίκησης της Περιφέρειας το τοπίο έχει αλλάξει με την αγαστή συνεργασία των συναρμοδίων υπουργείων Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υποδομών και Μεταφορών, τα οποία υιοθετούν τις προτάσεις που έχουμε καταθέσει...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ασφαλτοστρώσεις στο 50% του οδικού δικτύου της Αθήνας Το μεγαλύτερο έργο ασφαλτικών παρεμβάσεων που έχει δημοπρατηθεί ποτέ, έχει ξεκινήσει και στις επτά Δημοτικές Κοινότητες της Αθήνας. Ένα πρόγραμμα προϋπολογισμού 42 εκατ. ευρώ που θα αλλάξει την εικόνα των δρόμων της πόλης και θα τους κάνει σύγχρονους και ασφαλείς. Περισσότεροι από 1050 δρόμοι και παράδρομοι ασφαλτοστρώνονται, καλύπτοντας 450 χιλιόμετρα από τα περίπου 1000 χιλιόμετρα του οδικού δικτύου της Αθήνας, με παρεμβάσεις που ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη, στις γειτονιές της πόλης, με στόχο την συνολική αναβάθμιση στην ποιότητα των μετακινήσεων σε αντίθεση με τις αποσπασματικές παρεμβάσεις επισκευών που πραγματοποιούνταν όλα τα προηγούμενα χρόνια. Πρόκειται για την ενεργοποίηση ενός προγράμματος ευρύτατης κλίμακας που, όπως επισημαίνει ο Δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης «Έρχεται για να δώσει τέλος σε μία εικόνα που αδικούσε μέχρι σήμερα την Αθήνα» και προστίθεται στις ασφαλτοστρώσεις 160 χιλιομέτρων που ήδη έχουν ολοκληρωθεί από προηγούμενη εργολαβία. Μέσα στον επόμενο 1,5 χρόνο θα έχουν ασφαλτοστρωθεί πάνω από 139 δρόμοι της 1ης Δημοτικής Κοινότητας, 139 δρόμοι της 2ης Δημοτικής Κοινότητας, 86 της 3ης, 93 της 4ης, 66 της 5ης, 128 της 6ης και 97 δρόμοι της 7ης Δημοτικής Κοινότητας, ενώ εντός του 2021 αναμένεται να δημοπρατηθεί και η ασφαλτόστρωση του υπόλοιπου οδικού δικτύου της πόλης, φτάνοντας στο 100% των δρόμων της. Μία τέτοια παρέμβαση που καλύπτει ολόκληρο το δίκτυο της Αθήνας σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, πραγματοποιείται για πρώτη φορά με στόχο την αλλαγή της ποιότητας ζωής και της καθημερινότητας σε όλες τις γειτονιές. Ανήκει στο σχέδιο του Δήμου Αθηναίων για τον πολιτισμό της καθημερινότητας που ξεκινά από τις μεγάλες επιχειρήσεις καθαριότητας, την τοποθέτηση 2000 κάδων απορριμμάτων στα πεζοδρόμια και τις πλατείες, την προμήθεια νέων κάδων οικιακών απορριμμάτων και ανακύκλωσης, τη φροντίδα του πρασίνου αλλά και την δημιουργία των Pocket Park εκεί όπου μέχρι σήμερα υπήρχαν σκουπιδότοποι και εγκαταλελειμμένοι χώροι.

€5.390

KTM 250 DUKE ABS

€4.680 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Λεωφ. Φιλαδελφείας 161, Αχαρναί, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν. Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

KTM 1290 Super Adventure – Έρχεται και η βασική έκδοση του μοντέλου Μετά την επίσημη παρουσίαση των KTM 1290 Super Adventure S & R για το 2021, τώρα έρχεται και το τρίτο μοντέλο, που θα αποτελεί την βασική έκδοση της μοτοσυκλέτας Η ΚΤΜ συνηθίζει να παρουσιάζει πρώτα τις κορυφαίες εκδόσεις των μοντέλων της, εκδόσεις που τραβούν περισσότερο τα βλέμματα και τη δημοσιότητα, βγάζοντας τη βασική έκδοση τελευταία. Στο παραπάνω μοτίβο κινούνται οι Αυστριακοί και με το 1290 Super Adventure του 2021, καθώς μετά την παρουσίαση των 2 κορυφαίων εκδόσεων της «ψηλής» τουριστικής ναυαρχίδας της εταιρείας, ετοιμάζουν την τρίτη και… φαρμακερή (βλ. την πλέον οικονομική) έκδοση του Super Adv. Η νέα μοτοσυκλέτα αποκαλύφθηκε μέσω της κατάθεσης των απαραίτητων εγγράφων στην Ε.Ε. για τις προδιαγραφές ρύπων. Σε αυτά εμφανίζεται μια μοτοσυκλέτα με τον ίδιο V2 των 1.301 κ.εκ. των 2 Adventure εκδόσεων της ΚΤΜ, με ίδια απόδοση 158 hp / 9.000 rpm, και με την έλλειψη κάποιου γράμματος στο τέλος του ονόματος της. Στα έγγραφα φαίνεται πως η βασική Adventure θα έχει τις ίδιες διαστάσεις με την S, και με τους ίδιους τροχούς 19 και 18 ιντσών με μπράτσα και όχι με ακτίνες όπως στο R. Τι διαφορετικό θα έχει η βασική έκδοση; Στα 240 γεμάτα κιλά θα είναι ελαφρύτερη κατά 5 κιλά από τις άλλες (λιγότερος εξοπλισμός), ενώ το πιθανότερο είναι πως το ραντάρ με το Adaptive Cruise Control αλλά και οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις θα βρίσκονται στον έξτρα εξοπλισμό. Οι προδιαγραφές κάνουν λόγο για μοντέλο του 2021, οπότε αναμένουμε να δούμε σύντομα την επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας.

YZF-R7 - Supersport μοτοσυκλέτα με βάση το ΜΤ-07 έρχεται το 2022! Εδώ και καιρό κυκλοφορούσαν φήμες για τον ερχομό μιας MT-07 με φέρινγκ, όμως τώρα αυτές επιβεβαιώνονται από τις προδιαγραφές ρύπων CARB της Καλιφόρνια, όπου εμφανίστηκε η επερχόμενη YZF-R7! Στα στοιχεία που κατέθεσε η Yamaha στην υπηρεσία California Air Resources Board, γίνεται αναφορά για δυο εκδόσεις της νέας μοτοσυκλέτας, αν και αυτό θα μπορούσε να μεταφραστεί απλώς σε 2 χρωματισμούς του ίδιου μοντέλου. Το όνομα αυτού, YZF-R7, ίδιο με εκείνο της θρυλικής τετρακύλινδρης Superbike περιορισμένης παραγωγής (500 κομμάτια) της Yamaha, που κυκλοφόρησε το 1999. Ο κινητήρας του νέου YZF-R7 δεν θα είναι τετρακύλινδρος, αλλά ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά των 689 κ.εκ. που φέρει το MT-07. Στις προδιαγραφές CARB το βάρος του YZF-R7 δηλώνεται ίδιο με του ΜΤ-07, στα 280 κιλά. Σημειώστε πως οι CARB χρησιμοποιούν βάρος μοτοσυκλέτας μαζί με βάρος… αναβάτη, οπότε μην παραξενευτείτε για το μεγάλο νούμερο. Αναμένουμε λοιπόν να δούμε μια μοτοσυκλέτα στα πρότυπα των επίσης δικύλινδρων Honda CBR500R και Kawasaki Ninja 650, με χαμηλή τιμή (ποντάρουμε στα 7.500-8.500 ευρώ), αντίστοιχη της κατηγορίας. Στις επιδόσεις πέρα από το βάρος που θα είναι ίδιο σχεδόν με του MT-07 (κοντά στα 184 γεμάτα κιλά), ίδια θα είναι πιθανότητα και η ιπποδύναμη στους 72,4 hp / 8.750 rpm, ίδια και η ροπή στα 6,8 kgm / 6.500 rpm.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Daytona eLEKTRA 50 To eLEKTRA 50 είναι ένα νέο e-scooter της Daytona Best Electric, που συνδυάζει compact διαστάσεις, αξιόλογες δυνατότητες φόρτωσης και πλούσιο εξοπλισμό, οδηγείται με δίπλωμα ΑΜ (και σύντομα και με δίπλωμα αυτοκινήτου) ενώ διατίθεται σε εξαιρετική τιμή, που πέφτει ακόμα περισσότερο με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Το eLEKTRA 50 διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα 1.610W (2,16 hp), με κατανάλωση ρεύματος στα 4,1KWh/100km, ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται από τη νομοθεσία στα 45 χλμ/ώρα. Οδηγείται με δίπλωμα ΑΜ (μοτοποδήλατου / «πενηνταριού»), ενώ μόλις δημοσιευτεί το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών (βρίσκεται ήδη στη Βουλή για ψήφιση), θα οδηγείται ΚΑΙ με δίπλωμα αυτοκινήτου Β, αρκεί να έχετε το δίπλωμα 6+ χρόνια και να είστε άνω των 27 ετών! Με την μπαταρία μόλυβδου των 20Ah, η αυτονομία του eLEKTRA 50 φτάνει τα 62 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες, ενώ για να φορτιστεί από το 0 στο 100% χρειάζονται 7 ώρες. Οι τροχοί των 10 ιντσών και το χαμηλό ύψος σέλας, αλλά και τα μόλις 55 (!) κιλά βάρους του χωρίς τη μπαταρία, μεταφράζονται σε ένα απίθανο πασπαρτού για την κίνηση στο κέντρο της πόλης, εύκολο για όλα τα αναστήματα. Στις αναρτήσεις έχουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και 2 αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα βρίσκουμε δισκόφρενο 180 mm μπροστά και ταμπούρο πίσω Παρόλο το μικρό μέγεθος του, το eLEKTRA 50 μπορεί να κουβαλήσει αρκετά αντικείμενα, χάρη στο επίπεδο πάτωμα του, στον γάντζο για χειραποσκευές, στον κλειστό αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, αλλά και στο βαλιτσάκι που βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό. Στα όργανα θα βρείτε μια ψηφιακή LCD οθόνη, με τον αναβάτη να μπορεί επίσης να επιλέξει μεταξύ τριών Riding Modes, ενώ στον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό το eLEKTRA διαθέτει έξυπνο κλειδί, συναγερμό, LED φώτα αλλά και όπισθεν!...

Φανάρι στην είσοδο της Βουλής όπου συνέβη το θανατηφόρο ατύχημα Η διαρροή βίντεο που απεικονίζει το μοιραίο ατύχημα της 12ης Μαρτίου που κόστισε τη ζωή ενός νεαρού μοτοσυκλετιστή φέρνει κυκλοφοριακή ρύθμιση, ενώ γίνεται και το αντικείμενο ΕΔΕ. Πολλά έχουν γραφτεί για το συμβάν της Παρασκευής 12 Μαρτίου 2021, όταν ένα υπηρεσιακό αυτοκίνητο της συνοδείας της κας Ντόρας Μπακογιάννη επιχείρησε να εισέλθει στην πλαϊνή είσοδο της Βουλής επί της λεωφόρου Βασιλίσσης Σοφίας διασχίζοντας κάθετα το αντίθετο ρεύμα και κλείνοντας μοιραία τον δρόμο σε επερχόμενο μοτοσυκλετιστή που έχασε τη ζωή του συνεπεία της σύγκρουσης αυτής. Τίποτε όμως από όσα έχουν λεχθεί δεν ξεπερνά σε ακρίβεια το βίντεο που κάνει τον γύρο του Διαδικτύου από το Σαββατοκύριακο όταν στάλθηκε ανώνυμα σε δημοσιογράφο μεγάλου τηλεοπτικού σταθμού και στο οποίο απεικονίζεται όλη η αλληλουχία που προηγήθηκε της θανάσιμης σύγκρουσης. Πρόκειται για ένα βίντεο που κατά πάσα πιθανότητα προέρχεται από κάμερα ασφαλείας της Βουλής, η διαρροή του οποίου αποτελεί ξεχωριστό αντικείμενο Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης (ΕΔΕ). Μάλλον δεν θα είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί ο υπεύθυνος της διαρροής, μιας και ο αριθμός των ανθρώπων που έχουν πρόσβαση σε αυτό το υλικό θα είναι λογικά περιορισμένος. Στο μεταξύ, σήμερα διακινείται ευρέως η πληροφορία πως στο μοιραίο σημείο, στην αριστερή λωρίδα του ρεύματος καθόδου της λεωφόρου Βασιλίσσης Σοφίας, θα τοποθετηθεί σηματοδότης για αριστερή στροφή προκειμένου να αποφευχθεί ξανά ανάλογη τραγωδία, ενώ θα γίνουν και κάποιες παρεμβάσεις που θα περιλαμβάνουν νησίδα η οποία θα διαχωρίζει την αριστερή λωρίδα σε εκείνο το σημείο.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Daytona DY125RS 2021 – Αναβαθμίστηκε σε Euro 5 με δωράκια

Daytona Best Electric M9 50 – Νέο ηλεκτρικό σκούτερ πόλης Η ηλεκτρική πτέρυγα της Daytona συνεχίζει να γεμίζει τη γκάμα της για το 2021 με μια ακόμη εναλλακτική στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων. Το Μ9 είναι ένα ελαφρύ και σύγχρονης εμφάνισης σκούτερ που εντάσσεται στην κλάση ΑΜ των μοτοποδηλάτων, δηλαδή είναι το ηλεκτρικό ανάλογο του πενηνταριού – εξ ου και το 50 δίπλα στο Μ9. Κατά συνέπεια η τεκική του ταχύτητα είναι νομοθετικώς περιορισμένη στα 45 km/h, επιτυγχάνοντάς τα με τη βοήθεια ενός ηλεκτροκινητήρα 1500 W (2 hp) στο κέντρο του πίσω τροχού. Η ενέργεια παρέχεται από μια μπαταρία μόλυβδου 60V-20Ah που ζυγίζει 32.5 κιλά και επαρκεί για αυτονομία έως 51 χιλιόμετρα, ανάλογα φυσικά με τις οδηγικές συνθήκες. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει εκκίνηση χωρίς κλειδί (keyless), παροχή φόρτισης USB, LED φώτα παντού, αλλά και την πρακτικότητα αποθηκευτικού χώρου 22.5 λίτρων κάτω από τη σέλα...

Ένα από τα αδιαφιλονίκητα best sellers της Ελληνικής αγοράς προσρμόστηκε στις επιταγές των νέων προδιαγραφών. Πρόκειται για το δημοφιλέστερο παπί της Ελλάδας, πρώτο τις προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού στο σύνολο του 2020 με 1878 ταξινομήσεις. Για το 2021 το DY125RS συνεχίζει ακάθεκτο έχοντας αποκτήσει την πολυπόθητη συμμόρφωση με τις προδιαγραφές Euro 5. Αυτές δεν αλλάζουν ιδιαίτερα τα δεδομένα όπως τα γνωρίζαμε, καθώς το Α1 παπί της Daytona αποδίδει την ίδια ονομαστική ισχύ των 8.5 ίππων, ενώ δέχεται μια μικρή αναβάθμιση στον εξοπλισμό του με νέα LED DRL (Daytime Running Lights, φώτα ημέρας) φωτιστικά σώματα, αλλά και επανασχεδιασμένο πίσω φανάρι. Κατά τα λοιπά όλα όσα έχουν γοητεύσει το κοινό που του χάρισε την πρωτιά στις πωλήσεις του...

Τρεις κύλινδροι, τρεις λόγοι για να την αποκτήσεις. Προηγμένη τεχνολογία, ευέλικτο πλαίσιο και επιδόσεις που συναρπάζουν. Ανακαλύψτε τη νέα Triumph Trident 660, με τον σπορ χαρακτήρα και το χαμηλό ύψος σέλας, που υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες οδήγησης. Το στυλ συναντά τη λειτουργικότητα σε ένα συγκλονιστικό πακέτο. Η ολοκαίνουρια Trident 660 εγγυάται αυθεντική τριπλή απόλαυση, σε τιμή που συναρπάζει.

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ducati Multistrada V4 – Θα κυκλοφορήσει και με 17άρη μπροστινό τροχό;! Μια «κατασκοπική» φωτογραφία που κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο, δείχνει το Ducati Multistrada V4 του 2021, με τροχό 17 ιντσών μπροστά και με μονόμπρατσο ψαλίδι! Τι παίζει; Από την πρώτη στιγμή της παρουσίασης του Multistrada V4 με τον 19άρη μπροστινό τροχό, πολλοί ήταν εκείνοι που αναρωτιόνταν αν η Ducati θα το έβγαζε και σε πιο ασφάλτινη εκδοχή, με 17άρη τροχό. Τώρα, στην φωτογραφία που τράβηξε ένας Ιταλός, βλέπουμε σε δοκιμές μια έκδοση του Multistrada V4 με 17άρη μπροστινό και με μονόμπρατσο ψαλίδι. Θα δούμε μια νέα έκδοση του Multi μέσα στο 2021, με street προσανατολισμό; Λέτε να είναι αυτή η έκδοση Multistrada V4 Pikes Peak, που αναμένουμε; Από ότι φαίνεται, αν σας φάνηκαν πολλές οι… 17 εκδόσεις του νέου Multistrada V4 που πωλούνται στην Ελλάδα, έχετε υπόψη πως σύντομα αυτές μπορεί να αυγατίσουν! https://www.bikeit.gr/

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

EICMA 2021 – Επιβεβαίωσε πως θα δώσει το παρόν η Honda

Η διεθνής έκθεση μοτοσυκλέτας του Μιλάνου δηλώνει σίγουρη για την επιστροφή της τον Νοέμβρη του 2021. Τελευταία φορά που βρεθήκαμε στο Μιλάνο για το ετήσιο ραντεβού μας με την παγκόσμια βιομηχανία της μοτοσυκλέτας ήταν τον Νοέμβριο 2019, καθώς δύο μήνες αργότερα δεν υπήρχε πια είδηση που να μην περιέχει κάπου τη λέξη covid-19. Μοιραία η έκθεση του 2020 δεν έγινε ποτέ... Ενόψει της νέας χρονιάς ωστόσο, οι διοργανωτές της EICMA ανακοίνωσαν τη διεξαγωγή της από 23 ως 28 Νοεμβρίου 2021, πάντα στον γνωστό εκθεσιακό χώρο Fiera Milano στο προάστιο Rho και δηλώνουν πως αρκετοί κατασκευαστές έχουν δηλώσει συμμετοχή...

Fantic Motor Hellas Διαγωνισμός με βραβείο ένα ονειρικό διήμερο οδήγησης σε ορεινό προορισμό! Μη ξεχάσεις να συμμετέχεις στο διαγωνισμό που τρέχει έως τέλος Μαρτίου. Η Fantic Motor Hellas σου προσφέρει τη δυνατότητα να οδηγήσετε εσύ και ένας φίλος σου, τα 2 μοντέλα Fantic που προτιμάτε, για ένα ολόκληρο Σαββατοκύριακο με διανυκτέρευση σε ορεινό προορισμό με όλα τα έξοδα πληρωμένα! Για να συμμετέχεις στον διαγωνισμό: Κάνε follow στις σελίδες της Fantic Motor Hellas στο Facebook και Instagram Κάνε tag τον φίλο που θα ήθελες να μοιραστείς την εμπειρία μαζί του Στείλε στο inbox της εταιρείας (στο fb) το email σου Η κλήρωση θα πραγματοποιηθεί τέλος Μαρτίου 2021. #fanticcaballero500 #caballeroflattrack500

Photo: F. Lackner

Ικανοποίησε το ανήσυχο πνεύμα σου με την σειρά 390 της KTM. Αναζήτησε νέες συναρπαστικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα και ζήσε μοναδικές εμπειρίες που μόνο μια KTM 390 DUKE & KTM 390 ADVENTURE μπορεί να προσφέρει.

€6.790

KTM 390 DUKE ABS

€5.790 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 373cc • Ιπποδύναμη 44Hp • Ροπή 37Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MP Cornering ABS, MTC* * Ισχύει για το KTM 390 ADVENTURE

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους. Photo: F. Lackner

KTM 390 ADVENTURE ABS

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ισοδυναμία Αδειών Οδήγησης στην Ελλάδα Υπερψηφίστηκε από την Ολομέλεια του Κοινοβουλίου η ισοδυναμία της άδειας οδήγησης αυτοκινήτου (Β) με την άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου (ΑΜ, έως 50 κυβικά εκατοστά) και την άδεια οδήγησης ελαφρού δικύκλου (Α1, έως 125 κυβικά εκατοστά). Συγκεκριμένα, βάσει του νέου νόμου επιτρέπεται: - Η οδήγηση μοτοποδηλάτων: (κατηγορία ΑΜ) από οδηγούς που κατέχουν την άδεια οδήγησης αυτοκινήτου (Β) πάνω από έξι έτη και έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 27 ετών. - Η οδήγηση ελαφρού δικύκλου: (κατηγορία Α1), μόνο εντός της Ελλάδας από οδηγούς που κατέχουν άδεια οδήγησης αυτοκινήτου (Β) πάνω από έξι έτη, έχουν συμπληρώσει την ηλικία 27 ετών και έχουν ολοκληρώσει πέντε ώρες σχετικής εκπαίδευσης. Το νέο πλαίσιο ισοδυναμιών αποτελεί διαχρονικό αίτημα του ευρύτερου κλάδου δικύκλων στη χώρα μας, και εναρμονίζεται με ευρωπαϊκή οδηγία που ισχύει εδώ και 15 χρόνια. Έχει εφαρμοστεί με επιτυχία εδώ και πολλά χρόνια σε διάφορα κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης με διαπιστωμένα οφέλη τόσο στην αστική μετακίνηση όσο και την οδική ασφάλεια. Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του ΣΕΜΕ, κ. Σωτήρης Χατζίκος χαιρέτησε τη νομοθετική παρέμβαση. «Ο ΣΕΜΕ στέκεται πάντα αρωγός σε κάθε πρωτοβουλία που προάγει την αστική κινητικότητα και βελτιώνει την οδική ασφάλεια. Θεωρούμε ότι ο νέος νόμος εισάγει και στην χώρα μας μια ισορροπημένη ρύθμιση στο θέμα των ισοδυναμιών, διευκολύνοντας την πρόσβαση των πολίτων σε ένα προσιτό, αποτελεσματικό και ασφαλές μέσο για την αστική μετακίνησή τους. Είμαστε βέβαιοι ότι, όπως και στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες, οι μακροπρόθεσμα ωφελημένοι από αυτή την ρύθμιση θα είναι η αστική κινητικότητα και η οδική ασφάλεια».

KTM 1290 Super Adventure S 2021 - Η αναλυτική επίσημη παρουσίαση σε Video Δείτε το αναλυτικό επίσημο βίντεο από την παρουσίαση του KTM 1290 Super Adventure S, που έγινε στην Fuerteventura, στα Κανάρια Νησιά. Στο βίντεο θα παρακολουθήσετε την αναλυτική παρουσίαση που έκαναν οι άνθρωποι της ΚΤΜ στη δημοσιογραφική αποστολή της μοτοσυκλέτας. Ετοιμαστείτε για εξαντλητική τεχνική ανάλυση, και μάθετε όλες τις λεπτομέρειες που κάνουν το νέο 1290 Super Adventure S τόσο ξεχωριστό.

MotoGP 21 Δείτε τα πρώτα εντυπωσιακά πλάνα από το gameplay του επίσημου βιντεοπαιχνιδιού της διοργάνωσης! - VIDEO Δείτε ένα βίντεο τριών λεπτών από το gameplay του νέου Videogame MotoGP 21, του επίσημου παιχνιδιού της διοργάνωσης, με πλάνα που σε αφήνουν με το στόμα ανοιχτό! Εκπληκτικά γραφικά, απίθανο interface, με τα όργανα και τις ενδείξεις τους, και φυσικά ενσωμάτωση των νέων κανονισμών του MotoGP, όπως για παράδειγμα με το Long Lap Penalty! Είμαστε έτοιμοι για να λιώσουμε στο παιχνίδι. https://www.youtube.com/watch?v=RCpvQpAilA8

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αναλογικά τέλη κυκλοφορίας: Ενεργοποιείται τον Μάιο η σχετική δυνατότητα Ο μεγάλος αριθμός κατατεθειμένων πινακίδων κυκλοφορίας οδηγεί σε ενεργοποίηση της διάταξης που προβλέπει πληρωμή τελών κυκλοφορίας με τον μήνα. Σύμφωνα με δημοσιεύματα του ημερήσιου Τύπου, η κυβέρνηση ετοιμάζεται να επανεισάγει το μέτρο της αναλογικής πληρωμής τελών κυκλοφορίας οχημάτων. Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλούνται οι δημοσιεύσεις αυτές, πάνω από 130,000 ιδιοκτήτες έθεσαν τα οχήματά τους σε εκούσια ακινησία, δηλαδή κατέθεσαν πινακίδες, στους δύο πρώτους μήνες του 2021...

Kawasaki GPZ900R σε κλίμακα 1/12 από την Aoshima

H γιαπωνέζικη εταιρεία μοντελισμού Aoshima παρουσιάζει μια νέα έκδοση της θρυλικής GPZ900R της Kawasaki σε κλίμακα 1/12, σε τρία χρώματα. Μιλάμε για μια από τις τελευταίες γενιές της GPZ900R, που είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 1984, και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1993 στην Ευρώπη και μέχρι το 2003 στην Ιαπωνία. Η εμβληματική GPZ900R χρησιμοποιούσε τον πρώτο 16βάλβιδο κινητήρα παραγωγής στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, με τους 4 κυλίνδρους να αποδίδουν 115 hp. Η GPZ900R ήταν ο γενάρχης της οικογένειας Ninja του Akashi, ενώ απέκτησε cult χαρακτήρα ως η μοτοσυκλέτα του Tom Cruise στην ταινία Top Gun. Όταν παρουσιάστηκε, η GPZ900R διέθετε τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, ενώ ο χαμηλά τοποθετημένος κινητήρας της χάριζε ανεπανάληπτο για την εποχή κράτημα. Έξι μήνες

μετά το ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας, η Kawasaki συμμετείχε στο Isle of Man TT ΤΟΥ 1983 με τρεις GPZ900R, κερδίζοντας την πρώτη και τη δεύτερη θέση του αγώνα!...

Photo: R. Schedl

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

www.husqvarna-motorcycles.com

LESS EFFORT MORE FLOW Δεν υπάρχει καλύτερη αίσθηση από το να ανακαλύπτεις ένα νέο μονοπάτι χρησιμοποιώντας την ιδανική ροή στην οδήγηση. Το εντελώς νέο FE 350 έχει όλα εκείνα τα ανανεωμένα στοιχεία για να κινηθείτε σαν το νερό ανάμεσα στα εμπόδια που θα συναντήσετε στη διαδρομή σας! Το επανασχεδιασμένο πλαίσιο και η απαράμιλλη απόδοση του κινητήρα σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος του συνόλου αποτελούν την χρυσή τομή για χωμάτινες εξορμήσεις κάθε επιπέδου.

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda Africa Twin – Αποκτά ραντάρ μπροστά και πίσω Δύο νέες πατέντες της Honda στρώνουν το έδαφος για την τελευταία ηλεκτρονική λέξη της μόδας. Το σύστημα ραντάρ της Bosch συνιστά ένα πρωτοποριακό σύστημα ασφαλείας που πρωτοδουλεύτηκε στον χώρο των αυτοκινήτων και τώρα έχει αρχίσει να βρίσκει τον δρόμο του και προς τη Μοτοσυκλέτα. Ήδη στην αγορά υπάρχουν τρεις μοτοσυκλέτες παραγωγής με εκδόσεις που φορούν το ραντάρ αυτό – BMW R 1250 RT, Ducati Multistrada V4 και KTM 1290 Super Adventure. Τους τελευταίους μήνες έχουν κάνει την εμφάνισή τους σχέδια της Honda να τοποθετήσει ένα τέτοιο σύστημα στην τουριστική της ναυαρχίδα, Gold Wing, ενώ δύο νέες πατέντες που δημοσιεύτηκαν πριν μερικές μέρες επεκτείνουν το πλάνο αυτό και στην CRF1100L Africa Twin. Σε αυτά τα σχέδια η Honda εκδηλώνει την πρόθεσή της να εξοπλίσει την Αφρικάνα με ένα ντουέτο ραντάρ, μπροστά και πίσω, προσφέροντας την ικανότητα Adaptive Cruise Control, δηλαδή να ρυθμίζει μόνη της η μοτοσυκλέτα την ταχύτητα του cruise control ανάλογα με την απόστασή της από τα τριγύρω οχήματα. Παράλληλα, η χρήση του και στο πίσω μέρος αναμένεται να προσφέρει προειδοποιήσεις ασφαλείας στον αναβάτη για οχήματα που πλησιάζουν από τα τυφλά σημεία του οπτικού του πεδίου, είτε μέσω των καθρεπτών (όπως κάνει λ.χ. η BMW) ή από την οθόνη των οργάνων. Παράλληλα, σε μια δεύτερη εναλλακτική του ίδιου σχεδίου, η Honda επεξεργάζεται τον εφοδιασμό του ραντάρ και με μια κάμερα που θα προσφέρει επιπλέον πληροφορία. Αυτή θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως ένα εργαλείο καταγραφής (για διασκέδαση ή και για ασφαλιστικούς σκοπούς σε περίπτωση ατυχήματος) , ενώ η ικανότητά της να διαβάζει οπτικά δεδομένα που το ραντάρ δεν βλέπει θα μπορούσε θεωρητικά να της προσδώσει ακόμη πιο προηγμένες ικανότητες, όπως να διακρίνει και να επεξεργάζεται χρώματα (σηματοδότες, φανάρια αυτοκινήτων), πινακίδες και ποιος ξέρει τι άλλο μπορεί να σκεφτούν οι εμπνευστές του...

Kawasaki - Θα εξελίξει το νέο πολεμικό αεροσκάφος της Ιαπωνίας! Η Kawasaki πρόκειται να παίξει σημαντικό ρόλο στην κατασκευή του νέου πολεμικού αεροσκάφους F-X (ή F-3) της Ιαπωνίας, καθώς θα είναι υπεύθυνη για την εξέλιξη του σώματος του! Μπορεί εμείς να γνωρίζουμε την Kawasaki από τις μοτοσυκλέτες, θαυμάζοντας μεταξύ άλλων το design της γνωστής οικογένειας H2 με τον υπερσυμπιεστή, αλλά όπως γνωρίζετε, ο κλάδος δικύκλου της εταιρείας αποτελεί ένα μόνο από τα πολλά τμήματα δραστηριοτήτων της μητρικής Kawasaki Heavy Industries. Τώρα, η KHI εμπλέκεται στην κατασκευή του νέου fighter jet F-X της ιαπωνικής πολεμικής αεροπορίας, κάτω από την γενική εποπτεία της Mitsubishi Heavy Industries και την υποστήριξη της Lockheed Martin. Τα σχέδια αφορούν για τον αντικαταστάτη του ιαπωνικού F-2, με ένα εξαιρετικά φουτουριστικού design αεροσκάφος που θα ξεκινήσει υπηρεσία το 2035. Μέχρι στιγμής οκτώ είναι οι ιαπωνικές εταιρείες που συνεργάζονται στο project, με τις Subaru και KHI να έχουν αναλάβει την εξέλιξη του σώματος του αεροσκάφους. Στα ηλεκτρονικά συστήματα εμπλέκονται οι Mitsubishi Electric, Toshiba, Fujitsu και NEC.

Kawasaki Ninja 700 – Ψηφιακά όνειρα με βάση Φήμες για επικείμενη εμφάνιση ενός αναβαθμισμένου μεσαίου δικύλινδρου Ninja εικονογραφούνται από γνωστό Αγγλικό στούντιο. Τα Supersport πέθαναν, ζήτω τα Supersport. Αυτό ήταν εν πολλοίς το γενικό κλίμα της δεκαετίας του 2010, στη διάρκεια της οποίας βγήκαν εκτός παραγωγής θρύλοι όπως το Honda CBR600RR, εξαφανίστηκε από προσώπου γης το Suzuki GSX-R600. Ακόμη και οι ανανεώσεις των Kawasaki ZX-6R και Yamaha YZF-R6 (πάνω στην ίδια υπερδεκάχρονη βάση τους με προσθήκη ηλεκτρονικών) έπεισαν μάλλον περισσότερο για το τέλος των τετρακύλινδρων supersport παρά για το νέο τους μέλλον. Όπου δημιουργείται ένα κενό στην αγορά ωστόσο κάποιος θα βρεθεί να το γεμίσει, έτσι το χάσμα κάτω από τις superbikes του λίτρου και των 200+ ίππων (και των 20+ χιλιάδων ευρώ) έχει αρχίσει να συμπληρώνεται από προτάσεις που δεν μοιάζουν τόσο προορισμένες για αγώνες. Η Honda παίζει με δύο προτάσεις, CBR500R και CBR650R, δικύλινδρη και τετρακύλινδρη αντιστοίχως...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Yamaha Y16ZR - Νέο όνομα για το Exciter 155 VVA των 17,7 hp! Η Yamaha παρουσίασε στη Μαλαισία το sport παπί Y16ZR με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και 17,7 hp, που δεν πρόκειται για τίποτα άλλο παρά για το Exciter 155 VVA που είδαμε πρόσφατα να παρουσιάζεται στο Βιετνάμ, αλλά με νέα χρώματα. Είναι πασιφανές πως το Y16ZR / Exciter 155 VVA θα γινόταν Best-Seller στην Ελλάδα, αλλά οι Euro προδιαγραφές μάλλον θα το κρατήσουν μακριά μας. Το Y16ZR διαθέτει υγρόψυκτο τετράχρονο τετραβάλβιδο και ψεκαστό κινητήρα 155 κ.εκ. με εκκεντροφόρο επικεφαλής και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων VVA με τη Yamaha να ανακοινώνει επίσημα 17,7 hp / 9.500 και 1,47 kgm / 8.000 rpm. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, ενώ ο συμπλέκτης (εμ, φυσικά, συμπλέκτης, για παπί επιδόσεων μιλάμε) είναι περιορισμένης ολίσθησης ενώ διαθέτει και υποβοήθηση. Το πλαίσιο είναι στιβαρό, ενώ στα φρένα βρίσκουμε 2 δισκόφρενα, με το μπροστινό να έχει διπίστονη δαγκάνα και δίσκο 256 mm. Η σέλα είναι 2 επιπέδων, τα φώτα LED, ενώ ψηφιακή LCD είναι η μεγάλη οθόνη οργάνων. Το ρεζερβουάρ παραμένει μικρό, στα επίπεδα της κατηγορίας, με χωρητικότητα 5,4 λίτρων. Εμείς… συνεχίζουμε να ονειρευόμαστε.

