BIKEIT e-Magazine, 71ο τεύχος, Ιούνιος 2021 by Bikeit Magazine

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

PERKO

Άρτης 5,Νέα Φιλαδελφεια, Τηλ:210 27.23.920 FAX:210 27.23.927, Email:sales@perko.gr Αριστοτέλους 58-60, Αθήνα 104 33, Τηλ.:210 88.28.409 Τηλ.:210 82.51 Τηλ.:210 82.35.017,FAX:210 82.51.818

298

202.1366 Derbi Hunter Z=15/48 Secondary ratio-Secondario

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE

202.1370 Yamaha-Minarelli Z=13/44 Primary ratio-Primario

202.1373 Piaggio NTT Z=14/48 with shaft-con alberino

SPECIAL AIR BOX FILTERS

100 110

202.1377 Aprilia Scarabeo 125/150 Z=18/69 4Stroke - Primary ratio-Primario

101

145

202.1378 Piaggio Z=13/40 Primary ratio-Primario

202.1384 Yamaha Majesty 250 Z=16/36 Secondary ratio-Secondario

203.0166 Ø60 CP Polini

203.0169 Vespa PX 125/150

928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30

Zip SP ARIA 2000 VESPA-APE-CIAO Piaggio Skipper 125 4Str.,Zip AIR 125 FILTERS 202.1389 202.1392 Piaggio 202.1401 Piaggio Ø17,67 with bearing-con VESPA-APE-CIAO | FILTRI Z=17/44 Leader Primary ratio-Primario Z=16/37 Primary ratio-Primario Z=16/47 cuscinetto - Secondary ratio-Secondario

178

202.1386 Kymco Dink 125/150 (wheel Z=14/37 10”) Primary ratio-Primario

202.1402 Piaggio with bearing-con cuscinetto Z=16/47 1999 - Secondary ratio-Secondario

CYLINDER KITS | GRUPPI TERMICI

203.0014 VESPA 125 POLINI CP 203.0024 Piaggio Ø24 VESPA 125 Dell’Orto with bearing-con cuscinetto 202.1404 Z= 14/48 1999 - Secondary ratio-Secondario

203.0019 Ø19 POLINIYamaha CP Giggle VESPA 50-125 Zip SP 2000 VESPA 50/125 ET3-APE PiaggioDell’orto Zip SP 2000 202.1405 Piaggio203.0015 202.1406 202.1407 ratio-Primario Z=15/38 Primary ratio-Primario Z=16/51 Primary ratio-Primario Z=14/39 Primary AVAILABLE SPARE PARTS RICAMBI DISPONIBILI

Gear Set

203.0158 209.0472 69

298

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE 203.0152 Air filter original carb.24/24 Vespa P200E - filtro carb.originale 214.0112 202.1422

203.0016 Honda Ø16 VESPA 50 Dell’orto SH 125/150i Ø12 202.1408 Z=15/39 Secondary ratio-Secondario

Air coupling, filter original carb.20/20 Vespa PX125/150 - filtro Piaggio Zip SP 2000 Ø27carb.originale rear 202.1409 Piaggio203.0153 202.1411 LML Star 200 4Stroke scooters with flexible 202.1410 wheel pin shaft -perno ruota post Z=14/48 secondary ratio - con parastrappi, secondario Z=23 Primary ratio-Primario

130.0002 SPECIALV AIR BOX FILTERS

PEUGEOT AIR FILTER | FILTRO ARIA PEUGEOT 271.0006 10 pcs. - 10 pezzi 272.0006

100

145 110

101

204.0070 - Ø 47

7800

203.0013 Ø60 Piaggio CIAO - SI 203.0166 CP Polini Evolution (TWD)

133.0072

206.0020 - Ø 47 CAD.1 - Ø 47,4203.0011 Ø46 POLINI CP 928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30 203.0169 Vespa206.0024 PX 125/150 206.0028 - Ø 47,8 317.0005 For Race 4 (TWD) For Race 4 (TWD) 10 pcs. - 10 pezzi

223 209.0008

4,8

CYLINDER KITS

VESPA-APE-CIAO AIR FILTERS | FILTRI ARIA VESPA-APE-CIAO 47

200.0295 Aprilia - Malaguti - Yamaha H2O 70 c.c. For Race 4 (TWD)

206. 0201 - Ø 47 206.0208 - Ø 47,4

10800

200.0297 Aprilia SR 94,95-SR H20 209.0293 DL3

206. 0200 - Ø 47 206.0206 - Ø 47,4

Big Evolution Limited Edition (TWD)

Big Evolution Limited Edition (TWD) 204.0460 - Ø 47 204.0464 - Ø 47,4

203.0014 VESPA 125 POLINI CP

133.1003 - 133.2002/G V 203.0024 Ø24 VESPA 125 Dell’Orto

cromato

200.0296 Piaggio Zip-Nrg-Ntt-Typhoon

9,8 203.0015

204.0468 - Ø 47,8

VESPA 50/125 ET3-APE POLINI CP

APPLICATIONS TABLE

272.0001 10 pcs. - 10 pezzi 271.0006

203.0019 Ø19 VESPA 50-125 Dell’orto

MUFFLERS

1.890,893

202.1362 Piaggio Zip,Quartz Z=16/37 Secondary ratio-Secondario

LOOKING FOR YOUR NEXT MOTORCYCLE? /

/ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ-ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 6 ΜΗΝΩΝ

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

EDITORIAL

Το φαινόμενο της πεταλούδας Ζούμε σε ενδιαφέροντες καιρούς. Σε καιρούς κοσμοϊστορικών αλλαγών, τόσο λόγω εξωτερικών απρόβλεπτων παραγόντων (βλ. Κορωνοϊός, φωτιά σε εργοστάσιο ημιαγωγών, έλλειψη ρητινών, μπλοκάρισμα της διώρυγας του Σουέζ), όσο και λόγω μεγαλεπήβολων σχεδίων όπως είναι ο προγραμματισμένος εξηλεκτρισμός της παγκόσμιας βιομηχανίας οχημάτων. Όσον αφορά στον Κορωνοϊό, βλέπουμε στην πράξη το φαινόμενο της πεταλούδας που στη θεωρία του χάους αναφέρεται στο φαινόμενο της ευαίσθητης εξάρτησης ενός συστήματος από τις αρχικές συνθήκες. Σύμφωνα με το παραπάνω φαινόμενο, «αν μια πεταλούδα κινήσει τα φτερά της στον Αμαζόνιο, μπορεί να φέρει βροχή στην Κίνα”. Στην περίπτωση μας, η πεταλούδα δεν είναι μία, αλλά ένα σμήνος, που κατάφερε να προκαλέσει παγκόσμια έλλειψη στην παραγωγή μοτοσυκλετών, και σε μεγάλες καθυστερήσεις παραδόσεων νέων δικύκλων, μεταξύ άλλων. Στην πρωτοφανή αυτή έλλειψη έχει αναφερθεί τόσο ο CEO της Yamaha Motor Europe N.V., κ. Eric de Seynes σε βίντεο του προς τους πελάτες της εταιρείας ΕΔΩ όσο και ο CEO της Kawasaki Motors Europe, κ. Kenji Nagahara. Αιτίες της μεγάλης έλλειψης, αρχικά ο Κορωνοϊός, που οδήγησε σε μεγάλη έλλειψη ημιαγωγών. Οι ημιαγωγοί συνθέτουν διάφορους τύπους τρανζίστορ, που χρησιμοποιούνται ευρέως σε όλα τα σύγχρονα ηλεκτρονικά. Από τα κομπιούτερ και τις παιχνιδομηχανές τύπου Playstation, έως το ABS, τις ECU, τα συστήματα Smart Key στις μοτοσυκλέτες, κ.α. Επειδή λοιπόν στην πανδημία η ζήτηση για προσωπικές ηλεκτρονικές συσκευές έφτασε σε αδιανόητα επίπεδα, ξεκίνησε μια έλλειψη σε ημιαγωγούς, έλλειψη που χειροτέρεψε δραματικά από την καταστροφική φωτιά του εργοστασίου της ιαπωνικής Renesas στις 19 Μαρτίου 2021, ενός από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ημιαγωγών του κόσμου. Η Renesas είναι η τρίτη μεγαλύτερη προμηθεύτρια ολοκληρωμένων κυκλωμάτων (τσιπ) για την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και η πρώτη στον κόσμο σε συσκευές ελέγχου (controllers), γεγονός που προκάλεσε αλυσιδωτές αντιδράσεις όταν διακόπηκε βίαια η παραγωγή της. Σύμφωνα τώρα με την πιο πρόσφατη ανακοίνωση της Renesas, από τις 27 Μαΐου του 2021 έχουν παραληφθεί όλα τα νέα μηχανήματα προς αντικατάσταση των καμένων, καθώς συνεχίζονται οι πυρετώδεις εργασίες για την αποκατάσταση της παραγωγής. Ως αυτή τη στιγμή οι Ιάπωνες δηλώνουν πως έχουν επιστρέψει στο 88% της παραγωγικής τους ικανότητας προ πυρκαγιάς, ενώ υπολογίζουν πως ως τα μέσα Ιουνίου θα έχουν πιάσει ξανά το 100%. Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL Ωστόσο πολλοί ειδικοί εικάζουν πως αυτό δεν θα λύσει αυτομάτως όλα τα προβλήματα, καθώς υπάρχει μεγάλη αναμονή για να καλυφθεί το χαμένο έδαφος. Ήδη η Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. τρέχει ένα πρόγραμμα για αύξηση της παραγωγής της προκειμένου να γεμίσει το κενό, ωστόσο η κανονικότητα δεν αναμένεται να επανέλθει πριν το τρίτο τρίμηνο του 2021, δηλαδή το ερχόμενο Φθινόπωρο. Στην παραπάνω έλλειψη ημιαγωγών, ήρθε να προστεθεί τόσο το πρόβλημα της παγκόσμιας έλλειψης συγκεκριμένων ρητινών, που απαιτούνται στην κατασκευή ειδικών εξαρτημάτων μοτοσυκλετών, όσο και το γεγονός με το μπλοκάρισμα της διώρυγας του Σουέζ από το τεράστιο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Ever Given. Θυμίζουμε πως το Ever Given σφήνωσε στη διώρυγα στις 23 Μαρτίου του 2021, προκαλώντας παγκόσμιο χάος στην εφοδιαστική αλυσίδα καθώς εκατοντάδες πλοία συσσωρεύτηκαν και στις δύο πλευρές του καναλιού. Το πλοίο ελευθερώθηκε στις 29 Μαρτίου μετά από έξι ημέρες προσπαθειών, ενώ οι αιγυπτιακές αρχές έθεσαν υπό περιορισμό το πλοίο στις 12 Απριλίου και αρνούνται να το του επιτρέψουν να αποχωρήσει έως ότου οι Ιάπωνες ιδιοκτήτες του συμφωνήσουν να πληρώσουν αποζημίωση. Η Αρχή του καναλιού του Σουέζ ζήτησε αρχικά πάνω από 900 εκατ. δολάρια, αλλά αργότερα μείωσε το ποσό που ζήτησε ως αποζημίωση στα 550 εκατ. Δολάρια.

Ούτε η ιαπωνική εταιρεία που κατέχει το πλοίο, Shoei Kisen Kaisha, ούτε η εταιρεία που διαχειρίζεται το πλοίο, Bernhard Schulte Shipmanagement, έχουν σχολιάσει το αν θα πληρώσουν και πότε, ενώ την ίδια ώρα το πλοίο, μαζί με το φορτίο περίπου 18.000 εμπορευματοκιβωτίων και το πλήρωμά του από Ινδούς ναυτικούς, παραμένει σε αγκυροβόλιο στη λίμνη Great Bitter, στη διώρυγα του Σουέζ! Σημειώστε πως σε αυτά τα 18.000 container βρίσκονται χιλιάδες μοτοσυκλέτες, που προορίζονταν για τις αγορές της Ευρώπης -μέσα σε αυτές φυσικά και η Ελλάδα. Καταλαβαίνετε τώρα για τι χάος μιλάμε. Και δεν τελειώσαμε ακόμη. Ένα ακόμη αποτέλεσμα της κρίσης με το Ever Given, μαζί με τη μεγάλη ζήτηση σε μοτοσυκλέτες την άνοιξη και το καλοκαίρι του 2021, ήταν η μεγάλη αύξηση του ναύλου σε κάθε κοντέινερ, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί σε ανατιμήσεις / αυξήσεις τιμών στα περιεχόμενα των κοντέινερ -στην περίπτωση μας, τις μοτοσυκλέτες. Φανταστείτε πως αναφερόμαστε σε αύξηση ναύλου του κάθε κοντέινερ κατά… 525% (!) μέσα σε 6 μήνες, όπως αναφέρει ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, κ. Κωνσταντίνος Μίχαλος. Στα παραπάνω προσθέσετε την υποχρεωτική έλευση των Euro 5 προδιαγραφών στις μοτοσυκλέτες, κάτι που οδήγησε σε περαιτέρω ανατιμήσεις, αλλά και το κλείσιμο των εργοστασίων μοτοσυκλετών και εξαρτημάτων μοτοσυκλετών στην Ινδία την άνοιξη, λόγω του Κορωνοϊού. Από την άλλη, οι ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς έχουν σημειώσει σημαντική άνοδο, όμως υπάρχει πιθανότητα αυτή η άνοδος να φέρει τις εταιρείες προ των ελλείψεων του στοκ τους μια ώρα αρχύτερα. Κάπως έτσι, το 2021 εξελίσσεται σε μια δύσκολη χρονιά, που ακόμα κανείς δεν ξέρει πως θα καταλήξει. Υπομονή, κουράγιο και κατανόηση. Συνεχίζουμε με τον εξηλεκτρισμό της βιομηχανίας οχημάτων, πλάνο που δεν αλλάζει και που προκαλεί ανάμεικτα συναισθήματα, αλλά και αντιδράσεις. Κυβερνήσεις και βιομηχανία προχωρούν σε παγκόσμιο εξηλεκτρισμό αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, είτε μας αρέσει είτε όχι, οπότε καλό θα είναι να το αποδεχτούμε και να μην τσιρίζουμε υστερικά υπέρ του βενζινοκινητήρα. Ναι, κι εμάς μας αρέσει η βενζίνη, με αυτή μεγαλώσαμε, με αυτή ζούμε και με αυτή πορευόμαστε. Μας αρέσει ο ήχος του θερμικού κινητήρα, μας γοητεύει το ουρλιαχτό των εκρήξεων του καυσίμου, έχουμε συνηθίσει τη λειτουργία του. Παράλληλα, μας ξενίζει ο ήχος «τρόλεϊ» των ηλεκτρικών οχημάτων, η απουσία της μυρωδιάς της βενζίνης, αλλά και οι δυσκολίες σε αυτονομία και

EDITORIAL

χρόνο φόρτισης, ενώ μας ενοχλεί το υψηλό κόστος και οι φτωχές δυνατότητες επιλογής ηλεκτρικών οχημάτων -ειδικά μοτοσυκλετών. Όμως το καλό του συνόλου και του πλανήτη προέχουν, κι έτσι θα πρέπει να απολαύσουμε τη βενζίνη για όσο χρόνο της μένει, και να κάνουμε τα σχέδια μας για τη μετάβαση στην νέα ηλεκτρική εποχή. Στη χώρα μας οι πωλήσεις ηλεκτρικών ποδήλατων και ηλεκτρικών πατινιών έχουν εκτιναχθεί, όμως ακόμα έχουμε πολύ δρόμο για να δούμε να γίνεται το ίδιο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Τα προβλήματα με την αυτονομία και την αργή φόρτιση ενδέχεται να έχουν λυθεί γύρω στο 2025 με την έλευση των πρώτων ηλεκτρικών οχημάτων με υπερπυκνωτές και μπαταρίες στερεού τύπου (solid state), που θα φορτίζουν σε χρόνους που θα κυμαίνονται από λίγα δευτερόλεπτα έως λίγα λεπτά. Παρόλα αυτά, οι εταιρείες κατασκευής μοτοσυκλέτας προχωρούν με αργούς ρυθμούς στον εξηλεκτρισμό των δικύκλων τους, σε αντίθεση με τον χώρο του αυτοκινήτου, όπου τα ηλεκτρικά οχήματα και οι πρωτοποριακές τεχνολογίες έρχονται με καταιγιστικό ρυθμό. Για την ώρα, στην ελληνική αγορά μπορεί κανείς να αγοράσει κυρίως ηλεκτρικά scooter, ενώ οι ελάχιστες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες είναι εξαιρετικά μικρής ισχύος. Είμαστε σίγουροι πως οι προτάσεις θα πληθύνουν γρήγορα, καθώς οι εταιρείες έχουν ήδη προβεί σε σημαντικές ανακοινώσεις σε σχέση με τον εξηλεκτρισμό

της γκάμας δικύκλων τους. Στην πρώτη συνέντευξη τύπου που έδωσε ο νέος CEO της Honda, Toshihiro Mibe, στα τέλη Απριλίου του 2021, κυριάρχησαν τα σχέδια της ιαπωνικής φίρμας για τον απόλυτο εξηλεκτρισμό της γκάμας της μέχρι το 2040! Ναι, καλά ακούσατε. Στον ΑΠΟΛΥΤΟ εξηλεκτρισμό όλων των οχημάτων της φίρμας. Ως προς τις πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων της η Honda θέλει αυτές να ανέλθουν στο 40% των συνολικών πωλήσεων οχημάτων της μέχρι το 2030, στο 80% μέχρι το 2035 και στο 100% μέχρι το 2040! Η Honda διεξάγει ανεξάρτητη έρευνα πάνω στις μπαταρίες στερεού τύπου (Solid State), μπαταρίες που όπως φαίνεται θα ολοκληρώσουν την ηλεκτροκίνηση, με τα πλεονεκτήματα της ταχύτητας φόρτισης και της μεγαλύτερης ασφάλειας, καθώς δεν ενέχουν κίνδυνο πυρκαγιάς / έκρηξης όπως οι μπαταρίες ιόντων λιθίου. Μάλιστα η ιαπωνική εταιρεία στοχεύει να έχει διαθέσιμα τα πρώτα μοντέλα με Solid State μπαταρίες στο 2ο μισό της δεκαετίας του 2020. Όσον αφορά στα ηλεκτρικά δίκυκλα της Honda, η εταιρεία θα παρουσιάσει 2 νέα e-scooter και μια commuter ηλεκτρική μοτοσυκλέτα μέχρι το 2024 (και τα τρία με απόδοση που συγκρίνεται με θερμικών κινητήρων 50-125 κ.εκ.), ενώ μέσα στους στόχους της βρίσκεται και η παραγωγή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών επιδόσεων, αν και ο κ. Mibe απέφυγε να αναφερθεί στον χρονικό ορίζοντα που πιθανώς να δούμε μια sport ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από τη Honda.

BIKEIT!

EDITORIAL Η Honda πιστεύει πως το κλειδί για τον εξηλεκτρισμό των μοτοσυκλετών της βρίσκεται στην παραγωγή φθηνότερων μπαταριών, ενώ μέχρι να γίνει αυτό πράξη, η εταιρεία δραστηριοποιείται στα δίκτυα ανταλλαγής μπαταριών, κυρίως για B2B και B2G πελάτες, αλλά και για ιδιώτες. Για τους τελευταίους, η Honda προχώρησε στη συνεργασίας με τους υπόλοιπους 3 μεγάλους Ιάπωνες κατασκευαστές, αλλά και με κατασκευαστές στην Ευρώπη, για την εξέλιξη ανταλλάξιμων μπαταριών επόμενης γενιάς. Από την άλλη, στις 10/5/2021 η Harley-Davidson ανακοίνωσε την ίδρυση μιας νέας φίρμας ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, που βαφτίζεται Livewire, με «νονό» την πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα των Αμερικανών. Θυμίζουμε πως μέσα στο 2021, η H-D παρουσίασε μια ακόμη νέα εταιρεία, για ηλεκτρικά ποδήλατα, με το όνομα Serial1. Ο Jochen Zeitz, Πρόεδρος και CEO της HarleyDavidson δήλωσε τα εξής: «Ένα από τα έξι θεμέλια της στρατηγικής Hardwire (σσ. το σχέδιο ανάκαμψης της εταιρείας) είναι να ηγηθούμε της ηλεκτροκίνησης. Με την ίδρυση της 100% ηλεκτρικής εταιρείας LiveWire, θέλουμε να κάνουμε ακριβώς αυτό. Με στόχο να γίνει η πιο ποθητή μάρκα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στον κόσμο, η LiveWire θα χαράξει το μέλλον της μοτοσυκλέτας, για τις αστικές περιπέτειες, αλλά και παραπέρα. Με την νέα μας εταιρεία θα καινοτομήσουμε και θα εξελίξουμε τεχνολογίες που θα βρουν αργότερα τον δρόμο τους και για τις ηλεκτρικές Harley-Davidson του μέλλοντος.» Η πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της νέας εταιρείας θα παρουσιαστεί στις 8 Ιουλίου 2021, ενώ θα κάνει το ντεμπούτο της στο αμερικάνικο σαλόνι International

Motorcycle Show στις 9 Ιουλίου 2021. Ούτε η BMW θα μπορούσε να μείνει πίσω σε θέματα ηλεκτροκίνησης στα δίκυκλα της, όπως μας εξηγεί ο Edgar Heinrich, Επικεφαλής Σχεδίασης της BMW Motorrad. «Η τεχνολογία ηλεκτροκίνησης βρίσκεται στο επίκεντρο της στρατηγικής βιωσιμότητας του BMW Group. Τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης περιλαμβάνονται και στην ατζέντα της BMW Motorrad, κυρίως για αστικά περιβάλλοντα. Από το 2013, είμαστε πρωτοπόροι σε αυτό τον τομέα με το BMW C evolution scooter. Το νέο ηλεκτρικό scooter BMW Motorrad Definition CE 04 είναι η λογική συνέχεια της στρατηγικής ηλεκτροκίνησης για τις αστικές περιοχές και προσφέρει μία χειροπιαστή πρώτη γεύση από ένα σύγχρονο όχημα παραγωγής, με το οποίο θα προάγουμε την ηλεκτροκίνηση με δύο τροχούς στις μητροπολιτικές περιοχές σε νέα επίπεδα τεχνολογίας και αισθητικής.» Στον ηλεκτρικό χορό έχουν μπει οι πάντες, με την Piaggio να παρουσιάζει πρόσφατα το ηλεκτρικό scooter One, που αναμένεται στην Ευρώπη τον Ιούνιο, τη Suzuki να δοκιμάζει ηλεκτρικό Burgman στην Ινδία, την Kawasaki να κατοχυρώνει την ονομασία E-boost, για την επερχόμενη ηλεκτρική γκάμα δικύκλων της εταιρείας, την Husqvarna να παρουσιάζει το e-scooter Vektorr Concept και την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα E-Pilen, τη Yamaha να εξελίσσει το e-scooter E01, την Zhejiang Qianjang, μητρική εταιρεία της Benelli, να παρουσιάζει την σπορ ηλεκτρική μοτοσυκλέτα QJ7000D, που θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει την αρχή για τον εξηλεκτρισμό της ιστορικής ιταλικής φίρμας, και, και, και… Καλό μήνα και καλό καλοκαίρι.

Κώστας Γκαζής

Τεύχος 71 | Ιούνιος 2021 • TEST HONDA PCX125 88

• TEST BMW S 1000 XR 126

• TEST DUCATI MULTISTRADA V4 138

• TEST TM 300 FI ES 2T 2021 164

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • • •

ΝΕΑ ΚΌΣΜΟΥ 20 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 38 NEA MONTEΛΑ 50 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 60 ΑΦΙΈΡΩΜΑ ΧΡΟΝΟΜΊΣΘΩΣΗ 90 TEST HONDA PCX125 88 TEST SYM MAXSYM 400 ABS/TCS 100 TEST TRIUMPH TRIDENT 660 112 TEST BMW S 1000 XR 126

• • • •

TEST DUCATI MULTISTRADA V4 138 TEST SUZUKI HAYABUSA 2021 170 TEST TM 300 FI ES 2T 2021 164 ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ Ο ΚΙΝΗΤΉΡΑΣ ΤΗΣ ΝΈΑΣ ΓΕΝΙΆΣ MULTISTRADA 172 • ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ PAOLO CATTANEO 181 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟΑΝΑΤΟΛΙΚΉ ΤΟΥΡΚΊΑ ΚΑΙ ΒΌΡΕΙΟ ΙΡΆΚ (ΜΈΡΟΣ Α) 192 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 201

TEST TRIUMPH TRIDENT 660 ΣΕΛ.: 112 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda Transalp 750 - Με βάση το NC750X; Έχουμε γράψει ξανά και ξανά για τις φήμες με την επιστροφή του Honda Transalp, ενώ πρόσφατα η ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε εκ νέου το όνομα. Τώρα, το Young Machine κυκλοφόρησε με ένα έξυπνο φωτομοντάζ που μέσω των πληροφοριών του περιοδικού, υποτίθεται πως μας δείχνει πώς θα δείχνει το νέο Transalp. Το ιαπωνικό περιοδικό και site μοτοσυκλέτας Young Machine έχει πολύ καλούς δεσμούς με τα τοπικά εργοστάσια, και αυτό έχει αποδειχθεί πολλές φορές στο παρελθόν. Στο νέο του τεύχος βρίσκουμε και τη συγκεκριμένη φωτογραφία του Transalp 750, προϊόν φωτομοντάζ, με τους Ιάπωνες συντάκτες να υποστηρίζουν πως για βάση θα χρησιμοποιηθεί το NC750X. Οι διαφορές του Transalp θα βρίσκονται στους ακτινωτούς τροχούς, στις μεγαλύτερες διαδρομές των αναρτήσεων, στην εμφάνιση που θα… «αφρικανίζει» και στον εξοπλισμό που θα είναι περισσότερο Off-road από ότι στο NC. Ίσως μάλιστα η μεγάλη αλλαγή του NC750X για το 2021, με την υιοθέτηση ασφάλτινων διαδρομών αναρτήσεων (120/120 αντί για τα προηγούμενα 135/150) δείχνει πως η Honda πιθανώς κάνει πιο ασφάλτινη τη σειρά NC, για να μην «πέσει πάνω» στο νέο Transalp, ως εσωτερικός ανταγωνισμός. Η δεύτερη φήμη όσον αφορά στο Transalp αφορά στη χρήση του CB500X ως βάση, οπότε αναμένουμε να δούμε τώρα να δούμε αν το YM έχει δίκιο, κι αν θα δούμε το νέο Transalp να ξεπηδά μέσα από το NC750X.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Andrea Dovizioso - Ξεκίνησε συνεργασία με την Italjet Τι δηλαδή; Μόνο ο Jorge Lorenzo θα έχει συνεργασία με τη NIU; Ο Andrea Dovizioso προστίθεται έτσι στη λίστα των αγωνιζόμενων που παίζουν ρόλο «πρεσβευτή» για εταιρείες scooter, ενώ η Italjet αναφέρει πως ο Ιταλός θα -γκουχ, γκουχ- βοηθήσει και στην εξέλιξη του Dragster. O Massimo Tartarini, Πρόεδρος και CEO της Italjet Spa δήλωσε μεταξύ άλλων τα εξής: «Όταν σχεδίασα το νέο Dragster, το οραματίστηκα ως ένα μικρό superbike για την πόλη. Ένα scooter ικανό να χαρίσει αίσθηση μοτοσυκλέτας στον αναβάτη του σε περιβάλλον πίστας. Θέλω το Dragster να είναι ότι καλύτερο στην κατηγορία, και για αυτό τον λόγο σκέφτηκα να εμπλέξω έναν άνθρωπο που θαυμάζω, έναν διάσημο αγωνιζόμενο, γνωστό σε όλο τον κόσμο, τον Andrea Dovizioso.» Ο Andrea Dovizioso είχε τα εξής να πει για τη νέα του συνεργασία: «Εντυπωσιάστηκα από την πρώτη στιγμή που αντίκρυσα το Dragster, και είμαι πολύ ευχαριστημένος που θα μπορέσω να συνεισφέρω με τους τεχνικούς της Italjet στην εξέλιξη εξαρτημάτων, συστημάτων φρένων και του κινητήρα. Οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά και εκείνες του Dragster είναι εντυπωσιακές, και ξεχωρίζουν στην κατηγορία.» Καλά όλα τα παραπάνω, όμως η Italjet ακόμα παλεύει να βγάλει το Dragster στην παραγωγή και να ξεκινήσει τις «χιλιάδες» όπως αναφέρει παραδόσεις σε πελάτες που έχουν προ-παραγγείλει το scooter εδώ και πολύ καιρό. Μακάρι να λυθούν σύντομα τα προβλήματα που έφερε η Covid-19 και να δούμε το Dragster να φτάνει στους αγοραστές.

Νέα MT-07. Σκοτεινή Έλξη. www.yamaha-motor.eu/gr/el/ yamaha.motor.greece

yamahamotorgreece

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Κύπρος - Κρατική επιδότηση σε νέους αναβάτες για αγορά κράνους και jacket με αερόσακο! Ένα εξαιρετικά ευχάριστο νέο μας έρχεται από την Κύπρο, όπου μετά από απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών, όλοι οι νέοι αναβάτες μοτοσυκλέτας θα έχουν τη δυνατότητα επιδότησης σε κράνος αλλά και σε jacket με αερόσακο! Μακάρι να βρεθούν μιμητές της κίνησης και στη χώρα μας. Μετά από μια σειρά τροχαίων δυστυχημάτων με θύματα νεαρούς αναβάτες μοτοσυκλέτας στην Κύπρο, δυστυχήματα που έλαβαν μεγάλη δημοσιότητα, ο Υπουργός Μεταφορών Γιάννης Καρούσος, η Υπουργός Δικαιοσύνης Έμιλυ Γιολίτη και οι ενώσεις μοτοσυκλετιστών έφτασαν σε συμφωνία για επιδότηση στην αγορά προστατευτικού εξοπλισμού σε όλους τους νέους αναβάτες! Συγκεκριμένα επιδότηση για αγορά κράνους και jacket εξοπλισμένου με αερόσακο θα δίνεται σε όλους τους νέους αναβάτες, αμέσως μετά την απόκτηση άδειας μοτοσυκλέτας μεγάλου κυβισμού. Η επιδότηση αυτή αναμένεται να γίνει πράξη μέσα στο επόμενο 4μηνο, αφού εξασφαλισθούν τα κονδύλια από το Υπουργείο Μεταφορών. Την ίδια ώρα, τα αρμόδια Υπουργεία και οι ενώσεις μοτοσυκλετιστών θα καταγράψουν τα επικίνδυνα σημεία για τους αναβάτες στους κυπριακούς δρόμους, με σκοπό να αξιολογηθούν και να ληφθούν διορθωτικά μέτρα...

ΜΟΤ.Ο.Ε. - Η ημερομηνία για την 40η Πανελλήνια Συγκέντρωση Μοτοσυκλετιστών Η Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδος ανακοίνωσε την ημερομηνία για την 40η Πανελλήνια Συγκέντρωση Μοτοσυκλετιστών. Από το Δ.Σ. της ΜΟΤ.Ο.Ε. ανακοινώθηκε πως η 40η Πανελλήνια Συγκέντρωση Μοτοσυκλετιστών θα γίνει το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος, από 17 έως 21 Ιουνίου 2021, σύμφωνα με τα πρωτόκολλα που θα ισχύουν για τότε. Ο τόπος διεξαγωγής θα ανακοινωθεί σε επόμενο χρόνο καθώς οι υπό διερεύνηση προτάσεις θα αξιολογηθούν με γνώμονα το τί θα ισχύει για τότε, και πανελληνίως και τοπικά.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Λέσχη Μοτοσυκλέτας Μεγάρων – Ανακοίνωση για τη φωτιά στα Γεράνεια [Δελτίο Τύπου ΛΕ.Μ.Μ.]

Με μεγάλο πόνο, θλίψη και οργή προσπαθούμε να βρούμε λέξεις και κουράγιο ώστε να αποτυπώσουμε την καταστροφή από την πυρκαγιά στον τόπο μας.

Μπλε Βενζίνη – Νέο καύσιμο από τις Bosch, Shell και VW Μετά το Blue Diesel, έρχεται η Blue Gasoline, μια νέα πρόταση με μικρότερο οικολογικό αποτύπωμα. Τρεις βιομηχανίες-ορόσημα της Ευρώπης, οι Bosch, Shell και VW, συνεχίζουν τη συνεργασία τους στα ορυκτά καύσιμα παρουσιάζοντας τη Blue Gasoline, το ανάλογο του R33 Blue Diesel που παρουσίασαν πριν μερικά χρόνια. Η ειδοποιός διαφορά της νέας αυτής βενζίνης είναι η χρήση ανανεώσιμων συστατικών σε ποσοστό έως 33% με το αποτέλεσμα να περιγράφεται ως 20% μειωμένες εκπομές ρύπων με βάση τον άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Το αποτέλεσμα αυτό ωστόσο δεν αφορά αποκλειστικά στην καύση του κινητήρα, μιας και συμπεριλαμβάνει όλα τα ωφέλη από την επεξεργασία του ως και τη στιγμή που θα ψεκαστεί στον θάλαμο καύσης του οχήματός μας. Αυτό το ποσοστό ανανεώσιμων υλικών προέρχεται κυρίως πιστοποιημένα ανακυκλωμένα υποπροϊόντα...

Σχεδόν 40 χρόνια σαν ΛΕΜΜ έχουμε εξερευνήσει, τόσο οι ίδιοι, αλλά και φιλοξενήσει χιλιάδες κόσμου σε αυτά τα υπέροχα και μοναδικά μέρη τα οποία δεν υπάρχουν πια. Πάντα σκέψη και μέλημα μας όλα αυτά τα χρόνια ήταν και θα είναι η “ΠΡΟΛΗΨΗ” και η “ΑΣΦΑΛΕΙΑ” κάτι το οποίο δεν έβρισκε σύμμαχο μας τις αρμόδιες αρχές. Αιτήσεις, προφορική ενόχληση ακόμα και προσωπικές επαφές για άνοιγμα δασικών δρόμων που είχαν κλείσει και δημιουργία ζωνών για την πρόληψη πυρκαγιών. Η απάντηση πάντα αρνητική με ΦΘΗΝΕΣ δικαιολογίες τις οποίες πληρώσαμε στο τέλος ΑΚΡΙΒΑ...

€5.390

KTM 250 DUKE ABS

€4.680 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Λεωφ. Φιλαδελφείας 161, Αχαρναί, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν. Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Brembo New G Sessanta Concept – Δαγκάνες με LED και συνδεσιμότητα! Η Brembo συμπληρώνει φέτος τα 60 της χρόνια και τα γιορτάζει με μια πρωτότυπη δαγκάνα που ανοίγει νέες προοπτικές στις αυριανές μοτοσυκλέτες. Η πασίγνωστη Ιταλική κατασκευάστρια συστημάτων πέδησης, Brembo, ιδρύθηκε επισήμως τον Ιανουάριο του 1961, έτσι φέτος γιορτάζει τη συμπλήρωση έξι γεμάτων δεκαετιών ζωής. Η σταθερά ανοδική πορεία της την έχει φέρει πια στην κορυφή του κόσμου, κυριαρχώντας τόσο στις μοτοσυκλέτες παραγωγής όσο και στους αγώνες. Πρόσφατα μάλιστα η Brembo ανακοίνωσε δύο σημαντικότατες εξαγορές που ισχυροποιούν δραστικά τη θέση της στην παγκόσμια αγορά, αυτές των SBS και J.Juan. Για να γιορτάσει τα 60χρονά της η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει μια πρωτότυπη νέα τεχνολογία που ονομάζεται New G Sessanta...

Τρεις κύλινδροι, τρεις λόγοι για να την αποκτήσεις. Προηγμένη τεχνολογία, ευέλικτο πλαίσιο και επιδόσεις που συναρπάζουν. Ανακαλύψτε τη νέα Triumph Trident 660, με τον σπορ χαρακτήρα και το χαμηλό ύψος σέλας, που υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες οδήγησης. Το στυλ συναντά τη λειτουργικότητα σε ένα συγκλονιστικό πακέτο. Η ολοκαίνουρια Trident 660 εγγυάται αυθεντική τριπλή απόλαυση, σε τιμή που συναρπάζει.

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

R.IP. Chiara Meoni - Πέθανε η κόρη του Fabrizio Meoni Η τραγωδία ξαναχτύπησε την οικογένεια Meoni, καθώς μετά τον θάνατο του αγωνιζόμενου Fabrizio το 2005 στο Rally Dakar, τώρα πέθανε η κόρη του, σε ηλικία μόλις 18 ετών. Θυμίζουμε πως ο Fabrizio Meoni, που είχε κερδίσει το Rally Dakar το 2001 και το 2002 καβάλα σε KTM LC4 660R & KTM LC8 950R αντίστοιχα, είχε χάσει τη ζωή του στις 11 Ιανουαρίου 2005, στην 11η αγωνιστική μέρα του Rally Dakar εκείνης της χρονιάς Η Chiara Meoni ήταν το ένα από τα 2 παιδιά του Fabrizio, ενώ ήταν μόλις 2 ετών όταν σκοτώθηκε ο πατέρας της. Στα τέλη Μαΐου του 2021, ο δήμαρχος της πόλης Castiglion Fiorentino, γενέτειρας των Meoni, ανακοίνωσε τον θάνατο της Chiara, η οποία πέθανε μέσα σε λίγους μήνες από μια σοβαρή ασθένεια. Την Chiara αποχαιρέτησε πλήθος κόσμου που ξεπέρασε τα 1.000 άτομα, ενώ πίσω της αφήνει τον αδελφό της, Gioele και τη μητέρα της Elena. Rest in Peace Chiara Meoni.

Δημοπρατείται η αυθεντική HarleyDavidson του Easy Rider! Ένα πασίγνωστο κομμάτι της μοτοσυκλετιστικής και κινηματογραφικής ιστορίας βγαίνει στο σφυρί στο Τέξας. Η εταιρεία Dan Kruze Classics ανακοινώνει πως στις 5 Ιουνίου στην ετήσια δημοπρασία Midland County Horseshoe Pavilion στην πόλη Μίντλαντ του Τέξας θα προσφερθεί μια μεγάλη συλλογή 24 οχημάτων που προέρχεται από τον συλλέκτη Gordon Granger. Μεταξύ αυτών βρίσκεται και η τσόπερ Harley-Davidson που γνωρίζουμε καλύτερα ως Easy Rider, από την ομώνυμη ταινία του 1969 με πρωταγωνιστή τον Peter Fonda στη σέλα της. Αν και υπάρχουν αμφισβητίες για την αυθεντικότητά της, η Dan Kruze Classics συνοδεύει με πιστοποιητικά γνησιότητας και όλο το ιστορικό της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας...

