BIKEIT e-Magazine, 75ο τεύχος, Οκτώβριος 2021 by Bikeit Magazine

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

PERKO

Άρτης 5,Νέα Φιλαδελφεια, Τηλ:210 27.23.920 FAX:210 27.23.927, Email:sales@perko.gr Αριστοτέλους 58-60, Αθήνα 104 33, Τηλ.:210 88.28.409 Τηλ.:210 82.51 Τηλ.:210 82.35.017,FAX:210 82.51.818

298

202.1366 Derbi Hunter Z=15/48 Secondary ratio-Secondario

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE

202.1370 Yamaha-Minarelli Z=13/44 Primary ratio-Primario

202.1373 Piaggio NTT Z=14/48 with shaft-con alberino

SPECIAL AIR BOX FILTERS

100 110

202.1377 Aprilia Scarabeo 125/150 Z=18/69 4Stroke - Primary ratio-Primario

101

145

202.1378 Piaggio Z=13/40 Primary ratio-Primario

202.1384 Yamaha Majesty 250 Z=16/36 Secondary ratio-Secondario

203.0166 Ø60 CP Polini

203.0169 Vespa PX 125/150

928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30

Zip SP ARIA 2000 VESPA-APE-CIAO Piaggio Skipper 125 4Str.,Zip AIR 125 FILTERS 202.1389 202.1392 Piaggio 202.1401 Piaggio Ø17,67 with bearing-con VESPA-APE-CIAO | FILTRI Z=17/44 Leader Primary ratio-Primario Z=16/37 Primary ratio-Primario Z=16/47 cuscinetto - Secondary ratio-Secondario

178

202.1386 Kymco Dink 125/150 (wheel Z=14/37 10”) Primary ratio-Primario

202.1402 Piaggio with bearing-con cuscinetto Z=16/47 1999 - Secondary ratio-Secondario

CYLINDER KITS | GRUPPI TERMICI

203.0014 VESPA 125 POLINI CP 203.0024 Piaggio Ø24 VESPA 125 Dell’Orto with bearing-con cuscinetto 202.1404 Z= 14/48 1999 - Secondary ratio-Secondario

203.0019 Ø19 POLINIYamaha CP Giggle VESPA 50-125 Zip SP 2000 VESPA 50/125 ET3-APE PiaggioDell’orto Zip SP 2000 202.1405 Piaggio203.0015 202.1406 202.1407 ratio-Primario Z=15/38 Primary ratio-Primario Z=16/51 Primary ratio-Primario Z=14/39 Primary AVAILABLE SPARE PARTS RICAMBI DISPONIBILI

Gear Set

203.0158 209.0472 69

298

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE 203.0152 Air filter original carb.24/24 Vespa P200E - filtro carb.originale 214.0112 202.1422

203.0016 Honda Ø16 VESPA 50 Dell’orto SH 125/150i Ø12 202.1408 Z=15/39 Secondary ratio-Secondario

Air coupling, filter original carb.20/20 Vespa PX125/150 - filtro Piaggio Zip SP 2000 Ø27carb.originale rear 202.1409 Piaggio203.0153 202.1411 LML Star 200 4Stroke scooters with flexible 202.1410 wheel pin shaft -perno ruota post Z=14/48 secondary ratio - con parastrappi, secondario Z=23 Primary ratio-Primario

130.0002 SPECIALV AIR BOX FILTERS

PEUGEOT AIR FILTER | FILTRO ARIA PEUGEOT 271.0006 10 pcs. - 10 pezzi 272.0006

100

145 110

101

204.0070 - Ø 47

7800

203.0013 Ø60 Piaggio CIAO - SI 203.0166 CP Polini Evolution (TWD)

133.0072

206.0020 - Ø 47 CAD.1 - Ø 47,4203.0011 Ø46 POLINI CP 928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30 203.0169 Vespa206.0024 PX 125/150 206.0028 - Ø 47,8 317.0005 For Race 4 (TWD) For Race 4 (TWD) 10 pcs. - 10 pezzi

223 209.0008

4,8

CYLINDER KITS

VESPA-APE-CIAO AIR FILTERS | FILTRI ARIA VESPA-APE-CIAO 47

200.0295 Aprilia - Malaguti - Yamaha H2O 70 c.c. For Race 4 (TWD)

206. 0201 - Ø 47 206.0208 - Ø 47,4

10800

200.0297 Aprilia SR 94,95-SR H20 209.0293 DL3

206. 0200 - Ø 47 206.0206 - Ø 47,4

Big Evolution Limited Edition (TWD)

Big Evolution Limited Edition (TWD) 204.0460 - Ø 47 204.0464 - Ø 47,4

203.0014 VESPA 125 POLINI CP

133.1003 - 133.2002/G V 203.0024 Ø24 VESPA 125 Dell’Orto

cromato

200.0296 Piaggio Zip-Nrg-Ntt-Typhoon

9,8 203.0015

204.0468 - Ø 47,8

VESPA 50/125 ET3-APE POLINI CP

APPLICATIONS TABLE

272.0001 10 pcs. - 10 pezzi 271.0006

203.0019 Ø19 VESPA 50-125 Dell’orto

MUFFLERS

1.890,893

202.1362 Piaggio Zip,Quartz Z=16/37 Secondary ratio-Secondario

LOOKING FOR YOUR NEXT MOTORCYCLE? /

/ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ-ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 6 ΜΗΝΩΝ

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

A new way… the best way Στη “μάχη” της επιλογής έχουμε νικητή

EURO 5 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Υγρόψυκτος 189cc με αντικραδασμικό άξονα και απόδοση 16.5 ίππους

ΔΙΚΑΝΑΛΟ ABS Και δίσκους τύπου μαργαρίτα

LCD ΟΘΟΝΗ

Με ένδειξη χαμ. πίεσης ελαστικών

FULL LED

Φωτισμός υψηλής απόδοσης

3.195 €

www.evomoto.gr

EDITORIAL

Πρέπει να βρεθεί κανείς στη θέση του άλλου ...για να τον καταλάβει πλήρως, και κάπως έτσι όταν βρέθηκα κι εγώ μέσα σε ταξί, για να μεταβώ από την Αγία Παρασκευή στην Καλλιθέα, έπαθα το σοκ της ζωής μου με το μποτιλιάρισμα και το χάος που επικρατεί στο κέντρο της Αθήνας. Με δίκυκλο, κάθε μποτιλιάρισμα είναι απλώς μια ενόχληση που σου μειώνει τη μέση ωριαία ταχύτητα. Με αυτοκίνητο, μπορεί να ισοδυναμεί και με νευρική κρίση. Γιατί όταν από Αγ. Παρασκευή χρειάζεσαι 90+ λεπτά για να φτάσεις Καλλιθέα, κι όταν ο ταξιτζής σου λέει “μην το πάρεις προσωπικά, απλώς αν ήξερα τον προορισμό σου δεν θα σε είχα πάρει” (στο BEAT οι οδηγοί δεν γνωρίζουν από πριν τον προορισμό του πελάτη, ούτε και τον τρόπο πληρωμής, με μετρητά ή κάρτα), κι όταν σκέφτεσαι να παρατήσεις το ταξί και να πας πιο γρήγορα περπατώντας (ας όψεται το παντελόνι με κέβλαρ και οι μπότες που δεν το έκανα), τότε καταλαβαίνεις πως το πρόβλημα έχει φτάσει σε σοκαριστικό επίπεδο. Και φανταστείτε πως για το συγκεκριμένο μποτιλιάρισμα δεν ευθυνόταν πορείες, ατυχήματα ή επισκέψεις επισήμων από άλλα κράτη. Ήταν μια απλή, καθημερινή μέρα στην Αθήνα. Οι κυριότερες αιτίες; Η απουσία του πράσινου δακτυλίου (μονά-ζυγά), κι η επιμονή των οδηγών στη χρήση ΙΧ αντί για τα ΜΜΜ, αμφότερες προερχόμενες από την πανδημία του Κορωνοϊού. Πρόσφατα ο Δήμαρχος Αθηναίων είχε δηλώσει πως ο πράσινος δακτύλιος πρέπει να επιστρέψει, και μάλιστα άμεσα, και δεν θα μπορούσαμε να μη συμφωνήσουμε μαζί του. Η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο, και το μποτιλιάρισμα στο κέντρο της Αθήνας είναι με διαφορά το χειρότερο της ιστορίας! Εμείς θα συνεχίσουμε να οδηγούμε δίκυκλα, καθώς από τη μια προφυλάσσουμε την ψυχική μας υγεία, και από την άλλη συμβάλλουμε στην καταπολέμηση του μποτιλιαρίσματος. Αφήνουμε το μποτιλιάρισμα, για να πιάσουμε τον… απογαλακτισμό της Kawasaki μοτοσυκλετών από την Kawasaki Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL

Heavy Industries. Η Kawasaki Motors Co Ltd, όπως θα είναι γνωστή από εδώ και πέρα η εταιρεία μοτοσυκλέτας Στις 6/10/2021 η Kawasaki Motors Co Ltd έδωσε την και κινητήρων, θα έχει αυτόνομη διοίκηση, με στόχο την πρώτη συνέντευξη τύπου της στην Ιαπωνία, (όπου πιο ευέλικτη και στοχευμένη λειτουργία της. είδαμε και νεότερες φωτογραφίες από τα EV / Hydrogen μοντέλα μοτοσυκλέτας που σχεδιάζει η εταιρεία), H Κawasaki αναφέρει μεταξύ άλλων πως: “Ο συνέντευξη τύπου που δυστυχώς για την ώρα διατίθεται διαχωρισμός της εταιρείας Power Sports που δυστυχώς μόνο στα ιαπωνικά. Πιστεύουμε πως μέσα περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες, κινητήρες και τετράτροχα στα άμεσα σχέδια της Kawasaki Motors θα πρέπει να εκτός δρόμου οχήματα θα επιταχύνει τη λήψη των είναι και η μεγαλύτερη εξωστρέφεια προς τον δυτικό αποφάσεων, ώστε να προσφέρουμε ακριβώς αυτά τα κόσμο, με τα δελτία τύπου, τα μελλοντικά σχέδια και προϊόντα που επιθυμεί το αγοραστικό κοινό, παράλληλα τα νέα project μοτοσυκλέτας να γίνονται γνωστά και με νέα σειρά lifestyle προϊόντων. Έτσι η εταιρεία κατανοητά το ταχύτερο δυνατόν και στις μεγάλες αγορές των Power Sports θα βελτιώσει τον ρόλο της ως τη μοτοσυκλέτας της Δύσης. Όπως και να έχει όμως, ο ναυαρχίδα των εταιρειών της KHI, χτίζοντας το δυνατό απογαλακτισμός αυτός μόνο θετικές εξελίξεις μπορεί όνομα της Kawasaki. να δημιουργήσει για την εταιρεία μοτοσυκλετών του Akashi, για τους φαν της Kawasaki αλλά και για τους Βραχυπρόθεσμα, θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε μοτοσυκλετιστές γενικότερα. ώστε να βελτιώσουμε την οικονομική μας κατάσταση. Όμως μακροπρόθεσμα, και με το παραδοσιακό κοινό Κι αν η Kawasaki Heavy Industries συγκεκριμενοποιεί, της μοτοσυκλέτας να υπόκειται σε γήρανση, και με τις επαναπροσδιορίζει και ανεξαρτητοποιεί τη δράση του ολοένα αυστηρότερες νομοθεσίες για τους ρύπους, η τομέα μοτοσυκλετών της, η Honda επεκτείνει τα σχέδια Kawasaki θα ασχοληθεί και με τα ηλεκτρικά οχήματα της για μελλοντικά project στους τομείς πέρα από τη και τις προχωρημένες τεχνολογίες ασφαλείας, ώστε να μοτοσυκλέτα, και συγκεκριμένα στη ρομποτική, στα αναζωογονήσει την αγορά. αεροσκάφη καθέτου απογείωσης / προσγείωσης, και στη διαστημική τεχνολογία! Παράλληλα, η εταιρεία των μοτοσυκλετών και κινητήρων σχεδιάζει καινοτόμα project, σε συνεργασία Το Honda eVTOL (ηλεκτρικό αεροσκάφος καθέτου με την εταιρεία μηχανημάτων ακριβείας και ρομποτικής, απογείωσης και προσγείωσης) θα διαθέτει υβριδικό συνεργασία στα αγροτικά μηχανήματα, συνεργασία κινητήρα με τουρμπίνα, και στόχο έχει να παρέχει στις γεννήτριες, και με την εξέλιξη νέων συστημάτων κοντινές αστικές (city-to-city) μεταφορές. κινητικότητας, με τη βοήθεια της ρομποτικής και απομακρυσμένων τεχνολογιών.” Το Honda Avatar Robot πατά στις τεχνολογίες

EDITORIAL

ρομποτικής της Honda -βλ. ASIMO-, με την εταιρεία να στοχεύει να καταργήσει τους περιορισμούς χρόνου και χώρου, ώστε π.χ. να μπορεί κάποιος να χειριστεί μηχανήματα με ασφάλεια από μακριά, να μπορεί να παρέχει πρώτες βοήθειες σε τραυματίες, και να κάνει ότι θα έκανε και ο χειριστής του αν μπορούσε να βρεθεί στην τοποθεσία που θα βρίσκεται το ρομπότ.

Παράλληλα, το οξυγόνο θα μπορεί να χρησιμοποιείται σε επανδρωμένες σεληνιακές βάσεις, και το υδρογόνο ως καύσιμο για τα διαστημόπλοια. Μεγάλα σχέδια, από μια μεγάλη εταιρεία, που συνεχώς αναπτύσσεται και εξελίσσεται, προβλέποντας αλλά και επηρεάζοντας τις μελλοντικές εξελίξεις.

Όσον αφορά στη διαστημική τεχνολογία, η Honda εξελίσσει ένα αυτόνομο ανανεώσιμο ενεργειακό σύστημα για χρήση στην επιφάνεια της Σελήνης, μέσω της τεχνολογίας κυψελών υδρογόνου της εταιρείας, της χρήσης Honda Avatar ρομπότ στην επιφάνεια της Σελήνης, αλλά και της εξέλιξης ενός μικρού επαναχρησιμοποιήσιμου πυραύλου.

Καλά όλα τα παραπάνω φουτουριστικά σχέδια, όμως για την ώρα έχουμε πολύ δρόμο να διαβούμε μέχρι το κοινό να αποδεχθεί ακόμα και τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες όπως βλέπουμε από τα αποτελέσματα έρευνας που διεξήγαγε η ομοσπονδία των ευρωπαϊκών ενώσεων μοτοσυκλέτας FEMA τον Ιούλιο και τον Αύγουστο του 2021. Εκεί, όταν ρωτήθηκαν τι θα έκαναν στην περίπτωση απαγόρευσης πώλησης καινούριων Η Honda διεξάγει ήδη κοινή έρευνα με την Ιαπωνική βενζινοκίνητων μοτοσυκλετών, το 53.38% των Υπηρεσία Εξερεύνησης Διαστήματος (Japan Aerospace Ευρωπαίων αναβατών δήλωσε πως θα σταματούσαν να Exploration Agency, ή JAXA) για να κατασκευάσουν οδηγούν μοτοσυκλέτα όταν δεν θα μπορούσαν πλέον ένα ανανεώσιμο ενεργειακό σύστημα με τεχνολογίες να αγοράσουν μια νέα βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα, κυψελών υδρογόνου και τεχνολογίες ηλεκτρόλυσης του ενώ το 38.96% θα αγόραζαν μοτοσυκλέτα μηδενικών νερού. ρύπων. Και μόνο το 7.67% θα αγόραζε μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα αν υπήρχε η δυνατότητα αγοράς Το σύστημα θα μπορεί, χρησιμοποιώντας ηλεκτρισμό βενζινοκίνητης μοτοσυκλέτας. από ανανεώσιμες πηγές (βλ. ηλιακά κάτοπτρα), να αποσυνθέτει το νερό και να αποθηκεύει υδρογόνο και Και δεν έχουν κι άδικο. Για την ώρα, ναι μεν έχουμε οξυγόνο. Κατόπιν, οι κυψέλες υδρογόνου θα μπορούν καταλάβει πως η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι να δημιουργούν και να παρέχουν ηλεκτρισμό. μονόδρομος, όμως το πρακτικό κόστος αυτής για τον καθένα από εμάς παραμένει ακόμα ασύμφορο. Τόσο

BIKEIT!

EDITORIAL για την έλλειψη ποικιλίας προτάσεων στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες (στα scooter καλά πάμε), όσο και για τα προβλήματα αυτονομίας, πολύωρης φόρτισης, και δυσκολίας εύρεσης τοποθεσιών φόρτισης. Επιστρέφοντας στην διαδρομή μου με το ταξί στη μποτιλιαρισμένη Αθήνα, ο οδηγός του μου είπε πως παρά την μεγάλη επιδότηση (έως και 22.500 ευρώ) που δίνει το ελληνικό κράτος για την αντικατάσταση των βενζινοκίνητων ταξί με ηλεκτρικά, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες δεν το τολμούν ακόμα, λόγω των παραπάνω προβλημάτων. Χαρακτηριστικά 13 μόνο οδηγοί ταξί αντικατέστησαν σε ένα χρόνο τα ταξί τους με ηλεκτρικά, με την κυβέρνηση να ανακοινώνει επιπρόσθετα κίνητρα μέσα στον Αύγουστο. Σημειώστε πως ο στόλος των ταξί της Ελλάδας είναι στην 4η θέση των πιο γηρασμένων στόλων στην Ευρώπη! Παρ’ όλες τις δυσκολίες, τα κράτη και η βιομηχανία προχωρούν με επιταχυνόμενο ρυθμό τις εξελίξεις, που στόχο έχουν την παραγωγή ηλεκτρικών δικύκλων που θα έχουν παρόμοιο κόστος με τα βενζινοκίνητα, ικανή αυτονομία και αξιόλογες επιδόσεις, μαζί με αστραπιαία φόρτιση λίγων δευτερολέπτων. Συνεχίζουμε με τις δηλώσεις του υφυπουργού Υποδομών κ. Γιώργου Καραγιάννη, στις οποίες αναφέρει πως “Η Κρήτη από την ανατολική έως τη δυτική της πλευρά από το 2022 έως το 2023 θα γίνει ένα απέραντο εργοτάξιο”, αναφερόμενος στα έργα για τον πολύπαθο Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης. Σημειώστε πως ενώ το 53% των ατυχημάτων σε πανελλαδική κλίμακα γίνονται στην Αττική, θανατηφόρα είναι μόλις το 3%, ενώ στην Κρήτη τα θανατηφόρα φτάνουν το 30%! Κι επειδή μεγάλωσα στα Χανιά της Κρήτης, κι έχω ιδία πείρα από την κατάσταση της “Εθνικής Οδού”, ενός άθλιου δρόμου, πολλές φορές με μία μόνο λωρίδα, με κακή άσφαλτο, δίχως νησίδα και δίχως φώτα, ελπίζω να δούμε επιτέλους να γίνεται πράξη ένας σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος στην Κρήτη, έργο που θα μειώσει κατακόρυφα τα τροχαία ατυχήματα και τους θανάτους από αυτά. Κλείνουμε με την νέα εταιρεία δικύκλου που δραστηριοποιείται στην χώρα μας, υπό την ονομασία KSR Hellas, που με έμπειρα στελέχη της αγοράς, φέρνει στην Ελλάδα τις μοτοσυκλέτες του KSR Group, με τις γνωστές μάρκες Brixton, Lambretta, Italjet, Malaguti και την νεότευκτη Motron. Ήδη τις στιγμές που γραφόταν το εν λόγω editorial, στο γκαράζ του ΒΙΚΕΙΤ βρισκόταν το Brixton Crossfire 500, μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα, που έχει όλα τα προσόντα για να βρει την θέση της στην ελληνική αγορά.

Κώστας Γκαζής

Τεύχος 75 | Οκτώβριος 2021 • ΑΦΙΈΡΩΜΑ ΑΦΙΈΡΩΜΑ ANTONIO ‘TONY’ CAIROLI 82

• ΤEST HONDA FORZA 350 90

• TEST KTM 690 ENDURO R 108

• TEST FANTIC 250 E CASA 2020 160

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • •

NEA KΟΣΜΟΥ 20 NEA MONTEΛΑ 38 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 52 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 54 ΑΦΙΈΡΩΜΑ ΑΦΙΈΡΩΜΑ ANTONIO ‘TONY’ CAIROLI 82 • TEST HONDA FORZA 350 90 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΒΕΛΓΙΟ CFMOTO 700CL-X HERITAGE 100 • TEST KTM 690 ENDURO R 108

• TEST DAYTONA MAVERICK 500 120 • TEST DUCATI MONSTER 2021 132 • TEST HONDA CB1100 RS VS KAWASAKI Z900RS VS SUZUKI KATANA 144 • TEST FANTIC 250 E CASA 2020 160 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – MAHLE ALLTROPE 172 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (ΜΈΡΟΣ Α) 176 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 185 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 233

• TEST HONDA CB1100 RS VS KAWASAKI • TEST Z900RS VS SUZUKI KATANA ΣΕΛ.: 144

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Πλέξτε κασκόλ ίδιο με… εξάτμιση από Yamaha YZF-R1M! Οι απίθανοι Ιάπωνες της Yamaha μας δείχνουν με τη βοήθεια βίντεο τον τρόπο για να πλέξουμε με την τεχνική Amigurumi ένα κασκόλ για τις κρύες μέρες του χειμώνα, με έμπνευση από σύστημα εξάτμισης YZF-R1M, κομπλέ με πολλαπλή και τελικό! Η ιαπωνική λέξη “Amigurumi” είναι σύνθετη, προερχόμενη από τις λέξεις “Ami”, δηλαδή πλεκτό, και από την “kurumi” που σημαίνει “τυλίγω” -nuigurumi “λούτρινο ζωάκι”. Η τεχνική είναι διαδεδομένη στην Ιαπωνία εδώ και πολλές δεκαετίες, ενώ από το 2003 ξεκίνησε να γίνεται γνωστή και στη Δύση. Η Yamaha έχει παρουσιάσει αρκετές φορές στο παρελθόν βίντεο με κατασκευές Amigurumi, που αφορούν συνήθως μοντέλα της, όμως τώρα μας δείχνει πώς να φτιάξουμε ένα... κασκόλ-εξάτμιση! Στον οδηγό της εταιρείας θα βρείτε το μοτίβο, και αναλυτικές οδηγίες για το κασκόλ, όλα δωρεάν. Πρώτα απ’ όλα, όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες, να πούμε πως όταν φορά κανείς το κασκόλ, δύσκολα καταλαβαίνεις πως πρόκειται για εξάτμιση, όμως όταν το απλώσεις, παθαίνουν όλοι πλάκα!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών Ολοκληρώθηκε η νέα ασφαλτόστρωση Οι υπεύθυνοι του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών ανακοίνωσαν την επιτυχημένη ολοκλήρωση της νέας ασφαλτόστρωσης της πίστας, δίνοντας μας και την πρώτη ημερομηνία που θα μπορέσει να την απολαύσει το κοινό. Ακολουθεί η ανακοίνωση από το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών: «Είμαστε στην πολύ ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσουμε ότι οι διαδικασίες ασφαλτόστρωσης της πίστας ολοκληρώθηκαν με επιτυχία! Το Αυτοκινητοδρόμιο ανοίγει ξανά τις πόρτες του και είναι έτοιμο να σας υποδεχτεί όλους την Παρασκευή, 24/09, για ελεύθερη προπόνηση!»

Benda - Παρουσίασε 2 V4 κινητήρες στα 1.200 και 500 κυβικά! Στο κινέζικο σαλόνι μοτοσυκλέτας CIMA Motor Show 2021, η επίσης κινέζικη Benda παρουσίασε δυο εντυπωσιακούς V4 κινητήρες, στα 1.200 και 500 κυβικά. Κι αν έχουμε συνηθίσει τους V4 στους μεγάλους κυβισμούς, ο πεντακοσάρης κινητήρας αποτελεί ευχάριστη έκπληξη. Θυμίζουμε πως στα τέλη του 2020 η Benda είχε δείξει ένα cruiser concept με τίτλο LF-01, με τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 680 κ.εκ.. Η ίδια εταιρεία είχε επίσης ανακοινώσει πως αναλογιζόταν να κατασκευάσει ένα 300άρι V2 μοντέλο με… υπερτροφοδότη, ενώ στη CIMA του 2021 κατέπληξε τους πάντες με τους νέους V4 κινητήρες της...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Bonhams Autumn Sale - Από Vintage διαμάντια έως MotoGP μοτοσυκλέτες! Η φθινοπωρινή δημοπρασία του γνωστού οίκου Bonhams θα διεξαχθεί στις 9 και 10 Οκτωβρίου 2021 στο Stafford, με 300 μοτοσυκλέτες που περιλαμβάνει δεκάδες λαχταριστά Vintage μοντέλα από ονομαστές συλλογές, αλλά και Moto2, TT και MotoGP αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Η συλλογή Road Racing του Phil Morris περιλαμβάνει 24 αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στους κορυφαίους αγώνες του κόσμου, από το ΤΤ έως το MotoGP, μοντέλα με τα οποία αγωνίστηκαν αναβάτες όπως οι Michael Laverty, Michael Rutter, James Ellison, Yonny Hernandez, Broc Parkes, κ.α. Μοτοσυκλέτες που κόστιζαν 850.000 ευρώ όταν ήταν νέες (με βελτιωμένους κινητήρες V4 των 230 hp από την Aprilia), πλέον μπορούν να γίνουν δικές σας ακόμα και κάτω από το 1/10 της αρχικής τους αξίας. Στη δημοπρασία θα βρείτε όμως και κλασικές μοτοσυκλέτες δρόμου όπως ένα εκπληκτικό Ducati 750SS του 1974 που αναμένεται να πιάσει 100-150.000 ευρώ, μια Vincent HRD 500 του 1931 (58-70.000 ευρώ), μια αγωνιστική Ducati 175cc Formula 3 του 1959 (52-76.000 ευρώ), μια MV Agusta 750GT του 1973...

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda - eVTOL αεροσκάφος, ρομπότ και εξέλιξη διαστημικής τεχνολογίας Η Honda παρουσίασε τα σχέδια της για εξέλιξη εντυπωσιακών προϊόντων σε νέους τομείς, όπως στην αεροναυπηγική, στη ρομποτική, αλλά και στην εξέλιξη τεχνολογίας για την εξερεύνηση του διαστήματος! Στις 30/9/2021 η Honda ανακοίνωσε πως αναλαμβάνει προκλήσεις σε νέες περιοχές, χρησιμοποιώντας τις τεχνολογίες του πυρήνα της εταιρείας. Την ίδια ώρα που συνεχίζει να εδραιώνει τις ήδη υπάρχουσες εταιρείες της ως τα θεμέλια της, η Honda είναι αποφασισμένη να συνεισφέρει στην δημιουργία μιας κοινωνίας με μηδενικό αντίκτυπο στο περιβάλλον και μηδενικά τροχαία ατυχήματα, αλλά και να αναλάβει νέες πρωτοβουλίες σε νέους τομείς. Πέρα από την έρευνα σε προχωρημένες τεχνολογίες για το περιβάλλον και την ασφάλεια, η Honda R&D Co. Ltd....

Moto Guzzi Experience 2021 Εκδρομή και στην Ελλάδα! Μια πρόσφατη προσθήκη στις εκδρομές που διοργανώνει το εργοστάσιο του Mandello del Lario κάτω από την ομπρέλα των event της Moto Guzzi Experience, αφορά σε εκδρομή και στη χώρα μας, μεταξύ 9-17 Οκτωβρίου 2021. Δίπλα στις εκδρομές Nordkapp, Sardinia, Balkans, Dolomites, και Tuscany που περιλαμβάνονται στις εκδηλώσεις του 2021, η Moto Guzzi Experience διαθέτει και επιλογή για την Ελλάδα -αν και η εκδρομή απευθύνεται κυρίως σε Ιταλούς / ξένους αναβάτες...

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda CB750F - Ακραία ρεαλιστικό μοντελάκι σε κλίμακα 1/12! Η ιαπωνική AUTOART δημιούργησε ένα ακραία ρεαλιστικό μοντελάκι μοτοσυκλέτας σε κλίμακα 1/12, σαρώνοντας την πραγματική μοτοσυκλέτα με 3D σαρωτή, με απίστευτη προσοχή στη λεπτομέρεια! Η μικρή μοτοσυκλέτα είναι ένα πραγματικό αριστούργημα, ενώ θα παραχθεί σε βαθύ κόκκινο χρώμα. Οι αναρτήσεις λειτουργούν, η λεπτομέρεια είναι από άλλο πλανήτη, με ακριβή απεικόνιση του πέλματος των ελαστικών, του μοτίβου της σέλας, των γιγαντιαίων φλας, του ψυγείου λαδιού, των οργάνων, κ.α., ενώ μαζί με τη μοτοσυκλέτα ο αγοραστής θα πάρει κι ένα κλασικό κράνος SHOEI, ίδιο με αυτό που φόραγε ο ήρωας Koma Gun στο manga Bari Bari Densetsu (1983-1990). Ναι, τα manga και τα anime είναι για μια ακόμη φορά η αφορμή για τους Ιάπωνες, με το Bari Bari Densetsu να αφορά στους παράνομους αγώνες μοτοσυκλέτας σε δημόσιους δρόμους, με τον ήρωα να οδηγεί ένα Honda CB750F, στο οποίο βασίστηκε και η δημιουργία της AUTOART. Η μοτοσυκλέτα της AUTOART κοστίζει 22.000 Γιεν, ήτοι 169 ευρώ, οι πρώτες αποστολές αναμένεται να γίνουν τον Απρίλιο του 2022, ενώ αν καταλάβαμε καλά δυστυχώς θα πρέπει να είστε στην Ιαπωνία για να την αποκτήσετε. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τη σελίδα της μοτοσυκλέτας ΕΔΩ.

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R.Schedl

ΑΨΗΦΑ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ Σχεδιασμένη για αυτούς που λατρεύουν να πιέζουν τα όρια της εξερεύνησης, η νέα KTM 1290 SUPER ADVENTURTE S είναι το απόλυτο ταξιδιωτικό εργαλείο υψηλών επιδόσεων. Ο νέας γενιάς V2 κινητήρας προκαλεί το κατεστημένο ενώ η επανασχεδιασμένη εργονομία, τα πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά και τα κορυφαία περιφερειακά εξαρτήματα το κάνουν να αψηφά τον ανταγωνισμό!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Offroad Days 2021 Οδηγείστε τα Off-road μοντέλα του Pierer Group 16-17/10 στη Ζήρεια Η K-MOTORS SEE σας προσκαλεί στο ετήσιο μεγάλο Test-Ride event των νέων offroad μοντέλων των KTM, Husqvarna και GasGas, το σαββατοκύριακο 16 και 17 Οκτωβρίου, στο χιονοδρομικό κέντρο της Ζήρειας. Το φθινόπωρο είναι εδώ και μαζί του ανανεώνεται και το ραντεβού με τα φρέσκα offroad μοντέλα των Αυστριακών εταιριών. Τα OFFROAD DAYS του 2021 ξεκινούν ξανά από το χιονοδρομικό κέντρο της Ζήρειας το Σάββατο 16 και Κυριακή 17 Οκτωβρίου. Σε ένα ιδανικό χωμάτινο τερέν ειδικά προετοιμασμένο για την εκδήλωση η ομάδα της K-MOTORS SEE θα σας περιμένει παρέα με 9 χωμάτινες μοτοσυκλέτες MX και ENDURO που θα είναι διαθέσιμες για test ride! Στόλος μοτοσυκλετών OFFROAD DAYS 2021:

KTM

KTM 450 SX-F KTM 250 EXC TPI SIXA DAYS KTM 250 EXC-F SIX DAYS KTM 300 EXC TPI SIX DAYS KTM 350 EXC-F

HUSQVARNA HQV FC250 HQV TE300i HQV FE350

GASGAS

GASGAS EC350F GASGAS EC250 Απαραίτητα: Χωμάτινος εξοπλισμός ασφαλείας

Triumph & Distinguished Gentleman’s Ride - Μαζί για 5 ακόμα χρόνια Η Triumph ανακοίνωσε την πενταετή ανανέωση της συμφωνίας της με την εκδήλωση Distinguished Gentleman’s Ride, ως κύριος χορηγός και υποστηρικτής του μεγαλύτερου και πιο στιλάτου φιλανθρωπικού event στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Η συνεργασία των Triumph & DGR αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες success stories των τελευταίων ετών όσον αφορά στις φιλανθρωπικές δράσεις στον χώρο των δύο τροχών, μιας διοργάνωσης που συγκεντρώνει χρήματα, ενημερώνει και ευαισθητοποιεί για τον καρκίνο του προστάτη και την ψυχική υγεία των ανδρών, σε παγκόσμια κλίμακα. Κάθε χρόνο, οι αναβάτες μοτοσυκλέτας από όλο τον πλανήτη ενώνονται, φορώντας τα καλά τους, και καβάλα στα δίκυκλα τους κάνουν μια στιλάτη βόλτα για καλό σκοπό.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary - Η παραγωγή ξεκίνησε Η παραγωγή της μοτοσυκλέτας της Ducati με το μακρύτερο όνομα στην ιστορία της φίρμας ξεκίνησε, και τα πρώτα Panigale V2 της έκδοσης Bayliss κύλησαν τους τροχούς τους στο εργοστάσιο του Borgo Panigale. Η σπέσιαλ έκδοση του Panigale V2 δημιουργήθηκε προς τιμήν του θρυλικού αγωνιζόμενου της Ducati Corse, Troy Bayliss, 20 χρόνια αφότου κέρδισε τον τίτλο στο WorldSBK το 2001, με τον Αυστραλό να κάνει την επίσημη αποκάλυψη της μοτοσυκλέτας, όπως θα δείτε και στο βίντεο κάτω από το άρθρο. Το Panigale V2 Bayliss θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών, με βαφή που παραπέμπει στο 996R του πρώτου τίτλου που κέρδισε ο Αυστραλός....

Το BMW i Vision AMBY - Πρωτότυπο pedelec Με το BMW i Vision AMBY, το πρώτο pedelec (ποδήλατο με ηλεκτρική υποβοήθηση) για αστική χρήση, το BMW Group παρουσιάζει μία οραματική λύση σε δύο τροχούς για την αστική κινητικότητα του αύριο. Εξωτερικά, το BMW i Vision AMBY θυμίζει e-bike, προσφέρει όμως πολλές περισσότερες δυνατότητες.

βιωσιμότητας, τα πέντε πρωτοποριακά πρωτότυπα δημιουργούν ένα ευέλικτο μίγμα σε δύο και τέσσερις τροχούς που, βασισμένο στις αρχές της Είναι ένα από τα πέντε διαφορετικά πρωτότυπα βιωσιμότητας, απαντά ολοκληρωμένα σε ποικίλες οχήματα με τα οποία το BMW Group παρουσιάζει ανάγκες κινητικότητας. στην IAA Mobility το όραμά του για την ατομική Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης διαθέτει τρεις κινητικότητα εντός και εκτός αστικού ιστού. Υπό την κατηγορίες ταχύτητας... ομπρέλα της ηλεκτροκίνησης, ψηφιοποίησης και

€5.390

KTM 250 DUKE ABS

€4.680 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Peugeot Motorcycles - Βαριά καταδικαστική απόφαση για αντιγραφή πατέντας του Piaggio MP3 Δυο δικαστήρια, ένα ιταλικό κι ένα γαλλικό έκριναν την Peugeot Motorcycles ένοχη για αντιγραφή της ευρωπαϊκής πατέντας για την τεχνολογία του τρίτροχου Piaggio MP3, και εφαρμογή του στο επίσης τρίτροχο scooter Metropolis. Η συγκεκριμένη πατέντα, που ανήκει στο Piaggio Group, αφορά στο σύστημα ελέγχου που επιτρέπει σε ένα τρίτροχο όχημα να παίρνει κλίσεις σαν μια συμβατική μοτοσυκλέτα. Για την παραβίαση αυτή των πνευματικών δικαιωμάτων, η Peugeot Motorcycles θα πρέπει τώρα να πληρώσει 1.500.000 ευρώ, συν πρόσθετα πρόστιμα για τα δικαστικά έξοδα του Piaggio Group. Η απόφαση μάλιστα του δικαστηρίου του Παρισιού απαγορεύει παράλληλα στην Peugeot Motorcycles σε γαλλικό έδαφος να παράγει, προωθεί, εισάγει, εξάγει, χρησιμοποιεί ή κατέχει οποιοδήποτε τρίκυκλο όχημα που να φέρει το κατοχυρωμένο σύστημα του Piaggio Group (συμπεριλαμβανομένου του Metropolis), με απειλή προστίμου για κάθε όχημα που θα εντοπίζεται. Το δικαστήριο του Μιλάνου απαγορεύει στην Peugeot Motorcycles στο ιταλικό έδαφος να εισάγει, εξάγει, προωθεί και διαφημίζει (offline και online) το Peugeot Metropolis, με απειλή προστίμου 6.000 ευρώ για κάθε όχημα που θα πωλείται 30 μέρες μετά από την ανακοίνωση της απόφασης. Επιπρόσθετα, η Peugeot Motorcycles πρέπει να αποσύρει όλα τα “παράνομα” οχήματα που πωλούνται στην Ιταλία μέσα σε 90 μέρες, για να μην δεχθεί πρόστιμο 10.000 ευρώ για κάθε μέρα καθυστέρησης...

nenipagoni@gmail.com

BAJAJ PULSAR 125 NS CBS

€1.980

ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 122 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Πλαταιών 4-6, Κεραμεικός, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• DIRT MOTOS, Καλλιρρόης 77Β, Ν.Κόσμος, 215 5151166 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/ νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΥΛΙΔΉΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Αλκμήνης 20, Θεσσαλονίκη, 2310 322444 • ΚΑΤΕΡΙΝΉ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσ/κης, Κατερίνη, 2351 079157 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΕΡΚΥΡΑ: ΜΑΝΑΤΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ, Ξεν. Στρατηγού 48, Κέρκυρα, 2661 031456 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961

MADE IN INDIA

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Suzuki GSX-RR 2020 By Tamiya - Φόρος τιμής στην Πρωταθλήτρια του 20 Το 2020 ήταν μια φανταστική χρονιά για την GSX-RR στο MotoGP, καθώς ο Joan Mir καβάλα στη μοτοσυκλέτα της Suzuki πήρε το Πρωτάθλημα Αναβατών. Ιδού λοιπόν το καλύτερο δώρο για τους -υπομονετικούς- φίλους του Hamamatsu. Το συναρμολογούμενο μοντελάκι της Πρωταθλήτριας μοτοσυκλέτας σε κλίμακα 1/12. Θυμίζουμε πως ο τίτλος με τα 7 βάθρα του Mir ήταν ο πρώτος τίτλος της Suzuki στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP από το 2000, στα GP500, ο τέλειος τρόπος για να γιορτάσει το εργοστάσιο την 60η του επέτειο από το ντεμπούτο του στους αγώνες Παγκοσμίου. Μια μοτοσυκλέτα 240+hp με 4κύλινδρο εν σειρά κινητήρα, με τελική ταχύτητα 340 χλμ/ώρα, και με εξελιγμένα αεροδυναμικά βοηθήματα. Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι συναρμολογούμενο, ενώ όταν το ολοκληρώσετε θα έχει μήκος 178mm, πλάτος 62mm και ύψος 100mm. Ο κινητήρας, το ψαλίδι, το πιρούνι, κλπ., διαθέτουν βίδες για τη συναρμολόγηση, ενώ το κιτ έρχεται μαζί με τα λογότυπα της μοτοσυκλέτας, τα σιρίτια των τροχών, και τρία νούμερα (No.36 Joan Mir, No.42 Alex Rins, No.50 Sylvain Guintoli). Καλή συναρμολόγηση και καλό βάψιμο!

