BIKEIT e-Magazine, 70ο τεύχος, Μάϊος 2021 by Bikeit Magazine

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

PERKO

Άρτης 5,Νέα Φιλαδελφεια, Τηλ:210 27.23.920 FAX:210 27.23.927, Email:sales@perko.gr Αριστοτέλους 58-60, Αθήνα 104 33, Τηλ.:210 88.28.409 Τηλ.:210 82.51 Τηλ.:210 82.35.017,FAX:210 82.51.818

298

202.1366 Derbi Hunter Z=15/48 Secondary ratio-Secondario

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE

202.1370 Yamaha-Minarelli Z=13/44 Primary ratio-Primario

202.1373 Piaggio NTT Z=14/48 with shaft-con alberino

SPECIAL AIR BOX FILTERS

100 110

202.1377 Aprilia Scarabeo 125/150 Z=18/69 4Stroke - Primary ratio-Primario

101

145

202.1378 Piaggio Z=13/40 Primary ratio-Primario

202.1384 Yamaha Majesty 250 Z=16/36 Secondary ratio-Secondario

203.0166 Ø60 CP Polini

203.0169 Vespa PX 125/150

928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30

Zip SP ARIA 2000 VESPA-APE-CIAO Piaggio Skipper 125 4Str.,Zip AIR 125 FILTERS 202.1389 202.1392 Piaggio 202.1401 Piaggio Ø17,67 with bearing-con VESPA-APE-CIAO | FILTRI Z=17/44 Leader Primary ratio-Primario Z=16/37 Primary ratio-Primario Z=16/47 cuscinetto - Secondary ratio-Secondario

178

202.1386 Kymco Dink 125/150 (wheel Z=14/37 10”) Primary ratio-Primario

202.1402 Piaggio with bearing-con cuscinetto Z=16/47 1999 - Secondary ratio-Secondario

CYLINDER KITS | GRUPPI TERMICI

203.0014 VESPA 125 POLINI CP 203.0024 Piaggio Ø24 VESPA 125 Dell’Orto with bearing-con cuscinetto 202.1404 Z= 14/48 1999 - Secondary ratio-Secondario

203.0019 Ø19 POLINIYamaha CP Giggle VESPA 50-125 Zip SP 2000 VESPA 50/125 ET3-APE PiaggioDell’orto Zip SP 2000 202.1405 Piaggio203.0015 202.1406 202.1407 ratio-Primario Z=15/38 Primary ratio-Primario Z=16/51 Primary ratio-Primario Z=14/39 Primary AVAILABLE SPARE PARTS RICAMBI DISPONIBILI

Gear Set

203.0158 209.0472 69

298

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE 203.0152 Air filter original carb.24/24 Vespa P200E - filtro carb.originale 214.0112 202.1422

203.0016 Honda Ø16 VESPA 50 Dell’orto SH 125/150i Ø12 202.1408 Z=15/39 Secondary ratio-Secondario

Air coupling, filter original carb.20/20 Vespa PX125/150 - filtro Piaggio Zip SP 2000 Ø27carb.originale rear 202.1409 Piaggio203.0153 202.1411 LML Star 200 4Stroke scooters with flexible 202.1410 wheel pin shaft -perno ruota post Z=14/48 secondary ratio - con parastrappi, secondario Z=23 Primary ratio-Primario

130.0002 SPECIALV AIR BOX FILTERS

PEUGEOT AIR FILTER | FILTRO ARIA PEUGEOT 271.0006 10 pcs. - 10 pezzi 272.0006

100

145 110

101

204.0070 - Ø 47

7800

203.0013 Ø60 Piaggio CIAO - SI 203.0166 CP Polini Evolution (TWD)

133.0072

206.0020 - Ø 47 CAD.1 - Ø 47,4203.0011 Ø46 POLINI CP 928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30 203.0169 Vespa206.0024 PX 125/150 206.0028 - Ø 47,8 317.0005 For Race 4 (TWD) For Race 4 (TWD) 10 pcs. - 10 pezzi

223 209.0008

4,8

CYLINDER KITS

VESPA-APE-CIAO AIR FILTERS | FILTRI ARIA VESPA-APE-CIAO 47

200.0295 Aprilia - Malaguti - Yamaha H2O 70 c.c. For Race 4 (TWD)

206. 0201 - Ø 47 206.0208 - Ø 47,4

10800

200.0297 Aprilia SR 94,95-SR H20 209.0293 DL3

206. 0200 - Ø 47 206.0206 - Ø 47,4

Big Evolution Limited Edition (TWD)

Big Evolution Limited Edition (TWD) 204.0460 - Ø 47 204.0464 - Ø 47,4

203.0014 VESPA 125 POLINI CP

133.1003 - 133.2002/G V 203.0024 Ø24 VESPA 125 Dell’Orto

cromato

200.0296 Piaggio Zip-Nrg-Ntt-Typhoon

9,8 203.0015

204.0468 - Ø 47,8

VESPA 50/125 ET3-APE POLINI CP

APPLICATIONS TABLE

272.0001 10 pcs. - 10 pezzi 271.0006

203.0019 Ø19 VESPA 50-125 Dell’orto

MUFFLERS

1.890,893

202.1362 Piaggio Zip,Quartz Z=16/37 Secondary ratio-Secondario

LOOKING FOR YOUR NEXT MOTORCYCLE? /

/ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ-ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 6 ΜΗΝΩΝ

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

EDITORIAL

Ελευθερία Επιχείρηση ελευθερία ονομάζεται το Εθνικό Επιχειρησιακό Σχέδιο Εμβολιασμών κατά του COVID-19, όνομα εξαιρετικά ταιριαστό για την περίπτωση, κατά την άποψη μας.

Οι εμβολιασμοί των ευπαθών ομάδων έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί, και τώρα έχει έρθει η σειρά όλων των υπολοίπων, με την επιχείρηση να προχωρά με ταχείς ρυθμούς. Εμείς έχουμε ήδη κλείσει τα ραντεβού μας στο emvolio.gov,gr και ανυπομονούμε να τελειώνουμε με τις δόσεις μας, ώστε να βγούμε έξω με μεγαλύτερη ασφάλεια για όλους. Μετά το άνοιγμα της εστίασης που έγινε την Δευτέρα 3 Μαΐου, την Δευτέρα 10 Μαΐου ανοίγουν επιτέλους τα σχολεία ενώ το Σάββατο 15 Μαΐου ανοίγει επίσημα τουρισμός στην Ελλάδα.

Στις 15/5 ανοίγουν και οι υπερτοπικές μετακινήσεις, ενώ την ίδια μέρα καταργείται και η αποστολή SMS για τις μετακινήσεις, εισάγοντας μας ξανά σε μια μορφή κανονικότητας που καιρό έχουμε να βιώσουμε. Η αγορά της μοτοσυκλέτας ήδη αντανακλά την αισιοδοξία όλων, καθώς τον Μάρτιο είχαμε θεαματική άνοδο 107,4% σε σχέση με τον Μάρτιο του 2020, ενώ για τον Απρίλιο ο ΣΕΑΑ δεν έχει ακόμα ανακοινώσει στοιχεία, όμως αν οι πηγές μας είναι σωστές τότε θα δούμε… εκτόξευση, που θα ξεπερνά το 300% σε σχέση με τον Απρίλιο του 2020! Φυσικά η παραπάνω εικόνα θα μπορούσε να οδηγήσει σε παρανοήσεις μόνη της, και για να συμπληρωθεί χρειάζεται να αναφέρουμε πως το 2020 είχαμε δραματική πτώση ταξινομήσεων λόγω Covid-19, και για σωστότερη σύγκριση καλύτερα θα ήταν αντιπαραβάλλουμε τις ταξινομήσεις του 2021 με τα νούμερα του 2019. Ακόμα κι έτσι όμως, ο Μάρτιος του 2021 έχει αυξητική τάση που ξεπερνά το 34%, ενώ ο Απρίλιος του 2021 παρουσιάζει αύξηση που ξεπερνά το 30%, νούμερα καθόλου ευκαταφρόνητα. Η άνοιξη έχει μπει για τα καλά, οι θερμοκρασίες ξεπέρασαν ακόμα και τους 35 βαθμούς Κελσίου, και μαζί με την απελευθέρωση των μετακινήσεων μετά τις 15/5 θέτουν ευνοϊκούς όρους για την αγορά της μοτοσυκλέτας. Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL Παράλληλα, έχουν ήδη φτάσει στη χώρα μας τα περισσότερα από τα νέα μοντέλα του 2021, και η συντακτική ομάδα του ΒΙΚΕΙΤ δεν προλαβαίνει να τα δοκιμάζει. Από παπιά σε scooter και μοτοσυκλέτες, γίνεται ένας πραγματικός χαμός, κάτι που διαπιστώνετε κι εσείς αν εξετάσετε την ενότητα των δοκιμών στο site μας. Όπως πάντα τις δοκιμές μας συμπληρώνουμε και με βίντεο, όπου μπορείτε να πάρετε μια πρώτη γεύση, με κινούμενες εικόνες και το απαραίτητο σπικάζ, δίπλα στα πιο αναλυτικά γραπτά κείμενα των άρθρων δοκιμής. Στο τεύχος που κρατάτε θα διαβάσετε δοκιμές μοντέλων που ποικίλουν από GT Scooter μέχρι Adventure bikes, και έχουμε ακόμα πολλά στη φαρέτρα μας για τα επόμενα τεύχη. Φυσικά στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας (αν μιλάμε για smartphone / tablet) ή βλέπετε στην οθόνη των laptop / desktop σας, θα βρείτε και τα καλύτερα άρθρα της επικαιρότητας για τον μήνα που μας πέρασε, ρεπορτάζ, αφιερώματα, ταξιδιωτικά, νέα αγοράς και νέα από τον αγωνιστικό χώρο. Μιας και είπαμε αγωνιστικό χώρο, δίπλα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP 2021 που συνεχίζεται, μετρώντας ήδη 4 αγώνες, έχουμε και το AMA SX του 2021 που έκλεισε αισίως… 17 αγώνες, βγάζοντας και Πρωταθλητές μάλιστα τους Cooper Web για την ΚΤΜ στη μεγάλη κατηγορία των 450 και του Colt Nichols της Yamaha στα 250! Σειρά έχουν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro 2021 που ξεκινά στις 7-9 Μαίου, το WorldSBK 2021

που ξεκινά στις 21-23 Μαΐου, το TrialGP 2021 στις 11-13 Ιουνίου, το MXGP 2021 στις 13 Ιουνίου, και το EnduroGP 2021 στις 18-20 Ιουνίου. Στην Ελλάδα το Motocross ξεκίνησε ήδη, το Scrambler ξεκινά στις 9 Μαΐου, το Supermoto στις 23 Μαΐου, το Dragster κάνει ντεμπούτο στις 14-16 Μαΐου, η Ταχύτητα ξεκινά στο… βαθύ καλοκαίρι, στις 2-4 Ιουλίου, το Enduro ακόμα πιο αργά, το… φθινόπωρο στις 25-26 Σεπτεμβρίου, ενώ για την ώρα το Trial αγνοείται. Αφήνοντας τους αγώνες, που προσπαθούν να επιβιώσουν με την απουσία θεατών -για την ώρα-, δεν γίνεται να μην ασχοληθούμε για λίγο με τα όσα συγκλονιστικά παρέθεσε στην πρώτη συνέντευξη τύπου του, ο νέος CEO και Πρόεδρος της Honda, Toshihiro Mibe. Τα σημεία της συνέντευξης του κ. Mibe που μας έκαναν τη μεγαλύτερη εντύπωση είναι 1) ο απόλυτος εξηλεκτρισμός της γκάμας της Honda μέχρι το 2040, και 2) η αναφορά σε τεχνολογίες που θα κάνουν ασφαλέστερα τα οχήματα της φίρμας, με στόχο την παντελή εξάλειψη των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα μέχρι το 2050! Έτσι, η Honda θα προχωρήσει σταδιακά στον εξηλεκτρισμό των οχημάτων της, ενώ θα προσθέσει στη γκάμα της και περαιτέρω οχήματα κυψελών υδρογόνου. Όσον αφορά στα ηλεκτρικά δίκυκλα της Honda, η εταιρεία θα παρουσιάσει 2 νέα e-scooter και μια commuter ηλεκτρική μοτοσυκλέτα μέχρι το 2024 (και τα τρία με απόδοση που συγκρίνεται με θερμικών

EDITORIAL

κινητήρων 50-125 κ.εκ.), ενώ μέσα στους στόχους της βρίσκεται και η παραγωγή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών επιδόσεων, αν και ο κ. Mibe απέφυγε να αναφερθεί στον χρονικό ορίζοντα που πιθανώς να δούμε μια sport ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από τη Honda. Ως προς τις πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων της η Honda θέλει αυτές να ανέλθουν στο 40% των συνολικών πωλήσεων οχημάτων της μέχρι το 2030, στο 80% μέχρι το 2035 και στο 100% μέχρι το 2040! Με το παραπάνω χρονοδιάγραμμα ως στόχο, η Honda διεξάγει ανεξάρτητη έρευνα πάνω στις μπαταρίες στερεού τύπου (Solid State), μπαταρίες που όπως φαίνεται θα ολοκληρώσουν την ηλεκτροκίνηση, με τα πλεονεκτήματα της ταχύτητας φόρτισης και της μεγαλύτερης ασφάλειας, καθώς δεν ενέχουν κίνδυνο πυρκαγιάς / έκρηξης όπως οι μπαταρίες ιόντων λιθίου. Μάλιστα η ιαπωνική εταιρεία στοχεύει να έχει διαθέσιμα τα πρώτα μοντέλα με Solid State μπαταρίες στο 2ο μισό της δεκαετίας του 2020. Περνώντας στον εξαιρετικά φιλόδοξο στόχο για την εξάλειψη των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα που οφείλονται στα οχήματα της, η Honda θα εξελίξει υπάρχουσες και νέες τεχνολογίες για τον σκοπό αυτό, ενώ η εταιρεία θέλει από το 2030 να εφοδιάζει όλα τα νέα της αυτοκίνητα με το σύστημα ADAS (advanced driver-assistance system), που μέσω ραντάρ και αισθητήρων προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανό ατύχημα.

Για την έρευνα και εξέλιξη πάνω στους τομείς της προστασίας περιβάλλοντος και της οδικής ασφάλειας, η Honda θα διαθέσει 5 τρις. Γιεν στα τμήματα R&D της τα επόμενα 6 χρόνια! Φιλόδοξοι στόχοι, και νέα τάξη πραγμάτων, με την ιαπωνική εταιρεία να βάζει το πρώτο καρφί στο… φέρετρο του βενζινοκινητήρα! Αν τώρα η απόφαση της Honda να εγκαταλείψει τον βενζινοκινητήρα οδηγήσει όπως συνήθως και τις υπόλοιπες εταιρείες να ακολουθήσουν στα χνάρια της (όπως έγινε με την εγκατάλειψη του δίχρονου κινητήρα), τότε οι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου θα μας αποχαιρετήσουν οριστικά μέσα στα επόμενα 20 χρόνια! Όσοι πιστοί προλάβετε να τους απολαύσετε, καθώς το μέλλον διαγράφεται αμιγώς ηλεκτρικό. Στις ιστορίες τώρα που πέρασαν στα ψιλά των ειδήσεων για τους λάτρεις των 2 τροχών ίσως συμπεριλαμβάνεται και η απόφαση των Renault και Dacia να περιορίσουν την τελική ταχύτητα όλων των αυτοκινήτων τους στα 180 χλμ/ώρα από το 2022. Η απόφαση αυτή έρχεται στον απόηχο της κίνησης της Volvo που πρώτη έθεσε εθελοντικά τα 180 ως μέγιστη ταχύτητα όλων των οχημάτων της το 2020. Ο λόγος που η παραπάνω είδηση θα πρέπει να μας ενδιαφέρει είναι πως αν η βιομηχανία του αυτοκινήτου ενωθεί σε ένα εθελοντικό όριο μέγιστης ταχύτητας, το πιθανότερο είναι πως η βιομηχανία μοτοσυκλέτας θα ακολουθήσει τον ίδιο δρόμο.

BIKEIT!

EDITORIAL Πέρα λοιπόν από τον θάνατο των θερμικών κινητήρων, ας ετοιμαζόμαστε για εθελοντικά όρια κατασκευαστών στην τελική ταχύτητα μοτοσυκλετών, όρια που πιθανότατα ολοένα θα γίνονται και πιο αυστηρά, καθώς το όραμα για μηδενικούς θανάτους από τροχαία ατυχήματα θα γίνεται ολοένα και πιο ευρέως αποδεκτό. Τι θα απομείνει στους λάτρεις της ταχύτητας; Οι πίστες, και πάλι καλά να λέμε. Από την αδιάκοπη επέλαση της τεχνολογίας και την συνεχή ανάγκη για βελτίωση σε όλους τους τομείς της ζωής μας, περνούμε στα εντυπωσιακά αποτελέσματα από τη λειτουργία της ηλεκτρονικής εφαρμογής κατάθεσης αιτήσεων και δικαιολογητικών για την αντικατάσταση διπλώματος οδήγησης η οποία ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2021. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, από τις 18/03/2021 έως και τις 22/04/2021 συνολικά 3.902 πολίτες εισήλθαν στην ηλεκτρονική υπηρεσία εκ των οποίων 3.179 κατέθεσαν αίτηση αντικατάστασης της άδειας οδήγησης. Αυθημερόν διεκπεραιώθηκαν 2.614 αιτήματα, ενώ σε εκκρεμότητα είναι μόλις 87 λόγω ανεπαρκών στοιχείων του αιτούντος. Οι υπόλοιπες αιτήσεις απορρίφθηκαν καθώς δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές που ορίζει η νομοθεσία και πρωτίστως σχετίζονται με την ποιότητα και τις διαστάσεις της ψηφιακής φωτογραφίας. Το εγχείρημα είναι πρωτοποριακό ενώ η Περιφέρεια Αττικής έχει ήδη προτείνει στην κυβέρνηση να θεσμοθετήσει την ηλεκτρονική μεταβίβαση οχήματος ή μοτοσικλέτας, με την οποία τουλάχιστον 500.000 πολίτες της Αττικής πρόκειται να εξυπηρετούνται κάθε χρόνο ηλεκτρονικά και από απόσταση! Νέα δεδομένα, νέοι κινητήρες, νέοι εθελοντικοί περιορισμοί, νέες διευκολύνσεις, νέα ψηφιακή πραγματικότητα, για έναν ταχύτητα εξελισσόμενο κόσμο, που προσπαθεί να αφήσει πίσω του τα βάρη που τον φρενάρουν για μια νέα εποχή. Κώστας Γκαζής

Τεύχος 70 | Μάιος 2021 • TEST DAYTONA 310 T2 92

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ PIAGGIO BEVERLY 300-400 90

• TEST KTM 890 ADVENTURE 130

• TEST FANTIC 125XX 162

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • • • •

ΡΕΠΟΡΤΆΖ 20 ΡΕΠΟΡΤΆΖ ΝΕΑ ΚΌΣΜΟΥ 34 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙ 50 NEA MONTEΛΑ 66 ΑΦΙΈΡΩΜΑ MIKE “ THE BIKE” HAILWOOD 76 ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ TOSHIHIRO MIBE 82 TEST DAYTONA 310 T2 92 TEST HONDA FORZA 750 104 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ PIAGGIO BEVERLY 300400 90 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ MOTO GUZZI V7 SPECIAL 2021 118

• TEST KTM 890 ADVENTURE 130 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ YAMAHA TRACER 9 / GT 2021 144 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 152 • TEST FANTIC 125XX 162 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 174 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΜΑΣΤΟΡΟΧΩΡΙΑ ΚΟΝΙΤΣΑΣ 182 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 195 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 245

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ YAMAHA TRACER 9 / GT 2021 ΣΕΛ.: 144 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα – Κατατέθηκε η τροπολογία Σε μια χρονιά που τέθηκαν σε εκούσια ακινησία 55% περισσότερα ΙΧ οχήματα από πέρυσι, η κυβέρνηση επαναφέρει το μέτρο της αναλογικής καταβολής τελών κυκλοφορίας. Πρόκειται για ένα μέτρο που πρωτονομοθετήθηκε το 2016 και επανήλθε στην επικαιρότητα πέρυσι το Καλοκαίρι. Ο λόγος για την Αναλογική Καταβολή Τελών Κυκλοφορίας, δηλαδή η πληρωμή των τελών όχι ανά έτος, αλλά ανάλογα με τους μήνες κυκλοφορίας του οχήματος μέσα στο έτος. Η νέα τροπολογία που κατατέθηκε ουσιαστικά επαναφέρει σε ισχύ τη σχετική περσινή διάταξη, σύμφωνα με την οποία η πληρωμή των τελών κυκλοφορίας γίνεται απολύτως αναλογικά με τους μήνες που θα κυκλοφορήσει το όχημα. Έτσι για άρση ακινησίας διάρκειας 1 μηνός, καταβάλλεται το 1/12 των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας, για 2 μήνες καταβάλλονται τα 2/12, για 3 μήνες τα 3/12 του συνολικού ποσού κ.ο.κ.. Ο νόμος δεν αναγνωρίζει διάστημα μικρότερο του μηνός, έτσι αν κάποιος επιθυμεί άρση ακινησίας μόνο για μερικές μέρες η εβδομάδες, θα πρέπει να πληρώσει το λιγότερο έναν ολόκληρο μήνα. Η δυνατότητα αυτή ωστόσο προσφέρεται άπαξ για το 2021, δηλαδή από τη στιγμή που θα γίνει η άρση για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα αυτή δεν μπορεί να αλλάξει. Έτσι αν κάποιος κυκλοφορήσει το όχημά του λ.χ. μόνο μέσα στο Καλοκαίρι και πληρώσει τα τέλη για το συγκεκριμένο διάστημα, εφόσον μετά το θέσει εκ νέου σε ακινησία θα έχει μόνο μια επιλογή για να το ξανακινήσει μέσα στο 2021: να πληρώσει το σύνολο των ετήσιων τελών, μείον όσα έχει ήδη καταβάλλει. Επίσης, ένα σημείο που χρειάζεται προσοχή αφορά στο σημείο στάθμευσης του εν ακινησία οχήματος...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW Group - Επιταχύνει τη βιώσιμη προμήθεια λιθίου για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων του Το BMW Group θα επιταχύνει την επέκταση της ηλεκτροκίνησης τα προσεχή χρόνια. Μέχρι το 2030, τουλάχιστον οι μισές από τις παγκόσμιες πωλήσεις της εταιρείας αναμένεται να προέρχονται από αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό θα αυξήσει τις ανάγκες για λίθιο, ένα σημαντικό υλικό για την παραγωγή κυψελών μπαταριών. Γι’ αυτό το λόγο, η εταιρεία θα προμηθεύεται λίθιο από ένα δεύτερο κορυφαίο προμηθευτή, την Livent που εδρεύει στην Αμερική. [Δελτίο Τύπου] Το BMW Group θα επιταχύνει την επέκταση της ηλεκτροκίνησης τα προσεχή χρόνια. Μέχρι το 2030, τουλάχιστον οι μισές από τις παγκόσμιες πωλήσεις της εταιρείας αναμένεται να προέρχονται από αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό θα αυξήσει τις ανάγκες για λίθιο, ένα σημαντικό υλικό για την παραγωγή κυψελών μπαταριών. Γι’ αυτό το λόγο, η εταιρεία θα προμηθεύεται λίθιο από ένα δεύτερο κορυφαίο προμηθευτή, την Livent που εδρεύει στην Αμερική. Η αξία της πολυετούς σύμβασης ανέρχεται συνολικά στα 285 εκατομμύρια ευρώ. Η Livent θα προμηθεύει λίθιο απευθείας στους κατασκευαστές κυψελών μπαταριών του BMW Group

από το 2022. «Το λίθιο είναι μία από τις βασικές πρώτες ύλες για την ηλεκτροκίνηση. Ενισχύοντας το δίκτυό μας με ένα δεύτερο προμηθευτή λιθίου, καλύπτουμε τις απαιτήσεις για την παραγωγή της 5ης γενιάς κυψελών μπαταριών. Συγχρόνως, γινόμαστε τεχνολογικά, γεωγραφικά και γεωπολιτικά λιγότερο εξαρτημένοι από μεμονωμένους προμηθευτές», δήλωσε ο Dr. Andreas Wendt, μέλος του Δ.Σ. της BMW AG υπεύθυνος Προμηθειών και Δικτύου Προμηθευτών. Το BMW Group ήδη υπέγραψε σύμβαση για την προμήθεια λιθίου από εξόρυξη πετρωμάτων στην Αυστραλία το 2019. Τώρα, η εταιρεία διευρύνει τη βάση προμηθευτών της και επιπρόσθετα προμηθεύεται λίθιο από την Αργεντινή, όπου η πρώτη ύλη λαμβάνεται από την άλμη των αλυκών. Η Livent εφαρμόζει μία καινοτόμα μέθοδο, η οποία δίνει έμφαση στη βιώσιμη χρήση νερού και ελαχιστοποιεί τις επιπτώσεις στα τοπικά οικοσυστήματα και τις κοινότητες. Επίσης, η εταιρεία θα προσφέρει σημαντικά στοιχεία στη μελέτη με θέμα την εξόρυξη βιώσιμου λιθίου που έχει αναθέσει το BMW Group. Το BMW Group προμηθεύεται κρίσιμες πρώτες ύλες όπως το λίθιο και το κοβάλτιο απευθείας από παραγωγούς και το διαθέτει στους προμηθευτές κυψελών μπαταριών. Με αυτό τον τρόπο, η εταιρεία διασφαλίζει απόλυτη διαφάνεια σε ότι αφορά την προέλευση και τις μεθόδους εξόρυξης των υλικών. Βιώσιμη εξόρυξη λιθίου στην Αργεντινή. Στις αλατολίμνες στην περιοχή των συνόρων μεταξύ Αργεντινής, Βολιβίας και Χιλής βρίσκονται σχεδόν τα μισά από τα παγκόσμια αποθέματα λιθίου. Στη συμβατική εξόρυξη λιθίου, το αλμυρό νερό από τις υπόγειες λίμνες αντλείται από το έδαφος και εξατμίζεται σε ρηχές κοιλότητες. Η Livent συλλέγει το λίθιο από μία αλυκή στη Β. Αργεντινή, χρησιμοποιώντας μία κατοχυρωμένη μέθοδο που

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας είναι εξαιρετικά βιώσιμη. Για ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στο οικοσύστημα της περιοχής, η περισσότερη από την άλμη που χρησιμοποιείται επιστρέφει απευθείας στο φυσικό περιβάλλον και δεν εξατμίζεται. Έτσι διατηρείται σε μεγάλο βαθμό την ισορροπία μεταξύ των στρωμάτων άλμης και των υπόγειων υδροφόρων στρωμάτων. Διαλύτες και άλλα χημικά δεν έρχονται σε επαφή με το περιβάλλον κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Επίσης, απαιτείται πολύ λιγότερος χώρος επειδή σπάνια χρησιμοποιούνται κοιλότητες εξάτμισης. Η εταιρεία συμμετέχει επίσης σε τοπικά εκπαιδευτικά προγράμματα και μέτρα υποδομής. Μελέτη νερού για την εξόρυξη λιθίου σε συνεργασία με Πανεπιστημιακά Ιδρύματα της Αλάσκας και της Μασαχουσέτης. Το BMW Group και η BASF ανέθεσαν μία επιστημονική ανάλυση της χρήσης νερού σε διαφορετικές μεθόδους εξόρυξης λιθίου στη Νότια Αμερική από το University of Alaska Anchorage και το University of Massachusetts στα τέλη του 2020. Η μελέτη θα διερευνήσει τις επιπτώσεις της εξόρυξης λιθίου στα τοπικά αποθέματα νερού και στα οικοσυστήματα των περιοχών. Στόχος είναι να βελτιωθεί η επιστημονική κατανόηση της σχέσης μεταξύ φρέσκου νερού και υδροφορέων άλμης λιθίου, για την αξιολόγηση διαφορετικών τεχνολογιών, κάτι που θα αποτελέσει τη βάση για την αξιολόγηση της βιώσιμης εξόρυξης λιθίου. Η μελέτη θα προσφέρει στις εταιρείες μία επιστημονική βάση για τη λήψη πιο εμπεριστατωμένων αποφάσεων πάνω στη βιώσιμη εξόρυξη λιθίου στη Λατινική Αμερική. Τα αποτελέσματα της μελέτης θα είναι διαθέσιμα το πρώτο τρίμηνο του 2022. Τήρηση των αυστηρών προτύπων της IRMA για την εξόρυξη λιθίου...

Νέα MT-07. Σκοτεινή Έλξη. www.yamaha-motor.eu/gr/el/ yamaha.motor.greece

yamahamotorgreece

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Μειώνεται το όριο ταχύτητας στη Λ. Βουλιαγμένης Με ομόφωνη απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου μειώνεται το όριο ταχύτητας από τα 80 στα 70 χιλιόμετρα την ώρα στο τμήμα της Λ. Βουλιαγμένης από τη Λ. Αλίμου έως την Ποσειδώνος. Ομόφωνα υπερψηφίστηκε από το Περιφερειακό Συμβούλιο, κατά τη χθεσινή του συνεδρίαση, η πρόταση της Διοικούσας Παράταξης, να μειωθεί το όριο ταχύτητας από τα 80 στα 70 χιλιόμετρα την ώρα στο τμήμα της Λ. Βουλιαγμένης από τη Λ. Αλίμου έως την Ποσειδώνος. Τα οφέλη που θα προκύψουν από τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία παρουσίασε αναλυτικά στη σχετική του εισήγηση, ο Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος, αρμόδιος για θέματα της Διεύθυνσης Διαχείρισης Μητροπολιτικών Υποδομών Θ. Κατσιγιάννης. Ειδικότερα επισήμανε πως με πρωτοβουλία του Περιφερειάρχη Αττικής Γ. Πατούλη, εκπονήθηκε μελέτη η οποία εγκρίθηκε από την Διεύθυνση Διαχείρισης Μητροπολιτικών Υποδομών και από την οποία προκύπτουν τα εξής ενδιαφέροντα συμπεράσματα : 1) Με την μείωση του ορίου ταχύτητας κατά 10 km επιτυγχάνεται μείωση των ατυχημάτων με τραυματισμό κατά 10% και μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων κατά 20%. 2) Μειώνεται η επικινδυνότητα πρόκλησης ατυχήματος από 32% που είναι στην ταχύτητα των 80 km/h, σε 4,5% που αντιστοιχεί στην ταχύτητα των 70 km/h...

€5.390

KTM 250 DUKE ABS

€4.680 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Λεωφ. Φιλαδελφείας 161, Αχαρναί, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν. Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τρίτη συνεχόμενη εξόρμηση της Τροχαίας στις Ολυμπιακές Εγκαταστάσεις Παλαιού Φαλήρου Η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής πραγματοποίησε στις 9 Απριλίου 2021 νέα ειδική εξόρμηση στην περιοχή των Ολυμπιακών Εγκαταστάσεων του Παλαιού Φαλήρου, την τρίτη συνεχόμενη μέσα σε λίγες μέρες, ενώ και πάλι η σοδειά σε κλήσεις και αφαιρέσεις αδειών και πινακίδων ήταν ιδιαίτερα πλούσια. Ειδικότερα αστυνομικοί των Ομάδων Ελέγχου & Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.), πραγματοποίησαν τροχονομικούς ελέγχους , κατά τη διάρκεια των οποίων βεβαιώθηκαν οι (127) ακόλουθες παραβάσεις: 7 για στέρηση άδειες ικανότητας οδήγησης 6 για στέρηση πινακίδας κυκλοφορίας 11 για μη χρήση προστατευτικού κράνους 29 για μη χρήση ζώνης 14 για θόρυβο 38 για φιμέ τζάμια 22 λοιπές παραβάσεις Επιπλέον αφαιρέθηκαν: 39 άδειες ικανότητας οδήγησης, 43 άδειες κυκλοφορίας και 44 πινακίδες κυκλοφορίας Ακινητοποιήθηκαν 7 οχήματα, ενώ επιπρόσθετα βεβαιώθηκαν 42 παραβάσεις των μέτρων αποφυγής και περιορισμού της διάδοσης του κορωνοϊού. Οι έλεγχοι θα συνεχισθούν και σε άλλες περιοχές της Αττικής. https://www.bikeit.gr/reportaz/item/26533-triti-synexomeni-eksormisi-tis-troxaias-stis-olympiakes-

Τρεις κύλινδροι, τρεις λόγοι για να την αποκτήσεις. Προηγμένη τεχνολογία, ευέλικτο πλαίσιο και επιδόσεις που συναρπάζουν. Ανακαλύψτε τη νέα Triumph Trident 660, με τον σπορ χαρακτήρα και το χαμηλό ύψος σέλας, που υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες οδήγησης. Το στυλ συναντά τη λειτουργικότητα σε ένα συγκλονιστικό πακέτο. Η ολοκαίνουρια Trident 660 εγγυάται αυθεντική τριπλή απόλαυση, σε τιμή που συναρπάζει.

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Harley-Davidson - Παγκόσμια άνοδος πωλήσεων το Α’ 3μηνο του 2021 Ενθαρρυντικά είναι τα πρώτα στοιχεία από το σχέδιο ανάκαμψης Rewire, που εξελίχθηκε κατόπιν στο Hardwire, καθώς το Α’ 3μηνο του 2021 η Harley-Davidson σημείωσε άνοδο πωλήσεων σε παγκόσμια κλίμακα. Η συνολική άνοδος ήταν της τάξης του 9%, ένα εξαιρετικά ελπιδοφόρο νούμερο μετά από μια σειρά αρνητικών επιδόσεων. Παρόλα αυτά πρέπει να σημειώσουμε πως η άνοδος προήλθε σχεδόν αποκλειστικά από τις αγορές της Β. Αμερικής, καθώς σε ΕΜΕΑ (Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική) αλλά και στην Λατινική Αμερική είχαμε μεγάλη πτώση. Ας δούμε όμως τα νούμερα που δημοσίευσε η αμερικάνικη εταιρεία για το Α’ 3μηνο του 2021. 2021 2020 Διαφορά Βόρεια Αμερική 32,800 25,200 30% EMEA 4,900 7,700 -36% Ασία 5,850 5,800 1% Λατινική Αμερική 700 1,800 -59% Σύνολο 44,200 40,400 9% Βλέπουμε πως στη Β. Αμερική είχαμε αύξηση της τάξης του 30%, στην Ασία οι πωλήσεις παρέμειναν ίδιες, όμως στην ΕΜΕΑ είχαμε πτώση 36% και στη Λατινική Αμερική πτώση 59%! Ευτυχώς για την HD, η αμερικάνικη αγορά είναι αυτή με τα μεγαλύτερα νούμερα, αποτελώντας το 74% των συνολικών πωλήσεων της, κι έτσι η άνοδος σε Η.Π.Α. και Καναδά επέδρασσε καταλυτικά στις παγκόσμιες επιδόσεις της φίρμας. Οι λόγοι που είδαμε μεγάλη πτώση στην Ευρώπη, είναι η εξαφάνιση της οικογένειας Sportser -μέχρι να φανεί η σειρά που θα την αντικαταστήσει-, προβλήματα λόγω της πανδημίας της Covid-19, και κάποια μεταφορικά προβλήματα.

Τα πρώτα παπιά τεχνολογίας Euro 5

τότερο Το δυνα μο

δίδυ

EURO5

άδ

Ελλ ν η τ σ ρθε

χε ρ α ι ρ υ α και κ

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Bajaj Pulsar NS125 2021 – Ανανέωση με επιθετικότερη σχεδίαση Το μικρότερο μοντέλο της οικογένειας Pulsar αναβαθμίζεται στις τελευταίες προδιαγραφές και εκσυγχρονίζεται σχεδιαστικά. Η Bajaj παρουσίασε στην Ινδία το νέο Pulsar NS125 που έχει αναβαθμιστεί κατά τα πρότυπα των προδιαγραφών BS6 της χώρας και οι οποίες είναι εφάμιλλες των Euro 5. Το NS125 αποτελεί τρόπον τινά την πλουσιότερη εκδοχή του Pulsar 125 (που δεν εισάγεται στην Ελλάδα), προσφέροντας μονό πίσω αμορτισέρ, ελάχιστα ισχυρότερο κινητήρα και σχεδίαση που εντάσσεται στο πιο σύγχρονο και επιθετικό μοτίβο της σειρά NS, η οποία μετρά τα 125, 160 και 200 – τα 125 και 200 εισάγονται στη χώρα μας. Κινείται από έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 124.4 cc με απόδοση 12 hp και 1.1 kgm, για βάρος 144 κιλών. Πρόκειται δηλαδή για ένα τυπικό μοντέλο προδιαγραφών Α1, το οποίο λογικά θα δούμε και στην Ελλάδα, μιας και η Bajaj Motorcycles Greece διαθέτει ήδη το Pulsar NS125 στη Euro 4 εκδοχή του. Πηγή: Autocar India

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Benelli 302R 2021 – Γενική ανανέωση Η Benelli παρουσίασε στην Κίνα την επόμενη μέρα του δικύλινδρου 302R, με αρκετές αλλαγές σε εμφάνιση και περιφερειακά. Στη σπορ κατηγορία μικρομεσαίου κυβισμού ο ανταγωνισμός είναι λυσσαλέος, με δυνατές προτάσεις από Ιαπωνία και Ευρώπη. Στα 300άρια παίζει δυνατά και η Benelli καθώς ήδη διέθετε το 302R, το οποίο τώρα ανανεώθηκε και προσαρμόστηκε στις πιο πρόσφατες προδιαγραφές. Αρχικά η είδηση μας έρχεται από την Ινδία, όπου το 302R μπαίνει στη μάχη κορυφής απέναντι σε CBR, Ninja, R3 και Duke έχοντας αναβαθμιστεί στα πρότυπα των προδιαγραφών BS6, οι οποίες είναι εφάμιλλες των Euro 5. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει για το 2021 φρεσκαρισμένη εμφάνιση με νέα γραφικά, διαφορετικό μπροστινό προβολέα, αλλά και μια νέα έγχρωμη TFT οθόνη στα όργανα. Η υπάρχουσα βάση διατηρήθηκε αυτούσια, με τον κινητήρα να πρωταγωνιστεί στην ανανεωτική διαδικασία καθώς μέσω αυτής χάνει περίπου 3 ίππους, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 35 hp και ροπή 2.8 kgm. Αυτά συνέβησαν κατά την προσαρμογή σε αυστηρότερες προδιαγραφές, με δεν αποκλείεται καθόλου το νέο 302R να φαίνεται αισθητά δυνατότερο από πριν και ο λόγος έχει να κάνει με τη ζυγαριά. Η Benelli μας λέει πως η μοτοσυκλέτα της αδυνάτισε πολύ, κάνοντας λόγο για ένα ποσό της τάξης των 20 κιλών και διά του λόγου το αληθές ανακοινώνει πλήρες βάρος (υγρό) 182 κιλών – την ώρα που το Euro 4 μοντέλο δηλώνει 180 στεγνά κιλά. Αυτή η διαφορά λογικά θα είναι πολύ πιο εμφανής από τους 3 ίππους που έπεσαν θύματα προδιαγραφών και πιθανότατα θα κάνει το νέο 302R να φαντάζει ισχυρότερο...

