BIKEIT e-Magazine, 72ο τεύχος, Ιούλιος 2021 by Bikeit Magazine

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

PERKO

Άρτης 5,Νέα Φιλαδελφεια, Τηλ:210 27.23.920 FAX:210 27.23.927, Email:sales@perko.gr Αριστοτέλους 58-60, Αθήνα 104 33, Τηλ.:210 88.28.409 Τηλ.:210 82.51 Τηλ.:210 82.35.017,FAX:210 82.51.818

298

202.1366 Derbi Hunter Z=15/48 Secondary ratio-Secondario

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE

202.1370 Yamaha-Minarelli Z=13/44 Primary ratio-Primario

202.1373 Piaggio NTT Z=14/48 with shaft-con alberino

SPECIAL AIR BOX FILTERS

100 110

202.1377 Aprilia Scarabeo 125/150 Z=18/69 4Stroke - Primary ratio-Primario

101

145

202.1378 Piaggio Z=13/40 Primary ratio-Primario

202.1384 Yamaha Majesty 250 Z=16/36 Secondary ratio-Secondario

203.0166 Ø60 CP Polini

203.0169 Vespa PX 125/150

928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30

Zip SP ARIA 2000 VESPA-APE-CIAO Piaggio Skipper 125 4Str.,Zip AIR 125 FILTERS 202.1389 202.1392 Piaggio 202.1401 Piaggio Ø17,67 with bearing-con VESPA-APE-CIAO | FILTRI Z=17/44 Leader Primary ratio-Primario Z=16/37 Primary ratio-Primario Z=16/47 cuscinetto - Secondary ratio-Secondario

178

202.1386 Kymco Dink 125/150 (wheel Z=14/37 10”) Primary ratio-Primario

202.1402 Piaggio with bearing-con cuscinetto Z=16/47 1999 - Secondary ratio-Secondario

CYLINDER KITS | GRUPPI TERMICI

203.0014 VESPA 125 POLINI CP 203.0024 Piaggio Ø24 VESPA 125 Dell’Orto with bearing-con cuscinetto 202.1404 Z= 14/48 1999 - Secondary ratio-Secondario

203.0019 Ø19 POLINIYamaha CP Giggle VESPA 50-125 Zip SP 2000 VESPA 50/125 ET3-APE PiaggioDell’orto Zip SP 2000 202.1405 Piaggio203.0015 202.1406 202.1407 ratio-Primario Z=15/38 Primary ratio-Primario Z=16/51 Primary ratio-Primario Z=14/39 Primary AVAILABLE SPARE PARTS RICAMBI DISPONIBILI

Gear Set

203.0158 209.0472 69

298

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE 203.0152 Air filter original carb.24/24 Vespa P200E - filtro carb.originale 214.0112 202.1422

203.0016 Honda Ø16 VESPA 50 Dell’orto SH 125/150i Ø12 202.1408 Z=15/39 Secondary ratio-Secondario

Air coupling, filter original carb.20/20 Vespa PX125/150 - filtro Piaggio Zip SP 2000 Ø27carb.originale rear 202.1409 Piaggio203.0153 202.1411 LML Star 200 4Stroke scooters with flexible 202.1410 wheel pin shaft -perno ruota post Z=14/48 secondary ratio - con parastrappi, secondario Z=23 Primary ratio-Primario

130.0002 SPECIALV AIR BOX FILTERS

PEUGEOT AIR FILTER | FILTRO ARIA PEUGEOT 271.0006 10 pcs. - 10 pezzi 272.0006

100

145 110

101

204.0070 - Ø 47

7800

203.0013 Ø60 Piaggio CIAO - SI 203.0166 CP Polini Evolution (TWD)

133.0072

206.0020 - Ø 47 CAD.1 - Ø 47,4203.0011 Ø46 POLINI CP 928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30 203.0169 Vespa206.0024 PX 125/150 206.0028 - Ø 47,8 317.0005 For Race 4 (TWD) For Race 4 (TWD) 10 pcs. - 10 pezzi

223 209.0008

4,8

CYLINDER KITS

VESPA-APE-CIAO AIR FILTERS | FILTRI ARIA VESPA-APE-CIAO 47

200.0295 Aprilia - Malaguti - Yamaha H2O 70 c.c. For Race 4 (TWD)

206. 0201 - Ø 47 206.0208 - Ø 47,4

10800

200.0297 Aprilia SR 94,95-SR H20 209.0293 DL3

206. 0200 - Ø 47 206.0206 - Ø 47,4

Big Evolution Limited Edition (TWD)

Big Evolution Limited Edition (TWD) 204.0460 - Ø 47 204.0464 - Ø 47,4

203.0014 VESPA 125 POLINI CP

133.1003 - 133.2002/G V 203.0024 Ø24 VESPA 125 Dell’Orto

cromato

200.0296 Piaggio Zip-Nrg-Ntt-Typhoon

9,8 203.0015

204.0468 - Ø 47,8

VESPA 50/125 ET3-APE POLINI CP

APPLICATIONS TABLE

272.0001 10 pcs. - 10 pezzi 271.0006

203.0019 Ø19 VESPA 50-125 Dell’orto

MUFFLERS

1.890,893

202.1362 Piaggio Zip,Quartz Z=16/37 Secondary ratio-Secondario

LOOKING FOR YOUR NEXT MOTORCYCLE? /

/ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ-ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 6 ΜΗΝΩΝ

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

EDITORIAL

Μήνας μπαίνει, μήνας βγαίνει, οι συνέπειες του Κορωνοϊού συνεχίζουν να μας ταλαιπωρούν... ...σε βαθμό που να μην μπορεί κανείς να ξεκινήσει κουβέντα χωρίς αυτή να έχει μέσα της τον ιό. Λόγω της «τέλειας καταιγίδας» έλλειψης ημί-αγωγών, μπλοκαρίσματος της διώρυγας του Σουέζ, και αύξηση ζήτησης δικύκλων αλλά και αύξηση τιμής στα κοντέινερ, καταγίδα στην οποία έχουμε αναφερθεί πολλές φορές στο πρόσφατο παρελθόν, η αγορά για την ώρα έχει φρενάρει όσον αφορά στην εισροή νέων μοντέλων. Είναι πολλά τα αναμενόμενα μοντέλα της φουρνιάς του 2021 που συνήθως θα ήταν στη χώρα μας κατά τον Μάρτιο, Απρίλιο, Μάιο, άντε Ιούνιο το αργότερο, και που τώρα, λόγω αυτής της καταιγίδας πληγμάτων θα φτάσουν στους καταναλωτές ακόμα και τον… Οκτώβριο, τον Νοέμβριο, ή και τον Δεκέμβριο του έτους! Καταλαβαίνετε πως οι αγοραστές είναι εκνευρισμένοι, στεναχωρημένοι και θυμωμένοι, εκφράζοντας μάλιστα πολλές φορές τα συναισθήματα τους αυτά στα social media, σε καμπάνιες νέων μοντέλων που τρέχουν οι εταιρείες. Ποιος όμως θα φανταζόταν τη ζήτηση που θα είχαμε για δίκυκλα την Άνοιξη και το Καλοκαίρι του 2021, για να κάνει την αντίστοιχα γιγαντιαία παραγγελία και στο σωστό χρονικό διάστημα.

Οι περισσότερες εταιρείες έπαιξαν με τα δεδομένα του 2020, και ξαφνικά βρέθηκαν να πνίγονται από τις παραγγελίες, σε βαθμό που να μην μπορούν να τις ικανοποιήσουν. Οι εταιρείες που είχαν την τύχη ή την πρόνοια να παραγγείλουν νωρίς και γενναία, είναι αυτές που για την ώρα δρέπουν τα οφέλη όπως δείχνουν οι αλλαγές στην κατάταξη των ταξινομήσεων που θα βρείτε στα ενδότερα του τεύχους μας. Χρειάζεται υπομονή από όλους μας, αλλά και λίγη λογική, καθώς οι εισαγωγείς είναι ο τελευταίος κρίκος της αλυσίδας, και το να ξεσπούμε πάνω τους δεν είναι ούτε δίκαιο, ούτε και έχει αποτέλεσμα. Από τις ευχάριστες ειδήσεις των τελευταίων ημερών ήταν η έστω και πρόσκαιρη κινητοποίηση της ΕΛ.ΑΣ. για Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL ελέγχους παραβίασης της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης ΚΥΡΙΩΣ (για να μην πούμε «μόνο») στην Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, όπου και έπεσαν εκατοντάδες κλήσεις για τους αντικοινωνικούς παραβάτες. Από την ιστορία πάντως έχουν σημασία και κάποιες λεπτομέρειες. Πρώτον, όπως αναφέραμε, αυτή η κίνηση της ΕΛ.ΑΣ. καλό θα ήταν να είχε τακτική επανάληψη, και να επεκτεινόταν σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους. Δεύτερο, αν διαβάσει κανείς τα δελτία τύπου (δύο είναι), θα ανακαλύψει πως η πλειονότητα των κλήσεων κόπηκε μέσω καμερών και όχι μέσω των μπλόκων της ΕΛ.ΑΣ.. Μήπως λοιπόν θα γλιτώναμε κόπο και χρόνο από το ανθρώπινο δυναμικό της τροχαίας αν οι κάμερες στη Λ.Ε.Α. γενικευτούν, και πιάσουν όλο το δίκτυο των αυτοκινητοδρόμων;

περιοδικού μας, και όποιος πιστεύει πως η αναφορά μας σε αυτά αποτελεί «πολιτική τοποθέτηση» πλανάται πλάνην οικτράν. Αυτό που παραδεχόμαστε πως λείπει πολλές φορές είναι ένα ρεπορτάζ που θα επιβεβαιώνει ή θα διαψεύδει τις δηλώσεις της εκάστοτε ηγεσίας του Υπουργείου Μεταφορών, της εκάστοτε Περιφέρειας, κλπ., όμως αυτό είναι δύσκολο λόγω έλλειψης χρόνου. Ναι λοιπόν στα άρθρα που αφορούν στα οδικά έργα που εν δυνάμει θα κάνουν καλύτερη την καθημερινότητα μας στους δρόμους, ενώ το κατά πόσο οι προθεσμίες των έργων θα αποδειχθούν ρεαλιστικές ή όχι θα το δείξει ο χρόνος.

Προχωρούμε με το όραμα των δημιουργών μοτοσυκλετών, όραμα που δυστυχώς στις μεγάλες εταιρείες συνήθως πλέον αποτελεί δημιουργία και Να πιάσουμε τώρα ένα θέμα για το οποίο έχουμε κατά απόσταγμα πολλών τμημάτων, όπως πρωτίστως του καιρούς αντιμετωπίσει τη μήνη διαφόρων βιαστικών marketing και κατόπιν των σχεδιαστών, της έρευνας αναγνωστών των άρθρων μας στο διαδίκτυο. Αυτό και εξέλιξης, του CEO αλλά και του ΔΣ της εταιρείας. αφορά στα άρθρα για τα οδικά έργα. Αν ακολουθείτε Όταν λοιπόν γιγαντώνεται μια εταιρεία, το όραμα το ΒΙΚΕΙΤ τα τελευταία χρόνια θα είχατε διαπιστώσει ΕΝΟΣ και μόνο ανθρώπου περνά σε δεύτερη μοίρα, πως πολιτικές τοποθετήσεις δεν ταιριάζουν σε ένα και ακόμα κι αν αυτός μιλά για την εταιρεία, όπως site ειδικού τύπου –και για αυτό δεν τις βλέπετε να για παράδειγμα στην πρώτη ομιλία του νέου CEO εκφράζονται εδώ- ενώ παράλληλα οι κυβερνήσεις της Honda, αυτό που ακούμε είναι ένα αμάλγαμα μπορεί να αλλάζουν, εμείς όμως συνεχίζουμε να απόψεων, από πολλά κλιμάκια ειδικών, το οποίο αναφερόμαστε πάντα στα θέματα που απασχολούν απλώς προφέρει ο επικεφαλής τους. τους αναβάτες δικύκλου. Τα οδικά έργα δεν θα Για να βρούμε πλέον προσωπικά οράματα που μπορούσαν να λείπουν από τη θεματολογία του προέρχονται από ένα, άντε δύο μυαλά με ιδιαίτερη

EDITORIAL

άποψη, θα πρέπει να κοιτάξουμε σε μικρότερες εταιρείες, όπως για παράδειγμα στην νεότευκτη ηλεκτρική Curtiss, και στο πραγματικά συγκλονιστικό βίντεο που ανέβασαν πρόσφατα στο διαδίκτυο οι δημιουργοί της, προπομπό ενός ντοκιμαντέρ, με θέμα την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα One της Curtiss, αλλά και την αυγή μιας νέας δίτροχης ηλεκτρικής εποχής. Στο Λεωφορείον ο Πόθος του Tennessee Williams, μαθαίνουμε πως το αντίθετο του θανάτου είναι ο πόθος, συναίσθημα που οι άνθρωποι της Curtiss Motorcycles δείχνουν να γνωρίζουν καλά. Σας προσκαλούμε να αγνοήσετε την ιδιαίτερης σχεδίασης και Steampunk ύφους, ηλεκτρική cruiser ONE της Curtiss. Μπορεί να μην είναι του γούστου σας το στιλ. Αγνοήστε και τη διαφημιστική ιδιότητα του βίντεο και αφήστε κατά μέρος το γεγονός πως δεν ακούμε καθόλου τον ήχο του ηλεκτρικού κινητήρα. Κάντε πέρα τις όποιες επιφυλάξεις έχετε για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και απλώς επικεντρωθείτε στον ΛΟΓΟ του CEO της Curtiss Motorcycles, Matt Chambers, αλλά και του σχεδιαστή JT Nesbitt. Δυο άνθρωποι με μοναδικό ΟΡΑΜΑ, με συγκροτημένη σκέψη, και με τη δυνατότητα να σε πείσουν για το ΠΑΘΟΣ τους για τα όσα πρεσβεύουν, ακόμα κι αν διαφωνείς κάθετα με αυτά που πρεσβεύουν, ακόμα κι αν είσαι ορκισμένος πολέμιος της νέας ηλεκτροκίνητης εποχής που βρίσκεται προ των

πυλών, Αν η ηλεκτροκίνηση ήταν θρησκεία, πιστεύουμε πως ο Chambers με τον Nesbitt θα ήταν σίγουρα οι αρχιερείς της, ενώ παράλληλα οραματιστές όπως ο Soichiro Honda θα ήταν περήφανοι για τον πύρινο λόγο τους. Ένα σημείο που μας ηλέκτρισε ίσως περισσότερο από τα άλλα, ήταν το γεγονός πως η Curtiss δημιουργεί ΑΝΑΛΟΓΙΚΕΣ, όπως τις αποκαλεί, ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, αγνοώντας συνδεσιμότητα και όργανα που θυμίζουν περισσότερο τηλεοράσεις με τις διαστάσεις και τις δυνατότητες τους. Μόνο και μόνο το γεγονός πως υπάρχει κάποιος, έστω και ένας, έστω και ένας τόσο μικρός παίκτης, που πηγαίνει ΚΟΝΤΡΑ στο ρεύμα, μας δίνει ελπίδα για το μέλλον. Είναι κακό να έχεις συνδεσιμότητα στα όργανα; Είναι κακό να έχεις εκατό πενήντα ηλεκτρονικά βοηθήματα στη μοτοσυκλέτα; Είναι κακό να παίρνει ολοένα και περισσότερο η τεχνολογία το πάνω χέρι στην οδήγηση, αφαιρώντας τον έλεγχο από τον αναβάτη; Το όραμα μηδενικών θανάτων, και η ανάγκη για ολοένα και περισσότερη οδική ασφάλεια έχει πάρει το πάνω χέρι, ενώ παράλληλα τα ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια γίνονται ολοένα και πιο διαδεδομένα, καθώς πλέον η εφαρμογή τους είναι εύκολη και σχετικά ανέξοδη, παρόλο που πολλοί «πονηροί»

BIKEIT!

EDITORIAL

κατασκευαστές χρεώνουν παραπάνω για το ξεκλείδωμα του λογισμικού, όπως έξτρα Riding Modes, κλπ. Αν λοιπόν δώσουμε τον λόγο στην οδική ασφάλεια (αλλά και στο marketing που μπορεί να πουλήσει τα ηλεκτρονικά σε ένα νεότερο κοινό), η μετατροπή της μοτοσυκλέτας σε… κομπιούτερ δεν είναι κακό πράγμα. Αν όμως επικεντρωθούμε στην ατόφια εμπειρία οδήγησης ενώ αν παράλληλα θέλουμε τον αναβάτη συγκεντρωμένο, με τις κεραίες του ανοιχτές, και την προσοχή του στον δρόμο, τότε τα μπλιμπλίκια είναι κακά, κάκιστα. Τα μενού, τα υπομενού, η τηλεφωνία, η μουσική, ακόμα και η πλοήγηση φέρνουν τα δικά τους δεινά, αφαιρώντας προσοχή και εμπειρία, και κάνοντας τον αναβάτη ολοένα και πιο παθητικό, να ελπίζει πως θα τον γλιτώσουν τα ηλεκτρονικά από την κακή στιγμή. Όπως φαίνεται τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν έρθει για να μείνουν, ενώ οι μεγάλοι οργανισμοί ασφαλείας, οι κρατικές καμπάνιες αλλά και οι εταιρείες κατασκευής δικύκλου ποντάρουν σχεδόν τα πάντα σε αυτά. Δεν διαφωνούμε κάθετα, ούτε όμως και συμφωνούμε απόλυτα. Κι όταν βρεθεί έστω και ένας που να υποστηρίξει με επιχειρήματα την άποψη της ΑΝΑΛΟΓΙΚΗΣ οδήγησης, πείτε λόγω ρομαντισμού, πείτε λόγω πολυετούς εμπειρίας… καθόμαστε και τον ακούμε. Καλές βόλτες.

Κώστας Γκαζής.

Τεύχος 72 | Ιούλιος 2021 • TEST DAYTONA 155 U1 102

• TEST KTM 250 ADVENTURE 114

• TEST APRILIA RS 660 136

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS 174

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • • • • •

ΡΕΠΟΡΤΑΖ 20 NEA KΟΣΜΟΥ 36 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 52 NEA MONTEΛΑ 50 ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ ΚΩΝΣΤΑΝΤΊΝΟΣ ΜΙΧΑΗΛΊΔΗΣ 84 ΑΦΙΈΡΩΜΑ BMW «M» 94 TEST DAYTONA 155 U1 102 TEST KTM 250 ADVENTURE 114 TEST ROYAL ALLOY GP300S 126 TEST APRILIA RS 660 136

• TEST YAMAHA MT-07 150 • TEST HONDA X-ADV 162 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS 174 • ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ SUZUKI HAYABUSA 2021 184 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟΑΝΑΤΟΛΙΚΉ ΤΟΥΡΚΊΑ ΚΑΙ ΒΌΡΕΙΟ ΙΡΆΚ (ΜΈΡΟΣ Β) 192 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 201 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 251

TEST ROYAL ALLOY GP300S ΣΕΛ.: 126

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΠΑΘΕ - Παραδίδεται στις 9 Ιουνίου 2021 στην κυκλοφορία η Γέφυρα ρέματος Γερακάρη στον Κορινό Στην κυκλοφορία παραδίδεται την Τετάρτη 9 Ιουνίου η καινούργια γέφυρα του ρέματος Γερακάρη επί του Aυτοκινητόδρομου Αιγαίου στην περιοχή του Κορινού, τρεις μήνες νωρίτερα απ’ την προβλεπόμενη προθεσμία. Οι εργασίες στη γέφυρα ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2020 με αρχική πρόβλεψη ολοκλήρωσής της τον Σεπτέμβριο 2021. Η υφιστάμενη γέφυρα καθαιρέθηκε και στη θέση της κατασκευάστηκε νέα γέφυρα μήκους 28,50 μέτρων και πλάτους 15,30 μέτρων, σύμφωνα με τους σύγχρονους κανονισμούς και πρότυπα. Το κατάστρωμα της νέας γέφυρας αποτελείται από επτά προκατασκευασμένες δοκούς, ενώ η θεμελίωσή της γίνεται μέσω έγχυτων πασσάλων βάθους 25 μέτρων. Η ανακατασκευασθείσα γέφυρα φέρει νέα πεζοδρόμια και νέα στηθαία ασφαλείας κατά τα πρότυπα ΟΜΟΕ-ΣΑΟ/ΕΝ1317. Τοποθετήθηκαν επίσης νέοι αρμοί διαστολής, υγρομόνωση, αποχέτευση και ανακατασκευάστηκαν οι ασφαλτικές στρώσεις. Η νέα γέφυρα, πέραν της αυξημένης ασφάλειας που θα προσφέρει στους χρήστες του αυτοκινητόδρομου, εξασφαλίζει και την απρόσκοπτη μεταφορά μεγαλύτερων εμπορικών φορτίων.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ξεκινά και το Βόρειο Τμήμα του Ε65 Υπεγράφη η σύμβαση για την κατασκευή του Βόρειου Τμήματος του Ε65, από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστα Καραμανλή και από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της «Οδός Κεντρικής Ελλάδας και Νέα Οδός», κ. Ροδιανό Αντωνακόπουλο. Η υπογραφή πραγματοποιήθηκε παρουσία του Γενικού Γραμματέα Υποδομών, κ. Γιώργου Καραγιάννη και του Προέδρου και Διευθύνοντα Συμβούλου του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, κ. Γιώργου Περιστέρη. Ξεκινά επομένως η κατασκευή του εμβληματικού αυτού έργου, που θα συνδέει την Αθήνα με τη Δυτική Μακεδονία, αλλά και με την Ιταλία μέσω του Λιμένα της Ηγουμενίτσας, καθώς και με τα Δυτικά Βαλκάνια και από εκεί, με την κεντρική και βόρεια Ευρώπη. Με την ολοκλήρωσή του Ε65 το ταξίδι από Λαμία έως και Εγνατία θα διαρκεί μια ώρα και τριάντα λεπτά, αντί των δύο ωρών και τριάντα λεπτά, που απαιτούνται σήμερα. Η υλοποίηση του Βόρειου Τμήματος του Ε65 αποτελεί επίσης ίσως την πιο ουσιαστική δράση για τη στήριξη της Δυτικής Μακεδονίας στην κρίσιμη περίοδο της απολιγνιτοποίησης. Και αυτό καθώς ένας νέος, σύγχρονος δρόμος και η αναβάθμιση της σύνδεσης της Δυτικής Μακεδονίας με την Αθήνα και την Κεντρική Ελλάδα, σημαίνει στήριξη στην πράξη των επιχειρήσεων που ήδη δραστηριοποιούνται στην περιοχή και την προσέλκυση νέων επενδύσεων. Με λίγα λόγια, με τον Ε65 ολόκληρες περιοχές θα βγουν από την απομόνωση. Υπενθυμίζεται ότι μετά από μεθοδική δουλειά επί 18 μήνες, χωρίς μεγάλα λόγια και με αλλεπάλληλες επαφές με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η Κυβέρνηση κατάφερε να πάρει το πράσινο φως ότι το έργο είναι συμβατό με το κοινοτικό δίκαιο. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε σε όλες τις αναγκαίες ενέργειες, όμως υπήρξε και προσωπική παρέμβαση του Πρωθυπουργού, κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, στην Ευρωπαϊκή

Επιτροπή. «Τα έργα δεν φυτρώνουν μέσα σε μια νύχτα. Και είναι τέτοια η φύση του αντικειμένου, που μπορεί να δουλεύεις σκληρά επί πολύ καιρό και αυτή η δουλειά να μην φαίνεται», επισήμανε ο κ. Καραμανλής κατά την τελετή υπογραφής, τονίζοντας ότι εδώ και 23 μήνες γίνεται μία συστηματική δουλειά, η οποία σήμερα αποδίδει καρπούς. «Έχουμε εκπονήσει ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα έργων σε όλη τη χώρα, συνολικού ύψους άνω των 13 δισ. ευρώ», υπενθύμισε κι επισήμανε ότι το πρόγραμμα αυτό περιλαμβάνει σημαντικά νέα έργα, περιλαμβάνει όμως και εμβληματικά έργα, που επί χρόνια είχαν κολλήσει και πάρα πολλοί τα είχαν «ξεγράψει». «Το 2021 είναι η χρονιά που ξεμπλοκάρουμε τα έργα αυτά ένα προς ένα», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και πρόσθεσε: «Προχτές, υπογράψαμε τη σύμβαση για τη γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Σήμερα, υπογράφουμε για το Βόρειο Τμήμα του Ε65. Και στα δύο έργα, μέσα στο έτος θα δούμε εργοτάξια. Το ίδιο πιστεύω ότι θα γίνει και στον άλλον πολύπαθο οδικό άξονα, Πάτρα – Πύργος. Μπαίνουμε, επίσης, στην τελική ευθεία για το Μετρό Θεσσαλονίκης. Ενώ άλματα έχουμε κάνει και στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, που πρόσφατα παρουσιάσαμε επίσης με τον Πρωθυπουργό». Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι: «Η υπογραφή της σύμβασης είναι ένας καθοριστικός σταθμός για κάθε μεγάλο έργο –ιδίως αν προηγουμένως έχει περάσει από χίλια κύματα. Κι αυτό γιατί πρακτικά σημαίνει ότι μπαίνουμε πλέον στη φάση της κατασκευής του έργου». Χαρακτήρισε δε τον Ε65 ένα σπουδαίο έργο πρώτα απ’ όλα, γιατί είναι το έργο το οποίο σε μεγάλο βαθμό ολοκληρώνει το εθνικό οδικό δίκτυο, αφού είναι αυτό το τμήμα του Ε65 που ενώνει την Εγνατία Οδό με την Εθνική Αθηνών – Θεσσαλονίκης. «Τι σημαίνει, λοιπόν, στην πράξη αυτό το έργο; Σημαίνει γρήγορες και πάνω απ’ όλα ασφαλείς μετακινήσεις...

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

FEMA - Αποσύρθηκε η πρόταση για υποχρεωτική χρήση Airbag jacket από αναβάτες μοτοσυκλέτας Μετά από γενική κατακραυγή, το ισπανικό Υπουργείο Μεταφορών απέσυρε την πρόταση που ήθελε να κάνει υποχρεωτική τη χρήση jacket με αερόσακο από τους αναβάτες μοτοσυκλέτας. Θυμίζουμε πως το τον Μάρτιο του 2021, το Υπουργείο Μεταφορών της Ισπανίας είχε προτείνει να γίνει υποχρεωτική η χρήση jacket με αερόσακο από τους αναβάτες μοτοσυκλέτας, κάτι που οδήγησε σε εκδηλώσεις διαμαρτυρίας από τους μοτοσυκλετιστές. Παράλληλα, η ισπανική Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας διεξήγαγε δημοψήφισμα για να κρίνει την άποψη των αναβατών επί του θέματος, με το 62,5% να δηλώνουν αντίθετοι με το μέτρο. Η ισπανική Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας, μέλος της Ευρωπαικής Ομοσπονδίας FEMA, ενθαρρύνει την εθελοντική χρήση προστατευτικού εξοπλισμού, αλλά είναι αντίθετη σε μέτρα που θα υποχρεώνουν τους αναβάτες να φορούν ειδικό εξοπλισμό και ρουχισμό. Το Υπουργείο θα διενεργήσει έρευνα εις βάθος στα πλεονεκτήματα της χρήσης του αερόσακου για αναβάτες μοτοσυκλέτας, ώστε να αποφασίσει αργότερα αν θα προωθήσει ξανά το υποχρεωτικό αυτό μέτρο.

Νέα MT-07. Σκοτεινή Έλξη. www.yamaha-motor.eu/gr/el/ yamaha.motor.greece

yamahamotorgreece

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

330 κλήσεις της Τροχαίας σε οδηγούς που οδηγούσαν στη Λ.Ε.Α. στην επιστροφή του τριημέρου! Αυτή μάλιστα, είναι μια υπέροχη είδηση από την Τροχαία, που επιτέλους έδειξε όπως πρέπει τα δόντια της σε όλους τους φρικαλέους οδηγούς Ι.Χ. που στα γνωστά μποτιλιαρίσματα των μαζικών εξόδων-εισόδων στην Αττική μετατρέπουν τη Λ.Ε.Α. σε κανονική λωρίδα. Τριακόσιες τριάντα κλήσεις, μέσω καμερών αλλά και επιτόπιων ελέγχων, είναι μια καλή αρχή, που ελπίζουμε να βάλει μυαλό στους μέχρι πρότινος ατιμώρητους παραβάτες. Στο πλαίσιο διενέργειας ειδικών δράσεων της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, τη Δευτέρα 21-6-2021 (σσ. ημέρα επιστροφής από το τριήμερο του Αγ. Πνεύματος) πραγματοποιήθηκαν στοχευμένοι τροχονομικοί έλεγχοι κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου της Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Κορίνθου, για τον εντοπισμό οδηγών που κινούνταν στην Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.). Συνολικά βεβαιώθηκαν -330- παραβάσεις σε οδηγούς οι οποίοι κινούνταν στην Λ.Ε.Α., εκ των οποίων οι -218- μέσω Ειδικών Ηλεκτρονικών Τεχνικών Συσκευών (κάμερες) και -112- κατά τη διάρκεια επιτόπιων τροχονομικών ελέγχων. Υπενθυμίζεται στους οδηγούς ότι η χρήση της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.), κατατάσσεται στις παραβάσεις αντικοινωνικής οδικής συμπεριφοράς και σε περιπτώσεις διάπραξης παράβασης, προβλέπεται η επί τόπου αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας και της άδειας οδήγησης για εξήντα (60) ημέρες, χωρίς την επιβολή διοικητικού προστίμου. Επισημαίνεται ότι η χρήση της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.) προορίζεται αποκλειστικά και μόνο για την κίνηση οχημάτων άμεσης ανάγκης και οχημάτων συντήρησης των αρμόδιων υπηρεσιών, για την αντιμετώπιση έκτακτων γεγονότων, περιστατικών ή άλλων αναγκών. Οποιαδήποτε άλλη χρήση των Λωρίδων Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.), δεν επιτρέπεται. Παρόμοιες ειδικές εξορμήσεις, στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Αττικής, με σκοπό τη διασφάλιση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας, θα πραγματοποιηθούν και στο μέλλον σε όλο το οδικό δίκτυο της Αττικής.

€5.390

KTM 250 DUKE ABS

€4.680 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Λεωφ. Φιλαδελφείας 161, Αχαρναί, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν. Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΛΕΜΟΤ - Ανύπαρκτη διαγράμμιση σε κεντρική λεωφόρο διπλής κατεύθυνσης Στην διασταύρωση των λεωφόρων Κωνσταντινουπόλεως και Ηλιουπόλεως, στον Υμηττό Αττικής, απουσιάζει παντελώς η διπλή διαγράμμιση η οποία θα έπρεπε να υπάρχει επί της Λ. Κωνσταντινουπόλεως, το δε ΕΞΩΦΡΕΝΙΚΟ είναι ότι η συγκεκριμένη λεωφόρος έχει 3 λουρίδες κυκλοφορίας, (δύο προς Ηλιούπολη και Αθήνα και μία προς Υμηττό) ΧΩΡΙΣ ΑΝΑΜΕΣΑ ΤΟΥΣ την απαραίτητη διαγράμμιση. [Δελτίο Τύπου] Η λεωφόρος Κωνσταντινουπόλεως δέχτηκε νέο ασφαλτοτάπητα πριν 6 περίπου χρόνια και από τότε ΕΚΚΡΕΜΕΙ η διαγράμμιση, με αποτέλεσμα τα συχνά τροχαία ατυχήματα. Πριν από 4 χρόνια, στις 26/4/2017 η ΛΕΜΟΤ μέσω του Νομικού της Συμβούλου Κου Θεόδωρου Γαζούλη κατέθεσε έγγραφη αναφορά στην αρμόδια τροχαία η οποία με την σειρά της την διαβίβασε στην περιφερικά Αττικής καθ΄ην αρμόδια για τις διαγραμμίσεις των δρόμων. Η Περιφέρεια παρά τα υπομνήματα και τις οχλήσεις μας εξακολουθεί να αδιαφορεί και αδρανεί. Η ΛΕΜΟΤ με ΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ στις 30/6/2021 έστειλε ΙΣΧΥΡΟ ΜΥΝΗΜΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗΣ προς την περιφέρεια Αττικής και την Πολιτεία με στόχο την απαιτούμενη ασφάλεια των Μοτοσυκλετιστών.

Τρεις κύλινδροι, τρεις λόγοι για να την αποκτήσεις. Προηγμένη τεχνολογία, ευέλικτο πλαίσιο και επιδόσεις που συναρπάζουν. Ανακαλύψτε τη νέα Triumph Trident 660, με τον σπορ χαρακτήρα και το χαμηλό ύψος σέλας, που υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες οδήγησης. Το στυλ συναντά τη λειτουργικότητα σε ένα συγκλονιστικό πακέτο. Η ολοκαίνουρια Trident 660 εγγυάται αυθεντική τριπλή απόλαυση, σε τιμή που συναρπάζει.

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ποδηλατόδρομοι μήκους 100 χιλιομέτρων στην Αττική! Σε εκδήλωση για την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου στις 3/6/2021, η κυβέρνηση ανήγγειλε την κατασκευή Μητροπολιτικού Δικτύου Ποδηλάτου στην Αττική, συνολικού μήκους άνω των 100 χιλιομέτρων! Ο Περιφερειάρχης Αττικής Γ. Πατούλης ανακοίνωσε ότι οι πόροι που έχουν δεσμευθεί για έργα και μελέτες που αφορούν ποδηλατόδρομους σε όλη την Αττική ανέρχονται στα 32 εκατ. ευρώ, ενώ αναφέρθηκε και στην ανάπτυξη του ενιαίου πεζόδρομου και ποδηλατόδρομου μήκους 70 χιλιομέτρων που θα δημιουργηθεί σε συνεργασία με την κυβέρνηση και τους δήμους Νότιου Παραλιακού Μετώπου της Αττικής. Στην ίδια εκδήλωση, και στα πλαίσια του κυβερνητικού Σχεδίου «Ελλάδα 2.0», ο Πρωθυπουργός μίλησε για τη σύνδεση, μέσω ποδηλατόδρομου, του σταθμού Μετρό στην Κατεχάκη με την Πανεπιστημιούπολη και την Πολυτεχνειούπολη, και για τον σχεδιασμό επέκτασης αυτού του άξονα προς το Καλλιμάρμαρο και το κέντρο της Αθήνας, ώστε να συνδεθεί τελικά με τον ποδηλατόδρομο Κηφισιά - Φάληρο, συνολικού μήκους 27 χιλιομέτρων (μέσω της κατασκευής του τμήματος Γκάζι - Κηφισιά.) Ποδηλατόδρομος και πεζόδρομος μήκους 22 χιλιομέτρων θα κατασκευαστεί κατά μήκος του παραλιακού μετώπου, στο πλαίσιο της ευρύτερης ανάπλασής του, ο οποίος θα συνδέει το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας με τη Βουλιαγμένη.

Αθηναϊκή Ριβιέρα 70 χιλιομέτρων

Με το έργο αυτό εξασφαλίζεται πρόσβαση σε όλο το παραλιακό μέτωπο για τους πολίτες της Αττικής. Οι παρεμβάσεις που έχουν σχεδιαστεί θα προχωρήσουν στο πλαίσιο μιας συνολικής προσέγγισης ανάπλασης της περιοχής του παραλιακού μετώπου και των οκτώ παράκτιων Δήμων, με το σχέδιο να περιλαμβάνει έργα υποδομών και διαμόρφωσης περιβάλλοντος. Το έργο θα έχει συνολική έκταση περίπου 70 χλμ. Το αστικό κομμάτι θα αποκτήσει ενιαίο ποδηλατόδρομο και πεζόδρομο, ενώ για το υπόλοιπο, από τη Βουλιαγμένη ως το Σούνιο, μήκους 48 χλμ., προβλέπεται αναμόρφωση της διαδρομής με ενιαία ανάπλαση...

A new way… the best way Στη “μάχη” της επιλογής έχουμε νικητή

EURO 5 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Υγρόψυκτος 189cc με αντικραδασμικό άξονα και απόδοση 16.5 ίππους

ΔΙΚΑΝΑΛΟ ABS

Και δίσκους τύπου μαργαρίτα

LCD ΟΘΟΝΗ

Με ένδειξη χαμ. πίεσης ελαστικών

FULL LED

Φωτισμός υψηλής απόδοσης

3.195 €

www.evomoto.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Troy Story – Το Ducati Museo τιμά τον Troy Bayliss Με μια προσωρινή έκθεση στο μουσείο της, η Ducati γιορτάζει τη συμπλήρωση 20 ετών απ΄τον πρώτο τίτλο WorldSBK του Troy Bayliss. Η έκθεση που εγκαινιάζεται στο μουσείο της Ducati Museum έχει τίτλο «Troy Story: The Legend of a Champion» και θα τρέξει καθ’ όλη τη διάρκεια του Καλοκαιριού και ως τις 19 Σεπτεμβρίου 2021. Σε αυτό το διάστημα προβλέπεται μόνο μια διακοπή, από 1 ως 4 Ιουλίου, όταν οι μοτοσυκλέτες του Baylis θα εκτεθούν στη Μόντενα για τις ανάγκες της μεγάλης γιορτής 2021 Motor Valley Fest. Για τη Ducati ο Αυστραλός τρις παγκόσμιος πρωταθλητής WorldSBK αποτελεί ένα από τα πιο λαμπρά παιδιά της, καθώς η σχέση του με το Ιταλικό εργοστάσιο επεκτάθηκε και στο MotoGP – όπου ο Bayliss μετρά μια νίκη με την κόκκινη μοτοσυκλέτα – στο Αμερικανικό Flat Track, αλλά και στο Αυστραλιανό πρωτάθλημα όπου η σχέση Ducati-Bayliss παραμένει ισχυρότατη. Έτσι δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός πως ακόμη και η ημερομηνία που επιλέχθηκε για να ξανανοίξει για το κοινό το μουσείο στο Borgo Panigale ήταν η 21η Μαΐου 2021. Πρόκειται για την ίδια ημερομηνία του 2020 όταν ο, άγνωστος ως τότε, Troy Bayliss προέβη σε μια τετραπλή (!) προσπέραση στον αγώνα της Monza καβαλώντας την 996R του τραυματισμένου Carl Fogarty, τον οποίο και αντικαθιστούσε. Έχοντας πείσει τη Ducati πως αξίζει την ευκαιρία, ο Bayliss συνέχισε να αγωνίζεται στη μεγάλη κατηγορία ως το τέλος της σεζόν που τον έφερε 6ο στον κόσμο με 2 νίκες και 7 βάθρα συνολικά. Χάρη σε αυτήν την εμφάνιση κέρδισε με το σπαθί του μια θέση στην εργοστασιακή Ducati Infostrada για το 2021, στη χρονιά που κατέκτησε τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο ανεβαίνοντας 15 φορές στο βάθρο...

husqvarna-motorcycles.com

701r o

n d u

74 hp Lean angle traction control

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Photos: R. Schedl, H. Mitterbauer

2 ride modes 21"/18" wheels

Versatility without compromise. äΟ δρομος εξαφανιζεται πισω σου

οταν βγαινεις απο την ασφαλτο και μπαινεις σε χωματινο mode διχως να χρειαστει να σταματησεις την μοτοσυκλετα. Ο κορυφαιος μονοκυλινδρος σε κινει γραμμικα στα χωματινα μονοπατια με τα εξαιρετικα ηλεκτρονικα βοηθηματα και το ευκινητο πλαισιο, εισαι ετοιμος να αντιμετωπισεις οποιο τερεν και αν βρεθει στο διαβα σου!

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Bajaj Freerider - Ηλεκτρική μοτοσυκλέτα βασισμένη στο Husqvarna E-Pilen H Bajaj κατοχύρωσε το όνομα Freerider στην Ινδία, με τον τοπικό ειδικό τύπο να αναφέρει πως η ονομασία θα χρησιμοποιηθεί σύντομα σε μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που θα βασίζεται στο Husqvarna E-Pilen. Θυμίζουμε πως η ΚΤΜ χρησιμοποιεί ήδη το όνομα Freeride (το r κάνει τη διαφορά) στις ηλεκτρικές E-XC μοτοσυκλέτες της. Ο ινδικός ειδικός τύπος αναφέρει πως το Bajaj Freerider θα αποτελεί μια rebadged έκδοση του ηλεκτρικού Husqvarna E-Pilen, της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας που παρουσίασε πρόσφατα η Pierer AG σε μορφή concept. Με απόδοση 10,7 hp και αυτονομία 100 χιλιομέτρων το E-Pilen / Freerider θα αποτελέσει μια «πράσινη» αστική πρόταση, ενώ το πιθανότερο είναι να δούμε για αυτή και τη δημιουργία σταθμών ανταλλαγής μπαταριών, όπως συμβαίνει στην Ασία με τις Yamaha / Gogoro / κ.α. Αντίστοιχα, αναμένουμε τις KTM & Husqvarna να χρησιμοποιήσουν με τη σειρά τους το ηλεκτρικό scooter Chetak της Bajaj για να παρουσιάσουν τα δικά τους e-scooter. Αναμένουμε τώρα να δούμε κατά πόσο θα διαφοροποιηθούν τα ινδικά από τα ευρωπαϊκά ηλεκτρικά δίκυκλα που θα πατούν στις ίδιες βάσεις.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Benelli - Νέο logo για τον εορτασμό της 110ης επετείου της φίρμας Η Benelli παρουσίασε ένα νέο λογότυπο για μια σειρά events και προϊόντων, γιορτάζοντας την επέτειο των 110 χρόνων από την ίδρυση της. Για να γιορτάσει τα πρώτα 110 χρόνια (1911-2021) από την ίδρυση της, η ιταλική εταιρεία παρουσίασε ένα νέο λογότυπο, δημιουργία του Centro Stile Benelli. Το νέο λογότυπο αντιπροσωπεύει την ένωση παρελθόντος και παρόντας, πάνω στο εμβληματικό λιοντάρι της φίρμας, συνοδευόμενο από τους αριθμούς 110 και 1911-2021. Οι εορτασμοί της Benelli για τα 110 χρόνια ύπαρξης της θα επικεντρωθούν σε μια σειρά εκδηλώσεων που θα έχουν ως επίκεντρο το μουσείο Benelli, όπου στεγάζονται περισσότερα από 200 δίκυκλα των Benelli και Motobi. Η κορύφωση των εορτασμών θα λάβει χώρα κατά την Benelli Week 2021 που θα διοργανωθεί στο Pesaro από τις 13 έως τις 19 Σεπτεμβρίου. Την εκδήλωση διοργανώνει ο σύνδεσμος Registro Storico Benelli μαζί με το Moto Club Tonino Benelli, φυσικά με τη συνεργασία της ίδιας της Benelli. «Είμαστε περήφανοι για τον εορτασμό των πρώτων 110 χρόνων της ιστορίας μας», αναφέρει ο Yan Haimei, CEO της Benelli QJ. «Μια ιστορία που αποτελείται από αξίες και όνειρα, αλλά παράλληλα και από σπουδαίους ανθρώπους, ιδέες, ταλέντο και ιδιοφυείς επιλογές. Μια ιστορία με μεγάλη υπερηφάνεια, αλλά και με μεγάλη αίσθηση ευθύνης και αφοσίωσης, την οποία συνεχίζουμε με μεγάλο πάθος.» «Η Benelli γίνεται 110 ετών, και αισθανόμαστε τιμή που μπορούμε να γιορτάσουμε αυτή την ιστορική στιγμή μαζί με όλους τους φαν της Casa del Leoncino», αναφέρει ο Paolo Marchinelli, Πρόεδρος τους ιστορικού αρχείου της Benelli. «Σας προσκαλούμε όλους στο Pesaro τον Σεπτέμβριο, για να γιορτάσουμε αυτή την επέτειο όπως της αξίζει.»