NEA MONTEΛΑ

Ducati Multistrada V2 / V2 S 2022 – Φιλικότητα, δίαιτα και νέα γραφικά Το εισαγωγικό μοντέλο της οικογένειας Multistrada παραμένει δικύλινδρο και γίνεται πρακτικότερο για το 2022. Όπως ήταν προγραμματισμένο να συμβεί, σήμερα (30/9) η Ducati μας αποκαλύπτει το πρώτο από τα νέα της μοντέλα στα πλαίσια της διαδικτυακής καμπάνιας Ducati World Première 2022. Πριν λίγες μόλις μέρες μαντεύαμε πως η πρώτη μοτοσυκλέτα που θα αποκαλυφθεί θα είναι μια βασική έκδοση Multistrada και ακριβώς αυτό έγινε. Η επόμενη μέρα των 950 και 950 S αλλάζει ελαφρώς όνομα σε Multistrada V2 και V2 S για να διαχωρίζεται καλύτερα από τα μεγαλύτερα V4. Στην ουσία η μοτοσυκλέτα δεν αλλάζει δραστικά, διατηρώντας όλα τα βασικά της στοιχεία αναλλοίωτα όπως τα γνωρίζαμε. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός μας δικύλινδρος Testastretta 11° των 937 cc, με δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης βαλβίδων και απόδοση που παραμένει επίσης σταθερή με ισχύ 113 ίππους και ροπή 9.8 χιλιογραμμόμετρα. Μαζί του διατηρούνται και τα γενναιόδωρα διαστήματα μεταξύ των σέρβις, που μετρούν αλλαγή λαδιών κάθε 15,000 χιλιόμετρα και έλεγχο βαλβίδων κάθε 30,000. Στα σωθικά του δικύλινδρου πάντως θα συναντήσουμε νέες μπιέλες, νέο συμπλέκτη με 8 δίσκους και αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων για ακριβέστερες αλλαγές και ευκολότερη εύρεση νεκράς...

Ducati DesertX - Παρουσιάζεται επίσημα σε έκδοση παραγωγής στις 9 Δεκεμβρίου 2021! Η Ducati ξεκινά την παρουσίαση της γκάμας των μοτοσυκλετών του 2022, με τα νέα μοντέλα να κάνουν το ντεμπούτο τους σε επεισόδια στα social media της εταιρείας, ξεκινώντας από τις 30 Σεπτεμβρίου 2021 και τελειώνοντας στις 9 Δεκεμβρίου 2021 με το DesertX! Οι παγκόσμιες πρεμιέρες του Borgo Panigale ξεκινούν λοιπόν στις 30/9 στις 16:00 CEST, τόσο στο site της φίρμας, όσο και στο κανάλι της στο Youtube, ενώ οι παρουσιάσεις θα συνεχίζονται κάθε 2 εβδομάδες, σύμφωνα με το παρακάτω πρόγραμμα. 30 Σεπτεμβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 1 | Your everyday wonder 14 Οκτωβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 2 | Mark your roots 28 Οκτωβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 3 | Rule all mountains 11 Νοεμβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 4 | A new Fighter in town 25 Νοεμβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 5 | The evolution of Speed 9 Δεκεμβρίου, 2021: Ducati World Première - Episode 6 | Dream Wilder - DesertX Μαντεύουμε τι θα παρουσιαστεί; Everyday wonder… θα δούμε κάποιο νέο Scrambler, για παράδειγμα το Motard Concept σε μορφή παραγωγής; Mark your roots… ρετρό μοτοσυκλέτα by Ducati; Rule all mountains… πρόκειται περί του Multistrada V4 Pikes Peak; A new fighter in town… μυρίζει Streetfighter V2. The evolution of Speed… βελτιωμένη οικογένεια Panigale. Και φυσικά Dream Wilder, το μοντέλο παραγωγής στο Concept DesertX.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Husqvarna TE300i – FE350 Rockstar Edition 2022 Δύο κορυφαίες αγωνιστικές ρέπλικες με εργοστασιακό εξοπλισμό και εμφάνιση αναβαθμίζονται με νέα επώνυμα δωράκια για το 2022. Η περιορισμένης παραγωγής σειρά των Rockstar Edition μοντέλων ανανεώθηκε για το επόμενο έτος, καθώς η Husqvarna εξοπλίζει τα TE300i και FE350 με νέο συμπλέκτη της Brembo και δισκόπλακες φρένων της Galfer. Παράλληλα, η Rockstar παράδοση διατηρείται με σωρεία εξαρτημάτων από τη γκάμα των Technical Accessories (τεχνικά αξεσουάρ) της Husqvarna όπως αυτά χρησιμοποιούνται και στις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες της ομάδας Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing. Εκτός των πλαστικών που διακοσμούνται στα πρότυπα της ομάδας του παγκοσμίου πρωταθλήματος, τα στοιχεία που προσθέτουν το Rockstar στα ΤE300i και FE350 συμπεριλαμβάνουν: - νέο υδραυλικό συμπλέκτη και σύστημα φρένων Brembo - νέοι δίσκοι Galfer σε μπροστά και πίσω φρένο - τιμονόπλακες κατασκευασμένες σε CNC, με μπλε ανοδίωση - Φίλτρο αέρα Twin Air με ταχεία πρόσβαση δίχως εργαλεία - ανθεκτικό μαύρο φινίρισμα στο πλαίσιο - λάστιχα enduro Michelin...

MV AGUSTA F3 RR 2022 – Αλλαγές σε όλους τους τομείς Για το 2022, η MV Agusta F3 πληροί τις Euro 5 προδιαγραφές με έναν εξελιγμένο και ακόμα πιο αξιόπιστο κινητήρα 147 hp, αποκτά ακόμα πιο αιχμηρή και ακραία εμφάνιση, κερδίζει νέο πλαίσιο και ελαφραίνει, ενώ οι Ιταλοί διαθέτουν για αυτή ένα επίσημο αγωνιστικό κιτ που κόβει ακόμα περισσότερα κιλά και χαρίζει κι άλλους ίππους στο μοτέρ. Motorcycle Art και με το παραπάνω! Η F3 RR φέρει ανασχεδιασμένο πλαίσιο για τη νέα χρονιά, για μεγαλύτερη ακαμψία και καλύτερη πληροφόρηση του αναβάτη. Οι αναρτήσεις έχουν νέες ρυθμίσεις, ενώ η πίσω ζάντα έχει νέο design και είναι ελαφρύτερη κατά 7% από πριν, με μειωμένη αδράνεια κατά 10%, για μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος και αυξημένη ευελιξία. Ο τρικύλινδρος κινητήρας των 798 κ.εκ. της F3 RR έχει ανασχεδιαστεί για το 2022, τόσο για τις Euro 5 προδιαγραφές, όσο και για ακόμα μεγαλύτερη αξιοπιστία, και φυσικά για κορυφαίες επιδόσεις. Παρά τις Euro 5 προδιαγραφές, η απόδοση φτάνει τους 147 hp / 13.00 rpm και τα 8.98 kgm / 10.100 rpm. Νέοι είναι οι οδηγοί των βαλβίδων με τα καπελώτα να διαθέτουν DLC κατεργασία σκλήρυνσης. Οι βαλβίδες τιτανίου επιτρέπουν την επίτευξη υψηλών ταχυτήτων, ενώ νέα είναι τα κύρια ρουλεμάν στροφάλου, για μικρότερη αδράνεια, λιγότερες τριβές και αυξημένη αξιοπιστία. Νέο είναι το σύστημα εξάτμισης, με την MV Agusta να αναφέρει πως δύναμη και ροπή έχουν αυξηθεί παντού.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Piaggio 1 - Φωτογραφίες και σημαντικά στοιχεία του νέου e-scooter Η Piaggio έδωσε στη δημοσιότητα αναλυτικές πληροφορίες για το επερχόμενο e-scooter “1”, που πλέον αναγράφει με αριθμό και όχι με λέξη (one), ένα οικονομικό και στιλάτο ηλεκτρικό scooter που περιμένουμε σύντομα και στην Ελλάδα. Τα δυνατά σημεία του “1”, πέρα από το όμορφο design του, περιλαμβάνουν μια TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 5,5 ιντσών, full LED φώτα, keyless σύστημα και αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που χωρά ένα jet κράνος, αντίθετα με πολλά e-scooter που έχουν θυσιάσει αυτή την ευκολία λόγω της μπαταρίας. Το 1 θα κυκλοφορήσει σε 3 εκδόσεις, με διαφορές σε μπαταρία και δύναμη κινητήρα, ενώ όλες έχουν 2 Riding Modes -ECO & SPORT- αλλά και όπισθεν. Σημειώστε πως ο κινητήρας είναι της ίδιας της Piaggio, ενώ βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού.

Ας δούμε τις εκδόσεις του “1”. Piaggio 1 Κινητήρας 1,2 kW, μπαταρία 1,4 kWh Με τελική 45 χλμ/ώρα, αυτονομία έως και 55 χλμ., στο πρόγραμμα ECO, και έως 48 στο SPORT Piaggio 1+ Κινητήρας 1,2 kW, μπαταρία 2,3 kWh Με τελική 45 χλμ/ώρα, αυτονομία έως και 100 χλμ., στο πρόγραμμα ECO, και έως 68 στο SPORT...

KTM 450 SMR 2022 - Νέα χρώματα Για το 2022, το 450 SMR της ΚΤΜ δέχθηκε νέα βαφή σε πλαίσιο, νέα μπλε σέλα και αγωνιστικά γραφικά με έμπνευση από τα Factory Racing μοντέλα της φίρμας. Το κορυφαίο αγωνιστικό Supermoto μοντέλο των “πορτοκαλί”, δέχθηκε μόνο αισθητικές αλλαγές για τη νέα χρονιά, διατηρώντας τα κορυφαία εξαρτήματα της προηγούμενης χρονιάς, με τον ελαφρύ (27 κιλά) και δυνατό (63 hp) μονοκύλινδρο κινητήρα, το κιβώτιο 5 σχέσεων της Pankl με διαφορετικό χάρτη για κάθε σχέση (!), με συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης της SUTER και με τον ψεκασμό των 44 mm της Keihin. Το chro-moly ατσάλινο πλαίσιο έχει συγκολλήσεις από ρομπότ για μέγιστη ακρίβεια και ποιότητα, ενώ η CNC τιμονόπλακα συμπληρώνεται από ένα ρυθμιζόμενο σε 3 θέσεις τιμόνι. Στις αναρτήσεις έχουμε WP XACT ανάποδο πιρούνι AER 48 mm και πίσω αμορτισέρ, οι τροχοί είναι 16,5 και 17 ιντσών της ALPINA, με tubeless Bridgestone Slick ελαστικά, και τα φρένα είναι της Brembo με δίσκο 310 mm μπροστά και τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα, και έναν ακόμα στα 220 mm πίσω. Για το 2022, το KTM 450 SMR έχει νέα racing orange βαφή πλαισίου, στα πρότυπα των Red Bull KTM Factory Racing μοτοσυκλετών της φίρμας, νέο μπλε κάλυμμα σέλας και φρέσκα χρώματα στα γραφικά.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Kawasaki Z650RS 2022 - Η επίσημη παρουσίαση Η ρετρό επανάσταση (retrovolution) της Kawasaki ξεκινά επίσημα το 2022 με την παρουσίαση του νέου Z650RS, της νέας δικύλινδρης μοτοσυκλέτας με vintage look από το Akashi.

πλαστικά-, ενώ ο στρογγυλός LED προβολέας συνοδεύει τα επίσης στρογγυλά όργανα με τις αναλογικές ενδείξεις και την LCD οθόνη ανάμεσα τους. Κερασάκι στην τούρτα, οι χρυσές ζάντες με τα πολλά λεπτά μπράτσα που θέλουν να θυμίσουν ακτίνες.

Στόχος της Kawasaki είναι να διευρύνει τη ρετρό γκάμα της και προς τα κάτω, με ένα οικονομικότερο μοντέλο από το αντίστοιχο Z900RS, που θα φέρει νέο Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 649 κ.εκ., κοινό στην εταιρεία. με απόδοση 67 hp, με συμπλέκτη περιορισμένης Το Z650RS πατάει στιλιστικά στα βήματα του μεγάλου ολίσθησης, και με νέες ρυθμίσεις για έμφαση στην απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές. αδελφού του, εμπνεόμενο και από το Z650-B1 του 1977. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και η λεπτή σιλουέτα της μοτοσυκλέτας επιτρέπει στον αναβάτη Η σύγχρονη ερμηνεία του ρετρό από το τμήμα design του ιαπωνικού εργοστασίου κρίνεται ιδιαίτερα να πατά ευκολότερα το πόδι στο έδαφος. Το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 820 mm, ενώ υπάρχει και επιτυχημένη -δείτε για παράδειγμα τη σέλα με τις χαμηλότερη σέλα 800 mm στα επίσημα αξεσουάρ. ραφές της, την “ουρά πάπιας” αλλά και τα πλαϊνά

Triumph Speed Triple 1200 RR 2022 - Η επίσημη παρουσίαση Η Triumph παρουσίασε επίσημα τη νέα Speed Triple 1200 RR του 2022, μια μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο γυμνό μοντέλο RS των 1.160 κ.εκ., προσθέτοντας bikini φέρινγκ, πιο “πισταδόρικη” εργονομία, ηλεκτρονικές αναρτήσεις Ohlins και νέα ελαστικά Diablo Supercorsa SP V3. Η ντυμένη Speed Triple διαθέτει ρετρό εμφάνιση που σε ένα βαθμό θυμίζει την Thruxton RS με το έξτρα φέρινγκ, όμως μην ξεχνάμε πως παρά το classic φέρινγκ και τις καμπύλες του, η Speed Triple είναι μια μοτοσυκλέτα υπέρ-επιδόσεων με 177 εργοστασιακούς ίππους αντί των 103.5 της Thruxton, ενώ το ίδιο υπέρσύγχρονος είναι και ο εξοπλισμός της 1200 RR.

Οι κύριες αλλαγές της Speed Triple RR σε σχέση με την RS είναι οι εξής:

Ημί-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0. Νέα, πιο ακραία εργονομία, με clip-on, πιο επιθετικά τοποθετημένα μαρσπιέ και σέλα 830 mm. Νέα ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Νέες carbon λεπτομέρειες Νέοι χρωματικοί συνδυασμοί. Η Speed Triple 1200 RR σχεδιάστηκε ώστε να συνδυάζει την στιλιστική βρετανική παράδοση με τις κορυφαίες επιδόσεις μια σύγχρονης σπορ μοτοσυκλέτας, εξελιγμένης μέσα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2, στο οποίο η Triumph είναι προμηθευτής κινητήρων.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

RedMoto - Η Enduro γκάμα των CRF για το 2022 Η ιταλική Honda RedMoto παρουσίασε τη γκάμα των διασκευασμένων για Enduro CRF για το 2022, με τα CRF450RX Enduro, CRF400RX Enduro, CRF300RX Enduro και CRF250RX Enduro.

CRF400RX Enduro 2022

CRF450RX Enduro 2022

CRF300RX Enduro 2022

Όπως και το CRF450R, που είναι η βάση της μοτοσυκλέτας, έτσι και το CRF450RX Enduro 2022 έχει νέες ρυθμίσεις ECU και νέες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις της Showa.

Χάρη στις compact διαστάσεις του, και χάρη στην εξέλιξη του νέου κινητήρα, το CRF300RX Enduro του 2022 είναι πιο διασκεδαστικό από ποτέ, με σημαντική αύξηση της ροπής στις χαμηλές στροφές. Τα νέα ψυγεία έχουν καλύτερη απόδοση, ο συμπλέκτης πλέον έχει 9 δίσκους, ενώ το ενισχυμένο κιβώτιο έχει νέες σχέσεις. Νέες είναι και οι ρυθμίσεις στις αναρτήσεις...

Με βάση το CRF450RX Enduro, το 400 έχει δημιουργηθεί με στόχο τη μεγαλύτερη φιλικότητα και το πιο γλυκό γκάζι, για να ικανοποιεί και τους μηΘυμίζουμε πως η RedMoto διασκευάζει τα Motocross σκληροπυρηνικούς λάτρεις του Enduro. CRF της Honda για κάθε χρονιά, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν για Enduro, με πιστοποίηση και Για το 2022, όπως είπαμε έχουμε νέες ρυθμίσεις ECU εξοπλισμό για χρήση δρόμου. και νέες ρυθμίσεις αναρτήσεων.

Ίδιο παραμένει το πλαίσιο, βασισμένο σε αυτό της CRF450RX του Thomas Oldrati, νικητή του Six Days 2021.

Yamaha – Γιορτάζει 60 χρόνια στα GP με επετειακή σειρά R Από το 1961 που έτρεξε για πρώτη φορά μια Yamaha στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix ως σήμερα μεσολάβησαν έξι δεκαετίες γεμάτες ιστορικές επιτυχίες. Η Yamaha ιδρύθηκε επισήμως την 1η Ιουλίου 1955 και μόλις δέκα μέρες αργότερα κατέγραφε την πρώτη της αγωνιστική επιτυχία – νίκη στον αγώνα ανάβασης Mount Fuji Ascent Race με το ΥΑ-1. Το 1958 η ιαπωνική εταιρεία έτρεξε στον πρώτο της διεθνή αγώνα στις ΗΠΑ και μια τριετία αργότερα, τον Μάιο του 1961 συμμετείχε για πρώτη φορά στο γαλλικό GP του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος με μια δίχρονη RD48 250 cc. Η πρώτη νίκη σε GP καταγράφεται δύο χρόνια αργότερα, το βελγικό GP με τον Ιάπωνα αναβάτη Fumio Ito στα 250, ενώ ο πρώτος της παγκόσμιος τίτλος ήρθε το 1963 δια χειρός Phil Read στην κατηγορία των 250 κυβικών και ήταν διπλός, και Αναβατών και Κατασκευαστών. Αυτή ήταν η απαρχή μια λαμπρής αγωνιστικής ιστορίας που στις επόμενες έξι δεκαετίες απέφερε στη Yamaha πάνω από 500 νίκες σε GP, 38 τίτλους Αναβατών, 37 Κατασκευαστών και 7 Ομάδων. Στην πορεία αυτή, το 1964 το αγωνιστικό τμήμα της Yamaha σχεδίασε τη μοτοσυκλέτα του Phil Read σε λευκό χρώμα με κόκκινη λωρίδα, δημιουργώντας ένα σχέδιο που σήμερα είναι γνωστό ως Speedblock και το οποίο έγινε συνώνυμο των εργοστασιακών Yamaha για πάνω από δύο δεκαετίες, ως την εποχή των Wayne Rainey και Eddie Lawson. Φέτος, καθώς ο Fabio Quartararo ετοιμάζεται να της χαρίσει άλλον έναν τίτλο στην κορυφαία κατηγορία MotoGP, η Yamaha γιορτάζει τη συμπλήρωση 60 ετών αδιάλειπτης παρουσίας στα Grand Prix με μια επετειακή σειρά World GP 60th Anniversary για τα μοντέλα της σειράς R – R1, R7, R3 και R125.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Moto Guzzi V100 Mandello 2022 Παρουσιάστηκε στον ιταλικό τύπο Η Moto Guzzi παρουσίασε πρώτα στον ιταλικό τύπο το νέο V100 Mandello 2022, μια μοτοσυκλέτα με bikini φέρινγκ, κι έναν ολοκαίνουργιο εγκάρσια τοποθετημένο V2 κινητήρα 90 μοιρών, λίγο πάνω από τα 1.000 κυβικά, με υγρόψυξη. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει ιδιαίτερη εμφάνιση, που παραπέμπει και στο παρελθόν της φίρμας, ενώ έρχεται με ένα bikini φέρινγκ με μικρή ζελατίνα για την προστασία των επιβαινόντων από τα στοιχεία της φύσης, και με σέλα 2 επιπέδων. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανάποδο πιρούνι κι ένα μονό πίσω αμορτισέρ τοποθετημένο στο πλάι, οι δαγκάνες των μεγάλων δίσκων μπροστά είναι ακτινικές, ενώ πέρα από τον νέο κινητήρα, εντύπωση προκαλεί με τις διαστάσεις και το design του το μονόμπρατσο ψαλίδι που περιλαμβάνει και τον άξονα τελικής μετάδοσης. Το τιμόνι είναι φαρδύ και όρθιο, ενώ στα όργανα βλέπουμε μια TFT έγχρωμη οθόνη. Το σύστημα των εξατμίσεων είναι 2 σε 1, ενώ η απόδοση του τετραβάλβιδου και ψεκαστού κινητήρα με τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής βρίσκεται λίγο πάνω από τους 110 hp. Για την ώρα δεν έχουμε τεχνικά χαρακτηριστικά, ενώ η επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας θα γίνει στις 23 Νοεμβρίου, στην EICMA.

Triumph Tiger 900 Bond Edition Γιορτάζοντας τη συνεργασία δυο βρετανικών εμβλημάτων, η Triumph παρουσίασε μια νέα έκδοση περιορισμένης παραγωγής του Tiger 900 Rally Pro, που πρωταγωνιστεί σε εκπληκτικές stunt σκηνές στην νέα ταινία του James Bond “No Time To Die”. Θυμίζουμε, για όσους δεν γνωρίζουν, πως η Triumph παρείχε στην stunt ομάδα της νέας ταινίας του James Bond ένα στόλο από Tiger 900 και Scrambler 1200. Ο Lee Morrison, επικεφαλής της ομάδας των stuntmen του No Time To Die αναφέρει τα εξής: “Η Tiger 900 σε γεμίζει εμπιστοσύνη, και σε βοηθά να σπρώξεις τα όρια όσο μακριά θέλεις και να το παρακάνεις δίχως παρατράγουδα. Drift με τρίτη στο κιβώτιο, αργές τεχνικές σούζες, slides σε supermoto στιλ… ειλικρινά πιστεύω πως είναι μια από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες που έχω οδηγήσει ποτέ, είναι φανταστική!” Η Tiger 900 Bond Edition θα παραχθεί σε μόλις 250 αντίτυπα, με κάθε μοτοσυκλέτα να έρχεται αριθμημένη και με πιστοποιητικό γνησιότητας. Η μοτοσυκλέτα έρχεται βαμμένη σε Matt Sapphire Black χρώμα, και με γραφικά 007, ενώ παράλληλα διαθέτει billet τιμονόπλακα με τον αύξοντα αριθμό της. Τέλος, η Tiger 900 Bond Edition εξοπλίζεται με κορυφαία μαύρα εξαρτήματα, όπως το πλαίσιο, τη μάσκα του προβολέα, τα πλαϊνά πλαστικά, την προστατευτική ποδιά, τα μαρσπιέ συνεπιβάτη, τα προβολάκια και τα μανιτάρια του κινητήρα. Στα όργανα έχουμε ένα animation του 007, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται κομπλέ με θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα, με γραφικά Bond Edition. Πέρα από τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης (Bridgestone Battlax), κάθε μοτοσυκλέτα θα διατίθεται και με ένα έξτρα ζευγάρι ελαστικά για off-road οδήγηση, και συγκεκριμένα τα Michelin Anakee Wild, αλλά και με ένα τελικό εξάτμισης Arrow.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Suzuki GSX-S1000GT 2022 - Η επίσημη παρουσίαση Η Suzuki παρουσίασε επίσημα το νέο GSX-S1000GT του 2022, ένα νέο Sports-Tourer μοντέλο, που βασίζεται στο GSX-S1000, προσθέτοντας στην τετρακύλινδρη συνταγή των 150 hp ολόσωμο φέρινγκ, TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, και όλα όσα ακόμη χρειάζεται κανείς για γρήγορα, άνετα και πολυτελή ταξίδια. Άνετη, όρθια θέση οδήγησης, άνετες και φαρδιές σέλες με μπόλικο αφρώδες και για τους 2 επιβαίνοντες, ψηλή ζελατίνα και ολόσωμο φέρινγκ, είναι μόνο η αρχή για να περιγράψει κανείς το GSX-S1000GT της Suzuki. Στη συνέχεια προσθέτουμε ένα υπερπλήρες οπλοστάσιο ηλεκτρονικών βοηθημάτων (ABS, Traction Control, Cruise Control, Power Modes, Shifter, κ.α.), κομπλέ με μια έγχρωμη TFT οθόνη 6,5 ιντσών με full συνδεσιμότητα, που περιλαμβάνει πλοήγηση με χάρτη, τηλεφωνία, μουσική, ημερολόγιο, υπηρεσίες διαδικτύου, και πληροφορίες για την κατάσταση της μοτοσυκλέτας. Αν πάντως καταλάβαμε καλά δεν υπάρχει IMU αδρανειακή μονάδα, οπότε και δεν έχουμε cornering χαρακτηριστικά στη λειτουργία των ABS & TC. Γαρνίρουμε με νέους LED προβολείς και νέο οπίσθιο LED φωτιστικό σώμα, αλλά και με LED φλας, και όλα αυτά με το μηχανικό σύνολο του GSX-S1000 με τους 150 hp και τα 10,8 κιλά ροπής, και είμαστε έτοιμοι για τον γύρο της Γης, πάντα με διασκεδαστικό, sport-touring τρόπο.

650MT

multifunctional € 5.490 bike

coming soon

coming soon 800MT

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

700CL-X € 5.990

www.cfmoto.net.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Αυγούστου 2021 - TOP-25 Εταιρειών Δείτε τις επιδόσεις των εταιρειών δικύκλου & ATV της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο του 2021, μέσα από τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Ευχάριστα για μια ακόμη φορά τα νέα για τις ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς τον Αύγουστο του 2021, καθώς η άνοδος σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2020 έφτασε το 14,25%. Πρώτη εταιρεία για τον Αύγουστο ήταν η Honda, που έκανε θεαματικό comeback, με 804 ταξινομήσεις και 24,30% ποσοστό αγοράς. Δεύτερη ήταν η SYM με 583 ταξινομήσεις και 17,60% και τρίτη η Piaggio με 496 ταξινομήσεις και 15%. Δείτε παρακάτω τις 25 πρώτες εταιρείες της αγοράς για τον 8ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM PIAGGIO DAYTONA YAMAHA KYMCO CFMOTO VESPA BMW KEEWAY KTM BENELLI VOGE BRIXTON GEMINI SUZUKI GOLDEN LION TRIUMPH NIU/NUUV PEUGEOT CF MOTO/GOES DUCATI HUSQVARNA SEGWAY APRILIA ZHEJIANG SHANQI KAWASAKI BETA ASUS MOTO GUZZI SHENG WO NEW ENERG/YUKI

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 804 583 496 449 277 138 87 53 47 39 33 26 17 16 15 13 13 12 12 9 8 7 5 5 4 4 3 3 3 3 2

ΠΟΣΟΣΤΟ 24,30% 17,60% 15,00% 13,60% 8,40% 4,20% 2,60% 1,60% 1,40% 1,20% 1,00% 0,80% 0,50% 0,50% 0,50% 0,40% 0,40% 0,40% 0,40% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10%

ΘΕΣΗ 25

ΕΤΑΙΡΕΙΑ POLARIS JIANGSU XINRI JIAYUAN JIANGSU LINZHISHANYANG SEAT OTHERS* TOTAL 2020 %D21/D20

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 1 1 0 0 115 3.304 2.892 14,25%

ΠΟΣΟΣΤΟ 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 3,50%

*OTHERS: Brands with market penetration less than 0,1%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Αυγούστου 2021 - TOP-10 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-10 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο του 2021, όπως διαμορφώθηκε σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση είχαμε μια έκπληξη, το Honda CBF125M με 24 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Honda CB500X με 21, ενώ στην τρίτη θέση ισοβάθμησαν με 16 ταξινομήσεις το Daytona T310 και το σύνολο των Benelli TRK502 & TRK502X. Δείτε παρακάτω την πρώτη δεκάδα στις μοτοσυκλέτες, για τον 8ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA HONDA BENELLI DAYTONA HONDA HONDA HONDA HONDA BMW BMW YAMAHA CF MOTO YAMAHA KTM YAMAHA DAYTONA HONDA YAMAHA

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ, ΣΕΜΕ

ΜΟΝΤΕΛΟ CBF125M CB500X TRK502, TRK 502 X T310 CRF300LA CB650RA Χ-ADV750 CMX500REBEL, CMX500 A2 R 1250 GS ADVENTURE R 1250 GS MT-07 650MT TRACER 9 390 DUKE XTZ690 TENERE G125 CB500FA TRACER 9 GT

ΚΥΒΙΚΑ 124 471 500 312 286 649 745 471 1254 1254 689 649 890 373 689 125 471 890

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 24 21 16 16 14 14 13 13 12 11 11 10 9 9 9 8 8 8

Photo: F. Lackner

Ικανοποίησε το ανήσυχο πνεύμα σου με την σειρά 390 της KTM. Αναζήτησε νέες συναρπαστικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα και ζήσε μοναδικές εμπειρίες που μόνο μια KTM 390 DUKE & KTM 390 ADVENTURE μπορεί να προσφέρει.

€6.790

KTM 390 DUKE ABS

€5.790 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 373cc • Ιπποδύναμη 44Hp • Ροπή 37Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MP Cornering ABS, MTC* * Ισχύει για το KTM 390 ADVENTURE

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν.Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

KTM 390 ADVENTURE ABS

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Αυγούστου 2021 TOP-15 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο του 2021. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Daytona DY125RS με 158 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το SYM VF125 με 144 ταξινομήσεις και τρίτο το Yamaha Crypton S με 94 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις επιδόσεις όλων των παπιών της αγοράς για τον 8ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA SYM YAMAHA DAYTONA HONDA HONDA SYM

DAYTONA

9 10 11 12

DAYTONA HONDA GEMINI KEEWAY CHONGQING YINXIANG

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΜΕ

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS VF125 T115FL-5C (CRYPTON S) SPRINTER SUPRA GTR 150 SUPRA X VF185 DY125-9, DY125RS, NOVA125, NC1 VELOS R 125 ASTREA GRAND, REVO STILIO 125 TARGET 125 SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

ΚΥΒΙΚΑ 120 124 114 120 149 125 183

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 158 144 94 61 57 46 37

120

120 109 120 125

33 32 9 2

Νέα MT-07. Σκοτεινή Έλξη. www.yamaha-motor.eu/gr/el/ yamaha.motor.greece

yamahamotorgreece

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Αυγούστου 2021 TOP-10 Scooter Δείτε το TOP-10 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο του 2021, όπως διαμορφώθηκε από τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Piaggio Beverly 300 HPE με 174 ταξινομήσεις Δεύτερο ήταν το Honda PCX125 με 159 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM Symphony ST με 147 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω την πρώτη δεκάδα των scooter για τον 8ο μήνα του έτους.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

174

HONDA

PCX125

125

169

SYM

SYMPHONY ST

169

147

HONDA

SH150AD

157

104

DAYTONA

CARGO 125

124

PIAGGIO

LIBERTY 125 ABS

124

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

SYM

MAXSYM TL, TL 500

508

HONDA

NSC110

109

HONDA

FSH125

125

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΜΕ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 8μηνου 2021 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για το 8μηνο του 2021, όπως διαμορφώθηκε σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση του πίνακα βρίσκεται το Piaggio Beverly 300 HPE του 2021, με 1.232 ταξινομήσεις. Μόλις 11 ταξινομήσεις πιο πίσω, στη 2η θέση είχαμε το SYM Symphony ST 200 με 1.221 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο scooter ήταν το Piaggio Liberty 125 με 838 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των scooter της αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Αύγουστος 2021. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO SYM PIAGGIO PIAGGIO HONDA PIAGGIO DAYTONA HONDA SYM PIAGGIO SYM VESPA HONDA HONDA HONDA SYM PIAGGIO YAMAHA PIAGGIO YAMAHA SYM YAMAHA SYM YAMAHA HONDA SYM KYMCO KYMCO PIAGGIO KYMCO HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ BEVERLY 300 HPE SYMPHONY ST 200 LIBERTY 125 ABS BEVERLY 300 2020 SH150AD MEDLEY 150 CARGO 125 PCX125 HD 300 BEVERLY 400 HPE JET X 125 GTS 300 NSS350A FORZA SH350A NSC110 VISION JET14 125 MEDLEY 125 NMAX 125 ABS LIBERTY 150 ABS CZD300-A XMAX SYMPHONY SR 125 CZD300-A SP XMAX TECH MAX CRUISYM 300 TMAX 560 FSH125 SYMPHONY ST 125 AGILITY 16+ X-TOWN 300 BEVERLY 350 DOWNTOWN 350 GENIO

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 124 278 157 155 124 125 278 399 125 278 330 330 109 125 125 125 155 292 125 292 278 562 125 125 163 276 330 321 110

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1232 1221 838 797 738 678 672 587 518 513 471 409 356 347 335 334 298 292 281 243 241 241 216 215 214 211 207 203 181 179 176

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 8μηνου 2021 - TOP-20 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-20 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 8μηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Πρώτη μοτοσυκλέτα είναι το Honda CB500X με 294 ταξινομήσεις. Δεύτερη είναι η BMW R 1250 GS Adventure με 150 ταξινομήσεις και τρίτη η Suzuki V-Strom 650 με 149 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των μοντέλων μοτοσυκλέτας για το διάστημα Ιανουάριος-Αύγουστος 2021. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA BMW SUZUKI YAMAHA YAMAHA BENELLI YAMAHA YAMAHA DAYTONA DAYTONA HONDA YAMAHA BMW HONDA VOGE HONDA HONDA YAMAHA HONDA BMW SYM

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΜΕ

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500X R 1250 GS ADVENTURE DL650 V-STROM TRACER 9 TRACER 9 GT TRK502, TRK 502 X TRACER 7 MT-07 G155 T310 CBF125M TENERE 700 R 1250 GS CB650RA 300DS CRF300LA X-ADV750 MT-03 NC750XD G 310 GS NH-T 200

ΚΥΒΙΚΑ 471 1254 645 890 890 500 689 689 155 312 124 689 1254 649 292 286 745 321 745 313 183

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 294 150 149 145 145 137 133 128 127 123 102 96 93 83 80 73 72 65 54 53 52

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 8μηνου 2021 - TOP-20 Παπιών Δείτε τις επιδόσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Αύγουστος 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση έχουμε το Daytona DY125RS με 1.337 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Yamaha Crypton S, μόλις 6 ταξινομήσεις πιο πίσω, στις 1.331, και τρίτο παπί είναι το SYM VF125 με 918 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της αγοράς για το 8μηνο του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA SYM HONDA SYM HONDA HONDA DAYTONA DAYTONA KEEWAY GEMINI