Photo: F. Lackner

Ικανοποίησε το ανήσυχο πνεύμα σου με την σειρά 390 της KTM. Αναζήτησε νέες συναρπαστικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα και ζήσε μοναδικές εμπειρίες που μόνο μια KTM 390 DUKE & KTM 390 ADVENTURE μπορεί να προσφέρει.

€6.790

KTM 390 DUKE ABS

€5.790 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 373cc • Ιπποδύναμη 44Hp • Ροπή 37Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MP Cornering ABS, MTC* * Ισχύει για το KTM 390 ADVENTURE

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους. Photo: F. Lackner

KTM 390 ADVENTURE ABS

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Brembo – Αγόρασε την J.Juan Brakes για 70 εκατομμύρια ευρώ Η Brembo μόλις εξαγόρασε το 100% της ισπανικής εταιρείας φρένων J.Juan, για 70 εκατομμύρια ευρώ. Μέχρι σήμερα η J.Juan ήταν μια οικογενειακή εταιρεία, με βάσεις στην Ισπανία και Κίνα, κατασκευάζοντας δαγκάνες, τρόμπες, δίσκους, σωληνάκια φρένων, κ.α. Η J.Juan είχε γίνει ιδιαίτερα γνωστή τα τελευταία χρόνια για τα Value for Money πακέτα πέδησης της, κάτι που είχε κάνει πολλές εταιρείες μοτοσυκλέτας να την προτιμούν στην πρώτη τοποθέτηση (ΟΕΜ) στα μοντέλα τους αντί ακριβότερων προτάσεων, όπως της Brembo. Η ποιότητα των προϊόντων πέδησης της J.Juan είναι μάλιστα τόσο υψηλή, που την προτιμούν ακόμα και κορυφαίες αγωνιστικές ομάδες στον κόσμο, όπως η KRT, με τον Jonathan Rea να φορά σωληνάκια φρένων της ισπανικής φίρμας στο ZX-10RR του! Η εξαγορά της J.Juan έρχεται στον απόηχο της αγοράς και της δανέζικης SBS Friction από την Brembo, αλλά και τμήματος της Pirelli, με την ιταλική φίρμα να εξελίσσεται σε έναν άνευ προηγουμένου γίγαντα στη βιομηχανία της πέδησης, με βλέψεις για επέκταση των δραστηριοτήτων της στο μέλλον. Αναμένουμε με ενδιαφέρον τις επόμενες κινήσεις της Brembo.

CF Moto 650NK 2021 – Προδιαγραφές διά της αναβάθμισης Η CF Moto παρουσιάζει ένα νέο 650NK, προσαρμοσμένο στα δεδομένα των Euro 5 και με μερικά ανανεωτικά δωράκια. Το νέο 650NK του 2021 με τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 649 cc με απόδοση 60 hp στις 8,750 rpm και 5.7 kgm στις 7,000 rpm συνεχίζει την πορεία του και στο σύμπαν των Euro 5. Η Κινεζική εταιρεία προχώρησε σε ένα εμφανισιακό φρεσκάρισμα με νέα γραφικά, διατηρώντας τη βάση της μοτοσυκλέτας με αναρτήσεις ΚΥΒ και φρένα J.Juan. Ωστόσο η ανανέωση δεν περιορίζεται σε κούρδισμα και χρώματα μόνο, καθώς το γυμνό 650 διαθέτει νέο ψεκασμό, αποκτά μονόδρομο συμπλέκτη, νέα οθόνη TFT 5 ιντσών στα όργανα και LED φώτα παντού. Στη νέα του μορφή το 650ΝΚ με το 17λιτρο ρεζερβουάρ καυσίμου ανακοινώνεται στα ίδια ακριβώς κιλά με πριν: 193 στεγνό, 206 πλήρες. Αξίζει να σημειώσουμε πως σε κάποιες αγορές, όπως της Αυστραλίας που ήταν και η πρώτη που το παρουσίασε παγκοσμίως, η μοτοσυκλέτα λανσάρεται ως 650NK SP και προς το παρόν πωλείται δίπλα στο γνωστό μας Euro 4 μοντέλο, ωστόσο στην παγκόσμια ιστοσελίδα της εταιρείας (Global CF Moto) ονομάζεται απλώς 650ΝΚ και φαίνεται πως έρχεται να αντικαταστήσει το πρότερο μοντέλο. Δείτε το στην κεντρική ιστοσελίδα της CF Moto

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW CE 04 - Οι πατέντες που «μυρίζουν» παραγωγή του ηλεκτρικού scooter Στο διαδίκτυο ανέβηκαν οι πατέντες της BMW Motorrad για το ηλεκτρικό scooter CE 04, που κατατέθηκαν στο European Union Intellectual Property Office, το Ευρωπαϊκό Γραφείο Κατάθεσης Ευρεσιτεχνιών.

Daytona G125 ABS 2021 – Το σημείο G της Α1 Μια ακόμη μοτοσυκλέτα της Daytona αποκτά μια εναλλακτική συμβατή με τους κατόχους διπλωμάτων της εισαγωγικής κατηγορίας. Το G155 της Daytona Motors μας έκλεψε τις καρδιές όταν επισκέφτηκε το Βikeit για την προγραμματισμένη δοκιμή του, ωστόσο με τα 155 cc του δεν μπορούσε να προσφέρει τις υπηρεσίες του στους κατόχους αδειών οδήγησης Α1 κατηγορίας (ως 125 cc). Τώρα αυτό “διορθώνεται” με την παρουσίαση της ίδιας μοτοσυκλέτας και με κινητήρα 125 κυβικών – όπως ακριβώς έγινε και με το 125 U1. Το μικρότερο G125 δεν διαφέρει ουσιαστικά πουθενά αλλού πλην της χωρητικότητας από το 155, διαθέτοντας τον ίδιο εντυπωσιακό εξοπλισμό: δικάναλο ABS της Bosch, διπλή χαρτογράφηση (Eco/Sport), μονόδρομο συμπλέκτη, LED φώτα παντού, δύο θύρες USB για φόρτιση συσκευών, προστατευτικά μανέτας και bar-end καθρέπτες (στην άκρη του τιμονιού) σε στυλ café racer...

Θυμίζουμε πως το Βαυαρικό ηλεκτρικό scooter προχωρημένου design είχε πρωτοπαρουσιαστεί τον Νοέμβριο του 2020, σε concept μορφή, με το όνομα Definition CE 04. Στην πρώτη του παρουσίαση, ο Ralf Rodepeter, επικεφαλής marketing της φίρμας, είχε δηλώσει πως το CE 04 θα μπορούσε να βγει στην παραγωγή μέσα σε διάστημα λίγων μόνο μηνών. Κάπως έτσι, στις 25 Φεβρουαρίου, η BMW κατέθεσε τις πατέντες του CE 04 στο EUIPO, δείχνοντας μας την τελική μορφή παραγωγής του ηλεκτρικού scooter της εταιρείας, μορφή που δεν απέχει παρά ελάχιστα από εκείνη του concept...

GP 550 S

RACE-READY

Το νέο GP 550 S επαναπροσδιορίζει το επίπεδο απόδοσης στο δρόµο και στην πίστα. Σχεδιασµένο στην αεροδυναµική σήραγγα, δοκιµασµένο από τους αναβάτες µας και εξελιγµένο µε την τεχνογνωσία της Airoh, το GP 550 S βρίσκεται στην κορυφή του αγωνιστικού τµήµατος, χωρίς να παραβλέπει τα χαρακτηριστικά άνεσης και πρακτικότητας για καθηµερινή χρήση.

RED MATT WANDER

€ 359.90

€ 299.90 WHITE GLOSS

BLACK MATT

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda Forza 750 - Βραβείο design Red Dot 2021 Η Honda κέρδισε 3 βραβεία σχεδιασμού στην γνωστή ετήσια διοργάνωση Red Dot για το 2021, 2 για τα τετράτροχα υβριδικά Jazz και Jazz Crosstar, και ένα για το νέο υβρίδιο scooter μοτοσυκλέτας της εταιρείας, το Forza 750. Τα εμβληματικά Red Dot βραβεία απονέμονται από μια ομάδα 50 καταξιωμένων ειδικών, που εξετάζουν την κάθε πρόταση, για να δώσουν ή όχι τη σφραγίδα τους όσον αφορά στο design και την καινοτομία. Το νέο Forza 750 παρουσιάστηκε μέσα στο 2020, ως προϊόν 2021, ανεβάζοντας τα στάνταρ της κατηγορίας των GT Scooter, τόσο με το design του όσο και με τις ανέσεις και τα τεχνολογικά συστήματα που προσφέρει στον αναβάτη του. Το πολυτελές στιλ της μεγάλης… scooterοσυκλέτας της ιαπωνικής εταιρείας αιχμαλωτίζει το βλέμμα, ενώ το design παρέχει απόλυτη προστασία από τα στοιχεία της φύσης, προστατεύοντας πόδια και κορμό των επιβαινόντων...

300SR

coming soon € 3.990

Μια τιμή 400GT

650MT

€ 5.490

Δύο επιλογές

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Harley-Davidson Icons Collection – Electra Glide Revival Μια νέα σειρά ξεχωριστών μοτοσυκλετών παρουσιάζει η Αμερικανική εταιρεία, με εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής πάνω σε υπάρχοντα μοντέλα της. H Electra Glide κάνει την αρχή. Με την παρουσίαση της Icons Collection η Harley-Davidson επενδύει στην μακρόχρονη ιστορία της δημιουργώντας σύγχρονους φόρους τιμής σε ξεχωριστά μοντέλα και μοτίβα του παρελθόντος της. Στόχος της νέας αυτής συλλογής είναι να εμπλουτίζεται με ένα ή δύο νέα μοντέλα κάθε χρόνο...

KTM Motohall - Ride Orange Experience με ενοικίαση μοτοσυκλετών Η επίσκεψη στο Motohall της ΚΤΜ μπορεί πλέον να συνδυαστεί και με βόλτες στην περιοχή με επιλογή από 5 διαθέσιμα μοντέλα προς ενοικίαση. Ο διαδραστικός πολυχώρος KTM Motohall εγκαινιάστηκε το 2019 και αποτελεί ένα σημείο αναφοράς της αυστριακής εταιρείας που βρίσκεται πολύ κοντά στην κεντρική βιομηχανική εγκατάστασή της στο Mattighofen. Στους χώρους του ο επισκέπτης θα γνωρίσει τα πάντα γύρω από το παρελθόν και το παρόν της ΚΤΜ, θα βυθιστεί στην τεράστια αγωνιστική κληρονομία της εταιρείας και παράλληλα μπορεί να εκμεταλλευτεί πολλές άλλες δραστηριότητες...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

MV Agusta Dragster London – Ειδική έκδοση για το νέο της Λονδρέζικο κατάστημα Το κέντρο του Λονδίνου απολαμβάνει πλέον το νέο MV Agusta London Store 3.0 με ένα μοναδικό έκθεμα στη βιτρίνα του. Βρίσκεται στη Sloane Avenue στην καρδιά της Αγγλικής πρωτεύουσας, πολύ κοντά στα ανάκτορα του Μπάκινγκχαμ. Το νέο κατάστημα της MV Agusta άνοιξε σε μια εποχή με πανδημίες και Brexit, μα σε πείσμα όλων των δυσκολιών έκανε τα εγκαίνιά του και μάλιστα στη βιτρίνα του πρωταγωνιστεί μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρει πουθενά αλλού. Πρόκειται για μια μοναδική custom παραλλαγή του Dragster, με τον κινητήρα των 798 cc, τους 140 hp τους και όλες τις αλλαγές που χαρακτηρίζουν το μοντέλο για το 2021 και τις Euro 5. Η μοναδικότητά του πηγάζει από τη βαφή, η οποία προτάσσει σε πρώτο πλάνο την Αγγλική σημαία, ενώ στις λεπτομέρειες συναντάμε γνωστά ορόσημα του Λονδίνου (Γέφυρα, Big Ben κ.ο.κ.). Μηχανολογικά διαφορές δεν υπάρχουν σε αυτή τη μοτοσυκλέτα, πλην των αλλαγμένων μπροστινών φρένων με κυματιστές δισκόπλακες και φυσικά τη βαφή. Δεν γίνεται καμιά αναφορά σε ενδεχόμενη πώληση μιας τέτοιας έκδοσης του Dragster, το οποίο μάλλον φτιάχτηκε με αποκλειστικό σκοπό να κοσμήσει τη νέα βιτρίνα της MV Agusta στο London Store 3.0.

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

R.I.P. Jordi Riera Baró – Απεβίωσε ο πατριάρχης της Rieju Γιος του ιδρυτή της Ισπανικής εταιρείας, κατάφερε υπό την ηγεσία του να την αναδείξει σε παγκόσμια δύναμη. Γεννημένος στην πόλη Figueras, γενέτειρα του Salvador Dali, ο γιος του Luis Riera δεν άργησε να εργαστεί δίπλα στον πατέρα του που είχε ιδρύσει και διήυθυνε την κατασκευάστρια μοτοσυκλετών Rieju από το 1934. Αρχικά η εταιρεία κατασκεύαζε εξαρτήματα ποδηλάτων, ενώ από το 1947 στράφηκε στις μοτοσυκλέτες. Οι πρώτες της προσπάθειες έγιναν με κινητήρες έτοιμους από Γαλλικές εταιρείες, ωστόσο σταδιακά άρχισε να εξελίσσει τη δική της τεχνολογία. Ο Jordi ήρθε να δουλέψει στην οικογενειακή επιχείρηση το 1968...

Triumph TE-1: Η εντυπωσιακή ηλεκτρική της μοτοσυκλέτα πλησιάζει Με την παρουσίαση του πρωτότυπου τρίπτυχου πλαισίου-κινητήραμπαταρίας ολοκληρώθηκε η δεύτερη φάση της εξέλιξης της πρώτης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας της Triumph. Το 2019 η Triumph είχε ανακοινώσει τα σχέδιά της για είσοδο στην Ηλεκτροκίνηση με τεχνολογία εξελιγμένη στην Αγγλία και μεγάλες βλέψεις. Η πρώτη φάση της στρατηγικής της είχε ολοκληρωθεί με την εξαγγελία της συνεργασίας με τις Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd και

το Πανεπιστήμιο του Warwick (WMG). Πέρασαν δύο χρόνια όπου σχεδόν το ξεχάσαμε αυτό το θέμα, ωστόσο στην Αγγλία η δουλειά συνεχιζόταν με έντονο ρυθμό, καθώς τώρα η Triumph ανακοινώνει τη λήξη της δεύτερης φάσης...

Vespa - Έκλεισε Aprilia SXR 50 2021 τα 19 εκατομμύρια - Νέο τετράχρονο παραχθέντα δίκυκλα 50άρι sport scooter στα 75α γενέθλια της! Ηόμορφο Aprilia παρουσίασε επίσημα ένα νέο μικρό sport scooter για Η Vespa που συμπλήρωσε τα 19 εκατομμύρια παραχθέντα δίκυκλα για τη φίρμα της Pontedera κύλησε τους τροχούς της μέσα στο 2021, την χρονιά που οι Ιταλοί γιορτάζουν τα 75α γενέθλια τους.

Η Vespa με την οποία συμπληρώθηκε το απίστευτο αυτό νούμερο ήταν μια GTS 300 75th Anniversary Sepcial Edition, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως συναρμολογήθηκε στο ίδιο εργοστάσιο της Pontedera όπου συνεχίζεται αδιάλειπτα η παραγωγή των Vespa από το 1946! Τα εμβληματικά δίκυκλα της Vespa πωλούνται σήμερα σε 83 χώρες, σε κάθε ήπειρο, και το design τους παραμένει από τα πιο αναγνωρίσιμα του κόσμου. Στην 75η επέτειο της φίρμας, η Vespa είναι μια παγκόσμια φίρμα, με το εργοστάσιο της Pontedera να κατασκευάζει τα δίκυκλα που προορίζονται για την Ευρώπη, την Αμερική και όλες τις υπόλοιπες δυτικές αγορές. Το εργοστάσιο του Vinh Phuc στο Βιετνάμ προμηθεύει την τοπική αγορά...

την κατηγορία ΑΜ, το τετράχρονο SXR 50. Η εταιρεία του Noale ήταν η πρώτη που είχε καταπιαστεί με την κατηγορία των μικρών sport scooter με το SR 50, και το 2021 επιστρέφει με το τετράχρονο αυτή τη φορά SXR 50. Η εμφάνιση είναι δυναμική, θυμίζοντας όμως και τα μεγαλύτερα GT scooter, δίνοντας κύρος στο SXR. Το SXR 50 φορά έναν υπέρ-σύγχρονο μονοκύλινδρο και τετράχρονο, ψεκαστό Euro 5 κινητήρα 50 κυβικών με 3 βαλβίδες, ενώ διαθέτει LED προβολέα, DRL LED φώτα, και LED φλας. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, σωληνωτό, μπροστά έχουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω μονό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση σε 5 θέσεις...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Tokyo Motor Show 2021 - Ακυρώθηκε για πρώτη φορά μετά από 67 χρόνια! Το Tokyo Motor Show που λαμβάνει χώρα κάθε 2 χρόνια στο Τόκιο της Ιαπωνίας, με τα εκθέματα να περιλαμβάνουν αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και φορτηγά, ακυρώθηκε για το 2021 λόγω της πανδημίας του Κορωνοϊού. Η ακύρωση του σαλονιού έρχεται σε μια δύσκολη περίοδο για την Ιαπωνία, την οποία έχει χτυπήσει νέο κύμα της Covid-19, κι ενώ η χώρα προετοιμάζεται για να φιλοξενήσει τους Καλοκαιρινούς Ολυμπιακούς Αγώνες. Μάλιστα η κυβέρνηση αναμένεται να κηρύξει κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε Τόκιο, Οσάκα και 2 ακόμα περιοχές μεταξύ 25 Απριλίου και 11 Μαΐου. Το Tokyo Motor Show είχε κάνει το ντεμπούτο του το 1954, ενώ σε αυτό παραδοσιακά οι Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσυκλέτας έδειχναν σημαντικά νέα μοντέλα τους. Την τελευταία φορά που έλαβε χώρα το σαλόνι, το 2019, δέχθηκε περισσότερους από 1,3 εκατομμύρια επισκέπτες, σύμφωνα με τον JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association). O Πρόεδρος του σαλονιού, Akio Toyoda, που είναι παράλληλα και ο Πρόεδρος της Toyota, ανακοίνωσε πως το σαλόνι του 2021 ακυρώνεται καθώς «είναι δύσκολο να προσφέρουμε το πρόγραμμα που θέλουμε σε ένα ασφαλές περιβάλλον». Παράλληλα, η διοργάνωση του show ανακοίνωσε πως δεν υπάρχουν σχέδια για online διεξαγωγή του σαλονιού.

Ταξινομήσεις Α’ 3μηνου 2021 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV, για το πρώτο τρίμηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Η SYM διατηρεί την 1η θέση, παρά την πρωτιά της Honda τον Μάρτιο, σημειώνοντας 1.559 ταξινομήσεις τους μήνες Ιανουάριο-Μάρτιο, κατέχοντας το 21,80% της αγοράς. Δεύτερη είναι η Honda, με 1.373 ταξινομήσεις και 19,20%, και τρίτη η Piaggio με 1.110 ταξινομήσεις και 15,50%. Δείτε παρακάτω τις 30 πρώτες εταιρείες για τους 3 πρώτους μήνες του 2021. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΜΑΡΚΑ SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO BMW CF MOTO KEEWAY VESPA KTM OTHERS* SUZUKI BENELLI HUSQVARNA TRIUMPH GEMINI KAWASAKI PEUGEOT BETA VOGE DUCATI NIU/NUUV JIANGSU XINRI GOLDEN LION ASUS BRIXTON JIANGSU LINZHISHANYAN CF MOTO/GOES ZHEJIANG SHANQI HARLEY DAVIDSON SKYTEAM APRILIA JIAYUAN INDIAN MOTORCYCLE TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2020 % D21/20

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1559 1373 1110 860 676 421 177 94 93 90 86 85 53 46 42 37 35 29 29 27 26 26 23 21 19 16 14 13 11 11 10 10 9 9 8 7.148 6.086 17,40%

ΠΟΣΟΣΤΟ 21,80% 19,20% 15,50% 12,00% 9,50% 5,90% 2,50% 1,30% 1,30% 1,30% 1,20% 1,20% 0,70% 0,60% 0,60% 0,50% 0,50% 0,40% 0,40% 0,40% 0,40% 0,40% 0,30% 0,30% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10%

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

Ταξινομήσεις Α’ τριμήνου 2021 - TOP-20 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-20 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το Α’ τρίμηνο του 2021, όπως διαμορφώνεται από τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρίσκεται ακόμα το Honda CB500X με 99 ταξινομήσεις, παρά την εντυπωσιακή επέλαση του Yamaha Tracer 700 τον Μάρτιο. Δεύτερο είναι το Yamaha Tracer 700 με 74 ταξινομήσεις, και τρίτο το BMW R 1250 GS Adventure με 51 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-20 μοτοσυκλετών για το διάστημα Ιανουάριος-Μάρτιος του 2021. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500XA

471

YAMAHA

TRACER 700

689

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

DAYTONA

G155

155

SYM

NH-T 200

183

DAYTONA

T310

312

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

YAMAHA

MT-03

321

5 6 7

YAMAHA

MT-07

689

BMW

R 1250 GS

1254

SUZUKI

DL650 V-STROM

645

CF MOTO

650MT

649

HONDA

CB650RA

649

HONDA

CBF125M

124

BMW

S 1000 XR

999

HONDA

CRF300LA

286

KTM

390 ADVENTURE

373

KTM

350 EXC-F

350

VOGE

300DS

292

BMW

F 900 XR

895

BMW

G 310 GS

313

YAMAHA

TRACER 900

847

DUCATI

MULTISTRADA V4, V4 S

1158

KTM

300 EXC TPI

293

YAMAHA

TENERE 700 RALLY

689

BETA

L3e-A2E

293

SUZUKI

DL1050 V-STROM

1037

DAYTONA

HOBBY 125

125

DAYTONA

U125

125

HONDA

CBR650RA

649

HUSQVARNA

SVARTPILEN 401

373

HUSQVARNA

TE 300I

293

BMW

F 750 GS

853

BMW

R 1250 RT

1254

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CMX500A

471

HONDA

NC750XD

745

KTM

KTM 390 DUKE

373

SUZUKI

SV650

645

VOGE

500DS

471

DAYTONA

MAVERICK 500

471

DAYTONA

MONSTER 125

124

HONDA

CRF1100D4

1084

HUSQVARNA

FE350

350

KAWASAKI

VERSYS 650

649

VERSYS

X-300

296

KTM

250 ADVENTURE

249

TRIUMPH

STREET TWIN

900

YAMAHA

MT-09

847

YAMAHA

YS125

125

8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

BIKEIT!

Ταξινομήσεις Α’ τριμήνου 2021 TOP-15 Παπιών Δείτε την κατάταξη όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς δικύκλου για το διάστημα ΙανουάριοςΜάρτιος 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση έχουμε νέο... ηγεμόνα, με το SYM VF125 να σημειώνει 318 ταξινομήσεις το πρώτο τρίμηνο του έτους. Δεύτερο ήταν το Yamaha Crypton S με 303 ταξινομήσεις και τρίτο το Daytona DY125RS με 256 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το Α’ τρίμηνο του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM YAMAHA DAYTONA SYM

HONDA

6 7 8 9 10 11 12 13

HONDA HONDA DAYTONA DAYTONA KEEWAY GEMINI HONDA SYM CHONGQING YINXIANG KAWASAKI MODENAS YINGANG

14 15

ΜΟΝΤΕΛΟ VF125 CRYPTON S DY125RS VF185 ASTREA GRAND, REVO SUPRA GTR 150 SUPRA X SPRINTER VELOS R 125 TARGET 125 STILIO 125 C125A MAGIC 125 SR

ΚΥΒΙΚΑ 124 114 120 183

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 318 303 256 151

109

141

149 125 120 120 125 120 125 123

107 95 92 82 69 14 8 4

SFC SNAPPY i

ATHLETE 125 KRISS125 efi YG100-8A

125 120 97

1 1 1

Ταξινομήσεις Α’ τριμήνου 2021 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον διάστημα ΙανουάριοςΜάρτιος 2021, όπως διαμορφώθηκε από τις ταξινομήσεις τος. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Piaggio Beverly 300 με το φοβερό νούμερο των 648 ταξινομήσεων. Δεύτερο scooter είναι το SYM Symphony ST 200 με 267 ταξινομήσεις και τρίτο το Honda SH150 με 199 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για το Α’ τρίμηνο του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

22 23 24

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO SYM HONDA PIAGGIO PIAGGIO SYM HONDA HONDA PIAGGIO SYM SYM KYMCO SYM YAMAHA YAMAHA PIAGGIO VESPA SYM DAYTONA HONDA YAMAHA SYM YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 SYMPHONY ST 200 SH150AD MEDLEY 150 BEVERLY 350 HD 300 NSS350A FORZA PCX125 LIBERTY 125 ABS JET14 125 MAXSYM TL 500 AGILITY 16+ SYMPHONY ST 125 NMAX 125 ABS CZD300-A X-MAX BEVERLY 300 HPE GTS 300 CRUISYM 300 CARGO 125 GENIO NMAX155 CITYCOM S.300i TMAX 560

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 157 155 330 278 330 125 124 125 465 163 125 125 292 278 278 278 124 110 155 278 562

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 648 267 199 130 127 123 120 119 110 99 88 87 85 85 78 75 75 73 72 69 63 53 52

KYMCO SYM SYM HONDA

X-TOWN 300 SYMPHONY SR 125 JET14 200 FSH125

276 125 169 125

50 50 48 46

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

KYMCO HONDA

150 279

46 45

KYMCO

125

HONDA SYM HONDA PIAGGIO KYMCO PIAGGIO

NEW PEOPLE S SH300A AGILITY CARRY 125 NSS750 FORZA CRUISYM 250 SH350A LIBERTY 150 ABS DOWNTOWN 350 LIBERTY 125 ABS

745 249 330 155 321 124

43 43 38 34 33 33

28 29 30

BIKEIT!

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2021 107% πάνω η αγορά δικύκλου! Ο καταποντισμός του περσινού Μαρτίου λόγω των περιοριστικών μέτρων του Κορωνοϊού, αλλά και η λαχτάρα του κόσμου να κάνει επιτέλους την αγορά του δικύκλου που ήθελε τόσο καιρό, οδήγησαν σε ακραία άνοδο 107% τις ταξινομήσεις δικύκλων για τον Μάρτιο του 2021. Έτσι, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής: Μάρτιος 2021 Καινούργια επιβατικά Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) Καινούργια λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Μάρτιος 2020 8.984

Μεταβολή 3.743

140,00%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 648

1.119

413

170,90%

267

0,00%

199

3.211

1.548

107,40%

130

Αντίστοιχα, οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων για το πρώτο τρίμηνο του 2020 έχουν ως εξής: Ιανουάριος -Μάρτιος Ιανουάριος -Μάρτιος 2021 2020 Καινούργια επιβατικά 23.439 Καινούργια φορτηγά 2.572 (ελαφρά και βαρέα) Καινούργια 59 λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα 7.148 (πλέον των 50 cc)

Μεταβολή

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

21.390

9,60%

648

1.748

47,10%

267

113

-47,80%

199

6.086

17,40%

130

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2021 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον Μάρτιο του 2021, όπως διαμορφώθηκε από τις ταξινομήσεις τους, με μια μεγάλη έκπληξη όσον αφορά στην πρώτη θέση! Η Honda ήταν η εταιρεία που έκανε την έκπληξη τον Μάρτιο του 2021, καθώς για πρώτη φορά μετά από πολλούς μήνες, έγινε η εταιρεία που αντικατέστησε τη SYM στην πρώτη θέση, με 717 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 22,30%.Δεύτερη ήταν η SYM με 550 ταξινομήσεις και 17.10%, και τρίτη η Piaggio με 532 ταξινομήσεις και 16,60%.Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς για τον 3ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

24 25 26 27

ΜΑΡΚΑ HONDA SYM PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO BMW CF MOTO VESPA KEEWAY OTHERS* KTM SUZUKI NIU/NUUV BENELLI GEMINI TRIUMPH PEUGEOT DUCATI HUSQVARNA VOGE ASUS KAWASAKI GOLDEN LION JIANGSU LINZHISHANYAN BETA JIANGSU XINRI BRIXTON APRILIA CF MOTO/GOES ZHEJIANG SHANQI SKYTEAM JIAYUAN HARLEY DAVIDSON INDIAN MOTORCYCLE TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2020 % D21/20

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 717 550 532 446 266 208 82 52 39 33 31 29 27 19 18 17 15 15 13 12 11 11 9 9 8 6 6 6 6 5 4 4 3 1 1 3.211 1.548 107,40%

ΠΟΣΟΣΤΟ 22,30% 17,10% 16,60% 13,90% 8,30% 6,50% 2,60% 1,60% 1,20% 1,00% 1,00% 0,90% 0,80% 0,60% 0,60% 0,50% 0,50% 0,50% 0,40% 0,40% 0,30% 0,30% 0,30% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10% 0,10% 0,00% 0,00%

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2021 - TOP-10 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-10 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς δικύκλου για τον Μάρτιο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Το Yamaha Tracer 700 κάνει την έκπληξη για τον 3ο μήνα του έτους, ανεβαίνοντας στην 1η θέση του πίνακα με 59 ταξινομήσεις! Δεύτερο μοντέλο ήταν το Honda CB500X με 37, και τρίτο το BMW R 1250 GS Adventure με 24. Δείτε παρακάτω τις 10 πιο δημοφιλείς σε ταξινομήσεις μοτοσυκλέτες της αγοράς για τον Μάρτιο του 2021. ΘΕΣΗ 1 2

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA HONDA

BMW

4 5

DAYTONA DAYTONA HONDA HONDA YAMAHA BMW SUZUKI SYM YAMAHA BENELLI HONDA BMW BMW

6 7

8 9

DUCATI 10

SUZUKI BMW CF MOTO DAYTONA KTM YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ TRACER 700 CB500XA R 1250 GS ADVENTURE T310 G155 CB650RA CBF125M MT-03 R 1250 GS DL650 V-STROM NH-T 200 MT-07 TRK502, TRK 502 X CRF300LA F 900 XR R 1250 RT

MULTISTRADA V4, V4 S DL1050 V-STROM S 1000 XR 650MT HOBBY 125 390 ADVENTURE TENERE 700

ΚΥΒΙΚΑ 689 471

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 59 37

1254

312 155 649 124 321 1254 645 183 689 500 286 895 1254

15 13 13 11 11 10 10 10 10 9 9 7 7

1158

1037 999 649 125 373 689

7 6 6 6 6 6

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

250 v a

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

t p i l e

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride. Everything else can wait. 373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€5.950

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.890

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2021 - TOP-10 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς δικύκλου για τον Μάρτιο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Daytona DY125RS με 135 ταξινομήσεις. Λίγο πιο πίσω, στη 2η θέση, με 132 ταξινομήσεις είχαμε το Yamaha Crypton S. Και 3ο παπί ήταν το SYM VF125 με 129 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών για τον 3ο μήνα του 2021. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA SYM HONDA SYM HONDA HONDA DAYTONA KEEWAY DAYTONA GEMINI HONDA KAWASAKI

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S VF125 ASTREA GRAND, REVO VF185 SUPRA GTR 150 SUPRA X SPRINTER TARGET 125 VELOS R 125 STILIO 125 C125A ATHLETE 125

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 124 109 183 149 125 120 125 120 120 125 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 135 132 129 61 60 47 44 37 20 13 6 3 1

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2021 - Top-20 Scooter Δείτε το TOP-20 στην κατηγορία των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Μάρτιο του 2021, όπως διαμορφώθηκε σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Ο βασιλιάς πέθανε, ζήτω ο βασιλιάς. Το παλιο Beverly απέρχεται, το νέο παίρνει τη θέση του. Κάπως έτσι, στην πρώτη θέση έχουμε το Piaggio Beverly 300, με 340 ταξινομήσεις και διαφορά... 228 ταξινομήσεων από το δεύτερο scooter! Δεύτερο scooter ήταν ένα ακόμα νέο μοντέλο, αυτή τη φορά από τη Honda, με το PCX125 που ανανεώθηκε το 2021 να σημειώνει 112 ταξινομήσεις. Και στην τρίτη θέση το αντίπαλο δέος στα scooter με 125 κυβικά και μικρούς τροχούς, το επίσης ανανεωμένο για το 2021 Yamaha NMAX 125, με 81 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον 3ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO HONDA YAMAHA HONDA HONDA PIAGGIO SYM PIAGGIO HONDA SYM KYMCO SYM SYM PIAGGIO YAMAHA HONDA KYMCO VESPA HONDA YAMAHA KYMCO SYM SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 PCX125 NMAX 125 ABS FORZA 350 SH150 LIBERTY 125 ABS HD 300 MEDLEY 150 SH-MODE 125 SYMPHONY ST 200 AGILITY 16+ SYMPHONY SR 125 JET14 125 BEVERLY 350 X-MAX 300 SH350A AGILITY CARRY 125 GTS 300 GENIO X-MAX 300 TECH MAX X-TOWN 300 CRUISYM 300 MAXSYM TL 500

ΚΥΒΙΚΑ 278 125 125 330 157 124 278 155 125 169 163 125 125 330 292 330 125 278 110 292 276 278 465

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 340 112 81 76 76 59 56 52 46 45 43 42 40 39 39 38 32 32 31 28 27 27 24

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

NEA MONTEΛΑ

Aprilia Tuono V4 - Sport Touring έκδοση, δίπλα στο Streetfighter Factory Η Aprilia ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα του Tuono V4 για το 2021, όπου απρόσμενα μας παρουσίασε και μια Sport Touring έκδοση, τη βασική έκδοση δίπλα στην «πολεμική» Factory, που δεν είχαμε δει πιο πριν. Οι διαφορές μεταξύ των 2 εκδόσεων, πέρα από τα πιο «σοβαρά» χρώματα του βασικού μοντέλου, βρίσκονται στην εργονομία, στο επίπεδο του εξοπλισμού και στα αξεσουάρ. Ενώ λοιπόν το V4 Factory έρχεται ως το κορυφαίο Streetfighter μοντέλο της φίρμας, με αντίστοιχα κορυφαίο εξοπλισμό όπως τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις Ohlins Smart EC 2.0, και με επιθετικά χρώματα που φωνάζουν «πίστα»! Αντίστοιχα, η βασική έκδοση Tuono V4 διαθέτει εξοπλισμό που βρίσκεται ένα σκαλί κάτω, όπως οι αναρτήσεις της Sachs, αλλά και έξτρα αξεσουάρ που έχουν σχεδιαστεί να βοηθούν στην κάλυψη χιλιομετρικών αποστάσεων με περισσότερη άνεση. Συγκεκριμένα το Tuono V4 διαθέτει ψηλότερο τιμόνι, μεγάλη ζελατίνα φέρινγκ, μεγάλη σέλα συνεπιβάτη και μαρσπιέ τοποθετημένα πιο χαμηλά, ενώ στα έξτρα αξεσουάρ του, η Aprilia διαθέτει και πλαϊνές βαλίτσες. Ίδια και στα 2 μοντέλα είναι η έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων, ενώ αμφότερα διαθέτουν IMU μονάδα 6 αξόνων για βέλτιστη συμπεριφορά των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που περιλαμβάνουν 6 Riding Modes, Traction Control, Wheelie Control, ρυθυμιζόμενο φρένο κινητήρα, δικάναλο ABS, κ.α. Ίδιες όμως είναι και οι επιδόσεις από τον V4 κινητήρα των 1.077 κ.εκ., με 175 hp και 12,3 kgm. Το Tuono V4 διατίθεται σε 2 χρωματισμούς, Tarmac Grey (γκρι) kai Glacier White (λευκό).