AVALON ΤΟ ΝΕΟ FULL FACE ΚΡΑΝΟΣ ΤΗΣ CABERG ΜΕ ΣΠΟΡ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

MATT BLACK

HAWK WHITE/BLACK/BLUE

GIGA MATT BLACK/YELLOW FLUO/ RED FLUO

BLAST MATT BLACK/WHITE/RED FLUO

• • • • • • • • • • • •

SHELL: LG CHEM HI-IMPACT ABS DOUBLE SHELL SIZE DOUBLE VISOR (CLEAR + SMOKE) QUICK RELEASE VISOR SYSTEM ANTI-SCRATCH VISOR READY FOR ANTIFOG LENS MICROMETRIC BUCKLE INTERNAL AIR-CIRCULATION REMOVABLE AND WASHABLE LINER RAIN PROTECTION RIMS REMOVABLE WIND-STOP REMOVABLE NOSE SHIELD

monocolour € 145.00 € 165.00 graphics

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Α’ διμήνου 2021 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 εταιρειών της ελληνικής αγοράς για το Α’ δίμηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση του Α’ διμήνου βρίσκεται η SYM με 1.0009 ταξινομήσεις, και ποσοστό 25,60%. Δεύτερη ήταν η Honda με 665 ταξινομήσεις και 16,70% και τρίτη η Piaggio με 578 ταξινομήσεις και 14,70%. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών τόσο για Ιανουάριο και Φεβρουάριο 2021, όσο και για το πρώτο δίμηνο του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO BMW KEEWAY KTM VESPA CF MOTO HUSQVARNA BENELLI SUZUKI TRIUMPH BETA KAWASAKI GEMINI JIANGSU XINRI VOGE PEUGEOT DUCATI GOLDEN LION HARLEY DAVIDSON BRIXTON ZHEJIANG SHANQI INDIAN MOTORCYCLE CF MOTO/GOES JIAYUAN SKYTEAM ASUS NANJING VMOTO JIANGSU LINZHISHANYAN OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2020 % D21/20

ΙΑΝ 440 293 240 197 173 89 50 15 33 26 18 12 6 8 7 5 10 9 1 3 4 7 3 7 3 1

ΠΟΣΟΣΤΟ 25,80% 17,20% 14,10% 11,60% 10,20% 5,20% 2,90% 0,90% 1,90% 1,50% 1,10% 0,70% 0,40% 0,50% 0,40% 0,30% 0,60% 0,50% 0,10% 0,20% 0,20% 0,40% 0,20% 0,40% 0,20% 0,10%

ΦΕΒ 569 363 338 217 233 124 45 45 24 25 24 18 22 18 15 16 10 9 14 12 10 6 7 2 5 6

ΠΟΣΟΣΤΟ 25,50% 16,30% 15,10% 9,70% 10,40% 5,60% 2,00% 2,00% 1,10% 1,10% 1,10% 0,80% 1,00% 0,80% 0,70% 0,70% 0,40% 0,40% 0,60% 0,50% 0,40% 0,30% 0,30% 0,10% 0,20% 0,30%

ΣΥΝΟΛΟ 1009 656 578 414 406 213 95 60 57 51 42 30 28 26 22 21 20 18 15 15 14 13 10 9 8 7

ΠΟΣΟΣΤΟ 25,60% 16,70% 14,70% 10,50% 10,30% 5,40% 2,40% 1,50% 1,40% 1,30% 1,10% 0,80% 0,70% 0,70% 0,60% 0,50% 0,50% 0,50% 0,40% 0,40% 0,40% 0,30% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20%

0,40%

0,00%

0,20%

3 3 3 4

0,20% 0,20% 0,20% 0,20%

6 3 3 2 1

0,30% 0,10% 0,10% 0,10% 0,00%

6 6 6 5 5

0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10%

0,20%

0,00%

0,10%

21 1.704 2.274 -25,10%

1,20%

39 2.233 2.264

1,70%

60 3.937 4.538

1,50%

-1,40%

-13,20%

300SR

coming soon € 3.990

Μια τιμή 400GT

650MT

€ 5.490

Δύο επιλογές

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Α’ διμήνου 2021 - TOP-15 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-15 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το Α’ δίμηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Honda CB500X με 63 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση, με 27 ταξινομήσεις, ισοβάθμησαν τα BMW R 1250 GS Adventure και SYM ΝH-T 200. Και τρίτο βρέθηκε το Daytona G155 με 24 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-15 στις μοτοσυκλέτες για τους μήνες Ιανουάριο και Φεβρουάριο του 2021. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

HONDA

BMW SYM

DAYTONA

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

CB500X

471

R 1250 GS ADVENTURE

1254

NH-T 200

183

G155

155

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

YAMAHA

MT-03

321

DAYTONA

T310

312

YAMAHA

ΜΤ-07

689

BMW

R 1250 GS

1254

CF MOTO

650MT

649

SUZUKI

DL650 V-STROM

645

KTM

350 EXC-F

350

BMW

S 1000 XR

999

KTM

390 ADVENTURE

373

VOGE

300DS

292

YAMAHA

TRACER 700

689

YAMAHA

TRACER 900

847

YAMAHA

TENERE 700 RALLY

689

DAYTONA

125 U1

125

BMW

G 310 GS

313

HONDA

CB650RA

649

BETA

L3e-A2E

293

DAYTONA

MAVERICK 500

471

HONDA

CBF125M

124

HONDA

CMX500A

471

HONDA

CRF300LA

286

HUSQVARNA

FE 350

350

HUSQVARNA

TE 300I

293

KAWASAKI

VERSYS 650

649

KAWASAKI

VERSYS-X 300

296

KTM

300 EXC TPI

293

BMW

F 750 GS

853

BMW

F 900 XR

895

HUSQVARNA

SVARTPILEN 401

373

KTM

250 ADVENTURE

249

KTM

KTM 390 DUKE

373

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Α’ διμήνου 2021 TOP-15 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2021. Στην πρώτη θέση του πίνακα βρίσκουμε το Yamaha Crypton S με 171 ταξινομήσεις. Δεύτερο βρίσκεται το Daytona DY125RS με 121 και τρίτο το SYM VF125 με 103 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις επιδόσεις όλων των παπιών για το Α’ δίμηνο του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA DAYTONA SYM SYM SYM

HONDA

7 8 9 10 11 12 13 14

DAYTONA HONDA DAYTONA HONDA KEEWAY GEMINI HONDA SYM CHONGQING YINXIANG MODENAS YINGANG

15 16

ΜΟΝΤΕΛΟ CRYPTON S DY125RS VF125 VF185 VF125 ASTREA GRAND, REVO VELOS R 125 SUPRA GTR 150 SPRINTER SUPRA X TARGET 125 STILIO 125 C125A MAGIC 125 SR SFC SNAPPY i, 100SFC KRISS125 efi YG100-8A

ΚΥΒΙΚΑ 114 120 124 183 123

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 171 121 103 91 86

109

120 149 120 125 125 120 125 123

69 60 55 51 49 8 5 4

120 97

1 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Α’ διμήνου 2021 - TOP20 Scooter Δείτε το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς για το Α’ δίμηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Πρώτο ήταν το Piaggio Beverly 300 με 308 ταξινομήσεις. Δεύτερο βρέθηκε το SYM Symphony ST 200 με 222 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το Honda SH150 με 122 ταξινομήσεις. Παρακάτω ακολουθεί το TOP-20 των scooter του διαστήματος Ιανουάριος-Φεβρουάριος ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO SYM HONDA PIAGGIO PIAGGIO SYM SYM SYM DAYTONA SYM SYM YAMAHA HONDA KYMCO VESPA YAMAHA HONDA SYM PIAGGIO KYMCO HONDA SYM HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 SYMPHONY ST 200 SH150 BEVERLY 350 MEDLEY 150 HD 300 MAXSYM TL 500 SYMPHONY ST 125 CARGO 125 JET14 125 CRUISYM 300 X-MAX 300 NSS350A FORZA AGILITY 16+ GTS 300 NMAX155 GENIO CITYCOM S.300i LIBERTY 125 ABS NEW PEOPLE S SH300 JET14 200 NSS750 FORZA

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 157 330 155 278 465 125 124 125 278 292 330 163 278 155 110 278 124 150 279 169 745

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 308 222 122 88 78 67 64 63 62 59 46 45 44 44 43 39 38 38 36 28 27 27 26

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2021 - Top-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 εταιρειών της ελληνικής αγοράς για τον Φεβρουάριο του 2021, βάσει των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε για έναν ακόμα μήνα η SYM με 569 ταξινομήσεις και 25,50% ποσοστό αγοράς. Δεύτερη ήταν η Honda με 363 ταξινομήσεις και 16,30%, και τρίτη η Piaggio με 338 ταξινομήσεις και 15,10%. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών για τον 2ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA PIAGGIO DAYTONA YAMAHA KYMCO BMW KEEWAY VESPA KTM CF MOTO BENELLI HUSQVARNA SUZUKI BETA TRIUMPH JIANGSU XINRI VOGE KAWASAKI PEUGEOT GEMINI GOLDEN LION DUCATI ZHEJIANG SHANQI CF MOTO/GOES BRIXTON JIAYUAN SKYTEAM HARLEY DAVIDSON ASUS INDIAN MOTORCYCLE NANJING VMOTO JIANGSU LINZHISHANYAN OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2020 % D21/20

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 569 363 338 233 217 124 45 45 25 24 24 22 18 18 16 15 14 12 10 10 9 7 6 6 6 5 3 3 2 2 1 1 1 39 2.233 2.264 -1,40%

ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ 25,50% 16,30% 15,10% 10,40% 9,70% 5,60% 2,00% 2,00% 1,10% 1,10% 1,10% 1,00% 0,80% 0,80% 0,70% 0,70% 0,60% 0,50% 0,40% 0,40% 0,40% 0,30% 0,30% 0,30% 0,30% 0,20% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,00% 0,00% 0,00% 1,70%

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη.Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην PRC και ένα στην Ταϋλάνδη (GP metal body only).

A British View on Classic

#Life in 60’s

Τα scooter της Βρετανικής φίρμας χρησιμοποιούν Μέταλλο και Αλουμίνιο στα Περιφερειακά τους μέρη (κοστούμι GP), ABS της BOSCH στην πέδηση, ενώ στα Μηχανικά δανείζονται σύγχρονα δοκιμασμένα σύνολα απο αλλα Ευρωπαϊκά scooter της αγοράς !

Απο €2599,- στα 125cc έως 300cc Έρχεται και στα 50cc

σύντομα σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

BUGGY MOTORS

210-2837530

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2021 - TOP-15 Scooter Δείτε το TOP-15 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Φεβρουάριο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Piaggio Beverly 300 με 196 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 200 με 98 ταξινομήσεις και τρίτο το Honda SH150 με 55 ταξινομήσεις Δείτε παρακάτω την πρώτη δεκαπεντάδα των scooter για τον 2ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO SYM HONDA PIAGGIO HONDA PIAGGIO SYM SYM SYM YAMAHA KYMCO SYM HONDA HONDA SYM PIAGGIO

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 SYMPHONY ST 200 SH150 BEVERLY 350 NSS350A FORZA MEDLEY 150 SYMPHONY ST 125 MAXSYM TL 500 HD 300 CZD300-A X-MAX AGILITY 16+ JET14 125 GENIO NSS750 FORZA CRUISYM 300 LIBERTY 125 ABS

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 157 330 330 155 125 465 278 292 163 125 110 745 278 124

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 196 98 55 50 44 38 36 35 33 31 30 30 28 26 26 25

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2021 - TOP10 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-10 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Φεβρουάριο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Στην πρώτη θέση είχαμε το Honda CB500X με 28 ταξινομήσεις. Δεύτερη μοτοσυκλέτα ήταν η Daytona G155 με 22 ταξινομήσεις και στην τρίτη θέση βρέθηκε το άθροισμα των Benelli TRK502 & TRK 502X. Δείτε παρακάτω την πρώτη δεκάδα των μοτοσυκλετών για τον δεύτερο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA DAYTONA BENELLI BMW SYM DAYTONA YAMAHA YAMAHA BMW VOGE SUZUKI DAYTONA CF MOTO HONDA VESPA YAMAHA HONDA SYM PIAGGIO KYMCO HONDA SYM HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500X G155 TRK502, TRK 502 X R 1250 GS ADVENTURE NH-T 200 T310 MT-03 ΜΤ-07 R 1250 GS 300DS DL650 V-STROM 125 U1 650MT CBF125M GTS 300 NMAX155 GENIO CITYCOM S.300i LIBERTY 125 ABS NEW PEOPLE S SH300 JET14 200 NSS750 FORZA

ΚΥΒΙΚΑ 471 155 500 1254 183 312 321 689 1254 292 645 125 649 124 278 155 110 278 124 150 279 169 745

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 28 22 21 15 15 14 13 13 11 10 9 8 7 7 43 39 38 38 36 28 27 27 26

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Φεβρουαρίου 2021 - TOP-10 Παπιών Δείτε τις επιδόσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Φεβρουάριο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Πρώτο βρέθηκε το SYM VF125, το πρώτο Euro 5 παπί της αγοράς, με 136 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Yamaha Crypton S με 81, και τρίτο το Daytona DY125RS με 68 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών για τον 2ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM YAMAHA DAYTONA SYM KEEWAY

HONDA

7 8 9 10 11 12

DAYTONA DAYTONA HONDA HONDA SYM GEMINI HONDA HONDA SYM PIAGGIO

13 14 15

ΜΟΝΤΕΛΟ VF125 CRYPTON S DY125RS VF185 TARGET 125 ASTREA GRAND, REVO VELOS R 125 SPRINTER SUPRA GTR 150 SUPRA X MAGIC 125 SR STILIO 125 C125A NSS750 FORZA CRUISYM 300 LIBERTY 125 ABS

ΚΥΒΙΚΑ 124 114 120 183 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 136 81 68 55 39

109

120 120 149 125 123 120 125 745 278 124

37 30 29 22 4 3 3 26 26 25

401 S

v a

t p i l e

husqvarna-motorcycles.com Photos: R. Schedl, KISKA GmbH Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

Go Ride. Everything else can wait.

Ειναι εκπληξη ποσα μπορουν να γινουν οταν ο χρονος πιεζει. Το μονο που χρειαζεται ειναι μια συντομη επανεκκινηση. Βγες μια βολτα με το νεο Svartpilen - ολα τα αλλα θα ειναι εκει περιμενοντας την επιστροφη σου.

-ABS 2 καναλιών με Off Road ABS, της Bosch -Traction Control -Πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις -Τετραβάλβιδος κινητήρας με 2ΕΕΚ, απόδοσης 44hp -Πλαίσιο χωροδικτύωμα -Ρυθμιζόμενη θέση οδήγησης -Πλήρης γκάμα εξειδικευμένων αξεσουάρ

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

NEA MONTEΛΑ

Aprilia SX και RX 125 2021 – Οι τιμές τους στην Ελλάδα

Τα μικρά και ζωηρά fun bikes από το Noale αναβαθμίστηκαν και πλέον είναι ακόμη πιο διασκεδαστικά και ασφαλή. Οι Aprilia SX και RX 125 είναι οι νεότεροι συνεχιστές της μοναδικής ιστορίας της Aprilia στους off-road αγώνες και της μεγάλης φήμης που αποκτήθηκε στο πέρασμα του χρόνου, χάρη στις ελαφριές μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης που έχει κατασκευάσει το εργοστάσιο, οι οποίες είναι εξαιρετικά διασκεδαστικές στην καθημερινή οδήγηση, αλλά και σε κάθε απαιτητικό, εκτός δρόμου περιβάλλον. Τα δύο μοντέλα εισόδου στον κόσμο της Aprilia έχουν αναβαθμιστεί σε εμφάνιση και κινητήρα, καθώς και σε επί μέρους χαρακτηριστικά τους, με στόχο την παροχή μεγαλύτερης απόλαυσης στην οδήγηση. Σύμφωνα με την παράδοση της Aprilia, οι SX και RX 125 μοιράζονται την ίδια τεχνική βάση, αλλά χαρακτηρίζονται από τον διαφορετικό προσανατολισμό τους, που απευθύνεται σε αναβάτες

με διαφορετικές προτιμήσεις και απαιτήσεις. H SX 125 είναι η supermotard της Aprilia και προσφέρει ασύγκριτη διασκέδαση στον δρόμο και την πίστα. Η RX 125 έχει χωμάτινο προσανατολισμό και είναι έτοιμη να ανταπεξέλθει σε κάθε τύπο οδοστρώματος. Και τα δύο μοντέλα απευθύνονται σε νεαρούς, απαιτητικούς αναβάτες, προτάσσοντας όχι μόνο την απόδοσή τους, αλλά και το στυλ και την ασφάλεια στην καθημερινή μετακίνηση. Οι τροχοί 17 ιντσών συνδυάζονται με σπορ ελαστικά και κάνουν την Aprilia SX μια από τις πιο αποδοτικές μοτοσυκλέτες 125 κ.εκ. σε ασφάλτινες διαδρομές, Γρήγορη και ελαφριά, η μοτοσυκλέτα προσφέρει επιδόσεις που ανεβάζουν ψηλά τον πήχη, εν μέρει χάρη στον αναβαθμισμένο κινητήρα που έχει τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία...

Beta RR 125 LC 2021 – Αγωνιστική νοοτροπία Το κορυφαίο τετράχρονο μοντέλο των 125 κυβικών της Beta αναβαθμίζεται με αρκετές μηχανολογικές και αισθητικές επεμβάσεις.

Η οικογένεια των τετράχρονων RR 125 LC προσμετρά δύο μέλη, Enduro και Motard, που για το 2021 μας έρχονται με νέο κινητήρα της Minarelli, νέα εξάτμιση, ανανεωμένο πλαίσιο και επαναρυθμισμένες αναρτήσεις, καθώς και φρέσκια εμφάνιση εμπνευσμένη από τους παγκόσμιους πρωταθλητές της Beta, Brad Freeman και Steve Holcombe. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος τετράχρονος της Minarelli επανασχεδιάστηκε στο σύνολό του για να ικανοποιήσει τις προδιαγραφές Euro 5, αλλά και να βελτιώσει ακόμη περισσότερο την αποτελεσματικότητά του. Για τον σκοπό αυτόν, έχουμε νέο ψεκασμό, νέο κύκλωμα ψύξης, αλλά το σημαντικότερο νέο είναι ο μηχανισμός που μεταβάλλει τον χρονισμό των εκκεντροφόρων, δηλαδή μια διάταξη μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων που προσαρμόζει ιδανικά την καύση ώστε να έχουμε το μέγιστο αποτέλεσμα τόσο χαμηλά όσο και ψηλά. Εξοπλίζεται με μονόδρομο συμπλέκτη και φιλτροκούτι νέου σχήματος για καλύτερη ροή αέρα, ευκολότερη πρόσβαση στο φίλτρο, αλλά και λιγότερο θόρυβο. Το κατακόκκινο πλαίσιο έχει αναθεωρημένη γεωμετρία με στόχο να προσφέρει ακριβέστερο χειρισμό και ευελιξία. Ολοκληρώνεται με ένα πανάλαφρο πλαστικό υποπλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse 2021 Έκδοση περιορισμένης παραγωγής Η Ducati παρουσίασε μια νέα έκδοση περιορισμένης παραγωγής του Scrambler Desert Sled για να γιορτάσει τη νίκη της στον αγώνα ράλι Mint 400 του 2020, και τη συνεργασία της με τον οίκο ρουχισμού Fasthouse. Το Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse θα κατασκευαστεί σε 800 κομμάτια, ενώ οι αλλαγές σε σχέση με το «βασικό» Desert Sled αφορούν μόνο στην εμφάνιση. Για όσους δεν γνωρίζουν τον αγώνα Mint 400, πρόκειται για ένα από τα δημοφιλέστερα ετήσια off-road event των Η.Π.Α., που διοργανώνεται στο Las Vegas, με έτος ίδρυσης το 1968. Αυτοκίνητα, buggy, φορτηγά και μοτοσυκλέτες αγωνίζονται σε 400 χιλιόμετρα στην έρημο της Νεβάδα, ενώ ο αγώνας έχει κάνει την εμφάνιση του και στη θρυλική ταινία Fear and Loathing in Las Vegas! Το 2020, ο Jordan Graham οδήγησε ένα Ducati Scrambler Desert Sled, παίρνοντας τη νίκη στην κατηγορία του, χαρίζοντας απρόσμενα σύγχρονη off-road δόξα στην φίρμα του Borgo Panigale. Το νέο Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse παρουσιάστηκε από τον Jason Chinnock, CEO της Ducati Βόρειας Αμερικής, και τον Kenny Alexander, ιδρυτή και πρόεδρο της Fasthouse, Το Fasthouse ξεχωρίζει από τα μοναδικά χρώματα και γραφικά, ίδια με αυτά των μοτοσυκλετών που έλαβαν μέρος στον αγώνα Mint 400, μαύρο και γκρι δηλαδή, με το λογότυπο Fasthouse. Το πλαίσιο είναι βαμμένο κόκκινο, και έχει αριθμημένη πλακέτα 1-800. Τα φτερά είναι μαύρα, νέα είναι η σέλα που προσφέρει καλύτερη πρόσφυση, ενώ η μοτοσυκλέτα διαθέτει όμορφα off-road αξεσουάρ όπως προστατευτική σχάρα στον προβολέα, ψηλό φτερό, προστατευτική ποδιά κινητήρα, κ.α. Στις αναρτήσεις τη δουλειά έχει αναλάβει η Kayaba, με 200 mm διαδρομής, ενώ οι μαύροι ακτινωτοί τροχοί έχουν διαστάσεις 19 και 17 ίντσες, και φορούν Pirelli Scorpion Rally STR ελαστικά...

Indian Chieftain Elite 2021

H Indian Motorcycle γιορτάζει την 120η επέτειο της με μια ειδική έκδοση μόλις 120 μοτοσυκλετών παγκοσμίως, που ακούει στο όνομα Chieftain Elite. Η διχρωμία μαύρου-γκρι (Thunder Black Vivid Crystal & Carbon Crystal) της Elite δίνει custom αέρα στη μοτοσυκλέτα, ενώ η διαδικασία της special βαφής παίρνει 24 ώρες με το χέρι! Το μεγάλο φέρινγκ μαζί με τις πλαϊνές βαλίτσες, τα κάγκελα του κινητήρα και τα τεράστια μαρσπιέ / floorboards δίνουν όγκο στη μοτοσυκλέτα και την κάνουν να επιβάλλεται με την πρώτη ματιά. Στις λεπτομέρειες ξεχωρίζουν μεταξύ άλλων οι χαμηλωμένες αναρτήσεις, ο 19άρης μπροστινός τροχός, οι μοναδικής εμφάνισης ζάντες, η ηλεκτρική ζελατίνα, το ηχοσύστημα των 400 watt, τα συστήματα keyless και TPS (για την πίεση ελαστικών), και η τεράστια TFT οθόνη οργάνων 7 ιντσών με Apple Carplay. Φυσικά οι ιδιοκτήτες της Elite μπορούν να την κάνουν ακόμα πιο μοναδική, τοποθετώντας σε αυτή κάποια από τα δεκάδες επίσημα αξεσουάρ που διαθέτει η Indian. Σημειώστε πως η Chieftain Elite ΔΕΝ θα κυκλοφορήσει Ελλάδα, παρά μόνο σε ελάχιστες κραταιές παγκόσμιες αγορές, ενώ η τιμή της ξεκινά από τα 29.000 ευρώ. Μάθετε περισσότερα για τη μοτοσυκλέτα στην επίσημη σελίδα της, ΕΔΩ.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Piaggio Beverly 300/400 HPE 2021

Στη δημοσιότητα πλήρη τεχνικά στοιχεία και φωτογραφικό υλικό Λίγο πριν την επίσημη παρουσίαση των νέων Beverly – όπου το BIKEIT θα είναι παρόν – η Piaggio αποκαλύπτει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τα νέα της σκούτερ. Ένα ασυναγώνιστο best seller από το 2001 που πρωτοπαρουσιάστηκε, το Beverly έχει γίνει συνώνυμο με την εμπορική επιτυχία σε όλον τον κόσμο και ειδικά στην Ελλάδα. Η ανανέωση του επ’ ευκαιρία των Euro 5 φέρνει δύο νέους κινητήρες ΗΡΕ στα 300 και 400 κυβικά εκατοστά, παρέα με ένα αισθητικό φρεσκάρισμα γαρνιρισμένο με νέο εξοπλισμό. Οι δύο νέοι κινητήρες αποδίδουν σαφώς περισσότερη δύναμη από πριν: Beverly 300 – 25.5 hp/8000 rpm και 2.7 kgm/ 6250 rpm (ήτοι +23% ισχύ και +16% ροπή από το προηγούμενο 300άρι) Beverly 400 – 35.4 hp/7500 rpm και 3.8 kgm/5500 rpm. Το γνωστό πλαίσιο έχει τώρα εξοπλιστεί με νέες αναρτήσεις Showa, ενώ οι δύο εκδόσεις διαφέρουν στους τροχούς. Το 300 φορά 110/70-16 μπροστά και 140/70-14 πίσω, ενώ το 400 φορά πιο φαρδιά λάστιχα, με 120/70 μπροστά και 150/70 πίσω, πάντα στις ίδια διαμέτρους 16 και 14 ιντσών αντίστοιχα. Στον εξοπλισμό τους ξεχωρίζει η νέα οθόνη LCD 5.5 ιντσών με άφθονη πληροφορία και δυνατότητα συνδεσιμότητας με το τηλέφωνο του αναβάτη μέσω Bluetooth και της πλατφόρμας Piaggio MIA, η οποία είναι στάνταρ στο 400 και έξτρα στο 300. Η λίστα των ηλεκτρονικών περιλαμβάνει ακόμη εκκίνηση χωρίς κλειδί (keyless), δικάναλο ABS και το σύστημα αντι-σπιν ASR. Αμφότερα μοντέλα συνοδεύονται από εκδόσεις S, οι οποίες ξεχωρίζουν από τον ματ χρωματισμό, τις διαφορετικές σέλες και τις σκουρότερες ζάντες. Οι τιμές των νέων Beverly 300 έχουν ήδη ανακοινωθεί: Piaggio Beverly 300 / S - €4,990 Piaggio Beverly 400 / S – €6,290

Royal Enfield Interceptor & Continental GT 2021 Euro 5 και νέα υπέροχα χρώματα

Για το 2021, η Royal Enfield αναβαθμίζει σε Euro 5 τα Interceptor & Continental GT, προσφέροντας τα σε πέντε νέα χρώματα, ενώ παράλληλα διαθέτει μια εκτενέστατη σειρά επίσημων αξεσουάρ για να δημιουργήσετε την απόλυτα προσωπική μοτοσυκλέτα σας. Η Interceptor 650 διατίθεται πλέον σε 2 στάνταρ χρώματα (κόκκινο και μπλε), σε δύο διχρωμίες (Downtown Drag και Sunset Strip) και σε μια αναβαθμισμένη χρωμιωμένη έκδοση. Παράλληλα με τους νέους χρωματισμούς, η Interceptor διατηρεί τους χρωματισμούς Orange Crush & Baker Express. Η Continental GT 650 διατίθεται σε επίσης πέντε νέα χρώματα: κόκκινο και πράσινο (British Racing Green), 2 διχρωμίες (Dux Deluxe και Ventura Storm), και σε μια αναβαθμισμένη χρωμιωμένη έκδοση. Πέρα από τα νέα χρώματα, οι 2 neo-retro μοτοσυκλέτες της ινδικής φίρμας διαθέτουν μικρές αισθητικές πινελιές ανανέωσης όπως τους μαύρους τροχούς και τα μαύρα φτερά στις μονόχρωμες εκδόσεις. Πέρα από τα χρώματα, οι 2 δικύλινδρες μοτοσυκλέτες της RE παραμένουν σχεδόν αναλλοίωτες μηχανικά σε σχέση με τα μοντέλα του 2020, αν και οι Euro 5 ίσως ευθύνονται για μια-δυο μικροαλλαγές. Συγκεκριμένα, στις επιδόσεις, ο δικύλινδρος κινητήρας αποδίδει 47 hp / 7.150 rpm και 5,3 kgm / 5.250 rpm, ενώ το προηγούμενο μοντέλο απέδιδε 47 hp / 7.100 rpm και 5,3 kgm / 4.000 rpm. Αντίστοιχα, οι νέες Euro 5 μοτοσυκλέτες δείχνουν να πήραν λίγο έξτρα βάρος με το επίσημο βάρος του Interceptor να ανακοινώνεται στα 202 κιλά με υγρά αλλά χωρίς βενζίνη, ενώ ήταν στα 198. Τέλος, στην αναβαθμισμένη σειρά αξεσουάρ των 2 μοτοσυκλετών περιλαμβάνονται διαφορετικές σέλες, καθρέπτες, ζελατίνες, προστατευτικές ποδιές, και πολλά ακόμη στιλιστικά και χρηστικά.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Sherco ST Factory Replica 2021

Κυκλοφόρησε η νέα ειδική έκδοση της Sherco Trial ST FACTORY REPLICA 2021 ή αλλιώς “Fajardo Special Edition 2021», η απόλυτη Trial μοτοσυκλέτα σύμφωνα με την εταιρεία Jeroni Fajardo: “Η Sherco είναι ένα εμπορικό σήμα που συμμετέχει σε παγκόσμιους αγώνες για πάνω από 20 χρόνια. Όταν μπήκα στη Sherco το 2019, ξεκινήσαμε να αναπτύσσουμε μια μοτοσυκλέτα που θα μου επέτρεπε να αγωνιστώ μεταξύ των καλύτερων στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial GP και X-Trial. Με βάση την παραγωγή του 300 ST δουλέψαμε για να κάνουμε το 300 ST FACTORY τέλειο, για να δημιουργήσουμε την απόλυτη Trial μοτοσυκλέτα. Την έχουμε εφοδιάσει με εξαιρετικά εξαρτήματα και την αναβαθμίσαμε για να πετύχουμε το 100% των δυνατοτήτων της.» Δείτε φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης από τη νέα μοτοσυκλέτα, αλλά και το επίσημο βίντεο. Περισσότερα στο site της Sherco Hellas, ΕΔΩ

Triumph Rocket 3 R Black & Rocket 3 GT Triple Black 2021 Η Triumph παρουσίασε τις ειδικές εκδόσεις Rocket 3 R Black & Rocket 3 GT Triple Black 2021, σε περιορισμένη παραγωγή 1.000 μοτοσυκλετών έκαστη, προσθέτοντας ακόμα περισσότερη «κακία» και μυώδη εμφάνιση στο εμβληματικό τέρας των 2.500 κ.εκ.!

Το Rocket 3 R Black θα κυκλοφορήσει σε μαύρο χρώμα με ματ και γυαλιστερό φινίρισμα, με μαύρα σήματα στο ρεζερβουάρ και μαύρες όλες σχεδόν τις λεπτομέρειες πάνω του. Από την άλλη, το Rocket 3 GT Triple Black θα κυκλοφορήσει μεν επίσης σε μαύρο, που σπάει όμως την απόλυτη μαυρίλα με δυο τόνους σκούρου γκρι. Όσον αφορά στις μαύρες λεπτομέρειες, ίσως καλύτερα θα ήταν να σας πούμε τι δεν είναι μαύρο πάνω στις 2 νέες εκδόσεις. Το καπάκι του ρεζερβουάρ, το πλαίσιο των οργάνων, οι… δαγκάνες της Brembo, οι μανέτες και τα ακρόμπαρα… το πιάσατε το νόημα. Carbon είναι το μπροστινό φτερό, και κάπου εδώ τελειώνουν οι διαφορές από την «βασική» Rocket 3. Ενώ θα περιμέναμε τη βρετανική εταιρεία να είχε εξοπλίσει τις 2 νέες εκδόσεις με αρκετό έξτρα εξοπλισμό, αυτό δεν έγινε. Στα μηχανικά μέρη δεν υπάρχουν διαφορές, με τον κτηνώδη τρικύλινδρο κινητήρα των 2.500 κ.εκ. να παράγει 164.6 hp / 6.000 rpm και 22,5 kgm / 4.000 rpm. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε το ανάποδο πιρούνι των 47 mm της Showa και ένα μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, αμφότερα πλήρως ρυθμιζόμενα. Στα φρένα τη δουλειά έχει αναλάβει η Brembo με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες M4.30 Stylema μπροστά, το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο είναι υπέρ-πλήρες, ενώ η TFT οθόνη οργάνων παρέχει πληθώρα πληροφοριών. Το στεγνό βάρος δίνεται στα 291 κιλά για την Rocket 3 R Black και στα 294 κιλά για την Rocket 3 GT Triple Black.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Vespa - Επετειακές εκδόσεις GTS & Primavera για τα 75 χρόνια από την ίδρυση της φίρμας Από τις 23 Απριλίου 1946, την ημέρα κατάθεσης των πατεντών της πρώτης Vespa, μέχρι το 2021. Εβδομήντα πέντε χρόνια ιστορίας, για ένα εμβληματικό δίτροχο. Και για τον εορτασμό της 75ης επετείου της Vesppa, ο οίκος της Pontedera παρουσίασε 2 πανέμορφες ειδικές εκδόσεις των Primavera και GTS. Οι επετειακές εκδόσεις αφορούν τις Primavera στα 50, 125 και 150 κυβικά και τις GTS στα 125 και 300 κυβικά, ενώ θα είναι διαθέσιμες από τον Μάρτιο και μόνο για το 2021. Το χρώμα των «Vespa 75th» είναι το «Giallo 75th», ένα original μεταλλικό κίτρινο χρώμα, δημιουργημένο ειδικά για τη νέα επετειακή σειρά, ως φόρος τιμής των χρωμάτων που ήταν στη μόδα το 1940. Το νούμερο 75 βρίσκεται στα πλαινά τμήματα του μεταλλικού κοστουμιιού, αλλά και στο μπροστινό φτερό, ενώ η παραδοσιακή «γραβάτα» στο μπροστινό μέρος του scooter, είναι βαμμένη σε pyrite κίτρινο. Σπέσιαλ είναι και η σέλα από νουμπούκ δέρμα, σε smoke γκρι, ενώ γκρι είναι και οι ζάντες, και άφθονες οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένων της γραβάτας, του σήματος στο μπροστινό φτερό, του πλαισίου των οργάνων, του καλύμματος του τελικού εξάτμισης, των καθρεπτών, και στην GTS μόνο, των αναδιπλούμενων μαρσπιέ συνεπιβάτη...

