BIKEIT e-Magazine, 78ο τεύχος, Ιανουάριος 2022

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

EDITORIAL

Καλή χρονιά, και ευτυχισμένο το νέο έτος, ...και πέρα από υγεία ευχόμαστε να… σταματήσουν επιτέλους να ανεβαίνουν οι τιμές των κοντέινερ, μήπως και σταματήσουν να ανεβαίνουν οι τιμές των μοτοσυκλετών που έχουν πάρει την ανηφόρα και δεν λένε να κόψουν ρυθμό. Παράλληλα με τις ολοένα και αυξανόμενες τιμές των κοντέινερ, σημαντικό ρόλο στις συνεχόμενες ανατιμήσεις παίζει και η παγκόσμια έλλειψη σε ημιαγωγούς, μαγνήσιο, ρητίνες, ακόμα και αλουμίνιο, απαραίτητα υλικά για τη βιομηχανία μοτοσυκλετών -και όχι μόνο. Όσον αφορά στο μέτωπο του Κωρονοϊού, βλέπουμε μια έκρηξη κρουσμάτων στις αρχές του έτους, όμως ελπιδοφόρα είναι η σταθεροποίηση των νεκρών / διασωληνώσεων, που μαζί με τα ιατρικά δεδομένα μας δείχνει πως η μετάλλαξη Όμικρον αν και πολύ πιο μεταδοτική, έχει πιο ήπια συμπτώματα. Μακάρι η επικράτηση της Όμικρον να μας φέρει σε ένα νέο στάδιο, όπου ο κορωνοϊός θα αποτελεί μια ήπια ασθένεια στα επίπεδα της γρίπης, ώστε να πάρουμε επιτέλους ανάσα από το ανελέητο… “ξύλο” που τρώμε τα τελευταία δύο χρόνια της πανδημίας. Μετά το τέλος της EICMA, σειρά είχαν οι πρώτες αποστολές, στις οποίες το ΒΙΚΕΙΤ έδωσε το παρών, τόσο στην πίστα, με το Ducati Panigale V4 S στη Jerez, όσο και στον δρόμο, με το Triumph Tiger Sport 660 στην Πορτογαλία. Μάλιστα στην Πορτογαλία, ευτυχήσαμε να αποτελούμε μέρος μιας πολυπληθούς ελληνικής αποστολής, με 6 δημοσιογράφους. Μπορεί σε αυτό να βοήθησε η ακύρωση της συμμετοχής της Πολωνίας στο event, όμως παράλληλα δείχνει το πόσο σημαντικό είναι το συγκεκριμένο μοντέλο για την Triumph ΚΑΙ στην ελληνική αγορά. Μιλάμε για μια μοτοσυκλέτα που θα φέρει νέο αίμα στις τάξεις της βρετανικής εταιρείας, καθώς για πρώτη φορά, μαζί με το Trident 660, το Hinckley ρίχνει κυβικά και τιμές, αποκτώντας ταυτόχρονα παρουσία και σε κατηγορίες που μέχρι πρότινος απουσίαζε -naked & street adventure μεσαίου κυβισμού. Και μετά από 250 χιλιόμετρα δοκιμής στους λόφους του Faro, έχουμε να πούμε μόνο τα καλύτερα για το Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL Tiger Sport 660, που είναι ταμάμ για τις ελληνικές συνθήκες. Από τις πιο αξιόλογες αλλά και απολαυστικές οδηγικά προτάσεις της κατηγορίας. Ένας ακόμα λόγος τώρα που μας ενδιαφέρει να δούμε την εξέλιξη της πανδημίας, είναι για να δούμε και την εξέλιξη των ευρωπαϊκών παρουσιάσεων μοτοσυκλετών, και κατά πόσο θα επηρεαστούν αυτές από τα συνεχώς πιο αυστηρά περιοριστικά μέτρα των χωρών της Ε.Ε.. Συνεχίζουμε με αγώνες, και συγκεκριμένα με το Rally Dakar 2022, το οποίο ξεκίνησε στη Σαουδική Αραβία, με τους αναβάτες μοτοσυκλετών να φορούν για πρώτη φορά στην ιστορία του εμβληματικού αγώνα μπουφάν με αερόσακο για μεγαλύτερη ασφάλεια. Μακάρι να δούμε αποτέλεσμα γιατί ναι μεν ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι εκ φύσεως επικίνδυνος, όμως γιατί να αποδεχόμαστε νεκρούς και τραυματίες μοιρολατρικά, όταν μπορούμε μέσω της τεχνολογίας να σώσουμε ζωές.

Ελλάδας, καθώς το πορτοφόλι μας θα ελαφρύνει από τη χαρτούρα, αλλά και θα πάψουμε να ανησυχούμε αν ξεχάσαμε κάποιο χαρτί, αν το χάσαμε και αν πρέπει να το αντικαταστήσουμε πληρώνοντας παράβολα, φωτογραφίες, κλπ. Αυτό που θέλουμε να δούμε, είναι αν τα εν λόγω ψηφιακά έγγραφα θα έχουν και ευρωπαϊκή ισχύ, κάτι που θα λύσει τα χέρια όσων ταξιδεύουν στο εξωτερικό. Άντε και στις ψηφιακές μεταβιβάσεις δικύκλων, οι οποίες και αυτές έχουν ανακοινωθεί για το 2022.

Every cloud has its silver lining που λένε κι οι Άγγλοι, δηλαδή ουδέν κακόν αμιγές καλού, καθώς η πανδημία μπορεί να έφερε τα μύρια όσα, όμως έφερε και την ψηφιακή επανάσταση σε δημόσια έγγραφα, υπηρεσίες και γενικότερα στον τομέα του Ελληνικού Δημοσίου.

Παραμένουμε Ελλάδα, όπου δυστυχώς απ’ ότι φαίνεται χάνεται μια μεγάλη ευκαιρία για να αυξηθεί Στο Dakar 2022 συμμετέχει και ο “δικός μας” Βασίλης η οδική ασφάλεια των αναβατών μοτοσυκλέτας, Μπούδρος, που κάνει έναν εξαιρετικό αγώνα. καθώς στην ανακοίνωση της Περιφέρειας Αττικής για την έναρξη ευρύτατων έργων αποκατάστασης Επιστρέφοντας στην Ελλάδα, χαρήκαμε ιδιαίτερα και επέκτασης των Στηθαίων Ασφαλείας σε όλο το όταν σε συνέντευξη του Υπουργού Επικρατείας και οδικό δίκτυο της Αττικής, συνολικού προϋπολογισμού Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκου Πιερρακάκης 4 εκατομμυρίων ευρώ, τα Στηθαία ΔΕΝ φαίνεται να διαβάσαμε την ανακοίνωση για έλευση ψηφιακής είναι φιλικά προς τους μοτοσυκλετιστές. ταυτότητας και ψηφιακού διπλώματος οδήγησης που θα έρθουν μέσα στο 2022 στα smartphone των Μιλάμε φυσικά για τις γνωστές μας μεταλλικές Ελλήνων πολιτών! μπαριέρες που έχουν οδηγήσει σε θανάτους και ακρωτηριασμούς, καθώς σε ατύχημα με μοτοσυκλέτα Το ψηφιακό δίπλωμα και η ψηφιακή ταυτότητα θα μετατρέπονται σε κοφτερές λεπίδες που βάζουν μας διευκολύνουν πολύ στις κινήσεις μας εντός της σε κίνδυνο τη σωματική ακεραιότητα αλλά και

EDITORIAL

τη ζωή των αναβατών μοτοσυκλέτας. Κι αν στον υπόλοιπο κόσμο τα επικίνδυνα Στηθαία σιγά-σιγά εγκαταλείπονται για χάρη προηγμένων και πιο ασφαλών λύσεων, στην Ελλάδα συνεχίζουμε μια κακή παράδοση. Στα των Λεσχών Μοτοσυκλέτας, μαίνεται η μάχη μεταξύ ΛΕΜΟΤ και ΑΜΟΤΟΕ, με την πρώτη να αποχωρεί από το Δ.Σ. της Ομοσπονδίας, καταγγέλλοντας την ΑΜΟΤΟΕ για γενική ανυπαρξία στον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, και με τη δεύτερη να απαντά στις καταγγελίες, κατηγορώντας με τη σειρά της τα μέλη της λέσχης πως τους προτάθηκε να αναλάβουν θέσεις που θα τους επέτρεπαν να αναμορφώσουν τις εκδηλώσεις της ΜΟΤΟΕ, όμως εκείνοι τις αρνήθηκαν. Η αλήθεια είναι πως το 2021 υπήρξε μια μαύρη χρονιά για τον αθλητισμό μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα, με ακυρώσεις αγώνων, νεκρούς, τραυματίες, βύθιση συμμετοχών και συγκλονιστικές καταγγελίες, ενώ δυστυχώς μέχρι τώρα δεν δείχνει να αλλάζει κάτι και για το 2022. Αφήνοντας το θλιβερό τοπίο των ελληνικών αγώνων αλλάζουμε διάθεση με μια εξαιρετική κίνηση από την Moto Petsas, η οποία θέλοντας να συμβάλει στην προβολή της οδικής ασφάλειας και στη διασφάλιση της διαφύλαξης της σωματικής ακεραιότητας σε περίπτωση ατυχήματος, προχώρησε σε συνεργασία με τον δήμο Λεωνιδίου στη δωρεάν παροχή 15 κρανών στους οδηγούς δικύκλων της Γ’ τάξης Λυκείου Λεωνιδίου. Κινήσεις σαν την παραπάνω, αλλά και κινήσεις

όπως εκείνης του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη που διέθεσε 100 κιλά τρόφιμα τα οποία στο μη κερδοσκοπικό σωματείο “Κέντρο Αγάπης Ελευσίνας”, γνωστό και ως “Φιλική Φωλιά”, μας δείχνουν με τον καλύτερο τρόπο τι σημαίνει Εταιρική κοινωνική Ευθύνη, όπου οι εταιρείες συνεισφέρουν στο κοινωνικό σύνολο μέσα στο οποίο δραστηριοποιούνται. Όσον αφορά στο διεθνή χώρα και στις συνεργασίες εταιρειών που τελευταία ολοένα και πυκνώνουν, μεγάλη είδηση τον μήνα που μας πέρασε ήταν η συνεργασία LiveWire και KYMCO, για τη δημιουργία μιας πλήρους γκάμας ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Τα δύο εργοστάσια, σε συνεργασία με τον χρηματοοικονομικό οργανισμό AEA-Bridges Impact Corp (ABIC), ανακοίνωσαν ότι έχουν συνάψει μια οριστική συμφωνία συνδυασμού επιχειρήσεων για την ανάπτυξη μιας νέας εισηγμένης στο χρηματιστήριο αξιών εταιρείας, δηλαδή της LiveWire, του τμήματος ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της Η-D. Η κοινή μετοχή θα εισαχθεί στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης με το σύμβολο «LVW» μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2022, με τη LiveWire να θέλει να πάρει κεφάλι στην κούρσα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Παραμένουμε στην ηλεκτροκίνηση, για να σταθούμε σε ένα δελτίο τύπου της Williams Advanced Engineering, της γνωστής εταιρείας που δραστηριοποιείται στην F1 μεταξύ άλλων και είναι υπεύθυνη για την εξέλιξη της μπαταρίας της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας Triumph TE-1.

BIKEIT!

EDITORIAL Όπως και να έχει, όταν με το καλό το TE-1 φτάσει στους dealer, το πιθανότερο μέσα στο 2023, θα δούμε θεαματική βελτίωση στους χρόνους φόρτισης, που μέχρι στιγμής παραμένουν μαζί με την αυτονομία και το μεγάλο βάρος τα αδύναμα σημεία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

Μιλάμε για μια εταιρεία που παρείχε μπαταρίες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA Formula E για το 2014, ενώ τώρα θα προμηθεύσει τις Gen3 μπαταρίες της στην ηλεκτρική F1 για τις σεζόν 2022-23. Το δελτίο τύπου της WAE για την TE-1 δεν είναι νέο, καθώς είχε δοθεί στη δημοσιότητα στις 23/3/2021, όμως επειδή όλοι είχαμε επικεντρωθεί στο δελτίο τύπου της Triumph, είχαμε παραβλέψει το δελτίο της Williams στο οποίο βρισκόταν… το ζουμί. Περνώντας στα νούμερα των χρόνων φόρτισης, όταν οι premium ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της εποχής μας, απαιτούν απαιτούν 40 (Energica) και 45 λεπτά (LiveWire) για φόρτιση από 0-80% με τη χρήση ταχυφορτιστή, η Williams κάνει λόγο για λιγότερα από 20 λεπτά στην περίπτωση της Triumph TE-1! Και κάπως έτσι κόβεται ξαφνικά… στη μέση ο απαιτούμενος χρόνος φόρτισης της ηλεκτρικής μας μοτοσυκλέτας. Και αυτό ΑΝ απαιτείται η χρήση ταχυφορτιστή για τα 20 αυτά λεπτά (δεν διευκρινίζεται). Αν δεν απαιτείται ταχυφορτιστής, τότε μιλάμε για 20 λεπτά απέναντι στις... 2-4 ώρες του ανταγωνισμού!

Από τη δική μας εμπειρία, η αγορά μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας επιδόσεων είναι για την ώρα επένδυση υψηλού ρίσκου, καθώς πέρα από την αστεία αυτονομία αν κρατάς ανοιχτό το γκάζι, πέρα από τις 4-5 ώρες που χρειάζεται να περιμένεις άπραγος για κάθε φόρτιση, και πέρα από την έλλειψη φορτιστών στη χώρα μας, ειδικά στο επαρχιακό δίκτυο, η τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης είναι τόσο νέα, ώστε κάθε χρόνο θα κυκλοφορούν θεαματικά αποδοτικότερες μπαταρίες, ρίχνοντας επίσης θεαματικά την τιμή μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας του σήμερα. Αν για παράδειγμα πιάσετε τη μοτοσυκλέτα της Zero που είχαμε κάνει τεστ σε προηγούμενο τεύχος, η SR/F είχε παρουσιαστεί πριν 2 χρόνια μόλις, και η έκδοση του 2022 έχει μπαταρία 20% πιο αποδοτική! Και πού να παρουσιαστούν οι νέες solid state μπαταρίες, οι υπερπυκνωτές και οι μπαταρίες με νέα μέταλλα και τεχνολογίες, που θα επιτρέπουν 0-100% φόρτιση σε μερικά λεπτά ή ακόμα και σε δευτερόλεπτα. Αντίθετα, τα ηλεκτρικά scooter με τις ανταλλάξιμες μπαταρίες βγάζουν πολύ πιο εύκολα το κόστος απόκτησης τους, είναι σαφώς πιο πρακτικά, και έχουν νόημα / λόγο ύπαρξης ακόμα και σήμερα. Καλά χιλιόμετρα, και πάντα όρθιοι.

Κώστας Γκαζής

Τεύχος 78 | ιανουάριος 2022 • TEST BAJAJ DOMINAR 400 88

• TEST DAYTONA ROCKSTAR 500 100

• ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ MOTO MORINI X-CAPE 12 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ YAMAHA R7 2022 148

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • •

ΡΕΠΟΡΤΑΖ 18 NEA KΟΣΜΟΥ 26 NEA MONTEΛΑ ADVENTURE 2022 46 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 70 TEST BAJAJ DOMINAR 400 88 TEST DAYTONA ROCKSTAR 500 100 ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ MOTO MORINI X-CAPE 122 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ TRIUMPH TIGER SPORT 660 2022 122 • TEST MOTO GUZZI V7 STONE CENTENARIO 134

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ YAMAHA R7 2022 148 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΑΛΛΙΑ HONDA GL1800 GOLD WING 2021 156 • ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ ΤΖΟ ΛΑΔA 164 • ΑΦΙΈΡΩΜΑ RENE HOFER 174 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – TRIUMPH TIGER SPORT 660 182 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΟΡΕΙΝΗ ΚΟΡΙΝΘΙΑ 190 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 201 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 249

• NEA MONTEΛΑ ADVENTURE 2022 ΣΕΛ.: 46 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ!

MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Motoway Logistics Gone in 24’’!

Με περισσότερα από 35 χρόνια στον χώρο της μοτοσυκλέτας, εισάγοντας και διανέμοντας ανταλλακτικά και αξεσουάρ, η Motoway - Καμπράνης Α.Ε. είναι η εταιρία που συνεχίζει να επενδύει σε μοναδικά συστήματα Logistics, με στόχο την διευκόλυνση του πελάτη. Η Motoway – Καμπράνης Α.Ε δημιουργήθηκε το 1986 και πρωτοστατεί στον χώρο των ανταλλακτικών και αξεσουάρ για την Ελληνική αγορά με 35+ χρόνια εμπειρίας και εξειδίκευσης στον κλάδο. Σαν αποκλειστικός αντιπρόσωπος για την διάθεση αρκετών επώνυμων προϊόντων από 15 διαφορετικές χώρες προέλευσης όπως SBS Brake Pads,MEIWA Air/Oil Filters, RK Japan Chains, Bel-Ray American lubricants, Unibat Batteries, Magneti-Mareli Batteries, SHAD Topcases, STR Helmets και αρκετών ακόμα γνωστών εταιρειών στον χώρο της μοτοσυκλέτας όπως Yuasa, Bando, Michelin, Wanda, AGV, DAINESE, FURYGAN, DENSO, NGK, PUIG, SUPERSPROX, WRP, επιλέχθηκε να αντιπροσωπεύσει για την Ελληνική αγορά πέντε επώνυμες εταιρείες μοτοσυκλετών και ηλεκτρικών οχημάτων, τις πασίγνωστες Benelli, Keeway, SuperSoco, Vmoto, Ecooter. Η Motoway - Καμπράνης Α.Ε. κατέχει σημαντικό ποσοστό της αγοράς μοτοσυκλέτας, ενώ ηγείται των ανταλλακτικών και αξεσουάρ κάνοντας συνεχώς νέες επενδύσεις σε καταστήματα, προσωπικό και φυσικά, το σημαντικότερο κομμάτι που δεν μπορεί να φανεί, τα logistics. Οι εγκαταστάσεις της εταιρίας είναι αυτές που δίνουν την δυνατότητα στην άμεση εξυπηρέτηση του κοινού, με το διαθέσιμο stock να φτάνει εύκολα και γρήγορα στον υπάλληλο, και από κει και πέρα, στον ιδιώτη ή επαγγελματία

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Με την επιτυχία των τελευταίων εταιρειών στην Ελληνική, Βαλκανική και Κυπριακή αγορά, η Motoway Καμπράνης Α.Ε, αποφάσισε να εξοπλίσει και να προχωρήσει στην μετεξέλιξη του κέντρου διανομής της Logistic Center, αγγίζοντας τα 5.000τμ+ αποθηκευτικό χώρο και εντάσσοντας στο δυναμικό της ένα σύστημα WMS – Warehouse Managing System το οποίο δουλεύει δορυφορικά από το σύστημα μηχανογράφησης της το ERP-Entersoft. Επιπρόσθετα, υλοποίησε την μεγαλύτερη εγκατάσταση σε μηχανήματα VLM – Vertical Lift Machines στην Ελληνική επικράτεια, για να αυξήσει την διάθεση και την ταχύτητα των εμπορευμάτων της στην Ελληνική αγορά. Οι εγκαταστάσεις της εταιρίας βρίσκονται στην Σίνδο, στην βιομηχανική περιοχή που βρίσκεται λίγα χιλιόμετρα έξω από την Θεσσαλονίκη, σε έναν ιδιόκτητο χώρο που φτάνει τα 5.000 τετραγωνικά μέτρα. Ράμπες φόρτωσης και εκφόρτωσης εμπορευμάτων βρίσκονται στο μπροστινό τμήμα του κτιρίου ώστε να προσεγγίζουν εύκολα τα φορτηγά για ανεφοδιασμό. Στον χώρο, κινείται άνετα το klark που μεταφέρει τα κιβώτια ενώ στους διαδρόμους μπορείς να διακρίνεις τακτοποιημένα σε μεταλλικά ράφια τα προϊόντα που αντιπροσωπεύει η εταιρία, ανά μάρκα ή είδος. Μπαταρίες, ελαστικά, λάδια, κράνη, ρουχισμός αναβάτης, βαλίτσες και συστήματα στήριξης, και φυσικά, μεγάλες κούτες με μοτοσυκλέτες, όλα έτοιμα για διανομή στα καταστήματα. Ο χώρος στην εντέλεια, πεντακάθαρος, με σύστημα εξαερισμού, σε οδηγεί στην μαγική γωνία όπου βρίσκεται και η σημαντικότερη ‘’ντουλάπα’’. Ένα σύστημα της Kardex Remstar, το οποίο αποτελείται από οκτώ «ντουλάπες» όρθιες και είναι υπεύθυνο για την ταχύτητα με την οποία συγκεντρώνονται και ετοιμάζονται προς διανομή τα απαιτούμενα ανταλλακτικά. Το σύστημα με τις οκτώ ντουλάπες είναι μοναδικό στην Ελλάδα, και μόνο μία εταιρία αυτοκινήτου διαθέτει αντίστοιχο, με μία ντουλάπα όμως....

Ζήσε στο ρυθμό του... γίνε star! Δικύλινδρη | 43 ps | Μονόμπρατσο ψαλίδι αλουμινίου | Full LED PIRELLI ελαστικά | NISSIN φρένα | Αναρτήσεις KAYABA www.gorgolis-evo.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αποστολή Triumph Tiger Sport 660 2022, Πορτογαλία Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Triumph, Κ.Γ.

Το BIKEIT βρέθηκε στην Πορτογαλία, προσκεκλημένοι της Triumph για την παρουσίαση του Tiger Sport 660, μιας εξαιρετικά μελετημένης μοτοσυκλέτας που μπορεί όχι μόνο να εισάγει νέο αγοραστικό κοινό στην οικογένεια της Triumph, αλλά να γίνει best-seller στην ελληνική και παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας. Όπως σας είχαμε γράψει και στην πρόσφατη αποστολή του Ducati Panigale V4 S, η συμμετοχή στις ετήσιες πανευρωπαϊκές παρουσιάσεις μοτοσυκλετών έχει γίνει δυσκολότερη από ποτέ, λόγω Κορωνοϊού, με τον ταξιδιώτη να πρέπει να φέρει μαζί του πάμπολλα έγγραφα, είτε σε χαρτί, είτε σε ηλεκτρονική μορφή στο smartphone του. Πέρα από την ταυτότητα ή το διαβατήριο λοιπόν και τα απαραίτητα εισιτήρια, για να ταξιδέψει κανείς στην Πορτογαλία χρειάζεται πλέον ευρωπαϊκό πιστοποιητικό εμβολιασμού, pcr test 48 ωρών ή rapid test 24 ωρών, φόρμα plc / plf (Passenger Tracking Form / Passenger Location Form / Card), και φυσικά πρέπει να φορά μάσκα καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Και επειδή ο αριθμός των πτήσεων έχει μειωθεί περαιτέρω λόγω της μικρής ζήτησης, αυτό σημαίνει δυσκολία σύνδεσης πόλεων, όπως στην περίπτωση μας της Αθήνας και του Faro, με ενδιάμεσο σταθμό την Λισσαβόνα, όπου και έπρεπε να περιμένουμε 4 ολόκληρες ώρες μέχρι το δεύτερο αεροπλάνο! Μιλάμε για ένα ταξίδι 10-12 ωρών για να φτάσουμε τελικά στον τόπο που θα γινόταν η παρουσίαση του

Tiger Sport 660, που θα μας είχε κόψει τα… αυτιά αν δεν είχαμε την τύχη να φέρουμε προέκταση της μάσκας προσώπου και για αυτό ευχαριστούμε θερμά τον συνάδελφο Κώστα Ταρναβά που μας δάνεισε μία! Αν έχετε και εσείς το ίδιο πρόβλημα με τη μακρόχρονη εφαρμογή μάσκας, προμηθευθείτε μια προέκταση (50 λεπτά-1 ευρώ η μία), και θα μας θυμηθείτε! Φυσικά στην επιστροφή έπρεπε να συμπληρώσουμε και δεύτερο PLF, αυτή τη φορά για Ελλάδα, ενώ σημειώστε πως οι έλεγχοι των εγγράφων ήταν συνεχείς και εξονυχιστικοί (“κατεβάστε και την μάσκα για να σας δούμε” συν τοις άλλοις), τόσο στην Πορτογαλία όσο και στην Ελλάδα.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας Ουφ, φτάσαμε! Μπορεί να ήμασταν πιασμένοι, κατακουρασμένοι και λίγο πριν την κρίση πανικού από την εφαρμογή της χειρουργικής μάσκας στο πρόσωπο για τόσες ώρες, όμως τώρα μπορούσαμε να ξεκουραστούμε για λίγο, και να βγάλουμε τη μάσκα πίνοντας ένα ποτό και μιλώντας με τους συναδέλφους και με τους ανθρώπους της Triumph. Το Tiger Sport 660 είναι ένα σημαντικότατο μοντέλο για την Triumph, καθώς αποτελεί μια μοτοσυκλέταπασπαρτού για τη μεσαία κατηγορία, που θα διευρύνει κατά πολύ το πελατολόγιο της βρετανικής εταιρείας, με μια τιμή που δεν έχει ξαναγίνει για την οικογένεια Tiger. Η παρουσίαση τώρα έγινε σοφά στην Πορτογαλία, καθώς στα μέσα Δεκεμβρίου ο καιρός ήταν ηλιόλουστος με κάποια σύννεφα -δίχως βροχή όμως-, και με 18 βαθμούς Κελσίου. Φανταστείτε πως την επόμενη μέρα, μέρα της επιστροφής μας στην Αθήνα, η θερμοκρασία ήταν… 8 βαθμοί και στο Ελ. Βενιζέλος έριχνε καρέκλες! Όπως θα διαβάσετε στο οδηγικό μας άρθρο που θα ακολουθήσει λίαν συντόμως, η διαδρομή στους λόφους γύρω από το Faro ήταν πραγματικό όνειρο, με το Tiger Sport 660 να μπορεί να ξεδιπλώσει όλες του τις αρετές για 270 περίπου χιλιόμετρα, όσο κράτησε και η δοκιμή μας.

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Στη δοκιμή οδηγήσαμε με τεχνικό εξοπλισμό από το MotoMarket.gr, τον οποίο και δοκιμάσαμε σε πραγματικές συνθήκες. Συγκεκριμένα με το εξαιρετικό κράνος Airoh GP 550 S, που πέρα από πανέμορφο είναι ελαφρύ, δίχως θόρυβο, με τρομερή εφαρμογή δίχως να αφήνει σημάδια πουθενά. Έχει άριστο αερισμό, ενώ δεν θολώνει ακόμα και σε κρύο καιρό, την ίδια ώρα που κράνη συναδέλφων έπασχαν στον τομέα. Το ίδιο κράνος είχαμε φορέσει και στην αποστολή του Ducati Panigale V4 S, με άριστα αποτελέσματα και σε περιβάλλον πίστας. Τον κορμό είχε αναλάβει να προστατεύει το πολύ καλής εφαρμογής αδιάβροχο μπουφάν Nordcode Monza II, με προστατευτικά πλάτης, αγκώνων και ώμων, που χρησιμοποιήσαμε χωρίς τη θερμική επένδυση που αφαιρείται και προστίθεται ιδιαίτερα γρήγορα. Το παντελόνι Nordcode Citizen Softshell διαθέτει Softshell χαρακτηριστικά (διαφορετική, μαλακή υφή και χαμηλό βάρος σε σχέση με μια cordura), άριστη προστασία μαζί και με τα κατάλληλα προστατευτικά CE στα γόνατα, με 3 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες, ενώ χάρη στο διαπνέων υλικό του ζεσταίνει, δίχως να προκαλεί εφίδρωση και δεν χρειάζεται επένδυση! Τα χέρια ανέλαβαν να αγκαλιάσουν τα κοντά, πολύ ζεστά και αδιάβροχα γάντια Nordcode Derbi, που δεν άφηναν τον αέρα να μπει στα μανίκια του μπουφάν, ενώ στα πόδια φορέσαμε τα μποτάκια Forma Viper με προστασία στους αστραγάλους. Τα τελευταία, πέρα από ζεστά και ευχάριστα στην πολύωρη οδήγηση, αποδείχτηκαν σωτήρια στον κατακλυσμό της επιστροφής στην Αθήνα! Σε επόμενα άρθρα θα διαβάσετε την τεχνική ανάλυση του ΒΙΚΕΙΤ για το Trident 660 Sport και φυσικά τις οδηγικές μας εντυπώσεις.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

MICHELIN Road 6 / Road 6 GT - Βελτιωμένο κράτημα στο βρεγμένο και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής Η Michelin παρουσίασε τα νέα Road 6 / Road 6 GT ελαστικά για μοτοσυκλέτες δρόμου, που προσφέρουν σύμφωνα με την εταιρεία βελτιωμένο κράτημα στο βρεγμένο και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σχέση με την προηγούμενη γκάμα ελαστικών Road 5. Οι βελτιώσεις στις επιδόσεις των νέων Road 6 / Road 6 GT έγιναν δυνατές χάρη στη νέα σχεδίαση πέλματος, στην εξέλιξη των πρώτων υλών και στη βελτιστοποιημένη αρχιτεκτονική του ελαστικού. Η γκάμα ελαστικών Michelin Road 6 έχει σχεδιαστεί να δώσει στους αναβάτες roadster, trail, sport και GT μοτοσυκλετών βελτιωμένες επιδόσεις στην πρόσφυση στο βρεγμένο, στη μακροζωία, στην άνεση και στο γενικότερο κράτημα. Δίπλα στη γκάμα των Road 6, η Michelin παρουσίασε και το ελαστικό Road 6 GT, σχεδιασμένο για μεγάλες touring μοτοσυκλέτες. Χρησιμοποιώντας τεχνολογίες που εξελίχθηκαν στα κέντρα R&D της Michelin, η γαλλική φίρμα υποστηρίζει πως η γκάμα του νέου Road 6 παρέχει 15% καλύτερη πρόσφυση στο βρεγμένο, και 10% μεγαλύτερη μακροζωία σε σύγκριση με το Road 5. Σημειώστε πως η συγκριτική δοκιμή Road 6 - Road 5 έγινε σε ανεξάρτητο τεστ σε δημόσιους δρόμους από τη DEKRA Narbonne. Οι βελτιωμένες επιδόσεις έγιναν δυνατές χάρη στις ακόλουθες αλλαγές:...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Επικό, τρισμέγιστο, παρανοϊκό, Next Level βίντεο με τον Sam Sunderland στο Ντουμπάϊ - Video Next level shit! Όταν αδιανόητα τοπία, τρελά stunts, ΤΕΡΜΑ γκάζι οδήγηση, και drone action που δεν έχετε ξαναδεί, συνδυάζονται για ένα βίντεο που θα κάνει ακόμα και τον πιο μπλαζέ “τα έχω δει όλα” θεατή να βγάζει κραυγές ενθουσιασμού ξανά και ξανά! Αυτό είναι το συγκεκριμένο βίντεο, με όσο πιο περιεκτική περιγραφή μπορούμε να του δώσουμε. Αριστούργημα!

Harley-Davidson – Η πρώτη παρτίδα μοντέλων 2022 Λίγες μέρες πριν την πρεμιέρα των νέων της μοτοσυκλετών για το 2022, η Harley-Davidson προσφέρει μια πρόγευση με τα νέα χρώματα της νέας χρονιάς. Στις 26 Ιανουαρίου αναμένεται να μεταδοθεί διαδικτυακά σε ζωντανό χρόνο η παρουσίαση των νέων μοντέλων – “Further. Faster.” – που έχει ετοιμάσει η Harley-Davidson και στο μεταξύ μας προσφέρει ένα ορεκτικό για να ανοίξει η σεζόν. Εκτός των νεωτερισμών που θα αποκαλυφθούν τότε, η γκάμα του 2022 μεταφέρει την πλειοψηφία των μοντέλων 2021 στο νέο έτος με λιγοστές αλλαγές για να νοστιμίσουν. Ας δούμε τι περιλαμβάνουν αυτές ανά οικογένεια μοντέλων....

Ήρωας του βίντεο είναι ο εργοστασιακός Rally αναβάτης του KTM Group, Sam Sunderland, που αυτή τη στιγμή προηγείται στη γενική βαθμολογία του Rally Dakar 2022. Επειδή τώρα το βίντεο έχει γυριστεί πριν την εσωτερική μεταγραφή του Sam στην GASGAS, οι μοτοσυκλέτες που οδηγούν είναι 100% ΚΤΜ. Ναι, πορτοκαλί και όχι κόκκινες. Το σενάριο απλό. Ο Sam βιάζεται να μεταβεί στο ψηλότερο κτήριο του κόσμου, στο Burj Khalifa του Ντουμπάι, και για να φτάσει στην ώρα του, θα κάνει ΤΑ ΠΑΝΤΑ -εννοείται στη σέλα μιας μοτοσυκλέτας.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Dakar 2022 Αυτοκίνητο πατάει μοτοσυκλέτα και κατόπιν φεύγει, Ο αγωνιζόμενος στα αυτοκίνητα Giniel de Villiers, νικητής του Dakar to 2009 και τετράκις 2ος τελικής κατάταξης, που αγωνίζεται στο Rally Dakar 2022 τιμωρήθηκε με ποινή 5 ωρών για το ατύχημα που προκάλεσε στο οποίο χτύπησε μια μοτοσυκλέτα, κατόπιν την… πάτησε, και στη συνέχεια έφυγε σα να μην έτρεχε τίποτα! Το απίθανο είναι πως ο Νοτιοαφρικανός οδηγός είχε εμπλακεί και σε δεύτερο ατύχημα με αναβάτη μοτοσυκλέτας πριν από αυτό που του κόστισε 5 ώρες, σε προηγούμενο Stage στο ίδιο Dakar! Το πρώτο ατύχημα, στο Stage 1, συνέβη όταν ο de Villiers χτύπησε τον Χιλιανό αναβάτη Cesar Zumaran. Η συγκεκριμένη σύγκρουση κόστισε στον Νοτιοαφρικανό… 5 λεπτά ποινής, όμως στο δεύτερο συμβάν -που αποτυπώθηκε σε βίντεο- η διοργάνωση δεν θα ήταν τόσο ανεκτική. Στο δεύτερο ατύχημα, που έγινε στο Stage 2, ο De Villiers έπεσε πάνω στη μοτοσυκλέτα του Mohamedsaid Aoulad Ali, που βρισκόταν ακινητοποιημένη στη βάση ενός αμμόλοφου....

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ξεκινά η εγκατάσταση φωτιστικών σωμάτων LED στις γέφυρες του οδικού δικτύου της Αττικής Ξεκινά άμεσα η εγκατάσταση φωτιστικών σωμάτων led για τον φωτισμό και την ανάδειξη των γεφυρών του οδικού δικτύου της Αττικής με χρηματοδότηση της Περιφέρειας, συνολικού προϋπολογισμού 3.7 εκ. ευρώ. Πρόκειται για μία πρωτοβουλία η οποία εντάσσεται στη γενικότερη στρατηγική της διοίκησης της Περιφέρειας η οποία έχει ως προτεραιότητα την ενίσχυση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της Αττικής, μέσα από την αξιοποίηση σύγχρονων εργαλείων. Ήδη προς αυτή την κατεύθυνση είναι σε εξέλιξη το μεγάλο έργο εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης του φωτισμού του οδικού δικτύου αρμοδιότητας της Περιφέρειας, με την αντικατάσταση των πεπαλαιωμένων και ενεργοβόρων λαμπτήρων νατρίου...

Ταυτότητα και δίπλωμα οδήγησης στο smartphone! Από μια συνέντευξη που έδωσε ο Υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης στο περιοδικό «Νομικός Παλμός» ξεχωρίσαμε την ανακοίνωση για ψηφιακή ταυτότητα και ψηφιακό δίπλωμα οδήγησης που θα έρθουν σύντομα στα smartphone των Ελλήνων πολιτών! Συγκεκριμένα, όταν ο Υπουργός ρωτήθηκε για την αντικατάσταση των παλαιών ταυτοτήτων με νέες ψηφιακές, απάντησε ως εξής: “Στόχος μας είναι να δώσουμε στους πολίτες τη δυνατότητα να ταυτοποιούνται μέσω του κινητού τους τηλεφώνου. Ως εκ τούτου, στο σχεδιασμό μας περιλαμβάνεται η δυνατότητα να «περάσουν» πολλά έγγραφα σε εφαρμογές wallet. Ήδη έχουμε

κάνει την αρχή με τη φοιτητική ταυτότητα, η οποία αγκαλιάστηκε από τους φοιτητές ως μια λειτουργία η οποία τους διευκολύνει στην καθημερινότητά τους....

Νέα MT-07. Σκοτεινή Έλξη. www.yamaha-motor.eu/gr/el/ yamaha.motor.greece

yamahamotorgreece

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς που οδηγούν σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη - Διέθεσε 100 κιλά τρόφιμα στο Κέντρο Αγάπης Ελευσίνας Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη και οι άνθρωποί του, με αίσθημα αλληλεγγύης και με γνώμονα την υποστήριξη και την παροχή κάθε δυνατής βοήθειας σε ευάλωτες κοινωνικές ομάδες, συνέλεξαν κατά την γιορτινή περίοδο των Χριστουγέννων, 100 κιλά τρόφιμα τα οποία διατέθηκαν στο μη κερδοσκοπικό σωματείο “Κέντρο Αγάπης Ελευσίνας”, γνωστό και ως “Φιλική Φωλιά”, καλύπτοντας έτσι ένα μεγάλο μέρος της ανάγκης που είχε δημιουργηθεί.