BMW C400X / GT 2021 – Euro 5 φρεσκάρισμα Τα μεσαίου κυβισμού σκούτερ της BMW συνεχίζουν την πορεία τους εναρμονισμένα με τις νέες προδιαγραφές. Η BMW Motorrad συνεχίζει με τα C400X και C400GT στη γκάμα της, φροντίζοντας ώστε αυτά να συμμορφωθούν με τις απαιτήσεις των νέων προδιαγραφών της Ε.Ε. Η οικογένεια των C400 δεν αλλάζει ιδιαίτερα, διατηρώντας τις γραμμές που προέκυψαν από την προηγούμενη μεγάλη ανανέωση του 2019, καθώς και τον πλουσιότατο εξοπλισμό που τα διέκρινε. Ο κινητήρας τους έχει δεχτεί τις απαραίτητες αλλαγές για την προσαρμογή του, ξεκινώντας από ένα νέο ηλεκτρονικό γκάζι και συνεχίζοντας με ρυθμίσεις και αλλαγές στα σωθικά του. Αυτές περιλαμβάνουν (αδιευκρίνιστες) αλλαγές στην κεφαλή του, αρκετούς νέους αισθητήρες για ακριβέστερη συλλογή δεδομένων από την κεντρική μονάδα διαχείρισης του μοτέρ και νέο καταλύτη. Το αποτέλεσμα δείχνει να μην έχει αλλάξει κάτι ιδιαίτερα στην απόδοσή του, με την ίδια ακριβώς ονομαστική ισχύ 34 hp στις 7,500 rpm και ροπή 3.6 kgm στις 5,750 rpm. Εδώ ουσιαστικά συναντάμε και τη μόνη διαφοροποίηση στις μέγιστες τιμές απόδοσης, καθώς η ροπή κορυφώνεται 250 στροφές χαμηλότερα από το Euro 4 μοντέλο. Αλλαγμένο μας έρχεται και το ASC (Automatic Stability Control), δηλαδή το βασικό σύστημα traction control της BMW, που στη νέα του έκδοση καλιμπράρεται αυτόματα – όταν λ.χ. αλλάξουμε λάστιχα. Στα φρένα βρίσκουμε νέες ακτινικές δαγκάνες της ByBre που υπόσχονται περισσότερη και γραμμικότερη δύναμη. Ακόμη, μια διαφοροποίηση από το παρελθόν αφορά στον φωτισμό κάτω από τη σέλα, όπου το LED φως μετακινήθηκε πιο ψηλά για να φωτίζει καλύτερα, ενώ στο ντουλαπάκι της ποδιάς η BMW προσέθεσε μια – χρησιμότατη στην εποχή μας - παροχή φόρτισης USB 12V. Τα C400 του 2021 θα είναι διαθέσιμα σε νέα χρώματα, καθώς στα υπάρχοντα προστίθενται τα Style (C400X) και Triple Black (C400GT). C400X – Blackstorm metallic, Granite Grey, Style Sport (μαύρο-μπλε) C400GT – Alpine White, Kallisto Grey metallic, Style Triple Black

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

CFMOTO 800MT - Παρουσιάστηκε στο σαλόνι Auto Shanghai 2021 H CFMOTO παρουσίασε επίσημα το 800MT στην τελική μορφή παραγωγής, στο κινέζικο σαλόνι της Σαγκάης Auto Shanghai 2021. Εκεί αποκαλύφθηκε η ονομαστική ιπποδύναμη του μοντέλου, η οθόνη οργάνων του, κ.α.

Κάπως έτσι, μάθαμε πως το πολυαναμενόμενο 800MT θα αποδίδει 94 hp και 7,85 kgm ροπής, από τον V2 κινητήρα των 799 κ.εκ. που προέρχεται από το KTM LC8C προηγούμενης γενιάς Η μοτοσυκλέτα έχει κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού, με σύστημα Ride by Wire, δικάναλο ABS & CBS, Riding Modes, Traction Control, Cruise Control, συνδεσιμότητα με δυνατότητες πλοήγησης, κ.α., συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, smart key, immobiliser, έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη οργάνων 7 ιντσών με IPS panel και ρύθμιση της θέσης της, φρένα της JJuan, ρεζερβουάρ καυσίμου 19 λίτρων, ενώ υποθέτουμε πως τα προβολάκια, τα θερμαινόμενα γκριπ, η θερμαινόμενη σέλα, τα κάγκελα κινητήρα, η ποδιά, και το τριβάλιτσο που φορά το 800ΜΤ στο περίπτερο της CFMOTO ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό. Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις προέρχονται από την KYB, το ύψος σέλας είναι χαμηλό στα 825 mm, η μοτοσυκλέτα διαθέτει και σταμπιλιζατέρ, ενώ στο σαλόνι της Σανγκάης το 800ΜΤ παρουσιάστηκε και στις 2 εκδόσεις του, μια με 17άρες ζάντες με μπράτσα και μια με ζάντες με ακτίνες και μπροστινό 19 ιντσών. Λίγη υπομονή ακόμα και είμαστε σίγουροι πως σύντομα τα ασιατικά ΜΜΕ θα μας εφοδιάσουν με αρκετές ακόμα πληροφορίες.

Combat Motors - Παρουσίασε νέο Wraith, περιορισμένης παραγωγής

Η πρώην Confederate και νυν Combat Motors, ανακοίνωσε πως ξεκίνησε την παραγωγή μιας νέας έκδοσης του θρυλικού μοντέλου Wraith, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται το καλοκαίρι του 2021. Το πρώτο Wraith είχε ταράξει τα νερά του κόσμου των custom μοτοσυκλετών με το τολμηρό του design. Η δεύτερη γενιά Wraith σπρώχνει ακόμα περισσότερο στα άκρα τη συνταγή, διατηρώντας παράλληλα τη γοητεία που είχε και η πρώτη μοτοσυκλέτα. Στην καρδιά του νέου Combat Wraith βρίσκουμε έναν ελαιόψυκτο V2 56ο των 132 κυβικών ιντσών, ήτοι των 2.163 κ.εκ., της αμερικάνικης S&S με απόδοση 108 hp / 5.000 rpm και… 19,9 kgm / 4.800 rpm! Ο κινητήρας αποτελεί μέρος του πλαισίου, βοηθώντας έτσι στην ακαμψία του συνόλου. Το πανέμορφο, γλυπτό ρεζερβουάρ έχει κατασκευαστεί από αεροπορικό αλουμίνιο 6061, μέσω κατεργασίας CNC, έχοντας χωρητικότητα 17 λίτρων. Το monocoque πλαίσιο αλουμινίου προέρχεται από το P-51 Combat Fighter, ενώ ο αναβάτης μπορεί να δει το άνοιγμα του σώματος του ψεκασμού μέσα από ένα οβάλ γυαλί μπροστά από την τάπα του ρεζερβουάρ. Παράλληλα ο αναβάτης έχει… παράθυρα τόσο στο ρεζερβουάρ, αλλά και στα γρανάζια χρονισμού των εκκεντροφόρων, με το Wraith να προσφέρει απαράμιλλη θέα στα ενδότερα του! Τα απίθανα συνεχίζονται και στα ποδωστήρια, καθώς υπάρχουν 2 σετ, συνδεδεμένα μεταξύ τους, τοποθετώντας τα πόδια είτε σε sport, είτε σε cruising στάση. Άντε γεια! Κάθε μοτοσυκλέτα που θα παράγεται, θα συναρμολογείται στο χέρι, live για τον ιδιοκτήτη της, μέσω διαδικτύου, από τον επικεφαλής της φίρμας Jason Reddick...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

ECOOTER E5 - Νέο, προηγμένο e-scooter

Η κινέζικη ECOOTER παρουσίασε ένα όμορφο, εξαιρετικά προηγμένο και προσεγμένο σε όλες του τις λεπτομέρειες ηλεκτρικό scooter, που ονομάζεται E5. Διαβάστε τεχνικές λεπτομέρειες και χαρακτηριστικά, κατεβάστε φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης και δείτε το επίσημο βίντεο. Η Ecooter ιδρύθηκε πρόσφατα, λανσάροντας για πρώτη φορά τα ηλεκτρικά της scooter το 2017, με το Ε1, που κάνει καριέρα σε 32 χώρες. Το 2018, η ECOOTER παρουσίασε το Ε2, ένα ακριβότερο e-scooter με 2 μεγάλες μπαταρίες, και αυτονομία 200+ χλμ! Αμφότερα τα E1 & E2, στις τελευταίες τους εκδόσεις, κυκλοφορούν και στην Ελλάδα, από την Motoway. Τώρα, στις 26 Μαρτίου 2021, στο εκθεσιακό κέντρο Tianjin Meijiang στην Κίνα, παρουσιάστηκε το νέο και κορυφαίο e-scooter της φίρμας, το ECOOTER E5, με τον Πρόεδρο της Ecooter, κ. Wang να κάνει ο ίδιος την παρουσίαση. Μιλάμε για ένα e-scooter με εντυπωσιακή όσον αφορά στο design εμφάνιση, και εξίσου εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά. Από εμφάνιση σκίζει, καταφέρνοντας να είναι κομψό και ταυτόχρονα προχωρημένο, χωρίς όμως ακραίο στιλ. Η μέγιστη δύναμη του ηλεκτρικού κινητήρα, που βρίσκεται τοποθετημένος στο κέντρο του scooter, βρίσκεται στους 10,7 hp ενώ η μέγιστη ροπή στα… 26 κιλά! Η τελική ταχύτητα του Ε5 ανακοινώνεται στα 103 χλμ/ώρα, και η μέγιστη αυτονομία του στα 200+ χιλιόμετρα, αν ο αναβάτης περιοριστεί στα 30 χλμ/ώρα. Σημειώστε πως το E5 έχει κιβώτιο 2 σχέσεων -αυτόματο από ότι καταλαβαίνουμε- για καλύτερη εκμετάλλευση της δύναμης, ενώ η τελική μετάδοση δεν γίνεται με ιμάντα, αλλά με γρανάζια και αλυσίδα! Το E5 θα κυκλοφορήσει σε 2 εκδόσεις, με διαφορές σε κινητήρα και μπαταρίες, με τις παραπάνω επιδόσεις να αφορούν στη δυνατότερη και πιο πολυτελή έκδοση. Η φθηνότερη, βασική έκδοση θα αποδίδει 6,7 hp, έχοντας τελική 80 χιλιομέτρων, ενώ θα έχει μικρότερες μπαταρίες, και αντίστοιχα μικρότερη μέγιστη αυτονομία στα 150 χιλιόμετρα...

MV Agusta Superveloce 2021 – Αναβάθμιση, ενίσχυση και μια έκδοση S

Η ανανέωση του Superveloce κατά Euro 5 φέρνει αναβαθμισμένο εξοπλισμό, νέα ηλεκτρονικά και μια ολοκαίνουργια έκδοση. Αν και ξεκίνησε τη ζωή του ως πρψτότυπο στην έκθεση EICMA 2018, το Superveloce κατέκτησε με το καλημέρα τις καρδιές του κόσμου, κέρδισε τον τίτλο της ομορφότερης μοτοσυκλέτας της έκθεσης και συνέχισε μαζεύοντας βραβεία σχεδίασης για σχεδόν έναν ολόκληρο χρόνο πριν ανακοινωθεί η έκδοση παραγωγής. Παρότι πέρασε μόλις μια γεμάτη χρονιά στην παραγωγή, οι Euro 5 έφεραν την απαίτηση ανανέωσης, η οποία πατα γερά στην υπάρχουσα βάση. Η MV Agusta δεν προχώρησε σε κοσμογονικές αλλαγές, έτσι διατηρήθηκε ο τρικύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 798 cc με τον αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο, ο οποίος υπέστη κάποιες αλλαγές για να συμμορφωθεί με τα νέα δεδομένα: αντι-τριβικές επιστρώσεις DLC σε πολλά σημεία του, νέα καπελότα και έδρες βαλβίδων από τιτάνιο, παρέα με νέα εσωτερική σχεδίαση της εξάτμισης και το ανάλογο συνοδευτικό software στην κεντρική ηλεκτρονική μονάδα. Το αποτέλεσμα πάντως δείχνει περίπου τα ίδια νούμερα με πριν: 147 hp στις 13,000 rpm και 9 kgm στις 10,100 rpm. Η μόνη αισθητή αλλαγή εδώ αφορά στη μεγιστοποίηση της ροπής, η οποία στη νέα αυτή έκδοση κατέβηκε 500 στροφές νωρίτερα από την ανάλογη Euro 4 εκδοχή του ίδιου τρικύλινδρου. Στο πλαίσιο του Superveloce οι επεμβάσεις είναι ελάχιστες και στοχευμένες σε σημεία που είχαν περιθώριο για βελτιστοποίηση, έτσι οι μηχανικοί της MV Agusta ενίσχυσαν τις πλευρικές πλάκες που δένουν το ατσάλινο χωροδικτύωμα με το ψαλίδι για περισσότερη ακαμψία, άλλαξαν τις ρυθμίσεις του πιρουνιού της Marzocchi για καλύτερες υδραυλικές αποσβέσεις και ανανέωσαν το λογισμικό του quickshifter δύο δρόμων στην πιο φρέσκια έκδοση MV EAS 3.0...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Suzuki GSX-S1000 2021 - Η επίσημη παρουσίαση

Η Suzuki παρουσίασε επίσημα το GSX-S1000 του 2021, που μαζί με τις νέες Euro 5 προδιαγραφές που πληροί, δέχθηκε φρεσκάρισμα τόσο στην εμφάνιση, όσο και στα μηχανικά μέρη αλλά και στον εξοπλισμό του. Το νέο κοστούμι είναι σαφώς πιο αιχμηρό από το προηγούμενο μοντέλο, διαθέτει αεροδυναμικά φτεράκια στα πλαινά, σε MotoGP στιλ, ενώ το μάτι κολλάει άμεσα στον καινούργιο LED προβολέα, με τα 3 κάθετα τοποθετημένα φωτιστικά σώματα. Ο κινητήρας που προέρχεται από το θρυλικό GSX-R 1000 K5 μπορεί να είναι πιο ήσυχος, και να καλύπτει τις Euro 5 προδιαγραφές για το 2021, είναι όμως παράλληλα και ελαφρώς δυνατότερος, στους 152 ps (149 hp), έχοντας κερδίσει 2 αλογάκια από τον προκάτοχο του. Η Suzuki κάνει λόγο για πιο γεμάτη και πιο γραμμική καμπύλη ροπής, για μια συνολικά καλύτερη απόδοση από τον προκάτοχο του. Νέα ηλεκτρονικά συμπεριλαμβάνουν quickshifter και blipper για ανεβάσματα και κατεβάσματα με το κιβώτιο δίχως τη χρήση του συμπλέκτη, Riding Modes, και περισσότερα επίπεδα στη ρύθμιση του Traction Control – που μπορεί και να απενεργοποιηθεί. Το πακέτο ολοκληρώνει το μεγαλύτερο κατά 2 λίτρα ρεζερβουάρ και το φαρδύτερο τιμόνι. Εμφάνιση Νέα λοιπόν τα πλαστικά, πιο αιχμηρή η εμφάνιση, πιο μυώδες το σύνολο και πιο επιθετική η στάση της μοτοσυκλέτας. Το νέο GSX-S1000 θα διατίθεται σε 3 χρώματα, metallic triton blue (μπλε), mechanical matt grey (γκρι), και stealthy gloss black (μαύρο), ενώ η εμφάνιση του ολοκληρώνεται με τα α-λα MotoGP φτεράκια, και τα πλαϊνά πλαστικά σε Urban-Camo design...

Triumph Street Scrambler 2021 - Στην Euro 5 εποχή

Η Triumph παρουσίασε την Street Scrambler του 2021, με Euro 5 φρεσκάρισμα, και με μια νέα έκδοση περιορισμένης παραγωγής που ακούει στο όνομα Street Scrambler Sandstorm. Η Street Scrambler έκανε το ντεμπούτο της το 2017, συνεχίζοντας μια μεγάλη ιστορία που ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1960, με τη γέννηση της θρυλικής original Bonneville, και με τις σπέσιαλ μοτοσυκλέτες που έφτιαχναν οι αγωνιζόμενοι με τη Bonnie ως βάση, για να τρέχουν στο χώμα. Euro 5 κινητήρας Ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 900 κ.εκ. για το 2021 πληροί τις Euro 5 προδιαγραφές, δίχως αλλαγές στα νούμερα απόδοσης από το προηγούμενο μοντέλο, με ονομαστική απόδοση 64 hp και ροπή 8,15 kgm στις μόλις 3.250 rpm! Τα διαστήματα σέρβις παραμένουν αραιά κάθε 16.000 χιλιόμετρα, ενώ η Triumph διαθέτει τη μοτοσυκλέτα και σε έκδοση με περιορισμένη απόδοση για το δίπλωμα Α2, με τον περιορισμό να αφαιρείται εύκολα κατόπιν. Ακόμα πιο premium για το 2021 Το 2021 φέρνει ένα συντηρητικό στιλιστικό φρεσκάρισμα στην Street Scrambler, με νέο αλουμινένιο numberplate από τη μία μεριά, με χαραγμένο το logo της μοτοσυκλέτας. Νέα είναι και τα καλύμματα του ψεκασμού, από βουρτσισμένο αλουμίνιο, νέα τα προστατευτικά για τις φτέρνες και νέες οι βάσεις προβολέα...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Husqvarna MX γκάμα 2022 – Φρεσκάρισμα μικρής έκτασης H Husqvarna παρουσίασε την γκάμα των Motocross μοντέλων της για το 2022, με ελάχιστες διαφορές, και με νέα αναλογία στη γνωστή τριχρωμία λευκού-μπλεκίτρινου, με τα 2 πρώτα χρώματα να παίρνουν κεφάλι. Αν βάλει κανείς δίπλα-δίπλα τα μοντέλα του 2021 με αυτά του 2022, πραγματικά θα πιστέψει πως η μοναδική διαφορά βρίσκεται στα χρώματα, καθώς εξωτερικά είναι ολόιδια. Και πραγματικά έτσι είναι, αν εξαιρέσεις τον νέο υδραυλικό συμπλέκτη της Brembo, για ακόμα μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία στην σκληρή χρήση σε όλα τα TC (δίχρονα) & FC (τετράχρονα) μοντέλα, και τα νέα ρουλεμάν στον αντικραδασμικό άξονα των FC 250 & FC 350. Κατά τα άλλα, τα ΜΧ μοντέλα του 2022 εξακολουθούν να διατίθενται με το ίδιο άφθαστο επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τα κάτωθι: Αναρτήσεις WP XACT Chro-Moly ατσάλινο πλαίσιο Πρωτοποριακό υποπλαίσιο 2 κομματιών από συνθετικά υλικά

Brembo φρένα Traction & launch control στα FC μοντέλα Κιβώτιο Pankl ProTaper τιμόνι ODI γκριπ D.I.D. τροχοί Μίζα Μπαταρία ιόντων λιθίου CNC τιμονόπλακα Σέλα high-grip Παράλληλα, η Husqvarna Motorcycles παρουσίασε και την ολοκληρωμένη σειρά ΜΧ minicycles για τις μικρότερες ηλικίες, με τα TC 50, TC 65, TC 85 και το ηλεκτρικό EE 5, δίχως αλλαγές από το 2021, πέραν των χρωμάτων. Τέλος, η εταιρεία έδειξε και τον τεχνικό ρουχισμό τόσο για ενήλικες όσο και για παιδιά, αλλά και τα ανάλογα επίσημα αξεσουάρ για τη γκάμα του 2022.

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R. Schedl

feed your curiosity

Ο μόνος τρόπος για να κορεστεί η πείνα σου για αμέτρητα χιλιόμετρα είναι να την ταΐσεις με ακόμα περισσότερα! Το νέο KTM 890 ADVENTURE είναι εδώ, εξοπλισμένο με περισσότερη ιπποδύναμη, περισσότερη ροπή και ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, συστατικά που βοηθούν στην καταβρόχθιση περισσοτέρων εξερευνητικών χιλιομέτρων εντός ή εκτός των χαρτογραφημένων διαδρομών!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Αφιέρωμα Mike “ The Bike” Hailwood

Mike Hailwood Ένας από σπουδαιότερους πρωταθλητές... μοτοσυκλέτας που φώτισαν τον κόσμο μας έφυγε από ζωή άδοξα και πρόωρα πριν από ακριβώς τέσσερεις δεκαετίες. Γεννημένος στις 2 Απριλίου 1940 στο Great Milton του Oxfordshire στην Αγγλία, ο Mike Hailwood εμφανίστηκε ως κομήτης στους αγώνες μοτοσυκλέτας για να δημιουργήσει μια μαγική καριέρα: έτρεξε σε 747 επίσημους αγώνες, κερδίζοντας 380 εξ αυτών, με 76 από αυτές τις νίκες σε αγώνες παγκοσμίου GP.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Mike “ The Bike” Hailwood

Όταν ολοκλήρωσε την αγωνιστική του δράση σε δύο τροχούς το 1968 είχε κατακτήσει τρία παγκόσμια πρωταθλήματα 250 με τη Honda (1961, 1966, 1967), δύο στα 350 πάλι με τη Honda (1966, 1967) και τέσσερα στα 500 με την MV Agusta (1962, 1963, 1964, 1965). Επιπλέον, το παλμαρέ του μετρά και 14 νίκες στο Isle of Man TT. Αυτά μας κάνουν εννιά (9) παγκόσμιους τίτλους σε όλες τις κατηγορίες από έναν αναβάτη που έτρεξε για πρώτη φορά σε επίσημο αγώνα το 1957 και κυριάρχησε ολοκληρωτικά καθ’ όλη τη δεκαετία του 1960! Αφότου άφησε τους δύο τροχούς, ο Hailwood δοκίμασε την τύχη του και στη F1 με την ομάδα του John Surtees (1972-1973) και με τη McLaren (1974), καταφέρνοντας να αφήσει το στίγμα του, δίχως όμως να πάρει νίκη ή πρωτάθλημα. Καλύτερο αποτέλεσμά του μετά από τρεις γεμάτες σεζόν και 50 αγώνες ήταν μια δεύτερη θέση στο Ιταλικό GP του 1972 πίσω από τον Emerson Fittipaldi. Την ίδια χρονιά φρόντισε να προσθέσει στην τροπαιοθήκη του και ένα Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Formula Two το 1972, πιθανότατα στην ίδια βιτρίνα με το έπαθλο της τρίτης θέσης στον 24ωρο αγώνα αντοχής αυτοκινήτων του Le Mans το 1969.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Mike “ The Bike” Hailwood

Σε περίοπτη θέση θα πρέπει να βρίσκεται και το Μετάλλιο του Βασιλιά Γεωργίου (George Medal) με το οποίο τιμήθηκε αφότου στον αγώνα F1 του 1973 στη Νότια Αφρική είχε βοηθήσει με κίνδυνο της ζωής του τον Clay Regazzoni να δραπετεύσει από το φλεγόμενο μονοθέσιό του, μετά από ένα ατύχημα στο οποίο είχε εμπλακεί και ο ίδιος με επίσης φλογερό αποτέλεσμα για το δικό του Surtees-Ford μονοθέσιο. Στα τέλη της δεκαετίας του 1970 ο Hailwood έκανε μια μικρή επιστροφή στα μοτοσυκλετιστικά αγωνιστικά δρώμενα, φυσικά με το απίστευτο ταλέντο του σε πρώτο πλάνο. Το Isle of Man ΤΤ του 1979 ο 39χρονος Hailwood πήρε την τελευταία νίκη της καριέρας του στο Senior TT με Suzuki RG500. Δυστυχώς ωστόσο το μέλλον του έμελλε να είναι πολύ σύντομο. Το Σάββατο 21 Μαρτίου 1981 πήγε με τα δύο του παιδιά με το αυτοκίνητο να αγοράσει φαγητό και στην επιστροφή μια παράνομη στροφή φορτηγού είχε ως μοιραίο αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή της η κόρη του, Michele, ενώ ο ίδιος και ο γιος του, David, μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο.

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

Συνέντευξη Toshihiro Mibe

Συνέντευξη Τύπου του Global CEO της Honda,

Toshihiro Mibe Ο Toshihiro Mibe, President & Representative Director, Honda Motor Co., Ltd. έκανε ενδιαφέρουσες δηλώσεις στο πλαίσιο της πρώτης επίσημης συνέντευξης τύπου από τη νέα θέση του. Η Honda είναι μία εταιρεία κινητικότητας με ευρεία γκάμα προϊόντων, τα οποία συνολικά την αναδεικνύουν στον παγκοσμίως μεγαλύτερο κατασκευαστή μονάδων ισχύος. Από τότε που ιδρύθηκε και μέσω της ευρείας ποικιλίας μονάδων ισχύος, η Honda ανέκαθεν συνέβαλε στην πρόοδο της κινητικότητας και της καθημερινότητας των ανθρώπων, παρέχοντάς την απαραίτητη “δύναμη” για δράση. Με το να γινόμαστε η κινητήρια “δύναμη” για όσους επιδιώκουν να πετυχαίνουν πράγματα μέσα από δικές τους πρωτοβουλίες, συμπεριλαμβανομένων και όσων επιχειρούν να επιφέρουν αλλαγές στην κοινωνία μας και άλλων που αγωνίζονται να βελτιώσουν τις συνθήκες της καθημερινότητας, βοηθάμε τους ανθρώπους να επεκτείνουν τις δυνατότητές τους.

Τι θέλει να πετύχει η Honda. Ποιος είναι ο προσανατολισμός των πρωτοβουλιών της. Η Honda θα εργαστεί διεξοδικά προκειμένου να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις σε θέματα περιβάλλοντος και ασφάλειας. Συγχρόνως, για το μέλλον, η Honda θα αγωνιστεί να οδηγήσει τις εξελίξεις που θα συντελεστούν στους τομείς της

BIKEIT!

Συνέντευξη Toshihiro Mibe

κινητικότητας, των μονάδων ισχύος, της ενέργειας και της ρομποτικής. Επιπλέον, προκειμένου να έχουμε μία σταθερή βάση κατά την επιδίωξη των στόχων μας για το περιβάλλον και την ασφάλεια, θα παραμείνουμε προσηλωμένοι στο στόχο της “σταθεροποίησης των υφιστάμενων δραστηριοτήτων μας”.

Περιβαλλοντικές πρωτοβουλίες 1-1. Τρεις πρωτοβουλίες για την επίτευξη “μηδενικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων” Η Honda θα επιδιώξει την επίτευξη της ουδετερότητας άνθρακα για όλα τα προϊόντα και τις εταιρικές δραστηριότητες στις οποίες εμπλέκεται μέχρι το 2050. Στοχεύοντας στις “μηδενικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις” όχι μόνο για τα προϊόντα αυτά καθαυτά αλλά και για ολόκληρο τον προϊοντικό κύκλο ζωής, συμπεριλαμβανομένων των εταιρικών δραστηριοτήτων, η Honda θα επικεντρωθεί στους παρακάτω τομείς ως τους “τρεις πυλώνες” των πρωτοβουλιών μας: - Ανθρακική ουδετερότητα - Καθαρή ενέργεια - Ανακύκλωση πόρων Πέραν του εξηλεκτρισμού των μοτοσυκλετών και των αυτοκινήτων μας, θα επεκτείνουμε τη γκάμα εξηλεκτρισμένων προϊόντων με την ανταλλάξιμη μπαταρία Honda Mobile Power Pack και θα διευρύνουμε την χρήση ανανεώσιμης ενέργειας ενεργοποιώντας έξυπνες λειτουργίες ισχύος συνδεδεμένες με τις υποδομές. Για την περαιτέρω επέκταση της χρήσης ανανεώσιμης ενέργειας, θα προωθήσουμε ενεργά την αξιοποίηση του υδρογόνου. Θα προσπαθήσουμε να υλοποιήσουμε την «πολλαπλή διαδρομή ενέργειας», μία φιλοσοφία χρήσης πολλαπλών πηγών ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων καυσίμων ουδέτερων ως προς τον άνθρακα, που θα είναι αποδοτικά σε όλους τους τομείς, ακόμα και σε περιπτώσεις όπου ο εξηλεκτρισμός παρουσιάζει δυσκολίες όπως ο τομέας αεροσκαφών. Επιστρατεύοντας πιο αποδοτικούς τρόπους για την επαναχρησιμοποίηση και ανακύκλωση των μπαταριών, η Honda πραγματοποιεί έρευνα για την

BIKEIT!

Συνέντευξη Toshihiro Mibe

ανακύκλωση των υλικών και θα επιχειρήσει να κατασκευάσει προϊόντα από 100% βιώσιμα υλικά. Θα συνεχίσουμε να προωθούμε τη φιλοσοφία “Honda eMaaS” μέσω της οποίας η Honda θα συμβάλλει στην “ελευθερία της κινητικότητας” και στην “εκτεταμένη χρήση ανανεώσιμης ενέργειας” συνδέοντας τα εξηλεκτρισμένα οχήματα και τις καθημερινές ζωές των πελατών μέσω υπηρεσιών κινητικότητας και ενέργειας. Παράλληλα με την εφαρμογή του Honda eMaaS θα επικεντρωθούμε στις εξής βασικούς τομείς: - Επέκταση της χρήσης των Mobile Power Packs - Χρήση μπαταριών μεγάλης χωρητικότητας σε ηλεκτροκίνητα οχήματα - Εφαρμογή και υλοποίηση συστημάτων κυψελών καυσίμου

1-2. Εξηλεκτρισμός οχημάτων Για να πετύχει τον στόχο ουδετερότητας άνθρακα σε βάση “tank-to-wheel”, που αποτελεί το όνειρο κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων, η Honda θα προσπαθήσει να αυξήσει την αναλογία πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων (EVs) και ηλεκτρικών οχημάτων κυψελών καυσίμου (FCVs) στις συνολικές πωλήσεις της σε όλες τις μεγάλες αγορές ηλεκτροκίνησης στο 40% μέχρι το 2030, στο 80% μέχρι το 2035, και στο 100% σε όλο τον κόσμο μέχρι το 2040. Αυτοί είναι δύσκολοι στόχοι και για να τους πετύχουμε, πρέπει να συνταχθούμε σε μία συλλογική προσπάθεια σε ολόκληρη την αξιακή αλυσίδα μας. Ωστόσο, αποφασίσαμε να θέσουμε υψηλούς στόχους, ώστε όλοι μας να μοιραστούμε το όραμα που προσπαθούμε να πετύχουμε και να αντιμετωπίσουμε

τις προκλήσεις για την εκπλήρωσή τους.

Honda και το άλλο για την Acura.

Β. Αμερική

Ξεκινώντας από τα μέσα της δεκαετίας του 2020, η Honda θα παρουσιάσει μία σειρά νέων μοντέλων EV που υιοθετούν την e:Architecture, μία εντελώς νέα πλατφόρμα EV της Honda. Αυτά τα EV μοντέλα θα κυκλοφορήσουν για πρώτη φορά στην αγορά της Β. Αμερικής, και μετά σε άλλες περιοχές του κόσμου.

Στη Β. Αμερική, θα επιδιώξουμε μία αναλογία πωλήσεων EV/FCV 40% μέχρι το 2030, 80% μέχρι το 2035 και 100% μέχρι το 2040. Αξιοποιώντας τη συμμαχία με την GM ως στρατηγικό εταίρο μας, θα επιδιώξουμε τον εξηλεκτρισμό στη Β. Αμερική αποδοτικά, αξιοποιώντας συγχρόνως τα αντίστοιχα πλεονεκτήματα και των δύο εταιρειών Η Honda και η GM εξελίσσουν από κοινού δύο μεγάλα μοντέλα EV που θα χρησιμοποιούν τις μπαταρίες Ultium της GM, και σχεδιάζουμε να παρουσιάσουμε αυτά τα μοντέλα στην αγορά της Β. Αμερικής ως οχήματα Μ.Υ. 2024, το ένα για τη μάρκα

Κίνα Στην Κίνα θα επιδιώξουμε αναλογία πωλήσεων EV/ FCV 40% μέχρι το 2030, 80% μέχρι το 2035 και 100% μέχρι το 2040. Στην Κίνα, παρουσιάζουμε μοντέλα EV κάνοντας συγχρόνως χρήση τοπικών πόρων, και θα επιταχύνουμε περαιτέρω αυτή τη στρατηγική από τώρα και στο εξής. Θα παρουσιάσουμε 10 EV μοντέλα

BIKEIT!

Συνέντευξη Toshihiro Mibe

Honda μέσα σε πέντε χρόνια. Το πρώτο από τα 10, ένα μοντέλο μαζικής παραγωγής βασισμένο στο Honda SUV e:prototype προγραμματίζεται να κυκλοφορήσει στην αγορά την άνοιξη του 2022. Θα επιδιώξουμε περαιτέρω τη χρήση τοπικών πόρων, μεταξύ άλλων ενισχύοντας τη συνεργασία μας με την CATL για την προμήθεια μπαταριών που είναι βασικά εξαρτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ιαπωνία Στην Ιαπωνία, θα επιδιώξουμε αναλογία πωλήσεων EV/FCV 20% μέχρι το 2030, 80% μέχρι το 2035 και 100% μέχρι το 2040. Επίσης, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών-ηλεκτρικών οχημάτων, θα επιδιώξουμε να εξηλεκτρίσουμε το 100% των οχημάτων μας που πωλούνται στην Ιαπωνία μέχρι το 2030. Μετά την πρώτη παρουσίαση ενός μοντέλου EV στην κατηγορία K-car το 2024, θα συνεχίσουμε τον εξηλεκτρισμό των μικρών μοντέλων μας με υβριδικά και EVs. Για την προμήθεια μπαταριών, θα επιδιώξουμε να υλοποιήσουμε τη φιλοσοφία “τοπική παραγωγή & τοπική προμήθεια” στην Ιαπωνία, που επίσης θα συνεισφέρει στην ανάπτυξη των εγχώριων βιομηχανιών. Στον τομέα υπηρεσιών κινητικότητας (MaaS), στοχεύουμε να φέρουμε στην Ιαπωνική αγορά περί τα μέσα της δεκαετίας του 2020 το Cruise Origin - ένα ηλεκτρικό αυτόνομο όχημα που εξελίσσει η Honda αυτή τη στιγμή σε συνεργασία με την GM και την Cruise. Για το σκοπό αυτό, θα ξεκινήσουμε τη φάση δοκιμών στην Ιαπωνία από φέτος. Για να εξασφαλίσουμε την υψηλή ανταγωνιστικότητα των μελλοντικών EVs, η Honda πραγματοποιεί ανεξάρτητη έρευνα πάνω στις μπαταρίες στερεάς κατάστασης (all-solid-state) ως η επόμενη γενιά μπαταριών που θα πετυχαίνει υψηλή χωρητικότητα με χαμηλό κόστος. Θα προχωρήσουμε στην επαλήθευση της τεχνολογίας παραγωγής χρησιμοποιώντας μία δοκιμαστική γραμμή, ξεκινώντας από το τρέχον οικονομικό έτος. Θα αρχίσουμε να επιταχύνουμε την έρευνα με σκοπό οι all-solid-state μπαταρίες να είναι διαθέσιμες για τα νέα μοντέλα μας που θα παρουσιαστούν από τη μέση της δεκαετίας του 2020.

BIKEIT!

Συνέντευξη Toshihiro Mibe

Toshihiro Mibe

Η Honda έχει γράψει ιστορία στη δημιουργία “creative movers” για τους Ιάπωνες πελάτες, δηλαδή προϊόντων όπως τα Odyssey και StepWGN που βελτιώνουν την καθημερινότητα των ανθρώπων. Κάτι ανάλογο θα ισχύσει και στον κόσμο των EVs. Συνδυάζοντας ψηφιακές τεχνολογίες με τα υφιστάμενα πλεονεκτήματα της Honda, όπως μοναδική δημιουργικότητα και αυθεντικά σχέδια, θα συνεχίσουμε να προσθέτουμε μοναδική αξία που μόνον η Honda μπορεί να προσφέρει στα EVs μας.

1-3. Εξηλεκτρισμός μοτοσυκλετών Η Honda θα επιδιώξει να ηγηθεί της βιομηχανίας μοτοσυκλετών στο πλαίσιο των περιβαλλοντικών

πρωτοβουλιών της, με μία τακτική που θα περιλαμβάνει όχι μόνο τον εξηλεκτρισμό, αλλά και τη βελτίωση της κατανάλωσης των βενζινοκινητήρων, τη χρήση βιοκαυσίμων και άλλες στρατηγικές. ‘Κλειδί’ για τον επιτυχημένο εξηλεκτρισμό των μοτοσυκλετών είναι η αναθεώρηση της μπαταρίας, η οποία παραμένει ακριβό εξάρτημα ανεξάρτητα από τη μοτοσυκλέτα. Σε ανεπτυγμένες χώρες, όπου η ηλεκτροκίνηση γνωρίζει ισχυρή ζήτηση από την κοινωνία, θα επιδιώξουμε τον εξηλεκτρισμό χρησιμοποιώντας το Mobile Power Pack, απευθυνόμενοι στους B-to-B (business-to-business) και B-to-G (business-to-national/local governments) πελάτες μας. Για ιδιώτες πελάτες, πρέπει όχι μόνο να αυξήσουμε την προϊοντική γκάμα μας, αλλά και να δημιουργήσουμε ένα μεγάλο αριθμό...