DAYTONA

12 13

HONDA KAWASAKI CHONGQING YINXIANG SYM YAMAHA CHONGQING XGJAO MODENAS SHINERAY YAMAHA YINGANG ZONGSHEN

14 15 16

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S VF125 ASTREA GRAND, REVO VF185 SUPRA X SUPRA GTR 150 SPRINTER VELOS R 125 TARGET 125 STILIO 125 DY125-9, DY125RS, NOVA125, NC1 C125A ATHLETE 125 SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i MAGIC 125 SR T135

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 124 109 183 125 149 120 120 125 120

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1337 1331 918 570 523 523 516 473 389 119 54

120

125 125

25 9

123 134

8 2

XGJ110-16D, YA110-16

107

KRISS125 efi XY150-18 CRYPTON X 135 YG100-8A ZS110-60

120 145 134 97 109

1 1 1 1 1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΑΑ

ΚΥΒΙΚΑ 278 169 124 278 157 155 124 125 278 399 125 278 330 330 109 125 125 125 155 292 125 292 278 562 125 125 163 276 330 321 110

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1232 1221 838 797 738 678 672 587 518 513 471 409 356 347 335 334 298 292 281 243 241 241 216 215 214 211 207 203 181 179 176

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

MOTO MARKET στην Καλαμαριά

Εγκαίνια για το νέο κατάστημα εξοπλισμού αναβάτη και μοτοσυκλέτας στη Θεσσαλονίκη Το νέο κατάστημα της MOTO MARKET δεν είναι απλά ένα από τα μεγαλύτερα καταστήματα που υπάρχει αυτή τη στιγμή στα Βαλκάνια. Είναι και το μοναδικό που προσφέρει τα πάντα για τον μοτοσυκλετιστή σε ειδικά διαμορφωμένα τμήματα, δείχνοντας τον απαραίτητο σεβασμό στον αναβάτη. Ειδικά διαμορφωμένοι χώροι με ρουχισμό για ταξίδι και μοτοσυκλέτες adventure, με μπουφάν, παντελόνια, γάντια, κράνη και μπότες, ειδικό τμήμα για off road, με προστατευτικά για αναβάτη και μοτοσυκλέτα, κράνη και μάσκες, γάντια και μπότες, παντελόνια, μπλούζες και μπουφάν. Ειδικό τμήμα για custom μοτοσυκλέτες, με δερμάτινα jackets, παντελόνια με προστασία, κράνη jet ή full face με σχέδια και αφαιρούμενες ζελατίνες, αλλά και μάσκες για στυλ. Τμήμα urban για καθημερινούς αναβάτες με μπουφάν και jet κράνη ‘’πόλης’’, αλλά και πληρέστατα stand με λιπαντικά της Motorex, καθαριστικά της Muc-Off, προκειμένου να διατηρείτε την μοτοσυκλέτα σας σε άριστη κατάσταση. Φυσικά, βαλίτσες και tank bag και είδη φόρτωσης της Givi, προστατευτικά κάγκελα, και άλλα πολλά, μέχρι και εξατμίσεις αλλά και φίλτρα αέρος της DNA. Και όλα αυτά, με άριστα εκπαιδευμένο προσωπικό, πρόθυμο να ενημερώσει και να εξυπηρετήσει σύμφωνα με τις ανάγκες του πελάτη. Το σλόγκαν ‘’Riders Paradise’’, σίγουρα δεν είναι τυχαίο. Στα 600 τετραγωνικά του νέου καταστήματος της MOTO MARKET, ο αναβάτης θα βρεθεί απευθείας στον παράδεισο. Σε αυτά τα μέτρα, δεν περιλαμβάνονται φυσικά οι χώροι γραφείων, αποθηκευτικοί, εκθεσιακοί, κ.α. Το νέο κατάστημα της MOTO MARKET άνοιξε τις πύλες του τον Ιούνιο και τα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν στις 29 Σεπτεμβρίου, σε ένα κλίμα ευχάριστο, απλό, φιλικό, όπως αρμόζει στην γνωστή ομάδα που κινεί τα νήματα στον εξοπλισμό

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας αναβάτη και μοτοσυκλέτας, τα τελευταία 40 χρόνια. Φίλοι και γνωστοί, πελάτες και περαστικοί, βρέθηκαν εκεί προκειμένου να απολαύσουν το νέο κατάστημα, τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες Zero που ήταν διαθέσιμες για λίγες μέρες εκεί, και φυσικά το φαγητό και ποτό που συνόδευσε τα εγκαίνια. Τα τελευταία 30 χρόνια, η MOTO MARKET ντύνει (και στολίζει) τους αναβάτες, σχεδιάζοντας και κατασκευάζοντας τα πασίγνωστα jacket, γάντια και παντελόνια, Nordcode και Fovos, αλλά και τα κράνη Pilot. Επίσης, εισάγει και διανέμει σε αποκλειστικότητα στην ελληνική αγορά προϊόντα όπως τα MT, Airoh, Acerbis, Ariete, Dane, Difi, Forma, Bell, Givi, Five και πρόσφατα της Oneal, ενώ εμπορεύεται και τα Shoei, Spidi, HJC, DNA Filters, Acrapovic, Rev’It, Tigra Sports, κ.α. Το νέο κατάστημα βρίσκεται σε κομβικό σημείο, στην Καλαμαριά, στην Εθνικής Αντίστασης 139, με εύκολη

πρόσβαση από το αεροδρόμιο Μακεδονία, αλλά και σε πέρασμα, δίπλα από τα μεγάλα εμπορικά κέντρα του νομού. Αποτελεί ένα σημαντικό σημείο συνάντησης για τους μοτοσυκλετιστές της πόλης, αλλά και τους πελάτες χονδρικής που έρχονται από τα Βαλκάνια για δειγματισμό. Να σημειώσουμε ότι η MOTO MARKET έχει σημαντική δραστηριότητα στα Βαλκάνια με τα προϊόντα που εισάγει ή κατασκευάζει, και σε συνδυασμό με τα logistics που λειτουργούν στην Σίνδο, καταφέρνει να έχει επάρκεια σε προϊόντα και να καλύπτει όλο το πελατολόγιο, ακόμη και αυτούς τους δύσκολους καιρούς. Μετά το κατάστημα της Αθήνας στην Καλλιθέα (Ελευθερίου Βενιζέλου 25 - Θησέως), η συμπρωτεύουσα έχει ένα ανάλογο κατάστημα και μεγαλύτερο σε έκταση, προκειμένου να καλύψει την ολοένα και αυξανόμενη ζήτηση σε λιανική και χονδρική πώληση. Ότι ακριβώς έλειπε από την περιοχή!

Τρεις κύλινδροι, τρεις λόγοι για να την αποκτήσεις. Προηγμένη τεχνολογία, ευέλικτο πλαίσιο και επιδόσεις που συναρπάζουν. Ανακαλύψτε τη νέα Triumph Trident 660, με τον σπορ χαρακτήρα και το χαμηλό ύψος σέλας, που υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες οδήγησης. Το στυλ συναντά τη λειτουργικότητα σε ένα συγκλονιστικό πακέτο. Η ολοκαίνουρια Trident 660 εγγυάται αυθεντική τριπλή απόλαυση, σε τιμή που συναρπάζει.

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Σε εξέλιξη η ασφαλτόστρωση στη Λεωφόρο Αθηνών, σύντομα και στη Λ. ΕΛ.ΑΣ. - Αφαίρεση Κηφισού 86 αδειών οδήγησης και 78 αδειών κυκλοφορίας στην Αττική σε ένα βράδυ! Σε εξέλιξη είναι οι εργασίες ασφαλτοστρώσεων σε έναν από τους κεντρικότερους οδικούς άξονες της Αττικής, τη Λεωφόρο Αθηνών ενώ σύντομα ξεκινούν αντίστοιχα έργα και στη Λεωφόρο Κηφισού με χρηματοδότηση της Περιφέρειας Αττικής, στο πλαίσιο του σχετικού έργου συντήρησης οδοστρωμάτων, συνολικού προϋπολογισμού 15 εκ. ευρώ. Ειδικότερα στη Λεωφόρο Αθηνών γίνονται έργα στο ρεύμα με κατεύθυνση από το Δαφνί προς Αθήνα ενώ σε ότι αφορά τη Λεωφόρο Κηφισού άμεσα ξεκινούν παρεμβάσεις στο ρεύμα Ελευσίνα προς Αθήνα (μετά τον Σκαραμαγκά – ΕΛΠΕ) τμηματικά επί των οδών. Οι εργασίες που προβλέπουν ασφαλτοστρώσεις, αντικατάσταση φθαρμένων σημείων και συντήρησης οδοστρώματος, αναμένεται να ολοκληρωθούν σ’ ένα χρόνο από σήμερα.

Για την αντιμετώπιση των επικίνδυνων τροχαίων παραβάσεων, η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής πραγματοποίησε από τις 10 το βράδυ της 25-9-2021 έως τις 6 το πρωί της 26-9-2021, ειδική εξόρμηση σε όλο το οδικό δίκτυο της Αττικής, με πλούσια αποτελέσματα σε κλήσεις και αφαιρέσεις αδειών οδήγησης και κυκλοφορίας, αλλά και πινακίδων κυκλοφορίας. Ειδικότερα αστυνομικοί από το σύνολο των Τμημάτων Τροχαίας της Αττικής και από τις Ομάδες Ελέγχου & Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.), πραγματοποίησαν τροχονομικούς ελέγχους, κατά τη διάρκεια των οποίων βεβαιώθηκαν οι 467 ακόλουθες παραβάσεις: 120 για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος 111 για μη χρήση προστατευτικού κράνους 39 για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης 12 για παραβίαση ορίου ταχύτητας 7 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας 3 για θόρυβο 175 λοιπές παραβάσεις Επιπλέον αφαιρέθηκαν: 86 άδειες ικανότητας οδήγησης 78 άδειες κυκλοφορίας και 30 ζεύγη πινακίδων κυκλοφορίας Ακινητοποιήθηκαν 40 οχήματα.

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Δήμος Αχαρνών - Ξεκινούν έργα ασφαλτόστρωσης προϋπολογισμού 3.1 εκ. ευρώ Το πράσινο φως για την έναρξη έργων ανακατασκευής και ασφαλτοστρώσεων σε τμήμα του οδικού δικτύου στο Δήμο Αχαρνών με χρηματοδότηση της Περιφέρειας Αττικής συνολικού προϋπολογισμού 3.1 εκ. ευρώ, δόθηκε μετά την υπογραφή της σχετικής προγραμματικής σύμβασης από τον Περιφερειάρχη Γ. Πατούλη και τον Δήμαρχο Αχαρνών Σ. Βρεττό. Το έργο προβλέπει την κατασκευή δρόμων στις ΠΕ Αγ. Παρασκευής-Πανοράματος-Μπόσκιζας του Δήμου Αχαρνών με στόχο την οδική αναβάθμιση προς εξυπηρέτηση των κατοίκων, την βελτίωση και συμπλήρωση του εσωτερικού οδικού δικτύου των εν λόγω περιοχών του Δήμου. Επισημαίνεται πως πολλοί δρόμοι είναι χωματόδρομοι, άλλοι είναι διανοιγμένοι με κράσπεδα και άλλοι χωρίς κράσπεδα. Ειδικότερα στα έργα περιλαμβάνονται εργασίες κατασκευής βάσης, υπόβασης, κρασπεδορείθρων, όπου απαιτούνται, καθώς και εργασίες ασφαλτόστρωσης. Επίσης περιλαμβάνονται εργασίες διανοίξεων (καθαίρεση και ανακατασκευή μαντρών) καθώς και η πλακόστρωση των πεζοδρομίων. Το συνολικό μήκος των δρόμων προς κατασκευή είναι 9.275,00 μ. Ο Περιφερειάρχης Αττικής Γ. Πατούλης αφού επισήμανε πως όλοι οι Δήμοι της Αττικής είναι «διψασμένοι» και έχουν μεγάλες ανάγκες για ασφαλτοστρώσεις, υπογράμμισε πως η Περιφέρεια έχοντας κάνει προτεραιοποίηση αναγκών αλλά και με δεδομένο ότι ο Δήμος Αχαρνών έχει πληγεί σημαντικά από τις πρόσφατες πυρκαγιές, προχωρά σ΄αυτό το σημαντικό έργο έχοντας ως πάγια προτεραιότητα την προάσπιση της οδικής ασφάλειας. «Μετά από αρκετά χρόνια συμβάλλουμε στην αναβάθμιση του οδικού δικτύου στο Μενίδι, προς όφελος της βελτίωσης της λειτουργικότητας της πόλης και της καλύτερης εξυπηρέτησης των πολιτών. Θα συνεχίσουμε και με άλλους Δήμους της Αττικής, χαρτογραφώντας και ιεραρχώντας τις ανάγκες που υπάρχουν», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα. Το 125cc μπορεί να οδηγηθεί απο οδηγούς που φέρουν δίπωμα οδήγησης αυτοκινήτου, με προϋπόθεση α) να έχουν δίπλωμα 6 χρόνια και να έχουν συμπληρώσει το 27ο έτος τουλάχιστον, β) 3 υποχρεωτικά μαθήματα πρακτικής σε μηχανή, χωρίς όμως εξετάσεις.

A British View on Classic

A Real Classic

απο €2799,- το GP125 έως 300cc σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

Royal Alloy Hellas

Νέο

Athens Concept Store

Αδριανείου 12, Μεταμόρφωση

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Βορείου τομέα Αθηνών

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Κεντρικού τομέα Αθηνών

Μιχαλακοπούλου 188, Αθήνα

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

efood - Μετατρέπει όλες τις συμβάσεις των διανομέων της σε αορίστου χρόνου Μετά τις σφοδρές αντιδράσεις που ακολούθησαν το SMS που είχε στείλει η efood σε 115 διανομείς προτείνοντας τους νέα συνεργασία μοντέλου freelancing, η Online Delivery που βρίσκεται πίσω από την ψηφιακή πλατφόρμα efood ανακοίνωσε ότι θα μετατρέψει όλες τις συμβάσεις των διανομέων της σε αορίστου χρόνου, αναγνωρίζοντας παράλληλα την προϋπηρεσία τους. Την ίδια ώρα, η εταιρεία ανακοίνωσε πως θα διατηρήσει τα διευρυμένα δικαιώματα και τις πρόσθετες παροχές που απολάμβαναν οι διανομείς, όπως για παράδειγμα την ιδιωτική ασφάλιση, και ότι θα αναδιαμορφωθούν τα κριτήρια αξιολόγησης τα οποία θα καθοριστούν και σε συνεργασία με τους διανομείς. Παρόλα αυτά, συνεχίζει να ισχύει για τις 24/9 η απεργία των συνδικάτων με αφορμή το SMS της efood και με σειρά αιτημάτων προς την εταιρεία και το Υπουργείο Εργασίας. Ακολουθεί ολόκληρη η η ανακοίνωση της Online Delivery: «Τις τελευταίες ημέρες πολλοί μίλησαν για εμάς χωρίς να γνωρίζουν την οικογένεια του efood. Ακούσαμε όλες και όλους. Τα σωματεία εργαζομένων και τα αιτήματά τους. Το διάλογο των πολιτικών κομμάτων. Τους ανθρώπους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και τις επικοινωνίες τους μαζί μας. Τους δημοσιογράφους. Και κυρίως τους εργαζόμενούς μας, που γνωρίζουν τον τρόπο δουλειάς μας και την καθημερινότητά μας. Κάναμε αυτό που έχουμε ως υποχρέωση, γιατί είμαστε μια εταιρεία ανθρωποκεντρική. Πολλές από τις κριτικές που ακούσαμε μας βοήθησαν στη λήψη των αποφάσεων που θα ανοίξουν το δρόμο για την περαιτέρω βελτίωση των υπηρεσιών μας με μεγαλύτερη επένδυση στους ανθρώπους μας. Ακόμα και στις πιο ακραίες φωνές επιχειρήσαμε να βρούμε τα σημεία που θα μπορούσαμε να αξιοποιήσουμε. Και τώρα ήρθε η ώρα των αποφάσεων και των πράξεων για εμάς...

WINNING DYNASTY Δυνατός, γεμάτος, εθιστικός, ο ήχος του V4 από το Noale είναι το τέλειο soundtrack για τις συγκινήσεις που μόνο οι νέες RSV4 και TUONO V4, ξέρουν να δημιουργούν. Μοτοσυκλέτες που γεννήθηκαν στο paddock από την τεχνολογία της Aprilia Racing και μεγάλωσαν στην πίστα, με αδιάκοπες εξελίξεις και βελτιώσεις γύρο με τον γύρο. Σπορ ψυχή για μία μοναδική οδηγική εμπειρία, με μία λέξη: Aprilia.

aprilia.com

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τροχαία - 316 κλήσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους σε μια μέρα (14/9/2021) στην Παράταση για την Αττική εκπόνηση Σχεδίων Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων Ποιος φορά κράνος σήμερα; Μεγάλη μερίδα των Ελλήνων αναβατών, όμως ακόμα υπάρχει ένα μεγάλο ποσοστό που το... σνομπάρει, όπως αποδεικνύεται όποτε η Τροχαία βγει παγανιά σε επιχειρήσεις ειδικά Με Απόφαση του Υφυπουργού Περιβάλλοντος και για τη συγκεκριμένη παράβαση. Ενέργειας, Νίκου Ταγαρά, δίνεται στους Δήμους καταληκτική παράταση έως τις 31.12.2021για Κάπως έτσι, στο πλαίσιο του επιχειρησιακού την υποχρεωτική εκπόνηση Σχεδίων Φόρτισης σχεδιασμού της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ). Αττικής, για τη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων δυστυχημάτων και την αύξηση του επιπέδου Υπενθυμίζεται ότι προς εξυπηρέτηση τόσο των οδικής ασφάλειας, η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής πραγματοποίησε στις 14-9-2021 ειδική εξόρμηση, σε καταναλωτών, όσο και των τοπικών αρχών, με τον όλο το οδικό δίκτυο της Αττικής, κατά τη διάρκεια της νόμο 4710/2020 προβλέφθηκε η κατάρτιση Σχεδίων Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (Σ.Φ.Η.Ο.) σε οποίας βεβαιώθηκαν 316 παραβάσεις για μη χρήση επίπεδο δήμων. Τα εν λόγω σχέδια χρηματοδοτούνται προστατευτικού κράνους. από το σχετικό Πρόγραμμα του εποπτευόμενου φορέα του Υπουργείου, Πράσινο Ταμείο. Η σχετική Πρόσκληση άνοιξε στις 23 Νοεμβρίου 2020 και οι ενταγμένοι Δήμοι ανήλθαν σε 254.

Στα τέλη Οκτωβρίου το Πράσινο Ταμείο αναμένεται να καλέσει με νέα πρόσκληση για την εκπόνηση ΣΦΗΟ 62 Δήμους κάτω των 10.000 κατοίκων. Στατιστικά στοιχεία έως 07.09.2021 – Πράσινο Ταμείο Ενταγμένοι Δήμοι : 254 Έχουν ενεργοποιήσει διαδικασία: 241 Έχουν υπογράψει σύμβαση: 117 Κατακύρωση διαγωνισμού: 23 Ολοκλήρωση διαδικασίας διακήρυξης: 83 Ολοκλήρωση διαδικασίας δημοσιότητας αιτήματος: 68 https://www.bikeit.gr/reportaz/item/27981-paratasigia-tin-ekponisi-sxedion-fortisis-ilektrikon-oximaton

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Kawasaki - Νέα εργοστάσια, επενδύσεις και πλάνα ανάπτυξης Η Kawasaki έδωσε στη δημοσιότητα ένα πρώτο πλάνο των επενδύσεων που στοχεύει να κάνει στο άμεσο μέλλον, πλάνο που περιλαμβάνει νέο εργοστάσιο στο Μεξικό, επέκταση του εργοστασίου της στις Η.Π.Α., επιτάχυνση της εξέλιξης νέων μοντέλων, και ίδρυση νέας εταιρείας αποκλειστικά για δίκυκλα και ATV μέσα στην KHI. Ο Hiroshi Ito, Πρόεδρος της εταιρείας Μοτοσυκλετών & Κινητήρων στην Kawasaki Heavy Industries, Ltd (KHI) ανακοίνωσε τα αναπτυξιακά σχέδια των “πρασίνων”, που περιλαμβάνουν επενδύσεις 224 εκατομμυρίων ευρώ για την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας στις Η.Π.Α. και στον υπόλοιπο κόσμο μέσα στα επόμενα 5 έτη. Η εν λόγω ανάπτυξη θα περιλαμβάνει και την επέκταση του εργοστασίου της Νεμπράσκα στις Η.Π.Α., αλλά και τη δημιουργία ενός νέου εργοστασίου στο Μεξικό. Με αυτό τον τρόπο η Kawasaki θα δημιουργήσει χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας σε Η.Π.Α. και Μεξικό. Παράλληλα, η Kawasaki θα ενισχύσει τις επενδύσεις της στην εξέλιξη νέων προϊόντων για το κοντινό μέλλον, ειδικά στις αγορές των MULE (Side by Side οχήματα), ATV και JetSki, αλλά και σε νέες μοτοσυκλέτες για τον δρόμο και για off-road χρήση, project για ηλεκτρικά και υβριδικά δίκυκλα, αλλά και project με υδρογόνο! Κι όπως σας είχαμε γράψει στο πρόσφατο παρελθόν, η Kawasaki θα ιδρύσει μια νέα εταιρεία στην Ιαπωνία, που θα είναι μέλος του KHI group, ώστε ο τομέας Powersports (μοτοσυκλέτες, JetSki, και ATV / SSV) να γίνει ανεξάρτητος κάτω από το όνομα “Kawasaki Motors, Ltd” στις αρχές του Οκτωβρίου του 2021. Τώρα βρισκόμαστε εις αναμονή λεπτομερειών για τα παραπάνω πλάνα της Kawasaki, στις 6 Οκτωβρίου 2021, όπου και λάβει χώρα συνέντευξη τύπου του κ. Ito στο Τόκιο.

373 cc

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555 44 hp 15 2 k g WP APEX Suspension

Go Ride. Everything else can wait.

Ειναι εκπληξη ποσα μπορουν να γινουν οταν ο χρονος πιεζει. Το μονο που χρειαζεται ειναι μια συντομη επανεκκινηση. Βγες μια βολτα με το νεο Svartpilen - ολα τα αλλα θα ειναι εκει περιμενοντας την επιστροφη σου.

v a

t p i l e

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

401

husqvarna-motorcycles.co

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

Αφιέρωμα Antonio ‘Tony’ Cairoli

Από τη Σικελία στην κορυφή του κόσμου Το 2021 σηματοδοτεί το τέλος μιας τεράστιας καριέρας στο παγκόσμιο ΜΧ για ένας από τους σπουδαιότερους αναβάτες που έχει αναδείξει ποτέ το άθλημα.

BIKEIT!

ΤΟΥ ΣΠΥΡΟΥ ΤΣΑΝΤΗΛΑ

Αφιέρωμα Antonio ‘Tony’ Cairoli

Γεννημένος στις 23 Σεπτεμβρίου 1985 στην πόλη Patti της Σικελίας, στην Ιταλία, ο Cairoli έμαθε να καβαλά μοτοσυκλέτα από πολύ μικρή ηλικία και μαγνητισμένος από το motocross, βρέθηκε να αγωνίζεται σε παιδικές κατηγορίες της Ιταλίας. Ο πρώτος τίτλος της καριέρας του ήρθε στο ιταλικό πρωτάθλημα και την κατηγορία Junior, μόλις το 2002, ενώ δύο χρόνια αργότερα, η Yamaha τον έφερε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και την κατηγορία ΜΧ2. Εκεί άρχισε να δείχνει δείγματα του ταλέντου του, κατακτώντας την τρίτη θέση της κατάταξης στην πρώτη του χρονιά, πριν πάρει τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο έναν χρόνο αργότερα, το 2005. Δεν είχε καν κλείσει τα 20 του και ήταν πια ο νεότερος Ιταλός παγκόσμιος πρωταθλητής ΜΧ. Αφού έχασε για λίγο το πρωτάθλημα του 2006, ο Σικελός πήρε άλλο έναν τίτλο στην ΜΧ2 με τη Yamaha το 2007 και το 2009 προωθήθηκε στη μεγάλη κατηγορία που τότε λεγόταν ΜΧ1.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Antonio ‘Tony’ Cairoli

Ο Cairoli κέρδισε το πρωτάθλημα από την πρώτη του χρονιά, αποκαλύπτοντας πια σε όλους πως εδώ δεν πρόκειται απλώς για έναν δυνατό αναβάτη, αλλά για έναν θρύλο εν τη γενέσει. Η επόμενη σεζόν (2010) τον βρήκε σε νέα συνεργασία, καθώς πια είχε ντυθεί στα πορτοκαλιά της ΚΤΜ. Η μεταγραφή του αποδείχθηκε λαχείο για την αυστριακή εταιρεία, καθώς ο Cairoli συνέχισε ακάθεκτος κατακτώντας 5 σερί τίτλους (2010-2014) με τη μοτοσυκλέτα που ο ίδιος εξέλιξε, το ΚΤΜ 350 SX-F. Με τη μεγάλη κατηγορία να έχει μετονομαστεί πια σε MXGP, ο Cairoli περνά στη σέλα του 450 SX-F και, αφότου τερματίζει δεύτερος το 2016, επιστρέφει στους τίτλους το 2017. Αυτό ήταν το τελευταίο παγκόσμιο πρωτάθλημα που συνέλεξε στην καριέρα του, για ένα σύνολο 9 τίτλων – έναν λιγότερο από τους 10 του Stefan Everts. Κλείνοντας μια αγωνιστική καριέρα 18 ετών στο παγκόσμιο στερέωμα, ο Cairoli μετρά 92 νίκες σε

BIKEIT!

Αφιέρωμα Antonio ‘Tony’ Cairoli

Grand Prix, 270 νίκες σε αγωνιστικά σκέλη και 172 βάθρα. Οι διακρίσεις του συμπεριλαμβάνουν ακόμη 6 νίκες σε αγωνιστικές ημέρες ISDE, με κορυφαία στιγμή το 2013 όταν έφτασε ως την τρίτη θέση του βάθρου με την εθνική ομάδα της πατρίδας του. Τέλος, στο παλμαρέ του θα συναντήσουμε επίσης 2 ευρωπαϊκά πρωταθλήματα ΜΧ, 4 εθνικά πρωταθλήματα Ιταλίας και ένα εθνικό πρωτάθλημα Αγγλίας. Με το τέλος της φετινής χρονιάς τον ερχόμενο Νοέμβριο, ο Tony Cairoli θα συνεχίσει να προσφέρει τις υπηρεσίες του στην οικογένεια της ΚΤΜ από ένα άλλο πόστο, προφανώς αξιοποιώντας την εμπειρία του για να βοηθήσει τους επόμενους πρωταθλητές ΜΧ και να συμβάλλει στην εξέλιξη των μελλοντικών αγωνιστικών μοτοσυκλετών της.

TEST Honda Forza 350

Μεγαλώνοντας κι ωριμάζονας Επ’ ευκαιρία της Euro 5 ανανέωσης, η Honda χάρισε στο μεσαίο Forza μεγαλύτερο κινητήρα και προσέθεσε νέες επιλογές στον ήδη πλούσιο εξοπλισμό του. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Εμφανίστηκε ως προάγγελος της νέας χιλιετίας το 2000, με σχεδίαση και λογική εμπνευσμένη από τις ανάγκες του Ευρωπαίου αναβάτη. Βαπτισμένο στα Ιταλικά ως Forza, δηλαδή Δύναμη, δεν άργησε να χτίσει τη δημοφιλία του με βασικά εφόδια την ποιότητα και το εμπορικότατο όνομα της Honda, σε συνδυασμό με πρακτικές και οδηγικές αρετές. Μετά από μια σειρά αλλαγών και αναβαθμίσεων στον εξοπλισμό του, άλλαξε δραστικά για τελευταία φορά το 2018 υιοθετώντας, μεταξύ άλλων, πιο επιθετικές γραμμές. Αυτή η σχεδιαστική βάση διατηρείται και στο νέο Euro 5 μοντέλο, το οποίο δεν αλλάζει σημαντικά την εμφάνισή του, πατώντας στο προϋπάρχον σχέδιο και εισάγοντας μερικές πινελιές στοχευμένα και κυρίως στο μπροστινό φέρινγκ που έγινε λίγο πιο αιχμηρό.

Πουπουλένια δύναμη Η μεγάλη αλλαγή αφορά στον κινητήρα του, ο οποίος μεγάλωσε στα 330 κυβικά εκατοστά με ταυτόχρονη αύξηση και διαμέτρου και διαδρομής πιστονιού ως προς το Forza 300. Αυτό μεταφράζεται σε πολλή δουλειά στον κινητήρα, η οποία φτάνει ως κάτω στον στρόφαλο που επανασχεδιάστηκε και στην πορεία ελάφρυνε και κατά 10%. Ο υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος και μονοκύλινδρος κινητήρας του εντάσσεται στην οικογένεια eSP+

BIKEIT!

TEST Honda Forza 350

(enhanced Smart Power) που σχεδιάστηκε με κεντρικό άξονα την οικονομία μέσω τεχνολογιών που μειώνουν τις τριβές των κινητών μερών, αλλά και φροντίζουν για την αποδοτικότερη καύση. Το αποτέλεσμα μετρά τόνωση της τάξης του 16% σε ισχύ, με μέγιστη τιμή 29 hp στις 7,500 rpm, αλλά και κέρδος στη ροπή που κορυφώνεται στα 3.3 kgm στις 5,250 rpm. Στον δρόμο το βασικό χαρακτηριστικό του Fοrza 350 είναι η άνεση, εκφρασμένη με μια αύρα πολυτέλειας και τον χαρακτηριστικό τρόπο που η Honda ξέρει να φτιάχνει δίκυκλα που αβίαστα παρομοιάζονται με βελούδο. Μηδαμινοί κραδασμοί, ανύπαρκτοι μηχανικοί θόρυβοι, άψογη εργονομία και πουπουλένιες αναρτήσεις είναι τα βασικά χαρακτηριστικά που διέπουν την οδήγηση του μεσαίου Forza – όπως μας είχε καλομάθει δηλαδή η Honda και με τους προκατόχους του. Στην πράξη η αυξημένη απόδοση είναι εμφανής σε όλο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα και κυρίως στις μεσαίες. Ξεκινά γλυκά και απαλά, η επιτάχυνσή του είναι ωστόσο διαρκής και όσο το ανοίγεις τόσο ανταποδίδει προβλέψιμα τη δύναμή του, ενώ αν ανοίξεις το γκάζι τέρμα ο ρυθμός αύξησης της ταχύτητας γίνεται απολαυστικός. Η ρεπρίζ για

Αξίζει πάντως ιδιαίτερη μνεία στη ζελατίνα του, η οποία ελέγχεται ηλεκτρικά από το αριστερό άκρο του τιμονιού BIKEIT!

TEST Honda Forza 350

Δείτε τη δοκιμή στο κανάλι μας στο youtube

γρήγορη προσπέραση είναι βούτυρο στο ψωμί του Forza 350 σε οποιαδήποτε ταχύτητα τουλάχιστον ως τα 120 km/h. Η δύναμη δεν του λείπει και είναι αρκετή για να δει με σχετική άνεση τα 140 km/h στο κοντέρ του, ενώ καταφέρνει μέση κατανάλωση στη γειτονιά των 5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Στην πόλη η γραμμική φιλικότητά του είναι σημαντικό εφόδιο, μα το Forza 350 δεν θα δυσανασχετήσει σε εκδρομικά καθήκοντα. Μπορεί άνετα να ταξιδεύει με 100-120 km/h στο κοντέρ του όλη μέρα, με το στροφόμετρο ως τις 7,000 rpm, διευρύνοντας τους ορίζοντες του σκούτερ και εκτός των αστικών ορίων.

Συνέπεια Το βασικό πακέτο πλαισίου, αναρτήσεων, τροχών και φρένων δεν έχει αλλάξει στη μετάβαση από το Forza 300 στο 350, με μόνη διαφοροποίηση το επανασχεδιασμένο και ελαφρύτερο ψαλίδι. Στην πράξη όλο το δυναμικό πακέτο καλύπτει απόλυτα τις ανάγκες και του ισχυρότερου Euro 5 μοντέλου και σε καμιά στιγμή δεν με άφησε να επιθυμώ κάτι ισχυρότερο στα φρένα ή σφικτότερο στις αναρτήσεις. Πρόκειται για ποιοτικά περιφερειακά που δουλεύουν άψογα πάνω στη φιλοσοφία ενός σκούτερ: αποσβέσεις εστιασμένες στην άνεση και την απορρόφηση κάθε ενόχλησης από τον δρόμο, φρένα που δεν τρομάζουν στο αρχικό άρπαγμα μα έχουν τη δύναμη να

BIKEIT!

TEST Honda Forza 350

Πρόκειται για ένα άρτιο σύνολο που δεν του λείπει κάτι, με όλα τα λειτουργικότατα ηλεκτρονικά που αναφέραμε, τον νέο ισχυρότερο κινητήρα και το απόσταγμα της υπερεικοσαετούς εξέλιξης του ονόματος Forza σταματήσουν τα 184 υγρά κιλά του Forza αποτελεσματικά. Το σύνολο είναι, παραδοσιακά για Honda, εξαιρετικά ομοιογενές και αυτό είναι το μεγαλύτερό του ατού στη δυναμική οδήγηση. Προφανώς και δεν είναι φτιαγμένο για να ακολουθεί σε σπορ ικανότητες το Forza 750, μα σαφώς βρίσκεται στην κορυφή της δικής του κλάσης, προσφέροντας τη δυνατότητα να πλαγιάσεις αρκετά αισθανόμενος ασφαλής και υπό έλεγχο. Το ηλεκτρονικό πακέτο που το συνοδεύει είναι πλουσιότατο για την κατηγορία, με traction control (HSTC) που απενεργοποιείται και δικάναλο ABS στα χαρακτηριστικά ασφαλείας, αλλά και keyless εκκίνηση και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα στον τομέα της πρακτικότητας. Για κερασάκι, η Honda προσθέτει στον βασικό εξοπλισμό και το Emergency Stop Signal, δηλαδή ένα ηλεκτρονικό σύστημα που, όταν διαγνώσει απότομο φρενάρισμα (μέσω των αισθητήρων του ABS), αναβοσβήνει ταχύρυθμα τα φλας για να προειδοποιήσει του επερχόμενους οδηγούς. Το HSTC είναι πραγματικά διακριτικότατο και σπάνια θα επέμβει – συνήθως σε εκκίνηση από φανάρι με πολύ γκάζι σε ελεεινή άσφαλτο. Αναλόγως, από τη στιγμή που δεν χαλάει την όμορφη εμπειρία οδήγησης, δεν βρήκα ποτέ τον λόγο να το απενεργοποιήσω. Παρόλα αυτά αν το θες, κρατώντας για λίγα

BIKEIT!

TEST Honda Forza 350

δευτερόλεπτα τη σκανδάλη που συνήθως είναι το σινιάλο φώτων στους αριστερούς διακόπτες τιμονιού, το σύστημα βγαίνει εκτός λειτουργίας εύκολα και γρήγορα. Το δε ABS είναι ένα απλό και συνεπές σύστημα της προ-cornering γενιάς, τυπικά άριστο όπως σε όλα τα Honda και συνετότατο στις επεμβάσεις του. Αξίζει πάντως ιδιαίτερη μνεία στη ζελατίνα του, η οποία ελέγχεται ηλεκτρικά από το αριστερό άκρο του τιμονιού, μα το πραγματικά ξεχωριστό της χαρακτηριστικό είναι το εύρος ύψους που καλύπτει: 180 χιλιοστά. Στην τέρμα κάτω θέση σχεδόν εξαφανίζεται, ενώ στο πάνω της άκρο καλύπτει πλήρως ως και δίμετρο! Η δε ηλεκτρική ρύθμιση επιτρέπει να την πας ακριβώς στο ύψος που θες. Πρόκειται για ένα εξαιρετικό προσόν για το Forza 350, αποτελεσματικότατο και εύχρηστο. Σε συνδυασμό με την αεροδυναμική σχεδίαση των κουστουμιών του, ο αναβάτης καλύπτεται πολύ καλά από τα στοιχεία της Φύσης και μόνο το εξωτερικό μέρος ποδιών και χεριών θα νιώσουν την αεροδυναμική ροή του αέρα.

Επιλογές Το νέο Honda Forza 350 ανοίγει την πορεία του στην Ελληνική αγορά με λιανική τιμή που ξεκινά από τα €6,150. Σε αυτήν το βασικό πακέτο του περιλαμβάνει ό,τι ακριβώς έχουμε δει και γράψει σε αυτή τη δοκιμή μείον τη βαλίτσα πίσω (top case)....