Τώρα ξέρεις...ότι άξιζε η αναμονή Ήρθε και είναι…Better than expected NEW

Είναι το Best Seller!

Σύγχρονα φώτα LED | LCD πίνακας οργάνων Δικάναλο ABS | Σύστημα A.L.E.H. | Aποθηκευτικός χώρος για 2 κράνη

200

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Harley-Davidson - Ίδρυσε νέα, ηλεκτρική εταιρεία μοτοσυκλετών, υπό την επωνυμία LiveWire Στις 10/5/2021 η Harley-Davidson ανακοίνωσε την ίδρυση μιας νέας ηλεκτρικής μπράντας, ενός ηλεκτρικού κλάδου της εταιρείας, που βαφτίζεται Livewire, με «νονό» την πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα των Αμερικανών. Όπως αναφέρει η H-D: «Το όνομα LiveWire είναι κάτι παραπάνω από μια μοτοσυκλέτα, και με αυτό σχεδιάζουμε να χαρίσουμε την καλύτερη ηλεκτρική εμπειρία για τον αναβάτη της πόλης, με προσωπικότητα και ψυχή. Σήμερα ξεκινά το νέο κεφάλαιο στο ταξίδι του LiveWire.» Jochen Zeitz, Πρόεδρος και CEO της Harley-Davidson: «Ένα από τα έξι θεμέλια της στρατηγικής Hardwire είναι να ηγηθούμε της ηλεκτροκίνησης. Με την ίδρυση της 100% ηλεκτρικής εταιρείας LiveWire, θέλουμε να κάνουμε ακριβώς αυτό. Με στόχο να γίνει η πιο ποθητή μάρκα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στον κόσμο, η LiveWire θα χαράξει το μέλλον της μοτοσυκλέτας, για τις αστικές περιπέτειες, αλλά και παραπέρα. Με την νέα μας εταιρεία θα καινοτομήσουμε και θα εξελίξουμε τεχνολογίες που θα βρουν αργότερα τον δρόμο τους και για τις ηλεκτρικές Harley-Davidson του μέλλοντος.» Η πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της νέας εταιρείας θα παρουσιαστεί στις 8 Ιουλίου 2021, ενώ θα κάνει το ντεμπούτο της στο αμερικάνικο σαλόνι International Motorcycle Show στις 9 Ιουλίου 2021. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε ΕΔΩ το LiveWire.com. (https://www.livewire.com/)

Το μουσείο της Ducati Jonathan Rea - Πουλά ξανανοίγει για το το προσωπικό trackκοινό day ZX-10R του στο Φυσικές επισκέψεις τα Σαββατοκύριακα Ebay! και διευρυμένες ψηφιακές εμπειρίες προσφέρει η Ducati στο φημισμένο της μουσείο.

Στη δίνη της πανδημίας και των απαγορεύσεων, χώροι όπως τα μουσεία βρέθηκαν αποκλεισμένα για το ευρύ κοινό από τον περασμένο Μάρτιο. Έτσι και το στολίδι του Borgo Panigale, το Museo Ducati έμεινε κλειδωμένο για μήνες, ξανάνοιξε για λίγο το περασμένο Φθινόπωρο, καθώς η εταιρεία έσπευσε να γεμίσε το νεό δημιουργώντας την ψηφιακή εμπειρία Borgo Panigale Experience. Από τις 21 Μαΐου 2021 ωστόσο οι πύλες του μουσείου ξανανοίγουν για το κοινό, το οποίο μπορεί να το επισκέπτεται κάθε Παρασκευή (09:00-12:00 και 14:30-18:00), Σάββατο και Κυριακή (09:00-18:00). Η φυσική επίσκεψη προϋποθέτει υποχρεωτικά κράτηση και αγορά του εισιτηρίου διαδικτυακώς https://tickets.ducati.com/en ...

Ο Jonathan Rea πουλά στο ebay το ZX10R που έχει για track-days, μοντέλο του 2016, με πολλές βελτιώσεις από την Provec Racing, ενώ στην πώληση περιλαμβάνεται και συνάντηση με τον 6 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή WorldSBK, αλλά και με την ομάδα της KRT!

Το συγκεκριμένο ZX-10R έχει βρετανικά χαρτιά και πινακίδα, ενώ έρχεται στα επίσημα χρώματα KRT Winter Test, και στην πώληση περιλαμβάνεται και ο εξοπλισμός δρόμου που δεν εμφανίζεται στις φωτογραφίες. Ο τυχερός αγοραστής θα πάρει κι ένα KRT VIP pass, για γύρο επιλογής του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK 2021, που περιλαμβάνει box tour, hospitality lunch, πρόσβαση στα paddock, συνάντηση με τον Jonathan Rea που θα εξηγήσει προσωπικά όλες τις βελτιώσεις του ΖΧ-10R, και ρούχα και αξεσουάρ της KRT υπογεγραμμένα από τον Rea! Κι αν ο νέος ιδιοκτήτης το επιθυμεί, ο Rea θα υπογράψει ΚΑΙ τη μοτοσυκλέτα...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

MV Agusta Πρωταγωνιστεί σε σειρά κόμικ! Η MV Agusta παρουσιάζει μια νέα σειρά σύντομων ιστοριών σε κόμικ, στην οποία πρωταγωνιστούν φανταστικοί χαρακτήρες που έχουν ένα κοινό. Είναι αναβάτες μοτοσυκλετών της ιταλικής φίρμας από το Varese. Το πρώτο επεισόδιο της σειράς MV Stories, έχει ως ήρωα τον Cesare, ενώ σύντομα θα ακολουθήσουν 7 ακόμα ιστορίες. Μην περιμένετε πολύπλοκες περιπέτειες, καθώς η πρώτη ιστορία εξελίσσεται μέσα σε μόλις 10 σελίδες, όμως όπως και να έχει, το τμήμα marketing της εταιρείας με το motto «Motorcycle Art» συνεχίζει να βρίσκει έξυπνους τρόπους να προωθήσει τα προϊόντα της MV Agusta...

Ducati Multistrada V4 - Πουλήθηκαν ήδη 5.000 μοτοσυκλέτες σε 6 μήνες Έξι μήνες μετά το ντεμπούτο του στις παγκόσμιες αγορές, το Ducati Multistrada V4 έφτασε τις 5.000 πωλήσεις, με τον τυχερό αναβάτη που έκλεισε το εντυπωσιακό νούμερο να παίρνει ένα όμορφο αναμνηστικό μοντελάκι για δώρο. Ο Γερμανός Karl-Heinz Lebensieg ήταν εκείνος που αγόρασε το Multistrada V4 με τον αύξοντα αριθμό 5.000, και η Ducati Motor Deutschland τον προσκάλεσε στον dealer της στο Ingolstadt, όπου του παρέδωσε ένα γλυπτό μοντελάκι που απεικονίζει τη μοτοσυκλέτα, μαζί με ένα ευχαριστήριο γράμμα από τη Ducati.

Photo: R. Schedl

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

www.husqvarna-motorcycles.com

LESS EFFORT MORE FLOW Δεν υπάρχει καλύτερη αίσθηση από το να ανακαλύπτεις ένα νέο μονοπάτι χρησιμοποιώντας την ιδανική ροή στην οδήγηση. Το εντελώς νέο FE 350 έχει όλα εκείνα τα ανανεωμένα στοιχεία για να κινηθείτε σαν το νερό ανάμεσα στα εμπόδια που θα συναντήσετε στη διαδρομή σας! Το επανασχεδιασμένο πλαίσιο και η απαράμιλλη απόδοση του κινητήρα σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος του συνόλου αποτελούν την χρυσή τομή για χωμάτινες εξορμήσεις κάθε επιπέδου.

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Toni Bou - Κάνοντας αδιανόητα κόλπα με ένα Honda Africa Twin Δείτε βίντεο και φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης από μερικά εξωπραγματικά στιγμιότυπα του αδιαφιλονίκητου ηγέτη της παγκόσμιας αγωνιστικής Trial σκηνής, Toni Bou, που άφησε για λίγο την Honda Montesa Cota 4RT του, για να κάνει «παπάδες» με ένα Africa Twin! Από τα 70 στα... 238 κιλά η αλλαγή στις μοτοσυκλέτες του Bou, και όμως ο Ισπανός δείχνει και εδώ το αδιαμφισβήτητο ταλέντο του, κάνοντας το Africa Twin να μοιάζει με... παπάκι. Και trial κόλπα, και άλματα, και πλαγιολισθήσεις, και endo, και, και... Δείτε παρακάτω ένα ενδεικτικό βίντεο και κατεβάστε φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης από τα κόλπα του Bou με το Africa, που δυστυχώς πιθανώς να τον φιλοδώρησαν με ένα σπασμένο πόδι.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Διαθέσιμες σε όλη την Ελλάδα οι υπηρεσίες για τις άδειες οδήγησης μέσω του Διαθέσιμες και για τις 13 Περιφέρειες θα είναι από σήμερα, Πέμπτη 27 Μαΐου 2021, οι υπηρεσίες για τις άδειες οδήγησης μέσω του gov.gr. Τα συναρμόδια Υπουργεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υποδομών και Μεταφορών προχώρησαν στην περαιτέρω επέκταση των ηλεκτρονικών υπηρεσιών και στις υπόλοιπες οκτώ Περιφέρειες της χώρας. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τη σχετική διαπιστωτική πράξη του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη, οι πολίτες στις Περιφέρειες Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης, Δυτικής Ελλάδας, Δυτικής Μακεδονίας, Ηπείρου, Θεσσαλίας, Ιονίων Νήσων, Νοτίου Αιγαίου και Στερεάς Ελλάδας, θα μπορούν να υποβάλλουν ηλεκτρονικά τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για αντικατάσταση του εντύπου άδειας οδήγησης, αλλά και για έκδοση αντιγράφου άδειας οδήγησης, λόγω φθοράς, απώλειας ή κλοπής μέσω μιας απλής διαδικασίας. Με την πανελλήνια κάλυψη, μετασχηματίζεται πλήρως η εμπειρία των πολιτών στις καθημερινές τους συναλλαγές με τις υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και τίθεται οριστικό τέλος σε μια σειρά από γραφειοκρατικές διαδικασίες που απαιτούσαν από τους πολίτες αναμονή σε μια σειρά από ουρές. Ταυτόχρονα, με την ψηφιοποίηση των διαδικασιών, αποσυμφορούνται από διοικητικά βάρη 59 Διευθύνσεις Μεταφορών με 84 Τμήματα Αδειών Οδήγησης και 411 υπαλλήλους – χειριστές των υπηρεσιών, εξοικονομώντας πολύτιμους πόρους, αλλά και χρόνο. Οι νέες υπηρεσίες για τις άδειες οδήγησης αναπτύσσονται στη βάση του Μνημονίου Συνεργασίας που έχουν συνάψει τα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Η δράση υλοποιείται από τη Γενική Γραμματεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών...

€5.390

KTM 250 DUKE ABS

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΒΟΑΚ - Χρονοδιάγραμμα και λεπτομέρειες έργου

Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης θα ενώνει το νησί της Κρήτης από την Κίσσαμο ως τη Σητεία, θα έχει συνολικό μήκος σχεδόν 300 χιλιομέτρων, εκτιμώμενο προϋπολογισμό άνω των 2 δισ. ευρώ, ενώ θα αποτελέσει το μεγαλύτερο οδικό έργο που θα χρηματοδοτήσει η Ευρωπαϊκή Ένωση τα επόμενα χρόνια. [Δελτίο Τύπου] Πρόκειται για το τελευταίο και πλέον δύσκολο μεγάλου μήκους αυτοκινητόδρομο, που θα κατασκευαστεί στην Ελλάδα. Ένα έργο που θα διευκολύνει τις μετακινήσεις των κατοίκων της Κρήτης, θα μειώσει το κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων και θα συμβάλλει στην περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη. Αλλά κυρίως θα αναβαθμίσει την οδική ασφάλεια. Τα πρώτα εργοτάξια εκτιμάται ότι θα αρχίσουν να στήνονται στα τέλη του 2022 και στις αρχές του 2026 εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα ανατολικά του Ηρακλείου.

Τα βασικά βήματα που έχουν γίνει και τι έχει δρομολογηθεί

«Ένα έργο που ήταν σχεδόν στη σφαίρα του απραγματοποίητου, τόσα χρόνια συζητιόταν αλλά κανείς δεν πίστευε πια ότι θα πραγματοποιηθεί, με συγκεκριμένα βήματα το κάνουμε πραγματικότητα. Κάνοντας άλματα

στη μελετητική ωριμότητά του και εξασφαλίζοντάς του τα τρία Χ: χρηματοδότηση, χάραξη, χρονοδιάγραμμα», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής.

Ειδικότερα:

Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το τμήμα Χερσόνησος- Νεάπολη κατατέθηκε στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ξεκίνησε η δεύτερη φάση του διαγωνισμού. Οριστικοποιήθηκε επίσης η χάραξη και κατατέθηκε στο ΥΠΕΝ η ΜΠΕ για το τμήμα Χανιά - Ηράκλειο. «Κλείδωσε» η χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και το ΕΣΠΑ. Από το καλοκαίρι του 2019 έχουν ανατεθεί 16 μελέτες για τη συνολική ωρίμανση του έργου. Ανατέθηκαν οι μελέτες για το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά, που θα αποτελέσει προαίρεση στη σύμβαση παραχώρησης. Το τμήμα Νεάπολη - Άγιος Νικόλαος, μήκους 15 χλμ, θα δημοπρατηθεί ως τις αρχές του 2022, ως δημόσιο έργο με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Μελετάται πλέον ενιαία το έργο από τον Κίσσαμο ως τη Σητεία, με προδιαγραφές σύγχρονου δρόμου.

Το ιστορικό

Η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας παρέλαβε μια απλή μολυβιά στο χάρτη. Χωρίς χάραξη, χωρίς πλάνο χρηματοδότησης, και με πολύ μικρή έως ανύπαρκτη μελετητική ωριμότητα. Με λίγες αποσπασματικές παρεμβάσεις, διάσπαρτες κατά μήκος του άξονα, χωρίς συνοχή και χωρίς τις απαιτούμενες προδιαγραφές ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου...

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Συνελήφθησαν δυο ανήλικοι στην Πάτρα για διακεκριμένες κλοπές Συνελήφθησαν, στις 7/5/2021 στην Πάτρα, από αστυνομικούς της ομάδας ΔΙΑΣ του Τμήματος Άμεσης Δράσης Πατρών, δυο ανήλικοι, ηλικίας 15 και 13 ετών, σε βάρος των οποίων σχηματίσθηκε δικογραφία για τα κατά περίπτωση αδικήματα της ληστείας και της διάπραξης διακεκριμένων κλοπών. Επισημαίνεται ότι σε βάρος του 15χρονου εκκρεμούσε από τον Ιανουάριο 2021 ένταλμα βίαιης προσαγωγής του Ανακριτή Πατρών, για τα αδικήματα της ληστείας, της εκβίασης και της κλοπής. Ειδικότερα, οι δυο ανήλικοι χθες τα ξημερώματα, διέρρηξαν αυτοκίνητο ημεδαπής γυναίκας, με σκοπό την κλοπή, χωρίς ωστόσο να ολοκληρώσουν τη πράξη τους, καθώς έγιναν αντιληπτοί από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Πατρών και της ομάδας ΔΙΑΣ που περιπολούσαν στην περιοχή και τους συνέλαβαν. Από την έρευνα των αστυνομικών της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Πατρών, προέκυψε ότι οι δυο ανήλικοι, είχαν διαπράξει από τον Νοέμβριο του 2020, ακόμη δεκαεννιά κλοπές σε οχήματα (εκ των οποίων πέντε απόπειρες) αφαιρώντας το χρηματικό ποσό των (500) ευρώ, δυο δίκυκλα, μια αλυσίδα, ένα κινητό τηλέφωνο και προσωπικά αντικείμενα, η συνολική αξία των οποίων ξεπερνά τις 3.000 ευρώ. Σε έρευνα που πραγματοποίησαν οι αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Πατρών στην οικία των δυο ανήλικων, βρήκαν και κατάσχεσαν τα εξής:..

Always in search of perfection

HERITAGE €95.00

British green

Matt Black

Matt Red

Matt Blue

Lagoon

STRATOS

Nardo grey

€185.00

Matt Titanium

Matt Black

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 | «απο Ιουνιο Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά» - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

860 κλήσεις για κράνος τον Απρίλιο στην Αττική Σα να ξεκίνησαν και πάλι οι έλεγχοι της Τροχαίας στους δρόμους, όπως φαίνεται από τον αριθμό των κλήσεων που πήραν την ανιούσα. Έτσι, κατά το Απρίλιο του 2021, στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής βεβαιώθηκαν 14.951 παραβάσεις από τις οποίες 792 σε βαθμό πλημμελήματος. Ειδικότερα, βεβαιώθηκαν: 62 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 17 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος, 1.624 παραβάσεις ορίου ταχύτητας, 157 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, 141 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου, 697 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας, 860 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και, 32 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς. Το ίδιο χρονικό διάστημα σημειώθηκαν 445 τροχαία ατυχήματα με 480 παθόντες και ειδικότερα: 11 θανατηφόρα με 11 νεκρούς, 18 σοβαρά με 19 σοβαρά τραυματίες, 416 ελαφρά με 450 ελαφρά τραυματίες.

300SR

coming soon € 3.990

Μια τιμή 400GT

650MT

€ 5.490

Δύο επιλογές

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ισοδυναμία διπλωμάτων Β με Α1/ΑΜ – Πώς εκδίδεται η νέα άδεια οδήγησης Με τη δημοσίευση του σχετικού ΦΕΚ πριν λίγες μέρες έγινε νόμος του κράτους η περίφημη ισοδυναμία, απαιτώντας ωστόσο την έκδοση νέου διπλώματος από τους ενδιαφερόμενους. Η περίφημη διάταξη που επιτρέπει σε οδηγούς αυτοκινήτου να οδηγήσουν και ελαφρύ δίκυκλο (Α1 ή μοτοποδήλατο ΑΜ) χωρίς να απαιτείται επέκταση της άδειας οδήγησης Β προσγειώθηκε στην Ελληνική πραγματικότητα πέρυσι τον Σεπτέβριο δίχως πολλές τυμπανοκρουσίες. Οι αντιδράσεις που προκλήθηκαν οδήγησαν σε μια δήλωση υπαναχώρησης από την ηγεσία του υπουργίου Μεταφορών, ωστόσο η απόφαση ήταν ειλημμένη. Έτσι τον Μάρτιο του 2021, μετά από διαβουλεύσεις και επικαιροποίηση της απόφασης με την προσθήκη όρων και υποχρεώσεων εκπαίδευσης για τους κατόχους διπλώματος κατηγορίας Β, η ισοδυναμία έγινε νόμος του κράτους, με ισχύ από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αυτό συνέβη στο ΦΕΚ 1845 της 7ης Μαΐου 2021 https://www.e-nomothesia.gr/kat-aytokinita/adeies-odegeses/upourgike-apophase-d30-a3-113358-2021.html με το οποίο έγιναν γνωστές και οι πρακτικές πτυχές της διαδικασίας αυτής. Συγκεκριμένα, εισάγεται ο Εθνικός Κωδικός 121 που θα αναγράφεται στα διπλώματα Β διαχωρίζοντας αυτά που τεκμηριιώνουν την ικανότητα των κατόχων τους να οδηγήσουν και ελαφρύ δίκυκλο. Ας δούμε πρώτα ποιες είναι οι προϋποθέσεις που πρέπει να πληροί ο κάτοχος του διπλώματος αυτοκινήτου για να μπορεί να οδηγήσει και μηχανή: - Κατοχή του διπλώματος Β για τουλάχιστον έξι (6) χρόνια - Ηλικία οδηγού άνω των 27 ετών - Υποχρεωτική παρακολούθηση πέντε (5) μαθημάτων οδήγησης με μοτοσυκλέτα Α1...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Παγκόσμια έλλειψη σε ημιαγωγούς και ρητίνες οδηγεί σε καθυστερήσεις παραδόσεων μοτοσυκλετών Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Kawasaki Motors Europe, Kenji Nagahara μας δίνει μια λεπτομερή ανάλυση της «τέλειας καταιγίδας» σε έλλειψη ημιαγωγών και ρητινών που βιώνουμε, και που οδηγεί σε μεγάλες καθυστερήσεις παραδόσεων τις περισσότερες εταιρείες μοτοσυκλετών, σε παγκόσμια κλίμακα. Αν έχετε προσπαθήσει να αγοράσετε μοτοσυκλέτα τον τελευταίο καιρό, πιθανώς να έχετε διαπιστώσει μια καθυστέρηση στην άφιξη των νέων μοντέλων. Τις πταίει; Με τα περιοριστικά μέτρα για την Covid-19 να παίζουν κρίσιμο ρόλο στην παραγωγή μοτοσυκλετών, οι κατασκευαστές έχουν να αντιμετωπίσουν ένα μεγάλο εμπόδιο, που έχει οδηγήσει (και θα οδηγεί για κάποιο καιρό) σε καθυστερήσεις παραδόσεων. Καθώς η ζήτηση μοτοσυκλετών που είχε φρενάρει αρχικά, ολοένα και αυξάνει, οι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν ελλείψεις σε υλικά και συγκεκριμένα εξαρτήματα, όπως εξηγεί ο Kenji Nagahara. «Ένας αριθμός παραγόντων επηρεάζουν τα εργοστάσια μας αυτή τη στιγμή, όσον αφορά στην προμήθεια εξαρτημάτων και υλικών. Όπως πολλοί κατασκευαστές, έτσι και η Kawasaki έχει επηρεαστεί από μια μεγάλη έλλειψη σε ημιαγωγούς που απαιτούνται για εξαρτήματα όπως η ECU και οι μονάδες ABS. Η ξαφνική και τεράστια ζήτηση τους τελευταίους 12 μήνες για laptop και άλλα ηλεκτρονικά αγαθά που χρησιμοποιούν ημιαγωγούς ήταν καθοριστικός παράγοντας, όμως παράλληλα κάποιοι από τους κύριους προμηθευτές είχαν σοβαρά προβλήματα σε κάποια από τα εργοστάσια τους» Ο κ. Nagahara αναφέρεται στην καταστροφική φωτιά του εργοστασίου της ιαπωνικής Renesas στις 19 Μαρτίου 2021, ενός από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ημιαγωγών του κόσμου. «Προσθέστε και εντελώς απρόβλεπτους παράγοντες όπως το πρόσφατο μπλοκάρισμα της διώρυγας του Σουέζ και των συνεπειών που είχε στην παγκόσμια ναυσιπλοΐα και στην διαθεσιμότητα των container, και έχετε αυτό που πολλοί θα χαρακτήριζαν ως την ‘τέλεια καταιγίδα’»...

NEA MONTEΛΑ

Aprilia RS 125 2021 Δίπλα στο γυμνό Tuono 125 του 2021, η Aprilia παρουσίασε και το «ντυμένο» sport μοντέλο της για την Α1 κατηγορία διπλωμάτων, με το RS 125 να δείχνει ανανεωμένο εκ βάθρων, με νέο design, νέο και πιο δυνατό κινητήρα, ψηφιακά όργανα, νέα ECU, κ.α. Το Aprilia RS 125 παράγεται στην Ιταλία, και φέρνει στην Α1 κατηγορία αιχμηρή εμφάνιση και κορυφαία χαρακτηριστικά, αποτελώντας άξιο τέκνο των μεγάλων Superbike της εταιρείας, αλλά και των αγωνιστικών μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού του Noale. Στόχος για το 2021 ήταν η βελτίωση του RS 125 παντού, και οι τεχνικοί της Aprilia δεν άφησαν κανέναν τομέα παραπονεμένο. Το κοστούμι του RS 125 εμπνέεται από το RS 660, όντας ανάλογα επιθετικό και φέροντας τον εμβληματικό τριπλό προβολέα των sport μοντέλων της ιταλικής φίρμας. Νέα είναι η ψηφιακή οθόνη οργάνων, με πληθώρα πληροφοριών που περιλαμβάνει ταχύμετρο, στροφόμετρο, δείκτη βενζίνης, θερμοκρασία κινητήρα, χιλιομετρητές, μέση και στιγμιαία κατανάλωση, εναπομείναντα χιλιόμετρα μέχρι τον επόμενο ανεφοδιασμό, ρολόι κ.α., ενώ ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει το χρώμα του φωτισμού της οθόνης μεταξύ λευκού και μπλε. Η μοτοσυκλέτα είναι έτοιμη να δεχθεί το σύστημα συνδεσιμότητας Aprilia MIA. Νέο είναι το δικάναλο ABS της μοτοσυκλέτας, εξελιγμένο σε συνεργασία με τη Bosch, ενώ νέα είναι και τα ελαστικά της Michelin, με το πίσω να έχει φαρδύνει στα 140 mm! Για τη βελτίωση της ποιότητας, η Aprilia αναβάθμισε την ποιότητα βαφής του αλουμινένιου πλαισίου, ενώ έκανε το ίδιο και σε κινητήρα, μαρσπιέ και τιμονόπλακα...

Beta RR 2022 – Βελτιώσεις σε όλη τη γκάμα Η Beta παρουσίασε την γκάμα Enduro για το 2022, δίνοντας βάρος στις βελτιώσεις των δίχρονων μοντέλων, όμως δεν άφησε «παραπονεμένα» ούτε τα τετράχρονα, βάζοντας χέρι τόσο σε πλαίσια και αναρτήσεις όσο και σε κινητήρες. Όπως και το 2021, έτσι και το 2022, η γκάμα των RR αφορά 8 μοντέλα, καθένα με τη δική του προσωπικότητα για να καλύψουν όλους τους αναβάτες endure, από τον αρχάριο μέχρι τον αγωνιζόμενο. Οι κυριότερες αλλαγές και τα νέα χαρακτηριστικά της γκάμας RR για το 2022 έχουν ως εξής: Για όλα τα μοντέλα Αναρτήσεις: Το πίσω αμορτισέρ διαθέτει νέες ρυθμίσεις αποσβέσεων, με ανεξάρτητη ρύθμιση high / low. Νέες είναι οι ρυθμίσεις στο πιρούνι, για καλύτερη συμπεριφορά και μεγαλύτερη ακρίβεια σε ακραία χρήση. Νέο είναι το χρώμα των καλαμιών χάρη σε διαδικασία ανωδίωσης που βελτιώνει την αντοχή τους στη διάβρωση. Γραφικά: Νέος χρωματικός συνδυασμός με έμφαση στο κόκκινο χρώμα και ελάχιστες μαύρες και λευκές λεπτομέρειες. RR 300 2Τ Κινητήρας: Πλήρως ανασχεδιασμένος, με νέο κύλινδρο, νέο πιστόνι και νέο power valve. Στρόφαλος: νέος, κοντύτερος, με κοντύτερη διαδρομή πιστονιού Κυλινδροκεφαλή: Ολοκαίνουργια, με νέο μπουζί ιριδίου Τελικό εξάτμισης: Μικρότερης διαμέτρου για καλύτερη απόδοση ψηλά αλλά και πιο γραμμικό πέρασμα της δύναμης στο έδαφος.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

CFMOTO 800MT - Και έκδοση Dakar! Φωτογραφίες, βίντεο και οι τιμές της γκάμας στην Κίνα To CFMOTO 800MT εμφανίστηκε στο Διεθνές Σαλόνι του Πεκίνου 2021 (Beijing International Motorcycle Exhibition 2021), ενώ στο περίπτερο της φίρμας είδαμε και μια εντυπωσιακή έκδοση υπό την ονομασία 800MT Dakar! Ακόμα μένει να δούμε αν το πανέμορφο Dakar είναι concept, ή αν θα το δούμε κάποια στιγμή να περνά κι αυτό στην παραγωγή. Όπως έχει, στο περίπτερο της CFMOTO στο Πεκίνο, ανακοινώθηκαν οι τιμές των εκδόσεων του 800ΜΤ για την Κίνα, που έχουν ως εξής: 800MT Sport(Key): ￥57,680 - 7.454 ευρώ 800MT Touring(Key): ￥62,680 - 8.100 ευρώ 800MT Touring(Keyless): ￥63,680 - 8.229 ευρώ Luggage Box: ￥4,980 - 643 ευρώ Απίστευτες τιμές, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε βέβαια πως μιλάμε για τιμές Κίνας, με τη μοτοσυκλέτα να κατασκευάζεται εκεί, και θα πρέπει να αναμένουμε αυξήσεις λόγω φόρων στην Ευρώπη.

Honda CRF450R 2022 – Φρεσκάρισμα σε ηλεκτρονικά και αναρτήσεις Μετά την εκτενή αναβάθμιση του το 2021, για το 2022 το Honda CRF450R δέχθηκε συντηρητική ανανέωση, με νέες ρυθμίσεις στην ECU, και με re-valving στο πιρούνι και το αμορτισέρ της Showa. Το 2017, το CRF450R βελτιώθηκε εκ βάθρων κάτω από το concept εξέλιξης «Absolute Holeshot», δείχνοντας την πρόθεση της Honda για την κατάκτηση της πρωτιάς στους αγώνες ΜΧ. Στις αλλαγές βρισκόταν το νέο πλαίσιο αλλά και ο ολοκαίνουργιος κινητήρας, με μεγάλη αύξηση της ιπποδύναμης ψηλά. Το 2018 η μίζα μπήκε στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ το 2019 μια νέα κυλινδροκεφαλή ανέβασε κι άλλο τη δύναμη και τη ροπή, ενώ προστέθηκε και σύστημα launch control. Το 2020 η μοτοσυκλέτα προικίστηκε με Traction Control, το γνωστό Honda Selectable Torque Control (HSTC). Πέρα από τους τροχούς και την βασική αρχιτεκτονική του κινητήρα, το CRF450R του 2021 ήταν κατά τα άλλα ολοκαίνουργιο, χάρη και στην εξέλιξη του αγωνιστικού μοντέλου CRF450RW που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 2019 στα χέρια του Tim Gajser. Θυμίζουμε πως στη συνέχεια, ο Gajser κέρδισε και το Πρωτάθλημα του 2020 -δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Κάπου εδώ, η Honda αποφάσισε να ανακόψει ελαφρά τον καταιγιστικό ρυθμό αναβαθμίσεων, παρουσιάζοντας ένα πιο συντηρητικό φρεσκάρισμα για το 2022. Έτσι, για τη νέα χρονιά η Honda προχώρησε σε re-valving στο 49άρι ανάποδο πιρούνι αλλά και στο αμορτισέρ της Showa με πιο σφιχτές ρυθμίσεις, για βελτιωμένο κράτημα, και για πιο ομοιογενή λειτουργεία εμπρός και πίσω...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Husqvarna Vektorr Concept & Blitz Concept E-scooter και ηλεκτρικό πατίνι!

Λίγες μέρες μετά την πρόσφατη ανακοίνωση της Husqvarna για την επέκταση της και στις κατηγορίες των ηλεκτρικών δικύκλων, η εταιρεία της PIERER Mobility A.G. παρουσίασε 2 νέα ηλεκτρικά concept, to e-scooter Vektorr και το ηλεκτρικό πατίνι Blitz. Το Vektorr Concept είναι το πρώτο e-scooter της Husqvarna Motorcycles, και στοχεύει σε αναβάτες πόλης, που θέλουν ένα μικρών διαστάσεων, στιλάτο και αποτελεσματικό μέσο προσωπικής μεταφοράς για το πολυάσχολο lifestyle τους. Στη μορφή παραγωγής του το Vektorr θα διαθέτει τελική ταχύτητα 45 χλμ/ώρα και αυτονομία 95 χιλιομέτρων. Μαζί με το Vektorr, η Husqvarna παρουσίασε και ένα ηλεκτρικό πατίνι, και αυτό σε concept μορφή, με το όνομα Blitz. Για την ώρα η εταιρεία δεν ανακοινώνει κανένα τεχνικό χαρακτηριστικό για το ηλεκτρικό της πατίνι. Δίπλα στο E-Pilen Concept, το Vektorr Concept προσφέρει μια μοναδική ματιά στη μελλοντική ηλεκτρική γκάμα της Husqvarna. Σημειώστε πως οι φίλοι της εταιρείας μπορούν να δουν από κοντά τα E-Pilen Concept και Vektorr Concept σε μια ειδική έκθεση της PIERER Mobility AG στο KTM Motohall, στο Mattighofen της Αυστρίας. Η επέκταση της φίρμας στον τομέα της ηλεκτρικής μετακίνησης φέρνει και γιγάντωση του δικτύου των dealer της, με τη Husqvarna να εστιάζει για την ώρα περισσότερο στην Ευρώπη, και ιδιαίτερα σε Ισπανία, Γαλλία, Ιταλία και Γερμανία. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ηλεκτρική γκάμα της Husqvarna επισκεφθείτε τη νέα σελίδα της εταιρείας ΕΔΩ. (https://www.husqvarna-motorcycles.com/en-int/models/e-mobility.html)

Kawasaki KX250 & KX450 2022 - Ομάδα που κερδίζει…

Η Kawasaki παρουσίασε τα KX250 & KX450 του 2022, τα οποία παραμένουν… ίδια με το 2021. Αν περιμένατε αλλαγές στη νέα γκάμα των ΚΧ, θα πρέπει να περιμένετε έναν ακόμη χρόνο, καθώς τα μοντέλα του 2022 δεν έχουν καμία αλλαγή από εκείνα του 2021. Η ίδια η Kawasaki Europe αναφέρει στο δελτίο τύπου πως «αν δεν έχει χαλάσει κάτι... γιατί να το αλλάξεις;». Θυμίζουμε πως το 250 είχε πρόσφατα «κληρονομήσει» το ψαλίδι του 450, ενώ είχε δεχθεί και αναβαθμίσεις στον κινητήρα, με νέο χρονισμό εκκεντροφόρου εξαγωγής, νέα ελατήρια βαλβίδων, και νέο θάλαμο καύσης. Επίσης το KX450 είχε δεχθεί νέα επίστρωση στη φούστα του πιστονιού, και αναβαθμισμένο συμπλέκτη. Τα παραπάνω συνέβησαν το 2021. Το 2022 οι «πράσινοι» παίρνουν μια ανάσα, και αναμένουμε αλλαγές στη γκάμα του 2023.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo 2022 Extreme Enduro ποίημα

Απολαύστε την υπέροχη ειδική έκδοση KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo 2022 που μόλις παρουσιάστηκε, σε φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης και βίντεο. Ελαστικά METZELER 6 DAYS EXTREME Η σχέση της ΚΤΜ με τον σκληροπυρηνικό αγώνα Red Κλειστείς χούφτες βαρέως τύπου Bull Erzbergrodeo κρατά αρκετές δεκαετίες, με τους Ανεμιστήρα ψυγείου και προστατευτικά ψυγείου CNC τιμονόπλακα αναβάτες της να της έχουν φέρει 16 νίκες. Για να γιορτάσει τις επιτυχίες της εκεί η αυστριακή εταιρεία Εργοστασιακή σέλα & ελαφριά ποδιά Προστατευτικό αλυσίδας δημιουργεί εδώ και κάποια χρόνια σε ετήσια βάση SUPERSPROX STEALTH πίσω γρανάζι μια σπέσιαλ, ονειρεμένη έκδοση EXC. Προστασία συμπλέκτη και πορτοκαλί τάπα λαδιού Έτσι και το 2022, οι «πορτοκαλί» μας δίνουν μια Ιμάντες εμπρός-πίσω, για τράβηγμα στα δύσκολα ακόμα Erzbergrodeo έκδοση με βάση το δίχρονο Προστασία δισκόφρενου μπροστά υπέρ-όπλο 300 EXC TPI. Πίσω δίσκος χωρίς τρύπες, και προστασία Η μοτοσυκλέτα έρχεται εξοπλισμένη με μια δισκόφρενου εκτενέστατη σειρά από επίσημα αξεσουάρ που Διακόπτης επιλογής χάρτη περιλαμβάνουν τα κάτωθι: Η μοτοσυκλέτα θα διατίθεται στους dealer της ΚΤΜ Σπέσιαλ Red Bull Erzbergrodeo γραφικά από τον Ιούνιο του 2021. Για διαθεσιμότητα στην Πλαίσιο σε πορτοκαλί χρώμα Ελλάδα, επικοινωνήστε με την αντιπροσωπεία. Εργοστασιακούς τροχούς με ανωδιωμένα κέντρα.

MV Agusta F3 Rosso 2021 - Τούμπανο!