BMW Motorrad – Πατέντα για κουτί φόρτισης κινητού με σύστημα ψύξης! Νέα σχέδια πατέντας της BMW έρχονται στη δημοσιότητα και κάθε φορά είναι και καλύτερα. Τα τελευταία λίγα χρόνια η BMW έχει συνδεθεί με πολλές καινοτόμες ιδέες που αποτέλεσαν αντικείμενα πατεντών – με σχέδια όπως ψαλίδι-ανάρτηση, προειδοποίηση του αναβάτη μέσω μικρών ηλεκτροσόκ στα χέρια, κινούμενα αεροδυναμικά βοηθήματα, αντικλεπτική προστασία στον άξονα μετάδοσης, αλλά και πιο αναμενόμενες σκέψεις όπως το ηλεκτρικό scooter C1 ή τη χρήση υπερσυμπιεστή σε superbike. Όπως και να έχει, όπως όλοι κατασκευαστές έτσι και οι Γερμανοί κατοχυρώνουν ιδέες που μπορεί μια μέρα να έρθουν στην παραγωγή ή να μείνουν για πάντα στα σχέδια μιας υπηρεσίας πνευματικών δικαιωμάτων. Η επόμενη ιδέα ωστόσο δεν ακούγεται και τόσο τρελή. Σύμφωνα με τον Γερμανικό Τύπο, η BMW πατεντάρησε ένα ντουλαπάκι ειδικά σχεδιασμένο για φόρτιση κινητών συσκευών στο σώμα της μοτοσυκλέτας. Στο υπόδειγμα έχει ένα R nineT και το ειδικό αυτό κουτί τοποθετείται στο πίσω πλαϊνό μέρος του ρεζερβουάρ, ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη. Πρόκειται για ένα μεταλλικό κουτί που μπορεί να φορτίσει ένα κινητό τηλέφωνο και για το οποίο προβλέπονται ενδιαφέρουσες ιδέες ψύξης. Σύμφωνα με την πατέντα, αυτό μπορεί είτε να ψύχει απλώς επιτρέποντας τη δίοδο του αέρα, αλλά θα μπορούσε μέχρι και να εξοπλιστεί με ένα μίνι κύκλωμα κλιματισμού για πιο απαιτητικές περιπτώσεις! Όπως και να έχει, αυτή η δεξαμενή θερμότητας – ως περιγράφεται – είναι σχεδιασμένη να κάνει τουλάχιστον τρία πράγματα: να φορτίζει τη συσκευή, να είναι αδιάβροχη και, είτε να φιλτράρει τον αέρα ώστε αυτός να έρχεται απαλλαγμένος από υγρασία για την αερόψυξη του χώρου, ή να φιλοξενήσει μια εξαναγκασμένη διάταξη ψύξης που προσομοιάζεται με κλιματιστικό αυτοκινήτου...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Brixton 1.200 - Ιδού ο κινητήρας της Gaokin που θα φορά

BMW R 1300 GS 2022 - Οι πρώτες spy pics Το ιταλικό site Moto.it ανέβασε τις πρώτες «κατασκοπικές» φωτογραφίες ενός μοντέλου που οι Ιταλοί αναφέρουν πως πρόκειται για τον αντικαταστάτη του R 1250 GS για το 2022, ονόματι R 1300 GS. Πρώτα απ’ όλα, η βασική αρχιτεκτονική του GS δεν δείχνει να αλλάζει, με Telelever και Paralever να παραμένουν στις επάλξεις, όπως παραμένει και ο boxer κινητήρας. Ο αριθμός 1300 είναι αυθαίρετος, με τους Ιταλούς να μαντεύουν -ή να έχουν πληροφορίες εκ των έσω- πως ο κυβισμός του νέου μεγάλου GS θα είναι μεγαλύτερος από τα 1.254 κ.εκ. του υπάρχοντος, πιθανότατα κοντά στα 1.300 κ.εκ. Το τελικό της εξάτμισης δείχνει μικρότερο από πριν, νέα είναι τα πλαστικά, και το ρύγχος είναι διαφορετικό, με περίεργο προβολέα που ίσως να αλλάξει, ή να συμπληρωθεί με κάποιο δεύτερο φωτιστικό σώμα, στην μορφή παραγωγής. Το ψυγείο δείχνει μεγαλύτερο, και σε συνάρτηση με τις πληροφορίες για αυξημένο κυβισμό, η ιπποδύναμη προβλέπεται να αυξηθεί, φτάνοντας τους 140-150 hp...

Η Brixton συνεχίζει να εξελίσσει την μεγάλη ρετρό μοτοσυκλέτα των 1.200 κ.εκ. που παρουσίασε στο σαλόνι της EICMA 2019 σε concept μορφή, ενώ για πρώτη φορά βλέπουμε πατέντες του κινητήρα της Gaokin που θα φορέσει το μοντέλο που φιλοδοξεί να γίνει το αντίπαλο δέος του Triumph Bonneville T120. Το στιλ της μεγάλης ρετρό μοτοσυκλέτας της Brixton πατάει ακριβώς σε εκείνο των Bonneville, ενώ δυνατό χαρτί της, όταν βγει στην παραγωγή, αναμένεται να είναι η χαμηλή τιμή της έναντι του ανταγωνισμού. Οι πατέντες που βλέπουν τώρα το φως της δημοσιότητας είναι από την κινέζικη Gaokin, γνωστό κατασκευαστή κινητήρων. Στις CGI πατέντες φαίνεται ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας της μοτοσυκλέτας με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, που όπως σε εκείνον της Τ120 κρύβει την υγρόψυξη όσο καλύτερα γίνεται, ώστε να θυμίζει τα vintage αερόψυκτα μοντέλα.

AVALON ΤΟ ΝΕΟ FULL FACE ΚΡΑΝΟΣ ΤΗΣ CABERG ΜΕ ΣΠΟΡ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

MATT BLACK

HAWK WHITE/BLACK/BLUE

GIGA MATT BLACK/YELLOW FLUO/ RED FLUO

BLAST MATT BLACK/WHITE/RED FLUO

• • • • • • • • • • • •

SHELL: LG CHEM HI-IMPACT ABS DOUBLE SHELL SIZE DOUBLE VISOR (CLEAR + SMOKE) QUICK RELEASE VISOR SYSTEM ANTI-SCRATCH VISOR READY FOR ANTIFOG LENS MICROMETRIC BUCKLE INTERNAL AIR-CIRCULATION REMOVABLE AND WASHABLE LINER RAIN PROTECTION RIMS REMOVABLE WIND-STOP REMOVABLE NOSE SHIELD

monocolour € 145.00 € 165.00 graphics

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Curtiss One Opposite of Death Στο Λεωφορείον ο Πόθος του Tennessee Williams, μαθαίνουμε πως το αντίθετο του θανάτου είναι ο πόθος, συναίσθημα που οι άνθρωποι της Curtiss Motorcycles γνωρίζουν καλά. Δείτε ένα συγκλονιστικό πεντάλεπτο teaser video, προπομπό ενός ντοκιμαντέρ, με θέμα την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα One της Curtiss, αλλά και την αυγή μιας νέας δίτροχης ηλεκτρικής εποχής. Ξεχάστε την ιδιαίτερης σχεδίασης και Steampunk ύφους, ηλεκτρική cruiser ONE της Curtiss, ξεχάστε και το βίντεο, αφήστε κατά μέρος το γεγονός πως δεν ακούμε καθόλου τον ήχο του κινητήρα, κάντε πέρα τις όποιες επιφυλάξεις έχετε για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Απλώς επικεντρωθείτε στον ΛΟΓΟ του CEO της Curtiss Motorcycles, Matt Chambers, αλλά και του σχεδιαστή JT Nesbitt. Δυο άνθρωποι με όραμα, με συγκροτημένη σκέψη, και με τη δυνατότητα να σε πείσουν με το ΠΑΘΟΣ τους για τα όσα πρεσβεύουν, ακόμα κι αν είσαι ορκισμένος πολέμιος της νέας ηλεκτροκίνητης εποχής που βρίσκεται προ των πυλών. Αν η ηλεκτροκίνηση ήταν θρησκεία, πιστεύουμε πως ο Chambers με τον Nesbitt θα ήταν σίγουρα οι αρχιερείς της. Δείτε το trailer, και κάντε υπομονή για το ντοκιμαντέρ.

nenipagoni@gmail.com

BAJAJ PULSAR 125 NS CBS

€1.980

ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 122 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Πλαταιών 4-6, Κεραμεικός, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• DIRT MOTOS, Καλλιρρόης 77Β, Ν.Κόσμος, 215 5151166 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/ νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΥΛΙΔΉΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Αλκμήνης 20, Θεσσαλονίκη, 2310 322444 • ΚΑΤΕΡΙΝΉ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσ/κης, Κατερίνη, 2351 079157 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΕΡΚΥΡΑ: ΜΑΝΑΤΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ, Ξεν. Στρατηγού 48, Κέρκυρα, 2661 031456 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961

MADE IN INDIA

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Moosshiqk3 - Η μικρότερη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα του κόσμου Ο Ινδός τεχνικός Santhosh, του οποίου το μικρό όνομα αγνοείται, παρουσίασε στην Μαϊσόρ της Καρνατάκα την 3η έκδοση της μικρότερης -όπως υποστηρίζει ο ίδιος- ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας του κόσμου που μπορεί να οδηγήσει ενήλικας αναβάτης, υπό το όνομα Moosshiqk3, και το δημιούργημα του είναι εντυπωσιακά μικροσκοπικό! Το Moosshiqk1 (το όνομα σημαίνει ποντίκι στα σανσκριτικά) είχε παρουσιαστεί το 2010, ενώ έκτοτε, ο Ινδός εφευρέτης και μηχανικός συνέχισε να εξελίσσει το μικροσκοπικό του ηλεκτρικό δίκυκλο -που μπορεί να οδηγηθεί κανονικά από έναν ενήλικα αναβάτη 64 κιλών- παρουσιάζοντας κάποια στιγμή τη 2η έκδοση του, για να φτάσουμε το 2021 να δούμε την 3η και πλέον μικροσκοπική Mooshiqk3. Το πρώτο Moosshiqk ζύγιζε 4 κιλά, είχε μήκος 45 εκατοστά και ύψος 30. Κινούνταν με ηλεκτροκινητήρα, είχε μια μικρή μπαταρία, ενώ διέθετε ακόμα και… όπισθεν. Η συναρμολόγηση / αποσυναρμολόγηση του έπαιρνε μόλις ένα λεπτό. Το Moosshiqk είχε βρει τη θέση του σε πολλά βιβλία ρεκόρ, αλλά και στη γνωστή σειρά Ripley’s Believe It or Not!

DGR 2021 – Εξαιρετικά επιτυχημένη η φετινή διοργάνωση Η διοργάνωση Distinguished Gentleman’s Ride 2021, το ετήσιο event κατά το οποίο χιλιάδες αναβάτες από όλο τον κόσμο μαζεύονται για να οδηγήσουν μαζί και να συνεισφέρουν οικονομικά για την έρευνα στον καρκίνο του προστάτη και για την ανδρική ψυχική υγεία, έλαβε χώρα στις 23 Μαΐου, με τη συγκέντρωση χρημάτων να κλείνει στις 6/6. Η έκδοση του 2021 ήταν η δέκατη επέτειος της διοργάνωσης, και σε αυτήν οδήγησαν περισσότεροι από 65.000 αναβάτες σε 913 πόλεις από όλο τον κόσμο, ντυμένοι κομψά κατά την παράδοση του event, ενώ συγκεντρώθηκαν περισσότερα από 4 εκατομμύρια δολάρια, ήτοι 3.359.000 ευρώ!...

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

250 v a

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

t p i l e

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride. Everything else can wait. 373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€5.950

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.890

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Energica EMCE - Νέος ηλεκτροκινητήρας σε συνεργασία με την MAVEL Η γνωστή από την ενιαία κατηγορία MotoE του MotoGP, Energica, παρουσίασε σε συνεργασία με την επίσης ιταλική εταιρεία Mavel, τον νέο ηλεκτροκινητήρα της υπό την ονομασία EMCE. Το ακρωνύμιο EMCE προέρχεται από την φράση Energica Mavel Co-Engineering, βάζοντας σε πρώτο πλάνο τη νέα συνεργασία της Energica με την Mavel. Η Mavel είναι μια εταιρεία έρευνας, εξέλιξης και παραγωγής, που ειδικεύεται στον τομέα των ηλεκτρονικών και αυτοματισμών. Έχει τη βάση της στο Point-Saint-Martin της Valle D’Aosta, ενώ στεγάζεται σε ένα πρώην υδροηλεκτρικό εργοστάσιο. Μέχρι πρότινος, η Mavel συνεργαζόταν αποκλειστικά με κατασκευαστές αυτοκινήτου, και η συνεργασία της με την Energica σηματοδοτεί το ντεμπούτο της στον κόσμο των 2 τροχών. Ο νέος EMCE ηλεκτρικός κινητήρας θα φορεθεί αποκλειστικά από την γκάμα της Energica. Ο Giampiero Testoni, CTO της Energica δήλωσε μεταξύ άλλων πως: «η εισαγωγή του νέου EMCE κινητήρα στην γκάμα της Energica είχε σχεδιαστεί για το 2022, όμως μετά από τα προβλήματα που έφερε η πανδημία, αποφασίσαμε να εστιάσουμε στον σχεδιασμό του νέου κινητήρα, ο οποίος σε συνεργασία με την Mavel ετοιμάστηκε μέσα σε μόλις 6 μήνες, για να φορεθεί και στα μοντέλα του 2021.» Ανάμεσα στα δυνατά σημεία του νέου EMCE κινητήρα περιλαμβάνονται και τα κάτωθι: Πρωτοποριακή γεωμετρία σε ρότορα και στάτορα, που ελαχιστοποιούν τις απώλειες ενέργειας και μεγιστοποιούν την απόδοση. Η ομοιομορφία της ροπής και η βελτιστοποίηση στην κατανομή των μαζών δημιουργούν μοναδική απόδοση σε ισχύ και ροπή. Πρωτοποριακή και πατενταρισμένη ψύξη του ρότορα...

Harley Davidson - Teaser για νέο μοντέλο Η Harley-Davidson έδωσε στη δημοσιότητα το πρώτο teaser από ένα νέο επερχόμενο μοντέλο με τον προηγμένο κινητήρα του Pan America, που θα παρουσιαστεί οσονούπω. Η παρουσίαση έχει τίτλο «From Evolution to Revolution», ήτοι «Από την Εξέλιξη στην Επανάσταση», και πρόκειται να λάβει χώρα στις 13 Ιουλίου 2021. Εκεί θα δούμε ένα νέο μοντέλο με τον προηγμένο υγρόψυκτο V2 κινητήρα των 1.252 κ.εκ. του Pan America, που στο μεγάλο Adventure bike αποδίδει 150 hp / 9.000 rpm, με 13 κιλά ροπής στις 6.750 rpm! Η Harley-Davidson αναφέρει πως η νέα μοτοσυκλέτα θα ανήκει στην «sport» κατηγορία, ότι κι αν σημαίνει αυτό με τα αμερικάνικα πρότυπα. Οι πιθανότητες τείνουν προς το 1250 Custom, αλλά ακόμα κανείς δεν είναι σίγουρος για το τι θα δούμε. Για να λάβετε μέρος στο live event της παρουσίασης που θα γίνει δικτυακά, εγγραφείτε ΕΔΩ. Εμείς πάντως δοκιμάσαμε να εγγραφούμε αλλά για την ώρα το site μας έβγαζε «error».

Honda - Εξελίσσει σύστημα Clutch by Wire! Μετά το σύστημα Ride by Wire που είδαμε για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα στο Yamaha YZF-R6 το 2006, σύστημα που το 2021 έχει γίνει κοινός τόπος στα δίκυκλα, τώρα η Honda εξελίσσει αντίστοιχο σύστημα για τον έλεγχο του συμπλέκτη! Έτυχε και ήμουν μέσα στους πρώτους συντάκτες του ειδικού τύπου που βρεθήκαμε το 2007 στην Ιταλία, για να οδηγήσουμε το Shiver που διέθετε Ride by Wire, και θυμάμαι πως οι ερωτήσεις έπεφταν βροχή. «Θα έχουμε την ίδια αίσθηση στο γκάζι, όπως είχαμε και με τη ντίζα;» «Ναι.» «Θα είναι ασφαλές;» «Ναι.» «Και τι γίνεται αν χαλάσουν τα ηλεκτρονικά του Ride by Wire;» «Υπάρχει σύστημα safe mode, που σας επιτρέπει να μεταβείτε στον προορισμό σας, ή στο συνεργείο, με χαμηλές ταχύτητες.» Μιλάμε για ένα σύστημα που καταργεί τη ντίζα του γκαζιού από το γκριπ μέχρι τις πεταλούδες του ψεκασμού, αντικαθιστώντας την από ένα σύστημα με σερβομηχανισμό. Στην πορεία είδαμε το Ride by Wire να εξελίσσεται και να βελτιώνει τις όποιες αδυναμίες του (τίναγμα στο άνοιγμα του γκαζιού από τέρμα κλειστό, ασάφειες, έλλειψη αναλογικότητας, κ.α.), αν και ακόμα και το 2021 το σύστημα συνεχίζει να εξελίσσεται...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Jonathan Rea - Ο 6 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής WorldSBK μαθητής για δίπλωμα οδήγησης μοτοσυκλέτας Ξεκαρδιστικό Βίντεο Δείτε ένα ακόμη απολαυστικό βίντεο του έξι φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή WorldSBK, Jonathan Rea, στο οποίο κάνει μαθήματα για να δώσει εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης μοτοσυκλέτας! Όπως πολλοί αγωνιζόμενοι, έτσι κι ο Rea ΔΕΝ έχει δίπλωμα οδήγησης μοτοσυκλέτας για τον δρόμο, οδηγώντας αποκλειστικά στην πίστα. Τώρα όμως, αποφάσισε πως ήρθε η ώρα να το πάρει...

Honda.gr – Ο νέος ιστότοπος της Honda στην Ελλάδα είναι γεγονός Εντυπωσιακό, καινοτόμο, φιλικό προς τον χρήστη, με στοιχεία διάδρασης και εξατομίκευσης, πλούσιο σε πληροφορίες για την σημαντική ιστορία του ιαπωνικού κολοσσού αλλά και για τα προϊόντα που προσφέρει στην Ελλάδα, το νέο website της Honda είναι γεγονός. Χωρισμένο στις τρεις κατηγορίες προϊόντων: Αυτοκίνητα (Cars), Μοτοσυκλέτες (Moto) και Μηχανές Θαλάσσης (Marine), το νέο website της Honda, honda.gr υπόσχεται μια άμεση, φιλική και εύχρηστη εμπειρία η οποία δίνει τη δυνατότητα στο brand συνολικά να έρθει πιο κοντά στον καταναλωτή. Η νέα πλατφόρμα χαρακτηρίζεται από την ευκολία στη χρήση, την ιδιαίτερη αισθητική με τις καθαρές γραμμές και την απίστευτα ευχάριστη πλοήγηση...

Luca - Η νέα ταινία της Pixar, με guest star τη Vespa

Moto Guzzi 100 Anni – Ένας αιώνας σε ένα βιβλίο

Η Vespa συνοδεύει τους πρωταγωνιστές της νέας ταινίας animation «Luca» της Pixar και της Disney, με το θρυλικό ιταλικό δίτροχο να έχει εμφανιστεί σε περισσότερες από 1.400 ταινίες του κινηματογράφου. Η ταινία «Luca» είναι η πρώτη ταινία της εμβληματικής εταιρείας animation που λαμβάνει χώρα στην Ιταλία, και όπως καταλαβαίνετε, η Vespa δεν θα μπορούσε να λείπει από αυτήν. Η υπόθεση διαδραματίζεται στην Cinque Terra της ιταλικής Ριβιέρα στη Λιγουρία, με τη Vespa να συνοδεύει τους πρωταγωνιστές Luca και Alberto στον ταξίδι τους να ανακαλύψουν τον κόσμο, κατά τη διάρκεια ενός αξέχαστου καλοκαιριού γεμάτου με ιταλικά παγωτά, μακαρόνια και δίτροχες βόλτες. Σημειώστε πως πέρα από τη Vespa, στην ταινία κάνει την εμφάνιση του και το γνωστό μας τρίκυκλο όχημα μεταφορών Piaggio Ape. Η Vespa έχει πρωταγωνιστήσει σε περισσότερες από 1.400 ταινίες του κινηματογράφου, με την πρώτη να είναι η ιταλική Domenica d’agosto του 1950, ενώ στις πιο γνωστές συμπεριλαμβάνονται οι: Roman Holiday (1953), Caro Diario (1993), Alfie (2004), The Interpreter (2005), αλλά και οι Quadrophenia, Absolute Beginners, American Graffiti, The Talented Mr. Ripley, 102 Dalmatians, Transformers 5 ...

Παρουσιάστηκε στο Μιλάνο μια πολυτελής έκδοση από τον εκδοτικό οίκο Rizzoli Illustrati για την επέτειο 100 ετών της Moto Guzzi. Το βιβλίο με τον απλό και περιγραφικότατο τίτλο “ Moto Guzzi 100 Anni” δημιουργήθηκε με τη συνεισφορά 10 γνωστών προσωπικοτήτων από διάφορους χώρους, καθώς εκδηλώνουν το πάθος τους για την Ιταλική εταιρεία και τις μοτοσυκλέτες της, και οι 224 σελίδες του διανθίζονται με πολλές ιστορικές φωτογραφίες που βλέπουν για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας. Στα πρώτα 100 χρόνια της Moto Guzzi εύχονται λοιπόν η συγγραφέας Melissa Holbrook Pierson, ο ηθοποιός Ewan McGregor, ο αρχιτεκτονας Greg Lynn, οι δημοσιογράφοι Marco Masetti, Mat Oxley και Akira Nishimura, ο DJ Ringo, ο σχεδιαστής Tom Dixon, ο αστροναύτης Paolo Nespoli και ο καθηγητής του Harvard Jeffrey Schnapp, που επίσης επιμελήθηκε της ειδικής αυτής έκδοσης. Το βιβλίο Moto Guzzi 100 Anni είναι ήδη διαθέσιμο προς €80, λ.χ. εδώ.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

MyBenelli – Παρουσιάστηκε η επίσημη εφαρμογή για τους κατόχους Benelli Με τη νέα της εφαρμογή για smartphones η Ιταλική εταιρεία προσφέρει ένα ακόμη επίπεδο υπηρεσιών. Στην έκθεση EICMA 2019 η Benelli είχε προαναγγείλλει την παρουσίαστη της εφαρμογής MyBenelli, η οποία εξελίχθηκε από την Ιταλική MotoApp για να προσέφερει τις υπηρεσίες της σε όλους τους κατόχους μοντέλων άνω των 500 cc καθώς αυτά θα εξοπλίζονταν στον στάνταρ εξοπλισμό τους τη σχετική συσκευή συνδεσιμότητας Bluetooth. Εν τέλει η ανάπτυξη της εφαρμογής άργησε μερικούς μήνες, καθώς η δυνατότητα συνδεσιμότητας αποτελεί πλέον πραγματικότητα για τα μοντέλα 2021 που είναι από 500 κυβικά και άνω, καθώς είναι εξοπλισμένα με το B-BOX, δηλαδή τη διάταξη που θα συνδέει το τηλέφωνο του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα. Η εφαρμογή MyBenelli είναι διαθέσιμη για συσκευές με λειτουργικά συστήματα iOS και Android, είναι δωρεάν και προσφέρει αρκετές προστιθέμενες υπηρεσίες: - Καταγραφή διαδρομής και στατιστικά στοιχεία επ’ αυτής - Γεωεντοπισμός μοτοσυκλέτας - Ειδοποίηση όταν η μοτοσυκλέτα βγει εντός προκαθορισμένου χώρου (geofencing) - Τεχνικές πληροφορίες: στάθμη μπαταρίας, ειδοποιήσεις ασφαλείας, προγραμματισμός συντήρησης - Εύρεση κοντινότερου συνεργάτη Benelli - Πλοήγηση στο ηλεκτρονικό κατάστημα και καταλόγους της Benelli - Διαρκής ενημέρωση για ό,τι νέο αφορά τη Benelli - Κοινωνική δικτύωση: ακολουθείς άλλους αναβάτες Benelli, φτιάχνεις το δικό σου Motoclub, μοιράζεσαι (share) τις δραστηριότητές σου.

300SR

coming soon € 3.990

Μια τιμή 400GT

650MT

€ 5.490

Δύο επιλογές

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

MyDucati App - Πλέον και με ιστορικό συντήρησης της μοτοσυκλέτας σας Η εφαρμογή για smartphone «MyDucati App» εξελίσσεται ακόμα περισσότερο, καθώς πλέον θα διαθέτει και ιστορικό συντήρησης της μοτοσυκλέτας του κάθε Ducatista. Η Ducati αναφέρει πως η ενσωμάτωση του νέου χαρακτηριστικού επιβεβαιώνει την θέληση της εταιρείας για μέγιστη διαφάνεια, παρέχοντας όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και υπηρεσίες στους Ducatisti, και συνεισφέροντας στην διατήρηση της αξίας των μοτοσυκλετών τους. Κάπως έτσι, κάθε Ducatista θα μπορεί να βρει το ιστορικό της συντήρησης της μοτοσυκλέτας του στο MyDucati App, με το δίκτυο Ducati να ξεκινά τη συγκεκριμένη υπηρεσία τον Ιούλιο του 2019. Επιπρόσθετα το app διαθέτει πολλές ακόμα δυνατότητες, όπως την περιοχή του γκαράζ (Garage area), όπου οι αναβάτες μπορούν να βρουν τα έγγραφα της μοτοσυκλέτας τους, την Ducati Card, αλλά και να δημιουργήσουν τη μοτοσυκλέτα των ονείρων τους εξοπλίζοντας την με αξεσουάρ, σώζοντας την και στέλνοντας την σε φίλους αλλά και στον dealer τους. Με την επιλογή Ducati Dealers βρίσκουμε τον πλησιέστερο dealer μέσω geolocation, να δει τις διαθέσιμες υπηρεσίες και να κλείσει ραντεβού για test-ride. Στον τομέα των Νέων, ο αναβάτης μπορεί να βρει γρήγορα πληροφορίες, υπηρεσίες και event της Ducati σε παγκόσμια κλίμακα. Στο app υπάρχει ακόμα και μέρος για την κοινότητα των επίσημων λεσχών Ducati (DOC), ενώ θα βρείτε το MyDucati app τόσο για συσκευές με Android όσο και με iOS. Κατεβάστε το τώρα, δωρεάν.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Μαΐου 2021 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον Μάιο του 2021, όπως διαμορφώθηκε από τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση για έναν ακόμα μήνα βρέθηκε η Honda με 1.093 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 20,30%. Δεύτερη ήταν η Piaggio με 904 ταξινομήσεις και 16,80% και τρίτη η SYM με 902 και 16,70%. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών του 5ου μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA PIAGGIO SYM DAYTONA

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1093 904 902 661

ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

YAMAHA KYMCO BMW VESPA CF MOTO KEEWAY VOGE SUZUKI KTM BENELLI GEMINI KAWASAKI TRIUMPH PEUGEOT SHENG WO NEW EN DUCATI CF MOTO/GOES BRIXTON HUSQVARNA NIU/NUUV GOLDEN LION JIANGSU LINZHISHA ZHEJIANG SHANQI

608 374 107 103 99 45 45 43 41 36 35 27 25 21

11,30% 6,90% 2,00% 1,90% 1,80% 0,80% 0,80% 0,80% 0,80% 0,70% 0,60% 0,50% 0,50% 0,40%

0,30%

16 15 11 10 7 7

0,30% 0,30% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10%

0,10%

19 20 21 22 23 24

20,30% 16,80% 16,70% 12,30%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 648 267 199 130

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ASUS APRILIA JIAYUAN SKYTEAM JIANGSU XINRI BETA OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2020 % D21/20

6 6 5 5 3 2 101 5395 3655 47,60%

26 27 28

ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,00% 1,90%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Μαΐου 2021 Συνεχίζεται η ανοδική πορεία στα δίκυκλα & ATV Δείτε τα επίσημα στοιχεία των ΕΛΣΤΑΤ & ΣΕΑΑ για τις ταξινομήσεις όλων των τύπων οχημάτων της ελληνικής αγοράς για τον Μάιο του 2021, στοιχεία που δείχνουν εξαιρετικά για την αγορά δικύκλου & ATV. Με βάση λοιπόν τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον 5ο μήνα του έτους έχουν ως εξής:

Καινούργια επιβατικά Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) Καινούργια λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

13.832 740

Μεταβολή 2021/2020 141,30% 78,70%

Μεταβολή 2021/2019 -21,60% 26,10%

67 4.845

840,00% 47,60%

-29,90% 11,40%

Μάιος 2021

Μάιος 2020

Μάιος 2019

10.850 933

4.497 522

47 5.395

5 3.655

Αντίστοιχα, οι ταξινομήσεις του διαστήματος Ιανουάριος-Μάιος 2021 έχουν ως εξής:

Μεταβολή Ιαν.Μάι. 2021/2019

52.424 3.425

Μεταβολή Ιαν.-Μάι. 2021/2020 57,10% 66,20%

221 13.983

12,00% 58,70%

-36,70% 21,00%

Ιανουάριος Μάιος 2021

Ιανουάριος Μάιος 2020

Ιανουάριος Μάιος 2019

44.487 4.511

28.321 2.714

140 16.920

125 10.662

-15,10% 31,70%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Μαΐου 2021 - TOP-15 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-15 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Μάϊο του 2021, σύμφωνα με τα στοιχεία ταξινομήσεων των ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ. Η άφιξη του ριζικά ανανεωμένου Yamaha MT-09 στη χώρα μας το έσπρωξε κατευθείαν στην πρώτη θέση των μοτοσυκλετών, με 55 ταξινομήσεις για τον Μάϊο. Δεύτερο ήταν το Honda CB500X με 42 ταξινομήσεις και τρίτο το Yamaha Tenere 700 με 30. Αξίζει να σημειωθεί πως η Yamaha έχει 4 μοντέλα στις πρώτες 6 μοτοσυκλέτες του πίνακα! Σημειώστε πως λίγο παρακάτω από την 15η θέση βρίσκουμε και το Suzuki Hayabusa του 2021, που στο ντεμπούτο του στην ελληνική αγορά σημείωσε 6 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-15 μοτοσυκλετών για τον 5ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA HONDA

YAMAHA

YAMAHA YAMAHA

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

BMW YAMAHA SUZUKI BMW VOGE DAYTONA BENELLI HONDA HONDA YAMAHA YAMAHA HONDA KAWASAKI BMW BMW KTM VOGE

ΜΟΝΤΕΛΟ MΤΝ890D (MT-09) CB500XA XTZ690 (Tenere 700) MTN690 (MT-07) MTT690-A (Tracer 7) R 1250 GS ADVENTURE MΤT890 (Tracer 9) DL650 V-Strom R 1250 GS 300DS T310 TRK502, TRK 502 X CB650RA X-ADV750 MTN320-A (MT-03) MΤΝ890 CBF125M VERSYS 650 G 310 GS S 1000 XR 390 DUKE 300AC

ΚΥΒΙΚΑ 890 471

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 55 42

689

1254

890 645 1254 292 312 500 649 745 321 890 124 649 313 999 373 292

25 23 21 20 18 15 15 14 13 13 12 12 11 11 10 10

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Μαΐου 2021 - TOP-15 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Μάϊο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Πρώτο ήταν το Daytona DY125RS με 240 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση είχαμε το Yamaha Crypton S με 231 ταξινομήσεις και τρίτο ήταν το SYM VF125 με 153 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις επιδόσεις όλων των παπιών της αγοράς για τον 5ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

240

YAMAHA

T115FL-5C (CRYPTON S)

114

231

SYM

VF125

124

153

HONDA

ASTREA GRAND, REVO

109

127

HONDA

SUPRA X

125

DAYTONA

VELOS R 125

120

DAYTONA

SPRINTER

120

HONDA

SUPRA GTR 150

149

SYM

VF185

183

KEEWAY

TARGET 125

125

GEMINI

STILIO 125

120

HONDA

C125A

125

CHONGQING YINXIANG

SFC SNAPPY i

SYM

MAGIC 125 SR

123

KAWASAKI

ATHLETE 125

125

SHINERAY

XY150-18

145

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R.Schedl

ΑΨΗΦΑ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ Σχεδιασμένη για αυτούς που λατρεύουν να πιέζουν τα όρια της εξερεύνησης, η νέα KTM 1290 SUPER ADVENTURTE S είναι το απόλυτο ταξιδιωτικό εργαλείο υψηλών επιδόσεων. Ο νέας γενιάς V2 κινητήρας προκαλεί το κατεστημένο ενώ η επανασχεδιασμένη εργονομία, τα πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά και τα κορυφαία περιφερειακά εξαρτήματα το κάνουν να αψηφά τον ανταγωνισμό!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Μαΐου 2021 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Μάϊο του 2021, σύμφωνα με τα στοιχεία ταξινομήσεων των ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ. Στην πρώτη θέση βρίσκουμε το Piaggio Beverly 300 με 285 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Daytona Cargo 125 με 188 ταξινομήσεις και τρίτο το Piaggio Liberty 125 με 163. Αξίζει να σημειωθεί πως η Piaggio έχει 4 μοντέλα στα πρώτα 6 scooter του πίνακα. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των scooter για τον 5ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO DAYTONA PIAGGIO PIAGGIO HONDA PIAGGIO

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 HPE CARGO 125 LIBERTY 125 ABS MEDLEY 150 PCX125 BEVERLY 400 HPE

ΚΥΒΙΚΑ 278 124 124 155 125 399

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 285 188 163 154 150 137

SYM

JET X 125

125

115

8 9 10 11

HONDA SYM SYM SYM VESPA HONDA HONDA PIAGGIO PIAGGIO YAMAHA KYMCO SYM HONDA HONDA KYMCO KYMCO SYM SYM HONDA PIAGGIO KYMCO SYM HONDA KYMCO KYMCO SYM HONDA KYMCO

SH150AD SYMPHONY SR 125 HD 300 JET14 125 GTS 300 NSC110 SH350A LIBERTY 150 ABS MEDLEY 125 CZD300-A (X-Max 300) AGILITY 16+ 125i CRUISYM 300 NSS350A Forza FSH125 (Mode 125) X-TOWN 300 DOWNTOWN 350 JET14 200 SYMPHONY ST 200 NSS750 Forza MP3 300 HPE AGILITY 16+ CRUISYM 250 GENIO AGILITY 125i XCITING S 400 SYMPHONY ST 125 NSS300A X-TOWN CT 300

157 125 278 125 278 109 330 155 125 292 125 278 330 125 276 321 169 169 745 278 163 249 110 125 400 125 279 276

114 94 91 82 82 75 65 61 61 58 57 56 54 47 47 44 42 33 31 31 29 29 28 27 25 24 23 19

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 5μηνου 2021 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για το πρώτο 5μηνο του 2021, όπως διαμορφώθηκε σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Πρώτη ήταν η Honda με 3.389 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 20%. Δεύτερη ήταν η SYM με 3.180 ταξινομήσεις και 18,80% και τρίτη η Piaggio με 2.682 ταξινομήσεις και 15,90%. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών για το διάστημα Ιανουάριος-Μάιος 2021. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ

HONDA

3389

20,00%

SYM

3180

18,80%

PIAGGIO

2682

15,90%

YAMAHA

2056

12,20%

DAYTONA

1866

11,00%

KYMCO

1102

6,50%

BMW

376

2,20%

VESPA

265

1,60%

CF MOTO

230

1,40%

KEEWAY

186

1,10%

KTM

186

1,10%

SUZUKI

148

0,90%

BENELLI

124

0,70%

GEMINI

0,60%

VOGE

0,50%

PEUGEOT

0,50%

TRIUMPH

0,40%

KAWASAKI

0,40%

HUSQVARNA

0,40%

DUCATI

0,40%

NIU/NUUV

0,20%

BETA

0,20%

ASUS

0,20%

GOLDEN LION

0,20%

CF MOTO/GOES

0,20%

BRIXTON

0,20%

JIANGSU XINRI

0,20%

JIAYUAN

0,10%

JIANGSU LINZHISHA

0,10%

ZHEJIANG SHANQI

0,10%

SHENG WO NEW EN

0,10%

SKYTEAM

0,10%

APRILIA

0,10%

OTHERS*

262

1,50%

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 5μηνου 2021 TOP-20 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-20 μοτοσυκλετών για το Α’ 5μηνο του 2021, όπως διαμορφώθηκε με βάση τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση του πίνακα βρίσκεται το Honda CB500X με 177 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο ήταν το BMW R 1250 GS Adventure με 98 ταξινομήσεις και τρίτο το Yamaha MT-09 με 95 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των δημοφιλέστερων μοντέλων μοτοσυκλέτας για το διάστημα Ιανουάριος-Μάϊος 2021. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500XA

471

177

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

YAMAHA

MΤΝ890D (MT-09)

890

YAMAHA

MTT690-A (TRACER-7)

689

YAMAHA

MTN690 (MT-07)

689

DAYTONA

T310

312

YAMAHA

MΤT890 (TRACER-9)

890

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

SUZUKI

DL650 V-STROM

645

YAMAHA

MTN320-A (MT-03)

321

BMW

R 1250 GS

1254

DAYTONA

G155

155

YAMAHA

XTZ690 (TENERE 700)

689

SYM

NH-T 200

183

HONDA

CB650RA

649

HONDA

CBF125M

124

VOGE

300DS

292

BMW

S 1000 XR

999

HONDA

X-ADV750

745

HONDA

NC750XD

745

KTM

390 ADVENTURE

373

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 5μηνου 2020 TOP-15 Παπιών Δείτε το TOP-15 των παπιών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 5μηνο του 2020, όπως αυτό διαμορφώνεται βάσει των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Daytona DY125RS με 528 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Yamaha Crypton S με 478 ταξινομήσεις, και τρίτο το Honda Astrea Grand με 323 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της ελληνικής αγοράς για τους πρώτους 5 μήνες του 2020. ΘΕΣΗ 1 2

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA

HONDA

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

DAYTONA HONDA SYM DAYTONA HONDA SYM KEEWAY GEMINI KAWASAKI HONDA HONDA JIANSHE YAMAHA

CHONGQING YINXIANG GOLDEN LION KYMCO PEUGEOT

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S ASTREA GRAND, REVO VELOS R 125 SUPRA GTR 150 VF185 SPRINTER SUPRA X HELM IN VF125 TARGET 125 STILIO 125 ATHLETE 125 C125A SUPRA X JS125-G CRYPTON X 135

ΚΥΒΙΚΑ 120 114

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 528 478

109

323

120 149 183 120 125 123 125 120 125 125 125 124 134

219 180 176 173 168 168 124 24 16 8 3 2 2

SFC SNAPPY i

L1e-B VISA-R 110 VOX110

0 107 107

1 1 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 5μηνου 2021 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για το Α’ 5μηνο του 2021, όπως διαμορφώθηκε βάσει των ταξινομήσεων τους. Πρώτο scooter του πίνακα είναι το Piaggio Beverly 300, ενώ σημειώστε πως στο εξωπραγματικό νούμερο των 1.297 ταξινομήσεων συμπεριλαμβάνονται και κάποια μοντέλα από την προηγούμενη έκδοση. Δεύτερο μοντέλο είναι το Honda SH150 με 387 ταξινομήσεις και τρίτο το Piaggio Medley 150 με 379 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα 30 δημοφιλέστερα scooter για το διάστημα Ιανουάριος-Μάϊος 2021.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO

BEVERLY 300

278

1297

HONDA

SH150AD

157

387

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

379

DAYTONA

CARGO 125

124

352

SYM

SYMPHONY ST 200

169

345

HONDA

PCX125

125

336

PIAGGIO

LIBERTY 125 ABS

124

336

SYM

HD 300

278

293

SYM

JET14 125

125

253

HONDA

NSS350A FORZA

330

249

VESPA

GTS 300

278

218

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

186

KYMCO

AGILITY 16+

163

179

HONDA

SH350A

330

175

PIAGGIO

BEVERLY 350

330

175

YAMAHA

CZD300-A

292

174

SYM

SYMPHONY SR 125

125

169

SYM

JET X 125

125

158

KYMCO

X-TOWN 300

276

150

SYM

CRUISYM 300

278

147

YAMAHA

NMAX 125 ABS

125

144

HONDA

GENIO

110

131

PIAGGIO

LIBERTY 150 ABS

155

127

HONDA

FSH125

125

126

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM

SYMPHONY ST 125

125

SYM

MAXSYM TL 500

465

120

HONDA

NSS750 FORZA

745

119

HONDA

NSC110

109

117

SYM

JET14 200

169

116

SYM

CRUISYM 250

249

105

SYM

CITYCOM S.300i

278

103

KYMCO

DOWNTOWN 350

321

101

BIKEIT!

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

NEA MONTEΛΑ

Benelli Leoncino 500 Sport – Παρουσιάστηκε στην Κίνα Τέσσερα χρόνια μετά την αποκάλυψή του στο Μιλάνο ως πρωτότυπο, το Sport μπαίνει στο πρόγραμμα παραγωγής. Η Benelli συνεχίζει να βγάζει νέες εκδόσεις του Leoncino 500, καθώς υπό την ομπρέλα του ομίλου QJ Motor όπου ανήκει διάγει τις καλύτερες μέρες της σύγχρονης ιστορίας της. Το Leoncino 500 Sport πρωτοπαρουσιάστηκε στην EICMA στο Μιλάνο το 2017 και συνοδευόταν από την ομολογημένη πρόθεση των Κινέζων να το διαθέσουν στην αγορά ως μοντέλο 2018, κάτι που ωστόσο δεν συνέβη. Πέρασαν έτσι τέσσερα χρόνια, ώσπου η Benelli παρουσίασε επίσημα στην Κίνα δύο νέα μοντέλα, τα Leoncino 800 Trail και Leoncino 500 Sport. Αυτή η κίνηση λογικά σημαίνει πως αργά ή γρήγορα και το Sport θα βρεθεί προς τα μέρη μας, καθώς διαθέτει την ίδια μηχανική βάση με τις άλλες εκδόσεις που περνούν κανονικά Euro 5. Στην ουσία το Sport ξεχωρίζει από τις ακτινωτές του ζάντες και τη δίκαννη εξάτμιση, καθώς και από κάμποσα κοσμητικά στοιχεία, όπως ο μικρός ανεμοθώρακας, το κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη και το πλαϊνό numberplate που το 2017 απεικόνιζε τον αριθμό 106. Τόσα ακριβώς ήταν και τα χρόνια της Benelli το 2017, ενώ φέτος γιορτάζει αισίως τα στρογγυλά 110 της, παρουσιάζοντας και ένα νέο επετειακό λογότυπο. Είμαστε σε αναμονή για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το ενδεχόμενο μέλλον του Leoncino 500 Sport στην Ελλάδα.