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΒΕΛΓΙΟ CFMOTO 700CL-X Heritage

Αλλαγή δεδομένων

Η πάγια αντίληψη για τις κινέζικες μοτοσυκλέτες είναι πως έχουν βελτιωθεί πολύ, αλλά δεν ανταγωνίζονται ακόμη τις ευρωπαϊκές ή ιαπωνικές. Λοιπόν, με το CFMOTO 700CL-X μπορούμε πλέον να το πούμε: οι Κινέζοι είναι εδώ. Δοκιμή: Gijs Gilis Φωτογραφίες: Jonas Roosens, CFMOTO Βρισκόμαστε στις φιδίσιες ορεινές διαδρομές των βελγικών Αρδεννών για να γνωριστούμε για πρώτη φορά με το νέο 700CL-X της CFMOTO. Είναι όσο πιο καινούργιο μπορεί να γίνει: το σχέδιο, το πλαίσιο, ο κινητήρας είναι νέα, σχηματίζοντας μια μοτοσυκλέτα που εγκαινιάζει μια νέα οικογένεια μοντέλων, τη Heritage. Αργότερα θα ακολουθήσουν και οι Adventure και Sport πτέρυγες πάνω στην ίδια βάση. Το να πούμε πως το 700CL-X ξεχωρίζει αμέσως στο μάτι δεν είναι καθόλου υπερβολικό. Και το εννοούμε με θετικό τρόπο. Η μοτοσυκλέτα είναι στυλάτη, με δύο πετυχημένους συνδυασμούς χρωμάτων, κομψή σιλουέτα και πολλές όμορφες λεπτομέρειες. Το σχήμα που παραπέμπει στο γράμμα Χ επαναλαμβάνεται διαρκώς στον σχεδιασμό του, ξεκινώντας από τον προβολέα που είναι στρογγυλός με DRL φώτα σε αυτό το μοτίβο. Θα το συναντήσετε επίσης στις αλουμινένιες πλάκες στο ρεζερβουάρ, στο μπροστινό φτερό, στον κινητήρα και πάνω από το πίσω φανάρι – χρυσό στον γκρίζο χρωματισμό (Coal Gray) και μαύρο στον μπλε (Twilight Blue).

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΒΕΛΓΙΟ CFMOTO 700CL-X Heritage

Και, ναι, αυτή η υπέροχη εξάτμιση με τελικό που θυμίζει Supertrapp είναι μέρος του βασικού εξοπλισμού. Όπως είναι και το cruise control.

Πνευματώδες Το 700CL-X βουτά στις πρώτες στροφές ευδιάθετα και παραμένει ευχάριστα ουδέτερο σε όλη τη διάρκειά της. Δεν του ζητάμε να κάνει τρέλες, πάντως η ισορροπία του είναι πεντακάθαρη. Γεννά από την αρχή εμπιστοσύνη και αυτό καθησυχάζει τον αναβάτη. Δεν είναι εύκολο να ξεχωρίσουμε πόσο βαραίνουν στη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας τα υπέροχα Pirelli MT60RS, αλλά αυτό που έχει σημασία είναι πως το σύνολο δουλεύει άψογα. Θέλεις διόρθωση ενώ είσαι ήδη υπό κλίση μέσα στη στροφή; Προχώρα άφοβα. Γρήγορη αλλαγή κατεύθυνσης σε ένα εσάκι; Απόλαυση. Άγρια φρένα την τελευταία στιγμή; Εδώ ίσως να συγκρατηθείς λίγο περισσότερο. Ο μοναχικός δίσκος της J. Juan μπροστά κάνει καλά τη δουλειά του και σαφώς φρενάρει ικανοποιητικά, αλλά για πιο σπορτίφ διαθέσεις ένας δεύτερος δίσκος δεν θα ήταν περιττός. Παρόλα αυτά η αίσθηση στο φρένο είναι

Η νέα μοτοσυκλέτα της CFMOTO, 700CLX, τιμά με την προσεγμένη και όμορφη εμφάνισή της τον τίτλο της νέας οικογένειας που ουσιαστικά ιδρύει BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΒΕΛΓΙΟ CFMOTO 700CL-X Heritage

ακριβής και η δύναμη δεν αφήνει πολλά περιθώρια για παράπονα.

Crossplane! H CFMOTO επέλεξε μια αρχιτεκτονική crossplane για τον δικύλινδρο σε σειρά 700 cc, δεν δίνει όμως αυτήν την αίσθηση. Χαμηλά θα ήθελε λίγη παραπάνω δύναμη, αμ και μετά τις 6,000 rpm έρχεται μια απότομη άνοδος στην αποδιδόμενη ισχύ – θυμίζει λίγο τη στιγμή που μπαίνει στο παιχνίδι το VTEC της Honda. Αν κρατάς τις στροφές διαρκώς ψηλά καλύτερα να κρατηθείς καλά στη μοτοσυκλέτα, γιατί αυτή η CFMOTO μπορεί να πάει πολύ γρήγορα. Βγαίνοντας από τη στροφή με μια κοντή σχέση πρέπει να χειρίζεσαι το γκάζι με σοφία. Ειδικά αν βρίσκεσαι σε βρεγμένο οδόστρωμα, ο πολύς ενθουσιασμός στο γκάζι δεν είναι καλή ιδέα δεδομένου ότι το 700CL-X δεν διαθέτει traction control. Στις ηλεκτρονικές ρυθμίσεις του κινητήρα, η Sport mode είναι μακράν η πιο διασκεδαστική. Δεν είναι υπερβολικά επιθετική, απλά εξαιρετική για καθημερινή χρήση. Καλύτερα να αποφύγετε την Eco mode. Κατά την προσωπική μας άποψη, αυτός που σχεδίασε το κιβώτιο ταχυτήτων του 700CL-X αξίζει προαγωγή άμεσα. Ακόμη και με μόλις 400 χιλιόμετρα στο κοντέρ της μοτοσυκλέτας που δοκιμάσαμε, το εξατάχυτο κιβώτιο ήταν απαλό σαν βούτυρο και υπέροχα άμεσο.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΒΕΛΓΙΟ CFMOTO 700CL-X Heritage

Ο μονόδρομος συμπλέκτης επίσης δουλεύει άριστα, σχηματίζοντας ένα σύνολο που επιτρέπει γρήγορες και ακριβέστατες αλλαγές. Μερικές φορές τόσο γρήγορες που η σχετική ένδειξη σχέσης δεν προλαβαίνει να ακολουθήσει.

Ανταγωνιστικότατο Η νέα μοτοσυκλέτα της CFMOTO, 700CL-X, τιμά με την προσεγμένη και όμορφη εμφάνισή της τον τίτλο της νέας οικογένειας που ουσιαστικά ιδρύει, Heritage, με ένα πακέτο σύγχρονο, πρακτικό και πολύ διασκεδαστικό. Μπαίνει στη μάχη της αγοράς με όλα τα παραπάνω προσόντα, αλλά και με τη γευστικότατη γαρνιτούρα της ανταγωνιστικής του τιμής. Ζητώντας οριακά κάτω από έξι χιλιάρικα, δείχνει να έχει όλα τα φόντα για καλή πορεία στην αγορά και γι’ αυτό του συγχωρούμε μερικές επιλογές χαμηλότερου κόστους, όπως τη μεγάλη οθόνη που δεν είναι TFT.

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

TEST KTM 690 Enduro R

Ανεξάντλητη! Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Κώστας Γκαζής

Όπου νομίζεις ότι τελειώνουν τα όρια σου, αυτή συνεχίζει. Όπου πιστεύεις ότι τελείωσαν τα όρια της, αυτή σε κερδίζει. Η KTM 690 Enduro R είναι η adventure που επεκτείνει τα όρια ανθρώπων και μηχανών, στο άγνωστο!

Χωμάτινη επιλογή Ο κόσμος του travel enduro είναι πολύ χαρούμενος με την KTM 690 Enduro R. Από τότε που η KTM έβαλε στην παραγωγή την 690 Enduro R, ουσιαστικά έδωσε αυτό το κάτι παραπάνω στους αναβάτες που ήθελαν μία άγρια και ανεξάντλητη μοτοσυκλέτα για να ταξιδεύουν off road. Τι ήθελαν; Να ταξιδεύουν από το ένα σημείο στο άλλο, ικανοποιητικά, με 120-130χ.α.ω. με αξιώσεις, να φτάσουν στον χωμάτινο προορισμό τους και να λυσσάξουν σαν να οδηγούν μία enduro. Να απολαύσουν οδήγηση στο χώμα, με μία ελαφριά για την κατηγορία μοτοσυκλέτα, χωρίς φόβο αν θα πέσει και γραντζουνιστεί, ή πάθει ζημιά, και με επιδόσεις, που κοντράρουν τις καθαρόαιμες enduro. Αν μάλιστα ζητούσαν σε κάποιον κάτοχο να περιγράψει με λίγα λόγια τι ακριβώς κάνει αυτή η μοτοσυκλέτα, είναι αυτό ακριβώς. Παλαιότερα, όταν τα μονοκύλινδρα κυριαρχούσαν, η KTM πάλι είχε δώσει την δική της οπτική στο θέμα travel enduro, με την 640 Adventure. Μία μοτοσυκλέτα η οποία, ‘’χτισμένη’’ πάνω σε μία μοτοσυκλέτα που σαν πλαίσιο και κινητήρας, είχε πρωταγωνιστήσει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα enduro κερδίζοντας

BIKEIT!

TEST KTM 690 Enduro R

δάφνες και τίτλους. Τα χρόνια πέρασαν, οι μεγάλες δικύλινδρες επικράτησαν, οι αναβάτες αναβαθμίστηκαν σε αυτές, αλλά ουσιαστικά, ποτέ δεν έλειψε η άνεση μίας μονοκύλινδρης στο χώμα. Θα λέγαμε μάλιστα, ότι στην εξερεύνηση, και στις επιδόσεις στο χώμα, οι μονοκύλινδρες, είναι άπιαστες. Και οι μεγάλες δικύλινδρες της ‘’αναβάθμισης’’, μόνο αναβάθμιση δεν ήταν όσο το τερέν αγρίευε. Για πολλούς λόγους, όχι μόνο για οδηγικούς, μιας και μία φορτωμένη μοτοσυκλέτα των 220+ κιλών, στο χώμα, είναι πραγματικά δύσκολη. Και από service, φθορές, κλπ, γίνεται ασύμφορη, για μία τόσο συγκεκριμένη χρήση. Όμως, η άνεση να διανύεις ασφάλτινες διαδρομές για να φτάσεις στο αγαπημένο σου βουνό, με το δικύλινδρο, είναι ασύγκριτη. Υποσχέσεις και πραγματικότητα Κάπου εδώ, έρχεται η KTM 690 Enduro R, η δυνατότερη μονοκύλινδρη παραγωγής, η οποία με τα 74 ανακοινώσιμα άλογα, υπόσχεται άνεση στο ταξίδι και γρήγορη μετάβαση στις διαδρομές που επιθυμείς. Τι ακριβώς εννοούμε όμως όταν λέμε άνεση, για μία τέτοια μοτοσυκλέτα; Να μπορείς να φτάσεις εκεί που θες, χωρίς να κουραστείς, χωρίς να σου λείπει η ταχύτητα, η σταθερότητα, η ασφάλεια, να μην ζοριστείς φορτωμένος και να κινηθείς γρήγορα στην εθνική ή επαρχιακή οδό. Πάνω στην KTM 690 Enduro R δεν θα βρεις μία άνετη σέλα, αφού η σέλα του είναι enduro, στενή και σκληρή, με αντιολισθητικό κάλυμμα για να μην μετακινείται το σώμα άσκοπα μπροστά και πίσω. Σίγουρα, θα πρέπει να βάλεις νερό στο κρασί σου σε αυτό τον τομέα, γιατί μετά από λίγα λεπτά, λιγότερο από ώρα, τα μαλακά σου μόρια θα αρχίσουν να παραπονούνται. Για να ανταμειφθείς αργότερα όμως, όταν θα κινείσαι στο χώμα όρθιος συνέχεια, ή με μικρά διαστήματα ως καθιστός. Η KTM προσφέρει και μία σέλα jel στα Power Parts της, ώστε να την τοποθετήσεις και να απολαύσεις τις ασφάλτινες διαδρομές με περισσότερη άνεση. Λύση υπάρχει! Από το 2017 που άλλαξε και ουσιαστικά ανανεώθηκε ο κινητήρας, η μοτοσυκλέτα απέκτησε περισσότερα άλογα, σκαρφαλώνοντας στα 74 ανακοινώσιμα, και από τα 52 άλογα στον τροχό του προηγούμενου μοντέλου, έφτασε πλέον στα 62 άλογα στο δυναμόμετρο, παρά το ότι καλύπτει τις προδιαγραφές Euro5. Οι μετρήσεις έγιναν με τα ελαστικά διπλής χρήσης τα οποία και αυτά έχουν τριβές και μειώνουν κάπως την απόδοση στο δυναμόμετρο. Μιας και η μοτοσυκλέτα δεν είναι νέα, αλλά ακολουθεί τις προδιαγραφές Euro5 και εναρμονίζεται με αυτές, έχουμε και κάποιες αλλαγές συνολικά στην λειτουργία. Στην απόδοση, αυτό μεταφράζεται ως μία καθυστέρηση στην απόκριση

BIKEIT!

TEST KTM 690 Enduro R

στο άνοιγμα του γκαζιού, ελέω ρύπων, σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο (2019 - με ίδιο κινητήρα / απόδοση), αποδίδουν ακριβώς το ίδιο. Εξαιρετική επίδοση, αν κρίνουμε την φίμωση των Euro5 κινητήρων. Μικρές αλλαγές στο χρόνο Σημαντικότερη αλλαγή όλων είναι η επιλογή χάρτη ηλεκτρονικής ανάφλεξης ανάμεσα σε 1 και 2, από το αριστερό άκρο του τιμονιού. Στα παλαιότερα μοντέλα, έπρεπε να τοποθετήσεις μία φίσα κάτω από την σέλα για να έχεις αυτή την επιλογή. Ο χάρτης 1 είναι ο πιο ήρεμος με τον οποίο θα έχεις λιγότερη απόκριση στο γκάζι, αλλά όλη την δύναμη του κινητήρα. Ουσιαστικά, μειώνεται η απόκριση και η μοτοσυκλέτα είναι πιο εύκολη για καθημερινή χρήση. Παράλληλα, έχεις cornering ABS, υπάρχει μία νέα μονάδα ABS της Bosch 9.1 MP, και με την επιλογή off road, απενεργοποιείται η λειτουργία του στο πίσω φρένο προκειμένου να μπορείς να ντριφτάρεις τον πίσω τροχό και να έχεις τον έλεγχο στις στροφές. Με την off road, το μπροστινό φρένο διατηρεί το ABS, αλλά αυτό παρεμβαίνει λιγότερο σε σχέση με την άσφαλτο, κι έτσι, οι περισσότεροι ερασιτέχνες αναβάτες θα προτιμήσουν αυτή την ρύθμιση, για να νιώθουν ασφαλείς σε κάθε φρενάρισμα. Αν θέλεις βέβαια, μπορείς να πατήσεις το ‘’γνωστό’’ από τα 950 Adventure τρίγωνο κουμπί που απενεργοποιεί τελείως το ABS και στους δύο τροχούς και να αποκτήσεις πλήρη έλεγχο. Η KTM έχει προικίσει το 690 Enduro R με τις κορυφαίες αναρτήσεις της WP, XPLOR, τόσο για τον πίσω, όσο και για τον μπροστινό τροχό. Μπροστά συναντάμε ένα ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα διαμέτρου 48mm το οποίο είναι πλήρως ρυθμιζόμενο

BIKEIT!

TEST KTM 690 Enduro R

Το καλύτερο δώρο βέβαια για μία 690 Enduro R είναι να ντυθείς με όλο σου τον εξοπλισμό, να βάλεις χρονόμετρο και να πας τέρμα γκάζι από χώμα, από την Αθήνα στις Πρέσπες - και ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων, ενώ πίσω, το αμορτισέρ με μοχλισμό, είναι και αυτό πλήρως ρυθμιζόμενο - και με αργή και γρήγορη συμπίεση! Μιλάμε για ένα κορυφαίο πακέτο, με διαδρομές στα 250 χιλιοστά για μπροστά και πίσω, αναρτήσεις που συναντάμε στα αγωνιστικά μοντέλα της φίρμας και έρχονται με αξιώσεις να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους και στο travel enduro.

Κορυφαίος εξοπλισμός Οι μεγάλες διαδρομές τους επιτρέπουν ανεξάντλητες βόλτες εκτός δρόμου, πέρασμα από εμπόδια και άλματα, με την πλαστική ποδιά να αγκαλιάζει καλά τον κινητήρα, προσφέροντας προστασία σε κάθε διαδρομή. Για προστασία των χεριών του αναβάτη υπάρχουν χούφτες στον standard εξοπλισμό, οπότε ουσιαστικά ο αναβάτης, δεν χρειάζεται να προσθέσει κάτι για να χαρεί την 690 Enduro R εκτός δρόμου. Τα φρένα είναι κορυφαία με δίσκους 300 / 250 για μπροστά και πίσω, από την Brembo, τα στεφάνια, έρχονται από την DID - Dirtstar, και τα ελαστικά, της Mitas, τα διπλής χρήσης, E07. Τα τελευταία ταιριάζουν αρκετά καλά στην

BIKEIT!

TEST KTM 690 Enduro R

χρήση της μοτοσυκλέτας, ως χάραξη, αλλά ως γόμα, κατατάσσονται περισσότερο στα χωμάτινα, μιας και είναι κάπως σκληρά, και γλιστράνε στην ελληνική άσφαλτο. Ένα καλό δώρο, θα ήταν για ασφάλτινη χρήση τα Continental ContiDuo που ‘’φοράει’’ το αδελφό 701 Enduro, και για χώμα, κάποια σαν τα Metzeler Anakee / Wild. Είναι το πρώτο που θα αλλάξει ο ιδιοκτήτης, και το τελευταίο μάλλον, αφού περιορίζουν τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας και στα δύο πεδία χρήσης. Το γρανάζωμα είναι αρκετά μακρύ για τα δεδομένα της μοτοσυκλέτας και με τόσα άλογα που διαθέτει, μπορεί να διαμορφώσει σταθερές ταχύτητες ταξιδίου στα 130-150χ.α.ω., νούμερο που το κάνει ιδιαίτερα καλό στο ταξίδι σε επαρχιακές ή εθνικές οδούς. Για χώμα, θα προτείναμε μείωση της τελικής σχέσης, ώστε ο κινητήρας να ‘’ξυπνάει’’ πιο εύκολα με λίγο γκάζι, γιατί τώρα το άνοιγμα του γκαζιού μεταφράζεται σε ντριφτ λίγο μετά από εκεί που το υπολόγιζες, σούζα με αρκετή χρήση συμπλέκτη, και ‘’μάζεμα’’ χιλιομέτρων που στο χώμα απαιτεί και ιδιαίτερες οδηγικές ικανότητες. Κοντύτερο γρανάζωμα θα ‘’ξύπναγε’’ νωρίτερα τον κινητήρα, δίνοντας ευκολία στην χρήση σε αργές συνθήκες, που στο βουνό, είναι συνήθεις.

BIKEIT!

TEST KTM 690 Enduro R

Ηρεμία και προσαρμογή

Το τελικό εξαγωγής δεν ακούγεται σχεδόν καθόλου στις αργές ταχύτητες, κάτι στο οποίο συμβάλει και η μακριά σχέση μετάδοσης, που κάνει τον κινητήρα να δουλεύει πιο ήπια. Αυτό στο ταξίδι είναι καλό, αλλά όταν πας να ανέβεις, ακόμη και στην άσφαλτο, με αργή ταχύτητα και 2η σχέση στο κιβώτιο μία ανηφόρα, ο κινητήρας μπορεί να σκορτσάρει και η μοτοσυκλέτα να δουλεύει στα όρια πριν σβήσει. Το γκάζι Ride by Wire που διαθέτει έχει μία μικρή καθυστέρηση στην αρχή, προφανώς λειτουργεί έτσι λόγω προδιαγραφών, και ο συνδυασμός με τα ‘’μακριά’’ γρανάζια, την κάνει να δυσανασχετεί σε αργές ταχύτητες, τόσο στο βουνό, όσο και μέσα στην πόλη. Αν διατηρείς την φόρα σου, και εκμεταλλεύεσαι την ροπή, τέτοια προβλήματα δεν θα συναντήσεις. Στην καθημερινότητα, δεν είναι εύκολη. Είναι ψηλή, έχει μακρύ γρανάζωμα που την δυσκολεύει στις αργές ταχύτητες και χρειάζεται χρήση συμπλέκτη στις αργές ταχύτητες, και η φιμωμένη λειτουργία στις χαμηλές στροφές περιστροφής του κινητήρα, σε κάνει να έχεις το νου σου και το δάκτυλο στον συμπλέκτη για έλεγχο. Μην ξεχνάμε όμως, ποια είναι η βασική της χρήση....

Διαβάστε περισσότερα!

AVALON ΤΟ ΝΕΟ FULL FACE ΚΡΑΝΟΣ ΤΗΣ CABERG ΜΕ ΣΠΟΡ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

MATT BLACK

HAWK WHITE/BLACK/BLUE

GIGA MATT BLACK/YELLOW FLUO/ RED FLUO

BLAST MATT BLACK/WHITE/RED FLUO

• • • • • • • • • • • •

SHELL: LG CHEM HI-IMPACT ABS DOUBLE SHELL SIZE DOUBLE VISOR (CLEAR + SMOKE) QUICK RELEASE VISOR SYSTEM ANTI-SCRATCH VISOR READY FOR ANTIFOG LENS MICROMETRIC BUCKLE INTERNAL AIR-CIRCULATION REMOVABLE AND WASHABLE LINER RAIN PROTECTION RIMS REMOVABLE WIND-STOP REMOVABLE NOSE SHIELD

monocolour € 145.00 € 165.00 graphics

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

TEST Daytona Maverick 500

Ετοιμοπόλεμο Η νέα μεσαία adventure μοτοσυκλέτα της Daytona φέρνει πλουσιότατο εξοπλισμό και μεγάλες δυνατότητες σε ένα οικονομικό πακέτο. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Το περιμέναμε καιρό τώρα και ας όψεται η πανδημία με το μπάχαλο που έχει δημιουργήσει σε τόσα πολλά επίπεδα (πρώτες ύλες, μεταφορές κλπ) που δεν το είχαμε ξανακαβαλήσει ως τώρα. Το νέο Daytona Maverick 500 εισβάλλει σε μια γωνιά της αγοράς όπου φιλοξενείται ένα απόλυτο best seller (Honda CB500X), η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της Ιταλίας (Benelli TRK502X) και μια δυνατή φρέσκια πρόταση (Voge 500DS). To Maverick χτίζεται γύρω από τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 471 cc της Loncin, μιας μονάδας που ήδη έχουμε γνωρίσει στο 500DS, ενώ θα την ξαναδούμε λίαν συντόμως σε νέο ρόλο, στην καρδιά του γυμνού Daytona Rockstar 500.

Μία για όλα Η Daytona έφτιαξε το Maverick 500 με γνώμονα τη διπλή χρήση, έτσι το προίκισε με ικανές διαδρομές αναρτήσεων, χορταστική απόσταση από το έδαφος, 19άρη μπροστινό τροχό και ζάντες με ακτίνες που δέχονται tubeless ελαστικά. Ακολούθησε την ίδια λογική και στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, προσθέτοντας ρυθμιζόμενο ABS που μπορεί να στηθεί με τρεις τρόπους: και στις δύο ρόδες, μόνο μπροστά ή πλήρως απενεργοποιημένο.

BIKEIT!

TEST Daytona Maverick 500

Τα παραπάνω συνδυάζονται με μια θέση οδήγησης που έξυπνα επιτρέπει να στέκεσαι όρθιος στα μαρσπιέ, καθώς το τιμόνι είναι ψηλό και η μοτοσυκλέτα ιδιαίτερα λεπτή στη μέση της ώστε τα γόνατα να αγκαλιάζουν σωστά το ρεζερβουάρ. Η κινητήρια μονάδα καθαυτή δεν κρύβει εκπλήξεις, στημένη στο άνω όριο ισχύος που επιτρέπει η κατηγορία διπλωμάτων Α2 και με τρόπο λειτουργίας που αναμενόμενα θυμίζει αρκετά την πρότερη εμπειρία μου με το Voge 500DS. Αμφότερες δε οι εφαρμογές κουβαλούν μιαν αύρα CB500X, καθώς αυτός ο δικύλινδρος είναι μια εμφανής κλωνοποίηση του δικύλινδρου της Honda από τη Loncin. Πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές κινητήρων του πλανήτη και συνεργάτη πολλών μεγάλων εργοστασίων - όπως η BMW, για την οποία από το 2005 η Loncin τροφοδοτεί με κινητήρες ή/ και κατασκευάζει τα G650GS, F850GS, F750GS, C400X και C400GT, ή η MV Agusta για την οποία θα αναλάβει τα μελλοντικά μικρά της μοντέλα.

Κάνει σχεδόν τα πάντα και συνοδεύεται με κερασάκι την 4ετή εγγύηση της Γκοργκόλης Α.Ε. BIKEIT!

TEST Daytona Maverick 500

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

Κάνοντας εντύπωση Εμφανισιακά το Maverick 500 δεν περνά απαρατήρητο. Η σιλουέτα του είναι κομψή και προσεγμένη, με μερικά χαρακτηριστικά στοιχεία δανεισμένα από γνωστές αξίες της αγοράς, όπως τα δύο πλαϊνά πλαστικά μπράτσα εκατέρωθεν του προβολέα που σαφέστατα έχουν εμπνευστεί από το αντίστοιχο σχέδιο των R 1250 GS. Ψηλή και σχετικά λεπτή, η μοτοσυκλέτα δείχνει καλοδεμένη και προσεγμένη, καταφέρνοντας να τραβά τα βλέμματα στον δρόμο. Η θέση οδήγησης χαρακτηρίζεται από τη σχετικά χαμηλή σέλα και το ψηλό τιμόνι, συνδυασμός που στην πρώτη επαφή με ξένισε λίγο, μα δύο λεπτά αργότερα στον δρόμο φάνταζε οικεία λες και αυτή η μοτοσυκλέτα ήταν δική μου από καιρό. Κάθε πρωί που καβαλούσα το Maverick σκεφτόμουν πως, αν ήταν όντως δική μου, θα φρόντιζα να ανεβάσω τη σέλα λίγο ψηλότερα, κάτι που δεν είναι διαθέσιμο ως ρύθμιση. Μικρό το κακό, μιας και εργονομικά δεν επιβαρύνει την οδήγηση, ενώ τη συνηθίζεις σε ελάχιστο χρόνο. Η περιστροφή του τιμονιού λίγο μπροστά ή πίσω είναι επίσης ένας εναλλακτικός τρόπος να φέρεις τη θέση οδήγησης στα μέτρα σου χωρίς να απαιτηθεί επέμβαση στη σέλα, καθώς στην εργοστασιακή του μορφή το τιμόνι είναι στην πιο ψηλή (όρθια) θέση ώστε να είναι ευπρόσιτο και όταν οδηγείς όρθιος στα μαρσπιέ. Σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι να ζήτημα προσωπικό για τον καθένα, ανάλογα με τον

BIKEIT!

TEST Daytona Maverick 500

Ως θα το αγοράσεις το Maverick 500, απομένει μόνο να του φορτώσεις βαλίτσες και να φύγεις για τον γύρο του κόσμου σωματότυπο και τα γούστα του. Αυτό που πραγματικά μένει από την πρώτη κιόλας επαφή με το Maverick 500, είναι η φιλικότητα με την οποία σε δέχεται, η άνεση στη σέλα του και ο τρόπος που μετά από 5 λεπτά οδήγησης το νιώθεις λες και συμβίωνες ήδη μαζί του εδώ και χρόνια.

Βελούδο Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας δεν κρύβει εκπλήξεις. Οι 46 ίπποι του είναι ό,τι ακριβώς περιμένει κανείς σε μια κλάση μοτοσυκλετών που στοχεύουν στο Α2 κοινό και η απόδοσή του περιγράφεται πρωτίστως ως γραμμική και ελαστική. Θετικότατη εντύπωση μου έκανε εξαρχής ο βελούδινος τρόπος με τον οποίο δουλεύει, πρέπει να έχει ελαστικές βάσεις στον κινητήρα και στο τιμόνι καθώς φιλτράρει εντελώς τους υψίσυχνους κραδασμούς (που εντοπίσαμε στο 500DS) και χαρίζει στο Maverick 500 μια πολυτελή αίσθηση παρόμοια με αυτή που αισθάνεσαι στο CB500X.

BIKEIT!

TEST Daytona Maverick 500

Η λειτουργία του είναι ροπάτη από το ρελαντί και έχει αρκετή ελαστικότητα για να μπορείς να ανοίγεις αβίαστα μια τρίτη ταχύτητα από πολύ χαμηλά με καθαρή επιτάχυνση χωρίς δράματα και αντιρρήσεις. Η καλή του περιοχή ωστόσο αρχίζει πάνω από τις 5,000 rpm και κυρίως από τη ζώνη όπου μεγιστοποιείται η ροπή, δηλαδή μετά τις 6,000. Εκεί το Maverick βρίσκεται στο πιο συναρπαστικό εύρος λειτουργίας του, με χορταστική επιτάχυνση. Πιο πίσω δεν είναι άδειο, απλώς η διαθέσιμη δύναμη επαρκεί για χαλαρή επιτάχυνση και ελαστικότητα που επιτρέπει τεμπελιά στη χρήση του κιβωτίου, πριν φτάσει το κάτι παραπάνω στον παιχνιδότοπο του Maverick, από τις 5 ως τις 8,000 rpm. Σε σχέση με την εφαρμογή του ίδιου μοτέρ στο Voge 500DS, εδώ σημειώνουμε δύο βασικές διαφορές: τα κόκκινα στο στροφόμετρο εδώ αρχίζουν στις 10,000 rpm (8,500 στο 500DS), ενώ η μέγιστη ροπή αποδίδεται 500 στροφές χαμηλότερα, στις 6,500 rpm. Στην πράξη, η περιοχή του στροφομέτρου πάνω από τις 8,000 rpm δεν έχει και πολλή ωφέλιμη δύναμη, καθώς το Maverick έχει ήδη βγάλει τον καλύτερο εαυτό του στις προηγούμενες 2,000 στροφές.

BIKEIT!

TEST Daytona Maverick 500

Στα πολύ ψηλά του στροφόμετρου η δύναμη στερεύει γρήγορα, κάτι απολύτως αναμενόμενο γνωρίζοντας τον κινητήρα αυτόν, αλλά και και τη στόχευση της μοτοσυκλέτας σε διπλή χρήση. Με υπομονή και καθαρό δρόμο μπροστά θα δεις σχετικά άνετα τα 170 km/h και στη συνέχεια ό,τι παραπάνω πάρεις θα είναι συνάρτηση των συνθηκών του δρόμου, του βάρους που μεταφέρεται και της επιμονής στο ξεζούμισμα από πλευράς αναβάτη. Είναι σαφές ωστόσο πως δεν έχει κανένα νόημα, δεν φτιάχτηκε για κόντρες το Maverick 500. Για τι λοιπόν φτιάχτηκε αυτή η μοτοσυκλέτα; Για να τα κάνει όλα, αυτή είναι η απάντηση. Ας τα πάρουμε με τη σειρά.

Πόλη Δεν τίθεται θέμα αν μια μεσαία on-off μοτοσυκλέτα μπορεί να κινηθεί άνετα στην αστική μας καθημερινότητα. Αυτό της έλειπε να μην είναι καλή σε αυτό. Το Maverick 500 είναι αψογότατο ως καθημερινό εργαλείο, έχει όλη τη δύναμη που χρειάζεται, είναι άνετο με φιλικότατη πρόσβαση στο έδαφος και βάρος αισθητά κάτω από τα 200 κιλά...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Ducati Monster 2021

Το Monster πέθανε, ζήτω το νέο Monster Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Όπως και με το Panigale 1199 του 2012, έτσι και στο νέο Monster του 2021, η Ducati μαζί με τους συναισθηματισμούς, άφησε στην άκρη και το πλαίσιο χωροδικτύωμα για χάρη μιας ελαφρύτερης και πιο σύγχρονης λύσης, εμπνεόμενης από την Superbike μοτοσυκλέτα της ιταλικής φίρμας. Το αποτέλεσμα την δικαιώνει στην ουσία, καθώς η μοτοσυκλέτα έχασε συνολικά 18 ολόκληρα κιλά από πέρυσι, ενώ ισχυρότερος κατά τι είναι ο ανανεωμένος στα Euro 5 πρότυπα κινητήρας. Όταν η Ducati παρουσίασε το Monster του 2021, το διαδίκτυο πήρε φωτιά, λόγω της εγκατάλειψης του παραδοσιακού πλαισίου, και της νέας εμφάνισης -με επίμαχο σημείο τον νέο οβάλ προβολέα. “Πριν μερικά χρόνια μας έκοψαν το μονόμπρατσο, τώρα εγκαταλείπουν το χωροδικτύωμα, σε λίγο θα πετάξουν και το Desmo, πού θα σταματήσει η εγκατάλειψη των προτύπων της εταιρείας;” Από τη μια, οπτικά κυρίως, θα συμφωνήσουμε, η Ducati δεν ενδιαφέρεται να κρατήσει πάση θυσία τους δεσμούς του παρελθόντος, ειδικά όταν αυτοί εμποδίζουν την εξέλιξη των νέων της μοντέλων.

BIKEIT!

TEST Ducati Monster 2021

Δείτε και το παράδειγμα της Harley-Davidson με την Pan America 1250, για να καταλάβετε καλύτερα το πόσο πρέπει να αλλάξουν τρόπο σκέψης οι εμβληματικές εταιρείες του χώρου, για να παραμείνουν επίκαιρες. Πόσο να κρατήσει κάποιος τα οπτικά αλλά και δομικά ταμπού, όταν αυτά στέκονται εμπόδιο στην βελτίωση των επιδόσεων, στην εξέλιξη των μοτοσυκλετών, ακόμα και στην εισροή νέου αίματος στις τάξεις της κάθε εταιρείας; Καλοί και άγιοι οι παλιοί πελάτες, αλλά… γερνάμε παιδιά -βάζω και τον εαυτό μου μέσα, μην εκνευρίζεστε-, και η νέα γενιά δεν έχει τα δικά μας κολλήματα, Καταθέτοντας την απολύτως προσωπική μου πλευρά, το design του νέου Monster μου φαίνεται ελαφρώς πιο κοινότυπο από πριν, με λιγότερα σημεία οπτικής διαφοροποίησης από τον ανταγωνισμό -προβολέας που θυμίζει MV Agusta Brutale, και look από τα πλάγια που θυμίζει λίγο KTM 890 Duke, Yamaha MT-09, κλπ. Όμως μην τρελαθούμε κιόλας, δεν μιλάμε για μοτοσυκλέτες-κλώνους, καθώς το Monster είναι η μοναδική V2 μοτοσυκλέτα της κατηγορίας, η μόνη με Desmo, και η μόνη με 2 τελικά που βγαίνουν από το ίδιο πλάι. Ταυτόχρονα, ο προβολέας θυμίζει μεν από

Όσο κράτησε το πανηγύρι της τελικής πάντως, το νέο Monster ήταν σταθερότατο τόσο σε ευθείες όσο και σε καμπές

BIKEIT!

TEST Ducati Monster 2021

μπροστά Brutale, είναι όμως εντελώς διαφορετικός από τα πλάγια. Κι αν μιλήσουμε με απόλυτα νούμερα, αυτά υποστηρίζουν 100% τη γραμμή της εταιρείας για υιοθεσία νέων λύσεων, καθώς το Borgo Panigale κατάφερε και έκοψε… 18 (ΔΕΚΑΟΚΤΩ!) κιλά από τη μοτοσυκλέτα σε σχέση με το Monster του 2020, ενώ ταυτόχρονα, με τη νέα καρδιά των 950 κ.εκ., παρά τις Euro 5 προδιαγραφές, οι επιδόσεις πήραν την ανιούσα! Συνοψίζοντας, το Monster που ξέραμε πέθανε, ζήτω το νέο Monster!

Σύντομο ιστορικό Το Ducati Monster αποτελεί ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα του Borgo Panigale, από την πρώτη κιόλας του εμφάνιση το 1993, από τα χέρια του Αργεντινού designer Miguel Galluzzi, υπεύθυνου πλέον για το σχεδιαστικό τμήμα του Piaggio Group. Η αρχική συνταγή αφορούσε μια γυμνή σπορ μοτοσυκλέτα, με τον αερόψυκτο V2 της Ducati, πλαίσιο χωροδικτύωμα, στρογγυλό προβολέα, και κορυφαία για την εποχή εξαρτήματα. Έκτοτε το Monster εξελίχθηκε τόσο σε μορφή όσο και σε κυβισμούς, δέχθηκε μονόμπρατσο ψαλίδι, έγινε υγρόψυκτο, ανέβασε και κατέβασε κυβικά, κέρδισε εκδόσεις, συνεχίζοντας να αποτελεί την πρώτη γυμνή πρόταση που θα σου ερχόταν στο μυαλό σε συνδυασμό με τη Ducati.

BIKEIT!

TEST Ducati Monster 2021

Πετάμε το παλιό πλαίσιο και τις παλιές αντιλήψεις, πετάμε και βαρίδια 18 κιλών, κερδίζουμε ευελιξία και ευκολία χρήσης Ώσπου φτάνουμε στο 2021, με την ιταλική εταιρεία να κάνει δραστική επανεκκίνηση στο “τέρας” της, αλλάζοντας ένα από τα πρώτα και μέχρι πρότινος “ιερά” χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, το πλαίσιο χωροδικτύωμα.