Η MV Agusta βελτίωσε παντού το πανέμορφο τρικύλινδρο υβρίδιο SupersportSuperbike F3 που εισέρχεται στην οικογένεια Rosso για το 2021, με ξανασχεδιασμένο πλαίσιο, νέα εξάτμιση, Euro 5 προδιαγραφές και μοτέρ 147 hp, IMU για Cornering δυνατότητες μιας προηγμένης σουίτας ηλεκτρονικών βοηθημάτων, 2η γενιά TFT οθόνης 5,5 ιντσών, κ.α. Η έκδοση Rosso αποτελείται από τα εισαγωγικά, και πιο οικονομικά, μοντέλα της MV Agusta, ενώ μέχρι σήμερα διέθετε μέλη στις γκάμες των Brutale, Dragster, Turismo Veloce. Κι έχει ενδιαφέρον που η MV Agusta επιλέγει να παρουσιάσει στην γκάμα των F3 του 2021 πρώτα το οικονομικό της μοντέλο, που στόχο έχει όπως και τα υπόλοιπα Rosso τη διεύρυνση του αγοραστικού κοινού της φίρμας. Όσον αφορά στο πλαίσιο, οι Ιταλοί ξανασχεδίασαν τις δοκούς του πλαισίου, εστιάζοντας παράλληλα και στη σύνδεση με το ψαλίδι, χαρίζοντας της αυξημένη ακαμψία, για καλύτερη ακρίβεια στην οδήγηση και καλύτερη πληροφόρηση του αναβάτη. Ο τρικύλινδρος κινητήρας των 798 κ.εκ. για το 2021 πληροί τις Euro 5 προδιαγραφές, ενώ έχει δεχθεί αντιτριβική επίστρωση DLC στους οδηγούς των βαλβίδων τιτανίου, ενώ νέα είναι τα κύρια ρουλεμάν, νέες οι μπιέλες και νέος ο αντικραδασμικός άξονας, για ακόμα μεγαλύτερη αξιοπιστία. Η εξάτμιση έχει σχεδιαστεί από την αρχή, με στόχους την βελτίωση της απόδοσης, και τη γεμάτη καμπύλη σε όλες τις στροφές...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Sherco 2022 - Η επίσημη παρουσίαση των Enduro και Trial μοτοσυκλετών Δείτε το βίντεο της επίσημης παρουσίασης των μοτοσυκλετών Enduro & Trial της Sherco για το 2022, μάθετε όλες τις αλλαγές και βελτιώσεις τους, και κατεβάστε φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης. Στις 25/5/2021, η Sherco παρουσίασε την γκάμα του 2022, τόσο για τα enduro όσο και για τα trial μοντέλα της, με την ανανέωση της νέας χρονιάς να είναι σχετικά συντηρητική. Ας δούμε εν τάχει τις βελτιώσεις των νέων μοντέλων. Γκάμα Enduro 2022 Η Sherco επιστρέφει στο original μπλε χρώμα που την χαρακτήριζε. Νέα γραφικά Νέα σέλα με μοτίβο διαμαντιού από την Selle Della Valle Πιρούνι ΚΥΒ κλειστού φυσιγγίου Εξάτμιση της Akrapovic / Νέα Sherco Factory 4T εξάτμιση

Προστατευτική ποδιά Axp Racing Φρένα Galfer Νέο μαξιλαράκι τιμονιού ΝΕΚΕΝ Θάλαμος διαστολής και ανεμιστήρας ψυγείου Νέα τακάκια Brembo Γκάμα Trial 2022 Νέα γραφικά Μαύροι τροχοί, κίτρινα κέντρα, ελαστικά Michelin Motorsport Πιρούνι αλουμινίου Tech Suspension, Reiger Racing Suspension 2v αμορτισέρ Νέα, κόκκινη κυλινδροκεφαλή OXIA Μαύρα μαρσπιέ HARD ROCK της s3parts Μαξιλαράκι τιμονιού ΝΕΚΕΝ Braktec τρόμπα φρένου και φρένα της Galfer

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Απριλίου 2021 - Εκτοξεύτηκε η αγορά δικύκλου στην Ελλάδα! Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον Απρίλιο του 2021 πραγματικά... εκτοξεύτηκαν, ακόμα κι αν τις συγκρίνεις όχι με τον αντίστοιχο μήνα του 2020, αλλά και με τον Απρίλιο του 2019! Η άνοδος της αγοράς δικύκλου τον Απρίλιο του 2021 ανέβηκε κατά... 375,2% σε σχέση με τον Απρίλιο του 2020, όμως η θεαματική αυτή μεταβολή είναι σε ένα μεγάλο μέρος πλασματική, καθώς πέρυσι η αγορά είχα κυριολεκτικά... σταθμέυσει, περιμένοντας να περάσει η καταιγίδα (Covid-19). Πιο ρεαλιστική είναι η σύγκριση με τον Απρίλιο του 2019, όπου ακόμα κι έτσι η αγορά δικύκλου δείχνει ανεβασμένη κατά 31,2%, καθόλου άσχημη επίδοση, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς το -17,1% της αγοράς αυτοκινήτου το ίδιο διάστημα. Απρίλιος 2021

Απρίλιος 2020

Απρίλιος 2019

Μεταβολή 2021/2020

Μεταβολή 2021/2019

10.198

2.434

12.303

319,00%

-17,10%

1.006

444

662

126,60%

52,00%

385,70%

-15,00%

4.377

921

3.336

375,20%

31,20%

Καινούργια επιβατικά Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) Καινούργια λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Κάπως έτσι, τους πρώτους 4 μήνες του 2021, η ελληνική αγορά δικύκλου παρουσιάζει άνοδο 65,5% σε σύγκριση με το 4μηνο του 2020, και άνοδο 26,1% σε σχέση με το 4μηνο του 2019, ενώ το αυτοκίνητο έχει μεν άνοδο από πέρυσι, παρουσιάζει όμως πτώση 12,7% σε σχέση με το Α’ 4μηνο του 2019.

Καινούργια επιβατικά Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) Καινούργια λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα

Ιανουάριος -Απρίλιος 2021

Ιανουάριος -Απρίλιος 2020

Ιανουάριος -Απρίλιος 2019

Μεταβολή Ιαν.-Απρ. Μεταβολή Ιαν.-Απρ. 2021/2020 2021/2019

33.637

23.824

38.592

41,20%

-12,80%

3.578

2.192

2.685

63,20%

33,30%

120

154

-22,50%

-39,60%

11.525

7.007

9.138

64,50%

26,10%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Απριλίου 2021 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV στην Ελλάδα, για τον Απρίλιο του 2021, σύμφωνα με τα στοιχεία των ΕΛΣΤΑΤ και ΣΕΑΑ. Στην πρώτη θέση βρέθηκε για δεύτερο συνεχόμενο μήνα η Honda, με 923 ταξινομήσεις και με εντυπωσιακό ποσοστό αγοράς 21,10%! Εκρηκτική επίδοση που γίνεται ακόμα πιο σπουδαία αν σκεφτείς πως τον Απρίλιο του 2020 η Honda κατείχε την ΠΕΜΠΤΗ θέση της αγοράς, με 90 ταξινομήσεις και ποσοστό 9,80%. Ας μην πάρουμε όμως το 2020 που υπέφερε πολύ από τα περιοριστικά μέτρα ενάντια στην Covid-19, ας κοιτάξουμε τον Απρίλιο του 2019. Εκεί, η Honda βρισκόταν στη ΔΕΥΤΕΡΗ θέση, με 515 ταξινομήσεις και ποσοστό 15,40%. Όταν μιλάμε λοιπόν για αλματώδη άνοδο, εννοούμε ακριβώς αυτή την επίδοση της Honda. Δεύτερη τον Απρίλιο του 2021 βρέθηκε η SYM με 719 ταξινομήσεις και 16,40%. Συγκριτικά, τον Απρίλιο του 2020 η SYM ήταν ΠΡΩΤΗ με 196 ταξινομήσεις και 21,3%, ενώ τον αντίστοιχο μήνα του 2019 ήταν και πάλι ΠΡΩΤΗ με 837 ταξινομήσεις και 25,10%. Τρίτη εταιρεία στον πίνακα μας ήταν η Piaggio με 668 ταξινομήσεις και 15,30%. Η ίδια εταιρεία ήταν και πάλι ΤΡΙΤΗ με 164 ταξινομήσεις και 17,80% τον Απρίλιο του 2020, ενώ τον ίδιο μήνα του 2019 ήταν ξανά ΤΡΙΤΗ με 454 ταξινομήσεις και 13,60%. Τέταρτη εταιρεία είναι η Yamaha με 588 ταξινομήσεις και 13,40%, ενώ το 2020 ήταν ΔΕΥΤΕΡΗ με 180 ταξινομήσεις και 19,50% ενώ το 2019 είχε βρεθεί ΤΕΤΑΡΤΗ με 386 ταξινομήσεις και 11,60%. Και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona με 529 ταξινομήσεις και 12,10%, όταν το 2020 ήταν ΤΕΤΑΡΤΗ με 123 ταξινομήσεις και 13,40%, ενώ το 2019 ήταν στην ίδια ΤΕΤΑΡΤΗ θέση με 409 ταξινομήσεις και 12,30%. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV, για τον Απρίλιο του 2021. ΘΕΣΗ 1 2 3 4

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM PIAGGIO YAMAHA

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 923 719 668 588

ΠΟΣΟΣΤΟ

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

DAYTONA KYMCO BMW VESPA KTM SUZUKI KEEWAY BENELLI CF MOTO GEMINI PEUGEOT

529 307 92 72 59 52 48 42 37 29 29

12,10% 7,00% 2,10% 1,60% 1,30% 1,20% 1,10% 1,00% 0,80% 0,70% 0,70%

21,10% 16,40% 15,30% 13,40%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 648 267 199 130

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

15 16 17 18

VOGE DUCATI TRIUMPH KAWASAKI JIAYUAN ASUS HUSQVARNA BETA NIU/NUUV GOLDEN LION JIANGSU XINRI BRIXTON SKYTEAM JIANGSU LINZHISHANYAN CF MOTO/GOES OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2020 % D21/20

21 18 11 10 10 9 8 5 5 5 4 4 4

ΠΟΣΟΣΤΟ 0,50% 0,40% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10%

0,10%

3 63 4.377 921 375,20%

0,10% 1,40%

19 20 21

23 24

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

BIKEIT!

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R. Schedl

feed your curiosity

Ο μόνος τρόπος για να κορεστεί η πείνα σου για αμέτρητα χιλιόμετρα είναι να την ταΐσεις με ακόμα περισσότερα! Το νέο KTM 890 ADVENTURE είναι εδώ, εξοπλισμένο με περισσότερη ιπποδύναμη, περισσότερη ροπή και ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, συστατικά που βοηθούν στην καταβρόχθιση περισσοτέρων εξερευνητικών χιλιομέτρων εντός ή εκτός των χαρτογραφημένων διαδρομών!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Δείτε το TOP-20 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2021, όπως διαμορφώνεται από τις ταξινομήσεις τους. Τα νέα τρικύλινδρα μοντέλα της Yamaha κάνουν πάρτι, με τον κόσμο να τα κυνηγά σαν ζεστά ψωμάκια. Έτσι, στην πρώτη θέση βρέθηκε το νέο Tracer 9 με 52 ταξινομήσεις, και δεύτερο με 40 ήταν το MT-09. Στην τρίτη θέση είχαμε το Honda CB500X με 38 ταξινομήσεις, τέταρτο ήταν το Suzuki V-Strom 650 με 43 και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Tracer 7 που σημείωσε 25 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των μοτοσυκλετών για τον 4ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA YAMAHA HONDA SUZUKI YAMAHA

KTM

12 13

KTM BMW

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ MΤT890 (Tracer 9) MΤΝ890D (MT-09) CB500XA DL650 V-STROM MTT690-A (Tracer 7) R 1250 GS ADVENTURE MTN690 (MT-07) T310 TRK502, TRK 502 X NC750XD MTN320-A (MT-03) X-ADV750 XTZ690 (Tenere 700) 1290 SUPER ADVENTURE S KTM 390 DUKE R 1250 GS

BMW

7 8

YAMAHA DAYTONA BENELLI HONDA YAMAHA HONDA YAMAHA

GEMINI DAYTONA VOGE KTM BMW HONDA BMW DAYTONA

SCRAMBLER 125 G155 500R 390 ADVENTURE S 1000 XR CBF125M G 310 GS HOBBY 125

9 10

14 15 16 17

ΚΥΒΙΚΑ 890 890 471 645 689

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 52 40 38 34 25

1254

689 312 500 745 321 745 689

21 18 18 17 17 16 16

1301

373 1254

13 12

125 155 471 373 999 124 313 125

12 11 11 10 9 9 8 8

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB650RA GSX1300R Hayabusa Imperiale 400 F 750 GS F 900 XR 650MT NC750XA VERSYS-X 300 NH-T 200 YS125-5C (YS125) TRK 251 MONSTER 125 MULTISTRADA 950, 950S HPS, CAFE RACER, CR, 125S LEONCINO 500, TRAIL F 850 GS G 310 R STREETFIGHTER V4, V4S SVARTPILEN 401 DL1050 V-Strom Tiger 900 Rally Pro 300DS

649

1340

374 853 895 649 745 296 183 125 249 124

6 6 6 6 6 6 6 6 5 5

937

124

500

853 313

4 4

1103

373 1037 888 292

4 4 4 4

SUZUKI 18

BENELLI BMW BMW CF MOTO HONDA KAWASAKI SYM YAMAHA BENELLI DAYTONA DUCATI MONDIAL

BENELLI BMW BMW DUCATI HUSQVARNA SUZUKI TRIUMPH VOGE

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Απριλίου 2021 - TOP-15 Παπιών Δείτε την κατάταξη όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2021, όπως διαμορφώνεται από τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση είχαμε το Daytona DY125RS με 237 ταξινομήσεις, δεύτερο ήταν το Yamaha Crypton S με 224, και τρίτο το SYM VF125 με 138 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών για τον 4ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA SYM HONDA HONDA HONDA SYM DAYTONA DAYTONA KEEWAY GEMINI HONDA SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS T115FL-5C (CRYPTON S) VF125 ASTREA GRAND, REVO SUPRA GTR 150 SUPRA X VF185 SPRINTER VELOS R 125 TARGET 125 STILIO 125 C125A MAGIC 125 SR

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 124 109 149 125 183 120 120 125 120 125 123

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 237 224 138 135 86 80 75 72 28 17 6 3 2

KAWASAKI

ATHLETE 125

125

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Απριλίου 2021 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση το Piaggio Beverly 300, που με τον ερχομό της έκδοσης του 2021 επισφραγίζει για μια ακόμη φορά τον τίτλο του... αιώνιου best-seller στην ελληνική αγορά, σημειώνοντας συνολικά 364 ταξινομήσεις μέσα σε ένα μήνα! Δεύτερο ήταν το Piaggio Medley 150 με 95 ταξινομήσεις, και λίγο πιο πίσω, στην τρίτη θέση βρέθηκε το Daytona Cargo 125 με 92 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα 30+ δημοφιλέστερα scooter της αγοράς για τον 4ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO PIAGGIO DAYTONA SYM HONDA HONDA HONDA SYM HONDA KYMCO PIAGGIO VESPA KYMCO PIAGGIO YAMAHA HONDA SYM SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA SYM YAMAHA HONDA HONDA SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 HPE MEDLEY 150 CARGO 125 HD 300 SH150AD NSS350A FORZA SH350A JET14 125 PCX125 AGILITY 16+ LIBERTY 125 ABS GTS 300 X-TOWN 300 BEVERLY 400 HPE NMAX 125 ABS NSS750 FORZA SYMPHONY ST 200 JET X 125 NSC110 BEVERLY 350 CZD300-A CITYCOM S.300i CZD300-A SP GENIO FSH125 CRUISYM 250

ΚΥΒΙΚΑ 278 155 124 278 157 330 330 125 125 163 124 278 276 399 125 745 169 125 109 330 292 278 292 110 125 249

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 364 95 92 79 77 75 72 72 67 63 63 61 53 49 47 45 45 43 42 41 40 36 36 34 33 33

ΘΕΣΗ 22 23 24 25

26 27 28

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM KYMCO SYM KYMCO KYMCO SYM KYMCO KYMCO PIAGGIO

SYM

KYMCO SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ JET14 200 XCITING S 400 SYMPHONY SR 125 AGILITY 16+ 125i DOWNTOWN 350 MAXSYM TL 500 PEOPLE S 150i ABS AGILITY 125i LIBERTY 150 ABS SYMPHONY CARGO 125 AK550 CRUISYM 300

ΚΥΒΙΚΑ 169 400 125 125 321 465 150 125 155

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 26 25 25 24 24 24 22 21 20

125

550 278

18 18

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 4μηνου 2021 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 των εταιρειών δικύκλου & ATV της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 4μηνο του 2021, όπως προκύπτει από τα στοιχεία των ταξινομήσεων των ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ. Στην πρώτη θέση για το διάστημα Ιανουάριος-Απρίλιος 2021 βρίσκεται η Honda, με 2.296 ταξινομήσεις και 19,90% ποσοστό αγοράς. Το αντίστοιχο διάστημα του 2020 η Honda ήταν ΔΕΥΤΕΡΗ στον πίνακα, με 1.117 ταξινομήσεις και 15,90%, ενώ το 2019 ήταν και πάλι στη ΔΕΥΤΕΡΗ θέση, με 1.674 ταξινομήσεις και 18,30%. Δεύτερη για το 4μηνο του 2021 βρέθηκε η SYM, με 2.278 ταξινομήσεις και 19,80%, ενώ το 2020 ήταν ΠΡΩΤΗ με 1.649 ταξινομήσεις και 23,5% και το 2019 ήταν και πάλι ΠΡΩΤΗ με 1.961 ταξινομήσεις και 21,5%. Τρίτη εταιρεία του πίνακα είναι η Piaggio με 1.778 ταξινομήσεις και 15,4%. Το 2020 η ιταλική εταιρεία ήταν και πάλι ΤΡΙΤΗ με 1.063 ταξινομήσεις και 15,2% και το 2019 ήταν ξανά ΤΡΙΤΗ με 1.209 ταξινομήσεις και 13,2%. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών δικύκλου & ATV της ελληνικής αγοράς για το διάστημα ΙανουάριοςΑπρίλιος 2021. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO BMW VESPA KTM KEEWAY CF MOTO SUZUKI BENELLI GEMINI PEUGEOT HUSQVARNA TRIUMPH VOGE DUCATI KAWASAKI BETA NIU/NUUV ASUS JIANGSU XINRI GOLDEN LION JIAYUAN BRIXTON JIANGSU LINZHISHANYAN CF MOTO/GOES SKYTEAM OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2020 % D21/20 INDIAN MOTORCYCLE TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2296 2278 1778 1448 1205 728 269 162 145 141 131 105 88 64 58 50 48 47 44 39 32 28 25 25 24 19 18 16 14 14 186 11.525 7.007 64,50% 8 7.148

ΠΟΣΟΣΤΟ 19,90% 19,80% 15,40% 12,60% 10,50% 6,30% 2,30% 1,40% 1,30% 1,20% 1,10% 0,90% 0,80% 0,60% 0,50% 0,40% 0,40% 0,40% 0,40% 0,30% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10% 0,10% 1,60%

0,10%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 4μηνου 2021 - TOP-30 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-30 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το Α’ 4μηνο του 2021, όπως διαμορφώνεται μέσω των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Honda CB500X με 137 ταξινομήσεις, δεύτερο είναι το BMW R 1250 GS Adventure με 73 ταξινομήσεις, και τρίτο το Yamaha Tracer 7 με 64 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των μοτοσυκλετών για το διάστημα Ιανουάριος-Απρίλιος 2021. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500XA

471

137

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

YAMAHA

MTT690-A (TRACER 7)

689

SUZUKI

DL650 V-STROM

645

DAYTONA

T310

312

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

YAMAHA

MTN320-A (MT-03)

321

DAYTONA

G155

155

YAMAHA

MTN690 (MT-07)

689

SYM

NH-T 200

183

YAMAHA

MΤT890 (TRACER 9)

890

YAMAHA

MΤΝ890D (MT-09)

890

YAMAHA

TRACER 700

689

BMW

R 1250 GS

1254

HONDA

CB650RA

649

CF MOTO

650MT

649

HONDA

CBF125M

124

KTM

390 ADVENTURE

373

BMW

S 1000 XR

999

HONDA

NC750XD

745

HONDA

X-ADV750

745

YAMAHA

XTZ690 (TENERE 700)

689

BMW

G 310 GS

313

BMW

F 900 XR

895

GEMINI

SCRAMBLER 125

125

KTM

KTM 390 DUKE

373

23 24 25 26

VOGE

300DS

292

DAYTONA

HOBBY 125

125

HONDA

CRF300LA

286

KTM

350 EXC-F

350

KTM

1290 SUPER ADVENTURE S

1301

BMW

F 750 GS

853

SUZUKI

DL1050 V-STROM

1037

BETA

L3e-A2E

293

DUCATI

MULTISTRADA V4, V4 S

1158

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HUSQVARNA

SVARTPILEN 401

373

KAWASAKI

VERSYS-X 300

296

KTM

300 EXC TPI

293

YAMAHA

YS125-5C (YS125)

125

DAYTONA

MONSTER 125

124

VOGE

500R

471

YAMAHA

MTT850 (TRACER 900)

847

YAMAHA

XTZ690D-B (TENERE 700 RALLY)

689

BMW

R 1250 RT

1254

DAYTONA

U125

125

HONDA

CBR650RA

649

HONDA

CMX500A

471

VOGE

500DS

471

BENELLI

IMPERIALE 400

374

HONDA KTM SUZUKI BMW BRIXTON

NC750XA 250 ADVENTURE SV650 F 850 GS BX125, R, X, H CRF1100D4 AFRICA TWIN TE 300I STREET TWIN

745 249 645 853 125

13 13 13 12 12 12 12 11 11 11 11 11 10 10 10 10 9 9

1084

293 900

9 9

HONDA HUSQVARNA TRIUMPH

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 4μηνου 2021 TOP-15 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το Α’ 4μηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Yamaha Crypton S με 527 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Daytona DY125RS με 493 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM VF125 με 456 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις των παπιών για το διάστημα ΙανουάριοςΑπρίλιος 2021. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

YAMAHA

2 3

DAYTONA SYM

HONDA

5 6 7 8 9 10 11 12 13

SYM HONDA HONDA DAYTONA DAYTONA KEEWAY GEMINI HONDA SYM CHONGQING YINXIANG KAWASAKI MODENAS YINGANG

14 15

ΜΟΝΤΕΛΟ T115FL-5C (CRYPTON S) DY125RS VF125 ASTREA GRAND, REVO VF185 SUPRA GTR 150 SUPRA X SPRINTER VELOS R 125 TARGET 125 STILIO 125 C125A MAGIC 125 SR

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

114

527

120 124

493 456

109

276

183 149 125 120 120 125 120 125 123

226 193 175 164 110 86 20 11 6

SFC SNAPPY i

ATHLETE 125 KRISS125 efi YG100-8A

125 120 97

2 1 1

250 v a

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

t p i l e

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride. Everything else can wait. 373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€5.950

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.890

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 4μηνου 2021 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για το Α’ 4μηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρίσκουμε το Piaggio Beverly 300 με 1.012 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 200 με 312 ταξινομήσεις και τρίτο το Honda SH150 με 276 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα 30 πρώτα scooter για το διάστημα Ιανουάριος-Απρίλιος του 2021.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO

BEVERLY 300

278

1012

SYM

SYMPHONY ST 200

169

312

HONDA

SH150AD

157

276

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

225

SYM

HD 300

278

202

HONDA

NSS350A FORZA

330

195

HONDA

PCX125

125

186

PIAGGIO

LIBERTY 125 ABS

124

173

SYM

JET14 125

125

171

PIAGGIO

BEVERLY 350

330

168

DAYTONA

CARGO 125

124

164

KYMCO

AGILITY 16+

163

150

VESPA

GTS 300

278

136

YAMAHA

NMAX 125 ABS

125

130

YAMAHA

CZD300-A

292

116

SYM

MAXSYM TL 500

465

112

HONDA

SH350A

330

110

HONDA

GENIO

110

103

KYMCO

X-TOWN 300

276

103

SYM

SYMPHONY ST 125

125

101

SYM

CRUISYM 300

278

SYM

CITYCOM S.300i

278

HONDA

NSS750 FORZA

745

HONDA

FSH125 MODE

125

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM

CRUISYM 250

249

SYM

SYMPHONY SR 125

125

SYM

JET14 200

169

KYMCO

PEOPLE S 150i ABS

150

YAMAHA

GPD150-A (NMAX155)

155

YAMAHA

CZD300-A SP

292

KYMCO

DOWNTOWN 350

321

BIKEIT!

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

Αφιέρωμα Χρονομίσθωση

Χρονομίσθωση – Τι είναι, πώς λειτουργεί, γιατί να την προτιμήσω Αν και το leasing, γνωστό ως χρονομίσθωση στα ελληνικά, είναι μια υπηρεσία πολύ διαδεδομένη στον χώρο των αυτοκινήτων εδώ και χρόνια, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τις μοτοσυκλέτες. Για την ακρίβεια, στην Ελλάδα η ANDELI πρωτοπόρησε όταν εισήγαγε το leasing μοτοσυκλετών, μεταξύ άλλων υπηρεσιών, όπως η ενοικίαση και η οργάνωση μοτοσυκλετιστικών αποδράσεων. Με τη συνδρομή της κυρίας Άντρεα Ψωμά, ιδιοκτήτρια της ANDELI, διερευνούμε όλες τις πτυχές της υπηρεσίας αυτής, πώς ακριβώς λειτουργεί και τι έχει να προσφέρει στον πελάτη.

Πρωτοπόρος

Η ANDELI έφερε πρώτη στη χώρα μας το leasing μοτοσυκλέτας το 2015, έχοντας εύστοχα εντοπίσει πως ήταν ένα κομμάτι που έλειπε από την Ελληνική αγορά. Η δραστηριότητα αυτή ξεκίνησε αρχικά μόνο στην Αττική, μα σταδιακά επεκτάθηκε σε όλη την ηπειρωτική χώρα και σε μερικά νησιά, ενώ περιλαμβάνει αποκλειστική συνεργασία με τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη και συγκεκριμένα τη Honda, της οποίας η ANDELI είναι επίσημος συνεργάτης. Πρόκειται για μια πολύ συνειδητή επιλογή, στην οποία ένας σημαντικότατος παράγοντας είναι το ευρύτατο δίκτυο της Honda πανελληνίως. Εξαρχής άλλωστε, η ανάπτυξη της υπηρεσίας σε μια περιοχή απαιτούσε να έχουν εξασφαλιστεί οι προϋποθέσεις πως ο πελάτης θα καλύπτεται σε κάθε περίπτωση γρήγορα, επαρκώς και αποκλειστικά σε εξουσιοδοτημένα σημεία Honda. Η αποδοχή του leasing μοτοσυκλέτας συνάντησε μια αναμενόμενη σχετική δυσπιστία στην αρχή, καθώς ο ο Έλληνας έχει στην ιδιοσυγκρασία του έντονη την αίσθηση της ιδιοκτησίας. Ωστόσο αυτή η λογική έχει πια αρχίσει να αλλάζει, ξεκινώντας από τον επιχειρηματικό χώρο όπου το leasing συνοδεύεται από αρκετά φορολογικά οφέλη που το

BIKEIT!

Αφιέρωμα Χρονομίσθωση

κάνουν σημαντικά πιο ελκυστικό. Στην πορεία εμφανίστηκαν και ιδιώτες πελάτες σε βαθμό μεγαλύτερο από τις αρχικές εκτιμήσεις, ώστε σήμερα να απασχολούν ένα μικρό μεν, υπολογίσιμο δε ποσοστό των μισθωμένων δικύκλων. Η χρονομίσθωση μπορεί να είναι μια λύση για κάποιον που δεν επιθυμεί να διαθέσει όλο το κεφάλαιο για αγορά μοτοσυκλέτας, ή δεν επιθυμεί να εμπλακεί με τραπεζική χρηματοδότηση. Κατά μία έννοια, το leasing είναι και μπορεί να ληφθεί ως μια εναλλακτική μορφή χρηματοδότησης.

Τι είναι η Χρονομίσθωση

Το πρώτο και σημαντικότερο που πρέπει κανείς να καταλάβει για το leasing είναι πως δεν αγοράζει μοτοσυκλέτα, αγοράζει υπηρεσία. Για την ακρίβεια, αγοράζει τη χρήση μιας μοτοσυκλέτας για προσυμφωνημένο χρονικό διάστημα (με μέγιστο τα 5 έτη), έναντι ενός μισθώματος στο οποίο συμπεριλαμβάνονται όλα τα έξοδα που έχει μια μοτοσυκλέτα εκτός από τα καύσιμα: πινακίδες, τέλη κυκλοφορίας, ασφάλεια, συντήρηση. Το δίκυκλο παραγγέλνεται καινούργιο και καλύπτεται από εγγύηση καθ’ όλη την περίοδο μίσθωσης, ακόμη κι αν αυτή υπερβαίνει τη διάρκεια της εργοστασιακής εγγύησης! Ο λόγος που δεν υπάρχει αναρτημένος τιμοκατάλογος είναι επειδή κάθε προσφορά είναι προσωποποιημένη και εξαρτάται από πολλές παραμέτρους όπως: τιμή μοντέλου, διάρκεια χρήσης, ετήσια χιλιόμετρα, ασφαλιστική κάλυψη, πρόσθετος εξοπλισμός. Επίσης δίδεται στον πελάτη η επιλογή του δικαιώματος εξαγοράς καθώς με ένα χαμηλό αντίτιμο μπορεί, αν θέλει, να αγοράσει τη μοτοσυκλέτα μετά τη λήξη της μίσθωσης.

Πώς γίνεται;

Η διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσει κανείς για να μισθώσει μια μοτοσυκλέτα είναι πολύ απλή και δεν χρειάζεται καν φυσική παρουσία της/του μέχρι τη μέρα που θα πάει να την παραλάβει. Στην ιστοσελίδα της ANDELI, μπορεί ο ενδιαφερόμενος να συμπληρώσει τη σχετική αίτηση χρονομίσθωσης και να λάβει στο mail του την προσωποποιημένη προσφορά με τους βασικούς όρους συνεργασίας. Στην επόμενη φάση, στέλνει με mail τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για να γίνει ένας τυπικός χρηματοπιστωτικός έλεγχος. Τέλος, αποστέλλονται τα συμφωνητικά προς υπογραφή και η εταιρεία προβαίνει στην παραγγελία του δικύκλου. Εφόσον το δίκυκλο είναι ετοιμοπαράδοτο από την αντιπροσωπεία, ο πελάτης μπορεί να παραλάβει την καινούρια του μοτοσυκλέτα εντός 10 ημερών από την εκδήλωση ενδιαφέροντος.

Γιατί να το κάνω;

Πρώτα απ’ όλα, γιατί είναι εύκολο και απλό! Δεν ασχολείσαι με τίποτα.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Χρονομίσθωση

Δεν μπλέκεις με γραφειοκρατικά ζητήματα, πινακίδες, ασφάλειες, τέλη κ.ο.κ. Απλά πας, καβαλάς και φεύγεις. Η μίσθωση αφορά αποκλειστικά και μόνο σε καινούργιες μοτοσυκλέτες, σκούτερ ή παπιά και δεν απαιτείται καμιά προκαταβολή, μόνο το συμφωνημένο μηνιαίο μίσθωμα. Η εξυπηρέτηση είναι προσωποποιημένη. Ο πελάτης δεν συνεργάζεται με μια μεγάλη απρόσωπη εταιρεία αλλά έχει μια άμεση επαφή και οικειότητα η οποία τροφοδοτεί την εμπιστοσύνη. Η διαδικασία της συντήρησης γίνεται παιχνιδάκι. Ο πελάτης ενημερώνεται για το πρόγραμμα συντήρησης και καλείται για τα προγραμματισμένα σέρβις, ενώ παρέχεται δίκυκλο αντικατάστασης όπου χρειάζεται, ώστε να μην αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα μετακίνησης όσο η μοτοσυκλέτα του είναι στο συνεργείο και να μπορεί να συνεχίσει απρόσκοπτα τις εργασίες του. Σε όλη τη διάρκεια της μίσθωσης η μοτοσυκλέτα

είναι άψογα συντηρημένη, αυστηρά και μόνο σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία, πάντα με γνήσια ανταλλακτικά, ενώ τα ελαστικά μπορούν να είναι της επιλογής του πελάτη μέσα από συγκεκριμένη λίστα. Η ANDELI προσφέρει εγγύηση καλής λειτουργίας στα δίκυκλά της που υπερκαλύπτει αυτή του κατασκευαστή, καθώς για τον πελάτη θα έχει διάρκεια όση και η χρονομίσθωση - μπορεί δηλαδή να φτάσει ως και τα πέντε χρόνια! Ο πελάτης απολαμβάνει απόλυτη υποστήριξη από την εταιρεία, 7 μέρες την εβδομάδα και 24 ώρες την ημέρα υπάρχει ένα τηλέφωνο να καλέσει για ο,τιδήποτε και όποτε χρειαστεί. Στο τέλος της διάρκειας της χρονομίσθωσης, ο πελάτης μπορεί αν θέλει να αγοράσει τη μοτοσυκλέτα, καταβάλλοντας ένα χαμηλό προσυμφωνημένο αντίτιμο. Για επαγγελματίες και εταιρείες, η χρονομίσθωση προσφέρει επιπλέον σημαντικά φορολογικά

οφέλη, καθώς και το πλεονέκτημα του εύκολου προγραμματισμού: το μίσθωμα είναι εξαρχής δεδομένο, οπότε η ενσωμάτωσή του στον προϋπολογισμό είναι εύκολη και ασφαλής. Τέλος, η ευελιξία είναι ένα από τα ατού του προγράμματος αυτού, μιας και η συνεννόηση γίνεται μεταξύ πελάτη και εταιρείας, χωρίς τρίτους όπως λ.χ. η τράπεζα. Τα πάντα είναι εφικτά κατόπιν κοινής συναίνεσης.

Ασφάλεια

Η απλή ασφάλεια καλύπτει όλα τα βασικά, όπως ζημιές προς τρίτους, αστική ευθύνη αλλά και ολική κλοπή, ενώ ο πελάτης μπορεί να επιλέξει και την προσθήκη μικτής ασφάλειας.

Αξεσουάρ

Κατά τη χρονομίσθωση ενός δικύκλου, υπάρχει η δυνατότητα αυτό να εξοπλιστεί με εξαρτήματα επιπλέον του βασικού πακέτου.

Ό,τι προστεθεί θα πρέπει να είναι είτε από τα γνήσια αξεσουάρ του κατασκευαστή, ή από την ευρύτερη αγορά με την προϋπόθεση να είναι κατάλληλο για το συγκεκριμένο μοντέλο. Σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να τοποθετηθούν εξαρτήματα που απαγορεύονται ή είναι εκτός προδιαγραφών του κατασκευαστή. Η ANDELI προτείνει αυτό να γίνεται εξαρχής, ώστε να συμπεριληφθούν όλα στο μίσθωμα. Παρόλα αυτά, υπάρχει ευελιξία αν ο πελάτης αλλάξει γνώμη στην πορεία. Εννοείται ότι φυσικά δεν επιτρέπεται να γίνει μονομερώς από τον πελάτη καμιά αλλαγή οπτική, μηχανική ή οποιασδήποτε άλλης μορφής αν προηγουμένως δεν έχει εγκριθεί από την ANDELI, η οποία δίνει εγγύηση για το δίκυκλο σε όλη τη διάρκεια της μίσθωσης. Η εφαρμογή θα πρέπει οπωσδήποτε να γίνει σε εξουσιοδοτημένο συνεργάτη, καθώς αυτός θα έχει και την ευθύνη της δουλειάς του.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Χρονομίσθωση

Μονόδρομος

Κάπως έτσι το leasing δικύκλων έχει μπει στη ζωή μας εδώ και χρόνια, προσφέροντας μια εναλλακτική οδό για μετακίνηση απαλλαγμένη από τα άγχη και βάρη της ιδιοκτησίας. Στην πορεία αυτών των ετών εκατοντάδες άνθρωποι εξυπηρετήθηκαν από την ANDELI, καθώς τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές πάνω από 100 μισθωμένα δίκυκλά της εξυπηρετούν ανά την Ελλάδα, στην πλεοψηφία τους σε εταιρείες, ελεύθερους επαγγελματίες, εταιρείες διανομών και ένα μικρό ποσοστό ιδιωτών.

Η ANDELI είναι η μοναδική Ελληνική εταιρεία που έχει την εμπειρία και την τεχνογνωσία που χρειάζεται για να παρέχει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες στη χρονομίσθωση δικύκλων. Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να επισκεφτείτε τη διεύθυνση: https://andelimototouring.gr/xronomisthosi/ ή να καλέσετε στο τηλέφωνο 2106533968.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

TEST Honda PCX125

Δραστική ανανέωση! Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το best-seller scooter μικρών τροχών της Honda, το προηγμένο PCX 125 στο οποίο είχε κάνει ντεμπούτο το σύστημα Start/Stop και αρκετές ακόμα τεχνολογικές καινοτομίες, ανανεώθηκε δραστικά για το 2021, με τη Honda να μην μένει σε ένα επιφανειακό Euro 5 φρεσκάρισμα. Traction Control, σύστημα Smart Key, μεγαλύτεροι αποθηκευτικοί χώροι, USB φορτιστής, κ.α., επανατοποθετούν το PCX σε κορυφαία θέση στην κατηγορία του, και όχι μόνο. Το PCX125 είναι ένα από τα μεγάλα best-seller της Honda παγκοσμίως, αλλά και στην Ευρώπη, όπου έχουν κυλήσει τις ρόδες τους 140.000 scooter από την άφιξη του μοντέλου το 2010, όταν ήταν το πρώτο δίκυκλο στη Γηραιά Ήπειρο με σύστημα Idle Stop. Το 2012 το PCX έγινε το πρώτο scooter της Honda στην Ευρώπη που ξεκίνησε να χρησιμοποιεί τον νέο κινητήρα αιχμής της Honda, enhanced Smart Power (eSP), ενώ το 2016 έγινε Euro 4 και το 2018 ανανεώθηκε πλήρως, με νέο design, νέο πλαίσιο και περισσότερη δύναμη κινητήρα.

Οι αλλαγές του 2021 εν τάχει

Το PCX125 του 2021 έρχεται με φρεσκάρισμα στον σχεδιασμό του, ελαφρώς μεγαλύτερη φιμέ ζελατίνα, και με νέο design στην πίσω χειρολαβή, που είναι λεπτότερη και ελαφρύτερη κατά 310g συγκριτικά με την προηγούμενη σχεδίαση. Επανασχεδιασμένα είναι τα full LED και DRL LED φώτα. Ο νέος προβολέας υιοθετεί χαρακτηριστικά DRL φώτα με 5 παράλληλες στενές λωρίδες φωτισμού. Το πίσω φανάρι σχηματίζει το γράμμα ‘Χ’, ενώ χρησιμοποιεί τεχνολογία πολλαπλής οπτικής για να πετυχαίνει μία έντονη τρισδιάστατη εντύπωση.

BIKEIT!

