BIKEIT e-Magazine, 74ο τεύχος, Σεπτέμβριος 2021 by Bikeit Magazine

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

PERKO

Άρτης 5,Νέα Φιλαδελφεια, Τηλ:210 27.23.920 FAX:210 27.23.927, Email:sales@perko.gr Αριστοτέλους 58-60, Αθήνα 104 33, Τηλ.:210 88.28.409 Τηλ.:210 82.51 Τηλ.:210 82.35.017,FAX:210 82.51.818

298

202.1366 Derbi Hunter Z=15/48 Secondary ratio-Secondario

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE

202.1370 Yamaha-Minarelli Z=13/44 Primary ratio-Primario

202.1373 Piaggio NTT Z=14/48 with shaft-con alberino

SPECIAL AIR BOX FILTERS

100 110

202.1377 Aprilia Scarabeo 125/150 Z=18/69 4Stroke - Primary ratio-Primario

101

145

202.1378 Piaggio Z=13/40 Primary ratio-Primario

202.1384 Yamaha Majesty 250 Z=16/36 Secondary ratio-Secondario

203.0166 Ø60 CP Polini

203.0169 Vespa PX 125/150

928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30

Zip SP ARIA 2000 VESPA-APE-CIAO Piaggio Skipper 125 4Str.,Zip AIR 125 FILTERS 202.1389 202.1392 Piaggio 202.1401 Piaggio Ø17,67 with bearing-con VESPA-APE-CIAO | FILTRI Z=17/44 Leader Primary ratio-Primario Z=16/37 Primary ratio-Primario Z=16/47 cuscinetto - Secondary ratio-Secondario

178

202.1386 Kymco Dink 125/150 (wheel Z=14/37 10”) Primary ratio-Primario

202.1402 Piaggio with bearing-con cuscinetto Z=16/47 1999 - Secondary ratio-Secondario

CYLINDER KITS | GRUPPI TERMICI

203.0014 VESPA 125 POLINI CP 203.0024 Piaggio Ø24 VESPA 125 Dell’Orto with bearing-con cuscinetto 202.1404 Z= 14/48 1999 - Secondary ratio-Secondario

203.0019 Ø19 POLINIYamaha CP Giggle VESPA 50-125 Zip SP 2000 VESPA 50/125 ET3-APE PiaggioDell’orto Zip SP 2000 202.1405 Piaggio203.0015 202.1406 202.1407 ratio-Primario Z=15/38 Primary ratio-Primario Z=16/51 Primary ratio-Primario Z=14/39 Primary AVAILABLE SPARE PARTS RICAMBI DISPONIBILI

Gear Set

203.0158 209.0472 69

298

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE 203.0152 Air filter original carb.24/24 Vespa P200E - filtro carb.originale 214.0112 202.1422

203.0016 Honda Ø16 VESPA 50 Dell’orto SH 125/150i Ø12 202.1408 Z=15/39 Secondary ratio-Secondario

Air coupling, filter original carb.20/20 Vespa PX125/150 - filtro Piaggio Zip SP 2000 Ø27carb.originale rear 202.1409 Piaggio203.0153 202.1411 LML Star 200 4Stroke scooters with flexible 202.1410 wheel pin shaft -perno ruota post Z=14/48 secondary ratio - con parastrappi, secondario Z=23 Primary ratio-Primario

130.0002 SPECIALV AIR BOX FILTERS

PEUGEOT AIR FILTER | FILTRO ARIA PEUGEOT 271.0006 10 pcs. - 10 pezzi 272.0006

100

145 110

101

204.0070 - Ø 47

7800

203.0013 Ø60 Piaggio CIAO - SI 203.0166 CP Polini Evolution (TWD)

133.0072

206.0020 - Ø 47 CAD.1 - Ø 47,4203.0011 Ø46 POLINI CP 928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30 203.0169 Vespa206.0024 PX 125/150 206.0028 - Ø 47,8 317.0005 For Race 4 (TWD) For Race 4 (TWD) 10 pcs. - 10 pezzi

223 209.0008

4,8

CYLINDER KITS

VESPA-APE-CIAO AIR FILTERS | FILTRI ARIA VESPA-APE-CIAO 47

200.0295 Aprilia - Malaguti - Yamaha H2O 70 c.c. For Race 4 (TWD)

206. 0201 - Ø 47 206.0208 - Ø 47,4

10800

200.0297 Aprilia SR 94,95-SR H20 209.0293 DL3

206. 0200 - Ø 47 206.0206 - Ø 47,4

Big Evolution Limited Edition (TWD)

Big Evolution Limited Edition (TWD) 204.0460 - Ø 47 204.0464 - Ø 47,4

203.0014 VESPA 125 POLINI CP

133.1003 - 133.2002/G V 203.0024 Ø24 VESPA 125 Dell’Orto

cromato

200.0296 Piaggio Zip-Nrg-Ntt-Typhoon

9,8 203.0015

204.0468 - Ø 47,8

VESPA 50/125 ET3-APE POLINI CP

APPLICATIONS TABLE

272.0001 10 pcs. - 10 pezzi 271.0006

203.0019 Ø19 VESPA 50-125 Dell’orto

MUFFLERS

1.890,893

202.1362 Piaggio Zip,Quartz Z=16/37 Secondary ratio-Secondario

LOOKING FOR YOUR NEXT MOTORCYCLE? /

/ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ-ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 6 ΜΗΝΩΝ

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

A new way… the best way Στη “μάχη” της επιλογής έχουμε νικητή

EURO 5 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Υγρόψυκτος 189cc με αντικραδασμικό άξονα και απόδοση 16.5 ίππους

ΔΙΚΑΝΑΛΟ ABS Και δίσκους τύπου μαργαρίτα

LCD ΟΘΟΝΗ

Με ένδειξη χαμ. πίεσης ελαστικών

FULL LED

Φωτισμός υψηλής απόδοσης

3.195 €

www.evomoto.gr

EDITORIAL

Πήγε λοιπόν που λέτε η Περιφέρεια Αττικής... ...και τοποθέτησε στις 30 Ιουλίου 2021 το πρώτο φανάρι κυκλοφορίας στην Αττική που διαθέτει κάμερα που φωτογραφίζει τα οχήματα που παραβιάζουν το κόκκινο. Το φανάρι με τις 2 κάμερες ανίχνευσης, τοποθετήθηκε στη συμβολή των Λεωφόρων Ποσειδώνος & Καλαμακίου. Και μετά από έναν μήνα, ήρθαν τα πρώτα αποτελέσματα. Και πάθαμε σοκ. Στις πρώτες μέρες λειτουργίας των καμερών η κάμερα κατέγραφε κατά μέσο όρο 34 παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη την ώρα, που ανάγεται σε περίπου 800 παραβιάσεις το 24ωρο! Οκτακόσιες παραβιάσεις τη μέρα, το αντιλαμβανόμαστε αυτό; Σε ΕΝΑ φανάρι. Και ναι, οι οδηγοί εκπαιδεύτηκαν μετά τo πρώτο διάστημα, με τις παραβιάσεις να μειώνονται στο μισό, αλλά ακόμα κι έτσι, μιλάμε για 400 παραβιάσεις τη μέρα! Όλοι γνωρίζουμε για το πόσο αψήφιστα λαμβάνουν το κόκκινο οι Έλληνες οδηγοί, και ακόμα περισσότερο οι αναβάτες μοτοσυκλέτας δυστυχώς, αλλά οι παραπάνω αριθμοί είναι σοκαριστικοί, και μας δείχνουν εύγλωττα την έκταση του φαινομένου της παραβίασης του ερυθρού σηματοδότη. Η Περιφέρεια Αττικής δήλωσε αποφασισμένη, σε συνεργασία με την Ελληνική Αστυνομία, να επεκτείνει την εγκατάσταση και λειτουργία των καμερών σε πολλές διασταυρώσεις στις οποίες συχνά συμβαίνουν τροχαία ατυχήματα συνέπεια παραβιάσεων του Ερυθρού σηματοδότη. Εμείς τι να προσθέσουμε; Ας γεμίσουν κάμερες όλα τα φανάρια, γιατί δυστυχώς όπως φαίνεται και από τα στοιχεία, η τήρηση του Κ.Ο.Κ. για τον Έλληνα οδηγό είναι προαιρετική. Σημειώστε πως για την ώρα οι παραπάνω παραβιάσεις δεν μεταφράζονται σε κλήσεις, καθώς η λειτουργία Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL

Δεν είχε καταργηθεί εδώ και δεκαετίες; Όχι παντού! Βλέπετε, οι περισσότερες χώρες του αναπτυγμένου κόσμου είχαν απαγορεύσει την βενζίνη με μόλυβδο έως την δεκαετία του 1980, αλλά οι χώρες του αναπτυσσόμενου κόσμου συνέχιζαν να την διαθέτουν μέχρι και το 2002. Εκείνη τη χρονιά, το πρόγραμμα για το περιβάλλον του ΟΗΕ (UNEP) ξεκίνησε τη Συνεργασία για Καθαρά Καύσιμα και Οχήματα (PCFV), την συμμαχία δημοσίου-ιδιωτικού τομέα πίσω από την καμπάνια, ενώ για να σταματήσουν να χρησιμοποιούν τη βενζίνη με μόλυβδο και οι χώρες του “τρίτου κόσμου” χρειάστηκε να περιμένουμε μέχρι το καλοκαίρι του 2021!

των καμερών είναι ακόμα πιλοτική. Όμως μέσα στον Σεπτέμβριο οι κάμερες θα περάσουν στον έλεγχο της ελληνικής αστυνομίας, και θα ξεκινήσουν να αποστέλλονται κλήσεις σε όσους παραβιάζουν τον ερυθρό σηματοδότη. Συνεχίζουμε το editorial αυτό, με μια εκπληκτική πρόσφατη ανακοίνωση από τον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών, στην οποία ανακοινώνει πως η χρήση βενζίνης με μόλυβδο έλαβε επίσημα τέλος σε παγκόσμια κλίμακα, τον Ιούλιο του 2021! Θα αναρωτηθείτε… βενζίνη με μόλυβδο;

Κάπως έτσι το τέλος της βενζίνης με μόλυβδο ήρθε επίσημα τον Ιούλιο του 2021, όταν τα πρατήρια της Αλγερίας σταμάτησαν να την διαθέτουν στους καταναλωτές. Σημειώστε πως η συγκεκριμένη βενζίνη κινούσε τα θερμικά οχήματα σε παγκόσμια κλίμακα από το 1922, όταν στο καύσιμο προστέθηκε τετραμεθυλικός μόλυβδος ως βελτιωτικό επιδόσεων. Η κατάργηση της βενζίνης με μόλυβδο υπολογίζεται πως θα γλιτώσει την παγκόσμια οικονομία από έξοδα 2.45 τρισεκατομμύρια δολαρίων, ενώ θα προλάβει περί το ένα εκατομμύριο πρόωρους θανάτους σε ετήσια βάση, από καρδιοπάθειες, εμφράγματα και καρκίνο, και θα προστατεύσει τα παιδιά, των οποίων το IQ

EDITORIAL

ζημιώνεται με την έκθεση τους στον μόλυβδο. Επόμενος στόχος του UNEP, η μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα στην ηλεκτροκίνηση. Και μιας και πιάσαμε την ηλεκτροκίνηση, δεν μπορούμε να μην αναφερθούμε στην νέα Κοινοπραξία για Ανταλλάξιμες Μπαταρίες SBMC (Swappable Batteries Motorcycle Consortium) των Honda, Yamaha, Piaggio και KTM. Οι 4 κατασκευαστές ενώνουν τις δυνάμεις τους για την εξέλιξη από κοινού ενός συστήματος ανταλλάξιμων μπαταριών, σημείο-κλειδί για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης χαμηλού βολτάζ 48V, και δύναμης έως 11 kW (14,75 hp). Η κοινοπραξία μάλιστα καλεί και όλους τους υπόλοιπους κατασκευαστές να προσχωρήσουν στις τάξεις της, για να επιταχυνθεί η εύρεση λύσεων πάνω στα φλέγοντα ζητήματα της ηλεκτροκίνησης όπως είναι η αυτονομία, η γρήγορη φόρτιση, οι υποδομές και τα κόστη. Φανταστείτε να συμφωνούσαν ΟΛΟΙ οι κατασκευαστές σε μια κοινά εξελιγμένη ανταλλάξιμη μπαταρία! Το κόστος θα μειωνόταν θεαματικά για όλους, τόσο για τις εταιρείες, όσο και για τους τελικούς καταναλωτές, καθώς μπαταρίες αλλά και σημεία ανεφοδιασμού θα ήταν

BIKEIT!

EDITORIAL

κοινά για όλα τα ηλεκτρικά δίκυκλα. Αναμένουμε να δούμε την υποδοχή που θα επιφυλάξουν οι υπόλοιποι κατασκευαστές στη φιλόδοξη αυτή κίνηση των τεσσάρων, ώστε να διαπιστώσουμε αν θα έχουμε κοινή προσπάθεια στον τομέα, και κοινές υποδομές, ή αν θα γιγαντωθεί ο πόλεμος για την επικράτηση ενός προτύπου ανάμεσα σε πολλά, στα πρότυπα θρυλικών εμπορικών πολέμων τεχνικών προτύπων και παρεμφερών προϊόντων όπως των VHS/Betamax, Android/iOS, Playstation/XBOX/ Nintendo, κ.α. Κλείνοντας να ευχηθούμε καλό Φθινόπωρο, και καλή δύναμη σε όλους και σε όλες, καθώς μέσα στις σοβαρές ανατιμήσεις που αποτελούν φλέγον ζήτημα στα μέσα ενημέρωσης από τις αρχές Σεπτεμβρίου, μαθαίνουμε πως οι τιμές των κοντέινερ συνεχίζουν να αυξάνονται, κάτι που το πιθανότερο είναι να οδηγήσει σε περαιτέρω αυξήσεις των μοτοσυκλετών στην Ελλάδα.

Κώστας Γκαζής

Τεύχος 74 | Σεπτέμβριος 2021 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ ΥΑΜΑΗΑ D’ELIGHT 88

• TEST PIAGGIO BEVERLY 300S 98

• TEST BMW C400GT 110

• TEST TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS 148

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • • •

ΡΕΠΟΡΤΑΖ 20 NEA KΟΣΜΟΥ 32 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 50 NEA MONTEΛΑ 64 ΑΦΙΈΡΩΜΑ 110 ΧΡΌΝΙΑ BENELLI 76 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ ΥΑΜΑΗΑ D’ELIGHT 88 TEST PIAGGIO BEVERLY 300S 98 TEST BMW C400GT 110 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO ΕΠI ΧAΡΤΟΥ BENELLI TRK502/X VS DAYTONA MAVERICK 500 VS HONDA CB500X VS VOGE 500DST 660 VS YAMAHA MT-07 122

• • • • • • • •

TEST BENELLI 752S 136 TEST TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS 148 TEST HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 158 ΔΟΚΙΜΗ HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS DCT 170 ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – YAMAHA D’ELIGHT 2021 182 ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ NORDKAPP ME SYM HD 300 PART ( B ) 190 ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 200 ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 251

• ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO ΕΠI ΧAΡΤΟΥ BENELLI • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO TRK502/X VS DAYTONA MAVERICK 500 VS HONDA CB500X VS VOGE 500DST 660 VS YAMAHA MT-07 ΣΕΛ.: 122 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Απλούστευση διαδικασιών για ιδιοκτήτες οχημάτων που επλήγησαν από τις πρόσφατες καταστροφικές πυρκαγιές Την απλούστευση και επιτάχυνση των διαδικασιών για τους ιδιοκτήτες οχημάτων που επλήγησαν από τις πρόσφατες καταστροφικές πυρκαγιές, προωθεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σε συνεργασία με την Περιφέρεια Αττικής. Ειδικότερα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί την απλούστευση των διαδικασιών για την χορήγηση αντιγράφου των κατεστραμμένων ή απολεσθέντων αδειών οδήγησης λόγω των πυρκαγιών. Εξαιρούνται των αποδεικτικών για την καταβολή του προβλεπόμενου ποσού για την εκτύπωση του εντύπου της άδειας οδήγησης, του προβλεπόμενου ποσού για την απώλεια ή κλοπή του εντύπου της άδειας οδήγησης οι πληγέντες ιδιοκτήτες οχημάτων και η χορήγηση αντιγράφου θα γίνεται μόνο με δήλωση απώλειας ή καταστροφής του εντύπου της άδειας οδήγησης, καθώς και τυχόν λοιπών προβλεπόμενων τελών. Παράλληλα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί ρυθμίσεις για την οριστική διαγραφή οχημάτων με ανάλογη διαδικασία με αυτή που είχε ακολουθηθεί με το αριθμ. οικ. Α58984/2775/31-07-18 έγγραφο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τους πληγέντες από τις πυρκαγιές του 2018. Σχετικά με τα Δελτία Τεχνικού Ελέγχου που έχουν λήξει ή πρόκειται να λήξουν τις προσεχείς ημέρες των ιδιοκτητών οχημάτων που έχουν πληγεί από τις πυρκαγιές, των αδειών οδήγησης, των Πιστοποιητικών Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.), των αδειών άσκησης επαγγέλματος εκπαιδευτή υποψηφίων οδηγών και Δελτίων Εκπαίδευσης Εξέτασης των πληγέντων...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Στην Λ. Ποσειδώνος το πρώτο σύστημα ανίχνευσης παραβίασης ερυθρού φωτεινού σηματοδότη Ξεκίνησε από την Περιφέρεια Αττικής η δοκιμαστική λειτουργία των πρώτων τεχνικών μέσων, ανίχνευσης παραβίασης του ερυθρού φωτεινού σηματοδότη, με την πρώτη κάμερα να τοποθετείται στη Λεωφόρο Ποσειδώνος. Ο Περιφερειάρχης Αττικής Γ. Πατούλης ζήτησε η πιλοτική εφαρμογή να ξεκινήσει από οδικές αρτηρίες στις οποίες διαπιστώνονται σοβαρές παραβάσεις φωτεινών σηματοδοτών. Στο πλαίσιο αυτό, ήδη τα πρώτα μηχανήματα έχουν εγκατασταθεί στη Λεωφόρο Ποσειδώνος. Η επιλογή της παραλιακής Λεωφόρου Ποσειδώνος έγινε καθώς, σύμφωνα με τα στοιχεία του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής, αλλά και της Ελληνικής Αστυνομίας, παρατηρούνται αυξημένες παραβιάσεις του ερυθρού φωτεινού σηματοδότη. Η πιλοτική εφαρμογή και ο έλεγχος λειτουργίας

των συστημάτων θα ολοκληρωθεί σύντομα προκειμένου στη συνέχεια να παραδοθούν προς χρήση από την Ελληνική Αστυνομία. Ο Περιφερειάρχης Αττικής Γ. Πατούλης με αφορμή την έναρξη της δοκιμαστικής περιόδου δήλωσε: «Η βελτίωση των υποδομών του οδικού δικτύου ενισχύει σημαντικά την οδική ασφάλεια στην Αττική. Συνεργαζόμαστε με την Ελληνική Αστυνομία και εξασφαλίζουμε εργαλεία τα οποία θα διευκολύνουν το έργο της και θα συμβάλλουν καθοριστικά στο περιορισμό των παραβάσεων και των ατυχημάτων. Η συχνότητα των ελέγχων για αυτή την τόσο επικίνδυνη παράβαση του κόκκινου σηματοδότη μπορεί να αποτελέσει ένα αποτελεσματικό τρόπο για την αποτροπή τροχαίων. Χρέος μας είναι να προστατέψουμε τις ζωές, αλλά και τη σωματική ακεραιότητα των πολιτών της Αττικής μας. Οι πρώτες κάμερες είναι ήδη σε λειτουργία και τις επόμενες ημέρες πρόκειται να παραδοθούν στην Ελληνική Αστυνομία για χρήση, αφού πρώτα φυσικά ολοκληρωθεί ο απαραίτητος τεχνικός έλεγχος από την Διεύθυνση Διαχείρισης Μητροπολιτικών Υποδομών της Περιφέρειας Αττικής. Προϋπόθεση για την εφαρμογή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας είναι η ατομική συνείδηση, η υπευθυνότητα, η ολοκληρωμένη εκπαίδευση αλλά και η παιδεία των χρηστών του οδικού δικτύου. Ιδιαίτερα η παιδεία αποτελεί το θεμέλιο λίθο για την αρμονική συνύπαρξη σε όλο το οδικό δίκτυο. Και φυσικά η αρμονική συνύπαρξη και η ασφάλεια συμπεριλαμβάνει όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου της».

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Βενζίνη με μόλυβδο ΤΕΛΟΣ - Σταμάτησε η πώληση της σε όλο τον κόσμο Η χρήση βενζίνης με μόλυβδο έλαβε τέλος σε παγκόσμια κλίμακα, τον Ιούλιο του 2021, όπως αναφέρει ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών, μετά από μια καμπάνια 20 ετών για να εκλείψει μια σημαντική απειλή για την παγκόσμια υγεία στον πλανήτη. Χάρη στη συνεργασία των κυβερνήσεων όλων των χωρών του κόσμου, ο μόλυβδος… μας τελείωσε. Το πρόγραμμα για το περιβάλλον (UNEP) του ΟΗΕ βρέθηκε στην πρώτη γραμμή της καμπάνιας για την κατάργηση της βενζίνης που είχε ως πρόσθετο τον καρκινογόνο μόλυβδο, ενώ η κατάργηση της βενζίνης με μόλυβδο υπολογίζεται πως θα γλιτώσει την παγκόσμια οικονομία από έξοδα 2.45 τρισεκατομμύρια δολαρίων! Ο γενικός γραμματέας του ΟΗΕ, Antonio Guterres, δήλωσε πως η κατάργηση της βενζίνης με μόλυβδο θα προλάβει περί το ένα εκατομμύριο πρόωρους θανάτους σε ετήσια βάση, από καρδιοπάθειες, εμφράγματα και καρκίνο, και θα προστατεύσει τα παιδιά, των οποίων το IQ ζημιώνεται με την έκθεση τους στον μόλυβδο. Ξεπερνώντας έναν αιώνα θανάτων και ασθενειών που είχαν πλήξει εκατοντάδες εκατομμύρια ανθρώπους και είχαν οδηγήσει σε μεγάλη μόλυνση του περιβάλλοντος, η τροχιά της ανθρωπότητας αλλάζει προς το καλύτερο, μέσα και από μια διαρκώς επιταχυνόμενη μετάβαση σε πιο καθαρά οχήματα και στην ηλεκτροκίνηση. Το τέλος της βενζίνης με μόλυβδο ήρθε επίσημα τον Ιούλιο, όταν τα πρατήρια της Αλγερίας σταμάτησαν να την διαθέτουν στους καταναλωτές. Η βενζίνη με μόλυβδο κινούσε τα οχήματα από το 1922, όταν στο καύσιμο προστέθηκε τετραμεθυλικός μόλυβδος ως βελτιωτικό επιδόσεων. Μέχρι το 1970, σχεδόν όλη η βενζίνη που παρήγαγαν τα διυλιστήρια σε παγκόσμια κλίμακα περιείχε μόλυβδο, με καταστροφικές συνέπειες στην υγεία των ανθρώπων αλλά και στο περιβάλλον, που υπέφερε σε αέρα και έδαφος. Οι περισσότερες χώρες του αναπτυγμένου κόσμου είχαν απαγορεύσει την βενζίνη με μόλυβδο έως την δεκαετία του 1980, αλλά οι χώρες του

αναπτυσσόμενου κόσμου συνέχιζαν να την διαθέτουν μέχρι και το 2002. Εκείνη τη χρονιά, το UNEP ξεκίνησε τη Συνεργασία για Καθαρά Καύσιμα και Οχήματα (PCFV), την συμμαχία δημοσίου-ιδιωτικού τομέα πίσω από την καμπάνια, ενώ για να σταματήσουν να χρησιμοποιούν τη βενζίνη με μόλυβδο και οι χώρες του “τρίτου κόσμου” χρειάστηκε να περιμένουμε μέχρι το καλοκαίρι του 2021. Η κίνηση για την κατάργηση της βενζίνης με μόλυβδο βρήκε και υπερνίκησε αντιστάσεις των τοπικών παραγωγών πετρελαίου και μολύβδου, ενώ χρειάστηκαν αναβαθμίσεις σε διυλιστήρια και παροχή τεχνικής βοήθειας για τη μετάβαση στην αμόλυβδη. Επόμενος στόχος του UNEP, η μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα στην ηλεκτροκίνηση.

Νέα MT-07. Σκοτεινή Έλξη. www.yamaha-motor.eu/gr/el/ yamaha.motor.greece

yamahamotorgreece

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Συνελήφθη ο δράστης 19 ένοπλων ληστειών σε βάρος διανομέων φαγητού Συνελήφθη στο πλαίσιο της αυτόφωρης διαδικασίας, βραδινές ώρες της 22-8-2021 στο Γαλάτσι, από αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Βορειοανατολικής Αττικής, 31χρονος ημεδαπός για ληστείες κατά συρροή και παράβαση του Νόμου περί όπλων. Η ανωτέρω Υπηρεσία για τη διερεύνηση περιστατικών ληστειών σε βάρος διανομέων φαγητού, με την απειλή μαχαιριού, που είχαν διαπραχθεί κατά τον τελευταίο μήνα σε περιοχές της Βορειοανατολικής Αττικής και της Αθήνας, συνέστησε ειδική Ομάδα για την ταυτοποίηση, εντοπισμό και σύλληψη του δράστη. Από την έρευνα που διενεργήθηκε διαπιστώθηκε ότι ο δράστης: χρησιμοποιούσε δύο (2) μηχανάκια (παπιά), στα οποία είχε προσαρμόσει κουτί μεταφοράς προϊόντων, προκειμένου αυτό να παραπέμπει σε όχημα που χρησιμοποιούν οι διανομείς ( delivery ) είχε καλυμμένα τα χαρακτηριστικά του προσώπου, φορώντας χειρουργική μάσκα μιας χρήσης ή κράνος μοτοσικλετιστή Ως προς τον τρόπο δράσης: προσέγγιζε τα θύματά του στην είσοδο της πολυκατοικίας, στην οποία πήγαιναν για παράδοση της παραγγελίας τους, προσποιούμενος τον διανομέα ή τον ένοικο διαμερίσματος, κερδίζοντας με αυτό τον τρόπο την εμπιστοσύνη τους καταφέρνοντας παράλληλα να εισέλθει μαζί τους στην πολυκατοικία τους παραχωρούσε την προτεραιότητα στη χρήση του ασανσέρ και τους ανέμενε στην επιστροφή, όταν και θα είχαν εισπράξει το αντίτιμο της παραγγελίας κατά την έξοδο του διανομέα από το ασανσέρ τον απειλούσε με μαχαίρι και του αφαιρούσε τις εισπράξεις Κατόπιν των ανωτέρω και μετά την αξιοποίηση όλων των στοιχείων της έρευνας, ο δράστης ταυτοποιήθηκε και μετά από αναζητήσεις εντοπίσθηκε στην περιοχή του Γαλατσίου και συνελήφθη. Στην κατοχή του βρέθηκαν και κατασχέθηκαν τα προαναφερόμενα μηχανάκια και τα μέσα που χρησιμοποιούσε για την διάπραξη των ληστειών. Από τη μέχρι στιγμής προανακριτική έρευνα, έχουν εξιχνιαστεί -19- περιπτώσεις ληστειών, που διαπράχθηκαν στις περιοχές της Κυψέλης, Γαλατσίου, Πατησίων, Νέας Ιωνίας, Ηρακλείου και Νέας Φιλαδέλφειας. Ο συλληφθείς οδηγήθηκε στον κ. Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αθηνών.

Photo: F. Lackner

Ικανοποίησε το ανήσυχο πνεύμα σου με την σειρά 390 της KTM. Αναζήτησε νέες συναρπαστικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα και ζήσε μοναδικές εμπειρίες που μόνο μια KTM 390 DUKE & KTM 390 ADVENTURE μπορεί να προσφέρει.

€6.790

KTM 390 DUKE ABS

€5.790 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 373cc • Ιπποδύναμη 44Hp • Ροπή 37Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MP Cornering ABS, MTC* * Ισχύει για το KTM 390 ADVENTURE

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν.Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους. Photo: F. Lackner

KTM 390 ADVENTURE ABS

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Harley-Davidson Αύξηση πωλήσεων και εσόδων στο 2ο τρίμηνο του 2021 Τα νέα από το μέτωπο της αναδιάρθρωσης της Harley-Davidson είναι εξαιρετικά θετικά, καθώς στο 2ο τρίμηνο του 2021, η αμερικάνικη εταιρεία σημείωσε σημαντική αύξηση πωλήσεων αλλά και εσόδων σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2020. Τα νέα από το μέτωπο της αναδιάρθρωσης της Harley-Davidson είναι θετικά, καθώς στο 2ο τρίμηνο του 2021, η αμερικάνικη εταιρεία σημείωσε σημαντική αύξηση πωλήσεων αλλά και εσόδων σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2020. Βέβαια, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως το 2020 η παγκόσμια αγορά είχε σχεδόν παγώσει λόγω του Κορωνοϊού, όμως ακόμα κι έτσι το σχέδιο Hardwire δείχνει να έχει θετικό αντίκτυπο. Το δεύτερο τρίμηνο του 2021 η Harley-Davidson πούλησε 65.300 μοτοσυκλέτες σε παγκόσμια κλίμακα, έναντι 52.700 που είχε πουλήσει το δεύτερο τρίμηνο του 2020 (αύξηση 24%), ενώ στις Η.Π.Α. οι πωλήσεις της εταιρείας ανέβηκαν 43% σε σχέση με το 2020, αλλά και 5% σε σχέση με το 2019. Η H-D κάνει λόγο για αύξηση εσόδων κατά 77% το 2ο τρίμηνο του 2021 σε σχέση με το 2ο τρίμηνο του 2020, αν και τα θετικά νέα αφορούν περισσότερο στην εύρωστη αγορά των Η.Π.Α. καθώς στις υπόλοιπες αγορές τα νέα δεν ήταν το ίδιο καλά. Έτσι είχαμε πτώση πωλήσεων σε όλες τις αγορές εκτός των Η.Π.Α., και συγκεκριμένα πτώση 31% στη Λ. Αμερική, πτώση 13% στην περιοχή Asia Pacific και πτώση 7% στην περιοχή EMEA (Europe, Middle East and Africa). Όμως η παραπάνω πτώση είναι αναμενόμενη καθώς η H-D έχει περιορίσει τους επίσημους αντιπροσώπους της μόνο στις πιο δυνατές αγορές, και όλοι περιμένουν να υπάρξει μια περίοδος αναπροσαρμογής, μέχρι να σταθεροποιηθούν και να ξεκινήσουν να ανεβαίνουν τα νούμερα πωλήσεων και στις παγκόσμιες αγορές. Αναμένουμε με ενδιαφέρον τη συνέχεια, καθώς η H-D έχει αρχίσει και παρουσιάζει μια σειρά πραγματικά ριζοσπαστικών για την εταιρεία μοντέλων, όπως την Pan America και το Sportster S, ενώ προχωρεί και σε πολλές ακόμα κινήσεις που θα διασφαλίσουν το μέλλον της. Κινήσεις όπως τα ηλεκτρικά ποδήλατα Serial 1, τη νέα εταιρεία LiveWire στην οποία θα υπάγονται τα ηλεκτρικά της μοντέλα, με το LiveWire One να είναι δραματικά φθηνότερο από τον πρόγονο του, κ.α.

650MT

multifunctional € 5.490 bike

coming soon

coming soon 800MT

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

700CL-X € 5.990

www.cfmoto.net.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Brembo Inspiration Lab - Κέντρο έρευνας κι εξέλιξης στη Silicon Valley Στα τέλη του 2021, η Brembo θα ανοίξει ένα εργαστήριο έρευνας κι εξέλιξης στη Silicon Valley των Η.Π.Α., το οποίο θα ασχολείται με την εξέλιξη λογισμικού, την επιστήμη δεδομένων και την τεχνητή νοημοσύνη! Η Brembo, παγκόσμιος ηγέτης στην εξέλιξη και παραγωγή συστημάτων πέδησης, ανακοίνωσε το άνοιγμα του πρώτου Center of Excellence (COE) της εταιρείας, στην ονομαστή Silicon Valley της Καλιφόρνια. Το Brembo Inspiration Lab θα είναι εργαστήριο έρευνας κι εξέλιξης πρωτοποριακών λύσεων πάνω στην εξέλιξη λογισμικού, στην επιστήμη δεδομένων (Data Science) και στην τεχνητή νοημοσύνη. Αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την ψηφιοποίηση της εταιρείας, ένας σημαντικός στόχος για το στρατηγικό της όραμα. Το Brembo Inspiration Lab αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία του το τέταρτο τρίμηνο του 2021 ενώ σε αυτό θα εργαστούν ταλαντούχοι επιστήμονες από διάφορες βιομηχανίες, για την εξέλιξη των μελλοντικών λύσεων πέδησης της Brembo. Με το άνοιγμα του νέου της κέντρου, η Brembo επεκτείνει την διεθνή της παρουσία, και συνεχίζει να αναπτύσσεται στη Βόρεια Αμερική, όπου έχει παρουσίας για περισσότερα από 30 χρόνια. Διατηρεί κατασκευαστικά κέντρα σε Michigan, New Jersey και Monterrey στο Μεξικό. Το αρχηγείο της στη Β. Αμερική, μαζί με το κέντρο R&D της φίρμας, βρίσκεται στο Plymouth του Michigan.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Aprilia Tuareg 660 2022 – Αποκάλυψη βασικών τεχνικών χαρακτηριστικών, πρώτες πληροφορίες για τιμή Αμερικανικό περιοδικό επισκέφτηκε το Noale, οδήγησε ένα πρωτότυπο προπαραγωγής της νέας μεσαίου κυβισμού adventure και αποκαλύπτει. Το πασίγνωστο και ιστορικό Αμερικανικό περιοδικό Cycle World, που από το 2020 υπάρχει μόνο σε ηλεκτρονική μορφή, πήγε στην έδρα της Aprilia στο Noale, λίγο έξω από τη Βενετία, για μια πρώτη οδηγική επαφή με ένα Tuareg 660 προπαραγωγής. Η μοτοσυκλέτα ήταν εμφανέστατα ακόμη σε εξέλιξη, καθώς δεν είχε διαθέσιμες όλες τις ride modes (τέσσερεις, με μια off-road ανάμεσά τους) και, σύμφωνα με τους τεχνικούς της εταιρείας, αρκετά στοιχεία της μοτοσυκλέτας ακόμη δεν έχουν καθοριστεί πλήρως. Μεταξύ αυτών κρίσιμες ποσότητες, όπως το ακριβές μεταξόνιο ή η τελική μορφή της καμπύλης απόδοσης του κινητήρα. Η εκτός δρόμου ικανότητα αναμένεται να αποτελέσει πρωταγωνιστικό στοιχείο του νέου Tuareg, κάτι που εκδηλώνεται από την επιλογή τροχών 21-18, τις ικανές διαδρομές αναρτήσεων που φτάνουν στα 239 χιλιοστά μπροστά και πίσω, αλλά και την χορταστική αλουμινένια ποδιά του κινητήρα. Η απόδοσή του αυτή τη στιγμή περιγράφεται ως 80 hp στις 9,000 rpm και 7.1 kgm στις 6,500 rpm, γεγονός που μας δείχνει και το πόσο ουσιαστικά έχει αλλάξει ο δικύλινδρος κινητήρας σε σχέση με τα RS και Tuono 660...

Yamaha R15M / R125M 2022 - Νέα διαρροή φωτογραφιών Σε μια νέα διαρροή φωτογραφιών στο ινδικό site RevNitro, βλέπουμε και την πλαϊνή εμφάνιση της ανανεωμένης Yamaha R15M / R125M του 2022, με σχεδιαστική έμπνευση από τη ναυαρχίδα YZF-R1M, ενώ από ότι καταλαβαίνουμε το Μ μεταφράζεται στην special έκδοση της μοτοσυκλέτας με βελτιώσεις σε σχέση με τη βασική έκδοση. Λίγο πριν την επίσημη αποκάλυψη της ασιατικής έκδοσης R15, που στην Ευρώπη είναι γνωστή ως R125, μια νέα διαρροή φωτογραφιών μας δείχνει τις πλαϊνές όψεις της έκδοσης R15M / R125M που υιοθετεί στοιχεία από την YZF-R1M! Μπορεί λοιπόν από μπροστά η μοτοσυκλέτα να φέρει τον προβολέα της νέας YZF-R7, από το πλάι όμως έχουμε μια διαφορετική ιστορία. Νέο είναι το κοστούμι, νέο δείχνει να είναι και το ρεζερβουάρ, ενώ η εξάτμιση έχει νέο προστατευτικό στο πάνω μέρος του τελικού, και το ανάποδο πιρούνι έχει πλέον χρυσό χρώμα. Σημαίνει αυτό πως θα δούμε αναβάθμιση στις αναρτήσεις, ή πρόκειται απλώς για μια αισθητικής φύσεως αλλαγή; Η βαφή θυμίζει R1M, ενώ από ότι φαίνεται ο μπροστινός δίσκος έχει μεταφερθεί στην άλλη πλευρά από το προηγούμενο μοντέλο. Θα δούμε αναβάθμιση και στα φρένα άραγε; Τα όργανα θα διαθέτουν bluetooth συνδεσιμότητα, ενώ άγνωστες παραμένουν οι δυνατότητες τους. Για την ώρα δεν γνωρίζουμε αν η Μ έκδοση θα έχει διαφορές και στον VVA μονοκύλινδρο κινητήρα.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

R.I.P. Norimasa Tada – Απεβίωσε ο δημιουργός της σειράς Kawasaki Z Ένας θρύλος της ιαπωνικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών, ο άνθρωπος που ανέλαβε τη δημιουργία του ιστορικού Ζ1, έφυγε από τη ζωή στις 26 Αυγούστου. Ο κύριος Norimasa ‘Ken’ Tada πέρασε τη ζωή του εργαζόμενος στην Kawasaki Heavy Industries, κρατώντας θέσεις σε διάφορα τμήματα της εταιρείας, από τις μοτοσυκλέτες ως την αεροπορική βιομηχανία, ως και τη Sumitomo Rubber Industries της οποίας υπήρξε σύμβουλος στον αγωνιστικό σχεδιασμό. Η δουλειά που τον σημάδεψε στη ζωή του, ωστόσο, ήταν αυτή στο μοτοσυκλετιστικό κομμάτι της Kawasaki, καθώς ήταν αυτός που ηγήθηκε της σχεδιαστικής ομάδας που έφτιαξε το Ζ1.

TVS Apache RR 310 2022 - Μικρής έκτασης αναβάθμιση και δυνατότητα Built To Order Η TVS παρουσίασε επίσημα το Apache RR 310 του 2022, με τη μοτοσυκλέτα να δέχεται αναβάθμιση μικρής έκτασης, ενώ πλέον ο πελάτης μπορεί να επιλέξει τροχούς, αναρτήσεις, μαρσπιέ, τιμόνι, χρώματα, αριθμό στο number plate και κιτ ΠΡΙΝ την παραγγελία -αυτά στην Ινδία. Εμείς μπορεί ακόμα να περιμένουμε τη BMW να παρουσιάσει μια rebadged έκδοση του RR 310, όμως η TVS βελτίωσε τη συνταγή της μοτοσυκλέτας για το

Τα τελευταία χρόνια ως συνταξιούχος απολάμβανε αυτή τη φήμη με αμέτρητες τιμές για τις μοτοσυκλέτες που δημιούργησε, αλλά και ως ενεργός διαχειριστής της ομάδας Ζ1 Historical στο Facebook...

nenipagoni@gmail.com

BAJAJ PULSAR 125 NS CBS

€1.980

ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 122 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Πλαταιών 4-6, Κεραμεικός, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• DIRT MOTOS, Καλλιρρόης 77Β, Ν.Κόσμος, 215 5151166 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/ νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΥΛΙΔΉΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Αλκμήνης 20, Θεσσαλονίκη, 2310 322444 • ΚΑΤΕΡΙΝΉ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσ/κης, Κατερίνη, 2351 079157 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΕΡΚΥΡΑ: ΜΑΝΑΤΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ, Ξεν. Στρατηγού 48, Κέρκυρα, 2661 031456 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961

MADE IN INDIA

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Benelli Moto Hellas Club – Νέος χώρος για το παράρτημα Θεσσαλονίκης

Η λέσχη φίλων των μοτοσυκλετών Benelli ανακοινώνει πως ετοιμάζεται ένας νέος χώρος για τα μέλη της στη συμπρωτεύουσα. [Δελτίο Τύπου] Μετά τα σχεδόν δύο χρόνια λειτουργίας της λέσχης μας στα γραφεία της στην Αθήνα, βρισκόμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ενημερώσουμε ότι και το παράρτημα μας στην Θεσσαλονίκη, το οποίο μετρά έναν χρόνο λειτουργίας, μέσα στο επόμενο διάστημα θα λειτουργεί και αυτό σε έναν νέο, ζεστό και φιλόξενο χώρο. Έχουν ξεκινήσει ήδη οι ετοιμασίες για να είναι έτοιμος όσο τον δυνατόν πιο γρήγορα προκειμένου να φιλοξενεί τα μέλη μας και όλους τους φίλους της Λέσχης μας στην πόλη της Θεσσαλονίκης και γενικότερα της Βορείου Ελλάδος. Θα χαρούμε πολύ να μας στηρίξετε στο βήμα μας αυτό.