Νέο πλαίσιο και εξαντλητική δίαιτα Το νέο πλαίσιο εμπνέεται από εκείνο του Panigale, και αποτελείται από ένα μικρό αλουμινένιο τμήμα που ενώνει το πιρούνι με τις κυλινδροκεφαλές. Κι όπως με το Panigale, έτσι κι εδώ, αυτή η αλλαγή έχει μεγάλο όφελος στο βάρος, με τη Ducati να ανακοινώνει μόλις 166 στεγνά κιλά (188 γεμάτα) για το νέο Monster, αναφέροντας πως το πλαίσιο είναι 4,5 κιλά (60%) ελαφρύτερο από πριν! Σημειώστε πως παράλληλα με το πλαίσιο, το νέο υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer ήτοι πολυμερές ενισχυμένο με ίνες γυαλιού), συμβάλλοντας και αυτό στο εξαιρετικά χαμηλό βάρος της μοτοσυκλέτας.

BIKEIT!

TEST Ducati Monster 2021

Η Ducati συνέχισε όμως να αφαιρεί από παντού βάρος για το 2021, κι έτσι οι ζάντες είναι κατά 1,7 κιλά ελαφρύτερες (σημαντική μείωση με μεγάλα οφέλη στην ευελιξία, ειδικά όταν μιλάμε για μη-αναρτώμενο βάρος), το ψαλίδι έχει χάσει 1,6 κιλά, και το υποπλαίσιο 1,9 κιλά! Συνολικά το νέο Monster είναι… 18 ολάκερα κιλά ελαφρύτερο από το προηγούμενο! Μιλάμε για εξωπραγματική διαφορά που σπανίως εμφανίζεται σε αυτό το μέγεθος, στη μετάβαση από τη μία γενιά μοτοσυκλέτας στην επόμενη. Η θέση οδήγησης είναι πλέον ακόμα πιο όρθια και πιο άνετη, ενώ ο αναβάτης είναι τοποθετημένος πιο κοντά στο τιμόνι, τα μαρσπιέ έχουν χαμηλώσει και αλλάξει θέση.

Euro 5, δυνατότερος κινητήρας μεγαλύτερου κυβισμού Νέα είναι όμως και η καρδιά του Monster, καθώς εκεί βρίσκουμε τον ανανεωμένο και Euro 5 V2 των 937 κ.εκ. που είχαμε δει προηγουμένως να κινεί αρκετές εκδόσεις μοτοσυκλετών της φίρμας, όπως το Hypermotard, το Multistrada, κ.α.. Αυτός αντικαθιστά τον V2 των 821 κ.εκ. του προηγούμενου μοντέλου (Monster 821). Ο υγρόψυκτος και ψεκαστός V2 Testastretta 11°

BIKEIT!

TEST Ducati Monster 2021

αποδίδει 111 hp / 9.250 rpm, ενώ συνεχίζει να χρησιμοποιεί δεσμοδρομικό σύστημα στις βαλβίδες, αντίθετα με τις προβλέψεις μετά την εγκατάλειψη του συστήματος στο μεγάλο Multistrada V4 του 2021. Ποιος ξέρει, ίσως αυτή να είναι η τελευταία χρονιά του Desmo και στο Monster, θα δούμε. Σε σχέση με το 821 ο νέος κινητήρας με τον μεγαλύτερο κυβισμό προσφέρει πέρα από την αυξημένη κατά 2hp ιπποδύναμη (από 109 σε 111 hp) και την αυξημένη κατά 0,7 kgm ροπή (9,5 από 8,8 kgm), είναι και… ελαφρύτερος κατά 2,4 κιλά! Α, και η μέγιστη ροπή αποδίδεται… 1.250 rpm χαμηλότερα. Σημειώστε πως η Ducati προσφέρει το νέο Monster και σε περιορισμένη έκδοση στα 35 kW για χρήση από αναβάτες που κατέχουν δίπλωμα Α2. Οι Ιταλοί αναφέρουν πως στη νέα αποστολή του κινητήρα στο Monster έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στη ροπή, ειδικά στις χαμηλές στροφές, ενώ νέο είναι το κιβώτιο, και έχουμε shifter στον ΣΤΑΝΤΑΡ εξοπλισμό που ανεβάζει και κατεβάζει σχέσεις δίχως τη βοήθεια του συμπλέκτη. Ο νέος μονόδρομος συμπλέκτης είναι υδραυλικός και η μανέτα είναι πιο εύκολη στο τράβηγμα κατά 20%, ενώ εξαιρετικά αραιά είναι τα διαστήματα service... Διαβάστε περισσότερα!

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

TEST Honda CB1100 RS vs Kawasaki Z900RS vs Suzuki Katana

YAKUZA

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης, Βασίλης Κωστάκος Συνεργάστηκαν: Σπύρος Τσαντήλας, Παναγιώτης Πέτσας

Είτε λέμε α ζυγίζουμε π τα τετρακ Suzuki

ανέκδοτα, είτε αναπολούμε το ένδοξο παρελθόν, είτε προπατορικές αρετές και θρύλους σε μετενσαρκώσεις, κύλινδρα Honda CB1100 RS, Kawasaki Z900RS και i Katana της σύγχρονης εποχής έχουν ξεχωριστή, διαχρονική και μοναδική βαρύτητα.

BIKEIT!

TEST Honda CB1100 RS vs Kawasaki Z900RS vs Suzuki Katana Το παρελθόν καθορίζει το παρών, καθορίζει και το μέλλον. Εντούτοις, όταν οι Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσυκλέτας έβγαζαν μοτοσυκλέτες θρύλους, όπως το Honda CB750 του 1969, το Kawasaki Z1 του 1972 και το Suzuki Katana του 1981, ποιος θα πίστευε πως η κληρονομιά των μοντέλων αυτών όχι μόνο θα επιζούσε 5 δεκαετίες μετά, αλλά θα οδηγούσε και στην παραγωγή σύγχρονων σε τεχνολογία μοντέλων που θα δανείζονταν όμως το στιλ και την αίγλη των προπατόρων τους.

Honda CB750 Ήταν το 1969, όταν η λέξη “Superbike”, ήτοι υπερμοτοσυκλέτα, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην ιστορία, για να χαρακτηρίσει τη Honda CB750. Και αυτός ο χαρακτηρισμός δεν δόθηκε ελαφρά τη καρδία. Δυο χρόνια πριν, το 1967, ο Bob Hansen της Honda Η.Π.Α. ταξίδεψε στην Ιαπωνία, για να συζητήσει με τον Soichiro Honda την πιθανότητα να χρησιμοποιήσει η Honda τεχνολογία από τα GP για μοτοσυκλέτες που θα αγωνιζόταν στην Αμερική, όπου οι κανονισμοί επέτρεπαν μόνο μοτοσυκλέτες παραγωγής. Οι φήμες λένε πως ο Hansen ζήτησε από τον Soichiro να κατασκευάσει έναν “βασιλιά των μοτοσυκλετών”, και κάπως έτσι έκανε την εμφάνιση του το CB750 στο Tokyo Show τον Νοέμβριο του 1968. Το 1970 η ΑΜΑ άλλαξε τους κανονισμούς, επιτρέποντας να αγωνίζονται στα event της μοτοσυκλέτες 750 κ.εκ. ανεξαρτήτως κυλίνδρων ή θέσης βαλβίδων, καθώς αρχικά επιτρεπόταν μόνο οι Harley-Davidson με τις βαλβίδες στα πλάγια του κινητήρα. Έτσι, η αγωνιστική έκδοση του CB750, το CR750 βρήκε το δρόμο του για τους αγώνες πίστας στις Η.Π.Α. όπου ξεκίνησε να μαζεύει νίκες, ενώ το CB750 συμμετείχε και στο Isle of Man TT, τερματίζοντας στην πρώτη δεκάδα της production based κατηγορίας. Το Honda CB750 παραγωγής απέδιδε 68 hp / 8.500 rpm με ροπή 6,1 kgm / 7.000 rpm, είχε τελική 193 χλμ/ώρα, ενώ ζύγιζε 233 κιλά γεμάτο, είχε μονό δισκόφρενο μπροστά -μεγάλη καινοτομία για την εποχή- και κόστιζε λιγότερα από τους τότε Βρετανούς αντιπάλους του. Ήταν η πρώτη σύγχρονη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα παραγωγής, ενώ διέθετε μίζα και kill switch. Παρέμεινε στην παραγωγή για 10 χρόνια, ενώ οι πωλήσεις του ξεπέρασαν τις 400.000 και θεωρείται ως ένα από τα 240 ορόσημα της ιαπωνικής βιομηχανίας οχημάτων.

Kawasaki Z1 Το επίσης αερόψυκτο τετρακύλινδρο Kawasaki Z1 έκανε το ντεμπούτο του το 1972, παίρνοντας τα ηνία από το θρυλικό CB750 στις μεγάλες μοτοσυκλέτες επιδόσεων, ως η ισχυρότερη τότε μοτοσυκλέτα παραγωγής. Κυκλοφόρησε ως Z1-900, 900 Ζ1 και ως 900S4 (Super Four), ενώ εξελισσόταν υπό τον κωδικό… “New York Steak”! Την χρονιά που εμφανίστηκε, το Ζ1 έθεσε ρεκόρ αντοχής στην πίστα

BIKEIT!

TEST Honda CB1100 RS vs Kawasaki Z900RS vs Suzuki Katana της Daytona, όπου οδηγήθηκε για 24 ώρες, γράφοντας 4.232 χιλιόμετρα με μέση ωριαία ταχύτητα 176 χλμ/ώρα. Την ίδια χρονιά, ένα βελτιωμένο Ζ1 με αναβάτη τον Yvon Duhamel έθεσε ρεκόρ ταχύτητας στην Daytona, γράφοντας… 258 χλμ/ώρα! To Z1 απέδιδε 81 hp / 8.500 rpm, με ροπή 7,5 kgm, είχε τελική ταχύτητα 210 χλμ/ώρα, ενώ ζύγιζε 246 γεμάτα κιλά. Εκκινούσε τόσο με μίζα όσο και… με μανιβέλα, ενώ όσοι το έβαζαν μπροστά με τη μανιβέλα (μαζί κι ο υπογράφων) έχουν να λένε για την ευκολία με την οποία έπαιρνε.

Moriwaki Kawasaki Z1 Όπως το Honda CB750 του 1969, έτσι και το Kawasaki Ζ1 του 1972 θεωρείται ως ένα από τα 240 ορόσημα της ιαπωνικής βιομηχανίας οχημάτων. Το 1991 η Kawasaki έγινε η πρώτη εκ των τριών κατασκευαστών του συγκριτικού μας που παρουσίασε μεταγενέστερο μοντέλο που βασιζόταν σε παλαιότερη “Superbike”, με το Zephyr που αντέγραψε αρκετά το Ζ1. Suzuki Katana

1981 GSX 1100S Katana Το 1979-1980 η Suzuki ανέθεσε στη γερμανική σχεδιαστική φίρμα “Target Design” και τον designer Hans Muth (πρώην επικεφαλής design της BMW) να σχεδιάσει το original Katana, με τη μοτοσυκλέτα να κάνει το ντεμπούτο της το 1981. Οι σχεδιαστές παρουσίασαν το Katana σε 2 ED (European Design) πρωτότυπες εκδόσεις, την ED1 και την ED2, η πρώτη στα 650 κ.εκ., και η δεύτερη στα 1.100, εκδόσεις που στην παραγωγή θα μας έδιναν αντίστοιχα τις GS550M Katana / GS650G Katana (ED1) και τις GSX1100S, GSX1000S, και GSX750S (ED2). Κι αν τα CB750 και Z1 ήταν στο ίδιο σχεδιαστικό ύφος με τη γυμνή εμφάνιση, τον στρογγυλό προβολέα, τα στρογγυλά όργανα, το κλασικό ρεζερβουάρ, το ίσιο τιμόνι, την όρθια θέση οδήγησης και την ίσια σέλα, το Katana έφερε τα πάνω κάτω στο design των sport μοτοσυκλετών θέτοντας τα πρότυπα και τα στάνταρ για τα Superbikes των επόμενων γενεών! Φέρινγκ μπικίνι (άκουσον-άκουσον) με ζελατίνα προστασίας του αναβάτη, παραλληλόγραμος προβολέας, φουτουριστική οθόνη οργάνων, γωνιώδες ρεζερβουάρ με χώρο από κάτω του για τα γόνατα του αναβάτη, τιμόνι σε στιλ κλιπόν, πιο σκυφτή θέση οδήγησης για φόρτιση του μπροστινού τροχού, και δίχρωμη σέλα δύο επιπέδων που θύμιζε κλιπόν. Άντε γεια! Μια πραγματικά σχεδιαστική επανάσταση. katana racer Τόσο ακραίο ήταν το design για την εποχή, που μεγάλη μερίδα του ειδικού τύπου -αντίθετα με τα CB750 και Z1- θεώρησε και υποστήριξε πως το

BIKEIT!

TEST Honda CB1100 RS vs Kawasaki Z900RS vs Suzuki Katana Katana δεν θα πουλούσε καθώς… δεν θα άρεσε! Παρόλα αυτά, το Katana απεδείχθη εμπορική επιτυχία, και έγινε ο πατέρας του σχεδιασμού των σύγχρονων Superbikes. To GSX 1100 S Katana απέδιδε 100 hp / 8.500 rpm, με ροπή 8,6 kgm / 4.000 rpm, είχε τελική ταχύτητα 228 χλμ/ώρα, ενώ ζύγιζε 260 γεμάτα κιλά.

Οι θρύλοι ξαναζούν! Φτάνουμε στο σωτήριο έτος 2010 όπου παρουσιάστηκε το Honda CB1100 αλλά και στο 2017 όπου παρουσιάστηκε η sport έκδοση CB1100 RS, στο 2018, όπου παρουσιάστηκε το Kawasaki Z900RS, και στο 2019 που παρουσιάστηκε το Suzuki GSX-S1000S Katana. Τρεις μοτοσυκλέτες με σύγχρονη τεχνολογία (ξεχάστε καρμπιρατέρ, μανιβέλα, έλλειψη ABS, λεπτά λαστιχάκια, μονά δισκόφρενα μπροστά με μονή δαγκάνα, ταμπούρα πίσω, προβολείς αλογόνου, τροχούς 18-19 ιντσών με ακτίνες, κλπ.), αλλά παράλληλα με ρετρό στιλ, που στόχο έχουν όχι τους λάτρεις των σημερινών Superbikes, αλλά των τότε, των original! Είναι μεγάλη ιστορία η εξέλιξη των Superbikes ανά τα χρόνια, από τα γυμνά “πριμιτίφ” CB750, Ζ1 και το ημίγυμνο Katana, στα σημερινά Race-replica RRR-SP και δεν συμμαζεύεται μοντέλα, με τα 200+ άλογα, τα full-fairing, την σκυφτή θέση οδήγησης αποκλειστικά για ένα άτομο, τα αμέτρητα ηλεκτρονικά βοηθήματα για να χαλιναγωγούν τις απάνθρωπες επιδόσεις, και τον υπέρ-εξειδικευμένο χαρακτήρα. Δεν μιλάμε για διαφορά φάσης, μιλάμε για εντελώς διαφορετικά οχήματα! bikeit gr sigritiko retro naked 01 Εκεί που με τα γυμνά μοντέλα έκανες κυριολεκτικά τα πάντα, από τις καθημερινές σου μετακινήσεις, στις δικάβαλες βόλτα, το ταξίδι και την πίστα, δίχως να πιαστείς, δίχως γκρίνιες από τον συνεπιβάτη, δίχως παράλογες απαιτήσεις, με τα σημερινά Superbikes, η απόλαυση έγινε “μονόσελη”, και αποκλειστικά προορισμένη για περιβάλλον μεγάλης και σοβαρής πίστας. Δεν λέμε όχι στην εξέλιξη, όμως επειδή δεν μπορεί ο καθένας να έχει τόσο μια Superbike των 20 και 25+ χιλιάδων ευρώ, μαζί με μια καθημερινή μοτοσυκλέτα, ένα μεγάλο μέρος αναβατών γυρίζει στις παραδοσιακές αξίες της μοτοσυκλέτας, που μαζί με τον σαφώς πιο πολύπλευρο χαρακτήρα έχει και κλασική αισθητική, μη θυμίζοντας πλαστικό διαστημόπλοιο, αλλά αυτό που όλοι έχουν συνδυάσει ως μοτοσυκλέτα: εκτεθειμένος στα βλέμματα κινητήρας, δυο τροχοί, όρθιο τιμόνι και μέταλλο. Heavy, heavy metal.

Τρεις μοτοσυκ σύγχρονη τεχ αλλά παράλ ρετρό στιλ, π έχουν όχι του Απλά και βασικά μεν, πάντα όμως επίκαιρα, τόσο για τους “παλιούς”, που φέρουν πάντα μαζί τους τις αξέχαστες αναμνήσεις των μοτοσυκλετών της των σημερ γυμνής εποχής, όσο και από τους νέους που μην έχοντας ζήσει τις κλασικές εποχές, τις βλέπουν εξιδανικευμένες, πιο ρομαντικές και πιο εναλλακτικές Superbikes, απέναντι στην αγχωτική αναζήτηση του “πιο μακριά, πιο γρήγορα, πιο δυνατά” και της ηλεκτρονικής νέας τάξης πραγμάτων. Κάπου εδώ κολλάνε τότε, των or και οι στίχοι “δεν μπορώ, δεν μπορώ, δεν μπορώ να τη βρω με κομπιούτερ και με κουμπάκια”, του αξέχαστου Τζίμη Πανούση.

κλέτες με χνολογία λληλα με που στόχο υς λάτρεις ρινών αλλά των riginal! BIKEIT!

TEST Honda CB1100 RS vs Kawasaki Z900RS vs Suzuki Katana

Εδώ και πολλά χρόνια οι κατασκευαστές έχουν κατανοήσει τη σημασία του κλασικού, του vintage, και του ρετρό, παράγοντας μοτοσυκλέτες όλων των κυβισμών για να ικανοποιήσουν τη λατρεία του κόσμου για το αρχέτυπο των δύο τροχών. Εμείς για το συγκριτικό μας, που δεν αποτελεί συγκριτικό με την νοοτροπία “νικητής ο τάδε, οι άλλοι φάτε τη σκόνη του”, διαλέξαμε τη μεγάλη κατηγορία κυβικών, που άπτεται των πρώτων θρυλικών Superbikes της σύγχρονης ιστορίας. Honda, Kawasaki και Suzuki παρουσίασαν τα τελευταία 3 χρόνια τρία μοντέλα που λες και καθρεπτίζουν σε επιδόσεις τα αντίστοιχα 3 μοντέλα στα οποία βασίζονται. Honda CB1100 RS Το CB1100 RS, παρόλο που είναι η sport έκδοση του μοντέλου, με 43άρι συμβατικό πιρούνι Showa Dual Bending Valve, ακτινικές δαγκάνες και μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση, είναι το πιο κλασικό σε εμφάνιση (το μοναδικό αεροελαιόψυκτο) και το ιδανικότερο για χαλαρό cruising, άντε σβέλτες βόλτες, έχοντας περί τους 82-84 hp στον τροχό -και 88 ονομαστικούς. Στο μεγάλο γυμνό μοντέλο της Honda δεν θα βρεις Traction Control και λοιπά ηλεκτρονικά βοηθήματα, ούτε ανάποδο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ (διπλά λέμε!) με τις μόνες τεχνολογικές παραχωρήσεις να γίνονται στο ABS, στις ακτινικές δαγκάνες και στη μικρή ψηφιακή οθόνη ανάμεσα στα “ρολόγια”. Σημειώστε πως το CB1100 RS πέρα από τις πιο χαλαρές επιδόσεις, είναι παράλληλα και το πιο βαρύ, στα 252 κιλά. Από την άλλη, η ροπάκλα των 9,3 κιλών του Honda βρίσκεται στις πιο χαμηλές στροφές από τις 3 μοτοσυκλέτες, μόλις στις 5.500 rpm! Γιατί η εταιρεία με το φτερό έχει επίγνωση του τι ζητά ο λάτρης της κατηγορίας, ήτοι το απολαυστικό τράβηγμα σε χαμηλές και μεσαίες. Άλλωστε ελάχιστο νόημα έχουν οι επιδόσεις ψηλά σε γυμνή χιλιάρα μοτοσυκλέτα. To συγκεκριμένο CB1100 RS έχει στοιχεία που θα κάνουν πολύ κόσμο να χαζέψει, όπως τις χρυσές μπότες στο πιρούνι, τα δυο χρυσά επίσης πίσω αμορτισέρ, τον αυθεντικό αεροελαιόψυκτο κινητήρα με τις ψύκτρες στους κυλίνδρους, τον στρογγυλό προβολέα με την κλασική τριγωνική βασούλα, και, και… η χαρά της λεπτομέρειας.

Kawasaki Z900RS Το Kawasaki Z900RS, που βασίζεται στο streetfighter Z900, είναι αρκετά σκαλιά πάνω από πλευράς επιδόσεων αλλά και τεχνολογίας, με υγρόψυκτο κινητήρα, 100 hp στον τροχό (111 ονομαστικούς), ανάποδο πιρούνι

BIKEIT!

TEST Honda CB1100 RS vs Kawasaki Z900RS vs Suzuki Katana και μονό πίσω αμορτισέρ, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ακτινικές δαγκάνες στα φρένα, Traction Control ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα με δυνατότητα απενεργοποίησης, μόνοδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση και μικρή ψηφιακή οθόνη ανάμεσα στα ρολόγια. Παρά τώρα τις γενναίες δόσεις τεχνολογίας, αισθητικά η μοτοσυκλέτα παραμένει όσο ρετρό χρειάζεται για να είναι πανέμορφη, ενώ όπως κι η Honda, έτσι και η Kawasaki έχει δώσε έμφαση στην γεμάτη και χορταστική απόδοση στις μεσαίες στροφές. Τα 10 κιλά ροπής στις 6.500 rpm είναι εκπληκτικά σε αίσθηση, και όπως φάνηκε και από τη μοτοσυκλέτα της δοκιμής μας, αν δεν έχετε συνεχώς το Traction Control ενεργοποιημένο, θα κάνουν εύκολα το πίσω ελαστικό να ζητά αντικατάσταση αρκετά σύντομα, με διαρκές σπινάρισμα στο ελληνικό οδόστρωμα. Αν τώρα βρείτε καλή άσφαλτο, το Ζ εκτοξεύεται στις μεσαίες, χαρίζοντας μεγάλα χαμόγελα στον αναβάτη του. Η μοτοσυκλέτα είναι ικανή να πιάσει ακόμα και 240 χλμ/ώρα, όμως αυτά χρησιμεύουν μόνο ως απόθεμα ισχύος για προσπεράσεις στον αυτοκινητόδρομο, ή για μικρές δόσεις λύσσας… όσο αντέχει το σβέρκο του αναβάτη.

Suzuki Katana Και φτάνουμε στο Suzuki Katana, που όπως και ο προκάτοχος του, συνεχίζει να διατηρεί τα πρωτεία των επιδόσεων, δίνοντας έμφαση στην τρέλα ψηλά, και στα πολλά αλόγατα. Γιατί άλλα είναι τα 80 και τα 100, και άλλα τα… 143 στον τροχό (!) που έχει το Katana του σήμερα – 144 ονομαστικά. Χαοτική διαφορά, που όμως θα φανεί μόνο από όσους θα αναζητήσουν τις επιδόσεις άνω των 200 χλμ/ώρα, και όχι στην καθημερινή μετακίνηση, στην οποία πρώτο λόγο έχει η ροπή. Η Suzuki επέλεξε να χρησιμοποιήσει τον πλέον πολεμικό κινητήρα από τις 3 εταιρείες, τον υγρόψυκτο κινητήρα του επικού και τρισμέγιστου GSX-R 1000 K5-K6, με διαφορετικές ρυθμίσεις για τη νέα του αποστολή. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει λοιπόν υπέρ-επιδόσεις για την κατηγορία -και όχι μόνο, με δυνατό αρχικό τράβηγμα και λύσσα ψηλά, όμως χάνει στις μεσαίες στροφές, όπου έχουμε… ανάπαυλα πριν την “έκρηξη”. Αν η μοτοσυκλέτα ήταν δική μας θα προχωρούσαμε σε γενναίο κόντεμα της τελικής μετάδοσης. Παρόλα αυτά, ο συγκεκριμένος τρόπος απόδοσης ταιριάζει στο ύφος της μοτοσυκλέτας, η οποία φέρει ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, μισό φέρινγκ (με διακοσμητική ζελατίνα που δεν προστατεύει ιδιαίτερα), φουτουριστική ψηφιακή οθόνη που αποτίει φόρο τιμής στην ορίτζιναλ, ρυθμιζόμενο Traction Control που μπορεί και να απενεργοποιηθεί, και μικροσκοπικό σε χωρητικότητα ρεζερβουάρ μόλις 12 λίτρων. Το μόνο που δεν φέρει, και που έφερε ο προπάτορας της, είναι τα κλιπόν, καθώς η νέα έκδοση έχει όρθιο τιμόνι για μεγαλύτερη άνεση. Το σύγχρονο Katana έχει ξεπηδήσει από το streetfighter GSX-S 1100, και είναι σαφώς το πιο sport

BIKEIT!

TEST Honda CB1100 RS vs Kawasaki Z900RS vs Suzuki Katana μοντέλο εκ των τριών, κερδίζοντας σε επιθετικότητα και επιδόσεις ψηλά, και χάνοντας σε γυμνή απλότητα και μεσαίες στροφές.

Ο ορισμός των Vintage Superbikes στη νέορετρό τους έκδοση Αν έχετε κουραστεί από το πλαστικό, τις υπέρ-επιδόσεις, τα ηλεκτρονικά μπλιμπλίκια, το άγχος πως αύριο κιόλας η μοτοσυκλέτα σας θα είναι ξεπερασμένη, τη διαρκή μετάβαση από το τωρινό στο επόμενο βελτιωμένο μοντέλο, αν τρελαίνεστε να χαζεύετε τη μοτοσυκλέτα σας εκτός από το να την οδηγείτε, κι αν η οδήγηση για εσάς είναι συνυφασμένη με πιο ρομαντικό, αλλά και πιο ολοκληρωμένο χαρακτήρα, τότε οι 3 μοτοσυκλέτες του συγκριτικού μας σίγουρα μιλάνε στην καρδιά

Όποια κι αν ε από τις τρεις π μοτοσυκλέτες, είναι πως οι σας δεν θα εί κοινότοπ

επιλέξετε παραπάνω το σίγουρο βόλτες ίναι ποτέ πες BIKEIT!

TEST Honda CB1100 RS vs Kawasaki Z900RS vs Suzuki Katana

σας. Το πιο κλασικό παράδειγμα εκ των τριών είναι το Honda CB1100 RS, το οποίο μάλιστα ΔΕΝ μπορείς να παραγγείλεις πλέον, καθώς η Honda δεν το παρέχει με Euro 5 προδιαγραφές. Αν καταφέρετε να το βρείτε, αυτό θα είναι μόνο σε στοκ από κάποιο μαγαζί, ή ως μεταχειρισμένο. Μια αερόψυκτη μεγάλη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα όπως παλιά, που θα σας ταξιδεύει με κάθε ματιά και κάθε βόλτα, σε καιρούς ξεχασμένους, και στη δική σας προσωπική μοτοσυκλετιστική Εδέμ. Το πιο ακραίο εκ των τριών είναι το Suzuki Katana, που φέρει κινητήρα-δυναμίτη, μισό φέρινγκ και φουτουριστικά όργανα, ενώ αδιαφορεί για τις μεσαίες στροφές, προτάσσοντας αντίθετα τις κορυφαία δυνατές, εθιστικά γκαζιάρικες ψηλές, αν και δεν θα πει όχι σε “βολταίρικους” ρυθμούς, αν δεν περιμένετε άμεση απόκριση όποτε ανοίγετε χαμηλά το γκάζι. Λυσσάει και τρελαίνεται στις 9 και 10 χιλιάδες, ενώ στο χάζι ίσως να τραβά τα περισσότερα βλέμματα εκ των τριών, καθώς ακόμα και σήμερα η αισθητική που πρεσβεύει, αισθητική που πατά στα πρότυπα του original by Hans Muth, είναι ακόμα συγκλονιστική. Το Kawasaki Z900RS είναι η πρόταση που ισορροπεί ανάμεσα στα δύο άκρα του συγκριτικού μας. Έχει κτηνώδεις μεσαίες στροφές για πραγματικές συνθήκες κίνησης μιας γυμνής μοτοσυκλέτας, έχει αρκούντως σύγχρονη τεχνολογία και δύναμη ψηλά, ενώ παράλληλα ενθουσιάζει με την υπέροχα vintage εμφάνιση του. Μην ξεχάσουμε να αναφέρουμε την ύπαρξη και της έκδοσης Ζ900RS Cafe, με το μισό φέρινγκ, που δίνει μια Racing / Cafe Racing νότα στη γυμνή μοτοσυκλέτα του Akashi, χαρίζοντας και επιπλέον χρηστικότητα με την προστασία από τον αέρα. Όποια κι αν επιλέξετε από τις τρεις παραπάνω μοτοσυκλέτες, το σίγουρο είναι πως οι βόλτες σας δεν θα είναι ποτέ κοινότοπες, αλλά θα συνοδεύονται από extreme οφθαλμόλουτρο, από εσάς και τους γύρω σας, και από διαχρονική, αγνά μοτοσυκλετιστική απόλαυση κατά την οδήγηση. Ευχαριστούμε πολύ την Moto Petsas για την παραχώρηση του Honda CB1100 RS. Η φωτογράφηση έγινε με τεχνικό ρουχισμό από το Moto Market.

www.bikeit.gr

TEST Fantic 250 E Casa 2020

Μία enduro Fantic, ξανά στα βουνά! Το πάλαι ποτέ θρυλικό όνομα επέστρεψε, και έρχεται να αφήσει ξανά την σφραγίδα του στις enduro μοτοσυκλέτες! Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Γνωστή στους παλιούς Λογικό είναι να μας βλέπουν στο δρόμο και να μην μπορούν να καταλάβουν ποιας εταιρίας μοντέλο είναι αυτή η μοτοσυκλέτα. Είναι ένα νέο μοντέλο μίας γνωστής εταιρίας, ή μία νέα εταιρία που δεν έχουμε ακούσει ξανά; Για τους πιτσιρικάδες, είναι τελείως νέα, αφού δεν έχουν δει κάπου πρόσφατα το όνομα Fantic. Για τους γνώστες όμως, Fantic, που παράγεται από το εργοστάσιο της εταιρίας στην Ιταλία, με την εταιρία να έχει έρθει ξανά στο προσκήνιο τα τελευταία χρόνια. Η Fantic Motors που ξεκίνησε το 1968 τις εργασίες της, ήταν πασίγνωστη την δεκαετία του ‘70 και αρχές ‘80, με τα 50άρια Caballero, που έβαλαν στο χώμα τους πιτσιρικάδες της εποχής. Αμέσως μετά, πέρασε από δύσκολες καταστάσεις στις αρχές της δεκαετίας του ‘80, και χωρίς να κλείσει ποτέ, είχε αναστείλει τις εργασίες της. Το 2016 όμως, κάποιοι ισχυροί Ιταλοί επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στον

BIKEIT!

TEST Fantic 250 E Casa 2020

χώρο της μόδας, έχοντας στο χαρτοφυλάκιο τους δυνατά ονόματα ένδυσης και κλωστουφαντουργιών, θέλησαν να αναστήσουν το εργοστάσιο. Εξαγόρασαν την εταιρία - το όνομα ουσιαστικά, και ξεκίνησαν την παραγωγή μοτοσυκλετών στο Treviso, στην πόλη γενέτειρα της Fantic. Το προϊόν λοιπόν, δεν είναι κινέζικο, όπως πολλοί θα περίμεναν, αλλά ιταλικό, αφού εκεί κατασκευάζεται, εξελίσσεται, και ετοιμάζεται για τις βιτρίνες. Ο κινητήρας όμως, είναι κινέζικος, και προέρχεται από την Zongshen. Τον έχουμε δει να φιγουράρει στο Zongshen RC3, μία μοτοσυκλέτα δρόμου, και τα χαρακτηριστικά του είνια εξαιρετικά: είναι μονοκύλινδρος, 6τάχυτος, υγρόψυκτος, με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, και αποδίδει 27 ίππους στα χαρτιά. Δείχνει αρκετά ποιοτική, ‘’αγωνιστική’’ στην εμφάνιση, και μάλιστα είναι εξοπλισμένη με εξαιρετικά περιφερειακά. Το τιμόνι είναι της Tommaseli, τα grip της Domino, η εξάτμιση της Arrow. Οι αναρτήσεις που δείχνουν ‘’factory’’ με τα χρωμιομένα καλάμια και δοχείο αμορτισέρ, είναι ισπανικές, που αναγράφουν όμως επάνω τους Fantic - δείχνοντας ότι είναι φτιαγμένες ‘’in house’’. Διαθέτει μικρό ηλεκτρονικό πολυόργανο το οποίο εμφανίζει τις απολύτως απαραίτητες πληροφορίες στον αναβάτη, έχει κλειδί κανονικά και μίζα, αναδιπλούμενους καθρέπτες ώστε να μπορείς να τους διπλώσεις και να εισχωρήσεις σε μονοπάτια χωρίς φόβο να βρουν στα κλαδιά. Διαθέτει και προστατευτικές χούφτες στον standard εξοπλισμό, οπότε δεν έχεις με κάτι να ασχοληθείς αν θες να πας στο βουνό. Παράγεται σε δύο χρωματισμούς, σε μαύρο κίτρινο φλούο της δοκιμής, και στο πιο αγωνιστικό λευκό με κόκκινα γραφικά. Είναι μικρή σε μέγεθος, στενή, όχι τόσο ψηλή όσο φαίνεται, και μπορεί να ‘’ανέβει’’ πάνω της και μέτριου ύψους αναβάτης, μιας και η σέλα φτάνει στα 915mm. Το υλικό της σέλας όπως και η σχεδίαση της, παραπέμπουν σε αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, διαμορφώνοντας έτσι και ίσια και επιθετική στάση σώματος. Η θέση είναι ‘’πάνω’’ από την μοτοσυκλέτα, και όχι ‘’μέσα’’, και απέχοντας από τις αγωνιστικές κατασκευές που σε κάποιες περιπτώσεις φτάνουν στα 980mm, δείχνει ως μία εύκολη και προσιτή μοτοσυκλέτα. Θα λέγαμε ότι το μέγεθος της την κατατάσσει στις ‘’μονοπατίσιες’’ μοτοσυκλέτες, στην αργκό των endurάδων. Με μαζεμένες διαστάσεις, μικρό μεταξόνιο

BIKEIT!

TEST Fantic 250 E Casa 2020

Δείτε εδώ το video στο κανάλς μας

στα 1420 χιλιοστά, μήκος στα 2100, άνετα μπορείς να την κατατάξεις και στις 125 κυβικών εκατοστών μοτοσυκλέτες. Με το βάρος στα 104 κιλά, σε προδιαθέτει για μονοπάτια και δύσβατα σημεία. Και κάπου ψάχνοντας τα χαρακτηριστικά της, προσπαθούμε να καταλήξουμε στον χαρακτήρα της. Με 27 ίππους, σίγουρα δεν είναι αγωνιστική κατασκευή enduro, αλλά μία trail μοτοσυκλέτα, φτιαγμένη για βόλτες στο βουνό με αξιώσεις. Και οδηγώντας την, καταλαβαίνεις αμέσως ότι δεν είναι trail με την έννοια της πολύ μαλακής και ‘’ελαστικής’’ μοτοσυκλέτας, όπως είχαμε συνηθίσει από τα Honda XR ή Suzuki DR που έκαναν αυτή τη χρήση παλαιότερα. Είναι μικρή, εύχρηστη, με ακαριαία συμπεριφορά, και σταθερότητα. Το βλέπεις από την πρώτη στιγμή που κάθεσαι στην σκληρή σέλα, με τις αναρτήσεις να παραμένουν στο ύψος τους, και να μην συμπιέζονται πολύ, όπως συνήθως σε trail μοτοσυκλέτες. Είναι σωστά στημένη δηλαδή, για σβέλτη οδήγηση στο χώμα. Το πλαίσιο της, είναι ισχυρό, παρότι φαίνεται ασθενικό, ίσως λεπτό, θυμίζοντας το παλιό περιμετρικό της Kawasaki. Είναι άκαμπτο, και σε συνδυασμό με τις σφιχτές σε σετάρισμα αναρτήσεις, κάνει την μοτοσυκλέτα να αναπηδά συχνά σε εγκάρσια χτυπήματα. Δεν είναι ο καλύτερος συνδυασμός για φυτευτή πέτρα, ούτε για σαθρό έδαφος με κυλιόμενη μέτρα. Να θυμίσουμε πως τα προαναφερόμενα εδάφη, απαιτούν καλές και συνήθως, ακριβές αναρτήσεις, κάτι που στην περίπτωση της Fantic, είναι δύσκολο να συμβεί. Οι μη ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ειδικά στο μπροστινό

BIKEIT!

TEST Fantic 250 E Casa 2020

Είναι ένα σύνολο που δείχνει οπτικά για αγωνιστική κατασκευή, και αυτό είναι μία επιτυχία ανεστραμμένο σύστημα διαμέτρου 43mm, τα καταφέρνουν εξαιρετικά όσο οι ρυθμοί είναι αυτοί μίας βόλτας, ακόμη και σβέλτης. Το αμορτισέρ μοχλισμού, είναι κάπως καλύτερο με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου , όμως το σύνολο δεν πωλείται για αγωνιστικό. Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι υπεραρκετές για γρήγορη οδήγηση, και αυτός τους δίνει την δυνατότητα να έχουν αρκετά περιθώρια για απορρόφηση ανωμαλιών, όσο χρειαστεί.

