BIKEIT e-Magazine, 83ο τεύχος, Ιούνιος 2022 by Bikeit Magazine

Γιατί η μοτοσυκλέτα πάνω από όλα είναι συναίσθημα

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡ

200+ σελίδες

232248 772357 9

ύφτες ο Χ • ίς ε λ ο β ο ρ Π • g a B k ά • Tan σεις GPS ά •Β ς • Βαλίτσες • Προστατευτικ ε τ ν ά Τσ & ι ο κ ά Σ • ατμίσεις • Ζελατίνες • Ποδιές • Εξ

ISSN 2322-48

r o s s e c c A & Tγrια aταξvίδι e/ Tαlξιδιωτικό Travel Tips + Χρήσιμα ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο

2 2 0 2 g o l a t a C ries 1

200+

σελίδες

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

EDITORIAL EDITORIAL

Οι αυτοματισμοί στη μοτοσυκλέτα Από τη μια μέρα στην άλλη, ο κόσμος άλλαξε

Εκεί που τα ΜΜΕ έκαναν λόγο για την αρχή του τέλους για την πανδημία του Κορωνοϊού, εκεί που διαλέγαμε στολές για τις απόκριες και κάναμε σχέδια για την Καθαρή Δευτέρα αλλά και για το καλοκαίρι, ήρθε η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και αναποδογύρισαν πάντα. Η ιδέα δεν είναι καινούρια,τακαι μάλιστα

έχει ήδη εφαρμογή αυτοκίνητα. Ένας ξαφνικός πόλεμος, μεστα χιλιάδες μέχρι στιγμήςΌχι νεκρούς, στρατιώτες και σε όλα,καιαλλά κάποια κατασκευαστές πολίτες, εκατομμύρια πρόσφυγες, από μια χώραστην κοντινής σε εμάς, με πολλούς προσπάθεια τουςκάνει να την πρωταγωνιστήσουν Ουκρανούς να έχουν Ελλάδα δεύτερο σπίτι τους. στην αγορά, φέρνουν στην παραγωγή Πέρα τη φρίκη πολέμου, τους νεκρούς, τους τραυματίες, τους πρόσφυγες και τις κατεστραμμένες ιδέεςαπόπου ίσωςτου είναι έτοιμες, ίσως όχι, να υποδομές και βομβαρδισμένες λειτουργήσουν σωστά. πόλεις, με τη ρώσικη εισβολή έπεσε πάνω στην Ευρώπη και στον κόσμο ένα

πέπλο τρόμου και αβεβαιότητας για το αύριο. Για παράδειγμα, είναι ουκ ολίγα τα παραδείγματα Όταν ακούς τον Πούτιν, και τον Λαβρόφ αυτοκινήτων TESLA πουτονοιΜεντβέντεφ ιδιοκτήτες τους νόμιζαν ότι να απειλούν με πυρηνικά όπλα, έστω κι αν αυτές οι απειλές είναι το πιθανότερο λόγια του αέρα, δεν γίνεται να μην σε πιάνει μια κατάθλιψη, και ένας βαθύς φόβος μπορούσαν να κοιμούνται και το αυτοκίνητο να τους πάει για ανθρωπότητα. στοντην προορισμό χωρίς κανένα πρόβλημα. Όμως, είχαν Το να γίνεται πόλεμος τον 21ο αιώνα μέσα στην Ευρώπη της σταθερότητας και της ειρήνης, είναι πραγματικά πρόβλημα! μια σκοτεινή σελίδα στην ιστορία του ανθρώπου. Και μαζί με την αβεβαιότητα και την αστάθεια, ξεκινάέβγαιναν και μια καταιγίδα συνεπειών για όλους μας, όσο μακριά κι Αυτοκίνητα τα οποία τράκαραν, χτύπαγαν πεζούς, αν βρισκόμαστε από τα πεδία των μαχών. από την πορεία τους, μιας και τα συστήματα επικοινωνίας μεταξύ Από τη μία έχουμε τιςοχημάτων, ανελέητες πεζών κυρώσεις Δύσης, πουδεν σε βρίσκονται πολλές περιπτώσεις θα ζημιώσουν και τους δορυφόρων, άλλων καιτης άλλων, απλά δυτικούς, και απόεξέλιξης. την άλλη αρχίζει το πετρέλαιο να παίρνει την ανηφόρα, η ακρίβεια να χτυπάει κόκκινο, οι στο ίδιο σημείο καταναλωτές να “ράβουν τσέπες”, και να κλεινόμαστε όλοι στα καβούκια μας, προσπαθώντας να αντέξει ο καθένας τον δικό του τρόπο τηνμία καταιγίδα Η Hondaμε παρουσίασε πρόσφατα πατέντααυτή. για ένα σύστημα αυτόματου πιλότου - για την ακρίβεια, το έχουμε δει ξανά το 2017 πάνω σε μία Honda NC750, όταν παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο σε κάποια Ήδη εταιρείες όπως η Harley-Davidson έχουν κόψει κάθε δεσμό με τη Ρωσία, ο Timur Sardarov της MV έκθεση. Agusta χαρακτήρισε τον Πούτιν “προδότη των λαών Ουκρανίας και Ρωσίας”, η F1 ακύρωσε το ρωσικό GP, και το μποϊκοτάζτης στον χώρο του αθλητισμού, μηχανοκίνητου συνεχίζει να εντείνεται. Η διαφορά μοτοσυκλέτας με το αυτοκίνητο, είναι ότικαιη μη, πρώτη, θα πρέπει να κρατάει ισορροπία Τι να πούμε καιο για τη βενζίνη, στα περισσότερα πρατήρια της Ελλάδας έχειαρκεί φτάσει ήδη τα 2 ευρώ, προκειμένου αναβάτης να...που κοιμάται. Ή τέλος πάντων να κάνει ότι θέλει, η μοτοσυκλέτα ναμεξέρει το κράτος να σκέφτεται να βάλει πλαφόν στα κέρδη των πρατηριούχων, αφήνοντας όμως την ίδια στιγμή Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL που πρέπει να πάει, και να ακολουθεί την διαδρομή που έχει ήδη προεπιλεγεί. Το σύστημα της Honda με την ονομασία Rider Assist Technology μας ξεκαθαρίζει από την αρχή ότι είναι ένα σύστημα ‘’Assist’’ και όχι μόνο auto pilot. Θα υποστηρίζει τον αναβάτη δηλαδή, δεν θα λειτουργεί αυτόνομα στο μέλλον κάτι τέτοιο πιθανότατα θα είναι εφικτό. Τέτοια συστήματα Assist έχουμε δει ήδη στις BMW, KTM, Ducati, και όπως θα έχετε ίσως καταλάβει, μιλάμε για το Radar που κάνει αυτή τη δουλειά της υποστήριξης του αναβάτη. Ενημερώνει για το αν πλησιάζει όχημα στους καθρέπτες του αναβάτη, και δεν μετακινεί την μοτοσυκλέτα προς την αντίθετη πλευρά / δεν επιταχύνει. Ενημερώνει ή επιβραδύνει την μοτοσυκλέτα αν κάποιο όχημα κινείται πιο αργά μπροστά, δεν αλλάζει πορεία για να περάσετε από δίπλα. Προειδοποιεί δηλαδή, αλλά με διαφορετικό τρόπο σε κάθε περίπτωση. Σύστημα υποστήριξης είναι και το Active Cruise Control που σου κρατάει το γκάζι εκεί που το θες,

σταθερό, αλλά και το ABS, που φροντίζει να μην γλιστρήσει ο τροχός - όχι όμως να μην πέσεις. Το ίδιο και το Traction Control και ενδεχομένως η λίστα να συνεχίζεται. Η Honda κατέθεσε πατέντα για ένα σύστημα υποστήριξης του τιμονιού - stabilizater έχουμε αν σας θυμίζει κάτι - το οποίο όμως σε συνδυασμό με το σύστημα αυτόματου ανοίγματος του γκαζιού (Cruise Control;), το σύστημα ενεργοποίησης των φρένων (μονάδα ABS;) και αισθητήρες (μονάδα IMU 6 αξόνων;) θα φροντίζει να κρατάει ισορροπία στην μοτοσυκλέτα. Όλα αυτά σε συνδυασμό με το GPS για να λαμβάνει την θέση του οχήματος, το σύστημα Lane Assist που θα διατηρεί την πορεία ανάμεσα στις γραμμές, τα όρια ταχύτητας που θα είναι ‘’περασμένα’’ στο σύστημα, θα οδηγούν την μοτοσυκλέτα στον προορισμό της. Και ο αναβάτης, θα απολαμβάνει τον καφέ του ή

BIKEIT!

EDITORIAL την ταινία του στην μεγάλη οθόνη TFT που θα έχει τοποθετηθεί ειδικά γι’ αυτή την στιγμή! Μένει να δούμε προφανώς πως θα λειτουργεί ένα τέτοιο σύστημα με σύννεφα, χωρίς σωστό σήμα από GPS, με ξεβαμμένες λωρίδες στους δρόμους - φαινόμενο συχνό στη χώρα μας, και φυσικά, με τα όρια ταχύτητας που κάποιες φορές είναι τρελά - πινακίδες 20χ.α.ω. σε δρόμους των 100, που ξέμειναν εκεί από έργα! Είναι πολλά τα προβλήματα προφανώς, αλλά αν συνδυάσουμε τον ερχομό των ηλεκτρικών δικύκλων, την συνδεσιμότητα του κινητού μας με -σχεδόν- τα πάντα, μέχρι και το δίπλωμα σε λίγο θα βρίσκεται στο κινητό μας, κάποια στιγμή θα γίνει πραγματικότητα. Η αγορά των ‘’απλών’’ μοτοσυκλετών πάντως, καλά κρατεί, με 1200 μονάδες άνοδο για τον Μάιο, με τα γνωστά προβλήματα με τις παραδόσεις να μην έχουν εξομαλυνθεί και τους αναβάτες να συνηθίζουν πλέον να προπαραγγέλνουν για να παραλάβουν το δίκυκλο τους τη στιγμή που το θέλουν. Το καλοκαίρι έχει ήδη ξεκινήσει με την ζέστη να γίνεται αφόρητη σε κάποια σημεία της χώρας, και τους αναβάτες να ‘’εκμεταλλεύονται’’ τις στιγμές για να κυκλοφορούν χωρίς εξοπλισμό. Μέχρι να αυτονομηθούν τα οχήματα που εξελίσσονται συνεχώς, φροντίστε να παραμείνετε αλώβητοι, φορώντας κατ’ ελάχιστο το κράνος σας, ένα διάτρητο μπουφάν και ανάλογα γάντια. Από κάτω ξέρετε, μαγιό και παντόφλα δίχαλο, είναι must! (Όχι βέβαια!)

Καλό καλοκαίρι Τάκης Μανιάτης

Τεύχος 83 | Ιούνιος 2022 • TEST MALAGUTI SPECTRE GP 125 108

• TEST KYMCO DOWNTOWN 350I ABS/TCS NOODOE 120

• TEST BENELLI IMPERIALE 400 132

• TEST PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 146

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • • •

NEA KΟΣΜΟΥ 14 ΝΈΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 32 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 46 ΣΥΝΈΝΤΕΥΞΗ ΜΆΝΟΣ ΚΟΥΤΣΟΥΝΆΚΗΣ - HIPPO 61 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 70 ΑΦΙΈΡΩΜΑ ΟΛΑ ΤΑ Α1 ΣΚΟΎΤΕΡ ΤΩΝ SYM, DAYTONA ΚΑΙ DYMOTO ΜΕΡΟΣ Α 94 TEST MALAGUTI SPECTRE GP 125 108 TEST KYMCO DOWNTOWN 350I ABS/TCS NOODOE 120 TEST BENELLI IMPERIALE 400 132

• TEST PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 146 • TEST HONDA CB500F 158 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ YAMAHA TENERE 700 WORLD RAID 2022 170 • TEST BMW S 1000 R 184 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ – YAMAHA TÉNÉRÉ 700 WORLD RAID 196 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST ( ΜΈΡΟΣ Ε ) 204 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 213 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 249

• TEST BMW S 1000 R ΣΕΛ.: 184 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H BMW πατεντάρει ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα για το R1300GS Εκτροπείς αέρα που αλλάζουν γωνία σχεδιάζει να προσθέσει η BMW στη νέα της GS που έρχεται πιθανότατα το 2023. Μια πατέντα που κατατέθηκε στις αρμόδιες γερμανικές υπηρεσίες τον περασμένο Αύγουστο και δημοσιεύτηκε εγκεκριμένη στα τέλη Μαρτίου 2022 αποκαλύπτει τη σκέψη των Βαυαρών να εξοπλίσουν το απόλυτο best seller τους με προηγμένα αεροδυναμικά βοηθήματα στην επόμενη γενιά του. Συγκεκριμένα, τα τρία σχέδια της πατέντας δείχνουν μια τριπλέτα πλευρικών εκτροπέων αέρα που εκτείνονται από ψηλά, στο ύψος της πάνω τιμονόπλακας, και φτάνουν χαμηλά δίπλα στους κυλίνδρους του boxer. Η δουλειά τους είναι προφανέστατη, να κρατήσουν τον αέρα και το νερό μακριά από το σώμα του αναβάτη. Το σημείο αιχμής ωστόσο δεν είναι η χρήση των “φτερών” αυτών, αλλά ο τρόπος που δουλεύουν, καθώς φαίνονται να συνδέονται με ελατήρια, τα οποία συμπιεζόμενα από τη ροή του αέρα κλείνουν τους εκτροπείς όσο η ταχύτητα αυξάνει... Αυτό ενδεχομένως να μη βγάζει ιδιαίτερο νόημα εξαρχής, καθώς η λογική λέει πως η ανάγκη αεροδυναμικής κάλυψης ενισχύεται όσο πιο γρήγορα κινείται η μοτοσυκλέτα, άρα σε πρώτο άκουσμα φαίνεται να δουλεύουν ανάποδα από το επιθυμητό. Εδώ ωστόσο υπάρχουν δύο ενδεχόμενα που να εξηγούν τα παραπάνω σχέδια. Πρώτον, ενδεχομένως η αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας να μπορεί να κάνει από μόνη της τη δουλειά της προστασίας του αναβάτη

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

To Isle of Man TT 2022 θα έχει μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα για πρώτη φορά Η συνεργασία της τοπικής αρχής του νησιού με την εταιρεία Pozitive Group δεν αφορά τους αγώνες καθαυτούς, αλλά την περιβαλλοντική επιβάρυνσή τους.

CFMOTO – Συνεχίζεται το πρόγραμμα Test Rides ανά την Ελλάδα Μετά την Λάρισα και την Θεσσαλονίκη, σειρά έχουν η Δράμα στις 20-24 Μαΐου, η Ξάνθη στις 26-28 Μαΐου, και κατόπιν το Αιγάλεω στις 3-5 Ιουνίου. Η σειρά των CFMOTO test ride events άνοιξε τον Απρίλιο στη Λάρισα και συνεχίστηκε στα μέσα Μαΐου στη Θεσσαλονίκη. Η συνέχεια τώρα δίνεται με τρία ακόμη προγραμματισμένες εκδηλώσεις σε Δράμα, Ξάνθη και τέλος στην Αθήνα στο Αιγάλεω 20-24 Μαΐου Δράμα - ΑΛΙΜΟΥΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, ΦΙΛΙΠΠΟΥ 51. Ραντεβού στο τηλέφωνο 25210 24087 και στο email alimoudis@otenet.gr 26-28 Μαΐου Ξάνθη - Γ. ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ, 28ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 311-313. Ραντεβού στο τηλέφωνο 25410 21180 και στο email atermono@gmail.com 3-5 Ιουνίου Αιγάλεω - SMOTO (ΦΩΚΙΑΝΟΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ), ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ 405. Ραντεβού στο τηλέφωνο 2105821869 και στο email www.smoto@gmail.com.

Όπως ανακοινώνει η τοπική κυβέρνηση του Isle of Man, η συνέργεια αυτή έχει ως στόχο να εξισορροπήσει το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα του ΤΤ, δηλαδή να δημιουργήσει ωφέλειες στο περιβάλλον ισόποσες με τα καυσαέρια που προβλέπεται να παραχθούν από τους αγώνες και τις μετακινήσεις των θεατών που θα επισκεφθούν το νησί εκείνες τις μέρες. Συνολικά οι υπολογισμοί καταλήγουν σε ένα αποτύπωμα που εκτιμάται γύρω στους 5,000 τόνους ρύπων που σχετίζονται με τον άνθρακα. Αυτή η μέτρηση έγινε με βάση τα δεδομένα του αγώνα του 2019, ενώ θα επανυπολογιστεί μετά το τέλος του ΤΤ 2022 συμπεριλαμβάνοντας όλα τα δεδομένα

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

SYM Joyride 300 16’’ Έρχεται στην Ελλάδα, πόσο κοστίζει Οδηγική απόλαυση και πρακτικότητα είναι συνυφασμένα πάνω στο επερχόμενο νέο Joyride 300 16’’. Ο χαρακτήρας του εντυπωσιακού Joyride είναι αποτέλεσμα συνδυασμού των βασικών αξιών της κατηγορίας των σκούτερ, όπως η ευελιξία, οι μαζεμένες διαστάσεις, η ευρυχωρία, η ασφάλεια και η τεχνολογία. Με μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα χωρητικότητας 35lt που χωράει δύο κράνη, με σύστημα keyless, full LED φώτα και ρυθμιζόμενη ζελατίνα, το Joyride πληροί όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις στον τομέα της πρακτικότητας και του εξοπλισμού, με ιδιαίτερη έμφαση όμως τόσο στην ασφάλεια όσο και στην άνεση, χάρη στον μπροστινό τροχό των 16’’, τα ρυθμιζόμενα πίσω αμορτισέρ και το ABS της Continental. Οι 26 ίπποι που αποδίδει ο μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, κινητήρας του, διασφαλίζουν ικανοποιητικές επιδόσεις, ενώ τα υψηλά επίπεδα αυτονομίας και η χαμηλή κατανάλωση, μειώνουν δραματικά το κόστος χρήσης για τον αναβάτη του. Η τιμή του έχει καθοριστεί στο ιδιαίτερα ανταγωνιστικό επίπεδο των €4.695 και τα πρώτα μοντέλα της νέας γενιάς θα βρίσκονται στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της Γκοργκόλης Α.Ε. από τα μέσα Ιουνίου!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Malaguti Madison 125 – Η επιστροφή Ένα σκούτερ που αγαπήθηκε πολύ από το ελληνικό κοινό της δεκαετίας του 2000 επιστρέφει στη νέα ζωή της Malaguti υπό το KSR Group. Στις 23 Μαΐου η Malaguti δημοσίευσε ένα πολύ σύντομο βίντεο για να ενημερώσει πως το νέο Madison 125 επιστρέφει σύντομα στη ζωή μας. Αναζητώντας πληροφορίες σχετικά με το σκούτερ ωστόσο, ανακαλύψαμε πως είχε ήδη εμφανιστεί τον Μάρτιο στην έκθεση Salon du 2 Roues Lyon στη Γαλλία, χωρίς πολλές πληροφορίες και περνώντας εν πολλοίς απαρατήρητο από τον Τύπο. Στα λιγοστά που αναφέρει το γαλλικό Caradisiac – απ’ όπου και η φωτογραφία του νέου Madison 125 – είναι πως φορά έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο που αποδίδει στο μέγιστό του 13 hp στις 8,250 rpm και η τελική του μετάδοση επιτυγχάνεται μέσω άξονα (και όχι ιμάντα, όπως η πλειοψηφία των σκούτερ)...

Sunra Robo-S – Ηλεκτρική ισχύς Το Robo-S είναι το ισχυρότερο μοντέλο στη γκάμα της Sunra, αναφερόμενο στην εσχάτως αναβαθμισμένη κατηγορία διπλωμάτων οδήγησης Α1. Το Sunra Robo-S αποδίδει ισχύ 3 kW διπλής ισχύος, δηλαδή 4 hp, μα εκεί που βγάζει μάτια είναι στην αχόρταγη μέγιστη ροπή των 23.5 kgm. Η τελική ταχύτητα φτάνει στα 80 km/h μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα της ίδιας της Sunra που τοποθετείται στο κέντρο του πίσω τροχού. Tροφοδοτείται από δύο αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου 72V / 20Ah που του χαρίζουν αυτονομία έως 98 χιλιόμετρα με χρόνο φόρτισης 4 ωρών, έχει ενσωματωμένο ταχυφορτιστή, ενώ εξοπλίζεται και με σύστημα ανάκτησης ενέργειας EBS.

Το ηλεκτρικό σκούτερ κυλά σε τροχούς 12 ιντσών για μέγιστη ευελιξία στην πόλη και σταματά με δύο δισκόφρενα που αλληλοϋποστηρίζονται με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS...