Yamaha TMAX 560 20th Anniversary 2021 – Επετειακό και όποιος προλάβει Με μια πολύ περιορισμένης παραγωγής επετειακή έκδοση του ΤΜΑΧ, η Yamaha γιορτάζει 20 χρόνια από τη μέρα που άλλαξε τον κόσμο των σκούτερ. Μεγάλα σκούτερ υπήρχαν αρκετά χρόνια πιο πριν, τόσο σε κινητήρες όσο και σε φυσικό μέγεθος. Όταν όμως το 2001 η Yamaha σήκωσε το πέπλο και αποκάλυψε το TMAX 500 προ του παγκόσμιου κοινού, όλα άλλαξαν για πάντα. Με μια μοτοσυκλετιστική κατασκευή μασκαρεμένη κάτω από τα πλαστικά ενός σκούτερ, το ΤΜΑΧ ήρθε για να δείξει πως σκούτερ δεν σημαίνει μόνο φυγοκεντρικός συμπλέκτης και πολύ βασικά περιφερειακά, αλλά μπορεί κάλλιστα να σημαίνει και τρελό στρίψιμο και ταξίδι που θα ζήλευαν πολύ μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες. Απέδειξε επίσης πως τα παραπάνω δεν αναιρούν απαραιτήτως τις ευκολίες και πρακτικότητες που προσφέρει ένα όχημα αυτής της κλάσης στην καθημερινότητα. Το αποτέλεσμα έπιασε με το καλημέρα και οδήγησε σύσσωμο τον ανταγωνισμό να κινηθεί στην ίδια κατεύθυνση γεννώντας εξαιρετικούς αντιπάλους, ωστόσο ο πρωτοπόρος θα είναι πάντα πρώτος. Μετά από 20 χρόνια, επτά γενιές και πάνω από 300,000 ΤΜΑΧ πουλημένα μόνο στην Ευρώπη, το 2021 σηματοδοτεί μια σημαντική επέτειο. Αν και η Yamaha είχε φροντίσει να παρουσιάσει την τελευταία γενιά του ΤΜΑΧ στα 560 κυβικά το 2020, φέτος τιμά αυτό το ορόσημο παρουσιάζοντας μια επετειακή έκδοση που θα παραχθεί σε μόλις 560 κομμάτια παγκοσμίως – όσα και τα κυβικά εκατοστά του δικύλινδρου κινητήρα του. Το TMAX 20th Anniversary δεν έχει καμιά διαφορά στα μηχανικά μέρη και τα περιφερειακά με το γνωστό μας 560, αφήνοντας τη μοναδικότητα εκεί που είναι οπτικά εμφανής από την πρώτη στιγμή. Το συλλεκτικό αυτό μοντέλο ξεχωρίζει από τη χρήση κάποιων μερών από σφυρήλατο ανθρακόνημα, το οποίο λόγω της διαφορετικής παραγωγικής διαδικασίας του δεν φτιάχνει τη γνωστή πλέξη που όλοι γνωρίζουμε, αλλά γεννά μοναδικά σχήματα.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ Yamaha NMAX 125 2021

Αναγέννηση στην πόλη της Αναγέννησης! Κείμενο: Τάκης Μανιάτης Φωτογραφίες: Yamaha

Πόσο δύσκολο είναι να έχεις για μεγάλο αδελφό το TMAX; Έχοντας αυτό ως γνώση, η Yamaha προσφέρει κύρος, ποιότητα, τεχνολογία και ηλεκτρονικά βοηθήματα στο NMAX125, δημιουργώντας έτσι το μικρότερο premium scooter της! Διόλου τυχαία, η Yamaha επέλεξε την πόλη της Αναγέννησης, την Φλωρεντία, προκειμένου να παρουσιάσει εκεί το νέο ανανεωμένο NMAX 125. Ένα scooter που στοχεύει σε αναβάτες και αναβάτριες 30 έως 45 ετών - και εμείς θα λέγαμε, γιατί όχι και μικρότερης ηλικίας, αφού είναι σύγχρονο οπτικά, καλοσχεδιασμένο, όμορφο, ποιοτικό. Έλκει την σχεδίαση του από το ΤΜΑΧ, με τα μαύρα πλαϊνά εκατέρωθεν του ‘’τούνελ’’ που συνδέει το μπροστά με το πίσω τμήμα, να θυμίζουν αυτά του πρώτου TMAX 500 του 2002. Αυτά, μοιάζουν με μπούμερανγκ που ξεκινά από τον μπροστινό τροχό και καταλήγει στον κινητήρα. Τα περιφερειακά είναι νέας σχεδίασης και η ποιότητα ωστόσο είναι εμφανής παντού, με τα καλοβαμμένα πλαστικά μέρη να έχουν εξαιρετική εφαρμογή, συνεχίζοντας έτσι την παράδοση των NMAX μέχρι στιγμής. Νέο είναι και το φωτιστικό σώμα μπροστά, οι τροχοί, αλλά και τα προστατευτικά που διαθέτει στα πλαϊνά της ποδιάς και της σέλας, για προφύλαξη από πτώσεις.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ Yamaha NMAX 125 2021

Είχαμε στην διάθεση μας για οδήγηση μόνο κόκκινα ματ ΝΜΑΧ, τα οποία ξεχωρίζουν είναι αλήθεια σε σχέση με το πιο σοβαρό γκρι που ήταν εκεί για χρήση των πλοηγών, αλλά και το επίσης χτυπητό μπλε ματ - που όμως δεν είδαμε. Έχοντας στο μυαλό μία σειρά από αλλαγές, όπως αυτή του νέου πλαισίου και νέων ρυθμίσεων στις πίσω αναρτήσεις, ξεκινήσαμε να απολαύσουμε την βόλτα μας σε μία πόλη που είναι ό,τι καλύτερο για να αξιολογήσεις ένα scooter σαν το NMAX.

Συνδεσιμότητα και ασφάλεια

Πρώτη κίνηση, η συνδεσιμότητα: Η Yamaha έχει τοποθετήσει ένα σύστημα που συνδέεται μέσω της εφαρμογής My Ride στο smartphone και σου εμφανίζει τις κλήσεις ή τα μηνύματα στην οθόνη υγρών κρυστάλλων. Δεν μπορείς να απαντήσεις, αλλά μπορείς να δεις αν σε καλεί κάποιος, ή την στάθμη μπαταρίας του κινητού σου. Η εφαρμογή προσφέρει πληροφορίες σχετικά με την λειτουργία του scooter, όπως τα service, αλλά και στοιχεία τηλεμετρίας, όπως π.χ. την κλίση (!!) που πήρες σε μία στροφή! Αν στην οθόνη προσθέσουν και εμφάνιση GPS και απάντηση του τηλεφώνου, θα μιλάμε για ολοκλήρωση.

Ένα scooter που έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα των premium scooters της Yamaha στην μικρή κατηγορία BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ Yamaha NMAX 125 2021

Ξεκινάμε λοιπόν με το σύστημα Start & Stop ενεργοποιημένο, το οποίο μέσω μίας μικρής μίζας που ενεργεί άμεσα στον στρόφαλο, φροντίζει για άμεση εκκίνηση, με το άνοιγμα του γκαζιού. Στα φανάρια, αλλά και σε κάθε σημείο που σταματάμε, ο κινητήρας σβήνει μετά από 5’’, περιμένουμε το φανάρι ήρεμοι, και μόλις ανάβει πράσινο, με το άνοιγμα του γκαζιού, φεύγουμε χωρίς καθυστέρηση. Το σύστημα δεν ενεργοποιείται αν ο κινητήρας είναι κρύος ή η μπαταρία αφόρτιστη, ενώ αν κάποιος το επιθυμεί, μπορεί να το απενεργοποιήσει από τον δεξί διακόπτη. Κινούμαστε ευχάριστα στους γεμάτους λακκούβες δρόμους της Φλωρεντίας, και πραγματικά το NMAX δεν δείχνει να προείται. Παραμένει σταθερό ακόμη και στα πιο δύσκολα σαμαράκια, με το πλαίσιο να δείχνει στιβαρό, και τις αναρτήσεις να προσπαθούν και να τα καταφέρνουν ακόμη και σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες. Κινούμαστε στα πλακόστρωτα σοκάκια, όπου εκεί κι αν χρειάζεται σταθερότητα και άνεση, και η ζυγαριά μεταξύ τους, είναι καλή, αφήνοντας μας να απολαύσουμε τα παραδοσιακά αναγεννησιακά κτίρια.

Το τερπόν μετά του ωφελίμου!

Οι δρόμοι, είναι βρεγμένοι, όντας πρωί, και με αρκετή υγρασία, και υπάρχει ένας φόβος για την πρόσφυση, κάτι που έχει φροντίσει η Yamaha με την τοποθέτηση του Traction Control, που φροντίζει για την μείωση γλιστρήματος του πίσω τροχού. Αν και δεν υπάρχει αρκετή δύναμη για να σε κάνει να φοβηθείς, η ύπαρξη του Traction Control αποδεικνύεται σωτήρια στα γλιστερά τμήματα του πλακόστρωτου, και μόνο όταν

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ Yamaha NMAX 125 2021

Από τον νέο αναβάτη, στον επιχειρηματία που θέλει ένα μικρό και ποιοτικό scooter για κάθε μέρα το αφαιρείς, από τον αριστερό διακόπτη, καταλαβαίνεις την χρησιμότητα του. Ο κινητήρας άλλωστε, έχει δεχθεί αλλαγές με το σύστημα μεταβλητού βυθίσματος βαλβίων VVA να παραμένει, αλλά την ροπή και την ιπποδύναμη να έχουν ‘’κατέβει’’ 1250 στροφές πιο κάτω! Νούμερα εξαιρετικά, που επιτεύχθηκαν έπειτα από αλλαγές στον θάλαμο καύσης και στην συμπίεση, και βοηθούν σημαντικά στην οδήγηση σε καθημερινές συνθήκες. Απολαμβάνουμε την βόλτα μας με τον κινητήρα προδιαγραφών Euro5 να αποδεικνύεται ιδιαίτερα οικονομικός, με την Yamaha να κάνει λόγω για αύξηση της αυτονόμίας στα 324 από 286 χιλιόμετρα, με το νέο 7,1 λίτρων ρεζερβουάρ. Το NMAX ελέγχεται εύκολα, έχει άνετη σέλα, εργονομικά χειριστήρια με όσα κουμπιά χρειάζεται κάποιος για να μην μπερδευτεί, και ακόμη και οι αρκετές ενδείξεις στην οθόνη, δεν με μπερδεύουν. Με βολεύει αρκετά το σύστημα Smart Key με το ηλεκτρονικό κλειδί, αφού αν το έχω στην τσέπη μου, το scooter ενεργοποιείται κανονικά, επιτρέποντας στην θέση open, να ανοίγω και την σέλα με το πάτημα ενός κουμπού. Ο χώρος από κάτω, είναι αρκετός για την τσάντα μου, τις κάμερες και τα νερά που κουβαλάω, ενώ βλέπω πως και ένα κράνος με κάποια πράγματα, χωράνε άνετα.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ Yamaha NMAX 125 2021

Το ίδιο άνετη είναι και η σέλα που σε όλη την βόλτα, δεν με ενοχλεί καθόλου και με κρατάει ξεκούραστο.

Βολικό και αναπαυτικό

Η στάση σώματος είναι όρθια, το σώμα κάθεται κάθετα και βρίσκει εύκολα το τιμόνι, ενώ το στενό πάτωμα υποδέχεται τα μεγάλα παπούτσια μου, Νο46, στο όριο. Έχω όμως άλλη μία επιλογή ‘’πατήματος’’, στο τμήμα της ποδιάς, για πιο ξεκούραστη θέση σε μεγαλύτερες αποστάσεις. Καλό οπτικό πεδίο από τους καθρέπτες, χώρος για μικροαντικείμενα σε ένα κλειστό και ένα ανοιχτό ντουλαπάκι στην ποδιά, πριζάκι φόρτισης 12v σε ένα εξ αυτών, συμπληρώνουν ένα scooter εξαιρετικό για καθημερινή μετακίνηση. Το NMAX 125 είναι ένα εύχρηστο και μικρό σε διαστάσεις scooter, προσαρμοσμένο στις ανάγκες των καιρών. Οδηγώντας το, είχαμε την ευκαιρία να απολαύσουμε μία διαφορετική ημέρα σε μία άδεια Φλωρεντία,

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΦΛΩΡΕΝΤΙΑ Yamaha NMAX 125 2021

έχοντας άδεια να οδηγούμε σε πλατείες και πλακόστρωτα. Περάσαμε μαζί του μία κλασική ημέρα μετακίνησης με scooter, ενός αναβάτη που χρησιμοποιεί τέτοιου είδους δίκυκλο για καθημερινές μετακινήσεις. Από τον νέο αναβάτη, τον επιχειρηματία που θέλει ένα μικρό και ποιοτικό scooter για κάθε μέρα, τον μοτοσυκλετιστή που ψάχνει ένα premium ‘’μικρό’’, την κοπέλα που αναζητά το πρώτο της δίκυκλο, έως και τον οδηγό αυτοκινήτου που θα το οδηγήσει με δίπλωμα κατηγορία Β στις χώρες που επιτρέπεται αυτό, το NMAX, δείχνει ιδανικό. Ένα scooter που έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα των premium scooters της Yamaha στην μικρή κατηγορία, με μία τιμή που στα €3,290, σύμφωνα με τους ανθρώπους της Yamaha στην Φλωρεντία, αναμένεται να διεκδικήσει μεγάλο μερίδιο της πίτας της κατηγορίας.

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R. Schedl

feed your curiosity

Ο μόνος τρόπος για να κορεστεί η πείνα σου για αμέτρητα χιλιόμετρα είναι να την ταΐσεις με ακόμα περισσότερα! Το νέο KTM 890 ADVENTURE είναι εδώ, εξοπλισμένο με περισσότερη ιπποδύναμη, περισσότερη ροπή και ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, συστατικά που βοηθούν στην καταβρόχθιση περισσοτέρων εξερευνητικών χιλιομέτρων εντός ή εκτός των χαρτογραφημένων διαδρομών!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Piaggio Beverly 300-400

Premium σε δύο επίπεδα Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Piaggio

Με δύο νέα Beverly, στα 300 και 400 κυβικά εκατοστά, η Piaggio συμπληρώνει τα πρώτα είκοσι χρόνια ζωής του μοντέλου και περνάει στην τρίτη δεκαετία με τις καλύτερες περγαμηνές.

Πετυχημένη συνταγή

Την πετυχημένη συνταγή δεν την αλλάζεις. Την βελτιώνεις όσο απαιτεί η τεχνολογία, όσο χρειάζεται για να συνεχίζει την πορεία της ανέγγιχτη στο χρόνο. Έχοντας πουλήσει πάνω από 450.000 μονάδες σε πάνω από 50 χώρες σε όλο τον κόσμο, το scooter που καθιέρωσε τους μεγάλους τροχούς πίσω στο 2001, είναι έτοιμο να συνεχίσει την επιτυχία του. Διαθέτοντας μία γκάμα που καλύπτει κάθε χρήση μέσα στην πόλη ή και λίγο έξω από αυτήν, το Beverly είναι το scooter του αναβάτη που ξέρει να ξεχωρίζει την ποιότητα και την σχεδίαση, αλλά και την εργονομία και τις επιδόσεις. Ένα ιταλικής σχεδίασης και κατασκευής scooter το οποίο τα πρώτα είκοσι χρόνια της ζωής του,

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Piaggio Beverly 300-400

κατάφερε με τις διαφορετικές του εκδόσεις, να γίνει συνώνυμο της μετακίνησης. Η νέα γενιά, ήταν ένα στοίχημα για την Piaggio, αφού όταν μία συνταγή είναι καλή, δεν την αλλάζεις. Έτσι, φτάσαμε στο Livorno της Ιταλίας, για να γνωρίσουμε από κοντά το νέο Beverly στις δύο του εκδόσεις, των 300 και 400 κυβικών εκατοστών. Το νέο Beverly είναι πιο μοντέρνο σε σχεδίαση, πιο δυνατό και στις δύο εκδόσεις, με περισσότερη τεχνολογία. Αυτοί είναι οι τρεις άξονες πάνω στους οποίους κινήθηκε η Piaggio προκειμένου να κάνει το καλό καλύτερο, διατηρώντας όμως αναλλοίωτο τον χαρακτήρα του, παρόμοιο το στυλ, αναγνωρίσιμο και με την ίδια ταυτότητα. Εν πρώτοις, το νέο Beverly 300 αντικαθιστά το προηγούμενο 300, ενώ το νέο 400, αντικαθιστά το 350. Οι κινητήρες, είναι βασισμένοι στους HPE High Performance Engine του προηγούμενου 300, εναρμονισμένοι πλέον με τις προδιαγραφές Euro5, με σημαντικές αλλαγές που έφεραν και νέα νούμερα στην απόδοση τους. Εν συνεχεία, η νέα οθόνη TFT 5,5 ιντσών με εμφάνιση των ενδείξεων αλλά και της πλατφόρμας MIA της Piaggio (standard στο 400) η οποία επιτρέπει σύνδεση

Είκοσι χρόνια μετά, το πλέον δημοφιλές και λαοφιλές scooter της Piaggio, ανανεώνεται πλήρως BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Piaggio Beverly 300-400

με το κινητό και επικοινωνία με το όχημα. Από την άλλη, οι νέες αναρτήσεις της Showa στο μπροστινό και πίσω τμήμα, με αύξηση των διαδρομών στα 100mm / 96,5mm από 90mm / 81mm των απερχόμενων μοντέλων. Το νέο δικάναλλο σύστημα ABS 10.0 της Bosch που φροντίζει για την βελτίωση της πέδησης στα ίδια φρένα. Εργονομία και τεχνολογία Και φυσικά, η εργονομία, με το Keyless System να προσφέρει ευκολία στον αναβάτη, ο οποίος έχοντας το μαγνητικό κλειδί στην τσέπη του, μπορεί να βάλει μπροστά το Beverly, όταν βρεθεί σε απόσταση επαφής. Με το ρεζερβουάρ να έχει μεταφερθεί στο κάτω τμήμα της ποδιάς, μεταφέροντας εκεί βάρος και βελτιώνοντας την αίσθηση κατά την αλλαγή κλίσης, άνοιξε και ο χώρος κάτω από την σέλα, ο οποίος χωράει πλέον δύο μικρά κράνη full face, ή jet. Το ντουλαπάκι στην ποδιά, η θύρα φόρτισης USB, οι νέοι διακόπτες στο τιμόνι, το Traction Control που έρχεται από τα προηγούμενα μοντέλα, τα φώτα LED τόσο μπροστά, όσο και πίσω, αλλά και στα φλας, και τα DLR - φώτα ημέρας, συμπληρώνουν την εικόνα σε ένα scooter που δείχνει πιο φρέσκο αλλά και γνώριμο από ποτέ. Η νέα σχεδίαση είναι εμφανώς σπορ με νέες γραμμές στα πλαϊνά που δείχνουν πιο δυναμικές και μυώδεις. Εντύπωση προκαλεί και η νέα ουρά με το νέο φωτιστικό σώμα LED, που δεν διαθέτει πλέον τον λασπωτήρα και την βάση της πινακίδας - αυτά, έχουν τοποθετηθεί στον

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Piaggio Beverly 300-400

Για κίνηση στην πόλη είτε για μεγαλύτερες αποστάσεις, σε 300 ή 400 κυβικά, το νέο Beverly διαθέτει τα φόντα για να συνεχίσει την εξαιρετική πορεία των προκατόχων

κινητήρα, με μία βάση που έρχεται από τον κόσμο των μοτοσυκλετών. Νέοι και όμορφοι, με επτά μπράτσα, είναι οι τροχοί, που στην περίπτωση του Beverly 300, έρχονται με δύο διαφορετικές επιλογές ελαστικών: Pirelli Angel GT, ή Michelin CityGrip II. Ο αγοραστής δεν μπορεί να επιλέξει ελαστικά, εκτός από το αν το κατάστημα διαθέτει εκείνη τη στιγμή Beverly και με τα δύο και μπορεί να προσφέρει την επιλογή. Το νέο Beverly, δείχνει νέο, ανανεωμένο, φρέσκο, σύγχρονο, αλλά διατηρεί την σύνδεση με το παρελθόν, ως ένας άξιος συνεχιστής της παράδοσης, και όχι κάτι εντελώς νέο, ριζοσπαστικό, που θα έφερνε αλλαγές στην ταυτότητα.

Ποιότητα κύλισης

Έχοντας μπροστά μας δύο ‘’παρτίδες’’ scooter που δύσκολα ξεχωρίζουν μεταξύ τους, επιλέξαμε να ξεκινήσουμε την διαδρομή μας με το 300, το οποίο μας μαγνήτισε στην πορτοκαλί S έκδοση. Η απουσία ζελατίνας για προστασία από τον αέρα, είναι η πρώτη διαφορά από το 400, αφού το 300 παραδίδεται χωρίς αυτήν στον standard εξοπλισμό. Ωστόσο, η ποιότητα είναι εμφανής επάνω του, με την βαφή να είναι άριστη, και μόνο σε ένα σαμπανιζέ μοντέλο προσέξαμε κάποιες μέτριες λεπτομέρειες σε εφαρμογή πλαστικών μερών. Όλα τα υπόλοιπα Beverly 300 που παρατηρήσαμε, ήταν άριστα, δείχνοντας άξιοι συνεχιστές του ονόματος.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Piaggio Beverly 300-400

Η θέση οδήγησης είναι εργονομική, λίγο πιο ψηλή από το παρελθόν, το οποίο οφείλεται κυρίως στην διαφορά διαδρομής των αναρτήσεων, διαμορφώνοντας το ύψος της σέλας στα 812 χιλιοστά, από 790, νούμερο που δείχνει και είναι μικρό. Στην πράξη, το ποιοτικό διπλό κάλυμμα σέλας με την διπλή ραφή, διαθέτει και πολύ καλό υλικό το οποίο συμπιέζεται στο μπροστινό τμήμα και σε αφήνει να πατήσεις στο έδαφος άνετα - ιδιαίτερα βολικό για μικρόσωμους αναβάτες ή αναβάτριες. Τα νέα χειριστήρια προσφέρουν καλύτερη επαφή με τους διακόπτες όταν φοράς γάντια, με τον νέο διακόπτη Run / Off να χρειάζεται συνήθεια μιας και η κίνηση του γίνεται αριστερά - δεξιά αντί για πάνω κάτω, με αποτέλεσμα καμιά φορά να το ξεχνάμε στο off και να ψαχνόμαστε γιατί δεν παίρνει μπροστά. Το ίδιο πρόβλημα αντιμετωπίζουμε μέσα στην πόλη, ψάχνοντας τα φλας, αφού στο σημείο που επαφίεται ο αριστερός αντίχειρας, βρίσκεται και ο διακόπτης των φώτων, με ίδια λειτουργία, αριστερά - δεξιά, και μας μπερδεύει.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Piaggio Beverly 300-400

Ευκολία χειρισμών

Λεπτομέρειες που συνηθίζονται άμεσα όπως συμβαίνει σε ότι καινούριο, με το smart key να συμβάλλει στην άμεση εκκίνηση ή κλείδωμα του Beverly όταν σταματάμε και ξεκινάμε ξανά. Ουσιαστικά, αφού έχεις το κλειδί στην τσέπη, μπορείς να ξεκλειδώσεις τον κεντρικό διακόπτη και έπειτα, τόσο η σέλα όσο και το ρεζερβουάρ καυσίμου, ανοίγουν από τον αριστερό διακόπτη του τιμονιού. Από τον αριστερό διακόπτη ενεργοποιείται / απενεργοποιείται και το Traction Control το οποίο εμείς με τις παρούσες συνθήκες, δεν χρειαστήκαμε καθόλου. Μπορείς να ελέγξεις την εμφάνιση των ενδείξεων από το κουμπί του menu στον δεξί διακόπτη, ή από την οθόνη TFT, όπως και να σετάρεις την ώρα, αλλά δεν καταφέραμε να μηδενίσουμε τον μερικό χιλιομετρητή ώστε να μετρήσουμε την διαδρομή μας. Οδηγώντας μέσα στην πόλη με το Beverly 300, στους δρόμους του Livorno, καταλαβαίνεις αμέσως την βελούδινη λειτουργία του κινητήρα. Η ροπή του εμφανίζεται αμέσως στο άνοιγμα του γκαζιού και η μετάδοση γίνεται ομαλά. Η έξτρα ιπποδύναμη της τάξεως των + 5 ίππων, το κάνει να κινείται πιο άνετα και να εξουδετερώνει το βάρος του στο άνοιγμα του γκαζιού. Με 25,5 ίππους, και σαφώς πιο γεμάτη καμπύλη σε όλο το εύρος, η απόδοση του έρχεται να προσθέσει ευκολία αλλά και επιδόσεις, διευκολύνοντας συνολικά την οδήγηση του...

NE W NEW

ΔΥΝΑΤΗ ΣΑΝ ΤΗΝ ΑΣΤΡΑΠΗ ΕΛΑΦΡΙΑ ΣΑΝ ΤΟ ΣΥΝΝΕΦΟ Γεννιέται μέσα από την εξέλιξη της οικογένειας Tuono, για καθαρή, ανόθευτη διασκέδαση στον δρόμο. Ο τέλειος συνδυασμός ισχύος και εξαιρετικά χαμηλού βάρους. Σπορ ψυχή και κορυφαία τεχνολογία, για μια μοναδική εμπειρία. Η sport naked που έλειπε.

Ανακάλυψε περισσότερα στο aprilia.com

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Stone / Centenario 2021

Εκατό χρόνια ιστορίας …ένα επετειακό μοντέλο, στην 4η γενιά που ανεβάζει τον πήχη ψηλότερα στην κατηγορία. Το νέο Moto Guzzi V7 Stone / Centenario, είναι όσο χρειάζεται σύγχρονο, όσο απαιτεί η εποχή, ρετρό. Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Moto Guzzi Η παρουσίαση της Moto Guzzi στην Ιταλία συνοδεύτηκε με τα 100 χρόνια από την ίδρυση του εργοστασίου, γεγονός που το ιστορικό όνομα του Mandello del Lario γιόρτασε με μία επετειακή έκδοση, στην ήδη ανανεωμένη για φέτος V7. Η Centenario, όπως ονομάζεται το V7 που ξεχωρίζει λόγω των επετειακών χρωμάτων, με πράσινο φτερό και πλαϊνά καπάκια, καφέ καπιτονέ κάλυμμα σέλας, και το ανάλογα σήμα στο φτερό, θα παραχθεί μόνο για το 2021. Στους ίδιους χρωματικούς συνδυασμούς θα βρούμε τόσο το V 85TT, όσο και το V9. Ωστόσο, πρόκειται για μία V7 Stone, η οποία διατήρησε την φιλική sport εργονομία “εποχής” της V7 III, όπως μας ανέφεραν και οι μηχανικοί της Moto Guzzi, προχωρώντας όμως σε σημαντικές για την άνεση και την ασφάλεια αλλαγές. Σημαντικότερη εξ αυτών, η τοποθέτηση μεγαλύτερης διαδρομής αμορτισέρ, στα 120mm από 90mm του V7 III, σε διαφορετική γωνία, για άνεση και απορρόφηση κραδασμών, κάτι που όμως είδαμε και στην πράξη, αρχικά, διαφοροποιεί την στάση του σώματος. Στο παλαιότερο V7 III, υπήρχε η τάση το σώμα να ολισθαίνει ελαφρώς προς τα πίσω, με την σέλα να

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Stone / Centenario 2021

είναι κάπως κατηφορική, ειδικά με δεύτερο επιβαίνοντα επάνω της. Πλέον, κάτι τέτοιο δεν γίνεται, και το σώμα τοποθετείται πιο κάθετα στην θέση του αναβάτη, με τα χειριστήρια να χρειάζονται λιγότερη πίεση και να προσφέρουν καλύτερο και πιο άμεσο έλεγχο. Η διαδρομή στην οποία οδηγήσαμε, ήταν σε ορεινούς δρόμους γύρω από την Ρώμη, σε περιοχές που η θέα τους και μόνο σε αφήνει με ανοιχτό το στόμα. Χωριά σκαρφαλωμένα στους λόφους, παρατηρητές των εκδρομέων, λιβάδια καταπράσινα ενδιάμεσα, άριστο οδικό δίκτυο, με εξαιρετική άσφαλτο. Αλλά και παγετό, μιας και η θερμοκρασία ήταν ιδιαίτερα χαμηλή τόσο κατά την έναρξη της δοκιμής, όσο και κατά την διάρκεια της ημέρας.

Ροπάτες βόλτες

Όταν λοιπόν, έχεις να απολαύσεις το τοπίο, αλλά και να αντιμετωπίσεις κρυμμένες παγίδες, όπως τμήματα πάγου στις στροφές, τότε οδηγάς χαλαρά. Όπως επιβάλλει άλλωστε και ο ρυθμός του Moto Guzzi V7, που από το 1967 που μπήκε στην γκάμα της εταιρίας, έχει το δικό του χαλαρό ρυθμό. Αυτός, έχεις βελτιωθεί, λόγω του νέου κινητήρα, που συμβάλλει στην ομαλή οδήγηση, ‘’σπρώχνοντας’’ πλέον

Σε κάθε περίπτωση, ο συνδυασμός Moto Guzzi V7 Stone / Centenario, με την ιταλική ύπαιθρο, εξελίχθηκε σε μία ονειρεμένα απολαυστική βόλτα BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Stone / Centenario 2021

Δείτε εδώ το video της αποστολής μας

την μοτοσυκλέτα με 13 περισσότερα άλογα, στα 65 ανακοινώσιμα, 109,4 περισσότερα κυβικά εκατοστά, στα 853,4, και 1,3 χιλιόγραμμο ροπής, στα 7,4kgm, στις 5.000σ.α.λ. Ο κατά μήκος τοποθέτησης κινητήρας με τους εγκάρσιας τοποθέτησης κυλίνδρους αύξησε τις εσωτερικές διαστάσεις του (84x77mm από 80x74mm), και σύμφωνα με την Moto Guzzi, πάνω από 80% της μέγιστης ροπής, είναι διαθέσιμο ως τις 3.000σ.α.λ. Εξαιρετικά νούμερα που εκτός από τα χαρτιά, αποδεικνύονται ιδανικά για μία βόλτα στην ιταλική ύπαιθρο, με την ροπή να παρουσιάζεται μετά τις 2.000.σ.α.λ. , κάτι που άλλωστε είχαμε δει και στον ‘’προκάτοχο’’, V85TT, από τον οποίο και προέρχεται ουσιαστικά. Μέχρι τις 2.000σ.α.λ., απλά περιμένεις, να περάσει η κλίμακα του ηλεκτρονικού στροφόμετρου το ανάλογο νούμερο, για να αρχίσει να επιταχύνει, αργά, αλλά δυνατά. Δυνατότερα από το μοντέλο που αντικαθιστά, κάτι λογικό άλλωστε. Ωστόσο, επειδή υπάρχουν και έξτρα 9 κιλά (198 από 189 kg), η μοτοσυκλέτα δεν απογειώνεται, ούτε όμως ήταν αυτός ο σκοπός της εταιρίας. Η βόλτα σε χαλαρούς ρυθμούς, με μία σχέση στο κιβώτιο, δούλεμα στις χαμηλές στροφές, και παίξιμο με το γκάζι, από στροφή σε στροφή, ήταν το ζητούμενο, και κάτι τέτοιο, είναι πέραν του δέοντος πετυχημένο. Γενναίο τράβηγμα Ο δικύλινδρος κινητήρας των 850 κ.εκ. σου δίνει γεμάτο τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, με την γλυκιά αίσθηση να ξεκινά περίπου από τις 2.000 rpm, ενώ πιο κάτω μερικές φορές ο κινητήρας κομπιάζει ελαφρώς, κάτι που είχαμε συναντήσει και στο V85TT.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Stone / Centenario 2021

Με τον αετό στην μέση του προβολέα LED, σε ρόλο DRL, το σύστημα συνδεσιμότητας ΜΙΑ ως έξτρα αξεσουάρ, η Stone θα είναι ίσως η επιλογή ενός αγοραστικού κοινού ανάμεσα στα 35 - 45 Η sport στάση σώματος, και η ανάλογη διάθεση σου βγάζει η μοτοσυκλέτα, συμβάλλει και στην πιο γλυκιά οδήγηση, αφού οδηγώντας την Centenario πιο σβέλτα, όλο το σύνολο έδειχνε να συμπεριφέρεται καλύτερα. Με την άσφαλτο να στεγνώνει, την θερμοκρασία να ανεβαίνει, και την εμπιστοσύνη μας να αυξάνεται, η αυξημένη ροπή και τα έξτρα κυβικά και άλογα, βοηθούσαν ώστε το V7 να κινείται ρολαριστά. Με τις ταχύτητες να ανεβαίνουν, οι αναρτήσεις δούλευαν εξαιρετικά, και η απορρόφηση ανωμαλιών, αλλά και η σταθερότητα της μοτοσυκλέτας, ήταν αισθητά αυξημένη σε σχέση με το παλαιότερο μοντέλο. Τόση, που ξαφνικά νιώσαμε ότι το παλαιότερο, ‘’χτύπαγε’’ στις ανωμαλίες στο πίσω μέρος, λόγω μικρής διαδρομής αναρτήσεων. Η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας δεν έχει αλλάξει, ωστόσο, νιώθεις πιο σωστή την κατανομή του βάρους, καλύτερη την αίσθηση στους χειρισμούς, περισσότερο ασφαλή την συμπεριφορά της σε κάθε είδους διαδρομή, καλύτερη επαφή με το έδαφος, λόγω των αναρτήσεων φυσικά, αλλά και του φαρδύτερου πίσω ελαστικού, (από 130/80 σε 150/70) που προσφέρει αυξημένη επιφάνεια τριβής. Κινηθήκαμε και γρήγορα, με την μοτοσυκλέτα να παραμένει σταθερή, στρίψαμε

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Stone / Centenario 2021

ευχάριστα, αναπτύξαμε και ταχύτητες των 140-150 χλμ, τα οποία είναι χιλιόμετρα που άνετα μπορεί να κινηθεί ένα Stone, δείχνοντας την εξαιρετική αναβάθμιση σε κινητήρα, αλλά και στήσιμο της μοτοσυκλέτας. Ένα 6αρι κιβώτιο ταχυτήτων με υποδειγματική λειτουργία, σφιχτό ακόμη λόγω άστρωτου κινητήρα, εξαιρετικά φρένα για βόλτα αν και μάλλον οριακά για υψηλές ταχύτητες, έλλειψη κραδασμών λόγω και των ελαστικών παρεμβυσμάτων στα μαρσπιέ, συνθέτουν μία άνετη ρετρό sport μοτοσυκλέτα.