BMW Motorrad - Νέα χρώματα για όλη τη γκάμα 2022 Δείτε τα νέα χρώματα, τα νέα γραφικά, μικρές αλλαγές σε πλαστικά, και μάθετε για τα νέα στάνταρ και έξτρα αξεσουάρ για όλη τη γκάμα μοτοσυκλετών της BMW για το 2022. Οι μοτοσυκλέτες του 2022 θα είναι διαθέσιμες για παραγγελία από τον Αύγουστο του 2021. BMW G 310 GS Νέο στιλ Triple Black σε Cosmicblack uni 2, έκδοση «40 years GS»καταργείται. BMW G 310 R Νέο στιλ Passion σε Kyanite blue metallic με κόκκινες ζάντες, η έκδοση Polar white καταργείται. Έκδοση Cosmic black 2 με νέα βάση πινακίδας και νέα μάσκα σε μαύρο χρώμα BMW R nineT Scrambler Νέος προαιρετικός εξοπλισμός παράδοσης: Offroad ελαστικά με κόστος +50 ευρώ BMW R nineT Urban GS Νέο χρώμα Imperial blue metallic, έκδοση Black storm metallic, «40 years GS» καταργείται. Νέος προαιρετικός εξοπλισμός παράδοσης: Offroad ελαστικά με κόστος +50 ευρώ BMW R 18 / R 18 Classic Νέα χρώματα Mars red metallic, Manhattan metallic matt και Option 719 Galaxy Dust metallic/Titanium silver2 metallic. Για το Option 719 Galaxy Dust metallic/Titansilber 2, ο κινητήρας σε μεταλλικό μαύρο χρώμα διαθέτει και όπισθεν....

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Ducati Diavel 1260 S Black and Steel - Έκδοση εμπνευσμένη από το concept «Materico» Η νέα σπέσιαλ έκδοση Diavel 1260 S Black and Steel εμπνέεται από το concept «Materico», και συνδυάζει εξαρτήματα στο χρώμα του μετάλλου, μαύρη «κακία» και κίτρινες λεπτομέρειες. Μετά από την ειδική έκδοση Diavel 1260 Lamborghini τον Νοέμβριο του 2020, η Ducati μεγαλώνει ακόμα περισσότερο την οικογένεια των διαβόλων της, με το Black and Steel που βασίζεται στο εκπληκτικό Materico concept του 2019. Τώρα, θα θέλαμε να σας γράψουμε πως το νέο Μαύρο και Ατσάλινο διαβολικό κατασκεύασμα του Borgo Panigale έχει και άλλες βελτιώσεις πέρα από τα χρώματα και τα νέα ασύμμετρα γραφικά, αλλά… θα σας απογοητεύσουμε, καθώς οι αλλαγές σε σχέση με τη βασική έκδοση σταματούν εδώ. Από τις 10-13 Ιουνίου, το νέο μαυροατσάλινο μοντέλο θα εκτεθεί στο MMO Motor Show, ενώ θα είναι διαθέσιμο για αγορά μέσα στον Ιούλιο του 2021. Δείτε παρακάτω το επίσημο βίντεο του Diavel 1260 S Black and Steel και κατεβάστε φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης.

Dymoto Winner 200 – Νέα άξιφη στους μικρούς κυβισμούς Η επωνυμία Dymoto συστήνεται στην Ελληνική αγορά ως η δυναμική σειρά της Daytona και ντεμπουτάρει με το Winner 200. Με μονοκύλινδρο τετραβάλβιδο υγρόψυκτο κινητήρα 189 cc και απόδοση 16.2 hp και 1.6 km, το Winner 200 κοιτάζει λίγο πάνω από τα όρια της Α1 κατηγορίας, σε όλο το κοινό που μπορεί να εκμεταλλευτεί την οικονομική του πλευρά, αλλά και την πρακτικότητα μιας πλήρους μεγέθους μοτοσυκλέτας με εμφάνιση onoff. Με 17άρες ζάντες και ασφάλτινου προσανατολισμού διαδρομές αναρτήσεων, το Winner προσφέρει μια καλά εξοπλισμένη λύση μετακίνησης: - LED φώτα - έγχρωμη LCD οθόνη με προειδοποίηση χαμηλής πίεσης ελαστικών - Ρυθμιζόμενη ζελατίνα - Δικάναλο ABS - Παροχή φόρτισης USB Το νέο Dymoto Winner 200 αναμένεται εντός του Ιουνίου στην Ελλάδα από την EVOMOTO, με λιανική τιμή €3,195. Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα της EVOMOTO

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Gas Gas Off-Road 2022 Με τρία νέα μοντέλα σε μια γκάμα με συνολικά 18 MX, enduro και cross-country μοτοσυκλέτες υποδέχεται τη νέα χωματερή σεζόν η Gas Gas. Στη νέα της ζωή υπό την ιδιοκτησία της ΚΤΜ, η Ισπανική εταιρεία παρουσιάζει τη γκάμα των μοτοσυκλετών εκτός δρόμου της για τη νέα χρονιά, ακολουθώντας τον δρόμο που ήδη έχουν χαράξει οι ΚΤΜ και Husqvarna. Σε αυτήν ξεχωρίζουν το νέο MC 85 με μικρούς τροχούς (17/14 ιντσών), τα νέα ΜΧ μοντέλα MC 250 και MC 350F, καθώς και το νέο cross-country ΕΧ 250 που απευθύνεται στην αγοά των ΗΠΑ.

MC 85 17/14

Η Gas Gas διαθέτει ήδη μοντέλα 65 και 85 κυβικών εκατοστών για τους μικρούς φιλόδοξους μοτοκροσάδες και με τη νέα προσθήκη απλά φροντίζει να καλύψει ακριβέστερα αυτή τη γωνιά της χωματερής οικογένειας. Με δίχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 85 cc με εξατάχυτο κιβώτιο και αναρτήσεις WP XACT, το νέο μικρό γεμίζει το κενό μεταξύ του 65 και του πλήρους μεγέθους 85, προσφέροντας μια επιλογή με τον μεγαλύτερο κινητήρα του δεύτερου και μικρότερους τροχούς 17 και 14 ιντσών – μπροστά και πίσω αντίστοιχα – για τις ενδιάμεσες ηλικίες που δεν βολεύονται από τον 19άρη μπροστινό τροχό.

MC 250

Το νέο 250 έρχεται για τους φίλους των δίχρονων ΜΧ μοτοσυκλετών προσφέροντας απλότητα, μικρό βάρος και απαράμιλλη ευελιξία, σε συνδυασμό με ροπάτο απόδοση από χαμηλά. Έρχεται εξοπλισμένο με όλα τα βασικά χαρακτηριστικά των μοτοσυκλετών της ευρύτερης οικογένειας των KTM και Husqvarna, δηλαδή ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP XACT με 48άρι μπροστινό, υδραυλικό συμπλέκτη Brembo κ.ο.κ....

Honda Monkey 125 2022 – Νέος κινητήρας με πεντατάχυτο κιβώτιο Η προσαρμογή στις Euro 5 αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευεργετική για το σύγχρονο Monkey 125. Η Honda αποκαλύπτει το νέο Monkey 125, το οποίο εισέρχεται στην εποχή των Euro 5 προδιαγραφών με έναν κινητήρα που περγράφεται ως «νέος». Στην ουσία πρόκειται για την ίδια μονάδα με το MSX 125 Grom, με τις έντονα υποτετράγωνες διαστάσεις 50 x 63.1 mm και απόδοση 9.25 hp στις 6,750 rpm και 1.1 kgm rpm. Η σημαντική είδηδη έδω αφορά στο 5-τάχυτο κιβώτιο που αντικαθιστά το 4-τάχυτο που χρησιμοπούταν ως τώρα, γεγονός που έρχεται να προσφέρει ευκολότερες διαδρομές στον ανοικτό δρόμο και κοντά στην τελική ταχύτητα του Monkey, η οποία θεωρητικά ορίζεται στα 91 km/h. Οι αλλαγές στο νέο μοντέλο περιλαμβάνουν επίσης νέα προοδευτικά ελατήρια δύο σταδίων πίσω. Το νέο Monkey 125 θα διατεθεί στα γνωστά χρώματα Banana Yellow (κίτρινο) και Pearl Nebula Red (κόκκινο), ενώ προστίθεται μια νέα τρίτη επιλογή, Pearl Glittering Blue (μπλε).

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Honda C125 Super Cub 2022 - Euro 5 και σέλα συνεπιβάτη! Το Honca C125 Super Cub του 2021 πληροί πλέον τις Euro 5 προδιαγραφές, έρχεται σε νέα χρώματα, έχει νέα ελατήρια στα πίσω αμορτισέρ, και το σημαντικότερο έχει σέλα και μαρσπιέ συνεπιβάτη στον στάνταρ εξοπλισμό πλέον. Μέχρι πρότινος, η αναβίωση του θρυλικού Super Cub ερχόταν με σέλα και μαρσπιέ αποκλειστικά για τον αναβάτη, ενώ η Honda παρείχε τη σέλα και τα μαρσπιέ συνεπιβάτη στον έξτρα εξοπλισμό. Θυμίζουμε πως το πρώτο Super Cub C100 έκανε το ντεμπούτο του το μακρινό 1958, στην 10η επέτειο από την ίδρυση της Honda. Ήταν δημιούργημα του Soichiro Honda και του συνεργάτη του Takeo Fujisawa με στόχο πρωτίστως την χρηστικότητα στη ζωή των αναβατών. Περίπου 60 χρόνια αργότερα, το 2017, φτάσαμε στο ορόσημο της κατασκευής 100 εκατομμυρίων Super Cub, γεγονός που μιλά από μόνο του για την διαχρονική επιτυχία του σούπερ παπιού της Honda. Μέχρι το 2018 το Super Cub κατασκευαζόταν αποκλειστικά για τις αγορές της Ασίας, όταν η Honda αποφάσισε να δημιουργήσει μια σύγχρονη έκδοση προορισμένη και για τις αγορές της Ευρώπης. Για το 2022, το σύγχρονο Super Cub 125 εισέρχεται στην Euro 5 εποχή, με έναν νέο, αερόψυκτο τετράχρονο κινητήρα 124 κ.εκ. με αλλαγές σε ECE, εισαγωγή και εξαγωγή και με αναβαθμισμένη μίζα ACG. Εμφανισιακά το C125 δεν αλλάζει σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, όμως τώρα η Honda το διαθέτει με σέλα και μαρσπιέ συνεπιβάτη στον στάνταρ εξοπλισμό. Ο κινητήρας των 124 κ.εκ. συνδυάζει το κάτω μέρος (με ξανασχεδιασμένα κάρτερ) του C110 της ιαπωνικής αγοράς, με την κεφαλή του ενός εκκεντροφόρου και των δύο βαλβίδων από το MSX Grom. Νέες είναι οι βάσεις του κινητήρα στο πλαίσιο.

MV Agusta Brutale 1000 RR 2021 - Euro 5, βελτιωμένα ηλεκτρονικά Η ονειρική MV Agusta Brutale 1000 RR συνεχίζει να εντυπωσιάζει και το 2021, στην Euro 5 εκδοχή της, με συγκλονιστικό design, 208 hp και 12 κιλά ροπής, ακόμα πιο γεμάτες μεσαίες και χαμηλές στροφές, πληθώρα εξωτικών εξαρτημάτων, και βελτιωμένα ηλεκτρονικά Η αντιτριβική επίστρωση DLC (Diamond Like Carbon) στα ωστήρια των βαλβίδων μειώνει τις τριβές και βοηθήματα. προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη αξιοπιστία. Παρά τις Euro 5 προδιαγραφές, η Brutale 1000 RR όχι μόνο δεν έχασε ούτε ένα αλογάκι από τον στάβλο Τα νέα γρανάζια στην πρωτεύουσα μετάδοση βοηθούν και αυτά στη μείωση των τριβών, ενώ η MV της, αλλά σύμφωνα με την MV Agusta επιδεικνύει Agusta ενίσχυσε όλα τα εξαρτήματα στη μετάδοση βελτιωμένες επιδόσεις, με ακόμα πιο γεμάτη για αυξημένη αξιοπιστία. καμπύλη ιπποδύναμης. Το νέο ηλεκτρονικό shifter EAS 3.0 βρίσκεται στην Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 998 κ.εκ. τρίτη γενιά του, κι έχει νέο αισθητήρα για ακόμα εξελίχθηκε ακόμα περισσότερο, με στόχο την μεγαλύτερη ακρίβεια στην αλλαγή ταχυτήτων, και για καλύτερη απόδοση αλλά και τις μειωμένες πιο εύκολες αλλαγές. εσωτερικές τριβές. Η 4 σε 4 εξάτμιση διαθέτει νέα πολλαπλή, τόσο για τις Μπιέλες τιτανίου, βαλβίδες τιτανίου, εξωτισμός Euro 5 προδιαγραφές, όσο και για βελτιωμένο ήχο. σε όλο του το μεγαλείο, και νέος χρονισμός Στα ηλεκτρονικά, έχουμε νέα μονάδα αδρανειακών εκκεντροφόρων για το 2021, που γεμίζει ακόμα περισσότερο την καμπύλη της ροπής σε χαμηλές και μετρήσεων IMU, για βελτιωμένο εντοπισμό της ακριβής θέσης της μοτοσυκλέτας... μεσαίες στροφές.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

KTM 450 Rally Factory Replica 2022 - Για 80 τυχερούς αναβάτες Εξελιγμένο από τους καλύτερους αναβάτες Rally του κόσμου, τους αγωνιζόμενους Toby Price, Matthias Walkner και Sam Sunderland, το KTM 450 Rally Factory Replica του 2022 έρχεται σχεδιασμένο να μπορεί να κερδίσει αγώνες ράλι από την κούτα, ενώ θα παραχθεί σε μόλις 80 κομμάτια. Η μοτοσυκλέτα έχει «χτιστεί» γύρω από έναν υπέρ-εξελιγμένο ψεκαστό μονοκύλινδρο κινητήρα 450 κ.εκ. με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής, και με κορυφαία περιφερειακά. Περιφερειακά όπως το ατσάλινο πλαίσιο της ΚΤΜ, τις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP που αποτελούνται από ένα ανάποδο closed cartridge πιρούνι WP XACT PRO 48 mm και ένα WP XACT PRO πίσω αμορτισέρ. Το αγωνιστικό κιβώτιο είναι της Pankl, βελτιωμένο για το 2022 για πιο γραμμικό άπλωμα στο γρανάζωμα, με τις ίδιες σχέσεις που έχουν και οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Red Bull KTM Factory Racing. Το σύστημα εξάτμισης ανήκει στην Akrapovic, ενώ μόλις 80 μοτοσυκλέτες θα κατασκευαστούν για το 2022, με την τιμή της κάθε μίας από αυτές να ορίζεται στα 25.900 ευρώ, συν ΦΠΑ και αποστολή στον αγοραστή, με τη διαθεσιμότητα να ξεκινά από τον Σεπτέμβριο του 2021. Διαθέσιμη από την ΚΤΜ θα είναι και μια υπηρεσία υποστήριξης για περιορισμένο αριθμό αγωνιζομένων στο επερχόμενο Dakar Rally, φυσικά με έξτρα κόστος.

Suzuki GSX-S950 2021 - Και για κατόχους διπλώματος Α2 Η Suzuki παρουσίασε το GSX-S950 που αποτελεί οικονομικότερη παραλλαγή του γνωστού μας GSX-S1000, μια μοτοσυκλέτα που θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με περιορισμό ιπποδύναμης στους 35kW για να μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα Α2. Πρόκειται για μια νέα πρόταση στην Α2 κατηγορία, που υπόσχεται αίσθηση μεγάλης μοτοσυκλέτας για τους κατόχους του εν λόγω διπλώματος. Στη στάνταρ έκδοση, το GSX-S950 θα αποδίδει 95 PS (93,66 Hp) από τον 4κύλινδρο κινητήρα των 999 κ.εκ., με το κιτ περιορισμού να το φέρνει στα νόμιμα επίπεδα της Α2 κατηγορίας. Παρά τώρα την μικρότερη ιπποδύναμη σε σχέση με τον μεγάλο αδελφό GSX-S1000, το GSX-S950 διαθέτει χορταστική ροπή 9,4 Kgm, αλλά και τον συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση από το 1000, ενώ το επίσημο γεμάτο βάρος ανακοινώνεται στα 214 κιλά. Ίδιο με του 1000 είναι και το αλουμινένιο πλαίσιο 2

δοκών, ίδιο και το ψαλίδι μαζί με το πίσω αμορτισέρ, όμως νέο και πιο οικονομικό είναι το ανάποδο πιρούνι των 43mm της KYB. Διαφορετικά είναι και τα φρένα, με δαγκάνες της Tokico μπροστά, διαφορετικό και το ίσιο τιμόνι, ενώ παραμένουν ως είχαν τα ελαστικά Dunlop Roadsport 2, το ρεζερβουάρ των 19 λίτρων και η σέλα. Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα βρίσκουμε Traction Control τριών επιπέδων, low RPM assist και easy start σύστημα. Το κοστούμι βασίζεται σε αυτό του GSX-S1000 με νέα γραφικά, ενώ ίδια είναι τα full LED φώτα. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να γίνει διαθέσιμη από τον Αύγουστο του 2021, σε 3 χρωματικούς συνδυασμούς, λευκό-κόκκινο, μπλε-ασημί και μαύρο. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με την επίσημη αντιπροσωπεία της Suzuki, ΕΔΩ. (https:// www.suzuki.gr/motos/) https://www.bikeit.gr/nea-montela-suzuki/

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Zontes M310 – Μπαίνει σφήνα με κορυφαίο εξοπλισμό και ισχύ Η EVOMOTO ετοιμάζεται να φέρει στην Ελλάδα το νέο σκούτερ της Zontes για να αλλάξει τα δεδομένα σε μια δημοφιλέστατη κατηγορία. Παρουσιάστηκε το περασμένο Φθινόπωρο και πλέον μετρά αντίστροφα για την έλευσή του στη χώρα μας. Το νέο Μ310 είναι ένα σκούτερ με σπορ διαθέσεις και τροχούς 14 ιντσών, σχεδιασμένο να μπει σφήνα σε ένα πασίγνωστο και δημοφιλέστατο δίπολο της Ελληνικής αγοράς: Honda Forza 350 και Yamaha XMAX 300. Έρχεται δε πάνοπλο σε όλα τα επίπεδα, με μονοκύλινδρο κινητήρα που βλέπει κορυφή στην κλάση του με 33 ίππους, αλλά και πολύ πλούσιο εξοπλισμό. Ψεκασμός και ABS έρχονται με την υπογραφή της Bosch, ενώ έχουμε ακόμη διπλή χαρτογράφηση Eco και Sport, keyless εκκίνηση, έγχρωμη TFT οθόνη με διάφορες επιλογές στην εμφάνιση, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, δύο παροχές USB με ικανότητα ταχυφόρτισης έως 18W (QC 3.0), LED φώτα παντού, καθώς και αισθητήρες πίεσης ελαστικών. Στην πρακτική του πλευρά ξεχωρίζουν έξυπνες λύσεις, όπως η ενσωματωμένη βάση για κινητό στο κεντρικό καπάκι του τιμονιού, αλλά και η μεγάλη απόσταση από το έδαφος (160 χιλιοστά) που λογικά θα διευκολύνει διαδικασίες όπως το ανέβασμα σε πεζοδρόμιο. Το Μ310 με τη σύγχρονη και αιχμηρή σχεδίαση αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα τον Σεπτέμβριο 2021, με μια ανταγωνιστικότατη λιανική τιμή €3,995.

Συνέντευξη Κωνσταντίνος Μιχαηλίδης

Hyperion - REM IHU - Racing Electric Motostudent International Hellenic University Του Τάκη Μανιάτη

Η πρώτη ηλεκτρική αγωνιστική μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα, κατασκευασμένη από φοιτητές! Μιλάμε με τον αρχηγό της ομάδας REM IHU - Racing Electric Motostudent του Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδας που εδρεύει στις Σέρρες, Κωνσταντίνο Μιχαηλίδη, και αναλύουμε τα πάντα γι’ αυτό το μοναδικό στο είδος του κατόρθωμα. BIKEIT.GR: Πως ξεκίνησε αυτό το project; Κωνσταντίνος Μιχαηλίδης: Το project αυτό ξεκίνησε

το 2018 με δική μου πρωτοβουλία μαζί με δύο ακόμη φίλους και θέλαμε να δημιουργήσουμε μία μοτοσυκλέτα που δεν έχει ξαναγίνει στην Ελλάδα, κι πήραμε αυτή την απόφαση. BIKEIT.GR: Ποια η σχέση σου με την μοτοσυκλέτα; Κ. Μ.: Καμία. Συγκεκριμένα, κανείς μας από τα μέλη που δημιουργήσαμε την ομάδα, δεν είχε επαφή με μοτοσυκλέτες, δεν είμαστε μοτοσυκλετιστές, δεν οδηγάμε. Γι’ αυτό και η ομάδα έπρεπε να μεγαλώσει και να έχει μέλη που έχουν σχέση με μοτοσυκλέτες, και πλέον αριθμούμε 28 μέλη, εκ των οποίων, πλέον και μοτοσυκλετιστές. Είναι τρεις από αυτούς, τους ψάξαμε είναι η αλήθεια! BIKEIT.GR: Δεν έχεις καμία σχέση με μοτοσυκλέτα, και λες, θα φτιάξω μία μοτοσυκλέτα. Πόσο δύσκολο ήταν αυτό; Κ. Μ.: Είναι κάτι που θέλει θυσίες, κάτι θυσιάζεις προκειμένου να πετύχεις. Για μένα, μία τέτοια απόφαση ήταν πολύ δύσκολη γιατί δεν ήξερα πως πρέπει να στρίβει μία μοτοσυκλέτα, που θα πρέπει να είναι το κέντρο βάρους, που θα πρέπει να είναι τα χειριστήρια, η σέλα, τα πάντα ήταν άγνωστα. Και ξεκίνησα από το μηδέν, διαβάζοντας συνέχεια, έμαθα πάρα πολλά πράγματα, έκανα πάρα πολλά λάθη. Ως ομάδα, δεν βιαστήκαμε γιατί θέλαμε να είμαστε σίγουροι για το αποτέλεσμα. BIKEIT.GR: Η μοτοσυκλέτα είναι πάθος, είναι hobbi,

BIKEIT!

Συνέντευξη Κωνσταντίνος Μιχαηλίδης

Κωνσταντίνος Μιχαηλίδης

είναι απόλαυση. Μπορεί κάποιος που δεν έχει σχέση με όλα αυτά να κατασκευάσει μία; Κ. Μ.: Παρά το ότι στην αρχή δεν υπήρχε το πάθος για την μοτοσυκλέτα, αφού μας άρεσε απλά η μελέτη και η γνώση πίσω από αυτό, σιγά - σιγά, αποκτήσαμε πάθος, κάτι στο οποίο συνέβαλλαν και οι μοτοσυκλετιστές που ήρθαν αργότερα στην ομάδα. Εν κατακλείδι, είναι κάτι πάρα πολύ δύσκολο, αλλά αν το θέλεις, γίνεται. BIKEIT.GR: Ποια είναι τα προβλήματα όταν ξεκινάς ένα τόσο μεγαλόπνοο σχέδιο; Κ. Μ.: Θέλαμε να δημιουργήσουμε όσο περισσότερα τμήματα γίνεται μόνοι μας, και αυτό είναι κάτι που μας ξεχωρίζει, αφού οι περισσότερες ομάδες αντιμετωπίζουν προβλήματα με αυτό και χάνουν πολύ χρόνο στην κατασκευή. Εμείς, καταφέραμε μέσα σε ένα μήνα να ολοκληρώσουμε το αποτέλεσμα που βλέπετε, την Hyperior. BIKEIT.GR: Πόσο χρόνο σας πήρε η μελέτη και κατασκευή της μοτοσυκλέτα; Κ. Μ.: Προηγήθηκαν δύο χρόνια μελέτης για να φτάσουμε στο σημείο να είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε σε κατασκευή, και μέσα σε αυτά, έχουμε και τις περιόδους της καραντίνας που μας δημιούργησαν σημαντικές καθυστερήσεις. Χρειαστήκαμε αρκετό χρόνο για να ορίσουμε την γεωμετρία της μοτοσυκλέτας και να καταλήξουμε στα τελικά σχέδια, κάτι πολύ σημαντικό για μας, μιας και δεν ξέραμε πως είναι να οδηγείς μία μοτοσυκλέτα. Μετά, πήραμε κάποιες αποφάσεις αναφορικά με τα υλικά και τους τρόπους κατασκευής, κάτι στο οποίο είχαμε μία σχετική εμπειρία, και στην συνέχεια, συνεχίσαμε με τις μελέτες των εκάστοτε κομματιών. Τις αναρτήσεις, τα λάστιχα, φρένα, τροχοί, και πάει λέγοντας. BIKEIT.GR: Τι προβλήματα αντιμετωπίσατε ξεκινώντας αυτό το project; Κ. Μ.: Η αλήθεια είναι ότι ξεκινήσαμε με ένα μηδενικό budget και το budget είναι το πιο σημαντικό απ’ όλα. Συγκεντρώσαμε τελικά ένα ποσό ύψους 84.000euro, και έπρεπε να αποδείξουμε ότι μπορούμε να το διαχειριστούμε σωστά και να φέρουμε ένα καλό αποτέλεσμα. BIKEIT.GR: Το δυσκολότερο τμήμα της κατασκευής; Κ. Μ.: Είναι σίγουρα η απόκτηση των μπαταριών η οποία έγινε από την Κίνα, από έναν από τους καλύτερους κατασκευαστές, η οποία έγινε εν μέσω κορονοϊού, και είχε πάρα πολύ μεγάλες καθυστερήσεις. Αν δεν έπαιρνε παράταση ο διαγωνισμός δεν θα προλαβαίναμε να τελειώσουμε το project. BIKEIT.GR: Πόσου δύσκολο είναι να βρεις χορηγούς σε ένα τέτοιο project χωρίς προηγούμενο; Πως συνέβαλλε το πανεπιστήμιο σε αυτό; Κ. Μ.: Θέλαμε να βρούμε κάποιους χορηγούς οι οποίοι να μας στηρίξουν, και το καταφέραμε. Έπαιξε σημαντικό ρόλο φυσικά το πανεπιστήμιο που ήταν εξαρχής ο μεγαλύτερος χορηγός, και θέλουμε να το αναδείξουμε γιατί είναι ένα πολύ καλό πανεπιστήμιο που προσφέρει πολύ σημαντικά πράγματα στους φοιτητές. Γλυτώσαμε την γραφειοκρατία, γίνανε κινήσεις γρήγορα, και ακόμη και εν μέσω κορονοιού μπορούσαμε και προχωρούσαμε. BIKEIT.GR: Εν μέσω κορονοϊού και Lockdown, πόσο δύσκολο ήταν να συνεργαστείτε μεταξύ σας, 20 άτομα, από απόσταση; Κ. Μ.: Αυτό ήταν το πιο δύσκολο κομμάτι, πολύ ψυχοφθόρο για μένα ως αρχηγός, αφού έπρεπε να προχωρήσουμε αλλά είχαμε τέτοια δυσκολία.

BIKEIT!

Συνέντευξη Κωνσταντίνος Μιχαηλίδης

Δουλέψαμε όσο γινόταν μέσω υπολογιστών, αλλά ήταν δύσκολο να βρεθούμε για να δοκιμάσουμε πράγματα. Τελειώσαμε τα σχέδια στο έπακρο, ήμασταν έτοιμοι να κατασκευάσουμε τα πάντα, και μόλις μας δόθηκε η δυνατότητα να βρεθούμε, ξεκινήσαμε απευθείας την κατασκευή. BIKEIT.GR: Όσον αφορά στην γεωμετρία, είχατε κάποιο μοντέλο στο οποίο βασιστήκατε ή μελετήσατε; Κ. Μ.: Βάση των προδιαγραφών του διαγωνισμού, ωθούμαστε να φτιάξουμε μία μοτοσυκλέτα της κατηγορίας Moto3. Υπάρχουν κάποιοι περιορισμοί όσον αφορά στο ύψος σέλας, στο μεταξόνιο, και πάει λέγοντας, κι εμείς πατήσαμε πάνω στο Honda RS125. Στην Hyperion θέλαμε να ρυθμίζουμε εύκολα την γωνία κάστερ, το μεταξόνιο, αλλά και το ύψος του ψαλιδιού και του αμορτισέρ - όλα είναι ρυθμιζόμενα. Δώσαμε βάση επίσης στο μεγαλύτερο τμήμα της μοτοσυκλέτας, το battery box, ώστε να βρίσκεται τοποθετημένο όσο πιο χαμηλά γίνεται, και ο κινητήρας που είναι τοποθετημένος χαμηλά, βοηθάει σε αυτό. BIKEIT.GR: Ο κινητήρας έχει θέσεις στις οποίες θα μπορούσε να ρυθμίσει την κλίση του / θέση του και

να επηρεάσει έτσι την γεωμετρία; Κ. Μ.: Όχι, ο κινητήρας είναι τοποθετημένος σταθερά και δεν αλλάζει, είναι άλλωστε πολύ ογκώδης σε σχέση με άλλους κινητήρες που υπάρχουν στην αγορά. BIKEIT.GR: Τι σας παρέχει ο διαγωνισμός έτοιμο για την μοτοσυκλέτα; Κ. Μ.: Μας παρέχει τον κινητήρα - χωρίς το κιβώτιο, μπροστά και πίσω δαγκάνες φρένων, λάστιχα, και όλα τα υπόλοιπα πρέπει να τα φτιάξουμε εμείς.. BIKEIT.GR: Γιατί δεν κατασκευάσατε και τους τροχούς; Κ. Μ.: Θα μπορούσαμε ουσιαστικά να κατασκευάσουμε ζάντες από ανθρακόνημα, τηρώντας τις προδιαγραφές, αλλά προτιμήσαμε να πάμε σε ζάντες του εμπορίου και να γλυτώσουμε χρόνο. BIKEIT.GR: Ο διαγωνισμός σου παρέχει κάποια πράγματα και πρέπει να φτιάξεις κάποια άλλα. Κατά πόσο παίζει ρόλο αν θα φτιάξεις μόνος σου τα εξαρτήματα; Χάνεις πόντους αν αγοράσεις έτοιμα από ανεξάρτητους προμηθευτές; Κ. Μ.: Εδώ έρχεται το budget. Αν έχεις λεφτά,

μπορείς να αγοράσεις κάποια πράγματα, αλλά κάποια απαγορεύεται ρητά, όπως τα αεροδυναμικά - τα περιφερειακά ας πούμε. Αν τα αγοράσεις, χάνεις βαθμούς στο design. Κι εμείς θα μπορούσαμε να πάρουμε ένα πλαίσιο έτοιμο και να κάνουμε κάποιες επεμβάσεις, και να το παρουσιάσουμε ως δικό μας. Πάλι θα χάναμε πόντους. Όμως, εμείς υπολογίζουμε μέσα στο budget ακόμη και τις εργατώρες που χρειαστήκαμε για την κατασκευή, όπως αυτές με τα μηχανουργεία που φτιάξαμε το πλαίσιο. Είναι πάρα πολύ σημαντικό, και είναι κάτι που θέλαμε να κάνουμε, το να φτιάξουμε από μόνοι μας κάποια πράγματα. Γιατί ότι και να γίνει στο τέλος, θα είναι κάτι που το φτιάξαμε εμείς, παιδευτήκαμε και μάθαμε μέσα από αυτή την δοκιμασία. BIKEIT.GR: Το κιβώτιο είναι εμπορίου ή δικό σας; Κ. Μ.: Το κιβώτιο το κατασκευάσαμε εμείς, και είναι ένα πλανητικό σύστημα που μεταδίδει την κίνηση σταθερά. Εδώ έρχεται η δουλειά ενός μηχανολόγου. Όλη μας τη ζωή μελετάμε μειωτήρες, οπότε εμπνευσμένοι από αυτό και μέσα από τα μαθήματα που έχουμε κάνει, μελετήσαμε και προχωρήσαμε στην κατασκευή ενός μειωτήρα ουσιαστικά. Θέλαμε

να πετύχουμε την σωστή τομή επιτάχυνσης και τελικής. Αν φτιάχναμε ένα κιβώτιο ταχυτήτων θα είχαμε ένα φαρδύ κιβώτιο. Οπότε καταλήξαμε σε μία σχέση, ιδανικά ρυθμισμένη για τα αποτελέσματα που θέλαμε. BIKEIT.GR: Η σχέση αυτή μεταβάλλεται, όπως στα scooter ας πούμε; Κ. Μ.: Όχι, είναι μία σταθερή σχέση μετάδοσης, 3:1 συγκεκριμένα, και μπορούμε να αλλάξουμε την αναλογία αλλάζοντας μπροστά ή πίσω γρανάζια, σε κάποια πίστα, ή σε κάποια διαδρομή που θέλουμε περισσότερη τελική ταχύτητα ή περισσότερη επιτάχυνση ας πούμε. Με το συγκεκριμένο, ευελπιστούμε να φτάσουμε στα 200χ.α.ω. αλλά τα 180 που λέμε, είναι πολύ πιο βατό νούμερο. BIKEIT.GR: Μπορείς να αλλάξεις γρανάζια και εσωτερικά στο κιβώτιο που έχετε φτιάξει; Κ. Μ.: Η αλήθεια είναι ότι μπορούμε, αλλά δεν είναι κάτι που θέλουμε γιατί απαιτεί χρόνο. Έχουμε πετύχει μία πολύ καλή σχέση μετάδοσης, αλλά βάση σχεδιασμού, στο μέλλον θα μπορούμε να το πετύχουμε και αυτό εύκολα.

BIKEIT!

Συνέντευξη Κωνσταντίνος Μιχαηλίδης

BIKEIT.GR: Είναι ένα κιβώτιο που μπορεί να βγει εύκολα για αλλαγή αν

χρειαστεί; Κ. Μ.: Ναι, η θέση του μας βοήθησε πολύ μιας και πρόκειται για ένα πλανητικό σύστημα μείωσης, πολύ συνηθισμένο σε ηλεκτροκινητήρες, το οποίο όμως δεν έχει εφαρμοστεί ακόμη πάνω σε μοτοσυκλέτα. Μπορείς να το συναντήσεις σε ασανσέρ μέχρι και σε αυτοκίνητα. Εμείς πιστεύουμε πολύ πάνω σε αυτό, και η επόμενη μας κίνηση θα είναι να δημιουργήσουμε ένα κιβώτιο δύο σχέσεων. BIKEIT.GR: Η KTM έχει ένα αυτόματο κιβώτιο με μία μετάδοση. Είναι κάτι ίδιο με το δικό σας; Κ. Μ.: Δεν γνωρίζω με ποιο τρόπο κάνει την μείωση η KTM στο κιβώτιό της. Εμείς επιλέξαμε το πλανητικό σύστημα το οποίο δεν είχαμε δει ξανά σε μοτοσυκλέτα. Μπορεί να υπάρχει σε κάποιο ποδήλατο, μπορεί να έχει και κάποιο τέτοιο ή παρόμοιο η KTM. Εμείς αυτό είχαμε στο μυαλό μας, και πάνω σε αυτό βασιστήκαμε για να φτιάξουμε την μετάδοση της μοτοσυκλέτας μας. BIKEIT.GR: Όσον αφορά στο battery box, ουσιαστικά πρόκειται για πολλές μπαταρίες συνδεδεμένες μεταξύ τους, όπως κάνει ας πούμε η KTM με τα ηλεκτρικά Supermoto και MX; Κ. Μ.: Ακριβώς, είναι ο ίδιος τρόπος σύνδεσης των μπαταριών, ένας τρόπος που βοηθά ώστε να έχουμε το ιδανικό αποτέλεσμα, επιλέγοντας τα καλύτερα στοιχεία της αγοράς. BIKEIT.GR: Χρειάζεται συγκεκριμένο πρωτόκολλο για να επέμβει κάποιος και να μην χτυπηθεί από τα χιλιάδες volt; Κ. Μ.: Υπάρχουν αρκετοί περιορισμοί μιας και ο τρόπος σύνδεσης των μπαταριών δεν είναι απλός, και σε μία εργοστασιακή μοτοσυκλέτα, είναι διαφορετικά τα πράγματα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει η μοτοσυκλέτα να αντέξει κάποια χρόνια, χρειάζεται συντήρηση σε συγκεκριμένα αδειοδοτημένα καταστήματα και να έχει αξιοπιστία για μεγάλο διάστημα. Στην δική μας περίπτωση, αρκεί να βγάλει έναν αγώνα 50 χιλιομέτρων. Δεν θέλουμε εμείς μόνο αυτό βέβαια, αλλά να πετύχουμε σταθερή απόδοση σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Προσέξαμε ότι οι περισσότερες μοτοσυκλέτες που ήταν γρήγορες, μετά την μέση του αγώνα έχαναν απόδοση. Οπότε, θέλαμε ουσιαστικά να φτάνουμε στο τέρμα διατηρώντας καλή απόδοση.

BIKEIT!

Συνέντευξη Κωνσταντίνος Μιχαηλίδης

BIKEIT.GR: Πόσο κοστίζουν οι μπαταρίες που

επιλέξατε; Κ. Μ.: Λίγο κάτω από 30.000euro,. Χρειαζόμαστε 150 στελέχη, αλλά πήραμε 200 ώστε να έχουμε σε περίπτωση που παρουσιάσουν πρόβλημα κάποιες από αυτές και να μπορούμε να αναπληρώσουμε. BIKEIT.GR: Ο διαγωνισμός απαγορεύει την συμμετοχή αγωνιζόμενου ή επαγγελματία στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας, κάποιον που θα μπορούσε να οδηγήσει, να εξελίξει, να σου πει τι ακριβώς θα έπρεπε να κάνεις για να στήσεις καλύτερα την μοτοσυκλέτα. Εσείς πως προχωρήσατε; Κ. Μ.: Βρήκαμε έναν ερασιτέχνη αναβάτη ο οποίος θα οδηγήσει την μοτοσυκλέτα και θα μας πει την άποψη του, χωρίς να είναι έμπειρος όπως άλλωστε ορίζει και ο διαγωνισμός. BIKEIT.GR: Που θα γίνει η δοκιμή της μοτοσυκλέτας; Κ. Μ.: Φυσικά στην πίστα των Σερρών, έχουμε την καλύτερη πίστα των Βαλκανίων και μας έχουν στηρίξει και εκεί θα κάνουμε τις δοκιμές μας. BIKEIT.GR: Πως νιώθετε που το project προχωράει σωστά, φτάνει στο τέλος, και μάλιστα με εξαιρετικά αποτελέσματα;

Κ. Μ.: Η αλήθεια είναι πως κανείς δεν περίμενε

αυτή την εξέλιξη, κανείς δεν πίστευε ότι μπορούμε να τα καταφέρουμε, μιας και ήμασταν άσχετοι με το αντικείμενο. Ήταν πραγματικά δύσκολο να δημιουργήσουμε μία μοτοσυκλέτα από το τίποτα. Δεν έχουμε τον πιο ανταγωνιστικό οδηγό, αλλά δεν πάμε για τον αγώνα. Πάμε για να πετύχουμε την κατασκευή και όλα αυτά που έχουμε υπολογίσει και δουλέψει τόσο καιρό. Ο οδηγός μπορεί να οδηγάει την μία μέρα καλά, την άλλη όχι. Εμείς, θέλουμε να δουλέψει σωστά η μοτοσυκλέτα και θα είμαστε πολύ χαρούμενοι αν το πετύχουμε. BIKEIT.GR: Ποια είναι η συμβολή της BMW Motorrad στην προσπάθεια σας; Κ. Μ.: Η BMW Motorrad έγινε χορηγός μας προς το τέλος της χρονιάς, και αν δεν υπήρχε ο κορονοϊός, ίσως να μην τα είχαμε καταφέρει κιόλας. Μιλήσαμε με τον κύριο Δουλγερίδη και τελικά η BMW Motorrad είναι ο χορηγός τίτλου της μοτοσυκλέτας, και μας στηρίζει και οικονομικά στην προσπάθεια που κάνουμε. Η χορηγία της είναι πάρα πολύ σημαντική αυτή τη στιγμή για να συνεχίσει η ομάδα. Κι εγώ σαν αρχηγός, το μόνο που θέλω είναι να φτάσει η προσπάθεια στο τέλος, να φτάσουμε στον αγώνα, να μάθουμε όλα τα μέλη της ομάδας μέσα από αυτό.

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

Αφιέρωμα BMW «M»

Το πέρασμα από τους 4 στους 2 τροχούς Διαβάστε ένα σύντομο αφιέρωμα στη μαγική μαρμίτα των δρυϊδών της BMW, εκεί όπου ότι πέσει μέσα βγαίνει δυνατότερο, ελαφρύτερο και ταχύτερο. Μια ιστορία για το πιο δυνατό κεφαλαίο γράμμα του κόσμου, που πρόσφατα έκανε το επιτυχημένο πέρασμα του από τους 4 στους 2 τροχούς. Κείμενο: Κώστας Γκαζής, φωτογραφίες: BMW / BMW Motorrad Η BMW M (πλήρες όνομα: BMW M GmbH, παλαιότερα BMW Motorsport GmbH) είναι θυγατρική εταιρεία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας BMW, κατασκευάζοντας αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, με βάση διάφορα μοντέλα παραγωγής της BMW. Πρόσφατα, η BMW παρουσίασε και την πρώτη M μοτοσυκλέτα (M 1000 RR), αντικαθιστώντας το μέχρι πρότινος HP ακρωνύμιο που συνόδευε τις κορυφαίες σπορ μοτοσυκλέτες της BMW Motorrad. Έδρα της BMW M είναι το Μόναχο. Ιδρύθηκε τον Μάιο του 1972, με σκοπό την οργάνωση των αγωνιστικών δραστηριοτήτων της BMW, ενώ αργότερα άρχισε να προσφέρει στην αγορά βελτιωμένες εκδόσεις των αυτοκινήτων παραγωγής της εταιρείας. Ακόμη παράγει και διαθέτει στην αγορά πακέτα μηχανικής και εξωτερικής αναβάθμισης για τα μοντέλα της BMW. Η σημερινή γκάμα των μοντέλων Μ αυτοκινήτων περιλαμβάνει τα εξής μοντέλα: η BMW M135i xDrive, οι εκδόσεις Μ της BMW Σειράς 2 Coupé, η BMW M240i Cabrio, η BMW M235i xDrive Gran Coupé, οι εκδόσεις Μ της BMW Σειράς 3 Sedan, οι εκδόσεις Μ της BMW Σειράς 3 Touring, οι

BIKEIT!