Αξιοπρεπέστατο και στιβαρό Όσο το πιέζεις, το Fantic 250 E Casa θα λειτουργήσει σωστά, άσχετα με το αν είναι σκληρό σε αίσθηση. Αν κινείσαι σε δασικούς δρόμους ή μπαίνεις σε μονοπάτια και κάνεις βόλτες και εξερευνήσεις, δεν θα αντιμετωπίσεις κανένα πρόβλημα. Η δύναμη του δεν θα σε φοβίσει, αντίθετα, στις χαμηλές στροφές, θα χρειαστεί και βοήθεια από τον συμπλέκτη, για να ‘’ξυπνήσει’’ ο κινητήρας. Η ροπή βοηθά στην επιτάχυνση με το γκάζι, αλλά η γρήγορη οδήγηση απαιτεί ‘’μαστίγωμα’’ και “κυνήγι”, στο στυλ οδήγησης παλαιών τετράχρονων, για να κινηθεί αξιοπρεπώς. Αν το πας έτσι, θα σε αποζημιώσει, αφού το πλαίσιο, είναι

BIKEIT!

TEST Fantic 250 E Casa 2020

εξαιρετικό, και διατηρεί την σταθερότητα σε όλα της τα χιλιόμετρα που μπορεί να πάει στο χώμα. Η γρήγορη γεωμετρία που βοηθά στα μονοπάτια, συνδυάζεται με μακρύ ψαλίδι που προσφέρει σταθερότητα, κι έτσι, ο συνδυασμός, είναι υπέρ του δέοντος βολικός για κάθε είδους παιχνίδι. Πολύ γκάζι δεν έχεις, κάτι που δεν είναι απαραίτητα κακό για κάποιον που θέλει να κάνει τις βόλτες του στο χώμα με αξιώσεις. Ειδικά για αυτόν που θέλει να πάει στο βουνό νόμιμα, με ταχύτητες κοντά στα 80-100χ.α.ω., και να επιστρέψει αργότερα ξεκούραστα στο σπίτι του, ή να την χρησιμοποιήσει και για καθημερινές μετακινήσεις. Η ελληνική αντιπροσωπεία έχει αντικαταστήσει τα Michelin Enduro Competition με τα οποία πωλείται, με ελαστικά διπλής χρήσης, που ταιριάζουν άριστα στον χαρακτήρα του, διατηρώντας το τακούνι για το βουνό, και ταυτόχρονα την πρόσφυση στο δρόμο.

BIKEIT!

TEST Fantic 250 E Casa 2020

Ιδανική λύση Στο δρόμο, παίρνεις αυτό ακριβώς που περιμένεις: Μία μοτοσυκλέτα που κινείται αξιοπρεπώς με σωστή κλιμάκωση κιβωτίου, που εκμεταλλεύεται σωστά την δύναμη του κινητήρα, με την 6η σχέση να παίζει το ρόλο overdrive. Μικρές ταχύτητες, καλά φρένα για τις δυνατότητες του κινητήρα, μαλακό κιβώτιο και συμπλέκτης, αλλά μία hardcore αίσθηση, που παραπέμπει περισσότερο σε χωμάτινη, παρά διπλής χρήσης μοτοσυκλέτα. Είναι ένα σύνολο που δείχνει οπτικά για αγωνιστική κατασκευή, και αυτό είναι μία επιτυχία. Όμως δεν πωλείται για τέτοια, ούτε έχει τα χαρακτηριστικά που φαίνεται οπτικά. Είναι μία τίμια μοτοσυκλέτα on/off για να κυκλοφορείς καθημερινά με παραχωρήσεις, να έχεις τα απαραίτητα έγγραφα ώστε να είσαι νόμιμος, και να μπορείς να μετακινηθείς στο κοντινότερο βουνό άνετα, για να κάνεις τις βόλτες σου. Με το κόστος αγοράς να βρίσκεται στα 6.199euro, και δύο χρόνια εγγύηση, η επιλογή της δείχνει να είναι μία από τις ελάχιστες της αγοράς που μπορούν να καλύψουν αυτή τη διττή χρήση, με σαφή κλίση στις χωμάτινες εξερευνήσεις.

Τεχνική ανάλυση – Mahle alltrope

MAHLE Powertrain & Allotrope Energy - παρουσίασαν μπαταρία ηλεκτρικών οχημάτων που φορτίζει σε 90 δευτερόλεπτα! Η MAHLE Powertrain σε συνεργασία με την Allotrope Energy παρουσίασαν μια νέα επαναστατική τεχνολογία μπαταριών Li-C που προσφέρει πλήρης φόρτιση σε 90 δευτερόλεπτα, καλή πυκνότητα ισχύος, δεν απαιτεί σπάνιες γαίες, ενώ η μπαταρία είναι 100% ανακυκλώσιμη! Με τον συνδυασμό των πλεονεκτημάτων των υπερπυκνωτών και των παραδοσιακών μπαταριών ιόντων λιθίου, η νέα τεχνολογία λιθίου-άνθρακα επιτρέπει γέμισμα της μπαταρίας στον ίδιο χρόνο με ένα βενζινοκίνητο όχημα. Επιπρόσθετα οι μπαταρίες Li-C δεν απαιτούν σπάνιες γαίες, είναι πλήρως ανακυκλώσιμες, έχουν μικρό κόστος και δεν κινδυνεύουν από φαινόμενα υπερθέρμανσης.

Του Σπύρου Τσαντήλα

Η σταθερότητα της συγκεκριμένης τεχνολογίας επιτρέπει τη γρήγορη και ασφαλή φόρτιση, δίχως να απαιτούνται πολύπλοκα συστήματα ψύξης, ή εξελιγμένα συστήματα διαχείρισης της μπαταρίας. Επιπρόσθετα ο κύκλος ζωής της μπαταρίας υπερβαίνει τις 100.000 φορτίσεις, αριθμός που ξεπερνά εκείνον των συμβατικών μπαταριών, ενώ η μη χρήση σπάνιων γαιών και η πλήρης ανακύκλωση της μπαταρίας συμβάλλουν στο μικρό κόστος αλλά και στην προστασία του περιβάλλοντος. Ως μέρος του project, η MAHLE Powertraing

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Mahle alltrope

της μπαταρίας, με τον χρόνο αντικατάστασης της να υπολογίζεται σε 1-2 χρόνια. Μια μπαταρία Li-C μπορεί να φορτιστεί στα 20kW σε μόλις 90 δευτερόλεπτα! Με τη νέα αυτή τεχνολογία, οι κατασκευαστές δεν θα χρειάζεται να φορτώνουν το όχημα με βαριές μπαταρίες για να πετύχουν μεγάλη αυτονομία, κι έτσι τα οχήματα θα είναι ελαφρύτερα και θα χρειάζονται μικρότερες και λιγότερες μπαταρίες. MAHLE Powertrain και Allotrope Energy δημιούργησαν επιπλέον τον δικό τους φορτιστή που παρέχει υπέρ-γρήγορη φόρτιση μέχρι τα 20 kW, που ενισχύει τη δύναμη από μια τυπική μονοφασική σύνδεση 7 kW, μειώνοντας κόστος και πολυπλοκότητα και κάνοντας αχρείαστη την ανάγκη ακριβών αναβαθμίσεων στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (Μέρος Α)

Ταξίδι στην καρδιά της Αμαζονίας Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης

Μετά το “ANATOLIA TOUR” (Τουρκία / Ιράκ) και το “SYM NORDKAPP” (Βόρειο Ακρωτήριο / Νορβηγία), στο προσωπικό ταξιδιωτικό calendar του 2021 σειρά είχε η περιπέτεια δρόμου “AMAZONAS 2021” στη Νότια Αμερική, και συγκεκριμένα στην Βραζιλία. Με αφετηρία την μεγαλούπολη Sao Paulo (στον βραζιλιάνικο νότο), σκόπευα να ταξιδέψω στα βόρεια της χώρας με προορισμό την πόλη Manaus, που απλώνεται στις όχθες του Αμαζονίου ποταμού.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (Μέρος Α) Ήθελα διακαώς να «βάλω ρόδα» στον μεγαλύτερο πνεύμονα πρασίνου του πλανήτη, να ταξιδέψω με ποταμόπλοιο στα νερά του Αμαζονίου, να διασχίσω με μοτοσυκλέτα απέραντα τροπικά δάση και να ταΐσω τα σαρκοφάγα πιράνχας. Η κόκκινη γραμμή του χάρτη που ξεκινούσε από το κοσμοπολίτικο Sao Paulo και κατέληγε στην παραποτάμια Manaus, ήταν μια διαδρομή 5.500 καταπράσινων τροπικών χιλιομέτρων, με πολλές όμως αντικειμενικές δυσκολίες: χωμάτινοι οδικοί άξονες, δυσβάστακτη υγρασία, πολύ ζέστη, κουνούπια, άγρια ζώα και μοναξιά. Και φυσικά, δεν μπορούσα να αγνοήσω το γεγονός πως η Βραζιλία ήταν η 3η χώρα παγκοσμίως σε θανάτους από κορωνοϊό!

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ… MADE IN BRAZIL

Με το πολυπόθητο αεροπορικό εισιτήριο στο χέρι και τον απαραίτητο μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό στις αποσκευές μου,

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (Μέρος Α) ξεκίνησα λοιπόν από την Αθήνα για το Sao Paulo της Βραζιλίας, προκειμένου να βρεθώ στην εκκίνηση ενός συναρπαστικού δίτροχου οδοιπορικού στην καρδιά της Αμαζονίας. Μετά από ένα κουραστικό αεροπορικό ταξίδι 28 ωρών (Athens – Paris – Sao Paulo) και αρκετή γραφειοκρατική ταλαιπωρία λόγω covid-19, προσγειώθηκα εντέλει στο Sao Paulo, όπου ξεκίνησα αμέσως τις απαραίτητες ετοιμασίες του ταξιδιού. Καταρχήν έπρεπε να παραλάβω την μοτοσυκλέτα με την οποία θα πραγματοποιούσα το “AMAZONAS 2021”. Κι αυτή δεν ήταν άλλη από μια μαύρη HONDA XRE 300 RALLY (mod 21), που αποτελούσε μια ευγενική παραχώρηση – χορηγία της εταιρείας “ΤΑGΙΝΟ ADVENTURE TOUR”, της μεγαλύτερης εταιρείας ενοικιάσεων μοτοσυκλετών στην Βραζιλία. Η “ΤΑGΙΝΟ ADVENTURE TOUR” πραγματοποιεί οργανωμένα ταξίδια γνωριμίας και περιπέτειας με μοτοσυκλέτες όχι μόνο στην περιοχή της Αμαζονίας, αλλά σε όλη σχεδόν την Νότια Αμερική (Βραζιλία, Χιλή, Βολιβία, Περού, Αργεντινή, Γουιάνα, κ.τ.λ). H HONDA XRE 300 RALLY του ταξιδιού μού παραδόθηκε στο ξενοδοχείο που είχα καταλύσει, μόλις την επομένη της άφιξής μου. Το συγκεκριμένο μοντέλο της HONDA (αερόψυκτη μ’ ένα ψυγείο λαδιού) κατασκευάζεται στην Βραζιλία για τις ανάγκες της τοπικής, αλλά και της νοτιοαμερικανικής αγοράς. Είχε μόλις 300 χλμ. στο κοντέρ και οι άνθρωποι της “TAGINO ADVENTURE TOUR” μού συνέστησαν να της φερθώ ευγενικά για τα επόμενα 700 χλμ., μέχρι να γίνει το σέρβις των 1000 χλμ. Για τ’ οποίο θα μεριμνούσα ο ίδιος, απευθυνόμενος σ’ έναν οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο dealer της HONDA θα έβρισκα καθοδόν. Το Sao Paulo δεν το “περπάτησα” πολύ, μόνο μια βόλτα στο κέντρο της πόλης έκανα. Η γνωριμία με την μεγαλούπολη των 5.000.000 κατοίκων περιορίστηκε σε μια επίσκεψη στον Καθεδρικό ναό και στην γύρω περιοχή. Πάντως, δεν μπορώ να πω ότι ενθουσιάστηκα ιδιαίτερα – καμία σχέση με το φαντασμαγορικό Ρίο ντε Τζανέιρο.... Κι αφού ολοκληρώθηκε το στάδιο της προετοιμασίας της μαύρης μοτοσυκλέτας, ξεκίνησα ενθουσιασμένος για την Αμαζονία, σ’ έναν τόπο άγνωστο που δεν είχα ξαναπατήσει. Αυτό ήταν άλλωστε το στοιχείο που με εξιτάριζε περισσότερο.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (Μέρος Α) ΜΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΣΤΟΝ ΒΟΡΡΑ

Πρώτος σταθμός μου ήταν η πρωτεύουσα Brazilia, 1.100 χλμ. βορειότερα. Αποχαιρετώντας το Sao Paulo, η ηλεκτρονική πυξίδα που σημάδευε σταθερά τον βορρά, με οδήγησε στις πόλεις Campina, Uberaba, Uberlandia, Catalao και Valparaiso de Golas, ενώ η άφιξή μου στην Brazilia έγινε μετά από 2 μέρες. Αυτό το χρονικό διάστημα ήταν σημαντικό για μένα, μιας και το χρειαζόμουν για την αποκωδικοποίηση και την προσαρμογή στις συμπεριφορές των ντόπιων οδηγών. Τελικά, εκτός ελάχιστων εξαιρέσεων, βρήκα τους συνοδοιπόρους του δρόμου αρκετά συνετούς. Στην πρώτη επαφή μου με τους ντόπιους βρέθηκα μπροστά σε χαμογελαστούς και εγκάρδιους ανθρώπους, που κέρδισαν αμέσως την εμπιστοσύνη. Μοναδικό πρόβλημα ήταν η συνεννόηση, καθώς κανείς τους δεν μιλούσα αγγλικά – κι εγώ φυσικά δεν μιλούσα πορτογαλικά! Ας είναι καλά, ωστόσο, το Google Translate…

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (Μέρος Α)

Όλη η διαδρομή κύλησε σ’ έναν μέτριο αυτοκινητόδρομο με πάμπολλους σταθμούς διοδίων και τακτικά πρατήρια καυσίμων (τιμή βενζίνης 1,1 ευρώ/lt). Θετική εντύπωση μου έκανε το γεγονός ότι στην πολιτεία του Sao Paulo οι μοτοσυκλέτες δεν πλήρωναν διόδια! Ένα αδιάφορο τοπίο χαμηλής βλάστησης συνόδεψε όλη σχεδόν την πορεία μου προς την βραζιλιάνικη πρωτεύουσα, ενώ οι ατελείωτες ευθείες –σε συνδυασμό με την ζέστη των 32 C– μ’ έβαλαν σε μια διαδικασία βαρεμάρας και χασμουρητού. Λίγο ακόμα και θα μ’ έπαιρνε ο ύπνος στη σέλα! Στην πόλη Uberlandia (580 χλμ. βορεια του Sao Paolo) έφτασα στις 17:00, μια ώρα πριν νυχτώσει. Λόγω γεωγραφικής θέσης, ο ήλιος εδώ ανατέλλει στις 06:00 και δύει στις 18:00. Μιλάμε για 12 ώρες φως και 12 ώρες νύχτα. Φυσικά και δεν ήθελα (για πολλούς και ευνόητους λόγους) να ταξιδεύω μετά την δύση του ηλίου, μέσα στα μαύρα σκοτάδια! Στην Uberlandia έκανα την πρώτη διανυκτέρευσή μου, ενώ το πρωινό της επομένης επισκέφθηκα τον τοπικό αντιπρόσωπο της HONDA όπου πραγματοποίησα το σέρβις των 1.000 χλμ. στην μαύρη XRE 300 – αλλαγή λαδιών, φίλτρο λαδιού, σφίξιμο αλυσίδας. Επόμενο σέρβις στα 5.000 χλμ. Πορεία λοιπόν για την Brazilia…

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Aprilia Tuono V4 & Tuono V4 Factory

Διαθέσιμες στο δίκτυο της εταιρείας Η Aprilia Tuono V4 είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία Hypernaked, σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, είτε στην σπορ οδήγηση στον δρόμο, είτε στην εξερεύνηση των προσωπικών ορίων στην πίστα. [Δελτίο Τύπου] Η Tuono V4 αγγίζει πλέον επίπεδα επιδόσεων και καινοτομίας πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, χάρη στην τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Aprilia, στο πέρασμα του χρόνου, από την εμπλοκή της στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο. Αυτή η αναβάθμιση όμως, οφείλεται και στην εμπειρία του εργοστασίου που έχει εφεύρει την κατηγορία Hypernaked. Χρησιμοποιώντας ως βάση μια superbike, η Aprilia δημιούργησε μια από τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, η οποία είναι εξαιρετικά διασκεδαστική στον δρόμο και ασυναγώνιστη στην πίστα. Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη νέα οικογένεια Tuono V4 είναι η νέα ξεκάθαρη διάκριση των δύο μοντέλων της σειράς. Η Tuono V4 (διαθέσιμη σε Tarmac Grey και Glacier White) υιοθετεί τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά χαρακτηρίζεται και από τη δυνατότητα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η

εργονομία που παρέχεται από το ανασηκωμένο τιμόνι και το πιο αποδοτικό άνω μέρος του φέρινγκ είναι νέα και βελτιωμένη. Ο συνεπιβάτης πλέον έχει μεγάλη άνεση στη διάθεσή του, με άφθονο και ξεκούραστο χώρο στη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ. Η Tuono V4 ανοίγει νέους ορίζοντες και υπόσχεται να τους εξερευνήσει άμεσα, οπότε στα προαιρετικά αξεσουάρ της, περιλαμβάνεται ένα ζευγάρι ειδικά σχεδιασμένων, ασύμμετρων πλαϊνών βαλιτσών. Η Tuono V4 Factory (σε χρώμα Aprilia Black) είναι από τη φύση της, μοτοσυκλέτα που προκαλεί άφθονη έκκριση αδρεναλίνης. Δημιουργεί έντονα συναισθήματα και αυθεντική, ανόθευτη διασκέδαση. Απευθύνεται σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό κοινό και για τον λόγο αυτό, είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά εξαρτήματα στον βασικό εξοπλισμό, στα οποία περιλαμβάνονται οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0. Το στυλ της Tuono V4 είναι εντελώς νέο και αντλεί έμπνευση από το στυλ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην RS 660, τη μοτοσυκλέτα από την οποία έχει υιοθετήσει το καινοτόμο διπλό φέρινγκ με τα αεροδυναμικά προσαρτήματα. Σύμφωνα με την παράδοση της Tuono V4, η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τις μικρές επιφάνειες και το τυπικό άνω μέρος του φέρινγκ που φιλοξενεί το νέο τριπλό προβολέα LED με τα φώτα ημέρας DRL, τα οποία περιλαμβάνουν λειτουργία φώτων στροφής (bending lights)...

Διαβάστε περισσότερα:

Συστήματα Πέδησης Brembo στο ΜotoGP της πίστας Sachsenring Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP επέστρεψε στη Γερμανία μετά από ένα χρόνο απουσίας. Το 1978, η Γερμανία ήταν η χώρα που φιλοξένησε την πρώτη νίκη της Brembo στην κορυφαία κατηγορία: ο νικητής της θρυλικής πίστας Nürburgring μήκους 22.835 χλμ ήταν ο Virginio Ferrari με Suzuki RG500 της ομάδας Gallina. Σύμφωνα με τους τεχνικούς της Brembo που συνεργάζονται στενά με όλους τους αναβάτες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP, η Πίστα Sachsenring είναι μέτριας δυσκολίας για τα φρένα. Σε κλίμακα από το 1 έως το 5, έχει βαθμό δυσκολίας 3 με άλλες 8 πίστες. Χωρίς τριβή ή κλείδωμα με την ακτινική τρόμπα Brembo MotoGP Και οι 22 αναβάτες MotoGP χρησιμοποιούν ακτινική τρόμπα φρένων Brembo...

www.extraproducts.gr Διαβάστε περισσότερα:

CFMOTO

Νέος Τιμοκατάλογος H MUVUS, επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα της CFMOTO, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο των μοντέλων της. Δείτε παρακάτω τις νέες τιμές για όλη τη γκάμα της CFMOTO. ΜΟΝΤΕΛΟ

ΛΙΑΝΙΚΗ ΜΕ ΦΠΑ

300NK

3.490

250NK 400NK 650NK 300SR

400GT euro4 650GT euro4 400GT (κ.π.) 650GT

650GT Premium 650MT

650MT Premium

2.990 4.490 5.390 3.990 4.990 5.490 5.490 5.990 6.490 5.490 5.990

O TIMOΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΣ ΙΣΧΥΕΙ ΑΠΟ 1.07.2021, ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΚΑΘΕ ΠΡΟHΓΟΥΜΕΝΟ. ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Αναρτήσεις Öhlins για Yamaha Ténéré 700, από την eXTra products Πολλές επιλογές για την απόλυτη αναβάθμιση με ένα από τα κορυφαία ονόματα του χώρου. Η eXTra products, αντιπρόσωπος της πασίγνωστης Öhlins στην Ελλάδα, παρουσιάζει τη γκάμα προϊόντων που είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προσφέρει το κάτι παραπάνω στην adventure μοτοσυκλέτα της Yamaha, Ténéré 700. Η συλλογή της Öhlins ξεκινά με ελατήρια πιρουνιού και αμορτισέρ, για να συνεχίσει με μια πλήρη γκάμα που περιλαμβάνει τρεις τύπου αμορτισέρ και ένα cartridge (φυσίγγιο) πιρουνιού. Δείτε όλη τη συλλογή Öhlins για Yamaha Ténéré 700 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproducts.gr

Moto Market

Νέο κατάστημα στη Θεσσαλονίκη Το δίκτυο της Moto Market συνεχίζει να διευρύνεται με ένα νέο σύγχρονο κατάστημα στην Καλαμαριά. Η Θεσσαλονίκη αποτελεί το παραδοσιακό ορμητήριο της Moto Market, με το factory shop και τις κεντρικές της εγκαταστάσεις στην περιοχή της Σίνδου, μα τώρα ένα νέο κατάστημα φέρνει ακόμη πιο κοντά την τεράστιο κατάλογο προϊόντων της εταιρείας και τους μοτοσυκλετιστές της συμπρωτεύουσας. Το νέο κατάστημα βρίσκεται στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως 139 στην Καλαμαριά και το τηλέφωνο επικοινωνίας με αυτό είναι το 2310 44 44 66. Καλές δουλειές!

www.motomarket-shop.gr

SWM

Νέος τιμοκατάλογος

H DELTA MOTORCYCLES, επίσημη αντιπροσωπεία της SWM στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής της ιταλικής εταιρείας για το 2021, που ισχύει από 15-06-2021. Δείτε παρακάτω τις τιμές όλης της γκάμας της SWM στην Ελλάδα.

Royal Enfield

Νέος τιμοκατάλογος λιανικής Η Muvus, αντιπρόσωπος της Royal Enfield στην Ελλάδα δημοσιεύει τον νέο τιμοκατάλογο των Euro 5 μοντέλων που εισάγονται στη χώρα μας. Η Ινδική εταιρεία διαθέτει φέτος μια φρέσκαι γκάμα, από την οποία εξέλειψε το θρυλικό Bullet που έμεινε εκτός προδιαγραφών Euro 5, ωστόσο η γκάμα της για το 2021 έχει διανθιστεί σημαντικά. Σε αυτήν περιλαμβάνεται το νέο cruiser Meteor 350, το ανανεωμένο Himalayan, αλλά και οι δύο δικύλινδρες Interceptor και Continental GT που απέκτησαν μια εντυπωσιακή γκάμα χρωμάτων.

Μοντέλο

Κατηγορία

Προτεινόμενη Τιμή

RS 125 R

ENDURO A1

3.980,00

SM 125 R

SUPERMOTO A1

4.250,00

OUTLAW 125

CLASSIC A1

3.890,00

ACE OF SPADES 125

CLASSIC A1

3.890,00

VAREZ 125

STREET A1

4.190,00

SIX DAYS 500

CLASSIC

5.390,00

RS 300 R

RACING ENDURO

6.980,00

RS 500 R

RACING ENDURO

7.490,00

SM 500 R

RACING SUPERMOTO

7.890,00

SUPERDUAL 600 X

TRAVEL ENDURO

7.490,00

Stock Models

Κατηγορία

Προσφορά

SILVER VASE 440

CLASSIC SCRAMBLER

4.800,00

Για περισσότερες πληροφορίες:

DELTA MOTORCYCLES Καλλιρρόης 17, Αθήνα 11743 Τηλ. 210-2756706, 210-9248996 Fax. 210-9219657

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Yamaha Ténéré700

Τελικό εξάτμισης Akrapovic Εξάτμιση slip-on προς αντικατάσταση τοης εργοστασιακής, με έγκριση EC/ECE Χαρακτηριστικά: - Διπλό διάφραγμα και τάπα από ανθρακονήματα - Εσωτερικός σωλήνας από ανοξείδωτο ατσάλι και εξωτερικός σωλήνας από τιτάνιο - Θερμική ασπίδα από ανθρακονήματα - Λογότυπο Ténéré, χαραγμένο με λέιζερ

Τιμή: €801.28 Δείτε τη στην ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για Ténéré700

Yamaha

Κεντρική βαλίτσα City 50L Υψηλής ποιότητας κεντρική βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών / αποθηκευτικό χώρο στη Yamaha σας. • Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την Yamaha Motor από την ELM Design Europe • Χωρά δύο κράνη (full face) ή τον εξοπλισμό οδήγησης • Διατίθεται σε μαύρο ματ με πλευρικά καλύμματα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας • Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 50L, και απολαύστε την άνεση που σας προσφέρουν!

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ευρωπαική προδιαγραφή ECE22-06 Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Glide Vintage – Δερμάτινο τζάκετ μοτοσυκλέτας Σπορ σχεδιασμός και ξεχωριστή εμφάνιση ώστε το μπουφάν να μπορεί να φορεθεί από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι και τις βόλτες. Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από δέρμα βουβαλιού, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν ανθεκτικό στην τριβή, με έναν όμορφο τρόπο γήρανσης, εξασφαλίζοντας έτσι ότι είναι ένα μπουφάν που θα έχουμε για πολλά χρόνια. Το στρατηγικά τοποθετημένο PWR 500D προσφέρει ελευθερία κινήσεων, ενώ παράλληλα βελτιώνει την εφαρμογή του μπουφάν. Χάρη στην αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο), το Glide Vintage θα μας συντροφεύσει σε κάθε μας βόλτα ανεξάρτητα από τις θερμοκρασίες που θα συναντήσουμε. Τα φερμουάρ μικρής και μεγάλης σύνδεσης σας επιτρέπουν να συνδέσετε το μπουφάν με σχεδόν οποιοδήποτε παντελόνι REV’IT! ή ακόμα και τζιν χρησιμοποιώντας τα θυλάκια που βρίσκονται πίσω μέρος του μπουφάν.

Χαρακτηριστικά: - Κατασκευή εξωτερικού κελύφους από 90% δέρμα βουβαλιού και 10% πολυαμίδιo. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο). - Προστατευτικά SEESMART™ CE-level 1 σε ώμους και αγκώνες. - Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). - Προστατευτικό υλικό TPU εξωτερικά στην περιοχή των ώμων. - Αναμονή με φερμουάρ χαμηλά στην μέση για σύνδεση με παντελόνι ή ζώνη. - Αναμονή με θυλάκια χαμηλά στην μέση για σύνδεση με τζιν. - Κλείσιμο με φερμουάρ στο μανίκι. - Ραφές ασφαλείας. - Ρυθμιζόμενοι ιμάντες με velcro στο κάτω μέρος. - 2 εξωτερικές τσέπες και 2 εσωτερικές τσέπες.

Τιμή: 419.99 ευρώ ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

LS2 Rapid FF353 Boho – Ελαφρύ, εξοπλισμένο και πολύ προσιτό Κράνος fullface από την LS2, με κέλυφος κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό αλλά όχι υψηλό βάρος. Κατάλληλο για χρήση εντός πόλης αλλά και για εκδρομές.

εργαλείων. - Aφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλαράκια. - Αεραγωγός εμπρός, πάνω, και εξαγωγή αέρα στο πίσω μέρος. - Μικρομετρικό κούμπωμα κράνους. - Πληροί τις προδιαγραφές ECE R.22.05. - Ζελατίνα κατασκευασμένη από Polycarbonate με υποδοχές για PINLOCK (επιπλέον χρέωση - δεν περιλαμβάνεται). - Περιλαμβάνεται υποσιάγωνο. - Περιλαμβάνεται επιρρίνιο.

Τιμή: 90 ευρώ

ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink Χαρακτηριστικά: ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη - Κέλυφος προηγμένης Τηλ.: 210 6911900 σύνθεσης από θερμοπλαστικό. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 - Βάρος 1300 γρ. ±50. - Quick release σύστημα αντικατάστασης ζελατίνας: Τηλ.: 231 0 833750 απλό, ασφαλές και εξαιρετικά γρήγορο, χωρίς χρήση ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Off Τrack – Τζάκετ για Adventure χρήση Όταν μια εκδρομή ξεκινάει από απλή βόλτα και μετατρέπεται σε μια περιπετειώδη εξόρμηση ακόμα και εκτός δρόμου, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα.

Mποτάκια REV’IT Mission Τα νέα μποτάκια Mission της REV’IT! αποτελούν την χρυσή τομή ανάμεσα σε καθημερινά παπούτσια και μπότα μοτοσυκλέτας. Η ενισχυμένη περιοχή στην πτέρνα μας εγγυάται μέγιστη ασφάλεια, ενώ η εσωτερική σόλα είναι τόσο άνετη που αυτά τα παπούτσια θα αντικαταστήσουν αυτά που ήδη έχουμε. Ο ελαφρύς αερισμός κάνει το μποτάκι κατάλληλο και για χρήση σε ζεστές ημέρες, ενώ στην καθημερινότητα, θα κρατήσει και λίγο το κρύο μακρυά.

Τιμή: €159.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

H Rev’IT! λοιπόν σχεδίασε ένα μπουφάν τεσσάρων εποχών βασισμένο στην πετυχημένη σειρά Rev’IT! Sand, αλλά σε πιο προσιτή τιμή. Πρόκειται για το Rev’IT! Off Track, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά που θα ικανοποιήσουν τις περισσότερες ανάγκες ενός αναβάτη. Ένα μπουφάν ελαφρύ, καλά αεριζόμενο με σύστημα εξαερισμού VCS, προστατευτικό υλικό SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2 και πολλές ρυθμίσεις σφιξίματος για να πετυχαίνουμε την τέλεια εφαρμογή στο σώμα μας.

Τιμή: €399.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

REV’IT Tornado 3 - Πολυμορφικό Jacket 4 εποχών Μπουφάν μοτοσυκλέτας που μπορεί να μετατραπεί από χειμερινό, σε καλοκαιρινό, εξυπηρετώντας παράλληλα και την χρήση την άνοιξη και το φθινόπωρο. Η εξέλιξη για το «bestseller» μπουφάν 4 εποχών από την εταιρεία Rev›IT! δεν σταματάει ποτέ. Η εταιρεία δίνοντας πολύ σημασία στην ασφάλεια του αναβάτη αναβάθμισε το μοντέλο με την νέα έκδοση Rev›IT! Tornado 3. Εκτός από έναν νέο χρωματισμό μια σημαντική αλλαγή αφορά τις αναμονές για τα προστατευτικά στήθους και τα νέα πιο ανθεκτικά υλικά κατασκευής της εξωτερικής επένδυσης με μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή. Δεν θα χρειαζόταν κάποια παραπάνω αναβάθμιση αφού πρόκειται για μία εξαιρετική επιλογή μπουφάν τεσσάρων εποχών που συνδυάζεται με το αντίστοιχο παντελόνι και μπορεί να γίνει απόλυτα καλοκαιρινό αφού διαθέτει μεγάλα πάνελ αερισμού. Η εσωτερική επένδυση που είναι ενσωματωμένη αδιάβροχη και θερμική μαζί, μπορεί να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμη στις αποδράσεις μας αφού μπορεί να φορεθεί μόνη της σαν απλό μπουφάν, εξοικονομώντας μας χώρο.

Τιμή: €299.99

ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Piaggio - Νέος Τιμοκατάλογος, με προσφορά για το νέο Beverly 300!

Η αντιπροσωπεία της Piaggio στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 16 scooter, ενώ σε αυτόν περιλαμβάνονται και 8 προσφορές, εκ των οποίων οι 2 αφορούν στα νέα Beverly 300! ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΤΙΜΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ (ΕΥΡΩ) 50cc LIBERTY 50 2.250 2.100 LIBERTY 50 S 2.300 2.190 ZIP 50 1.830 ZIP 50 S 1.830 51-125cc LIBERTY 125 2.590 2.300 LIBERTY 125 S 2.640 2.340 MEDLEY 125 3.210 MEDLEY 125 S 3.310 >125cc LIBERTY 150 2.620 2.460 LIBERTY 150 S 2.670 2.500 MEDLEY 150 3.350 MEDLEY 150 S 3.450 NEW BEVERLY 300 HPE 5.490 4.990 NEW BEVERLY 300 HPE S 5.490 4.990 NEW BEVERLY 400 HPE 6.290 NEW BEVERLY 400 HPE S 6.290

Yamaha - Νέα casual ενδυμασία και εξοπλισμός οδήγησης Το 2021 είναι μία ακόμα σπουδαία χρονιά για την Yamaha, με πολλά νέα μοντέλα να καταφθάνουν στις εκθέσεις. Εκτός από την κυκλοφορία των νέων συναρπαστικών κατηγοριών μοτοσυκλέτας Hyper Naked, Sport Touring και Sport Scooter, η Yamaha παρουσιάζει επίσης την τελευταία της συλλογή ρουχισμού, εξοπλισμού οδήγησης και επώνυμων προϊόντων που σχεδιάστηκαν για να γοητεύσουν κάθε λάτρη της Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Τα μοντέλα Hyper Naked της Yamaha είναι μερικά από τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη. Για το 2021, η σειρά ένδυσης MT εμπλουτίζεται με την κυκλοφορία μιας σειράς μοντέρνων T-shirt και φούτερ με κουκούλα, που ταιριάζουν απόλυτα στην επιθετική εμφάνιση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Με τη διαχρονική σχεδίασή της, τα προϊόντα της σειράς ένδυσης Faster Sons δείχνουν υπέροχα όπου κι αν τα φορέσετε. Ακόμα, υπάρχει μια νέα σειρά από ζακέτες, απλές ή με φερμουάρ, που ταιριάζουν σε κάθε περίσταση. Από την πρώτη κυκλοφορία της, η Ténéré 700 καθιερώθηκε γρήγορα ως η απόλυτη μεσαίας κατηγορίας μοτοσυκλέτα Adventure και οι πιστοί ιδιοκτήτες της μπορούν πλέον να δείχνουν την αφοσίωσή τους με ένα νέο T-shirt και καπέλο στα κλασικά μπλε και μαύρα χρώματα των μοτοσυκλετών Yamaha που κυριαρχούν στο Dakar από τη δεκαετία του 1980. Τα νέα T-shirt, ζακέτες και μπουφάν Urban , απευθύνονται σε όλους όσους εκτιμούν την υψηλή ποιότητα, την εξαιρετική άνεση και το διακριτικό στυλ. Για το 2021, η Yamaha προσφέρει την πλουσιότερη από ποτέ άλλοτε συλλογή εξοπλισμού οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των νέων μπουφάν που είναι σχεδιασμένα για το καλοκαίρι, το χειμώνα αλλά και για τις υπόλοιπες εποχές, καθώς και καλοκαιρινά και χειμερινά γάντια αλλά και

παντελόνια τζιν, όλα με έγκριση CE. Διαθέσιμο είναι και ένα νέο μπουφάν οδήγησης MT που ταιριάζει με τη σειρά ένδυσης MT. Η πιο πρόσφατη σειρά περιλαμβάνει επίσης νέας σχεδίασης παντελόνια για οδήγηση εκτός δρόμου, μπλούζες και κάλτσες. Η σειρά Novelties της Yamaha προσφέρει μια ακόμα μεγαλύτερη δυνατότητα επιλογής πρακτικών και διασκεδαστικών αντικειμένων με την κυκλοφορία πολλών νέων προϊόντων, όπως εύκαμπτα καλύμματα προστασίας για φορητό υπολογιστή, φύλλα με αυτοκόλλητα, φορητούς φορτιστές και πετσέτες γυμναστηρίου. Επίσης, διαθέσιμη είναι μία νέα κούπα Ténéré, προστατευτικό λαιμού και μπρελόκ, για όσους αγαπούν την περιπέτεια. Η μεγαλύτερη συλλογή casual ένδυσης και εξοπλισμού οδήγησης με έγκριση CE, της Yamaha, προσφέρει πολλές και διαφορετικές επιλογές σε όλους σας για το 2021, είτε είστε μοτοσυκλετιστής παντός καιρού, εξερευνητής αστικών μετακινήσεων, αναβάτης αναψυχής ή έμπειρος αναβάτης περιπέτειας, είτε απλώς λάτρης της Yamaha με εκλεπτυσμένο γούστο.

