BIKEIT e-Magazine, 73ο τεύχος, Αύγουστος 2021 by Bikeit Magazine

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

PERKO

Άρτης 5,Νέα Φιλαδελφεια, Τηλ:210 27.23.920 FAX:210 27.23.927, Email:sales@perko.gr Αριστοτέλους 58-60, Αθήνα 104 33, Τηλ.:210 88.28.409 Τηλ.:210 82.51 Τηλ.:210 82.35.017,FAX:210 82.51.818

298

202.1366 Derbi Hunter Z=15/48 Secondary ratio-Secondario

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE

202.1370 Yamaha-Minarelli Z=13/44 Primary ratio-Primario

202.1373 Piaggio NTT Z=14/48 with shaft-con alberino

SPECIAL AIR BOX FILTERS

100 110

202.1377 Aprilia Scarabeo 125/150 Z=18/69 4Stroke - Primary ratio-Primario

101

145

202.1378 Piaggio Z=13/40 Primary ratio-Primario

202.1384 Yamaha Majesty 250 Z=16/36 Secondary ratio-Secondario

203.0166 Ø60 CP Polini

203.0169 Vespa PX 125/150

928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30

Zip SP ARIA 2000 VESPA-APE-CIAO Piaggio Skipper 125 4Str.,Zip AIR 125 FILTERS 202.1389 202.1392 Piaggio 202.1401 Piaggio Ø17,67 with bearing-con VESPA-APE-CIAO | FILTRI Z=17/44 Leader Primary ratio-Primario Z=16/37 Primary ratio-Primario Z=16/47 cuscinetto - Secondary ratio-Secondario

178

202.1386 Kymco Dink 125/150 (wheel Z=14/37 10”) Primary ratio-Primario

202.1402 Piaggio with bearing-con cuscinetto Z=16/47 1999 - Secondary ratio-Secondario

CYLINDER KITS | GRUPPI TERMICI

203.0014 VESPA 125 POLINI CP 203.0024 Piaggio Ø24 VESPA 125 Dell’Orto with bearing-con cuscinetto 202.1404 Z= 14/48 1999 - Secondary ratio-Secondario

203.0019 Ø19 POLINIYamaha CP Giggle VESPA 50-125 Zip SP 2000 VESPA 50/125 ET3-APE PiaggioDell’orto Zip SP 2000 202.1405 Piaggio203.0015 202.1406 202.1407 ratio-Primario Z=15/38 Primary ratio-Primario Z=16/51 Primary ratio-Primario Z=14/39 Primary AVAILABLE SPARE PARTS RICAMBI DISPONIBILI

Gear Set

203.0158 209.0472 69

298

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE 203.0152 Air filter original carb.24/24 Vespa P200E - filtro carb.originale 214.0112 202.1422

203.0016 Honda Ø16 VESPA 50 Dell’orto SH 125/150i Ø12 202.1408 Z=15/39 Secondary ratio-Secondario

Air coupling, filter original carb.20/20 Vespa PX125/150 - filtro Piaggio Zip SP 2000 Ø27carb.originale rear 202.1409 Piaggio203.0153 202.1411 LML Star 200 4Stroke scooters with flexible 202.1410 wheel pin shaft -perno ruota post Z=14/48 secondary ratio - con parastrappi, secondario Z=23 Primary ratio-Primario

130.0002 SPECIALV AIR BOX FILTERS

PEUGEOT AIR FILTER | FILTRO ARIA PEUGEOT 271.0006 10 pcs. - 10 pezzi 272.0006

100

145 110

101

204.0070 - Ø 47

7800

203.0013 Ø60 Piaggio CIAO - SI 203.0166 CP Polini Evolution (TWD)

133.0072

206.0020 - Ø 47 CAD.1 - Ø 47,4203.0011 Ø46 POLINI CP 928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30 203.0169 Vespa206.0024 PX 125/150 206.0028 - Ø 47,8 317.0005 For Race 4 (TWD) For Race 4 (TWD) 10 pcs. - 10 pezzi

223 209.0008

4,8

CYLINDER KITS

VESPA-APE-CIAO AIR FILTERS | FILTRI ARIA VESPA-APE-CIAO 47

200.0295 Aprilia - Malaguti - Yamaha H2O 70 c.c. For Race 4 (TWD)

206. 0201 - Ø 47 206.0208 - Ø 47,4

10800

200.0297 Aprilia SR 94,95-SR H20 209.0293 DL3

206. 0200 - Ø 47 206.0206 - Ø 47,4

Big Evolution Limited Edition (TWD)

Big Evolution Limited Edition (TWD) 204.0460 - Ø 47 204.0464 - Ø 47,4

203.0014 VESPA 125 POLINI CP

133.1003 - 133.2002/G V 203.0024 Ø24 VESPA 125 Dell’Orto

cromato

200.0296 Piaggio Zip-Nrg-Ntt-Typhoon

9,8 203.0015

204.0468 - Ø 47,8

VESPA 50/125 ET3-APE POLINI CP

APPLICATIONS TABLE

272.0001 10 pcs. - 10 pezzi 271.0006

203.0019 Ø19 VESPA 50-125 Dell’orto

MUFFLERS

1.890,893

202.1362 Piaggio Zip,Quartz Z=16/37 Secondary ratio-Secondario

LOOKING FOR YOUR NEXT MOTORCYCLE? /

/ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ-ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 6 ΜΗΝΩΝ

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

EDITORIAL

Έφτασε ο Αύγουστος,

...έφτασαν και οι διακοπές, για δεύτερο καλοκαίρι στη σκιά της Covid-19, όπως και να έχει όμως, διακοπές. Ένα διάλειμμα για να πάρουμε μια μεγάλη ανάσα, να γνωρίσουμε ίσως κάποιο νέο μέρος, να κολυμπήσουμε, να σκαρφαλώσουμε στο βουνό, ή έστω να διακόψουμε την καθημερινή ρουτίνα μας. Όσοι παραμένουν στην Αθήνα, αλλά και στις υπόλοιπες μεγαλουπόλεις που δεν αποτελούν hot-sports τουρισμού ώστε να βουλιάζουν από τους επισκέπτες το καλοκαίρι, θα μπορέσουν να περάσουν ήσυχες στιγμές, και να απολαύσουν τους έρημους δρόμους. Όπως και να έχει, εμείς σας ευχόμαστε να περάσετε καλά, και να μην ξεχνάτε το κράνος ακόμα κι αν έχει καύσωνα -ειδικά όταν έχει καύσωνα. Στις ειδήσεις που μας απασχόλησαν τον μήνα που μας πέρασε, ξεχωρίσαμε για αρχή μια που πέρασε στα ψιλά, θα μπορούσε όμως να αποδειχτεί ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα. Τόσα χρόνια γνωρίζαμε πως στην Ελλάδα δεν υπήρχε υπηρεσία έγκρισης τύπου οχημάτων, κι έτσι όταν ήθελαν οι ελληνικές αντιπροσωπείες να νομιμοποιήσουν κάποιο δίκυκλο ή ATV που προερχόταν εκτός Ευρώπης, έπρεπε να απευθυνθούν σε υπηρεσίες έγκρισης τύπου των γειτονικών ευρωπαϊκών χωρών, με αυξημένο κόστος. Αν για παράδειγμα κάποιος Έλληνας εισαγωγέας ήθελε να πάρει έγκριση τύπου για ένα ασιατικό παπί, που δεν ενδιαφέρει τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες και κατ’ επέκταση δεν διαθέτει έγκριση τύπου, κανονικά πρέπει να απευθυνθεί σε εταιρεία εκτός Ελλάδος. Μέσα στον Ιούλιο του 2021, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης απηύθυνε πρόσκληση ενδιαφέροντος προκειμένου να συσταθεί στην Ελλάδα, Τεχνική Υπηρεσία έγκρισης τύπου οχημάτων. Με την παρούσα πρόσκληση, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών καλεί ενδιαφερόμενους φορείς Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL ελέγχου που επιθυμούν να οριστούν ως Τεχνικές Υπηρεσίες για την έγκριση κάθε κατηγορίας οχημάτων (δίκυκλα, τρίκυκλα και τετράκυκλα), να υποβάλλουν σχετική αίτηση στην Δ/νση Τεχνολογίας Οχημάτων (Δ.Τ.Ο.) του Υπουργείου. Αναμένουμε τώρα να δούμε ποιο θα είναι το ενδιαφέρον για τη σύσταση μιας υπηρεσίας έγκρισης τύπου στην Ελλάδα, και αν όντως υπάρξει ανταπόκριση, ποιοι θα είναι αυτοί που θα την αναλάβουν. Αλλάζοντας θέμα, δεν θα μπορούσαμε να μην αναφερθούμε στον οργασμό οδικών έργων που συντελείται στη χώρα, παρόλο που κάποιοι θα μας κολλήσουν την ταμπέλα του… δεξιού ψάλτη. Εμείς απλώς να θυμίσουμε πως τα πολιτικά κόμματα έρχονται και παρέρχονται στην εξουσία, με το ΒΙΚΕΤΙ να αναφέρεται πάντα σε ότι άπτεται της μοτοσυκλέτας, δίχως χρώμα και πολιτική τοποθέτηση. Το πότε θα ολοκληρωθούν τα έργα ουδείς το γνωρίζει εκ των προτέρων στην πολύπαθη χώρα μας, και μένει στην ιστορία να κρίνει την εκάστοτε ηγεσία κυβέρνησης και Υπουργείου Υποδομών για το έργο τους, εκ του αποτελέσματος. Τα έργα με τα οποία έχει καταπιαστεί το Υπουργείο Υποδομών σήμερα είναι πολλά και σοβαρά. Από τον ΒΟΑΚ και τον Ε65, στην κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα- Πύργος, στις Επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς Λαύριο και Ραφήνα, στην επέκταση της Λεωφόρου Κύμης με υπόγεια αστική σήραγγα, στην υπογειοποίηση της Ηλιουπόλεως, στην παράκαμψη Χαλκίδας και Ψαχνών, μέχρι τη Ζεύξη της

Σαλαμίνας. Οι ημερομηνίες έχουν τη σημασία τους, με το Υπουργείο να αναφέρει πως τα εργοτάξια του ΒΟΑΚ θα ξεκινήσουν δουλειά το 2022, ο Ε65 θα έχει ολοκληρωθεί εντός τριετίας, ενώ ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος θα ξεκινήσει στα τέλη του 2021 και θα έχει ολοκληρωθεί σχεδόν σε 3 χρόνια. Εδώ θα είμαστε, για να εξακριβώσουμε κατά πόσο ακριβείς είναι οι παραπάνω εξαγγελίες, όπως και να έχει όμως μιλάμε για οδικά έργα που είναι εξαιρετικά σημαντικά και πρέπει να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατόν, αλλά και με τον καλύτερο τρόπο, δίχως εκπτώσεις από τους εργολάβους τους. Καλά τα μεγάλα οδικά έργα, όμως το επίκεντρο τους είναι ο άνθρωπος, και τα οχήματα που αυτός οδηγεί. Έτσι κι εμείς στο ΒΙΚΕΙΤ συνεχίζουμε να δοκιμάζουμε διεξοδικά τις μοτοσυκλέτες, τα scooter και τα παπιά της σοδειάς του 2021, με αυξημένο φόρτο μέσα στον Ιούλιο, λόγω των καθυστερήσεων που υπάρχουν στην έλευση των νέων μοντέλων με υπαίτιους την έλλειψη ημιαγωγών και ρητινών, αλλά και με τις δυσκολίες και την ακρίβεια των κοντέινερ. Ο Ιούλιος πέρασε με πολλές και ενδιαφέρουσες δοκιμές, όπως του ριζοσπαστικά αναβαθμισμένου Yamaha MT-09 που κάνει συγκλονιστικό restart στην ιστορία του μοντέλου, του «δεν το πιάνει το μάτι σου» CFMOTO 300 SR που ξεχωρίζει από χιλιόμετρα μακριά, του απίστευτου γυμνού κτήνους Triumph Speed Triple 1200 RS που εμπεριέχει πολύτιμη Moto2 εμπειρία, του ηλεκτρικού scooter της SEAT που μπαίνει στον χώρο των 2 τροχών, του DYMOTO Winner 200, του πρώτου μοντέλου της

EDITORIAL

νέας εταιρείας της EVOMOTO που υπάγεται στον όμιλο Γκοργκόλη, του μεγάλου Piaggio Beverly 400 HPE που ολοκληρώνει την ανανέωση του μοντέλου, σφραγίζοντας την με μπόλικη παραπάνω δύναμη, του Yamaha NMAX 125 που φέρνει ανήκουστη τεχνολογία στα μικρά scooter, του συναρπαστικού KTM 690 Enduro R, μιας από τις λίγες πραγματικές On-Off μοτοσυκλέτες που έχουν απομείνει, και πολλών ακόμα μοντέλων. Τις δοκιμές μας θα τις βρείτε στο site του ΒΙΚΕΙΤ, όπου θα βρείτε και ξεχωριστά VIDEO TEST για τα περισσότερα από τα μοντέλα που δοκιμάσαμε, ενώ κατόπιν τα τεστ βρίσκουν τον δρόμο τους και για τις εικονικές σελίδες του ηλεκτρονικού μας περιοδικού. Όπως ίσως θα έχετε προσέξει, αρκετές εταιρείες έχουν προβεί σε ανατιμήσεις μοντέλων, κυρίως λόγω Euro 5 και της κατάστασης με τα αυξημένα κόστη των κοντέινερ, κάτι που δεν δείχνει να ανακόπτει τους ρυθμούς της εγχώριας αγοράς δικύκλου, που κινείται διαρκώς ανοδικά. Σημειώστε πως την δημοσιοποίηση των ταξινομήσεων δικύκλου και ATV αναλαμβάνει από τον Ιούλιο ο ΣΕΜΕ, ο ξεχωριστός φορέας που δημιουργήθηκε πρόσφατα και εκπροσωπεί τον κλάδο δίκυκλων, αντί του ΣΕΑΑ που μέχρι πρότινος παρείχε τα εν λόγω στοιχεία στον ειδικό τύπο. Περνώντας τώρα και στα ΚΤΕΟ, που στη χώρα μας είναι υποχρεωτικά, να σας πληροφορήσουμε για μια πρόταση στη Δανία για εναλλακτικούς ελέγχους που

μας κίνησε το ενδιαφέρον. Ο Δανός Υπουργός Μεταφορών θέλει να αντικαταστήσει την απαίτηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για υποχρεωτικό ΚΤΕΟ στις μοτοσυκλέτες, με επιθεωρήσεις που θα γίνονται σε τυχαία σημεία στους δρόμους. Η παραπάνω πρόταση κατατέθηκε σε έναν νόμο που θα οδεύσει προς ψήφιση, αφού δώσουν το πράσινο φως οι ειδικοί. Ο Δανός Υπουργός θεωρεί καλύτερες τις επιτόπιες επιθεωρήσεις σε μοτοσυκλέτες που οι αστυνομικοί θα κρίνουν πως παρουσιάζουν προβλήματα, παρά την τακτική επιθεώρηση σε ΚΤΕΟ όλων των μοτοσυκλετών, μέτρο που εν πολλοίς έχει και εισπρακτικό χαρακτήρα. Η Ένωση Μοτοσυκλετιστών της Δανίας MCTC, μέλος της FEMA, κρίνει ευπρόσδεκτη την πρόταση, αναφέροντας πως δεν υπάρχουν αποδείξεις πως ο θεσμός των ΚΤΕΟ περιορίζει τα τροχαία ατυχήματα, βοηθώντας στην οδική ασφάλεια. Η προθεσμία για τη γνώμη των ειδικών είναι στις 11 Αυγούστου του 2021, ενώ μετά ο Υπουργός θα παρουσιάσει την πρόταση του στη Βουλή. Όταν διάβαζα τα παραπάνω, δεν μπορούσα να μην θυμηθώ τη δική μου εμπειρία από το ΚΤΕΟ, όπου οι υπάλληλοι στην κυριολεξία «ξεπέταξαν» τους ελέγχους στη μοτοσυκλέτα μου, αφού ήταν εμφανώς συντηρημένη σωστά. Αναρωτήθηκα γιατί έπρεπε να πληρώσω το αντίτιμο, εφόσον πληρώνω τακτικά

BIKEIT!

EDITORIAL τη συντήρηση του οχήματος μου σε επίσημους συνεργάτες του κατασκευαστή, στα προβλεπόμενα χρονικά διαστήματα. Η απάντηση φυσικά είναι γιατί πέρα από τα καλοσυντηρημένα οχήματα υπάρχουν και οχήματα «παγίδες θανάτου» όπως αναφέρονται στη γνωστή ξύλινη φρασεολογία των ΜΜΕ. Σύμφωνοι, όμως και πάλι, κανείς δεν μπορεί να μας βγάλει από το μυαλό πως το σύστημα των ΚΤΕΟ «χαρατσώνει» τους ευσυνείδητους και τακτικούς στη συντήρηση του οχήματος τους αναβάτες, για να πιάσει τους ασυνείδητους -που αρκετές φορές απλώς ΔΕΝ επισκέπτονται τα ΚΤΕΟ. Ίσως πάλι αυτό να είναι το ελάχιστο τίμημα που πρέπει να πληρώνουμε για να μην μας σκοτώνουν οχήματα τρίτων που κυκλοφορούν χωρίς φρένα, χωρίς φώτα και φλας, με τελειωμένα ελαστικά, και διαλυμένα συστήματα διεύθυνσης. Δίνοντας έμπνευση σε όλους όσους θέλουν να «φύγουν» και να ταξιδέψουν, ο φίλος του ΒΙΚΕΙΤ και γνωστός ταξιδιωτικός αρθρογράφος – φωτογράφος Κωνσταντίνος Μητσάκης, απέδειξε για μια ακόμη φορά πως δεν χρειάζεται να οδηγεί κανείς μοτοσυκλέτα των 20.000 ευρώ και 150 ίππων για να γυρίσει τον κόσμο. Οδηγώντας ένα SYM HD 300, πραγματοποίησε ένα πρωτόγνωρο road trip 11.500 χλμ. από την Αθήνα στο βορειότερο χερσαίο ακρωτήριο της Ευρώπης (Nordkapp - Νορβηγία) και πάλι πίσω! Στη διάρκεια των 25 ημερών του ταξιδιού “SYM NORDKAPP”, ο Κωνσταντίνος αναβάτης διέσχισε 14 χώρες (Βόρεια Μακεδονία, Σερβία, Ουγγαρία, Σλοβακία, Πολωνία, Λιθουανία, Λετονία, Εσθονία, Φιλανδία, Νορβηγία, Σουηδία, Γερμανία, Ελβετία, Ιταλία), καταγράφοντας μοναδικές ιστορίες δρόμου. Τα ειδυλλιακά σκανδιναβικά τοπία, οι ευρωπαϊκές μητροπόλεις με τα διαχρονικά μνημεία Ιστορίας και πολιτισμού, ο Αρκτικός Κύκλος, οι χιονοσκέπαστες Άλπεις και το διάσημο ακρωτήριο Nordkapp, αποτέλεσαν τα κυριότερα σημεία αναφοράς του “SYM NORDKAPP”, το πρώτο μέρος του οποίου φιλοξενούμε στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας. Ευχόμαστε καλές δίτροχες βόλτες, καλές διακοπές σε όσους τα καταφέρουν και διακόψουν την καθημερινή τους ρουτίνα, και υπομονή και καλή δύναμη σε όσους παραμείνουν στη βάση τους. Πάντα όρθιοι, πάντα με κράνος, και πάντα προσεκτικοί, να βρεθούμε και πάλι εδώ μαζί τον Σεπτέμβριο. Κώστας Γκαζής

Τεύχος 73 | Αύγουστος 2021 • TEST DYMOTO WINNER 200 84

• TEST CF MOTO 300SR 96

• TEST HONDA SH350I 2021 108

• TEST SUZUKI V-STROM 1050XT 152

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • • •

ΡΕΠΟΡΤΑΖ 16 NEA KΟΣΜΟΥ 32 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 48 NEA MONTEΛΑ 64 ΑΦΙΈΡΩΜΑ VALENTINO ROSSI ΟΙ ΔΈΚΑ ΚΑΛΎΤΕΡΕΣ ΝΊΚΕΣ 74 TEST DYMOTO WINNER 200 84 TEST CF MOTO 300SR 96 TEST HONDA SH350I 2021 108 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO TEST TRIUMPH TRIDENT 660

• • • • • • •

VS YAMAHA MT-07 118 TEST YAMAHA TRACER 9 GT 132 ΑΠΟΣΤΟΛΗ DUCATI MONSTER 144 TEST SUZUKI V-STROM 1050XT 152 ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – MYKTM CONNECTIVITY UNIT 166 ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ NORDKAPP ME SYM HD 300 174 ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 185 ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 237

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO TEST TRIUMPH TRIDENT 660 VS YAMAHA MT-07 ΣΕΛ.: 118

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW Group - Άνοδος στις παγκόσμιες πωλήσεις Α’ 6μηνου 2021 Με συνολικές παραδόσεις 1.339.080 οχημάτων BMW, MINI και Rolls-Royce (+39,1%), το BMW Group ολοκλήρωσε το πρώτο εξάμηνο του 2021 με αυξήσεις ρεκόρ. Όλες οι μάρκες ανέφεραν υψηλότερες πωλήσεις για τους πρώτους έξι μήνες της χρονιάς ενώ, κατά τη διάρκεια της ίδιας περιόδου, η εταιρεία αύξησε τις πωλήσεις της σε όλες τις περιοχές του κόσμου. Οι πωλήσεις του BMW Group για το πρώτο εξάμηνο ήταν επίσης σαφώς υψηλότερες από το επίπεδο προ της υγειονομικής κρίσης το 2019, με αύξηση +7,1%. Με πωλήσεις 153.267 μονάδων το πρώτο εξάμηνο του 2021, το BMW Group αύξησε τις πωλήσεις τόσο των αμιγώς ηλεκτρικών όσο και των plug-in υβριδικών οχημάτων κατά 148,5% μέσα σε ένα χρόνο– καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση βασικό μοχλό ανάπτυξης για την εταιρεία και σε απόλυτες τιμές. Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 183,9% φτάνοντας συνολικά τις 36.089 μονάδες και των plug-in υβριδικών οχημάτων κατά 139,4%, με σύνολο 117.178 μονάδων. Η κατάσταση με την προμήθεια ημιαγωγών παραμένει δύσκολη Το BMW Group έχει κάνει αναπροσαρμογές στο πρόγραμμα παραγωγής του λαμβάνοντας υπόψη τη διαθεσιμότητα ηλεκτρονικών εξαρτημάτων. Η εταιρεία εκτιμά ότι η κατάσταση με την προμήθεια εξαρτημάτων ηλεκτρονικών συστημάτων (ημιαγωγών) θα παραμείνει δύσκολη και δεν αποκλείεται αυτό να επηρεάσει τις πωλήσεις για το υπόλοιπο της χρονιάς. BMW Motorrad: Τα καλύτερα αποτελέσματα πρώτου τριμήνου όλων των εποχών Το πρώτο εξάμηνο του 2021, η BMW Motorrad παρέδωσε 107.610 μοτοσικλέτες και scooters (+40,3%). Με το καλύτερο αποτέλεσμα πωλήσεων πρώτου εξαμήνου όλων των εποχών, η BMW Motorrad υποστήριξε με εντυπωσιακό τρόπο την επιτυχημένη στρατηγική ανάπτυξης συνεχίζοντας το ρεκόρ του πρώτου τριμήνου. Αυτή η επιτυχία βασίζεται σε μία ισχυρή προϊοντική γκάμα με μεγάλη ποικιλία μοντέλων...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ducati - Ο Ιούνιος 2021 ήταν ο καλύτερος μήνας στην ιστορία των πωλήσεών της Μετά από μια δύσκολη χρονιά για όλους, στη Ducati η ανάκαμψη συνοδεύεται από εντυπωσιακά νούμερα, με ρεκόρ τον Ιούνιο κι ένα συνολικά σπουδαίο πρώτο εξάμηνο πωλήσεων. Η θετική πορεία ανάπτυξης της Ducati συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό, καθώς τους πρώτους έξι μήνες του 2021 παρέδωσε σε πελάτες από όλον τον κόσμο 34,485 μοτοσυκλέτες. Αυτή η επίδοση συνiστά μια αύξηση 43% από πέρυσι μα, καθώς αυτή η χρονιά ειδικά ήταν μια σκοτεινή εξαίρεση για όλους, η σύγκριση με το αντίστοιχο εξάμηνο του “κανονικού” 2019 αναδεικνύει καλύτερα την επιτυχία, σημειώνοντας 9% περισσότερες πωλήσεις. Ο δε Ιούνιος 2021 ήταν ο καλύτερος μήνας στην ιστορία της Ιταλικής εταιρείας, καθώς στις 30 ημέρες του πουλήθηκαν 8,598 μοτοσυκλέτες παγκοσμίως. Ρεκόρ σημειώνει και η λίστα παραγγελιών της Ducati, γράφοντας το καλύτερο πρώτο εξάμηνο όλων των εποχών με 63% περισσότερες παραγγελίες συγκριτικά με την ίδια περίοδο το 2020, αλλά και +284% ως προς το 2019! Εξηγεί ο αντιπρόεδρος παγκόσμιων πωλήσεων της Ducati, Francesco Milicia: «Ο μήνας Ιούνιος ήταν ο κορυφαίος για την εταιρεία, επιβεβαιώνοντας το θετικό ρεύμα που ξεκίνησε

με το δεύτερο μισό του 2020 και τη σημαντική ανάπτυξη στο πρώτο τρίμηνο του 2021. Παρά τη μεγάλη πολυπλοκότητα που σημειώνεται στον εφοδιαστικό κλάδο και τις μεταφορές, με καθυστερήσεις στις παραδώσεις και δυσκολία στην εύρεση διαφόρων πρώτων υλών, αλλά και τις δυσκολίες που γέννησαν οι περιορισμοί στις μετακινήσεις κατά τους πρώτους έξι μήνες του 2021 σε πολλά μέρη του κόσμου, η Ducati κατέγραψε πραγματικά σημαντική ανάπτυξη, ξεπερνώντας τις προ-Covid επιδόσεις της κατά σχεδόν 10%. Οι παραγγελίες μας πάνε άριστα, αποδεικνύοντας πως οι φίλοι μας εκτιμούν τη γκάμα μοτοσυκλετών του 2021 και η οικογένεια των Ducatisti επεκτείνεται διαρκώς .» Κατά το πρώτο αυτό εξάμηνο του 2021, η μεγαλύτερη αύξηση πωλήσεων για τη Ducati σημειώθηκε στην Αυστραλία (+ 82%), ενώ ακολούθησαν οι Ιταλία (+ 55%), που επιβεβαίωσε τη θέση της ως η κορυφαία αγορά με 6,071 μοτοσυκλέτες, Ιαπωνία (+ 53%) και Βόρεια Αμερική (+ 51%). Πρωταγωνίστρια στις πωλήσεις είναι η Multistrada V4, η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο που εξοπλίζεται με ραντάρ μπροστά και πίσω, μετά το Scrambler 800, κυρίως οδηγούμενο από την επιτυχία των Nightshift και Icon Dark, καθώς και το Streetfighter V4. Πολύ δυνατά κινείται στις αγορές και το νέο Monster, που είναι δεν ήταν διαθέσιμο όλο το εξάμηνο καθώς ήρθε στην αγορά από τον Απρίλιο. Η Ducati δραστηριοποιείται σε περισσότερες από 90 χώρες ανά τον κόσμο με 769 συνεργάτες στο δίκτυό της. Οι πιο πρόσφατες μοτοσυκλέτες που μόλις έφτασαν στα καταστήματα της Ducati είναι το νέο Diavel 1260 S «Black and Steel» και το Hypermotard 950 SP.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Βρυξέλλες: Έρχεται απαγόρευση κυκλοφορίας βενζινοκίνητων δίτροχων Η πρωτεύουσα του Βελγίου προτίθεται να απαγορεύσει σταδιακά την κυκλοφορία βενζινοκίνητων δίτροχων στους δρόμους της, αρχής γενόμενης με τα scooter, και κατόπιν συνεχίζοντας με τις μοτοσυκλέτες. Ανάμεσα στις ολοένα και περισσότερες χώρες και πόλεις που ανακοινώνουν χρονοδιάγραμμα για απαγορεύσεις κυκλοφορίας βενζινοκίνητων οχημάτων, για χάρη των ηλεκτρικών, βρίσκονται πλέον και οι Βρυξέλλες –θα έλειπε ο Μάης από τη Σαρακοστή; Μια πρώτη ένδειξη για την ανακοίνωση είχαμε τον Μάρτιο του 2021, όταν η αστυνομία των Βρυξελλών παρέλαβε τον νέο της στόλο από ηλεκτρικά scooter της NIU για τις περιπολίες της. Τώρα μάθαμε πως τα σχεδία κάνουν λόγο για απαγόρευση των βενζινοκίνητων scooter στις Βρυξέλλες από το 2028, ενώ οι μοτοσυκλέτες θα ακολουθήσουν το 2035! Τα σχέδια για τις «πράσινες» Βρυξέλλες δεν αφορούν φυσικά μόνο τα δίτροχα, αλλά και τα τετράτροχα, δηλαδή τα αυτοκίνητα, τα λεωφορεία και τα φορτηγά. Η κυβέρνηση του Βελγίου έχει βάλει στόχο να δημιουργήσει 22.000 σταθμούς φόρτισης μέχρι την «αλλαγή φρουράς», ενώ αναμένουμε να δούμε αν το χρονοδιάγραμμα θα μείνει ως έχει, ή αν θα αλλάξει μετά από τις αναμενόμενες αντιδράσεις των ιδιοκτητών οχημάτων.

Νέα MT-07. Σκοτεινή Έλξη. www.yamaha-motor.eu/gr/el/ yamaha.motor.greece

yamahamotorgreece

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τοποθέτηση 700 πινακίδων σήμανσης επί της Λεωφόρου Ποσειδώνος Στο πλαίσιο των έργων συντήρησης και ανάπλασης που εκτελεί η Περιφέρεια Αττικής επί της Λεωφόρου Ποσειδώνος από το ΣΕΦ μέχρι το Σούνιο συμπληρωματικά με τις σημαντικές βελτιώσεις-παρεμβάσεις που έχουν γίνει στον ασφαλτοτάπητα, τις διαγραμμίσεις, την φωτεινή σηματοδότηση αλλά και στο πράσινο της κεντρικής νησίδας, πραγματοποιήθηκαν και εργασίες βελτίωσης της σήμανσης. Ειδικότερα στη συγκεκριμένη οδική αρτηρία, προστέθηκαν 700 καινούργιες πινακίδες σήμανσης οι οποίες αντικατέστησαν πινακίδες που έλειπαν ή ήταν φθαρμένες, γεγονός που έκρυβε κινδύνους για τους χρήστες του οδικού δικτύου. Στο ίδιο πλαίσιο το επόμενο χρονικό διάστημα πρόκειται να αντικατασταθούν οι φθαρμένες ή ελλείπουσες πινακίδες του ΚΟΚ σε όλες τις κεντρικές οδικές αρτηρίες του λεκανοπεδίου.

Photo: F. Lackner

Ικανοποίησε το ανήσυχο πνεύμα σου με την σειρά 390 της KTM. Αναζήτησε νέες συναρπαστικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα και ζήσε μοναδικές εμπειρίες που μόνο μια KTM 390 DUKE & KTM 390 ADVENTURE μπορεί να προσφέρει.

€6.790

KTM 390 DUKE ABS

€5.790 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 373cc • Ιπποδύναμη 44Hp • Ροπή 37Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MP Cornering ABS, MTC* * Ισχύει για το KTM 390 ADVENTURE

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν.Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους. Photo: F. Lackner

KTM 390 ADVENTURE ABS

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Yamaha Motor - Με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα το 2050 Η Yamaha ανακοίνωσε τα σχέδια της για να μεταβεί σε ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα από το 2050 σε όλα της τα προϊόντα, για ολόκληρο τον κύκλο ζωής τους. Οι στόχοι της Yamaha βρίσκονται σε αρμονία με τους στόχους που έχουν θέσει οι κυβερνήσεις μεγάλων κρατών σε παγκόσμια κλίμακα, και για να τους πετύχει η ιαπωνική εταιρεία θα επιταχύνει την παραγωγή των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και οχημάτων της, ενώ θα προβεί και σε περαιτέρω ενέργειες για τις μειώσεις των ρύπων της σε όλο το φάσμα των επιχειρήσεων της. Στην παρουσίαση της για τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, που μπορείτε να δείτε ΕΔΩ, γίνεται λόγος για ηλεκτρικά scooter, ποδήλατα και διάφορα οχήματα, και συγκεκριμένα στα γνωστά μας MW-Vision (τρίκυκλο σκεπαστό όχημα), Tritown (τρίκυκλο πατίνι), E01 και E02 (δίτροχα scooter). Πέραν τούτου, δεν είχαμε κάποια χειροπιαστή δήλωση για κάτι νέο, παρά μόνο για την προσήλωση της εταιρείας στους στόχους της για πράσινο ισοζύγιο άνθρακα το 2050.

Τρεις κύλινδροι, τρεις λόγοι για να την αποκτήσεις. Προηγμένη τεχνολογία, ευέλικτο πλαίσιο και επιδόσεις που συναρπάζουν. Ανακαλύψτε τη νέα Triumph Trident 660, με τον σπορ χαρακτήρα και το χαμηλό ύψος σέλας, που υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες οδήγησης. Το στυλ συναντά τη λειτουργικότητα σε ένα συγκλονιστικό πακέτο. Η ολοκαίνουρια Trident 660 εγγυάται αυθεντική τριπλή απόλαυση, σε τιμή που συναρπάζει.