Ζήσε την περιπέτεια, χωρίς δισταγμό! Η νέα V-Strom 1050/XT, καλύτερη από ποτέ. SuzukiMotoGreece

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

KTM World Adventure Week 2022 – Πώς συμμετέχεις, τι κερδίζεις Η Εβδομάδα Περιπέτειας της ΚΤΜ επιστρέφει με την απόλυτη δικαιολογία για να πάρεις τους δρόμους και τα βουνά, με στόχο να κάνεις τουλάχιστον 1,000 χιλιόμετρα σε επτά μέρες. Η συμμετοχή στην KTM World Adventure Week, που θα διαρκέσει από τις 4 ως και τις 10 Ιουλίου 2022, προαπαιτεί την εγκατάσταση της εφαρμογής Riser, μέσω της οποίας μπορεί κανείς να εγγραφεί στη συγκεκριμένη διοργάνωση επιλέγοντάς τη από το μενού των Upcoming Challenges και στη συνέχεια απλά καταγράφει τις καθημερινές του διαδρομές. Οι ημερήσιες προκλήσεις που πρέπει να ικανοποιήσουν οι συμμετέχοντες είναι οι εξής: 4 Ιουλίου: Ολοκλήρωσε μια μοτοσυκλετιστική βόλτα και μοιράσου τη με το hashtag #theworldadventureweek 5 Ιουλίου: Οδήγησε σε υψόμετρο πάνω από 890 μέτρα 6 Ιουλίου: Επισκέψου έναν συνεργάτη της ΚΤΜ και δημοσίευσε μια φωτογραφία στα κοινωνικά δίκτυα 7 Ιουλίου: Ολοκλήρωσε μια ανάβαση σε υψόμετρο 1,290 m 8 Ιουλίου: Συμπλήρωσε τουλάχιστον πέντε διαδρομές καταγραμμένες από τη Δευτέρα 4/7 ως την Παρασκευή 8/7 9 Ιουλίου: Οδήγησε για 390 χιλιόμετρα συνεχόμενα (+/– 15 km) 10 Ιουλιου: Ολοκλήρωσε μια ομαδική βόλτα με τουλάχιστον δύο φίλους σου. Όλοι όσοι συμπληρώσουν 1,000 χιλιόμετρα αθροιστικά στην εβδομάδα αυτή και ολοκληρώσουν τουλάχιστον τρεις από τις επτά ημερήσιες προκλήσεις θα μπουν σε κλήρωσε για να κερδίσουν μια μοναδική εμπειρία ΚΤΜ. Οι πρώτοι πέντε που θα κληρωθούν θα κερδίσουν μια πρόσκληση VIP με όλα τα έξοδα πληρωμένα σε μια οδηγική δραστηριότητα της ΚΤΜ, όπου θα έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν την επόμενη γενιά μηχανών KTM Adventure στις συνθήκες για τις οποίες σχεδιάστηκαν. Η μοναδική αυτή εκδήλωση θα γίνει κάπου στην Ευρώπη κατά το δεύτερο μισό της χρονιάς.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Benelli TRK502X με αλουμινένιο ψαλίδι παρουσιάστηκε στην Κίνα

Προδιαγραφές κρανών ECE 22.06 – Υποχρεωτικές από τον Ιούλιο 2022

Μια ακόμη έκπληξη μας εμφάνισαν οι Κινέζοι της QJ Motor παρουσιάζοντας μια αναβαθμισμένη έκδοση του TRK502X, μα όχι αυτή που περιμέναμε…

Από τον φετινό Ιούλιο τα κράνη μοτοσυκλέτας πρέπει να ομολογκάρονται αποκλειστικά στις νέες προδιαγραφές της Ε.Ε.

Πάει καιρός τώρα που η QJ Motor έχει παρουσιάσει στην Κίνα τη νέα γενιά του δικύλινδρου σε σειρά κινητήρα της, ο οποίος μεγάλωσε από τα 500 στα 550 cc. Εύλογα όλοι περιμένουμε να τη δούμε να περνά και στη γκάμα της Benelli, ωστόσο προς το παρόν αυτή παραμένει αποκλειστικό προνόμιο για τα αδέλφια των TRK, QJ Motor SRT550 και SRT550X.

Οι νέες τεχνικές προδιαγραφές που θα πρέπει να καλύπτει κάθε προστατευτικό κράνος για μοτοσυκλετιστική χρήση αποτελούν την έκτη αναβάθμιση του σχετικού νομοθετικού πλαισίου, ECE 22.06, και από τον ερχόμενο Ιούλιο θα αντικαταστήσουν οριστικά τις απερχόμενες ECE 22.05 που ισχύουν σήμερα.

Και ξαφνικά το ιταλικό Moto.it αποκαλύπτει πως στην Κίνα η QJ/Benelli παρουσίασε ένα νέο TRK502X που φορά αλουμινένιο ψαλίδι, από το οποίο φέρεται να γλιτώνει πάνω από 3 κιλά, καθώς και έγχρωμη οθόνη TFT στα όργανα, νέους φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι, θερμαινόμενα γκριπ και αισθητήρες πίεσης ελαστικών.

Όπως είχαμε περιγράψει αναλυτικά το 2020, όταν και ψηφίστηκε η επόμενη δέσμη προδιαγραφών, οι 22.06 εισάγουν πολύ πιο λεπτομερείς ελέγχους στα κράνη, η αντοχή των οποίων θα δοκιμάζεται σε πολλά περισσότερα σημεία συγκριτικά με τις 22.05...

Αυτό δεν έχει είναι ο νέος κινητήρας, ωστόσο, καθώς δυσκολευόμαστε ολοένα και περισσότερο να αντιληφθούμε το πλάνο της QJ Motor για τη Benelli...

. Δείτε αναλυτικά τι αλλάζει στη διαδικασία

CHOOSE TO HAVE IT ALL

Η νέα Tiger 1200. Η πιο ικανή και ευέλικτη μοτοσυκλέτα adventure μεγάλου κυβισμού στον κόσμο. Είναι επίσης σημαντικά ελαφρύτερη και πιο δυνατή από τον κοντινό της ανταγωνισμό, με κορυφαία οδική συμπεριφορά, δυνατότητες και προδιαγραφές, μαζί με όλα τα πλεονέκτημα του τρικύλινδρου κινητήρα Triumph με διάταξη T-plane. Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται για να προσφέρουν εξαιρετικές δυνατότητες και επιδόσεις στην άσφαλτο και την πιο δυναμική, συναρπαστική εμπειρία εκτός δρόμου. Η ολοκαίνουργια οικογένεια Tiger 1200. Τώρα με όλα τα πλεονεκτήματα. Από €18.990 Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

KYMCO eManuals – Online τα βιβλία οδηγιών για όλα της τα μοντέλα Έχασες το βιβλίο οδηγιών χρήσης του σκούτερ σου; Κανένας λόγος πανικού. Ακόμη κι αν δεν το έχασες, η ευκολία του να το έχεις μόνιμα αποθηκευμένο σε μορφή pdf στη φορητή συσκευή ή στον υπολογιστή σου δεν κοστίζει τίποτα. Μπορείς να κατεβάσεις εύκολα το βιβλίο οδηγιών (owner’s manual), επιλέγοντας το μοντέλο σου: https://kymco. gr/after-sales/manual-book/ MOTO TREND SA Ν. Φιλαδέλφεια, Βρυούλων 56, Τ.Κ. 143 41, Αθήνα E-mail: info@kymco.gr, info@mototrend.gr

GASGAS – Η νέα γκάμα ηλεκτρικών ποδηλάτων ισορροπίας για το 2022 Οι πρώτες χωμάτινες βόλτες των αυριανών μοτοσυκλετιστών στα χρώματα της GASGAS και δύο πρωταθλητών της. Η GASGAS παρουσιάζει την ανανεωμένη σειρά ηλεκτρικών ποδηλάτων ισορροπίας (electric balance bikes) που κατασκευάζονται από τη Stacyc (όπως και τα ανάλογα μοντέλα των KTM και Husqvarna) και χωρίζονται σε δύο μοντέλα που προορίζονται για διαφορετικές ηλικίες. GASGAS Replica 12eDrive - Η ιδανική επιλογή για τους πολύ μικρούς αναβάτες, με ρυθμιζόμενου

ύψους σέλα και τροχούς 12 ιντσών. GASGAS Replica 16eDrive – Δυνατότερος ηλεκτροκινητήρας, τροχοί 16 ιντσών και ενισχυμένο αλουμινένιο πλαίσιο για τους πιτσιρικάδες που αποφοίτησαν από τα μικρά και θέλουν το κάτι παραπάνω. Όλα τα μοντέλα του 2022 διαθέτουν τρεις power modes...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Τέλος εποχής για δύο ιστορικές μοτοσυκλέτες της Honda Τον ερχόμενο Οκτώβριο η Honda θα σταματήσει την παραγωγή σε τέσσερα μοντέλα της, μεταξύ των οποίων δύο που αγαπήθηκαν πολύ στην Ελλάδα. Με μια λιτή ανακοίνωση στην κεντρική της ιαπωνική ιστοσελίδα, η Honda ανακοινώνει πως από τον Οκτώβριο του 2022 θα σταματήσει η παραγωγή των παρακάτω μοτοσυκλετών: - CB400 Super Four / Super Bol d’ Or - VFR800F / VFR800X - GL 1800 Gold Wing - Benly 110 Το CB400 Super Four βρίσκεται στην παραγωγή από το 1992, ενώ η ντυμένη έκδοση Super Bol d’ Or ενσωματώθηκε στη γκάμα το 2005, αμφότερα βασισμένα σε έναν τετρακύλινδρο σε σειρά με 2ΕΕΚ και μέγιστη ισχύ 55 ίππων – στην πιο πρόσφατη γενιά Hyper VTEC που χρησιμοποιείται από το 2008 ως σήμερα. Η γυμνή έκδοση Super Four είναι μια μοτοσυκλέτα που έχει γράψει πολλές πωλήσεις την Ελλάδα, παρότι στην ουσία δεν εισήχθη επίσημα από την Ελληνική αντιπροσωπεία, παρά μόνο μέσω παράλληλων ανεξάρτητων εισαγωγών. Τα τελευταία χρόνια τα CB400 ήταν διαθέσιμα μόνο στην ιαπωνική αγορά και σε κάποιες ασιατικές χώρες, καθώς και στην Αυστραλία ως το 2016...

COVER FLUO YELLOW

DESIGN COVER BLUE

TOUR-X4

DESIGN COVER WHITE

DESIGN DEPART RED

PLAIN BLACK

PLAIN WHITE

TOUR-X4 The Tour-X 4 must be one of the most versatile helmets ever: adventure, grand touring or off road, and without the peak looks pretty good on a naked bike too! No matter the riding conditions, the Tour-X 4 is ready for it. Can be used without visor with goggles, without peak but with visor, any way that suits you. Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 44 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Συνάντηση των Ducatisti στο Ducati Athens Το Ducati Αthens, με την ηχηρή συμμετοχή των φίλων του, πραγματοποίησε το Ducatisti Worldwide Gathering με τον τίτλο #WeRideAsOne, το Σάββατο 7 Μαΐου. Η δράση #WeRideAsOne είχε στόχο να δώσει τη δυνατότητα στις κοινότητες των φίλων της μάρκας σε κάθε πόλη να συναντηθούν, να γνωριστούν και να γιορτάσουν μαζί το πάθος τους για την Ducati σε όλες του τις μορφές. Με σύμμαχο τον ανοιξιάτικο καιρό, περισσότεροι από 50 Ducatisti είχαν την ευκαιρία να χαλαρώσουν, να απολαύσουν την διαδρομή και με καλή παρέα να συζητήσουν για το αγαπημένο τους χόμπι. Περιστοιχισμένοι από κλασικά μοντέλα όπως Monster 600 και Multistrada 1ης γενιάς, αλλά και εντυπωσιακά superbikes όπως Panigale V4S Carl Fogarty, οι fans της μάρκας, απόλαυσαν την ορεινή διαδρομή και τον τελικό προορισμό δίπλα στην θάλασσα. Κατά την διάρκεια της βόλτας, τηρήθηκαν όλοι οι κανόνες για τη ασφάλεια των αναβατών. Μία ομάδα έμπειρων οδηγών από το Riding School, το Ducati Athens και το DOC (Ducati Official Club Hellas), ηγήθηκαν της πομπής και εξασφάλισαν μια απολαυστική και ασφαλή οδήγηση με αφετηρία το Ducati Athens και τελικό προορισμό τη Νέα Μάκρη. Η εκδήλωση αυτή ήταν η πρώτη οργανωμένη βόλτα μετά από τον Covid και οι φίλοι της Ducati συμμετείχαν με μεγάλο ενθουσιασμό. Για περισσότερες πληροφορίες: Δημήτρης Αγραφιώτης: 210-9981119, dimitris.agrafiotis@kosmocar.gr Βίκυ Καραδήμου: 210-9981166, vicky.karadimou@kosmocar.gr

€5.690

KTM 250 DUKE ABS

€4.880 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

NEA MONTEΛΑ

BMW M 1000 RR 50 Years - Επετειακή έκδοση για τα 50 χρόνια M Για να γιορτάσει τα 50 χρόνια από τη γέννηση της BMW M GmbH, που ιδρύθηκε το 1972 ως BMW Motorsport GmbH, η BMW Motorrad παρουσίασε μια επετειακή έκδοση του M 1000 RR, σε ένα έντονο κίτρινο χρώμα, κομπλέ με πληθώρα αξεσουάρ. Η BMW M 1000 RR 50 Years έρχεται εξοπλισμένη με το πακέτο M Competition στον στάνταρ εξοπλισμό, με τα M milled parts, το M carbon πακέτο, με ελαφρύτερο αλουμινένιο ψαλίδι, κωδικό για το χρονόμετρο πίστας M GPS laptrigger, αλύσιδα M Endurance, κάλυμμα μονόσελου, κ.α. M - Το πιο δυνατό γράμμα στον κόσμο Στα τέλη του 2018, η BMW Motorrad παρουσίασε και στον χώρο της μοτοσυκλέτας την στρατηγική M που είχαμε συνηθίσει στα αυτοκίνητα της BMW, ενώ έκτοτε εμπλουτίζει συνεχώς τις προσφορές σε βελτιωμένα εξαρτήματα M. Το επόμενο βήμα έγινε τον Σεπτέμβριο του 2020, όταν παρουσιάστηκε η πρώτη μοτοσυκλέτα των Βαυαρών με το γράμμα M, η BMW M 1000 RR, ή M RR εν συντομία, που βασιζόταν στην S 1000 RR. Η BMW M RR αποτελεί από το 2021 τη βάση της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας της BMW για το WorldSBK, αλλά και για άλλα Πρωταθλήματα ανά τον κόσμο.

Daytona Diva 125e – Νέα ηλεκτρική άφιξη στην Α1 Με μια ντίβα εμπλουτίζει την ηλεκτρική της γκάμα σκούτερ η Daytona Best Electric. Το νέο σκούτερ Diva 125e διαθέτει ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη στιγμιαία ισχύ 3000W (4 hp), εξοπλισμένο με δύο επιλέξιμες λειτουργίες οδήγησης ECO/ SPORT. Με μέγιστη ροπή 3.6 kgm η ικανότητα ανάβασής του φτάνει σε κλίσεις έως 27%. Στα περισσότερα ηλεκτρικά σκούτερ της αγοράς ο κινητήρας αποτελεί ουσιαστικά και τη ζάντα του τροχού, οδηγώντας συχνά σε καταπόνηση του μοτέρ από τις ανωμαλίες του δρόμου. Ο κινητήρας του DIVA125e είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό, αλλά στην αριστερή πλευρά του ψαλιδιού, με σαφές πλεονέκτημα έναντι των κινητήρων που αποτελούν παράλληλα και ζάντα του οχήματος. Βασικά χαρακτηριστικά Φρένα – Δύο δίσκοι και το σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS) εξασφαλίζουν μεγαλύτερη αίσθηση ασφάλειας. Αποσπώμενη μπαταρία 72V-40Ah – Έξυπνα τοποθετημένη κάτω από τη σέλα ώστε στον ίδιο χώρο να χωρά και ένα κράνος Jet... Full LED – Φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, με DRL φώτα ημέρας σε σχήμα μπούμερανγκ στην εμπρόσθια

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Daytona DYNETA 50 - Νέο e-scooter για δίπλωμα ΑΜ Το DYNETA 50 είναι ένα νέο e-scooter από την Daytona, με ιδιαίτερο design, και επιδόσεις αντίστοιχες με θερμικό scooter 50 κ.εκ., και όπως αυτά οδηγείται με δίπλωμα ΑΜ. [Δελτίο Τύπου] Μιλάμε για ένα e-scooter τελικής ταχύτητας 45 χλμ/ώρα, σύμφωνα με το νόμο, και αυτονομία έως 66 χιλιομέτρων ανάλογα τις συνθήκες. Διαθέτει μια αποσπώμενη μπαταρία ιόντων λιθίου 32 Ah, ενώ τα επίσημα στοιχεία της Evomoto κάνουν λόγο για μέγιστη στιγμιαία ισχύ 2.200 Watt και κατανάλωση 3,4 kWh / 100 χλμ. Το DYNETA 50 κοστίζει 1.895 ευρώ. Ακολουθούν τα δυνατά σημεία του e-scooter: Επιδόσεις που καλύπτουν τις απαιτήσεις Ο ηλεκτροκινητήρας του DYNETA είναι υψηλών προδιαγραφών και από τους ισχυρότερους στην κατηγορία του. Αποδίδει 2.200W μέγιστη στιγμιαία ισχύ και μέγιστη ροπή 35Nm με 3 προγράμματα λειτουργίας eco/ normal / sport αλλά και όπισθεν (R), καλύπτοντας πλήρως τις απαιτήσεις καθημερινής μετακίνησης. Δύο μεγάλα δισκόφρενα Το σύστημα πέδησης αποτελείται από πίσω & εμπρός μεγάλα δισκόφρενα 220mm με διπίστονες δαγκάνες, εξασφαλίζοντας άμεση και ασφαλή πέδηση.

LiveWire S2 Del Mar - Επίσημη παρουσίαση Η Harley-Davidson και η θυγατρική εταιρεία της LiveWire παρουσίασαν στις 10/5/2022 τη 2η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα μετά την LiveWire ONE, ονόματι S2 Del Mar. Ένα ελαφρύτερο, και οικονομικότερο μοντέλο, με τα 100 κομμάτια της πρώτης έκδοσης Launch Edition να είναι ήδη όλα προπωλημένα. Το S2 Del Mar έχει ύφος street-tracker, ενώ αποδίδει επίσημα 80 hp, ζυγίζει λιγότερα από 200 κιλά, ενώ η LiveWire κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα! Η αυτονομία του βρίσκεται στα 160 χιλιόμετρα, αν και όπως συμβαίνει πάντα στο εν λόγω νούμερο, μιλάμε για ιδανικές συνθήκες -αστική χρήση με ήπιες επιταχύνσεις. Η “ARROW” αρχιτεκτονική του νέου μοντέλου μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στα επόμενα μοντέλα της LiveWire, με την ίδια βάση μπαταρίας, κινητήρα, και ηλεκτρονικών, αλλά διαφορετικά κοστούμια, περιφερειακά και στιλ. Τα πρώτα 100 κομμάτια της πρώτης “Del Mar Launch Edition” έκδοσης διαθέτουν μια σπέσιαλ βαφή και ιδιαίτερες ζάντες, ενώ κοστίζουν 17.699 έκαστο. Κόστιζαν δηλαδή, καθώς και τα 100 εξαντλήθηκαν μέσα στα πρώτα 18 λεπτά από όταν άνοιξε η πλατφόρμα των παραγγελιών. Οι παραδόσεις αναμένονται να γίνουν σε… ένα έτος από τώρα, την άνοιξη δηλαδή του 2023. Το Street-Tracker στιλ επιβάλλει μεγάλους τροχούς 19 ιντσών, ενώ τα ελαστικά είναι τα custom διπλής χρήσης LiveWire Dunlop DT1...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Husqvarna – Αποκαλύφθηκε η γκάμα Enduro 2023 Η οικογένεια Enduro της Husqvarna Motorcycles για το 2023 παρουσιάστηκε επίσημα με συνολικά επτά δίχρονα TE και τετράχρονα FE μοντέλα. Με φρέσκια την κατάκτηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος FIM SuperEnduro από τον Billy Bolt με το FE 350, η Husqvarna παρουσίασε τη γκάμα Enduro για το 2023, η οποία ανανεώνεται μόνο εμφανισιακά στο γνωστό χρωματικό μοτίβο που εμπλουτίζει την άσπρη βάση με σκούρα μπλε γραφικά και έντονες κίτρινες πινελιές. Η εντουρο-οικογένεια περιλαμβάνει τα δίχρονα TE 150, TE 250 και TE 300, ενώ η τετράχρονη πτέρυγα διαθέτει τα FE 250, FE 350, FE 450 και FE 501. Στα μηχανικά και δομικά μέρη δεν έχουμε αλλαγές σε σχέση με την τάξη του 2022, καθώς η Husqvarna διατηρεί το αποκλειστικό προνόμιο του ανθρακονημάτινου συνθετικού υποπλαισίου (τα ΚΤΜ φορούν αλουμινένιο), ενώ ξεχωρίζει και από τη χρήση μοχλικού στην έδραση του πίσω αμορτισέρ WP XACT (PDS στα ΚΤΜ). Τα σημαντικότερα στοιχεία των Husqvarna Enduro 2023: - Νέα χρώματα και γραφικά - Συνθετικό υποπλαίσιο διαιρούμενο σε δύο κομμάτια, ζυγίζει λίγο πάνω από ένα κιλό - Πιρούνι WP XPLOR και αμορτισέρ WP XACT...