Επισκεφθείτε τον ιστότοπο προκειμένου να ενημερωθείτε για όλες τις συλλογές της Yamaha για το 2021.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Moto Guzzi V7 Stone Centenario - Ιδού η τιμή της στην Ελλάδα Κατά την αποστολή μας στην Ιταλία για την οδήγηση της νέας γκάμας V7 της Moto Guzzi, μάθαμε και την τιμή της επετειακής έκδοσης V7 Stone Centenario στην Ελλάδα. Το 2021 συμπληρώνεται ένας αιώνας από την ίδρυση της Moto Guzzi, γεγονός που η ιταλική εταιρεία τιμά με μια ειδική σειρά των V7, V9 και V85 TT σε Centenario χρώματα. Εκατό χρόνια νωρίτερα, στις 15 Μαρτίου 1921 ιδρύθηκε επίσημα η Società Anonima Moto Guzzi στο Mandello del Lario του Ιταλικού βορρά, στο ίδιο εργοστάσιο από το οποίο βγαίνουν και σήμερα οι μοτοσυκλέτες της Moto Guzzi. Παρότι ζούμε μια πρωτόγνωρα περίεργη χρονιά, η Ιταλική εταιρεία προγραμματίζει από τώρα την επιστροφή της ετήσιας γιορτής της, Giornate Mondiali Moto Guzzi (GMG), που αν όλα πάνε καλά θα φιλοξενηθεί όπως πάντα στο Mandello del Lario

το ερχόμενο Φθινόπωρο, 9-12 Σεπτεμβρίου 2021. Παράλληλα, η σημαντική αυτή επέτειος θα τιμηθεί και με μια σειρά μοντέλων Centenario που χαρακτηρίζεται από τη μοναδική χρωματική επιλογή του χακί ματ με ασημί σατέν φινίρισμα στο ρεζερβουάρ, καφέ σκούρο δέρμα στη σέλα και φυσικά τα απαραίτητα εμβλήματα που υποδηλώνουν την επετειακή φύση των μοτοσυκλετών. Μεταξύ αυτών, ο γνωστός ανάγλυφος αετός στο ρεζερβουάρ θα είναι βαμμένος χρυσός στη σειρά αυτή. Η σειρά Centenario αφορά τα τρία βασικά μοντέλα της εταιρείας: V85 TT, V7 Stone και V9 Stone, ενώ δεν έχουν γίνει άλλες επεμβάσεις σε αυτά πλην των εμφανισιακών που προαναφέραμε. Η επιλογή του χρώματος αντλεί έμπνευση από την ιστορία της Moto Guzzi, καθώς σε αυτό το χρώμα παράχθηκε αρχικά το Normale, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας το 1921. Επιπλέον, με παρόμοιο πράσινο/χακί πέρασε στην ιστορία ένα άλλο ιστορικό μοντέλο της, το 350 Bialbero που κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP από το 1953 ως το 1957 κατακτώντας συνολικά 9 τίτλους GP350, 5 Αναβατών και 4 Κατασκευαστών. Η τιμή της V7 Stone Centenario στην Ελλάδα βρίσκεται στα 9.680 ευρώ.

Brembo - Universal Κιτ Μετατροπής για Ακτινική Τρόμπα

Honda CBR500R 2021 - Έφτασε Ελλάδα, ιδού η τιμή του

Κάθε φορά που αντικαθιστάτε την εργοστασιακή (αξονική) τρόμπα φρένου με μία ακτινική Brembo είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και τα σωληνάκια των φρένων. Για να αποφύγετε τη διαδικασία αυτή, που συχνά είναι περίπλοκη, ειδικά σε μοτοσυκλέτες με σύστημα ABS, η Brembo προσφέρει δύο κιτ μετατροπής με κωδικούς 06102020 (ίσιος αντάπτορας) και 06102025 (αντάπτορας με γωνία 25°), οι οποίοι σας επιτρέπουν να αντικαταστήσετε την αξονική σε ακτινική τρόμπα χωρίς να αλλάξετε τα σωληνάκια των φρένων. Κάθε κιτ περιλαμβάνει:

Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Honda είχε παρουσιάσει την ανανεωμένη οικογένεια CB500 του 2021, με τα CB500F, CBR500R και CB500X να δέχονται νέους χρωματισμούς και νέα γραφικά, ενώ εναρμονίστηκαν και με τις Euro 5 προδιαγραφές. Τα X και F είχαν φτάσει πρώτα στη χώρα μας, ενώ τώρα ήρθε και το CBR500R. Τα στατιστικά στοιχεία της Honda δείχνουν πως το 29% του CBR500R είναι νέοι αναβάτες, με το 35% κάτω των 24 ετών, κάτι που δείχνει τον καίριο ρόλο του μοντέλου ως εισαγωγικής μοτοσυκλέτας στον χώρο των 2 τροχών.

1 ρακόρ (σύνδεσμο) ίσιο ή με γωνία 25° 1 μπουλόνι κοντό M10x1,0 1 μπουλόνι κοντό M10x1,25 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,0 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,25 5 ροδέλες χαλκού

Τιμή με ΦΠΑ: €20 www.extraproducts.gr

Με τις Euro 5 προδιαγραφές, και οι 3 μοτοσυκλέτες της οικογένειας CB500 παράγουν πολύ λιγότερους ρύπους, ενώ έχουν βελτιωμένη ανάφλεξη. Νέα είναι τα γραφικά και τα λογότυπα και για τα τρία μοντέλα. Το CBR500R διατίθεται σε 3 χρωματισμούς, κόκκινο-λευκό, μαύρο-κόκκινο και λευκό-κίτρινομαύρο, στην τιμή των 7.650 ευρώ.

www.honda-motorcycles.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Πλαϊνές μαλακές βαλίτσες Easy Range της GIVI

REV’IT Trench GTX – Casual εμφάνιση και προστασία 4 εποχών Ένα μπουφάν με σχεδίαση που επιτρέπει καθημερινή χρήση και εξοπλισμό που θα καλύψει κάθε ανάγκη, από την πόλη ως το ταξίδι, όλες τις εποχές του χρόνου. - Εξωτερικό υλικό κατασκευής GORE-TEX 2L. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Προστατευτικά SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2. - Ειδική θήκη για προστατευτικό πλάτης SEESOFT RV CE-level 2 (πωλείται ξεχωριστά). - Ειδικές θήκες στο στήθος για να δεχθούν Rev’IT Seesoft προστατευτικά στήθους. - Φερμουάρ VCS / Aquadefence στο στήθος. - Ανακλαστικά λογότυπα στα μπράτσα και πίσω ψηλά στην πλάτη. - Ειδικό μαλακό υλικό στο σημείο που το μπουφάν έρχεται σε επαφή με καρπούς και λαιμό. - Ρυθμιζόμενα σημεία εφαρμογής στο σημείο της μέσης και του πήχη. - Διαθέτει 2 εξωτερικές τσέπες με κλείσιμο από το πάνω μέρος. - Φερμουάρ στο κάτω μέρος του μπουφάν για σύνδεση με παντελόνι.

Τιμή: 499.99 ευρώ ΜΟΤORAID

Πλαϊνά σαμάρια που τοποθετούνται εύκολα και γρήγορα σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και προσφέρουν μια οικονομική αλλά και αξιόπιστη εναλλακτική για τη μεταφορά αποσκευών. Κατασκευασμένες από συνδυασμό υλικών για μέγιστη αντοχή, ασφαλίζουν με ιμάντες velcro και φέρουν ιμάντες ώμου για μεταφορά, αδιάβροχα καλύμματα, 2 ελαστικά σχοινιά για πρόσθετη στερέωση και ανακλαστικά ένθετα. Μεταβαλλόμενου όγκου, με έκταση των πλαϊνών τμημάτων, μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 40 λίτρα χωρητικότητα.

Τιμή: 125 ευρώ MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Κράνος LS2 Dual Sport MX436 PioneerEvo Evolve

REV’IT Montaigne – Μακρύ casual τζάκετ μοτοσυκλέτας Ό,τι χρειάζεται για προστασία και άνεση στη μοτοσυκλέτα, με εμφάνιση για καθημερινή διακριτική χρήση. Εξωτερικό υλικό κατασκευής PWR shell stretch. 100% αδιάβροχο με αναπνέουσα μεμβράνη Hydratex lite. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). https:// www.motoraid.eu/revit-seesoft-rv?filter_name=%seesoft% Προστατευτικά σε όμως και αγκώνες SEESMART™ CE-level 1. Διακριτικές εξωτερικές τσέπες. Ρυθμιζόμενα σημεία για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα. Εσωτερικές τσέπες. Κουκούλα.

Μια εξαιρετική πραγματικά πρόταση με απίθανα χαμηλό βάρος και όλα τα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσουμε παντού. Από χρήση enduro, ελαφρύ enduro ή Εθνική οδό, τα κάνει όλα και συμφέρει. Και η τιμή του απλά εξουδετερώνει τον ανταγωνισμό. Χαρακτηριστικά: - Εξωτερικό κέλυφoς από υψηλής ανθεκτικότητας Polycarbonate, και νέας γενιάς θερμοπλαστικό υλικό. - Αφαιρούμενη εξωτερική διάφανη ζελατίνα. - Εσωτερική φιμέ ζελατίνα. - Αντιχαρακτική ζελατίνα. - Σύστημα αερισμού με αεραγωγούς μπροστά και εξαγωγές πίσω. - Αεραγωγοί στα πλάγια. - Άμεσα αφαιρούμενες επενδύσεις σε περίπτωση ατυχήματος. - Ρυθμιζόμενο γείσο. - Αναμονή για Pinlock. - Αντιαλλεργική, αναπνέουσα, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλάρια.

Τιμή: €150 ευρώ ΜΟΤORAID

Τιμή: 189.99 ευρώ ΜΟΤORAID

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bajaj Dominar 250 & 400 - Στην Ελλάδα οι νέοι «κυρίαρχοι» της πόλης Τα δύο ολοκαίνουργια Dominar, με τους κινητήρες Euro5 250 και 400 κ.εκ. έφτασαν στη χώρα μας και είναι πανέτοιμα να δώσουν λύσεις στην καθημερινή- και όχι μόνομετακίνηση. Οι συστάσεις περιττεύουν. Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία κτήσης, χρήσης και συντήρησης και για την τεχνολογία αιχμής που είναι εφοδιασμένες. Οι πιο value for money commuter μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς είναι έτοιμες να φέρουν εις πέρας όποια αποστολή τούς ζητηθεί. Τα νέα Dominar 250 και 400 συνδυάζουν το νεανικό μοντέρνο σχεδιασμό και τη σπορ οδική συμπεριφορά και μπορούν να αποκτηθούν από αναβάτες με άδεια οδήγησης Α2. Το σίγουρο είναι πως όποιοι τις αποκτήσουν θα έχουν στην κατοχή τους μια μοτοσυκλέτα για εφτά ημέρες την εβδομάδα. Το νέο μέλος της οικογένειας, το Dominar 250, διαθέτει την εμφάνιση streetfighter του «μεγάλου αδελφού» των 400 κ.εκ. που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2018. Διαθέτει έναν αποδοτικό μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 248,8 κ.εκ., με ισχύ 29 ίππων και ροπή 23,5 Nm. Είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Βασίζεται σε στιβαρό χαλύβδινο περιμετρικό πλαίσιο, συνδυασμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 37mm και μονό

αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση σε εννέα θέσεις. Την αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά ολοκληρώνουν τα δισκόσφρενα της Bybre, με την μπροστινή δαγκάνα να διαθέτει ακτινική στήριξη. Τα φωτιστικά σώματα LED, το ABS και οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 250 μπορείτε να δείτε εδώ

To best seller της Bajaj είναι το Dominar 400. Μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα διαμάντι των 400 κ.εκ. που βασίζεται σε αυτόν του κορυφαίου KTM 390. Ιδανικά στημένο για τους ελληνικούς δρόμους με ποιοτικές αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και ισχύ 41 ίππων που εξασφαλίζει top επιδόσεις στην κατηγορία. Για το 2021 ο εξοπλισμός του Dominar 400 είναι ακόμη πιο πλήρης με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ανασχεδιασμένη εξάτμιση, που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα streetfighter και φωτιστικά σώματα LED. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και πληροφόρηση στον αναβάτη αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με διάμετρο 110mm. Δύο δισκόφρενα με δικάναλο σύστημα ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του Dominar 400 και το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 400 μπορείτε να δείτε εδώ

Και τα δύο νέα μοντέλα της Bajaj καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. Το Dominar 250 είναι διαθέσιμο σε κόκκινο χρώμα και το Dominar 400 σε πράσινο και μαύρο. Περισσότερα μπορείτε να μάθετε στο δίκτυο

BMW R 18 & R 18 Classic

Daytona Best Elecrtric M9 50 -

Ηλεκτρικό και Νέα επίσημα αξεσουάρ Option 719 επιδοτούμενο Η σειρά των επίσημων αξεσουάρ της BMW για τα R 18 & R 18 Classic συνεχώς και μεγαλώνει, ενώ από τον Σεπτέμβριο οι ιδιοκτήτες των εν λόγω θηρίων με το vintage look θα έχουν τη δυνατότητα να τα εξοπλίσουν με εξαρτήματα της σειράς Option 719. Option 719 Design Package AERO Το πακέτο AERO θα περιλαμβάνει τις κυλινδροκεφαλές, το μπροστινό κάλυμμα και το κάλυμμα της εισαγωγής, με όλα τα εξαρτήματα να κατασκευάζονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το highlight θα είναι το σήμα στα πλαϊνά και στο μπροστινό κάλυμμα, από ατόφιο χαλκό, χρωμιωμένο με λευκό φινίρισμα σε ένα μέρος του. Option 719 seat Η σέλα της σειράς Option 719 είναι θερμαινόμενη, ενώ διαθέτει κορυφαία υλικά και αντίστοιχα μοναδικό φινίρισμα. Σε αυτή είναι ραμμένο το λογότυπο BMW και το σύμβολο της σειράς 719. Option 719 βαφή Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic

ww.bmw-motorrad.gr

Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. [Δελτίο Τύπου] Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB...

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

Monimoto MM5 GPS Tracker – Από τη Motoraid

Τ ο MONIMOTO MM5 είναι μια εξαιρετική επιλογή αξιόπιστου GPS Tracker, κατασκευασμένο στη Λιθουανία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μοτοσυκλέτες, scooter, ATV και αυτοκίνητα. Μας ειδοποιεί μέσω της εφαρμογής στο κινητό μας (smartphone) όταν το όχημα κινηθεί με απευθείας κλήση στο κινητό μας. Αν δεν απαντήσουμε μέσω της εφαρμογής μας έρχεται ειδοποίηση (notification). Αν δεν την λάβουμε, μας στέλνει μήνυμα SMS με τις συντεταγμένες του οχήματος. Προκειμένου να λειτουργήσει το application σε συσκευές android, θα πρέπει να υπάρχει λογισμικό 6.1 και ανώτερο, ενώ τα iOS δεν έχουν κανέναν περιορισμό. Το MONIMOTO MM5 (2G) υποστηρίζει ευρωπαϊκές ζώνες GSM και λειτουργεί ΜΟΝΟ σε δίκτυο 2G. Τι περιλαμβάνει η συσκευασία: Τοποθετούμε μπαταρίες τύπου CR123A στο MONIMOTO (διαρκούν για 12 μήνες και περιλαμβάνονται στη συσκευασία) Το τοποθετούμε στο όχημα σε κρυφό σημείο (κατά το δοκούν), όχι «κλεισμένο» από μέταλλα καθώς τα

κύματα δεν «ταξιδεύουν» μέσα από το μέταλλο Έχουμε μαζί μας το κλειδάκι-μπρελόκ. - Πότε ενεργοποιούνται οι ειδοποιήσεις; Το MONIMOTO ενεργοποιείται εφόσον το κλειδί είναι μακρυά από το MONIMOTO (πάνω από 10 μέτρα): Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 2» (στην υψηλή ευαισθησία) Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 5» (στην κανονική ευαισθησία) Λέγοντας «κίνηση», δεν εννοούμε να κουνήσουμε τη μοτοσυκλέτα, (το ΜΟΝΙΜΟΤΟ δεν είναι συναγερμός). Εννοούμε να κινηθεί σε απόσταση η μοτοσυκλέτα (όπως στην προσπάθεια ο κλέφτης να την κινήσει) - Πόσο συχνά ενημερώνομαι όταν ξεκινήσει ο «συναγερμός»; Σε κατάσταση συναγερμού, η συσκευή στέλνει τις συντεταγμένες κάθε 2 λεπτά όσο το όχημα κινείται. Κατόπιν, υπάρχει η επιλογή «Live Tracking» όπου αν την ενεργοποιήσουμε μας στέλνει άμεσα σχεδόν και συνέχεια το που βρίσκεται. Όταν σταματήσει η κίνηση, στέλνει κάθε 30 λεπτά. - Πότε στέλνονται sms; Μηνύματα σε μορφή sms θα σταλούν όταν δεν υπάρχει η δυνατότητα χρησιμοποίησης του δικτύου GPS σε συνδυασμό με τα δεδομένα GSM

Τιμή: €169 ΜΟΤORAID

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Yamaha - Η νέα MT-07 έφτασε στην Ελλάδα! Η σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας συνεχίζει ακόμα πιο δυναμικά την παρουσία της στην Ελληνική αγορά. Τώρα, μπορείτε να γνωρίσετε από κοντά και να κλείσετε το πιο συναρπαστικό test ride με την νέα MT-07 στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Η νέα γενιά της Hyper Naked μοτοσυκλέτας που άλλαξε την ιστορία της κατηγορίας της βρίσκεται πλέον στις εκθέσεις των Επίσημων Συνεργατών Yamaha για να την απολαύσετε από κοντά και να την οδηγήσετε σε ένα συναρπαστικό test ride. Ζήστε και εσείς την εμπειρία του εκπληκτικού crossplane κινητήρα 690κ.εκ. στο δρόμο, απολαύστε το χαμηλό της βάρος και την απίστευτη ευελιξία και ευστάθεια που προσφέρει και δείτε από κοντά τα νέα χρώματα και τα πλούσια Γνήσια Αξεσουάρ που τη συνοδεύουν. Η μοναδική της σχεδίαση με την υψηλή εργονομία και την φυσική θέση οδήγησης, καθώς και οι τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού, όπως τα ισχυρά μπροστινά δισκόφρενα μεγαλύτερης διαμέτρου, ο νέος προβολέας LED με φλας και φώτα θέσης LED, τα ευδιάκριτα όργανα LCD, το κωνικό τιμόνι αλουμινίου, το νέο ρεζερβουάρ, η νέου τύπου σέλα και τα κορυφαία σπορ ελαστικά Michelin, θα σας συναρπάσουν με την πρώτη ματιά. Μάθετε ΕΔΩ περισσότερα

Αποκτήστε την στο Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών Yamaha.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση. ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. - Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

MotoGadget – Όλα τα προϊόντα της στo Speedyshop

KYMCO προσφορές Σεπτεμβρίου – Δύο δημοφιλή μοντέλα σε μειωμένες τιμές

H MotoGadget για χρόνια είναι συνώνυμη των κορυφαίας ποιότητας ψηφιακών και αναλογικών πολυοργάνων και καινοτόμων αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Στην εποχή των cafe racer και των custom μοτοσυκλετών δεν θα μπορούσε να λείπει από την ελληνική αγορά μια εταιρεία σαν την γερμανική MotoGadget! Διαθέσιμα στο Speedy - Α.Σ. Ρουσιανίδης, μια σειρά από αναλογικά και ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά smart gadget διασύνδεσης οδηγού-μοτοσυκλέτας, διακόπτες, καθρέφτες κλιπ-όν και φλάς τιμονιού, κατασκευασμένα με γνώμονα την υψηλή αισθητική και τις ανταγωνιστικές τιμές! Δείτε τα εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr email: speedyR@otenet.gr

Παράλληλα με την προωθητική ενέργεια "Noodoe Upgrade" https://noodoe.kymco.gr/ η Kymco κάνει μια ακόμα δροσερή φθινοπωρινή προσφορά, που βρίσκεται ήδη σε ισχύ και αφορά σε δύο άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για γενναίες μειώσεις τιμών που θα ισχύσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2020 στα εξής scooter: People S 150i ABS στα μόλις €2,495 Downtown 350i ABS/TCS (με στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελαστικά Metzeler FeelFree) στα μόλις €4,795. Οι παραπάνω τιμές λιανικής περιλαμβάνουν και το τέλος ταξινόμησης.

KYMCO

BIKEIT!

Αμορτισέρ Hagon BobberLine, από τη Speedy ΑΣ Ρουσιανίδης

Hagon – Κορυφαίες επιλογές για δημοφιλή μοντέλα Yamaha Διαθέσιμα αμορτισέρ και ελατήρια εμπρός συστήματος Hagon για τα street και sports-tourer της Yamaha, XT, XT-Z, TDM, MT-07/09 και Tracer. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Τιμή: 395,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Νέοι τύποι BobberLine αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420 mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm έως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να

δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

FG Gubellini X Sales, από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ FG Gubellini για τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες της Ελληνικής αγοράς σε τιμές ... εκπτώσεων! Τα FG Gubellini εξελίσσονται στον πλέον απαιτητικό στίβο, τις πίστες της Ιταλίας, σε racing συνθήκες και σχεδιάζονται για να καλύψουν τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού αναβάτη! Κατασκευάζονται σε CNC, είναι Αζώτου - Λαδιού, με πολλά εξαρτήματα από Ergal 7075 αλουμίνιο, ρυθμιζόμενα ως προς: ύψος, συμπίεση επαναφοράς με διακριτά "κλικ", μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, επισκευαζόμενα και με έως εφ'όρου ζωής εγγύηση! Για αυτούς που ψάχνουν ένα compact, με το ελάχιστο δυνατό βάρος, υψηλής τεχνολογίας, αισθητικής και χρηστικότητας αμορτισέρ: Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς για BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Ducati Monster, Kawasaki Z750, Kawasaki ER6, Honda Transalp, Suzuki V-Strom και Yamaha TDM! Αρχική τιμή: 620,00€ Τιμή Προσφοράς: 496,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

BIKEIT!

Yamaha Tenere 700 Rally Edition: Εξοπλίστε το με γνήσια αξεσουάρ

Δημιουργήστε την μοτοσυκλέτα των ονείρων σας επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha για να εξοπλίσετε την Tenere 700 Rally Edition. Ας δούμε ποια γνήσια αξεσουάρ προτείνει η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha για την Tenere 700 Rally Edition. Άνετη σέλα για το συνεπιβάτη Αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο συνεπιβάτη. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά). Αφαιρούμενο με αυθεντικό κλειδί σέλας pillion. Πρόσθετος ανεμοθώρακας (στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Προσφορά Hagon Σετ πίσω αμορτισέρ και ελατήρια ή αμορτισέρ εμπρός σε προνομιακές τιμές! Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη με την αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Τιμή: €225.51 Δείτε τη εδώ:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Super Soco CPX 4800W Ελαφρύ και ευέλικτο το CPX, απόλυτα οικολογικό, με Τεχνικά Χαρακτηριστικά πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας και επιδόσεις του • Μέγιστη Ισχύς: 4800W (συνεχής ισχύς 4000W) δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από ένα συμβατικό • Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h scooter 125 cc. • Αυτονομία: 140 km, με τη χρήση 2 μπαταριών • Ροπή: 150 N.m Η οικολογική λύση της καθημερινής μετακίνησης έχει ανέλθει στο προσκήνιο με τα οικονομικά κίνητρα • Μπαταρία: 60 V/45 Ah • Χρόνος φόρτισης: 6 ώρες που τέθηκαν σε ισχύ μόλις πρόσφατα μέσω της • Κινητήρας: Bosch πρωτοβουλίας Κινούμαι Ηλεκτρικά του υπουργείου • Τροχοί: E 100/80 R16 | Π 110/80 R14 Περιβάλλοντος και Ενέργειας. • Διαστάσεις: (M) 1975 x (Π) 720 x (Υ) 1132 mm • Δίπλωμα: Α1 Το Super Soco CPX με άφθονη ροπή, ικανή τελική ταχύτητα και όλα τα πλεονεκτήματα στη συντήρηση Τιμή (με 2 μπαταρίες): που προσφέρει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μπορεί • Αρχική: €5,200 κάλλιστα να σου λύσει τα χέρια στις καθημερινές • Με επιδότηση: €4,400 μεταφορικές ανάγκες. • Με επιδότηση και απόσυρση: €4,000 Η αυτονομία του αγγίζει τα 140 χιλιόμετρα με το στάνταρ ζεύγος μπαταριών που διαθέτει, διαθέτοντας Super Soco το σημαντικό πλεονέκτημα να είναι αφαιρούμενες για Ιστοσελίδα Super Soco Greece / Motoway φόρτιση όπου κι αν βρεθείς. Καμπράνης ΑΕ

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Aprilia και Vinales: Η σχέση που (φαίνεται ότι) άλλαξε τον Ισπανό! Η πρώτη επαφή του Maverick Vinales με την RS-GP της Aprilia όχι μόνο δεν αποδείχτηκε καταστροφική, αλλά φαίνεται ότι μπορεί ν’ αλλάξει τον Ισπανό. Όταν μερικά από τα πρώτα λόγια ενός αναβάτη που έχει δοκιμάσει μια εντελώς καινούργια μοτοσυκλέτα είναι: «Δεν έχω υπάρξει περισσότερο χαρούμενος πάνω σε MotoGP μοτοσυκλέτα σε όλη μου τη ζωή» καταλαβαίνεις ότι το δέσιμο των δυο πλευρών ήταν άμεσο. Μέσα στην υπερβολή τους, τα λόγια αυτά δείχνουν και τη διάθεση για ένα φρέσκο ξεκίνημα από πλευράς Maverick Vinales, μετά τις πρόσφατες περιπέτειες του Ισπανού με την Yamaha. Η παραπάνω δήλωση ανήκει στον Maverick Vinales λοιπόν, ο οποίος πράγματι έδειχνε μπροστά στις κάμερες ότι πίστευε κάθε λέξη που έλεγε. Έδειχνε διαφορετικός και πιο ώριμος. Ένας άνθρωπος που έχει αποδείξει στο παρελθόν ότι δεν φοβάται να κάνει το κάτι παραπάνω ή να πει ακριβώς αυτό που πιστεύει, ή να δείξει τα συναισθήματά του ακόμα και όταν βρίσκεται πάνω στο βάθρο… Όταν όμως είναι χαρούμενος και πάλι το νοιώθει και το βιώνει το ίδιο έντονα. Γι’ αυτό και τα διάφορα σκαμπανεβάσματα στη ψυχολογία του όταν ήταν στην Yamaha: χαρούμενος και χαμογελαστός τις Παρασκευές ή το Σάββατο και σκυθρωπός την Κυριακή. Είναι γνωστό ότι πιλότοι ή γενικότερα αθλητές σαν τον Vinales χρειάζονται απαραίτητα τη ψυχολογία και την αυτοπεποίθηση με το μέρος τους για να λειτουργήσουν. Μετά το πρόσφατο τεστ του Ισπανού με την Aprilia στο Misano, κάθισε και μίλησε για όχι περισσότερο από πέντε λεπτά σε διάφορους εκπροσώπους του Τύπου από όλον τον κόσμο. Το πρόσωπό του έλαμπε καθώς έλεγε: «Με τον Aleix έχω πολύ καλή σχέση, αφού είμαστε μαζί πολλά χρόνια». «Θεωρώ ότι μπορεί να πιέσει ο ένας τον άλλον πολύ. Σίγουρα στην αρχή θα με πιέζει γιατί είναι γρήγορο. Αλλά αυτό είναι καλό γιατί σε αναγκάζει να βελτιωθείς». «Πέρα από αυτό όμως, έχουμε πραγματικά μια πολύ καλή σχέση και μπορούμε να δώσουμε στην Aprilia σωστή πληροφόρηση και καλή εξέλιξη για το μέλλον».

Τι κρύβεται πίσω από το καλωσόρισμα του Rossi στον Dovizioso Με τους δύο Ιταλούς να ετοιμάζονται να αγωνιστούν ως ομόσταυλοι, ο Rossi επιχειρηματολογεί για το πώς η Yamaha μπορεί να χρησιμοποιήσει τις ικανότητες του Dovi.

MotoGP – Πως ο Pecco Bagnaia «σίγασε» τους αμφισβητίες του Στο ξεκίνημα της σεζόν, παρά τα καλά του πλασαρίσματα, ο Pecco Bagnaia έβλεπε τον ομόσταυλό του, Jack Miller, να παίρνει δύο νίκες για λογαριασμό της Ducati. Στο δεύτερο μισό, όμως, κατάφερε κι αυτός να πανηγυρίσει δύο φορές από το ψηλότερο σκαλί του βάθρου! Ο Fransesco Bagnaia πήρε μια εντυπωσιακή νίκη στην Aragon, κερδίζοντας ύστερα από σπουδαία μάχη τον Marc Marquez μέσα στην πατρίδα του, και διπλασίασε τις επιτυχίες του το περασμένο Σ/Κ στο Misano. α θα έπαιρνε μια ακόμα πιο δύσκολη νίκη – όπως ο ίδιος είπε – απέναντι στον πρωτοπόρο της βαθμολογίας και αδιαφιλονίκητο φαβορί για τον τίτλο φέτος, τον Fabio Quartararo! Η πορεία της καριέρας του έχει πλέον αλλάξει παντελώς και απέδειξε με περίτρανο τρόπο γιατί τον υπέγραψε και τον κράτησε η Ducati! Ο Bagnaia έχει σιγήσει τους επικριτές του και έχει αποδείξει ότι είναι ένας από τους καλύτερους οδηγούς της κατηγορίας, που φαίνεται ότι μπορεί να πάρει τη σκυτάλη από τον Andrea Dovizioso και να φτάσει το εργοστάσιο της Ducati στο όνειρο: σε έναν τίτλο στη μετά-Stoner εποχή!

Το πλάνο της Yamaha για τους επόμενους αγώνες αποκαλύφθηκε πρόσφατα από τον ισχυρό άνδρα της Yamaha, τον Lin Jarvis. Σύμφωνα με αυτό, ο Andrea Dovizioso θα επιστρέψει στο MotoGP μετά από 9 μήνες και θα πάρει τη θέση του Franco Morbidelli από το Misano και μετά. Έτσι θα είναι ομόσταυλος με τον Valentino Ross, ενώ ο Ιταλοβραζιλιάνος θα πάει στην εργοστασιακή ομάδα, στη θέση του Maverick Vinales. Οι δύο βετεράνοι θα μοιράζονται το γκαράζ της ομάδας της Petronas και προκαλεί εντύπωση το γεγονός ότι ουδέποτε – στις 36 σεζόν που έχουν και οι δυο αγωνιστεί στα GP – δεν έχουν υπάρξει ομόσταυλοι. Και οι δύο έχουν αγωνιστεί για την Ducati και την Honda, αν και ποτέ δεν βρέθηκαν εκεί την ίδια χρονιά.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Takahisa Fujinami - Αποσύρεται στο τέλος της σεζόν Ο εργοστασιακός αναβάτης Trial του HRC, Takahisa Fujinami, ανακοίνωσε πως θα αποσυρθεί στο τέλος της σεζόν του 2021, βάζοντας τέλος σε μια μακρά καριέρα 26 χρόνων.

Δέσποινα Μανδάνη - Η πρώτη Ελληνίδα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross Γυναικών (WMX)! Η 16χρονη πρωταθλήτρια Δέσποινα Μανδάνη, εκπροσώπησε την Ελλάδα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross Γυναικών WMX 2021 στον τρίτο γύρο του θεσμού, στην πίστα Afyonkarahisar στην Τουρκία, το Σάββατο 4/9! Αυτή ήταν η πρώτη συμμετοχή Ελληνίδας σε παγκόσμια διοργάνωση αυτής της κατηγορίας, με τη νεαρή αθλήτρια να κατακτά την 23η θέση και στα 2 σκέλη, και την ίδια θέση στη γενική κατάταξη! Η 16χρονη αθλήτρια πάλεψε απέναντι στα ιερά τέρατα του γυναικείου ΜΧ, όπως την Kiara Fontanesi, την Courtney Duncan και πολλές ακόμη φτασμένες αθλήτριες, και έδειξε ικανή για μελλοντικές διακρίσεις, αν συνεχίσει στον ίδιο ρυθμό. Συγχαρητήρια από όλους μας Δέσποινα!

Ο “Fujigas”, γεννημένος στις 13/01/1980 στη Mie της Ιαπωνίας, έχει στο ενεργητικό του 26 σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial, ρεκόρ αριθμό συμμετοχών, 168 βάθρα, 34 νίκες, 7 δεύτερες θέσεις, και έναν Παγκόσμιο Τίτλο. Έκανε το ντεμπούτο του στην Ισπανία το 1996 στην ηλικία των 16 ετών, ενώ κέρδισε τον Παγκόσμιο Τίτλο το 2004. Ο Fujinami έχει σπάσει αρκετά ρεκόρ, όπως αυτό του νεότερου αναβάτη που κερδίζει αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, στο Talheim το 1997 στην ηλικία των 17 ετών, αλλά και αυτό του γηραιότερου, φέτος στην Ιταλία, σε ηλικία 41 ετών! Αυτή η μακρόχρονη παραμονή του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial τον έχει αναδείξει ως τον αναβάτη με τις περισσότερες συμμετοχές -355 παρακαλώ- σε αγώνες κορυφαίου επιπέδου! Και οι 34 νίκες του ήρθαν με μοτοσυκλέτα της Montesa-Honda, ενώ είναι ο πέμπτος αναβάτης με τις περισσότερες νίκες στο Παγκόσμιο Trial, και τέταρτος στα βάθρα, πίσω από τους Toni Bou, Dougie Lampkin και Adam Raga -εκλεκτή παρέα. Σημειώστε πως ο Fujinami είχε κερδίσει και 5 φορές το Ιαπωνικό Πρωτάθλημα μεταξύ 1995-2021, ενώ έχει λάβει μέρος σε 15 Trial du Nations με την ομάδα της Ιαπωνίας.

Toby Price: Ridin’ Shotgun Ντοκιμαντέρ για τη νίκη του στον Finke Desert Race 2021 Δείτε ένα ντοκιμαντέρ της Red Bull για τη νίκη του Αυστραλού θρύλου των Rally, Toby Price, στον αγώνα Finke Desert Race 2021, αυτή τη φορά με αυτοκίνητο. Γνωρίζουμε τον Price κυρίως από την δυο φορές επικράτηση του στο Rally Dakar στις μοτοσυκλέτες, από το τρομακτικό ατύχημα που είχε το 2013 στις Η.Π.Α. όπου και έσπασε τον λαιμό του, και από τον σκληροτράχηλο αλλά ταυτόχρονα συμπαθέστατο χαρακτήρα του. Παρόλο τώρα που ο αναβάτης της Red Bull KTM έχει αγωνιστεί σε όλο τον πλανήτη, ο αγώνας Finke Desert Race που γίνεται στην πατρίδα του είναι ίσως ο αγαπημένος του αγώνας. Εκεί έχει βγει 6 φορές νικητής με μοτοσυκλέτα, ενώ προσπάθησε άλλες 3 με αυτοκίνητο, παίρνοντας όμως 3 DNF! Θα καταφέρει ο Toby Price το 2021 να τινάξει τους δαίμονες του και να γίνει ο αδιαμφισβήτητος βασιλιάς της αυστραλιανής ερήμου στον αγώνα της ερήμου Finke; Χέζουν οι αρκούδες στο δάσος; Είναι ο Πάπας καθολικός;

Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. Διευκρίνιση για πινακίδες Enduro Για την έκδοση αγωνιστικών πινακίδων για τους αγώνες enduro σε μοτοσυκλέτες που δεν διαθέτουν άδεια κυκλοφορίας, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να προσκομίσουν κατά τον τεχνικό έλεγχο του αγώνα: Τα πλήρη στοιχεία της μοτοσυκλέτας: 1. Μάρκα – Τύπος 2. Κυβισμός 3. Χρώμα 4. Αριθμός πλαισίου 5. Αριθμός κινητήρα 6. dB (θα μετρηθούν κατά τον τεχνικό έλεγχο) 7. Έγγραφα ιδιοκτησίας. Οτιδήποτε πιστοποιεί κάποιον ιδιοκτήτη Οι μοτοσυκλέτες θα πρέπει να πληρούν τις Τεχνικές Προδιαγραφές enduro όπως αυτές περιγράφονται στον Τεχνικό Κανονισμό Στην συνέχεια καταβάλουν το κόστος 150€ το οποίο αφορά την ισχύουσα αγωνιστική χρονιά, δηλαδή έως 31/12/2021 Παραλαμβάνουν πλαστική πινακίδα για το πίσω φτερό καθώς και έγγραφο της αγωνιστικής άδειας, που έχει εκδώσει η ΑΜΟΤΟΕ.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Οι καλύτεροι «νούμερο 2» πιλότοι του MotoGP Με αφορμή τα άκρως κολακευτικά λόγια (βλ. εδώ) του Paolo Ciabatti για τον Jack Miller, ας θυμηθούμε τους 5 «καλύτερους ομόσταυλους» του MotoGP! Ο Jack Miller κέρδισε το σεβασμό και την εύνοια των ανθρώπων της Ducati, καθώς αποδεικνύεται ότι είναι ένα «νούμερο 2» που κάθε κατασκευαστής θα ήθελε. Ο Αυστραλός έκανε ό,τι μπορούσε για να καθυστερήσει τους αντιπάλους του Pecco Bagnaia – που μάχεται για τον τίτλο φέτος – στον προηγούμενο αγώνα στο Misano. Με τη στάση του αυτή κέρδισε πολλούς πόντους στο γκαράζ της ομάδας. Δεν είναι ο μόνος «νούμερο 2» όμως που έχει βοηθήσει με τον τρόπο του, βάζοντας στην άκρη τον εγωισμό του. Επιλέξαμε άλλους 5 από τη σύγχρονη εποχή του MotoGP.