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Παρίσι - Νέο όριο ταχύτητας στα 30 χλμ/ώρα! Η δήμαρχος του Παρισιού Anne Hidalgo έχει στόχο να κάνει το Παρίσι πρώτα από όλα φιλικό προς τους πεζούς, και μέσα στο στρατηγικό σχέδιο του Δήμου περιλαμβάνεται και ο περιορισμός της ταχύτητας των οχημάτων στους δρόμους της πόλης στα 30 χιλιόμετρα την ώρα. Το σχέδιο για τον εκτοπισμό των βενζινοκίνητων οχημάτων από το Παρίσι επιταχύνεται, καθώς μετά από την ανακοίνωση της μείωσης των θέσεων στάθμευσης στις μισές, και μετά την εισαγωγή θέσεων στάθμευσης δικύκλων επί πληρωμή, το δημαρχείο της πόλης επιβεβαίωσε νέα χαμηλότερα όρια ταχύτητας στα 30 χλμ/ ώρα. Η ιδέα κυκλοφορούσε εδώ και περίπου μια δεκαετία, ενώ σημειώστε πως το 60% των δρόμων του Παρισιού βρίσκεται ήδη υπό το καθεστώς των 30 χλμ/ώρα. Αλλά από το τέλος του Αυγούστου του 2021, ΟΛΟΚΛΗΡΗ η πόλη θα υπάγεται πλέον στο συγκεκριμένο όριο ταχύτητας, όπως είχε υποσχεθεί η Hidalgo στην καμπάνια της πριν εκλεγεί ξανά ως δήμαρχος. Κι αν η Hidalgo βρέθηκε ξανά στη θέση του Δημάρχου βάσει αυτών των υποσχέσεων, καταλαβαίνετε πως ένα μεγάλο ποσοστό των Παριζιάνων βλέπουν θετικά τις κινήσεις του Δήμου όσον αφορά στην επιστροφή των δημοσίων χώρων που έχουν καταλάβει τα οχήματα και πάλι στους πεζούς και στους ποδηλάτες. Ελάχιστοι οδικοί άξονες θα διατηρήσουν προσωρινά ψηλότερα όρια ταχύτητας, στα 50 χλμ/ώρα, ενώ για την ώρα το όριο ταχύτητας του περιφερειακού άξονα του Παρισιού παραμένει στα 70 χλμ/ώρα, με τον Δήμο να θέλει όμως να το περιορίσει και αυτό στα 50 χλμ/ώρα. Στόχοι του σχεδίου του Δήμου είναι οι καλύτερες συνθήκες διαβίωσης, η μείωση των ατυχημάτων και η μείωση θορύβου και ρύπων.

… και ζήσε το δικό σου άστρο

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Α υτοκινητοδρόμιο Σερρών - Νέα άσφαλτος σε όλη την πίστα! Καλά νέα για το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, όπου ξεκίνησαν εργασίες για την ασφαλτόστρωση ολόκληρης της πίστας! Η ασφαλτόστρωση ξεκίνησε από την pit lane, ενώ στη συνέχεια ένα κομμάτι θα πάει στο χημείο με σκοπό η ασφαλτόστρωση της υπόλοιπης πίστας να έχει την καλύτερη δυνατή ποιότητα. Οι πληροφορίες για την ώρα είναι ελάχιστες, και έτσι αυτά που γνωρίζουμε είναι πως θα πέσει νέα άσφαλτος σε ολόκληρη την πίστα, και δεν θα έχουμε απλά «μπαλώματα», ενώ από ότι φαίνεται δεν θα υπάρχει «ραφή» στη μέση της πίστας. Δυστυχώς οι φήμες πως θα είχαμε επέκταση της διαδρομής της πίστας, ώστε να γίνει δυνατή η διοργάνωση διεθνών αγώνων που απαιτούν συγκεκριμένες διαστάσεις, δεν επαληθεύονται, καθώς δεν έχει γίνει κάποια συγκεκριμένη μελέτη. Έτσι, η διαδρομή θα παραμείνει ως έχει, ενώ οι εργασίες ασφαλτόστρωσης αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Σεπτέμβριο του 2021. Το πιο πετυχημένο σχόλιο πάντως στην ανάρτηση του Αυτοκινητοδρομίου ήταν η εξής: «αν περισσέψει λίγη άσφαλτος, στείλτε την προς τα κάτω, στα Μέγαρα.»

Ανάκληση ΚΤΜ 1290 Super Adventure S/R 2021 Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία K-Motors South East Europe SA, Επίσημη Αντιπροσωπεία μοτοσικλετών ΚΤΜ στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης μοτοσικλετών ΚΤΜ μοντέλο 1290 SUPER ADVENTURE S/R. Η ανάκληση αφορά σε 43 μοτοσικλέτες, έτους παραγωγής 2020, στις οποίες, σε ακραίες συνθήκες, είναι πιθανό η τάπα του σωλήνα αποστράγγισης του δοχείου του φίλτρου ενεργού άνθρακα να καταστραφεί από την θερμοκρασία του συστήματος της εξαγωγής. Για αυτό το λόγο, η υπάρχουσα τάπα πρέπει να αντικατασταθεί από μία καινούργια, κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, email και τηλεφωνικά ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργείων μοτοσικλετών ΚΤΜ σε όλη την Ελλάδα – κατόπιν ραντεβού, προκειμένου να γίνει αντικατάσταση της τάπας του σωλήνα αποστράγγισης του δοχείου του φίλτρου ενεργού άνθρακα, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας K-Motors South East Europe SA στο τηλέφωνο 210 55 40 640 ή στο email: info@ktm.gr.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Benelli Moto Hellas Club - Απολογισμός 3ης Πανελλήνιας Συνάντησης

Zeeho Cyber by CFMOTO - Η έκδοση παραγωγής Πέρυσι η CFMOTO ανακοίνωσε την ίδρυση μιας νέας θυγατρικής εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων με το όνομα Zeeho, και ως πρώτο καρπό της, μας είχε δείξει το concept e-scooter «Cyber». Τώρα κυκλοφόρησε η πρώτη φωτογραφία της έκδοσης παραγωγής, αλλά και οι πατέντες του. Θυμίζουμε πως το Cyber σύμφωνα με την CFMOTO θα αποδίδει 13,4 hp, θα έχει τελική ταχύτητα 110 χλμ/ώρα, και αυτονομία 130 χλμ/ώρα. Τουλάχιστον αυτά ήταν τα επίσημα νούμερα κατά την παρουσίαση του concept. Το design του Cyber concept ήταν άκρως εντυπωσιακό, όπως όφειλε και το όνομα του. Όμως τώρα που έχουμε την πρώτη φωτογραφία από το μοντέλο παραγωγής...

Η Πανελλήνια Λέσχη Benelli Moto Hellas Club πραγματοποίησε με μεγάλη επιτυχία την 3η της Πανελλήνια συνάντηση στην Πρέβεζα από τις 8/7/2021 έως και τις 11/7/2021. [Δελτίο Τύπου] Τα μέλη της Λέσχης ανταποκρίθηκαν απ’ όλα τα μέρη της Ελλάδας και έδωσαν το παρόν σε ένα Τετραήμερο γεμάτο εκδρομές, δώρα, δράσεις και εκδηλώσεις όχι μόνο στην Πόλη της Πρέβεζας αλλά και στις γύρω περιοχές (Ζάλογγο - Λευκάδα Πάργα). Η συμβολή των τοπικών αρχών (Αστυνομία – Λιμενικό – Δήμος Πρεβέζης) ήταν καθοριστική και πολύτιμη για την πραγματοποίηση της συνάντησης. Η Λέσχη B.M.H.C., μία από τις πιο δραστήριες και άρτια οργανωμένες λέσχες μοτοσυκλετιστών στην Ελλάδα, ευχαριστεί όλα τα μέλη και τους φίλους της σε όλη την Ελλάδα και ανανεώνει το ραντεβού τους για του χρόνου με ακόμη καλύτερες εκδηλώσεις. Ο Πρόεδρος και το Δ.Σ. της Λέσχης BENELLI MOTO HELLAS CLUB

husqvarna-motorcycles.com

701r o

n d u

74 hp Lean angle traction control

Photos: R. Schedl, H. Mitterbauer

2 ride modes 21"/18" wheels

Versatility without compromise. äΟ δρομος εξαφανιζεται πισω σου

οταν βγαινεις απο την ασφαλτο και μπαινεις σε χωματινο mode διχως να χρειαστει να σταματησεις την μοτοσυκλετα. Ο κορυφαιος μονοκυλινδρος σε κινει γραμμικα στα χωματινα μονοπατια με τα εξαιρετικα ηλεκτρονικα βοηθηματα και το ευκινητο πλαισιο, εισαι ετοιμος να αντιμετωπισεις οποιο τερεν και αν βρεθει στο διαβα σου!

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

European KTM Adventure Rally 2021 στη Ναύπακτο - Ελάχιστες θέσεις έχουν μείνει

Η ΚΤΜ ανακοινώνει πως το European KTM Adventure Rally για το 2021 θα λάβει χώρα στη Ναύπακτο, στις 22-25 Σεπτεμβρίου, ενώ οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να βιαστούν να δηλώσουν συμμετοχή καθώς έχουν μείνει ελάχιστες θέσεις. Μετά την αναβολή του event για το 2020, το European KTM Adventure Rally επιστρέφει δριμύτερο, στην Ελλάδα, όπου 200 φαν της πορτοκαλί εταιρείας θα ξεσαλώσουν για 3 μέρες σε μοναδικές διαδρομές, οδηγώντας είτε μόνοι, είτε σε γκρουπ με πλοηγό. Η βάση θα είναι στην πόλη της Ναυπάκτου, με τους περιπετειώδεις αναβάτες να μπορούν να επιλέξουν να οδηγήσουν σε ασφάλτινους δρόμους αλλά και σε χωματόδρομους...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ο Jonathan Rea επιτέλους πήρε δίπλωμα οδήγησης! Από την 13η Ιουλίου ο εξάκις πρωταθλητής WorldSBK μπορεί να καβαλά μοτοσυκλέτα και σε δημόσιους δρόμους. Δεν είναι ο πρώτος και πιθανότατα ούτε ο τελευταίος. Όσο παράδοξο κι αν ακούγεται, ο άνθρωπος που έχει σπάσει κάθε ρεκόρ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes, ο Jonathan Rea της Kawasaki, δεν είχε δίπλωμα οδήγησης! Στα 34 του, ο Rea εκμεταλλεύτηκε τη σύντομη διακοπή του πρωταθλήματος από τις 4 μέχρι τις 23 Ιουλίου 2021 για να κάνει μαθήματα και να δώσει εξετάσεις οδήγησης για μοτοσυκλέτα. Βρήκε μάλιστα μια ωραιότατη ευκαιρία για μερικά βίντεο στα οποία μοιράστηκε την εμπειρία με το κοινό...

Το 2021 η Moto Guzzi γιορτάζει τα 100 χρόνια ιστορίας της Για να τιμήσει την επέτειο των 100 χρόνων του αετού, επιστρέφουν οι GMG - Giornate Mondiali Moto Guzzi, από τις 8 έως τις 12 Σεπτεμβρίου στο Mandello Del Lario, ενώ ένα σπέσιαλ επετειακό χρώμα αποκαλύπτεται, σε αποκλειστική παραγωγή μόνο για το 2021, που αντλεί έμπνευση από τη θρυλική Otto Cilindri. Ένας αιώνας ιστορίας, εκατό χρόνια εκπληκτικών μοτοσυκλετών, νικών, περιπετειών και εμβληματικών προσωπικοτήτων, που έχουν χτίσει τον θρύλο του αετού...

nenipagoni@gmail.com

BAJAJ PULSAR 125 NS CBS

€1.980

ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 122 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Πλαταιών 4-6, Κεραμεικός, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• DIRT MOTOS, Καλλιρρόης 77Β, Ν.Κόσμος, 215 5151166 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/ νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΥΛΙΔΉΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Αλκμήνης 20, Θεσσαλονίκη, 2310 322444 • ΚΑΤΕΡΙΝΉ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσ/κης, Κατερίνη, 2351 079157 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΕΡΚΥΡΑ: ΜΑΝΑΤΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ, Ξεν. Στρατηγού 48, Κέρκυρα, 2661 031456 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961

MADE IN INDIA

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Η Μοτοδυναμική κινείται μπροστά, δυναμικά. Η ανανεωμένη εταιρική ταυτότητα και τα νέα κεντρικά γραφεία συμβαδίζουν με τις σύγχρονες τάσεις στον χώρο της κινητικότητας και σηματοδοτούν την προσήλωση της εταιρείας σε ένα νέο κύκλο ανάπτυξης. Αθήνα, 21.07.2021 – Η Μοτοδυναμική, με περισσότερο από μισό αιώνα ιστορίας, είναι ένας οργανισμός ταυτισμένος με την αγάπη για κίνηση και εξέλιξη. Καλύπτει μια ευρεία γκάμα δραστηριοτήτων στον κλάδο της κινητικότητας, εκπροσωπώντας τρεις παγκοσμίως αναγνωρίσιμες μάρκες – YAMAHA, PORSCHE και SIXT – και παράλληλα δημιουργώντας τις δραστηριότητες λιανικής Μοτοδίκτυο και MotoDirect. Ο χώρος της κινητικότητας βρίσκεται στο ξεκίνημα μιας νέας εποχής με τις διαφαινόμενες αλλαγές να επηρεάζουν δομικά το επιχειρηματικό πεδίο. Ανταποκρινόμενη σε αυτές τις τάσεις και σηματοδοτώντας την νέα εποχή, η Μοτοδυναμική ανανεώνει την εταιρική της ταυτότητα και δημιουργεί τα νέα της κεντρικά γραφεία. Με την νέα ταυτότητα, η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ παρουσιάζει μια διακριτή εταιρική εικόνα, ενιαία για όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων. Το λογότυπο αποτυπώνει την κίνηση και τον δυναμισμό. Το αρχίγραμμα Μ δεν είναι στατικό. Προχωράει μπροστά και γίνεται και αυτό μέρος του αφηγήματος “Move, Experience, Live”.

Τα νέα κεντρικά γραφεία στο Μαρούσι, συνδυάζουν τα πρότυπα και τις ειδικές απαιτήσεις ενός σύγχρονου χώρου εργασίας με τα βασικά χαρακτηριστικά της ταυτότητας της εταιρείας: διαφάνεια, ομαδικότητα, προσαρμοστικότητα, αισθητική. Ο κ. Σωτήρης Χατζίκος, Διευθύνων Σύμβουλος, δήλωσε σχετικά: «Είμαστε στην αυγή μιας συναρπαστικής εποχής, όπου η ταχύτατη εξέλιξη της τεχνολογίας αλλά και οι θεσμικές παρεμβάσεις οδηγούν σε δομικές αλλαγές στον χώρο της κινητικότητας. Περισσότερο από ποτέ απαιτείται κίνηση, εξέλιξη, καινοτομία και προσαρμοστικότητα. Την εστίαση σε αυτά τα χαρακτηριστικά τονίζουμε, τόσο με την ανανεωμένη εταιρική ταυτότητα όσο και με τα νέα κεντρικά γραφεία, στοχεύοντας σε ένα νέο κύκλο ανάπτυξης». Πληροφορίες για την ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ εκπροσωπεί την YAMAHA MOTOR Co. Ltd. σε Ελλάδα, Ρουμανία και Βουλγαρία, την PORSCHE AG και την SIXT SE στην Ελλάδα. Δραστηριοποιείται επίσης στο χώρο της λιανικής με το Μοτοδίκτυο και το MotoDirect. Εισηγημένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών από το 2005, η Μοτοδυναμική απασχολεί περισσότερους από 230 εργαζόμενους. Ο κύκλος εργασιών το 2020 ανήλθε σε 78,3 εκ. ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε: www. motodynamics.gr Για τους δημοσιογράφους: Μάιρα Πασσιά Διευθύντρια Εταιρικών Υποθέσεων, 210 6293611

Honda Super Cub - Τώρα και σε σετ Nanoblock

Honda X-ADV 350 - Κατοχύρωση ονόματος

Τώρα μπορείτε να βρείτε το θρυλικό Honda Super Cub και σε σετ της ιαπωνικής Nanoblock, με τουβλάκια παραπλήσια με Lego αν και εξαιρετικά μικρότερα σε διαστάσεις. Το Super Cub, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1958, αποτέλεσε την αιχμή του δόρατος της ιαπωνικής φίρμας, που από τα παπιά έχει εξαπλωθεί ακόμα και στους τομείς της αεροναυπηγικής, της τεχνητής νοημοσύνης και της ρομποτικής. Μέχρι το 2017, το Super Cub είχε παραχθεί σε 100 εκατομμύρια αντίτυπα, ενώ ίδρυσε μια κατηγορία που έχει φανατικούς οπαδούς ακόμα και σήμερα. Το σετ Super Cub της Nanoblock περιέχει 200 κομμάτια που απαιτούν συναρμολόγηση, ενώ ο αγοραστής μπορεί να διαλέξει μεταξύ πράσινου και μπλε χρώματος. Το συναρμολογημένο Super Cub Nanoblock έχει διαστάσεις 43 x 58 x 84 mm. Το κιτ κοστίζει 9.42 αμερικάνικα δολάρια, ήτοι 8 ευρώ, ενώ θα είναι διαθέσιμο από τον Σεπτέμβριο του 2021.

Εδώ και καιρό αναμέναμε ένα X-ADV 300 από τη Honda, όμως κατόπιν ήρθε ο νέος eSP+ κινητήρας των 350 κ.εκ. για τα Forza και SH, και τώρα η ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε το όνομα ADV 350 που στρώνει το χαλί για την έλευση του νέου X-ADV 350. Θυμίζουμε πως μετά από το Χ-ADV 750 η Honda παρουσίασε το X-ADV 150 / 125, ενώ τώρα από ότι φαίνεται η οικογένεια X-ADV (ή ADV όπως είναι γνωστή στους εσωτερικούς κωδικούς της φίρμας) θα καλωσορίσει και ένα τρίτο μέλος στις τάξεις της. Έτσι η οικογένεια X-ADV θα ακολουθήσει εκείνη του Forza, όπου έχει αντιπροσώπευση σε 3 κυβισμούς. Πλάκα δεν θα είχε να βλέπαμε κατά τα ίδια πρότυπα κι ένα SH750i; Τα πειστήρια για το νέο μοντέλο βρέθηκαν στο διαδίκτυο, όπου η Honda κατοχύρωσε το όνομα «ADV 350» στο ευρωπαϊκό γραφείο ευρεσιτεχνιών, στις 14/4/2021.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Jawa RVM500 – Νέα μεσαία adventure Η Τσεχική εταιρεία παρουσίασε μια νέα μοτοσυκλέτα περιπέτειας με δικύλινδρο σε σειρά 500άρη κινητήρα και πολύ οικεία όψη. Η Jawa ξαναγεννήθηκε υπό την ομπρέλλα του Ινδικού ομίλου Mahindra που την εξαγόρασε πριν μερικά χρόνια, ωστόσο η Ευρωπαϊκή της πτέρυγα συνεχίζει να λειτουργεί ημι-αυτόνομα διαθέτοντας μοντέλα που δεν φτάνουν ως τις Ασιατικές αγορές. Ένα από αυτά είναι το νέο RVM500, ένα σχέδιο adventure λογικής με τροχούς 19 και 17 ιντσών και δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 471 cc με απόδοση στο όριο της Α2 κατηγορίας, δηλαδή 47 ίππους. Αν στην όψη το RVM500 σας φαίνεται γνώριμο, είναι διότι στην ουσία πρόκειται για την ίδια μοτοσυκλέτα που έχουμε ήδη γνωρίσει στη χώρα μας ως Daytona Maverick 500. Ο δει κινητήρας αυτός, που κάποτε πρέπει να ξεκίνησε τη ζωή του ως κλώνος του δικύλινδρου Honda CB500, έχει απλωθεί ήδη σε αρκετές εφαρμογές, όπως λ.χ. τον αντίστοιχο 500άρη κινητήρα της Voge (500DS, 500R) που παρουσιάζει ακριβώς τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά. Προς το παρόν δεν υπάρχει ενημέρωση για το ενδεχόμενο να έρθει η νέα Jawa στην Ελλάδα. Δείτε το στην Ευρωπαϊκή ιστοσελίδα της Jawa...

MV Agusta Παρουσίασε γκάμα ηλεκτρικών ποδηλάτων Η MV Agusta ανακοίνωσε την είσοδο της στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων, παρουσιάζοντας πρώτα μια γκάμα e-bikes, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσουν τα ηλεκτρικά πατίνια. Τα e-bikes της MV Agusta θα ονομάζονται ΑΜΟ, «αγαπώ» δηλαδή στα ιταλικά, ενώ για την ώρα τα μοντέλα είναι 2, το RR και το RC, αμφότερα φορώντας έναν ηλεκτροκινητήρα 250W (0,33 hp) της Mahle που βοηθά τον αναβάτη σε ταχύτητες μέχρι τα 25 χλμ/ώρα. Η μπαταρία των 250Wh ανήκει στην Panasonic, η επίσημη αυτονομία ανακοινώνεται στα 75 χιλιόμετρα, ενώ τα ποδήλατα διαθέτουν κορυφαίο εξοπλισμό όπως ελαστικά Pirelli, δισκόφρενα Magura και ιμάντα Gates Carbon Drive.

Ζυγίζοντας μόλις 15,5 κιλά, τα ΑΜΟ είναι ελαφριά και εύκολα για όλους και για όλες, στις αστικές διαδρομές. Το RR θα κυκλοφορήσει σε 2 κοστούμια, το ένα κίτρινο-μαύρο και το άλλο κόκκινο-μαύρο, ενώ το περιορισμένης παραγωγής RC θα διατίθεται στην κλαστική τριχρωμία κόκκινου...

Tank Machine x Indian ΕΚΑΒ - Θα Etoile NEON Scout προμηθευτεί 20 νέες Series μοτοσυκλέτες H Tank Machine και ο Γάλλος dealer «Indian Etoile» δημιούργησαν με τη βοήθεια του designer Clement Molina της Tank Machine μια πανέμορφη γκάμα περιορισμένης παραγωγής με την ονομασία NEON Scout Bobber Sixty Series. Η νέα σειρά έχει 3 διαφορετικές βαφές, με τον Molina να μεταμορφώνει τις μοτοσυκλέτες της Indian, απομακρυνόμενος από την μαύρη stealth βαφή τους, για να τις «ντύσει» με ζωηρά, έντονα χρώματα με έμπνευση από τους αγώνες αυτοκινήτων Nascar! Κι επειδή οι χρωματισμοί είναι τόσο έντονοι, η σειρά βαφτίστηκε ΝΕΟΝ. Πέρα τώρα από τα νέα χρώματα, η Indian Etoile φόρτωσε τα νέα μοντέλα με αξεσουάρ για να τα κάνει ακόμα πιο μοναδικά. Συγκεκριμένα οι διαφορές της σειράς περιλαμβάνουν τα εξής ΝΕΟΝ χρώματα / 3 εκδόσεις NEON σέλες με έγχρωμες ραφές Διαφορετική μάσκα προβολέα, με διακόπτη Day Light στο τιμόνι Βάση πινακίδας Tank Machine Διαφορετικό τιμόνι με καθρεφτάκια και φλας στις άκρες του Φίλτρο αέρα Trask...

Με 20 νέες μοτοσυκλέτες θα προσφέρουν σύντομα οι εργαζόμενοι του ΕΚΑΒ τις υπηρεσίες τους στους πολίτες που τους έχουν ανάγκη. Ειδικότερα εγκρίθηκε η προμήθεια 20 Μηχανών Ταχείας Ανταπόκρισης για την Κεντρική Υπηρεσία του ΕΚΑΒ στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Αττική 2014 – 2020». Ο συνολικός προϋπολογισμός θα είναι 280.000 ευρώ και η δαπάνη θα χρηματοδοτηθεί από το πρόγραμμα «Αττική 2014 – 2020».

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Piaggio Mymoover - Επαγγελματικό τρίκυκλο scooter Το Piaggio Mymoover πατά στις… ροδιές του θρυλικού Honda Gyro, όντως και αυτό τρίκυκλο, με τους δυο τροχούς πίσω και όχι μπροστά όπως στα MP3, και με αποστολή επαγγελματική, με μεγάλο μεταφορικό κουτί στο πίσω του μέρος. Στις στροφές το Mymoover «σπάει» τη… μεσούλα του, με τους 2 πίσω τροχούς να κρατάνε πάντα την επαφή τους με τον δρόμο, ενώ το υπόλοιπο scooter, μαζί με το κουτί, παίρνει τις απαραίτητες κλίσεις. Όπως αναφέρει η Piaggio, η ικανότητα φόρτωσής του, κατανεμημένη σε τρεις έξυπνα σχεδιασμένες δομές στήριξης, είναι υπερδιπλάσια σε σχέση με τα δίτροχα οχήματα. Συγκεκριμένα, η εμπρόσθια σχάρα έχει δυνατότητα φόρτωσης 20 κιλών, ενώ το κουτί αποθήκευσης έχει χωρητικότητα έως 60 κιλά, με συνολικό όγκο 261 λίτρα. Επιπλέον, διατίθεται κεντρική τσάντα, προσθέτοντας επιπλέον χωρητικότητα 5 κιλών. Επιπλέον, διατίθεται και σε έκδοση με μαύρο κουτί και με… αναγνώριση οδηγού (!), που σημαίνει ότι κάθε Mymoover είναι πάντα συνδεδεμένο και επομένως ανιχνεύσιμο. Το Mymoover διαθέτει τετράχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 125 κ.εκ. με απόδοση 10,9 hp, η μετάδοση είναι φυσικά αυτόματη, ενώ το συνολικό βάρος του scooter φτάνει τα 200 κιλά. Κάθε τροχός είναι εφοδιασμένος με δισκόφρενο για πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα, ενώ το τρίτροχο scooter διαθέτει και σύστημα συνδυασμένης πέηδησης CBS. Σημειώστε πως το Mymoover δεν χρειάζεται σταντ για να σταθεί όρθιο όταν δεν κινείται. Το Mymoover μπορεί να εξοπλιστεί με ένα μαύρο κουτί που συλλέγει και μεταδίδει δεδομένα οχημάτων σε πραγματικό χρόνο σε μια κεντρική μονάδα για επεξεργασία και ανάλυση ποικίλων πληροφοριών.

PIERER Mobility AG - Παραγωγή E-bikes στη Βουλγαρία Η PIERER Mobility AG προχώρησε σε συνεργασία με την MAXCOM για την παραγωγή ηλεκτρικών ποδηλάτων σε ένα νέο και τεχνολογικά προηγμένο εργοστάσιο στη γειτονική μας Βουλγαρία, με εντυπωσιακούς ετήσιους στόχους. Συγκεκριμένα, η PIERER Mobility AG και η Maxcom Ltd. αποφάσισαν να συγκροτήσουν μια κοινοπραξία στην οποία κάθε μέλος έχει μερίδιο 50%. Η συνολική επένδυση φτάνει τα 40 εκατομμύρια ευρώ. Ένα κορυφαίο τεχνολογικά εργοστάσιο κατασκευάζεται σε μια έκταση 130.000 τετραγωνικών μέτρων, ενώ οι διεθνείς προμηθευτές έχουν τη δυνατότητα να παράγουν κι εκείνοι τα προϊόντα τους σε αυτό. Η έναρξη των εργασιών σχεδιάζεται για το δεύτερο μισό του 2023, ενώ η ετήσια παραγωγή του εργοστασίου θα βρίσκεται κοντά στα 350.000 κομμάτια!...

SYM X’PRO 125 2021 The Delivery Specialist Η SYM παρουσιάζει το νέο X’Pro 125, το scooter σχεδιασμένο και κατασκευασμένο συγκεκριμένα για σκληρή επαγγελματική χρήση, με χώρους φόρτωσης εργοστασιακής κατασκευής χωρίς να προϋποθέτει μετατροπές. [Δελτίο Τύπου] Πρακτικό Το X’Pro φέρει δύο επαγγελματικές σχάρες, η μπροστινή σχάρα βρίσκεται έξυπνα τοποθετημένη πάνω από το LED εμπρόσθιο φανάρι, ενώ έχει σχεδιαστεί με κλίση έτσι ώστε να συγκρατεί εύκολα το φορτίο που τοποθετείται εκεί. Στο πίσω μέρος του scooter συναντούμε μεγάλη εργοστασιακή σχάρα με μέγιστη μάζα φόρτωσης 30 κιλών. Η τοποθέτηση της σχάρας εντός του μεταξονίου του X’Pro, βοηθάει στη σωστή κατανομή του βάρους και επιβεβαιώνει την ευκολία χειρισμού του scooter ακόμη και με πλήρες φορτίο. Εκτός από τις σχάρες εμπρός και πίσω το X’Pro φέρει μεγάλο επίπεδο πάτωμα, με άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα με αρκετό χώρο ακόμη και για ένα Full Face κράνος...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

R.I.P. Derek Rickman (1933-2021)

Ένας πρωτοπόρος του ΜΧ και φημισμένος κατασκευαστής αγωνιστικών έφυγε πλήρης ημερών στην Αγγλία. O Derek Rickman μαζί με τον αδελφό του Don είναι συνυφασμένοι με κάποιες από τις σημαντικότερες στιγμές του Αγγλικού ΜΧ. Από το 1959 ως το 1966 ο Derek ήταν βασικό μέλος της Αγγλικής ομάδας που κέρδισε στο ΜΧ των Εθνών, ενώ σε δύο από αυτές συμμετείχε και ο αδελφός του. Παράλληλα με τις αγωνιστικές τους βλέψεις ωστόσο, οι αδελφοί Rickman έχτισαν ακόμη μεγαλύτερο όνομα ως κατασκευαστές αγωνιστικών πλαισίων, τα οποία έγιναν από την αρχή ανάρπαστα καθώς ήταν έως και 10 κιλά ελαφρύτερα από τα ανάλογα εργοστασιακά των Matchless, Triumph και BSA που ως τότε μεσουρανούσαν στους αγώνες. Παράλληλα, στην αναζήτηση των Rickman για διαρκή μείωση του βάρους, ενσωμάτωσαν καινοτόμες ιδέες, όπως τη φιλοξενία του λαδιού μέσα στους σωλήνες του πλαισίου, μια λύση που γλίτωνε το βάρος του δοχείου λαδιού, ενώ παράλληλα βελτίωνε και την ψύξη του λιπαντικού μέσου. Στην πορεία οι δύο αδελφοί ίδρυσαν τη Rickman Motorcycles και κατά τη δεκαετία του 1970 επένδυσαν στην κατασκευή αγωνιστικών μοτοσυκλετών εκτός δρόμου με ελαφριούς δίχρονους κινητήρες από εταιρείες όπως οι Montesa, Bultaco, Zundapp και Hondaca, ενώ σχεδίασαν και πλαίσια για αγωνιστικές μοτοσυκλέτες δρόμου. Πιθανότατα θα έχετε ακούσει κάπου για τις περίφημες και περιζήτητες σήμερα Rickman Metisse, καθώς η Αγγλική εταιρεία βασίστηκε πολύ στα πλαίσια των Rickman για τα χειροποίητα και περιορισμένης παραγωγής σχέδιά της. Η Rickman Motorcycles τελικά πουλήθηκε τη δεκαετία του 1980 όταν οι δύο αδελφοί ήταν πια σε πορεία συνταξιοδότησης. Ο γηραιότερος εκ των δύο, Derek Rickman, έφυγε από τη ζωή την 3η Ιουλίου 2021 στα 88 του χρόνια μετά από σύντομη μάχη με τον καρκίνο, στο Lymington της Αγγλίας. Δείτε στη συνέχεια το βίντεο με το οποίο προλογίστηκε η εισαγωγή των Derek και Don Rickman AMA Motorcycle Hall of Fame το 2007.

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

250 v a

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

t p i l e

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride. Everything else can wait. 373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€5.950

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.890

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2021 Συνεχίζεται η ανοδική πορεία Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων για τον Ιούνιο του 2021 συνεχίζουν να έχουν αυξητική πορεία σε όλες τις κατηγορίες. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις του Ιουνίου 2021.

13.877

8.249

13.133

Μεταβολή 2021/2020 68,20%

923

786

814

17,40%

13,40%

221,10%

32,60%

5.701

4.889

5.097

16,60%

11,90%

5.395

3.655

4.845

47,60%

11,40%

Ιούνιος 2021 Καινούργια επιβατικά Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) Καινούργια λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Ιούνιος 2020 Ιούνιος 2019

Μεταβολή 2021/2019 5,70%

(πλέον των 50 cc) Και στον κάτω πίνακα τις ταξινομήσεις του διαστήματος Ιανουάριος-Ιούνιος 2021.

