BIKEIT e-Magazine, 76ο τεύχος, Νοέμβριος 2021 by Bikeit Magazine

Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

Εθνικής Αντιστάσεως 137 Αγ. Δημήτριος Τ.Κ 17236 Τηλ. 213 0123605 e-mail : sales@electromove.gr

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

PERKO

Άρτης 5,Νέα Φιλαδελφεια, Τηλ:210 27.23.920 FAX:210 27.23.927, Email:sales@perko.gr Αριστοτέλους 58-60, Αθήνα 104 33, Τηλ.:210 88.28.409 Τηλ.:210 82.51 Τηλ.:210 82.35.017,FAX:210 82.51.818

298

202.1366 Derbi Hunter Z=15/48 Secondary ratio-Secondario

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE

202.1370 Yamaha-Minarelli Z=13/44 Primary ratio-Primario

202.1373 Piaggio NTT Z=14/48 with shaft-con alberino

SPECIAL AIR BOX FILTERS

100 110

202.1377 Aprilia Scarabeo 125/150 Z=18/69 4Stroke - Primary ratio-Primario

101

145

202.1378 Piaggio Z=13/40 Primary ratio-Primario

202.1384 Yamaha Majesty 250 Z=16/36 Secondary ratio-Secondario

203.0166 Ø60 CP Polini

203.0169 Vespa PX 125/150

928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30

Zip SP ARIA 2000 VESPA-APE-CIAO Piaggio Skipper 125 4Str.,Zip AIR 125 FILTERS 202.1389 202.1392 Piaggio 202.1401 Piaggio Ø17,67 with bearing-con VESPA-APE-CIAO | FILTRI Z=17/44 Leader Primary ratio-Primario Z=16/37 Primary ratio-Primario Z=16/47 cuscinetto - Secondary ratio-Secondario

178

202.1386 Kymco Dink 125/150 (wheel Z=14/37 10”) Primary ratio-Primario

202.1402 Piaggio with bearing-con cuscinetto Z=16/47 1999 - Secondary ratio-Secondario

CYLINDER KITS | GRUPPI TERMICI

203.0014 VESPA 125 POLINI CP 203.0024 Piaggio Ø24 VESPA 125 Dell’Orto with bearing-con cuscinetto 202.1404 Z= 14/48 1999 - Secondary ratio-Secondario

203.0019 Ø19 POLINIYamaha CP Giggle VESPA 50-125 Zip SP 2000 VESPA 50/125 ET3-APE PiaggioDell’orto Zip SP 2000 202.1405 Piaggio203.0015 202.1406 202.1407 ratio-Primario Z=15/38 Primary ratio-Primario Z=16/51 Primary ratio-Primario Z=14/39 Primary AVAILABLE SPARE PARTS RICAMBI DISPONIBILI

Gear Set

203.0158 209.0472 69

298

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE 203.0152 Air filter original carb.24/24 Vespa P200E - filtro carb.originale 214.0112 202.1422

203.0016 Honda Ø16 VESPA 50 Dell’orto SH 125/150i Ø12 202.1408 Z=15/39 Secondary ratio-Secondario

Air coupling, filter original carb.20/20 Vespa PX125/150 - filtro Piaggio Zip SP 2000 Ø27carb.originale rear 202.1409 Piaggio203.0153 202.1411 LML Star 200 4Stroke scooters with flexible 202.1410 wheel pin shaft -perno ruota post Z=14/48 secondary ratio - con parastrappi, secondario Z=23 Primary ratio-Primario

130.0002 SPECIALV AIR BOX FILTERS

PEUGEOT AIR FILTER | FILTRO ARIA PEUGEOT 271.0006 10 pcs. - 10 pezzi 272.0006

100

145 110

101

204.0070 - Ø 47

7800

203.0013 Ø60 Piaggio CIAO - SI 203.0166 CP Polini Evolution (TWD)

133.0072

206.0020 - Ø 47 CAD.1 - Ø 47,4203.0011 Ø46 POLINI CP 928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30 203.0169 Vespa206.0024 PX 125/150 206.0028 - Ø 47,8 317.0005 For Race 4 (TWD) For Race 4 (TWD) 10 pcs. - 10 pezzi

223 209.0008

4,8

CYLINDER KITS

VESPA-APE-CIAO AIR FILTERS | FILTRI ARIA VESPA-APE-CIAO 47

200.0295 Aprilia - Malaguti - Yamaha H2O 70 c.c. For Race 4 (TWD)

206. 0201 - Ø 47 206.0208 - Ø 47,4

10800

200.0297 Aprilia SR 94,95-SR H20 209.0293 DL3

206. 0200 - Ø 47 206.0206 - Ø 47,4

Big Evolution Limited Edition (TWD)

Big Evolution Limited Edition (TWD) 204.0460 - Ø 47 204.0464 - Ø 47,4

203.0014 VESPA 125 POLINI CP

133.1003 - 133.2002/G V 203.0024 Ø24 VESPA 125 Dell’Orto

cromato

200.0296 Piaggio Zip-Nrg-Ntt-Typhoon

9,8 203.0015

204.0468 - Ø 47,8

VESPA 50/125 ET3-APE POLINI CP

APPLICATIONS TABLE

272.0001 10 pcs. - 10 pezzi 271.0006

203.0019 Ø19 VESPA 50-125 Dell’orto

MUFFLERS

1.890,893

202.1362 Piaggio Zip,Quartz Z=16/37 Secondary ratio-Secondario

LOOKING FOR YOUR NEXT MOTORCYCLE? /

/ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ-ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 6 ΜΗΝΩΝ

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

EDITORIAL

Ηλεκτρικές εξελίξεις Ηλεκτρικό φθινόπωρο διανύουμε, για πολλούς διαφορετικούς λόγους. Ο πρώτος είναι η αύξηση του ηλεκτρικού ρεύματος, και ο δεύτερος η πολυφωνία στα νέα ηλεκτρικά δίκυκλα, σε παγκόσμιο αλλά και σε τοπικό επίπεδο.

Αφήνοντας κατά μέρος την αύξηση στο ηλεκτρικό ρεύμα, που όμως θα έχει αντίκτυπο και στη φόρτιση του κάθε ηλεκτρικού οχήματος, να πιάσουμε λίγο τις εξελίξεις στην ηλεκτροκίνηση τόσο στον κόσμο όσο και στην Ελλάδα. Μια από τις πιο εντυπωσιακές εταιρικές ανακοινώσεις που είχαμε τον Οκτώβριο του 2021 ήταν και εκείνη της Ducati, η οποία αναλαμβάνει τον ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών για το Παγκόσμιο Κύπελλο FIM Enel MotoE από το 2023 έως τουλάχιστον και το 2026! Η Ducati πρόκειται να αντικαταστήσει την Energica που σταματά τον ρόλο της ως αποκλειστικού προμηθευτή της MotoE στο τέλος της σεζόν του 2022, και η σημαντικότητα της αντικατάστασης με τη Ducati είναι αδιαμφισβήτητη, καθώς σηματοδοτεί και την ξαφνική βουτιά στα βαθιά της ηλεκτροκίνησης ενός μεγάλου κατασκευαστή θερμικών μοτοσυκλετών. Το θέμα γίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρον καθώς εδώ δεν μιλάμε για την παρουσίαση ενός “ταπεινού” e-scooter, ή μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας για commuting, αλλά για την κατασκευή αγωνιστικών ηλεκτρικών μοτοσυκλετών κορυφαίων επιδόσεων, και μάλιστα από τη Ducati που δεν έχει ούτε ένα ηλεκτρικό δίκυκλο στη γκάμα της! Ακόμα και τα ηλεκτρικά της ποδήλατα και πατίνια είναι rebadged οχήματα άλλων κατασκευαστών. Από ότι φαίνεται τώρα, η Ducati δεν πρόκειται να προχωρήσει στο rebadging μοτοσυκλετών άλλου κατασκευαστή για το MotoE, αλλά στην κατασκευή δικών της δικύκλων, όπως διαφαίνεται από το δελτίο τύπου της εταιρείας. Σε αυτό αναφέρεται πως στόχος είναι η ανάπτυξη τεχνογνωσίας και τεχνολογιών σε έναν συνεχώς εξελισσόμενο νέο κόσμο, όπως ο ηλεκτρικός, μέσα από μια εμπειρία οικεία στην εταιρεία όπως αυτή της Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL

συμμετοχής και διάκρισης σε αγώνες.

κιλών, με κύριο υπεύθυνο τις τεράστιες μπαταρίες Nickel Cobalt Maganese (NCM). Αν δείτε γυμνή μια Η Ducati μας λέει πως θα αντιμετωπίσει το Παγκόσμιο Ego Corsa MotoE θα τρομάξετε από τον όγκο των Πρωτάθλημα FIM Enel MotoE ως ένα αγωνιστικό μπαταριών, ενώ μόνο εύκολο δεν θα είναι για τη εργαστήριο, που θα της επιτρέψει να αναπτύξει και Ducati να καταφέρει να μειώσει σημαντικά το βάρος να δοκιμάσει σε απαιτητικές συνθήκες, τις καλύτερες αυτό. Αναμένουμε με ενδιαφέρον τις εξελίξεις, ενώ τεχνολογίες για σπορ, ελαφριές και ισχυρές σημειώστε πως ο Domenicali έσπευσε να ρίξει τους ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. τόνους όσον αφορά στην έλευση μιας ηλεκτρικής Ducati παραγωγής, λέγοντας πως αυτό δεν θα γίνει Και από πού θα ξεκινήσει η Ducati για να καταφέρει σύντομα. να παρέχει κορυφαίες ηλεκτροκίνητες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες το 2023 στο MotoE; Από το μηδέν; Μία μέρα ακριβώς μετά από την ανακοίνωση Όχι βέβαια, καθώς η εταιρεία αποτελεί μέρος του της Ducati, βρεθήκαμε στο Κέντρο Πολιτισμού Volkswagen Group, το οποίο έχει καταστήσει την Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, όπου η BMW Hellas ηλεκτροκίνηση βασικό πυλώνα της στρατηγικής και η BMW Motorrad Hellas παρουσίασαν στους “NewAuto” για το 2030, κάτι που αποτελεί δημοσιογράφους του ειδικού τύπου 2 νέα αμιγώς την καλύτερη προϋπόθεση για την ανταλλαγή ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και το νέο e-scooter CE τεχνογνωσίας στον τομέα των ηλεκτρικών κινητήριων 04, που αναμένουμε και στην Ελλάδα από τον συστημάτων. Φεβρουάριο του 2022. O CEO της Ducati, Claudio Domenicali έριξε και “μπηχτή” στην Energica για το τεράστιο βάρος των μοτοσυκλετών της, λέγοντας πως η Ducati θα δημιουργήσει ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων που θα χαρακτηρίζονται από το χαμηλό βάρος τους. Όντως οι Energica δεν πάσχουν στην απόδοση (161 hp και 20,4 kgm) όσο στο βάρος των 250+

Μιλάμε για ένα εντυπωσιακό τόσο σε φουτουριστικό design όσο και σε διαστάσεις e-scooter με απόδοση 42 hp, αυτονομίας 130 χλμ., και κορυφαίου εξοπλισμού. Και αυτό πάσχει στον τομέα του βάρους, καθώς ζυγίζει 231 κιλά, ενώ και λόγω κόστους κατατάσσεται στα premium scooter, καθώς η τιμή του ξεκινά από τα 12.180 ευρώ. Την ίδια μέρα πήραμε στα χέρια μας την Zero SR/F,

EDITORIAL

την πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα επιδόσεων που δοκιμάζουμε στην Ελλάδα -έχουμε δοκιμάσει και το Harley-Davidson Livewire στο εξωτερικό-, ένα από τα κορυφαία μοντέλα της Zero Motorcycles. Η δοκιμή της Zero SR/F ήταν πραγματικά mind-blowing που θα έλεγαν και οι αγγλόφωνοι, τόσο λόγων των επιδόσεων της μοτοσυκλέτας (19,35 κιλά ροπής, άμεσα διαθέσιμα, να τ’ αφήσω), όσο και για όλων των νέων και γοητευτικών παραμέτρων της ηλεκτροκίνησης, οι περισσότερες εκ των οποίων μας ήταν άγνωστες. Πώς φορτίζεις μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στο σπίτι, όταν η μπαταρία ζυγίζει 70 κιλά και δεν αφαιρείται, ενώ εσύ μένεις στον 2ο όροφο παλαιάς πολυκατοικίας; Σε ποια σημεία μπορείς να φορτίσεις το ηλεκτρικό σου όχημα δωρεάν και σε ποια με χρέωση; Τι καλώδιο θέλεις για να φορτίσεις στα δημόσια Σημεία Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων; Τι πρέπει να κάνεις και τι να μην κάνεις για να αυξήσεις στο μέγιστο την αυτονομία; Πώς θα αδειάσεις τη μπαταρία στο πι και φι; Πώς μπορείς να μεγιστοποιήσεις την οδική σου ασφάλεια οδηγώντας στην πόλη μια γρήγορη μοτοσυκλέτα που δεν κάνει θόρυβο; Ποιες είναι οι ανάγκες συντήρησης μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας, και με ποιες πρακτικές μπορείς να μεγιστοποιήσεις τη διάρκεια ζωής της

μπαταρίας; Και άπειρες ακόμα λεπτομέρειες, που θα διαβάσετε σύντομα στη δοκιμή της Zero SR/F. Το ζουμί πάντως της παραπάνω δοκιμής ήταν πως ναι, οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες επιδόσεων ήρθαν και στη χώρα μας, και προσφέρουν συγκλονιστικές επιδόσεις και το εισιτήριο σε έναν γενναίο, και καθαρό, νέο κόσμο. Στα ακανθώδη ζητήματα που αφορούν στην αγοράς μιας ανάλογης μοτοσυκλέτας τη σήμερον ημέρα περιλαμβάνεται το κόστος αγοράς που είναι μεγάλο, η αυτονομία που περιορίζεται όταν κυνηγάς τις επιδόσεις και απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό των ταξιδιών εκτός πόλης, και ο χρόνος φόρτισης, που χωρίς ταχυφορτιστή απαιτεί πολλές ώρες στάσης της μοτοσυκλέτας και του αναβάτη. Θα έβαζα και ένα ακόμα ζήτημα στην εξίσωση, που είναι η ραγδαία βελτίωση της τεχνολογίας στον ηλεκτρικό χώρο, κάτι που στο άμεσο μέλλον ίσως κάνει τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες να δείχνουν την ηλικία τους ταχύτερα από τις βενζινοκίνητες, καθώς κάθε νέα γενιά μπαταριών και ηλεκτροκινητήρων αναμένεται να είναι πολύ πιο εξελιγμένη από την προηγούμενη. Εδώ να κάνουμε ένα διάλειμμα για να αναφερθούμε στην εξαιρετικά εχθρική στάση μεγάλης μερίδας των πιο “παραδοσιακών” αναβατών μοτοσυκλέτας

BIKEIT!

EDITORIAL στα ηλεκτρικά δίκυκλα, καθώς βλέπουν τα ηλεκτρικά οχήματα ως τη νέμεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, και παράλληλα τα αποκαλούν “ξενέρωτα”, “μίξερ”, “ηλεκτρικές σκούπες”, και άλλους αρνητικούς χαρακτηρισμούς. Προσωπικά, με δίχρονα μεγάλωσα, από το πρώτο παπί μου (FR 50), στο KDX 200R μετέπειτα, μέχρι και στο RG 500 Gamma, ενώ έκανα τη μετάβαση στα τετράχρονα, και δεν θα έχω καμία αντίρρηση να μεταβώ και στα ηλεκτρικά, όταν κρίνω πως η μετάβαση αυτή θα είναι όσο συμφέρουσα, διασκεδαστική και χρηστική τη θέλω. Ναι, μου αρέσει περισσότερο ο θόρυβος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ναι, έχει γοητεία το να βάζεις χέρι ο ίδιος στον κινητήρα σου, ναι η μυρωδιά της βενζίνης είναι εθιστική, αλλά καταλαβαίνω και τους λόγους που ο πλανήτης κατευθύνεται προς ένα πιο πράσινο μέλλον, και δεν κοιτάζω μόνο τις δικές μου προτιμήσεις ως το απόλυτο κέντρο του κόσμου. Εν τέλει, κανείς μας δεν είναι το κέντρο του κόσμου, και όλοι μας πρέπει να αλλάξουμε συνήθειες και να αποδεχτούμε πολλές αλλαγές, ώστε να συνεχίσει η Γη να είναι κατοικήσιμη και στο μέλλον. Αν λοιπόν δεν σας πείθουν οι επιστημονικές έρευνες για τις άμεσες αλλαγές που πρέπει να γίνουν σε όλα τα επίπεδα για να μην αλλάξει δραματικά το κλίμα του πλανήτη προς το χειρότερο, και αν δεν σας νοιάζει το τι πλανήτη θα παραδώσουμε στις επόμενες γενιές. τότε εμείς δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι παραπάνω για να σας πείσουμε. Αν τώρα κάτι μπορεί να παρηγορήσει τους φίλους του θερμικού κινητήρα, είναι το γεγονός πως η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν θα γίνει αύριο, ούτε μεθαύριο, ούτε του χρόνου, ούτε σε 10 χρόνια, ίσως ούτε και σε 20. Απολαύστε λοιπόν όσες δεκαετίες μένουν παρέα με τη βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα σας, και σκεφτείτε πως δεν θα έρθει το τέλος του κόσμου με τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, όπως δεν ήρθε το τέλος του κόσμου με τη μετάβαση από τα δίχρονα στα τετράχρονα, όπως δεν ήρθε το τέλος του κόσμου με τη μετάβαση από τη μανιβέλα στη μίζα, από το καρμπιρατέρ στον ψεκασμό, από τη ντίζα στο ηλεκτρόγκαζο, και πάει λέγοντας. Και ως τελευταία τροφή για σκέψη αναλογιστείτε πως υπάρχουν σημαντικότερα (αν και όχι πολύ) πράγματα από τη μοτοσυκλέτα, βενζινοκίνητη ή μη, σε αυτή τη ζωή.

Κώστας Γκαζής

Τεύχος 76 | Νοέμβριος 2021 • TEST YAMAHA XSR125 94

• ΔΟΚΙΜΗ HONDA CBR650R 2021 108

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R 18 B / TRANSCONTINENTAL 134

• TEST KTM ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΖΗΡΕΙΑ 142

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • •

NEA KΟΣΜΟΥ 20 NEA MONTEΛΑ 42 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 52 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 72 ΠΡΏΤΗ ΕΠΑΦΉ ΜΕ ΤΙΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΈΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΈΤΕΣ ΤΗΣ ZERO MOTORCYCLES 77 • TEST YAMAHA XSR125 94 • ΔΟΚΙΜΗ HONDA CBR650R 2021 108 • TEST TRIUMPH TIGER 900 GT (2021) VS YAMAHA TRACER 9 GT (2021) 120

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R 18 B / TRANSCONTINENTAL 134 • TEST KTM ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΖΗΡΕΙΑ 142 • ΑΦΙΈΡΩΜΑ FABIO QUARTARARO 154 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – T PLANE ΣΤΡΌΦΑΛΟΣ 170 • ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ ΝΊΚΟΣ ΒΟΥΡΛΑΚΟΣ 162 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (ΜΈΡΟΣ Β) 174 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 180 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 231

• TEST TRIUMPH TIGER 900 GT (2021) VS • TEST YAMAHA TRACER 9 GT ΣΕΛ.: 120

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

CFMOTO SR-C21 - Όλες οι φωτό, το επίσημο βίντεο, και ο χρόνος έλευσης στην παραγωγή Πρόσφατα, η CFMOTO είχε παρουσιάσει ένα εντυπωσιακό Superbike concept στην Κίνα, υπό την ονομασία SR-C21. Τώρα μας δίνει μερικές έξτρα πληροφορίες που περιλαμβάνουν στοιχεία για τον κινητήρα και τον χρόνο έλευσης της μοτοσυκλέτας στην παραγωγή. Το SR-C21 στην concept μορφή του έχει σχεδιαστεί από το CFMOTO R&D Europe Modena 40 design studio, και πρόκειται να βγει στην παραγωγή, στην κινέζικη αγορά, το 2022! Όμως για την ώρα η CFMOTO δεν έχει ανακοινώσει για το αν θα δούμε τη μοτοσυκλέτα να βγαίνει στην παραγωγή εκτός Κίνας. Το SR-C21 έχει νέο κινητήρα και ολοκαίνουργιο πλαίσιο. Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος, με τη CFMOTO να μην ανακοινώνει ακόμα τον κυβισμό του, αναφέροντας πάντως πως έχει χωρητικότητα “τουλάχιστον 400 κ.εκ.”. Το “C” στο όνομα της μοτοσυκλέτας αναφέρεται στο “Concept”, ενώ το 21 στη χρονιά που παρουσιάστηκε η μοτοσυκλέτα, δηλαδή το 2021. Το Concept δεν περιλαμβάνει εξοπλισμό δρόμου, και από την άλλη έρχεται φορτωμένο με ακραίο εξοπλισμό όπως πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ohlins, Brembo ακτινικές δαγκάνες, τεράστια δισκόφρενα, ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa, ολόσωμη εξάτμιση SC-Project, κ.α. Δικύλινδρο λοιπόν, τουλάχιστον 400 κυβικά, και αρχή διάθεσης το 2022 στην Κίνα. Το θέλουμε και εδώ; Το θέλουμε, το θέλουμε!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Piaggio Group & BP – Συνεργασία για Σημεία Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων Το Piaggio Group και η BP υπέγραψαν μνημόνιο συνεργασίας για Σημεία Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων αλλά και για σταθμούς ανταλλαγής άδειων μπαταριών με γεμάτες, στην Ινδία την Ασία, αλλά και στην Ευρώπη.

BMW Motorrad Days 2022 – Στο Βερολίνο μετά από διετή απουσία Μετά από διετή διακοπή της διοργάνωσης λόγω Covid-19, το εμβληματικό event BMW Motorrad Days επιστρέφει το 2022, όπου θα διεξαχθεί στις 2-3 Ιουλίου, στο Βερολίνο. Για σχεδόν 2 δεκαετίες, η ετήσια γιορτή μοτοσυκλέτας της BMW αποτελεί πόλο έλξης των απανταχού της Γης αναβατών και φίλων της φίρμας. Τα μέτρα για την πρόληψη της Covid-19 οδήγησαν την BMW στην ακύρωση των Motorrad Days για το 2020 και 2021, όμως απ’ ότι φαίνεται έχουμε το πράσινο

Το Piaggio Group, η BP και η θυγατρική της τελευταίας στην Ινδία, Jio-bp, θα εξετάσουν τρόπους συνεργασίας ώστε να προσφέρουν περισσότερα Σημεία Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων αλλά και σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών, καθώς και θα εξελίξουν νέες υπηρεσίες όπως το leasing μπαταριών (Battery as a Service / BaaS). Αρχικά η συνεργασία θα εστιάσει στην Ινδία, ενώ στη συνέχεια θα συνεχιστεί στην Κίνα, την Ινδονησία, το Βιετνάμ αλλά και στην Ευρώπη! Η BP έχει θέσει στόχο να διαθέτει 70.000 ΣΦΗΟ για το κοινό σε παγκόσμια κλίμακα έως το 2030, ενώ το Piaggio Group διαθέτει ήδη στην γκάμα της το ηλεκτρικό τρίκυκλο Ape, τις Vespa Elettrica, αλλά και το νεοεμφανισθέν ηλεκτρικό scooter Piaggio 1. Για την ώρα η BP διαθέτει 8.700 ΣΦΗΟ σε Ευρώπη και Βρετανία, ενώ μέχρι το τέλος του 2021, στοχεύει να έχει 250 ταχυφορτιστές στη Βρετανία και 500 στη Γερμανία.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Royal Enfield Himalayan 650 - Νέα στοιχεία και χρόνος έλευσης! Ο ινδικός τύπος αναφέρεται σε πληροφορίες εκ των έσω, για να μας δώσει συγκεκριμένες πληροφορίες για την έλευση του πολυαναμενόμενου δικύλινδρου Royal Enfield Himalayan 650. Σύμφωνα με τις πηγές του Bikewale.com, η Royal Enfield έχει ξεκινήσει να εξελίσσει το project Himalayan 650 εδώ και 18 μήνες, αν και δεν ήταν στα αρχικά πλάνα της εταιρείας, όταν δούλευε τον δικύλινδρο κινητήρα των 650 κ.εκ.. Αρχικά η εταιρεία πίστευε πως θα ήταν δύσκολο να χρησιμοποιήσει τον συγκεκριμένο κινητήρα σε μια Adventure μοτοσυκλέτα, όμως όταν είδε τις δημοσκοπήσεις σχετικά με την επιθυμία του κοινού για την παραγωγή μιας δικύλινδρης Himalayan στα 650 κ.εκ., άλλαξε γνώμη. Σημειώστε πως όταν η μοτοσυκλέτα φτάσει στην παραγωγή, κάτι που σχεδιάζεται να γίνει το τελευταίο τρίμηνο του 2024, πιθανώς ακόμα και να μη λέγεται Himalayan, και να έχει νέο όνομα...

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Aprilia Tuareg 660 - Ανοίγουν οι προκρατήσεις! Χαρακτηριστικά, χρώματα & τιμή Η πολυαναμενόμενη Aprilia Tuareg 660 βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά μας, με την ιταλική εταιρεία να ανακοινώνει πως ξεκινούν οι προκρατήσεις, μέσω διαδικτύου. Δείτε τα χρώματα που θα διατεθεί η μοτοσυκλέτα, τις τιμές τους, και πότε ανοίγει το σύστημα προκρατήσεων. Αν όλα πάνε καλά με την παραγωγή, καθώς ακόμα η παγκόσμια αγορά ταλαιπωρείται από την έλλειψη ημιαγωγών, η νέα Tuareg 660 θα βρίσκεται στους dealer της εταιρείας μέσα στον Δεκέμβριο του 2021. Οι πρώτοι που θα κάνουν δική τους την νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Noale θα είναι εκείνοι που θα την προκρατήσουν μέσω διαδικτύου. Το συγκεκριμένο online σύστημα προκρατήσεων ανοίγει στις 3 Νοεμβρίου του 2021, και θα το βρείτε στο microsite της μοτοσυκλέτας .

Jack Daniel’s Limited Edition Indian Challenger Dark Horse 2022 Η Indian παρουσίασε τον 6ο καρπό της συνεργασίας της με τον γνωστό κατασκευαστή ουίσκι Jack Daniels, που ακούει στο όνομα Jack Daniel’s Limited Edition Indian Challenger Dark Horse 2022. Η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί μόλις σε 107 αντίτυπα, έρχεται σε μαύρο και χρυσό χρώμα, με χρυσές κεφαλές κινητήρα, και με το φυτό της σίκαλης να κοσμεί διάφορα μέρη της. Βλέπετε, το Jack Daniels είναι Rye Whiskey, δηλαδή Ουίσκι σίκαλης, και για αυτό θα βρείτε στη μοτοσυκλέτα το γνωστό σε όλους μας φυτό σκαλιστό στον κινητήρα, αλλά και στα floorboards.

Η Indian ονομάζει τη βαφή Rye Metallic, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται φορτωμένη με έξτρα αξεσουάρ όπως τον adaptive προβολέα, προβολάκια, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση της πίσω ανάρτησης, ηχοσύστημα, ζελατίνα Klock Werks, low-rise τιμόνι, και πολλά άλλα. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα της μοτοσυκλέτας ΕΔΩ.

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Benelli TRK 700 – Έρχεται με νέο κινητήρα; Νέες αποκαλύψεις από διαρροή εγγράφων από την Κίνα μπερδεύουν λίγο τις προσδοκίες μας για το επερχόμενο μεγαλύτερο TRK.

με κωδικό BJ700, δηλαδή όπως φαίνεται στο QJ SRT 700 με εμφάνιση πανομοιότυπη με το πολύ γνωστό μας Benelli TRK502.

Πέρυσι η μητρική εταιρεία της Benelli, QJ Motor, παρουσίασε την κινέζικη γκάμα της για το 2021 ενσωματώνοντας το SRT 750 σε αυτήν.

Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι το γεγονός πως στα τεχνικά στοιχεία που έγιναν γνωστά γίνεται ξεκάθαρο πως αυτό φορά έναν νέο δικύλινδρο κινητήρα 693 cc με μέγιστη απόδοση 76 ίππων. Εδώ δηλαδή δεν έχουμε το προϋπάρχον μοτέρ 754 cc που περιμέναμε βάσει της ως τώρα ειδησεογραφίας.

Επρόκειτο για μια adventure με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 754 cc που πιθανότατα γνωρίζουμε πολύ καλά από τα 752S και Leoncino 800. Όπως έγινε με τα 500άρια TRK, έτσι κι εδώ θεωρείτο βέβαιο πως αργά ή γρήγορα οι Κινέζοι θα παρουσίαζαν την ανάλογη έκδοση με τα λογότυπα της Benelli. Μάλιστα, ανάλογα ποιο δημοσίευμα διαβάζει κανείς, μπορεί να συναντήσει αναφορές για TRK 750, TRK 800 ή TRK 802. Η νέα είδηση γεννήθηκε από μια διαρροή εγγράφων που κατατέθηκαν προς έγκριση στο κινεζικό υπουργείο Βιομηχανίας και αναφέρονται στο μοντέλο

Επιπλέον, αυτή η νέα μονάδα φαίνεται να είναι πιο αποδοτική, βγάζοντας την ίδια μέγιστη ισχύ με τον κινητήρα που μετρά 61 κυβικά εκατοστά περισσότερα. Η δε διαφορά του καθίσταται εμφανής και με το μάτι, καθώς το εξωτερικό σχήμα του νέου κινητήρα δεν μοιάζει ούτε με αυτόν του 752S, ούτε και των TRK502, είναι σαφώς μικρότερο σε όγκο και πιθανότατα και σε μάζα. Τι συμβαίνει εδώ;...

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R.Schedl

ΑΨΗΦΑ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ Σχεδιασμένη για αυτούς που λατρεύουν να πιέζουν τα όρια της εξερεύνησης, η νέα KTM 1290 SUPER ADVENTURTE S είναι το απόλυτο ταξιδιωτικό εργαλείο υψηλών επιδόσεων. Ο νέας γενιάς V2 κινητήρας προκαλεί το κατεστημένο ενώ η επανασχεδιασμένη εργονομία, τα πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά και τα κορυφαία περιφερειακά εξαρτήματα το κάνουν να αψηφά τον ανταγωνισμό!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Royal Enfield – Από Borgo Panigale τα Ιμαλάια στον Νότιο Experience – Ξαναρχίζουν οι Ducati Πόλο Factory tours Η Royal Enfield ετοιμάζει ένα επικό ταξίδι, τη διάσχιση του Νότιου Πόλου με δύο Himalayan.

Η επιστροφή στην κανονικότητα φτάνει και στο εργοστάσιο της Ducati, καθώς ξανάνοιξαν οι επισκέψεις στη γραμμή παραγωγής. Τον περασμένο Μάιο η Ducati ξανάνοιξε το Μουσείο της για το κοινό, ωστόσο η δημοφιλής περιήγηση στο παραδίπλα εργοστάσιο παρέμενε εκτός προγράμματος, στα πλαίσια της προστασίας από τη μετάδοση του covid-19. Από τη Δευτέρα 11 Οκτωβρίου οι πύλες της γραμμής παραγωγής στο Borgo Panigale είναι ξανά ανοικτές για το κοινό, όπου οργανωμένα γκρουπ επισκεπτών με τη συνοδεία ξεναγού μπορούν να ζήσουν από κοντά τη διαδικασία γέννησης μιας μοτοσυκλέτας Ducati. Οι ξεναγήσεις μπορούν να κλειστούν για είτε Δευτέρα ή Παρασκευή και προβλέπονται έως έξι γκρουπ για κάθε μια από αυτές τις μέρες: τρία το πρωί (9.15 - 9.45 - 10.15) και άλλα τρία το απόγευμα (14.30 – 15.00 – 15.30). Όπως ισχύει και για το Μουσείο, για μια ξενάγηση του εργοστασίου απαιτείται να έχει κλείσει θέση μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας της Ducati. https://tickets. ducati.com/index.php Για την προστασία της υγείας, τόσο των επισκεπτών, όσο και του προσωπικού της Ducati, η πρόσβαση επιτρέπεται μόνο για όσους έχουν ήδη κάνει κράτηση και για περιορισμένο αριθμό επισκεπτών.

Στις 26 Νοεμβρίου δύο αναβάτες της εταιρείας, οι Santhosh και Dean, θα ταξιδέψουν στην Ανταρκτική με τις δύο μοτοσυκλέτες τους και μια μικρή ομάδα υποστήριξης. Εκεί θα περάσουν ένα τριήμερο εξοικείωσης με το ακραίο κλίμα, πριν ξεκινήσουν από τη βάση Novo, στο βόρειο τμήμα της Ανταρκτικής, για τη διάσχιση της παγωμένης ηπείρου. Στις 14 Δεκεμβρίου ξεκινά το κυρίως μενού, η διαδρομή 770 χιλιομέτρων κατά μήκος του South Pole Traverse ως τα νότια παράλια και την ινδική βάση Ross Ice Shelf. Από εκεί, μετά την απαραίτητη ανασυγκρότηση, οι δύο μοτοσυκλετιστές θα πάρουν πορεία ξανά προς βορά και το κέντρο της Ανταρκτικής για να φτάσουν στο ακριβές σημείο του Νότιου Πόλου στις 21 Δεκεμβρίου, ενώ στη συνέχεια θα κινηθούν προς δυσμάς, για να φτάσουν στον σταθμό Union Glacier στη δυτική ακτή, απ’ όπου θα επιστρέψουν αεροπορικώς στην Ινδία...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

R.I.P. Reinhold Roth Στις 15 Οκτωβρίου του 2021, σε ηλικία 68 ετών πέθανε ο Reinhold Roth, πρώην αγωνιζόμενος στα δίχρονα 250 κ.εκ., του MotoGP, μεγάλο ταλέντο αλλά και εξαιρετικά άτυχος, με ένα τραγικό ατύχημα στη Rijeka να τον αφήνει ημιπληγικό για το υπόλοιπο της ζωής του. Τρεις νίκες, 15 βάθρα και δις δεύτερος στην τελική κατάταξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος GP στα 250 κ.εκ., ο Γερμανός αναβάτης με τη χαρακτηριστική φυσιογνωμία, με το μουστάκι, τα μακριά μαλλιά στα πλάγια, τη φαλάκρα και το μόνιμο σχεδόν χαμόγελο, ήταν φυσικό ταλέντο, που θα μπορούσε να είχε κερδίσει τίτλους και αναγνώριση, αν δεν είχε μεσολαβήσει το μοιραίο ατύχημα στην πίστα της Γιουγκοσλαβίας. Ο Roth ήταν πωλητής και μηχανικός πριν ασχοληθεί με τους αγώνες μοτοσυκλέτας. Ήταν φανατικός ποδηλάτης, διανύοντας 80-100 χιλιόμετρα καθημερινά, ενώ είχε το παρατσούκλι “τσιγαράκιας” για το πάθος του με το κάπνισμα! Πώς συνδύαζε την εξαντλητική αεροβική προπόνηση με το τσιγάρο, μόνο ο ίδιος το ήξερε. Το 1976, στα 23 του κέρδισε τον πρώτο τοπικό αγώνα, ενώ το 1978 πήρε τον τίτλο στα δίχρονα 250 στο Γερμανικό Πρωτάθλημα, μπροστά από τον Anton Mang, που αργότερα θα γινόταν ο πιο διάσημος Γερμανός αγωνιζόμενος μοτοσυκλέτας, με 5 Παγκόσμιους Τίτλους...

Suzuki GSX-R1000R K6 Phantom 2022 Για την βρετανική αγορά Το μαύρο φάντασμα επιστρέφει, για όσους θυμούνται την αντίστοιχη έκδοση του θρυλικού Κ6, στη μορφή του GSX-R1000R K6 Phantom edition που θα κυκλοφορήσει στη Βρετανία. Όπως το εμβληματικό φάντασμα του 2006, το νέο Phantom έρχεται σε μαύρο χρώμα, με εξάτμιση Yoshimura, αυτή τη φορά ένα τελικό R11, και μερικά ακόμα επίσημα αξεσουάρ της Suzuki: μανέτες για χρήση πίστας, tank pad, προστατευτικό τάπας ρεζερβουάρ και φιμέ ζελατίνα double bubble. Το κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη

συμπληρώνει το racing-look, με τη Suzuki Βρετανίας να ζητά 17.499 λίρες Αγγλίας για τη νέα έκδοση του GSXR. Θαυμάστε το στις φωτογραφίες, καθώς εκεί θα το δείτε μόνο, αφού δεν προβλέπεται να έρθει στη χώρα μας.

€5.390

KTM 250 DUKE ABS

€4.680 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Tamburini F43 Tributo & T01 Η Tamburini Corse έδωσε στη δημοσιότητα μια teaser φωτογραφία για μια μοτοσυκλέτα με όνομα F43 Tributo, κι ένα teaser-video για μια ακόμη, με το όνομα Τ01. Η αποστολή του Andrea Tamburini, γιου του θρυλικού σχεδιαστή μοτοσυκλετών Massimo Tamburini που πέθανε πριν 7 χρόνια, είναι να συνεχίσει την παραγωγή εξωτικών μοτοσυκλετών, στο σχεδιαστικό στιλ του designer που είχε παράγει εμβληματικά σπορ μοντέλα όπως το Ducati 916 και το MV Agusta F4. Ο Andrea στοχεύει να κάνει πράξη τον παραπάνω στόχο μέσα από την εταιρεία Tamburini Corse, που ιδρύθηκε το 2009, παρουσιάζοντας το Tamburini T12 το 2016. Τα χρόνια πέρασαν, και τώρα ο Andrea Tamburini έδωσε στη δημοσιότητα teaser από 2 νέα μοντέλα που στοχεύει να βγάλει σε περιορισμένη παραγωγή το T1 που θα αποτελεί μια νέα απόδοση στο μοτίβο των Brutale 1090, 900 και 920, και το F43 Tributo που θα αποτίει φόρο τιμής στις MV Agusta F3 & F4. Το Τ1 πρόκειται να παρουσιαστεί πριν το τέλος του 2021, ενώ το F43 Tributo θα αργήσει περισσότερο, για να παρουσιαστεί στα τέλη του 2022 σε περιορισμένη παραγωγή 25 μοτοσυκλετών. Τα παραπάνω νέα έρχονται μέσα σε φήμες πως η MV Agusta πρόκειται να παρουσιάσει μια νέα F4 Superbike στην EICMA, σχεδιασμένη από τον Horatio Pagani!

nenipagoni@gmail.com

BAJAJ PULSAR 125 NS CBS

€1.980

ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 122 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Πλαταιών 4-6, Κεραμεικός, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• DIRT MOTOS, Καλλιρρόης 77Β, Ν.Κόσμος, 215 5151166 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/ νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΥΛΙΔΉΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Αλκμήνης 20, Θεσσαλονίκη, 2310 322444 • ΚΑΤΕΡΙΝΉ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσ/κης, Κατερίνη, 2351 079157 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΕΡΚΥΡΑ: ΜΑΝΑΤΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ, Ξεν. Στρατηγού 48, Κέρκυρα, 2661 031456 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961

MADE IN INDIA

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

R.I.P. Paul Smart - Σκοτώθηκε σε τροχαίο δυστύχημα στα 78 του

Ο θρυλικός αγωνιζόμενος της Ducati, Paul Smart σκοτώθηκε στις 27 Οκτωβρίου του 2021, όταν συγκρούστηκε με όχημα, ενώ οδηγούσε τη μοτοσυκλέτα του στο East Sussex, στη Βρετανία. Ο Smart ήταν από τα μεγαλύτερα αστέρια αγώνων μοτοσυκλέτας στην ιστορία, έχοντας νίκες και επιτυχίες, πιο γνωστή αυτή με τη Ducati στην Imola, αλλά και με τις Suzuki, Triumph, Kawasaki και Yamaha, τόσο στην Ευρώπη όσο και στις Η.Π.Α., πριν την απόσυρση του από την αγωνιστική δράση το 1978. Ο Βρετανός αναβάτης ξεκίνησε την καριέρα του την δεκαετία του 1960, μετά τη συμμετοχή του στο Charles Morrtimer Race School στην πίστα του Brands Hatch, πίστα που παρέμεινε η μεγάλη του αγάπη μέχρι το τέλος. Στα πρώτα χρόνια της καριέρας του αγωνιζόταν με Bultaco, ενώ στη συνέχεια αγωνίστηκε με διάφορες μοτοσυκλέτες στις πίστες της Βρετανίας. Με συμμετοχές και νίκες στα 125 και 250 κυβικά, το 1966 συμμετείχε και στο Manx GP, ενώ το 1967 κατέκτησε τη 2η θέση στο Isle of Man TT, επίδοση που επανέλαβε και το 1969, και τις 2 φορές στην κατηγορία 750cc Production.