DANI PEDROSA Νομίζω ότι ο καθένας θα συμφωνήσει πως ο Dani Pedrosa είναι με διαφορά ο καλύτερος ομόσταυλος που θα ήθελε να έχει ο οποιοσδήποτε πιλότος στη μεγάλη κατηγορία. Στο πλάι του Marc Marquez από το 2013 ως το 2018, ο Pedrosa έπαιξε το ρόλο του καλύτερου «νούμερο 2» στην εντέλεια! Δυνατός, γρήγορος οδηγός, κέρδιζε βαθμούς και έκοβε αντίστοιχα από αντιπάλους του, μην διεκδικώντας τίποτα και πάντα έτοιμος να βοηθήσει τον Marquez. Αδικημένος κιόλας, αν και ο ίδιος πλέον μόνο άσχημα δεν θα πρέπει να νοιώθει για το γεγονός ότι η Honda τον παρέβλεψε μετά την απόφασή του να σταματήσει. Η KTM τον άρπαξε χωρίς δεύτερη σκέψη και από τότε στην Repsol Honda το έχουν μετανοιώσει πικρά. Πάντως αξίζει να θυμηθούμε και το μοναδικό του μελανό σημείο ως «καλού ομόσταυλου», το 2006, όταν έριξε τον αείμηνστο Nicky Hayden στο Estoril και όλα έδειχναν ότι θα του στερούσε τον τίτλο. Ένα από τα σπάνια λάθη όμως του Valentino Rossi στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, έγειρε και πάλι την πλάστιγγα υπέρ του αδικοχαμένου Αμερικανού...

CFMOTO - Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 του 2022 Η CFMOTO θα κάνει το ντεμπούτο της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 του 2022, με 2 αναβάτες που θα οδηγούν μοτοσυκλέτες ΚΤΜ, βαμμένες στα χρώματα της κινέζικης εταιρείας. Κάπως έτσι, η CFMOTO θα γίνει η 4η εταιρεία με τις ίδιες μοτοσυκλέτες του Pierer Group, στο Moto3, μετά τις KTM, Husqvarna, και GasGas, δίνοντας αέρα… ενιαίου πρωταθλήματος στη διοργάνωση -μόνο η Honda έμεινε ως αντίπαλο δέος. Ενώ η CFMOTO δεν αποτελεί μέλος του Pierer Group, εντούτοις έχει στενούς δεσμούς με την εταιρεία, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα του KTM 790 Adventure στο νέο MT-800, το οποίο έχει σχεδιάσει ο KISKA. Την οργάνωση της ομάδας θα αναλάβει η γερμανική PruestelGP team, με κάποια site να αναφέρουν ως ονόματα πιλότων τους Carlos Tatay και Xavi Artigas -αν και για την ώρα η PruestelGP έχει ως αναβάτες τους Ryusei Yamanaka και Filip Salac. Θυμίζουμε πως αναβάτης της PruestelGP team ήταν και ο αδικοχαμένος Jason Dupasquier που έχασε τη ζωή του στο GP του Mugello το 2021. Έτσι, η CFMOTO θα γίνει η πρώτη κινέζικη εταιρεία που θα συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Αγώνας Πανελληνίου Πρωταθλήματος Dragster στις Σέρρες - 16-17 Οκτωβρίου 2021 Η Λ.Ε.Ν.Ο.Ε. οργανώνει, με την έγκριση της ΑΜΟΤΟΕ, αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Dragster, την 15-16-17 Οκτωβρίου 2021 στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών στις 16-17 Οκτωβρίου 2021. Η έναρξη εγγραφών ξεκίνησε τη Δευτέρα 27 Σεπτεμβρίου, ενώ η λήξη εγγραφών θα γίνει την Πέμπτη 14 Οκτωβρίου. Στις 15 Οκτωβρίου στην πίστα διοργανώνεται ελεύθερη προπόνηση, ενώ όσον αφορά στον αγώνα η πίστα θα ανοίξει στις 8 το πρωί το Σάββατο 16 Οκτωβρίου. Σημειώστε πως οι συμμετέχοντες αθλητές υποχρεούνται να έχουν συμπληρώσει τα απαραίτητα ιατρικά έντυπα και να ακολουθήσουν το υγειονομικό πρωτόκολλο της Ομοσπονδίας αλλά και της οδηγίες της Γ.Γ.Α. τα οποία είναι αναρτημένα στις αντίστοιχες ιστοσελίδες. Οι συνοδοί, μηχανικοί και τεχνικό προσωπικό θα συμπληρώσουν τα απαραίτητα έντυπα κατά την είσοδο τους στον αθλητικό χώρο.

ΑΜΟΤΟΕ 2η Έκτακτη Μεταγραφική Περίοδος Το ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ αποφάσισε, μετά από αιτήματα που έλαβε από σωματεία μέλη της Ομοσπονδίας μας, να ανοίξει τις μεταγραφές αθλητών για 2η φορά. [Δελτίο Τύπου] Σκοπός είναι να διευκολύνει τα σωματεία που επιθυμούν να αποδεσμεύουν τους αθλητές τους ώστε να συμμετάσχουν στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα μας και στην παρούσα φάση δεν έχουν την δυνατότητα, λόγω μη απόκτησης ειδικής αθλητικής αναγνώρισης. Σεβόμενοι τα σωματεία και τους αθλητές μας, αποφασίστηκε μία μικρή περίοδος μεταγραφών που θα ξεκινήσει από τις 15 Σεπτεμβρίου 2021 έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2021, ακολουθώντας την γνωστή διαδικασία, όπως αυτή περιγράφεται στην ιστοσελίδα μας. Ανακοίνωση Μεταγραφών ΕΔΩ (https://amotoe. org/metagrafes-athliton-2020) Κατεβάσετε ΕΔΩ το Έντυπο Ελεύθερης Μεταγραφής (https://drive.google.com/file/d/1U0G19fP1wYzscIfWdOCY7HayslnHPFFF/view) Από το ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2021 - 1η αγωνιστική ημέρα, δίπλα στο ποτάμι! Μια πρώτη γεύση του τι θα ακολουθήσει την επόμενη εβδομάδα, πήραν οι αγωνιζόμενοι του Greece Rally 2021, με μια μικρή διαδρομή ως «Πρόλογο», κατά μήκος της Εγνατίας Οδού και του ποταμού Αλιάκμονα! Νικητής μετά από 50 χιλιόμετρα αγώνα ήταν ο Σλοβάκος πρωταγωνιστής του Dakar #1 Stefan Svitko με ΚΤΜ 450, με 2ο τον Αυστριακό #322 Tobias Ebster επίσης με ΚΤΜ 450 και 3ο τον Λιθουανό #2 Arunas GELAZNINKAS Πρώτος Έλληνας ήταν ο Βεροιώτης αθλητής #12 Βασίλης Στογιάννος με Honda CRF 250 Top 5: 1. #1 Stefan SVITKO (SK) 2. #322 Tobias EBSTER (AU) 3. #2 Arunas GELAZNINKAS (LT) 4. #3 Martin BENKO (SK) 5. #4 Roberto BARBIERI (IT) Η 2η μέρα είναι η πρώτη μεγάλη μέρα, προς τα 3-5 Πηγάδια και την Νάουσα.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2021 - 2η μέρα - Στα 3-5 Πηγάδια / Νάουσα H 2η μέρα του Greece Rally 2021 έδωσε στους αγωνιζόμενους μια καλή πρώτη γεύση από το Βέρμιο. Οι αναβάτες πέρασαν από 2 χιονοδρομικά, αυτό του Σελίου και από τα 3-5 Πηγάδια… αλλά χωρίς το χιόνι! Οι καιρικές συνθήκες ήταν άριστες για αγώνα Rally, ενώ οι προηγούμενες βροχές και η δροσιά του βουνού ήταν βάλσαμο για τους αγωνιζόμενους! Ταχύτερος και πάλι ο Σλοβάκος #1 Stefan Svitko αλλά ο Αυστριακός #322 Tobias EBSTER ήταν πολύ κοντά του μέχρι μια άτυχη στιγμή λόγω κακού υπολογισμού, τον άφησε από βενζίνη, και τον ανάγκασε να χάσει πάνω από 1 ώρα στον αγώνα. Δεύτερος ήταν ο Λιθουανός #2 Arunas GELAZNINKAS και 3ος ο Ιταλός #4 Roberto BARBIERI. Πρώτος Έλληνας αυτή τη φορά ο Γιώργος Στογιάνος #11 έχοντας την υποστήριξη όλης της τοπικής κοινωνίας! Στο τέλος της ειδικής διαδρομής μετά από 230 χιλιόμετρα στη Νάουσα, ο Δήμος Νάουσας πρόσφερε ένα δροσερό catering και αναμνηστικά δώρα για όλους τους συμμετέχοντες, πριν την επιστροφή του Rally στη Βέροια. Top 5# #1 Stefan SVITKO #2 Arunas GELAZNINKAS #4 Roberto BARBIERI #3 Martin BENKO #304 Merijn KERSTEN Overall: #1 Stefan SVITKO #2 Arunas GELAZNINKAS #4 Roberto BARBIERI #3 Martin BENKO #304 Merijn KERSTEN

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2021 - 3η μέρα - Πάικο. Η 3η αγωνιστική ημέρα κατευθύνθηκε στο όρος Πάικο. Οι αγωνιζόμενοι χάρηκαν μια μεγάλη εδαφική ποικιλία, με πυκνά - σκοτεινά δάση, εγκαταλελειμμένα δρομάκια, παμπάλαια πέτρινα καλντερίμια και γρήγορους δασικούς δρόμους. Μια ειδική 210 χιλιομέτρων συνοδευόταν από 2 απλές διαδρομές 130 χιλιομέτρων, καθιστώντας την 3η μέρα την μακρύτερη αγωνιστική ημέρα σε χιλιόμετρα. Το τερέν δεν σταμάτησε τον πρωτοπόρο Σλοβάκο #1 Stefan SVITKO να ξαναπάρει την πρώτη θέση με τον Λιθουανό #2 Arunas GELAZNINKAS 2ο και τον Ιταλό #4 Roberto BARBIERI τρίτο. Πρώτος Έλληνας αυτή τη φορά ο Βεροιώτης #12 Βασίλης Στογιάνος πολύ κοντά με τον αδελφό του #11 Γιώργο Στογιάνο, οι οποίοι μάχονται καθημερινά μεταξύ τους! Top 5 3ης μέρας #1 Stefan SVITKO #322 Tobias EBSTER #2 Arunas GELAZNINKAS #4 Roberto BARBIERI #24 Robin LYNCH Overall #1 Stefan SVITKO #2 Arunas GELAZNINKAS #4 Roberto BARBIERI #3 Martin BENKO

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2021 - 4η μέρα - Φίλιππος Η 4η μέρα έδωσε στους αναβάτες την ευκαιρία να ξεκουραστούν από την καταπόνηση, πριν την μεγάλη 5η ημέρα, αλλά και να επισκεφτούν τον αρχαιολογικό χώρο της Βεργίνας. Η βροχή στα τελευταία χιλιόμετρα, έκανε το τερέν δυσκολότερο και την διαδρομή πιο ενδιαφέρουσα, ως πρόλογο για την βροχερή 5η μέρα! Την μικρή ειδική διαδρομή κέρδισε και πάλι ο Σλοβάκος #1 Stefan SVITKO μπροστά από τον Αυστριακό #322 Tobias EBSTER και τον Λιθουανό #2 Arunas GELAZNINKAS. Πρώτος Έλληνας ήταν ο #12 Βασίλης Στογιάνος, καθώς ο αδελφός του Γιώργος δεν ξεκίνησε λόγω τεχνικού προβλήματος. Ο Χρήστος Πελούσης από την Αθήνα με την παλαιότερη μοτοσυκλέτα του αγώνα ένα Suzuki DR 650, #51 συνεχίζει την δυναμική του παρουσία στην κατηγορία του. Top 5# 4ης μέρας #1 Stefan SVITKO #322 Tobias EBSTER #2 Arunas GELAZNINKAS #3 Martin BENKO #305 Mark HURLSTON Overall #1 Stefan SVITKO #2 Arunas GELAZNINKAS #322 Tobias EBSTER #3 Martin BENKO #303 Timo HEINEN Η 5η μέρα επιφυλάσσει 300 πολύ δύσκολα χιλιόμετρα για τους αθλητές, και μάλιστα υπό αντίξοες συνθήκες!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2021 - 5η Μέρα, Βέρμιο Η 5η μέρα ήταν η μεγαλύτερη και δυσκολότερη ημέρα του Greece Rally 2021, με την ειδική των 300 χιλιομέτρων κάτω από συνεχή βροχή να ταλαιπωρεί τους αγωνιζόμενους κι να βάζει σε μεγάλη δοκιμασία τις φυσικές αντοχές, τόσο των αθλητών, όσο και των μοτοσυκλετών τους. Βροχή, βροχή και πάλι βροχή, ήταν το χαρακτηριστικό της διαδρομής σε όλο της το μήκος, από το πρωί μέχρι το απόγευμα! Και όπως ήταν φυσικό, δεν κατάφεραν όλοι οι αναβάτες να φτάσουν στον τερματισμό. Οι νερολακκούβες, η λάσπη το κρύο αλλά και η ιδιαίτερα δύσκολη πλοήγηση στο χιονοδρομικό του Σελίου έκαναν τα πράγματα μια σκληρή δοκιμασία που θα έχουν να θυμούνται για καιρό οι συμμετέχοντες. Και εάν ο 1ος ολοκλήρωσε την ειδική διαδρομή σε 5 ώρες και 49’, οι τελευταίοι χρειάστηκαν σχεδόν 10 ώρες για να την ολοκληρώσουν! Η μεγάλη έκπληξη ήταν ο μόνιμος «κυνηγός» της νίκης #322 Tobias EBSTER που κατάφερε να αποσπάσει νίκη σε σκέλος από τον 2ο #1 Stefan SVITKO. Τρίτος και πάλι ο #2 Arunas GELAZNINKAS. Top 5# #322 Tobias EBSTER #1 Stefan SVITKO #2 Arunas GELAZNINKAS #4 Roberto BARBIERI #3 Martin BENKO Overall #1 Stefan SVITKO #2 Arunas GELAZNINKAS #322 Tobias EBSTER #3 Martin BENKO #9 Jan ZATKO Η 6η Μέρα θα οδηγήσει τους αναβάτες στα Πιέρια, για 270 χιλιόμετρα διαδρομών, με 217 από αυτά να αποτελούν Ειδική διαδρομή.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2021 - 6η Μέρα - Πιέρια - Βελβεντός Η 6η μέρα έφερε τους οδηγούς σε μια ακόμη μεγάλη αλλά πολύ ενδιαφέρουσα οδηγικά ημέρα, με 270 χιλιόμετρα διαδρομών και 217 χιλιόμετρα Ειδικής Διαδρομής, στα Πιέρια Όρη και στον Βελβεντό. Οι αγωνιζόμενοι είχαν την ευκαιρία να περάσουν κατά μήκους του Αλιάκμονα, πριν αναρριχηθούν προς το Καταφύγι και την Αγία Κυριακή, για να οδηγηθούν προς το όμορφο χωριό του Βελβεντού δίπλα στη λίμνη Πολυφύτου. Στη συνέχεια ξανά πάνω στον ορεινό όγκο των Πιερίων στα 2024m υψόμετρο και στο ορεινό καταφύγιο, για να κατεβούν προς το χιονοδρομικό κέντρο Ελατοχωρίου και στα χωριά της Κατερίνης, πριν καταλήξουν στην Σφηκιά όπου η τοπική Κοινότητα και οι κάτοικοι επεφύλασσαν μια έκπληξη, με τοπικά εδέσματα και κεράσματα σε όλους τους τερματίσαντες και τους παρευρισκόμενους. Πρώτος στο τερματισμό έφτασε και πάλι ο #1 Stefan SVITKO με 2ο τον #322 Tobias EBSTER και 3ο τον #2 Arunas GELAZNINKAS. Πρώτος Έλληνας ο #11 Γιώργος Στογιάνος με τον αδελφό του #12 Βασίλης Στογιάνος πολύ κοντά και 3ο τον Χρήστο Πελούση #51. Top 5# #1 Stefan SVITKO #322 Tobias EBSTER #2 Arunas GELAZNINKAS #3 Martin BENKO #305 Mark HURLSTON Overall #1 Stefan SVITKO #2 Arunas GELAZNINKAS #322 Tobias EBSTER #3 Martin BENKO #4 Roberto BARBIERI

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Greece Rally 2021 - 7η μέρα Μέρα για ENDURO! H 7η μέρα ήταν η τελευταία αγωνιστική ημέρα και οι αναβάτες είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν μια μέρα γεμάτη enduro! Ένας μεγαλειώδης επίλογος σε ένα δύσκολο αγώνα, το Greece Rally 2021. Όπως κάθε χρόνο, η 7η Ειδική Διαδρομή είναι αφιερωμένη στο enduro και οδηγεί τους αναβάτες σε ένα κύκλο στο Σέλι, μέσα από Πατρίδα, Φυτιά, Αρκοχώρι, Κάτω Βέρμιο, και Κουμαριά. Ιδανική διαδρομή για τις μικρότερες μοτοσυκλέτες! Πρώτος στο τερματισμό έφτασε και πάλι ο Σλοβάκος #1 Stefan SVITKO που κέρδισε και την γενική κατάταξη του φετινού Greece Rally 2021. Του αξίζουν θερμά «Συγχαρητήρια» καθώς φτάνει τις 5 νίκες σε αυτό τον αγώνα! Δεύτερος ήταν ο Αυστριακός #322 Tobias EBSTER και 3ος ο Λιθουανός #2 Arunas GELAZNINKAS που πλαισίωσαν και τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου στην γενική κατάταξη (3ος και 2ος αντίστοιχα). Οι Έλληνες αναβάτες ανταποκρίθηκαν σθεναρά στις απαιτήσεις του δύσκολου αγώνα. Συγκεκριμένα, ο Βασίλης Στογιάνος #12 ήταν νικητής στην Κατηγορία 1 (έως 250cc) με τον αδελφό του Γιώργο #11 να τερματίζει στην 3η θέση. Ο Χρήστος Πελούσης #51 με την παλαιότερη μοτοσυκλέτα του αγώνα, ένα γερασμένο αλλά ετοιμοπόλεμο Suzuki DR 650, κατάφερε να ολοκληρώσει τις διαδρομές, στην 2η θέση της Κατηγορίας 5 (έως 700cc) Top 5: Class 3 #1 Stefan SVITKO #1 Stefan SVITKO Class 4 #3 Martin BENKO #322 Tobias EBSTER Class 5 #52 Sebastien VRY #2 Arunas GELAZNINKAS Class Veterans #23 Raz HEYMAN #4 Roberto BARBIERI Class Women #18 Pamela #12 Vasilis STOGIANOS BECKMAN Overall Top 5: 1. #1 Stefan SVITKO 2. #2 Arunas GELAZNINKAS 3. #322 Tobias EBSTER 4. #3 Martin BENKO 5. #4 Roberto BARBIERI Class Winners: Class 1 #12 Vasilis STOGIANOS Class 2 #23 Raz HEYMAN

Θα ακολουθήσει λεπτομερές Δελτίο Τύπου τις επόμενες ημέρες! Συγχαρητήρια σε όλους τους αναβάτες και αθλητές που έκαναν το Greece Rally 2021 ακόμη μια μεγάλη επιτυχία. Η διοργάνωση σας περιμένει στη Βέροια και πάλι το 2022!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ΠΠΤ 2021, 3ος-4ος αγώνας, Μέγαρα Ο προτελευταίος αγώνας του φετινού πρωταθλήματος ανέδειξε 4 νέους πρωταθλητές και κυπελλούχους, αφήνοντας σε αγωνία SBK και SS300 για το μεγάλο φινάλε. Μετά από μια μακρά διακοπή και σχετικά περιορισμένο αριθμό συμμετοχών – μόνο η Open είχε διψήφιο αριθμό αναβατών στη σχάρα εκκίνησης – ένα γεμάτο διπλό Σαββατοκύριακο ολοκλήρωσε τον τρίτο και τον τέταρτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Μοτοσυκλετών 2021 στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Ας δούμε τι έγινε ανά κατηγορία στα Μέγαρα.

Superbike Με δύο νίκες του Δημήτρη Παπαγγέλου (Aprilia) το Σάββατο και την Κυριακή, η μεγάλη κατηγορία πήρε φωτιά, καθώς ο Σωτήρης Μπεγνής (Yamaha) περιορίστηκε σε μια 2η και μια 3η θέση κι έτσι η πρωτοπορία του στη βαθμολογία περιορίστηκε στους 5 μόλις βαθμούς, φτιάχνοντας έναν καυτό 5ο και τελευταίο αγώνα στις 31 Οκτωβρίου, ξανά στα Μέγαρα, για την κατάκτηση του τίτλου. Στον πρώτο αγώνα του Σαββάτου (2/10), πίσω από τους Παπαγγέλου και Μπεγνή, το βάθρο συμπλήρωσε ο Σταύρος Τριντής (Suzuki). Την Κυριακή (3/10) ήταν ο Λευτέρης Πίππος (Yamaha) αυτός που ακολούθησε τον Παπαγγέλου στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, με τον Μπεγνή τρίτο.

Supersport Ο Δημήτρης Καρακώστας (Honda) δεν είχε αντίπαλο, πήρε την τρίτη του νίκη σε τέσσερεις αγώνες και έχει ήδη κατακτήσει και μαθηματικά τον τίτλο ξανά για το 2021. Στον αγώνα του Σαββάτου δεύτερος τερμάτισε ο Άλεξ Παπαγεωργίου (Yamaha) και τρίτος ο Γιάννης Περιστεράς, σε ένα εντυπωσιακότατο ντεμπούτο του νεαρού αναβάτη για πρώτη φορά στα Supersport 600.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Την Κυριακή, με τον Καρακώστα για μια φορά ακόμη άπιαστο, ο Περιστεράς επιβεβαίωσε τη δυναμική του ανεβαίνοντας δεύτερος στο βάθρο, κρατώντας πίσω του τον Τάσο Σκυριανόγλου (Yamaha). Με 91 βαθμούς ο Καρακώστας πήρε ήδη τον τίτλο, καθώς ο Μενέλαος Κοντογιάννης (Honda) έμεινε στους 62, καθώς με μια 5η και μια 4η θέση στους δύο αγώνες του Σαββατοκύριακου δεν κατάφερε να κλείσει τη διαφορά του στη βαθμολογία κάτω από τους 25 βαθμούς ώστε να έχει αριθμητικές ελπίδες στον τελευταίο αγώνα.

Racing Ο Βασίλης Παντελεάκης (Yamaha) έδειξε δείγματα του σπουδαίου του ταλέντου κερδίζοντας και τους δύο αγώνες του διημέρου στην πρώτη του φετινή συμμετοχή στην κατηγορία, ωστόσο εξίσου χαρούμενος θα είναι ο Αλέξανδρος Αρναουτάκης που με δύο δεύτερες θέσεις κατέκτησε τον τίτλο της κατηγορίας με 85 βαθμούς. Δεύτερος στην κατάταξη είναι ο Γιώργος Κίτσος, ωστόσο οι τερματισμοί του στις θέσεις 4 και 5 στους δύο αγώνες τον άφησαν στους 54 βαθμούς και εκτός διεκδίκησης του τίτλου. Τρίτος ανέβηκε στην κατάταξη ο Παντελεάκης, χάρη στο ολοστρόγγυλο 50άρικο που μάζεψε στα Μέγαρα.

Open Ο Επανεινώνδας Καρυώτης (Suzuki) τερμάτισε δύο φορές δεύτερος στην κατηγορία του και πανηγύρισε το Κύπελλο με 85 βαθμούς, την ώρα που η κακή εμφάνιση του βασικού του διώκτη...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2021, 1ος2ος αγώνας, Φλώρινα

Δυνατό ξεκίνημα με Ζώρα στην κορυφή Το ΠΠ Enduro 2021 ξεκίνησε επιτέλους με έναν διπλό αγώνα στη Φλώρινα, αρκετές συμμετοχές και πλούσιο θέαμα. Τελευταία φορά που είδαμε δράση στο πανελλήνιο Enduro ήταν τον Νοέμβριο του 2019, στον καταληκτικό αγώνα του πρωταθλήματος στη Σπερχειάδα. Δύο χρόνια μετά και με μια χαμένη σεζόν, θύμα των περιορισμών μετακίνησης και λοιπών μέτρων για την προστασία από την πανδημία covid, το enduro επέστρεψε στη δράση, ανοίγοντας τη σεζόν του 2021 με διπλό αγώνα στη Φλώρινα. Με σύμμαχο τον καιρό και μια οργάνωση ομολογουμένως άρτια και προσεγμένη, οι συνθήκες υπήρχαν για ένα καλό ξεκίνημα στη νέα χρονιά. Ας δούμε τι έγινε στη Φλώρινα σε κάθε κατηγορία του Enduro ξεχωριστά:

EnduroGP Στη Γενική Κατάταξη μεγάλος νικητής και στις δύο αγωνιστικές μέρες αναδείχθηκε ο Αλέξιος Ζώρας, πλέον με νέα μοτοσυκλέτα από τη Beta, αφήνοντας πίσω την ΚΤΜ με την οποία είχε αναδειχθεί πρωταθλητής το 2019. Η υπεράσπιση του τίτλου του άρχισε δυναμικά με τον 1ο αγώνα του Σαββάτου (25/9), στον οποίο ο Ζώρας κέρδισε με μια σχετικά άνετη διαφορά σχεδόν 2.5 λεπτών από τον δεύτερο Δημήτρη Βαρσάμη (ΚΤΜ) και τον τρίτο Παναγιώτη Κακολύρη (Yamaha). Στον δεύτερο πρωταθληματικό αγώνα της Κυριακής (26/9), ο Ζώρας επικράτησε ξανά, αυτή τη φορά επί του Κίμωνα Καράμπελα (Husqvarna), ενώ τρίτος για μια φορά ακόμη τερμάτισε ο Κακολύρης...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2021 13ος Αγώνας Aragon (Ισπανία)

Φοβερή μάχη Bagnaia-Marquez με τον Ιταλό να παίρνει την 1η του νίκη στο MotoGP! Εφτά φορές επιχείρησε στους τελευταίους γύρους να κάμψει την αντίσταση του εκπληκτικού Pecco Bagnaia ο Marc Marquez, αλλά και τις εφτά φορές απέτυχε, με τον Ιταλό να είναι αυτός που πανηγύρισε στο τέλος την παρθενική του νίκη στη μεγάλη κατηγορία! Την περίμενε πολύ καιρό και τελικά η πρώτη του νίκη στη μεγάλη κατηγορία ήρθε σήμερα για τον Pecco Bagnaia! Ο Ιταλός, που περίμενε ένα δύσκολο Σ/Κ όταν έφτανε στην Ισπανία, ήταν ο μεγάλος θριαμβευτής μιας τρομερής μάχης που έδωσε απέναντι στον Marc Marquez. Την ίδια ώρα, ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Fabio Quartararo δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 8η θέση. Ο Γάλλος μας είχε προϊδεάσει για μια άσχημη εμφάνιση όταν έλεγε πριν τον αγώνα ότι αυτή είναι η χειρότερή του πίστα στο ημερολόγιο. Παρ’ όλα αυτά κατάφερε κι έφυγε από την Aragon με μια διαφορά 53 βαθμών από τον δεύτερο, που δεν είναι άλλος από τον Pecco Bagnaia που κέρδισε δύο θέσεις μετά τη σημερινή του νίκη. Ο Bagnaia ξεκίνησε καλά από την pole position και αυτό ήταν κλειδί για την μετέπειτα εντυπωσιακή του παρουσία στην πίστα. Σύντομα ο Pecco Bagnaia και ο Marc Marquez έκαναν διαφορά από τους υπόλοιπους...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2021 14ος Αγώνας Misano (Ιταλία)

Ο «τέλειος» Bagnaia άντεξε στην πίεση του Quartararo! Τρομερό βάθρο από Bastianini! Το μεσαίο πίσω ελαστικό που διάλεξε ο Fabio Quartararo, παραλίγο να του χαρίσει μια σπουδαία νίκη στο Misano. Όμως ο Pecco Bagnaia διαχειρίστηκε τέλεια το μαλακό του και πήρε μια δεύτερη συνεχόμενη νίκη! Εκπληκτική εμφάνιση από τον Enea Bastianini που πήρε την 3η θέση! Ο Ιταλός Fransesco Bagnaia, με ιταλική μοτοσυκλέτα και μπροστά στους Ιταλούς φιλάθλους, κέρδισε τον αγώνα στο Misano! Πέρυσι στο Misano δεν κατάφερε να πάρει την παρθενική του νίκη στη μεγάλη κατηγορία. Φέτος όμως έφτασε στην πίστα της πατρίδας του και αφού άντεξε στην πίεση του Fabio Quartararo, κέρδισε τον αγώνα! Τον δεύτερο συνεχόμενό του μετά την Aragon! Ο Bagnaia έβαλε το μαλακό πίσω ελαστικό και το σχέδιό του – στη θεωρία – ήταν απλό: να πιέσει από τους πρώτους γύρους. Αυτό και έκανε, έχοντας και το πλεονέκτημα της pole position, σημειώνοντας στον τρίτο γύρο και νέο ρεκόρ ταχύτερου γύρου σε διάρκεια αγώνα, ενώ πίσω του ο Quartararo έδινε μάχες με τον Martin κι έσπαγε το 1-2 της Ducati στις πρώτες θέσεις. Κι έτσι ο Bagnaia μεγάλωνε τη διαφορά του, με το σχέδιό του στην αρχή του αγώνα να εφαρμόζεται στην εντέλεια. Την ίδια ώρα ο Quartararo είχε να αντιμετωπίσει και μια ακόμα Ducati, στο πρόσωπο του Jorge Martin, με τον τελευταίο να περνάει για λίγο μπροστά από τον Γάλλο. Στην 4η στροφή ο Fabio πέρασε μπροστά, για να χάσει τη θέση του στην 8, «απαντώντας» όμως στον αντίπαλό του στην 10! Ο Martin πάλεψε να μείνει κοντά του, αλλά ένα λάθος τον έστειλε στα χαλίκια στην 14. Με τον Martin εκτός, ο Quartararo έστρεψε την προσοχή του στον Fabio Quartararo που ήταν δύο δευτερόλεπτα μπροστά του. Και σαν να μην έφτανε αυτό, ο Quartararo έκανε ένα μεγάλο λάθος ανοίγοντας τη γραμμή του, λίγο αφότου το ίδιο ακριβώς λάθος είχε κάνει και ο Jorge Martin!...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MXGP 2021, 9ος αγώνας, Afyonkarahisar (Τουρκία)

Ο Jeffrey Herlings είναι ο μόνος αναβάτης MXGP που έχει κερδίσει στην Afyonkarahisar και αυτό δεν άλλαξε μετά από δύο GP εκεί φέτος. Το Σαββατοκύριακο 4 και 5 Σεπτεμβρίου 2021 το MXGP κατέφτασε στην Afyonkarahisar της Τουρκίας για το Bitci MXGP of Turkey. Τρεις μέρες αργότερα, η ίδια πίστα φιλοξένησε έναν ακόμη αγώνα του παγκοσμίου, αυτή τη φορά το Bitci MXGP of Afyon.

MXGP Όπως και την περασμένη Κυριακή (5/9), ο κυρίαρχος της τουρκικής πίστας είναι ο Jeffrey Herlings (KTM). Ο Ολλανδός πρωταθλητής ήταν ταχύτερος σε όλες τις δοκιμές, μα στον πρώτο αγώνα της κατηγορίας η Holeshot πήγε στον συνήθη ύποπτο, Jorge Prado (KTM), με τον Romain Febvre (Kawasaki) και τον Herlings στο κατόπι του. Ο Prado οδήγησε τον αγώνα για κάποια ώρα, ωστόσο έπεσε και έχασε πολύ χρόνο – αρκετό ώστε να τερματίσει 21ος και εκτός βαθμών. Στον μεταξύ, ο Febvre είχε αναλάβει την πρωτιά, με τους Herlings και Tim Gajser (Honda) να τον καταδιώκουν. Ο Γάλλος της Kawasaki έγραψε μερικούς ταχύτερους γύρους...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MXGP 2021, 10ος αγώνας, Σαρδηνία (Ιταλία)

Η άμμος της Σαρδηνίας έχει πορτοκαλί χρώμα. Ο δέκατος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, το MXGP of Sardegna στη Riola Sardo, ξεκίνησε άσχημα, καθώς ο Antonio Cairoli (KTM) είχε μια άσχημη και τρομακτική πτώση στις δοκιμές, από την οποία έμεινε για λίγη ώρα σχεδόν αναίσθητος και δίχως αίσθηση στα άκρα του. Ο Ιταλός τελικά συνήλθε και οι μετέπειτα εξετάσεις έδειξαν πως δεν είχε τραυματιστεί, ωστόσο έμεινε εκτός αγώνα για προληπτικούς λόγους. Η πίστα της Riola Sardo χαρακτηρίζεται από την αμμώδη επιφάνειά της, στοιχείο που βρήκε απολύτως προετοιμασμένο τον Jeffrey Herlings (KTM), ο οποίος φημίζεται για την ταχύτητά του σε τέτοιο έδαφος. Για τον Ολλανδό ο αγώνας ξεκίνησε πολύ δυναμικά, την ώρα που το πρωταθλητής Tim Gajser (Honda) έπεφτε στην πρώτη στροφή μαζί με αρκετούς άλλους αναβάτες. Ξαναμπήκε τελευταίος και κατάφερε να μαζέψει μόλις 2 βαθμούς από τον ατυχέστατο αυτόν πρώτο αγώνα της MXGP. Αυτό αποδείχθηκε θείο δώρο για τον Herlings, ο οποίος ήδη άνοιγε διαφορά από τους υπόλοιπους αναβάτες. Στο κυνήγι του ξεχώρισε ο Jorge Prado (KTM), ωστόσο όταν έφτασε στη δεύτερη θέση η απόστασή του από τον πρωτοπόρο ήταν άνω των 9 δευτερολέπτων και με τον ρυθμό που πήγαινε ο Ολλανδός πολύ δύσκολα θα τον έπιανε ο Ισπανός rookie. Κάπως έτσι καπαρώθηκαν οι δύο πρώτες θέσεις του αγώνα, με την τρίτη να κρίνεται από μια μάχη μεταξύ των Romain Febvre...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

TrialGP 2021, 5ος γύρος, Pobladura de las Regueras (Ισπανία) Μετά από τον 5ο γύρο του TrialGP 2021, μόλις ένας βαθμός χωρίζει τον Ισπανό θρύλο του αθλήματος και αναβάτη του HRC, Toni Bou, από την κατάκτηση του 15ου Παγκόσμιου Τίτλου του. Ο Toni Bou πήρε τη νίκη και στις 2 μέρες του ισπανικού γύρου της Pobladura de las Regueras, στην 6η νίκη της σεζόν -υπόψη πως είχαμε και διπλό γύρο. Έτσι ο αναβάτης της Honda αύξησε τη διαφορά του από τον δεύτερο αντίπαλο του, Adam Raga της TRRS στους 19 βαθμούς, ενώ απομένει μόλις ένας γύρος για να λήξει το Πρωτάθλημα, στις 19 Σεπτεμβρίου στην Πορτογαλία. Στον αγώνα δυνατότερος αντίπαλος του Bou αναδείχτηκε ο Jaime Busto της Vertigo, και η μάχη των 2 αναβατών εξελίχθηκε καθ’ όλη τη διάρκεια του event, με τον Bou να επικρατεί στα τελικά στάδια. Για να κερδίσει τώρα τον 15ο Παγκόσμιο Τίτλο του, ο αναβάτης που έχει μονοπωλήσει τους τίτλους στο Trial τα τελευταία χρόνια θέλει μόλις 1 βαθμό στην Πορτογαλία. Ακολουθεί η πρώτη πεντάδα του αγώνα: 1. BOU Toni, Honda 2. BUSTO Jaime, Vertigo 3. RAGA Adam, TRRS 4. MARCELLI Gabriel, Montesa 5. GRATTAROLA Matteo, Beta Και η πρώτη πεντάδα της γενικής κατάταξης: 1. BOU Toni, Honda 2. RAGA Adam, TRRS 3. BUSTO Jaime, Vertigo 4. GRATTAROLA Matteo, Beta 5. GELABERT Miquel, GASGAS

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

g . e s u o h r e w www.po