TEST Honda PCX125

Το αναβαθμισμένο ιαπωνικό scooter κερδίζει μεγαλύτερους αποθηκευτικούς χώρους (+2,4 λίτρα στον χώρο κάτω από τη σέλα που έχει πλέον χωρητικότητα 30,4 λίτρων και χωρά άνετα ένα fullface κράνος), μεγαλύτερα μαρσπιέ και έναν USB-C φορτιστή στο αποθηκευτικό ντουλαπάκι μπροστά. Νέος είναι ο widescreen LCD ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ το Honda Smart Key ελέγχει την ανάφλεξη αλλά και το άνοιγμα της σέλας, ενώ μπορεί να ανοίξει και το Top box των 35 λίτρων που διατίθεται στον έξτρα εξοπλισμό. Και καθώς η αφορμή για την ανανέωση ήρθε με τις Euro 5 προδιαγραφές, νέος είναι ο Euro 5 τετράχρονος, ψεκαστός και 4βάλβιδος κινητήρας που πλέον ονομάζεται enhanced Smart Power Plus (eSP+). Σύμφωνα με τη Honda παρέχει περισσότερη δύναμη (12,33 Hp / 8.750 rpm) και ροπή (1,2 kgm / 6.500 rpm), ενώ πλέον το PCX125 έρχεται και με σύστημα Honda Selectable Torque Control (HSTC) -το Traction Control της Honda- στον στάνταρ εξοπλισμό. Η Honda ανακοινώνει τελική ταχύτητα 98 χλμ/ώρα. Νέο είναι όμως και το διπλό ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, ενώ για αυξημένη άνεση τα πίσω αμορτισέρ έχουν μεγαλύτερη διαδρομή (+10mm, για ολική διαδρομή 95mm), ενώ και τα ελαστικά έχουν μεγαλώσει σε διαστάσεις. Βέβαια ολόκληρη η αλήθεια

Το 2012 το PCX έγινε το πρώτο scooter της Honda στην Ευρώπη που ξεκίνησε να χρησιμοποιεί τον νέο κινητήρα αιχμής της Honda, enhanced Smart Power (eSP)

BIKEIT!

TEST Honda PCX125

είναι πως τα ελαστικά μεγάλωσαν μεν σε μέγεθος, όμως η πίσω ζάντα μίκρυνε μια ίντσα (13 από 14) για τα έξτρα 2 λίτρα αποθηκευτικού χώρου. Ως έχουν παρέμειναν τα φρένα, με διπίστονη δαγκάνα και δίσκο 220 mm μπροστά και ταμπούρο 130 mm πίσω, με μονοκάναλο ABS. Το ύψος σέλας παραμένει στα χαμηλά 764 mm, ενώ το γεμάτο βάρος του scooter είναι μόλις 130 κιλά.

Νέος eSP+ Κινητήρας

Ο νέος τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής και τεχνολογία eSP+ (enhanced Smart Power Plus) του PCX125 αποδίδει 9,2kW (12,5PS ή 12,33 hp) στις 8.750 σαλ., με μέγιστη ροπή 11,8Nm (1,2 kgm) στις 6.500 σαλ. Η διάμετρος και η διαδρομή είναι 53,5 x 55,5mm αντίστοιχα και η σχέση συμπίεσης 11.5:1 (αντίστοιχες διαστάσεις 52,4 x 57,9mm και λόγος συμπίεσης 11:1 στο προηγούμενο μοντέλο). Η μικρότερη διαδρομή όχι μόνον αφήνει χώρο για δύο επιπλέον βαλβίδες αλλά μειώνει και τις τριβές. Η επιτάχυνση από στάση ή εν κινήσει έχει βελτιωθεί, και το PCX ταξιδεύει άνετα με 90km/h περίπου. Η επίσημη μέγιστη ταχύτητα (V-max) είναι 98km/h. Με την οικονομική κατανάλωση του κινητήρα του, περίπου 47,6km/l (σσ. Επίσημο νούμερο εργαστηριακής μέτρησης WMTC mode), και το ρεζερβουάρ των 8,1 λίτρων, επιτυγχάνεται αυτονομία περίπου 385km. Στην πράξη όπως είναι φυσικό, και όπως θα δούμε παρακάτω, κατανάλωση και αυτονομία διαφέρουν από τα θεωρητικά / επίσημα νούμερα. Η νέα τεχνολογία που αυξάνει την αυτοπεποίθηση του αναβάτη στον βρεγμένο δρόμο

BIKEIT!

TEST Honda PCX125

Με την οικονομική κατανάλωση του κινητήρα του, περίπου 47,6km/l και το ρεζερβουάρ των 8,1 λίτρων, επιτυγχάνεται αυτονομία περίπου 385km ονομάζεται Honda Selectable Torque Control (HSTC) και δρα στο παρασκήνιο διατηρώντας την πρόσφυση στον πίσω τροχό. Η ένδειξη ‘T’ αναβοσβήνει στον πίνακα όταν το HSTC μειώνει ενεργά την ολίσθηση του τροχού, ενώ το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως. Τεχνολογίες χαμηλών τριβών eSP+ της Honda εφαρμόζονται σε όλο τον κινητήρα. Η έξυπνη τοποθέτηση εξαρτημάτων όπως η αντλία λαδιού (που είναι ενσωματωμένη στον στροφαλοθάλαμο) συνεισφέρει στην οικονομική κατανάλωση. Ένας συμπαγής θάλαμος καύσης και τροφοδοσία καυσίμου PGM-FI -με πεταλούδα διαμέτρου 28mm, 2mm μεγαλύτερη σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλοβελτιώνει την ταχύτητα καύσης και την απόδοση ψύξης. Η έκκεντρη τοποθέτηση του κυλίνδρου περιορίζει τις τριβές που αναπτύσσονται ανάμεσα στο έμβολο και στο χιτώνιο του κυλίνδρου μεταδίδοντας αποτελεσματικά την ενέργεια της καύσης στον στρόφαλο. Το χιτώνιο του κυλίνδρου από χυτοσίδηρο με την ‘σαγρέ’ επιφάνεια ελαχιστοποιεί πιθανές παραμορφώσεις στο εσωτερικό του. Αυτή η λύση περιορίζει τις τάσεις στο ελατήριο του εμβόλου μειώνοντας τις τριβές. Ένας νέος υδραυλικός τεντωτήρας καδένας εκκεντροφόρου βελτιώνει περαιτέρω την απόδοση του κινητήρα μειώνοντας τις εσωτερικές τριβές και την κατανάλωση καυσίμου. Μπεκ ψεκασμού λαδιού στο έμβολο -όπως αυτά που χρησιμοποιούνται

BIKEIT!

TEST Honda PCX125

στην αγωνιστική MX μοτοσυκλέτα CRF450R- διατηρεί την ψύξη σταθερή. Αυτό βελτιώνει το χρονισμό της ανάφλεξης και εμποδίζει την αυτανάφλεξη, γνωστή και ως κρουστική καύση ή ‘πειράκια’. Ο υδραυλικός τεντωτήρας καδένας εκκεντροφόρου μειώνει το θόρυβο και τις τριβές Ένα πολύ αποδοτικό ψυγείο -ενσωματωμένο στη εξωτερική δεξιά πλευρά του στροφαλοθαλάμουχρησιμοποιεί έναν μικρό, ελαφρύ ανεμιστήρα που μειώνει τις απώλειες τριβών και περιορίζει την αντίσταση. Η αντίσταση κύλισης μέσα στο κιβώτιο μειώνεται με τη χρήση τριών κύριων ρουλεμάν χαμηλών τριβών, τα οποία λειτουργούν εξατομικευμένα, ανάλογα με τα φορτία που δέχονται. Ένας βελτιστοποιημένος συμπλέκτης -και τροχαλίες- συνεισφέρουν στις αυξημένες επιδόσεις. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, χωρίς ψήκτρες, γεννήτρια-εκκινητής (μίζα) ACG είναι ενσωματωμένη απευθείας στην άκρη του στροφαλοφόρου, λειτουργώντας ως μίζα και εναλλάκτης. Περιστρέφει απευθείας τον κινητήρα χωρίς θορύβους σύμπλεξης των γραναζιών. Το σύστημα Idling Stop σβήνει αυτόματα τον κινητήρα μετά από τρία δευτερόλεπτα λειτουργίας στο ρελαντί όταν το σκούτερ είναι σταματημένο και τα φρένα πατημένα και τον επανεκκινεί άμεσα με το άνοιγμα του γκαζιού. Αυτό γίνεται αθόρυβα, χάρη στη μίζα ACG σε συνδυασμό με το σύστημα που επαναφέρει τον στρόφαλο σε θέση πριν το χρόνο της εισαγωγής και σε ένα μηχανισμό αποσυμπίεσης που περιορίζει την αντίσταση στον στρόφαλο. Το σύστημα διαθέτει λειτουργία που ‘διαβάζει’ τη φόρτιση της μπαταρίας και απενεργοποιείται αυτόματα για να μην αποφορτίζεται υπερβολικά. Για το 2021 το κάλυμμα του κινητήρα και το ψαλίδι έχουν επανασχεδιαστεί συμπληρώνοντας τις αισθητικές παρεμβάσεις. Η εσωτερική δομή του τελικού εξάτμισης έχει αναθεωρηθεί και η τοποθέτηση του καταλύτη σε νέα θέση βελτιώνει τον καθαρισμό των καυσαερίων και βοηθά στην τήρηση των προτύπων EURO5...

Διαβάστε περισσότερα!

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2020

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTERS by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ

TEST SYM MAXSYM 400 ABS/TCS

TOTAL RECALL H SYM επαναλανσάρει στα τετρακόσια κυβικά το πλήρως ανανεωμένο, εξελιγμένο και εκμοντερνισμένο MAXSYM, ένα scooter που τολμά να αναμετρηθεί με τον ανταγωνισμό, ενώ η εξαιρετική του συμπεριφορά θέτει υπό αμφισβήτηση τα maxiGT scooter. Κείμενο-Φωτογραφίες : Βασίλης Κωστάκος

ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ

Αν κάποιος μπορέσει να βάλει δίπλα δίπλα το παλιό και το νέο MAXSYM 400 θα παρατηρήσει χωρίς καμία προσπάθεια ότι πρόκειται για ένα scooter με την ίδια ονομασία αλλά με μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση όσο αφορά το “μεσαίο GTscooter”. Ίσως η αλλαγή πλεύσης της SYM στη συγκεκριμένη κατηγορία έχει να κάνει με την ύπαρξη του “ξαπλωτού” MAXSYM 600 special edition, αλλά και το γεγονός ότι τα σύγχρονα GT έχουν πιο σπορ χαρακτήρα. Το σίγουρο είναι ότι η ταϊβανέζικη εταιρία δεν εμπλουτίζει μόνο τη γκάμα της αλλά κινείται και προς τη σωστή κατεύθυνση, κάτι που εξαργυρώνει και στις πωλήσεις των διτρόχων της. Μειώνοντας διαστάσεις και επανεξετάζοντας το ύφος και τη σχεδίαση του νέου MAXSYM 400 η SYM κατόρθωσε να δημιουργήσει ένα GT πόλης, δηλαδή ένα άνετο scooter μεγάλων αποστάσεων που μπορεί να ζει και να κινείται με άνεση μέσα στην πόλη.

ΑΠΟ ΛΕΥΚΟ ΧΑΡΤΙ

Είπαμε η σχέση ανάμεσα στο μοντέλο του2021 και στο προγενέστερο είναι μόνο η ονομασία. Έτσι δεν χρειάζεται να διαθέτει κανείς μεγάλη φαντασία για να καταλάβει ότι το νέο 400άρι

BIKEIT!

TEST SYM MAXSYM 400 ABS/TCS

έχει σχεδιαστεί σε λευκό χαρτί, αξιοποιώντας την αποκτηθέντα τεχνογνωσία στο έπακρο. Καταρχήν ένα νέο κουστούμι πλαστικών δίνει μια μοντέρνα εμφάνιση χωρίς ακρότητες που πολλές φορές συναντάμε στα προϊόντα των εργοστασίων στο Far East. Αν και θα θέλαμε ένα πιο τολμηρό σχήμα για τον εμπρός προβολέα, το τελικό αποτέλεσμα δεν θα δυσαρεστήσει κανένα. Όπως και τα όργανα που στην ψηφιακή εποχή παραμένουν κλασικά (ταχύμετρο και στροφόμετρομε την ανάποδη φορά ρολογιού), αλλά προσφέρουν ευανάγνωστες ενδείξεις αλλά με τη digital οθόνη ανάμεσά τους να παρέχει όλες τις πληροφορίες, όπως στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μερικά και συνολικά χιλιόμετρα, ώρα και τάση μπαταρίας. Παραδόξως για σύγχρονο δίτροχο απουσιάζει η κατανάλωση καυσίμου (στιγμιαία και μέση) και η αυτονομία. Ίσως οι σχεδιαστές της SYM να άφησαν σκόπιμα κάποια στοιχεία του νέου MAXSYM ώστε να υπάρχει πεδίο ανανέωσης σε ένα πιθανό facelift όπως στα αυτοκίνητα. Μην ξεχνάτε ότι πολλοί αναβάτες scooter προέρχονται από το χώρο των τετράτροχων. Βέβαια αυτά είναι λεπτομέρειες μπροστά στο keyless σύστημα που διαθέτει το νέο 400άρι και πραγματικά θα το αγαπήσει κάθε ιδιοκτήτης του. Το κλειδί θα μπει

Η έλευση του MAXSYM 400 ABS/ TCS μαζί με το TL 508 αποδεικνύουν ότι η SYM έχει αρχίσει επενδύει σε μοντέλα που BIKEIT!

TEST SYM MAXSYM 400 ABS/TCS

στην τσέπη και θα ξαναβγεί μόνο όταν αναβάτης θα αλλάξει παντελόνι. Με πολύ απλό και εύκολο τρόπο όλες οι λειτουργίες (κλείδωμα τιμονιού, άνοιγμα τάπας ρεζερβουάρ, θέση ΟΝ) γίνονται πλέον από ένα περιστροφικό διακόπτη και ένα μπουτόν ακριβώς δίπλα του που αφορά το άνοιγμα της σέλας.

ΜΑΧSYMUM ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ

Όπως προαναφέραμε για να κάνει πιο εύκολη τη ζωή του αναβάτη υπάρχει ένα μπουτόν δίπλα στον περιστροφικό κεντρικό διακόπτη που ανοίγει τη σέλα (όταν είναι στη θέση ΟΝ). Αλλά οι σχεδιαστές της SYM φρόντισαν να κάνουν τη σέλα να ανοίγει σε μια γωνία 45 μοιρών προσφέροντας στον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο (φωτιζόμενο από ένα λαμπάκι). Πόσο μεγάλος? Ικανός να χωρέσει ένα full face κράνος στο πίσω τμήμα του και ένα στο εμπρός του και να περισσεύει αρκετός ανάμεσα τους. Επίσης στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς υπάρχουν δύο ακόμα ντουλαπάκια βάθους τριάντα εκατοστών, με παροχή φόρτισης USB 3.0 (στο δεξί). Ένα άλλο πρακτικό σημείο είναι και σύνδεση του πλαϊνού σταντ με μια μηχανική δαγκάνα στον πίσω δίσκο, και έτσι κάθε φορά που χρησιμοποιείται το πλαϊνό σταντ είναι σαν να βάζεις σε λειτουργία και ένα χειρόφρενο, οπότε είναι και πιο εύκολη και συχνή η χρήση του σε σημεία με κλίση.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΙΑΜΑΝΤΙ

Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του MAXSYM είναι μια εξελιγμένη μονάδα που αποδίδει 34 ίππους στις 6.750 σ.α.λ. και διαθέτει 39,5 Nm στις 5.250 σ.α.λ. Έχει

BIKEIT!

TEST SYM MAXSYM 400 ABS/TCS

Την πολύ καλή τιμή των προϊόντων τους, προϊόντα που δεν διστάζουν και να τα βάλουν και με τα “κατεστημένα” της κατηγορίας τους. Έτσι και το MAXSYM δεν φοβάται τη σύγκριση για αυτό και τα 6.250 ευρώ θεωρείται άκρως δελεαστική τιμή δοθεί προσοχή στη λεπτομέρεια, όπως η μείωση του βάρους του εκκεντροφόρου, ή στη σχεδίαση της εξάτμισης και του compact σε διαστάσεις φίλτρου αέρος ώστε να επιτευχθεί καλύτερη λειτουργία του κινητήρα από τις χαμηλές στροφές με παράλληλα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, πετυχαίνοντας τα αυστηρά όρια εκπομπής καυσαερίων Euro 5. Πέρα από τις επιδόσεις αυτό που θα ανακαλύψει ο ιδιοκτήτης ή ο περιστασιακός χρήστης είναι η βελούδινη λειτουργία και η απουσία κραδασμών κάτι που αρκετά ψηλά στη σκάλα ποιότητας το νέο SYM. H κατανάλωση του MAXSYM σύμφωνα με τις τυποποιημένες μετρήσεις είναι 3,5 λίτρα/100 χλμ, ένα αρκετά εφικτό νούμερο εάν είσαι αρκετά συνετός με το γκάζι, γιατί ως γνωστόν τα scooter η κατανάλωση μπορεί εύκολα να ξεφύγει προς τα επάνω λόγω του αυτόματου κιβωτίου.

ΝΕΟΣ ΧΑΡΑΧΤΗΡΑΣ, ΙΔΙΑ ΑΝΕΣΗ

H θέση οδήγησης στο νέο MAXSYM είναι η κλασική scooter, δηλαδή με το τιμόνι να είναι σχετικά χαμηλά, αλλά αρκετά φαρδύ ώστε να δημιουργεί ένα καλό μοχλό, με μικρό αντίκτυπο στις “σφήνες” ανάμεσα στα ακινητοποιημένα

BIKEIT!

TEST SYM MAXSYM 400 ABS/TCS

αυτοκίνητα. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο η θέση είναι πλέον όρθια, και με μία μικρή κλίση προς τα εμπρός, ενώ ακόμα και ψηλόσωμοι αναβάτες θα βρουν άφθονο χώρο για τα πόδια τους, και μάλιστα όπως ορίζουν τα περισσότερα scooter, μία σχεδόν κάθετα και μία απλωμένα προς τα εμπρός. Ακόμα και η σέλα έχει προσαρμοστεί στη νέο χαρακτήρα του MAXSYM και είναι όσο μεγάλη -αλλά και σκληρήχρειάζεται για να κάνει τη ζωή του οδηγού πολύ πιο εύκολη στην πολύωρη χρήση. Την ίδια άνεση απολαμβάνει και ο συνεπιβάτης στο υπερυψωμένο τμήμα της σέλας που του αναλογεί, ενώ για τα πόδια του έχουν προβλεφτεί αναδιπλούμενα μαρσπιέ από αλουμίνιο. Τέλος η ζελατίνα ρυθμίζεται ως προς το ύψος σε δύο θέσεις, χωρίς εργαλεία αλλά μόνο εν στάση, προσφέροντας πολύ καλή προστασία και χωρίς να ενοχλεί το οπτικό πεδίο του οδηγού που είναι αρκετά μεγάλο λόγο του μεγάλου σχήματος της ζελατίνας, των βάσεων της που βρίσκονται χαμηλά και της αρκετά εμπρός θέσης οδήγησης.

ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

Ευνόητο είναι ότι οι πιο συμπαγείς διαστάσεις σε συνδυασμό με την όρθια θέση οδήγησης έχουν κάνει το MAXSYM 400 να αισθάνεται άνετα μέσα στην ασφυκτική κίνηση της πόλης. Και παρ΄ ότι έχει τα

BIKEIT!

TEST SYM MAXSYM 400 ABS/TCS

κιλά του, καμιά 15άρια πάνω από τα διακόσια, καταφέρνει και κρύβει απόλυτα τα κιλά του. Όχι μόνο χάρη στη γεωμετρία, αλλά και στη στιβαρότητα του πλαισίου. Ένα πλαίσιο που όπως θα δούμε και παρακάτω παίζει σημαντικό ρόλο στις εκτός πόλης μετακινήσεις. Ο κινητήρας βοηθά τον αρχάριο οδηγό με την γραμμική χωρίς ξεσπάσματα απόδοση του, όσο το γκάζι ανοίγει σταδιακά. Τα φρένα (τρεις δίσκοι των 275 χιλιοστών με ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων εμπρός και ενός εμβόλου πίσω) φυσικά δεν χρειάζεται να προσφέρουν τη μέγιστη δύναμη μέσα στην πόλη, σε αντίθεση με το ABS που θα κάνει υπερωρίες εξαιτίας της οδήγησης των άλλων οχημάτων (βλέπε κίτρινο χρώμα ή κινητό στο ένα χέρι) σε συνδυασμό και με την ελληνική γλιστερή άσφαλτο. Για αυτήν την ποιότητα της ασφάλτου οι μηχανικοί της SYM τοποθέτησαν ένα κίτρινο μπουτόν στο αριστερό μέρος του τιμονιού (στο κάτω του διακόπτη) και αφορά τη λειτουργία/απενεργοποίηση του traction control.

GT ΑΠΟΔΟΣΗ

Συνήθως όταν ένα scooter τα καταφέρνει καλά μέσα στην πόλη τότε υπολείπεται εκτός. Κάτι τέτοιο όμως δεν ισχύει για το MAXSYM που νοιώθει το ίδιο άνετα και έξω από το αστικό κέντρο. Οι μηχανικοί πολύ σωστά δεν εστίασαν στις απόλυτες επιδόσεις αλλά σε χαρακτηριστικά όπως οι ρεπρίζ. Σε επιταχύνσεις μεταξύ 40 και 80 χλμ/ώρα το 400άρι πετυχαίνει πολύ καλές τιμές...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Triumph Trident 660

Ητου 2021 Trident Eίναι μια εξαιρετικά σημαντική μοτοσυκλέτα για την Triumph, καθώς πρόκειται για μια υλοποίηση-κλειδί που στόχο έχει να φέρει μια μεγάλη νέα μερίδα του αγοραστικού κοινού στις αγκάλες της βρετανικής εταιρείας. Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Μιλάμε για τους αγοραστές που έχουν budget κάτω των 10.000 ευρώ, αγοραστές που μέχρι πρότινος δεν είχαν δυνατότητα να αγοράσουν Triumph. Το ευτύχημα για όλους είναι πως η Trident δείχνει να έχει πετύχει διάνα, όχι μόνο στην τιμή, αλλά και στον ολοκληρωμένο fun και allround χαρακτήρα της, που παρά τη χαμηλή τιμή διατηρεί τα κορυφαία επίπεδα ποιότητας και τον αυθεντικό χαρακτήρα των ακριβότερων μοντέλων της φίρμας!

Ένα νέο κεφάλαιο στις μεσαίες γυμνές μοτοσυκλέτες

Σύμφωνα με τους Βρετανούς, η ολοκαίνουργια Trident 660 διαθέτει τρία σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Τον μοναδικό τρικύλινδρο κινητήρα, κορυφαία για την κατηγορία τεχνολογία, και μια πολύ ανταγωνιστική τιμή. Η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοινώνει την τιμή της Trident στα 7.990 ευρώ, τιμή που βρίσκεται στα άνω άκρα της κατηγορίας, και “χτυπά” το Honda CB650R (8.400 ευρώ), το

BIKEIT!

TEST Triumph Trident 660

Yamaha MT-07 (6.800 ευρώ), το Suzuki SV650 (6.895 ευρώ) και το Suzuki SV650Χ (7.495 ευρώ), το Kawasaki Z650 (7.990 ευρώ), κ.α. Η Trident 660 σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο για τα γυμνά μοντέλα της Triumph, κάνοντας την είσοδο της σε μια από τις πιο ευπώλητες κατηγορίες γυμνών μοτοσυκλετών, που με μπροστάρη το ΜΤ-07 έχουν γοητεύσει μεγάλο μέρος των αγοραστών μοτοσυκλέτας. Το μινιμαλιστικό design της, μαζί με την κορυφαία τεχνολογία και τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα των 660 κ.εκ. αποτελούν τον τέλειο συνδυασμό για την εισαγωγή στον κόσμο της Triumph μιας νέας γενιάς αναβατών. Μια μοτοσυκλέτα που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει δυνατές επιδόσεις και κορυφαία ευελιξία, μαζί με τελευταίας τεχνολογίας συστήματα ασφαλείας, και εμβληματικό βρετανικό design.

Το τρικύλινδρο πλεονέκτημα

Ο νέος τρικύλινδρος Euro 5 κινητήρας των 660 κ.εκ. παρέχει τα γνωστά πλεονεκτήματα της γεμάτης απόδοσης σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ έχει σχεδιαστεί ειδικά για την Trident με 67 νέα εξαρτήματα.

Συγχαρητήρια στους Βρετανούς που κατάφεραν κόβοντας και ράβοντας να δημιουργήσουν μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα BIKEIT!

TEST Triumph Trident 660

Σύμφωνα με την Triumph, με τους τρεις κυλίνδρους ο αναβάτης της Trident έχει τα πλεονεκτήματα τόσο από τον δικύλινδρο (ροπή χαμηλά και γεμάτες μεσαίες) όσο και από τον τετρακύλινδρο ανταγωνισμό (δύναμη ψηλά). Τα επίσημα νούμερα κάνουν λόγο για 80 hp / 10.250 rpm, και για 6,5 κιλά ροπής στις 6.250 rpm, με το 90% της μέγιστης ροπής του να είναι διαθέσιμο σχεδόν σε ολόκληρη την κλίμακα στροφών. Η Triumph θα παρέχει και A2 κιτ, στα επίσημα αξεσουάρ, για να κάνετε τη μοτοσυκλέτα συμβατή με τις προδιαγραφές του A2 διπλώματος οδήγησης. Με το κιτ οι ίπποι πέφτουν στους 47 hp / 8.750 rpm, με ροπή 5,2 Kgm / 5.250 rpm. Κι όταν πάρετε το μεγάλο δίπλωμα, η μοτοσυκλέτα μπορεί να επιστρέψει στην full power εκδοχή της. Χάρη τώρα στο νέο τελικό εξάτμισης που βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα, οι Βρετανοί υποστηρίζουν πως η Trident έχει τον καλύτερο ήχο της κατηγορίας, με αυθεντικό χαρακτήρα Triumph. Το κιβώτιο των 6 ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για να κάνει γεμάτη και χρηστική την απόδοση της Trident, ενώ την χρηστικότητα βοηθά και ο μνονόδρομος συμπλέκτης με υποβοήθηση. Ως αξεσουάρ υπάρχει και Shifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα δίχως τη χρήση του συμπλέκτη.

Με στόχο το καλύτερο κράτημα της κατηγορίας

Η νέα Trident διαθέτει ελαφριά αίσθηση και χαμηλή σέλα 805 mm, ενώ είναι εξαιρετικά λεπτή. Συνδυάζει το χαμηλό βάρος των μόλις 189 γεμάτων κιλών, με ένα ολοκαίνουργιο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, με άριστη εργονομία, τροχούς αλουμινίου

BIKEIT!

TEST Triumph Trident 660

Η Triumph Trident αποτελεί το νέο αστέρι της γυμνής οικονομικής κατηγορίας στα 600-700 κυβικά, θέτοντας νέα στάνταρ σε ποιότητα κατασκευής 17 ιντσών και τιμόνι κωνικού σχήματος, για απολαυστική οδήγηση. Η θέση οδήγησης έχει σχεδιαστεί να είναι άνετη αλλά και sport, ενώ η Triumph αναφέρει πως έχει δώσει σημασία στην άνεση τόσο του αναβάτη όσο και του συνεπιβάτη, εφοδιάζοντας τις σέλες τους με μπόλικο αφρώδες υλικό, ενώ διαθέτει χειρολαβές συνεπιβάτη ως αξεσουάρ.

Αναρτήσεις της Showa

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανάποδο πιρούνι Separate Function της Showa, με διαδρομή 120 mm, ενώ πίσω έχουμε ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση μονό αμορτισέρ της Showa και πάλι, με μοχλικό. Όπως καταλαβαίνετε, πέρα από την προφόρτιση πίσω, οι αναρτήσεις δεν ρυθμίζουν, μια απαραίτητη συνθήκη για να κρατηθεί η τιμή εκεί που πρέπει. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Road 5, ενώ στα αξεσουάρ διατίθεται και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Στα φρένα τη δουλειά έχει αναλάβει η Nissin, με διπίστονες δαγκάνες και δίσκους 310 mm μπροστά, και δαγκάνα ενός πιστονιού πίσω, με δίσκο 255 mm. Στον στάνταρ εξοπλισμό έχουμε φυσικά δικάναλο ABS.

BIKEIT!

TEST Triumph Trident 660

Κορυφαία στάνταρ τεχνολογία Στον εξοπλισμό της Trident ο αναβάτης θα βρει μια έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων με μεγάλο όγκο πληροφοριών, που συνδυάζεται με μια… LCD οθόνη (στο πάνω μέρος των οργάνων) για ένα ιδιαίτερο αποτέλεσμα!

Σημαντικά ηλεκτρονικά βοηθήματα στον στάνταρ εξοπλισμό

Η Trident έρχεται εφοδιασμένη με 2 Riding Modes (Road και Rain), ρυθμιζόμενο Traction Control που μπορεί να απενεργοποιηθεί αν θέλετε, δικάναλο ABS και Ride-by-wire, όλα στον στάνταρ εξοπλισμό! Επιπλέον, στον προαιρετικό εξοπλισμό θα βρείτε και το σύστημα συνδεσιμότητας My Triumph, που μέσω Bluetooth επικοινωνεί με το smartphone του αναβάτη και χαρίζει στο Trident χαρακτηριστικά turn-by-turn πλοήγησης, έλεγχο κάμερας GoPro, και υπηρεσίες τηλεφωνίας, διαδικτύου και μουσικής.

Full-LED φώτα

Η Trident 660 διαθέτει έναν νέο full LED στρογγυλό προβολέα 7 ιντσών, ειδικά σχεδιασμένο για αυτήν, που ενσωματώνει ένα premium σήμα της Triumph

BIKEIT!

TEST Triumph Trident 660

στο κέντρο του. Τεχνολογίας LED είναι και το πίσω φωτιστικό σώμα, ενώ LED είναι και τα φλας. Στα αξεσουάρ υπάρχουν και «rolling» φλας, με κυματιστό φωτισμό. Μεγάλη γκάμα αξεσουάρ Η Triumph παρέχει μεγάλη γκάμα έξτρα εξοπλισμού για την Trident, όπως θερμαινόμενα γκριπ, USB θύρα φόρτισης, συναγερμό, GPS Tracker, συνδεσιμότητα, ζελατίνα, μανιτάρια και κάγκελα κινητήρα, καρίνα αλουμινίου, καθρέπτες που πιάνουν στην άκρη του τιμονιού, shifter, διαφορετικά φλας, αποσκευές, κ.α. Συνολικά οι Βρετανοί έχουν για την ώρα διαθέσιμα 45 (!) επίσημα αξεσουάρ για την Trident. Τέσσερις είναι οι χρωματικοί συνδυασμοί της μοτοσυκλέτα • SILVER ICE & DIABLO RED • MATT JET BLACK & MATT SILVER ICE • CRYSTAL WHITE • SAPPHIRE BLACK Εξαιρετικά χαμηλό κόστος συντήρησης Η Triumph αναφέρει πως η Trident έχει τις χαμηλότερες ανάγκες συντήρησης από οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα της κατηγορίας. Για παράδειγμα, στα πρώτα 3 χρόνια ζωής της, χρειάζεται μόλις 8.3 ώρες συντήρησης, απέναντι σε 11 και 15.8 ώρες που χρειάζονται οι πιο κοντινοί της ανταγωνιστές, κάτι που κάνει την Trident 25% πιο οικονομική στο service....

Διαβάστε περισσότερα!

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2020

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 0 2 0 2 G O L A T CA

ALL

NEW MODELS 2020

TEST BMW S 1000 XR

SPACESHIP Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το S 1000 XR αποτελεί μια ακόμα πρόταση Sport τουρισμού της BMW, μια μοτοσυκλέτα που συνδυάζει επιδόσεις Superbike με ανέσεις μεγάλου Adventure bike. Για το 2020, οι Βαυαροί προίκισαν το S 1000 XR με νέο design, κάνοντας το πολύ πιο ελαφρύ, ακόμα πιο γρήγορο, πιο προηγμένο, πιο πολυτάλαντο και εύχρηστο σε όλους τους τομείς. Μεγαλύτερο νέο όσον αφορά στο S 1000 XR για το 2020, πέρα από το καινούργιο design, είναι σίγουρα τα 10 λιγότερα κιλά που ζυγίζει η μοτοσυκλέτα, σε σχέση με την προκάτοχο της.

Δέκα κιλά λιγότερα! ΔΕΚΑ ΚΙΛΑ! Για σκεφτείτε το λιγάκι, καθώς δεν είναι καθόλου εύκολο να κόψει κανείς 10 κιλά από μια καλοδουλεμένη μοτοσυκλέτα, που βρίσκεται κοντά μας από το 2015. Όσον αφορά στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, το S 1000 XR του 2020 έχει κυριολεκτικά τα πάντα. Ηλεκτρονικές αναρτήσεις Dynamic ESA, Riding Modes Pro, ABS Pro & DTC, Hill Start Control Pro, TFT έγχρωμη οθόνη 6.5 ιντσών, συνδεσιμότητα και full LED φώτα. A, επίσης πρόκειται για την πρώτη πιθανότατα μοτοσυκλέτα δίχως… πίσω φωτιστικό σώμα! Βλέπετε στην προσπάθεια της για να κόψει βάρος από τη μοτοσυκλέτα, η BMW

BIKEIT!

TEST BMW S 1000 XR

ανέθεσε τις λειτουργίες του πίσω φωτιστικού σώματος στα… φλας! Θύμα όμως της εξαντλητικής δίαιτας έπεσε και το μοχλικό στο πίσω αμορτισέρ. Η BMW κατάφερε να κόψει 5 κιλά από τον ξανασχεδιασμένο κινητήρα που βασίζεται στο S 1000 RR, δίχως όμως τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Νέα είναι η κλιμάκωση του κιβωτίου, για τον νέο ρόλο της μοτοσυκλέτας, περισσότερη η δύναμη στις μεσαίες στροφές, ενώ έχει προστεθεί και σύστημα MSR που γλιτώνει τον αναβάτη από γλιστρήματα όταν εκείνος κλείσει απότομα το γκάζι ή κατεβάζει ταχύτητα, σε ολισθηρό οδόστρωμα.

Πολλές οι αλλαγές για το 2020 Οι Βαυαροί ανακοινώνουν 165 hp / 11.000 rpm με ροπή 11.6 kgm / 9.250 rpm, νούμερα ίδια με του προηγούμενου μοντέλου. Διαφορετική είναι η κλιμάκωση του κιβωτίου σε σχέση με το απερχόμενο S 1000 XR, με μακρύτερη σχέση σε 4η, 5η και 6η ταχύτητα, για μείωση του θορύβου, της κατανάλωσης και των στροφών του κινητήρα.

Τα διακόσια στο κοντέρ είναι παιχνιδάκι, όπως το ίδιο εύκολα έρχονται τα 250, με το πανηγύρι να συνεχίζεται και μετά από αυτά…

BIKEIT!

TEST BMW S 1000 XR

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

Χαρακτηριστικά η BMW αναφέρει πως με αυτό τον τρόπο πέτυχε βελτίωση της κατανάλωσης κατά 8%, στις μετρήσεις WMTC! Παρόλα αυτά, εμείς είδαμε μια μικρή αύξηση στην κατανάλωση, καθώς είχαμε μετρήσει μέση κατανάλωση 6,3 λίτρα στα 100 χλμ. στο προηγούμενο μοντέλο και 6,5 σε αυτό. Όμως το συμπέρασμα της αυξημένης κατανάλωσης θα μπορούσε να είναι λανθασμένο, καθώς στην προηγούμενη δοκιμή είχαμε πραγματοποιήσει ένα μεγάλο ταξίδι το οποίο έριξε την μέση τιμή, ενώ στο μοντέλο του 2020 η χρήση ήταν ως επί το πλείστον αστική. Επιπρόσθετα, το νέο S 1000 XR έχει έναν πιο μαλακό σε λειτουργία συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. Ολοκαίνουργιο είναι το σύστημα των αναρτήσεων της μοτοσυκλέτας, με ελαφρύτερο πιρούνι και πίσω αμορτισέρ. Πλαίσιο και ψαλίδι έχασαν 2.1 κιλά βάρους, ενώ ο κινητήρας παίζει σημαντικότερο ρόλο ως φέρων τμήμα του πλαισίου, ενώ το νέο ψαλίδι μειώνει το μη-αναρτώμενο βάρος κατά 1.6 κιλά, και μαζί με την έλλειψη μοχλικού, δίνει πολύ πιο άμεσες αντιδράσεις στις αλλαγές κατεύθυνσης. Η BMW αναφέρει και αύξηση διαδρομής του πίσω τροχού από τα 140 στα 150 mm. Καλά τα παραπάνω, όμως εμείς θα θέλαμε να είχαμε μοχλικό στο πίσω αμορτισέρ, για καλύτερη συμπεριφορά της ανάρτησης στους κακούς ελληνικούς δρόμους με τις λακκούβες και τα σαμάρια. Τι να κάνουμε όμως… δεν σχεδιάζονται οι μοτοσυκλέτες με γνώμονα την Ελλάδα. Νέα είναι η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας, με τη BMW να ανακοινώνει διαφορές σε γωνία, από τις 24.5 στις 24,9 μοίρες, ίχνος, από τα 117 στα 116 mm, ενώ και το μεταξόνιο αυξήθηκε στα 1.552 mm.

BIKEIT!

TEST BMW S 1000 XR

Μία πολυτάλαντη μοτοσυκλέτα, ιδανική για μια πλειάδα χρήσεων, πάντα έτοιμη για να προσφέρει απλόχερα αυτό που μπορεί να κάνει καλύτερα Διαστημικός εξοπλισμός Στη μοτοσυκλέτα θα βρούμε την τελευταία γενιά των ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων αναρτήσεων της BMW, που ακούνε στο όνομα Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment), αναρτήσεις που βρίσκονται στον στάνταρ εξοπλισμό και ελέγχουν / αλλάζουν τη λειτουργία τους για βέλτιστη συμπεριφορά κάθε 10 ms! Και για όσους θέλουν το κάτι παραπάνω, η BMW όπως συνηθίζει δίνει το Dynamic ESA Pro στον έξτρα εργοστασιακό εξοπλισμό. Το Dynamic ESA Pro δίνει 2 παραπάνω mode έτοιμων ρυθμίσεων, το Road και το Dynamic, αλλά και αυτόματη αλλαγή ρυθμίσεων ανάλογα με το βάρος των επιβαινόντων και των αποσκευών τους. Για πρώτη φορά στην ιστορία του S 1000 XR, η μοτοσυκλέτα φέρει και το σύστημα DBC (Dynamic Brake Control) που έχουμε δει στα αυτοκίνητα της φίρμας, σύστημα που βοηθά τον αναβάτη σε φρεναρίσματα πανικού, δίνοντας τη μέγιστη δύναμη στα φρένα δίχως μπλοκάρισμα.

BIKEIT!