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

250 v a

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

t p i l e

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride. Everything else can wait. 373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€5.950

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.890

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Kawasaki Vulcan S 2022 - Σε νέα χρώματα Εις αναμονή της παρουσίασης του φημολογούμενου μεγάλου Eliminator, η Kawasaki έδωσε στη δημοσιότητα τα νέα χρώματα του Vulcan S για το 2022, το οποίο κατά τα άλλα παραμένει ίδιο με το μοντέλο που αντικαθιστά. Το μεσαίο cruiser του Akashi θα είναι μαζί μας και το 2022, εξοπλισμένο με τον γνωστό μας δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 649 κ.εκ., και με σχεδιασμό που παραμένει αναλλοίωτος και φέτος. Με τροχό 18 ιντσών μπροστά και 17άρη πίσω, με Euro 5 προδιαγραφές και με γεμάτη απόδοση 60 ίππων και 6,4 κιλών ροπής, παράλληλα και με την εξαιρετικά χαμηλή του σέλα στα 705 mm, το Vulcan S θα καλύψει τους αναβάτες όλων των μεγεθών. Για το 2022, το Kawasaki Vulcan S έρχεται στους ακόλουθους χρωματικούς συνδυασμούς: Metallic Flat Spark Black Metallic Matte Graphenesteel Gray/ Metallic Matt Graphite Gray

Moto Guzzi Centenario - Spy pics Το ιταλικό Motociclismo δημοσιεύει τις πρώτες «κατασκοπικές» φωτογραφίες από το επερχόμενο Moto Guzzi Centenario, που θα παρουσιαστεί επίσημα στην EICMA 2021. Όπως είχαμε δει στο προηγούμενο επίσημο teaser, και όπως επιβεβαιώνουν οι θολές νέες φωτογραφίες, το Centenario θα έχει φέρινγκ-bikini, και σπορ εμφάνιση. Θα φέρει έναν V2 κινητήρα 90 μοιρών, και κυβισμό λίγο πάνω από τα 1.000 κ.εκ., με υγρόψυξη, 4 βαλβίδες στον κύλινδρο και 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής...

€5.390

KTM 250 DUKE ABS

€4.680 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

MV Brutale 1000 RS - Λιγότερο «πισταδόρικη» και πιο άνετη από την RR Τα χαρτιά για τις προδιαγραφές πρόδωσαν μια ακόμη μοτοσυκλέτα του 2022, και συγκεκριμένα την MV Agusta Brutale 1000 RS. Μια πιο άνετη και πιο όρθια μοτοσυκλέτα σε σχέση με την hardcore RR, με στόχο την βέλτιστη διαβίωση στον δρόμο, παρά στην πίστα. Σύμφωνα με τα χαρτιά προδιαγραφών της Brutale 1000 RS, που αποκαλύπτει το site Bennets.co.uk, οι επιδόσεις της μοτοσυκλέτας δεν αλλάζουν σε σχέση με της RR, με τους 206 hp / 13.000 rpm και τα 11,9 kgm / 11.000 rpm να παραμένουν ίδια. Ίδιο είναι και το πλαίσιο, με μεταξόνιο 1.415 mm και μήκος 2.080 mm, ίδιο και το βάρος στα 208 γεμάτα κιλά. Όμως οι πληροφορίες αναφέρουν πως η Brutale 1000 RS πιθανότατα θα έχει πιο όρθιο τιμόνι, όπως εκείνο της Brutale 800, παρά σαν τα χαμηλά κλιπ-ον της 1000 RR, κάτι που προδίδει το μεγαλύτερο ανακοινώσιμο ύψος της RS, στα 1.070 mm. Παράλληλα, το τιμόνι της RS θα είναι επιπλέον και φαρδύτερο κατά 30 mm, ενώ οι φήμες αναφέρουν πως οι αναρτήσεις πιθανώς θα είναι πιο μαλακές, προσανατολισμένες για χρήση δρόμου. Τέλος, η τιμή της RS αναμένεται να είναι πιο οικονομική από της RR, καθώς αναμένεται να φορά εξαρτήματα χαμηλότερων προδιαγραφών από τα εξωτικά της πισταδόρικης αδελφής της.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ola S1 - Ινδικό e-scooter με ασύλληπτο εξοπλισμό και δυνατές επιδόσεις Η νεότευκτη ινδική Ola Electric είναι θυγατρική του Ola Group που μεταξύ άλλων κατέχει και την Ola Cabs, με οχήματα διανομής φαγητού και ridesharing, και αξία που υπολογίζεται στα 6.5 δις. δολάρια. Κάπως έτσι οι “διαστημικές” προδιαγραφές του πρώτου e-scooter της εταιρείας γίνονται περισσότερο πιστευτές, αν και παρόλα αυτά το project παραμένει απίστευτα φιλόδοξο. Διαβάστε και θα μας καταλάβετε. Το Ola S1 ΔΕΝ είναι ένα ακόμα ηλεκτρικό scooter, αλλά -αν πιστέψουμε στο 100% τις δηλώσεις της εταιρείας- το e-scooter που θα φέρει την ηλεκτρική επανάσταση στον πλανήτη! Πώς θα το καταφέρει αυτό; Καταρχήν με τα προηγμένα χαρακτηριστικά του, όπως την τεράστια αυτονομία και την αξιοπρεπή τελική ταχύτητα, μαζί με την κορυφαία τεχνολογία που διαθέτει, αλλά και με πολλά ακόμη Unique Sales Points...

Τιμόνι που εκρήγνυται σε ατύχημα, για να μην χτυπήσει πάνω του ο αναβάτης Πονάει τιμόνι, κόψει τιμόνι, είναι η πρόταση του Σουηδού προμηθευτή εξαρτημάτων ασφαλείας για την αυτοκινητοβιομηχανία Autoliv Developments, όσον αφορά στα ατυχήματα όπου ο αναβάτης μπορεί να τραυματιστεί, χτυπώντας στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας του. Όλοι όσοι έχουν χτυπήσει στο τιμόνι της μοτοσυκλέτας τους κατά τη διάρκεια ατυχήματος (πχ. σε προσγείωση από άλμα, ή σε μετωπική σύγκρουση), ξέρουν πως αυτό πονάει, και πονάει πολύ. Στην άτυχη στιγμή ο αναβάτης μπορεί να χτυπήσει στο τιμόνι είτε με το κεφάλι. Είτε με το σώμα, και κυρίως την κοιλιά ή τα πόδια...

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R.Schedl

ΑΨΗΦΑ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ Σχεδιασμένη για αυτούς που λατρεύουν να πιέζουν τα όρια της εξερεύνησης, η νέα KTM 1290 SUPER ADVENTURTE S είναι το απόλυτο ταξιδιωτικό εργαλείο υψηλών επιδόσεων. Ο νέας γενιάς V2 κινητήρας προκαλεί το κατεστημένο ενώ η επανασχεδιασμένη εργονομία, τα πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά και τα κορυφαία περιφερειακά εξαρτήματα το κάνουν να αψηφά τον ανταγωνισμό!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ράλι Ακρόπολις – Η ειδική διαδρομή στο Σύνταγμα και οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις Το απόγευμα της Πέμπτης 9 Σεπτεμβρίου 2021 η πλατεία Συντάγματος θα αποκτήσει μια εντελώς διαφορετική εικόνα από αυτή που έχουμε συνηθίσει. Την πρώτη αυτή ημέρα του ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις η δράση θα ξεκινήσει με το COSMOTE 5G Athens Stage, το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει γύρω στις 6 το απόγευμα και περιλαμβάνει ενάμιση γύρο περιμετρικά της πλατείας, με τριπλή περιστροφή-ντριφτ σε ένα ειδικό εμπόδιο που θα τοποθετηθεί στο κάτω μέρος της, απέναντι από την αρχή της οδού Ερμού. Η διαδρομή της σούπερ ειδικής διαδρομής έχει μήκος 0.98 χιλιόμετρα, ξεκινά από τη λεωφόρο Αμαλίας, περνά έξω από τη Βουλή, στρίβει αριστερά στην οδό Γεωργίου Α’ (δηλαδή έξω από το ξενοδοχείο Μεγάλη Βρετανία) και ολοκληρώνεται μετά από ενάμιση γύρο...

Suzuki GSXR1000R Matte Gray - Για Ιαπωνία μόνο Ήταν στο νέο GSX-S1000 του 2021 που είδαμε να κάνει το ντεμπούτο του το πανέμορφο χρώμα Glass Matte Mechanical Gray, και τώρα η Suzuki παρουσίασε το νέο GSX-R1000R του 2022 στο ίδιο γκρι χρωματισμό, για την ώρα δυστυχώς όμως μόνο για την Ιαπωνία. Θυμίζουμε πως το GSX-R1000 του 2021 έρχεται στην χώρα μας σε 3 χρώματα, κόκκινο, μαύρο και το αγωνιστικό σιελ της Suzuki Ecstar από το MotoGP, ενώ το GSX-R1000R του 2021 κυκλοφορεί στην Ελλάδα αποκλειστικά στο Anniversary Blue/ Silver, ήτοι μπλε και ασημί. Για το 2022 δεν έχουμε μηχανικές αλλαγές στο

GSX-R1000R, όμως στην Ιαπωνία η μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει σε 2 χρώματα. Στην διχρωμία μπλε ασημί, και στο μουντό γκρι Glass Matte Mechanical Gray. Για την ώρα το χρώμα αφορά μόνο στην ιαπωνική αγορά, ενώ απ’ ότι φαίνεται το συγκεκριμένο χρώμα ίσως κάνει σουξέ και σε άλλα μοντέλα το 2022.

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

UFORCE 600 & UFORCE 1000 H MUVUS, αποκλειστική αντιπρόσωπος της CFMOTO για την ελληνική αγορά, ανακοινώνει την διάθεση δύο νέων μοντέλων UTV της σειράς UFORCE. Τα UFORCE 600 & UFORCE 1000 είναι δυο UTV, δηλαδή τετρακίνητα Side-by-side με οροφή και καρότσα με ανατροπή, που έχουν έγκριση τύπου ως Αγροτικά Μηχανήματα. Εξαιτίας του μεγάλου του ωφέλιμου φορτίου και της μεγάλης ικανότητας έλξης, μπορούν να διεκπεραιώσουν τις περισσότερες αγροτικές / κτηνοτροφικές εργασίες, αποτελώντας μια πολύ πιο προσιτή εναλλακτική από ένα τετρακίνητο Pickup, και μάλιστα με πολύ μεγαλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες. Την ευκολία χρήσης συμπληρώνει η θέση οδήγησης των UFORCE, που είναι αντίστοιχη ενός κανονικού αυτόματου οχήματος, με τιμόνι και δυο πεντάλ για το φρένο και το γκάζι, πόσο μάλλον σε περίπτωση που εφοδιαστεί με πόρτες και παρμπρίζ. Το UFORCE 600 με τιμή 11.990€ είναι διθέσιο, με μονοκύλιδρο κινητήρα 41 hp, αυτόματο κιβώτιο CVT και κατ’ επιλογήν τετρακίνηση με μακριές ή κοντές σχέσεις. Έχει 400 κιλά ωφέλιμο φορτίο και 680 κιλά ικανότητα έλξης. Εφοδιάζεται με Ζάντες αλουμινίου 12 ιντσών και ελαστικά 25 ιντσών. Το UFORCE 1000 με τιμή 15.490€ είναι Τριθέσιο, με V-δικύλιδρο κινητήρα 71 hp, αυτόματο κιβώτιο CVT και κατ’ επιλογήν τετρακίνηση με μακριές ή κοντές σχέσεις. Έχει 560 κιλά ωφέλιμο φορτίο και 800 κιλά ικανότητα έλξης. . Εφοδιάζεται με Ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών και ελαστικά 27 ιντσών. Και τα δύο μοντέλα εφοδιάζονται με ψηφιακό πίνακα οργάνων, υποβοηθούμενη ανατροπή, Roll Bar, κοτσαδόρο, εργάτη 3.500lb, CBS με 4 υδραυλικά δισκόφρενα 210mm, και καλύπτονται από την 3ετή εργοστασιακή εγγύηση της CFMOTO.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Robbie Maddison - Διέσχισε τα νερά του Βοσπόρου με μοτοσυκλέτα! Ο θρυλικός Robbie Maddison διέσχισε τον Βόσπορο με την ειδικά διαμορφωμένη μοτοσυκλέτα του, για χάρη μιας θεαματικής διαφήμισης παγωτού της Algida Τουρκίας. Είμαστε σίγουροι πως ο Maddison έφαγε μπόλικο BigBold Dondurma (παγωτό) στα γυρίσματα της διαφήμισης, ενώ για αυτόν δεν είναι και κάτι σπουδαίο να διασχίσει κάθετα τον Βόσπορο, για μια απόσταση περίπου 1,5 χιλιομέτρου. Η μεγαλύτερη δυσκολία βρισκόταν στο… κλείσιμο της κυκλοφορίας για τα πλοία την ώρα των γυρισμάτων, καθώς από τα στενά του Βοσπόρου περνούν σε ετήσια βάση 48.000 πλοία, ενώ ο Maddison έπρεπε να τα καταφέρει με τη μία, καθώς οι αρχές θα έκλειναν την κυκλοφορία άπαξ, για 15 λεπτά. Ευτυχώς, ο Αυστραλός δεν αντιμετώπισε προβλήματα, και διέσχισε την απόσταση από το Ortakoy στην ευρωπαϊκή πλευρά στο Beylerbeyi στην ασιατική πλευρά σε περίπου 90 δευτερόλεπτα, ενώ κατόπιν, και μετά από μια σύντομη στάση για ξεκούραση, έκανε την διαδρομή με την αντίθετη φορά. Στο βίντεο της τελικής διαφήμισης ο Maddison σέρνει και 2 κοπέλες που κάνουν θαλάσσιο σκι, κοπέλες που προστέθηκαν αργότερα με ειδικά εφέ.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2021 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Ιούλιο του 2021, όπως διαμορφώθηκε μέσα από τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Στην πρώτη θέση βρέθηκε η SYM με 1.399 ταξινομήσεις, δεύτερη ήταν η Piaggio με 934 ταξινομήσεις και τρίτη η Honda με 755 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον 7ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO HONDA DAYTONA YAMAHA KYMCO CF MOTO BMW VESPA CF MOTO/GOES KTM SEGWAY BENELLI KEEWAY PEUGEOT SUZUKI POLARIS TRIUMPH GEMINI DUCATI KAWASAKI MOTO GUZZI VOGE BRIXTON GOLDEN LION SHENG WO NEW / ENERG ASUS JIANGSU XINRI HUSQVARNA NIU/NUUV BETA JIANGSU LINZHISHANYAN JIAYUAN SEAT OTHERS* TOTAL 2020 %D21/D20

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1399 934 755 720 568 323 134 95 73 72 63 52 41 40 39 32 32 28 25 25 20 20 17 17 11 10 9 7 6 5 4 2 1 0 121 5700 5341 6,72%

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2021 - TOP-20 Scooter Δείτε το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Ιούλιο του 2021, όπως διαμορφώθηκε από τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση του πίνακα βρέθηκε το SYM Symphony ST 200 με 480 ταξινομήσεις, κάνοντας θεαματικό comeback ενάντια στο Beverly 300 της Piaggio που είχε «καπαρώσει» την πρώτη θέση τους τελευταίους μήνες. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 125 με 259 ταξινομήσεις, και τρίτο το Piaggio Beverly 300 HPE, με 255 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των Scooter της ελληνικής αγοράς για τον 7ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM SYM PIAGGIO PIAGGIO PIAGGIO DAYTONA SYM HONDA PIAGGIO PIAGGIO YAMAHA PIAGGIO VESPA SYM HONDA HONDA SYM KYMCO KYMCO KYMCO

ΜΟΝΤΕΛΟ SYMPHONY ST 200 SYMPHONY ST 125 BEVERLY 300 HPE LIBERTY 125 ABS BEVERLY 400 HPE CARGO 125 CRUISYM SH150AD MEDLEY 150 MEDLEY 125 CZD300-A SP X-MAX LIBERTY 150 ABS GTS 300 HD 300 NSS350A FORZA SH350A JET X 125 NEW AGILITY CITY 125 AGILITY+200 AGILITY 300

ΚΥΒΙΚΑ 169 125 278 124 399 124 278 157 155 125 292 155 278 278 330 330 125 125 163 276

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 480 259 255 172 147 140 134 123 111 108 79 76 68 55 48 47 45 44 38 37

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2021 - TOP-15 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-15 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Ιούλιο του 2021, όπως διαμορφώθηκε μέσω των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Honda CB500X με 40 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο ήταν το Yamaha Tracer 9 με 39 ταξινομήσεις και τρίτο το Yamaha Tracer 9 GT με 28 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα πρώτα 15 μοντέλα μοτοσυκλέτας για τον 7ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA YAMAHA YAMAHA SUZUKI DAYTONA HONDA

BMW

YAMAHA YAMAHA

BENELLI

10 11

HONDA HONDA DAYTONA DAYTONA CF MOTO YAMAHA BMW HONDA KTM

12 13 14 15

KTM Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ, ΣΕΜΕ

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500XA TRACER 9 TRACER 9 GT DL650 V-STROM G155 CBF125M R 1250 GS ADVENTURE XTZ690 TENERE MTT690-A TRACER 700 TRK502, TRK 502 X CB650RA CRF300LA T310 G125 650MT MTN690 MT-07 F 900 XR CMX500A 390 DUKE KTM 390 ADVENTURE

ΚΥΒΙΚΑ 471 890 890 645 155 124

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 40 39 28 26 24 23

1254

689

500

649 286 312 125 649 689 895 471 373

16 15 15 13 12 11 11 10 10

373

GP 550 S

RACE-READY

Το νέο GP 550 S επαναπροσδιορίζει το επίπεδο απόδοσης στο δρόµο και στην πίστα. Σχεδιασµένο στην αεροδυναµική σήραγγα, δοκιµασµένο από τους αναβάτες µας και εξελιγµένο µε την τεχνογνωσία της Airoh, το GP 550 S βρίσκεται στην κορυφή του αγωνιστικού τµήµατος, χωρίς να παραβλέπει τα χαρακτηριστικά άνεσης και πρακτικότητας για καθηµερινή χρήση.

RED MATT WANDER

€ 359.90

€ 299.90 WHITE GLOSS

BLACK MATT

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2021 TOP-15 Παπιών Δείτε το TOP-15 των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Ιούλιο του 2021, όπως διαμορφώθηκε από τις ταξινομήσεις τους. Πρώτο παπί ήταν το Daytona DY125RS με 239 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha Crypton S με 220 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το SYM VF185 με 142 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της αγοράς για τον 7ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA SYM SYM DAYTONA DAYTONA HONDA HONDA

HONDA

10 11 12

DAYTONA GEMINI HONDA KEEWAY YAMAHA CHONGQING YINXIANG

13 14

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S VF185 VF125 SPRINTER VELOS R 125 SUPRA GTR 150 SUPRA X ASTREA GRAND, REVO DY125 STILIO 125 C125A TARGET 125 T135

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 183 124 120 120 149 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 239 220 142 141 122 94 90 96

109

120 120 125 125 134

16 9 4 4 2

SFC SNAPPY i

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 7μηνου 2021 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το πρώτο 7μηνο του 2021, όπως προκύπτει βάσει των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση για το διάστημα Ιανουάριος-Ιούλιος 2021 βρίσκεται η SYM με 5.671 ταξινομήσεις. Δεύτερη είναι η Honda με 5.199 ταξινομήσεις και τρίτη η Piaggio με 4.513 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το Α’ 7μηνο του έτους ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA KYMCO BMW CF MOTO VESPA KTM KEEWAY SUZUKI BENELLI VOGE GEMINI PEUGEOT CF MOTO/GOES TRIUMPH KAWASAKI DUCATI HUSQVARNA BRIXTON POLARIS SEGWAY BETA GOLDEN LION ASUS NIU/NUUV SHENG WO NEW ENERG/ JIANGSU XINRI MOTO GUZZI JIANGSU LINZHISHANYAN SEAT JIAYUAN OTHERS* TOTAL 2020 %D21/D20

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 5671 5199 4513 3298 3168 1819 587 460 437 291 279 235 224 163 157 152 143 126 119 119 72 57 52 52 51 51 50 42 38 37 37 35 33 32 522 28321 20892 35,56%

Τρεις κύλινδροι, τρεις λόγοι για να την αποκτήσεις. Προηγμένη τεχνολογία, ευέλικτο πλαίσιο και επιδόσεις που συναρπάζουν. Ανακαλύψτε τη νέα Triumph Trident 660, με τον σπορ χαρακτήρα και το χαμηλό ύψος σέλας, που υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες οδήγησης. Το στυλ συναντά τη λειτουργικότητα σε ένα συγκλονιστικό πακέτο. Η ολοκαίνουρια Trident 660 εγγυάται αυθεντική τριπλή απόλαυση, σε τιμή που συναρπάζει.

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 7μηνου 2021 - TOP-20 Μοτοσυκλετών Δείτε τις 20 δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς για το 7μηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Honda CB500X με 274 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο ήταν το BMW R 1250 GS Adventure με 138 ταξινομήσεις και τρίτο το Suzuki V-Strom 650 με 137. Δείτε παρακάτω την πρώτη εικοσάδα των μοτοσυκλετών της αγοράς για τους πρώτους 7 μήνες του έτους. ΘΕΣΗ 1

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA

BMW

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

SUZUKI YAMAHA DAYTONA BENELLI YAMAHA YAMAHA DAYTONA YAMAHA YAMAHA BMW VOGE HONDA HONDA YAMAHA HONDA HONDA SYM BMW HONDA BMW

14 15 16 17 18 19 20

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500X R 1250 GS ADVENTURE DL650 V-STROM TRACER 9 G155 TRK502, TRK 502 X TRACER 7 TRACER 9 GT T310 MT-07 XTZ690 TENERE R 1250 GS 300DS CBF125M CB650RA MT-03 X-ADV750 CRF300LA NH-T 200 G 310 GS NC750XD F 900 XR

ΚΥΒΙΚΑ 471

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 274

1254

138

645 890 155 500 689 890 312 689 689 1254 292 124 649 321 745 286 183 313 745 895

137 136 123 121 112 109 107 102 84 82 80 80 69 65 60 59 52 48 48 47

husqvarna-motorcycles.com

701r o

n d u

74 hp Lean angle traction control

Photos: R. Schedl, H. Mitterbauer

2 ride modes 21"/18" wheels

Versatility without compromise. äΟ δρομος εξαφανιζεται πισω σου

οταν βγαινεις απο την ασφαλτο και μπαινεις σε χωματινο mode διχως να χρειαστει να σταματησεις την μοτοσυκλετα. Ο κορυφαιος μονοκυλινδρος σε κινει γραμμικα στα χωματινα μονοπατια με τα εξαιρετικα ηλεκτρονικα βοηθηματα και το ευκινητο πλαισιο, εισαι ετοιμος να αντιμετωπισεις οποιο τερεν και αν βρεθει στο διαβα σου!

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 7μηνου 2021 - TOP-30 Scooter Δείτε τα 30 δημοφιλέστερα scooter της ελληνικής αγοράς για τον 7μηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το SYM Symphony ST 200 με 1.067 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Piaggio Beverly 300 HPΕ του 2021 με 1.058 ταξινομήσεις, και τρίτο το προηγούμενο μοντέλο Beverly 300 του 2020 με 796 ταξινομήσεις. Παρακάτω ακολουθεί ο πίνακας του TOP-30 των scooter της αγοράς για τους 7 πρώτους μήνες του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO PIAGGIO PIAGGIO HONDA DAYTONA SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO HONDA VESPA HONDA HONDA SYM YAMAHA PIAGGIO PIAGGIO SYM YAMAHA HONDA SYM HONDA PIAGGIO KYMCO SYM KYMCO YAMAHA PIAGGIO HONDA KYMCO SYM HONDA SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ SYMPHONY ST 200 BEVERLY 300 HPE BEVERLY 300 2020 LIBERTY 125 ABS SH150AD CARGO 125 JET X 125 MEDLEY 150 HD 300 BEVERLY 400 HPE PCX125 GTS 300 NSS350A FORZA SH350A JET14 125 NMAX 125 ABS MEDLEY 150 MEDLEY 125 SYMPHONY SR 125 CZD300-A X-MAX NSC110 CRUISYM 300 FSH125 LIBERTY 150 ABS AGILITY 16+ SYMPHONY ST 125 X-TOWN 300 CZD300-A SP X-MAX SP BEVERLY 350 GENIO DOWNTOWN 350 JET14 200 NSS750 FORZA CRUISYM 300

ΚΥΒΙΚΑ 169 278 278 124 157 124 125 155 278 399 125 278 330 330 125 125 155 125 125 292 109 278 125 155 163 125 276 292 330 110 321 169 745 278

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1067 1058 796 717 637 574 462 456 443 421 417 364 342 286 286 282 267 257 239 239 230 214 212 212 206 206 203 195 179 173 160 155 151 134

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 7μηνου 2021 - TOP-20 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 7μηνο του 2021. Δημοφιλέστερο παπί ήταν το Yamaha Crypton S με 1.237 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Daytona DY125RS με 1.181 ταξινομήσεις και τρίτο ήταν το SYM VF125 με 776 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της αγοράς για τους 7 πρώτους μήνες του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA DAYTONA SYM HONDA SYM HONDA HONDA DAYTONA DAYTONA SYM KEEWAY GEMINI HONDA DAYTONA KAWASAKI SYM CHONGQING YINXIANG YAMAHA CHONGQING XGJAO MODENAS SHINERAY YINGANG ZONGSHEN

ΜΟΝΤΕΛΟ CRYPTON S DY125RS VF125 ASTREA GRAND, REVO VF185 SUPRA X SUPRA GTR 150 SPRINTER VELOS R 125 SYMPHONY ST TARGET 125 STILIO 125 C125A DY125-9, DY125RS, NOVA125 ATHLETE 125 MAGIC 125 SR

ΚΥΒΙΚΑ 114 120 124 109 183 125 149 120 120 125 125 120 125 120 125 123

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1237 1181 776 538 486 480 459 413 357 190 117 45 25 16 9 8

SFC SNAPPY i

CRYPTON X 135

134

XGJ110-16D, YA110-16

107

KRISS125 efi XY150-18 YG100-8A ZS110-60

120 145 97 109

1 1 1 1

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα. Το 125cc μπορεί να οδηγηθεί απο οδηγούς που φέρουν δίπωμα οδήγησης αυτοκινήτου, με προϋπόθεση α) να έχουν δίπλωμα 6 χρόνια και να έχουν συμπληρώσει το 27ο έτος τουλάχιστον, β) 3 υποχρεωτικά μαθήματα πρακτικής σε μηχανή, χωρίς όμως εξετάσεις.

A British View on Classic

A Real Classic

απο €2799,- το GP125 έως 300cc σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

Royal Alloy Hellas

Νέο

Athens Concept Store

Αδριανείου 12, Μεταμόρφωση

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Βορείου τομέα Αθηνών

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Κεντρικού τομέα Αθηνών

Μιχαλακοπούλου 188, Αθήνα

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

NEA MONTEΛΑ

Husqvarna FS 450 2022 – Με νέο συμπλέκτη Ένα από τα κορυφαία αγωνιστικά Supermoto του κόσμου, το Husqvarna FS 450 έρχεται με βελτιώσεις στο σύστημα συμπλέκτη και με νέα χρώματα για το 2022. Η Husqvarna δεν έβαλε βαθιά το νυστέρι για τις βελτιώσεις του μοντέλου του 2022, προσθέτοντας ένα σύστημα υδραυλικού συμπλέκτη της Brembo στο FS 450. If it ain’t broke, don’t fix it, που λένε και οι Αμερικανοί! Κατά τα άλλα, το FS 450 συνεχίζει να διαθέτει τις κορυφαίες και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP XACT, τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 63 hp, κιβώτιο 5 σχέσεων της Pankl Racing Systems, την ακτινική δαγκάνα 4 εμβόλων της Brembo μπροστά με τον δίσκο των 310 mm, και κορυφαίο εξοπλισμό παντού, όπως Alpina τροχούς, CNC πλάκα τιμονιού, ProTaper τιμόνι, slick ελαστικά Bridgestone και carbon υποπλαίσιο. Για τη διαθεσιμότητα του FS 450 2022 επικοινωνήστε με το δίκτυο της Husqvarna.

Triumph Tiger 1200 - Teaser Video και πρώτες Φωτογραφίες Υψηλής Ανάλυσης Δείτε το πρώτο επίσημο teaser-video για το επερχόμενο Triumph Tiger 1200, και χαζέψτε φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης της πρωτότυπης έκδοση με βαφή-καμουφλάζ. Η ολοκαίνουργια Tiger 1200 βρίσκεται στα τελικά στάδια δοκιμών όπως μας πληροφορεί η βρετανική εταιρεία, ενώ αναφέρει πως οι αλλαγές είναι τόσες πολλές που ο χαρακτηρισμός «μεταμόρφωση» αποδεικνύεται λίγος! Σχεδιασμένη για να χαρίσει την υπέρτατη Adventure εμπειρία στην μεγάλη κατηγορία, η νέα Tiger 1200 θα έχει πλεονεκτήματα σε κάθε τομέα, σε μια ολοκαίνουργια οικογένεια μοτοσυκλετών. Όπως ισχυρίζεται η εταιρεία του Hinckley, η μοτοσυκλέτα θα είναι σημαντικά ελαφρύτερη από τον πιο κοντινό της αντίπαλο, με μια συγκλονιστική μεταμόρφωση όσον αφορά στο βάρος της. Παράλληλα η νέα 1200 θα συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του τρικύλινδρου κινητήρα με νέα επίπεδα ευελιξίας, ελέγχου και κρατήματος. Στις πρώτες φωτογραφίες βλέπουμε το νέο διπλό ψαλίδι που αντικαθιστά το μονόμπρατσο του απερχόμενου μοντέλου, τους νέους προβολείς και το νέο κοστούμι, ενώ βρισκόμαστε σε αναμονή για τις επόμενες επίσημες ενημερώσεις της Triumph.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

KTM - Επίσημη παρουσίαση της γκάμας RC 2022 Για το 2022 η ΚΤΜ αναβαθμίζει την σειρά των RC 125, 200 και 390, δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στο μεγαλύτερο εκ των τριών. Οι βελτιώσεις αφορούν στο νέο επιθετικό design, στις αναβαθμισμένες αναρτήσεις και στα κορυφαία ηλεκτρονικά βοηθήματα του 390. Ο Euro 5 κινητήρας διαθέτει περισσότερη ροπή, ενώ μικρότερο είναι το μη-αναρτώμενο βάρος. Εδώ και χρόνια η τριάδα των μικρών KTM RC αποτελεί ένα αναπόσπαστο τμήμα της sport ταυτότητας της αυστριακής εταιρείας, κι ένα σπουδαίο σχολείο για οδήγηση πίστας. Για το 2022 κοινή και στις 3 μοτοσυκλέτες είναι η νέα εμφάνιση που εμπνέεται από τον σχεδιασμό των GP μοτοσυκλετών, με ολοκαίνουργιο κοστούμι, και νέο προβολέα που βασίζεται σε εκείνο των μεγαλύτερων ΚΤΜ. Πέρα από τη νέα εμφάνιση, το redesign αύξησε και το μέγεθος των μοτοσυκλετών, ώστε να τους χαρίσει αέρα περισσότερων κυβικών αλλά και να βελτιώσει την αεροδυναμική τους, καθώς και την προστασία του αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης. Το φέρινγκ με τα διπλά τοιχώματα χρησιμεύει στο να κατευθύνει τη ζέστη του κινητήρα μακριά από τον αναβάτη, ενώ το κοστούμι είναι ιδιαίτερα λεπτό στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, ώστε να φαίνεται το ανασχεδιασμένο υποπλαίσιο...

Aprilia Tuareg 660 2022 Επίσημη παρουσίαση Τελευταίες μέρες του Ιουλίου 2021, και η Aprilia παρουσίασε επίσημα το νέο Tuareg 660, δίνοντας στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του, ένα αποκαλυπτικό βίντεο και τα πιο σημαντικά τεχνικά του χαρακτηριστικά. Δείτε τα όλα στο άρθρο που ακολουθεί. Σημειώστε πως για την ώρα η Aprilia δεν έχει δώσει στη δημοσιότητα όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, ενώ παράλληλα ελάχιστες φωτογραφίες έχουν ανέβει στο διαδίκτυο, οπότε περιμένουμε την πλήρη παρουσίαση κάποια στιγμή αργότερα. Ας δούμε τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής. Μετά τις RS 660 & Tuono 660, η νέα Tuareg είναι η τρίτη μοτοσυκλέτα στην οικογένεια που χρησιμοποιεί τον νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 660 κ.εκ. που βασίζεται στον μισό κινητήρα του RSV4 1100. Ο κινητήρας έχει χάσει 20+ άλογα για τη νέα του, χωμάτινη αποστολή, καθώς εδώ θέλουμε έμφαση σε ροπή και ελαστικότητα και στη δύναμη σε χαμηλές και μεσαίες στροφές. Τα 100+ άλογα των Tuono και RS θα έκαναν απαιτητικό τον έλεγχο στην εκτός δρόμου οδήγηση, και η Aprilia έκρινε πως δεν χρειαζόταν τέτοια νούμερα. Έτσι το Tuareg 660 αποδίδει 80 hp για την offroad αποστολή του, με ροπή 7,14 kgm. Συγκριτικά, η μονοκύλινδρη Yamaha Tenere 700 αποδίδει 72 hp και 6,93 kgm. Η Aprilia αναφέρει πως η νέα ελαιολεκάνη μειώνει τις κάθετες διαστάσεις, δίνοντας απόσταση από το έδαφος πάνω από 240 mm και ύψος σέλας μικρότερο από 860 mm...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

BMW R 18 Transcontinental & BMW R 18 B Η BMW παρουσίασε 2 νέες εκδόσεις της R 18, την R 18 Transcontinental, σε στιλ μεγάλου αμερικάνικου τουριστικού μοντέλου, και την R 18 B, σε bagger στιλ για στιλάτο cruising. Ω καιροί, ώ ήθη. Η Harley-Davidson κατασκευάζει μια Adventure μοτοσυκλέτα, και η BMW δημιουργεί αμερικάνικα Tourer και Bagger μοντέλα. Γιατί άλλωστε να μένουμε μόνο στα ίδια; Με τις 2 νέες εκδόσεις του R 18, η BMW στοχεύει στους λάτρεις των μεγάλων αμερικάνικων μοντέλων, προσθέτοντας τη δική της Boxer σφραγίδα στη συνταγή. Η κύρια διαφορά των 2 νέων εκδόσεων, που χρησιμοποιούν την ίδια βάση, βρίσκεται στον εξοπλισμό που δίνει πιο τουριστικό χαρακτήρα με ανέσεις για 2 άτομα στην Transcontinental και πιο διασκεδαστικό χαρακτήρα για 1 άτομο στην R 18 B. Ας δούμε τις πιο σημαντικές λεπτομέρειες της R 18 Transcontinental. Μεγάλη οθόνη φέρινγκ με ψηλή ζελατίνα. Κόκπιτ με 4 αναλογικά στρογγυλά όργανα μαζί με μια τεράστια έγχρωμη TFT οθόνη 10.25 ιντσών, πρόσθετο προβολέα, ηχοσύστημα Marshall, κάγκελα κινητήρα, βαλίτσες, top case, θερμαινόμενες σέλες και γκριπ, σύστημα keylees ride, φινίρισμα με χρώμια, και κινητήρα σε μεταλλικό ασημί χρώμα... Αντίθετα, η νέα R 18 B δεν έχει top case, ενώ διαθέτει Bagger στιλ με πιο χαμηλή ζελατίνα, πιο λεπτή σέλα και μαύρο ματ κινητήρα μεταξύ άλλων. Στην καρδιά και των 2 μοτοσυκλετών βρίσκουμε τον μεγαλύτερο και πιο δυνατό Boxer κινητήρα που έχει φτιάξει ποτέ η BMW με έμφαση στην αστείρευτη ροπή.

Royal Enfield Classic 350 2022 – Η επίσημη παρουσίαση Η Royal Enfield παρουσίασε επίσημα το νέο Classic 350 για το 2022, μια μοτοσυκλέτα με πανέμορφο κλασικό design, με μονοκύλινδρο κινητήρα 349 κ.εκ. “δανεισμένο” από το Meteor, με αναβαθμισμένες αναρτήσεις και φρένα, και με νέα όργανα που περιλαμβάνουν και το γνωστό Tripper navigation για πλοήγηση. Το Classic 350 θα κυκλοφορήσει σε πολλούς χρωματικούς συνδυασμούς αλλά και σε διαφορετικές εκδόσεις, με τη βασική (Redditch) να διαθέτει ταμπούρο πίσω και μονοκάναλο ABS, ενώ η έκδοση Halcyon διαθέτει δισκόφρενα εμπρός-πίσω και δικάναλο ABS. Ακριβότερη ακόμα είναι η έκδοση Signals, πάνω από αυτή βρίσκεται η Dark με αλουμινένιους τροχούς, ενώ η κορυφαία έκδοση ακούει στο όνομα Chrome. Μια από τις πιο σημαντικές αναβαθμίσεις στο νέο Classic 350 είναι φυσικά ο κινητήρας, τον οποίο είδαμε πρώτα στο Meteor 350, αν και εδώ έχει διαφορετικές ρυθμίσεις και χάρτη απόδοσης. Μιλάμε για έναν μονοκύλινδρο αερόψυκτο τετράχρονο και ψεκαστό κινητήρα 349 κ.εκ. με 2 βαλβίδες, μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής και πεντατάχυτο κιβώτιο, με επίσημα νούμερα απόδοσης τους 20.3 hp / 6.100 rpm και 2,75 kgm / 4.000 rpm. Συγκριτικά το προηγούμενο μοντέλο παρήγαγε 19.1 hp και 2.85 kgm. Νέο είναι το πλαίσιο, από μονής ραχοκοκαλιάς στο παλαιό μοντέλο είναι πλέον διπλό κλειστό σωληνωτό, νέο είναι το συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι των 41 mm με διαδρομή 130 mm...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

BMW Motorrad Concept CE 02 - Ηλεκτρικό urban δίκυκλο για νεανικό κοινό Μετά την παρουσίαση του ηλεκτρικού scooter παραγωγής CE 04, η BMW Motorrad παρουσίασε το Concept CE 02, ένα ακόμα ηλεκτρικό δίκυκλο σε μορφή concept, με παιχνιδιάρικο, νεανικό χαρακτήρα.

Η BMW αναφέρει πως το Concept CE 02 δεν είναι ούτε μοτοσυκλέτα στην κλασική της μορφή, ούτε όμως και scooter, ενώ δεν αποτελεί το τυπικό δίκυκλο που θα συσχέτιζε κανείς με τη BMW Motorrad. Είναι κάτι εντελώς νέο για τη γερμανική φίρμα. Με τις compact διαστάσεις του, αλλά και με το design του, στοχεύει ένα νέο κοινό, τους νέους άνω των 16 ετών που δεν έχουν οδηγήσει ξανά μοτοσυκλέτα, και είναι ανοιχτοί σε νέες εμπειρίες, στην έξυπνη τεχνολογία και στον συνδυασμό της

κινητικότητας με τη διασκέδαση.

Ως ένα ελαφρύ e-δίκυκλο που ζυγίζει περίπου 120 κιλά, το Concept CE 02 είναι ιδανικό για αστική χρήση, με διασκεδαστικό, στιλάτο χαρακτήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει 11 Kw (14,75 hp), με όλη την ροπή του διαθέσιμη με το καλημέρα για γρήγορες εκκινήσεις από το φανάρι. Η τελική του βρίσκεται στα 90 χλμ/ώρα και η αυτονομία του στα 90 χιλιόμετρα -φανταζόμαστε σε ιδανικές συνθήκες. Η BMW αναφέρει πως στο Concept CE 02 θα υπάρχουν αυτοκόλλητα, ταινίες και άλλοι τύποι customisation ώστε όλοι να γνωρίζουν σε ποιον ανήκει, με τους designers να το παραλληλίζουν με skateboard σε 2 τροχούς. Και μια και πιάσαμε τα skateboard...