Διαβάστε περισσότερα!

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

TEST Daytona 310 T2

ΤO ADVENTURE Πρόγονος του 310 Τ2 ήταν το Τ310, με τη Daytona Motors να παρουσιάζει κατόπιν τη βελτιωμένη έκδοση 310Τ1. Το 310 Τ2 βασίζεται μεν στο T1 (που συνεχίζει να πωλείται κανονικά ως η street έκδοση με τους 17άρηδες τροχούς με μπράτσα και το μονόμπρατσο ψαλίδι), διαθέτοντας όμως ζάντες με ακτίνες και tubeless ελαστικά, 19άρη μπροστινό τροχό και ψαλίδι με 2 μπράτσα, για πιο ολοκληρωμένο On-Οff χαρακτήρα. Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Το επίπεδο εξοπλισμού είναι όπως και στο Τ1 κορυφαίο -σε βαθμό που συναντάς μόνο σε ναυαρχίδες τουρισμού- ενώ για πρώτη φορά βρίσκουμε και έλεγχο πίεσης ελαστικών! Σημειώστε πως η ανακοινώσιμη τιμή του 310T2 είναι ίδια με του 310Τ1, στα 4.495 ευρώ (δίχως έξοδα μεταφορικών και πινακίδας), κι έτσι μένει στον αγοραστή να αποφασίσει αν επιθυμεί μια αμιγώς ασφάλτινη μοτοσυκλέτα (Τ1) ή μια μοτοσυκλέτα που να μπορεί να κινηθεί με μεγαλύτερη άνεση και σε βατούς χωματόδρομους (Τ2).

BIKEIT!

TEST Daytona 310 T2

Εντυπωσιακή εμφάνιση και ο κορυφαίος εξοπλισμός της κατηγορίας -και όχι μόνο Υπέροχο design, αιχμηρό και σύγχρονο, που πατά στα πρότυπα της Adventure κατηγορίας, με ψηλό ρύγχος μπροστά, «κοφτερά» πλαστικά, χαμηλή ζελατίνα για θέση οδήγησης «μέσα» στη μοτοσυκλέτα, ζελατίνα προστασίας από τα καιρικά φαινόμενα και ανασηκωμένη ουρά, ενώ τα διπλά, ψηλά τοποθετημένα τελικά της εξάτμισης δίνουν πόντους στο στιλ. Το T2 είναι πραγματικά «διαστημικό» σε εμφάνιση, αλλά και σε βασικό εξοπλισμό, πατώντας στα γνωστά βήματα του προγόνου του (T310), που έφερε στην κατηγορία επίπεδα εξοπλισμού πρωτόγνωρα και θεαματικά, που μέχρι πρότινος βλέπαμε μόνο σε μοτοσυκλέτες των 20.000 ευρώ -και πολλές φορές στον έξτρα εξοπλισμό! Μέχρι να εμφανιστούν τα 300άρια μοντέλα της Daytona, ελάχιστες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας διέθεταν αντίστοιχο εξοπλισμό, ενώ ακόμα και σήμερα θα πρέπει να κοιτάξετε ακριβές προτάσεις (στα +2.000 ευρώ), αλλά και πάλι δεν θα βρείτε το ίδιο επίπεδο. Κι αν μας έχετε ακούσει να χρησιμοποιούμε την

Στον αυτοκινητόδρομο είδα μέχρι και 160 χλμ/ ώρα, όμως σημειώστε πως από τα 152-153 και μετά ο κινητήρας δουλεύει στα κόκκινα BIKEIT!

TEST Daytona 310 T2

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

έκφραση «κορυφαίος εξοπλισμός», για το 310 Τ2 θα κάνουμε εξαίρεση και θα πούμε «Ο κορυφαίος εξοπλισμός». Unique Sales Point λοιπόν ο εξοπλισμός του Τ2, που περιλαμβάνει τόσα και τόσα, που καλό θα ήταν για λόγους… χωροταξίας να τον χωρίσουμε σε 2 μέρη: στα ποιοτικά εξαρτήματα που αφορούν στην αρχιτεκτονική της μοτοσυκλέτας, και σε εκείνα που αφορούν στις καθημερινές ευκολίες και στην… πολυτελή διαβίωση. Όσον αφορά στην αρχιτεκτονική, έχουμε ατσάλινο πλαίσιο που κρύβεται πίσω από το πλαστικό κοστούμι, ενώ αλουμινένιο είναι το όμορφο ψαλίδι, που διαθέτει στην εξωτερική πλευρά του τα νεύρα, όπως τα αντίστοιχα των ΚΤΜ της μεσαίας κατηγορίας. Το 310 Τ2 φέρει ανάποδο πιρούνι 37 mm δίχως ρυθμίσεις, και μονό πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου. Αλουμινένιοι είναι και οι τροχοί, με τις ακτίνες να πιάνουν στα άκρα της κάθε ζάντας, επιτρέποντας τη χρήση tubeless ελαστικών, με τη μοτοσυκλέτα να έρχεται με διπλής χρήσης ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της κινέζικης CST. Στα φρένα βρίσκουμε ένα δισκόφρενο 300 mm εμπρός με συμβατική διπίστονη δαγκάνα κι ένα πίσω με δαγκάνα 230 mm, ενώ το δικάναλο ABS (που δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί) είναι το γνωστό 9.1Μ της Bosch. Στον κινητήρα βρίσκουμε ένα τετραβάλβιδο, υγρόψυκτο σύνολο 312κ.εκ με ονομαστική

BIKEIT!

TEST Daytona 310 T2 Στο λεξικό, δίπλα στον ορισμό του Value for money, θα μπορούσαμε άνετα να βάλουμε τη φωτογραφία του 310 T2, καθώς με 4.500 ευρώ και 4 χρόνια εγγύησης, η μοτοσυκλέτα της Daytona προσφέρει 5 και 10 φορές πάνω τον συνήθη εξοπλισμό που θα βρείτε στον ανταγωνισμό

ισχύ 35,4 ίππων στις 9.500 σ.α.λ. Με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και λίπανση ξηρού κάρτερ, προσφέρει μέγιστη ροπή 3 Kgm στις 7.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι έξι σχέσεων και η τροφοδοσία γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό της Bosch. Το 310 Τ2 διαθέτει και 2 Riding Modes, «Ε» (eco) για εξοικονόμηση καυσίμου και «S» για sport οδήγηση. Η Daytona υποστηρίζει πως κατά τη λειτουργία εξοικονόμησης καυσίμου το πρόγραμμα παρεμβαίνει προσωρινά μεταβάλλοντας αυτόματα τη χαρτογράφηση σε sport λειτουργία όταν οι στροφές του κινητήρα ξεπεράσουν τις 7.000 στροφές. Παρόλα αυτά, εμείς δεν είδαμε διαφορά ούτε στον δρόμο, ούτε στο δυναμόμετρο (31,4 hp στον τροχό) μεταξύ των 2 Modes. Το ρεζερβουάρ διαθέτει μεγάλη χωρητικότητα 19 λίτρων, προσφέροντας αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει και τα 450 χιλιόμετρα, βοηθώντας στην ελαχιστοποίηση των ανεφοδιασμών στο ταξίδι. Τέλος, η μοτοσυκλέτα της Daytona φέρει συμπλέκτη ολίσθησης, που αποτρέπει τα μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού στα απότομα κατεβάσματα ταχυτήτων ή στο κλείσιμο του γκαζιού.

BIKEIT!

TEST Daytona 310 T2

Αν τώρα το επίπεδο του εξοπλισμού δρόμου της μοτοσυκλέτας κυμαίνεται από πολύ καλό έως εξαιρετικό, τα λόγια είναι φτωχά για να περιγράψουμε το τι παίρνει κανείς σε εξοπλισμό πολυτελείας. Αρχίζουμε από το keyless σύστημα, με τον αναβάτη να παίρνει στο χέρι ένα μικρό χειριστήριο, στο ίδιο ΑΚΡΙΒΩΣ μέγεθος με το γνωστό activity tracker Mi Smart Band της Xiaomi. Έτσι, ο αναβάτης μπορεί να το τοποθετήσει σε λουράκι Mi Band (θα τα βρείτε με κόστος από 1 ευρώ), και να το φορά στο χέρι, συνδυάζοντας χρηστικότητα, καθημερινή ευκολία και στιλ! Η μοτοσυκλέτα αναγνωρίζει το χειριστήριο όταν βρεθεί σε απόσταση 1,5 μέτρου και αυτόματα ενεργοποιεί τα χειριστήρια για να την ξεκλειδώσει ο αναβάτης και να την εκκινήσει. Κι αν αναρωτιέστε τι γίνεται με το ξεκλείδωμα όταν αδειάζει η μπαταρία, η Daytona Motors μας πληροφορεί πως ακόμα κι όταν η στάθμη μπαταρίας είναι χαμηλή, η μοτοσυκλέτα ξεκλειδώνει χωρίς πρόβλημα. Φανταστείτε την ευκολία τώρα, καθώς με το συγκεκριμένο keyless σύστημα, ο αναβάτης κλειδώνει και ξεκλειδώνει πανεύκολα το τιμόνι, βάζει μπροστά

BIKEIT!

TEST Daytona 310 T2

τη μοτοσυκλέτα απλώς με το πάτημα της μίζας, ενώ παράλληλα ξεκλειδώνει τόσο το κάλυμμα της τάπας ρεζερβουάρ όσο και της σέλας! Συνεχίζουμε με την μεγάλου μεγέθους, έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη οργάνων με ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας χειροκίνητα ή αυτόματα, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού που επικρατούν στο περιβάλλον. Διαθέτει τέσσερα εξατομικευμένα θεματικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που του ταιριάζει, ενώ παρέχει πληθώρα πληροφοριών. Ταχύμετρο, στροφόμετρο, δείκτης θερμοκρασίας κινητήρα, δείκτης στάθμης καυσίμου, ένδειξη σχέσης κιβωτίου, ολικός και 2 μερικοί χιλιομετρητές, ένδειξη μέσης ταχύτητας, ένδειξη κατανάλωσης, βολτόμετρο, ρολόι, ακόμα και… ένδειξη πίεσης ελαστικών! Ναι καλά ακούσατε. Το T2 φέρει ένα γερμανικό σύστημα ακριβείας για την παρακολούθηση της πίεσης ελαστικών, που ειδοποιεί τον αναβάτη σε περίπτωση υψηλής ή χαμηλής πίεσης ή υψηλής θερμοκρασίας των ελαστικών!...

Διαβάστε περισσότερα!

www.bikeit.gr

TEST Honda Forza 750

Νέα κόλπα Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η Honda αναβάθμισε το Integra σε ένα GT σκούτερ με πρωτόγνωρο για την κατηγορία εξοπλισμό. Πριν από 20 χρόνια, όταν πρωτοξεκινούσα στα περιοδικά μοτοσυκλέτας, ως μεγάλα σκούτερ θεωρούνταν μοντέλα όπως τα Honda Forza 250, Yamaha Majesty 250 και Suzuki Burgman 400. Η έλευση του TMax το 2001 σ’ ένα τοπίο όπου όλα τα σκούτερ μοιράζονταν με την ίδια λογική – μοτέρ και μετάδοση στο ψαλίδι, κοντά πιρουνάκια, βασικές αναρτήσεις – δεν άλλαξε την κατηγορία στην πραγματικότητα. Ίδρυσε μια νέα, στην οποία κάτω από τη θέση οδήγησης-καναπέ κρυβόταν ένα σύνολο που θα μπορούσε να κάνει αρκετές μικρομεσαίες μοτοσυκλέτες να κλάψουν από ζήλεια. Ήταν μοιραίο πως θα έρχονταν απαντήσεις από τον ανταγωνισμό, αν και η Honda περίμενε αρκετά μέχρις ότου να παρουσιάσει το Integra, αρχικά με 700 δικύλινδρα κυβικά όπως όλη η οικογένεια NC. Αυτή τη φορά ωστόσο δεν είχε σχεδιάσει ένα σκούτερ με

BIKEIT!

TEST Honda Forza 750

ικανότητες μοτοσυκλέτας, μα το ακριβώς αντίθετο. Αν έγδυνε κανείς οποιοδήποτε μοντέλο NC, δύσκολα θα μπορούσε να ξεχωρίσει αν πρόκειται για τη μοτοσυκλέτα NC750X ή το σκούτερ NC750D, δηλαδή το Integra. Η Honda προσέγγισε την κατηγορία των σπορ σκούτερ από τον αντίθετο δρόμο, σχεδιάζοντας μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να ντουμπλάρει και ως σκούτερ. Και το σχέδιό της πέτυχε.

Αδυνάτισε τρώγοντας

Το Forza 750 συνεχίζει αυτή τη λογική, καθώς όσο κι αν μοιάζει διαφορετικό, ακόμη κι αν έχει αλλάξει κωδική ονομασία από NC σε NSS, κάτω από τα πλαστικά του κρύβει ένα σύνολο πολύ συγγενές με το Integra. Στην εξωτερική σχεδίαση εμπνέεται από το μικρότερο Forza για να οδηγήσει την όψη του μεγάλου της σκούτερ, καταλήγοντας σε μια νέα οικογένεια μοντέλων με τρεις κυβισμούς – 125, 350 και 750. Αυτά που έχουν μεταφερθεί από το Integra είναι ο κινητήρας και το πλαίσιο, ενώ όλα τα υπόλοιπα είναι νέα και συνιστούν σαφείς αναβαθμίσεις ως προς τα κομμάτια που αντικαθιστούν. Δίδυμοι δίσκοι μπροστά με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και άφθονη δύναμη, ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών, DCT με ακόμη περισσότερες ρυθμίσεις, keyless, έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα και το καινούργιο σύστημα φωνητικού ελέγχου (Honda Smartphone Voice Control) στον στάνταρ εξοπλισμό, καθώς και ένας νέος κόσμος ηλεκτρονικών βοηθημάτων πλουσιότερος από ο,τιδήποτε κυκλοφορούσε ως τώρα σ’ αυτή τη γωνιά της πιάτσας. Ακόμη και φως φρένου ασφαλείας έχει – Emergency

BIKEIT!

TEST Honda Forza 750

Stop Signal – που ανάβει τα αλάρμ για να ειδοποιήσει τους επερχόμενους οδηγούς όταν το φρενάρισμα προκαλέσει απότομη επιβράδυνση (άνω των 6 μέτρων ανά δευτερόλεπτο στο τετράγωνο) από ταχύτητα άνω των 53 km/h. Και αυτό βρίσκεται στον βασικό εξοπλισμό. Το πιο ωραίο δε είναι πως με κάποιον τρόπο η Honda κατάφερε να φορτώσει τόσον εξοπλισμό στη μετάβαση από Integra σε Forza και παρόλα αυτά η ζυγαριά να δείχνει τρία κιλά λιγότερα. Τα ίδια και στην απόδοση του δικύλινδρου σε σειρά, ο οποίος συμμορφώνεται σε ένα πακέτο προδιαγραφών πολύ πιο σφικτό από το προηγούμενο όχι μόνο χωρίς να χάσει δύναμη, μα με κέρδος 3 ίππων.

Το φίλτρο του DCT

Καβαλώντας το Forza 750 η πρώτη εντύπωση έρχεται από την αίσθηση του βάρους του. Τα έχει τα κιλά του και, όσο τα πόδια παίζουν κάποιον ρόλο στην ισορροπία, δεν είναι δυνατό να κρύψει 235 χιλιόγραμμα. Μόλις ξεκινήσεις όμως αλλάζει άρδην το παιχνίδι καθώς το Forza γίνεται φιλικό και εύκολο, δείγμα (και) του σωστού ζυγίσματος των μαζών του στο πλαίσιο. Η θέση οδήγησης είναι γνώριμη, παραδοσιακή στη λογική της κατηγορίας, με σχετικά περιορισμένο χώρο για τα πόδια στο πάτωμα που στην ουσία επιτρέπει δύο σαφώς

BIKEIT!

TEST Honda Forza 750

Έρχεται με το πληρέστερο πακέτο εξοπλισμού στην κατηγορία, με μια μονάδα ισχύος που γνωρίζεται πολύ καλά με το αγοραστικό κοινό της Ελλάδας καθορισμένες θέσεις: γόνατα σε τελείως ορθή γωνία ή απλωμένα μπροστά. Μετά, το βλέμμα πέφτει στην οθόνη και κυρίως σε εκείνη την ενότητα στο δεξί μέρος της όπου αναγράφονται όλες οι ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών. Η Honda έριξε στο τραπέζι ένα πλουσιοπάροχο πακέτο, καθώς ο αναβάτης έχει στο κουμάντο του ρυθμίσεις για ισχύ, φρένο κινητήρα, traction control και λειτουργία DCT. Και όλα αυτά έχουν ένα σημαντικότατο χάρισμα: επιδρούν αποτελεσματικά στον τρόπο λειτουργίας του Forza. Η αιτία ονομάζεται Dual Clutch Transmission, DCT κατά το γνωστότερο, και είναι η ειδοποιός διαφορά που δίνει νόημα στο να έχεις τρία επίπεδα φρένου κινητήρα (engine braking) και άλλα τόσα στον τρόπο λειτουργίας της μετάδοσης. Γνωρίζω ανθρώπους που αντιπαθούν το DCT, άλλους που το λατρεύουν. Είναι ένα μοναδικό σύστημα στον χώρο της μοτοσυκλέτας και, μοιραία, σφραγίζει τα δίκυκλα που εξοπλίζει με τον ιδιαίτερο τρόπο λειτουργίας του. Το βασικό που πρέπει να επιτευχθεί πρώτα είναι να κατανοήσει ο αναβάτης τον τρόπο λειτουργίας του DCT. Όταν το έχει κάνει αυτό, μπορεί να το χειριστεί και να το καθοδηγήσει, να προκαλέσει αυτός τις επιθυμητές αντιδράσεις από τη μετάδοση και να την κάνει λιγότερο “αυτόματη”. Παράδειγμα. Με το DCT στην αυτόματη ρύθμιση πλησιάζεις στο κόκκινο φανάρι,

BIKEIT!

TEST Honda Forza 750

φρενάρεις απαλά. Ελάχιστα αφότου ακουμπήσεις τη μανέτα του φρένου, κατεβάζει μια σχέση. Το νιώθεις κανονικά σαν μοτοσυκλέτα, γιατί εδώ το κιβώτιο είναι κανονικό, με γρανάζια και τα όλα του. Αν πιέσεις περισσότερο τη μανέτα, νιώθεις αμέσως δύο κατεβάσματα. Με την εμπειρία σύντομα θα μπορείς να προβλέπεις και να ελέγχεις με καλή ακρίβεια τα κατεβάσματα του κιβωτίου με το φρένο. Το ίδιο ισχύει και με τον τρόπο που ανοίγεις το γκάζι και το πώς αυτό ορίζει το ανέβασμα σχέσεων. Δοκίμασα να το καρυδώσω στο φανάρι με την πιο χαλαρή ρύθμιση του DCT (Rain mode) και αυτό που συνέβη ήταν πως σε 30 μέτρα είχε ήδη φτάσει στην 4η με σκάρτες 2,000 στροφές. Προφανώς δεν θα πήγαινα πουθενά στο βασίλειο του short shifting με τέρμα γκάζι, όμως λίγη απαλότητα στον δεξιό καρπό ξαφνικά τη μετατρέπει σε μια από τις πιο εύχρηστες, απολαυστικές, βελούδινες rain modes που έχω συναντήσει ποτέ. Γύρνα το σε Sport και ξαφνικά έχεις από κάτω σου ένα δικύλινδρο 750 που ακούει σε μισή μοίρα άνοιγμα του γκαζιού και δεν βλέπει την ώρα να ορμήξει.

BIKEIT!

TEST Honda Forza 750

Η δύναμή του είναι επαρκής για την κατηγορία με σχεδόν 58 άλογα και 7 χιλιογραμμόμετρα ροπής, μια χαρά μέσα στα δεδομένα των μεγάλων σκούτερ. Είναι αρκετή για να του χαρίσει δυνατές επιταχύνσεις (στη Sport mode) με χορταστικές μεσαίες, ενώ η ελαστικότητά του φιλτράρεται υποχρεωτικά μέσα από το DCT και τον τρόπο που του ζητάμε να δουλεύει το κιβώτιο.

Ειδοποιός διαφορά

Στο πακέτο του Forza η Honda δίνει αρκετές επιλογές. Για την αποδιδόμενη ισχύ τα πράγματα είναι απλά και το μόνο που χρειάζεται να πούμε είναι πως δεν απέχουν πολύ μεταξύ τους η υψηλότερη από τη χαμηλότερη κλίμακα. Αυτό που αλλάζει πιο αισθητά από την ιπποδύναμη είναι η αίσθηση στο γκάζι, το πόσο κοφτερή είναι η απόκριση. Δυστυχώς δεν μπορέσαμε να δυναμομετρήσουμε το Forza 750 και το DCT ήταν μάλλον ο βασικός υπεύθυνος, καθώς μόλις άρχιζε να γυρνά ο πίσω τροχός με τον μπροστινό ακίνητο τα ηλεκτρονικά έβγαζαν τη μετάδοση εκτός λειτουργίας (για την προστασία της) και δεν άλλαζαν σχέσεις. Το traction control έχει τρία επίπεδα από το ελάχιστο (1) ως το μέγιστο (3) και με δυνατότητα απενεργοποίησης, είτε μέσω των ρυθμίσεων επί της οθόνης ή άμεσα με αφοσιωμένο χειριστήριο. Η Honda

Διαβάστε περισσότερα!

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2020

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTERS by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Special 2021

Είναι Classic και το δείχνει! Το νέο V7 Special της Moto Guzzi ανανεώνεται εκ βάθρων και πλησιάζει όσο γίνεται πιο κοντά στο αυθεντικό μοντέλο του 1967. Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Moto Guzzi

Συνδυασμός εποχών

Η απλότητα σε όλο της το μεγαλείο. Έτσι ακριβώς, μιας και μία σύγχρονη μοτοσυκλέτα δεν θα μπορούσε να μην καλύπτει ας πούμε προδιαγραφές Euro5, γιατί δεν θα μπορούσε να κυκλοφορεί, ούτε να μην έχει ηλεκτρονικά βοηθήματα, που κάποια από αυτά, είναι πλέον απαιτούμενα. Όμως, η νέα V7 Special καταφέρνει να συνδυάζει τους γυαλισμένους ακτινωτούς τροχούς, τους χρωματισμούς με τις λωρίδες στα πλαϊνά καπάκια και το ρεζερβουάρ, και τα κλασικά στρογγυλά και ευανάγνωστα όργανα, με τη τεχνολογία και την εποχή που ζούμε, με απόλυτη επιτυχία. Η Moto Guzzi ανανέωσε την V7 Special μαζί με την Stone, με τις διαφορές μεταξύ τους να δείχνουν μικρές, όπως ας πούμε οι παραπάνω, αλλά και το διαφορετικό τιμόνι και η χειρολαβή του συνεπιβάτη. Δύο χρωματισμοί, σε ασημί και μπλε, με τον τελευταίο να δείχνει πολύ πιο ποιοτικός και το Special ‘’ακριβό’’, δημιουργούν μία νέα μοτοσυκλέτα που διαθέτει μέσα σε όλα και LED φλας - το LED μπροστινό φωτιστικό σώμα με τα DLR είναι προνόμιο μόνο του Stone. Η νέα καφέ σέλα ταιριάζει και αυτή στο στυλ που πρεσβεύει η V7 Special, ‘’μπαίνοντας’’ στα 100

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Special 2021

χρόνια ιστορίας, με την 4η γενιά V7 που ανεβάζει τον πήχη στην κατηγορία.

Ίδια βάση, διαφορετική φιλοσοφία

Η παρουσίαση της Moto Guzzi στην Ιταλία συνοδεύτηκε με τα 100 χρόνια από την ίδρυση του εργοστασίου, γεγονός που το ιστορικό όνομα του Mandello del Lario γιόρτασε με μία επετειακή έκδοση, στην ήδη ανανεωμένη για φέτος V7. Χρωματική έκδοση με πράσινα πλαϊνά καπάκια σε ασημί χρωματισμό και ανάλογο σήμα στο μπροστινό φτερό, που ωστόσο δεν προσφέρεται για την Special, αλλά αποτελεί προνόμιο των Stone, TT και V9. Χτισμένη στην ίδια βάση με την Stone, η V7 Special διαφοροποιείται σε συγκεκριμένα χαρακτηριστικά που προαναφέραμε, αλλά είναι τελείως νέα, φέρνοντας αναβαθμισμένα στοιχεία στον τομέα της ασφάλειας και της άνεσης. Το πλαίσιο είναι νέο, πιο στιβαρό, όπως και τα αμορτισέρ, που πλέον μετρούν 120mm διαδρομής από 90mm του V7 III, τοποθετημένα σε διαφορετική γωνία,

Προσφέροντας έναν νέο κινητήρα, αναβαθμισμένο πλαίσιο και περιφερειακά, ομαλή και ροπάτη λειτουργία και ευκολία χρήσης σε κάθε διαδρομή, η νέα Moto Guzzi V7 Special συνδυάζει με ένα μοναδικό τρόπο την τεχνολογία με την κλασική εμφάνιση BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Special 2021

Δείτε εδώ το video της αποστολής μας

για άνεση και απορρόφηση κραδασμών. Με αυτή την αλλαγή, η σέλα είναι πλέον οριζόντια ακόμη και με την τοποθέτηση του αναβάτη επάνω. Νέα είναι και και η στάση του σώματος που στέκεται πιο αρχοντικά, χωρίς να ‘’τσουλάει’’ το σώμα προς τα πίσω. Τα χειριστήρια αντίστοιχα, φτάνουν ευκολότερα στα χέρια, βελτιώνοντας έτσι την εργονομία.

Ξεκάθαρο στυλ

Η θέση οδήγησης είναι ξεκάθαρη στο στυλ που πρεσβεύει η μοτοσυκλέτα, κάτι το οποίο αισθανθήκαμε από την πρώτη στιγμή της βόλτας στην ορεινή επαρχιακή διαδρομή. Διαδρομή στην οποία επιβάλλεται η βόλτα σε χαλαρούς ρυθμούς, πάνω σε μία δικύλινδρη ροπάτη μοτοσυκλέτα, η οποία σε αφήνει να απολαύσεις την εκδρομή σου, χωρίς να παλεύεις με γκάζια και φρένα. Ένα οδικό δίκτυο με συνεχόμενες στροφές, με εξαιρετική άσφαλτο, πράσινο παντού, αλλά και κρύο και παγετό, μιας και αυτή την εποχή η Ιταλία, ήταν ‘’παγωμένη’’. Για το τελευταίο θέμα, η νέα V7 Special είναι εξοπλισμένη με σύστημα ABS δύο καναλιών της Continental το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί αν το επιθυμεί ο αναβάτης, αλλά και traction control - MGCT (Moto Guzzi Traction Control) για αύξηση της ασφάλειας. Το Traction, μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο επίπεδα παρεμβατικότητας, για βρεγμένο ή στεγνό οδόστρωμα. Μπορεί επίσης να ‘’καλιμπράρει’’ τον τροχό, να ρυθμιστεί δηλαδή αναλόγως profile ελαστικού, ώστε να παραμένει πάντα ίδια η συμπεριφορά του. Εμείς όμως, δεν χρειαστήκαμε κάτι από αυτά, μιας και η ιταλική άσφαλτος είναι εκπληκτική σε κράτημα, και στον ρυθμό που οδηγούσαμε, είχαμε να απολαύσουμε την

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Special 2021

Η νέα γενιά Moto Guzzi V7 προσπαθεί εμφανέστατα να διατηρήσει μια πετυχημένη συνταγή αναβαθμίζοντάς την τόσο στο υποχρεωτικό κομμάτι των προδιαγραφών, μιας και καλύπτει αυτές των Euro 5, όσο και σε ικανότητες δικύλινδρη λειτουργία σε όλο της το μεγαλείο. Βόλτα και ευχρηστία Στους χαλαρούς ρυθμούς, θέλεις ροπή, και ο νέος κινητήρας των 850 κυβικών εκατοστών που διαθέτει 13 περισσότερα άλογα από τον προκάτοχο των 750cc (109,4 περισσότερα κυβικά εκατοστά, στα 853,4), στα 65 ανακοινώσιμα, και 1,3 χιλιόγραμμο ροπής, στα 7,4kgm, στις 5.000σ.α.λ, στο προσφέρει.. Η ροπή στις χαμηλές στροφές εμφανίζεται μετά τις 2.000σ.α.λ. όπου η διαφορά σε σχέση με το παλιό μοντέλο, είναι μεγάλη. Η μοτοσυκλέτα είναι και βαρύτερη από την προηγούμενη φτάνοντας στα 203 κιλά, κι έτσι, τα έξτρα κυβικά και άλογα, έχουν περισσότερη δουλειά να κάνουν. Η βόλτα σε χαλαρούς ρυθμούς, με μία σχέση στο κιβώτιο, δούλεμα στις χαμηλές στροφές, και παίξιμο με το γκάζι, από στροφή σε στροφή, ήταν το ζητούμενο, και κάτι τέτοιο, είναι πέραν του δέοντος πετυχημένο. Με την Moto Guzzi να ανακοινώνει πως πάνω από 80% της μέγιστης ροπής, είναι διαθέσιμο ως τις 3.000σ.α.λ., απολαμβάναμε την εκδρομή πάνω στην όμορφη μοτοσυκλέτα. Το τράβηγμα στο άνοιγμα του γκαζιού είναι γενναίο και όμως προσφέρει μία γλυκιά αίσθηση κατά την επιτάχυνση, ενώ η οδήγηση του

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Special 2021

V7 Special δείχνει την απλότητα που χρειάζεται ένας αναβάτης για μία τυπική εκδρομή. Όλα επάνω του είναι εύκολα, οι διακόπτες, το τιμόνι, η στάση του σώματος που έρχεται φυσικά, χωρίς να σε κουράζει, το στιβαρό πλαίσιο που είναι πιο άκαμπτο πλέον, αλλά συνδυάζεται με πιο άνετες αναρτήσεις. Στο πίσω τμήμα ειδικά, η διαφορά είναι μεγάλη, και στις λακκούβες η μοτοσυκλέτα περνάει πολύ πιο άνετα από παλιά. Η σταθερότητα και η εμπιστοσύνη έρχονται αμέσως, και το νέο V7 αποδεικνύεται εξαιρετικό, φιλικό και ομοιογενές.

Νέα ‘’παλιά’’ εποχή

Αφεθήκαμε στην ασφάλεια που μας προσέφερε, αλλά και στην έξτρα επιφάνεια του φαρδύτερου πίσω ελαστικού (από 130/80 σε 150/70), κινηθήκαμε γρήγορα βλέποντας άνετα 130--150 χλμ, σταθερά σε ανοιχτούς δρόμους, αλλάζοντας ταχύτητες εύκολα στο ‘’βουτυρένιο” 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων. Η νέα γενιά Moto Guzzi V7 προσπαθεί εμφανέστατα να διατηρήσει μια πετυχημένη συνταγή αναβαθμίζοντάς

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ Moto Guzzi V7 Special 2021

την τόσο στο υποχρεωτικό κομμάτι των προδιαγραφών, μιας και καλύπτει αυτές των Euro 5, όσο και σε ικανότητες. Το αγοραστικό κοινό στο οποίο στοχεύει η Special είναι αυτό άνω των 40-45 και άνω, προσφέροντας κλασικό στυλ και ομορφιά, αλλά και τεχνολογία που πλέον είναι και απαραίτητη. Προσφέροντας έναν νέο κινητήρα, αναβαθμισμένο πλαίσιο και περιφερειακά, ομαλή και ροπάτη λειτουργία και ευκολία χρήσης σε κάθε διαδρομή, η νέα Moto Guzzi V7 Special συνδυάζει με ένα μοναδικό τρόπο την τεχνολογία με την κλασική εμφάνιση.

Το νέο Moto Guzzi V7 βρίσκεται ήδη στην Piaggio Λυμπερόπουλος. Ενημερώσου για τους τρόπους με τους οποίους μπορείς να τα αποκτήσεις!

NE W NEW

ΔΥΝΑΤΗ ΣΑΝ ΤΗΝ ΑΣΤΡΑΠΗ ΕΛΑΦΡΙΑ ΣΑΝ ΤΟ ΣΥΝΝΕΦΟ Γεννιέται μέσα από την εξέλιξη της οικογένειας Tuono, για καθαρή, ανόθευτη διασκέδαση στον δρόμο. Ο τέλειος συνδυασμός ισχύος και εξαιρετικά χαμηλού βάρους. Σπορ ψυχή και κορυφαία τεχνολογία, για μια μοναδική εμπειρία. Η sport naked που έλειπε.

Ανακάλυψε περισσότερα στο aprilia.com

TEST KTM 890 Adventure

Αναδρομή στις ρίζες

Με το βασικό μοντέλο της σειράς 890 Adventure η ΚΤΜ οκληρώνει το τρίπτυχο του μεσαίου κυβισμού της. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Είναι πια παράδοση για τους περισσότερους κατασκευαστές να ανοίγουν τις παρουσιάσεις των νέων σειρών μοτοσυκλετών τους με τα πλουσιότερα και ακριβότερα μοντέλα, αφήνοντας για το τέλος τις πιο βασικές εκδόσεις. Η περιπετειώδης φαμίλια με τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που μεγάλωσε από 790 σε 890 κυβικά εκατοστά μας αποκαλύφθηκε πρώτα με τις κορυφαίες εκδόσεις 890 Adventure R και R Rally, για να ακολουθήσει λίγο καιρό αργότερα η βασική τους εκδοχή.

Οικογενειακή δομή

Η βασικότερη διαφορά του απλού 890 Adventure από τα δύο R έγκειται στις αναρτήσεις, οι οποίες διαθέτουν εδώ διαδρομές 200 mm μπροστά και πίσω, σαφώς μικρότερες από τα 270 του Rally, ενώ προσφέρουν και πολύ βασικές δυνατότητες ρύθμισης.

BIKEIT!

TEST KTM 890 Adventure

Έχοντας ήδη μια αρκετά (R) και μια πολύ (Rally) χωματερή έκδοση, το βασικό μοντέλο δείχνει τον πιο ασφάλτινο προσανατολισμό του με το χαμηλό μπροστινό φτερό, ενώ η εικόνα αντανακλάται και ηλεκτρονικά του συστήματα που δεν έχουν ως στάνταρ τη Rally Mode – διατίθεται ωστόσο ως έξτρα αν την επιθυμεί ο ιδιοκτήτης, όπως και το cruise control. Το στάνταρ πακέτο του 890 Adventure πάντως φτωχό δεν το λες, με Ride Modes, cornering ABS με Offroad ρύθμιση, traction control, μονόδρομο συμπλέκτη PASC, καθώς και αναρτήσεις WP APEX. Παραδοσιακότατα πράγματα για τη γκάμα της ΚΤΜ σε ένα πακέτο που χαρακτηρίζεται, όπως και το 790, από το ρεζερβουάρ που συγκεντρώνει το καύσιμο χαμηλά εκατέρωθεν του κινητήρα. Το πλαίσιό του είναι ίδιο με αυτό των R και Rally και αρκετά κομμάτια του εξοπλισμού του μεταφέρονται αυτούσια από το 790 Adventure, όπως η οθόνη TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth.

Τελικά οι Euro 5 έχουν και καλά

Ο δικύλινδρος του 890 Adventure φέρνει μια γενναία αύξηση ισχύος συγκριτικά με αυτόν του 790, η οποία στο δυναμόμετρο της Power House Engineering καταγράφηκε στα 10 άλογα: 97 έναντι 87 hp. Αυτή δε η απόσταση δεν αφορά μόνο στο μέγιστο, μα χαρακτηρίζει τις δύο καμπύλες των 890 και 790 σε όλην τους τη διαδρομή, ενώ στις μεσαίες ανοίγει ως και τα 15 άλογα. Οι προηγούμενες οδηγικές μου εμπειρίες με οποιοδήποτε 790 (Duke, Adventure) εντύπωσαν στη μνήμη μου έναν κινητήρα με πολύ δυνατές μεσαίες, άφθονη ελαστικότητα παντού και διάρκεια ακόμη και ψηλά, οπότε το να προσθέσεις από 10 ως 15 αλογάκια

BIKEIT!

TEST KTM 890 Adventure

σε όλο το φάσμα λειτουργίας ... μόνο κακό δεν το λες. Προσθέστε τώρα και μια ανάλογη άνοδο της ροπής από τα 9 στα 10.2 kgm και αρχίζει να σχηματίζεται καλύτερα η εικόνα. Στην πράξη ο μεγαλωμένος δικύλινδρος έχει πολλή δύναμη, αρκετή για να κρατιέσαι να μην φύγεις όταν χουφτώσεις πεινασμένα το γκάζι οπουδήποτε πάνω από τις 4,000 rpm. Φορτώνει χιλιόμετρα στο κοντέρ με καταιγιστικό ρυθμό και φτάνει άνετα και σχετικά γρήγορα ως τις παρυφές των 200 km/h, ενώ η τελική του δεν ξεμακραίνει και πολύ από κει. Η κατανάλωσή του συνιστά μιαν ακόμη απόδειξη του πώς οι προδιαγραφές Euro έφεραν και καλές ειδήσεις στη ζωή μας – εκτός από λιανικές αυξήσεις. Στη διάρκεια της δοκιμής το 890 Adventure έπινε βενζίνη με μέσο ρυθμό γύρω στα 6-6.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, τιμή που θα ζήλευαν οι μεσαίες δικύλινδρες των 60 ίππων την περασμένη δεκαετία.