Από το 1969 οι νίκες διαδέχονταν η μία την άλλη, ενώ το 1970 ο Smart ξεκίνησε να αγωνίζεται στη Βόρεια Αμερική για την Hansen Kawasaki Team με την εμβληματική τρικύλινδρη δίχρονη μοτοσυκλέτα H2R. Ο Smart έγινε διάσημος για τη νίκη του στην Imola 200 στις 23 Απριλίου του 1972, με την πρωτότυπη αγωνιστική Ducati 750, που βασιζόταν στην GT750 παραγωγής. Για τη συμμετοχή του αυτή, η Ducati πλήρωσε το αεροπορικό του εισιτήριο και μισθό 500 βρετανικών λιρών, ενώ του χάρισε και την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα! Σημαντικές απολαβές για αγωνιζόμενους της εποχής, ενώ η νίκη αυτή του Smart βοήθησε στο να γίνει ευρέως γνωστή στις Η.Π.Α. αλλά και στον υπόλοιπο κόσμο η ιταλική εταιρεία. Αξίζει να σημειωθεί πως στη νίκη του στην Imola, ο Smart άφησε πίσω του στη δεύτερη θέση τον έτερο θρύλο Bruno Spaggiarι, επίσης με Ducati, αλλά και τον Giacomo Agostini με MV Agusta! Κατόπιν η Ducati έβγαλε στην παραγωγή την 750SS, που αργότερα εξελίχθηκε στην 900SS του 1975. Ο Smart αγωνιζόταν επίσης στα GP στις αρχές της δεκαετίας του 1970, κατακτώντας τη δεύτερη θέση γενικής τόσο στα 250 όσο και στα 350 με μοτοσυκλέτες της Yamaha. Το 1978 ο Smart αποσύρθηκε από την αγωνιστική δράση, για να επικεντρωθεί στα καταστήματα μοτοσυκλέτας που διέθετε, ενώ αργότερα τα πούλησε, για να πάρει δίπλωμα Skipper, και να αφοσιωθεί στην ιστιοπλοΐα που ήταν το αγαπημένο του χόμπι. Το 2006, η Ducati παρήγαγε μια περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα αφιερωμένη στη νίκη του Paul Smart στην Imola το 1972, την PaulSmart 1000 LE...

NEA MONTEΛΑ

BMW R 18 Transcontinental και BMW R 18 B (2022) [Δελτίο τύπου BMW Motorrad Hellas] Οι νέες BMW R 18 Transcontinental και R 18 B: “The Big Boxer" σε στυλ Grand American Tourer για πολυτελή ταξίδια και Bagger για cool cruising στους ατελείωτους αυτοκινητόδρομους της Αμερικής. Με τη νέα R 18 Transcontinental, η BMW Motorrad προσθέτει μία Grand American Tourer στην οικογένεια R 18 και την R 18 B "Bagger", που είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στην Αμερική. Όπως τα προηγούμενα μοντέλα R 18, οι νέες R 18 Transcontinental και R 18 B συνδυάζουν τη συναρπαστική ισχύ του "Big Boxer" με κλασική φιλοσοφία πλαισίου βασισμένη σε ιστορικά μοντέλα, αποκλειστικό εξοπλισμό και μία στιλάτη σχεδίαση. Αυτό καθιστά την R 18 Transcontinental ιδανική για ταξίδια αμερικανικού στυλ και μακρινές διαδρομές – με έναν αναβάτη ή με συνεπιβάτη και αποσκευές. Η R 18 B, από την άλλη, είναι σχεδιασμένη ως η "μηχανή του αναβάτη" προσφέροντας συναισθηματική οδηγική απόλαυση και θεωρείται ιδανική για ‘cool’ touring & cruising. Τα ειδικά χαρακτηριστικά της νέας R 18 Transcontinental περιλαμβάνουν: Εμπρός φέρινγκ με ψηλή ζελατίνα, εκτροπέα αέρα και πλευρική προστασία. Cockpit με τέσσερα αναλογικά στρογγυλά όργανα και έγχρωμη οθόνη αφής TFT 10,25”, πρόσθετο προβολέα, ηχοσύστημα Marshall, προστατευτικά κάγκελα για τον κινητήρα...

MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring – Η πιο ακραία Brutale που έχει κατασκευαστεί ποτέ Βασίζεται στο Euro 5 Brutale 1000 RR των 208 ίππων, και δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τις αρχές της πασίγνωστης πίστας. Στην έκδοση Nürburgring η MV Agusta προχώρησε σε αυστηρή δίαιτα, με στόχο να διευρύνει τις ικανότητες της μοτοσυκλέτας στην σπορ οδήγηση, ήτοι καλύτερο φρενάρισμα, ακόμη ταχύτερες αλλαγές κατεύθυνσης. Η πρώτη αλλαγή συναντάται στις ζάντες, όπου τα στοκ κομμάτια έδωσαν τη θέση τους σε ένα ζευγάρι ανθρακονημάτινες BST. Έχουμε ακόμη μια ολόσωμη εξάτμιση από τιτάνιο με την υπογραφή της Arrow, εξελιγμένη πάνω στο σχέδιο της ομάδας WorldSBK της εταιρείας, όπου το στήσιμο της εξάτμισης από 4-σε-1 του στάνταρ μοντέλου, εδώ γίνεται 4-σε-2-σε-1 σε μια διάταξη που – κατά τους δημιουργούς της – τονώνει την αποδιδόμενη ροπή. Το στεγνό βάρος του Brutale 1000 Nürburgring ανακοινώνεται στα 183 κιλά ως έχει σε κατάσταση δρόμου, ενώ με την εξάτμιση η τιμή αυτή πέφτει κι άλλο, στα 177 κιλά. Στην αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας οι Ιταλοί προσέθεσαν ένα μικρό μασκάκι, φυσικά από ανθρακόνημα, το οποίο ωστόσο δεν λειτουργεί ως προστασία για τον αναβάτη, μα ως ένα αεροδυναμικό φτερό που προσφέρει επιπλέον πίεση στο μπροστινό για να βρίσκει περισσότερη πρόσφυση – όπως τα φτερά των αγωνιστικών MotoGP....

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Triumph Tiger Sport 660 (2022) Τυπικότατη στο ραντεβού της η αγγλική εταιρεία αποκαλύπτει το νέο σημείο εισόδου στον κόσμο των Tiger. Η νέα μοτοσυκλέτα από το Hinckley είχε προαναγγελθεί εδώ και μέρες και έρχεται να προσφέρει ένα δεύτερο μοντέλο χτισμένο γύρω από τον νέο τρικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που γνωρίσαμε στο Trident 660. Η προσθήκη του Sport στο νέο Tiger 660 αποκαλύπτει εξαρχής πως εδώ δεν πρόκειται για μια μικτής χρήσης adventure, αλλά για μια ψηλή ασφάλτινη μοτοσυκλέτα με 17άρες ζάντες, στα πρότυπα του “γενάρχη” Tiger Sport 1050. Ο Euro 5 κινητήρας του αποδίδει μέγιστη ισχύ 80 hp στις 10,250 rpm και ροπή 6.5 kgm στις 6,250 rpm, δηλαδή πανομοιότυπα νούμερα με το Trident. Αυτή η δύναμη αναλαμβάνει να κινήσει μια μοτοσυκλέτα που δηλώνεται στα 206 κιλά με όλα της τα υγρά και η οποία οδηγεί τη δύναμη στο πίσω ελαστικό μέσω μονόδρομου συμπλέκτη. Θα είναι δε και διαθέσιμος σε έκδοση Α2 (47 hp) με ένα σχετικό κιτ περιορισμού που αναστρέφεται εύκολα όταν έρθει η ώρα. Το νέο Tiger Sport 660 εξοπλίζεται με αναρτήσεις Showa που περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια διατομής 41 mm, καθώς και αμορτισέρ monoshock RSU. Αμφότερες προσφέρουν διαδρομή 150 mm, ενώ η μόνη διαθέσιμη ρύθμιση είναι η προφόρτιση ελατηρίου πίσω...

BMW σειρά K 1600 2022 - Εξακύλινδρη χλιδή, μπράτσα πολυθρόνας και welcome light! Η BMW Motorrad παρουσίασε την premium σειρά εξακύλινδρου τουρισμού K 1660 2022 (BMW K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B και K 1600 Grand America), με ανεβασμένο επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει ακόμα και welcome light κάτω από τη μοτοσυκλέτα αλλά και… μπράτσα πολυθρόνας συνεπιβάτη! Από το 2010 κρατά η πολυτελής εξακύλινδρη σειρά τουριστικών μεγαθήριων της BMW, με την K 1600 GT του 2022 να είναι η πιο ευέλικτη και δυναμική έκδοση της σειράς, ενώ η K 1600 GTL διαθέτει πιο άνετη εργονομία και στάνταρ topcase. Η K 1600 B είναι η bagger έκδοση της οικογένειας, με χαμηλό πίσω μέρος στο χαρακτηριστικό στιλ της αμερικάνικης κατηγορίας. Το motto της είναι “The Spirit of the Open Road”. Τέλος, το τέταρτο μέλος της οικογένειας είναι η K 1600 Grand America, που βασίζεται στην έκδοση Bagger, και έρχεται φορτωμένη με ακόμα περισσότερο έξτρα εξοπλισμό. Ο κινητήρας, ίδιος και στα 4 μοντέλα, είναι πλέον Euro 5, με νέα κεντρική μονάδα ελέγχου, νέο σύστημα για πειράκια, 2 έξτρα αισθητήρες λάμδα και πολλές ακόμα αλλαγές. Η απόδοση παραμένει στους 160 hp, όμως αποδίδεται πλέον 1.000 rpm νωρίτερα, στις 6.750 rpm, ενώ η ροπή έχει αυξηθεί στα 18,35 kgm από 17,84 kgm στις ίδιες με πριν 5.250 rpm!

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 H Ducati αποκάλυψε μια συγκλονιστική έκδοση στην οικογένεια Multistrada V4, την πιο σπορ και ασφάλτινη Multistrada στην ιστορία, με 17άρηδες τροχούς, 170 hp, μονόμπρατσο ψαλίδι, αναρτήσεις της Ohlins και κορυφαίο εξοπλισμό. Η τρίτη νέα μοτοσυκλέτα για το 2022 στη σειρά αποκαλύψεων του Borgo Panigale αφορούσε στη Multistrada V4 Pikes Peak, την πιο δυναμική Crossover μοτοσυκλέτα στην ιστορία της Ducati. Μια ψηλή μεν μοτοσυκλέτα, με 100% ασφάλτινο χαρακτήρα δε, με εντυπωσιακά χαρακτηριστικά και πρωτόγνωρο εξοπλισμό. Να θυμίσουμε πως το 2019, στη θρυλική ανάβαση Pikes Peak στο Κολοράντο των Η.Π.Α. ο αναβάτης της πρωτότυπης τότε Ducati Streetfighter V4 Carlin Dunne, τετράκις νικητής στον αγώνα, έχασε τη ζωή του 20 μέτρα πριν τον τερματισμό. Κατόπιν τούτου, η διοργάνωση αποφάσισε να μετατρέψει την ανάβαση σε event αποκλειστικά για αυτοκίνητα από το 2020. Παρόλα αυτά η Ducati επέμεινε με την ονομασία Pikes Peak για τη νέα MultistradaV4, κάτι που μπορεί να θεωρηθεί και ως ύστατος φόρος τιμής στον πρόωρα χαμένο Αμερικανό αγωνιζόμενο, αν και οι Ιταλοί αποφεύγουν να αναφέρουν το όνομα του. Η έκδοση Pikes Peak έχει σημαντικές διαφορές στο στήσιμο, στην εργονομία, στα ηλεκτρονικά καθώς και στα βαικά του εξαρτήματα, χαρίζοντας του πολύ πιο εστιασμένο σπορ χαρακτήρα για την άσφαλτο. Πρώτα από όλα η μοτοσυκλέτα διαθέτει πλέον 17άρη μπροστινό τροχό, ενώ το διπλό ψαλίδι μας αποχαιρέτισε για χάρη ενός πανέμορφου μονόμπρατσου.

MV Agusta Superveloce Ago 2022 - Η επίσημη παρουσίαση Η MV Agusta παρουσίασε μια ειδική έκδοση της Superveloce, που ακούει στο όνομα Ago, και έρχεται βαμμένη στα χρώματα της μοτοσυκλέτας του θρυλικού αγωνιζόμενου Giacomo Agostini, ενώ είναι φορτωμένη με κορυφαία εξαρτήματα. Ο Giacomo Agostini δεν χρειάζεται μεγάλες εισαγωγές. Ο Ιταλός αναβάτης με τους 15 Παγκόσμιους Τίτλους και τις 311 νίκες σε GP, είναι ο μέγιστος αγωνιζόμενος μοτοσυκλέτας της ιστορίας, ο GOAT όλων των εποχών, και εμβληματική μορφή της MV Agusta. Για να τον τιμήσει, η MV Agusta δημιούργησε την κορυφαία έκδοση της retro-racing Superveloce, βάφοντας την στα χρώματα της ιστορικής μοτοσυκλέτας του Ago, όπως είναι το ψευδώνυμο του, και προικίζοντας την με λαχταριστά εξαρτήματα. Η MV Agusta Superveloce Ago θα κυκλοφορήσει σε τριχρωμία γκρι-κόκκινο-μαύρο, με χαρακτηριστικές κίτρινες λεπτομέρειες στα πλάγια, τα numberplates με τον αριθμό “1”, και στη μάσκα της μοτοσυκλέτας. Για πρώτη φορά στην οικογένεια Superveloce, η Ago έρχεται εξοπλισμένη με κορυφαίες και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, όπως το ανάποδο πιρούνι Nix των 43 mm από την Ohlins και το TTX 36 πίσω αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Honda NT1100 2022 - Νέα Sport-Touring εποχή Η Honda παρουσίασε το νέο NT1100 του 2022, μια τεχνολογικά προηγμένη Sport-Touring μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο μηχανικό σύνολο της Africa Twin, με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 1.084 κ.εκ., αλλά με ασφάλτινο τουριστικό προσανατολισμό, και έμφαση στην πρακτικότητα και την προστασία των αναβατών. Πολλοί αναβάτες που θέλουν τουρισμό επιδόσεων τη σήμερον ημέρα ανακαλύπτουν πως η βιομηχανία μοτοσυκλετών έχει περιορίσει τις Sport-Touring επιλογές τους, με τις Adventure μοτοσυκλέτες να αποτελούν σχεδόν μονόδρομο για την κατηγορία. Με το ΝΤ1100 του 2022, η Honda προσεγγίζει όσους αναβάτες δεν ενθουσιάζονται από τις Off-Road δυνατότητες μιας μοτοσυκλέτας, και πιθανώς και να τρομάζουν από τον όγκο και το ύψος των ανάλογων δικύκλων.

Η νέα ιαπωνική μοτοσυκλέτα τουρισμού ξυπνά μνήμες και από το Sport-Touring παρελθόν της Honda (βλ. Paneuropean, κ.α.), θέλει όμως να προσελκύσει και νέο αίμα στην κατηγορία και αναβάτες που επιθυμούν να ανέβουν ένα σκαλί από μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού. Το NT1100 φέρει το πλαίσιο και τον κινητήρα της CRF1100L Africa Twin, ενώ έρχεται γεμάτη με τεχνολογία και χαρακτηριστικά που απογειώνουν την πρακτικότητα στην πολύωρη παραμονή στη σέλα. Σε 3 σοβαρά χρώματα, γκρι, λευκό και μαύρο, (Matte Iridium Grey Metallic, Pearl Glare White και Graphite Black), διαθέτει design που βασίζεται μεν στο CB4X Concept, αλλάζοντας το αρκετά όμως για τη μορφή παραγωγής, και κάνοντας στην άκρη τα όποια ακραία και ιδιαίτερα σπορ στοιχεία της πρωτότυπης εκείνης μοτοσυκλέτας.

Ducati Scrambler Urban Motard 2022 Δίπλα στο vintage-looking Scrambler 1100 Tribute PRO, για το 2022 η Ducati παρουσίασε και μία ακόμη έκδοση για την κλασικού ύφους οικογένεια μοντέλων της, με το όνομα Scrambler Urban Motard, με μια μείξη Motard και Lifestyle στιλιστικών στοιχείων. Αν περιμένατε μια εξίσου μάχιμη έκδοση παραγωγής του υπέροχου Motard Concept που είχε παρουσιαστεί στην EICMA του 2019, από την σχεδιαστική ομάδα της Ducati, ίσως να απογοητευτείτε λίγο από το Scrambler Urban Motard του 2022, καθώς η Ducati έριξε αρκετά τους τόνους σε σχέση με το πρωτότυπο μοντέλο, προτιμώντας να το μπολιάσει με lifestyle στοιχεία. Η μοτοσυκλέτα έρχεται σε λευκή και κόκκινη διχρωμία, με γραφικά εμπνευσμένα από τον κόσμο του graffiti, ψηλό φτερό, χαμηλά τοποθετημένα τα 2 τελικά των εξατμίσεων, πλαϊνά πλαστικά που θυμίζουν numberplates, ίσια σέλα, 17άρηδες ακτινωτούς τροχούς και ασφάλτινα ελαστικά. Αντίθετα με το Tribute PRO που βασίζεται στην σειρά με τον μεγάλο κινητήρα, στο Urban Motard ο V2 κινητήρας είναι 803 κ.εκ., αποδίδοντας 73 hp / 8.250 rpm και 6.7 kgm / 5.750 rpm. Όπως και τα υπόλοιπα Scrambler της Ducati, έτσι και το Urban Motard διαθέτει LED DRL δαχτυλίδι γύρω από τον στρογγυλό προβολέα, ενώ τα φωτιστικά του σώματα είναι full LED. Επιβεβαιώνοντας τη θέληση του για ενίσχυση της ασφάλειας των αναβατών, τo Borgo Panigale επέλεξε να εξοπλίσει όλα τα Ducati και τα Scrambler Ducati μοντέλα του με Cornering ABS, που χαρίζει βέλτιστο φρενάρισμα ακόμα και υπό κλίση.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2022 Η Ducati παρουσίασε επίσημα όχι μία νέα έκδοση Scrambler για το 2022 αλλά δύο, την vintage-looking Scrambler 1100 Trubute PRO, και την Scrambler Urban Motard. Ας πιάσουμε πρώτα το Tribute Pro με το λαχταριστό old-school λογότυπο της Ducati, την καφέ σέλα και το υπέροχο κίτρινο χρώμα του.

Στρογγυλοί είναι οι καθρέπτες, ενώ η καφέ σέλα δίνει bonus points στο vintage design. Όσον αφορά στο μηχανικό σύνολο, το Tributo βασίζεται στο Ducati Scrambler 1100 PRO, με τον V2 κινητήρα των 1.079 κ.εκ., με τους 86 hp / 7.500 rpm και τα 9.2 kgm / 4.750 rpm.

Το Tribute Pro, όπως υποδηλώνει άλλωστε και το όνομα του (Tribute, φόρος τιμής), εμπνέεται από τις αρχικές αερόψυκτες V2 μοτοσυκλέτες της Ducati που εμφανίστηκαν το 1971.

Το πλαίσιο παραμένει χωροδικτύωμα, το πιρούνι είναι ανάποδο, τα φρένα ανήκουν στη Brembo, τα ελαστικά είναι διπλής χρήσης, και τα 2 τελικά των εξατμίσεων βγαίνουν πίσω και ψηλά.

Για το… πεπαλαιωμένο look, η Ducati έβαψε το Tribute PRO σε κίτρινο “Giallo Ocra” χρώμα, το διακόσμησε με το εμβληματικό λογότυπο που είχε σχεδιάσει ο μέγας Giugiaro, και το προίκισε με μαύρες ακτινωτές ζάντες.

Το PRO έρχεται με 3 Riding Modes στον στάνταρ εξοπλισμό, που αλλάζουν τα Power Modes του κινητήρα αλλά και τα επίπεδα του Ducati Traction Control. Γιατί είπαμε, Vintage look και τεχνολογία, το 2022 πάνε χέρι-χέρι.

KTM 450 Rally 2022 - Ντεμπούτο στο Rallye du Maroc Το νέο 450 Rallyτης ΚΤΜ θα κάνει το αγωνιστικό του ντεμπούτο στο Rallye du Maroc, ένα ράλι 2.600 σκληρών χωμάτινων χιλιομέτρων σε αμμόλοφους αλλά και πετρώδες έδαφος στις 8-13 Οκτωβρίου του 2021. Ο Matthias Walkner έχει την πρώτη θέση στην γενική κατάταξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM CrossCountry Rallies, και βρίσκεται σε ιδανική θέση για τον δεύτερο Παγκόσμιο Τίτλο του. Νωρίτερα, ο Walkner είχε κερδίσει το Silk Way Rally, και είχε έρθει δεύτερος στο Rally Kazakhstan. Πριν τον αγώνα στο Μαρόκο, η εργοστασιακή ομάδα της ΚΤΜ βρέθηκε για 5 εβδομάδες στην Αμερική, για εντατικές δοκιμές και προπόνηση. Μετά μια πτώση που είχε στο Καζακστάν, ο Sam Sunderland επιστρέφει στην αγωνιστική δράση έτοιμος σχεδόν στο 100%, ενώ ο θρύλος Toby Price επιστρέφει στα ράλι στο Μαρόκο, μετά τον τραυματισμό που τον οδήγησε σε εγκατάλειψη στο τελευταίο Rally Dakar. Μαζί με τη νέα μοτοσυκλέτα, ντεμπούτο θα κάνει με την Red Bull KTM Factory Racing και ο Kevin Benavides, με τον νικητή του Dakar του 2021 (με Honda) να έχει μεν υπογράψει από τον Απρίλιο με την ΚΤΜ, αλλά λόγω τραυματισμού να μην έχει καταφέρει να κάνει εμφανίσεις με τους πορτοκαλί μέχρι σήμερα. Η νέα KTM 450 Rally είναι το αποτέλεσμα 2 χρόνων εξέλιξης, με τη στενή συνεργασία των KTM Technologies, το τμήμα R&D της KTM, και του KISKA, μαζί με την KTM Motorsports. Νέος κινητήρας, νέο πλαίσιο, νέο κοστούμι που θυμίζει περισσότερο EXC-F, και με πολλές βελτιώσεις και αναβαθμίσεις παντού, η εργοστασιακή αγωνιστική μοτοσυκλέτα ράλι της ΚΤΜ θα συνεχίσει να δοκιμάζεται και να εξελίσσεται στο Μαρόκο, στον στίβο για τον οποίο σχεδιάστηκε.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Yamaha R7 GYTR 2022 - Με κορυφαία εξαρτήματα, για track-days & αγώνες Η Yamaha παρουσίασε μια ειδική έκδοση του R7 με κορυφαία εξαρτήματα GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing), έτοιμη για track-days και αγώνες στην πίστα. Μέχρι σήμερα γνωρίζαμε τις σπέσιαλ και λαχταριστές εκδόσεις GYTR στις πλατφόρμες YZF-R1, YZF-R6 και YZF-R3, ενώ για το 2022 η Yamaha παρουσιάζει μία ακόμη, με βάση το νέο R7. Από ότι φαίνεται λόγω Euro 5, σύντομα το R6 Race θα εξαφανιστεί από τον κατάλογο της GYTR, με το R7 να παίζει τον ρόλο του αντικαταστάτη του. Για την ώρα δεν γνωρίζουμε πολλές λεπτομέρειες για το R7 GYTR / R7 Race, ούτε και την τιμή της μοτοσυκλέτας. Η μοτοσυκλέτα θα φέρει αναρτήσεις της Ohlins εμπρός-πίσω (ελατήρια και φυσίγγια μπροστά και πίσω ολόκληρο αμορτισέρ), νέα ECU και νέα πλεξούδα, βελτιωμένα φρένα (διαφορετικά τακάκια και μεταλλικά σωληνάκια), αγωνιστική σέλα, εξάτμιση Akrapovic αυστηρά για χρήση πίστας, GYTR clip-on, κλειστό αγωνιστικό φέρινγκ, νέα ζελατίνα, αγωνιστικά μαρσπιέ, προστατευτικό μανέτας φρένου, αγωνιστική τάπα ρεζερβουάρ, αγωνιστικούς διακόπτες στο τιμόνι, καλύμματα για φώτα, καθρέπτες, και λοιπά για αφαίρεση του εξοπλισμού δρόμου, κ.α.

Kawasaki Nostalgia - Τα εργοστασιακά ZX10RR του WorldSBK με χρώματα ZΧR 750 & GPZ900R! Απολαύστε τα εργοστασιακά ZX-10RR των Jonathan Rea και Alex Lowes βαμμένα με νοσταλγικά χρώματα α-λα ZXR-750 & GPZ900R, όπως συμμετείχαν στον 1ο αγώνα WorldSBK στο event της Αργεντινής για να γιορτάσουν τα 125 χρόνια της Kawasaki! Πέρα από την αλλαγή του γνωστού σήματος της Kawasaki με το River Mark της νεότευκτης Kawasaki Motors, οι μοτοσυκλέτες των Jonathan Rea και Alex Lowes συμμετείχαν στον αγώνα WorldSBK της Αργεντινής με αναμνηστικά χρώματα, του μεν Rea σε λευκό - μπλε - πράσινο στα χρώματα του ZXR 750 και του δε Lowes σε μαύρο - σκούρο πορτοκαλί, στα χρώματα του “Top Gun” GPZ900R! Δυο μοτοσυκλέτες που έγραψαν ιστορία για την Kawasaki, και τη βοήθησαν να κατοχυρώσει το όνομα της ως πρωτοπόρου στα μοντέλα επιδόσεων, χαρακτηριστικό που την συνοδεύει ως σήμερα. Τα χρώματα της συγκεκριμένης ZXR 750 H2 προέρχονται από την αγωνιστική μοτοσυκλέτα του Αμερικανού Scott Russell, ο οποίος είχε ανακηρυχθεί Πρωταθλητής WorldSBK 1993, ενώ ήταν γνωστός στις Η.Π.Α. και ως “mr Daytona” για τις επιτυχίες του στη συγκεκριμένα πίστα της Φλόριντα. Αντίστοιχα, τα χρώματα της μοτοσυκλέτας του Lowes προέρχονται από το GPZ900R που οδηγούσε ο Tom Cruise στην ταινία Top Gun του 1986, αν και πρέπει να παρατηρήσουμε πως η μοτοσυκλέτα του Cruise ήταν βαμμένη σε μαύρο και κόκκινο και όχι σε μαύρο και πορτοκαλί. Απολαύστε παρακάτω φωτογραφίες σε υψηλή ανάλυση από τις 2 σπέσιαλ βαμμένες WorldSBK ZX-10RR της Kawasaki.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Suzuki V-Strom 650 & 650XT 2022 - Νέα χρώματα H Suzuki παρουσίασε τα V-Strom 650 & V-Strom 650XT του 2022, τα οποία δεν διαθέτουν άλλες αλλαγές σε σχέση με τα μοντέλα της προηγούμενης χρονιάς, πέρα από τα νέα χρώματα. Το βασικό μοντέλο V-Strom 650 θα συνεχίσει να διατίθεται σε λευκό με μπλε γραφικά, ενώ για το 2022 θα έχουμε και μια νέα παραλλαγή, σε μπλε χρώμα με λευκά γραφικά. Τέλος, έχουμε και μια γυαλιστερή μαύρη έκδοση, με κίτρινα γραφικά στο μπροστινό μέρος. Το V-Strom 650XT διατηρεί την κίτρινη έκδοση με τα μπλε και γκρι γραφικά, με την έμπνευση να προέρχεται από τα καθαρόαιμα μοντέλα της γκάμας RM-Z. Μια δεύτερη έκδοση θα κυκλοφορήσει σε λευκό, νέο χρώμα για το 2022 είναι το μπλε, ενώ έχουμε και μια κατάμαυρη έκδοση με μπλε και γκρι γραφικά, μαζί με μπλε ζάντες. Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες συνεχίζουν να φορούν τον V2 των 645 κ.εκ., και να έρχονται με τα συστήματα Suzuki easy start system και low RPM assist. Η έκδοση ΧΤ αντικαθιστά τις χυτές ζάντες αλουμινίου με ακτινωτές ζάντες, ενώ διαθέτει χούφτες και ποδιά κινητήρα.

CFMOTO 800MT - Δείτε τα έξτρα της έκδοσης Touring Από την MUVUS, την εισαγωγική εταιρεία της CFMOTO στην Ελλάδα, μάθαμε τις διαφορές της premium έκδοσης 800MT Touring, έναντι της βασικής έκδοσης 800MT Sport. Συγκεκριμένα, η έκδοση Touring του 800MT θα έχει τις παρακάτω διαφορές σε σχέση με την έκδοση Sport. Ακτινωτές ζάντες (αντί για χυτές) Quickshifter Up & Down Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών Σταμπιλιζατέρ στο τιμόνι Χούφτες Θερμαινόμενα grip Θερμαινόμενη σέλα οδηγού Ποδιά κινητήρα Κεντρικό σταντ Για την ώρα δεν υπάρχει επίσημη τιμή για τις 2 εκδόσεις, που αναμένονται σύντομα. Κι όπως γράφουν οι άνθρωποι της MUVUS, πόσο φθηνότερη πιστεύετε οτι πρέπει να είναι η Sport, που δεν θα τα έχει τα παραπάνω έξτρα;

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2021 - TOP-10 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-10 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Σεπτέμβριο του 2021, όπως διαμορφώθηκε βάσει των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το SYM NH-T 200 με 43 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο ήταν το Suzuki V-Strom 650 με 25 ταξινομήσεις, και τρίτο το Yamaha Tracer 9 GT με 20 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω την πρώτη δεκάδα των μοτοσυκλετών της αγοράς για τον 9ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5

6 7

10 Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ, ΣΕΜΕ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM SUZUKI YAMAHA DAYTONA DAYTONA VOGE BENELLI

ΜΟΝΤΕΛΟ NH T 200 DL650 V-STROM TRACER 9 GT T310 G155 300DS TRK502, TRK 502 X HONDA CB650RA HONDA X-ADV750 YAMAHA TENERE 700 CFMOTO 650MT YAMAHA TRACER7 MULTISTRADA DUCATI V4, V4 S HONDA CBF125M R 1250 GS BMW ADVENTURE HONDA CRF300L TRIUMPH TRIDENT YAMAHA MT-07 BENELLI TRK 251 CFMOTO 300NK DAYTONA WINNER 200 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN YAMAHA MT125 DAYTONA MONSTER 125

ΚΥΒΙΚΑ 183 645 890 312 155 292 500

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 43 25 20 13 13 13 12

649 745 689 649 689 1158

12 12 11 10 10 10

124 1254

10 9

286 660 689 249 292 189 411 124 124

9 9 9 9 8 8 8 8 7

650MT

multifunctional € 5.490 bike

coming soon

coming soon 800MT

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

700CL-X € 5.990

www.cfmoto.net.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2021 Top-15 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Σεπτέμβριο του 2021. Πρώτο παπί ήταν το Daytona DY125RS με 270 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM VF125 με 172 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν ένα ακόμη SYM με 130 ταξινομήσεις. Αξίζει να σημειωθεί η εξαιρετική επίδοση του ομίλου Γκοργκόλη που κατέχει τις 4 πρώτες θέσεις στον πίνακα. Δείτε παρακάτω τις επιδόσεις όλων των παπιών της αγοράς για τον 9ο μήνα του έτους. έτους. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

270

SYM

VF125

124

172

SYM

VF185

183

130

DAYTONA

SPRINTER

120

119

YAMAHA

CRYPTON S

114

HONDA

SUPRA GTR 150

149

DAYTONA

DY125-9, DY125RS, NOVA125, NC1

120

HONDA

ASTREA GRAND, REVO

109

HONDA

SUPRA X

125

DAYTONA

VELOS R 125

120

KEEWAY

TARGET 125

125

HONDA

C125A

125

GEMINI

STILIO 125

120

CHONGQING YINXIANG

SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

PEUGEOT

VOX110

107

Photo: F. Lackner

Ικανοποίησε το ανήσυχο πνεύμα σου με την σειρά 390 της KTM. Αναζήτησε νέες συναρπαστικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα και ζήσε μοναδικές εμπειρίες που μόνο μια KTM 390 DUKE & KTM 390 ADVENTURE μπορεί να προσφέρει.

€6.790

KTM 390 DUKE ABS

€5.790 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 373cc • Ιπποδύναμη 44Hp • Ροπή 37Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MP Cornering ABS, MTC* * Ισχύει για το KTM 390 ADVENTURE

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν.Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

KTM 390 ADVENTURE ABS

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2021 - Top-20 Scooter Δείτε το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Σεπτέμβριο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση του πίνακα βρίσκεται το SYM ST 200 με 291 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι ένα ακόμη SYM, το Symphony SR 125 με 201 ταξινομήσεις και τρίτο το Piaggio Beverly 300 HPE με 192 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα 20 πρώτα scooter της αγοράς για τον 9ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM

SYMPHONY ST 200

169

291

SYM

SYMPHONY SR 125

125

201

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

192

HONDA

PCX125

125

174

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

169

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

141

DAYTONA

CARGO 125

124

126

PIAGGIO

LIBERTY 125 ABS

124

122

SYM

JET X, VS X

125

110

YAMAHA

NMAX 125 ABS

125

107

SYM

JET14 125

125

106

YAMAH A

NMAX 155

155

SYM

JET 14

169

PIAGGIO

MEDLEY 125

125

HONDA

NSC110

109

HONDA

SH150AD

157

SYM

MAXSYM TL, TL 500

508

HONDA

FSH125

125

SYM

SYMPHONY ST 125

125

VESPA

GTS 300

278

Νέα MT-07. Σκοτεινή Έλξη. www.yamaha-motor.eu/gr/el/ yamaha.motor.greece

yamahamotorgreece

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2021 - TOP-30 Εταιρειών Άνοδο 13,73% σημείωσε η ελληνική αγορά δικύκλου & ATV για τον Σεπτέμβριο του 2021, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2020. Δείτε το TOP-30 των εταιρειών, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Πρώτη ήταν η SYM με 1.387 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 29,22%. Δεύτερη ήταν η Piaggio με 774 ταξινομήσεις και 16,31%, και τρίτη η Honda με 694 ταξινομήσεις και 14,62%. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών της αγοράς για τον 9ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO HONDA DAYTONA YAMAHA KYMCO VESPA CFMOTO BMW SUZUKI KEEWAY BENELLI KTM VOGE DUCATI KAWASAKI TRIUMPH SILENCE BETA DAYTONA MOTORS PEUGEOT TARO GOLDEN LION BRIXTON POLARIS

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1387 774 694 667 418 177 77 62 48 36 33 33 30 28 24 23 22 18 16 15 14 12 11 10 7

ΠΟΣΟΣΤΟ 29,22% 16,31% 14,62% 14,05% 8,81% 3,73% 1,62% 1,31% 1,01% 0,76% 0,70% 0,70% 0,63% 0,59% 0,51% 0,48% 0,46% 0,38% 0,34% 0,32% 0,29% 0,25% 0,23% 0,21% 0,15%

ΘΕΣΗ 25 26 27 28 29 30 31

ΕΤΑΙΡΕΙΑ MOTO GUZZI HUSQVARNA GEMINI JIANGSU LINZHISHANYANG ASUS NIU/NUUV SHENG WO NEW JIANGSU XINRI CFMOTO/GOES SEGWAY OTHERS* TOTAL 2020

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 7 6 5 4 3 2 1 1 0 0 82 4747 4174

%D21/D20

13,73%

ΠΟΣΟΣΤΟ 0,15% 0,13% 0,11% 0,08% 0,06% 0,04% 0,02% 0,02% 0,00% 0,00% 1,73%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 9μηνου 2021 - Top-20 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-20 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 9μηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το Honda CB500X με 300 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο είναι το Suzuki V-Strom 650 με 174 και τρίτο το Yamaha Tracer 9 GT με 165. Δείτε παρακάτω τις 20 δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2021. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500X

471

300

2 3

SUZUKI YAMAHA

645 890

174

BMW

1254

159

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

YAMAHA BENELLI DAYTONA YAMAHA DAYTONA YAMAHA HONDA YAMAHA SYM BMW HONDA HONDA HONDA VOGE YAMAHA HONDA BMW

DL650 V-STROM TRACER 9 GT R 1250 GS ADVENTURE TRACER 7 TRK502, TRK 502 X G155 MT-07 T310 TENERE 700 CBF125M TRACER 9 NH-T 200 R 1250 GS CB650RA X-ADV750 CRF300LA 300DS MT-03 NC750XD F 900 XR

689 500 155 689 312 689 124 890 183 1254 649 745 286 292 321 745 895

157

15 16 17 18 19 20

165

144 140 137 136 135 112 101 98 95 95 84 82 81 65 60 55

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 9μηνου 2021 - TOP-20 Παπιών Δείτε την κατάταξη όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το 9μηνο του 2021, όπως διαμορφώνεται σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση του πίνακα έχουμε το Daytona DY125RS με 1.607 ταξινομήσεις. Δεύτερο παπί για το 9μηνο είναι το Yamaha Crypton S με 1.397 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM VF125 με 1.090 ταξινομήσεις. Σημειώστε πως 3 στα 4 πρώτα παπιά ανήκουν στο γκρουπ της Γκοργκόλης Α.Ε. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2021. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

1607

2 3 4

YAMAHA SYM SYM

114 124 183

1397 1090 653

HONDA

109

614

6 7 8 9 10

DAYTONA HONDA HONDA DAYTONA KEEWAY

120 149 125 120 125

592 577 566 412 128

DAYTONA

120

108

12 13

GEMINI HONDA CHONGQING YINXIANG KAWASAKI SYM YAMAHA CHONGQING XGJAO MODENAS PEUGEOT SHINERAY YINGANG ZONGSHEN

CRYPTON S VF125 VF185 ASTREA GRAND, REVO SPRINTER SUPRA GTR 150 SUPRA X VELOS R 125 TARGET 125 DY125-9, DY125RS, NOVA125, NC1 STILIO 125 C125A SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i ATHLETE 125 MAGIC 125 SR T135 XGJ110-16D, YA110-16 KRISS125 efi VOX110 XY150-18 YG100-8A ZS110-60

120 125

57 29

125 123 134

9 8 3

107

120 107 145 97 109

1 1 1 1 1

14 15 16 17 18

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

250 v a

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

t p i l e

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride. Everything else can wait. 373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€5.950

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.890

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 9μηνου 2021 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς δικύκλου, τρικύκλου & ATV για το 9μηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρίσκεται το SYM Symphony ST 200 με 1.512 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Piaggio Beverly 300 HPE με 1.424 ταξινομήσεις και τρίτο το Piaggio Liberty 125 με 910. Αξίζει να σημειωθεί πως τα 3 στα 5 πρώτα scooter του πίνακα ανήκουν στην Piaggio. Δείτε παρακάτω τα 30 δημοφιλέστερα scooter της αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2021. ΘΕΣΗ 1

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM

PIAGGIO

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

PIAGGIO PIAGGIO HONDA DAYTONA PIAGGIO HONDA PIAGGIO SYM SYM SYM VESPA SYM SYM YAMAHA HONDA HONDA SYM PIAGGIO HONDA PIAGGIO YAMAHA

YAMAHA

24 25 26 27 28 29 30

SYM HONDA KYMCO YAMAHA KYMCO KYMCO HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ SYMPHONY ST 200

BEVERLY 300 HPE 2021 LIBERTY 125 ABS MEDLEY 150 SH150AD CARGO 125 BEVERLY 300 2020 PCX125 BEVERLY 400 HPE HD 300 SYMPHONY ST 125 JET X 125 GTS 300 SYMPHONY SR 125 JET14 125 NMAX 125 ABS SH350A NSC110 CRUISYM 300 MEDLEY 125 NSS350A LIBERTY 150 ABS X-MAX 300 X-MAX 300 TECH MAX JET14 200 FSH125 AGILITY 16+ NMAX 155 X-TOWN 300 DOWNTOWN 350 NSS750 FORZA

ΚΥΒΙΚΑ 169

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1512

278

1424

124 155 157 124 278 125 399 278 125 125 278 125 125 125 330 109 278 125 330 155 292

910 819 802 798 797 760 682 550 528 474 470 442 412 404 384 377 377 369 365 343 261

292

259

169 125 163 155 276 321 745

231 215 207 204 203 193 186

GP 550 S

RACE-READY

Το νέο GP 550 S επαναπροσδιορίζει το επίπεδο απόδοσης στο δρόµο και στην πίστα. Σχεδιασµένο στην αεροδυναµική σήραγγα, δοκιµασµένο από τους αναβάτες µας και εξελιγµένο µε την τεχνογνωσία της Airoh, το GP 550 S βρίσκεται στην κορυφή του αγωνιστικού τµήµατος, χωρίς να παραβλέπει τα χαρακτηριστικά άνεσης και πρακτικότητας για καθηµερινή χρήση.