TEST BMW S 1000 XR

Το S 1000 XR έρχεται φυσικά εξοπλισμένο και με την τελευταία γενιά Dynamic Traction Control DTC και DTC Wheelie function για τις σούζες, και με ABS Pro, σε συνδυασμό με το προαναφερθέν DBC. Σημειώστε πως νέα είναι η μονάδα αδρανειακών δυνάμεων IMU 6 αξόνων, ενώ το Shifter για αλλαγές πάνω και κάτω βρίσκεται στον έξτρα εργοστασιακό εξοπλισμό. Τέσσερα είναι τα Riding Modes που βρίσκουμε στον στάνταρ εξοπλισμό, τα Rain, Road, Dynamic και Dynamic Pro. Για πρώτη φορά ο αναβάτης μπορεί να παρέμβει στο Dynamic Pro, αλλάζοντας ρυθμίσεις στην απόκριση του γκαζιού, στο φρένο κινητήρα, στο ABS και στο Traction Control, και στο Wheelie Control που εγκαινιάζει και setting για Power Wheelie! Ο εξοπλισμός του S 1000 XR πραγματικά δεν έχει τέλος σε τεχνολογία και υπεροχή, με τη BMW να έχει «σκύψει» πάνω και από την πιο μικρή λεπτομέρεια, με ρυθμιζόμενες μανέτες, στραβές τάπες πλήρωσης αέρα στα ελαστικά, εργονομικούς διακόπτες στο τιμόνι, και άπειρες ακόμα λεπτομέρειες.

TFT κορυφαία οθόνη οργάνων

Τα όργανα αποτελούνται από μια μεγάλη και έγχρωμη TFT οθόνη, με πληθώρα πληροφοριών, μενού και

BIKEIT!

TEST BMW S 1000 XR

υπό-μενού, και δυνατότητες customizing όσον αφορά στις ρυθμίσεις που θα φαίνονται μαζί στην οθόνη. Στα όργανα θα βρείτε μεταξύ άλλων ενδείξεις ταχύμετρου, στροφών κινητήρα, σχέσης κιβωτίου, βολτόμετρου, θερμοκρασίας κινητήρα και περιβάλλοντος, στάθμης καυσίμου, ολικού και 2 μερικών χιλιομετρητών, ρολογιού, πίεσης ελαστικών (στο εξτρά πακέτο) trip computer, service, μέσης και στιγμιαίας κατανάλωσης, ωρόμετρου, αυτονομίας, πίεσης ελαστικών (στον έξτρα εξοπλισμό) μερικών δεκάδων ακόμα λεπτομερειών trip computer, κ.α.. Με το πακέτο Pro Riding Modes ο αναβάτης θα πάρει και έξτρα οθόνες, όπως αυτή του μοντέλου δοκιμής μας, με πρόσθετες ενδείξεις επιβράδυνσης και επέμβασης του Traction Control! Η συνδεσιμότητα των οργάνων σημαίνει πως το smartphone του αναβάτη συνδέεται με τη μοτοσυκλέτα, παρέχοντας έξτρα ενδείξεις GPS, διαδικτύου, τηλεφωνίας και ηχοσυστήματος. Σημειώστε πως ο έλεγχος των οργάνων γίνεται από τη ροδέλα MMC (Motorcycle Multi Controller) που βρίσκεται στο αριστερό γκριπ...

Διαβάστε περισσότερα!

NE W NEW

ΔΥΝΑΤΗ ΣΑΝ ΤΗΝ ΑΣΤΡΑΠΗ ΕΛΑΦΡΙΑ ΣΑΝ ΤΟ ΣΥΝΝΕΦΟ Γεννιέται μέσα από την εξέλιξη της οικογένειας Tuono, για καθαρή, ανόθευτη διασκέδαση στον δρόμο. Ο τέλειος συνδυασμός ισχύος και εξαιρετικά χαμηλού βάρους. Σπορ ψυχή και κορυφαία τεχνολογία, για μια μοναδική εμπειρία. Η sport naked που έλειπε.

Ανακάλυψε περισσότερα στο aprilia.com

TEST Ducati Multistrada V4

Κόκκινο τουριστικό βέλος Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Ακραία και φιλική. Επιθετική και βολική. Τουριστική και sport όσο τίποτε άλλο. Η νέα Multistrada V4s διαφοροποιείται τελείως με την παλιά γενιά V2, τραβάει το δρόμο της και ξεχωρίζει προβάλλοντας νέα όπλα!

Sports Adventure

Με την νέα Ducati Multistrada 1200, η Ducati επανέρχεται στην μεγάλη κατηγορία των sports adventure προσπαθώντας να χτυπήσει μοτοσυκλέτες που την κοίταγαν στα μάτια προβάλλοντας το οπλοστάσιο τους. Και τι κάνει γι’ αυτό; Δημιουργεί μία νέα Multistrada που πλέον αποδίδει 170 ονομαστικούς ίππους! Τοποθετώντας τον V4 κινητήρα που έχουμε δει και οδηγήσει στα Panigale και Streetfighter, έρχεται να γίνει η πρώτη τετρακύλινδρη V τουριστική της Ducati, η δεύτερη μετά το Crostourer V4 της Honda, με τον κινητήρα του

BIKEIT!

TEST Ducati Multistrada V4

VFR1200F. Άλλα χρόνια, άλλες ιπποδυνάμεις, άλλες απαιτήσεις, μιας και δύσκολο πλέον δεν είναι να βγάλεις περισσότερα άλογα από έναν ήδη δυνατό και καταξιωμένο κινητήρα στην κατηγορία, όπως ήταν ο δικύλινδρος V 1260 κυβικών εκατοστών Testastretta του προηγούμενου Multistrada. Από V2, σε V4. Από τα 1000 κυβικά και διάταξη V2 που ξεκίνησε to 2005, στα 1200 και έπειτα στα 1260 κυβικά εκατοστά μέχρι πρότινος, πλέον το Multistrada βρίσκεται ξανά στα 1200cc, ξανά με διάταξη V, αλλά τέσσερις κυλίνδρους. Ο νέος κινητήρας, ΔΕΝ διαθέτει το δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης βαλβίδων, και μαζί του αφήνει πίσω, εκτός από την ιστορία της εταιρίας, και το κόστος συντήρησης που δεν ήταν αμελητέο. Πλέον ανακοινώνει διαστήματα ρύθμισης βαλβίδων κάθε 50.000 χιλιόμετρα, και λάδια κάθε 15.000χλμ., νούμερα που σίγουρα θα συμβάλλουν τόσο στην μειωμένη χρονική πίεση του ταξιδιάρη αναβάτη, αλλά σίγουρα, και στην τσέπη του! Η Ducati, φέρνει και άλλα πράγματα από την Panigale και την Streetfighter στην νέα Multistrada: Τα φτεράκια στα πλαϊνά του fering, που ξεκίνησαν την καριέρα τους ως αεροδυναμικά βοηθήματα στα MotoGP, προσπαθώντας να τιθασεύσουν την ορμή των ‘’υπερόπλων” με την βοήθεια του αέρα. Μάλιστα, είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε τέτοιου είδους αεροδυναμικά βοηθήματα σε μία μοτοσυκλέτα adventure.

Ιπποδύναμη superbike

Και εδώ γεννάται εύλογα το ερώτημα, ‘’πόσο adventure μπορεί να είναι μία μοτοσυκλέτα με 170 ίππους;’’. Κι

BIKEIT!

TEST Ducati Multistrada V4

όμως, μπορεί να είναι. Γιατί η Ducati, δεν άλλαξε απλά τον κινητήρα του Multistrada, και τοποθέτησε έναν νέο και πιο δυνατό από το ‘’ράφι’’, σε μία ψηλή μοτοσυκλέτα. Άλλαξε την χαρτογράφηση του προκειμένου να αποδίδει σωστά εκεί που χρειάζεται: Στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Η λειτουργία του είναι τόσο γραμμική, που από τις πολύ χαμηλές στροφές, έως την κορύφωση της καμπύλης, είναι λειτουργικός και ασταμάτητος σε παροχή δύναμης. Πως αλλιώς θα μπορούσε ένας κινητήρας που πρωταγωνιστεί στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike να είναι χρηστικός και για μία all around μοτοσυκλέτα; Παρέχει τόση ζωντανή λειτουργία από τις χαμηλές στροφές, τόση ευστροφία στο άνοιγμα του γκαζιού, αλλά και τόση ευκολία στην αλλαγή κλίσης, που νομίζεις ότι ο κινητήρας δεν έχει στρόφαλο, και η μοτοσυκλέτα κινητήρα! Ο στρόφαλος, γυρίζει ανάποδα κι έτσι εξουδετερώνει όποια στροφορμή θα μπορούσε να δημιουργηθεί που να επηρεάσει αρνητικά την αλλαγή κατεύθυνσης, και μάλιστα, διατηρεί την ευστροφία του χωρίς να παρουσιάζει ψεγάδια λειτουργίας σε καμία περιοχή στροφών. Ανοίγεις το ηλεκτρονικό γκάζι, και με τίποτα δεν θα σκεφτόσουν ότι υπάρχει κινητήρας που ανεβάζει τόσο γρήγορα στροφές. Τέτοιος κινητήρας, τέτοιας διάταξης, τέτοιου κυβισμού.

BIKEIT!

TEST Ducati Multistrada V4

Είναι μια καθαρόαιμη adventure tourer, δηλαδή μια μοτοσυκλέτα που φτιάχτηκε για να ταξιδεύει σε οποιονδήποτε προορισμό, ακόμη κι αν αυτός ή η ενδιάμεση διαδρομή δεν διαθέτουν άσφαλτο Ανοίγεις το γκάζι στην έξοδο της στροφής πλαγιασμένος, με 3η σχέση στο κιβώτιο, και ‘’βγαίνεις’’ από την στροφή με σούζα, με τον μπροστινό τροχό να αιωρείται λίγα εκατοστά από το έδαφος, κι εσύ να το παίζεις Ιταλός Andrea Dovizioso (σ.σ. αναβάτης MotoGP της Ducatι μέχρι το 2020) ενώ, είσαι από τον Πειραιά και σε λένε Βαγγέλη.

Χωρίς καμία προσπάθεια από μέρους σου!

Πλακώνεσαι στα φρένα μέσα στην στροφή, και η μοτοσυκλέτα βάζει τον μπροστινό τροχό της στο εσωτερικό της, χωρίς να σου ανοίγει την γραμμή, χωρίς να κουράζεσαι ή να προσπαθείς, λες και είσαι ο Jack Miller (σ.σ. αναβάτης της Ducati MotoGP το 2021) ενώ είσαι ο ταξιδιάρης Γιώργος από την Θεσσαλονίκη. Χωρίς να το προσπαθήσεις, χωρίς να φοβηθείς.

Πλήθος ηλεκτρονικών

Ναι, στις επιταχύνσεις παίζουν ρόλο αυτά τα φτεράκια που συμβάλλουν στην εκμετάλλευση του αέρα και της πίεσης του προς τα κάτω, κάτι που δεν μπορείς να μετρήσεις φυσικά, αλλά λίγο από δω, λίγο από εκεί, η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας γίνεται πιο ασφαλής. Όμως, βασικό ρόλο σε αυτό, παίζει

BIKEIT!

TEST Ducati Multistrada V4

το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο με το οποίο είναι εξοπλισμένη η νέα Multistrada V4s. Αυτό είναι υπεύθυνο για την ομαλή απόδοση της δύναμης και την ασφάλεια κατά την οδήγηση, και χωρίς αυτό, η μοτοσυκλέτα θα ήταν ένα όπλο με σφαίρα στην θαλάμη και δάκτυλο στην σκανδάλη. Για να τιθασεύσει την απόδοση του κινητήρα των 170 ίππων, η Ducati έχει εφοδιάσει το νέο Multistrada με κορυφαία ηλεκτρονικά, όπως το Anti-Wheelie, το οποίο ουσιαστικά, σου περιορίζει... την σούζα! Πόσο θέλεις να σηκώνεται ο τροχός από το έδαφος; Ρυθμίζεις μέσα από το menu το επίπεδο στο οποίο θέλεις να εμπλέκεται το Anti-Wheelie, και το σύστημα επιτρέπει στην μοτοσυκλέτα να σηκώσει τον τροχό από το έδαφος μέχρι ένα σημείο, τον “κρατάει” εκεί και επιταχύνει με όλη της την φόρα, χωρίς κίνδυνο να σηκωθεί παραπάνω! Φυσικά και έχει ABS, αλλά και Cornering ABS, το οποίο και αυτό ρυθμίζει μέσα από το menu σε διάφορα επίπεδα. Αν για παράδειγμα επιλέξεις να το απενεργοποιήσεις τελείως για να κάνεις σούζες, τότε

BIKEIT!

TEST Ducati Multistrada V4

παράλληλα βγαίνει και το Anti-Wheelie, και έτσι μπορείς να κάνεις ατελείωτες σούζες. Αλλά μπορείς και να κινδυνέψεις αν δεν το κατέχεις το... άθλημα! Από ηλεκτρονικά βοηθήματα, προορισμένα για την ασφάλεια του αναβάτη, έχουμε απ’ όλα. Γιατί ο κινητήρας, λυσσάει! Όταν λέμε ότι λυσσάει, λυσσάει! Αν δεν έχεις ενεργοποιημένο το Anti-Wheelie και το Traction Control, και δεν είσαι αναβάτης με πείρα, θα το μετανιώσεις. Θα είναι δύσκολο να ελέγξεις την δύναμη, και κατά συνέπεια την μοτοσυκλέτα, αν και τα πράγματα στην περίπτωση του V4 Grandturismo κινητήρα, είναι πολύ πιο εύκολα από τον προηγούμενο, V2.

Διαφορά λειτουργίας

Στο παλιό Multistrada, αν έβγαζες τα ηλεκτρονικά, η μοτοσυκλέτα γινόταν δύστροπη, πολύ δύσκολη στον έλεγχο, απότομη στην συμπεριφορά, νευρική σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού, σπαστική. Στο Multistrada V4, η απόδοση είναι πιο γραμμική, και το κυριότερο, δεν υπάρχει σκαλοπάτι στην μετάβαση από χαμηλές σε ψηλές στροφές. Πρακτικά, η γραμμικότητα στο ανέβασμα των στροφών είναι αυτή που βοηθά στην οδήγηση, αλλά ταυτόχρονα σε εκπλήσσει με την ταχύτητα που ανεβάζει στροφές ο κινητήρας. Πάρα πολύ γρήγορα! Όπως αναφέραμε ξανά, έχουμε τέσσερις ρυθμίσεις για την απόδοση του κινητήρα, που ουσιαστικά, επηρεάζουν και τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά βοηθήματα, σύμφωνα με τις προρυθμίσεις που αυτά έχουν από το εργοστάσιο. Η Ducati έχει εφοδιάσει το Multistrada V4 με ρυθμίσεις Touring, Sport, Enduro και Urban, με την

Διαβάστε περισσότερα!

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

TEST Suzuki Hayabusa 2021

Γεράκι 3.0 Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το θρυλικό Suzuki Hayabusa επιστρέφει το 2021 στην τρίτη του γενιά. Δεν έχει ξανασχεδιαστεί από λευκό χαρτί όπως πολλοί έλπιζαν, αλλά βασίζεται στην Gen2 μοτοσυκλέτα, καλύπτοντας πλέον τις Euro 5 προδιαγραφές, με σημαντικές βελτιώσεις σε όλους τους τομείς. Κύριες διαφορές από τα προηγούμενα μοντέλα το ολοκληρωμένο ηλεκτρονικό οπλοστάσιο και τα δυνατότερα φρένα. Θυμίζουμε πως αρχικά οι φήμες, που έδιναν και έπαιρναν εδώ και πολλά χρόνια, είχαν δώσει στο επερχόμενο «μπούσα» υπερφυσική θωριά, κάνοντας λόγο για υπερκυβισμένο κινητήρα στα 1400+ κυβικά, με turbo, πιθανή χρήση υβριδικού κινητήρα που θα είχε και ηλεκτρικό μοτέρ παράλληλα, με ημιαυτόματο κιβώτιο, με 250+ άλογα, ανυπαρξία κόφτη στα 299 χλμ/ώρα, και, και, και… Ναι, όλοι μας επιθυμούσαμε να δούμε τη Suzuki να ξανασχεδιάζει από το μηδέν το Hayabusa, ώστε να θέσει από την αρχή τα θεμέλια της Ultimate Sport κατηγορίας που αυτή ξεκίνησε, όμως φευ, το Hamamatsu προτίμησε να προχωρήσει σε μια πιο συντηρητική βάση, με επιμέρους βελτιώσεις. Ίδιο λοιπόν παρέμεινε το πλαίσιο, ίδιο (me revalving) το πιρούνι των 43 mm, ίδιο και το ψαλίδι. Επιπλέον, ο κινητήρας αποδίδει λιγότερα άλογα από πριν, με τα 168 που μετρήσαμε στον τροχό να υπολείπονται αρκετά από τα 190+ άλογα που έχουμε μετρήσει σε σύγχρονα Superbike μοντέλα, ενώ η μοτοσυκλέτα έχει ελαφρώς αυξημένη

BIKEIT!

TEST Suzuki Hayabusa 2021

κατανάλωση σε σχέση με τον προκάτοχο της. Όχι, το νέο Hayabusa δεν θέτει νέα στάνταρ στη σπορ κατηγορία, βελτιώνει όμως θεαματικά την συνταγή του 2013, ενώ παράλληλα διατηρεί την κτηνώδη ροπή που του χαρίζουν τα 1.340 κ.εκ., ροπή που δεν συγκρίνεται εύκολα με εκείνη ενός χίλια (15+ κιλά το «μπούσα», 12+ τα 1.000), ιδίως στην καθημερινή χρήση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές.

Σύντομο ιστορικό

Όταν εμφανίστηκε το 1999, το πρώτο Hayabusa κυριολεκτικά διέλυσε τον ανταγωνισμό, προσφέροντας επιδόσεις που ούτε στα πιο τρελά τους όνειρα δεν έβλεπαν οι αναβάτες σπορ μοτοσυκλετών της εποχής. Αξίζει να σημειωθεί πως «Hayabusa» είναι το ιαπωνικό όνομα του γερακιού Peregrin Falcon, γνωστό και ως Πετρίτης στην Ελλάδα, γεράκι με ικανότητα να ξεπερνά τα 320 χλμ/ώρα στις βουτιές του όταν κυνηγά! Εκείνο το πρώτο, και πλέον συλλεκτικό, Hayabusa της Suzuki είχε ζεμένα στο άρμα του εκατό εβδομήντα δύο άλογα, ενώ γεννήθηκε ακριβώς πριν τη «συμφωνία κυρίων» μεταξύ εργοστασίων μοτοσυκλέτας για κόφτη τελικής ταχύτητας στα 299 χλμ/ώρα. Αυτό μεταφράζονταν σε καθημερινές 300άρες, με το κοντέρ να ξεπερνά ακόμα και τα 310 χλμ/ώρα! Παράλληλα, η μοτοσυκλέτα ξεχώριζε με την

Αν δεν έχουμε επαναστατικές αλλαγές στον κινητήρα, μην σκάτε, το ζουμί βρίσκεται στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, τα οποία και αποτελούν την πιο δραματική αλλαγή στη νέα μοτοσυκλέτα

BIKEIT!

TEST Suzuki Hayabusa 2021

Δείτε εδώ το video της Δυναμομέτρησής μας

«διαστημική» της εμφάνιση, είχε εκπληκτική αεροδυναμική, κράταγε υπέροχα, είχε παραδειγματική ευστάθεια στα πολλά, ενώ υπέφερε μόνο στον τομέα πέδησης, μόνο και μόνο λόγω των εξωπραγματικών ταχυτήτων που έπιανε στο άψε-σβήσε. Το 2000, μετά την προαναφερθείσα συμφωνία κατασκευαστών, η τελική περιορίστηκε με κόφτη στα «μόλις» 299 χλμ/ώρα, όπου και παραμένει μέχρι και την τρίτη του γενιά. Η υπέρ-μοτοσυκλέτα του Hamamatsu έγινε μεγάλη εμπορική επιτυχία, με τις πωλήσεις του πρώτου Hayabusa να ξεπερνούν τις 115.000 μοτοσυκλέτες. Το 2008, η Suzuki αύξησε τον κυβισμό του Hayabusa, από τα 1.298 κ.εκ. στα 1.340 κ.εκ., αυξάνοντας και τη συμπίεση από το 11:1 στο 12,5:1, με αποτέλεσμα τα άλογα να ανέβουν στα 194! Παράλληλα, βελτίωσε παντού τη μοτοσυκλέτα, με τις βελτιώσεις να περιλαμβάνουν ελαφρύτερες βαλβίδες τιτανίου, ελαφρύτερα πιστόνια, ψεκασμό SDTV προερχόμενο από το GSX-R1000, νέο ανάποδο πιρούνι 43 mm της Kayaba, πιο σφιχτό στήσιμο αναρτήσεων, ενισχυμένο ψαλίδι, πιο ανθεκτικό μονόδρομο συμπλέκτη, διαφορετικές σχέσεις κιβωτίου, νέο κοστούμι πλαστικών με ψηλότερη ζελατίνα, προσθήκη μικρής ψηφιακής οθόνης στα αναλογικά όργανα, ακτινικές δαγκάνες Tokico στα φρένα, νέους τροχούς, σταμπιλιζατέρ, νέες βάσεις ρεζερβουάρ για μείωση των κραδασμών, κ.α. Σημειώστε πως το πλαίσιο παρέμεινε ίδιο με της πρώτης έκδοσης. Το 2013 η Suzuki πρόσθεσε σύστημα ABS στο Hayabusa, βοηθώντας τη μοτοσυκλέτα να πουλήσει ακόμα 74.100 μοτοσυκλέτες, με το σύνολο των 2 εκδόσεων (1999 και 2008+) να φτάνουν τις 189.100 πωλήσεις παγκοσμίως.

BIKEIT!

TEST Suzuki Hayabusa 2021

Γιατί… …ένα είναι το Busa, και σαν το Busa δεν υπάρχει άλλο! Πέρασαν αισίως… 13 χρόνια, μέχρι να δούμε τη Suzuki να παρουσιάζει την 3η γενιά του «Ultimate Sport» μοντέλου της, που έρχεται εν μέσω πανδημίας, και εν μέσω Euro 5 προδιαγραφών.

Εκσυγχρονισμός

Η Suzuki έπαιξε ρεαλιστικά τα χαρτιά της για το 2021, διατηρώντας κυβισμό, αλλάζοντας ελάχιστα την εμφάνιση, και επεμβαίνοντας στον κινητήρα μόνο για τις απαραίτητες Euro 5 μετατροπές (που έκοψαν λίγα αλογάκια), αλλά και για να γεμίσει ακόμα περισσότερο την «γροθιά» δύναμης και ροπής σε χαμηλές και μεσαίες στροφές. Το βάρος της αναβάθμισης έπεσε κυρίως στα καλύτερα φρένα (Brembo Stylema), στο ολοκληρωμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων με τη συνδρομή IMU και στο αισθητικό φρεσκάρισμα, Το αλουμινένιο πλαίσιο, το αλουμινένιο ψαλίδι και ο κινητήρας διατηρήθηκαν από την προηγούμενη γενιά (νέο όμως είναι το ελαφρύτερο κατά 700 γραμμάρια υποπλαίσιο), με την απόδοση του τετρακύλινδρου μοτέρ να δίνεται επίσημα στους 187 hp, που είναι 7 λιγότεροι από το Hayabusa 2ης

BIKEIT!

TEST Suzuki Hayabusa 2021

γενιάς, ενώ ο κόφτης διατηρήθηκε στα 299 χλμ/ώρα. Η Suzuki σημειώνει όμως πως το Hayabusa ήταν πάντα εξαιρετικό σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, όπου χάρη και στην κτηνώδη ροπή των 15,3 kgm / 7.000 rpm (15,8 / 7.200 rpm στη 2η γενιά), το νέο μοντέλο παραμένει απολαυστικό χαμηλά, ενώ οι νέες ρυθμίσεις το κάνουν ακόμα πιο γεμάτο μέχρι τις 6.000 rpm. Μάλιστα η ιαπωνική φίρμα αναφέρει συγκριτικά τις επιταχύνσεις των τριών γενιών Hayabusa, με το νέο μοντέλο να «ρίχνει» στα πρώτα δύο τόσο στα 0-200 μέτρα, όσο και στα 0-100 χλμ/ώρα! Βέβαια το γεγονός πως η Suzuki δεν δίνει νούμερα επιταχύνσεων 0-400m, 0-200 χλμ/ώρα ίσως σημαίνει πως το νέο μοντέλο χάνει ψηλά -υποθέσεις κάνουμε. Όσον αφορά στο νέο design, νέο είναι το φέρινγκ (εξελιγμένο σε αεροσήραγγα, τοποθετώντας το Busa στις 3 πιο αεροδυναμικές μοτοσυκλέτες παραγωγής σήμερα), νέα η ζελατίνα, νέοι οι προβολείς μπροστά και τα δυο φωτιστικά σώματα πίσω, νέοι οι καθρέπτες, νέα η ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου, νέοι οι τροχοί με τα 7 μπράτσα, νέα η χειρολαβή του συνεπιβάτη, ενώ νέο είναι και το σχήμα του ρεζερβουάρ των 20 λίτρων, πιο χαμηλό στο καβάλο, με πιο γλυκιά κλίση. Νέα είναι και η θέση του τιμονιού, 12 mm πιο κοντά στον αναβάτη για πιο άνετη, όρθια θέση, και

BIKEIT!

TEST Suzuki Hayabusa 2021

Tο γεράκι μποντιμπιλντεράς αποτελεί και στην Gen3 μια από τις καλύτερες βάσεις βελτιώσεων, πατώντας στα βήματα των προκατόχων του, έτοιμο να εκτινάξει επιδόσεις στον Θεό καλύτερο έλεγχο σε καθημερινή οδήγηση, ενώ τέλος, νέα είναι τα χρώματα (3 χρωματικοί συνδυασμοί), νέα και τα μεγαλύτερα γραφικά. Euro 5 κινητήρας Ο βελτιωμένος κινητήρας του νέου Hayabusa επικεντρώνεται στους ακόλουθους στόχους σχεδιασμού. 1. Βελτιώσεις στη διάρκεια και τη μακροζωία του. 2. Μεγαλύτερη δύναμη και ροπή στο φάσμα των χαμηλών και μεσαίων στροφών. 3. Χρήση των τελευταίων ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου που βοηθούν στην οικοδόμηση της εμπιστοσύνης του αναβάτη και παρέχουν μια ακόμα πιο ευχάριστη εμπειρία οδήγησης. 4. Ευθυγράμμιση με τις προδιαγραφές Euro 5 χωρίς να θυσιάσει την τελική ταχύτητα. Στο Hayabusa του 2021, η Suzuki ξανασχεδίασε τις εξατμίσεις για τις Euro 5 προδιαγραφές, αλλά και για πιο δυνατές χαμηλομεσαίες στροφές. Σημειώστε πως μπορεί να χάθηκαν 7 ίπποι από ψηλά και να γέμισε η καμπύλη χαμηλά, όμως παράλληλα το ιαπωνικό εργοστάσιο με εργαστηριακές μετρήσεις WMTC αναφέρεται σε ελαφρώς χειρότερη κατανάλωση καυσίμου, με μέση κατανάλωση τα 14,9 χλμ/λίτρο αντί των 17,6 του Hayabusa 2ης γενιάς.

BIKEIT!

TEST Suzuki Hayabusa 2021

Κι αν το αποτέλεσμα μπορεί να περιγραφεί λακωνικά ως «ελαφρώς μειωμένη ιπποδύναμη και ροπή σε απόλυτα νούμερα, με πιο γεμάτη και πιο γραμμική αίσθηση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές», εντούτοις η Suzuki προχώρησε σε πληθώρα αλλαγών για να πετύχει την απόδοση που ήθελε σε συνδυασμό με τις προδιαγραφές που επιβάλλονται από την Ε.Ε. Οι πολλές αλλαγές στον κινητήρα του Hayabusa 3ης γενιάς περιλαμβάνουν και τα κάτωθι: • Διαφορετικό προφίλ εκκεντροφόρων • Νέος χρονισμός βαλβίδων και νέα ελατήρια • Ελαφρύτερα πιστόνια με νέο σχήμα • Κωνικές τρύπες για τους πείρους • Κοντύτεροι πείροι • Βελτιωμένο design θαλάμου καύσης • Νέος σχεδιασμός των διπλών μπεκ ψεκασμού • Νέο κύκλωμα λίπανσης στροφάλου • Νέες μπιέλες

• Διαφορετικά ρουλεμάν • Νέος μονόδρομος συμπλέκτης με υποβοήθηση • Νέο design στον τεντωτήρα των εκκεντροφόρων • Νέο Ride by Wire • Βελτιωμένο φιλτροκούτι. Αν τώρα σας φαίνονται ογκώδεις οι νέες εξατμίσεις, η Suzuki μας λέει πως έχουν κατά τι (2 λίτρα) μικρότερο όγκο από τις προηγούμενες, που ήταν μακρύτερες και με κυλινδρικό αντί τετραγωνισμένο σχήμα. Σίγουρα πάντως οι βελτιωτές τρίβουν τα χέρια τους με την εύκολη αφαίρεση βάρους (αντικατάσταση εξατμίσεων, κ.α.), με πηγές να αναφέρουν πως το Hayabusa μπορεί σχετικά εύκολα να χάσει 20, 30 ή και 40 κιλά από αφαιρέσεις και αντικαταστάσεις εξαρτημάτων!..

Διαβάστε περισσότερα!

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

TEST TM 300 Fi ES 2T 2021

Η πρώτη ψεκαστή Του Τάκη Μανιάτη Συνεργάστηκε ο Παναγιώτης Κουζής Η πρώτη ‘’ψεκαστή’’ δίχρονη enduro της TM, είναι στην παραγωγή. Η 300 Fi ES, όπως λέγεται πλέον η δίχρονη Enduro, προσφέρει ευχρηστία, και ομαλή λειτουργία, σε ένα γνώριμα στιβαρό ‘’πακέτο’’.

Όποιος προλάβει! Η παραγωγή της TM Racing είναι πολύ συγκεκριμένη. Χίλιες πεντακόσιες μοτοσυκλέτες το χρόνο, και όποιος πρόλαβε τον Κύριο είδε! Το ιταλικό εργοστάσιο με εξειδίκευση στην κατασκευή κινητήρων δεν βιάζεται να ακολουθήσει τις εξελίξεις, ούτε μάλιστα προτίθεται να ηγηθεί αυτών. Ωστόσο, το δίχρονο ‘’ψεκαστό’’ κάστρο έπεσε και στην δική του περίπτωση, με την 300 Fi ES 2T να είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα enduro της TM που φέρει σύστημα ψεκασμού. Με τις σημαντικές αλλαγές στο πλαίσιο και στα περιφερειακά να έχουν ήδη γίνει από το 2019, αυτό που έλειπε ήταν η προσθήκη ψεκασμού στο μεγάλο δίχρονο του εργοστασίου από το Pesaro, το οποίο ουσιαστικά στέκεται πλέον δίπλα στον ανταγωνισμό, όντας η 2η μοτοσυκλέτα της κατηγορίας με ψεκασμό. Αυτό, αν υποθέσουμε ότι οι KTM 300 EXC TPI, Husqvarna TE 300 και Gas Gas 300 EC, είναι ίδιες ουσιαστικά με διαφορετικούς χρωματισμούς και περιφερειακά. Μικρές διαφορές έχει ωστόσο και η TM 300 Fi ES 2T του 2021 οπτικά από το μοντέλο 2020 που αντικαθιστά, με τα γραφικά να είναι νέα, σε λευκά πλαϊνά καπάκια και νέα minimal μάσκα που διαθέτει projector LED για φωτιστικό σώμα. Το πλαίσιο είναι νέο και ελαφρύτερο, νέο και το τιμόνι, ενώ προχωρώντας στα ενδότερα, έχουμε σημαντικές αλλαγές στον κινητήρα. Αυτός, διαθέτει νέο κιβώτιο 6 ταχυτήτων πλέον με βελτιώσεις στον εναλλάκτη για ομαλότερες αλλαγές σχέσεων, ενώ η TM δίνει την δυνατότητα επιλογής με 5άρι κιβώτιο, αν ο αναβάτης το επιθυμεί.

BIKEIT!

TEST TM 300 Fi ES 2T 2021

Αλλαγές ουσίας Οι δύο χάρτες της ηλεκτρονικής ανάφλεξης είναι νέοι, κάθε σχέση του νέου εξατάχυτου κιβωτίου αντιστοιχεί σε συγκεκριμένη χαρτογράφηση, ενώ ενισχυμένες είναι οι εδράσεις του στροφάλου. Ουσιαστικά όμως, η ανανέωση του κινητήρα έγινε το 2019 όπου και βελτιώθηκε σημαντικά η απόδοση αλλά και η ευκολία οδήγησης της μοτοσυκλέτας και απλά ο ψεκασμός ήρθε να προσφέρει την ευκολία του στην χρήση σε κάθε συνθήκη. Ο ψεκασμός έφερε και νέα χαρτογράφηση αφού πλέον η μονάδα έχει τον έλεγχο και της τροφοδοσίας. Υπάρχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα εξαγωγής TMEES με νέο σύστημα ελέγχου που εδράζεται στον νέο κύλινδρο και φυσικά, οι προαναφερθέντες χάρτες της ηλεκτρονικής ανάφλεξης που δίνουν την δυνατότητα στον αναβάτη να ρυθμίζει την μοτοσυκλέτα κατά βούληση, για πρόσφυση ή δυνατές επιταχύνσεις. Αυτές τις δυνατές επιταχύνσεις ήθελε να εκμεταλλευτεί και ο... μόνιμος πρωταθλητής Motocross, Παναγιώτης Κουζής, ο οποίος απέκτησε μία εκ των 300 Fi ES που έφτασαν στην Ελλάδα, για ‘’να απολαμβάνω την βόλτα μου στο βουνό, να παίζω μαζί της και να εκμεταλλεύομαι τις δυνατότητες της’’.

Σίγουρα όμως, κερδίζει από τα αποδυτήρια τους απανταχού TMάκηδες που εκτιμούν και εμπιστεύονται χρόνια τις ιταλικές μπλε μοτοσυκλέτες BIKEIT!

TEST TM 300 Fi ES 2T 2021

Από το Motocross στο Enduro λοιπόν, ένας αναβάτης που έχει κερδίσει τα περισσότερα πρωταθλήματα στην Ελλάδα, ο οποίος στις προπονήσεις του θέλει να συνδυάζει την στιβαρότητα ενός πλαισίου, με την άνεση που προσφέρουν οι αναρτήσεις, αλλά και η ομαλή απόδοση ενός εκρηκτικού, αλλά φιλικού στην χρήση, 300άρι κινητήρα.

Συνδυασμός δύο κόσμων Σε αυτό τον τομέα, ο ψεκασμός σε συνδυασμό με την μίζα, δίνουν την απαραίτητη ευχρηστία στην εκκίνηση, με τον κινητήρα ακόμη και κρύος, να παίρνει μπροστά αμέσως, και να διατηρεί ρελαντί αλλά και μπάσο ήχο, αμέσως. Το άρπαγμα, φαίνεται καθαρά, χωρίς μπουκώματα από την αρχή της βόλτας, ενώ μόλις ζεσταθεί, δείχνει ομαλότητα στην απόδοση και πρωτόγνωρη για TM δίχρονη Enduro, ροπή. Για την ακρίβεια, αυτό που διαφοροποιεί το ψεκαστό από το καρμπυρατεράτο, είναι η ομαλότητα, και η μετάβαση από τις χαμηλές στις ψηλές στροφές, χαρακτηριστικό των ‘’ψεκαστών’’ κινητήρων άλλωστε. Αυτό που δεν έχει χαθεί, είναι η δύναμη, που μετά τις μεσαίες, ξεχειλίζει. Η συμπεριφορά της νέας TM EN 300Fi ES είναι κλασική ‘’TM’’. Σφιχτή, με άκαμπτο πλαίσιο, στιβαρή αρκετά στο λαιμό, μία μοτοσυκλέτα έτοιμη να κόψει στα δύο σαν πολιορκητικός κριός ,τα εμπόδια κάθε είδους. Δεν είναι αυτή η εύκολη enduro που ίσως θα περίμενε ο νέος αναβάτης, είναι μία δίχρονη που παραμένει σταθερή σε κάθε είδους εμπόδιο, που δείχνει τα δόντια της και την σταθερότητα της όταν το γκάζι παραμένει ανοιχτό και ο αναβάτης επιθετικός. Αυτή που δεν θα σε προδώσει, ούτε θα σε ρίξει, όταν δυσκολέψουν οι συνθήκες. Το πλαίσιο, ακλόνητο, οι αναρτήσεις, κορυφαίες, με αργή συμπεριφορά στην αρχική διαδρομή, αλλά ενδοτικές, έτοιμες να καταπιούν ότι βρίσκεται στο έδαφος. Ο κινητήρας, λειτουργικότατος, με τον ψεκασμό να βοηθά στην ευκολία οδήγησης από τις χαμηλές στροφές, είτε πηγαίνεις βόλτα στα

BIKEIT!

TEST TM 300 Fi ES 2T 2021

μονοπάτια, είτε ανοίγεις τέρμα το γκάζι σε ένα πιστάκι motocross. Το 6άρι κιβώτιο ‘’απλώνει’’ καλύτερα την δύναμη, και η τελευταία σχέση, είναι κάτι που έλειπε, και οι παλαιότεροι κάτοχοι TM, θα αναγνωρίσουν.

Μοναδικότητα και εμπιστοσύνη Η TM, με την EN 300Fi ES, διατηρεί την μοναδικότητα μίας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας που είναι πιο έτοιμη από όποια άλλη της αγοράς, για να κερδίσει παγκόσμιο πρωτάθλημα out of the box. Ένα κορυφαίο πακέτο, με τα καλύτερα περιφερειακά της αγοράς, σταθερό, προβλέψιμο, αλλά και ακραίο, δυνατό, απόλυτο, αλλά και εύκολο. Προσφέροντας άλλη μία μοναδικότητα, αυτή της μικρής παραγωγής, έρχεται με νέα αντιπροσώπευση, στην τιμή των 9.950euro να προσθέσει άλλη μία ‘’ψεκαστή’’ επιλογή στους λάτρεις των δίχρονων. Σίγουρα όμως, κερδίζει από τα αποδυτήρια τους απανταχού TMάκηδες που εκτιμούν και εμπιστεύονται χρόνια τις ιταλικές μπλε μοτοσυκλέτες για όλους τους προαναφερθέντες λόγους, συν τις ανανεώσεις της τελευταίας χρονιάς, και φυσικά την νέα αντιπροσωπεία και την υποστήριξη που αυτή παρέχει.