Αφιέρωμα BMW «M»

εκδόσεις Μ της BMW Σειράς 4 Coupé, η BMW M440i xDrive Cabrio, οι εκδόσεις Μ της BMW Σειράς 5 Sedan και η BMW M760Li xDrive Sedan. Μικρό ιστορικό της BMW M Όπως προαναφέραμε, αρχικά η BMW M δημιουργήθηκε για να βοηθήσει το αγωνιστικό πρόγραμμα της BMW, με μεγάλες επιτυχίες τις δεκαετίες του 1960 και 1970. Με το πέρασμα του χρόνου, η εταιρεία πρόσθεσε στις δραστηριότητες της την δημιουργία κορυφαίων σπορ αυτοκινήτων παραγωγής, κάτι για το οποίο είναι ευρέως γνωστή σήμερα. Τα αυτοκίνητα με το γράμμα «Μ» παραδοσιακά περιλαμβάνουν βελτιώσεις σε κινητήρα, κιβώτιο, αναρτήσεις, εσωτερικό σαλόνι, αεροδυναμική, και εμφάνιση, ώστε να ξεχωρίζουν με την πρώτη ματιά από οτιδήποτε άλλο. Όλα τα «Μ» μοντέλα δοκιμάζονται και εξελίσσονται στη θρυλική πίστα του Nürburgring στη Γερμανία, ενώ εκεί μπορεί και ένας ιδιώτης να τα δοκιμάσει, στις απόλυτες συνθήκες, μέσα από οργανωμένα event.

Η έλευση της Μ στην BMW Motorrad

Το 2018 η BMW Motorrad, ο κλάδος μοτοσυκλέτας του BMW Group, παρουσίασε για πρώτη φορά Μ αξεσουάρ και πακέτα βελτίωσης για μοτοσυκλέτα, και συγκεκριμένα για την S 1000 RR, αντικαθιστώντας τη σειρά βελτιωτικών εξαρτημάτων «HP» (High Performance με μια ονομασία πολύ πιο γνωστή σε όλους. Πρώτο μοντέλο για το οποίο διατέθηκαν αξεσουάρ M Performance ήταν το S 1000 RR του 2019. Έτσι, τα έξτρα αξεσουάρ επιδόσεων πέρασαν από την πρωτύτερη ονομασία «HP» υπό τη σκέπη του ονόματος M Performance, και για το S 1000 RR του 2019 περιλάμβαναν τα κάτωθι: • Motorsport βαφή • M carbon fibre τροχοί • M μπαταρία λιθίου • M κιτ πλαισίου για ρυθμιζόμενο ύψος πίσω μέρους και άρθρωσης ψαλιδιού • M sport σέλα • Pro Mode

BIKEIT!

Αφιέρωμα BMW «M»

Το πρώτο Μ μοντέλο της BMW Motorrad

Λίγα χρόνια αργότερα, και συγκεκριμένα το 2020, ήρθε η σειρά της πρώτης μοτοσυκλέτας που φέρει το εμβληματικό αυτό γράμμα ως χαρακτηριστικό γνώρισμά της, σηματοδοτώντας τη γέννηση των μοντέλων Μ και για τους 2 τροχούς. Το νέο M 1000 RR -το οποίο η BMW αποκαλεί και M RR για συντομία- βασίζεται στο S 1000 RR και κουβαλά ένα ευρύτατο πακέτο αξεσουάρ και βελτιώσεων με στόχο την απόδοση και τη μοναδικότητα, αποδίδοντας 212 hp και κοστίζοντας 34.400 ευρώ στην Ελλάδα.

Μικρό ιστορικό της απερχόμενης BMW HP

Η σειρά βελτιωτικών εξαρτημάτων και βελτιωμένων μοτοσυκλετών HP έκανε το ντεμπούτο της το 2005, πριν ακόμα παρουσιαστεί η πρώτη τετρακύλινδρη εν σειρά Superbike της BMW, η S 1000 RR που πρωτοεμφανίστηκε το 2009/ Από το 2005 όμως, οι τεχνικοί του τμήματος HP είχαν στο μυαλό τους project όπως το HP shift assistant (shifter), το σύστημα race ABS, αλλά και σφυρήλατους τροχούς HP. Η φιλοσοφία της HP ήταν να σπρώχνουν συνεχώς τα όρια, ή να τα θέτουν για πρώτη φορά. Τα μοντέλα της γκάμας HP ήταν τα εξής: HP2 Enduro, HP2 Megamoto, HP2 Sport, HP4 και το υπέρτατο HP4 Race. Τα πρώτα τρία στη βάση των boxer μοντέλων της BMW, και τα δυο τελευταία με βάση το S 1000 RR. Θυμίζουμε πως το HP4 Race απέδιδε 215 hp, ζύγιζε μόλις 171 γεμάτα κιλά, φόραγε τα κορυφαία εξωτικά εξαρτήματα του κόσμου, παρήχθη σε μόλις 750 αντίτυπα, ενώ η τιμή του στο ντεμπούτο του το 2017 βρισκόταν στα 81.400 ευρώ -89.000 το 2021!

Αν δεν έχετε δει το επικό, αδιανόητο, συγκλονιστικό, ανατριχιαστικό βίντεο με τον 5 φορές νικητή του ΙΟΜΤΤ

BIKEIT!

Αφιέρωμα BMW «M»

Peter Hickman να οδηγεί στο απόλυτο όριο το HP4 Race στην διαδρομή του αγώνα στο Isle of Man, παρατήστε ότι κάνετε και δείτε το τώρα, ΕΔΩ (https:// www.youtube.com/watch?v=ugZKd4mqvwQ). Σημειώστε πως το HP4 Race έχει τόσο «σπρωγμένο» κινητήρα, που ο ιδιοκτήτης πρέπει να τον… αλλάζει ολόκληρο κάθε 5.000 χιλιόμετρα!

Σειρά Μ και MotoGP

Από το 1999 η BMW M είναι ο επίσημος συνεργάτης του MotoGP όσον αφορά στα αυτοκίνητα ασφαλείας της διοργάνωσης. Για το 2021, ο βαυαρικός οίκος παρουσιάζει τα εντυπωσιακά νέα Safety Cars, αλλά και τη νέα M 1000 RR, σε ρόλο μοτοσυκλέτας ασφαλείας! Στο MotoGP του 2021 κάνουν έτσι το ντεμπούτο τους οι BMW M3, BMW M4 και BMW M5 CS, ως Safety Cars, αλλά και η νέα BMW M 1000 RR ως Safety Bike. Η M 1000 RR είναι το πρώτο Μ μοντέλο της BMW Motorrad, και η αγωνιστική της έκδοση θα κάνει

φέτος την πρώτη της εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK. Τον Απρίλιο, ο στόλος των Safety Cars της BMW θα ολοκληρωθεί με τα BMW M8 Competition Coupe, M8 Competition Gran Coupe, BMW X5 M Medical Car και μία ακόμα BMW M 1000 RR Safety Bike. Σημειώστε πως κάθε χρόνο ο αναβάτης του MotoGP με τις περισσότερες pole position κερδίζει ένα αυτοκίνητο BMW σειράς Μ, με τον Marc Marquez να έχει το ρεκόρ εδώ, έχοντας στο γκαράζ του... 7 BMW M αυτοκίνητα! Το μέλλον Οι πρώτες φήμες για ένα M 1300 GS έσβησαν άδοξα, όμως αυτό δεν σημαίνει πως οι «Μ» φιλοδοξίες της BMW Motorrad θα παραμείνουν στο M 1000 RR. Κι αν στην προηγούμενη μπράντα «HP» είχαμε δει βελτιωμένες εκδόσεις στις κατηγορίες On-Off, Supermoto και Naked, τότε θα μπορούσαμε κάλλιστα να περιμένουμε ένα M 1250 GS, ένα M 1250 R, ένα M 1250 RS, και γιατί όχι και ένα Μ 18. Και φυσικά ανυπομονούμε να δούμε την επόμενη μοτοσυκλέτα στο καλούπι της HP4 Race, με πιθανή ονομασία M4 Race.

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

TEST Daytona 155 U1

Κορυφαία αστική περιπέτεια Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Με εξοπλισμό από άλλο πλανήτη, τιμή «χώμα», και το βαρύ όνομα της Γκοργκόλης Α.Ε. από πίσω της, η Street Adventure 155 U1 έρχεται να θέσει νέα πρότυπα στην commuter κατηγορία, στον δρόμο που χάραξαν τα Naked G155 αδέλφια της. Έτυχε τις μέρες που είχαμε για τεστ το 155 U1 να έχουμε και ένα commuter μοντέλο 125 κυβικών μεγάλου Ιάπωνα κατασκευαστή, σε παραπλήσια τιμή. Η διαφορά στο design και στον εξοπλισμό μεταξύ τους ήταν ΧΑΟΤΙΚΗ. Συμβατική εμφάνιση με design παλαιού στιλ για το ιαπωνικό μοντέλο, διαστημικό design τελευταίας γενιάς για το 155 U1. Βασικός εξοπλισμός στο ιαπωνικό μοντέλο για να κρατηθεί χαμηλά η τιμή του; Εξοπλισμός που βρίσκεις σε Ducati Multistrada V4 και σε BMW R 1250 GS στο 155 U1. Ναι, εδώ δεν κάνουμε συγκριτικό, αλλά δεν είναι δυνατόν να μην σου πέσει το σαγόνι στο πάτωμα όταν ανακαλύπτεις ΠΟΣΑ παίρνεις με τα 2.995 ευρώ που κοστίζει το 155 U1.

BIKEIT!

TEST Daytona 155 U1

Εξοπλισμός χωρίς αντίπαλο Ο στάνταρ εξοπλισμός 155 U1 πραγματικά δεν έχει αντίπαλο, πλην των naked G155 αδελφών της μοτοσυκλέτας, καθώς οι 3 μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση, και διαφέρουν σε στιλ, ρεζερβουάρ (12,5 λίτρα στο U1 αντί των 20 των G155), πιρούνι (ψηλότερο στο U1) και απόσταση από το έδαφος (μεγαλύτερη στο U1). Πάρτε μια βαθιά ανάσα και ας δούμε τι περιλαμβάνει ο πλουσιοπάροχος εξοπλισμός του 155 U1, που θα σας κάνει να αισθάνεστε ιδιοκτήτες χιλιάρας μοτοσυκλέτας prestige! Στιβαρό ανάποδο πιρούνι, ασύμμετρο αλουμινένιο ψαλίδι σεβαστών διαστάσεων, με τα νεύρα στην έξω πλευρά, όπως τα KTM Duke και Adventure 390, κάγκελα κινητήρα και χούφτες στο τιμόνι, κοντή εξάτμιση που βγαίνει κάτω από τον κινητήρα για συγκέντρωση μαζών, Full LED φώτα, DRL LED φώτα, ρυθμιζόμενες μανέτες, tubeless ελαστικά διπλής χρήσης σε ακτινωτές ζάντες, συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης, δισκόφρενα μεγάλης διαμέτρου εμπρός-πίσω με ABS 9.1m της Bosch, ψηφιακή LCD οθόνη, 2 χάρτες οδήγησης,

Μιλάμε για ένα από τα ποιοτικότερα commuter μοντέλα της αγοράς, με έναν απίστευτα ολοκληρωμένο χαρακτήρα και θεαματικές prestige λεπτομέρειες BIKEIT!

TEST Daytona 155 U1

Δείτε εδώ το video μας

φωτιζόμενους εργονομικούς διακόπτες, σύστημα Smart Key που μπορεί να τοποθετηθεί σε λουράκι Smar Watch (πχ. Mi Smart Band) με Bluetooth που ασύρματα κλειδώνει / ξεκλειδώνει τιμόνι, ανοίγει τάπα ρεζερβουάρ και σέλα, διπλή θύρα φόρτισης USB 2.1Α, αυτονομία 500 χλμ, και είμαι σίγουρος πως όλο και κάτι ακόμα ξεχνώ! Αδιανόητος, συγκλονιστικός εξοπλισμός που δεν έχουν αρκετές κορυφαίες μοτοσυκλέτες 750 και 1000 κυβικών των 25 και 30 χιλιάδων ευρώ! Και για όσους σκεφτούν πως «ναι, αλλά δεν είναι ιαπωνικού εργοστασίου», το βαρύ όνομα της Γκοργκόλης Α.Ε., χαρίζει ηρεμία πνεύματος και πείθει για την ποιότητα και την αξιοπιστία της μοτοσυκλέτας.

Ολοκληρωμένος χαρακτήρας Μια εβδομάδα είχαμε στην κατοχή μας το 155 U1 και του ήπιαμε το αίμα. Το τελικιάσαμε, το ζορίσαμε σε μποτιλιάρισμα, το σηκώσαμε σούζα, αλλάζαμε ταχύτητες στον κόφτη, και λιώσαμε τα φρένα για να διαπιστώσουμε τυχόν αδυναμίες. Έτσι για να βρούμε κάποιο μειονέκτημα να έχουμε να γράψουμε. Του κάκου. Δεν ίδρωσε το αυτί του. Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή. Με το smartkey στην τσέπη (ή στο χέρι, καθώς φοριέται και με λουράκι σαν smartwatch όπως προαναφέραμε), πιέζεις το κουμπί ξεκλειδώματος του τιμονιού, η μοτοσυκλέτα ξεκλειδώνει, πιέζεις τη μίζα και ο κινητήρας παίρνει μπροστά. Με ένα άλλο κουμπί ανοίγει το κάλυμμα της τάπας του ρεζερβουάρ, και με ένα ακόμα

BIKEIT!

TEST Daytona 155 U1

Με 2.995 ευρώ παίρνετε μια εξαιρετική σε όλα της μοτοσυκλέτα που έχει κόστος συμβίωσης εφάμιλλο με παπιού, και θα σας συντροφεύσει εφ’ όρου ζωής ανοίγει η σέλα -όλα στο δεξί γκριπ. Όπως στο ξεκλείδωμα, έτσι και στο κλείδωμα του τιμονιού, απλώς πιέζεις λίγη ώρα παραπάνω το κουμπί, και το τιμόνι κλειδώνει. Ευκολία χρήσης και αίσθηση περηφάνιας για τη μοτοσυκλέτα σου –και φανταστείτε πως μιλάμε για commuter! Η σέλα είναι σχετικά ψηλή στα 825 χιλιοστά, παρόλα αυτά αναβάτης με ύψος 1.70 όπως ο υποφαινόμενος δεν θα αισθανθεί ανασφάλεια, πατώντας το ένα πόδι στο έδαφος σε στάση, σε συνδυασμό και με το χαμηλό βάρος των 150 κιλών. Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον αναβάτη σε όρθια θέση, με καλούς μοχλούς στο φαρδύ τιμόνι, και με τα πόδια να μην διπλώνουν ενοχλητικά. Το τιμόνι κόβει πολύ, επιτρέποντας άνετες αναστροφές και κάνοντας εύκολη τη ζωή του αναβάτη στον αστικό ιστό. Άριστοι οι καθρέπτες, προσφέρουν σωστό οπτικό πεδίο και δεν θολώνουν.

BIKEIT!

TEST Daytona 155 U1

Η ψηφιακή οθόνη οργάνων μπορεί να μην είναι έγχρωμη TFT όπως στα μεγαλύτερα (310) μοντέλα της φίρμας, παρέχει όμως όλες τις πληροφορίες που χρειάζεσαι, όπως ταχύμετρο, στροφόμετρο με κόκκινο στις 9.000 rpm, σχέση κιβωτίου, δείκτη στάθμης βενζίνης, ολικό και μερικό χιλιομετρητή, ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα, και ένδειξη χάρτη. Ο συμπλέκτης είναι μαλακός στο τράβηγμα και το 6τάχυτο κιβώτιο θετικό και αθόρυβο. Ο υγρόψυκτος και 4βάλβιδος κινητήρας είναι ένα ακόμα δυνατό σημείο του 155 U1, καθώς όπως και στα G155 προσφέρει επιδόσεις αισθητά ανώτερες από όλα τα 125άρια, με 18 ίππους και 1,6 κιλά ροπής. Το μοναδικό “μείον” της χωρητικότητας των 155 κυβικών εκατοστών είναι πως έτσι το G155 ΔΕΝ οδηγείται από κατόχους διπλώματος οδήγησης Α1, παρά μόνον από όσους έχουν Α2 ή Α.

BIKEIT!

TEST Daytona 155 U1

Διασκεδαστικό και commuter, γίνεται; Γίνεται! Ο ψεκασμός της Bosch είναι άψογος, με γραμμική αίσθηση, ενώ το ίδιο γραμμική είναι και η καμπύλη της δύναμης. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει 2 χάρτες κατανάλωσης τους Eco και Sport, με τον Eco να κόβει υποτίθεται τη δύναμη ψηλά. Σαν αίσθηση πάντως εμείς δεν είδαμε καμία διαφορά μεταξύ των δύο, και το θέμα θέλει δοκιμή μακράς διαρκείας, ώστε να διαπιστωθεί αν όντως μπορεί να επιτύχει κανείς μεγαλύτερη αυτονομία με τον Eco. Όπως και να έχει, η κατανάλωση της μοτοσυκλέτας είναι αστεία, με 2,8 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, κάτι που με τα 12,5 λίτρα του ρεζερβουάρ μεταφράζεται σε αυτονομία 446 χιλιομέτρων! Στον δρόμο, το 155 U1 εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του, καθώς τινάζεται μπροστά σε κάθε φανάρι στο άνοιγμα του γκαζιού, και ανεβάζει ταχύτητα χιλιόμετρα, για να φτάσει σε ιδανικές συνθήκες τα 131 χλμ/ώρα στο κοντέρ, όπου και επεμβαίνει ο κόφτης. Σημειώστε πως εκτός από δυνατό, το μοτέρ είναι και εξαιρετικά ελαστικό, μειώνοντας τις απαραίτητες αλλαγές στο κιβώτιο. Οι αναρτήσεις του 155 U1 είναι ρυθμισμένες σωστά, ενώ συνεργάζονται άψογα μεταξύ τους, παρέχοντας sport αίσθηση, δίχως όμως να «κοπανούν» σε λακκούβες και σαμάρια. Το δισκόφρενο μπροστά μπορεί να μην έχει ακτινική δαγκάνα, όμως τα δυο πιστόνια και ο δίσκος των 300 mm παρέχουν τα εχέγγυα για καλό φρενάρισμα και με αίσθηση. Το ίδιο καλό αποδεικνύεται και το πίσω δισκόφρενο, αν και εκεί το ABS μπαίνει λίγο πιο νωρίς σε λειτουργία από όσο θα θέλαμε...

Διαβάστε περισσότερα!

Photo: F. Lackner

Ικανοποίησε το ανήσυχο πνεύμα σου με την σειρά 390 της KTM. Αναζήτησε νέες συναρπαστικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα και ζήσε μοναδικές εμπειρίες που μόνο μια KTM 390 DUKE & KTM 390 ADVENTURE μπορεί να προσφέρει.

€6.790

KTM 390 DUKE ABS

€5.790 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 373cc • Ιπποδύναμη 44Hp • Ροπή 37Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MP Cornering ABS, MTC* * Ισχύει για το KTM 390 ADVENTURE

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους. Photo: F. Lackner

KTM 390 ADVENTURE ABS

TEST KTM 250 Adventure

Περιπέτεια από κούνια Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η γνωστή on-off οικογένεια της ΚΤΜ επεκτείνεται προς τα κάτω με έναν μικρότερο και λιτότερο κλώνο του 390 Adventure. Ωραίες οι μεγάλες και πανίσχυρες adventure, αλλά δεν είναι αυτές που θα φέρουν τα μεγάλα νούμερα πωλήσεως στους κατασκευαστές. Η κάθοδος προς μικρότερους κυβισμούς είναι ένα σημάδι των καιρών που εκπορεύεται κυρίως από την ανάγκη των μεγάλων εργοστασίων να πατήσουν γερά στις ασιατικές αγορές – και με το βλέμμα στον Κινέζικο ανταγωνισμό που έχει ανεβάζει διαρκώς στροφές με επεκτατικές τάσεις προς δυσμάς. Η ΚΤΜ ήταν από τις πρώτες Ευρωπαϊκές εταιρείες που έπιασε το νόημα και το έκανε αποτελεσματικότατα. Η συμφωνία της με την Ινδική Bajaj αποδείχθηκε χρυσάφι, καθώς της επέτρεψε μια γκάμα μοτοσυκλετών από τα 125 ως τα 390 κυβικά που διαρκώς εμπλουτίζεται με νέα μοντέλα. Το μεγάλο αυτού της στρατηγικής αυτής έγκειται στην υπολοίησή της, καθώς κατάφερε να συνδυάσει τα καλύτερα δύο θεωρητικά ασύμβατων εταίρων: από τη μια το υψηλό επίπεδο περιφερειακών και απόδοσης που μας έχει συνηθίσει η ΚΤΜ, από την άλλη οι προσιτές τιμές και η αξιοπιστία που περιμένεις από μια εταιρεία

BIKEIT!

TEST KTM 250 Adventure

που κατασκευάζει κυρίως “μηχανάκια του λαού”. Μετά τη σειρά Duke, η ΚΤΜ επενδύει και στις ανάλογες Adventure εκδόσεις, ανοίγοντας τον χορό με το 390 και παρουσιάζοντας τώρα το 250. Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που γεννήθηκε από την κοινή λογική και έρχεται να κάνει ακόμη πιο απειλητική για τον ανταγωνισμό τη συγκεκριμένη οικογένεια των Αυστριακών.

Οικονομία κλίμακας Κοιτώντας το και μόνο ξέρεις πως έχει στενή συγγένεια με το 390 Adventure. Πρακτικά μιλάμε για πάνω-κάτω το ίδιο πλαίσιο, ψαλίδι και εν πολλοίς αναρτήσεις και φρένα, διαφοροποιημένο κυρίως με την προσθήκη του μονοκύλινδρου κινητήρα του 250 Duke. Οι διαφορές ανάμεσα στα δύο μοντέλα, 250 και 390, αντικατοπτρίζουν την εμπορική τους στόχευση. Η ΚΤΜ πέτυχε διάνα με το 390 Adventure και εύλογα θέλει να κλωνοποιήσει αυτήν την επιτυχία και σε μια πιο προσιτή κατηγορία. Το γεγονός πως είχε έτοιμη τόσο τη βάση, όσο και τον κινητήρα, έκανε τη δουλειά πολύ πιο εύκολη, γρήγορη και οικονομική. Το νέο 250 Adventure οφείλει να συνοδεύεται από μια ανταγωνιστική λιανική τιμή, οπότε μοιραία έπρεπε να χάσει μερικά από τα κοσμήματα του 390. Φορά ανάλογες αναρτήσεις WP Apex με 43άρι ανεστραμμένο πιρούνι και monoshock αμορτισέρ, με τις ίδιες ακριβώς διαδρομές όπως και το 390, ωστόσο δεν προσφέρουν ρυθμίσεις πλην προφόρτισης πίσω. Η μπροστινή τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα της ByBre δαγκώνει τον ίδιο δίσκο 320 mm, με σαφώς μικρότερη πίεση εδώ και πιο προοδευτική αίσθηση. Τα φρένα του ωστόσο διατηρούν την Offroad ρύθμιση του Bosch ABS, που σβήνει το σύστημα στον πίσω τροχό και προσαρμόζει προς το ηπιότερο το μπροστινό για κίνηση εκτός δρόμου. Η οθόνη του μικρότερου μοντέλου είναι μονόχρωμη LCD, αντί για έγχρωμη TFT του 390, ενώ μια ακόμη διαφορά έγκειται στα λάστιχα, καθώς εδώ η αρχική τοποθέτηση είναι τα MRF Mogrip Meteor-FM2, αντί των Continental TKC 70 του 390.

Αποτελεσματικότητα σε μικρότερη δόση Πρακτικά ό,τι γνωρίζουμε ήδη για το 390 ισχύει σε

BIKEIT!

TEST KTM 250 Adventure

πολύ μεγάλο βαθμό και για το 250. Η θέση οδήγησης είναι ίδια, με σέλα φαρδιά και με ικανό αφρώδες για να προσφέρει άνεση για ώρα στους επιβαίνοντες. Εργονομικώς καταφέρνει με την ίδια ευκολία να φιλοξενεί ευχάριστα οποιονδήποτε από μεγαλόσωμους μαντράχαλους (ως ο υπογράφων) ως λεπτοκαμωμένους αναβάτες και η πρόσβαση στο έδαφος είναι αρκετά εύκολη. Το ζύγισμα της μοτοσυκλέτας απολαμβάνει το προνόμιο της ουδετερότητας, προσφέροντας μια αίσθηση φιλικότητας και εμπιστοσύνης στον αναβάτη. Καθώς αποτελεί εκ φύσεως μια πρόταση που θα απασχολήσει (και) νέους αναβάτες, φρέσκους από το σχολείο της Α1, ο γλυκός και προβλέψιμος χαρακτήρας είναι εκ των ουκ άνευ. Ο μονοκύλινδρος των 248.8 cc έχει ένα μεγάλο προσόν: είναι πολύ ροπάτος. Διαθέτει ελαστικότητα παντού και αρκετό τσαγανό από τις μεσαίες και πάνω για δυνατές επιταχύνσεις. Δεν έχω οδηγήσει όλα τα on-off/adventure αυτής της κλάσης (μου διαφεύγει το Benelli TRK251), πάντως απ’ όσο μου επιτρέπει η μνήμη αυτός ο κινητήρας είναι σαφώς από τους ισχυρότερους – χωρίς να υπολογίζουμε φυσικά τις εντούρο προτάσεις που παίζουν σε άλλο επίπεδο βάρους. Η δυναμομέτρησή του στο Dynojet της Power House Engineering είναι εξίσου χορταστική: από τους 29 ονομαστικούς ίππους, σχεδόν 27 φτάνουν στον πίσω τροχό! Αυτό μεταφράζεται σε δυνατές επιταχύνσεις και τελική ταχύτητα που ξεπερνά με μεγάλη άνεση τα 140 km/h, ενώ μπορεί χαλαρά να κρατά σταθερά μια μέση ταχύτητα

BIKEIT!

TEST KTM 250 Adventure

Η τιμολόγηση της ΚΤΜ κρίνεται ως μάλλον αναμενόμενη, καθώς στα €5,390 κάνει μια αισθητότατη διαφορά €1,400 από το 390 Adventure 100-110 km/h για να βάλει και το ταξίδι στο μενού. Αυτό που δεν φωτογραφίζεται στην καμπύλη ισχύος είναι μια αδιάκριτη τρυπούλα στις πολύ χαμηλές στροφές, η οποία οφείλεται στο κούρδισμα κατά Euro 5 και εκφράζεται ως ένας στιγμιαίος δισταγμός την ώρα που ανοίγει το γκάζι στην εκκίνηση από στάση. Δεν με απασχόλησε πάνω από 1-2 βόλτες, καθώς ένα ελάχιστο γλύψιμο στον συμπλέκτη κατά την εκκίνηση έγινε αυτόματη, φυσική κίνηση. Η δε κατανάλωσή του επιμένει με μανία να μην απομακρύνεται πολύ πάνω από τα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα – μετρημένα μάλιστα από έναν αρκούντως βαρύ (στη ζυγαριά) τύπο που ταλαιπώρησε αρκετά το γκάζι επί μια εβδομάδα και του σέρβιρε αυτοκινητόδρομο με το τσουβάλι.

Δυναμικό βρέφος

Η μικρότερη των Adventure είναι μια μοτοσυκλέτα εξαιρετική στην καθημερινότητα, προτάσσοντας έναν σκασμό προτερήματα: μαζεμένες διαστάσεις, λογικό και εύκολα διαχειρίσιμο βάρος, ροπάτη απόδοση σε όλο το

BIKEIT!

TEST KTM 250 Adventure

εύρος λειτουργίας, διαδρομές αναρτήσεων που δεν καταλαβαίνουν από λακκούβες και πεζοδρόμια. Στην πόλη είναι μια άνετη προέκταση του σώματος, πειθήνιο και αποτελεσματικό σε ό,τι του ζητηθεί. Είναι εξίσου πρόσχαρο όταν το οδηγείς νυσταλέα και χαλαρά, όσο και όταν του πίνεις το αίμα με επιθετική διάθεση. Οι αναρτήσεις του είναι στημένες λίγο περισσότερο προς την ασφάλτινη λογική, έτσι παρά τις σχετικά ψηλές διαδρομές δείχνουν αρκετά σφικτές για να εξυπηρετήσουν στριφτερά παιχνίδια. Εδώ γνώρισα για πρώτη φορά και τα λάστιχα της MRF, τα οποία στο στεγνό δούλευαν αψογότατα – για βρεγμένο δεν μπορώ να μιλήσω, ο καιρός μου έκανε τη χάρη όσες μέρες είχα το 250 Adventure και δεν έριξε σταγόνα. Το μπροστινό φρένο δείχνει αρχικά πιο αδύναμο συγκριτικά με αυτό του 390, ωστόσο η βασική του διαφορά αφορά στην προοδευτικότητα. Το φρένο του 250 έχει αισθητά πιο αδύναμο αρχικό δάγκωμα και η αίσθησή του είναι λίγο σπογγώδης στη συνέχεια της διαδρομής του, αλλά η δύναμη είναι εκεί, απλά απαιτεί περισσότερη πίεση στη μανέτα για να βγει στη δισκόπλακα. Αυτή η προοδευτικότητα είναι ενδεχομένως προσόν για τον πιο άπειρο αναβάτη και οπωσδήποτε δουλεύει υπέρ του στο χώμα.

BIKEIT!

TEST KTM 250 Adventure

Μιλώντας λοιπόν για την απομάκρυνση από την άσφαλτο, το 250 Adventure διακρίνεται από τα ίδια ακριβώς χαρίσματα με το μεγαλύτερο αδελφάκι. Ο ουδέτερος χαρακτήρας που αποπνέει ο ζύγισμά του και οι διαδρομές των 170 και 177 χιλιοστών μπροστά και πίσω αντίστοιχα βοηθούν στη χαλαρή χωμάτινη βόλτα, προσφέροντας προβλέψιμες αντιδράσεις και εύκολο χειρισμό. Τα όρια του 250 αρχίζουν να φαίνονται όταν δυσκολέψει το τερέν ή ανέβει ο ρυθμός, καθώς βάζοντάς το σε βαθειά λούκια και φυτεμένες κροκάλες-έκπληξη, οι αναρτήσεις του βγάζουν πολλές αναπηδήσεις και δεν επιτρέπουν να κρατήσεις με συνέπεια τη γραμμή σου. Η απάντηση θα ήταν η προσαρμογή των υδραυλικών αποσβέσεων στα νέα δεδομένα, κάτι που εδώ δεν υπάρχει ως επιλογή. Ως έχει πάντως, το 250 Adventure μπορεί να εξερευνήσει επαρκώς βουνά και λαγκάδια, ιδανικά με ένα πιο κατάλληλο για χώμα ζευγάρι λάστιχα και τη γνώση πως θα πρέπει ο ρυθμός να προσαρμοστεί στα δεδομένα της μοτοσυκλέτας και όχι το αντίθετο. Όπως και στο 390, έτσι και εδώ τα 182 εκατοστά του ύψους μου έκαναν λίγο προβληματική την οδήγηση σε όρθια θέση, καθώς το τιμόνι μου πέφτει χαμηλά και σκύβω πολύ. Προφανώς αν αυτή ήταν δική μου μοτοσυκλέτα και ήθελα τακτικές χωμάτινες αποδράσεις, θα ψαχνόμουν για άλλες βάσεις τιμονιού για να ψηλώσει όσο χρειάζεται ώστε να οδηγώ ξεκούραστα – έχει στη λίστα των Power Parts...

Διαβάστε περισσότερα!

www.bikeit.gr

TEST Royal Alloy GP300S

MODS RULE!

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το GP300S της Royal Alloy δεν απευθύνεται μόνο στους Mods του σήμερα, αλλά σε όλους τους λάτρεις των vintage scooter με μεταλλικό σασί, που θυμίζουν αλλοτινές εποχές, και στέρεες στιλιστικά διαχρονικές αξίες. Όπως βλέπετε στις φωτογραφίες, ο υπογράφων ντύθηκε με ρούχα που μάλλον παραπέμπουν σε Rockers παρά σε Mods, όμως όπως γράψαμε και στον πρόλογο, το GP300S δεν περιορίζεται σε έναν τύπο αναβάτη, αλλά «χτυπά» όλους όσοι εκτιμούν τη φινέτσα, και θέλουν να ξεχωρίζουν από τον συρμό με τα πλαστικά και υπέρτεχνολογικά scooter που δείχνουν ολόιδια. Η Mods ένδυση είναι προαιρετική.

You can’t be a mod and a rocker. You have to choose sides – Noel Gallagher Η υποκουλτούρα των Mods (από το modernists, εκμοντερνιστές δηλαδή) εμφανίστηκε στη Βρετανία τις δεκαετίες του 1960 και του 1970. Οι Βρετανοί Mods αφορούσε καλοντυμένους νεαρούς, συνήθως Λονδρέζους, που φορούσαν ακριβά κοστούμια ραμμένα στο χέρι, άκουγαν ska, R&B, jazz και soul (και αργότερα pop rock και freakbeat), ενώ οδηγούσαν scooter των Lambretta και Vespa. Όπως καταλαβαίνετε, το στιλ ήταν τρόπος ζωής για τους Mods, και το στιλ αφορούσε όλες τις πτυχές της ζωής τους, από τη μόδα, τη μουσική, στους 2 τροχούς, τα πάρτι, αλλά και τους τσακωμούς τους με το αντίπαλο

BIKEIT!

TEST Royal Alloy GP300S

δέος, τους Rockers, που οδηγούσαν μοτοσυκλέτες, ντυνόντουσαν με δερμάτινα jacket και άκουγαν Rock. Οι μεν Mods κατηγορούσαν τους Rockers πως ήταν αγαθοί, «μάτσο», φωνακλάδες και ατημέλητοι, αντιγράφοντας τον Marlon Brando και τη συμμορία του στην ταινία The Wild One, και οι δε Rockers θεωρούσαν τους Mods θηλυπρεπείς, ψωνισμένους, λάτρεις των αξιών της μεσαίας τάξης, και δήθεν. Η αντιπαλότητα των Mods και των Rockers μας χάρισε και την πολύ αξιόλογη cult ταινία Quadrophenia του 1979, που βασίζεται χαλαρά στην ομώνυμη Rock όπερα των Who. Κι ερχόμαστε στη σύγχρονη εποχή, όπου η υποκουλτούρα των Mods συνεχίζει να υφίσταται, εξελιγμένη και αλλαγμένη μεν, με τις ίδιες λατρείες σε μουσική και φινέτσα όσον αφορά στο ντύσιμο, αλλά και στο ενδεδειγμένο όχημα μεταφοράς που δεν είναι άλλο από τα μεταλλικά scooter με vintage look.

Enter Royal Alloy Εδώ μπαίνει στην εξίσωση η Royal Alloy, με έδρα το Lancashire της Αγγλίας, με τη γκάμα των scooter της να επαναφέρει την αυθεντική κλασσική εμφάνιση που προτιμούσαν οι Mods τόσο της τότε εποχής όσο και του σήμερα.

Όλα συνηγορούν σε ένα κορυφαίο αστικό scooter που πέρα από το στιλ, αριστεύει και στην οδήγηση, προσφέροντας ενεργητική ασφάλεια BIKEIT!

TEST Royal Alloy GP300S

Η Royal Alloy κατοχυρώνει την πνευματική ιδιοκτησία των κλασσικών ρετρό σχεδίων Grand Tourer (GT) και Grand Prix (GP) των scooter της, ενώ τα κατασκευάζει με μεράκι, ποιότητα και δίχως περικοπές, χρησιμοποιώντας μέταλλο και αλουμίνιο στα περιφερειακά τους μέρη (GP series). Παράλληλα, τα επανασχεδιάζει με πλήρως αποσπώμενα περιφερειακά τμήματα, καθιστώντας ευκολότερη την πρόσβαση κατά τη συντήρηση του scooter και παράλληλα δίνοντας τη δυνατότητα αντικατάστασης (εκτός από επισκευής) οποιουδήποτε τμήματος σε ενδεχόμενο πτώσης ή ζημιάς. Ταυτόχρονα τα εξελίσσει, δίνοντας μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια και στην ποιότητα κύλισής τους, με διπλά (!) ρυθμιζόμενα αμορτισέρ εμπρός, κρατώντας μεν το χαρακτήρα του αυθεντικά κλασσικού μεταλλικού σκούτερ, εξοπλίζοντας τα δε με σύγχρονες δοκιμασμένες λύσεις, στα μηχανικά και ηλεκτρικά τους μέρη, δανειζόμενη αυτόματα CVT σύνολα από άλλα Ευρωπαϊκά scooter της αγοράς.

Grand Prix 300S - Τι κουκλί είσαι εσύ;! Την πρώτη φορά που αντίκρισα το GP300S στην αντιπροσωπεία, έμεινα να το κοιτώ σαν χαζός, την ώρα που από την άκρη του μισάνοιχτου στόματος μου έρρεε ένας μικρός καταρράχτης από σάλιο. Ήθελα να το φλερτάρω, αλλά φοβόμουν την απόρριψη. Ευτυχώς κάποια στιγμή, συνήλθα και κατάλαβα πως δεν βρισκόμουν σε μαθητικό πάρτι,

BIKEIT!

TEST Royal Alloy GP300S

Στα 4.899 ευρώ βρίσκεται στα ίδια επίπεδα ακριβώς με την ανταγωνίστρια Vespa των 300 κυβικών ενώ απέναντι μου είχα ένα scooter και όχι τη ντίβα της τάξης, οπότε πήρα κουράγιο και ξεκίνησα να το περιεργάζομαι. Μιλάμε για κουκλάκι ζωγραφιστό. Heavy metal κουκλάκι μάλιστα, ιδιότητα που το κάνει ακόμα πιο ποθητό. Μεταλλικό το σασί, μεταλλικός κι ο ήχος όταν το χτυπάς με το κότσι για να διαπιστώσεις αν δεν σε γελούν τα μάτια σου. Όπως πρέπει για vintage scooter! Υπέροχες γραμμές, και λεπτομέρειες να χαζεύεις… μέρες! Από το «πεταχτό» μπροστινό φτερό, τους διπλούς υστερούντες βραχίονες μπροστά με τα 2 αμορτισέρ με AntiDive, στη γωνία κάστερ που θυμίζει… chopper, στη γρίλια της εισαγωγής μπροστά, στα ανάγλυφα μεταλλικά λογότυπα, στη σέλα που κλείνει με… βεντούζες (!), στο κλασικό ντουλαπάκι μπροστά στην ποδιά, στη μεταλλική σχάρα πίσω, στο απίθανα τοποθετημένο από κάτω ψυγείο (προσοχή στα πεζοδρόμια), στη λιτή οθόνη οργάνων, στο «τι μου θυμίζεις τώρα» επίπεδο πάτωμα με τις μεταλλικές «ρίγες» με τα αντιολισθητικά καλύμματα, στο υπέροχο εξάγωνο προβολέα που παντρεύει την παράδοση με τον LED φωτισμό και το λογότυπο Royal Alloy στο κέντρο του DRL λαμπτήρα, στον δίσκο… μαργαρίτα μπροστά και στον συμβατικό πίσω, στα μεταλλικά και αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη, στη βρετανική σημαία στην ουρά, στο κλειδί που παραπέμπει σε όχημα κύρους, και, και, και…

BIKEIT!

TEST Royal Alloy GP300S

Μην ξεχάσουμε να σας αποκαλύψουμε κι ένα «κουφό» μυστικό. Μέσα στο ντουλαπάκι υπάρχει ένα κουμπί με το οποίο αλλάζει η ένδειξη στα όργανα από ολικό σε μερικό χιλιομετρητή! Ε ναι λοιπόν! Έτσι θα έπρεπε να είναι όλα τα scooter. Να ψάχνεις χρόνο να χαραμίσεις, χαζεύοντας και μαθαίνοντας όλες τις γωνίτσες και τα κρυμμένα τους μυστικά. Γενικά η ποιότητα κατασκευής είναι ιδιαίτερα ψηλή, με μικρά παράπονα να δημιουργούνται από την κόλληση των logo και της σημαίας πίσω, που δεν έχουν γίνει πολύ προσεκτικά -η σημαία ελαφρώς στραβά κολλημένη, ενώ τα άκρα των logo δεν εφάπτονται στο σώμα του scooter. Ένα σημείο που ίσως ξενίσει κάποιους είναι το γεγονός πως στο GP300S δεν υπάρχει ο κλασικός χώρος κάτω από τη σέλα που έχουμε συνηθίσει σε άλλα scooter. Παρόλα αυτά, το όχημα της Royal Alloy διαθέτει ένα μεγάλο ντουλαπάκι μπροστά που κλειδώνει ενώ έχει και θύρα φόρτισης, μια μεγάλη σχάρα πίσω, γάντζο για τσάντες στην ποδιά και επίπεδο πάτωμα που φορτώνεται.

Turbo έχει; Θα πρέπει να ψάξετε πολύ για να βρείτε scooter με vintage look με ανάλογες επιδόσεις στον δρόμο, και αυτό γιατί ο κινητήρας του GP300S άλλοτε κινούσε το 300άρι Piaggio Beverly, με τη Royal Alloy να το προμηθεύεται κατόπιν συμφωνίας από το εργοστάσιο του Piaggio Group στην Κίνα. Έχει πάντα μεγάλη πλάκα να σε βλέπουν καβάλα στο GP300S και να αναρωτιούνται «από πού το ξέθαψε αυτό ο αρχαιολόγος»...

Διαβάστε περισσότερα!

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα. Το 125cc μπορεί να οδηγηθεί απο οδηγούς που φέρουν δίπωμα οδήγησης αυτοκινήτου, με προϋπόθεση α) να έχουν δίπλωμα 6 χρόνια και να έχουν συμπληρώσει το 27ο έτος τουλάχιστον, β) 3 υποχρεωτικά μαθήματα πρακτικής σε μηχανή, χωρίς όμως εξετάσεις.