Kawasaki Off-Road 2023 – Νέο ΚΧ250 Η πράσινη οικογένεια εκτός δρόμου μοντέλων ανανεώνεται για το 2023 με πρωταγωνιστή το αναβαθμισμένο ΚΧ250. Με μια γεμάτη γκάμα που ξεκινά από τα 65 κυβικά εκατοστά και φτάνει ως τα 450, η Kawasaki παρουσίασε τα off-road μοντέλα της για το 2023, στα οποία ξεχωρίζει η προσεκτική ανανέωση του τετράχρονου ΚΧ250. Η μεγάλη αλλαγή εντοπίζεται στον μονοκύλινδρο κινητήρα του και συγκεκριμένα στην κεφαλή που έχει νέα γεωμετρία βαλβίδων και θαλάμου καύσης με τελικό στόχο την αποδοτικότερη καύση και αύξηση ισχύος ψηλά. Η επέμβαση αυτή επέφερε αλλαγές και στην αναπνοή του κυλίνδρου, με νέου σχήματος εισαγωγές και λαιμούς εξάτμισης μακρύτερου μήκους, συνοδευμένες με ανάλογη προσαρμογή στη

χαρτογράφηση της ανάφλεξης. Οι επεμβάσεις συνεχίστηκαν στο κιβώτιο, όπου οι πρώτες δύο σχέσεις μάκρυναν λίγο, ενώ οι υπόλοιπες τέσσερεις παρέμειναν ως είχαν. Στο πιρούνι σημειώνουμε τροποποιημένα υδραυλικά για πιο σφικτή απόσβεση συμπίεσης, ενώ οι αλλαγές ολοκληρώνονται με φαρδύτερο πίσω λάστιχο (110/90-19, από 100/90/19) και μαρσπιέ που μεταφέρθηκαν 3 χιλιοστά πιο πίσω και είναι 5 χιλιοστά φαρδύτερα. Η υπόλοιπη γκάμα παραμένει λίγο-πολύ ως είχε και το 2022, δίχως ούτε καν νέα γραφικά. Σε αυτή συναντάμε τα μικρά ΚΧ65 και ΚΧ85 – το δεύτερο με δύο εκδόσεις τροχών για προσαρμοστικότητα καθώς το παιδί μεγαλώνει), το τετράχρονο εντουράκι KLX110R με τετρατάχυτο κιβώτιο παπιού. Στην κορυφή της γκάμας δεσπόζει το πανίσχυρο KX450, το enduro KLX450R, αλλά και τα δύο crosscountry “υβρίδια” KX450X και KX250X...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Sherco - Γκάμα enduro 2023

να εργάζεται, εντούτοις για φέτος τα μοντέλα παραμένουν στην ίδια συνταγή. Μάλιστα ακόμα και τα γραφικά είναι σχεδόν ίδια με του 2022.

Ας δούμε εν τάχει τα highlights της γκάμας Enduro Η Sherco παρουσίασε τη γκάμα Enduro των δίχρονων 2023 της Sherco: SE και τετράχρονων SE-F μοτοσυκλετών της για το Νέα in-mold ανθεκτικά γραφικά 2023, με τις αλλαγές σε σχέση με την προηγούμενη Κάλυμμα σέλας Selle Dalla Valle χρονιά να περιορίζονται στα χρώματα. Neken μαξιλαράκι στο τιμόνι Θάλαμος διαστολής Το 2023 είναι χρονιά ξεκούρασης για τη Sherco, Akrapovic εξάτμιση με τα νέα μοντέλα της γκάμας Enduro της να Brembo δαγκάνες και Galfer δίσκοι πέδησης είναι ταυτόσημα με του 2022, πέρα από κάποιες AXP 6mm HDPE ποδιά κινητήρα εμφανισιακές διαφορές. Funnelweb φίλτρο αέρα KYB πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Με εργοστασιακούς αναβάτες κορυφαίου διαμετρήματος σε EnduroGP και στο Παγκόσμιο Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε ΕΔΩ. www. Πρωτάθλημα Hard Enduro, η Sherco συνεχίζει sherco.com να κερδίζει, και έτσι, ενώ το R&D δεν παύει

Triumph Tiger 900 & Tiger 850 Sport - Νέα χρώματα για το 2023 H Triumph έδωσε στη δημοσιότητα τα νέα χρώματα των Tiger 900 & Tiger 850 Sport για το 2023, στα οποία περιλαμβάνονται και μερικές πολύ όμορφες νέες επιλογές. Για το 2023, τα Tiger 900 GT και Tiger 900 GT Pro έρχονται σε τρία χρώματα, συμπεριλαμβανομένων των ήδη γνωστών μας Sapphire Black και Pure White, μαζί με ένα πιο έντονο χρωματικό συνδυασμό Caspian Blue / Matt Graphite. Ο νέος αυτός χρωματικός συνδυασμός συμπεριλαμβάνει ρεζερβουάρ, πλαινά πλαστικά, ρύγχος και φτερό σε μπλε (Caspian Blue) χρώμα με γκρι προστατευτικά ψυγείου. Όσον αφορά στα Tiger 900 Rally και Rally Pro για το 2023 θα κυκλοφορήσουν επίσης σε τρία χρώματα, συμπεριλαμβανομένων των γνωστών μας Pure White και Matt Khaki Green με λευκό πλαίσιο, συν ένα νέο Sandstorm. Ο συνδυασμός Sandstorm αφορά σε ρεζερβουάρ και ρύγχος με μαύρες (Jet Black) λεπτομέρειες σε ρεζερβουάρ και προστατευτικά ψυγείου. Το Tiger 850 Sport θα κυκλοφορήσει και αυτό σε τρία χρώματα, συμπεριλαμβανομένων των συνδυασμών Graphite / Caspian Blue και Graphite / Diablo Red, συν τον νέο συνδυασμό Graphite / Baja Orange, με ρεζερβουάρ σε γκρι (Graphite) χρώμα και πορτοκαλί (Baja Orange) λεπτομέρειες σε φτερό, ρύγχος, ρεζερβουάρ και προστατευτικά ψυγείου.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Yamaha Tricity 125 / 155 2022 - Εκ βάθρων ανανέωση Διαθέτοντας έναν ζωηρό και οικονομικό νέο κινητήρα EURO5 Blue Core μαζί με ένα αναθεωρημένο πλαίσιο για αυξημένη άνεση και σταθερότητα, το νεότερο μοντέλο του δημοφιλούς Tricity 125 είναι η ξεκάθαρη επιλογή για όσους μετακινούνται καθημερινά στην πόλη και αναζητούν ένα πρακτικό και εύχρηστο scooter. [Δελτίο Τύπου] Από την πρώτη του εμφάνιση το 2014, αυτό το υψηλής ποιότητας τρίτροχο όχημα αστικής μετακίνησης έχει προσελκύσει πολλούς αναβάτες που αναζητούν ανεξαρτησία στη μετακίνησή τους, με άφθονο στυλ και ποιότητα και εκτιμούν τον μοναδικό συνδυασμό μικρών διαστάσεων και χαμηλού βάρους με την πρόσθετη εμπιστοσύνη που προσφέρει ο τρίτος τροχός. Για το 2022, το Yamaha Tricity 125 παραμένει μοναδικό αφού είναι το μόνο 3-τροχο μοντέλο που διατίθεται από οποιονδήποτε κατασκευαστή στη σημαντική κατηγορία των 125 κ.εκ. και μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα κατηγορίας B. Αυτό το μικρών διαστάσεων, ευέλικτο scooter είναι μια ελκυστική πρόταση για αναβάτες που αναζητούν άνετη και προσιτή αστική μετακίνηση. Εξοπλισμένα με συνδεδεμένα όργανα που επιτρέπουν στον αναβάτη να βλέπει τις ειδοποιήσεις από το smartphone του και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, το Tricity 125 και το πιο ισχυρό Tricity 155 προσφέρουν την ευκολία μετακίνησης και την ευελιξία ενός συμβατικού scooter σε συνδυασμό με την κορυφαία ποιότητα οδήγησης και την αυτοπεποίθηση στο χειρισμό που προσφέρουν οι 3 τροχοί.

Zontes 350GK - Έρχεται στην Ελλάδα, ανακοινώθηκε η τιμή του Η νέα café sport της Zontes είναι έτοιμη να αλλάξει τα σημεία αναφοράς σε όλους τους τομείς, για την κατηγορία των μεσαίου κυβισμού roadsters. Με δυναμική εμφάνιση που καθηλώνει τα βλέμματα και με έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα σχεδιασμένο από λευκό χαρτί, αποτελεί μία δελεαστική και ολοκληρωμένη πρόταση. Οι 39.5 ίπποι στις 9,500 στροφές, τα διαφορετικά Power Modes και ο τεχνολογικός εξοπλισμός που καινοτομεί στη συγκεκριμένη κατηγορία με σύστημα Keyless, full LED φώτα, έγχρωμη TFT οθόνη, δύο θύρες USB και αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας των ελαστικών, θέτουν τα νέα στάνταρ. Τα ποιοτικά και επώνυμα περιφερειακά, όπως τα φρένα της J.Juan (που ανήκει πλέον στην Brembo μετά την εξαγορά της) και το ABS της Bosch, σε συνδυασμό με το εξαιρετικό πακέτο πλαισίου-αναρτήσεων, καθιστούν τη νέα Zontes 350GK την πιο πολυαναμενόμενη άφιξη του φετινού καλοκαιριού! Με τιμή στα €4,785 ευρώ, το νέο μηχανολογικό αριστούργημα της Zontes θα διατίθεται στη χώρα μας στις αρχές Ιουνίου, μέσα από το δίκτυο συνεργατών EVOMOTO της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. Μείνετε συντονισμένοι!

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

KTM SX 2023 – Η motocross γκάμα είναι εδώ με ολοκαίνουργιο 300 SX Με 12 ετοιμοπόλεμα ΜΧ μοντέλα μπαίνει στο 2023 η ΚΤΜ, εισάγοντας βελτιώσεις παντού, καθώς και ένα νέο δίχρονο 300άρι για την Open αγωνιστική κατηγορία. Δεν αποτελεί υπερβολή να πούμε πως η ΚΤΜ απολαμβάνει πρωταγωνιστική θέση στον κόσμο των χωμάτινων αγώνων, γεγονός που ωστόσο σε τίποτε δε μετριάζει την ανάγκη για διαρκή βελτίωση. Η γκάμα ΜΧ του 2023 παρουσιάστηκε με μια σειρά 12 μοτοσυκλετών, 3 τετράχρονων και 9 δίχρονων, που καλύπτουν όλο το φάσμα του χώρου, από το εισαγωγικό 50 SX ως την διεκδικήτρια τίτλων στο κορυφαίο επίπεδο 450 SX-F. Στη δίχρονη πτέρυγα βρίσκεται η μεγάλη είδηση, η άφιξη ενός νέου 300 SX με απόδοση 57 ίππων που στέκεται δίπλα στα 125 και 250 γεμίζοντας την οικογένεια με μια επιλογή κομμένη και ραμμένη για τις αγωνιστικές κατηγορίες Open. Η δίχρονη SX σειρά περιλαμβάνει, εκτός από τα μεγάλα 300, 250 και 125, ξεκινά από τα μικρά 50 SX, 50 SX Mini και 50 SX Factory Edition, στη συνέχεια έχουμε το 65 SX και τέλος τις δύο εκδόσεις 85 SX...

MORE COLORS ALWAYS V7

Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΓΕΝΙΑ ΕΝΟΣ ΜΥΘΟΥ 850 κυβικά καθαρόαιμης ελευθερίας, για να ανακαλύψεις νέους δρόμους και να ταξιδέψεις προς άγνωστους ορίζοντες. Περισσότερη ισχύς και διασκέδαση, σε δύο νέα χρώματα, giallo metallico και grigio alluminio. Μία μοτοσυκλέτα που απολαμβάνεις, σε απόλυτο στυλ Moto Guzzi. MOTOGUZZI.COM

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 4μηνου 2022 - Top-25 Εταιρειών Δείτε τις 25 πρώτες εταιρείες της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για το Α’ 4μηνο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε η SYM με 3.409 ταξινομήσεις και ποσοστό 24,08%. Δεύτερη ήταν η Honda με 3.317 ταξινομήσεις και 23,43% και τρίτη η Daytona με 1.566 ταξινομήσεις και 11,06%. Δείτε παρακάτω το TOP-25 των εταιρειών της εγχώριας αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Απρίλιος 2022. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA DAYTONA PIAGGIO YAMAHA CF MOTO KYMCO VESPA BMW KTM SUZUKI APRILIA MALAGUTI TRIUMPH VOGE BENELLI KEEWAY THRUST MOTOR BETA DUCATI BRIXTON HUSQVARNA ROYAL ENFIELD MOTO GUZZI POLARIS BAJAJ MOTRON OTHERS* TOTAL 2021 %A22/A21

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 3409 3317 1566 1502 1387 494 393 303 262 136 124 117 98 89 82 72 64 59 51 51 47 44 43 19 19 18 17 372 14159 11525

ΠΟΣΟΣΤΟ 24,08% 23,43% 11,06% 10,61% 9,80% 3,49% 2,78% 2,14% 1,85% 0,96% 0,88% 0,83% 0,69% 0,63% 0,58% 0,51% 0,45% 0,40% 0,36% 0,36% 0,33% 0,31% 0,30% 0,13% 0,13% 0,13% 0,12% 2,63% 100,00% 22,85%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 4μηνου 2022 - TOP-30 Μοτοσυκλετών Δείτε τις 30 δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 4μηνο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Honda CB500X με 210 ταξινομήσεις. Δεύτερο μοντέλο ήταν το Yamaha Tracer 9 GT με 122 ταξινομήσεις και τρίτο το Yamaha Tracer 9 με 101 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-30 μοτοσυκλετών της εγχώριας αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Απρίλιος 2022. ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1

HONDA

CB500XA

471

210

YAMAHA

TRACER 9 GT

890

122

YAMAHA

TRACER 9

890

101

YAMAHA

TENERE 700

689

SUZUKI

V-STROM 650

645

HONDA

Χ-ADV750

745

YAMAHA

ΜΤ-07

689

HONDA

CBF125M

124

YAMAHA

TRACER 7

689

SYM

SYMNH T 200

183

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

DAYTONA

MAVERICK 500

471

HONDA

MONKEY 125

124

HONDA

CRF300LA

286

TRIUMPH

TIGER SPORT 660

660

KTM

KTM 390 DUKE

373

CFMOTO

650MT

649

HONDA

NC750XA

745

BMW

S 1000 XR

999

VOGE

300DS

292

DAYTONA

G155

155

BMW

R 1250 GS

1254

CFMOTO

800MT

799

DAYTONA

U125 ABS

125

DAYTONA

310 T1

312

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

YAMAHA

MT-09

890

HONDA

CB650RA

649

HONDA

NC750XD

745

KTM

KTM 390 ADVENTURE

373

CFMOTO

700 CL-X

693

APRILIA

TUAREG 660

659

BMW

G 310 GS

313

BMW

F 900 XR

895

SUZUKI

V-STROM 1050

1037

CFMOTO

300NK

292

HONDA

CMX500 REBEL

471

HONDA

CBR650RA

649

DUCATI

MULTISTRADA V4 / V4S

1158

YAMAHA

XSR 125

124

27 28 29 30

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 4μηνου 2022 - TOP-30 Scooter Δείτε τα 30 δημοφιλέστερα scooter της ελληνικής αγοράς για το Α’ 4μηνο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Honda PCX125 με 665 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 200 με 610 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM Symphony ST 125 με 497 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των scooter της εγχώριας αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Απρίλιος 2022. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM SYM PIAGGIO SYM HONDA HONDA HONDA SYM PIAGGIO DAYTONA YAMAHA HONDA PIAGGIO VESPA YAMAHA PIAGGIO HONDA HONDA PIAGGIO SYM SYM YAMAHA SYM YAMAHA KYMCO SYM HONDA SYM APRILIA KYMCO

ΜΟΝΤΕΛΟ PCX125 SYMPHONY ST 200 SYMPHONY ST 125 BEVERLY 300 HPE SYMPHONY SR 125 NSC110 VISION SH150AD FSH125 MODE JET X BEVERLY 400 HPE CARGO 125 NMAX 125 ABS ADV350A LIBERTY 125 ABS GTS 300 NMAX 155 ABS MEDLEY 125 SH350A NSS350A FORZA MEDLEY 150 JET 14 JET 14 X-MAX 300 CRUISYM 300 X-MAX TECH MAX NEW AGILITY CITY 125 HD 300 NSS750 FORZA FIDDLE 125 SR GT 200 AGILITY+200

ΚΥΒΙΚΑ 125 169 125 278 125 109 157 125 125 399 124 125 330 124 278 155 125 330 330 155 169 125 292 278 292 125 278 745 125 174 163

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 665 610 497 482 432 392 387 379 375 339 273 263 260 246 228 223 221 200 196 141 136 134 131 123 115 108 91 61 61 51 49

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R. Schedl

feed your curiosity

Ο μόνος τρόπος για να κορεστεί η πείνα σου για αμέτρητα χιλιόμετρα είναι να την ταΐσεις με ακόμα περισσότερα! Το νέο KTM 890 ADVENTURE είναι εδώ, εξοπλισμένο με περισσότερη ιπποδύναμη, περισσότερη ροπή και ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, συστατικά που βοηθούν στην καταβρόχθιση περισσοτέρων εξερευνητικών χιλιομέτρων εντός ή εκτός των χαρτογραφημένων διαδρομών!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 4μηνου 2022 TOP-10 Παπιών Δείτε τις επιδόσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για το Α’ 4μηνο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το SYM VF125 με 460 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Daytona Velos R 125 με 236 ταξινομήσεις και τρίτο το Daytona Sprinter με 230 ταξινομήσεις. Αξίζει να σημειωθεί πως και τα 4 πρώτα παπιά ανήκουν στον όμιλο Γκοργκόλη. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της εγχώριας αγοράς για το διάστημα Ιανουάριος-Απρίλιος 2022. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM DAYTONA DAYTONA SYM MALAGUTI DAYTONA HONDA HONDA YAMAHA GEMINI SYM GPX HONDA KEEWAY ZONGSHEN INDUSTRIAL

ΜΟΝΤΕΛΟ VF125 VELOS R 125 SPRINTER VF185 SPECTRE GP DY125RS C125A SUPRA X HELM IN CRYPTON S STILIO 125 MAGIC 125 SR POPZ 125 ASTREA GRAND TARGET 125 ZONE 125

ΚΥΒΙΚΑ 124 120 120 183 125 120 124 125 114 120 123 125 109 125 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 460 236 230 181 98 63 19 10 5 3 3 1 1 1 1

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

SAFEST MOTORCYCLIST JEANS ON THE EARTH Deux Ttex Pro ΕΝ 17092-2 ΑΑΑ

EN13595-1 A

179€

LADIES

249€

Skinny Ladies Twaron

ΜΑDΕ ΙΝ ΙΤΑLY

New Rider Ttex

EN13595-1 A

EN 17092-4 A

EN13595-1 A

224€

149€

224€

Παντελόνια τύπου τζιν, από ελαστικό βαμβακερό Denim βάρους 12,5 oz, με τεχνικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που τα καθιστούν κορυφαία ρούχα προστασίας για τη μοτοσυκλέτα, ενώ παράλληλα είναι ιδιαίτερα άνετα με μοναδική εφαρμογή και εμφάνιση. Η καινοτομία στον τομέα της προστασίας οφείλετε στο ύφασμα TWARON® που υφαίνεται με βαλλιστικές ίνες και με το οποίο ενισχύεται το παντελόνι εσωτερικά. Το TWARON® χρησιμοποίει τις κορυφαίες ίνες στον κόσμο Tejin Aramid από την Ιαπωνία αλλά η καινοτομία που του προσφέρει τις μοναδικές

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Santiago Ladies Twaron

Santiago Twaron

Μ Ο ΤΟ Σ Υ Κ Λ Ε ΤΑ Σ

ΚΑΙ

ιδιότητες οφείλετε στην ειδική τεχνική ύφανσης που το διαφοροποιεί από αλλά υφάσματα που κατασκευάζονται από ίνες αραμιδίου προσδίδοντας του ακόμη υψηλότερες ιδιότητες σε σχέση με την αντοχή στην τριβή και την θερμότητα. Για την ολοκληρωμένη προστασία υπάρχουν και έχτρα εγκεκριμένα προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε γοφούς και γόνατα.