ΦΕΡΝΕΙ TA

ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΠΑΝΤΟΥ ME €7.490

SUPERDUAL Χ/Τ: Η SWM επανέρχεται στο προσκήνιο με μια εκπληκτική νέα μοτοσικλέτα με δυνατότητες εντός και εκτός δρόμου! Ροπάτος, αξιόπιστος (made in Italy) μονοκύλινδρος κινητήρας 600cc με απόδοση 54hp, βάρος μόλις 187kg (πλήρες), τροχοί (Χ: 21”-18”/ Τ: 19”-17”), off road ABS, χαλύβδινο πλαίσιο με αφαιρούμενο αλουμινένιο υποπλαίσιο, σχάρα αλουμινίου, φρένα Brembo, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις! Ο στάνταρντ εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης διπλό stand, ανεμοθώρακα, ποδιά, κάγκελα και προβολάκια led. Το SUPERDUAL Χ/Τ είναι μοτοσικλέτα ιδανική για την Ελλάδα, με υψηλό επίπεδο ποιότητας και προδιαγραφών! Μην χάσεις την ευκαιρία για ένα TEST RIDE!

www.swm-motorcycles.gr ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // Tηλ. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τηλ. 23118 24700 ΧΑΝΊΑ: Αναπαύσεως 74 // Τηλ. 28210 91229 ZHTOYNTAI DEALERS ANA THN EΛΛΑΔΑ

Τεχνική ανάλυση – Ducati V4 Granturismo:

Ο κινητήρας της νέας γενιάς Multistrada

Η προσαρμογή του νέου τετρακύλινδρου κινητήρα της Ducati σε ένα διαφορετικό πεδίο χρήσης εγκαινιάζει μια νέα εποχή χωρίς δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων. Στη δυσκοίλια εποχή της πανδημίας που βιώνει όλος ο πλανήτης οι περισσότερες μεγάλες εκθέσεις μοτοσυκλέτας έχουν ματαιωθεί για το 2020 και τα νέα μοντέλα παρουσιάζονται αποκλειστικά online, μέσω Διαδικτύου. Αυτόν τον καιρό η αποκάλυψη του νέου Ducati Multistrada V4 βρίσκεται σε εξέλιξη, καθώς οι Ιταλοί μας σερβίρουν πληροφορίες σε μικρές δόσεις ανά τακτά χρονικά διαστήματα – ως την κανονική παρουσίαση του νέου μοντέλου στις 4 Νοεμβρίου 2020.

Του Σπύρου Τσαντήλα

Η τελευταία πράξη ωστόσο είναι και η πιο ενδιαφέρουσα, καθώς μόλις δόθηκαν στη δημοσιότητα τα βασικά τεχνικά στοιχεία του κινητήρα, ο οποίος βαφτίζεται V4 Granturismo. Η Ducati περιγράφει το Multistrada ως μια μοτοσυκλέτα “Adventouring”, εκ του Adventure Touring, όπου προφανώς η εφαρμογή του νέου της V4 κινητήρα απαιτεί προσαρμογή από τις ως τώρα χρήσεις του σε Panigale και Streetfighter. Αφενός η απόδοσή του δεν έχει καμιά λογική να βρίσκεται στη γειτονιά των 200+ ίππων, αφετέρου η συντήρησή του καλό θα ήταν να μην προσομοιάζει με αυτή μιας καθαρόαιμης superbike. Άλλο πεδίο χρήσης, άλλες απαιτήσεις και αξίες. Ο κινητήρας παρουσιάστηκε με ένα 12λεπτο βίντεο από τον διευθύνοντας σύμβουλο της Ducati, Claudio Domenicali, παρέα με τους μηχανικούς που τον εξέλιξαν και μας αποκαλύπτουν τα μυστικά του.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Ducati V4 Granturismo:

Senza Desmo!

Ο κεντρικός άξονας πάνω στον οποίο σχεδιάστηκε η μετάβαση από τη superbike λογική στο περιπετειώδες ταξίδι ήταν ο απολύτως αναμενόμενος: γραμμικότητα και ροή στην οδήγηση με μεγάλα διαστήματα συντήρησης. Για τον λόγο αυτόν ακούγεται ήδη η πρώτη κανονιά: Δεν έχει Desmo! Η Ducati επέλεξε ένα παραδοσιακό σύστημα ελέγχου των βαλβίδων με τα κλασικά ελατήρια επαναφοράς, με το δικαιολογία πως αυτό επιβαρύνει λιγότερο τα κινούμενα μέρη του και επιτρέπει στον V4 Granturismo διαστήματα συντήρησης που ακούγονται απίστευτα: μικρά σέρβις στα 15,000 km και μεγάλο σέρβις με έλεγχο βαλβίδων κάθε … 60,000 km. Μιλάμε για απόσταση αρκετή για μιάμιση περιφορά γύρω από τον πλανήτη! Αυτή η επιλογή, σύμφωνα πάντα με τη Ducati, εξυπηρετεί την ομαλότερη λειτουργία στις χαμηλές στροφές, χωρίς σημαντική επίπτωση ψηλά. Διά του λόγου το αληθές, οι ονομαστικές τιμές απόδοση του νέου Euro 5 κινητήρα είναι αρκούντως χορταστικές: Ισχύς: 170 hp στις 10,500 rpm Ροπή: 12.7 kg.m στις 8,750 rpm Όπως είναι γνωστό χρόνια τώρα, το μεγάλο πλεονέκτημα του Desmo είναι η ακρίβειά του στις πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας του κινητήρα, κάτι που αποδεικνύεται κρίσιμης σημασίας στο κορυφαίο επίπεδο των MotoGP – “αναγκάζοντας” τους άλλους κατασκευαστές να απαντήσουν με πνευματικές βαλβίδες στην προσπάθειά τους να

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Ducati V4 Granturismo:

ξεπεράσουν την αδράνεια των ελατηρίων επαναφοράς στις βαλβίδες που δυσκολεύουν τον ακριβή χρονισμό ψηλά. Κι όμως, αυτά τα συστήματα δεν έχουν βρει καν τον δρόμο τους σε λιγότερο εξωτικές κατηγορίες αγώνων (όπως το WorldSBK), οπότε εύλογα αντιλαμβανόμαστε πως σε μια μοτοσυκλέτα σπορ τουρισμού η αναγκαιότητα απόλυτης απόδοσης στις πολύ ψηλές στροφές δεν έχει κανένα ιδιαίτερο όφελος να προσφέρει. Παρόλα αυτά, και μόνο από πλευράς μάρκετινγκ η απόφαση της Ducati προκαλεί μια κάποια έκπληξη.

Δίαιτα και αγωνιστική κληρονομία Το μοτέρ συνολικά ζυγίζει 66.7 kg, δηλαδή 1.2 λιγότερα κιλά από τον δικύλινδρο Testastretta του Multistrada 1260. Είναι επίσης πιο μαζεμένος στις περισσότερες διαστάσεις του, καθώς μετρά 85 mm λιγότερα σε μήκος, 95 σε ύψος και μόνο στο πλάτος είναι λίγο φαρδύτερος, κατά 20 mm! Αυτή η οικονομία στις διαστάσεις του επέτρεψε στους μηχανικούς της Ducati αρκετή περισσότερη ελευθερία

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Ducati V4 Granturismo: στην τοποθέτησή του στο πλαίσιο για την ιδανική κατανομή βάρους. Αρκετές από τις διδαχές που αποκόμισε η Ducati στα χρόνια της στο MotoGP μεταφέρθηκαν επιτυχώς στο Panigale V4 και τώρα κληροδοτούνται και στον κινητήρα Granturismo. Πρώτος και καλύτερος ο αντίστροφα περιστρεφόμενος στρόφαλος (ως προς τη φορά περιστροφής των τροχών), ο οποίος χαρίζει στη μοτοσυκλέτα πολύ μικρή αδράνεια στην είσοδο της στροφής και την κάνει πιο ευέλικτη και ελαφριά στο στρίψιμο, με ανάλογα οφέλη και στα δυνατά φρένα όπου η τάση του πίσω μέρους να ανασηκωθεί είναι μικρότερη. Πρόκειται για μια αξία που αποδίδει στην πίστα, αλλά είναι εξίσου ωφέλιμη και στον δρόμο, ειδικά στην περίπτωση μια βαρυφορτωμένης δικάβαλης μοτοσυκλέτας. Επίσης η τεχνολογία Twin Pulse εφαρμόζεται και εδώ, με ανάφλεξη σχεδόν ταυτόχρονα για τους δύο αριστερούς κυλίνδρους και μετά για τους δύο δεξιούς, σε διαστήματα 0-90-270-380 μοιρών. Σε συνδυασμό με τον χρονισμό των κομβίων στον στρόφαλο σε offset 70 μοιρών εξασφαλίζει το κατάλληλο ηχητικό αλά Desmosedici MotoGP. Δεν είναι μυστικό πως η ήχος είναι πολύ σημαντική παράμετρος στις μοτοσυκλέτες και η Ducati μας εξηγεί πως επένδυσε σε ειδικά ακουστικά τεστ (vibro-acoustic tests) προκειμένου να καταλήξει στο ποθητό αποτέλεσμα. Η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται μέσω σωμάτων ψεκασμού που εξελίχθηκαν ειδικά για την περίσταση. Έτσι έχουμε οβάλ αυλούς εισαγωγής που συγκριτικά με τον κινητήρα Desmosedici Stradale (V2) διαθέτουν στενότερη μέση διάμετρο και μεγαλύτερο μήκος, ενώ προσαρμογές έχουν γίνει και στο σχήμα των θαλάμων καύσης. Κάθε ζεύγος κυλίνδρων (αριστερά-δεξιά) διαθέτει ένα ξεχωριστό ηλεκτρικό μοτέρ που ελέγχει τα σώματα του ψεκασμού, επιτρέποντας πολύ ακριβέστερη παραμετροποίηση της διαδικασίας όταν ο αναβάτης θα θελήσει να κουρδίσει την απόδοση του κινητήρα στα γούστα του μέσω των διαθέσιμων ηλεκτρονικών συστημάτων που αναμφίβολα θα διαθέτει σε πληθώρα το νέο Multistrada V4.

Δικύλινδρο στα φανάρια

Ένα ακόμη πρωτότυπο κόλπο παρουσιάζει η Ducati με τον V4 Granturismo. Προκειμένου να μειώσει τη ζέστη από τους δύο πίσω κυλίνδρους (που παραδοσιακά στους V κινητήρες υποφέρουν

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Ducati V4 Granturismo:

Τεχνικά Χαρακτηριστικά V4 Granturismo

- V4 1,158 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90°, Euro 5 - Διάμετρος x Διαδρομή: 83 x 53.5 mm - Λόγος Συμπίεσης: 14:1 - Μέγιστη Ισχύς: 170 hp / 10,500 rpm - Μέγιστη Ροπή: 12.7 kg.m/ 8,750 rpm - 2ΕΕΚ, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - Οδήγηση εκκεντροφόρων με συνδυασμό αλυσίδας και γραναζιών - Αντίστροφα περιστρεφόμενος στρόφαλος, offset κομβίων στις 70° - Ημίξηρο κάρτερ με τρεις αντλίες λαδιού - Τέσσερα οβάλ σώματα ψεκασμού (ισοδύναμα με στρογγυλά σώματα διαμέτρου 46 mm) - Εξατάχυτο κιβώτιο με Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down - Διαστήματα ελέγχου διάκενων βαλβίδων (μεγάλο σέρβις) 60,000 km - Απενεργοποίηση δύο πίσω κυλίνδρων στο ρελαντί Η Ducati ενημερώνει πως έχει στήσει ένα νέο προφίλ στο Instagram (@ducatimultistradav4) αφιερωμένο αποκλειστικά στον νέο κινητήρα V4 Granturismo και το επερχόμενο Multistrada V4.

www.bikeit.gr

Συνέντευξη Paolo Cattaneo

Ο γύρος του κόσμου με KTM 1190 Adventure Συνέντευξη στον Κώστα Γκαζή Φωτογραφίες: Κ. Γκαζής, Paolo Cattaneo

O Paolo Cattaneo είναι ένας 40χρονος Ιταλός «κομπιουτεράς», που πριν από 6 χρόνια αποφάσισε πως είχε πια περάσει αρκετή από τη ζωή του μπροστά στις οθόνες. Πούλησε ότι είχε και δεν είχε, αγόρασε μια KTM 1190 Adventure και ξεκίνησε να κάνει τον γύρο του κόσμου. Μετά από σχεδόν 200.000 απροβλημάτιστα χιλιόμετρα καβάλα στο 1190, έχοντας περάσει από Αυστραλία, Αμερική και Ευρώπη, κατέληξε Ελλάδα, όπου χάρη στην ΚΤΜ καταφέραμε να τον συναντήσουμε και να του πάρουμε μια απολαυστική συνέντευξη. Ο Paolo είναι πανύψηλος και μιλάει άπταιστα αγγλικά, πέρα από τα ιταλικά του. Χαμηλών τόνων, ήρεμος, αλλά πρόσχαρος και αισιόδοξος, βρίσκοντας πάντα το θετικό στοιχείο σε κάθε ιστορία, ανοιχτός να μιλήσει για ότι έχει ζήσει τα τελευταία χρόνια στον δρόμο, ένας άνθρωπος που δείχνει να έχει φιλοσοφήσει απόλυτα τον νέο τρόπο ζωής του. Δεν είναι να απορεί κανείς που η ΚΤΜ «υιοθέτησε» τον ταξιδιώτη με το 1190 Adventure, τον άνθρωπο που αναδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο την αξιοπιστία των μοτοσυκλετών του αυστριακού εργοστασίου, προσκαλώντας τον να δοκιμάσει και να συγκρίνει με τη μοτοσυκλέτα του το νέο 890 Adventure. Κάπως έτσι, ο Paolo βρέθηκε στη Ναύπακτο για την δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου αυστριακού μοντέλου, και αντάλλαξε για κάποιους μήνες την προσωπική του 1190 με το 890, για ένα hardcore Adventure test διαρκείας.

BIKEIT!

Συνέντευξη Paolo Cattaneo

Εμείς συναντήσαμε τον Paolo στο νέο Central Store της ΚΤΜ, στις Αχαρνές, όπου μίλησε μαζί μας και φωτογραφήθηκε στο μαγαζί και μαζί με το 890 Adventure. ΒΙΚΕΙΤ: Πες μας δυο λόγια για τον εαυτό σου. Paolo Cattaneo: Κατάγομαι από την Ιταλία, αλλά το 2010 μετακόμισα στην Αυστραλία. Το 2015 αγόρασα ένα ΚΤΜ 1190 Adventure για να κάνω μαζί του τον γύρο του κόσμου. Ξεκίνησα με τον γύρο της Αυστραλίας, και μετά έστειλα με φορτωτική τη μοτοσυκλέτα στη Νότια Αμερική όπου και συνέχισα το ταξίδι μου. Από τη Νότια στην Κεντρική και κατόπιν στη Βόρεια Αμερική. Σειρά είχε η Ευρώπη, και πάνω που ήμουν έτοιμος να διασχίσω την Ασία, «έσκασε» ο Κορωνοϊός. Τη στιγμή που τα σύνορα ξεκίνησαν να κλείνουν εγώ βρισκόμουν στην Ελλάδα, κι εδώ είμαι ακόμα. Για να είμαι σε όσο πιο ζεστό κλίμα ενώσω περίμενα, τον Μάρτιο του 2020 πήρα το καράβι για Κρήτη και παρέμεινα εκεί για ένα ολόκληρο χρόνο. ΒΙΚΕΙΤ: Ο αρχικός στόχος όμως ήταν να κάνεις τον γύρο του κόσμου, σωστά; Paolo Cattaneo: Σωστά. Παραιτήθηκα από τη δουλειά μου -εργαζόμουν στην πληροφορική για τα προηγούμενα 15 χρόνια- πούλησα όλα τα υπάρχοντα μου, και ξεκίνησα να κάνω τον γύρο του κόσμου. ΒΙΚΕΙΤ: Δεκαπέντε χρόνια μπροστά σε οθόνες. Μάλλον έφτασε η στιγμή που είπες «αρκετά». Paolo Cattaneo: (γελάει) έτσι ακριβώς. Για δεκαπέντε χρόνια βρισκόμουν μπροστά σε μια οθόνη για 10-15 ώρες καθημερινά. Κάποια στιγμή κοίταξα έξω και σκέφτηκα «νομίζω πως πρέπει να βρεθώ εκεί, μου αρέσουν όσα συμβαίνουν έξω». Δεν ήμουν παντρεμένος, ούτε είχα παιδιά, κι έτσι αποφάσισα να το ρισκάρω. ΒΙΚΕΙΤ Πόσο χρονών είσαι; Paolo Cattaneo: Σαράντα. BIKEIT: Φαίνεσαι πιο νέος. Paolo Cattaneo: (γελάει) ίσως φταίει η ζωή που κάνω τον τελευταίο καιρό. Από την άλλη όπως είπα, ούτε παντρεμένος είμαι, και ούτε έχω παιδιά, οπότε ίσως κι αυτοί οι παράγοντες μου κόβουν χρόνια. ΒΙΚΕΙΤ: Πώς διάλεξες την 1190 Adventure της ΚΤΜ ως τη μοτοσυκλέτα με την οποία θα έκανες τον γύρο του κόσμου; Paolo Cattaneo: Δεν είχα ποτέ μου μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ, παρόλο που ξεκίνησα να οδηγώ μοτοσυκλέτα από τα 9-10 μου χρόνια. Βλέπετε ο θείος μου είναι φανατικός με τη μοτοσυκλέτα, και μανιακός με τη Moto Guzzi. Φυσικό αφού μεγαλώσαμε στα βόρεια της Ιταλίας, κοντά στο Mandello del Lario. Τώρα, ενώ όλη μου τη ζωή οδηγούσα street μοτοσυκλέτες -όπως

BIKEIT!

Συνέντευξη Paolo Cattaneo

Kawasaki ZXR κ.α.- το 2013, όταν αποφάσισα να ταξιδέψω και ήθελα μια πιο άνετη touring μοτοσυκλέτα, έκανε το ντεμπούτο της η KTM 1190 Adventure. Την έκανα test-ride κι έπαθα πλάκα με την δύναμη της. Αμέσως συνειδητοποίησα πως αυτή ήταν η μοτοσυκλέτα που έψαχνα. Ψηλή, με επιδόσεις Superbike, με εκπληκτικό πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα, και δυνατότητα κίνησης σε όλα τα εδάφη. Κάπως έτσι ξεκίνησα να μαζεύω λεφτά και την αγόρασα. ΒΙΚΕΙΤ: Μια ψηλή μοτοσυκλέτα για έναν ψηλό ταξιδιώτη. Paolo Cattaneo: Ακριβώς. Είμαι 1.90, και η 1190 Adventure μου ήρθε κουτί. ΒΙΚΕΙΤ: Τι είπαν όσοι άκουσαν πως θέλεις να κάνεις τον γύρο του κόσμου με μια ΚΤΜ; Paolo Cattaneo: Κάποιοι έχουν ακόμα αμφιβολίες για την αξιοπιστία των ΚΤΜ, όμως δεν τους άκουσα.

Έξι χρόνια έχουν περάσει, και με το 1190 Adventure έχω διανύσει 190.000+ χιλιόμετρα, με καμία βλάβη και καμία αστοχία! Μηχανικά προβλήματα, μηδέν! Και αυτό δεν μου έχει συμβεί με καμιά από τις μοτοσυκλέτες μου (γελάει). Ταξιδεύοντας μοιράζομαι τις περιπέτειες μου στα social media, ανεβάζοντας φωτογραφίες και βίντεο κυρίως στο Instagram. Και μετά από κάποια χρόνια, η ΚΤΜ με ανακάλυψε και ήρθε σε επαφή μαζί μου, θέλοντας να μάθουν περισσότερα για το ταξίδι μου. Και κάπως έτσι, μου έστειλαν πρόσκληση να δοκιμάσω το νέο 890 Adventure που παρουσιάστηκε το 2021 στους δημοσιογράφους, στη Ναύπακτο. Εκεί λοιπόν ξεκίνησε και η επίσημη συνεργασία μας. ΒΙΚΕΙΤ: Μίλησε μας για το ταξίδι σου. Ποιες στιγμές έμειναν χαραγμένες στη μνήμη σου; Τις καλές και τις κακές. Paolo Cattaneo: Κυρίως έχω καλές στιγμές να

θυμάμαι. Καταρχήν αυτή ήταν μια εντελώς νέα εμπειρία για μένα. Δεν είχα κάνει ποτέ μεγάλο ταξίδι με μοτοσυκλέτα πριν ξεκινήσω τον γύρο του κόσμου. Πριν το ταξίδι είχα μετακομίσει από την Ιταλία στις Η.Π.Α. και από εκεί στην Αυστραλία, οπότε κατά μία έννοια ήμουν ήδη ταξιδιώτης, αλλά ποτέ με μοτοσυκλέτα. Η Νότια Αμερική ήταν για μένα ίσως το μεγαλύτερο όνειρο, με απίστευτα τοπία όπως ο αυτοκινητόδρομος Carretera Austral στην Χιλή με τους παγετώνες, τις λίμνες και τα εθνικά του πάρκα, ή η έρημος αλατιού Salar de Uyuni στη Βολιβία, όπου γίνονται και απόπειρες για παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας. Απόκοσμα μέρη τα οποία έχεις δει μόνο σε καρτποστάλ ή στο youtube, που τώρα είχα τη δυνατότητα να δω από κοντά, και να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα μου εκεί! Και κάποιες, λίγες, κακές στιγμές, όπως με κάποιες

μικρές πτώσεις. Ευτυχώς παρόλο που είχα αρκετές πτώσεις σε χωματόδρομους, δεν τραυματίστηκα, άλλωστε περίμενα να έχω αυτές τις πτώσεις στο χώμα, με μια βαριά μοτοσυκλέτα που ήταν μάλιστα φορτωμένη για μεγάλο ταξίδι. ΒΙΚΕΙΤ: Τι εφόδια μετέφερες μαζί σου, φορτωμένα στη μοτοσυκλέτα σου; Paolo Cattaneo: Έχω ένα σετ μαλακών πλαϊνών βαλιτσών, ένα σάκο στη σχάρα, και ένα tank-bag. Στη μια βαλίτσα έχω όσα χρειάζομαι για κάμπινγκ, τη σκηνή και το στρώμα μου, τα κουζινικά μου, ενώ στην άλλη έχω διάφορα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, νερό, μερικές φορές φαγητό, κλπ. Στο Tank-Bag έχω τα ευπαθή ηλεκτρονικά μου εργαλεία, όπως τις κάμερες μου, μικρά drone που κουβαλώ, κ.α., ενώ στο σακίδιο της σχάρας έχω τα ρούχα μου. BIKEIT: Έχεις εξοπλίσει τη 1190 με έξτρα αξεσουάρ

BIKEIT!

Συνέντευξη Paolo Cattaneo

για το ταξίδι; Paolo Cattaneo: Όχι! Η 1190 φορά ποδιά και προστατευτικά κάγκελα. Όσον αφορά στο 890, αυτό έχει αρκετά PowerParts (σσ. Τα επίσημα αξεσουάρ της ΚΤΜ), όπως προστατευτικά ρεζερβουάρ, προβολάκια ομίχλης, τις βάσεις για πλαϊνές βαλίτσες, την πιο άνετη σέλα, Cruise Control, το Rally Pack που χαρίζει στη μοτοσυκλέτα ένα ακόμα Ride Mode (Rally), και το τελικό της Akrapovic. ΒΙΚΕΙΤ: Είχες μηχανικές γνώσεις για επισκευές της μοτοσυκλέτας, όταν ξεκίνησες το ταξίδι; Paolo Cattaneo: Δεν έχω πτυχίο μηχανικού, ενώ έμαθα όσα χρειαζόμουν μέσω βίντεο που βρήκα στο… youtube , και με την εξάσκηση. Επειδή η 1190 Adventure είναι μια υπέρ-εξελιγμένη μοτοσυκλέτα όσον αφορά στον κινητήρα και στα μηχανικά της μέρη, είναι καλύτερο να αναζητήσεις εξουσιοδοτημένο συνεργείο αν έχεις κάτι σοβαρό. Ευτυχώς η ΚΤΜ έχει dealers σχεδόν σε όλες τις μεγάλες πόλεις ανά τον κόσμο, όμως τις περισσότερες βασικές εργασίες συντήρησης τις έκανα μόνος μου. Εργασίες όπως η αλλαγή λαδιών, το να αλλάξω τακάκια στα φρένα ή την αλυσίδα, το φίλτρο αέρα, το φίλτρο λαδιού, όλες δηλαδή τις μικρό-εργασίες συντήρησης. ΒΙΚΕΙΤ: Είχες πολλά σκασμένα ελαστικά; Paolo Cattaneo: Όχι, δεν είχα, ίσως 3-4 μόνο, σε 190.000 χιλιόμετρα! Πέρα από αυτό, τα tubeless ελαστικά επιδιορθώνονται πολύ εύκολα και γρήγορα. ΒΙΚΕΙΤ: Ποια ήταν η σχέση σου με τους ντόπιους κατά το ταξίδι σου; Paolo Cattaneo: Όταν ταξιδεύεις με μοτοσυκλέτα μόνος, ξεχωρίζεις σαν τη μύγα μέσα στο γάλα. Αν ταξιδεύεις με άλλους αναβάτες, συνήθως οι ντόπιοι δεν ασχολούνται μαζί σου. Όταν όμως είσαι μόνος, είναι πολλοί εκείνοι που θα έρθουν να σου πιάσουν κουβέντα. Ακόμα και στο βενζινάδικο, ο υπάλληλος θα δει την πινακίδα σου και θα σε ρωτήσει από πού είσαι, ή πού πηγαίνεις, και αυτή η φυσική περιέργεια των ανθρώπων σε κάνει επίκεντρο της προσοχής, και κάνεις εύκολα γνωριμίες παντού. Όλη την ώρα δεχόμουν προσκλήσεις για καφέ, γεύμα, ή για φιλοξενία στα σπίτια αγνώστων! Στην Ευρώπη αυτό συμβαίνει λιγότερο, καθώς οι μοτοσυκλέτες είναι κοινός τόπος, όλοι έχουν από μία, και δεν ξεχωρίζεις. Όμως στην Αμερική και στην Αυστραλία η μοτοσυκλέτα λειτουργεί σαν μαγνήτης, όλοι θέλουν να μάθουν κάτι για σένα αλλά και να σε βοηθήσουν -ειδικά αν είναι κι οι ίδιοι μοτοσυκλετιστές. Ειδικά στη Νότια Αμερική, υπάρχουν πολλά club και ενώσεις αναβατών, και δεν έχει σημασία τι μοτοσυκλέτα καβαλάς. Θα σου φερθούν το ίδιο αν είσαι καβάλα σε ένα πενηντάρι ή σε μια μοτοσυκλέτα 1.200 κυβικών. Οι αναβάτες εκεί θέλουν να ακούσουν την ιστορία σου, θέλουν να μοιραστούν μαζί σου

BIKEIT!

Συνέντευξη Paolo Cattaneo Ακολουθήστε τον Paolo Cattaneo στο Instagram ΕΔΩ.

το πάθος για μοτοσυκλέτα. ΒΙΚΕΙΤ: Πώς διαχειριζόσουν το θέμα της ασφάλειας σου, σε επικίνδυνα μέρη για ταξιδιώτες; Paolo Cattaneo: Κάποιος έκλεψε το τσαντάκι με τα εργαλεία μου στον. Μια νύχτα είχα παρκάρει τη μοτοσυκλέτα στον δρόμο, μπροστά από το διαμέρισμα ενός φίλου, και δεν ανησυχούσα, καθώς πίστευα πως βρισκόμουν σε ένα απόλυτα ασφαλές μέρος του δυτικού κόσμου. Κι όμως, όταν ξύπνησα το πρωί, ανακάλυψα πως το τσαντάκι με τα εργαλεία, αλλά και το τσαντάκι του τιμονιού είχαν κάνει φτερά. Αυτό συνέβη στον… Καναδά! Οπότε θα μπορούσαμε να πούμε πως για μένα, η πιο επικίνδυνη χώρα του κόσμου αποδείχτηκε ο Καναδάς (γελάει)! Στην Νότια Αμερική οι άνθρωποι ήταν εξαιρετικοί. Φυσικά δεν άφηνα τη μοτοσυκλέτα ποτέ στον δρόμο μόνη της, αλλά αρκετές φορές που χρειάστηκε να πάω στο σούπερ-μάρκετ για ψώνια και άφηνα απ’ έξω τη μοτοσυκλέτα, ήταν πολλοί εκείνοι που μου

έλεγαν «κάνε τα ψώνια σου και μη φοβάσαι, θα σου προσέχουμε εμείς τη μοτοσυκλέτα», και όντως μου πρόσεχαν την ΚΤΜ μου και τα έβρισκα όλα όπως τα είχα αφήσει. Όταν σε βλέπουν μόνο σου να κάνεις ένα τέτοιο ταξίδι οι άνθρωποι γενικότερα θέλουν να γίνουν μέρος της εμπειρίας αυτής, δεν θέλουν να τη χαλάσουν. Κι αυτή είναι η ομορφιά του να ταξιδεύεις. Στα πιο επικίνδυνα μέρη, για παράδειγμα στη Βραζιλία, όπου δεν πρέπει να εμπιστεύεσαι απλά το GPS, ειδικά στα αστικά κέντρα, καθώς θα μπορούσες να βρεθείς χωρίς να καταλάβεις κοντά σε κάποια Φαβέλα, είχα τη βοήθεια των ντόπιων, που με προστάτευαν από τις κακοτοπιές. Για να μεταβώ με ασφάλεια στο μέρος που ήθελα, με παραλάμβαναν μοτοσυκλετιστές από τοπικές λέσχες που ερχόταν ομαδικά μαζί μου, 4-5 ή περισσότεροι κάθε φορά. ΒΙΚΕΙΤ: Πώς τα πέρασες στην Κρήτη όπου έμεινες έναν χρόνο;..

Διαβάστε περισσότερα!

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα. Το 125cc μπορεί να οδηγηθεί απο οδηγούς που φέρουν δίπωμα οδήγησης αυτοκινήτου, με προϋπόθεση α) να έχουν δίπλωμα 6 χρόνια και να έχουν συμπληρώσει το 27ο έτος τουλάχιστον, β) 3 υποχρεωτικά μαθήματα πρακτικής σε μηχανή, χωρίς όμως εξετάσεις.

A British View on Classic

A Real Classic

απο €2799,- το GP125 έως 300cc σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

Royal Alloy Hellas

Νέο

Athens Concept Store

Αδριανείου 12, Μεταμόρφωση

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Βορείου τομέα Αθηνών

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Κεντρικού τομέα Αθηνών

Μιχαλακοπούλου 188, Αθήνα

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ανατολική Τουρκία και Βόρειο Ιράκ (Μέρος Α)

Ταξίδι στην Ανατολία Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης

www.bikeit.gr

Όπως πέρσι, έτσι και φέτος το δίτροχο ταξίδι μου ξεκίνησε από το κατάστημα της ΥΑΜΑΗΑ – ΜΟΤΟΔΙΚΤΥΟ Α.Ε (Λ. Μεσογείων 397, Αγία Παρασκευή, ΑΘΗΝΑ). Εδώ παρέλαβα μια ολοκαίνουργια YAMAHA TRACER 700, mod 21 (ευγενική χορηγία της ΜΟΤΟΔΙΚΤΥΟ Α.Ε.), προκειμένου να πραγματοποιήσω ένα οδοιπορικό 6.500 χλμ. στην Ανατολική Τουρκία και στο Βόρειο Ιράκ. Σκοπός μου να περιηγηθώ για περίπου 20 ημέρες στην περιοχή της Ανατολίας και να εξερευνήσω έναν ιστορικό τόπο, κοιτίδα πανάρχαιων πολιτισμών και θρησκειών. Άλλο ένα ταξίδι φυγής την εποχή της καραντίνας ξεκινά...

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ανατολική Τουρκία και Βόρειο Ιράκ (Μέρος Α) Πάσχα στην Πόλη

Δεν με φόβιζε η θανάσιμη μονοτονία των χιλιομέτρων που έπρεπε να διανύσω αυθημερόν ως την συνοριακή έξοδο των Κήπων (Τουρκία), αλλά η αντιμετώπιση που θα είχα στα αστυνομικά μπλόκα των διοδίων. Άντε τώρα να τους εξηγήσω πως δεν πάω για Πάσχα στο χωριό, αλλά για Πάσχα στην Πόλη! Εφοδιασμένος με το απαραίτητο PLF (έγγραφο για την έξοδό μου από την χώρα) και ένα αρνητικό covid test PCR (απαραίτητο για την είσοδό μου στην Τουρκία), ξεκίνησα σαν χαζοχαρούμενος πασχαλινός εκδρομέας τη δική μου απόδραση από το κλεινόν άστυ, πάνω στην σέλα της YAMAHA TRACER 700. Κατά παράδοξο τρόπο, κανένας ένστολος δεν με σταμάτησε στα 15 διόδια που πέρασα – η παρουσία της μοτοσυκλέτας τους ήταν αδιάφορη. Μάλλον έψαχναν για οικογένειες που είχαν κρυμμένη στο πορτμπαγκάζ του αυτοκίνητου την πασχαλινή σούβλα …

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ανατολική Τουρκία και Βόρειο Ιράκ (Μέρος Α) Στα 860 χλμ. που οδήγησα μέχρι τα σύνορα, η βροχή και ο ήλιος έπαιζαν συνεχώς παιχνίδια μαζί μου – μόνο το κρύο ήταν μόνιμος συνεπιβάτης μου. Η γκρι YAMAHA TRACER 700, χάρη στα υψηλά επίπεδα απόδοσης του δικύλινδρου compact κινητήρας της και την εκπληκτική άνεσή της, με οδήγησε αρκετά ξεκούραστο στην συνοριακή πύλη της Τουρκίας Κι αφού ευχήθηκα Καλή Ανάσταση στον Έλληνα τελωνιακό, πέρασα την γέφυρα του Έβρου και έβαλα ρόδα στην Τουρκία. Ο στόχος επετεύχθη: η απόδραση από το τρελοκομείο της ελληνικής «κορωνο-κατάστασης» ήταν γεγονός –απλά και γρήγορα! Η δύση με βρήκε στην συνοριακή κωμόπολη Kesan, όπου και έριξα άγκυρα. Την επομένη θα ξεκινούσα τα τουρκικά χιλιόμετρα, που θα άγγιζαν τα 2.000 χλμ.