RED MATT WANDER

€ 359.90

€ 299.90 WHITE GLOSS

BLACK MATT

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 9μηνου 2021 - TOP-30 Εταιρειών Δείτε το TOP-30 εταιρειών για το 9μηνο του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Πρώτη εταιρεία είναι η SYM με 7.641 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 21,01%. Δεύτερη είναι η Honda με 6.697 ταξινομήσεις και 18,41%, και τρίτη η Piaggio με 5.783 ταξινομήσεις και 15,90%. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών της αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2021. ΘΕΣΗ 1

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 7641

ΠΟΣΟΣΤΟ 21,01%

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

HONDA PIAGGIO DAYTONA YAMAHA KYMCO BMW CF MOTO VESPA KTM KEEWAY SUZUKI BENELLI VOGE GEMINI PEUGEOT TRIUMPH CF MOTO/GOES DUCATI KAWASAKI BRIXTON HUSQVARNA GOLDEN LION BETA POLARIS SEGWAY ASUS NIU/NUUV

6697 5783 4284 3993 2134 682 609 567 354 351 284 283 208 177 175 160 151 150 145 83 83 75 70 60 57 56 56

18,41% 15,90% 11,78% 10,98% 5,87% 1,88% 1,67% 1,56% 0,97% 0,97% 0,78% 0,78% 0,57% 0,49% 0,48% 0,44% 0,42% 0,41% 0,40% 0,23% 0,23% 0,21% 0,19% 0,16% 0,16% 0,15% 0,15%

22 23 24 25 26

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

27 28 29 30

MOTO GUZZI SILENCE SHENG WO NEW DAYTONA MOTORS TARO JIANGSU LINZHISHANYANG JIANGSU XINRI OTHERS* TOTAL 2020 %D21/D20

47 45 41 40 40 39 39 713 36372 27958 30,10%

0,13% 0,12% 0,11% 0,11% 0,11% 0,11% 0,11% 1,96% 100%%

31 32

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW CE 04 - Η επίσημη παρουσίαση του στην Ελλάδα Στις 22/10/2021 βρεθήκαμε στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, προσκεκλημένοι της BMW Motorrad Hellas, για να δούμε από κοντά στην πρώτη του εμφάνιση επί ελληνικού εδάφους το CE 04, το νέο ηλεκτρικό scooter των Βαυαρών. Δίπλα στο CE 04 παρουσιάστηκαν και δύο νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της BMW, τα I4 & IX, δυο μεγαθήρια που εντυπωσιάζουν με τις επιδόσεις και την τεχνολογία τους. Την παρουσίαση έκαναν ο κ. Andreas Sieben, CEO & Managing Director της BMW Hellas, ο κ. Αντώνης Αδάναλης, Sales Operations & ElectroMobility Manager της BMW Hellas, και ο κ. Γιάννης Δουλγερίδης, Επικεφαλής του τμήματος μοτοσυκλετών της BMW Motorrad Hellas. Τα τρία ηλεκτρικά μοντέλα του BMW Group παρουσιάστηκαν στον Θόλο του ΚΠΙΣΝ, για το σύνολο των δημοσιογράφων του ελληνικού ειδικού τύπου, ενώ σημειώστε πως θα παραμείνουν στον χώρο και το Σάββατο 23/10, για να τα δουν από κοντά οι ενδιαφερόμενοι. Το CE 04 είναι πραγματικά εντυπωσιακό και από κοντά, με μεγάλες διαστάσεις (μεταξόνιο άνω των 1.600 χλστ.) και φουτουριστική σχεδίαση. Αποδίδει 42hp, έχει αυτονομία 130 χλμ. περίπου, και έρχεται εξοπλισμένο με όλα τα ηλεκτρονικά κομφόρ, όπως μια τεράστια και έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 10,25 ιντσών, full LED φώτα, 3 Riding Modes, Traction Control και ABS, κ.α. Ζυγίζει 231 κιλά, ενώ αναμένεται στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο του 2022, με την τιμή του να ξεκινά από τα 12.180 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες για το CE 04, διαβάστε ΕΔΩ.(https://www.bikeit.gr/nea-montelabmw/item/28137-bmw-ce-04-to-analytiko-deltiotypou)

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW Βαγιανέλης - Το πρώτο BMW Heritage shop-in-shop κι ένα μοναδικό R 18 Custom Bobber. Η BMW Motorrad Hellas και η BMW Motorrad Βαγιανέλης παρουσίασαν το πρώτο BMW Heritage shop-inshop και μια ξεχωριστή custom εκδοχή του R 18 Bobber επιμελημένη πλήρως στην Ελλάδα. Το απόγευμα της Πέμπτης 15 Οκτωβρίου 2021 στις εγκαταστάσεις της BMW Motorrad Βαγιανέλης Α.Ε. στη λεωφόρο Βουλιαγμένης 339 στην Ηλιούπολη, διοργανώθηκε μια εκδήλωση την οποία τίμησε ο Πρόεδρος της BMW Hellas, κύριος Andreas Sieben. Το κεντρικό θέμα της εκδήλωσης αφορούσε το πρώτο BMW Heritage shop-in-shop, ένα κατάστημα μέσα στο κατάστημα, δηλαδή μια ανεξάρτητη ενότητα μέσα στον μεγάλο εκθεσιακό χώρο της BMW Βαγιανέλης που είναι αφοσιωμένος αποκλειστικά στις μοτοσυκλέτες, τα αξεσουάρ και τα ανταλλακτικά της σειράς Heritage. Φυσικά η μεγάλη πρωταγωνίστρια της οικογένειας αυτής είναι η σειρά R 18, με τα νέα Bobber και Transcontinental, ενώ δίπλα της συναντάμε όλη τη γκάμα των R nineT. Εκεί είδαμε από κοντά και το πανέμορφο μαυροκίτρινο επετειακό R nineT Urban G/S που, αν μη τι άλλο, έχει τον τρόπο του να μαγνητίζει τα βλέμματα.

Την εκδήλωση άνοιξε ο Επικεφαλής του Τμήματος Μοτοσυκλετών της BMW Hellas, κύριος Γιάννης Δουλγερίδης, παρουσιάζοντας τη γκάμα BMW Heritage.

ως μια έξτρα ανάρτηση για το κάθισμα, θυμίζοντας λίγο τις παλιές BMW όπου οι σέλες διέθεταν ελατήρια από κάτω τους για να περιποιούνται λίγο καλύτερα την “έδρα” του αναβάτη.

Σε αυτήν αναφέρθηκε στη συνέχεια ο κύριος Sieben, εξηγώντας πως ήταν ήδη θαυμαστής των κλασικών BMW πριν καν δουλέψει για την εταιρεία και απολαμβάνει το γεγονός πως επί των ημερών του αυτή η ρετρό τάση έχει αναχθεί σε πρωταγωνιστική μόδα που δικαιολογεί απόλυτα τη δημιουργία ενός BMW Heritage shop-in-shop.

Το δε σελάκι του συνεπιβάτη είναι αφαιρούμενο με μερικές βίδες καθώς, όπως εξήγησε ο κύριος Βαγιανέλης, “αυτή η μοτοσυκλέτα είναι φτιαγμένη για έναν”.

Το κερασάκι στην τούρτα της εκδήλωσης δεν ήταν άλλο από το R 18 Custom Bobber που δημιούργησε η BMW Βαγιανέλης στην Ελλάδα και το οποίο παρουσίασε ο κύριος Τάσος Βαγιανέλης.

Οι ξεχωριστές επιλογές που έχουν προστεθεί στο Custom Bobber δεν μένουν εδώ, καθώς περιλαμβάνουν ένα ζευγάρι εξατμίσεων με τελικά κάτω από τον κινητήρα. Είναι επίσης κατασκευασμένες στην Ελλάδα, ειδικά για αυτή τη μοτοσυκλέτα και, όπως διαπιστώσαμε, ακούγονται πολύ περισσότερο από τις εργοστασιακές.

Η μοτοσυκλέτα διαθέτει αρκετά μοναδικά κομμάτια που κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτή, με πρώτη και καλύτερη την κατασκευή της σέλας. Βασίζεται σε μια έδραση στο μπροστινό της μέρος που επιτρέπει στην όλη κατασκευή μικρές ελαστικότητες λειτουργώντας

Στο βίντεο που παραθέτουμε στο τέλος μπορείτε να πάρετε μια μικρή γεύση από τον ήχο τους, αλλά αυτό που συμβαίνει αν αφαιρέσεις τους (βιδωτούς) σιγαστήρες από τα τελικά δεν περιγράφεται εύκολα – ειδικά όταν βρισκόμαστε σε κλειστό χώρο.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας Στην προκειμένη περίπτωση μάλιστα δεν έχουμε απλά μια εκθεσιακή custom για να χορταίνει το μάτι, μα μια πλήρως λειτουργική μοτοσυκλέτα που φτιάχτηκε κατά το προσωπικό γούστο του κυρίου Βαγιανέλη και την οποία χρησιμοποιεί καθημερινά για τις μετακινήσεις του. Αυτό το BMW R 18 Custom Bobber θα παρουσιαστεί σε παγκόσμιο επίπεδο από τη BMW Motorrad, ως δείγμα της αναγνώρισης στη δουλειά που έγινε, αλλά και της διαρκώς αυξανόμενης σημασίας που έλκει η Heritage πτέρυγα στις παγκόσμιες αγορές. Αν μη τι άλλο, αυτή η εκδήλωση απέδειξε πως το πρώτο BMW Heritage shop-in-shop δημιουργήθηκε στον σωστό χώρο, όπου ο ενδιαφερόμενος μπορεί να μιλήσει με ανθρώπους που ζουν και γνωρίζουν καλά τον κόσμο των custom μοτοσυκλετών. Με δεδομένο πως όλη η γκάμα Heritage της BMW σχεδιάστηκε ώστε να προσφέρει μεγάλες δυνατότητες customising με τους ανάλογους καταλόγους γνήσιων εξαρτημάτων, το αφιερωμένο shop-in-shop της BMW Motorrad Βαγιανέλης ανάγεται σε πρώτη επιλογή για κάθε ενδιαφερόμενο.

Τρεις κύλινδροι, τρεις λόγοι για να την αποκτήσεις. Προηγμένη τεχνολογία, ευέλικτο πλαίσιο και επιδόσεις που συναρπάζουν. Ανακαλύψτε τη νέα Triumph Trident 660, με τον σπορ χαρακτήρα και το χαμηλό ύψος σέλας, που υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες οδήγησης. Το στυλ συναντά τη λειτουργικότητα σε ένα συγκλονιστικό πακέτο. Η ολοκαίνουρια Trident 660 εγγυάται αυθεντική τριπλή απόλαυση, σε τιμή που συναρπάζει.

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Παρουσίαση KTM - Husqvarna - GasGas 2022 στην Ζήρεια Του Τάκη Μανιάτη

Για μία ακόμη χρονιά, η K-Motors δίνει τον παλμό της off road σκηνής παρουσιάζοντας τα μοντέλα 2022 των εταιριών που αντιπροσωπεύει, στο αθλητικό κέντρο Ζήρειας. Αυτή τη φορά, με τρεις εταιρίες, τις KTM, Husqvarna αλλά και το νέο ‘’τέκνο’’, την Gas Gas. Έχει γίνει πλέον θεσμός να παρουσιάζει η K-Motors South East Europe τις χωμάτινες μοτοσυκλέτες της επόμενης χρονιάς στους δημοσιογράφους, και παράλληλα, να ξεκινάει και τα off road days για τους ιδιώτες, στην Ζήρεια, στα Άνω Τρίκαλα Κορινθίας. Ένα event που για φέτος ήταν μεγαλύτερο - και ακριβότερο - από ποτέ, με τρεις εταιρίες, τις KTM, Husqvarna και Gas Gas, να στήνονται κάτω από διαφορετικές τέντες, αλλά ουσιαστικά, σε μία μεγάλη ομπρέλα - αυτή της K-Motors South East Europe. Να πούμε ότι είναι η μοναδική εταιρία που τιμά δημοσιογράφους και ιδιώτες δίνοντας την δυνατότητα οδήγησης στα νέα μοντέλα της χρονιάς που έρχεται, ενισχύοντας έτσι την θέση της στην αγορά και στο αγοραστικό κοινό.

Κάτι που κάνει χωρίς διακοπή τα τελευταία χρόνια, και ουσιαστικά την έχει οδηγήσει και σε ρεκόρ πωλήσεων για το 2021, παρά το ότι δεν έχει ‘’βγει’’ ακόμη η χρονιά. Να σημειώσουμε ότι η εμπορικότερη περίοδος για τα χωμάτινα μόλις ξεκινά, τους πρώτους μήνες του φθινοπώρου, για να κορυφωθεί προς το τέλος της χρονιάς. Και απ΄ότι δείχνουν τα νούμερα, το KTM Group (KTM, Husqvarna, GASGAS), κατέχει στην Ελλάδα το 61% των πωλήσεων, σύμφωνα με την ανάλυση της αγοράς που έγινε στην παρουσίαση και μπορείτε να διαβάσετε σε σχετικό άρθρο. Περιληπτικά, η συνολική αύξηση των πωλήσεων αύξησε τα ποσοστά στις Husqvarna και GASGAS, διατηρώντας και στην KTM αυξημένο το ποσοστό για το 2021 (μέχρι στιγμής), θέτοντας μάλιστα μεγαλύτερο στόχο για φέτος, στις 276 μοτοσυκλέτες συνολικά!

ΚΤΜ

Πρώτη στην παρουσίαση ήταν παραδοσιακά η ΚΤΜ, με τον marketing manager κο Αργύρη

Παναγιαννακόπουλο να μας περιγράφει τα μοντέλα της εταιρίας και τις αλλαγές που προκύπτουν για το 2022. Στα SX, τα μοντέλα του 2022 θα είναι πιο κοντά στις racing εκδόσεις των αγωνιστικών ομάδων περισσότερο από κάθε άλλη γενιά, και μάλιστα, το πορτοκαλί πλαίσιο που διαθέτουν, υποδηλώνει μεγάλες αλλαγές για τα μοντέλα του 2023 που θα ξεκινήσουν να φτάνουν στην χώρα μας στο δεύτερο τρίμηνο του 2022. Από την γκάμα SX, σταματάει την KTM 150SX,ενώ τα υπόλοιπα μοντέλα συνεχίζουν με νέα χρώματα και γραφικά, με το μπλε να καταλαμβάνει μεγαλύτερη επιφάνεια. Αλλαγές έχουμε και στις ρυθμίσεις των αναρτήσεων με σότοχο την ομαλότερη λειτουργία και καλύτερη αίσθηση για τον αναβάτη. Εντύπωση προκαλεί το νέο KTM 50SX Factory Edition με ειδικά γραφικά, εξάτμιση FMF Racing, μπλε κάλυμμα σέλας, μικρότερο πίσω γρανάζι, καπάκια CNC για συμπλέκτη και βολάν, διαφορετική ρύθμιση στο καρμπυρατέρ, ρυθμιζόμενο και ενισχυμένο συμπλέκτη, γκρι γκριπ και πορτοκαλί οδηγό αλυσίδας.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Η KTM επενδύει και στην ηλεκτροκίνηση με το SX-E 5 για τους αναβάτες από 4 έως 10 ετών, με 6 διαφορετικά riding modes, και 6 διαφορετικά ύψη σέλας, από 560mm έως 665mm. Στα enduro της KTM, παραμένουν όλες οι εκδόσεις που φτάνουν τις 16 μαζί με τις ειδικές, με ραφιναρισμένα περιφερειακά και ρυθμίσεις για καλύτερη συμπεριφορά και απόδοση σε όλες τις συνθήκες. Οι αναβαθμισμένες special εκδόσεις είναι πιο εμπορικές από άλλη φορά. Περιλαμβάνουν τις Six DYS σε όλους τους κυβισμούς, την 300EXC TPI Erzbergrodeo και 350 EXC-F Factory (μέχρι πέρσι WESS).

Husqvarna

Ακολούθησε η παρουσίαση των νέων μοντέλων της Husqvarna, όπου διαπιστώσαμε ότι το γκρι χρώμα έχει αρχίσει και εμφανίζεται έντονα στις off road μοτοσυκλέτες της εταιρίας, και είναι κάτι που συναντάμε πλέον και στα Svartpilen / Vitpilen, αλλά και στο αναμενόμενο Norden 901. Στα motocross FC και TC έχουμε νέα γραφικά και επιστροφή στα παραδοσιακά μπλε και κίτρινα σχέδια, ενώ όλα τους απέκτησαν συμπλέκτη Brembo (εκτός από το TC85). Τα τετράχρονα διατηρούν τα ηλεκτρονικά συστήματα Traction και Launch Control και 5άρι κιβώτιο ταχυτήτων για το 450 (σε αντίθεση με το αντίστοιχο KTM που έχει 4άρι) και αναμένονται οι Rockstar Editions στις 6 Δεκεμβρίου. Ότι ισχύει

για το ηλεκτρικό mini της KTM, ισχύει και για το αντίστοιχο της Husqvarna, μόνο που εδώ ονομάζεται Husqvarna EE 5. Στα enduro της Husqvarna, το πλαίσιο αποκτά γκρι χρώμα, οι αναρτήσεις έχουν αναβαθμισμένες ρυθμίσεις για καλύτερη πληροφόρηση και επιπλέον γραμμική λειτουργία, το σύστημα του συμπλέκτη και οι δαγκάνες, πλέον προέρχονται από την Braktec και οι δίσκοι από την GSK. Να σημειωθεί πως η ισπανική Braktec έχει εξαγοραστεί από την Brembo. Στο TE 250, άλλαξε η τελική μετάδοση με γρανάζια 13/52, για καλύτερη απόκριση στις χαμηλές στροφές. Παρουσιάστηκαν επίσης και οι εκδόσεις Rockstar Edition TE 300i και FE 350i, με Replica γραφικά Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Ergal τιμονόπλακες, Εργοστασιακή σέλα με αυξημένη πρόσφυση, Galfer δισκόπλακες εμπρός και πίσω, Προστατευτικό εμπρός δισκόπλακα, Michelin enduro ελαστικά, Μπλε supersprox πίσω γρανάζι, Brembo φρένα και συμπλέκτης, ODI γκριπ και μπλε οδηγός αλυσίδας

GASGAS

Σειρά είχε η νέα προσθήκη στο group, η GASGAS, η οποία από το 2019 στην έκθεση της EICMA ανακοίνωσε την εξαγορά από την αυστριακή εταιρία. Από την πρώτη χρονιά στους αγώνες, η GASGAS έστησε ομάδες σε enduro και motocross κερδίζοντας μάλιστα την 1η νίκη στα MXGP...

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Zero Motorcycles - Εκδήλωση καλωσορίσματος στην Ελλάδα Την Δευτέρα 11 Οκτωβρίου 2021 έγινε το καλωσόρισμα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Zero στην χώρα μας, με μια εκδήλωση για τους δημοσιογράφους στην πίστα SpeedForce στο Κορωπί. Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες ZERO, ήρθαν στην Ελλάδα και μας συστήθηκαν με ένα εντυπωσιακό λανσάρισμα – test drive, στην πίστα SpeedForce στο Κορωπί. Οι καλεσμένοι είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν και να διαπιστώσουν εξ ιδίων την εκπληκτική αίσθηση οδήγησης, την ποιότητα κατασκευής, την αξιοπιστία αλλά και την οικονομία που προσφέρει μια μοτοσυκλέτα ZERO. Από το 2006, η Αμερικανική Εταιρία ΖΕRO Motorcycles,είναι πρωτοπόρος στην κατασκευή 100% ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, με αυτονομία που αγγίζει τα 300χλμ. Μότο της εταιρίας ήταν και παραμένει το πράσινο αποτύπωμα στo περιβάλλον, η αξιοπιστία και πάνω από όλα η οδηγική απόλαυση! Αποκλειστικοί αντιπρόσωποι στην Ελλάδα είναι η εταιρία ELECTROMOVE, με Γενικό Διευθυντή τον Ευάγγελο Ανδρεάδη.

Είναι η πρώτη εταιρεία στην Ελλάδα με αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες κανονικού μεγέθους (Off road, On/Off, Street Naked, supersport) και αποκλειστικοί αντιπρόσωποι της ZERO για Ελλάδα, Κύπρο και Μάλτα. Όραμα της Electromove είναι πόλεις ελεύθερες από καυσαέριο και στόχος η πώληση 100% ηλεκτρικών ασφαλών δίκυκλων υψηλής κατασκευαστικής αρτιότητας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε: Το site της εταιρείας ΕΔΩ. (https://electromove.gr/) Τη σελίδα της εταιρείας στο Facebook. (https://www. facebook.com/Electromove.gr) Και στο Instagram. (https://www.instagram.com/ electromove.gr/)

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΕΛ.ΑΣ. - 2.216 κλήσεις για κράνος στην Αττική τον Σεπτέμβριο του 2021 Τον Σεπτέμβριο του 2021 κόπηκαν 2.216 κλήσεις για μη χρήση κράνους στην Αττική, ενώ το ίδιο διάστημα σημειώθηκαν 593 τροχαία ατυχήματα με 709 παθόντες. Τον 9ο μήνα του έτους στο πλαίσιο των στοχευμένων δράσεων που εφαρμόζει η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής για την τροχονομική αστυνόμευση και την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στην περιοχή της Αττικής, βεβαιώθηκαν 15.740 παραβάσεις από τις οποίες 1.000 σε βαθμό πλημμελήματος. Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν: 320 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 44 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος, 1.580 παραβάσεις ορίου ταχύτητας, 208 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, 246 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου, 379 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας, 2.216 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και 42 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς. Την ίδια χρονική περίοδο, στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σημειώθηκαν 593 τροχαία ατυχήματα με 709 παθόντες και ειδικότερα: 20 θανατηφόρα με 22 νεκρούς, 8 σοβαρά με 11 σοβαρά τραυματίες, 565 ελαφρά με 676 ελαφρά τραυματίες.

BMW Group Παγκόσμιες πωλήσεις Σεπτεμβρίου και 9μηνου 2021 Το BMW Group παρέδωσε 1.932.236 οχήματα BMW, MINI και Rolls-Royce στους πελάτες σε όλο τον κόσμο μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου -σημαντική άνοδος στις πωλήσεις +17,9% από πέρσι, ενώ η BMW Motorrad κυνηγά ένα ρεκόρ πωλήσεων όλων των εποχών. Όλες οι μάρκες κατέγραψαν αύξηση πωλήσεων σε όλες τις περιοχές του κόσμου. Η εταιρεία συνέχισε να επεκτείνει την ισχυρή ανταγωνιστική θέση της σε σημαντικές βασικές αγορές όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ευρώπη και η Κίνα. «Η επιτυχία πωλήσεων των τελευταίων εννέα μηνών δείχνει πόσο εκτιμούν οι πελάτες μας την ισχυρή, βιώσιμη και συναρπαστική προϊοντική γκάμα μας. Μέχρι τώρα έχουμε καταφέρει να αντισταθμίσουμε τις ελλείψεις ημιαγωγών κατά τη διάρκεια της χρονιάς με μία ισχυρή λειτουργική απόδοση. Είμαστε

σίγουροι ότι μπορούμε να εκπληρώσουμε τους φιλόδοξους στόχους πωλήσεων και να πετύχουμε σταθερή, κερδοφόρα ανάπτυξη για το 2021», δήλωσε ο Pieter Nota, μέλος Δ.Σ. της BMW AG υπεύθυνος Πελατών, Μαρκών και Πωλήσεων. «Έχουμε υπερδιπλασιάσει τις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων από την έναρξη της χρονιάς – το οποίο επιβεβαιώνει την εντυπωσιακή, ηλεκτρική μας επέλαση», συνέχισε ο Nota. Το BMW Group πούλησε 231.576 εξηλεκτρισμένα οχήματα σε όλο τον κόσμο το διάστημα Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου (+98,9%). Οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 43,1% από πέρσι αγγίζοντας τις 78.333 μονάδες. Με συνολικές παραδόσεις 59.688 αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, το BMW Group είδε τις πωλήσεις του να αυξάνονται θεαματικά κατά 121,4% από τις αρχές του 2021. Ειδικότερα, η αμιγώς ηλεκτρική BMW iX3*, που επίσης διατίθεται στην Ευρώπη από την αρχή της χρονιάς, έδωσε σημαντική ώθηση με τις πωλήσεις της να φτάνουν τις 20.887 μονάδες το πρώτο 9μηνο του 2021. Από τώρα μέχρι το 2025, η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει τις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της κατά μέσο όρο πάνω από 50% το χρόνο – με δεκαπλάσιες και πλέον πωλήσεις από αυτές του 2020. Το BMW Group εκτιμά ότι οι πωλήσεις...

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Φόβοι για όρια ταχύτητας παντού στις Autobahn, αντιδρά η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Ενόψει της συγκρότησης νέα κυβέρνησης στη χώρα, το ζήτημα της επιβολής ορίων ταχύτητας σε όλο το μήκος των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων αναζωπυρώνεται. Οι γερμανικές βουλευτικές εκλογές της 26ης Σεπτεμβρίου 2021 δεν έβγαλαν, ως αναμενόταν, απόλυτη πλειοψηφία και τις τελευταίες μέρες ξεκίνησε ο πρώτος γύρος επαφών από πλευράς των Σοσιαλδημοκρατών (SPD) που αναδείχθηκαν νικητές και έλαβαν εντολή σχηματισμού κυβέρνησης. Εξίσου αναμενόμενα, οι επαφές γίνονται με το κόμμα των Πρασίνων και τους Φιλελεύθερους (FDP) για να συνεργαστούν σε μια κυβέρνηση συνασπισμού. Εδώ ακριβώς είναι που φούντωσαν ξανά οι

συζητήσεις για όρια ταχύτητας στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους και συγκεκριμένα σε εκείνα τα τμήματά τους που φημίζονται παγκοσμίως για την παντελή απουσία περιορισμών. Το SPD και οι Πράσινοι είναι υπέρ των ορίων σε όλο το μήκος των Autobahn, ενώ οι Φιλελεύθεροι αντιτίθενται – παρέα με το απερχόμενο Χριστιανοδημοκρατικό κόμμα CDU/CSU. Με δεδομένο πως το κόμμα των Πρασίνων (του 14.8%) θεωρείται ως ο καταλύτης που θα συμμετάσχει σε όποιον συνασπισμό κι αν προκύψει – είτε από το SPD ή κατόπιν από το CDU/CSU – πολλοί πιστεύουν πως θα έρθει το τέλος των ελεύθερων αυτοκινητοδρόμων, καθώς για το συγκεκριμένο κόμμα αυτή η απαίτηση υπήρξε κεντρική και ιδιαίτερα προβεβλημένη στην προεκλογική του εκστρατεία. Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντέδρασαν άμεσα και, κατά την πάγια θέση τους, θεωρούν πως η επιβολή ορίων στα ελεύθερα κομμάτια των Autobahn δεν έχει κανένα νόημα. Τόσο η Volkswagen, όσο και η Mercedes-Benz, περιέγραψαν τη σκέψη των ορίων ως περιττή, στρέφοντας τη συζήτηση στα ηλεκτρικά οχήματα και την ανάπτυξη δικτύου υποδομών ως πολύ πιο επείγον ζήτημα για να ασχοληθεί η νέα κυβέρνηση....

Ε.Ε. - Πρόταση για Έξυπνο Περιοριστή Ταχύτητας στις μοτοσυκλέτες Η Ελληνίδα Ευρωβουλευτής Έλενα Κουντουρά κατέθεσε πρόταση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για εφαρμογή Έξυπνου Περιοριστή Ταχύτητας (Intelligent Speed Assistance) στις μοτοσυκλέτες, με τον οποίο η ταχύτητα θα περιορίζεται αυτόματα στα εκάστοτε όρια ταχύτητας στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η παραπάνω πρόταση της κ. Κουντουρά ανήκει σε μια δέσμη προτεινόμενων μέτρων για την αύξηση της οδικής ασφάλειας στους δρόμους της Ευρώπης, μέτρων που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων όριο 30 χλμ/ώρα στα αστικά κέντρα, μηδενική ανοχή για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, σύστημα eCall και σύστημα ABS υποχρεωτικά σε όλα τα δίκυκλα. Στις 5 Οκτωβρίου 2021, η ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου υιοθέτησε την αρχική πρόταση της κ. Κουντουρά με μεγάλη πλειοψηφία. Ας δούμε ορισμένα από τα μέτρα που προτείνονται. Το Κοινοβούλιο θέλει μεγαλύτερες επενδύσεις σε ασφαλείς οδικές υποδομές, εστιάζοντας στις ζώνες με τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα, και με ένα πιο ακριβές πλαίσιο όσον αφορά στην εφαρμογή των σωστών ορίων ταχύτητας στο εκάστοτε σχέδιο του δρόμου. Όσον αφορά στα οχήματα, το Κοινοβούλιο επιθυμεί να διευρυνθούν οι ελέγχοι των ΚΤΕΟ, περιλαμβάνοντας και τα συστήματα ασφαλείας των οχημάτων. Επιπλέον, κάνει λόγο για ABS σε όλα τα μηχανοκίνητα δίκυκλα, και στην εφαρμογή συστημάτων Έξυπνου Περιοριστή Ταχύτητας (Intelligent Speed Assistance ή ISA, ήτοι “Έξυπνη Βοήθεια Ταχύτητας”… εξευγενισμένος ορισμός για να μην εξαγριώνει), σε όλα τα νέα οχήματα,

συμπεριλαμβανομένων και των μοτοσυκλετών! Τα συστήματα ISA χρησιμοποιούν κάμερες ή GPS για να εξακριβώσουν τα όρια ταχύτητας στο σημείο που οδηγείτε το όχημα σας, και αν διαπιστώσουν παραβίαση τους, προειδοποιούν τον οδηγό / αναβάτη και κατόπιν επεμβαίνουν στον κινητήρα, περιορίζοντας την παροχή ισχύος, μέχρι να επανέλθετε στα νόμιμα όρια. Μια ακόμη πρόταση καλεί για την εφαρμογή ορίου ταχύτητας 30 χλμ/ώρα στα αστικά κέντρα, με την πιθανότητα για υψηλότερα όρια σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Τέλος, το Κοινοβούλιο θέλει να γίνει η θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση υποχρεωτική για όλα τα δίκυκλα με κινητήρα, ποδήλατα ή μοτοσυκλέτες, βενζινοκίνητα και ηλεκτροκίνητα. Η FEMA (Federation of European Motorcyclists’ Associations), δηλώνει αντίθετη με την εφαρμογή των συστημάτων περιορισμού ταχύτητας στις μοτοσυκλέτες, καθώς και σε οποιοδήποτε τεχνικό μέτρο που αφαιρεί τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας από τον αναβάτη, θεωρώντας τα επικίνδυνα για την ασφάλεια των αναβατών. Μάλιστα το 2019, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε συμφωνήσει με τη FEMA πως τα συστήματα ISA δεν πρέπει να εφαρμοστούν σε μοτοσυκλέτες. Αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον τη συνέχεια στο ζήτημα.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ducati - Ρεκόρ πωλήσεων για τους πρώτους 9 μήνες του 2021

Στο τέλος του Σεπτέμβρη, η μεγαλύτερη αγορά για τη φίρμα παρέμεινε η ιταλική με 7.954 παραδόσεις, ακολουθούμενη από τις Η.Π.Α. με 7.475 παραδόσεις και τη γερμανική με 5.627 παραδόσεις.

Francesco Milicia, Υπεύθυνος Παγκόσμιων Πωλήσεων και After Sales της Ducati: «Οι πωλήσεις ρεκόρ αφορούν όχι μόνο στις μοτοσυκλέτες μας, αλλά και στα προϊόντα όπως τον ρουχισμό, τα αξεσουάρ και τα ανταλλακτικά. Η αύξηση εμφανίζεται Η Ducati ανακοίνωσε πως τους 9 πρώτους μήνες πρακτικά σε όλες τις μεγάλες αγορές που του 2021 παρέδωσε περισσότερες μοτοσυκλέτες σε δραστηριοποιούμαστε, και σε όλες τις οικογένειες παγκόσμια κλίμακα από ότι είχε παραδώσει όλο το προϊόντων.” 2020! Οι δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της Ducati είναι Το τρίτο τρίμηνο του 2021 η Ducati παρέδωσε 49.693 οι: Multistrada V4, που παραμένει στην κορυφή όλο το 2021, η οικογένεια Ducati Scrambler 800, τα μοτοσυκλέτες σε όλο τον κόσμο, καταλήγοντας να ξεπερνά τις συνολικές παραδόσεις του 2020 (48.042), Streetfighter V4 και τα Monster. ενώ υπολείπονται ακόμα 3 μήνες για τη λήξη του Η παρουσίαση των μοντέλων του 2022 έχει ήδη έτους! ξεκινήσει, με τη φίρμα του Borgo Panigale να μας Το Q3 του 2021 ήταν το καλύτερο στην ιστορία της έχει δείξει online τα νέα Multistrada V2, Scrambler Ducati, με αύξηση 3% σε σχέση με την αντίστοιχη 1100 Tribute Pro και Scrambler Urban Motard, ενώ περίοδο του 2020, και αύξηση 25% σε σχέση με το αναμένουμε ακόμα αρκετές παρουσιάσεις σε όλες τις 2019. οικογένειες μοτοσυκλετών της εταιρείας.

Πιο συχνή παράβαση Κ.Ο.Κ. η μη χρήση κράνους σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα Στο πλαίσιο των τροχονομικών δράσεων, το μήνα Σεπτέμβριο του 2021, πραγματοποιήθηκαν 38.597 έλεγχοι και βεβαιώθηκαν συνολικά 2.841 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. από τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Νοτίου Αιγαίου. Και όχι, δεν χρειάζεται ιδιαίτερη φαντασία για να βρει κανείς την συχνότερη παράβαση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Ενδεικτικά αναφέρονται οι σοβαρότερες επικίνδυνες τροχονομικές παραβάσεις που βεβαιώθηκαν: 1.220 για οδήγηση δικύκλου χωρίς χρήση προστατευτικού κράνους 507 για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδηγού 144 για υπερβολική ταχύτητα 66 για οδήγηση αυτοκίνητου χωρίς χρήση ζώνης ασφαλείας 48 για χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση 19 για φθαρμένα ελαστικά 16 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας

έτους 2020. Ειδικότερα σημειώθηκαν:

Τέσσερα (4) θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα (έναντι 5 το 2020) Ειδικότερα, για τις παραβάσεις που σχετίζονται με την Οχτώ (8) σοβαρά τροχαία ατυχήματα (έναντι 4 το οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ σημειώνεται ότι, 2020) το μήνα Σεπτέμβριο του 2021 συγκροτήθηκαν 103 Πενήντα τρία (53) ελαφρά τροχαία ατυχήματα (έναντι κλιμάκια τροχονομικών ελέγχων, ελέγχθηκαν 1.562 36 το 2020) οδηγοί και βεβαιώθηκαν 155 παραβάσεις. Από τα τροχαία ατυχήματα που συνέβησαν σε αστικές Επίσης, από το σύνολο των ελέγχων που και αγροτικές περιοχές των νομών Κυκλάδων διενεργήθηκαν, 1.113 αφορούσαν επαγγελματικά και Δωδεκανήσου το μήνα Σεπτέμβριο 2021 αυτοκίνητα στα οποία διαπιστώθηκαν και καταγράφηκαν 77 παθόντες έναντι 59 τον αντίστοιχο βεβαιώθηκαν 437 παραβάσεις. μήνα του έτους 2020.

Τροχαία Ατυχήματα

Ειδικότερα καταγράφηκαν:

Στην εδαφική αρμοδιότητα της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Νοτίου Αιγαίου, το μήνα Σεπτέμβριο 2021 σημειώθηκαν 65 τροχαία ατυχήματα, έναντι 45 τον αντίστοιχο μήνα του

Τέσσερις (4) θάνατοι (έναντι 5 το 2020) Οχτώ (8) σοβαρά τραυματίες (έναντι 6 το 2020) Εξήντα πέντε (65) ελαφρά τραυματίες (έναντι 48 με το 2020)

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

European KTM Adventure Rally 2021 στη Ναύπακτο - Η ανασκόπηση Εκατόν πενήντα αναβάτες από 20 χώρες, με Ready to Race διάθεση, συμμετείχαν στο European KTM Adventure Rally 2021 στη Ναύπακτο, συμπεριλαμβανομένων διασημοτήτων του χώρου και προσωπικού της αυστριακής εταιρείας, για να απολαύσουν οδήγηση σε ένα μοναδικό περιβάλλον.

Στην επιστροφή τους στη Ναύπακτο, οι αναβάτες είχαν την επιλογή να σκαρφαλώσουν μια βραχώδη, αρκετά extreme διαδρομή, και όσοι το επιχείρησαν σίγουρα θα έχουν να λένε επικές ιστορίες στα εγγόνια τους. Με κατεύθυνση προς Βορρά την τρίτη μέρα, οι αναβάτες κατευθύνθηκαν μέσω δασικών χωματόδρομων προς το χωριό της Άνω Χώρας. Πλοηγοί ήταν ο KTM R&D Street Test Manager και τετράκις νικητής του αγώνα Baja 1000, Quinn Cody, μαζί με τον 6 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Enduro, Giovanni Sala, μαζί με αρκετούς ακόμα KTM ambassadors και ανθρώπους της ΚΤΜ από το Mattighofen.

Με σημείο εκκίνησης τη Ναύπακτο, οι συμμετέχοντες Ένα KTM Adventure Rally είναι για εκείνους που ευχαριστήθηκαν τρεις μέρες οδήγησης στις ορεινές θέλουν να ζήσουν σε όλη του τη μεγαλοπρέπεια το γύρω περιοχές. KTM Ready To Race πνεύμα, την ώρα που οδηγούν τις μοτοσυκλέτες τους σε θεαματικό περιβάλλον. Την πρώτη μέρα offroad οδήγησης οι αναβάτες του Είναι μια ευκαιρία για να σχηματιστούν φιλίες KTM Adventure Rally κατευθύνθηκαν προς τους και να δημιουργηθούν αξέχαστες αναμνήσεις Δελφούς, μέσα από μια σειρά βουνοκορφών και με αναβάτες που μοιράζονται την ίδια νοοτροπία κοιλάδων. -συμπεριλαμβανομένων των KTM ambassadors και του προσωπικού της φίρμας. Την δεύτερη μέρα, οι συμμετέχοντες πέρασαν από Για περισσότερες πληροφορίες για τα KTM Adventure τον Ισθμό της Κορίνθου, κατευθυνόμενοι προς Rallies, δείτε ΕΔΩ Καλάβρυτα.

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα. Το 125cc μπορεί να οδηγηθεί απο οδηγούς που φέρουν δίπωμα οδήγησης αυτοκινήτου, με προϋπόθεση α) να έχουν δίπλωμα 6 χρόνια και να έχουν συμπληρώσει το 27ο έτος τουλάχιστον, β) 3 υποχρεωτικά μαθήματα πρακτικής σε μηχανή, χωρίς όμως εξετάσεις.