Honda CB500F 2022 - Ανάποδο πιρούνι, 2 δίσκοι, ακτινικές δαγκάνες, κ.α. Το CB500F του 2022 δέχθηκε μια από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις της καριέρας του, με ανάποδο πιρούνι, 2 δίσκους όσον αφορά στην πέδηση μπροστά, ακτινικές δαγκάνες, νέο ψαλίδι, νέους τροχούς και αρκετές ακόμα βελτιώσεις! Αν οι περισσότερες βελτιώσεις είναι κοινές και στα 3 μοντέλα της σειράς CB500, πρέπει να πούμε πως τόσο στο CB500F όσο και στο CBR500R οι δαγκάνες της Nissin στα δισκόφρενα μπροστά είναι ακτινικές, ενώ στο CB500X λόγω του διττού του χαρακτήρα, η ιαπωνική φίρμα επέλεξε δαγκάνες συμβατικής τοποθέτησης. Η γυμνή μοτοσυκλέτα της σειράς κερδίζει κι αυτή ανάποδο πιρούνι Showa SFF-BP στα 41 mm αντικαθιστώντας το συμβατικό πιρούνι του 2021, αλλά και 2 δίσκους 296 mm στον μπροστινό τροχό, που αντικαθιστούν τον μονό των 310 mm του απερχόμενου μοντέλου. Το βάρος, έχει έρθει ελαφρώς πιο μπροστά για καλύτερη φόρτιση του μπροστινού τροχού, και κατ’ επέκταση καλύτερο κράτημα και βελτιωμένη πληροφόρηση του αναβάτη. Νέο και ελαφρύτερο είναι το ψαλίδι, με βελτιωμένα χαρακτηριστικά flex (με υπολογισμένες ελαστικότητες), ενώ το πίσω αμορτισέρ έχει νέες ρυθμίσεις για να ταιριάξει η λειτουργία του με το νέο πιρούνι...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Honda Africa Twin Adventure Sports 2022 Αναβάθμιση μικρής έκτασης Η κορυφαία έκδοση της σειράς περιπέτειας της Honda, Africa Twin Adventure Sports αναβαθμίστηκε για το 2022, με νέα ζελατίνα, νέες ρυθμίσεις DCT, νέα χρώματα και νέα γραφικά. Ξεκινούμε με τη νέα ζελατίνα, που είναι χαμηλότερη κατά 110mm από πριν, ενώ ρυθμίζεται σε 5 θέσεις, για βελτιωμένη ορατότητα δίχως συμβιβασμούς στην προστασία. Συνεχίζουμε με την έκδοση DCT που έχει βελτιωμένες αλλαγές για τις 2 πρώτες σχέσεις, ειδικά σε εκκίνηση από στάση αλλά και σε κίνηση με χαμηλές ταχύτητες. Και τελειώνουμε με τα νέα γραφικά “Cracked Terrain” και τους νέους χρωματικούς συνδυασμούς. Κατά τα άλλα, η μοτοσυκλέτα παραμένει ως είχε με κορυφαίο στάνταρ εξοπλισμό όπως την IMU 6 αξόνων, το σύστημα HSTC (Traction Control) με Cornering χαρακτηριστικά, Cornering ABS, 4 Riding Modes, Rear Lift Control, Wheelie Control, θύρα φόρτισης USB, Cruise Control, touchscreen έγχρωμη

TFT οθόνη 6,5 ιντσών, Apple CarPlay, Android Auto full LED φώτα, σύστημα Emergency Stop στα φλας που ακυρώνονται και αυτόματα, συνδεσιμότητα, θερμαινόμενα γκριπ, Cornering Lights, κ.α. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.084 κ.εκ. Συνεχίζει να αποδίδει 100,5 hp και 10,7 κιλά ροπής, ενώ το γεμάτο βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα 238 κιλά για την έκδοση με manual κιβώτιο και στα 248 για την έκδοση DCT, ενώ η έκδοση EERA ζυγίζει 2 επιπλέον κιλά. Η γκάμα των επίσημων αξεσουάρ της Honda για την Africa Twin Adventure Sports του 2022 περιλαμβάνει βαλίτσες 37 και 33 λίτρων, top box 42 λίτρων, tankbag, side tank pads, σέλες με διαφορετικό ύψος (ψηλότερη-χαμηλότερη), ψηλότερη ζελατίνα, ποδιά, προστατευτικά κινητήρα, επεκτάσεις για τις χούφτες, προβολάκια, αναρτήσεις που αλλάζουν ηλεκτρονικά ύψος (Showa EERA), πακέτα αξεσουάρ Super Pack & Travel Pack, κ.α....

Triumph Tiger Sport 660 - Πρώτες επίσημες φωτογραφίες Η Triumph έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες από το επερχόμενο Adventure bike μεσαίου κυβισμού της φίρμας, που ακούει στο όνομα Tiger Sport 660, και βασίζεται στο μηχανικό σύνολο της Trident 660. Το νέο Tiger Sport 660 θα ανταγωνίζεται μοτοσυκλέτες όπως το Yamaha Tracer 7, το Kawasaki Versys 650, το Suzuki V-Strom 650, κ.α. Για την ώρα η Triumph δεν δίνει στοιχεία για τη νέα της μοτοσυκλέτα, αν και οι φωτογραφίες αποκαλύπτουν ήδη αρκετά. Καταρχήν ο κινητήρας αναμένεται να αποδίδει παραπλήσια νούμερα με της Trident, δηλαδή 80 hp / 10.250 rpm, ενώ υπάρχει η πιθανότητα οι Βρετανοί να έχουν ρυθμίσει λίγο διαφορετικά την απόδοση για πιο γεμάτη αίσθηση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, αν και ο τρικύλινδρος κινητήρας του γυμνού μοντέλου είναι ήδη ιδιαίτερα γεμάτος. Το γρανάζωμα πιθανώς να είναι νέο, με μακρύτερες τις τελευταίες σχέσεις για την ταξιδιωτική χρήση της νέας μοτοσυκλέτας. Ίδιο με της Trident είναι και το πλαίσιο ενώ παρόλο που το υποπλαίσιο δείχνει και αυτό ίδιο, πιθανώς να έχει ενισχυθεί για να μπορεί το νέο μοντέλο να κουβαλά ευκολότερα 2 άτομα και τριβάλιτσο. Φυσικά η μεγαλύτερη οπτική αλλαγή από την Trident στην Tiger Sport 660 είναι το φέρινγκ με την ψηλή ζελατίνα, για καλύτερη προστασία στο ταξίδι...

BIKEIT!

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

Αφιέρωμα 110 χρόνια Benelli

Το συνεργείο που γιγαντώθηκε σε παγκόσμια πρωταθλήτρια Grand Prix... ...η παλαί ποτέ οικογενειακή επιχείρηση των Benelli συμπληρώνει φέτος 110 χρόνια ζωής και 100 χρόνια από την πρώτη της μοτοσυκλέτα. Όλα ξεκίνησαν το 1911, όταν η κυρία Teresa Benelli έμεινε χήρα με οκτώ ορφανά, έξι αγόρια και δυο κορίτσια, και έπρεπε να βρει έναν τρόπο να επιβιώσει η οικογένειά της. Άρχισε σταδιακά να εκποιεί οικογενειακά κτήματα στην Tavullia (συγχωριανή του Valentino Rossi!) ρίχνοντας το κεφάλαιο στη δημιουργία ενός συνεργείουμηχανουργείου, το οποίο αρχικά είχε την επωνυμία Officina Meccanica di Precisione (εργαστήριο μηχανικής ακριβείας) στη via Mosca της πόλης Pesaro. Τ α πρώτα χρόνια ήταν δύσκολα, καθώς η προνοητική μητέρα έστειλε τους δύο μεγαλύτερους γιους της Giuseppe και Giovanni, στην Ελβετία να σπουδάσουν μηχανολογία, με στόχο να μεγαλώσουν την επιχείρηση και σε αυτή να δουλέψουν αργότερα και οι μικρότεροι αδελφοί τους Filippo, Francesco, Domenico και Antonio “Tonino” Benelli. Ο σεισμός που σχεδόν διέλυσε την περιοχή της via Mosca το 1916 δεν την πτόησε, μετακομίζοντας το συνεργείο στη via del Lazzaretto. Η επιχείρηση έχει αρχίσει να πηγαίνει καλά χάρη σε συμφωνίες που έκλεισε για να κατασκευάζει εξαρτήματα για στρατιωτικά οχήματα κατά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Η έλευση της ειρήνης βρήκε τους αδελφούς Benelli στο τιμόνι της εταιρείας που πλέον λέγεται Benellli Garage, να ονειρεύονται να

BIKEIT!

ΤΟΥ ΣΠΥΡΟΥ ΤΣΑΝΤΗΛΑ

Αφιέρωμα 110 χρόνια Benelli

κατασκευάσουν μοτοσυκλέτες. Ο Giovanni γρήγορα διακρίνεται για τις διοικητικές και επιχειρηματικές του αρετές, ενώ ο Giuseppe αρχίζει να εμφανίζει δείγματα της μηχανολογικής ευφυίας που αργότερα θα γεννούσε καινοτόμο τεχνολογία. Ήδη από το 1919 πειραματίζεται ανεπιτυχώς με ένα μονοκύλινδρο μοτέρ 75 cc σε πλαίσιο ποδηλάτου, το οποίο ωστόσο δεν άντεχε την ισχύ. Έπρεπε να φτιάξει το δικό του πλαίσιο. Η πρώτη μοτοσυκλέτα της Benelli εμφανίζεται ακριβώς έναν αιώνα πριν. Τον Δεκέμβριο του 2021 παρουσιάζεται στην 3η EICMA στο Μιλάνο η Motoleggera Velomotore, με δίχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 98 cc, απόδοση 1 hp, ακολουθούμενη τα επόμενα χρόνια από διάφορες εκδόσεις που έφτασαν από τα 125 ως τα 147 cc. Με μεγαλωμένες, αγωνιστικές εκδόσεις αυτής της ελαφριάς μοτοσυκλέτας ο βενιαμίν της οικογένειας, Tonino, κάνει το αγωνιστικό του ντεμπούτο το 1924 στη μήκους 53 χιλιομέτρων ανάβαση Parma-Poggio di Berceto, τερματίζοντας 3ος στην κατηγορία των 350 cc. Είναι η αρχή μιας αγωνιστικής καριέρας που θα έφερνε εθνικά πρωταθλήματα στον ταχύτατο νεαρό Benelli και γρήγορη αναγνώριση στην εταιρεία. Με περισσότερη εμπιστοσύνη στις δυνάμεις του μετά το πετυχημένο ντεμπούτο της Benelli, ο Giuseppe σχεδίασε μια νέα μοτοσυκλέτα, η οποία εμφανίστηκε το 1926 με πάταγο. Στο επίκεντρο βρισκόταν ένας πρωτοποριακός κινητήρας, τετράχρονος, αερόψυκτος, μονοκύλινδρος 175 cc, με εκκεντροφόρο στην κεφαλή που έπαιρνε κίνηση από μια κατακόρυφη σειρά πέντε γραναζιών. Σε μια εποχή πλαγιοβάλβιδων και ωστηρίων, το 175 Sport απέδιδε καλύτερα από μεγαλύτερα μοντέλα του ανταγωνισμού, ενώ η αξία του αναδείχθηκε άμεσα στους αγώνες. Με τη νέα τεχνολογία του αδελφού του, ο Tonino σάρωσε το ιταλικό πρωτάθλημα τέσσερεις συνεχόμενες φορές (1927 ως 1931), ενώ και άλλοι αναβάτες της Benelli γνώρισαν επιτυχία την ίδια εποχή. Ο Giuseppe Benelli είχε ομολογήσει πως εμπνεύστηκε το σχέδιο από μια θεωρητική μελέτη του σπουδαίου Άγγλου μηχανικού Edward Turner – “πατέρα” των Ariel Square Four και Triumph Bonneville μεταξύ πολλών άλλων – η οποία είχε δημοσιευτεί το 1925 στο γαλλικό περιοδικό Moto Revue. Δύο γρανάζια σε στρόφαλο και εκκεντροφόρο και τρία ενδιάμεσα ήταν στοιχημένα καθ’ ύψος στο δεξί πλάι του κυλίνδρου και καλυμμένα από ένα αλουμινένιο καπάκι σε μια διάταξη που έγινε γνωστή ως “καταρράκτης”

BIKEIT!

Αφιέρωμα 110 χρόνια Benelli

(cascade). Αυτή πατενταρίστηκε το 1927 και αποτέλεσε το θεμέλιο για μια δωδεκαετία ασταμάτητης ανάπτυξης και διαρκούς τεχνολογικής προόδου, καθώς άνθιζε η δημιουργικότητα του Giuseppe. Ο μηχανολογικός εγκέφαλος της Benelli συνέχισε να εξελίσσει τον ξεχωριστό κινητήρα του παρουσιάζοντας μια έκδοση με δύο εκκεντροφόρους επί κεφαλής, ενώ στο μεταξύ ο Tonino αποχωρούσε από την αγωνιστική δράση το 1932, τραυματισμένος σοβαρά μετά από πτώση σε αγώνα. Ατυχώς, η ζωή του πρωταθλητή της Benelli θα τέλειωνε πολύ νωρίς, έναν χρόνο αργότερα σε τροχαίο ατύχημα. Το 1939 μια εξελιγμένη έκδοση 250 Bialbero (2ΕΕΚ) έφερε την πρώτη νίκη της Benelli στο Isle of Man TT, με τον Άγγλο Ted Mellors στη Lightweight κατηγορία. Η Benelli μεγάλωνε και δυνάμωνε καθ’ όλη τη διάρκεια της δεκαετίας του 1930, πουλώντας τετράχρονα μονοκύλινδρα από 172 ως 493 cc, σε διάφορες εκδοχές και με κινητήρες πλαγιοβάλβιδους ή με τον πατενταρισμένο καταρράκτη γραναζιών. Στα τέλη της δεκαετίας ο Giuseppe σχεδίαζε ένα πραγματικά τρελό αγωνιστικό για την εποχή του: τετράχρονο, τετρακύλινδρο σε σειρά 250, με 2ΕΕΚ, υπετροφοδοτούμενο και υγρόψυκτο! Το πρωτότυπο απέδιδε 52 hp στις 10,000 rpm και έπιανε τελική 230 km/h! Ο Benelli ήθελε να γυρίσει με αυτό στο Νησί και να ξαναπάρει το ΤΤ κάνοντας μια επίδειξη τεχνολογίας, μα δυστυχώς τον πρόλαβε ο Β’ Παγκόσμιος Πόλεμος. Όταν ξανάρχισε μεταπολεμικά το ΤΤ, ενταγμένο στο νεοσύστατο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix (1949), τα συστήματα εξαναγκασμένης τροφοδοσίας δεν επιτρέπονταν πια κι έτσι το θηρίο δεν είδε ποτέ επίσημη δράση. Ήταν ωστόσο ένα σχέδιο πολύ-πολύ μπροστά από την εποχή του και, κοιτώντας απλά το σχήμα της κεφαλής, μπορούμε να δούμε από ποια στυλιστικά πατρόν βγήκαν όλοι οι σημερινοί σπορ κινητήρες. Ο δεύτερος μεγάλος πόλεμος του 20ού αιώνα άφησε το εργοστάσιο της Benelli κατεστραμμένο, βομβαρδισμένο από τους Γερμανούς, όμως οι πέντε εν ζωή αδελφοί δεν είχαν σκοπό να σταματήσουν. Αφού μάζεψαν περίπου χίλιες παρατημένες στρατιωτικές μοτοσυκλέτες από τον πόλεμο, τις μετασκεύασαν και άρχισαν να τις πουλούν, ενώ έπαιρναν ό,τι δουλειά προέκυπτε προκειμένου να μαζέψουν χρήματα για να ξαναστήσουν το εργοστάσιό τους. Το 1948 επέστρεψαν κανονικά στην παραγωγή μοτοσυκλετών. Χωρίς τον Giuseppe όμως. Καθ’ οδόν προς την αναγέννηση οι διαφορές μεταξύ των αδελφών για την πορεία που θα έπρεπε να ακολουθήσει η εταιρεία έστειλαν τον μεγαλύτερο αδελφό εκτός Benelli το 1946, όταν ίδρυσε τη BBC Automobili και έξι χρόνια αργότερα τη γνωστότερη MotoBi. Στο μεταξύ, η Benelli παρουσίασε το 1948 το πρώτο της μεταπολεμικό νέο μοντέλο. Επρόκειτο για μια φτηνή, ελαφριά μοτοσυκλέτα ονόματι Letizia – προς τιμή της κόρης του Giovanni – με δίχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 98 cc, ωστόσο ο σημαντικότερος ρόλος που έπαιξε ήταν να αποτελέσει τη βάση πάνω στην οποία γεννήθηκε ο μεγαλύτερος θρύλος της Benelli.

BIKEIT!

Αφιέρωμα 110 χρόνια Benelli

Το Leoncino 125, με δίχρονο αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα, άρχισε να παράγεται το 1950 και μονοπώλησε ολόκληρη τη δεκαετία για τη Benelli πουλώντας αφειδώς σε διάφορες εκδόσεις, σε παραλλαγές καθημερινές, σπορ, χλιδάτες (Lusso), με τον κινητήρα καλυμμένο (Carenato), έως φουρκόνι και τρίκυκλο ταξί, αλλά και ως τετράχρονο 125 με κεφαλή “καταρράκτη” (1956), που ωστόσο σύντομα διακόπηκε λόγω προβλημάτων αξιοπιστίας. Ήταν ακριβώς αυτό που χρειαζόταν η Ιταλία στα δύσκολα χρόνια της ανοικοδόμησης από μια μεγάλη παγκόσμια καταστροφή και μοσχοπούλησε με την ίδια ακριβώς λογική με τη Vespa, έχοντας ως επιπλέον πλεονέκτημα το εκ των προτέρων αναγνωρίσιμο και δυνατό όνομα. Επιπλέον, η Sport έκδοσή του κέρδισε το 1ο Motogiro d’ Italia το 1953, προσφέροντας και αίγλη στη μικρή και απλή μοτοσυκλέτα. Στην ανατολή του Παγκοσμίου Grand Prix το 1949 η Benelli ήταν παρούσα με μια μονοκύλινδρη τετράχρονη μοτοσυκλέτα με ελαιόψυξη. Αναβάτης της ήταν ο Dario Ambrosini, τερματίζοντας την παρθενική διοργάνωση των σύγχρονων GP δεύτερος στα 250 κυβικά με τη Benelli 250 Bialbero Corsa. Την επόμενη χρονιά ο Ambrosini άρχισε με νίκη στο Lightweight TT του Isle of Man με μέση ωριαία ταχύτητα 126 km/h! Ως το κλείσιμο της αγωνιστικής σεζόν του 1950, ο Ambrosini είχε κατακτήσει τον τίτλο Αναβατών και η Benelli τον τίτλο Κατασκευαστών στα 250 GP, ενώ στην πορεία είχε πάρει και το ιταλικό πρωτάθλημα, το ένατο για τη Benelli ως τότε. Η τρίτη χρονιά του Ambrosini με τη 250 Bialbero Corsa συνέπεσε με τη δραστική διεύρυνση του παγκοσμίου πρωταθλήματος που, μετά τις δύο πρώτες σεζόν με τέσσερεις αγώνες, το 1951 είχε οκτώ στο καλεντάρι. Για τον Ambrosini αυτή η σεζόν έμελλε να του κοστίσει τη ζωή σε μια πτώση στις δοκιμές του πέμπτου γύρου του πρωταθλήματος, στο γαλλικό GP στην πίστα Albi. Παρότι συμμετείχε μόνο στο μισό πρωτάθλημα, ο Ιταλός ήταν τρίτος στην τελική κατάταξη. Η δεκαετία του 1960 σταδιακά συννέφιαζε για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές, καθώς άρχιζαν να αισθάνονται έντονη την πίεση του ιαπωνικού ανταγωνισμού που εισέβαλλε πλέον δυναμικά στις αγορές εκατέρωθεν του Ατλαντικού Ωκεανού. To 1961 η Benelli γιόρταζε το 50 χρόνια της, μα ο Giuseppe δεν ήταν πια εδώ, καθώς είχε πεθάνει το 1957 σε ηλικία 68 ετών. Στην επέτειο της εταιρείας ανακοινώθηκε μια πολύ σημαντική είδηση, η συγχώνευση με τη Motobi, που πλέον διοικούσαν οι δύο γιοι του Giuseppe. Η ένωση αυτή δεν βασίστηκε μόνο στο συναίσθημα, καθώς ήταν ζωτικής σημασίας σε μια ιταλική αγορά ήδη σε κρίση.

BIKEIT!

Αφιέρωμα 110 χρόνια Benelli

Ο προϋπολογισμός της Benelli βασιζόταν πολύ στις υπερατλαντικές πωλήσεις, όπου πρωταγωνιστικό ρόλο αυτή η δεκαετία έπαιζε το Tornado 650, με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που σχεδιάστηκε για την αμερικανική αγορά και διατέθηκε πρώτα εκεί, πριν έρθει στην Ευρώπη αρκετά αργότερα, το 1971. Ο Αμερικανός αντιπρόσωπος είχε εξασφαλίσει τον κινηματογραφικό αστέρα Steve McQueen για την προώθηση των ιταλικών μοτοσυκλετών και μάλιστα λέγεται πως έφτασε να έχει λόγο στη σχεδίαση του Tornado, καθώς καθ’ υπόδειξη του McQueen το πλαίσιο φτιάχτηκε πάνω στο μοτίβο της Αγγλικής Metisse. Με 220 κιλά βάρος και απόδοση 57 hp στις 7,400 rpm, το Tornado ήταν ικανό για τελική ταχύτητα 190 km/h, γεγονός που του χάρισε δημοφιλία στις ΗΠΑ. Στους αγώνες η Benelli παρέμενε στο υψηλότερο επίπεδο των GP και έφερνε μεγάλους αναβάτες. Ο Tarquinio Provini, προερχόμενος από τίτλους με τις Mondial (1956/125cc) και MV Agusta (1958/250cc), έτρεξε με τη Benelli από το 1964 ως το 1966 στα 250 και 350, με καλύτερη χρονιά του το 1964 που

BIKEIT!

Αφιέρωμα 110 χρόνια Benelli

τερμάτισε 5ος. Το 1966 έκλεισε την καριέρα του με τη Benelli. Ένας ακόμη Ιταλός θρύλος των αγώνων, ο Renzo Pasolini αγωνίστηκε με τη Benelli από το 1967 ως και το 1970 στα 250, 350 και 500, με καλύτερο αποτέλεσμά του την 3η θέση στο πρωτάθλημα του 1970 στα 350. Στη συνέχεια ο Pasolini επέστρεψε στην Aermacchi για να χάσει τη ζωή του σε μια από τις πιο μαύρες μέρες στην ιστορία των Grand Prix. Το 1973 στη Monza κατά τον πρώτο γύρο των 250 έπεσε ο Jarno Saarinen (Yamaha), ο Pasolini δεν πρόλαβε να τον αποφύγει με αποτέλεσμα να σκοτωθούν και οι δύο. Αν και ουδείς εκ των Provini και Pasolini έφερε παγκόσμιο τίτλο στην εταιρεία, αμφότεροι μάζεψαν αρκετά Ιταλικά πρωταθλήματα. Ήταν ένας Αυστραλός, ο Kelvin Carruthers που το 1969 θα έπαιρνε τον δεύτερο (και τελευταίο ως σήμερα) τίτλο της Benelli στα Grand Prix, με ένα τετρακύλινδρο σε σειρά 250 που έφερε και τίτλο κατασκευαστών και φυσικά μια ακόμη νίκη στο Isle of Man ΤΤ (που ως το 1976 παρέμενε στο καλεντάρι των GP). Φτάνοντας στα τέλη της δεκαετίας του 1960, η Benelli είχε σκαρφαλώσει ξανά στην κορυφή του κόσμου, μα οικονομικώς το πράγμα δεν πήγαινε καλά – σε όλη την Ευρώπη. Λύση στο αδιέξοδο έδωσε το 1971 ο περίφημος Ιταλο-Αργεντίνος βιομήχανος Alejandro de Tomaso, ο οποίος από το 1959 είχε αρχίσει να μαζεύει πολλές ιστορικές μάρκες, όπως οι Maserati, Innocenti και Ghia, ενώ μετά τη Benelli πήρε και τη Moto Guzzi το 1973. Στην εποχή de Tomasο η παραγωγή του Tornado τερματίστηκε (1974), κλείνοντας έναν ιστορικό κύκλο ως η τελευταία μοτοσυκλέτα που φτιάχτηκε από την οικογένεια Benelli. Πλέον ο de Tomaso είχε καταστρώσει ένα νέο σχέδιο, καθώς αποφάσισε να επιτεθεί στους Ιάπωνες με τα δκά τους όπλα. Τετρακύλινδρα εσείς; Και τετρακύλινδρο και εξακύλινδρο εμείς!...

Διαβάστε περισσότερα!

WINNING DYNASTY Δυνατός, γεμάτος, εθιστικός, ο ήχος του V4 από το Noale είναι το τέλειο soundtrack για τις συγκινήσεις που μόνο οι νέες RSV4 και TUONO V4, ξέρουν να δημιουργούν. Μοτοσυκλέτες που γεννήθηκαν στο paddock από την τεχνολογία της Aprilia Racing και μεγάλωσαν στην πίστα, με αδιάκοπες εξελίξεις και βελτιώσεις γύρο με τον γύρο. Σπορ ψυχή για μία μοναδική οδηγική εμπειρία, με μία λέξη: Aprilia.

aprilia.com

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ ΥΑΜΑΗΑ D’ELIGHT

Απλότητα, καθημερινότητα & αναγκαιότητα! Η καθημερινότητα στην μετακίνηση είναι ένα από τα σημαντικά όπλα της Yamaha και σε αυτά επενδύει σημαντικά. Αυτό διαπιστώσαμε στην παρουσίαση του νέου Delight 125 στην Ιταλία. ΤουΤάκη Μανιάτη Φωτό: ΥΑΜΑΗΑ

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ ΥΑΜΑΗΑ D’ELIGHT Παράλληλα με την παρουσίαση του νέου NMAX στην Ιταλία, η Yamaha παρουσίασε και το Delight 125, το οποίο αποτελεί ένα από τα βασικά της όπλα για την καθημερινή μετακίνηση. Το Delight, είναι το scooter με τους μικρούς τροχούς 12 και 10 ιντσών για μπροστά και πίσω, ένα μαζεμένο σε διαστάσεις δίκυκλο που προορίζεται για αναβάτες μικρής ηλικίας αλλά και το ασθενές φύλο. Ως τέτοιο scooter, το Delight είναι αυτό που από το 2013 που παράγεται, κατάφερε να μεγαλουργήσει σε αγορές που είναι αναγκαίο, όπως σε χώρες που οι αναβάτες δίνουν περισσότερη βαρύτητα στην χαμηλή κατανάλωση, στο μικρό κόστος αγοράς αλλά και χρήσης. Το κοινό στο οποίο απευθύνεται είναι νέο, και γι’ αυτό ακόμη και η νέα του σχεδίαση στο μπροστινό τμήμα, χαρακτηρίζεται ως unisex, με απαλές γραμμές, και δεν φωτογραφίζει κάποιο φύλο αναβατών. Νέο μπροστινό τμήμα, νέο φωτιστικό LED σώμα, νέο οδόμετρο με συνδυασμό αναλογικού ταχύμετρου και ηλεκτρονικού πολυόργανου, σε retro νότα, συνδυάζονται με βελτιώσεις στον κινητήρα που καλύπτει πλέον τις προδιαγραφές Euro5. Το σύστημα Start & Stop προσφέρει ευκολία μέσα στην πόλη, οικονομία καυσίμου και χαμηλούς ρύπους, ενώ διαθέτει και άλλα ποιοτικά χαρακτηριστικά τα οποία ενδιαφέρουν τον καθημερινό χρήστη.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ ΥΑΜΑΗΑ D’ELIGHT

Για παράδειγμα, από την πρώτη βόλτα βολευτήκαμε αμέσως στο φαρδύ πάτωμα το οποίο τοποθετεί οριζόντια τα πόδια, στο ύψος της σέλας που είναι λογικό στα 800mm, διαπιστώνοντας βέβαια πως ακόμη και το 1,80μ. του ύψους μας, μάλλον είναι μεγάλο για το μέγεθος του. Οριακά θα λέγαμε ότι χωράγαμε στην μικρού μήκους σέλα, με τα μαλακά μόρια να βρίσκουν στο σκαλοπάτι της μπροστινής με την πίσω σέλα, δείχνοντας πως μάλλον προορίζεται για μικρότερου μεγέθους αναβάτες / αναβάτριες. Ωστόσο, το υπόλοιπο σύνολο είναι βολικό μέσα στην πόλη, τόσο που μπορείς να το χειριστείς πανεύκολα, σαν να οδηγάς ποδήλατο. Τα 101 κιλά που ανακοινώνει η Yamaha δεν φαίνονται καν, και νομίζεις ότι οδηγάς ελαφρύτερο scooter. Στους δρόμους της Φλωρεντίας μάλιστα, μας έκανε ιδιαίτερη εντύπωση η σπιρτάδα του κινητήρα, αφού η απόδοση των 8,4 ίππων, σε συνδυασμό με τα λίγα κιλά, έδιναν ικανοποιητικές επιταχύνσεις, σε σημείο που ξεκινάγαμε πιο γρήγορα οδηγώντας το Delight, παρά το NMAX! Η απλότητα του αερόψυκτου κινητήρα που χαρακτηρίζεται πλέον ως Blue Core, προσφέρει ακούραστα τις υπηρεσίες του στην καθημερινή μετακίνηση, με μία οικονομία στην κατανάλωση που είναι ζηλευτή.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ ΥΑΜΑΗΑ D’ELIGHT

Στα θεωρητικά νούμερα της Yamaha ανακοινώνεται η κατανάλωση του Euro 5 κινητήρα να κινείται κατά μέσο όρο στα εντυπωσιακότατα 1.8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, κάτι που μεταφράζεται σε μια μέγιστη αυτονομία περίπου 300 χιλιομέτρων από το ρεζερβουάρ των 5.5 λίτρων – καθόλου άσχημα. Εμείς, το μόνο που μπορούμε να πούμε γι’ αυτό, είναι πως ο δείκτης, δεν κουνήθηκε καθόλου κατά την διάρκεια της βόλτας, παρά το ότι οδηγούσαμε συνεχώς με το γκάζι στο τέρμα! Η ανανέωση στο 3η γενιάς D’Elight, έφερε νέα κουμπιά δίπλα από τον κεντρικό διακόπτη, από τα οποία ανοίγουν τόσο η τάπα πλήρωσης καυσίμου, όσο και η σέλα. Στο πίσω τμήμα, δεν είχαμε αλλαγές, που σημαίνει πρακτικά ότι ο μεγάλος χώρος κάτω από την σέλα παραμένει και χωρά ένα full face κράνος - μέγεθος εντυπωσιακό για τα δεδομένα της κατηγορίας. Στο δρόμο, οι αναρτήσεις του ήταν μάλλον μαλακές για τα κιλά μας, αλλά έδειξαν ότι προτιμούσαν σαφώς τις ασφάλτινες οδούς, παρά τα στενά πλακόστρωτα σοκάκια της Φλωρεντίας. Λίγο οι μικρές διαδρομές των αναρτήσεων στα 81 και 68 χιλιοστά, αλλά και αρκετά οι μικροί τροχοί, περιορίζουν τις δυνατότητες για άνεση σε κακής ποιότητας οδόστρωμα. Αλλά η χρήση του D’Elight είναι πολύ συγκεκριμένη, και το κοινό στο οποίο απευθύνεται, ξέρει τι ακριβώς ζητά.

Η χρονιά του ήρθε και φα πως θα είναι τα σημαντικ μοντέλα στην των Urban M scooters της

υ D’Elight αίνεται ένα από κότερα ην γκάμα Mobility Yamaha BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΩΜΗ ΥΑΜΑΗΑ D’ELIGHT

Ένα scooter το οποίο μπορεί να σε γοητεύσει με την προσιτή τιμή για ιαπωνικό δίκυκλο στα 2.590euro, την μικρή κατανάλωση και το αμυδρό κόστος συντήρησης. Με την κατηγορία Α1 να εναρμονίζεται με τα διπλώματα αυτοκινήτου κατηγορίας B, μία ακόμη επιλογή, ίσως και πολύ σημαντική, λόγω των χαρακτηριστικών ευκολίας οδήγησης και κόστους χρήσης, έρχεται να προστεθεί. Η χρονιά του D’Elight ήρθε και φαίνεται πως θα είναι ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα στην γκάμα των Urban Mobility scooters της Yamaha.

TEST Piaggio Beverly 300S

Ώριμος εικοσάχρονος Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Στα εικοσάχρονα γενέθλια του Beverly η Piaggio παρουσιάζει την ανανεωμένη Euro 5 γενιά με πλουσιότερο εξοπλισμό και ισχυρότερο κινητήρα. Πότε συμπληρώθηκαν δύο γεμάτες δεκαετίες από τότε που το Beverly 200 εμφανίστηκε για να απογειώσει τη δημοφιλία των σκούτερ με μεγάλους τροχούς, ούτε που το καταλάβαμε. Στη διάρκεια αυτών των 20 ετών πάντως η Piaggio απόλαυσε ένα πραγματικό λαχείο στη γκάμα της, με γενιές επί γενεών αναβατών να βρίσκουν στη σέλα των Beverly μια εξαιρετική λύση για την καθημερινή μετακίνηση και όχι μόνο. Η νέα γενιά ήρθε να αντικαταστήσει το best seller Beverly 300 με βάση έναν νέο HPE κινητήρα με αισθητά αυξημένη ισχύ, ενώ δίπλα του το 400 αντικαθιστά το 350. Δοκιμάζουμε σήμερα το Piaggio Beverly 300S, δηλαδή το μικρότερο μοντέλο της νέας οικογένειας, αυτό που λογικά θα πουλήσει περισσότερο ως πιο οικονομικά προσιτό εκ των δύο.

Euro 5 αφού

Ανεξαρτήτως της επετείου 20 ετών του μοντέλου, η ανανέωση του Beverly ήταν ούτως ή άλλως επιβεβλημένη προκειμένου να προσαρμοστεί στις νέες προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η Piaggio πέρασε το ανανεωτικό πινέλο της από όλο το κορμί του Beverly, διατηρώντας λίγα μόνο δομικά στοιχεία του. Έτσι το νέο μοντέλο χτίζεται γύρω από το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο που κινούσε το 300, επενδύοντάς το με νέες αναρτήσεις Showa.

BIKEIT!

TEST Piaggio Beverly 300S

Εμφανισιακώς οι Ιταλοί φρέσκαραν το Beverly καταφέρνοντας να διατηρήσουν την αναγνωρισιμότητά του, ενώ στον κινητήρα φαινομενικά διατηρήθηκε η αρχιτεκτονική του κυλίνδρου με τις ίδιες διαστάσεις και κυβισμό 278 cc, όμως στο εσωτερικό του έχουν γίνει αμέτρητες αλλαγές σε βαθμό που δικαιολογημένα η Piaggio μιλά για ένα νέο μοτέρ. Μεταξύ άλλων έχουμε νέας σχεδίασης εισαγωγές αέρα, βαλβίδες με φαρδύτερη διάμετρο κατά 3 χιλιοστά, άλλον εκκεντροφόρο με πιο επιθετικό άνοιγμα των βαλβίδων και πιο αθόρυβη λειτουργία, νέο πιστόνι, νέα σώματα ψεκασμού και μπουζί ιριδίου. Πάνω απ’ όλα όμως, η μπαγκέτα του μαέστρου πέρασε σε μια νέα ηλεκτρονική μονάδα (ECU) Magneti-Marelli MIUG4 που υπόσχεται ανώτερη υπολογιστική ισχύ, άρα περισσότερους υπολογισμούς ανά μονάδα χρόνου, άρα ακριβέστερη ενορχήστρωση όλων των διαδικασιών της καύσης. Όλα τα παραπάνω φέρνουν συμμόρφωση με τις νέες προδιαγραφές, γαρνισμένη με κέρδη σε ισχύ και ροπή, καθώς το νέο Beverly 300 αποδίδει 25.8 ονομαστικούς ίππους στις 8,000 rpm (+23% μέγιστη ισχύ) και 2.7 kgm στις 6,250 rpm (+16% μέγιστη ροπή). Η έκδοση S του Beverly 300, που δοκιμάζουμε εδώ, διαφέρει από το σκέτο 300 μόνο σε κάποια μέρη που βάφονται σε σκούρες αποχρώσεις: ζάντες, εξάτμιση, πλαϊνά πλαστικά φιλέτα στο κεντρικό τούνελ, σέλα δύο υλικών με διπλές ραφές. Όσον αφορά στην τιμή, τα δύο 300άρια (σκέτο και S) δεν έχουν καμιά διαφορά. Απλά διαλέγεις ποιο σου αρέσει καλύτερα στα €5,490.

Ισχυρή οικειότητα

Οδηγικά το Beverly 300S διατηρεί αρκετά τη λογική της προηγούμενης γενιάς. Αν προέρχεσαι από το Euro 4 μοντέλο πιθανότατα η πρώτη γεύση πάνω στο νέο θα είναι αρκετά οικεία. Το τρίγωνο της εργονομίας του αναβάτη, δηλαδή οι αποστάσεις σέλας-μαρσπιέ-τιμονιού, δεν έχουν αλλάξει πολύ, με σημαντικότερη διαφορά τη σέλα που είναι ελαφρώς ψηλότερη. Ο χώρος στο πάτωμα για τα πόδια είναι σχετικά περιορισμένος, αφήνοντας λίγο περιθώριο να πάει το πόδι πίσω, μα όχι και να ανοίξει το γόνατο σε γωνία μεγαλύτερη της ορθής προς τα μπροστά.

BIKEIT!

TEST Piaggio Beverly 300S

Ο κινητήρας του είναι ροπάτος και γεμάτος παντού, αρκετά ήσυχος και χωρίς αισθητούς κραδασμούς, όπως δηλαδή πρέπει για ποιοτική κύλιση - λες και πλέεις σε βελούδο. Στην πιο ωφέλιμη περιοχή του ταχυμέτρου στην καθημερινότητα, δηλαδή σε ταχύτητες ως τα 100 km/h, η επιτάχυνσή του είναι χορταστική, επαρκής για να διασκεδάσει τον αναβάτη ανταποδίδοντας στο γενναίο άνοιγμα του γκαζιού. Τα κέρδη στην απόδοση από τον Εuro 5 300 HPE μετρούν σε υψηλότερες μέγιστες τιμές ισχύος και ροπής, αλλά επιπλέον ανεβάζουν τα μέγιστα αυτά και λίγο πιο ψηλά στο στροφόμετρο. Αυτό μεταφράζεται σε καλύτερη διάρκεια ψηλά, όπου στη συγκεκριμένη περίπτωση αυτό λογίζεται ως το χωράφι από 6 ως 8,000 rpm, εκεί που βγαίνει όλο το τσαγανό του νέου Beverly 300 στον δρόμο. Μετά τις 8,000 αναμενόμενα αρχίζει να μειώνεται η παροχή ισχύος και δεν έχει πια και πολύ νόημα να το κυνηγάς παρά μόνο για να δεις τη μέγιστη ένδειξη στο ψηφιακό κοντέρ. Αυτό που έχει πρακτική σημασία πάντως είναι πως τουλάχιστον μέχρι τα 120 km/h η επιτάχυνση είναι αδιάκοπη, ενώ και τα 130 έρχονται με σχετική άνεση στο κοντέρ. Το Beverly 300 μπορεί να ταξιδέψει εύκολα με μια μουαγιέν μεταξύ 100-120, διευρύνοντας

BIKEIT!

TEST Piaggio Beverly 300S

Κρίνοντας αποκλειστικά με τεχνικά κριτήρια η Piaggio φαίνεται να έχει κινηθεί έξυπνα στην περίπτωση της ανανέωσης ενός υπερπετυχημένου μοντέλου όπως το Beverly 300 το βεληνεκές του και σε κοντινές εξορμήσεις εκτός έδρας. Σε τέτοιες περιπτώσεις μια έξτρα ζελατίνα αρχίζει να γίνεται απαραίτητη για να κρατά τη ροή του αέρα μακριά από τουλάχιστον τον κορμό του αναβάτη. Τον χειμώνα αυτό θα γίνει ιδιαίτερα εκτιμητέο ακόμη και στις ταχύτητες πόλης.

Ανάρτησέ με

Μια από τις σημαντικότερες αλλαγές στο νέο Beverly αφορά στις αναρτήσεις του, οι οποίες εξοπλίστηκαν με ένα νέο συνολάκι από τη Showa. Δίχως υπερβολή, το πιρούνι αυτό είναι ένα από τα κορυφαία που έχω συναντήσει ποτέ σε σκούτερ αυτής της κλάσης – βγάζω έξω δηλαδή τα TMax και Σία που το έχουν πάει σε άλλο επίπεδο. Εδώ είμαστε στον πυρήνα του σκουτερόκοσμου και η Piaggio πέτυχε διάνα με αυτό το συμβατικό πιρούνι 35 mm που διαθέτει. Ανετότατο και πληθωρικό στην καθημερινότητα, απορροφά και προσφέρει ηρεμία στην πόλη, ενώ μόλις του ζητήσεις το κάτι παραπάνω ακολουθεί με συνέπεια. Δίχως αμφιβολία, η αύξηση της διαδρομής του κατά 10 χιλιοστά μπροστά

BIKEIT!

TEST Piaggio Beverly 300S

αποδεικνύεται ευεργετική σε συνδυασμό με τα 15.5 χιλιοστά που πήρε η διαδρομή των δύο αμορτισέρ πίσω. Μέρος των κοπλιμέντων πρέπει να καρπωθούν και τα λάστιχα Michelin City Grip, τα οποία συνεργάζονται υπέροχα στο Beverly για ένα αρμονικά δεμένο αποτέλεσμα. Οι βελτιώσεις συνεχίζονται και στα φρένα, τα οποία βασίζονται μεν εν πολλοίς στο ίδιο πακέτο με πριν, έχοντας πλέον πλάτη τη νέα γενιά του δικάναλου Bosch ABS 10.0 που στην πράξη προσφέρει λιγότερες άσκοπες επεμβάσεις και δίνει περισσότερο περιθώριο για να εκμεταλλευτείς την αρκετή δύναμη με την οποία η διπίστονη δαγκάνα πιέζει τον δίσκο 300 mm.