Tο Κέντρο Αγάπης Ελευσίνας είναι ένα Ανοιχτό Κέντρο Προστασίας Παιδιού και Οικογένειας. Ιδρύθηκε το 1964 από τον Πρωτοπρεσβύτερο Ελευσίνας και καθηγητή θεολόγο Γεώργιο Πυρουνάκη και βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην εθελοντική προσφορά. Παρέχει ψυχοκοινωνική στήριξη σε παιδιά και οικογένειες με προβλήματα προσαρμογής και ένταξης στο κοινωνικό περιβάλλον από την Ελλάδα καθώς και από άλλες χώρες. Μέχρι σήμερα, πέρα από τις δραστηριότητες που οργανώνει, προσφέρει περίπου 140 γεύματα ημερησίως στις οικογένειες αυτές. Το Κέντρο Αγάπης Ελευσίνας συμμετέχει δυναμικά στις εξελίξεις της κοινωνίας που επηρεάζουν σημαντικά τη χώρα μας (ανεργία, φτώχεια, πολιτικοί πρόσφυγες, οικονομικοί μετανάστες) πραγματοποιώντας πολλά και οργανωμένα εκπαιδευτικά προγράμματα καθώς και ψυχοκοινωνική υποστήριξη στα παιδιά και στις οικογένειες τους. Η διαχείριση και η υλοποίηση αυτών των προγραμμάτων εκπληρώνεται με επιτυχία από τους ειδικούς επιστήμονες του Κέντρου Αγάπης καθώς και από τους 80 περίπου εθελοντές αφού βασικό χαρακτηριστικό αυτής της προσπάθειας είναι ο εθελοντισμός ως στάση ζωής.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τετρακύλινδρο 400 Bajaj - Νέο με 74 άλογα από την εργοστάσιο ηλεκτρικών δικύκλων Κίνα! θα παράγει και ηλεκτρικά Husqvarna μοντέλα

Και τώρα κάτι τελείως διαφορετικό από τη μοτοβιομηχανία της Κίνας που αρχίζει να ωριμάζει πολύ γρήγορα.

Το νέο εργοστάσιο της Bajaj, αποκλειστικά για τα ηλεκτρικά δίκυκλα της εταιρείας θα ξεκινήσει να λειτουργεί τον Ιούνιο του 2022, ενώ εκεί θα παράγονται και τα ηλεκτρικά μοντέλα της Husqvarna.

O Ινδός κατασκευαστής επένδυσε περισσότερα από 40 εκατομμύρια αμερικάνικα δολάρια για το νέο εργοστάσιο ηλεκτρικών δικύκλων του, εκεί όπου θα παράγονται τα Chetak και τα υπόλοιπα ηλεκτρικά μοντέλα της εταιρείας, αλλά και τα Husqvarna Vektorr και E-Pilen! Το εργοστάσιο θα έχει τη δυνατότητα παραγωγής 500.000 ηλεκτρικών δικύκλων το έτος, ενώ εκεί θα γίνεται η συναρμολόγηση, η βαφή και ο έλεγχος ποιότητας όλων των e-scooter και ηλεκτρικών μοτοσυκλετών των Bajaj & Husqvarna. Τέλος, αυτό θα είναι κι ένα σημαντικό σκαλοπάτι για να εξάγει και η Bajaj τα ηλεκτρικά της δίκυκλα και στην Ευρώπη.

Οι λίγο μεγαλύτεροι σε ηλικία οπωσδήποτε θα θυμούνται τα γιαπωνέζικα τετρακύλινδρα τετρακοσάρια – CBR, VFR (V4), FZR, ZXR, GSX-R – στους ελληνικούς δρόμους τις δεκαετίες του 1980 και 1990. Γεννημένα από τη νομοθεσία της χώρας του ανατέλλοντος ηλίου που χωρίζει τις κατηγορίες διπλωμάτων οδήγησης σε αυτό το όριο κυβισμού, τα πάσης φύσεως τετρακοσάρια κούμπωσαν ιδανικά (συνήθως ως παραεισαγωγές) στην Ελλάδα σε μια εποχή που οι μοτοσυκλέτες άνω των 500 κυβικών συνιστούσαν τεκμήριο για την Εφορία, αναδεικνύοντας αξέχαστα best sellers σε διάφορες κατηγορίες, με μοντέλα όπως τα Honda Bros 400 και CB400 Super Four, Yamaha XT400, Kawasaki KLE400 και άλλα. Η πρόσφατη εμφάνιση του εξωτικού Kawasaki ZX25R με τον τετρακύλινδρο 250 και την πλουσιότατη τεχνολογία που κληρονόμησε από τα μεγάλα Ninja μας θύμισε εκείνες τις εποχές, ωστόσο με την ανάλογα εξωτική του τιμή δεν είναι να απορούμε...

A

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Μόνο ψηφιακά η BMW στην έκθεση CES 2022 Η παρουσία του BMW Group στην αμερικανική έκθεση φέτος θα περιοριστεί σε εικονική παρουσία σε ζωντανή σύνδεση με το Βερολίνο. Πρόκειται μάλλον για τη σημαντικότερη έκθεση στον κόσμο γύρω από τις νέες τεχνολογικές εφαρμογές. Το Consumer Electronics Show (CES) ανοίγει τις πύλες του την Τετάρτη 5 Ιανουαρίου στο Λας Βέγκας των ΗΠΑ με όλη την επικαιρότητα από την πρώτη γραμμή της σύγχρονης ηλεκτρονικής τεχνολογίας. Το BMW Group παραδοσιακά δίνει το παρόν στη CES κάθε χρόνο, ωστόσο φέτος φαίνεται πως η πρόσφατη αρνητική εξέλιξη της πανδημίας covid-19 (βλέπε μετάλλαξη Όμικρον) άλλαξε τα σχέδια. Όπως ακριβώς έκανε και με τις εκθέσεις μοτοσυκλέτας, όπου πρακτικά δεν πρόκειται να ξαναδώσει το παρόν με φυσική παρουσία, έτσι και στο Λας Βέγκας όλες οι επικοινωνιακές δραστηριότητες που είχαν προγραμματιστεί θα γίνουν αποκλειστικά μέσω ζωντανής ροής (live streaming) από τα κεντρικά της BMW στη Γερμανία.

Royal Enfield Himalayan 450 – Έρχεται αγριεμένο με ολοκαίνουργιο κινητήρα 40+ ίππων Η Royal Enfield βάζει στο μάτι το KTM 390 Adventure και ετοιμάζεται να επιστρατεύσει ένα ολοκαίνουργιο Himalayan 450 για τη δουλειά. Εδώ και αρκετό καιρό περιμένουμε να δούμε πότε η Royal Enfield θα πάρει την απόφαση να φορέσει τον δικύλινδρο κινητήρα 650 cc των Interceptor και Continental GT σε ένα Himalayan 650, μα τώρα η αποκλειστικότητα του ινδικού BikeWale αλλάζει τα δεδομένα. Οι Ινδοί συνάδελφοι ενημερώνουν πως η εταιρεία πρώτα θα παρουσιάσει ένα νέο Himalayan 450, το

οποίο θα βγει στην αγορά “πολύ πριν” το 650. Στο επίκεντρό του θα βρίσκεται ένας νέος υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 450 cc με απόδοση γύρω στους 40 ίππους. Μάλιστα το άρθρο αναφέρει πως μπορεί να βγάλει περισσότερους από 45 ίππους, ωστόσο για τους Ινδούς το ζητούμενο είναι η απόδοση στις χαμηλομεσαίες και η οικονομία, γεγονός που συνεπάγεται ανάλογο κούρδισμα του κινητήρα....

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Η Kawasaki γιορτάζει 50 χρόνια Ζ με επετειακές εκδόσεις Ζ900 και Ζ650 Συμπληρώνοντας μισό αιώνα από την γέννηση του θρυλικού Ζ1, η Kawasaki παρουσιάζει δύο εορταστικές εκδόσεις για τα Ζ900, Ζ900RS, Z650 και Z650RS. Το 1972 η Kawasaki παρουσίασε το τετρακύλινδρο σε σειρά Ζ1, μια από τις ιστορικές μοτοσυκλέτεςπατριάρχες των σύγχρονων superbikes. Τη συμπλήρωση αυτών των 50 ετών γιορτάζει το 2022 η ιαπωνική εταιρεία παρουσιάζοντας επετειακές εκδόσεις που αφορούν μόνο σε κοσμητικά στοιχεία και βαφή για τα δύο κορυφαία μοντέλα της τρέχουσας γκάμας Ζ: τα Ζ900 και Ζ650, μαζί με τις ανάλογες RS εκδόσεις τους.

Ζ900 / Ζ650 Σε αμφότερα τα Ζ η επιθετική σχεδίαση Sugomi επενδύεται με ένα κατακόκκινο Firecracker χρώμα εμπνευσμένο από την ανάλογη απόχρωση που απαθανατίστηκε στο Z1100GP της δεκαετίας του 1980, ενώ φορέθηκε και από το GPZ900R. Συνδυάζεται με ρίγες σε ασημί και πολύ σκούρο μπλε, οι οποίες έχουν επετειακό αυτοκόλλητο στα

πλαϊνά του ρεζερβουάρ, ενώ οι τροχοί είναι επίσης κατακόκκινοι με λευκές λωρίδες στην περίμετρο. Πλαίσιο και κινητήρας είναι βαμμένα κατάμαυρα, ενώ μόνο στο Ζ900 το ανεστραμμένο πιρούνι είναι χρυσό. Και στα δύο μοντέλα τα σηματάκια Kawasaki και Z είναι χρυσά, ενώ στο μπροστινό φτερό δηλώνεται η διαφορετικότητά τους και με ένα αυτοκόλλητο Z 50th.

Ζ900RS / Ζ650RS Η κλασική πτέρυγα των Ζ διακρίνεται από τον Fireball χρωματισμό που συνδυάζει το καφέ με το κόκκινο και ο οποίος εδώ έχει προκύψει από μια ειδική διαδικασία βαφής που περιλαμβάνει πολλές στρώσεις χρώματος για να βγει το τελικό αποτέλεσμα. Ο χρωματισμός αυτός συνδυάζεται με μαύρο πλαίσιο και κινητήρα, χρυσές ζάντες, δέρμα στη σέλα με διαφορετική υφή από το βασικό μοντέλο και χρωμιωμένη χειρολαβή συνεπιβάτη σε κλασική γραμμή.

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε.

IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Moto Morini X-Cape 650 – Διαθέσιμη στη Ελλάδα, ανακοινώθηκε η τιμή της

[Δελτίο Τύπου KSR Hellas]

πολύ σημαντικής συνεργασίας με την KSR Hellas που θα μας βοηθήσει να ανταποκριθούμε στην αυξανόμενη ζήτηση Η KSR Hellas αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Moto Morini σε της αγοράς σε Ελλάδα και Κύπρο. Το Ελλάδα και Κύπρο. εκτεταμένο δίκτυο της KSR Hellas που παράλληλα διευρύνεται συνεχώς, δίνει Η KSR Hellas, θυγατρική του KSR Group του μεγαλύτερου την ευκαιρία στους φίλους της μάρκας διανομέα δικύκλων στην Ευρώπη, ήταν η πρώτη επιλογή της να έχουν πάντα κοντά τους κάποιον Moto Morini στη νέα στρατηγική ανάπτυξης που εφαρμόζει η ιταλική μάρκα, στην πορεία της προς την κατάκτηση κάθε γωνιάς αντιπρόσωπο ή ένα συνεργείο που να εγγυώνται υψηλό επίπεδο υπηρεσιών και της Ευρωπαϊκής Ηπείρου. επάρκεια ανταλλακτικών». Η Moto Morini S.r.l διανύει μία νέα περίοδο εξελίσσοντας white καινούρια μοντέλα κι επεκτείνοντας την γκάμα της σε νέες Η KSR Hellas εισάγει άμεσα στην κατηγορίες μοτοσυκλετών. Παράλληλα αναπτύσσει το δίκτυο Ελλάδα τη Moto Morini X-Cape, τη νέα διανομής της σε ολοένα και περισσότερες χώρες και σε αυτό Adventure εξοπλισμένη με έναν σύγχρονο το πλαίσιο βρίσκεται στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την έναρξη της συνεργασίας της με την KSR Hellas. Η ιστορική ιταλική δικύλινδρο κινητήρα 650 κυβικών, μοντέρνο σχεδιασμό, φουτουριστική μάρκα αποκτά με την KSR Hellas μία νέα αντιπροσώπευση στις εμφάνιση. Η προνομιακή τιμολογιακή αναπτυγμένες αγορές Ελλάδας και Κύπρου. πολιτική, με προτεινόμενη λιανική τιμή Ο Γενικός Διευθυντής της Moto Morini, κος Alberto Moni, δήλωσε στην Ελλάδα από €7,690 στοχεύει ψηλά στη δημοφιλέστερη κατηγορία για την επίτευξη της συμφωνίας: στην Ελλάδα αυτή των μοτοσυκλετών Adventure... «Είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω την έναρξη μίας

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

ε

όρ

εσ ε ν

Τ

α ν ρι

ι

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

Μ

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

2

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

NEA MONTEΛΑ -

Οι Adventure του 2022

Η σαρωτική ανάπτυξη της κατηγορίας των ταξιδιωτικών on-off δεν δείχνει να φρενάρει ούτε από πανδημίες, ούτε από προδιαγραφές καθώς το 2022 αρχίζει με νέα κινέζικη απόβαση, απρόσμενη ιταλική λασπουριά και την έκρηξη της μεσαίας τάξης. Αν έπρεπε να συνοψίσουμε σε έναν τίτλο την τάξη των μοτοσυκλετών περιπέτειας του 2022 θα βρισκόμασταν ενώπιον σοβαρού διλήμματος: από τη μια τα νέα 800άρια των Κινέζων, από την άλλη MV Agusta και Ducati που μας σέρβιραν σχεδόν ταυτόχρονα μοτοσυκλέτες με ψηλές αναρτήσεις και μπροστινά 21 ιντσών για πρώτη φορά στην ιστορία τους – αμφότερες μάλιστα εμπνεόμενες από το Cagiva Elefant. Κάθε μια περίπτωση θα μπορούσε να αποτελεί τη φωτογραφία της χρονιάς, αλλά υπάρχει ακόμη κι ένας τρίτος πόλος, ο οποίος μάλλον είναι ο σημαντικότερος. Η μεσαία Adventure είναι εδώ, έχει βαριά επώνυμα και βάζει δυναμίτη στην αγορά: οι Aprilia Tuareg 660, Moto Morini X-Cape 650, MV Agusta Lucky Explorer 5.5 και Triumph Tiger Sport 660 προσθέτουν άφθονο ενδιαφέρον σε μια γωνιά της αγοράς που δεν είναι απρόσιτη στον μέσο πελάτη (όπως οι μεγάλοι κυβισμοί πλέον) και εκεί τους περιμένει ανανεωμένο το Honda CB500X με νέο ανεστραμμένο μπροστινό και τη γνωστή αξία που το

έχει αναδείξει σε best seller. Προσθέτουμε τώρα στα παραπάνω την άφιξη του Husqvarna Norden 901, το ολοκαίνουργιο Tiger 1200 και το ανανεωμένο Multistrada V2 για να αντιληφθούμε πως ο οργασμός στην κατηγορία δεν γνωρίζει όρια κυβισμού, προσανατολισμού ή κόστους. Οι παραδοσιακές δυνάμεις της κατηγορίας παραμένουν δυνατές στον χώρο, έστω κι αν για πολλά γνωστά μοντέλα το 2022 έφερε μόνο νέα χρώματα ή κάποιες επιλεκτικές αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό τους. Η ουσία είναι πως, μετά από μια χρονιά μαζικών νέων αφίξεων λόγω Euro 5, η γκάμα των Adventure μοτοσυκλετών για το 2022 μετρά αισίως 20 νέα, βελτιωμένα ή ανανεωμένα μοντέλα για όλα τα γούστα και όλα τα βαλάντια. Ας τα δούμε αναλυτικά και στοιχισμένα σε αλφαβητική σειρά εταιρειών.

Aprilia Tuareg 660

μπορεί να απενεργοποιηθεί είτε πίσω, είτε ΚΑΙ στους 2 τροχούς, Traction Control, Cruise Control, Engine Map και Engine Brake.

Μετά τις RS και Tuono, η νέα Tuareg είναι η τρίτη μοτοσυκλέτα στην οικογένεια που χρησιμοποιεί τον νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 660 κ.εκ. που βασίζεται στον μισό κινητήρα του RSV4 1100 και στην off-road εφαρμογή αυτή αποδίδει 80 hp με ροπή 7.14 kgm.

Τέσσερα είναι τα Riding Modes, 2 εκ των οποίων είναι ρυθμιζόμενα (1 αφιερωμένο στην off-road οδήγηση).

H οθόνη 5 ιντσών είναι έγχρωμη, τεχνολογίας TFT, με τεράστιο όγκο πληροφορίας, ενώ οι σύγχρονοι και εργονομικοί διακόπτες προέρχονται από τα RS 660 και Tuono 660.

Νέο είναι το σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο με βραχίονες αλουμινίου που συνδέεται με τον κινητήρα σε 6 σημεία. Το μεταξόνιο βρίσκεται λίγο πάνω από τα 1500 mm, ενώ η Aprilia αναφέρει πως έχει δώσει έμφαση στην προσεκτική κατανομή βάρους με συγκέντρωση των μαζών στο κέντρο.

Η Tuareg 660 αναμένεται να είναι διαθέσιμη στα σημεία πώλησης Aprilia από τον Δεκέμβριο του 2021, με προτεινόμενη τιμή λιανικής €12,190 για τα χρώματα Acid Gold, Martian Red και €12,890 για το χρώμα Indaco Tagelmust.

Με μόλις 204 κιλά υγρό βάρος και με ρεζερβουάρ 18 λίτρων, η Tuareg 660 αναρτάται σε ένα ανάποδο πιρούνι 43 mm και ένα μονό αμορτισέρ με προοδευτικό μοχλικό σύστημα, και τα δύο με μεγάλη διαδρομή: 240 mm, για πραγματικά μεγάλες offroad δυνατότητες. Στα ηλεκτρονικά το Tuareg έρχεται με πλήρες οπλοστάσιο βοηθημάτων, με δικάναλο ABS που

Ωστόσο, αν θέλετε να είσαστε μέσα στους πρώτους που θα παραλάβουν τη νέα Tuareg, υπάρχει δυνατότητα προκράτησης, αποκλειστικά μέσα από την ιστοσελίδα tuareg660.aprilia.com. Μπορείτε να επιλέξετε online το αγαπημένο σας χρώμα και το σημείο πώλησης όπου θα παραλάβετε τη μοτοσυκλέτα σας και αν ολοκληρώσετε την αγορά μέχρι 31/12 θα επωφεληθείτε από μία επιπλέον προσφορά, αφού η Aprilia καλύπτει και τα επιπλέον έξοδα (πινακίδες, τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιση) χωρίς επιβάρυνση στην τιμή.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ -

Benelli TRK 800 Κορυφαίο design, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 754 κ.εκ., τροχοί 19 και 17 ιντσών και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις συνθέτουν τα βασικά στοιχεία της κορυφαίας Adventure συνταγής του Pesaro. Στην καρδιά του TRK800 χτυπά ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 754 κ.εκ., “δανεισμένος” από το Leoncino 800, με απόδοση 76.2 hp / 8,500 rpm και με 6.8 kgm / 6,500 rpm. Με τροχούς 19 και 17 ιντσών, το TRK 800 δεν αποτελεί μια ακραία Adventure πρόταση για το χώμα, αλλά μια μοτοσυκλέτα που θέλει να συνταιριάξει ιδανικά και τους 2 κόσμους, on και off road. Τα ελαστικά είναι διπλής χρήσης, με διαστάσεις 110/80-19 και 150/70-17. Η μοτοσυκλέτα φέρει ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα και, όπως συνήθως, ένα κτηνώδες ανάποδο πιρούνι 50 mm της Marzocchi, που μαζί με το πίσω μονό αμορτισέρ ρυθμίζονται πλήρως από τον αναβάτη. Οι διαδρομές των τροχών είναι 170 και 171 mm, μεγάλες μεν αλλά όχι τόσο ώστε να χαρακτηριστούν αμιγώς χωμάτινες. Στα φρένα έχουμε δυο δίσκους 320 mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo, κι έναν ακόμα δίσκο 260 mm πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το δικάναλο ABS ανήκει φυσικά στον στάνταρ εξοπλισμό. Τα φώτα είναι full LED, ενώ έχουμε και DRL LED φώτα, ενώ στα όργανα βρίσκουμε μια έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών. Στον στάνταρ εξοπλισμό έχουμε ότι χρειάζονται 2 μεγαλόσωμα άτομα για άνετο ταξίδι, όπως μεγάλες σέλες 2 επιπέδων, χειρολαβές συνεπιβάτη, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χούφτες και καρίνα, αλλά και διπλό σταντ. Στις σημαντικές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν το μεταξόνιο των 1.528 mm, το ύψος σέλας στα 834 mm, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 211 mm, το ρεζερβουάρ καυσίμου των 22 λίτρων, και το στεγνό επίσημο βάρος των 214 κιλών. Το Benelli TRK 800 αναμένεται να φτάσει στους dealer της φίρμας μέσα στο δεύτερο μισό του 2022.

CFMOTO 800MT Η CFMOTO ανεβαίνει επίπεδο με μια premium δικύλινδρη μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδρο κινητήρα του KTM 790 Adventure, με κορυφαίο εξοπλισμό που πολλές φορές δεν βρίσκεις ούτε στα τουριστικά μεγαθήρια! Έρχεται σε 2 εκδόσεις, τη βασική 800MT Sport, στοχευμένη περισσότερο στη χρήση δρόμου, και την κορυφαία 800MT Touring, εξοπλισμένη ως πραγματικά διπλής χρήσης Adventure μοτοσυκλέτα. Σημειώστε πως το 2023 αναμένεται και 3η έκδοση, με ακόμα μεγαλύτερο επίπεδο εξοπλισμού. Μη νομίσετε πάντως πως η Sport είναι… γυμνή από αξεσουάρ, καθώς έρχεται εξοπλισμένη με Cruise Control, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, βάσεις βαλιτσών, κάγκελα κινητήρα (τα οποία έχει και η Touring), Riding Modes, Cornering ABS & Cornering Traction Control! Η ζελατίνα είναι ψηλή και ρυθμιζόμενη με το χέρι, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό βρίσκουμε και τις βάσεις για τις βαλίτσες. Οι βαλίτσες, τόσο οι πλαινές όσο και το topcase ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό για όλες τις εκδόσεις.

Brembo, και περιλαμβάνουν δυο δίσκους 320 mm μπροστά με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και έναν ακόμα δίσκο 260 mm πίσω. Η απόσταση από το έδαφος είναι μεγάλη στα 190 mm, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι ΚΥΒ με διαδρομή 160 mm και από ένα μονό πίσω μερικώς ρυθμιζόμενο αμορτισέρ ΚΥΒ με διαδρομή 150 mm. Οι τροχοί εμπρός-πίσω είναι 19 και 17 ιντσών και στις 2 εκδόσεις, ενώ τα tubeless ελαστικά είναι της Maxxis, σε διαστάσεις 110/80-19 και 150/70-17. Το ρεζερβουάρ χωρά 19 λίτρα καυσίμου, το μεταξόνιο δίνεται στα 1.531 mm και το γεμάτο βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 231 κιλά και για τις 2 εκδόσεις. Οι τιμές των εκδόσεων στην Ελλάδα έχουν ως εξής:

800ΜΤ Sport με €8,490 800ΜΤ Touring με €9,390 Σημειώστε πως αυτές είναι ειδικές τιμές λανσαρίσματος και ισχύουν έως τον Μάρτιο του 2022. Οι πρώτες παραδόσεις των 2 εκδόσεων του Adventure bike 800MT της CFMOTO θα ξεκινήσουν Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, το ψαλίδι αλουμινένιο, ενώ τον Ιανουάριο του 2022, ενώ οι παραγγελίες έχουν τα φρένα ανήκουν στην J.Juan, θυγατρική πλέον της ήδη ανοίξει.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ -

Ducati DesertX Το design του DesertX εμπνέεται από τις On-Off / Rally μοτοσυκλέτες της δεκαετίας του 1980, με το λευκό χρώμα να παίζει κυρίαρχο ρόλο. Διαθέτει ακτινωτούς τροχούς 21 και 18 ιντσών, με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα διπλής χρήσης tubeless Pirelli Scorpion STR σε διαστάσεις 90/90 και 150/70. Στις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανάποδο πιρούνι KYB 46 mm και ένα μονό πίσω αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, με διαδρομές 230 mm και 220 mm αντίστοιχα. Νέο είναι το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας χωρίς υγρά ανακοινώνεται επίσημα στα 202 κιλά. Το ψαλίδι είναι από αλουμίνιο, ενώ η ελάχιστη απόσταση της μοτοσυκλέτας από το έδαφος βρίσκεται στα 250 mm. Η θέση οδήγησης έχει σχεδιαστεί προσεκτικά ώστε να βοηθά τον αναβάτη να στέκεται όρθιος, ενώ το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 875 mm. Σημειώστε πως η Ducati διαθέτει και χαμηλότερη σέλα για όσους ενδιαφέρονται.

Ο Euro 5 κινητήρας είναι ένας υγρόψυκτος V2 Testastretta 11° με δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων, χωρητικότητας 937 κ.εκ. και απόδοσης 110 hp / 9.250 rpm, με ροπή 9.4 kgm / 6.500 rpm. Βγάζει τη δύναμή του μέσω ενός κιβωτίου ρυθμισμένου με κοντύτερες σχέσεις μέχρι και την 5η, σε σύγκριση με το Multistrada V2. Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα το DesertX έρχεται με Ride-by-Wire και IMU 6 αξόνων, 6 Riding Modes και 4 Power Modes (Full, High, Medium, Low). Νέες είναι οι ρυθμίσεις για το Enduro Riding Mode, ενώ για πρώτη φορά βρίσκουμε κι ένα Rally Riding Mode, δίπλα στα Sport, Touring, Urban, και Wet. Τα βοηθήματα ολοκληρώνονται με τα Engine Brake Control (EBC), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down και ABS Cornering 3 επιπέδων. Μάλιστα το ABS Cornering (ανάποδα το γράφουν οι Ιταλοί, όπως και το Scrambler Ducati), μπορεί και να απενεργοποιηθεί. εντελώς To DesertX θα κυκλοφορήσει στους dealer της Ducati από τον Μάιο του 2022, τόσο σε full-power έκδοση όσο και σε A2 έκδοση. Αξίζει να σημειωθεί πως όπως και με το Multistrada, η Ducati παρέχει στο DesertX 4ετή εγγύηση 4Ever Ducati!

Ducati Multi V4 Pikes Peak Η τρίτη νέα μοτοσυκλέτα για το 2022 στη σειρά αποκαλύψεων του Borgo Panigale αφορούσε στη Multistrada V4 Pikes Peak, την πιο δυναμική Crossover μοτοσυκλέτα στην ιστορία της Ducati. Η έκδοση Pikes Peak έχει σημαντικές διαφορές στο στήσιμο, στην εργονομία, στα ηλεκτρονικά καθώς και στα βασικά της εξαρτήματα, χαρίζοντας πολύ πιο εστιασμένο σπορ χαρακτήρα για την άσφαλτο. Πρώτα από όλα η μοτοσυκλέτα διαθέτει πλέον 17άρη μπροστινό τροχό, ενώ το διπλό ψαλίδι μας αποχαιρέτησε για χάρη ενός πανέμορφου μονόμπρατσου. Η μοτοσυκλέτα βρίθει από carbon εξαρτήματα, ενώ διαθέτει και εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic, με

τελικό carbon, ομολογκαρισμένο για χρήση δρόμου. Οι σφυρήλατες ζάντες 17 ιντσών ανήκουν στη Marchesini, και ζυγίζουν 2,7 κιλά λιγότερα από ότι εκείνες της Multistrada V4 S, χαρίζοντας πολύ πιο κοφτερή συμπεριφορά, και συνεισφέροντας στο συνολικά 4 κιλά μικρότερο βάρος της μοτοσυκλέτας από την V4 S. Στις αναρτήσεις έχουμε το κορυφαίο ηλεκτρονικό σύστημα Onlins Smart EC 2.0, ενώ φρεσκάρισμα έχει δεχθεί η γεωμετρία, με κάστερ 25.75 μοιρών αντί για τις 24.5 της Multistrada V4, ενώ νέες τιμές έχουμε και στο ίχνος αλλά και στο μεταξόνιο. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη στο δίκτυο της Ducati από τον Δεκέμβριο του 2021, στην έκδοση με τα ραντάρ, ενώ στην Ευρώπη η Ducati παρέχει την υπηρεσία “4Ever Multistrada” που χαρίζει 4 χρόνια εγγύησης σε όλα τα μοντέλα Multistrada, με απεριόριστα χιλιόμετρα.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ -

Ducati Multi V2 Η νέα Multistrada V2 είναι εξοπλισμένη με την τελευταία, ιδιαίτερα εξελιγμένη έκδοση του κινητήρα Testastretta 11° των 937 κ.εκ. Ο υδρόψυκτος desmo με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, αποδίδει 113 ίππους και περίπου 10 kgm μέγιστης ροπής, έρχεται δε με εκτεταμένα διαστήματα συντήρησης, με αλλαγή λαδιού κάθε 15.000 χιλιόμετρα και έλεγχο διάκενου βαλβίδων κάθε 30.000 χλμ. Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι στιβαρό και ακριβές, με μπροστινό τροχό 19” που εξασφαλίζει μια ομαλή, άνετη οδήγηση, πάντα με το σωστό επίπεδο αντίδρασης και ακρίβειας. Η Multistrada V2 είναι εξαιρετικά ευέλικτη, ιδανική και για αστική χρήση, χάρη στην αποτελεσματικότητα του ημιενεργού συστήματος ανάρτησης Ducati Skyhook Suspension EVO (στάνταρ στην έκδοση S). Σημαντικές είναι οι αλλαγές στην εργονομία της μοτοσυκλέτας, ώστε να είναι πιο άνετη και με ακόμη καλύτερη αίσθηση για τον αναβάτη σε οποιαδήποτε κατάσταση. Το ύψος έχει μειωθεί στα 830 χιλ., με ένα επανασχεδιασμένο σχήμα της σέλας που είναι πλέον στενότερη και πιο συμπαγής μεταξύ των ποδιών του αναβάτη ώστε αυτός να πατάει εύκολα στο έδαφος. Η Multistrada V2 θα είναι διαθέσιμη στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο της Ducati τον Δεκέμβριο. Σε όλα τα μοντέλα της οικογένειας Multistrada, η Ducati προσφέρει την εγγύηση "4Ever Multistrada", που ισχύει για 4 χρόνια, με απεριόριστα χιλιόμετρα.

Honda CB500X

Ο ισχυρότερος προβολέας LED και τα εμπρός φώτα θέσης προσφέρουν καλύτερη ορατότητα.

Συγκριτικά με τα προηγούμενο μοντέλο, το κέντρο βάρους έχει μετακινηθεί ελαφρώς προς τα εμπρός, βελτιώνοντας την πρόσφυση του εμπρός τροχού και την πληροφόρηση του αναβάτη. Το ανανεωμένο στυλ περιλαμβάνει νέο εμπρός τροχό και μεγαλύτερο Η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας βελτιώνεται επίσης εμπρός φτερό. χάρη στο νέο ψαλίδι το οποίο είναι ελαφρύτερο με Όπως και πριν, τα όργανα LCD περιλαμβάνουν μία μικρότερη πλευρική ακαμψία. Το πίσω αμορτισέρ λειτουργία Shift Up & Gear Position. Όλα τα φώτα φέρει νέες ρυθμίσεις για άριστη συνεργασία με το είναι τεχνολογίας LED με βελτιστοποιημένη δέσμη νέο πιρούνι. μεγάλης/μεσαίας σκάλας και την προσθήκη εμπρός φώτων θέσης. Ο επανασχεδιασμένοςεμπρός τροχός και το ελαφρύτερο ψυγείο εξοικονομούν βάρος, ενώ οι Η νέα CB500X διατίθεται στην ελληνική αγορά με νέες ρυθμίσεις ψεκασμού καυσίμου βελτιώνουν λιανική τιμή πώλησης €7,670 στις εξής χρωματικές το χαρακτήρα του κινητήρα που εξοπλίζεται με επιλογές: Grand Prix Red (κόκκινο), Matt Gunpowder μονόδρομο και υποβοηθούμενο συμπλέκτη (assist/ Black Metallic (μαύρο) και το νέο για το 2022 Pearl slipper).

Organic Green (πράσινο) Η Α2 adventure μοτοσυκλέτα της Honda βελτιώνεται σημαντικά με εμφανέστερη και σημαντικότερη αλλαγή για το 2022 το ανεστραμμένο πιρούνι Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) 41 mm.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ -

Husqvarna Norden 901 Στην καρδιά τoυ Norden χτυπά ο Euro 5 δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 889 κ.εκ. που γνωρίζουμε από το KTM 890 Adventure, με 105 hp και 10.2 κιλά ροπής, ενώ στα ηλεκτρονικά βοηθήματα περιλαμβάνονται τρία Riding Modes (Street, Rain, Offroad) κι ένα ακόμα προαιρετικό (Explorer mode), δικάναλο Cornering ABS με Street & Offroad modes και δυνατότητα απενεργοποίησης, Cornering Traction Control, shifter και blipper. Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση. Οι τροχοί είναι tubeless και ακτινωτοί, σε πραγματικές Adventure διαστάσεις (21 και 18 ίντσες), οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις είναι οι κορυφαίες WP APEX, στα φρένα μπροστά έχουμε δυο δίσκους 320 mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, ενώ το ρεζερβουάρ χωρά 19 λίτρα καυσίμου, για μέγιστη αυτονομία 400 χλμ. σε ιδανικές συνθήκες.

Μαζί με το πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο APEX πιρούνι των 43 mm της WP, με τα 220 mm διαδρομής, και το ρυθμιζόμενο μονό πίσω WP APEX αμορτισέρ με 215 mm διαδρομής το Norden έρχεται εξοπλισμένο και με σταμπιλιζατέρ. Εύκολα γίνεται η ρύθμιση της προφόρτισης πίσω με ένα χοντρό χειριστήριο, ώστε να αλλάζει εύκολα χαρακτηριστικά όταν προστίθεται αναβάτης, ή αποσκευές. Η TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων των 5 ιντσών έχει αυτόματα ρυθμιζόμενο κοντράστ ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού, ενώ ο αναβάτης μπορεί να αλλάξει τις απεικονίσεις των ενδείξεων ανάλογα με τις προτιμήσεις του. Η μονάδα αδρανειακών μετρήσεων IMU των 6 αξόνων χαρίζει Cornering χαρακτηριστικά και στο ρυθμιζόμενο Traction Control, με τη νέα γενιά Cornering MTC της ΚΤΜ να έχει 2 επιπρόσθετους αισθητήρες, για σπινάρισμα και κλίση μοτοσυκλέτας, για κορυφαία λειτουργία του συστήματος σε όλες τις συνθήκες.

Η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας έχει στόχο την ευέλικτη σπορ οδική συμπεριφορά, δίχως να θυσιάζει Το Husqvarna Norden 901 είναι διαθέσιμο από τον Δεκέμβριο 2021 και στην Ελλάδα με τιμή €16,390. την άνεση στο ταξίδι, τόσο σε άσφαλτο όσο και offroad.

NEA MONTEΛΑ -

Kawasaki Versys 1000 Η τριμελής οικογένεια των Kawasaki Versys 1000 (SE, S και η βασική έκδοση) δέχθηκε νέα χρώματα για το 2022, παραμένοντας αναλλοίωτη σε σχέση με το 2021 όσον αφορά στους υπόλοιπους τομείς. Ο μεγάλος αδελφός είναι φυσικά το Kawasaki Versys 1000 SE, η μόνη εκ των τριών εκδόσεων που έρχεται με ηλεκτρονικές αναρτήσεις της Showa με τεχνολογία Skyhook, ενώ παράλληλα διαθέτει όλα τα κομφόρ που επιθυμεί ο αναβάτης που θέλει να κάνει με άνεση τον γύρο του κόσμου.

Τόσο η έκδοση SE όσο και η S έχουν full LED φώτα, Cornering Lights, TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, μεγάλη ζελατίνα και χούφτες. Σημειώστε πως εξοπλισμένα με βαλίτσες και top case, τα αδέλφια S και SE θα γίνουν διαθέσιμα μέσα στο 2022 και σε μια ποικιλία έξτρα εκδόσεων με τις ονομασίες Tourer και Grand Tourer. Τέλος, η βασική έκδοση είναι ο μικρός αδελφός, που θα βοηθήσει αρκετούς αναβάτες με χαμηλό budget να γνωρίσουν την οικογένεια Versys 1000.

Η βασική έκδοση διαθέτει τον ίδιο κινητήρα αλλά Η έκδοση S είναι ο μεσαίος αδελφός της οικογένειας, και το πλαίσιο των μεγάλων αδελφών, δίχως όμως πολλά φρου-φρου κι αρώματα, όπως τα Cornering που διαθέτει όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα του Lights, η TFT οθόνη, τα Riding Modes, το shifter, την SE (Cruise Control, IMU, Traction Control, Power Modes, Riding Modes, Shifter, ABS), δίχως όμως τις εξαιρετικά ανθεκτική βαφή των S & SE, κλπ., ενώ φυσικά δεν έχει και ηλεκτρονικές αναρτήσεις. ηλεκτρονικές αναρτήσεις.