A British View on Classic

A Real Classic

απο €2799,- το GP125 έως 300cc σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

Royal Alloy Hellas

Νέο

Athens Concept Store

Αδριανείου 12, Μεταμόρφωση

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Βορείου τομέα Αθηνών

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Κεντρικού τομέα Αθηνών

Μιχαλακοπούλου 188, Αθήνα

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Euro NCAP - Νέα τεστ για τα ηλεκτρονικά βοηθήματα αυτοκινήτου - Βλέπουν τις μοτοσυκλέτες; Από το 2023, ο ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός αξιολόγησης της ασφάλειας αυτοκινήτων Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) θα ξεκινήσει να βαθμολογεί τα ηλεκτρονικά βοηθητικά συστήματα στα αυτοκίνητα, όπως τα Autonomous Emergency Braking και Lane Support Systems, για την ικανότητα τους να εντοπίζουν μοτοσυκλέτες και να αντιδρούν σωστά, ώστε να αποφεύγονται τα ατυχήματα. Συχνά οι μοτοσυκλέτες δεν ανιχνεύονται σωστά από τους αισθητήρες των προηγμένων βοηθητικών ηλεκτρονικών συστημάτων αυτοκινήτου (advanced driver assistance systems ή ADAS), ή οι αντιδράσεις των συστημάτων δεν είναι επαρκείς. Το 2015 μια έρευνα από τον RDW, τεχνικό φορέα οχημάτων της Ολλανδίας, διαπίστωσε πως αυτοκίνητα με προηγμένα ανάλογα τεχνολογικά συστήματα όπως το Adaptive Cruise Control, μπορούσαν μεν να εντοπίζουν τις μοτοσυκλέτες, όμως όταν οι αναβάτες μοτοσυκλέτας οδηγούσαν στην άκρη της λωρίδας τυος, τα συστήματα δεν αντιδρούσαν καλά. Σε πολλές δοκιμές, ο οδηγός χρειάστηκε να προβεί σε δικές του ενέργειες για να αποφύγει ατύχημα. Ο RDW διερεύνησε την ορατότητα των μοτοσυκλετών από τα οχήματα με πρωτοποριακά βοηθητικά συστήματα, που ελέγχουν την ταχύτητα τους, μετά από αίτημα της FEMA και οργανώσεων των Ολλανδών μοτοσικλετιστών. Έκτοτε, τόσο ο RDW όσο και η FEMA πιέζουν σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο να ενταχθούν οι αναβάτες μοτοσυκλέτας στις προδιαγραφές των δοκιμών αυτών των συστημάτων. Για να υποστηρίξουν τον οδηγό στο να αποφύγει ένα ατύχημα ή να μετριάσει τις συνέπειες του, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσφέρουν τεχνολογία αποφυγής ατυχημάτων που αντιδρά στις καταστάσεις με αυτόνομο φρενάρισμα και προειδοποιήσεις του οδηγού σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Συστήματα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να ανιχνεύουν ευάλωτους χρήστες του δρόμου (πεζοί, ποδηλάτες και αναβάτες μοτοσυκλέτας), ονομάζονται AEB/LSS για VRU, εκ των AEB = Autonomous Emergency Braking (αυτόνομο φρενάρισμα πανικού), LSS = Lane Support Systems (συστήματα βοήθειας στην αλλαγή λωρίδας) για VRU = Vulnerable Road Users ήτοι για Ευάλωτους χρήστες του δρόμου...

WINNING DYNASTY Δυνατός, γεμάτος, εθιστικός, ο ήχος του V4 από το Noale είναι το τέλειο soundtrack για τις συγκινήσεις που μόνο οι νέες RSV4 και TUONO V4, ξέρουν να δημιουργούν. Μοτοσυκλέτες που γεννήθηκαν στο paddock από την τεχνολογία της Aprilia Racing και μεγάλωσαν στην πίστα, με αδιάκοπες εξελίξεις και βελτιώσεις γύρο με τον γύρο. Σπορ ψυχή για μία μοναδική οδηγική εμπειρία, με μία λέξη: Aprilia.

aprilia.com

Πρώτη επαφή με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Zero Motorcycles

Πρώτη επαφή με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Zero Motorcycles στην πίστα Speed Force Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Δημοσθένης Παπαδόπουλος, Τάκης Μανιάτης Στις 11/10/2021, η Electromove, ελληνική αντιπροσωπεία της Zero Motorcycles, διοργάνωσε μια άκρως επιτυχημένη πρώτη παρουσίαση των προηγμένων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της αμερικάνικης εταιρείας, για τους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου, στην πίστα Speed Force στο Κορωπί. Διαβάστε τις εντυπώσεις μας και μάθετε τι καλά φέρνει στην ελληνική αγορά η γνωστή αμερικάνικη εταιρεία. Η βροχή έμεινε μακριά από την εκδήλωση, ο καιρός ήταν ζεστός, η πίστα Speed Force κράταγε όπως συνήθως καλά, και η εκδήλωση απεδείχθη ιδιαίτερα φροντισμένη, με τη νέα αντιπροσωπεία να έχει φέρει όχι ένα, ούτε δύο, αλλά ΠΕΝΤΕ μοντέλα για οδήγηση, τα οποία “έλιωσαν” στην πίστα, χαρίζοντας μας μια άκρως διασκεδαστική πρώτη γεύση οδήγησης των αμερικάνικων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

BIKEIT!

Πρώτη επαφή με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Zero Motorcycles

Ποια είναι η Zero Motorcycleszero Η Zero Motorcycles έχει βάση της την Santa Cruz της Καλιφόρνια, και έτος ίδρυσης το 2006. Στη σύντομη ιστορία της έχει δημιουργήσει μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, με επιδόσεις παραπλήσιες με εκείνες κορυφαίων βενζινοκίνητων μοντέλων. Η εταιρεία κατασκευάζει in-house τις μπαταρίες και τους αερόψυκτους ηλεκτροκινητήρες της, ενώ στη γκάμα της διαθέτει 6 μοτοσυκλέτες δρόμου, τα Street Bikes SR/S, SR/F, SR, S, FXE & FXS (το FXE θα αντικαταστήσει το FXS το 2022), 3 μοτοσυκλέτες διπλής χρήσης, τις Dualsport Bikes DSR, DS & FX, και το πακέτο Quickstrike για το SR/F, που θα παραχθεί σε μόλις 100 κομμάτια, και περιλαμβάνει αισθητικές παρεμβάσεις με σπέσιαλ εξαρτήματα. Ο πελάτης μπορεί να επιλέξει τη διαμόρφωση του κάθε μοντέλου, με διαφορετικά πακέτα μπαταρίας και κινητήρα που προσφέρουν διαφορετικά επίπεδα ιπποδύναμης και αυτονομίας, με τη δύναμη να κυμαίνεται από 44 hp έως και 110 hp, ανάλογα το μοντέλο και την έκδοση, ενώ το ίδιο συμβαίνει και με

Κορυφαία στην SR/S ήταν και η TFT οθόνη οργάνων, πολύ πιο “χλιδάτη” από των Dual Sport μοντέλων, με μεγάλες διαστάσεις και πιο ευδιάκριτες ενδείξεις BIKEIT!

Πρώτη επαφή με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Zero Motorcycles

την αυτονομία, που κυμαίνεται από τα 64 χιλιόμετρα (FXS σε αυτοκινητόδρομο) έως τα 359 χιλιόμετρα (S με Power Tank εντός πόλης), σε πραγματικές συνθήκες, αναλόγων του μοντέλου, της μπαταρίας και των συνθηκών οδήγησης. Το απίθανο είναι πως υπάρχει ένα παραθυράκι στον νόμο για τα διπλώματα μοτοσυκλέτας, επιτρέποντας στους κατόχους Α1 και Α2 να οδηγήσουν μοτοσυκλέτες με ισχύ 59 και 70 ίππων αντίστοιχα -το FXS που έχει 44 μπορείς να το παραγγείλεις και με δίπλωμα Α1 ενώ είναι το ίδιο μηχανάκι! Παρακάτω μπορείτε να βρείτε έναν πίνακα με την απόδοση των μοντέλων της Zero Motorcycles και τα διπλώματα με τα οποία μπορείτε να τα οδηγήσετε. A1 DS, S, FXS 59 (το fxs που έχει 44 μπορείς να το παραγγείλεις και με δίπλωμα Α1 ενώ είναι το ίδιο μηχανάκι) A2 DSR SR FX, FXS 70 (το FX και το FXS και αργότερα το FXE είναι όλα 44 άλογα, τα FXS και FXE οδηγούνται είτε με A1 είτε A2, ανάλογα τι θα το παραγγείλεις) A SRS SRF 110 Οι τιμές των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της Zero Motorcycles στην Ελλάδα κυμαίνονται από τα 13.810 ευρώ έως τα 25.305 ευρώ, (να αναφέρουμε πως μέσα στις τιμές είναι και ο φόρος ανακύκλωσης, 100 ευρώ για τις 7.2 μπαταριες και 200 ευρώ για τις 14.4), ενώ δεν πρέπει να ξεχνάμε πως υπάρχει και επιδότηση από το πρόγραμμα “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, που κόβει 800 ευρώ από κάθε μοτοσυκλέτα -επιδότηση που ανεβαίνει στα 1.200 ευρώ αν αποσύρετε και μια θερμική μοτοσυκλέτα, με έξτρα 500 ευρώ για ΑΜΕΑ και τρίτεκνους-, με πληροφορίες να αναφέρουν πως το Υπουργείο Περιβάλλοντος να σκέφτεται να αυξήσει την επιδότηση

BIKEIT!

Πρώτη επαφή με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Zero Motorcycles

Η ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα ήρθε επιτέλους δυναμικά και στην Ελλάδα, με τη Zero Motorcycles να δείχνει έτοιμη να πρωταγωνιστήσει στη νέα ηλεκτρική εποχή. στα 2.500 ευρώ. Ναι, πρόκειται για ακριβά δίκυκλα, όμως μην ξεχνάτε πως η μπαταρία έρχεται με 5 χρόνια εγγύησης και απεριόριστα χιλιόμετρα, και πέρα από τα αναλώσιμα (ελαστικά, τακάκια, ιμάντας στα 40.000 χλμ.), εδώ δεν υπάρχει τακτικό κόστος συντήρησης κινητήρα με βαλβίδες, πιστόνια, λιπαντικά, ψυκτικά, κ.α.. Για τον πλήρη τιμοκατάλογο των μοτοσυκλετών της Zero στην Ελλάδα, δείτε ΕΔΩ.

Η οδήγηση στην πίστα Speed Force Μπορεί η Speed Force να είναι μικρή για τις δυνατότητες των μοτοσυκλετών της Zero Motorcycles, όμως για πρώτη επαφή αποδείχθηκε ικανοποιητική, με τα Dual Sport μοντέλα να κλέβουν τις εντυπώσεις, λόγω του μικρού τους βάρους και της πιο γρήγορης γεωμετρίας τους. Ξεκινήσαμε την οδήγηση με το S των 59 HP, με την εκκίνηση να συνοδεύεται από μια αποτυχημένη απόπειρα για να πιάσουμε μανέτα συμπλέκτη, όπου το χέρι βρήκε… αέρα. Ναι, δεν έχουμε συμπλέκτη, δεν έχουμε λεβιέ ταχυτήτων,

BIKEIT!

Πρώτη επαφή με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Zero Motorcycles

δεν έχουμε κιβώτιο. Παραδοσιακό γύρισμα του δεξιού γκριπ για το γκάζι, και φρένα (μανέτα και ποδόφρενο) αποτελούν τα σημεία ελέγχου του αναβάτη στις Zero. Μέσα στην Speed Force η μοτοσυκλέτα είχε σχετικά βαριά αίσθηση από το μπροστινό, λογικό άλλωστε λόγω των κλειστών στροφών, όμως σου έδινε εμπιστοσύνη να ανοίξεις το γκάζι στις ευθείες, με την S να εκτοξεύεται μπροστά με απίθανο τρόπο. Σημειώστε πως σε όλες τις μοτοσυκλέτες η ροπή του ηλεκτροκινητήρα είναι απίστευτη, και θέλει προσοχή στο άνοιγμα του γκαζιού υπό κλίση, για να μην βρεθεί ξαφνικά φορτωμένος με πολλά κιλά ροπής το πίσω ελαστικό και χάσει το φως του. Κι εδώ δεν έχουμε και τον ήχο του βενζινοκινητήρα που αλλάζει για να προειδοποιήσει τον αναβάτη, καθώς ο ήχος του ηλεκτροκινητήρα είναι πολύ πιο ανεπαίσθητος και δεν αλλάζει δραματικά όταν… “ροπιάζει”. Τα φρένα ήταν πραγματικά δυνατά, ενώ σημειώστε πως αντίθετα με τα e-scooter στις μοτοσυκλέτες της Zero ο κινητήρας δεν κόβει την παροχή ισχύος όταν χρησιμοποιείτε τα φρένα, θυμίζοντας έτσι παραδοσιακή βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα, και παρέχοντας πολύ καλύτερη συμπεριφορά. Έτσι μπορείτε να φρενάρετε βαθειά στη στροφή, έχοντας ανοιχτό το γκάζι, και μπορείτε να κάνετε σούζα με πίσω φρένο, όπως και με μια συμβατική μοτοσυκλέτα! Στις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις υπεύθυνη

BIKEIT!

Πρώτη επαφή με τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Zero Motorcycles

είναι η Showa, με ανάποδο πιρούνι 41 mm και μονό πίσω αμορτισέρ, με διαδρομές 160 mm, ενώ στα φρένα βρίσκουμε μονό δίσκο 320 mm της J.Juan, και δικάναλο ABS της Bosch. Τα ελαστικά είναι Pirelli. Βλέπουμε λοιπόν επώνυμους κατασκευαστές στα περιφερειακά, με ανάλογα κορυφαίες επιδόσεις. Το βάρος ανάλογα με τη μπαταρία κυμαίνεται από 188 έως 208 κιλά -και μη μπερδευτείτε και ρωτήσετε αν είναι με καύσιμο ή χωρίς! Αφήνοντας το S μεταπηδήσαμε στα Dual Bikes (FX & DSR με 70 Hp), κι εκεί έγινε το μεγάλο “κλικ”. Μοτοσυκλέτες ιδανικές για τις ελληνικές συνθήκες (και πιο κατάλληλες και στην μικρών διαστάσεων πίστα), με πολύ χαμηλό βάρος (131-190 κιλά ανάλογα τη μπαταρία), ελαστικά διπλής χρήσης, μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων στα σχεδόν 180 mm, και ψηλό τιμόνι, προσφέρουν φοβερή ευελιξία, σβέλτες επιταχύνσεις, άριστο κράτημα και… σούζες! Πρώτη σούζα με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα λοιπόν για τον υπογράφοντα, με το πίσω φρένο να μην κόβει το γκάζι, οπότε πας φρενάτος. Τρελή διασκέδαση, με τα συγκεκριμένα μοντέλα να αποδεικνύονται τα αγαπημένα μου μέχρι στιγμής στην γκάμα της Zero! Πώς κάνεις σούζα αφού δεν έχεις συμπλέκτη και κιβώτιο; Απλώς με το τράβηγμα του τιμονιού κατά την επιτάχυνση...

Διαβάστε περισσότερα!

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2021

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTER by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ R&C

SCOOTE

021

LOG 2 ER CATA OMMUT

Retro

μόδα, ήκε από τη η δέποτε βγ ρελθόν ου σο έντονη η εκτίμησ ς πα ο στ ή Η επιστροφ τέ πριν δεν ήταν τό ντρεμα της κλασσική αλλά και πο τικού κοινού στο πά ολογία. του αγορασ με τη σύγχρονη τεχν διεκδικούν εμφάνισης υ κυβισμού τα της πί και μεσαίο ες μικρού τους από την Ρετρό γωνιές του έτ κλ συ το τις διό Οι μο ν ως το μερί α από όλες πλέον ευθέ αρκετά νέα μοντέλ ι ικανότητες που δειλέξει. α κα αγοράς, μι λύ όμορφα σχέδια να σε όποιον τις επ κόσμου, πο ριθώρια για παράπο maha αφήνουν πε τίβα (λ.χ. Yaκλετών σε ρετρό μο συ νέα σχέδια γές ιστορικών μοτο εσαίων α γι με λά ω κρομ αραγ Είτε μι τάξη των μι εται ή για αναπ XSR125) Leoncino), η ρετρό απόλαυση και εκτείν lli (λ.χ. Bene κινά από την οπτική τικότητα. γυμνών ξε μερινή αποτελεσμα θη ως την κα

TEST Yamaha XSR125

Ο βενιαμίν

Του Κώστα Γκαζή Φωτογραφίες Τάκης Μανιάτης

Το Yamaha XSR125 είναι το νέο μικρό αδελφάκι της οικογένειας XSR, που μέχρι πρότινος αποτελούνταν από τα κλασικού ύφους XSR700 & XSR900. Όπως και με τα μεγάλα αδέλφια του, το XSR125 βασίζεται στο αντίστοιχο MT μοντέλο, με κορυφαία περιφερειακά όπως τον κινητήρα υψηλών επιδόσεων με VVA και το Deltabox πλαίσιο, μεγάλες διαστάσεις, και πανέμορφη vintage εμφάνιση. Στο κόκκινο χρώμα το XSR125 είναι πραγματικά πανέμορφο, ενώ από την πρώτη κιόλας επαφή μαζί του, εντύπωση προκαλούν, πέρα από το ολοκληρωμένο XSR στιλ, οι μεγάλες διαστάσεις. Κάλλιστα θα μπορούσε κανείς να συμπεράνει πως εδώ έχουμε μοτοσυκλέτα 300+ κ.εκ., όμως όχι! Το XSR125 είναι ένα “ταπεινό” Α1 μοντέλο, που όμως... διόλου ταπεινό δεν είναι ούτε σε look, ούτε σε επιδόσεις.

Στιλ εποχής, και προσοχή στη λεπτομέρεια Το XSR125 πατά πάνω στις σχεδιαστικές γραμμές των μεγάλων αδελφών του, αλλάζοντας το φουτουριστικό ύφος των MT με καλοδουλεμένο στιλ εποχής. Στρογγυλός ο προβολέας, αντί της διαστημικής τριπλέτας του ΜΤ-125, αντίστοιχα στρογγυλό και το πίσω φωτιστικό σώμα στο

BIKEIT!

TEST Yamaha XSR125

φτερό, διαφορετική εμφάνιση τελικού εξάτμισης με τρύπες στο προστατευτικό κάλυμμα, φαρδύτερο και ψηλότερο τιμόνι, πιο επίπεδη σέλα με ρετρό ύφος, κατάργηση των “αεραγωγών” του ΜΤ, διαφορετικά πλαϊνά πλαστικά, ελαστικά διπλής χρήσης με βαθύτερη χάραξη, ζάντες με διαφορετικό design, πιο χαμηλή ουρά με διαφορετικό στιλ, πιο στρογγυλούς καθρέπτες, εκτεθειμένο ψυγείο δίχως πλαϊνά προστατευτικά, στρογγυλό αν και ψηφιακό πίνακα οργάνων, κ.α. Τώρα ναι μεν ο προβολέας και το πίσω φωτιστικό σώμα είναι LED, με DRL δαχτυλίδια περιμετρικά, τα φλας είναι παραδοσιακά και μεγάλα, όπως αρμόζει σε μοτοσυκλέτα... εποχής. Ενώ γενικά τα βασικά δομικά στοιχεία είναι σχεδόν ίδια σε MT-125 & XSR125 (πλαίσιο, γεωμετρία, κινητήρας), εντούτοις υπάρχουν κάποιες διαφορές, που δικαιολογούν και την φθηνότερη τιμή του XSR125 (4.290 ευρώ) έναντι εκείνης του MT-125 (4.890 ευρώ). Οι διαφορές εστιάζονται στο πιο στιβαρό ανάποδο πιρούνι του ΜΤ (41 mm) από του XSR (37 mm), στην ακτινική δαγκάνα φρένου του ΜΤ έναντι στη συμβατική του XSR, στον μπροστινό δίσκο των 292 mm του ΜΤ απέναντι σε εκείνον του XSR (267 mm), και πιθανώς και

Κι αν είστε... ενθουσιώδης αναβάτης, το XSR125 θα κάνει ακόμα και σούζα -ας είναι καλά ο γεμάτος VVA κινητήρας! BIKEIT!

TEST Yamaha XSR125

στις ψηλότερες προδιαγραφές του πίσω αμορτισέρ. Παρόλο τώρα που οι παραπάνω προδιαγραφές δείχνουν ένα σκαλί πάνω στο ΜΤ-125, πέρα από την πέδηση δεν θα καταλάβετε εύκολα διαφορές μεταξύ των 2 μοτοσυκλετών στον δρόμο, καθώς όπως θα δείτε, το XSR125 είναι εξίσου απολαυστικό και συναρπαστικό στη γρήγορη οδήγηση -πάντα στα πλαίσια που του επιτρέπει ο κινητήρας του. Ο αγοραστής του XSR125 μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών χρωμάτων, το Redline κόκκινο της μοτοσυκλέτας δοκιμής μας, το Impact Yellow κίτρινο και το Tech Black μαύρο. Και τα τρία χρώματα είναι πετυχημένα, με τα κίτρινο και μαύρο να είναι πιο αυθεντικά στο παρελθόν, αλλά με το κόκκινο να είναι ίσως το πιο εντυπωσιακό.

Το μυστικό για γεμάτη απόδοση στην Α1 κατηγορία Όταν το δίπλωμα Α1 έχει συγκεκριμένο ταβάνι δύναμης, και συγκεκριμένο κυβισμό, τί απομένει στους κατασκευαστές για να κάνουν τη διαφορά έναντι του ανταγωνισμού; Ελάχιστες λύσεις, εκ των οποίων το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων αποτελεί την πιο τεχνολογικά προηγμένη εφαρμογή αυτή τη στιγμή. Έτσι, μπορεί ο μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, ψεκαστός και τετραβάλβιδος κινητήρας των 124.7 κ.εκ. των XSR125 / MT-125 να αποδίδει τη μέγιστη δυνατή ιπποδύναμη στα 11 kW (14,75 hp), όμως το Unique Sales Point του είναι το σύστημα VVA (Variable Valve Actuation, ήτοι Μεταβλητός Χρονισμός Βαλβίδων), που

BIKEIT!

TEST Yamaha XSR125

Σε ιδανικές συνθήκες στην ευθεία θα δείτε την ένδειξη του κοντέρ να ξεπερνά κατά τι τα 120 χλμ/ ώρα, κάτι που δίνει τη δυνατότητα στο XSR125 να βγαίνει και στον αυτοκινητόδρομο με ασφάλεια. γεμίζει χαμηλά την απόδοση της μικρής μοτοσυκλέτας, επιτρέποντας παράλληλα δυνατές επιδόσεις ψηλά. Μην περιμένετε θαύματα, και επιδόσεις... 300 κ.εκ., όμως σε σχέση με τα υπόλοιπα 125, αυτός ο κινητήρας χτυπά κορυφή.

Περιφερειακά με άντε γεια προδιαγραφές Πού φτάσαμε φίλατατοι. Τα 125 να διαθέτουν κτηνώδη πλαίσια Deltabox, ψαλιδάρες με ενισχυτικές γέφυρες, ανάποδα πιρούνια, και δεν συμμαζεύεται. Έτσι, να είστε σίγουροι πως το XSR125 μπορεί όχι μόνο να τιθασεύσει τα 15 άλογα του κινητήρα, αλλά και τα διπλάσια, και ακόμα περισσότερα, οπότε αν θέλετε να το κάνετε... turbo, να του κοτσάρετε νίτρο και να το υπερκυβίσετε, ή αν θέλετε να στριμώξετε μοτέρ από MT-03 το σασί της μοτοσυκλέτας ούτε καν θα ιδρώσει! Βέβαια αν θέλετε τόσο ένα XSR300, ίσως να μη χρειαστεί να το δημιουργήσετε εσείς, καθώς οι φήμες και οι ενδείξεις μας λένε πως η Yamaha δεν θα αργήσει να παρουσιάσει

BIKEIT!

TEST Yamaha XSR125

και το 4ο μέλος της οικογένειας XSR. Επιστρέφουμε όμως στο XSR125, για να απολαύσουμε το κτηνώδες ατσάλινο Deltabox πλαίσιο, αλλά και το αλουμινένιο ψαλίδι με την ενισχυτική γέφυρα, αλλά και τις αλουμινένιες ζάντες με τα 10 μπράτσα. Όμως και το ανάποδο πιρούνι των 37 mm της KYB είναι αρκούντως εντυπωσιακό, όπως είναι και το πίσω αμορτισέρ (ίδιο με των MT-125 & R125) της ίδιας εταιρείας. Τα ελαστικά έχουν ανάγλυφο πέλματος που η Yamaha αποκαλεί block pattern, ήτοι μοτίβο με τετραγωνάκια, είναι δηλαδή διπλής χρήσης, διαφέροντας από τα πιο street ελαστικά του MT-125. Να σταθούμε εδώ στο ιδιαίτερα φαρδύ πίσω ελαστικό σε διαστάσεις 140/7017, που λίγο ακόμα ήθελε για να θυμίσει... Suzuki Van-Van. Στο στιλ δεν μπορούμε να παραλείψουμε να αναφέρουμε την καπιτονέ σέλα “tuck and roll”, τις αλουμινένιες λεπτομέρειες στα πλάγια της μοτοσυκλέτας και τα βαμμένα στο χρώμα της μοτοσυκλέτας φτερά. Το στρογγυλό όργανο είναι ψηφιακό, με μαύρο φόντο και λευκή γραμματοσειρά.

BIKEIT!

TEST Yamaha XSR125

Οι εντυπώσεις του ΒΙΚΕΙΤ Όταν αντίκρισα το XSR125 για πρώτη φορά, αναρωτήθηκα αν το XSR300 θα έχει ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο μέγεθος, τόσο μεγάλο σε διαστάσεις είναι το 125! Μια μοτοσυκλέτα που δεν έχει να ζηλέψει ΤΙΠΟΤΑ από μοτοσυκλέτες των Α2 και Α κατηγοριών διπλωμάτων, τόσο σε μέγεθος όσο και σε ποιότητα κατασκευής, και μόνο οι γνώστες θα καταλάβουν πως πρόκειται για μοτοσυκλέτας 125 κυβικών όταν θα τη δουν στον δρόμο. Η εμφάνιση του XSR125 φέρνει πολύ σε RD 350 LC, και σε ψήνει από την πρώτη στιγμή πως οδηγείς μοτοσυκλέτα με σεβαστή ιστορική κληρονομιά. Το ψηφιακό όργανο είναι όμορφο μεν, όχι πολύ ευδιάκριτο όμως αν ο ήλιος δεν είναι στην “σωστή” θέση. Πολύ όμορφο το στρογγυλεμένο μοτίβο παντού, από το όργανο στον προβολέα, αλλά και στο πίσω φωτιστικό σώμα που δυστυχώς δεν είναι μεταλλικό αλλά πλαστικό. Απίθανα τα χοντρούλικα φλασάκια, πιστά στα φλας εποχής, και επίσης “chunky” το τελικό της εξάτμισης με το όμορφο κάλυμμα με τις οπές. Η επίπεδη καπιτονέ σέλα και οι μεταλλικοί βραχίονες (συν τους πλαστικούς στο φτερό, που έχουν βαφή στο χρώμα του μετάλλου.) συμπληρώνουν το vintage look....

Διαβάστε περισσότερα!

373 cc

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555 44 hp 15 2 k g WP APEX Suspension

Go Ride. Everything else can wait.

Ειναι εκπληξη ποσα μπορουν να γινουν οταν ο χρονος πιεζει. Το μονο που χρειαζεται ειναι μια συντομη επανεκκινηση. Βγες μια βολτα με το νεο Svartpilen - ολα τα αλλα θα ειναι εκει περιμενοντας την επιστροφη σου.

v a

t p i l e

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

401

husqvarna-motorcycles.co

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

ΔΟΚΙΜΗ Honda CBR650R 2021

Στην Euro 5 εποχή Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Για το 2021 το ιαπωνικό μοντέλο που συνδυάζει με μοναδικό τρόπο χρηστικότητα και sport συμπεριφορά, καλύπτει τις Euro 5 προδιαγραφές, ενώ με την ευκαιρία του μηχανικού... σκαλίσματος, η Honda προχώρησε και σε φρεσκάρισμα περιορισμένης έκτασης της μοτοσυκλέτας. Το 2019, η Africa Twin ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα της Honda που πήρε έγκριση Euro 5. Τώρα, η ιαπωνική φίρμα έχει ξεκινήσει τη διαδικασία και στα υπόλοιπα μοντέλα της (σειρά CB500, κ.α.), και τώρα ήρθε η ώρα και για τα CB650R και CBR650R. Για να περάσουν τις Euro 5 προδιαγραφές, τα 2 τετρακύλινδρα μοντέλα μεσαίου κυβισμού της Honda (CBR650R & CB650R) διαθέτουν αναβαθμισμένη ECU, νέους εκκεντροφόρους, νέα ανάφλεξη, κ.α.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda CBR650R 2021

Παράλληλα, η Honda προίκισε τη σειρά των 650 κ.εκ. με νέο ανάποδο πιρούνι 41mm Separate Function Big Piston (SFF-BP) της Showa και αρκετές μικροαλλαγές για βελτίωση της χρηστικότητας. Οι δυο μοτοσυκλέτες διαθέτουν ακόμα μερικές μικρές αλλαγές για να βελτιώσουν την άνεση, την χρηστικότητα και την πρακτικότητα τους, αλλαγές όπως το τιμόνι που ήρθε πιο μπροστά, η βελτιωμένη LCD οθόνη οργάνων που είναι πλέον πιο φωτεινή και ευανάγνωστη, ο βελτιωμένος προβολέας, και η προσθήκη USB Type-C θύρας φόρτισης κάτω από τη σέλα. Τέλος, νέα είναι τα πλαϊνά πλαστικά για πιο μινιμαλιστικό στιλ, νέα και η βάση της πινακίδας κυκλοφορίας. Τα νούμερα της Honda κάνουν λόγο για 94 Hp / 12.000 rpm και 6,4 Kgm / 8.500 rpm (καμία αλλαγή από το προηγούμενο μοντέλο ούτε σε δύναμη, ούτε σε ροπή), χωρητικότητα ρεζερβουάρ 15,4 λίτρων και γεμάτο βάρος 202,5 κιλά. Το CBR650R διατίθεται σε δυο χρωματισμούς, στον «Matt Gunpowder Black Metallic» μαύρο της δοκιμής μας και στον πιο sport «Candy Chromosphere Red» που συνδυάζει το κόκκινο χρώμα με μαύρες και λευκές ρίγες.

Το CBR650R αποτελεί μοτοσυκλέταορόσημο για τη νέα γενιά «τα κάνω όλα και δείχνω σπορ» μοτοσυκλετών BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda CBR650R 2021

Οι αλλαγές αναλυτικότερα Το μεγάλο νέο για το 2021 είναι φυσικά το βελτιωμένης απόδοσης καινούργιο πιρούνι της μοτοσυκλέτας, το ανάποδο πιρούνι 41mm Separate Function Big Piston (SFF-BP) της Showa. Ελαφρύτερο από τον προκάτοχο του, με ξεχωριστή λειτουργία αποσβέσεων σε κάθε καλάμι και με μεγαλύτερο πιστόνι, προσφέρει καλύτερη αίσθηση, καλύτερη απορρόφηση κραδασμών από λακκούβες και σαμάρια και βελτιωμένο έλεγχο. Για να κρατηθεί το κόστος χαμηλά, μιας και μιλάμε για sport μοτοσυκλέτα καθημερινής χρήσης και όχι για ακριβό supersport μοντέλο, το πιρούνι δεν έχει ρυθμίσεις. Όσον αφορά στις αλλαγές που χρειάστηκαν για να πληροί ο κινητήρας τις Euro 5 προδιαγραφές, η Honda επενέβη στην ECU, στους εκκεντροφόρους, στον χρονισμό, στην εξάτμιση, στον καταλύτη και στο τελικό, προσθέτοντας παράλληλα κι έναν νέο αισθητήρα στροφάλου (crank pulsar), που δίνει στην ECU τη θέση / ταχύτητα του στροφάλου. Νέα είναι τα προφίλ των ανακλαστικών σωμάτων των διπλών LED προβολέων της μοτοσυκλέτας για το 2021, ενώ νέα είναι τα μινιμαλιστικά πλαϊνά πλαστικά τμήματα του κουστουμιού, νέα και η στιλάτη ατσάλινη βάση του αριθμού κυκλοφορίας και των φλας. Για το 2021, η Honda φρόντισε για την καλύτερη ορατότητα της οθόνης οργάνων, δίνοντας της νέα κλίση, και μεγαλώνοντας το μέγεθος της γραμματοσειράς των πληροφοριών.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda CBR650R 2021

Στα 9.250 ευρώ, το CBR650R χαρίζει λίγη αύρα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK στον ιδιοκτήτη του, ενώ στην ουσία αποτελεί ένα απόλυτα ολοκληρωμένο πασπαρτού Τέλος, η ιαπωνική εταιρεία πρόσθεσε και μια θύρα φόρτισης USB Type-C για smartphone / GPS / κλπ., που βρίσκεται κάτω από τη σέλα. Μικρό ιστορικό και ταυτότητα της μοτοσυκλέτας Το 2014, δίπλα στο γυμνό τετρακύλινδρο μοντέλο CB650F, η Honda παρουσίασε το ντυμένο CBR650F, που στόχο είχε να καλύψει αισθητικά τους λάτρεις της Supersport κατηγορίας, με τη μοτοσυκλέτα να παραμένει όμως οικονομική, εύκολη και άνετη για καθημερινή χρήση, με τους Ιάπωνες να την τοποθετούν στο sport άκρο της Sport Touring κατηγορίας. Το 2017 δέχθηκε αισθητική ανανέωση, δυνατότερο κινητήρα, Showa Dual Bending Valve πιρούνι και αναβαθμισμένα φρένα της Nissin. Το 2019 το CBR650F μετονομάστηκε σε CBR650R, καθώς η Honda ήθελε να αναδείξει και ονομαστικά, περισσότερο τον sport χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Με τις πωλήσεις των Superbike / Supersport κατηγοριών να φθίνουν παγκοσμίως, τόσο λόγω τάσεων, όσο και υπέρ-εξειδίκευσης αλλά και της εκτόξευσης των τιμών τους στα ύψη, το CBR650R αποτελεί έναν από τους

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda CBR650R 2021

κύριους εκπροσώπους της νέας τάξης πραγμάτων στην sport κατηγορία, με μοτοσυκλέτες που έχουν προέλθει από το ντύσιμο γυμνών μοντέλων με… προβιά λύκου. Στόχος είναι φυσικά η διεύρυνση του αγοραστικού κοινού, με οικονομικότερα σε αγορά και χρήση μοντέλα, που διαθέτουν σπορ χαρακτήρα, δίχως φυσικά να πλησιάζουν τις επιδόσεις των «καθαρόαιμων» Supersport / Superbike μοτοσυκλετών, και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μια πλειάδα χρήσεων, από αστικό commuting μέχρι sport οδήγηση σε δρόμο ή ακόμα και σε πίστα σε κάποιο track day. Στην ίδια κατεύθυνση μοντέλων με sport εμφάνιση αλλά πιο πολυτάλαντο / πολύπλευρο χαρακτήρα κινείται και το δικύλινδρο Honda CBR500R, αλλά και ο ανταγωνισμός με μοντέλα όπως το δικύλινδρο Kawasaki Ninja 650, το Ducati Supersport 950, το Aprilia RS660, το επερχόμενο δικύλινδρο YZF-R7 της Yamaha με βάση το MT-07, κ.α. Πάντως το Unique Sales Point του CBR650R είναι πως πρόκειται για το μόνο ανάλογο μοντέλο με τετρακύλινδρο κινητήρα.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Honda CBR650R 2021

Η κότα έκανε το αυγό, ή το αυγό την κότα; Οπτικά το νέο CBR650R θυμίζει αρκετά το κορυφαίο Superbike της εταιρείας με το φτερό, δηλαδή το CBR1000RRR -έχασα το μέτρημα με τα R τη σήμερον ημέρα, αναρωτιέμαι αν έχω βάλει αρκετά ή αν λείπει κανένα ακόμα. Η πρώτη ματιά φωνάζει «πόλεμος», «επίθεση», «πίστα», «αγώνες», και πρέπει να είσαι λίγο πιο νηφάλιος, έμπειρος και καταρτισμένος για να αναγνωρίσεις σημάδια που δείχνουν τον πιο ισορροπημένο χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Το πλαίσιο που είναι ατσάλινο ίσως είναι από τα πρώτα σημάδια που «προδίδουν» την διαφοροποίηση του CBR650R από τα καθαρόαιμα Sport μοντέλα, όπως είναι και οι μη-ρυθμιζόμενες αναρτήσεις. Κατά τα άλλα, η μοτοσυκλέτα δείχνει ιδιαίτερα sport και έχει και τον ανάλογο κορυφαίο εξοπλισμό για να υποστηρίξει το συγκεκριμένο look, όπως ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες στους δυο δίσκους των 310 mm μπροστά, ανάποδο πιρούνι, αλουμινένιο ψαλίδι σεβαστών διαστάσεων, σέλα συνεπιβάτη ψηλά τοποθετημένη, τετρακύλινδρο κινητήρα, 180/55 πίσω ελαστικό. Αξίζει να σημειωθεί πως το CBR650R, πέρα από το φέρινγκ, τους διαφορετικούς προβολείς, τα διαφορετικά ελαστικά και το χαμηλότερο τιμόνι, είναι ΙΔΙΟ με το CB650R. Μιλάμε για ίδια απόδοση κινητήρα, ίδια ακριβώς γεωμετρία, ίδια ηλεκτρονικά, ίδια όργανα, ίδιες αναρτήσεις, ίδια φρένα, ίδιο κόψιμο τιμονιού, ίδιο πλαίσιο και ψαλίδι, ίδια ΟΛΑ. Το φέρινγκ και οι διαφορετικοί προβολείς προσθέτουν 5,5 ακόμα κιλά στο CBR650R, για ένα συνολικό γεμάτο βάρος 208 κιλών, αλλά το γεγονός παραμένει πως εδώ έχουμε μια μοτοσυκλέτα που προήλθε από το γυμνό μοντέλο, και όχι το ανάποδο...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Triumph Tiger 900 GT (2021) vs Yamaha Tracer 9 GT (2021)

Τριπλή αντιπαράθεση Δύο ψηλές μοτοσυκλέτες, τρικύλινδρες εννιακοσάρες, με παραπλήσια τιμή και πλούσιο εξοπλισμό σε μια GT μονομαχία. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Συνεργάστηκε: Κώστας Γκαζής Gran Turismo ή, κατά το αγγλικότερο και πιο αυτοκινητάδικο, Grand Tourer. Όπως και να το πιάσει κανείς, στην καθομιλουμένη όλου του πλανήτη τα αρκτικόλεξα GT σημαίνουν τουρισμό γαρνιρισμένο με σπορ ικανότητες. Συγκρίνουμε σήμερα επί τω έργω δύο μοτοσυκλέτες με σημαντική ιστορία στην ελληνική αγορά, δημοφιλέστατες και άρτι ανανεωμένες στο σύμπαν των προδιαγραφών Euro 5.

Ο Τίγρης και ο Ιχνηλάτης Το όνομα Tiger ανατρέχει στο ιστορικό παρελθόν της Triumph, κοσμώντας διάφορα μοντέλα από το 1937 ως το 1982, μα και στη σύγχρονη εποχή συνδέθηκε με μια σειρά μοτοσυκλετών που διακρίνονται στον εμπορικό στίβο από τις απαρχές της νεότερης αναγέννησης της Triumph, με αφετηρία το Tiger 900 του 1993. Η σημερινή γενιά των Tiger γεννήθηκε το 2010 με 800 κυβικά εκατοστά, χτισμένη πάνω στον τρικύλινδρο σε σειρά κινητήρα του Daytona 675 ο οποίος μεγάλωσε για την περίσταση προσθέτοντας

BIKEIT!

TEST Triumph Tiger 900 GT (2021) vs Yamaha Tracer 9 GT (2021)

διαδρομή στα πιστόνια του αντί φαρδύτερης διαμέτρου. Η σειρά αυτή πέρασε από αρκετές αλλαγές στη διάρκεια της δεκαετίας που μεσολάβησε ως τη νέα γενιά των Euro 5, στην οποία η Triumph χάρισε πολλές αναβαθμίσεις, με εξελιγμένα ηλεκτρονικά που καθοδηγούνται από μια αδρανειακή μονάδα 6 αξόνων και επώνυμα περιφερειακά. To Tracer βρίσκεται ανάμεσά μας από το 2015, ως το δεύτερο μοντέλο που φόρεσε τον τρικύλινδρο σε σειρά κινητήρα CP3 που είχαμε πρωτογνωρίσει λίγα χρόνια νωρίτερα στο ΜΤ-09, τον γενάρχη της σκοτεινής πλευράς της Ιαπωνίας. Η Yamaha υλοποίησε με το Tracer τη διαδοχή του θρυλικού TDM, χρησιμοποιώντας μια διαφορετική πλατφόρμα με έναν παραπάνω κύλινδρο, μα στην ουσία διατήρησε την αμιγώς ασφάλτινη λογική. Το Tracer 9 GT του 2021 και των Euro 5 αποτελεί την τρίτη γενιά Tracer και σε αυτήν η Yamaha ενσωμάτωσε ένα εξαιρετικά πλούσιο και αξιοζήλευτο πακέτο εξοπλισμού με κορωνίδα την αδρανειακή πλατφόρμα που συνοδεύεται από πολλά ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας.