58.364

36.570

65.557

Μεταβολή Ιαν.-Ιουν. 2021/2020 59,60%

5.434

3.500

4.239

55,30%

28,20%

201

144

267

39,60%

-24,70%

22.621

15.551

19.080

45,50%

18,60%

16.920

10.662

13.983

58,70%

21,00%

Ιανουάριος Ιούνιος 2021 Καινούργια επιβατικά Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) Καινούργια λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Ιανουάριος - Ιανουάριος Ιούνιος 2020 Ιούνιος 2019

Μεταβολή Ιαν.Ιουν. 2021/2019 -11,00%

300SR

coming soon € 3.990

Μια τιμή 400GT

650MT

€ 5.490

Δύο επιλογές

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2021 - TOP-20 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-20 των ταξινομήσεων μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Ιούνιο του 2021, μέσα από τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και τη διαμόρφωση του ΣΕΑΑ. Στην πρώτη θέση για τον Ιούνιο του 2021 βρέθηκε το Honda CB500X με 54 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο του πίνακα ήταν το Daytona G155 με 45 ταξινομήσεις, και στην τρίτη θέση ισοβαθμούν το Voge 300DS και το Yamaha Tracer 9 GT με 41 ταξινομήσεις έκαστο. Δείτε παρακάτω τα 20 δημοφιλέστερα μοντέλα μοτοσυκλέτας της ελληνικής αγοράς για τον 6ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15

16 17

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA DAYTONA VOGE YAMAHA BENELLI SUZUKI YAMAHA DAYTONA HONDA BMW YAMAHA HONDA BMW DUCATI YAMAHA HONDA BMW DAYTONA YAMAHA BMW DAYTONA YAMAHA YAMAHA CF MOTO HONDA KAWASAKI BENELLI BMW BMW HONDA KTM DAYTONA SUZUKI YAMAHA HONDA KAWASAKI KTM

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500XA G155 300DS MTT890D (TRACER 9 GT) TRK502, TRK 502 X DL650 V-STROM MΤT890 (TRACER 9) T310 CRF300LA R 1250 GS ADVENTURE MTN690 (MT-07) CBF125M R 1250 GS MULTISTRADA V4, V4 S MTT690-A (TRACER 7) X-ADV750 F 750 GS MONSTER 125 XTZ690D-B (TENERE RALLY) F 900 XR U125 XTZ690 (TENERE) MΤΝ890 (MT-09) 650MT NC750XA VERSYS-X 300 IMPERIALE 400 G 310 GS G 310 R CB650RA 390 DUKE MUST125 DL1050 V-STROM MΤΝ890D (MT-09 SP) NC750XD VERSYS 650 1290 SUPER ADVENTURE S

ΚΥΒΙΚΑ 471 155 292 890 500 645 890 312 286 1254 689 124 1254 1158 689 745 853 124 689 895 125 689 890 649 745 296 374 313 313 649 373 125 1037 890 745 649 1301

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 54 45 41 41 37 32 30 21 20 19 19 18 17 17 17 15 14 13 13 12 12 12 11 10 10 10 9 9 9 9 9 8 8 8 7 7 7

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2021 TOP-15 Παπιών Δείτε το TOP-15 των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Ιούνιο του 2021, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και του ΣΕΑΑ. Πρώτο παπί για τον Ιούνιο του 2021 ήταν το Yamaha Crypton S με 259 ταξινομήσεις. Δεύτερο βρέθηκε το Daytona DY125RS με 209 ταξινομήσεις και τρίτο το Honda Supra X με 107 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον 6ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

YAMAHA

T115FL-5C (CRYPTON S)

114

259

DAYTONA

DY125RS

120

209

HONDA

SUPRA X

125

110

HONDA

SUPRA GTR 150

149

107

DAYTONA

VELOS R 125

120

HONDA

ASTREA GRAND, REVO

109

SYM

VF185

183

DAYTONA

SPRINTER

120

SYM

VF125

124

KEEWAY

TARGET 125

125

GEMINI

STILIO 125

120

KAWASAKI

ATHLETE 125

125

HONDA

C125A

125

CHONGQING YINXIANG

SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

CHONGQING XGJAO

XGJ110-16D, YA110-16

107

YAMAHA

CRYPTON X 135

134

ZONGSHEN

ZS110-60

109

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R.Schedl

ΑΨΗΦΑ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ Σχεδιασμένη για αυτούς που λατρεύουν να πιέζουν τα όρια της εξερεύνησης, η νέα KTM 1290 SUPER ADVENTURTE S είναι το απόλυτο ταξιδιωτικό εργαλείο υψηλών επιδόσεων. Ο νέας γενιάς V2 κινητήρας προκαλεί το κατεστημένο ενώ η επανασχεδιασμένη εργονομία, τα πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά και τα κορυφαία περιφερειακά εξαρτήματα το κάνουν να αψηφά τον ανταγωνισμό!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2021 - TOP-25 Εταιρειών Δείτε τις επιδόσεις των 25 πρώτων εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον Ιούνιο του 2021, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και μετά την επεξεργασία του ΣΕΑΑ. Κι ενώ η Honda είχε κάνει την έκπληξη τους προηγούμενους μήνες, περνώντας πρώτη, τον Ιούνιο του 2021 η SYM επέστρεψε ξανά στη γνώριμη για αυτήν πρώτη θέση, με 1.092 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 19,20%. Δεύτερη ήταν η Honda με 1.055 ταξινομήσεις και 18,50%, και τρίτη η Piaggio με 897 ταξινομήσεις και 15,7%. Το “γερό” ντεμπούτο της στην ελληνική αγορά δικύκλου έκανε η SEAT με 30 ταξινομήσεις του ηλεκτρικού scooter MO, και μερίδιο 0,5%! Θυμίζουμε πως η SEAT είχε εμφανιστεί για πρώτη φορά στον πίνακα τον Μάϊο του 2021 με 3 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις πρώτες 25 εταιρείες της ελληνικής αγοράς για τον 6ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO BMW VESPA CFMOTO BENELLI SUZUKI VOGE KEEWAY KTM CFMOTO/GOES PEUGEOT DUCATI GEMINI KAWASAKI SEAT

ΜΟΝΤΕΛΟ 1092 1055 897 674 582 394 116 99 96 59 55 54 53 42 42 34 34 33 33 30

ΚΥΒΙΚΑ 19,20% 18,50% 15,70% 11,80% 10,20% 6,90% 2,00% 1,70% 1,70% 1,00% 1,00% 0,90% 0,90% 0,70% 0,70% 0,60% 0,60% 0,60% 0,60% 0,50%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 285 259 242 209 171 138 120 110 93 88 82 79 78 75 64 64 61 59 53 49

TRIUMPH

0,40%

BETA

0,20%

BRIXTON

0,20%

ASUS

0,20%

15 16

ΘΕΣΗ

23 24 25

ΕΤΑΙΡΕΙΑ JIANGSU LINZHISHANYAN GOLDEN LION SHENG WO NEW ENERG/ JIAYUAN HUSQVARNA NIU/NUUV JIANGSU XINRI OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2020 % D21/20

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

0,20%

7 6 2 2 123 5.701 4.889 16,60%

0,10% 0,10% 0,00% 0,00% 2,20%

29 26 26 26 24 19

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Α’ 6μηνου 2021 - Top-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για το Α’ 6μηνο του 2021, όπως διαμορφώθηκε μέσω των ταξινομήσεων τους. Παρόλο που έχασε για λίγο την πρώτη θέση τον Ιούνιο του 2021, οι δυνατές πρωτιές της τους προηγούμενους μήνες τοποθετούν και στο 6μηνο πρώτη τη Honda, με 4.444 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 19,60%. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η SYM με 4.272 ταξινομήσεις και 18,90%, ενώ τρίτη είναι η Piaggio με 3.579 ταξινομήσεις και 15,80%. Δείτε παρακάτω τις επιδόσεις των πρώτων 30 εταιρειών της ελληνικής αγοράς για το διάστημα ΙανουάριοςΙούνιος 2021. *OTHERS - Εταιρείες με μερίδιο αγοράς κάτω του 0,1% ΘΕΣΗ 1 2 3 4

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM PIAGGIO YAMAHA

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 4444 4272 3579 2730

ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

DAYTONA KYMCO BMW VESPA CF MOTO KEEWAY KTM SUZUKI BENELLI VOGE GEMINI PEUGEOT KAWASAKI TRIUMPH DUCATI CF MOTO/GOES HUSQVARNA BETA ASUS

2448 1496 492 364 326 239 228 203 183 146 132 113 99 98 94 71 66 47 41

10,80% 6,60% 2,20% 1,60% 1,40% 1,10% 1,00% 0,90% 0,80% 0,60% 0,60% 0,50% 0,40% 0,40% 0,40% 0,30% 0,30% 0,20% 0,20%

19,60% 18,90% 15,80% 12,10%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 648 267 199 130

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

BRIXTON GOLDEN LION NIU/NUUV JIANGSU LINZHISHANYAN SEAT JIAYUAN JIANGSU XINRI SHENG WO NEW ENERG/ OTHERS* TOTAL/ ΣΥΝΟΛΟ 2020 % D21/20

40 40 37

ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ 0,20% 0,20% 0,20%

0,10%

33 31 30

0,10% 0,10% 0,10%

0,10%

438 22.621 15.551 45,50%

1,90%

25 26 27 28 29

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 6μηνου 2021 - TOP-30 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-30 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το Α’ 6μηνο του 2021, όπως διαμορφώνεται βάσει των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση του πίνακα βρίσκουμε το Honda CB500X με 233 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο ήταν το Yamaha Tracer 7 με 120 ταξινομήσεις και τρίτο το BMW R 1250 GS Adventure με 117 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις 30 δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς για το διάστημα ΙανουάριοςΙούνιος 2021. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500XA

471

233

YAMAHA

MTT690-A (TRACER 7)

689

120

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

117

SUZUKI

DL650 V-STROM

645

111

YAMAHA

MTT890D (TRACER 9 GT)

890

109

YAMAHA

MTN690 (MT-07)

689

104

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

102

DAYTONA

G155

155

YAMAHA

MΤT890 (TRACER 9)

890

DAYTONA

T310

312

VOGE

300DS

292

BMW

R 1250 GS

1254

YAMAHA

XTZ690 (TENERE)

689

YAMAHA

MTN320-A (MT-03)

321

HONDA

CBF125M

124

HONDA

CB650RA

649

SYM

NH-T 200

183

HONDA

X-ADV750

745

HONDA

CRF300LA

286

BMW

S 1000 XR

999

BMW

G 310 GS

313

HONDA

NC750XD

745

KTM

390 ADVENTURE

373

BMW

F 750 GS

853

BMW

F 900 XR

895

YAMAHA

MΤΝ890D (MT-09 SP)

890

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DUCATI

MULTISTRADA V4, V4 S

1158

DAYTONA

MONSTER 125

124

YAMAHA

TRACER 700

689

DAYTONA

HOBBY 125

125

YAMAHA

MΤΝ890 (MT-09)

890

CF MOTO

650MT

649

GEMINI

SCRAMBLER 125

125

HONDA

NC750XA

745

KAWASAKI

VERSYS-X 300

296

BENELLI

IMPERIALE 400

374

KAWASAKI

VERSYS 650

649

KTM

1290 SUPER ADVENTURE S

1301

DAYTONA

U125

125

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 6μηνου 2021 - TOP15 Παπιών Δείτε τις επιδόσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το Α’ 6μηνο του 2021, βάσει των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση του πίνακα θρονιάζεται το Yamaha Crypton S με 1.017 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Daytona DY125RS με 942 ταξινομήσεις, και τρίτο το SYM VF125 με 635 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της αγοράς, για το διάστημα Ιανουάριος-Ιούνιος 2021. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

YAMAHA

2 3

DAYTONA SYM

HONDA

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

HONDA HONDA SYM DAYTONA DAYTONA KEEWAY GEMINI HONDA KAWASAKI SYM CHONGQING YINXIANG

15 16

ΜΟΝΤΕΛΟ T115FL-5C (CRYPTON S) DY125RS VF125 ASTREA GRAND, REVO SUPRA X SUPRA GTR 150 VF185 SPRINTER VELOS R 125 TARGET 125 STILIO 125 C125A ATHLETE 125 MAGIC 125 SR SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

114

1017

120 124

942 635

109

476

125 149 183 120 120 125 120 125 125 123

384 369 344 291 263 113 36 21 9 8

CHONGQING XGJAO

XGJ110-16D, YA11016

107

MODENAS SHINERAY

KRISS125 efi XY150-18

120 145

1 1

YAMAHA

CRYPTON X 135

134

YINGANG

YG100-8A

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 6μηνου 2021 - TOP-30 Scooter

Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για το 6μηνο του 2021, όπως διαμορφώνεται βάσει των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Piaggio Beverly 300 HPE με 803 ταξινομήσεις, ενώ και στη δεύτερη θέση είχαμε ένα Beverly 300, το προηγούμενο μοντέλο, με 792 ταξινομήσεις! Αυτοκρατορία Beverly. Τρίτο ήταν το SYM Symphony ST 200 με 587 ταξινομήσεις, τέταρτο το Piaggio Medley 150 με 550 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Piaggio Liberty 125 ABS με 545 ταξινομήσεις. Ναι, 4 στα πρώτα 5 scooter ανήκουν στην Piaggio. Δείτε παρακάτω τα ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

803

PIAGGIO

BEVERLY

278

792

SYM

SYMPHONY ST 200

169

587

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

550

PIAGGIO

LIBERTY 125 ABS

124

545

HONDA

SH150AD

157

510

DAYTONA

CARGO 125

124

434

SYM

HD 300

278

431

SYM

JET X 125

125

417

HONDA

WW125A (PCX125)

125

411

VESPA

GTS 300

278

296

HONDA

NSS350A FORZA

330

294

SYM

JET14 125

125

279

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

274

YAMAHA

NMAX 125 ABS

125

253

HONDA

SH350A

330

239

SYM

SYMPHONY SR 125

125

228

HONDA

NSC110

109

210

SYM

CRUISYM 300

278

208

YAMAHA

CZD300-A X-MAX

292

206

HONDA

FSH125

125

205

KYMCO

X-TOWN 300

276

203

KYMCO

AGILITY 16+

163

200

PIAGGIO

LIBERTY 150 ABS

155

191

PIAGGIO

BEVERLY 350

330

176

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM

SYMPHONY ST 125

125

169

HONDA

GENIO

110

151

PIAGGIO

MEDLEY 125

125

149

SYM

JET14 200

169

146

HONDA

NSS750 FORZA

745

132

SYM

CITYCOM S.300i

278

103

KYMCO

DOWNTOWN 350

321

101

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

BMW CE 04 – Παρουσιάστηκε τo νέο ηλεκτρικό σκούτερ Το πρωτότυπο του 2020 έγινε μοντέλο παραγωγής και μόλις αποκαλύφθηκε με πάσα επισημότητα. Το 2017 η BMW προέβη σε μια μάλλον αναπάντεχη αποκάλυψη με την παρουσίαση του BMW Motorrad Concept Link, προτείνοντας μια σειρά απο ιδιαίτερα προηγμένες τεχνολογικές λύσεις για τα ηλεκτρικά μοντέλα του αύριό της. Τρία χρόνια αργότερα, το πρωτότυπο CE 04 προανήγγειλε το πρώτο μοντέλο αυτής της λογικής, ένα ηλεκτρικό σκούτερ με σχεδίαση που δεν έμοιαζε με τίποτε άλλο εκεί έξω. Σήμερα, Τετάρτη 7 Ιουλίου, η BMW παρουσίασε επίσημα το μοντέλο παραγωγής CE 04, επιβεβαιώνοντας πως αυτή η φουτουριστική σχεδίαση δεν θα μείνει μόνο στο εκθεσιακό concept. Το σκούτερ κινείται από έναν υγρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα κεντρικά τοποθετημένο, μεταδίδοντας τη δύναμή του μέσω ιμάντα στον πίσω τροχό. Η ονομαστική του μέση ισχύς είναι 20 hp στις 4,900 rpm, με κορύφωση στους 42 hp, ενώ η ροπή κορυφώνεται στα 6.3 kgm και μόλις στις 1,500 rpm. Διατίθεται και σε έκδοση Α1, με μέση ισχύ 15 hp στις 4,000 rpm και στιγμιαίο μέγιστο 31 hp, με την ίδια μέγιστη ροπή. Σύμφωνα με τη BMW, η τελική ταχύτητα φτάνει στα

120 km/h (και στις δύο εκδόσεις, Α1 και Α2), αλλά το μεγάλο ατού του CE 04 φέρεται να είναι η πολύ δυνατή επιτάχυνση ως τα 50 km/h, η οποία απαιτεί ) ονομαστικά) μόλις 2.6 δευτερόλεπτα και στο βίντεο της ζωντανής παρουσίασης περιγράφηκε ως η δυνατότερη στην κατηγορία του. Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα μπλοκ μπαταριών 60.6 Ah (8.9 kWh) που προσφέρει μέγιστη αυτονομία 130 χιλιομέτρων. Ο χρόνος φόρτισής της από τελείως άδεια ανακοινώνεται στις 4 ώρες και 20 λεπτά, ενώ με τον ταχυφορτιστή που διατίθεται ως έξτρα μειώνεται σε 1 ώρα και 40 λεπτά. Χρήσιμο ωστόσο είναι το γεγονός πως για να φτάσει η μπαταρία στο 80% της χωρητικότητάς της χρειάζονται μόνο 45 λεπτά με τον ταχυφορτιστή. Το CE 04 διαθέτει ως στάνταρ και σύστημα ανάκτησης ενέργειας για να επαναφορτίζει τη μπαταρία όση ώρα το σκούτερ τσουλάει με το γκάζι κλειστό. Εξοπλίζεται ακόμη με σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματ ασφαλείας, όπως το ASC (Automatic Stability Control), μπορεί ωστόσο να επιλεχθεί ως έξτρα το Dynamic Traction Control που διαθέτει cornering ικανότητες.

Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary Το 2021, 20 ακριβώς χρόνια μετά την κατάκτηση του Πρωταθλήματος WorldSBK 2001 από τον θρυλικό Troy Bayliss, η Ducati τιμά τον Αυστραλό αναβάτη με μια ειδική έκδοση του Panigale V2, που ακούει στο ιδιαίτερα μακρόσυρτο όνομα Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary. Η σχέση μεταξύ Ducati Corse και Troy Bayliss είναι ιστορική, με αποτέλεσμα 52 νίκες, 94 βάθρα και 3 Παγκόσμιους Τίτλους το 2001, το 2006 και το 2008, τους οποίους ο «Baylisstic» κέρδισε με 3 διαφορετικές μοτοσυκλέτες! Τις δικύλινδρες 996 R, 999 R και 1098 R. Επιπλέον, ο Bayliss είναι ο μοναδικός αγωνιζόμενος στην ιστορία που κέρδισε τόσο σε αγώνα WorldSBK όσο και σε MotoGP την ίδια σεζόν, το 2006! Δεν θα γινόταν λοιπόν να μην έχει Global Ambassador status ο Troy Bayliss για το εργοστάσιο του Borgo Panigale, και τον έχουμε συνηθίσει να δίνει τακτικά το παρών σε διάφορα event των Ιταλών, όπως το World Ducati Weekend. Τώρα, η Ducati παρουσιάζει μια σπέσιαλ έκδοση του Panigale V2 προς τιμή του Bayliss, με τον Αυστραλό να έχει ο ίδιος διαλέξει το όνομα της, ενώ συνείσφερε και στα γραφικά και στα χρώματα που θα είχε. Τα γραφικά εμπνέονται από εκείνα του 996 R με το οποίο πήρε ο Bayliss τον Πρώτο Παγκόσμιο Τίτλο του το 2001, κόκκινο, πράσινο και λευκό, τα χρώματα της ιταλικής σημαίας, ενώ στη μοτοσυκλέτα βρίσκουμε φυσικά και το εμβληματικό #21 με το οποίο αγωνιζόταν ο Αυστραλός και το λογότυπο του χορηγού Shell. Στο ρεζερβουάρ βρίσκουμε το αυτόγραφο του Troy, ενώ στην τιμονόπλακα βρίσκουμε το όνομα της...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Fantic - Η νέα γκάμα Enduro & MX 2022 - Η επίσημη παρουσίαση και οι τιμές στην Ελλάδα Η γκάμα FANTIC RACING μεγαλώνει, τόσο σε motocross όσο και σε enduro, με την εισαγωγή νέων μοντέλων και νέων κυβισμών: 250cc 2Τ και 4-stroke και 450cc 4-stroke. Η εξαιρετική οδηγική ικανότητα, η ευελιξία, η τεχνολογία, η τέλεια ισορροπία, η ισχύς και η κορυφαία απόδοση είναι τα βασικά χαρακτηριστικά που καθιστούν τη νέα γκάμα της FANTIC RACING σημείο αναφοράς. [Δελτίο Τύπου] Από σήμερα, θα μπορείτε να έλθετε σε επαφή με το συναίσθημα που αποκαλούμε Fantic Racing Factory Feeling, επιλέγοντας ανάμεσα στο μοντέλο και τον κυβισμό που ανταποκρίνεται καλύτερα στις προσδοκίες σας στην αγωνιστική οδήγηση εκτός δρόμου. Έτοιμα να κάνουν το ντεμπούτο τους στην αγορά Motocross, είναι τα τετράχρονα XXF 250 και XXF 450, και τα δίχρονα XX 250 και XX 125. Στο Enduro, τα δίχρονα ΧΕ125 και ΧΕ250 καθώς και τα τετράχρονα XE250 kai XE450 φέρνουν καινοτομίες που συναντώνται για 1η φορά σε μοτοσυκλέτες Enduro. Τέσσερα μοντέλα Fantic είναι αφιερωμένα στο Motocross: • Fantic XX 125 2T, • Fantic XX 250 2T, • Fantic XXF 250 4T και • Fantic XXF 450 4T. Τρία μοντέλα αποτελούν τη σειρά XE Enduro, με δίχρονους και τετράχρονους κινητήρες: • Fantic XE 125 2T, • Fantic XEF 250 4T, • Fantic XEF 450 4T...

Harley Davidson Livewire ONE Στις 8 Ιουλίου 2021, η Harley-Davidson παρουσίασε την πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της νέας της μπράντας Livewire, που ακούει στο όνομα ΟΝΕ. Ουσιαστικά πρόκειται για το Livewire του παρελθόντος, ενώ από εμφάνιση τα 2 μοντέλα είναι ίδια, όπως ίδια είναι και τα περισσότερα τεχνικά τους χαρακτηριστικά. Ουσιαστικά, αυτό που αλλάζει, πέρα από τις επιμέρους βελτιώσεις, είναι πως το ONE δεν είναι ένα ακόμη μοντέλο της H-D, αλλά της αυτόνομης Livewire, και δεν φέρει το logo της πρώτης αλλά της δεύτερης. Η δεύτερη και μεγαλύτερη αλλαγή του ΟΝΕ από το προηγούμενο Livewire είναι η εντυπωσιακά χαμηλότερη τιμή του, καθώς το ΟΝΕ κοστίζει 21.999 δολάρια Η.Π.Α., ήτοι 18.590 ευρώ, ενώ το πρώτο Livewire κόστιζε 29.799 δολάρια (25.181 ευρώ) όταν έκανε το ντεμπούτο του το 2019! Δηλαδή το νέο ONE είναι κατά 26% φθηνότερο από το προηγούμενο μοντέλο, κάτι που θα χαροποιήσει τους πάντες πλην των ιδιοκτητών του προηγούμενου livewire. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του, το ΟΝΕ παράγει 105 hp και 11,9 κιλά ροπής, ζυγίζει 254 κιλά, επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 3

δευτερόλεπτα, ενώ η Livewire κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 177 χλμ/ώρα. Η μπαταρία του είναι 15,4 KwH, με την αυτονομία του να ανακοινώνεται στα 152 χιλιόμετρα με ρεαλιστική χρήση. Η φόρτιση από το 0 στο 100% διαρκεί 11 ώρες σε μια κοινή πρίζα, ή 60 λεπτά με ταχυφορτιστή. Η μοτοσυκλέτα έρχεται με πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο βοηθημάτων και με IMU 6 αξόνων, ενώ έχει και απτικό «παλμό», με υπολογισμένους κραδασμούς σε διάφορα σημεία επαφής του αναβάτη με το ΟΝΕ. Η Harley-Davidson κάνει λόγο για «αναβαθμισμένο λογισμικό και αναβαθμισμένα εξαρτήματα», όμως για την ώρα δεν δίνει πληροφορίες περί τίνος ομιλεί. Η LiveWire ONE θα κάνει το ντεμπούτο της στο International Motorcycle Show της Βόρειας Καλιφόρνια στις 18/7/2021, ενώ θα διατίθεται online αλλά και σε 12 dealer της νεότευκτης Livewire στις Η.Π.Α. στο προσεχές μέλλον. Για διαθεσιμότητα εκτός Η.Π.Α. θα πρέπει να περιμένουμε το 2022. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε το site της Livewire ΕΔΩ.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Harley-Davidson Sportster S 2022 Απίστευτο restart με 121 άλογα και κορυφαία τεχνολογία! Η Harley-Davidson παρουσίασε το Sportster S του 2022, με τον υγρόψυκτο Revolution Max κινητήρα, 121 άλογα, κορυφαία περιφερειακά και αδιανόητο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, κάνοντας ένα ανεπανάληπτο restart, κι αφήνοντας μια για πάντα πίσω της τα προηγούμενα Sportster, που μοιάζουν αρχαία σε κάθε σύγκριση! Το Sportster S είναι ο πρώτος εκπρόσωπος της νέας γενιάς Sportster του Milwaukee, κόβοντας με μαχαίρι κάθε τι που θα μπορούσε να το συνδέσει με την παλιά, χαράζοντας νέα πορεία σε design, τεχνολογία και επιδόσεις. Το design του είναι πολύ πιο επιθετικό, ακραίο και σύγχρονο από τα προηγούμενα Sportster, με έμπνευση από το XR750 flat tracker και με τα 2 τελικά των εξατμίσεων να βγαίνουν ψηλά, με την Harley να αναφέρει πως: «είναι ένας λύκος, με προβιά λύκου»! No more mister nice guy το Sportster λοιπόν! Οι χρωματικοί συνδυασμοί είναι τρεις, είτε μαύρος (Vivid Black), είτε λευκός (Stone Washed White Pearl), είτε κόκκινος (Midnight Crimson). Ο υγρόψυκτος, ψεκαστός και υπέρ-προηγμένος τετραβάλβιδος V2 60ο κινητήρας Revolution Max 1250T με τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής προέρχεται από εκείνον του Pan America, με κάποιες όμως σημαντικές διαφορές. Οι κυλινδροκεφαλές έχουν μικρότερες βαλβίδες και διαστάσεις αυλών, ενώ νέο είναι το σχήμα του θαλάμου καύσης, για αυξημένη ροπή σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, με την H-D να κάνει λόγο για αύξηση 10% μεταξύ 3 και 6 χιλιάδων στροφών...

KTM RC 8C 2022 - Όπλο αποκλειστικά για την πίστα Η KTM παρουσίασε μια νέα Supersport μοτοσυκλέτα περιορισμένης παραγωγής -μόλις 100 κομματιών- που ακούει στο όνομα RC 8C, με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα του 890 Duke R να αποδίδει 128 hp, και με βάρος 140 στεγνών κιλών. Στην πράξη το RC 8C πρόκειται για ένα rebadged GP2 890 R της αμερικάνικης εταιρείας Kramer που φτιάχνει supersport μοτοσυκλέτες με βάση τις γυμνές μοτοσυκλέτες της ΚTM σε κυβισμούς 690-890 κ.εκ., σε συνεργασία με το αυστριακό εργοστάσιο. Πέρα από τα αεροδυναμικά φτεράκια μπροστά -που θυμίζουν λίγο… μουστάκια- η εμφάνιση του RC 8C είναι παραπλήσια με του GP2 890 R, ενώ σχεδόν ίδια είναι και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, καθώς και η τιμή τους. Παρόλα αυτά η ΚΤΜ δεν αναφέρει πουθενά το όνομα της Kramer. Αφού βγάλαμε από την άκρη το ακανθώδες αυτό ζήτημα, ας δούμε τι πρεσβεύει το RC 8C. Μια μοτοσυκλέτα αποκλειστικά σχεδιασμένη για την πίστα, με τον LC8c κινητήρα του KTM 890 Duke R, σε ένα πλαίσιο χωροδικτύωμα, που στόχο έχει να δώσει στον αναβάτη του, την αίσθηση μιας Factory αγωνιστικής μοτοσυκλέτας, δίχως να έχει τις ίδιες απαιτήσεις συντήρησης με εκείνης. Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αποτελούνται από ένα ανάποδο πιρούνι 43 mm WP APEX PRO 7543 κι ένα μονό πίσω αμορτισέρ WP APEX PRO 7746. Στα φρένα υπεύθυνη είναι η Brembo, με 2 δίσκους 290 mm μπροστά και ακτινικές monoblock τετραπίστονες δαγκάνες Stylema, και πίσω μια διπίστονη δαγκάνα και δίσκο 230 mm. Ακτινική είναι όμως και η τρόμπα φρένου 19RCS CORSA CORTA μπροστά, με τον αναβάτη να μπορεί να ρυθμίσει ακόμα και το σημείο που ξεκινά το «δάγκωμα» του φρένου! Στις αγωνιστικές λεπτομέρειες θα βρείτε quick-release ρεζερβουάρ και φέρινγκ, Dymag υπέρ-ελαφριές ζάντες και ελαστικά Pirelli SC1 Race Slicks. Τέλος, η μοτοσυκλέτα έρχεται με αγωνιστικό όργανο και data logger AIM MXS 1.2 RACE, με ψηφιακή TFT έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών και τηλεμετρία...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

TM Racing – Πολλές και σημαντικές αλλαγές στη γκάμα του 2022 Η Ιταλική εταιρεία παρουσίασε τη νέα της γκάμα για το 2022 με πληθώρα βελτιώσεων που ξεκινούν από τα νέα αλουμινένια πλαίσια. Στις 28 Ιουνίου η TM Racing παρουσίασε τη Sinfonia 2022, δηλαδή μια ωραιότατη εκδήλωση στο Teatro Rossini Opera House στην που εδρεύει η εταιρεία, Pesaro. Με συνοδεία ζωντανής κλασικής μουσικής στον φυσικό της χώρο, οι βασικές μοτοσυκλέτες του νέου έτους έκαναν την εμφάνισή τους επί σκηνής, συνοδευόμενες από λιγοστές πληροφορίες. Στην πρώτη γραμμή επικαιρότητας έχουμε το νέο αλουμινένιο πλαίσιο που χρησιμοποιείται σε όλη τη γκάμα, δίχρονη και τετράχρονη, με νέα γεωμετρία που έρχεται να προσφέρει σταθερότητα και ευκολότερο χειρισμό. Κατά την παρουσίαση έλλειψαν οι λεπτομερείς τεχνικές αναφορές και η ανάλυση όλων των μοντέλων ένα προς ένα, κάτι που φανταζόμαστε πως δεν θα αργήσει να έρθει. Ως τότε, ας δούμε αναλυτικά όλες τις αλλαγές που έχουν γίνει γνωστές ως τώρα: Όλα τα μοντέλα 2022 - Νέο πλαίσιο - Νέα πλαστικά κουστούμια που μικραίνουν το πλάτος των μοτοσυκλετών κατά 3 εκατοστά - Νέα θέση οδήγησης - Νέο υποπλαίσιο - Νέα μαρσπιέ - Νέα σέλα, μικρότερη και πιο εργονομική - Νέα ηλεκτρική καλωδίωση - Νέο ανθεκτικότερο πετάλι πίσω φρένου

YZ125 2022 - Εκ βάθρων ανανέωση και έκδοση Monster Energy! Διαβάστε το αναλυτικό δελτίο τύπου της Yamaha για τη δίχρονη YZ125 του 2022, που ανανεώθηκε εκ βάθρων, με νέο κινητήρα, νέο πλαίσιο, νέα φρένα, νέα εμφάνιση και πολλές ακόμη αλλαγές, ενώ θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση Monster Energy! Το 2020 βρήκε τους αναβάτες MXGP και MX2 της επίσημης εργοστασιακής σειράς Monster Energy Yamaha να προηγούνται σε όλη τη διάρκεια της σεζόν, με τους Jeremy Seewer και Jago Geerts να ολοκληρώνουν τη χρονιά ως δευτεραθλητές των MXGP και MX2 αντίστοιχα. Κατά τη διάρκεια της περασμένης σεζόν, η Yamaha επέδειξε απίστευτη αντοχή, με τους αναβάτες της YZ450F να κατακτούν δύο από τις τέσσερις πρώτες θέσεις της κατάταξης MXGP 2020, ενώ οι αναβάτες της YZ250F κατέκτησαν τρεις από τις πέντε πρώτες θέσεις της κατάταξης MX2 2020, εξασφαλίζοντας έτσι για την Yamaha τον Παγκόσμιο Τίτλο για τους κατασκευαστές στην κατηγορία MX2. Στις ΗΠΑ, όπου η σεζόν Supercross 2021 έχει ήδη ολοκληρωθεί, οι αναβάτες της αγωνιστικής Monster Energy Star Yamaha κυριάρχησαν με τις μηχανές YZ250F στα Πρωταθλήματα 250 SX Ανατολής και

Δύσης, του 2021. Συνολική και διαρκής δέσμευση στο Motocross Από τότε που η Yamaha κέρδισε το πρώτο της Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross πριν από σχεδόν 50 χρόνια, η εταιρεία έχει δεσμευτεί πλήρως στην υποστήριξη του αθλήματος και τη δημιουργία σειράς εξοπλισμού που εξασφαλίζει τη νίκη για αναβάτες κάθε ηλικίας. Η Yamaha ήταν μία από τις πρώτες ιαπωνικές μάρκες που παρήγαγε ειδικά κατασκευασμένες αγωνιστικές μηχανές για αναβάτες μικρής ηλικίας και η πρώτη που παρουσίασε στην πίστα τις τετράχρονες μηχανές MX. Σήμερα η εταιρεία συνεχίζει να αποτελεί μεγάλη δύναμη στον χώρο του motocross σε κάθε επίπεδο και με πλήρη δέσμευση σε κάθε αναβάτη. Η Yamaha αναγνωρίζει ιδιαίτερα τη σημασία του χώρου του motocross για μικρές ηλικίες, όπου οι μελλοντικοί πρωταθλητές τελειοποιούν τις δεξιότητές τους πριν κάνουν την μετάβαση στην μεγάλη κατηγορία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, από το 2015, η Yamaha έχει θέσει σε λειτουργία το εξαιρετικά επιτυχημένο πρόγραμμα YZ bLU cRU FIM Europe Cup...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Zero FXE 2022 - Ηλεκτρική Supermoto 46 ίππων και 135 κιλών Η αμερικάνικη εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Zero Motorcycles παρουσίασε ένα νέο Supermoto μοντέλο που ακούει στο όνομα FXE. Το design του FXE είναι αρκετά συμβατικό και δεν μπορούμε να πούμε πως μας ενθουσίασε (ειδικά όσον αφορά σε προβολέα και ψηλό φτερό μπροστά), όμως αυτό είναι ίσως και το μοναδικό μας παράπονο. Η μοτοσυκλέτα βασίζεται στο ήδη υπάρχων off-road μοντέλο FX, αν και διαθέτει ελαφρώς βελτιωμένη εμφάνιση, χάρη στη συνεργασία με την HUGE Design που έχει την έδρα της στο Σαν Φρανσίσκο. Όσον αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά του FXE, δεν μπορεί παρά να σας κάνουν να χαμογελάσετε όπως εμάς, αναλογιζόμενοι το πόσο διασκεδαστική θα πρέπει να είναι η μοτοσυκλέτα της Zero σε δρόμο και πίστα. Μιλάμε για ένα υπέρ-ελαφρύ δίκυκλο των 135 κιλών, με τον αερόψυκτο κινητήρα να παράγει 46 hp και… 10,8 κιλά ροπής (!) και με την τελική μετάδοση να γίνεται με ιμάντα. Η μπαταρία ιόντων λιθίου των 7,2 kWh φορτίζει από

το 0 στο 95% σε 9,7 ώρες από μια κοινή πρίζα, σε 4,1 ώρες με τον (έξτρα) φορτιστή One και σε μόλις 1,8 ώρες με τον έξτρα φορτιστή Max. Η μέγιστη τελική ταχύτητα του FXE ανακοινώνεται στα 137 χλμ/ώρα, ενώ η αυτονομία του κυμαίνεται από τα ελάχιστα 64 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο, μέχρι τα 161 χιλιόμετρα στην πόλη, σε ιδανικές συνθήκες. Σημειώστε πως το FXE μπορεί να οδηγηθεί και με Α2 δίπλωμα, επεκτείνοντας το αγοραστικό του κοινό. Θυμίζουμε πως η Zero είχε δείξει ένα πρωτότυπο μοντέλο το 2019, πριν παρουσιάσει το FXE του 2022, με τη μοτοσυκλέτα παραγωγής να φτάνει στους dealer τον Σεπτέμβριο του 2021. Στις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις τη δουλειά έχει αναλάβει η Showa με ανάποδο πιρούνι 41 mm και μονό πίσω αμορτισέρ, στα φρένα η JJuan, με έναν δίσκο σε κάθε τροχό, και με συμβατική δαγκάνα μπροστά. Το ABS είναι της Bosch, και οι τροχοί είναι 17 ιντσών με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II σε διαστάσεις 110/70-17 και 140/70-17...

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

Αφιέρωμα Valentino Rossi Οι δέκα καλύτερες νίκες

Valentino Rossi

Οι δέκα καλύτερες νίκες της καριέρας του! Στην πλούσια καριέρα του, ο Valentino Rossi έχει καταφέρει να ανέβει 115 φορές στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου σε όλες τις κατηγορίες. Ποιες, όμως, είναι οι 10 καλύτερες νίκες του;

BIKEIT!