Βήμα μπροστά

Η ανανεωμένη κατά Euro 5 έκδοση του Piaggio Beverly 300S αποτελεί σαφώς μια εξέλιξη σε πολλά επίπεδα: περισσότερη δύναμη χωρίς επίπτωση στην κατανάλωση καυσίμου, φρέσκα πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά, LED φώτα παντού, νέα οθόνη LCD με αναμονή για την έξτρα συνδεσιμότητα ΜΙΑ, ικανός αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα και βέβαια ένα δυναμικό πακέτο σκέτη απόλαυση. Αν η εμφάνιση – ειδικά σε αυτό το πορτοκαλί Arancio Sunset – είναι το στοιχείο που χτυπά πρώτα το μάτι, οι νέες αναρτήσεις κάνουν την οδηγική διαφορά στην αίσθηση άνεσης, πολυτέλειας αλλά και σωστής συμπεριφοράς.

Η ανανεωμένη κατά Euro 5 έκδοση του Piaggio Beverly 300S αποτελεί σαφώς μια εξέλιξη σε πολλά επίπεδα: περισσότερη δύναμη χωρίς επίπτωση στην κατανάλωση καυσίμου BIKEIT!

TEST Piaggio Beverly 300S

Κρίνοντας αποκλειστικά με τεχνικά κριτήρια η Piaggio φαίνεται να έχει κινηθεί έξυπνα στην περίπτωση της ανανέωσης ενός υπερπετυχημένου μοντέλου όπως το Beverly 300, διατηρώντας όλα τα χαρακτηριστικά που το έκαναν best seller και βελτιώνοντας ή εκσυγχρονίζοντας τα πάντα πάνω του. Μοιραία αυτή η διαδικασία σφραγίζει και την τιμολόγησή του, καθώς στα €5,490 εμφανίζεται αρκετά πιο ακριβό από τον προκάτοχό του. Θα πρέπει πάντως εδώ να τονίσουμε πως η προηγούμενη γενιά προσφερόταν για πολύ καιρό σε τιμή προσφοράς γύρω στα 4 χιλιάρικα, γεγονός που θέτει ένα λίγο “άδικο” σημείο αναφοράς. Επίσης, ήδη με την κυκλοφορία του νέου Beverly 300 στην Ελληνική αγορά ήδη μπορεί κανείς να το βρει σε προσφορά γνωριμίας στα €4,990. Σε κάθε περίπτωση, ανεξαρτήτως τιμής και πώς ο καθένας την κρίνει, το Beverly 300S του 2021 είναι πανάξιος συνεχιστής της οικογενειακής δυναστείας, εξακολουθώντας να ξεχωρίζει στην κλάση του χάρη στον πλήρη εξοπλισμό και τις πραγματικές του ικανότητες στον δρόμο.

TEST BMW C400GT

Οκτώ λόγοι για να το αποκτήσεις (και ένας για να μην...) Έναν χρόνο μετά την δοκιμή του BMW C400GT, το scooter έρχεται και πάλι στα χέρια μας. Εξακολουθεί να αποτελεί μια από τις πιο ολοκληρωμένες και πλουσιότερα εξοπλισμένες GT προτάσεις και στο... εναλλακτικό test που ακολουθεί θυμόμαστε και πάλι τους λόγους για τους οποίους η πρόταση της BMW μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις.

1 – Θα είναι σαν GT αλλά δεν θα ‘ναι

Ακούγεται σαν προφητεία, ωστόσο ισχύει! Το BMW C400GT, έχει σχεδιαστεί με άριστη εκμετάλλευση χώρων και ενώ πρoσφέρει την άνεση και τους χώρους ενός κλασικού GT scooter, οι διαστάσεις του είναι αρκετά μαζεμένες έτσι ώστε ο όγκος του να μην προβληματίζει μέσα στην πόλη. Για παράδειγμα δείτε πόσο μπροστά έχουν τραβήξει οι σχεδιαστές τις κεκλιμένες πλατφόρμες της ποδιά για τα πόδια του αναβάτη, αντί του να προσθέσουν μήκος στην ουρά. Το αποτέλεσμα είναι πως αναβάτες μέχρι 1,80 σε ύψος, μπορούν να εκτείνουν τα πόδια τους τεντωμένα στις πλατφόρμες, χωρίς να αισθάνονται στριμωγμένοι. ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΤΑΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

BIKEIT!

TEST BMW C400GT

2 – Πολύ καλή κάλυψη από τον αέρα

Ποδιά, μάσκα και ζελατίνα, δημιουργούν συνδυαστικά μια αντιανεμικά ασπίδα μπροστά από τον οδηγό, καλύπτοντας τον σε μεγάλο βαθμό από τον αέρα, το κρύο και την βροχή. Θα μπορούσαμε να γκρινιάξουμε για το ότι η ζελατίνα δεν είναι ρυθμιζόμενη και στην τιμή που προσφέρεται το scooter ίσως θα έπρεπε, από την άλλη όμως, κρίνοντας από το αποτέλεσμα της προστασίας, η γκρίνια θα ήταν κάπως... τζάμπα. Το C400GT, θυμίζει αρκετά το C650GT, ένα από τα δίτροχα (των touring μοτοσυκλετών συμπεριλαμβανομένων) με την καλύτερη κάλυψη και αυτό δεν αφήνει περιθώρια για αρνητική κριτική.

3 – Ταξιδεύει εξαιρετικά

Με αυτή την κάλυψη, με αυτή την άνεση και με την σταθερότητα και ηρεμία πνεύματος που προσφέρει σε ταχύτητες της τάξεως των 130+ χλμ./ώρα, τα ταξίδια σαφώς και αποτελούν ένα από τα αγαπημένα πεδία του συγκεκριμένου scooter. Είτε από εθνική, είτε από επαρχιακούς είτε από μικτές βόλτες που συμπεριλαμβάνουν και τα δύο, το C400GT διαπρέπει σε αυτό τον τομέα, όντας το καλύτερο μοντέλο της κατηγορίας για μικρές και μεγάλες αποδράσεις!

4 – Στρίβει!

Αν και η κατασκευαστική του φιλοσοφία βασίζεται στα κλασικά scooter πρότυπα, η συμπεριφορά του στον δρόμο δεν έχει καμία σχέση με τις παραδοσιακές αδυναμίες της κατηγορίας. Με σωστό ζύγισμα, περιφερειακά που χωρίς να εντυπωσιάζουν κάνουν πολύ καλά την δουλειά τους και ενίσχυση του πλαισίου και του ψαλιδιού / μετάδοσης σε καίρια σημεία, το C400GT, θυμίζει κάτι από τα sport μεγάλα scooter που υϊοθετούν μοτοσυκλετιστική δομή. Το μπροστινό είναι σαφές και με σίγουρο πάτημα στον δρόμο και από την στιγμή που θα υποδείξεις μέσω αυτού κατεύθυνση, το scooter ακολουθεί τις προσταγές ως ενιαίο συμπαγές τμήμα και όχι “σπασμένο” μπροστά και πίσω με ελαστικότητες. Στρίβοντας στις παρατεταμένες με μεγάλες ταχύτητες ή με ενθουσιασμό σε κάποιο στροφιλίκι, το C400GT δεν έχει κανένα απολύτως πρόβλημα και αποτελεί σύμμαχο σε αυτή την προσπάθεια.

5 – Πολύ καλό μοτέρ

Παρά το “400” στην ονομασία του μοντέλου, ο μονοκύλινδρος,

BIKEIT!

TEST BMW C400GT

υγρόψυκτος και τετραβάλβιδος κινητήρας του C400GT, έχει χωρητικότητα 350 κ.εκ. Ωστόσο η απόδοση του θυμίζει 400άρι μηχανικό σύνολο, για αυτό και η BMW πήρε το ρίσκο της υπερβολής στην ονομασία. Με 34 ίππους και 3,5 kg-m ροπής λοιπόν, είναι όντως το ισχυρότερο μοτέρ στα 350 κ.εκ. και ξεπερνά ακόμα και πολλά 400άρια της αγοράς! Βέβαια όλες αυτές οι τιμές “στα χαρτιά” δεν θα είχαν κανένα νόημα αν η απόδοση σε πραγματικές συνθήκες, στον δρόμο, δεν ανταποκρινόντουσαν σε αυτά που επισήμως ανακοινώνονται από την BMW. Tο μοτέρ του scooter λοιπόν είναι πολύ γραμμικό και χωρίς “τρύπες” στην απόδοση του. Σε συνδυασμό με την “σπιρτόζικη” μετάδοση προσφέρει άμεσες και γρήγορες επιταχύνσεις από στάση ή εν κινήσει, ενώ έχει διάρκεια και ψηλά, φθάνοντας τα 130+ χλμ./ώρα εύκολα ανεξαρτήτως συνθηκών. Κρατώντας το γκάζι, ενδείξεις της τάξεως των 150 χλμ./ώρα δεν είναι σπάνιο φαινόμενο να εμφανιστούν στο ταχύμετρο. Ψηλά, κάνουν βέβαια την εμφάνιση τους κάποιοι υψίσυχνοι κραδασμοί αλλά η ένταση τους δεν είναι μεγάλη για να πούμε ότι συνιστούν πρόβλημα. Σε ότι αφορά στην κατανάλωση, η μέση τιμή της, ακόμα και όταν στην διαδρομή περιλαμβάνονται γρήγορες περιαστικές διαδρομές, κυμαίνεται στα 4,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

BIKEIT!

TEST BMW C400GT

Στην standard έκδοση του, το μοντέλο εξοπλίζεται με δικάναλο ABS, ASC (traction control), Keyless σύστημα εκκίνησης και LED προβολέα μπροστά 6 – Έχει πολυυυυ εξοπλισμό

Στην standard έκδοση του, το μοντέλο εξοπλίζεται με δικάναλο ABS, ASC (traction control), Keyless σύστημα εκκίνησης και LED προβολέα μπροστά. Τυπικά βέβαια για BMW, υπάρχει μια μεγάλη λίστα προαιρετικού εξοπλισμού που περιλαμβάνει τα εξής: Θερμαινόμενα grip, Θερμαινόμενη σέλα (οδηγού), DRL βοηθητικά φώτα LED, Συναγερμό, Σύστημα Connectivity, TFT έγχρωμη οθόνη 6.5 ιντσών. Όλα αυτά τα στοιχεία του πρόσθετου εξοπλισμού, επιβαρύνουν με 1.565 ευρώ την τελική τιμή του μοντέλου, χρήματα τα οποία αν το σκεφτεί κανείς, δεν είναι πολλά για όλα αυτά τα καλούδια εργοστασιακού BMW εξοπλισμού.

7 – Προφέρει “έξυπνους” αποθηκευτικούς χώρους

Δεν γίνεται να τα έχουμε και “άπλα” για τους επιβαίνοντες και μαζεμένες εξωτερικές διαστάσεις και... σπήλαιο κάτω από την σέλα για να χωράει τα πάντα. Στον τομέα αυτό έγινε σκόντο από την BMW ωστόσο με το έξυπνο σύστημα flexcase κατάφερε να ανατρέχει τις εκ πρώτης πολύ μικρές αποθηκευτικές δυνατότητες του scooter όταν σηκώνει κανείς της σέλα του. Ένα μέρος του

BIKEIT!

TEST BMW C400GT

πατώματος από τον χώρο αποσκευών, είναι πτυσσόμενο λοιπόν και ανοίγει προς τα κάτω, αυξάνοντας τον όγκο του. Αυτό επιτυγχάνεται μέσα άρθρωσης και εύκαμπτου αλλά χοντρού πλαστικού υφάσματος στα πλαϊνά. Με αυτό τον τρόπο, το C400GT μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face και ένα jet κράνος κάτω από την σέλα του, αλλά μόνο σε στάση, καθώς δεν επιτρέπεται η κίνηση του scooter με το “flexcase” σύστημα σε έκταση (υπάρχει και ειδικό σύστημα ασφαλείας που αποτρέπει κάτι τέτοιο). Κάτω από το τιμόνι, υπάρχουν επίσης δύο ντουλαπάκια, τα οποία είναι αρκετά ευρύχωρα, κλειδώνουν, και στο ένα από αυτά, προσφέρεται και παροχή ρεύματος 12V.

8 – Για GT, είναι πολύ ευκίνητο στην πόλη

Πέραν τις πρακτικότητας και την άνεσης, η άριστη εκμετάλλευση των χώρων από τους σχεδιαστές της BMW, “εξαργυρώνεται” και στην κίνηση μέσα στις πόλεις. Όπως έχει ήδη ειπωθεί πολλές φορές, το C400GT, δεν είναι σε καμία περίπτωση ανοικονόμητο σε ότι αφορά στις διαστάσεις του, ενώ παρά τα 212 κιλά του, η αίσθηση του είναι ελαφριά και το τιμόνι του άμεσο και γρήγορο στην εκτέλεση των εντολών. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με το “ζωηρό” μοτέρ, δημιουργούν ένα σύνολο που δεν προβληματίζει μέσα στην κίνηση των πόλεων, ακόμα και όταν αυτή έχει πυκνώσει αρκετά. Για την άνεση και του χώρους που προσφέρει το C400GT, δεν θα περίμενε κανείς να είναι τόσο εύκολο και γρήγορο στην αστική χρήση, να όμως που συμβαίνει και έχουμε μια χαρακτηριστική περίπτωση “σβέλτης πολυθρόνας” που σε μεταφέρει “ατσαλάκωτο και φρέσκο” όπου του ζητηθεί.

Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει τις δικές του μοναδικότητες που δεν μπορεί κανείς να τις βρει σε άλλα scooter και αυτό κοστίζει αναλόγως

BIKEIT!

TEST BMW C400GT

Είναι πολύ ακριβό

Διαβάζοντας κανείς τους ανωτέρω λόγους για το “συνοικέσιο” με το BMW C400GT, θα κατέληγε στο συμπέρασμα ότι είναι μια από τις καλύτερες αν όχι η καλύτερη πρόταση στην κατηγορία. Ισχύει, μόνο που υπάρχει ένα μεγάλο εμπόδιο στην απόκτηση του και αυτό είναι η τιμή στην οποία διατίθεται. 8.100 ευρώ χρειάζονται για την standard έκδοση και 9.665 ευρώ για την full εξοπλισμένη, Μιλάμε για πολλά χρήματα, ακόμα και στην βασική έκδοση και είναι πολύ δύσκολο να αποφύγει κανείς τις συγκρίσεις, όχι μόνο με ανταγωνιστικά scooter αλλά και με αυτά άλλων, μεγαλύτερων κατηγοριών. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το AK550 της KYMCO, στα 9.975 ευρώ (μαζί με το τέλος ταξινόμησης). Σε αυτά τα χρήματα επίσης, αποκτά κανείς πρόσβαση σε δεκάδες μοντέλα μοτοσυκλετών τα οποία ως άλλες σειρήνες μπορούν να τραβήξουν το ενδιαφέρον των εν δυνάμει αγοραστών. Το πλεονέκτημα του C400GT, είναι βέβαια το σήμα που φέρει στα πλαστικά του. Απευθύνεται σε ένα διαφορετικό κοινό που δεν νοιάζεται τόσο για τα οικονομοτεχνικά χαρακτηριστικά και πολύ πιθανόν να προέρχεται από τον κόσμο του αυτοκινήτου. Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει τις δικές του μοναδικότητες που δεν μπορεί κανείς να τις βρει σε άλλα scooter και αυτό κοστίζει αναλόγως. Το αν αξίζει αυτή η υπέρβαση, έχει να κάνει με το προφίλ και τις αναάγκες του εκάστοτε αγοραστή.

www.bikeit.gr

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO ΕΠI ΧAΡΤΟΥ BENELLI TRK502/X VS DAYTONA MAVERICK 500 VS HONDA CB500X VS VOGE 500DS

Όλοι για περιπέτεια

Λίγους μήνες αφότου το νεοφερμένο Voge συστήθηκε στην κατηγορία του, μια νέα άφιξη από τη Daytona γεμίζει κι άλλο τις επιλογές αγοράς. Η εμφάνιση του Maverick 500 στην ελληνική αγορά ήρθε απρόσμενα, ελάχιστος καιρός πέρασε από την αναγγελία του μέσω μιας σκοτεινής φωτογραφίας μέχρι τώρα που το μελετάμε γνωρίζοντας και την τιμή του. Η βάση του είναι ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας 471 cc της κινεζικής Loncin, ουσιαστικά ο ίδιος με αυτόν που κινεί το Voge 500DS. Ωστόσο κατά βάθος ο κινητήρας αυτός είναι ένας άτυπος “κλώνος” του δικύλινδρου του CB500X, πανομοιότυπος σε διαστάσεις και ονομαστική απόδοση. Εμφανισιακά το Maverick χτίζεται πάνω στις βασικές γραμμές, την προπαίδεια των adventure μοτοσυκλετών, με κάποιες χαρακτηριστικές λεπτομέρειες όπως τα πλαστικά “μπράτσα” εκατέρωθεν του προβολέα που θυμίζουν πολύ BMW R 1250 GS. Ας ρίξουμε λοιπόν μια πρώτη ματιά για να οσφριστούμε πού και πώς θέλει να σταθεί η νέα πρόταση της Daytona, χρησιμοποιώντας ως μέτρο σύγκρισης οικείες και συγγενείς σε φιλοσοφία μοτοσυκλέτες.

Παντός προορισμού

Οι ομοιότητες του Maverick 500 με το 500DS δεν περιορίζονται στον κινητήρα, καθώς φορούν παρεμφερείς αναρτήσεις της Kayaba (KYB) και

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO ΕΠI ΧAΡΤΟΥ BENELLI TRK502/X VS DAYTONA MAVERICK 500 VS HONDA CB500X VS VOGE 500DS

φρένα της Nissin. Θα θέλαμε να γνωρίζουμε και αν τα πλαίσια των δύο μοτοσυκλετών έχουν σχέση και πόσο στενή, όμως έχουμε μόνο την οπτική και μερικά νούμερα για να κρίνουμε - η γεωμετρία τους είναι σαφώς παραπλήσια, τα ψαλίδια διαφορετικά. Η Daytona ξεστρατίζει από την ασφάλτινη ρότα του 500DS με πιο διευρυμένη στόχευση. Ο 19άρης μπροστινός τροχός και οι σημαντικά ψηλότερες διαδρομές αναρτήσεων δείχνουν περισσότερο προς την on-off χρήση, με τις ακτινωτές ζάντες να δένουν αρμονικά στην όλη εικόνα. Σημαντικό προνόμιο του Maverick σε αυτή τη θεωρητική σύγκριση είναι οι ρυθμίσεις του μπροστινού του, ένα όχι και τόσο σύνηθες προσόν σε αυτήν την κλάση που το ανεβάζει σε πρακτική αξία – όπως ακριβώς εκθειάζαμε και την ΚΤΜ που χάρισε τόσο ποιοτικές αναρτήσεις στο 390 Adventure. Εδώ είναι που το Maverick 500 μπαίνει βαθύτερα στα χωράφια του CB500X και μάλιστα με το θεωρητικό πλεονέκτημα των αναρτήσεών του. Η Daytona προικίζει εξαρχής τη μοτοσυκλέτα της με αλουμινένια ποδιά και σε συνδυασμό με τη μεγαλύτερη απόσταση από

Tο ντουέτο των Benelli, TRK502 και 502X έχει ήδη βρει το κοινό του και η αξία του είναι πια θεμελιωμένη, με την πρωτιά στην ιταλική αγορά ως τεράστιο μετάλλιο στα φέρινγκ BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO ΕΠI ΧAΡΤΟΥ BENELLI TRK502/X VS DAYTONA MAVERICK 500 VS HONDA CB500X VS VOGE 500DS

το έδαφος το Maverick αρχίζει να δείχνει καλύτερα εξοπλισμένο για χώμα. Είναι δε έξυπνος ο τρόπος που το προσεγγίζει το θέμα, μιας και οι μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων δεν επηρεάζουν υψομετρικά τη θέση οδήγησης, η οποία παραμένει στα 820 mm, όσο στο 500DS και χαμηλότερη από τα CB500X και τα δύο TRK502. Στη διπλή χρήση (on-off) θα έχει να κάνει και με το best seller Benelli TRK502X, μια μοτοσυκλέτα που στήνεται έξυπνα σε δύο εκδόσεις με σοφά στοχευμένες αλλαγές, προσφέροντας στην εκδοχή Χ το κάτι παραπάνω σε διαδρομές αναρτήσεων, αλλά και έχοντας αρκετά μεγαλύτερη μάζα να κινήσει. Προς το παρόν γνωρίζουμε πως το Maverick ζυγίζει 178 kg στεγνό, σε αντίθεση με τις άλλες τρεις μοτοσυκλέτες που ξέρουμε το πλήρες βάρος τους. Η λογική πάντως λέει πως η νέα άφιξη θα παραμένει κάτω από τα 200 κιλά και με γεμάτο το ρεζερβουάρ (περίπου 15 κιλά φορτώνουν τα 20 λίτρα βενζίνης).

Κοινή καρδιά

Όταν με το καλό θα το πάρουμε στα χέρια μας για μια σωστή δοκιμή – επί δρόμου, όχι επί χάρτου – θα έχει πολύ ενδιαφέρον η σύγκριση στον τρόπο λειτουργίας ανάμεσα

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO ΕΠI ΧAΡΤΟΥ BENELLI TRK502/X VS DAYTONA MAVERICK 500 VS HONDA CB500X VS VOGE 500DS

σε δύο εκδοχές του ίδιου μοτέρ, Daytona και Voge. Δεδομένου ότι δεν έχουμε γνώση των πλήρων τεχνικών λεπτομερειών των δύο μοτοσυκλετών – λ.χ. δεν αναγράφονται οι αναλυτικές σχέσεις μετάδοσης για να δούμε αν και πώς διαφέρουν – δεν μπορούμε να προβλέψουμε στη θεωρία και πώς θα δουλεύουν. Προφανώς σε ονομαστικές μέγιστες τιμές οι τέσσερεις μοτοσυκλέτες δεν διαφέρουν, είναι όλες πάνω στο όριο της Α2 κατηγορίας – πάντως προκαλεί μια αναπάντητη απορία το γιατί η μεγιστοποίηση της ροπής στο Daytona έρχεται 500 στροφές χαμηλότερα από το Voge. Μιλώντας για ροπή, το δικύλινδρο μοτέρ της Benelli ξεχωρίζει αποδίδοντας τη μέγιστη τιμή του χαμηλότερα, γεγονός που το κάνει να δείχνει λίγο δυνατότερο στις χαμηλομεσαίες από τον ανταγωνισμό του. Είναι μάλιστα ενδιαφέρον το γεγονός πως ο δικύλινδρος της ιταλικής εταιρείας διαθέτει συγγενείς διαστάσεις με τους άλλους τρεις, με βασική διαφοροποίηση το κατά δύο χιλιοστά φαρδύτερο πιστόνι – 69 x 66.8 έναντι 67 x 66.8 των άλλων τριών. Θα μπορούσε και αυτός να έχει κοινή αφετηρία (ή έστω έμπνευση) στη σχεδιασή του κάπου στο παρελθόν; Με δεδομένο πως επίσης προέρχεται από την Κίνα, δεν μπορούμε να το αποκλείσουμε. Στην πράξη αυτό που θα κάνει τη βασική διαφορά είναι το πώς και όχι το πόσο. Για παράδειγμα, είναι αισθητό το πόσο πιο χαλαρός αισθάνεται ο δικύλινδρος του CB500X στα 120-140 km/h σε σχέση με αυτόν του 500DS. Θα μοιάσει το Maverick 500 στον έτερο κάτοχο του κινητήρα της Loncin; Θα έχει τη ροπή χαμηλά που χρειάζεται για να αντιπαρατεθεί στο Benelli; Πρόκειται για ένα ζήτημα πρωτίστως τουριστικής φύσης και για τη μοτοσυκλέτα της Daytona ο τουρισμός φαίνεται να έχει μερικά συν στην εξυπηρέτησή του. Με το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ και το φαρδύτερο κορμί, το Maverick ξεκινά με θετική εικόνα. Βασιλιάς του αυτοκινητόδρομου ως τώρα είναι το Benelli TRK502 σε οποιαδήποτε από τις δύο εκδόσεις του, μιας και διαθέτει την καλύτερη αεροδυναμική προστασία απ’ όλους, ενώ και τα κιλά του εδώ προσφέρουν ωφέλη σε σταθερότητα. Τώρα βέβαια έχει έναν ικανό ανταγωνιστή, μιας και το Maverick 500 διαθέτει (στα χαρτιά) ανάλογες χωρικές διαστάσεις

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO ΕΠI ΧAΡΤΟΥ BENELLI TRK502/X VS DAYTONA MAVERICK 500 VS HONDA CB500X VS VOGE 500DS

Οι προτάσεις στην κατηγορία έχουν κάτι για τον καθένα, έτσι είναι σημαντικό για το Maverick 500 να διαθέτει ένα ρεαλιστικό χαρακτήρα διπλής χρήσης δίχως τα επιπλέον κιλά. Μένει να δούμε στην πράξη πως βγάζει τη δύναμή του στον ανοικτό δρόμο.

Πλούτος

Σημαντικότατο σημείο αιχμής είναι πάντα η τιμή, ακόμη περισσότερο όταν μιλάμε για μια κατηγορία προσιτών μοτοσυκλετών που απευθύνονται ως επί το πλείστον σε όχι και τόσο βαθιά πορτοφόλια. Η στόχευση της Γκοργκόλης Α.Ε. να ορίσει μια τιμή €100 κάτω από τη μοτοσυκλέτα της Voge φέρνει το Maverick 500 σε μια ελκυστική θέση, χαμηλότερα και από τον ευρύτερο ανταγωνισμό των Benelli και KTM . Η εικόνα βελτιώνεται περαιτέρω με μια ματιά στον εξοπλισμό του Maverick – σχάρες, ποδιές, κάγκελα, χούφτες, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, όλα στάνταρ. Ευχάριστη έκπληξη οι ζάντες με τις ακτίνες πλεγμένες στην εξωτερική περίμετρο ώστε να μπορεί να δεχτεί tubeless λάστιχα. Το δικάναλο ABS του ξεχωρίζει διαθέτοντας τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις λειτουργίας. Δεν περιγράφονται αναλυτικά, πάντως η προσαρμοστικότητα του

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO ΕΠI ΧAΡΤΟΥ BENELLI TRK502/X VS DAYTONA MAVERICK 500 VS HONDA CB500X VS VOGE 500DS

συστήματος είναι καλοδεχούμενη, σε μια μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης είναι πάντα χρήσιμη. Στην οθόνη του Maverick διακρίνονται οι επιλογές Safe και Sport, με την τρίτη εναλλακτική να είναι πιθανώς η απενεργοποίηση. Προσθέτουμε LED φώτα παντού (με DRL φώτα ημέρας μπροστά), δύο παροχές φόρτισης (USB και τύπου ναπτήρα αυτοκινήτου), ενώ στα όργανα έχουμε ένα κλασικό στροφόμετρο δίπλα σε μια έγχρωμη οθόνη με αρκετή πληροφορία. Σε αυτή συναντάμε πολλά αναμενόμενα συν το απρόσμενο αλτίμετρο, δηλαδή ένδειξη υψομέτρου, η οποία δεν εξηγείται πως μετριέται. Δεν συναντάμε ωστόσο ενδείξεις πίεσης ελαστικών όπως στο Voge. Η οθόνη περιλαμβάνει και ένα βασικό επίπεδο συνδεσιμότητας, με την περιγραφή να περιορίζεται προς το παρόν στην ίδια βασική λειτουργία με το 500DS, όπου απλά προβάλλονται στην οθόνη οι εισερχόμενες κλήσεις. Δεν αποκλείεται ωστόσο να γίνεται χρήση και άλλων ικανοτήτων του τηλεφώνου, λ.χ. να αντλείται έτσι η τιμή του αλτιμέτρου στα όργανα. Η μοτοσυκλέτα εξοπλίζεται δεόντως μιας και θα έχει δύσκολο έργο στις συγκρίσεις της αγοράς. Στις περισσότερες περιπτώσεις ο βασικός προστατευτικός εξοπλισμός (κάγκελα, χούφτες, ποδιές) είναι στάνταρ, ενώ δεν λείπουν οι έξυπνες προσθήκες που μυρίζουν πολυτέλεια, όπως οι φωτιζόμενοι διακόπτες των TRK502. Από την άλλη, κανείς πλην του Maverick 500 δεν έχει ρυθμιζόμενο ABS ή τις περίτεχνες ζάντες που συνήθως συναντάμε σε μοντέλα μεγάλων κυβισμών.

Καλή αρχή

Η Daytona συνεχίζει να κινείται δυναμικά και επεκτατικά στην ελληνική αγορά και, μετά τα μονοκύλινδρα 300άρια, ανοίγει ένα νέο μέτωπο με περισσότερους κυλίνδρους. Το Maverick 500 βουτά σε μια αγορά δύσκολη, απαιτητική και γεμάτη δυνατούς αντιπάλους, έρχεται όμως προετοιμασμένο. Ο εξοπλισμός του είναι παραπάνω από ικανοποιητικός για τα δεδομένα της αγοράς και στο χαρτί δείχνει να είναι εφοδιασμένο με αυτά που χρειάζονται, όχι όσα γυαλίζουν απλά στο μάτι.

BIKEIT!

ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO ΕΠI ΧAΡΤΟΥ BENELLI TRK502/X VS DAYTONA MAVERICK 500 VS HONDA CB500X VS VOGE 500DS

Η τιμή του στα €5,895 συνιστά ένα πολύ σημαντικό εφόδιο, καθώς πιάνει το κάτω άκρο της κατηγορίας του δείχνοντας πιο πλούσιο. Για κερασάκι έρχεται η 4ετής εγγύηση να το κάνει ακόμη πιο ελκυστικό. Απέναντί του θα βρει το Honda CB500X, με πολλάκις τεκμηριωμένη πρωταγωνιστική θέση στην αγορά, καθώς και τη μοτοσυκλέτα που νίκησε στο καλοκαιρινό μας συγκριτικό, KTM 390 Adventure. Tο ντουέτο των Benelli, TRK502 και 502X έχει ήδη βρει το κοινό του και η αξία του είναι πια θεμελιωμένη, με την πρωτιά στην ιταλική αγορά ως τεράστιο μετάλλιο στα φέρινγκ των δύο ιταλο-κινεζικών adventure και την 4ετή εγγύηση να προσφέρει το κάτι παραπάνω σε σιγουριά. H Voge τέλος αποτελεί μαζί του τον έτερο νέο της παρέας, έχοντας κι αυτή γράψει τα πρώτα της βήματα εδώ και μερικούς μήνες στο ναρκοπέδιο των best sellers. Οι προτάσεις στην κατηγορία έχουν κάτι για τον καθένα, έτσι είναι σημαντικό για το Maverick 500 να διαθέτει ένα ρεαλιστικό χαρακτήρα διπλής χρήσης. Με τον τρόπο αυτόν μπορεί να απευθυνθεί σε ευρύτερο πελατολόγιο από κάποιους ανταγωνιστές του. Με αφετηρία το εξαιρετικά τιμολογημένο και υποστηριγμένο (4ετής εγγύηση) λανσάρισμά του στην ελληνική αγορά, μένει να αποδείξει πως μπορεί να διατηρήσει και στην πράξη μια καλή ισορροπία στον διττό του ρόλο για να πετύχει. Πότε το παίρνουμε για τεστ είπαμε;

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

TEST Benelli 752S

Ο πηγαίος κώδικας του roadster

Η νέα γυμνή μοτοσυκλέτα της Benelli αναμιγνύει ιταλικό σχεδιασμό με επώνυμα περιφερειακά σε ένα οικονομικό πακέτο. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Πρωτοεμφανίστηκε στην EICMA του 2017 ως πρωτότυπο και επανήλθε στην ίδια διεθνή έκθεση στο Μιλάνο το 2019 ως μοντέλο παραγωγής. Ομολογουμένως καθυστέρησε λίγο να φτάσει στις διεθνείς αγορές, μα πλέον είναι εδώ. Από τη πρώτη ματιά το 752S φωνάζει “Ιταλία”, χάρη στη σχεδίαση που ενσωματώνει γραμμές αναμφίβολα οικείες από τις συμπατριώτισσες της Benelli, Ducati και MV Agusta. Εξοπλίζεται δε με επώνυμα περιφερειακά που προσφέρουν εξαρχής μια εγγύηση ικανοτήτων και του επιτρέπουν να κοιτά ψηλότερα στα ράφια της κατηγορίας του. Το Benelli 752S είναι ένα παραδοσιακότατο roadster, μια γυμνή μοτοσυκλέτα με σπορ διαθέσεις σχεδιασμένη πρωτίστως για τον δρόμο – σε αντίθεση με τη streetfighter λογική μιας γδυμένης superbike που συνήθως συνδυάζει πολλή δύναμη και εξοπλισμό με επιδεικτική αδιαφορία προς καθημερινές πρακτικότητες.

BIKEIT!

TEST Benelli 752S

Σκέτη κούκλα

Μπορεί η Benelli να ανήκει πλέον σε Κινέζικα χέρια, ωστόσο κοιτώντας 752S πολύ δύσκολα γίνεται η παραμικρή νοητική σύνδεση με την Κίνα. Δείχνει ως μια κλασική γυμνή Ιταλίδα από μακριά και η εικόνα αυτή όχι απλώς παραμένει, μα ενισχύεται από κοντά. Η κατασκευή είναι ποιοτικότατη, οι γραμμές προσεγμένες ως τη λεπτομέρεια, η ομορφιά ξεχειλίζει από παντού. Δεν το λέω μόνο εγώ, αλλά και όλοι όσοι το συνάντησαν στον δρόμο όσες μέρες ήταν στην κατοχή μου, μοιράζοντας αφειδώς κολακευτικά σχόλια για την εμφάνιση του 752S. Η θέση οδήγησης προσφέρει πριν καν εκκινήσει η κινητήρας μια γεύση της στόχευσης της Benelli: εργονομικά ουδέτερη, όχι ιδιαίτερα σκυφτή, με άνετες γωνίες στα γόνατα. Η εικόνα που γεμίζει το βλέμμα του αναβάτη είναι χορταστική, με μια κομψή TFT οθόνη, fatbar τιμόνι, ρυθμιζόμενες μανέτες και τις τάπες του ρυθμιζόμενου πιρουνιού της Marzocchi, το οποίο με τα 50 mm διαμέτρου καλαμιών δείχνει πειστικότατο παρέα με τις ακτινικές Brembo λίγο πιο χαμηλά. Δεν υπάρχει άσχημη γωνία για το Benelli 752S και όλα δείχνουν πως η εμφάνιση θα συνοδεύεται και από ανάλογη απόδοση. Αν μη τι άλλο, η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας έγινε εξ ολοκλήρου στην Ιταλία και το Centro Stile της εταιρείας στο Πέζαρο, έτσι είναι απολύτως αναμενόμενο να μαγνητίζει ευρωπαϊκά βλέμματα. Στην ουσία της η μοτοσυκλέτα προσφέρει έναν σπάνιο πια συνδυασμό. Από τη μια η παραδοσιακή σπορ σιλουέτα, από την άλλη η απόλυτη απλότητα. Το μόνο ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας στο 752S είναι το απλό, δικάναλο Bosch ABS. Ούτε χάρτες, ούτε αδρανειακά, ούτε πάσης φύσεως control. Γκάζι και φρένο, σκέτο.

Ροπής το ανάγνωσμα

Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας μετρά 754 cc και, από τα 75 ονομαστικά άλογα που υπόσχεται στον τροχό, μετρήσαμε 64 στο δυναμόμετρο της Power House. Η φιλοσοφία του αποκαλύπτεται καλύτερα από τις 8,500 rpm στις οποίες κορυφώνεται η απόδοση ισχύος, φωτογραφίζοντας την εστίαση στις μεσαίες στροφές και όχι στις ψηλές.

BIKEIT!

TEST Benelli 752S

Θυμίζω πως αυτός ο κινητήρας απαντάται ήδη στο Leoncino 800 (που ακόμη δεν έχει έρθει στην Ελλάδα), ενώ θα κινήσει και τη νέα γενιά TRK800 που αναμένεται σύντομα και διακαώς. Πατώντας το κουμπί της μίζας ξυπνά με δυνατό, στακάτο ήχο και η λειτουργία του φέρνει στο σώμα ένα μόνιμο υψίσυχνο υπόβαθρο. Βελούδινο δεν το λες, πάντως δεν είναι καθόλου ενοχλητικό και συμπληρώνει την όψη και τον ήχο με ζωντάνια που αισθάνεσαι με όλο σου το σώμα. Στον δρόμο το 752S αναδεικνύεται στην επιτάχυνση στις μεσαίες, αυτό είναι σαφώς ένα δυνατό σημείο στα δυναμικά του χαρακτηριστικά. Το χούφτωμα του γκαζιού έχει ακαριαία ευεργετικότατη επίδραση στα επινεφρίδια του αναβάτη και συνοδεύεται από υπέροχο ήχο, τόσο δυνατό όσο πρέπει για να μην γίνεται ενοχλητικός. Η ελαστικότητα του δικύλινδρου κινητήρα είναι εμφανής και το μόνο που μπορεί να την αμφισβητήσει καμιά φορά είναι οι ασυνήθιστα μακριές πρώτες σχέσεις του κιβωτίου. Στην πόλη συχνά ξεχνιόμουν στη δευτέρα, ενώ και η πρώτη έμενε στο κιβώτιο αρκετά περισσότερο, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου κακό άμα έχεις αρκετή διαθέσιμη ροπή να τραβήξει οποιαδήποτε κρεμασμένη ταχύτητα χωρίς καν να ακουμπήσεις συμπλέκτη. Και εδώ έχουμε άφθονη από δαύτη: 6.8 χιλιογραμμόμετρα, ακριβώς εκεί που πρέπει, στις μεσαίες. Αυτό που δεν έχει ο δικύλινδρος της Benelli είναι ψηλές. Ήδη πλησιάζοντας στις 8,000 η πτώση στην απόδοση έχει αρχίσει να φαίνεται, παρόλα αυτά η δύναμη επαρκεί για φλερτ με τη διακοσάρα.

BIKEIT!

TEST Benelli 752S

Δεν υπάρχει άσχημη γωνία για το Benelli 752S και όλα δείχνουν πως η εμφάνιση θα συνοδεύεται και από ανάλογη απόδοση. Αν μη τι άλλο, η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας έγινε εξ ολοκλήρου στην Ιταλία Ισορροπία

Μιλώντας για ταχύτητες, είναι αναπόφευκτο να παρατηρήσει κανείς την απουσία οποιασδήποτε αεροδυναμικής προστασίας στο 752S. Αυτό ξέρουμε καλά τι σημαίνει: από τα 120 km/h και πέρα η πίεση στο στήθος και το κεφάλι αρχίζει να αυξάνει αισθητά και η μόνη διαφυγή είναι η ξάπλα στο ρεζερβουάρ. Ο κινητήρας μια χαρά μπορεί να ταξιδεύει με υψηλότερες μέσες ταχύτητες, εσύ όμως μπορείς; Αν προσθέσεις μια ζελατίνα, ναι. Εκεί που θα το χαρείς περισσότερο πάντως είναι στο στροφιλίκι. Ώρα να ξαναθυμηθούμε κάτι Marzocchi και κάτι Brembo που λέγαμε στην αρχή. Η σπορ εμφάνιση και οι κλασικές γραμμές δεν είναι μόνο βιτρίνα. Την πρώτη φορά που θα φτάσεις με φόρα στην είσοδο μιας στροφής θα αντιληφθείς πως το δυνατότερο σημείο αυτής της Benelli είναι ξεκάθαρα το ρυθμιζόμενο μπροστινό της. Στιβαρό και συνεπές, επικοινωνιακό και καθησυχαστικό, σε οδηγεί με αυτοπεποίθηση στην είσοδο της στροφής όταν έχεις όρεξη για πιο απαιτητικό ρυθμό.

BIKEIT!

TEST Benelli 752S

Στο ίδιο μοτίβο το μπροστινό φρένο μοιάζει να έχει παραπάνω απ’ όση δύναμη χρειάζεται και, με δεδομένη την καλή προοδευτικότητα στη μανέτα, ιδού ένας ιδανικός σύμμαχος στο παιχνίδι. Το συνολικό πακέτο του μπροστινού θα μπορούσε ίσως να σταθεί και σε ακριβότερες μοτοσυκλέτες και σε αυτήν εδώ την εφαρμογή είναι απλά άριστο στα καθήκοντά του, χωρίς μάλιστα να θυμίζει εκδικητικό κούτσουρο στις αργές ταχύτητες της πόλης. Σφικτό μεν, αλλά σε έξυπνη ισορροπία με την άνεση. Το πίσω μέρος ακολουθεί ένα βήμα πιο κάτω, καθώς το αμορτισέρ – που ρυθμίζεται μόνο ως προς την προφόρτιση – δείχνει ένα κλικ πιο μαλακό στις αποσβέσεις του. Διατηρεί πάντως άψογα τη συνεργασία σε υψηλό επίπεδο, δεν πλέει ούτε αποσταθεροποιεί τη μοτοσυκλέτα εντός λογικών ορίων. Αυτά ακριβώς τα όρια είναι που με προτρέπουν να το περιγράφω ως καθαρόαιμο roadster και όχι ως streetfighter. Το Benelli 752S δεν σε ψήνει να σπρώξεις να βρεις τα όριά του και ο λόγος εντοπίζεται στην ίδια του την πεμπουσία, στο ζύγισμα του πλαισίου του. Η ουδέτερη αίσθηση αποτελεί ξεκάθαρη προτεραιότητα

BIKEIT!