Απολαμβάνουν επαρκέστατη αεροδυναμική κάλυψη, αρκετή δύναμη ώστε στις ταχύτητες ταξιδίου να δουλεύουν γουργουρίζοντας στην πιο οικονομική περιοχή τους (γύρω από τη μέγιστη ροπή) και είναι άριστα εξοπλισμένες με κορυφαίο εξοπλισμό BIKEIT!

TEST Triumph Tiger 900 GT (2021) vs Yamaha Tracer 9 GT (2021)

Εξοπλιστική φιλοσοφία Ξεκινώντας τη σύγκριση από θεωρητικό επίπεδο, είναι μάλλον εμφανές πως η Yamaha έχει αβαντάρει το Tracer 9 GT με αισθητά πλουσιότερο εξοπλισμό απ’ ό,τι η Triumph το Tiger 900 GT. Στη βάση τους οι δύο μοτοσυκλέτες είναι εξοπλισμένες σε κοινή λογική, χτισμένες πάνω στην πιο σύγχρονη πλατφόρμα ηλεκτρονικών με cornering ικανότητες, ωστόσο η ιαπωνική πρόταση περιλαμβάνει περισσότερα συστήματα στην εξυπηρέτηση του αναβάτη. Πέραν των επιλέξιμων χαρτογραφήσεων, cornering ABS, traction control και cruise control, στο νέο Tracer βρίσκουμε ακόμη το εξελιγμένο slide control system, ένα σύστημα εξελιγμένο στη superbike YZF-R1 που λειτουργεί επικουρικά στο traction control προσαρμόζοντας την αποδιδόμενη ισχύ προκειμένου να κόψει τη διάθεση για γλίστρημα (slide) του ελαστικού. Ακόμη θα συναντήσουμε το lift control system, το οποίο ελέγχει την τάση ανύψωσης του μπροστινού τροχού. Η υπεροχή του Tracer 9 GT στα εξοπλιστικά συνεχίζεται με το quick shifter που εδώ βρίσκεται στον βασικό εξοπλισμό, όπως και την φετινή προσθήκη LED cornering lights, δηλαδή προβολέων που ενεργοποιούνται αυτόματα όταν πλαγιάζει η μοτοσυκλέτα για να φωτίσουν το εσωτερικό της στροφής. Οι ημιενεργές ηλεκτρονικές αναρτήσεις της ΚΥΒ συνιστούν ένα ακόμη σημείο αιχμής

BIKEIT!

TEST Triumph Tiger 900 GT (2021) vs Yamaha Tracer 9 GT (2021)

Και οι δύο είναι ικανότατες στα καθήκοντά τους, καθόλου υπερβολικές και ιδιαιτέρως άνετες για καθημερινή χρήση, πρόθυμες για ξεσάλωμα σε στροφές και εξαιρετικές σε τουριστικό ρόλο για τη Yamaha, καθώς ο αναβάτης ασχολείται μόνο με τη χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίων (μπροστά και πίσω), αφήνοντας τις υδραυλικές αποσβέσεις στο πεδίο ευθύνης των ηλεκτρονικών, που τις κουρδίζουν σε πραγματικό χρόνο ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Τέλος, να αναφέρουμε πως ο βασικός εξοπλισμός του Tracer 9 GT περιλαμβάνει και δύο σκληρές πλαϊνές βαλίτσες, οι οποίες ωστόσο δεν ήταν διαθέσιμες στη διάρκεια της δοκιμής και γι’ αυτό δεν τις βλέπετε στις εικόνες. Παραμένουν ωστόσο ένα σημαντικό συν για τη μοτοσυκλέτα της Yamaha. Το Tiger 900 GT, από την άλλη, έχει αρκετά πλούσιο εξοπλισμό με πολλά κοινά σημεία με το Tracer, ενώ διαχωρίζει τη θέση του από τη χαρτογράφηση κινητήρα που είναι αφιερωμένη σε οδήγηση εκτός δρόμου (Off-Road), κάτι που αναμενόμενα δεν βρίσκεται στο μενού του Tracer. Αυτό το τελευταίο σημείο είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε αυτή τη σύγκριση, καθώς οφείλουμε να αναγνωρίσουμε την εν μέρει διαφορετική στόχευση των

BIKEIT!

TEST Triumph Tiger 900 GT (2021) vs Yamaha Tracer 9 GT (2021)

δύο μοτοσυκλετών. Η μεν Yamaha δεν υπόσχεται εκδρομές μακριά από την άσφαλτο, προτείνοντας ένα καθαρόαιμο GT μοντέλο που και η ίδια στην ιστοσελίδα της περιγράφει ως Sport Touring. Το Tiger 900 GT, από την άλλη, είναι ένα Adventure με 19άρη μπροστινό τροχό και ψηλότερες διαδρομές αναρτήσεων, σχεδιασμένο να καλύπτει ένα ευρύτερο οδηγικό φάσμα που εκτείνεται και εκτός ασφάλτου. Αυτή η διαφοροποίηση στη στόχευση επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη σχεδίαση των δύο μοτοσυκλετών.

Μπρα ντε φερ Αν καταπιαστούμε λίγο με τις δύο κινητήριες μονάδες, θα δούμε αμέσως ένα πρώτο σημείο όπου η διαφοροποίηση εξυπηρετεί καλύτερα τη λογική κάθε μοτοσυκλέτας. Αμφότεροι οι τρικύλινδροι σε σειρά μοιράζονται παραπλήσιες διαστάσεις κυλίνδρων και κυβισμό, ωστόσο στο τελικό αποτέλεσμα ο κινητήρας του Yamaha αποδίδει σχεδόν 25 ονομαστικά άλογα παραπάνω από του Triumph, αν και στο δυναμόμετρο η διαφορά αυτή περιορίστηκε σε 16 στον τροχό. Οι δύο καμπύλες αποκαλύπτουν δύο αρκετά διαφορετικούς κόσμους. Το Tiger βρίσκεται καβάλα στο συγκριτικό διάγραμμα ισχύος στις χαμηλομεσαίες, ενώ από τη μέση της κλίμακας και μετά το Tracer ανοίγει διαφορά και χάνεται, φτάνοντας ως λίγο

BIKEIT!

TEST Triumph Tiger 900 GT (2021) vs Yamaha Tracer 9 GT (2021)

πάνω από τους 101 ίππους. Απολύτως εύλογα, το on-off έχει δώσει περισσότερη έμφαση χαμηλά, ενώ το ασφάλτινο μοτέρ κερδίζει τη μάχη της απόλυτης ιπποδύναμης δουλεύοντας πολύ πιο αποδοτικά ψηλά και με περισσότερη διάρκεια. Στον δρόμο αμφότερες οι μοτοσυκλέτες επιδεικνύουν τη μόδα της εποχής των Euro 5 που γεμίζει τις χαμηλομεσαίες με ροπή και αυτό το στοιχείο απαντάται και στις δύο περιπτώσεις συγκριτικά με τα Tiger και Tracer που αντικατέστησαν. Μεταξύ τους το Tiger 900 GT κυριαρχεί στις διψήφιες ταχύτητες, προσφέροντας περισσότερη δύναμη στο χέρι, γεγονός που ενισχύεται από την ένδειξη της ζυγαριάς, εκεί όπου το Triumph εμφανίζεται 26 ολόκληρα κιλά ελαφρύτερο από το Yamaha. Εκεί που δεν υπάρχει χώρος για υψηλές ταχύτητες, η εικόνα είναι ανάμικτη. Αφενός το Tiger έχει λίγη περισσότερη δύναμη στις χαμηλομεσαίες και είναι ελαφρύτερο, αλλά η μεγαλύτερη ροπή του Tracer αναπληρώνει σε ικανό βαθμό αυτό το έλλειμμα – ακόμη δε περισσότερο αν επιτεθείς στη διαδρομή δουλεύοντας πιο ψηλά τον κινητήρα. Το Tracer 9 GT παίρνει το αίμα του πίσω στον ανοικτό

BIKEIT!

TEST Triumph Tiger 900 GT (2021) vs Yamaha Tracer 9 GT (2021)

δρόμο, όπου βρίσκει την ευκαιρία να απλώσει την επιπλέον δύναμή του και να συνεχίσει εκεί που ο αντίπαλός του αρχίζει να τελειώνει. Αυτό βέβαια στην πράξη έχει ένα ρεαλιστικό καπάκι που στην κατηγορία αυτή συνήθως βρίσκεται λίγο πάνω από τα 200 km/h. Παραδόξως λοιπόν, η υπεροχή του κινητήρα CP3 ψηλά δεν μεταφράζεται σε ιδιαίτερα υψηλότερη τελική ταχύτητα, καθώς το Tracer 9 GT δεν θα ξεμακρύνει και πολύ από τη διακοσάρα. Η αίσθηση που αφήνει η μοτοσυκλέτα της Yamaha ψηλά είναι πως κάποιος τη φρενάρει ενώ θα μπορούσε να βγάλει αρκετά μεγαλύτερη τελική. Από πλευράς κατανάλωσης, και οι δύο αντίπαλοι κινούνται σε παραπλήσιες επιδόσεις, κάτω των 7 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα σε μέση τιμή και στις περισσότερες περιπτώσεις πιο κοντά στα 6. Εδώ το 20λιτρο ρεζερβουάρ του Tiger προσφέρει έναν τουριστικό πόντο παραπάνω συγκριτικά με τα 18 λίτρα του Tracer. Σε κάθε περίπτωση πάντως, και οι δύο μοτοσυκλέτες απολαμβάνουν χορταστικής αυτονομίας, ικανοποιώντας πλήρως την τουριστική τους πλευρά. Η δυναμική συμπεριφορά των δύο μοτοσυκλετών επηρεάζεται κυρίως από τη σχεδιαστική τους στόχευση. Μπορεί το Triumph να στήνεται πάνω σε ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, ενώ το Yamaha σε ένα αλουμινένιο Deltabox, μα στην πράξη το μόνο που αντιλαμβάνεται κανείς στη σέλα τους είναι πως πρόκειται για δύο εξαιρετικά καλοοζυγισμένες μοτοσυκλέτες...

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R 18 B / Transcontinental

Ήταν γραμμένο στ’ αστέρια... ...πως η BMW θα έφτιαχνε μια εντελώς νέα σειρά μοτοσυκλετών γύρω από τον εντυπωσιακό κινητήρα boxer R 18. Δοκιμή: German Uncles Φωτογραφίες: BMW Βρεθήκαμε στη Φρανκφούρτη για να οδηγήσουμε το ολοκαίνουργιο R 18 B(agger), το οποίο, μαζί με το επίσης νέο R 18 Transcontinental, κάνει αυτήν την πλατφόρμα των R 18 κατάλληλη για τουρισμό μεγάλων αποστάσεων. Κλασικό αμερικανικό cruising εκτελεσμένο με τον γερμανικό τρόπο. Και ... Berlin Built!

Επίθεση από εκεί που δεν το περίμενες Μεγάλος κυβισμός, άφθονο βάρος και στόχευση στις χαλαρές βόλτες. Αυτά είναι τρία χαρακτηριστικά που παραδοσιακά συνδέονται με μία και μόνη εταιρεία: τη Harley-Davidson. Αυτή η σχολή “ανήκει” εδώ και δεκαετίες στους Αμερικανούς, οι οποίοι απολαμβάνουν τους καρπούς της επιτυχίας της.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R 18 B / Transcontinental

Και πάνω που η Harley-Davidson έχει μπει σε μια διαδικασία καταιγιστικής καινοτομίας – τα νέα Sportster και Pan America είναι τα πρώτα της δημιουργήματα – η επίθεση έρχεται από μια αναπάντεχη πλευρά. Με το R 18 οι Γερμανοί έριξαν τις πρώτες προειδοποιητικές βολές, αλλά με τα νέα R 18 Bagger και R 18 Transcontinental η επίθεση είναι πλέον ευθεία και μετωπική. Λες και βλέπουμε μοτοσυκλέτες Harley-Davidson με κινητήρα boxer. Στο υπέροχο Motor Museum της Raalte (Ολλανδία) μεταξύ των εκθεμάτων ξεχωρίζει ένα γνήσιο HarleyDavidson με boxer. Η ιδέα δηλαδή δεν είναι εντελώς νέα και μοναδική, αλλά σε αντίθεση με το μουσειακό κομμάτι, οι δύο νέες BMW είναι ολοκαίνουργιες από την κορφή ως τα νύχια. Εξαιρείται ο μοναδικός κινητήρας των 1,800 cc και 16 kgm που υιοθετήθηκε δίχως καμιά αλλαγή από το βασικό μοντέλο R 18. Όλα τα υπόλοιπα ωστόσο είναι καινούργια. Νέο πλαίσιο, νέες αναρτήσεις με ηλεκτρονικές λειτουργίες, νέοι τροχοί και φρένα. Κάπως έτσι μας περιέγραψε τις νέες μοτοσυκλέτες ο Marcus Schram, αντιπρόεδρος της BMW Motorrad, που άφησε το κουστούμι του για τζιν και δερμάτινο τζάκετ ειδικά για μας, ξεχειλίζοντας από ενθουσιασμό. Αναρωτιέμαι αν θα μοιραζόμαστε κι εμείς τη χαρά του μετά την οδήγηση.

Στο υπέροχο Motor Museum της Raalte (Ολλανδία) μεταξύ των εκθεμάτων ξεχωρίζει ένα γνήσιο Harley-Davidson με boxer. Η ιδέα δηλαδή δεν είναι εντελώς νέα και μοναδική BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R 18 B / Transcontinental

Όλο το μπέικον Δεδομένου ότι μας περιμένουν 398 kg μοτοσυκλέτας λίγο αργότερα, ξεχύνομαι στον μπουφέ του πρωινού εξαφανίζοντας σχεδόν όλο το απόθεμα μπέικον για να αποθηκεύσω δυνάμεις – υπό την εμφανή δυσαρέσκεια του Γερμανού σερβιτόρου. Δεν είναι μόνο το βάρος της νέας BMW που είναι αχόρταγο, αλλά ακόμη και το μέγεθος των κινητήρων που έχουν ήδη αρχίσει να ζεσταίνουν έξω οι άνθρωποι της εταιρείας είναι εντυπωσιακό. Θα οδηγήσουμε μονάχα το R 18 B, καθώς το Transcontinental είναι διαθέσιμο μόνο ως οπτικό έκθεμα. Η βάση των δύο μοτοσυκλετών είναι πανομοιότυπη, με το Transcontinental πιο πλούσια εξοπλισμένο με ψηλότερη ζελατίνα, κεντρική βαλίτσα και άλλες ανάλογες πολυτέλειες. Μόλις αρχίσουν να κινούνται αυτά τα, μεγάλα σαν κουβάδες, πιστόνια ξέρεις πως ο κινητήρας έχει έρθει στη ζωή. Ένα μικρό άνοιγμα του γκαζιού σ’ αυτό το Euro 5 τέρας κάνει τη σχεδόν 400 κιλών μηχανή να τρέμει και να σείεται. Ενοχλητικό; Καθόλου. Αυτή είναι η ψυχή του R 18 B. Ο ήχος που παράγει ο τεράστιος boxer είναι υπέροχος και το χαλαρό δούλεμά του γεννά μια καλοπροαίρετη αίσθηση που θυμίζει μεγάλο V8, ή μια … Harley-Davidson.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ BMW R 18 B / Transcontinental

Αργά και όμορφα Παρότι οι 91 ίπποι και τα σχεδόν 16 κιλά ροπής συνιστούν επαρκή δύναμη στη διάθεσή σου, αυτή η BMW σε προκαλεί να οδηγείς μάλλον αργά. Όσο ο δρόμος σχηματίζει ευθεία γραμμή μπορείς να πας γρήγορα. Όταν όμως αρχίζουν οι καμπές η μικρή απόσταση από το έδαφος γρήγορα σε πείθει να χαλαρώσεις. Η αεροδυναμική προστασία είναι επίσης κάπως μέτρια. Η χαμηλή ζελατίνα – τυπική για bagger – δημιουργεί πολλούς στροβιλισμούς γύρω από το κράνος και συμβάλλει στο να διατηρείς την ταχύτητα σχετικά χαμηλά. Αν επιμένεις να θες να τρέξεις γρηγορότερα, θα πρέπει να σκύψεις ώστε το κεφάλι να κρυφτεί κάτω από την ταραχώδη ροή αέρα. Η ψηλή ζελατίνα του Transcontinental πιθανότατα θα διαγράφει εντελώς αυτή τη μικρή ενόχληση. Η θέση οδήγησης είναι άριστη και η πανέμορφη σέλα προσφέρει επαρκή στήριξη για να οδηγείς για ώρες, κάτι που διευκολύνεται από το ρεζερβουάρ 24 λίτρων αλλά και τη μέση κατανάλωση που στη διάρκεια της οδηγικής δοκιμής που δεν ξεπέρασε τα 6 l/100 km. Η BMW τα πήγε πολύ καλά στα φρένα. Δεν είναι κι εύκολο το έργο τους, αλλά το συνδυασμένο σύστημα πέδησης έχει αρκετή δύναμη και ο έλεγχός της είναι εύκολος. Αν η κατάσταση φτάσει σε ακραίες συνθήκες φρεναρίσματος, μπορείς να εμπιστευτείς το BMW Integral ABS...

Διαβάστε περισσότερα!

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

TEST KTM / HUSQVARNA / GASGAS OFFROAD ΓΚΑΜΑ, ΖΗΡΕΙΑ

Ο Στόλος των Off Road Days 2022

Αυτή τη φορά, ο στόλος μεγάλωσε. Και τα off road days ξεκίνησαν από την Ζήρεια, όπου έγινε και η παρουσίαση των νέων μοντέλων 2022, στην οποία φυσικά και δώσαμε το παρών, και φυσικά, ξεφαντώσαμε! Του Τάκη Μανιάτη Η K-Motors SEE συνεχίζει να είναι η μοναδική εταιρία στην Ελλάδα που δίνει την ευκαιρία στους ιδιώτες να οδηγούν τις μοτοσυκλέτες off road πριν επιλέξουν μία για αγορά, ταξιδεύοντας από πόλη σε πόλη, σε οκτώ διαφορετικούς τόπους, σε διαφορετικές ημερομηνίες. Επίσης, παραμένει η μοναδική εταιρία που στηρίζει αδιάκοπα την off road σκηνή προσφέροντας αυτή την εμπειρία και στους δημοσιογράφους, διοργανώνοντας ουσιαστικά μία χωμάτινη γιορτή, όπου συμμετέχουν τα μοντέλα της νέας χρονιάς. Στον φετινό στόλο των OFFROAD DAYS 2021, ήταν διαθέσιμα τα παρακάτω μοντέλα 2022 για δοκιμή, και από τις τρεις εταιρίες του group: KTM 250 EXC TPI SIX DAYS, 250 EXC-F SIX DAYS, 300 EXC TPI, 350 EXC-F, HUSQVARNA FC250, FC450, TE300i, FE350, και GASGAS EC350F και EC250 Πολλά μοντέλα ομολογουμένως για να οδηγήσεις σε ιδανικές συνθήκες και να αξιολογήσεις, όμως, αυτή θα ήταν η πρώτη επαφή και η ‘’μυρωδιά’’

BIKEIT!

TEST KTM / HUSQVARNA / GASGAS OFFROAD ΓΚΑΜΑ, ΖΗΡΕΙΑ

από τις ούτως ή άλλως λίγες αλλαγές των μοντέλων για την νέα χρονιά. Αλλαγές που μπορείτε να διαβάσετε σε ξεχωριστό άρθρο στο BIKEIT αναλυτικά. Στις παρούσες συνθήκες, ούτως ή άλλως τα πράγματα θα ήταν δύσκολα, μιας και η αναμενόμενη κακοκαιρία και η βροχή που έριχνε όλο το βράδυ, φαινόταν ότι θα δυσκόλευε σημαντικά τόσο την οδήγηση, όσο και την φωτογράφιση. Και για το πρώτο, εντάξει είμαστε μαθημένοι στα δύσκολα και η λάσπη μας αρέσει κιόλας, αλλά το δεύτερο, που είναι και ουσιώδες για την αποτύπωση της δουλειάς, είναι δύσκολο να γίνει. Που να κάτσουν οι φωτογράφοι, που να βγάλουν τα φωτογραφικά στην βροχή, πως να πετύχεις την καλή την φάση και γενικά, δύσκολο να το ‘’σετάρεις’’ όλο αυτό με πολλούς δημοσιογράφους που θέλουν το ίδιο πράγμα: Να κάνουν σωστά τη δουλειά τους. Έτσι, με την πίστα άριστα προετοιμασμένη - αλλά δεξιόστροφη αυτή τη φορά, στο ίδιο πλάτωμα στο οροπέδιο του Αθλητικού κέντρου Ζήρειας, με κορδέλες, ανοιχτές παρατεταμένες, μικρές ανηφόρες και κατηφόρες, μικρά άλματα αλλά και έναν ‘’βραχόκηπο’’, θα δοκιμάζαμε τις νέες μοτοσυκλέτες. Ένα μικρό άνοιγμα στον καιρό, μία ‘’τρύπα’’ στον ουρανό μας έδωσε ένα μικρό περιθώριο ώστε να έχουμε τις άριστες φωτογραφίες των αδελφών Καραγιωργάκη και της ομάδας τους, παίρνοντας μία πρώτη γεύση εναλλάσσοντας μοτοσυκλέτες συνεχώς. Και αφού τελείωσε η φωτογράφιση, ήταν ώρα της λύσσας. Πρώτη στη σειρά, η Husqvarna TE 300i, με νέα γραφικά και έντονο το γκρι επάνω της σε αυτοκόλλητα και πλαίσιο, με συμπλέκτη και φρένα της Braktec, της ισπανικής εταιρίας που έχει εξαγοραστεί από την Brembo, και δίσκους της GSK. Γνωστή μονάδα η TE 300i ραφιναρισμένη στα σημεία με νέες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, ήταν εύκολη και σταθερή από την πρώτη στιγμή, ομαλότατη στις χαμηλές στροφές, παρά το υψόμετρο και τις καιρικές συνθήκες. Οι αναρτήσεις της λειτουργούσαν εξαιρετικά από την αρχή της διαδρομής, και η ομαλότητα στο άνοιγμα του γκαζιού βοηθούσε στην διατήρηση της γραμμής. Άμεση σύγκριση έγινε απευθείας με την GASGAS MC250, την δίχρονη enduro της ισπανικής εταιρίας, μία μοτοσυκλέτα που βασίζεται σε Husvarna TE, με μοχλισμό αλλά και πλαστικά παρόμοια με των KTM, σε κόκκινο χρώμα όμως. Λόγω στενότερου και χαμηλότερου τιμονιού, νομίζεις με την πρώτη επαφή, ότι η μοτοσυκλέτα είναι πιο μικρή σε μέγεθος. Κάτι το οποίο βοηθά στις στενές και σφιχτές διαδρομές, με τα

BIKEIT!

TEST KTM / HUSQVARNA / GASGAS OFFROAD ΓΚΑΜΑ, ΖΗΡΕΙΑ

Ένδυση αναβάτη

υπόλοιπα χαρακτηριστικά να παραμένουν αναλλοίωτα. Φυσικά, η λειτουργία των παρόμοιων αναρτήσεων δεν ήταν δυνατό να αξιολογηθεί, όμως έδειξε φιλικά σημάδια από την αρχή της οδήγησης. Όπως και η τετράχρονη MC350F της GASGAS, βασισμένη πάνω στα αντίστοιχα FE και EXC-F, με του ίδιους χρωματικούς συνδυασμούς με το προαναφερθέν, με το τεράστιο GASGAS να κοσμεί τα πλαστικά του ρεζερβουάρ. Εδώ, η φιλικότητα είναι πιο έντονη από τα αντίστοιχα πορτοκαλί και λευκά αδελφάκια, με την MC 350F να δέχεται γλυκιές ματιές ακόμη και από παλιούς εντουράδες που βρέθηκαν στην παρουσίαση και την οδήγησαν. Αμφότερες, χρησιμοποιούν φρένα και συμπλέκτη της Braktec και δίσκους της GSK, όπως τα Husqvarna. Σειρά είχε το KTM 250 EXC TPI Six Days, το οποίο λόγω της μη πραγματοποίησης του αγώνα στην Ιταλία, διαθέτει ρετρό σχεδιασμό στα γραφικά. Οι αλλαγές αφορούν στα γραφικά και σε ρυθμίσεις των αναρτήσεων για καλύτερη συμπεριφορά, όπως άλλωστε και στα υπόλοιπα μοντέλα enduro της σειράς. Μία βολική και φιλική μοτοσυκλέτα με τον γνωστό ψεκαστό δίχρονο κινητήρα, που λειτουργούσε αψεγάδιαστα, τόσο στις αργές ταχύτητες, όσο και στο ‘’τέρμα γκάζι’’, που ολοένα και διατηρούσαμε στην διαδρομή. Σταθερότατη, βολική, με τα ελαστικά της Michelin να γαντζώνουν ακόμη και στα γλιστερά σημεία της διαδρομής, και με τον έλεγχο στο γκάζι, να μας δίνουν εξαιρετική πρόσφυση. Η διαφορά με το 300 EXC TPI έγκειται στην ροπή που στην συγκεκριμένη διαδρομή δεν μπορούσε να φανεί, παρά να δημιουργήσει προβλήματα με την δύναμη στις χαμηλές στροφές, αφού η λάσπη είχε δημιουργήσει ένα ολισθηρό

BIKEIT!

TEST KTM / HUSQVARNA / GASGAS OFFROAD ΓΚΑΜΑ, ΖΗΡΕΙΑ

Μας άρεσε η προσέγγιση της εταιρίας που κατέχει το 61% των πωλήσεων στην Ελλάδα, που συνεχίζει ακόμη και αυτούς τους δύσκολους καιρούς να δίνει τόση έκταση στις παρουσιάσεις τόσο ειδικών μοτοσυκλετών τάπητα που ήθελε όσο λιγότερη δύναμη γίνεται, και απόλυτο έλεγχο. Διατηρώντας όμως μία σχέση πάνω, η 300 δουλεύει καλύτερα στην αρχική διαδρομή του γκαζιού, και αν την σεβαστείς, και την οδηγήσεις με γραμμές, θα σε κινήσει γρηγορότερα από την 250, ακόμη και σε ρυθμούς βόλτας. Το απόλυτο εργαλείο για τέτοιες συνθήκες, δεν ήταν άλλο από το EXC-F 250 SIX DAYS, το τετράχρονο όπλο της KTM, στα ρετρό χρώματα όπως και το δίχρονο που προαναφέραμε, και εξοπλισμένο με όλα τα καλούδια από τα Power Parts, ήταν έτοιμο για γρήγορη οδήγηση. Μία μοτοσυκλέτα που πραγματικά εκπλήσσει με τις δυνατότητες της, διαθέτει όση δύναμη χρειάζεσαι για να κινηθείς γρήγορα, να επιτεθείς για να ‘’πιάσεις’’ χρόνους, να την βάλει ‘’κάτω’’ ώστε να επιταχύνεις ακόμη και σε λάσπη, και να μην κινδυνέψεις. Είναι η μοτοσυκλέτα που δεν θα σε κουράσει σε σχέση με μεγαλύτερες τετράχρονες ή δίχρονες, αλλά θα φανεί όσο ανταγωνιστική χρειάζεται για να είσαι μέσα στον συναγωνισμό, και αν το λέει η ψυχή σου, και μπροστά. Γιατί, το 350 EXC-F που ακολούθησε, που σε άλλες στεγνές - συνθήκες, είναι ουσιαστικά το απόλυτο όπλο, εδώ φαινόταν περιττό, μιας και τα μόνα σημεία που μπορούσες να στρίψεις τελείως το γκριπ, ήταν το

BIKEIT!

TEST KTM / HUSQVARNA / GASGAS OFFROAD ΓΚΑΜΑ, ΖΗΡΕΙΑ

ανηφορικό κομμάτι 200 μέτρων περίπου, καθώς και ένα μπερμ με πολύ καλή πρόσφυση αλλά μικρή σε μήκος έξοδο. Άρα, το μεγαλύτερο του όπλο σε σχέση με το τετράχρονο 250, που είναι η ροπή και η δύναμη στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, στην γλιστερή και λασπώδη πίστα της παρουσίασης, πήγε στράφι. Έχοντας ολοκληρώσει αρκετούς γύρους με όλα τα δίχρονα και τετράχρονα enduro, ένας φόβος πλανιόταν στον αέρα σχετικά με την οδήγηση των motocross της Husqvarna, FC 250 και FC 450. Δύσκολες συνθήκες, γλίστρα, βροχή, λάσπη, κάτι δεν μας κόλλαγε, αλλά τελικώς βρεθήκαμε στην σέλα του FC 250, για να ανακαλύψουμε ότι στα σημεία που με τα enduro περνάγαμε με ασάφεια, και ήταν μικρές οι διαφορές ανάμεσα στα μοντέλα, με αυτό, κάναμε βόλτα άφοβα! Το FC 250 ήταν στιβαρό, σταθερό, με τα ελαστικά motocross της Michelin να προσφέρουν σαφώς καλύτερη πρόσφυση, με τα αραιότερα τακούνια, μπορούσαμε να οδηγήσουμε πιο γρήγορα, να ανοίξουμε περισσότερο το γκάζι, να φρενάρουμε πιο αργά. Το γκάζι του, ιδανικό για γρήγορη οδήγηση και παιχνίδι, με έκρηξη στις ψηλές στροφές και μεσαίες που δεν θέλαμε παραπάνω. Γι’ αυτό, υπήρχε και το FC 450, με το οποίο και “κλείσαμε”, το οποίο ισοπέδωνε τα πάντα στο πέρασμα του. Πολύ το γκάζι! Μία μοτοσυκλέτα που δεν μπορεί να αποδώσει σε κλειστές διαδρομές, με τις κορδέλες ουσιαστικά να την

BIKEIT!

TEST KTM / HUSQVARNA / GASGAS OFFROAD ΓΚΑΜΑ, ΖΗΡΕΙΑ

κάνουν να ασφυκτιά, και τις μικρές ευθείες να είναι απλά ένα πέρασμα στην βόλτα πάνω στην σκληρή σέλα της. Μία μοτοσυκλέτα που θέλει μεγάλες ταχύτητες για να αποδώσει σωστά, αλλά ακόμη και ‘’εκεί μέσα’’, δούλεψε καλά, ελέω ραφιναρισμένης λειτουργίας και ομαλότητας στην απόδοση. Τι μας άρεσε πολύ στην παρουσίαση; Ότι οι μοτοσυκλέτες με Traction Control, οι τετράχρονες KTM και Husqvarna έκαναν την διαφορά στις γλιστερές συνθήκες και η επιλογή χαρτών, έδωσαν την δυνατότητα για οδήγηση χωρίς προβληματισμό. Μας άρεσε η παρουσία των νέων GASGAS που δίνουν την δυνατότητα σε ένα ευρύτερο κοινό ερασιτεχνών αναβατών, να έχει μία νέα πιο προσιτή πρόταση στο “καλάθι” με την ίδια αξιοπιστία, εμπορικότητα και τεχνολογία. Μας άρεσε το επίπεδο που έχουν φτάσει όλες οι μοτοσυκλέτες του KTM group που σου δίνουν την δυνατότητα να οδηγείς γρήγορα από την πρώτη στιγμή που κάθεσαι στην σέλα τους, χωρίς να χρειάζεσαι περίοδο προσαρμογής. Μας άρεσε ο τρόπος απόδοσης όλων των μοτοσυκλετών, η ραφιναρισμένη λειτουργία τους, αλλά και η λειτουργία των νέων υδραυλικών συστημάτων της Braktec, που ουσιαστικά, λειτουργούν καλύτερα από αυτά της Magura, με διαφορές που δεν είναι ορατές σε τέτοιες διαδρομές από τα αντίστοιχα Brembo. Μας άρεσε η προσέγγιση της εταιρίας που κατέχει το 61% των πωλήσεων στην Ελλάδα, που συνεχίζει ακόμη και αυτούς τους δύσκολους καιρούς να δίνει τόση έκταση στις παρουσιάσεις τόσο ειδικών μοτοσυκλετών. Όμως για πλήρη ανάλυση, θα πρέπει να περιμένετε τα αναλυτικά άρθρα που θα ακολουθήσουν, μόλις ο προαναφερθέν στόλος επιστρέψει από την εκδρομή του στην Ελλάδα και στα Off Road Days, και φτάσει σιγά σιγά στα χέρια μας, για αναλυτική δοκιμή.

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

Αφιέρωμα Fabio Quartararo

ELD1ABLO φωτογραφικό αφιέρωμα στον παγκόσμιο πρωταθλητή του MotoGP

Ο πιλότος της Monster Energy Yamaha, Fabio Quartararo, κατέκτησε τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή στο MotoGP χτες, στον δεύτερο αγώνα της χρονιάς στο Misano κι έγραψε ιστορία ως ο πρώτος Γάλλος που στέφεται πρωταθλητής στη μεγάλη κατηγορία του παγκοσμίου πρωταθλήματος!

BIKEIT!

Αφιέρωμα Fabio Quartararo

MotoGP – Δέκα πράγματα που ίσως δεν ξέρετε για τον Quartararo Γνωρίστε λίγο καλύτερα τον παγκόσμιο πρωταθλητή του 2021! Παρακάτω θα δούμε δέκα πράγματα για τη ζωή και την καριέρα του Fabio Quartararo που ίσως δεν είναι γνωστά στους περισσότερους. 1. Ο πιλότος της Yamaha είναι από τη Nice της Γαλλίας και ξεκίνησε να οδηγεί μοτοσυκλέτες από την ηλικία των 4 ετών, με τον πατέρα του – που είναι πρωταθλητής Γαλλίας στα 125cc – να είναι πάντα στο πλευρό του. 2. Ο πατέρας του, Etienne Quartararo ήταν κλειδαράς στο επάγγελμα και η μητέρα του, Martine, είναι κομμώτρια. Ο Fabio ζει εδώ και χρόνια στην Andorra. 3. Ο Fabio είναι δημοφιλής στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού γενικότερα. Είναι πολύ καλός φίλος με τον Daniel Ricciardo της McLaren, αλλά και με τους Pierre Gasly και Esteban Ocon. 4. Ο Fabio Quartararo είναι μεγάλος λάτρης της ρεγκετόν και ειδικά του superstar στο είδος αυτό, J. Balvin. Ο ένας ακολουθεί τον άλλον στο instagram. 5. Ο καλύτερός του φίλος είναι ο Thomas Maubant, με τον οποίο συναντήθηκε τυχαία στην παραλία όταν ήταν παιδί. Τώρα συνεργάζονται στενά στο paddock του MotoGP. 6. Κάτι που λίγοι ξέρουν είναι ότι ο Fabio έχει κάνει και

BIKEIT!

Αφιέρωμα Fabio Quartararo

BIKEIT!

Αφιέρωμα Fabio Quartararo

ένα σποτάκι ως μοντέλο για την Dolce & Gabbana στον ελεύθερό του χρόνο! 7. Όλοι ξέρουμε ότι το παρατσούκλι του είναι El Diablo. Πως βγήκε όμως αυτό; Από ένα κράνος replica του Roberto Locatelli που είχε ένα αυτοκόλλητο με τον διάβολο πάνω του! 8. Πέρα από το μόντελινγκ, στον ελεύθερό του χρόνο παίζει και γκολφ! Αν κρίνουμε όμως από τους πανηγυρισμούς του στο παρελθόν, χρειάζεται παραπάνω εξάσκηση σε αυτό! 9. Έχει δημιουργήσει το δικό του online trend με hashtag το #FQFUELCHALLENGE προκαλώντας οδηγούς να πάνε όσο το δυνατόν πιο μακριά με όσο το δυνατόν λιγότερο καύσιμο! Το παιχνίδι παίζουν και κάποιοι από το paddock του MotoGP, δημοσιεύοντας τα αποτελέσματά τους. 10. Είναι λάτρης του φαγητού κι αυτό το γνωρίζουν οι περισσότεροι στο paddock. Και όχι μόνο… θυμάστε την κοπέλα που του πρότεινε ανταλλαγή των γαντιών του με ένα μπέργκερ;

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

Συνέντευξη Νίκος Βουρλάκος

Νίκος Βουρλάκος

Υπεύθυνος Πωλήσεων Zero Motorcycles Greece / Electromove Λίγο μετά την εξαιρετική πρώτη γεύση της δημοσιογραφικής παρουσίασης της Electromove / Zero Motorcycles Greece στην πίστα Speed Force στο Κορωπί, επισκεφθήκαμε τις εγκαταστάσεις της αντιπροσωπείας, που βρίσκονται Εθνικής Αντιστάσεως 137, στον Άγιο Δημήτριο. Εκεί είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά τόσο την έκθεση όσο και το service της φίρμας, αλλά και να συνομιλήσουμε με τον Υπεύθυνο Πωλήσεων της εταιρείας, Νίκο Βουρλάκο. Του Κώστα Γκαζή BIKEIT: Νίκο πες μας δυο λόγια για την εταιρεία. Πώς δημιουργήθηκε και γιατί κρίνατε πως η στιγμή ήταν κατάλληλη για την επίσημη εισαγωγή στην Ελλάδα μιας premium εταιρείας 100% ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Νίκος Βουρλάκος: Η Zero Motorcycles δημιουργήθηκε πριν από 15 χρόνια, το 2006 στις Η.Π.Α., από έναν πρώην μηχανολόγο της NASA αλλά και “εντουρά”, τον Neal Saiki, που ήθελε να φτιάξει για προσωπική χρήση μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Enduro με όσο το δυνατόν μικρότερο, ακόμα και μηδενικό, αποτύπωμα για το περιβάλλον. Οπότε έφτιαξε μέσα στο γκαράζ του, μαζί με ένα φίλο του σχεδιαστή της Buell, το “Χ”, αντίστοιχο με το FX του σήμερα θα λέγαμε, ένα καθαρόαιμο Motocross μοντέλο. Νίκος Βουρλάκος: Στη συνέχεια, δημιούργησε μια Startup εταιρεία, η οποία εξελίχθηκε στη σημερινή Zero Motorcycles. BIKEIT: Στην Ελλάδα, πώς ήρθε η εταιρεία; Νίκος Βουρλάκος: Οι ιδρυτές της Electromove, Λευτέρης Γρυπαίος και Βαγγέλης Ανδρεάδης -αμφότεροι φανατικοί αναβάτες μοτοσυκλέτας- γνωρίζουν τη Zero Motorcycles και την παρακολουθούν εδώ και μια δεκαετία. Ξέρουν πολύ καλά πως τόσο το μέλλον, όσο και το παρόν, ανήκει στην ηλεκτροκίνηση, όσο κι αν δεν θέλει να το πιστέψει μερίδα του

BIKEIT!