Τέταρτη γενιά

Η νέα γενιά Moto Guzzi V7 προσπαθεί εμφανέστατα να διατηρήσει μια πετυχημένη συνταγή αναβαθμίζοντάς την τόσο στο υποχρεωτικό κομμάτι των προδιαγραφών, μιας και καλύπτει αυτές των Euro 5, όσο και σε ικανότητες. Παραμένει άκρως αναγνωρίσιμη με την πρώτη ματιά και ξεκινά τη νέα της πορεία δυνατότερη, ομορφότερη, πιο μοντέρνα, διαθέτοντας το δικάναλο ABS της

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Stone / Centenario 2021

Continental και το MGCT (Moto Guzzi Traction Control) που ρυθμίζεται σε δύο στάθμες απόδοσης και μπορεί και να απενεργοποιηθεί κιόλας. Με τον αετό στην μέση του προβολέα LED, σε ρόλο DRL, το σύστημα συνδεσιμότητας ΜΙΑ ως έξτρα αξεσουάρ, η Stone θα είναι ίσως η επιλογή ενός αγοραστικού κοινού ανάμεσα στα 35 - 45, που επιθυμούν χαρακτήρα και σύγχρονη αισθητική. Για τους πιο φανατικούς αλλά και τους Guzzisti που εκτιμούν το κλασικό και επετειακό, η Centenario θα είναι το ιδανικό απόκτημα για τον εορτασμό των 100 ετών από την ίδρυση του εργοστασίου. Σε κάθε περίπτωση, ο συνδυασμός Moto Guzzi V7 Stone / Centenario, με την ιταλική ύπαιθρο, εξελίχθηκε σε μία ονειρεμένα απολαυστική βόλτα. Η τέταρτη γενιά V7, είναι ήδη εδώ, σύγχρονη και βολική, δείχνοντας ότι πολλές φορές το κλασικό, μπορεί να παραμείνει στην επικαιρότητα, με στοχευμένες αλλαγές.

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

TEST KAWASAKI Z900

Ηλεκτρονική ωριμότητα Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το Ζ900 ανανεώνεται με στοχευμένες βελτιώσεις, νέο ηλεκτρονικό εξοπλισμό και Euro 5 κούρδισμα. Το ταξίδι στην ιστορία των σύγχρονων superbikes ξεκίνησε κάπου στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και τις αρχές της επόμενης, με την έλευση μιας απίστευτης γενιάς Ιαπωνικών τετρακύλινδρων μοτοσυκλετών. Μεταξύ τους λάμπει το Ζ1 του 1972, η πηγή έμπνευσης της σημερινής συνονόματης οικογένειας που το τιμά ευθέως με το Ζ900 RS, αν και η αναβίωση είχε εγκαινιαστεί το 2003 με το σύγχρονης εμφάνισης Ζ1000 – εκείνο με τις χαρακτηριστικές δύο δίκανες χρυσές εξατμίσεις. Ανάμεσα στις διάφορες παραλλαγές, ανανεώσεις και προσαρμογές των μοντέλων της οικογένειας αυτής, το Ζ750 αποτέλεσε από το 2004 ένα σταθερό σημείο αναφοράς με εξαιρετικές πωλήσεις και στην Ελλάδα. Το διαδέχτηκε το Ζ800 και, από το 2017, το Ζ900. Πέρυσι ενόψει των Euro 5 και ήδη με τρία χρόνια στη νέα του μορφή, το Ζ900 πέρασε μια ακόμη ανανεωτική διαδικασία, αυτή τη φορά πιο περιορισμένη και εστιασμένη στην ολοκλήρωση του υπάρχοντος μοντέλου.

Τι αλλάζει

Το Ζ900 του 2020 και 2021, δηλαδή του Euro 5 μοντέλου, ξεχωρίζει από μια σειρά αλλαγών που δεν πιάνονται πάντα με την πρώτη ματιά. Στην εμφάνισή του ξεχωρίζει από την πιο αιχμηρή

BIKEIT!

TEST KAWASAKI Z900

μάσκα και πλαϊνά ρεζερβουάρ, πάντα πιστά στις γραμμές της φιλοσοφίας Sugomi που εισήχθη με τη μεγάλη ανανέωση του 2017. Πλέον όλα τα φώτα του Ζ900 είναι LED, μα πιο εμφανής είναι η νέα TFT οθόνη με διαγώνιο 4.3 ιντσών. Αυτή δεν περιορίζεται στον εκσυγχρονισμό των οργάνων σε αισθητικό επίπεδο, αλλά ανεβάζει επίπεδο προσφέροντας συνδεσιμότητα Bluetooth μέσω της εφαρμογής Rideology the App. Αυτή επιτρέπει να προβάλλεται στα όργανα της μοτοσυκλέτας πληροφορία από την οθόνη του τηλεφώνου (ειδοποιήσεις για κλήσεις, email), επιτρέπει στο τηλέφωνο επισκόπηση πληροφοριών όπως στάθμη βενζίνης, χιλιομετρητές, πρόγραμμα συντήρησης κ.ά. καθώς και κάποιες ρυθμίσεις όπως η παραμετροποίηση της οθόνης (λ.χ. μονάδες μετρήσεων), ενώ το Riding Log καταγράφει πληροφορίες GPS από τη διαδρομή και τις προβάλλει σε γραφική αναπαράσταση. Μηχανολογικά ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας δεν έχει αλλάξει σημαντικά, προφανώς διότι ήταν ήδη “Euro 5–ready” από την προηγούμενη αναβάθμισή του για τις Euro 4. Έτσι οι τροποποιήσεις που χρειάστηκαν για να γίνει η νέα πιστοποίηση ήταν αρκετά περιορισμένες και κυρίως εστιάζουν στην εξάτμιση,

Kαταπίνει χιλιόμετρα με γρήγορες μέσες ταχύτητες χωρίς καν να ιδρώσει και μένοντας στο οικονομικό εύρος λειτουργίας του

BIKEIT!

TEST KAWASAKI Z900

όπου συναντάμε ανασχεδιασμένα σωθικά και έναν νέο, μεγαλύτερο καταλύτη. Ενδεχομένως η πιο μεγάλη διαφορά του μοντέλου 2020-2021 αφορά στα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας που εξοπλίζουν τον κινητήρα και τα οποία περιλαμβάνουν ρυθμιζόμενο traction control KRTC με τρεις στάθμες επεμβατικότητας και απενεργοποίηση, καθώς και τέσσερεις Power Modes που ρυθμίζουν την απόδοση του κινητήρα σε δύο επίπεδα και τη συνδυάζουν με τις τρεις ρυθμίσεις του KRTC σε τρία έτοιμα προγράμματα (sport, road, rain) και ένα κατ’ επιλογή του αναβάτη (rider). Οι διαφορές του νέου μοντέλου ολοκληρώνονται με την ενίσχυση του πλαισίου στην περιοχή έδρασης του ψαλιδιού, καθώς και τα νέα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης, που πλέον είναι τα Dunlop Roadsport 2.

Απόλυτος έλεγχος

Το 2017 άλλαξαν πολλά στην οικογένεια των Ζ, μα ίσως η επιδραστικότερη όλων των αλλαγών αφορούσε στο πλαίσιο. Το νέο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο είχε δύο πολύ σημαντικά ωφέλη με το καλημέρα: δραματική μείωση βάρους που πλησίασε τα 20 κιλά και αλλαγή στην κατανομή βάρους προς την ουδετερότητα – διαδεχόμενο ένα σχέδιο που άφηνε μια οπισθοβαρή γεύση στα Ζ και δεν βοηθούσε ιδιαίτερα τις σπορτίβικες οδηγικές ορέξεις. Αυτά είχαν ως αποτέλεσμα η μετάβαση από το Ζ800 στο Ζ900 να φέρνει μια κοσμογονία, καθώς η νέα μοτοσυκλέτα ήταν αισθητά ελαφρύτερη, μα πλέον και πιο καλοζυγισμένη. Κατά την ταπεινή προσωπική μου γνώμη, αυτό το τελευταίο ήταν ίσως το μεγαλύτερο κέρδος αυτής της γενιάς Ζ. Και είναι κάτι που απολαμβάνω κάθε φορά που καβαλώ ένα Ζ έκτοτε.

BIKEIT!

TEST KAWASAKI Z900

Τα πάντα πάνω του είναι καλοφτιαγμένα, ποιοτικά και, το σημαντικότερο, δουλεύουν όπως πρέπει προς όφελος του αναβάτη Φυσικά το νέο Ζ900 δεν αποτελεί εξαίρεση, φορώντας το ατσάλινο διαμάντι του βαμμένο στο βαθύ κόκκινο χρώμα. Η αίσθηση ουδετερότητας που αναδίδει το Ζ900 είναι πανταχού παρούσα, από την όρθια ευθεία της πόλης ως το πιο επιθετικό στροφιλίκι και φροντίζει να ραίνει κάθε βόλτα με μια αίσθηση εμπιστοσύνης πως η μοτοσυκλέτα θα κάνει ό,τι της πεις, μόλις το πεις. Με μια θέση οδήγησης που δεν θα την περιέγραφα ως ιδιαίτερα σκυφτή, κάθεσαι άνετα, τα πόδια διπλώνουν σε λογικό, όχι κουραστικό βαθμό και από την πρώτη στιγμή νιώθεις πως έχεις τον απόλυτο έλεγχο.

Δυναμομετρολογίες

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας του αποτελεί ένα υπόδειγμα του πώς πρέπει να είναι ένα γυμνό της λογικής του Ζ900. Προσγειωμένη απόδοση, γεμάτη καμπύλη ροπής και άφθονη ελαστικότητα. Οι 125 ίπποι του δεν τρομάζουν σε μια εποχή με ουκ ολίγες γυμνές κατασκευές που φλερτάρουν με τους 180-200 ίππους (και βάλε ενίοτε), ωστόσο προσφέρουν στην πράξη περισσότερη δύναμη απ’ όση θα χρειαστεί ποτέ

BIKEIT!

TEST KAWASAKI Z900

σε φυσιολογικές συνθήκες. Η επιτάχυνση είναι χορταστική από πολύ νωρίς, χωρίς τρύπες και κρεμάσματα πουθενά σε βαθμό που επιτρέπει ακόμη και να κινείσαι με ψηλή σχέση σε χαμηλές στροφές άνετα και εύκολα. Οι μεσαίες του είναι το δυνατό του σημείο και αυτό του χαρίζει εντυπωσιακές επιταχύνσεις εκεί που χρειάζεται χωρίς να απαιτηθεί απαραιτήτως κατέβασμα. Η διάρκειά του ψηλά είναι αναμενόμενα περιορισμένη, καθώς συνεχίζει να φορτώνει μετά το μέγιστο της ισχύος στις 8,000 rpm μα έχει λίγα να δώσει από τις 9,000 και πάνω. Αν αυτά μεταφραστούν σε ταχύτητες, το Ζ900 έχει τις 200άρες ψωμοτύρι και τελική που ξεπερνά εύκολα τα 240 km/h. Στο δυναμόμετρο το Ζ900 έγραψε 97 hp στον τροχό έχοντας μόλις ξεπεράσει τα 600 χιλιόμετρα στη σύντομη ως τώρα ζωή του. Εύλογα περιμένουμε να πάρει μερικούς ίππους καθώς θα “ανοίγει” ο κινητήρας του, μα δεν θα κάνει καμιά κοσμογονική αλλαγή. Το παραπάνω αποτέλεσμα αφορά τον τετρακύλινδρο στην πλήρη του απόδοση (F, εκ του full στις σχετικές ενδείξεις της μοτοσυκλέτας), όμως αποδείχθηκε ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα η ανάλογη μέτρηση με τη στάθμη απόδοση L (low) που συναντάμε στον χάρτη Rain.

BIKEIT!

TEST KAWASAKI Z900

Η Kawasaki στα συνοδευτικά έγγραφα του Ζ900 μας λέει πως η απόδοση στους L χάρτες περιορίζεται στο 55% της F, άρα με μια απλή αναγωγή θα περιμέναμε κορύφωση κάτω από τους 55 ίππους. Στην πράξη ωστόσο το δυναμόμετρο της Power House Engineering έδειξε σχεδόν 87 hp, εξηγώντας γιατί τις προηγούμενες μέρες στον δρόμο η χρήση του Low χάρτη απόδοσης του κινητήρα δεν έδειχνε ως αίσθηση σε καμιά περίπτωση να έχει το μισό γκάζι. Σε κάθε περίπτωση, οι χαρτογραφήσεις Sport και Road μοιράζονται την πλήρη ισχύ του κινητήρα, οι καμπύλες τους συμπίπτουν στο δυναμόμετρο και η μόνη διαφορά που αισθάνεσαι στο χέρι αφορά στην πιο απαλή απόκριση του γκαζιού και το KRTC που ανεβαίνει στη θέση 2.

Αποφασιστικότητα

Δυναμικά το Ζ900 δεν έχει ξεστρατίσει καθόλου από τον δρόμο που άνοιξε το 2017. Ως μια δυνατή και αρκετά μεγάλου κυβισμού σπορ μοτοσυκλέτα αποδεικνύεται αρκετά εύκολη στη γρήγορη οδήγηση, δεκτική στις εντολές και φιλικότατη στις αντιδράσεις της. Η βασική αιτία, θα το ξαναπώ, εντοπίζεται στο πλαίσιο και το υπέροχο ζύγισμά του, πλαισιωμένο από ποιοτικές αναρτήσεις που δουλεύουν σωστά και έχουν καλά περιθώρια προσαρμογής. Το πιρούνι ρυθμίζεται ως προς τις υδραυλικές του αποσβέσεις, η συμπίιεση στο ένα καλάμι και η επαναφορά στο άλλο. Το δε αμορτισέρ προσφέρει ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράς. Ένα κάπως αναπάντεχο σημείο εντοπίζεται στο μπροστινό φρένο, καθώς για κάποιον λόγο η Kawasaki έβαλε μεν ακτινικές δαγκάνες στο πιο κλασικίζον Z900RS, άφησε όμως το Ζ900 με συμβατικές εδράσεις για τις τετραπίστονές του...

Διαβάστε περισσότερα!

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

TEST Ducati StreetFighter V4

SUPER FIGHTER Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

To Ducati Streetfighter V4 του 2020 είναι ένα Streetfighter νέου τύπου, προερχόμενο από το υπέρτατο Panigale V4, στοχεύοντας κυρίως σε χρήση πίστας, παρέχοντας όμως παράλληλα στον ιδιοκτήτη του τη δυνατότητα νόμιμης κυκλοφορίας και στον δρόμο. Μια δουλεμένη μεν μοτοσυκλέτα με εξωφρενικές δε επιδόσεις, υποψήφια για τον τίτλο του δυνατότερου γυμνού μοντέλου παραγωγής στον κόσμο. Τόσο οι δηλώσεις της Ducati, που κάνουν λόγο για 208 άλογα στον στρόφαλο, όσο και οι δικές μας μετρήσεις, όπου στο δυναμόμετρο του PowerHouse Engineering έγραψε… 188 άλογα στον τροχό, δείχνουν πως όταν μιλάμε για απόλυτα νούμερα, το Streetfighter V4 δεν αστειεύεται, θέτοντας νέα στάνταρ στην κατηγορία -και όχι μόνο. Για το Bikeit.gr αυτή είναι η δυνατότερη γυμνή

BIKEIT!

TEST Ducati StreetFighter V4

μοτοσυκλέτα που έχουμε δυναμομετρήσει με διαφορά! Σημειώστε πως στο ίδιο δυναμόμετρο είχαμε μετρήσει το Kawasaki Z H2 του 2020 στους 171,4 hp, το Aprilia Tuono V4 1100 του 2019 στους 164 hp, και το KTM 1290 Super Duke του 2017 στους 160 hp. Στο ίδιο δυναμόμετρο είχαμε μετρήσει Superbikes όπως το Honda CBR 1000 RR του 2017 στους 170 hp, το Suzuki GSX-R 1000 R του 2017 στους 175 hp και το Aprilia RSV4 1100 Factory του 2019 στους 192 hp! Καταλαβαίνετε για τι κτήνος μιλάμε;! Και όμως, αυτοί οι έξτρα ίπποι του Streetfighter V4 ΔΕΝ φαίνονται σχεδόν πουθενά στην καθημερινότητα, εκτός από τις ψηλές στροφές. Αυτό δεν το λέμε για να ψέξουμε τη μοτοσυκλέτα, απλώς η Ducati είχε συγκεκριμένο στόχο. Αν η ιταλική εταιρεία είχε γεμίσει τις χαμηλές στροφές στο βαθμό που θα μπορούσε, αν δεν είχε σχεδιάσει ανάλογα την απόκριση στο γκάζι και τον τρόπο που έρχονται τα άλογα, και αν δεν είχε επενδύσει σε τεχνολογίες όπως τον αντίθετα περιστρεφόμενο στρόφαλο, τότε η μοτοσυκλέτα θα έκανε συνεχώς αθέλητες σούζες σε κάθε ταχύτητα μέχρι και την 6η. Εμάς καθόλου δεν θα μας χάλαγε, όμως η Ducati δεν συμφωνούσε. Βλέπετε, το Borgo Panigale ήθελε να δημιουργήσει μια μοτοσυκλέτα που να οδηγείται και με τους 2 τροχούς στο έδαφος, με κύριο στόχο τους καλούς χρόνους σε πίστα, κάτι που φαίνεται ξεκάθαρα και από τις φωτογραφίες του press kit της μοτοσυκλέτας, με την οδήγηση να έχει γίνει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ σε χώρο πίστας. Προσωπικά διαφωνώ κάθετα με τη νέα τάση των

BIKEIT!

TEST Ducati StreetFighter V4

κατασκευαστών να σχεδιάζουν τις γυμνές ναυαρχίδες τους κυρίως για την πίστα, καθώς άλλα πρεσβεύει ο ορισμός και η ιστορία του Streetfighter. Σούζες, πλαγιολισθήσεις και υπερβολή που μπορείς να γευτείς καθημερινά στην πόλη, σε ταχύτητες που δεν σπάνε το φράγμα του ήχου. Και άσε τους χρόνους για την πίστα και τα Superbikes. Τέλος, αν θέλεις πίστα μπες σε αυτή με κλιπόν και φέρινγκ βρε αδερφέ, όχι με γυμνή μοτοσυκλέτα να σου τσακίζει το σβέρκο από τον αέρα όποτε περνάς τα 140 χλμ/ώρα. Προσωπική άποψη πάντα. Για μένα, υπερβολή στον δρόμο σημαίνει KTM 1290 Superduke του 2019 και πριν, BMW S 1000 R, Kawasaki Z H2 και τα πρώτα Yamaha MT-09. Απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες να σου ξεριζώνουν τα χέρια, σούζες με το έτσι θέλω από μηδενικές στροφές, πανικός, πάντες και τρομοκρατία δίχως αύριο. Αυτό. Όμως όχι. Όχι το πολιτικώς ορθό 2020, με το πισταδόρικο Aprilia Tuono V4 να έχει δείξει πρώτο τον δρόμο. Πλέον, τόσο το Ducati Streetfighter V4, όσο και το νέο KTM -αν οι πρώτες γνώμες του ειδικού τύπου που το έχουν οδηγήσει ευσταθούν-, καθώς δεν έχω οδηγήσει το τελευταίο ακόμα, έχουν αρχίσει και τείνουν προς πίστα μεριά, στοχεύοντας σε λάτρεις της πίστας που δεν θέλουν δύο μοτοσυκλέτες, και

BIKEIT!

TEST Ducati StreetFighter V4

Αν τέλος αντιπαθείτε τα κλιπόν αλλά απαιτείτε ατόφια και όχι “νερωμένη” δύναμη ΚΑΙ συμπεριφορά Superbike, αυτή τη στιγμή το Ducati Streetfighter V4 είναι η πραγματοποίηση όλων των ονείρων σας παράλλλα δεν θέλουν να τους κόβονται τα χέρια στην καθημερινή οδήγηση με τα κλιπόν ενός Superbike. Κλείνει το παράθυρο των προσωπικών απόψεων περί τους στόχους της κατηγορίας, και συνεχίζουμε με την δοκιμή μας.

Εξωτισμός και ερωτισμός Ανέκαθεν το Streetfighter ήταν η πλέον ακραία, επιθετική και εξωτική γυμνή μοτοσυκλέτα της Ducati, με κινητήρα, περιφερειακά και γεωμετρία δανεισμένα από τον κόσμο των Superbikes. Όποιοι ήθελαν κάτι πιο ήρεμο θα πήγαιναν στο Monster. Αν βάλουμε δίπλα-δίπλα το παλιό θρυλικό Ducati Streetfighter με τον V2 κινητήρα, και το νέο Streetfighter V4, θα δούμε μεγάλες ομοιότητες στο design, παρά τα 10 χρόνια που χωρίζουν τη μία από την άλλη. Και οι 2 μοτοσυκλέτες έχουν τοποθετημένο πολύ χαμηλά τον επιθετικό προβολέα που θυμίζει ρύγχος, ενώ η εμφάνιση, η στάση τους, και το design του κοστουμιού δεν απέχουν ιδιαίτερα. Ανάποδο πιρούνι και τα 2 μοντέλα, εντυπωσιακό μονόμπρατσο ψαλίδι και τα 2,

BIKEIT!

TEST Ducati StreetFighter V4

μινιμαλιστικό κοστούμι, ακτινικές δαγκάνες Brembo, κ.α. Οι μεγάλες διαφορές φαίνονται στο πλαίσιο, ατσάλινο χωροδικτύωμα στο παλιό μοντέλο και αθέατο μικρό αλουμινένιο στα πρότυπα του Panigale V4 στο νέο, και στις εξατμίσεις, που στο παλιό βγαίνουν στο πλάι, αλλά στο νέο είναι κοντές και βγαίνουν κάτω από τον κινητήρα, αφήνοντας εκτεθειμένο στα βλέμματα την πανέμορφη πίσω ζάντα, για οφθαλμόλουτρο διαρκείας. Φυσικά νέα είναι η γεωμετρία, πολύ πιο φιλικό και σύγχρονο το στήσιμο, εξελιγμένα όλα τα εξαρτήματα του νέου μοντέλου, το οποίο έχει συν 2 κυλίνδρους. Πανέμορφος είναι ο προβολέας του V4, με το DRL… φρύδι από πάνω, που χαρίζει επιθετικότητα και αναγνωρισιμότητα στη μοτοσυκλέτα. Το Streetfighter V4 είναι εύκολα μια από τις ομορφότερες, αν όχι η ομορφότερη γυμνή fighter

BIKEIT!

TEST Ducati StreetFighter V4

μοτοσυκλέτα που κυκλοφορεί σήμερα, ενώ το κόκκινο χρώμα, τα λογότυπα Ducati και τα αεροδυναμικά φτερά τύπου… διπλάνου, από το MotoGP χαρίζουν μεγάλες δόσεις εξωτισμού και αντίστοιχο status. Κι αν τα παραπάνω φτεράκια δεν σας αρέσουν από πλαστικό, η Ducati έχει και carbon, αν και η τιμή τους ίσως σας αποθαρρύνει. Από την άλλη, αν έχετε το απαραίτητο εισόδημα για την αγορά του Streetfighter V4, δεν νομίζουμε να φανείτε τσιγκούνηδες στα έξτρα αξεσουάρ του -που είναι αρκετά και λαχταριστά. Από carbon τροχούς, ολόσωμη εξάτμιση Akrapovic, και, και... Στον έξτρα εξοπλισμό ανήκει και το Bluetooth module για να αποκτήσετε πρόσβαση στις δυνατότητες συνδεσιμότητας της μοτοσυκλέτας, γεγονός ελαφρώς εξοργιστικό, καθώς τη σήμερον ημέρα ακόμα και τα scooter έχουν τη συνδεσιμότητα ως στάνταρ. Δεν πρέπει να παραλείψουμε την αναφορά στον εξαιρετικά δυνατό ήχο των εξατμίσεων, που στην πυλωτή μου, στο ρελαντί κάνουν σχεδόν αδύνατη την ομιλία με κάποιον άλλον αν δεν φωνάζεις. Μελωδία για τα αυτιά μου, τρόμος για τους άσχετους γείτονες. Ο ήχος θυμίζει καταιγίδα που πλησιάζει, και μπορείτε να είστε σίγουροι πως όλοι θα σας έχουν ακούσει ΠΟΛΥ ΠΡΙΝ σας δουν να πλησιάζετε!

Διαβάστε περισσότερα!

www.bikeit.gr

TEST SWM RS300R

Γνωστή συνταγή σε προσιτή τιμή! Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Αν σας θυμίζει κάτι το σχέδιο και η συνολική παρουσία της νέας SWM RS300R, δεν κάνετε λάθος. Είναι μία Husqvarna, την οποία πήρε η SWM και της έβαλε πάνω τα αυτοκόλλητα της, παρουσιάζοντας την πλέον ως δικό της ‘’παιδί’’. Αυτή είναι η αλήθεια, αν και έχει μία πιο βαθιά εξήγηση, που θα αναλύσουμε αμέσως.

Ιστορία με ουσία

Η ιταλική Husqvarna με έδρα την Ιταλία και το Varese, υπό τη σκέπη του Cagiva Group και του ομίλου Castiglioni, πουλήθηκε το 2013 στο όμιλο Pierer, στο γνωστό μας KTM Group AG. Το πρώτο πράγμα που έκανε ο νέος ιδιοκτήτης ήταν να μεταφέρει στην Αυστρία, στις εκεί εγκαταστάσεις της KTM, την παραγωγή, καταργώντας ουσιαστικά τα μοντέλα της Husqvarna όπως τα ξέραμε μέχρι τότε, ‘’ντύνοντας’’ στα λευκά - μπλε, τα KTM, με αλλαγές, τα οποία ήταν τα νέα Husqvarna. Και τα παλιά μοντέλα; Πουλήθηκαν μαζί με το εργοστάσιο του Varese στο Shineray

BIKEIT!

TEST SWM RS300R

Group, κινεζικών συμφερόντων, που είχε στην κατοχή του και το ιστορικό όνομα της SWM (1971-1984). Οι κινέζοι λοιπόν, αναβίωσαν τα μοντέλα της Husqvarna με το νέο όνομα, στο ήδη υπάρχον εργοστάσιο του Varese, που λίγα χρόνια πριν, είχε ανακαινίσει πλήρως η BMW, στα δύο χρόνια που είχε στην κατοχή της την Husqvarna. Γι’ αυτό, παρά το ότι η μοτοσυκλέτα είναι γνώριμη οπτικά, πολλοί μας ρωτούσαν στο δρόμο, ‘’τι μάρκα είναι;’’. Με το δίκιο τους, αφού πρέπει να είσαι παλιός εντουράς, ή μεγάλος σε ηλικία, για να γνωρίζεις την μάρκα. Και η αλήθεια είναι ότι ξεχωρίζει, αφού το όνομα είναι ‘’νέο’’, οι χρωματισμοί επίσης, αφού μαύρο με κίτρινο, δεν θα βρεις σε καμία άλλη εταιρία αυτή τη στιγμή. Γνήσιο... αντίγραφο Η νέα RS300R της SWM είναι η πρόταση της για enduro, η οποία ουσιαστικά είναι η παλιά Husqvarna TE 310 (όχι η τελευταία ιταλική εκδοχή με το ‘’μικρό’’ μοτέρ). Πρόκειται για το TE310 του 2012, ολόιδιο, τόσο ολόιδιο που δεν μπορείς να βρεις καμία διαφορά επάνω σε αυτό, και στο RS300R, εκτός από τους χρωματισμούς, και τις δύο εξατμίσεις. Ωστόσο, είναι ξεκάθαρο ότι δεν

Tο κερασάκι στην τούρτα μπαίνει με την τιμή: Στα 6.780euro, με όλο αυτό το πακέτο και την διετή εγγύηση, η επιλογή για τους ερασιτέχνες μοιάζει μονόδρομος BIKEIT!

TEST SWM RS300R

πρόκειται για ένα τεχνολογικό θαύμα, αφού είναι μία μοτοσυκλέτα της οποίας η εξέλιξη έχει σταματήσει εκεί, αλλά ούτε η SWM την λανσάρει ως τέτοια. Την λανσάρει σαν μία enduro καθημερινής χρήσης, ως μία on/off, που θα χρησιμοποιεί κάποιος καθημερινά, και θα κάνει και τις βόλτες του στο βουνό με αξιώσεις - γιατί αυτές, υπήρχαν, και σε καλά χέρια, θα εξακολουθήσουν να υπάρχουν. Η νέα SWM RS300R δεν υπολείπεται σε κυβισμό και επιδόσεις, μιας και τα 300cc είναι ιδανικά τόσο για καθημερινή μετακίνηση, όσο και για βόλτες σε μονοπάτια ή δασικούς, και οι 38 ανακοινώσιμοι ίπποι, είναι ιδανικοί για να μην σου λείπει η δύναμη ποτέ. Είναι πληρέστατη από εξοπλισμό, μιας και διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB, με ανεστραμμένο 48άρι μπροστινό σύστημα, και αμορτισέρ μοχλισμού για πίσω. Διαθέτει υδραυλικό συμπλέκτη της Magura, φρένα της Brembo, ελαστικά της Michelin Enduro Competition και στεφάνια τροχών άγνωστης προέλευσης. Εδώ αρχίζουν οι διαφορές, σε ποιότητα προφανώς, αφού τα στεφάνια δεν είναι κάποιας γνωστής μάρκας, όμως, μετά από πολύ σκληρή δοκιμή στο βουνό, ακόμη και με διαδρομή με σκασμένο μπροστά ελαστικό για πολλά χιλιόμετρα (!!), διαπιστώσαμε με έκπληξη ότι το μπροστινό στεφάνι, δεν στράβωσε ούτε χτυπήθηκε στο ελάχιστο! Ίδιας ‘’χαμηλής’’ ποιότητας δείχνει να είναι το ποδόφρενο, ο εναλλάκτης ταχυτήτων, το τιμόνι μεταβλητής διατομής, αλλά και τα πλαστικά περιφερειακά, τα οποία είναι πανέμορφα μεν, σκληρά σε υλικό, δε. Η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, οι διακόπτες του τιμονιού, το ηλεκτρονικό πολυόργανο, το στιβαρό πλαίσιο και ψαλίδι, ο κινητήρας, στον οποίο έχει προστεθεί ψεκασμός με σώμα 42mm της Mikuni, είναι αυτά που γνωρίζαμε από την Husqvarna.

BIKEIT!

TEST SWM RS300R

Η SWM με την RS300R τοποθετείται πολύ σοβαρά σε μία αγορά που δεν έχει αρκετές επιλογές, με μία μοτοσυκλέτα με αγωνιστικές καταβολές Πολιτισμένη και πολυχρηστική

Η νέα RS300R διαθέτει καθρέπτες, φώτα, φλας, λασπωτήρα, αλουμινένια ποδιά κινητήρα αλλά και ενισχυτικά πλαστικά στο πλάι για βολάν και δίσκους, και νέο αντιολισθητικό κάλυμμα σέλας στον ίδιο χρωματισμό. Τα πάντα δηλαδή για χρήση στο βουνό. Εμείς βέβαια, Θα τοποθετούσαμε απευθείας ένα ζευγάρι καθρέπτες που διπλώνουν, ώστε να μπορούμε να κάνουμε enduro άνετα στα σφικτά μονοπάτια, χωρίς να βρίσκουν οι καθρέπτες στα δέντρα. Το σημαντικότερο όμως, από το ότι καλύπτει προδιαγραφές Euro4 και βγάζει κανονικά άδεια κυκλοφορίας, είναι η εγγύηση: 2 χρόνια! Ναι, η SWM, προσφέρει 2 χρόνια εγγύηση για την RS300R, δίνοντας την δυνατότητα στον αναβάτη της, να την χρησιμοποιεί καθημερινά, και να απολαμβάνει τις βόλτες στο βουνό, τα σαββατοκύριακα. Απαραίτητη προυπόθεση γι’ αυτό, είναι η συντήρηση σύμφωνα με το βιβλίο του κατασκευαστή, και η μη συμμετοχή σε αγώνες. Για τον ερασιτέχνη εντουρά, αυτή η εγγύηση φαντάζει ως ένα ιδανικό δώρο! Το εργοστάσιο στο manual αναφέρει μόνο αλλαγές λαδιών κάθε 2.000 χιλιόμετρα, τίποτα συγκλονιστικό δηλαδή για να βρίσκεσαι εντός εγγύησης. Να θυμίσουμε ότι τις προηγούμενες δεκαετίες, πριν το enduro εξελιχθεί τόσο και οι αναβάτες γίνουν ‘’απόλυτοι’’, ψάχνοντας τα όρια συνεχώς, τα κάθε

BIKEIT!