Τα παντελόνια της PMJ έχουν υποβληθεί σε τεστ ανάλογα με τα τεχνικά ρούχα μοτοσυκλέτας και έχουν λάβει πιστοποίηση EN17092-2 2018 (AAA). Από εγκεκριμένα τεστ είναι σχεδόν 2 φορές ανθεκτικότερο από το δέρμα και σχεδόν 4 φορές από denim με ενισχύσεις Kevlar. Α Ν Α Β ΑΤ Η

ΒΕΛΛΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. IMPORT & TRADING OF MOTORCYCLE ACCESSORIES & CLOTHING

Καλλιρρόης 27, 11743 Αθήνα, Tηλ.: 210 85 47 681 Fax: 210 85 47 480

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Απριλίου 2022 - TOP-15 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-15 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2022, όπως διαμορφώθηκε βάσει των ταξινομήσεων τους. Στην πρώτη θέση για τον 4ο μήνα του έτους βρέθηκε το CB500X της Honda, με 63 ταξινομήσεις. Δεύτερη μοτοσυκλέτα ήταν το Yamaha Tracer 9 GT με 60 ταξινομήσεις, ενώ στην τρίτη θέση είχαμε το Yamaha Tracer 9 με 45 ταξινομήσεις. Αξίζει να σημειωθεί το ότι 4 στις 5 πρώτες μοτοσυκλέτας ανήκαν στη Yamaha. Δείτε παρακάτω το TOP-15 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον 4ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA HONDA CFΜΟΤΟ SUZUKI YAMAHA VOGE HONDA BENELLI TRIUMPH YAMAHA SYM DAYTONA HONDA APRILIA HONDA BMW CFMOTO

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500X TRACER 9 GT TRACER 9 TENERE 700 MT-07 CBF125M 800MT V-STROM 650 TRACER 7 300DS CRF300LA TRK502, TRK 502 X TIGER SPORT 660 MT-09 SYMNH T 200 MAVERICK 500 NC750XA TUAREG 660 X-ADV750 R 1250 GS 650MT

KYBIKA 471 890 890 689 689 124 799 645 689 292 286 500 660 890 183 471 745 659 745 1254 649

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 63 60 45 28 27 23 20 18 17 15 15 15 14 13 12 11 11 11 10 10 10

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

250 v a

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

t p i l e

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride. Everything else can wait. 373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€5.950

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.890

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Απριλίου 2022 - TOP-30 Scooter Δείτε το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Πρώτο scooter για τον Απρίλιο του 2022 ήταν το Honda PCX125 με 215 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη και στην τρίτη θέση βρέθηκαν τα δυο μοντέλα Symphony ST της SYM, με το 200άρι να σημειώνει 207 ταξινομήσεις και το 125 να «γράφει» 183. Δείτε παρακάτω τα 30 δημοφιλέστερα scooter της αγοράς για τον 4ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO HONDA PIAGGIO HONDA HONDA SYM PIAGGIO YAMAHA DAYTONA HONDA SYM VESPA KYMCO SYM HONDA YAMAHA PIAGGIO HONDA YAMAHA SYM SYM APRILIA DAYTONA SYM KYMCO KEEWAY

ΜΟΝΤΕΛΟ PCX125 SYMPHONY ST 200 SYMPHONY ST 125 BEVERLY 300 HPE SYMPHONY SR 125 LIBERTY 125 ABS NSC110 VISION BEVERLY 400 HPE FSH125 MODE SH150AD JET X 125 MEDLEY 125 NMAX 125 ABS CARGO 125 SH350A CRUISYM 300 GTS 300 NEW AGILITY CITY 125 HD 300 ADV350A NMAX 155 MEDLEY 150 NSS350A FORZA X-MAX 300 JET 14 MAXSYM TL SR GT 200 ZT1P72MN JET 14 AGILITY+200 VIESTE 125

KYBIKA 125 169 125 278 125 124 109 399 125 157 125 125 125 124 330 278 278 125 278 330 155 155 330 292 169 508 174 309 125 163 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 215 207 183 182 174 156 153 151 147 128 125 121 93 82 81 79 78 62 62 56 52 51 50 42 41 40 37 35 26 24 22

Photo: F. Lackner

Ικανοποίησε το ανήσυχο πνεύμα σου με την σειρά 390 της KTM. Αναζήτησε νέες συναρπαστικές διαδρομές σε άσφαλτο και χώμα και ζήσε μοναδικές εμπειρίες που μόνο μια KTM 390 DUKE & KTM 390 ADVENTURE μπορεί να προσφέρει.

€7.390

KTM 390 DUKE ABS

€6.290 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 373cc • Ιπποδύναμη 44Hp • Ροπή 37Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MP Cornering ABS, MTC* * Ισχύει για το KTM 390 ADVENTURE

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν.Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους. Photo: F. Lackner

KTM 390 ADVENTURE ABS

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Απριλίου 2022 - TOP-10 Παπιών Δείτε την κατάταξη όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Daytona DY125RS, με 156 ταξινομήσεις. Δεύτερο παπί ήταν το SYM VF125 με 88 ταξινομήσεις και τρίτο το Malaguti Spectre GP με 66 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών, σε μια κατηγορία που συνεχώς φθίνει όσον αφορά στην αντιπροσώπευση από μοντέλα καθώς έχει χτυπηθεί καίρια από τις Euro 5 προδιαγραφές. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA SYM MALAGUTI DAYTONA SYM DAYTONA SYM HONDA YAMAHA HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS VF125 SPECTRE GP SPRINTER VF185 VELOS R 125 VF125 C125A CRYPTON S SUPRA X HELM IN

KYBIKA 120 124 125 120 183 120 124 124 114 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 156 88 66 65 65 46 41 4 3 1

Συνέντευξη Μάνος Κουτσουνάκης - HIPPO

ΠΟΛΥΠPOΣΩΠΗ ΕΝΟΙΚIΑΣΗ ΣΕ ΚAΘΕ ΕΠIΠΕΔΟ Του Τάκη Μανιάτη

Ως δραστήριος επαγγελματίας και μοτοσυκλετιστής, ο κος Μάνος Κουτσουνάκης, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας Muvus που αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα τις μοτοσυκλέτες CFMOTO, Royal Enfield, NIU και Polaris, μας μιλάει για την νέα δραστηριότητα της HIPPORENT στον τουριστικό τομέα.

BIKEIT!

Συνέντευξη Μάνος Κουτσουνάκης - HIPPO Οι ενοικιάσεις δίτροχων, ηλεκτρικών και θερμικών, είναι η νέα επιχειρηματική δραστηριότητα η οποία βάζει την MUVUS και στον τουριστικό τομέα. Μιλήσαμε με τον κο Μάνο Κουτσουνάκη σχετικά με τις παροχές και τις βλέψεις της νέας εταιρίας. BIKEIT: Ως επαγγελματίας στον τομέα της εμπορίας μοτοσυκλετών, πως βλέπετε τις ενοικιάσεις δίτροχων και τον τουριστικό τομέα; Μάνος Κουτσουνάκης:Το τουριστικό κομμάτι είναι κάτι που δεν το γνωρίζαμε, υποθέταμε ότι είναι καλό, φαίνεται ότι είναι καλό και πως θα υπάρχει μία καλή χρονιά, αν φυσικά δεν υπάρξει κάποια δυσάρεστη εξέλιξη γεωπολιτικά. Σίγουρα οι πελάτες είναι επηρεασμένοι στο εξωτερικό από την ακρίβεια που υπάρχει. Εμείς προσπαθούμε να κρατήσουμε τις τιμές σε φυσιολογικά επίπεδα και θεωρούμε ότι θα έχουμε μία καλή σεζόν. Η ενοικίαση δικύκλου είναι ένα κομμάτι το οποίο έχει αρκετές δυνατότητες στην Ελλάδα. BIKEIT: Όσον αφορά στην παρουσία της Hippo μέχρι στιγμής στην αγορά, πως έχετε δει τον τουριστικό τομέα, και πως έχετε αντιδράσει σε ότι έχει χρειαστεί μέχρι στιγμής; Μάνος Κουτσουνάκης:Αρχικά επενδύσαμε στο τουριστικό κομμάτι, το οποίο έχει και αρκετό ανταγωνισμό από εξαιρετικούς συναδέλφους, κι εμείς, μπήκαμε σε αυτό το κομμάτι για να προσφέρουμε κι εμείς τις δικές μας έτοιμες λύσεις, αφού θεωρήσαμε ότι υπάρχει χώρος. BIKEIT: Πάνω σε αυτό, πως θα μπορούσε να εξελιχθεί η Hippo; Μάνος Κουτσουνάκης:Η Hippo στοχεύει κυρίως στην μακροπρόθεσμη ενοικίαση και σε mobility solutions. Βλέπουμε ότι είναι πολύ δύσκολο να μετακινηθείς στα αστικά κέντρα, ειδικά με αυτοκίνητο, επίσης, υπάρχει ηχορύπανση, αλλά και αρκετοί ρύποι, οπότε η μετακίνηση με δίκυκλο, ειδικά αυτή με ηλεκτροκίνητο, όπως προσπαθούμε να προωθήσουμε κι εμείς, είναι μία καλή λύση που θα διευκολύνει τους πάντες. Και τους χρήστες αλλά και τους κατοίκους της πόλης. BIKEIT: Αυτή τη στιγμή, ποια είναι η βασική δραστηριότητα της Hippo; Μάνος Κουτσουνάκης:H Hippo ασχολείται τώρα με τις ενοικιάσεις, βραχυχρόνιες ή μακροχρόνιες, αλλά και την εξυπηρέτηση των test rides από τα brands που εισάγουμε. Σύντομα θα ασχολείται και με mobility solutions, πάλι με πατίνια και μηχανάκια. BIKEIT: Αναφορικά με τα πατίνια, και τα ηλεκτροκίνητα μηχανάκια, θα μπορούσε η Hippoνα δημιουργήσει ένα δίκτυο με ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία να παραλαμβάνεις από συγκεκριμένο μέρος και να τα αφήνεις αλλού, κάτι σαν sharing; Μάνος Κουτσουνάκης:Δεν είμαστε έτοιμοι για κάτι τέτοιο αυτή τη στιγμή, και μάλιστα, δεν πιστεύουμε στο sharing και στο Free Floating Sharing. Έχουμε δει ότι οι εταιρίες που έχουν δημιουργηθεί στο εξωτερικό για sharing, ενώ έχουν συγκεντρώσει πολλά χρήματα σε funding, καμία δεν είναι κερδοφόρα. Νομίζω ότι έχουμε μία περίεργη κουλτούρα στην Ελλάδα, που μάλλον θα ήταν

BIKEIT!

Συνέντευξη Μάνος Κουτσουνάκης - HIPPO καταστροφική. Είδαμε τι έγινε στη Θεσσαλονίκη με τα ηλεκτρικά πατίνια, που τα πετούσαν στη θάλασσα. Κάτι πολύ λυπηρό για μία εταιρία και μία επένδυση. BIKEIT: Πιστεύετε ότι θα είχε εφαρμογή μία τέτοια λύση ενοικίασης sharingμε μηχανάκια και μοτοσυκλέτες; Μάνος Κουτσουνάκης:Πιο εύκολα θα μπορούσε να εφαρμοστεί κάτι τέτοιο με μηχανάκια παρά με πατίνια, απλά εμείς δεν είμαστε έτοιμοι αυτή τη στιγμή. BIKEIT: Η Hippoμπορεί να έχει άλλες μάρκες στον στόλο της ή περιορίζεται μόνο στις CFMOTO / Royal Enfiel / NIU τις οποίες και αντιπροσωπεύετε; Μάνος Κουτσουνάκης:Φυσικά και μπορεί. Ήδη έχει άλλες μάρκες στον στόλο, με scooter SYM της Γκοργκόλης Α.Ε. scooter της Honda από την αντιπροσωπεία της εταιρίας Honda Σαρακάκης, έχουμε scooter της Yamaha από την Μοτοδυναμική, σύντομα θα προσθέσουμε και άλλες μοτοσυκλέτες, μεγαλύτερου κυβισμού, από άλλες εταιρίες. Ότι μας εξυπηρετεί και είναι σωστό για την γκάμα μας, το εντάσσουμε στον στόλο. Ούτως ή άλλως, μόνοι μας δεν μπορούμε να καλύψουμε όλη την απαιτούμενη γκάμα, εκτός από τα ηλεκτρικά στα οποία καλυπτόμαστε με την NIU. BIKEIT: Ποιες είναι οι κατηγορίες μοτοσυκλετών και scooters που καλύπτει αυτή τη στιγμή η Hippo; Μάνος Κουτσουνάκης:Έχουμε όλες τις κατηγορίες. Έχουμε scooter 50άρια, 125 και 300, προσθέτουμε τώρα mega scooter, και μετά ξεκινάμε με Royal Enfield Himalayan, Meteor 350 και Interceptor, και φυσικά με την CFMOTO προσφέρουμε adventure 650ΜΤ και τώρα προσθέτουμε το 800MT, και κάποιο άλλο adventure από άλλη εταιρία. BIKEIT: Σκοπεύετε να προσθέσετε μεγάλες adventureμοτοσυκλέτες στην γκάμα; Μάνος Κουτσουνάκης:Ναι, φυσικά είναι το επόμενο στάδιο, μιας και όπως έχω ήδη αναφέρει, συνεργαζόμαστε και με άλλες εταιρίες, και όποια μοτοσυκλέτα μας ενδιαφέρει και ταιριάζει στις ανάγκες μας, την προσθέτουμε. BIKEIT: Ασχολείστε και με ηλεκτρικά ποδήλατα; Μάνος Κουτσουνάκης:Ναι βέβαια, η Hippoνοικιάζει και

BIKEIT!

Συνέντευξη Μάνος Κουτσουνάκης - HIPPO e-bikes, και πατίνια, και ηλεκτρικά scooter, συμπληρώνοντας έτσι μία πλήρη γκάμα ηλεκτρικών για μετακίνηση στο κέντρο. BIKEIT: Στην κατηγορία scooterκαι μικρό ηλεκτρικό μηχανάκι ή πατίνι, υπάρχει άλλη εταιρία στην αγορά που να διαθέτει τέτοιο στόλο; Μάνος Κουτσουνάκης:Έχω μελετήσει λίγο τον ανταγωνισμό, και γενικά υπάρχουν αρκετοί συνάδελφοι καλοί επαγγελματίες που έχουν μεγάλη γκάμα για κάθε γούστο, νομίζω όμως όχι με τόσο ευρεία γκάμα. BIKEIT: Πως ξεχωρίζει η Hippo από άλλες εταιρίες ενοικιάσεων; Μάνος Κουτσουνάκης:Δεν προσφέρει μόνο την ενοικίαση, προσφέρει τόσο μακροχρόνια όσο και βραχυχρόνια, έχει τεράστια γκάμα οχημάτων, και είναι όλα καινούρια. BIKEIT: Σκεπτόσαστε να επεκταθείτε σε διοργανώσεις εκδρομών με μοτοσυκλέτα ώστε να φέρνετε groupαναβατών από το εξωτερικό; Μάνος Κουτσουνάκης:Όχι, δεν είναι κάτι που μας ενδιαφέρει, ούτε καν κατά παραγγελία. Δεν μπορούμε να το κάνουμε, υπάρχουν συνάδελφοι που το κάνουν επιτυχημένα, κι εμείς δεν ανοίξαμε με τέτοιο σκοπό. Μπορούμε κάλλιστα να προτείνουμε κάποιον συνάδελφο που κάνει τέτοια δουλειά. BIKEIT: Μπορεί κάποιος να επιλέξει μία μοτοσυκλέτα για μία, δύο μέρες ή εβδομάδα; Μάνος Κουτσουνάκης:Έχουμε διάφορα προγράμματα. Μπορεί να την επιλέξει για μία ώρα, για μία μέρα, για μία εβδομάδα, για ένα μήνα. Απευθυνόμαστε τόσο σε ιδιώτες όσο και σε επαγγελματίες που θέλουν να χρησιμοποιήσουν μοτοσυκλέτα για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα που θέλουν να πάνε σε προγράμματα τύπου flex. BIKEIT: Μπορεί κάποιος να αλλάζει την μοτοσυκλέτα που έχει επιλέξει σε ένα τέτοιο πρόγραμμα, ανά τακτά χρονικά διαστήματα; Μάνος Κουτσουνάκης:Θα μπορούσε να νοικιάζει μοτοσυκλέτα για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, και να μας ενημερώνει σχετικά για το τι θα χρειαστεί, ώστε να είμαστε έτοιμοι να τον καλύψουμε για τις μέρες που θα έχουμε συμφωνήσει. Όμως, είναι κάτι που ακόμη δουλεύουμε, γιατί συναντάμε αρκετές δυσκολίες ως προς την εφαρμογή του. Κατά πάσα πιθανότηταθα είναι μηνιαίο το ελάχιστο χρονικό διάστημα κάθε μοτοσυκλέτας

BIKEIT!

Συνέντευξη Μάνος Κουτσουνάκης - HIPPO

μέσα στο πρόγραμμα.

διαχειριστή και ο πελάτης το βρίσκει μέσα στο δωμάτιο.

BIKEIT: Πως θα δουλέψετε ακριβώς σε αυτό το πρόγραμμα;

BIKEIT: Έχετε κάποιο περιορισμό στις ημέρες ενοικίασης;

Μάνος Κουτσουνάκης:Σκοπεύουμε να βγάλουμε μία συνδρομή που θα ονομάζεται για παράδειγμα “Royal Enfield”. Θα μπορείς να έχεις πρόσβαση σε τέσσερα διαθέσιμα μοντέλα της εταιρίας. Και θα πρέπει να συνεννοούμαστε στα μέσα του μήνα για το μοντέλο που θα χρειαστεί ώστε να μπορούμε να καλύψουμε τον επόμενο μήνα.

Μάνος Κουτσουνάκης:Ναι, και μόνο σε κάποιες μοτοσυκλέτες, κυρίως μεγάλες adventure, και μόνο σε περιόδους μεγάλης κίνησης. Για παράδειγμα, τους καλοκαιρινούς μήνες, υπάρχει ελάχιστη ενοικίαση τριών ημερών για τις μεγάλες adventure.

BIKEIT: Είναι διαθέσιμο ένα τέτοιο πρόγραμμα τώρα; Μάνος Κουτσουνάκης:Όχι, είναι κάτι το οποίο θα εμφανιστεί στην ιστοσελίδα μας άμεσα. BIKEIT: Ασχολείστε και με επαγγελματικές ενοικιάσειςδικύκλων; Μάνος Κουτσουνάκης:Ναι βέβαια, ενοικιάζουμε δίκυκλα σε εταιρίες που θέλουν ένα στόλο για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, με την εβδομάδα, το μήνα, το χρόνο, ότι θέλουν ακριβώς, κάτι που είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον για όλους.Παρέχουμε επίσης και λύσεις σε ιδιοκτήτες καταλυμάτων ή ξενοδόχους, οι οποίοι μπορούν να εντάξουν τα οχήματά μας στα δωμάτιά τους. Συνεργαζόμαστε κυρίως με εταιρίες διαχειριστών καταλυμάτων. Κάποιος ενοικιαστής μπορεί να χρειαστεί και ένα πατίνι, το οποίο εμείς το πάμε στον

BIKEIT: Μέσα στο siteσας, θα βρει κάποιος όλες αυτές τις πληροφορίες και να κάνει booking μία μοτοσυκλέτα; Μάνος Κουτσουνάκης:Βέβαια, στο www.hipporent.gr υπάρχουν όλες οι πληροφορίες και μπορεί να νοικιάσει από εκεί μία μοτοσυκλέτα. Σύντομα θα υπάρχει και εφαρμογή για πιο εύκολη ενοικίαση. Η Hippo έχει ως στόχο να προσπαθήσει να φέρει νέο κόσμο στην μοτοσυκλέτα, και πιστεύουμε ότι η ενοικίαση τέτοιου τύπου και τέτοιου στόλου, μπορεί να συμβάλλει σε αυτό. Για μία εταιρία όπως είμαστε εμείς, η Hippo είναι ένα εργαλείο το οποίο μπορεί να μας βοηθήσει με πολλούς τρόπους. Παρατηρούμε κι εμείς, όπως όλοι, ότι τόσο σε ελληνικό, όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο, δεν μπαίνουν νέοι αναβάτες στο χώρο. Αν πας σε ένα κατάστημα που παραδίδει μοτοσυκλέτες καθημερινά, θα διαπιστώσεις ότι οι περισσότεροι αναβάτες είναι μεγάλης ηλικίας. Αν με την ενοικίαση καταφέρουμε να προσελκύσουμε νέο κόσμο στο δίκυκλο, θα είναι κερδισμένοι όλοι, κι εμείς φυσικά.