Kawasaki Versys 650 Η ανανέωση στο αειθαλές και διαρκώς εξελισσόμενο μεσαίο Adventure Tourer της Kawasaki για το 2022 δεν ακουμπά τα δομικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας. Πλαίσιο, κινητήρας, αναρτήσεις και φρένα διατηρούνται ως είχαν εν πολλοίς. Η αρχή της φετινής ανανέωσης γίνεται στην εμφάνιση, όπου επανασχεδιάστηκε το πάνω μέρος του φέρινγκ σε γραμμές πιο κοντινές στο Versys 1000. Οι αλλαγές είναι εμφανείς στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά και στη ζελατίνα η οποία πλέον ρυθμίζεται εύκολα με το χέρι σε τέσσερεις θέσεις με συνολική υψομετρική διαφορά 8 εκατοστών. Νέα είναι και η προαιρετική τουριστάδικη ζελατίνα που προσφέρει 10 επιπλέον πόντους προστασίας. Οι δίδυμοι προβολείς είναι νέοι, τεχνολογίας LED και από κάτω τους το “ρύγχος” του φέρινγκ μεγάλωσε λίγο σε μέγεθος. Οι σχεδιαστές ραφινάρισαν προς το πιο αιχμηρό και επιθετικότερο τη μοτοσυκλέτα και σε άλλα σημεία, όπως είναι η ουρά, η πλαστική καρίνα, τα νέα LED φλας. Στο οπτικό πεδίο του αναβάτη πλέον θα πρωταγωνιστεί μια έγχρωμη TFT οθόνη 4.3 ιντσών, εξοπλισμένη με Bluetooth συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής “Rideology The App” και όλες τις δυνατότητες που αυτή συνεπάγεται – πλοήγηση, καταγραφή διαδρομής, ρυθμίσεις και επισκόπηση μοτοσυκλέτας κ.ά. Στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό του Versys 650 συναντάμε ακόμη Kawasaki Traction Control (KTRC), ρυθμιζόμενο σε δύο επίπεδα επεμβασιμότητας και με δυνατότητα απενεργοποίησης. Τα διαθέσιμα χρώματα για το 2022 είναι μαύρο-πράσινο, μαύρο και μαύρο-ασημί.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ -

KTM 390 Adventure Η KTM 390 Adventure αποτελεί το σημείο αναφοράς στην κατηγορία και για το 2022 αποκτά φρέσκια εμφάνιση και μερικές αναβαθμίσεις στα σημεία που την φέρνουν ακόμα πιο κοντά στις μεγαλύτερες αδερφές της. Προκειμένου να είναι ακόμα πιο ικανή να μεταφέρει τους αναβάτες της σε μέρη πέρα από τα συνηθισμένα μονοπάτια το μοντέλο του 2022 διαθέτει ηλεκτρονικές αναβαθμίσεις και συγκεκριμένα προσθήκη Street και Offroad επιλογών στην λειτουργία του Traction Control. Η επιλογή Offroad προσφέρει χαμηλότερο βαθμό επέμβασης ώστε να γίνει η οδήγηση στο χώμα ή στο βρεγμένο τερέν ευκολότερη. Η KTM 390 Adventure μπορεί με τη νέα επιλογή να πιεστεί στο όριο εκτός δρόμου και ακόμα και αν οι συνθήκες προκαλέσουν σβήσιμο του κινητήρα η επιλογή OFFROAD TC θα παραμείνει ενεργή. Οι επιπλέον δυνατότητες του Traction Control κάνουν τις εξερευνήσεις ακόμα πιο εύκολες επιτρέποντας ταυτόχρονα στην KTM 390 Adventure να υπερασπιστεί την θέση της στην κορυφή της κατηγορίας χρησιμοποιώντας τεχνολογία αιχμής και κορυφαία ηλεκτρονικά. Η ξακουστή ευελιξία του μοντέλου συνδυάζεται με την ιδανική εργονομία που τοποθετεί τον αναβάτη στην καρδία της κίνησης της μοτοσυκλέτας. Η 2022 KTM 390 Adventure μπορεί να κινηθεί στο χώμα το ίδιο ικανά με μια καθαρόαιμη offroad μοτοσυκλέτα ενώ με την ίδια ευκολία μπορεί να μεταμορφωθεί σε ιδανικό χιλιομετροφάγο ικανό να καταβροχθίσει μεγάλες αποστάσεις. Σε συνδυασμό με τα νέα γραφικά σίγουρα δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο όποια και είναι η διαδρομή που θα επιλέξετε να ακολουθήσετε. Η νέα 390 Adventure θα φτάσει στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ το πρώτο τρίμηνο του 2022.

Moto Morini X-Cape 650 Η Moto Morini παρουσίασε επίσημα στην EICMA 2021 την έκδοση παραγωγής του bike X-CAPE, μοτοσυκλέτα που κατασκευάζεται 100% στην Ιταλία, με αντίστοιχο στιλ και πολύπλευρο χαρακτήρα που θα την κάνει άριστη τόσο για κίνηση στην άσφαλτο, όσο και στο χώμα. Ο τετράχρονος και υγρόψυκτος, ψεκαστός Euro 5 δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 649 κ.εκ. έχει διαστάσεις 83 mm x 60 mm, ενώ αποδίδει 59 hp / 8.250 rpm, με ροπή 5,7 kgm / 7.000 rpm, με συμπίεση 11,3:1. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ το ψαλίδι είναι αλουμινένιο. Οι ακτινωτοί τροχοί είναι 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, με tubeless ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR σε διαστάσεις 110/80-19 και 150/70-17. Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες και αποτελούνται από ένα εντυπωσιακό σε διάμετρο ανάποδο πιρούνι 50 mm της Marzocchi και από μονό πίσω αμορτισέρ. Στα φρένα έχουμε 2 δίσκους 298 mm μπροστά με διπίστονες δαγκάνες, και έναν δίσκο 255 mm πίσω με διπίστονη επίσης δαγκάνα. Η μοτοσυκλέτα θα διατίθεται τόσο στη στάνταρ έκδοση, αλλά και σε έκδοση 35 kW για οδήγηση με δίπλωμα Α2. Τα χρώματα του Moto Morini X-CAPE είναι τα εξής: Red Passion, Carrara White και Smoky Anthracite. Το X-CAPE διατίθεται πλέον και στην Ελλάδα από την KSR Hellas, ξεκινώντας την καριέρα του με τρεις εκδόσεις εξοπλισμού (βασική, Urban Tourer και Traveller) ξεκινώντας από τα γοητευτικότατα €7,690.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ -

MV Agusta Lucky Explorer 9.5 Η MV Agusta παρουσίασε το premium πολεμικό Adventure bike 9.5 με τον δικό της (αναβαθμισμένο για την περίσταση) τρικύλινδρο κινητήρα, τροχούς 21 και 18 ιντσών, ηλεκτρονικές αναρτήσεις μεγάλων διαδρομών και υπερπλήρες ηλεκτρονικό πακέτο βοηθημάτων. Το στιλ του 9.5 Lucky Explorer πλησιάζει πολύ εκείνο του original Elefant, ειδικά στην έκδοση με το λευκό χρώμα, με τα χρώματα και τα λογότυπα της Lucky Strike “πειραγμένα” και φυσικά δίχως καμία φράση πάνω στη μοτοσυκλέτα που να φέρνει στο μυαλό καπνικά προϊόντα. Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι υβριδικό, με 2 ατσάλινες δοκούς μπροστά, και ένα επίσης ατσάλινο υποπλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα πίσω, ενώ αλουμινένιο είναι το ψαλίδι.

Όσον αφορά στις διαστάσεις, το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.580 mm, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 230 mm, το ρεζερβουάρ χωρά 20 λίτρα καυσίμου, ενώ το συνολικό βάρος του 9.5 ανακοινώνεται στα 220 στεγνά κιλά. Οι ακτινωτοί τροχοί είναι 21 και 18 ιντσών με τα tubeless ελαστικά να έχουν διαστάσεις 90/90-21 και 150/70-18. Οι αναρτήσεις τώρα είναι πλήρως ρυθμιζόμενες ηλεκτρονικές της Sachs, με ένα ανάποδο πιρούνι 50 mm με διαδρομή 220 mm και ένα μονό αμορτισέρ με διαδρομή 210 mm. Νέος είναι ο συμπλέκτης, νέα η γεννήτρια, νέα η μίζα και νέα τα καλύμματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το 9.5 θα έρχεται σε 2 εκδόσεις, με αυτόματο συμπλέκτη Rekluse και με συμβατικό συμπλέκτη, ενώ στον έξτρα εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνεται ένα κιβώτιο με ηλεκτρονική ενεργοποίηση! Τα χρώματα στα οποία παρουσιάστηκε το 9.5 είναι το λευκό και το γκρι.

MV Agusta Lucky Explorer 5.5 Η MV Agusta μπαίνει με φιλόδοξα σχέδια στην κατηγορία των Adventure μοτοσυκλετών, και το 5.5 παίζει κομβικό ρόλο ως το οικονομικότερο μοντέλο βάσης για τη νέα ιταλική οικογένεια. Το 5.5. εξελίχθηκε σε συνεργασία με την συνεργάτιδα της MV Agusta, QJ, και παρόλο που πρόκειται για μια Adventure μοτοσυκλέτα της μεσαίας κατηγορίας, έχει σχεδιαστεί ώστε σε πρώτη ματιά να θυμίζει 800 ή 1000. Βασίζεται στον αποδεδειγμένης αξιοπιστίας δικύλινδρο εν σειρά, υγρόψυκτο και ψεκαστό κινητήρα του TRK 502 της Benelli, με σχέση συμπίεσης 11,5:1, νέες διαστάσεις 70.5 mm x 71 mm και αυξημένο κυβισμό στα 554 κ.εκ., με στόχο την πιο πλούσια καμπύλη ροπής και την πιο γλυκιά απόδοση σε όλες τις στροφές. Η απόδοση του κινητήρα βρίσκεται στους 47 hp / 7.500 rpm, με 5,19 kgm ροπής / 5.500 rpm., ενώ ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης. Η MV Agusta κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 160 χλμ/ώρα.

Στις διαστάσεις της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν το μεταξόνιο στα 1.505 mm, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 210 mm, το ύψος σέλας στα 860 mm, το ρεζερβουάρ καυσίμου που χωρά 20 λίτρα βενζίνης και το στεγνό βάρος της μοτοσυκλέτας στα 220 κιλά. Στις αναρτήσεις έχουμε ένα ανάποδο πιρούνι 43 mm της KYB με διαδρομή 135 mm και ρυθμίσεις προφόρτισης αλλά και απόσβεσης επαναφοράς και ένα μονό και πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ KYB. Όσον αφορά στην πέδηση έχουμε 2 δίσκους 320 mm μπροστά με 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες Brembo, και πίσω έναν ακόμα δίσκο στα 260 mm με 2πίστονη δαγκάνα. Το δικάναλο ABS είναι της Bosch, ενώ η μοτοσυκλέτα δεν διαθέτει ηλεκτρονικά βοηθήματα, ώστε να κρατηθεί χαμηλά το κόστος. Οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών, με τα tubeless ελαστικά να έχουν διαστάσεις 100/80-19 και 150/7017. Στα όργανα έχουμε μια TFT έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών, με συνδεσιμότητα και GPS αισθητήρα.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ -

Suzuki V-Strom 650/XT H Suzuki παρουσίασε τα V-Strom 650 & V-Strom 650XT του 2022, τα οποία δεν διαθέτουν άλλες αλλαγές σε σχέση με τα μοντέλα της προηγούμενης χρονιάς, πέρα από τα νέα χρώματα. Το βασικό μοντέλο V-Strom 650 θα συνεχίσει να διατίθεται σε λευκό με μπλε γραφικά, ενώ για το 2022 θα έχουμε και μια νέα παραλλαγή, σε μπλε χρώμα με λευκά γραφικά. Τέλος, έχουμε και μια γυαλιστερή μαύρη έκδοση, με κίτρινα γραφικά στο μπροστινό μέρος. Το V-Strom 650XT διατηρεί την κίτρινη έκδοση με τα μπλε και γκρι γραφικά, με την έμπνευση να προέρχεται από τα καθαρόαιμα μοντέλα της γκάμας RM-Z. Μια δεύτερη έκδοση θα κυκλοφορήσει σε λευκό, νέο χρώμα για το 2022 είναι το μπλε, ενώ έχουμε και μια κατάμαυρη έκδοση με μπλε και γκρι γραφικά, μαζί με μπλε ζάντες. Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες συνεχίζουν να φορούν τον V2 των 645 κ.εκ., και να έρχονται με τα συστήματα Suzuki easy start system και low RPM assist. Η έκδοση ΧΤ αντικαθιστά τις χυτές ζάντες αλουμινίου με ακτινωτές ζάντες, ενώ διαθέτει χούφτες και ποδιά κινητήρα.

Triumph Tiger 1200 Σημαντικά ελαφρύτερη και πολύ πιο ισχυρή, με κορυφαία οδική συμπεριφορά και προδιαγραφές στην κατηγορία, συν όλα τα πλεονεκτήματα τρικύλινδρης απόδοσης του νέου κινητήρα T-plane της Triumph, η ολοκαίνουργια Tiger 1200 έχει σχεδιαστεί για να είναι η πιο ικανή και ευέλικτη μοτοσυκλέτα adventure μεγάλου κυβισμού στον κόσμο.

- Περισσότερη ισχύς με 150 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και περισσότερη ροπή με 130 Nm στις 7.000 σ.α.λ.

- 9 PS περισσότερα από την προηγούμενη γενιά και 14 PS περισσότερα από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή με μετάδοση κίνησης με άξονα Ολοκληρωμένο πακέτο τεχνολογίας - Ολοκαίνουργιο σύστημα ραντάρ τυφλού σημείου Triumph, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Continental (μόνο στις GT Explorer και Rally Explorer) - Ολοκαίνουργια διάταξη ημιενεργητικής ανάρτησης Showa για δυναμικό έλεγχο αναβάτη - Ολοκαίνουργια όργανα TFT 7” με ενσωματωμένο σύστημα συνδεσιμότητας My Triumph - Βελτιστοποιημένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με μονάδα μέτρησης αδράνειας - Έως έξι προγράμματα οδήγησης - Ολοκαίνουργιο keyless σύστημα, για την ανάφλεξη, το κλείδωμα τιμονιού και την τάπα καυσίμου - Ολοκαίνουργιος φωτισμός LED με φώτα ημέρας, καθώς και προσαρμοζόμενα φώτα στροφής (δεν είναι διαθέσιμα στη GT) - Σύστημα Υποβοήθησης Αλλαγής Ταχυτήτων (στάνταρ σε όλες εκτός από την GT) - Θερμαινόμενα γκριπ και σέλες (οι θερμαινόμενες σέλες είναι στάνταρ μόνο στις GT Explorer & Rally Explorer) - Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (στάνταρ μόνο στις GT Explorer & Rally Explorer) - Σύστημα συγκράτησης σε ανωφέρεια (μη διαθέσιμο στην GT)

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ -

Triumph Tiger Sport 660 Η προσθήκη του Sport στο νέο Tiger 660 αποκαλύπτει εξαρχής πως εδώ δεν πρόκειται για μια μικτής χρήσης adventure, αλλά για μια ψηλή ασφάλτινη μοτοσυκλέτα με 17άρες ζάντες, στα πρότυπα του “γενάρχη” Tiger Sport 1050. Ο Euro 5 κινητήρας του αποδίδει μέγιστη ισχύ 80 hp στις 10,250 rpm και ροπή 6.5 kgm στις 6,250 rpm, δηλαδή πανομοιότυπα νούμερα με το Trident. Αυτή η δύναμη αναλαμβάνει να κινήσει μια μοτοσυκλέτα που δηλώνεται στα 206 κιλά με όλα της τα υγρά και η οποία οδηγεί τη δύναμη στο πίσω ελαστικό μέσω μονόδρομου συμπλέκτη. Θα είναι δε και διαθέσιμος σε έκδοση Α2 (47 hp) με ένα σχετικό κιτ περιορισμού που αναστρέφεται εύκολα όταν έρθει η ώρα. Το νέο Tiger Sport 660 εξοπλίζεται με αναρτήσεις Showa που περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια διατομής 41 mm, καθώς και αμορτισέρ monoshock RSU. Αμφότερες προσφέρουν διαδρομή 150 mm, ενώ η μόνη διαθέσιμη ρύθμιση είναι η προφόρτιση ελατηρίου πίσω. Η Triumph θα διαθέσει το Tiger Sport 660 σε τρεις χρωματικές επιλογές: μπλε με μαύρο (Lucerne Blue Sapphire Black), κόκκινο με γκρι (Korosi Red – Graphite) και μαύρο με γκρι (Graphite – Black), συνοδευόμενο από έναν κατάλογο με πάνω από 40 αξεσουάρ για να ολοκληρωθεί στα γούστα του ιδιοκτήτη της. Στην Ελλάδα η νέα Triumph Tiger Sport 660 κοστίζει από €9,290.

NEA MONTEΛΑ -

Voge 300 GY Rally Στην EICMA η Voge παρουσίασε για τις αγορές της Ευρώπης ένα όμορφο On-Off μικρομεσαίου κυβισμού, το 300 GY Rally που είχαμε δει να κυκλοφορεί στο διαδίκτυο, ως ασιατικό μοντέλο, από το 2020. Το 300 GY Rally διαθέτει τετράχρονο, υγρόψυκτο και ψεκαστό, μονοκύλινδρο κινητήρα 292.4 κ.εκ. που αποδίδει 29 hp / 8.500 rpm, το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, ενώ η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 139 στεγνά κιλά. Οι ακτινωτοί τροχοί είναι 21 και 18 ιντσών, με ελαστικά με τακούνια. Το πλαίσιο είναι διπλό ατσάλινο, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανάποδο πιρούνι με προστατευτικά στα καλάμια, και μονό πίσω αμορτισέρ. Στα φρένα έχουμε δίσκο μπροστά και δίσκο πίσω, ενώ στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζει η ψηφιακή οθόνη, τα full-LED φώτα, τα κάγκελα προστασίας και η ζελατίνα μπροστά. Δεν γνωρίζουμε ακόμη κάτι για ενδεχόμενο μέλλον του στην ελληνική αγορά, ωστόσο είναι μάλλον σαφές πως στο στόχαστρό του βρίσκεται κεντραρισμένο και κλειδωμένο το Honda CRF300 Rally.

Yamaha Ténéré 700/Rally Το 2019, η Yamaha παρουσίασε την Ténéré 700, μίας από τις πλέον πολυαναμενόμενες μοτοσυκλέτες της δεκαετίας, εφοδιασμένη με τον επιτυχημένο δικύλινδρο κινητήρα CP2 των 689 κ.εκ. σε ένα ανθεκτικό νέο πλαίσιο με κεντρικό κορμό, εξοπλισμένη με κορυφαία ανάρτηση και με ελαφρύ σκελετό με επιθετική στην όψη μονάδα τεσσάρων προβολέων LED τύπου rally. Έχοντας δημιουργηθεί ως μια ελαφρύτερη μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτα με πραγματικές δυνατότητες εκτός δρόμου και σε προσιτή τιμή, η Ténéré 700 έγινε αμέσως επιτυχία σε ολόκληρη την Ευρώπη, με πωλήσεις περίπου 20,000 μονάδων τον χρόνο. Το 2022 φέρνει μια σειρά νέων χρωμάτων: το Icon Blue είναι ένα δυναμικό νέο χρώμα εμπνευσμένο από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της εταιρείας, που διαθέτει μπλε εξωτερικές επιφάνειες και μπλε ζάντες, ενώ το Midnight Black διαθέτει μια πιο συγκρατημένη και διαλλακτική εμφάνιση, διαθέτωντας μαύρο πλαίσιο με μαύρες ζάντες. Η έκδοση Ténéré 700 Rally Edition εξοπλίζεται επιπλέον με μια σειρά Γνήσιων Αξεσουάρ της Yamaha, όπως slip-on τελικό Akrapovic, πίσω ποδιά προστασίας υψηλής αντοχής, φλας LED, κάλυμμα αλυσίδας, προστατευτικό ψυγείου και μαξιλαράκια γονάτων. Για το 2022, αυτό το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο στο νέο χρώμα Heritage White με λευκή εξωτερική εμφάνιση με τα διάσημα γραφικά speed block σε κόκκινο χρώμα της Yamaha, αλλά και με μια κόκκινη/μαύρη σέλα και με ζάντες σε χρυσαφί χρωματισμό. Για αμφότερες τις εκδόσεις Ténéré 700 και Ténéré 700 Rally, οι παραδόσεις στους Επίσημους Συνεργάτες της Yamaha στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν τον Δεκέμβριο του 2021.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ -

Zongshen RX850 Η συμφωνία που είχε συνάψει η Zongshen με την – πλέον υπόδικη – πρώην διεύθυνση της Norton στην Αγγλία φαίνεται πως εξελίσσεται κανονικά στην ασιατική της άκρη. Έτσι ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρα 650 cc που προέρχεται από μισό του V4 της Norton, έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο του στη Cyclone RX6 με τη μορφή που σχεδιάστηκε από τους Άγγλους, ενώ τώρα ετοιμάζεται μια δεύτερη εκδοχή του μεγαλωμένη στα 850 cc.

ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας μετρά 849 cc και αποδίδει 94 hp στις 8,500 rpm και 8.7 kg.m στις 7,000 rpm. Εξοπλίζεται με όλα τα κλασικά ορόσημα της νέας γενιάς κινέζικων εξαγώγιμων μοτοσυκλετών, δηλαδή αναρτήσεις ΚΥΒ και φρένα Nissin. Πλήρη τεχνικά στοιχεία δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη, πάντως είναι μάλλον βέβαιο πως οι βλέψεις της Zongshen για τα RX6 και RX850 δεν θα περιορίζονται μόνο στις εγχώρια αγορά της.

Η Zongshen έδειξε στην Κίνα το πρωτότυπο Cyclone RX850, στο επίκεντρο του οποίου βρίσκεται μια παραλλαγή του αγγλικού δικύλινδρου με την επωνυμία ZS850. Αυτόν τον κινητήρα τον πρωτοαναφέραμε πριν περίπου δύο χρόνια όταν είχε γίνει γνωστή η ύπαρξή του μέσω διαρροής επίσημων εγγράφων της Zongshen, μα έκτοτε δεν είχαμε ξανακούσει γι΄αυτόν.

Η όλη σχεδίαση των μοτοσυκλετών άλλωστε το φωνάζει πως κοιτούν με ενδιαφέρον προς δυσμάς. Αν μάλιστα η ανατροπή στην πορεία της Norton με την χρεωκοπία και εξαγορά από την ινδική TVS σημάνει και το τέλος του σχεδίου Atlas 650, ή τουλάχιστον όσο αυτό δεν φτάνει στην παραγωγή, η Zongshen δείχνει έτοιμη να καλύψει το κενό με την ίδια κινητήρια μονάδα, ακόμη και στην Ευρώπη!

Μέχρι που εμφανίστηκε το RX850. Θυμίζουμε λοιπόν πως σύμφωνα με τις πληροφορίες εκείνες,

Οι νέες της μοτοσυκλέτες πάντως είναι τουλάχιστον πολύ γοητευτικές και ενδιαφέρουσες.

€5.390

KTM 250 DUKE ABS

€4.680 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Νοεμβρίου 2021 - TOP-10 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-10 μοτοσυκλετών για τον Νοέμβριο του 2021, σύμφωνα με τα στοιχεία ταξινομήσεων της ΕΛΣΤΑΤ και μετά από την επεξεργασία του ΣΕΜΕ. Στην πρώτη θέση έχουμε το Suzuki V-Strom 650 με 117 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Honda CB500X με 71 ταξινομήσεις και τρίτο το Honda X-ADV750 με 42 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-10 μοτοσυκλετών για τον 11ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SUZUKI HONDA HONDA HONDA HONDA VOGE DAYTONA CF MOTO HONDA YAMAHA DAYTONA HONDA SUZUKI HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ DL650 VSTROM ABS CB500XA Χ-ADV750 CMX500 REBEL CBF125M 300DS ZT310-T 650MT CB650RA TENERE 700 G155 CRF300LA DL1050 V-STROM NC750XA

ΚΥΒΙΚΑ 645 471 745 471 124 292 312 649 649 689 155 286 1037 745

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 117 71 42 22 20 14 14 12 11 11 10 10 10 9

nenipagoni@gmail.com

BAJAJ PULSAR 125 NS CBS

€1.980

ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 122 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Πλαταιών 4-6, Κεραμεικός, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• DIRT MOTOS, Καλλιρρόης 77Β, Ν.Κόσμος, 215 5151166 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/ νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΥΛΙΔΉΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Αλκμήνης 20, Θεσσαλονίκη, 2310 322444 • ΚΑΤΕΡΙΝΉ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσ/κης, Κατερίνη, 2351 079157 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΕΡΚΥΡΑ: ΜΑΝΑΤΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ, Ξεν. Στρατηγού 48, Κέρκυρα, 2661 031456 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961

MADE IN INDIA

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Νοεμβρίου 2021 - TOP-10 Παπιών Δείτε το TOP-10 παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Νοέμβριο του 2021, όπως διαμορφώθηκε από τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση είχαμε το Daytona DY125RS με 143 ταξινομήσεις. Δεύτερο παπί ήταν το Honda Supra X με 26 ταξινομήσεις, και τρίτο το Daytona Sprinter με 24. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της αγοράς -δεν έχουν μείνει και πολλά- για τον 11ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA HONDA DAYTONA HONDA SYM YAMAHA HONDA DAYTONA KEEWAY HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS SUPRA X SPRINTER SUPRA GTR 150 VF185 CRYPTON S ASTREA GRAND VELOS R 125 TARGET 125 C125A

ΚΥΒΙΚΑ 120 125 120 149 183 114 109 120 125 124

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 143 26 24 18 17 10 6 5 4 3

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Νοεμβρίου 2021 TOP-20 Scooter Δείτε το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Νοέμβριο του 2021, όπως διαμορφώθηκε από τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το SYM Symphony ST 200 με 174 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Piaggio Beverly 300 HPE με 123 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM Symphony ST 125 με ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τα 20 δημοφιλέστερα scooter για τον 11ο μήνα του 2021.

ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM PIAGGIO SYM SYM YAMAHA DAYTONA HONDA PIAGGIO HONDA VESPA SYM YAMAHA PIAGGIO SYM HONDA SYM PIAGGIO PIAGGIO HONDA HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ SYMPHONY ST 200 BEVERLY 300 HPE SYMPHONY ST 125 JET X, VS X GPD155-A ΝΜΑΧ CARGO 125 FSH125 BEVERLY 400 HPE SH150AD GTS 300 JET14 125 CZD300-A Χ-ΜΑΧ MEDLEY 125 CRUISYM 300 NSC110 HD 300 MEDLEY 150 LIBERTY 125 ABS SH350A NSS750 FORZA

ΚΥΒΙΚΑ 169 278 125 125 155 124 125 399 157 278 125 292 125 278 109 278 155 124 330 745

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 174 123 118 110 87 86 85 75 62 58 57 53 49 42 40 37 34 28 25 24

Νέα 700CL-X Heritage

Με εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο και νέο κινητήρα 693cc, 74hp (55kW) και 68 Nm ροπής. Την εμφάνιση της 700CL-X τονίζουν ιδιαίτερα premium στοιχεία όπως ο νέο-ρετρό εμπρός στρογγυλός προβολέας LED, τα αλουμινένια πλευρικά πάνελ, η δερμάτινη σέλα, οι ζάντες αλουμινίου με τα ελαστικά της Pirelli και πολλά ακόμα σύγχρονα στοιχεία εξοπλισμού, όπως το Cruise Control και τα προγράμματα λειτουργίας του κινητήρα.

700CL-X Heritage

€ 5.990

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Νοεμβρίου 2021 - TOP-25 Εταιρειών Με άνοδο 17,49% έκλεισαν οι ταξινομήσεις της αγοράς δικύκλου και ATV τον Νοέμβριο του 2021 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους. Δείτε το TOP-25 εταιρειών της αγοράς, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΜΕ. Στην πρώτη θέση για τον Νοέμβριο του 2021 βρέθηκε η SYM με 678 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 24.43%. Δεύτερη ήταν η Honda με 547 ταξινομήσεις και 19.71% και τρίτη η Daytona Motors με 341 ταξινομήσεις και 12.29%. Δείτε παρακάτω το TOP-25 των εταιρειών δικύκλου & ATV για τον 11ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA DAYTONA PIAGGIO YAMAHA SUZUKI VESPA KYMCO CFMOTO VOGE BMW KTM BRIXTON BENELLI DUCATI TRIUMPH KEEWAY NIU/NUUV JIAYUAN KAWASAKI HUSQVARNA GOLDEN LION

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 678 547 341 339 238 130 105 89 37 34 32 21 16 15 14 12 11 9 9 6 6 5

ΠΟΣΟΣΤΟ 24,43% 19,71% 12,29% 12,22% 8,58% 4,68% 3,78% 3,21% 1,33% 1,23% 1,15% 0,76% 0,58% 0,54% 0,50% 0,43% 0,40% 0,32% 0,32% 0,22% 0,22% 0,18%

21 22

23

BETA TARO JIANGSU XINRI PEUGEOT MOTO GUZZI JIANGSU LINZHISHANYANG SEGWAY ASUS GEMINI CFMOTO/GOES SILENCE POLARIS OTHERS* TOTALS 2020 %D21/D20

5 5 5 4 2

0,18% 0,18% 0,18% 0,14% 0,07%

2

0,07%

1 1 0 0 0 0 56 2775 2362 17,49%

0,04% 0,04% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 2,02%

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 11μηνου 2021 - TOP-30 Εταιρειών

Η ελληνική αγορά δικύκλου & ATV έκλεισε εξαιρετικά θετικά το 11μηνο του 2021, με άνοδο 27.11% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020! Δείτε το TOP-30 των εταιρειών της αγοράς σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και με την επεξεργασία του ΣΕΜΕ. Στην πρώτη θέση βρίσκετται η SYM, με 9.315 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 21.94%. Δεύτερη είναι η Honda με 7.845 ταξινομήσεις και 18.48% και τρίτη η Piaggio με 6.639 ταξινομήσεις και 15.64%. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των εταιρειών της αγοράς δικύκλου & ATV για το 11μηνο του 2021. ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ 1 SYM 9315 21,94% 2 HONDA 7845 18,48% 3 PIAGGIO 6639 15,64% 4 DAYTONA 5025 11,73% 5 YAMAHA 4429 10,43% 6 KYMCO 2362 5,56% 7 BMW 761 1,79% 8 VESPA 747 1,76% 9 CFMOTO 691 1,63% 10 SUZUKI 454 1,07% 11 KTM 410 0,97% 12 KEEWAY 391 0,92% 13 BENELLI 321 0,76% 14 VOGE 250 0,59% 15 GEMINI 181 0,43% PEUGEOT 181 0,43% TRIUMPH 181 0,43% 16 DUCATI 177 0,42% 17 KAWASAKI 155 0,37% 18 CF MOTO/GOES 151 0,36% 19 BRIXTON 120 0,28% 20 HUSQVARNA 96 0,23% 21 GOLDEN LION 93 0,22% 22 BETA 83 0,20%

23 24 25 26 27 28 29 30 31

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΜΕ

NIU/NUUV SILENCE SEGWAY POLARIS ASUS MOTO GUZZI JIAYUAN TARO JIANGSU LINZHISHANYANG JIANGSU XINRI OTHERS* TOTALS 2020 %D21/D20

74 62 61 60 58 53 46 46

0,17% 0,15% 0,14% 0,14% 0,14% 0,12% 0,11% 0,11%

45

0,11%

44 844 42451 33396 27.11%

0,10% 1,99% 100,00%

https://www.bikeit.gr/reportaz/item/29008-taksinomiseis-10minou-2021-top-30-etaireion

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 11μηνου 2021 - TOP-20 Παπιών Δείτε τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2021. Στην πρώτη θέση έχουμε το Daytona DY125RS με 2.033 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Yamaha Crypton S με 1.427 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM VF125 με 1.104 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών για το πρώτο 11μηνο του 2021. ΘΕΣΗ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA SYM SYM DAYTONA HONDA HONDA HONDA DAYTONA HONDA KEEWAY GEMINI HONDA CHONGQING YINXIANG KAWASAKI SYM YAMAHA ZONGSHEN INDUSTRIAL CHONGQING XGJAO

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S VF125 VF185 SPRINTER SUPRA GTR 150 SUPRA X ASTREA GRAND VELOS R 125 ASTREA GRAND TARGET 125 STILIO 125 C125A

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 124 183 120 149 125 109 120 109 125 120 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2033 1427 1104 724 665 628 624 476 418 153 132 60 38

SFC SNAPPY i

97

15

ATHLETE 125 MAGIC 125 SR CRYPTON X 135

125 123 134

9 8 3

CONCORDE CY

109

2

XGJ110-16D

107

1

Photo: F. Lackner

Ικανοποίησε το ανήσυχο πνεύμα σου με την σειρά 390 της KTM. Αναζήτησε νέες συναρπαστικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα και ζήσε μοναδικές εμπειρίες που μόνο μια KTM 390 DUKE & KTM 390 ADVENTURE μπορεί να προσφέρει.

€6.790

KTM 390 DUKE ABS

€5.790 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 373cc • Ιπποδύναμη 44Hp • Ροπή 37Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MP Cornering ABS, MTC* * Ισχύει για το KTM 390 ADVENTURE

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν.Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Photo: F. Lackner

KTM 390 ADVENTURE ABS

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 11μηνου 2021 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2021. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Piaggio Beverly 300 HPE με 1.715 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 200 με 1.353 ταξινομήσεις, και τρίτο το SYM Jet X 125 με 1.266 ταξινομήσεις. Δείτε στον παρακάτω πίνακα τα 30 δημοφιλέστερα scooter της αγοράς για τους πρώτους 11 μήνες του έτους. ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ BEVERLY 300 HPE 1 PIAGGIO 278 1715 2021 2 SYM SYMPHONY ST 200 169 1353 3 SYM JET X 125 125 1266 4 SYM HD 300 278 1120 5 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 124 1042 6 PIAGGIO MEDLEY 150 155 959 7 DAYTONA CARGO 125 124 926 8 HONDA SH150AD 157 882 9 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 843 10 HONDA PCX125 125 820 11 PIAGGIO BEVERLY 300 278 798 12 SYM SYMPHONY ST 125 125 623 13 VESPA GTS 300 278 599 14 HONDA NSS350A FORZA 330 537 15 SYM JET14 125 125 532 16 SYM CRUISYM 300 278 519 17 SYM SYMPHONY SR 125 508 18 PIAGGIO MEDLEY 125 125 485 19 HONDA FSH125 125 476 20 HONDA SH350A 330 467 21 HONDA NSC110 109 458 22 YAMAHA NMAX 125 ABS 125 453 23 PIAGGIO LIBERTY 150 ABS 155 370 24 YAMAHA X-MAX 300 292 330 25 YAMAHA NMAX 155 155 321 MAXSYM TL, TL 26 SYM 508 319 500 27 KYMCO X-TOWN 300 276 279 XMAX300 TECH28 YAMAHA 292 264 MAX 29 HONDA NSS750 FORZA 745 229 30 KYMCO DOWNTOWN 350 321 226

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations!

The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

S

250 v a

r

S

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

r

t p i l e

n

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride.

Everything else can wait.

373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€5.950

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.890

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 11μηνου 2021 - TOP-30 Μοτοσυκλετών

Δείτε το TOP-30 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς, για τους πρώτους 11 μήνες του 2021, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις της ΕΛΣΤΑΤ και τη διαλογή του ΣΕΜΕ. Στην πρώτη θέση βρίσκουμε το Honda CB500X με 381 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Suzuki V-Strom 650 με 324 ταξινομήσεις και τρίτο το άθροισμα των Benelli TRK502 & TRK502X με 199 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις 30 δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς για το διάστημα ΙανουάριοςΝοέμβριος 2021 . ΘΕΣΗ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SUZUKI BENELLI YAMAHA BMW DAYTONA HONDA YAMAHA YAMAHA HONDA DAYTONA YAMAHA HONDA SYM YAMAHA BMW HONDA HONDA HONDA VOGE CF MOTO DUCATI YAMAHA YAMAHA YAMAHA BMW HONDA BMW DAYTONA KTM BMW BMW

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500XA DL650 VSTROM ABS TRK502, TRK 502 X TRACER 7 R 1250 GS ADVENTURE G155 CBF125M TENERE700 MT-07 X-ADV750 T310 MTT890D TRACER 9 GT CB650RA SYMNH T 200 MΤT890 TRACER 9 R 1250 GS CRF300LA CMX500A NC750XD 300DS 650MT MULTISTRADA V4, V4 S MTN320-A (MT-03) TRACER 9 TRACER 9 GT G 310 GS NC750XA F 900 XR MONSTER 125 390 DUKE F 750 GS S 1000 XR

ΚΥΒΙΚΑ 471 645 500 689 1254 155 124 689 689 745 312 890 649 183 890 1254 286 471 745 292 649 1158 321 890 890 313 745 895 124 373 853 999

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 381 324 199 189 176 165 155 154 148 141 139 113 112 111 109 108 93 90 83 81 67 67 65 63 60 60 57 55 54 52 49 44

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2021

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTER by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ R&C

SCOOTE

021

LOG 2 ER CATA OMMUT

Retro

Retro

μόδα, ήκε από τη η δέποτε βγ ρελθόν ου σο έντονη η εκτίμησ ς πα ο στ ή Η επιστροφ τέ πριν δεν ήταν τό ντρεμα της κλασσική αλλά και πο τικού κοινού στο πά ολογία. του αγορασ με τη σύγχρονη τεχν διεκδικούν εμφάνισης υ κυβισμού τα της πί και μεσαίο ες μικρού τους από την Ρετρό γωνιές του έτ κλ συ το τις διό Οι μο ν ως το μερί α από όλες πλέον ευθέ αρκετά νέα μοντέλ ι ικανότητες που δειλέξει. α κα αγοράς, μι λύ όμορφα σχέδια να σε όποιον τις επ κόσμου, πο ριθώρια για παράπο maha αφήνουν πε τίβα (λ.χ. Yaκλετών σε ρετρό μο συ νέα σχέδια γές ιστορικών μοτο εσαίων α γι με λά ω κρομ αραγ Είτε μι τάξη των μι εται ή για αναπ XSR125) Leoncino), η ρετρό απόλαυση και εκτείν lli (λ.χ. Bene κινά από την οπτική τικότητα. γυμνών ξε μερινή αποτελεσμα θη ως την κα

TEST Bajaj Dominar 400

Επιτομή της ευκαιρίας

Το ανανεωμένο Dominar 400 έρχεται τεχνολογικά λίγο πιο κοντά στο ΚΤΜ 390 Duke, παραμένοντας μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα για τα λίγα χρήματα που ζητά. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Ινδία το 2016, αποτελώντας την εκδοχή της Bajaj στην πλατφόρμα που εξέλιξε από κοινού με την ΚΤΜ. Αρχικά οι Ινδοί πήραν τον κινητήρα όπως τον γνωρίσαμε στα 390 Duke και 401 Svartpilen/ Vitpilen και του άλλαξαν σημαντικά τη λογική, χρησιμοποιώντας έναν εκκεντροφόρο στην κεφαλή, τρία μπουζί για ακόμη καλύτερη καύση, ενώ η απόδοση βρέθηκε σχεδόν 10 άλογα κάτω από την “ευρωπαϊκή” παραλλαγή του. Παράλληλα, έστησαν ένα εντελώς διαφορετικό πλαίσιο δύο δοκών από ατσάλι και στο τελικό αποτέλεσμα έφτασαν σε ένα σχέδιο που ουδείς θα μπορούσε να υποπτευθεί πως συγγενεύει με τα αντίστοιχα KTM και Husky αν δεν το ήξερε από πριν. Το 2019 η Bajaj προχώρησε στην επόμενη μέρα του Dominar 400, ενημερώνοντας τον κινητήρα στις BS6 προδιαγραφές, δηλαδή το ινδικό ανάλογο των Euro 5, και στα πλαίσια της διαδικασίας αυτής άλλαξαν πολλά. Η τριπλή ανάφλεξη DTSi παραμένει, ενώ ήρθε η κεφαλή με τους δύο εκκεντροφόρους μαζί με αρκετά νέα κομμάτια, όπως ανεστραμμένο πιρούνι (προς

BIKEIT!