TEST SWM RS300R

λογής Yamaha DT200, Honda XR250/350/500/600, Yamaha TT350/600, Kawasaki KDX200, KLX250, Suzuki DR350, κ.α., ήταν οι μοτοσυκλέτες ‘’γενικής χωμάτινης’’ χρήσης, τουρισμού και πόλης. Αυτή την τρύπα στην αγορά, έρχεται τώρα να καλύψει με αξιώσεις η RS300R. Η SWM, δεν προσπαθεί να πουλήσει κάτι διαφορετικό, αλλά μία μικρή on/off για καθημερινή μετακίνηση, και κίνηση με αξιώσεις στο χώμα, σε μικρές ή μεγάλες βόλτες enduro, σε αργές ή γρήγορες διαδρομές, σε απλούς ή απαιτητικούς δασικούς δρόμους ή μονοπάτια. Δεν κυνηγάει δάφνες, αν και θα μπορούσε να το κάνει και αυτό, στα χέρια κάποιου γρήγορου αναβάτη. Χρηστικότητα και αγωνιστικές καταβολές Στα βασικά στοιχεία της είναι η δυνατότητα να κινείται με 80-100χ.α.ω. στην άσφαλτο, μιας και η τελική ταχύτητα φτάνει στα 130χ.α.ω., ταχύτητα που δίνει την δυνατότητα να μετακινηθείς με άνεση στο μακρινό βουνό που επιθυμείς, να κάνεις την βόλτα σου, και να επιστρέψεις ξεκούραστα. Ακόμη και με τα enduro ελαστικά της Michelin, που έχουν κανονικό τακούνι αραιό για χώμα, και όχι διπλής χρήσης, είναι σταθερή και χωρίς κραδασμό. Τι ακριβώς κάνει όμως αυτή η νέα - παλιά μοτοσυκλέτα στα μονοπάτια; Λειτουργεί σαν μία κλασική Husqvarna προηγούμενης γενιάς, που θέλει επιλογή γραμμών πριν φτάσεις στο σημείο που θα στρίψεις. Δεν είναι τόσο μικρή στο μέγεθος, αν και τα κιλά της, στα 111 ανακοινώσιμα, δεν αποτελούν πρόβλημα, ούτε βρίσκονται ‘’μακριά’’ από τον σύγχρονο ανταγωνισμό. Όμως, αν επιλέξεις γραμμές, θα σε ανταμείψει, μιας και είναι στιβαρή, χωρίς ελαστικότητες, και σε γεμίζει με ασφάλεια. Θα κινηθεί άνετα σε μονοπάτια, θα στρίψει με ευκολία όταν κοιτάς μακριά και ξέρεις από πριν τι θα κάνεις, θα περάσει από οποιοδήποτε εμπόδιο με κορυφαία ασφάλεια, ακόμη και συγκρινόμενη με σύγχρονες μοτοσυκλέτες enduro. Το στιβαρό πλαίσιο, το μακρύ ψαλίδι, ο μοχλισμός και οι εξαιρετικές, αν και σφιχτές λόγω καινούριας μοτοσυκλέτας, αναρτήσεις, θα σε κρατήσουν όρθιο και ασφαλή. Περνάς από πέτρες και βράχια - βραχόκηπο στην καθομιλουμένη των εντουράδων, και ακόμη και με κλειστό το γκάζι, περνάει άνετα, ξεκούραστα, με τις αναρτήσεις να δουλεύουν ξεκούραστα, και το πλαίσιο να σε κρατάει ζωντανό. Δύσκολα θα σε φέρει σε μία μη ελέγξιμη κατάσταση, ή σε κίνδυνο, όσο και να την πιέσεις, αφού το συγκεκριμένο μοντέλο της Husqvarna, ήταν πασίγνωστο για την σταθερότητα του. Είτε σε μονοπάτι, είτε σε δασικό, θα μπορέσεις

BIKEIT!

TEST SWM RS300R

να ανοίξεις το γκάζι στο τέρμα, χωρίς να φοβηθείς κάποιο γλίστρημα ή υπερστροφή ισχύος. Το πλαίσιο του αντέχει πολλά περισσότερα άλογα και τα 38 του RS300R δεν αρκούν να το φέρουν σε δύσκολη θέση. Δίκαιη επιλογή Ο αναβάτης enduro, θα το επιλέξει κυρίως για τα μονοπάτια και την χρήση σε δασικούς, και εκεί θα διαπιστώσει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι άριστα κλιμακωμένο για τέτοια χρήση. Οι κοντές πρώτες σχέσεις συνεργάζονται άριστα με τον προοδευτικό συμπλέκτη και η ροπή του 300άρη κινητήρα λειτουργεί υπέρ για βόλτες σε δύσβατα σημεία. Η ροπή του συμβάλλει στην οδήγηση σε αργούς ρυθμούς και ο έλεγχος της μοτοσυκλέτας γίνεται με ευκολία. Άνετα συγκρίνεις αυτή την μοτοσυκλέτα με μία σύγχρονη σε σχεδίαση, όταν την οδηγάς σωστά, σε ‘’πραγματικές’’ συνθήκες enduro, και πραγματικά αναρωτιέσαι για μία ακόμη φορά αν είναι η μοτοσυκλέτα που κάνει τα πράγματα να συμβαίνουν ή ο αναβάτης. Ο συνδυασμός, σίγουρα σκοτώνει! Κρατάς το γκάζι στο τέρμα και η δύναμη είναι υπεραρκετή για να... φοβηθείς, ενώ όταν η μοτοσυκλέτα πάρει ‘’φόρα’’, παραμένει σταθερή σε κάθε συνθήκη, λόγω του εξαιρετικού πακέτου πλαισίου και αναρτήσεων. Οι τελευταίες, δεν χρειάστηκαν καμία ρύθμιση στην δοκιμή, ενώ μόνο ο λεβιές ταχυτήτων ήθελε σήκωμα μία θέση πάνω, ώστε να χωράει πιο άνετα η μπότα...

Διαβάστε περισσότερα!

ΦΕΡΝΕΙ TA

ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΠΑΝΤΟΥ ME €7.490

SUPERDUAL Χ/Τ: Η SWM επανέρχεται στο προσκήνιο με μια εκπληκτική νέα μοτοσικλέτα με δυνατότητες εντός και εκτός δρόμου! Ροπάτος, αξιόπιστος (made in Italy) μονοκύλινδρος κινητήρας 600cc με απόδοση 54hp, βάρος μόλις 187kg (πλήρες), τροχοί (Χ: 21”-18”/ Τ: 19”-17”), off road ABS, χαλύβδινο πλαίσιο με αφαιρούμενο αλουμινένιο υποπλαίσιο, σχάρα αλουμινίου, φρένα Brembo, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις! Ο στάνταρντ εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης διπλό stand, ανεμοθώρακα, ποδιά, κάγκελα και προβολάκια led. Το SUPERDUAL Χ/Τ είναι μοτοσικλέτα ιδανική για την Ελλάδα, με υψηλό επίπεδο ποιότητας και προδιαγραφών! Μην χάσεις την ευκαιρία για ένα TEST RIDE!

www.swm-motorcycles.gr ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // Tηλ. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τηλ. 23118 24700 ΧΑΝΊΑ: Αναπαύσεως 74 // Τηλ. 28210 91229 ZHTOYNTAI DEALERS ANA THN EΛΛΑΔΑ

LONG TERM TEST

Το λεβεντόπαπο Λεβέντης χαρακτηρίζεται αυτός που που έχει αρετές όπως θάρρος και ειλικρίνεια και αντιμετωπίζει τις δυσκολίες και τους κινδύνους. Δε διστάζει και ξεπρνάει τα εμπόδια με χάρη και επιμονή. Πως λοιπόν να μη χαρακτηρίσουμε το παπί της Kawasaki έτσι; Είναι λεβέντης, λεβεντόπαπος. Σε βροχές, κρύα ακόμα και χιόνια δε μάσησε. Ήταν εκεί να μεταφέρει το βοοειδές σε κιλά και εμφάνιση αναβάτη του, όπου αυτός επιθυμούσε. Δισταγμός κανένας. Φρένα, κινητήρας, αναρτήσεις σε υποδειγματική λειτουργία δίχως το παραμικρό ίχνος φθοράς στα 5.023 χλμ. Στο δρόμο δεν υπάρχουν κραδασμοι και ακόμα σε δυνατούς ανέμους δε κατάλαβαίνει τίποτα. Το διαπιστώσαμε απο πρώτο χέρι στην καθημερινή μας βόλτα στην Αττική οδό. Αν και πάντα στις δοκιμές μας αναφέρουμε τα θετικά και τα αρνητικά, δύσκολο να βρούμε κάτι αρνητικό για αυτό. Ίσως οι καθρέφτες να πρέπει να αντικατασταθούν με κάποιους μεγαλύτερους σε ύψος, μιας και καλύπτονται απ΄ τους αγκώνες μας. Η συμβίωση του μαζί του είναι παραπάνω από ικανοποιητική, οικονομική και αξιόπιστη. Πάμε λεβέντη μου.

BIKEIT!

Συνέντευξη Σταμάτης Μελέτης

Σταμάτης Μελέτης

Διοργανωτής, promoter και πρόεδρος Στον Τάκη Μανιάτη

Ο Μελέτης Σταμάτης, είναι ο άνθρωπος πίσω από το Hellas Rally Raid, ένας διοργανωτής αγώνων που διαπρέπει στο εξωτερικό και ως promoter του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος Rally της FIM, αλλά και στο εσωτερικό, ως πρόεδρος της λέσχης ΑΛΑΜ. Με τους αγώνες τόσο σε ελληνικό αλλά και παγκόσμιο επίπεδο να περνάνε κρίση, λόγω των καταστάσεων, μιλάμε για την πορεία του στον δύσκολο αυτό χώρο, αλλά και για τις βλέψεις του ως διοργανωτή. BIKEIT: Πως ξεκίνησες να διοργανώνεις αγώνες; Μελέτης Σταμάτης: Αρχικά ξεκίνησα σε συνεργασία με έναν διοργανωτή από την Βουλγαρία, και ο πρώτος αγώνας ήταν το Balkan Off Road Marathon, ένας αγώνας Rally Raid που διέσχιζε 4 χώρες - Αλβανία, Σκόπια, Βουλγαρία και Ελλάδα. BIKEIT: Πριν τι έκανες; Μ. Σ.: Πριν συμμετείχα σε αγώνες rally και Trail Ride ως αγωνιζόμενος, και ως εθελοντής σε διοργανώσεις άλλων. BIKEIT: Πόσο σε βοήθησε η προηγούμενη εμπειρία ως αγωνιζόμενος αλλά και ως εθελοντής, ώστε να φτάσεις να γίνεις ένας από τους σημαντικότερους διοργανωτές στην Ευρώπη; Μ. Σ.: Όχι ιδιαίτερα, γιατί ως αγωνιζόμενος ήταν πολύ μικρή η παρουσία μου, και όταν ξεκίνησα στο Hellas Rally το 2011, αυτό που προσπάθησα να κάνω ήταν κάτι πολύ μεγαλύτερο από αυτό που γινόταν στην Ελλάδα. BIKEIT: Από το 2009 και το Balkan έως το 2011 και το Hellas Rally Raid, τι μεσολάβησε, τι ήταν αυτό που σε ώθησε να κάνεις ένα τέτοιο εγχείρημα; Μ. Σ.: Είδαμε ότι υπάρχει μεγάλη προοπτική σε αυτό το sport, στα Rally Raid, ξέραμε ότι η Ελλάδα είναι μία χώρα που θα την αγαπήσουν οι ξένοι, σε αγωνιστικό επίπεδο, μιας και έχει ελεύθερη πρόσβαση στα βουνά, είναι φιλόξενη σαν χώρα, είναι όμορφη, έχει ποικιλία διαδρομών. Αλλά αυτό που είχαμε στο μυαλό μας ήταν να κάνουμε κάτι ισάξιο με τις διοργανώσεις του εξωτερικού, κάτι που δεν είχε γίνει μέχρι τότε στην Ελλάδα. Το αποτέλεσμα μετά από 10 χρόνια, είναι πως έχουμε καταφέρει να έχουμε τον μεγαλύτερο αγώνα στην Ευρώπη. BIKEIT: Τι ήταν αυτό που έκανε την διαφορά στις

BIKEIT!

Συνέντευξη Σταμάτης Μελέτης

διοργανώσεις σου, και τι πράγματα είδες από τους αγώνες του εξωτερικού και τα υιοθέτησες; Μ. Σ.: Υιοθετήσαμε λύσεις που χρησιμοποιούνται σε αγώνες μεγαλύτερου βεληνεκούς και σε παγκόσμιο επίπεδο, αρκετά κοστοβόρες λύσεις για τα δικά μας δεδομένα, αλλά προσφέροντας τον αγώνα σε χαμηλό ουσιαστικά κόστος, ώστε να γίνει προσιτό σε πολύ κόσμο. BIKEIT: Πως ξεχώρισες λοιπόν και προσέλκυσες μεγάλο κοινό αναβατών; Μ. Σ.: Η μεγάλη διαφορά μας ήταν στο επικοινωνιακό κομμάτι. Ξοδεύτηκαν πολλά χρήματα, επενδύσαμε όμως πολύ και στην ποιότητα της κάλυψης του αγώνα επικοινωνιακά (social media, τηλεόραση, περιοδικά του εξωτερικού). Ξεκινήσαμε πολύ νωρίς να προμοτάρουμε τον αγώνα σε εκθέσεις και ομάδες με στόχο να καταλάβουν οι υπεύθυνοι στο εξωτερικό την ποιότητα του αγώνα, και να τον προωθήσουν οι ίδιοι στους αναβάτες του εξωτερικού. BIKEIT: Πόσο δύσκολο ήταν, να έρθει στην Ελλάδα ένα ‘’τσίρκο’’ αναβατών, ομάδων, υποστηρικτών, μηχανικών, συνοδών, κλπ, και όλα αυτά, να τα οργανώσεις σε μία ελληνική πόλη; Μ. Σ.: Για μας ήταν ιδιαίτερα δύσκολο λόγω απειρίας, τα πρώτα χρόνια, αλλά για τους ξένους, ήταν πολύ εύκολο, ιδιαίτερα σε σχέση με τους αγώνες του εξωτερικού. Για παράδειγμα, οι ομάδες πιο εύκολα μπορούσαν να έρθουν στην χώρα μας, παρά να ταξιδέψουν στην Αφρική για ένα αντίστοιχο αγώνα. BIKEIT: Τι διαφορές έχει ένας αγώνας στην Ελλάδα με έναν της Αφρικής; Μ. Σ.: Στην Ελλάδα, έχει σίγουρα πιο πολύπλοκη πλοήγηση, μιας και έχουμε πολύπλοκο οδικό δίκτυο στα βουνά και τα road book έχουν τρομερές απαιτήσεις για να φτιαχτούν. Οι δικοί μας αγώνες προϋποθέτουν περισσότερη ώρα οδήγησης, γιατί είναι πολύ πιο χαμηλές οι μέσες ωριαίες, χωρίς όμως να υστερούν σε χιλιομετρικές αποστάσεις, σε σχέση με τους αντίστοιχους της Αφρικής. BIKEIT: Πόσο δύσκολο είναι να καλύψεις έναν αγώνα στην Ελλάδα από θέμα ασφάλειας; Μ. Σ.: Στην Ελλάδα είναι πολύ πιο απαιτητικός ο αγώνας σε επίπεδο ασφάλειας και διοργάνωσης, γιατί δεν έχουμε μεγάλες εκτάσεις ακατοίκητες, όπως στην Αφρική. Αυτό ήταν και το μεγάλο στοίχημα για μας, να διοργανώσουμε έναν αγώνα μεγάλων αποστάσεων, αφού σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές διοργανώσεις στις οποίες οι αγώνες είναι τύπου Baja - με λίγα χιλιόμετρα, κάναμε την διαφορά. BIKEIT: Τι προβλήματα αντιμετώπισες στην Ελλάδα σε θέματα γραφειοκρατίας, υποδομών, αστυνομίας, πολιτείας; Μ. Σ.: Κανένα σημαντικό πρόβλημα. Το πιο σημαντικό θα έλεγα είναι η έλλειψη κουλτούρας από τους τοπικούς φορείς, ώστε να συνειδητοποιήσουν το πόσο σημαντική είναι μία τέτοια διοργάνωση για τον τόπο τους. Κάτι το οποίο λύθηκε από μόνο του σύντομα, μόλις είδαν το

BIKEIT!

Συνέντευξη Σταμάτης Μελέτης

μέγεθος της διοργάνωσης και το όφελος προς τον τόπο τους. BIKEIT: Με τι άλλο ασχολήθηκες όλο αυτό το διάστημα; Μ. Σ.: Επαγγελματικά, μέχρι πρότινος, ήμουν σύμβουλος πληροφορικής σε διάφορα project, αλλά από το 2018, ανέλαβα διοργανώσεις αγώνων και στο εξωτερικό, και το 2019 έγινα Promoter του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος Rally για την FIM. BIKEIT: Μίλησε μας για αυτό. Τι ακριβώς κάνει ένας promoter στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Rally, ποιες είναι οι αρμοδιότητες του; Μ. Σ.: Η δουλειά του είναι να φροντίσει επικοινωνιακά και εμπορικά το θεσμό, να βοηθήσει τους τοπικούς διοργανωτές στην διοργάνωση των αγώνων τους. Ουσιαστικά, διαχειρίζεται επικοινωνιακά το θεσμό, και προσωπικά, λόγω της εμπειρίας μου στους αγώνες, μιας και το Hellas Rally Raid ήταν σημείο αναφοράς σε αυτού του είδους τους αγώνες, βοηθάω και διοργανωτικά τους αγώνες του θεσμού, όπου χρειαστεί. BIKEIT: Πως πάει αυτό το project; Μ. Σ.: Ξεκίνησε το 2009 με επιτυχία, το 2020 φρενάραμε λόγω της κατάστασης και ευελπιστούμε ότι το 2021 θα πάρουμε πάλι μπροστά και θα μπορέσουμε να επανέλθουμε. BIKEIT: Ποιοι αγώνες απαρτίζουν αυτό το πρωτάθλημα; Μ. Σ.: Για το 2021, είναι το Hellas Rally, ένας αγώνας στην Ρουμανία που ονομάζεται Transcarpatik, και το Iberian Rally στην Πορτογαλία, που είναι και δική μας διοργάνωση. BIKEIT: Πως διοργανώνεις έναν αγώνα στην Πορτογαλία, ζώντας στην Ελλάδα; Μ. Σ.: Με πολύ κόπο και ταξίδια, και με συνεργασίες τοπικές. Συνεργάζομαι με τοπικές λέσχες αλλά και με τοπικούς ανθρώπους των αγώνων, ώστε να υπάρχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. BIKEIT: Τι πλάνα έχεις για το άμεσο μέλλον; Μ. Σ.: Εκτός από το πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα, σαν promoter, για το 2022 υπάρχει στα πλάνα μας ένας νέος αγώνας Rally Raid στο Μαρόκο, μία συνδιοργάνωση ενός Rally Raid στην Τυνησία. BIKEIT: Το 2020 έγινε μία πρόταση στην ΑΜΟΤΟΕ για να αναλάβεις το πρωτάθλημα Enduro ως promoter. Γιατί δεν προχώρησε αυτό; Μ. Σ.: Όντως, είχα κάνει μία πρόταση να αναλάβω το enduro ως promoter για 7 χρόνια, αλλά λόγω της κατάστασης και του κορονοϊού, πρωτάθλημα δεν πραγματοποιήθηκε έτσι κι αλλιώς. Η πρόταση έχει εγκριθεί από το διοικητικό συμβούλιο, και λογικά αναμένεται η ολοκλήρωση της σύμβασης. BIKEIT: Τι περιλαμβάνει η πρόταση; Μ. Σ.: Η πρόταση περιλαμβάνει ότι περιλαμβάνουν τα συμβόλαια των Promoter παγκοσμίως. Δηλαδή, επικοινωνιακή και εμπορική διαχείριση του θεσμού, παροχή υποστήριξης προς τις λέσχες, και ένα πολύ γενναιόδωρο παράβολο προς την ομοσπονδία. BIKEIT: Πόσο εφικτό πιστεύεις είναι για έναν promoter, να έχει επιτυχία στους

BIKEIT!

Συνέντευξη Σταμάτης Μελέτης

ελληνικούς αγώνες που τα τελευταία χρόνια περνάνε κρίση, να μπορεί να καλύψει τα έξοδα του παραβόλου, και να έχει και κέρδος; Μ. Σ.: Η συμφωνία του promoter δεν έχει γίνει με στόχο την κερδοφορία. Ο στόχος είναι να γίνει ένα σοβαρό τηλεοπτικό προϊόν με βελτιωμένο επίπεδο, το οποίο να μπορεί να αποφέρει έσοδα, και να φέρουμε κόσμο από το εξωτερικό. Και φυσικά, να βελτιώσουμε την ποιότητα του πρωταθλήματος, και να προσελκύσουμε κι άλλους Έλληνες αναβάτες. BIKEIT: Ποιοι είναι οι άξονες στους οποίους πιστεύεις ότι θα έπρεπε να κινηθείς για να γίνει αυτό; Μ. Σ.: Καταρχάς, η ανάληψη αυτής της συνεργασίας, θα γίνει με την συνεργασία μίας εταιρίας παραγωγής και διανομής media, με στόχο την καλύτερη δυνατή προβολή του sport. Πιστεύω ότι οι ελληνικοί αγώνες δεν πάσχουν από διοργάνωση, πάσχουν από επικοινωνία. Σε επίπεδο διοργανωτικό, θα χρησιμοποιήσουμε την συνταγή που έχουμε χρησιμοποιήσει στα Rally, η οποία έχει αποδειχθεί ότι δουλεύει.

άλλαξε το καθεστώς του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα. Έχουν γίνει πολλά λάθη μέχρι στιγμής από τις διοικήσεις που πέρασαν, αλλά οφείλουμε να τους αναγνωρίσουμε ότι αν μη τι άλλο για την μοτοσυκλέτα, υπάρχει η δυνατότητα της ψηφοφορίας, και όχι οι αποφάσεις λίγων ανθρώπων που καθόριζαν το sport παλιά. Πιστεύω ότι πρέπει να γίνει μία αλλαγή στην νοοτροπία της διοίκησης της Ομοσπονδίας, αλλά θα πρέπει να παραμείνει στα χέρια ανθρώπων που δεν τους ενδιαφέρει το προσωπικό όφελος και μόνο.

BIKEIT: Όντας τόσα χρόνια διοργανωτής, πως βλέπεις το μέλλον των αγώνων σε παγκόσμιο αλλά και ελληνικό επίπεδο; Μ. Σ.: Πιστεύω ότι στους αγώνες εκτός δρόμου, θα αλλάξει η φυσιογνωμία τους. Γιατί όσο περνάει ο καιρός, θα έχουμε και πιο αυστηρούς νόμους, περισσότερες απαγορεύσεις, και θα πρέπει να προσαρμοστούμε πάνω σε αυτά τα δεδομένα. Αν ο μηχανοκίνητος αθλητισμός στην Ελλάδα παρουσιάσει στους κατάλληλους ανθρώπους την τουριστική του αξία, θα αντιμετωπιστεί και BIKEIT: Ως πρόεδρος σωματείου, πως βλέπεις διαφορετικά απ’ ότι αντιμετωπίζεται αυτή τη στιγμή. τις κινήσεις που έχει κάνει μέχρι στιγμής για τους Ωστόσο, η Ελλάδα είναι ένας παράδεισος, και αγώνες η ΑΜΟΤΟΕ, αλλά και τις επικείμενες εκλογές; πιστεύω ότι τόσο σε παγκόσμιο όσο και σε ελληνικό Μ. Σ.: Η αναγνώριση της ΑΜΟΤΟΕ από το κράτος, επίπεδο, αποτελεί έναν σημαντικό προορισμό.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

Τεχνική ανάλυση – PIAGGIO BEVERLY HPE 300/400 2021

ΔΥΟ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ, ΜΙΑ ΔΥΝΑΣΤΕΙΑ Στα 20χρονα γενέθλιά του το Beverly ανανεώνεται ριζικά στο κατώφλι των Euro 5, με δύο εκδόσεις βασισμένες σε ισάριθμους διαφορετικούς ΗΡΕ κινητήρες. Προσπερνάμε ταχέως το φιλοσοφικό ερώτημα “πότε πέρασαν κιόλιας 20 χρόνια”, για να ρίξουμε μια διερευνητική ματιά στα σώψυχα του νέου Beverly και το πώς σχεδιάζει η Piaggio το μέλλον ενός από τα μεγαλύτερα best seller μοντέλα της. Η συναστρία δύο σημαντικών οροσήμων, επέτειος 20 ετών και Euro 5, είχε ως αποτέλεσμα την ανανέωση όλης της γκάμας με το λογότυπο Beverly, καθώς οι δύο νέες εκδόσεις αντικαθιστούν τόσο το δημοφιλέστατο 300, όσο και το 350. Στη μεν περίπτωση του 300 η Piaggio επανασχεδίασε τον υπάρχοντα κινητήρα των 278 cc για τα νέα δεδομένα βγάζοντας αισθητά περισσότερη δύναμη, ενώ στο 400 πήρε το μοτέρ του 350 και του άλλαξε τα φώτα ώσπου να φτάσει στα 399 cc.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – PIAGGIO BEVERLY HPE 300/400 2021

Εμφάνιση και εργονομία

Πέραν των κινητήριων μονάδων ωστόσο, τα δύο νέα Beverly συναντιούνται σε ένα σώμα με κοινά τα περισσότερα δομικά του στοιχεία: πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα και κουστούμια. Διαφορές υπάρχουν, όπως λ.χ. η εξάτμιση και τα πιο φαρδιά λάστιχα του 400, αλλά εν γένει από μακριά θα είναι πολύ δύσκολο να διακρίνει κανείς ποιο είναι ποιο. Η Piaggio φρέσκαρε την εμφάνιση του νέου Beverly και θα έλεγε κανείς πως μοιάζει να έχει δανειστεί στοιχεία από το δικό της Medley, περιγράφοντας το κεντρικό σκεπτικό της ως πιο σύγχρονες μπροστινή και πίσω όψη, οικείες καμπύλες από το πλάι. Το αποτέλεσμα πρέπει να είναι αναγνωρίσιμο ως Beverly και αυτό φαίνεται να το καταφέρνει. Από πλευράς θέσης οδήγησης τα νούμερα δείχνουν πως λίγα αλλάζουν. Το νέο μοντέλο έχει πάνω-κάτω παρόμοιες διαστάσεις, με τον αναβάτη να κάθεται λίγο πιο ψηλά από πριν.

Πλαίσιο

Τα δύο νέα Beverly μοιράζονται το ίδιο ατσάλινο διπλό περιμετρικό πλαίσιο που πιθανότατα αποτελεί εξέλιξη του προϋπάρχοντος. Αν και η Piaggio δεν εξηγεί αναλυτικά τη σχέση μεταξύ των πλαισίων των δύο γενεών, το υλικό του επίσημου δελτίου Τύπου δεν κάνει καμιά αναφορά σε νέο πλαίσιο - γεγονός που θα συνέβαινε σίγουρα αν ήταν καινούργιο. Αυτό που αλλάζει είναι οι αναρτήσεις, καθώς έχουμε ένα νέο κιτ της Showa μπροστά και πίσω. Πρόκειται για ένα πιρούνι με διάμετρο 35 χιλιοστών και δύο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίων σε 5 θέσεις, με ελαφρώς μεγαλύτερες διαδρομές από πριν, τόσο μπροστά όσο και πίσω. Δεν πρόκειται για κοσμογονικού μεγέθους αύξηση, αλλά ό,τι παραπάνω κερδίζει σε διαδρομή λειτουργεί υπέρ της άνεσης – ειδικά στα σκούτερ, όπου η ανάγκη για εργονομικά οφέλη συχνά εξυπηρετείται εις βάρος δυναμικών χαρακτηριστικών όπως η πίσω ανάρτηση. Στα φρένα η Piaggio συνεχίζει με την ίδια συνταγή, που ήταν επαρκέστατη ως είχε, εμπλουτίζοντας με το τελευταίας γενιάς δικάναλο ABS 10.0 της Bosch. Μια ακόμη αλλαγή εντοπίζεται στους τροχούς, όπου το 400άρι θα φορά πιο φαρδύ μπροστινό λάστιχο, πάντα 16 ιντσών σε διάμετρο αλλά με πέλμα και προφίλ 120/70.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – PIAGGIO BEVERLY HPE 300/400 2021 Ένα στοιχείο που θα παίξει ρόλο και στη δυναμική συμπεριφορά του Beverly είναι η μετακόμιση του ρεζερβουάρ χαμηλά ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη. Εξυπηρετεί την καλύτερη συγκέντρωση μαζών γύρω από το κέντρο βάρους, επιτρέπει περισσότερο χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα και διευκολύνει τον ανεφοδιασμό καθώς δεν χρειάζεται να ξεκαβαλήσει πια ο αναβάτης.

Κινητήρας

Εδώ έχουμε δύο κινητήρες να εξετάσουμε, καθώς πρόκειται για μονάδες διαφορετικών καταβολών. Στον παρακάτω πίνακα φαίνονται οι βασικές τους προδιαγραφές όπως ανακοινώνονται επισήμως, ως μια πρώτη γεύση του τι αλλάζει σε κάθε περίπτωση.

300 HPE

Πρωτομπήκε στη ζωή μας πριν κάποια χρόνια μέσω της 300άρας Vespa GTS και ακολούθως στο MP3, και τώρα ο κινητήρας με τα αρχικά της ονομασίας High Performance Engine (HPE) εναρμονίζεται με τις Euro 5 και φτάνει στο μικρότερο εκ των δύο νέων Beverly για να του δώσει μια τονωτική ένεση. Κατά την Piaggio αυτή εκφράζεται με μια αισθητή αύξηση στις μέγιστες τιμές ισχύος και ροπής, ωστόσο μια πιο προσεκτική ματιά στα νούμερα μας δείχνει επίσης πως η ισχύς μεγιστοποιείται 750 στροφές ψηλότερα και η ροπή 500 στροφές χαμηλότερα. Οι αλλαγές που ανακοινώνονται για τον τρακοσάρη ΗΡΕ κινητήρα περιλαμβάνουν επανασχεδιασμένη κεφαλή με διαφορετική ροή και βαλβίδες μεγαλύτερες σε διάμετρο κατά 3 χιλιοστά. Νέο είναι και το πιστόνι, με διαφορετική επιφάνεια για να σχηματίσει έναν θάλαμο καύσης νέου, πιο αποδοτικού σχήματος. Οι αλλαγές συνεχίζονται στα καπελότα των βαλβίδων που έχουν άλλο σχήμα για ανθεκτικότερη και πιο αποδοτική λειτουργία, ελατήρια βαλβίδων, εκκεντροφόρο, μπεκ ψεκασμού και μπουζί ιριδίου. Όλα τα παραπάνω ενορχηστρώνονται από μια νέα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου Magneti Marelli MIUG4 ECU, αντικαθιστώντας την προηγούμενη γενιά G3 που ήταν σε χρήση από το 2012.

400 ΗΡΕ

Ο μεγαλύτερος εκ των δύο κινητήρων αποτελεί μια εξέλιξη του κινητήρα του Beverly 350, στον οποίο όμως οι αλλαγές είναι πολύ πιο εκτενείς συγκριτικά με την προσαρμογή του 300άρη. Εδώ πλέον έχουμε φαρδύτερο πιστόνι και μακρύτερη μπιέλα για μια εντελώς διαφορετική γεωμετρία κυλίνδρου που αναπόφευκτα έχει επιφέρει και πολλές αλλαγές στα χαμηλότερα τμήματα του μοτέρ, δηλαδή στον στρόφαλο.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – PIAGGIO BEVERLY HPE 300/400 2021 Η Piaggio μας λέει πως η νέα μπιέλα και το πιστόνι ανήκουν σε μια σύγχρονη, ελαφρύτερη γενιά και δεν αποτελούν τα συνήθη εξαρτήματα που βρίσκει κανείς στα σκούτερ, αλλά θα μπορούσαν να ανήκουν σε μια σπορ μοτοσυκλέτα. Ενδιαφέρον έχει ένα σύστημα που κάνει τώρα την πρώτη του εμφάνιση στη γκάμα της Piaggio, το Positive Crankcase Ventilation, ή PCV εν συντομία. Περιγράφεται λιτότατα (σε μια πρόταση) ως “δύο λεπίδες (blades) ενσωματωμένες στο κάρτερ του κινητήρα, με στόχο να μειώσουν τις pumping losses”. Η τελευταία έκφραση αφορά την απώλεια της ενέργειας που καταναλώνεται για να εκτελέσει το πιστόνι την κίνησή του, ένα ποσό ενέργειας που αφαιρείται προφανώς από την ωφέλιμη ως απώλεια του συστήματος (μαζί με τις τριβές κ.ο.κ.) και εξαρτάται σημαντικά από την πίεση στην επιφάνεια του πιστονιού. Δυστυχώς η περιγραφή δεν μας είναι επαρκής για να καταλάβουμε τι ακριβώς κάνει αυτή η διάταξη, ούτε και υπάρχει κάποια σχετική φωτογραφική κάλυψη για να το παρουσιάσουμε καλύτερα. Αρκούμαστε λοιπόν στη βασική του λογική, που είναι να μειώσει μια από τις απώλειες του κινητήρα και έτσι να αποδώσει περισσότερη ωφέλιμη ισχύ.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας είναι κοινός για τις δύο εκδόσεις, με την τελετυαία γενιά Bosch 10.0 ABS και το γνωστό ASR, δηλαδή το traction control της Piaggio

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – PIAGGIO BEVERLY HPE 300/400 2021

Εξοπλισμός

Η λογική της Piaggio στο νέο Beverly δεν κρύβει ιδιαίτερες εκπλήξεις, καθώς ο εξοπλισμός των δύο εκδόσεων ακολουθεί τη σύγχρονη μόδα, με μια κομψή LCD οθόνη 5.5 ιντσών με όλη τη διαθέσιμη πληροφορία. Η συνδεσιμότητα με τηλέφωνο μέσω Bluetooth και της πλατφόρμας Piaggio MIA απαντάται στον βασικό εξοπλισμό του 400, μα είναι έξτρα για το 300. Η νέα γενιά Beverly περνά σύσσωμη στην keyless εποχή, με κλειδί που μένει στην τσέπη και επικοικωνεί ασύρματα με το σκούτερ όταν βρεθεί σε πολύ κοντινή απόσταση. Τα φώτα είναι πλέον όλα LED, ενώ υπάρχει και παροχή USB για φόρτιση συσκευών. Ο εξοπλισμός ασφαλείας είναι κοινός για τις δύο εκδόσεις, με την τελετυαία γενιά Bosch 10.0 ABS και το γνωστό ASR, δηλαδή το traction control της Piaggio που χρησιμοποιεί τους αισθητήρες του ABS για να διαβάσει απώλεια πρόσφυσης και να προβεί στην ανάλογη επέμβαση. Το 400 ξεχωρίζει κυρίως χάρη στην εξάτμισή του, η οποία διαθέτει διπλή εμφάνιση με δύο απολήξεις η μια πάνω από την άλλη, αλλά και τον αρκετά ψηλό ανεμοθώρακα που σε αυτήν την έκδοση είναι μέρος του βασικού πακέτου, ενώ στο 300άρι είναι πρόσθετος. Ο φωτιζόμενος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα μεγάλωσε λίγο χάρη στη μετακόμιση του δοχείου καυσίμων και χωρά δύο ανοικτά (jet) κράνη. Οι εκδόσεις S, στην ουσία ξεχωρίζουν μόνο από τα ματ χρωματά τους, τη σέλα με διαφορετικό υλικό και ραφές και τις σκούρες γκρι ζάντες τους.