A British View on Classic

A Real Classic

απο €2799,- το GP125 έως 300cc σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

Royal Alloy Hellas

Νέο

Athens Concept Store

Αδριανείου 12, Μεταμόρφωση

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Βορείου τομέα Αθηνών

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Κεντρικού τομέα Αθηνών

Μιχαλακοπούλου 188, Αθήνα

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

TEST Aprilia RS 660

Η επιστροφή των Μοϊκανών! Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Νέα ήθη, νέα έθιμα, νέες μοτοσυκλέτες. Η εταιρεία του Noale έρχεται να καλύψει με τον δικό της τρόπο το μεγάλο κενό κυβισμού στη γκάμα των σπορ μοτοσυκλετών της, καθώς μέχρι πρότινος ανάμεσα στο τετρακύλινδρο μεγαθήριο RSV4 των 1.110 κ.εκ., και στο μονοκύλινδρο Α1 RS 125 δεν είχαμε κανένα άλλο μοντέλο. Το δικύλινδρο RS 660 του 2021 έρχεται να ταράξει τα νερά της μεσαίας κατηγορίας, προσφέροντας ανήκουστα μέχρι πρότινος επίπεδα εξοπλισμού, ηλεκτρονικών και απόδοσης για τα νέας γενιάς μεσαία street / sport μοντέλα. Οι εποχές των τετρακύλινδρων Supersport των 600 κυβικών εκατοστών έχουν περάσει (ανεπιστρεπτί;), με την Honda να διαθέτει το CBR600RR του 2021 (119,35 hp) μόνο σε Ασία και Η.Π.Α., με την Kawasaki να μην ανανεώνει στις Euro 5 προδιαγραφές το ZX-6R (128.1 hp), και με τη Yamaha να προσφέρει το R6 RACE (116.7 hp) μόνο σε αγωνιστική έκδοση, αποκλειστικά για χρήση πίστας. Έτσι, όσον αφορά στη μεσαία σπορ κατηγορία, την αγορά κατακλύζουν δικύλινδρα μοντέλα που βρίσκονται αρκετά

BIKEIT!

TEST Aprilia RS 660

σκαλιά κάτω από τα προαναφερθέντα Supersport “όπλα”, όσον αφορά στις σπορ δυνατότητες, στον εξοπλισμό και στα ηλεκτρονικά τους βοηθήματα. Μοτοσυκλέτες όπως το Honda CBR500R, το Kawasaki Ninja 650, το νεότευκτο Yamaha R7 και άλλες, ενώ αντίστοιχη πρόταση διαθέτει και η Ducati με το Supersport 950, αν και σε μεγαλύτερο κυβισμό (937 κ.εκ.), σε ανεβασμένο επίπεδο επιδόσεων και ηλεκτρονικών και σε πολύ ακριβότερη τιμή, από 16.200 ευρώ. Τέλος, μην ξεχνάμε και το τετρακύλινδρο Honda CBR650R. To RS 660 βρίσκεται στην κορυφή της διατροφικής αλυσίδας (δηλαδή της κατηγορίας του) τόσο σε επιδόσεις, όσο και σε εξοπλισμό / περιφερειακά αλλά και σε ηλεκτρονικά βοηθήματα. Είναι κάτι που αντανακλά και στην υψηλή τιμή των 11.050 ευρώ, όμως στο RS 660 ισχύει 100% πως «ότι πληρώνεις παίρνεις». Μια μοτοσυκλέτα που η ίδια η Aprilia θέλει να λανσάρει ως πολυχρηστική και όχι ως αποκλειστικά sport, και που όπως διαπιστώσαμε στη δοκιμή μας πράγματι τα καταφέρνει πολύ καλά και στην καθημερινή μετακίνηση.

Ανεπανάληπτο ιταλικό στιλ, ασύγκριτος εξοπλισμός Αν δεν είχε στιλ η RS 660, μια ιταλική σπορ μοτοσυκλέτα από μια φίρμα που έχει στιλ με την οκά, τότε πού θα πήγαινε αυτός ο μάταιος κόσμος; «Κύριος στόχος του Aprilia Style Centre ήταν να δημιουργήσει δυναμικά, μοντέρνα σχήματα με μικρές επιφάνειες, χωρίς όμως η σχεδίαση να γίνεται ακραία.» Ναι, καλά. Αν αυτό δεν είναι προχωρημένο, ακραίο, αιχμηρότατο σπορ στιλ, τότε ο Πάπας δεν είναι καθολικός. Μιλάμε για εμφάνιση την οποία υιοθέτησε στο καπάκι η μεγαλύτερη αδελφή RSV4, οπότε ναι. Ακραία σπορ, σε σχέση με τον ανταγωνισμό, αλλά και σε σχέση με μεγαλύτερα χιλιάρια σπορ μοντέλα. Κι η εμφάνιση γίνεται ακόμα πιο «πολεμική» χάρη στα περιφερειακά της RS 660. Γιατί δεν μπορείς να μην εντυπωσιαστείς από το στιβαρό αλουμινένιο πλαίσιο 2 δοκών, ή από το επίσης αλουμινένιο ψαλίδι-ογκόλιθο, από το ανάποδο πιρούνι και

BIKEIT!

TEST Aprilia RS 660

τις ακτινικές δαγκάνες της Brembo και από την κοντοκομμένη «κάννη» της εξάτμισης κάτω από τη μοτοσυκλέτα.

Πλησιάζεις πιο κοντά, και εκεί «στα σκάει» το αριστουργηματικού design διπλό φέρινγκ! Το διπλό φέρινγκ αποτελεί την εξέλιξη των αεροδυναμικών βοηθημάτων που προέρχονται από το MotoGP («φτεράκια»), που ναι μεν σπρώχνει προς τα κάτω το μπροστινό μέρος στα πολλά χιλιόμετρα, βοηθώντας στο κράτημα, αλλά παράλληλα δεν προεξέχει ενοχλητικά στο μάτι. Θυμίζει σάντουιτς, με τον αέρα να παίζει τον ρόλο της… γέμισης, κάνοντας την ευεργετική δουλειά του στις ψηλές ταχύτητες. Η μελέτη αυτών των επιφανειών δύο διαστάσεων, για να επιτευχθεί συνδυασμός σχεδίασης και λειτουργικότητας, αποδείχθηκε ιδιαίτερα απαιτητική. Η αποδοτικότητα αρχικά αναλύθηκε με τη βοήθεια του υπολογιστικού λογισμικού CFD (Computational Fluid Dynamics), στη συνέχεια σε αερο-σήραγγα, ενώ η τελική ανάλυση έγινε με

BIKEIT!

TEST Aprilia RS 660

Όποια όμως κι αν είναι η εμπορική πορεία της μοτοσυκλέτας στην παγκόσμια αγορά, κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει πως η RS αποτελεί το νέο ορόσημο της μεσαίας σπορ κατηγορίας, χαράσσοντας τη δική της πορεία, με απαράμιλλο «Be a Racer» στιλ δοκιμές στον δρόμο και την πίστα. Μια από τις λειτουργίες του δύο στρωμάτων φέρινγκ είναι η βελτίωση της σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες, ενώ ταυτόχρονα αυξάνεται η άνεση του αναβάτη, μέσω της προστασίας από την πίεση του αέρα και της εκτροπής της ροής του καυτού αέρα που φτάνει σε αυτόν, από τον κινητήρα και το ψυγείο. Ο εξοπλισμός συνεχίζει να εντυπωσιάζει με την πανέμορφη τρυπητή τιμονόπλακα με το λογότυπο Aprilia, τις ρυθμιζόμενες μανέτες, τους εργονομικούς διακόπτες, την TFT οθόνη οργάνων, τα full LED φώτα και τα DRL LED περιγράμματα στην αναγνωρίσιμη τριπλέτα των προβολέων μπροστά. Σημειώστε πως τα μπροστινά φλας έχουν ενσωματωθεί στους DRL προβολείς, οπότε δεν υπάρχουν ξεχωριστά σώματα που να προεξέχουν ενοχλητικά δεξιά κι αριστερά. Το ίδιο δεν μπορεί να γίνει πίσω, λόγω των Euro προδιαγραφών ασφαλείας που ορίζουν συγκεκριμένη απόσταση μεταξύ των 2 φλας. Στα φώτα βρίσκουμε και αισθητήρα φωτός, όπου σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού ενεργοποιεί αυτόματα τη μεσαία σκάλα των φώτων, ενώ τα φλας διαθέτουν λειτουργία αυτόματης ακύρωσης και αναβοσβήνουν σε περίπτωση έντονου φρεναρίσματος ανάγκης.

BIKEIT!

TEST Aprilia RS 660

Τέλος, χάρη στη λειτουργία «bending lights» (φώτα στροφής, γνωστά και ως «cornering lights»), καθένα από τα δύο πλευρικά μπροστινά φώτα διαθέτει πρόσθετους λαμπτήρες που, χάρη στην αδρανειακή πλατφόρμα IMU, φωτίζουν αυτόματα την εσωτερική πλευρά της στροφής, ενισχύοντας την ορατότητα όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται υπό κλίση. Ακολουθώντας την παράδοση των σπορ μοντέλων της Aprilia, η RS 660 έχει σχεδιαστεί ειδικά, για εύκολη αφαίρεση εξαρτημάτων όταν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί στην πίστα, όπως οι καθρέπτες, τα μαρσπιέ συνεπιβάτη και η βάση της πινακίδας κυκλοφορίας.

Πλαίσιο, φρένα, αναρτήσεις υπέρ-υψηλών προδιαγραφών Τα πλαίσια της Aprilia αποτελούν αντικείμενο θρύλων, καθώς το Noale έχει αποδείξει ξανά και ξανά την αξία τους στα κορυφαία αγωνιστικά πρωταθλήματα του κόσμου, δημιουργώντας μοτοσυκλέτες με κράτημα - σημείο αναφοράς. Και η RS 660 δεν θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα αυτό. Πλαίσιο και ψαλίδι έχουν κατασκευαστεί από χυτό αλουμίνιο με τις διαστάσεις του πλαισίου να ευνοούν την παραδειγματική ευελιξία: με μεταξόνιο 1370 χιλ. και γωνία κάστερ 24,1°, η RS 660 είναι ευέλικτη, ελαφριά και εύκολη σε κάθε επιθυμία του αναβάτη. Το πλαίσιο αποτελείται από διπλές πλευρικές δοκούς, οι οποίες είναι βιδωμένες στην περιοχή του λαιμού του τιμονιού και το πίσω μέρος. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται ως δομικό στοιχείο και συμβάλει στη δημιουργία μιας ελαφριάς, μικρών διαστάσεων κατασκευής. Για να γίνει το πλαίσιο, ακόμη πιο ελαφρύ και αποδοτικό, η άρθρωση του ψαλιδιού βρίσκεται πάνω στον κινητήρα. Αυτό είναι ένα monobloc στοιχείο που χαρακτηρίζεται από το σημαντικό του μήκος, το οποίο συνέβαλε στη μέγιστη πρόσφυση και επέτρεψε την προσαρμογή των δύο ασύμμετρων μπράτσων του ψαλιδιού, που αποτελούν τυπική τεχνική επιλογή στην ιστορία της Aprilia RS. Ο τρόπος τοποθέτησης του ρυθμιζόμενου πίσω αμορτισέρ επέτρεψε εξαιρετική προοδευτικότητα, ακόμη και χωρίς την εφαρμογή οποιουδήποτε αρθρωτού συνδέσμου (βλ. μοχλικό), ενώ επέτρεψε επίσης, περαιτέρω μείωση του βάρους. Τώρα η αλήθεια είναι πως στην Ελλάδα, μια χώρα που βρίθει από σαμάρια και λακκούβες στους δρόμους, εμείς πάντα θα προτιμούμε τη λύση του μοχλικού, που βοηθά τον πίσω τροχό να διατηρεί την επαφή του με την άσφαλτο και να μη χοροπηδά, όμως παρόλα αυτά η συμπεριφορά του πίσω αμορτισέρ της RS 660 είναι από τις καλύτερες που έχουμε δοκιμάσει σε συστήματα δίχως μοχλικό. Δεν κοπανάει στις κακές ελληνικές συνθήκες, ενώ συμπεριφέρεται το ίδιο άριστα και στην σπορ χρήση.

BIKEIT!

TEST Aprilia RS 660

Για την RS 660, όπως και για όλες τις μοτοσυκλέτες Aprilia, προσφέρεται δωρεάν ένα σημαντικό πακέτο υπηρεσιών, εξασφαλίζοντας υψηλή αξία μεταπώλησης και ξέγνοιαστα χιλιόμετρα Στη σχεδίαση του πλαισίου, οι σχεδιαστές της Aprilia έδωσαν μεγάλη σημασία στην περιοχή του λαιμού του τιμονιού, για να εξασφαλίσουν την απαραίτητη ανθεκτικότητα στον δρόμο και την πίστα, διατηρώντας παράλληλα πολύ μικρή ακτίνα στροφής, προς διευκόλυνση της καθημερινής οδήγησης. Πράγματι, δεν θυμόμαστε να έχουμε οδηγήσει σπορ μοτοσυκλέτα με τέτοια εκπληκτική δυνατότητα στις αναστροφές, αν και το τιμόνι κόβει τόσο πολύ που στο τέλος σου… πιάνει το χέρι ανάμεσα σε γκριπ και φέρινγκ! Το πλαίσιο ολοκληρώνεται με το πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι της Kayaba με καλάμια 41 χιλ. και με το σύστημα πέδησης που αποτελείται από ένα ζεύγος ατσάλινων δίσκων διαμέτρου 320 χιλ. στον μπροστινό τροχό με δύο ακτινικές δαγκάνες και ακτινική αντλία στο τιμόνι, που έχουν κατασκευαστεί από την Brembo. Η RS 660 είναι εφοδιασμένη με σπορ ελαστικά Pirelli Diablo Rosso Corsa II σε διαστάσεις 120/70 ZR 17 μπροστά και 180/55 ZR 17 πίσω, τα οποία παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση.

BIKEIT!

TEST Aprilia RS 660

Καλέστε το 100 «Εκατό ανακοινώσιμα άλογα είναι αρκετά για την κατηγορία» σκέφτηκε η Aprilia, κάτι που δεν είναι καθόλου λάθος, όταν ο ανταγωνισμός έχει ιπποδυνάμεις που κυμαίνονται από 47 hp (Honda CBR500R) έως 95 hp (Honda CBR650R), με ενδιάμεσα σημεία τους 67 hp (Kawasaki Ninja 650) και 72 hp (Yamaha R7). Το μεγαλύτερο σε κυβισμό και ακριβότερο Ducati SuperSport έχει αντίστοιχα 110 hp, αλλά και μεγαλύτερο βάρος στα 210 κιλά -183 κιλά το RS 660. Κάπως έτσι ο λόγος κιλών ανά ίππο για το Aprilia είναι 1,83 ενώ για το Ducati Supersport 1,9, και για το Honda CBR650R 2,17. Αντίστοιχα, για το Yamaha R7 είναι 2,6, για το Kawasaki Ninja 650 είναι 2,88, και για το CBR500R είναι 4. Μπορεί λοιπόν για τους ιδιοκτήτες Superbike των 150-200 hp το «εκατό» να ακούγεται λίγο, όμως στη μεσαία κατηγορία του 2021, χωρίς την παρουσία των CBR600RR, ZX-6R & R6 θέτει νέα στάνταρ δύναμης, και μαζί με το χαμηλό βάρος δημιουργούν ένα αξιόμαχο σύνολο σε όλες τις περιστάσεις. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 660 κ.εκ. έχει εξαιρετικά μικρές διαστάσεις, ενώ προέρχεται από το μπροστινό μπλοκ του κινητήρα V4 των 1100 κ.εκ., του οποίου ακολουθεί τη φιλοσοφία και τις διαστάσεις, με προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro 5...

Διαβάστε περισσότερα!

NE W NEW

ΔΥΝΑΤΗ ΣΑΝ ΤΗΝ ΑΣΤΡΑΠΗ ΕΛΑΦΡΙΑ ΣΑΝ ΤΟ ΣΥΝΝΕΦΟ Γεννιέται μέσα από την εξέλιξη της οικογένειας Tuono, για καθαρή, ανόθευτη διασκέδαση στον δρόμο. Ο τέλειος συνδυασμός ισχύος και εξαιρετικά χαμηλού βάρους. Σπορ ψυχή και κορυφαία τεχνολογία, για μια μοναδική εμπειρία. Η sport naked που έλειπε.

Ανακάλυψε περισσότερα στο aprilia.com

TEST Yamaha MT-07

Η χαρά της ζωής! Του Κώστα Γκαζή Φωτογραφίες Τάκης Μανιάτης

Μπορεί το 2021 η Yamaha να βελτίωσε εκ βάθρων το MT-09, όμως την ίδια χρονιά στο ΜΤ-07 επέλεξε να κινηθεί σε χαμηλότερους τόνους, προικίζοντας την γυμνή δικύλινδρη μοτοσυκλέτα της με νέα εμφάνιση, και με ένα γενικότερο Euro 5 φρεσκάρισμα. Κάπως έτσι, η μοτοσυκλέτα που αντικατοπτρίζει ιδανικά την χαρά της ζωής φόρεσε νέα ρούχα, και εκσυγχρονίστηκε για να συνεχίσει να γοηετεύει τους πάντες, όπως μόνο αυτή γνωρίζει. Με περισσότερες από 125.000 πωλήσεις MT-07 από το ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας, η Yamaha γνωρίζει καλά πως έχει στο χέρι της… την κότα με τα χρυσά αυγά. Μια μοτοσυκλέτα εύκολη για όλους και για όλες, οικονομική σε αγορά και χρήση, αλλά και παράλληλα συναρπαστική στην οδήγηση. Δύσκολα λοιπόν θα απομακρυνθεί πολύ από την αρχική συνταγή της, και δεν την ψέγουμε για αυτό.

Οι αλλαγές για το 2021 Για το 2021, το MT-07 κερδίζει έναν Euro 5 κινητήρα, δυνατότερα φρένα, νέο LED προβολέα στα πρότυπα εκείνου από το MT-09 του 2021, LED φλας, και νέα LCD οθόνη οργάνων.

BIKEIT!

TEST Yamaha MT-07

Νέο όμως είναι και το τιμόνι μεταβλητής διατομής, νέο το ρεζερβουάρ, νέα και η σέλα. Και ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης το MT-07 φορά πλέον τα Michelin Road 5, για ακόμα καλύτερο κράτημα. Τέλος, νέα είναι και τα χρώματα. Σημειώστε πως μπορεί ο νέος προβολέας να ξένισε αρκετούς παρατηρητές στην εφαρμογή του στο ΜΤ09, όμως η εκδοχή του για το ΜΤ-07 είναι αρκετά πιο καλαίσθητη και εύπεπτη με την πρώτη ματιά. Διαθέτει LED λάμπες, ενώ μαζί με τα DRL φώτα δίνει στη μάσκα ένα σχήμα που θυμίζει το γράμμα “Υ”, το σήμα που συμβολίζει τη νέα γενιά της οικογένειας ΜΤ. Ο Euro 5 δικύλινδρος κινητήρας των 690 κ.εκ. διαθέτει βελτιωμένο design στην εισαγωγή αέρα, ενώ βελτιωμένες είναι και οι ρυθμίσεις του ψεκασμού. Νέα είναι η 2 σε 1 εξάτμιση, νέα και η ECU. Οι παραπάνω αλλαγές δίνουν πιο γραμμική απόκριση κινητήρα, ενώ παράλληλα διατηρούν τις χαρακτηριστικές επιδόσεις για τις οποίες έχει γίνει γνωστό το ΜΤ-07.

Η μαγεία του ΜΤ-07 ξεπηδά απλόχερα με κάθε άνοιγμα του γκαζιού, με τη μοτοσυκλέτα να τινάζεται μπροστά ζωηρά BIKEIT!

TEST Yamaha MT-07

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

Η μέγιστη απόδοση φτάνει τους 72,36 Hp / 9.000 rpm και η μέγιστη ροπή τα 6,8 Kgm / 6.500 rpm. Τα νούμερα αυτά μεταφράζονται σε 1,4 Hp λιγότερο και 0,1 Kgm λιγότερα από το Euro 4 μοντέλο. Η Yamaha φρόντισε να ενισχύσει την πέδηση στο νέο MT-07 με ένα ζεύγος μεγαλύτερους δίσκους μπροστά στα 298 mm αντί για τα 282 mm του προηγούμενου μοντέλου. Το νέο ρεζερβουάρ των 14 λίτρων διαθέτει προτεταμένους αεραγωγούς στα πλάγια του, για πιο μυώδες και sport look, ενώ εντυπωσιακά είναι τα πλαϊνά τμήματα που ακουμπούν τα γόνατα του αναβάτη, που θυμίζουν τα γνωστά “Stomp” αυτοκόλλητα που βάζουν πολλοί αναβάτες για χρήση πίστας, και προσφέρουν μεγάλη πρόσφυση (κράτημα) στα γόνατα του αναβάτη σε γρήγορη οδήγηση. Πολλές ακόμα λεπτομέρειες έχουν αλλάξει ως προς το χρώμα και το φινίρισμα, όπως τα προστατευτικά καλύμματα του πιρουνιού, τα μαρσπιέ, τμήματα του κινητήρα, κλπ., ώστε να ανέβει ένα σκαλοπάτι η ποιότητα κατασκευής, με τη Yamaha να θέλει μεν να συνεχίσει στα ίδια οικονομικά πρότυπα (κάτι που καταφέρνει να πετύχει στην τελική τιμή των 7.150 ευρώ), αλλά με βελτίωση στην αντοχή στον χρόνο. Μια νέα τεχνολογική πινελιά της Yamaha, με μια νέα ελαφριά μπαταρία και μια νέα ηλεκτρική βαλβίδα καθαρισμού αναθυμιάσεων καυσίμου χαρίζουν εύκολες εκκινήσεις ακόμα κι αν η μοτοσυκλέτα έχει ακινητοποιηθεί για καιρό. Το τιμόνι μεταβλητής διατομής είναι νέο, όπως προείπαμε, 32 mm πιο μακρύ από το

BIKEIT!

TEST Yamaha MT-07

Μέσα στην πόλη θα κινηθείτε ταχύτητα και με χαμόγελο, η όρθια θέση οδήγησης είναι ότι πρέπει προηγούμενο για καλύτερες λαβές και μεγαλύτερο έλεγχο κατά την οδήγηση. Η νέα ψηφιακή οθόνη οργάνων δεν είναι TFT, παραμένοντας LCD, είναι όμως πιο όμορφη, πιο ευκρινής και πιο ελαφριά από πριν. Νέα είναι τα LED φλας, ενώ τα ελαστικά Michelin Road 5 έρχονται σε διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17, προσφέροντας άριστο κράτημα τόσο στο στεγνό όσο και στο βρεγμένο οδόστρωμα. Το MT-07 του 2021 διατίθεται σε Storm Fluo (η μοτοσυκλέτα δοκιμής μας), Icon Blue (μπλε) και Tech Black (μαύρο), ενώ νέα είναι τα γραφικά και το φινίρισμα, νέες και οι μαύρες μανέτες, και βελτιωμένη η διαδρομή καλωδίωσης στο cockpit, για μια πιο «καθαρή» εμφάνιση. Τέλος, η σέλα έχει ύψος 805 mm, ύψος χαμηλό, ώστε να πατούν στο έδαφος άνετα ακόμα και οι κοντύτεροι αναβάτες.

BIKEIT!

TEST Yamaha MT-07

Joie de vivre Το MT-07 αποτελεί τον εκπρόσωπο της χαράς της ζωής σε 2 τροχούς, καθώς πρόκειται για μια από τις πιο διασκεδαστικές, πιο υπέροχες στην οδήγηση μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κατηγορίας, τιμής και κυβικών! Αν ένας νέος αναβάτης ξεκινήσει το ταξίδι του στον κόσμο της μοτοσυκλέτας με το ΜΤ-07, ακόμα και στην κλειστή έκδοση για το Α2 δίπλωμα, είναι σίγουρο πως η άποψη που θα σχηματίσει για την οδήγηση μοτοσυκλέτας θα διαποτιστεί με ενθουσιασμό, και με ατόφια δίτροχη απόλαυση. Κι όταν το ΜΤ-07 πέσει σε χέρια έμπειρου αναβάτη, εκείνος θα κυκλοφορείς 24/7 με ένα πλατύ χαμόγελο μέχρι τα αυτιά, σαν άλλος Joker, και με έκφραση που έχουν οι λίγοι εκλεκτοί που έχουν βρει το νόημα της ζωής. Θα μπορούσα να συνεχίσω να γράφω στο ίδιο μοτίβο, αλλά καλό θα ήταν να αναφερθώ συγκεκριμένα και σε όσα κάνουν τη μοτοσυκλέτα να ξεχωρίζει μέσα στην πλημμύρα προτάσεων της κατηγορίας αλλά και όχι μόνο. Στο επίκεντρο της υπέρ-επιτυχημένης συνταγής της Yamaha βρίσκεται ο πυρήνας της ευτυχίας, δηλαδή ο

BIKEIT!

TEST Yamaha MT-07

δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 70 ίππων στον τροχό, όπως τους μετρήσαμε στο νέο μοντέλο. Πρόκειται για κινητήρα που μαζί με ιπποδύναμη παράγει παράλληλα και ευδαιμονία που οφείλεται στον τρόπο με τον οποίο δουλεύει. Εδώ ταιριάζει γάντι και η έκφραση «δεν θέλει κόπο, θέλει τρόπο». Γιατί δεν είναι δύσκολο να έχεις 100 βαρετούς ίππους, με απόκριση σε ορισμένες μόνο στροφές, με τρύπες και σκαμπανεβάσματα, και να μην ξέρεις από πού να φύγεις. Αν όμως έχεις δυνατή απόκριση από χαμηλά, γεμάτες μεσαίες, υποδειγματική καμπύλη – πλαγιά βουνού, και ελαφρύ ξέσπασμα ψηλά, δεν μπορείς να μην απολαύσεις την κάθε διαδρομή, την κάθε έξοδο από στροφή, το κάθε άνοιγμα του γκαζιού. Έτσι ακριβώς συμβαίνει με τον κινητήρα του ΜΤ-07. ΑΥΤΟΣ είναι που δίνει τον ρυθμό, ΑΥΤΟΣ δίνει και τον τελικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Και με τη βοήθεια του μπορείς εύκολα να ξεχάσεις τις όποιες αδυναμίες του συνόλου, που εστιάζονται κυρίως στις υπέρ του δέοντος μαλακές αναρτήσεις, που συντροφεύουν από γεννησιμιού του το MT-07. Ναι, στο παρελθόν έγινε μια προσπάθεια για πιο σφιχτές αποσβέσεις, δίχως όμως πραγματικά να το εννοεί η Yamaha, και δίχως να αλλάξει κάτι δραματικά...

Διαβάστε περισσότερα!

ΔΟΚΙΜΗ Honda X-ADV

Η εξέλιξη της μοναδικότητας Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το adventure scooter της Honda προσαρμόζεται στις Euro 5 με οδηγό το Forza 750 και συνεχίζει στον μοναχικό του δρόμο, χωματόδρομο, αυτοκινητόδρομο... όπου θες εν πάση περιπτώσει. Ξεχωριστό και μοναδικό στο είδος του από το 2016, το X-ADV δεν είναι ένα σκούτερ σαν όλα τα άλλα. Ακόμη και η περιγραφή “σκούτερ” σηκώνει συζήτηση, μιας και όλη αυτή η οικογένεια, από το Integra ως τη νέα γενιά των Forza 750 και X-ADV, κάνει ό,τι περνά από τις ρόδες της να θολώσει τα όρια μεταξύ δύο ξεκάθαρα διαφορετικών κατηγοριών δικύκλων. Το συγκεκριμένο πόνημα της Honda θα μπορούσε να περιγραφεί απλά ως ένα μεγάλο σπορ σκούτερ, ωστόσο η χωματερή πλευρά της προσωπικότητάς του είναι αυτή που το κάνει να ξεχωρίζει από ο,τιδήποτε άλλο εκεί έξω. Εξοπλισμένο με την ανάλογη ηλεκτρονική υποστήριξη, αλλά και προσεγμένα αρμόζουσα εργονομία και σχεδίαση, έρχεται με βλέψεις που εκτείνονται πέρα από την άσφαλτο.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda X-ADV

Η προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro 5 ουσιαστικά μας συστήνει τη δεύτερη γενιά X-ADV, η οποία φέρνει εν πολλοίς τις αλλαγές στον κινητήρα που είδαμε πρόσφατα στο Forza 750, επανασχεδιασμένο πλαίσιο, αναβαθμίσεις σε εξοπλισμό και ένα φρεσκάρισμα στην εμφάνιση – διατηρώντας πάντως την οπτική οικειότητα της πρώτης γενιάς. Κανείς δεν λέει όχι σε μερικά έξτρα άλογα Στην περίπτωσή μας, περίπου 4 στον αριθμό κατά την ονομαστική απόδοση που δίνει η Honda. Ατυχώς, όπως και με το Forza, έτσι και εδώ οι ηλεκτρονικές δικλείδες ασφαλείας του DCT πρακτικά αποκλείουν το δυναμόμετρο, οπότε θα πρέπει να αρκεστούμε στα επίσημα στοιχεία. Οι αλλαγές στα σωθικά του κινητήρα είναι πολλές και ίδιες με αυτές του μεγάλου Forza, καταλήγοντας σε μέγιστη ισχύ περίπου 58 ίππων και ροπή 7 kgm, καθώς στη Euro 5 μορφή του το μοτέρ στροφάρει 600 στροφές ψηλότερα από πριν. Στο νέο μοντέλο ανανεώθηκε ο εξοπλισμός με DRL φώτα ημέρας, λίγο μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, φωτιζόμενο και με θύρα φόρτισης

Ο λόγος της ύπαρξής του είναι να προσφέρει αυτό που κανένα άλλο σκούτερ δεν μπορεί και το καταφέρνει και με το παραπάνω BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda X-ADV

USB, που δέχεται άνετα ένα full-face κράνος (όχι όμως και ένα adventure κράνος με γείσο) και νέας σχεδίασης σέλα για ευκολότερο πάτημα στο έδαφος. Τα ηλεκτρονικά του διατηρούν την πληθώρα ρυθμίσεων, τόσο για την απόδοση του κινητήρα, όσο και για το DCT, με πολλά προεπιλεγμένα προγράμματα και μια riding mode για να τη φτιάξεις όπως θες. Η Honda εμπλούτισε τη δεύτερη αυτή γενιά με το σύστημα Emergency Stop Signal, που αναβοσβήνει τα φλας ως προειδοποίηση στους πίσω όταν το φρενάρισμα είναι πολύ απότομο, και προσέθεσε το νέο της Honda Smartphone Voice Control System, δηλαδή φωνητικό έλεγχο της σύνδεσης τηλεφώνο-οργάνων μέσω Bluetooth – αρκεί βέβαια να διαθέτετε ένα ανάλογο σύστημα επικοινωνίας στο κράνος που να δέχεται φωνητικές εντολές. Στο X-ADV επιπλέον συναντάμε μια σπάνια ικανότητα για σκούτερ: ρυθμίσεις προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς στο πιρούνι. Στα περισσότερα σκούτερ αυτό αποκλείεται, ως επί το πλείστον από εργονομικούς περιορισμούς, καθώς η πάνω τιμονόπλακα και οι τάπες του πιρουνιού συνήθως είναι θαμμένα κάτω από πλαστικά, άρα μη προσβάσιμα στον αναβάτη. Όχι όμως εδώ, όπου η ικανότητα προσαρμογής του μπροστινού εμπλουτίζει το οπλοστάσιο της εκτός δρόμου κίνησης.

Ο άρχοντας των σκούτερ

Αν έπρεπε να περιγράψω την οδήγηση του X-ADV με μια μόνο λέξη, αυτή θα ήταν δίχως

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda X-ADV

Αυτή η μοναδικότητα πολλαπλασιάζει την αξία του στον πραγματικό κόσμο: σκούτερ κάθε μέρα, GT στον αυτοκινητόδρομο, on-off στο χώμα άλλο η “αρχοντιά”. Κάθεσαι σχετικά ψηλά για σκούτερ (820 mm), με τα πόδια σε ορθή γωνία και μπροστά σου απλώνεται ένα φαρδύ τιμόνι και μια πολυτελής εικόνα με την έγχρωμη TFT οθόνη των 5.5 ιτσών και την πληθώρα χειριστηρίων. Από τα πρώτα μέτρα είναι εμφανής η ποιτικότατη λειτουργία του αναρτήσεών του, με υπέροχες αποσβέσεις, ακριβέστατη πληροφόρηση και άνεση, υπέροχη βελούδινη άνεση. Στον δρόμο το X-ADV αποδίδει όπως ακριβώς και το ίδιου κυβισμού Forza, προσφέροντας δυνατές επιταχύνσεις και τελική ταχύτητα γύρω στα 180 km/h. Η κατανάλωσή του δεν έπιασε τα ονομαστικά 3.6 λίτρα ανά 100 χλμ που λέει η επίσημη μέτρηση – όπως ποτέ δεν συμβαίνει σε καμιά μοτοσυκλέτα – με την πραγματικότητα της δοκιμής να προκύπτει στην ίδια περιοχή με το Forza 750, γύρω στα 5 με 5.5 λίτρα ανά 100 χλμ. Όλα όσα είπαμε για τα ηλεκτρονικά του Forza ισχύουν μέχρι τελείας και εδώ, καθώς οι ride modes σου δίνουν μια πληθώρα επιλογών που περιλαμβάνουν απόδοση κινητήρα, φρένο κινητήρα, traction control, ABS και φυσικά τον τρόπο λειτουργίας του DCT. Όλα αυτά είναι παραμετροποιημένα σε ικανοποιητικό βαθμό, προσφέροντας από 2 ως 4 επίπεδα ρύθμισης για κάθε στοιχείο.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda X-ADV

Αφού παίξεις με όλα και ανακαλύψεις πώς επηρεάζεται η οδήγηση από κάθε μια παράμετρο, μπορείς μετά να αποθηκεύσεις το δικό σου σύνολο ρυθμίσεων στη User Mode για την απόλυτη προσωπικοποιημένη εμπειρία.

Πολυθεσίτης

Αν βάλεις το X-ADV δίπλα σε ένα Forza 750 βλέπεις ένα σκούτερ αρκετά ψηλότερο από το άλλο. Αν και κυλούν πάνω σε ίδιων διαστάσεων ελαστικά, οι αναρτήσεις του X-ADV διαθέτουν λίγο χηλότερες διαδρομές, ενώ η σέλα βρίσκεται 30 χιλιοστά πιο ψηλά, όση παραπάνω είναι η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος. Η δυναμική συμπεριφορά του X-ADV στην άσφαλτο διέπεται από την ίδια ακρίβεια και ακλόνητη στιβαρότητα όπως και το Forza 750. Το κέντρο βάρους μοιραία βρίσκεται πιο ψηλά και αυτό ενισχύει λίγο την αίσθηση δράσης όταν πλαγιάζεις μαζί του, όμως δεν χαλά την ισορροπία στη στροφή. Το μπροστινό βιδώνεται στον δρόμο και πληροφορεί με ακρίβεια για την κατάσταση της πρόσφυσης. Είναι ένα πιρούνι που μπορείς να το εμπιστευτείς για να επιτεθείς σε μια διαδρομή διάσπαρτη με στροφές, ένας πολύτιμος σύμμαχος όταν θες να πιέσεις στην είσοδο ένα ταχέως επελαύνον σύνολο 236 κιλών.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda X-ADV

Ένας άλλος λόγος που το X-ADV δείχνει πιο ψηλό είναι και η στενότερη σιλουέτα του από το Forza, ειδικά στο μπροστινό μέρος. Αυτό έχει αναπόδραστες συνέπειες στην αεροδυναμική, καθώς εδώ ο αναβάτης δέχεται αισθητά περισσότερο αέρα στο κατώτερο κορμί και κυρίως στα πόδια. Τα ψηλότερα, η ζελατίνα του ρυθμίζεται με έναν απλό χειροκίνητο μηχανισμό σε μεγάλο εύρος, ώστε να βγαίνει από τη μέση στο χώμα και να προσφέρει εξαιρετική προστασία στον δρόμο. Αυτό φυσικά δεν ακυρώνει την τουριστική πλευρά του X-ADV, απλά δεν έχει την ίδια νηνεμία που θα βρεις στη σέλα του Forza 750. Δίνεις κάτι, παίρνεις κάτι.

Σημείο G

Πάμε τώρα να πατήσουμε χώμα. Όταν δοκιμάσαμε την πρώτη γενιά του X-ADV, αυτή ήταν εξοπλισμένη με τα έξτρα μαρσπιέ που βιδώνονται πίσω από το πάτωμα του αναβάτη και φιλοξενούν τα πόδια για να οδηγήσεις όρθιος. Δυστυχώς αυτό το X-ADV που δοκιμάσαμε τώρα δεν τα διέθετε και ο χώρος για τα πόδια είναι πολύ μπροστά για να σταθείς όρθιος σε αυτόν οδηγώντας. Έτσι ο έλεγχος γίνεται λίγο πιο δύσκολος, η μετακίνηση του σώματος πιο περιορισμένη και δεν έχεις και τα γόνατα για έξτρα ανάρτηση – όλα τα κοπανήματα σημαδεύουν κατευθείαν στη μέση. Αυτό που είχαμε δει στην πρηγούμενη δοκιμή ήταν πως η όρθια θέση σου επιτρέπει να κινηθείς σε πιο δύσβατες διαδρομές πιο εύκολα, βλέποντας πιο μακριά και ελέγχοντας καλύτερα το X-ADV μετατοπίζοντας κατάλληλα το σώμα...

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Triumph Speed Triple 1200 RS

The Need for Speed Δοκιμή: Thierry Sarasyn Φωτογραφίες: Triumph

Όταν το 2019 η Triumph μας κάλεσε στην Αλμερία της Ισπανίας για να δοκιμάσουμε το Speed Triple και στην πίστα, εκτός από τον δρόμο, σκέφτηκα πως ήταν τρελό. Τώρα, με το Speed Triple RS του 2021, αυτή η ίδια διαδικασία φαντάζει απολύτως λογική. Με 30 ίππους περισσότερους και 10 κιλά λιγότερα, αυτό το Speed Triple αλλάζει κατηγορία. Παραμένει άραγε ο γνώριμος χαρακτήρας του;

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Triumph Speed Triple 1200 RS

Επειδή μπορούν

Γιατί οι Άγγλοι επιλέγουν την επανάσταση, όταν μια απλή εξέλιξη θα τους εγγυόταν την επιτυχία; Η μόνη απάντηση στο ερώτημα αυτό είναι “επειδή μπορούν”. Η Triumph απέκτησε τόση τεχνονγωσία από την εμπλοκή της στη Moto2 τα τελευταία χρόνια που θα ήταν ντροπή να μην τη μεταβιβάσει και στα μοντέλα παραγωγής της. Αυτή η εμπειρία φαίνεται και στο νέο Speed Triple 1200 RS. Ο νέος κινητήρας έχει χάσει ούτε λίγο ούτε πολύ 7 κιλά και, χάρη σε αλλαγές στην γεωμετρία των κυλίνδρων του, είναι πλέον και πολύ πιο συμπαγής σε χωρικές διαστάσεις. Παρόλα αυτά, φιλοξενεί 100 επιπλέον κυβικά εκατοστά. Και, πάνω απ’ όλα, προσθέτουμε 30 hp και 0.8 kgm στα κέρδη. Η Triumph έριξε αρκετά ηλεκτρονικά για να προσφέρει στον καθένα προσαρμοστικότητα σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Όταν όμως οδηγείς με τη Sport mode σε δημόσιους δρόμους, νιώθεις πως ο συνδυασμός της περισσότερης δύναμης , αμεσότερης απόκρισης και μείωσης βάρους κατά 10 κιλά σου προσφέρει πολύ διευρυμένες δυνατότητες.

Η έκδοση του 2021 κάνει όλα όσα και ο προκάτοχός του και ακόμη παραπάνω BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Triumph Speed Triple 1200 RS

Αναγνωρίσιμο

Το νέο Speed Triple RS διατηρεί τις κλασικές γραμμές του μοντέλου, τη δυναμική σιλουέτα που φέτος έχει δεχτεί κάποιες βελτιώσεις, όπως το φαρδύτερο τιμόνι και τα LED φώτα. Το σχήμα του γράμματος Τ που σχηματίζεται στα πίσω φανάρια είναι επίσης μια ωραία πινελιά. Οδηγήσαμε τη μοτοσυκλέτα για μισή μέρα στα Πυρηναία Όρη και άλλη μισή στην πίστα. Πάνω απ’ όλα ήταν μια σπουδαία ευκαιρία να γνωριστούμε με το νέο Speed Triple σε φιδίσιους δρόμους και αυτό μας συστήθηκε ως μια σπορ, μα πολύ ελεγχόμενη μοτοσυκλέτα. Η οδήγηση ως την κορυφή Aubisque είναι μια εμπειρία που θα θυμάμαι. Πανέμορφοι δρόμοι, φανταστική θέα, ταιριαστός κινητήρας.

Στην πίστα

Η δοκιμή του απογεύματος ήταν εντελώς διαφορετική. Στην υπέροχη πίστα Pau Arnos είχαμε την ευκαιρία να εξερευνήσουμε τα όρια του Speed Triple 1200 RS. Σε κάθε είσοδό μας στην πίστα οδηγούσαμε λίγο πιο γρήγορα από την προηγούμενη και στο τέλος, για μερικούς γύρους, πιο γρήγορα απ’ όσο θα θεωρούσαμε εφικτό. Κι όμως, το Speed Triple RS ούτε καν ίδρωσε. Είναι πύραυλος στην ευθεία, στρίβει σαν ξυράφι και παραμένει σταθερό στη γραμμή του ό,τι κι αν γίνει. Η μόνη απορία που είχαμε μετά ήταν γιατί η Triumph δεν του φοράει κι ένα φέρινγκ και να το λανσάρει ως Daytona 1200 RS.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Triumph Speed Triple 1200 RS

Προστιθέμενη αξία

Η Triumph κατάφερε να προσφέρει στο Speed Triple 1200 RS ένα μεγάλο άλμα προς τα πάνω χωρίς να πειράξει την ψυχή του. Αυτό από μόνο του είναι ένα σημαντικό επίτευγμα. Ο κινητήρας του ξεπερνά σε δύναμη κάθε πρόγονό του από οποιαδήποτε οπτική κι αν το δεις και οι δυνατότητες της μοτοσυκλέτας είναι περισσότερες. Το Triumph Speed Triple ήταν ανέκαθεν μια μοτοσυκλέτα που δίνει βάρος στην οδηγική απόλαυση εξίσου με την απόδοση. Η έκδοση του 2021 κάνει όλα όσα και ο προκάτοχός του και ακόμη παραπάνω, με παραδοσιακά υψηλή ποιότητα κατασκευής και κορυφαίο εξοπλισμό.

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2020

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 0 2 0 2 G O L A T CA

ALL

NEW MODELS 2020

Του Σπύρου Τσαντήλα

Τεχνική ανάλυση – Suzuki Hayabusa 2021

Η τρίτη γενιά Hayabusa Πατά πάνω στην προϋπάρχουσα βάση, εμπλουτίζοντάς τη με σύχρονη ηλεκτρονική και μη τεχνολογία.