Συνέντευξη Νίκος Βουρλάκος

κοινού, η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται σε ανοδική πορεία και στην Ελλάδα, οπότε ο χρόνος ήταν κατάλληλος για μια εταιρεία αμιγώς ηλεκτρικών μοτοσυκλετών να έρθει και στη χώρα μας. Έτσι έγιναν οι απαραίτητες κινήσεις για να έρθει η Zero στην Ελλάδα. BIKEIT: Από ότι βλέπουμε έχει γίνει μια μεγάλη και σοβαρή επένδυση από τη νέα αντιπροσωπεία της Zero στην Ελλάδα. Νίκος Βουρλάκος: Ακριβώς. Φέραμε όλα τα μοντέλα της Zero Motorcycles, ότι υπάρχει και στις Η.Π.Α., μοντέλα τα οποία υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα στην Electromove, ενώ οι πελάτες μπορούν να τα κάνουν και Test-Ride. Μόνο το στοκ του Enduro πουλήθηκε όλο, και περιμένουμε νέα σε 1-2 μήνες. Είμαστε κάθετη μονάδα σε ανταλλακτικά, συνεργείο και πωλήσεις, ενώ είμαστε αποκλειστικοί αντιπρόσωποι σε Ελλάδα, Κύπρο και Μάλτα. Και αν ακόμα δεν υπάρχει το ανταλλακτικό στα γραφεία μας, έρχεται από την Ολλανδία μέσα σε 2 μόλις μέρες! Οπότε καταλαβαίνετε κι εσείς πόσο μεγάλη είναι η επένδυση, και το πόσο σοβαρή είναι η αντιμετώπιση μας στο θέμα. BIKEIT: Κινητήρες και μπαταρίες κατασκευάζονται από την ίδια τη Zero; Νίκος Βουρλάκος: Ναι, κινητήρες και μπαταρίες σχεδιάζονται και κατασκευάζονται in-house, και η συναρμολόγηση των μοτοσυκλετών με όσα εξαρτήματα δεν είναι δικά μας (πχ. αναρτήσεις, φρένα, κλπ.) γίνεται εξολοκλήρου στις Η.Π.Α.. Για να σας δώσω να καταλάβετε, υπάρχει κέντρο διανομής στην Ευρώπη, στην Ολλανδία. Οι μοτοσυκλέτες έρχονται έτοιμες σε εμάς. Δεν βάζουμε ούτε βίδα! Όλα έτοιμα, συναρμολογημένα από τις Η.Π.Α.. BIKEIT: Ποιες είναι οι ανάγκες Service μιας μοτοσυκλέτα της Zero; Νίκος Βουρλάκος: Οι κινητήρες είναι κλειστού τύπου, δεν έχουν ούτε λίπανση, και δεν χρειάζονται service. Ότι χρειαστεί ο αναβάτης για τη συντήρηση της Zero μοτοσυκλέτας του, δηλαδή τακάκια, ιμάντα τελικής μετάδοσης στα 40.000 χλμ., θα τα κάνει στο επίσημο συνεργείο της Electromove, που βρίσκεται στον ίδιο χώρο με την έκθεση, στον Άγιο Δημήτριο, ενώ τα ελαστικά της μοτοσυκλέτας μπορεί να τα αλλάξει όπου εκείνος επιθυμεί. BIKEIT: Ποια είναι η εγγύηση που παρέχετε στις μοτοσυκλέτες της Zero; Νίκος Βουρλάκος: Παρέχουμε δύο χρόνια εγγύησης σε ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα, και πέντε χρόνια στη μπαταρία και στο πακέτο της μπαταρίας (power pack), δηλαδή τη μπαταρία, το BMS (Battery Management System), κλπ. BIKEIT: Τα περιφερειακά, όπως οι αναρτήσεις και τα φρένα είναι επώνυμα. Νίκος Βουρλάκος: Τα ελαστικά είναι Pirelli, τα ηλεκτρονικά είναι Bosch, οι αναρτήσεις είναι Showa, και τα φρένα J.Juan, θυγατρική εταιρεία πλέον της Brembo.

BIKEIT!

Συνέντευξη Νίκος Βουρλάκος

BIKEIT: Πώς συγκρίνεται η οδήγηση των μοτοσυκλετών της Zero με την οδήγηση των συμβατικών βενζινοκίνητων μοτοσυκλετών;

BIKEIT: Έχουμε εμπειρία από το πώς συμπεριφέρεται ο αερόψυκτος κινητήρας στις συνθήκες του ελληνικού καλοκαιριού;

Νίκος Βουρλάκος: Τον Ιούλιο του 2021, που ήταν Νίκος Βουρλάκος: Καταρχήν με τις Zero ο αναβάτης εξαιρετικά ζεστός μήνας, οδηγούσαμε σε καθημερινή δεν έχει να ασχολείται με κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς βάση και δεν αντιμετωπίσαμε κανένα πρόβλημα. οι μοτοσυκλέτες μας είναι αυτόματες, και δεν έχουν Ο κινητήρας έχει 2 αισθητήρες. Με τον πρώτο, αν ούτε συμπλέκτη -δεν χρειάζονται άλλωστε με την ζεσταθεί η μοτοσυκλέτα λίγο, αλλάζει η λειτουργία άμεσα διαθέσιμη πλούσια ροπή του κινητήρα. Πλέον αυτόματα σε Eco, και με τον δεύτερο, αν ζεσταθεί ο αναβάτης συγκεντρώνεται σε γκάζι και φρένα μόνο. πολύ, σταματά τη λειτουργία του κινητήρα. Κι αν Ο κύριος λόγος που δεν υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων, συμβεί αυτό, σε 10 λεπτά κρυώνει, και είσαι έτοιμος που θα μας έδινε μεγαλύτερη αυτονομία, και ο λόγος να ξεκινήσεις και πάλι. Σημειώστε πως αυτή είναι η που δεν υπάρχει ούτε καν υγρόψυξη στον κινητήρα θεωρία, όμως στην πράξη, και στα χέρια μας, αυτό είναι η θέληση της Zero για μηδενικό αποτύπωμα και δεν έτυχε, και συνεχίσαμε να οδηγούμε κανονικά όλο μεγαλύτερη απλότητα. Η ουσία της Zero βρίσκεται το Καλοκαίρι, δίχως ποτέ να μας κόψει τον κινητήρα ο στην απλότητα. Ένας καλός κινητήρας, μια καλή αισθητήρας. μπαταρία και τα καλύτερα και πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως τα Cornering BIKEIT: Έχουν χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας μέσω χαρακτηριστικά σε ABS και Traction Control στα Bluetooth οι μοτοσυκλέτες σας; μεγάλα μας μοντέλα. Νίκος Βουρλάκος: Συνδεσιμότητα έχουν όλες

οι μοτοσυκλέτες της Zero, μέσω 2 διαφορετικών εφαρμογών. Τα μεγάλα έχουν και GPS Tracker με αισθητήρα που σου στέλνει σήμα αν κάποιος κουνήσει ή μετακινήσει τη μοτοσυκλέτα. Με τις εφαρμογές μπορείς να αλλάξεις κάποιες από τις παραμέτρους του κινητήρα, να περιορίσεις την τελική ταχύτητα, να ρυθμίσεις τη ροπή, τον τρόπο απόδοσης του Traction Control, κ.α. Για την ώρα δεν έχουμε πλοήγηση, μουσική ή τηλεφωνία, όμως αυτά μπορεί να προστεθούν αργότερα σε μελλοντική αναβάθμιση. BIKEIT: Ποια είναι τα δημοφιλέστερα μοντέλα της Zero Motorcycles στην Ελλάδα; Νίκος Βουρλάκος: Παγκοσμίως τα δημοφιλέστερα μοντέλα είναι το Enduro και το Motard. Στην Ελλάδα θα έλεγα πως είναι το On-Off (εκδόσεις DS & DSR, dual-sport δηλαδή), που θα τα κάνει όλα. Άσφαλτο, χώμα, θα πας κι ένα ταξίδι, είναι ελαφρύ και άνετο, δεν είναι τόσο “θηρίο” όσο τα μεγάλα μοντέλα της Zero.

Το DS οδηγείται με δίπλωμα Α1, έχει απόδοση 59 hp και είναι ηλεκτρονικά κομμένο, με 140 χλμ/ώρα τελική ταχύτητα, και 11 κιλά ροπής. Κι αντίστοιχα το DSR με 70 hp και 14,6 κιλά ροπής και 165 χλμ/ώρα τελική ταχύτητα. BIKEIT: Και μετά έχετε και τις Street μοτοσυκλέτες… Νίκος Βουρλάκος: Ναι, πάμε στα 2 μεσαία Street μοντέλα μας, το S και το SR, με αντίστοιχες τιμές επιδόσεων όπως τις προαναφερθείσες, και τέλος στα 2 μεγάλα μοντέλα το SR/F και το SR/S, που στην ουσία είναι η ίδια μοτοσυκλέτα με το ίδιο πλαίσιο χωροδικτύωμα και τον ίδιο κινητήρα που αποδίδει 110hp και 19 κιλά ροπής με τελική στα 200km/h ηλεκτρονικά περιορισμένη, με διαφορές λίγο στην θέση οδήγησης και στα πλαστικά μέρη της μοτοσυκλέτας BIKEIT: Είχαμε δει πως η Zero Motorcycles έβγαλε στην παραγωγή και ένα αισθητικό πακέτο με την ονομασία Quickstrike.

BIKEIT!

Συνέντευξη Νίκος Βουρλάκος

Νίκος Βουρλάκος: Το πακέτο δημιουργήθηκε λόγω του ότι με το SR/F, το γυμνό μας μοντέλο, η Zero συμμετείχε στην θρυλική ανάβαση του Pikes Peak στις Η.Π.Α., πριν απαγορευτεί η συμμετοχή μοτοσυκλετών για λόγους ασφαλείας. Εκεί η εταιρεία άνοιξε τον κόφτη και από τα 200 χλμ/ ώρα η τελική ταχύτητα ανέβηκε στα 320 χλμ/ώρα, και “πείραξαν” λίγο τα ηλεκτρονικά ώστε η ροπή να ανέβει από τα 19 στα 22 κιλά! Σημειώστε εδώ πως μιλάμε για αγωνιστική μοτοσυκλέτα, και επίσημη συμμετοχή της Zero Motorcycles, και αν κάποιος πελάτης πειράξει τον κόφτη, χάνεται αμέσως η εγγύηση. Το πακέτο Quickstrike διατίθεται σε περιορισμένη παραγωγή, και για την Ευρώπη. Σε αυτό περιλαμβάνονται εξαρτήματα από ανθρακόνημα, διαφορετικοί καθρέπτες, ζελατίνα, διαφορετικά φλας, κλπ. BIKEIT: Ρεαλιστικά, τι αυτονομία μπορεί να περιμένει κανείς με μια μοτοσυκλέτα της Zero; Νίκος Βουρλάκος: Οι τιμές αυτονομίας που θα δείτε να αναφέρονται στο site της Zero Motorcycles είναι ρεαλιστικές, αλλά με τα χιλιόμετρα που αναφέρει η εταιρεία. Όταν για παράδειγμα λέει “πόλη”, αυτό σημαίνει με ταχύτητα 50 χλμ/ώρα. Όταν λέει “Εθνική”, αυτό σημαίνει 113 χλμ/ώρα, που είναι τα αντίστοιχα μίλια που έχουν όριο ταχύτητας οι Αμερικανοί. Μεικτά, με μια νορμάλ οδήγηση, αυτά που έχουν τα 14,4 kW μπαταρία, τη μεγάλη δηλαδή, η μέση αυτονομία βρίσκεται στα 200 χιλιόμετρα, και πιο συγκεκριμένα 180-215 χιλιόμετρα. BIKEIT: Η συγκεκριμένη αυτονομία μπορεί να επιτευχθεί και με τα Dual Sport; Νίκος Βουρλάκος: Ναι. Αυτά έχουν τη μεγαλύτερη. Προσωπικά έχω κάνει με το DSR 215 χιλιόμετρα σε επαρχιακή οδό, και το αντίστοιχο S ή το SR, επειδή είναι ασφάλτινο και δίνει λίγη παραπάνω αυτονομία, πιστεύω θα βγάζει 225-230, εκεί. Ο κατασκευαστής λέει 288 χιλιόμετρα, εντός πόλης, άρα το 220-225 είναι αληθινό. BIKEIT: Ας μιλήσουμε για τις μπαταρίες και τους κινητήρες των μοντέλων της Zero Motorcycles. Νίκος Βουρλάκος: Οι μπαταρίες είναι 2 τύπων. Η 14,4 kW και η μικρότερη των 7,2 kW. Τη μικρή θα τη βρείτε μόνο στα FX και FXS, το μοτάρντ και το Enduro. Όλα τα υπόλοιπα μοντέλα φοράνε τη μπαταρία των 14,4 kW. Όσα φοράνε την μπαταρία των 14,4 kW, μπορούμε να καταργήσουμε τον χώρο που σε μια συμβατική μοτοσυκλέτα θα βρισκόταν το ρεζερβουάρ, και να βάλουμε μια έξτρα μπαταρία. Άλλα 3,6 kW, ώστε να πάμε στα 18 kW. Αυτό βέβαια αυξάνει μεν κι άλλο την αυτονομία, αυξάνει όμως παράλληλα και τον χρόνο φόρτισης. Ανάλογα τι θέλει ο πελάτης. Στον ίδιο χώρο μπορούμε να βάλουμε έξτρα ταχυφορτιστή. Ή έξτρα μπαταρία, ή ταχυφορτιστή. Με τον ταχυφορτιστή ρίχνουμε πολύ τους χρόνους φόρτισης, που μπορούν να πάνε μέχρι και στη μία ώρα στα μεγάλα, και δύο ώρες στα μικρά! BIKEIT: Μιλάμε για διαφορετική τιμή φυσικά, με την παραπάνω αλλαγή.

BIKEIT!

Συνέντευξη Νίκος Βουρλάκος

Νίκος Βουρλάκος: Ναι, πρόκειται για ένα έξτρα κόστος περίπου 2.900 ευρώ, για τον ταχυφορτιστή στο χώρο του “ρεζερβουάρ”. Μπορεί να ακούγονται πολλά, όμως μετά αλλάζει εντελώς η εικόνα και η χρηστικότητα της μοτοσυκλέτας, καθώς με τον ταχυφορτιστή μπορείς εύκολα πια να ταξιδέψεις, καθώς σε ένα διάλειμμα για καφέ / φαγητό, μπορείς να φορτίσεις και τη μοτοσυκλέτα. Από 0-100% μιλάμε για 2 ώρες με τα μικρά μοντέλα, όμως μέσα σε μισή ώρα πάμε από το 0 στο 30%, και στη μια ώρα μπορούν να γεμίσουν από το 0 στο 50+%, χαρίζοντας σας την αυτονομία που χρειάζεστε για να συνεχίσετε το ταξίδι σας.

Στο Διεθνές Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος μπήκαν 16 ταχυφορτιστές. Υπάρχουν σε σούπερ-μάρκετ. Υπάρχουν στους αυτοκινητόδρομους. Κι αυτά είναι μόνο μερικά παραδείγματα για την πληθώρα των σημείων φόρτισης που υπάρχουν στη χώρα μας.

BIKEIT: Τι συμβαίνει με τα ΣΦΗΟ, δηλαδή τα σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα; Υπάρχει επάρκεια;

Στα υπόλοιπα σχέδια της Zero περιλαμβάνονται όλα τα φλέγοντα ζητήματα της ηλεκτροκίνησης, όπως την βελτίωση της αυτονομίας και τις ταχύτερες φορτίσεις, ενώ στο οδηγικό επίπεδο οι μοτοσυκλέτες μας είναι ήδη κορυφαίες.

Νίκος Βουρλάκος: Αν ασχοληθεί κανείς και ψάξει το θέμα ΣΦΗΟ θα δει πως υπάρχουν πολλά σημεία φόρτισης στην Ελλάδα, και μέρα με τη μέρα αυξάνονται. Ήδη η ΔΕΗ έχει δηλώσει πως θα δημιουργήσει 5.000 ΣΦΗΟ τα επόμενα 3 χρόνια. Για μια τριετία πάρα πολλοί φορτιστές θα είναι δωρεάν.

BIKEIT: Ποια είναι τα επόμενα σχέδια της Zero Motorcycles; Νίκος Βουρλάκος: Στην EICMA 2021 στο Μιλάνο περιμένουμε μια μεγάλη έκπληξη, μια επίσημη αποκάλυψη που θα συζητηθεί. Κάντε λίγη υπομονή ακόμα μέχρι τον Νοέμβριο, όπου θα τα μάθουμε όλα.

BIKEIT: Η ανταπόκριση του κοινού ποια είναι; Νίκος Βουρλάκος: Θετικότατη, ιδιαίτερα όταν τις οδηγήσει!

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

Τεχνική ανάλυση – T Plane στρόφαλος

Triumph Tiger 1200: Με T-Plane στρόφαλο Τι σημαίνει αυτό; Στο δεύτερο teaser video της επερχόμενης Tiger 1200, η Triumph αναφέρει πως το νέο μεγάλο Adventure bike της φίρμας θα διαθέτει T-Plane στρόφαλο. Τι ακριβώς σημαίνει αυτό; Όχι, δεν πρόκειται για κάποιον συγκλονιστικό νεοτερισμό, καθώς ο T-Plane στρόφαλος έχει κάνει την εμφάνιση του από το 2019 στα μοντέλα της Triumph, στους Euro 5 κινητήρες των Tiger 900, και κατόπιν και στο Tiger 850. Η Triumph αναφέρει πως ο T-Plane στρόφαλος διαθέτει σειρά ανάφλεξης 1-3-2, για πιο έντονο χαρακτήρα με μοναδικό ήχο, καλύτερη πρόσφυση στις χαμηλές στροφές, βελτιωμένη αίσθηση στο χώμα και καλύτερη “σύνδεση” του αναβάτη με τον πίσω τροχό. Μιλάμε για έναν στρόφαλο που διαθέτει τα κομβία του πρώτου και του τρίτου κυλίνδρου 180 μοίρες το ένα από το άλλο, με το κομβίο του δευτέρου κυλίνδρου 90 μοίρες από τα άλλα δύο, δημιουργώντας ένα σχήμα που θυμίζει το γράμμα “Τ” -εξού και T-Plane στρόφαλος. Συνήθως οι τρικύλινδροι εν σειρά κινητήρες έχουν τα κομβία τους κάθε 120 μοίρες, για μια ανάφλεξη κάθε 240 μοίρες. Στον T-Plane στρόφαλο τα διαστήματα ανάφλεξης είναι κάθε 180, 270 και 270 μοίρες. Οι Βρετανοί υποστηρίζουν πως ο T-Plane στρόφαλος δίνει αίσθηση παρόμοια με δικύλινδρου κινητήρα χαμηλά, σε συνδυασμό με πλούσια ροπή και άμεση απόκριση τρικύλινδρου κινητήρα σε μεσαίες και ψηλές στροφές.

Του Σπύρου Τσαντήλα

Κι επειδή το νέο Tiger 1200 λανσάρεται ως μια πραγματικά ικανή μοτοσυκλέτα για ακραία off-road οδήγηση, ο T-Plane στρόφαλος έρχεται να συμβάλλει σε αυτές τις εκτός δρόμου δυνατότητες της.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (Μέρος B)

ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΜΕ ΤΟΝ ΑΜΑΖΟΝΙΟ Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης

Η Brazilia πρεσβεύει την κυριολεκτική έννοια μιας πόλης – μακέτα. Ο αρχιτέκτονας Lucio Costa ήταν εκείνος που ανέλαβε το σχέδιο της βραζιλιάνικης πρωτεύουσας, ενώ o Oscar Niemeyer σχεδίασε τα σημαντικότερα κτίριά της. Κτισμένη μέσα σε μόλις 41 μήνες (1956–1960), η Brazilia αποτελεί σημείο αναφοράς για τη μοντέρνα και τολμηρή αρχιτεκτονική της, ένα στοιχείο που αναμφισβήτητα με εντυπωσίασε αρκετά. Σε καμία πάντως περίπτωση, η αποστειρωμένη Brazilia των 126 ξένων πρεσβειών μού πρόσφερε την αίσθηση μιας τυπικής βραζιλιάνικης πόλης.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (Μέρος B) Η διήμερη παραμονή μου στην διοικητική πρωτεύουσα της Βραζιλίας μού έδωσε την ευκαιρία να γνωρίσω και να θαυμάσω ορισμένα από τα αντιπροσωπευτικότερα αρχιτεκτονήματά της, όπως τον Καθεδρικό ναό, το Εθνικό Κοινοβούλιο, το Υπουργείο Εξωτερικών, την γέφυρα Juscelino Kubitschek, την προεδρική κατοικία Planalto Palace και το ναό Dom Bosco Sanctuary. Καιρός όμως να φεύγω. Οι όχθες του Αμαζονίου ποταμού απέχουν περίπου 2.450 χλμ. από το κέντρο της Brazilia και το οδικό χρονοδιάγραμμα απαιτεί 5 μέρες ταξιδιού για να φτάσω στην παρόχθια πόλη Santarem. Από εδώ και πέρα αρχίζουν πλέον τα δύσκολα, αλλά και τα ωραία. Τώρα ξεκινά ουσιαστικά το ταξίδι της Αμαζονίας.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (Μέρος B) WELCOME TO AMAZONIA Η πορεία μου προς την πόλη Santarem, στις όχθες του Αμαζονίου ποταμού, άρχισε σταδιακά να μετουσιώνεται σε μια αυθεντική περιπέτεια δρόμου. Μικρά χωμάτινα κομμάτια άρχισαν να εμφανίζονται κάτω από τις ρόδες της μαύρης HONDA XRE 300 RALLY, ο ασφαλτόδρομος ταλαιπωρούσε συνεχώς τις αναρτήσεις της μοτοσυκλέτας, τα χωριά παρουσιάζονταν όλο και πιο φτωχικά, η τροπική βλάστηση πρωταγωνιστούσε πλέον στο τοπικό οικοσύστημα, ενώ σε δυο περιπτώσεις το πέρασμα ποταμών έγινε με μικρά πλωτά μέσα. Welcome to Amazonia… Οι κωμοπόλεις Gurupi, Araguaina, Maraba, Altamira και Ruropolis είχαν επιλεγεί ως ενδιάμεσοι σταθμοί στη διαδρομή των 2.450 χλμ. προς την παραποτάμια Santarem. Στην κωμόπολη Maraba αντάμωσα τον φημισμένο οδικό άξονα BR 230 (Transamazonica) και θα συνέχιζα κατόπιν την πορεία μου πάνω στο ίχνος του. Σύμφωνα με τις πληροφορίες των ντόπιων, μετά την κωμόπολη Altimara, ο BR 230 ξεκινούσε την χωμάτινη “έκδοσή” του. Τι σημαίνει όμως BR 230 (Transamazonica); Πολλή σκόνη, μοναξιά, ιδρώτας, προσεκτική οδήγηση και πολύωρη παραμονή πάνω στην σέλα. Μια πρώτη δόση κούρασης και ταλαιπωρίας είχα ήδη πάρει μέχρι την κωμόπολη Maraba, αφού για μια απόσταση 500 χλμ. χρειαζόμουν πλέον πάνω από 8–9 ώρες σβέλτης οδήγησης. Ευτυχώς που δεν ήταν εποχή βροχών. ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ Για δυο μέρες ταξίδευα στο βασίλειο της κόκκινης σκόνης. Ήταν ασύλληπτο αυτό που αντιμετώπιζα πάνω στον χωμάτινο ΒR 230, καθ οδόν για την πόλη Santarem. Σκόνη, σκόνη, σκόνη! Όλα πάνω μου είχα πάρει ένα γοητευτικό (!) κοκκινωπό χρώμα: το μπουφάν, το παντελόνι, οι αποσκευές, το κράνος – μέχρι και στα εσώρουχα είχε εισχωρήσει η σκόνη. Φανταστείτε σε τι κατάσταση βρισκόταν το φίλτρο αέρος της μοτοσυκλέτας. Αν θα έπρεπε πάντως να επιλέξω ανάμεσα στην σκόνη και στη λάσπη, τότε δαγκωτά… σκόνη. Αυτός ήταν άλλωστε ο λόγος που επέλεξα να ταξιδέψω τον Αύγουστο στην Αμαζονία – είναι η εποχή με τις λιγότερες

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (Μέρος B) βροχοπτώσεις. Σε άλλη χρονική περίοδο, η διάσχιση αυτών των χωματόδρομων με μοτοσυκλέτα είναι ένα τόλμημα λάσπης, με ελάχιστες πιθανότητες επιτυχίας. Πέρα όμως από την κούραση και τις δυσκολίες του δρόμου, είχα επίσης να παλέψω καθημερινά με τα συναισθήματα οργής και θλίψης που με «πλημμύριζαν», εξαιτίας της εκτεταμένης αποψίλωσης των τροπικών δασών που αντίκριζα καθ οδόν. Εκατέρωθεν του οδικού άξονα, εκατοντάδες χιλιάδες στρέμματα τροπικών δασών είχαν εξαφανιστεί από προσώπου γης και την θέση τους είχαν πάρει βοσκοτόπια για βοοειδή. Το θέαμα των αποψιλωμένων τροπικών δασών ήταν άκρως αποκαρδιωτικό και αποτελούσε την αδιάψευστη μαρτυρία της τεράστιας οικολογικής καταστροφής που συντελείται τα τελευταία χρόνια στα δάση της Αμαζονίας.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ AMAZONAS 2021 (Μέρος B)

ΣΤΙΣ ΟΧΘΕΣ ΤΟΥ ΑΜΑΖΟΝΙΟΥ Στην κωμόπολη Ruropolis η άσφαλτος έκανε και πάλι την εμφάνισή της κάτω από τις ρόδες της μαύρης μοτοσυκλέτας. Διανυκτέρευση σ’ ένα από τα 3 ξενοδοχεία της Ruropolis (φανταστείτε τι έγινε κάτω από την ντουζιέρα στο ξενοδοχείο) και πορεία την επομένη –μέσω του νεότευκτου ασφαλτόδρομου (BR 163)– για την πόλη Santarem, που απείχε μόλις 215 χλμ. Μια πυκνή πρωινή ομίχλη με συντρόφευσε στα πρώτα 40 χλμ. της διαδρομής, ενώ ένα κομμάτι της περνούσε μέσα από τα όρια του προστατευόμενου Εθνικού Πάρκου «Floresta Nacional Do Tapajos–Flona». Και ξαφνικά, στο κέντρο της Santarem εμφανίστηκε μπροστά μου ο Αμαζόνιος! Για πρώτη φορά στην ζωή μου αντίκριζα τον Αμαζόνιο. Μπορεί να άργησα 56 ολόκληρα χρόνια στο ραντεβού μου με τον υδάτινο γίγαντα της Νότιας Αμερικής, τελικά όμως το δίτροχο όνειρό μου εκπληρώθηκε. Κάλλιο αργά παρά ποτέ. Στην παραποτάμια Santarem, που ιδρύθηκε από τους Πορτογάλους το 1661 και φιλοξενεί σήμερα 300.000 κατοίκους, έριξα άγκυρα για 2 μέρες. Εκτός από την αναγκαία ξεκούραση και μια σύντομη γνωριμία με την πόλη, είχα επίσης να μεριμνήσω για την υδάτινη συνέχεια του οδοιπορικού, αφού το δρομολόγιο Santarem – Manaus με ποταμόπλοιο ήταν η επόμενη διαδρομή του “AMAZONAS 2021”. Μετάβαση λοιπόν στο χώρο του λιμανιού και αγορά ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Manaus, σου έρχομαι…

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Aprilia Tuono V4 & Tuono V4 Factory

Διαθέσιμες στο δίκτυο της εταιρείας Η Aprilia Tuono V4 είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία Hypernaked, σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, είτε στην σπορ οδήγηση στον δρόμο, είτε στην εξερεύνηση των προσωπικών ορίων στην πίστα. [Δελτίο Τύπου] Η Tuono V4 αγγίζει πλέον επίπεδα επιδόσεων και καινοτομίας πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, χάρη στην τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Aprilia, στο πέρασμα του χρόνου, από την εμπλοκή της στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο. Αυτή η αναβάθμιση όμως, οφείλεται και στην εμπειρία του εργοστασίου που έχει εφεύρει την κατηγορία Hypernaked. Χρησιμοποιώντας ως βάση μια superbike, η Aprilia δημιούργησε μια από τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, η οποία είναι εξαιρετικά διασκεδαστική στον δρόμο και ασυναγώνιστη στην πίστα. Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη νέα οικογένεια Tuono V4 είναι η νέα ξεκάθαρη διάκριση των δύο μοντέλων της σειράς. Η Tuono V4 (διαθέσιμη σε Tarmac Grey και Glacier White) υιοθετεί τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά χαρακτηρίζεται και από τη δυνατότητα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η

εργονομία που παρέχεται από το ανασηκωμένο τιμόνι και το πιο αποδοτικό άνω μέρος του φέρινγκ είναι νέα και βελτιωμένη. Ο συνεπιβάτης πλέον έχει μεγάλη άνεση στη διάθεσή του, με άφθονο και ξεκούραστο χώρο στη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ. Η Tuono V4 ανοίγει νέους ορίζοντες και υπόσχεται να τους εξερευνήσει άμεσα, οπότε στα προαιρετικά αξεσουάρ της, περιλαμβάνεται ένα ζευγάρι ειδικά σχεδιασμένων, ασύμμετρων πλαϊνών βαλιτσών. Η Tuono V4 Factory (σε χρώμα Aprilia Black) είναι από τη φύση της, μοτοσυκλέτα που προκαλεί άφθονη έκκριση αδρεναλίνης. Δημιουργεί έντονα συναισθήματα και αυθεντική, ανόθευτη διασκέδαση. Απευθύνεται σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό κοινό και για τον λόγο αυτό, είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά εξαρτήματα στον βασικό εξοπλισμό, στα οποία περιλαμβάνονται οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0. Το στυλ της Tuono V4 είναι εντελώς νέο και αντλεί έμπνευση από το στυλ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην RS 660, τη μοτοσυκλέτα από την οποία έχει υιοθετήσει το καινοτόμο διπλό φέρινγκ με τα αεροδυναμικά προσαρτήματα. Σύμφωνα με την παράδοση της Tuono V4, η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τις μικρές επιφάνειες και το τυπικό άνω μέρος του φέρινγκ που φιλοξενεί το νέο τριπλό προβολέα LED με τα φώτα ημέρας DRL, τα οποία περιλαμβάνουν λειτουργία φώτων στροφής (bending lights)...

Διαβάστε περισσότερα:

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Αναρτήσεις Öhlins για Yamaha Ténéré 700, από την eXTra products Πολλές επιλογές για την απόλυτη αναβάθμιση με ένα από τα κορυφαία ονόματα του χώρου. Η eXTra products, αντιπρόσωπος της πασίγνωστης Öhlins στην Ελλάδα, παρουσιάζει τη γκάμα προϊόντων που είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προσφέρει το κάτι παραπάνω στην adventure μοτοσυκλέτα της Yamaha, Ténéré 700. Η συλλογή της Öhlins ξεκινά με ελατήρια πιρουνιού και αμορτισέρ, για να συνεχίσει με μια πλήρη γκάμα που περιλαμβάνει τρεις τύπου αμορτισέρ και ένα cartridge (φυσίγγιο) πιρουνιού. Δείτε όλη τη συλλογή Öhlins για Yamaha Ténéré 700 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproducts.gr

Moto Market

Νέο κατάστημα στη Θεσσαλονίκη Το δίκτυο της Moto Market συνεχίζει να διευρύνεται με ένα νέο σύγχρονο κατάστημα στην Καλαμαριά. Η Θεσσαλονίκη αποτελεί το παραδοσιακό ορμητήριο της Moto Market, με το factory shop και τις κεντρικές της εγκαταστάσεις στην περιοχή της Σίνδου, μα τώρα ένα νέο κατάστημα φέρνει ακόμη πιο κοντά την τεράστιο κατάλογο προϊόντων της εταιρείας και τους μοτοσυκλετιστές της συμπρωτεύουσας. Το νέο κατάστημα βρίσκεται στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως 139 στην Καλαμαριά και το τηλέφωνο επικοινωνίας με αυτό είναι το 2310 44 44 66. Καλές δουλειές!

www.motomarket-shop.gr

SWM

Νέος τιμοκατάλογος

H DELTA MOTORCYCLES, επίσημη αντιπροσωπεία της SWM στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής της ιταλικής εταιρείας για το 2021, που ισχύει από 15-06-2021. Δείτε παρακάτω τις τιμές όλης της γκάμας της SWM στην Ελλάδα.

Royal Enfield

Νέος τιμοκατάλογος λιανικής Η Muvus, αντιπρόσωπος της Royal Enfield στην Ελλάδα δημοσιεύει τον νέο τιμοκατάλογο των Euro 5 μοντέλων που εισάγονται στη χώρα μας. Η Ινδική εταιρεία διαθέτει φέτος μια φρέσκαι γκάμα, από την οποία εξέλειψε το θρυλικό Bullet που έμεινε εκτός προδιαγραφών Euro 5, ωστόσο η γκάμα της για το 2021 έχει διανθιστεί σημαντικά. Σε αυτήν περιλαμβάνεται το νέο cruiser Meteor 350, το ανανεωμένο Himalayan, αλλά και οι δύο δικύλινδρες Interceptor και Continental GT που απέκτησαν μια εντυπωσιακή γκάμα χρωμάτων.

Μοντέλο

Κατηγορία

Προτεινόμενη Τιμή

RS 125 R

ENDURO A1

3.980,00

SM 125 R

SUPERMOTO A1

4.250,00

OUTLAW 125

CLASSIC A1

3.890,00

ACE OF SPADES 125

CLASSIC A1

3.890,00

VAREZ 125

STREET A1

4.190,00

SIX DAYS 500

CLASSIC

5.390,00

RS 300 R

RACING ENDURO

6.980,00

RS 500 R

RACING ENDURO

7.490,00

SM 500 R

RACING SUPERMOTO

7.890,00

SUPERDUAL 600 X

TRAVEL ENDURO

7.490,00

Stock Models

Κατηγορία

Προσφορά

SILVER VASE 440

CLASSIC SCRAMBLER

4.800,00

Για περισσότερες πληροφορίες:

DELTA MOTORCYCLES Καλλιρρόης 17, Αθήνα 11743 Τηλ. 210-2756706, 210-9248996 Fax. 210-9219657

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Yamaha Ténéré700

Τελικό εξάτμισης Akrapovic Εξάτμιση slip-on προς αντικατάσταση τοης εργοστασιακής, με έγκριση EC/ECE Χαρακτηριστικά: - Διπλό διάφραγμα και τάπα από ανθρακονήματα - Εσωτερικός σωλήνας από ανοξείδωτο ατσάλι και εξωτερικός σωλήνας από τιτάνιο - Θερμική ασπίδα από ανθρακονήματα - Λογότυπο Ténéré, χαραγμένο με λέιζερ

Τιμή: €801.28 Δείτε τη στην ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για Ténéré700

Yamaha

Κεντρική βαλίτσα City 50L Υψηλής ποιότητας κεντρική βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών / αποθηκευτικό χώρο στη Yamaha σας. • Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την Yamaha Motor από την ELM Design Europe • Χωρά δύο κράνη (full face) ή τον εξοπλισμό οδήγησης • Διατίθεται σε μαύρο ματ με πλευρικά καλύμματα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας • Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 50L, και απολαύστε την άνεση που σας προσφέρουν!

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ευρωπαική προδιαγραφή ECE22-06 Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Glide Vintage – Δερμάτινο τζάκετ μοτοσυκλέτας Σπορ σχεδιασμός και ξεχωριστή εμφάνιση ώστε το μπουφάν να μπορεί να φορεθεί από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι και τις βόλτες. Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από δέρμα βουβαλιού, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν ανθεκτικό στην τριβή, με έναν όμορφο τρόπο γήρανσης, εξασφαλίζοντας έτσι ότι είναι ένα μπουφάν που θα έχουμε για πολλά χρόνια. Το στρατηγικά τοποθετημένο PWR 500D προσφέρει ελευθερία κινήσεων, ενώ παράλληλα βελτιώνει την εφαρμογή του μπουφάν. Χάρη στην αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο), το Glide Vintage θα μας συντροφεύσει σε κάθε μας βόλτα ανεξάρτητα από τις θερμοκρασίες που θα συναντήσουμε. Τα φερμουάρ μικρής και μεγάλης σύνδεσης σας επιτρέπουν να συνδέσετε το μπουφάν με σχεδόν οποιοδήποτε παντελόνι REV’IT! ή ακόμα και τζιν χρησιμοποιώντας τα θυλάκια που βρίσκονται πίσω μέρος του μπουφάν.

Χαρακτηριστικά: - Κατασκευή εξωτερικού κελύφους από 90% δέρμα βουβαλιού και 10% πολυαμίδιo. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο). - Προστατευτικά SEESMART™ CE-level 1 σε ώμους και αγκώνες. - Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). - Προστατευτικό υλικό TPU εξωτερικά στην περιοχή των ώμων. - Αναμονή με φερμουάρ χαμηλά στην μέση για σύνδεση με παντελόνι ή ζώνη. - Αναμονή με θυλάκια χαμηλά στην μέση για σύνδεση με τζιν. - Κλείσιμο με φερμουάρ στο μανίκι. - Ραφές ασφαλείας. - Ρυθμιζόμενοι ιμάντες με velcro στο κάτω μέρος. - 2 εξωτερικές τσέπες και 2 εσωτερικές τσέπες.

Τιμή: 419.99 ευρώ ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

LS2 Rapid FF353 Boho – Ελαφρύ, εξοπλισμένο και πολύ προσιτό Κράνος fullface από την LS2, με κέλυφος κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό αλλά όχι υψηλό βάρος. Κατάλληλο για χρήση εντός πόλης αλλά και για εκδρομές.

εργαλείων. - Aφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλαράκια. - Αεραγωγός εμπρός, πάνω, και εξαγωγή αέρα στο πίσω μέρος. - Μικρομετρικό κούμπωμα κράνους. - Πληροί τις προδιαγραφές ECE R.22.05. - Ζελατίνα κατασκευασμένη από Polycarbonate με υποδοχές για PINLOCK (επιπλέον χρέωση - δεν περιλαμβάνεται). - Περιλαμβάνεται υποσιάγωνο. - Περιλαμβάνεται επιρρίνιο.

Τιμή: 90 ευρώ

ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink Χαρακτηριστικά: ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη - Κέλυφος προηγμένης Τηλ.: 210 6911900 σύνθεσης από θερμοπλαστικό. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 - Βάρος 1300 γρ. ±50. - Quick release σύστημα αντικατάστασης ζελατίνας: Τηλ.: 231 0 833750 απλό, ασφαλές και εξαιρετικά γρήγορο, χωρίς χρήση ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Off Τrack – Τζάκετ για Adventure χρήση Όταν μια εκδρομή ξεκινάει από απλή βόλτα και μετατρέπεται σε μια περιπετειώδη εξόρμηση ακόμα και εκτός δρόμου, πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα.

Mποτάκια REV’IT Mission Τα νέα μποτάκια Mission της REV’IT! αποτελούν την χρυσή τομή ανάμεσα σε καθημερινά παπούτσια και μπότα μοτοσυκλέτας. Η ενισχυμένη περιοχή στην πτέρνα μας εγγυάται μέγιστη ασφάλεια, ενώ η εσωτερική σόλα είναι τόσο άνετη που αυτά τα παπούτσια θα αντικαταστήσουν αυτά που ήδη έχουμε. Ο ελαφρύς αερισμός κάνει το μποτάκι κατάλληλο και για χρήση σε ζεστές ημέρες, ενώ στην καθημερινότητα, θα κρατήσει και λίγο το κρύο μακρυά.

Τιμή: €159.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

H Rev’IT! λοιπόν σχεδίασε ένα μπουφάν τεσσάρων εποχών βασισμένο στην πετυχημένη σειρά Rev’IT! Sand, αλλά σε πιο προσιτή τιμή. Πρόκειται για το Rev’IT! Off Track, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά που θα ικανοποιήσουν τις περισσότερες ανάγκες ενός αναβάτη. Ένα μπουφάν ελαφρύ, καλά αεριζόμενο με σύστημα εξαερισμού VCS, προστατευτικό υλικό SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2 και πολλές ρυθμίσεις σφιξίματος για να πετυχαίνουμε την τέλεια εφαρμογή στο σώμα μας.

Τιμή: €399.99 ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

REV’IT Tornado 3 - Πολυμορφικό Jacket 4 εποχών Μπουφάν μοτοσυκλέτας που μπορεί να μετατραπεί από χειμερινό, σε καλοκαιρινό, εξυπηρετώντας παράλληλα και την χρήση την άνοιξη και το φθινόπωρο. Η εξέλιξη για το «bestseller» μπουφάν 4 εποχών από την εταιρεία Rev›IT! δεν σταματάει ποτέ. Η εταιρεία δίνοντας πολύ σημασία στην ασφάλεια του αναβάτη αναβάθμισε το μοντέλο με την νέα έκδοση Rev›IT! Tornado 3. Εκτός από έναν νέο χρωματισμό μια σημαντική αλλαγή αφορά τις αναμονές για τα προστατευτικά στήθους και τα νέα πιο ανθεκτικά υλικά κατασκευής της εξωτερικής επένδυσης με μεγαλύτερη αντοχή στην τριβή. Δεν θα χρειαζόταν κάποια παραπάνω αναβάθμιση αφού πρόκειται για μία εξαιρετική επιλογή μπουφάν τεσσάρων εποχών που συνδυάζεται με το αντίστοιχο παντελόνι και μπορεί να γίνει απόλυτα καλοκαιρινό αφού διαθέτει μεγάλα πάνελ αερισμού. Η εσωτερική επένδυση που είναι ενσωματωμένη αδιάβροχη και θερμική μαζί, μπορεί να φανεί ιδιαίτερα χρήσιμη στις αποδράσεις μας αφού μπορεί να φορεθεί μόνη της σαν απλό μπουφάν, εξοικονομώντας μας χώρο.

Τιμή: €299.99

ΜΟΤORAID ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών Τηλ.: 261 0 437100

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Piaggio - Νέος Τιμοκατάλογος, με προσφορά για το νέο Beverly 300!