Νέα 700CL-X Heritage

Με εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο και νέο κινητήρα 693cc, 74hp (55kW) και 68 Nm ροπής. Την εμφάνιση της 700CL-X τονίζουν ιδιαίτερα premium στοιχεία όπως ο νέο-ρετρό εμπρός στρογγυλός προβολέας LED, τα αλουμινένια πλευρικά πάνελ, η δερμάτινη σέλα, οι ζάντες αλουμινίου με τα ελαστικά της Pirelli και πολλά ακόμα σύγχρονα στοιχεία εξοπλισμού, όπως το Cruise Control και τα προγράμματα λειτουργίας του κινητήρα.

700CL-X Heritage

€ 5.990

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας Triumph Test Ride Event 2022

Στο Λαύριο με απόλυτη επιτυχία! Του Τάκη Μανιάτη

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Triumph, Ηλιοφιλ Α.Ε., διοργάνωσε με απόλυτη επιτυχία το Triumph Test Ride Event, σε ένα χώρο πολιτιστικής σημασίας, στο Τεχνολογικό και Πολιτιστικό Πάρκο Λαυρίου. Η εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε το τελευταίο σαββατοκύριακο του Μαϊου έδωσε την δυνατότητα στους φίλους της Triumph αλλά και σε αναβάτες άλλων εταιριών, να βρεθούν σε έναν όμορφο χώρο, να περάσουν καλά, και να απολαύσουν οδήγηση με τα αγαπημένα τους μοντέλα. Παρούσες ήταν οι κλασικές Bonneville T100 / T120, οι Scrambler XE / XC, οι naked Street Triple και Speed Triple RS, η Rocket 3 με τον θηριώδη κινητήρα των 2.500cc, η νέα Trident 660, η αδελφή της Tiger 660 Sport, και φυσικά, οι μεγάλες Tiger 900 Rally Pro / GT Pro, και οι πολυαναμενόμενες Tiger 1200 GT Pro / Explorer και Tiger 1200 Rally Pro / Explorer. Συνολικά 15 μοτοσυκλέτες ήταν διαθέσιμες για δοκιμή, μέγεθος αρκετά μεγάλο για τις συνθήκες της εποχής, που δείχνει ότι η εταιρία σέβεται τον αγοραστή και του δίνει την δυνατότητα να δοκιμάσει πριν επιλέξει. Οι αναβάτες που ξεπέρασαν τις 300 συμμετοχές και τις δύο ημέρες, είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν σε μία μικρή αλλά απολαυστική διαδρομή, προκειμένου να πάρουν μία γεύση από τον κινητήρα, το κράτημα, τις αναρτήσεις, τα ηλεκτρονικά, όσο είναι δυνατόν αυτό σε ένα οργανωμένο event με πολλές συμμετοχές. Όλα κύλισαν άψογα με τους πλοηγούς και ουραγούς του BIKEIT να φροντίζουν για την

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ομαλή διεξαγωγή του event, στο οποίο δεν υπήρχε κανένα ατύχημα, καμία πτώση, καμία γραντζουνιά, κάτι που από μόνο του αποδεικνύει την επιτυχία. Οι αναβάτες μπορούσαν να απολαύσουν καφέ και φαγητό προσφορά της Triumph με συνοδεία μουσικής και να αναμένουν για την οδήγησή τους σε ένα ευχάριστο περιβάλλον. Ρουχισμός και αξεσουάρ της Triumph βρίσκονταν στον χώρο, καθώς και εξειδικευμένο προσωπικό που φρόντιζε για την ενημέρωση των αναβατών και λύση κάθε απορίας. Το Triumph Test Ride Event 2022 στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου έκλεισε με απόλυτη επιτυχία, παρά την ζέστη του διημέρου και τα παράλληλα events στην Αττική, δείχνοντας ότι ο κόσμος διψά για οδήγηση, έχει διάθεση να κάνει χιλιόμετρα για να συμμετάσχει και τιμά τις εταιρίες σεβόμενος τις μοτοσυκλέτες και τον διοργανωτή.

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας BMW Motorrad Days 2022

24η Πανελλήνια Συνάντηση BMW Riders Club Του Τάκη Μανιάτη

Τα BMW Motorrad Days 2022 διοργανώθηκαν παράλληλα με την 24η Πανελλήνια Συνάντηση των BMW Riders Club στα Καμένα Βούρλα. Σε ένα μέρος που βόλευε από πλευράς απόστασης αρκετά μέλη από όλη την Ελλάδα ώστε να παρευρεθούν, αλλά και με τις παροχές του ξενοδοχείου να είναι όσο καλοκαιρινές χρειάζεται αυτές τις ζεστές ημέρες. Το τριήμερο 3-4-5 Ιουνίου, οι φίλοι του BMW Riders Club βρέθηκαν στα Καμένα Βούρλα προκειμένου να συναντήσουν φίλους και γνωστούς, να συμμετάσχουν σε εκδρομές και κληρώσεις, να δουν νέα - και παλιά μοντέλα που βρίσκονταν εκεί, να ανταλλάξουν απόψεις γύρω από την αγαπημένη τους μάρκα.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Το Σάββατο κύλισε με βόλτα σε ορεινές περιοχές του νομού με τους μοτοσυκλετιστές να απολαμβάνουν οδήγηση σε δροσερά μέρη, ενώ το απόγευμα έγινε η παρουσίαση του νέου ηλεκτρικού scooter της BMW, CE04 από τον manager της BMW, κο Γιάννη Δουλγερίδη. Παράλληλα μίλησε και ο manager της BMW Hellas, κος Andreas Sieber, ο οποίος ευχαρίστησε τους αναβάτες για την επιλογή των συγκεκριμένων μοτοσυκλετών, και αναφέρθηκε μέσα σε άλλα, για την πορεία της μάρκας στην Ελλάδα. Ακολούθησε παρουσίαση ταξιδιωτικού από τον κο Κωνσταντίνο Μητσάκη, ο οποίος ήταν και ο πρώτος πρόεδρος της λέσχης του BMW Riders Club, με ένα BMW F 850GS στην Μέση Ανατολή. Ο Μητσάκης έγινε ο πρώτος Έλληνας αναβάτης που πάτησε τους τροχούς στο στην Αραβία η οποία άνοιξε τα σύνορά της πρόσφατα. Φαγητό σε χώρο δίπλα από τη θάλασσα, ζωντανή μουσική και χορός, κράτησαν τα μέλη ξύπνια μέχρι τις πρώτες πρωϊνές ώρες. Η Κυριακή ήταν πιο χαλαρή, με την παρουσίαση της ναυαρχίδας τουρισμού της BMW, K 1600GT, κληρώσεις δώρων και απονομές βραβείων στα μέλη. Βουτιές στην πισίνα, ξεκούραση και προετοιμασία για επιστροφή στις ιδιαίτερες πατρίδες ήταν το επόμενο βήμα, με την 24η πανελλήνια Συνάντηση BMW Riders Club να ολοκληρώνεται σε κεφάτο κλίμα. BMW Motorrad Days και BMW Riders Club ετοιμάζονται ήδη για την 25η πανελλήνια, το 2023.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Κώστας Καραμανλής: Σχέδιο με 4 + 4 κινήσεις για λύση στο κυκλοφοριακό της Αθήνας Το σχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στο Λεκανοπέδιο της Αττικής παρουσίασε o Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, στην ομιλία του στο 5ο Autoforum. Όπως εξήγησε, το σχέδιο αυτό απαντάει στα προβλήματα του σήμερα, αλλά αντιμετωπίζει και τις ανάγκες του αύριο. Βάζει τα θεμέλια για μια Αττική πιο εύκολη, πιο προσβάσιμη, πιο ανθρώπινη. Και αναπτύσσεται σε 4+4 κινήσεις: 4 κινήσεις που έχουν ήδη γίνει, για άμεσα αποτελέσματα, και 4 κινήσεις για να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα του αύριο, ώστε να μη γίνει η Αθήνα πόλη απροσπέλαστη. Συγκεκριμένα, αυτές οι 4+4 κινήσεις, όπως τις παρουσίασε ο κ. Καραμανλής, είναι οι εξής: 4 κινήσεις με άμεσα αποτελέσματα: 1. «Καθαρός Δακτύλιος».Ένα μέτρο δραστικό, που αποφασίστηκε όταν αυξήθηκε ξανά η κίνηση μετά την καραντίνα και το οποίο απέδωσε κάποια άμεσα αποτελέσματα. “Μειώσαμε τα οχήματα στο κέντρο της πόλης και κλείσαμε τα παραθυράκια για υπερβολικές και καταχρηστικές εξαιρέσεις. Το μόνιμο γαϊτανάκι του ελληνικού πολιτικού συστήματος: Να βγάζουμε σε όλο τον κόσμο άδειες για να κυκλοφορούν. Κι έτσι έχει ήδη δοθεί μια κυκλοφοριακή ανάσα στο κέντρο, αλλά έχει μειωθεί σημαντικά και η περιβαλλοντική επιβάρυνση”, σημείωσε ο κ. Καραμανλής. 2. Περισσότερα λεωφορεία στο δρόμο.Η Αθήνα -όπως και η Θεσσαλονίκη- είναι από τις ελάχιστες πόλεις στον κόσμο, που ενίσχυσε τους στόλους των αστικών συγκοινωνιών εν μέσω πανδημίας. “Παραλάβαμε περίπου 850 λεωφορεία στο δρόμο και σήμερα έχουμε 1.350”, επισήμανε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW Group - Οικονομικά αποτελέσματα Α’ 3μηνου 2022 Το BMW Group ενίσχυσε περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα και την κερδοφορία του το πρώτο τρίμηνο του 2022, χάρη στη σταθερά υψηλή ζήτηση για τα πολυτελή του οχήματα. Για μια ακόμη φορά, θετικά ήταν τα αποτελέσματα και για την BMW Motorrad. Τα κέρδη προ φόρων (περιθώριο EBT ) του BMW Group ήταν 39,3% το πρώτο τρίμηνο (2021: 14,0%). Το πρώτο τρίμηνο του 2022, οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων αυξήθηκαν σημαντικά – κατά 28% στις 89.669 μονάδες (2021: 70.207 οχήματα/+27,7%). Σύμφωνα με το σχέδιο, οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων υπερδιπλασιάστηκαν στις 35.289 μονάδες (2021: 14.161 οχήματα/+149,2%). Συνολικά 596.907 οχήματα παραδόθηκαν σε πελάτες το πρώτο τρίμηνο. Η τιμή αυτή ήταν χαμηλότερη από την υψηλότερη όλων των εποχών της προηγούμενης χρονιάς (2021: 636.606 οχήματα/‑6,2%), λόγω περιορισμένης διαθεσιμότητας εξαρτημάτων και των ευρείας κλίμακας lockdown στην Κίνα. Οι δαπάνες του Group για έρευνα και εξέλιξη ανήλθαν σε 1,39 δισ. € (2021: € 1,28 δισ. € /+8,1%) και κατά συνέπεια ήταν υψηλότερες από της προηγούμενης χρονιάς. Οι επενδύσεις επικεντρώθηκαν κυρίως σε νέα μοντέλα, καθώς και στον περαιτέρω εξηλεκτρισμό και ψηφιοποίηση της γκάμας. Αύξηση παραδόσεων και εσόδων για τον τομέα Μοτοσικλετών...

Χωράει άνετα δύο. Οποιαδήποτε δύο.

Το Agility 300i διαθέτει µεγάλο αποθηκευτικό χώρο ικανό να χωρέσει δύο κράνη, ενώ ο σχεδιασµός του υπόσχεται άνετη και ευέλικτη µετακίνηση εντός και εκτός της πόλης. Επιπλέον, είναι εξοπλισµένο µε φώτα full LED, ρυθµιζόµενες αναρτήσεις, Bosch ABS, σύστηµα keyless, ανεµοθώρακα, προστατευτικές χούφτες και θύρα USB για φόρτιση κινητού! Ανακάλυψε την άνεση στις µετακινήσεις σου και πάρε τον… χώρο σου!

ΚΛΕΙΣΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΟΥ

ΤΩΡΑ!

Βρυούλων 56, Ν. Φιλαδέλφεια info@kymco.gr | 210 2585991 | www.kymco.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΕΛ.ΑΣ. - Επιχείρηση στον Λυκαβηττό με πλούσια αποτελέσματα

Βεβαιώθηκαν -147- παραβάσεις και αναλυτικά:

-10- για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης -20- για μη χρήση ζώνης ασφαλείας -33- για μη χρήση προστατευτικού κράνους -8- για χρήση αδιαφανών υαλοπινάκων (φιμέ) -18- για μη εφοδιασμό αποτελεσματικού σιγαστήρα -2- διότι δεν έφεραν πινακίδες κυκλοφορίας -7- για έλλειψη Κ.Τ.Ε.Ο. Στο πλαίσιο στοχευμένων δράσεων -13- για κίνηση σε μονόδρομο -2- για χρήση φθαρμένων ελαστικών και τροχονομικών ελέγχων για την αντιμετώπιση των αυτοσχέδιων αγώνων, -1- για ηχορύπανση -9- διότι δεν έφεραν καθρέπτες καθώς και λοιπών επικίνδυνων -22- λοιπές παραβάσεις

παραβάσεων, πραγματοποιήθηκε την 11-12/5/2022 ειδική εξόρμηση της Διεύθυνσής Τροχαίας Αττικής, στην περιοχή του Λόφου Λυκαβηττού, με βεβαίωση πολλών παραβάσεων και αφαίρεση διπλωμάτων, αδειών και πινακίδων.

Αφαιρέθηκαν: -24- άδειες ικανότητας οδήγησης -33- άδειες κυκλοφορίας οχημάτων -20- ζεύγη πινακίδων κυκλοφορίας -23- μονές πινακίδες κυκλοφορίας Ακινητοποιήθηκαν -10- οχήματα.

THE POWER OF THREE

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ Η ολοκαίνουργια Tiger Sport 660 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη χρηστικότητα, με κορυφαία τρικύλινδρη απόδοση και προδιαγραφές, σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες. Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από € 9.290

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΕΛ.ΑΣ. - Πολλές κλήσεις και 13 συλλήψεις, σε επιχείρηση για κόντρες Το τριήμερο 12-14 Μαΐου 2022, η ΕΛ.ΑΣ. Προχώρησε σε μεγάλη επιχείρηση για την αντιμετώπιση των αυτοσχέδιων αγώνων σε δημόσιους δρόμους της Αττικής, με το αποτέλεσμα να μετρά εκατοντάδες κλήσεις, δεκάδες αφαιρέσεις αδειών και διπλωμάτων και 13 συλλήψεις. Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΕΛ.ΑΣ.: “Στοχευμένες δράσεις και εξειδικευμένοι τροχονομικοί έλεγχοι της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, πραγματοποιήθηκαν το τριήμερο 12, 13 και 14 Μαΐου 2022 στην παραλιακή Λεωφόρο, στη Λ. Σχιστού στο Κερατσίνι, στη Λ. Δημοκρατίας στο Πέραμα και στην οδό Αναστάσεως στου Παπάγου, με σκοπό την αντιμετώπιση των αυτοσχέδιων αγώνων, καθώς και άλλων επικίνδυνων παραβάσεων που οδηγούν σε τροχαία ατυχήματα, διαταράσσουν την

ασφάλεια των συγκοινωνιών και την ομαλή και ασφαλή κίνηση των πολιτών. Στους ελέγχους που πραγματοποιήθηκαν συμμετείχαν αστυνομικοί των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.), καθώς και των οικείων Τμημάτων Τροχαίας. Κατά τη διάρκεια των ανωτέρω ελέγχων συνελήφθησαν 13 οδηγοί για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης (πλημμέλημα) και βεβαιώθηκαν 335 παραβάσεις , για τις οποίες επιβλήθηκαν τα ανάλογα διοικητικά πρόστιμα. Πιο αναλυτικά, οι παραβάσεις που βεβαιώθηκαν ήταν: 63 για υπερβολική ταχύτητα 33 για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος 38 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας 30 για μη χρήση προστατευτικού κράνους 21 για μη εφοδιασμό αποτελεσματικού σιγαστήρα 24 για χρήση αδιαφανών υαλοπινάκων (φιμέ) 9 για επίδειξη ικανοτήτων 7 διότι δεν έφεραν κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας 5 για δυσδιάκριτη κρατική πινακίδα κυκλοφορίας 5 για επικίνδυνους ελιγμούς 2 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη 2 για χρήση κινητού τηλεφώνου 96 λοιπές παραβάσεις Επιπρόσθετα, αφαιρέθηκαν 45 ζεύγη πινακίδων, 62 άδειες κυκλοφορίας οχημάτων καθώς και 73 άδειες ικανότητας οδήγησης.

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

644 κλήσεις για κράνος τον Απρίλιο του 2022 στην Αττική

Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ., τον Απρίλιο του 2022 κόπηκαν 18.822 κλήσεις για τροχαίες παραβάσεις, μέσα στις οποίες είχαμε και 644 κλήσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους από αναβάτες δικύκλων.

323 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 29 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος, 1.861 παραβάσεις ορίου ταχύτητας, 165 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, 256 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου, 516 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας, 644 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και 42 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς. Το ίδιο χρονικό διάστημα, στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σημειώθηκαν 590 τροχαία ατυχήματα με 680 παθόντες και ειδικότερα:

Στην περιοχή της Αττικής, τον 4ο μήνα του έτους, βεβαιώθηκαν 18.822 παραβάσεις από τις οποίες 917 σε βαθμό πλημμελήματος.

13 θανατηφόρα με 13 νεκρούς, 21 σοβαρά με 22 σοβαρά τραυματίες, 556 ελαφρά με 645 ελαφρά τραυματίες.

€ 169.99

RSX EU

Αδιάβροχη, στιβαρή και σταθερή: Οι µπότες SIERRA PRO είναι το ολοκληρωµένο εργαλείο touring, έτοιµες για κάθε πρόκληση. Μία µπότα περιπέτειας που σας υποστηρίζει µε τέλεια ισορροπία άνεσης, ευελιξίας και σταθερότητας - ανεξάρτητα από το πού θα σας οδηγήσει το ταξίδι!

RIDER PRO

€ 229.99

€ 149.99

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Πρόστιμο 20.000 ευρώ για παραβίαση σφραγίδων (ταινιών ασφαλείας) αντλιών παροχής υγρών καυσίμων Διαβάστε σε ποια εταιρεία και σε ποιο πρατήριο της στην Παιανία επεβλήθη μεγάλο πρόστιμο από την Περιφέρεια Αττικής, για παραβίαση ταινιών ασφαλείας αντλιών παροχής υγρών καυσίμων. Σημειώστε μάλιστα πως το αρχικό πρόστιμο διπλασιάστηκε, λόγω υποτροπής! Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Περιφέρειας Αττικής: “Με την αρ. πρωτ. ΕΜ – 303 / 13.05.2022 απόφαση της Δ/νσης Ανάπτυξης Π.Ε. Ανατολικής Αττικής επεβλήθη, συνολικό πρόστιμο είκοσι χιλιάδων ευρώ (20.000 €) στην εταιρεία «ΚΑΛΥΨΩ Κ.Ε.Α. ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ ΚΑΙ ΛΟΙΠΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ» που βρίσκεται στο Μαρούσι Αττικής στην οδό Χειμάρρας 8α, με Α.Φ.Μ. 999644611 και Δ.Ο.Υ. Φ.Α.Ε. ΑΘΗΝΩΝ, σύμφωνα με το άρθρο 84 παρ. 11 της Υ.Α. 91354 /2017 (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ.) (ΦΕΚ 2983/ Β΄/30.08.2017) όπως τροποποιήθηκε με την Υ.Α. 109034/2018 (ΦΕΚ 4913/Β΄/2018) και ισχύει, διότι κατόπιν ελέγχου που διενεργήθηκε στις 17/01/2022 από την υπηρεσία μας στο υποκατάστημά της πρατήριο υγρών καυσίμων, που βρίσκεται στην Παιανία Αττικής στη Λεωφ. Μαρκοπούλου 17 βρέθηκαν παραβιασμένες οι σφραγίδες (ταινίες ασφαλείας) , με νούμερα Α 02493 και Α 02494 του εξουσιοδοτημένου συνεργείου Δ. ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ &ΣΙΑ Ο.Ε. (δ.τ. ΟΚΤΑΝΙΟ ΤΕΧΝΙΚΗ) (αρ. εξουσ. 020), ενός διανομέα LPG του πρατηρίου, μάρκας WAYNE, μοντέλο HELIX 1000, τύπος S (NL/ID) 11-21 L με s.n. 46-1134814 που ασφαλίζoυν τις πόρτες που εξασφαλίζουν την πρόσβαση στους δύο ογκομετρητές του διανομέα. Το ανωτέρω συνολικό ποσό προστίμου σύμφωνα με το άρθρο 22 του Ν. 4177/13 έχει διπλασιαστεί λόγω υποτροπής.”