Ασφαλτάδα πάσης φύσεως

Οδηγικά το απλό 890 είναι ό,τι ακριβώς περιμένεις, ειδικά αν έχεις προηγουμένως γευτεί τις πιο αγριεμένες εκδόσεις R. Πιο χαμηλό και φιλικό, με μια τεράστια ζελατίνα να κρύβει άριστα τον αναβάτη, στην πόλη είναι ένα ελαστικό γατάκι που σε πάει από το Α στο Β με χάρη, άνεση και

BIKEIT!

TEST KTM 890 Adventure

Είναι μια καθαρόαιμη adventure tourer, δηλαδή μια μοτοσυκλέτα που φτιάχτηκε για να ταξιδεύει σε οποιονδήποτε προορισμό, ακόμη κι αν αυτός ή η ενδιάμεση διαδρομή δεν διαθέτουν άσφαλτο ασφάλεια. Για παν ενδεχόμενο, το γατάκι κρύβει μισό μέτρο νύχια και ζητά μόνο μερικές μοίρες παραπάνω άνοιγμα του γκαζιού για να τα εξαπολύσει, μπορείς όμως εξίσου εύκολα να οδηγείς χαλαρά και νόμιμα μαζί του. Είναι ένα από τα ατού κάθε ροπάτου και ελαστικού κινητήρα, καθώς η ευρεία απόδοση της δύναμης σου επιτρέπει να κρατάς σχέσεις παραπάνω ή να αλλάζεις πρόωρα, να ανοίγεις το γκάζι χωρίς να πολυσκέφτεσαι αν έχεις τη “σωστή” σχέση στο κιβώτιο. Παράλληλα όλα δουλεύουν για σένα, οι αναρτήσεις απλά ισιώνουν τα πάντα, τα φρένα είναι πάντα εκεί με όλη τη δύναμη που απαιτείται κάθε φορά, το ηλεκτρονικό τους μαξιλαράκι με τη τζίφρα της Bosch αποτελεί πια με το σπαθί του μια δημοφιλέστατη και αποδεδειγμένα αποτελεσματική προσθήκη. Αυτό που είναι εξαρχής σαφές στο 890 Adventure είναι η πιο ασφάλτινη στόχευση. Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που πραγματικά αριστεύει σε adventure touring καθήκοντα και θα το καταλάβεις την πρώτη φορά που θα βγεις από την πόλη μαζί του. Δεν έχει σημασία ο προορισμός, αυτό θα σε πάει άρχοντα ως εκεί, με πολλά περιθώρια για να απολαύσεις τα καλά κομμάτια της διαδρομής παίζοντας. Σημαντικό ατού του είναι το μπροστινό, το οποίο ατυχώς δεν διαθέτει ρυθμίσεις, ως έχει όμως βγάζει τα καλύτερά του σε διαδρομές διάσπαρτες με στροφές.

BIKEIT!

TEST KTM 890 Adventure

Οι αποσβέσεις του εξυπηρετούν συνεπέστατα, το μπροστινό μένει βιδωμένο στην άσφαλτο σε όλη τη διαδικασία της στροφής και εδώ δίχως άλλο πρέπει να επαινέσω και το λάστιχο Avon Trailrider που συνεργάζεται αρμονικότατα. Στο στροφιλίκι η πορτοκαλιά μοτοσυκλέτα σε υποστηρίζει με συμπεριφορά και ικανότητες που περιμένεις από μια ΚΤΜ, στέκεται απολύτως στο ύψος της. Δεν θα ήταν άσχημα να είχαμε ρύθμιση στο μπροστινό, αν και η έλλειψη δεν φαίνεται τόσο στην άσφαλτο όσο στο χώμα. Το δε αμορτισέρ – χωρίς μοχλικό – ρυθμίζει ως προς την προφόρτιση και την απόσβεση επαναφοράς, στοιχείο πολύ χρήσιμο στην προσαρμογή της μοτοσυκλέτας για συνθήκες όπως το δικάβαλο φορτωμένο ταξίδι.

Περιπέτεια με την καλή έννοια

Βγαίνοντας από την άσφαλτο το 890 Adventure διατηρεί τον φιλικό του χαρακτήρα. Η θέση οδήγησης μου ήρθε φυσικά και δεν δυσκολεύτηκα να κουμπώσω

BIKEIT!

TEST KTM 890 Adventure

οδηγώντας όρθιος για αρκετή ώρα χωρίς αξιοσημείωτη κούραση. Εδώ αναδεικνύεται καλύτερα το ζύγισμα της μοτοσυκλέτας και ο τρόπος που πρωταγωνιστεί σε αυτό το χαμηλά τοποθετημένο ρεζερβουάρ καυσίμου. Είκοσι λίτρα χωράει μέσα του, δηλαδή περίπου 15 κιλά, και τα κατεβάζει στο ύψος του στροφάλου, στα πλαϊνά των κάρτερ του κινητήρα, παρασύροντας μαζί τους και το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας αισθητά χαμηλότερα. Ομολογουμένως η διαφορά είναι πιο αισθητή εκτός δρόμου, όπου το 890 Adventure είναι πιο σταθερό και εύκολο στο να αλλάξει κατεύθυνση. Σε χαλαρό, περιηγητικό ρυθμό όλα μοιάζουν άψογα και εδώ καταλαβαίνω γιατί ακριβώς έχει φτιαχτεί αυτή η μοτοσυκλέτα, τι εστί adventure touring. Το να πιέσεις το βασικό 890 σε πιο απαιτητικές διαδρομές και με ταχύτερο ρυθμό είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο, καθώς τα 40 mm που λείπουν από τις διαδρομές αναρτήσεων ως προς το R και τα 70 από το R Rally κάνουν διαφορά. Η άλλη σημαντική παράμετρος που βάζει όρια στις χωμάτινες απαιτήσεις είναι η έλλειψη ρυθμίσεων στο πιρούνι. Ως έχει είναι άψογο για στρωμένους δρόμους, μα στο χώμα οι αποσβέσεις του αρχίζουν να δείχνουν πολύ σφικτές για γρήγορο ρυθμό, καθώς οι αναπηδήσεις των τροχών σταδιακά σε αναγκάζουν να μαζευτείς. Είναι σημαντικό πως η ΚΤΜ προσφέρει στο στάνταρ πακέτο την Offroad Mode που ρυθμίζει την απόδοση...

Διαβάστε περισσότερα!

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2020

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 0 2 0 2 G O L A T CA

ALL

NEW MODELS 2020

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Yamaha Tracer 9 / GT 2021

Αναγέννηση Του Thierry Sarasyn Φωτογραφίες: Alessio Barbanti

Πρόκειται για ίσως τις πιο ευπροσάρμοστες μοτοσυκλέτες στην τρικύλινδρη οικογένεια της Yamaha, η οποία άδραξε την ευκαιρία των προδιαγραφών Euro 5 για να τις ανανεώσει σε όλα τα επίπεδα. Οι Yamaha Tracer 9 και GΤ είναι κάτι παραπάνω από την εξέλιξη των μοτοσυκλετών που αρχικά γνωρίσαμε ως MT-09 Tracer και στη συνέχεια ως Tracer 900. Με τον νέο Εuro 5 κινητήρα, το ανασχεδιασμένο πλαίσιο, υψηλής ποιότητας ηλεκτρονικά και αλλαγμένη εμφάνιση, η Yamaha δεν άφησε σχεδόν τίποτα απείραχτο στα νέα Tracer.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Yamaha Tracer 9 / GT 2021

Ο νέος CP3 Στο επίκεντρο βρίσκεται ο κινητήρας CP3 σε μορφή Euro 5, με 3 mm μακρύτερη διαδρομή εμβόλων που του αποδίδουν 4 hp επιπλέον, για να φτάσει το σύνολο στους 119 hp. Η ροπή αυξήθηκε επίσης στα 9.5 kgm, με το μέγιστο αυτό να έρχεται 1,500 rpm νωρίτερα. Η Yamaha εξοπλίζει τον κινητήρα με ό,τι μπορεί να βάλει πάνω. Βελτιωμένο μοτέρ; Τσεκ. Κορυφαία ηλεκτρονικά; Βεβαίως. Νέος σχεδιασμός; Οφθαλμοφανής. Ακόμη και τα λάστιχα στους 17ρηδες τροχούς είναι καινούργια, τα νέα Bridgestone T32. Το ελαφρωμένο Deltabox πλαίσιο με τροποποιημένη γεωμετρία προσφέρει ακριβέτερο χειρισμό, ενώ το μακρύτερο ψαλίδι δίνει περισσότερη σταθερότητα. Ο συνδυασμός των καλύτερων από δύο διαφορετικούς κόσμους απαιτεί πολλή δουλειά και αυτό είναι εμφανές ότι συνέβη με το νέο Tracer. Εκτός από το πλαίσιο και τον κινητήρα, έχουμε επίσης μια νέα αδρανειακή μονάδα ελέγχου 6 αξόνων που υποστηρίζει μια μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων.

Όλα δείχνουν πως η νέα γενιά Yamaha Tracer 9 και Tracer 9 GT έχει όλα τα εφόδια για να συνεχίσει τον ίδιο δρόμο επιτυχιών που οι προκάτοχοί της άνοιξαν BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Yamaha Tracer 9 / GT 2021

Εργονομία Εργονομικώς οι δύο Tracer 9 είναι πανομοιότυπες. Με ύψος 1.80 μέτρα κούμπωσα ιδανικά στη θέση οδήγησης. Κάθεσαι πολύ άνετα σε αυτή τη μοτοσυκλέτα και η σέλα στα στάνταρ 825 mm δεν φαντάζει ιδιαίτερα ψηλή. Είναι πιο στενή στο μπροστινό της μέρος, έτσι φτάνεις εύκολα στο έδαφος. Παρόλα αυτά, μπορείς να την παραγγείλεις και χαμηλότερη στα 810 mm. Οδηγήσαμε περισσότερο από 180 χιλιόμετρα και στο τέλος της ημέρας ήμασταν φρέσκιοι και γεμάτοι ενέργεια – ίσως και περισσότερη από όση είχαμε πριν ξεκινήσουμε. Καλή άνεση και απολαυστική οδήγηση. Αυτό ακριβώς που χρειαζόμασταν. Το σπουδαίο προσόν των ηλεκτρονικών αναρτήσεων του Tracer 9 GT δεν είναι το ότι ξεπερνούν σε απόδοση αυτές του 9. Είναι ότι δουλεύουν συνεπέστερα. Έχεις πάντα τις σωστές ρυθμίσεις και μπορείς να επιλέξεις αυτό να γίνεται με προσανατολισμό είτε στη σπορ πλευρά ή στην άνεση – η διαδικασία γίνεται αυτόματα με προεπιλεγμένες ρυθμίσεις για κάθε riding mode. Επιπλέον, το GT εξοπλίζεται και με ένα άριστο στη λειτουργία του quickshifter.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Yamaha Tracer 9 / GT 2021

Δίλημμα Με βάση αυτά τα δύο χαρακτηριστικά, ήταν λογική η προτίμησή μας στο GT. Βεβαίως η χρηματική διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων δεν είναι αμελητέα, δικαιολογείται όμως για τα έξτρα πράγματα που παίνεις. Σε αυτά προσθέστε ακόμη cornering φώτα, σκληρές κι ευρύχωρες πλαϊνές βαλίτσες και θερμαινόμενα γκριπ. Συνολικά θα λέγαμε πως το GT δείχνει λίγο ανώτερο σε ποιότητα. Η προστιθέμενη αξία του GT είναι, κατά τη γνώμη μας, μεγαλύτερη της διαφοράς τιμής και το αντιλαμβάνεσαι αμέσως μόλις περάσεις από τη μια έκδοση στην άλλη. Με τα όσα έχει να προσφέρει, κανείς δεν θα βρει το βασικό Tracer 9 ανεπαρκές. Το αντίθετο. Απλά οι αυτοματισμοί του GT, το ποιοτικό quickshifter, όλα αυτά σου δίνουν μια αίσθηση άνεσης και ανώτερης αξίας. Όλα δείχνουν πως η νέα γενιά Yamaha Tracer 9 και Tracer 9 GT έχει όλα τα εφόδια για να συνεχίσει τον ίδιο δρόμο επιτυχιών που οι προκάτοχοί της άνοιξαν.

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!! • Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ Harley-Davidson Pan America 1250

Ο εναλλακτικός δρόμος Δοκιμή: Thierry Sarasyn Φωτογραφίες: Alessio Barbanti, Francesco Montero

Δεν είναι συχνό φαινόμενο να εμφανίζεται στην αγορά μια εντελώς καινούργια μοτοσυκλέτα. Συνήθως πρόκειται για νέα μοντέλα που βασίζονται σε κάποιον υπάρχοντα κινητήρα ή ίσως μια “συνηθισμένη” αναβάθμιση. Η Harley-Davidson Pan America ωστόσο είναι εντελώς καινούργια και επίσης εντελώς διαφορετική. Ένα νέο κλασικό εν τη γενέσει; Η Harley-Davidson Pan America 1250 δεν είναι απλώς νέα, μα επίσης και καινοτόμα. Οι Adventure μοτοσυκλέτες είναι δημοφιλείς και υπάρχει ευρεία γκάμα επιλογών στη σημερινή αγορά. Θα πρέπει να αποδώσουμε τα εύσημα στη Harley που δεν έσπευσε να παρουσιάσει τη δική της εναλλακτική στο ίδιο μοτίβο, αλλά έφερε μια εντελώς φρέσκια οπτική στην κατηγορία. Αν επιχειρήσουμε έναν παραλληλισμό με τα αυτοκίνητα, η Pan America έχει τα σωθικά ενός Hummer, την αθλητικότητα μιας Corvette και την εμφάνιση ενός Mustang. Μοιάζει να διαθέτει περισσότερη τεστοστερόνη από μια ομάδα Αμερικανικού ποδοσφαίρου. Ο κινητήρας της είναι εντελώς διαφορετικός από ό,τι έχουμε δει ως τώρα στην κλάση των adventure. Τι νόημα έχουν όμως όλα αυτά αν δεν βγαίνουν στον δρόμο; Βρεθήκαμε στη Γερμανία, στο παλιό ορυχείο βασάλτη Stöffel Park και τις φιδίσιες διαδρομές του Westerwald για μια από τις

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ Harley-Davidson Pan America 1250

σημαντικότερες φετινές δοκιμές. Η νέα Harley φαίνεται να κάνει τη δουλειά διαφορετικά από τους ανταγωνιστές της και τα καταφέρνει καλά. Αυτή είναι μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να δώσει νέα ώθηση στη Harley-Davidson. Οι δύο εκδόσεις Pan America και Pan America Special μετά βίας ξεχωρίζουν οπτικά. Η Special είναι η πλουσιότερη εκ των δύο με πολλά έξτρα, μεταξύ των οποίων ημι-ενεργητικές ηλεκτρονικές αναρτήσεις και το προαιρετικό ARH, ή Adaptive Ride Height. Πολύ απλά η μοτοσυκλέτα χαμηλώνει όταν σταματάς και μόλις ξαναξεκινήσεις επιστρέφει στο κανονικό της ύψος. Αυτό γίνεται με τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις, ενώ μπορεί και να απενεργοποιηθεί. Πολύ χρήσιμα στη Special είναι επίσης το κεντρικό σταντ, το ρυθμιζόμενο ποδωστήριο πίσω φρένου, τα κάγκελα προστασίας και η ποδιά, ενώ εξοπλίζεται ακόμη και με αμορτισέρ τιμονιού και θερμαινόμενα γκριπ. Ευτυχώς ευκολίες όπως το cruise control και ο ρυθμιζόμενος καθ’ ύψος ανεμοθώρακας είναι στάνταρ εξοπλισμός και στις δύο εκδόσεις. Όπως πρέπει δηλαδή. Πάμε τώρα στο ζητούμενο της ημέρας, να οδηγήσουμε

Και κάπως έτσι κατεβαίνεις από τη σέλα μετά από οδήγηση δύο ωρών με ένα χαμόγελο ζωγραφισμένο στο πρόσωπο. Η Αμερικανική τάση στην υπερβολή έκανε τη μοτοσυκλέτα τόσο πολύ διασκεδαστική BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ Harley-Davidson Pan America 1250

την Pan Am. Το πρώτο που προσέχεις μόλις την καβαλήσεις είναι το πόσο στενή είναι η σιλουέτα της. Η H-D εκμεταλλεύτηκε πλήρως το πλεονέκτημα χώρου του δικύλινδρου Revolution Max 1250 και κράτησε το πλάτος στο ελάχιστο στην περιοχή μεταξύ των ποδιών. Όταν στέκεσαι όρθιος πάνω της έχεις την αίσθηση πως καβαλάς μοτοσυκλέτα πολλών λιγότερων κυβικών. Επειδή όλα είναι νέα και δεν εμπνέονται από υπάρχοντα σχέδια, θέλει λίγο παραπάνω χρόνο για να συνηθίσεις τα χειριστήρια. Πάντως η όλη σκέψη είναι πολύ λογική. Είναι επίσης πολύ ωραία ιδέα το ότι μπορούμε να αποθηκεύσουμε (download) τη διαδρομή της ημέρας μέσω της εφαρμογής της Harley-Davidson και να την ακολουθούμε μέσω της TFT οθόνης των οργάνων, η οποία μάλιστα είναι ευκρινής και διαθέτει ρυθμιζόμενη κλίση. Ξανά, όπως ακριβώς πρέπει. Μια καλή αρχή είναι η μισή μάχη.

Μέρος 1ο: Εκτός δρόμου Η Harley-Davidson είχε χωρίσει την εκδήλωση σε δύο μέρη. Πριν βγούμε στους δρόμους του Westerwals το απόγευμα, το πρώτο μισό της ημέρας ήταν αφιερωμένο

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ Harley-Davidson Pan America 1250

στο χώμα. Στο τεράστιο Stöffel Park μας ανέλαβε ο Busty Wolter., ο πρώτος Γερμανός που εκτέλεσε backflip με μοτοσυκλέτα και στην πορεία μετεξελίχθηκε σε εκπαιδευτή και δημοσιογράφο. Ο αρχικός μας φόβος πως ο Wolter θα μας έβαζε να κάνουμε άλματα με την Pan America ευτυχώς αποδείχθηκε αβάσιμος. Μας δόθηκε μια σειρά ασκήσεων που μας επέτρεψαν να γνωρίσουμε τις εκτός δρόμου ικανότητες της τελευταίας δημιουργίας του Milwaukee. Οι δύο off road modes εδώ είναι εξαιρετικά χρήσιμες. Το εύρος ρυθμίσεων φτάνει μέχρι στο να διαχωρίζει τις modes για μαλακό η σκληρό έδαφος. Περίεργοι τύποι αυτοί οι Αμερικάνοι. Το συμπέρασμα εδώ είναι παραπάνω από θετικό. Η Pan America εκπλήσσει με τη λεπτή της σιλουέτα και τεράστια σταθερότητα. Το χαμηλό κέντρο βάρους λειτουργεί ευεργετικότατα στο στρίψιμο. Μετά από λίγο ψάξιμο, βρήκαμε πώς να απενεργοποιήσουμε traction control και ABS, και τότε η Pan America αποδείχθηκε πραγματική μοτοσυκλέτα εκτός δρόμου. Πολύ σωστές δόσεις γκαζιού και μια γεωμετρία που επιτρέπει έλεγχο και συγχωρεί. Στο τέλος κάναμε πράγματα με τη μοτοσυκλέτα που δείχνουν πιο συμβατά με καθαρόαιμες enduro και αυτό είναι πολύ εντυπωσιακό για μια μοτοσυκλέτα 150 hp και 242 kg.

Μέρος 2ο: Στον δρόμο Όσο εύκολη και να είναι η Pan America στο χώμα, μισή μέρα οδήγησης, φωτογραφήσεων και βιντεοσκοπήσεων είναι σκληρή δουλειά. Όταν έφτασε το μεσημέρι η ώρα να αλλάξουμε μοτοσυκλέτες για να βγούμε στον δρόμο, ο ιδρώτας κυλούσε ακόμη στα πρόσωπά μας. Ασχέτως των χωμάτινων ικανοτήτων της, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες θα περάσουν τη συντριπτική πλειοψηφία του χρόνου μαζί της σε δημόσιους δρόμους. Με τα κατάλληλα λάστιχα και πολλή περιέργεια λοιπόν, πήραμε τους δρόμους για να εξερευνήσουμε και την άλλη πλευρά της μοτοσυκλέτας σε μια διαδρομή συντομευμένη. Εξαιτίας των περιορισμών λόγω Covid, δεν επιτρεπόταν να παραμείνουμε στη Γερμανία για περισσότερο από 24 ώρες, έτσι η ασφάλτινη διαδρομή κόντυνε από τον αρχικό σχεδιασμό.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ Harley-Davidson Pan America 1250

Η διαδρομή αναμίγνυε μια αλληλουχία απαλών στροφών, πολύ γρήγορων στροφών και μια μικρή γεύση Autobahn. Μας φάνηκε περίεργο να είμαστε σε έναν αυτοκινητόδρομο χωρίς όριο ταχύτητας, αλλά εκτός από διασκεδαστικό ήταν και χρήσιμο αφού μας επέτρεψε να διαπιστώσουμε την άριστη αεροδυναμική προστασία που προσφέρει στα 160 km/h. Μα ακόμα και στα 200, η Pan America ήταν ένα πρότυπο σταθερότητας. Και εδώ, οι 150 ίπποι είναι εύχρηστοι. Κάποιες φορές μοτοσυκλέτες με τέλεια σταθερότητα στην ευθεία δεν αποδεικνύονται εξίσου εύκολες στην είσοδο στροφών. Αυτό δεν ισχύει εδώ, καθώς αυτή η Harley-Davidon ακολουθεί πειθήνια. Εντάξει, τα 242 κιλά σαφώς σημαίνουν πως θα πρέπει να κάνεις κάτι παραπάνω απ’ το να σκεφτείς να στρίψεις, μα για τα δεδομένα των ταξιδιωτικών enduro η Pan America ακολουθεί απαλά κι απροβλημάτιστα. Με την κατάλληλη riding mode (προτιμήσαμε τη Sport), η ανάρτηση στη Special προσαρμόζεται αυτόματα για κάθε διαφορετικό προφίλ απόδοσης. Κατά τη γνώμη μας, η Sport mode βγάζει τον καλύτερο χαρακτήρα από τη μοτοσυκλέτα σε μια απαιτητική ασφάλτινη διαδρομή. Δυνατή και πιπεράτη, μα ποτέ υπερβολική. Ο Revolution Max κινητήρας έχει τόση πολλή ροπή – 13 kgm για την ακρίβεια – που συνήθως έχεις την επιλογή μεταξύ 2 ή 3 τριών διαφορετικών σχέσεων στο κιβώτιο. Δεν έχει και πολλή σημασία ποια επέλεξες καθώς τραβά απαλά από τις 2500 rpm...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Fantic 125 XX 2021

Νέο αίμα! Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Δίχρονα motocross 125 και Fantic. Στην σύντομη σύγχρονη ιστορία της, η Fantic στέφθηκε ευρωπαία πρωταθλήτρια EMX 125 με τον Andrea Bonacorsi το 2020. Αυτό, κάτι λέει!

Διχρονόλαδο Στις φλέβες σου πρέπει να κυλάει διχρονόλαδο, να μαγεύεσαι από την μυρωδιά του καμένου λαδιού, να ηδονίζεσαι από το ξέσπασμα του δίχρονου μονοκύλινδρου, για να αρέσκεσαι στην οδήγηση ενός 125 motocross. Με την κατηγορία EMX125 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα motocross να λειτουργεί ως φυτώριο αναβατών, αλλά και σε όλες τις χώρες ανάλογα, όπως και στην Ελλάδα, οι επιλογές αντίστοιχων μοτοσυκλετών έμειναν σε ευρωπαϊκές εταιρίες. Με την πρόσφατη συνεργασία της Fantic με την Yamaha, έφτασε και το νέο 125 XX να αποτελέσει μία κορυφαία πρόταση στην κατηγορία, όντας ευρωπαϊκή και αυτή, αλλά πάνω σε ιαπωνική βάση. Η αλήθεια είναι πως τα τετράχρονα 250 πήραν τα σκήπτρα από τα μικρά δίχρονα, αφού και οι επιδόσεις τους εκτοξεύτηκαν με τα χρόνια και την εξέλιξη, και το βάρος πήρε την κατιούσα. Ωστόσο, η διαφορά βάρους έστω και μικρή, ανάμεσα σε δίχρονα και τετράχρονα, και η δύναμη που αποδίδουν πλέον τα δίχρονα, τα καθιστά ανταγωνιστικά. Και σε γυρολόγιο, που είναι και το σημαντικότερο, μπορούν να κάνουν την διαφορά. Η XX125 της Fantic είναι ο καρπός της εμπορικής

BIKEIT!

TEST Fantic 125 XX 2021

συνεργασίας της εταιρίας με την Yamaha, και ουσιαστικά, πρόκειται για μία YZ125, η οποία έχει δεχθεί τις απαραίτητες βελτιώσεις από το τεχνικό τμήμα των Ιταλών.

Ιταλία - Ιαπωνία - Συμμαχία!

Η Fantic Motors που ήρθε ξανά στο προσκήνιο το 2016 με την εξαγορά του ονόματος από Ιταλούς επιχειρηματίες από τον χώρο της μόδας, έχει την βάση της στο Trendino της Ιταλίας. Μιλάμε δηλαδή για μία αμιγώς ιταλική εταιρία, η οποία όμως χρησιμοποιεί και προσφέρει στην αγορά, μία αμιγώς γιαπωνέζικη μοτοσυκλέτα. Καλό ακούγεται αυτό! Στην αρχή, είδαμε από την Fantic μοντέλα scrambler και flat track, αλλά με τα νέα off road μοντέλα, ήρθε και η αγωνιστική ομάδα, και οι επιτυχίες. Το XX125 που παράγεται και σαν enduro, δίνει στην αγορά δύο μοτοσυκλέτες που διαφοροποιούνται ελάχιστα για την διαφορετική χρήση. Θα λέγαμε μάλιστα, ότι αυτό που διαφοροποιείται είναι το enduro μοντέλο, μιας και η αρχική βάση συναντάται απευθείας στο XX125, με τις διαφορές να εστιάζουν κυρίως στα χαρακτηριστικά motocross, παρά στην απόδοση. Για παράδειγμα ενώ το καπάκι του κυλίνδρου είναι διαφορετικό για μικρότερη συμπίεση στο XE, στο 7,4 - 8,8:1, στο motocross XX125 η συμπίεση βρίσκεται στο 8,6-10,7:1. Ανάλογα, η ηλεκτρονική ανάφλεξη εδώ είναι motocross με αντίστοιχο χάρτη, ενώ η γεννήτρια ρεύματος παραμένει αυτή του YZ. Η εξάτμιση, είναι σχεδιασμένη σε συνεργασία με την Arrow και εδώ με πιο κοντό τελικό εξαγωγής κατά 100mm σε σχέση με του enduro μοντέλου.

Ενδοοικογενειακές αλλαγές

Αλλαγές έχουμε στην γεωμετρία, με το XX να έχει 26 μοίρες από 26,8 του XE, ίχνος 109mm από 116mm, μήκος 2135 από 2140mm, μεταξόνιο 1445 από 1455, ύψος 1295 από 1285mm, ύψος σέλας 975 από 955mm. Το βάρος, έχει μικρή διαφορά, στα 95 κιλά από 96. Άλλη μία σημαντική διαφορά μεταξύ τους είναι αυτή στους τροχούς και τα ελαστικά, που στην περίπτωση του XX έχουμε πίσω τροχό 19’’ από 18’’, και τα ελαστικά σε 80/100 και 100/90 για μπροστά και πίσω από 90/90 και 140/80 (Dunlop Geomax από Michelin Enduro Competition). Αν λοιπόν η enduro έκδοση έδειχνε ‘’σαν Yamaha YZ125’’ με εξοπλισμό enduro και άλλα χρώματα, το

BIKEIT!

TEST Fantic 125 XX 2021

Ένδυση αναβάτη

XX125, είναι ένα Yamaha YZ125 με άλλα χρώματα! Με νέα πλαστικά περιφερειακά, νέους χρωματισμούς σε λευκό και μαύρο με κόκκινα γραφικά και κόκκκινο αντιολισθητικό κάλυμμα σέλας, ρεζερβουάρ 9 λίτρων, grip της Domino, και εξάτμιση Arrow, θα μπορούσε κάλλιστα να είναι η μετεξέλιξη του YZ125, αν η Yamaha επιθυμούσε κάτι τέτοιο. Το πλαίσιο παραμένει το ίδιο αλουμινένιο με σωλήνες τετραγωνικής διατομής, μονό, ανοιχτό κάτω από τον κινητήρα, με αφαιρούμενο αλουμινένιο υποπλαίσιο. Ίδιο και το θηριώδες για 125 ψαλίδι, με τις αναρτήσεις να προέρχονται από την Kayaba, με ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα SSS - Speed Sensitive System διαμέτρου 48mm και διαδρομής 300mm, πλήρως ρυθμιζόμενο. Το αμορτισέρ, προέρχεται από την KYB επίσης, διαθέτει μοχλισμό και διαδρομή 315mm, ενώ είναι και αυτό πλήρως ρυθμιζόμενο.

Ιδανική για νέους

Μία ελαφριά μοτοσυκλέτα 95 κιλών, είναι ιδανική για ελαφριούς αναβάτες, ειδικά για νέους που ενδέχεται να κουράζονται εύκολα με μία τετράχρονη motocross. Το νέο XX125 είναι ψηλό στα 975χιλιοστά ύψους σέλας και όταν βρεθείς πάνω του, νιώθεις αρχοντικά και κάθεσαι επιθετικά. Η σέλα είναι σκληρή, τα χειριστήρια εργονομικά, και οι αναρτήσεις σφιχτές όσο πρέπει για να μην συμπιέζεται η μοτοσυκλέτα εν στάση. Ο δίχρονος κινητήρας δείχνει τα δόντια του πριν ακόμη τον θέσεις σε λειτουργία, με

BIKEIT!

TEST Fantic 125 XX 2021

Ή ιταλική βιομηχανία επανέρχεται πάνω σε ιαπωνική βάση και στην τιμή των 7.499euro, το Fantic XX125 έρχεται να θέσει ψηλά τον πήχη και να προσφέρει άλλη μία νικηφόρα πρόταση

την μανιβέλα να ζορίζει αρκετά το πόδι για να κατέβει. Και ο μπάσος ήχος προδίδει την συμπίεση αλλά και την δύναμη του, ειδικά στο άνοιγμα του γκαζιού, όπου ανεβάζει στροφές γρήγορα. Το νέο Fantic XX 125 θέλει πολύ γκάζι για να αποδώσει σωστά, το βλέπεις ότι στις χαμηλές στροφές απλά κινείται, ενώ αν θέλεις να δεις τι ψάρια πιάνει, θα πρέπει να κρατήσεις το γκάζι στο τέρμα. Σε αντίθεση με την enduro εκδοχή του όπου ο κινητήρας παρουσιάζει ροπή στις χαμηλές στροφές, το XX, απλά περιμένει να περάσουν οι στροφές να δουλέψει όπως ξέρει: Δυναμικά, απότομα, νευρικά! Εκεί που νομίζεις ότι τίποτα δεν συμβαίνει, ανοίγεις τέρμα το γκάζι και ξαφνικά τρως μία κλωτσιά, και κρατιέσαι δυνατά από το τιμόνι για να μην φύγεις από πάνω του! Η δύναμη περισσεύει, ξαφνικά περνάνε όλα από μπροστά σου, και θυμάσαι επικές μάχες στα δίχρονα 125 όταν απουσίαζαν τα τετράχρονα. Το XX125 επιταχύνει απότομα και δυνατά, κρατάς το γκάζι στο τέρμα και το πλαίσιο και οι αναρτήσεις ισοπεδώνουν τα σαμάρια μπροστά σου, κάνουν στην άκρη τις πέτρες για να περάσεις, προσφέρουν σταθερότητα και εμπιστοσύνη.

BIKEIT!

TEST Fantic 125 XX 2021

Επιθετικό σύνολο

Το σύνολο αποδίδει εκπληκτικά στην ρύθμιση ‘’τέρμα γκάζι’’ και δείχνει πως αν μπορείς να το δουλεύεις συνέχεια έτσι, θα κάνεις και εκπληκτικούς χρόνους. Αν μπορείς βέβαια, γιατί αυτή η ‘’ρύθμιση’’ σε τεντώνει άμεσα, και τα χέρια γίνονται πέτρα. Τα δίχρονα 125, δεν αστειεύονται και με το XX125 βλέπεις ακριβώς πως πρέπει να είσαι για να το οδηγήσεις σωστά και να φτάσεις τα όρια του. Πολύ προπονημένος! Για την ακρίβεια, ο σωστός τρόπος οδήγησης, είναι στα όρια του, γιατί παρακάτω, απλά θα κάνεις βόλτα στην πίστα, με ταπεράκι, μεσημεριανό και καφέ. Κρατώντας το γκάζι στο τέρμα, οι αναρτήσεις συμπιέζονται όσο πρέπει στις ανωμαλίες, το πλαίσιο δείχνει την ακαμψία του, και τα μπερμ θα χρησιμέψουν ως... φρένα, για να τα χτυπήσεις και να στρίψεις χρησιμοποιώντας το γκάζι και τον συμπλέκτη. Το ξέσπασμα του κινητήρα είναι ηδονικό, και η δύναμη του, μεγάλη και με διάρκεια. Άλλος τρόπος οδήγησης δεν υπάρχει, και αν μπορείς να το οδηγήσεις σωστά, θα απολαύσεις ένα εξαιρετικό πακέτο. Αν είσαι προπονημένος ή έχεις στόχο να προπονηθείς

BIKEIT!

TEST Fantic 125 XX 2021

σωστά, θα μαγευτείς από τον τρόπο με τον οποίο κάθεται στο έδαφος, με τον τρόπο που απογειώνεται στα άλματα, με τον τρόπο που επανέρχεται στην πραγματικότητα. Και σίγουρα, αν είσαι νέος, θα μάθεις πάνω του σωστή οδήγηση, ιδανικές γραμμές, εκμετάλλευση της ταχύτητας και της ροής. Και αν είσαι και καλός και με όρεξη για ‘’δουλειά’’, θα μπορέσεις να πρωταγωνιστήσεις. Ή ιταλική βιομηχανία επανέρχεται πάνω σε ιαπωνική βάση και στην τιμή των 7.499euro, το Fantic XX125 έρχεται να θέσει ψηλά τον πήχη και να προσφέρει άλλη μία νικηφόρα πρόταση.

ΦΕΡΝΕΙ TA

ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΠΑΝΤΟΥ ME €7.490

SUPERDUAL Χ/Τ: Η SWM επανέρχεται στο προσκήνιο με μια εκπληκτική νέα μοτοσικλέτα με δυνατότητες εντός και εκτός δρόμου! Ροπάτος, αξιόπιστος (made in Italy) μονοκύλινδρος κινητήρας 600cc με απόδοση 54hp, βάρος μόλις 187kg (πλήρες), τροχοί (Χ: 21”-18”/ Τ: 19”-17”), off road ABS, χαλύβδινο πλαίσιο με αφαιρούμενο αλουμινένιο υποπλαίσιο, σχάρα αλουμινίου, φρένα Brembo, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις! Ο στάνταρντ εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης διπλό stand, ανεμοθώρακα, ποδιά, κάγκελα και προβολάκια led. Το SUPERDUAL Χ/Τ είναι μοτοσικλέτα ιδανική για την Ελλάδα, με υψηλό επίπεδο ποιότητας και προδιαγραφών! Μην χάσεις την ευκαιρία για ένα TEST RIDE!

www.swm-motorcycles.gr ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // Tηλ. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τηλ. 23118 24700 ΧΑΝΊΑ: Αναπαύσεως 74 // Τηλ. 28210 91229 ZHTOYNTAI DEALERS ANA THN EΛΛΑΔΑ

Τεχνική ανάλυση – Harley-Davidson Pan America 1250

Επεκτατική τεχνολογία Η Harley-Davidson ανοίγει φτερά σε μια νέα κατηγορία, κάνοντας το ντεμπούτο στην περιπέτεια με τον πιο τεχνολογικά εξελιγμένο V2 στην ιστορία της. Η Pan America 1250 είναι μια μοτοσυκλέτα που εγκαινιάζει μια νέα σελίδα στην υπερεκατονταετή πορεία της HarleyDavidson. Το 2021 σηματοδοτεί την έναρξη του πενταετούς προγράμματος Hardwire, στα πλαίσια του οποίου η εταιρεία πατά πόδι στην κατηγορία των Adventure Touring μοτοσυκλετών. Δεν ξεχνάμε πως έχει ήδη ανοίξει ένα νέο δρόμο με τα ηλεκτρικά ποδήλατά της, ενώ στο κοντινό μέλλον αναμένονται και μικρά ηλεκτρικά δίκυκλα πόλης.

Pan America 1250 Η πρώτη adventure της Harley-Davidson πρωτοπορεί με ένα ασυνήθιστο σχέδιο στο μπροστινό μέρος, δεν είναι όμως τόσο απρόσμενο όσο φαντάζει στα Ευρωπαϊκά μάτια, καθώς αποτελεί μιαν αναφορά στο φέρινγκ της Road Glide, μοτοσυκλέτας που στις ΗΠΑ εντάσσεται σε μια από τις δημοφιλέστερες κατηγορίες της αγοράς.