Αφιέρωμα Valentino Rossi Οι δέκα καλύτερες νίκες

Laguna Seca 2008 MotoGP

Αξέχαστος πραγματικά αγώνας! Ο Valentino Rossi έδωσε μια τρομερή μάχη για τη νίκη με τον Casey Stoner. Οι δυο τους έδωσαν μάχες σώμα με σώμα και άλλαξαν πολλές φορές την πρώτη θέση. Ο Αυστραλός ήταν ο παγκόσμιος πρωταθλητής και είχε τρεις συνεχόμενες νίκες, ενώ ο Valentino ήθελε να πάρει για πρώτη φορά νίκη ώστε να πάρει και τον έλεγχο του πρωταθλήματος. Κι ήρθε εκείνη η επική προσπέραση για να χαρίσει στον «Γιατρό» τους 25 βαθμούς.

Βαρκελώνη 2009 MotoGP

Ο αγώνας στην Καταλονία το 2009 ήταν μια από τις πολλές μάχες που έδωσε στην καριέρα του ο Valentino Rossi με τον Jorge Lorenzo, τον ομόσταυλό του. Ήταν η εποχή που οι σχέσεις του δεν ήταν καλές, με τον περίφημο τοίχο να χωρίζει το γκαράζ της Yamaha στη μέση! Ο αγώνας είχε μεγάλο ενδιαφέρον μέχρι το τέλος, όταν ο Rossi με μια ευφάνταστη κίνηση στην τελευταία στροφή πήρε τη νίκη.

Phillip Island 2003 MotoGP

Εκείνη την εποχή το να αγνοείς κίτρινες σημαίες, ισούταν με μια ποινή δέκα δευτερολέπτων. Ε και τι μ’ αυτό; Ο Valentino άνοιξε γκάζι στη μάχη του με τον Loris Capirossi και κέρδισε τον αγώνα με διαφορά 15.2 δευτερολέπτων για να κρατήσει δική του τη νίκη.

Ν. Αφρική 2004 MotoGP

Ήταν ένα ονειρικό ντεμπούτο για τον Valentino Rossi στη νέα του ομάδα, την Yamaha. Ο Ιταλός ξεκίνησε από την pole position κι έγινε ο πρώτος που κέρδισε συνεχόμενους αγώνες με διαφορετικούς κατασκευαστές! Παράλληλα έσπασε και τα σερί των δέκα συνεχόμενων νικών της Honda, με την οποία αγωνίστηκε μέχρι το 2003.

Βρετανία 2000 500cc

Δεν του πήρε πολύ. Ο Vale είχε ανέβει στη μεγάλη κατηγορία όντας παγκόσμιος πρωταθλητής στα 250cc και δεν άργησε να αφήσει το σημάδι του και σ’ αυτή. Στους πρώτους εφτά αγώνες είχε τρία βάθρα, οδηγώντας μοτοσυκλέτα της Honda και έφτασε στον 9ο αγώνα της σεζόν, στο Donington Park, για να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Ήταν αυτή η νίκη που του έδωσε την ώθηση να παλέψει για τον

BIKEIT!

Αφιέρωμα Valentino Rossi Οι δέκα καλύτερες νίκες

τίτλο, τερματίζοντας όμως στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας.

Γερμανία 2006 MotoGP

Τι κι αν ξεκίνησε από αρκετά πίσω στο grid; Ο «Γιατρός» ήταν ασταμάτητος κι έκανε δική του κυριολεκτικά την 11η στροφή της πίστας του Sachsenring. Πιλότοι όπως ο Nicky Hayden, ο Marco Melandri και ο Dani Pedrosa υποκλίθηκαν στον Ιταλό, ο οποίος υπερασπίστηκε με μαεστρία την πρώτη του θέση μέχρι το τέλος.

Βρετανία 2005 MotoGP

Πέντε χρόνια μετά τη νίκη του στα 500cc, ο Valentino Rossi επέστρεψε και πάλι στην πίστα του Donington Park. Σε εκείνον τον αγώνα ο Vale έκανε τα μαγικά του στο βρεγμένο αυτή τη φορά και μετά από μια επική μάχη με άλλους τρεις αντιπάλους του, κράτησε την Yamaha του στην πρώτη θέση.

Assen 2007 MotoGP

Ξεκίνησε τον αγώνα από την 11η θέση στο grid και μετά από αλλεπάλληλες προσπεράσεις έφτασε πίσω από τον πρωτοπόρο Casey Stoner. Η μάχη για τη νίκη κράτησε αμείωτο το ενδιαφέρον, με τον Vale να κάνει την κίνησή του τρεις γύρους πριν από το τέλος. Μια κίνηση που του χάρισε τους 25β.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Valentino Rossi Οι δέκα καλύτερες νίκες

Brno 1996 125cc

Πριν από 25 χρόνια, στην πίστα του Brno, ο Valentino Rossi πήρε την πρώτη του νίκη στα Grand Prix. Οδηγώντας μοτοσυκλέτα της Aprilia, ο 17χρονος τότε Valentino μας έδωσε μια μικρή γεύση του τι επρόκειτο να ακολουθήσει στη συνέχεια. Μερικοί από τους σημερινούς του αντιπάλους στο MotoGP φέτος, ήταν αγέννητοι ή μωρά στην κούνια τους!

Assen 2013 MotoGP

Μετά από δυο χρόνια γεμάτα απογοητεύσεις στην Ducati, ο Rossi επέστρεψε στην αγαπημένη του Yamaha το 2013 και αμέσως η τύχη άρχισε να του χαμογελά και πάλι. Στο Assen τότε, ο Ιταλός ξεκίνησε από την 4η θέση στο σχηματισμό εκκίνησης και αφού κυνήγησε τους Dani Pedrosa και Marc Marquez πήρε την καρώ σημαία. Ήταν η πρώτη του νίκη από το Grand Prix της Μαλαισίας το 2010.

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

TEST Daytona Dymoto 200

Μια μικρή Νίκη Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Μια νέα επωνυμία κάνει την εμφάνισή της και δοκιμάζουμε το πρώτο μοντέλο που φέρνει στην Ελληνική αγορά. Η Γκοργκόλης Α.Ε. πρόσφατα προχώρησε σε μια εσωτερική αναδιάρθρωση των δυνάμεών της, παρουσιάζοντας ένα νέο σχήμα υπό την επωνυμία Evomoto, κάτω από την ομπρέλλα του οποίου εντάσσεται και ένα νέο όνομα, η Dymoto. Στην ουσία πρόκειται για μια μπράντα που αναλαμβάνει να αποτελέσει την πρώτη γραμμή πυρός της Daytona με τα πιο δυναμικά μοντέλα της, όπως το ολοκαίνουργιο Dymoto 200. Η μοτοσυκλέτα κατασκευάζεται από την πασίγνωστη Dayang, όπως και τα best seller παπιά της Daytona άλλωστε, χτισμένη γύρω από έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 189 κυβικών εκατοστών σε ένα σύνολο με προσεγμένη εμφάνιση και άρτιο εξοπλισμό με ασυνήθιστα κερασάκια, όπως την προειδοποιητική λυχνία χαμηλής πίεσης ελαστικών.

Dymoto στην όψη

Η μοτοσυκλέτα που έχουμε τη χαρά να δοκιμάζουμε πρώτοι στην Ελλάδα είναι ουσιαστικά το πρώτο μοντέλο προπαραγωγής που ήρθε στα μέρη μας. Το Dymoto 200 δανείζεται αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από το Honda NC750X στο μπροστινό του μέρος, φτιάχνοντας μια σιλουέτα προσεγμένη και σύγχρονη, ελκυστική όσο και οικεία στην όψη. Λόγω κυβισμού και απόδοσης το κατώφλι του

BIKEIT!

TEST Daytona Dymoto 200

είναι η κατηγορία διπλωμάτων Α2, προσφέροντας μια επιλογή στο πιο οικονομικό της άκρο, κοντά στα τρία χιλιάρικα, σε αντίθεση με τα τέσσερα που ορίζουν το επίπεδο των 300 κυβικών. Ο εξοπλισμός του διαθέτει όλα τα απαραίτητα: LED φώτα με DRL, κεντρικό και πλαϊνό σταντ, μεγάλη σχάρα, ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα και προστατευτικά κάγκελα για τον κινητήρα με μεγάλα μανιτάρια. Μια ιδιαίτερα έξυπνη κίνηση ήταν να ενσωματωθούν τα κάγκελα στη σχεδίαση με τέτοιο τρόπο που, όχι μόνο να μην επιβάλλονται στις γραμμές του Dymoto 200, αλλά και να λειτουργούν διακοσμητικά ως ένα κόκκινο ανωδιωμένο χωροδικτύωμα. Στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας δεσπόζει το δικάναλο ABS, ενώ η προσθήκη προειδοποίησης χαμηλής πίεσης ελαστικών στον LCD πίνακα οργάνων συνιστά μια ευχάριστη έκπληξη που δεν συναντάμε συχνά στους μικρούς κυβισμούς.

Ροπάτη έκπληξη

Ο τετραβάλβιδος κινητήρας του αποδίδει 16.5 ίππους με ένα σημαντικό ατού: είναι ροπάτος κι ελαστικός παντού, με ιδιαίτερη έφεση στην περιοχή των 5,000-8,000

Η νέα μοτοσυκλέτα της Dymoto έρχεται στην Ελλάδα με φιλοδοξίες και δείχνει έτοιμη να τις εκπληρώσσει, τόσο με τις ικανότητές της, όσο και με την τιμολόγησή της BIKEIT!

TEST Daytona Dymoto 200

Δείτε εδώ το video τηςδοκιμής μας

rpm όπου λατρεύει να δουλεύει προσφέροντας διασκέδαση. Το Dymoto 200 επιταχύνει καθαρά και ζωηρά από στάση, παίρνει τα πάνω του πλησιάζοντας τις 5,000 rpm και διατηρείται σε ένα απολαυστικό πλατώ μέχρι να φτάσει στη μέγιστη ισχύ του, γύρω στις 8,000. Στη συνέχεια και ως τις 10,000 που αρχίζουν τα κόκκινα δεν έχει πολλά να προσφέρει, και κυρίως μετά τις 9,000 όπου αρχίζεις να νιώθεις πως ταλαιπωρείς τον κινητήρα χωρίς λόγο σε μια μάλλον αφύσικη (για μονοκύλινδρο) περιοχή του στροφόμετρου. Στην πράξη ο κινητήρας του νιώθει σαν στο σπίτι του μέσα στην πόλη, εύχρηστος και φιλικός στις διψήφιες ταχύτητες και πάντα έτοιμος για επιτάχυνση. Μπορεί ωστόσο να βγει και πιο έξω από τα αστικά όρια, καθώς στις υγιέστατες 7,000 rpm γράφει 100 km/h στο ψηφιακό ταχύμετρο καλύπτοντας με άνεση αποστάσεις στον ανοικτό δρόμο. Στις 8,000 το κοντέρ δείχνει περίπου 115 km/h και από κει και πέρα το τί θα καταφέρεις είναι ζήτημα υπομονής και συνθηκών. Η έκτη του είναι αρκετά μακριά ώστε να βλέπει άνετα τα 120, αλλά αν οι συνθήκες δεν είναι ευνοϊκές δύσκολα θα φορτώσει πολύ ακόμη στο ταχύμετρο. Ήδη πάντως οι ικανότητες του Dymoto 200 αποδεικνύονται παραπάνω από επαρκείς. Η κατανάλωσή του κυμαίνεται κατά μέσο όρο μεταξύ 3-3.5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, με εύλογες διακυμάνσεις ανάλογα με το πεδίο χρήσης και το χέρι που χειρίζεται το γκάζι.

BIKEIT!

TEST Daytona Dymoto 200

Ως 200άρι υπερτερεί όλων των 125 στον πολύ κρίσιμο τομέα της ροπής, ενώ το επόμενο σκαλί των 300 κυβικών ξεφεύγει σχεδόν ένα χιλιάρικο πάνω Εντός, εκτός κι επί τ’ αυτά

Η δυναμική συμπεριφορά του Dymoto 200 διακρίνεται από συμπαγή, καλοδεμένη αίσθηση. Οι αναρτήσεις του και κυρίως το μπροστινό έχουν αρκετά σφικτή αίσθηση, γεγονός που επιτρέπει να ακουλουθείς με συνέπεια τις επιλεγμένες γραμμές σου σε μια φιδίσια διαδρομή. Το βάρος του είναι αρκετά λογικό στα 164 κιλά με όλα τα υγρά του και στην πράξη δεν μπαίνει πουθενά στην εξίσωση, καθώς το ζύγισμα του πλαισίου είναι ουδέτερο και διαχειρίζεται άψογα τη μάζα της μοτοσυκλέτας για να γεννήσει εμπιστοσύνη στη στροφή χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Τα φρένα του επίσης λειτουργούν πολύ καλά, έχουν όση δύναμη χρειάζεται, ζητώντας ανάλογη δύναμη από τον αναβάτη στη μανέτα. Η αρχική αίσθησή τους είναι λίγο ασαφής στα πρώτα χιλιοστά της διαδρομής της μανέτας, πάντως στην πράξη αυτό που έχει σημασία είναι πως το σύστημα πέδησης κάνει τη δουλειά του σωστά σε κάθε περίπτωση. Η αναζήτηση ορίων σε απαιτητική οδήγηση με το Dymoto 200 ενδεχομένως να απαιτήσει άλλα λάστιχα, μιας και τα CST CM-NK01 που φορούσε η μοτοσυκλέτα δεν μου γέννησαν αρκετή εμπιστοσύνη για να τα πιέσω πολύ.

BIKEIT!

TEST Daytona Dymoto 200

Λίγο η ασάφεια που αισθανόμουν πλησιάζοντας στα όριά τους, λίγο η εμφανής δυσαρέσκειά τους (βλέπε γλιστρήματα) στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, με έκαναν να σκέφτομαι πόσο μπορεί να βελτιωθεί αυτή η μοτοσυκλέτα φορώντας κάτι πιο ακριβές και ενδεχομένως με μαλακότερη γόμα. Οφείλω βέβαια να παραδεχτώ πως το Dymoto 200 δεν έχει φτιαχτεί για να ξύνει μπαρσιέδες σε ορεινές αναβάσεις, όταν όμως έχεις ένα καλοζυγισμένο σύνολο που όλα δουλεύουν σωστά, μόνο κέρδος έχεις να περιμένεις από μια αναβάθμιση στην υπόδηση. Όσον αφορά στην εκτός δρόμου πλευρά του, αυτή είναι σαφώς στη σκιά της ασφάλτινης πραγματικότητας. Το όλο στήσιμο, οι διαδρομές των αναρτήσεων, τα λάστιχα που φορά στις 17άρες χυτές ζάντες του, η απουσία μιας ποδιάς κινητήρα, όλα συνηγορούν σε μια ασφάλτινη μοτοσυκλέτα, μια street adventure. Η χωμάτινη βόλτα σαφέστατα και δεν είναι εκτός προγράμματος, καθώς ο ροπάτος και φιλικός κινητήρας και το λογικό βάρος βοηθούν σε χαλαρές εξορμήσεις σε όχι πολύ απαιτητικό χώμα. Το μέγεθος του Dymoto ήταν κάπως μικρό για τον σωματότυπό μου (όπως αποκαλύπτεται και στις εικόνες), αν όμως ήταν δική μου η μοτοσυκλέτα και ήθελα τακτικές βόλτες εκτός δρόμου θα φρόντιζα με κάποιον τρόπο

BIKEIT!

TEST Daytona Dymoto 200

να σηκώσω λίγο το τιμόνι για να κάνω πιο ξεκούραστη τη ζωή μου όταν οδηγώ όρθιος. Κατά τα λοιπά το Dymoto 200 είναι αρκετά συνεργάσιμο για να μην αποκλείει το χώμα, πάντα υπό τους περιορισμούς που επιβάλλει η ίδια του η φύση: ρυθμός βόλτας και με προσοχή σε ό,τι θα μπορούσε να πληγώσει το κάτω μέρος του.

Σοφό δίπολο

Οι λιγοστές μέρες που πέρασα στη σέλα του νέου Dymoto Dymoto 200 ανέδειξαν μια μοτοσυκλέτα που ό,τι υπόσχεται οπτικά το προσφέρει και στην πράξη. Βλέπεις μια μικρή ασφάλτινη adventure και αυτό ακριβώς έχεις, την όψη, την άρτια σχεδίαση, τη θέση οδήγησης και την οδηγική συμπεριφορά. Το Dymoto 200 μπαίνει στη μάχη της Ελληνικής αγοράς με τιμή που είναι κάπως δύσκολο να κριθεί στα €3,195. Ο λόγος που το λέω αυτό είναι διότι στην ουσία δεν έχει κανέναν άμεσο ανταγωνιστή που να λειτουργεί ως σημείο αναφοράς. Ως 200άρι υπερτερεί όλων των 125 στον πολύ κρίσιμο τομέα της ροπής, ενώ το επόμενο σκαλί των 300 κυβικών ξεφεύγει σχεδόν ένα χιλιάρικο πάνω. Πρακτικά η μόνη μοτοσυκλέτα που βλέπω να το ανταγωνίζεται σε κάποιον βαθμό είναι το SYM NH-T200, με παρόμοια απόδοση, αλλά και σαφώς πιο λιτό on-off χαρακτήρα που δικαιολογεί τη μεταξύ τους διαφορά τιμής...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST CFMOTO 300SR

Tο καλοκαίρι μου αρέσει Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το design της 300SR μπορεί να είναι εξαιρετικά sport, όμως η θέση οδήγησης δεν είναι ακραία, όπως ακραίος δεν είναι και ο χαρακτήρας της. Αντίθετα, καταφέρνει να εκπληρώνει πολλαπλούς ρόλους με μεγάλη μαεστρία, απευθυνόμενη σε όσους θέλουν Supersport εμφάνιση, σε μια καθημερινή, οικονομική και ποιοτική fun μοτοσυκλέτα, χωρίς να ξοδέψουν μια περιουσία. Από όταν ξεκίνησε τη συνεργασία της με τον οίκο KISKA στο design αλλά και με τη συνεργασία της με επώνυμες εταιρείες όπως η ΚΤΜ, η Bosch, η NGK, η Continental κλπ., η CFMOTO έχει ανεβάσει τον πήχη τόσο σε στιλ όσο και στα ποιοτικά χαρακτηριστικά των μοτοσυκλετών της. Στην EICMA 2019, η CFMOTO είχε παρουσιάσει στο περίπτερο της ένα πολύ όμορφο sport πρωτότυπο μοτοσυκλετάκι, στα 300 κ.εκ., με το όνομα 300SR –SR εκ του Sport Racing. H μοτοσυκλέτα ήταν ουσιαστικά μια υπερκυβισμένη έκδοση του 250SR, ενός

BIKEIT!

TEST CFMOTO 300SR

πανομοιότυπου μοντέλου, που έχει παρουσιάσει η εταιρεία παλιότερα, ενώ η έκδοση 300 προοριζόταν για τις δυτικές αγορές.

Κορυφαίο Design, εντυπωσιακό χρώμα, αγωνιστικά γραφικά

Η 300 SR είναι μια από τις πιο εντυπωσιακές σε εμφάνιση μοτοσυκλέτες που έχω ποτέ δει από κοντά, ανεξαρτήτως κυβισμού και κατηγορίας. Έτσι απλά. Είναι κλισέ πλέον να γράφουμε για τις εκδηλώσεις ενδιαφέροντος από τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου όταν βλέπουν μια ανάλογα εντυπωσιακή μοτοσυκλέτα, όμως αυτό ακριβώς συνέβαινε κατά τη διάρκεια της δοκιμής της 300SR. Το ενθαρρυντικό ήταν πως όχι μόνο τραβούσε όλα τα βλέμματα πάνω της, αλλά τραβούσε και τα βλέμματα της νέας γενιάς σε βαθμό που δεν το έχω ξαναζήσει. Η Supersport αισθητική υποστηρίζεται από το αιχμηρό φέρινγκ, τα κλιπόν, τους προβολείς που… εισέρχονται στη μάσκα δίνοντας πρωτότυπο look, τα φοβερά LED DRL φωτιστικά σώματα μπροστά, το αντίστοιχα μοναδικό LED φωτιστικό σώμα πίσω, τον ποιοτικό εξοπλισμό όπως το ανάποδο πιρούνι, το στιβαρό ψαλίδι, το πλαίσιο χωροδικτύωμα, την κοντή εξάτμιση κάτω από τον κινητήρα, την ακτινική 4πίστονη δαγκάνα του φρένου

Σίγουρα σε μια full-size πίστα θα έκανε την εμφάνιση της η σχετικά μικρή ιπποδύναμη της 300SR, όμως και πάλι το κράτημα της είναι υπέροχο BIKEIT!

TEST CFMOTO 300SR

μπροστά, την TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων, την ουρά με τις τρύπες στα πλάγια σε στιλ Yamaha R1, την τάπα αεροπορικού τύπου με το ανάγλυφο CFMOTO λογότυπο πάνω του, και τις «carbon» λεπτομέρειες. Σπορ αισθητική και υψηλή ποιότητα! Και όχι, τα παραπάνω ίσως να μην ήταν από μόνα τους αρκετά για να δικαιολογήσουν τον μαγνητισμό της μοτοσυκλέτας, αν δεν εισερχόταν στη συνταγή το υπέροχο τιρκουάζ χρώμα, σε συνδυασμό με τις μαύρες και φλούο κίτρινες λεπτομέρειες, που το λευκό πλαίσιο-υποπλαίσιο! Η μοτοσυκλέτα διατίθεται και σε μαύρο χρώμα για τους πιο κλασικούς. Περιμένετε όμως, δεν τελειώσαμε! Κερασάκι στη συγκλονιστική εμφάνιση αποτελούν τα ασύμμετρα τοποθετημένα από κάθε πλευρά τεράστια γράμματα CFMOTO -με το logo να μην χωρά ολόκληρο στη μοτοσυκλέτα, αλλά να βάζει την δική του αισθητική σφραγίδα-, και τα λογότυπα των προμηθευτών της CFMOTO: BOSCH (ψεκασμός), Continental (ABS), DID (Αλυσίδα), CST (ελαστικά), TOTAL (λιπαντικά), BASF (πιθανώς τα πλαστικά) και F.C.C. (συμπλέκτες). Πανέξυπνη κίνηση για να διαφημίσει η εταιρεία τα ποιοτικά και επώνυμα εξαρτήματα της 300SR, αλλά παράλληλα να δώσει και racing αέρα στη μοτοσυκλέτα, καθώς τα λογότυπα θυμίζουν χορηγούς αγωνιστικής ομάδας! Φανταστείτε πως πήγα να πατήσω 2 15χρονα που είχαν βγει εκτός πεζοδρομίου, και όταν τα προσπέρασα, άκουσα το ένα να λέει εκστασιασμένο: «τι όμορφη μοτοσυκλέτα»… είχαν σταματήσει την ώρα που διέσχιζαν τον δρόμο, μόνο και μόνο για να χαζέψουν την 300SR!

BIKEIT!

TEST CFMOTO 300SR

Μια μοτοσυκλέτα που χαράζει τον δικό της δρόμο, με μοναδικό design, ψηλό επίπεδο εξοπλισμού και διασκεδαστικό χαρακτήρα, που μπορεί παράλληλα να οδηγηθεί καθημερινά ως παποσκούτερ. Όπως λέει και στην ουρά της η 300SR… είναι MORE FUN! Κινητήρας

Στην καρδιά της CFMOTO 300SR χτυπά ένας μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας 292.4 κ.εκ. με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, 4 βαλβίδες και ψεκασμό BOSCH. Ο εν λόγω κινητήρας δεν είναι σπρωγμένος στα όρια του, κι έτσι τα νούμερα απόδοσης έχουν έναν αέρα σεμνότητας, με το εργοστάσιο να ανακοινώνει μέγιστη ιπποδύναμη 28,7 hp / 8.750 rpm και ροπή 2,6 kgm / 7.250 rpm, ενώ εμείς στο δυναμόμετρο του PowerHouse.gr μετρήσαμε 23,3 hp στον τροχό. Η CFMOTO κάνει αναφορά στην αντιτριβική επίστρωση στη φούστα του εμβόλου και στην θερμομονωτική επίστρωση στην κεφαλή του εμβόλου, για καλύτερη αποδοτικότητα, μικρότερες τριβές, και μειωμένη κατανάλωση. Η κυλινδροκεφαλή έχει σχεδιαστεί με εξειδικευμένη τεχνολογία μείωσης του θορύβου, ώστε να έχει μειωμένους κραδασμούς από την καδένα των εκκεντροφόρων, με αποτέλεσμα πιο ήσυχη και αποδοτική λειτουργία του κινητήρα. Ο κινητήρας της 300SR είναι εφοδιασμένος με αντικραδασμικό άξονα, που επιτρέπει στη μοτοσυκλέτα να ανεβάσει περισσότερες στροφές απροβλημάτιστα έχοντας παράλληλα πιο γλυκιά λειτουργία και λιγότερους κραδασμούς.

BIKEIT!

TEST CFMOTO 300SR

Περί κρατήματος

Το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα μαζί με το ψαλίδι μπορούν να τιθασεύσουν εύκολα πολλούς περισσότερους από 29 ίππους, ενώ το ανάποδο πιρούνι και το μονό πίσω αμορτισέρ χωρίς μοχλικό δεν ρυθμίζουν (όπως άλλωστε συνηθίζεται στην κατηγορία) έχουν σφιχτή sport λειτουργία, και συνεργάζονται αρμονικά σε όλες τις συνθήκες. Ο δίσκος των 292 mm με την τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά δεν διαθέτει δάγκωμα στη λειτουργία του, ενώ ταυτόχρονα χρειάζεται μεγάλη πίεση στη μανέτα για να αποδώσει όπως πρέπει. Σημειώστε όμως πως η μοτοσυκλέτα στρωνόταν ακόμα (την πήραμε με 300 χιλιόμετρα και το φρένο ήταν εξαιρετικά αδύναμο, ενώ στα 500+ χιλιόμετρα στον ολικό χιλιομετρητή είχε βελτιωθεί δραματικά), οπότε φανταζόμαστε πως το σύστημα είχε ακόμα περιθώρια βελτίωσης. Το δικάναλο ABS της Continental λειτουργεί σωστά και δεν επεμβαίνει αναίτια, παρά μόνο όταν πραγματικά χρειάζεται. Στη συγκέντρωση των μαζών και κατά συνέπεια στη μεγαλύτερη ευελιξία βοηθά η κοντή εξάτμιση, με το τελικό της να βγαίνει χαμηλά, κάτω από τον κινητήρα.

BIKEIT!

TEST CFMOTO 300SR

Επίσημα αξεσουάρ

Σημειώστε πως η CFMOTO θα διαθέσει και μια σειρά αξεσουάρ για την 300SR, για να καλύψει τις ιδιαίτερες απαιτήσεις των αναβατών. Τα Kit θα είναι σταδιακά διαθέσιμα, και μεταξύ άλλων συμπεριλαμβάνουν: Αναβαθμισμένες μανέτες, προστατευτικά για τις μανέτες, διαφορετικά μαρσπιέ, κ.α.

Η δοκιμή μας

Στα 780 mm η σέλα είναι αρκετά χαμηλή ώστε αναβάτης με ύψος 1.70 να πατάει εύκολα ολόκληρο το πέλμα του ενός ποδιού στο έδαφος. Οι συγκεντρωμένες μάζες κάνουν τα 165 γεμάτα κιλά της μοτοσυκλέτας να φαίνονται 100, ακόμα και στις επιτόπιες μανούβρες, με την 300SR να είναι εύκολη και φιλική ακόμα και για αναβάτες κατηγορίας φτερού. Η πλάκα του τιμονιού θα μπορούσε να μην είναι τόσο βασική σε σχεδιασμό, αλλά δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα σε αυτή την τιμή. Η έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων διαθέτει 2 απεικονίσεις που αλλάζουν μέσω του κουμπιού MODE στο αριστερό γκριπ, απεικονίσεις τις οποίες η CFMOTO έχει ονομάσει Sport και Eco, αν και η ονομασία αυτή δεν μεταφράζεται και σε διαφορετική απόδοση κινητήρα... Διαβάστε περισσότερα!

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

TEST Honda SH350i 2021

BIKEIT

TEST Honda SH350i 2021

BIKEIT

TEST Honda SH350i 2021

BIKEIT

TEST Honda SH350i 2021

BIKEIT

TEST Honda SH350i 2021

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO TEST Triumph Trident 660 vs Yamaha MT-07

Γύμνια και value for money αγριάδα Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Είναι αρκετό το Euro 5 φρεσκάρισμα της MT-07 2021 ώστε να καταφέρει να ανέβει η μοτοσυκλέτα της Yamaha για μια ακόμη φορά στην κορυφή των πωλήσεων της μεσαίας γυμνής κατηγορίας, ή μήπως θα έχουμε αλλαγή φρουράς με νέο βασιλιά την ολόφρεσκη Triumph Trident 660; Η ΜΤ-07 έχει θέσει εδώ και χρόνια ψηλά τον πήχη στην κατηγορία των γυμνών value for money και fun μοτοσυκλετών, έχοντας σημειώσει περισσότερες από 125.000 πωλήσεις. Για το 2021, η Yamaha ανανέωσε συντηρητικά την MT-07, δίνοντας περισσότερο βάρος στην δραστική ανανέωση της MT-09. Δεν είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς πως όλοι οι κατασκευαστές θέλουν να εκθρονίσουν την MT-07, παρουσιάζοντας μοτοσυκλέτες που θα γίνουν αυτές με τη σειρά τους «Χαλίφης στη θέση του Χαλίφη». Κάπως έτσι κι η Triumph παρουσίασε για το 2021 μια εξαιρετική και ολόφρεσκη πρόταση στην κατηγορία, την Trident 660. Μάλιστα η Trident δεν είναι σημαντική μόνο λόγω τη ς εξαιρετικής μελέτης που έχει κάνει η

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO TEST Triumph Trident 660 vs Yamaha MT-07

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

Triumph για να εκθρονίσει την MT-07, αλλά και επειδή σηματοδοτεί την εξάπλωση της βρετανικής εταιρείας σε οικονομικότερες κατηγορίες, μια κίνηση που έχει τη δύναμη να φέρει ένα μεγάλο νέο κοινό στους κόλπους της. Η τιμή τιμή δεν έχει και χαρά στον που την έχει Στην Ελλάδα η Trident 660 κοστίζει 7.990 ευρώ, τιμή εξαιρετική για όσα προσφέρει η μοτοσυκλέτα, τιμή που παράλληλα είναι υψηλότερη κατά 840 ευρώ από της MT07 που κοστίζει 7.150 ευρώ. Οι παραπάνω τιμές είναι ιδιαίτερα προσιτές για ένα ευρύ τμήμα του αγοραστικού κοινού, ενώ παρόλο που στην Ελλάδα η κατηγορία των γυμνών μοτοσυκλετών δεν ανήκει στις πλέον δημοφιλείς, η οικογένεια ΜΤ (125, 03, 07, 09 και 10) δεν τα πηγαίνει καθόλου άσχημα, με τα 7 και 9 να σημειώνουν εξαιρετικές ταξινομήσεις. Το αντίκρισμα των 7 και 8 χιλιάδων ευρώ Με το συγκεκριμένο budget παίρνει κανείς μια μοτοσυκλέτα που τα καταφέρνει πολύ καλά σε μια πλειάδα περιστάσεων, από καθημερινό commuting, μέχρι ταξίδια με μέση ωριαία 120-140 χλμ/ώρα λόγω έλλειψης προστασίας από τον αέρα, ακόμα και track day στην πίστα.

Για τους φαν της σπορ οδήγησης, για όσους πάντα ήθελαν μια Triumph αλλά δεν διέθεταν την ανάλογη οικονομική επιφάνεια, η Trident 660 είναι η μοτοσυκλέτα που θα τους γεμίσει περισσότερο BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO TEST Triumph Trident 660 vs Yamaha MT-07

Τι αναζητά ο αγοραστής σε αυτή την κατηγορία πέρα από την χαμηλή τιμή; Ευκολία χειρισμού, όμορφη εμφάνιση, fun χαρακτήρα, καλή ποιότητα κατασκευής και ένα μέσο επίπεδο εξοπλισμού. Η ΜΤ-07 έχει καταφέρει να κερδίσει πολλές καρδιές με την ζωηρή απόδοση του δικύλινδρου κινητήρα της, που μέχρι σήμερα δεν είχε αντίπαλο, ενώ την ίδια ώρα φέρει εις πέραν την αποστολή της με συμβατικό εξοπλισμό. Συμβατικό πιρούνι, συμβατικές δαγκάνες στα φρένα, παντελής έλλειψη ηλεκτρονικών βοηθημάτων, LCD οθόνη οργάνων, κ.α. Εδώ έρχεται η Triumph να ανεβάσει το επίπεδο του εξοπλισμού, και είναι εύκολο να καταλάβεις που πηγαίνουν αυτά τα 840 περισσότερα ευρώ από την τιμή του ΜΤ-07. Η Trident έχει ανάποδο πιρούνι, κτηνώδες ψαλίδι, μια TFT και μια LCD οθόνη οργάνων, ηλεκτρονικά βοηθήματα που περιλαμβάνουν 2 Ride Modes και ρυθμιζόμενο Traction Control που μπορεί να απενεργοποιηθεί αν θέλετε, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό θα βρείτε και το σύστημα συνδεσιμότητας My Triumph, που μέσω Bluetooth επικοινωνεί με το smartphone του αναβάτη και χαρίζει στο Trident χαρακτηριστικά turn-by-turn πλοήγησης, έλεγχο κάμερας GoPro, και υπηρεσίες τηλεφωνίας, διαδικτύου και μουσικής. Θα μας πείτε, ναι, αλλά το My Triumph δεν ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό. Σωστά, όμως ακόμα κι αν θέλεις, στην περίπτωση της MT-07 δεν υπάρχει συνδεσιμότητα ούτε ως έξτρα.

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO TEST Triumph Trident 660 vs Yamaha MT-07

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

Μη νομίσετε πάντως πως κι η Triumph δεν αποφεύγει τη χρήση συμβατικού εξοπλισμού σε ορισμένους τομείς, καθώς αν δεν το έκανε αυτό, η τιμή θα ξέφευγε από τα όρια της κατηγορίας. Η μεγαλύτερη παραχώρηση της Trident 660 κατά τη γνώμη μας είναι στα φρένα, όπου όχι μόνο βρίσκουμε συμβατικές και όχι ακτινικές δαγκάνες μπροστά όπως και στην MT-07, αλλά η Triumph εξόπλισε τη μοτοσυκλέτα της με… διπίστονες δαγκάνες με γλίστρα, αντί για των 4 εμβόλων της Yamaha. Full LED είναι τα φωτιστικά σώματα και στις 2 μοτοσυκλέτες, αμφότερες διαθέτουν δικάναλο ABS, ενώ όσον αφορά στους διακόπτες του τιμονιού η Triumph έχει σαφώς πιο σύγχρονους και εργονομικούς, απέναντι στους ελαφρώς «πολυκαιρισμένους» της Yamaha.