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Piaggio Group – Ηγετική θέση στην Ευρωπαϊκή αγορά των σκούτερ και νέα ρεκόρ Τα οικονομικά αποτελέσματα το πρώτου τριμήνου της χρονιάς δείχνουν ένα απόλυτο ρεκόρ και διατήρηση στην κορυφή των ευρωπαϊκών πωλήσεων σκούτερ. “Το Piaggio Group έκλεισε το πρώτο τρίμηνο του 2022 με πολύ θετικά αποτελέσματα σε παγκόσμιο επίπεδο. Οι πωλήσεις, ο τζίρος προ φόρων και το καθαρό κέρδος έφτασαν σε κορυφές μοναδικές στην ιστορία μας. Με προσεκτικό έλεγχο κόστους θέλουμε να συνεχίσουμε να παρακολουθούμε τις συνέπειες της πανδημίας covid, τη σοβαρή κρίση μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας (h οποία δεν είχε επίδραση στα οικονομικά μας αποτελέσματα) και τις τρέχουσες δυσκολίες στην προμήθεια ηλεκτρονικών εξαρτημάτων. Χάρη στη μεγάλη δυναμική των μαρκών μας παρόλα αυτά, κερδίζουμε όλο και

περισσότερους πελάτες σε όλον τον κόσμο, και πιστεύω πως θα είμαστε σε θέση να επιστρέψουμε στην κανονική λειτουργία από τον Σεπτέμβριο αυτής της χρονιάς,” δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Piaggio, Roberto Colaninno. Οι πωλήσεις του ομίλου Piaggio στο πρώτο τρίμηνο του 2022 έφτασαν στα 141,800 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 5% συγκριτικά με την ίδια περσινή περίοδο. Τα έσοδα από αυτές ανήλθαν στα 455.8 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή +18.5% από πέρυσι, για το καλύτερο πρώτο τρίμηνο στην ιστορία της Piaggio. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 60.1 εκατομμύρια ευρώ, επίσης ένα απόλυτο ρεκόρ τριμήνου για την Piaggio που αντιστοιχεί σε αύξηση 7.2% ως προς την ίδια περίοδο του 2021. Αναμενόμενα, και τα καθαρά κέρδη του ομίλου χτύπησαν ταβάνι και έθεσαν νέο ρεκόρ, φτάνοντας στα 12.7 εκατομμύρια ευρώ. Η Piaggio επιβεβαιώνει τη θέση της στην κορυφή των σκούτερ στην Ευρώπη καθώς αθροιστικά με τις διάφορες μάρκες της (Aprilia, Piaggio, Vespa) κατέχει το 21% της συγκεκριμένης αγοράς.

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ Α

Α1 σκούτερ των SYM

Αν ψάχνεις ένα σκούτερ προδιαγραφών Α1 για τις μεταφορικές του ανάγκες, ο στόλος της Γκοργκόλης Α.Ε. έχει σίγουρα κάτι που καλύπτει τις ανάγκες σου. Αντιπροσωπεύοντας στην Ελλάδα τις SYM, Daytona, Daytona Best Electric, DYMOTO και Zontes, η Γκοργκόλης Α.Ε. δεν βρίσκεται καθόλου τυχαία στην κορυφή της εγχώριας αγοράς. Ειδικά για την κατηγορία διπλωμάτων οδήγησης Α1 (έως 125 cc και 15 hp), οι διαθέσιμες επιλογές για τον υποψήφιο πελάτη είναι δεκάδες και προσφέρουν ένα ευρύ πεδίο τιμών και ικανοτήτων για να βρει κανείς αυτό που πραγματικά χρειάζεται χωρίς να πρέπει να καταξοδευτεί. Η γκάμα Α1 σκούτερ που διαθέτει στην Ελλάδα η εταιρεία από τα Τρίκαλα μετρά άφθονες επιλογές για καθημερινή μετακίνηση είτε με παραδοσιακούς βενζινοκινητήρες ή με αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις, ενώ δεν λείπει και μια γεμάτη σειρά επαγγελματικών σκούτερ.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ Α

SYM Symphony ST 125 A/C CBS Το Symphony ST 125 έρχεται με νέο Euro 5 κινητήρα, μονοκύλινδρο αερόψυκτο και διβάλβιδο, με βελτιωμένη απόδοση 11.5 hp, μεγαλύτερη ροπή 10.3 Nm και μικρότερη κατανάλωση 2.5L/100km από προηγουμένως. Για κορυφαίο κράτημα που θυμίζει μοτοσυκλέτα διαθέτει σύστημα A.L.E.H., ένα ειδικό σύστημα ανάρτησης του κινητήρα που αποσβένει το φαινόμενο της ανύψωσης του κινητήρα των scooters στις άμεσες επιταχύνσεις. Το A.L.E.H. προσφέρει σταθερότητα και ενιαίο “συμπαγές” κράτημα δίχως ταλαντώσεις. Στα φώτα βρίσκουμε LED σώματα και DRL LED λαμπτήρες, ενώ νέος, όμορφος και ευανάγνωστος είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων LCD, που συνδυάζει την πρακτικότητα με το design. Ο ανεφοδιασμός καυσίμου γίνεται πλέον ευκολότερος καθώς η τάπα του ρεζερβουάρ μεταφέρθηκε στο εσωτερικό της ποδιάς χωρίς να απαιτείται μετακίνηση των αναβατών για τον ανεφοδιασμό καυσίμου. Το δοχείο καυσίμου μεταφέρθηκε χαμηλά κάτω από τα πόδια του αναβάτη, μετακινώντας το κέντρο βάρους χαμηλότερα, ενώ παραχωρεί επιπλέον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16” εμπρός και 14’’ πίσω σε συνδυασμό με το τηλεσκοπικό πιρούνι 100mm και τα διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ 78mm πίσω απορροφούν αποτελεσματικά τις ατέλειες του οδοστρώματος, ενώ με δύο δισκόφρενα, 260 mm και 220 mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα και σύστημα πέδησης CBS, το Symphony ST εξασφαλίζει μικρές αποστάσεις ακινητοποίησης και μεγαλύτερη ασφάλεια.

SYM Symphony ST 125 L/C ABS Δίπλα στο αερόψυκτο Symphony ST 125, η SYM διαθέτει και μια έκδοση με υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα 125 cc, με λίγο μεγαλύτερη απόδοση: 12.6 hp και 11.5 Nm, ανακοινώνοντας την ίδια χαμηλή κατανάλωση 2.5L/100km. Οι δύο εκδόσεις του Α1 Symphony μοιράζονται την ίδια ακριβώς σχεδίαση, έχουν κοινή βάση πλαισίου, αναρτήσεων και φρένων, αλλά το υγρόψυκτο μοντέλο υποστηρίζει το σύστημα πέδησής του με δικάναλο ABS, αντί του συνδυασμένου CBS στο αερόψυκτο.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ Α

SYM Fiddle 125 Top Box Το αειθαλές Fiddle προσέθεσε μια νέα σελίδα στη μακρόχρονη ιστορία του στην Ελλάδα με τη Euro 5 γενιά, η οποία βασίζεται σε έναν νέο μονοκύλινδρο, αερόψυκτο και διβάλβιδο κινητήρα απόδοσης 11.5 hp και εξαιρετικά χαμηλή ονομαστική κατανάλωση 2.2 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα (μετρημένη κατά το πρότυπο WMTC3). Η κλασική του ρετρό εμφάνιση γεμάτη γοητευτικές καμπύλες φυσικά διατηρείται, ενώ στον εξοπλισμό του συναντάμε το σύστημα A.L.E.H. της SYM που αποσβένει το φαινόμενο ανύψωσης του κινητήρα κατά την επιτάχυνση Σταματά με δύο δισκόφρενα 260 και 220 mm (μπροστά-πίσω) με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS, κυλά σε τροχούς 12 ιντσών, φωτίζει με σώματα LED παντού που διαθέτουν και φως ημέρας και προσφέρει αποθηκευτικό χώρο 21 λίτρων κάτω από τη σέλα.

SYM FNX 125 Πρόκειται για ένα σπορ και πρακτικό scooter με μικρούς τροχούς 12 ιντσών, που συνδυάζει το προχωρημένο design με δοκιμασμένες, απλές λύσεις, για να κρατηθεί χαμηλά το κόστος. Το άνοιγμα της σέλας ελέγχεται από ένα διακόπτη δίπλα στον κεντρικό διακόπτη, χωρίς να χρειάζεται να βγει το κλειδί, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα έχει αρκετό χώρο για ένα full face κράνος και μικροαντικείμενα. Ο κινητήρας του FNX 125 είναι μεν αερόψυκτος, ταυτόχρονα όμως πληροί τις προδιαγραφές Euro 5, προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις με ισχύ 11.33 hp, ροπή 1 Kgm και κατανάλωση 2.4L/100km (WMTC 3). Το FNX φέρει το γνωστό μας και από το best seller Symphony ST, σύστημα A.L.E.H., ένα έξυπνο σύστημα ανάρτησης του κινητήρα που αποσβένει το φαινόμενο της ανύψωσης του στις επιταχύνσεις, διατηρώντας παραδειγματική σταθερότητα και αποτινάζοντας το “κουσούρι” πολλών scooter που τα αισθάνεσαι “κομμένα στα δύο” σε σβέλτη οδήγηση. Κι όπως έχουμε δει και εμείς μέσα από τη δοκιμή του Symphony, το σύστημα δουλεύει απρόσμενα καλά! Σημειώστε τέλος πως έχουμε και ανοιχτό αποθηκευτικό χώρο και αναδιπλούμενο γάντζο στο εσωτερικό της ποδιάς αλλά και θύρα ταχυφόρτισης USB QC 2.0.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ Α

SYM Jet-X 125 TCS Η SYM παρουσίασε μια νέα έκδοση του Jet-X 125 εξοπλισμένη με traction control (TCS), κάτι που σαφώς αναβαθμίζει την ασφάλεια στο απρόβλεπτης ποιότητας οδικό δίκτυο της Ελλάδας. Παράλληλα συνεχίζει να διατίθεται και στην απλούστερη μορφή του δίχως TCS, η τιμή της οποίας αναγράφεται πιο πάνω, εν αναμονή και της νέας έκδοσης. Αμφότερα τα Jet-X (με TCS και χωρίς) διαθέτουν για τη νέα χρονιά σύστημα Keyless 2.0 για την εκκίνηση δίχως κλειδί, με emergency ignition mode, που επιτρέπει στον αναβάτη να εκκινήσει τον κινητήρα ακόμα κι αν η μπαταρία του πομπού πνέει τα λοίσθια. Κατά τα άλλα δεν έχουμε αλλαγές, με το Jet-X να συνεχίζει να κινείται από τον ίδιο τετράχρονο, υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα των 124.6 κ.εκ., με απόδοση 12.5 hp στις 8.000 rpm. Στις αναρτήσεις έχουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και 2 αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα έχουμε έναν δίσκο 260 mm μπροστά κι έναν ακόμα 220 mm πίσω. Η έκδοση χωρίς TCS έρχεται με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS, ενώ η ακριβότερη και πολυτελέστερη TCS έχει δικάναλο ABS. Οι τροχοί είναι 14 ιντσών, το ύψος σέλας 770 mm, ενώ το ρεζερβουάρ χωρά 7.5 λίτρα καυσίμου. Στον εξοπλισμό των Jet-X βρίσκουμε μια LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων, full LED φώτα με LED DRL φώτα, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα για ένα full-face κράνος, και ντουλαπάκι μπροστά, εκεί που υπάρχει και θύρα φόρτισης USB QC 2.0 αλλά και χώρος για το smartphone σας.

SYM JET14

Στον εξοπλισμό της σειράς JET14 ξεχωρίζει η χρήση φώτων ημέρας και πίσω φώτων τύπου LED, καθώς στις δύο μεγαλύτερες, 125 και 200, συναντάμε νέους διπλούς LED προβολείς και αιχμηρής σχεδίασης LED DRL που προσδίδουν ένα άγριο βλέμμα στο JET14. Ο 18 λίτρων αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα προσφέρει τη δυνατότητα τοποθέτησης ενός full-face κράνους, ενώ συναντάται και ένας κεντρικός διακόπτης ασφαλείας που δίνει τη δυνατότητα να ασφαλίσετε το scooter κατά τη στάθμευση.

Η οικογένεια JET14 περιλαμβάνει εκδόσεις 50, 125 και 200, ενώ και στις τρεις ο κινητήρας τους είναι μονοκύλινδρος, αερόψυκτος , διβάλβιδος, προδιαγραφών euro 5 με την τροφοδοσία να γίνεται με σύστημα ηλεκτρονικού Στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχει ένας επιπλέον ψεκασμού (E.F.I) της Continental. κλειστός αποθηκευτικός χώρος με θύρα ταχυφόρτισης O αναβαθμισμένων επιδόσεων κινητήρας της SYM που χρησιμοποιείται στο JET14 125 αυξάνει κατά 10% την ιπποδύναμή του και κατά 12% τη μέγιστη ροπή, αποδίδοντας 11.5 ίππους στις 8,500 σ.α.λ. και 10.3 Nm ροπής στις 6,500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Παρά την αύξηση των επιδόσεων, η κατανάλωση ανά 100 km βάσει WMTC3 είναι μειωμένη κατά 4%, στα 2.4 λίτρα. Βελτιωμένες επιδόσεις προσφέρει και η μεγαλύτερη έκδοση της σειράς, JET14 200. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας αποδίδει πλέον 12.4 ίππους στις 7,500 σ.α.λ. με τη ροπή του να βρίσκεται στα επίπεδα των 12.5 Nm στις 6,000 σ.α.λ.

USB 2.0 για smartphone. Ο διαθέσιμος αναδιπλούμενος γάντζος επιτρέπει την εύκολη μεταφορά τσάντας, ενώ το μεγάλο επίπεδο δάπεδο εξασφαλίζει την πρακτική αποβίβαση/επιβίβαση στο scooter και την εύκολη μεταφορά αντικείμενων. Στην άνεση των αναβατών συμβάλουν οι τροχοί των 14 ιντσών, οι όποιοι προσφέρουν την ιδανική τομή άνεσης και ευελιξίας. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 100mm εμπρός και διπλά ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση πίσω αμορτισέρ διαδρομής 75mm στην έκδοση JET14 200 και μονό ρυθμιζόμενο στις εκδόσεις 50 και 125. Στο τομέα της πέδησης το JET14 125 εξοπλίζεται με μεγάλο ταμπούρο 130 mm πίσω και σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ Α

SYM Symphony SR 125 CBS/ABS Το Symphony SR 125 αποτελεί ένα διαχρονικό best seller στην Ελλάδα για τη SYM, συνδυάζοντας την απλότητα και την προσιτή τιμή με μεγάλους τροχούς 16 ιντσών, και συνεχίζει στο 2022 με νέο αερόψυκτο μονοκύλινδρο και διβάλβιδο κινητήρα με απόδοση 11.5 hp και 10.3 Nm που ικανοποιεί τις προδιαγραφές Euro 5. Προσφέρεται σε δύο εκδοχές, Symphony SR 125 CBS ή ABS, τα βασικά χαρακτηριστικά των οποίων είναι κοινά:

- Τροχοί 16” - Πίσω και εμπρός δισκόφρενα τύπου μαργαρίτα με διπίστονη δαγκάνα - Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα - Ενσωματωμένο εμπρόσθιο ντουλαπάκι - Επίπεδο πάτωμα - Ενσωματωμένη σχάρα αποσκευών - Μεγάλη άνετη σέλα - Πτυσσόμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη - Ψηφιακό καντράν - LED πίσω φώτα - Κεντρικό και πλαϊνό σταντ Η μοναδική διαφορά μεταξύ των δύο εκδόσεων αφορά στο σύστημα πέδησης, όπου οι δύο δίσκοι των 260 (μπροστά) και 240 (πίσω) mm συνεπικουρούνται είτε από σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS ή από δικάναλο ABS με την υπογραφή της Bosch.

SYM Orbit III 125

μαγνητίσει πελάτες που θα αναγνωρίσουν σε αυτό ένα σκούτερ πόλης που δεν ζητά πολλά για να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης.

Η τρίτη γενιά Orbit 125 συνεχίζει στην εποχή των Euro 5 με τον αερόψυκτο διβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα που γνωρίζουμε και από άλλα μοντέλα της SYM, όπως το Fiddle, με απόδοση 11.5 hp στις 8,500 rpm.

Τα κυριότερα χαρακτηριστικά του έχουν ως εξής:

Κυλά σε τροχούς 12 ιντσών και προτάσσει την ευχρηστία, πρακτικότητα και απλότητά του για να

- Σύστημα A.L.E.H. - Ζάντες αλουμινίου 12’’ - Eμπρός (226mm) δισκόφρενo τύπου μαργαρίτα - Επίπεδο πάτωμα - Γάντζος για την ανάρτηση χειραποσκευών - Ενσωματωμένη σχάρα αποσκευών - Το άνοιγμα της σέλας ελέγχεται από τον κεντρικό διακόπτη, χωρίς να χρειάζεται να βγει το κλειδί.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ Α

SYM X’PRO 125 Tο νέο X’Pro 125 είναι ένα scooter σχεδιασμένο και κατασκευασμένο συγκεκριμένα για σκληρή επαγγελματική χρήση, με χώρους φόρτωσης εργοστασιακής κατασκευής χωρίς να προϋποθέτει μετατροπές. Φέρει δύο επαγγελματικές σχάρες, η μπροστινή σχάρα βρίσκεται έξυπνα τοποθετημένη πάνω από το LED εμπρόσθιο φανάρι, ενώ έχει σχεδιαστεί με κλίση έτσι ώστε να συγκρατεί εύκολα το φορτίο που τοποθετείται εκεί. Στο πίσω μέρος του scooter συναντούμε μεγάλη εργοστασιακή σχάρα με μέγιστη μάζα φόρτωσης 30 κιλών. Η τοποθέτηση της σχάρας εντός του μεταξονίου του X’Pro, βοηθάει στη σωστή κατανομή του βάρους και επιβεβαιώνει την ευκολία χειρισμού του scooter ακόμη και με πλήρες φορτίο. Εκτός από τις σχάρες εμπρός και πίσω το X’Pro φέρει μεγάλο επίπεδο πάτωμα, με άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα με αρκετό χώρο ακόμη και για ένα Full Face κράνος. Δεδομένου ότι πρόκειται για όχημα εργασίας, η SYM έχει επιμεληθεί για τις λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά κατά την καθημερινή χρήση. - Όλες οι απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση προβάλλονται σε ευκρινή LCD οθόνη. - Η τάπα καυσίμου βρίσκεται στο εσωτερικό της ποδιάς για εύκολο και γρήγορο ανεφοδιασμό χωρίς να απαιτείται η μετακίνηση του αναβάτη. - Η σέλα χαμηλή, απέχει μόλις 785mm από το έδαφος. Είναι κατασκευασμένη από πλούσιο αφρώδες υλικό, ενώ έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην εργονομία της, έτσι ώστε να μην κουράζει τον αναβάτη κατά την πολύωρη οδήγηση. - Η θύρα φόρτισης USB QC 2.0 κάτω από τη σέλα, προσφέρεται για γρήγορη φόρτιση συσκευών εν κινήσει ή για τη τοποθέτηση συσκευής GPS. - Ο Αντικλεπτικός διακόπτης κάτω από τη σέλα προσφέρει τη δυνατότητα απενεργοποίησης του ηλεκτρικού συστήματος του scooter κατά τη στάθμευση. - Το χαμηλό βάρος (μόλις 128kg πλήρες υγρών) σε συνδυασμό με το κοντό μεταξόνιο 1320mm και τους τροχούς 12 ιντσών, καθιστούν το X’Pro ιδιαίτερα ευέλικτο και ευκίνητο στις μετακινήσεις εντός του αστικού ιστού. Το X’Pro κινείται από το νέο αερόψυκτο κινητήρα 125 cc τεχνολογίας Euro 5 της SYM, ο όποιος αποδίδει 11.5 ίππους και 10.3 Nm μέγιστη ροπή. Η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται μέσω συστήματος ηλεκτρονικού ψεκασμού EFI της Continental με τη μετάδοση να γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου CVT. Η κατανάλωση του X’Pro είναι μόλις 2.3 L/100 km (WMTC 3) όπου σε συνδυασμό με το ντεπόζιτο χωρητικότητας 6.2 L δύναται να προσφέρει αυτονομία άνω των 260 χιλιομέτρων. Σταματά με δύο δισκόφρενα, 226 mm εμπρός και 220 mm πίσω με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS, όπου η αριστερή μανέτα ενεργεί και στα δύο φρένα. Το σύστημα αναρτήσεων αποτελείται από τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, διαδρομής 87 mm και διπλή ρυθμιζόμενη ως προς την προφόρτιση πίσω ανάρτηση και διαδρομή 80 mm.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ Α

SYM Symphony 125 Cargo Η επαγγελματική εναλλακτική εκδοχή του δημοφιλούς Symphony έρχεται να προσφέρει τις υπηρεσίες του σε μια πλατφόρμα που χαρακτηρίζεται από τους μεγάλους τροχούς με διάμετρο ζάντας 16 ίντσες. Κινείται από τον γνωστό αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα που συναντάμε σε αρκετά άλλα μοντέλα της SYM σε αυτήν την κλάση Α1 προδιαγραφών, με απόδοση 11.5 ίππων, ενώ σταματά χάρη σε δύο μεγάλα δισκόφρενα τύπου μαργαρίτα με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS. Ξεχωρίζει φυσικά από τη μεγάλη σχάρα, ενώ επιπλέον χώρος προσφέρεται στο επίπεδο πάτωμα και άλλα 6.5 λίτρα κάτω από τη σέλα. Τέλος, ένα ντουλαπάκι στην ποδιά προσφέρει μια παροχή φόρτισης 12 V στην υπηρεσία του αναβάτη. Η SYM σχεδίασε το κεντρικό σταντ με τέτοια εργονομία ώστε να είναι εύκολη η χρήση του ακόμη και με πλήρες φορτίο, ενώ η τοποθέτηση της τάπας για το δοχείο καυσίμου κάτω από το μονόσελο του αναβάτη εξυπηρετεί επίσης στην πρακτικότητα, καθώς ο ανεφοδιασμός μπορεί να γίνει και με το Symphony Cargo πλήρως φορτωμένο.