Η αντιπροσωπεία της Piaggio στην Ελλάδα έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 16 scooter, ενώ σε αυτόν περιλαμβάνονται και 8 προσφορές, εκ των οποίων οι 2 αφορούν στα νέα Beverly 300! ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΤΙΜΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ (ΕΥΡΩ) 50cc LIBERTY 50 2.250 2.100 LIBERTY 50 S 2.300 2.190 ZIP 50 1.830 ZIP 50 S 1.830 51-125cc LIBERTY 125 2.590 2.300 LIBERTY 125 S 2.640 2.340 MEDLEY 125 3.210 MEDLEY 125 S 3.310 >125cc LIBERTY 150 2.620 2.460 LIBERTY 150 S 2.670 2.500 MEDLEY 150 3.350 MEDLEY 150 S 3.450 NEW BEVERLY 300 HPE 5.490 4.990 NEW BEVERLY 300 HPE S 5.490 4.990 NEW BEVERLY 400 HPE 6.290 NEW BEVERLY 400 HPE S 6.290

Yamaha - Νέα casual ενδυμασία και εξοπλισμός οδήγησης Το 2021 είναι μία ακόμα σπουδαία χρονιά για την Yamaha, με πολλά νέα μοντέλα να καταφθάνουν στις εκθέσεις. Εκτός από την κυκλοφορία των νέων συναρπαστικών κατηγοριών μοτοσυκλέτας Hyper Naked, Sport Touring και Sport Scooter, η Yamaha παρουσιάζει επίσης την τελευταία της συλλογή ρουχισμού, εξοπλισμού οδήγησης και επώνυμων προϊόντων που σχεδιάστηκαν για να γοητεύσουν κάθε λάτρη της Yamaha. [Δελτίο Τύπου] Τα μοντέλα Hyper Naked της Yamaha είναι μερικά από τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη. Για το 2021, η σειρά ένδυσης MT εμπλουτίζεται με την κυκλοφορία μιας σειράς μοντέρνων T-shirt και φούτερ με κουκούλα, που ταιριάζουν απόλυτα στην επιθετική εμφάνιση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Με τη διαχρονική σχεδίασή της, τα προϊόντα της σειράς ένδυσης Faster Sons δείχνουν υπέροχα όπου κι αν τα φορέσετε. Ακόμα, υπάρχει μια νέα σειρά από ζακέτες, απλές ή με φερμουάρ, που ταιριάζουν σε κάθε περίσταση. Από την πρώτη κυκλοφορία της, η Ténéré 700 καθιερώθηκε γρήγορα ως η απόλυτη μεσαίας κατηγορίας μοτοσυκλέτα Adventure και οι πιστοί ιδιοκτήτες της μπορούν πλέον να δείχνουν την αφοσίωσή τους με ένα νέο T-shirt και καπέλο στα κλασικά μπλε και μαύρα χρώματα των μοτοσυκλετών Yamaha που κυριαρχούν στο Dakar από τη δεκαετία του 1980. Τα νέα T-shirt, ζακέτες και μπουφάν Urban , απευθύνονται σε όλους όσους εκτιμούν την υψηλή ποιότητα, την εξαιρετική άνεση και το διακριτικό στυλ. Για το 2021, η Yamaha προσφέρει την πλουσιότερη από ποτέ άλλοτε συλλογή εξοπλισμού οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των νέων μπουφάν που είναι σχεδιασμένα για το καλοκαίρι, το χειμώνα αλλά και για τις υπόλοιπες εποχές, καθώς και καλοκαιρινά και χειμερινά γάντια αλλά και

παντελόνια τζιν, όλα με έγκριση CE. Διαθέσιμο είναι και ένα νέο μπουφάν οδήγησης MT που ταιριάζει με τη σειρά ένδυσης MT. Η πιο πρόσφατη σειρά περιλαμβάνει επίσης νέας σχεδίασης παντελόνια για οδήγηση εκτός δρόμου, μπλούζες και κάλτσες. Η σειρά Novelties της Yamaha προσφέρει μια ακόμα μεγαλύτερη δυνατότητα επιλογής πρακτικών και διασκεδαστικών αντικειμένων με την κυκλοφορία πολλών νέων προϊόντων, όπως εύκαμπτα καλύμματα προστασίας για φορητό υπολογιστή, φύλλα με αυτοκόλλητα, φορητούς φορτιστές και πετσέτες γυμναστηρίου. Επίσης, διαθέσιμη είναι μία νέα κούπα Ténéré, προστατευτικό λαιμού και μπρελόκ, για όσους αγαπούν την περιπέτεια. Η μεγαλύτερη συλλογή casual ένδυσης και εξοπλισμού οδήγησης με έγκριση CE, της Yamaha, προσφέρει πολλές και διαφορετικές επιλογές σε όλους σας για το 2021, είτε είστε μοτοσυκλετιστής παντός καιρού, εξερευνητής αστικών μετακινήσεων, αναβάτης αναψυχής ή έμπειρος αναβάτης περιπέτειας, είτε απλώς λάτρης της Yamaha με εκλεπτυσμένο γούστο.

Επισκεφθείτε τον ιστότοπο προκειμένου να ενημερωθείτε για όλες τις συλλογές της Yamaha για το 2021.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Moto Guzzi V7 Stone Centenario - Ιδού η τιμή της στην Ελλάδα Κατά την αποστολή μας στην Ιταλία για την οδήγηση της νέας γκάμας V7 της Moto Guzzi, μάθαμε και την τιμή της επετειακής έκδοσης V7 Stone Centenario στην Ελλάδα. Το 2021 συμπληρώνεται ένας αιώνας από την ίδρυση της Moto Guzzi, γεγονός που η ιταλική εταιρεία τιμά με μια ειδική σειρά των V7, V9 και V85 TT σε Centenario χρώματα. Εκατό χρόνια νωρίτερα, στις 15 Μαρτίου 1921 ιδρύθηκε επίσημα η Società Anonima Moto Guzzi στο Mandello del Lario του Ιταλικού βορρά, στο ίδιο εργοστάσιο από το οποίο βγαίνουν και σήμερα οι μοτοσυκλέτες της Moto Guzzi. Παρότι ζούμε μια πρωτόγνωρα περίεργη χρονιά, η Ιταλική εταιρεία προγραμματίζει από τώρα την επιστροφή της ετήσιας γιορτής της, Giornate Mondiali Moto Guzzi (GMG), που αν όλα πάνε καλά θα φιλοξενηθεί όπως πάντα στο Mandello del Lario

το ερχόμενο Φθινόπωρο, 9-12 Σεπτεμβρίου 2021. Παράλληλα, η σημαντική αυτή επέτειος θα τιμηθεί και με μια σειρά μοντέλων Centenario που χαρακτηρίζεται από τη μοναδική χρωματική επιλογή του χακί ματ με ασημί σατέν φινίρισμα στο ρεζερβουάρ, καφέ σκούρο δέρμα στη σέλα και φυσικά τα απαραίτητα εμβλήματα που υποδηλώνουν την επετειακή φύση των μοτοσυκλετών. Μεταξύ αυτών, ο γνωστός ανάγλυφος αετός στο ρεζερβουάρ θα είναι βαμμένος χρυσός στη σειρά αυτή. Η σειρά Centenario αφορά τα τρία βασικά μοντέλα της εταιρείας: V85 TT, V7 Stone και V9 Stone, ενώ δεν έχουν γίνει άλλες επεμβάσεις σε αυτά πλην των εμφανισιακών που προαναφέραμε. Η επιλογή του χρώματος αντλεί έμπνευση από την ιστορία της Moto Guzzi, καθώς σε αυτό το χρώμα παράχθηκε αρχικά το Normale, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας το 1921. Επιπλέον, με παρόμοιο πράσινο/χακί πέρασε στην ιστορία ένα άλλο ιστορικό μοντέλο της, το 350 Bialbero που κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP από το 1953 ως το 1957 κατακτώντας συνολικά 9 τίτλους GP350, 5 Αναβατών και 4 Κατασκευαστών. Η τιμή της V7 Stone Centenario στην Ελλάδα βρίσκεται στα 9.680 ευρώ.

Brembo - Universal Κιτ Μετατροπής για Ακτινική Τρόμπα

Honda CBR500R 2021 - Έφτασε Ελλάδα, ιδού η τιμή του

Κάθε φορά που αντικαθιστάτε την εργοστασιακή (αξονική) τρόμπα φρένου με μία ακτινική Brembo είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και τα σωληνάκια των φρένων. Για να αποφύγετε τη διαδικασία αυτή, που συχνά είναι περίπλοκη, ειδικά σε μοτοσυκλέτες με σύστημα ABS, η Brembo προσφέρει δύο κιτ μετατροπής με κωδικούς 06102020 (ίσιος αντάπτορας) και 06102025 (αντάπτορας με γωνία 25°), οι οποίοι σας επιτρέπουν να αντικαταστήσετε την αξονική σε ακτινική τρόμπα χωρίς να αλλάξετε τα σωληνάκια των φρένων. Κάθε κιτ περιλαμβάνει:

Τον Σεπτέμβριο του 2020, η Honda είχε παρουσιάσει την ανανεωμένη οικογένεια CB500 του 2021, με τα CB500F, CBR500R και CB500X να δέχονται νέους χρωματισμούς και νέα γραφικά, ενώ εναρμονίστηκαν και με τις Euro 5 προδιαγραφές. Τα X και F είχαν φτάσει πρώτα στη χώρα μας, ενώ τώρα ήρθε και το CBR500R. Τα στατιστικά στοιχεία της Honda δείχνουν πως το 29% του CBR500R είναι νέοι αναβάτες, με το 35% κάτω των 24 ετών, κάτι που δείχνει τον καίριο ρόλο του μοντέλου ως εισαγωγικής μοτοσυκλέτας στον χώρο των 2 τροχών.

1 ρακόρ (σύνδεσμο) ίσιο ή με γωνία 25° 1 μπουλόνι κοντό M10x1,0 1 μπουλόνι κοντό M10x1,25 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,0 1 μπουλόνι μακρύ M10x1,25 5 ροδέλες χαλκού

Τιμή με ΦΠΑ: €20 www.extraproducts.gr

Με τις Euro 5 προδιαγραφές, και οι 3 μοτοσυκλέτες της οικογένειας CB500 παράγουν πολύ λιγότερους ρύπους, ενώ έχουν βελτιωμένη ανάφλεξη. Νέα είναι τα γραφικά και τα λογότυπα και για τα τρία μοντέλα. Το CBR500R διατίθεται σε 3 χρωματισμούς, κόκκινο-λευκό, μαύρο-κόκκινο και λευκό-κίτρινομαύρο, στην τιμή των 7.650 ευρώ.

www.honda-motorcycles.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Πλαϊνές μαλακές βαλίτσες Easy Range της GIVI

REV’IT Trench GTX – Casual εμφάνιση και προστασία 4 εποχών Ένα μπουφάν με σχεδίαση που επιτρέπει καθημερινή χρήση και εξοπλισμό που θα καλύψει κάθε ανάγκη, από την πόλη ως το ταξίδι, όλες τις εποχές του χρόνου. - Εξωτερικό υλικό κατασκευής GORE-TEX 2L. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Προστατευτικά SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2. - Ειδική θήκη για προστατευτικό πλάτης SEESOFT RV CE-level 2 (πωλείται ξεχωριστά). - Ειδικές θήκες στο στήθος για να δεχθούν Rev’IT Seesoft προστατευτικά στήθους. - Φερμουάρ VCS / Aquadefence στο στήθος. - Ανακλαστικά λογότυπα στα μπράτσα και πίσω ψηλά στην πλάτη. - Ειδικό μαλακό υλικό στο σημείο που το μπουφάν έρχεται σε επαφή με καρπούς και λαιμό. - Ρυθμιζόμενα σημεία εφαρμογής στο σημείο της μέσης και του πήχη. - Διαθέτει 2 εξωτερικές τσέπες με κλείσιμο από το πάνω μέρος. - Φερμουάρ στο κάτω μέρος του μπουφάν για σύνδεση με παντελόνι.

Τιμή: 499.99 ευρώ ΜΟΤORAID

Πλαϊνά σαμάρια που τοποθετούνται εύκολα και γρήγορα σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και προσφέρουν μια οικονομική αλλά και αξιόπιστη εναλλακτική για τη μεταφορά αποσκευών. Κατασκευασμένες από συνδυασμό υλικών για μέγιστη αντοχή, ασφαλίζουν με ιμάντες velcro και φέρουν ιμάντες ώμου για μεταφορά, αδιάβροχα καλύμματα, 2 ελαστικά σχοινιά για πρόσθετη στερέωση και ανακλαστικά ένθετα. Μεταβαλλόμενου όγκου, με έκταση των πλαϊνών τμημάτων, μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 40 λίτρα χωρητικότητα.

Τιμή: 125 ευρώ MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Κράνος LS2 Dual Sport MX436 PioneerEvo Evolve

REV’IT Montaigne – Μακρύ casual τζάκετ μοτοσυκλέτας Ό,τι χρειάζεται για προστασία και άνεση στη μοτοσυκλέτα, με εμφάνιση για καθημερινή διακριτική χρήση. Εξωτερικό υλικό κατασκευής PWR shell stretch. 100% αδιάβροχο με αναπνέουσα μεμβράνη Hydratex lite. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). https:// www.motoraid.eu/revit-seesoft-rv?filter_name=%seesoft% Προστατευτικά σε όμως και αγκώνες SEESMART™ CE-level 1. Διακριτικές εξωτερικές τσέπες. Ρυθμιζόμενα σημεία για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα. Εσωτερικές τσέπες. Κουκούλα.

Μια εξαιρετική πραγματικά πρόταση με απίθανα χαμηλό βάρος και όλα τα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσουμε παντού. Από χρήση enduro, ελαφρύ enduro ή Εθνική οδό, τα κάνει όλα και συμφέρει. Και η τιμή του απλά εξουδετερώνει τον ανταγωνισμό. Χαρακτηριστικά: - Εξωτερικό κέλυφoς από υψηλής ανθεκτικότητας Polycarbonate, και νέας γενιάς θερμοπλαστικό υλικό. - Αφαιρούμενη εξωτερική διάφανη ζελατίνα. - Εσωτερική φιμέ ζελατίνα. - Αντιχαρακτική ζελατίνα. - Σύστημα αερισμού με αεραγωγούς μπροστά και εξαγωγές πίσω. - Αεραγωγοί στα πλάγια. - Άμεσα αφαιρούμενες επενδύσεις σε περίπτωση ατυχήματος. - Ρυθμιζόμενο γείσο. - Αναμονή για Pinlock. - Αντιαλλεργική, αναπνέουσα, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλάρια.

Τιμή: €150 ευρώ ΜΟΤORAID

Τιμή: 189.99 ευρώ ΜΟΤORAID

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bajaj Dominar 250 & 400 - Στην Ελλάδα οι νέοι «κυρίαρχοι» της πόλης Τα δύο ολοκαίνουργια Dominar, με τους κινητήρες Euro5 250 και 400 κ.εκ. έφτασαν στη χώρα μας και είναι πανέτοιμα να δώσουν λύσεις στην καθημερινή- και όχι μόνομετακίνηση. Οι συστάσεις περιττεύουν. Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία κτήσης, χρήσης και συντήρησης και για την τεχνολογία αιχμής που είναι εφοδιασμένες. Οι πιο value for money commuter μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς είναι έτοιμες να φέρουν εις πέρας όποια αποστολή τούς ζητηθεί. Τα νέα Dominar 250 και 400 συνδυάζουν το νεανικό μοντέρνο σχεδιασμό και τη σπορ οδική συμπεριφορά και μπορούν να αποκτηθούν από αναβάτες με άδεια οδήγησης Α2. Το σίγουρο είναι πως όποιοι τις αποκτήσουν θα έχουν στην κατοχή τους μια μοτοσυκλέτα για εφτά ημέρες την εβδομάδα. Το νέο μέλος της οικογένειας, το Dominar 250, διαθέτει την εμφάνιση streetfighter του «μεγάλου αδελφού» των 400 κ.εκ. που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2018. Διαθέτει έναν αποδοτικό μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 248,8 κ.εκ., με ισχύ 29 ίππων και ροπή 23,5 Nm. Είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Βασίζεται σε στιβαρό χαλύβδινο περιμετρικό πλαίσιο, συνδυασμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 37mm και μονό

αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση σε εννέα θέσεις. Την αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά ολοκληρώνουν τα δισκόσφρενα της Bybre, με την μπροστινή δαγκάνα να διαθέτει ακτινική στήριξη. Τα φωτιστικά σώματα LED, το ABS και οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 250 μπορείτε να δείτε εδώ

To best seller της Bajaj είναι το Dominar 400. Μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα διαμάντι των 400 κ.εκ. που βασίζεται σε αυτόν του κορυφαίου KTM 390. Ιδανικά στημένο για τους ελληνικούς δρόμους με ποιοτικές αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και ισχύ 41 ίππων που εξασφαλίζει top επιδόσεις στην κατηγορία. Για το 2021 ο εξοπλισμός του Dominar 400 είναι ακόμη πιο πλήρης με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ανασχεδιασμένη εξάτμιση, που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα streetfighter και φωτιστικά σώματα LED. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και πληροφόρηση στον αναβάτη αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με διάμετρο 110mm. Δύο δισκόφρενα με δικάναλο σύστημα ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του Dominar 400 και το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 400 μπορείτε να δείτε εδώ

Και τα δύο νέα μοντέλα της Bajaj καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. Το Dominar 250 είναι διαθέσιμο σε κόκκινο χρώμα και το Dominar 400 σε πράσινο και μαύρο. Περισσότερα μπορείτε να μάθετε στο δίκτυο

BMW R 18 & R 18 Classic

Daytona Best Elecrtric M9 50 -

Ηλεκτρικό και Νέα επίσημα αξεσουάρ Option 719 επιδοτούμενο Η σειρά των επίσημων αξεσουάρ της BMW για τα R 18 & R 18 Classic συνεχώς και μεγαλώνει, ενώ από τον Σεπτέμβριο οι ιδιοκτήτες των εν λόγω θηρίων με το vintage look θα έχουν τη δυνατότητα να τα εξοπλίσουν με εξαρτήματα της σειράς Option 719. Option 719 Design Package AERO Το πακέτο AERO θα περιλαμβάνει τις κυλινδροκεφαλές, το μπροστινό κάλυμμα και το κάλυμμα της εισαγωγής, με όλα τα εξαρτήματα να κατασκευάζονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το highlight θα είναι το σήμα στα πλαϊνά και στο μπροστινό κάλυμμα, από ατόφιο χαλκό, χρωμιωμένο με λευκό φινίρισμα σε ένα μέρος του. Option 719 seat Η σέλα της σειράς Option 719 είναι θερμαινόμενη, ενώ διαθέτει κορυφαία υλικά και αντίστοιχα μοναδικό φινίρισμα. Σε αυτή είναι ραμμένο το λογότυπο BMW και το σύμβολο της σειράς 719. Option 719 βαφή Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic

ww.bmw-motorrad.gr

Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. [Δελτίο Τύπου] Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB...

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

Monimoto MM5 GPS Tracker – Από τη Motoraid

Τ ο MONIMOTO MM5 είναι μια εξαιρετική επιλογή αξιόπιστου GPS Tracker, κατασκευασμένο στη Λιθουανία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μοτοσυκλέτες, scooter, ATV και αυτοκίνητα. Μας ειδοποιεί μέσω της εφαρμογής στο κινητό μας (smartphone) όταν το όχημα κινηθεί με απευθείας κλήση στο κινητό μας. Αν δεν απαντήσουμε μέσω της εφαρμογής μας έρχεται ειδοποίηση (notification). Αν δεν την λάβουμε, μας στέλνει μήνυμα SMS με τις συντεταγμένες του οχήματος. Προκειμένου να λειτουργήσει το application σε συσκευές android, θα πρέπει να υπάρχει λογισμικό 6.1 και ανώτερο, ενώ τα iOS δεν έχουν κανέναν περιορισμό. Το MONIMOTO MM5 (2G) υποστηρίζει ευρωπαϊκές ζώνες GSM και λειτουργεί ΜΟΝΟ σε δίκτυο 2G. Τι περιλαμβάνει η συσκευασία: Τοποθετούμε μπαταρίες τύπου CR123A στο MONIMOTO (διαρκούν για 12 μήνες και περιλαμβάνονται στη συσκευασία) Το τοποθετούμε στο όχημα σε κρυφό σημείο (κατά το δοκούν), όχι «κλεισμένο» από μέταλλα καθώς τα

κύματα δεν «ταξιδεύουν» μέσα από το μέταλλο Έχουμε μαζί μας το κλειδάκι-μπρελόκ. - Πότε ενεργοποιούνται οι ειδοποιήσεις; Το MONIMOTO ενεργοποιείται εφόσον το κλειδί είναι μακρυά από το MONIMOTO (πάνω από 10 μέτρα): Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 2» (στην υψηλή ευαισθησία) Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 5» (στην κανονική ευαισθησία) Λέγοντας «κίνηση», δεν εννοούμε να κουνήσουμε τη μοτοσυκλέτα, (το ΜΟΝΙΜΟΤΟ δεν είναι συναγερμός). Εννοούμε να κινηθεί σε απόσταση η μοτοσυκλέτα (όπως στην προσπάθεια ο κλέφτης να την κινήσει) - Πόσο συχνά ενημερώνομαι όταν ξεκινήσει ο «συναγερμός»; Σε κατάσταση συναγερμού, η συσκευή στέλνει τις συντεταγμένες κάθε 2 λεπτά όσο το όχημα κινείται. Κατόπιν, υπάρχει η επιλογή «Live Tracking» όπου αν την ενεργοποιήσουμε μας στέλνει άμεσα σχεδόν και συνέχεια το που βρίσκεται. Όταν σταματήσει η κίνηση, στέλνει κάθε 30 λεπτά. - Πότε στέλνονται sms; Μηνύματα σε μορφή sms θα σταλούν όταν δεν υπάρχει η δυνατότητα χρησιμοποίησης του δικτύου GPS σε συνδυασμό με τα δεδομένα GSM

Τιμή: €169 ΜΟΤORAID

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

AVALON ΤΟ ΝΕΟ FULL FACE ΚΡΑΝΟΣ ΤΗΣ CABERG ΜΕ ΣΠΟΡ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

MATT BLACK

HAWK WHITE/BLACK/BLUE

GIGA MATT BLACK/YELLOW FLUO/ RED FLUO

BLAST MATT BLACK/WHITE/RED FLUO

• • • • • • • • • • • •

SHELL: LG CHEM HI-IMPACT ABS DOUBLE SHELL SIZE DOUBLE VISOR (CLEAR + SMOKE) QUICK RELEASE VISOR SYSTEM ANTI-SCRATCH VISOR READY FOR ANTIFOG LENS MICROMETRIC BUCKLE INTERNAL AIR-CIRCULATION REMOVABLE AND WASHABLE LINER RAIN PROTECTION RIMS REMOVABLE WIND-STOP REMOVABLE NOSE SHIELD

monocolour € 145.00 € 165.00 graphics

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση. ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. - Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

MotoGadget – Όλα τα προϊόντα της στo Speedyshop

KYMCO προσφορές Σεπτεμβρίου – Δύο δημοφιλή μοντέλα σε μειωμένες τιμές

H MotoGadget για χρόνια είναι συνώνυμη των κορυφαίας ποιότητας ψηφιακών και αναλογικών πολυοργάνων και καινοτόμων αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Στην εποχή των cafe racer και των custom μοτοσυκλετών δεν θα μπορούσε να λείπει από την ελληνική αγορά μια εταιρεία σαν την γερμανική MotoGadget! Διαθέσιμα στο Speedy - Α.Σ. Ρουσιανίδης, μια σειρά από αναλογικά και ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά smart gadget διασύνδεσης οδηγού-μοτοσυκλέτας, διακόπτες, καθρέφτες κλιπ-όν και φλάς τιμονιού, κατασκευασμένα με γνώμονα την υψηλή αισθητική και τις ανταγωνιστικές τιμές! Δείτε τα εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr email: speedyR@otenet.gr

Παράλληλα με την προωθητική ενέργεια "Noodoe Upgrade" https://noodoe.kymco.gr/ η Kymco κάνει μια ακόμα δροσερή φθινοπωρινή προσφορά, που βρίσκεται ήδη σε ισχύ και αφορά σε δύο άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για γενναίες μειώσεις τιμών που θα ισχύσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2020 στα εξής scooter: People S 150i ABS στα μόλις €2,495 Downtown 350i ABS/TCS (με στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελαστικά Metzeler FeelFree) στα μόλις €4,795. Οι παραπάνω τιμές λιανικής περιλαμβάνουν και το τέλος ταξινόμησης.

KYMCO

BIKEIT!

Αμορτισέρ Hagon BobberLine, από τη Speedy ΑΣ Ρουσιανίδης

Hagon – Κορυφαίες επιλογές για δημοφιλή μοντέλα Yamaha Διαθέσιμα αμορτισέρ και ελατήρια εμπρός συστήματος Hagon για τα street και sports-tourer της Yamaha, XT, XT-Z, TDM, MT-07/09 και Tracer. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Τιμή: 395,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Νέοι τύποι BobberLine αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420 mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm έως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να

δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

FG Gubellini X Sales, από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ FG Gubellini για τις αγαπημένες μοτοσυκλέτες της Ελληνικής αγοράς σε τιμές ... εκπτώσεων! Τα FG Gubellini εξελίσσονται στον πλέον απαιτητικό στίβο, τις πίστες της Ιταλίας, σε racing συνθήκες και σχεδιάζονται για να καλύψουν τις ανάγκες και του πλέον απαιτητικού αναβάτη! Κατασκευάζονται σε CNC, είναι Αζώτου - Λαδιού, με πολλά εξαρτήματα από Ergal 7075 αλουμίνιο, ρυθμιζόμενα ως προς: ύψος, συμπίεση επαναφοράς με διακριτά "κλικ", μικρομετρική προφόρτιση ελατηρίου, επισκευαζόμενα και με έως εφ'όρου ζωής εγγύηση! Για αυτούς που ψάχνουν ένα compact, με το ελάχιστο δυνατό βάρος, υψηλής τεχνολογίας, αισθητικής και χρηστικότητας αμορτισέρ: Ετοιμοπαράδοτα και σε τιμή προσφοράς για BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Ducati Monster, Kawasaki Z750, Kawasaki ER6, Honda Transalp, Suzuki V-Strom και Yamaha TDM! Αρχική τιμή: 620,00€ Τιμή Προσφοράς: 496,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

BIKEIT!

Yamaha Tenere 700 Rally Edition: Εξοπλίστε το με γνήσια αξεσουάρ

Δημιουργήστε την μοτοσυκλέτα των ονείρων σας επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha για να εξοπλίσετε την Tenere 700 Rally Edition. Ας δούμε ποια γνήσια αξεσουάρ προτείνει η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha για την Tenere 700 Rally Edition. Άνετη σέλα για το συνεπιβάτη Αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο συνεπιβάτη. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά). Αφαιρούμενο με αυθεντικό κλειδί σέλας pillion. Πρόσθετος ανεμοθώρακας (στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Προσφορά Hagon Σετ πίσω αμορτισέρ και ελατήρια ή αμορτισέρ εμπρός σε προνομιακές τιμές! Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη με την αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Τιμή: €225.51 Δείτε τη εδώ:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Super Soco CPX 4800W Ελαφρύ και ευέλικτο το CPX, απόλυτα οικολογικό, με Τεχνικά Χαρακτηριστικά πολύ χαμηλό κόστος λειτουργίας και επιδόσεις του • Μέγιστη Ισχύς: 4800W (συνεχής ισχύς 4000W) δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από ένα συμβατικό • Μέγιστη ταχύτητα: 90 km/h scooter 125 cc. • Αυτονομία: 140 km, με τη χρήση 2 μπαταριών • Ροπή: 150 N.m Η οικολογική λύση της καθημερινής μετακίνησης έχει ανέλθει στο προσκήνιο με τα οικονομικά κίνητρα • Μπαταρία: 60 V/45 Ah • Χρόνος φόρτισης: 6 ώρες που τέθηκαν σε ισχύ μόλις πρόσφατα μέσω της • Κινητήρας: Bosch πρωτοβουλίας Κινούμαι Ηλεκτρικά του υπουργείου • Τροχοί: E 100/80 R16 | Π 110/80 R14 Περιβάλλοντος και Ενέργειας. • Διαστάσεις: (M) 1975 x (Π) 720 x (Υ) 1132 mm • Δίπλωμα: Α1 Το Super Soco CPX με άφθονη ροπή, ικανή τελική ταχύτητα και όλα τα πλεονεκτήματα στη συντήρηση Τιμή (με 2 μπαταρίες): που προσφέρει ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μπορεί • Αρχική: €5,200 κάλλιστα να σου λύσει τα χέρια στις καθημερινές • Με επιδότηση: €4,400 μεταφορικές ανάγκες. • Με επιδότηση και απόσυρση: €4,000 Η αυτονομία του αγγίζει τα 140 χιλιόμετρα με το στάνταρ ζεύγος μπαταριών που διαθέτει, διαθέτοντας Super Soco το σημαντικό πλεονέκτημα να είναι αφαιρούμενες για Ιστοσελίδα Super Soco Greece / Motoway φόρτιση όπου κι αν βρεθείς. Καμπράνης ΑΕ

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

K-Motors - Οι παραινέσεις προς την ΑΜΟΤΟΕ Όπως κάθε χρόνο, βρισκόμαστε στην παρουσίαση των νέων μοντέλων που παρουσιάζει η K-Motors, αντιπρόσωπος των μοτοσυκλετών KTM, Husqvarna και GasGas. Πέρσι, στο ίδιο μέρος, στο αθλητικό κέντρο Ζήρειας, η K-Motors ανακοίνωσε την αποχή της εταιρίας (επίσημα) από τα πρωταθλήματα που διοργανώνει η ΑΜΟΤΟΕ, εκφράζοντας έτσι την δυσαρέσκεια της για την τροπή που έχουν πάρει οι αγώνες. Φέτος, δείχνοντας την θέληση της να συμμετάσχει στους αγώνες, και βλέποντας ότι κάποια πράγματα δεν αλλάζουν, ανακοίνωσε στους δημοσιογράφους που παρευρέθηκαν στην εκδήλωση, τις παραινέσεις της, ώστε να συμμετάσχει επίσημα με ομάδες στα πρωταθλήματα του 2022. Έτσι, οι παραινέσεις της K-Motors προς την ΑΜΟΤΟΕ, είναι οι εξής: Enduro MOTO στο Enduro Τεχνικός έλεγχος με πιστοποιητικά εκτελωνισμού Βιντεοσκόπηση για σωστή τήρηση κανονισμών στο ΜΧ Βαθμολόγηση Ελλήνων με αλλοδαπή license στο ΠΠ Χώρο στησίματος για την εταιρία σε Motocross & Enduro (για το όχημα υποστήριξης των αγωνιζόμενων) Μιας και ήμασταν εκεί, εξηγούμε αναλυτικά. Η K-Motors ζητάει enduro μοτοσυκλέτες στο enduro, που σημαίνει, πως θα πρέπει οι μοτοσυκλέτες που συμμετέχουν, να έχουν άδεια κυκλοφορίας και ότι συνεπάγεται αυτό - εκτελωνισμό, κανονική έκδοση άδειας κυκλοφορίας και όχι πινακίδα ΔΟΚ, και στην περίπτωση των μεταποιημένων motocross ή μοτοσυκλετών που δεν βγάζουν κανονικά άδεια στην Ελλάδα λόγω μη εισαγωγής, να εισάγονται έτοιμες - όλα τα ιαπωνικά εργοστάσια έχουν τέτοια δυνατότητα με μετατροπείς στην Ευρώπη. Αναφορικά με τον τεχνικό έλεγχο, θα πρέπει να υπάρχουν τα πιστοποιητικά εκτελωνισμού της μοτοσυκλέτας. Μπορεί

μία μοτοσυκλέτα να εισαχθεί, αλλά να μην εκτελωνιστεί, κάτι που είναι παράνομο. Άρα, π.χ., μία πινακίδα ΔΟΚ, δεν καλύπτει την μοτοσυκλέτα που περνάει τεχνικό έλεγχο, γιατί δεν αντιστοιχεί σε συγκεκριμένο πλαίσιο Η σωστή τήρηση κανονισμών στο MX, μπορεί να γίνει με την βιντεοσκόπηση του αγώνα, αφού σε κάθε συμβάν, θα είναι πανεύκολο να γυρίσει κάποιος πίσω το video και να δει τι πραγματικά συνέβη. Οι αναβάτες που συμμετάσχουν με αλλοδαπή license, θα πρέπει να βαθμολογούνται κανονικά στο ελληνικό πρωτάθλημα στο οποίο συμμετέχουν. Και τέλος, η εταιρία ζητά χώρο στησίματος στους αγώνες για το όχημα υποστήριξης των αγωνιζομένων, άσχετα με το αν θα τρέχει επίσημα κάποια ομάδα της στους αγώνες. Τώρα, μπορεί να στήσει φορτηγό / τεχνική υποστήριξη στους αγώνες (ειδικά στο Motocross), μόνο όποια ομάδα / αναβάτης συμμετέχει. Η εταιρία όμως θέλει να καλύψει τους ιδιώτες αναβάτες που συμμετέχουν με μοτοσυκλέτες που αντιπροσωπεύει, και δεν έχει αυτό το δικαίωμα. Παρακολουθώντας τους αγώνες εκ των έσω πολλά χρόνια, αλλά και ως θεατές / δημοσιογράφοι, θεωρούμε δίκαιες τις παραινέσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν τους αγώνες μοτοσυκλετών, από μία εταιρία που αν μη τι άλλο, τα τελευταία 30 χρόνια στηρίζει τα μηχανοκίνητα σπορ ανελλιπώς

Βασίλης Μπούδρος – Ένας Έλληνας στο Rallye du Maroc Συμμετοχή σε έναν αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος καθ΄οδόν προς τον μεγάλο στόχο. Ο Βασίλης Μπούδρος, ιδιοκτήτης της Enduro Greece, συμμετέχει σε έναν πολύ σημαντικό και δύσκολο αγώνα Ράλι, ανάμεσα στους κορυφαίους αναβάτες του παγκοσμίου πρωταθλήματος, στο Ράλι του Μαρόκου (Rallye du Maroc) που άνοιξε επίσημα χτες, Πέμπτη 7/10.

Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. - Ακύρωση 6ου αγώνα Π.Π. ΜΧ στη Σπερχειάδα Το σωματείο ΛΕΜΣ Σπερχειάδας, με μια λιτή επιστολή, ενημέρωσε το ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ ότι ακυρώνει τον προγραμματισμένο 6ο αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross, που θα διεξαγόταν στις 6 & 7 Νοεμβρίου 2021.

Καβάλα σε ένα Husqvarna 450 Rally που ο ίδιος αποκαλεί Βουκεφάλα, ο Μπούδρος τρέχει με τη βοήθεια της ομάδας Nomadas Adventure και την υποστήριξη της Husqvarna Motorcycles Greece (K-Motors S.E.E.). Ο απώτερος στόχος για τον οποίο προετοιμάζεται είναι φυσικά η κορωνίδα του παγκοσμίου πρωταθλήματος, το Rally Dakar 2022 στο οποίο φιλοδοξεί να λάβει επίσης μέρος. Ευχόμαστε τα καλύτερα στον Βασίλη Μπούδρο.

Η ανακοίνωση του σωματείου ΛΕΜΣ έχει ως εξής: “Ως ένδειξη συμπαράστασης προς τις 2 οικογένειες των παιδιών, είμαστε στην δυσάρεστη θέση να αναβάλλουμε τον 6ο αγώνα Πανελλήνιου Πρωταθλήματος.” Κατόπιν τούτου, το ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ και η Επιτροπή Motocross, εξάντλησαν τις έρευνες με σκοπό την εξεύρεση αγώνα αντικατάστασης, χωρίς όμως αποτέλεσμα. Συνεπώς το Πρωτάθλημα 2021 συνεχίζεται στην πίστα που βρίσκεται στην περιοχή των Κρηνίδων στις 20 & 21 Νοεμβρίου 2021 με διοργανωτή το τοπικό σωματείο Α.Μ.Ο Κρηνίδων. Για οποιαδήποτε εξέλιξη θα υπάρξει ενημέρωση από την ΑΜΟΤΟΕ.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Fantic Motor - Νέα μοτοσυκλέτα Rally, και συμμετοχή στο Rally Dakar 2022!

Brad Freeman & Beta - Παγκόσμιοι Πρωταθλητές EnduroGP 2021 Ο “ξανθομπάμπουρας” εργοστασιακός αναβάτης της Beta, Brad Freeman, στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής EnduroGP 2021 στον τελευταίο γύρο της σεζόν, στο GP της Γαλλίας. Μάλιστα ο Freeman, παρόλο που δεν χρειαζόταν να οδηγήσει τέρμα γκάζι για να κατακτήσει τον τίτλο, έκανε ακριβώς αυτό, παίρνοντας το Πρωτάθλημα με στιλ, νικώντας τον πολύ υψηλό ανταγωνισμό στη δεύτερη μέρα του GP της Γαλλίας. Ο Freeman είχε έρθει στη Γαλλία πρώτος στη βαθμολογία, με 16 βαθμούς διαφορά από τον δεύτερο Josep Garcia, που τελικά πήρε τον τίτλο Enduro2. Αντί να κάνει αγώνα στρατηγικής ο αναβάτης της Beta… απασφάλισε, κερδίζοντας με διαφορά τον αγώνα, και ταυτόχρονα και τον τίτλο του EnduroGP, δίπλα σε αυτόν της Enduro3 που είχε κερδίσει το Σάββατο. “Γνώριζα πως μια ένατη θέση θα μου έφερνε τον τίτλο, αλλά αυτό δεν είναι το στιλ μου, κι έτσι κυνήγησα τη νίκη”, είπε μετά την κατάκτηση του Πρωταθλήματος ο Βρετανός, που έχει φανατικούς οπαδούς ακριβώς τόσο για τις ικανότητες τους όσο και για το ότι δεν κλείνει πουθενά το γκάζι.

H Fantic ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο, θέλοντας να ανοίξει τα φτερά της και στον κόσμο των αγώνων Rally, μετά το Enduro και το Motocross. Έτσι, στην EICMA 2021 θα παρουσιάσει μια νέα μοτοσυκλέτα Rally, με την οποία θα συμμετάσχει στο Rally Dakar 2022 ο θρυλικός Franco Picco! Η επίσημη αποκάλυψη της νέας αγωνιστικής τετράχρονης μοτοσυκλέτας των 450 κ.εκ. Θα γίνει στις 23 Νοεμβρίου, στο σαλόνι του Μιλάνου, με τον βετεράνο Franco Picco να είναι εκείνος που θα την οδηγήσει πρώτος σε αγώνα, και μάλιστα στο Dakar του 2022, μεταξύ 2-14 Ιανουαρίου. Αυτή θα είναι η πρώτη συμμετοχή της Fantic στον αγώνα, με κύριο στόχο τον τερματισμό. Ο Franco Picco έχει ήδη αναμιχθεί στην εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας, για την οποία ακόμα δεν γνωρίζουμε αν θα βασίζεται στην αντίστοιχη μοτοσυκλέτα της Yamaha, καθώς οι 2 εταιρείες έχουν στενή συνεργασία. Για όσους δεν γνωρίζουν ποιος είναι ο Franco Picco, μιλάμε για μια εμβληματική φυσιογνωμία των αγώνων του Paris-Dakar της δεκαετίας του 1980, με 2 δεύτερες θέσεις, μια 3η, μια 4η και μια 5η, 2 νίκες στο Rally dei Faraoni, κ.α. Ένας σπεσιαλίστας των αγώνων στην έρημο, με 27 συμμετοχές στο Dakar, 13 εκ των οποίων με μοτοσυκλέτα. Πιο πρόσφατη συμμετοχή εκείνη του 2021, όπου στην ηλικία των 65 κατέκτησε την 43η θέση και την 11η στην σκληροπυρηνική κατηγορία Malle Moto, δίχως μηχανική υποστήριξη!

Josep Garcia & ΚΤΜ - Παγκόσμιοι Πρωταθλητές Enduro2 2021 Στον 6ο και τελευταίο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro 2021, ο εργοστασιακός αναβάτης της KTM Josep Garcia έδειξε την τεράστια κλάση του, τερματίζοντας πρώτος όχι μόνο στην κατηγορία του, αλλά και στη γενική, κερδίζοντας με μοναδικό τρόπο τον Παγκόσμιο Τίτλο της Enduro2. Ο νεαρός Πορτογάλος αναβάτης είχε πρωτοπορία 22 βαθμών πριν τον τελευταίο αγώνα στη Γαλλία, και παρόλο τον τίτλο του φαβορί, το Πρωτάθλημα θα αποφασιζόταν στο νήμα. Την Παρασκευή ο Garcia έπεσε 2 φορές, πιθανώς λόγω άγχους, όμως το Σάββατο εμφανίστηκε ως… πορτοκαλί Superman, δίνοντας σεμινάρια οδήγησης, κερδίζοντας τον πρώτο αγώνα και παίρνοντας μαθηματικά τον τίτλο πριν την ολοκλήρωση του Πρωταθλήματος με τον δεύτερο αγώνα, ενώ παράλληλα κέρδισε και τη γενική!