TEST Bajaj Dominar 400

αντικατάσταση του συμβατικού της πρώτης γενιάς), μπροστινή ακτινική δαγκάνα, νέα εξάτμιση και άλλα.

Απλότητα Αν κάτι δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου, αυτή είναι η σχεδίαση του Dominar. Η αισθητική του παίζει με μια μοντέρνα ρετρό νότα, δανειζόμενη κάποια στοιχεία από πασίγνωστες μοτοσυκλέτες, όπως η ουρά σε μοτίβο Ducati Diavel. Οι γραμμές του ρέπουν προς την επιθετικότητα, δίχως τις ακραίες κοψιές και γωνίες του Duke, ενώ η θέση οδήγησης συνάδει απόλυτα με την όψη. Εδώ ο αναβάτης κάθεται πολύ πιο απλωτά και αναπαυτικά από το ΚΤΜ, με τα πόδια πιο χαμηλά και σε σαφώς ευγενέστερη γωνία, η σέλα είναι πιο χαμηλά και πιο φιλόξενη και εν γένει η αίσθηση που χαρίζει στον αναβάτη δεν είναι αυτή μιας μικροκαμωμένης, μα μιας πλήρους μεγέθους μοτοσυκλέτας. Αυτό αντικατοπτρίζεται και στη ζυγαριά, όπου το Dominar 400 σταματά στα 187 κιλά με όλα του τα υγρά. Δεν είναι πάρα πολλά, ούτε όμως και λίγα δίπλα στις

Με την αξιοπιστία που πλέον αποδεδειγμένα χαρακτηρίζει αυτόν τον κινητήρα, το Bajaj Dominar 400 συνιστά μια ολοκληρωμένη πρόταση που προσφέρει πολλά

BIKEIT!

TEST Bajaj Dominar 400

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

εφαρμογές των KTM και Husqvarna. Η ποιότητα κατασκευής είναι αρκετά υψηλή, καθώς τα πλαστικά δείχνουν ανώτερα των “φτηνών” που ενίοτε συναντάμε στα χαμηλά ράφια τιμών, και η συναρμογή τους πολύ καλή. Με τα ανάγλυφα λογότυπα και τους φωτιζόμενους διακόπτες, το Dominar δείχνει πιο πολυτελές απ’ όσο θα υπονοούσε η τιμή του. Αυτό που το χαρακτηρίζει είναι η απλότητα. Δεν έχει περίτεχνα ηλεκτρονικά κόλπα με χάρτες και traction, ούτε βέβαια τη Supermoto Mode στο ABS του Duke. Έχει μόνο τα απαραίτητα, δηλαδή ένα σωστό δικάναλο ABS, και για κερασάκι συμπλέκτη ολίσθησης με υποβοήθηση. Τέλος, μια αξιοσημείωτη αλλαγή στη νέα γενιά Dominar αφορά στις δύο οθόνες LCD. Η Bajaj άφησε στην κεντρική οθόνη πάνω από το τιμόνι ταχύμετρο και στροφόμετρο, καθώς και κάποιες ενδείξεις όπως η στάθμη καυσίμου. Οι χιλιομετρητές και η ένδειξη σχέσης μεταφέρθηκαν στη δεύτερη οθόνη στη κορυφή του ρεζερβουάρ, την οποία ωστόσο το βλέμμα πρέπει να φύγει από τον δρόμο για να τη διαβάσει.

Συλλογή κοσμητικών επιθέτων Στον δρόμο το νέο Dominar 400 αναδεικνύει τις ίδιες αξίες που το συνόδευαν από την πρώτη του παρουσίαση. Μαλακό και άνετο, ήσυχο και γραμμικό, ευρύχωρο και φιλικό·

BIKEIT!

TEST Bajaj Dominar 400

Ό,τι έχει δουλεύει άψογα· ψεκασμός, αναρτήσεις, φρένα, φώτα, τα πάντα κάνουν καλά και προβλέψιμα τη δουλειά τους πολλά θετικά κοσμητικά επίθετα που είθισται να συνοδεύουν τις περιγραφές μοτοσυκλετών χρησιμοποιούνται αυτοδικαίως στην περίπτωση αυτή. Στην καθημερινότητα η μοτοσυκλέτα αυτή είναι ένα ποιοτικό εργαλείο μετακίνησης, αποδίδοντας τη δύναμή της προοδευτικά αλλά και πειστικά. Το χορταστικό άνοιγμα του γκαζιού έχει ένα αποτέλεσμα που εύλογα θυμίζει αρκετά 390 Duke και η επιτάχυνση είναι απολαυστική μεν, αποτελεσματική δε. Με το Dominar 400 οι εκκινήσεις από τα φανάρια είναι ζωντανές και ευχάριστες, σε ταχύτητες πόλης γουργουρίζει αυτάρεσκα και, αν θες το κάτι παραπάνω, έχει άφθονο ψωμί για αδιάκοπη επιτάχυνση τουλάχιστον ως τα 140 km/h. Εδώ θα πρέπει να τονίσουμε πως η αλλαγή σε κεφαλή με δύο εκκεντροφόρους είχε ως αποτέλεσμα ο Euro 5 κινητήρας να στροφάρει αρκετά πιο ψηλά, όπως φαίνεται και στο συγκριτικό διάγραμμα ισχύος με το προηγούμενο Euro 4 μοντέλο. Η δε κατανάλωσή του παραμένει εντυπωσιακή, γυροφέρνοντας τα χαμηλά 4

BIKEIT!

TEST Bajaj Dominar 400

λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και ειλικρινά πρέπει να ξεσαλώσει κανείς για να πλησιάσει στα 5 (μέση τιμή).

Αθλητική ισορροπία Από πλευράς δυναμικής συμπεριφοράς το Dominar 400 λειτούργησε ως προσωπική αποκάλυψη. Αν την προηγούμενη γενιά το γνώριζα μόνο από μικρές βόλτες, περνώντας τώρα μια ολόκληρη εβδομάδα με την τάξη του Euro 5 άνοιξαν τα μάτια μου σε μια πραγματικά εξαιρετική μοτοσυκλέτα. Το να φτιάξεις μια μοτοσυκλέτα άνετη στην καθημερινή μετακίνηση της πόλης δεν είναι και ό,τι πιο δύσκολο, όμως όταν της ζητήσεις να στρίψει λίγο πιο βαθειά και λίγο πιο γρήγορα, τότε ξεκαθαρίζει η ήρα από το στάρι. Στην περίπτωση του Dominar, η Bajaj έχει πετύχει μια μαγική ισορροπία μεταξύ αστικής βόλεψης και δυναμικών απαιτήσεων. Η μοτοσυκλέτα χαρακτηρίζεται από ουδέτερο ζύγισμα, καμιά διάθεση υποστροφής ή υπερστροφής, καμιά εναντίωση στην εντολή για γρήγορη είσοδο στη στροφή. Κάθεται υπάκουα και εμπνέει εμπιστοσύνη, οι αναρτήσεις δουλεύουν σωστά με σωστές αποσβέσεις και επαρκή πληροφόρηση, διαγράφεις όλο το τόξο της

BIKEIT!

TEST Bajaj Dominar 400

στροφής έχοντας το μυαλό μόνο το γκάζι στην έξοδο, τίποτε άλλο. Ίσως μάλιστα η εικόνα να βελτιωθεί λίγο με τη χρήση πιο σπορ ελαστικών, πάντως τα ινδικά MRF REVZ-C1 που φορούσε η μοτοσυκλέτα της δοκιμής (πρώτη τοποθέτηση) δουλεύουν ικανοποιητικά στη στεγνή άσφαλτο. Δεν φτάνουν στα επίπεδα κορυφαίων κατασκευαστών, πάντως δίνουν ακριβέστερη πληροφόρηση από κάποια κινέζικα λάστιχα (λ.χ. CST) που έχω συναντήσει σε άλλες δοκιμές. Σε βροχή δεν τύχαμε, έτσι η εμπειρία μένει στα ως τώρα δεδομένα. Τα φρένα του δεν διακρίνονται για το αρχικό τους δάγκωμα, καθώς εύλογα είναι ρυθμισμένα προς την προοδευτικότητα που δεν θα τρομάξει έναν άπειρο αναβάτη. Έχουν ωστόσο την απαιτούμενη δύναμη και, το σημαντικότερο, καλή αίσθηση στο χέρι. Όλα καλά και εδώ. Το Dominar 400 δεν μπορεί να φτάσει στα αθλητικά επίπεδα του Duke – όπου τα σχεδόν 30 λιγότερα κιλά, η επιθετικότερη θέση οδήγησης και τα ξυράφια της WP κάνουν αισθητή διαφορά – και εμφανώς δεν ενδιαφέρεται για κάτι τέτοιο. Αυτό που ξεκάθαρα ενδιέφερε τη Bajaj είναι να στέκεται ψηλά στην κατηγορία του σε συνολικές ικανότητες, μεταφράζοντας τα ατού του σε πρακτική και γεμάτη εμπιστοσύνη διασκέδαση.

Διαβάστε περισσότερα!

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

TEST Daytona Rockstar 500

Ο ROCK STAR Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η νέα μοτοσυκλέτα της Daytona έφτασε την Ελλάδα και πέρασε από το Bikeit για τις απαραίτητες συστάσεις και το αναπόφευκτο κόσκινο που επιβάλλει μια πλήρης δοκιμή. Το ποιόν της ήταν ήδη λίγο-πολύ γνωστό, πατώντας πάνω σε έναν κινητήρα που μας είναι αρκετά γνώριμος πια, έχοντας ήδη κινήσει το on-off αδελφάκι Maverick 500, αλλά και μοτοσυκλέτες του ανταγωνισμού και δη της Voge. Ο δικύλινδρος σε σειρά των 471 cc είναι η γνωστή μονάδα της Loncin που έχει ήδη δείξει την αξία της στους ελληνικούς δρόμους, με απόδοση που φτάνει στο άνω όριο της κατηγορίας διπλωμάτων οδήγησης Α2. Στην προκειμένη περίπτωση, η Daytona δίνει λίγο διαφορετικές ονομαστικές τιμές απόδοσης συγκριτικά με το Maverick, με την ιπποδύναμη να μεγιστοποιείται 3.6 hp χαμηλότερα, ενώ η ροπή διατηρεί το ίδιο μέγιστο των 4.1 kgm. Δίχως κάποια συγκεκριμένη διαφορά που να εξηγεί την απόκλιση (ρύθμισμα, εκκεντροφόροι κ.ο.κ.), η ετυμηγορία του δυναμομέτρου της Power House Engineering μας έδειξε πως στην πράξη δεν υφίσταται υπολογίσιμη απόσταση μεταξύ των δύο καμπυλών, οι οποίες σχεδόν ταυτίζονται σε όλο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα και τα μέγιστά τους απέχουν λιγότερο από έναν ίππο.

BIKEIT!

TEST Daytona Rockstar 500

Το Rockstar 500 υιοθετεί μια γοητευτική εμφάνιση βασισμένη στις λιτές και καθαρές γραμμές, χωρίς πολλές αιχμές και λεπτομέρειες ή φλύαρα γραφικά. Στο κορμί του λάμπει το μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ βρίσκουμε σαφέστατες επιρροές από τη σχεδίαση Neo Sports Cafe της Honda, όπως και όλα τα κλασικά στοιχεία μιας γυμνής roadster με προσεγμένες ρετρό επιλογές, όπως λ.χ. η καφέ σέλα της μαύρης έκδοσης. Στην ουσία του το Rockstar είναι ακριβώς αυτό που δείχνει: μια γυμνή μοτοσυκλέτα δρόμου με αισθητική scrambler, χωρίς πολλές φανφάρες και με βασικό εξοπλισμό που διατηρεί το κόστος χαμηλά. Έτσι έχουμε ένα ανεστραμμένο KYB μπροστά χωρίς ρυθμίσεις, απέχουν οι επιλογές χαρτογραφήσεων ή συστήματα ασφαλείας όπως το traction control. Έχουμε όμως αυτό που πρέπει, δηλαδή το δικάναλο ABS που εδώ μάλιστα διατηρεί την ίδια δυνατότητα ρυθμίσεων με το Maverick: μπορείς να το απενεργοποιήσεις μόνο μπροστά ή και τελείως. Στον δρόμο το Rockstar 500 προτάσσει τις αρετές του κινητήρα του πρώτα απ’ όλα, δηλαδή τη ροπάτη ελαστικότητα σε όλο το εύρος λειτουργίας. Από στάση

Το Daytona Rockstar 500 είναι αυτό που θα λέγαμε με μια δόση γραφικότητας ως “τίμιο”, υπό την έννοια πως δεν πουλάει κάτι που δεν μπορεί να προσφέρει BIKEIT!

TEST Daytona Rockstar 500

το γυμνό 500άρι φεύγει δυναμικά, επιταχύνει γεμάτα και δεν κρεμάει ποτέ μέχρι να φτάσει στις παρυφές των κόκκινων στις 9,000 rpm. Η δύναμη του είναι επαρκής για τελική ταχύτητα 180 km/h, υπό την προϋπόθεση βέβαια πως θα αντέχει ο σβέρκος σου, μιας και η αεροδυναμική αντίσταση δεν χαρίζεται σε καμιά ολόγυμνη μοτοσυκλέτα. Η ωφελιμότερη και πιο διασκεδαστική περιοχή του δικύλινδρου αυτού παραμένει η ζώνη από τις 6 ως τις 8,000 rpm και εκεί ακριβώς είναι το πεδίο που ο κινητήρας του δίνει τον καλύτερο εαυτό του για να ευχαριστηθείς γρήγορο στροφιλίκι. Το Rockstar 500 έχει τα εφόδια για να ακολουθήσει “αθλητικές” ορέξεις. Είναι άριστα ζυγισμένο προς το ουδέτερο, δεν θέλει προσπάθεια να μπει στη στροφή και κάθεται πανεύκολα στη γραμμή του, επιτρέπει διορθώσεις και το μπροστινό της ΚΥΒ αποδεικνύεται εξαιρετικό για την κατηγορία τιμής του όπως ακριβώς και στο Maverick 500. Η απουσία ρυθμίσεων είναι ένα μικρό μείον – μιας και το αδελφάκι του είναι πλήρως ρυθμιζόμενο – μα ευτυχώς το στάνταρ στήσιμο του πιρουνιού είναι όπως πρέπει, με σωστές υδραυλικές αποσβέσεις για τα δεδομένα του Rockstar. Τα δε MT60RS της Pirelli απλά “κλέβουν εκκλησίες” με την εκπληκτική τους απόδοση σε οποιαδήποτε άσφαλτο. Λίγο πίσω από πλευράς απόδοσης βρίσκεται το αμορτισέρ, το οποίο είναι πιο μαλακό

BIKEIT!

TEST Daytona Rockstar 500

Έχει το γκάζι που πρέπει και το βγάζει στον δρόμο γλυκά αρχικά και συναρπαστικά όσο ανεβαίνει η βελόνα του στροφομέτρου, τα χαρακτηριστικά ασφαλείας του είναι λιτά μα απολύτως αποτελεσματικά. σε αποσβέσεις από το πιρούνι. Αυτό το χαρακτηριστικό το κάνει εξόχως άνετο στην καθημερινότητα, μα στην πίεση σε μια γρήγορη διαδρομή αρχίζει να φέρνει τα όρια λίγο πιο νωρίς. Ακολουθεί αδιαμαρτύρητα το παιχνίδι, θα στρίψεις με την καρδιά σου, αλλά όταν θα αρχίσεις να νιώθεις πως φτάνεις σε κάποιο όριο θα είναι από τις μικρές “πλεύσεις” του αμορτισέρ στις απότομες κινήσεις (λ.χ. αλλαγές κατεύθυνσης) την ώρα που το μπροστινό δείχνει πως σηκώνει και πιο γρήγορο ρυθμό. Στα φρένα έχουμε το ίδιο ακριβώς πακέτο της Nissin όπως και στο Maverick, με σωστή γραμμική απόδοση και εν γένει κανέναν απολύτως λόγο για παράπονα. Παρέα με το ακριβές ABS, το σύστημα πέδησης κάνει ό,τι ακριβώς πρέπει να κάνει με αποτελεσματικότητα. Όσον αφορά στο χώμα – μιας και το Rockstar δηλώνει scrambler σε ταμπελάκι μέσα στον προβολέα του – εξυπηρετείται με μερικές επιλογές όπως η προστατευτική ποδιά του κινητήρα, τα τακουνάτα Pirelli, το κάτι παραπάνω στη διαδρομή του πιρουνιού (155 χιλιοστά), τη δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS.

BIKEIT!

TEST Daytona Rockstar 500

Στην πράξη η μοτοσυκλέτα είναι πρωτίστως ασφάλτινη, αλλά η γραμμικότητα και ευχρηστία της επιτρέπει εύκολη διέλευση από χωμάτινες διαδρομές μικρού βαθμού δυσκολίας, με τη δέουσα προσοχή πάντα μιας και η απόσταση από το έδαφος δεν είναι εντουράδικων διαστάσεων και επιπλέον στα πρώτα σημάδια πίεσης το αμορτισέρ πίσω χτυπά στο τέλος της διαδρομής του, ως υπενθύμιση πως άλλο scrambler κι άλλο enduro. Το ABS είναι προτιμότερο να απενεργοποιηθεί εντελώς στο χώμα, καθώς μπροστά η διατήρησή του επιφέρει αναπόφευκτα και ασφάλτινες ρυθμίσεις στο πότε και πώς επεμβαίνει. Με το Rocκstar 500 η Daytona απλώνει την επιρροή της στην κατηγορία Α2 με μια ακόμη μοτοσυκλέτα που μπορεί να κάνει πολλά ζητώντας σχετικά λίγα. Η κατανάλωσή της διατηρήθηκε στην περιοχή 4 με 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα ό,τι κι αν του έκανα, όσο κι αν το πίεσα. Πιο εύκολα θα δεις χαμηλότερη τιμή παρά ψηλότερη. Η ξεκούραστη εργονομία, με όλα τα άκρα σε φυσιολογικές γωνίες, εύκολη πρόσβαση στο έδαφος για τα πόδια και άνετο χώρο για μεγαλόσωμους αναβάτες (ως ο υπογράφων) εγγυάται και απροβλημάτιστη καθημερινότητα. Το μέγεθός του είναι μαζεμένο αρκετά ώστε στην

BIKEIT!

TEST Daytona Rockstar 500

πυκνή κίνηση να μην περιορίζει τη δυνατότητα ελιγμών μεταξύ ακινήτων τετράτροχων εμποδίων, η λειτουργία του είναι γραμμικότατη σε κάθε της έκφανση – γκάζι, φρένα – δεν έχει ενοχλητικούς κραδασμούς, δεν κάνει αχρείαστο σαματά. Το Daytona Rockstar 500 είναι αυτό που θα λέγαμε με μια δόση γραφικότητας ως “τίμιο”, υπό την έννοια πως δεν πουλάει κάτι που δεν μπορεί να προσφέρει. Αυτό που προσφέρει δε δεν είναι τίποτε λιγότερο από μια ολοκληρωμένη εμπειρία προδιαγραφών Α2, αρκετή για εξυπηρετήσει χωρίς ιδιαίτερους συμβιβασμούς και εμπειρότερους αναβάτες. Έχει το γκάζι που πρέπει και το βγάζει στον δρόμο γλυκά αρχικά και συναρπαστικά όσο ανεβαίνει η βελόνα του στροφομέτρου, τα χαρακτηριστικά ασφαλείας του είναι λιτά μα απολύτως αποτελεσματικά. Με λιανική τιμή που δεν ξεπερνά τα 6 χιλιάρικα, το Rockstar 500 έρχεται να πληθύνει τις επιλογές στη μεσαία κατηγορία, εκεί που η εικόνα της αγοράς άλλαξε δραματικά τα τελευταία 2-3 χρόνια με τις νέες αφίξεις από Κίνα και Ινδία, δηλαδή με διεύρυνση από το κάτω οικονομικό άκρο της.

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ Moto Morini X-CAPE

Η πρώτη μέρα της νέας εποχής Δοκιμή: Thierry Sarasyn Φωτογραφίες: Moto Morini

Το Moto Morini X-Cape είναι το πρώτο “σύγχρονο” Morini που κυλά τις ρόδες του από τη γραμμή παραγωγής αφότου η ιστορική ιταλική εταιρεία πέρασε στα χέρια της κινεζικής Zonghneng Vehicle Group.

BIKEIT!

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ Moto Morini X-CAPE

Είμαστε από τους πρώτους που έχουν την ευκαιρία να καβαλήσουν την έκδοση προπαραγωγής της νέας μοτοσυκλέτας. Spoiler alert: δεν βρήκαμε κανένα σημαντικό μειονέκτημα στο X-Cape. Για την ακρίβεια, ελπίζουμε η τελική έκδοση παραγωγής, που αναμένεται κάπου στο Φθινόπωρο του 2021, να ανταποκρίνεται σε αυτά που διαπιστώσαμε σε αυτήν την πρώτη σύντομη επαφή. Στυλιστικά το X-Cape είναι μια ωδή στο παρελθόν και είναι πολύ όμορφο – όσο αντικειμενική μπορεί να είναι μια τέτοια δήλωση. Λεπτομέρειες όπως τα χρώματα της ιταλικής σημαίας κάτω από το έμβλημα στο ρεζερβουάρ και η χρήση του αετού από το σήμα της Moto Morini σε κινητήρα και φέρινγκ συνιστούν ωραίες αναφορές στην ιστορία και τις ρίζες της εταιρείας.

Γεννήτρια εμπιστοσύνης Ο κινητήρας του Moto Morini X-Cape έχει ένα αρκετά ευχάριστο προφίλ απόδοσης παρότι δεν είναι ιδιαίτερα δυνατό – ούτε καν για τα δεδομένα των δικύλινδρων μεσαίου κυβισμού. Προσφέρει πάντως αρκετή δύναμη για κάθε είδους συνθήκη οδήγησης και ειδικά η ροπή των 5.7 kgm αποδίδεται νωρίς και γρήγορα, εξασφαλίζοντας πως το X-Cape είναι ευκολοδήγητο. Η απόκριση γκαζιού είναι ιδιαιτέρως απαλή και ο

Αυτή η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε άνετα να σηματοδοτήσει την επιστροφή της Moto Morini στα φώτα της δημοσιότητας BIKEIT!

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ Moto Morini X-CAPE

κινητήρας κοντρολαρισμένος, γεγονός ποιυ γεννά εμπιστοσύνη και προσφέρει άριστο έλεγχο από την αρχή στον αναβάτη. Επιπλέον, οι στάνταρ ρυθμίσεις των αναρτήσεων ταιριάζει στη λογική απόδοσης της μοτοσυκλέτας και η θέση οδήγησης επίσης ξεχωρίζει για την άνεσή της. Να τονίσω πως το εντυπωσιακό πιρούνι με διάμετρο καλαμιών 50 mm είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.

Ισορροπημένο πακέτο Μια τεράστια TFT οθόνη (7 ίντσες διάμετρο!) φιλοξενεί όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον αναβάτη. Μέσω των χειριστηρίων στο αριστερό άκρο του τιμονιού μπορείς να πλοηγηθείς σε όλες τις ρυθμίσεις και να επιλέξεις κάποια εκ των δύο riding modes. Με χαρά εκμεταλλευτήκαμε την off-road mode, στην οποία μπορείς να απενεργοποιήσεις το ABS στον πίσω τροχό. Δεν πρόκειται για μια υπερφίαλη πολυτέλεια καθώς, όπως διαπιστώσαμε στα 13 εκτάρια του MotorPark που οδηγήσαμε, το X-Cape έχει πραγματικές βλέψεις για κίνηση εκτός δρόμου. Μόλις σταθείς όρθιος στα μαρσπιέ αντιλαμβάνεσαι πόσο λεπτό είναι αυτό το Morini στη μέση του κορμιού του, κάτι που βοηθά στον καλό έλεγχο ακόμη και σε πολύ ανώμαλο έδαφος.

BIKEIT!

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ Moto Morini X-CAPE

BIKEIT!

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ Moto Morini X-CAPE

Η ευχρηστία και η φιλικότητα είναι δίχως άλλο τα σημαντικότερα προτερήματά του και αυτή η τακτική ενισχύεται από την επιλογή εξαρτημάτων αναγνωρισμένης αξίας, όπως το πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της Marzocchi και τα φρένα της Brembo. Οφείλουμε να αναγνωρίσουμε στην Ιταλο-Κινεζική αυτή συνεργασία πως κατάφερε να φτιάξει ένα πολύ ισορροπημένο τελικό προϊόν που εύκολα μπορεί να απευθυνθεί σε πολύ ευρύ κοινό. Το X-Cape θα το εκτιμήσει τόσο ο έμπειρος αναβάτης adventure, όσο και ένας πρωτάρης στις μεγάλες μοτοσυκλέτες. Αυτή η μοτοσυκλέτα θα μπορούσε άνετα να σηματοδοτήσει την επιστροφή της Moto Morini στα φώτα της δημοσιότητας, καθώς εντάσσεται σε μια κατηγορία που γνωρίζει οργιώδη ανάπτυξη αυτόν τον καιρό. Δικαίως, θα λέγαμε. Δεν έχεις ανάγκη 1200 κυβικά για να ζήσεις την περιπέτεια πάνω σε μια μοτοσυκλέτα. Και το γεγονός πως το κόστος αγοράς στους μεσαίους κυβισμούς είναι σημαντικά μικρότερο απλώς ενισχύει την παραπάνω άποψη.

S

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

373 cc

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555 44 hp 15 2 k g WP APEX Suspension

Go Ride.

Everything else can wait.

Ειναι εκπληξη ποσα μπορουν να γινουν οταν ο χρονος πιεζει. Το μονο που χρειαζεται ειναι μια συντομη επανεκκινηση. Βγες μια βολτα με το νεο Svartpilen - ολα τα αλλα θα ειναι εκει περιμενοντας την επιστροφη σου.

v a

r

t p i l e

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

n

401

husqvarna-motorcycles.co

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger Sport 660 2022

Συγκλονιστικά ολοκληρωμένη Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Kingdom Creative, Triumph

Πόσο πιο εύκολη θα ήταν η δουλειά του συντάκτη μοτοσυκλέτας, αν όλες οι μοτοσυκλέτες που οδηγούσαμε ήταν τόσο συναρπαστικά ολοκληρωμένες όπως η Triumph Tiger 660 Sport;! Ένα ψηλό Street μοντέλο -πείτε το Adventure Sport, πείτε το όπως θέλετε- που αποτελεί με το καλημέρα μια κορυφαία πρόταση-πασπαρτού για ταξίδι αλλά και commuting, μπολιάζοντας παράλληλα τη συνταγή με συγκλονιστικό σπορ χαρακτήρα! Την ώρα που στην Ελλάδα είχαμε 6 και 7 βαθμούς Κελσίου και βροχή, στην Πορτογαλία ο ήλιος έλαμπε και το θερμόμετρο έδειχνε 18 βαθμούς. Ανοιξιάτικες συνθήκες, ιδανικές για οδήγηση μοτοσυκλέτας. Κι όμως, τα πράγματα θα γινόταν ακόμα καλύτερα. Τα στοιχεία που απογείωσαν την οδηγική μας εμπειρία ήταν το Tiger Sport 660, που παρά το τουριστικό περιτύλιγμα και την ατελείωτη άνεση που προσφέρει στον αναβάτη του, χαρίζει Supersport στιγμές σε όποιον θελήσει να οδηγήσει γρήγορα μαζί του, και η διαδρομή στους λόφους κοντά στο Faro, που ήταν μια από τις καλύτερες, πιο συναρπαστικές και πιο “στριφτερές” διαδρομές που έχω συναντήσει στα 22 χρόνια της καριέρας μου. Κανείς ίσως δεν περιμένει από μια Adventure Sport / Adventure / ψηλή street μοτοσυκλέτα με τουριστικό προσανατολισμό να προσφέρει μεγάλες sport συγκινήσεις. Δεν είναι απαραίτητο. Δεν είναι το ζητούμενο. Δεν είναι στις προτεραιότητες των αγοραστών. Κι όμως. Θα χαλάσει κανέναν το γεγονός πως αφού το Tiger Sport 660 αφήσει τον αναβάτη του απολύτως ικανοποιημένο σε θέματα τουρισμού, άνεσης και χρηστικότητας, θα εκπληρώσει με τον ίδιο ζήλο όλα τα γρήγορα όνειρα του; Και δεν είναι ότι σας πιέζει να το οδηγήσετε γρήγορα. Δεν είναι

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger Sport 660 2022

Δείτε εδώ το video της αποστολής μας

πως ο κινητήρας του δεν κρατά σταθερές στροφές σπρώχνοντας σας να επιταχύνετε συνεχώς. Τίποτα από αυτά δεν συμβαίνει, και αν έχετε αλλεργία στη γρήγορη οδήγηση, ούτε που θα καταλάβετε πως στην ιδιοκτησία σας έχετε έναν δαίμονα της ασφάλτου. Όμως το εκπληκτικό κράτημα της μοτοσυκλέτας θα αποτελέσει bonus σε όλους ανεξαιρέτως τους αναβάτες, αφού ανεβάζει το επίπεδο οδικής ασφάλειας στον Θεό.

Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή Σε εμφάνιση το Tiger Sport 660 είναι αδιαμφισβήτητα όμορφο, αρκούντως αιχμηρό και σπορ, με εύπεπτο design που ίσως όμως δεν ξεχωρίζει πολύ από τον ανταγωνισμό. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ υψηλή, και θα ικανοποιήσει άπαντες, είτε πρόκειται για αρχάριους αναβάτες που ανεβαίνουν κατηγορία, είτε για έμπειρους αναβάτες που θέλουν ένα “τα κάνω όλα και συμφέρω” μοντέλο μοτοσυκλέτας. Η διαδρομή της παρουσίασης στην Πορτογαλία περιελάμβανε διακόσια εβδομήντα περίπου ασφάλτινα χιλιόμετρα, σε πόλη, αυτοκινητόδρομο και επαρχιακούς δρόμους, με την πλειονότητα να είναι οι τελευταίοι. Δεν διανύσαμε ούτε χιλιόμετρο χώματος, καθώς παρά την ψηλή σιλουέτα της μοτοσυκλέτας, η χρήση της θα είναι αν όχι 100%, τότε 95-99% ασφάλτινη, και η Triumph το γνωρίζει καλά αυτό -υπομονή για τους λάτρεις των OnOff, μέχρι την έκδοση της 3ης πρότασης στα 660 κ.εκ. από τους Βρετανούς.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger Sport 660 2022

Η άνεση δεν επιδέχεται της παραμικρής αμφισβήτησης όπως αναφέραμε, ενώ με τον… αγωνιστικό ρυθμό μας (κόφτες) η αυτονομία έφτασε τα 280+ χιλιόμετρα, κάτι που μεταφράζεται σε εύκολα 300-350 ταξιδιωτικά χιλιόμετρα! Οι δρόμοι στο Faro και τα πέριξ είχαν στοιχεία από Ελλάδα, καθώς η άσφαλτος είχε σαμάρια, λακκούβες, και ενίοτε χώματα και πρόβατα, όμως όπου η άσφαλτος ήταν καλή, ήταν ΠΟΛΥ καλή, με κράτημα που οι Έλληνες εργολάβοι ούτε που ονειρεύονται να προσδώσουν στους δρόμους μας. Οι πλοηγοί και ουραγοί της Triumph στη βόλτα που κάναμε ήταν ένα κεφάλαιο από μόνοι τους. Πρώην και νυν αγωνιζόμενοι, παθιασμένοι με τους αγώνες και τη γρήγορη οδήγηση, και έτοιμοι να σπρώξουν τα όρια ανεβάζοντας τον ρυθμό σε παρανοϊκά επίπεδα, για να διασκεδάσουμε και να εξετάσουμε αρετές και ελαττώματα σε οριακές καταστάσεις. Χαρακτηριστικά, στο πρώτο μισό της διαδρομής πλοηγός μας ήταν ο Ian, πρώην αγωνιζόμενος και νυν εκπαιδευτής στην πίστα, και στο δεύτερο μισό ο Gareth, νυν αγωνιζόμενος τόσο σε αγώνες Road Racing (IOMTT, NW200, κ.α.), όσο και σε πίστα, και επίσης εκπαιδευτής. Ξεκινήσαμε από το ξενοδοχείο, και διανύσαμε αρκετά χιλιόμετρα αστικής διαδρομής, με φανάρια και πλατείες. Πρώτες εντυπώσεις, η όρθια και άνετη στάση οδήγησης, όπου ο υπογράφων με 1.70 ύψος είχε χέρια ελαφρώς τεντωμένα και γόνατα ελαφρώς λυγισμένα. Άνετη θέση για πολύωρη οδήγηση με πολύ καλούς μοχλούς στο τιμόνι, ενώ όπως διαπίστωσα η άνεση ήταν ίδια και

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger Sport 660 2022

για τους ψηλούς αναβάτες. Ιδιαίτερη μνεία θέλει η σέλα, η οποία είναι από τις πιο άνετες που έχω κάτσει, δίχως να είναι τεράστια σε διαστάσεις. Έχει σωστό σχήμα και σωστή ποσότητα υλικού, σου επιτρέπει να κάτσεις σε διαφορετικές θέσεις, σε κρατάει καλά, και σε κρατάει άνετο. Τα όρια της δεν τα βρήκα, καθώς ακόμα και μετά τα 270 γρήγορα χιλιόμετρα που διανύσαμε ήμουν τόσο φρέσκος που στο τέλος της μέρας αντί να πάω για ξεκούραση κατέληξα στο γυμναστήριο του ξενοδοχείου! Κραδασμοί δεν υπάρχουν, όχι ενοχλητικοί τουλάχιστον, καθώς στα γκριπ και στα μαρσπιέ αισθάνεσαι (αν συγκεντρωθείς) κάτι λίγους, που όμως δεν οδηγούν ούτε σε μούδιασμα, ούτε σε ενόχληση. Τα 206 γεμάτα κιλά δεν φαίνονται σχεδόν πουθενά, ενώ στο φανάρι πατούσα σχετικά εύκολα ολόκληρο το πέλμα στο έδαφος. Η μοτοσυκλέτα είναι εξαιρετικά ευέλικτη και πρόθυμη να αλλάξει κατεύθυνση, ενώ το κιβώτιο είναι θετικότατο, δίχως θόρυβο στην αλλαγή από νεκρά σε πρώτη και τανάπαλιν και δίχως ψεύτικες νεκρές. Ο συμπλέκτης έχει τράβηγμα που ούτε σκληρό το λες, ούτε μαλακό, κάπου στη μέση, όμως παρόλο που δεν είχαμε στη διάθεση μας το quick-shifter που είναι στον έξτρα εξοπλισμό, το χέρι δεν κουράστηκε μετά από τα προαναφερθέντα 270 χιλιόμετρα. Η TFT οθόνη οργάνων από τη μία έχει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις, πλην ίσως της θερμοκρασίας περιβάλλοντος, και μάλιστα σε διαρρύθμιση που τις βλέπεις γρήγορα, είναι όμως μικρή, ή μάλλον μικρές καθώς είναι δύο, η μια πάνω από την άλλη, αφήνοντας πολλά bezels στον πίνακα οργάνων, νεκρό χώρο δηλαδή που η Triumph προσπάθησε να γεμίσει με τις λυχνίες. Λειτουργικά είναι οκ, αισθητικά όμως δεν ικανοποιεί, ενώ επειδή οι 2 οθόνες είναι μικρές, δεν μπορείς πάντα να έχεις όλες τις ενδείξεις που θέλεις μαζί, και πρέπει να κάνεις scroll με τα κουμπιά για να μεταβείς σε διαφορετικές οθόνες για να βρεις την πληροφορία που ψάχνεις. Η ρυθμιζόμενη ζελατίνα του φέρινγκ προστατεύει πολύ καλά σε πλάτος, ενώ στη χαμηλότερη ρύθμιση της στέλνει τον αέρα στο κάτω μέρος του κράνους, αναβάτη με ύψος 1.70. Η ρύθμιση γίνεται σε 8 θέσεις, εύκολα με το ένα χέρι ακόμα και κατά την οδήγηση, και στην ψηλότερη θέση ο αέρας καταλήγει στο πάνω μέρος του κράνους. Στην ψηλότερη θέση υπάρχουν

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger Sport 660 2022

Γιατί να έχετε ή το ένα ή το άλλο; Είτε μια βαρετή ταξιδιωτική μοτοσυκλέτα, είτε ένα συναρπαστικό σπορ μοντέλο; Με το Tiger Sport 660 έχετε μια 2 σε 1 μοτοσυκλέτα, που καταφέρνει να συνδυάσει δυο φαινομενικά “ξένους” κόσμους κάποιες αναταράξεις στις ψηλές ταχύτητες, όχι όμως κάτι δραματικό. Στα speed humps (μεγάλα τεχνητά σαμάρια για να κόψεις ταχύτητα) των πορτογαλικών δρόμων, το Tiger Sport 660 με εξέπληξε με τη συμπεριφορά του, καθώς ακόμα κι αν δεν έκοβες ταχύτητα, οι αναρτήσεις ακολουθούσαν υποδειγματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, χωρίς ούτε να κοπανούν μέση και κορμό, ούτε να τερματίζουν. Καταπληκτική δουλειά από την Triumph, που θα εκτιμηθεί δεόντως στους ελληνικούς δρόμους! Ο τρικύλινδρος κινητήρας έχει υπέροχο ήχο και γεμάτη απόδοση με καλές χαμηλές στροφές, εξαιρετικές μεσαίες και κορύφωση στις ψηλές, με τους 80 σχεδόν ίππους και τα 6,5 κιλά ροπής να σου χαρίζουν δυνατές επιταχύνσεις και καλές ρεπρίζ. Παρόλα αυτά, καθώς μιλάμε και για μοτοσυκλέτα μεσαίας κατηγορίας, αν θελήσεις να κινηθείς πραγματικά γρήγορα, θα πρέπει να δουλέψεις και το κιβώτιο. Σημειώστε πως τα φλας ακυρώνονται μόνα τους, οι καθρέπτες προσφέρουν καλό οπτικό πεδίο και δεν θολώνουν, ενώ οι εργονομικοί διακόπτες επιτρέπουν στον αναβάτη να αλλάζει ρυθμίσεις και οθόνες δίχως να πάρει τα χέρια του από τα γκριπ. Προσωπικά έβγαλα το Traction Control εκτός λειτουργίας, κάτι που γίνεται με τη μοτοσυκλέτα σε στάση και μόνο, ενώ

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger Sport 660 2022

κάθε φορά που κλείνεις / ανοίγεις τον κεντρικό διακόπτη πρέπει να επαναλάβεις τη διαδικασία, καθώς το Traction Control μπαίνει ξανά σε λειτουργία. Αντίθετα με το Traction Control, το ABS δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί. Στον αυτοκινητόδρομο είδα μέχρι 190 χλμ/ ώρα, καθώς δεν έψαχνα τελική ταχύτητα, με τη σταθερότητα και την εμπιστοσύνη να βρίσκονται σε κορυφαία επίπεδα. Και αφού ξεμπερδέψαμε με αστικό περιβάλλον και αυτοκινητόδρομο (δεν πρόλαβα να δοκιμάσω το Cruise Control που έχει η μοτοσυκλέτα), ξεκίνησε το ονειρικό κομμάτι των λόφων. Φανταστείτε ένα ατελείωτο φίδι μέσα σε καταπράσινους λόφους, με εναλλασσόμενες δεξιές και αριστερές στροφές με 2α-4η στο κιβώτιο, με 60180 χλμ/ώρα, με τον δρόμο να έχει σωστή κλίση στις στροφές, με την άσφαλτο να κρατάει σαν πίστα, και δίχως κανένα άλλο όχημα να σου χαλάει γραμμές και συγκέντρωση! Φυσικά τα πράγματα δεν είναι ποτέ τέλεια, και έτσι

έπρεπε να έχεις συνεχώς το νου σου, καθώς ο δρόμος είχε μπαριέρες για να μη φύγεις στο γκρεμό, μπαριέρες που σίγουρα δεν θα ήθελες να έχεις καμία επαφή μαζί τους.