Full lockdown

Ήταν η πρώτη φορά που κατευθυνόμουν στην Κωνσταντινούπολη και δεν αποτελούσε τον προορισμό μου. Μεγάλος ο πειρασμός να σταματήσω, αλλά έκλεισα τα αυτιά μου στις «σειρήνες» και έβαλα πλώρη για Άγκυρα. Γι’ αυτό

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ανατολική Τουρκία και Βόρειο Ιράκ (Μέρος Α) και επέλεξα να οδηγήσω πάνω στον νέο (βόρειο) αυτοκινητόδρομο, ο οποίος περνά μακριά από την Βασιλεύουσα - ούτε καν την είδα. Ελπίζω πάντως να την «περπατήσω» στην επιστροφή, αφού θα μείνω εκεί για 1-2 μέρες, προκειμένου να κάνω covid test PCR για να μπω στα πάτρια εδάφη… Έφυγα από την Ελλάδα για να ξεφύγω από την καταραμένη καραντίνα, αλλά με περίμενε εδώ στην Τουρκία. Μόλις τη δεύτερη ημέρα μου στην Τουρκία, ο φίλτατος Ταγίπ ανακοίνωσε ολικό λοκνταόυν στην χώρα του από 29/4. Γ@μώ την γκαντεμιά μου… Φτάνοντας αναστατωμένος στην Άγκυρα, ξεκίνησα αμέσως έναν μαραθώνιο επικοινωνιών με την ελληνική πρεσβεία στην Άγκυρα και τις τοπικές αστυνομικές-στρατιωτικές Αρχές. Τελικά μού ανακοινώθηκε πως δεν θα ισχύουν οι περιορισμοί μετακίνησης στην χώρα για τους ξένους επισκέπτες. Μένει λοιπόν να το δω στην πράξη αύριο, όταν θα ξεκινήσω για την πόλη Gaziantep (710 χλμ. νοτιοανατολικά)… Και προκειμένου να χαλαρώσω από την ένταση και την αγωνία της τουρκικής καραντίνας, επέλεξα να σεργιανίσω στα σοκάκια της παλιάς πόλης (απλώνεται κάτω από το κάστρο), όπου “κυνήγησα” παραστάσεις και χρώματα αυθεντικής Ανατολής…

Πόλη παλιά όσο ο Χρόνος

Δίχως απρόοπτα και δυσκολίες (λόγω του ολικού lockdown) συνέχισα το οδοιπορικό μου στους δρόμους της Τουρκίας, οδηγώντας την YAMAHA TRACER 700 από την τουρκική πρωτεύουσα προς την πόλη Gaziantep (710 χλμ. νοτιοανατολικά). Όπως σωστά μ’ είχαν ενημερώσει, η επίδειξη και μόνο του διαβατηρίου μου στα διάφορα οδικά

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ανατολική Τουρκία και Βόρειο Ιράκ (Μέρος Α)

σημεία ελέγχου ήταν αρκετή για να συνεχίσω απρόσκοπτα τη δίτροχη πορεία μου… Η πόλη Gaziantep, εκτός από πύλη εισόδου στην περιοχή της Ανατολίας, θεωρείται μια από τις παλαιότερες, συνεχώς κατοικημένες πόλεις στον κόσμο – σύμφωνα με τους ιστορικούς κατοικείται αδιαλείπτως από το 3650 π.Χ. Σε αυτή την ομολογουμένως ιδιαίτερη πόλη κατέλυσα για δυο ημέρες, αφού – μεταξύ άλλων – είχα να κάνω το μοριακό covid test που χρειαζόταν για την επικείμενη είσοδό μου στο Ιράκ. Επίσκεψη λοιπόν στο κεντρικό νοσοκομείο της Gaziantep και 8 ώρες αργότερα είχα το αποτέλεσμα στα χέρια. Αρνητικός… Αναμφισβήτητα, το μνημειακό ορόσημο της Gaziantep ήταν το πέτρινο κάστρο της, που ορθωνόταν στην παλιά πόλη. Γύρω από το κάστρο, στα παρακείμενα σοκάκια, μια «ανθρώπινη κυψέλη» δραστηριότητας και δημιουργικότητας είχε τον πρώτο λόγο, μονοπωλώντας το ενδιαφέρον μου... Και το καλό: εξαιτίας της δεινής οικονομικής κατάστασης που επικρατούσε στην Τουρκία μετά τα συνεχόμενα στραπάτσα που είχε δεχτεί το τοπικό νόμισμα (η ισοτιμία Ευρώ-Τουρκική Λίρα άγγιζε το 1 προς 10), ένιωθα μικρός κροίσος. Και πώς να μην την έχω «ψωνίσει», όταν η τιμή της βενζίνης είχε κατρακυλήσει στα 0,76 Εuro/lt. [Τέλος Α’ μέρους]

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Dane Tonder – Μπουφάν 4 εποχών, από τη Moto Market Το απόλυτο τζάκετ περιπέτειας είναι έτοιμο για ό,τι και να του φέρει ο δρόμος. Προδιαγραφές: - Προστασία αγκώνων και ώμων EN 1621-1 Επίπεδο 2 - Ειδικά σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται σε θερμά κλίματα (4 εποχών) - Εξοπλισμένο με αντιανεμική, αδιάβροχη και αναπνέουσα μεμβράνη - Αποσπώμενη εσωτερική επένδυση - Ανακλαστικά υλικά Scotchlite 3M - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση - Βελτιωμένη ευκολία αναπνοής λόγω της ανοικτής δομής του υλικού (3D Mesh Zones) - Ζώνες αεραγωγών με φερμουάρ - Φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση μπουφάν και παντελονιών. XPR-Tex Laminate υψηλής απόδοσης: Γνωρίστε τη νέα σας θωράκιση δρόμου. Η αδιάβροχη

και αναπνέουσα μεμβράνη υψηλής απόδοσης XPR-Tex είναι ένας τέλειος συνεργάτης στο δρόμο. Κρατώντας τον αέρα και το νερό μακριά, το XPR-Tex επιτρέπει στο σώμα σας να αναπνέει, διατηρώντας παράλληλα τη ζεστασιά ανάμεσα σε εσάς και το σακάκι σας. Υλικά: - Εξωτερικά: 84% πολυαμίδιο, 14% πολυεστέρας. - Εσωτερική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Μεμβράνη: 100% πολυεστέρας (XPR-Tex). Τιμή: €419 Δείτε το στις δύο διαθέσιμες χρωματικές επιλογές στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

Ohlins - Προσφορές Aprilia - Νέος για Yamaha Crypton-X Τιμοκατάλογος 135 Η επίσημη αντιπροσωπεία της Ohlins στην Ελλάδα, eXTra products, ανακοίνωσε τιμές προσφοράς σε αναρτήσεις της κορυφαίας εταιρείας για Yamaha Crypton-X 135. Έτσι, το κορυφαίο και πλήρως ρυθμιζόμενο (προφόρτιση, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς) πίσω αμορτισέρ Öhlins STX 46 CC, από 731,94 ευρώ διατίθεται τώρα σε Τιμή Προσφοράς στα 622 € (συμπ. ΦΠΑ)! Επιπλέον, μπορείτε να αποκτήσετε σε προσφορά το πακέτο του παραπάνω αμορτισέρ, μαζί με Μπροστινά Ελατήρια Öhlins, από 864,55 σε Τιμή Προσφοράς 735 € (συμπ. ΦΠΑ). Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε τη σελίδα ÖHLINS STX 46 CC ΕΔΩ ()

eXTra products

Η επίσημη αντιπροσωπεία της Aprilia στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από τις 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον νέο τιμοκατάλογο βρίσκουμε 8 μοτοσυκλέτες, που περιλαμβάνουν και τα νέα μοντέλα του 2021. ΜΟΝΤΕΛΟ STREET TUONO 660 TUONO V4 1100 TUONO V4 1100 FACTORY SUPER SPORT RS 660 RSV4 1100 RSV4 1100 FACTORY MOTARD SX 125 OFF-ROAD RX 125

ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) 10.550 17.400 20.060 11.050 19.700 24.750 3.890 3.790

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Glide Vintage – Δερμάτινο τζάκετ μοτοσυκλέτας Σπορ σχεδιασμός και ξεχωριστή εμφάνιση ώστε το μπουφάν να μπορεί να φορεθεί από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι και τις βόλτες. Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από δέρμα βουβαλιού, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν ανθεκτικό στην τριβή, με έναν όμορφο τρόπο γήρανσης, εξασφαλίζοντας έτσι ότι είναι ένα μπουφάν που θα έχουμε για πολλά χρόνια. Το στρατηγικά τοποθετημένο PWR 500D προσφέρει ελευθερία κινήσεων, ενώ παράλληλα βελτιώνει την εφαρμογή του μπουφάν. Χάρη στην αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο), το Glide Vintage θα μας συντροφεύσει σε κάθε μας βόλτα ανεξάρτητα από τις θερμοκρασίες που θα συναντήσουμε. Τα φερμουάρ μικρής και μεγάλης σύνδεσης σας επιτρέπουν να συνδέσετε το μπουφάν με σχεδόν οποιοδήποτε παντελόνι REV’IT! ή ακόμα και τζιν χρησιμοποιώντας τα θυλάκια που βρίσκονται πίσω μέρος του μπουφάν.

Χαρακτηριστικά: - Κατασκευή εξωτερικού κελύφους από 90% δέρμα βουβαλιού και 10% πολυαμίδιo. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο). - Προστατευτικά SEESMART™ CE-level 1 σε ώμους και αγκώνες. - Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). - Προστατευτικό υλικό TPU εξωτερικά στην περιοχή των ώμων. - Αναμονή με φερμουάρ χαμηλά στην μέση για σύνδεση με παντελόνι ή ζώνη. - Αναμονή με θυλάκια χαμηλά στην μέση για σύνδεση με τζιν. - Κλείσιμο με φερμουάρ στο μανίκι. - Ραφές ασφαλείας. - Ρυθμιζόμενοι ιμάντες με velcro στο κάτω μέρος. - 2 εξωτερικές τσέπες και 2 εσωτερικές τσέπες.

Τιμή: 419.99 ευρώ ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

LS2 Rapid FF353 Boho – Ελαφρύ, εξοπλισμένο και πολύ προσιτό Κράνος fullface από την LS2, με κέλυφος κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό αλλά όχι υψηλό βάρος. Κατάλληλο για χρήση εντός πόλης αλλά και για εκδρομές.

εργαλείων. - Aφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλαράκια. - Αεραγωγός εμπρός, πάνω, και εξαγωγή αέρα στο πίσω μέρος. - Μικρομετρικό κούμπωμα κράνους. - Πληροί τις προδιαγραφές ECE R.22.05. - Ζελατίνα κατασκευασμένη από Polycarbonate με υποδοχές για PINLOCK (επιπλέον χρέωση - δεν περιλαμβάνεται). - Περιλαμβάνεται υποσιάγωνο. - Περιλαμβάνεται επιρρίνιο.

Τιμή: 90 ευρώ

ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink Χαρακτηριστικά: ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη - Κέλυφος προηγμένης Τηλ.: 210 6911900 σύνθεσης από θερμοπλαστικό. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 - Βάρος 1300 γρ. ±50. - Quick release σύστημα αντικατάστασης ζελατίνας: Τηλ.: 231 0 833750 απλό, ασφαλές και εξαιρετικά γρήγορο, χωρίς χρήση ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Off Τrack – Τζάκετ για Adventure χρήση Όταν μια εκδρομή ξεκινάει από απλή βόλτα και μετατρέπεται σε μια περιπετειώδη εξόρμηση ακόμα και εκτός δρόμου, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα.

Mποτάκια REV’IT Mission Τα νέα μποτάκια Mission της REV’IT! αποτελούν την χρυσή τομή ανάμεσα σε καθημερινά παπούτσια και μπότα μοτοσυκλέτας. Η ενισχυμένη περιοχή στην πτέρνα μας εγγυάται μέγιστη ασφάλεια, ενώ η εσωτερική σόλα είναι τόσο άνετη που αυτά τα παπούτσια θα αντικαταστήσουν αυτά που ήδη έχουμε. Ο ελαφρύς αερισμός κάνει το μποτάκι κατάλληλο και για χρήση σε ζεστές ημέρες, ενώ στην καθημερινότητα, θα κρατήσει και λίγο το κρύο μακρυά.

Τιμή: €159.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

H Rev’IT! λοιπόν σχεδίασε ένα μπουφάν τεσσάρων εποχών βασισμένο στην πετυχημένη σειρά Rev’IT! Sand, αλλά σε πιο προσιτή τιμή. Πρόκειται για το Rev’IT! Off Track, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά που θα ικανοποιήσουν τις περισσότερες ανάγκες ενός αναβάτη. Ένα μπουφάν ελαφρύ, καλά αεριζόμενο με σύστημα εξαερισμού VCS, προστατευτικό υλικό SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2 και πολλές ρυθμίσεις σφιξίματος για να πετυχαίνουμε την τέλεια εφαρμογή στο σώμα μας.

Τιμή: €399.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

REV’IT Tornado 3 - Πολυμορφικό Jacket 4 εποχών Μπουφάν μοτοσυκλέτας που μπορεί να μετατραπεί από χειμερινό, σε καλοκαιρινό, εξυπηρετώντας παράλληλα και την χρήση την άνοιξη και το φθινόπωρο. Η εξέλιξη για το «bestseller» μπουφάν 4 εποχών από την εταιρεία Rev›IT! δεν σταματάει ποτέ. Η εταιρεία δίνοντας πολύ σημασία στην ασφάλεια του αναβάτη αναβάθμισε το μοντέλο με την νέα έκδοση Rev›IT! Tornado 3. Εκτός από έναν νέο χρωματισμό μια σημαντική αλλαγή αφορά τις αναμονές για τα προστατευτικά στήθους και τα νέα πιο ανθεκτικά υλικά κατασκευής της εξωτερικής επένδυσης με μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή. Δεν θα χρειαζόταν κάποια παραπάνω αναβάθμιση αφού πρόκειται για μία εξαιρετική επιλογή μπουφάν τεσσάρων εποχών που συνδυάζεται με το αντίστοιχο παντελόνι και μπορεί να γίνει απόλυτα καλοκαιρινό αφού διαθέτει μεγάλα πάνελ αερισμού. Η εσωτερική επένδυση που είναι ενσωματωμένη αδιάβροχη και θερμική μαζί, μπορεί να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμη στις αποδράσεις μας αφού μπορεί να φορεθεί μόνη της σαν απλό μπουφάν, εξοικονομώντας μας χώρο.

Τιμή: €299.99

ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Piaggio - Νέος Τιμοκατάλογος, με προσφορά για το νέο Beverly 300!

Η αντιπροσωπεία της Piaggio στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 16 scooter, ενώ σε αυτόν περιλαμβάνονται και 8 προσφορές, εκ των οποίων οι 2 αφορούν στα νέα Beverly 300! ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΤΙΜΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ (ΕΥΡΩ) 50cc LIBERTY 50 2.250 2.100 LIBERTY 50 S 2.300 2.190 ZIP 50 1.830 ZIP 50 S 1.830 51-125cc LIBERTY 125 2.590 2.300 LIBERTY 125 S 2.640 2.340 MEDLEY 125 3.210 MEDLEY 125 S 3.310 >125cc LIBERTY 150 2.620 2.460 LIBERTY 150 S 2.670 2.500 MEDLEY 150 3.350 MEDLEY 150 S 3.450 NEW BEVERLY 300 HPE 5.490 4.990 NEW BEVERLY 300 HPE S 5.490 4.990 NEW BEVERLY 400 HPE 6.290 NEW BEVERLY 400 HPE S 6.290

Yamaha - Νέα casual ενδυμασία και εξοπλισμός οδήγησης Το 2021 είναι μία ακόμα σπουδαία χρονιά για την Yamaha, με πολλά νέα μοντέλα να καταφθάνουν στις εκθέσεις. Εκτός από την κυκλοφορία των νέων συναρπαστικών κατηγοριών μοτοσυκλέτας Hyper Naked, Sport Touring και Sport Scooter, η Yamaha παρουσιάζει επίσης την τελευταία της συλλογή ρουχισμού, εξοπλισμού οδήγησης και επώνυμων προϊόντων που σχεδιάστηκαν για να γοητεύσουν κάθε λάτρη της Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Τα μοντέλα Hyper Naked της Yamaha είναι μερικά από τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη. Για το 2021, η σειρά ένδυσης MT εμπλουτίζεται με την κυκλοφορία μιας σειράς μοντέρνων T-shirt και φούτερ με κουκούλα, που ταιριάζουν απόλυτα στην επιθετική εμφάνιση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Με τη διαχρονική σχεδίασή της, τα προϊόντα της σειράς ένδυσης Faster Sons δείχνουν υπέροχα όπου κι αν τα φορέσετε. Ακόμα, υπάρχει μια νέα σειρά από ζακέτες, απλές ή με φερμουάρ, που ταιριάζουν σε κάθε περίσταση. Από την πρώτη κυκλοφορία της, η Ténéré 700 καθιερώθηκε γρήγορα ως η απόλυτη μεσαίας κατηγορίας μοτοσυκλέτα Adventure και οι πιστοί ιδιοκτήτες της μπορούν πλέον να δείχνουν την αφοσίωσή τους με ένα νέο T-shirt και καπέλο στα κλασικά μπλε και μαύρα χρώματα των μοτοσυκλετών Yamaha που κυριαρχούν στο Dakar από τη δεκαετία του 1980. Τα νέα T-shirt, ζακέτες και μπουφάν Urban , απευθύνονται σε όλους όσους εκτιμούν την υψηλή ποιότητα, την εξαιρετική άνεση και το διακριτικό στυλ. Για το 2021, η Yamaha προσφέρει την πλουσιότερη από ποτέ άλλοτε συλλογή εξοπλισμού οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των νέων μπουφάν που είναι σχεδιασμένα για το καλοκαίρι, το χειμώνα αλλά και για τις υπόλοιπες εποχές, καθώς και καλοκαιρινά και χειμερινά γάντια αλλά και

παντελόνια τζιν, όλα με έγκριση CE. Διαθέσιμο είναι και ένα νέο μπουφάν οδήγησης MT που ταιριάζει με τη σειρά ένδυσης MT. Η πιο πρόσφατη σειρά περιλαμβάνει επίσης νέας σχεδίασης παντελόνια για οδήγηση εκτός δρόμου, μπλούζες και κάλτσες. Η σειρά Novelties της Yamaha προσφέρει μια ακόμα μεγαλύτερη δυνατότητα επιλογής πρακτικών και διασκεδαστικών αντικειμένων με την κυκλοφορία πολλών νέων προϊόντων, όπως εύκαμπτα καλύμματα προστασίας για φορητό υπολογιστή, φύλλα με αυτοκόλλητα, φορητούς φορτιστές και πετσέτες γυμναστηρίου. Επίσης, διαθέσιμη είναι μία νέα κούπα Ténéré, προστατευτικό λαιμού και μπρελόκ, για όσους αγαπούν την περιπέτεια. Η μεγαλύτερη συλλογή casual ένδυσης και εξοπλισμού οδήγησης με έγκριση CE, της Yamaha, προσφέρει πολλές και διαφορετικές επιλογές σε όλους σας για το 2021, είτε είστε μοτοσυκλετιστής παντός καιρού, εξερευνητής αστικών μετακινήσεων, αναβάτης αναψυχής ή έμπειρος αναβάτης περιπέτειας, είτε απλώς λάτρης της Yamaha με εκλεπτυσμένο γούστο.

Επισκεφθείτε τον ιστότοπο προκειμένου να ενημερωθείτε για όλες τις συλλογές της Yamaha για το 2021.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Moto Guzzi V7 Stone Centenario - Ιδού η τιμή της στην Ελλάδα Κατά την αποστολή μας στην Ιταλία για την οδήγηση της νέας γκάμας V7 της Moto Guzzi, μάθαμε και την τιμή της επετειακής έκδοσης V7 Stone Centenario στην Ελλάδα. Το 2021 συμπληρώνεται ένας αιώνας από την ίδρυση της Moto Guzzi, γεγονός που η ιταλική εταιρεία τιμά με μια ειδική σειρά των V7, V9 και V85 TT σε Centenario χρώματα. Εκατό χρόνια νωρίτερα, στις 15 Μαρτίου 1921 ιδρύθηκε επίσημα η Società Anonima Moto Guzzi στο Mandello del Lario του Ιταλικού βορρά, στο ίδιο εργοστάσιο από το οποίο βγαίνουν και σήμερα οι μοτοσυκλέτες της Moto Guzzi. Παρότι ζούμε μια πρωτόγνωρα περίεργη χρονιά, η Ιταλική εταιρεία προγραμματίζει από τώρα την επιστροφή της ετήσιας γιορτής της, Giornate Mondiali Moto Guzzi (GMG), που αν όλα πάνε καλά θα φιλοξενηθεί όπως πάντα στο Mandello del Lario

το ερχόμενο Φθινόπωρο, 9-12 Σεπτεμβρίου 2021. Παράλληλα, η σημαντική αυτή επέτειος θα τιμηθεί και με μια σειρά μοντέλων Centenario που χαρακτηρίζεται από τη μοναδική χρωματική επιλογή του χακί ματ με ασημί σατέν φινίρισμα στο ρεζερβουάρ, καφέ σκούρο δέρμα στη σέλα και φυσικά τα απαραίτητα εμβλήματα που υποδηλώνουν την επετειακή φύση των μοτοσυκλετών. Μεταξύ αυτών, ο γνωστός ανάγλυφος αετός στο ρεζερβουάρ θα είναι βαμμένος χρυσός στη σειρά αυτή. Η σειρά Centenario αφορά τα τρία βασικά μοντέλα της εταιρείας: V85 TT, V7 Stone και V9 Stone, ενώ δεν έχουν γίνει άλλες επεμβάσεις σε αυτά πλην των εμφανισιακών που προαναφέραμε. Η επιλογή του χρώματος αντλεί έμπνευση από την ιστορία της Moto Guzzi, καθώς σε αυτό το χρώμα παράχθηκε αρχικά το Normale, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας το 1921. Επιπλέον, με παρόμοιο πράσινο/χακί πέρασε στην ιστορία ένα άλλο ιστορικό μοντέλο της, το 350 Bialbero που κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP από το 1953 ως το 1957 κατακτώντας συνολικά 9 τίτλους GP350, 5 Αναβατών και 4 Κατασκευαστών. Η τιμή της V7 Stone Centenario στην Ελλάδα βρίσκεται στα 9.680 ευρώ.

Brembo - Universal Κιτ Μετατροπής για Ακτινική Τρόμπα

Honda CBR500R 2021 - Έφτασε Ελλάδα, ιδού η τιμή του

Κάθε φορά που αντικαθιστάτε την εργοστασιακή (αξονική) τρόμπα φρένου με μία ακτινική Brembo είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και τα σωληνάκια των φρένων. Για να αποφύγετε τη διαδικασία αυτή, που συχνά είναι περίπλοκη, ειδικά σε μοτοσυκλέτες με σύστημα ABS, η Brembo προσφέρει δύο κιτ μετατροπής με κωδικούς 06102020 (ίσιος αντάπτορας) και 06102025 (αντάπτορας με γωνία 25°), οι οποίοι σας επιτρέπουν να αντικαταστήσετε την αξονική σε ακτινική τρόμπα χωρίς να αλλάξετε τα σωληνάκια των φρένων. Κάθε κιτ περιλαμβάνει:

Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Honda είχε παρουσιάσει την ανανεωμένη οικογένεια CB500 του 2021, με τα CB500F, CBR500R και CB500X να δέχονται νέους χρωματισμούς και νέα γραφικά, ενώ εναρμονίστηκαν και με τις Euro 5 προδιαγραφές. Τα X και F είχαν φτάσει πρώτα στη χώρα μας, ενώ τώρα ήρθε και το CBR500R. Τα στατιστικά στοιχεία της Honda δείχνουν πως το 29% του CBR500R είναι νέοι αναβάτες, με το 35% κάτω των 24 ετών, κάτι που δείχνει τον καίριο ρόλο του μοντέλου ως εισαγωγικής μοτοσυκλέτας στον χώρο των 2 τροχών.

1 ρακόρ (σύνδεσμο) ίσιο ή με γωνία 25° 1 μπουλόνι κοντό M10x1,0 1 μπουλόνι κοντό M10x1,25 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,0 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,25 5 ροδέλες χαλκού

Τιμή με ΦΠΑ: €20 www.extraproducts.gr

Με τις Euro 5 προδιαγραφές, και οι 3 μοτοσυκλέτες της οικογένειας CB500 παράγουν πολύ λιγότερους ρύπους, ενώ έχουν βελτιωμένη ανάφλεξη. Νέα είναι τα γραφικά και τα λογότυπα και για τα τρία μοντέλα. Το CBR500R διατίθεται σε 3 χρωματισμούς, κόκκινο-λευκό, μαύρο-κόκκινο και λευκό-κίτρινομαύρο, στην τιμή των 7.650 ευρώ.

www.honda-motorcycles.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Πλαϊνές μαλακές βαλίτσες Easy Range της GIVI

REV’IT Trench GTX – Casual εμφάνιση και προστασία 4 εποχών Ένα μπουφάν με σχεδίαση που επιτρέπει καθημερινή χρήση και εξοπλισμό που θα καλύψει κάθε ανάγκη, από την πόλη ως το ταξίδι, όλες τις εποχές του χρόνου. - Εξωτερικό υλικό κατασκευής GORE-TEX 2L. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Προστατευτικά SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2. - Ειδική θήκη για προστατευτικό πλάτης SEESOFT RV CE-level 2 (πωλείται ξεχωριστά). - Ειδικές θήκες στο στήθος για να δεχθούν Rev’IT Seesoft προστατευτικά στήθους. - Φερμουάρ VCS / Aquadefence στο στήθος. - Ανακλαστικά λογότυπα στα μπράτσα και πίσω ψηλά στην πλάτη. - Ειδικό μαλακό υλικό στο σημείο που το μπουφάν έρχεται σε επαφή με καρπούς και λαιμό. - Ρυθμιζόμενα σημεία εφαρμογής στο σημείο της μέσης και του πήχη. - Διαθέτει 2 εξωτερικές τσέπες με κλείσιμο από το πάνω μέρος. - Φερμουάρ στο κάτω μέρος του μπουφάν για σύνδεση με παντελόνι.

Τιμή: 499.99 ευρώ ΜΟΤORAID

Πλαϊνά σαμάρια που τοποθετούνται εύκολα και γρήγορα σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και προσφέρουν μια οικονομική αλλά και αξιόπιστη εναλλακτική για τη μεταφορά αποσκευών. Κατασκευασμένες από συνδυασμό υλικών για μέγιστη αντοχή, ασφαλίζουν με ιμάντες velcro και φέρουν ιμάντες ώμου για μεταφορά, αδιάβροχα καλύμματα, 2 ελαστικά σχοινιά για πρόσθετη στερέωση και ανακλαστικά ένθετα. Μεταβαλλόμενου όγκου, με έκταση των πλαϊνών τμημάτων, μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 40 λίτρα χωρητικότητα.

Τιμή: 125 ευρώ MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Κράνος LS2 Dual Sport MX436 PioneerEvo Evolve

REV’IT Montaigne – Μακρύ casual τζάκετ μοτοσυκλέτας Ό,τι χρειάζεται για προστασία και άνεση στη μοτοσυκλέτα, με εμφάνιση για καθημερινή διακριτική χρήση. Εξωτερικό υλικό κατασκευής PWR shell stretch. 100% αδιάβροχο με αναπνέουσα μεμβράνη Hydratex lite. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). https:// www.motoraid.eu/revit-seesoft-rv?filter_name=%seesoft% Προστατευτικά σε όμως και αγκώνες SEESMART™ CE-level 1. Διακριτικές εξωτερικές τσέπες. Ρυθμιζόμενα σημεία για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα. Εσωτερικές τσέπες. Κουκούλα.

Μια εξαιρετική πραγματικά πρόταση με απίθανα χαμηλό βάρος και όλα τα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσουμε παντού. Από χρήση enduro, ελαφρύ enduro ή Εθνική οδό, τα κάνει όλα και συμφέρει. Και η τιμή του απλά εξουδετερώνει τον ανταγωνισμό. Χαρακτηριστικά: - Εξωτερικό κέλυφoς από υψηλής ανθεκτικότητας Polycarbonate, και νέας γενιάς θερμοπλαστικό υλικό. - Αφαιρούμενη εξωτερική διάφανη ζελατίνα. - Εσωτερική φιμέ ζελατίνα. - Αντιχαρακτική ζελατίνα. - Σύστημα αερισμού με αεραγωγούς μπροστά και εξαγωγές πίσω. - Αεραγωγοί στα πλάγια. - Άμεσα αφαιρούμενες επενδύσεις σε περίπτωση ατυχήματος. - Ρυθμιζόμενο γείσο. - Αναμονή για Pinlock. - Αντιαλλεργική, αναπνέουσα, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλάρια.

Τιμή: €150 ευρώ ΜΟΤORAID

Τιμή: 189.99 ευρώ ΜΟΤORAID

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bajaj Dominar 250 & 400 - Στην Ελλάδα οι νέοι «κυρίαρχοι» της πόλης Τα δύο ολοκαίνουργια Dominar, με τους κινητήρες Euro5 250 και 400 κ.εκ. έφτασαν στη χώρα μας και είναι πανέτοιμα να δώσουν λύσεις στην καθημερινή- και όχι μόνομετακίνηση. Οι συστάσεις περιττεύουν. Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία κτήσης, χρήσης και συντήρησης και για την τεχνολογία αιχμής που είναι εφοδιασμένες. Οι πιο value for money commuter μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς είναι έτοιμες να φέρουν εις πέρας όποια αποστολή τούς ζητηθεί. Τα νέα Dominar 250 και 400 συνδυάζουν το νεανικό μοντέρνο σχεδιασμό και τη σπορ οδική συμπεριφορά και μπορούν να αποκτηθούν από αναβάτες με άδεια οδήγησης Α2. Το σίγουρο είναι πως όποιοι τις αποκτήσουν θα έχουν στην κατοχή τους μια μοτοσυκλέτα για εφτά ημέρες την εβδομάδα. Το νέο μέλος της οικογένειας, το Dominar 250, διαθέτει την εμφάνιση streetfighter του «μεγάλου αδελφού» των 400 κ.εκ. που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2018. Διαθέτει έναν αποδοτικό μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 248,8 κ.εκ., με ισχύ 29 ίππων και ροπή 23,5 Nm. Είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Βασίζεται σε στιβαρό χαλύβδινο περιμετρικό πλαίσιο, συνδυασμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 37mm και μονό

αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση σε εννέα θέσεις. Την αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά ολοκληρώνουν τα δισκόσφρενα της Bybre, με την μπροστινή δαγκάνα να διαθέτει ακτινική στήριξη. Τα φωτιστικά σώματα LED, το ABS και οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 250 μπορείτε να δείτε εδώ

To best seller της Bajaj είναι το Dominar 400. Μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα διαμάντι των 400 κ.εκ. που βασίζεται σε αυτόν του κορυφαίου KTM 390. Ιδανικά στημένο για τους ελληνικούς δρόμους με ποιοτικές αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και ισχύ 41 ίππων που εξασφαλίζει top επιδόσεις στην κατηγορία. Για το 2021 ο εξοπλισμός του Dominar 400 είναι ακόμη πιο πλήρης με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ανασχεδιασμένη εξάτμιση, που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα streetfighter και φωτιστικά σώματα LED. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και πληροφόρηση στον αναβάτη αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με διάμετρο 110mm. Δύο δισκόφρενα με δικάναλο σύστημα ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του Dominar 400 και το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 400 μπορείτε να δείτε εδώ

Και τα δύο νέα μοντέλα της Bajaj καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. Το Dominar 250 είναι διαθέσιμο σε κόκκινο χρώμα και το Dominar 400 σε πράσινο και μαύρο. Περισσότερα μπορείτε να μάθετε στο δίκτυο

BMW R 18 & R 18 Classic

Daytona Best Elecrtric M9 50 -

Ηλεκτρικό και Νέα επίσημα αξεσουάρ Option 719 επιδοτούμενο Η σειρά των επίσημων αξεσουάρ της BMW για τα R 18 & R 18 Classic συνεχώς και μεγαλώνει, ενώ από τον Σεπτέμβριο οι ιδιοκτήτες των εν λόγω θηρίων με το vintage look θα έχουν τη δυνατότητα να τα εξοπλίσουν με εξαρτήματα της σειράς Option 719. Option 719 Design Package AERO Το πακέτο AERO θα περιλαμβάνει τις κυλινδροκεφαλές, το μπροστινό κάλυμμα και το κάλυμμα της εισαγωγής, με όλα τα εξαρτήματα να κατασκευάζονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το highlight θα είναι το σήμα στα πλαϊνά και στο μπροστινό κάλυμμα, από ατόφιο χαλκό, χρωμιωμένο με λευκό φινίρισμα σε ένα μέρος του. Option 719 seat Η σέλα της σειράς Option 719 είναι θερμαινόμενη, ενώ διαθέτει κορυφαία υλικά και αντίστοιχα μοναδικό φινίρισμα. Σε αυτή είναι ραμμένο το λογότυπο BMW και το σύμβολο της σειράς 719. Option 719 βαφή Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic

ww.bmw-motorrad.gr

Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. [Δελτίο Τύπου] Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB...

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

Monimoto MM5 GPS Tracker – Από τη Motoraid

Τ ο MONIMOTO MM5 είναι μια εξαιρετική επιλογή αξιόπιστου GPS Tracker, κατασκευασμένο στη Λιθουανία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μοτοσυκλέτες, scooter, ATV και αυτοκίνητα. Μας ειδοποιεί μέσω της εφαρμογής στο κινητό μας (smartphone) όταν το όχημα κινηθεί με απευθείας κλήση στο κινητό μας. Αν δεν απαντήσουμε μέσω της εφαρμογής μας έρχεται ειδοποίηση (notification). Αν δεν την λάβουμε, μας στέλνει μήνυμα SMS με τις συντεταγμένες του οχήματος. Προκειμένου να λειτουργήσει το application σε συσκευές android, θα πρέπει να υπάρχει λογισμικό 6.1 και ανώτερο, ενώ τα iOS δεν έχουν κανέναν περιορισμό. Το MONIMOTO MM5 (2G) υποστηρίζει ευρωπαϊκές ζώνες GSM και λειτουργεί ΜΟΝΟ σε δίκτυο 2G. Τι περιλαμβάνει η συσκευασία: Τοποθετούμε μπαταρίες τύπου CR123A στο MONIMOTO (διαρκούν για 12 μήνες και περιλαμβάνονται στη συσκευασία) Το τοποθετούμε στο όχημα σε κρυφό σημείο (κατά το δοκούν), όχι «κλεισμένο» από μέταλλα καθώς τα

κύματα δεν «ταξιδεύουν» μέσα από το μέταλλο Έχουμε μαζί μας το κλειδάκι-μπρελόκ. - Πότε ενεργοποιούνται οι ειδοποιήσεις; Το MONIMOTO ενεργοποιείται εφόσον το κλειδί είναι μακρυά από το MONIMOTO (πάνω από 10 μέτρα): Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 2» (στην υψηλή ευαισθησία) Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 5» (στην κανονική ευαισθησία) Λέγοντας «κίνηση», δεν εννοούμε να κουνήσουμε τη μοτοσυκλέτα, (το ΜΟΝΙΜΟΤΟ δεν είναι συναγερμός). Εννοούμε να κινηθεί σε απόσταση η μοτοσυκλέτα (όπως στην προσπάθεια ο κλέφτης να την κινήσει) - Πόσο συχνά ενημερώνομαι όταν ξεκινήσει ο «συναγερμός»; Σε κατάσταση συναγερμού, η συσκευή στέλνει τις συντεταγμένες κάθε 2 λεπτά όσο το όχημα κινείται. Κατόπιν, υπάρχει η επιλογή «Live Tracking» όπου αν την ενεργοποιήσουμε μας στέλνει άμεσα σχεδόν και συνέχεια το που βρίσκεται. Όταν σταματήσει η κίνηση, στέλνει κάθε 30 λεπτά. - Πότε στέλνονται sms; Μηνύματα σε μορφή sms θα σταλούν όταν δεν υπάρχει η δυνατότητα χρησιμοποίησης του δικτύου GPS σε συνδυασμό με τα δεδομένα GSM

Τιμή: €169 ΜΟΤORAID

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Μπουφάν Nordcode Adventure Evo

Αδιάβροχο και αντιανεμικό. Κατασκευασμένο από υφάσματα υψηλής αντοχής (polyester 600D), με εξαιρετική αντίσταση στην τριβή. Δυναμικοί αεραγωγοί. Ανοιγόμενα πάνελ για μέγιστο αερισμό. Ανακλαστικές ζώνες για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση.

Διατίθεται σε γυναικεία γραμμή (Adventure Evo Lady) σε δύο χρωματισμούς και σε ανδρική γραμμή (και σε oversize νούμερα) σε τρεις χρωματικές επιλογές.

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ Ρυθμιζόμενοι ιμάντες στη μέση και στα μανίκια για τέλεια εφαρμογή. Φερμουάρ ρύθμισης όγκου στα πλάγια. Kουμπιά ρύθμισης μανικιών. 4 εξωτερικές τσέπες μπροστά, 1 μεγάλη τσέπη πίσω, 1 στο μανίκι, 1 εσωτερική αδιάβροχη τσέπη εγγράφων καθώς και 2 τσέπες στην θερμική επένδυση, η μία για κινητό τηλέφωνο.

Το νέο Αdventure Εvo της Nordcode συνδυάζει έξυπνα τα πιο εξελιγμένα adventure και touring χαρακτηριστικά δημιουργώντας έναν σύντροφο για οδήγηση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ Αφαιρούμενα CE προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες Level 1 (CE 1621-1). Αφαιρούμενη προστασία πλάτης. ΑΝΕΣΗ Σταθερή διάτρητη επένδυση. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Αφαιρούμενη αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη Reissa.

Τιμή: €198-218

ΑΠΟΔΟΣΗ

K. Karamanli 145 Avenue

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Nordcode Citizen ΙΙ – Αδιάβροχο casual τζάκετ μοτοσυκλέτας

Acerbis Vision - Χούφτες με ενσωματωμένο μικρό LED προβολέα Προστατευτική χούφτα Acerbis από εύκαμπτο αλλά ανθεκτικό πλαστικά με universal στήριξη για τοποθέτηση στις περισσότερες μοτοσυκλέτες της αγοράς. Φέρει ενσωματωμένο μικρό LED προβολέα, με τον διακόπτη του να μπορεί να τοποθετηθεί και στο τιμόνι. Συμπεριλαμβάνονται όλα όσα χρειάζονται για την τοποθέτηση.

Τιμή: 139.95 ευρώ (ζεύγος) MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Ένα άνετο jacket, κατασκευασμένο από softshell υψηλής ποιότητας, με μεγάλη ελευθερία κινήσεων. Διατίθεται σε γυναικεία και ανδρική γραμμή σε δύο χρωματισμούς. Χαρακτηριστικά: - Διάτρυτη επένδυση για καλύτερη διαπνοή - CE EN1621-1 πιστοποιημένες προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες - Προστασία πλάτης - Αφαιρούμενη κουκούλα - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση - Aδιάβροχο, - Αεραγωγοί στο στήθος και την πλάτη - Κορδόνι στο κάτω μέρος - Ανακλαστικά ένθετα - 2 εξωτερικές τσέπες - 2 εσωτερικές τσέπες, η μια για κινητό τηλέφωνο

Τιμή: €118 MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Yamaha - Η νέα MT-07 έφτασε στην Ελλάδα! Η σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας συνεχίζει ακόμα πιο δυναμικά την παρουσία της στην Ελληνική αγορά. Τώρα, μπορείτε να γνωρίσετε από κοντά και να κλείσετε το πιο συναρπαστικό test ride με την νέα MT-07 στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Η νέα γενιά της Hyper Naked μοτοσυκλέτας που άλλαξε την ιστορία της κατηγορίας της βρίσκεται πλέον στις εκθέσεις των Επίσημων Συνεργατών Yamaha για να την απολαύσετε από κοντά και να την οδηγήσετε σε ένα συναρπαστικό test ride. Ζήστε και εσείς την εμπειρία του εκπληκτικού crossplane κινητήρα 690κ.εκ. στο δρόμο, απολαύστε το χαμηλό της βάρος και την απίστευτη ευελιξία και ευστάθεια που προσφέρει και δείτε από κοντά τα νέα χρώματα και τα πλούσια Γνήσια Αξεσουάρ που τη συνοδεύουν. Η μοναδική της σχεδίαση με την υψηλή εργονομία και την φυσική θέση οδήγησης, καθώς και οι τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού, όπως τα ισχυρά μπροστινά δισκόφρενα μεγαλύτερης διαμέτρου, ο νέος προβολέας LED με φλας και φώτα θέσης LED, τα ευδιάκριτα όργανα LCD, το κωνικό τιμόνι αλουμινίου, το νέο ρεζερβουάρ, η νέου τύπου σέλα και τα κορυφαία σπορ ελαστικά Michelin, θα σας συναρπάσουν με την πρώτη ματιά. Μάθετε ΕΔΩ περισσότερα

Αποκτήστε την στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Harley-Davidson Όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση! Η Harley Davidson Athena ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή κίνηση όσον αφορά σε άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για τις Softail και Touring μοτοσυκλέτες της. Έτσι, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση έως 36 μήνες και προκαταβολή από 30%! Περισσότερες πληροφορίες στην

Γκοργκόλης online order – Άτοκες δόσεις από το … σπίτι Διαλέγεις το σκούτερ ή παπί που επιθυμείς, παραγγέλνεις μέσω Διαδικτύου και πληρώνεις με κάρτα, χωρίς προκαταβολή και με έως 36 άτοκες δόσεις! Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοινώνει μια νέα προσφορά που ισχύει για αγορά επιλεγμένων μοντέλων μέσω της υπηρεσίας Online Order. Αφορά μια συλλογή οκτώ μοντέλων με έξι δημοφιλή σκούτερ της SYM, το παπί Daytona Velos R125 και το ηλεκτρικό σκούτερ Daytona Edison 50. Για οποιοδήποτε από αυτά ο ενδιαφερόμενος μπορεί να επισκεφτεί το ηλεκτρονικό κατάστημα της Γκοργόλης Α.Ε., να επιλέξει αυτό που θέλει και να το παραγγείλει από την άνεση του σπιτιού του με χρήση πιστωτικής κάρτας, πληρώνοντας σε έως 36 άτοκες δόσεις και δίχως προκαταβολή! Πιο εύκολα δεν γίνεται.