TEST Benelli 752S

από μια πιο επιθετική λογική που θα βοηθούσε να δεις πόσο πιο γρήγορα μπορείς να βουτήξεις στην είσοδο της στροφής. Εδώ βάζουμε στην εξίσωση και τα κάμποσα κιλά του, 226 με όλα του τα υγρά φουλαρισμένα (ονομαστικά). Δεν είναι ακριβώς το αγριεμένο παιχνίδι, είναι όμως μια μοτοσυκλέτα με στιβαρό πάτημα που δεν νιώθει σα φύλλο και φτερό στον ανοικτό δρόμο. Αυτά δεν αποτελούν περιορισμούς για το γυμνό Benelli, μα σαφώς συνειδητές επιλογές. Το λέει άλλωστε και η επιλογή ελαστικών πρώτης τοποθέτησης. Τα Pirelli Angel GT εξυπηρετούν τη sport touring λογική και εδώ κουμπώνουν άψογα με το σύνολο, είμαι βέβαιος πως πολλοί θα ξαναβάλουν τα ίδια λάστιχα στην πρώτη αλλαγή. Θα είχα πάντως την περιέργεια να δω πώς θα είναι με πατούμενα πιο επιθετικού προφίλ.

Δεν έτυχε, πέτυχε Αυτό που έχει σημασία και εξάγεται πλέον ως ολοκληρωμένο συμπέρασμα, είναι πως το Benelli 752S δεν έτυχε, πέτυχε. Υπάρχει σαφής στρατηγική στη σχεδίασή του και όλα συνεργάζονται προς έναν κοινό σκοπό, ο οποίος δεν είναι η ακραιφνής αθλητικότητα, αλλά η σπορ ποιότητα σε μια καθημερινή μοτοσυκλέτα...

Διαβάστε περισσότερα!

EXPLORE. ENJOY.

B32 BOLD

Κεντρική βαλίτσα MONOLOCK®, μαύρη, 32 ltr. - Περιλαμβάνεται universal κιτ τοποθέτησης και πιάστρα.

€75.00

- Επιτρέπει την αποθήκευση 1 flip-up κράνους - Μέγιστο φορτίο 3 Kg. - ∆εν είναι συμβατή με πιάστρα MONOLOCK® MM

E43

Κεντρική βαλίτσα MONOLOCK®, μαύρη, 43 ltr. - Περιλαμβάνεται universal κιτ τοποθέτησης και πιάστρα. - Χωράει δύο full face κράνη. - Εξοπλισμένη με ελαστικό δίχτυ CARGO, πλάτη και μαλακό εσωτερικό. - ∆ιαστάσεις 546mm x 335mm x 455mm.

€149.90

- Μέγιστο φορτίο 3 Kg.

TEST Triumph Speed Triple 1200 RS

Πήραν φωτιά τα μηχανάκια μου! Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Πάρτε το προηγούμενο Speed Triple. Κόψτε 10 κιλά βάρους. Προσθέστε… 29,6 hp και 0,8 κιλά ροπής! Γαρνίρετε με ολοκαίνουργιο πλαίσιο με βέλτιστη, σπορ συγκέντρωση μαζών. Εξοπλίστε με τον απολύτως κορυφαίο εξοπλισμό. Μαρινάρετε με τα πιο προηγμένα ηλεκτρονικά. Και τελειώστε με νέα, ακραία επιθετική εμφάνιση. Ιδού. Το νέο Speed Triple, που απαρνιέται την απλή εξέλιξη, για χάρη μιας βίαιης επανάστασης, γράφοντας με πύρινα γράμματα το νέο Streetfighter κεφάλαιο της Triumph. Ανέκαθεν λάτρευα την Speed Triple, με τον απίθανο τρικύλινδρο χαρακτήρα της, όμως δεν μπορούσα να κλείσω τα μάτια και στο μεγάλο βάρος της, και στο ψηλό κέντρο του εν λόγω βάρους που αφαιρούσε μεγάλο μέρος της ευελιξίας και των σπορ δυνατοτήτων της μοτοσυκλέτας. Επιπλέον, προσφάτως, τα μεγάλα Streetfighter μοντέλα του ανταγωνισμού είχαν εκτοξεύσει τις επιδόσεις σε δυσθεώρητα επίπεδα, με την «τριπλέτα της ταχύτητας» να μην μπορεί πια να παίξει μαζί τους ούτε για αστείο. Κάπως έτσι, και προς τιμή της, το 2021 η Triumph αποφάσισε πως «enough is enough», και σε συνδυασμό με την τεράστια αγωνιστική εξέλιξη του εργοστασίου του Hinckley μέσω της εμπλοκής του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2, είχε έρθει η ώρα για το Speed Triple

BIKEIT!

TEST Triumph Speed Triple 1200 RS

να μεταβληθεί από… σκυλάκι του καναπέ σε κτήνος των Μπάσκερβιλ.

Κινητήρας

Από τα 855 ανεβήκαμε στα 955 κ.εκ., κατόπιν περάσαμε στα 1050, και τώρα στα 1.160 κ.εκ.. Όπως προαναφέραμε, στην εξέλιξη του νέου κινητήρα βοήθησαν πολύ τα στοιχεία που έχει συλλέξει από την εμπλοκή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 η Triumph, ώστε να καταφέρει να βγάλει 178 hp και 12,7 κιλά ροπής από το τρικύλινδρο κτήνος. Κάθε εξάρτημα του κινητήρα σχεδιάστηκε από την αρχή, με στόχο πέρα από τις επιδόσεις το μικρότερο βάρος, με τους Βρετανούς να ανακοινώνουν πως κατάφεραν να κόψουν 7 κιλά από αυτόν. Κάπως έτσι, ο νέος κινητήρας έχει βελτιώσει τον λόγο απόδοσης ίππων ανά κιλό κατά 25% από το προηγούμενο μοντέλο. Χάρη στο νέο σύστημα εξάτμισης, η Speed Triple 1200 RS παράγει και τον πιο γεμάτο, μπάσο, χορταστικό και απειλητικό ήχο στην ιστορία της, ενώ χάρη στα ελαφρύτερα εξαρτήματα και στην κατά 12% μικρότερη αδράνεια ο κινητήρας είναι πολύ πιο εύστροφος. Νέος είναι όμως και ο συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, νέο και πιο compact το 6τάχυτο κιβώτιο, με βελτιωμένο γρανάζωμα και πιο γλυκές αλλαγές. Και η ανάφλεξη είναι νέα, με 2 μπουζί στον κύλινδρο, ενώ ελαφρύτερο είναι και το νέο σύστημα ψύξης.

Πλαίσιο Ολοκαίνουργιο και το αλουμινένιο πλαίσιο, νέα η εργονομία, και πιο επιθετική η στάση οδήγησης για καλύτερο έλεγχο. Στόχος του νέου πλαισίου, που είναι κατά 17% ελαφρύτερο από πριν, πέρα από το μικρότερο βάρος ήταν η κατακόρυφη αύξηση της ευελιξίας, με συγκέντρωση των μαζών. Η κατανομή του βάρους είναι τώρα πιο μπροστά και χαμηλότερα. Το τιμόνι είναι κατά 13 mm φαρδύτερο, για καλύτερο έλεγχο, ενώ νέα είναι η θέση των μαρσπιέ του αναβάτη, τα οποία έχουν μετατοπιστεί και προς τα μέσα, για να φτάνει καλύτερα ο αναβάτης

BIKEIT!

TEST Triumph Speed Triple 1200 RS

στο έδαφος. Βελτιωμένη είναι η νέα σέλα, τόσο ως προς το προφίλ της όσο και στην κατασκευή της, για μεγαλύτερη άνεση και πιο φυσική θέση για επιθετική οδήγηση. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα κορυφαίο ανάποδο πιρούνι Öhlins NIX30, και ένα επίσης ακριβοθώρητο Öhlins TTX36 πίσω. Φυσικά αμφότερα πλήρως ρυθμιζόμενα. Στην πέδηση υπεύθυνη είναι η Brembo, και μπροστά βρίσκουμε 2 ελαφρύτερους από πριν δίσκους 320 mm, και δυο ακτινικές monobloc τετραπίστονες δαγκάνες Stylema, με μια ακόμα μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Όσον αφορά στα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, η μοτοσυκλέτα φορά τα Metzeler Racetec RR, τα υψηλότερων προδιαγραφών ελαστικά της Metzeler για χρήση δρόμου, ενώ αν θέλει ο αγοραστής η μοτοσυκλέτα παραδίδεται και με τα Pirelli Diablo Supercorsa SC2 για χρήση πίστας. Νέοι είναι και οι ελαφριοί χυτοί τροχοί.

BIKEIT!

TEST Triumph Speed Triple 1200 RS

Ολοκαίνουργιο και το αλουμινένιο πλαίσιο, νέα η εργονομία, και πιο επιθετική η στάση οδήγησης για καλύτερο έλεγχο Ηλεκτρονικά και εξοπλισμός triumph speed triple 1200rs 2021 bikeitgr 00020 Και IMU έχουμε, και 5 Riding Modes με το Rain να περιορίζει την ιπποδύναμη στους 100 hp, και ρυθμιζόμενο σε 2 επίπεδα (Road & Track) Cornering ABS (Continental MIB-EVO ABS modular), σύστημα συνδυασμένης πέδησης, και ρυθμιζόμενο σε 4 επίπεδα (Rain, Road, Sport & Track) Cornering Traction Control που μπορεί και να απενεργοποιηθεί, και Wheelie Control, και Cruise Control, και shifter που ανεβάζει και κατεβάζει ταχύτητες δίχως τη βοήθεια του συμπλέκτη, και σύστημα συνδεσιμότητας My Triumph Connectivity System, και full Smart Key (ανάφλεξη, κλείδωμα τιμονιού και άνοιγμα ρεζερβουάρ), και φωτιζόμενους διακόπτες, και φλας που σβήνουν αυτόματα… και, και… όλα αυτά στον στάνταρ εξοπλισμό! Α, και στην απίθανη περίπτωση που πάθει βλάβη το Smart Key, πιέζετε ένα κουμπί στο χειριστήριο, το απενεργοποιείτε και συνεχίζετε κανονικά. Στα όργανα θα βρείτε μια έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, που καλωσορίζει τον αναβάτη με το όνομα του, και παρέχει τεράστιο όγκο πληροφορίας, με δυνατότητες

BIKEIT!

TEST Triumph Speed Triple 1200 RS

που ζαλίζουν και με δυνατότητα να φτιάξετε τη δική σας οθόνη με τις πληροφορίες που επιθυμείτε. Υπάρχουν δύο διατάξεις προβολής για τις ενδείξεις, που αλλάζουν ελαφρώς τα χρώματα, ενώ θα βρείτε ακόμα και lap timer. Με τη συνδεσιμότητα, ο αναβάτης μπορεί μεταξύ άλλων να απολαύσει πλοήγηση turn-by-turn, να ελέγξει τις GoPro κάμερες του, να χρησιμοποιεί το τηλέφωνο του και να ακούει μουσική. Κι όλα αυτά, μέσω του κύβου με τα βελάκια που βρίσκεται στο αριστερό γκριπ. Η μπαταρία της μοτοσυκλέτα είναι ιόντων λιθίου, μειώνοντας το βάρος από το προηγούμενο μοντέλο κατά 2,3 ολόκληρα κιλά. Η Triumph Speed Triple 1200 RS του 2021 διατίθεται σε 2 χρωματισμούς, Sapphire Black (μαύρο), με κόκκινα και ασημί γραφικά, ή Matt Silver Ice (ασημί), με μαύρα, ασημί και κίτρινα γραφικά. Οι Βρετανοί διαθέτουν 35+ επίσημα αξεσουάρ για τη νέα Speed Triple, όπως tank bag και τσαντάκι σέλας συνεπιβάτη, ζελατίνες για προστασία από τα στοιχεία της φύσης, ποιοτικότερα μεταλλικά «σκατουλάκια», μανιτάρια, tank-pad, θερμαινόμενα γκριπ, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, συναγερμό και tracker, κουκούλα, φορτιστή μπαταρίας, κλπ. Μπορείτε να δείτε όλα τα αξεσουάρ και να τα «φορέσετε» εικονικά στη Speed Triple, στο επίσημο configurator site της Triumph, ΕΔΩ.

Διαβάστε περισσότερα!

AVALON ΤΟ ΝΕΟ FULL FACE ΚΡΑΝΟΣ ΤΗΣ CABERG ΜΕ ΣΠΟΡ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

MATT BLACK

HAWK WHITE/BLACK/BLUE

GIGA MATT BLACK/YELLOW FLUO/ RED FLUO

BLAST MATT BLACK/WHITE/RED FLUO

• • • • • • • • • • • •

SHELL: LG CHEM HI-IMPACT ABS DOUBLE SHELL SIZE DOUBLE VISOR (CLEAR + SMOKE) QUICK RELEASE VISOR SYSTEM ANTI-SCRATCH VISOR READY FOR ANTIFOG LENS MICROMETRIC BUCKLE INTERNAL AIR-CIRCULATION REMOVABLE AND WASHABLE LINER RAIN PROTECTION RIMS REMOVABLE WIND-STOP REMOVABLE NOSE SHIELD

monocolour € 145.00 € 165.00 graphics

TEST Husqvarna 701 Supermoto

Σούζα, drift κι οδηγική παράνοια!

Το Husqvarna 701 Supermoto του 2021 αποτελεί την Αγία Τριάδα της σούζας, του drift και της οδηγικής παράνοιας. Κι αν θέλαμε να μιλήσουμε με την απαιτούμενη για τις μέρες που ζούμε πολιτική ορθότητα, τότε η μοτοσυκλέτα θα έπρεπε να χορηγείται για χρήση δρόμου μόνο κατόπιν συμπλήρωσης ψυχομετρικού τεστ. «Μην τους βάζεις ιδέες με τα καταραμένα τα τεστ», θα πείτε, και θα έχετε δίκιο, αν και είτε το πεις, είτε δεν το πεις, η πορεία δείχνει προδιαγεγραμμένη. Εμείς ας ζήσουμε όσο πιο γεμάτα μπορούμε τις μέρες των γκρίζων ζωνών στο τι είναι οδηγικά ορθό και επιτρεπτό και τι όχι, λίγο πριν τα όρια στενέψουν περισσότερο, και αφήσουμε πίσω ανεπιστρεπτί τις εποχές της… ρόδας, τσάντας και κοπάνας.

MMPI-2

Ή αλλιώς Minnesota Multiphasic Personality Inventory, και στα ελληνικά «Πολυφασική Καταγραφή Προσωπικότητας». Πρόκειται για το

BIKEIT!

TEST Husqvarna 701 Supermoto

πιο γνωστό εργαλείο για την αξιολόγηση της ενήλικης ψυχοπαθολογίας στον κόσμο, δηλαδή της αναγνώρισης κρίσιμων ψυχολογικών παραγόντων στην επιλογή προσωπικού για ευαίσθητες θέσεις επικινδυνότητας ή ασφάλειας. Το MMPI-2 χρησιμοποιείται στην Ελλάδα από την Ελληνική Αστυνομία, τις Ένοπλες Δυνάμεις, τα Δημόσια Νοσοκομεία και Κέντρα Ψυχικής Υγείας, κ.α. Η μέση διάρκεια συμπλήρωσης του είναι 2 ώρες, και αποτελείται από 567 ερωτήσεις. Το MMPI-2 αξιολογεί σειρά παραμέτρων όπως: αντικοινωνική συμπεριφορά, συναισθηματική αστάθεια, ισχύς του εγώ, παρεκκλίνουσες συμπεριφορές, ενοχική προδιάθεση, κ.α. Εξετάζοντας μερικές ερωτήσεις του, κατά τη διάρκεια της δοκιμής του 701 Supermoto, με έπιασαν τα γέλια, καθώς αναρωτιόμουν αν πραγματικά ήμουν το κατάλληλο άτομο για να του εμπιστευθεί κανείς ένα τέτοιο «όπλο». Ας δούμε μερικές ερωτήσεις του MMPI-2 που αν απαντηθούν θετικά κατά τη γνώμη μου θα πρέπει να αποφύγετε το 701 Supermoto. Ερώτηση 12: Μερικές φορές με κυριεύουν κακά πνεύματα. ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΣΑΙ! Προβλέπεται σύλληψη στην πρώτη γωνία. Ερώτηση 18: Έχω ένα βήχα τον περισσότερο καιρό. ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΣΑΙ! Είπαμε, έχουμε Traction Control, αλλά όσο να ‘ναι, υπάρχουν όρια στο τι μπορεί να μαζέψει το δύσμοιρο με 74 άλογα στον στρόφαλο. Ερώτηση 30: Πιστεύω πως οι νόμοι πρέπει να επιβάλλονται. ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΣΑΙ! Εκτός κι αν έχεις ΣΙΔΕΡΕΝΙΑ θέληση, κάποιον νόμο θα παραβείς στη σέλα του SM 701, και μετά θα πρέπει να παραδώσεις τον εαυτό σου στις αρχές. Ερώτηση 36: Πιστεύω πως με παρακολουθούν. ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΣΑΙ! Αναβάτες με σύνδρομο καταδίωξης παρακαλούνται όπως μεταβούν στον προορισμό τους με τα πόδια. Ερώτηση 43: Συχνά ακούω φωνές, χωρίς να ξέρω από πού προέρχονται. ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΣΑΙ! Οι φωνές θα πολλαπλασιαστούν με γεωμετρικό ρυθμό στη σέλα του 701. Επειδή όμως τα πράγματα έχουν πάντα διπλή όψη, ας δούμε και μερικές από τις ερωτήσεις του MMPI-2 που αν απαντηθούν θετικά, ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ να αγοράσετε ένα 701 Supermoto!

BIKEIT!

TEST Husqvarna 701 Supermoto

Ερώτηση 4: Τον περισσότερο καιρό αισθάνομαι έναν κόμπο στο λαιμό μου. ΕΓΚΡΙΝΕΣΑΙ! Το άγχος της καθημερινότητας θα εξαφανιστεί, ενώ αντί για κόμπο στον λαιμό θα θέλεις να κάνεις φιλίες με τους πάντες, για να μοιραστείς τις συγκλονιστικές στιγμές που έζησες στη σέλα του 701. Ερώτηση 8: Υποφέρω από κρίσεις ναυτίας και εμετών. ΕΓΚΡΙΝΕΣΑΙ! Ναυτίες και εμετοί αντικαθίστανται από τη χαρά της ζωής και από αέναη ευδαιμονία. Ερώτηση 38: Δεν φοβάμαι πολύ τα φίδια. ΕΓΚΡΙΝΕΣΑΙ! Έτσι και ξεκινήσεις να «φιδιάζεις» με τον πίσω τροχό του Supermoto, δεν θα μπορείς να σταματήσεις. Ερώτηση 45: Έχω απογοητευτεί στον έρωτα. ΕΓΚΡΙΝΕΣΑΙ! Ο έρωτας με το 701 θα είναι σφοδρός και παντοτινός. Πιθανώς να τον συμπληρώσεις και με κάποιον άνθρωπο του γούστου σου, αλλά αποκλείεται να τον αντικαταστήσεις. Ερώτηση 70: Η ζωή μου είναι άδεια και χωρίς νόημα. ΕΓΚΡΙΝΕΣΑΙ! Μόλις βρήκες το νόημα που έψαχνες! Οκ, εγκρίθηκα! Τι παίρνω με το 701 Supermoto; Πρώτα από όλα, αν όχι τον τελευταίο, τότε έναν από τους τελευταίους των Μοϊκανών. Η κατηγορία των Supermotard μοτοσυκλετών με δυνατότητα έκδοσης άδειας κυκλοφορίας στον δρόμο έχει από καιρό πάρει την κάτω βόλτα σε παγκόσμια κλίμακα. Ελάχιστες είναι το 2021 οι μοτοσυκλέτες παραγωγής στην κατηγορία, με κύριους εκπροσώπους τα KTM 690 SMC-R και Husqvarna 701 SM από το Pierer Group, και το Ducati Hypermotard 950.

BIKEIT!

TEST Husqvarna 701 Supermoto

Προσωπικά, όσον αφορά στην απόλυτη διασκέδαση με μοτοσυκλέτα, τοποθετώ το 701 Supermoto στην πρώτη πεντάδα των πιο συγκλονιστικών μοτοσυκλετών που έχω οδηγήσει Επιπλέον, στο 701 Supermoto εκπροσωπείται μια ακόμη κατηγορία που εκλείπει, των μεγάλων σε κυβισμό μονοκύλινδρων μοτοσυκλετών μαζικής παραγωγής. Με 692,7 κυβικά εκατοστά, διαδρομή 105 mm και διάμετρο κυλίνδρου 80 mm προκαλεί δέος, αποτελώντας τη μοτοσυκλέτα με τον μεγαλύτερο μονοκύλινδρο κινητήρα του κόσμου. Ναι, στην αμερικάνικη αγορά μπορεί κανείς ακόμα και σήμερα να αγοράσει ένα Kawasaki KLR 650, ένα Suzuki DR 650, κι ένα Honda XR650L, αλλά μιλάμε για ξεπερασμένες μοτοσυκλέτες, με ακόμα πιο ξεπερασμένους κινητήρες. Στο θέμα της εξέλιξης, καμία μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο δεν μπορεί να συγκριθεί με τα μεγάλα 690 / 701 των ΚΤΜ / Husqvarna. Μιλάμε για απαράμιλλη τεχνολογία και απόδοση, που εξελίσσεται και βελτιώνεται τακτικά από το εργοστάσιο, έχοντας φτάσει το 2021 σε πραγματικά άπιαστα επίπεδα, τόσο σε επιδόσεις, όσο και σε αξιοπιστία, φιλικότητα και αραιά διαστήματα συντήρησης. Γιατί καλά τα 70+ άλογα από ένα μονοκύλινδρο κινητήρα, όμως το πελατολόγιο μειώνεται δραστικά αν ο κινητήρας «σπάει», αν χρειάζεται συντήρηση ανάλογα

BIKEIT!

TEST Husqvarna 701 Supermoto

με τις ώρες λειτουργίας και όχι με τα χιλιόμετρα, αν η μοτοσυκλέτα θέλει να σε εξοντώσει σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού, αν ο ψεκασμός είναι «hit and miss» που λένε κι οι Άγγλοι, κλπ. Το 701 Supermoto είναι το απαύγασμα της τεχνολογικής αναζήτησης ενός κορυφαίου εργοστασίου του σήμερα, που περηφανεύεται για τις αγωνιστικές δάφνες των εταιρειών του -που δεν έρχονται αν δεν διακρίνεσαι για την τεχνολογική πρωτοπορία- και τη δημιουργία ονειρικών σε οδήγηση, εξοπλισμό και αξιοπιστία μοτοσυκλετών, που σε πολλά σημεία παίζουν χωρίς αντίπαλο. Κι όπως το KTM Group δεν εγκαταλείπει τον δίχρονο κινητήρα, εξελίσσοντας τον αδιάκοπα, για να φτάσει να κατακτά Παγκόσμια Πρωταθλήματα με τους δίχρονους TPI κινητήρες του, με τον ίδιο τρόπο δεν εγκαταλείπει ούτε τις ρίζες του, που χάνονται βαθιά στην ιστορία του Supermoto.

Σε τι μεταφράζονται τα παραπάνω;

Σε μια από τις πιο απολαυστικές, δυναμικές, συγκλονιστικές μοτοσυκλέτες που μπορείς να

BIKEIT!

TEST Husqvarna 701 Supermoto

αγοράσεις ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΣ κατηγορίας, μια μοτοσυκλέτα που φτιάχτηκε για την αγνή χαρά της γρήγορης οδήγησης. Σε μια μοναδική συνταγή απόλυτης δύναμης και απόλυτου ελέγχου αυτής της δύναμης. Σε ένα μοντέλο με κορυφαία τεχνολογία εκεί που μετρά, στην οδήγηση, με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP APEX, με πλαίσιο, φρένα και συμπεριφορά βγαλμένα από όνειρα θερινής νυκτός. Σε ένα φιλικό δίτροχο, πανεύκολο στην καθημερινή συμβίωση ακόμα και σε μποτιλιαρισμένο αστικό κέντρο, δίχως ενοχλητικούς κραδασμούς, δίχως απαιτήσεις σε ικανότητες ή στη συντήρηση, με διαστήματα σέρβις κάθε 10.000 χιλιόμετρα. Σε μια μοτοσυκλέτα που αξίζει να αγοράσεις, είτε ως μοναδικό δίκυκλο του γκαράζ σου, είτε ως δεύτερη μοτοσυκλέτα, ανεξαρτήτως του τι έχεις ως πρώτη. Λεπτομέρειες, λεπτομέρειες…

Διαβάστε περισσότερα!

Always in search of perfection

HERITAGE €95.00

British green

Matt Black

Matt Red

Matt Blue

Lagoon

STRATOS

Nardo grey

€185.00

Matt Titanium

Matt Black

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 | «απο Ιουνιο Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά» - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

ΔΟΚΙΜΗ Honda Africa Twin Adventure Sports DCT

ΜΙΑ ΓΕΜΑΤΗ ΜΕΡΑ Όταν μια μέρα περιλαμβάνει 500 χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο, επαρχιακούς και χωματόδρομους τότε η Honda CRF 1100 L Africa είναι η μοτοσυκλέτα που χρειάζεσαι. Κείμενο-φωτογραφίες : Βασίλης Κωστάκος Συνεργάστηκε ο Τάκης Μανιάτης Το ραντεβού είχε κλειστεί μια βδομάδα πιο πριν. Για τις ανάγκες μιας φωτογράφησης ενός supercar της AMG έπρεπε να βρίσκομαι στον Μπράλο στις 8 το πρωί. Έτσι ένα Σάββατο το ξυπνητήρι χτύπησε στις 5 το πρωί και εγώ μετά από λίγο βρέθηκα να οδηγώ την νέα Africa Adventure Sports με κατεύθυνση βόρεια. Ο ήλιος ακόμα δεν έχει ξεκινήσει την καθημερινή του κλασική πορεία και ελάχιστα οχήματα βρίσκονται στο δρόμο. Επιλέγω να μην ακολουθήσω τον αυτοκινητόδρομο αφού ο χρόνος δεν με πιέζει και επιλέγω τον παράδρομο της εθνικής μέχρι τη Θήβα. Παρατήρηση πρώτη, η θερμοκρασία φλερτάρει με το νούμερο των 10 βαθμών αλλά όπως πάντα δεν θέλω να ντύνομαι βαριά για το κρύο οπότε επαφίεμαι στην καλή προστασία της Africa. Με

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda Africa Twin Adventure Sports DCT

ύψος 187 εκατοστά απλά ρυθμίζω τη θέση της ζελατίνας στηn ψηλή θέση και ο αέρας περνά πάνω από το κράνος ενώ τα θερμαινόμενα γκριπ φροντίζουν να κρατούν τα δάχτυλα ζεστά (το χειμώνα θα βοηθούσε ακόμα περισσότερο εάν οι χούφτες παρείχαν μεγαλύτερη προστασία από τον αέρα). Παρατήρηση δεύτερη, η κίνηση των φορτηγών στον παράδρομο -εκεί κοντά στην βιομηχανική περιοχή των Οινόφυτων- έχει δημιουργήσει πολλά σαμαράκια κάτι που μπορεί να αντιμετωπιστεί με μια μοτοσυκλέτα onoff. Και μπορεί οι μηχανικοί της Honda να μην είχαν κάποια τέτοια περίπτωση υπόψη τους, το γεγονός είναι ότι η Africa έκανε το δρόμο να μοιάζει με μαγικό χαλί, αφήνοντας -παρέα με το DCT- τον αγουροξυπνημένο αναβάτη στη νιρβάνα του. Δεν έχει τον σπορ χαρακτήρα των ανταγωνιστών της, και παρ’ ότι το αναφέρει στην ονομασία της, η μεγάλη Africa είναι εστιασμένη περισσότερο στην άνεση του αναβάτη της. Έτσι οι χαλαροί ρυθμοί είναι εκείνοι που της ταιριάζουν γάντι -όπως και σε όλα τα μεγάλα on-off της Honda, Transalp, Africa, Varadero.

Γιατί ναι μεν η Honda CRF 1100 L Africa Adventure Sport είναι μια εύκολη μοτοσυκλέτα για να πάρεις όμως το 100% των δυνατοτήτων της θα πρέπει να μην είσαι ευκαιριακός αναβάτης

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda Africa Twin Adventure Sports DCT

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

Στις μεγάλες ευθείες μετά τη Θήβα, σαν περιστασιακός αναβάτης έχω την άνεση να παίξω με τις παραμετροποιήσεις που προσφέρουν οι διακόπτες με τα καμιά εικοσαριά μπουτόν τους. Για ένα χαλαρό cruising τελικά επιλέγω την αυτόματη λειτουργία του κιβωτίου, την επιλογή “tour” όσο αφορά τη χαρτογράφηση του κινητήρα και θέτω τα 90 χιλιόμετρα στο εύχρηστο cruise control. Στο σταθερό γκάζι με 80 χλμ/ώρα ακόμα υπάρχουν οι ενοχλητικοί κραδασμοί -παρά τις νέες ρυθμίσεις των αντικραδασμικών αξόνων- που σιγά-σιγά από το τιμόνι μεταφέρονται στα μαρσπιέ, για να χαθούν μετά τα 100. Ένα από τα δυο ψεγάδια στην λειτουργία της αυτόματης Άφρικα. Το άλλο δεν είναι παρά η λειτουργία του DCT κιβωτίου στις χαμηλές ταχύτητες κάτι που ανακάλυψα τις προηγούμενες μέρες μέσα στην κίνηση της πόλης, όπου η μοτοσυκλέτα μπερδεύεται και αλλάζει σχέση σε άκυρη στιγμή. Φυσικά υπάρχουν αρκετές παραμετροποιήσεις για να φέρει κανείς τη λειτουργία του αυτόματου κιβώτιου στα μέτρα του αλλά ποτέ δεν μπορεί να είναι τόσο ακριβές και άμεσο όπως ένα χειροκίνητο. Σίγουρα το DCT ταιριάζει απόλυτα στον ροπάτο κινητήρα της σειράς NC αλλά από την άλλη στην αυτόματη Africa τα αριστερά μέλη του αναβάτη δεν θα κουραστούν ποτέ μέσα στην πόλη ή σε ένα μεγάλο ταξίδι. Η χαμηλή ταχύτητα ταξιδιού μέχρι τον Μπράλο φανερώνει και την πολύ καλή δουλειά των Ιαπώνων μηχανικών όσο αφορά τον ψεκασμό καθώς η κατανάλωση θα φτάσει σχεδόν τα 4 λίτρα/100χλμ. Μια ένδειξη που φυσικά θα αλλάξει άρδην κατά

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda Africa Twin Adventure Sports DCT

Θέλοντας να απολαύσω και το τελευταίο φως στα πανέμορφα βουνά της Φωκίδας η επιστροφή στην πρωτεύουσα θα γίνει νύχτα και μέσω αυτοκινητόδρομου. Κάτι που η Africa 1100 μπορεί να κάνει εύκολα και απλά την επιστροφή καθώς η μεγάλη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο σε συνδυασμό με τον μεγάλο όγκο της μοτοσυκλέτας επιβαρύνουν την κατανάλωση. Μοτοσυκλέτα και αυτοκίνητο -από διαφορετικούς δρόμους- φτάσαμε στο ραντεβού μας στην ώρα μας και παρέα αρχίσαμε να σκαρφαλώνουμε μαζί προς την Παύλιανη, μέσω Οινοχωριού. Όχι ότι είχα τύχη απέναντι στο τετρακίνητο γερμανικό αυτοκίνητο με τους 400 και κάτι ίππους αλλά πάντα στις κλειστές στροφές η ψαλίδα δεν είναι τόσο μεγάλη. Toys for boys. Φυσικά επιλέγω τη χειροκίνητη λειτουργία του κιβωτίου και αρχίζουμε -ας πούμε- το κυνηγητό. Οι αλλαγές στο κιβώτιο γίνονται μέσω των δύο μπουτόν στον αριστερό διακόπτη, αλλά επειδή γίνονται πολύ… εύκολα πολλές φορές μπορείς να μπερδευτείς και να νομίζεις ότι δεν έγινε αλλαγή. Πιστεύω ότι εάν τα μπουτόν διέθεταν και ένα κλικ στην λειτουργία τους θα βοηθούσε σε ένα πιο εύκολο χειρισμό. Παρά τα 100 άλογα το Africa δεν είναι αργό καθώς με τη χρήση του Ride by Wire

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda Africa Twin Adventure Sports DCT

γκαζιού έχει μια αρκετά γεμάτη καμπύλη έτσι μπορεί να επιταχύνει αρκετά γρήγορα από στροφή σε στροφή. Φυσικά δεν είναι μια απόλυτα σπορ μοτοσυκλέτα για να βάζει φωτιά στην άσφαλτο. Βάρος, ύψος αλλά και λάστιχα βάζουν τα όρια τους. Εάν το Africa φορούσε τα Pirelli Scorpion το παιγνίδι θα ήταν καλύτερο και πιο ασφαλές, καθώς τα ημίχωμάτινα Karoo της Metzeler δεν είναι τα απόλυτα λάστιχα για άσφαλτο. Έχουν αρκετά καλό κράτημα και προειδοποιούν για τα όρια τους αλλά δεν έχουν τη γρήγορη κορώνα των Pirelli. Κατά το μεσημέρι η φωτογράφηση του αυτοκινήτου τελειώνει και εγώ πλέον είμαι ελεύθερος να γευτώ την οδήγηση στους γύρω χωματόδρομους, με θέα τις χιονισμένες βουνοκορφές. Η Honda σου δίνει επιλογή για οδήγηση εκτός δρόμου, αλλά εγώ δεν θέλω να χάσω χρόνο θέτοντας τις σωστές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις. Έτσι και αλλιώς γρήγορη οδήγηση στο χώμα με το Adventure sport; Χμ. Ναι εάν είσαι ο Μανιάτης ή ο Toni Bou. Η μοτοσυκλέτα έχει δυνατότητες αλλά το ψηλό κέντρο βάρους δεν συγχωρεί το παραμικρό. Και εάν ξαπλώσει η μοτοσυκλέτα - πέρα από τυχόν ζημιέςφροντίστε να υπάρχει κάποιος δίπλα σας αλλιώς το

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda Africa Twin Adventure Sports DCT

Africa θα κείτεται ξαπλωμένο μέχρι να έρθει βοήθεια. Η ελαφριά αίσθηση που έχει μπορεί να ξεγελάσει εύκολα κάποιον και να βρεθεί σε μπελάδες. Από την άλλη όσο η μοτοσυκλέτα κινείται -βοηθούμενη και από τα Karoo- μπορεί να περάσει από πραγματικά δύσκολους χωματόδρομους. Εκεί το αυτόματο κιβώτιο θα αποδειχτεί σωτήριο για τον άπειρου αναβάτη καθώς μαζί με το traction control θα τον βγάλει “αλώβητο” από μια δύσκολη στιγμή. Γκολ από τα αποδυτήρια πετυχαίνει η Honda όσο αφορά την εμφάνιση. Ότι και ψεγάδι και να της βρεις στην απόδοση ή στην λειτουργία του DCT κιβωτίου σίγουρα θα εντυπωσιαστείς από την εικόνα της Adventure Sport στηριγμένη στο κεντρικό σταντ. Ειδικά εάν βρίσκεσαι σε κάποιο βουνό και πίσω από τη μεγάλη on-off κρύβονται οι χιονισμένες κορφές. Μεγάλη, εντυπωσιακή τόσο στην εμφάνιση αλλά και στην λεπτομέρεια. Εξαιρετικό φινίρισμα αλλά και συνολική λειτουργία που σου δίνουν την αίσθηση ότι θα έχει την ίδια απόδοση και εικόνα, ακόμα και μετά από τριάντα χρόνια. Όπως και τα πολλά Africa 750 που κυκλοφορούν σήμερα. Θέλοντας να απολαύσω και το τελευταίο φως στα πανέμορφα βουνά της Φωκίδας η επιστροφή στην πρωτεύουσα θα γίνει νύχτα και μέσω αυτοκινητόδρομου. Κάτι που η Africa 1100 μπορεί να κάνει εύκολα και απλά, με έναν αναβάτη ή με συνεπιβάτη και πλήθος αποσκευών. Η διαδικασία της λειτουργίας του cruise control γνωστή ευτυχώς καθώς εάν θελήσεις να βγάλεις άκρη με τα μπουτόν στους διακόπτες μέσα στο σκοτάδι δίχως να γνωρίζεις τη λειτουργία τους, δεν θα τα καταφέρεις εύκολα. Γιατί ναι μεν η Honda CRF 1100 L Africa Adventure Sport είναι μια εύκολη μοτοσυκλέτα για να πάρεις όμως το 100% των δυνατοτήτων της θα πρέπει να μην είσαι ευκαιριακός αναβάτης. Να συνηθίσεις το DCT και να ανακαλύψεις όλες τις παραμέτρους του, και γιατί όχι, να φτιάξεις και το δικό σου προφίλ όσον αφορά την ηλεκτρονική διαχείριση απόδοσης του κινητήρα. Μέχρι τότε θα έχεις μάθει να παίζεις στα δάκτυλα τα μπουτόν στους διακόπτες. Ακόμα και στο σκοτάδι.

Τεχνική ανάλυση – Yamaha D’Elight 2021

Yamaha D’Elight 125 2021 Του Σπύρου Τσαντήλα

Ένα από τα βασικά όπλα της Yamaha στην εξυπηρέτηση της καθημερινότητας ανανεώθηκε για το 2021 με φρέσκο εξοπλισμό και εμφάνιση Πρωτοπαρουσιάστηκε το 2013 ως ένα οικονομικά προσιτό σκούτερ προδιαγραφών Α1 που πατά πάνω στην απλότητά του για να προσφέρει ό,τι χρειάζεται η καθημερινή μετακίνηση. Έκτοτε πέρασε μια διαδικασία ανανέωσης με την ευκαιρία των προδιαγραφών Euro 4 το 2017, κατά την οποία ο χαρακτήρας του παρέμεινε ως είχε, εμπλουτισμένος με μερικές δόσεις τεχνολογίας και πρακτικότητας, όπως ο διευρυμένος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα. Κι έτσι φτάνουμε το 2021, τη χρονιά που προ πολλού ήταν ορισμένη ως σημείο καμπής για τις επόμενες προδιαγραφές, Euro 5, στις οποίες τώρα συμμορφώνεται το D’Elight 125.

Εμφάνιση - Πρακτικότητα Η Yamaha προχώρησε σε επανασχεδίαση του μπροστινού μέρους του D’Elight, εγκαταλείποντας το χαρακτηριστικό του σχέδιο σε σχήμα V. Παράλληλα, ο νέος προβολέας είναι πιο στρογγυλός, δίνοντας μιαν αύρα λίγο πιο ρετρό στην όψη του σκούτερ. Το πίσω μέρος του ωστόσο παραμένει απαράλλαχτο συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο, δηλαδή τη δεύτερη γενιά. Αυτό σημαίνει και τον ίδιο, εντυπωσιακό για τα δεδομένα της κλάσης του, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που χωρά ένα full face κράνος και αφήνει περιθώριο για αρκετά άλλα μικροπράγματα. Η ανανέωση έφερε και νέα όργανα, καθώς μια νέα LCD οθόνη συνεπικουρεί το αναλογικό κοντέρ του D’Elight. Σε αυτήν αναγράφονται πληροφορίες όπως ο ολικός και οι μερικοί χιλιομετρητές, στάθμη καυσίμου, ρολόι και ένδειξη ECO – δηλαδή μια σήμανση-βοήθημα που φανερώνει πότε ο κινητήρας δουλεύει στην πιο οικονομική του περιοχή.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha D’Elight 2021

Δίπλα στον κεντρικό διακόπτη, η Yamaha έχει επίσης προσθέσει ένα κουμπί για γρήγορο και εύκολο άνοιγμα της τάπας καυσίμου και της σέλας. Το συνολικό βάρος του D’Elight ανακοινώνεται στα 101 κιλά, με όλα τα υγρά και έτοιμο για βόλτες. Στην ουσία αυτή η τιμή προσθέτει δύο κιλά στην αντίστοιχη τιμή του προηγούμενου μοντέλου, μια επιβάρυνση αρκετά μικρή για να μην γίνεται καν αντιληπτή. Μιλάμε δε για 30 κιλά λιγότερα από το NMAX!