Δικό σου Ian Και εκεί που νομίζαμε πως ο ρυθμός ήταν σβέλτος, και το Tiger άλλαζε πανεύκολα κλίση από δεξιάαριστερά και ξανά δεξιά, οι αναρτήσεις δούλευαν ρολόι, και τα φρένα παρά τις “ταπεινές” διπίστονες συμβατικές δαγκάνες μπροστά φρέναραν όπως ακριβώς ήθελες, ο πλοηγός μας ο Ian ξεκίναγε να ανεβάζει κι άλλο. Κι άλλο. ΚΙ ΑΛΛΟ! Αυτός δεν ήταν ρυθμός πλέον για Adventure μοτοσυκλέτα, δεν ήταν για touring. Αυτός ήταν ρυθμός για Supermoto και Supersport μοντέλα σε περιβάλλον πίστας! Και όμως… το Tiger Sport 660 ένιωθε σαν ψάρι στο νερό! Ομολογώ πως παρόλο που θεωρώ τον εαυτό μου... δυνατό λύτη (τρομάρα μου) ανάλογων διαδρομών στον δρόμο, έφτασα στα όρια μου αρκετά πριν από τον Ian, ο οποίος σιγά-σιγά απομακρυνόταν....

Διαβάστε περισσότερα!

THE POWER OF THREE

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ Η ολοκαίνουργια Tiger Sport 660 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη χρηστικότητα, με κορυφαία τρικύλινδρη απόδοση και προδιαγραφές, σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες. Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από € 9.290

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

TEST Moto Guzzi V7 Stone Centenario

Aνανεώθηκε δραματικά… … για το 2021, κερδίζοντας 25% περισσότερη δύναμη από προηγουμένως και ανεβάζοντας επίπεδο εξοπλισμού. Παράλληλα, το ανανεωμένο γυμνό μοντέλο με το vintage στιλ κυκλοφορεί και στην πανέμορφη επετειακή έκδοση Centenario -τη μοτοσυκλέτα της δοκιμής μαςγιορτάζοντας τα πρώτα 100 χρόνια της ιστορικής εταιρείας του Mandello Del Lario! Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, διανύσαμε περισσότερα από 800 χιλιόμετρα στη σέλα του Moto Guzzi V7 Stone Centenario, απολαμβάνοντας το κάθε ένα από αυτά, με μοναδικά κλασσική αίσθηση. Μια αυθεντική αίσθηση ταξιδιού πίσω στον χρόνο, που ελάχιστες μόνο μοτοσυκλέτες παραγωγής προσφέρουν σήμερα.

2021 - Χρονιά μεγάλων αλλαγών Περισσότερα από 50 χρόνια έχουν περάσει από το ντεμπούτο του πρώτου V7, και το 2021 η Moto Guzzi κάνει ένα ακόμα βήμα εξέλιξης στο μοντέλο.

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V7 Stone Centenario

Με 25% δυνατότερο από πριν Euro 5 κινητήρα, ανεβασμένο επίπεδο εξοπλισμού, και ραφινάρισμα σε όλους τους τομείς, το Moto Guzzi V7 κάνει ποδαρικό στο 2021 με το δεξί, σε 2 εκδόσεις. Την πιο σύγχρονη, μινιμαλιστική και οικονομική V7 Stone, και την πιο κλασική και ελάχιστα πιο ακριβή V7 Special. Σημειώστε όμως πως ΜΟΝΟ η V7 Stone κυκλοφορεί σε έκδοση Centenario! Η ιταλική εταιρεία θεωρεί πως το φρεσκάρισμα είναι τόσο βαθύ, ώστε πλέον να μην χρειάζεται η λατινική αρίθμηση (ΙΙ, ΙΙΙ, κλπ.) δίπλα στο όνομα του μοντέλου. Το νέο Moto Guzzi V7 διατίθεται σε 2 εκδόσεις, την V7 Stone, με το γνωστό μινιμαλιστικό στιλ της έκδοσης και τα πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά (ζάντες με μπράτσα, πιο σύγχρονος προβολέας, ψηφιακά όργανα, κ.α.), και την V7 Special σε πιο κλασικές γραμμές, με διαφορετική σέλα, ακτινωτούς τροχούς, πιρούνι δίχως φυσούνες, χρωμιωμένα μέταλλα, λευκή ρίγα στη βαφή, vintage προβολέα και 2 αναλογικά “ρολόγια” αντί του νέου ψηφιακού στρογγυλού οργάνου της Stone. Νέος είναι ο κινητήρας του V7, προερχόμενος από εκείνον του Adventure bike V85 TT, χαρίζοντας

Το Unique Sales Point αυτής της μοτοσυκλέτας είναι η αυθεντική αίσθηση εποχής που σου δίνει BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V7 Stone Centenario

καλύτερες επιδόσεις και βελτιωμένη αποδοτικότητα σε σχέση με πριν. Μιλάμε για 25% (!) περισσότερη δύναμη, με τους ανακοινώσιμους ίππους να έχουν ανέβει από τους 52 hp / 6.200 rpm στους 65 hp / 6.800 rpm, με αντίστοιχα θαυμαστή αύξηση της ροπής από τα 6,1 kgm / 4.250 rpm στα 7,44 kgm / 5.000 rpm. Σημειώστε πως περισσότερο από το 80% της ροπής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 rpm! Το Mandello αναφέρει πως ο νέος κινητήρας είναι σαφώς πιο ολοκληρωμένος από τον προηγούμενο, τόσο σε θέμα απόδοσης και τεχνολογίας όσο και αισθητικής. Νέες είναι οι μεγαλύτερες εξατμίσεις, φαρδύτερος είναι ο πίσω τροχός, και πιο ανθεκτικά τα πίσω αμορτισέρ. Νέα είναι τα πλαϊνά τμήματα του κουστουμιού, νέο και κοντύτερο το πίσω φτερό. Το πλαίσιο έχει εξελιχθεί με την προσθήκη ατσάλινων τμημάτων στην περιοχή του πιρουνιού, τα νέα αμορτισέρ πίσω προσφέρουν μεγαλύτερη διαδρομή, και η νέα σέλα μεγαλύτερη άνεση. Νέα είναι και τα μαρσπιέ, νέα και τα full LED φώτα στην V7 Stone, με ένα DRL φως στο σχήμα του αετού της Moto Guzzi! Στα όργανα τώρα, η Stone διαθέτει ένα στρογγυλό “ρολόι”, που όμως είναι πλήρως ψηφιακό, και σε πρώτη ματιά ξενίζει αρκετά -με τον καιρό πάντως θα το συνηθίσουμε κι αυτό. Όσον αφορά στη Stone, νέες είναι και οι ζάντες με μπράτσα, με φαρδύτερη από πριν την πίσω, και με ελαστικό 150/70.

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V7 Stone Centenario

Ναι, η V7 θα στρίψει όμορφα σε κάθε διαδρομή, εκπλήσσοντας τόσο τον αναβάτη της όσο και όσους δουν την κλασική αυτή μοτοσυκλέτα να οδηγείται σε γρήγορους ρυθμούς Η V7 διατίθεται και σε έκδοση A2, ενώ και οι 3 εκδόσεις έρχονται με το MGCT Traction Control στον στάνταρ εξοπλισμό, με δυνατότητα απενεργοποίησης. Η V7 Stone διατίθεται σε 3 χρώματα με σατέν φινίρισμα: Nero Ruvido, Azzurro Ghiaccio και Arancione Rame. Αντίστοιχα, η V7 Special θα κυκλοφορήσει σε: Blu Formale και Grigio Casual, ενώ η V7 Stone Centenario κυκλοφορεί σε ασημί και πράσινο χρώμα.

Centenario Editions 2021 Το 2021 συμπληρώνεται ένας αιώνας από την ίδρυση της Moto Guzzi, γεγονός που τιμάται με μια ειδική σειρά των V7, V9 και V85 TT με Centenario χρώματα. Για τον εορτασμό των 100 πρώτων χρόνων της εταιρείας, η Moto Guzzi παρουσιάζει μια σειρά μοντέλων Centenario (εκατονταετηρίδα) που χαρακτηρίζεται από τη μοναδική χρωματική επιλογή του χακί ματ με ασημί

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V7 Stone Centenario

σατέν φινίρισμα στο ρεζερβουάρ, καφέ σκούρο δέρμα στη σέλα και φυσικά τα απαραίτητα εμβλήματα που υποδηλώνουν την επετειακή φύση των μοτοσυκλετών. Μεταξύ αυτών, ο γνωστός ανάγλυφος αετός στο ρεζερβουάρ, που είναι βαμμένος χρυσός στη συγκεκριμένη έκδοση. Η σειρά Centenario αφορά τα τρία βασικά μοντέλα της εταιρείας: V85 TT, V7 Stone και V9 Stone, ενώ δεν έχουν γίνει άλλες επεμβάσεις σε αυτά πλην των εμφανισιακών που προαναφέραμε. Η επιλογή του χρωματικού συνδυασμού δεν είναι καθόλου τυχαία, καθώς αντλεί έμπνευση από την ιστορία της Moto Guzzi. Βλέπετε, σε αυτό το χρώμα κυκλοφόρησε αρχικά το Normale, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας το 1921! Επιπλέον, με παρόμοιο πράσινο/χακί πέρασε στην ιστορία ένα άλλο ιστορικό μοντέλο της, το 350 Bialbero που κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP από το 1953 ως το 1957 κατακτώντας συνολικά 9 τίτλους GP350, 5 Αναβατών και 4 Κατασκευαστών.

Ταξίδι στον χρόνο Προσωπικά μπορεί να προτιμώ την V7 Special με τις ακτίνες και τα κλασικά όργανα, όμως τα χρώματα της V7 Stone Centenario είναι πραγματικά άπαιχτα!

BIKEIT!

TEST Moto Guzzi V7 Stone Centenario

Το ασημένιο ρεζερβουάρ και το πανέμορφο πράσινο στα καπάκια και στο φτερό, μαζί με τον χρυσό αετό δημιουργούν μια μοναδική εμφάνιση, ενώ κάτω από συγκεκριμένες γωνίες φωτός ιριδίζουν υπέροχα. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει δεκάδες vintage λεπτομέρειες για να σκαλώσει το μάτι του παρατηρητή, από τις φισούνες στο πιρούνι, στα 2 πίσω αμορτισέρ, στις εξατμισάρες “μπαζούκας”, στην καφέ σέλα με το καπιτονέ κομμάτι στο τμήμα του συνεπιβάτη, στην κλασική τάπα του ρεζερβουάρ που όμως κλειδώνει, στο στρογγυλό αλλά ψηφιακό όργανο με τον ψηφιακό αετό στη μέση, στον στρογγυλό προβολέα με τον αετό του Mandello σχηματισμένο με DRL LED φως, στα ανάγλυφα λογότυπα, στο κεντητό Moto Guzzi στο τελείωμα της σέλας και σε πολλές ακόμα. Δύο λεπτομέρειες που δεν μας τρέλαναν είναι το πλαστικό περίβλημα στο πίσω φωτιστικό σώμα, και τα πλαστικά πλαϊνά καλύμματα στις εισαγωγές, που θέλουν να θυμίσουν μεταλλικά με τα ανάγλυφα “βαθουλώματα” τους. Αν η aftermarket σκηνή μοιράζεται τις ανησυχίες μας, θα πρέπει να βγάλει αντίστοιχα μεταλλικά εξαρτήματα για να ολοκληρωθεί η αυθεντική αίσθηση που αναδύει η μοτοσυκλέτα. Σήματα κατατεθέντα για τη Moto Guzzi αποτελούν ο αερόψυκτος εγκάρσια τοποθετημένος V2 κινητήρας αλλά και η τελική μετάδοση με άξονα, και το V7 τα φέρει αμφότερα...

Διαβάστε περισσότερα!

WINNING DYNASTY Δυνατός, γεμάτος, εθιστικός, ο ήχος του V4 από το Noale είναι το τέλειο soundtrack για τις συγκινήσεις που μόνο οι νέες RSV4 και TUONO V4, ξέρουν να δημιουργούν. Μοτοσυκλέτες που γεννήθηκαν στο paddock από την τεχνολογία της Aprilia Racing και μεγάλωσαν στην πίστα, με αδιάκοπες εξελίξεις και βελτιώσεις γύρο με τον γύρο. Σπορ ψυχή για μία μοναδική οδηγική εμπειρία, με μία λέξη: Aprilia.

aprilia.com

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha R7 2022

Η επόμενη μέρα των supersport Οδηγούμε στην ισπανική πίστα της Almeria τη νέα σπορ μοτοσυκλέτα της Yamaha με τον δικύλινδρο κινητήρα CP2. Δοκιμή: Gijs Gilis Φωτογραφίες: Ant-Productions Είναι γνωστό σε όλους το ότι η Yamaha είναι ιδιαίτερα δραστήρια στον κόσμο των μηχανοκίνητων αθλημάτων. Από τα MotoGP, WorldSBK, Endurance και όλες τις κατηγορίες από κάτω τους, ως τα κύπελλα R3 και R125 bLU cRU, καλύπτει όλο το αγωνιστικό φάσμα. Η supersport γκάμα της εκτείνεται από το κορυφαίο R1M ως το R125, ενώ ενδιάμεσα συναντάμε το ελαφρύ R3 για κατόχους διπλωμάτων Α2 και το R6 Race, που διατίθεται μόνο για χρήση πίστας. Υπάρχει δηλαδή ζωτικός χώρος για ένα ακόμη μοντέλο: το νέο R7. Η Yamaha διαφημίζει το R7 ως ιδανικό για να συνδυάσει κανείς χρήση δρόμου και πίστας. Ο διπλός αυτός χαρακτήρας μπορεί να κρύβει κινδύνους, καθώς δεν είναι εύκολο να αριστεύσει και στα δύο πεδία δεδομένου ότι οπωσδήποτε θα απαιτηθούν κάποιοι συμβιβασμοί.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha R7 2022

Στη βάση του R7 χρησιμοποιείται η πλατφόρμα CP2, την οποία γνωρίζουμε ήδη καλά από τα MT-07, XSR700, Ténéré 700 και Tracer 700. Το πέμπτο μέλος της οικογένειας αυτής έρχεται να πατήσει πάνω σε αυτόν τον δικύλινδρο crossplane κινητήρα που τόσες φορές έχουμε εκθειάσει σε δοκιμές στο παρελθόν.

Ισορροπία

Μας έτυχε το μαύρο R7 για την πρώτη οδηγική επαφή στον δρόμο και πράγματι δείχνει πανέμορφο. Μαύρο σε μαύρο, με μια κυανή γραμμή κάτω από τον προβολέα και το σήμα R7 στις πλευρές. Μόνο που … μερικές φορές η όμορφη εμφάνιση δεν συνοδεύεται από πολλή άνεση – και αυτό συμβαίνει και με το R7. Η θέση οδήγησης είναι πολύ σπορ, δουλεύει υπέροχα στην πίστα μα σε δημόσιους δρόμους θα μπορούσε να θεωρηθεί λίγο πιο ακραία. Ευτυχώς υπάρχει χώρος στη σέλα για να μετακινείσαι που και που. Αυτό που προσφέρεται άμεσα και σε τεράστιες ποσότητες είναι εμπιστοσύνη. Ακολουθεί την επιλεγμένη τροχιά κατευθείαν χωρίς νευρικότητες και η απόδοση της δύναμης σου επιτρέπει να την εκμεταλλευτείς πλήρως χωρίς να τρομάζει.

Με λίγο οδηγικό ταλέντο από πλευράς σου, μαζί του μπορείς να κάνεις δύσκολη τη ζωή για πολλές παραδοσιακές supersport μοτοσυκλέτες

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha R7 2022

Ισορροπία είναι η λέξη που ψάχνουμε.

Εξίσου ευχάριστο είναι το γεγονός πως δεν υπάρχουν πολύ περίπλοκες ρυθμίσεις. Ούτε power modes, ούτε ρυθμιζόμενο traction control, ούτε συνδεσιμότητα Bluetooth, τίποτα. Απλά καβαλάς, ανοίγεις το γκάζι και ούτε καν θα σου λείψουν. Η απόκριση στο γκάζι είναι όπως πρέπει, όσο επιθετική χρειάζεται. Σε στεγνή άσφαλτο δεν χρειάζεσαι καθόλου traction control, ενώ στο βρεγμένο είναι καλοδεχούμενο μόνο και μόνο για την πνευματική σου ηρεμία. Η ακρίβεια στο τιμόνι είναι μοναδική. Ποτέ δεν τρομάζει, ποτέ δεν είναι νευρική, κρατά τη μοτοσυκλέτα πάντα σταθερή και ακριβώς εκεί που σημάδεψες. Τις αναρτήσεις του δε θα τις περιγράφαμε ως εξαιρετικά σπορ, είναι όμως επαρκείς. Προσφέρουν αρκετά σφικτή οδηγική συμπεριφορά, χωρίς να θυμίζουν συσκευές βασανιστηρίων σε δημόσιους δρόμους με κακοτεχνίες.

Διψήφια διασκέδαση

Είναι πολύ λίγοι οι 73 hp για μια supersport; Η δύναμη είναι τόσο εύχρηστη που σπάνια θα ευχηθείς να είχες περισσότερη, πάντως μετά τα 140 km/h θα μπορούσε να έχει λίγο μπαχάρι παραπάνω.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha R7 2022

Η ισχύς αποδίδεται μέσω ενός πολύ ευχάριστου κιβωτίου ταχυτήτων που προσφέρει ακριβέστατες αλλαγές. Συνεργάζεται με έναν συμπλέκτη μονόδρομο με υποβοήθηση (assist & slip) που κάνει με συνέπεια όσα υπόσχεται και σαφώς αισθάνεται πολύ πιο ταιριαστός στην πίστα. Η πίστα της Almeria είναι μια φαρδιά λωρίδα ασφάλτου μήκους 5 χιλιομέτρων που στριφογυρνά εν μέσω ενός άδειου τοπίου. Ευτυχώς το R7 μας κάνει τη ζωή εύκολη. Δεν υπάρχει λόγος να χρησιμοποιούμε πολύ τον συμπλέκτη, καθώς η μοτοσυκλέτα που οδηγούμε φοράει τον έξτρα quickshifter. Δυστυχώς, αυτός λειτουργεί μόνο στα ανεβάσματα σχέσης. Και εδώ, όπως στον δημόσιο δρόμο, η μοτοσυκλέτα μας διευκολύνει γεννώντας εμπιστοσύνη. Δεν κρύβει καμιά έκπληξη καθώς συνεχίζει να κάνει καλά αυτό που ξέρει: να στρίβει με ακρίβεια, πατώντας γερά στον δρόμο και αφήνοντας όλον τον έλεγχο στα χέρια σου. Ποτέ δεν γίνεται τρομακτικό, ποτέ δεν θα σε ξαφνιάσει. Το σημαντικότερο όμως είναι πως ποτέ δεν θα γίνει και βαρετό, η διασκέδαση είναι ψηλά στις ικανότητές του. Αν μετά από λίγο καιρό θέλεις λίγη παραπάνω ταχύτητα ή πιο γρήγορους χρόνους στην πίστα, πηγαίνεις μια βόλτα στον κατάλογο GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) και αναβαθμίζεις με ολόσωμη εξάτμιση Akrapovic, αναρτήσεις Öhlins, πιο αγριεμένη ECU κ.ο.κ. Οι δυνατότητες είναι σχεδόν ανεξάντλητες και μπορούν να μεταμορφώσουν το R7 σε μια πολύ γρήγορη αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Με λίγο οδηγικό ταλέντο από πλευράς σου, μαζί του μπορείς να κάνεις δύσκολη τη ζωή για πολλές παραδοσιακές supersport μοτοσυκλέτες.

1330±50g

Black/Neon yellow

€ 159.90

Blue/White/Neon Yellow

Blac/White/ Orange

1SRS STREAM

Ελαφρύ, άνετο, στιβαρό και ασφαλές το ABS 3SRS MX από την O’NEAL είναι ο σύντροφός σας σε κάθε αγωνιστική περίοδο. Με το bestseller µας µπορείτε να βασιστείτε στην αποδεδειγµένη ποιότητα, την πρωτοποριακή τεχνολογία και την 50ετή εµπειρία ενός επαγγελµατία στο motocross!

2SRS SPYDE

€ 169.90

€ 109.90

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

Grey/Neon Yellow

Black/Orange

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΑΛΛΙΑ Honda GL1800 Gold Wing 2021

Ο βασιλιάς του δρόμου Οι προκλήσεις υπάρχουν για να τις αντιμετωπίζουμε. Στο Ντακάρ με παλιό ΧΤ; Στο πρόγραμμα. Στην πίστα με 125; Παλιά ιστορία. Με Gold Wing στο υψηλότερο ορεινό πέρασμα της Ευρώπης; Τώρα μιλάμε! Δοκιμή: Thierry Sarasyn Φωτογραφίες: Zep Gori, Felix Romero Μόλις οδηγήσαμε τη νέα Honda GL1800 Gold Wing στις γαλλικές Άλπεις και το πέρασμα Col de la Bonette. Η Honda ανανέωσε εκτενώς το πολυτελές της μοντέλο το 2018 και το αναβάθμισε το 2021. Αυτή η διαδικασία μεταφράστηκε σε μεγαλύτερης χωρητικότητας κεντρική βαλίτσα για την έκδοση Gold Wing Tour (που πλέον χωρά άνετα δύο full-face κράνη), βελτιστοποιημένο σετάρισμα στην ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα, σημαντικές βελτιώσεις στο ηχοσύστημα, καλύτερες αναρτήσεις και πιο άνετη σέλα. Τίποτε το συγκλονιστικό δηλαδή, απλά στοχευμένες ρυθμίσεις.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΑΛΛΙΑ Honda GL1800 Gold Wing 2021

Η πρόκληση του περάσματος Col de la Bonette με μια Honda GL1800 Gold Wing φάνταζε μεγαλύτερη απ’ ότι πραγματικά ήταν, η δε πρόβλεψη καιρού για θερμοκρασίες από 1 ως 3 βαθμούς με καταιγίδες και χιόνια δεν θα μπορούσε να πέσει περισσότερο έξω. Με αφετηρία την πόλη Jausiers, σε λιγότερο από 10 χιλιόμετρα έπρεπε να κάνουμε στάση. Τα ισοθερμικά και οι έξτρα εσωτερικές επενδύσεις σε κράνη και παντελόνια και τα fleece κολάρα μας έκαναν όλους να ιδρώνουμε σαν πολιτικοί προ εξεταστικής επιτροπής. Η διάσχιση της Bonette με καλοκαιρινά γάντια ήταν μια ανέλπιστη πολυτέλεια και έκανε τη δοκιμή πολύ πιο ευχάριστη.

Απλά ένα GT Η μεγαλύτερη έκπληξη πάντως προήλθε από την ίδια τη Gold Wing, η οποία έμπαινε στις στροφές με τρόπο που δεν συνάδει με ένα θηρίο άνω των 360 κιλών (ανάλογα με την έκδοση). Ο χειρισμός της είναι τόσο απαλός που, αν μας είχαν πει πως ζύγιζε 100 κιλά λιγότερα, θα το είχαμε πιστέψει. Η ευκολία με την οποία μπαίνει στη

Επιπλέον, μπορείτε με ασφάλεια να θεωρήσετε πως ο/η συνεπιβάτης σας δεν πρόκειται να βρει καλύτερη άνεση σε κανένα άλλο δίτροχο BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΑΛΛΙΑ Honda GL1800 Gold Wing 2021

στροφή είναι απλά εκπληκτική. Αν η καμπές είναι μακρύτερες, προτιμήστε τη Sport mode, η οποία μετατρέπει τον εξακύλινδρο boxer σε πραγματικό GT. Καλύτερα να τη χρησιμοποιείτε μόνο στον ανοικτό δρόμο, γιατί ο τρόπος αλλαγής ταχυτήτων και η απόδοση της ισχύος διαφέρουν ριζικά από αυτά που προσφέρει η Tour mode. Περισσότερο από την προηγούμενη έκδοση, στη νέα Gold Wing η Tour είναι Tour και η Sport είναι πραγματικά Sport. Έτσι η μοτοσυκλέτα έχει δύο πρόσωπα. Το ένα εξ αυτών θα γοητεύσει όσους περίμεναν για χρόνια να έρθει μια νέα Pan European. Με μία και μόνη μεγάλη διαφορά, την τιμή. Το μόνο που μπορούμε να πούμε σε όσες και όσους ταιριάζουν στην παραπάνω περιγραφή, συνεχίστε την υπομονή.

Το DCT βρήκε το σπίτι του Ας επιστρέψουμε τώρα στη Gold Wing και τον τρόπο με τον οποίο κατάφερε να μας εκπλήξει όλους κατά την ανάβαση και κατάβαση της διαδρομής. Δεν είναι καθόλου δύσκολο να διατηρήσεις έναν ρυθμό αντάξιο σπορ μοτοσυκλετών στον δρόμο αυτόν. Εξίσου εύκολα ωστόσο μπορείς να αφεθείς στην πολυτέλεια αυτής της Gold Wing.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΓΑΛΛΙΑ Honda GL1800 Gold Wing 2021

Παίζεις μουσική μέσω του Spotify, απολαμβάνεις το αναβαθμισμένο στερεοφωνικό σύστημα, ρυθμίζεις με το κουμπί τη ζελατίνα στο ιδανικό σου ύψος και απολαμβάνεις βόλτα με την ευκολία του DCT. Αυτό το σύστημα μετάδοσης είναι προαιρετικό, μα ως απόδειξη πως το DCT πουθενά δεν ταιριάζει καλύτερα από τη Honda GL1800 GoldWing, οι περισσότεροι πελάτες επιλέγουν να παραγγέλνουν τις μοτοσυκλέτες τους εξοπλισμένες με αυτό. Στο τέλος καταλήξαμε να οδηγούμε τη Gold Wing πολύ πιο επιθετικά και γρήγορα απ’ ό,τι θα κάνουν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες της σε αυτό το υψηλότερο ορεινό πέρασμα της Ευρώπης. Η τουριστική ναυαρχίδα της Honda μας απέδειξε πως μπορεί να το διαχειριστεί χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Στη διάρκεια των 400 χιλιομέτρων που διανύσαμε, η Gold Wing αποκαλύφθηκε ως ευπροσάρμοστη μοτοσυκλέτα που θα φέρει το χαμόγελο στα χείλη κάθε “κλασικού” αναβάτη Gold Wing, ενώ θα ευχαριστήσει και όσους αναζητούν κάτι πιο κοντά σε sport touring GT. Επιπλέον, μπορείτε με ασφάλεια να θεωρήσετε πως ο/η συνεπιβάτης σας δεν πρόκειται να βρει καλύτερη άνεση σε κανένα άλλο δίτροχο. Θα ήταν ιδανικό αν η χαμηλότερη θέση του ανεμοθώρακα μπορούσε να είναι λίγο πιο κάτω, ώστε στις χαμηλές ταχύτητες σε ζεστό καιρό – όπως οι 35άρες που συναντήσαμε εδώ, ενώ περιμέναμε παγετό – η ροή του αέρα να δροσίζει περισσότερο. Αλλά αυτό δεν είναι δα παράπονο ή ψεγάδι σε μια μοτοσυκλέτα που από το 1974 έχει χτίσει τον θρύλο της ως η αδιαφιλονίκητα πολυτελέστερη και ανετότερη όλων.

Συνέντευξη Τζο Λαδά

ΓΥΝΑIΚΑ, ΜΟΝΗ..., ΒΡΗΚΕ ΣΤΟΧΟ! Του Τάκη Μανιάτη

Μία γυναίκα στο ελληνικό πρωτάθλημα Ταχύτητας. Κάποτε, ήταν πολλές, μετρημένες στα δάκτυλα βέβαια, αλλά τώρα μία μόνη της κυνηγάει το όνειρο της. Η Δήμητρα “Τζο” Λαδά, συμμετείχε παλιότερα στα ανταγωνιστικότατα 125 στην ταχύτητα, είναι πρωταθλήτρια στο Supermotard, και μετά από απουσία ετών, επανήλθε το 2020 στους αγώνες κυνηγώντας το όνειρο της. Και το 2021, το κατάφερε!

BIKEIT!

Συνέντευξη Τζο Λαδά Bikeit: Πως έγινε πραγματικότητα να πάρεις έναν τίτλο το 20021; Δήμητρα Τζο Λαδά: Ξεκινήσαμε με την ομάδα μου, Yamaha Σιφναίος, για προσωπική βελτίωση πάνω στην μοτοσυκλέτα. Στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, στις Σέρρες, συνειδητοποίησα ότι χρειάζομαι βελτίωση στην οδήγηση, κι έτσι ξεκίνησα προπόνηση με mini bike, δύο φορές την εβδομάδα, και τα αποτελέσματα φάνηκαν άμεσα. Στον επόμενο διπλό αγώνα στα Μέγαρα, κατάφερα να κατεβάσω κατά 4’’ τον χρόνο μου στην πίστα, βρήκα την θέση που με βολεύει στην μοτοσυκλέτα, και τελικά είδαμε ότι είχα περισσότερες δυνατότητες απ’ ότι υπολογίζαμε στην αρχή της χρονιάς. Γυρίζοντας στο ίδιο δευτερόλεπτο με τους συναθλητές μου, ήμουν συναγωνίσιμη απόλυτα, κι έτσι ήμουν έτοιμη να οδηγήσω ανταγωνιστικά στον τελευταίο αγώνα στα Μέγαρα.

Bikeit: Γιατί επέλεξες να επανέλθεις στο πρωτάθλημα μετά από τόσα χρόνια απουσίας; Δήμητρα Τζο Λαδά: Όπως έχω ξαναπεί, η αφορμή ήταν το γεγονός πως παρουσίασε καρκίνο του μαστού η αδελφή μου, και μέσα στο πελάγωμα αυτής της κατάστασης, σκεφτόμουν πως θα μπορούσα να βοηθήσω. Ουσιαστικά η ίδια η αδελφή μου ήταν αυτή που θα μπορούσε να βοηθήσει τον εαυτό της, οπότε, σκέφτηκα πως θα μπορούσα να διαδώσω το μήνυμα για τον καρκίνο του μαστού, κάνοντας κάτι ξεχωριστό για την Ελλάδα που είναι να τρέχει μία γυναίκα στους αγώνες ταχύτητας. Νομίζω ότι πέτυχα τον πρωταρχικό μου στόχο, μιας και οι δημοσιεύσεις μου έχουν διαβαστεί από πάρα πολύ κόσμο, έχω λάβει αρκετά μηνύματα ενθάρρυνσης από γυναίκες που μου λένε σε ευχαριστώ που μας θυμίζεις να κάνουμε ελέγχους κάθε χρόνο, και αυτό από μόνο του μου δίνει μεγάλη χαρά.

Bikeit: Πόσο δύσκολο είναι μετά από τόσα χρόνια βρίσκεσαι ξανά σε μία αγωνιστική ομάδα και να ακολουθήσεις ένα πρωτάθλημα, και με τα πράγματα να έχουν αλλάξει, και ένα βασικό, να είσαι η μοναδική γυναίκα που το κάνει αυτό. Δήμητρα Τζο Λαδά: Αρχικά είχα στο πίσω μέρος του μυαλού μου ότι πιθανότατα δεν θα μπορούσα να προκριθώ στους αγώνες. Αυτό ήταν το πρώτο που κατάφερα, και βλέποντας τι χρειαζόταν ώστε να βελτιωθώ, δούλεψα πολύ αποφασισμένη πάνω σε αυτό. Μάζεψα όλες μου τις δουλειές ώστε να μπορώ να έχω δύο απογεύματα κενά για να προπονούμαι, να αφοσιώνομαι σε αυτό. Και πάνω σε αυτό, θα ήθελα να πω ότι αποδεικνύεται ότι η σκληρή δουλειά, αποδίδει.

Bikeit: Πόσο δύσκολο είναι να αφήνεις πράγματα που στην φάση που είσαι τώρα, ηλικιακά, επαγγελματικά, αλλά και παντρεμένη, ώστε να πετύχεις τον στόχο σου και να κάνεις το όνειρο σου πραγματικότητα;

BIKEIT!

Συνέντευξη Τζο Λαδά Δήμητρα Τζο Λαδά: Είμαι πολύ τυχερή για τον άντρα που έχω δίπλα μου, ο οποίος πιστεύει πολύ σε μένα, ίσως περισσότερο απ’ ότι εγώ για τον εαυτό μου. Είναι συνέχεια δίπλα μου, έρχεται ακόμη και στις προπονήσεις όταν το επιτρέπει η δουλειά του, και έχει γίνει πρώτος μάστορας στους αγώνες! Είναι το δεξί χέρι του Σιφναίου, μου φτιάχνει εξαρτήματα από ανθρακόνημα μιας και πιάνουν τα χέρια του, ψάχνει στο internet μόνος του και μου λέει τι βρήκε και τι μπορούμε να κάνουμε για να βελτιώσουμε τους χρόνους, και ναι, είμαι πάρα πολύ τυχερή μιας και δεν ήρθε κάποια ρήξη στο σπίτι!

Bikeit: Πέρσι, το 2020, συμμετείχες με την ομάδα της KTM. Πως και φέτος συνέχισες με Yamaha; Δήμητρα Τζο Λαδά: Η KTM είχε δηλώσει πως το 2021 δεν θα συμμετείχε στους αγώνες, με ευχαρίστησαν για την συνεργασία, όπως και εγώ φυσικά, μιας και χωρίς την KTM δεν θα είχα μπει ξανά στους αγώνες. Έπειτα σκέφτηκα ότι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνω, είναι να έχω μία ομάδα στην οποία θα μπορώ να βασιστώ για να πάω μπροστά. Αυτή η ομάδα ήταν η Yamaha Σιφναίος, τρέχαμε παλιά μαζί και γνωριζόμαστε καλά, οπότε η Yamaha ήταν μονόδρομος. Βγήκα σε αναζήτηση μοτοσυκλέτας, βρήκαμε την κατάλληλη μοτοσυκλέτα, την αγοράσαμε, είναι προσωπική μου μοτοσυκλέτα, και ξεκινήσαμε να προετοιμαζόμαστε.

Bikeit: Μετά από τόσα χρόνια αγώνες, είσαι η μοναδική γυναίκα που τρέχει σε όλο το ελληνικό πρωτάθλημα, με τα σημαντικότερα έξοδα να είναι πληρωμένα από σένα. Πως νιώθεις γι’ αυτό; Δήμητρα Τζο Λαδά: Στο πρωτάθλημα φέτος έτρεξε και η Κωνσταντίνα Κοράκη στον 3ο αγώνα, στην κατηγορία Νέων, ένα σημάδι καλό για το μέλλον των γυναικών στους αγώνες ταχύτητας. Τα βασικά έξοδα καλύφθηκαν από χορηγούς που βρέθηκαν από προσωπικές επαφές και κυρίως από την ομάδα των Moto Femmes, παρ΄όλ’ αυτά, είναι όντως μεγάλο το ποσό που χρειάζεται για να συμμετάσχει κάποιος στο πρωτάθλημα. Εκτός από την αγορά της μοτοσυκλέτας, είναι οι συμμετοχές, τα ελαστικά, οι προπονήσεις μου, τα track days, όλα αυτά συγκεντρώνουν τελικά ένα μεγάλο ποσό, και πρέπει να πάρεις απόφαση ότι θα κόψεις από αλλού. Σταματήσαμε να βγαίνουμε, κάναμε μία βδομάδα διακοπές οικονομικά, αλλά με τεράστια χαρά, γιατί είχαμε ένα στόχο. Οι θυσίες είναι αναμενόμενες αν θέλεις να πετύχεις κάτι καλό, αν απλά θέλεις να κάνεις πλάκα, υπάρχουν μάλλον και πιο

BIKEIT!

Συνέντευξη Τζο Λαδά οικονομικοί τρόποι. Όταν θέλεις να είσαι ανταγωνιστικός και να φέρεις αποτελέσματα, πρέπει να κάνεις θυσίες. Ακόμη και εκτός αγώνων, οι προπονήσεις και τα track days συνεχίζονται, και μαζί τους και τα έξοδα.