Στις αρχές της χιλιετίας ο κόσμος της μοτοσυκλέτας ζούσε στη φρενίτιδα των 300 km/h, με τρεις μοτοσυκλέτες να ερίζουν για τον τίτλο της ταχύτερης του κόσμου: Honda Blackbird, Kawasaki ZX-12 και Suzuki Hayabusa. Η μοτοσυκλέτα της Suzuki εμφανίστηκε ανάμεσά μας για πρώτη φορά το 1999, φέρνοντας στο ευρύ κοινό επιδόσεις που ως τότε φάνταζαν ανήκουστες ακόμη και για τις superbikes της εποχής. Με ιδιαίτερη εμφάνιση, βαφτισμένη από το γεράκι που τρακοσαρίζει εφορμώντας προς την ανυποψίαστη τροφή του και βέβαια τις εκτυφλωτικές επιδόσεις, η τετρακύλινδρη Hayabusa ρίζωσε στις καρδιές των απανταχού μοτοσυκλετιστών και έχτισε τον δικό της μύθο. Ακολούθησαν δύο ανανεώσεις, η πρώτη το 2008 όταν και παρουσιάστηκε η εξελιγμένη δεύτερη γενιά των 1,340 cc και των 20+ ίππων, ενώ ακολούθησε μια ενδιάμεση βελτίωση το 2013 με την προσθήκη νέων δαγκάνων Brembo monobloc στα μπροστινά φρένα και του συστήματος ABS που σύντομα θα γινόταν υποχρεωτικό βάσει των ευρω-προδιαγραφών. Έκτοτε πέρασαν άλλα 8 χρόνια και, με σχεδόν 200,000 Hayabusa να έχουν πωληθεί σε όλον τον κόσμο και τις Euro 5 προ των πυλών, η Suzuki ετοίμασε την τρίτη γενιά. Σε μια κίνηση που επαναλαμβάνει τακτικά η Ιαπωνική εταιρεία, το νέο Hayabusa δεν είναι ακριβώς καινούργιο, μα περισσότερο ένας εκσυγχρονισμός της δεύτερης γενιάς, τόσο κατά τις προδιαγραφές, όσο και κατά την ηλεκτρονική μόδα της εποχής. Πρόκειται για μια λογική που συναντάμε πολύ συχνά στη γκάμα της Suzuki, όπου αρκετοί βασικοί της κινητήρες αποτελούν μακρόχρονη εξέλιξη σχεδίων που γεννήθηκαν τη δεκαετία του ’90, όπως τα δικύλινδρα 650 και 1000 κυβικών από τα ανάλογα SV και V-Strom. Αν μη τι άλλο, αυτό μας δείχνει πόσο καλή δουλειά έχει κάνει η Suzuki στους κινητήρες της, οι οποίοι παραμένουν ανταγωνιστικοί

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Suzuki Hayabusa 2021

στις Euro 5, έχοντας αφετηρία στην εποχή προ Euro προδιαγραφών.

Κινητήρας

Όπως αποκάλυψε κατά την παρουσίαστη της μοτοσυκλέτας ο σχεδιαστής κινητήρων της εταιρείας, Naoki Mizoguchi, εξετάστηκαν διάφορες επιλογές για το νέο Hayabusa, μεταξύ αυτών αύξηση κυβισμού, σύστημα τούρμπο, ή ακόμη και μια εξακύλινδρη μονάδα. Στο τέλος επιλέχθηκε να συνεχίσουν με τον παρόντα τετρακύλινδρο ως αυτόν με την καλύτερη ισορροπία για τα ζητούμενα της μοτοσυκλέτας. Με τη “συμφωνία κυρίων” μεταξύ των εργοστασίων να μην επιδιώξουν έναν (νέο) ακήρυχτο πόλεμο τελικής ταχύτητας, άρα με τη μοτοσυκλέτα ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 299 km/h, δεν υπήρχε και λόγος για να ψάξουν για επιπλέον άλογα. Τι να τα κάνεις; Η δουλειά στο μοτέρ μοιραία έπεσε στο να βελτιωθεί η απόδοση όχι σε απόλυτες τιμές, μα στον τρόπο που αποδίδεται κατά μήκος του εύρους λειτουργίας, να φουσκώσουν οι καμπύλες εκεί που μετράει δηλαδή. Πρόκειται για μια κατεύθυνση που ούτως ή άλλως επιβάλλεται εμμέσως από την προσαρμογή στις Euro 5. Απλά δείτε πόσες μοτοσυκλέτες έχουν ανανεωθεί τα τελευταία χρόνια αλλάζοντας δραστικά το προφίλ απόδοσής τους και μεταφέροντας τη μέγιστη ροπή χαμηλότερα, χωρίς να παρουσιάζουν τρελές αυξήσεις στις μέγιστες τιμές ισχύος και ροπής. Η εργασία του Mizoguchi λοιπόν στράφηκε στο να κάνει τον κινητήρα πιο οικονομικό και οικολογικό, τονώνοντας τις επιδόσεις στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του κινητήρα.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Suzuki Hayabusa 2021 Χωρητικότητα (cc) Διάμετρος x Διαδρομή (mm) Λόγος συμπίεσης Μέγιστη Ισχύς (hp/ rpm) Μέγιστη Ροπή (kgm/ rpm) 0-200 m (sec) 0-100 km/h (sec) Μέγιστη ταχύτητα (km/h) Προδιαγραφές Κατανάλωση καυσίμου (WMTC) (km/l)

1η γενιά Hayabusa 1,298

2η γενιά Hayabusa 1,340

Νέο Hayabusa

81 x 63

81 x 65

11 : 1

12.5:1

173 / 9,800

194 / 9,500

187 / 9,700

14.1 / 7,000

15.8 / 7,200

15.3 / 7,000

7.1 3.3

6.9 3.4

6.8 3.2

299

Euro 3

Euro 5

17.6

14.9

Μια σειρά εξαρτημάτων του κινητήρα έχουν αλλάξει, αναζητώντας λιγότερες τριβές, μικρότερο βάρος και αυξημένη διάρκεια ζωής: • νέα ελαφρύτερα πιστόνια • πιο σκληρές και ελαφρύτερες μπιέλες • νέοι εκκεντροφόροι με διαφοροποιημένο προφίλ για λιγότερο overlap των βαλβίδων • νέος τεντωτήρας καδένας εκκεντροφόρου • επανασχεδιασμένα κάρτερ • επανασχεδιασμένο κιβώτιο ταχυτήτων • νέος μονόδρομος συμπλέκτης Ο θάλαμος καύσης ξανασχεδιάστηκε για καλύτερη και ταχύτερη καύση, βελτιώνοντας τη ροή του καύσιμου μείγματος κατά 5%. Τα σώματα ψεκασμού άλλαξαν σχήμα, καθώς στένεψαν από διάμετρο 44 σε 43 χιλιοστά, αλλά μάκρυναν και κατά 12 χιλιοστά. Η αλλαγή αυτή έγινε με βασικότερο γνώμονα την ισχυροποίηση της χαμηλομεσαίας απόδοσης. Τα μπεκ του ψεκασμού επίσης άλλαξαν, καθώς στο νέο Hayabusa δεν ψεκάζουν υπό οξεία γωνία στη ροή του αέρα, μα στέλνουν το καύσιμο κάθετα στη ροή. Χρησιμοποιώντας μια ανακλαστική επιφάνεια μέσα στον αυλό και απέναντι από το στόμιο του ψεκαστήρα, η Suzuki εξηγεί πως με τον τρόπο αυτόν το καύσιμο αναμιγνύεται άριστα με τον αέρα δημιουργώντας μια “λεπτή ομίχλη”. Το φιλτροκούτι μεγάλωσε από 10.3 σε 11.5 λίτρα χωρητικότητας και ταΐζεται από μεγαλύτερες εισαγωγές SRAD (Suzuki Ram Air Direct), ενώ και στην εξαγωγή συναντάμε ένα νέο ζευγάρι εξατμίσεων που, παρά την ογκώδη όψη τους, ζυγίζουν 2 κιλά λιγότερα από τις προηγούμενες. Οι λαιμοί τους ξεχωρίζουν επίσης από τη νέα γέφυρα που συνδέει τους σωλήνες του πρώτου με του τέταρτου κυλίνδρου, σε μια διαδικασία εξισορρόπησης της πίεσης των καυσαερίων που, κατά τη Suzuki πάντα, εξυπηρετεί την απόδοση χαμηλά.

Πλαίσιο – Αναρτήσεις - Φρένα

Λίγα έχουμε να πούμε για το πλαίσιο του νέου Hayabusa. Στην ουσία πρόκειται για το ίδιο σύνολο της δεύτερης γενιάς, με κυριότερη διαφορά το νέο υποπλαίσιο που ζυγίζει 700 γραμμάρια λιγότερα. Από πλευράς γεωμετρίας επίσης δεν έχουμε αξιοσημείωτες διαφοροποιήσεις, με το ίδιο μεταξόνιο και μόνο το ύψος σέλας να μειώνεται ελάχιστα, κατά 5 χιλιοστά.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Suzuki Hayabusa 2021

Η λογική αυτή επεκτείνεται και στις αναρτήσεις, στις οποίες διατηρήθηκε το πακέτο της ΚΥΒ, με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 χιλιοστών και ένα αμορτισέρ με μοχλικό. Φυσικά και είναι όλα πλήρως ρυθμιζόμενα, ενώ στη νέα γενιά η Suzuki φρόντισε να επαναρυθμίσει τις αναρτήσεις ώστε να ταιριάξουν καλύτερα στα νέα δεδομένα της μοτοσυκλέτας. Σημαντικότατη αναβάθμιση έχουμε οπωσδήποτε στα φρένα, όπου η εφαρμογή των ακτινικών τετραπίστονων Brembo Stylema φέρνει ικανότητες κορυφής στο νέο Hayabusa. Στις νέες χυτές ζάντες του πλέον φοριούνται δισκόπλακες με διάμετρο 320 mm, αντί των 310 mm της προηγύμενης γενιάς. Παρότι η ενημέρωση της μοτοσυκλέτας με τα απαιτούμενα των Ευρωπαϊκών προδιαγραφών σίγουρα φόρτωσε με κάμποσο επιπλέον υποχρεωτικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό – διαγνωστικά OBD (Euro 4) και OBD II (Euro 5), μαζί με όλους τους αισθητήρες, καλωδιώσεις και controllers για τα τόσα συστήματα που προστέθηκαν φέτος – στο σύνολο το Hayabusa του 2021 εμφανίζεται δύο κιλά ελαφρύτερο από το προηγούμενο.

Ηλεκτρονικά

Στον πίνακα οργάνων η Suzuki δεν τόλμησε το βήμα προς τις μεγάλες TFT οθόνες, μα προτίμησε κάτι πιο παραδοσιακό, με δύο μεγάλα στρογγυλά ρολόγια για ταχύτητα και στροφές, καθώς και μια έγχρωμη οθόνη ανάμεσά τους για να προβάλλει τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών και τις λοιπές χρηστικές πληροφορίες – ώρα, χιλιομετρητές, θερμοκρασίες κ.ο.κ. Ίσως και να έκανε καλά από μια οπτική, ιδιαίτερα αφότου αποφάσισε να κρατήσει και τη σχεδίαση της μοτοσυκλέτας πάνω στην πεπατημένη και να περιοριστεί σε φρεσκάρισμα. Έτσι όπως έχει αλλάξει η Μοτοσυκλέτα τα τελευταία χρόνια, το να βλέπει κανείς παραδοσιακό στρογγυλό κοντέρ και στροφόμετρο...

Διαβάστε περισσότερα:

GP 550 S

RACE-READY

Το νέο GP 550 S επαναπροσδιορίζει το επίπεδο απόδοσης στο δρόµο και στην πίστα. Σχεδιασµένο στην αεροδυναµική σήραγγα, δοκιµασµένο από τους αναβάτες µας και εξελιγµένο µε την τεχνογνωσία της Airoh, το GP 550 S βρίσκεται στην κορυφή του αγωνιστικού τµήµατος, χωρίς να παραβλέπει τα χαρακτηριστικά άνεσης και πρακτικότητας για καθηµερινή χρήση.

RED MATT WANDER

€ 359.90

€ 299.90 WHITE GLOSS

BLACK MATT

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ανατολική Τουρκία και Βόρειο Ιράκ (Μέρος B)

Ταξίδι στην Ανατολία Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης

www.bikeit.gr

Αφήνοντας πίσω μου την Gaziantep, μπροστά μου εκείνη την ημέρα «έβλεπα» μόνο τη συνοριακή πύλη του Ιράκ. Στα 450 χλμ. που μεσολάβησαν, αυτό που με εντυπωσίασε περισσότερο ήταν το γεγονός πως ο οδικός άξονας (κοντά στην πόλη….) «έτρεχε» δίπλα ακριβώς στα συρματοπλέγματα της συνοριακής γραμμής Τουρκίας– Συρίας.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ανατολική Τουρκία και Βόρειο Ιράκ (Μέρος B) Πάσχα στην Πόλη

Το πέρασμα των συνόρων αποδείχθηκε μια υπόθεση ρουτίνας, ενώ η βίζα εισόδου που μου δόθηκε επέτρεπε τη μετακίνησή μου μόνο μέσα στην αυτόνομη περιοχή του Ιρανικού Κουρδιστάν – στην υπόλοιπη επικράτεια του Ιράκ δεν μπορούσα να εισέλθω νόμιμα. Αν το τολμούσα και με συλλάμβαναν (κάτι που σίγουρα θα γινόταν), για τους επόμενους 6 μήνες θα σάπιζα στις ιρακινές φυλακές. Στο GPS δεν έβαλα αρχικά τις συντεταγμένες της πρωτεύουσας Erbil, αλλά της μονής Dair Mar Matti (25 χλμ. ανατολικά της Μοσούλης). Πρόκειται για ένα από τα παλαιότερα χριστιανικά μοναστήρια της περιοχής, που φημίζεται για την βιβλιοθήκη με τα σπάνια συριακά χριστιανικά χειρόγραφα. Σίγουρα άξιζε η επίσκεψη! Στη συνέχεια όμως, αντί να κατευθυνθώ ανατολικά προς Erbil, τράβηξα ηθελημένα ανατολικά για την Μοσούλη – ανήκει στο Ιράκ. Ήθελα να δω πόσο κοντά μπορούσα να φτάσω στην πολύπαθη πόλη.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ανατολική Τουρκία και Βόρειο Ιράκ (Μέρος B) Αφού πέρασα ανώδυνα δυο μπλόκα ελέγχου των Κούρδων μαχητών Πεσμεργκά, στο τρίτο έπεσα πάνω στους εξοργισμένους Ιρακινούς, που με γύρισαν κλωτσηδόν πίσω. Με τα παλαιότερα ίχνη κατοίκησης να χρονολογούνται από το 6.000 π.Χ., η Erbil (τα αρχαία Άρβηλα) είναι μια από τις πόλεις με την πιο μακροχρόνια συνεχή διαμονή ανθρώπων στον κόσμο. Σήμερα, με 2.000.000 κατοίκους, είναι η τέταρτη μεγαλύτερη πόλη στο Ιράκ μετά την Βαγδάτη, τη Βασόρα και την Μοσούλη. Σήμα κατατεθέν της Erbil αποτελούσε το πλινθόκτιστο κάστρο στο κέντρο της πόλης, εκεί όπου τα πολύβουα παζάρια (σκεπαστά και υπαίθρια) ξελόγιασαν για δυο ολόκληρες μέρες τις αισθήσεις μου.

Το τίμημα της ελευθερίας

Μετά την Erbil, η πόλη Sulaymaniyah (Σουλεϊμανίγια) αποτέλεσε τον επόμενο προορισμό μου στο βορειοανατολικό Ιράκ. Επέλεξα να οδηγήσω την Yamaha Tracer 700 στην πανέμορφη ορεινή διαδρομή Erbil-Dokan-Sulaymaniyah (180 km), ενώ στα πάμπολλα στρατιωτικά μπλόκα καθοδόν,

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ανατολική Τουρκία και Βόρειο Ιράκ (Μέρος B) αναμενόμενες ήταν πλέον οι ερωτήσεις τόσο για τον ημερήσιο προορισμό μου, όσο και για την καταγωγή μου. Η περίκλειστη από βουνά Sulaymaniyah (Slemani) ιδρύθηκε το 1784 και προσφέρει σήμερα στέγη σε περίπου 790.000 κατοίκους. Εδώ, εκτός από το Μεγάλο Τζαμί και το Αρχαιολογικό Μουσείο “Slemani Museum”, πέρασα επίσης τις πόρτες του Μουσείου «Amna Suraka», που στεγαζόταν στις κτιριακές εγκαταστάσεις του πρώην στρατιωτικού διοικητηρίου της πόλης (επί εποχής Σαντάμ Χουσεΐν). Με συγκλονιστικά εκθέματα και σπάνιο ενημερωτικό οπτικό-ακουστικό υλικό, το «Amna Suraka» ήταν αφιερωμένο στον απελευθερωτικό αγώνα των Κούρδων μαχητών και στους χιλιάδες νεκρούς που πότισαν με το αίμα τους το δέντρο της ελευθερίας του κουρδικού έθνους… Και φυσικά , θα ήμουν ασυγχώρητος αν δεν πήγαινα στην κοντινή κωμόπολη Halabja (80 χλμ. νότια). Στις 16/3/1988, ο Σαντάμ Χουσεΐν εξαπέλυσε επίθεση με χημικά εναντίον των Κούρδων της περιοχής, διαπράττοντας ένα από τα πιο στυγερά εγκλήματα πολέμου. Περίπου 6.800 άνθρωποι βρήκαν τότε τραγικό θάνατο – οι περισσότεροι ήταν άμαχοι. Στο υποβλητικό μνημείο της Halabja, που ήταν αφιερωμένο στην μνήμη των χιλιάδων αθώων θυμάτων, γονάτισα και «εναπόθεσα» ένα κομμάτι της συντετριμμένης ψυχής μου…

Η θρησκεία των Yazidis

Αποχαιρετώντας την Halabja, ξεκίνησε το μεγάλο ταξίδι της επιστροφής, με το κοντέρ της Yamaha Tracer 700 να έχει καταγεγραμμένα -από την αρχή του ταξιδιού- περί τα 3.300 χλμ.. Μετάβαση και πάλι στην Erbil, διενέργεια covid test

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ανατολική Τουρκία και Βόρειο Ιράκ (Μέρος B)

PCR για την είσοδο στην Τουρκία και έτοιμος πλέον για αναχωρήσω από το Ιράκ. Πριν όμως περάσω τα σύνορα, είχα μια τελευταία ταξιδιωτική επιθυμία να εκπληρώσω… Κατευθύνθηκα στο μικρό ορεινό χωριό Lalish (90 χλμ. βοριοδυτικά της Erbil) για να επισκεφθώ τον ιερότερο ναό της θρησκείας Yazidi. Για την Yazidi άκουσα πρώτη φορά το 2014, όταν οι οπαδοί της άρχισαν να αποτελούν στόχο γενοκτονίας από τον ISIS ως θρησκευτική μειονότητα. Ψάχνοντας, έμαθα πως η Yazidi είναι μια μικρή μονοθεϊστική θρησκεία που μοιράζεται αρκετές ομοιότητες με άλλες θρησκείες της Μέσης Ανατολής (Χριστιανισμό, Ιουδαϊσμό, Ισλάμ, Ζωροαστρισμό)… Στο χωριό Lalish βρισκόταν ο τάφος του Σεΐχη Adi ibn Musafir, μιας κεντρικής προσωπικότητας των πιστών Yazidis. Τουλάχιστον μία φορά στη ζωή τους, οι περισσότεροι πιστοί Yazidi προσκυνούν στο χωριό Lalish, στ’ οποίο περιφέρονται ξυπόλυτοι, όπως έκανα κι εγώ άλλωστε… Αφού περιηγήθηκα στους ιερούς λατρευτικούς χώρους και εισέπραξα την συγκινητική φιλοξενία των Yazidis, είχα την τύχη να παρακολουθήσω την παραδοσιακή παρασκευή του λαδιού σε όλα τα στάδια: από την επιλογή της ελιάς που έκαναν κατάχαμα οι γυναίκες Yazidis, μέχρι την εξαγωγή των υγρών της ελιάς με το ποδοπάτημα που πραγματοποιούσαν οι άντρες Yazidis. Ήταν το καλύτερο δώρο που μπορούσε να μου κάνει το Ιρακινό Κουρδιστάν…

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Aprilia Tuono V4 & Tuono V4 Factory

Διαθέσιμες στο δίκτυο της εταιρείας Η Aprilia Tuono V4 είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία Hypernaked, σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, είτε στην σπορ οδήγηση στον δρόμο, είτε στην εξερεύνηση των προσωπικών ορίων στην πίστα. [Δελτίο Τύπου] Η Tuono V4 αγγίζει πλέον επίπεδα επιδόσεων και καινοτομίας πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, χάρη στην τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Aprilia, στο πέρασμα του χρόνου, από την εμπλοκή της στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο. Αυτή η αναβάθμιση όμως, οφείλεται και στην εμπειρία του εργοστασίου που έχει εφεύρει την κατηγορία Hypernaked. Χρησιμοποιώντας ως βάση μια superbike, η Aprilia δημιούργησε μια από τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, η οποία είναι εξαιρετικά διασκεδαστική στον δρόμο και ασυναγώνιστη στην πίστα. Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη νέα οικογένεια Tuono V4 είναι η νέα ξεκάθαρη διάκριση των δύο μοντέλων της σειράς. Η Tuono V4 (διαθέσιμη σε Tarmac Grey και Glacier White) υιοθετεί τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά χαρακτηρίζεται και από τη δυνατότητα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η

εργονομία που παρέχεται από το ανασηκωμένο τιμόνι και το πιο αποδοτικό άνω μέρος του φέρινγκ είναι νέα και βελτιωμένη. Ο συνεπιβάτης πλέον έχει μεγάλη άνεση στη διάθεσή του, με άφθονο και ξεκούραστο χώρο στη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ. Η Tuono V4 ανοίγει νέους ορίζοντες και υπόσχεται να τους εξερευνήσει άμεσα, οπότε στα προαιρετικά αξεσουάρ της, περιλαμβάνεται ένα ζευγάρι ειδικά σχεδιασμένων, ασύμμετρων πλαϊνών βαλιτσών. Η Tuono V4 Factory (σε χρώμα Aprilia Black) είναι από τη φύση της, μοτοσυκλέτα που προκαλεί άφθονη έκκριση αδρεναλίνης. Δημιουργεί έντονα συναισθήματα και αυθεντική, ανόθευτη διασκέδαση. Απευθύνεται σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό κοινό και για τον λόγο αυτό, είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά εξαρτήματα στον βασικό εξοπλισμό, στα οποία περιλαμβάνονται οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0. Το στυλ της Tuono V4 είναι εντελώς νέο και αντλεί έμπνευση από το στυλ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην RS 660, τη μοτοσυκλέτα από την οποία έχει υιοθετήσει το καινοτόμο διπλό φέρινγκ με τα αεροδυναμικά προσαρτήματα. Σύμφωνα με την παράδοση της Tuono V4, η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τις μικρές επιφάνειες και το τυπικό άνω μέρος του φέρινγκ που φιλοξενεί το νέο τριπλό προβολέα LED με τα φώτα ημέρας DRL, τα οποία περιλαμβάνουν λειτουργία φώτων στροφής (bending lights)...

Διαβάστε περισσότερα:

Συστήματα Πέδησης Brembo στο ΜotoGP της πίστας Sachsenring Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP επέστρεψε στη Γερμανία μετά από ένα χρόνο απουσίας. Το 1978, η Γερμανία ήταν η χώρα που φιλοξένησε την πρώτη νίκη της Brembo στην κορυφαία κατηγορία: ο νικητής της θρυλικής πίστας Nürburgring μήκους 22.835 χλμ ήταν ο Virginio Ferrari με Suzuki RG500 της ομάδας Gallina. Σύμφωνα με τους τεχνικούς της Brembo που συνεργάζονται στενά με όλους τους αναβάτες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP, η Πίστα Sachsenring είναι μέτριας δυσκολίας για τα φρένα. Σε κλίμακα από το 1 έως το 5, έχει βαθμό δυσκολίας 3 με άλλες 8 πίστες. Χωρίς τριβή ή κλείδωμα με την ακτινική τρόμπα Brembo MotoGP Και οι 22 αναβάτες MotoGP χρησιμοποιούν ακτινική τρόμπα φρένων Brembo...

www.extraproducts.gr Διαβάστε περισσότερα:

CFMOTO

Νέος Τιμοκατάλογος H MUVUS, επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα της CFMOTO, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο των μοντέλων της. Δείτε παρακάτω τις νέες τιμές για όλη τη γκάμα της CFMOTO. ΜΟΝΤΕΛΟ

ΛΙΑΝΙΚΗ ΜΕ ΦΠΑ

300NK

3.490

250NK 400NK 650NK 300SR

400GT euro4 650GT euro4 400GT (κ.π.) 650GT

650GT Premium 650MT

650MT Premium

2.990 4.490 5.390 3.990 4.990 5.490 5.490 5.990 6.490 5.490 5.990

O TIMOΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΣ ΙΣΧΥΕΙ ΑΠΟ 1.07.2021, ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΚΑΘΕ ΠΡΟHΓΟΥΜΕΝΟ. ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Αναρτήσεις Öhlins για Yamaha Ténéré 700, από την eXTra products Πολλές επιλογές για την απόλυτη αναβάθμιση με ένα από τα κορυφαία ονόματα του χώρου. Η eXTra products, αντιπρόσωπος της πασίγνωστης Öhlins στην Ελλάδα, παρουσιάζει τη γκάμα προϊόντων που είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προσφέρει το κάτι παραπάνω στην adventure μοτοσυκλέτα της Yamaha, Ténéré 700. Η συλλογή της Öhlins ξεκινά με ελατήρια πιρουνιού και αμορτισέρ, για να συνεχίσει με μια πλήρη γκάμα που περιλαμβάνει τρεις τύπου αμορτισέρ και ένα cartridge (φυσίγγιο) πιρουνιού. Δείτε όλη τη συλλογή Öhlins για Yamaha Ténéré 700 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproducts.gr

Moto Market

Νέο κατάστημα στη Θεσσαλονίκη Το δίκτυο της Moto Market συνεχίζει να διευρύνεται με ένα νέο σύγχρονο κατάστημα στην Καλαμαριά. Η Θεσσαλονίκη αποτελεί το παραδοσιακό ορμητήριο της Moto Market, με το factory shop και τις κεντρικές της εγκαταστάσεις στην περιοχή της Σίνδου, μα τώρα ένα νέο κατάστημα φέρνει ακόμη πιο κοντά την τεράστιο κατάλογο προϊόντων της εταιρείας και τους μοτοσυκλετιστές της συμπρωτεύουσας. Το νέο κατάστημα βρίσκεται στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως 139 στην Καλαμαριά και το τηλέφωνο επικοινωνίας με αυτό είναι το 2310 44 44 66. Καλές δουλειές!

www.motomarket-shop.gr

SWM

Νέος τιμοκατάλογος

H DELTA MOTORCYCLES, επίσημη αντιπροσωπεία της SWM στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής της ιταλικής εταιρείας για το 2021, που ισχύει από 15-06-2021. Δείτε παρακάτω τις τιμές όλης της γκάμας της SWM στην Ελλάδα.

Royal Enfield

Νέος τιμοκατάλογος λιανικής Η Muvus, αντιπρόσωπος της Royal Enfield στην Ελλάδα δημοσιεύει τον νέο τιμοκατάλογο των Euro 5 μοντέλων που εισάγονται στη χώρα μας. Η Ινδική εταιρεία διαθέτει φέτος μια φρέσκαι γκάμα, από την οποία εξέλειψε το θρυλικό Bullet που έμεινε εκτός προδιαγραφών Euro 5, ωστόσο η γκάμα της για το 2021 έχει διανθιστεί σημαντικά. Σε αυτήν περιλαμβάνεται το νέο cruiser Meteor 350, το ανανεωμένο Himalayan, αλλά και οι δύο δικύλινδρες Interceptor και Continental GT που απέκτησαν μια εντυπωσιακή γκάμα χρωμάτων.

Μοντέλο

Κατηγορία

Προτεινόμενη Τιμή

RS 125 R

ENDURO A1

3.980,00

SM 125 R

SUPERMOTO A1

4.250,00

OUTLAW 125

CLASSIC A1

3.890,00

ACE OF SPADES 125

CLASSIC A1

3.890,00

VAREZ 125

STREET A1

4.190,00

SIX DAYS 500

CLASSIC

5.390,00

RS 300 R

RACING ENDURO

6.980,00

RS 500 R

RACING ENDURO

7.490,00

SM 500 R

RACING SUPERMOTO

7.890,00

SUPERDUAL 600 X

TRAVEL ENDURO

7.490,00

Stock Models

Κατηγορία

Προσφορά

SILVER VASE 440

CLASSIC SCRAMBLER

4.800,00

Για περισσότερες πληροφορίες:

DELTA MOTORCYCLES Καλλιρρόης 17, Αθήνα 11743 Τηλ. 210-2756706, 210-9248996 Fax. 210-9219657

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Yamaha Ténéré700

Τελικό εξάτμισης Akrapovic Εξάτμιση slip-on προς αντικατάσταση τοης εργοστασιακής, με έγκριση EC/ECE Χαρακτηριστικά: - Διπλό διάφραγμα και τάπα από ανθρακονήματα - Εσωτερικός σωλήνας από ανοξείδωτο ατσάλι και εξωτερικός σωλήνας από τιτάνιο - Θερμική ασπίδα από ανθρακονήματα - Λογότυπο Ténéré, χαραγμένο με λέιζερ

Τιμή: €801.28 Δείτε τη στην ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για Ténéré700

Yamaha

Κεντρική βαλίτσα City 50L Υψηλής ποιότητας κεντρική βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών / αποθηκευτικό χώρο στη Yamaha σας. • Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την Yamaha Motor από την ELM Design Europe • Χωρά δύο κράνη (full face) ή τον εξοπλισμό οδήγησης • Διατίθεται σε μαύρο ματ με πλευρικά καλύμματα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας • Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 50L, και απολαύστε την άνεση που σας προσφέρουν!

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ευρωπαική προδιαγραφή ECE22-06 Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Dane Tonder – Μπουφάν 4 εποχών, από τη Moto Market Το απόλυτο τζάκετ περιπέτειας είναι έτοιμο για ό,τι και να του φέρει ο δρόμος. Προδιαγραφές: - Προστασία αγκώνων και ώμων EN 1621-1 Επίπεδο 2 - Ειδικά σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται σε θερμά κλίματα (4 εποχών) - Εξοπλισμένο με αντιανεμική, αδιάβροχη και αναπνέουσα μεμβράνη - Αποσπώμενη εσωτερική επένδυση - Ανακλαστικά υλικά Scotchlite 3M - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση - Βελτιωμένη ευκολία αναπνοής λόγω της ανοικτής δομής του υλικού (3D Mesh Zones) - Ζώνες αεραγωγών με φερμουάρ - Φερμουάρ που επιτρέπει τη σύνδεση μπουφάν και παντελονιών. XPR-Tex Laminate υψηλής απόδοσης: Γνωρίστε τη νέα σας θωράκιση δρόμου. Η αδιάβροχη

και αναπνέουσα μεμβράνη υψηλής απόδοσης XPR-Tex είναι ένας τέλειος συνεργάτης στο δρόμο. Κρατώντας τον αέρα και το νερό μακριά, το XPR-Tex επιτρέπει στο σώμα σας να αναπνέει, διατηρώντας παράλληλα τη ζεστασιά ανάμεσα σε εσάς και το σακάκι σας. Υλικά: - Εξωτερικά: 84% πολυαμίδιο, 14% πολυεστέρας. - Εσωτερική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας. - Μεμβράνη: 100% πολυεστέρας (XPR-Tex). Τιμή: €419 Δείτε το στις δύο διαθέσιμες χρωματικές επιλογές στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

Ohlins - Προσφορές Aprilia - Νέος για Yamaha Crypton-X Τιμοκατάλογος 135 Η επίσημη αντιπροσωπεία της Ohlins στην Ελλάδα, eXTra products, ανακοίνωσε τιμές προσφοράς σε αναρτήσεις της κορυφαίας εταιρείας για Yamaha Crypton-X 135. Έτσι, το κορυφαίο και πλήρως ρυθμιζόμενο (προφόρτιση, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς) πίσω αμορτισέρ Öhlins STX 46 CC, από 731,94 ευρώ διατίθεται τώρα σε Τιμή Προσφοράς στα 622 € (συμπ. ΦΠΑ)! Επιπλέον, μπορείτε να αποκτήσετε σε προσφορά το πακέτο του παραπάνω αμορτισέρ, μαζί με Μπροστινά Ελατήρια Öhlins, από 864,55 σε Τιμή Προσφοράς 735 € (συμπ. ΦΠΑ). Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε τη σελίδα ÖHLINS STX 46 CC ΕΔΩ ()

eXTra products

Η επίσημη αντιπροσωπεία της Aprilia στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από τις 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον νέο τιμοκατάλογο βρίσκουμε 8 μοτοσυκλέτες, που περιλαμβάνουν και τα νέα μοντέλα του 2021. ΜΟΝΤΕΛΟ STREET TUONO 660 TUONO V4 1100 TUONO V4 1100 FACTORY SUPER SPORT RS 660 RSV4 1100 RSV4 1100 FACTORY MOTARD SX 125 OFF-ROAD RX 125

ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) 10.550 17.400 20.060 11.050 19.700 24.750 3.890 3.790

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Glide Vintage – Δερμάτινο τζάκετ μοτοσυκλέτας Σπορ σχεδιασμός και ξεχωριστή εμφάνιση ώστε το μπουφάν να μπορεί να φορεθεί από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι και τις βόλτες. Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από δέρμα βουβαλιού, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν ανθεκτικό στην τριβή, με έναν όμορφο τρόπο γήρανσης, εξασφαλίζοντας έτσι ότι είναι ένα μπουφάν που θα έχουμε για πολλά χρόνια. Το στρατηγικά τοποθετημένο PWR 500D προσφέρει ελευθερία κινήσεων, ενώ παράλληλα βελτιώνει την εφαρμογή του μπουφάν. Χάρη στην αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο), το Glide Vintage θα μας συντροφεύσει σε κάθε μας βόλτα ανεξάρτητα από τις θερμοκρασίες που θα συναντήσουμε. Τα φερμουάρ μικρής και μεγάλης σύνδεσης σας επιτρέπουν να συνδέσετε το μπουφάν με σχεδόν οποιοδήποτε παντελόνι REV’IT! ή ακόμα και τζιν χρησιμοποιώντας τα θυλάκια που βρίσκονται πίσω μέρος του μπουφάν.

Χαρακτηριστικά: - Κατασκευή εξωτερικού κελύφους από 90% δέρμα βουβαλιού και 10% πολυαμίδιo. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο). - Προστατευτικά SEESMART™ CE-level 1 σε ώμους και αγκώνες. - Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). - Προστατευτικό υλικό TPU εξωτερικά στην περιοχή των ώμων. - Αναμονή με φερμουάρ χαμηλά στην μέση για σύνδεση με παντελόνι ή ζώνη. - Αναμονή με θυλάκια χαμηλά στην μέση για σύνδεση με τζιν. - Κλείσιμο με φερμουάρ στο μανίκι. - Ραφές ασφαλείας. - Ρυθμιζόμενοι ιμάντες με velcro στο κάτω μέρος. - 2 εξωτερικές τσέπες και 2 εσωτερικές τσέπες.

Τιμή: 419.99 ευρώ ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

LS2 Rapid FF353 Boho – Ελαφρύ, εξοπλισμένο και πολύ προσιτό Κράνος fullface από την LS2, με κέλυφος κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό αλλά όχι υψηλό βάρος. Κατάλληλο για χρήση εντός πόλης αλλά και για εκδρομές.

εργαλείων. - Aφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλαράκια. - Αεραγωγός εμπρός, πάνω, και εξαγωγή αέρα στο πίσω μέρος. - Μικρομετρικό κούμπωμα κράνους. - Πληροί τις προδιαγραφές ECE R.22.05. - Ζελατίνα κατασκευασμένη από Polycarbonate με υποδοχές για PINLOCK (επιπλέον χρέωση - δεν περιλαμβάνεται). - Περιλαμβάνεται υποσιάγωνο. - Περιλαμβάνεται επιρρίνιο.

Τιμή: 90 ευρώ

ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink Χαρακτηριστικά: ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη - Κέλυφος προηγμένης Τηλ.: 210 6911900 σύνθεσης από θερμοπλαστικό. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 - Βάρος 1300 γρ. ±50. - Quick release σύστημα αντικατάστασης ζελατίνας: Τηλ.: 231 0 833750 απλό, ασφαλές και εξαιρετικά γρήγορο, χωρίς χρήση ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Off Τrack – Τζάκετ για Adventure χρήση Όταν μια εκδρομή ξεκινάει από απλή βόλτα και μετατρέπεται σε μια περιπετειώδη εξόρμηση ακόμα και εκτός δρόμου, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα.

Mποτάκια REV’IT Mission Τα νέα μποτάκια Mission της REV’IT! αποτελούν την χρυσή τομή ανάμεσα σε καθημερινά παπούτσια και μπότα μοτοσυκλέτας. Η ενισχυμένη περιοχή στην πτέρνα μας εγγυάται μέγιστη ασφάλεια, ενώ η εσωτερική σόλα είναι τόσο άνετη που αυτά τα παπούτσια θα αντικαταστήσουν αυτά που ήδη έχουμε. Ο ελαφρύς αερισμός κάνει το μποτάκι κατάλληλο και για χρήση σε ζεστές ημέρες, ενώ στην καθημερινότητα, θα κρατήσει και λίγο το κρύο μακρυά.

Τιμή: €159.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

H Rev’IT! λοιπόν σχεδίασε ένα μπουφάν τεσσάρων εποχών βασισμένο στην πετυχημένη σειρά Rev’IT! Sand, αλλά σε πιο προσιτή τιμή. Πρόκειται για το Rev’IT! Off Track, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά που θα ικανοποιήσουν τις περισσότερες ανάγκες ενός αναβάτη. Ένα μπουφάν ελαφρύ, καλά αεριζόμενο με σύστημα εξαερισμού VCS, προστατευτικό υλικό SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2 και πολλές ρυθμίσεις σφιξίματος για να πετυχαίνουμε την τέλεια εφαρμογή στο σώμα μας.

Τιμή: €399.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

REV’IT Tornado 3 - Πολυμορφικό Jacket 4 εποχών Μπουφάν μοτοσυκλέτας που μπορεί να μετατραπεί από χειμερινό, σε καλοκαιρινό, εξυπηρετώντας παράλληλα και την χρήση την άνοιξη και το φθινόπωρο. Η εξέλιξη για το «bestseller» μπουφάν 4 εποχών από την εταιρεία Rev›IT! δεν σταματάει ποτέ. Η εταιρεία δίνοντας πολύ σημασία στην ασφάλεια του αναβάτη αναβάθμισε το μοντέλο με την νέα έκδοση Rev›IT! Tornado 3. Εκτός από έναν νέο χρωματισμό μια σημαντική αλλαγή αφορά τις αναμονές για τα προστατευτικά στήθους και τα νέα πιο ανθεκτικά υλικά κατασκευής της εξωτερικής επένδυσης με μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή. Δεν θα χρειαζόταν κάποια παραπάνω αναβάθμιση αφού πρόκειται για μία εξαιρετική επιλογή μπουφάν τεσσάρων εποχών που συνδυάζεται με το αντίστοιχο παντελόνι και μπορεί να γίνει απόλυτα καλοκαιρινό αφού διαθέτει μεγάλα πάνελ αερισμού. Η εσωτερική επένδυση που είναι ενσωματωμένη αδιάβροχη και θερμική μαζί, μπορεί να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμη στις αποδράσεις μας αφού μπορεί να φορεθεί μόνη της σαν απλό μπουφάν, εξοικονομώντας μας χώρο.

Τιμή: €299.99

ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Piaggio - Νέος Τιμοκατάλογος, με προσφορά για το νέο Beverly 300!

Η αντιπροσωπεία της Piaggio στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 16 scooter, ενώ σε αυτόν περιλαμβάνονται και 8 προσφορές, εκ των οποίων οι 2 αφορούν στα νέα Beverly 300! ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΤΙΜΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ (ΕΥΡΩ) 50cc LIBERTY 50 2.250 2.100 LIBERTY 50 S 2.300 2.190 ZIP 50 1.830 ZIP 50 S 1.830 51-125cc LIBERTY 125 2.590 2.300 LIBERTY 125 S 2.640 2.340 MEDLEY 125 3.210 MEDLEY 125 S 3.310 >125cc LIBERTY 150 2.620 2.460 LIBERTY 150 S 2.670 2.500 MEDLEY 150 3.350 MEDLEY 150 S 3.450 NEW BEVERLY 300 HPE 5.490 4.990 NEW BEVERLY 300 HPE S 5.490 4.990 NEW BEVERLY 400 HPE 6.290 NEW BEVERLY 400 HPE S 6.290

Yamaha - Νέα casual ενδυμασία και εξοπλισμός οδήγησης Το 2021 είναι μία ακόμα σπουδαία χρονιά για την Yamaha, με πολλά νέα μοντέλα να καταφθάνουν στις εκθέσεις. Εκτός από την κυκλοφορία των νέων συναρπαστικών κατηγοριών μοτοσυκλέτας Hyper Naked, Sport Touring και Sport Scooter, η Yamaha παρουσιάζει επίσης την τελευταία της συλλογή ρουχισμού, εξοπλισμού οδήγησης και επώνυμων προϊόντων που σχεδιάστηκαν για να γοητεύσουν κάθε λάτρη της Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Τα μοντέλα Hyper Naked της Yamaha είναι μερικά από τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη. Για το 2021, η σειρά ένδυσης MT εμπλουτίζεται με την κυκλοφορία μιας σειράς μοντέρνων T-shirt και φούτερ με κουκούλα, που ταιριάζουν απόλυτα στην επιθετική εμφάνιση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Με τη διαχρονική σχεδίασή της, τα προϊόντα της σειράς ένδυσης Faster Sons δείχνουν υπέροχα όπου κι αν τα φορέσετε. Ακόμα, υπάρχει μια νέα σειρά από ζακέτες, απλές ή με φερμουάρ, που ταιριάζουν σε κάθε περίσταση. Από την πρώτη κυκλοφορία της, η Ténéré 700 καθιερώθηκε γρήγορα ως η απόλυτη μεσαίας κατηγορίας μοτοσυκλέτα Adventure και οι πιστοί ιδιοκτήτες της μπορούν πλέον να δείχνουν την αφοσίωσή τους με ένα νέο T-shirt και καπέλο στα κλασικά μπλε και μαύρα χρώματα των μοτοσυκλετών Yamaha που κυριαρχούν στο Dakar από τη δεκαετία του 1980. Τα νέα T-shirt, ζακέτες και μπουφάν Urban , απευθύνονται σε όλους όσους εκτιμούν την υψηλή ποιότητα, την εξαιρετική άνεση και το διακριτικό στυλ. Για το 2021, η Yamaha προσφέρει την πλουσιότερη από ποτέ άλλοτε συλλογή εξοπλισμού οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των νέων μπουφάν που είναι σχεδιασμένα για το καλοκαίρι, το χειμώνα αλλά και για τις υπόλοιπες εποχές, καθώς και καλοκαιρινά και χειμερινά γάντια αλλά και

παντελόνια τζιν, όλα με έγκριση CE. Διαθέσιμο είναι και ένα νέο μπουφάν οδήγησης MT που ταιριάζει με τη σειρά ένδυσης MT. Η πιο πρόσφατη σειρά περιλαμβάνει επίσης νέας σχεδίασης παντελόνια για οδήγηση εκτός δρόμου, μπλούζες και κάλτσες. Η σειρά Novelties της Yamaha προσφέρει μια ακόμα μεγαλύτερη δυνατότητα επιλογής πρακτικών και διασκεδαστικών αντικειμένων με την κυκλοφορία πολλών νέων προϊόντων, όπως εύκαμπτα καλύμματα προστασίας για φορητό υπολογιστή, φύλλα με αυτοκόλλητα, φορητούς φορτιστές και πετσέτες γυμναστηρίου. Επίσης, διαθέσιμη είναι μία νέα κούπα Ténéré, προστατευτικό λαιμού και μπρελόκ, για όσους αγαπούν την περιπέτεια. Η μεγαλύτερη συλλογή casual ένδυσης και εξοπλισμού οδήγησης με έγκριση CE, της Yamaha, προσφέρει πολλές και διαφορετικές επιλογές σε όλους σας για το 2021, είτε είστε μοτοσυκλετιστής παντός καιρού, εξερευνητής αστικών μετακινήσεων, αναβάτης αναψυχής ή έμπειρος αναβάτης περιπέτειας, είτε απλώς λάτρης της Yamaha με εκλεπτυσμένο γούστο.