Blue Core

Στον κόσμο των μικρών μοτοσυκλετών και σκούτερ της Yamaha ο τίτλος Blue Core αντιπροσωπεύει μια ευρύτερη φιλοσοφία. Πρόκειται για μια πλατφόρμα εξέλιξης κινητήρων που εστιάζει στην οικονομία, τόσο σε κατανάλωση όσο και σε εκπομπές ρύπων, χτίζοντας γύρω από εξελιγμένες αντιτριβικές διαδικασίες στα κινητά μέρη του μοτέρ, αλλά και υποστηρικτικές τεχνολογίες όπως το VVΑ που συναντάμε σε μοντέλα όπως το NMAX. Στην περίπτωση του D’Elight η εφαρμογή του Blue Core κινητήρα είναι σαφώς πιο απλή από αυτή του NMAX. Εδώ έχουμε έναν αερόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα με έναν εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες στην κεφαλή. Θεωρητικά δεν έχει περάσει πολλές αλλαγές για να προσαρμοστεί στα δεδομένα των Euro 5, αν και στο ταμείο μια μικρή διαφορά είναι εμφανής. Από πλευράς μέγιστων επιδόσεων δεν έχουμε κάτι αξιοσημείωτο, καθώς η ισχύς φαίνεται να κερδίζει 0.1 hp για ένα σύνολο 8.4, ενώ η ροπή κορυφώνεται στο ίδιο 1 kgm όπως και πριν.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha D’Elight 2021

Αυτό που αλλάζει είναι το πού κορυφώνονται αυτές οι τιμές, καθώς η μέγιστη ισχύς πλέον αποδίδεται 250 στροφές ψηλότερα, στις 7,000 rpm, ενώ η μέγιστη ροπή έρχεται 250 στροφές χαμηλότερα, στις 5,000 rpm. Δεν θα κάνει ιδιαίτερα μεγάλη διαφορά, πάντως δείχνει διάθεση για λίγη περισσότερη διάρκεια ψηλά και περισσότερη ελαστικότητα στις χαμηλομεσαίες. Ένα σημαντικό νέο στο D’Elight του 2021 είναι η προσθήκη του συστήματος Start-Stop, το οποίο σβήνει αυτόματα τον κινητήρα όταν το σκούτερ είναι σταματημένο για μερικά δευτερόλεπτα (λ.χ. στο φανάρι), επανεκκινώντας το αυτόματα μόλις ανοίξει το γκάζι. Πρόκειται για μια τεχνολογική λύση που κουμπώνει ιδανικά στη Blue Core φιλοσοφία, εξυπηρετεί την οικονομία καυσίμου και τη φιλικότητα προς το περιβάλλον, ενώ διαθέτει κουμπί απενεργοποίησης στο δεξιό άκρο του τιμονιού. Κατά τα θεωρητικά νούμερα της Yamaha, η κατανάλωση του Euro 5 κινητήρα κινείται κατά μέσο όρο στα εντυπωσιακότατα 1.8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, κάτι που μεταφράζεται σε μια μέγιστη αυτονομία περίπου 300 χιλιομέτρων από το ρεζερβουάρ των 5.5 λίτρων – καθόλου άσχημα.

Περιφερειακά

Η βάση του D’Elight δεν αλλάζει ιδιαίτερα για το 2021, καθώς το πακέτο πλαισίου, αναρτήσεων και φρένων παραμένει ίδιο. Μπροστά συναντάμε ένα τηλεσκοπικό υδραυλικό πιρούνι με διαδρομή 81 mm και μονό δίσκο διαμέτρου 180 mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Πίσω έχουμε ένα αμορτισέρ με αρκετά κοντή διαδρομή 68 mm – προφανώς για να εξυπηρετήσει τον χώρο κάτω από τη σέλα – και μηχανικό ταμπούρο. Τα δύο φρένα είναι συνδεδεμένα μέσω του συστήματος Unified Braking System, το οποίο ενεργοποιεί εν μέρει και το μπροστινό φρένο μαζί με το πίσω. Ο αναβάτης κάθεται σε ύψος 800 mm, όσο και πριν δηλαδή, με εύκολη πρόσβαση στο έδαφος αλλά και καλή ορατότητα. Κυλώντας πάνω σε μικρούς τροχούς 12 ιντσών μπροστά και 10 πίσω, το D’Elight στην ουσία δεν έχει αλλάξει καθόλου δυναμικό χαρακτήρα,

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha D’Elight 2021

διατηρώντας τις μικρές συνολικές διαστάσεις και την ευελιξία μεταξύ των προσόντων του.

Τρίτη γενιά

Η εικόνα της αγοράς έχει αλλάξει δραστικά από τότε που πρωτοσχεδιάστηκε το D’Elight, αν και έχει περάσει λιγότερο από μια γεμάτη δεκαετία. Η ευρύτερη οικονομική κατάσταση δεν βελτιώθηκε και πολύ σε αυτό το διάστημα και το γεγονός αυτό έκανε τα ελαφρά και οικονομικά δίκυκλα ακόμη πιο ελκυστικά για μια μερίδα του αγοραστικού κοινού που ενδεχομένως να μην τα κοιτούσε καν πριν την άφιξη της οικονομικής κρίσης. Τώρα η κατηγορία Α1 έχει ένα ακόμη νέο προσόν: απευθύνεται και σε οδηγούς αυτοκινήτων που μπορούν – υπό προϋποθέσεις – να τα καβαλήσουν με το δίπλωμα κατηγορίας Β που διαθέτουν, έτσι το Ελληνικό εν δυνάμει πελατολόγιο μεγαλώνει δραματικά από φέτος. Το D’Elight 125 στην τρίτη του γενιά είναι ένα σκούτερ που φαντάζει ιδανικό ως πύλη εισόδου στον δίτροχο κόσμο για νέες και νέους αναβάτες, όπως και για όσους έρχονται στο δίκυκλο χωρίς μεγάλη πρότερη εμπειρία ανεξαρτήτως ηλικίας. Η απόδοση των 8.4 ίππων είναι τόση όση χρειάζεται για να κινηθεί κανείς μέσα στην πόλη, ενώ το μικρό βάρος και η λεπτή σιλουέτα το χρίζουν ως φιλικότατο. Ο δε οικονομικός του χαρακτήρας μπορεί εξίσου άνετα να γοητεύσει έναν πιο έμπειρο μοτοσυκλετιστή που απλά θέλει ένα εργαλείο για τις καθημερινές του μεταφορικές ανάγκες. Στα €2,590 το D’Elight 125 του 2021 κοστίζει ένα κατοστάρικο παραπάνω από το Euro 4 μοντέλο και παραμένει με διαφορά το πιο προσιτό σκούτερ στην Α1 γκάμα της Yamaha.

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM NORDKAPP (Μέρος B)

Ρόδα στον Αρκτικό Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης

www.bikeit.gr

Αποβιβαζόμενος στη Φιλανδία, και αφού πέρασα έναν έλεγχο εγγράφων για covid-19, ξεκίνησα αμέσως την πορεία μου για τον μακρινό φιλανδικό βορρά. Επόμενο πεδίο ταξιδιωτικής δράσης η Λαπωνία, που κάθε άλλο πάρα κρύα ήταν, μιας και ο υδράργυρος άγγιζε τους 29 βαθμούς – θερμοκρασίες πρωτόγνωρες για την περιοχή. Κρίμα τα ισοθερμικά ρούχα που είχα πάρει μαζί.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM NORDKAPP (Μέρος B) Καθοδόν για την πόλη Rovaniemi, η ευλαβική τήρηση των ορίων ταχύτητας ήταν πρωταρχικό μου μέλημα, ενώ το πράσινο και το γαλάζιο ήταν τα χρώματα που πρωταγωνιστούσαν συνεχώς, δικαιώνοντας τον χαρακτηρισμό της Φιλανδίας ως την “Χώρα των χιλίων λιμνών”. Κι όπως ήταν αναμενόμενο, πάμπολλες υπήρξαν οι στάσεις που έκανε το SYM HD 300 προκειμένου να απαθανατίσω τον εξαίσιο καμβά της φύσης. Στην Rovaniemi είχα πολλά να κάνω. Καταρχήν επισκέφτηκα το τουριστικό χωριό του Αϊ-Βασίλη και πηρά 2-3 χριστουγεννιάτικα μπιχλιμπίδια για την Όλγα. Κατόπιν πάτησα (νοερά) πάνω στον Αρκτικό Κύκλο, ο όποιος διέρχεται από την περιοχή του Rovaniemi. Και τέλος, άλλαξα λάδια στο απροβλημάτιστο scooter, μιας και είχα ξεπεράσει κατά πολύ τα προβλεπόμενα χιλιόμετρα (5.000) για την αλλαγή λαδιών.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM NORDKAPP (Μέρος B)

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM NORDKAPP (Μέρος B) Ετοιμοπόλεμο πλέον, το ανυπόμονο SYM HD 300 θα στηθεί το επόμενο πρωινό στην εκκίνηση του πιο καθοριστικού ετάπ του “SYM NORDKAPP “. Η εμβληματική υδρόγειος σφαίρα του Βορείου Ακρωτηρίου μάς περίμενε μόλις 700 χλμ. βορειότερα. Εκεί, στην άκρη της Ευρώπης.

Προσκύνημα στην υδρόγειο σφαίρα

Στα σύνορα Φιλανδίας-Νορβηγίας υπήρξε ο δεύτερος έλεγχος των εγγράφων μου για covid-19. Όλα πήγαν καλά και πήρα άνετα το πράσινο φως για να μπω στην χώρα του Ακρωτηρίου. Βάζοντας λοιπόν ρόδα στη Νορβηγία, υπολείπονταν περίπου 320 χλμ. για να αγγίξω τον απώτατο προορισμό του “SYM NORDKAPP”. Παρεμπιπτόντως, το ακρωτήριο Nordkapp βρίσκεται στο νησί Mageroya, τ’ οποίο συνδέεται με την ηπειρωτική Νορβηγία, χάρη σ’ ένα υποθαλάσσιο τούνελ μήκους 6.8 χλμ. Πάμε λοιπόν για το νησί του Ακρωτηρίου. Δύο είναι οι καθοριστικότεροι παράγοντες για να φθάσει κανείς «αλώβητος» μέχρι τη βόρεια εσχατιά της Ευρώπης και να «προσκυνήσει» την εμβληματική υδρόγειο σφαίρα του Nordkapp: οι καιρικές συνθήκες (ευτυχώς ήταν με το μέρος μου) και η αξιοπιστία-αντοχή της μοτοσυκλέτας (το SYM HD 300 το είχε πλέον αποδείξει στην πράξη). Έχοντας αυτά τα δύο μεγάλα πλεονεκτήματα, ευτύχισα να φρενάρω μπροστά στην υδρόγειο σφαίρα, για να ξεκινήσω αμέσως μετά το δικό μου πανηγύρι χαράς. “Κυνηγός” του τολμήματος ενός δίτροχου ανατρεπτικού ταξιδιού, είχα καταφέρει να βρεθώ στη βόρεια εσχατιά της Ευρώπης, ενώ δικαίως ένα κύμα ευδαιμονίας μ’ είχε πλημμυρίσει,

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYM NORDKAPP (Μέρος B)

αφού μόλις είχα κερδίσει άλλο ένα στοίχημα - όχι με τον εαυτό μου αλλά με την ίδια την ζωή. Μετά τις αναμνηστικές φωτογραφίες, άφησα παράμερα το SYM HD 300 και περπάτησα ως την άκρη του γκρεμού. Ατενίζοντας με βουβή ματιά τον απέραντο Βόρειο Παγωμένο Ωκεανό και συνεπαρμένος από τη μαγεία του ταξιδιού που μόλις είχε ολοκληρωθεί, αναπόφευκτα «άνοιξα» τον θησαυρό των αμέτρητων εικόνων, εμπειριών και συναισθημάτων που είχα συλλέξει όλες τις προηγούμενες μέρες. Μιλάμε για την προσωπική παρακαταθήκη ενός ταξιδιού, όνειρο ζωής… Στιγμές μετά, αποχαιρέτησα την υδρόγειο σφαίρα του ακρωτηρίου, ανέβηκα στην σέλα του SYM HD 300 και ξεκίνησα το μεγάλο ταξίδι της επιστροφής. Τελικά, όλα είναι δρόμος.

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Aprilia Tuono V4 & Tuono V4 Factory

Διαθέσιμες στο δίκτυο της εταιρείας Η Aprilia Tuono V4 είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία Hypernaked, σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, είτε στην σπορ οδήγηση στον δρόμο, είτε στην εξερεύνηση των προσωπικών ορίων στην πίστα. [Δελτίο Τύπου] Η Tuono V4 αγγίζει πλέον επίπεδα επιδόσεων και καινοτομίας πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, χάρη στην τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Aprilia, στο πέρασμα του χρόνου, από την εμπλοκή της στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο. Αυτή η αναβάθμιση όμως, οφείλεται και στην εμπειρία του εργοστασίου που έχει εφεύρει την κατηγορία Hypernaked. Χρησιμοποιώντας ως βάση μια superbike, η Aprilia δημιούργησε μια από τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, η οποία είναι εξαιρετικά διασκεδαστική στον δρόμο και ασυναγώνιστη στην πίστα. Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη νέα οικογένεια Tuono V4 είναι η νέα ξεκάθαρη διάκριση των δύο μοντέλων της σειράς. Η Tuono V4 (διαθέσιμη σε Tarmac Grey και Glacier White) υιοθετεί τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά χαρακτηρίζεται και από τη δυνατότητα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η

εργονομία που παρέχεται από το ανασηκωμένο τιμόνι και το πιο αποδοτικό άνω μέρος του φέρινγκ είναι νέα και βελτιωμένη. Ο συνεπιβάτης πλέον έχει μεγάλη άνεση στη διάθεσή του, με άφθονο και ξεκούραστο χώρο στη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ. Η Tuono V4 ανοίγει νέους ορίζοντες και υπόσχεται να τους εξερευνήσει άμεσα, οπότε στα προαιρετικά αξεσουάρ της, περιλαμβάνεται ένα ζευγάρι ειδικά σχεδιασμένων, ασύμμετρων πλαϊνών βαλιτσών. Η Tuono V4 Factory (σε χρώμα Aprilia Black) είναι από τη φύση της, μοτοσυκλέτα που προκαλεί άφθονη έκκριση αδρεναλίνης. Δημιουργεί έντονα συναισθήματα και αυθεντική, ανόθευτη διασκέδαση. Απευθύνεται σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό κοινό και για τον λόγο αυτό, είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά εξαρτήματα στον βασικό εξοπλισμό, στα οποία περιλαμβάνονται οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0. Το στυλ της Tuono V4 είναι εντελώς νέο και αντλεί έμπνευση από το στυλ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην RS 660, τη μοτοσυκλέτα από την οποία έχει υιοθετήσει το καινοτόμο διπλό φέρινγκ με τα αεροδυναμικά προσαρτήματα. Σύμφωνα με την παράδοση της Tuono V4, η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τις μικρές επιφάνειες και το τυπικό άνω μέρος του φέρινγκ που φιλοξενεί το νέο τριπλό προβολέα LED με τα φώτα ημέρας DRL, τα οποία περιλαμβάνουν λειτουργία φώτων στροφής (bending lights)...

Διαβάστε περισσότερα:

Συστήματα Πέδησης Brembo στο ΜotoGP της πίστας Sachsenring Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP επέστρεψε στη Γερμανία μετά από ένα χρόνο απουσίας. Το 1978, η Γερμανία ήταν η χώρα που φιλοξένησε την πρώτη νίκη της Brembo στην κορυφαία κατηγορία: ο νικητής της θρυλικής πίστας Nürburgring μήκους 22.835 χλμ ήταν ο Virginio Ferrari με Suzuki RG500 της ομάδας Gallina. Σύμφωνα με τους τεχνικούς της Brembo που συνεργάζονται στενά με όλους τους αναβάτες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP, η Πίστα Sachsenring είναι μέτριας δυσκολίας για τα φρένα. Σε κλίμακα από το 1 έως το 5, έχει βαθμό δυσκολίας 3 με άλλες 8 πίστες. Χωρίς τριβή ή κλείδωμα με την ακτινική τρόμπα Brembo MotoGP Και οι 22 αναβάτες MotoGP χρησιμοποιούν ακτινική τρόμπα φρένων Brembo...

www.extraproducts.gr Διαβάστε περισσότερα:

CFMOTO

Νέος Τιμοκατάλογος H MUVUS, επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα της CFMOTO, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο των μοντέλων της. Δείτε παρακάτω τις νέες τιμές για όλη τη γκάμα της CFMOTO. ΜΟΝΤΕΛΟ

ΛΙΑΝΙΚΗ ΜΕ ΦΠΑ

300NK

3.490

250NK 400NK 650NK 300SR

400GT euro4 650GT euro4 400GT (κ.π.) 650GT

650GT Premium 650MT

650MT Premium

2.990 4.490 5.390 3.990 4.990 5.490 5.490 5.990 6.490 5.490 5.990

O TIMOΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΣ ΙΣΧΥΕΙ ΑΠΟ 1.07.2021, ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΚΑΘΕ ΠΡΟHΓΟΥΜΕΝΟ. ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Αναρτήσεις Öhlins για Yamaha Ténéré 700, από την eXTra products Πολλές επιλογές για την απόλυτη αναβάθμιση με ένα από τα κορυφαία ονόματα του χώρου. Η eXTra products, αντιπρόσωπος της πασίγνωστης Öhlins στην Ελλάδα, παρουσιάζει τη γκάμα προϊόντων που είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προσφέρει το κάτι παραπάνω στην adventure μοτοσυκλέτα της Yamaha, Ténéré 700. Η συλλογή της Öhlins ξεκινά με ελατήρια πιρουνιού και αμορτισέρ, για να συνεχίσει με μια πλήρη γκάμα που περιλαμβάνει τρεις τύπου αμορτισέρ και ένα cartridge (φυσίγγιο) πιρουνιού. Δείτε όλη τη συλλογή Öhlins για Yamaha Ténéré 700 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproducts.gr

Moto Market

Νέο κατάστημα στη Θεσσαλονίκη Το δίκτυο της Moto Market συνεχίζει να διευρύνεται με ένα νέο σύγχρονο κατάστημα στην Καλαμαριά. Η Θεσσαλονίκη αποτελεί το παραδοσιακό ορμητήριο της Moto Market, με το factory shop και τις κεντρικές της εγκαταστάσεις στην περιοχή της Σίνδου, μα τώρα ένα νέο κατάστημα φέρνει ακόμη πιο κοντά την τεράστιο κατάλογο προϊόντων της εταιρείας και τους μοτοσυκλετιστές της συμπρωτεύουσας. Το νέο κατάστημα βρίσκεται στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως 139 στην Καλαμαριά και το τηλέφωνο επικοινωνίας με αυτό είναι το 2310 44 44 66. Καλές δουλειές!

www.motomarket-shop.gr

SWM

Νέος τιμοκατάλογος

H DELTA MOTORCYCLES, επίσημη αντιπροσωπεία της SWM στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής της ιταλικής εταιρείας για το 2021, που ισχύει από 15-06-2021. Δείτε παρακάτω τις τιμές όλης της γκάμας της SWM στην Ελλάδα.

Royal Enfield

Νέος τιμοκατάλογος λιανικής Η Muvus, αντιπρόσωπος της Royal Enfield στην Ελλάδα δημοσιεύει τον νέο τιμοκατάλογο των Euro 5 μοντέλων που εισάγονται στη χώρα μας. Η Ινδική εταιρεία διαθέτει φέτος μια φρέσκαι γκάμα, από την οποία εξέλειψε το θρυλικό Bullet που έμεινε εκτός προδιαγραφών Euro 5, ωστόσο η γκάμα της για το 2021 έχει διανθιστεί σημαντικά. Σε αυτήν περιλαμβάνεται το νέο cruiser Meteor 350, το ανανεωμένο Himalayan, αλλά και οι δύο δικύλινδρες Interceptor και Continental GT που απέκτησαν μια εντυπωσιακή γκάμα χρωμάτων.

Μοντέλο

Κατηγορία

Προτεινόμενη Τιμή

RS 125 R

ENDURO A1

3.980,00

SM 125 R

SUPERMOTO A1

4.250,00

OUTLAW 125

CLASSIC A1

3.890,00

ACE OF SPADES 125

CLASSIC A1

3.890,00

VAREZ 125

STREET A1

4.190,00

SIX DAYS 500

CLASSIC

5.390,00

RS 300 R

RACING ENDURO

6.980,00

RS 500 R

RACING ENDURO

7.490,00

SM 500 R

RACING SUPERMOTO

7.890,00

SUPERDUAL 600 X

TRAVEL ENDURO

7.490,00

Stock Models

Κατηγορία

Προσφορά

SILVER VASE 440

CLASSIC SCRAMBLER

4.800,00

Για περισσότερες πληροφορίες:

DELTA MOTORCYCLES Καλλιρρόης 17, Αθήνα 11743 Τηλ. 210-2756706, 210-9248996 Fax. 210-9219657

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Yamaha Ténéré700

Τελικό εξάτμισης Akrapovic Εξάτμιση slip-on προς αντικατάσταση τοης εργοστασιακής, με έγκριση EC/ECE Χαρακτηριστικά: - Διπλό διάφραγμα και τάπα από ανθρακονήματα - Εσωτερικός σωλήνας από ανοξείδωτο ατσάλι και εξωτερικός σωλήνας από τιτάνιο - Θερμική ασπίδα από ανθρακονήματα - Λογότυπο Ténéré, χαραγμένο με λέιζερ

Τιμή: €801.28 Δείτε τη στην ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για Ténéré700

Yamaha

Κεντρική βαλίτσα City 50L Υψηλής ποιότητας κεντρική βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών / αποθηκευτικό χώρο στη Yamaha σας. • Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την Yamaha Motor από την ELM Design Europe • Χωρά δύο κράνη (full face) ή τον εξοπλισμό οδήγησης • Διατίθεται σε μαύρο ματ με πλευρικά καλύμματα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας • Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 50L, και απολαύστε την άνεση που σας προσφέρουν!

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ευρωπαική προδιαγραφή ECE22-06 Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Glide Vintage – Δερμάτινο τζάκετ μοτοσυκλέτας Σπορ σχεδιασμός και ξεχωριστή εμφάνιση ώστε το μπουφάν να μπορεί να φορεθεί από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι και τις βόλτες. Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από δέρμα βουβαλιού, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν ανθεκτικό στην τριβή, με έναν όμορφο τρόπο γήρανσης, εξασφαλίζοντας έτσι ότι είναι ένα μπουφάν που θα έχουμε για πολλά χρόνια. Το στρατηγικά τοποθετημένο PWR 500D προσφέρει ελευθερία κινήσεων, ενώ παράλληλα βελτιώνει την εφαρμογή του μπουφάν. Χάρη στην αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο), το Glide Vintage θα μας συντροφεύσει σε κάθε μας βόλτα ανεξάρτητα από τις θερμοκρασίες που θα συναντήσουμε. Τα φερμουάρ μικρής και μεγάλης σύνδεσης σας επιτρέπουν να συνδέσετε το μπουφάν με σχεδόν οποιοδήποτε παντελόνι REV’IT! ή ακόμα και τζιν χρησιμοποιώντας τα θυλάκια που βρίσκονται πίσω μέρος του μπουφάν.

Χαρακτηριστικά: - Κατασκευή εξωτερικού κελύφους από 90% δέρμα βουβαλιού και 10% πολυαμίδιo. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο). - Προστατευτικά SEESMART™ CE-level 1 σε ώμους και αγκώνες. - Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). - Προστατευτικό υλικό TPU εξωτερικά στην περιοχή των ώμων. - Αναμονή με φερμουάρ χαμηλά στην μέση για σύνδεση με παντελόνι ή ζώνη. - Αναμονή με θυλάκια χαμηλά στην μέση για σύνδεση με τζιν. - Κλείσιμο με φερμουάρ στο μανίκι. - Ραφές ασφαλείας. - Ρυθμιζόμενοι ιμάντες με velcro στο κάτω μέρος. - 2 εξωτερικές τσέπες και 2 εσωτερικές τσέπες.

Τιμή: 419.99 ευρώ ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

LS2 Rapid FF353 Boho – Ελαφρύ, εξοπλισμένο και πολύ προσιτό Κράνος fullface από την LS2, με κέλυφος κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό αλλά όχι υψηλό βάρος. Κατάλληλο για χρήση εντός πόλης αλλά και για εκδρομές.

εργαλείων. - Aφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλαράκια. - Αεραγωγός εμπρός, πάνω, και εξαγωγή αέρα στο πίσω μέρος. - Μικρομετρικό κούμπωμα κράνους. - Πληροί τις προδιαγραφές ECE R.22.05. - Ζελατίνα κατασκευασμένη από Polycarbonate με υποδοχές για PINLOCK (επιπλέον χρέωση - δεν περιλαμβάνεται). - Περιλαμβάνεται υποσιάγωνο. - Περιλαμβάνεται επιρρίνιο.

Τιμή: 90 ευρώ

ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink Χαρακτηριστικά: ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη - Κέλυφος προηγμένης Τηλ.: 210 6911900 σύνθεσης από θερμοπλαστικό. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 - Βάρος 1300 γρ. ±50. - Quick release σύστημα αντικατάστασης ζελατίνας: Τηλ.: 231 0 833750 απλό, ασφαλές και εξαιρετικά γρήγορο, χωρίς χρήση ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Off Τrack – Τζάκετ για Adventure χρήση Όταν μια εκδρομή ξεκινάει από απλή βόλτα και μετατρέπεται σε μια περιπετειώδη εξόρμηση ακόμα και εκτός δρόμου, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα.

Mποτάκια REV’IT Mission Τα νέα μποτάκια Mission της REV’IT! αποτελούν την χρυσή τομή ανάμεσα σε καθημερινά παπούτσια και μπότα μοτοσυκλέτας. Η ενισχυμένη περιοχή στην πτέρνα μας εγγυάται μέγιστη ασφάλεια, ενώ η εσωτερική σόλα είναι τόσο άνετη που αυτά τα παπούτσια θα αντικαταστήσουν αυτά που ήδη έχουμε. Ο ελαφρύς αερισμός κάνει το μποτάκι κατάλληλο και για χρήση σε ζεστές ημέρες, ενώ στην καθημερινότητα, θα κρατήσει και λίγο το κρύο μακρυά.

Τιμή: €159.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

H Rev’IT! λοιπόν σχεδίασε ένα μπουφάν τεσσάρων εποχών βασισμένο στην πετυχημένη σειρά Rev’IT! Sand, αλλά σε πιο προσιτή τιμή. Πρόκειται για το Rev’IT! Off Track, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά που θα ικανοποιήσουν τις περισσότερες ανάγκες ενός αναβάτη. Ένα μπουφάν ελαφρύ, καλά αεριζόμενο με σύστημα εξαερισμού VCS, προστατευτικό υλικό SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2 και πολλές ρυθμίσεις σφιξίματος για να πετυχαίνουμε την τέλεια εφαρμογή στο σώμα μας.

Τιμή: €399.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

REV’IT Tornado 3 - Πολυμορφικό Jacket 4 εποχών Μπουφάν μοτοσυκλέτας που μπορεί να μετατραπεί από χειμερινό, σε καλοκαιρινό, εξυπηρετώντας παράλληλα και την χρήση την άνοιξη και το φθινόπωρο. Η εξέλιξη για το «bestseller» μπουφάν 4 εποχών από την εταιρεία Rev›IT! δεν σταματάει ποτέ. Η εταιρεία δίνοντας πολύ σημασία στην ασφάλεια του αναβάτη αναβάθμισε το μοντέλο με την νέα έκδοση Rev›IT! Tornado 3. Εκτός από έναν νέο χρωματισμό μια σημαντική αλλαγή αφορά τις αναμονές για τα προστατευτικά στήθους και τα νέα πιο ανθεκτικά υλικά κατασκευής της εξωτερικής επένδυσης με μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή. Δεν θα χρειαζόταν κάποια παραπάνω αναβάθμιση αφού πρόκειται για μία εξαιρετική επιλογή μπουφάν τεσσάρων εποχών που συνδυάζεται με το αντίστοιχο παντελόνι και μπορεί να γίνει απόλυτα καλοκαιρινό αφού διαθέτει μεγάλα πάνελ αερισμού. Η εσωτερική επένδυση που είναι ενσωματωμένη αδιάβροχη και θερμική μαζί, μπορεί να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμη στις αποδράσεις μας αφού μπορεί να φορεθεί μόνη της σαν απλό μπουφάν, εξοικονομώντας μας χώρο.

Τιμή: €299.99

ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Piaggio - Νέος Τιμοκατάλογος, με προσφορά για το νέο Beverly 300!

Η αντιπροσωπεία της Piaggio στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 16 scooter, ενώ σε αυτόν περιλαμβάνονται και 8 προσφορές, εκ των οποίων οι 2 αφορούν στα νέα Beverly 300! ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΤΙΜΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ (ΕΥΡΩ) 50cc LIBERTY 50 2.250 2.100 LIBERTY 50 S 2.300 2.190 ZIP 50 1.830 ZIP 50 S 1.830 51-125cc LIBERTY 125 2.590 2.300 LIBERTY 125 S 2.640 2.340 MEDLEY 125 3.210 MEDLEY 125 S 3.310 >125cc LIBERTY 150 2.620 2.460 LIBERTY 150 S 2.670 2.500 MEDLEY 150 3.350 MEDLEY 150 S 3.450 NEW BEVERLY 300 HPE 5.490 4.990 NEW BEVERLY 300 HPE S 5.490 4.990 NEW BEVERLY 400 HPE 6.290 NEW BEVERLY 400 HPE S 6.290

Yamaha - Νέα casual ενδυμασία και εξοπλισμός οδήγησης Το 2021 είναι μία ακόμα σπουδαία χρονιά για την Yamaha, με πολλά νέα μοντέλα να καταφθάνουν στις εκθέσεις. Εκτός από την κυκλοφορία των νέων συναρπαστικών κατηγοριών μοτοσυκλέτας Hyper Naked, Sport Touring και Sport Scooter, η Yamaha παρουσιάζει επίσης την τελευταία της συλλογή ρουχισμού, εξοπλισμού οδήγησης και επώνυμων προϊόντων που σχεδιάστηκαν για να γοητεύσουν κάθε λάτρη της Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Τα μοντέλα Hyper Naked της Yamaha είναι μερικά από τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη. Για το 2021, η σειρά ένδυσης MT εμπλουτίζεται με την κυκλοφορία μιας σειράς μοντέρνων T-shirt και φούτερ με κουκούλα, που ταιριάζουν απόλυτα στην επιθετική εμφάνιση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Με τη διαχρονική σχεδίασή της, τα προϊόντα της σειράς ένδυσης Faster Sons δείχνουν υπέροχα όπου κι αν τα φορέσετε. Ακόμα, υπάρχει μια νέα σειρά από ζακέτες, απλές ή με φερμουάρ, που ταιριάζουν σε κάθε περίσταση. Από την πρώτη κυκλοφορία της, η Ténéré 700 καθιερώθηκε γρήγορα ως η απόλυτη μεσαίας κατηγορίας μοτοσυκλέτα Adventure και οι πιστοί ιδιοκτήτες της μπορούν πλέον να δείχνουν την αφοσίωσή τους με ένα νέο T-shirt και καπέλο στα κλασικά μπλε και μαύρα χρώματα των μοτοσυκλετών Yamaha που κυριαρχούν στο Dakar από τη δεκαετία του 1980. Τα νέα T-shirt, ζακέτες και μπουφάν Urban , απευθύνονται σε όλους όσους εκτιμούν την υψηλή ποιότητα, την εξαιρετική άνεση και το διακριτικό στυλ. Για το 2021, η Yamaha προσφέρει την πλουσιότερη από ποτέ άλλοτε συλλογή εξοπλισμού οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των νέων μπουφάν που είναι σχεδιασμένα για το καλοκαίρι, το χειμώνα αλλά και για τις υπόλοιπες εποχές, καθώς και καλοκαιρινά και χειμερινά γάντια αλλά και

παντελόνια τζιν, όλα με έγκριση CE. Διαθέσιμο είναι και ένα νέο μπουφάν οδήγησης MT που ταιριάζει με τη σειρά ένδυσης MT. Η πιο πρόσφατη σειρά περιλαμβάνει επίσης νέας σχεδίασης παντελόνια για οδήγηση εκτός δρόμου, μπλούζες και κάλτσες. Η σειρά Novelties της Yamaha προσφέρει μια ακόμα μεγαλύτερη δυνατότητα επιλογής πρακτικών και διασκεδαστικών αντικειμένων με την κυκλοφορία πολλών νέων προϊόντων, όπως εύκαμπτα καλύμματα προστασίας για φορητό υπολογιστή, φύλλα με αυτοκόλλητα, φορητούς φορτιστές και πετσέτες γυμναστηρίου. Επίσης, διαθέσιμη είναι μία νέα κούπα Ténéré, προστατευτικό λαιμού και μπρελόκ, για όσους αγαπούν την περιπέτεια. Η μεγαλύτερη συλλογή casual ένδυσης και εξοπλισμού οδήγησης με έγκριση CE, της Yamaha, προσφέρει πολλές και διαφορετικές επιλογές σε όλους σας για το 2021, είτε είστε μοτοσυκλετιστής παντός καιρού, εξερευνητής αστικών μετακινήσεων, αναβάτης αναψυχής ή έμπειρος αναβάτης περιπέτειας, είτε απλώς λάτρης της Yamaha με εκλεπτυσμένο γούστο.

Επισκεφθείτε τον ιστότοπο προκειμένου να ενημερωθείτε για όλες τις συλλογές της Yamaha για το 2021.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Moto Guzzi V7 Stone Centenario - Ιδού η τιμή της στην Ελλάδα Κατά την αποστολή μας στην Ιταλία για την οδήγηση της νέας γκάμας V7 της Moto Guzzi, μάθαμε και την τιμή της επετειακής έκδοσης V7 Stone Centenario στην Ελλάδα. Το 2021 συμπληρώνεται ένας αιώνας από την ίδρυση της Moto Guzzi, γεγονός που η ιταλική εταιρεία τιμά με μια ειδική σειρά των V7, V9 και V85 TT σε Centenario χρώματα. Εκατό χρόνια νωρίτερα, στις 15 Μαρτίου 1921 ιδρύθηκε επίσημα η Società Anonima Moto Guzzi στο Mandello del Lario του Ιταλικού βορρά, στο ίδιο εργοστάσιο από το οποίο βγαίνουν και σήμερα οι μοτοσυκλέτες της Moto Guzzi. Παρότι ζούμε μια πρωτόγνωρα περίεργη χρονιά, η Ιταλική εταιρεία προγραμματίζει από τώρα την επιστροφή της ετήσιας γιορτής της, Giornate Mondiali Moto Guzzi (GMG), που αν όλα πάνε καλά θα φιλοξενηθεί όπως πάντα στο Mandello del Lario

το ερχόμενο Φθινόπωρο, 9-12 Σεπτεμβρίου 2021. Παράλληλα, η σημαντική αυτή επέτειος θα τιμηθεί και με μια σειρά μοντέλων Centenario που χαρακτηρίζεται από τη μοναδική χρωματική επιλογή του χακί ματ με ασημί σατέν φινίρισμα στο ρεζερβουάρ, καφέ σκούρο δέρμα στη σέλα και φυσικά τα απαραίτητα εμβλήματα που υποδηλώνουν την επετειακή φύση των μοτοσυκλετών. Μεταξύ αυτών, ο γνωστός ανάγλυφος αετός στο ρεζερβουάρ θα είναι βαμμένος χρυσός στη σειρά αυτή. Η σειρά Centenario αφορά τα τρία βασικά μοντέλα της εταιρείας: V85 TT, V7 Stone και V9 Stone, ενώ δεν έχουν γίνει άλλες επεμβάσεις σε αυτά πλην των εμφανισιακών που προαναφέραμε. Η επιλογή του χρώματος αντλεί έμπνευση από την ιστορία της Moto Guzzi, καθώς σε αυτό το χρώμα παράχθηκε αρχικά το Normale, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας το 1921. Επιπλέον, με παρόμοιο πράσινο/χακί πέρασε στην ιστορία ένα άλλο ιστορικό μοντέλο της, το 350 Bialbero που κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP από το 1953 ως το 1957 κατακτώντας συνολικά 9 τίτλους GP350, 5 Αναβατών και 4 Κατασκευαστών. Η τιμή της V7 Stone Centenario στην Ελλάδα βρίσκεται στα 9.680 ευρώ.

Brembo - Universal Κιτ Μετατροπής για Ακτινική Τρόμπα

Honda CBR500R 2021 - Έφτασε Ελλάδα, ιδού η τιμή του

Κάθε φορά που αντικαθιστάτε την εργοστασιακή (αξονική) τρόμπα φρένου με μία ακτινική Brembo είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και τα σωληνάκια των φρένων. Για να αποφύγετε τη διαδικασία αυτή, που συχνά είναι περίπλοκη, ειδικά σε μοτοσυκλέτες με σύστημα ABS, η Brembo προσφέρει δύο κιτ μετατροπής με κωδικούς 06102020 (ίσιος αντάπτορας) και 06102025 (αντάπτορας με γωνία 25°), οι οποίοι σας επιτρέπουν να αντικαταστήσετε την αξονική σε ακτινική τρόμπα χωρίς να αλλάξετε τα σωληνάκια των φρένων. Κάθε κιτ περιλαμβάνει:

Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Honda είχε παρουσιάσει την ανανεωμένη οικογένεια CB500 του 2021, με τα CB500F, CBR500R και CB500X να δέχονται νέους χρωματισμούς και νέα γραφικά, ενώ εναρμονίστηκαν και με τις Euro 5 προδιαγραφές. Τα X και F είχαν φτάσει πρώτα στη χώρα μας, ενώ τώρα ήρθε και το CBR500R. Τα στατιστικά στοιχεία της Honda δείχνουν πως το 29% του CBR500R είναι νέοι αναβάτες, με το 35% κάτω των 24 ετών, κάτι που δείχνει τον καίριο ρόλο του μοντέλου ως εισαγωγικής μοτοσυκλέτας στον χώρο των 2 τροχών.

1 ρακόρ (σύνδεσμο) ίσιο ή με γωνία 25° 1 μπουλόνι κοντό M10x1,0 1 μπουλόνι κοντό M10x1,25 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,0 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,25 5 ροδέλες χαλκού

Τιμή με ΦΠΑ: €20 www.extraproducts.gr

Με τις Euro 5 προδιαγραφές, και οι 3 μοτοσυκλέτες της οικογένειας CB500 παράγουν πολύ λιγότερους ρύπους, ενώ έχουν βελτιωμένη ανάφλεξη. Νέα είναι τα γραφικά και τα λογότυπα και για τα τρία μοντέλα. Το CBR500R διατίθεται σε 3 χρωματισμούς, κόκκινο-λευκό, μαύρο-κόκκινο και λευκό-κίτρινομαύρο, στην τιμή των 7.650 ευρώ.

www.honda-motorcycles.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Πλαϊνές μαλακές βαλίτσες Easy Range της GIVI

REV’IT Trench GTX – Casual εμφάνιση και προστασία 4 εποχών Ένα μπουφάν με σχεδίαση που επιτρέπει καθημερινή χρήση και εξοπλισμό που θα καλύψει κάθε ανάγκη, από την πόλη ως το ταξίδι, όλες τις εποχές του χρόνου. - Εξωτερικό υλικό κατασκευής GORE-TEX 2L. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Προστατευτικά SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2. - Ειδική θήκη για προστατευτικό πλάτης SEESOFT RV CE-level 2 (πωλείται ξεχωριστά). - Ειδικές θήκες στο στήθος για να δεχθούν Rev’IT Seesoft προστατευτικά στήθους. - Φερμουάρ VCS / Aquadefence στο στήθος. - Ανακλαστικά λογότυπα στα μπράτσα και πίσω ψηλά στην πλάτη. - Ειδικό μαλακό υλικό στο σημείο που το μπουφάν έρχεται σε επαφή με καρπούς και λαιμό. - Ρυθμιζόμενα σημεία εφαρμογής στο σημείο της μέσης και του πήχη. - Διαθέτει 2 εξωτερικές τσέπες με κλείσιμο από το πάνω μέρος. - Φερμουάρ στο κάτω μέρος του μπουφάν για σύνδεση με παντελόνι.

Τιμή: 499.99 ευρώ ΜΟΤORAID

Πλαϊνά σαμάρια που τοποθετούνται εύκολα και γρήγορα σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και προσφέρουν μια οικονομική αλλά και αξιόπιστη εναλλακτική για τη μεταφορά αποσκευών. Κατασκευασμένες από συνδυασμό υλικών για μέγιστη αντοχή, ασφαλίζουν με ιμάντες velcro και φέρουν ιμάντες ώμου για μεταφορά, αδιάβροχα καλύμματα, 2 ελαστικά σχοινιά για πρόσθετη στερέωση και ανακλαστικά ένθετα. Μεταβαλλόμενου όγκου, με έκταση των πλαϊνών τμημάτων, μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 40 λίτρα χωρητικότητα.