Bikeit: Πέντε αγώνες, δύο διπλοί και ένας μονός το 2021. Περιέγραψε μου τι έγινε στην δική σου περίπτωση. Δήμητρα Τζο Λαδά:Στον πρώτο αγώνα, στις Σέρρες, οδήγησα ουσιαστικά για πρώτη φορά την μοτοσυκλέτα μου. Με περίμενε εκεί, την οδήγησα στα δοκιμαστικά, έτσι ώστε να δω πως είναι, τι χρειάζεται, τι χρειάζομαι εγώ για να μπορέσω να οδηγήσω και να δεθώ μαζί της. Την πρώτη μέρα των δοκιμαστικών, δοκιμάζαμε γρανάζια, έκανα προπόνηση, και ουσιαστικά, οι Σέρρες πέρασαν έτσι, ώστε να φτάσουμε στα Μέγαρα πιο έτοιμοι. Στα Μέγαρα, στον διπλό αγώνα, φάνηκε η βελτίωση πάνω στην μοτοσυκλέτα και η προπόνηση που είχα κάνει, αφού ήμουν ανταγωνιστική με τους συναθλητές μου, στο ίδιο δευτερόλεπτο. Στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, δεν είχα συναγωνισμό, λόγω κολλημάτων των συναθλητών μου, κάτι που φαίνεται απλό και εύκολο. Όμως, δεν είχα υπολογίσει το άγχος, και την Παρασκευή των δοκιμαστικών, που ακόμη δεν ήξερα ότι θα είμαι μόνη, έκανα ταχύτερο χρόνο της κατηγορίας για φέτος. Το Σάββατο που τελικά έμαθα ότι θα είμαι μόνη μου, χωρίς συναγωνισμό, διαπίστωσα ότι δεν θα πρέπει να πέσω, να εγκαταλείψω από μηχανική βλάβη, και, μπλόκαρα. Στον αγώνα, προσπαθούσα να αφήνω τους αναβάτες να με περνούν, οι racing που ήταν πολύ πιο γρήγορες με φόβιζαν μιας και έδειχνα στους αναβάτες και από που να με περνούν, και φοβόμουν σε κάθε γύρο μην πέσω. Ήταν πραγματικά οι πιο δύσκολοι 26 γύροι μέχρι να φτάσω στον τερματισμό!

Bikeit: Μία πολύ ωραία χρονιά, χωρίς ατυχήματα, και με το βελάκι να έχει βρει κέντρο στον στόχο. Τι νιώθεις γι’ αυτό; Δήμητρα Τζο Λαδά: Ακόμη δεν έχω συνειδητοποιήσει τι έχει γίνει. Ήταν ένα όνειρο από τότε που ξεκίνησα τους αγώνες, και να παίρνεις την καρό σημαία, είναι κάτι μοναδικό. Όταν έτρεχα στα 125, κάτι τέτοιο δεν θα ήταν εφικτό με τα ιερά τέρατα που συναγωνιζόμουν τότε, και ανατρίχιασα το βράδυ πριν τον αγώνα ότι κάτι τέτοιο θα γίνει πραγματικότητα. Αυτό που με χαροποίησε όμως περισσότερο είναι η αγάπη που εξέλαβα από τον κόσμο, από έμπειρους αγωνιζόμενους, την ομάδα μου, που παρ’ όλο ότι γνώριζαν την στρατηγική της ημέρας, με παρατηρούσαν και μου είπαν με πολλή αγάπη για την οδήγηση μου, το στυλ μου, τις δυνατότητες μου. Εξέλαβα πολλή αγάπη από πολλές γυναίκες που χάρηκαν για την κατάκτηση του τίτλου της κατηγορίας από μια γυναίκα και μάλιστα, έλαβα ένα μήνυμα από μία μητέρα τριών παιδιών, που μου έλεγε ότι είναι μητέρα τριών κοριτσιών, παλιά μοτοσυκλετίστρια, η οποία

BIKEIT!

Συνέντευξη Τζο Λαδά

μετά τις σχετικές δημοσιεύσεις μου, αποφάσισε να μιλήσει στα παιδιά της για την οδική ασφάλεια, και για το κυνήγι των ονείρων, και να μην το βάζουν ποτέ κάτω. Για μένα, αυτό είναι όλη η ανταμοιβή. Με άφησε άφωνη, την ευχαρίστησα φυσικά γι’ αυτό, και συνειδητοποίησα ότι τελικά, υπάρχουν άνθρωποι που παρακολουθούν σιωπηρά και μεταφράζουν με τον δικό τους τρόπο αυτή την προσπάθεια. Συγκεντρώνοντας το μυαλό μου στον στόχο, τον κατάφερα, και αυτό είναι που θέλω να περάσω στον κόσμο. Θα πρέπει να τονίσουμε ότι υπήρξαν γρήγοροι του ‘’πληκτρολογίου’’ και θέλησαν να μειώσουν την προσπάθεια, αφήνοντας υπονοούμενα και κακά σχόλια. Σε αυτούς τους κακεντρεχείς ανθρώπους, έχω να πω απλά, “ιδού η Ρόδος, ιδού και το πήδημα”.

Bikeit: Είχες μία πολύ ωραία εξέδρα φέτος στους αγώνες. Τι έχεις να πεις γι’ αυτό; Δήμητρα Τζο Λαδά:: Είναι η ομάδα Moto Femmes. Μία ομάδα στην οποία μπήκα τυχαία, και αφού γνωριστήκαμε, βρέθηκαν μέσω αυτών, τα έξοδα για τα ελαστικά και τις συμμετοχές. Δύο κοπέλες συγκεκριμένα, βοήθησαν σημαντικά ώστε να μπορέσω να κάνω το όνειρο πραγματικότητα, κι εγώ βοηθώ όσο μπορώ με οδηγικές συμβουλές όποτε χρειάζεται, σε ασφάλτινες ή χωμάτινες πίστες, ότι ξέρω να τους το δείξω. Με στήριξαν σαν να είμαι αδελφή τους, και τελικά, διαπίστωσα ότι σε αντίθεση με τους κακεντρεχείς, υπάρχουν και άνθρωποι που χαίρονται με αυτό που κάνεις, και θέλουν να σε βλέπουν να πετυχαίνεις.

Αφιέρωμα Rene Hofer

Ένας ανατέλλων αστέρας που έφυγε νωρίς Η Red Bull KTM Factory Racing αποτείνει φόρο τιμής στο πνεύμα και την προσωπικότητα του νεαρού αναβάτη της, Rene Hofer, που έχασε τραγικά τη ζωή του σε ατύχημα κάνοντας σκι στην Αυστρία. Ο Rene Hofer είχε φτάσει στα πρόθυρα της καταξίωσης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Motocross. Το 2021, σε ηλικία 19 ετών και μόλις στη δεύτερη χρονιά του (και πρώτη γεμάτη σεζόν) στην ΜΧ2, είχε ήδη γίνει ο πρώτος Αυστριακός που κερδίζει Grand Prix στο υψηλότερο επίπεδο από το 1987. Η νίκη του στον αγώνα της Pietramurata συνιστούσε τη μια από τις δύο επισκέψεις του στο βάθρο σε μια χρονιά που τον ανέβασε ως την ελπιδοφόρα έκτη θέση της τελικής κατάταξης.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Rene Hofer

Ο Hofer προήχθη στην MX2 στις αρχές του 2020, συνεχίζοντας τον σταθερό του ρυθμό ανόδου χάρη στην πρώιμη σύνδεσή του με το εργοστάσιο, κερδίζοντας Ευρωπαϊκούς και Παγκόσμιους Junior τίτλους με το 85 SX. Ο αναβάτης από το Linz ήταν μεταξύ των πρωτοπόρων του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος EMX125 2018 μέχρις ότου ένα ατύχημα τον έβγαλε εκτός μάχης. Ανάρρωσε και συνέχισε να μοιράζει υποσχέσεις με μια σειρά αποτελεσμάτων στην πρώτη πεντάδα στο EMX250 του 2019 και πήρε γρήγορα προαγωγή για την ΜΧ2 το 2020. Ο Rene ανταποκρίθηκε στη νέα πρόκληση αμέσως, με τερματισμό στη δεύτερη θέση σε σκέλος του πρώτου Grand Prix της χρονιάς στη Μεγάλη Βρετανία. Κατάφερε να μπει στην πεντάδα και στους δύο επόμενους αγώνες πριν η πανδημία Covid-19 επηρεάσει το πρόγραμμα. Με την επιστροφή σε δράση με τον τριπλό αγώνα της Λετονίας το Καλοκαίρι του 2020, ο Rene τραυματίστηκε στον αριστερό ώμο και έμεινε εκτός για το υπόλοιπο της σεζόν, έχοντας τρέξει μόλις τέσσερα Grands Prix στα ‘πορτοκαλιά’. Το 2021 ήταν η χρονιά που έκανε το ξεπέταγμά του, με τεράστια πρόοδο στη φυσική του κατάσταση, την αυτοπεποίθηση, την εμπειρία και τον τρόπο που προσέγγιζε κάθε αγώνα. Σημείωσε 30 τερματισμούς μέσα στη δεκάδα σε 36 αγώνες στη μεγαλύτερη σε διάρκεια αγωνιστική σεζόν που είχε συναντήσει ως τότε, ενώ προσέθεσε και τη νίκη στην κατηγορία ΜΧ2 με την Team Austria στο 74ο Motocross των Εθνών στην Ιταλία στα τέλη του Σεπτέμβρη.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Rene Hofer

Μαζί με τον συναθλητή του Tom Vialle αναμενόταν να παλεύει στην κορυφή της ΜΧ2 το 2022. “Τώρα ξέρω πώς είναι να είσαι επαγγελματίας αθλητής motocross σε αυτό το επίπεδο,” έλεξε χαμογελαστός στο τέλος του πρωταθλήματος τον περασμένο Νοέμβρη. “Είναι πολύ ωραίο συναίσθημα να είμαι μαζί με την ομάδα όλη τη χρονιά. Αρχίσαμε λίγο αργά και ως τα μέσα δυσκολευόμουν κάπως μιας και δεν είχα αγωνιστεί πολύ το 2020. Τα τελευταία GP ήταν πολύ ωραία, είχα μερικές pole positions, μερικά βάθρα και μια νίκη σε GP. Σίγουρα αυτό με έφερε λίγο πιο κοντά στον στόχο και λειτούργησε ως ένεση ηθικού. Έδειξε τι μπορώ να κάνω...” Ο Rene άφησε πίσω του μια αγαπημένη οικογένεια, τον πατέρα Reinhard, τη μητέρα Karin την αδελφή Nadine.

Pit Beirer, Διευθυντής KTM Motorsports

“Στον αθλητισμό και στη ζωή υπάρχουν πολλές στιγμές που σε ανεβάζουν και άλλες που σε ρίχνουν, μα κάποιες είναι πολύ δύσκολο να τις χωνέψεις. Η απώλεια του Rene, ενός τόσο νέου και αγαπημένου μέλους της οικογένειάς μας, με τον τρόπο αυτόν είναι

BIKEIT!

Αφιέρωμα Rene Hofer

σχεδόν απίστευτη. Οι καρδιές μας πονούν μαζί με την οικογένεια Hofer. Ο Rene ήταν ένα παιδί που πίεζε διαρκώς να φτάσει εκεί που έφτασε, ήταν ένας τύπος που ζούσε για να γίνει μέλος της ομάδας Red Bull KTM και ήξερε πως η άφιξή του στην ΜΧ ήταν απλώς η αρχή. Ο τρόπος που δούλευε και αφιέρωνε τη ζωή του στους αγώνες πριν καν κλείσει τα 20 του χρόνια ήταν απλά ένα παράδειγμα για όλους. Rene θα μας λείψεις.”

Jeffrey Herlings, συναθλητής Red Bull KTM Factory Racing

“Συγκλονιστικά νέα. Ο Rene ήταν ένα υπέροχο παιδί, τόσο σεβάσμιος και ευγενής. Τον έχω δει να γελάει μετά από νίκη και τον έχω δει να γελάει μετά από 15η θέση, ήταν πάντα ένας από τους πιο ευτυχισμένους ανθρώπους στην ομάδα και αυτό κάνει την απώλειά του ακόμη πιο δύσκολη. Έτρεφα απεριόριστο σεβασμό γι’ αυτόν ως αναβάτη, αλλά και ως άνθρωπο. Αυτό το χάπι πολύ δύσκολα θα

το καταπιώ. Έμαθα τα νέα ακριβώς πριν ανέβω στη σκηνή για τα FIM Awards και ήμουν βουρκωμένος. Πρέπει να είναι τόσο δύσκολο στην οικογένειά του, τους συμπαραστέκομαι. Είναι εξαιρετικά λυπηρό για όλη την κοινότητα του ΜΧ που χάθηκε ένα τέτοιο ταλέντο όπως ο Rene.”

Tom Vialle, συναθλητής Red Bull KTM Factory Racing “Μου είναι πολύ σκληρό και δύσκολο να δεχτώ πως ο Rene έφυγε. Ήμασταν μαζί στην ίδια ομάδα, πολύ κοντά για δύο χρόνια. Νομίζω πως και το 90% της προπόνησής μου ήταν μαζί του επίσης. Σχεδόν κάθε μέρα στο γυμναστήριο. Το 2021 περάσαμε και πολύ προσωπικό χρόνο μαζί ταξιδεύοντας στους αγώνες. Περάσαμε καλά, πήγαμε κινηματογράφο, σε εστιατόρια, ήμασταν πολύ κοντά και αυτό δυσκολεύει περισσότερο την κατάσταση. Έχω πολλές αναμνήσεις από τον Rene και είναι όλες καλές, κάτι που πιστεύω πως λέει πολλά για το πόσο καλός άνθρωπος ήταν.”

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

Του Σπύρου Τσαντήλα

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger Sport 660

Triumph Tiger Sport 660

Η Triumph πήρε τον χρόνο της, μελέτησε διεξοδικά τον ανταγωνισμό, και βάλθηκε να σχεδιάσει μια μοτοσυκλέτα που να βελτιώνει σε όλους τους τομείς την πετυχημένη “τα κάνω όλα και συμφέρω” συνταγή που τόσο αγαπάμε εδώ στην Ελλάδα, στην κατηγορία μεσαίων Sport Adventure μοτοσυκλετών με τροχούς 17 ιντσών. Ας εξετάσουμε αναλυτικά το νέο Tiger Sport 660, για να δούμε εις βάθος όλα τα δυνατά του χαρακτηριστικά. Το Tiger Sport 660 είναι η δεύτερη μοτοσυκλέτα της νέας τρικύλινδρης πλατφόρμας των 660 κ.εκ. της Triumph, ενώ αναμένουμε και τρίτο μοντέλο, με πιο On-OFF χαρακτηριστικά όπως μεγαλύτερο μπροστινό τροχό, ακτινωτές ζάντες, και μεγαλύτερες offroad δυνατότητες κίνησης. Η μοτοσυκλέτας που αναλύουμε εδώ είναι μια εξαιρετικά σημαντική μοτοσυκλέτα για την Triumph, καθώς έχει σχεδιαστεί ώστε να φέρει ένα πολύ μεγαλύτερο κοινό στις αγκάλες της βρετανικής εταιρείας, με τιμή πρωτάκουστη για τα δεδομένα του Hinckley στην σύγχρονη εποχή του εργοστασίου. Στόχος είναι η διατήρηση μιας χαμηλής τιμής στα πρότυπα του ανταγωνισμού (Kawasaki Versys 650, Yamaha Tracer 7), ανεβάζοντας ταυτόχρονα τον πήχη σε πολλά σημεία (ιπποδύναμη, εξοπλισμός, ηλεκτρονικά, χαμηλότερο κόστος συντήρησης), με τη μοναδική τρικύλινδρη πρόταση στην κατηγορία. Στον ανταγωνισμό η Triumph βάζει λίγο και το V-Strom 650, αν και αυτό έχει 19άρη τροχό μπροστά και θα συγκριθεί καλύτερα με το επόμενο μοντέλο της 660 γκάμας της Triumph, όπως θα συγκριθεί και το νεότευκτο Morini X-Cape 650.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger Sport 660

Ας δούμε κατ’ αρχήν ποια είναι κατά την Tiumph τα πλεονεκτήματα του τρικύλινδρου κινητήρα έναντι του ανταγωνισμού.

• Η πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα στην κατηγορία της • Τέλειος συνδυασμός ροπής χαμηλά με ισχυρές μεσαίες και κορυφαία ισχύ ψηλά • Γραμμική και φιλική παροχή ισχύος • Συμπαγής χαμηλή εξάτμιση με ξεχωριστό τρικύλινδρο ήχο • Συμβατή με δίπλωμα A2, με αξεσουάρ κιτ μετατροπής A2, και μετατροπή ξανά σε Α μετά Δεύτερο σημείο που η Triumph θέλει να κάνει τη διαφορά στην κατηγορία είναι η οδική συμπεριφορά.

• Σπορ, ευέλικτη συμπεριφορά που εμπνέει εμπιστοσύνη • Άνετη στάση αναβάτη και συνεπιβάτη με ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη • Στενή σιλουέτα και χαμηλό ύψος σέλας 835χιλ, κάνουν εύκολο το πάτημα στο έδαφος • Ανεστραμμένο πιρούνι Showa 41χιλ και μονοσόκ πίσω ανάρτηση Showa με εύκολη υδραυλική ρύθμιση προφόρτισης • Φρένα Nissin με δυο δίσκους 310χιλ μπροστά και πολυχρηστικά ελαστικά Michelin Road 5 Φυσικά δεν παραλείπει να προσδώσει στο Tiger Sport 660 ικανότητα τουρισμού μεγάλων αποστάσεων:

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger Sport 660 • Εργονομικό για τα πόδια ρεζερβουάρ 17 λίτρων για εξαιρετική αυτονομία • Διακριτικά ενσωματωμένες βάσεις βαλιτσών για εύκολη τοποθέτηση των αξεσουάρ βαλιτσών • Ζελατίνα που ρυθμίζεται εύκολα με το ένα χέρι σε 8 θέσεις, ακόμα και καθώς οδηγείς

Κορυφαία τεχνολογία στην κατηγορία για μέγιστη ασφάλεια και έλεγχο: • Κορυφαία για την κατηγορία έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων, που μπορεί να δεχτεί ως αξεσουάρ σύστημα συνδεσιμότητας My Triumph • Δύο προγράμματα οδήγησης (πρωτιά για την κατηγορία) - Street και Rain • Πλήρης φωτισμός LED με ξεχωριστούς διπλούς προβολείς και φλας αυτο-ακύρωσης • Κορυφαίες στάνταρ προδιαγραφές με Traction Control που μπορεί να απενεργοποιηθεί, δικάναλο ABS, γκάζι Ride-by-wire, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση και immobiliser

Η Triumph προσφέρει το Tiger 660 Sport σε τιμή ελαφρώς ψηλότερη από του ανταγωνισμού, που κρίνεται όμως ιδιαίτερα χαμηλή για όσα προσφέρει η μοτοσυκλέτα, ενώ οι Βρετανοί υποστηρίζουν πως το νέο τους μοντέλο έχει παράλληλα το χαμηλότερο κόστος ιδιοκτησίας σε ολόκληρη την κατηγορία! Αυτό καθώς τα διαστήματα συντήρησης του βρίσκονται στα 16.000 χιλιόμετρα, ή στους 12 μήνες. Η εγγύηση είναι διετής, ενώ υπάρχει δυνατότητα παράτασης για ένα ή δύο χρόνια. Τέλος, οι Βρετανοί δεν έχουν παραλείψει να προσφέρουν μια εκτενέστατη σειρά επίσημων αξεσουάρ για τη μοτοσυκλέτα τους, που εντυπωσιάζει με 40+ αξεσουάρ ειδικά για το Tiger Sport 660! Αυτά περιλαμβάνουν πλαϊνές βαλίτσες συνολικής χωρητικότητας 57 λίτρων, Top-Box 47 λίτρων για 2 κράνη, σύστημα συνδεσιμότητας με τηλεφωνία, μουσική, turn-by-turn πλοήγηση και έλεγχο κάμερας GoPro, quickshifter, προβολάκια ομίχλης, δύο USB θύρες φόρτισης, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, Scrolling LED φλασάκια, θερμαινόμενα γκριπ, 2 διαφορετικές και χαμηλότερες σέλες, χούφτες, καρίνα, Billet εξαρτήματα, προστατευτικά εξαρτήματα και μανιτάρια, κουκούλα, φορτιστή μπαταρίας, κιτ Α2, κ.α. Συνολικά η Triumph έβαλε στόχο να δημιουργήσει την καλύτερη ψηλή Street Adventure / Adventure Sport μεσαία μοτοσυκλέτα της αγοράς, που να προσφέρει όμορφο και σύγχρονο design, κορυφαία ποιότητα κατασκευής, άριστα commuter χαρακτηριστικά (άνεση, κόψιμο τιμονιού, ροπή και γραμμικότητα κινητήρα, χαμηλό ύψος σέλας, χαμηλή κατανάλωση, χαμηλό κόστος service), σπορ στοιχεία (στιβαρό πλαίσιο και αναρτήσεις με χρυσή τομή όσον αφορά στα σπορ χαρακτηριστικά και την άνεση σε κακά οδοστρώματα) και δυνατότητες διηπειρωτικού τουρισμού (άνετη σέλα, άνετη εργονομία, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, μεγάλη αυτονομία). Ας εξετάσουμε τώρα ένα-ένα τα σημαντικότερα δυνατά χαρακτηριστικά του Tiger Sport 660.

Κινητήρας Ο πρώτος τρικύλινδρος κινητήρας της κατηγορίας και ταυτόχρονα ο πιο ισχυρός σε απόδοση, ο κινητήρας 660κ.εκ. του Tiger Sport 660 φέρνει τα πλεονεκτήματα των επιδόσεων του τρικύλινδρου κινητήρα της Triumph

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Triumph Tiger Sport 660

έναντι ενός δικύλινδρου κινητήρα, με ροπή χαμηλά σε συνδυασμό με ισχυρή απόδοση στις μεσαίες και κορύφωση ψηλά. Η μέγιστη ροπή των 6,52 Kgm στις 6.250σαλ και η μέγιστη ισχύς των 79,8 Hp στις 10.250σαλ καθιστούν τη νέα Tiger Sport 660 την πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα της κατηγορίας, και μαζί με το σχετικά κοντό γρανάζωμα παρέχουν δυνατές επιταχύνσεις σε κάθε σχέση, ακόμη και όταν μεταφέρεις συνεπιβάτη. Η παροχή ισχύος ελέγχεται από ένα εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα με γκάζι ride-by-wire για ακρίβεια στην αίσθηση και άμεση απόκριση, ενώ το γραμμικό κιβώτιο διαθέτει 6 σχέσεις. Ο μοναδικός ήχος εξάτμισης του τρικύλινδρου κινητήρα 660 παρέχεται μέσω ενός κοντού, χαμηλού, μινιμαλιστικού τελικού από ανοξείδωτο ατσάλι. Ο κινητήρας είναι πλήρως συμβατός με τις Euro 5 προδιαγραφές, με χαμηλές εκπομπές ρύπων καθώς και εξαιρετική οικονομία καυσίμου και μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να πληροί τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς διπλωμάτων A2 μέσω ενός εύκολα αναστρέψιμου αξεσουάρ κιτ μετατροπής.

Το κράτημα ως κορυφαία προτεραιότητα Η νέα Tiger Sport 660 έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει τη χαρακτηριστική δυναμική, ευέλικτη και άνετη οδική συμπεριφορά της Triumph. Απόλυτα ισορροπημένη και εύκολη στον έλεγχο, με τη βοήθεια κωνικού αλουμινένιου τιμονιού, η νέα 660 γεμίζει εμπιστοσύνη τον αναβάτη. Η σέλα αναβάτη-συνεπιβάτη είναι

Διαβάστε περισσότερα:

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα. Το 125cc μπορεί να οδηγηθεί απο οδηγούς που φέρουν δίπωμα οδήγησης αυτοκινήτου, με προϋπόθεση α) να έχουν δίπλωμα 6 χρόνια και να έχουν συμπληρώσει το 27ο έτος τουλάχιστον, β) 3 υποχρεωτικά μαθήματα πρακτικής σε μηχανή, χωρίς όμως εξετάσεις.

A British View on Classic

A Real Classic

απο €2799,- το GP125 έως 300cc σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

Royal Alloy Hellas

Νέο

Athens Concept Store

Αδριανείου 12, Μεταμόρφωση

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Βορείου τομέα Αθηνών

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Κεντρικού τομέα Αθηνών

Μιχαλακοπούλου 188, Αθήνα

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΟΡΕΙΝΗ ΚΟΡΙΝΘΙΑ

ΟΡΕΙΝΗ ΚΟΡΙΝΘΙΑ Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης

www.bikeit.gr

Σε αρκετές περιπτώσεις, αναζητώντας τη μαγεία και την ηρεμία που προσφέρει στα Σαββατοκύριακά σας μια απόδραση σ’ ένα ορεινό τοπίο, στο μυαλό σας έρχονται συνήθως οι ορεινοί όγκοι της Κεντρικής Ελλάδας και της Ηπείρου. Προορισμοί οι οποίοι απέχουν όμως αρκετά από την Αθήνα, για να αποτελέσουν την ιδανική πρόταση εξόρμησης ενός Σαββατοκύριακου για τους Αθηναίους.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΟΡΕΙΝΗ ΚΟΡΙΝΘΙΑ Ωστόσο, μια περιοχή της νότιας Ελλάδας που συνδυάζει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, ορεινό τοπίο και κοντινή απόσταση είναι η ορεινή Κορινθία. Πρόκειται για μια λιγότερο προβεβλημένη γωνιά της Βορειοανατολικής Πελοποννήσου που χαρακτηρίζεται από μια εκπληκτική εναλλαγή παραστάσεων της γενναιόδωρης φύσης. Εδώ, η επιβλητική παρουσία του όρους Κυλλήνη (Ζήρια), που φιλοξενεί στην καταπράσινη αγκαλιά του αυθεντικούς μωραΐτικους οικισμούς, αρχαίους μύθους και μοναστικές παραδόσεις αιώνων, συνιστά τον «φυσικό» πρωταγωνιστή του τοπικού οικοσυστήματος.

Η ΛΙΜΝΗ ΤΩΝ ΜΥΘΩΝ

Το Κιάτο αποτελεί συνήθως την αφετηρία μιας εξόρμησης στην ορεινή Κορινθία, καθώς μόλις 35 χλμ. χωρίζουν την όμορφη παραλιακή πόλη από τη λίμνη Στυμφαλία, τον πρώτο σταθμό της διαδρομής σας. Ο γεμάτος στροφές οδικός άξονας, που εγκαταλείπει από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα τα περιβόλια με τα εσπεριδοειδή, ακολουθεί μια ανηφορική πορεία που αγγίζει τα 800 μ. υψόμετρο, ενώ σημείο αναφοράς της συγκεκριμένης διαδρομής αποτελεί το χωριό Σούλι, ένας γραφικός ορεινός οικισμός με απέριττες πετρόκτιστες κατοικίες. Στη συνέχεια, πλαγιές γεμάτες αμπελώνες συνοδεύουν την παρουσία σας στην περιοχή της Βόχας, όπου απλώνεται η «Αυτοκρατορία της Σταφίδας», ενώ μόλις 23 χλμ. νότια του Σουλίου θα προσεγγίσετε τον οικισμό της Στυμφαλίας. Αξίζει να κάνετε μια μικρή στάση στην έξοδο του χωριού για να δείτε τη φράγκικη Μονή του Κιστερκιανού Τάγματος της Καθολικής Εκκλησίας (Ζάρακα), της οποίας τα περιφραγμένα ερείπια (13ου αιώνα) ορθώνονται ακριβώς δίπλα στον δρόμο. Δίπλα ακριβώς στον περιφραγμένο χώρο της μονής, ξεκινά ένας αγροτικός δρόμος (800 μ.) που καταλήγει στον παραμελημένο και αφύλακτο αρχαιολογικό χώρο της Στυμφαλίας. Εκεί, ανάμεσα στα ελάχιστα απομεινάρια της αρχαίας πόλης, ξεχωρίζουν αμυδρά κάποιες κατοικίες, ένα υποτυπώδες θέατρο και ένα πέτρινο βάθρο. Τα ερείπια της αρχαίας Στυμφαλίας έφερε στο φως η αρχαιολογική σκαπάνη του Αναστασίου Ορλάνδου (1924-1930).

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΟΡΕΙΝΗ ΚΟΡΙΝΘΙΑ Η λίμνη Στυμφαλία, που αντλεί το μύθο της από την αρχαιότητα και έχει δώσει το όνομα της σ’ ολόκληρη την περιοχή, προβάλλει αμέσως μετά τα τελευταία σπίτια του χωριού, στα αριστερά της διαδρομής σας. Κατά γενική ομολογία, το θέαμά της παραπέμπει περισσότερο σε ένα έλος παρά σε μια λίμνη και η έκτασή της ποικίλει ανάλογα την εποχή του χρόνου που θα την επισκεφτείτε. Όπως και στην αρχαιότητα, η λεκάνη της λίμνης (σε υψόμετρο 625 μ.) δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη, αφού καταλαμβάνει μόλις 7.600 στρέμματα, αλλά ανάμεσα στις πυκνές καλαμιές της φιλοξενεί περί τα 140 είδη πτηνών, μεταξύ αυτών σκουφοβουτιχτάρια, τσιχλοποταμίδες, χαλκόκοτες και βαλτόπαπιες. Για μια πληρέστερη ενημέρωση σχετικά με την πανίδα και την χλωρίδα της λίμνης Στυμφαλίας, επισκεφθείτε το παρακείμενο “Μουσείο Περιβάλλοντος Στυμφαλίας”. Μύθοι και θρύλοι τυλίγουν την περίφημη λίμνη της ορεινής Κορινθίας, τον τόπο όπου ο θρυλικός Ηρακλής πραγματοποίησε τον πέμπτο άθλο του σκοτώνοντας τις φοβερές Στυμφαλίδες Όρνιθες, οι οποίες επιτίθεντο στους ανθρώπους και κατέστρεφαν τις καλλιέργειες τους. Προφανώς, η εξόντωση των τρομερών αρπακτικών με τα σιδερένια ράμφη συνδέεται με την αποξήρανση των ελών της περιοχής, που σίγουρα αποτελούσαν μια δυσβάστακτη μάστιγα για τους ντόπιους. Επίσης, στην αρχαιότητα –σύμφωνα πάντα με τη μυθολογία– ευδοκιμούσε εδώ το μαγικό βότανο μώλυ, το οποίο έδωσε ο Ερμής στον Οδυσσέα προκειμένου να προφυλαχτεί από τα μάγια της Κίρκης.

ΠΡΑΣΙΝΟΣ ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΣ

Συνεχίζοντας πάντα στον κεντρικό οδικό άξονα, θα φτάσετε στο χωριό Καρτέρι, απ’ όπου μπορείτε να προσεγγίσετε το –εκτός διαδρομής– πετρόκτιστο χωριό Λαύκα, που είναι κτισμένο στους πρόποδες του δασωμένου Ολίγυρτου. Με αφετηρία το συγκεκριμένο χωριό μπορείτε να πραγματοποιήσετε τον γύρο της λίμνης, ακολουθώντας τον δρόμο που διατρέχει τις νότιες όχθες της Στυμφαλίας. Μετά το χωριό Καρτέρι, τα πυκνά ελατοδάση της Ζήριας αναλαμβάνουν πλέον πρωταγωνιστικό ρόλο. Ο ιδιαίτερα ελικοειδής και ανηφορικός δρόμος, οργώνοντας κυριολεκτικά την πλαγιά του βουνού, θα σας οδηγήσει μετά από 10 χλμ. στο χωριό Καστανιά. Κτισμένη σε υψόμετρο 920 μ., μέσα σ’ έναν

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΟΡΕΙΝΗ ΚΟΡΙΝΘΙΑ παράδεισο από μαύρα έλατα, καστανιές και καρυδιές, η Καστανιά είναι ένα από τα γνωστότερα χειμερινά θέρετρα της περιοχής, η οποία όμως κατοικείται κατά το πλείστον από υπερήλικους, κατάσταση που δυστυχώς επικρατεί και στα υπόλοιπα χωριά της περιοχής. Μετά την απαραίτητη στάση στην πλατεία του χωριού για καφέ και ανασυγκρότηση, ο Γολγοθάς της ανάβασης συνεχίζεται ξανά. Μόλις 3 χλμ. μετά την Καστανιά, ένας μικρός παρακαμπτήριος δρόμος οδηγεί στο ξενοδοχείο «Ξενία» της Καστανιάς, που είναι κτισμένο σε μια ειδυλλιακή τοποθεσία, σε ύψος 1.100 μ.

ΥΔΑΤΙΝΟ ΔΙΑΜΑΝΤΙ

Έχοντας αγγίξει το διάσελο της Καστανιάς, ξεκινά η κατάβαση προς τη μικρή κοιλάδα του Φενεού, που βρίσκεται σε υψόμετρο 850 μ. και την οποία οριοθετούν οι ορεινοί όγκοι του Χελμού, της Ζήριας και της Ντουρτουβάνας. Παρεμπιπτόντως, η συγκεκριμένη περιοχή του Φενεού έχει αποτελέσει κατά το παρελθόν (19 αιώνα) το θέμα έργων ζωγραφικής αρκετών περιηγητών–ζωγράφων, με αντιπροσωπευτικότερα αυτά του διάσημου τοπιογράφου Έντουαρτ Ληρ (1850). Τα χωριά Μοσιά, Μεσινό, Γκούρα, Στενό και Φενεός, σκαρφαλωμένα στα υψώματα της Ζήριας, βρίσκονται πάνω στην τροχιά της διαδρομής σας, ενώ επιβάλλεται να πραγματοποιήσετε μια μικρή παράκαμψη προκειμένου να επισκεφθείτε τα χωριά Καλύβια (Αρχαία Φενεός), Πανόραμα, καθώς επίσης την τεχνητή λίμνη της Δόξας και τη Μονή του Αγίου Γεωργίου. Φθάνοντας στο χωριό Μεσινό, ακολουθείτε τις

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΟΡΕΙΝΗ ΚΟΡΙΝΘΙΑ πινακίδες για Καλύβια (όπου υπάρχει ένας αξιόλογος αρχαιολογικός χώρος) και στη συνέχεια, με οδηγό τις πινακίδες που σηματοδοτούν τη διαδρομή προς τη Μονή του Αγίου Γεωργίου, δεν θα αργήσετε να βρεθείτε μπροστά σε μια ευχάριστη έκπληξη της τοπικής φύσης: την λίμνη της Δόξας. Μια τεχνητή λίμνη που έγινε με σκοπό να συγκεντρώνονται τα νερά των χειμάρρων, προκειμένου να εξυπηρετούνται οι αρδευτικές ανάγκες της γειτονικής κοιλάδας του Φενεού κατά τους καλοκαιρινούς μήνες. Πριν από την κατασκευή του φράγματος (1994), η λίμνη της Δόξας προϋπήρχε στο χώρο ως μια μικρή φυσική λίμνη (αναφορές της λίμνης γίνονται και από τον Παυσανία). Η σημερινή λίμνη της Δόξας, αν και πρόκειται για ανθρώπινο έργο, παραδόξως ταιριάζει απόλυτα με το τοπικό οικοσύστημα. Ένας δρόμος συνολικού μήκους περίπου 10 χλμ. κινείται περιμετρικά της λίμνης, ενώ την παράσταση αναμφίβολα κλέβει το ξωκλήσι του Αγίου Φανουρίου, που βρίσκεται πάνω σε ένα μικρό κομμάτι γης –μέσα στα νερά της λίμνης– και προσεγγίζεται χάρη σ’ ένα στενό τεχνητό μονοπάτι.

ΧΩΡΟΙ ΠΙΣΤΗΣ & ΛΑΤΡΕΙΑΣ

Λίγο ψηλότερα από τη λεκάνη της λίμνης, σε υψόμετρο 950 μ., ξεπροβάλλει μέσα από ένα πυκνό και αδιαπέραστο πράσινο τείχος από έλατα, φτελιές και βελανιδιές, το αντρικό μοναστήρι του Αγίου Γεωργίου. Κτισμένο το 1693, διαθέτει αξιόλογα ιερά κειμήλια, φιλοξένησε το κρυφό σχολείο επί Τουρκοκρατίας και οχυρώθηκε από τον Κολοκοτρώνη κατά την εισβολή του Ιμπραήμ. Η μονή προσφέρει μια συναρπαστική θέα της λίμνης και της ευρύτερης δασωμένης περιοχής, ενώ οι ευγενικοί μοναχοί δεν θα αρνηθούν τη φιλοξενία και την ξενάγησή σας στους ιερούς χώρους. Φεύγοντας από τη μονή, μην παραλείψετε να αγοράσετε ροδοζάχαρη και μέλι, φτιαγμένα από τους μοναχούς. Αφού περιηγηθείτε στα χωριά Φενεό, Γκούρα και Στενό, συνεχίστε με προορισμό τον οικισμό Κάτω Ταρσός, ένα από τα πιο απομακρυσμένα χωριουδάκια της Ζήριας. Σημείο αναφοράς αποτελεί εδώ η εκκλησία της Παναγίας των Βράχων (3 χλμ. μακριά από το χωριό), που δεσπόζει σε μια πρωτόγνωρα άγρια, όσο και γοητευτική τοποθεσία απόκρημνων βράχων. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα σπήλαιο δυο επιπέδων, το οποίο βρίσκεται ανάμεσα σε μια σχισμή δύο τεράστιων κατακόρυφων βράχων. Η διαμόρφωση του σπηλαίου σε μοναστικό κτίσμα αφιερωμένο στην Παναγία έγινε τον 14ο αιώνα, ενώ κατά την περίοδο της Τουρκοκρατίας η Παναγία των Βράχων πρόσφερε αρκετές φορές καταφύγιο στους κυνηγημένους

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΟΡΕΙΝΗ ΚΟΡΙΝΘΙΑ

-από τους Τούρκους- κατοίκους της περιοχής.

του ίδιου έτους.

ΒΟΥΔΙΣΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ

Στον χώρο υπάρχουν σήμερα 8 μικροί βωμοί, με την στούπα Kalachakra να δεσπόζει επιβλητικά στο μαγευτικό ορεινό σκηνικό. Κάθε χρόνο, πάμπολλοι πιστοί Βουδιστές συρρέουν εδώ για να διαλογιστούν στο σημείο όπου“επικρατεί η ειρήνη και προστατεύεται η ελευθερία και η ισότητα των ανθρώπων”…

Μετά την μικρή παράκαμψη για την Παναγία των Βράχων, επιστρέψετε ξανά στον κεντρικό επαρχιακό άξονα που οδηγεί στην Εβροστίνα και κατόπιν στην εθνική οδό Πατρών – Κορίνθου. Εάν πάντως έχετε ακόμα διάθεση για εξερεύνηση, αναθεωρήστε το οδικό σας πρόγραμμα και ξεκινήστε (περίπου 11 χλμ. πριν την Εβροστίνα) μια «καταδρομική» μέχρι το Βουδιστικό Κέντρο “KARMA BERCHEN LING”, για να θαυμάσετε την βουδιστική στούπα Kalachakra. Αν λοιπόν το τολμήσετε, οδηγήστε στη διαδρομή Καρυές – Μεσαία Τρίκαλα – Λαγκαδαίικα (24 χλμ.). Από τα Λαγκαδαίικα (Γελήνι), ένας βατός χωματόδρομος (3 χλμ.) καταλήγει κατόπιν στο Βουδιστικό Κέντρο “KARMA BERCHEN LING”, που απλώνεται στη σκιά του Μαύρου όρους. Το βουδιστικό κέντρο άρχιζε να χτίζεται τον Μάιο του 2010 με την πνευματική καθοδήγηση του Λάμα Τσογκτρούπ Ντορτζε και ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι

www.bikeit.gr

Αποχαιρετώντας το Βουδιστικό Κέντρο “KARMA BERCHEN LING” με προορισμό την παραλιακή Λυκοποριά (22 χλμ.), σύντομα θα αντικρίσετε πανοραμικά το γαλάζιο σεντόνι του Κορινθιακού κόλπου και τους ορεινούς όγκους της Στερεάς Ελλάδας. Μπορεί η γνωριμία με το τραχύ ανάγλυφο της Κορινθίας να φτάνει στο τέλος της, όμως, οι ανεξάντλητες ομορφιές αυτού του ορεινού τόπου θα σας καρτερούν υπομονετικά, για να ξεδιπλωθούν και πάλι μπροστά σας και να “χορτάσουν” με δέος και θαυμασμό το βλέμμα και την καρδιά σας.

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ

Τ ΤΤ Τ

Τ

Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

Τ

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO – Νέος τιμοκατάλογος με 800MT, 700 CL-X και μια ευκαιρία Οι νέες αφίξεις της CFMOTO, με δύο εκδόσεις έκαστη, εμπλουτίζουν τον ανανεωμένο κατάλογο τιμών λιανικής της ελληνικής αντιπροσωπείας, Muvus. Το πολυαναμενόμενο 800ΜΤ με τον κινητήρα του ΚΤΜ 790 Adventure είναι εδώ με εντυπωσιακή τιμή και πιο τουριστική στόχευση. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, Sport και Touring, που διαφέρουν σε εξοπλισμό, με τη δεύτερη να ξεχωρίζει από τις ακτινωτές ζάντες (19-17 ιντσών, όπως και στη Sport) και τα τουριστικής φύσης εφόδια, όπως θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, χούφτες, quickshifter, κεντρικό σταντ κ.ά. Η έτερη άφιξη ακούει στο όνομα 700 CL-X και επίσης προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, Heritage και Sport. Ξεχωρίζει φυσικά η δεύτερη, χάρη στους δίδυμους δίσκους με τετραπίστονες Stylema, πιθανότατα στην πιο οικονομική εφαρμογή γι’ αυτό το κόσμημα της Brembo – σε αντίθεση με τη μονή ακτινική J.Juan του Heritage. Εκτός των νέων αφίξεων, σημειώνουμε και αποχωρήσεις, μιας και ο 400άρης δικύλινδρος κινητήρας φαίνεται πως έμεινε εκτός Euro 5 προς το παρόν. Έτσι στον τιμοκατάλογο δεν υπάρχει πια το 400ΝΚ, ενώ το διαθέσιμο στοκ του 400GT (Euro 4) προσφέρεται με μειωμένη τιμή κατά €500.

EICMA 2021 – GIVI Remove-X – Προσθαφαιρούμενες μπάρες σαμαριών για γυμνές μοτοσυκλέτες Ευκολία και διακριτικότητα είναι οι δύο λέξεις που περιγράφουν τα νέα κάγκελα για μαλακά σαμάρια της GIVI. Η γνωστή ιταλική εταιρεία είχε μια δυνατή παρουσία στην EICMA 2021, παρουσιάζοντας όλα τα νέα μοντέλα της γκάμας της και μεταξύ αυτών ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον και έξυπνο κιτ για τοποθέτηση μαλακών βαλιτσών σε γυμνές μοτοσυκλέτες. Αναγνωρίζοντας πως ειδικά στις κομψές, λεπτές και λιτές γυμνές μοτοσυκλέτες η παρουσία βάσεων για

βαλίτσες επιβαρύνει έντονα την εμφάνιση, η GIVI σχεδίασε το σύστημα Remove-X. Αυτό αποτελείται από δύο κάγκελα-βάσεις που στηρίζονται στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη και προσφέρουν ένα σταθερό σημείο που να κρατά τις μαλακές βαλίτσες στη θέση τους και μακριά από τον τροχό. Τα βασικά πλεονεκτήματά του είναι δύο: - Είναι προσθαφαιρούμενα χωρίς εργαλεία ή κόπο. Απλά σηκώνεις έναν λεβιέ και η μεταλλική μπάρα βγαίνει σε ελάχιστα δευτερόλεπτα όταν δεν χρειάζεται.

- Ακόμη κι αν μείνουν στη θέση τους ωστόσο, οι βάσεις Remove-X είναι πολύ διακριτικές στο μάτι, δεν προεξέχουν από την ουρά της μοτοσυκλέτας και φροντίζουν ώστε η εμφάνιση να μην επιβαρύνεται σημαντικά. Αντιπρόσωπος Ελλάδας GIVI: Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Honda NT1100 2022 Τιμή και χρόνος άφιξης στην Ελλάδα Η Σαρακάκης ΑΕΒΜΕ, επίσημη αντιπροσωπεία της Honda στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον χρόνο άφιξης και την τιμή της NT1100 του 2022 στη χώρα μας. Η πρώτη άφιξη της Honda NT1100 MY22 στην Ελλάδα αναμένεται τον Δεκέμβριο 2021, ενώ η λιανική τιμή πώλησης της μοτοσυκλέτας είναι: NT1100: 15.200€ NT1100 DCT : 16.400€ Στον standard εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλαϊνές βαλίτσες, θερμαινόμενα γκριπ, cruise control και το κεντρικό stand.

Honda

Κιτ Αλυσίδας Γραναζιών AFAM για παπιά Κit AFAM για παπιά από την eXTra products. Η γνωστή ποιότητα AFAM σε μπροστινό και πίσω γρανάζι από ανοξείδωτο υλικό C45, όπως στις μοτοσυκλέτες Superbike, και χρυσή αλυσίδα σούπερ ενισχυμένη R-1G 428-420 (η ίδια που χρησιμοποιείται για μοτοσυκλέτες Motocross 85cc) για όλα τα είδη παπιών και για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ένα kit με νέα πρακτικότερη συσκευασία. Νέα Παραλαβή κιτ παπιών για SYM VF185 & Honda GTR150 Λιανική τιμή με ΦΠΑ: από 28 έως 35 €

www.extraproducts.gr

Husqvarna TE 300i & FE 300i Rockstar Edition 2022 – Διαθέσιμα στο Paddock 512 Οι κορυφαίες αγωνιστικές ρέπλικες της Husqvarna είναι εδώ και σας περιμένουν για γνωριμία από κοντά στο Paddock 512.

Macna Adept Ανδρικό χειμερινό αδιάβροχο τζάκετ μοτοσυκλέτας

Η περιορισμένης παραγωγής σειρά Rockstar Edition μοντέλων ανανεώθηκε με νέο συμπλέκτη της Brembo και δισκόπλακες φρένων της Galfer, εμπλουτίζοντας το ήδη γεμάτο οπλοστάσιο που κοσμείται από άφθονα εξαρτήματα του καταλόγου Technical Accessories της Husqvarna όπως ακριβώς και στις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες της ομάδας Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.

Μοτοσυκλετιστικό μπουφάν παντός καιρού Macna Adept, ιδανικό για sport χρήση.

Τα νέα Husqvarna TE 300i και FE 350 Rockstar Edition του 2022 είναι πλέον διαθέσιμα στη χώρα μας και μπορείτε να τα δείτε και να μάθετε τα πάντα γι’ αυτά στο γνωστό επίκεντρο της Husqvarna στην Αγία Παρασκευή.

- Αδιάβροχη μεμβράνη Raintex Laminated με αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

- Πλαϊνά φερμουάρ εξαερισμού.

- CE Level 1 προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους.

- Προστασία TPU RISC στους αγκώνες.

- Κοντό φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι Macna.

- Έτοιμο να δεχθεί προστατευτικό πλάτης και στήθους.

- Airscoop: Μια μοναδική κατασκευή στη μεμβράνη που επιτρέπει τη διέλευση δροσερού αέρα, αλλά εμποδίζει το νερό της βροχής.

- Belt Loop: Βρόχος στο εσωτερικό για να στερεώνεται στη ζώνη του παντελονιού.

- Υλικό: Fybrex - Διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς: Μαύρο, Μαύρο/ Fluo, Μπεζ/Καφέ.

Paddock 512 / Facebook Λεωφόρος Μεσογείων 512 Αγία Παρασκευή Τηλέφωνο: 210 6011555

Τιμή: €229.95 Βρείτε όλη τη χρωματική γκάμα Macna Adept στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Falcon – Top case 32 λίτρων, από την ΠΕΡΚΟ Μπαγκαζιέρα με μαξιλάρι πλάτης της Falcon χωρητικότητας 32 λίτρων. Εύκολη και ασφαλής τοποθέτηση της βαλίτσας στη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ. Συμπεριλαμβάνεται universal κιτ προσαρμογής.

Yamaha NMAX - Πίσω σχάρa Ειδικά κατασκευασμένη πίσω σχάρα για εύκολη τοποθέτηση βαλίτσας 39 ή 30 λίτρων.

- Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων.

- Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας.

Κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας πλαστικό για Τιμή: €155.04 μεγαλύτερη αντοχή στην κρούση. Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

ΠΕΡΚΟ

Βρείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το νέο ΝΜΑΧ

Suzuki GSX-S 950 - Η τιμή του στην Ελλάδα, και νέος τιμοκατάλογος Suzuki Η Σφακιανάκης Α.Ε., επίσημη αντιπροσωπεία της Suzuki στην Ελλάδα, ανακοίνωσε την τιμή του επερχόμενου GSX-S 950, δίνοντας παράλληλα και τον νέο της τιμοκατάλογο στη δημοσιότητα. Το νέο GSX-S 950 θα κοστίζει 10.995 ευρώ, ενώ ακόμα αναμένουμε τις τιμές για τα νέα GSX-S 1000 & GSX-S 1000GT. Δείτε παρακάτω τις τιμές όλων των μοντέλων της Suzuki στην Ελλάδα. ΜΟΝΤΕΛΟ ULTIMATE SPORT GSX1300R HAYABUSA SCOOTERS AN 400AM2 BURGMAN SPORT ADVENTURE TOURER DL 650AM1 VSTROM DL 650XAM1 VSTROM ( Xtouring) DL 1050RQΜ1 V STROM DL 1050RCM1 VSTROM ( Xtouring) STREET – SPORT TOURING SV 650AM1/2 NEW GSXS 950M2 NEW GSXS 1000M2 KATANA GSXS 1000RQM2 NEW GSXS 1000GTM2 MX (ΔΕΝ ΤΑΞΙΝΟΜΟΥΝΤΑΙ) RMZ 450 L7

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΜΕ ΦΟΡΟΥΣ (€)

1340

21995

399

8195

645 645 1037 1037

9335 9795 12895 14795

645 999 999 999 999

7195 10995 ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ 13695 ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ

449

9595

Ο παρόν τιμοκατάλογος καταργεί κάθε προηγούμενο. Οι αναγραφόμενες τιμές ισχύουν από 12/11/2021 και μπορούν να αλλάξουν χωρίς καμία προειδοποίηση. Στις τιμές δεν συμπεριλαμβάνονται έξοδα ταξινόμησης, μεταφοράς και συναρμολόγησης. Όλες οι ταξινομημένες μοτοσικλέτες εντός του 2021 καλύπτονται από πρόγραμμα εγγύησης και οδικής βοήθειας τεσσάρων (4) ετών.

suzuki

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Aprilia Tuono V4 & Tuono V4 Factory

Διαθέσιμες στο δίκτυο της εταιρείας Η Aprilia Tuono V4 είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία Hypernaked, σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, είτε στην σπορ οδήγηση στον δρόμο, είτε στην εξερεύνηση των προσωπικών ορίων στην πίστα. [Δελτίο Τύπου] Η Tuono V4 αγγίζει πλέον επίπεδα επιδόσεων και καινοτομίας πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, χάρη στην τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Aprilia, στο πέρασμα του χρόνου, από την εμπλοκή της στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο. Αυτή η αναβάθμιση όμως, οφείλεται και στην εμπειρία του εργοστασίου που έχει εφεύρει την κατηγορία Hypernaked. Χρησιμοποιώντας ως βάση μια superbike, η Aprilia δημιούργησε μια από τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, η οποία είναι εξαιρετικά διασκεδαστική στον δρόμο και ασυναγώνιστη στην πίστα. Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη νέα οικογένεια Tuono V4 είναι η νέα ξεκάθαρη διάκριση των δύο μοντέλων της σειράς. Η Tuono V4 (διαθέσιμη σε Tarmac Grey και Glacier White) υιοθετεί τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά χαρακτηρίζεται και από τη δυνατότητα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η

εργονομία που παρέχεται από το ανασηκωμένο τιμόνι και το πιο αποδοτικό άνω μέρος του φέρινγκ είναι νέα και βελτιωμένη. Ο συνεπιβάτης πλέον έχει μεγάλη άνεση στη διάθεσή του, με άφθονο και ξεκούραστο χώρο στη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ. Η Tuono V4 ανοίγει νέους ορίζοντες και υπόσχεται να τους εξερευνήσει άμεσα, οπότε στα προαιρετικά αξεσουάρ της, περιλαμβάνεται ένα ζευγάρι ειδικά σχεδιασμένων, ασύμμετρων πλαϊνών βαλιτσών. Η Tuono V4 Factory (σε χρώμα Aprilia Black) είναι από τη φύση της, μοτοσυκλέτα που προκαλεί άφθονη έκκριση αδρεναλίνης. Δημιουργεί έντονα συναισθήματα και αυθεντική, ανόθευτη διασκέδαση. Απευθύνεται σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό κοινό και για τον λόγο αυτό, είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά εξαρτήματα στον βασικό εξοπλισμό, στα οποία περιλαμβάνονται οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0. Το στυλ της Tuono V4 είναι εντελώς νέο και αντλεί έμπνευση από το στυλ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην RS 660, τη μοτοσυκλέτα από την οποία έχει υιοθετήσει το καινοτόμο διπλό φέρινγκ με τα αεροδυναμικά προσαρτήματα. Σύμφωνα με την παράδοση της Tuono V4, η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τις μικρές επιφάνειες και το τυπικό άνω μέρος του φέρινγκ που φιλοξενεί το νέο τριπλό προβολέα LED με τα φώτα ημέρας DRL, τα οποία περιλαμβάνουν λειτουργία φώτων στροφής (bending lights)...

Διαβάστε περισσότερα:

€ 169.99

RSX EU

Αδιάβροχη, στιβαρή και σταθερή: Οι µπότες SIERRA PRO είναι το ολοκληρωµένο εργαλείο touring, έτοιµες για κάθε πρόκληση. Μία µπότα περιπέτειας που σας υποστηρίζει µε τέλεια ισορροπία άνεσης, ευελιξίας και σταθερότητας - ανεξάρτητα από το πού θα σας οδηγήσει το ταξίδι!

RIDER PRO

€ 229.99

€ 149.99

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Αναρτήσεις Öhlins για Yamaha Ténéré 700, από την eXTra products Πολλές επιλογές για την απόλυτη αναβάθμιση με ένα από τα κορυφαία ονόματα του χώρου. Η eXTra products, αντιπρόσωπος της πασίγνωστης Öhlins στην Ελλάδα, παρουσιάζει τη γκάμα προϊόντων που είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προσφέρει το κάτι παραπάνω στην adventure μοτοσυκλέτα της Yamaha, Ténéré 700. Η συλλογή της Öhlins ξεκινά με ελατήρια πιρουνιού και αμορτισέρ, για να συνεχίσει με μια πλήρη γκάμα που περιλαμβάνει τρεις τύπου αμορτισέρ και ένα cartridge (φυσίγγιο) πιρουνιού. Δείτε όλη τη συλλογή Öhlins για Yamaha Ténéré 700 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproducts.gr

Moto Market

Νέο κατάστημα στη Θεσσαλονίκη Το δίκτυο της Moto Market συνεχίζει να διευρύνεται με ένα νέο σύγχρονο κατάστημα στην Καλαμαριά. Η Θεσσαλονίκη αποτελεί το παραδοσιακό ορμητήριο της Moto Market, με το factory shop και τις κεντρικές της εγκαταστάσεις στην περιοχή της Σίνδου, μα τώρα ένα νέο κατάστημα φέρνει ακόμη πιο κοντά την τεράστιο κατάλογο προϊόντων της εταιρείας και τους μοτοσυκλετιστές της συμπρωτεύουσας. Το νέο κατάστημα βρίσκεται στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως 139 στην Καλαμαριά και το τηλέφωνο επικοινωνίας με αυτό είναι το 2310 44 44 66. Καλές δουλειές!

www.motomarket-shop.gr

SWM

Νέος τιμοκατάλογος

H DELTA MOTORCYCLES, επίσημη αντιπροσωπεία της SWM στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής της ιταλικής εταιρείας για το 2021, που ισχύει από 15-06-2021. Δείτε παρακάτω τις τιμές όλης της γκάμας της SWM στην Ελλάδα.

Royal Enfield

Νέος τιμοκατάλογος λιανικής Η Muvus, αντιπρόσωπος της Royal Enfield στην Ελλάδα δημοσιεύει τον νέο τιμοκατάλογο των Euro 5 μοντέλων που εισάγονται στη χώρα μας. Η Ινδική εταιρεία διαθέτει φέτος μια φρέσκαι γκάμα, από την οποία εξέλειψε το θρυλικό Bullet που έμεινε εκτός προδιαγραφών Euro 5, ωστόσο η γκάμα της για το 2021 έχει διανθιστεί σημαντικά. Σε αυτήν περιλαμβάνεται το νέο cruiser Meteor 350, το ανανεωμένο Himalayan, αλλά και οι δύο δικύλινδρες Interceptor και Continental GT που απέκτησαν μια εντυπωσιακή γκάμα χρωμάτων.

Μοντέλο

Κατηγορία

Προτεινόμενη Τιμή

RS 125 R

ENDURO A1

3.980,00

SM 125 R

SUPERMOTO A1

4.250,00

OUTLAW 125

CLASSIC A1

3.890,00

ACE OF SPADES 125

CLASSIC A1

3.890,00

VAREZ 125

STREET A1

4.190,00

SIX DAYS 500

CLASSIC

5.390,00

RS 300 R

RACING ENDURO

6.980,00

RS 500 R

RACING ENDURO

7.490,00

SM 500 R

RACING SUPERMOTO

7.890,00

SUPERDUAL 600 X

TRAVEL ENDURO

7.490,00

Stock Models

Κατηγορία

Προσφορά

SILVER VASE 440

CLASSIC SCRAMBLER

4.800,00

Για περισσότερες πληροφορίες:

DELTA MOTORCYCLES Καλλιρρόης 17, Αθήνα 11743 Τηλ. 210-2756706, 210-9248996 Fax. 210-9219657

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Yamaha Ténéré700

Τελικό εξάτμισης Akrapovic Εξάτμιση slip-on προς αντικατάσταση τοης εργοστασιακής, με έγκριση EC/ECE Χαρακτηριστικά: - Διπλό διάφραγμα και τάπα από ανθρακονήματα - Εσωτερικός σωλήνας από ανοξείδωτο ατσάλι και εξωτερικός σωλήνας από τιτάνιο - Θερμική ασπίδα από ανθρακονήματα - Λογότυπο Ténéré, χαραγμένο με λέιζερ

Τιμή: €801.28 Δείτε τη στην ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για Ténéré700

Yamaha

Κεντρική βαλίτσα City 50L Υψηλής ποιότητας κεντρική βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών / αποθηκευτικό χώρο στη Yamaha σας.

• Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την Yamaha Motor από την ELM Design Europe • Χωρά δύο κράνη (full face) ή τον εξοπλισμό οδήγησης • Διατίθεται σε μαύρο ματ με πλευρικά καλύμματα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας • Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 50L, και απολαύστε την άνεση που σας προσφέρουν!

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ευρωπαική προδιαγραφή ECE22-06 Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

REV’IT Glide Vintage – Δερμάτινο τζάκετ μοτοσυκλέτας Σπορ σχεδιασμός και ξεχωριστή εμφάνιση ώστε το μπουφάν να μπορεί να φορεθεί από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι και τις βόλτες. Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από δέρμα βουβαλιού, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν ανθεκτικό στην τριβή, με έναν όμορφο τρόπο γήρανσης, εξασφαλίζοντας έτσι ότι είναι ένα μπουφάν που θα έχουμε για πολλά χρόνια. Το στρατηγικά τοποθετημένο PWR 500D προσφέρει ελευθερία κινήσεων, ενώ παράλληλα βελτιώνει την εφαρμογή του μπουφάν. Χάρη στην αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο), το Glide Vintage θα μας συντροφεύσει σε κάθε μας βόλτα ανεξάρτητα από τις θερμοκρασίες που θα συναντήσουμε. Τα φερμουάρ μικρής και μεγάλης σύνδεσης σας επιτρέπουν να συνδέσετε το μπουφάν με σχεδόν οποιοδήποτε παντελόνι REV’IT! ή ακόμα και τζιν χρησιμοποιώντας τα θυλάκια που βρίσκονται πίσω μέρος του μπουφάν.

Χαρακτηριστικά: - Κατασκευή εξωτερικού κελύφους από 90% δέρμα βουβαλιού και 10% πολυαμίδιo.

- Αφαιρούμενη θερμική επένδυση (γιλέκο).

- Προστατευτικά SEESMART™ CE-level 1 σε ώμους και αγκώνες.

- Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά).

- Προστατευτικό υλικό TPU εξωτερικά στην περιοχή των ώμων.

- Αναμονή με φερμουάρ χαμηλά στην μέση για σύνδεση με παντελόνι ή ζώνη.

- Αναμονή με θυλάκια χαμηλά στην μέση για σύνδεση με τζιν.

- Κλείσιμο με φερμουάρ στο μανίκι.

- Ραφές ασφαλείας.

- Ρυθμιζόμενοι ιμάντες με velcro στο κάτω μέρος.

- 2 εξωτερικές τσέπες και 2 εσωτερικές τσέπες.

Τιμή: 419.99 ευρώ ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη Τηλ.: 210 6911900 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 Τηλ.: 231 0 833750 ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

LS2 Rapid FF353 Boho – Ελαφρύ, εξοπλισμένο και πολύ προσιτό Κράνος fullface από την LS2, με κέλυφος κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό αλλά όχι υψηλό βάρος. Κατάλληλο για χρήση εντός πόλης αλλά και για εκδρομές.

εργαλείων.

- Aφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλαράκια.

- Αεραγωγός εμπρός, πάνω, και εξαγωγή αέρα στο πίσω μέρος.

- Μικρομετρικό κούμπωμα κράνους.

- Πληροί τις προδιαγραφές ECE R.22.05.

- Ζελατίνα κατασκευασμένη από Polycarbonate με υποδοχές για PINLOCK (επιπλέον χρέωση - δεν περιλαμβάνεται).

- Περιλαμβάνεται υποσιάγωνο.

- Περιλαμβάνεται επιρρίνιο.

Τιμή: 90 ευρώ

ΜΟΤORAID https://www.motoraid.eu/ ls2-rapid-boho-white-black-pink Χαρακτηριστικά: ΑΘΗΝΑ : Κηφισίας & Κατεχάκη - Κέλυφος προηγμένης Τηλ.: 210 6911900 σύνθεσης από θερμοπλαστικό. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Λ. Βασιλίσσης Όλγας 40 - Βάρος 1300 γρ. ±50.

- Quick release σύστημα αντικατάστασης ζελατίνας: Τηλ.: 231 0 833750 απλό, ασφαλές και εξαιρετικά γρήγορο, χωρίς χρήση ΠΑΤΡΑ: Νόρμαν 1 & Αθηνών

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Πλαϊνές μαλακές βαλίτσες Easy Range της GIVI

REV’IT Trench GTX – Casual εμφάνιση και προστασία 4 εποχών Ένα μπουφάν με σχεδίαση που επιτρέπει καθημερινή χρήση και εξοπλισμό που θα καλύψει κάθε ανάγκη, από την πόλη ως το ταξίδι, όλες τις εποχές του χρόνου.

- Εξωτερικό υλικό κατασκευής GORE-TEX 2L. - Αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

- Προστατευτικά SEEFLEX™ σε ώμους και αγκώνες με επίπεδο ασφαλείας CE-level 2.

- Ειδική θήκη για προστατευτικό πλάτης SEESOFT RV CE-level 2 (πωλείται ξεχωριστά).

- Ειδικές θήκες στο στήθος για να δεχθούν Rev’IT Seesoft προστατευτικά στήθους.

- Φερμουάρ VCS / Aquadefence στο στήθος.

- Ανακλαστικά λογότυπα στα μπράτσα και πίσω ψηλά στην πλάτη.

- Ειδικό μαλακό υλικό στο σημείο που το μπουφάν έρχεται σε επαφή με καρπούς και λαιμό.

- Ρυθμιζόμενα σημεία εφαρμογής στο σημείο της μέσης και του πήχη.

- Διαθέτει 2 εξωτερικές τσέπες με κλείσιμο από το πάνω μέρος.

- Φερμουάρ στο κάτω μέρος του μπουφάν για σύνδεση με παντελόνι.

Τιμή: 499.99 ευρώ ΜΟΤORAID

Πλαϊνά σαμάρια που τοποθετούνται εύκολα και γρήγορα σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών και προσφέρουν μια οικονομική αλλά και αξιόπιστη εναλλακτική για τη μεταφορά αποσκευών. Κατασκευασμένες από συνδυασμό υλικών για μέγιστη αντοχή, ασφαλίζουν με ιμάντες velcro και φέρουν ιμάντες ώμου για μεταφορά, αδιάβροχα καλύμματα, 2 ελαστικά σχοινιά για πρόσθετη στερέωση και ανακλαστικά ένθετα. Μεταβαλλόμενου όγκου, με έκταση των πλαϊνών τμημάτων, μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 40 λίτρα χωρητικότητα.

Τιμή: 125 ευρώ MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

Κράνος LS2 Dual Sport MX436 PioneerEvo Evolve

REV’IT Montaigne – Μακρύ casual τζάκετ μοτοσυκλέτας Ό,τι χρειάζεται για προστασία και άνεση στη μοτοσυκλέτα, με εμφάνιση για καθημερινή διακριτική χρήση. Εξωτερικό υλικό κατασκευής PWR shell stretch.

100% αδιάβροχο με αναπνέουσα μεμβράνη Hydratex lite. Αφαιρούμενη θερμική επένδυση. Ειδική θήκη για το Προστατευτικό πλάτης Rev’IT Seesoft τύπου RV (πωλείται ξεχωριστά). https:// www.motoraid.eu/revit-seesoft-rv?filter_name=%seesoft% Προστατευτικά σε όμως και αγκώνες SEESMART™ CE-level 1. Διακριτικές εξωτερικές τσέπες. Ρυθμιζόμενα σημεία για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα. Εσωτερικές τσέπες. Κουκούλα.

Μια εξαιρετική πραγματικά πρόταση με απίθανα χαμηλό βάρος και όλα τα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσουμε παντού. Από χρήση enduro, ελαφρύ enduro ή Εθνική οδό, τα κάνει όλα και συμφέρει. Και η τιμή του απλά εξουδετερώνει τον ανταγωνισμό. Χαρακτηριστικά: - Εξωτερικό κέλυφoς από υψηλής ανθεκτικότητας Polycarbonate, και νέας γενιάς θερμοπλαστικό υλικό.

- Αφαιρούμενη εξωτερική διάφανη ζελατίνα.

- Εσωτερική φιμέ ζελατίνα.

- Αντιχαρακτική ζελατίνα.

- Σύστημα αερισμού με αεραγωγούς μπροστά και εξαγωγές πίσω.

- Αεραγωγοί στα πλάγια.

- Άμεσα αφαιρούμενες επενδύσεις σε περίπτωση ατυχήματος.

- Ρυθμιζόμενο γείσο.

- Αναμονή για Pinlock.

- Αντιαλλεργική, αναπνέουσα, αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση και μαξιλάρια.

Τιμή: €150 ευρώ ΜΟΤORAID

Τιμή: 189.99 ευρώ ΜΟΤORAID

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Κ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

Ε

•Ν

T2

T3

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

25

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bajaj Dominar 250 & 400 - Στην Ελλάδα οι νέοι «κυρίαρχοι» της πόλης Τα δύο ολοκαίνουργια Dominar, με τους κινητήρες Euro5 250 και 400 κ.εκ. έφτασαν στη χώρα μας και είναι πανέτοιμα να δώσουν λύσεις στην καθημερινή- και όχι μόνομετακίνηση. Οι συστάσεις περιττεύουν. Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία κτήσης, χρήσης και συντήρησης και για την τεχνολογία αιχμής που είναι εφοδιασμένες. Οι πιο value for money commuter μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς είναι έτοιμες να φέρουν εις πέρας όποια αποστολή τούς ζητηθεί. Τα νέα Dominar 250 και 400 συνδυάζουν το νεανικό μοντέρνο σχεδιασμό και τη σπορ οδική συμπεριφορά και μπορούν να αποκτηθούν από αναβάτες με άδεια οδήγησης Α2. Το σίγουρο είναι πως όποιοι τις αποκτήσουν θα έχουν στην κατοχή τους μια μοτοσυκλέτα για εφτά ημέρες την εβδομάδα. Το νέο μέλος της οικογένειας, το Dominar 250, διαθέτει την εμφάνιση streetfighter του «μεγάλου αδελφού» των 400 κ.εκ. που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2018. Διαθέτει έναν αποδοτικό μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 248,8 κ.εκ., με ισχύ 29 ίππων και ροπή 23,5 Nm. Είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Βασίζεται σε στιβαρό χαλύβδινο περιμετρικό πλαίσιο, συνδυασμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 37mm και μονό

αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση σε εννέα θέσεις. Την αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά ολοκληρώνουν τα δισκόσφρενα της Bybre, με την μπροστινή δαγκάνα να διαθέτει ακτινική στήριξη. Τα φωτιστικά σώματα LED, το ABS και οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 250 μπορείτε να δείτε εδώ

To best seller της Bajaj είναι το Dominar 400. Μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα διαμάντι των 400 κ.εκ. που βασίζεται σε αυτόν του κορυφαίου KTM 390. Ιδανικά στημένο για τους ελληνικούς δρόμους με ποιοτικές αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και ισχύ 41 ίππων που εξασφαλίζει top επιδόσεις στην κατηγορία. Για το 2021 ο εξοπλισμός του Dominar 400 είναι ακόμη πιο πλήρης με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ανασχεδιασμένη εξάτμιση, που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα streetfighter και φωτιστικά σώματα LED. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και πληροφόρηση στον αναβάτη αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με διάμετρο 110mm. Δύο δισκόφρενα με δικάναλο σύστημα ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του Dominar 400 και το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 400 μπορείτε να δείτε εδώ

Και τα δύο νέα μοντέλα της Bajaj καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. Το Dominar 250 είναι διαθέσιμο σε κόκκινο χρώμα και το Dominar 400 σε πράσινο και μαύρο. Περισσότερα μπορείτε να μάθετε στο δίκτυο

BMW R 18 & R 18 Classic

Daytona Best Elecrtric M9 50 -

Ηλεκτρικό και Νέα επίσημα αξεσουάρ Option 719 επιδοτούμενο Η σειρά των επίσημων αξεσουάρ της BMW για τα R 18 & R 18 Classic συνεχώς και μεγαλώνει, ενώ από τον Σεπτέμβριο οι ιδιοκτήτες των εν λόγω θηρίων με το vintage look θα έχουν τη δυνατότητα να τα εξοπλίσουν με εξαρτήματα της σειράς Option 719.

Option 719 Design Package AERO Το πακέτο AERO θα περιλαμβάνει τις κυλινδροκεφαλές, το μπροστινό κάλυμμα και το κάλυμμα της εισαγωγής, με όλα τα εξαρτήματα να κατασκευάζονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το highlight θα είναι το σήμα στα πλαϊνά και στο μπροστινό κάλυμμα, από ατόφιο χαλκό, χρωμιωμένο με λευκό φινίρισμα σε ένα μέρος του.

Option 719 seat Η σέλα της σειράς Option 719 είναι θερμαινόμενη, ενώ διαθέτει κορυφαία υλικά και αντίστοιχα μοναδικό φινίρισμα. Σε αυτή είναι ραμμένο το λογότυπο BMW και το σύμβολο της σειράς 719.

Option 719 βαφή Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic

ww.bmw-motorrad.gr

Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. [Δελτίο Τύπου] Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB...

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα).

- Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

Monimoto MM5 GPS Tracker – Από τη Motoraid

Τ ο MONIMOTO MM5 είναι μια εξαιρετική επιλογή αξιόπιστου GPS Tracker, κατασκευασμένο στη Λιθουανία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μοτοσυκλέτες, scooter, ATV και αυτοκίνητα. Μας ειδοποιεί μέσω της εφαρμογής στο κινητό μας (smartphone) όταν το όχημα κινηθεί με απευθείας κλήση στο κινητό μας. Αν δεν απαντήσουμε μέσω της εφαρμογής μας έρχεται ειδοποίηση (notification). Αν δεν την λάβουμε, μας στέλνει μήνυμα SMS με τις συντεταγμένες του οχήματος. Προκειμένου να λειτουργήσει το application σε συσκευές android, θα πρέπει να υπάρχει λογισμικό 6.1 και ανώτερο, ενώ τα iOS δεν έχουν κανέναν περιορισμό. Το MONIMOTO MM5 (2G) υποστηρίζει ευρωπαϊκές ζώνες GSM και λειτουργεί ΜΟΝΟ σε δίκτυο 2G. Τι περιλαμβάνει η συσκευασία: Τοποθετούμε μπαταρίες τύπου CR123A στο MONIMOTO (διαρκούν για 12 μήνες και περιλαμβάνονται στη συσκευασία) Το τοποθετούμε στο όχημα σε κρυφό σημείο (κατά το δοκούν), όχι «κλεισμένο» από μέταλλα καθώς τα

κύματα δεν «ταξιδεύουν» μέσα από το μέταλλο Έχουμε μαζί μας το κλειδάκι-μπρελόκ.

- Πότε ενεργοποιούνται οι ειδοποιήσεις; Το MONIMOTO ενεργοποιείται εφόσον το κλειδί είναι μακρυά από το MONIMOTO (πάνω από 10 μέτρα): Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 2» (στην υψηλή ευαισθησία) Αν αντιληφθεί κίνηση για περισσότερα από 5» (στην κανονική ευαισθησία) Λέγοντας «κίνηση», δεν εννοούμε να κουνήσουμε τη μοτοσυκλέτα, (το ΜΟΝΙΜΟΤΟ δεν είναι συναγερμός). Εννοούμε να κινηθεί σε απόσταση η μοτοσυκλέτα (όπως στην προσπάθεια ο κλέφτης να την κινήσει) - Πόσο συχνά ενημερώνομαι όταν ξεκινήσει ο «συναγερμός»; Σε κατάσταση συναγερμού, η συσκευή στέλνει τις συντεταγμένες κάθε 2 λεπτά όσο το όχημα κινείται. Κατόπιν, υπάρχει η επιλογή «Live Tracking» όπου αν την ενεργοποιήσουμε μας στέλνει άμεσα σχεδόν και συνέχεια το που βρίσκεται. Όταν σταματήσει η κίνηση, στέλνει κάθε 30 λεπτά.

- Πότε στέλνονται sms; Μηνύματα σε μορφή sms θα σταλούν όταν δεν υπάρχει η δυνατότητα χρησιμοποίησης του δικτύου GPS σε συνδυασμό με τα δεδομένα GSM

Τιμή: €169 ΜΟΤORAID

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό.

- Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση.

- Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up.

- Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler.

- Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση.

- Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα.

- Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη.

- Βάρος 1700 g (+ - 50 g).

- Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Nordcode Pulse Σύγχρονη προστασία σε 2 χρώματα και σε Oversize νούμερο

και τέσσερις εξωτερικές τσέπες με φερμουάρ και διακριτικά ανακλαστικά ένθετα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Polyester Softshell Άνετη επένδυση για καλύτερη διαπνοή Δέχεται προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες Δέχεται προστασία πλάτης Κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος 4 εξωτερικές και 2 εσωτερικές τσέπες

Το Nordcode Pulse της Moto Market είναι μια εξαιρετική επιλογή για τις υπαίθριες περιπέτειές με Η τιμή του είναι 76,80 ευρώ και 83,80 ευρώ για το μοτοσυκλέτα, με ελαφριά κατασκευή σε 2 χρωματικές Oversize νούμερο. επιλογές (και σε Oversize νούμερο), προσφέροντας υψηλά επίπεδα μόνωσης και προστασίας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τη σελίδα των jacket ΕΔΩ. Τα προαιρετικά προστατευτικά για τους ώμους, τους αγκώνες και την πλάτη το καθιστούν ιδανικό για MOTOMARKET αστική χρήση.

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 Έχει τέλεια εφαρμογή, με ιμάντες velcro στους THESSALONIKI Shop καρπούς και κορδόνι σύσφιξης στο κάτω μέρος, K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας.

- Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας.

TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος.

STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ!