Εμφάνιση και θέση οδήγησης

Να σταθούμε και στην εμφάνιση των 2 μοτοσυκλετών που διαφέρει παρασάγγας, καθώς η Yamaha διακρίνεται για το προχωρημένο έως φουτουριστικό design της, ιδιαίτερα στον νέο προβολέα αλλά και στους «αεραγωγούς» στα πλάγια που της δίνουν μεγαλύτερο όγκο, ενώ η Triumph χαρακτηρίζεται από έναν πιο κλασικό χαρακτήρα, με τον στρογγυλό προβολέα και το επίσης στρογγυλό όργανο, ενώ το

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO TEST Triumph Trident 660 vs Yamaha MT-07

Για τους κάγκουρες, τους φαν της σούζας, και τους οπαδούς του Dark Side of Japan ονόματος η ΜΤ-07 συνεχίζει να αποτελεί μονόδρομο ρεζερβουάρ της είναι σαφώς πιο «καθαρό» δίχως αεραγωγούς και εξογκώματα. Διαφορετική είναι η προσέγγιση και στις ουρές των μοτοσυκλετών, με τη Yamaha να έχει τον αριθμό κυκλοφορίας στην κλασική του θέση, ενώ στην Triumph εδράζεται στο ψαλίδι. Δικύλινδρος εν σειρά ο κινητήρας της MT-07, τρικύλινδρος της Trident, ενώ και στις δυο μοτοσυκλέτες η εξάτμιση βγαίνει κάτω από τον κινητήρα, καταλήγοντας σε ένα κοντό τελικό, για συγκέντρωση των μαζών. Η θέση οδήγησης είναι όρθια και στις 2 μοτοσυκλέτες, ενώ θα βολέψει μια πλειάδα αναστημάτων και κιλών, δίχως να χρειαστεί να διπλώσουν γόνατα και αγκώνες. Χαλαρές γωνίες σε χέρια και πόδια βόλεψαν στη δοκιμή μας τόσο αναβάτη του 1.70 και 60 κιλών, όσο και αναβάτη του 1.85 και 100 κιλών. Κανείς δεν αισθάνθηκε ζορισμένος σε καμιά από τις 2 μοτοσυκλέτες, ούτε και πιαστήκαμε μετά από διαδρομή 150 χιλιομέτρων. Η Triumph έχει πραγματικά ιδανικές εσοχές για τα τους μηρούς, που επιτρέπουν στον αναβάτη να αγκαλιάσει μοναδικά το ρεζερβουάρ, δίνοντας έτσι το κάτι παραπάνω στη θέση οδήγησης, αλλά και στην ευκολία με την οποία

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO TEST Triumph Trident 660 vs Yamaha MT-07

μπορείς να «πετάξεις κάτω» τη μοτοσυκλέτα στην είσοδο της στροφής, και να αλλάξεις κατεύθυνση γενικότερα. Στον δρόμο Παρόλο που έχουν κατασκευαστεί με το ίδιο κοινό στο μυαλό, και με το ίδιο περίπου budget, οι δυο μοτοσυκλέτες δεν θα μπορούσαν να είναι περισσότερο διαφορετικές στην οδήγηση. Η μεν MT-07 έχει τον κινητήρα στο επίκεντρο, που μαζί με τις μαλακές αναρτήσεις επιτρέπουν να σηκώσεις σούζα τη μοτοσυκλέτα ακόμα και με 3η στο κιβώτιο, ενώ αντίθετα η Triumph έχει δώσει έμφαση στην ενιαία συμπεριφορά πλαισίου-αναρτήσεων, και στο σφιχτό σπορ κράτημα, με τη μοτοσυκλέτα να σηκώνεται σούζα κυρίως με 1η στο κιβώτιο, και μόνο αν το προσπαθήσεις. Στην πόλη κι οι 2 αποδεικνύονται άριστες, έχοντας συμμάχους τους ροπάτους και ελαστικούς κινητήρες, το μεγάλο κόψιμο τιμονιού, το χαμηλό ύψος σέλας και το σχετικά χαμηλό βάρος. Ελαφρώς καλύτερη και πιο ευρύχωρη είναι η σέλα συνεπιβάτη στην Triumph, ενώ επίσης πιο μεγάλο και με καλύτερους μοχλούς το τιμόνι της. Δυο πραγματικά ολοκληρωμένα commuter μοντέλα, που όμως δεν περιορίζονται μόνο σε αυτό τον ρόλο. Κι αν η MT-07 θα σε διασκεδάσει με τις μεγαλοπρεπείς

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO TEST Triumph Trident 660 vs Yamaha MT-07

σούζες της και με την ευκολία που σηκώνει τον μπροστινό τροχό με πολλά στο κοντέρ, η Trident θα κάνει το ίδιο με drift στο άνοιγμα του γκαζιού, ενώ όσον αφορά στην ροπάτη μετακίνηση και στις λιγότερες αλλαγές, η Triumph θα πάρει τα πρωτεία με τον απίστευτα γεμάτο τρικύλινδρο κινητήρα της και το κοντύτερο γρανάζωμα της. Μάλιστα στην αρχή η Trident θέλει κάποια εξοικείωση για να μην βρίσκετε συνέχεια κόφτη. Στο κοντέρ με την Trident θα δείτε κοντά στα 205 χλμ/ώρα τελική, ενώ με την MT-07 θα φτάσετε και τα -κοντερίσια πάντα- 225. Ακαδημαϊκά πάντως τα παραπάνω νούμερα, καθώς μετά τα 140-160, όπως και με κάθε γυμνή μοτοσυκλέτα, είναι θέμα χρόνου και αντοχής σβέρκου να κλείσετε το γκάζι, καθώς η προστασία από τον αέρα είναι ανύπαρκτη. Σημειώστε πως η ελαφρώς μεγαλύτερη ιπποδύναμη της Trident με 73,32 hp στον τροχό έναντι 70,02 hp της MT ισορροπείται από το αντίστοιχα ελαφρώς μεγαλύτερο βάρος της Triumph στα 189 κιλά έναντι 184 κιλών της Yamaha, με τους λόγους κιλών ανά ίππο να βρίσκονται στο 2,577 για τη βρετανική μοτοσυκλέτα και στο 2,627 για την ιαπωνική. Ελάχιστη διαφορά, με το κοντύτερο γρανάζωμα της Triumph να βάζει το λιθαράκι της για τις ελαφρώς καλύτερες επιταχύνσεις της Trident στον δρόμο, ενώ την κατάσταση αντισταθμίζουν κάπως τα ελαφρώς περισσότερα κυβικά της MT-07... Σε διαδρομή εκτός πόλης με στροφές, η Trident λάμπει με το σφιχτό στήσιμο της, με τον αναβάτη της να μπορεί να πιέσει πολύ περισσότερο από ότι στην MT-07. Μόνη παραφωνία τα φρένα, που έχουν μεν παραπλήσια απόδοση με της Yamaha, όμως θα τα θέλαμε πιο δυνατά ώστε να ταιριάζουν με τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας να κινηθεί με μεγαλύτερες ταχύτητες σε γρήγορες διαδρομές. Σημειώστε πάντως πως σε διαδρομή με ροή και οι δυο μοτοσυκλέτες τα καταφέρνουν μια χαρά, ενώ μόνο σε εξαιρετικά έντονο φρενάρισμα / φρενάρισμα πανικού θα φανούν οι όποιες αδυναμίες...

Διαβάστε περισσότερα!

NE W NEW

ΔΥΝΑΤΗ ΣΑΝ ΤΗΝ ΑΣΤΡΑΠΗ ΕΛΑΦΡΙΑ ΣΑΝ ΤΟ ΣΥΝΝΕΦΟ Γεννιέται μέσα από την εξέλιξη της οικογένειας Tuono, για καθαρή, ανόθευτη διασκέδαση στον δρόμο. Ο τέλειος συνδυασμός ισχύος και εξαιρετικά χαμηλού βάρους. Σπορ ψυχή και κορυφαία τεχνολογία, για μια μοναδική εμπειρία. Η sport naked που έλειπε.

Ανακάλυψε περισσότερα στο aprilia.com

TEST Yamaha Tracer 9 GT

Πάνοπλη Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η Yamaha παρουσιάζει την τρίτη τρικύλινδρη γενιά Tracer με αιχμή του δόρατος την πάνοπλη και αποτελεσματικότατη έκδοση GT. Το 2015 η εφαρμογή του τρικύλινδρου σε σειρά κινητήρα CP3 σε μια ψηλή sport touring μοτοσυκλέτα γέννησε μια ακαριαία εμπορική επιτυχία. Ο συνδυασμός του απολαυστικά άτακτου μοτέρ του ΜΤ-09 με ένα σύνολο που ισορροπούσε με τη χάρη μπαλαρίνας μεταξύ τουριστικής άνεσης και αθλητικών ορέξεων αποδείχθηκε πολύ γοητευτικός για το κοινό. Αυτό δεν άλλαξε ούτε με τη δεύτερη γενιά του 2018 και των Euro 4, απλά η Yamaha προσέθεσε στην ήδη δυνατή βάση και η συνέχεια της επιτυχίας ήταν μάλλον δεδομένη. Αν κάποιος θεωρήσει πως το Tracer 900 αποτελεί τη σύγχρονη συνέχεια του σπουδαίου TDM, δε θα του έδινα καθόλου άδικο. Η στόχευση παραμένει κλειδωμένη στην άσφαλτο και οι 17άρες ζάντες είναι το σημείο που δένει τις δύο γενιές best seller της Yamaha, η καθεμία σχεδιασμένη και εξοπλισμένη για τα δεδομένα της εποχής της. Στην τρίτη αυτή γενιά των Euro 5, η Yamaha αλλάζει σχεδόν τα πάντα, μα στο τελικό αποτέλεσμα το νέο Tracer 9 παραμένει πάντα οικείο και συγγενές, τόσο οπτικά όσο και οδηγικά. Δεν έχει και πολύ νόημα να απαριθμήσω ξανά όλες τις αλλαγές που έχουν γίνει στη μετάβαση από το Tracer 900 στο 9. Αφενός θα χρειαζόμασταν μερικές σελίδες για όλα, αφετέρου το έχουμε ήδη κάνει αναλυτικά στην παρουσίαση πριν μερικούς μήνες.

BIKEIT!

TEST Yamaha Tracer 9 GT

Έτσι κι αλλιώς, όλες οι βελτιώσεις του νέου μοντέλου αναπόφευκτα θα επανέλθουν στο προσκήνιο της κουβέντας μέσω της επίδρασης που έχουν στη μοτοσυκλέτα.

Κερασάκι

Εν αρχή ην ο κινητήρας, ο οποίος στην περίπτωσή μας μεγάλωσε και δυνάμωσε. Η Yamaha πήρε τον δύσκολο δρόμο, μεγαλώνοντας τη διαδρομή των κυλίνδρων κατά 3 χιλιοστά και το αποτέλεσμα πλέον γράφει 890 cc, από 847. Η μέγιστη ισχύς, παρά το νέο πνίξιμο τον ευρωπροδιαγραφών, ανέβηκε περίπου 2.5 ίππους ψηλότερα, μα η σημαντικότερη διαφορά σημειώνεται στη ροπή. Μάλιστα όχι τόσο στη μέγιστη τιμή της, που κι αυτή ανέβηκε από τα 8.9 kgm στα 9.5, όσο στο ότι η κορύφωση έρχεται 1,500 στροφές χαμηλότερα - όπως άλλωστε θα περίμενε κανείς από τη μεγαλύτερη διαδρομή των πιστονιών. Στην πράξη το νέο Tracer 9 δεν δείχνει δυνατότερο ψηλά, καταφέρνοντας λίγο-πολύ ό,τι και ο προκάτοχός του σε τελική ταχύτητα και διάρκεια πάνω από τις 9,000

Στην πορεία απλά όλα βελτιώθηκαν, για να φτάσουμε σήμερα στο σημείο να έχουμε μια μοτοσυκλέτα που πραγματικά δεν βρίσκεις εύκολα κάτι που να της λείπει BIKEIT!

TEST Yamaha Tracer 9 GT

rpm. Είναι όμως δυνατότερο στις μεσαίες, και πλέον η παραμονή στη γειτονιά της μέγιστης ροπής, στη γειτονιά των 6,000-7,000 rpm είναι πιο ανταποδοτική. Αυτό είναι ένα θείο δώρο στην τουριστική χρήση, γιατί πολύ απλά σημαίνει πως για η ίδια ταχύτητα ταξιδιού επιτυγχάνεται σε χαμηλότερες στροφές, και αυτό μεταφράζεται σε οικονομία καυσίμου. Ούτως ή άλλως το Tracer 9 αποδεικνύεται εν γένει οικονομικό σε καύσιμο, ζητώντας σε μέση τιμή γύρω στα 6 με 6.5 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Επίσης η τονωμένη ροπή στις μεσαίες μεταφράζεται σε πιο ελαφριά αίσθηση του κινητήρα στην πόλη. Κανένα Tracer δεν δυσανασχέτησε ποτέ σε αστικά καθήκοντα, αλλά και κανείς δεν θα παραπονεθεί πιστεύω - για ένα “κερασάκι” στην περιοχή που ο κινητήρας θα περάσει τη συντριπτική πλειοψηφία του χρόνου του.

Χαρτογραφία

Τα ηλεκτρονικά είναι ένα ακόμη πεδίο όπου η τρίτη γενιά Tracer 9 πλούτισε ξαφνικά. Η προσθήκη αδρανειακής μονάδας έξι αξόνων έφερε έναν νέο κόσμο βοηθημάτων και ανέβασε πολύ ψηλότερα την ακρίβεια συστημάτων όπως τα ABS και TCS. Πολύ χρήσιμη είναι η δυνατότητα που προσφέρεται για λεπτομερή ρύθμιση κάθε παραμέτρου της σουίτας TCS που περιλαμβάνει τρία συστήματα: Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS), σύστημα ελέγχου ολίσθησης (SCS) και σύστημα ελέγχου σούζας (LIF).

BIKEIT!

TEST Yamaha Tracer 9 GT

Διατηρεί το λογικό βάρος, την σπορ ικανότητα, την καθημερινή φιλικότητα και την τουριστική αποτελεσματικότητα, έχοντας φτάσει πια και στην αιχμή της τεχνολογίας από πλευράς ηλεκτρονικών Αυτά κουρδίζονται ανεξάρτητα το καθένα και επιτρέπουν να βρεις την ακριβή γλυκιά ισορροπία που ταιριάζει στον τρόπο οδήγησής σου. Μια παράδοση που συνεχίζει το νέο Tracer είναι η λογική των D-Modes, δηλαδή των χαρτογραφήσεων του κινητήρα. Από την πρώτη φορά που καβάλησα MT09 και Tracer 900 έβρισκα τον εαυτό μου να προτιμά τον χάρτη 2 αντί του επιθετικότερου 1 και ο λόγος ήταν η πιο γλυκιά απόκριση. Η νευρικότητα του χάρτη 1 μου φάνηκε ενοχλητική στην καθημερινότητα και βρίσκει εφαρμογή σε πιο απαιτητική οδήγηση, όπου θες τον ακριβέστερο έλεγχο του γκαζιού (και δεν αναλώνεσαι σε σταμάτα-ξεκίνα). Σημαντικό βέβαια είναι το γεγονός πως στην ουσία από γκάζι δεν στερείσαι, κυρίως η απόκριση στο γκάζι είναι η πιο εμφανής διαφορά. Δυστυχώς δεν είχαμε την ευκαιρία να το διαπιστώσουμε και στο δυναμόμετρο, καθώς βρεθήκαμε αντιμέτωποι με ένα πρόβλημα που ολοένα και πιο συχνά εμφανίζεται μπροστά μας: τα ηλεκτρονικά.

BIKEIT!

TEST Yamaha Tracer 9 GT

Διαγνώνοντας πως ο πίσω τροχός περιστρέφεται ενώ ο μπροστινός είναι ακίνητος, η ηλεκτρονική διαχείριση της μοτοσυκλέτας κλείδωσε και δεν επέτρεπε αλλαγή D-Mode, οπότε καταφέραμε να έχουμε μέτρηση ισχύος στον τροχό μόνο στους χάρτες 1 και 4 (Rain). Οι 101.5 hp ακούγονται μια χαρά για τον τρικύλινδρο CP3, λιγότερο οι περίπου 70 της πιο αδύναμης ρύθμισης.

Γεωμετρική πρόοδος

Ίσως η επιδραστικότερη αλλαγή σημειώνεται στη γεωμετρία του νέου Tracer 9. Οι διαστάσεις του δεν έχουν αλλάξει ιδιαίτερα και στη θέση οδήγησης η πιο αισθητή αλλαγή αφορά στο ύψος σέλας που χαμήλωσε κατά 1.5 εκατοστό. Η συνέχεια ωστόσο έχει δραστικές διαφοροποιήσεις σε κρίσιμα σημεία. Παρότι το μεταξόνιο παραμένει ολόιδιο με τις προηγούμενες γενιές, το νέο πλαίσιο έχει αλλάξει αρκετά στην αρχιτεκτονική του. Το μπροστινό μέρος του, στην περιοχή του λαιμού, έχει χαμηλώσει και συνδυάζεται με ένα νέο πιρούνι της ΚΥΒ που είναι 30 χιλιοστά κοντύτερο.

BIKEIT!

TEST Yamaha Tracer 9 GT

Παράλληλα έχουμε μεγαλύτερη γωνία κάστερ, στις 25 μοίρες (από 24), και μεγαλύτερο ίχνος, στα 108 χιλιοστά (από 100). Ο κινητήρας έχει τοποθετηθεί σε πιο όρθια θέση, γεγονός που πιθανώς διευκόλυνε να έρθει πιο μπροστά η έδραση του αλουμινένιου ψαλιδιού, που πλέον είναι 60 χιλιοστά μακρύτερο του προκατόχου του. Αυτές οι αλλαγές προσφέρουν στο νέο Tracer 9 μια υπέροχα στιβαρή ισορροπία. Στον δρόμο το αισθάνεσαι ουδέτερο και ελαφρύ, υπάκουο αλλά και άμεσο στις εντολές. Το πιο ωραίο δε είναι πως αυτή η εικόνα χαρακτηρίζει κάθε διαδρομή, από την καθημερινή αγγαρεία ως το ωραίο κυριακάτικο στροφιλίκι. Σπουδαία ευκολία εδώ η άμεση ρύθμιση της ηλεκτρονικής ανάρτησης από κουμπιά στο τιμόνι. Το αποκλειστικό προνόμιο της έκδοσης GT είναι ένα ημιενεργό συνολάκι της KYB που στην πράξη διαθέτει δύο επίπεδα ρύθμισης: λίγο σφικτό και αρκετά σφικτό. Ομολογουμένως δεν διαθέτει την παραμετροποίηση που θα βρει κανείς σε ακριβότερες μοτοσυκλέτες με ηλεκτρονικές αναρτήσεις, πάντως οι δύο επιλογές του KYB Actimatic Damper System έχουν διακριτή διαφορά μεταξύ τους και ταιριάζουν άψογα με τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας...

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Ducati Monster 2021

Εποχή του αλουμινίου

Η Ducati άλλαξε δραστικά το Monster για το 2021, προκαλώντας πανικό στους Ducatisti για την απώλεια του ατσάλινου χωροδικτυώματος. Δικαιλογείται όμως αυτή η πρώιμη κριτική; Δοκιμή: Gijs Gilis Φωτογραφίες: Jonathan Godin

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Ducati Monster 2021

Ας αρχίσουμε με την εμφάνιση του νέου Monster. Για έναν δημοσιογράφο είναι πάντα δύσκολο να εκφράσει γνώμη για την εμφάνιση μιας μοτοσυκλέτας, μιας και το γούστο είναι πολύ προσωπικό ζήτημα. Παρόλα αυτά θα τη μοιραστούμε μαζί σας, ακόμη κι αν διαφωνήσετε. Το νέο Monster δείχνει πιο σφικτό και ευέλικτο από την προηγούμενη έκδοσή του. Εκείνο με τη σειρά του έδειχνε πιο σταθερό και στιβαρό, αυτό το νέο λίγο πιο αθλητικό και προπονημένο – είναι στην πραγματικότητα, αλλά θα έρθουμε αργότερα σε αυτό. Το χωροδικτύωμα όντως λείπει στο μάτι και κάνει τις γραμμές της μοτοσυκλέτας να δείχνουν κάπως πιο συμβατικές. Βγάλε τα αυτοκόλλητα Ducati, βγες στον δρόμο και δεν θα είναι εξίσου εύκολο να μαντέψει κανείς περί τίνος πρόκειται. Μια Ιαπωνική μοτοσυκλέτα; Μια ΚΤΜ; Μια Κινέζικη; Το Monster μπορεί να περάσει για ο,τιδήποτε. Αν όμως ρίξεις μια δεύτερη ματιά στις λεπτομέρεις, αρχίζεις να βρίσκεις τα γονίδια της Ducati: μια όμορφη δίκανη εξάτμιση, το χαρακτηριστικό ρεζερβουάρ. Τα δυναμικά φλας μπροστά και πίσω προέρχονται από την μητρική Audi και μάλιστα τα μπροστινά έχουν ενσωματωθεί στο σώμα της μοτοσυκλέτας, ακριβώς κάτω από το ρεζερβουάρ. Σήμερα οδηγούμε το Ducati Red χρώμα, το πιο κλασικό

Ναι, απολύτως. Δείχνει μοντέρνο, βγάζει μια απολαυστική σπορ αύρα στην οδήγηση χωρίς να είναι ακραίο και διατηρεί την οικεία αίσθηση μιας Ducati BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Ducati Monster 2021

στυλ που του πηγαίνει πολύ ωραία, αλλά προσωπικά βρίσκω το Aviator Gray – γκρι με κόκκινες ζάντες – ως το πιο όμορφο απ’ όλα. Όπως και να έχει, το νέο Monster δείχνει όμορφο και, πάνω απ’ όλα, πολύ σύγχρονο.

Δίαιτα αδυνατίσματος και ενδυνάμωσης

Τα νέα από τα σωθικά του Monster είναι στην ουσία πολύ σημαντικότερα από τις εξωτερικές αλλαγές. Ο Testastretta 11 μοιρών πλέον συμμορφώθηκε στις Euro 5 και ξεφορτώθηκε 2.6 κιλά από εξαρτήματα όπως τα πιστόνια και οι μπιέλες, τα καπάκια κεφαλής, συμπλέκτη και βολάν, μεταξύ αρκετών άλλων. Νέα συστήματα εισαγωγής και εξάτμισης εξασφαλίζουν πως ο V2 90 μοιρών αποδίδει τώρα 111 hp (+2 hp) και 9.5 kgm (+0.7 kgm). Το δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης βαλβίδων διατηρήθηκε, αν και είχαν προηγηθεί φήμες πως μπορεί να εξαφανιστεί και αυτό. Δεν συνέβη. Δυο ακόμη προσθήκες είναι αυτές του quickshifter δύο δρόμων και ενός νέου υδραυλικού συμπλέκτη.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ Ducati Monster 2021

Είπαμε πως το νέο Monster δείχνει αθλητικότερο και πιο καλογυμνασμένο, κάτι που επιβεβαιώνεται και από τους αριθμούς: είναι 18 kg ελαφρύτερο από το Monster 821! Το αλουμινένιο πλαίσιο ζυγίζει μόλις 3 κιλά, 4.5 λιγότερα από το ατσάλινο που αντικατέστησε, ενώ άλλα 1.9 κιλά κέρδισε από το υποπλαίσιο, 1.6 από το ψαλίδι και 1.7 από τις ζάντες.

Ρύθμισε με την ψυχή σου

Στην οδήγηση το Monster είναι εύκολο. Είναι δεκτικό και υπάκουο, δεν αντιστέκεται και συγχωρεί τα λάθη του αναβάτη του. Δηλαδή είναι μια ιδανική μοτοσυκλέτα για νέους οδηγούς; Δεν θα το λέγαμε ακριβώς έτσι, παρότι η Ducati διαφημίζει το Monster ως κάτι τέτοιο. Οι τρεις driving modes (Urban, Touring, Sport) είναι σωστά ρυθμισμένες γι’ αυτό που η καθεμία προορίζεται να κάνει. Εκτός από την απόκριση γκαζιού, τα traction control, ABS και wheelie control επίσης προσαρμόζονται κατάλληλα σε κάθε mode. Ωραίο είναι να έχεις να επιλέξεις μεταξύ διαφορετικών στησιμάτων της απόδοσης, στην πράξη ωστόσο βρίσκεις αυτό που σου ταιριάζει καλύτερα και μένεις εκεί ως το τέλος της μέρας. Ναι, η Urban είναι πιο ευχάριστη όταν περνάς μέσα από ένα χωριό ή στα στενά της πόλης. Και η Sport είναι πολύ πιο διασκεδαστική όταν βρεθείς προ μιας φιδίσιας διαδρομής. Αλλά δεν πρόκειται να αλλάζεις mode σε κάθε χωριό που θα περνάς...

Διαβάστε περισσότερα!

www.bikeit.gr

TEST Suzuki V-Strom 1050XT

Επιστροφή στο μέλλον Του Σπύρου Τσαντήλα Φωτό: Τάκης Μανιάτης, Σπύρος Τσαντήλας

Έχουν περάσει αισίως 18 χρόνια από τότε που το πρώτο DL1000 V-Strom έκανε την πρώτη του εμφάνιση, πριν καν παρουσιαστεί το 650. Στον καρδιά του συναντούσαμε τον δικύλινδρο κινητήρα 996 cc που προερχόταν από το TL1000S του 1997, καταλλήλως τροποποιημένος για να ταιριάξει με μια νέα λογική χρήσης. Πέρασε κάμποσα χρόνια στο κουρμπέτι πριν αντικατασταθεί από μια νέα μετενσάρκωση του ίδιου κινητήρα το 2014, μεγαλώνοντας στα 1,037 cc με αύξηση της διαμέτρου των εμβόλων κατά 2 χιλιοστά. Συνέχισε έτσι την πορεία του για μερικά χρόνια και το 2018 η Suzuki το ανανέωσε στην εμφάνιση – χωρίς επαναστατικές αλλαγές πάντως – και φρέσκα ηλεκτρονικά συστήματα που σηματοδότησαν το πέρασμα στις προδιαγραφές Euro 4.

Γενεές τέσσερεις

Τώρα έχουμε μπει και με τα δύο πόδια στον αστερισμό των Euro 5 και, δράττοντας την ευκαιρία, η Suzuki μας σέρβιρε μια νέα έκδοση του μεγάλου V-Strom, την τέταρτη στην 18χρονη πορεία του. Το γεγονός και μόνο πως η μοτοσυκλέτα εξακολουθεί να φορά πρακτικά τον ίδιο V2 κινητήρα των 1,037 κυβικών εκατοστών είναι μια απτή απόδειξη της επιτυχίας του, καθώς καταφέρνει να στέκεται αξιοπρεπέστατα απέναντι τόσο στη νομοθεσία, όσο και στον ανταγωνισμό του, κουβαλώντας όλα αυτά

BIKEIT!

TEST Suzuki V-Strom 1050XT

Δείτε την παρουσίαση μας στο Youtube/ bikeit.gr

τα χρόνια την ταμπέλα του άθραυστου, του μοτέρ που λες πως θα βγάλει ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα απροβλημάτιστα και αδιαμαρτύρητα. Στην εκδοχή του 2020 αυτό που πραγματικά ξεχωρίζει είναι η επανασχεδιασμένη του εμφάνιση. Ως τώρα η Suzuki δεν έχανε την ευκαιρία να ανατρέχει στο ένδοξο παρελθόν των συμμετοχών της στο Dakar και τη σχολή που γέννησε μια ιστορική και ιδιαιτέρως ξεχωριστή μοτοσυκλέτα, το μονοκύλινδρο DR Big, αρχικά 750 και μετέπειτα 800. Αυτή τη φορά όμως η Suzuki δεν μένει στα γονίδια και τις δηλώσεις περί αυτών, αλλά το προχωρά ακόμη πιο πέρα, σχεδιάζοντας ένα νέο V-Strom που πλέον κλωνοποιεί τα βασικά στοιχεία του Big. Ειδικά το μπροστινό μέρος του φέρινγκ και το μούτρο με το χαρακτηριστικό ρύγχος και τον παραλληλόγραμμο προβολέα δεν αφήνουν καμιά αμφιβολία για την πηγή της έμπνευσής του. Είναι ένας φόρος τιμής στο μεγαλύτερο μονοκύλινδρο παραγωγής ως τώρα – δεν θα μιλήσουμε για “μετενσάρκωση” ή “επιστροφή”, πολύ απλά διότι θα έπρεπε να είναι μονοκύλινδρο για να είμαστε ακριβείς. Ενέσεις τεχνολογίας

Το πάντρεμα της σύγχρονης ηλεκτρονικής τεχνολογίας με τα κλασικά εφόδια του μεγάλου V-Strom στην πράξη μοιάζει τόσο πετυχημένο που δεν το αντιλαμβάνεσαι

BIKEIT!

TEST Suzuki V-Strom 1050XT

Το πέρασμα στον κόσμο των ηλεκτρονικών συστημάτων είχε ξεκινήσει ήδη από την προηγούμενη γενιά το 2018, όταν η Suzuki εξόπλισε το V-Strom με μια αδρανειακή μονάδα (IMU) έξι αξόνων της Bosch και τη συνόδευσε με Motion Track ABS (δηλαδή Cornering), Traction Control, υποβοηθούμενο και μονόδρομο συμπλέκτη, Low rpm Assist και Easy Start System – σε ένα πακέτο που συνεργαζόταν ακόμη με μια παραδοσιακή γκαζιέρα με συρματόσχοινα. Φέτος, στην τέταρτη γενιά του μεγάλου V-Strom, το γκάζι έγινε κι αυτό ηλεκτρονικό (ride-by-wire) και το γεγονός αυτό επέτρεψε μια σειρά από φρέσκο εξοπλισμό στην πλούσια έκδοση ΧΤ - που μεταφράζεται ως XTouring. Βαπτίζεται Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) και ουσιαστικά αποτελεί μια ονομασία-ομπρέλα που εμπεριέχει όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα του νέου V-Strom 1050XT. Το όλο κύκλωμα πλέον τρέχει σε μια γραμμή CAN (Controller Area Network), απλοποιώντας την καλωδίωση και επιτρέποντας μεγαλύτερες ταχύτητες μεταφοράς δεδομένων. Γύρω από την κεντρική μονάδα ελέγχου συναντάμε μια πληθώρα συστημάτων, που έχουν ως εξής: - Motion track brake system: Cornering ABS με αναβαθμισμένο πρόγραμμα (software) και λειτουργία συνδυασμένης πέδησης. Ρυθμίζεται σε δύο σκάλες, 1 για πιο διακριτική επέμβαση και 2 για πιο άμεση δράση, δεν έχει δυνατότητα απενεργοποίησης. - Cruise control - Hill hold control: όταν η μοτοσυκλέτα είναι σταματημένη σε κλίση ενεργοποιείται το πίσω

BIKEIT!

TEST Suzuki V-Strom 1050XT

Στην πράξη το νέο V-Strom 1050XT απευθύνεται σε όλους εκείνους που αγάπησαν τη γενιά των Adventure της περασμένης δεκαετίας φρένο (ως 30 δευτερόλεπτα), ακόμη κι αν δεν το πατά ο αναβάτης, ώστε η εκκίνηση να γίνει απροβλημάτιστα - Slope dependent control system: η λειτουργία των φρένων ρυθμίζεται αναλόγως ώστε να αποτραπεί το ενδεχόμενο ανύψωσης του πίσω τροχού σε φρένο στην κατηφόρα - Load dependent control system: η μονάδα του ABS προσαρμόζεται στον φόρτο που κουβαλά η μοτοσυκλέτα ώστε ο αναβάτης να έχει την ίδια αίσθηση ανεξαρτήτως του συνολικού της βάρους. Τα παραπάνω συστήματα είναι αποκλειστικά της έκδοσης ΧΤ, η οποία είναι και η μόνη που διαθέτει την IMU της Bosch. Εκτός αυτών, το V-Strom 1050XT διαθέτει και τα παρακάτω συστήματα που είναι κοινά με το απλό μοντέλο: - Ride-by-Wire γκάζι. Το προηγούμενο V-Strom 1000 ήταν το τελευταίο που διατηρούσε γκαζιέρα με ντίζες - Traction Control: ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις με κλιμακούμενο βαθμό εμπλοκής και διαθέτει και θέση Off (απενεργοποίηση) - Suzuki Drive Mode Selector: Τρεις χαρτογραφήσεις (A, B, C) με την ίδια απόδοση ισχύος, αλλά διαφορετική απόκριση στο γκάζι. Η Α είναι η πιο άμεση και όσο ανεβαίνουμε τόσο απαλότερη είναι η επιτάχυνση. - Suzuki Easy Start System, υπόσχεται εκκίνηση με μια μιζιά. - Low rpm Assist. Μόλις κουμπώσει πρώτη στο κιβώτιο, οι στροφές ανεβαίνουν κατά 250-300 rpm ώστε να μην έχουμε ακούσια σβησίματα στην

BIKEIT!

TEST Suzuki V-Strom 1050XT εκκίνηση από στάση. Ιδιαίτερα εξυπηρετικό αν ξεκινάς σε ανηφόρα. Το V-Strom 1050XT διαθέτει ακόμη δύο παροχές ρεύματος 12V, μια USB στο πλάι του πίνακα οργάνων και μια για αναπτήρα αυτοκινήτου κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη. Κινητήρας και Εργονομία Ο νέος κινητήρας δεν είναι ακριβώς νέος, καθώς πρόκειται για μια αναβάθμιση του υπάρχοντος – παρότι ο ένας ονομαζόταν 1000 και ο νέος 1050. Στην ουσία πρόκειται για τον άμεσο απόγονο του V2 90 μοιρών και 1,037 κυβικών του 2014. Στη νέα του Euro 5 μορφή ο δικύλινδρος αποδίδει περισσότερη δύναμη από ποτέ, 106 hp ανακοινώνει η Suzuki, δηλαδή πάνω από 7% κέρδος συγκριτικά με τους 99 hp του περσινού μοντέλου. Η επιπλέον δύναμη προκύπτει από τη χρήση νέων εκκεντροφόρων με μεγαλύτερο βύθισμα και μικρότερο overlap (το διάστημα που μένουν ταυτόχρονα ανοικτές οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής), ενώ διατηρούνται τα διπλά μπουζί ανά κύλινδρο. Παράλληλα, ένα νέο ψυγείο αυξάνει την ικανότητα ψύξης κατά 15% και η επανασχεδιασμένη (εσωτερικά)

Προσφέρει ένα πακέτο με υψηλή ποιότητα κατασκευής, άφθονη άνεση για δύο, ανεξάντλητες τουριστικές ικανότητες

BIKEIT!