Του Σπύρου Τσαντήλα

Αν εξαιρέσουμε το μπροστινό φέρινγκ με το παραλληλόγραμμο σχήμα, όλη η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα ακολουθεί πιστά τη σχεδιαστική τάση της κατηγορίας. Εν πολλοίς αυτό ισχύει γενικότερα για το Pan America 1250, που σχεδιάστηκε με γνώμονα την τεχνολογία και τον εξοπλισμό που συναντάμε στους ανταγωνιστές του. Για την ακρίβεια, η Harley-Davidson έχει εμφανώς επιλέξει να χτυπήσει κατευθείαν στην κορυφή, εξοπλίζοντας τη μοτοσυκλέτα στις δύο εκδόσεις της με σχεδόν τα πάντα και μερικά κόλπα παραπάνω. Επίσης, είπαμε ότι η τελική μετάδοση γίνεται μέσω αλυσίδας; Ω ναι!

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Harley-Davidson Pan America 1250

Η Harley-Davidson μπαίνει στην κατηγορία των Adventure με μια δυνατή πρόταση

Revolution Max Η Harley-Davidson δεν διέθετε στη γκάμα της κανέναν κινητήρα που να μπορεί να παίξει ανταγωνιστικά στο adventure touring πεδίο. Δεν είναι η δύναμη το θέμα, μα το ότι οι σύγχρονοι κινητήρες στην κατηγορία είναι πολύ πιο ελαφριοί και εύστροφοι από αυτούς που διέθεταν οι Αμερικανοί. Επίσης, η υγρόψυξη είναι πλέον αναπόφευκτη αν θες απόδοση αρκετά ψηλότερα από 100 άλογα σε περιβάλλον Euro 5. Για τον λόγο αυτόν εξελίχθηκε ο νέος υγρόψυκτος Revolution Max, βασισμένος πολύ στην εμπειρία που έχει αποκτήσει η Harley-Davidson στους αγώνε αποτελεί το κεντρικό του μέρος, πάνω στο οποίο δένει το μπροστινό και το πίσω μέρος. Αυτή είναι η σύγχρονη προσέγγιση στον περιορισμό της μάζας, χρησιμοποιώντας δηλαδή τον κινητήρα για να αντικαταστήσεις ένα κομμάτι του πλαισίου. Το R 1250 GS BMW είναι ένα κλασικό τέτοιο παράδειγμα και το Pan America πλησιάζει αρκετά αυτή τη λογική, με μόνη τη διαφορά πως χρησιμοποιεί και μια κεντρική δοκό πάνω από τον κινητήρα. Η προσοχή στη ζυγαριά συνεχίζεται παντού, καθώς η Harley-Davidson απλώνει ακριβά υλικά στα κινητά μέρη του κινητήρα, όπως το μαγνήσιο σε πολλά σημεία της κεφαλής.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Harley-Davidson Pan America 1250

Δείχνει να ξεκινά καλά πάντως από τεχνικής πλευράς, το πακέτο που προσφέρει είναι ανταγωνιστικότατο στα χαρτιά και ακόμη και το βάρος του είναι μέσα στα δεδομένα της κατηγορίας

Ο Revolution Max είναι δικύλινδρος V, υγρόψυκτος με 2 εκκεντροφόρους σε κάθε τετραβάλβιδη κεφαλή και περιεχόμενη γωνία 60 μοιρών, γεγονός που δικαιολογεί τη χρήση δύο αντικραδασμικών αξόνων. Ως εδώ όλα δείχνουν οικεία και παραδοσιακά, μα η Harley-Davidson έχει μερικά ακόμη κολπάκια στο μοτέρ της. Μεταξύ του αμυγδάλου (έκκεντρου) του εκκεντροφόρου και της βαλβίδας τοποθέτησε έναν μεσάζοντα, έναν υδραυλικό μηχανισμό ενεργοποίησης (actuator) που θεωρητικά προσφέρει τριπλό όφελος. Πρώτον, δεν χρειάζεται τακτική συντήρηση γιατί δεν απορρυθμίζεται. Δεύτερον, μειώνει πολύ τον θόρυβο που κάνουν οι βαλβίδες όταν ο κινητήρας είναι ακόμη κρύος. Τρίτον, ο μηχανισμός είναι σε διαρκή επαφή με τη βαλβίδα, έτσι έχει παραπλήσια θερμοκρασία, μειώνοντας τις τριβές και επακόλουθες φθορές που μπορεί να προκληθούν στη θερμότερη από δύο τριβόμενες μεταλλικές επιφάνειες με διαφορετικές θερμοκρασίες.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Harley-Davidson Pan America 1250

περιγράφει ως μια υδραυλική διάταξη ελεγχόμενη από υπολογιστή, η οποία καθορίζει τον χρονισμό των εκκεντροφόρων αξόνων, τόσο στην εισαγωγή όσο και στην εξαγωγή... Ατυχώς η διάταξη δεν περιγράφεται αναλυτικότερα και δεν συνοδεύεται από ανάλογο φωτογραφικό υλικό ώστε να γίνει πιο κατανοητή. Αυτό που περιγράφει η Harley-Davidson είναι αυτολεξεί το εξής: “Μέσω ηλεκτρονικού ελέγχου, το VVT προωθεί ή καθυστερεί τον χρονισμό των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής ανεξάρτητα, σε ένα εν δυνάμει εύρος 40 μοιρών περιστροφής του στροφάλου. “Ο μηχανισμός χρονισμού βρίσκεται ανάμεσα στο γρανάζι κίνησης του εκκεντροφόρου και τον ίδιο τον άξονα και χρησιμοποιεί ένα υδραυλικό έμβολο για να ελέγξει το υδραυλικό κύκλωμα που αλλάζει τον χρονισμό του εκκεντροφόρου.”

Διαβάστε περισσότερα!

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη.Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην PRC και ένα στην Ταϋλάνδη (GP metal body only).

A British View on Classic

#Life in 60’s

Τα scooter της Βρετανικής φίρμας χρησιμοποιούν Μέταλλο και Αλουμίνιο στα Περιφερειακά τους μέρη (κοστούμι GP), ABS της BOSCH στην πέδηση, ενώ στα Μηχανικά δανείζονται σύγχρονα δοκιμασμένα σύνολα απο αλλα Ευρωπαϊκά scooter της αγοράς !

Απο €2599,- στα 125cc έως 300cc Έρχεται και στα 50cc

σύντομα σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

BUGGY MOTORS

210-2837530

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΙΚΑΡΙΑ ΜΕ ΥΑΜΑΗΑ TENERE

Ικαρία, του μύθου και της πραγματικότητας. Κείμενο/Φωτογραφίες: Δημήτρης Κατσούλας

www.bikeit.gr

«Πατέρα, κοίτα, κοίτα πόσο ψηλά πετάω», φώναζε ο Ίκαρος απολαμβάνοντας την πρωτόγνωρη εμπειρία της πτήσης. Ο πατέρας του, ο Δαίδαλος, δεν μπορούσε να τον ακούσει, τον είχε χάσει από το οπτικό του πεδίο και τον έψαχνε απεγνωσμένα. Ο νεαρός Ίκαρος είχε ξεπεράσει τα όρια. Πετούσε μια κοντά στα κύματα μια ψηλά στον ουρανό αγνοώντας τις συμβουλές του πατέρα του. Η αδιαφορία, η επιπολαιότητα και η απερισκεψία του ήταν μοιραίες, το κερί που συγκρατούσε τα φτερά του έλιωσε, το ανεπανάληπτο ταξίδι στους αιθέρες και την ελευθερία έληξε βίαια στα νερά του Αιγαίου.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΙΚΑΡΙΑ ΜΕ ΥΑΜΑΗΑ TENERE Το άψυχο κορμί του ξεβράστηκε στο νησί της Δολίχης, ένα μακρόστενο ορεινό και τραχύ τόπο του Ανατολικού Αιγαίου. Προς τιμήν του, το νησί ονομάστηκε Ικαρία ενώ το πέλαγος που έπνιξε τον επιπόλαιο νέο ονομάστηκε Ικάριο. Η Ικαρία, με την πλούσια ιστορία και την πολιτιστική κληρονομιά, τις κατάφυτες πλαγιές, τις παρθένες παραλίες αλλά και με τους αιωνόβιους κατοίκους της θα αποτελέσει το πεδίο δράσης της νέας Yamaha T7 Tenere rally. Η όμορφη μοτοσικλέτα των τριών διαπασών έχει ασφαλιστεί στο αμπάρι του οχηματαγωγού και ο αναβάτης της, κρυμμένος πίσω από το υφασμάτινο προσωπείο του, χώνεται σε μια γωνιά για να εξαντλήσει απομονωμένος το οκτάωρο θαλάσσιο ταξίδι. Η άφιξη στον λιμένα του Εύδηλου υπολογίζετε στις 3 το πρωί. Υπάρχει αρκετός χρόνος για την συλλογή πληροφοριών, ιστορικών αναφορών, τοπικών αξιοθέατων και γαστρονομικών απολαύσεων. Χαρτί , μολύβι και 4g …το πλοίο αναχωρεί!

Ιστορία

Πέραν του μυθικού ατυχήματος που έκανε γνωστή την Ικαρία εικάζεται πως στην νήσο αυτή γεννήθηκε ο οινοδότης θεός Διόνυσος. Ακόμα, λέγεται πως ήταν ο τόπος κατοικίας της θεάς Άρτεμης. Επίσης έντονη ήταν και η παρουσία των Νυμφών και πιο συγκεκριμένα στην περιοχή του Να όπου κατοικούσαν οι Ναϊάδες, οι νύμφες που συνόδευαν τον Διόνυσο. Η ιστορική πραγματικότητα της νήσου είναι μακραίωνη, κατοικείται από την Νεολιθική εποχή από τους πρόγονους των Αρχαίων Ελλήνων, τους Πελασγούς. Το 750 π.Χ. Ίωνες από την Μίλητο αποίκισαν την Ικαρία ιδρύοντας την πόλη Οινόη. Ασχολήθηκαν με την καλλιέργεια των αμπελιών και την παραγωγή κρασιού. Έτσι ξεκίνησαν οι εμπορικοί δεσμοί με τις πόλεις των γύρω νησιών. Κάπου στον 6ο αιώνα π. Χ. η Σάμος και η Ικαρία αποτελούν τμήμα της αυτοκρατορίας του Πολυκράτη, μάλιστα τότε κτίστηκε και ο ναός της Αρτέμιδος στον Να. Ένας ιερός τόπος λατρείας που προσέλκυε ναυτικούς από όλη την Μεσόγειο μιας και η Άρτεμης ήταν η προστάτης αυτών. Κατά την Βυζαντινή περίοδο η

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΙΚΑΡΙΑ ΜΕ ΥΑΜΑΗΑ TENERE Ικαρία υπήρξε τόπος εξορίας αυτοκρατορικών οικογενειών ενώ αργότερα, στον μεσαίωνα αποτέλεσε κομμάτι της Γενοβέζικης αυτοκρατορίας. Τότε δεν υπήρχαν χωριά, τα σπίτια κτίζονταν μακριά το ένα από το άλλο. Ήταν χαμηλά με πέτρινες πλάκες στην σκεπή, χωρίς καμινάδες, με λιγοστά δωμάτια, χωρίς κρεβάτια παρέχοντας μόνο τα απαραίτητα στους ενοίκους τους. Ακόμα και σήμερα η αρχιτεκτονική αυτή είναι εμφανής. Το 1521 η Ικαρία ενσωματώθηκε στην οθωμανική αυτοκρατορία. Οι Τούρκοι, λόγω της αλληλέγγυας κοινωνίας, της ομαδικότητας των κατοίκων αλλά και τον φόβο της εξέγερσης, επέβαλλαν μια ήρεμη διοίκηση μέχρι και τον Ιούνιο του 1912 όταν εκδιώχθηκαν από τους Καριώτες. Έτσι γεννήθηκε η «Ελευθέρα πολιτεία Ικαρίας». Η ανεξαρτησία της νήσου άντεξε μόλις πέντε μήνες, διότι πολύ απλά δεν ήταν οικονομικά βιώσιμη οπότε και ενώθηκε με την Ελλάδα. Κατά την διάρκεια του 2ου παγκοσμίου πολέμου και την γερμανοιταλική κατοχή πέθανε πολύς κόσμος από την πείνα. Την περίοδο 1941-1949 το νησί αποτέλεσε τόπο εξορίας κομμουνιστών. Ακόμα και σήμερα ακούγεται το προσωνύμιο ο «κόκκινος βράχος». Κάποια χρόνια αργότερα πολλοί κάτοικοι της Ικαρίας μετανάστευσαν στην Αμερική δημιουργώντας μια από τις πιο δυναμικές παροικίες. Οι «Αμερικάνοι» δεν ξέχασαν την πατρίδα τους και κάθε χρόνο επιστρέφουν σε αυτήν για να ξεκουραστούν και να αφουγκραστούν τον χαλαρό παλμό της.

Άφιξη Κατά τις μια το ξημέρωμα οι αναταράξεις από τους κυματισμούς προκάλεσαν δυσφορία στους επιβάτες. Η ξύλινη φωνή στα ηχεία ενημέρωνε για τα μποφόρ αλλά και την είσοδο του πλοίου στο αγριεμένο Ικάριο πέλαγος. Λίγη ώρα μετά οι τροχοί της Yamaha πατούν επιτέλους στο μυθικό νησί. Ένας λυσσασμένος αέρας χτυπά με ένταση μοτοσικλέτα και αναβάτη υπενθυμίζοντας τους πως ο αέρας στην Ικαρία δεν είναι εύκολη υπόθεση. Τα 22 χιλιόμετρα διαδρομής μέχρι το χωριό Χρυσόστομο, την βάση των εξορμήσεων, ήταν πολύ απαιτητικά. Λίγο μετά το Πετροπούλι η ορεινή διαδρομή, το σκοτάδι και οι δυνατές ριπές του αέρα καθιστούσαν δύσκολη την οδήγηση. Τα φώτα της Tenere 700 αλλά και ο δυναμικός κινητήρας

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΙΚΑΡΙΑ ΜΕ ΥΑΜΑΗΑ TENERE της κρατούσαν τον αναβάτη στον δρόμο, όμως προσπερνώντας το χωριό Πλαγιά γύρω στις 4 το πρωί η απογοήτευση ήταν έντονη. Κάθε στροφή ήταν μια πρόκληση, από την μια ο αέρας από την άλλη το σκοτάδι δημιουργούσαν ένα σκηνικό τρομακτικό, δεν ήξερες που θα βρεθείς στον γκρεμό ή σε καμιά ελιά. Μικρή στάση για ανάσες, ανασυγκρότηση και απογείωση, επτά χιλιόμετρα έμειναν. Τα φώτα από τα πρώτα σπίτια του ορεινού χωριού έκανα την εμφάνισή τους. Ο κυρ Απόστολος και η Μαρία είχαν ήδη ξυπνήσει καλωσορίζοντας τον μοτοταξιδιώτη στον μυθικό τόπο τους.

Η Νήσος Η Ικαρία αποτελεί ένα νησί που γοητεύει τον επισκέπτη του γιατί απλά οι αντιθέσεις που το συνθέτουν δημιουργούν μια μαγική ατμόσφαιρά που όμοια του δεν υπάρχει πουθενά στην νησιωτική χώρα! Άγρια τοπία, απόκρημνα βράχια και ψηλά βουνά, απάγκιες παραλίες με καταγάλανα νερά, αλλά και μόνιμα φουρτουνιασμένες ακροθαλασσιές, τεχνητές λίμνες και ποτάμια, παραδοσιακούς οικισμούς, μοναδικά δάση, απομονωμένα μοναστήρια και ανθρώπους, ανθρώπους που διατηρούν την παράδοση, που αγαπούν τον τόπο τους, ανθρώπους που γλεντούν και γίνονται ένα με τους επισκέπτες χορεύοντας στους ρυθμούς του Ικαριώτικου χορού. Ανθρώπους που ξεχνούν την ροή του χρόνου απολαμβάνοντας την ανεμελιά, την χαλαρότητα, την ζωή Αυτή είναι η Ικαρία του μύθου και της πραγματικότητας.

www.bikeit.gr

Για να γνωρίσει ο μοτοταξιδιώτης την Ικαριώτικη κουλτούρα θα πρέπει να επισκεφθεί όσο περισσότερα χωριά γίνεται, να γευθεί τα τοπικά εδέσματα αλλά και το ντόπιο κρασί, τον «πράμνειο οίνο» της αρχαιότητας, ένα πανάρχαιο προϊόν που παράγεται μέχρι τις μέρες μας και προκαλεί με την δυναμική του αίσθηση! Δυστυχώς η γνωριμία με το μυθικό νησί έγινε εν μέσω της πανδημίας του κορονοϊού. Οι πληγές στον εγχώριο τουρισμό είναι ανοιχτές, η απαγόρευση συγκεντρώσεων και πανηγυριών, η καχυποψία και ο φόβος αλλά και η άγνοια, δημιουργούν μια φορτισμένη ατμόσφαιρα που προβληματίζει, αποδιοργανώνει. Η εικόνα του τουρισμού πλέον έχει αλλάξει. Η επετειακή μοτοσικλέτα της Yamaha παρέα με τον μασκοφόρο αναβάτη της, ξεκινούν ένα ατέρμονο γαϊτανάκι στο ορεινό αλλά και παράλιο οδικό δίκτυο του ξεχωριστού αυτού τόπου και σας παρουσιάζουν τα κυριότερα χωριά και αξιοθέατα της Ικαρίας.

Χριστός Ραχών Η περιήγηση ξεκινά από το πιο διάσιμο χωριό της Ικαρίας, ο Χριστός Ραχών, εδώ πραγματικά ο χρόνος απλά υπάρχει για να υπάρχει. Η ζωή στο ορεινό κεφαλοχώρι ξεκινά το βράδυ, μαγαζιά με είδη πρώτης ανάγκης, ο φούρνος, τα καφενεία, οι ταβέρνες και φυσικά τα μπαράκια ξεκινούν την λειτουργία τους τις πρώτες βραδινές ώρες. Φυσικά την ημέρα τα πάντα ή σχεδόν τα πάντα είναι κλειστά.

Οι πληροφορίες των ταξιδιωτικών οδηγών παρότρυναν «στον Χριστό Ραχών χτυπά η καρδιά της διασκέδασης, οπότε επιβάλλεται να βρεθείτε στον πανέμορφο αυτόν παραδοσιακό οικισμό για να χαλαρώσετε παρέα με τους ντόπιους». Η εικόνα δυστυχώς ήταν διαφορετική λόγω πανδημίας. Οι ρυθμοί υποτονικοί, λιγοστοί τουρίστες, ενώ οι κουβέντες που ακούγονταν στον χώρο αφορούσαν τον κορονοϊό αλλά και το κακό που επέφερε στην κοινωνία. Η ησυχία που επικρατούσε δεν θύμιζε σε τίποτε αυτό που περιγράφονταν στο διαδίκτυο αλλά και τους ταξιδιωτικούς οδηγούς. Παρόλα αυτά ακόμα και

έτσι, χωρίς κοσμοπλημμύρα, ζωντάνια και παλμό πρόκειται για έναν υπέροχο καταπράσινο τόπο που σίγουρα πρέπει να αντικρύσει ο ταξιδιώτης.

Άγιος Κήρυκος Πρωτεύουσα του νησιού αλλά και ένα από τα δύο λιμάνια που εξυπηρετούν εμπορικά και οχηματαγωγά πλοία. Το όνομα της κωμόπολης οφείλεται στον Άγιο Κήρυκο που κατάγονταν από το Ικόνιο της Μ. Ασίας. Περίπου 2000 ψυχές κατοικούν στα πολυάριθμα σοκάκια της αμφιθεατρικά χτισμένης πόλης δίνοντας το

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΙΚΑΡΙΑ ΜΕ ΥΑΜΑΗΑ TENERE

δικαίωμα στον ταξιδιώτη να χαθεί μέσα τους αντικρίζοντας παλαιά καπετανόσπιτα αλλά και απολαμβάνοντας την θέα προς τους Φούρνους και το καταγάλανο Αιγαίο. Στην πόλη εδρεύει το Αρχαιολογικό μουσείο όπου εκτίθενται αντικείμενα που έχουν βρεθεί στο νησί ή έχουν αλιευθεί από το Ικάριο πέλαγος! Σε κοντινή απόσταση από τον Άγιο βρίσκεται η λουτρόπολη Θέρμα με τις αλατούχες ιαματικές πηγές που περιέχουν την μεγαλύτερη συγκέντρωση ραδονίου στην Ελλάδα! Βουτήξτε άφοβα!

www.bikeit.gr

Εύδηλος Η παλιά πρωτεύουσα του νησιού (1834-1912) με τα όμορφα σπίτια, τα πολύχρωμα καλντερίμια και την παράλια τουριστική ζώνη αποτελεί το κεντρικό σημείο του βόρειου τμήματος της Ικαρίας. Πρόκειται για μια πανέμορφη πόλη που φιλοξενεί το δεύτερο λιμάνι του νησιού αλλά και τις περισσότερες δημόσιες υπηρεσίες. Στον Εύδηλο συνίσταται η διαμονή μιας και είναι η ιδανική βάση για τις εξορμήσεις προς τα χωριά και

αγάπης και αφοσίωσης πάνω στην μικρή αυτή χερσόνησο…θα παραμείνουν για πάντα αγαπημένοι…. μην σας το χαλάσω …ΜΎΘΟΣ! Οι παραλίες που βρίσκονται στην περιοχή είναι η Μεσακτή και το Λιβάδι και αποτελούν τις πιο φημισμένες του νησιού. Είναι οργανωμένες, με ομπρέλες και ξαπλώστρες αλλά και beach bar ενώ η ψιλή χρυσαφένια άμμος είναι το σήμα κατατεθέν τους.

Καρκινάγρι

τα σημεία ενδιαφέροντος της βόρειας πλευράς της Ικαρίας.

Γιαλισκάρι Παραθαλάσσιο ψαροχώρι με έντονη τουριστική ανάπτυξη. Ο μοτοταξιδιώτης θα βρεί δεκάδες καταλύματα, εστιατόρια και μπαρ. Όλα αρμονικά δεμένα με το θαλασσινό τοπίο. Στο Γιαλισκάρι θα βρείτε και το εξωκλήσσι της Ανάληψης που βρίσκεται στην άκρη του λιμένα με τα ψαροκάικα. Λένε πως όσα ζευγάρια ανταλλάζουν όρκους

Απομονωμένο στην νοτιοδυτική πλευρά της Ικαρίας βρίσκεται ένα ακόμα γραφικό ψαροχώρι που ανήκει στα χωριά του ακρωτηρίου Πάππας. Η διαδρομή προς το Καρκινάγρι είναι εντυπωσιακή και πρόσφατα ασφαλτοστρωμένη. Το μικρό χωριό είναι κτισμένο ανάμεσα σε επιβλητικές βουνοπλαγιές, απόκρημνους βράχους και χαμηλή βλάστηση. Στους γύρω κόλπους θα βρείτε μικρές και απόμερες παραλίες όπως τον Κάλαμο , τον Τράπαλο κ.α. Προ κορονοϊού, στην γιορτή της Αγίας Παρασκευής (26 Ιουλίου) γίνονταν ένα από τα πιο ωραία πανηγύρια της Ικαρίας. Επίσης από το Καρκινάγρι ξεκινάει μια χωμάτινη και απαιτητική διαδρομή προς τον Μαγγανίτη. Μη δοκιμάσετε να την ακολουθήσετε χωρίς να έχετε ρωτήσει για την κατάσταση του δρόμου. Τον Αύγουστο του 20’ ο δρόμος ήταν κομμένος…

Μαγγανίτης Προσωπικά αυτό το ψαροχώρι το λάτρεψα . Θέλεις οι θεόρατοι γρανιτένιοι βράχοι αλλά και η πλούσια βλάστηση που το πλαισιώνουν, το γραφικό

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΙΚΑΡΙΑ ΜΕ ΥΑΜΑΗΑ TENERE λιμανάκι του ή μήπως οι «τροπικές» Σεϋχέλλες. Σίγουρα είναι ένα από τα ομορφότερα χωριά της Ικαρίας και αξίζει να πατήσετε τροχό στα σοκάκια του. Να γευθείτε μοναδικούς ψαρομεζέδες στις ταβέρνες ή ακόμα καλύτερα να μείνετε και να χαλαρώσετε σε κάποιο από τα καταλύματα που υπάρχουν.

Φάρος Στην ανατολικότερη πλευρά της Ικαρίας βρίσκεται ο οικισμός Φάρος. Η ιστορία του είναι μακραίωνη, μάλιστα κατά την αρχαιότητα ονομάζονταν Δράκανο και μέχρι τις μέρες μας σώζεται ο πύργος του Δρακάνου. Ένα κυλινδρικό οικοδόμημα που χρησιμοποιούνταν σαν φάρος αλλά και ως παρατηρητήριο. Στο Φάρο βρίσκεται και η μεγαλύτερη παραλία του νησιού ενώ οι ψαροταβέρνες και τα διάσπαρτα καταλύματα καθιστούν τον τόπο μια ακόμα επιλογή για ευχάριστες και ήρεμες διακοπές. Σε κοντινή απόσταση εδρεύει και ο αερολιμένας της Ικαρίας.

Αξιοθέατα

Ένα δίκτυο χωματόδρομων οδηγεί σε μοναδικά και ανέγγιχτα από τον τουρισμό τοπία και αξιοθέατα όπως, τεχνητές λίμνες, απομονωμένες μονές, Τελευταίο άφησα το χωριό που αποτέλεσε την ξωκλήσια, κάστρα και αρχαιολογικούς χώρους. βάση των εξορμήσεων. Το Χρυσόστομο. Πρόκειται Ίσως το λιγότερο «διαφημισμένο» αξιοθέατο του για έναν ημιορεινό οικισμό αμφιθεατρικά κτισμένο νησιού είναι το κάστρο του Κοσκινά. Βρίσκεται ο οποίος φημίζεται για την πλούσια παραγωγή σε στο κέντρο του νησιού στον λόφο Κεφάλα, ελιές, την «μάνα του Νερού» μια πανέμορφη και μερικά χωμάτινα χιλιόμετρα μακριά από το χωρίο καταπράσινη περιοχή, την παραλία Σκουρδουλιάρη Κοσοίκια. Είναι χτισμένο από βυζαντινούς τον 10ο αλλά και για τον Νικάρι, τον θαλάσσιο βράχο που ο αιώνα με σκοπό την παρατήρηση της περιοχής μύθος θέλει να έπεσε ο Ίκαρος. αλλά και τους θαλάσσιους δρόμους. Ερειπωμένο πλέον, φιλοξενεί στα σπλάχνα του τον ναό

Χρυσόστομο

www.bikeit.gr

του Αγίου Γεωργίου Δοργανά και ερειπωμένα κτίσματα. Από τον οχυρωματικό περίβολο σώζεται μέρος των τειχών. Η πρόσβαση γίνεται μέσω βατού χωματόδρομου ενώ η προσέγγιση της εισόδου του κάστρου απαιτεί μισή ώρα ανηφορικής πεζοπορίας. Πέραν του κάστρου αυτού υπάρχουν δύο ακόμα οχυρωματικά πεδία, το κάστρο του Λέφα στο χωριό Περδρίκι καθώς και το Καψαλινό κάστρο που βρίσκεται σε υψόμετρο 800 μέτρων στο όρος Αθέρας. Η κατάσταση τους είναι ερειπωμένη. Διασώζονται μερικά τμήματά τους. Στην Ικαρία δεν είναι γνωστό πως διαδόθηκε

ο χριστιανισμός παρόλα αυτά οι ειδικοί επισημαίνουν πως ο εκχριστιανισμός των κατοίκων του νησιού έγινε από τα πρώτα χρόνια της διάδοσής του. Στην Ικαρία υπάρχουν μοναδικά μοναστικά κέντρα όπως την Ιερά Μονή Ευαγγελισμού μουντέ, η μονή Αγίου Ονούφριου , η μονή Οσίας Θεοκτίστης και το παρεκκλήσι της Θεοσκέπαστης , ο ναός του Αγίου Παύλου στην Ακαμάτρα. κ.α. Η ιστορία του νησιού αποτυπώνεται στα διάσπαρτα μνημεία που μπορεί ο ταξιδιώτης να γνωρίσει. Από την αρχαία πόλη των Θέρμων, τον αρχαιολογικό χώρο του Κάμπου, τα μεγαλιθικά μνημεία που βρίσκονται στην νοτιοανατολική

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΙΚΑΡΙΑ ΜΕ ΥΑΜΑΗΑ TENERE Χρήσιμα. Αστυνομία – Police Άγιος Κήρυκος: 22750 - 22222 Εύδηλος: 22750 - 31222 Φούρνων: 22750 - 51222 Πυροσβεστική – Fire Department Άγιος Κήρυκος: 22750 - 22607 & 22784 Ράχες: 22750 - 41199 & 41045 Λιμεναρχείο – Port Authority Άγιος Κήρυκος: 22753 - 50700, 22753 50701, 22750 - 22207 Εύδηλος: 22753 - 50720, 22753 50721, 22750 - 31007 Φούρνων: 22750 - 51007 Αεροδρόμιο Ικαρίας – Airport: Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας: 22750-32216 (fax.32218) Olympic Airwais: 22750 - 32197 (fax.32200) Νοσοκομείο – Hospital, Άγιος Κήρυκος: 22750 - 50200

πλευρά του νησιού, τον όρμο του Να με τον ναό της Αρτέμιδος αλλά και το φαράγγι του Χάλαρη, τον εξαιρετικό φάρο στον Κάβο Πάπα, τα δεκάδες σπήλαια (37) όπως του Καταφυγίου, το Δρακόσπηλο, το Σπήλαιο Ιερό και τέλος το φυσικό μνημείου στο Μονοκάμπι, το μοναδικό φελλόδεντρο στον Ελλαδικό χώρο! Η πρώτη κούμπωσε για τελευταία φορά στον τόπο του Ικάρου, η μοτοσικλέτα με το θρυλικό όνομα χάθηκε στο αμπάρι του πλοίου για να πάρει τον δρόμο της επιστροφής. Αν είχε στόμα και λαλιά σίγουρα θα έλεγε πως η Ικαρία αποτελεί το ιδανικό τερέν για να απελευθερώσει τις δυνατότητες της, αν είχε και καρδιά τότε σίγουρα θα είχε την είχε αφιερώσει στον όμορφο αυτό τόπο, εκφράζοντας την αγάπη της αλλά και δίνοντας υπόσχεση πως σύντομα θα επιστρέψει…

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

Ohlins - Προσφορές Aprilia - Νέος για Yamaha Crypton-X Τιμοκατάλογος 135 Η επίσημη αντιπροσωπεία της Ohlins στην Ελλάδα, eXTra products, ανακοίνωσε τιμές προσφοράς σε αναρτήσεις της κορυφαίας εταιρείας για Yamaha Crypton-X 135. Έτσι, το κορυφαίο και πλήρως ρυθμιζόμενο (προφόρτιση, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς) πίσω αμορτισέρ Öhlins STX 46 CC, από 731,94 ευρώ διατίθεται τώρα σε Τιμή Προσφοράς στα 622 € (συμπ. ΦΠΑ)! Επιπλέον, μπορείτε να αποκτήσετε σε προσφορά το πακέτο του παραπάνω αμορτισέρ, μαζί με Μπροστινά Ελατήρια Öhlins, από 864,55 σε Τιμή Προσφοράς 735 € (συμπ. ΦΠΑ). Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε τη σελίδα ÖHLINS STX 46 CC ΕΔΩ ()

eXTra products

Η επίσημη αντιπροσωπεία της Aprilia στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από τις 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον νέο τιμοκατάλογο βρίσκουμε 8 μοτοσυκλέτες, που περιλαμβάνουν και τα νέα μοντέλα του 2021. ΜΟΝΤΕΛΟ STREET TUONO 660 TUONO V4 1100 TUONO V4 1100 FACTORY SUPER SPORT RS 660 RSV4 1100 RSV4 1100 FACTORY MOTARD SX 125 OFF-ROAD RX 125

ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) 10.550 17.400 20.060 11.050 19.700 24.750 3.890 3.790

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Μπουφάν Nordcode Dakota Τζάκετ σε κλασική γραμμή τριών τετάρτων, κατασκευασμένο από γνήσιο δέρμα • Αποσπώμενη θερμική επένδυση. • Εσωτερική διχτυωτή επένδυση που επιτρέπει τη διαπνοή. • Αφαιρούμενες προστασίες CE 1621-1 σε ώμους και αγκώνες. • Αφαιρούμενη προστασία πλάτης Foam. • Σύστημα τέλειας εφαρμογής. • Ιμάντες ρύθμισης στη μέση.

Τιμή: €289 Moto Market ΑΘΗΝΑ Ελ. Βενιζέλου 25 (Θησέως) Τηλ.: 210 92 22 349 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ. Καραμανλή 145 Τηλ.: 2310 946 800

GIVI Sport T-Range – Tank Bag 15 λίτρων Τank Bag της GIVI, με σύστημα προσαρμογής Tank Lock, που προσφέρει ασφαλή στερέωση, χωρίς να χρειάζονται ιμάντες ή μαγνήτες. Το σύστημα Tank Lock στο GIVI ST602 εξαλείφει την ανάγκη για ιμάντες ή μαγνήτες, που χρησιμοποιούσατε στο παρελθόν για να στερεώσετε την τσάντα στο τεπόζιτο. Χάρη σε ένα μικρό δακτύλιο στήριξης που συνδέονται με την τάπα του ρεζερβουάρ, η τσάντα μπορεί πλέον να συνδεθεί με απλή ευθυγράμμιση με το δακτύλιο στερέωσης και πιέζοντας ελαφρά μέχρι να ακούσετε το κλασικό κλικ. Εξίσου εύκολη είναι η αφαίρεση της τσάντας. Για να την απελευθερώσετε πρέπει απλά να τραβήξετε τον κόκκινο μοχλό που βρίσκεται στη βάση της τσάντας. Οι δακτύλιοι στερέωσης είναι διαφορετικοί, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο της μοτοσυκλέτας σας, και θα πρέπει να ελέγξετε τη λίστα συμβατότητας για να βρείτε ποιο δαχτυλίδι είναι κατάλληλο για χρήση με το μοντέλο της μοτοσυκλέτας σας.

Τιμή: €98.50 Moto Market ΑΘΗΝΑ Ελ. Βενιζέλου 25 (Θησέως) Τηλ.: 210 92 22 349 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ. Καραμανλή 145 Τηλ.: 2310 946 800

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Glide Vintage – Δερμάτινο τζάκετ μοτοσυκλέτας Σπορ σχεδιασμός και ξεχωριστή εμφάνιση ώστε το μπουφάν να μπορεί να φορεθεί από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι και τις βόλτες. Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από δέρμα βουβαλιού, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν ανθεκτικό στην τριβή, με έναν όμορφο τρόπο γήρανσης, εξασφαλίζοντας έτσι ότι είναι ένα μπουφάν που θα έχουμε για πολλά χρόνια. Το στρατηγικά τοποθετημένο PWR 500D προσφέρει ελευθερία κινήσεων, ενώ παράλληλα βελτιώνει την εφαρμογή του μπουφάν. Χάρη στην αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο), το Glide Vintage θα μας συντροφεύσει σε κάθε μας βόλτα ανεξάρτητα από τις θερμοκρασίες που θα συναντήσουμε. Τα φερμουάρ μικρής και μεγάλης σύνδεσης σας επιτρέπουν να συνδέσετε το μπουφάν με σχεδόν οποιοδήποτε παντελόνι REV’IT! ή ακόμα και τζιν χρησιμοποιώντας τα θυλάκια που βρίσκονται πίσω μέρος του μπουφάν.

Χαρακτηριστικά: - Κατασκευή εξωτερικού κελύφους από 90% δέρμα βουβαλιού και 10% πολυαμίδιo. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο). - Προστατευτικά SEESMART™ CE-level 1 σε ώμους και αγκώνες. - Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). - Προστατευτικό υλικό TPU εξωτερικά στην περιοχή των ώμων. - Αναμονή με φερμουάρ χαμηλά στην μέση για σύνδεση με παντελόνι ή ζώνη. - Αναμονή με θυλάκια χαμηλά στην μέση για σύνδεση με τζιν. - Κλείσιμο με φερμουάρ στο μανίκι. - Ραφές ασφαλείας. - Ρυθμιζόμενοι ιμάντες με velcro στο κάτω μέρος. - 2 εξωτερικές τσέπες και 2 εσωτερικές τσέπες.

Τιμή: 419.99 ευρώ ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

LS2 Rapid FF353 Boho – Ελαφρύ, εξοπλισμένο και πολύ προσιτό Κράνος fullface από την LS2, με κέλυφος κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό αλλά όχι υψηλό βάρος. Κατάλληλο για χρήση εντός πόλης αλλά και για εκδρομές.

εργαλείων. - Aφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλαράκια. - Αεραγωγός εμπρός, πάνω, και εξαγωγή αέρα στο πίσω μέρος. - Μικρομετρικό κούμπωμα κράνους. - Πληροί τις προδιαγραφές ECE R.22.05. - Ζελατίνα κατασκευασμένη από Polycarbonate με υποδοχές για PINLOCK (επιπλέον χρέωση - δεν περιλαμβάνεται). - Περιλαμβάνεται υποσιάγωνο. - Περιλαμβάνεται επιρρίνιο.