Επισκεφθείτε τον ιστότοπο προκειμένου να ενημερωθείτε για όλες τις συλλογές της Yamaha για το 2021.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Moto Guzzi V7 Stone Centenario - Ιδού η τιμή της στην Ελλάδα Κατά την αποστολή μας στην Ιταλία για την οδήγηση της νέας γκάμας V7 της Moto Guzzi, μάθαμε και την τιμή της επετειακής έκδοσης V7 Stone Centenario στην Ελλάδα. Το 2021 συμπληρώνεται ένας αιώνας από την ίδρυση της Moto Guzzi, γεγονός που η ιταλική εταιρεία τιμά με μια ειδική σειρά των V7, V9 και V85 TT σε Centenario χρώματα. Εκατό χρόνια νωρίτερα, στις 15 Μαρτίου 1921 ιδρύθηκε επίσημα η Società Anonima Moto Guzzi στο Mandello del Lario του Ιταλικού βορρά, στο ίδιο εργοστάσιο από το οποίο βγαίνουν και σήμερα οι μοτοσυκλέτες της Moto Guzzi. Παρότι ζούμε μια πρωτόγνωρα περίεργη χρονιά, η Ιταλική εταιρεία προγραμματίζει από τώρα την επιστροφή της ετήσιας γιορτής της, Giornate Mondiali Moto Guzzi (GMG), που αν όλα πάνε καλά θα φιλοξενηθεί όπως πάντα στο Mandello del Lario

το ερχόμενο Φθινόπωρο, 9-12 Σεπτεμβρίου 2021. Παράλληλα, η σημαντική αυτή επέτειος θα τιμηθεί και με μια σειρά μοντέλων Centenario που χαρακτηρίζεται από τη μοναδική χρωματική επιλογή του χακί ματ με ασημί σατέν φινίρισμα στο ρεζερβουάρ, καφέ σκούρο δέρμα στη σέλα και φυσικά τα απαραίτητα εμβλήματα που υποδηλώνουν την επετειακή φύση των μοτοσυκλετών. Μεταξύ αυτών, ο γνωστός ανάγλυφος αετός στο ρεζερβουάρ θα είναι βαμμένος χρυσός στη σειρά αυτή. Η σειρά Centenario αφορά τα τρία βασικά μοντέλα της εταιρείας: V85 TT, V7 Stone και V9 Stone, ενώ δεν έχουν γίνει άλλες επεμβάσεις σε αυτά πλην των εμφανισιακών που προαναφέραμε. Η επιλογή του χρώματος αντλεί έμπνευση από την ιστορία της Moto Guzzi, καθώς σε αυτό το χρώμα παράχθηκε αρχικά το Normale, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας το 1921. Επιπλέον, με παρόμοιο πράσινο/χακί πέρασε στην ιστορία ένα άλλο ιστορικό μοντέλο της, το 350 Bialbero που κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP από το 1953 ως το 1957 κατακτώντας συνολικά 9 τίτλους GP350, 5 Αναβατών και 4 Κατασκευαστών. Η τιμή της V7 Stone Centenario στην Ελλάδα βρίσκεται στα 9.680 ευρώ.

Brembo - Universal Κιτ Μετατροπής για Ακτινική Τρόμπα

Honda CBR500R 2021 - Έφτασε Ελλάδα, ιδού η τιμή του

Κάθε φορά που αντικαθιστάτε την εργοστασιακή (αξονική) τρόμπα φρένου με μία ακτινική Brembo είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και τα σωληνάκια των φρένων. Για να αποφύγετε τη διαδικασία αυτή, που συχνά είναι περίπλοκη, ειδικά σε μοτοσυκλέτες με σύστημα ABS, η Brembo προσφέρει δύο κιτ μετατροπής με κωδικούς 06102020 (ίσιος αντάπτορας) και 06102025 (αντάπτορας με γωνία 25°), οι οποίοι σας επιτρέπουν να αντικαταστήσετε την αξονική σε ακτινική τρόμπα χωρίς να αλλάξετε τα σωληνάκια των φρένων. Κάθε κιτ περιλαμβάνει:

Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Honda είχε παρουσιάσει την ανανεωμένη οικογένεια CB500 του 2021, με τα CB500F, CBR500R και CB500X να δέχονται νέους χρωματισμούς και νέα γραφικά, ενώ εναρμονίστηκαν και με τις Euro 5 προδιαγραφές. Τα X και F είχαν φτάσει πρώτα στη χώρα μας, ενώ τώρα ήρθε και το CBR500R. Τα στατιστικά στοιχεία της Honda δείχνουν πως το 29% του CBR500R είναι νέοι αναβάτες, με το 35% κάτω των 24 ετών, κάτι που δείχνει τον καίριο ρόλο του μοντέλου ως εισαγωγικής μοτοσυκλέτας στον χώρο των 2 τροχών.

1 ρακόρ (σύνδεσμο) ίσιο ή με γωνία 25° 1 μπουλόνι κοντό M10x1,0 1 μπουλόνι κοντό M10x1,25 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,0 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,25 5 ροδέλες χαλκού

Τιμή με ΦΠΑ: €20 www.extraproducts.gr

Με τις Euro 5 προδιαγραφές, και οι 3 μοτοσυκλέτες της οικογένειας CB500 παράγουν πολύ λιγότερους ρύπους, ενώ έχουν βελτιωμένη ανάφλεξη. Νέα είναι τα γραφικά και τα λογότυπα και για τα τρία μοντέλα. Το CBR500R διατίθεται σε 3 χρωματισμούς, κόκκινο-λευκό, μαύρο-κόκκινο και λευκό-κίτρινομαύρο, στην τιμή των 7.650 ευρώ.

www.honda-motorcycles.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Πλαϊνές μαλακές βαλίτσες Easy Range της GIVI

REV’IT Trench GTX – Casual εμφάνιση και προστασία 4 εποχών Ένα μπουφάν με σχεδίαση που επιτρέπει καθημερινή χρήση και εξοπλισμό που θα καλύψει κάθε ανάγκη, από την πόλη ως το ταξίδι, όλες τις εποχές του χρόνου. - Εξωτερικό υλικό κατασκευής GORE-TEX 2L. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Προστατευτικά SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2. - Ειδική θήκη για προστατευτικό πλάτης SEESOFT RV CE-level 2 (πωλείται ξεχωριστά). - Ειδικές θήκες στο στήθος για να δεχθούν Rev’IT Seesoft προστατευτικά στήθους. - Φερμουάρ VCS / Aquadefence στο στήθος. - Ανακλαστικά λογότυπα στα μπράτσα και πίσω ψηλά στην πλάτη. - Ειδικό μαλακό υλικό στο σημείο που το μπουφάν έρχεται σε επαφή με καρπούς και λαιμό. - Ρυθμιζόμενα σημεία εφαρμογής στο σημείο της μέσης και του πήχη. - Διαθέτει 2 εξωτερικές τσέπες με κλείσιμο από το πάνω μέρος. - Φερμουάρ στο κάτω μέρος του μπουφάν για σύνδεση με παντελόνι.

Τιμή: 499.99 ευρώ ΜΟΤORAID

Πλαϊνά σαμάρια που τοποθετούνται εύκολα και γρήγορα σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και προσφέρουν μια οικονομική αλλά και αξιόπιστη εναλλακτική για τη μεταφορά αποσκευών. Κατασκευασμένες από συνδυασμό υλικών για μέγιστη αντοχή, ασφαλίζουν με ιμάντες velcro και φέρουν ιμάντες ώμου για μεταφορά, αδιάβροχα καλύμματα, 2 ελαστικά σχοινιά για πρόσθετη στερέωση και ανακλαστικά ένθετα. Μεταβαλλόμενου όγκου, με έκταση των πλαϊνών τμημάτων, μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 40 λίτρα χωρητικότητα.

Τιμή: 125 ευρώ MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Κράνος LS2 Dual Sport MX436 PioneerEvo Evolve

REV’IT Montaigne – Μακρύ casual τζάκετ μοτοσυκλέτας Ό,τι χρειάζεται για προστασία και άνεση στη μοτοσυκλέτα, με εμφάνιση για καθημερινή διακριτική χρήση. Εξωτερικό υλικό κατασκευής PWR shell stretch. 100% αδιάβροχο με αναπνέουσα μεμβράνη Hydratex lite. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). https:// www.motoraid.eu/revit-seesoft-rv?filter_name=%seesoft% Προστατευτικά σε όμως και αγκώνες SEESMART™ CE-level 1. Διακριτικές εξωτερικές τσέπες. Ρυθμιζόμενα σημεία για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα. Εσωτερικές τσέπες. Κουκούλα.

Μια εξαιρετική πραγματικά πρόταση με απίθανα χαμηλό βάρος και όλα τα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσουμε παντού. Από χρήση enduro, ελαφρύ enduro ή Εθνική οδό, τα κάνει όλα και συμφέρει. Και η τιμή του απλά εξουδετερώνει τον ανταγωνισμό. Χαρακτηριστικά: - Εξωτερικό κέλυφoς από υψηλής ανθεκτικότητας Polycarbonate, και νέας γενιάς θερμοπλαστικό υλικό. - Αφαιρούμενη εξωτερική διάφανη ζελατίνα. - Εσωτερική φιμέ ζελατίνα. - Αντιχαρακτική ζελατίνα. - Σύστημα αερισμού με αεραγωγούς μπροστά και εξαγωγές πίσω. - Αεραγωγοί στα πλάγια. - Άμεσα αφαιρούμενες επενδύσεις σε περίπτωση ατυχήματος. - Ρυθμιζόμενο γείσο. - Αναμονή για Pinlock. - Αντιαλλεργική, αναπνέουσα, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλάρια.

Τιμή: €150 ευρώ ΜΟΤORAID

Τιμή: 189.99 ευρώ ΜΟΤORAID

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bajaj Dominar 250 & 400 - Στην Ελλάδα οι νέοι «κυρίαρχοι» της πόλης Τα δύο ολοκαίνουργια Dominar, με τους κινητήρες Euro5 250 και 400 κ.εκ. έφτασαν στη χώρα μας και είναι πανέτοιμα να δώσουν λύσεις στην καθημερινή- και όχι μόνομετακίνηση. Οι συστάσεις περιττεύουν. Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία κτήσης, χρήσης και συντήρησης και για την τεχνολογία αιχμής που είναι εφοδιασμένες. Οι πιο value for money commuter μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς είναι έτοιμες να φέρουν εις πέρας όποια αποστολή τούς ζητηθεί. Τα νέα Dominar 250 και 400 συνδυάζουν το νεανικό μοντέρνο σχεδιασμό και τη σπορ οδική συμπεριφορά και μπορούν να αποκτηθούν από αναβάτες με άδεια οδήγησης Α2. Το σίγουρο είναι πως όποιοι τις αποκτήσουν θα έχουν στην κατοχή τους μια μοτοσυκλέτα για εφτά ημέρες την εβδομάδα. Το νέο μέλος της οικογένειας, το Dominar 250, διαθέτει την εμφάνιση streetfighter του «μεγάλου αδελφού» των 400 κ.εκ. που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2018. Διαθέτει έναν αποδοτικό μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 248,8 κ.εκ., με ισχύ 29 ίππων και ροπή 23,5 Nm. Είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Βασίζεται σε στιβαρό χαλύβδινο περιμετρικό πλαίσιο, συνδυασμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 37mm και μονό

αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση σε εννέα θέσεις. Την αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά ολοκληρώνουν τα δισκόσφρενα της Bybre, με την μπροστινή δαγκάνα να διαθέτει ακτινική στήριξη. Τα φωτιστικά σώματα LED, το ABS και οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 250 μπορείτε να δείτε εδώ

To best seller της Bajaj είναι το Dominar 400. Μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα διαμάντι των 400 κ.εκ. που βασίζεται σε αυτόν του κορυφαίου KTM 390. Ιδανικά στημένο για τους ελληνικούς δρόμους με ποιοτικές αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και ισχύ 41 ίππων που εξασφαλίζει top επιδόσεις στην κατηγορία. Για το 2021 ο εξοπλισμός του Dominar 400 είναι ακόμη πιο πλήρης με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ανασχεδιασμένη εξάτμιση, που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα streetfighter και φωτιστικά σώματα LED. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και πληροφόρηση στον αναβάτη αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με διάμετρο 110mm. Δύο δισκόφρενα με δικάναλο σύστημα ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του Dominar 400 και το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 400 μπορείτε να δείτε εδώ

Και τα δύο νέα μοντέλα της Bajaj καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. Το Dominar 250 είναι διαθέσιμο σε κόκκινο χρώμα και το Dominar 400 σε πράσινο και μαύρο. Περισσότερα μπορείτε να μάθετε στο δίκτυο

BMW R 18 & R 18 Classic

Daytona Best Elecrtric M9 50 -

Ηλεκτρικό και Νέα επίσημα αξεσουάρ Option 719 επιδοτούμενο Η σειρά των επίσημων αξεσουάρ της BMW για τα R 18 & R 18 Classic συνεχώς και μεγαλώνει, ενώ από τον Σεπτέμβριο οι ιδιοκτήτες των εν λόγω θηρίων με το vintage look θα έχουν τη δυνατότητα να τα εξοπλίσουν με εξαρτήματα της σειράς Option 719. Option 719 Design Package AERO Το πακέτο AERO θα περιλαμβάνει τις κυλινδροκεφαλές, το μπροστινό κάλυμμα και το κάλυμμα της εισαγωγής, με όλα τα εξαρτήματα να κατασκευάζονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το highlight θα είναι το σήμα στα πλαϊνά και στο μπροστινό κάλυμμα, από ατόφιο χαλκό, χρωμιωμένο με λευκό φινίρισμα σε ένα μέρος του. Option 719 seat Η σέλα της σειράς Option 719 είναι θερμαινόμενη, ενώ διαθέτει κορυφαία υλικά και αντίστοιχα μοναδικό φινίρισμα. Σε αυτή είναι ραμμένο το λογότυπο BMW και το σύμβολο της σειράς 719. Option 719 βαφή Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic

ww.bmw-motorrad.gr

Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. [Δελτίο Τύπου] Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB...

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

Monimoto MM5 GPS Tracker – Από τη Motoraid

Τ ο MONIMOTO MM5 είναι μια εξαιρετική επιλογή αξιόπιστου GPS Tracker, κατασκευασμένο στη Λιθουανία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μοτοσυκλέτες, scooter, ATV και αυτοκίνητα. Μας ειδοποιεί μέσω της εφαρμογής στο κινητό μας (smartphone) όταν το όχημα κινηθεί με απευθείας κλήση στο κινητό μας. Αν δεν απαντήσουμε μέσω της εφαρμογής μας έρχεται ειδοποίηση (notification). Αν δεν την λάβουμε, μας στέλνει μήνυμα SMS με τις συντεταγμένες του οχήματος. Προκειμένου να λειτουργήσει το application σε συσκευές android, θα πρέπει να υπάρχει λογισμικό 6.1 και ανώτερο, ενώ τα iOS δεν έχουν κανέναν περιορισμό. Το MONIMOTO MM5 (2G) υποστηρίζει ευρωπαϊκές ζώνες GSM και λειτουργεί ΜΟΝΟ σε δίκτυο 2G. Τι περιλαμβάνει η συσκευασία: Τοποθετούμε μπαταρίες τύπου CR123A στο MONIMOTO (διαρκούν για 12 μήνες και περιλαμβάνονται στη συσκευασία) Το τοποθετούμε στο όχημα σε κρυφό σημείο (κατά το δοκούν), όχι «κλεισμένο» από μέταλλα καθώς τα

κύματα δεν «ταξιδεύουν» μέσα από το μέταλλο Έχουμε μαζί μας το κλειδάκι-μπρελόκ. - Πότε ενεργοποιούνται οι ειδοποιήσεις; Το MONIMOTO ενεργοποιείται εφόσον το κλειδί είναι μακρυά από το MONIMOTO (πάνω από 10 μέτρα): Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 2» (στην υψηλή ευαισθησία) Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 5» (στην κανονική ευαισθησία) Λέγοντας «κίνηση», δεν εννοούμε να κουνήσουμε τη μοτοσυκλέτα, (το ΜΟΝΙΜΟΤΟ δεν είναι συναγερμός). Εννοούμε να κινηθεί σε απόσταση η μοτοσυκλέτα (όπως στην προσπάθεια ο κλέφτης να την κινήσει) - Πόσο συχνά ενημερώνομαι όταν ξεκινήσει ο «συναγερμός»; Σε κατάσταση συναγερμού, η συσκευή στέλνει τις συντεταγμένες κάθε 2 λεπτά όσο το όχημα κινείται. Κατόπιν, υπάρχει η επιλογή «Live Tracking» όπου αν την ενεργοποιήσουμε μας στέλνει άμεσα σχεδόν και συνέχεια το που βρίσκεται. Όταν σταματήσει η κίνηση, στέλνει κάθε 30 λεπτά. - Πότε στέλνονται sms; Μηνύματα σε μορφή sms θα σταλούν όταν δεν υπάρχει η δυνατότητα χρησιμοποίησης του δικτύου GPS σε συνδυασμό με τα δεδομένα GSM

Τιμή: €169 ΜΟΤORAID

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Yamaha - Η νέα MT-07 έφτασε στην Ελλάδα! Η σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας συνεχίζει ακόμα πιο δυναμικά την παρουσία της στην Ελληνική αγορά. Τώρα, μπορείτε να γνωρίσετε από κοντά και να κλείσετε το πιο συναρπαστικό test ride με την νέα MT-07 στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Η νέα γενιά της Hyper Naked μοτοσυκλέτας που άλλαξε την ιστορία της κατηγορίας της βρίσκεται πλέον στις εκθέσεις των Επίσημων Συνεργατών Yamaha για να την απολαύσετε από κοντά και να την οδηγήσετε σε ένα συναρπαστικό test ride. Ζήστε και εσείς την εμπειρία του εκπληκτικού crossplane κινητήρα 690κ.εκ. στο δρόμο, απολαύστε το χαμηλό της βάρος και την απίστευτη ευελιξία και ευστάθεια που προσφέρει και δείτε από κοντά τα νέα χρώματα και τα πλούσια Γνήσια Αξεσουάρ που τη συνοδεύουν. Η μοναδική της σχεδίαση με την υψηλή εργονομία και την φυσική θέση οδήγησης, καθώς και οι τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού, όπως τα ισχυρά μπροστινά δισκόφρενα μεγαλύτερης διαμέτρου, ο νέος προβολέας LED με φλας και φώτα θέσης LED, τα ευδιάκριτα όργανα LCD, το κωνικό τιμόνι αλουμινίου, το νέο ρεζερβουάρ, η νέου τύπου σέλα και τα κορυφαία σπορ ελαστικά Michelin, θα σας συναρπάσουν με την πρώτη ματιά. Μάθετε ΕΔΩ περισσότερα

Αποκτήστε την στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Harley-Davidson Όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση! Η Harley Davidson Athena ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή κίνηση όσον αφορά σε άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για τις Softail και Touring μοτοσυκλέτες της. Έτσι, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση έως 36 μήνες και προκαταβολή από 30%! Περισσότερες πληροφορίες στην

Γκοργκόλης online order – Άτοκες δόσεις από το … σπίτι Διαλέγεις το σκούτερ ή παπί που επιθυμείς, παραγγέλνεις μέσω Διαδικτύου και πληρώνεις με κάρτα, χωρίς προκαταβολή και με έως 36 άτοκες δόσεις! Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοινώνει μια νέα προσφορά που ισχύει για αγορά επιλεγμένων μοντέλων μέσω της υπηρεσίας Online Order. Αφορά μια συλλογή οκτώ μοντέλων με έξι δημοφιλή σκούτερ της SYM, το παπί Daytona Velos R125 και το ηλεκτρικό σκούτερ Daytona Edison 50. Για οποιοδήποτε από αυτά ο ενδιαφερόμενος μπορεί να επισκεφτεί το ηλεκτρονικό κατάστημα της Γκοργόλης Α.Ε., να επιλέξει αυτό που θέλει και να το παραγγείλει από την άνεση του σπιτιού του με χρήση πιστωτικής κάρτας, πληρώνοντας σε έως 36 άτοκες δόσεις και δίχως προκαταβολή! Πιο εύκολα δεν γίνεται.

Γκοργκόλης

Harley-Davidson Athena

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση. ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. - Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

MotoGadget – Όλα τα προϊόντα της στo Speedyshop

KYMCO προσφορές Σεπτεμβρίου – Δύο δημοφιλή μοντέλα σε μειωμένες τιμές

H MotoGadget για χρόνια είναι συνώνυμη των κορυφαίας ποιότητας ψηφιακών και αναλογικών πολυοργάνων και καινοτόμων αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Στην εποχή των cafe racer και των custom μοτοσυκλετών δεν θα μπορούσε να λείπει από την ελληνική αγορά μια εταιρεία σαν την γερμανική MotoGadget! Διαθέσιμα στο Speedy - Α.Σ. Ρουσιανίδης, μια σειρά από αναλογικά και ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά smart gadget διασύνδεσης οδηγού-μοτοσυκλέτας, διακόπτες, καθρέφτες κλιπ-όν και φλάς τιμονιού, κατασκευασμένα με γνώμονα την υψηλή αισθητική και τις ανταγωνιστικές τιμές! Δείτε τα εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr email: speedyR@otenet.gr

Παράλληλα με την προωθητική ενέργεια "Noodoe Upgrade" https://noodoe.kymco.gr/ η Kymco κάνει μια ακόμα δροσερή φθινοπωρινή προσφορά, που βρίσκεται ήδη σε ισχύ και αφορά σε δύο άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για γενναίες μειώσεις τιμών που θα ισχύσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2020 στα εξής scooter: People S 150i ABS στα μόλις €2,495 Downtown 350i ABS/TCS (με στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελαστικά Metzeler FeelFree) στα μόλις €4,795. Οι παραπάνω τιμές λιανικής περιλαμβάνουν και το τέλος ταξινόμησης.

KYMCO

BIKEIT!

Αμορτισέρ Hagon BobberLine, από τη Speedy ΑΣ Ρουσιανίδης

Hagon – Κορυφαίες επιλογές για δημοφιλή μοντέλα Yamaha Διαθέσιμα αμορτισέρ και ελατήρια εμπρός συστήματος Hagon για τα street και sports-tourer της Yamaha, XT, XT-Z, TDM, MT-07/09 και Tracer. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Τιμή: 395,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Νέοι τύποι BobberLine αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420 mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm έως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να

δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

FG Gubellini X Sales, από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ FG Gubellini για τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες της Ελληνικής αγοράς σε τιμές ... εκπτώσεων! Τα FG Gubellini εξελίσσονται στον πλέον απαιτητικό στίβο, τις πίστες της Ιταλίας, σε racing συνθήκες και σχεδιάζονται για να καλύψουν τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού αναβάτη! Κατασκευάζονται σε CNC, είναι Αζώτου - Λαδιού, με πολλά εξαρτήματα από Ergal 7075 αλουμίνιο, ρυθμιζόμενα ως προς: ύψος, συμπίεση επαναφοράς με διακριτά "κλικ", μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, επισκευαζόμενα και με έως εφ'όρου ζωής εγγύηση! Για αυτούς που ψάχνουν ένα compact, με το ελάχιστο δυνατό βάρος, υψηλής τεχνολογίας, αισθητικής και χρηστικότητας αμορτισέρ: Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς για BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Ducati Monster, Kawasaki Z750, Kawasaki ER6, Honda Transalp, Suzuki V-Strom και Yamaha TDM! Αρχική τιμή: 620,00€ Τιμή Προσφοράς: 496,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

BIKEIT!

Yamaha Tenere 700 Rally Edition: Εξοπλίστε το με γνήσια αξεσουάρ

Δημιουργήστε την μοτοσυκλέτα των ονείρων σας επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha για να εξοπλίσετε την Tenere 700 Rally Edition. Ας δούμε ποια γνήσια αξεσουάρ προτείνει η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha για την Tenere 700 Rally Edition. Άνετη σέλα για το συνεπιβάτη Αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο συνεπιβάτη. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά). Αφαιρούμενο με αυθεντικό κλειδί σέλας pillion. Πρόσθετος ανεμοθώρακας (στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Προσφορά Hagon Σετ πίσω αμορτισέρ και ελατήρια ή αμορτισέρ εμπρός σε προνομιακές τιμές! Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη με την αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Τιμή: €225.51 Δείτε τη εδώ:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Super Soco CPX 4800W Ελαφρύ και ευέλικτο το CPX, απόλυτα οικολογικό, με Τεχνικά Χαρακτηριστικά πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας και επιδόσεις του • Μέγιστη Ισχύς: 4800W (συνεχής ισχύς 4000W) δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από ένα συμβατικό • Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h scooter 125 cc. • Αυτονομία: 140 km, με τη χρήση 2 μπαταριών • Ροπή: 150 N.m Η οικολογική λύση της καθημερινής μετακίνησης έχει ανέλθει στο προσκήνιο με τα οικονομικά κίνητρα • Μπαταρία: 60 V/45 Ah • Χρόνος φόρτισης: 6 ώρες που τέθηκαν σε ισχύ μόλις πρόσφατα μέσω της • Κινητήρας: Bosch πρωτοβουλίας Κινούμαι Ηλεκτρικά του υπουργείου • Τροχοί: E 100/80 R16 | Π 110/80 R14 Περιβάλλοντος και Ενέργειας. • Διαστάσεις: (M) 1975 x (Π) 720 x (Υ) 1132 mm • Δίπλωμα: Α1 Το Super Soco CPX με άφθονη ροπή, ικανή τελική ταχύτητα και όλα τα πλεονεκτήματα στη συντήρηση Τιμή (με 2 μπαταρίες): που προσφέρει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μπορεί • Αρχική: €5,200 κάλλιστα να σου λύσει τα χέρια στις καθημερινές • Με επιδότηση: €4,400 μεταφορικές ανάγκες. • Με επιδότηση και απόσυρση: €4,000 Η αυτονομία του αγγίζει τα 140 χιλιόμετρα με το στάνταρ ζεύγος μπαταριών που διαθέτει, διαθέτοντας Super Soco το σημαντικό πλεονέκτημα να είναι αφαιρούμενες για Ιστοσελίδα Super Soco Greece / Motoway φόρτιση όπου κι αν βρεθείς. Καμπράνης ΑΕ

Yamaha Ténéré 700 - Νέα σειρά Black Accessories Αυτό το φθινόπωρο, κάντε ένα δώρο σε εσάς και την Ténéré σας! Τα αγαπημένα σας Αξεσουάρ για την Ténéré 700 είναι τώρα διαθέσιμα σε μαύρο χρώμα. Σπορ, διακριτικά αλλά εντυπωσιακά. Αναβαθμίστε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας με τις Μαύρες Πλαϊνές Βαλίτσες, την SlipOn εξάτμιση Akrapovič, την Ποδιά και πολλά άλλα, σχεδιασμένα για να τραβούν τα βλέμματα. Χαρίστε στην Ténéré σας λειτουργική και συναρπαστική εμφάνιση.

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Πρόσθετος στενός ανεμοθώρακας Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Με το λογότυπο Yamaha - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργιστασιακού ανεμοθώρακα - Μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση. Τιμή: €121.93 Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ για το Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Fantic - Απόλυτη κυριαρχία στο Ευρωπαικό ΕΜΧ μετά το Αγγλικό GP Οι αγώνες EMX250 και EMX125 presented by FMF Racing ολοκληρώθηκαν στη Matterley Basin, με τους αναβάτες της Fantic Factory Team Maddii, Nicholas Lapucci και Haakon Osterhagen να κυριαρχούν στον αγώνα. Ήταν μια τέλεια μέρα με υπέροχο καιρό και φοβερούς Βρετανούς fans που έφτασαν για να υποστηρίξουν τους αναβάτες EMX καθώς ξεκίνησαν το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα ΕΜΧ του 2021. Στην κατηγορία EMX250 ήταν ο Nicholas Lapucci της Fantic Factory Team Maddii που κατέκτησε την πρωτιά, παίρνοντας δύο νίκες για να εξασφαλίσει την πρώτη θέση στο βάθρο καθώς και το προβάδισμα στο πρωτάθλημα. Στο εναρκτήριο σκέλος της EMX250, ο Lapucci ήταν νικητής με τον Toendel 2ο και τον Horgmo 3ο. Στον 2ο σκέλος ο Lapucci κέρδισε ξανά τη νίκη, με τον Horgmo 2nd και τον Emil Weckman της Honda Racing Assomotor Team να κερδίζει την 3η θέση πίσω από το ζευγάρι...

Alex Rins - Έσπασε χέρι σε ποδηλατικό ατύχημα, χάνει το GP της Καταλονίας! Τι έπαθε κι αυτός ο Rins! Πέφτει σε κάθε αγώνα του MotoGP 2021, σηκώνεται, ξεσκονίζεται και επανέρχεται δριμύτερος. Πέφτει με το ποδήλατο λίγο πριν το GP της Catalunya, και… σπάει το χέρι του! «Shit Happens», μας λέει ο Ισπανός στην προσωπική του σελίδα στο fb, και δεν έχει κι άδικο. Κάπως έτσι, ο εργοστασιακός αναβάτης της Suzuki έπεσε κατά την ώρα προπόνησης με το ποδήλατο του, με αποτέλεσμα να χτυπήσει άσχημα το δεξί του χέρι. Μεταφέρθηκε άμεσα στο νοσοκομείο Universitari Dexeus Hospital της Βαρκελώνης, όπου οι γιατροί διέγνωσαν κάταγμα κερκίδας (στον πήχη)! Αν τον έβαζαν σε γύψο, η αποκατάσταση θα διαρκούσε 4-6 εβδομάδες, κι έτσι, για ταχύτερη ανάρρωση ο Rins θα μπει χειρουργείο, όπου οι γιατροί θα τοποθετήσουν βίδες στο χέρι του. Παράλληλα στο ατύχημα χτύπησε και στο κεφάλι, όμως ευτυχώς η αξονική τομογραφία στην οποία υπεβλήθη δεν έδειξε κάτι ανησυχητικό. Θα καταφέρει ο Rins να συμμετάσχει στο γερμανικό GP; Ο χρόνος θα δείξει.

Pol Tarres Απίστευτη οδήγηση με το Yamaha Tenere 700 σε αγώνα Enduro!

FIM και AMA SX διέκοψαν τη συνεργασία τους Λόγω των επιπτώσεων του κορωνοϊού, ο διοργανωτής του Monster Energy AMA Supercross, Feld Motor Sports, δεν ανανέωσε το συμβόλαιο του Πρωταθλήματος με τη FIM, με τον θεσμό να φεύγει από την ομπρέλα της από το 2022, χάνοντας παράλληλα τον τίτλο του «Παγκοσμίου» Πρωταθλήματος που κατείχε, για να επιστρέψει στον έλεγχο της American Motorcyclist Association (AMA). Η επιτυχημένη συνεργασία FIM & AMA SX μετρά δυο ολόκληρες δεκαετίες, ενώ τον καιρό που ο θεσμός ήταν πραγματικά Παγκόσμιος, δηλαδή από το 2002 έως το 2006 το Πρωτάθλημα ξεκινούσε τον Δεκέμβριο και επισκεπτόταν την Ελβετία, την Ολλανδία, την Ισπανία και τον Καναδά, πριν περάσει στις Η.Π.Α.. Από το 2008 το Τορόντο του Καναδά ήταν τακτικός σταθμός του θεσμού, παίζοντας τον ρόλο του μοναδικού διεθνούς γύρου, μέχρι το 2017, όπου το AMA SX έγινε αποκλειστικά υπόθεση των Η.Π.Α., διατηρώντας όμως περιέργως τον τίτλου του «Παγκοσμίου» Πρωταθλήματος λόγω της σχέσης με τη FIM...

Δείτε ένα απίστευτο onboard video με τον Pol Tarres να οδηγεί στο όριο το Yamaha Tenere στον πρόλογο του ισπανικού αγώνα Enduro Tuna - Tineo. Ο αγώνας αυτός αποτελεί το ¼ του κυπέλου Copa TT 4 Estaciones 2021 στο οποίο συμμετέχουν τόσο επαγγελματίες όσο και ερασιτέχνες φίλοι του Enduro, με τον Pol Tarres να λαμβάνει μέρος με το Yamaha Tenere 700, στον πρώτο από μια σειρά αγώνες για την προώθηση της μοτοσυκλέτας. Τριακόσιοι αναβάτες πήραν μέρος στον αγώνα, με τον Tarres να τερματίζει 35ος το Σάββατο, όμως δυστυχώς την Κυριακή, κι ενώ βρισκόταν στο Top20 (!), είχε μια γερή πτώση με αρκετές ζημιές, όπου και έχασε πάρα πολύ χρόνο επιδιορθώνοντας τη μοτοσυκλέτα. Παρόλα αυτά, ο Pol ολοκλήρωσε 2 γύρους σε μια εξαιρετικά απαιτητική και δύσκολη διαδρομή Enduro, οδηγώντας την απίθανη Tenere του. Απολαύστε θεαματική οδήγηση παρακάτω, στο onboard video του Tarres από τον πρόλογο του αγώνα!

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Riv3r Hard Enduro Greece 2021 - Το απολαυστικό βίντεο του αγώνα

Το «πολεμικό» Yamaha Tenere του Pol Tarres Μάθετε όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες, και δείτε φωτογραφίες από το υπέροχα διασκευασμένο Yamaha Tenere 700 με το οποίο ο Pol Tarres έκανε σημεία και τέρατα στο συγκλονιστικό βίντεο «The Seeker», ένα από τα πιο θεαματικά off-road βίντεο ever. Το εντυπωσιακό με το «The Seeker» δεν ήταν τα κόλπα που έκανε ο Tarres, αλλά το όχημα με τα οποία τα έκανε. Γιατί αντί να χρησιμοποιεί Trial ή καθαρόαιμο Enduro bike ο Ισπανός ακροβάτης καβάλαγε ένα Yamaha Tenere 700, και αυτά που έκανε δεν μπορούσε κανένας νους να φανταστεί ότι μπορούν να γίνουν με ένα Adventure bike. Τώρα, το Enduro21 δημοσιεύει φωτογραφίες του Javi Echevarria που δείχνουν το συγκεκριμένο Tenere σε όλη του τη μεγαλοπρέπεια, ενώ μας πληροφορεί για τις μετατροπές που έκανε ο Tarres στη μοτοσυκλέτα της Yamaha για το «The Seeker». Σημειώστε πως ο Tarres σκοπεύει να αγωνιστεί τουλάχιστον σε ένα γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro καβάλα στο τρομερό Tenere του! Κι αν περιμένατε να μάθετε πως το Tenere του Ισπανού είναι εντελώς άλλη μοτοσυκλέτα από το μοντέλο παραγωγής...

Δείτε το επίσημο βίντεο του αγώνα «Riv3r Hard Enduro Greece 2021», και απολαύστε τόσο αγωνιστικά πλάνα όσο και πλάνα ατμόσφαιρας από τον πολύ δυνατό αγώνα του Hard Enduro που έγινε στη Βέροια. Στον πρόλογο, η βροχή έπαιξε τον ρόλο της, αλλά καταλάγιασε την σκόνη, κι έδωσε μια πρόγευση για αυτό που θα ακολουθούσε την Κυριακή. 100 αγωνιζόμενοι, 2 κύκλοι των 35 χιλιομέτρων, 5 Extreme Hard Stages μέσα στο κύκλο… ήταν η μαγική συνταγή!

Isle of Man TT 2022 - Θα μεταδίδεται live στην τηλεόραση για πρώτη φορά! Μετά από την ακύρωση του ΙΟΜΤΤ για 2 συνεχόμενες χρονιές λόγω Covid-19, η διοργάνωση του αγώνα ανακοίνωσε μερικά φιλόδοξα σχέδια αναβάθμισης του ΤΤ για το 2022, σχέδια που περιλαμβάνουν και την live αναμετάδοση μέσω streaming για πρώτη φορά! Η διοργάνωση του ΤΤ σκοπεύει να μεταδώσει live εικόνα από όλα τα δοκιμαστικά και όλους τους αγώνες του 2022, μέσω streaming στο νέο ψηφιακό κανάλι του εμβληματικού Tourist Trophy αγώνα. Παράλληλα με τους αγώνες θα μεταδίδονται και ρεπορτάζ και παραλειπόμενα, σε όλες τις συμβατές ηλεκτρονικές συσκευές. Το νέο ψηφιακό κανάλι του ΤΤ θα ξεκινήσει να μεταδίδει εικόνα από την άνοιξη του 2022, μέσω ενός live pass -φυσικά επί πληρωμή. Σημειώστε πως το εν λόγω κανάλι δεν θα μεταδίδει μόνο κατά τη διάρκεια των αγώνων, αλλά θα τρέχει πρόγραμμα σχετικό με το ΤΤ όλη την χρονιά, συμπεριλαμβανομένων ντοκιμαντέρ ταινιών, κ.α. Παράλληλα με την παραπάνω εντυπωσιακή ανακοίνωση, η διοργάνωση έδωσε στη δημοσιότητα

Πίστα Motocross στη Μεγαλόπολη Ξεκινούν μελέτες για έργα εκσυγχρονισμού της Συνάντηση με τον Περιφερειάρχη Πελοποννήσου, Παναγιώτη Νίκα, τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΔΕΗ, Γιώργο Στάσση, και την Υπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεών της, Σοφία Δήμτσα, πραγματοποίησε ο Υφυπουργός Πολιτισμού και Αθλητισμού, Λευτέρης Αυγενάκης, με αντικείμενο την αξιοποίηση της πίστας Motocross στην Μεγαλόπολη. [Δελτίο Τύπου] Η πίστα Motocross (ΜΧ) της Μεγαλόπολης κατασκευάστηκε το 1994 με πρωτοβουλία της ΛΕ.ΜΟ.Τ (Λέσχη Μοτοσυκλετιστών Τρίπολης) και την πλήρη υποστήριξη από την ΔΕΗ Μεγαλόπολης. Βρίσκεται στον ευρύτερο χώρο του επιφανειακών ορυχείων λιγνίτη στο οροπέδιο-κοιλάδα της Μεγαλόπολης, νότια της κοινότητας Πλάκας, σε απόσταση 5 χλμ. δυτικά της πόλης και συνολικά καταλαμβάνει έκταση 93 στρεμμάτων, εκ των οποίων τα 51 είναι ο ευρύτερος αγωνιστικός χώρος και τα υπόλοιπα εξυπηρετούν τους αθλητές (χώρος στάθμευσης), τους θεατές και την ομάδα διοργάνωσης αγώνων. Ο κ. Αυγενάκης τόνισε ότι «η Πολιτεία επενδύει στο

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Επιστρέφουν οι θεατές στους ελληνικούς αγώνες μοτοσυκλέτας από τις 2 Ιουλίου 2021!

Δήμητρα «Τζο» Λαδά - Στο ΠΠΤΜ 2021, ενάντια στον καρκίνο του μαστού Η Δήμητρα «Τζο» Λαδά συνεχίζει και φέτος την εκστρατεία της για την πρόληψη του καρκίνου του μαστού, μέσω του αθλήματος που λατρεύει! Σ’ έναν κατεξοχήν ανδροκρατούμενο χώρο, τους αγώνες μοτοσυκλέτας, θέλει με τη συμμετοχή της να δείξει πως όλα είναι δυνατά, αρκεί να πιστέψεις στον εαυτό σου και τη δύναμη που κρύβεις μέσα σου. Δίπλα της στην προσπάθεια αυτή η ομάδα «Σιφναίος Bike Performance», τα ελληνικά γυαλιά ηλίου «Okio sunglasses», η «RiAct insurance», η εταιρία «Extra Products Tasoulis», η «Tzortzopoulos moto fashion», η «Rise custom gear», οι μπουκιές δημητριακών «Energy Balls», το «Φοίβη pilates, yoga & wellness», οι «moto femmes hellas» και φυσικά το περιοδικό «bikeit.gr».