FIM EWC – Εντυπωσιακό βίντεο με onboard πλάνα από τον τελευταίο 6ωρο αγώνα Οι διοργανωτές του EWC έφτιαξαν ένα βίντεο αποκλειστικά από onboard πλάνα βίντεο, για να μας βάλουν μέσα στην καρδιά της δράσης. Ο τέταρτος φετινός αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής (FIM EWC) έγινε την Κυριακή 10 Οκτωβρίου 2021 και σε αυτόν αναδείχθηκε η παγκόσμια πρωταθλήτρια ομάδα της Yoshimura SERT Motul. Από αυτόν τον αγώνα της Τσεχίας λοιπόν, τις 6 Ώρες του Most, μας έρχεται ένα ολόφρεσκο βίντεο που αποτελείται αποκλειστικά από πλάνα τραβηγμένα από κάμερες πάνω στις μοτοσυκλέτες, προσφέροντάς μιας μια δυνατή γεύση από έναν αγώνα Αντοχής, συμπεριλαμβανομένης φυσικά και της πολύ ξεχωριστής διαδικασίας εκκίνησης.

Tην Κυριακή ο Garcia πάλεψε και για τον τίτλο του EnduroGP, ο οποίος όμως τελικά πήγε στον Brad Freeman της Beta, με τον Πορτογάλο να τερματίζει δεύτερος τη χρονιά.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Θάνατος Vinales – Η παραίτηση που πέρασε στα ψιλά και τα «πυρά» προς Dorna και Marc Marquez! Μετά το θάνατο του Dean Berta Vinales, είχαμε μια παραίτηση ενός πολύπειρου πιλότου από τα WorldSBK. Με την απόφασή του αυτή θέλησε να περάσει ένα ηχηρό μήνυμα, εμπλέκοντας παράλληλα εμμέσως και τον Marc Marquez στα τραγικά περιστατικά απώλειας νεαρών οδηγών.

αγώνες μοτοσυκλέτας. Ο Fabrizio κατηγόρησε και τον Marc Marquez, επιρρίπτοντάς του ευθύνες εν μέρει για το τραγικό 2021 και τους θανάτους νεαρών οδηγών. «Πριν από χρόνια ο Valentino Rossi είχε ασκήσει κριτική στον Marc Marquez για “λανθασμένες” μανούβρες, όταν ο τελευταίος ξεκινούσε την καριέρα Την περασμένη εβδομάδα είχαμε, δυστυχώς, μια του στη μεγάλη κατηγορία». ακόμα τραγική απώλεια στο χώρο του μηχανοκίνητου «Θα πρέπει να συμφωνήσουμε μαζί του. Ο Marc αθλητισμού. έχει γίνει το σημείο αναφοράς και όλα τα μικρά Ο μόλις 15 ετών Dean Berta Vinales, σκοτώθηκε κατά παιδιά θέλουν να μιμηθούν τα κατορθώματά του και τη διάρκεια του αγώνα της SSP300 στο πρωτάθλημα προσπερνούν στο όριο και παραπάνω, πλαγιάζοντας των WorldSBK που βρισκόταν στην πίστα της Jerez. πάνω στους αντιπάλους τους και ρισκάροντας τα Ένας από τους πιλότους της κατηγορίας Supersport πάντα». των WorldSBK, ο Michel Fabrizio, θέλησε να περάσει Πολλοί στάθηκαν σ’ αυτή την κριτική προς το το δικό του μήνυμα. πρόσωπο του 8 φορές παγκόσμιου πρωταθλητή. Ο Ιταλός έχει αγωνιστεί στο παρελθόν στο MotoGP Μάλιστα ρώτησαν τον Marquez στη συνέντευξη (το 2004), ενώ φέτος επέστρεψε στην αγωνιστική τύπου ενόψει του αγώνα στο Τέξας. δράση και στην κατηγορία SSP, μετά από έξι χρόνια Ο Marc δεν θέλησε να δώσει συνέχεια και απουσίας του. χαρακτήρισε τους ισχυρισμούς του Fabrizio ως Την αμέσως επόμενη ημέρα από τον θάνατο του «χάσιμο χρόνου». Dean Berta Vinales, ο έμπειρος Ιταλός αποφάσισε να Το θέμα όμως δεν είναι ο Marquez και το κατά πόσο σταματήσει την καριέρα του. έχει αντίκτυπο σε αυτή την κατάσταση που βιώνουμε. Ήταν ένα μήνυμα προς κάθε κατεύθυνση, Το πρόβλημα είναι το κομμάτι της ασφάλειας και διαμαρτυρόμενος για τα επίπεδα ασφαλείας στο το τι πρέπει να γίνει από εδώ και πέρα για να μην μηχανοκίνητο αθλητισμό και πιο συγκεκριμένα στους θρηνήσουμε κι άλλα θύματα...

Δήμητρα Λαδά – Η σκληρή δουλειά ανταμείβεται Με μια δεύτερη και μια τρίτη θέση στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, στην κατηγορία Supersport300 και κατεβάζοντας το προσωπικό μου ρεκόρ με μοτοσυκλέτα SS300 4 ολόκληρα δευτερόλεπτα (έτη φωτός), είμαι πανευτυχής!

@okiosunglasses @xtr.gr (Μάριος Πέτρου, κατάστημα Αμπελοκήπων) @extraproducts.tasoulis @sp_spiliotis_ @tzortzopoulos_moto_fashion.

Η σημερινή μάχη για τη δεύτερη θέση με το συναθλητή μου, Παναγιώτη Κόκκινο, με έκανε καλύτερη οδηγό και μου έδωσε έναν αγώνα που θα τον θυμάμαι. Όπως και θα θυμάμαι πως απείχα από τον ταχύτερο γύρο της κατηγορίας μόλις 0.162sec!

Τη @risecustomgear για τα τεχνικά ρούχα μέσα κι έξω από τη φόρμα μου, το περιοδικό μοτοσυκλέτας @bikeit_gr, την ελληνική εταιρία @rho_foods για τα energy snacks που δίνουν ενέργεια σε μένα και την ομάδα μου.

Την αδερφή μου @foivi_pilates και τις φίλες και τους Ο μηχανικός μου Μάκης Σιφναίος πίστεψε σε μένα από την αρχή και πιάσαμε το 1:10, όπως έλεγε κι εγώ φίλους μου που ήρθαν στους αγώνες να με δουν για την καλή τους ενέργεια, τον άντρα μου Βαγγέλη μουρμούραγα. Κάτι ξέρει... που έχει γίνει πρώτο μαστοράκι και μου έκανε Μπορώ με ασφάλεια να πω πως είχαμε την ταχύτερη δώρο γενεθλίων τις ροζ ζάντες για το R3 μου (όταν συμμετοχή στο #RaceForTheCure2021 στη μάχη κατά ξέρεις τι θέλει μια γυναίκα...💗), τους φίλους μου του καρκίνου του μαστού, μαζί με το @almazois και αγωνιζόμενους και τους θεατές που μας τίμησαν με τις καταπληκτικές @moto_femmes_hellas την παρουσία τους! Ευχαριστώ τους χορηγούς μου:

Special thanks to @arp_academy

@riact_insurance

Η σκληρή δουλειά ανταμείβεται.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Η «σκοτεινή» πλευρά του Valentino Rossi! Ένας από εκείνους που γνωρίζουν όσο λίγοι τον Valentino Rossi, σχέση του με τους μπλε άρχισε να ο Lin Jarvis της Yamaha, αποκαλύπτει τη «σκοτεινή πλευρά» του χειροτερεύει. Ιταλού, που του στοίχισε τον πολυπόθητο 10ο τίτλο της καριέρας του. Έτσι φτάσαμε και στο διαζύγιο και στην αναχώρηση του Valentino Rossi Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά σύμβολα που χρησιμοποιεί συχνά στο προς την Ducati. Ένα αποτυχημένο κράνος του ο Valentino Rossi, είναι ο ήλιος και η σελήνη. κεφάλαιο της πλούσιας καριέρας του. Και όλοι γνωρίζουμε ότι η αγωνιστική καριέρα του θρυλικού Ιταλού Μετά από δύο χρόνια στους βαίνει προς τη δύση της. κόκκινους, ο Vale χτύπησε και πάλι Σε τρεις αγώνες, ο Valentino θα αποχαιρετήσει οριστικά τις την πόρτα της Yamaha, η οποία τον πίστες. Τουλάχιστον από τη μέσα μεριά τους, γιατί στο paddock θα δέχτηκε πίσω. Αν και δεν ήταν εύκολη παραμείνει ενεργός και δίπλα στο άθλημα που τόσο αγάπησε. απόφαση… Λίγο πριν κρεμάσει οριστικά την αγωνιστική του φόρμα, ο Lin Jarvis «Το 2010 και το 2012 είχαμε κερδίσει μίλησε στον Matt Oxley, αποκαλύπτοντας άγνωστες πτυχές στη τον τίτλο με τον Jorge Lorenzo και μεταξύ τους σχέση. ήταν πάρα πολύ δύσκολο να φέρεις «Το 2003 συναντηθήκαμε με τον Valentino στην Clinica Mobile. Όλα πίσω στο γκαράζ τον ορκισμένο εχθρό έγιναν υπό άκρα μυστικότητα. Τον θυμάμαι που μας είπε: αν πάρετε σου». την ομάδα μου, θα έρθω σε εσάς». «Κάποιοι στην Yamaha δεν ήθελαν την «Δεν το πίστευα αυτό που άκουγα! Του είπα, σίγουρα; Και μου λέει, επιστροφή του Valentino, αλλά είδα ναι… αυτό δεν είπα μόλις τώρα; Ήταν μια αξέχαστη στιγμή». τα πλεονεκτήματα για την εταιρεία «Μετά, όταν κερδίσαμε τον πρώτο μας αγώνα στη Ν. Αφρική, το και τους έπεισα ότι θα ήταν μια καλή συναίσθημα ήταν απίστευτο. Η άλλη μαγική στιγμή ήταν στο Phillip συμφωνία»... Island, όταν κερδίσαμε τον τίτλο». «Έτσι πήγα και συνάντησα τον Βέβαια η ιστορία ποτέ δεν γράφεται μόνο με τις ευχάριστες στιγμές Valentino στο σπίτι του, στην Tavullia και ποτέ όλα δεν είναι ρόδινα σε μια σχέση. και μιλήσαμε αρκετά. Ήταν μια πολύ Έτσι, υπήρξαν και οι σκιερές στιγμές ανάμεσα στην Yamaha και τον ιδιαίτερη στιγμή, αφότου η σχέση μας Valentino Rossi. είχε πάρει την κατιούσα». Είναι γνωστό ότι η άφιξη του νεαρού τότε, Jorge Lorenzo, δεν Τέλος, δεν θα μπορούσε να μην ικανοποίησε τον Rossi. «Η διαχείριση δύο τέτοιων πιλότων δεν ήταν αναφερθεί και στο 2015 και τη μεγάλη εύκολη υπόθεση», θυμάται ο Jarvis. κόντρα με τον Marc Marquez... «Το 2010 μου είπε ξεκάθαρα: ή εγώ ή ο Lorenzo…» και από τότε η

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ΠΠΤ 2021, 3ος-4ος αγώνας, Μέγαρα Ο προτελευταίος αγώνας του φετινού πρωταθλήματος ανέδειξε 4 νέους πρωταθλητές και κυπελλούχους, αφήνοντας σε αγωνία SBK και SS300 για το μεγάλο φινάλε. Μετά από μια μακρά διακοπή και σχετικά περιορισμένο αριθμό συμμετοχών – μόνο η Open είχε διψήφιο αριθμό αναβατών στη σχάρα εκκίνησης – ένα γεμάτο διπλό Σαββατοκύριακο ολοκλήρωσε τον τρίτο και τον τέταρτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Μοτοσυκλετών 2021 στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Ας δούμε τι έγινε ανά κατηγορία στα Μέγαρα.

Superbike Με δύο νίκες του Δημήτρη Παπαγγέλου (Aprilia) το Σάββατο και την Κυριακή, η μεγάλη κατηγορία πήρε φωτιά, καθώς ο Σωτήρης Μπεγνής (Yamaha) περιορίστηκε σε μια 2η και μια 3η θέση κι έτσι η πρωτοπορία του στη βαθμολογία περιορίστηκε στους 5 μόλις βαθμούς, φτιάχνοντας έναν καυτό 5ο και τελευταίο αγώνα στις 31 Οκτωβρίου, ξανά στα Μέγαρα, για την κατάκτηση του τίτλου. Στον πρώτο αγώνα του Σαββάτου (2/10), πίσω από τους Παπαγγέλου και Μπεγνή, το βάθρο συμπλήρωσε ο Σταύρος Τριντής (Suzuki). Την Κυριακή (3/10) ήταν ο Λευτέρης Πίππος (Yamaha) αυτός που ακολούθησε τον Παπαγγέλου στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, με τον Μπεγνή τρίτο.

Supersport Ο Δημήτρης Καρακώστας (Honda) δεν είχε αντίπαλο, πήρε την τρίτη του νίκη σε τέσσερεις αγώνες και έχει ήδη κατακτήσει και μαθηματικά τον τίτλο ξανά για το 2021. Στον αγώνα του Σαββάτου δεύτερος τερμάτισε ο Άλεξ Παπαγεωργίου (Yamaha) και τρίτος ο Γιάννης Περιστεράς, σε ένα εντυπωσιακότατο ντεμπούτο του νεαρού αναβάτη για πρώτη φορά στα Supersport 600.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Την Κυριακή, με τον Καρακώστα για μια φορά ακόμη άπιαστο, ο Περιστεράς επιβεβαίωσε τη δυναμική του ανεβαίνοντας δεύτερος στο βάθρο, κρατώντας πίσω του τον Τάσο Σκυριανόγλου (Yamaha). Με 91 βαθμούς ο Καρακώστας πήρε ήδη τον τίτλο, καθώς ο Μενέλαος Κοντογιάννης (Honda) έμεινε στους 62, καθώς με μια 5η και μια 4η θέση στους δύο αγώνες του Σαββατοκύριακου δεν κατάφερε να κλείσει τη διαφορά του στη βαθμολογία κάτω από τους 25 βαθμούς ώστε να έχει αριθμητικές ελπίδες στον τελευταίο αγώνα.

Racing Ο Βασίλης Παντελεάκης (Yamaha) έδειξε δείγματα του σπουδαίου του ταλέντου κερδίζοντας και τους δύο αγώνες του διημέρου στην πρώτη του φετινή συμμετοχή στην κατηγορία, ωστόσο εξίσου χαρούμενος θα είναι ο Αλέξανδρος Αρναουτάκης που με δύο δεύτερες θέσεις κατέκτησε τον τίτλο της κατηγορίας με 85 βαθμούς. Δεύτερος στην κατάταξη είναι ο Γιώργος Κίτσος, ωστόσο οι τερματισμοί του στις θέσεις 4 και 5 στους δύο αγώνες τον άφησαν στους 54 βαθμούς και εκτός διεκδίκησης του τίτλου. Τρίτος ανέβηκε στην κατάταξη ο Παντελεάκης, χάρη στο ολοστρόγγυλο 50άρικο που μάζεψε στα Μέγαρα.

Open Ο Επανεινώνδας Καρυώτης (Suzuki) τερμάτισε δύο φορές δεύτερος στην κατηγορία του και πανηγύρισε το Κύπελλο με 85 βαθμούς, την ώρα που η κακή εμφάνιση του βασικού του διώκτη, Ιωάννη Μπούρου...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2021 15ος Αγώνας Τέξας (Η.Π.Α.)

Ο Marquez επέστρεψε στο θρόνο του! Την έβδομη νίκη του σε οχτώ αγώνες στην COTA πήρε ο Marc Marquez, κερδίζοντας τον αγώνα με διαφορά 4,6’’ από τον δεύτερο Fabio Quartararo, που πλέον είναι αγκαλιά με τον τίτλο! Ο τελευταίος αγώνας της ημέρας στις Η.Π.Α. είχε νικητή τον Marc Marquez, ο οποίος κατάφερε να πάρει μία ακόμα νίκη στην COTA. Αν και στην αρχή άργησε να ξεχωρίσει, εν τέλει – εκμεταλλευόμενος και κάποιες μάχες πίσω του – έκανε τη διαφορά και ξεκίνησε τις… βόλτες του στην πίστα. Δεν υπήρχε κάποιος να τον πιέσει και στο τέλος ο Ισπανός πήρε τη νίκη με διαφορά 4.679’’ από τον δεύτερο κι έτσι έχει εφτά νίκες, εφτά pole positions και εφτά βάθρα σε 8 αγώνες στην COTA. Παράλληλα αυτή ήταν και η δεύτερη φετινή του νίκη, μετά την επικράτησή του στην επίσης αριστερόστροφη πίστα του Sachsenring. Για το σημερινό αγώνα στην COTA, όλοι οι οδηγοί επέλεξαν το σκληρό ελαστικό μπροστά και το μαλακό πίσω, αν και υπήρχαν κάποιες εξαιρέσεις. Ο Valentino Rossi, που πήρε ένα βαθμό σήμερα, και ο Brad Binder (8ος) έβαλαν το μεσαίο πίσω ελαστικό, ενώ ο Jack Miller επέλεξε το σκληρό. Ο Αυστραλός ήταν στους οδηγούς που τερμάτισαν στη δεκάδα, όμως δεν θα πρέπει να είναι και καθόλου ευχαριστημένος με την 8η θέση, αφού όλο το Σ/Κ είχε δείξει ότι μπορούσε πολλά παραπάνω. Επιστρέφοντας στους οδηγούς του βάθρου, ο Fabio Quartararo μπορεί να μην ήταν απειλητικός για τη νίκη, ωστόσο πρόσθεσε άλλους 20 πολύτιμους βαθμούς στο ενεργητικό του σήμερα. Έτσι έφτασε τους 254 βαθμούς, ενώ ο δεύτερος στη βαθμολογία Pecco Bagnaia πήρε την τρίτη θέση και πλέον είναι 52β πίσω από τον Γάλλο. Το αποτέλεσμα αυτό σημαίνει ότι ο Quartararo θα έχει την ευκαιρία (υπό προϋποθέσεις) να πανηγυρίσει τον πρώτο τίτλο της καριέρας του στον επόμενο αγώνα... Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2021 16ος Αγώνας Misano (Ιταλία)

Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Fabio Quartararo! Το 1-2 η Repsol Honda με νικητή τον Marquez!

Η Repsol Honda στον 450ο αγώνα της έκανε το 1-2 στο Misano, όμως όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στον Fabio Quartararo που κατέκτησε τον πρώτο τίτλο της καριέρας του, μετά την πτώση του Pecco Bagnaia 5 γύρους πριν το τέλος. Οι συνθήκες στον σημερινό αγώνα της μεγάλης κατηγορίας ήταν πολύ καλές, με τη θερμοκρασία στην αρχή να είναι 19 βαθμοί στον αέρα και 23 στην άσφαλτο. Κατά τη διάρκεια των 27 γύρων όμως η θερμοκρασία έπεσε, κάτι που θα έπαιζε καθοριστικό ρόλο στην έκβαση του αγώνα. Πριν την έναρξη, είχαμε αρκετούς να αλλάζουν ελαστικά. Εκείνη τη στιγμή οι δύο οδηγοί της εργοστασιακής Ducati αποφάσισαν να πάνε με το σκληρό ελαστικό μπροστά και το μεσαίο πίσω. Όλοι σχεδόν οι υπόλοιποι ήταν με το μεσαίο μπροστά και το μαλακό πίσω. Ήταν μια απόφαση που τελικά αποδείχθηκε καθοριστικότατη… Ο αγώνας γρήγορα φάνηκε ότι θα ήταν υπόθεση δυο οδηγών, αφού ο Pecco Bagnaia και ο Marc Marquez ξέφυγαν με πολύ μεγάλη διαφορά από τους υπόλοιπους. Ο Quartararo εν τω μεταξύ, που όλη τη χρονιά ξεκινούσε σχεδόν πάντα στην πρώτη ή τη δεύτερη σειρά, πήρε θέση στο σημερινό αγώνα μόλις στην 15η. Παρ’ όλα αυτά, κι ενώ οι Yamaha στις μεικτές συνθήκες δεν ήταν καθόλου καλές όλο το Σ/Κ, από τα μισά του αγώνα και μετά έδειξε έναν πολύ καλό ρυθμό...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WorldSBK 2021, 12ος αγώνας, San Juan (Αργεντινή)

Νέος θρίαμβος Razgatlioglu τον φέρνει μια ανάσα από τον τίτλο! Βρέθηκε ο άνθρωπος που θα νικήσει τον Jonathan Rea (Kawasaki); Έτσι φαίνεται, καθώς ο νεαρός Τούρκος Toprak Razgatlioglu (Yamaha) συνέχισε τις εντυπωσιακές, κυριαρχικές του εμφανίσεις και στην αργεντίνικη πίστα San Juan Villicum, επικρατώντας του πρωταθλητή στους δύο από τους τρεις αγώνες του διημέρου και μεγαλώνοντας την πρωτοπορία του στη βαθμολογία με έναν μόλις μεγάλο τελικό να απομένει. Σε όλες τις χρονομετρημένες δοκιμές που είχαν προηγηθεί ο Razgatlioglu έδειχνε ανίκητος και αυτό άλλαξε μόνο στην τελική διαδικασία της Superpole, όπου ο Scott Redding (Ducati) έγραψε τον ταχύτερο χρόνο ρίχνοντας κάτι λιγότερο από 2 δέκατα του δευτερολέπτου στον Razgatlioglu. Ανέδειξε επίσης τα προβλήματα που αντιμετώπιζε ο Rea, ο οποίος είχε πτώση στις ελεύθερες δοκιμές, ενώ στην κρίσιμη δοκιμασία κατάφερε μόλις τον πέμπτο χρόνο, σχεδόν μισό δευτερόλεπτο πιο αργά από τον πρώτο. Στο πρώτο σκέλος της WorldSBK το Σάββατο, οι Razgatlioglu και Rea έφυγαν μπροστά μαζί, την ώρα που ο Redding έκανε ένα τραγικό λάθος και έπεσε από μπροστινό (lowside) μόλις στην πρώτη στροφή του αγώνα. Κατάφερε μεν να ξαναμπεί και να τερματίσει ένατος, αλλά όπως και ο ίδιος είπε, “πάνε οι ελπίδες μου για πρωτάθλημα”. Στην κορυφή οι δύο πρωταγωνιστές δεν είχαν κανέναν άλλο ικανό να τους ακολουθήσει, αλλά καθώς ο αγώνας εξελισσόταν γινόταν εμφανές πως ο Razgatlioglu θα μπορούσε να χάσει μόνο από τον εαυτό του. Τερμάτισε πρώτος με μια άνεση 5 δευτερολέπτων από τον Rea που φάνηκε ανήμπορος να πιάσει τον ρυθμό του αντιπάλου του. Τρίτος στο εναρκτήριο αγωνιστικό σκέλος τερμάτισε ο Michael Ruben Rinaldi (Ducati)...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MXGP 2021, 11ος αγώνας, Teutschenthal (Γερμανία)

Αντεπίθεση Gajser και επιστροφή στην κορυφή της βαθμολογίας Δύο εβδομάδες πριν το γερμανικό GP, στον αγώνα της Σαρδηνίας, ο Jeffrey Herlings (KTM) συνέχισε το εντυπωσιακό του ντεμαράζ που τον έφερε να προσπερνά τον πρωταθλητή Tim Gajser (Honda) για έναν βαθμό στην κατάταξη. Στη Γερμανία, με το πρωτάθλημα πλέον στην τελική του κατηφόρα, ήταν δεδομένο πως ο Gajser έπρεπε να αναστρέψει την εικόνα και να κερδίσει τον αντίπαλό του. Όπερ και εγένετο.

MXGP Στο πρώτο σκέλος της μεγάλης κατηγορίας ο αγώνας ξεκίνησε ονειρικά, με τους βασικούς πρωταγωνιστές του πρωταθλήματος – Herlings, Gajser, Tony Cairoli (KTM), Romain Febvre (Kawasaki), Jorge Prado (KTM) - να μάχονται για την κορυφή. Ο αγώνας τελικά εξελίχθηκε σε μια επική μονομαχία Prado-Herlings η οποία κρίθηκε δραματικά στη νήμα, με τους δύο αναβάτες να συγκρούονται στον αέρα και να πέφτουν στην προσγείωση. Ο Prado κέρδισε τον αγώνα και μαζί μια επίσκεψη στο νοσοκομείο για ράμματα στο χέρι του, με αποτέλεσμα να μην τρέξει στο δεύτερο σκέλος. Το δε βάθρο συμπληρώθηκε από τον Gajser που παρακολούθησε τη μονομαχία από απόσταση άνω των 4 δευτερολέπτων πιο πίσω. Στο δεύτερο σκέλος της MXGP το δράμα δεν ήταν ανάλογο, καθώς αρχικά ανέλαβε να οδηγήσει ο Febvre... Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MXGP 2021, 12ος αγώνας, Lacapelle Marival (Γαλλία)

Τρίτος συνεχόμενος αγώνας με ανατροπή στην κορυφή της κατάταξης H νίκη του Herlings τον ξανάφερε μπροστά από τον Gajser, ενώ ο Febvre παραμένει δυναμικά στο παιχνίδι του τίτλου. Ο 12ος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross πέρασε από τη Γαλλία, προσφέροντας έναν θεαματικό αγώνα και κλείνοντας με μια ακόμη ανατροπή στην κατάταξη, για τρίτο σερί GP. Καλύτερα δεν γίνεται! Στον πρώτο αγώνα της μεγάλης κατηγορίας, MXGP, όλα έδειξαν από νωρίς πως οδεύουμε σε μια μονομαχία μεταξύ του τοπικού ήρωα, Romain Febvre (Kawasaki), και του Jeffrey Herlings (KTM), με τους δύο να περνούν το μεγαλύτερο μέρος του πρώτου σκέλους σε μια μονομαχία κορυφής. Ο Herlings οδήγησε στα αρχικά στάδια του αγώνα, μα από τον όγδοο γύρο ο Febvre πέρασε μπροστά και προσπάθησε να ανοίξει διαφορά. Το κατάφερε για λίγο, καθώς όμως ο αγώνας οδηγούταν προς το τέλος του ο Ολλανδός της ΚΤΜ μάζεψε τον Γάλλο της Kawasaki και η πίεση έγινε αφόρητη, ωστόσο ο Febvre κατάφερε να κρατήσει την πρωτιά του και να πάρει μια σπουδαία νίκη. Την πρώτη τριάδα του σκέλους συμπλήρωσε ο Jeremy Seewer (Yamaha), την ώρα που ο πρωτοπόρος της κατάταξης, Tim Gajser (Honda), είχε μια κακή μέρα, εκκινώντας 10ος και χάνοντας πολύ χρόνο από δικά του λαθάκια, με αποτέλεσμα να μην καταφέρει κάτι περισσότερο από την έκτη θέση. Το δεύτερο σκέλος της MXGP άνοιξε με τον Tony Cairoli (KTM) να φτάνει πρώτος στη Holeshot...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2021, 13ος αγώνας, intu-Xanadù Arroyomolinos (Ισπανία) Herlings και Renaux οι μεγάλοι κερδισμένοι, στην MXGP όπως όλα παραμένουν ανοικτά για τρεις διεκδικητές του τίτλου. Φτάνοντας στον 13ο από τους 18 συνολικά γύρους του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross η κορυφή είχε τρεις αναβάτες σε απόσταση 10 βαθμών μεταξύ τους, εκπροσωπώντας τρία διαφορετικά εργοστάσια και δίχως κάποιος να ξεχωρίζει ως φαβορί. Οι Jeffrey Herlings (KTM), Romain Febvre (Kawasaki) και Tim Gajser (Honda) έχουν βάλει φωτιά στη σεζόν του 2021 και η συνέχεια που δόθηκε επί ισπανικού εδάφους δεν ξεκαθάρισε απολύτως τίποτα. Στον πρώτο αγώνα της μεγάλης κατηγορίας, ο Jorge Prado (KTM) πήρε, ως συνήθως, τη Holeshot και προσπάθησε να απομακρυνθεί από τους Febvre και Gajser που τον ακολουθούσαν, ενόσω ο Herlings μπλεκόταν στην κακή του εκκίνηση, στρίβοντας 11ος την πρώτη στροφή. Ο Prado αρχικά όντως κατάφερε να ξεχωρίσει, όπως ο Febvre έκανε ακριβώς το ίδιο με τον Gajser. Στο μεταξύ ο Herlings είχε αρχίσει να περνά κόσμο επανορθώνοντας το λάθος του, ωστόσο κόλλησε πολλή ώρα πίσω από τον Benoit Paturel (Honda) πριν καταφέρει να φτάσει στις παρυφές του βάθρου. Στην κορυφή ο Febvre άρχισε να πλησιάζει τον Prado όσο ο αγώνας όδευε προς το τέλος του και στους τελευταίους τρεις γύρους – μετά τη λήξη των 30 λεπτών – ο αγώνας έγινε ντέρμπι, με την Kawasaki του Γάλλου να κινείται εμφανώς πιο γρήγορα από την ΚΤΜ του Ισπανού...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MXGP 2021, 14ος αγώνας, Pietramurata (Ιταλία)

Ο Νόμος του Jeffrey Herlings εφαρμόστηκε και στην Ιταλία. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP επισκέφτηκε την αλπική βόρεια Ιταλία και την περιοχή του Trentino, για τον 14ο γύρο του στην περίφημη πίστα Pietramurata. Εκεί ξεδιπλώθηκε το νέο επεισόδιο της δραματικής σειράς “Τρεις Παγκόσμιοι Πρωταθλητές για ένα Στέμμα”, με τους Jeffrey Herlings (KTM), Romain Febvre (Kawasaki) και Tim Gajser (Honda) να μάχονται σε ελάχιστη βαθμολογική απόσταση για τον φετινό τίτλο. Στον πρώτο από δύο συνεχόμενους αγώνες στην Pietramurata, η εμφάνιση του Herlings ήταν αυτή που σφράγισε το τελικό αποτέλεσμα υπέρ του. Στον πρώτο αγώνα MXGP, ήταν ο Jeremy Seewer (Yamaha) αυτός που οδήγησε τη δράση από την πρώτη στροφή (Holeshot) και παρέμεινε εκεί για 11 γύρους, πριν τον περάσει ο Herlings που ακολουθούσε πιεστικά τον πρωτοπόρο από την αρχή. Πίσω του έσπευσε και ο Febvre, ενώ ο Gajser ακολουθούσε τέταρτος. Ο αγώνας πήρε ουσιαστικά φωτιά όταν ο πρωτοπόρος της κατάταξης, Herlings, πέρασε τον Seewer, κάτι που δεν κατάφερε άλλος εκ των δύο διεκδικητών του τίτλου, με τον Febvre να μένει τρίτος και τον Gajser εκτός βάθρου, παρότι πίεζε αφόρητα τον Γάλλο για μεγάλο μέρος του αγώνα. Στο πρώτο αυτό σκέλος έπεσε άσχημα ο Tony Cairoli και, παρότι μάλλον δεν τραυματίστηκε σοβαρά, υπέφερε από έντονους πόνους...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MXGP 2021, 15ος αγώνας, Pietramurata (Ιταλία)

Νίκη Cairoli και φωτιά στο πρωτάθλημα Μερικές μέρες πριν τον 15ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross στην Pietramurata, ο 14ος αγώνας που είχε φιλοξενηθεί στην ίδια πίστα αναδείκνυε ως θριαμβευτή τον Jeffrey Herlings (KTM) και του χάριζε μια διαφορά 24 βαθμών στην κορυφή από τους δύο διώκτες του, Tim Gajser (Honda) και Romain Febvre (Kawasaki). Ωστόσο μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα όλα άλλαξαν. Στο πρώτο σκέλος της MXGP ο Herlings έπεσε στην πρώτη κιόλας στροφή, επέστρεψε μεν, αλλά σύντομα αποσύρθηκε καθώς η μοτοσυκλέτα του είχε τραυματιστεί βαριά καθώς κάποιοι αναβάτες στο μπουλούκι της Holeshot αναπόφευκτα πέρασαν από πάνω της, σπάζοντας διάφορα εξαρτήματα. Ο αγώνας στη συνέχεια εξελίχθηκε σε μια σκληρή μονομαχία των Febvre και Gajser, η οποία έληξε στον τερματισμό με ελάχιστη διαφορά υπέρ του πρώτου, ενώ τον Gajser ακολούθησε στο βάθρο ο Cairoli. Ο δεύτερος αγώνας είχε πια πιο αγωνιώδη χαρακτήρα για τον Herlings, ωστόσο παρέα με τους άλλους δύο διεκδικητές του τίτλου είχαν μπλέξει με την κίνηση κάπου στη μέση της κατάταξης. Στο μεταξύ μπροστά οδηγούσε άνετα ο Cairoli, ακολουθούμενος από τον Jeremy Seewer (Yamaha). Αυτοί οι δύο δεν θα άλλαζαν θέση ως το τέλος, κατακτώντας με αυτή τη σειρά τις δύο πρώτες θέσεις του αγώνα στην καρό σημαία. Το ενδιαφέρον φυσικά και εστίασε πιο πίσω, όπου οι Gajser και Herlings ανέβαιναν θέσεις διαρκώς ως τις παρυφές της πρώτης τριάδας. Εκεί, η λυσσαλέα μεταξύ τους μάχη είχε ως αποτέλεσμα μια μικρή πτώση για τον Herlings...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ MXGP 2021, 16ος αγώνας, Garda (Ιταλία)

Νέα ανατροπή στην κορυφή της βαθμολογίας, καθώς η Herlings από πρώτος βρέθηκε τρίτος! Επίσημα πρωταθλητής ΜΧ2 ο Renaux. Έχει προ πολλού να αποτελεί ένδειξη υπερβολής ο χαρακτηρισμός του φετινού πρωταθλήματος MXGP ως ένα από τα κορυφαία που έχουμε δει εδώ και πολλά χρόνια. Ο λόγος για τρεις πρωταθλητές με τρεις διαφορετικές μοτοσυκλέτες– Romain Febvre (Kawasaki), Tim Gajser (Honda) και Jeffrey Herlings (KTM) – που διατηρούνται πολύ κοντά μεταξύ τους στη βαθμολογία και διεκδικούν επί ίσοις όροις τον φετινό τίτλο. Οι δε ανατροπές δίνουν και παίρνουν. Μια εβδομάδα πριν, στον πρώτο αγώνα στην περίφημη Pietramurata της βόρειας Ιταλίας, ο Herlings έβγαινε νικητής και έχτιζε μια μικρή διαφορά στην τριπλή μονομαχία κορυφής. Λίγες μέρες αργότερα ο Ολλανδός βρίσκεται στην τρίτη θέση της κατάταξης, έχοντας περάσει ένα πολύ δύσκολο σαββατοκύριακο. Στον πρώτο αγώνα της MXGP ο Jeremy Seewer (Yamaha) ανέλαβε να οδηγήσει από νωρίς και, όπως αποδείχθηκε, κανείς δεν μπορούσε να ματσάρει τον ρυθμό του, έτσι σταδιακά άνοιξε τη διαφορά του και παρέμεινε πρώτος ως το τέλος – ακόμη κι όταν έκανε ένα λαθάκι, έπεσε και ξανασηκώθηκε χωρίς κανείς να τον προλάβει...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ FIM EWC 2021, 4ος αγώνας, 6 Ώρες του Most (Τσεχία)

Θριαμβευτική παρθενική νίκη για τη BMW στο νήμα, στη Suzuki το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο τέταρτος και τελευταίος αγώνας της σεζόν του 2021 για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, (Endurance World Championship, FIM EWC), ολοκληρώθηκε στην τσεχική πίστα Most. Εκεί το φαβορί, η ομάδα Yoshimura SERT Motul (Suzuki) τερμάτισε τρίτη και από το βάθρο πανηγύρισε τον τίτλο του 2021. Αναβάτες της ομάδας είναι οι Gregg Black, Xavier Simeon και Sylvain Guintoli. Στον εξάωρο αγώνα ανέλαβε να οδηγήσει ο Mike de Meglio της FCC TSR Honda France, ωστόσο σύντομα τον προσπέρασε ο Ilya Mikhalchik της BMW Motorrad World Endurance Team. Με τη συμπλήρωση δύο ωρών αγώνα η ομάδα της Honda εγκατέλειψε από πτώση, ενόσω η YART– Yamaha Official EWC Team (Marvin Fritz, Karel Hanika, Niccolò Canepa) ανέβαινε διαρκώς θέσεις και κυνηγούσε την ομάδα της BMW για τη νίκη. Αυτή η μονομαχία φούντωσε στο κλείσιμο του αγώνα, καθώς ξαφνικά οι τελευταίοι γύροι άρχισαν να θυμίζουν περισσότερο αγώνα ταχύτητας παρά αντοχής, με τη νίκη να κρίνεται στο νήμα για απειροελάχιστη διαφορά υπέρ της BMW. Η ομάδα των Ilya Mikhalchik, Markus Reiterberger και Kenny Foray πανηγύρισε την πρώτη της νίκη...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ FIM EWC 2021, 4ος αγώνας, 6 Ώρες του Most (Τσεχία)

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

FIM Hard Enduro 2021, 6ος αγώνας, Hixpania (Ισπανία) Το 1-2 έκανε η Husqvarna στον 6ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro 2021, με τον Alfredo Gomez να παίρνει τη νίκη και τον Billy Bolt να έρχεται δεύτερος στον ισπανικό αγώνα Hixpania.Κάπως έτσι, ο πρωτοπόρος στη γενική κατάταξη Billy Bolt μεγάλωσε κατά 2 βαθμούς τη διαφορά που τον χωρίζει από τον δεύτερο Manuel Lettenbichler της ΚΤΜ, με τον αναβάτη των πορτοκαλί να κατατάσσεται 3ος στην Ισπανία. Ο Gomez είναι πάντα ικανός για τη νίκη στους αγώνες που διεξάγονται επί ισπανικού εδάφους, κι ενώ ο Bolt είχε κερδίσει την Παρασκευή και το Σάββατο, ο Alfredo είχε διαφορετική άποψη για το ποιος θα ανέβαινε τελικά στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Πενήντα αναβάτες πήραν την πρόκριση για το τρίωρο σκέλος “The Lost Way”, με τον Bolt να πιέζει στο τέλος, δίχως όμως να καταφέρνει να ανατρέψει το προαναφερθέν αποτέλεσμα. Πίσω από την πρώτη τριάδα έγινε ο κακός χαμός, με τη λάσπη να έχει δυσκολέψει τα πράγματα, και με τον Mario Roman της Sherco να καταφέρνει τελικά να πάρει την 4η θέση, αφήνοντας 5ο τον ομόσταυλο του, Wade Young. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro 2021 ολοκληρώνεται με τον 8ο και τελικό γύρο της χρονιάς, το

GetzenRodeo της Γερμανίας στις 30 Οκτωβρίου.

Αποτελέσματα - 7ος γύρος: 24MX Hixpania Hard Enduro

1. Alfredo Gomez (Husqvarna) 2:35:49.125 2. Billy Bolt (Husqvarna) 2:37:04.784 3. Manuel Lettenbichler (KTM) 2:39:45.529 4. Mario Roman (Sherco) 2:45:59.409 5. Wade Young (Sherco + 2 laps 6. Michael Walkner (GASGAS) +3 laps 7. Jonathan Richardson (Husqvarna) +4 laps 8. Teodor Kabakchiev (Husqvarna) +4 laps 9. Matthew Green (GASGAS) +4 laps 10. Sonny Goggia (GASGAS) +4 laps

Γενική κατάταξη μετά και τον 7ο γύρο 1. Billy Bolt (Husqvarna) 87pts 2. Manuel Lettenbichler (KTM) 84pts 3. Wade Young (Sherco) 71pts 4. Mario Roman (Sherco) 61pts 5. Alfredo Gomez (Husqvarna) 53pts 6. Jonny Walker (Beta) 44pts 7. Michael Walkner (GASGAS) 38pts 8. Teodor Kabakchiev (Husqvarna) 29pts

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y