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2020

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 0 2 0 2 G O L A T CA

ALL

NEW MODELS 2020

Του Σπύρου Τσαντήλα

Τεχνική ανάλυση – ΥΑΜΑΗΑ ΝΜΑΧ 125

Νοστιμεύοντας μια πετυχημένη συνταγή

Στην πόρτα των Euro 5 η Yamaha επεφύλασσε μια μεγαλοπρεπή αναβάθμιση στο σκούτερ της, η οποία στο εξώφυλλο μοστράρει άφθονη φρέσκια τεχνολογία στην υπηρεσία του αναβάτη, μα δεν είναι μόνο αυτό. Ας δούμε τι νέο φέρνει η νέα γενιά Yamaha NMAX 125 του 2021.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – ΥΑΜΑΗΑ ΝΜΑΧ 125

Κινητήρας

Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας με 1ΕΕΚ στην τετραβάλβιδη κεφαλή έχει γεννηθεί μέσω της πλατφόρμας Blue Core, η οποία έχει ως βίβλο της την οικονομία, τόσο σε καύσιμο, όσο και σε καυσαέρια. Την οικολογική του δράση το ΝΜΑΧ την έχει επιδείξει από τα γεννοφάσκια του, πατώντας πάνω στο πανέξυπνο σύστημα VVA, Variable Valve Actuation, για να επενδύσει την οικονομία με ρεαλιστικές επιδόσεις. Διαθέτοντας διαφορετικά έκκεντρα (αμύγδαλα) για τις χαμηλομεσαίες και άλλα για τις ψηλές στροφές, η οριζόντια μετακίνηση του εκκεντροφόρου άξονα φροντίζει ώστε το ΝΜΑΧ να διαθέτει έναν από τους πιο απολαυστικούς κινητήρες στις μεσαίες του για την κατηγορία. Η απόδοσή του εμφανίζει τα ίδια μέγιστα και για το 2021: Ισχύς: 12 hp/8,000 rpm (14.9 hp/8,000 rpm για το NMAX 155)

Ροπή: 1.1 kgm/6,000 rpm

Οι πιο παρατηρητικοί ωστόσο θα προσέξουν πως, παρότι δεν έχουμε σημαντική αλλαγή στις μέγιστες τιμές, οι στροφές όπου αυτές εμφανίζονται είναι σημαντικά διαφορετικές. Η μέγιστη ισχύς πλέον αποδίδεται 500 rpm ψηλότερα από το απερχόμενο μοντέλο, ενώ η ροπή έχει ακόμη μεγαλύτερη διαφορά, καθώς το μέγιστό της κατέβηκε 1250 rpm χαμηλότερα.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – ΥΑΜΑΗΑ ΝΜΑΧ 125 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Τύπος Κυβισμός (cc) Συμπίεση Διάμετρος x Διαδρομή (mm) Τροφοδοσία Συμπλέκτης Μετάδοση ΠΛΑΙΣΙΟ Τύπος Μήκος x Πλάτος x Ύψος (mm) Μεταξόνιο (mm) Ύψος σέλας (mm) Απόσταση εδάφους (mm) Βάρος, γεμάτο (kg) Ρεζερβουάρ (lt) ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Μπροστά

Πίσω ΕΛΑΣΤΙΚΑ

ΝΜΑΧ 125 2020

ΝΜΑΧ 125 2021

4T, 1K, Υ/Ψ, 4T, 1K, Υ/Ψ, 1ΕΕΚ, 4 1ΕΕΚ, 4 βαλβίδες, βαλβίδες, VVA VVA 125 125 11.2:1

11.2:1

52 x 58.7

Ψεκασμός Αυτόματος φυγοκεντρικός Ιμάντας V-Belt

Ατσάλινο, σωληνωτό

Δ.Α. x 740 x 1115

1935 x 740 x 1160

1350

1340

765

135

125

127

131

6.6

7.1

Συμβατικό Συμβατικό τηλεσκοπικό τηλεσκοπικό πιρούνι, πιρούνι, διαδρομή διαδρομή 100 100 mm mm Δυο αμορτισέρ, Δυο αμορτισέρ, διαδρομή 89 διαδρομή 85 mm mm

μπροστά

110/70-13

Πίσω

130/70-13

ΦΡΕΝΑ Μπροστά

Πίσω ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Ισχύς εργοστασίου (hp / rpm) Ροπή εργοστασίου (kgm / rpm)

Δίσκος 230 mm, δαγκάνα δύο αντικρυστών εμβόλων, ABS Δίσκος 230 mm, δαγκάνα ενός εμβόλου, ABS

12 / 7500

12 / 8000

1.2 / 7250

1.1 / 6000

Αυτά μας δείχνουν δύο πράγματα. Πρώτον ο κινητήρας στροφάρει λίγο ψηλότερα και, δεύτερον, οι μεσαίες του έχουν δεχτεί μια γερή δυναμωτική ένεση. Παραδόξως το επίσημο press kit του NMAX 125 δεν αναφέρει ενδεχόμενες αλλαγές στον κινητήρα, οπότε υποθέτουμε πως οι όποιες διαφοροποιήσεις έχουν προκύψει από τη ηλεκτρονική διαχείριση και τον προγραμματισμό του VVA κατά την προσαρμογή στις Euro 5.

Πλαίσιο

Η ραχοκοκαλιά του ΝΜΑΧ επανασχεδιάστηκε εκ βάθρων με στόχο να προσφέρει κυρίως στην άνεση. Η πρώτη αλλαγή που επιφέρει αφορά στο ρεζερβουάρ καυσίμου που τοποθετείται χαμηλά στο πλαίσιο και από φέτος χωρά μισό επιπλέον λίτρο βενζίνης, για συνολική χωρητικότητα 7.1 λίτρων. Με αυτή η Yamaha μας λέει πως η αυτονομία του ΝΜΑΧ φτάνει εύκολα τα 300 χιλιόμετρα μεταξύ ανεφοδιασμών. Η επανασχεδίαση του πλαισίου φέρνει αλλαγές και στην εργονομία με στόχο να κάνουν την οδήγηση του ΝΜΑΧ ακόμη πιο άνεση για τον αναβάτη, αν και η Yamaha δεν εξηγεί αναλυτικά τι έχει αλλάξει στο τρίγωνο εργονομίας – τιμόνι, σέλα, μαρσπιέ. Είναι σαφής ωστόσο η μείωση του μεταξονίου κατά 10 χιλιοστά, όχι πολύ δηλαδή αλλά κατά ένα ποσό που λογικά θα φαίνεται στην πράξη ως λίγο αυξημένη ευελιξία. Οι αναρτήσεις του εμφανίζονται ίδιες, με διαδρομή 100 χιλιοστών από το συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και 85 από το αμορτισέρ. Εδώ βλέπουμε μια μικρή διαφοροποίηση από τα 89 χιλιοστά διαδρομής στο αμορτισέρ του προηγούμενου μοντέλου, ποσό που δύσκολα θα καταγραφεί σε οδηγική αίσθηση. Αυτό που έχει αλλάξει αισθητά ωστόσο είναι το μπροστινό μέρος του σκούτερ, το οποίο έχει ψηλώσει λίγο – κατά 4.5 εκατοστά σύμφωνα με τις διαστάσεις που ανακοινώνει η Yamaha. Στόχος του είναι η καλύτερη αεροδυναμική προστασία του αναβάτη.

Ηλεκτρονικά

Φτάσαμε στο πολύ ζουμί του νέου ΝΜΑΧ 125, καθώς η Yamaha έριξε εδώ όλη της την προσοχή. Από το 2021, το ΝΜΑΧ των Euro 5 διαθέτει: • Traction Control. Προσφέρει ένα μαξιλάρι ασφάλειας στην οδήγηση σε δρόμους με κακή πρόσφυση. • Start & Stop. Σβήνει τον κινητήρα όταν μείνει στο ρελαντί για μερικά δευτερόλεπτα και τον επανεκκινεί

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – ΥΑΜΑΗΑ ΝΜΑΧ 125

• •

αυτόματα μόλις ανοίξει το γκάζι ή απελευθερωθεί το φρένο. Διαθέτει διακόπτη απενεργοποίησης. Yamaha Communication Control Unit. Ντεμπούτο στα σκούτερ της εταιρείας για μια νέα μονάδα συνδεσιμότητας Bluetooth, η οποία συνεργάζεται με τη δωρεάν Yamaha MyRide app για να προσφέρει έναν σκασμό πληροφορίας: τεχνικά στοιχεία του σκούτερ (κατανάλωση, στάθμη λαδιού και μπαταρίας κ.ά.), εύρεση σταθμευμένου σκούτερ, καταγραφή δεδομένων τηλεμετρίας (ταχύτητα, μέγιστη κλίση, επιτάχυνση, διανυθείσα απόσταση κ.ά.), καθώς και δυνατότητα διαμοιρασμού (sharing) δεδομένων. Νέα οθόνη LCD. Με τη μεγαλύτερη επιφάνειά της ήταν μια απαραίτητη προσθήκη για να εξυπηρετήσει το σύστημα συνδεσιμότητας CCU. Σε αυτή ο αναβάτης θα μπορεί να βλέπει ενημερώσεις από το τηλέφωνό του, όπως κλήσεις, μηνύματα και email, μέσω ειδικών εικονιδίων. Smart Key. Ποιο κλειδί; Η νέα μόδα είναι ένα ασύρματο κλειδί (fob) που δεν χρειάζεται να βγει από την τσέπη, αρκεί να έχεις έρθει σε απόσταση μερικών μέτρων για να πάρει μπροστά το ΝΜΑΧ.

Γνωστή αξία, νέες ικανότητες

Το νέο Yamaha NMAX 125 καταφτάνει στην αγορά εντός του Φεβρουαρίου 2021, με λιανική τιμή €3,290. Πωλείται δηλαδή στην ίδια τιμή με το ΝΜΑΧ 155 του 2020, καθώς η νέα έκδοση 155 κυβικών αναμένεται από τον Αύγουστο 2021 σε τιμή που δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη. Έχοντας διαγράψει μια λαμπρή εμπορική πορεία ως τώρα (και) στην Ελλάδα, το νέο ΝΜΑΧ προσθέτει φρέσκο εξοπλισμό και αναβαθμίσεις εκεί που μετράει: σε άνεση και ασφάλεια. Απευθυνόμενο σε μεγάλο βαθμό σε ένα κοινό νέων δικυκλιστών (Α1), η προσθήκη του traction control σε ένα ήδη εξαιρετικό ABS δίνει πόντους σε σιγουριά.

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!! • Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Λαύριο

O σιδερένιος δρόμος προς το Λαύριο. Κείμενο / φωτογραφίες : Κατσούλας Δημήτρης

Γυρίζουμε πίσω στον χρόνο και συγκεκριμένα στον Μάιο του 1882 όταν η κυβέρνηση του Χ. Τρικούπη και η Εταιρία Μεταλλευμάτων Λαυρίου υπέγραφαν σύμβαση για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής μετρικού εύρους που θα συνέδεε την πρωτεύουσα με το Λαύριο!

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Λαύριο Ήταν ένα τεράστιο και πρωτοποριακό έργο για την Αττικής μιας και θα μείωνε σημαντικά τους χρόνους παράδοσης των εμπορευμάτων. Το δικαίωμα εκμετάλλευσης της γραμμής για τα επόμενα 99 χρόνια, το είχε η εταιρία Μεταλλευμάτων και κυρίως ο ιδιοκτήτης αυτής, ο Ιταλός τραπεζίτης Σερπιέρι! Οι εργασίες ξεκινούν τον Γενάρη του 1883 και δύο χρόνια αργότερα τον Φλεβάρη του 1885 εγκαινιάζεται το τμήμα Αθήνας Κηφισιάς μια γραμμή μήκους 14,8 χιλιομέτρων. Η ατμάμαξα που κινούσε τα βαγόνια ήταν Βελγικής κατασκευής και ταξίδευε με 40 χλμ την ώρα! Μερικούς μήνες μετά τον Ιούλιο του 1885 παραδίδεται το τμήμα της γραμμής μέχρι το Λαύριο. Η πόλη, που πρόσφατα είχε χτιστεί (1864), συνδέονταν με την Αθήνα σε λιγότερο από τρεις ώρες! Ο προαστιακός έβαλε σε τροχιά ανάπτυξης την πόλη του Λαυρίου και των επιχειρήσεων της μιας και εκείνη την εποχή οι μεταφορές γίνονταν με κάρα και άμαξες του ενός ή των δύο ίππων! Όλα τα ευπαθή προϊόντα του κάμπου, όπως το γάλα, το κρασί και το λάδι θα μεταφέρονταν με ασφάλεια στην μεγαλούπολη. Ο ενθουσιασμός των κατοίκων ήταν έκδηλος. Κάπου στο 1901 η αρχική σύμβαση τροποποιείται, η γραμμή του Λαυρίου θα αλλάξει χέρια και δεν παραμείνει για 99 χρόνια στην εταιρία του Σερπιέρι και των Σιδηροδρόμων Αττικής. Από το 1920 θα «περάσει» στο Δημόσιο, κάπως έτσι ξεκινάει η παρακμή. Το βέλγικο «Θηρίο» , η ατμάμαξα που με κόπο έσερνε τα βαγόνια της παραμελείται. Το μαύρο τρένο ξερνούσε σπίθες και μαύρο πυκνό καπνό, καίγοντας ότι βρίσκονταν διαθέσιμο, αγκομαχούσε στις μικρές ανηφόρες ενώ περνώντας από τα μικρά χωριά των Μεσογείων τρομοκρατούσε τους πάντες, πέφτοντας θύμα της ανάπτυξης και του εκσυγχρονισμού, κανείς δεν ήθελε το θηρίο, του γύριζαν την πλάτη, η ηλεκτρική ενέργεια, οι νέες τεχνολογίες αλλά και το αυτοκίνητο άλλαξαν το χάρτη των μεταφορών. Έτσι τον Αύγουστο του 1938 το θηρίο πραγματοποιεί το τελευταίο δρομολόγιο του συμπληρώνοντας 53 χρόνια ζωής. Τα «Θα» των κυβερνώντων της εποχής για αναβάθμιση και ηλεκτροδότηση της γραμμής γρήγορα ξεχάστηκαν και έτσι η γραμμή εγκαταλείφτηκε. Κάποιοι πανηγύριζαν , έστησαν γλέντι ενώ

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Λαύριο

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Λαύριο

κάποιοι άλλοι κολλούσαν κηδειόχαρτα σε τοίχους και κολώνες. Ελλάς το μεγαλείο σου! Κατά την διάρκεια της Γερμανικής κατοχής οι ναζί κατέστρεψαν πολλά σημεία της διαδρομής όμως μετά το πέρας του πολέμου αλλά και του εμφυλίου, το δίκτυο αποκαταστάθηκε και ξαναδόθηκε στην κυκλοφορία τον Μάη του 1952…μη χαίρεστε μετά από 5 χρόνια, η κυβέρνηση Καραμανλή έκρινε «απόλυτα ασύμφορη» την λειτουργία της γραμμής και αποφάσισε την οριστική διακοπή της. Το εργάκι αυτό το ζήσαμε πρόσφατα το 2011 με το δίκτυο της Πελοποννήσου. Λίγα χρόνια μετά την αναβάθμιση του δικτύου εγκαταλείφτηκε δίνοντας «τροφή» σε κλέφτες υλικών αλλά και σε λοιπά περιθωριακά στοιχεία. Τελικά κάποιοι έχουν δίκιο η ιστορία

www.bikeit.gr

επαναλαμβάνετε. Στην Ελλάδα της κρίσης, των μνημονίων και του κορονοϊού, οι κυβερνώντες σκέφτονται να ξαναδημιουργήσουν την γραμμή προς το Λαύριο διευρύνοντας έτσι το δίκτυο του προαστιακού που …. προϋπήρχε πριν από 134 χρόνια. Θέλω να πιστεύω πως θα γίνει, θα βαπτιστεί η ταχεία «θηρίο» και θα παραμείνει ενεργή εξυπηρετώντας τον κόσμο και όχι συμφέροντα πολιτικά και…. πλουτοκρατικά. Ας γνωρίσουμε την αρχική διαδρομή του αιωνόβιου προαστιακού της Αττικής. Η αφετηρία ήταν η πλατεία Λαυρίου κοντά στην Ομόνοια, από εκεί συνέχιζε την σιδερένια οδό προς τους Αγίους Αναργύρους, το νέο Ηράκλειο, το Χαλάνδρι, τον Γέρακα και την Κάντζα. Το θηρίο αγκομαχούσε προς Παιανία , Κορωπί και Μαρκόπουλο, περνούσε από τα Καλύβια και την Κερατέα, άφηνε πίσω του το Δασκαλειό και το Θορικό με το αρχαίο θέατρο, για να καταλήξει στον τερματικό σταθμό του Λαυρίου.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Λαύριο

Η διαδρομή ήταν πραγματικά μαγική για την εποχή , περνούσε ανάμεσα από τον Υμηττό και την Πεντέλη για να διασχίσει τον έφορο κάμπο των Μεσογείων πριν καταλήξει μερικά μέτρα μακριά από τον λιμένα του Λαυρίου και τον δίαυλο της Μακρονήσου. Αυτή την διαδρομή έψαξα να βρώ εκμεταλλευόμενος τις μαρτυρίες που έχουν καταγραφεί σε έντυπα και ηλεκτρονικά μέσα. Η φαντασία μου ζωντάνεψε το «θηρίο» που έσερνε στις ράγες τα ξύλινα βαγόνια του, με τις ψάθινες καρέκλες, τους πάγκους, μεταφέροντας τους φουστανελάδες και τους αγρότες αλλά και τους μεγαλοαστούς που ήθελαν να βρεθούν στην εξοχή. Μόλις εννέα σταθμοί του δικτύου βρίσκονται όρθιοι, άλλοι σε καλή κατάσταση άλλοι σε άθλια και σας καλούν να τους γνωρίσετε. Είναι μια εναλλακτική μοτο-βόλτα προς το όμορφο Λαύριο και αποτελεί ένα ταξίδι στο πρόσφατο βιομηχανικό παρελθόν μιας χώρας που της αρέσει να επαναλαμβάνει με τον χειρότερο τρόπο την ιστορία της.

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

Ohlins - Προσφορές Aprilia - Νέος για Yamaha Crypton-X Τιμοκατάλογος 135 Η επίσημη αντιπροσωπεία της Ohlins στην Ελλάδα, eXTra products, ανακοίνωσε τιμές προσφοράς σε αναρτήσεις της κορυφαίας εταιρείας για Yamaha Crypton-X 135. Έτσι, το κορυφαίο και πλήρως ρυθμιζόμενο (προφόρτιση, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς) πίσω αμορτισέρ Öhlins STX 46 CC, από 731,94 ευρώ διατίθεται τώρα σε Τιμή Προσφοράς στα 622 € (συμπ. ΦΠΑ)! Επιπλέον, μπορείτε να αποκτήσετε σε προσφορά το πακέτο του παραπάνω αμορτισέρ, μαζί με Μπροστινά Ελατήρια Öhlins, από 864,55 σε Τιμή Προσφοράς 735 € (συμπ. ΦΠΑ). Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε τη σελίδα ÖHLINS STX 46 CC ΕΔΩ ()

eXTra products

Η επίσημη αντιπροσωπεία της Aprilia στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από τις 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον νέο τιμοκατάλογο βρίσκουμε 8 μοτοσυκλέτες, που περιλαμβάνουν και τα νέα μοντέλα του 2021. ΜΟΝΤΕΛΟ STREET TUONO 660 TUONO V4 1100 TUONO V4 1100 FACTORY SUPER SPORT RS 660 RSV4 1100 RSV4 1100 FACTORY MOTARD SX 125 OFF-ROAD RX 125

ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) 10.550 17.400 20.060 11.050 19.700 24.750 3.890 3.790

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Μπουφάν Nordcode Dakota Τζάκετ σε κλασική γραμμή τριών τετάρτων, κατασκευασμένο από γνήσιο δέρμα • Αποσπώμενη θερμική επένδυση. • Εσωτερική διχτυωτή επένδυση που επιτρέπει τη διαπνοή. • Αφαιρούμενες προστασίες CE 1621-1 σε ώμους και αγκώνες. • Αφαιρούμενη προστασία πλάτης Foam. • Σύστημα τέλειας εφαρμογής. • Ιμάντες ρύθμισης στη μέση.

Τιμή: €289 Moto Market ΑΘΗΝΑ Ελ. Βενιζέλου 25 (Θησέως) Τηλ.: 210 92 22 349 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ. Καραμανλή 145 Τηλ.: 2310 946 800

GIVI Sport T-Range – Tank Bag 15 λίτρων Τank Bag της GIVI, με σύστημα προσαρμογής Tank Lock, που προσφέρει ασφαλή στερέωση, χωρίς να χρειάζονται ιμάντες ή μαγνήτες. Το σύστημα Tank Lock στο GIVI ST602 εξαλείφει την ανάγκη για ιμάντες ή μαγνήτες, που χρησιμοποιούσατε στο παρελθόν για να στερεώσετε την τσάντα στο τεπόζιτο. Χάρη σε ένα μικρό δακτύλιο στήριξης που συνδέονται με την τάπα του ρεζερβουάρ, η τσάντα μπορεί πλέον να συνδεθεί με απλή ευθυγράμμιση με το δακτύλιο στερέωσης και πιέζοντας ελαφρά μέχρι να ακούσετε το κλασικό κλικ. Εξίσου εύκολη είναι η αφαίρεση της τσάντας. Για να την απελευθερώσετε πρέπει απλά να τραβήξετε τον κόκκινο μοχλό που βρίσκεται στη βάση της τσάντας. Οι δακτύλιοι στερέωσης είναι διαφορετικοί, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο της μοτοσυκλέτας σας, και θα πρέπει να ελέγξετε τη λίστα συμβατότητας για να βρείτε ποιο δαχτυλίδι είναι κατάλληλο για χρήση με το μοντέλο της μοτοσυκλέτας σας.

Τιμή: €98.50 Moto Market ΑΘΗΝΑ Ελ. Βενιζέλου 25 (Θησέως) Τηλ.: 210 92 22 349 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ. Καραμανλή 145 Τηλ.: 2310 946 800

Κράνος Bell MX-9 Adventure Mips

• Ρυθμιζόμενος αερισμός στο σαγόνι • Επενδυμένο λουράκι με κλείσιμο διπλού δακτυλίου DD ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ: DOT ECE

Κορυφαίο κράνος adventure με MIPS-EQUIPPED προηγμένη τεχνολογία ασφάλειας MIPS. Το MIPS αντιπροσωπεύει το σύστημα προστασίας ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ:

• Κέλυφος από ελαφρύ συνθετικό πολυμερές υλικό • Κέλυφος και EPS σε 3 μεγέθη για καλύτερη εφαρμογή • Ενσωματωμένη / αφαιρούμενη ζελατίνα, αντιθαμβωτική με προστασία NutraFog II™, αντιχαρακτική επεξεργασία και προστασία από υπεριώδη ακτινοβολία • Σύστημα MIPS®️ • Ρυθμιζόμενο γείσο δύο σημείων με αεραγωγούς εισαγωγής αέρα • Σύστημα εξαερισμού Velocity-flow εξασφαλίζει δροσιά και άνεση • Αντιβακτηριακή, αντιμικροβιακή, αφαιρούμενη και πλενόμενη επένδυση που απομακρύνει την υγρασία, με κανάλια αερισμού για μεγαλύτερη άνεση • Επένδυση EPS και στο πιγούνι

από πρόσκρουση πολλαπλών κατευθύνσεων, το οποίο είναι μια κορυφαία τεχνολογία ολίσθησης στο εσωτερικό του κράνους, σχεδιασμένο για να μειώνει τις δυνάμεις περιστροφής που μπορεί να προκύψουν σε ορισμένες περιπτώσεις.

Τιμή: €159.90 (Τιμή προσφοράς, από αρχική €236.90) Moto Market ΑΘΗΝΑ Ελ. Βενιζέλου 25 (Θησέως) Τηλ.: 210 92 22 349 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ. Καραμανλή 145 Τηλ.: 2310 946 800

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Glide Vintage – Δερμάτινο τζάκετ μοτοσυκλέτας Σπορ σχεδιασμός και ξεχωριστή εμφάνιση ώστε το μπουφάν να μπορεί να φορεθεί από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι και τις βόλτες. Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από δέρμα βουβαλιού, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν ανθεκτικό στην τριβή, με έναν όμορφο τρόπο γήρανσης, εξασφαλίζοντας έτσι ότι είναι ένα μπουφάν που θα έχουμε για πολλά χρόνια. Το στρατηγικά τοποθετημένο PWR 500D προσφέρει ελευθερία κινήσεων, ενώ παράλληλα βελτιώνει την εφαρμογή του μπουφάν. Χάρη στην αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο), το Glide Vintage θα μας συντροφεύσει σε κάθε μας βόλτα ανεξάρτητα από τις θερμοκρασίες που θα συναντήσουμε. Τα φερμουάρ μικρής και μεγάλης σύνδεσης σας επιτρέπουν να συνδέσετε το μπουφάν με σχεδόν οποιοδήποτε παντελόνι REV’IT! ή ακόμα και τζιν χρησιμοποιώντας τα θυλάκια που βρίσκονται πίσω μέρος του μπουφάν.

Χαρακτηριστικά: - Κατασκευή εξωτερικού κελύφους από 90% δέρμα βουβαλιού και 10% πολυαμίδιo. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο). - Προστατευτικά SEESMART™ CE-level 1 σε ώμους και αγκώνες. - Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). - Προστατευτικό υλικό TPU εξωτερικά στην περιοχή των ώμων. - Αναμονή με φερμουάρ χαμηλά στην μέση για σύνδεση με παντελόνι ή ζώνη. - Αναμονή με θυλάκια χαμηλά στην μέση για σύνδεση με τζιν. - Κλείσιμο με φερμουάρ στο μανίκι. - Ραφές ασφαλείας. - Ρυθμιζόμενοι ιμάντες με velcro στο κάτω μέρος. - 2 εξωτερικές τσέπες και 2 εσωτερικές τσέπες.

Τιμή: 419.99 ευρώ ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

LS2 Rapid FF353 Boho – Ελαφρύ, εξοπλισμένο και πολύ προσιτό Κράνος fullface από την LS2, με κέλυφος κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό αλλά όχι υψηλό βάρος. Κατάλληλο για χρήση εντός πόλης αλλά και για εκδρομές.

εργαλείων. - Aφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλαράκια. - Αεραγωγός εμπρός, πάνω, και εξαγωγή αέρα στο πίσω μέρος. - Μικρομετρικό κούμπωμα κράνους. - Πληροί τις προδιαγραφές ECE R.22.05. - Ζελατίνα κατασκευασμένη από Polycarbonate με υποδοχές για PINLOCK (επιπλέον χρέωση - δεν περιλαμβάνεται). - Περιλαμβάνεται υποσιάγωνο. - Περιλαμβάνεται επιρρίνιο.

Τιμή: 90 ευρώ

ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink Χαρακτηριστικά: ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη - Κέλυφος προηγμένης Τηλ.: 210 6911900 σύνθεσης από θερμοπλαστικό. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 - Βάρος 1300 γρ. ±50. - Quick release σύστημα αντικατάστασης ζελατίνας: Τηλ.: 231 0 833750 απλό, ασφαλές και εξαιρετικά γρήγορο, χωρίς χρήση ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Off Τrack – Τζάκετ για Adventure χρήση Όταν μια εκδρομή ξεκινάει από απλή βόλτα και μετατρέπεται σε μια περιπετειώδη εξόρμηση ακόμα και εκτός δρόμου, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα.

Mποτάκια REV’IT Mission Τα νέα μποτάκια Mission της REV’IT! αποτελούν την χρυσή τομή ανάμεσα σε καθημερινά παπούτσια και μπότα μοτοσυκλέτας. Η ενισχυμένη περιοχή στην πτέρνα μας εγγυάται μέγιστη ασφάλεια, ενώ η εσωτερική σόλα είναι τόσο άνετη που αυτά τα παπούτσια θα αντικαταστήσουν αυτά που ήδη έχουμε. Ο ελαφρύς αερισμός κάνει το μποτάκι κατάλληλο και για χρήση σε ζεστές ημέρες, ενώ στην καθημερινότητα, θα κρατήσει και λίγο το κρύο μακρυά.

Τιμή: €159.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

H Rev’IT! λοιπόν σχεδίασε ένα μπουφάν τεσσάρων εποχών βασισμένο στην πετυχημένη σειρά Rev’IT! Sand, αλλά σε πιο προσιτή τιμή. Πρόκειται για το Rev’IT! Off Track, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά που θα ικανοποιήσουν τις περισσότερες ανάγκες ενός αναβάτη. Ένα μπουφάν ελαφρύ, καλά αεριζόμενο με σύστημα εξαερισμού VCS, προστατευτικό υλικό SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2 και πολλές ρυθμίσεις σφιξίματος για να πετυχαίνουμε την τέλεια εφαρμογή στο σώμα μας.

Τιμή: €399.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

REV’IT Tornado 3 - Πολυμορφικό Jacket 4 εποχών Μπουφάν μοτοσυκλέτας που μπορεί να μετατραπεί από χειμερινό, σε καλοκαιρινό, εξυπηρετώντας παράλληλα και την χρήση την άνοιξη και το φθινόπωρο. Η εξέλιξη για το «bestseller» μπουφάν 4 εποχών από την εταιρεία Rev›IT! δεν σταματάει ποτέ. Η εταιρεία δίνοντας πολύ σημασία στην ασφάλεια του αναβάτη αναβάθμισε το μοντέλο με την νέα έκδοση Rev›IT! Tornado 3. Εκτός από έναν νέο χρωματισμό μια σημαντική αλλαγή αφορά τις αναμονές για τα προστατευτικά στήθους και τα νέα πιο ανθεκτικά υλικά κατασκευής της εξωτερικής επένδυσης με μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή. Δεν θα χρειαζόταν κάποια παραπάνω αναβάθμιση αφού πρόκειται για μία εξαιρετική επιλογή μπουφάν τεσσάρων εποχών που συνδυάζεται με το αντίστοιχο παντελόνι και μπορεί να γίνει απόλυτα καλοκαιρινό αφού διαθέτει μεγάλα πάνελ αερισμού. Η εσωτερική επένδυση που είναι ενσωματωμένη αδιάβροχη και θερμική μαζί, μπορεί να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμη στις αποδράσεις μας αφού μπορεί να φορεθεί μόνη της σαν απλό μπουφάν, εξοικονομώντας μας χώρο.

Τιμή: €299.99

ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Piaggio - Νέος Τιμοκατάλογος, με προσφορά για το νέο Beverly 300!