TEST Suzuki V-Strom 1050XT

εξάτμιση εξυπηρετεί τις ανάγκες των νέων προδιαγραφών καταλλήλως. Τέλος, η Suzuki διατηρεί το Assist Clutch System, δηλαδή τον συμπλέκτη με υποβοήθηση για πιο μαλακή αίσθηση στο χέρι και λειτουργία μονόδρομου για να κόβει τις αναπηδήσεις του τροχού στα απότομα κατεβάσματα. Στην εργονομία της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουμε τη ρυθμιζόμενη σε δύο ύψη σέλα, μέσω ενός απλού μηχανισμού που απαιτεί ένα εργαλείο (που συμπεριλαμβάνεται), αλλά και τη νέα ζελατίνα που προσφέρει μεγάλο εύρος ρύθμισης. Αφενός μπορεί να τοποθετηθεί σε τρεις θέσεις, μια διαδικασία που γίνεται εύκολα με τα στάνταρ εργαλεία της μοτοσυκλέτας, αλλά επιπλέον διαθέτει ένα εξωτερικό μάνταλο που της επιτρέπει να ανεβοκατεβαίνει μεταξύ δύο θέσεων με το χέρι, χωρίς κανένα άλλο εργαλείο. Το μόνο της μειονέκτημα είναι πως η χειροκίνητη ρύθμιση δεν γίνεται εν κινήσει, αφού το μάνταλο βρίσκεται στη μπροστινή πλευρά, πάνω από τον προβολέα...

Διαβάστε περισσότερα!

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

Τεχνική ανάλυση – myKTM Connectivity Unit

Ο ηλεκτρονικός μηχανικός σας! Η ΚΤΜ πρωτοπορεί για μία ακόμη φορά, προσφέροντας μία νέα μονάδα ρύθμισης της ηλεκτρονικής μονάδας λειτουργίας της μοτοσυκλέτας, μέσω smartphone!

Έχουμε δει και στο παρελθόν μονάδες που συνδέονται με μοτοσυκλέτες για ρύθμιση κάποιον παραμέτρων, όπως της Yamaha για τα τετράχρονα YZ250F και YZ450F, αλλά η KTM το πάει ένα βήμα ακόμη πιο μπροστά: Συνδέει την μοτοσυκλέτα με μία εφαρμογή που λέγεται myKTM, η οποία δίνει την δυνατότητα στον αναβάτη να ρυθμίζει διάφορες παραμέτρους, όπως τους χάρτες της ηλεκτρονικής ανάφλεξης και την απόδοση του κινητήρα, ενώ από την επιλογή Advanced, το Launch Control, το Traction Control, την απόκριση του γκαζιού, το φρένο του κινητήρα. Η εφαρμογή αυτή, δεν καταργεί την KTM MY RIDE.

Πρωτόγνωρες δυνατότητες Στην πρώτη περίπτωση, των χαρτών απόδοσης, οι δυνατότητες δεν παραμένουν μόνο στους προρυθμισμένους χάρτες, τους οποίους ούτως ή άλλως μπορούσε κάποιος να επιλέξει πατώντας το κουμπάκι 1 ή 2, στο αριστερό άκρο του τιμονιού. Πλέον, μπορείς να παραμετροποιήσεις κιόλας την απόδοση, ανάλογα με την κατάσταση της πίστας / τις απαιτήσεις σου.

Του Τάκη Μανιάτη

Οι δυνατότητες πλέον είναι αυξημένες, με τις Advanced επιλογές να δίνουν εργοστασιακές δυνατότητες στον αναβάτη που μπορεί μέσα από το κινητό του και την ανάλογη εφαρμογή, να επιλέξει αυτό που τον βολεύει, εύκολα και γρήγορα. Μπορεί επίσης να αποθηκεύσει τις ρυθμίσεις, και να τις επιλέγει με το πάτημα ενός κουμπιού, στην πίστα που επιθυμεί. Μία πολύ σημαντική δυνατότητα που απλοποιεί ουσιαστικά την ρύθμιση μίας μοτοσυκλέτας σε ένα συγκεκριμένο μέρος, γιατί αν έχεις περάσει μία φορά από την πίστα, αποθηκεύεις τα δεδομένα, τα επιλέγεις όταν

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – myKTM Connectivity Unit

βρεθείς ξανά εκεί, και απλά ‘’παίζεις’’ πάνω σε αυτά! Η σύνδεση είναι απλή, χάρη στο νέο σύστημα που είναι διαθέσιμο μέσω των PowerParts της KTM (κωδικός 79114986044) το οποίο είναι διαθέσιμο για όλες τις τετράχρονες motocross SX-F του 2021 (250, 350, 450 SX-F), ενώ μπορεί να τοποθετηθεί και στην 450 SX-F του 2020 - το κόστος βρίσκεται μόλις στα 172euro! Την τοποθέτηση την κάνει το εξειδικευμένο κατάστημα από το οποίο θα προμηθευτεί κάποιος το Connectivity Unit kit των Power Parts. Εμείς είδαμε για πρώτη φορά στη χώρα μας το νέο σύστημα συνδεσιμότητας και ρύθμισης MyKTM, στην παρουσίαση των νέων μοντέλων της K-MOTORS SOUTH EASTE EUROPE στην Ζήρεια, και ήμασταν από τους πρώτους δημοσιογράφους που το είδαμε από κοντά. Εκεί, είχαμε την δυνατότητα να κατεβάσουμε την εφαρμογή πανεύκολα από το Playstore (σε Android συσκευή - διαθέσιμο και για iOS) και να επεξεργαστούμε την σύνδεση μας με την μοτοσυκλέτα. Το σύστημα - Connectivity Unit, τοποθετείται πάνω στην μοτοσυκλέτα, στο τιμόνι, και συνδέεται με την ηλεκτρονική ανάφλεξη. Είναι αδιάβροχο και προστατευμένο από χτυπήματα χάρη στο σιλικονούχο κάλυμμα - μοιάζει με το κλασικό μπαράκι τιμονιού που τοποθετείται στα καβαλέτα.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – myKTM Connectivity Unit

Πως συνδέεται το σύστημα Η σύνδεση με το κινητό γίνεται μέσω Bluetooth 2.0 και αφού επιτευχθεί, δίνει πρόσβαση αμέσως σε διάφορες παραμέτρους ρυθμίσεις. Εκεί, ο χρήστης μπορεί να φτιάξει το PROFILE του, βάζοντας αν θέλει εικόνα, εισάγοντας κάποια χαρακτηριστικά, για να εισαχθεί σε ένα εικονικό GARAGE καταχωρώντας την μοτοσυκλέτα του, στην οποία μπορεί μετά να προχωρήσει στις διαθέσιμες επιλογές.

Πρώτες, είναι οι ρυθμίσεις ENGINE και SUSPENSION Στις ρυθμίσεις του κινητήρα, ο αναβάτης μπορεί να αλλάξει τις παραμέτρους ανάλογα με τις απαιτήσεις του, διαμορφώνοντας την απόδοση και την απόκριση του γκαζιού, ανάλογα με το τερέν στο οποίο θα οδηγήσει, αλλά και τις καιρικές συνθήκες. Υπάρχουν βασικές κλιμακωτές ρυθμίσεις έτοιμες για επιλογή, σε υπο-μενού για το φρένο του κινητήρα (Engine Braking), την απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού (Throttle Response), την μείωση σπιναρίσματος του πίσω τροχού (Traction Control), αλλά και τον έλεγχο γρήγορης εκκίνησης (Launch Control). Σημαντικό είναι να γνωρίζουμε ότι το κουμπάκι στο αριστερό άκρο του τιμονιού, με την επιλογή χαρτών 1 και 2, παραμένει, με έτοιμους χάρτες από το εργοστάσιο. Όπως και η επιλογή του Traction Control που ενεργοποιείται ή απενεργοποιείται με το ανάλογο πάτημα. Αλλά στην περίπτωση του myKTM, ο αναβάτης, μπορεί να ‘’μπει’’ σε αυτές τις ρυθμίσεις, και να τις πειράξει, μέσα από έτοιμα set up, και να δώσει π.χ. περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, περισσότερο ξέσπασμα ψηλά, διαμορφώνοντας την μοτοσυκλέτα αποκλειστικά στα δικά του γούστα. Οι αλλαγές αυτές, είναι ορατές από τα πρώτα μέτρα που θα οδηγήσει ο αναβάτης την μοτοσυκλέτα, κάτι το οποίο διαπιστώσαμε αμέσως μετά τις ρυθμίσεις που έκανε ο τεχνικός διευθυντής της K-MOTORS SOUTH EASTE EUROPE, κος Κώστας Καλαντζόπουλος. Η μοτοσυκλέτα -που ούτως ή άλλως δεν μπορούσαμε να οδηγήσουμε λόγω της υπερβολικής δύναμης!, έγινε πολύ πιο απότομη, προσαρμοσμένη για πιο άγριες συνθήκες και επιθετικότερο / προπονημένο αναβάτη. Λίγο μετά, οι αλλαγές σε όλες τις ρυθμίσεις, την έκαναν πολύ πιο ήρεμη και ευκολοδήγητη, προσαρμοσμένη σε ηπιότερο χειρισμό, πιο βολική για όσους δεν μπορούν να ανοίξουν το γκάζι στο τέρμα.

Ένας σχεδόν μαγικός τρόπος να προσαρμόζεις τις ανάγκες σου σε ελάχιστο χρόνο! BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – myKTM Connectivity Unit Η εφαρμογή προσφέρει την δυνατότητα επιλογής ρύθμισης αναρτήσεων, στην επιλογή SUSPENSION, όπου ο αναβάτης μπορεί να βρει έτοιμα settings για την μοτοσυκλέτα στα μέτρα του, αποσβέσεις επαναφοράς και συμπίεσης για μπροστά και πίσω, στατικό και οδηγικό sag με το βάρος του αναβάτη με εξοπλισμό, ύψος πλακών δεσίματος μπροστινού συστήματος, κ.α., αναλόγως διαδρομής και εδάφους. Οι έτοιμες ρυθμίσεις λύνουν τα χέρια αναφορικά με τις επιλογές που έχει ο αναβάτης, αφού σε αμμώδεις ή λασπερές πίστες, υπάρχουν προεπιλογές στο SAG ASSISTANT και στο SUSPENSION SETTING που προτείνουν στον αναβάτη ή τον μηχανικό, συγκεκριμένες λύσεις. Να σημειωθεί, ότι η διαδικασία ρύθμισης είναι η κλασική από τον αναβάτη / μηχανικό, και δεν γίνεται ηλεκτρονικά. Ουσιαστικά, έχεις διαθέσιμες απευθείας κάποιες εργοστασιακές ρυθμίσεις, χωρίς να σπας το κεφάλι σου, να αναλώνεσαι σε δοκιμές, να ψάχνεσαι με λύσεις. Και όλα αυτά, με το πάτημα ενός κουμπιού! Οι ρυθμίσεις αναλυτικά Συγκεκριμένα, από την ενότητα ENGINE, υπάρχουν δύο επιλογές: Η πρώτη, λέγεται PRIME και ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει την ρύθμιση ανάλογα την πίστα “Track Type”, η οποία τον αφήνει να επιλέξει αμέσως σε SAND, SOIL, HARDPACK). Μπορεί να επιλέξει την κατάσταση της πίστας “Track Condition” σε DRY και WET), αλλά και να ρυθμίσει το Traction Control, από Low σε High, σε 5 ξεχωριστά επίπεδα. Η καμπύλη απόδοσης του κινητήρα εμφανίζεται στο κάτω μέρος της οθόνης, ανάλογα με τις ρυθμίσεις που κάνει ο αναβάτης, και όταν καταλήξει, μπορεί να την κάνει upload στην μοτοσυκλέτα του, και να κάνει Save. Η δεύτερη ενότητα, ονομάζεται ADVANCED, και επιτρέπει στον αναβάτη να έρθει πιο κοντά στην μοτοσυκλέτα του, αφήνοντας τον να επέμβει κλιμακωτά, σε πέντε επίπεδα, στα παρακάτω: Engine Braking, Throttle Response και Traction Control. Υπάρχουν πάλι εικονίδια που δείχνουν τις αλλαγές

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – myKTM Connectivity Unit

έτοιμες επιλογές που προτείνει η KTM, αναλόγως πίστας και καιρικών συνθηκών και εδάφους. Το ίδιο ισχύει και το SAG Assistant το οποίο προτείνει κατάλληλες ρυθμίσεις ελατηρίων και ρυθμίσεων σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη και την κατάσταση της πίστας

Το βλέμμα στο μέλλον Ουσιαστικά, η KTM σε συνεργασία με τις αγωνιστικές ομάδες της σε όλο τον κόσμο, έκαναν την σκληρή δουλειά. Δοκίμασαν, εξέλιξαν, κατέλεξαν σε δεδομένα, τα οποία πλέον μοιράζονται με τους κοινούς θνητούς, μέσω της νέας εφαρμογής myKTM. Μέχρι πρότινος, αυτά τα δεδομένα ήταν αποκλειστικό προνόμιο μίας πολύ μικρής ομάδας αναβατών, που είναι η ελίτ των αναβατών της KTM. Επιπρόσθετα, το menu της εφαρμογής μας δίνει και μία επιλογή enduro, που προφανώς είναι έτοιμη για να τοποθετηθεί στα μοντέλα Enduro της εταιρίας κάποια στιγμή - παραμετροποιεί επίσης τις ρυθμίσεις των motocross ελαφρώς. Η ρύθμιση είναι πλέον πανεύκολη για τον αναβάτη, χωρίς τεχνική υποστήριξη από μηχανικό, χωρίς εργαλεία και καθυστέρηση σε χρόνο, και μάλιστα, μπορείς μέσα από την εφαρμογή να ελέγχεις τις διαθέσιμες μοτοσυκλέτες που έχεις, απλά επιλέγοντας στο αρχικό menu, όποια θες! Η τεχνολογία, βρίσκεται πλέον 100% στα χέρια του ιδιώτη αναβάτη, ο οποίος μπορεί πανεύκολα πλέον να γίνει ένα με την μοτοσυκλέτα του, απλοποιώντας την διαδικασία ρυθμίσεων, φτάνοντας ευκολότερα στο πιο καλό σημείο ρύθμισης, απ’ όπου μπορεί να ξεκινήσει τις δοκιμές του κάθε φορά.

€5.390

KTM 250 DUKE ABS

€4.680 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ NORDKAPP ME SYM HD 300

ΣΤΟ ΒΟΡΕΙΟΤΕΡΟ ΑΚΡΩΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

Κείμενο/Φωτογραφίες: K. Μητσάκης

www.bikeit.gr

ΑΠΟ ΤΑ ΣΚΟΠΙΑ ΣΤΟ ΒΕΛΙΓΡΑΔΙ… Αξέχαστη θα μου έμενε η πρώτη μέρα του “SYM NORDKAPP”, αφού η διαδρομή από την Αθήνα στα Σκόπια θύμιζε ταξίδι στην έρημο! Με τον υδράργυρο να φλερτάρει τους 40 C και το αέρα καυτό να με μαστιγώνει αλύπητα για περίπου 400 χλμ., ήταν μοιραίο να ψάχνω καθοδόν να δω …καμήλες! Κάτω από αυτές τις αντίξοες καιρικές συνθήκες πάντως, το scooter μου δεν πτοήθηκε καθόλου.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ NORDKAPP ME SYM HD 300 Κι από τις δυο πλευρές των συνόρων δεν μου ζητήθηκε τίποτα σχετικά με τον Covid-19 (ούτε πιστοποιητικό εμβολιασμού, ούτε PLF). Η ίδια κατάσταση επαναλήφθηκε και στα σύνορα Β. Μακεδονίας– Σερβία. Κρίμα την αγωνία που με διακατείχε και την προετοιμασία που είχα κάνει. Η κεντρική πλατεία των Σκοπίων, όπου κτυπά η καρδιά της πόλης, χαρακτηριζόταν από ένα αρχιτεκτονικό αλαλούμ: πομπώδης αγάλματα, κτίρια «σοβιετικού σουρεαλισμού», μοντέρνες κατασκευές, αρχαιοελληνικές κολώνες – όλα μαζί σ’ ένα κιτς πακέτο φιέστας. Στο γειτονικό Βελιγράδι φιλοξενήθηκα από τον Marko, έναν φίλο από τα παλιά. Πέρα από την ξενάγησή του στα κυριότερα αξιοθέατα της πόλης του Δούναβη, με τον Marko ανεβήκαμε στον πύργο Avalon Tower (240m) – η πανοραμική θέα των νοτίων περιχώρων του Βελιγραδίου ήταν άκρως αποκαλυπτική. Κι αφού αποχαιρέτησα την γλυκύτατη οικογένεια του Marko (την γυναίκα και τα 3 παιδιά του), έβαλα πλώρη για την Ουγγαρία, τα σύνορα της οποίας απείχαν περίπου 185 χλμ. βόρεια του Βελιγραδίου. ΣΤΟΝ ΟΡΕΙΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ ΤΩΝ ΤΑΤΡΑ Στα ουγγρικά σύνορα άρχισα να βρίζω θεούς και δαίμονες – όχι όμως για τον λόγο που περίμενα. Για το γεγονός πως δεν υπήρχε κανένας απολύτως έλεγχος και περιορισμός για τους ταξιδιώτες αναφορικά με τον covid-19! Ανοιχτά διάπλατα σύνορα για την 4η χώρα του ταξιδιού, ενώ η παραπληροφόρηση “καλά κρατά” στην Ελλάδα. Η τελευταία φορά που επισκέφθηκα την Βουδαπέστη ήταν ακριβώς πριν από ένα χρόνο, όταν με συνεπιβάτη τον Γιώργο ταξιδέψαμε πατέρας και γιός στις πρωτεύουσες του Δούναβη. Αυτό δεν σήμαινε όμως πως δεν θα έκανα μια μονοήμερη –έστω– στάση στην μητρόπολη της Ουγγαρίας. Ναι, μου ήταν αδύνατο να αντισταθώ στο κάλεσμα της ντίβας του Δούναβη. Μετά την Βουδαπέστη, η κόκκινη γραμμή του “SYM NORDKAPP” θα με οδηγούσε κατόπιν στην Κρακοβία της Πολωνίας (390 χλμ.) – μεσολαβούσε ένα μικρό πέρασμα 210 χλμ. μέσα από την Σλοβακία.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ NORDKAPP ME SYM HD 300 Όλη η πορεία μου στην Σλοβακία (αλλά και στην νότια Πολωνία) ήταν μια εκπληκτική ορεινή διαδρομή μέσα στο βασίλειο των ορέων Τάτρα. Με το SYM HD 300 στο στοιχείο του, ο δαντελωτός οδικός άξονας δεν με κούρασε διόλου, ενώ ο αμφιβληστροειδής μου δεν “χόρταινε” πράσινο. Άλλος κόσμος, άλλες φυσικές παραστάσεις. Αργά το απόγευμα με υποδέχτηκε στην αγκαλιά της η Κρακοβία – είχα καταγράψει 2.220 χλμ. από την αρχή του ταξιδιού. Μην με ρωτήσετε πάντως για συνοριακούς ελέγχους και πιστοποιητικά εμβολιασμού. Γιατί απλά, δεν υπάρχουν πια συνοριακοί σταθμοί μεταξύ Ουγγαρίας–Σλοβακίας–Πολωνίας! “WELCOME TO POLAND”.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ NORDKAPP ME SYM HD 300

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ ΣΤΗΝ ΠΟΛΩΝΙΑ… Αριστουργηματικό μνημείο μεσαιωνικής αρχιτεκτονικής, η Κρακοβία είναι μια μνημειακή πόλη που μιλά για το παρελθόν της μέσα από τα εξαίσια αρχιτεκτονήματά της. Για αυτό χάρη στα αυθεντικά γοτθικά και αναγεννησιακά κτίσματά της που, ως εκ θαύματος, έμειναν ανέγγιχτα από τον χρόνο και αλώβητα από τους εκάστοτε κατακτητές. Κτισμένη και στις δυο όχθες του ποταμού Βιστούλα, με πλούσιο αρχιτεκτονικό παρελθόν, αξιόλογη πολιτιστική κληρονομιά και δυνατή μεσαιωνική ταυτότητα, η Κρακοβία έκρυβε αναρίθμητους ιστορικούς-καλλιτεχνικούς

www.bikeit.gr

θησαυρούς τους οποίους δεν ήθελα με τίποτα να χάσω. Κι όπως ήταν αναμενόμενο, η πάλαι ποτέ βασιλική πρωτεύουσα της Πολωνίας με ταξίδεψε πίσω στον χρόνο –τουλάχιστον 1000 χρόνια πίσω– και άφησε την αύρα της ένδοξης τοπικής Ιστορίας να με τυλίξει. Το κεφάλαιο “Πολωνία” ολοκληρώθηκε 300 χλμ βόρεια της Κρακοβίας, στους δρόμους της Βαρσοβίας. Στην διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου πολέμου, η πολωνική πρωτεύουσα ισοπεδώθηκε ολοκληρωτικά από τους Γερμανούς. Η ανοικοδόμηση της πόλης (ειδικά το ιστορικό

κέντρο της) ξεκίνησε αμέσως μετά το τέλος του πολέμου και το αποτέλεσμα ήταν εκπληκτικό. Όλα τα μεσαιωνικά και αναγεννησιακά αρχιτεκτονήματα της Παλιάς Πόλης ξανακτίστηκαν σε πιστά αντίγραφα, αποτελώντας έτσι ένα ρεαλιστικό σκηνικό εποχής που με κατέπληξε. Μετά την Πολωνία, σειρά είχαν οι χώρες της Βαλτικής (Λιθουανία, Λετονία, Εσθονία) να υποδεχτούν το ακούραστο SYM HD 300. ΣΤΙΣ ΒΑΛΤΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ... Ήταν η πρώτη φορά που θα επισκεπτόμουν τις χώρες της Βαλτικής (Λιθουανία, Λετονία,

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ NORDKAPP ME SYM HD 300 Εσθονία) και δικαίως με διακατείχε περιέργεια και ανυπομονησία για τα επόμενα χιλιόμετρα του “SYM NORDKAPP “. Αρκετά σύντομη (χιλιομετρικά) υπήρξε πάντως η οδική μου περιπλάνηση στις 3 βαλτικές χώρες -συνολικά οδήγησα 770 χλμ. (350 χλμ. στην Λιθουανία, 220 χλμ. στην Λετονία και 200 χλμ στην Εσθονία).

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ NORDKAPP ME SYM HD 300

Τρεις ώριμες κυρίες με αρχοντιά και χωρίς περιττά φτιαξίδια αποδείχθηκαν οι 3 χώρες-οικοδέσποινες της Βαλτικής. Η Λιθουανία μού συστήθηκε με την πόλη Kaunas και τον φημισμένο “Λόφο των Σταυρών”. Η Λετονία με κοίμισε στην πρωτεύουσα Ρήγα και με κέρασε μια κρύα μπύρα Baltik στα υπαίθρια μπαρ του πανέμορφου ιστορικού της κέντρου. Η Εσθονία, τέλος, με ξενάγησε στα σοκάκια της μεσαιωνικής Ταλίν και μού πρόσφερε ένα αποκαλυπτικό πανόραμα της πόλης και της Βαλτικής. Κι αφού “υποκλίθηκα” με σεβασμό στις 3 βαλτικές κυρίες, αποχαιρέτησα το Ταλίν και μετά από ένα 2ωρο ακτοπλοϊκό ταξίδι αποβιβάστηκα στο Ελσίνκι της Φιλανδίας, βάζοντας έτσι ρόδα στην Σκανδιναβία. Η οδική αποστολή του SYM HD300 είχε μπει στην τελική του ευθεία – μόλις 1500 χλμ. με χώριζαν πλέον από το ακρωτήριο Nordkapp.

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Aprilia Tuono V4 & Tuono V4 Factory

Διαθέσιμες στο δίκτυο της εταιρείας Η Aprilia Tuono V4 είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία Hypernaked, σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, είτε στην σπορ οδήγηση στον δρόμο, είτε στην εξερεύνηση των προσωπικών ορίων στην πίστα. [Δελτίο Τύπου] Η Tuono V4 αγγίζει πλέον επίπεδα επιδόσεων και καινοτομίας πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, χάρη στην τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Aprilia, στο πέρασμα του χρόνου, από την εμπλοκή της στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο. Αυτή η αναβάθμιση όμως, οφείλεται και στην εμπειρία του εργοστασίου που έχει εφεύρει την κατηγορία Hypernaked. Χρησιμοποιώντας ως βάση μια superbike, η Aprilia δημιούργησε μια από τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, η οποία είναι εξαιρετικά διασκεδαστική στον δρόμο και ασυναγώνιστη στην πίστα. Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη νέα οικογένεια Tuono V4 είναι η νέα ξεκάθαρη διάκριση των δύο μοντέλων της σειράς. Η Tuono V4 (διαθέσιμη σε Tarmac Grey και Glacier White) υιοθετεί τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά χαρακτηρίζεται και από τη δυνατότητα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η

εργονομία που παρέχεται από το ανασηκωμένο τιμόνι και το πιο αποδοτικό άνω μέρος του φέρινγκ είναι νέα και βελτιωμένη. Ο συνεπιβάτης πλέον έχει μεγάλη άνεση στη διάθεσή του, με άφθονο και ξεκούραστο χώρο στη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ. Η Tuono V4 ανοίγει νέους ορίζοντες και υπόσχεται να τους εξερευνήσει άμεσα, οπότε στα προαιρετικά αξεσουάρ της, περιλαμβάνεται ένα ζευγάρι ειδικά σχεδιασμένων, ασύμμετρων πλαϊνών βαλιτσών. Η Tuono V4 Factory (σε χρώμα Aprilia Black) είναι από τη φύση της, μοτοσυκλέτα που προκαλεί άφθονη έκκριση αδρεναλίνης. Δημιουργεί έντονα συναισθήματα και αυθεντική, ανόθευτη διασκέδαση. Απευθύνεται σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό κοινό και για τον λόγο αυτό, είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά εξαρτήματα στον βασικό εξοπλισμό, στα οποία περιλαμβάνονται οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0. Το στυλ της Tuono V4 είναι εντελώς νέο και αντλεί έμπνευση από το στυλ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην RS 660, τη μοτοσυκλέτα από την οποία έχει υιοθετήσει το καινοτόμο διπλό φέρινγκ με τα αεροδυναμικά προσαρτήματα. Σύμφωνα με την παράδοση της Tuono V4, η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τις μικρές επιφάνειες και το τυπικό άνω μέρος του φέρινγκ που φιλοξενεί το νέο τριπλό προβολέα LED με τα φώτα ημέρας DRL, τα οποία περιλαμβάνουν λειτουργία φώτων στροφής (bending lights)...

Διαβάστε περισσότερα:

Συστήματα Πέδησης Brembo στο ΜotoGP της πίστας Sachsenring Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP επέστρεψε στη Γερμανία μετά από ένα χρόνο απουσίας. Το 1978, η Γερμανία ήταν η χώρα που φιλοξένησε την πρώτη νίκη της Brembo στην κορυφαία κατηγορία: ο νικητής της θρυλικής πίστας Nürburgring μήκους 22.835 χλμ ήταν ο Virginio Ferrari με Suzuki RG500 της ομάδας Gallina. Σύμφωνα με τους τεχνικούς της Brembo που συνεργάζονται στενά με όλους τους αναβάτες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP, η Πίστα Sachsenring είναι μέτριας δυσκολίας για τα φρένα. Σε κλίμακα από το 1 έως το 5, έχει βαθμό δυσκολίας 3 με άλλες 8 πίστες. Χωρίς τριβή ή κλείδωμα με την ακτινική τρόμπα Brembo MotoGP Και οι 22 αναβάτες MotoGP χρησιμοποιούν ακτινική τρόμπα φρένων Brembo...

www.extraproducts.gr Διαβάστε περισσότερα:

CFMOTO

Νέος Τιμοκατάλογος H MUVUS, επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα της CFMOTO, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο των μοντέλων της. Δείτε παρακάτω τις νέες τιμές για όλη τη γκάμα της CFMOTO. ΜΟΝΤΕΛΟ

ΛΙΑΝΙΚΗ ΜΕ ΦΠΑ

300NK

3.490

250NK 400NK 650NK 300SR

400GT euro4 650GT euro4 400GT (κ.π.) 650GT

650GT Premium 650MT

650MT Premium

2.990 4.490 5.390 3.990 4.990 5.490 5.490 5.990 6.490 5.490 5.990

O TIMOΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΣ ΙΣΧΥΕΙ ΑΠΟ 1.07.2021, ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΚΑΘΕ ΠΡΟHΓΟΥΜΕΝΟ. ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Αναρτήσεις Öhlins για Yamaha Ténéré 700, από την eXTra products Πολλές επιλογές για την απόλυτη αναβάθμιση με ένα από τα κορυφαία ονόματα του χώρου. Η eXTra products, αντιπρόσωπος της πασίγνωστης Öhlins στην Ελλάδα, παρουσιάζει τη γκάμα προϊόντων που είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προσφέρει το κάτι παραπάνω στην adventure μοτοσυκλέτα της Yamaha, Ténéré 700. Η συλλογή της Öhlins ξεκινά με ελατήρια πιρουνιού και αμορτισέρ, για να συνεχίσει με μια πλήρη γκάμα που περιλαμβάνει τρεις τύπου αμορτισέρ και ένα cartridge (φυσίγγιο) πιρουνιού. Δείτε όλη τη συλλογή Öhlins για Yamaha Ténéré 700 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproducts.gr

Moto Market

Νέο κατάστημα στη Θεσσαλονίκη Το δίκτυο της Moto Market συνεχίζει να διευρύνεται με ένα νέο σύγχρονο κατάστημα στην Καλαμαριά. Η Θεσσαλονίκη αποτελεί το παραδοσιακό ορμητήριο της Moto Market, με το factory shop και τις κεντρικές της εγκαταστάσεις στην περιοχή της Σίνδου, μα τώρα ένα νέο κατάστημα φέρνει ακόμη πιο κοντά την τεράστιο κατάλογο προϊόντων της εταιρείας και τους μοτοσυκλετιστές της συμπρωτεύουσας. Το νέο κατάστημα βρίσκεται στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως 139 στην Καλαμαριά και το τηλέφωνο επικοινωνίας με αυτό είναι το 2310 44 44 66. Καλές δουλειές!

www.motomarket-shop.gr

SWM

Νέος τιμοκατάλογος

H DELTA MOTORCYCLES, επίσημη αντιπροσωπεία της SWM στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής της ιταλικής εταιρείας για το 2021, που ισχύει από 15-06-2021. Δείτε παρακάτω τις τιμές όλης της γκάμας της SWM στην Ελλάδα.

Royal Enfield

Νέος τιμοκατάλογος λιανικής Η Muvus, αντιπρόσωπος της Royal Enfield στην Ελλάδα δημοσιεύει τον νέο τιμοκατάλογο των Euro 5 μοντέλων που εισάγονται στη χώρα μας. Η Ινδική εταιρεία διαθέτει φέτος μια φρέσκαι γκάμα, από την οποία εξέλειψε το θρυλικό Bullet που έμεινε εκτός προδιαγραφών Euro 5, ωστόσο η γκάμα της για το 2021 έχει διανθιστεί σημαντικά. Σε αυτήν περιλαμβάνεται το νέο cruiser Meteor 350, το ανανεωμένο Himalayan, αλλά και οι δύο δικύλινδρες Interceptor και Continental GT που απέκτησαν μια εντυπωσιακή γκάμα χρωμάτων.

Μοντέλο

Κατηγορία

Προτεινόμενη Τιμή

RS 125 R

ENDURO A1

3.980,00

SM 125 R

SUPERMOTO A1

4.250,00

OUTLAW 125

CLASSIC A1

3.890,00

ACE OF SPADES 125

CLASSIC A1

3.890,00

VAREZ 125

STREET A1

4.190,00

SIX DAYS 500

CLASSIC

5.390,00

RS 300 R

RACING ENDURO

6.980,00

RS 500 R

RACING ENDURO

7.490,00

SM 500 R

RACING SUPERMOTO

7.890,00

SUPERDUAL 600 X

TRAVEL ENDURO

7.490,00

Stock Models

Κατηγορία

Προσφορά

SILVER VASE 440

CLASSIC SCRAMBLER

4.800,00

Για περισσότερες πληροφορίες:

DELTA MOTORCYCLES Καλλιρρόης 17, Αθήνα 11743 Τηλ. 210-2756706, 210-9248996 Fax. 210-9219657

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Yamaha Ténéré700

Τελικό εξάτμισης Akrapovic Εξάτμιση slip-on προς αντικατάσταση τοης εργοστασιακής, με έγκριση EC/ECE Χαρακτηριστικά: - Διπλό διάφραγμα και τάπα από ανθρακονήματα - Εσωτερικός σωλήνας από ανοξείδωτο ατσάλι και εξωτερικός σωλήνας από τιτάνιο - Θερμική ασπίδα από ανθρακονήματα - Λογότυπο Ténéré, χαραγμένο με λέιζερ

Τιμή: €801.28 Δείτε τη στην ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για Ténéré700

Yamaha

Κεντρική βαλίτσα City 50L Υψηλής ποιότητας κεντρική βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών / αποθηκευτικό χώρο στη Yamaha σας. • Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την Yamaha Motor από την ELM Design Europe • Χωρά δύο κράνη (full face) ή τον εξοπλισμό οδήγησης • Διατίθεται σε μαύρο ματ με πλευρικά καλύμματα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας • Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 50L, και απολαύστε την άνεση που σας προσφέρουν!

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ευρωπαική προδιαγραφή ECE22-06 Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Glide Vintage – Δερμάτινο τζάκετ μοτοσυκλέτας Σπορ σχεδιασμός και ξεχωριστή εμφάνιση ώστε το μπουφάν να μπορεί να φορεθεί από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι και τις βόλτες. Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από δέρμα βουβαλιού, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν ανθεκτικό στην τριβή, με έναν όμορφο τρόπο γήρανσης, εξασφαλίζοντας έτσι ότι είναι ένα μπουφάν που θα έχουμε για πολλά χρόνια. Το στρατηγικά τοποθετημένο PWR 500D προσφέρει ελευθερία κινήσεων, ενώ παράλληλα βελτιώνει την εφαρμογή του μπουφάν. Χάρη στην αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο), το Glide Vintage θα μας συντροφεύσει σε κάθε μας βόλτα ανεξάρτητα από τις θερμοκρασίες που θα συναντήσουμε. Τα φερμουάρ μικρής και μεγάλης σύνδεσης σας επιτρέπουν να συνδέσετε το μπουφάν με σχεδόν οποιοδήποτε παντελόνι REV’IT! ή ακόμα και τζιν χρησιμοποιώντας τα θυλάκια που βρίσκονται πίσω μέρος του μπουφάν.