Τιμή: 125 ευρώ MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Κράνος LS2 Dual Sport MX436 PioneerEvo Evolve

REV’IT Montaigne – Μακρύ casual τζάκετ μοτοσυκλέτας Ό,τι χρειάζεται για προστασία και άνεση στη μοτοσυκλέτα, με εμφάνιση για καθημερινή διακριτική χρήση. Εξωτερικό υλικό κατασκευής PWR shell stretch. 100% αδιάβροχο με αναπνέουσα μεμβράνη Hydratex lite. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). https:// www.motoraid.eu/revit-seesoft-rv?filter_name=%seesoft% Προστατευτικά σε όμως και αγκώνες SEESMART™ CE-level 1. Διακριτικές εξωτερικές τσέπες. Ρυθμιζόμενα σημεία για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα. Εσωτερικές τσέπες. Κουκούλα.

Μια εξαιρετική πραγματικά πρόταση με απίθανα χαμηλό βάρος και όλα τα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσουμε παντού. Από χρήση enduro, ελαφρύ enduro ή Εθνική οδό, τα κάνει όλα και συμφέρει. Και η τιμή του απλά εξουδετερώνει τον ανταγωνισμό. Χαρακτηριστικά: - Εξωτερικό κέλυφoς από υψηλής ανθεκτικότητας Polycarbonate, και νέας γενιάς θερμοπλαστικό υλικό. - Αφαιρούμενη εξωτερική διάφανη ζελατίνα. - Εσωτερική φιμέ ζελατίνα. - Αντιχαρακτική ζελατίνα. - Σύστημα αερισμού με αεραγωγούς μπροστά και εξαγωγές πίσω. - Αεραγωγοί στα πλάγια. - Άμεσα αφαιρούμενες επενδύσεις σε περίπτωση ατυχήματος. - Ρυθμιζόμενο γείσο. - Αναμονή για Pinlock. - Αντιαλλεργική, αναπνέουσα, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλάρια.

Τιμή: €150 ευρώ ΜΟΤORAID

Τιμή: 189.99 ευρώ ΜΟΤORAID

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bajaj Dominar 250 & 400 - Στην Ελλάδα οι νέοι «κυρίαρχοι» της πόλης Τα δύο ολοκαίνουργια Dominar, με τους κινητήρες Euro5 250 και 400 κ.εκ. έφτασαν στη χώρα μας και είναι πανέτοιμα να δώσουν λύσεις στην καθημερινή- και όχι μόνομετακίνηση. Οι συστάσεις περιττεύουν. Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία κτήσης, χρήσης και συντήρησης και για την τεχνολογία αιχμής που είναι εφοδιασμένες. Οι πιο value for money commuter μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς είναι έτοιμες να φέρουν εις πέρας όποια αποστολή τούς ζητηθεί. Τα νέα Dominar 250 και 400 συνδυάζουν το νεανικό μοντέρνο σχεδιασμό και τη σπορ οδική συμπεριφορά και μπορούν να αποκτηθούν από αναβάτες με άδεια οδήγησης Α2. Το σίγουρο είναι πως όποιοι τις αποκτήσουν θα έχουν στην κατοχή τους μια μοτοσυκλέτα για εφτά ημέρες την εβδομάδα. Το νέο μέλος της οικογένειας, το Dominar 250, διαθέτει την εμφάνιση streetfighter του «μεγάλου αδελφού» των 400 κ.εκ. που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2018. Διαθέτει έναν αποδοτικό μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 248,8 κ.εκ., με ισχύ 29 ίππων και ροπή 23,5 Nm. Είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Βασίζεται σε στιβαρό χαλύβδινο περιμετρικό πλαίσιο, συνδυασμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 37mm και μονό

αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση σε εννέα θέσεις. Την αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά ολοκληρώνουν τα δισκόσφρενα της Bybre, με την μπροστινή δαγκάνα να διαθέτει ακτινική στήριξη. Τα φωτιστικά σώματα LED, το ABS και οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 250 μπορείτε να δείτε εδώ

To best seller της Bajaj είναι το Dominar 400. Μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα διαμάντι των 400 κ.εκ. που βασίζεται σε αυτόν του κορυφαίου KTM 390. Ιδανικά στημένο για τους ελληνικούς δρόμους με ποιοτικές αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και ισχύ 41 ίππων που εξασφαλίζει top επιδόσεις στην κατηγορία. Για το 2021 ο εξοπλισμός του Dominar 400 είναι ακόμη πιο πλήρης με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ανασχεδιασμένη εξάτμιση, που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα streetfighter και φωτιστικά σώματα LED. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και πληροφόρηση στον αναβάτη αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με διάμετρο 110mm. Δύο δισκόφρενα με δικάναλο σύστημα ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του Dominar 400 και το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 400 μπορείτε να δείτε εδώ

Και τα δύο νέα μοντέλα της Bajaj καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. Το Dominar 250 είναι διαθέσιμο σε κόκκινο χρώμα και το Dominar 400 σε πράσινο και μαύρο. Περισσότερα μπορείτε να μάθετε στο δίκτυο

BMW R 18 & R 18 Classic

Daytona Best Elecrtric M9 50 -

Ηλεκτρικό και Νέα επίσημα αξεσουάρ Option 719 επιδοτούμενο Η σειρά των επίσημων αξεσουάρ της BMW για τα R 18 & R 18 Classic συνεχώς και μεγαλώνει, ενώ από τον Σεπτέμβριο οι ιδιοκτήτες των εν λόγω θηρίων με το vintage look θα έχουν τη δυνατότητα να τα εξοπλίσουν με εξαρτήματα της σειράς Option 719. Option 719 Design Package AERO Το πακέτο AERO θα περιλαμβάνει τις κυλινδροκεφαλές, το μπροστινό κάλυμμα και το κάλυμμα της εισαγωγής, με όλα τα εξαρτήματα να κατασκευάζονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το highlight θα είναι το σήμα στα πλαϊνά και στο μπροστινό κάλυμμα, από ατόφιο χαλκό, χρωμιωμένο με λευκό φινίρισμα σε ένα μέρος του. Option 719 seat Η σέλα της σειράς Option 719 είναι θερμαινόμενη, ενώ διαθέτει κορυφαία υλικά και αντίστοιχα μοναδικό φινίρισμα. Σε αυτή είναι ραμμένο το λογότυπο BMW και το σύμβολο της σειράς 719. Option 719 βαφή Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic

ww.bmw-motorrad.gr

Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. [Δελτίο Τύπου] Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB...

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

Monimoto MM5 GPS Tracker – Από τη Motoraid

Τ ο MONIMOTO MM5 είναι μια εξαιρετική επιλογή αξιόπιστου GPS Tracker, κατασκευασμένο στη Λιθουανία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μοτοσυκλέτες, scooter, ATV και αυτοκίνητα. Μας ειδοποιεί μέσω της εφαρμογής στο κινητό μας (smartphone) όταν το όχημα κινηθεί με απευθείας κλήση στο κινητό μας. Αν δεν απαντήσουμε μέσω της εφαρμογής μας έρχεται ειδοποίηση (notification). Αν δεν την λάβουμε, μας στέλνει μήνυμα SMS με τις συντεταγμένες του οχήματος. Προκειμένου να λειτουργήσει το application σε συσκευές android, θα πρέπει να υπάρχει λογισμικό 6.1 και ανώτερο, ενώ τα iOS δεν έχουν κανέναν περιορισμό. Το MONIMOTO MM5 (2G) υποστηρίζει ευρωπαϊκές ζώνες GSM και λειτουργεί ΜΟΝΟ σε δίκτυο 2G. Τι περιλαμβάνει η συσκευασία: Τοποθετούμε μπαταρίες τύπου CR123A στο MONIMOTO (διαρκούν για 12 μήνες και περιλαμβάνονται στη συσκευασία) Το τοποθετούμε στο όχημα σε κρυφό σημείο (κατά το δοκούν), όχι «κλεισμένο» από μέταλλα καθώς τα

κύματα δεν «ταξιδεύουν» μέσα από το μέταλλο Έχουμε μαζί μας το κλειδάκι-μπρελόκ. - Πότε ενεργοποιούνται οι ειδοποιήσεις; Το MONIMOTO ενεργοποιείται εφόσον το κλειδί είναι μακρυά από το MONIMOTO (πάνω από 10 μέτρα): Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 2» (στην υψηλή ευαισθησία) Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 5» (στην κανονική ευαισθησία) Λέγοντας «κίνηση», δεν εννοούμε να κουνήσουμε τη μοτοσυκλέτα, (το ΜΟΝΙΜΟΤΟ δεν είναι συναγερμός). Εννοούμε να κινηθεί σε απόσταση η μοτοσυκλέτα (όπως στην προσπάθεια ο κλέφτης να την κινήσει) - Πόσο συχνά ενημερώνομαι όταν ξεκινήσει ο «συναγερμός»; Σε κατάσταση συναγερμού, η συσκευή στέλνει τις συντεταγμένες κάθε 2 λεπτά όσο το όχημα κινείται. Κατόπιν, υπάρχει η επιλογή «Live Tracking» όπου αν την ενεργοποιήσουμε μας στέλνει άμεσα σχεδόν και συνέχεια το που βρίσκεται. Όταν σταματήσει η κίνηση, στέλνει κάθε 30 λεπτά. - Πότε στέλνονται sms; Μηνύματα σε μορφή sms θα σταλούν όταν δεν υπάρχει η δυνατότητα χρησιμοποίησης του δικτύου GPS σε συνδυασμό με τα δεδομένα GSM

Τιμή: €169 ΜΟΤORAID

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Yamaha - Η νέα MT-07 έφτασε στην Ελλάδα! Η σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας συνεχίζει ακόμα πιο δυναμικά την παρουσία της στην Ελληνική αγορά. Τώρα, μπορείτε να γνωρίσετε από κοντά και να κλείσετε το πιο συναρπαστικό test ride με την νέα MT-07 στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Η νέα γενιά της Hyper Naked μοτοσυκλέτας που άλλαξε την ιστορία της κατηγορίας της βρίσκεται πλέον στις εκθέσεις των Επίσημων Συνεργατών Yamaha για να την απολαύσετε από κοντά και να την οδηγήσετε σε ένα συναρπαστικό test ride. Ζήστε και εσείς την εμπειρία του εκπληκτικού crossplane κινητήρα 690κ.εκ. στο δρόμο, απολαύστε το χαμηλό της βάρος και την απίστευτη ευελιξία και ευστάθεια που προσφέρει και δείτε από κοντά τα νέα χρώματα και τα πλούσια Γνήσια Αξεσουάρ που τη συνοδεύουν. Η μοναδική της σχεδίαση με την υψηλή εργονομία και την φυσική θέση οδήγησης, καθώς και οι τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού, όπως τα ισχυρά μπροστινά δισκόφρενα μεγαλύτερης διαμέτρου, ο νέος προβολέας LED με φλας και φώτα θέσης LED, τα ευδιάκριτα όργανα LCD, το κωνικό τιμόνι αλουμινίου, το νέο ρεζερβουάρ, η νέου τύπου σέλα και τα κορυφαία σπορ ελαστικά Michelin, θα σας συναρπάσουν με την πρώτη ματιά. Μάθετε ΕΔΩ περισσότερα

Αποκτήστε την στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση. ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. - Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

MotoGadget – Όλα τα προϊόντα της στo Speedyshop

KYMCO προσφορές Σεπτεμβρίου – Δύο δημοφιλή μοντέλα σε μειωμένες τιμές

H MotoGadget για χρόνια είναι συνώνυμη των κορυφαίας ποιότητας ψηφιακών και αναλογικών πολυοργάνων και καινοτόμων αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Στην εποχή των cafe racer και των custom μοτοσυκλετών δεν θα μπορούσε να λείπει από την ελληνική αγορά μια εταιρεία σαν την γερμανική MotoGadget! Διαθέσιμα στο Speedy - Α.Σ. Ρουσιανίδης, μια σειρά από αναλογικά και ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά smart gadget διασύνδεσης οδηγού-μοτοσυκλέτας, διακόπτες, καθρέφτες κλιπ-όν και φλάς τιμονιού, κατασκευασμένα με γνώμονα την υψηλή αισθητική και τις ανταγωνιστικές τιμές! Δείτε τα εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr email: speedyR@otenet.gr

Παράλληλα με την προωθητική ενέργεια "Noodoe Upgrade" https://noodoe.kymco.gr/ η Kymco κάνει μια ακόμα δροσερή φθινοπωρινή προσφορά, που βρίσκεται ήδη σε ισχύ και αφορά σε δύο άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για γενναίες μειώσεις τιμών που θα ισχύσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2020 στα εξής scooter: People S 150i ABS στα μόλις €2,495 Downtown 350i ABS/TCS (με στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελαστικά Metzeler FeelFree) στα μόλις €4,795. Οι παραπάνω τιμές λιανικής περιλαμβάνουν και το τέλος ταξινόμησης.

KYMCO

BIKEIT!

Αμορτισέρ Hagon BobberLine, από τη Speedy ΑΣ Ρουσιανίδης

Hagon – Κορυφαίες επιλογές για δημοφιλή μοντέλα Yamaha Διαθέσιμα αμορτισέρ και ελατήρια εμπρός συστήματος Hagon για τα street και sports-tourer της Yamaha, XT, XT-Z, TDM, MT-07/09 και Tracer. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Τιμή: 395,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Νέοι τύποι BobberLine αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420 mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm έως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να

δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

FG Gubellini X Sales, από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ FG Gubellini για τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες της Ελληνικής αγοράς σε τιμές ... εκπτώσεων! Τα FG Gubellini εξελίσσονται στον πλέον απαιτητικό στίβο, τις πίστες της Ιταλίας, σε racing συνθήκες και σχεδιάζονται για να καλύψουν τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού αναβάτη! Κατασκευάζονται σε CNC, είναι Αζώτου - Λαδιού, με πολλά εξαρτήματα από Ergal 7075 αλουμίνιο, ρυθμιζόμενα ως προς: ύψος, συμπίεση επαναφοράς με διακριτά "κλικ", μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, επισκευαζόμενα και με έως εφ'όρου ζωής εγγύηση! Για αυτούς που ψάχνουν ένα compact, με το ελάχιστο δυνατό βάρος, υψηλής τεχνολογίας, αισθητικής και χρηστικότητας αμορτισέρ: Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς για BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Ducati Monster, Kawasaki Z750, Kawasaki ER6, Honda Transalp, Suzuki V-Strom και Yamaha TDM! Αρχική τιμή: 620,00€ Τιμή Προσφοράς: 496,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

BIKEIT!

Yamaha Tenere 700 Rally Edition: Εξοπλίστε το με γνήσια αξεσουάρ

Δημιουργήστε την μοτοσυκλέτα των ονείρων σας επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha για να εξοπλίσετε την Tenere 700 Rally Edition. Ας δούμε ποια γνήσια αξεσουάρ προτείνει η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha για την Tenere 700 Rally Edition. Άνετη σέλα για το συνεπιβάτη Αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο συνεπιβάτη. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά). Αφαιρούμενο με αυθεντικό κλειδί σέλας pillion. Πρόσθετος ανεμοθώρακας (στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Προσφορά Hagon Σετ πίσω αμορτισέρ και ελατήρια ή αμορτισέρ εμπρός σε προνομιακές τιμές! Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη με την αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Τιμή: €225.51 Δείτε τη εδώ:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Super Soco CPX 4800W Ελαφρύ και ευέλικτο το CPX, απόλυτα οικολογικό, με Τεχνικά Χαρακτηριστικά πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας και επιδόσεις του • Μέγιστη Ισχύς: 4800W (συνεχής ισχύς 4000W) δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από ένα συμβατικό • Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h scooter 125 cc. • Αυτονομία: 140 km, με τη χρήση 2 μπαταριών • Ροπή: 150 N.m Η οικολογική λύση της καθημερινής μετακίνησης έχει ανέλθει στο προσκήνιο με τα οικονομικά κίνητρα • Μπαταρία: 60 V/45 Ah • Χρόνος φόρτισης: 6 ώρες που τέθηκαν σε ισχύ μόλις πρόσφατα μέσω της • Κινητήρας: Bosch πρωτοβουλίας Κινούμαι Ηλεκτρικά του υπουργείου • Τροχοί: E 100/80 R16 | Π 110/80 R14 Περιβάλλοντος και Ενέργειας. • Διαστάσεις: (M) 1975 x (Π) 720 x (Υ) 1132 mm • Δίπλωμα: Α1 Το Super Soco CPX με άφθονη ροπή, ικανή τελική ταχύτητα και όλα τα πλεονεκτήματα στη συντήρηση Τιμή (με 2 μπαταρίες): που προσφέρει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μπορεί • Αρχική: €5,200 κάλλιστα να σου λύσει τα χέρια στις καθημερινές • Με επιδότηση: €4,400 μεταφορικές ανάγκες. • Με επιδότηση και απόσυρση: €4,000 Η αυτονομία του αγγίζει τα 140 χιλιόμετρα με το στάνταρ ζεύγος μπαταριών που διαθέτει, διαθέτοντας Super Soco το σημαντικό πλεονέκτημα να είναι αφαιρούμενες για Ιστοσελίδα Super Soco Greece / Motoway φόρτιση όπου κι αν βρεθείς. Καμπράνης ΑΕ

Yamaha Ténéré 700 - Νέα σειρά Black Accessories Αυτό το φθινόπωρο, κάντε ένα δώρο σε εσάς και την Ténéré σας! Τα αγαπημένα σας Αξεσουάρ για την Ténéré 700 είναι τώρα διαθέσιμα σε μαύρο χρώμα. Σπορ, διακριτικά αλλά εντυπωσιακά. Αναβαθμίστε την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σας με τις Μαύρες Πλαϊνές Βαλίτσες, την SlipOn εξάτμιση Akrapovič, την Ποδιά και πολλά άλλα, σχεδιασμένα για να τραβούν τα βλέμματα. Χαρίστε στην Ténéré σας λειτουργική και συναρπαστική εμφάνιση.

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Πρόσθετος στενός ανεμοθώρακας Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Με το λογότυπο Yamaha - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργιστασιακού ανεμοθώρακα - Μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση. Τιμή: €121.93 Δείτε το στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ για το Yamaha Ténéré 700 Rally Edition

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Fantic Motor – Πρωταθλητής ΜΧ Ιταλίας ο Nicholas Lapucci H Fantic και ο Nicholas Lapucci είναι πρωταθλητές Ιταλίας παρά τον τραυματισμό του Nicholas στον αστράγαλο. Ο τελευταίος γύρος της αγωνιστικής περιόδου δεν ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο για την Fantic Factory Team Maddii. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής των 125 Hakon Osterhagen τραυματίστηκε και αυτό θα τον κρατήσει μακριά από την αγωνιστική σκηνή για λίγο και ενώ προηγείτο και στο Πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα MXGP-EMX125. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της προπόνησης για τον αγώνα του Ιταλικού πρωταθλήματος στο Fermo, ο Lapucci είχε άσχημο κάταγμα στον αστράγαλο. Η συμμετοχή του Lapucci στον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος δεν επιβεβαιώθηκε παρά μία ημέρα πριν τον αγώνα, αλλά τελικά έγινε δυνατή χάρη σε μια ενδελεχή δουλειά τόσο του προπονητή φυσικής κατάστασης όσο και της ομάδας. Ο Νικόλας έσφιξε τα δόντια και μπήκε στον αγώνα. Παρά τον πόνο, ο Νικόλας ένιωσε άνετα στο hard pack του Fermo και κατέκτησε την pole position στα προκριματικά. Πολύ καλή εμφάνιση και για τον Federico Tuani, του οποίου ο ρυθμός ήταν αρκετά σταθερός ώστε να του εξασφαλίσει τον έβδομο γρηγορότερο χρόνο. Στην αρχή του αγώνα ο Lapucci δεν εκμεταλλεύτηκε πλήρως την pole position, και πέρασε δεύτερος την 1η στροφή, αλλά μετά από δύο χρήσιμους γύρους προκειμένου να καταλάβει τη στρατηγική του αντιπάλου του πήρε το προβάδισμα. Ο Νικόλας τελικά κέρδισε το 1ο σκέλος του αγώνα με καλή διαφορά έναντι του βασικού του αντιπάλου. Η εκκίνηση του Federico ήταν επίσης πολύ καλή και μετά από έναν καλό αγώνα κατατάχθηκε στην έβδομη θέση. Ο Lapucci ήταν αλάνθαστος στο 2ο σκέλος. Πήρε το προβάδισμα αμέσως μετά την εκκίνηση και το κράτησε για όλους τους 17 γύρους χωρίς ποτέ να απειληθεί από τους αντιπάλους του. Ο Tuani είχε και πάλι σταθερή απόδοση και κατατάχθηκε για ακόμη μια φορά στην έβδομη θέση. Χάρη και στις δύο νίκες, ο Lapucci ήταν ο νικητής του αγώνα και έτσι επέστρεψε στο σπίτι με τον Ιταλικό τίτλο. Το Σαββατοκύριακο σηματοδότησε επίσης το ντεμπούτο του Νικόλα Σαλβίνι στο Πρωτάθλημα Εφήβων Ιταλίας, όπου χάρη σε δύο σταθερά σκέλη που τον κατέταξαν 2ο με το Fantic XX 125...

Ο Υπερίωνας έκανε το ντεμπούτο του και πλέον κοιτάζει ψηλά

Ο Hakon Hosterhagen και η Fantic είναι παγκόσμιοι πρωταθλητές 125cc Την ίδια μέρα, Nicholas Lapucci και Max Spies κέρδισαν στο ΜΧGP της Lommel Η Ελλάδα φιλοξένησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 125cc, όπου ο νεαρός Νορβηγός Hakon Osterhagen εκπροσώπησε την Fantic Factory Team Maddii, κάτω από υψηλές θερμοκρασίες 45°C που δοκίμασαν όλους τους νεαρούς αναβάτες σε ακραίες συνθήκες. Ο Χάκον ήταν ο ταχύτερος από τα προκριματικά, όπου πέτυχε τον καλύτερο χρόνο. Την Κυριακή ακολούθησαν δύο απίστευτα heats. Κανένας από τους αντιπάλους του δεν τον ανησύχησε, και τελικά ο 17χρονος οδηγός ήταν ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης και νικητής και των δύο αγώνων. Ο Hakon Osterhagen και η Fantic στέφθηκαν Παγκόσμιοι Πρωταθλητές 125cc χάρη σε δύο απίστευτες νίκες. Ο τρίτος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος EMX250 πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 31 Ιουλίου μαζί με τον δεύτερο γύρο EMX2T. Αυτή τη φορά η κολασμένη αμμώδης διαδρομή του Lommel ήταν το σετ για τη δράση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος... .

Η πρώτη ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα αγώνων στην Ελλάδα έσπασε το ρόδι στον διεθνή διαγωνισμό Motostudent και βάζει στόχο την κορυφή. Ακολουθεί η ανακοίνωση της ομάδας REM IHU Racing Electric MotoStudent International Hellenic University που εξέλιξε τη μοτοσυκλέτα. “Μετά από 3 χρόνια έρευνας, ανάπτυξης και κατασκευής, τα καταφέραμε! Έπρεπε να ξεπεράσουμε πολλές δυσκολίες, αλλά στο τέλος καταφέραμε να ολοκληρώσουμε την πρώτη Ηλεκτροκίνητη Αγωνιστική Μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα, τον Υπερίωνα (Hyperion). Πρέπει οπωσδήποτε να ευχαριστήσουμε όλους τους χορηγούς και τους υποστηρικτές μας, που χωρίς αυτούς δεν θα ήταν δυνατόν να κυνηγήσουμε τα όνειρά μας και να κάνουμε το όραμά μας πραγματικότητα. Η REM-IHU κατάφερε να διεκδικήσει την 28η θέση στη φάση MS1 του Motostudent Competition και την 33η στην γενική κατάταξη. Αυτό όμως δεν είναι το τέλος για εμάς, αντίθετα είναι μόνο η αρχή, καθώς είμαστε ενθουσιασμένοι που ανακοινώνουμε ότι η REM-IHU θα συνεχίσει την πορεία δράσης της...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Jonathan Rea - Τα πριμ επιβράβευσης στο WorldSBK - Video Δείτε ένα ακόμα συναρπαστικό βίντεο από τη ζωή του 6 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή WorldSBK, Jonathan Rea, στο οποίο μεταξύ άλλων μας αποκαλύπτει τα πριμ επιβράβευσης των αναβατών σε κάθε αγώνα.

Η ιστορία πίσω από τη βιαστική ανακοίνωση του Raul Fernandez – Ο Ισπανός συμφώνησε με την Yamaha, η KTM τον κράτησε με το ζόρι! Ο κορυφαίος rookie της Moto2, Raul Fernandez, θα είναι οδηγός της Tech3 με μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ στη μεγάλη κατηγορία από το 2022 και μετά. Τι εκτυλίχθηκε μέχρι να φτάσουμε στη βιαστική ανακοίνωση του Ισπανού; Σχεδόν όλοι μας ξαφνιαστήκαμε όταν προς το τέλος των ΕΔ4 της μεγάλης κατηγορίας χτες, στους τηλεοπτικούς μας δέκτες βλέπαμε την ανακοίνωση της μετακίνησης του Raul Fernandez από την Moto2 στο MotoGP με μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ. Αν μη τι άλλο ούτε η στιγμή ήταν ταιριαστή, ούτε κάτι μέχρι πρότινος προδιέθετε για την ανακοίνωση αυτή. Φυσικά γνωρίζαμε εδώ και καιρό ότι ο Ισπανός ήταν μήλο της έριδος ανάμεσα σε ΚΤΜ και Yamaha...

Δεν πρόλαβε να αγοράσει την πρώτη street μοτοσυκλέτα του ο Rea, και ξεκίνησαν τα τρολ. «Τζάμπα την πήρες από την Kawasaki ε;» «Για αυτό οδηγεί στην αμμουδιά, δεν τον νοιάζει που θα την καταστρέψει το αλάτι.» Και άλλα παρόμοια. Και όμως, ο Jonathan απαντά ακόμα και σε αυτούς. Και αν αναρωτιέστε, ναι, ο Rea πλήρωσε κανονικότατα το Z900RS, δεν του το χάρισαν. Είναι απίστευτο το πόσο ταπεινός είναι ο Ιρλανδός αναβάτης της KRT, και πόσα πράγματα αποκαλύπτει για την ζωή του μέσα και έξω από τις πίστες στο vlog του. Μην χάσετε ούτε αυτό το επεισόδιο, ούτε κανέναν άλλο, θα μας θυμηθείτε. Τέλος, προσέξτε στο 6.04 μια σπαρταριστή στιγμή, όπου όλη η ομάδα της Kawasaki χειροκροτεί με τα χέρια ψηλά τον Rea, τα t-shirt σηκώνονται, και αποκαλύπτεται πως ένα μέλος της ομάδας φορά... βρακί ΚΤΜ!!!

Jorge Lorenzo – Ετυμηγορία για τις κατηγορίες φοροδιαφυγής που τον βάραιναν

Mandalika International Street Circuit - Βίντεο από την πρόοδο των εργασιών

Ο Ισπανός είχε δικαστικές περιπέτειες στην πατρίδα του, καθώς βρέθηκε αντιμέτωπος με μια οφειλή 35 εκατομμυρίων ευρώ. Ο Jorge Lorenzo αντιμετώπισε τις φορολογικές αρχές της Ισπανίας, οι οποίες θεώρησαν πως κατά την περίοδο 2013-2015 απέκρυψε εισοδήματα δηλώνοντας ψευδώς ως μόνιμη κατοικία του την Ελβετία προκειμένου να αποφύγει με δόλιο τρόπο να φορολογηθεί. Η οφειλή που του έραψαν οι εφοριακοί της Ισπανίας έφτανε τα 35 εκατομμύρια, με τους οφειλόμενους φόρους συν τα δέοντα πρόστιμα, ωστόσο όταν η υπόθεση έφτασε στο δικαστήριο, άλλαξε η ιστορία. Εκεί αποδείχθηκε πως ο Lorenzo είχε ήδη μετακομίσει στο Λουγκάνο της Ελβετίας το 2013, και μάλιστα αυτό συνέβη μετά από μια ακόμη περιπέτειά του με το Ισπανικό υπουργείο Οικονομικών, το οποίο τον είχε κυνηγήσει ξανά θεωρώντας πως φοροδιέφευγε δηλώνοντας ψευδή διεύθυνση κατοικίας στην Αγγλία...

Η πίστα της Mandalika στην Ινδονησία έχει προγραμματιστεί να φιλοξενήσει τον πρώτο MotoGP αγώνα της το 2022, ενώ τώρα έχουμε το πρώτο θεαματικό βίντεο της προόδου των εργασιών από τον YouTuber Mathias Pettersen. Σύμφωνα με τις αρχές της Ινδονησίας, ο τάπητας έχει ήδη ολοκληρωθεί, ενώ πριν από το MotoGP αναμένεται να φτάσει στην πίστα ο… περιοδεύοντας θίασος του WorldSBK στις 12-14 Νοεμβρίου του 2021. Ο τάπητας έχει σχεδιαστεί ειδικά ώστε να διαθέτει εξαιρετικό κράτημα ακόμα και στη βροχή, αντίθετα με άλλες ασιατικές πίστες. Τώρα, σειρά έχει η κατασκευή των κτηριακών υποδομών της πίστας, του ιατρικού κέντρου, του ελικοδρομίου, κ.α., με την κατασκευάστρια εταιρεία να αναφέρει πως στις 23 Αυγούστου του 2021 η πίστα ήταν κατά 92% έτοιμη, με στόχο την ολοκλήρωση των εργασιών μέχρι τις 12 Σεπτεμβρίου.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Red Bull Romaniacs 2021 - Το επίσημο θεαματικό βίντεο για την Gold Class Δείτε το επίσημο βίντεο για τη χρυσή, και πιο δύσκολη κατηγορία στον αγώνα Hard Enduro «Red Bull Romaniacs 2021», και απολαύστε θεαματικά Offroad πλάνα από τα Καρπάθια Όρη. Από το 2004 που έλαβε χώρα για πρώτη φορά, χάρη στην έμπνευση του δημιουργού του, Martin Freinademetz, ο αγώνας «Red Bull Romaniacs» δίνει πόνο, και τρέφει τα όνειρα χιλιάδων οπαδών του σκληροπυρηνικού Enduro. Εξακόσια χιλιόμετρα στα θεαματικά Καρπάθια Όρη, πέντε συναρπαστικές ημέρες σε μερικά από τα πιο δύσκολα μονοπάτια του κόσμου, με τους κορυφαίους αναβάτες Enduro του κόσμου, μας χαρίζουν συγκλονιστικά στιγμιότυπα. Απολαύστε τα παρακάτω στο επίσημο βίντεο της διοργάνωσης, διάρκειας 46 λεπτών.

R.I.P. Arnold Staal – Νεκρός Ολλανδός αναβάτης στο ISDE 2021

To 95o ISDE θρηνεί την απώλεια ενός αναβάτη κατά την αγωνιστική δραστηριότητα της δεύτερης ημέρας. Ο Ολλανδός αναβάτης Arnold Staal, ο οποίος αγωνιζόταν με τον αριθμό #901 στην ΚΤΜ του στην κατηγορία Club Team Award (C3) για λογαριασμό της MCCZ Club Team. Κατά τον τερματισμό της δεύτερης αγωνιστικής μέρας του ISDE, η άνθρωποι της Ολλανδικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέτας (KNMV) ενημέρωσαν τους διοργανωτές πως ένας αναβάτης τους δεν είχε επιστρέψει και αγνοείτο η τύχη του. Αμέσως κινητοποιήθηκε η Πολιτική Προστασία και ομάδες άρχισαν να τον αναζητούν κατά μήκος της διαδρομής. Δυστυχώς, όταν βρέθηκε ο Staal ήταν ήδη αργά. Οι συνθήκες του ατυχήματος δεν έχουν γίνει γνωστές. Πηγή: FIM ISDE 2021

Η λογική ενάντια στο συναίσθημα – Πως ο Binder κατάφερε να κερδίσει τον εκπληκτικό αγώνα της Αυστρίας! Ακόμα και πριν ξεκινήσει η δυνατή βροχή εφτά γύρους πριν από το τέλος, το Grand Prix της Αυστρίας ήταν ένας από τους ωραιότερους αγώνες των τελευταίων ετών. Και μετά έγινε ένας από τους πιο εντυπωσιακούς! Υπάρχουν αγώνες με εκπληκτικές μάχες, Grand Prix με πάνω από 100 προσπεράσεις σε 45-40 λεπτά και Γύροι του παγκοσμίου πρωταθλήματος όπου σε κρατούν με κομμένη την ανάσα μέχρι το τέλος. Και υπάρχει και ο χτεσινός αγώνας στην Αυστρία. Ένας από τους πιο τρελούς αγώνες στην ιστορία του MotoGP. Ένας αγώνας που ακόμα και η πλούσια ελληνική γλώσσα αδυνατεί – σε λίγες λέξεις – να αποτυπώσει το τι είδαμε. Η απειλή της βροχής, όπως και το προηγούμενο Σ/Κ στην Αυστρία, υπήρχε από το πρωί της Κυριακής. Σε αντίθεση όμως με ό,τι έγινε πριν από εφτά ημέρες, η βροχή ήρθε στον 11ο αγώνα. Και μας χάρισε αλησμόνητες στιγμές! Στην πραγματικότητα υπήρχαν ψιχάλες βροχής από το ξεκίνημα του αγώνα. Απλά στο τέλος είχαμε κανονική, δυνατή, βροχή. «Από την αρχή ψιχάλιζε και σε αυτές τις συνθήκες δεν είναι εύκολο να δώσεις ρυθμό», έλεγε ο Bagnaia, που θα ήταν ο μεγάλος νικητής, αν δεν υπήρχε ο φοβερός Binder στην πίστα. Παρά τις ψιχάλες, είχαμε μπροστά στα μάτια μας ένα πανέμορφο θέαμα, με τους Bagnaia, Marc Marquez και Fabio Quartararo να ξεχωρίζουν και να μάχονται για τη νίκη. Ειδικά ο Marc έκανε ίσως τις πιο επιθετικές κινήσεις που τον έχουμε δει να κάνει από την επιστροφή του στις πίστες. Οι τρεις τους έδειχναν ένα επίπεδο πάνω από τους άλλους, μέχρι που η βροχή δυνάμωσε και τα δεδομένα άλλαξαν. «Πέρασα τον Quartararo και μετά είπα από μέσα μου ότι θα πρέπει να προλάβω και τον Pecco και τον έφτασα», έλεγε μετά τον αγώνα ο Marc Marquez. «Κάπου εκεί είχα καταλάβει ότι θα έκανα μια πάρα πολύ καλή εμφάνιση και ήταν αρκετά μεγάλη έκπληξη για τη μοτοσυκλέτα. Μετά όμως ήρθε η βροχή και όλα άλλαξαν»...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ISDE 2021, Ιταλία 1η Ημέρα Επιστροφή στην Ιταλία για το ετήσιο Μουντιάλ του Εντούρο μετά από 8 χρόνια, με την οικοδέσποινα να εποφθαλμιά τον τίτλο που κατέχουν οι ΗΠΑ. Η 95η έκδοση του FIM International Six Days Enduro (ISDE) 2021 επέστρεψε στην Ιταλία για πρώτη φορά από το 2013, όταν και είχε φιλοξενηθεί στη Σικελία. Ο ετήσιος αγώνας των εθνικών ομάδων επιστρέφει επίσης από μια χρονιά απραξίας, καθώς το 2020 ματαιώθηκε λόγω της γνωστής πανδημίας που ταλανίζει τον πλανήτη. Κάτοχοι του τίτλου παραμένουν οι Αμερικανοί νικητές του 2019 στην Πορτογαλία, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως και φέτος τα προβλήματα που σχετίζονται με τον covid παραμένουν στο προσκήνιο, καθώς εξαιτίας των προβλημάτων μετακίνησης δεν ήρθε η ομάδα της Αυστραλίας, κάτοχος του Junior World Trophy από την Πορτογαλία. Κατά την πρώτη μέρα του αγώνα, η Ιταλία ανέλαβε να οδηγήσει στην κατάταξη, παρότι η νίκη της ημέρας πήγε με σχετική άνεση στον Ισπανό Josep Garcia (ΚΤΜ)> Η ιταλική ομάδα των Andrea Verona (GASGAS), Matteo Cavallo (TM), Davide Guarneri (Fantic) και Thomas Oldrati (Honda), και ευτύχησε να έχει σε μεγάλη μέρα τους δύο πρώτους, και μάλιστα για μεγάλο μέρος της ημέρας ο Verona φαινόταν ως φαβορί για τη νίκη, ώσπου είχε δύο πτώσεις στο τελευταίο τεστ, επιτρέποντας στον Garcia να του πάρει τη νίκη με άνετη διαφορά. Η ισπανική εθνική ομάδα των Jaume Betriu (KTM), Josep Garcia (KTM), Marc Sans (Husqvarna) και Cristobal Guerrero (Beta) κατάφερε να αντισταθεί στην πίεση των Αμερικανών - Taylor Robert (KTM), Ryan Sipes (GASGAS), Michael Layne (Yamaha), Jonathan Girroir (GASGAS) – και να κλείσει η μέρα στη δεύτερη θέση, αφήνοντας τους τροπαιούχους τρίτους.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ISDE 2021, Ιταλία 2η Ημέρα Διατηρείται στην πρωτιά η Ιταλία με δυναμική εμφάνιση όλων των αναβατών της. Η δεύτερη μέρα του 95ου FIM International Six Days Enduro (ISDE) 2021 η εθνική ομάδα της Ιταλίας συνέχισε να επιβεβαιώνει τη θέση της ως φαβορί, κυριαρχώντας στην κατάταξη και με όλους της αναβάτες μέσα στη δεκάδα. Ο Andrea Verona (GASGAS) ήταν ο ταχύτερος αναβάτης της Enduro1, ο Matteo Cavallo (TM) ο ταχύτερος της Enduro 3 και με δυνατές εμφανίσεις από τους Thomas Oldrati (Honda) και Davide Guarneri (Fantic), η οικοδέσποινα χάρισε μια ακόμη ημέρα περηφάνιας στο ιταλικό κοινό. Η Ιταλία διατηρεί μια διαφορά 1 λεπτού και 22 δευτερολέπτων στην προσωρινή κατάταξη του World Trophy. Δεύτερη, όπως και την πρώτη μέρα του ISDE, αναδείχθηκε η Ισπανία, καταφέρνοντας να μένει μέσα στο παιχνίδι της πρωτιάς μένοντας κοντά στην πρωτοπόρο, αλλά και να κρατήσει τις ΗΠΑ για μια φορά ακόμη στην τρίτη θέση. Η πρώτη πεντάδα συμπληρώνεται από τις Γαλλία και Σουηδία, όπως ακριβώς και την πρώτη μέρα του αγώνα. Στο Junior World Trophy η Ιταλία πήρε άλλη μια πρωτιά και διεύρυνε τη διαφορά της στην κορυφή της κατάταξης στα 42 δευτερόλεπτα. Η ανατροπή ήρθε στη δεύτερη θέση, καθώς οι Αμερικανοί προσπέρασαν τους Γάλλους και πλέον αυτοί κυνηγούν τους Ιταλούς. Στις Γυναίκες η Αμερικανική τριάδα των Brandy Richards (KTM), Rachel Gutish (Husqvarna) και Britney Gallegos (Husqvarna) δεν δείχνει να έχει αντίπαλο καθώς, με μεγάλη πρωταγωνίστρια την Richards που ήταν ταχύτερη όλων, πήρε ξανά τη νίκη της ημέρας και έχει πλέον φτιάξει μια μεγάλη διαφορά που πλησιάζει τα 6 λεπτά. Ακολουθούν οι Αγγλία και Ισπανία με μόλις 30 δευτερόλεπτα να τις χωρίζουν στην προσωρινή κατάταξη.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ISDE 2021, Ιταλία 3η Ημέρα Καλπάζουν οι Ιταλοί, μεγάλοι και Junior. Η τρίτη ημέρα του FIM International Six Days Enduro στην περιοχή της Λομβαρδίας και Πιεμόντε της Ιταλίας είδε την οικοδέσποινα εθνική ομάδα να συνεχίζει την κραταιά της εμφάνιση κερδίζοντας ξανά με πολύ καλή απόδοση από όλους τους αναβάτες της. Οι Andrea Verona (GASGAS), Davide Guarneri (Fantic), Thomas Oldrati (Honda) και Matteo Cavallo (TM) της χάρισαν την τρίτη πρωτιά σε ισάριθμες αγωνιστικές μέρες και διεύρυναν τη διαφορά της ομάδας τους από την Ισπανία. Χτες η απόσταση που χώριζε πρώτη από δεύτερη θέση ήταν 1.22, ενώ το απόγευμα της Τετάρτης 1/9 ήταν πια 3.20 λεπτά. Οι Ισπανοί πάλι εκμεταλλεύτηκαν την οργιώδη φόρμα του Josep Garcia (KTM) που για μια ημέρα ακόμη αναδείχθηκε ως ο ταχύτερος όλων και με τη σειρά τους άφησαν λίγο πιο πίσω την ομάδα των ΗΠΑ (νικητές του 2019), μεγαλώνοντας τη μεταξύ τους απόσταση σε 1.48 λεπτά. Ανατροπή είχαμε και στις πίσω θέσεις, καθώς η δυναμική εμφάνιση των Σουηδών – κυρίως με τους Albin Elowson (Husqvarna) και Mikael Persson (KTM) – τους προώθησε στην τέταρτη θέση, προσπερνώντας τη Γαλλία που τις δύο πρώτες μέρες ήταν στον προθάλαμο του βάθρου. Στην κατηγορία Junior World Trophy, οι νέοι της Ιταλίας κάνουν ό,τι καλύτερο μπορούν για να μιμηθούν τους μεγάλους συμπατριώτες τους και συνέχισαν με νίκη για τρίτη συνεχόμενη μέρα. Στη δεύτερη θέση παραμένει η ομάδα των ΗΠΑ, ενώ ακολουθεί τρίτη η Γαλλία και μετά η Σουηδία. Στις Γυναίνες (Women’s World Trophy) οι Αμερικάνες δεν έχουν αντίπαλο, κερδίζοντας συστηματικά με καλύτερη αναβάτριά τους τη Brandy Richards (KTM) για τρίτη συνεχόμενη μέρα και ανοίγοντας τη διαφορά τους από τις Αγγλίδες που ακολουθούν στα εννιά λεπτά. Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Ισπανία, με διαφορά μικρότερη του λεπτού από την Αγγλία.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ISDE 2021, Ιταλία – 4η Ημέρα Αδιάκοπη πρωτοπορία για την Ιταλία, μια ακόμη μέρα στην κορυφή. Έχοντας περάσει πλέον το μέσο του FIM International Six Days of Enduro του 2021, η ομάδα της Ιταλίας αρχίζει να δείχνει πως δύσκολα θα χάσει τη μεγάλη εντός έδρας νίκη. Για τέταρτη συνεχόμενη μέρα οι Ιταλοί παρέδωσαν μια κυριαρχική παράσταση, με μπροστάρη τον Andrea Verona (GASGAS), καθώς και οι τέσσερεις αναβάτες της τερμάτισαν μέσα στην πρώτη πεντάδα της ατομικής κατάταξης στη μεγάλη κατηγορία World Trophy. Η Ισπανία το παλεύει δυνατά και έχει έναν πολύ μεγάλο πρωταγωνιστή, τον Josep Garcia (KTM), μα και στην τέταρτη αυτή μέρα τερμάτισε 1.40 λεπτά πιο αργά από τους Ιταλούς – εξαιτίας και μιας πτώσης του Garcia – με αποτέλεσμα η διαφορά τους στη συνολική κατάταξη να έχει ανέβει πάνω από τα 5 λεπτά. Η πολύ δυνατή απόδοση των Ισπανών ωστόσο έχει αφήσει πολύ πίσω στην τρίτη θέση τους Αμερικανούς, οι οποίοι πλέον απέχουν 12 δευτερόλεπτα από το επόμενο σκαλί του βάθρου και μάλλον αποχαιρετούν κάθε ελπίδα να επαναλάβουν τον θρίαμβό τους από το προηγούμενο ISDE το 2019. Στη Junior World Trophy κατηγορία η επόμενη γενιά των Ιταλών αναβατών επίσης κυριαρχεί απόλυτα, κερδίζοντας σταθερά κάθε μέρα και απολαμβάνοντας πλέον μια απόσταση 6.26 λεπτών από τον δεύτερο. Η μεγάλη είδηση της τέταρτης μέρας ωστόσο αφορά στη δεύτερη θέση της Junior κατάταξης, εκεί όπου βρίσκονταν οι Αμερικανοί ώσπου ο Austin Walton (Husqvarna) υπέστη μια άσχημη πτώση, έχασε πολύ χρόνο και το αποτέλεσμα ήταν οι ΗΠΑ να υποχωρήσουν στην τέταρτη θέση. Δεύτεροι πλέον είναι οι Γάλλοι, ενώ σε θέση βάθρου βρέθηκε και η Σουηδία, που προσπέρασε κι αυτή την αμερικανική ομάδα. Στο Women’s World Trophy, τη γυναικεία κλάση, η ομάδα των ΗΠΑ δεν έχει αντίπαλο, κερδίζει σταθερά κάθε μέρα και έχει φτιάξει μια άνετη διαφορά άνω των 11 λεπτών στην κορυφή. Ακολουθούν κατά σειρά οι ομάδες της Γαλλίας και της Ισπανίας, με διαφορές που μάλλον δείχνουν πως – εκτός απροόπτου