TEST Malaguti Spectre GP 125

SPECTRE Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το Malaguti Spectre GP 125 είναι αυτή τη στιγμή ένα από τα δύο Euro 5 παπιά με χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα του 2022. Με συμπλέκτη στο χέρι, μονό πίσω αμορτισέρ, ελαστικά μεγάλων διαστάσεων, δισκόφρενο-κτήνος μπροστά και αιχμηρό design στοχεύει στο να κλέψει τις καρδιές των φαν της γρήγορης αλλά και συνάμα χρηστικής αστικής οδήγησης. Το SYM VF180 ήταν το πρώτο “παπί” με χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας (συμπλέκτης στο χέρι, πίσω μονό αμορτισέρ και φαρδιά ελαστικά) που ήρθε στην Ελλάδα, ενώ σύντομα το ακολούθησε το Honda GTR150. Μόνο το παπί της SYM συμμορφώθηκε με τις Euro 5 προδιαγραφές, κι έτσι το GTR σταμάτησε να πωλείται επίσημα στη χώρα μας. Τώρα, η KSR Hellas, επίσημη αντιπροσωπεία της Malaguti, φέρνει στη χώρα μας ένα ακόμα “μοτοσυκλετόπαπο” που ακούει στο όνομα Spectre GP. Αξίζει να σημειωθεί πως η Ελλάδα είναι από τις πρώτες χώρες στον κόσμο στις οποίες κυκλοφορεί το συγκεκριμένο παπί! Spectre σημαίνει φάντασμα, ενώ μας θυμίζει και την εγκληματική οργάνωση Spectre (Special Executive for Counter-intelligence, Terrorism, Revenge, and Extortion) του “κακού” Ernst Stavro Blofeld (με ελλληνικές ρίζες αφού η μητέρα του, Maria Stavro Michelopoulos, ήταν “δικιά μας”) στις ταινίες του James Bond. Είδατε τι μαθαίνετε, διαβάζοντας δοκιμές παπιών; To συνθετικό “GP” φέρνει στο μυαλό αγώνες,

BIKEIT!

TEST Malaguti Spectre GP 125

ενώ αφορά στη σπορ σχεδίαση και τις αντίστοιχα σπορ δυνατότητες του Spectre. Στα χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας, ο υγρός, πολύδισκος συμπλέκτης δεν είναι ημιαυτόματος, με τον αναβάτη να τον χειρίζεται με την κλασική μανέτα στο χέρι, όπως σε κάθε μοτοσυκλέτα, ενώ πίσω έχουμε μονό-κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ και τα tubeless ελαστικά έχουν μεγάλες διαστάσεις 90/80-17 και 120/70-17. Η ανακοινώσιμη δύναμη του Spectre GP φτάνει τους 9,65 hp. Φυσικά, λόγω κυβισμού και λόγω αερόψυξης, το Spectre GP δεν μπορεί να πλησιάσει τις επιδόσεις των 15,1 hp του GTR ή των 18 hp του VF185, όμως το παπί της Malaguti δεν έχει έρθει να “κοπιάρει” / ανταγωνιστεί τα μεγαλύτερα “μοτοσυκλετόπαπα”, αλλά να χαράξει τη δική του πορεία που περιλαμβάνει μια εξαιρετικά χαμηλή τιμή, κάνοντας το το πιο value for money παπί με συμπλέκτη στην Ελλάδα.

Η πρώτη ματιά Το κοστούμι του Spectre GP είναι αιχμηρό και επιθετικό, με πανέμορφα φωτιστικά σώματα

Περισσότερο μοτοσυκλέτα, λιγότερο παπί, το Malaguti Spectre GP 125 αποτελεί μια πολύ αξιόλογη πρόταση BIKEIT!

TEST Malaguti Spectre GP 125

που θυμίζουν μάτια αρπακτικού και Supersport μοτοσυκλέτα, ενώ τα LED φλας που βρίσκονται στην ποδιά και σε πρώτη ματιά τα μπερδεύεις με φώτα έχουν και DRL LED φωτιστικά σώματα από κάτω. Στη δεύτερη ματιά βλέπεις πως ο προβολέας βρίσκεται στο τιμόνι (η πάνω λάμπα είναι η χαμηλή σκάλα, ενώ στον προβολέα ανάβει ΚΑΙ η κάτω λάμπα, συνδυάζοντας τις δυο δέσμες για ένα πολύ καλό αποτέλεσμα), ενώ κάτω από τον προβολέα βρίσκεται ανάγλυφο το σήμα της Malaguti, σήμα που θα βρείτε και στα πλάγια του κινητήρα. Η ουρά είναι κοντή και ανασηκωμένη, ενώ το Spectre έχει και μικρές και αεροδυναμικές χειρολαβές για τον συνεπιβάτη. Η ποδιά του παπιού κατεβαίνει χαμηλά για να δημιουργήσει μια σπορ καρίνα που φέρνει στο μυαλό σπορ μοτοσυκλέτα. Σπορ είναι και η σχεδίαση των μπράτσων στις ζάντες, ενώ το προστατευτικό της αλυσίδας στην τελική μετάδοση έχει μοτίβο που θυμίζει carbon και μια πανέξυπνη σχεδιαστική πινελιά που το κάνει να μοιάζει με ενισχυτική γέφυρα! Το τεράστιο σε διαστάσεις δισκόφρενο μπροστά μοιάζει με aftermarket βελτιωτικό στοιχείο, αν και ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό. Μιλάμε για έναν κτηνώδη δίσκομαργαρίτα 320 mm, που αποτελεί ρεκόρ για την κατηγορία! Αντίθετα, πίσω, ο δίσκος

BIKEIT!

TEST Malaguti Spectre GP 125

Αποτελεί μια εξαιρετική βάση για βελτιώσεις, ενώ ακόμα και αν δεν το πάρετε για να… ζωγραφίσετε πάνω του, αποτελεί το δυνατότερο 125 της αγοράς 190 mm είναι στα πρότυπα της κατηγορίας. Το Spectre GP διαθέτει τόσο μίζα όσο και μανιβέλα, με τη δεύτερη να δίνει μια αίσθηση ασφαλείας, στην σχετικά απίθανη περίπτωση που μείνετε από μπαταρία. Ευπρόσδεκτη η κίνηση της Malaguti να εξοπλίσει τους τροχούς του Spectre GP με βαλβίδες σχήματος “L” ώστε η πλήρωση με αέρα να γίνεται πανεύκολα. Αν δεν κάνουμε λάθος, αυτό είναι το πρώτο παπί (έστω, παπιοσυκλέτα) που χρησιμοποιεί ανάλογες βαλβίδες, τις οποίες έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σε μοτοσυκλέτες. Οι διακόπτες του Spectre GP είναι όμορφοι και εργονομικοί ενώ τα όργανα αποτελούνται από ένα στροφόμετρο με αναλογικές ενδείξεις και κόκκινο στις 10.000 rpm, και μια μικρή LCD ψηφιακή οθόνη με ενδείξεις ταχύμετρου, ολικού και ενός μερικού χιλιομετρητή, δείκτη ταχύτητας κιβωτίου και δείκτη στάθμης καυσίμου. Τι λείπει; Ένα ρολόι. Στην ποδιά, απέναντι από τον κεντρικό διακόπτη το παπί της Malaguti έχει μια USB θύρα φόρτισης, ενώ από κάτω υπάρχουν δυο εσοχές, σαν ανοιχτά και πολύ

BIKEIT!

TEST Malaguti Spectre GP 125

ρηχά ντουλαπάκια, που όμως λόγω σχήματος δεν μπορούν να δεχτούν Smartphone καθώς υπάρχει φόβος να σας πέσει στον δρόμο. Το φινίρισμα και η συναρμογή πλαστικών και μεταλλικών μερών είναι άριστα, και σε πείθουν για την αντοχή του Spectre GP στον χρόνο.

Φάντομ Ντακ επί το έργον Από τη μία φάντασμα, από την άλλη πάπια, δεν μπορέσαμε να μη θυμηθούμε και τον υπέροχο παπιόήρωα Φάντομ Ντακ. Ανεβαίνω που λέτε πάνω στον Φάντομ Ντακ, με τα 780 mm της χαμηλής σέλας να μου θυμίζουν άμεσα γιατί τα παπιά είναι από τα πιο φιλικά δίκυκλα για όλα τα ύψη αναβατών. Το βάρος των 123 κιλών μπορεί να είναι το μεγαλύτερο της κατηγορίας, όμως ακόμα κι έτσι είναι αστείο, και το Malaguti είναι εξαιρετικά “μανιτζέβελο”. Η σέλα του αναβάτη είναι ελαφρώς κατηφορική, τοποθετώντας σε στο μπροστινό της μέρος. Στις σύντομες βόλτες είναι μια χαρά, όμως στις

BIKEIT!

TEST Malaguti Spectre GP 125

μεγαλύτερες ίσως κουράσει -ας είναι καλά οι εγχώριοι “σελάδες” που κάνουν απίστευτες μετατροπές σε αστείες τιμές. Η μίζα φέρνει άμεσα το παπί σε λειτουργία, ο ήχος είναι όμορφα μπάσος, και το κιβώτιο των 5 σχέσεων βοηθά τον αναβάτη να εκμεταλλευτεί με βέλτιστο τρόπο τους 9,65 ονομαστικούς ίππους, σίγουρα καλύτερα από τα συνήθη κιβώτια 4 σχέσεων της κατηγορίας. Ο κινητήρας τώρα δείχνει να έχει δύναμη, είναι όμως λόγω Euro 5 προδιαγραφών αρκετά “μπουκωμένος” σε αίσθηση, και σε κάνει να αναρωτιέσαι πόσα άλογα θα κερδίσει αν προχωρήσεις σε βελτιωτικές κινήσεις. Ξυπνά ο κάγκουρας μέσα μας!

συνθήκες με κατωφέρεια, είδαμε μέχρι και 117 χλμ/ ώρα στο κοντέρ, εκεί όπου επεμβαίνει ο κόφτης. Σημειώστε πως τα 115 χλμ/ώρα στο κοντέρ έρχονται στις 10.000 rpm, εκεί δηλαδή που ξεκινά η κόκκινη περιοχή του κινητήρα. Η μανέτα του συμπλέκτη έχει πολύ μαλακό τράβηγμα, ενώ αν ονειρεύεστε… σούζες με τη βοήθεια του, να ξέρετε πως μάλλον θα τον ζορίσετε αρκετά για να τα καταφέρετε, με το Spectre GP να μην προσφέρεται για το… άθλημα, τουλάχιστον με την εργοστασιακή ρύθμιση στον κινητήρα.

Όπως και στις υπόλοιπες παπιοσυκλέτες, έτσι κι εδώ ο αναβάτης πρέπει να χρησιμοποιεί και το αριστερό του χέρι στην οδήγηση (συμπλέκτης), με το Spectre GP να μην παρέχει την ίδια ευκολία με τα συμβατικά Οι 9,65 ίπποι είναι αρκετοί για να επιταχύνουν σβέλτα παπιά με κιβώτιο με ημιαυτόματο συμπλέκτη. Όμως, το Spectre GP 125 από στάση, ενώ σε ιδανικές όπως σε όλες τις καταστάσεις,...

Διαβάστε περισσότερα!

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

TEST KYMCO Downtown 350i ABS/TCS Noodoe

Σταθερή αξία Δοκιμάζουμε το GT σκούτερ που αποτελεί ορόσημο στη γκάμα της KYMCO για πάνω από μια δεκαετία, στην πιο μεστή και καλά εξοπλισμένη γενιά του. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Το KYMCO Downtown κυκλοφορεί ανάμεσά μας αρκετά χρόνια, διάγοντας μια λαμπρή καριέρα με έναν κινητήρα 299 κυβικών εκατοστών από το ντεμπούτο του το 2010 ως τη μεγάλη αναβάθμιση του 2015 που έφερε τον νέο τότε κινητήρα G5-SC. Με 321 κυβικά πλέον το Downtown μετονομάστηκε σε 350 κι έκανε ένα άλμα προς τα μπρος σε δύναμη και τεχνολογία, με ένα δεύτερο να ακολουθεί το 2018 όταν κατέφτασε η νέα σουίτα συνδεσιμότητας Noodoe. Στην τελευταία του αυτή μορφή το Downtown 350i απολαμβάνει την εποχή της ωριμότητάς του, έχοντας πίσω του ένα καλό όνομα στην αγορά – έως και αφιερωμένες λέσχες σε αυτό – σε ένα σύνολο που τσεκάρει τα περισσότερα κουτάκια στη λίστα των απαραίτητων για ένα GT σκούτερ μεσαίου κυβισμού. Διαθέτει το κορμί, με άνεση για δύο και χορταστική αεροδυναμική κάλυψη, έχει τους χώρους με δύο ντουλαπάκια στην ποδιά και ένα ολόκληρο πορτ μπαγκάζ κάτω από τη σέλα για δύο full-face κράνη και βάλε, έχει και την τσαχπινιά του Noodoe που είναι πολλά περισσότερα (και χρησιμότερα) από απλώς μια φανταχτερή προβολή στα όργανα – και παραμένει

BIKEIT!

TEST KYMCO Downtown 350i ABS/TCS Noodoe

πρακτικά μοναδικό στην αγορά. Διαβάστε εδώ αναλυτικότατα με πόσους τρόπους το Noodoe μπορεί να σας κάνει τη ζωή ευκολότερη. Παράλληλα έχει και τον κινητήρα που στέκεται με το παραπάνω στην αγορά, χαρίζοντάς του μεγάλη τελική ταχύτητα για τα δεδομένα της κατηγορίας διατηρώντας τη μέση κατανάλωση σε πολύ οικονομικά επίπεδα. Στο πακέτο του πλέον έχει προστεθεί ένα ντουέτο συστημάτων ασφαλείας που ολοκληρώνει την εικόνα του ως σύγχρονο GT σκούτερ, το δικάναλο ABS 9.1M της Bosch και το traction control που μπορεί να απενεργοποιηθεί κατά βούληση με ένα κουμπί στους αριστερούς διακόπτες του τιμονιού. Με αυτά τα εφόδια το Downtown 350i συνεχίζει την πορεία του γράφοντας πωλήσεις σε εκατοντάδες κομμάτια, αρκετές για να το διατηρούν μέσα στην πρώτη τριαντάδα της ελληνικής αγοράς για το 2021 – κάτι όχι ασήμαντο ανάμεσα σε έναν ορυμαγδό από μικρά και πολύ φτηνά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων και όλων των Α1.

Στο πακέτο του πλέον έχει προστεθεί ένα ντουέτο συστημάτων ασφαλείας που ολοκληρώνει την εικόνα του ως σύγχρονο GT σκούτερ, το δικάναλο ABS 9.1M της Bosch και το traction control που μπορεί να απενεργοποιηθεί κατά βούληση με ένα κουμπί στους αριστερούς διακόπτες του

BIKEIT!

TEST KYMCO Downtown 350i ABS/TCS Noodoe

Ο λόγος είναι απλός και τον διαπιστώνουμε από την πρώτη βόλτα. Το Downtown είναι πολύ καλοφτιαγμένο, προσεγμένο και πλήρες ως έχει από τη βιτρίνα. Το καβαλάς και αυτομάτως βρίσκεσαι σε έναν κόσμο άνεσης, είναι χαλαρό δίχως αισθητούς κραδασμούς, κυλά βελούδινα στον δρόμο με αυτοπεποίθηση χάρη στον συνδυασμό μπροστινού τροχού 14 ιντσών και σχετικά μεγάλου μεταξονίου (1,553 mm). Η εργονομία του φέρνει το σώμα σε φυσικές γωνίες, αφήνοντάς σε να ασχοληθείς με τα ουσιαστικά, την οδήγηση. Εκεί το Downtwn 350i σου δείχνει τον δρόμο της χαλαρότητας, καθώς παρότι το γκάζι είναι εκεί, ο τρόπος του είναι να οδηγείς με ροή, όχι νευρικά. Οι αρκετά μαλακές αναρτήσεις του ανταποκρίνονται καλύτερα στη φιλειρηνική χρήση του γκαζιού, αλλά ανά πάσα ώρα και στιγμή ξέρεις πως γυρνάς γερά τον δεξιό καρπό και έχεις άμεσο αποτέλεσμα για προσπεράσεις ή απλά για απόλαυση. Ο κινητήρας του έχει το προνόμιο να διαθέτει μια από τις υψηλότερες τελικές στην κατηγορία του, περνώντας τα 150 km/h, ενώ κατά μέση τιμή καίει τη βενζίνη με ρυθμό 3.5 ως 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Με το ρεζερβουάρ καυσίμου 12.5 λίτρων αυτές οι τιμές μεταφράζονται σε αυτονομία που πλησιάζει ή και ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα, κάτι που λειτουργεί ευεργετικά και σε τουριστικά καθήκοντα. Κάθεσαι σαν πασάς, είσαι καλά καλυμμένος από τον αέρα και μπορείς τα ταξιδεύεις όλη

BIKEIT!

TEST KYMCO Downtown 350i ABS/TCS Noodoe

Παρότι παραμένει ουσιαστικά δίχως αλλαγές την τελευταία τριετία, το Downtown 350i παραμένει φρέσκο και επίκαιρο στην αγορά μέρα με 110-120 στο κοντέρ χωρίς να ζορίζεις ιδιαίτερα τον κινητήρα. Γιατί να σταματάς κάθε λίγο και λιγάκι; Στις στροφές το Downtown 350i ανταποκρίνεται με συνέπεια, κρατώντας με σιγουριά την κλίση του μέσα στη στροφή και βγαίνοντας ροπάτα και χαμογελαστά. Οι αναρτήσεις του σου εξηγούν καθαρά που βρίσκονται τα όριά τους και σαφώς δεν έχουν σχεδιαστεί για να ψαχτείς αν μπορείς να ξύσεις καρίνα στρίβοντας, οπότε κράτα τες μέσα στα όρια που αισθάνονται άνετα και το μόνο σίγουρο είναι πως θα απολαύσεις τη διαδρομή. Σε κάθε περίπτωση, το σύστημα πέδησης είναι εκεί να μαζέψει το όποιο λαθάκι, με πλάτη το ακριβές ABS. Όσον αφορά στο traction control, η αλήθεια είναι πως το είδα να ενεργοποιείται μόνο μέσα στην πόλη και κυρίως σε γλιστερές εκπλήξεις του δρόμου, όπως φρεσκοβαμμένες λωρίδες ή υγρή άσφαλτο, και μόνο σε γερά χουφτώματα του γκαζιού εκείνη τη στιγμή. Εκτός πόλης και σε πιο ανεβασμένες ταχύτητες δύσκολα θα δεις το λαμπάκι

BIKEIT!

TEST KYMCO Downtown 350i ABS/TCS Noodoe

να αναβοσβήνει φανερώνοντας την επέμβαση των ηλεκτρονικών. Αυτά πρακτικά σημαίνουν πως δεν υπάρχει και λόγος να το απενεργοποιήσεις, καθώς στη μια εβδομάδα που πέρασα με το Downtown 350i δε θυμάμαι ούτε μια φορά που να επενέβη στην οδήγηση με τρόπο ενοχλητικό. Παρότι παραμένει ουσιαστικά δίχως αλλαγές την τελευταία τριετία, το Downtown 350i παραμένει φρέσκο και επίκαιρο στην αγορά και αυτό δε χρειάζεται να σας το πω εγώ, το λέει η αλήθεια των αριθμών. Δραστηριοποιείται σε μια δύσκολη κατηγορία, απέναντι σε εξίσου δυνατά ονόματα, όπως Honda Forza 350, Sym Cruisym α300 και Maxsym 400, Yamaha XMax 300, ενώ έχει και τον εσωτερικό του ανταγωνισμό, δηλαδή το μικρότερο και φτηνότερο X-Town 300 και το μεγαλύτερο XCiting S 400. Η λιανική του τιμή είναι στα €5,930 – ουσιαστικά απαράλλαχτη από τα €5,910 που κόστιζε το 2019

BIKEIT!