Τιμή: 90 ευρώ

ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink Χαρακτηριστικά: ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη - Κέλυφος προηγμένης Τηλ.: 210 6911900 σύνθεσης από θερμοπλαστικό. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 - Βάρος 1300 γρ. ±50. - Quick release σύστημα αντικατάστασης ζελατίνας: Τηλ.: 231 0 833750 απλό, ασφαλές και εξαιρετικά γρήγορο, χωρίς χρήση ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Off Τrack – Τζάκετ για Adventure χρήση Όταν μια εκδρομή ξεκινάει από απλή βόλτα και μετατρέπεται σε μια περιπετειώδη εξόρμηση ακόμα και εκτός δρόμου, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα.

Mποτάκια REV’IT Mission Τα νέα μποτάκια Mission της REV’IT! αποτελούν την χρυσή τομή ανάμεσα σε καθημερινά παπούτσια και μπότα μοτοσυκλέτας. Η ενισχυμένη περιοχή στην πτέρνα μας εγγυάται μέγιστη ασφάλεια, ενώ η εσωτερική σόλα είναι τόσο άνετη που αυτά τα παπούτσια θα αντικαταστήσουν αυτά που ήδη έχουμε. Ο ελαφρύς αερισμός κάνει το μποτάκι κατάλληλο και για χρήση σε ζεστές ημέρες, ενώ στην καθημερινότητα, θα κρατήσει και λίγο το κρύο μακρυά.

Τιμή: €159.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

H Rev’IT! λοιπόν σχεδίασε ένα μπουφάν τεσσάρων εποχών βασισμένο στην πετυχημένη σειρά Rev’IT! Sand, αλλά σε πιο προσιτή τιμή. Πρόκειται για το Rev’IT! Off Track, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά που θα ικανοποιήσουν τις περισσότερες ανάγκες ενός αναβάτη. Ένα μπουφάν ελαφρύ, καλά αεριζόμενο με σύστημα εξαερισμού VCS, προστατευτικό υλικό SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2 και πολλές ρυθμίσεις σφιξίματος για να πετυχαίνουμε την τέλεια εφαρμογή στο σώμα μας.

Τιμή: €399.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

REV’IT Tornado 3 - Πολυμορφικό Jacket 4 εποχών Μπουφάν μοτοσυκλέτας που μπορεί να μετατραπεί από χειμερινό, σε καλοκαιρινό, εξυπηρετώντας παράλληλα και την χρήση την άνοιξη και το φθινόπωρο. Η εξέλιξη για το «bestseller» μπουφάν 4 εποχών από την εταιρεία Rev›IT! δεν σταματάει ποτέ. Η εταιρεία δίνοντας πολύ σημασία στην ασφάλεια του αναβάτη αναβάθμισε το μοντέλο με την νέα έκδοση Rev›IT! Tornado 3. Εκτός από έναν νέο χρωματισμό μια σημαντική αλλαγή αφορά τις αναμονές για τα προστατευτικά στήθους και τα νέα πιο ανθεκτικά υλικά κατασκευής της εξωτερικής επένδυσης με μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή. Δεν θα χρειαζόταν κάποια παραπάνω αναβάθμιση αφού πρόκειται για μία εξαιρετική επιλογή μπουφάν τεσσάρων εποχών που συνδυάζεται με το αντίστοιχο παντελόνι και μπορεί να γίνει απόλυτα καλοκαιρινό αφού διαθέτει μεγάλα πάνελ αερισμού. Η εσωτερική επένδυση που είναι ενσωματωμένη αδιάβροχη και θερμική μαζί, μπορεί να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμη στις αποδράσεις μας αφού μπορεί να φορεθεί μόνη της σαν απλό μπουφάν, εξοικονομώντας μας χώρο.

Τιμή: €299.99

ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Piaggio - Νέος Τιμοκατάλογος, με προσφορά για το νέο Beverly 300!

Η αντιπροσωπεία της Piaggio στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 16 scooter, ενώ σε αυτόν περιλαμβάνονται και 8 προσφορές, εκ των οποίων οι 2 αφορούν στα νέα Beverly 300! ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΤΙΜΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ (ΕΥΡΩ) 50cc LIBERTY 50 2.250 2.100 LIBERTY 50 S 2.300 2.190 ZIP 50 1.830 ZIP 50 S 1.830 51-125cc LIBERTY 125 2.590 2.300 LIBERTY 125 S 2.640 2.340 MEDLEY 125 3.210 MEDLEY 125 S 3.310 >125cc LIBERTY 150 2.620 2.460 LIBERTY 150 S 2.670 2.500 MEDLEY 150 3.350 MEDLEY 150 S 3.450 NEW BEVERLY 300 HPE 5.490 4.990 NEW BEVERLY 300 HPE S 5.490 4.990 NEW BEVERLY 400 HPE 6.290 NEW BEVERLY 400 HPE S 6.290

Yamaha - Νέα casual ενδυμασία και εξοπλισμός οδήγησης Το 2021 είναι μία ακόμα σπουδαία χρονιά για την Yamaha, με πολλά νέα μοντέλα να καταφθάνουν στις εκθέσεις. Εκτός από την κυκλοφορία των νέων συναρπαστικών κατηγοριών μοτοσυκλέτας Hyper Naked, Sport Touring και Sport Scooter, η Yamaha παρουσιάζει επίσης την τελευταία της συλλογή ρουχισμού, εξοπλισμού οδήγησης και επώνυμων προϊόντων που σχεδιάστηκαν για να γοητεύσουν κάθε λάτρη της Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Τα μοντέλα Hyper Naked της Yamaha είναι μερικά από τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη. Για το 2021, η σειρά ένδυσης MT εμπλουτίζεται με την κυκλοφορία μιας σειράς μοντέρνων T-shirt και φούτερ με κουκούλα, που ταιριάζουν απόλυτα στην επιθετική εμφάνιση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Με τη διαχρονική σχεδίασή της, τα προϊόντα της σειράς ένδυσης Faster Sons δείχνουν υπέροχα όπου κι αν τα φορέσετε. Ακόμα, υπάρχει μια νέα σειρά από ζακέτες, απλές ή με φερμουάρ, που ταιριάζουν σε κάθε περίσταση. Από την πρώτη κυκλοφορία της, η Ténéré 700 καθιερώθηκε γρήγορα ως η απόλυτη μεσαίας κατηγορίας μοτοσυκλέτα Adventure και οι πιστοί ιδιοκτήτες της μπορούν πλέον να δείχνουν την αφοσίωσή τους με ένα νέο T-shirt και καπέλο στα κλασικά μπλε και μαύρα χρώματα των μοτοσυκλετών Yamaha που κυριαρχούν στο Dakar από τη δεκαετία του 1980. Τα νέα T-shirt, ζακέτες και μπουφάν Urban , απευθύνονται σε όλους όσους εκτιμούν την υψηλή ποιότητα, την εξαιρετική άνεση και το διακριτικό στυλ. Για το 2021, η Yamaha προσφέρει την πλουσιότερη από ποτέ άλλοτε συλλογή εξοπλισμού οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των νέων μπουφάν που είναι σχεδιασμένα για το καλοκαίρι, το χειμώνα αλλά και για τις υπόλοιπες εποχές, καθώς και καλοκαιρινά και χειμερινά γάντια αλλά και

παντελόνια τζιν, όλα με έγκριση CE. Διαθέσιμο είναι και ένα νέο μπουφάν οδήγησης MT που ταιριάζει με τη σειρά ένδυσης MT. Η πιο πρόσφατη σειρά περιλαμβάνει επίσης νέας σχεδίασης παντελόνια για οδήγηση εκτός δρόμου, μπλούζες και κάλτσες. Η σειρά Novelties της Yamaha προσφέρει μια ακόμα μεγαλύτερη δυνατότητα επιλογής πρακτικών και διασκεδαστικών αντικειμένων με την κυκλοφορία πολλών νέων προϊόντων, όπως εύκαμπτα καλύμματα προστασίας για φορητό υπολογιστή, φύλλα με αυτοκόλλητα, φορητούς φορτιστές και πετσέτες γυμναστηρίου. Επίσης, διαθέσιμη είναι μία νέα κούπα Ténéré, προστατευτικό λαιμού και μπρελόκ, για όσους αγαπούν την περιπέτεια. Η μεγαλύτερη συλλογή casual ένδυσης και εξοπλισμού οδήγησης με έγκριση CE, της Yamaha, προσφέρει πολλές και διαφορετικές επιλογές σε όλους σας για το 2021, είτε είστε μοτοσυκλετιστής παντός καιρού, εξερευνητής αστικών μετακινήσεων, αναβάτης αναψυχής ή έμπειρος αναβάτης περιπέτειας, είτε απλώς λάτρης της Yamaha με εκλεπτυσμένο γούστο.

Επισκεφθείτε τον ιστότοπο προκειμένου να ενημερωθείτε για όλες τις συλλογές της Yamaha για το 2021.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Moto Guzzi V7 Stone Centenario - Ιδού η τιμή της στην Ελλάδα Κατά την αποστολή μας στην Ιταλία για την οδήγηση της νέας γκάμας V7 της Moto Guzzi, μάθαμε και την τιμή της επετειακής έκδοσης V7 Stone Centenario στην Ελλάδα. Το 2021 συμπληρώνεται ένας αιώνας από την ίδρυση της Moto Guzzi, γεγονός που η ιταλική εταιρεία τιμά με μια ειδική σειρά των V7, V9 και V85 TT σε Centenario χρώματα. Εκατό χρόνια νωρίτερα, στις 15 Μαρτίου 1921 ιδρύθηκε επίσημα η Società Anonima Moto Guzzi στο Mandello del Lario του Ιταλικού βορρά, στο ίδιο εργοστάσιο από το οποίο βγαίνουν και σήμερα οι μοτοσυκλέτες της Moto Guzzi. Παρότι ζούμε μια πρωτόγνωρα περίεργη χρονιά, η Ιταλική εταιρεία προγραμματίζει από τώρα την επιστροφή της ετήσιας γιορτής της, Giornate Mondiali Moto Guzzi (GMG), που αν όλα πάνε καλά θα φιλοξενηθεί όπως πάντα στο Mandello del Lario

το ερχόμενο Φθινόπωρο, 9-12 Σεπτεμβρίου 2021. Παράλληλα, η σημαντική αυτή επέτειος θα τιμηθεί και με μια σειρά μοντέλων Centenario που χαρακτηρίζεται από τη μοναδική χρωματική επιλογή του χακί ματ με ασημί σατέν φινίρισμα στο ρεζερβουάρ, καφέ σκούρο δέρμα στη σέλα και φυσικά τα απαραίτητα εμβλήματα που υποδηλώνουν την επετειακή φύση των μοτοσυκλετών. Μεταξύ αυτών, ο γνωστός ανάγλυφος αετός στο ρεζερβουάρ θα είναι βαμμένος χρυσός στη σειρά αυτή. Η σειρά Centenario αφορά τα τρία βασικά μοντέλα της εταιρείας: V85 TT, V7 Stone και V9 Stone, ενώ δεν έχουν γίνει άλλες επεμβάσεις σε αυτά πλην των εμφανισιακών που προαναφέραμε. Η επιλογή του χρώματος αντλεί έμπνευση από την ιστορία της Moto Guzzi, καθώς σε αυτό το χρώμα παράχθηκε αρχικά το Normale, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας το 1921. Επιπλέον, με παρόμοιο πράσινο/χακί πέρασε στην ιστορία ένα άλλο ιστορικό μοντέλο της, το 350 Bialbero που κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP από το 1953 ως το 1957 κατακτώντας συνολικά 9 τίτλους GP350, 5 Αναβατών και 4 Κατασκευαστών. Η τιμή της V7 Stone Centenario στην Ελλάδα βρίσκεται στα 9.680 ευρώ.

Brembo - Universal Κιτ Μετατροπής για Ακτινική Τρόμπα

Honda CBR500R 2021 - Έφτασε Ελλάδα, ιδού η τιμή του

Κάθε φορά που αντικαθιστάτε την εργοστασιακή (αξονική) τρόμπα φρένου με μία ακτινική Brembo είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και τα σωληνάκια των φρένων. Για να αποφύγετε τη διαδικασία αυτή, που συχνά είναι περίπλοκη, ειδικά σε μοτοσυκλέτες με σύστημα ABS, η Brembo προσφέρει δύο κιτ μετατροπής με κωδικούς 06102020 (ίσιος αντάπτορας) και 06102025 (αντάπτορας με γωνία 25°), οι οποίοι σας επιτρέπουν να αντικαταστήσετε την αξονική σε ακτινική τρόμπα χωρίς να αλλάξετε τα σωληνάκια των φρένων. Κάθε κιτ περιλαμβάνει:

Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Honda είχε παρουσιάσει την ανανεωμένη οικογένεια CB500 του 2021, με τα CB500F, CBR500R και CB500X να δέχονται νέους χρωματισμούς και νέα γραφικά, ενώ εναρμονίστηκαν και με τις Euro 5 προδιαγραφές. Τα X και F είχαν φτάσει πρώτα στη χώρα μας, ενώ τώρα ήρθε και το CBR500R. Τα στατιστικά στοιχεία της Honda δείχνουν πως το 29% του CBR500R είναι νέοι αναβάτες, με το 35% κάτω των 24 ετών, κάτι που δείχνει τον καίριο ρόλο του μοντέλου ως εισαγωγικής μοτοσυκλέτας στον χώρο των 2 τροχών.

1 ρακόρ (σύνδεσμο) ίσιο ή με γωνία 25° 1 μπουλόνι κοντό M10x1,0 1 μπουλόνι κοντό M10x1,25 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,0 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,25 5 ροδέλες χαλκού

Τιμή με ΦΠΑ: €20 www.extraproducts.gr

Με τις Euro 5 προδιαγραφές, και οι 3 μοτοσυκλέτες της οικογένειας CB500 παράγουν πολύ λιγότερους ρύπους, ενώ έχουν βελτιωμένη ανάφλεξη. Νέα είναι τα γραφικά και τα λογότυπα και για τα τρία μοντέλα. Το CBR500R διατίθεται σε 3 χρωματισμούς, κόκκινο-λευκό, μαύρο-κόκκινο και λευκό-κίτρινομαύρο, στην τιμή των 7.650 ευρώ.

www.honda-motorcycles.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Πλαϊνές μαλακές βαλίτσες Easy Range της GIVI

REV’IT Trench GTX – Casual εμφάνιση και προστασία 4 εποχών Ένα μπουφάν με σχεδίαση που επιτρέπει καθημερινή χρήση και εξοπλισμό που θα καλύψει κάθε ανάγκη, από την πόλη ως το ταξίδι, όλες τις εποχές του χρόνου. - Εξωτερικό υλικό κατασκευής GORE-TEX 2L. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Προστατευτικά SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2. - Ειδική θήκη για προστατευτικό πλάτης SEESOFT RV CE-level 2 (πωλείται ξεχωριστά). - Ειδικές θήκες στο στήθος για να δεχθούν Rev’IT Seesoft προστατευτικά στήθους. - Φερμουάρ VCS / Aquadefence στο στήθος. - Ανακλαστικά λογότυπα στα μπράτσα και πίσω ψηλά στην πλάτη. - Ειδικό μαλακό υλικό στο σημείο που το μπουφάν έρχεται σε επαφή με καρπούς και λαιμό. - Ρυθμιζόμενα σημεία εφαρμογής στο σημείο της μέσης και του πήχη. - Διαθέτει 2 εξωτερικές τσέπες με κλείσιμο από το πάνω μέρος. - Φερμουάρ στο κάτω μέρος του μπουφάν για σύνδεση με παντελόνι.

Τιμή: 499.99 ευρώ ΜΟΤORAID

Πλαϊνά σαμάρια που τοποθετούνται εύκολα και γρήγορα σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και προσφέρουν μια οικονομική αλλά και αξιόπιστη εναλλακτική για τη μεταφορά αποσκευών. Κατασκευασμένες από συνδυασμό υλικών για μέγιστη αντοχή, ασφαλίζουν με ιμάντες velcro και φέρουν ιμάντες ώμου για μεταφορά, αδιάβροχα καλύμματα, 2 ελαστικά σχοινιά για πρόσθετη στερέωση και ανακλαστικά ένθετα. Μεταβαλλόμενου όγκου, με έκταση των πλαϊνών τμημάτων, μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 40 λίτρα χωρητικότητα.

Τιμή: 125 ευρώ MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Κράνος LS2 Dual Sport MX436 PioneerEvo Evolve

REV’IT Montaigne – Μακρύ casual τζάκετ μοτοσυκλέτας Ό,τι χρειάζεται για προστασία και άνεση στη μοτοσυκλέτα, με εμφάνιση για καθημερινή διακριτική χρήση. Εξωτερικό υλικό κατασκευής PWR shell stretch. 100% αδιάβροχο με αναπνέουσα μεμβράνη Hydratex lite. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). https:// www.motoraid.eu/revit-seesoft-rv?filter_name=%seesoft% Προστατευτικά σε όμως και αγκώνες SEESMART™ CE-level 1. Διακριτικές εξωτερικές τσέπες. Ρυθμιζόμενα σημεία για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα. Εσωτερικές τσέπες. Κουκούλα.

Μια εξαιρετική πραγματικά πρόταση με απίθανα χαμηλό βάρος και όλα τα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσουμε παντού. Από χρήση enduro, ελαφρύ enduro ή Εθνική οδό, τα κάνει όλα και συμφέρει. Και η τιμή του απλά εξουδετερώνει τον ανταγωνισμό. Χαρακτηριστικά: - Εξωτερικό κέλυφoς από υψηλής ανθεκτικότητας Polycarbonate, και νέας γενιάς θερμοπλαστικό υλικό. - Αφαιρούμενη εξωτερική διάφανη ζελατίνα. - Εσωτερική φιμέ ζελατίνα. - Αντιχαρακτική ζελατίνα. - Σύστημα αερισμού με αεραγωγούς μπροστά και εξαγωγές πίσω. - Αεραγωγοί στα πλάγια. - Άμεσα αφαιρούμενες επενδύσεις σε περίπτωση ατυχήματος. - Ρυθμιζόμενο γείσο. - Αναμονή για Pinlock. - Αντιαλλεργική, αναπνέουσα, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλάρια.

Τιμή: €150 ευρώ ΜΟΤORAID

Τιμή: 189.99 ευρώ ΜΟΤORAID

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

Monimoto MM5 GPS Tracker – Από τη Motoraid

Τ ο MONIMOTO MM5 είναι μια εξαιρετική επιλογή αξιόπιστου GPS Tracker, κατασκευασμένο στη Λιθουανία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μοτοσυκλέτες, scooter, ATV και αυτοκίνητα. Μας ειδοποιεί μέσω της εφαρμογής στο κινητό μας (smartphone) όταν το όχημα κινηθεί με απευθείας κλήση στο κινητό μας. Αν δεν απαντήσουμε μέσω της εφαρμογής μας έρχεται ειδοποίηση (notification). Αν δεν την λάβουμε, μας στέλνει μήνυμα SMS με τις συντεταγμένες του οχήματος. Προκειμένου να λειτουργήσει το application σε συσκευές android, θα πρέπει να υπάρχει λογισμικό 6.1 και ανώτερο, ενώ τα iOS δεν έχουν κανέναν περιορισμό. Το MONIMOTO MM5 (2G) υποστηρίζει ευρωπαϊκές ζώνες GSM και λειτουργεί ΜΟΝΟ σε δίκτυο 2G. Τι περιλαμβάνει η συσκευασία: Τοποθετούμε μπαταρίες τύπου CR123A στο MONIMOTO (διαρκούν για 12 μήνες και περιλαμβάνονται στη συσκευασία) Το τοποθετούμε στο όχημα σε κρυφό σημείο (κατά το δοκούν), όχι «κλεισμένο» από μέταλλα καθώς τα

κύματα δεν «ταξιδεύουν» μέσα από το μέταλλο Έχουμε μαζί μας το κλειδάκι-μπρελόκ. - Πότε ενεργοποιούνται οι ειδοποιήσεις; Το MONIMOTO ενεργοποιείται εφόσον το κλειδί είναι μακρυά από το MONIMOTO (πάνω από 10 μέτρα): Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 2» (στην υψηλή ευαισθησία) Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 5» (στην κανονική ευαισθησία) Λέγοντας «κίνηση», δεν εννοούμε να κουνήσουμε τη μοτοσυκλέτα, (το ΜΟΝΙΜΟΤΟ δεν είναι συναγερμός). Εννοούμε να κινηθεί σε απόσταση η μοτοσυκλέτα (όπως στην προσπάθεια ο κλέφτης να την κινήσει) - Πόσο συχνά ενημερώνομαι όταν ξεκινήσει ο «συναγερμός»; Σε κατάσταση συναγερμού, η συσκευή στέλνει τις συντεταγμένες κάθε 2 λεπτά όσο το όχημα κινείται. Κατόπιν, υπάρχει η επιλογή «Live Tracking» όπου αν την ενεργοποιήσουμε μας στέλνει άμεσα σχεδόν και συνέχεια το που βρίσκεται. Όταν σταματήσει η κίνηση, στέλνει κάθε 30 λεπτά. - Πότε στέλνονται sms; Μηνύματα σε μορφή sms θα σταλούν όταν δεν υπάρχει η δυνατότητα χρησιμοποίησης του δικτύου GPS σε συνδυασμό με τα δεδομένα GSM

Τιμή: €169 ΜΟΤORAID

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Μπουφάν Nordcode Adventure Evo

Αδιάβροχο και αντιανεμικό. Κατασκευασμένο από υφάσματα υψηλής αντοχής (polyester 600D), με εξαιρετική αντίσταση στην τριβή. Δυναμικοί αεραγωγοί. Ανοιγόμενα πάνελ για μέγιστο αερισμό. Ανακλαστικές ζώνες για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση.

Διατίθεται σε γυναικεία γραμμή (Adventure Evo Lady) σε δύο χρωματισμούς και σε ανδρική γραμμή (και σε oversize νούμερα) σε τρεις χρωματικές επιλογές.

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ Ρυθμιζόμενοι ιμάντες στη μέση και στα μανίκια για τέλεια εφαρμογή. Φερμουάρ ρύθμισης όγκου στα πλάγια. Kουμπιά ρύθμισης μανικιών. 4 εξωτερικές τσέπες μπροστά, 1 μεγάλη τσέπη πίσω, 1 στο μανίκι, 1 εσωτερική αδιάβροχη τσέπη εγγράφων καθώς και 2 τσέπες στην θερμική επένδυση, η μία για κινητό τηλέφωνο.

Το νέο Αdventure Εvo της Nordcode συνδυάζει έξυπνα τα πιο εξελιγμένα adventure και touring χαρακτηριστικά δημιουργώντας έναν σύντροφο για οδήγηση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ Αφαιρούμενα CE προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες Level 1 (CE 1621-1). Αφαιρούμενη προστασία πλάτης. ΑΝΕΣΗ Σταθερή διάτρητη επένδυση. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Αφαιρούμενη αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη Reissa.

Τιμή: €198-218

ΑΠΟΔΟΣΗ

K. Karamanli 145 Avenue

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Nordcode Citizen ΙΙ – Αδιάβροχο casual τζάκετ μοτοσυκλέτας

Acerbis Vision - Χούφτες με ενσωματωμένο μικρό LED προβολέα Προστατευτική χούφτα Acerbis από εύκαμπτο αλλά ανθεκτικό πλαστικά με universal στήριξη για τοποθέτηση στις περισσότερες μοτοσυκλέτες της αγοράς. Φέρει ενσωματωμένο μικρό LED προβολέα, με τον διακόπτη του να μπορεί να τοποθετηθεί και στο τιμόνι. Συμπεριλαμβάνονται όλα όσα χρειάζονται για την τοποθέτηση.

Τιμή: 139.95 ευρώ (ζεύγος) MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Ένα άνετο jacket, κατασκευασμένο από softshell υψηλής ποιότητας, με μεγάλη ελευθερία κινήσεων. Διατίθεται σε γυναικεία και ανδρική γραμμή σε δύο χρωματισμούς. Χαρακτηριστικά: - Διάτρυτη επένδυση για καλύτερη διαπνοή - CE EN1621-1 πιστοποιημένες προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες - Προστασία πλάτης - Αφαιρούμενη κουκούλα - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση - Aδιάβροχο, - Αεραγωγοί στο στήθος και την πλάτη - Κορδόνι στο κάτω μέρος - Ανακλαστικά ένθετα - 2 εξωτερικές τσέπες - 2 εσωτερικές τσέπες, η μια για κινητό τηλέφωνο

Τιμή: €118 MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Yamaha - Η νέα MT-07 έφτασε στην Ελλάδα! Η σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας συνεχίζει ακόμα πιο δυναμικά την παρουσία της στην Ελληνική αγορά. Τώρα, μπορείτε να γνωρίσετε από κοντά και να κλείσετε το πιο συναρπαστικό test ride με την νέα MT-07 στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Η νέα γενιά της Hyper Naked μοτοσυκλέτας που άλλαξε την ιστορία της κατηγορίας της βρίσκεται πλέον στις εκθέσεις των Επίσημων Συνεργατών Yamaha για να την απολαύσετε από κοντά και να την οδηγήσετε σε ένα συναρπαστικό test ride. Ζήστε και εσείς την εμπειρία του εκπληκτικού crossplane κινητήρα 690κ.εκ. στο δρόμο, απολαύστε το χαμηλό της βάρος και την απίστευτη ευελιξία και ευστάθεια που προσφέρει και δείτε από κοντά τα νέα χρώματα και τα πλούσια Γνήσια Αξεσουάρ που τη συνοδεύουν. Η μοναδική της σχεδίαση με την υψηλή εργονομία και την φυσική θέση οδήγησης, καθώς και οι τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού, όπως τα ισχυρά μπροστινά δισκόφρενα μεγαλύτερης διαμέτρου, ο νέος προβολέας LED με φλας και φώτα θέσης LED, τα ευδιάκριτα όργανα LCD, το κωνικό τιμόνι αλουμινίου, το νέο ρεζερβουάρ, η νέου τύπου σέλα και τα κορυφαία σπορ ελαστικά Michelin, θα σας συναρπάσουν με την πρώτη ματιά. Μάθετε ΕΔΩ περισσότερα

Αποκτήστε την στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Harley-Davidson Όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση! Η Harley Davidson Athena ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή κίνηση όσον αφορά σε άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για τις Softail και Touring μοτοσυκλέτες της. Έτσι, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση έως 36 μήνες και προκαταβολή από 30%! Περισσότερες πληροφορίες στην

Γκοργκόλης online order – Άτοκες δόσεις από το … σπίτι Διαλέγεις το σκούτερ ή παπί που επιθυμείς, παραγγέλνεις μέσω Διαδικτύου και πληρώνεις με κάρτα, χωρίς προκαταβολή και με έως 36 άτοκες δόσεις! Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοινώνει μια νέα προσφορά που ισχύει για αγορά επιλεγμένων μοντέλων μέσω της υπηρεσίας Online Order. Αφορά μια συλλογή οκτώ μοντέλων με έξι δημοφιλή σκούτερ της SYM, το παπί Daytona Velos R125 και το ηλεκτρικό σκούτερ Daytona Edison 50. Για οποιοδήποτε από αυτά ο ενδιαφερόμενος μπορεί να επισκεφτεί το ηλεκτρονικό κατάστημα της Γκοργόλης Α.Ε., να επιλέξει αυτό που θέλει και να το παραγγείλει από την άνεση του σπιτιού του με χρήση πιστωτικής κάρτας, πληρώνοντας σε έως 36 άτοκες δόσεις και δίχως προκαταβολή! Πιο εύκολα δεν γίνεται.

Γκοργκόλης

Harley-Davidson Athena

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση. ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. - Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Dane Tonder – Μπουφάν 4 εποχών, από τη Moto Market Το απόλυτο τζάκετ περιπέτειας είναι έτοιμο για ό,τι και να του φέρει ο δρόμος. Προδιαγραφές: - Προστασία αγκώνων και ώμων EN 1621-1 Επίπεδο 2 - Ειδικά σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται σε θερμά κλίματα (4 εποχών) - Εξοπλισμένο με αντιανεμική, αδιάβροχη και αναπνέουσα μεμβράνη - Αποσπώμενη εσωτερική επένδυση - Ανακλαστικά υλικά Scotchlite 3M - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση - Βελτιωμένη ευκολία αναπνοής λόγω της ανοικτής δομής του υλικού (3D Mesh Zones) - Ζώνες αεραγωγών με φερμουάρ - Φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση μπουφάν και παντελονιών. XPR-Tex Laminate υψηλής απόδοσης: Γνωρίστε τη νέα σας θωράκιση δρόμου. Η αδιάβροχη

και αναπνέουσα μεμβράνη υψηλής απόδοσης XPR-Tex είναι ένας τέλειος συνεργάτης στο δρόμο. Κρατώντας τον αέρα και το νερό μακριά, το XPR-Tex επιτρέπει στο σώμα σας να αναπνέει, διατηρώντας παράλληλα τη ζεστασιά ανάμεσα σε εσάς και το σακάκι σας. Υλικά: - Εξωτερικά: 84% πολυαμίδιο, 14% πολυεστέρας. - Εσωτερική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Μεμβράνη: 100% πολυεστέρας (XPR-Tex). Τιμή: €419 Δείτε το στις δύο διαθέσιμες χρωματικές επιλογές στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

MotoGadget – Όλα τα προϊόντα της στo Speedyshop

KYMCO προσφορές Σεπτεμβρίου – Δύο δημοφιλή μοντέλα σε μειωμένες τιμές

H MotoGadget για χρόνια είναι συνώνυμη των κορυφαίας ποιότητας ψηφιακών και αναλογικών πολυοργάνων και καινοτόμων αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Στην εποχή των cafe racer και των custom μοτοσυκλετών δεν θα μπορούσε να λείπει από την ελληνική αγορά μια εταιρεία σαν την γερμανική MotoGadget! Διαθέσιμα στο Speedy - Α.Σ. Ρουσιανίδης, μια σειρά από αναλογικά και ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά smart gadget διασύνδεσης οδηγού-μοτοσυκλέτας, διακόπτες, καθρέφτες κλιπ-όν και φλάς τιμονιού, κατασκευασμένα με γνώμονα την υψηλή αισθητική και τις ανταγωνιστικές τιμές! Δείτε τα εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr email: speedyR@otenet.gr

Παράλληλα με την προωθητική ενέργεια "Noodoe Upgrade" https://noodoe.kymco.gr/ η Kymco κάνει μια ακόμα δροσερή φθινοπωρινή προσφορά, που βρίσκεται ήδη σε ισχύ και αφορά σε δύο άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για γενναίες μειώσεις τιμών που θα ισχύσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2020 στα εξής scooter: People S 150i ABS στα μόλις €2,495 Downtown 350i ABS/TCS (με στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελαστικά Metzeler FeelFree) στα μόλις €4,795. Οι παραπάνω τιμές λιανικής περιλαμβάνουν και το τέλος ταξινόμησης.

KYMCO

BIKEIT!

Αμορτισέρ Hagon BobberLine, από τη Speedy ΑΣ Ρουσιανίδης

Hagon – Κορυφαίες επιλογές για δημοφιλή μοντέλα Yamaha Διαθέσιμα αμορτισέρ και ελατήρια εμπρός συστήματος Hagon για τα street και sports-tourer της Yamaha, XT, XT-Z, TDM, MT-07/09 και Tracer. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Τιμή: 395,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Νέοι τύποι BobberLine αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420 mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm έως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να

δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

FG Gubellini X Sales, από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ FG Gubellini για τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες της Ελληνικής αγοράς σε τιμές ... εκπτώσεων! Τα FG Gubellini εξελίσσονται στον πλέον απαιτητικό στίβο, τις πίστες της Ιταλίας, σε racing συνθήκες και σχεδιάζονται για να καλύψουν τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού αναβάτη! Κατασκευάζονται σε CNC, είναι Αζώτου - Λαδιού, με πολλά εξαρτήματα από Ergal 7075 αλουμίνιο, ρυθμιζόμενα ως προς: ύψος, συμπίεση επαναφοράς με διακριτά "κλικ", μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, επισκευαζόμενα και με έως εφ'όρου ζωής εγγύηση! Για αυτούς που ψάχνουν ένα compact, με το ελάχιστο δυνατό βάρος, υψηλής τεχνολογίας, αισθητικής και χρηστικότητας αμορτισέρ: Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς για BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Ducati Monster, Kawasaki Z750, Kawasaki ER6, Honda Transalp, Suzuki V-Strom και Yamaha TDM! Αρχική τιμή: 620,00€ Τιμή Προσφοράς: 496,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

BIKEIT!

Yamaha Tenere 700 Rally Edition: Εξοπλίστε το με γνήσια αξεσουάρ

Δημιουργήστε την μοτοσυκλέτα των ονείρων σας επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha για να εξοπλίσετε την Tenere 700 Rally Edition. Ας δούμε ποια γνήσια αξεσουάρ προτείνει η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha για την Tenere 700 Rally Edition. Άνετη σέλα για το συνεπιβάτη Αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο συνεπιβάτη. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά). Αφαιρούμενο με αυθεντικό κλειδί σέλας pillion. Πρόσθετος ανεμοθώρακας (στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Προσφορά Hagon Σετ πίσω αμορτισέρ και ελατήρια ή αμορτισέρ εμπρός σε προνομιακές τιμές! Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη με την αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Τιμή: €225.51 Δείτε τη εδώ:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Super Soco CPX 4800W Ελαφρύ και ευέλικτο το CPX, απόλυτα οικολογικό, με Τεχνικά Χαρακτηριστικά πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας και επιδόσεις του • Μέγιστη Ισχύς: 4800W (συνεχής ισχύς 4000W) δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από ένα συμβατικό • Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h scooter 125 cc. • Αυτονομία: 140 km, με τη χρήση 2 μπαταριών • Ροπή: 150 N.m Η οικολογική λύση της καθημερινής μετακίνησης έχει ανέλθει στο προσκήνιο με τα οικονομικά κίνητρα • Μπαταρία: 60 V/45 Ah • Χρόνος φόρτισης: 6 ώρες που τέθηκαν σε ισχύ μόλις πρόσφατα μέσω της • Κινητήρας: Bosch πρωτοβουλίας Κινούμαι Ηλεκτρικά του υπουργείου • Τροχοί: E 100/80 R16 | Π 110/80 R14 Περιβάλλοντος και Ενέργειας. • Διαστάσεις: (M) 1975 x (Π) 720 x (Υ) 1132 mm • Δίπλωμα: Α1 Το Super Soco CPX με άφθονη ροπή, ικανή τελική ταχύτητα και όλα τα πλεονεκτήματα στη συντήρηση Τιμή (με 2 μπαταρίες): που προσφέρει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μπορεί • Αρχική: €5,200 κάλλιστα να σου λύσει τα χέρια στις καθημερινές • Με επιδότηση: €4,400 μεταφορικές ανάγκες. • Με επιδότηση και απόσυρση: €4,000 Η αυτονομία του αγγίζει τα 140 χιλιόμετρα με το στάνταρ ζεύγος μπαταριών που διαθέτει, διαθέτοντας Super Soco το σημαντικό πλεονέκτημα να είναι αφαιρούμενες για Ιστοσελίδα Super Soco Greece / Motoway φόρτιση όπου κι αν βρεθείς. Καμπράνης ΑΕ

Yamaha Ténéré 700 - Νέα σειρά Black Accessories Αυτό το φθινόπωρο, κάντε ένα δώρο σε εσάς και την Ténéré σας! Τα αγαπημένα σας Αξεσουάρ για την Ténéré 700 είναι τώρα διαθέσιμα σε μαύρο χρώμα. Σπορ, διακριτικά αλλά εντυπωσιακά. Αναβαθμίστε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας με τις Μαύρες Πλαϊνές Βαλίτσες, την SlipOn εξάτμιση Akrapovič, την Ποδιά και πολλά άλλα, σχεδιασμένα για να τραβούν τα βλέμματα. Χαρίστε στην Ténéré σας λειτουργική και συναρπαστική εμφάνιση.

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Πρόσθετος στενός ανεμοθώρακας Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Με το λογότυπο Yamaha - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργιστασιακού ανεμοθώρακα - Μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση. Τιμή: €121.93 Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ για το Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Honda WorldSBK Aruba.it Racing Team 2021 – Η - Όλες οι επίσημη παρουσίαση φωτογραφίες της εργοστασιακής WorldSBK ομάδας της Ducati σε υψηλή ανάλυση H εργοστασιακή ομάδα WorldSBK της Ducati, Aruba.it Racing, παρουσίασε επίσημα τα Panigale V4 R της σεζόν του 2021, Panigale που θα οδηγήσουν οι Scott Redding και Michael Ruben Rinaldi. Το 2021 θα είναι η δεύτερη σεζόν του Redding με την εργοστασιακή ομάδα του Borgo Panigale, ενώ θυμίζουμε πως το 2020 ο Βρετανός πάλεψε με αξιώσεις για τον τίτλο. Ο Rinaldi επιστρέφει στην ομάδα, μετά την κατάκτηση του τίτλου Superstock 1000 το 2017. Δείτε παρακάτω το βίντεο της παρουσίασης, και κατεβάστε σε υψηλή ανάλυση όλες τις επίσημες φωτογραφίες.