Η αντιπροσωπεία της Piaggio στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 16 scooter, ενώ σε αυτόν περιλαμβάνονται και 8 προσφορές, εκ των οποίων οι 2 αφορούν στα νέα Beverly 300! ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΤΙΜΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ (ΕΥΡΩ) 50cc LIBERTY 50 2.250 2.100 LIBERTY 50 S 2.300 2.190 ZIP 50 1.830 ZIP 50 S 1.830 51-125cc LIBERTY 125 2.590 2.300 LIBERTY 125 S 2.640 2.340 MEDLEY 125 3.210 MEDLEY 125 S 3.310 >125cc LIBERTY 150 2.620 2.460 LIBERTY 150 S 2.670 2.500 MEDLEY 150 3.350 MEDLEY 150 S 3.450 NEW BEVERLY 300 HPE 5.490 4.990 NEW BEVERLY 300 HPE S 5.490 4.990 NEW BEVERLY 400 HPE 6.290 NEW BEVERLY 400 HPE S 6.290

Yamaha - Νέα casual ενδυμασία και εξοπλισμός οδήγησης Το 2021 είναι μία ακόμα σπουδαία χρονιά για την Yamaha, με πολλά νέα μοντέλα να καταφθάνουν στις εκθέσεις. Εκτός από την κυκλοφορία των νέων συναρπαστικών κατηγοριών μοτοσυκλέτας Hyper Naked, Sport Touring και Sport Scooter, η Yamaha παρουσιάζει επίσης την τελευταία της συλλογή ρουχισμού, εξοπλισμού οδήγησης και επώνυμων προϊόντων που σχεδιάστηκαν για να γοητεύσουν κάθε λάτρη της Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Τα μοντέλα Hyper Naked της Yamaha είναι μερικά από τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη. Για το 2021, η σειρά ένδυσης MT εμπλουτίζεται με την κυκλοφορία μιας σειράς μοντέρνων T-shirt και φούτερ με κουκούλα, που ταιριάζουν απόλυτα στην επιθετική εμφάνιση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Με τη διαχρονική σχεδίασή της, τα προϊόντα της σειράς ένδυσης Faster Sons δείχνουν υπέροχα όπου κι αν τα φορέσετε. Ακόμα, υπάρχει μια νέα σειρά από ζακέτες, απλές ή με φερμουάρ, που ταιριάζουν σε κάθε περίσταση. Από την πρώτη κυκλοφορία της, η Ténéré 700 καθιερώθηκε γρήγορα ως η απόλυτη μεσαίας κατηγορίας μοτοσυκλέτα Adventure και οι πιστοί ιδιοκτήτες της μπορούν πλέον να δείχνουν την αφοσίωσή τους με ένα νέο T-shirt και καπέλο στα κλασικά μπλε και μαύρα χρώματα των μοτοσυκλετών Yamaha που κυριαρχούν στο Dakar από τη δεκαετία του 1980. Τα νέα T-shirt, ζακέτες και μπουφάν Urban , απευθύνονται σε όλους όσους εκτιμούν την υψηλή ποιότητα, την εξαιρετική άνεση και το διακριτικό στυλ. Για το 2021, η Yamaha προσφέρει την πλουσιότερη από ποτέ άλλοτε συλλογή εξοπλισμού οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των νέων μπουφάν που είναι σχεδιασμένα για το καλοκαίρι, το χειμώνα αλλά και για τις υπόλοιπες εποχές, καθώς και καλοκαιρινά και χειμερινά γάντια αλλά και

παντελόνια τζιν, όλα με έγκριση CE. Διαθέσιμο είναι και ένα νέο μπουφάν οδήγησης MT που ταιριάζει με τη σειρά ένδυσης MT. Η πιο πρόσφατη σειρά περιλαμβάνει επίσης νέας σχεδίασης παντελόνια για οδήγηση εκτός δρόμου, μπλούζες και κάλτσες. Η σειρά Novelties της Yamaha προσφέρει μια ακόμα μεγαλύτερη δυνατότητα επιλογής πρακτικών και διασκεδαστικών αντικειμένων με την κυκλοφορία πολλών νέων προϊόντων, όπως εύκαμπτα καλύμματα προστασίας για φορητό υπολογιστή, φύλλα με αυτοκόλλητα, φορητούς φορτιστές και πετσέτες γυμναστηρίου. Επίσης, διαθέσιμη είναι μία νέα κούπα Ténéré, προστατευτικό λαιμού και μπρελόκ, για όσους αγαπούν την περιπέτεια. Η μεγαλύτερη συλλογή casual ένδυσης και εξοπλισμού οδήγησης με έγκριση CE, της Yamaha, προσφέρει πολλές και διαφορετικές επιλογές σε όλους σας για το 2021, είτε είστε μοτοσυκλετιστής παντός καιρού, εξερευνητής αστικών μετακινήσεων, αναβάτης αναψυχής ή έμπειρος αναβάτης περιπέτειας, είτε απλώς λάτρης της Yamaha με εκλεπτυσμένο γούστο.

Επισκεφθείτε τον ιστότοπο προκειμένου να ενημερωθείτε για όλες τις συλλογές της Yamaha για το 2021.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Moto Guzzi V7 Stone Centenario - Ιδού η τιμή της στην Ελλάδα Κατά την αποστολή μας στην Ιταλία για την οδήγηση της νέας γκάμας V7 της Moto Guzzi, μάθαμε και την τιμή της επετειακής έκδοσης V7 Stone Centenario στην Ελλάδα. Το 2021 συμπληρώνεται ένας αιώνας από την ίδρυση της Moto Guzzi, γεγονός που η ιταλική εταιρεία τιμά με μια ειδική σειρά των V7, V9 και V85 TT σε Centenario χρώματα. Εκατό χρόνια νωρίτερα, στις 15 Μαρτίου 1921 ιδρύθηκε επίσημα η Società Anonima Moto Guzzi στο Mandello del Lario του Ιταλικού βορρά, στο ίδιο εργοστάσιο από το οποίο βγαίνουν και σήμερα οι μοτοσυκλέτες της Moto Guzzi. Παρότι ζούμε μια πρωτόγνωρα περίεργη χρονιά, η Ιταλική εταιρεία προγραμματίζει από τώρα την επιστροφή της ετήσιας γιορτής της, Giornate Mondiali Moto Guzzi (GMG), που αν όλα πάνε καλά θα φιλοξενηθεί όπως πάντα στο Mandello del Lario

το ερχόμενο Φθινόπωρο, 9-12 Σεπτεμβρίου 2021. Παράλληλα, η σημαντική αυτή επέτειος θα τιμηθεί και με μια σειρά μοντέλων Centenario που χαρακτηρίζεται από τη μοναδική χρωματική επιλογή του χακί ματ με ασημί σατέν φινίρισμα στο ρεζερβουάρ, καφέ σκούρο δέρμα στη σέλα και φυσικά τα απαραίτητα εμβλήματα που υποδηλώνουν την επετειακή φύση των μοτοσυκλετών. Μεταξύ αυτών, ο γνωστός ανάγλυφος αετός στο ρεζερβουάρ θα είναι βαμμένος χρυσός στη σειρά αυτή. Η σειρά Centenario αφορά τα τρία βασικά μοντέλα της εταιρείας: V85 TT, V7 Stone και V9 Stone, ενώ δεν έχουν γίνει άλλες επεμβάσεις σε αυτά πλην των εμφανισιακών που προαναφέραμε. Η επιλογή του χρώματος αντλεί έμπνευση από την ιστορία της Moto Guzzi, καθώς σε αυτό το χρώμα παράχθηκε αρχικά το Normale, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας το 1921. Επιπλέον, με παρόμοιο πράσινο/χακί πέρασε στην ιστορία ένα άλλο ιστορικό μοντέλο της, το 350 Bialbero που κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP από το 1953 ως το 1957 κατακτώντας συνολικά 9 τίτλους GP350, 5 Αναβατών και 4 Κατασκευαστών. Η τιμή της V7 Stone Centenario στην Ελλάδα βρίσκεται στα 9.680 ευρώ.

Brembo - Universal Κιτ Μετατροπής για Ακτινική Τρόμπα

Honda CBR500R 2021 - Έφτασε Ελλάδα, ιδού η τιμή του

Κάθε φορά που αντικαθιστάτε την εργοστασιακή (αξονική) τρόμπα φρένου με μία ακτινική Brembo είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και τα σωληνάκια των φρένων. Για να αποφύγετε τη διαδικασία αυτή, που συχνά είναι περίπλοκη, ειδικά σε μοτοσυκλέτες με σύστημα ABS, η Brembo προσφέρει δύο κιτ μετατροπής με κωδικούς 06102020 (ίσιος αντάπτορας) και 06102025 (αντάπτορας με γωνία 25°), οι οποίοι σας επιτρέπουν να αντικαταστήσετε την αξονική σε ακτινική τρόμπα χωρίς να αλλάξετε τα σωληνάκια των φρένων. Κάθε κιτ περιλαμβάνει:

Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Honda είχε παρουσιάσει την ανανεωμένη οικογένεια CB500 του 2021, με τα CB500F, CBR500R και CB500X να δέχονται νέους χρωματισμούς και νέα γραφικά, ενώ εναρμονίστηκαν και με τις Euro 5 προδιαγραφές. Τα X και F είχαν φτάσει πρώτα στη χώρα μας, ενώ τώρα ήρθε και το CBR500R. Τα στατιστικά στοιχεία της Honda δείχνουν πως το 29% του CBR500R είναι νέοι αναβάτες, με το 35% κάτω των 24 ετών, κάτι που δείχνει τον καίριο ρόλο του μοντέλου ως εισαγωγικής μοτοσυκλέτας στον χώρο των 2 τροχών.

1 ρακόρ (σύνδεσμο) ίσιο ή με γωνία 25° 1 μπουλόνι κοντό M10x1,0 1 μπουλόνι κοντό M10x1,25 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,0 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,25 5 ροδέλες χαλκού

Τιμή με ΦΠΑ: €20 www.extraproducts.gr

Με τις Euro 5 προδιαγραφές, και οι 3 μοτοσυκλέτες της οικογένειας CB500 παράγουν πολύ λιγότερους ρύπους, ενώ έχουν βελτιωμένη ανάφλεξη. Νέα είναι τα γραφικά και τα λογότυπα και για τα τρία μοντέλα. Το CBR500R διατίθεται σε 3 χρωματισμούς, κόκκινο-λευκό, μαύρο-κόκκινο και λευκό-κίτρινομαύρο, στην τιμή των 7.650 ευρώ.

www.honda-motorcycles.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Πλαϊνές μαλακές βαλίτσες Easy Range της GIVI

REV’IT Trench GTX – Casual εμφάνιση και προστασία 4 εποχών Ένα μπουφάν με σχεδίαση που επιτρέπει καθημερινή χρήση και εξοπλισμό που θα καλύψει κάθε ανάγκη, από την πόλη ως το ταξίδι, όλες τις εποχές του χρόνου. - Εξωτερικό υλικό κατασκευής GORE-TEX 2L. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Προστατευτικά SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2. - Ειδική θήκη για προστατευτικό πλάτης SEESOFT RV CE-level 2 (πωλείται ξεχωριστά). - Ειδικές θήκες στο στήθος για να δεχθούν Rev’IT Seesoft προστατευτικά στήθους. - Φερμουάρ VCS / Aquadefence στο στήθος. - Ανακλαστικά λογότυπα στα μπράτσα και πίσω ψηλά στην πλάτη. - Ειδικό μαλακό υλικό στο σημείο που το μπουφάν έρχεται σε επαφή με καρπούς και λαιμό. - Ρυθμιζόμενα σημεία εφαρμογής στο σημείο της μέσης και του πήχη. - Διαθέτει 2 εξωτερικές τσέπες με κλείσιμο από το πάνω μέρος. - Φερμουάρ στο κάτω μέρος του μπουφάν για σύνδεση με παντελόνι.

Τιμή: 499.99 ευρώ ΜΟΤORAID

Πλαϊνά σαμάρια που τοποθετούνται εύκολα και γρήγορα σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και προσφέρουν μια οικονομική αλλά και αξιόπιστη εναλλακτική για τη μεταφορά αποσκευών. Κατασκευασμένες από συνδυασμό υλικών για μέγιστη αντοχή, ασφαλίζουν με ιμάντες velcro και φέρουν ιμάντες ώμου για μεταφορά, αδιάβροχα καλύμματα, 2 ελαστικά σχοινιά για πρόσθετη στερέωση και ανακλαστικά ένθετα. Μεταβαλλόμενου όγκου, με έκταση των πλαϊνών τμημάτων, μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 40 λίτρα χωρητικότητα.

Τιμή: 125 ευρώ MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Κράνος LS2 Dual Sport MX436 PioneerEvo Evolve

REV’IT Montaigne – Μακρύ casual τζάκετ μοτοσυκλέτας Ό,τι χρειάζεται για προστασία και άνεση στη μοτοσυκλέτα, με εμφάνιση για καθημερινή διακριτική χρήση. Εξωτερικό υλικό κατασκευής PWR shell stretch. 100% αδιάβροχο με αναπνέουσα μεμβράνη Hydratex lite. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). https:// www.motoraid.eu/revit-seesoft-rv?filter_name=%seesoft% Προστατευτικά σε όμως και αγκώνες SEESMART™ CE-level 1. Διακριτικές εξωτερικές τσέπες. Ρυθμιζόμενα σημεία για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα. Εσωτερικές τσέπες. Κουκούλα.

Μια εξαιρετική πραγματικά πρόταση με απίθανα χαμηλό βάρος και όλα τα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσουμε παντού. Από χρήση enduro, ελαφρύ enduro ή Εθνική οδό, τα κάνει όλα και συμφέρει. Και η τιμή του απλά εξουδετερώνει τον ανταγωνισμό. Χαρακτηριστικά: - Εξωτερικό κέλυφoς από υψηλής ανθεκτικότητας Polycarbonate, και νέας γενιάς θερμοπλαστικό υλικό. - Αφαιρούμενη εξωτερική διάφανη ζελατίνα. - Εσωτερική φιμέ ζελατίνα. - Αντιχαρακτική ζελατίνα. - Σύστημα αερισμού με αεραγωγούς μπροστά και εξαγωγές πίσω. - Αεραγωγοί στα πλάγια. - Άμεσα αφαιρούμενες επενδύσεις σε περίπτωση ατυχήματος. - Ρυθμιζόμενο γείσο. - Αναμονή για Pinlock. - Αντιαλλεργική, αναπνέουσα, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλάρια.

Τιμή: €150 ευρώ ΜΟΤORAID

Τιμή: 189.99 ευρώ ΜΟΤORAID

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

Monimoto MM5 GPS Tracker – Από τη Motoraid

Τ ο MONIMOTO MM5 είναι μια εξαιρετική επιλογή αξιόπιστου GPS Tracker, κατασκευασμένο στη Λιθουανία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μοτοσυκλέτες, scooter, ATV και αυτοκίνητα. Μας ειδοποιεί μέσω της εφαρμογής στο κινητό μας (smartphone) όταν το όχημα κινηθεί με απευθείας κλήση στο κινητό μας. Αν δεν απαντήσουμε μέσω της εφαρμογής μας έρχεται ειδοποίηση (notification). Αν δεν την λάβουμε, μας στέλνει μήνυμα SMS με τις συντεταγμένες του οχήματος. Προκειμένου να λειτουργήσει το application σε συσκευές android, θα πρέπει να υπάρχει λογισμικό 6.1 και ανώτερο, ενώ τα iOS δεν έχουν κανέναν περιορισμό. Το MONIMOTO MM5 (2G) υποστηρίζει ευρωπαϊκές ζώνες GSM και λειτουργεί ΜΟΝΟ σε δίκτυο 2G. Τι περιλαμβάνει η συσκευασία: Τοποθετούμε μπαταρίες τύπου CR123A στο MONIMOTO (διαρκούν για 12 μήνες και περιλαμβάνονται στη συσκευασία) Το τοποθετούμε στο όχημα σε κρυφό σημείο (κατά το δοκούν), όχι «κλεισμένο» από μέταλλα καθώς τα

κύματα δεν «ταξιδεύουν» μέσα από το μέταλλο Έχουμε μαζί μας το κλειδάκι-μπρελόκ. - Πότε ενεργοποιούνται οι ειδοποιήσεις; Το MONIMOTO ενεργοποιείται εφόσον το κλειδί είναι μακρυά από το MONIMOTO (πάνω από 10 μέτρα): Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 2» (στην υψηλή ευαισθησία) Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 5» (στην κανονική ευαισθησία) Λέγοντας «κίνηση», δεν εννοούμε να κουνήσουμε τη μοτοσυκλέτα, (το ΜΟΝΙΜΟΤΟ δεν είναι συναγερμός). Εννοούμε να κινηθεί σε απόσταση η μοτοσυκλέτα (όπως στην προσπάθεια ο κλέφτης να την κινήσει) - Πόσο συχνά ενημερώνομαι όταν ξεκινήσει ο «συναγερμός»; Σε κατάσταση συναγερμού, η συσκευή στέλνει τις συντεταγμένες κάθε 2 λεπτά όσο το όχημα κινείται. Κατόπιν, υπάρχει η επιλογή «Live Tracking» όπου αν την ενεργοποιήσουμε μας στέλνει άμεσα σχεδόν και συνέχεια το που βρίσκεται. Όταν σταματήσει η κίνηση, στέλνει κάθε 30 λεπτά. - Πότε στέλνονται sms; Μηνύματα σε μορφή sms θα σταλούν όταν δεν υπάρχει η δυνατότητα χρησιμοποίησης του δικτύου GPS σε συνδυασμό με τα δεδομένα GSM

Τιμή: €169 ΜΟΤORAID

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Μπουφάν Nordcode Adventure Evo

Αδιάβροχο και αντιανεμικό. Κατασκευασμένο από υφάσματα υψηλής αντοχής (polyester 600D), με εξαιρετική αντίσταση στην τριβή. Δυναμικοί αεραγωγοί. Ανοιγόμενα πάνελ για μέγιστο αερισμό. Ανακλαστικές ζώνες για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση.

Διατίθεται σε γυναικεία γραμμή (Adventure Evo Lady) σε δύο χρωματισμούς και σε ανδρική γραμμή (και σε oversize νούμερα) σε τρεις χρωματικές επιλογές.

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ Ρυθμιζόμενοι ιμάντες στη μέση και στα μανίκια για τέλεια εφαρμογή. Φερμουάρ ρύθμισης όγκου στα πλάγια. Kουμπιά ρύθμισης μανικιών. 4 εξωτερικές τσέπες μπροστά, 1 μεγάλη τσέπη πίσω, 1 στο μανίκι, 1 εσωτερική αδιάβροχη τσέπη εγγράφων καθώς και 2 τσέπες στην θερμική επένδυση, η μία για κινητό τηλέφωνο.

Το νέο Αdventure Εvo της Nordcode συνδυάζει έξυπνα τα πιο εξελιγμένα adventure και touring χαρακτηριστικά δημιουργώντας έναν σύντροφο για οδήγηση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ Αφαιρούμενα CE προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες Level 1 (CE 1621-1). Αφαιρούμενη προστασία πλάτης. ΑΝΕΣΗ Σταθερή διάτρητη επένδυση. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Αφαιρούμενη αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη Reissa.

Τιμή: €198-218

ΑΠΟΔΟΣΗ

K. Karamanli 145 Avenue

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Nordcode Citizen ΙΙ – Αδιάβροχο casual τζάκετ μοτοσυκλέτας

Acerbis Vision - Χούφτες με ενσωματωμένο μικρό LED προβολέα Προστατευτική χούφτα Acerbis από εύκαμπτο αλλά ανθεκτικό πλαστικά με universal στήριξη για τοποθέτηση στις περισσότερες μοτοσυκλέτες της αγοράς. Φέρει ενσωματωμένο μικρό LED προβολέα, με τον διακόπτη του να μπορεί να τοποθετηθεί και στο τιμόνι. Συμπεριλαμβάνονται όλα όσα χρειάζονται για την τοποθέτηση.

Τιμή: 139.95 ευρώ (ζεύγος) MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Ένα άνετο jacket, κατασκευασμένο από softshell υψηλής ποιότητας, με μεγάλη ελευθερία κινήσεων. Διατίθεται σε γυναικεία και ανδρική γραμμή σε δύο χρωματισμούς. Χαρακτηριστικά: - Διάτρυτη επένδυση για καλύτερη διαπνοή - CE EN1621-1 πιστοποιημένες προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες - Προστασία πλάτης - Αφαιρούμενη κουκούλα - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση - Aδιάβροχο, - Αεραγωγοί στο στήθος και την πλάτη - Κορδόνι στο κάτω μέρος - Ανακλαστικά ένθετα - 2 εξωτερικές τσέπες - 2 εσωτερικές τσέπες, η μια για κινητό τηλέφωνο

Τιμή: €118 MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Yamaha - Η νέα MT-07 έφτασε στην Ελλάδα! Η σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας συνεχίζει ακόμα πιο δυναμικά την παρουσία της στην Ελληνική αγορά. Τώρα, μπορείτε να γνωρίσετε από κοντά και να κλείσετε το πιο συναρπαστικό test ride με την νέα MT-07 στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Η νέα γενιά της Hyper Naked μοτοσυκλέτας που άλλαξε την ιστορία της κατηγορίας της βρίσκεται πλέον στις εκθέσεις των Επίσημων Συνεργατών Yamaha για να την απολαύσετε από κοντά και να την οδηγήσετε σε ένα συναρπαστικό test ride. Ζήστε και εσείς την εμπειρία του εκπληκτικού crossplane κινητήρα 690κ.εκ. στο δρόμο, απολαύστε το χαμηλό της βάρος και την απίστευτη ευελιξία και ευστάθεια που προσφέρει και δείτε από κοντά τα νέα χρώματα και τα πλούσια Γνήσια Αξεσουάρ που τη συνοδεύουν. Η μοναδική της σχεδίαση με την υψηλή εργονομία και την φυσική θέση οδήγησης, καθώς και οι τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού, όπως τα ισχυρά μπροστινά δισκόφρενα μεγαλύτερης διαμέτρου, ο νέος προβολέας LED με φλας και φώτα θέσης LED, τα ευδιάκριτα όργανα LCD, το κωνικό τιμόνι αλουμινίου, το νέο ρεζερβουάρ, η νέου τύπου σέλα και τα κορυφαία σπορ ελαστικά Michelin, θα σας συναρπάσουν με την πρώτη ματιά. Μάθετε ΕΔΩ περισσότερα

Αποκτήστε την στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Harley-Davidson Όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση! Η Harley Davidson Athena ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή κίνηση όσον αφορά σε άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για τις Softail και Touring μοτοσυκλέτες της. Έτσι, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση έως 36 μήνες και προκαταβολή από 30%! Περισσότερες πληροφορίες στην

Γκοργκόλης online order – Άτοκες δόσεις από το … σπίτι Διαλέγεις το σκούτερ ή παπί που επιθυμείς, παραγγέλνεις μέσω Διαδικτύου και πληρώνεις με κάρτα, χωρίς προκαταβολή και με έως 36 άτοκες δόσεις! Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοινώνει μια νέα προσφορά που ισχύει για αγορά επιλεγμένων μοντέλων μέσω της υπηρεσίας Online Order. Αφορά μια συλλογή οκτώ μοντέλων με έξι δημοφιλή σκούτερ της SYM, το παπί Daytona Velos R125 και το ηλεκτρικό σκούτερ Daytona Edison 50. Για οποιοδήποτε από αυτά ο ενδιαφερόμενος μπορεί να επισκεφτεί το ηλεκτρονικό κατάστημα της Γκοργόλης Α.Ε., να επιλέξει αυτό που θέλει και να το παραγγείλει από την άνεση του σπιτιού του με χρήση πιστωτικής κάρτας, πληρώνοντας σε έως 36 άτοκες δόσεις και δίχως προκαταβολή! Πιο εύκολα δεν γίνεται.

Γκοργκόλης

Harley-Davidson Athena

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση. ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. - Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Dane Tonder – Μπουφάν 4 εποχών, από τη Moto Market Το απόλυτο τζάκετ περιπέτειας είναι έτοιμο για ό,τι και να του φέρει ο δρόμος. Προδιαγραφές: - Προστασία αγκώνων και ώμων EN 1621-1 Επίπεδο 2 - Ειδικά σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται σε θερμά κλίματα (4 εποχών) - Εξοπλισμένο με αντιανεμική, αδιάβροχη και αναπνέουσα μεμβράνη - Αποσπώμενη εσωτερική επένδυση - Ανακλαστικά υλικά Scotchlite 3M - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση - Βελτιωμένη ευκολία αναπνοής λόγω της ανοικτής δομής του υλικού (3D Mesh Zones) - Ζώνες αεραγωγών με φερμουάρ - Φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση μπουφάν και παντελονιών. XPR-Tex Laminate υψηλής απόδοσης: Γνωρίστε τη νέα σας θωράκιση δρόμου. Η αδιάβροχη

και αναπνέουσα μεμβράνη υψηλής απόδοσης XPR-Tex είναι ένας τέλειος συνεργάτης στο δρόμο. Κρατώντας τον αέρα και το νερό μακριά, το XPR-Tex επιτρέπει στο σώμα σας να αναπνέει, διατηρώντας παράλληλα τη ζεστασιά ανάμεσα σε εσάς και το σακάκι σας. Υλικά: - Εξωτερικά: 84% πολυαμίδιο, 14% πολυεστέρας. - Εσωτερική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Μεμβράνη: 100% πολυεστέρας (XPR-Tex). Τιμή: €419 Δείτε το στις δύο διαθέσιμες χρωματικές επιλογές στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

MotoGadget – Όλα τα προϊόντα της στo Speedyshop

KYMCO προσφορές Σεπτεμβρίου – Δύο δημοφιλή μοντέλα σε μειωμένες τιμές

H MotoGadget για χρόνια είναι συνώνυμη των κορυφαίας ποιότητας ψηφιακών και αναλογικών πολυοργάνων και καινοτόμων αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Στην εποχή των cafe racer και των custom μοτοσυκλετών δεν θα μπορούσε να λείπει από την ελληνική αγορά μια εταιρεία σαν την γερμανική MotoGadget! Διαθέσιμα στο Speedy - Α.Σ. Ρουσιανίδης, μια σειρά από αναλογικά και ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά smart gadget διασύνδεσης οδηγού-μοτοσυκλέτας, διακόπτες, καθρέφτες κλιπ-όν και φλάς τιμονιού, κατασκευασμένα με γνώμονα την υψηλή αισθητική και τις ανταγωνιστικές τιμές! Δείτε τα εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr email: speedyR@otenet.gr

Παράλληλα με την προωθητική ενέργεια "Noodoe Upgrade" https://noodoe.kymco.gr/ η Kymco κάνει μια ακόμα δροσερή φθινοπωρινή προσφορά, που βρίσκεται ήδη σε ισχύ και αφορά σε δύο άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για γενναίες μειώσεις τιμών που θα ισχύσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2020 στα εξής scooter: People S 150i ABS στα μόλις €2,495 Downtown 350i ABS/TCS (με στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελαστικά Metzeler FeelFree) στα μόλις €4,795. Οι παραπάνω τιμές λιανικής περιλαμβάνουν και το τέλος ταξινόμησης.

KYMCO

BIKEIT!

Αμορτισέρ Hagon BobberLine, από τη Speedy ΑΣ Ρουσιανίδης

Hagon – Κορυφαίες επιλογές για δημοφιλή μοντέλα Yamaha Διαθέσιμα αμορτισέρ και ελατήρια εμπρός συστήματος Hagon για τα street και sports-tourer της Yamaha, XT, XT-Z, TDM, MT-07/09 και Tracer. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Τιμή: 395,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Νέοι τύποι BobberLine αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420 mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm έως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να

δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

FG Gubellini X Sales, από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ FG Gubellini για τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες της Ελληνικής αγοράς σε τιμές ... εκπτώσεων! Τα FG Gubellini εξελίσσονται στον πλέον απαιτητικό στίβο, τις πίστες της Ιταλίας, σε racing συνθήκες και σχεδιάζονται για να καλύψουν τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού αναβάτη! Κατασκευάζονται σε CNC, είναι Αζώτου - Λαδιού, με πολλά εξαρτήματα από Ergal 7075 αλουμίνιο, ρυθμιζόμενα ως προς: ύψος, συμπίεση επαναφοράς με διακριτά "κλικ", μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, επισκευαζόμενα και με έως εφ'όρου ζωής εγγύηση! Για αυτούς που ψάχνουν ένα compact, με το ελάχιστο δυνατό βάρος, υψηλής τεχνολογίας, αισθητικής και χρηστικότητας αμορτισέρ: Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς για BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Ducati Monster, Kawasaki Z750, Kawasaki ER6, Honda Transalp, Suzuki V-Strom και Yamaha TDM! Αρχική τιμή: 620,00€ Τιμή Προσφοράς: 496,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

BIKEIT!

Yamaha Tenere 700 Rally Edition: Εξοπλίστε το με γνήσια αξεσουάρ

Δημιουργήστε την μοτοσυκλέτα των ονείρων σας επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha για να εξοπλίσετε την Tenere 700 Rally Edition. Ας δούμε ποια γνήσια αξεσουάρ προτείνει η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha για την Tenere 700 Rally Edition. Άνετη σέλα για το συνεπιβάτη Αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο συνεπιβάτη. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά). Αφαιρούμενο με αυθεντικό κλειδί σέλας pillion. Πρόσθετος ανεμοθώρακας (στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Προσφορά Hagon Σετ πίσω αμορτισέρ και ελατήρια ή αμορτισέρ εμπρός σε προνομιακές τιμές! Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη με την αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Τιμή: €225.51 Δείτε τη εδώ:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Super Soco CPX 4800W Ελαφρύ και ευέλικτο το CPX, απόλυτα οικολογικό, με Τεχνικά Χαρακτηριστικά πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας και επιδόσεις του • Μέγιστη Ισχύς: 4800W (συνεχής ισχύς 4000W) δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από ένα συμβατικό • Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h scooter 125 cc. • Αυτονομία: 140 km, με τη χρήση 2 μπαταριών • Ροπή: 150 N.m Η οικολογική λύση της καθημερινής μετακίνησης έχει ανέλθει στο προσκήνιο με τα οικονομικά κίνητρα • Μπαταρία: 60 V/45 Ah • Χρόνος φόρτισης: 6 ώρες που τέθηκαν σε ισχύ μόλις πρόσφατα μέσω της • Κινητήρας: Bosch πρωτοβουλίας Κινούμαι Ηλεκτρικά του υπουργείου • Τροχοί: E 100/80 R16 | Π 110/80 R14 Περιβάλλοντος και Ενέργειας. • Διαστάσεις: (M) 1975 x (Π) 720 x (Υ) 1132 mm • Δίπλωμα: Α1 Το Super Soco CPX με άφθονη ροπή, ικανή τελική ταχύτητα και όλα τα πλεονεκτήματα στη συντήρηση Τιμή (με 2 μπαταρίες): που προσφέρει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μπορεί • Αρχική: €5,200 κάλλιστα να σου λύσει τα χέρια στις καθημερινές • Με επιδότηση: €4,400 μεταφορικές ανάγκες. • Με επιδότηση και απόσυρση: €4,000 Η αυτονομία του αγγίζει τα 140 χιλιόμετρα με το στάνταρ ζεύγος μπαταριών που διαθέτει, διαθέτοντας Super Soco το σημαντικό πλεονέκτημα να είναι αφαιρούμενες για Ιστοσελίδα Super Soco Greece / Motoway φόρτιση όπου κι αν βρεθείς. Καμπράνης ΑΕ

Yamaha Ténéré 700 - Νέα σειρά Black Accessories Αυτό το φθινόπωρο, κάντε ένα δώρο σε εσάς και την Ténéré σας! Τα αγαπημένα σας Αξεσουάρ για την Ténéré 700 είναι τώρα διαθέσιμα σε μαύρο χρώμα. Σπορ, διακριτικά αλλά εντυπωσιακά. Αναβαθμίστε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας με τις Μαύρες Πλαϊνές Βαλίτσες, την SlipOn εξάτμιση Akrapovič, την Ποδιά και πολλά άλλα, σχεδιασμένα για να τραβούν τα βλέμματα. Χαρίστε στην Ténéré σας λειτουργική και συναρπαστική εμφάνιση.

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Πρόσθετος στενός ανεμοθώρακας Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Με το λογότυπο Yamaha - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργιστασιακού ανεμοθώρακα - Μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση. Τιμή: €121.93 Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ για το Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Team Suzuki Ecstar Andrea Dovizioso - Θα 2021 - Φωτογραφίες δοκιμάσει την Aprilia RS-GP υψηλής ανάλυσης Andrea Dovizioso και η Aprilia από την παρουσίαση Οσυμφώνησαν να βρεθούν μαζί στην της ομάδας πίστα της Jerez μεταξύ 12-14 Απριλίου, Δείτε μια από τις ομορφότερες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του κόσμου, την Suzuki GSX-RR των εργοστασιακών αναβατών Joan Mir και Alex Rins, στην παρουσίαση της ομάδας του Hamamatsu για το MotoGP 2021.

Ο Πρωταθλητής του 2020, Joan Mir, και ο 3ος στην κατάταξη της προηγούμενης σεζόν Alex Rins, δείχνουν ξεκάθαρα το επίπεδο της μοτοσυκλέτας και της ομάδας, που θα παλέψει ξανά για τον τίτλο το 2021, με μεγάλες πιθανότητες. Στους νέους χορηγούς της ομάδας ξεχωρίζει η Monster Energy, ενώ η GSX-RR είναι χάρμα οφθαλμών για μια ακόμη χρονιά.

για να δοκιμάσει ο Ιταλός την RS-GP, δίχως να υπάρχει καμία δέσμευση για τη συνέχεια.

Ο πρώην εργοστασιακός αναβάτης της Ducati συμφώνησε να δοκιμάσει τη μοτοσυκλέτα του Noale, που στη σεζόν του 2021 θα οδηγούν οι Aleix Espargaró και Lorenzo Savadori. Όπως δήλωσε ο Massimo Rivola της Aprilia Racing, «οι δοκιμές στη Jerez θα είναι μια ευκαιρία να γνωριστούμε καλύτερα με τον Dovizioso. Δεν θα είναι μια δοκιμή πριν τον γάμο, αλλά θα ολοκληρώσουμε μερικούς γύρους δίχως καμία δέσμευση για το μέλλον. Γνωρίζουμε τις ικανότητες του Andrea, και η συνεισφορά του είναι σημαντική, ακόμα και αν αυτό είναι μόνο για ένα τεστ». Από την πλευρά του ο… πρώην Desmo-Dovi, δήλωσε: «Είμαι ευχαριστημένος που η Aprilia έδειξε ενδιαφέρον, και δέχτηκα ευχαρίστως την πρόσκληση, ώστε να μπορέσω να οδηγήσω ξανά μια μοτοσυκλέτα MotoGP, να παραμείνω σε φόρμα, και να πω και τη γνώμη μου στους τεχνικούς. Ευχαριστώ την Aprilia για την ευκαιρία.»