Χαρακτηριστικά: - Κατασκευή εξωτερικού κελύφους από 90% δέρμα βουβαλιού και 10% πολυαμίδιo. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο). - Προστατευτικά SEESMART™ CE-level 1 σε ώμους και αγκώνες. - Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). - Προστατευτικό υλικό TPU εξωτερικά στην περιοχή των ώμων. - Αναμονή με φερμουάρ χαμηλά στην μέση για σύνδεση με παντελόνι ή ζώνη. - Αναμονή με θυλάκια χαμηλά στην μέση για σύνδεση με τζιν. - Κλείσιμο με φερμουάρ στο μανίκι. - Ραφές ασφαλείας. - Ρυθμιζόμενοι ιμάντες με velcro στο κάτω μέρος. - 2 εξωτερικές τσέπες και 2 εσωτερικές τσέπες.

Τιμή: 419.99 ευρώ ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

LS2 Rapid FF353 Boho – Ελαφρύ, εξοπλισμένο και πολύ προσιτό Κράνος fullface από την LS2, με κέλυφος κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό αλλά όχι υψηλό βάρος. Κατάλληλο για χρήση εντός πόλης αλλά και για εκδρομές.

εργαλείων. - Aφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλαράκια. - Αεραγωγός εμπρός, πάνω, και εξαγωγή αέρα στο πίσω μέρος. - Μικρομετρικό κούμπωμα κράνους. - Πληροί τις προδιαγραφές ECE R.22.05. - Ζελατίνα κατασκευασμένη από Polycarbonate με υποδοχές για PINLOCK (επιπλέον χρέωση - δεν περιλαμβάνεται). - Περιλαμβάνεται υποσιάγωνο. - Περιλαμβάνεται επιρρίνιο.

Τιμή: 90 ευρώ

ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink Χαρακτηριστικά: ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη - Κέλυφος προηγμένης Τηλ.: 210 6911900 σύνθεσης από θερμοπλαστικό. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 - Βάρος 1300 γρ. ±50. - Quick release σύστημα αντικατάστασης ζελατίνας: Τηλ.: 231 0 833750 απλό, ασφαλές και εξαιρετικά γρήγορο, χωρίς χρήση ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Off Τrack – Τζάκετ για Adventure χρήση Όταν μια εκδρομή ξεκινάει από απλή βόλτα και μετατρέπεται σε μια περιπετειώδη εξόρμηση ακόμα και εκτός δρόμου, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα.

Mποτάκια REV’IT Mission Τα νέα μποτάκια Mission της REV’IT! αποτελούν την χρυσή τομή ανάμεσα σε καθημερινά παπούτσια και μπότα μοτοσυκλέτας. Η ενισχυμένη περιοχή στην πτέρνα μας εγγυάται μέγιστη ασφάλεια, ενώ η εσωτερική σόλα είναι τόσο άνετη που αυτά τα παπούτσια θα αντικαταστήσουν αυτά που ήδη έχουμε. Ο ελαφρύς αερισμός κάνει το μποτάκι κατάλληλο και για χρήση σε ζεστές ημέρες, ενώ στην καθημερινότητα, θα κρατήσει και λίγο το κρύο μακρυά.

Τιμή: €159.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

H Rev’IT! λοιπόν σχεδίασε ένα μπουφάν τεσσάρων εποχών βασισμένο στην πετυχημένη σειρά Rev’IT! Sand, αλλά σε πιο προσιτή τιμή. Πρόκειται για το Rev’IT! Off Track, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά που θα ικανοποιήσουν τις περισσότερες ανάγκες ενός αναβάτη. Ένα μπουφάν ελαφρύ, καλά αεριζόμενο με σύστημα εξαερισμού VCS, προστατευτικό υλικό SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2 και πολλές ρυθμίσεις σφιξίματος για να πετυχαίνουμε την τέλεια εφαρμογή στο σώμα μας.

Τιμή: €399.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

REV’IT Tornado 3 - Πολυμορφικό Jacket 4 εποχών Μπουφάν μοτοσυκλέτας που μπορεί να μετατραπεί από χειμερινό, σε καλοκαιρινό, εξυπηρετώντας παράλληλα και την χρήση την άνοιξη και το φθινόπωρο. Η εξέλιξη για το «bestseller» μπουφάν 4 εποχών από την εταιρεία Rev›IT! δεν σταματάει ποτέ. Η εταιρεία δίνοντας πολύ σημασία στην ασφάλεια του αναβάτη αναβάθμισε το μοντέλο με την νέα έκδοση Rev›IT! Tornado 3. Εκτός από έναν νέο χρωματισμό μια σημαντική αλλαγή αφορά τις αναμονές για τα προστατευτικά στήθους και τα νέα πιο ανθεκτικά υλικά κατασκευής της εξωτερικής επένδυσης με μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή. Δεν θα χρειαζόταν κάποια παραπάνω αναβάθμιση αφού πρόκειται για μία εξαιρετική επιλογή μπουφάν τεσσάρων εποχών που συνδυάζεται με το αντίστοιχο παντελόνι και μπορεί να γίνει απόλυτα καλοκαιρινό αφού διαθέτει μεγάλα πάνελ αερισμού. Η εσωτερική επένδυση που είναι ενσωματωμένη αδιάβροχη και θερμική μαζί, μπορεί να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμη στις αποδράσεις μας αφού μπορεί να φορεθεί μόνη της σαν απλό μπουφάν, εξοικονομώντας μας χώρο.

Τιμή: €299.99

ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Piaggio - Νέος Τιμοκατάλογος, με προσφορά για το νέο Beverly 300!

Η αντιπροσωπεία της Piaggio στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 16 scooter, ενώ σε αυτόν περιλαμβάνονται και 8 προσφορές, εκ των οποίων οι 2 αφορούν στα νέα Beverly 300! ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΤΙΜΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ (ΕΥΡΩ) 50cc LIBERTY 50 2.250 2.100 LIBERTY 50 S 2.300 2.190 ZIP 50 1.830 ZIP 50 S 1.830 51-125cc LIBERTY 125 2.590 2.300 LIBERTY 125 S 2.640 2.340 MEDLEY 125 3.210 MEDLEY 125 S 3.310 >125cc LIBERTY 150 2.620 2.460 LIBERTY 150 S 2.670 2.500 MEDLEY 150 3.350 MEDLEY 150 S 3.450 NEW BEVERLY 300 HPE 5.490 4.990 NEW BEVERLY 300 HPE S 5.490 4.990 NEW BEVERLY 400 HPE 6.290 NEW BEVERLY 400 HPE S 6.290

Yamaha - Νέα casual ενδυμασία και εξοπλισμός οδήγησης Το 2021 είναι μία ακόμα σπουδαία χρονιά για την Yamaha, με πολλά νέα μοντέλα να καταφθάνουν στις εκθέσεις. Εκτός από την κυκλοφορία των νέων συναρπαστικών κατηγοριών μοτοσυκλέτας Hyper Naked, Sport Touring και Sport Scooter, η Yamaha παρουσιάζει επίσης την τελευταία της συλλογή ρουχισμού, εξοπλισμού οδήγησης και επώνυμων προϊόντων που σχεδιάστηκαν για να γοητεύσουν κάθε λάτρη της Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Τα μοντέλα Hyper Naked της Yamaha είναι μερικά από τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη. Για το 2021, η σειρά ένδυσης MT εμπλουτίζεται με την κυκλοφορία μιας σειράς μοντέρνων T-shirt και φούτερ με κουκούλα, που ταιριάζουν απόλυτα στην επιθετική εμφάνιση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Με τη διαχρονική σχεδίασή της, τα προϊόντα της σειράς ένδυσης Faster Sons δείχνουν υπέροχα όπου κι αν τα φορέσετε. Ακόμα, υπάρχει μια νέα σειρά από ζακέτες, απλές ή με φερμουάρ, που ταιριάζουν σε κάθε περίσταση. Από την πρώτη κυκλοφορία της, η Ténéré 700 καθιερώθηκε γρήγορα ως η απόλυτη μεσαίας κατηγορίας μοτοσυκλέτα Adventure και οι πιστοί ιδιοκτήτες της μπορούν πλέον να δείχνουν την αφοσίωσή τους με ένα νέο T-shirt και καπέλο στα κλασικά μπλε και μαύρα χρώματα των μοτοσυκλετών Yamaha που κυριαρχούν στο Dakar από τη δεκαετία του 1980. Τα νέα T-shirt, ζακέτες και μπουφάν Urban , απευθύνονται σε όλους όσους εκτιμούν την υψηλή ποιότητα, την εξαιρετική άνεση και το διακριτικό στυλ. Για το 2021, η Yamaha προσφέρει την πλουσιότερη από ποτέ άλλοτε συλλογή εξοπλισμού οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των νέων μπουφάν που είναι σχεδιασμένα για το καλοκαίρι, το χειμώνα αλλά και για τις υπόλοιπες εποχές, καθώς και καλοκαιρινά και χειμερινά γάντια αλλά και

παντελόνια τζιν, όλα με έγκριση CE. Διαθέσιμο είναι και ένα νέο μπουφάν οδήγησης MT που ταιριάζει με τη σειρά ένδυσης MT. Η πιο πρόσφατη σειρά περιλαμβάνει επίσης νέας σχεδίασης παντελόνια για οδήγηση εκτός δρόμου, μπλούζες και κάλτσες. Η σειρά Novelties της Yamaha προσφέρει μια ακόμα μεγαλύτερη δυνατότητα επιλογής πρακτικών και διασκεδαστικών αντικειμένων με την κυκλοφορία πολλών νέων προϊόντων, όπως εύκαμπτα καλύμματα προστασίας για φορητό υπολογιστή, φύλλα με αυτοκόλλητα, φορητούς φορτιστές και πετσέτες γυμναστηρίου. Επίσης, διαθέσιμη είναι μία νέα κούπα Ténéré, προστατευτικό λαιμού και μπρελόκ, για όσους αγαπούν την περιπέτεια. Η μεγαλύτερη συλλογή casual ένδυσης και εξοπλισμού οδήγησης με έγκριση CE, της Yamaha, προσφέρει πολλές και διαφορετικές επιλογές σε όλους σας για το 2021, είτε είστε μοτοσυκλετιστής παντός καιρού, εξερευνητής αστικών μετακινήσεων, αναβάτης αναψυχής ή έμπειρος αναβάτης περιπέτειας, είτε απλώς λάτρης της Yamaha με εκλεπτυσμένο γούστο.

Επισκεφθείτε τον ιστότοπο προκειμένου να ενημερωθείτε για όλες τις συλλογές της Yamaha για το 2021.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Moto Guzzi V7 Stone Centenario - Ιδού η τιμή της στην Ελλάδα Κατά την αποστολή μας στην Ιταλία για την οδήγηση της νέας γκάμας V7 της Moto Guzzi, μάθαμε και την τιμή της επετειακής έκδοσης V7 Stone Centenario στην Ελλάδα. Το 2021 συμπληρώνεται ένας αιώνας από την ίδρυση της Moto Guzzi, γεγονός που η ιταλική εταιρεία τιμά με μια ειδική σειρά των V7, V9 και V85 TT σε Centenario χρώματα. Εκατό χρόνια νωρίτερα, στις 15 Μαρτίου 1921 ιδρύθηκε επίσημα η Società Anonima Moto Guzzi στο Mandello del Lario του Ιταλικού βορρά, στο ίδιο εργοστάσιο από το οποίο βγαίνουν και σήμερα οι μοτοσυκλέτες της Moto Guzzi. Παρότι ζούμε μια πρωτόγνωρα περίεργη χρονιά, η Ιταλική εταιρεία προγραμματίζει από τώρα την επιστροφή της ετήσιας γιορτής της, Giornate Mondiali Moto Guzzi (GMG), που αν όλα πάνε καλά θα φιλοξενηθεί όπως πάντα στο Mandello del Lario

το ερχόμενο Φθινόπωρο, 9-12 Σεπτεμβρίου 2021. Παράλληλα, η σημαντική αυτή επέτειος θα τιμηθεί και με μια σειρά μοντέλων Centenario που χαρακτηρίζεται από τη μοναδική χρωματική επιλογή του χακί ματ με ασημί σατέν φινίρισμα στο ρεζερβουάρ, καφέ σκούρο δέρμα στη σέλα και φυσικά τα απαραίτητα εμβλήματα που υποδηλώνουν την επετειακή φύση των μοτοσυκλετών. Μεταξύ αυτών, ο γνωστός ανάγλυφος αετός στο ρεζερβουάρ θα είναι βαμμένος χρυσός στη σειρά αυτή. Η σειρά Centenario αφορά τα τρία βασικά μοντέλα της εταιρείας: V85 TT, V7 Stone και V9 Stone, ενώ δεν έχουν γίνει άλλες επεμβάσεις σε αυτά πλην των εμφανισιακών που προαναφέραμε. Η επιλογή του χρώματος αντλεί έμπνευση από την ιστορία της Moto Guzzi, καθώς σε αυτό το χρώμα παράχθηκε αρχικά το Normale, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας το 1921. Επιπλέον, με παρόμοιο πράσινο/χακί πέρασε στην ιστορία ένα άλλο ιστορικό μοντέλο της, το 350 Bialbero που κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP από το 1953 ως το 1957 κατακτώντας συνολικά 9 τίτλους GP350, 5 Αναβατών και 4 Κατασκευαστών. Η τιμή της V7 Stone Centenario στην Ελλάδα βρίσκεται στα 9.680 ευρώ.

Brembo - Universal Κιτ Μετατροπής για Ακτινική Τρόμπα

Honda CBR500R 2021 - Έφτασε Ελλάδα, ιδού η τιμή του

Κάθε φορά που αντικαθιστάτε την εργοστασιακή (αξονική) τρόμπα φρένου με μία ακτινική Brembo είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και τα σωληνάκια των φρένων. Για να αποφύγετε τη διαδικασία αυτή, που συχνά είναι περίπλοκη, ειδικά σε μοτοσυκλέτες με σύστημα ABS, η Brembo προσφέρει δύο κιτ μετατροπής με κωδικούς 06102020 (ίσιος αντάπτορας) και 06102025 (αντάπτορας με γωνία 25°), οι οποίοι σας επιτρέπουν να αντικαταστήσετε την αξονική σε ακτινική τρόμπα χωρίς να αλλάξετε τα σωληνάκια των φρένων. Κάθε κιτ περιλαμβάνει:

Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Honda είχε παρουσιάσει την ανανεωμένη οικογένεια CB500 του 2021, με τα CB500F, CBR500R και CB500X να δέχονται νέους χρωματισμούς και νέα γραφικά, ενώ εναρμονίστηκαν και με τις Euro 5 προδιαγραφές. Τα X και F είχαν φτάσει πρώτα στη χώρα μας, ενώ τώρα ήρθε και το CBR500R. Τα στατιστικά στοιχεία της Honda δείχνουν πως το 29% του CBR500R είναι νέοι αναβάτες, με το 35% κάτω των 24 ετών, κάτι που δείχνει τον καίριο ρόλο του μοντέλου ως εισαγωγικής μοτοσυκλέτας στον χώρο των 2 τροχών.

1 ρακόρ (σύνδεσμο) ίσιο ή με γωνία 25° 1 μπουλόνι κοντό M10x1,0 1 μπουλόνι κοντό M10x1,25 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,0 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,25 5 ροδέλες χαλκού

Τιμή με ΦΠΑ: €20 www.extraproducts.gr

Με τις Euro 5 προδιαγραφές, και οι 3 μοτοσυκλέτες της οικογένειας CB500 παράγουν πολύ λιγότερους ρύπους, ενώ έχουν βελτιωμένη ανάφλεξη. Νέα είναι τα γραφικά και τα λογότυπα και για τα τρία μοντέλα. Το CBR500R διατίθεται σε 3 χρωματισμούς, κόκκινο-λευκό, μαύρο-κόκκινο και λευκό-κίτρινομαύρο, στην τιμή των 7.650 ευρώ.

www.honda-motorcycles.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Πλαϊνές μαλακές βαλίτσες Easy Range της GIVI

REV’IT Trench GTX – Casual εμφάνιση και προστασία 4 εποχών Ένα μπουφάν με σχεδίαση που επιτρέπει καθημερινή χρήση και εξοπλισμό που θα καλύψει κάθε ανάγκη, από την πόλη ως το ταξίδι, όλες τις εποχές του χρόνου. - Εξωτερικό υλικό κατασκευής GORE-TEX 2L. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Προστατευτικά SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2. - Ειδική θήκη για προστατευτικό πλάτης SEESOFT RV CE-level 2 (πωλείται ξεχωριστά). - Ειδικές θήκες στο στήθος για να δεχθούν Rev’IT Seesoft προστατευτικά στήθους. - Φερμουάρ VCS / Aquadefence στο στήθος. - Ανακλαστικά λογότυπα στα μπράτσα και πίσω ψηλά στην πλάτη. - Ειδικό μαλακό υλικό στο σημείο που το μπουφάν έρχεται σε επαφή με καρπούς και λαιμό. - Ρυθμιζόμενα σημεία εφαρμογής στο σημείο της μέσης και του πήχη. - Διαθέτει 2 εξωτερικές τσέπες με κλείσιμο από το πάνω μέρος. - Φερμουάρ στο κάτω μέρος του μπουφάν για σύνδεση με παντελόνι.

Τιμή: 499.99 ευρώ ΜΟΤORAID

Πλαϊνά σαμάρια που τοποθετούνται εύκολα και γρήγορα σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και προσφέρουν μια οικονομική αλλά και αξιόπιστη εναλλακτική για τη μεταφορά αποσκευών. Κατασκευασμένες από συνδυασμό υλικών για μέγιστη αντοχή, ασφαλίζουν με ιμάντες velcro και φέρουν ιμάντες ώμου για μεταφορά, αδιάβροχα καλύμματα, 2 ελαστικά σχοινιά για πρόσθετη στερέωση και ανακλαστικά ένθετα. Μεταβαλλόμενου όγκου, με έκταση των πλαϊνών τμημάτων, μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 40 λίτρα χωρητικότητα.

Τιμή: 125 ευρώ MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Κράνος LS2 Dual Sport MX436 PioneerEvo Evolve

REV’IT Montaigne – Μακρύ casual τζάκετ μοτοσυκλέτας Ό,τι χρειάζεται για προστασία και άνεση στη μοτοσυκλέτα, με εμφάνιση για καθημερινή διακριτική χρήση. Εξωτερικό υλικό κατασκευής PWR shell stretch. 100% αδιάβροχο με αναπνέουσα μεμβράνη Hydratex lite. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). https:// www.motoraid.eu/revit-seesoft-rv?filter_name=%seesoft% Προστατευτικά σε όμως και αγκώνες SEESMART™ CE-level 1. Διακριτικές εξωτερικές τσέπες. Ρυθμιζόμενα σημεία για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα. Εσωτερικές τσέπες. Κουκούλα.

Μια εξαιρετική πραγματικά πρόταση με απίθανα χαμηλό βάρος και όλα τα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσουμε παντού. Από χρήση enduro, ελαφρύ enduro ή Εθνική οδό, τα κάνει όλα και συμφέρει. Και η τιμή του απλά εξουδετερώνει τον ανταγωνισμό. Χαρακτηριστικά: - Εξωτερικό κέλυφoς από υψηλής ανθεκτικότητας Polycarbonate, και νέας γενιάς θερμοπλαστικό υλικό. - Αφαιρούμενη εξωτερική διάφανη ζελατίνα. - Εσωτερική φιμέ ζελατίνα. - Αντιχαρακτική ζελατίνα. - Σύστημα αερισμού με αεραγωγούς μπροστά και εξαγωγές πίσω. - Αεραγωγοί στα πλάγια. - Άμεσα αφαιρούμενες επενδύσεις σε περίπτωση ατυχήματος. - Ρυθμιζόμενο γείσο. - Αναμονή για Pinlock. - Αντιαλλεργική, αναπνέουσα, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλάρια.

Τιμή: €150 ευρώ ΜΟΤORAID

Τιμή: 189.99 ευρώ ΜΟΤORAID

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bajaj Dominar 250 & 400 - Στην Ελλάδα οι νέοι «κυρίαρχοι» της πόλης Τα δύο ολοκαίνουργια Dominar, με τους κινητήρες Euro5 250 και 400 κ.εκ. έφτασαν στη χώρα μας και είναι πανέτοιμα να δώσουν λύσεις στην καθημερινή- και όχι μόνομετακίνηση. Οι συστάσεις περιττεύουν. Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία κτήσης, χρήσης και συντήρησης και για την τεχνολογία αιχμής που είναι εφοδιασμένες. Οι πιο value for money commuter μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς είναι έτοιμες να φέρουν εις πέρας όποια αποστολή τούς ζητηθεί. Τα νέα Dominar 250 και 400 συνδυάζουν το νεανικό μοντέρνο σχεδιασμό και τη σπορ οδική συμπεριφορά και μπορούν να αποκτηθούν από αναβάτες με άδεια οδήγησης Α2. Το σίγουρο είναι πως όποιοι τις αποκτήσουν θα έχουν στην κατοχή τους μια μοτοσυκλέτα για εφτά ημέρες την εβδομάδα. Το νέο μέλος της οικογένειας, το Dominar 250, διαθέτει την εμφάνιση streetfighter του «μεγάλου αδελφού» των 400 κ.εκ. που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2018. Διαθέτει έναν αποδοτικό μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 248,8 κ.εκ., με ισχύ 29 ίππων και ροπή 23,5 Nm. Είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Βασίζεται σε στιβαρό χαλύβδινο περιμετρικό πλαίσιο, συνδυασμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 37mm και μονό

αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση σε εννέα θέσεις. Την αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά ολοκληρώνουν τα δισκόσφρενα της Bybre, με την μπροστινή δαγκάνα να διαθέτει ακτινική στήριξη. Τα φωτιστικά σώματα LED, το ABS και οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 250 μπορείτε να δείτε εδώ

To best seller της Bajaj είναι το Dominar 400. Μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα διαμάντι των 400 κ.εκ. που βασίζεται σε αυτόν του κορυφαίου KTM 390. Ιδανικά στημένο για τους ελληνικούς δρόμους με ποιοτικές αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και ισχύ 41 ίππων που εξασφαλίζει top επιδόσεις στην κατηγορία. Για το 2021 ο εξοπλισμός του Dominar 400 είναι ακόμη πιο πλήρης με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ανασχεδιασμένη εξάτμιση, που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα streetfighter και φωτιστικά σώματα LED. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και πληροφόρηση στον αναβάτη αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με διάμετρο 110mm. Δύο δισκόφρενα με δικάναλο σύστημα ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του Dominar 400 και το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 400 μπορείτε να δείτε εδώ

Και τα δύο νέα μοντέλα της Bajaj καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. Το Dominar 250 είναι διαθέσιμο σε κόκκινο χρώμα και το Dominar 400 σε πράσινο και μαύρο. Περισσότερα μπορείτε να μάθετε στο δίκτυο

BMW R 18 & R 18 Classic

Daytona Best Elecrtric M9 50 -

Ηλεκτρικό και Νέα επίσημα αξεσουάρ Option 719 επιδοτούμενο Η σειρά των επίσημων αξεσουάρ της BMW για τα R 18 & R 18 Classic συνεχώς και μεγαλώνει, ενώ από τον Σεπτέμβριο οι ιδιοκτήτες των εν λόγω θηρίων με το vintage look θα έχουν τη δυνατότητα να τα εξοπλίσουν με εξαρτήματα της σειράς Option 719. Option 719 Design Package AERO Το πακέτο AERO θα περιλαμβάνει τις κυλινδροκεφαλές, το μπροστινό κάλυμμα και το κάλυμμα της εισαγωγής, με όλα τα εξαρτήματα να κατασκευάζονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το highlight θα είναι το σήμα στα πλαϊνά και στο μπροστινό κάλυμμα, από ατόφιο χαλκό, χρωμιωμένο με λευκό φινίρισμα σε ένα μέρος του. Option 719 seat Η σέλα της σειράς Option 719 είναι θερμαινόμενη, ενώ διαθέτει κορυφαία υλικά και αντίστοιχα μοναδικό φινίρισμα. Σε αυτή είναι ραμμένο το λογότυπο BMW και το σύμβολο της σειράς 719. Option 719 βαφή Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic

ww.bmw-motorrad.gr

Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. [Δελτίο Τύπου] Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB...

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

Monimoto MM5 GPS Tracker – Από τη Motoraid

Τ ο MONIMOTO MM5 είναι μια εξαιρετική επιλογή αξιόπιστου GPS Tracker, κατασκευασμένο στη Λιθουανία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μοτοσυκλέτες, scooter, ATV και αυτοκίνητα. Μας ειδοποιεί μέσω της εφαρμογής στο κινητό μας (smartphone) όταν το όχημα κινηθεί με απευθείας κλήση στο κινητό μας. Αν δεν απαντήσουμε μέσω της εφαρμογής μας έρχεται ειδοποίηση (notification). Αν δεν την λάβουμε, μας στέλνει μήνυμα SMS με τις συντεταγμένες του οχήματος. Προκειμένου να λειτουργήσει το application σε συσκευές android, θα πρέπει να υπάρχει λογισμικό 6.1 και ανώτερο, ενώ τα iOS δεν έχουν κανέναν περιορισμό. Το MONIMOTO MM5 (2G) υποστηρίζει ευρωπαϊκές ζώνες GSM και λειτουργεί ΜΟΝΟ σε δίκτυο 2G. Τι περιλαμβάνει η συσκευασία: Τοποθετούμε μπαταρίες τύπου CR123A στο MONIMOTO (διαρκούν για 12 μήνες και περιλαμβάνονται στη συσκευασία) Το τοποθετούμε στο όχημα σε κρυφό σημείο (κατά το δοκούν), όχι «κλεισμένο» από μέταλλα καθώς τα

κύματα δεν «ταξιδεύουν» μέσα από το μέταλλο Έχουμε μαζί μας το κλειδάκι-μπρελόκ. - Πότε ενεργοποιούνται οι ειδοποιήσεις; Το MONIMOTO ενεργοποιείται εφόσον το κλειδί είναι μακρυά από το MONIMOTO (πάνω από 10 μέτρα): Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 2» (στην υψηλή ευαισθησία) Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 5» (στην κανονική ευαισθησία) Λέγοντας «κίνηση», δεν εννοούμε να κουνήσουμε τη μοτοσυκλέτα, (το ΜΟΝΙΜΟΤΟ δεν είναι συναγερμός). Εννοούμε να κινηθεί σε απόσταση η μοτοσυκλέτα (όπως στην προσπάθεια ο κλέφτης να την κινήσει) - Πόσο συχνά ενημερώνομαι όταν ξεκινήσει ο «συναγερμός»; Σε κατάσταση συναγερμού, η συσκευή στέλνει τις συντεταγμένες κάθε 2 λεπτά όσο το όχημα κινείται. Κατόπιν, υπάρχει η επιλογή «Live Tracking» όπου αν την ενεργοποιήσουμε μας στέλνει άμεσα σχεδόν και συνέχεια το που βρίσκεται. Όταν σταματήσει η κίνηση, στέλνει κάθε 30 λεπτά. - Πότε στέλνονται sms; Μηνύματα σε μορφή sms θα σταλούν όταν δεν υπάρχει η δυνατότητα χρησιμοποίησης του δικτύου GPS σε συνδυασμό με τα δεδομένα GSM

Τιμή: €169 ΜΟΤORAID

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Yamaha - Η νέα MT-07 έφτασε στην Ελλάδα! Η σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας συνεχίζει ακόμα πιο δυναμικά την παρουσία της στην Ελληνική αγορά. Τώρα, μπορείτε να γνωρίσετε από κοντά και να κλείσετε το πιο συναρπαστικό test ride με την νέα MT-07 στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Η νέα γενιά της Hyper Naked μοτοσυκλέτας που άλλαξε την ιστορία της κατηγορίας της βρίσκεται πλέον στις εκθέσεις των Επίσημων Συνεργατών Yamaha για να την απολαύσετε από κοντά και να την οδηγήσετε σε ένα συναρπαστικό test ride. Ζήστε και εσείς την εμπειρία του εκπληκτικού crossplane κινητήρα 690κ.εκ. στο δρόμο, απολαύστε το χαμηλό της βάρος και την απίστευτη ευελιξία και ευστάθεια που προσφέρει και δείτε από κοντά τα νέα χρώματα και τα πλούσια Γνήσια Αξεσουάρ που τη συνοδεύουν. Η μοναδική της σχεδίαση με την υψηλή εργονομία και την φυσική θέση οδήγησης, καθώς και οι τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού, όπως τα ισχυρά μπροστινά δισκόφρενα μεγαλύτερης διαμέτρου, ο νέος προβολέας LED με φλας και φώτα θέσης LED, τα ευδιάκριτα όργανα LCD, το κωνικό τιμόνι αλουμινίου, το νέο ρεζερβουάρ, η νέου τύπου σέλα και τα κορυφαία σπορ ελαστικά Michelin, θα σας συναρπάσουν με την πρώτη ματιά. Μάθετε ΕΔΩ περισσότερα

Αποκτήστε την στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Harley-Davidson Όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση! Η Harley Davidson Athena ανακοίνωσε μια εντυπωσιακή κίνηση όσον αφορά σε άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για τις Softail και Touring μοτοσυκλέτες της. Έτσι, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν όλα τα Softail και Touring με άτοκη χρηματοδότηση έως 36 μήνες και προκαταβολή από 30%! Περισσότερες πληροφορίες στην

Γκοργκόλης online order – Άτοκες δόσεις από το … σπίτι Διαλέγεις το σκούτερ ή παπί που επιθυμείς, παραγγέλνεις μέσω Διαδικτύου και πληρώνεις με κάρτα, χωρίς προκαταβολή και με έως 36 άτοκες δόσεις! Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοινώνει μια νέα προσφορά που ισχύει για αγορά επιλεγμένων μοντέλων μέσω της υπηρεσίας Online Order. Αφορά μια συλλογή οκτώ μοντέλων με έξι δημοφιλή σκούτερ της SYM, το παπί Daytona Velos R125 και το ηλεκτρικό σκούτερ Daytona Edison 50. Για οποιοδήποτε από αυτά ο ενδιαφερόμενος μπορεί να επισκεφτεί το ηλεκτρονικό κατάστημα της Γκοργόλης Α.Ε., να επιλέξει αυτό που θέλει και να το παραγγείλει από την άνεση του σπιτιού του με χρήση πιστωτικής κάρτας, πληρώνοντας σε έως 36 άτοκες δόσεις και δίχως προκαταβολή! Πιο εύκολα δεν γίνεται.

Γκοργκόλης

Harley-Davidson Athena

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση. ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. - Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

MotoGadget – Όλα τα προϊόντα της στo Speedyshop

KYMCO προσφορές Σεπτεμβρίου – Δύο δημοφιλή μοντέλα σε μειωμένες τιμές

H MotoGadget για χρόνια είναι συνώνυμη των κορυφαίας ποιότητας ψηφιακών και αναλογικών πολυοργάνων και καινοτόμων αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Στην εποχή των cafe racer και των custom μοτοσυκλετών δεν θα μπορούσε να λείπει από την ελληνική αγορά μια εταιρεία σαν την γερμανική MotoGadget! Διαθέσιμα στο Speedy - Α.Σ. Ρουσιανίδης, μια σειρά από αναλογικά και ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά smart gadget διασύνδεσης οδηγού-μοτοσυκλέτας, διακόπτες, καθρέφτες κλιπ-όν και φλάς τιμονιού, κατασκευασμένα με γνώμονα την υψηλή αισθητική και τις ανταγωνιστικές τιμές! Δείτε τα εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr email: speedyR@otenet.gr

Παράλληλα με την προωθητική ενέργεια "Noodoe Upgrade" https://noodoe.kymco.gr/ η Kymco κάνει μια ακόμα δροσερή φθινοπωρινή προσφορά, που βρίσκεται ήδη σε ισχύ και αφορά σε δύο άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για γενναίες μειώσεις τιμών που θα ισχύσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2020 στα εξής scooter: People S 150i ABS στα μόλις €2,495 Downtown 350i ABS/TCS (με στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελαστικά Metzeler FeelFree) στα μόλις €4,795. Οι παραπάνω τιμές λιανικής περιλαμβάνουν και το τέλος ταξινόμησης.

KYMCO

BIKEIT!

Αμορτισέρ Hagon BobberLine, από τη Speedy ΑΣ Ρουσιανίδης

Hagon – Κορυφαίες επιλογές για δημοφιλή μοντέλα Yamaha Διαθέσιμα αμορτισέρ και ελατήρια εμπρός συστήματος Hagon για τα street και sports-tourer της Yamaha, XT, XT-Z, TDM, MT-07/09 και Tracer. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Τιμή: 395,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Νέοι τύποι BobberLine αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420 mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm έως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να

δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

FG Gubellini X Sales, από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ FG Gubellini για τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες της Ελληνικής αγοράς σε τιμές ... εκπτώσεων! Τα FG Gubellini εξελίσσονται στον πλέον απαιτητικό στίβο, τις πίστες της Ιταλίας, σε racing συνθήκες και σχεδιάζονται για να καλύψουν τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού αναβάτη! Κατασκευάζονται σε CNC, είναι Αζώτου - Λαδιού, με πολλά εξαρτήματα από Ergal 7075 αλουμίνιο, ρυθμιζόμενα ως προς: ύψος, συμπίεση επαναφοράς με διακριτά "κλικ", μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, επισκευαζόμενα και με έως εφ'όρου ζωής εγγύηση! Για αυτούς που ψάχνουν ένα compact, με το ελάχιστο δυνατό βάρος, υψηλής τεχνολογίας, αισθητικής και χρηστικότητας αμορτισέρ: Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς για BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Ducati Monster, Kawasaki Z750, Kawasaki ER6, Honda Transalp, Suzuki V-Strom και Yamaha TDM! Αρχική τιμή: 620,00€ Τιμή Προσφοράς: 496,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

BIKEIT!