To HRC παρουσίασε την επίσημη εργοστασιακή ομάδα WorldSBK 2021, με τους Alvaro Bautista και Leon Haslam, και φυσικά με το πανέμορφο CBR1000RR-R FIREBLADE. Λίγο πριν οι 2 εργοστασιακοί αναβάτες βγουν στην πίστα του Montmelo για τις διήμερες δοκιμές στην Ισπανία 2 μήνες πριν την έναρξη της σεζόν του 2021 στις 21 Μαΐου στο Aragon, η Honda έκανε την παρουσίαση της ομάδας της, που μεταδόθηκε δαδικτυακά. Η παρουσίαση γυρίστηκε στο γκαράζ της ομάδας, με τους φαν της Honda να χαίρονται για πρώτη φορά το FIREBLADE 2021, και να ακούν τους πιλότους και το προσωπικό της ομάδας να μιλά για τους στόχους της νέας σεζόν. Σημαντική προσθήκη στην ομάδα αποτελεί και ο Leon Camier που αλλάζει ρόλο, και από αναβάτης ξεκινά νέα καριέρα ως Team Manager της ομάδας WorldSBK της Honda! Αναμένουμε να δούμε με ενδιαφέρον, αν η εξέλιξη του νέου FIREBLADE, σε συνδυασμό με τους Bautista και Haslam καταφέρουν να απειλήσουν την μακρά πρωτοκαθεδρία του Jonathan Rea και της Kawasaki.

Photo: R. Schedl

www.husqvarna-motorcycles.com

LESS EFFORT MORE FLOW Δεν υπάρχει καλύτερη αίσθηση από το να ανακαλύπτεις ένα νέο μονοπάτι χρησιμοποιώντας την ιδανική ροή στην οδήγηση. Το εντελώς νέο FE 350 έχει όλα εκείνα τα ανανεωμένα στοιχεία για να κινηθείτε σαν το νερό ανάμεσα στα εμπόδια που θα συναντήσετε στη διαδρομή σας! Το επανασχεδιασμένο πλαίσιο και η απαράμιλλη απόδοση του κινητήρα σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος του συνόλου αποτελούν την χρυσή τομή για χωμάτινες εξορμήσεις κάθε επιπέδου.

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

BMW Motorrad Race Trophy 2021 με έπαθλο ένα M1000RR

Στην έβδομη σεζόν από τη θέσπισή του, το πρόγραμμα επιβράβευσης ιδιωτών που αγωνίζονται με BMW δίνει φέτος ένα έπαθλο €34,400! Το BMW Motorrad Race Trophy ξεκίνησε το 2014 ως ένας διεθνής διαγωνισμός μεταξύ όλων των ιδιωτών αγωνιζόμενων με μοτοσυκλέτες BMW όπου ο κινητής αναδεικνύεται μέσω ενός πολύπλοκου συστήματος βαθμολόγησης. Η πολυπλοκότητα προκύπτει κυρίως από την ανισορροπία που εμφανίζουν μεταξύ τους οι διάφορες αγωνιστικές κλάσεις, τόσο στη βαθμολόγηση, όσο και στον αριθμό των αγώνων του κάθε πρωταθλήματος. Με στόχο να γίνει απλούστερο για τον καθένα να υπολογίζει πού βρίσκεται στην κατάταξη και να είναι πιο διάφανη και καθαρή η κατάταξη, στην έβδομη σεζόν του Race Trophy αλλάζει ο τρόπος βαθμολόγησης. Πλέον το ζητούμενο είναι το ποσοστό νικών του κάθε αναβάτη, δηλαδή του κλάσματος των αγώνων που κέρδισε προς τους αγώνες που έτρεξε. Κάθε αποτέλεσμα που προστίθεται αλλάζει αυτόν τον λόγο και το τελικό ποσοστό μετά το τέλος της σεζόν θα είναι το κριτήριο κατάταξης για κάθε αναβάτη που μετέχει στο BMW Motorrad Race Trophy 2021. Ο μεγάλος νικητής του 2021 θα τιμηθεί με ένα M1000RR, δηλαδή την εξωτική έκδοση της superbike S1000RR με κάμποσα πετράδια από τη συλλογή της σειράς Μ. Η αξία της μοτοσυκλέτας στη βιτρίνα ξεκινά από τα €34,400. Εκτός του πρώτου, οι εννιά αναβάτες που συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα της κατάταξης θα κερδίσουν δωροεπιταγές (vouchers) για BMW Motorrad Performance Parts, συνολικής αξίας περίπου €40,000, τα οποία θα μπορούν να εξαργυρώσουν στη συνεργάτιδα της BMW, alpha Racing. Περισσότερες πληροφορίες για το BMW Motorrad Race Trophy 2021 μπορείτε να βρείτε εδώ. Δυστυχώς οι Ελληνικοί αγώνες δεν βρίσκονται μεταξύ των πρωταθλημάτων που μετέχουν στο πρόγραμμα αυτό και είναι τα εξής: FIM Endurance World Championship FIM Endurance World Cup

FIM Asia Road Racing Championship International Road Racing Championship Alpe Adria International Motorcycle Championship British Superbike Championship International German Championship French Superbike Championship French European Bikes Championship Italian Superbike Championship Italian National Trophy 1000 Spanish Superbike Championship Canadian Superbike Championship MotoAmerica AMA Road Racing Series SuperBike Brasil All Japan Road Race Championship Australian Superbike Championship

Carla Graupi: Η πρώτη γυναίκα team manager στο WorldSBK

Bol d’ Or 2021 – Τον Σεπτέμβριο ο θρυλικός αγώνας του FIM EWC Πέρυσι ματαιώθηκε λόγω των περιοριστικών μέτρων κατά του covid, μα φέτος δηλώνει το παρόν το καλεντάρι του παγκοσμίου. Το πρόγραμμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM Endurance (EWC) περιλαμβάνει μερικούς αγώνες με βαρύ όνομα και ακόμη βαρύτερη ιστορία. Ένας εξ αυτών είναι και το περίφημο Bol d’ Or, δηλαδή το Χρυσό Κύπελλο (απόδοση από τη Γαλλική), ο 24ωρος αγώνας που μεταξύ άλλων έχει βαπτίσει και μια εξίσου θρυλική σειρά μοτοσυκλετών της Honda. Μετά την περσινή του ματαίωση λόγω των περιορισμών μετακινήσεων και λοιπών σοβαρών προβλημάτων που μας έχει πετάξει στα μούτρα η γνωστή και μη εξαιρετέα πανδημία, φέτος το Bol d’ Or 2021 δηλώνει εκ νέου το παρόν στην πίστα Circuit Paul Ricard. Θα διοργανωθεί το τριήμερο 17-19 Σεπτεμβρίου 2021 και θα αποτελεί τον τρίτο (από πέντε) αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ευχάριστα νέα, που ελπίζουμε να παραμείνουν στη θετική πλευρά της επικαιρότητας. Πηγή: Bol d’ Or

Είναι η πρώτη φορά στα χρονικά του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes και φυσικά αναλαμβάνει την πιο ταιριαστή ομάδα. Το 2018 η Ισπανίδα Ana Carrasco έγινε η πρώτη γυναίκα που κατακτούσε παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας σε κατηγορία μικτή με άνδρες. Τρία χρόνια αργότερα, καθώς η Carrasco ετοιμάζεται να διεκδικήσει εκ νέου τον τίτλο της στην κατηγορία Supersport 300, η ομάδα με την οποία αγωνίζεται, Provec, ανακοίνωσε άλλη μια πρωτιά καθώς ανέθεσε τον ρόλο της team manager στην 22χρονη Carla Graupi. Παρά το νεαρό της ηλικίας της, η Graupi έχει ήδη αναδειχθεί πρωταθλήτρια σκι στην πατρίδα της, Ισπανία, ενώ ετοιμάζεται να ολοκληρώσει τις σπουδές Sports Management στο πανεπιστήμιο Ramon Llull στη Βαρκελώνη. Τυχερότατη λοιπόν αν με το που αποφοιτεί βρίσκει δουλειά κατευθείαν ως μάνατζερ. Ο οργανισμός της Provec έχει δώσει την ευκαιρία σε αρκετές γυναίκες, όπως η Silvia Sanchez, συντονίστρια της ομάδας KRT, η Eva Blanquez που χειρίζεται το επικοινωνιακό κομμάτι της ομάδας, η Mara Soto που είναι τεχνικός ελαστικών του Jonathan Rea και η σχεδιάστρια Txell Baró.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

VR46 Team - Στο Pata Yamaha MotoGP από το 2022 WorldSBK 2021 Επίσημη Παρουσίαση με χρηματοδότηση Σαουδαραβών Η Pata Yamaha WorldSBK Official Team 2021 παρουσιάστηκε διαδικτυακάμ, με τους Toprak Razgatlioglu και Andrea Locatelli, μαζί με το νέο Yamaha YZF-R1. Δυο ομάδες θα έχει η Yamaha στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK και για το 2021, τις GRT Yamaha Team και PATA Yamaha WorldSBK Official Team. Η ομάδα της Pata Yamaha έχει στις τάξεις τις τον γνωστό Τούρκο «πύραυλο» Razgatlioglu και τον Ιταλό Locatelli. Νέος μεγάλος χορηγός της ομάδας για το 2021 είναι η ομάδα business modelling software BRIXX, ενώ νέα είναι και η βαφή της μοτοσυκλέτας. Δείτε ΕΔΩτο βίντεο από την παρουσίαση.

Η ομάδα του Valentino Rossi θα κάνει το ντεμπούτο της στη μεγάλη κατηγορία MotoGP το 2022, μετά από συμφωνία χορηγίας που υπέγραψε με την πετρελαϊκή εταιρεία Aramco, της Σαουδικής Αραβίας. Το επίσημο δελτίο τύπου της Tanal Entertainment Sport and Media, εταιρείας του πρίγκηπα Abdulaziz bin Abdullah Al Suad, 4ου γιου του Βασιλιά Abdullah, και πρώην Υφυπουργού Εξωτερικών της Σαουδικής Αραβίας, αναφέρει τα εξής: «Το 2022, η VR46 Team θα κάνει το ντεμπούτο της στην κατηγορία MotoGP σε συνεργασία με την Tanal Entertainment Sport & Media και με τη Saudi Aramco ως κύριο χορηγό της ομάδας για την περίοδο 2022-2026. Η Saudi Aramco, μια εταιρεία που έχει ήδη εκτενή ανάμειξη ως χορηγός στην F1 και σε άλλα Πρωταθλήματα Αυτοκινήτου, θα κάνει την είσοδο της στο MotoGP του 2022 με την VR46 Team.» Για την ώρα δεν έχει ανακοινωθεί το εργοστάσιο με τις μοτοσυκλέτες του οποίου θα αγωνιστούν οι αναβάτες της VR46 Team στο MotoGP, ενώ ακόμα δεν έχει προβεί σε επίσημη ανακοίνωση ούτε ο… manager Valentino Rossi, ούτε η VR46 Team.

GRT Yamaha WorldSBK 2021 - Η επίσημη παρουσίαση Yamaha - Παρουσίαση των υποστηριζόμενων Αθλητών Ταχύτητας και OffRoad για το 2021 Πιστή στην παράδοση και φιλοσοφία της και στηρίζοντας τις αξίες του αθλητισμού και της ευγενούς άμιλλας σε όλες τις εκφάνσεις, η Yamaha υποστηρίζει για ακόμα μια φορά τους αθλητές Ταχύτητας και OffRoad που θα αγωνιστούν το 2021! [Δελτίο Τύπου] Γνωρίστε όλους τους υποστηριζόμενους αθλητές μέσω της νέας σελίδας που δημιούργησε η Yamaha! Η Yamaha έχει χτίσει την φιλοσοφία της γύρω από τον αθλητισμό και στο DNA της είναι ενσωματωμένοι οι αγώνες ταχύτητας και offroad. Δεν θα μπορούσε επομένως, όσο δύσκολες και αν είναι οι συνθήκες, να μην συνεχίσει να στηρίζει τους αθλητές στην πορεία τους στα Ελληνικά και Ευρωπαϊκά πρωταθλήματα. Με μεγάλη υπερηφάνεια επομένως, σας παρουσιάζουμε τους αθλητές που υποστηρίζει η Yamaha για το 2021: OffRoad: Ανδρέας Ανδρέου Αντώνης Σάγμαλης Δημήτρης Μπαξεβάνης Ιάκωβος Παπαδόπουλος Βασίλης Πακαταρίδης Χρήστος Ταμβάκος Παναγιώτης Κακολύρης Γιώργος Κουκαλιώτης Αντώνης Παπανδριόπουλος Ταχύτητα: Γιάννης Περιστεράς Βασίλης Παντελεάκης Μάθετε περισσότερα ΕΔΩ.

Η GRT Yamaha WorldSBK Team παρουσιάστηκε επίσημα, με τους αναβάτες Garrett Gerloff και Kohta Nozane, που θα οδηγήσουν για το 2021 το αναβαθμισμένο Yamaha R1. Ένας Αμερικανός κι ένας Ιάπωνας μπαίνουν μέσα σε ένα μπαρ... Ο ταλαντούχος Ιάπωνας Nozane, Πρωταθλητής Ιαπωνίας, κάνει το ντεμπούτο του στο WorldSBK για το 2021, ενώ ο Gerloff είχε κάνει το δικό του ντεμπούτο στον θεσμό το 2020, όπου και ανέβηκε 3 φορές στο βάθρο. Αμφότεροι οι αναβάτες βρίσκονται στη Βαρκελώνη για το τεστ του Πρωταθλήματος, πριν την έναρξη της σεζόν στο Aragon τον Μάιο.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Kawasaki ZX-10RR WorldSBK - Bike Porn φωτογραφίες!

Jorge Lorenzo - Έγινε Youtuber και σχολιάζει απολαυστικά τους αγώνες MotoGP - Video Ο πέντε φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP (2 στα 250 και 3 στη μεγάλη κατηγορία) Jorge Lorenzo αποφάσισε μετά την απόσυρση του από τους αγώνες να γίνει Youtuber, και καθώς δεν μασάει τα λόγια του, γράφει απολαυστικά στον φακό, σχολιάζοντας τους αγώνες MotoGP. Το κανάλι του Lorenzo λέγεται 99 Seconds by Jorge Lorenzo (99 Δευτερόλεπτα, από τον Jorge Lorenzo), και σε αυτό θα δείτε τον Ισπανό να αναλύει τους αγώνες MotoGP, σχολιάζοντας τις επιδόσεις του κάθε αναβάτη και προσφέροντας τις γνώσεις και τις προβλέψεις του για τα τεκταινόμενα μέσα και έξω από τις πίστες. Φυσικά μην περιμένετε να δείτε τον JL99 να κρατάει ίσες αποστάσεις από όλους, καθώς όπως γνωρίζουμε όλοι η ίντριγκα είναι μέρος της ζωής του, όμως το γεγονός αυτό κάνει και πιο... πικάντικα τα σχόλια του. Όπως θα περιμέναμε, δεν είχε πολύ καλά λόγια να πει για τους Jack Miller και Valentino Rossi, όσον αφορά στις επιδόσεις τους στον 2ο αγώνα του 2021, όμως παρόλα αυτά ο JL ήταν τίμιος με τον εαυτό του, καθώς δεν έπεσε μέσα σε όλες τις προβλέψεις του, το παρατήρησε και υποσχέθηκε να... προσπαθήσει περισσότερο. Δείτε τον, αξίζει.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK και η Kawasaki έδωσαν στη δημοσιότητα μερικές αποκαλυπτικές φωτογραφίες από τη νέα εργοστασιακή πράσινη μοτοσυκλέτα των Jonathan Rea και Alex Lowes και τα λαχταριστά αγωνιστικά της εξαρτήματα. Το κορυφαία στημένο ZX-10RR στον κόσμο, η πρωταθλήτρια μοτοσυκλέτα του WorldSBK για τα τελευταία 6 έτη, είναι μια κορυφαία εξελιγμένη ρουκέτα, με ονειρεμένα εξαρτήματα. Στο τεστ του Πρωταθλήματος στην πίστα της Catalunya στη Βαρκελώνη, είδαμε το ZX-10RR με τον νέο κινητήρα του 2021, και με τους αναβάτες της KRT Team να δοκιμάζουν νέο φέρινγκ, νέα εξαρτήματα στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, και νέα φτερά στο… ρεζερβουάρ του Alex Lowes! Παράλληλα, και οι 2 μοτοσυκλέτες διέθεταν νέο ψαλίδι, ενώ ο Jonathan Rea κατάφερε για μια ακόμη φορά να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο του τεστ, καβάλα στον πράσινο πύραυλο. Δείτε παρακάτω σε υψηλή ανάλυση φωτογραφίες από τα 2 εργοστασιακά ZX-10RR.

Jorge Martin - 4 χτυπήματα άνω των 25G = 3 χειρουργεία και πάλι καλά

\ Η Alpinestars έδωσε στη δημοσιότητα τα τρομακτικά δεδομένα τηλεμετρίας από το ατύχημα του Jorge Martin στο Portimao, ενώ ο πιλότος της Pramac Racing ανέβασε στο fb φωτογραφία του μετά από τα 3 χειρουργεί που χρειάστηκαν για τα σπασμένα κόκκαλα του. Θυμίζουμε πως ο Jorge Martin είχε μια άσχημη πτώση στα FP3 στον 3ο αγώνα του MotoGP για το 2021, στην πορτογαλική πίστα του Portimao. Εκεί έμεινε για αρκετή ώρα ακίνητος, κάνοντας του πάντες να φοβηθούν για τα χειρότερα. Ευτυχώς ο πολλά υποσχόμενος rookie τη γλίτωσε «ελαφρά», με 3 χειρουργεία σε πόδια και χέρια, για τα σπασμένα κόκκαλα του, και ελπίζει να επιστρέψει σχετικά σύντομα στη δράση, κάνοντας λόγο για το GP του Mugello στις 30 Μαΐου. Τα δεδομένα από την φόρμα με αερόσακο της Alpinestars αναφέρουν πως το ατύχημα του Martin διήρκεσε 5,2 δευτερόλεπτα από την ενεργοποίηση του αερόσακου, μέχρι ο άτυχος αναβάτης να σταματήσει να παίρνει τούμπες στην παγίδα με το χαλίκι. Μιλάμε για μεγάλη διάρκεια ατυχήματος, ενώ συγκριτικά το ατύχημα του Marc Marquez στο ισπανικό GP του 2020 κράτησε 3,5 δευτερόλεπτα. Αυτό που κάνει ακόμα πιο τρομακτικό το ατύχημα του Martin είναι πως ο Ισπανός δέχθηκε 7 διαφορετικά χτυπήματα άνω των 20G κατά την πτώση του με το πιο δυνατό να καταγράφεται στα 26G+! Συγκριτικά και πάλι, η δυνατότερη κρούση που έχει καταγραφεί από το σύστημα της Alpinestars είναι 29,9G στο ατύχημα του Loris Baz στο τεστ της Sepang το 2016. Αντίστοιχα, η μεγαλύτερη δύναμη κρούσης που καταγράφηκε σε πρόσφατο αγώνα ήταν τα 26.27G στο ατύχημα του Marc Marquez στα Q2 του GP της Μαλαισίας το 2019. Όμως ο Martin δέχτηκε συνολικά ΤΕΣΣΕΡΑ χτυπήματα ΑΝΩ των 25G, κάτι ίσως αποτελεί ρεκόρ, κι έτσι όλοι λέμε… και πάλι καλά που τη γλύτωσε όπως τη γλύτωσε. Περαστικά Jorge.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΧ 2021, 1ος αγώνας, Σκύδρα Αρχή με εντυπωσιακό αριθμό συμμετοχών, ηχηρές απουσίες, περίεργο καιρό και τους γνωστούς πρωταγωνιστές. Σηκώθηκε η αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross 2021 στη Σκύδρα του νομού Πέλλας, με έναν πρώτο αγώνα που επέδειξε έναν ικανοποιητικότατο αριθμό συμμετοχών, ειδικά στις κατηγορίες των νέων αναβατών. Σημειώθηκαν πάντως κάποιες ηχηρές απουσίες, όπως ενδεικτικά αυτές των Νίκου Λυρίου, Ανέστη Ράδου, Αντώνη Σάγμαλη, ενώ θυμίζουμε πως ο Παναγώτης Κουζής είναι τιμωρημένος από πέρυσι. Ο καιρός ση Σκύδρα έπαιξε μερικά παιχνίδια με άφθονη βροχή το Σάββατο (24/4), ωστόσο η λιακάδα της Κυριακής επέτρεψε πολύ καλύτερες αγωνιστικές συνθήκες. ΜΧ1 / ΜΧ300 Μεγάλος θριαμβευτής ης ΜΧ1 ήταν ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς (Husqvarna), καθώς πήρε την πρώτη φετινή νίκη κερδίζοντας και τα δύο σκέλη της κατηγορίας. Στο πρώτο σκέλος τον ακολούθησαν στο βάθρο οι Παναγιώτης Παπίλας (Honda) και Δημήτρης Τουρατζίδης (Yamaha). Στο δεύτερο σκέλος πίσω από τον Γεωργαντά τερμάτισε δεύτερος ο Τουρατζίδης και τρίτος ο Γεώργιος Αρβανίτης (Kawasaki). Έτσι στη γενική κατάταξη του αγώνα η πρώτη τριάδα ήταν Γεωργαντάς, Τουρατζίδης και Αρβανίτης. Για την ΜΧ300 η πρωτιά πήγε στον πρωταθλητή Δημήτρη Μπαξεβάνη που πήρε μια 8η και μια 6η θέση στα δύο σκέλη αντίστοιχα, για να καταταχθεί 6ος στη γενική της συνολικής κατηγορίας ΜΧ1/ΜΧ300. ΜΧ2 / ΜΧ125 Στην κατηγορία των 250 κυβικών ο μεγάλος νικητής ήταν

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ο Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha). Στα δύο σκέλη οι νίκες μοιράστηκαν μεταξύ των Ανδρέου και Χρήστου Φωτόπουλου (Kawasaki), ενώ στην τρίτη θέση και στα δύο σκέλη βρέθηκε ο Δημήτρης Μπάκας (Yamaha). Έτσι η τελική κατάταξη του αγώνα της Σκύδρας για την ΜΧ2 έχει νικητή τον Ανδρέου, δεύτερο τον Φωτόπουλο και τρίτο τον Μπάκα. Για τη δίχρονη υποκατηγορία ΜΧ125 μεγάλος νικητής ήταν ο Καμαρινός Παυλόπουλος με ΚΤΜ, ο οποίος μάλιστα κατετάγη τέταρτος στη συνολική κατάταξη ΜΧ2/ΜΧ125. ΜΧ Open Στην Open ο Χρήστος Τομαράς (Honda) με δύο νίκες επικράτησε ολοκληρωτικά στον πρώτο αυτόν αγώνα, με δεύτερο τον Μανώλη Σκύβαλο (Honda) και τρίτο τον Σταμάτη Δημολιάνη (Husqvarna). ΜΧ65 Στην μικρότερη κατηγορία έλαμψε το άστρο του Σόλωνα Τριανταφυλλόπουλου (ΚΤΜ), ο οποίος αναδείχθηκε μεγάλος νικητής με μια πρώτη και μια δεύτερη θέση στα αντίστοιχα σκέλη. Δεύτερος ήρθε ο Γιώργος Τσαλίκης (Yamaha) και τρίτος ο Γιώργος Κουκαλιώτης (Yamaha). ΜΧ85 Ο Σωτήρης Φωτάκης με ΤΜ ήταν ο μεγάλος νικητής στη Σκύδρα, τερματίζοντας δεύτερος στο πρώτο σκέλος και νικώντας στο δεύτερο. Δεύτερος στο σύνολο αναδείχθηκε ο Ελευθέριος Παπαδάκης (ΚΤΜ) με μια τρίτη και μια δεύτερη θέση στα δύο σκέλη, ενώ τρίτος τερμάτισε στο σύνολο ο Κωνσταντίνος Μερκούρης (ΚΤΜ) με νίκη στο πρώτο σκέλος και έκτη θέση στο δεύτερο. ΜΧ Women Με τέσσερεις συμμετοχές στην κατηγορία των Γυναικών, ξεχώρισαν οι αδελφές Λάμπρου που μονοπώλησαν τα δύο σκέλη αμφότερες με μοτοσυκλέτες της Yamaha. Η Ιωάννα Λάμπρου με YZF250 πήρε δύο νίκες στα σκέλη και φυσικά κατετάγη πρώτη, ενώ η Αμαλία με ΥΖ125 την ακολούθησε με μια δεύτερη και μαι τρίτη θέση. Το βάθρο της κατηγορίας συμπλήρωσε η Δέσποινα Μανδάνη με ΚΤΜ 125 SX.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2021, 1ος αγώνας, Losail (Κατάρ) Ξεκίνημα με δράμα και ανατροπές στη γραμμή του τερματισμού. Άνοιξε η αγωνιστική σεζόν 2021 του MotoGP σε μια χρονιά που προβλέπεται να έχει άφθονη αγωνία εκτός πίστας υπό τις συνθήκες της πανδημίας covid-19. Παρόλα αυτά, στο ασφαλές καταφύγιο του Κατάρ όλα έδειχναν φυσιολογικά, αφήνοντας τη δράση να λάβει τον πρώτο λόγο. MotoGP Έχοντας πολλά προβλήματα να αντιμετωπίσουν με τις μετακινήσεις από χώρα σε χώρα, οι διοργανωτές του πρωταθλήματος πρακτικά περιόρισαν τις επίσημες δοκιμές της pre-season του MotoGP σε ένα τριήμερο τεστ που έγινε στο Κατάρ περίπου δυο εβδομάδες προ του πρώτου αγώνα. Αυτό σήμαινε πως οι αναβάτες φέτος είχαν την ελάχιστη δυνατή εξοικείωση με τις μοτοσυκλέτες τους, φτιάχνοντας ένα εκρηκτικά απρόβλεπτο μείγμα για τους πρώτους αγώνες της σεζόν. Μεγάλοι χαμένοι της διαδικασίας αυτής είναι σίγουρα οι νεοφερμένοι αναβάτες, καθώς έχουν ήδη να αντιμετωπίσουν μια πολύ απότομη κλίμακα εκμάθησης και θα πρέπει να την ανέβουν σχεδόν ολόκληρη στη διάρκεια αγώνων. Μην εκπλαγείτε αν δείτε κάποιους να μεταμορφώνονται στη διάρκεια της χρονιάς, καθώς όσοι καβαλούν πρώτη φορά φέτος MotoGP, αλλά και όσοι άλλαξαν κατασκευαστή, θα χρειαστούν χρόνο για να βρουν τα πατήματά τους και να μας δείξουν τι πραγματικά μπορούν να καταφέρουν στη νέα τους ομάδα. Υπό αυτό το πρίσμα και με την εξέλιξη κινητήρων να έχει παραμείνει εντελώς παγωμένη από πέρυσι, δεν αποτελεί έκπληξη πως οι πρώτοι πρωταγωνιστές του 2021 ήταν παλιοί μας γνώριμοι. Αν κάτι φάνηκε καθ’ όλη τη διάρκεια των δοκιμών Παρασκευής και Σαββάτου, αυτό ήταν πως η Ducati εμφανίζεται πολύ δυνατή και δεν φαίνεται να έχει άλλον αντίπαλο πλην της Yamaha. Οι κόκκινοι εργοστασιακοί, Jack Miller και Pecco Bagnaia, διέλυσαν τα χρονόμετρα, ο Johann Zarco έσπασε όλες τις παγίδες ταχύτητας ανεβάζοντας το ρεκόρ τελικής ταχύτητας στα 362.4 km/h και στη σχάρα εκκίνησης οι πρώτες γραμμές γέμισαν με Ducati και Yamaha. Αυτό επιβεβαιώθηκε και στον αγώνα, με τις τέσσερεις Ducati της εργοστασιακής ομάδας και της Pramac να ξεκινούν πρώτες...

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2021, 3ος αγώνας, Portimao (Πορτογαλία) Quartararo λαμπρός, οδηγεί στη βαθμολογία με δεύτερη σερί νίκη στο πρωτάθλημα. Ο τρίτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP επέστρεψε στο Portimao και την περίφημη πίστα του με τις διαρκείς υψομετρικές μεταβολές που πέρυσι εντάχθηκε για πρώτη φορά στο πρόγραμμα του κορυφαίου πρωταθλήματος ταχύτητας. Μετά από δύο θριάμβους για τη Yamaha, η τρίτη στροφή του πρωταθλήματος είχε ένα άλλο σημείο αναφοράς: την επιστροφή του Marc Marquez, η παρουσία του οποίου μετά από 9 ημερολογιακούς μήνες ή μια ολόκληρη αγωνιστική σεζόν και κάτι ψιλά (2021 pre-season δοκιμές) αποτελούσε ένα μεγάλο ερωτηματικό. Ο ίδιος έσπευσε να απαντήσει σε μεγάλο βαθμό από την πρώτη κιόλας μέρα, γράφοντας τον τρίτο ταχύτερο χρόνο στο FP1, ενώ το γεγονός πως κατάφερε να πάρει την έκτη θέση στη σχάρα εκκίνησης μετά από ένα φρενήρες Q2 (και έχοντας περάσει από τη διαδικασία του Q1) λέει πολλά. Η δε μάχη της pole position είχε άφθονη αγωνία, καθώς τρεις αναβάτες διέλυσαν το ρεκόρ πίστας, μα μόνο ο χρόνος του ενός μέτρησε. Η αιτία είναι πως ο Pecco Bagnaia (Ducati) που έγραψε το πιο απίστευτο ρεκόρ όλων ακυρώθηκε καθώς στη διάρκεια του γρήγορου γύρου του είχε βγει κίτρινη σημαία, ενώ του Maverick Vinales ακυρώθηκε λόγω υπέρβασης των ορίων πίστας. Έτσι απέμενε ο Γάλλος ομόσταυλός του με έναν εκπληκτικό χρόνο και νέο απόλυτο ρεκόρ πίστας στην pole position της Κυριακής. Στην εκκίνηση ωστόσο ο Quartararo τα έκανε μαντάρα και η πρώτη του θέση στη σχάρα έγινε έκτη στην πρώτη στροφή. Μικρό το κακό, καθώς ο Γάλλος είχε αποδείξει πως ήταν μακράν ο πιο γρήγορος στο Portimao από την Παρασκευή. Είχε σταθερά τα ταχύτερα γυρολόγια, είτε σε έναν γύρο ή σε προσομοιώσεις αγώνα, γεγονός που τον έχριζε ως φαβορί από την αρχή. Λίγο μετά την πρώτη στροφή, ο Alex Rins (Suzuki) οδηγούσε τη δράση με τον Johann Zarco (Ducati) στο κατόπι του. Ο Quartararo ανέκαμψε γρήγορα από την κακή του εκκίνηση, άρχισε να καταδιώκει τους πρωτοπόρους και μερικούς γύρους αργότερα θα βρισκόταν εκείνος να οδηγεί τη μάχη. Καθώς ο Jack Miller (Ducati) έπεφτε και ο Zarco έμενε λίγο πιο πίσω...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA SX 2021, 13ος αγώνα, Atlanta (ΗΠΑ) Μετά από μια διακοπή μιας εβδομάδας το παγκόσμιο SX επέστρεψε στην Ατλάντα με τον Eli Tomac να παίρνει μετά από καιρό τη νίκη. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 2021 Monster Energy AMA Supercross υπό την αιγίδα της FIM έχει μπει πλέον στην τελική του ευθεία, έχοντας απολαύσει μια πολύ απαραίτητη παύση μιας εβδομάδας για τους αναβάτες και τις ομάδες που τρέχουν ανά τριάδες τους αγώνες για να βγει το συμπιεσμένο κατά covid πρόγραμμα. Αυτή η εβδομάδα φέρνει το AMA SX στην πρωτεύουσα της πολιτείας της Τζόρτζια, Ατλάντα, όπου το Σαββατόβραδο είδε το πρώτο από τα τρία συνεχόμενα GP που θα γίνουν στο στάδιο Atlanta Motor Speedway. Μετά από πολλή και δυνατή βροχή στη διάρκεια της ημέρας, το απόγευμα του Σαββάτου απολάμβανε μεν καθαρό ουρανό, μα η πίστα είχε διαμορφωθεί γεμάτη λούκια και λάσπη που θα δυσκόλευαν σημαντικά το έργο των αναβατών,. 450SX Ο τελικός της μεγάλης κατηγορίας άνοιξε με τον Aaron Plessinger (Yamaha) να παίρνει τη Holeshot και πολύ σύντομα να ανοίγει μια ικανότατη διαφορά 5 δευτερολέπτων από τον δεύτερο Cooper Webb (KTM). Ενόσω ο πρωτοπόρος κάλπαζε στον δικό του ρυθμό...

Διαβάστε περισσότερα!

AMA SX 2021, 14ος αγώνας, Atlanta (ΗΠΑ) Αντεπίθεση Roczen και αναζωπύρωση στη μάχη κορυφής Τρεις μόλις μέρες μετά τον πρώτο αγώνα της Ατλάντα, το βράδυ της Τρίτης μας έφερε ένα βήμα πιο κοντά στην ολοκήρωση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Monster Energy Supercross. 450SX Ο Cooper Webb (KTM) είχε κερδίσει το Σαββατόβραδο και είχε ανοίξει τη διαφορά του από τον Ken Roczen (Honda) στην κορυφή της κατάταξης της μεγάλης κατηγορίας, καθώς ο Γερμανός είχε μια πολύ κακή μέρα στο στάδιο Atlanta Motor Speedway. Το βράδυ της Τρίτης ο Webb ξεκίνησε τον μεγάλο τελικό των 450 με τη φόρα του προηγούμενου αγώνα, παίρνοντας τη Holeshot και οδηγώντας τη μάχη. Ωστόσο αυτή τη φορά ο Roczen έπρεπε να αντιδράσει και το έκανε άμεσα, πιάνοντας και περνώντας τον αντίπαλό του νωρίς-νωρίς. Έκτοτε ουδείς μπόρεσε να πλησιάσει τον Roczen που οδήγησε στον δικό του ρυθμό ως τον τερματισμό. Πίσω του τερμάτισε δεύτερος ο ομόσταυλός του, Chase Sexton, καθώς η μάχη επικεντρωνόταν στην τρίτη θέση. Ο Webb υποχωρούσε διαρκώς θέσεις και τελικά ήταν ο Jason Anderson (Husqvarna) αυτός που κατάφερε στο τέλος να ανέβει στο βάθρο. Όσο για τον Webb, αφού έχασε και την τέταρτη θέση από τον Justin Barcia (Gas Gas), η κακή του μέρα ολοκληρώθηκε με μια μικρή πτώση που του κόστισε και την πέμπτη θέση, αυτή τη φορά από τον Eli Tomac (Kawasaki). Τερματίζοντας έκτος, ο Webb διατηρεί το προβάδισμά του με 313 βαθμούς, ωστόσο η διαφορά από τον Roczen μειώθηκε από 22 σε μόλις 13 βαθμούς. Τρίτος, μα όχι ιδιαίτερα απειλητικός, παραμένει ο Tomac με 278 βαθμούς...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

AMA S 2021, 15ος αγώνας, Atlanta (ΗΠΑ) Με μια μεγάλη νίκη ο Cooper Webb ξεκίνησε να βάφει πορτοκαλί τον τίτλο των 450SX. Τρίτη και φαρμακερή για την πρωτεύουσα της πολιτείας της Τζόρτζια, Ατλάντα, όπου φιλοξενήθηκε ο τρίτος συνεχόμενος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Monster Energy Supercross 2021 στη διάρκεια μιας εβδομάδας. 450SX Με τη μάχη να μαίνεται στην κορυφή της κατάταξης της μεγάλης κατηγορίας και μόνο δύο αγώνες να απομένουν μετά από αυτόν, ο μεγάλος τελικός των 450 το βράδυ του Σαββάτου 17/4 είχε πολύ σοβαρό διακύβευμα. Ο Webb (KTM) ήρθε εδώ με 13 βαθμούς πρωτοπορεία στην κατάταξη, έτσι η νίκη έμοιαζε με μονόδρομο για τον διώκτη του, Ken Roczen (Honda). Ο Γερμανός έστριψε δεύτερος στη Holeshot πίσω από τον Aaron Plessinger (Yamaha) και χρειάστηκε ενάμιση λεπτό για να τον περάσει και να προσπαθήσει να χαθεί στον ορίζοντα...

Διαβάστε περισσότερα!

AMA SX 2021, 16ος αγώνας, Salt Lake City (ΗΠΑ) Ο Marvin Musquin πήρε τη νίκη και έκανε ένα σπουδαίο δώρο στον ομόσταυλό του, Cooper Webb, στη μάχη του τίτλου. Ο πρώτος από τους δύο μεγάλους τελικούς που θα αναδείξουν τους πρωταθλητές του 2021 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Monster Energy Supercross έλαβε χώρα το βράδυ του Σαββάτου 24 Απριλίου στο Rice-Eccles Stadium της πόλης Salt Lake City. Μια μεγάλη μονομαχία μεταξύ του Cooper Webb (KTM) και Ken Roczen (Honda) χαρακτηρίζει όλη τη σεζόν των 450 ως τώρα, με τον πρώτο να παίρνει μια διαφορά 16 βαθμών πριν φτάσουμε στο τελευταίο σκέλος του πρωταθλήματος και τους δύο αγώνες της Salt Lake City που κλείνουν τη σεζόν του 2021. Στην κατηγορία των 250 κυβικών είχαμε την επιστροφή της Ανατολικής Περιφέρειας μετά από απουσία 10 εβδομάδων – για να αναλάβει δράση η Δυτική Περιφέρεια, ενώ στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς θα βρεθούν στην πίστα όλοι οι 250ρηδες από τις δύο περιφέρειες για να ξεκαθαρίσουν οι αντίστοιχοι δύο νέοι πρωταθλητές της...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po