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

MotoGadget – Όλα τα προϊόντα της στo Speedyshop

KYMCO προσφορές Σεπτεμβρίου – Δύο δημοφιλή μοντέλα σε μειωμένες τιμές

H MotoGadget για χρόνια είναι συνώνυμη των κορυφαίας ποιότητας ψηφιακών και αναλογικών πολυοργάνων και καινοτόμων αξεσουάρ μοτοσυκλέτας. Στην εποχή των cafe racer και των custom μοτοσυκλετών δεν θα μπορούσε να λείπει από την ελληνική αγορά μια εταιρεία σαν την γερμανική MotoGadget! Διαθέσιμα στο Speedy - Α.Σ. Ρουσιανίδης, μια σειρά από αναλογικά και ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά smart gadget διασύνδεσης οδηγού-μοτοσυκλέτας, διακόπτες, καθρέφτες κλιπ-όν και φλάς τιμονιού, κατασκευασμένα με γνώμονα την υψηλή αισθητική και τις ανταγωνιστικές τιμές! Δείτε τα εδώ

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr email: speedyR@otenet.gr

Παράλληλα με την προωθητική ενέργεια "Noodoe Upgrade" https://noodoe.kymco.gr/ η Kymco κάνει μια ακόμα δροσερή φθινοπωρινή προσφορά, που βρίσκεται ήδη σε ισχύ και αφορά σε δύο άκρως ενδιαφέροντα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για γενναίες μειώσεις τιμών που θα ισχύσουν μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2020 στα εξής scooter: People S 150i ABS στα μόλις €2,495 Downtown 350i ABS/TCS (με στάνταρ σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ελαστικά Metzeler FeelFree) στα μόλις €4,795. Οι παραπάνω τιμές λιανικής περιλαμβάνουν και το τέλος ταξινόμησης.

KYMCO

BIKEIT!

Αμορτισέρ Hagon BobberLine, από τη Speedy ΑΣ Ρουσιανίδης

Hagon – Κορυφαίες επιλογές για δημοφιλή μοντέλα Yamaha Διαθέσιμα αμορτισέρ και ελατήρια εμπρός συστήματος Hagon για τα street και sports-tourer της Yamaha, XT, XT-Z, TDM, MT-07/09 και Tracer.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Τιμή: 395,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Νέοι τύποι BobberLine αμορτισέρ της Hagon Products για Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Tracker και πολλά άλλα με μήκος μέχρι 420 mm. Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12 mm έως 18 mm, ελατήρια γραμμικής ή προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και μικρομετρικά και αυτόματη ή ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ' όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και προσαρμόζονται τόσο στο στυλ οδήγησης, όσο και στο στυλ που θέλετε να

δώσετε στη μοτοσυκλέτα σας.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Yamaha Tenere 700 Rally Edition: Εξοπλίστε το με γνήσια αξεσουάρ

Δημιουργήστε την μοτοσυκλέτα των ονείρων σας επιλέγοντας Γνήσια Αξεσουάρ Υamaha για να εξοπλίσετε την Tenere 700 Rally Edition. Ας δούμε ποια γνήσια αξεσουάρ προτείνει η ελληνική αντιπροσωπεία της Yamaha για την Tenere 700 Rally Edition. Άνετη σέλα για το συνεπιβάτη Αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση στο συνεπιβάτη. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά). Αφαιρούμενο με αυθεντικό κλειδί σέλας pillion. Πρόσθετος ανεμοθώρακας (στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Προσφορά Hagon Σετ πίσω αμορτισέρ και ελατήρια ή αμορτισέρ εμπρός σε προνομιακές τιμές! Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition Άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλέφωνο: 210 77 79 252 www.SpeedyShop.gr

Μεγαλύτερη άνεση στον συνεπιβάτη με την αποκλειστικά σχεδιασμένη, κομψή σέλα από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Υλικά υψηλής ποιότητας με ειδικές ζώνες για επιπλέον άνεση Συμφωνεί με το τυπικό στυλ σέλας Τιμή: €225.51 Δείτε τη εδώ:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

BIKEIT!

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP – Η άγνωστη ιστορία του Guidotti με την ΚΤΜ. Πως υπέγραψε τον Marc Marquez! Η κίνηση της ΚΤΜ να αρπάξει τον Francesco Guidotti από την Pramac και να τον κάνει τον νέο της Team Manager μόνο τυχαία δεν ήταν, αφού οι δύο πλευρές είχαν συνεργαστεί και στο παρελθόν με επιτυχία. Δεν είναι πολλοί αυτοί που θυμούνται ότι στις αρχές της δεκαετίας του 21ου αιώνα, ο Francesco Guidotti και η ΚΤΜ είχαν συνεργαστεί στις μικρότερες κατηγορίες. Έτσι, για αρκετούς ήταν έκπληξη το γεγονός ότι ο Ιταλός θα αποτελέσει τον νέο Team Manager του εργοστασίου στο MotoGP, παίρνοντας τη θέση του Mike Leitner. Ο Guidotti είχε συνεργαστεί επί τέσσερα χρόνια με τους Αυστριακούς, έχοντας αναλάβει χρέη Team Coordinator το 2006, στις μικρές κατηγορίες. Η ΚΤΜ έκανε την εμφάνισή της στα Grand Prix ετοιμάζοντας τη δική της 125cc μοτοσυκλέτα για να αγωνιστεί στη μικρή κατηγορία. Μάλιστα εξ αρχής έκανε γνωστές τις βλέψεις της για πρωταγωνιστικό ρόλο, υπογράφοντας τότε τον παγκόσμιο πρωταθλητή του 2002, Arnaud Vincent. Μια κίνηση βέβαια που δεν τους βγήκε καθόλου, αφού ο Γάλλος και η μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ δεν είχαν ποτέ ιδανική «συνεργασία» κι έτσι αντικαταστάθηκε μόλις μετά από 9

αγώνες. Ήταν τότε ο Mika Kallio που ήρθε στο γκαράζ της ΚΤΜ και από εκείνη τη στιγμή μέχρι και σήμερα, που είναι οδηγός εξέλιξης για το εργοστάσιο, η σχέση τους παρέμεινε ιδιαίτερα δυνατή. Η δεύτερη χρονιά της ΚΤΜ στα GP ήταν πολύ καλύτερη, αφού τότε είχε στις τάξεις της έναν μελλοντικό θρύλο του MotoGP κι ένα απίστευτο ταλέντο, που άκουγε στο όνομα Casey Stoner. Ο Stoner κατάφερε να ανέβει έως την 5η θέση της βαθμολογίας με την ΚΤΜ, ενώ την επόμενη σεζόν η ομάδα έκανε το ντεμπούτο της και στη μεσαία κατηγορία. Εκεί είχε ως οδηγό τον Anthony West, ο οποίος από το ντεμπούτο του άρχισε να παλεύει για νίκες με τη νέα του, τότε, μοτοσυκλέτα. Έτσι, όταν το 2006 ο Francesco Guidotti έφτασε στην ομάδα, βρήκε μια πάρα πολύ καλή βάση για να δουλέψει...

Οι Έλληνες αθλητές του E.Δ.O. στο Dakar!

To Αθλητικό Σωματείο “Εκτός Δρόμου Ομάδα”, θέλει να εκφράσει τα θερμά σου συγχαρητήρια στους Αθλητές - μέλη του που θα λάβουν μέρος στο δύσκολο αγώνα Dakar 2022 και θα πραγματοποιηθεί φέτος στη Σαουδική Αραβία 1-14 Ιανουαρίου. [Δελτίο Τύπου] «Είναι ιδιαίτερη χαρά και τιμή να συμπεριλαμβάνουμε στους κόλπους του Σωματείου μας αυτούς τους εκλεκτούς αθλητές, τόσο στο χώρο της μοτοσυκλέτας όπου θα συμμετέχει ο Βασίλης Μπούδρος, όσο και στο χώρο του Αυτοκινήτου, όπου θα συμμετέχουν οι Βαγγέλης Μπερσής και Φώτης Κουτσουμπός, οι μοναδικοί εκπρόσωποι της χώρας μας σε αυτό τον μεγάλο αγώνα.

AMOTOE – Προσωρινό πρόγραμμα Πανελληνίου Πρωταθλήματος Dragster 2022

Τους ευχόμαστε ολόψυχα καλή επιτυχία, αλλά πάνω από όλα καλή διασκέδαση, χωρίς ατυχίες, γιατί ένας τέτοιος αγώνας, μια τέτοια συμμετοχή, απώτερο σκοπό έχει την εμπειρία, τις παραστάσεις που αποκομίζεις, και το όλο «ταξίδι του προορισμού» ασχέτως αποτελέσματος!

Έξι αγώνες μοιρασμένοι σε Αγρίνιο και Σέρρες.

To Διοικητικό Συμβούλιο της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε σε συνεργασία με την Επιτροπή Dragster, παρουσιάζουν το προσωρινό πρόγραμμα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Dragster 2022. Το πρωτάθλημα προβλέπεται να ανοίξει στις 15 Απριλίου 2022 στην πίστα των Σερρών, συνεχίζει με εναλλάξ αγώνες μεταξύ Αγρινίου και Σερρών, για να ολοκληρώσει στην πόλη της Αιτωλοακαρνανίας στις 6 Νοεμβρίου 2022.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Troy Lee Designs / Red Bull / GASGAS Factory Racing - Η εργοστασιακή ομάδα ΑΜΑ SX / MX 2022 Ducati MotoE – Το νέο κεφάλαιο στην ιστορία της Ducati! Η νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Ducati έκανε το ντεμπούτο της στην πίστα του Misano, δείχνοντας πόσο μπροστά από το πρόγραμμα είναι οι κόκκινοι καθώς προετοιμάζονται να αντικαταστήσουν την Energica στην MotoE το 2023. Όταν η Ducati ανακοίνωνε μέσα στον Σεπτέμβρη ότι θα αποτελέσει τη νέα μονομάρκα στο ηλεκτρικό πρωτάθλημα, λίγοι περίμεναν ότι το εργοστάσιο θα παρουσίαζε τόσο σύντομα μια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα. Σ’ αυτό άλλωστε συνηγορούσαν και τα λόγια τότε του CEO της εταιρείας, Claudio Domenicali. Τελικά κάτι τέτοιο – όπως έγινε φανερό – δεν ίσχυε. Αυτή την εβδομάδα ο Michele Pirro έκανε τους πρώτους γύρους της MotoE Ducati στο Misano και μάλιστα ήταν εντυπωσιασμένος από την απόδοσή της! «Ήταν τρομερή αίσθηση», έλεγε μετά ο δοκιμαστής της Ducati. «Σηματοδοτεί ένα νέο και σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία της Ducati. Η μοτοσυκλέτα είναι ελαφριά και με καλή ισορροπία». «Επιπλέον το γκάζι, στην πρώτη φάση ανοίγματος αλλά και γενικότερα η εργονομία είναι πολύ κοντά σε μια MotoGP μοτοσυκλέτα»...

Η GASGAS εισέρχεται για 2η συνεχόμενη χρονιά στα αμερικάνικα Πρωταθλήματα Supercross & Motocross της ΑΜΑ στις Η.Π.Α., με κύριους χορηγούς τις Troy Lee Designs και Red Bull, και αναβάτες τους Justin Barcia στη μεγάλη κατηγορία και τους Michael Mosiman και Pierce Brown στα 250. Ο Barcia αγωνίστηκε για πρώτη φορά με το GASGAS MC 450F το 2021, χαρίζοντας στην GASGAS και την πρώτη της νίκη στο AMA SX, ενώ ακολούθησαν τρία ακόμη βάθρα. Στη συνέχεια πήρε και την πρώτη νίκη της GASGAS στο Πρωτάθλημα AMA Pro Motocross, που συμπλήρωσε με τέσσερα επιπλέον βάθρα. Στόχος του για το 2022 είναι μια σταθερή πορεία στο βάθρο. Στα 250, η GASGAS έχει δύο αναβάτες, τον Michael Mosiman στο Πρωτάθλημα της Ανατολής και τον Pierce Brown στο Πρωτάθλημα της Δύσης...

MotoGP – Γιατί η Honda πρέπει να επενδύσει στον Joan Mir! Η αδυναμία της Suzuki να καλύψει τις ανάγκες και τις απαιτήσεις του Joan Mir, σημαίνει ότι είναι πολύ πιθανό ο Ισπανός να αλλάξει ομάδα το 2023. Η Honda θα πρέπει να το εκμεταλλευτεί αυτό! Ακόμα δεν έχουμε μπει στο 2022, ωστόσο ήδη τα πρώτα μηνύματα από το paddock είναι αρκετά έντονα και – φυσικά – αφορούν στο μεταγραφικό παζάρι. Ένα από τα «καυτά» ονόματα που όλα δείχνουν ότι θα αποτελέσει μήλον της έριδος, είναι αυτό του Joan Mir, του παγκόσμιου πρωταθλητή το 2020 με την Suzuki. Δεν χωρά αμφιβολία ότι ο 24χρονος θα είναι στην κορυφή της λίστας των πιο δυνατών εργοστασίων του πρωταθλήματος και όχι άδικα. Και δεδομένων των συνθηκών στο γκαράζ της Suzuki, δεν θα είναι αδιανόητο – όπως θα ήταν το προηγούμενο διάστημα – να φανταστεί κανείς τον Ισπανό να αποχαιρετά την ομάδα...

Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing - Η εργοστασιακή ομάδα των AMA SX / PRO MX 2022 Η Husqvarna παρουσίασε την εργοστασιακή της ομάδα με την οποία θα συμμετάσχει στα αμερικάνικα Πρωταθλήματα AMA Supercross 2022 και AMA Pro MX 2022. Στην ομάδα βρίσκουμε τους αναβάτες Dean Wilson, RJ Hampshire, Jalek Swoll και Stilez Robertson που συμμετείχαν και στο team του 2021, αλλά και τον Malcolm Stewart, αδερφό του μεγάλου James Bubba Stewart, ως νέα προσθήκη. Έτσι οι φίλοι της Husqvarna θα δουν τον Malcolm Stewart να κάνει το ντεμπούτο του στις 8 Ιανουαρίου στο Anaheim καβάλα στο FC 450 Rockstar Edition...

Πέρα από το αγωνιστικό κομμάτι και την ανταγωνιστικότητα ή μη της GSXRR (πάντα σε σχέση με την Ducati, την Yamaha και την Honda) είναι και ο οικονομικός παράγοντας κάτι που παίζει σπουδαίο ρόλο. Η Suzuki δεν έχει τη δυνατότητα να προσφέρει στον Joan Mir ένα πλουσιοπάροχο συμβόλαιο που ο Ισπανός μπορεί να εξασφαλίσει από άλλο εργοστάσιο. Το οικονομικό κομμάτι επεκτείνεται και στη μοτοσυκλέτα, με την Suzuki να μην μπορεί να φτάσει το υψηλό budget άλλων εργοστασίων, ώστε να διατηρήσει σε υψηλά επίπεδα ανταγωνισμού την GSX-RR. Άλλωστε το 2020 είχε και μια επιπλέον βοήθεια από την πανδημία και το πάγωμα της εξέλιξης, ώστε η πάρα πολύ καλή της μοτοσυκλέτα από τα πρώτα τεστ εκείνης της χρονιάς, να διατηρήσει το πάνω χέρι.

BIKEIT!

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα ηλ 210 251 4158

MotoGP – Τι μπορεί να προσφέρει η Yamaha στον Quartararo; Ο Lin Jarvis ξέρει καλά τι χρειάζεται να δώσει στον Fabio Quartararo, ώστε να πείσει τον νεαρό Γάλλο να παραμείνει στο γκαράζ της ομάδας και πέρα από το 2022. Στην περίπτωση του Fabio Quartararo φαίνεται ότι «τα πάντα είναι ανοιχτά», όπως άλλωστε έχει αφήσει να εννοηθεί και ο μάνατζερ του Γάλλου, ο Eric Mahe. Από την άλλη και η Yamaha φαίνεται να συνειδητοποιεί ότι μπορεί να χάσει τον μοναδικό – βάσει της φετινής εικόνας των υπολοίπων – οδηγό της που μπορεί να της δώσει νέους τίτλους. Έτσι ο Lin Jarvis βγήκε στο προσκήνιο προσπαθώντας να προσδώσει μια αίσθηση ασφάλειας στον πιλότο του, ο οποίος δεν έχει κρύψει το τελευταίο διάστημα τη δυσαρέσκειά του. Τι μπορεί η Yamaha να προσφέρει στον Quartararo ώστε να τον πείσει να υπογράψει νέο συμβόλαιο και πέρα από το 2022; Ο Lin Jarvis το ξέρει καλά. «Το βασικότατο για εμάς είναι να κρατήσουμε όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας και να μην χαλάσουμε το όλο πακέτο», αποκρίνεται. «Κάποιες φορές κάνεις ένα μεγάλο βήμα, αλλά καταστρέφεις την ισορροπία της μοτοσυκλέτας». «Όμως είναι ξεκάθαρο ότι πρέπει να δουλέψουμε πάνω στην ιπποδύναμη, στην τελική μας ταχύτητα κι αυτό – κατά τη γνώμη μου – είναι συνδυασμός κινητήρα, αεροδυναμικών και ηλεκτρονικών». Τα πράγματα είναι ξεκάθαρα στην Yamaha και όλοι φαίνεται ότι ξέρουν τι πρέπει να κάνουν για να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο η Μ1. Το επόμενο ραντεβού στις πίστες, στις 6 Φεβρουαρίου στην Sepang, θα δείξει στον Fabio, στους υπόλοιπους πιλότους της ομάδας αλλά και σ’ εμάς αν πέτυχαν αυτό το στόχο τους.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Ο Γιάννης Περιστεράς με Yamaha R3 στο WorldSSP300 2022!

H μεγάλη είδηση της αποδοχής από την DORNA και την FIΜ, της συμμετοχής του 16χρονου Γιάννη Περιστερά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport 300, ήταν το επιστέγασμα μιας μεγάλης προσπάθειας που έγινε τους τελευταίους μήνες από τους ανθρώπους της ομάδας του Έλληνα οδηγού που τον Περασμένο Σεπτέμβριο ανέβασε την Ελληνική σημαία στο βάθρο του Αγώνα της Βαρκελώνης για το Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup στο οποίο συμμετείχε. [Δελτίο Τύπου] Για να κατανοήσουμε την επιτυχία, να πούμε ότι υπάρχουν μόνο 6 κατηγορίες Παγκοσμίου Πρωταθλήματος στους Αγώνες Ταχύτητας, οι Moto 3, Moto 2, MotoGP και οι WorldSSP300, WorldSSP, WorldSΒΚ, που αγωνίζονται στα δύο αντίστοιχα Πρωταθλήματα. Μάλιστα για το 2022 είχε ήδη ανακοινωθεί ότι οι συμμετοχές στην κατηγορία WorldSSP300 θα μειωθούν από τις 42 στις 30, λόγω των σοβαρών ατυχημάτων που έγιναν μέσα στη χρονιά που πέρασε. Έτσι ήταν εξαιρετικά δύσκολο να επιλεγούν ανάμεσα σε πάνω από 100 υποψήφιους, εκ των οποίων 42 από 13 διαφορετικές χώρες είχαν πάρει βαθμούς το 2021, οι 30 που θα αγωνιστούν τη νέα χρονιά. Για να δοθεί το πράσινο φως, χρειάστηκε να γίνουν επαφές με τον Lin Jarvis, τον επικεφαλής της Yamaha στον Αγωνιστικό τομέα παγκοσμίως, τον Andrea Dosoli, επικεφαλής της Yamaha στα WorldSBK, τον Carlos Ezpeleta, Γενικό Διευθυντή Αγωνιστικού της Dorna και μέχρι και τον Carmelo Ezpeleta, τον Ceo της Dorna. Επίσης βοήθησαν οι Γιάννης Σώκιαλης και Νικόλας Σκάρος από την ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ την αντιπροσωπεία της Yamaha στην Ελλάδα, στον να ευοδωθεί η προσπάθεια. Έτσι η Ιταλική ομάδα ProGP Racing Team, με Ιδιοκτήτη και Διευθυντή τον Omar Menghi θα είναι τελικά και το 2022 στην κατηγορία WorldSSP300, με τον Έλληνα οδηγό και ομόσταυλο του Γιάννη Περιστερά τον Ιταλό Gabriele Mastroluca...

Κ-Motors SEE- Αγωνιστικές Παροχές 2022 Αγωνίζεσαι στα πρωταθλήματα Motocross, Εnduro και Ταχύτητας με μοτοσυκλέτες των ΚΤΜ, Husqvarna και GASGAS; Τότε έχεις την υποστήριξη της ελληνικής αντιπροσωπείας. Η K-Motors South East Europe, θέλοντας να στηρίξει έμπρακτα όλους εκείνους που αγωνίζονται στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα με μοτοσυκλέτες των τριών κορυφαίων εταιρειών που αντιπροσωπεύει, ανακοινώνει τις παροχές εν όψει 2022. Στόχος της εταιρίας για φέτος είναι η μεγαλύτερη δυνατή στήριξη όλων των αναβατών. Έχοντας ενεργή παρουσία ανελλιπώς επί σειρά ετών σε όλους τους αγώνες, πιστεύει ότι η μείωση του κόστους συμμετοχής σε αυτούς αποτελεί το μείζον θέμα.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ε1 Ε2 Ε3 SENIOR JUNIOR ENDUROGP

1η ΘΕΣΗ 2η ΘΕΣΗ 200 200 200 200 100

100 100 100 100 50

3η ΘΕΣΗ 50 50 50 50 -

ΠΡΙΜ ΚΑΤΑΚΤΗΣΗΣ ΤΙΤΛΟΥ 500 500 400 300 200 1000

Προϋποθέσεις: Μοτοσυκλέτα KTM, Husqvarna, GASGAS από ΜΥ 2020 και μετά, Αντιπροσωπείας Για τον λόγο αυτό ανακοινώνει τις παρακάτω παροχές (KTM S.E.E.) με στόχο τη διευκόλυνση όλων των αγωνιζόμενων. Το φορτηγό της K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE θα βρίσκεται στους αγώνες MX και Enduro και θα διαθέτει: • Ανταλλακτικά με αγωνιστική έκπτωση 14% • Μηχανικό • Λιπαντικά • Εργαλεία & Διαγνωστικό Το κλιμάκιο αυτό θα βρίσκεται εκεί για να στηρίξει τους αναβάτες KTM, HUSQVARNA & GASGAS που έχουν μοτοσυκλέτες αντιπροσωπείας. Θέλοντας επίσης να επιβραβεύσει τους αθλητές που θα διακριθούν θεσπίζει πριμ που θα αποδίδονται δις ετησίως: το πρώτο στην καλοκαιρινή διακοπή, περίπου τον Ιούνιο, και το δεύτερο με τη λήξη του πρωταθλήματος. Τα ποσά των πριμ είναι μικτά και θα αποδίδονται καθαρά μετά τις νόμιμες κρατήσεις. Ακολουθούν οι αγωνιστικές παροχές για το 2022.

ENDURO / ανά αγώνα

MOTOCROSS / ανά αγώνα ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

1η ΘΕΣΗ

2η ΘΕΣΗ

3η ΘΕΣΗ

ΠΡΙΜ ΚΑΤΑΚΤΗΣΗΣ ΤΙΤΛΟΥ

MX1 MX2 MX 300

300 300 150

150 150 100

100 100 50

1000 800 300

MX 125 2T MX OPEN MX 65 MX 85

200 200 100 150

100 100 50 100

50 50 30 50

400 500 300 400

Προϋποθέσεις: Μοτοσυκλέτα KTM, HUSQVARNA, GASGAS από ΜΥ 2020 και μετά, Αντιπροσωπείας (KTM S.E.E.) STREET / ανά αγώνα

SS300 / ΝΕΩΝ

1η ΘΕΣΗ

2η ΘΕΣΗ

3η ΘΕΣΗ

ΠΡΙΜ ΚΑΤΑΚΤΗΣΗΣ ΤΙΤΛΟΥ

200

150

100

500

Προϋποθέσεις: Μοτοσυκλέτα KTM RC 390 από ΜΥ 2015 και μετά, Αντιπροσωπείας (KTM S.E.E.) K-MOTORS SEE ΑΕ Πλαταιών 4-6 10435 Αθήνα

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Μέρα 1Α - Πρώτη νίκη για GASGAS, με τον Daniel Sanders Ο Daniel Sanders, που είχε πάρει με την ΚΤΜ την διάκριση του καλύτερου rookie του Dakar το 2021, χάρισε στη νέα του ομάδα GASGAS την πρώτη της νίκη στο Rally Dakar, στον πρόλογο του αγώνα του 2022. Λάβετε υπόψη πως για το 2022, ο πρόλογος ονομάστηκε μέρα 1Α (Stage 1A), και η επόμενη μέρα πήρε το όνομα 1Β (Stage 1B), με το πρώτο Stage που εμείς ονομάζουμε “μέρα” να απαρτίζεται για πρώτη φορά από 2 ξεχωριστές μέρες αγώνα. Παράλληλα θυμίζουμε πως για πρώτη φορά το Rally Dakar εντάσσεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally της FIM. Daniel Sanders GASGAS Factory Racing Η πρωτιά του Sanders στον πρόλογο (μέρα 1Α) είναι παράλληλα και η πρώτη νίκη της νέας KTM 450 Rally, η οποία στην περίπτωση μας έχει φορέσει τα κόκκινα και έχει μετονομαστεί σε GASGAS, ενώ έτσι η ισπανική εταιρεία γίνεται ο 13ος κατασκευαστής μοτοσυκλέτας που κερδίζει stage στην ιστορία του Rally Dakar. Στην εκκίνηση του Dakar 2022 στη Jeddah της Σαουδικής Αραβίας βρέθηκαν 409 οχήματα, που ξεκίνησαν με 225 χιλιόμετρα γενικής διαδρομής (transfer), μέχρι να φτάσουν στην μικρή -έως μικροσκοπική- ειδική των 19 χιλιομέτρων του προλόγου. Στο τέλος της ειδικής, τα οχήματα συνέχισαν βορειοανατολικά για 614 ακόμα χιλιόμετρα γενικής διαδρομής μέχρι την Ha’il, όπου οι αγωνιζόμενοι ξεκουράστηκαν πριν την έναρξη της επόμενης ημέρας....

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Μέρα 1B - GASGAS & Daniel Sanders και πάλι πρώτοι! Με τους νέους κανονισμούς του Rally Dakar 2022, ο νικητής του προλόγου (μέρα 1Α) Daniel Sanders της GASGAS, επέλεξε να ξεκινήσει 15ος, μην έχοντας έτσι το ίδιο άγχος που έχει ο κάθε αναβάτης που “ανοίγει” μέρα του Dakar. Κίνηση που απεδείχθη σοφή, καθώς ο Αυστραλός πέρασε 14 αναβάτες, δίνοντας έτσι τη 2η συνεχόμενη νίκη σε μέρα του Dakar στην ισπανική φίρμα. Το βράδυ ανάμεσα στις μέρες 1Α -Πρόλογο- και 1Β (που συνολικά θεωρούνται ως STAGE 1 / Ημέρα 1η) έριξε αρκετή βροχή, με την έναρξη να γίνεται σε ένα απόκοσμο ομιχλώδες τοπίο. Παρόλο που την δεύτερη μέρα του αγώνα (1Β) οι αγωνιζόμενοι βρέθηκαν και σε βραχώδες έδαφος, το 85% της διαδρομής από την Hail στην Hail είχε… τι άλλο, άμμο. Μιλάμε για 181 χιλιόμετρα συνδετικής (γενικής) διαδρομής και 333 χιλιόμετρα ειδικής, που για πρώτη φορά στον αγώνα του 2022 δημιούργησαν μεγάλες διαφορές σε χρόνους, που θα αποδειχτούν ίσως κρίσιμες στα τελευταία στάδια του ράλι. Ο Daniel Sanders απέδειξε πως μια 15η θέση στην εκκίνηση είναι αρκετά για να δώσει στον σωστό αναβάτη τη νίκη, ενώ πίσω του βρέθηκε (όπως και την 1η μέρα) δεύτερος ο Pablo Quintanilla της Honda. Τρίτος αυτή τη φορά, και 11 λεπτά πιο πίσω από τον 1ο, ήταν ο Matthias Walkner της ΚΤΜ, τέταρτος ο Adrien Van Beveren της Yamaha, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με τον rookie Αμερικανό Mason Klein της BAS Dakar Racing Team. Πολλοί ήταν οι γνωστοί αναβάτες που έχασαν πολύτιμο χρόνο, αναβάτες όπως ο Kevin Benavides της ΚΤΜ που έχασε 36 λεπτά για να βρεθεί 14ος, ο Toby Price επίσης της ΚΤΜ που έχασε 47 λεπτά τερματίζοντας 22ος, και ο Nacho Cornejo της Honda που έχασε 53 λεπτά και βρέθηκε στην 26η θέση της ημέρας....

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Eξαιρετικά είναι τα νέα για τον μοναδικό Έλληνα αναβάτη του Dakar 2022, Βασίλη Μπούδρο, ο οποίος τερμάτισε 79ος, ανεβαίνοντας από τη θέση 111 στην 97, από 144 αναβάτες!

Μέρα 2 - Νίκη Joan Barreda - HRC, Sam Sunderland με GASGAS πρωτιά γενικής Αφήνοντας πίσω μας τον πρόλογο (Day 1A) και την πρώτη μέρα (Day 1B) του Rally Dakar 2022, ολοκληρώσαμε αισίως και την 2η μέρα (2nd Stage) του αγώνα, με τον Joan Barreda της Honda να παίρνει τη νίκη της ημέρας, και με τον Sam Sunderland της GASGAS να παίρνει κεφάλι ως πρώτος γενικής στις μοτοσυκλέτες. Το 2nd Stage του Rally Dakar 2022 ξεκίνησε από την Ha’il για να καταλήξει στην Al Artawiya, με συνδετική / γενική (liaison) διαδρομή 453 χιλιομέτρων και ειδική διαδρομή 338 χιλιομέτρων. meht dak22 barreda stage2 act m21 9034 mch Πρώτος στο 2ο Stage του αγώνα ήταν ο Joan Barreda της Honda, που κατάφερε έτσι να ανέβει 6 θέσεις στη γενική, όμως ο κακός χρόνος του 1ου Stage δεν τον βοήθησε να βρεθεί σε μια καλύτερη θέση από την 23η της γενικής. Ο αναβάτης της GASGAS Sam Sunderland ξεκίνησε από την 6η θέση τη 2η αυτή μέρα, οδηγώντας γρήγορα και χωρίς λάθη στην πλοήγηση, καταφέρνοντας να τερματίσει δεύτερος καβάλα στο RC 450F Rally, και ταυτόχρονα να ηγηθεί της γενικής κατάταξης, με διαφορά σχεδόν 3 λεπτών από τον δεύτερο!

Kevin Benavides Red Bull KTM Factory Racing 2022 Dakar Rally Τρίτος ήταν ο νικητής του Dakar 2021 Kevin Benavides, που από το HRC έχει μεταπηδήσει στην ΚΤΜ, ανεβαίνοντας 2 θέσεις στη γενική, για να βρεθεί 14ος Στην τέταρτη θέση είχαμε τον Skyler Howes της Husqvarna, που βρίσκεται 5ος γενικής...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Μέρα 3 - Νίκη Rodrigues - Hero, o Sam Sunderland με GASGAS διατηρεί την πρωτιά γενικής Το 3o Stage του Rally Dakar επεφύλασσε μια εξαιρετικά ευχάριστη έκπληξη για τη Hero, καθώς ο Joaquim Rodrigues της χάρισε την πρώτη νίκη της στην ιστορία στον εμβληματικό Off-Road αγώνα, ανεβαίνοντας και εκείνος για πρώτη φορά στην κορυφή κάποιου stage. Παρόλα αυτά, ο Sam Sunderland της GASGAS διατήρησε την πρωτιά του στη γενική κατάταξη. Την Τρίτη 4 Ιανουαρίου είδαμε τους αγωνιζόμενους του Dakar 2022 να ξεκινούν από την Al Qaisumah, για να καταλήξουν και πάλι στο σημείο απ’ όπου ξεκίνησαν, έχοντας στα χαρτιά σκοπό να διανύσουν 636 χιλιόμετρα συνδετικής διαδρομής και 255 χιλιόμετρα ειδικής. Όμως λόγω των συνεχιζόμενων βροχοπτώσεων που προκάλεσαν ξανά πλημμύρες, η διοργάνωση μίκρυνε την συνδετική στα 214 χιλιόμετρα, πριν μια ειδική 215 χιλιομέτρων, και κερασάκι μια ακόμα συνδετική διαδρομή 166 χιλιομέτρων μέχρι το Bivouac. Πίσω από τον αναβάτη της Hero, στη δεύτερη θέση της ημέρας βρέθηκε ο Toby Price της ΚΤΜ, που ανέβηκε έτσι από την 20η θέση στην 14η θέση γενικής. Τρίτος ήταν ο φοβερός rookie Mason Klein της BAS Dakar KTM Racing Team που βρίσκεται 13ος γενικής. Ο Αμερικανός έχει στο τσεπάκι του μια 5η θέση στο Stage 1, μια 33η στο Stage 2 όπου χάθηκε, και μια 3η θέση στο Stage 3. Αν οι Θεοί της μοτοσυκλέτας τον προστατεύσουν από ατυχίες, ο Klein δείχνει ικανός να διαπρέψει με το καλημέρα στο Dakar όπου και κάνει την πρώτη του εμφάνιση. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Skyler Howes της Husqvarna, που με αυτή του την επίδοση (δεύτερο συνεχόμενο Stage στην ίδια θέση) ανέβηκε 6 θέσεις, για να βρεθεί 4ος γενικήs Στα Quad είχαμε ηχηρή εγκατάλειψη, καθώς λόγω μηχανικής βλάβης βγήκε από τον αγώνα ο Λιθουανός Laisvydas Kancius που προηγούνταν της γενικής, αφήνοντας στην πρώτη θέση τον Pablo Copeti με Yamaha Raptor....

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Μέρα 4 - Νίκη Barreda - HRC, Sunderland & GASGAS παραμένουν πρώτοι γενικής Το Stage 4 του Rally Dakar 2022 ήταν η μεγαλύτερη σε διαδρομή μέρα του αγώνα, με εκκίνηση από την Al Qaisumah και προορισμό τη Riyadh. Μετά από 707 χιλιόμετρα, η Honda έκανε το 1-2 με τους Joan Barreda και Pablo Quintanilla, ενώ τρίτος ήταν αρχικά ο απίθανος Danilo Petrucci, που χρεωθεί με ποινή και πέσει στην 15η θέση. Το μενού για την 4η μέρα του Dakar 2022 είχε 79% χώμα, 12% αμμόλοφους, 7% άμμο και 2% αποξηραμένη λίμνη, με μια ειδική-μαμούθ 465 χιλιομέτρων. Ο Barreda οδήγησε γρήγορα και δίχως λάθη στην πλοήγηση, όμως στην αρχή κυνηγούσε να φτάσει τον… Danilo Pettruci, ο οποίος ήταν ο ταχύτερος αναβάτης μοτοσυκλέτας! Στο τέλος ο “Bang-Bang” πέρασε τον Petrux, ενώ κατόπιν τον πέρασε και ο Quintanilla. Δυστυχώς από ότι φαίνεται ο Petrucci παραβίασε κατά τι ένα όριο ταχύτητας σε ζώνη 30 χλμ/ώρα, με τους διοργανωτές να τον χρεώνουν με “καπέλο” 10 λεπτών, για να τον στείλουν 15ο. Ο Petrucci πάντως δεν σκοτίστηκε και έγραψε στο προφίλ του τα εξής: “Ένα πραγματικά γρήγορο Stage, ξεκίνησα από τις πίσω θέσεις όταν βρέθηκα να οδηγώ μαζί με τον τον Lorenzo Santolino (Sherco) βοηθώντας ο ένας τον άλλον με πλοήγηση και ταχύτητα. Τετρακόσια εβδομήντα χλμ. ειδικής στην έρημο, τέρμα γκάζι, με μέση ταχύτητα πάνω από 100 χλμ/ώρα και μέγιστη 170 χλμ/ώρα! Ναι μου έκοψαν ποινή, αλλά ξέρετε κάτι… δεν δίνω δεκάρα γιατί πέρασα τέλεια! Σήμερα ήταν φοβερά!” Petrux είσαι φοβερός, συνέχισε έτσι!meht dak22 barreda stage4 act m4 08051 mch Με την πρώτη θέση του ο Barreda ανέβηκε από 12ος, 7ος γενικής, ενώ κι ο Quintanilla από 7ος ανέβηκε 6ος, φέρνοντας τη Honda πιο κοντά στην κορυφή....

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Μέρα 5 - Εκπληκτική νίκη Danilo Petrucci Sunderland σταθερά 1ος γενικής Στο 5ο Stage του Rally Dakar 2022 ο Danilo Petrucci έγραψε ιστορία καθώς έγινε ο πρώτος πρώην αναβάτης MotoGP που κέρδισε ημέρα στο εμβληματικό ράλι! Ένα νέο ταλέντο των ράλι γεννιέται; Το ίδιο Stage σημαδεύτηκε από την εγκατάλειψη του Skyler Howes μετά από ατύχημα, και με τον τραυματισμό του Joan Barreda που δυσκολεύει τη συνέχεια του αγώνα του. Το 5ο Stage του Dakar 2022 είχε αναχώρηση και άφιξη από τη Riyadh, με 214 χιλιόμετρα συνδετικής διαδρομής και 346 ειδικής. Για πρώτη φορά στο Dakar, ολόκληρο το Stage ήταν διαφορετικό για τις κατηγορίες των FIA (αυτοκίνητα, φορτηγά, κλπ.) και FIM (μοτοσυκλέτες, κλπ.), με εντελώς διαφορετικές διαδρομές. Και στο Stage 6 οι διαδρομές θα αλλάξουν με τα αυτοκίνητα να κάνουν αυτή των μοτοσυκλετών και το αντίστροφο.271442511 492319335590098 1193724771142591235 n Το μεγάλο αστέρι του Stage 5 πάντως ήταν ο φοβερός και τρομερός Danilo Petrucci που είχε ήδη εντυπωσιάσει με την ταχύτητα και τις ικανότητες του στην πλοήγηση, παίρνοντας την 3η θέση στο Stage 4, πριν του χώσουν μια “ότι να ναι” ποινή και τον ρίξουν 15ο. Στο Stage 5 όμως καμία ποινή δεν κατάφερε να στερήσει από τον 31χρονο Danilo όχι την 3η αλλά την ΠΡΩΤΗ θέση στις μοτοσυκλέτες, δείχνοντας μας με τον πλέον αδιαμφισβήτητο τρόπο πως κακώς είχε ασχοληθεί με το MotoGP τόσο καιρό, όταν έχει τέτοιο ταλέντο στα ράλι. Δεν ξέρουμε πώς να σας το δώσουμε να το καταλάβετε, αλλά ο “Petrux” έκανε μέχρι πρότινος μόνο Enduro / MX, και το πρώτο του ράλι είναι αυτό εδώ το Dakar! Όταν ένας “ασφάλτινος” αγωνιζόμενος καταφέρνει να πάρει εκκίνηση στο Dakar, δίχως ανάλογη πρότερη εμπειρία,...

Διαβάστε περισσότερα!

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y

Τ