Yamaha Tenere 700 Rally Edition: Εξοπλίστε το με γνήσια αξεσουάρ

Δημιουργήστε την μοτοσυκλέτα των ονείρων σας επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha για να εξοπλίσετε την Tenere 700 Rally Edition. Ας δούμε ποια γνήσια αξεσουάρ προτείνει η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha για την Tenere 700 Rally Edition. Άνετη σέλα για το συνεπιβάτη Αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο συνεπιβάτη. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά). Αφαιρούμενο με αυθεντικό κλειδί σέλας pillion. Πρόσθετος ανεμοθώρακας (στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Προσφορά Hagon Σετ πίσω αμορτισέρ και ελατήρια ή αμορτισέρ εμπρός σε προνομιακές τιμές! Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη με την αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Τιμή: €225.51 Δείτε τη εδώ:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Super Soco CPX 4800W Ελαφρύ και ευέλικτο το CPX, απόλυτα οικολογικό, με Τεχνικά Χαρακτηριστικά πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας και επιδόσεις του • Μέγιστη Ισχύς: 4800W (συνεχής ισχύς 4000W) δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από ένα συμβατικό • Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h scooter 125 cc. • Αυτονομία: 140 km, με τη χρήση 2 μπαταριών • Ροπή: 150 N.m Η οικολογική λύση της καθημερινής μετακίνησης έχει ανέλθει στο προσκήνιο με τα οικονομικά κίνητρα • Μπαταρία: 60 V/45 Ah • Χρόνος φόρτισης: 6 ώρες που τέθηκαν σε ισχύ μόλις πρόσφατα μέσω της • Κινητήρας: Bosch πρωτοβουλίας Κινούμαι Ηλεκτρικά του υπουργείου • Τροχοί: E 100/80 R16 | Π 110/80 R14 Περιβάλλοντος και Ενέργειας. • Διαστάσεις: (M) 1975 x (Π) 720 x (Υ) 1132 mm • Δίπλωμα: Α1 Το Super Soco CPX με άφθονη ροπή, ικανή τελική ταχύτητα και όλα τα πλεονεκτήματα στη συντήρηση Τιμή (με 2 μπαταρίες): που προσφέρει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μπορεί • Αρχική: €5,200 κάλλιστα να σου λύσει τα χέρια στις καθημερινές • Με επιδότηση: €4,400 μεταφορικές ανάγκες. • Με επιδότηση και απόσυρση: €4,000 Η αυτονομία του αγγίζει τα 140 χιλιόμετρα με το στάνταρ ζεύγος μπαταριών που διαθέτει, διαθέτοντας Super Soco το σημαντικό πλεονέκτημα να είναι αφαιρούμενες για Ιστοσελίδα Super Soco Greece / Motoway φόρτιση όπου κι αν βρεθείς. Καμπράνης ΑΕ

Yamaha Ténéré 700 - Νέα σειρά Black Accessories Αυτό το φθινόπωρο, κάντε ένα δώρο σε εσάς και την Ténéré σας! Τα αγαπημένα σας Αξεσουάρ για την Ténéré 700 είναι τώρα διαθέσιμα σε μαύρο χρώμα. Σπορ, διακριτικά αλλά εντυπωσιακά. Αναβαθμίστε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας με τις Μαύρες Πλαϊνές Βαλίτσες, την SlipOn εξάτμιση Akrapovič, την Ποδιά και πολλά άλλα, σχεδιασμένα για να τραβούν τα βλέμματα. Χαρίστε στην Ténéré σας λειτουργική και συναρπαστική εμφάνιση.

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Πρόσθετος στενός ανεμοθώρακας Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Με το λογότυπο Yamaha - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργιστασιακού ανεμοθώρακα - Μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση. Τιμή: €121.93 Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ για το Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Επίσημο – Τίτλοι τέλους για τον Valentino Rossi! Αποφάσισε να μην συνεχίσει την καριέρα του το 2022 Με μια λιτή και σύντομη ανακοίνωση, ο Valentino Rossi ανακοίνωσε πριν από μερικά λεπτά ότι αποφάσισε να σταματήσει την καριέρα του στο τέλος του 2021. Μετά από μια τεράστια, πλούσια και αξιοζήλευτη καριέρα, ο Valentino Rossi δεν θα συνεχίσει να οδηγεί μοτοσυκλέτα το 2022. Αυτή την ανακοίνωση την έκανε ο ίδιος σε μια ειδική συνέντευξη τύπου που ξεκίνησε πριν από λίγο στην πίστα Red Bull Ring της Αυστρίας. Ο Θρύλος του MotoGP ήταν χαμογελαστός και χωρίς διάθεση υπερβολών στα λεγόμενά του, παρά το ότι μιλάμε για έναν αθλητή-φαινόμενο και αναγνωρίσιμο πέρα και από το ίδιο το άθλημα το οποίο υπηρέτησε πιστά από το 1996 έως σήμερα. Μέχρι στιγμής, ο 42 χρονών Valentino Rossi έχει καταφέρει να έχει 422 εκκινήσεις σε GP, 115 νίκες, 65 pole positions, 96 ταχύτερους γύρους και 235 βάθρα. Αριθμοί που προκαλούν ίλιγγο, όπως άλλωστε και τα 9 παγκόσμια πρωταθλήματα που έχει κατακτήσει σε ένα διάστημα από το 1997 (125cc)έως και το 2009 που πήρε τον τελευταίο τίτλο του.

Fantic Motor – Ισχυροποίησε την θέση της στην κορυφή μετά το Ολλανδικό MXGP Διευρύνει τη βαθμολογική διαφορά από τον 2ο ο Nicholas Lapucci και η Fantic στον δεύτερο αγώνα ΕΜΧ250 στην πίστα Oss στην Ολλανδία στα πλαίσια του MXGP. Η αγωνιστική δράση του Σαββάτου στις 17 Ιουλίου 2021, στο Oss ολοκληρώθηκε. Στο 1ο σκέλος του αγώνα ο Lapucci με το Fantic ΧΧ250 κερδίζει τη holeshot. Στον 7ο γύρο o Elzinga μπόρεσε να περάσει τον Lapucci για το προβάδισμα. Ομως ο Lapucci τον έφτασε στον τελευταίο γύρο για να πάρει πίσω την πρώτη θέση και να κερδίσει τον αγώνα μπροστά από τον Ολλανδό, με τον Horgmo να τερματίζει στην τρίτη θέση. Στο 2ο σκέλος, ο Lapucci πήρε ξανά τη holeshot, ενώ ο Talviku πήρε γρήγορα το προβάδισμα. Ο Εσθονός έπεσε στη συνέχεια, με τον Lapucci που πίεζε να εξαναγκάζεται λόγω του συμβάντος, να χάσει πολύτιμες θέσεις καθώς επανεντάσσεται στην 7η θέση. Στη συνέχεια, ο Elzinga πέρασε τους Lapucci, Bonacorsi και Braceras σε έναν γύρο καθώς ο Everts επέκτεινε το προβάδισμά του σε 4 δευτερόλεπτα έναντι των Kooiker και Elzinga. Στη συνέχεια, η Elzinga έφτασε στη 2η θέση, καθώς ο Lapucci έφτασε μέχρι την 3η. Στους τελευταίους γύρους του αγώνα, ο Lapucci δίνει μάχη με τον Elzinga και γρήγορα το ζευγάρι πρόλαβε τον Everts που άρχισε να κάνει λάθη από την πίεση των δύο αναβατών. Στον τελευταίο γύρο, ο Elzinga κατάφερε να πάρει το προβάδισμα, ενώ ο Lapucci δεν πρόλαβε να περάσει τον Everts και τερμάτισε 3ος. Οι ίδιοι τρεις αυτοί αναβάτες κατέλαβαν και το τελικό βάθρο με την Elzinga να παίρνει τη νίκη, τον Lapucci στο 2ο σκαλί και τον Everts να κάνει την πρώτη του εμφάνιση στο βάθρο EMX250 στην 3η θέση. Ο Lapucci ηγείται τώρα στο πρωτάθλημα με πλεονέκτημα 17 πόντων έναντι του Horgmo, καθώς ο Bonacorsi βρίσκεται στην τρίτη θέση...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

KTM Group & Infront Moto Racing Ανακοίνωσαν νέο Ευρωπαϊκό Junior E-Motocross Πρωτάθλημα Το KTM Group και η Infront Moto Racing, υπεύθυνη για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross MXGP, συμφώνησαν για την δημιουργία ενός νέου ενιαίου Πρωταθλήματος E-Motocross για αναβάτες 6-8 ετών, με 5 γύρους για το 2021. Το νέο Πρωτάθλημα Motocross για πιτσιρίκια με ηλεκτρικά μοτοσυκλετάκια θα γίνει αποκλειστικά με τα μοντέλα KTM SX-E5, Husqvarna EE 5, και GasGas MC-E 5, ενώ πέρα από τον εναρκτήριο αγώνα που θα γίνει στο MX των Εθνών στην Ιταλία τον Σεπτέμβριο, Σημειώστε πως οι αναβάτες δεν θα πληρώνουν τίποτα για τη συμμετοχή τους, ενώ ο νικητής του οι υπόλοιποι αγώνες θα γίνονται στα πλαίσια των Πρωταθλήματος 2021 θα κερδίσει ένα τριήμερο με αγώνων του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MXGP. μια εργοστασιακή ομάδα του KTM Group. Το πρόγραμμα έχει ως εξής: ος Παράλληλα, όλοι οι συμμετέχοντες θα πάρουν ένα 1 Γύρος – 26 Σεπτεμβρίου, MX των Εθνών στην Μάντοβα της Ιταλίας κιτ αξεσουάρ με καπελάκι, t-shirt, ομπρέλα και pit2ος Γύρος – 3 Οκτωβρίου στο Teutschenthal της board. Γερμανίας Όλοι οι junior αγωνιζόμενοι θα έχουν την ευκαιρία 3ος Γύρος – 10 Οκτωβρίου στο Lagapelle Marival της να παρακολουθήσουν ομιλίες και να περπατήσουν Γαλλίας στις πίστες με τους επαγγελματίες αγωνιζόμενους ος 4 Γύρος – 17 Οκτωβρίου στο Xanadu της Ισπανίας του KTM Group. 5ος Γύρος – 5-24 Οκτωβρίου στο Agueda της Δηλώστε ΕΔΩ συμμετοχή. Πορτογαλίας www.junioremotocross.com

Motostudent – Σπουδαία εμφάνιση για τις δύο Ελληνικές ομάδες Ο διεθνής φοιτητικός διαγωνισμός Motostudent έφερε μεγάλες διακρίσεις για τις δύο Ελληνικές πανεπιστημιακές ομάδες που συμμετείχαν. Η ομάδα Typhoon MotoRacing UoWM του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας και η Panther Racing AUTh του Αριστετελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, συμμετείχαν στην 6η διοργάνωση του διεθνούς φοιτητικού διαγωνισμού Motostudent, με μοτοσυκλέτες προδιαγραφών Moto3 που εξέλιξαν οι ίδιες οι ομάδες. Η διοργάνωση φιλοξενήθηξε από την Ισπανική πίστα Motorland Aragon και μάλιστα είχε μια υψηλού επιπέδου επίσκεψη από τον Dani Pedrosa, ο οποίος μίλησε και στους συμμετέχοντες. Η Typhoon MotoRacing σημείωσε μια μεγάλη επιτυχία κατακτώντας τη 2η θέση στη γενική κατάταξη μεταξύ 37 συμμετοχών. Επιπλέον, η Panther Racing τερμάτισε στην 8η θέση, ωστόσο πέτυχε μια ακόμη διάκριση κατακτώντας το βραβείο Καινοτομίας του VI Motostudent. Συγχαρητήρια και στις δύο ομάδες για τη σπουδαία τους δουλειά και τα σημαντικά αποτελέσματα που έφεραν. Και εις ανώτερα! Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο από τη βράβευση της Panther Racing AUTh.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Pol Tarres - Θα αγωνιστεί στο Red Bull Romaniacs με το Yamaha Tenere 700! Αυτή κι αν είναι είδηση. Ο Pol Tarres θα αγωνιστεί στον θρυλικό αγώνα Hard Enduro «Red Bull Romaniacs 2021» με το Yamaha Tenere, στην εξαιρετικά δύσκολη κατηγορία Bronze, κατηγορία που δεν έχει αγωνιστεί ποτέ αναβάτης με Adventure μοτοσυκλέτα! Για όσους δεν γνωρίζουν, οι κατηγορίες στον αγώνα Red Bull Romaniacs έχουν ως εξής, κατά σειρά δυσκολίας: Gold, Silver, Bronze, Iron, Atom. Ο Ισπανός αναβάτης, πρεσβευτής της Yamaha και του Tenere 700 θα αγωνιστεί στις 27-31 Ιουλίου 2021 στον αγώνα Red Bull Romaniacs στη Ρουμανία, σε μια κατηγορία που κανείς δεν έχει τολμήσει να λάβει μέρος με παρόμοια μοτοσυκλέτα, με τους αγωνιζόμενους εκεί να τρέχουν με ελαφριά καθαρόαιμα μοντέλα. Στόχος φυσικά ο τερματισμός, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως αναβάτες όπως ο ο πρωτοπόρος Chris Birch δεν μπόρεσε να τερματίσει τον αγώνα με την αντίστοιχη Adventure μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ στην ευκολότερη από την Bronze κατηγορία Iron, λόγω πτώσης. Στην ίδια κατηγορία (Iron) τον αγώνα τερμάτισαν με επιτυχία γενναίοι αναβάτες όπως ο Gerhard Forster και ο Quinn Cody. Καλή επιτυχία Pol!

Βάθρο για τη Δήμητρα «Τζο» Λαδά στον διπλό αγώνα στις Σέρρες Η Δήμητρα «Τζο» Λαδά, συνεργάτις του bikeit! συμμετείχε στον 1ο & 2ο, διπλό αγώνα του πανελληνίου πρωταθλήματος ταχύτητας, κατακτώντας την 3η θέση στην κατηγορία Supersport 300 και στους δύο αγώνες αλλά και την 11η και 12η, αντίστοιχα, θέση στο βαλκανικό πρωτάθλημα. -Πώς ήταν η εμπειρία σου σε ένα διεθνή αγώνα; Τζο Λαδά: Είναι η πρώτη φορά που συμμετέχω σε ένα διεθνή αγώνα και μπορώ να πω πως ήμουν ενθουσιασμένη με την ιδέα. Οι συμμετοχές στο πανελλήνιο πρωτάθλημα ταχύτητας, ειδικά από πέρυσι που ξεκίνησε η πανδημία και πολύς κόσμος έμεινε χωρίς δουλειά ή ζει με τα επιδόματα, είναι ιδιαίτερα πεσμένες σε αριθμό. Ήταν μια ευκαιρία να συμμετάσχω σε έναν αγώνα με πολλές συμμετοχές αλλά και να δω «τι ψάρια πιάνω» κι εκτός Ελλάδος. -Καινούρια χρονιά, καινούρια μοτοσυκλέτα. Πώς πήρες την απόφαση να προχωρήσεις στο πρωτάθλημα με μια Yamaha R3; Τζο Λαδά: Η ΚΤΜ που με στήριξε πέρυσι με την παροχή αγωνιστικής μοτοσυκλέτας ανακοίνωσε στην αρχή της χρονιάς την απόσυρσή της από τα πανελλήνια πρωταθλήματα μέχρι νεωτέρας. Είχαμε μια εξαιρετική συνεργασία η οποία έληξε για λόγους πέραν της σχέσης μας, η οποία εξακολουθεί να είναι άριστη. Έτσι λοιπόν έπρεπε να βρω αγωνιστική μοτοσυκλέτα, αλλά κυρίως ομάδα να με υποστηρίξει στους αγώνες. Απευθύνθηκα στο Μάκη Σιφναίο, το μηχανικό και πολυπρωταθλητή της κατηγορίας Racing 250, με την ομάδα του οποίου έτρεχα στα Racing 125 από το 2004 έως το 2007. Με ξέρει, τον ξέρω, είμαστε φίλοι από τότε και τον εμπιστεύομαι απόλυτα. Γνωρίζει τον τρόπο που οδηγώ και ξέρει πώς να μου μιλήσει για να βελτιωθώ. Αντίστοιχα, θα του πω κάτι που νιώθω στη μοτοσυκλέτα και θα με καταλάβει και θα το βελτιώσει αμέσως. Εν ολίγοις, συνεννοούμαστε και πάνω απ’ όλα, λόγω της φιλικής μας σχέσης περνάμε πάντα ωραία στους αγώνες!...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ΠΠΤ 2021, 1ος-2ος αγώνας, Σέρρες Μοιρασμένη αρχή στον εναρκτήριο διπλό αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Μοτοσυκλετών από το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών. Ο αγώνας διοργανώθηκε παράλληλα με αγώνα του Βαλκανικού Πρωταθλήματος, γεγονός που έφερε αρκετούς πολύ γρήγορους αναβάτες – όπως ο πολύ γνωστός μας Martin Choy – που συνέβαλλαν στο θέαμα και γέμισαν τις λίστες συμμετοχών που θα έδειχναν μάλλον ισχνές με μόνο τις Ελληνικές συμμετοχές.

Superbikes

Με μόλις επτά Ελληνικές συμμετέχοντες, ο πρώτος αγώνας το Σάββατο 3/7 είχε τρεις Yamaha στο βάθρο, με νικητή τον Σωτήρη Μπεγνή, δεύτερο τον Σάκη Συνιώρη και τρίτο τον Λευτέρη Πίππο στην επανεμφάνισή του στο πρωτάθλημα. Στον δεύτερο αγώνα της Κυριακής 4/7 ο Συνιώρης πήρε τη ρεβάνς με τη νίκη μπροστά από τον Μπεγνή, ενώ ο Πίππος για μια ακόμη φορά τερμάτισε τρίτος στην Ελληνική κατάταξη, μετά από δυνατή μάχη με τον Δημήτρη Παπαγγέλλου (Aprilia). Εκτός συναγωνισμού και βαθμολογίας του Ελληνικού πρωταθλήματος, πάντως, σε αμφότερες τις περιπτώσεις πρώτος πήρε την καρό σημαία ο Βούλγαρος Martin Choy με BMW, επιβεβαιώνοντας πως είναι ακαταμάχητος στην πίστα των Σερρών.

Supersport

Μόλις πέντε συμμετοχές Ελλήνων στα 600 κυβικά, αλλά και ένας επεισοδιακός πρώτος αγώνας στις Σέρρες, καθώς στην καρο σημαία έφτασε πρώτος ο Δημήτρης Καρακώστας (Honda), ωστόσο αργότερα υποβαθμίστηκε στην τρίτη θέση κατόπιν ένστασης για ένα συμβάν κατά το οποίο έπεσε ο Αλέξανδρος Παπαγεωργίου (Yamaha). Έτσι η νίκη πήγε στον Μενέλαο Κοντογιάννη (Honda), με δεύτερο τον Γιώργο Γερακιανάκη (Yamaha) και τρίτο τον Καρακώστα. Στον δεύτερο αγώνα της κατηγορίας, η Καρακώστας πήρε καθαρά τη νίκη, μετά από σκληρή μάχη που κρίθηκε για μόλις 2 δέκατα από τον Παπαγεωργίου. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Γερακιανάκης...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Styria MotoGP: Ο rookie Martin χαρίζει στην Pramac την 1η της νίκη! Σαν από θαύμα γλύτωσε ο Pedrosa! Με μια εντυπωσιακή παρουσία στην Αυστρία, σ’ έναν αγώνα που χρειάστηκε να διακοπεί μετά τη φωτιά που πήραν οι μοτοσυκλέτες του Pedrosa και του Savadori, ο Jorge Martin πήρε την παρθενική του νίκη στη μεγάλη κατηγορία! Λίγα λεπτά μετά την πρώτη εκκίνηση του αγώνα στην Αυστρία, στην 3η στροφή της πίστας είχαμε την πτώση του Dani Pedrosa. Αυτή η πτώση έφερε αλυσιδωτές αντιδράσεις, καθώς ο Lorenzo Savadori δεν κατάφερε να αποφύγει τη μοτοσυκλέτα του Ισπανού. Έπεσε πάνω της με ταχύτητα, την ώρα που ο Dani παρέμενε πολύ κοντά στο σημείο και με πολλές μοτοσυκλέτες γύρω του, σώθηκε πραγματικά σαν από θαύμα! Η KTM άρπαξε φωτιά, ο αγώνας διακόπηκε αμέσως και όλα αυτά μας έφεραν στη μνήμη τα όσα διαδραματίστηκαν στην πίστα αυτή πέρυσι, όταν τότε από του χάρου τα δόντια είχαν γλυτώσει (πάλι εκεί στις στροφές 2-3) οι Rossi και Vinales. Μετά από μια διακοπή περίπου μιας ώρας, ο αγώνας ξεκίνησε και πάλι με διάρκεια 27 γύρων. Τα δράματα όμως δεν έλειψαν και πάλι, αφού η μοτοσυκλέτα του Maverick Vinales του έμεινε λίγο πριν ξεκινήσει ο γύρος προθέρμανσης και ο Ισπανός της Yamaha θα ξεκινούσε τον 10ο αγώνα της σεζόν από τη γραμμή των pits. Και σαν να μην έφτανε αυτό, δέχτηκε και ποινή για long lap penalty στα μισά περίπου, με αποτέλεσμα να τερματίσει τελευταίος και κυριολεκτικά να μην μιλιόταν μετά τον αγώνα. Ο αγώνας ξεκίνησε και είχαμε πάλι κόντρα ανάμεσα σε Marc Marquez και Aleix Espargaro...

Διαβάστε περισσότερα: BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

FIM EWC 2021, 2ος αγώνας, 12 Ώρες του Estoril (Πορτογαλία) Θρίαμβος για τη Honda σε έναν αγώνα όπου σχεδόν όλοι οι πρωτοπόροι έπεσαν – μα κάποιοι εξ αυτών έφτασαν ως το βάθρο! Ο δεύτερος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Endurance 2021 φιλοξενήθηκε στην ιστορική πίστα του Estoril και σε 12 ώρες χάρισε άφθονο δράμα και ανατροπές στους φίλους της Αντοχής. Αν κάτι χαρακτήριζε αυτόν τον αγώνα ήταν οι ανατροπές, καθώς τα φαβορί αρχικά επιβεβαίωναν τη θέση τους παλεύοντας στην κορυφή, μέχρι να πέσουν το ένα πίσω από το άλλο. Κατά σειρά οι BMW Motorrad World Endurance Team, Yoshimura SERT Motul Suzuki και YART– Yamaha Official EWC Team οδήγησαν τη δράση και μετά έπεσαν. Με το απρόβλετο μονίμως μέσα στο πρόγραμμα, ο αγώνες τελικά έφτασε σε ένα τελευταίο δραματικό μισάωρο όπου άλλοι προσπαθούσαν να εξαργυρώσουν την αντοχή τους με μια θέση στο βάθρο και άλλοι να μειώσουν τις απώλειές τους όσο το δυνατόν περισσότερο. Νικήτρια αναδείχθηκε μια από τις ομάδες που επέδειξαν σταθερότητα στον αγώνα της μισής μέρας, η F.C.C. TSR Honda France, με αναβάτες τους Josh Hook, Yuki Takahashi και Mike di Meglio, με έναν γύρο διαφορά από την επόμενη ομάδα. Η νίκη τους ωστόσο οφείλεται σε μεγάλο βαθμό και στο λάθος της Webike SRC Kawasaki France Trickstar (Jérémy Guarnoni, Erwan Nigon και David Checa), καθώς μιάμιση ώρα πριν το τέλος του 12ωρου έμεινε από βενζίνη ενώ βρισκόταν στην πρώτη θέση, χάνοντας έτσι πολύτιμο χρόνο που δεν μπόρεσε να αναπληρώσει. Κατάφερε τουλάχιστον να κρατήσει δεύτερη θέση, δίνοντας μια αδυσώπητη μάχη με τη BMW Motorrad World Endurance Team των Javier Forés, Markus Reiterberger και Kenny Foray...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WorldSBK 2021, 4ος αγώνας, Donington Park (Αγγλία) Πλήρης ανατροπή με Razgatlioglu Ο πρώτος Βρετανικός αγώνας WorldSBK μετά το Brexit διοργανώθηκε με μόνο τη μεγάλη κατηγορία να τρέχει επί Αγγλικού εδάφους. Με τον καιρό να ξεδιπλώνει τα Βρετανικά του τερτίπια σε όλη τη διάρκεια του τριημέρου, ο αγώνας του Donington Park μπορεί να ξεκίνησε ως μια ευκαιρία να λάμψουν εντός έδρας οι Άγγλοι αναβάτες, ωστόσο ήταν ένας Τούρκος αυτός που έκλεψε τα φώτα της δημοσιότητας – και μαζί την πρωτιά στην κατάταξη.

WorldSBK – Race 1

Ο Jonathan Rea (Kawasaki) οδήγησε τον αγώνα ξεκινώντας από την pole position και αρχικά φάνηκε πως θα καθάριζε εύκολα το πρώτο αυτό σκέλος, μόνο που δεν υπολόγιζε στον Toprak Razgatlioglu (Yamaha). Ο νεαρός Τούρκος βρισκόταν στην 13η θέση στη σχάρα εκκίνησης, μα έκανε έναν εκτυφλωτικό πρώτο γύρο που τον έφερνε στην πρώτη θέση! Στη συνέχεια ο Razgatlioglu πέρασε και τον Rea και, καθώς οι δυο τους απομακρύνονταν από όλους τους άλλους, ανάγκασε τον πρωταθλητή σε ένα λάθος που σιγούρεψε τη νίκη για τον νεαρό αναβάτη της Yamaha. Αρκετά πίσω τους εξελίχθηκε μια ακόμη μάχη με φόντο το τρίτο σκαλί του βάθρου, στο οποίο τελικά ανέβηκε ο Alex Lowes (Kawasaki) μετά από σκληρή μάχη με τους δύο αναβάτες της BMW, Tom Sykes και Michael Van Der Mark.

WorldSBK – Superpole Race

Ο σύντομος αγώνας το πρωί της Κυριακής η απάντηση του πρωταθλητή ήταν, αν μη τι άλλο, αναμενόμενη. Ο Rea πήρε τη νίκη των 12 βαθμών, έχοντας ως σοβαρότερους αντιπάλους τους Sykes και Van Der Mark της BMW σε ένα πολύ δυνατό Σαββατοκύριακο για τη Γερμανική εταιρεία....

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

EnduroGP 2021, 3ος αγώνας, Εσθονία Θρίαμβος για τον Josep Garcia με τρεις μέρες διαρκούς κυριαρχίας. Ο τρίτος γύρος του 2021 Borilli FIM Enduro World Championship άνοιξε το απόγευμα της Παρασκευής 16/7 με το Akrapovic Super Test, στο οποίο σημειώθηκε με το καλημέρα η έκπληξη, καθώς η νίκη πήγε στον νεαρό Ιταλό Lorenzo Macoritto (TM) που δεν αγωνίζεται καν στις μεγάλες κατηγορίες, αλλά στη Junior. Από τους αναβάτες της EnduroGP πρώτος ήταν ο Josep Garcia της ΚΤΜ. Ο Ισπανός συνέχισε να κυριαρχεί και κατά την πρώτη μέρα του αγώνα, το Σάββατο 17/7, κρατώντας πίσω του τους Brad Freeman (Beta) και Andrea Verona (GASGAS) στην κατάταξη της ημέρας. Τη δε Κυριακή, 18/7, ο Garcia επανέλαβε την νικηφόρα εμφάνισή του, σε ένα βάθρο με την ίδια ακριβώς σύνθεση όπως και το Σάββατο. Enduro 1 Με τις δύο του επισκέψεις στο βάθρο ο Andrea Verona πήρε εύκολα τη νίκη στην κατηγορία του, μπροστά από τον Davide Guarnoni (Fantic) και τον Samuele Bernardini (Honda). Enduro 2 Ο Josep Garcia πήρε τη νίκη στην Εσθονία και στην κλάση του φυσικά, ωστόσο δεν ήταν αρκετή για να τον ανεβάσει στην πρώτη θέση της κατάταξής της, όπου παραμένει ο Wil Ruprecht (TM) που στην Εσθονία ήταν δεύτερος στην κατηγορία. Τρίτος έκλεισε το GP της Εσθονίας ο Hamish Macdonald (Sherco). Enduro 3 Ο Brad Freeman απλά καλπάζει στην Ε2 κατηγορία του, μετρώντας το απόλυτο των βαθμών μετά από τρία GP, 160. Κέρδισε και εδώ με τις δύο δεύτερες θέσεις του στην EnduroGP, με δεύτερο τον Jaume Betriu (KTM) και τρίτο τον Daniel McCanney (Sherco).

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

FIM Hard Enduro 2021, 2ος αγώνας, Abestone Hard Enduro Με το δεξί ξεκίνησε ο Billy Bolt της Husqvarna το ενοποιημένο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro. Το παγκόσμιο πρωτάθλημα που προέκυψε από τη συνεργασία WESS και FIM για ένα ενιαίο θεσμό Hard Enduro άνοιξε τη σεζόν με τον μη βαθμολογούμενο αγώνα Extreme XL Lagares στην Πορτογαλία τον Μάιο, ενώ η δεύτερη στάση του στο Erzberg Rodeo στην Αυστρία ματαιώθηκε. Έτσι φτάσαμε στον, τρίτο στα χαρτιά και δεύτερο στην πράξη, αγώνα στην πόλη Abetone της Ιταλίας. Το Abestone Hard Enduro συνιστά τον πρώτο βαθμολογούμενο αγώνα της σεζόν. Ήδη από τις πρώτες χρονομετρημένες δοκιμές της Παρασκευής (9/7) ο Billy Bolt (Husqvarna) έδειξε τα δόντια του, γράφοντας τους ταχύτερους χρόνους με το TE300i του, και συνέχισε στο ίδιο μοτίβο και το Σάββατο (10/7). Στον τελικό της Κυριακής 11/7, ο Bolt ανέλαβε τηγν πρωτοπορία από την αρχή, με τον Manuel Lettenbichler (KTM) ως ισχυρότερο διώκτη του. Στη διάρκεια των δύο γύρων στη διαδρομή των 15 δύσκολων και απαιτητικών χιλιομέτρων σους λόφους της Τοσκάνης, οι δύο αναβάτες αντάλλαξαν αρκετές φορές θέση στην κορυφή, για να επικρατήσει τελικά ο Bolt στο τελευταίο κατηφορικό της κομμάτι, όπου ήταν συνεπέστατα ταχύτερος όλων όλες τις μέρες του αγώνα. Ο Lettenbichler τερμάτισε δεύτερος, ενώ στο βάθρο έφτασε τρίτος ο Graham Jarvis, έτερος αναβάτης της Husqvarna και πολύπειρος αναβάτης Hard Enduro στα 46 του χρόνια, πάνω από 13 λεπτά πίσω από τους δύο πρώτους. Τον ακολούθησε ο Johny Walker, που από φέτος καβαλά για λογαριασμό της Beta, ενώ πέμπτος τερμάτισε ο Alfredo Gomez με την τρίτη Husqvarna στην πρώτη πεντάδα του αγώνα. Ο επόμενος αγώνας, Red Bull Romaniacs, θα γίνει στις 27 Ιουλίου 2021 στο Sibiu της Ρουμανίας.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

TrialGP 2021, 2ος αγώνας, Charade (Γαλλία) Toni Bou και Emma Bristow επιβεβαιώνουν τον Νόμο του Πρωταθλητή στις δύσκολες συνθήκες του Γαλλικού GP. Με αρκετή βροχή να πέφτει στα διαστήματα όλου του Σαββατοκύριακου, η βραχώδης διαδρομή στην περιοχή της πόλης Charade στη Γαλλία έγινε απλώς πιο δύσκολη, απαιτητική και απρόβλεπτη. Αυτό βέβαια λίγο κατάφερε να σταματήσει τον αιώνιο πρωταθλητή Toni Bou (Montesa) απ’ να κυνηγήσει από τη θέση του οδηγού τον 15ο παγκόσμιο τίτλο του στο Trial GP, δηλαδή το Outdoor Trial. Έτσι, παρά τους αρκετούς βαθμούς ποινής που κόστισε σε σχεδόν όλους η υγρή και λασπωμένη διαδρομή του αγώνα, ο Bou ήδη από τα μισά βρισκόταν επικεφαλής, για να παραμείνει εκεί ώς το τέλος. Δεύτερος τερμάτισε ο Matteo Grattarola (Beta), περσινός πρωταθλητής της Trial2, μετά από μια σφικτή μονομαχία με τον Adam Raga (TRRS) που τελικά περιορίστηκε στην τρίτη θέση. Στις Γυναίκες, το φετινό πρωτάθλημα έχει ένα ιδιαίτερο ενδιαφέρον χάρη στη μονομαχία δύο θρυλικών κυριών: Emma Bristow (Sherco) εναντίον Laia Sanz (GasGas). Μετά τη νίκη της δεύτερης στον εναρκτήριο Ιταλικό αγώνα, ήταν η σειρά της Αγγλίδας πρωταθλήτριας του 2020 να πάρει το αίμα της πίσω, κερδίζοντας στη Γαλλία το δεύτερο GP στοχεύοντας στον όγδοο τίτλο της. Η Sanz, που επέστρεψε μετά από χρόνια με προφανή στόχο να αυγατίσει τους 13 τίτλους που είχε κατακτήσει πριν στραφεί στους αγώνες Rally, τερμάτισε δεύτερη, μπροστά από την ομόσταυλή της Berta Abellan. Ο επόμενος αγώνας είναι προγραμματισμένος για τις 20-22 Αυγούστου στο κρατίδιο της Ανδόρρας.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2021, 4ος αγώνας, Oss (Ολλανδία) Μεγάλος κερδισμένος ο Tim Gajser, καθώς ο Jeffrey Herlings αποχώρησε τραυματίας από το GP της πατρίδας του. Ο τέταρτος γύρος του Παγκόσίου Πρωταθλήματος ΜΧ, MXGP of the Netherlands, ξεκίνησε με ένα μοναδικό και σπανιότατο θέαμα, καθώς μια σειρά τεράστιων πρωταθλητών από το παρελθόν του δημοφιλούς αθλήματος παρήλασε μπροστά στο κοινό, συμπεριλαμβάνοντας τους αξέχαστους κ.κ. Harry Everts, Joel Smets, John van den Berk, Marnicq Bervoets, Jacky Martens, Marc Velkeneers, Peter Herlings, Gerrit Wolsink, Gerard Rond, Gertjan van Doorn, Edwin Evertsen και Johan Boonen. Το ζουμί ωστόσο ήταν η αγωνιστική δράση και εδώ το Ολλανδικό GP δεν απογοήτευσε επίσης, με μεγάλες μάχες και ανατροπές στους αγώνες του διημέρου.

MXGP

Ο Tim Gajser (Honda) ήρθε στην Ολλανδία προηγούμενος στη βαθμολογία, με μια αρμάδα ΚΤΜ (Antonio Cairoli, Jeffrey Herlings, Jorge Prado) και τον Romain Febvre (Kawasaki) να τον καταδιώκουν από κοντά. Το πρώτο σκέλος της μεγάλης κατηγορίας άνοιξε με τον Febvre να παίρνει τη Holeshot, μα το τοπικός Glenn Coldenhoff (Yamaha) τον πέρασε σύντομα να ανέλαβε να οδηγήσει τον αγώνα στα πρώτα του στάδια. Με τον Gajser να παρακολουθεί από απόσταση οι δύο πρώτοι έδωσαν μια δυνατή μάχη για την πρωτιά που διακόπηκε όταν ο Febvre είχε μια μικρή πτώση που τον υποβάθμισε στην τρίτη θέση. Στο μεταξύ ο Gajser είχε αποκτήσει παρέα, καθώς οι Febvre και Herlings έμπαιναν στη μάχη του βάθρου. Τελικά ο Herlings κατάφερε να περάσει τους πάντες και να αναλάβει την ηγετική θέση του αγώνα, στην οποία έμεινε ως το τέλος, με δεύτερο τον Coldenhoff και τρίτο τον Gajser, ενώ ο Febvre είχε άλλη μια μικρή πτώση που στου στέρησε κάθε ελπίδα για το βάθρο, μένοντας τέταρτος...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po