Γκοργκόλης

Harley-Davidson Athena

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση. ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. - Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

MotoGadget – Όλα τα προϊόντα της στo Speedyshop

KYMCO προσφορές Σεπτεμβρίου – Δύο δημοφιλή μοντέλα σε μειωμένες τιμές

H MotoGadget για χρόνια είναι συνώνυμη των κορυφαίας ποιότητας ψηφιακών και αναλογικών πολυοργάνων και καινοτόμων αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Στην εποχή των cafe racer και των custom μοτοσυκλετών δεν θα μπορούσε να λείπει από την ελληνική αγορά μια εταιρεία σαν την γερμανική MotoGadget! Διαθέσιμα στο Speedy - Α.Σ. Ρουσιανίδης, μια σειρά από αναλογικά και ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά smart gadget διασύνδεσης οδηγού-μοτοσυκλέτας, διακόπτες, καθρέφτες κλιπ-όν και φλάς τιμονιού, κατασκευασμένα με γνώμονα την υψηλή αισθητική και τις ανταγωνιστικές τιμές! Δείτε τα εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr email: speedyR@otenet.gr

Παράλληλα με την προωθητική ενέργεια "Noodoe Upgrade" https://noodoe.kymco.gr/ η Kymco κάνει μια ακόμα δροσερή φθινοπωρινή προσφορά, που βρίσκεται ήδη σε ισχύ και αφορά σε δύο άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για γενναίες μειώσεις τιμών που θα ισχύσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2020 στα εξής scooter: People S 150i ABS στα μόλις €2,495 Downtown 350i ABS/TCS (με στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελαστικά Metzeler FeelFree) στα μόλις €4,795. Οι παραπάνω τιμές λιανικής περιλαμβάνουν και το τέλος ταξινόμησης.

KYMCO

BIKEIT!

Αμορτισέρ Hagon BobberLine, από τη Speedy ΑΣ Ρουσιανίδης

Hagon – Κορυφαίες επιλογές για δημοφιλή μοντέλα Yamaha Διαθέσιμα αμορτισέρ και ελατήρια εμπρός συστήματος Hagon για τα street και sports-tourer της Yamaha, XT, XT-Z, TDM, MT-07/09 και Tracer. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Τιμή: 395,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Νέοι τύποι BobberLine αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420 mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm έως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να

δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

FG Gubellini X Sales, από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ FG Gubellini για τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες της Ελληνικής αγοράς σε τιμές ... εκπτώσεων! Τα FG Gubellini εξελίσσονται στον πλέον απαιτητικό στίβο, τις πίστες της Ιταλίας, σε racing συνθήκες και σχεδιάζονται για να καλύψουν τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού αναβάτη! Κατασκευάζονται σε CNC, είναι Αζώτου - Λαδιού, με πολλά εξαρτήματα από Ergal 7075 αλουμίνιο, ρυθμιζόμενα ως προς: ύψος, συμπίεση επαναφοράς με διακριτά "κλικ", μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, επισκευαζόμενα και με έως εφ'όρου ζωής εγγύηση! Για αυτούς που ψάχνουν ένα compact, με το ελάχιστο δυνατό βάρος, υψηλής τεχνολογίας, αισθητικής και χρηστικότητας αμορτισέρ: Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς για BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Ducati Monster, Kawasaki Z750, Kawasaki ER6, Honda Transalp, Suzuki V-Strom και Yamaha TDM! Αρχική τιμή: 620,00€ Τιμή Προσφοράς: 496,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

BIKEIT!

Yamaha Tenere 700 Rally Edition: Εξοπλίστε το με γνήσια αξεσουάρ

Δημιουργήστε την μοτοσυκλέτα των ονείρων σας επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha για να εξοπλίσετε την Tenere 700 Rally Edition. Ας δούμε ποια γνήσια αξεσουάρ προτείνει η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha για την Tenere 700 Rally Edition. Άνετη σέλα για το συνεπιβάτη Αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο συνεπιβάτη. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά). Αφαιρούμενο με αυθεντικό κλειδί σέλας pillion. Πρόσθετος ανεμοθώρακας (στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Προσφορά Hagon Σετ πίσω αμορτισέρ και ελατήρια ή αμορτισέρ εμπρός σε προνομιακές τιμές! Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη με την αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Τιμή: €225.51 Δείτε τη εδώ:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Super Soco CPX 4800W Ελαφρύ και ευέλικτο το CPX, απόλυτα οικολογικό, με Τεχνικά Χαρακτηριστικά πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας και επιδόσεις του • Μέγιστη Ισχύς: 4800W (συνεχής ισχύς 4000W) δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από ένα συμβατικό • Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h scooter 125 cc. • Αυτονομία: 140 km, με τη χρήση 2 μπαταριών • Ροπή: 150 N.m Η οικολογική λύση της καθημερινής μετακίνησης έχει ανέλθει στο προσκήνιο με τα οικονομικά κίνητρα • Μπαταρία: 60 V/45 Ah • Χρόνος φόρτισης: 6 ώρες που τέθηκαν σε ισχύ μόλις πρόσφατα μέσω της • Κινητήρας: Bosch πρωτοβουλίας Κινούμαι Ηλεκτρικά του υπουργείου • Τροχοί: E 100/80 R16 | Π 110/80 R14 Περιβάλλοντος και Ενέργειας. • Διαστάσεις: (M) 1975 x (Π) 720 x (Υ) 1132 mm • Δίπλωμα: Α1 Το Super Soco CPX με άφθονη ροπή, ικανή τελική ταχύτητα και όλα τα πλεονεκτήματα στη συντήρηση Τιμή (με 2 μπαταρίες): που προσφέρει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μπορεί • Αρχική: €5,200 κάλλιστα να σου λύσει τα χέρια στις καθημερινές • Με επιδότηση: €4,400 μεταφορικές ανάγκες. • Με επιδότηση και απόσυρση: €4,000 Η αυτονομία του αγγίζει τα 140 χιλιόμετρα με το στάνταρ ζεύγος μπαταριών που διαθέτει, διαθέτοντας Super Soco το σημαντικό πλεονέκτημα να είναι αφαιρούμενες για Ιστοσελίδα Super Soco Greece / Motoway φόρτιση όπου κι αν βρεθείς. Καμπράνης ΑΕ

Yamaha Ténéré 700 - Νέα σειρά Black Accessories Αυτό το φθινόπωρο, κάντε ένα δώρο σε εσάς και την Ténéré σας! Τα αγαπημένα σας Αξεσουάρ για την Ténéré 700 είναι τώρα διαθέσιμα σε μαύρο χρώμα. Σπορ, διακριτικά αλλά εντυπωσιακά. Αναβαθμίστε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας με τις Μαύρες Πλαϊνές Βαλίτσες, την SlipOn εξάτμιση Akrapovič, την Ποδιά και πολλά άλλα, σχεδιασμένα για να τραβούν τα βλέμματα. Χαρίστε στην Ténéré σας λειτουργική και συναρπαστική εμφάνιση.

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Πρόσθετος στενός ανεμοθώρακας Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Με το λογότυπο Yamaha - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργιστασιακού ανεμοθώρακα - Μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση. Τιμή: €121.93 Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ για το Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

www.bikeit.gr

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hellas Rally Raid 1η μέρα Το Hellas Rally Raid έκανε ποδαρικό και για το 2021, με περισσότερους από 260 αγωνιζόμενους από 35 χώρες να ξεκινούν από την μαγευτική Ναύπακτο, έχοντας να διασχίσουν υπέροχες χωμάτινες διαδρομές 2.000 χιλιομέτρων μέσα σε 6 μέρες. Η 1η μέρα ξεκίνησε με πρόλογο 56 χιλιομέτρων και με μια μοτοσυκλέτα να ηγείται της γενικής κατάταξης. Επρόκειτο για τον πρώην Πρωταθλητή του Enduro Γαλλίας, και 6 φορές τερματίσαντα στο Rally Dakar, Loic Minaudier. Στα SSV νικητής της 1ης μέρας ήταν ο Βούλγαρος Tsanko Tsankov, ενώ στα Quad είχαμε επικράτηση του Σλοβάκου Juraj Varga. Μετά την εξαντλητική ζέστη και την άφθονη σκόνη της 1ης μέρας, η 2η μέρα του Rally κατευθύνεται προς τα ορεινά της Ναυπάκτου, με απαιτητική διαδρομή 430 χιλιομέτρων. Δείτε ΕΔΩ (https://s-timing.com/hellas-rally-2021/) τα αναλυτικά αποτελέσματα, και απολαύστε παρακάτω φωτογραφίες και βίντεο από την 1η μέρα του event που έχει κάνει την Ελλάδα παγκοσμίως γνωστή στους αγώνες Rally.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hellas Rally 2021 2η μέρα Η δεύτερη μέρα του Hellas Rally 2021 περιλάμβανε 530 χιλιόμετρα χώματος, αυτή τη φορά στην ορεινή Ναυπακτία, με οδήγηση τέρμα γκάζι σε μαγευτικά τοπία. Ο Γάλλος Loic Minaudier που ήταν ταχύτερος την 1η μέρα συνέχισε τις δυνατές εμφανίσεις και τη 2η, και για μια ακόμη φορά ήταν ταχύτερος όλων, διατηρώντας την πρωτιά στην κατάταξη. Στα Quad είχαμε νέο ηγέτη της κατάταξης, τον Πολωνό Marcin Talaga, ενώ και στα Side by Side είχαμε αλλαγή στην πρώτη θέση, με νέο ηγέτη τον Γάλλο Jose Castan της Team RM Sport. Τώρα σειρά έχει η marathon day, που περιλαμβάνει 400 χωμάτινα χιλιόμετρα με διανυκτέρευση στο Καρπενήσι. Για αναλυτικά αποτελέσματα δείτε ΕΔΩ. (https://s-timing.com/ wp-content/uploads/2021/05/CLASSIFICATION-BY-CAT.pdf) Απολαύστε παρακάτω το βίντεο από τη 2η μέρα, και τις θεαματικές φωτογραφίες των Actiongraphers!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hellas Rally 2021 3η μέρα Την τρίτη μέρα του Hellas Rally 2021 είχαμε την πρώτη μέρα του διήμερου Marathon Stage. Δείτε τα ονόματα των αναβατών / οδηγών που τερμάτισαν στις πρώτες θέσεις, μαζί με τις πάντα εντυπωσιακές φωτογραφίες των Actiongraphers και το επίσημο βίντεο της ημέρας. Για μια ακόμη μέρα ο Γάλλος Loic Minaudier με Beta βρέθηκε στην κορυφή της κατάταξης στις μοτοσυκλέτες, με τον Σλοβάκο Varga Juraj να είναι ηγέτης στα Quad και τον Lacam Hugues στα SSV. Μετά από 400+ χιλιόμετρα οδήγησης, οι αναβάτες και οδηγοί κοιμήθηκαν στο Καρπενήσι, ενώ η 4η μέρα θα αποτελέσει τη δεύτερη του Marathon Stage, όπου οι αναβάτες δεν μπορούν να δεχθούν μηχανική βοήθεια, και θα έχουν να διανύσουν 220 χιλιόμετρα από το Καρπενήσι στο Μεσολόγγι. Δείτε ΕΔΩ (https://s-timing.com/wp-content/uploads/2021/05/CLASSIFICATION-DAY-3.pdf) την αναλυτική κατάταξη της 3ης μέρας, και απολαύστε παρακάτω τις φωτογραφίες των actiongraphers και το επίσημο βίντεο της μέρας.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hellas Rally 2021 - 4η μέρα Η 4η μέρα του Hellas Rally 2021 ήταν η 2η μέρα του Marathon Stage του αγώνα, κλείνοντας 650 περιπετειώδη χιλιόμετρα off-road διαδρομής σε μερικά από τα πιο εντυπωσιακά τοπία της Ελλάδας. Διακόσια πενήντα χιλιόμετρα νότια από το Καρπενήσι, στην ιστορική πόλη του Μεσολογγίου, η πρωτιά της μέρας πήγε στον Tobias Ebster στις μοτοσυκλέτες, με τον Varga Juraj να διατηρείται πρώτος στα Quad και τον Masud Taha στα SSV. Μετά τον μαραθώνιο, οι μηχανικοί μπορούν να επιδιορθώσουν τις μοτοσυκλέτες των αγωνιζομένων, και αναμένουμε με αγωνία να δούμε τη συνέχεια.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hellas Rally 2021 5η μέρα Δυο μέρες και μία, πριν το τέλος του αγώνα, με τον Davide von Zitzewitz να παίρνει τη νίκη της 5ης μέρας στις μοτοσυκλέτες, ενώ στα Quad ο Σλοβάκος Juraj Varga... αναζητά αντίπαλο. Αλλαγή σκυτάλης στις πρωτιές είχαμε την 5η μέρα, καθώς ο Davide von Zitzewitz βρέθηκε να ηγείται της γενικής στις μοτοσυκλέτες, με τον μεγάλο πρωταγωνιστή του 2021, τον Loic Minaudier να έρχεται δεύτερος μόλις 41 δευτερόλεπτα πιο πίσω! Τρίτος γενικής ήταν ο Juraj Varga που πηγαίνει «τέζα» το Quad της Yamaha, ενώ πρώτος στα SSV βρέθηκε ο Kevin Rouviere. Δείτε το επίσημο βίντεο της 5ης μέρας του Hellas Rally 2021, και τις θεαματικές φωτογραφίες των actiongraphers.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hellas Rally 2021 - 6η μέρα Την 6η μέρα ο γνωστός συνήθης ύποπτος Γάλλος αναβάτης συνέχισε να ηγείται της κούρσας, πρώτος στις μοτοσυκλέτες και στη γενική. Ο Loic Minaudier ήταν για μια ακόμη μέρα ο αδιαφιλονίκητος νικητής, και το φαβορί πλέον για τον τίτλο του 2021. Στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης της μέρας βρέθηκε ο Juraj Varga, που ηγείται των Quad, και τρίτος ήταν ο Davide von Zitzewitz, με μοτοσυκλέτα. Στα SSV, πρώτος βρέθηκε ο Jose Castan. Δείτε το επίσημο βίντεο της μέρας, και τις εντυπωσιακές φωτογραφίες των actiongraphers.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hellas Rally 2021 7η μέρα Οι νικητές του αγώνα To Hellas Rally 2021 ολοκληρώθηκε με επιτυχία, με 260 αγωνιζόμενους από 35 χώρες να διασχίσουν υπέροχες χωμάτινες διαδρομές 2.000 χιλιομέτρων μέσα σε 7 ημέρες, με μοτοσυκλέτα, quad και ssv. Στην κατηγορία των μοτοσυκλετών, νικητής αναδείχθηκε ο Γάλλος Loic Minaudier (1oς και στη γενική κατάταξη ανεξαρτήτως κατηγορίας), 2ος ήταν ο Αυστριακός Tobias Ebster, και τρίτος ο Ισραηλινός Ziv Karmi. Υπόψη πως και οι 3 πρώτοι στις μοτοσυκλέτες αγωνίζονταν στην Μ3 κατηγορία με μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες 450 κ.εκ.. Στα Quad, νικητής ήταν ο Σλοβάκος Juraj Varga, δεύτερος ο Πολωνός Jan Stolarczyk και τρίτος ο επίσης Πολωνός Marcin Talaga. Τέλος στα SSV, νικητής ήταν ο Ισραηλινός Alon Gibori, δεύτερος ο Γάλλος Jose Castan και τρίτος ο Βέλγος Erwin Imshoot. Σημειώστε πως και το 2021 το Hellas Rally παρέμεινε ένα από τα λίγα Rally του κόσμου που επιτρέπουν ακόμα τη συμμετοχή σε μεγάλες δικύλινδρες μοτοσυκλέτες 650-1.300 κυβικών εκατοστών, με την κατηγορία πάντως φέτος να έχει λιγότερες συμμετοχές από ότι συνήθως. Δείτε ΕΔΩ (https://s-timing.com/wp-content/uploads/2021/05/Official-Overall.pdf) τα αναλυτικά αποτελέσματα του Rally. Φωτογραφίες: Actiongraphers

Διαβάστε περισσότερα! BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Περιφερειακό Πρωτάθλημα Scramble Νοτίου Ελλάδας 2021, 1ος αγώνας, Σαραντάπηχο Κορινθίας

Αρχή με πολλές συμμετοχές για το Scramble. Φωτογραφίες: Θανάσης Ξένος Με σύμμαχο τον καλό καιρό και τον εντυπωσιακό αριθμό 116 συμμετοχών σε 8 κατηγορίες, το πρωτάθλημα Scramble Νοτίου Ελλάδας ξεκίνησε από το Σαραντάπηχο Κορινθίας σε μια διοργάνωση της Μοτολέσχης Ξυλοκάστρου. Δείτε αναλυτικά τα αποτελέσματα του αγώνα κατά κατηγορία:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΧ 2021, 2ος αγώνας, Σπερχειάδα

Παρθενική νίκη για τον Παναγιώτη Παπίλα με Honda στα 450! Η βροχή που είχε πέσει την προηγούμενη μέρα του αγώνα είχε κάνει αρκετά δύσκολες στις συνθήκες στην πίστα της Σπερχειάδας, αυτό όμως τελικά δεν εμπόδισε τη διεξαγωγή του αγώνα με 149 συμμετοχές (!) σε όλες τις κατηγορίες, ενώ εδώ έκανε και το ντεμπούτο της η νεοσύστατη κλάση ΜΧ50.

ΜΧ1 Ο Παναγιώτης Παπίλας (Honda) πήρε για πρώτη του φορά νίκη στη μεγάλη κατηγορία μετά από έναν θεαματικό και δύσκολο αγώνα, με δεύτερη θέση στο εναρκτήριο σκέλος και νίκη στο δεύτερο. Πίσω του στο βάθρο ακολούθησε ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς (Husqvarna) με τα ίδια αποτελέσματα (νίκη στο πρώτο σκέλος, δεύτερη στο δεύτερο), ενώ τρίτος αναδείχθηκε η Δημήτρης Τουρατζίδης (Yamaha) με δύο τρίτες θέσεις.

MX2 Με δύο νίκες στα σκέλη της κατηγορίας των 250 κυβικών ο Αντώνης Σάγμαλης δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης της πρώτης θέσης που πήρε στο βάθρο. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Θεοχάρης Χατζηράλλης (ΚΤΜ) και Αλέξανδρος Πρίμος (ΚΤΜ)...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΧ 2021, 3ος αγώνας, Προσοτσάνη Δράμας Ο Γεωργαντάς διευρύνει με σαρωτική επικράτηση το προβάδισμά του στη μεγάλη κατηγορία.

MX1-MX300

Σαρωτικός ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς (Husqvarna), πήρε τη νίκη στην Προσοτσάνη κυριαρχώντας απολύτως και στα δύο σκέλη του αγώνα, με διαφορές 15 και 24 δευτερολέπτων αντιστοίχως από τον δεύτερο. Στον τρίτο φετινό αγώνα της ΜΧ1 το βάθρο ήταν πανομοιότυπο και στα δύο σκέλη, καθώς στη δεύτερη θέση αναρριχήθηκε δις ο Παναγιώτης Παπίλας με Honda, ενώ αντίστοιχα δύο τρίτες μάζεψε ο Βούλγαρος αναβάτης Stefan Neychev. Από την κατηγορία δίχρονων ΜΧ300 που τρέχει μαζί με την ΜΧ1, νικητής αναδείχθηκε ο Μιχάλης Παναγιωτόπουλος (ΤΜ), μπροστά από τους Δημήτρη Μπαξεβάνη (Yamaha) και Μανώλη Παναγιωτόπουλο (ΤΜ). Με τον θρίαμβό του αυτόν ο Γεωργαντάς διευρύνει την πρωτοπορεία του στη βαθμολογία, ειδικά από τη στιγμή που ο αντίπαλός του, Δημήτρης Τουρατζίδης (Yamaha) είχε έναν δύσκολο αγώνα εκτός βάθρου. ΜΧ2-ΜΧ125 Στον πρώτο αγώνα της κατηγορίας ο Αντώνης Σάγμαλης (Yamaha) πήρε τη νίκη μπροστά από τον Μάριο Κανάκη και τον Ανδρέα Καρασάββα (ΚΤΜ). Στο δεύτερο σκέλος ωστόσο η νίκη πήγε στον Ανέστη Ράδο (Husqvarna) – που δεν είχε τερματίσει το πρώτο – κρατώντας δεύτερο τον Κανάκη και τρίτο τον Σάγμαλη. Στο σύνολο πάντως ο Σάγμαλης πανηγύρισε τη νίκη στην κατηγορία των τετράχρονων 250, με δεύτερο τον Κανάκη και τρίτο τον Καρασάββα. Όσον αφορά στην κλάση των δίχρονων ΜΧ125, εκεί πρώτευσε ο Καμαρινός Παυλόπουλος με ΚΤΜ, με δεύτερο τον Δημήτρη Γανωτά (Yamaha) και τρίτο τον Σωτήρη Θεοδωρίδη (ΚΤΜ)...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MotoGP 2021, 5ος αγώνας, Le Mans (Γαλλία)

Σερί ο Miller, σερί κι ο Quartararo! Στο νέο σκηνικό που έχει προκύψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP παίρνει το σχήμα του από δύο κυρίως συμβάντα: την πανδημία covid και την απουσία του Marc Marquez (Honda) από τις νίκες. Ο συνδυασμός αυτών των παραμέτρων έφερε πέρυσι μια χρονιά-ρεκόρ σε διαφορετικούς νικητές, επέτρεψε δε σε πολλούς νέους αναβάτες να ονειρεύονται κάτι που η κυριαρχική παρουσία του Marquez απέκλειε τα προηγούμενα επτά χρόνια. Η ανάδειξη του Joan Mir σε παγκόσμιο πρωταθλητή με τη Suzuki μας φέρνει φέτος σε μια νέα σεζόν όπου πολλοί αναβάτες βλέπουν πολύ πιο ρεαλιστικά τι πιθανότητές τους να διεκδικήσουν το πρωτάθλημα, ενώ οι ελπίδες τους αναπτερώνονται από το γεγονός πως ο επιστρέψας Marquez δεν έχει βρεθεί ακόμη στο επίπεδο που μας είχε συνηθίσει. Μεταξύ αυτών ο Fabio Quartararo (Yamaha), ο οποίος πήγε στο Le Mans μετά από έναν αγώνα που έδειχνε πως θα κέρδιζε εύκολα, πριν χάσει κάθε ελπίδα λόγω προβλήματος (arm pump) στο χέρι. Εδώ όμως είναι Γαλλία και ο El Diablo ήρθε φρεσκοεγχειρισμένος να δείξει πως είναι έτοιμος να συνεχίσει το σερί του, με πρώτη απόδειξη την τρίτη συνεχόμενη pole position που πήρε με εντυπωσιακότατο στυλ το Σάββατο 15/5. Ο μόνος αντίπαλος που φαινόταν στον ορίζοντα ήταν ο καιρός, καθώς ο Γάλλος αντιμετώπιζε προβλήματα στις ανάμεικτες συνθήκες και πολύ θα ήθελε την ώρα του αγώνα να τρέχει σε ξεκάθαρο καιρό: η στεγνό, ή βροχή, όχι ενδιάμεσα...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MotoGP 2021, 6ος αγώνας, Mugello (Ιταλία)

Γαλλική επέλαση στην Τοσκάνη. Το αγωνιστικό τριήμερο στο Mugello θα ήταν μια ακόμη λαμπρή επίδειξη αγωνιστικού θεάματος σε όλες τις κατηγορίες, αν δεν είχε αμαυρωθεί από τον πρόωρο χαμό του Jason Dupasquier. Ο έκτος γύρος του παγκόσμου πρωταθλήματος MotoGP δυστυχώς συνάντησε πολύ μεγαλύτερη δημοσιότητα απ’ ό,τι συνήθως και αυτό εξαιτίας ενός τραγικού συμβάντος. Ο 19χρονος Ελβετός αναβάτης της CarXpert PruestelGP στη Moto3 είχε ένα σοβαρό ατύχημα κατά τις δεύτερες ελεύθερες δοκιμές, όταν έπεσε και χτυπήθηκε από επερχόμενη μοτοσυκλέτα, με αποτέλεσμα να υποκύψει στα τραύματά του μετά από μόλις μια μέρα νοσηλείας στο νοσοκομείο. Ο χαμός του νεαρού Ελβετού έγινε γνωστός λίγο πριν αρχίσει ο αγώνας της μεγάλης κατηγορίας την Κυριακή, γεγονός που άπλωσε σκοτεινά σύννεφα πάνω από την, κατά τ’ άλλα, ηλιόλουστη πίστα-θρύλο της Τοσκάνης.

MotoGP Ο Fabio Quartararo (Yamaha) συνεχίζει την ξέφρενη πορεία του στις κατακτήριες δοκιμές, παίρνοντας την 4η συνεχόμενη pole position γράφοντας τον νέο απόλυτο ταχύτερο γύρο του Mugello και κρατώντας πίσω του την αρμάδα των Ducati – και την Aprilia του Aleix Espargaro στην εντυπωσιακή 4η θέση – που τον αμφισβήτησαν. Με τον Γάλλο πρωτοπόρο της βαθμολογίας να ξεκινά πρώτος και τον βασικό ανταγωνιστή του ως τώρα, Francesco Bagnaia (Ducati), δίπλα του, οι οιωνοί ήταν κάτι παραπάνω από θετικοί για έναν δραματικό και απρόβλεπτο αγώνα στο Mugello. Μόνο που διαψεύστηκαν σε κάτι περισσότερο από έναν γύρο...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MotoGP 2021,7ος αγώνας, Καταλονία

Ο Oliveira κυριάρχησε και χάρισε στην ΚΤΜ την 1η της νίκη για το 2021! Μετά τους πρώτους 5 αγώνες της χρονιάς, ο Miguel Oliveira ήταν μόλις 20ος στη βαθμολογία με 9 βαθμούς. Όμως από την Ιταλία και μετά ο Πορτογάλος είναι σε καταπληκτική κατάσταση. Το επιστέγασμα ήταν η φοβερή του νίκη στο Grand Prix της Καταλονίας, η πρώτη του για το 2021 και η πρώτη φετινή της ΚΤΜ. Ο Johann Zarco και ο Jack Miller ανέβηκαν στο βάθρο, ύστερα από ποινή τριών δευτερολέπτων που δέχτηκε ο poleman Fabio Quartararo, επειδή «έκοψε» την πίστα στις στροφές 1-2. Ο Γάλλος οδήγησε τους τελευταίους γύρους με ανοιχτή τη φόρμα του (!) χωρίς πάντως να τιμωρηθεί γι’ αυτό από τους αγωνοδίκες. Πριν καν ξεκινήσει ο 7ος αγώνας της χρονιάς για τη μεγάλη κατηγορία, είχαμε δράματα καθώς ο Jorge Martin έπεσε στο γύρο παρατήρησης. Ήταν χαρακτηριστικό ότι οι μηχανικοί της Pramac περίμεναν τον πιλότο τους στο grid, χωρίς να ξέρουν ότι αυτός είχε πέσει στην 5η στροφή. Ο αγώνας των 24 γύρων ξεκίνησε με τον Fabio Quartararo στην pole position, την ώρα που οι περισσότεροι πιλότοι της κατηγορίας είχαν επιλέξει τα μεσαία ελαστικά μπροστά, ενώ για τα

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WorldSBK 2021, 1ος αγώνας, Aragon

Το νέο ασύλληπτο ρεκόρ του Jonathan Rea. Επιστροφή στη δράση για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MOTUL FIM Superbike, με τον εναρκτήριο αγώνα να φιλοξενείται στην Ισπανική Αραγονία και τη γνωστή μας πια πίστα MotorLand Aragon. Το αγωνιστικό τριήμερο έφτασε με προβλέψεις για άστατο καιρό, οι οποίες επιβεβαιώθηκαν καθώς η βροχη έπαιξε τον ρόλο της κυρίως στα δρώμενα της Κυριακής (23/5).

WorldSBK – Race 1 Κάτω από μια υπέροχη λιακάδα, ο πρωταθλητής Jonathan Rea (Kawasaki) μπήκε με το δεξί στη νέα σεζόν παίρνοντας μια κυριαρχικότατη νίκη, δίχως να αφήσει κανένα περιθώριο σε κάποιον να αμφισβητήσει την ταυτότητα αυτού που θα καταλάβει το ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Ο μόνος που προσπάθησε να τον ακολουθήσει νωρίς στον αγώνα ήταν ο ομόσταυλός του, Alex Lowes, ωστόσο ο Rea ήταν απλά ακαταμάχητος, ενόσω ο θεωρητικός αντίπαλός του για τον φετινό τίτλο, Scott Redding (Ducati) είχε έναν μέτριο αγώνα γεμάτο προβλήματα. Ο Άγγλος πάλευε αρκετή ώρα στη μέση της κατάταξης και μόνο στο τέλος έφτασε κοντά στο βάθρο, μα δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την τέταρτη θέση. Στο μεταξύ, η μεγάλη μάχη δόθηκε μεταξύ Lowes...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WorldSBK 2021, 2ος αγώνας, Estoril (Πορτογαλία)

Rea κυρίαρχος και στα δύσκολα Ο δεύτερος γύρος του παγκοσμίου Superbikes ανέδειξε ουσιαστικά τους δύο αναβάτες που θα προσπαθήσουν να σταματήσουν φέτος τον Jonathan Rea. Ο εξάκις πρωταθλητής του WorldSBK, Jonathan Rea (Kawasaki), ξεκίνησε τη χρονιά κυριαρχικά στην Aragon πριν μια εβδομάδα και πολύ γρήγορα το γνωστό ερώτημα ήταν στα χείλη όλων: μπορεί κανείς να τον σταματήσει φέτος; Δύο ονόματα έχουν ξεχωρίσει φέτος στην κορυφή του WorldSBK, Scott Redding (Ducati) και Toprak Razgatlioglu (Yamaha). Ο Άγγλος και ο Τούρκος δείχνουν σταθερά σημάδια της ικανότητάς τους να παλέψουν με τον Rea και να τον κερδίσουν στα ίσια, έτσι ο δεύτερος αγώνας της Πορτογαλίας έφερε την τριάδα αυτή ξανά στην πρώτη γραμμή της μάχης. Ο Rea πήρε την pole στο Estoril, αν και δεν κατάφερε να σπάσει το απόλυτο ρεκόρ που είχε θέσει πέρυσι εδώ ο Razgatlioglu., ο οποίος έμεινε τρίτος στην Superpole καθώς ο Redding ήταν αυτός που έγραψε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο στην προκριματική διαδικασία. Στο μεταξύ, ένα σημείο αναφοράς του αγώνα αυτού ήταν τα νέα λάστιχα της Pirelli, SCX, τα οποία διαθέτουν λίγο σκληρότερη γόμα και έτυχαν ανάμεικτης αποδοχής στην Πορτογαλία – λ.χ. ο Rea επέλεξε να μην τρέξει με αυτά, προτιμώντας τα πιο γνώριμά του SC0, σε αντίθεση με τους δύο προαναφερθέντες αντιπάλους του.

WorldSBK – Αγώνας 1ος Ο Rea έφυγε πρώτος στην εκκίνηση...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Το 1ο Olympia Rally είναι έτοιμο να ξεκινήσει! Ένας νέος αγώνας, μια νέα περιπέτεια, κάνει το ξεκίνημά της με κέντρο την Αρχαία Ολυμπία, όπου αναβάτες Rally από όλο τον κόσμο θα οργώσουν τα βουνά της Πελοποννήσου για 5 αγωνιστικές ημέρες. Με την διοργανωτική εμπειρία της ομάδας του Off Road Team σε συνεργασία με την ΑΟΛΜΟ (Αθλητική Ολυμπιακή Λέσχη Μοτοσυκλέτας) και με την συνδιοργάνωση του Δήμου Αρχαίας Ολυμπίας και της Περιφερειακής Ενότητας Ηλείας της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, το Olympia Rally έρχεται για να μείνει και να καθιερωθεί ως ένας θεσμός στην περιοχή που θα συμβάλει στην περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη της περιοχής αυτή την δύσκολη περίοδο. Στην πλειοψηφία τους Ολλανδοί, αλλά και Γερμανοί, Αυστριακοί, Γάλλοι, Ιταλοί, Τσέχοι, Σλοβάκοι αλλά και δύο Έλληνες αναβάτες, ο Κωνσταντίνος Χατζημιχάλης και ο Μιχάλης Πελούσης, θα απολαύσουν 1500 χωμάτινα χιλιόμετρα στον Νομό Ηλείας, αλλά και στην Αχαΐα, την Αρκαδία και στην Μεσσηνία. Την Δευτέρα 7 Ιουνίου θα αρχίσει ο Γραμματειακός και ο Τεχνικός έλεγχος των μοτοσυκλετών στο χώρο του

parking των λεωφορείων, ενώ την Τρίτη 8 Ιουνίου το μεσημέρι θα αρχίσει η 1η αγωνιστική ημέρα, μικρή σε χιλιόμετρα, μόλις 90km, από το Φράγμα του Αλφιού προς Σαμικό, Καϊάφα, Σμέρνα, Βρίνα, για να τερματίσουν στην Κρέσταινα, στο εστιατόριο Θυμάρι. Την Τετάρτη 9 Ιουνίου, οι αγωνιζόμενοι θα κατευθυνθούν βορειοδυτικά, προς το Φράγμα του Πηνειού και στις ομορφιές του Πηνειαίου Λάδωνα και της Φολόης, για να καταλήξουν στα Ολύμπια μετά από 8 ώρες και 250 χιλιόμετρα δράσης. Την Πέμπτη 10 του μηνός θα είναι η μεγαλύτερη αγωνιστική ημέρα, καθώς οι αγωνιζόμενοι εκδράμουν προς Καλάβρυτα για μια υπέροχη διαδρομή στο Παναχαϊκό και στο Χελμό, για να επιστρέψουν κατά μήκους του ποταμού Λάδωνα προς τις περιοχές της Ηλείας μετά από 420 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Την Παρασκευή στις 11, έχουμε άλλη μια μεγάλη

μέρα αλλά αυτή τη φορά ανατολικά! Μετά την Κρέσταινα, κατευθυνόμαστε προς Ανδρίτσαινα και Ναό Επικούριου Απόλλωνα, για να ανέβουμε στις περιοχές της Μεσσηνίας και της Γορτυνίας, από την Καρύταινα μέχρι τα Γορτυνιακά όρη και την Τεχνητή Λίμνη του Λάδωνα και από τα Λαγκάδια στα Τρόπαια. 280 χορταστικά χιλιόμετρα, στην μεγαλύτερη ειδική διαδρομή του πενταημέρου! Ο αγώνας θα ολοκληρωθεί με μια ορεινή διάσχιση του Ερύμανθου, την 5η μέρα, σε υψόμετρο 1900 μέτρων για να καταλήξει στο δρυόδασος της Φολόης όπου και τερματίζει η αγωνιστική δράση για να επιστρέψουμε στην έδρα μας, την Αρχαία Ολυμπία. Σεβόμενοι όλα τα υγειονομικά πρωτόκολλα σχετικά με τον Covid 19, η οργάνωση λαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα για μια ασφαλή διοργάνωση που θα τιμήσει την φιλόξενη περιοχή και θα προβάλει τον τόπο διεθνώς. Ιδιαίτερες ευχαριστίες σε όλους τους παράγοντες που συμβάλουν σε μια επιτυχημένη διοργάνωση, στην Ένωση Ξενοδόχων Αρχαίας Ολυμπίας, στον Εμπορικό Σύλλογο, στην Ολυμπιακή Ένωση και φυσικά σε όλους τους κατοίκους της περιοχής για την φιλοξενία και την συνεργασία. Εκ μέρους της οργάνωσης Off Road Team

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

FIM Hard Enduro 2021 - Extreme XL Lagares - Πνίγηκε στη λάσπη! Στον πρώτο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM Hard Enduro 2021 (πρώην WESS), πρωταγωνιστικό ρόλο έπαιξε η λάσπη, που ακύρωσε την αρχική διαδρομή, με τους αγωνιζόμενους να τρέχουν σε μια EnduroCross πίστα, ενώ κατά συνέπεια ο γύρος δεν θα μετρήσει στη βαθμολογία της διοργάνωσης! Τα γεγονότα εξελίχθηκαν μάλλον απογοητευτικά στον 1ο αγώνα του νεοσύστατου Πρωταθλήματος που πλέον βρίσκεται υπό την ομπρέλα της FIM, καθώς στον πορτογαλικό γύρο του Extreme XL Lagares 2021 ότι μπορούσε να «στραβώσει», «στράβωσε». Καταρχήν, την τελευταία στιγμή πριν τον αγώνα είχαμε νέα μέτρα κατά της Covid-19, με αποτέλεσμα η διοργάνωση να αποφασίσει την συρρίκνωση του αγωνιστικού χρόνου του event. Σα να μην έφτανε αυτό, η φοβερή βροχή που έπεσε πριν τον αγώνα ανάγκασε τους διοργανωτές να ακυρώσουν την αρχική διαδρομή του αγώνα στα βουνά, με τους αγωνιζόμενους να οδηγούν τελικά δίχως θεατές, σε μια διαδρομή Endurocross (!), και κατόπιν τούτου το event ΔΕΝ θα μετρήσει στην βαθμολογία του Πρωταθλήματος. Κάπως έτσι, στους 3 αγώνες της Endurocross διαδρομής, οι 2 πρώτες νίκες πήγαν στον Billy Bolt της εργοστασιακής Husqvarna, ενώ η τρίτη πήγε στον Manuel Lettenbichler της εργοστασιακής ΚΤΜ, με το Pierer Group να κάνει παρά μία θέση (η 3 θέση του Wade Young της Sherco στον 2ο αγώνα), podium lockout ΚΑΙ στους 3 αγώνες! Extreme XL Lagares - Τελικά Αποτελέσματα Billy Bolt (Husqvarna) 57pts, 2. Manuel Lettenbichler (KTM) 45pts; 3. Graham Jarvis (Husqvarna) 39pts; 4. Wade Young (Sherco) Διαβάστε περισσότερα! 37pts; 5. Alfredo Gomez (Husqvarna) 35pts;...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po