BMW M - Τα Safety Cars και η Safety Motorcycle του MotoGP 2021

Aprilia MotoGP Team 2021 - Δείτε φωτογραφίες σε Υψηλή Ανάλυση Η Aprilia Racing παρουσίασε την εργοστασιακή ομάδα της για το MotoGP του 2021, με τους Aleix Espargaro και Lorenzo Savadori στο τιμόνι της νέας και πανέμορφης RS-GP. Λίγες μόλις ώρες πριν την έναρξη της σεζόν MotoGP 2021, που ξεκινά με το τεστ του Qatar στην πίστα Losail, το εργοστάσιο του Noale παρουσίασε την αναβαθμισμένη RS-GP, που διαθέτει αλλαγές σχεδόν παντού, από τη νέα αεροδυναμική μέχρι το carbon ψαλίδι και από τη νέα γεωμετρία και τα βελτιωμένα ηλεκτρονικά μέχρι τον κινητήρα. Οι εργοστασιακοί πιλότοι της Aprilia για το 2021 θα είναι το «στανταράκι» Aleix Espargaro και ο νεοφερμένος στην ομάδα Lorenzo Savadori. Η ομάδα απέτινε φόρο τιμής στον προσφάτως αποβιώσαντα Fausto Gresini, που ήταν μέρος του project της Aprilia από το ντεμπούτο του το 2015, ενώ κατόπιν, ενώ ετοιμαζόταν για τις πρώτες δοκιμές του 2021, που ξεκινούν στις 5/3. Δείτε παρακάτω και κατεβάστε όλες τις επίσημες φωτογραφίες από την παρουσίαση, σε υψηλή ανάλυση.

Από το 1999 η BMW M είναι ο επίσημος συνεργάτης του MotoGP όσον αφορά στα αυτοκίνητα ασφαλείας της διοργάνωσης. Για το 2021, ο βαυαρικός οίκος παρουσιάζει τα εντυπωσιακά νέα Safety Cars, αλλά και τη νέα M 1000 RR, σε ρόλο μοτοσυκλέτας ασφαλείας! Στο MotoGP του 2021 θα κάνουν έτσι το ντεμπούτο τους οι BMW M3, BMW M4 και BMW M5 CS, ως Safety Cars, αλλά και η νέα BMW M 1000 RR ως Safety Bike. Η M 1000 RR είναι το πρώτο Μ μοντέλο της BMW Motorrad, και η αγωνιστική της έκδοση θα κάνει φέτος την πρώτη της εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK. Τον Απρίλιο, ο στόλος των Safety Cars της BMW θα ολοκληρωθεί με τα BMW M8 Competition Coupe, M8 Competition Gran Coupe, BMW X5 M Medical Car και μία ακόμα BMW M 1000 RR Safety Bike. Δείτε παρακάτω και κατεβάστε φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης από τον στόλο των Safety Cars και τη Safety Bike της BMW M.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Yamaha YZR-M1 - Special επετειακό κοστούμι Στις δοκιμές του Κατάρ για το MotoGP, ο test-rider της Yamaha, Cal Crutchlow, θα οδηγήσει με μια υπέροχα βαμμένη YZR-M1 για τα 60 χρόνια αγώνων GP της Yamaha. Κατεβάστε φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης, και αναρωτηθείτε… γιατί να μην παραμείνουν ΕΤΣΙ τα χρώματα των M1! Δεν ξέρουμε αν τον βοηθήσει στο έργο του, πάντως ο Cal θα έχει την τιμή να δοκιμάσει την Μ1 του 2021 στον ομορφότερο συνδυασμό χρωμάτων και γραφικών που έχουμε δει εδώ και καιρό σε μοτοσυκλέτα MotoGP. Λευκή μοτοσυκλέτα, με κόκκινα τα γνωστά «Speed Block» γραφικά, μια «go faster» ρίγα στο πάνω μέρος της μοτοσυκλέτας, και το μπροστινό φτερό. Και το νούμερο του Cal (#35) με ιδιαίτερη γραμματοσειρά, σε στρογγυλό πλαίσιο με κίτρινο φόντο. Μούρλια! Για την ιστορία, το ταξίδι της Yamaha στον κόσμο των GP ξεκίνησε το 1961, όταν μια ομάδα 5 αναβατών, συμπεριλαμβανομένων των Fumio Ito και Taneharu Nogushi, μετέβησαν στην Ευρώπη, μαζί με τα ολοκαίνουργια τότε αγωνιστικά μοντέλα τους. Το δικύλινδρο εν σειρά RD48 στα 250 κ.εκ. και το μονοκύλινδρο RA41 των 125 κ.εκ., για το ντεμπούτο της φίρμας στα GP. Ο πρώτος αγώνας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP της εταιρείας των τριών διαπασών ήταν το γαλλικό GP, στον τρίτο γύρο της σεζόν. Πέρα από την σπέσιαλ Μ1 του Crutchlow, μέσα στο 2021 η Yamaha θα γιορτάσει την επέτειο αυτή των 60 χρόνων GP και με αρκετά ακόμα event.

CFMOTO – Σε αγώνες δικύλινδρων στη Βρετανία με σπέσιαλ 700CL-X!

MotoGP – Νέο GP στην Ουγγαρία από το 2023 Έπεσαν οι υπογραφές μεταξύ του CEO της Dorna Sports, διοργανώτριας εταιρείας για MotoGP & WorldSBK, Carmelo Ezpeleta και του CEO της Kelet Kelet-Magyarország Versenypálya Kft, για τη διεξαγωγή αγώνα MotoGP στην Ουγγαρία από το 2023 σε μια νέα πίστα.

Η βρετανική αντιπροσωπεία της CFMOTO ανακοίνωσε πως μια μοτοσυκλέτα με βάση το επερχόμενο 700CL-X θα λάβει μέρος στην κατηγορία No Limits Racing Twins σε αγώνες Club Racing το 2021. Κάτι που δεν γνωρίζαμε είναι πως η CFMOTO έχει ήδη μια 4η θέση στο IOMTT του 2016, στην κατηγορία Lightweight με τον Gary Johnson, ενώ τώρα θα συμμετάσχει σε αγώνες πίστας. Η CFMOTO Βρετανίας είναι χορηγός στις κατηγορίες Super και Standard Twins στους αγώνες Club Racing NLR, ενώ τώρα θα εμπλακεί και αγωνιστικά, με τους Johnson, Joe Akroyd, και Tommy Downes. Πέρα από τους παραπάνω τρεις αναβάτες, στην κατηγορία NLR αναμένονται να λάβουν μέρος ακόμα περισσότεροι συμμετέχοντες με μοτοσυκλέτα βασισμένη στην 700CL-X.

Η κατασκευή της πίστας αναμένεται να ξεκινήσει στο δεύτερο τρίμηνο του 2021, κοντά στην Debrecen, που είναι η 2η μεγαλύτερη πόλη της χώρας, στην περιοχή του Hajdúság. Στην επικύρωση της συμφωνίας συμμετείχαν εκτός από τους 2 CEO, της Dorna και της κατασκευάστριας εταιρείας της πίστας, και ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2007 στα 125 κ.εκ. Gabor Talmacsi, αλλά και ο Ούγγρος Υπουργός Καινοτομίας και Τεχνολογίας László Palkovics. Η τοποθεσία είναι ιδιαίτερα κομβική για την περιοχή, καθώς βρίσκεται κοντά σε Σλοβακία, Ουκρανία και Ρουμανία, με εύκολη πρόσβαση για τους φαν των συγκεκριμένων χωρών. Αναμένουμε να δούμε τα επόμενα βήματα στο project, που περιλαμβάνουν την πιστοποίηση της πίστας και την έναρξη των εργασιών για την κατασκευή της.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Marc Marquez – Χάνει τους δύο πρώτους αγώνες MotoGP 2021 Λιγότερο από μια εβδομάδα πριν το πρώτο GP της χρονιάς, ο Marquez ανακοίνωσε πως προληπτικά θα αφήσει τους δύο πρώτους αγώνες στο Κατάρ. Την Κυριακή 28 Μαρτίου παίρνει εκκίνηση το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP 2021 με το Barwa Grand Prix of Qatar στην πίστα Losail International Circuit της πρωτεύουσας Ντόχα του εμιράτου. Όπως μας τα έχει κάνει φέτος ο κορωνοϊός, οδεύουμε προς μια έναρξη με ουσιαστικά μόνο μια γεμάτη επίσημη δοκιμή από τους αναβάτες των ομάδων – στις αρχές Μαρτίου – και με πολλές άγνωστες παραμέτρους. Η μεγαλύτερη εξ αυτών ωστόσο δεν αφορά στην ετοιμότητα κάποιας μοτοσυκλέτας, αλλά στην φυσική κατάσταση του Marc Marquez, μεγάλου απόντα από το πρωτάθλημα του 2020 μετά το ατύχημά του στον εναρκτήριο περσινό αγώνα στη Jerez. Η επιστροφή του στη δράση εξελίχθηκε στο μεγαλύτερο γιοφύρι που έχει δει ποτέ η Άρτα, με δεκάδες έρχεται-δεν έρχεται, τρεις εγχειρήσεις και άφθονη αμφιβολία. Τελικά άρχισε τους τελευταίους δύο μήνες να αχνοφαίνεται στο ορίζοντα η πολυπόθητη επιστροφή, ειδικότερα όταν η Honda δήλωσε τον Ισπανό στη λίστα συμμετοχών του εναρκτήριου αγώνα στο Κατάρ. Παρόλα αυτά τίποτε δεν ήταν σίγουρο αν και, αν διάβαζε κανείς τις επικεφαλίδες σε όλα τα σάιτ που ασχολούνται με το MotoGP μέχρι και το πρωί της Δευτέρας 22 Μαρτίου 2021, θα πίστευε πως πιθανότατα το RCV με τον αριθμό 93 θα ήταν κανονικότατα στημένο στη σχάρα εκκίνησης της Κυριακής 28/3.

Εν τέλει και αυτή η προοπτική απορρίφθηκε, αφού όπως ανακοινώνει επίσημα η ιστοσελίδα του πρωταθλήματος, η ιατρική επιτροπή που παρακολουθεί τον Marquez αποφάνθηκε πως ναι μεν πάει πολύ καλά η αποθεραπεία του, αλλά προτιμούν να μη ρισκάρουν τη συμμετοχή του βάζοντας το ταλαίπωρο κόκκαλο του δεξιού του χεριού στην υπέρτατη καταπόνηση ενός πλήρους αγώνα MotoGP. Σύμφωνα με το ανακοινωθέν, ο Marquez θα συνεχίσει την αποθεραπεία του και θα επανεξεταστεί στις 12 Απριλίου 2021. Αυτό λέει όσο πιο ξεκάθαρα γίνεται (χωρίς να το πει αυτολεξεί) πως ο Marquez χάνει και τον δεύτερο αγώνα της σεζόν που θα γίνει στην ίδια πίστα του Κατάρ στις 4 Απριλίου. Ο στόχος πλέον μεταφέρεται για το τρίτο GP του 2021, στην Algarve της Πορτογαλίας στις 18 Απριλίου. Άντε με το καλό να έρθει, να δούμε σε τι κατάσταση βρίσκεται μετά από έναν χρόνο απραξίας και να απολαύσουμε μάχες με την αγριεμένη πιτσιρικαρία του MotoGP που έφτασε ως τον θρόνο του 2020 και τον περιμένει πώς και πώς.

Classic TT 2021 Ακυρώθηκε λόγω Κορωνοϊού Όπως ήταν αναμενόμενο, μετά και την ακύρωση του Isle of Man TT 2021, τώρα ακυρώθηκε επίσημα και το Classic TT του 2021, λόγω των μέτρων για τον περιορισμό του Κορωνοϊού. Οι αγώνες του κλασικού Tourist Trophy ήταν να γίνουν μεταξύ 22 Αυγούστου και 30 Αυγούστου του 2021, όμως τελικά θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το 2022. Είναι η δεύτερη συνεχόμενη χρονιά που ακυρώνεται το Classic TT, όπως και το ΙΟΜΤΤ, κάτι που σίγουρα θα απογοητεύσει όλους τους φαν των αγώνων στο νησί. Ελπίζουμε πως τα ΤΤ event θα επιστρέψουν το 2022.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Fantic Racing - Veni, vidi, vici : Ένα πραγματικά απίστευτο αγωνιστικό ΣΚ για την κόκκινη ομάδα

Α.ΜΟ.Σ. ΣΚΥΔΡΑΣ – Αναλαμβάνει τον εναρκτήριο αγώνα του Π.Π. ΜΧ 2021 Ένας σχετικά νέος αθλητικός σύλλογος, μια ανενεωμένη πίστα και η έναρξη του Πανελλήνίου Πρωταθλήματος Motocross 2021. Ο Αθλητικός Μοτοσυκλετιστικος Σύλλογος Σκύδρας είναι ένας από τους νεότερους συλλόγους της Α.ΜΟ.ΤΟ.Ε. μόλις 3 χρόνια από την ίδρυσή του έχει διοργανώσει με τη βοήθεια του Ο.Φ.Μ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ το 2018 αγώνα motocross Βορείου Ελλάδος, το 2019 αγώνα motocross Βορείου Ελλάδος μαζί με την Α.ΜΟ.ΤΟ.Ε και το 2020 αγώνα motocross που δεν πραγματοποιήθηκε λόγω covid-19. Για το 2021 τολμήσαμε να ζητήσουμε αγώνα Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Motocross , η απόφαση αυτή μας γεμίζει ευθύνη και όρεξη για αρκετή δουλειά, έναρξη πρωταθλήματος λοιπόν με διήμερο αγώνα στις 24-25 Απριλίου 2021, στην κωμόπολη Σκύδρα του Νομού Πέλλας. Όλα τα μέλη του συλλόγου, με τη βοήθεια της δημοτικής αρχής και ιδιαίτερα της Δημάρχου κ. Ιγνατιάδου και της Περιφέρειας με τον περιφερειάρχη κ.Τζάμτζη, θα προσπαθήσουμε να ανταπεξέλθουμε σε οποίες απαιτήσεις έχει ο πρώτος αγώνας πανελλήνιου πρωταθλήματος motocross...

Στο πεδίο μάχης του MX, στον δεύτερο αγώνα στη Σαρδηνία για το 2021 EICMA - Internazionali d’Italia, η Fantic κυριαρχεί σε όλες τις κατηγορίες που συμμετέχει. Στο MX2, ο Nicholas Lapucci (Fantic Factory Team Maddii) κερδίζει το «Newfren - Pole Position» και το «Best lap - 24MX» και στις αρχές του αγώνα παίρνει το προβάδισμα και το διευρύνει από τους αντιπάλους του μέχρι την καρώ σημαία. Πίσω από τον οδηγό της Fantic, τερμάτισε ο Andrea Bonacorsi (Hutten Metaal Yamaha), ο αναβάτης που αναδείχθηκε πέρυσι πρωταθλητής MXGP 125 με το Fantic XX125. Στην κατηγορία 125 - μια πραγματικά σκληρή κατηγορία - «Pole Position-Newfren» για τον Hakon Osterhagen (Fantic Factory Team Maddii), ο οποίος έκανε δύο τέλεια σκέλη τεaρματίζοντας στη δεύτερη και την πρώτη θέση αντίστοιχα, καθώς επίσης και έχοντας κατακτήσει τα έπαθλα «Hole Shot- EICMA” στον πρώτο αγώνα και “Καλύτερο γύρο - 24MX”. Δεύτερη θέση στο βάθρο της ημέρας Andrea Rossi (MXOne - KTM) που βρήκε τις σωστές γραμμές σε μια πολύ δύσκολη πίστα. Στον πρώτο αγώνα του Assoluti d’ Italia Enduro που σηματοδοτεί το ξεκίνημα της Ευρωπαϊκής αγωνιστικής σεζόν Enduro 2021, στο Passirano (Bs) η Fantic φέρνει τα ίδια απίστευτα αποτελέσματα...

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2021, 1ος αγώνας, Losail (Κατάρ) Ξεκίνημα με δράμα και ανατροπές στη γραμμή του τερματισμού. Άνοιξε η αγωνιστική σεζόν 2021 του MotoGP σε μια χρονιά που προβλέπεται να έχει άφθονη αγωνία εκτός πίστας υπό τις συνθήκες της πανδημίας covid-19. Παρόλα αυτά, στο ασφαλές καταφύγιο του Κατάρ όλα έδειχναν φυσιολογικά, αφήνοντας τη δράση να λάβει τον πρώτο λόγο. MotoGP Έχοντας πολλά προβλήματα να αντιμετωπίσουν με τις μετακινήσεις από χώρα σε χώρα, οι διοργανωτές του πρωταθλήματος πρακτικά περιόρισαν τις επίσημες δοκιμές της pre-season του MotoGP σε ένα τριήμερο τεστ που έγινε στο Κατάρ περίπου δυο εβδομάδες προ του πρώτου αγώνα. Αυτό σήμαινε πως οι αναβάτες φέτος είχαν την ελάχιστη δυνατή εξοικείωση με τις μοτοσυκλέτες τους, φτιάχνοντας ένα εκρηκτικά απρόβλεπτο μείγμα για τους πρώτους αγώνες της σεζόν. Μεγάλοι χαμένοι της διαδικασίας αυτής είναι σίγουρα οι νεοφερμένοι αναβάτες, καθώς έχουν ήδη να αντιμετωπίσουν μια πολύ απότομη κλίμακα εκμάθησης και θα πρέπει να την ανέβουν σχεδόν ολόκληρη στη διάρκεια αγώνων. Μην εκπλαγείτε αν δείτε κάποιους να μεταμορφώνονται στη διάρκεια της χρονιάς, καθώς όσοι καβαλούν πρώτη φορά φέτος MotoGP, αλλά και όσοι άλλαξαν κατασκευαστή, θα χρειαστούν χρόνο για να βρουν τα πατήματά τους και να μας δείξουν τι πραγματικά μπορούν να καταφέρουν στη νέα τους ομάδα. Υπό αυτό το πρίσμα και με την εξέλιξη κινητήρων να έχει παραμείνει εντελώς παγωμένη από πέρυσι, δεν αποτελεί έκπληξη πως οι πρώτοι πρωταγωνιστές του 2021 ήταν παλιοί μας γνώριμοι. Αν κάτι φάνηκε καθ’ όλη τη διάρκεια των δοκιμών Παρασκευής και Σαββάτου, αυτό ήταν πως η Ducati εμφανίζεται πολύ δυνατή και δεν φαίνεται να έχει άλλον αντίπαλο πλην της Yamaha. Οι κόκκινοι εργοστασιακοί, Jack Miller και Pecco Bagnaia, διέλυσαν τα χρονόμετρα, ο Johann Zarco έσπασε όλες τις παγίδες ταχύτητας ανεβάζοντας το

ρεκόρ τελικής ταχύτητας στα 362.4 km/h και στη σχάρα εκκίνησης οι πρώτες γραμμές γέμισαν με Ducati και Yamaha. Αυτό επιβεβαιώθηκε και στον αγώνα, με τις τέσσερεις Ducati της εργοστασιακής ομάδας και της Pramac να ξεκινούν πρώτες, έχοντας τις Yamaha στο κατόπι τους. Σύντομα είχε γίνει σαφές ωστόσο πως καμιά εκ των Ιταλικών μοτοσυκλετών δεν μπορούσε να ξεφύγει μπροστά, ενόσω οι Yamaha ζούσαν μια διπολική εμπειρία. Αφενός οι δύο εργοστασιακοί αναβάτες της, Maverick Vinales και Fabio Quartararo, ήταν ζωντανοί και ανταγωνιστικοί στη μάχη της νίκης, αφετέρου οι δύο Ιταλοί της Petronas, Valentino Rossi και Franco Morbidelli, είχαν την αντίστροφη τύχη. Ο μεν Morbido αντιμετώπισε προβλήματα από την εκκίνηση, λίγο μετά την οποία είχε βρεθεί σχεδόν

στην ουρά του αγώνα (όπου και έμεινε), ο δε Γιατρός υπέφερε από το πίσω του λάστιχο σε μια πιο βασανιστική διαδικασία, καθώς πέρασε όλον τον αγώνα υποχωρώντας από την 4η θέση στην εκκίνηση ως τη 12η στον τερματισμό. Στην κεφαλή ωστόσο οι ανακατατάξεις έδιναν και έπαιρναν. Ο Bagnaia οδηγούσε τον αγώνα με τον Zarco στην ουρά του για την περισσότερη ώρα, ενόσω οι άλλες δύο Ducati άρχισαν σταδιακά να χάνουν έδαφος. Ο μεν Miller μάλλον πλήρωσε την επιθετική του οδήγηση με υπερβολική φθορά ελαστικών, καθώς για περισσότερο από μισό αγώνα οπισθοχωρούσε από αυτό που αρχικά έμοιαζε με μια κατακόκκινη μάχη για το βάθρο. Πριν από αυτόν ωστόσο είχε αφήσει την κορυφή κινούμενος προς τα πίσω ο rookie Jorge Martin, αφότου εκμεταλλεύτηκε άριστα τον μηχανισμό

εκκίνησης που προφανέστατα έδωσε ένα μεγάλο πλεονέκτημα στις Ducati μόλις έσβησαν τα φώτα εκκίνησης. Δίχως την εμπειρία να κρατήσει τη Desmosedici του στον απαιτητικό ρυθμό των πρωτοπόρων, ο Martin έδειξε ψυχραιμία, διαχειρίστηκε την απειρία του και τελικά οπισθοχώρησε ως τη 15η θέση, μαζεύοντας τον πρώτο του βαθμό στο MotoGP. Το κυνήγι της νίκης απέκτησε έναν πιο δραματικό χαρακτήρα όταν μπήκαν στο παιχνίδι και οι δύο εργοστασιακές Yamaha που πλησίασαν απειλητικά. Με τον Miller σε διαρλή υποχώρηση, ο Bagnaia επιχειρούσε να ανοίξει τη διαφορά του στην κορυφή από τον Zarco, ωστόσο γύρω στη μέση του αγώνα ο διώκτης του ήταν πλέον ο Vinales, που στο μεταξύ είχε περάσει τους δύο Γάλλους, Quartararo και Zarco. Στον 15ο γύρο ο Vinales ανέλαβε την πρωτοκαθεδρία του αγώνα... Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2021, 2ος αγώνας, Losail (Κατάρ) Στον 2ο αγώνα του MotoGP για το 2021, πρωταγωνιστές αναδείχθηκαν για μια ακόμη φορά οι αναβάτες της Yamaha και της Ducati, όμως αυτή τη φορά ήταν ο Fabio Quartararo εκείνος που πήρε τη νίκη, αντί του Vinales στον 1ο αγώνα, με την περιφερειακή ομάδα της Ducati (Pramac) να κάνει το 2-3 στο βάθρο, αντί της εργοστασιακής. Barwa Grand Prix of Qatar ονομαζόταν ο 1ος αγώνας της σεζόν, TISSOT Grand Prix of Doha ο 2ος. Η γνωστή τακτική του 2020, με τον Κορωνοϊό να έχει περιορίσει τις πίστες που γίνονται αγώνες, και με τη Dorna να αλλάζει ελαφρώς τα ονόματα των διπλών αγώνων που γίνονται σε κάθε πίστα -ευκαιρία να μπει και 2ος μεγάλος χορηγός σε κάθε πίστα. Αφήνουμε προς στιγμήν στην άκρη το 1-2 των Quartararo και Zarco για να καταπιαστούμε με τον αναβάτης της 3ης θέσης, τον φοβερό και τρομερό rookie Jorge Martin της Pramac Ducati. Ο 23χρονος «Martinator» κατάφερε να πάρει μια εκπληκτική pole position, ενώ στη συνέχεια ηγήθηκε του αγώνα σχεδόν μέχρι το τέλος, για να υποκύψει τελικά στην πίεση των Quartararo και Zarco, καταφέρνοντας όμως να τερματίσει 3ος στον 2ο αγώνα MotoGP της ζωής του! Πιτσιρικάς-δυναμίτης, που δείχνει έτοιμος να πρωταγωνιστήσει στο MotoGP με το καλημέρα. Μπορεί τώρα στον 1ο αγώνα της σεζόν στην ίδια πίστα με τον 2ο να είχαμε απόλυτη επικράτηση του Maverick Vinales με τον Quartararo να τερματίζει 5ος, όμως στον 2ο είχαμε μια απόλυτη αντιστροφή ρόλων, με τον «El Diablo» να κάνει έναν πανέξυπνο αγώνα, για να πάρει την 1η θέση, αφήνοντας τον απογοητευμένο Vinales 5ο! Αυτή ήταν και η πρώτη νίκη του Quartararo με την εργοστασιακή Yamaha, στον 2ο αγώνα που έτρεξε στις τάξεις της. Τρίτος μεγάλος πρωταγωνιστής του αγώνα ήταν ο Johann Zarco, που κατάφερε να προσπεράσει στον τελευταίο γύρο τον ομόσταυλο του, Jorge Martin, και να πάρει τη 2η θέση στο βάθρο, αν και φάνηκε

πως ο νεαρός Ισπανός δεν θέλησε να αντεπιτεθεί (το δήλωσε κιόλας κατόπιν) στον Zarco, προκαλώντας ίσως κάποια σύγκρουση ή πτώση. Έτσι, με 2 δεύτερες θέσεις στους 2 πρώτους αγώνες, ο Γάλλος βρέθηκε να ηγείται της γενικής βαθμολογίας του Πρωταθλήματος με 40 βαθμούς, έναντι των 36 που έχουν Quartararo & Vinales. Όπως και στον πρώτο αγώνα, έτσι και στον δεύτερο, η μεγάλη ευθεία της πίστας του Κατάρ, μαζί με την εξωπραγματική τελική ταχύτητα των Ducati έπαιξαν καθοριστικό ρόλο για τις θέσεις 2 και 3 του βάθρου, αν και οι εργοστασιακοί αναβάτες των

Yamaha κατάφεραν να βρουν τον τρόπο για να πάρουν 2 πρώτες θέσεις, κυρίως χάρη της υπέρτερης συμπεριφοράς των YZR-M1 στις στροφές. Αντίστοιχα καθρεπτική απόδοση στους 2 αγώνες με τους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha είχαν και οι πιλότοι της Suzuki, καθώς στον 1ο αγώνα ο Πρωταθλητής Joan Mir τερμάτισε 4ος, με τον Alex Rins 6ο, ενώ στον 2ο αγώνα ήταν ο Rins εκείνος που τερμάτισε 4ος, με τον Mir να βλέπει 7ος την καρό σημαία. Κι ενώ πολλοί πίστευαν πως ίσως ο 7ος στο grid Aleix Espargaro της Aprilia ανέβαινε στο βάθρο, ο αγώνας

δεν εξελίχθηκε όπως θα τον ήθελε ο Ισπανός, για να τερματίσει 10ος στο τέλος. Από την πλευρά των εργοστασιακών VS περιφερειακών αναβατών, οι εργοστασιακοί αναβάτες της Ducati είδαν με απόγνωση την απόδοση τους να πέφτει δραματικά σε σχέση με το 2-3 του πρώτου αγώνα, τερματίζοντας στις θέσεις 6 (Peco Bagnaia) και 9 (Jack Miller), με την Pramac να κάνει τους υπεύθυνους του Ducati Corse, μεταξύ άλλων, να αναρωτιόνται μήπως έπρεπε να είχαν επιλέξει Zarco και Martin για την 1η ομάδα..

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA SX 2021, 9ος αγώνας, Daytona (ΗΠΑ) Ολοκληρώθηκε και η τρίτη τριάδα αγώνων, αυτή τη φορά στην ηλιόλουστη πολιτεία της Φλόριντα και το Daytona International Speedway. Φτάνοντας στη μέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος AMA Supercross 2021, ένα σημαντικό ορόσημο χαρακτήριζε τον ένατο αγώνα της σεζόν, καθώς ήταν ο 700ός της μεγάλης κατηγορίας των 450 κυβικών από τη θέσπισή της. Η ιστορική πίστα στο Daytona International Speedway υποδέχτηκε τους αναβάτες του SX ενώπιον ενός κοινού που εξαφάνισε από νωρίς όλα τα διαθέσιμα εισητήρια – λιγότερα από τα κανονικά λόγω των μέτρων προστασίας από τη διάδοση του covid – και φρόντισε να εκδηλώσει τον θαυμασμό του ενθουσιωδώς σε όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού προγράμματος. Οι δε αναβάτες ανταπέδωσαν με θέαμα, αγωνιώδεις μάχες και ανατροπές.

450 SX

Με την εκκίνηση ο Justin Barcia έφερε τη GasGas του πρώτη στη Holeshot, ωστόσο πολύ σύντομα θα υποχωρούσε αρκετές θέσεις. Ήδη από τη δεύτερη στροφή είχε αναλάβει να οδηγήσει την κούρσα ο Ken Roczen (Honda) με τον Cooper Webb (KTM) στην πίσω ρόδα του. Αυτή η μονομαχία δεν κράτησε πολύ, καθώς λίγα λεπτά αργότερα ο Webb επιχείρησε μια προσπέραση που έβγαλε και τους δύο εκτός γραμμής...

Διαβάστε περισσότερα!

AMA SX 2021, 10ος αγώνας, Arlington (ΗΠΑ) Ο Cooper Webb κερδίζει ξανά και φέρνει την ΚΤΜ του στην πρώτη θέση της κατάταξης προσπερνώντας τον Ken Roczen της Honda. Το AT&T Stadium στο Arlington του Τέξας ήταν γεμάτο στην επιτρεπτή του χωρητικότητα σύμφωνα με τα δεδομένα του covid, υποδεχόμενο τους αναβάτες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM Monster Energy AMA Supercross 2021 για τον δέκατο γύρο του πρωταθλήματος – και τρίτο της Δυτικής Περιφέρειας των 250. Με μια μάχη κορυφής των 450 να μαίνεται μεταξύ των Ken Roczen (Honda) και Cooper Webb (ΚΤΜ), αλλά και τα 250 της Δύσης να έχουν αρχίσει με δύο διαφορετικούς νικητές στους πρώτους δύο αγώνες, το ενδιαφέρον για την εξέλιξη των πρωταθλημάτων ήταν στο κόκκινο. 450SX O Dean Wilson πήρε με τη Husqvarna του τη Holeshot, ωστόσο δεν χάρηκε και πολύ την πρωτοπορεία του, καθώς ο Webb τον πέρασε πολύ γρήγορα και έκτοτε δεν ξανασχολήθηκε με τον ανταγωνισμό, οδηγώντας ταχύτατα ως την καρό σημαία. Ο μόνος που προσπάθησε να τον πιάσει ήταν ο Justin Barcia (Gas Gas), καθώς σκαρφάλωσε γρήγορα στη δεύτερη θέση και άρχισε να κλείνει τη διαφορά του από τον πρώτο. Στη συμπλήρωση του

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA SX 2021, 11ος αγώνας, Arlington (ΗΠΑ) Με μια ακόμη νίκη ο Cooper Webb διευρύνει την πρωτοπορία του στα 450, ενώ στα 250 η ποικιλία συνεχίζεται με τέταρτο διαφορετικό νικητή σε ισάριθμους αγώνες. Μόλις τρεις μέρες μετά τον πρώτο από τους τρεις σερί αγώνες στο Άρλινγκτον του Τέξας, το παγκόσμιο πρωτάθλημα 2021 Monster Energy AMA Supercross επέστρεψε στη δράση με τον 11ο γύρο του.

450SX

Στον προηγούμενο αγώνα του Τέξας, τον πρώτο της τριάδας που φιλοξενείται σε διάστημα μιας εβδομάδας στο AT&T Stadium, ο Cooper Webb (KTM) πήρε τη νίκη και προσπέρασε τον Ken Roczen (Honda) στην κορυφή της κατάταξης. Αυτά συνέβαιναν το περασμένο Σάββατο, ωστόσο λίγες μέρες αργότερα το περιορισμένο κοινό που βρέθηκε στην πίστα είχε την τύχη να δει τους τρεις πρωταγωνιστές του πρωταθλήματος να ξεχωρίζουν από την αρχή στην κεφαλή του αγώνα. Οι Webb, Eli Tomac (Kawasaki) και Roczen έστριψαν με αυτή τη σειρά στη Holeshot και άφησαν να εννοηθεί πως η μάχη που όλοι περίμεναν από την αρχή της σεζόν επιτέλους έφτασε. Η πραγματικότητα δεν απείχε πολύ, καθώς ο Webb οδηγούσε και ο Tomac κυνηγούσε, ωστόσο ο Roczen δεν φάνηκε να μπορεί να τους ακολουθήσει... Διαβάστε περισσότερα!

AMA SX 2021, 12ος αγώνας, Arlington (ΗΠΑ) Τρίτη σερί νίκη για τον Cooper Webb που έχει βαλθεί να ξαναβάψει στο πορτοκαλί την κορυφή του Παγκοσμίου Supercross. Η τρίτη και τελευταία φετινή επίσκεψη στο Τέξας για το 2021 Monster Energy AMA Supercross, το οποίο λογίζεται ως Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM, ολοκληρώθηκε το βράδυ του Σαββάτου, 20 Μαρτίου, με έναν αξιομνημόνευτο τελικό στη μεγάλη κατηγορία και ένα εν εξελίξει θρίλερ για γερά νεύρα στα 250 της Δύσης.

450SX

Λίγο μετά την εκκίνηση και τη Holeshot που πήρε ο Ken Roczen (Honda), ο τελικός αγώνας των 450 είχε μια πρωταγωνιστική τετράδα βγαλμένη από τα όνειρα κάθε φιλάθλου του SX/MX. Πίσω από τον Γερμανό κυνηγούσε ο πρωτοπόρος της κατάταξης, Cooper Webb (KTM), με τους Justin Barcia (Gas Gas) και Eli Tomac (Kawasaki) στο κατόπι του – οι τέσσερεις αναβάτες που έχουν πάρει νίκη φέτος σε μια μάχη μεταξύ τους για την πρωτιά, τι καλύτερο; Καθώς ο Roczen οδηγούσε τον αγώνα με σχετική άνεση, ο Tomac πέρασε τον Barcia και κατεδίωξε τους δύο πρώτους, χωρίς ωστόσο να αφήσει πίσω τον αναβάτη της Gas Gas που έμεινε κοντά. Ο πρωταθλητής του 2020, Tomac, έπιασε λίγο αργότερα τον Webb και τον πίεσε ασφυκτικά, κάνοντας ωστόσο ένα μικρό λάθος που τον έστειλε ξανά τέταρτο...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!