Η ΑΜΟΤΟΕ, βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει ότι, μετά την πάροδο ενός έτους τουλάχιστον, αποχής θεατών από τις αθλητικές εκδηλώσεις μας, πλέον η είσοδος των θεατών είναι γεγονός! [Δελτίο Τύπου] Αρχής γενομένης από το τριήμερο 2-3-4 Ιουλίου 2021, οι πόρτες του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών θα ανοίξουν να υποδεχτούν τους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με πληρότητα 50% των θέσεων των εξεδρών, δηλαδή έως 1000 άτομα. Σας περιμένουμε όλους στις Σέρρες, να στηρίξετε τους αθλητές Ταχύτητας, από την Ελλάδα και τα Βαλκάνια, στον αγώνα που διοργανώνεται τόσο για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας Μοτοσυκλετών 2021, όσο και για το BMU European Road Racing Championship 2021. *Και μην ξεχνάμε, οι προϋποθέσεις εισόδου στην πίστα είναι: με χρήση μάσκας για άτομα που έχουν πλήρως εμβολιασθεί ή νοσήσει (με πιστοποιητικό νόσησης με ισχύ 2 εώς 9 μήνες μετά τη νόσηση) ή φέρουν βεβαίωση αρνητικού αποτελέσματος PCR ή rapid test 48 ωρών ή self-test που έχει διενεργηθεί εντός 24ώρου από την προγραμματισμένη ώρα του αγώνα, γιατί πάνω από όλα, ΜΕΝΟΥΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΣ

Ματαίωση διεθνούς αγώνα στις Σέρρες λόγω Μακεδονίας Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ), σε συνεργασία με τη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού, ανακοινώνουν ότι ο Διεθνής Αγώνας Ταχύτητας Νοτιοανατολικής Ευρώπης, που είχε προγραμματιστεί για το Σάββατο 26 Ιουνίου 2021, στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, ματαιώθηκε. Αιτία της ματαίωσης του αγώνα η μη συμμόρφωση της διοργανώτριάς του, Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου της Βόρειας Μακεδονίας, η οποία αρνείτο να προβεί στην αλλαγή της ονομασίας της, παρά την σχετική ενημέρωση της ΟΜΑΕ και επέμενε να αυτοαποκαλείται και να αναγράφεται στα επίσημα έγγραφα, ως «Ομοσπονδία Αυτοκινήτου Μακεδονίας». Επιπλέον, ο αγώνας αντιμετώπιζε και ζητήματα ασφαλιστικών καλύψεων, τα οποία για την Ελληνική Πολιτεία και την Ομοσπονδία είναι κορυφαίας σημασίας και προσδιορίζονται τόσο από τη νομοθεσία όσο και από τους κανονισμούς της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας (FIA). Ο αγώνας, που ζητούσε να τελέσει η Ομοσπονδία της Βόρειας Μακεδονίας στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, δεν είχε την απολύτως απαραίτητη για τη διεξαγωγή του ασφάλιση προς τρίτους και την ασφάλιση για το προσωπικό ατύχημα των αγωνιζόμενων. Να σημειωθεί ότι η ΟΜΑΕ διαθέτει και τα δύο απαραίτητα συμβόλαια, τα οποία θα μπορούσαν να καλύψουν και αλλοδαπούς αγωνιζόμενους μετά από σχετικό επίσημο αίτημα. Αυτές οι διαδικασίες είναι γνωστές στις ομοσπονδίες, μέλη της FIA, όπως η ΟΜΑΕ και η Ομοσπονδία Αυτοκινήτου της Βόρειας Μακεδονιας. Τέτοιο αίτημα, ωστόσο, δεν υπεβλήθη ποτέ από την Ομοσπονδία της Βόρειας Μακεδονίας. Η ματαίωση αγώνων είναι πάντα δυσάρεστη. Παρότι οι ευθύνες των διοργανωτών είναι ξεκάθαρες, από την πλευρά μας αισθανόμαστε την ανάγκη να εκφράσουμε τη λύπη μας για την αναστάτωση σε όλους όσοι προγραμμάτισαν να συμμετάσχουν στον αγώνα. Πηγή: ΟΜΑΕ

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Olympia Rally 2021,

Ημέρα 1η: Καϊάφας – Σμέρνα Ξεκίνησε ο αγώνας με μια χαλαρή μέρα εξοικείωσης των συμμετεχόντων με τη Φύση της περιοχής. Έχοντας ακολουθήσει μια λεπτομερή διαδικασία σύμφωνα με τις ιατρικές οδηγίες για προστασία από τον COVID-19, οι αναβάτες έφτασαν ασφαλείς στην πρώτη μέρα του Olympia Rally 2021, με ένα αίσθημα απελευθέρωσης μετά τους περιορισμούς κυκλοφορίας. Η Ειδική Διαδρομή 1 (ΕΔ1) ήταν ουσιαστικά ένας πολύ σύντομος πρόλογος για να πάρουν οι αναβάτες μια γεύση του τερέν που προσφέρουν τα μεγαλοπρεπή βουνά της Αρχαίας Ολυμπίας. Η ημέρα περιελάμβανε την ΕΔ1 μήκους 60 χιλιομέτρων και 90 χιλιόμετρα συνολικά, ωστόσο με δύσκολη πλοήγηση και απαιτητικό σκονισμένο τερέν. Οι πρώτοι που έφτασαν στον τερματισμό ήταν οι Ad JANSEN (#42) και Ard VERMEULEN (#24), καθώς ο Wolfgang PAYR (#31) έκλεισε την πρώτη τριάδα της ημέρας. Η μεγάλη έκπληξη ήρθε στην κατηγορία Γυναικών και απότη 16χρονη Lily May MANSUY (#16), που μπορεί να μην είναι η μόνη γυναίκα στον αγώνα, μα είναι η νεότερη συμμετέχουσα όλων!..

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Olympia Rally 2021

Ημέρα 2η: Φολόη – Πηνειός Η δεύτερη μέρα του Olympia Rally ήταν ιδιαίτερη. Το κλειδί δεν ήταν η ταχύτητα, αλλά η σωστή ανάγνωση του road book που έδινε τη νίκη. Μια ιδιαίτερα απαιτητική ειδική διαδρομή με 240 χιλιόμετρα και περισσότερες από 400 σημειώσεις για να διαβάσεις και ακολουθήσεις στο road book. Η πλοήγηση απαίτησε την απόλυτη προσήλωση από τους αναβάτες, καθώς στη διαδρομή υπήρχαν πολλές διασταυρώσεις με χαμηλές ταχύτητες, δίνοντας το πλεονέκτημα σε όσους έκαναν τα λιγότερα λάθη. Καθαρό μυαλό και καλή τεχνική, ο καλύτερος συνδυασμός για τη νίκη! Πρώτος στη γραμμή τερματισμού της ημέρας ήταν ξανά ο Rick van VEEN (#48), με τον Timo HEINEN (#303) δεύτερο και τον Mortiz HENNEFELD (#320) τρίτο. Πολύ δυνατή απόδοση και από τον Έλληνα, Κωνσταντίνο Χατζημιχάλη (#46). Olympia Rally 2021, Ημέρα 2η, Top 10 - #48 Rick van VEEN - #303 Timo HEINEN - #320 Mortiz HENNEFELD - #23 Lejon FOKKEMA - #31 Wolfgang PAYR - #42 Ad JENSEN - #46 Konstantinos CHATZIMICHALIS - #24 Ard VERMEULEN - #300 Anton TYLL - #37 Onno ELLENS

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Olympia Rally 2021

Ημέρα 3η: Καλάβρυτα Η 3η μέρα που ήταν και η μεγαλύτερη, 400 χορταστικά χιλιόμετρα, είχε πολλά να προσφέρει στους αναβάτες. Η βροχή έπαιξε ριζικά το ρόλο της, διαμορφώνοντας ένα φανταστικό τερέν με γρήγορους χωματόδρομους που είχαν φανταστικό κράτημα. Η 3η αυτή διαδρομή οδήγησε τους αγωνιζόμενους από διαφορετικούς δρόμους στην περιοχή των Καλαβρύτων. Η ειδική διαδρομή ξεκίνησε από το Λουσικό, και περνώντας από Κάτω Λουσούς, Σπήλαιο Λιμνών, Καστριά, τα Ζαρέλια, κατέβηκε στη Λίμνη Δόξα, στο Φενεό και τη Ζαρούχλα, για να ξανανέβει στο Χελμό και στο χιονοδρομικό κέντρο, και να κατέβει από μονοπάτια στην πόλη των Καλαβρύτων. Μετά από ένα διάλλειμα για ανεφοδιασμό 10 λεπτών, οι αναβάτες συνέχισαν για την κορυφογραμμή των Καραφλών, τους Πετσάκους, το Μοναστήρι της Μακελλαριάς το Μάνεσι, την Κούτελη για να καταλήξει η ειδική στο Λαγοβούνι. Η μεγάλη απλή διαδρομή της επιστροφής, οδήγησε τους αθλητές πίσω στα Ολύμπια ακολουθώντας για ένα μεγάλο κομμάτι τον Λάδωνα ποταμό. Μετά από 10 ώρες οδήγησης! Πρώτος την 3η μέρα, ήταν ο Ολλανδός #28 Rick van VEEN, 2ος ο Γερμανός #303 Timo HEINEN και 3ος ο Ολλανδός #42 Ad JANSEN. 6ος τερμάτισε ο #46 Κωνσταντίνος ΧΑΤΖΗΜΙΧΑΛΗΣ! Olympia Rally 2021 - Top 10 #28 Rick van VEEN #303 Timo HEINEN #42 Ad JANSEN #320 Mortiz HENNEFELD #24 Ard VERMEULEN #46 Kostantinos CHATZIMICHALIS #31 Wolfgang PAYR #23 Lejon FOKKEMA #26 Peter JANSEN #37 Onno ELLENS

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Olympia Rally 2021

Ημέρα 4η: Γορτυνία Μπορούμε να πούμε με σιγουριά, ότι όταν βρέχει στην Πελοπόννησο βρέχει για τα καλά! Δύσκολη η σημερινή μέρα, για όλους τους αναβάτες, καθώς ο κατακλυσμός που κατά τόπους έπεφτε από το μεσημέρι δημιούργησε πολλά προβλήματα. Λάσπη, πεσμένοι δρόμοι, φουσκωμένα ποτάμια… ενώ το χαλάζι σε μεγάλο μέγεθος χτύπαγε στην κυριολεξία τους αναβάτες. Και ξαφνικά, ένας ζεστός ήλιος έβγαινε για να ξαναέρθει δυνατή βροχή… Απαιτητική λοιπόν η Ειδική Διαδρομή των 270 χιλιομέτρων, που στέρησε στους μισούς αναβάτες τον τερματισμό της. Αποκορύφωμα η τοπική υπερχείλιση του Κλαδέου ποταμού σε ένα πέρασμα 3 χιλιόμετρα πριν το τέλος, που για 30 λεπτά δεν σε άφηνε να πλησιάσεις. Οι δύσκολες συνθήκες με την γλίτσα και την λάσπη, έδωσαν πλεονέκτημα στους έμπειρους, αλλά ταλαιπώρησαν του υπόλοιπους. Πρώτος έφτασε στο τέρμα ο Ολλανδός Ard VERMEULEN (#24) με τον Rick van VEEN (#28) να τερματίζει 2ος και τον Lejon FOKKEMA (#23) στην 3η θέση. Ο δικός μας Κωνσταντίνος ΧΑΤΖΗΜΙΧΑΛΗΣ (#46) ανέβηκε στην 5η θέση, τόσο στην αγωνιστική ημέρα όσο και στην Γενική κατάταξη. Olympia Rally 2021 - Top 10 #28 Rick van VEEN #303 Timo HEINEN #24 Ard VERMEULEN #23 Lejon FOKKEMA #46 Kostantinos CHATZIMICHALIS #37 Onno ELLENS #27 Tom HESSELINK #32 Eric KLOMP #325 Gunther NIERLICH #320 Mortiz HENNEFELD

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Olympia Rally 2021

Ημέρα 5η: Ερύμανθος Η 5η Ειδική Διαδρομή ήταν αυτή με το μεγαλύτερο υψόμετρο όλου του Ράλι. Μετά τη βροχή της προηγούμενης ημέρας, οι αναβάτες οδήγησαν ως τα 2,000 μέτρα υψόμετρο στο Όρος Ερύμανθος, ξεκινώντας από τον Κλαδέο ποταμό προς τη Φολόη και το Κουμάνι. Και μετά ακολούθησε ένα τοπίο κατάφυτο από πέτρες στις πλαγιές του Ερύμανθου. Αφού κατηφόρισαν τη βόρεια πλαγιά του, ξανά ανέβασμα στη νότια πλαγιά ως το φανταστικό παραδοσιακό χωριό Λάμπεια. Χιλιάδες στροφές και αναστροφές, μετά από μια αξέχαστη Ειδική Διαδρομή με μήκος 165 χιλιομέτρων... Πρώτος στον τερματισμό έφτασε ο Rick van VEEN (#28) και δεύτερος ο Lejon FOKKEMA (#23), ενώ τρίτος έφτασε ο Wolfgang PAYR (#31). Ο Κωνσταντίνος ΧΑΤΖΗΜΙΧΑΛΗΣ (#46) τερμάτισε δέκατος και ο Χρήστος ΠΕΛΟΥΣΗΣ (#51) στη 18η θέση. Olympia Rally 2021 – Top 10 #28 Rick van VEEN #303 Timo HEINEN #24 Ard VERMEULEN #23 Lejon FOKKEMA #31 Wolfgang PAYR #320 Moritz HENNEFELD #46 Konstantinos CHATZIMICHALIS #26 Peter JANSEN #27 Tom HESSELINK #37 Onno ELLENS Πρώτοι σε κάθε κατηγορία ήταν οι εξής: Class 1: #11 Lily May MANSUY Class 2: #28 Rick van VEEN Class 3: #303 Timo HEINEN Class 4: #46 Konstantinos CHATZIMICHALIS Class 5: #51 Christos PELOUSIS Lite Class: #91 Adriaan WIJNEN Womens Class: #11 Lily May MANSUY Veterans Class: #24 Ard VERMEULEN

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Riv3r Hard Enduro Crossing 2021

Η ανασκόπηση του αγώνα Ήταν ένα δύσκολο Riv3r! Αδιαμφισβήτητα το δυσκολότερο από όλα μέχρι σήμερα! Τόσο για τους οργανωτές, αλλά πολύ περισσότερο για τους αγωνιζόμενους. [Δελτίο Τύπου] Αλλά και το επίπεδο των αθλητών πολύ ανεβασμένο! Η ομάδα των Αυστριακών, των Γερμανών, των Ρουμάνων και των Ισραηλινών αποδείχτηκε πολύ δυνατή, και σε συνδυασμό με τους προπονημένους Έλληνες έφτασε σε άλλο επίπεδο τον ανταγωνισμό! Στον θεαματικό πρόλογο, η βροχή έπαιξε το ρόλο της, αλλά καταλάγιασε την σκόνη, κι έδωσε μια πρόγευση για αυτό που θα ακολουθούσε την Κυριακή. 100 αγωνιζόμενοι, 2 κύκλοι των 35 χιλιομέτρων, 5 Extreme Hard Stages μέσα στο κύκλο… ήταν η μαγική συνταγή! Η ανώτερη κατηγορία Gold ήταν αυτή που θα διεκδικούσε και τα χρηματικά έπαθλα! 9 stages περίμεναν τους Hard Enduro riders! Ο αυστριακός Florian Kirchmayer πάνω σε ένα Sherco 300 ήταν σίγουρα ένας master του είδους, με πολλές διακρίσεις σε ανάλογους αγώνες του εξωτερικού, αλλά ένα λάθος του (βγήκε από το δυσκολότερο Stage WildBoar στον 1o γύρο) του στέρησε ουσιαστικά την νίκη από τον τρομερό Γιώργο Νταλιμπίρα πάνω σε ένα ΒΕΤΑ RR 300 που ήταν και ο μόνος που ολοκλήρωσε επάξια ΟΛΗ την διαδρομή, και ΟΛΑ τα Stages (11) συλλέγοντας και τα 11 Check Points! 3ος στην Gold Class ήταν ο Λεωνίδας Λεοντιάδης από τον ΜΟΘ με ένα Husqvarna TE 300 που κατάφερε να ξεκινήσει τον 2ο γύρο και να περάσει συνολικά 6 Stages! Οι δίχρονες μοτοσυκλέτες κυριάρχησαν κατά κράτος! Στην κατηγορία Silver, κανείς αναβάτης δεν κατάφερε να κάνει 2 γύρους, ενώ τα 4 δύσκολα stages του 1ου κύκλου ολοκλήρωσαν 4 αθλητές. Νικητής ήταν ο Γερμανός Tommy Kunert (Sherco) με 2ο τον Ισραηλινό Ziv Karmi με KTM, και 3ο τον Βασίλη Δερματά από την ΑΜΛΕΧ με ΚΤΜ EXC 150. Στην κατηγορία Bronze τα πράγματα ήταν πιο ήπια και 8 αναβάτες κατάφεραν να ολοκληρώσουν τους 2 κύκλους που τους αντιστοιχούσαν και το 1 stage ανά γύρο. Το βάθρο ήταν αυστριακή υπόθεση, με τους Martin Lindner, Klaus Huemer και Daniel Fasching στις 3 πρώτες θέσεις! Τέλος, στην κατηγορία IRON, όπου δεν διερχόταν από δύσκολα stages παρά μόνο από την βασική διαδρομή (που δεν ήταν καθόλου εύκολη ούτε αυτή), 2 αναβάτες συμπλήρωσαν τους 2 γύρους, με νικητή τον Αυστριακό Peter

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Nesuta, 2ο τον επίσης Αυστριακό Daniel Badonitch και 3ο τον Κωσταντή Βύρα από την ΕΔΙΛ με την παλαιότερη μοτοσυκλέτα του αγώνα, ένα KTM GS 250 ’91! Η διαδρομή ήταν αρκετά βενζινοβόρα, και λίγοι αναβάτες τρόμαξαν να ολοκληρώσουν τον κύκλο καθώς δεν ξεκίνησαν γεμάτοι, ενώ οι πολλές πτώσεις έδιωξε πολλή βενζίνη από τα ρεζερβουάρ! Το θετικό ήταν ότι δεν υπήρξε κανείς τραυματισμός, αφού άλλωστε η μέση ωριαία ταχύτητα κυμάνθηκε σε πολύ χαμηλά επίπεδα, της τάξης των 8-13km/h!!! Εκτός από τους ξένους φίλους μας αθλητές, αξιοσημείωτη ήταν και η ομαδική παρουσία από τα σωματεία και διάφορες περιοχές ανά την Ελλάδα, τους οποίους οφείλουμε να ευχαριστήσουμε θερμά για την εγκάρδια παρουσία τους! Τα παιδιά από την Μυτιλήνη, την ομάδα της Χαλκιδικής, την παρέα από την Αλεξανδρούπολη, τον σκληρό πυρήνα των Καλαβρύτων, τους Θεσσαλονικείς και τους Χαλκιδαίους, τους Σαμιώτες, την Φλώρινα, την Καστοριά, τα Γιαννιτσά, φυσικά την Βέροια, αλλά και τον Ροδίτη και Κύπριο αθλητή που ήρθαν από πιο μακριά! Ευελπιστούμε σε ένα καλύτερο Riv3r 2022, το οποίο είναι ήδη στα σκαριά, με νέες ιδέες, νέες διαδρομές, και βελτιωμένες οργανωτικές καινοτομίες καθώς το Riv3r δεν παύει να είναι ένα σχολείο για ΟΛΟΥΣ μας! Σας ευχαριστούμε όλους και βέβαια τους εθελοντές από όλη την Ελλάδα που βοήθησαν να γίνει αυτό το όνειρο – σε αυτή την δύσκολη εποχή πραγματικότητα! Από την Οργανωτική Επιτροπή του Riv3r: Γιώργος Τριπολιτάκης Δημήτρης Παπαζήσης Δημήτρης Αθανασουλόπουλος Κώστας Κοψιδάς Περισσότερα στην ιστοσελίδα του event, ΕΔΩ.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Riv3r Hard Enduro 2021

Τα αποτελέσματα του αγώνα Με μεγάλο νικητή τον Γιώργο Νταλιμπίρα με Beta ολοκληρώθηκε ο διεθνής αγώνας στη Βέροια. Εν αναμονή του επίσηυμου δελτίου Τύπου της διοργάνωσης, αυτά είναι τα τελικά αποτελέσματα του αγώνα κατά κατηγορία. Gold Class 1. Γιώργος Νταλιμπίρας ΜΑΟ, 2 rounds 11 Check Points 9 Stages 2. Florian Kirchmayer Austria 2 rounds 11 Check Points 8 Stages 3. Λεωνίδας Λεοντιάδης ΜΟΘ 2 rounds 10 Check Points 7 Stages 4. Κων/νος Σεβαστάκης Διαγόρας 1 round 6 Check Points 5 Stages 5. Σαράντος Κωνσταντινίδης ΛΕΜΟΤ 1 round 6 Check Points 5 Stages Silver Class 1. Tommy Kunert Germany 1 round 6 Check Points 2. Ziv Karmi Israel 1 round 6 Check Points 3. Βασίλης Δερματάς ΑΜΛΕΧ 1 round 6 Check Points 4. Dietmar Badonitsch Austria 1 round 5 Check Points 5. Κωνσταντίνος Δημητρίου ΜΟΘ 1 round 5 Check Points Βronze Class 1. Martin Lindner Austria 2 rounds 11 Check Points 2. Klaus Huemer Austria 2 rounds 11 Check Points 3. Daniel Fashing Austria 2 rounds 11 Check Points 4. Ile Pop Austria 2 rounds 11 Check Points 5. Θεόδωρος Αντωνιάδης Μοτολέσχη Ξυλοκάστρου 2 rounds 11 Check Points 6. Κωνσταντίνος Σταματάκης ΑΜΟΣκύδρας 2 rounds 11 Check Points 7. Κωνσταντίνος Γκόσκινος ΛΕΜΟΒ 2 rounds 11 Check Points Iron Class 1. Peter Nesuta Austria 2 rounds 11 Check Points 2. Daniel Badonitsch Austria 2 rounds 11 Check Points 3. Βύρας Κωνσταντίνος ΕΔΙΛ 1 round 6 Check Points 4. Λεωνίδας Βελισσαρίδης ΑΜΟΣκύδρας 1 round 6 Check Points 5. Φώτης Γιάκουλας ΜΟΘ 1 round 6 Check Points

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Καταλονία MotoGP:

Ο Oliveira κυριάρχησε και χάρισεη στην ΚΤΜ την 1 της νίκη για το 2021! Μετά τους πρώτους 5 αγώνες της χρονιάς, ο Miguel Oliveira ήταν μόλις 20ος στη βαθμολογία με 9 βαθμούς. Όμως από την Ιταλία και μετά ο Πορτογάλος είναι σε καταπληκτική κατάσταση. Το επιστέγασμα ήταν η φοβερή του νίκη στο Grand Prix της Καταλονίας, η πρώτη του για το 2021 και η πρώτη φετινή της ΚΤΜ. Ο Johann Zarco και ο Jack Miller ανέβηκαν στο βάθρο, ύστερα από ποινή τριών δευτερολέπτων που δέχτηκε ο poleman Fabio Quartararo, επειδή «έκοψε» την πίστα στις στροφές 1-2. Ο Γάλλος οδήγησε τους τελευταίους γύρους με ανοιχτή τη φόρμα του (!) χωρίς πάντως να τιμωρηθεί γι’ αυτό από τους αγωνοδίκες. Πριν καν ξεκινήσει ο 7ος αγώνας της χρονιάς για τη μεγάλη κατηγορία, είχαμε δράματα καθώς ο Jorge Martin έπεσε στο γύρο παρατήρησης. Ήταν χαρακτηριστικό ότι οι μηχανικοί της Pramac περίμεναν τον πιλότο τους στο grid, χωρίς να ξέρουν ότι αυτός είχε πέσει στην 5η στροφή. Ο αγώνας των 24 γύρων ξεκίνησε με τον Fabio Quartararo στην pole position, την ώρα που οι περισσότεροι πιλότοι της κατηγορίας είχαν επιλέξει τα μεσαία ελαστικά μπροστά...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MotoGP 2021, 8ος Αγώνας, Sachsenring (Γερμανία)

Η μεγαλειώδης επιστροφή του Marc Marquez στις νίκες! Εκπληκτική παρουσία! Απίστευτη εμφάνιση από τον Marc Marquez στο σημερινό αγώνα της Γερμανίας! 581 ημέρες μετά την προηγούμενη νίκη του (Valencia 2019) ο φοβερός Marc, o «βασιλιάς» του Sachsenring, είναι και πάλι εδώ! Ήταν ένας αγώνας που θα μείνει στην ιστορία! Ένας αγώνας που σηματοδοτεί την επιστροφή στις επιτυχίες του καταπληκτικού Marc Marquez. Ο Ισπανός πέρασε πάρα πολλά, όχι μόνο το διάστημα των 9 μηνών που έμεινε μακριά από τη δράση (με έναν τραυματισμό που ίσως να ανάγκαζε άλλους να κρεμάσουν τη φόρμα τους), αλλά και πιο πρόσφατα όταν έπεφτε τρεις φορές στους ισάριθμους προηγούμενους αγώνες. Όμως στο Sachsenrting ήταν η μεγάλη του ευκαιρία για να κάνει το 8 στα 8 στη μεγάλη κατηγορία και να πάρει την 11η συνεχόμενη νίκη του σε όλες τις κατηγορίες. Με μια μεγαλειώδη εμφάνιση, ο Ισπανός έβαλε τέλος στο ερώτημα αν θα ήταν σε θέση να πάρει τη νίκη στην Γερμανία! Οι χαμηλές θερμοκρασίες της ημέρας, οδήγησαν κάποιους πιλότους στο να αλλάξουν τις επιλογές των ελαστικών τους. Έτσι, ενώ χτες όλοι ήταν αποφασισμένοι να χρησιμοποιήσουν το σκληρό ελαστικό μπροστά και το μεσαίο πίσω, οι Vinales-Nakagami-Bagnaia-Martin έβαλαν το μεσαίο μπροστά και ο Ιάπωνας ήταν ο μόνος με το μαλακό πίσω. Γρήγορα φάνηκε ότι ο μοναδικός αντίπαλος του Marc Marquez στο σημερινό αγώνα ήταν ο ανεβασμένος (χάρη στη δουλειά της ΚΤΜ) Miguel Oliveira. Ο Πορτογάλος κρατούσε σε υψηλά επίπεδα το ρυθμό του ακόμα κι όταν κάποιες πρώτες ψιχάλες άρχισαν να πέφτουν στα πρώτα στάδια του αγώνα. Οι δυο τους, μαζί με τον Pecco Bagnaia, ήταν οι μόνοι που έκαναν χρόνους στο 1:21 και γρήγορα έκαναν διαφορά από τους υπόλοιπους... Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MotoGP 2021, 9ος Αγώνας, Assen (Ολλανδία)

Fabio Quartararo και Maverick Vinales χαρίζουν το πρώτο φετινό 1-2 στην Yamaha!

Κυριάρχησε στην πίστα της Ολλανδίας ο Fabio Quartararo, με τον Γάλλο να κατακτά την τέταρτή του φετινή νίκη. Δεύτερος ο Maverick Vinales που μετά βίας πανηγύρισε το βάθρο του! Ο Fabio Quartararo έκανε υπέροχο αγώνα σήμερα στο Assen, κυριάρχησε στη φρέσκια άσφαλτο της πίστας, επιβεβαίωσε τα προγνωστικά και πήρε την 4η φετινή του νίκη. Παράλληλα αύξησε τη διαφορά του στη βαθμολογία στους 34β από τον δεύτερο Johann Zarco. Κι όμως στην αρχή τα χρειάστηκε ο Γάλλος, καθώς υπήρξε μια επαφή με τον Maverick Vinales που θα μπορούσε να εξελιχθεί πολύ διαφορετικά. Μπροστά, βρήκε την ευκαιρία ο Fransesco Bagnaia να πάρει την πρώτη θέση. Ο Ιταλός με την Ducati κράτησε το προβάδισμα για 4 γύρους και έκανε τη ζωή δύσκολη στον Quartararo, μέχρι να βρει την ευκαιρία ο πιλότος της Yamaha να βάλει την Μ1 του μπροστά από την Desmosedici. Ο Bagnaia στη συνέχεια δέχτηκε ποινή Long Lap και τελικά αν και θα μπορούσε να είναι στο βάθρο, έμεινε στην 6η θέση. Από εκεί και πέρα, ο Fabio ήταν εντυπωσιακός. Έκανε τρεις γρήγορους γύρους στο 1:32 και άλλον έναν μετά στο 1:33,00 την ώρα που όλοι οι άλλοι (στην καλύτερη περίπτωση) ήταν έως και μισό δευτερόλεπτο πιο αργοί από τον ίδιο. Ανέβασε τη διαφορά του στα τρία δευτερόλεπτα 15 γύρους πριν το τέλος, ενώ λίγο νωρίτερα είχε διαλύσει και το ρεκόρ ταχύτερου γύρου σε διάρκεια αγώνα, γράφοντας 1:32,869! Αυτό ήταν το 750ο βάθρο της Yamaha στη μεγάλη κατηγορία και το πρώτο 1-2 για τους μπλε φέτος, αφού ο Maverick Vinales τερμάτισε πίσω από τον Fabio Quartararo... Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ EnduroGP 2021, 1ος αγώνας, Πορτογαλία

Wil Ruprecht: Ένα νέο αστέρι ανατέλλει. Δύο τεστ απέμεναν για το τέλος του πρώτου GP της χρονιάς στην Marco de Canaveses της Πορτογαλίας και ο Steve Holcombe (Beta) κρατούσε την πρωτοπορία, δίνοντας μάχες με τους Brad Freeman (Beta), Josep Garcia (KTM) και τον Αυστραλό Wil Ruprecht (TM). Κάπου εκεί κανείς δεν πρέπει να είχε προβλέψει τη συνέχεια, ιδιαίτερα όταν ο άγνωστος Αυστραλός βρισκόταν σε μια μάχη με τους δύο μόνιμους πρωταθλητές και τις Beta τους, καθώς και τον Garcia που επέστρεψε στο Παγκόσμιο Enduro με ηγετικές βλέψεις και νίκη στην πρώτη του επανεμφάνιση πέρυσι. Κι όμως, τα λάθη του Holcombe στα δύο τελευταία τεστ της Κυριακής αποδείχθηκαν πανάκριβα για τον ίδιο, καθώς τον υποβάθμισαν στην τρίτη θέση, ενώ ανάλογη πορεία είχε και ο Garcia που στον τελευταίο γύρο του αγώνα βρέθηκε τέταρτος. Μπροστά δε, η έκπληξη ολοκληρώθηκε με τον Ruprecht να παίρνει μια πανάξια, όσο και σπουδαία νίκη, αφήνοντας τον Freeman δεύτερο. Κατά κατηγορία τώρα: Εnduro 1 O David Guarneri χάρισε μια μεγάλη νίκη στη Fantic, κρατώντας δεύτερο τον Andrea Verona (GasGas) και τρίτο τον Samuele Bernardini (Honda). Εnduro 2 Ο μεγάλος νικητής του EnduroGP, Ruprecht, φυσικά κατέκτησε και την κατηγορία του, αφήνοντας δεύτερο τον Holcombe και τρίτο τον Garcia. Εnduro 3 Ο Freeman κυριάρχησε απόλυτα στην κατηγορία του από την πρώτη μέρα, με δεύτερο τον Jaume Betriu (KTM) και τρίτο τον Daniel McCanney (Sherco) Enduro Women Η Ισπανίδα Mireia Badia (GasGas) πήρε μια τεράστια νίκη μετά από πολύ σκληρή μάχη με την Αγγλίδα Jane Daniels (Fantic). Το γεγονός ήταν μια μικρή έκπληξη πάντως, καθώς η παρουσία της Laia Sanz (GasGas) στο πρωτάθλημα την έχει χρίσει ήδη φαβορί και το γεγονός πως την πρώτη μέρα του αγώνα είχε κυριαρχήσει δεν άφηνε πολλές ελπίδες για άλλο αποτέλεσμα. Κι όμως, η πολυάσχολη Sanz (φέτος τρέχει και στο TrialGP μετά από απουσία 7 ετών) τελικά περιορίστηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ EnduroGP 2021, 2ος αγώνας, Edolo (Ιταλία)

Διπλός θρίαμβος του Brad Freeman και της Beta στπ Acerbis GP of Italy, μετά από σκληρές μάχες. Στον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν 2021 στην Πορτογαλία η μεγάλη έκπληξη άκουγε στο όνομα του Αυστραλού Wil Ruprecht της TM, ο οποίος κατάφερε να κρατήσει πίσω του τους δύο πρωταγωνιστές του παγκοσμίου Enduro, Brad Freeman και Steve Holcombe, αμφότεροι της Beta.

Στον δεύτερο αγώνα της χρονιάς, στην πόλη Edolo της Λομβαρδίας – στον Ιταλικό βορρά και δη στους πρόποδες των Άλπεων, κοντά στο πέρασμα Stelvio και τα Ελβετικά σύνορα – ήρθε η απάντηση των φαβορί. Δεν ήταν όμως καθόλου εύκολη η δουλειά τους, ειδικά απέναντι στον Ruprecht που επιβεβαίωσε πως η νίκη του μια εβδομάδα πριν δεν ήταν καθόλου τυχαία. Με τον ειδικό του Hard Enduro, Billy Bolt (Husqvarna), να κερδίζει εντυπωσιακά το Akrapovic Super Test το βράδυ της Παρασκευής (25/6), η πρώτη μέρα του αγώνα το Σάββατο άνοιξε με μια αδυσώπητη μονομαχία των Freeman και Ruprecht, η οποία έληξε υπέρ του πρωταθλητή της Beta μόλις στο τελευταίο τεστ της ημέρας. Το βάθρο της πρώτης μέρας του Ιταλικού GP συμπλήρωσε ο Josep Garcia (KTM), αφού χρειάστηκε να παλέψει πολύ για να κρατήσει πίσω του τον ταλαντούχο Andrea Verona (Gas Gas). Η δράση της Κυριακής για τη δεύτερη μέρα του αγώνα είχε πάλι τους ίδιους δύο πρωταγωνιστές, μόνο που αυτή τη φορά ο Freeman ήταν ακαταμάχητος και οδήγησε τον αγώνα από την αρχή ως το τέλος, ενώ ο Ruprecht δεν κατάφερε ποτέ να δείξει ικανός να τον κερδίσει. Η βασική διαφορά την Κυριακή ήταν η επανεμφάνιση του Holcombe στο βάθρο...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

FIM EWC 2021, 1ος αγώνας, Le Mans 24 Ώρες

Με το δεξί η νέα ομάδα της Suzuki

Έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής Μοτοσυκλετών με τον 24ωρο αγώνα του Le Mans να προσφέρει πλούσιο και δραματικό θέαμα με το καλημέρα. Σπουδαία νίκη για τη νεοσύστατη Ιαπωνο-Γαλλική ομάδα Yoshimura SERT Motul με αναβάτες τους Gregg Black, Xavier Simeon και Sylvain Guintoli να παίρνει μια άνετη νίκη, 8 γύρους μπροστά από την Webike SRC Kawasaki France Trickstar των Jérémy Guarnoni, Erwan Nigon και David Checa. Στην 44η διοργάνωση του φημισμένου πια 24 Heures Motos στο Le Mans, το δράμα άρχισε από τους πρώτους γύρους, όταν τρεις μοτοσυκλέτες ενεπλάκησαν σε ένα τρομακτικό ατύχημα στη στροφή Dunlop. Μάλιστα η μοτοσυκλέτα της Wójcik Racing Team πήρε φωτιά ενώ ο αναβάτης της, Sylvain Barrier, ήταν παγιδευμένος από κάτω της και ευτυχώς τον βοήθησε να ξεμπλέξει ο Hugo Clère της ομάδας της Γαλλικής Πυροσβεστικής, Team 18 Sapeurs-Pompiers CMS Motostore, που είχε πέσει στο ίδιο συμβάν. Στη συνέχεια ο Γάλλος τιμήθηκε με το ειδικό βραβείο Anthony Delhalle EWC Spirit Trophy για την πράξη του. Η νικήτρια Yoshimura SERT Motul αρχικά πήρε την πρωτοπορεία μετά από μια δυνατή μάχη με την Tati Team Beringer Racing (που αργότερα αποσύρθηκε μετά από διαδοχικές πτώσεις των αναβατών της), ωστόσο το κεντρικό θέμα του 24ωρου αγώνα αποτέλεσε η ολονύχτια μονομαχία με τη YART, την εργοστασιακή ομάδα της Yamaha, η οποία κράτησε πολλές από τις μικρές ώρες του αγώνα και έληξε όταν στο R1 της YART έσπασε μια βαλβίδα. Το βάθρο του πρώτου αγώνα του 2021 συμπλήρωσε η BMW Motorrad World Endurance Team με τους Markus Reiterberger, Ilya Mikhalchik και Javier Forés, κάνοντας μια πολύ εντυπωσιακή εμφάνιση. Αν και η ομάδα είχε μια πτώση στα πρώιμα στάδια του αγώνα, και οι τρεις αναβάτες της τα έδωσαν όλα στη συνέχεια για να καλύψουν το χαμένο έδαφος και εν τέλει το κατάφεραν πανηγυρικά με την άνοδό τους στο πρώτο βάθρο της χρονιάς. Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WorldSBK, 3ος αγώνας, Misano (Ιταλία)

Κόκκινος Ιταλικός θρίαμβος

Ο Michael Ruben Rinaldi πετούσε με την Ducati Panigale V4 R στον αγώνα της πατρίδας του, παίρνοντας δύο νίκες και μια δεύτερη θέση! Ο τρίτος γύρος του MOTUL FIM Superbike World Championship επισκέφτηκε το Misano World Circuit “Marco Simoncelli” για τον αγώνα Pirelli Made in Italy Emilia-Romagna, έχοντας ως οδηγό στην κατάταξη τον ένα και μοναδικό Jonathan Rea (Kawasaki) και τον εντυπωσιακό Toprak Razgatlioglou (Yamaha) να τον κυνηγά στη δεύτερη θέση. WorldSBK – Αγώνας 1ος Η κάθε άλλο παρά διαφαινόμενο έκπληξη δεν χρειάστηκε πολλή ώρα για να εκδηλωθεί. Λίγο μετά την εκκίνηση, ο Rinaldi εκτοξεύτηκε από την τέταρτη θέση, πέρασε Rea, Razgatlioglou και Scott Redding (Ducati) για να αναλάβει να οδηγήσει από νωρίς τον αγώνα. Στη συνέχεια ο πρωταθλητής πίεσε ασφυκτικά τον Rinaldi για αρκετούς γύρους, χωρίς ωστόσο να καταφέρει να τον περάσει και αυτό το κυνήγι είχε ως αποτέλεσμα ο Rea κάποια στιγμή να χάει το μπροστινό του και να μας χαρίσει ένα μαγικό σώσιμο αφού σύρθηκε για κάμποσα μέτρα πριν ξανασηκώσει τη μοτοσυκλέτα του μαγικά, λίγο πριν βγει στα χορτάρια. Αυτή η στιγμή έδωσε την ευκαιρία στον Rinaldi να ανασάνει, ενώ ο Razgtatlioglou πήρε τη δεύτερη θέση από τον Rea, χωρίς ωστόσο να μπορέσει κι αυτός να πιάσει τον πρώτο. Έτσι ο αγώνα ολοκληρώθηκε με τον Rinaldi να πανηγυρίζει μια μεγάλη Ιταλική νίκη στο Misano, με τον Razgatlioglou δεύτερο και τον Rea χαρούμενο που κατάφερε να φύγει από μια σχεδόν βέβαιη πτώση με τους 16 βαθμούς – ειδικά εφόσον ο Redding τερμάτιζε πίσω του τέταρτος.

WorldSBK – Superpole Race

Ο σύντομος αγώνας των 10 γύρων το πρωί της Κυριακής (13/6) ξεκίνησε με παρόμοι τρόπο με το πρώτο σκέλος της προηγούμενης μέρας. Οι ίδιοι τέσσερεις πρωταγωνιστές – που σύντομα

Διαβάστε περισσότερα: BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ TrialGP 2021, 1ος αγώνας, Tolmezzo (Ιταλία)

Ισπανική προέλαση με Toni Bou και Laia Sanz. Άνοιξε η σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος TrialGP με το Ιταλικό GP. Ο κάτοχος 28 παγκόσμιων τίτλων, ο κυρίαρχος του σπορ που κατακτά τα πάντα σε Indoor (X-Trial) Outdoor (TrialGP) εδώ και 14 χρόνια, μπήκε στη χρονιά έχοντας σπάσει το αριστερό του πόδι πριν περίπου έναν μήνα, ενώ στην κατηγορία των Γυναικών σημειώνουμε μια ηχηρότατη επιστροφή: η Laia Sanz ξαναγυρνά στο Trial μετά από απουσία 7 ετών. Το σπουδαιότερο και στις δύο περιπτώσεις ήταν πως ξεκίνησαν τη σεζόν του 2021 με νίκες! Ο Bou (Montesa) άρχισε δυναμικά τον αγώνα και στον πρώτο γύρο είχε ήδη ανοίξει μια διαφορά 5 βαθμών ποινής από τον δεύτερο, Adam Raga (TRRS), δείχνοντας πως όδευε σε μια εύκολη νίκη. Τελικά η μεν νίκη ήρθε, όχι όμως εύκολα, καθώς ο Raga αντεπιτέθηκε και στο τέλος έφτασε σε απόσταση μόλις ενός βαθμού από τον Bou. Δεν κατάφερε ωστόσο να του κλέψει τη νίκη στον εναρκτήριο αγώνα. Τρίτος τερμάτισε τον αγώνα ο δις πρωταθλητής Trial2, Matteo Grattarola (Beta), ενθουσιάζοντας το κοινό των συμπατριωτών του...

Διαβάστε περισσότερα:

TrialGP 2021, 2ος αγώνας, Charade (Γαλλία)

Toni Bou και Emma Bristow επιβεβαιώνουν τον Νόμο του Πρωταθλητή στις δύσκολες συνθήκες του Γαλλικού GP. Με αρκετή βροχή να πέφτει στα διαστήματα όλου του Σαββατοκύριακου, η βραχώδης διαδρομή στην περιοχή της πόλης Charade στη Γαλλία έγινε απλώς πιο δύσκολη, απαιτητική και απρόβλεπτη. Αυτό βέβαια λίγο κατάφερε να σταματήσει τον αιώνιο πρωταθλητή Toni Bou (Montesa) απ’ να κυνηγήσει από τη θέση του οδηγού τον 15ο παγκόσμιο τίτλο του στο Trial GP, δηλαδή το Outdoor Trial. Έτσι, παρά τους αρκετούς βαθμούς ποινής που κόστισε σε σχεδόν όλους η υγρή και λασπωμένη διαδρομή του αγώνα, ο Bou ήδη από τα μισά βρισκόταν επικεφαλής, για να παραμείνει εκεί ώς το τέλος. Δεύτερος τερμάτισε ο Matteo Grattarola (Beta), περσινός πρωταθλητής της Trial2, μετά από μια σφικτή μονομαχία με τον Adam Raga (TRRS) που τελικά περιορίστηκε στην τρίτη θέση. Στις Γυναίκες, το φετινό πρωτάθλημα έχει ένα ιδιαίτερο ενδιαφέρον χάρη στη μονομαχία δύο θρυλικών κυριών: Emma Bristow (Sherco) εναντίον Laia Sanz (GasGas). Μετά τη νίκη της δεύτερης στον εναρκτήριο Ιταλικό αγώνα, ήταν η σειρά της Αγγλίδας πρωταθλήτριας του 2020 να πάρει το αίμα της πίσω, κερδίζοντας στη Γαλλία το δεύτερο GP στοχεύοντας στον όγδοο τίτλο της.

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po