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ISDE 2021, Ιταλία – 5η Ημέρα Τίποτα δεν μπορεί πια να σταματήσει τους Ιταλούς. Η πέμπτη και προτελευταία μέρα του 95ου FIM International Six Days of Enduro δεν έφερε ιδιαίτερες ανατακατάξεις σε όσα ήδη γνωρίζαμε από τις προηγούμενες τέσσερεις. Στην μεγάλη κατηγορία, World Trophy, ο νικητής ήταν ο Ισπανός Josep Garcia (KTM) – όπως είχε επαναλάβει τις τρεις από τις προηγούμενες τέσσερεις μέρες – ωστόσο η νίκη συνολικά πήγα ξανά στους Ιταλούς που είχαν καλύτερους αθροιστικούς τερματισμούς. Το βλέμμα των Ιταλών ήταν σαφώς πια εστιασμένο στο τρόπαιο, έτσι πήραν λιγότερα ρίσκα στον αγώνα και δικαιώθηκαν καθώς έκλεισαν τη μέρα κερδίζοντας άλλα 20 δευτερόλεπτα από τους Ισπανούς και πλέον δεν ξέρουμε τι απρόοπτο θα μπορούσε να συμβεί για να ανατραπεί η μεγάλη τους διαφορά την τελευταία μέρα. Μάλλον τίποτα… Στην τρίτη θέση παραμένουν οι Αμερικανοί, αδυνατώντας ωστόσο να πλησιάσουν τους Ισπανούς, ενώ δεν ανησυχούν ιδιαίτερα για τους επερχόμενους Σουηδούς. Άσχημη εμφάνιση για τους Γάλλους, που είδαν δύο αναβάτες τους - Theo Espinasse (Honda) και Hugo Blanjoue (KTM) – να εγκαταλείπουν από πτώσεις, με αποτέλεσμα να κατρακυλήσει η εθνική τους ομάδα από την πέμπτη στη 19η θέση! Στη Junior World Trophy οι Ιταλοί νεανίες μιμούνται ιδανικά τους μεγάλους, σαρώνοντας ακόμη πιο επιδεικτικά τον ανταγωνισμό. Οι Lorenzo Macoritto (TM), Manalo Morettini (KTM) και Matteo Pavoni (TM) έκλεισαν άλλη μια μέρα στην κορυφή με απόσταση άνω των 7 λεπτών από τους δεύτερους Γάλλους. Τρίτοι τερμάτισαν οι Σουηδοί, οι οποία μάλιστα ανέβηκαν τρίτοι και στην κατάταξη, καθώς οι ΗΠΑ έχασαν τον Austin Walton (Husqvarna), ο οποίος δεν κατάφερε να οδηγήσει την πέμπτη μέρα μετά την πτώση και τον τραυματισμό του την προηγούμενη, έτσι έπεσαν από την τρίτη στην 11η θέση. Στην Women’s World Trophy πάλι οι Αμερικάνες δεν έχουν αντίπαλο και συνεχίζουν ακάθεκτες προς την κατάκτηση του τροπαίου. Με πάνω από 13 λεπτά προπορείας, η τελευταία μέρα έχει ένα θέμα προς συζήτηση μόνο: τα 1.13 λεπτά που χωρίζουν Αγγλία και Ισπανία από την τελική κατανομή του γυναικείου βάθρου, κατάσταση που θα ξεκαθαρίσει οριστικά στη motocross ειδική της τελευταίας μέρας του ISDE 2021. Αναλυτικά αποτελέσματα ημέρας και βαθμολογίες ISDE 2021

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ISDE 2021, Ιταλία – 6η Ημέρα Ιταλία (x2) και ΗΠΑ σάρωσαν τους τίτλους Το “Μουντιάλ” του Enduro, το 95ο FIM International Six Days of Enduro ολοκληρώθηκε στην περιοχή της Λομβαρδίας-Πιεμόντε στη βόρεια Ιταλία, σε μια τελευταία μέρα που διαδραματίστηκε στην πίστα Crossodromo Valle Scrivia με την ειδική διαδρομή motocross.

World Trophy Στη μεγάλη κατηγορία υπήρχε ελάχιστο περιθώριο για εκπλήξεις και οι απίθανοι Ιταλοί δεν άφησαν περιθώρια για απρόοπτα. Οδηγώντας συντηρητικά και με γνώμονα να τερματίσουν όλοι, οι Andrea Verona (GASGAS), Davide Guarneri (Fantic), Thomas Oldrati (Honda) και Matteo Cavallo (TM) κατάφεραν να κλείσουν τις έξι μέρες του αγώνα στην πρώτη θέση, με διαφορά 4.41 λεπτά από τους δεύτερους. Στο επόμενο σκαλί του βάθρου βρέθηκαν οι Ισπανοί, οι οποίοι είχαν μπροστάρηδες τους Josep Garcia (KTM) και Jaume Betriu (KTM), δίπλα στους Marc Sans (Husqvarna) και Cristobal Guerrero (Beta), μα παρά την εντυπωσιακή τους εμφάνιση δεν κατάφεραν να πιάσουν ποτέ τους Ιταλούς. Αυτό που κατάφεραν και αξίζει να πανηγυρίζουν, είναι να κρατήσουν τους νικητές του 2019, ΗΠΑ, στην τρίτη θέση με άνεση και χωρίς να ανησυχήσουν ιδιαίτερα. Απεναντίας, οι Ryan Sipes (GasGas), Jonathan Girroir (GasGas), Taylor Robert (KTM) και Layne Michael (Yamaha), όχι απλώς δεν κατάφεραν να γίνουν ποτέ απειλητικοί για τους Ισπανούς, αλλά στο τέλος ανησύχησαν και λίγο από τους Σουηδούς που τους έφτασαν σε αρκετά μικρή χρονική απόσταση στην κατάταξη. Την πρώτη δεκάδα του ISDE 2021 συμπληρώνουν κατά σειρά οι: Πορτογαλία, Τσεχία, Καναδάς,

Βραζιλία, Βέλγιο και Γερμανία.

Junior World Trophy Στην κατηγορία των Νέων η Ιταλία επίσης είχε έναν σχεδόν σίγουρο θρίαμβο στα χέρια της φτάνοντας στην καταληκτική ημέρα του ISDE. Οι Lorenzo Macoritto (TM), Manolo Morettini (KTM) και Matteo Pavoni (TM) πήραν δικαίως το τρόπαιο καθώς κυριάρχησαν σε όλες τις ημέρες του αγώνα. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε η Γαλλία με τους Luc Fargier (GasGas), Leo Le Quere (Sherco) και Antoine Criq (Beta), ενώ τρίτη αναδείχθηκε η Σουηδία με τους Oskar Ljungstrom (Husqvarna), Albin Norrbin (Fantic) και Max Ahlin (Husqvarna).

Εκεί βρέθηκε η Αγγλική ομάδα των Nieve Holmes (GasGas), Jane Daniels (Fantic) και Rosie Rowett (KTM), καταφέρνοντας να επικρατήσουν στο θρίλερ της έκτης μέρας των Ισπανίδων Sandra Gomez (GasGas), Julia Calvo (Beta) και Mireia Badia (Gas Gas). Τη γυναικεία κατάταξη κάτω από το βάθρο συμπληρώνουν κατά σειρά οι: Πορτογαλία, Σουηδία, Γερμανία, Ιταλία και Γαλλία. Στις επιμέρους κατηγορίες, οι νικητές έχουν ως εξής:

Αναβάτες

Ο Josep Garcia δεν είχε αντίπαλο, συμβάλλοντας τα μέγιστα ώστε η Ισπανία να κρατηθεί στη μάχη ως το τέλος και να αφήσει τους Αμερικανούς τρίτους. Με συνολικό χρόνο 1.56 λεπτά ταχύτερο από τον Andrea Verona, άφησε τον πρωταγωνιστή της ιταλικής ομάδας δεύτερο στην ατομική κατάταξη, ενώ τρίτος αναδείχθηκε ο Mikael Persson (KTM) της Σουηδίας.

Enduro 1

Ο Ιταλός Verona ήταν ο πρώτος και καλύτερος αναβάτης της Ε1, νικώντας τον Σουηδό Persson και τον νεαρό συμπατριώτη του Lorenzo Macoritto (TM) που ήρθε τρίτος.

Enduro 2 Στην πρώτη δεκάδα απαρτίζουν ακόμη κατά σειρά οι: Χιλή, Τσεχία, Νορβηγία, Ολλανδία, Γερμανία, Βέλγιο και Πορτογαλία. Women’s World Trophy Αναμενόμενα οι Αμερικανίδες δεν αντιμετώπισαν κανένα πρόβλημα στο να κυριαρχήσουν και να φέρουν έστω ένα τρόπαιο πίσω στην πατρίδα τους. Με μεγάλη πρωταγωνίστρια την παντοδύναμη Brandy Richards (KTM), δίπλα στις Rahcel Gutish (Husqvarna) και Britney Gallegos (Husqvarna), η γυναικεία ομάδα των ΗΠΑ σάρωσε με διαφορά άνω των 15 λεπτών από τη δεύτερη!

Στην κατηγορία του Josep Garcia η λέξη νικητής ήταν καπαρωμένη από τον Ισπανό σχεδόν από τα μισά του ISDE. Το πάλεψαν οι Αμερικανοί Taylor Robert και Dante Oliveira, αμφότεροι με ΚΤΜ, που συμπλήρωσαν με αυτή τη σειρά την πρώτη τριάδα της Ε2.

Enduro 3

Στην Ε3, τέλος, ο Matteo Cavallo ξεχώρισε με την πρώτη θέση, με βασικό αντίπαλο στη δεύτερη θέση τον συμπατριώτη, συνονόματο και ομόσταυλό του στην ΤΜ, Matteo Pavoni. Τρίτος κατατάχθηκε ο Ισπανός Jaume Betriu. To 96o FIM International Six Days of Enduro ανακοινώθηκε πως θα γίνει στη Γαλλία, στην Puyen-Velay που βρίσκεται στην πανέμορφη επαρχία Auvergne Rhône-Alpes στις πλαγιές των Άλπεων.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Junior Motocross 2021, Μεγαλόπολη Με έξι αγωνιστικά σκέλη γεμάτα νεανική φωτιά επέστρεψε η ιστορική πίστα της Μεγαλόπολης στα Παγκόσμια δρώμενα του Motocross (ΜΧ). Στην Αρκαδική εστία διοργανώθηκε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior ΜΧ 2021. Σημείο αναφοράς του αγώνα, οι συνθήκες καύσωνα, (°41.9+C) που έφερε τους πάντες στα όρια χωρίς όμως να μειώσει στο παραμικρό το θέαμα και την ένταση, στοιχεία που κράτησαν τους χίλιους και πλέον θεατές στην θέση τους μέχρι την πτώση της τελευταίας καρό σημαίας της ημέρας. ΜΧ125 Ένας Νορβηγός αναδεικνύεται βασιλιάς της ζέστης O φοβερός Haakon Osterhagen από την Νορβηγία ήταν πραγματικά αχτύπητος στην εντυπωσιακή πίστα της Μεγαλόπολης! Ήταν ταχύτερος στα προκριματικά και κέρδισε καθαρά τα δύο σκέλη του αγώνα κατακτώντας και τον Παγκόσμιο τίτλο. Οδήγησε με αέρινο στυλ, έλεγξε τον ρυθμό του και κατάφερε να ολοκληρώσει δύο σκέλη αλάνθαστος και να μην επηρεαστεί διόλου από την ζέστη -και ειδικά στο β› σκέλος. Μάλιστα στο δεύτερο αυτό σκέλος τον πίεσε ασφυκτικά ο Ιταλός Valerio Lata (Παγκ. Πρωταθλήτης ΜΧ85 το 2019) χωρίς όμως να καταφέρει να πάρει τη νίκη. Ο Lata μάλιστα πέρασε σε κάποια φάση μπροστά, έκανε το ταχύτερο χρόνο της ημέρας, αλλά τελικά έκανε το λάθος και έμεινε δεύτερος. Έτσι με δύο δεύτερες θέσεις στα δύο σκέλη ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου. Το βάθρο των νικητών συμπλήρωσε ο θεαματικός Ολλανδός Kay Karssemakers που τερμάτισε έβδομος και δεύτερος στα δύο σκέλη. Πολύ καλή ήταν η παρουσία ενός ακόμη Ιταλού, του Andrea Viano όπου με μια 8η και μια πέμπτη θέση ήταν τέταρτος πέντε βαθμούς μακριά από το βάθρο. Το 2ο σκέλος διακόπηκε λίγο πριν την κανονική διάρκεια λόγω θερμοπληξίας αθλητών που συμμετείχαν!! Από ελληνικής πλευράς, ο Μάριος Κανάκης (φέτος αγωνίζεται με τα χρώματα της Βουλγαρίας) κατάφερε μια είσοδο στην 1η 20άδα με τον Καμαρινό Παυλόπουλο να ξεχωρίζει από τις αμιγώς ελληνικές συμμετοχές. ΜΧ85

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Πραγματικός χαμός

Μετά από δύο συναρπαστικά σκέλη -και με ισοβαθμίαο Ιταλός Mattia Barbieri στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής στα 85cc. Στο Α› σκέλος ήταν ο φοβερός Λετονός Janis Martins Reisulis αυτός που τέθηκε από νωρίς επικεφαλής και με δυνατό ρυθμό και τον ταχύτερο χρόνο του αγώνα παρέμεινε πρώτος -έχοντας χτίσει διαφορά ασφαλείας- μέχρι τα μισά του τελευταίου γύρου όπου και έμεινε από βενζίνη! Μάλιστα ο Reisulis πέρασε το τραπέζι του τερματισμού 5›› πριν ολοκληρωθεί ο χρόνος του αγώνα κι έτσι ουσιαστικά χρειάστηκε να κάνει έναν γύρο παραπάνω. Ο Τσέχος Viterzslav Marek λοιπόν (παγκ. Πρωταθλητής Junior ΜΧ 65 το 2019) πήρε μια ανέλπιστη νίκη και μάλιστα με διαφορά, με τον Ούγγρο Noel Zanocz δεύτερο και τον Ιταλό Mattia Barbieri στην τρίτη θέση. Τέταρτος ήταν ο Ρώσσος Semen Rybakov και την πεντάδα συμπλήρωσε ο Λετονός Markuss Ozolins. Στο δεύτερο σκέλος ο Reisulis έκανε κακή εκκίνηση και χωρίς καλή ψυχολογία δεν μπόρεσε να πρωταγωνιστήσει. Αντίθετα o Marek πήρε την εκκίνηση και σύντομα έφτιαξε διαφορά ασφαλείας. Οι δύο Ιταλοί όμως δεν είχαν πει την τελευταία τους λέξη. Τα έδωσαν όλα και αμφότεροι -Mattia Barbieri και Simone Mancini- πέρασαν στα ίσια τον Marek! Ο Berbieri οδήγησε δυνατά, έχτισε διαφορά ασφαλείας, πήρε τελικά τη νίκη και κατάφερε να πάρει τον παγκόσμιο τίτλο. Μάλιστα, με ισοβαθμία με τον Viterszlav Marek που τελικά τερμάτισε τρίτος και απογοητευμένος στο Β› σκέλος. Το βάθρο των πρωταθλητών συμπλήρωσε ο Ούγγρος Noel Zanocz που δικαιώθηκε για την σταθερότητα του (τερμάτισε 2ος και 5ος στα δύο σκέλη). Άξια αναφοράς η ήρεμη ταχύτητας της 13χρονης κορασίδας Lotte van Drunen που μπήκε στην 10άδα...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΜΧ 2021, 4ος αγώνας, Ολυμπία Επιστροφή από τις διακοπές με πολλές συμμετοχές και μάχες Πέρασαν τρεις ολόκληροι μήνες από τον προηγούμενο αγώνα του πανελληνίου ΜΧ. Τότε ήταν 5 και 6 Ιουνίου και τόπος διεξαγωγής η Προσοτσάνη Δράμας, τώρα ο αγώνας μας ταξίδεψε στην άλλη άκρη της ηπειρωτικής Ελλάδας, στην Ολυμπία. Με άχαρο φόντο τις καμμένες βουνοπλαγιές από τις πρόσφατες πυρκαγιές, ο αγώνας έγινε χωρίς να πέσει σταγόνα βροχής – παρά τις προβλέψεις – και χαρακτηρίστηκε από πολλές μάχες και αρκετές πτώσεις.

ΜΧ1 - ΜΧ300

Ο Παναγιώτης Παπίλας (Honda) πήρε δύο νίκες στα ισάριθμα σκέλη του αγώνα και μείωσε λίγο (κατά 6 βαθμούς) τη διαφορά του από τον Αλέξανδρο Γεωργαντά (Husqvarna) που στην Ολυμπία τερμάτισε δύο φορές δεύτερος. Με δύο τρίτες θέσεις συμπληρώνει το απολύτως συμμετρικό βάθρο του αγώνα ο Μιχάλης Παναγιωτόπουλος με το δίχρονο ΤΜ 300 που τον χρίζει και νικητή της κλάσης ΜΧ300. Στη βαθμολογία ο Γεωργαντάς οδηγεί το πρωτάθλημα με 197 βαθμούς, καθώς στη δεύτερη θέση με 157 ο Παπίλας προσπέρασε τον Δημήτρη Τουρατζίδη της Yamaha (150 β.), ο οποίος στην Ολυμπία τερμάτισε δύο φορές στην πέμπτη θέση.

ΜΧ2 - ΜΧ125

Μιμούμενη το παράδειγμα της ΜΧ1, η κατηγορία των 250 κυβικών έδωσε δύο πανομοιότυπα βάθρα στις δύο αγωνιστικές ημέρες...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Styria MotoGP: Ο rookie Martin χαρίζει στην Pramac την 1η της νίκη! Σαν από θαύμα γλύτωσε ο Pedrosa! Με μια εντυπωσιακή παρουσία στην Αυστρία, σ’ έναν αγώνα που χρειάστηκε να διακοπεί μετά τη φωτιά που πήρε η RC16 του Dani Pedrosa, ο Jorge Martin πήρε την παρθενική του νίκη στη μεγάλη κατηγορία! Λίγα λεπτά μετά την πρώτη εκκίνηση του αγώνα στην Αυστρία, στην 3η στροφή της πίστας είχαμε την πτώση του Dani Pedrosa. Αυτή η πτώση έφερε αλυσιδωτές αντιδράσεις, καθώς ο Lorenzo Savadori δεν κατάφερε να αποφύγει τη μοτοσυκλέτα του Ισπανού. Έπεσε πάνω της με ταχύτητα, την ώρα που ο Dani παρέμενε πολύ κοντά στο σημείο και με πολλές μοτοσυκλέτες γύρω του, σώθηκε πραγματικά σαν από θαύμα! Η KTM άρπαξε φωτιά, ο αγώνας διακόπηκε αμέσως και όλα αυτά μας έφεραν στη μνήμη τα όσα διαδραματίστηκαν στην πίστα αυτή πέρυσι, όταν τότε από του χάρου τα δόντια είχαν γλυτώσει (πάλι εκεί στις στροφές 2-3) οι Rossi και Vinales. Μετά από μια διακοπή περίπου μιας ώρας, ο αγώνας ξεκίνησε και πάλι με διάρκεια 27 γύρων. Τα δράματα όμως δεν έλειψαν και πάλι, αφού η μοτοσυκλέτα του Maverick Vinales του έμεινε λίγο πριν ξεκινήσει ο γύρος προθέρμανσης και ο Ισπανός της Yamaha θα ξεκινούσε τον 10ο αγώνα της σεζόν από τη γραμμή των pits. Και σαν να μην έφτανε αυτό, δέχτηκε και ποινή για long lap penalty στα μισά περίπου, με αποτέλεσμα να τερματίσει τελευταίος και κυριολεκτικά να μην μιλιόταν μετά τον αγώνα. Ο αγώνας ξεκίνησε και είχαμε πάλι κόντρα ανάμεσα σε Marc Marquez και Aleix Espargaro. Στην πρώτη εκκίνηση ο Marc ήταν πολύ επιθετικός κι έβγαλε εκτός του αντίπαλό του, ενώ στη δεύτερη ήταν περισσότερο ένα αγωνιστικό συμβάν. Ο Jack Miller ξεκίνησε δυνατά, όπως και την πρώτη φορά, ενώ πίσω του ήταν ο Jorge Martin και ο Joan Mir. Οι δυο τελευταίοι κάλυψαν τη διαφορά που είχε κάνει για λίγο ο Αυστραλός και τον πέρασαν. Στην πρώτη θέση πέρασε ο rookie Jorge Martin, φρέσκος από τη χτεσινή του pole position. Οδήγησε και πάλι εκπληκτικά τη μοτοσυκλέτα του και πήρε τη νίκη!...

Διαβάστε περισσότερα: BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2021 11ος Αγώνας Αυστρία – Χωρίς φρένα, χωρίς πρόσφυση, με σλικ λάστιχα στη βροχή και με ποινή 3’’, ο Brad Binder κέρδισε τον αγώνα της δεκαετίας!!! Ήταν από τους αγώνες που σίγουρα θα μείνουν στην ιστορία! Ένα σπάνιο θέαμα, ένας τρομακτικός αλλά και απίστευτος συγχρόνως αγώνας στην Αυστρία και μια νίκη για τον Brad Binder που δεν μπορεί να τη χωρέσει ο νους σου! Τι αγώνας ήταν αυτός σήμερα! Ο Brad Binder πήρε μια παλληκαρίσια νίκη σε μια πίστα βρεγμένη, καθώς 7 γύρους πριν το τέλος άρχισε να βρέχει δυνατά. Κι ο Ν. Αφρικανός ήταν από εκείνους που αποφάσισαν (κρίνοντάς τον εκείνη τη στιγμή θα έλεγες ότι είναι τρελός!) να μείνουν στην πίστα με τα σλικ ελαστικά, με το set-up για το στεγνό στη μοτοσυκλέτα και κόντρα στις προβλέψεις να πάρει τη νίκη! Ήταν ένα τεράστιο ρίσκο, ενώ πραγματικά μόνοι όσοι έχουν αγωνιστεί θα καταλάβουν τι ακριβώς πέτυχε σήμερα ο Binder. Και μόνο που έμεινε όρθιος σε τέτοιες συνθήκες, με την πίστα τελείως βρεγμένη κι αυτός να μην είχε πρόσφυση ή φρένα… ήταν ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ! Ο Ν. Αφρικανός τα έδωσε όλα σήμερα για να πάρει τη νίκη. Τη στιγμή που το γκρουπ των πρωτοπόρων (Marc Marquez-Bagnaia-MartinMir-Quartararo) έβγαιναν για να αλλάξουν μοτοσυκλέτα, o Binder καθόταν και υπολόγιζε πόσα δευτερόλεπτα θα έχανε στο γύρο! Κι αποφάσισε να πάρει το πελώριο ρίσκο και να μείνει, περνώντας στην πρώτη θέση την οποία κράτησε κι ας έχανε 10+ δευτερόλεπτα στο γύρο από τους άλλους! Δεν ήταν ο μόνος που έμεινε με τα σλικ, καθώς το ίδιο έκαναν οι Aleix Espargaro, Valentino Rossi, Luca Marini και Iker Lecuona κι όλοι τους ήταν κοντά στο να πάρουν βάθρο! Η Aprilia έφτασε κοντά στο πρώτο της βάθρο,...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2021 12ος Αγώνας Silverstone (Αγγλία) Ένα ακόμη βήμα προς τον τίτλο για τον Fabio Quartararo! Με ένα προβάδισμα 65 βαθμών στη βαθμολογία φεύγει από το Silverstone ο Fabio Quartararo, την ώρα που ο Aleix Espargaro χάριζε στην Aprilia το πρώτο της βάθρο στη σύγχρονη εποχή του MotoGP! Ο 12ος αγώνας της σεζόν ήταν υπόθεση του Fabio Quartararo, που κυριάρχησε σχεδόν απόλυτα στη Βρετανική πίστα. Ο Γάλλος δεν άργησε να πάρει το προβάδισμα και να το κρατήσει μέχρι το τέλος, οδηγώντας εντυπωσιακά. Τα αδέρφια Espargaro είχαν ξεκινήσει δυνατά, όμως ο Quartararo σύντομα έδειξε τον πολύ δυνατό ρυθμό του που του επέτρεψε να περάσει μπροστά και απλά να μεγαλώνει τη διαφορά. Μπορεί να ήταν μόλις η 8η νίκη του στη μεγάλη κατηγορία και η 9η της καριέρας του, όμως σίγουρα είναι μια από τις πιο σημαντικές της καριέρας του Fabio Quartararo. Κι αυτό αφού τον φέρνει ακόμα πιο κοντά στο φετινό του στόχο, που δεν είναι άλλος από την κατάκτηση του τίτλου. Η επιλογή του μεσαίου πίσω ελαστικού και του μαλακού μπροστά ήταν η ιδανική, καθώς έδωσε τη χαμένη από χτες αυτοπεποίθηση στον Γάλλο για να πιέσει και να πάρει την 5η φετινή του νίκη. Πίσω από τον Quartararo βρέθηκαν τρεις πιλότοι που πάλεψαν για τις δύο τελευταίες θέσεις του βάθρου. Ο Aleix Espargaro είχε βρεθεί έως και τη δεύτερη θέση (ήταν και πρώτος για 1-2 δευτερόλεπτα), όμως ο Alex Rins αποδείχθηκε πιο δυνατός σήμερα. Ο Ισπανός κράτησε τη δεύτερη θέση και πανηγύρισε το 13ο βάθρο του στη μεγάλη κατηγορία και 53ο σε όλη του την καριέρα. Όμως αυτός που έκλεψε την παράσταση στο parc ferme ήταν ο Aleix Espargaro και οι τρελοί πανηγυρισμοί της Aprilia. Μια Aprilia που έχει δουλέψει πάρα πολύ σκληρά τα τελευταία δύο χρόνια και η δουλειά της οποίας σήμερα απέδωσε καρπούς...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2021, 7ος αγώνας, Kegums (Λετονία) Ο Tim Gajser απάντησε στους διώκτες του με μια σπουδαία νίκη. Ο έβδομος γύρος του 2021 FIM Motocross World Championship φιλοξενήθηκε στην Kegums της Λετονίας, κλείνοντας το πρώτο μέρος του προγράμματος καθώς ακολουθεί μια καλοκαιρινή διακοπή σχεδόν ενός μήνα, έως τις 4 Σεπτεμβρίου που θα επανέλθει η δράση στην Τουρκία.

MXGP Ο Tim Gajser (Honda) προηγείται σχεδόν όλη τη χρονιά στο πρωτάθλημα και δείχνει σαφώς ένα ισχυρό φαβορί για να φτάσει στον δεύτερο σερί και τρίτο συνολικά τίτλο στην καριέρα του στη μεγάλη κατηγορία. Ωστόσο μια κοιλιά που έκανε στους τελευταίους αγώνες επέτρεψε στους ανταγωνιστές του να τον κυνηγούν με αξιώσεις, ιδιαίτερα ο αναγεννημένος Romain Febvre (Kawasaki), o εντυπωσιακός rookie Jorge Prado (KTM) που δείχνει σημάδια μεγαλείου – αλλά και αναμενόμενη αστάθεια στην πρώτη του σεζόν στα 450 – ενώ η άνοδος του επανακάμψαντα από τραυματισμό Jeffrey Herlings (KTM) με συνεχείς νίκες προσφέρει επιπλέον αλατοπίπερο. Στο πρώτο σκέλος της MXGP ο Herlings κατάφερε να πάρει άλλη μια νίκη οδηγώντας τον αγώνα από τη Holeshot και κρατώντας τον Gajser κάτι λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα πίσω του. Το βάθρο συμπλήρωσε ο εννιάκις πρωταθλητής Antonio Cairoli (KTM). Το δεύτερο σκέλος εξελίχθηκε σε μια μονομαχία δύο αναβατών της ΚΤΜ, των Prado και Herlings, με τους Cairoli, Gajser και Febvre στο παιχνίδι. Αφότου ο Cairoli έπεσε και επέστρεψε αρκετά πιο πίσω (10ος), οι δύο πρώτοι άνοιξαν διαφορά και ο Herlings κατάφερε πιέζοντας να ρίξει δραματικά τη διαφορά του από τον Prado...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2021, 6ος αγώνας, Lommel (Βέλγιο) Νίκη για τον Febvre, διατηρήθηκε στη κορυφή ο Gasjer Ο έκτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ΜΧ στην αμμώδη πίστα Lommel στη Βελγική Φλάνδρα σημαδεύτηκε από σποραδικές έντονες βροχοπτώσεις που έκαναν το τερέν πολύ βαρύ και απαιτητικό για τους αναβάτες. Το θέαμα ωστόσο δεν έλειψε από κανέναν αγώνα όλο το διήμερο. MXGP Ο Jeffrey Herlings (KTM) είχε σπάσει την κλείδα του πριν από περίπου δύο εβδομάδες. Στο Βελγικό GP έκανε την επανεμφάνισή του και τη συνόδευσε με νίκη στο πρώτο σκέλος! Ο απίστευτος Ολλανδός πρωταθλητής ξεκίνησε τον αγώνα πίσω από τους πρωτοπόρους, μα σύντομα άρχισε να μαζεύει τους προπορευόμενους Jeremy Seewer (Yamaha) και Pauls Jonass (Gas Gas), έχοντας πια μπροστά του μόνο τον Romain Febvre (Kawasaki) που οδηγούσε τον αγώνα από τη Holeshot. Με μια διαφορά άνω των 3 δευτερολέπτων να τους χωρίζει, ο Herlings φάνηκε για λίγο να κατασταλλάζει σε μια άνετη δεύτερη θέση, όμως αφού μάζεψε τις δυνάμεις του έκανε επίθεση και στον 11ο γύρο πέρασε πρώτος, για να μείνει εκεί ως την καρό σημαία. Στο μεταξύ, πίσω από τον Febvre το βάθρο συμπλήρωσε ο Antonio Cairoli (KTM) που ανέβηκε αρκετές θέσεις. Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Tim Gajser (Honda), είχε μια πτώση νωρίς στον αγώνα ενώ γυρνούσε 5ος, από την οποία επέστρεψε πιο πίσω και κατάφερε να τερματίσει 7ος. Στο δεύτερο σκέλος της μεγάλης κατηγορίας, ο Febvre είχε μια πτώση στον 2ο γύρο, από την οποία σηκώθηκε αμέσως και επέστρεψε τέταρτος, ενόσω οδηγούσε ο Jonass καταδιωκόμενος από τον Gajser. Ο Σλοβένος πρωταθλητής του 2020 έπεσε ξανά, όπως και στο πρώτο σκέλος, χάνοντας έδαφος και χαρίζοντας τη δεύτερη θέση στον επερχόμενο Jorge Prado (KTM), ωστόσο δεν τη χάρηκε πολύ καθώς ο Febvre γυρνούσε με δαιμονισμένο ρυθμό...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2021, 8ος αγώνας, Afyonkarahisar (Τουρκία) Νίκη Herlings, άνοδος Prado, αλλά ο Gajser αντέχει ακόμη στην κορυφή. Επιστροφή στη δράση μετά από περίπου έναν μήνα καλοκαιρινής διακοπής για το παγκόσμιο Motocross, με τον πρώτο από δύο συνεχόμενους αγώνες στην Τουρκία. Ο πρωτοπόρος της κατάταξης, Tim Gajser (Honda) έχει επιστρέψει δυνατός στο πρωτάθλημα, καθώς τον Ιούλιο η διαφορά του στην κορυφή είναι ελαχιστοποιηθεί.

MXGP Στον πρώτο τουρκικό αγώνα ο Jorge Prado (KTM) είχε τον ταχύτερο χρόνο στις κατακτήριες δοκιμές, κάτι που μετουσίωσε σε μια ακόμη Holeshot και πρωτοπορία στα πρώιμα στάδια του πρώτου σκέλους της μεγάλης κατηγορίας. Στο κατόπι του αρχικά βρέθηκε ο Romain Febvre (Kawasaki) και ο Glenn Coldenhoff (Yamaha), ενώ από πιο πίσω ανέβαιναν οι Jeffrey Herlings (KTM), Pauls Jonass (GasGas) και Gajser. Ο Prado διατήρησε την πρωτιά όσο πιεζόταν κυρίως από τον Febvre, όταν όμως έφτασε στη δεύτερη θέση ο Herlings ο νεαρός Ισπανός δεν άντεξε πολύ στην πίεση. Στον 13ο γύρο βρέθηκε δεύτερος ο Herlings, στον 15ο γύρο περνούσε πρώτος. Ο Ολλανδός πήρε τελικά την καρό σημαία, αφήνοντας τον Prado δεύτερο αφού κατάφερε να αντισταθεί στις όποιες ορέξεις έκανε ο Jonass, που στο μεταξύ είχε περάσει και τον Febvre για να φτάσει στο βάθρο. Στο δεύτερο σκέλος του GP o Prado έστριψε ξανά πρώτος και οδήγησε τον αγώνα, έχοντας ξανά τον Febvre αρχικά να τον καταδιώκει. Σταδιακά έφτασαν πίσω του και οι Gajser, Jonass και Antonio Cairoli (ΚΤΜ)...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

TrialGP 2021, 3ος γύρος, Andorra (Ισπανία) Η μεγάλη είδηση στους 2 αγώνες TrialGP 2021 που διεξήχθησαν στην Andorra ήταν πως στον έναν εξ αυτών δεν νίκησε ο Toni Bou, αλλά ο Adam Raga. Λόγω Covid-19, στην Ανδόρα της Ισπανίας είχαμε ένα χορταστικό TrialGP τριήμερο, με δυο ξεχωριστούς αγώνες. Στον πρώτο, ο Ισπανός υπέρτατος άρχοντας του Trial, Toni Bou του HRC, πήρε μία ακόμα νίκη, παλεύοντας σώμα με σώμα με τον Adam Raga της TRRS. Φανταστείτε πως για να βγει νικητής, διεξήχθη μια τελική διαδρομή μεταξύ Bou και Raga, την οποία ο αναβάτης της Honda έκανε σε μικρότερο χρόνο, κερδίζοντας και τον αγώνα. Και ήρθε και η δεύτερη μέρα, με τον 4ο αγώνα της χρονιάς, όπου ο Raga πήρε το αίμα του πίσω, παίρνοντας την πρώτη του νίκη για φέτος, με τον Jaime Busto της Vertigo να βγαίνει δεύτερος, αφήνοντας τον Bou μόλις τρίτο. Σημειώστε πάντως πως η τρίτη θέση ήρθε κυρίως λόγω ενός σκασμένου ελαστικού στη μοτοσυκλέτα του Bou! Αυτή ήταν μόλις η δεύτερη φορά για φέτος που ο Bou δεν τερματίζει 1ος, όμως παρόλα αυτά συνεχίζει να προηγείται στη γενική κατάταξη, έτοιμος να κατακτήσει τον… 15ο Παγκόσμιο Τίτλο του στο τέλος της σεζόν -αν και ο Raga έχει διαφορετικές προθέσεις. Επόμενος γύρος με επιστροφή στη Γαλλία (Cahors), στις 28-29 Αυγούστου. Βαθμολογία 1. Toni Bou, 92 βαθμοί 2. Adam Raga, 84 βαθμοί 3. Matteo Grattarola, 69 βαθμοί 4. Jaime Busto, 60 βαθμοί 5. Takahisa Fujinami, 58 βαθμοί

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

TrialGP 2021, 4ος γύρος, Cahors (Γαλλία) Ο αναβάτης της Repsol Honda, Toni Bou, επέστρεψε στις νίκες στον γύρο της Cahors στη Γαλλία στις 29 Αυγούστου 2021, με μια ακόμα συγκλονιστική εμφάνιση. Μετά τον διπλό αγώνα της Andorra, όπου ο εμβληματικός Bou έχασε τη μια νίκη, λόγω σκασμένου ελαστικού, το “τσίρκο” του TrialGP επέστρεψε στη Γαλλία για τον 4ο γύρο του Πρωταθλήματος του 2021. Η διαδρομή του αγώνα στην Cahors τελικά προέκυψε αρκετά “τεχνητή”, θυμίζοντας κάποιες φορές αγώνα Indoor Trial, παρά φυσικών εμποδίων όπως είναι η φύση του TrialGP. Ο Toni Bou ήταν για μια ακόμη φορά σχεδόν αλάνθαστος, με τους κριτές να τον χρεώνουν μόλις με 3 βαθμούς ποινής στον πρώτο γύρο… 10 βαθμούς λιγότερους από τον 2ο αναβάτη, Adam Raga! Ο δεύτερος γύρος του αναβάτη της Honda ήταν άμεμπτος, δίχως ούτε έναν βαθμό ποινής, κι έτσι ο Ισπανός παρέμεινε στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης, με συνολικά 112 βαθμούς έναντι 101 του Raga. Ο επόμενος γύρος του TrialGP 2021 θα διεξαχθεί στην Pobladura de las Regueras της Ισπανίας στις 11 και 12 Σεπτεμβρίου. Αποτελέσματα Cahors 1. Toni Bou, Repsol Honda 2. Adam Raga, TRRS 3. Jaime Busto, Vertigo Γενική κατάταξη TrialGP 1. Toni Bou, Repsol Honda, 112 βαθμοί 2. Adam Raga, TRRS, 101 βαθμοί 3. Matteo Grattarola, Beta Factory Racing, 88

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po