TEST KYMCO Downtown 350i ABS/TCS Noodoe

– και αυτό το φέρνει κάπου ανάμεσα στα ακριβότερα ιαπωνικά σκούτερ και τα σκούτερ της συμπατριώτισσας SYM. Αφήνοντας την κρίση του οικονομικού παράγοντα στον άμεσα ενδιαφερόμενο, τον πελάτη, το συμπέρασμα από τη σύντομη συμβίωση με το KYMCO Downtown 350i είναι πως πρόκειται για ένα αξιολογότατο, ποιοτικό και αποτελεσματικό GT σκούτερ, με την έξτρα πρακτική χλιδή του Noodoe ως μια πολύ καλοδεχούμενη προσθήκη. Έτσι κι αλλιώς η χρηματική διαφορά μεταξύ των δύο εκδόσεων Downtown, με και χωρίς Noodoe, είναι πολύ μικρή – ιδιαίτερα χωρίς την προσφορά μετρητοίς που τρέχει από τη Moto Trend για το σκέτο μοντέλο – για να προσπεράσει κανείς αβίαστα αυτή τη μοναδική σουίτα συνδεσιμότητας.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

TEST Benelli Imperiale 400

Το αυτοκρατορικό Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Μέταλλο μπόλικο και βαρύ. Πιστονιές σε αργόμπιτο, ράθυμο ρυθμό, ιδανικά με τον αναβάτη να φορά jet κράνος για καλύτερη ακρόαση. Χωρίς βιασύνη. Χαλαρά, βασιλικά, αυτοκρατορικά. Με τον αέρα στο πρόσωπο, τις μυρωδιές της φύσης στα ρουθούνια και με τις έγνοιες άφαντες. Imperiale 400, this is your life. Το Benelli Imperiale 400 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στην EICMA του 2017 ως πρωτότυπο μοντέλο. Το 2018 παρουσιάστηκε στην μορφή παραγωγής του, ενώ το 2020 έφτασε στο λανσάρισμα του στην παγκόσμια αγορά. Έπρεπε να περιμένουμε δύο ακόμη χρόνια για να το πάρουμε στα χέρια μας, αλλά άξιζε η προσμονή. Μια κλασικού ύφους μοτοσυκλέτα, που αποτίει φόρο τιμής στην MotoBi Imperiale που πρωτοκυκλοφόρησε στην Ιταλία το 1950 από την εταιρεία του Giuseppe Benelli που χάραξε τον δικό του δρόμο, πριν προσχωρήσει στη μεγαλύτερη Benelli το 1962. Η Benelli ισχυρίζεται πως η εμφάνιση του Imperiale 400 ακολουθεί την κομψή, ρετρό γραμμή του κλασικού Imperiale, αν και στα δικά μου τα μάτια αυτό δεν συμβαίνει. Αντίθετα, η μοτοσυκλέτα θυμίζει περισσότερο τις κλασικές βρετανικές μοτοσυκλέτες των Norton, Triumph, BSA και Royal Enfield.

BIKEIT!

TEST Benelli Imperiale 400

Λεπτομέρειες… πολλές λεπτομέρειες Μιλάμε για μια χαμηλή μοτοσυκλέτα, με vintage εμφάνιση και πολλές λεπτομέρειες για χάζι: ακτινωτούς τροχούς 19 και 18 ιντσών, εξάτμιση κλασικού στιλ και μονοκύλινδρο αερόψυκτο όρθια τοποθετημένο κινητήρα με κοντές ψύκτρες, μπόλικο ατσάλι πάνω της (πλαίσιο, ψαλίδι, λοιπά εξαρτήματα), στρογγυλό προβολέα, διπλή σέλα, συμβατικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ πίσω, μεγάλα φτερά, όμορφα πλαϊνά καπάκια, ελατήρια κάτω από τη σέλα (!), έξυπνα καλύμματα στο σώμα του ψεκασμού και κέντρο πίσω ζάντας που θυμίζει μοντέλο με ταμπούρο! Και μόλις που… ξύσαμε την επιφάνεια. Υπέροχα μαλακά ένθετα στο ρεζερβουάρ, τάπα ρεζερβουάρ με μεντεσέ, στρογγυλά λευκά όργανα αναλογικών ενδείξεων με γαλάζιο φωτισμό και με δυο ψηφιακές οθόνες για πρόσθετη πληροφορία, αναδιπλούμενο κλειδί μοναδικού design, μεγάλα φλας όπως παλιά, ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου σε 4 θέσεις, αλάρμ, σινιάλο, μονό και διπλό σταντ, χρώμιο

Η σύγχρονη ζωή έχει έχει υψηλές ταχύτητες, και σε γεμίζει με άγχος. Το Imperiale 400 είναι το αντίδοτο για τους απάνθρωπους αυτούς ρυθμούς BIKEIT!

TEST Benelli Imperiale 400

σε φώτα-φλας-αμορτισέρ-όργανα και χειρολαβές, και άφθονο μαύρο χρώμα παντού αλλού. Το λιοντάρι της Benelli κάνει φιγούρα στην κυλινδροκεφαλή, ενώ η λέξη Benelli αναγράφεται σε δεκάδες σημεία πάνω στο Imperiale. Από τον κύλινδρο και τα κάρτερ, στις δαγκάνες των φρένων, στα γκριπ, στην τιμονόπλακα, στο πίσω μέρος της σέλας, στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ, στην εξάτμιση… και σίγουρα κάποιο ακόμα θα μας ξέφυγε, δεν μπορεί. Ο κινητήρας είναι τετράχρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής, με μέγιστη ισχύ 20.8 hp / 5.500 rpm (19,25 hp στον τροχό, όπως μετρήσαμε στο δυναμόμετρο) και μέγιστη ροπή 2,95 kgm / 4.500 rpm. Στις αναρτήσεις το Imperiale φορά συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 41 mm, με διαδρομή 121 mm, και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα έχουμε δισκόφρενο 300 mm μπροστά και δισκόφρενο 240 mm πίσω, με δικάναλο ABS. Οι ακτινωτοί τροχοί έχουν 19” μπροστά και 18” πίσω και φέρουν ελαστικά 110/90 R19 57S και 130/80 R18 66S αντίστοιχα. Σωστή διάσταση τόσο για κλασικό στιλ, όσο και για έξτρα άνεση στο κακό ελληνικό οδόστρωμα, αλλά και σε βατούς χωματόδρομους.

BIKEIT!

TEST Benelli Imperiale 400

Σε αυτές τις βόλτες και με τις προαναφερθείσες μικρές ταχύτητες θα μπορέσετε να απολαύσετε τόσο τον ήχο της μοτοσυκλέτας, ένα υπέροχο τουφ-τουφτουφ, που συνοδεύεται με την κατάλληλη μικρή δόση κραδασμών Όσον αφορά στην ποιότητα κατασκευής, αυτή είναι γενικά πολύ καλή, με ελάχιστες ενστάσεις όπως για τη στραβά βιδωμένη τάπα του ρεζερβουάρ και τη μεγάλη διαφορά στις συμπιέσεις των αναρτήσεων, καθώς το πιρούνι είναι πολύ μαλακό ενώ αντίθετα τα πίσω αμορτισέρ είναι υπέρ του δέοντος σκληρά.

Η αυτοκρατορία των αισθήσεων Τύφλα να ‘χει ο Ναγκίσα Οσίμα, σκηνοθέτης της ταινίας με τον παραπάνω τίτλο, καθώς το Imperiale 400 έχει φτιαχτεί με σκοπό να διεγείρει στο μέγιστο τις αισθήσεις του αναβάτη, με μικρές / μεσαίες ταχύτητες όπως “τότε”, διώχνοντας το άγχος και γεμίζοντας τον ηρεμία πνεύματος, εικόνες, ήχους και αρώματα. Οι εικόνες έρχονται τόσο από το χάζι της ίδιας της μοτοσυκλέτας, όπως θα καταλάβατε και από την προηγούμενη παράγραφο, όσο και από το χάζι που κάνει ο αναβάτης στον περίγυρο, καθώς βολτάρει άνετα, χαλαρά και καμαρωτά.

BIKEIT!

TEST Benelli Imperiale 400

Σε αυτές τις βόλτες και με τις προαναφερθείσες μικρές ταχύτητες θα μπορέσετε να απολαύσετε τόσο τον ήχο της μοτοσυκλέτας, ένα υπέροχο τουφ-τουφτουφ, που συνοδεύεται με την κατάλληλη μικρή δόση κραδασμών, όσο και τους τριγύρω ήχους -για τους τελευταίους ιδανικό είναι όπως καταλαβαίνετε ένας επαρχιακός, με πουλάκια και ζωάκια, να το ευχαριστηθείτε δεόντως, να μυρίζετε και τα αρώματα της φύσης, να ανεβείτε εν ολίγοις λέβελ νιρβάνας. Όχι ότι θα σας χαλάσει και η βόλτα στην πόλη, καθώς το Imperiale μπολιάζει την κάθε στιγμή με vintage αισθαντικές και χαλαρωτικές νότες, όπου κι αν βρίσκεστε. Το κλειδί του Imperiale είναι πανέμορφο, ενώ το ίδιο όμορφη είναι και η θέα που έχει ο αναβάτης, με την τιμονόπλακα και τα κλασικά όργανα. Η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά βαριά στα 205 στεγνά κιλά (υπολογίστε γύρω στα 230 κιλά με υγρά), όμως το βάρος ευτυχώς σπάνια φαίνεται, καθώς η χαμηλή σέλα των 780 mm διευκολύνει το πάτημα κάτω, και σε βγάζει από τη δύσκολη θέση. Το τιμόνι κόβει πολύ, ενώ για να ζωντανέψετε τον κινητήρα θα πρέπει να πιέσετε το κουμπί της μίζας

BIKEIT!

TEST Benelli Imperiale 400

-μανιβέλα δεν έχουμε. Μη συνεχίσετε να το πιέζετε όμως αφού έχει πάρει μπροστά η μοτοσυκλέτα, καθώς ο ήχος μετά γίνεται ελαφρώς ανατριχιαστικός.

ευθεία είδαμε έως και 140 χλμ/ώρα στο κοντέρ, και σε κατωφέρεια φτάσαμε τα 150. Πρέπει πάντως να σημειώσουμε πως από τα 140 και μετά ο κινητήρας μπαίνει στα κόκκινα.

Το κιβώτιο των πέντε σχέσεων είναι θετικό αν και έχει αρκετά μεγάλες διαδρομές θυμίζοντας μοτοσυκλέτα Τα παραπάνω σημαίνουν άνετο ταξίδι 100-120 της Harley, και ο συμπλέκτης έχει τράβηγμα που δεν χλμ/ώρα, αν και για εμάς το ιδανικό είναι στα 60ενοχλεί, ούτε σκληρό, ούτε μαλακό. 80 χλμ/ώρα στο επαρχιακό δίκτυο, και όχι στον αυτοκινητόδρομο. Ο ψεκασμός έχει ένα μικρό τίναγμα στο άνοιγμα του γκαζιού από τέρμα κλειστό, ενώ το φαινόμενο Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης ανήκουν στην ελαχιστοποιείται αν κινείσαι με μια ταχύτητα Maxxis, έχουν vintage μοτίβο στο πέλμα και πάνω. Όχι με δύο όμως, γιατί μετά το Imperiale θα προσφέρουν ικανοποιητικό κράτημα αν η άσφαλτος σκορτσάρει. δεν είναι γυαλί -εκεί, και στο βρεγμένο θα χρειαστείτε ένα ζευγάρι καλά ιαπωνικά ή ευρωπαϊκά ελαστικά. Μπορεί τώρα να έχουμε ξεκινήσει το τεστ εκθειάζοντας τις χαλαρές βόλτες με το Imperiale, Το μπροστινό δισκόφρενο μπορεί να έχει το μέγεθος, όμως αυτό δεν σημαίνει πως το Benelli δεν θα κινηθεί όμως πάσχει ελαφρώς από δύναμη, και θέλει γρήγορα αν το θελήσετε. Θα επιταχύνει σβέλτα αν συνήθεια από τον αναβάτη, ειδικά αν ο τελευταίος κάνετε αλλαγές σε ψηλές σχετικά στροφές, ενώ στην έχει “καλομάθει” από άλλα σύγχρονα μοντέλα...

Διαβάστε περισσότερα!

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2021

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTER by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ R&C

SCOOTE

021

LOG 2 ER CATA OMMUT

Retro

μόδα, ήκε από τη η δέποτε βγ ρελθόν ου σο έντονη η εκτίμησ ς πα ο στ ή Η επιστροφ τέ πριν δεν ήταν τό ντρεμα της κλασσική αλλά και πο τικού κοινού στο πά ολογία. του αγορασ με τη σύγχρονη τεχν διεκδικούν εμφάνισης υ κυβισμού τα της πί και μεσαίο ες μικρού τους από την Ρετρό γωνιές του έτ κλ συ το τις διό Οι μο ν ως το μερί α από όλες πλέον ευθέ αρκετά νέα μοντέλ ι ικανότητες που δειλέξει. α κα αγοράς, μι λύ όμορφα σχέδια να σε όποιον τις επ κόσμου, πο ριθώρια για παράπο maha αφήνουν πε τίβα (λ.χ. Yaκλετών σε ρετρό μο συ νέα σχέδια γές ιστορικών μοτο εσαίων α γι με λά ω κρομ αραγ Είτε μι τάξη των μι εται ή για αναπ XSR125) Leoncino), η ρετρό απόλαυση και εκτείν lli (λ.χ. Bene κινά από την οπτική τικότητα. γυμνών ξε μερινή αποτελεσμα θη ως την κα

TEST Piaggio Beverly 400 HPE

Αυτό το κάτι παραπάνω

Το νέο Beverly 400 ΗΡΕ έχει σίγουρα κάτι περισσότερο από το 300: κυβικά και δύναμη. Τι κερδίζει κανείς – και τι ενδεχομένως χάνει – επιλέγοντας τη μεγαλύτερη έκδοση; Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Στη μακρόχρονη ιστορία της η φαμίλια των Beverly έχει φιλοξενήσει πολλούς διαφορετικούς κυβισμούς, φτάνοντας ως τα 500 κυβικά με το Cruiser πριν μερικά χρόνια. Στην ουσία ωστόσο το χρυσωρυχείο της Piaggio ήταν οι πάντα μεσαίοι κυβισμοί, το 200 που έγινε 250 που έγινε 300. Ως πέρυσι η Euro 4 γκάμα των Beverly μετρούσε τον βασιλιά των πωλήσεων 300 και τον διάδοχο 350, ένα ντουέτο που συνεχίζει ελαφρώς παραλλαγμένο και με τη νέα γενιά των Euro 5. Η ανανεωτική διαδικασία της Piaggio εκσυγχρόνισε το 300, μεγάλωσε το 350 σε 400 και, το σημαντικότερο, ενοποίησε τις δύο εκδόσεις Beverly σε μια κοινή πλατφόρμα. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας 400 ΗΡΕ κάνει το ντεμπούτο το στη νέα γενιά Beverly, προερχόμενος από τη μονάδα του Beverly 350. Η Piaggio μεγάλωσε τον κινητήρα από τα 330 στα 399 κυβικά εκατοστά αυξάνοντας τόσο τη διάμετρο, όσο και τη διαδρομή του κυλίνδρου, καταλήγοντας σε ένα σύνολο που αποδίδει σχεδόν 35 ίππους και κάτι λιγότερο από 4 χιλιογραμμόμετρα ροπής. Η βάση του 400 είναι ίδια με αυτή του 300: πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα και εμφάνιση. Το μεγαλύτερο μοντέλο ξεχωρίζει από την εξάτμιση χάρη στο διπλό τελικό, τα λίγο φαρδύτερα λάστιχα, καθώς και από κάποια στοιχεία εξοπλισμού που στο μεγάλο Beverly είναι στάνταρ, όπως ο ανεμοθώρακας και η σουίτα συνδεσιμότητας ΜΙΑ.

BIKEIT!

TEST Piaggio Beverly 400 HPE

Δέκα κιλά, δέκα άλογα και δύο λάστιχα Με δεδομένο πως πρακτικά η γεωμετρία και εργονομία του Beverly 400 δεν διαφέρει ιδιαίτερα από αυτή του 300, περίμενα πως η εικόνα θα ήταν πανομοιότυπη – έχοντας και τη δοκιμή του Beverly 300S πολύ πρόσφατη – και όντως έτσι ήταν. Στην ουσία οι όποιες διαφορές πηγάζουν κατα βάση σ τα διαφορετικής διάστασης λάστιχα, που εδώ είναι 120/70-16 μπροστά και 150/70-14 πίσω – σε αντίθεση με τον συνδυασμό 110/70 και 140/70 του μικρότερου μοντέλου. Η σέλα έρχεται λίγο ψηλότερα, σχεδόν ανεπαίσθητα, μα κατά τα λοιπά πρέπει να αρχίσεις να κινείσαι με το 400 για να καταλάβεις τη διαφορά. Από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού είναι ξεκάθαρη η ροπή του μεγαλύτερου μοτέρ, αισθητά και άμεσα αντιληπτή. Ο τρόπος που μαζεύει φόρα αυτό το Beverly μου θύμισε έντονα το 500 Cruiser, έχει την ίδια δυνατή και τροφαντή επιτάχυνση που μόνο τα κυβικά μπορούν να προσφέρουν. Η δυναμική του σκούτερ ωφελείται από όλα τα δωράκια

Το 400 θυσιάζει ένα μικρό ποσοστό της σπορ συμπεριφοράς του 300, για να σου δώσει σε αντάλλαγμα σαφώς ανώτερες εκδρομικές ικανότητες BIKEIT!

TEST Piaggio Beverly 400 HPE

που έφερε μαζί της η νέα γενιά, ήτοι το εξαιρετικό μπροστινό της Showa, το χαμηλό κέντρο βάρους, το αποτελεσματικότατο ABS 10.0 της Bosch. Ό,τι λέγαμε για το Beverly 300 ισχύει λίγο-πολύ κι εδώ, δηλαδή η διπλή ικανότητα να δουλεύει ως μεταξένιο μαξιλάρι στην πόλη, αλλά και να ακολουθεί πιο επιθετική οδήγηση εκεί που ο αναβάτης κάνει κέφι και ο δρόμος το επιτρέπει. Μια πρώτη διαφορά έρχεται από τα φαρδύτερα λάστιχα που κάνουν τις αντιδράσεις του Beverly 400 λίγο πιο αργές. Το μικρότερο Beverly είναι λίγο πιο ακριβές στη γραμμή του, πιο κοφτερό στην είσοδο της στροφής και αυτό γεννά περισσότερη εμπιστοσύνη στον αναβάτη. Το Beverly 400 HPE από την άλλη θα σε φρενάρει λίγο νωρίτερα στο παιχνίδι, καθώς το άριστο μπροστινό της Showa μεταφέρει πληροφορία στα χέρια και αυτή περιλαμβάνει μια μικρή ασάφεια όταν προσπαθείς να το πιέσεις. Με το χέρι στην καρδιά δεν μπορώ να εντοπίσω ένα μεμονωμένο σημείο που να εξηγεί την απόκλιση στη συμπεριφορά της ίδια ανάρτησης στα δύο σκούτερ. Υπάρχουν αρκετοί υποψήφιοι “φταίχτες”. Πρώτον οι δύο εκδόσεις φορούν διαφορετικά λάστιχα: Mitas Touring Force SC το 400, Michelin City Grip το 300. Έπειτα, το Beverly 400 HPE, έτοιμο για δρόμο, ζυγίζει 195 κιλά, 10 περισσότερα από το 300άρι αδελφάκι του. Επίσης, βγάζει και περίπου 10 άλογα παραπάνω.

BIKEIT!

TEST Piaggio Beverly 400 HPE

Η Piaggio έχει άφθονη εμπειρία στο τί χρειάζεται ο πελάτης της και ειδικά όταν μιλάμε για το best seller της, έτσι έριξε στη νέα γενιά Beverly όση προσοχή χρειαζόταν για να την κάνει καλύτερη και απολαυστικότερη από ποτέ Όλες οι παραπάνω διαφορές θα μπορούσαν να εξηγήσουν γιατί το Beverly 400 HPE χάνει λίγο στη δυναμική οδήγηση από το μικρό του αδελφάκι.

Δυνατός βολταδόρος Το Beverly 400 HPE ωστόσο έχει άλλους άσσους στο μανίκι. Φυσικά μιλάμε για δύναμη, η οποία κάνει αισθητά τη διαφορά μεταξύ των δύο εκδόσεων, τόσο σε επιτάχυνση, όσο και σε τελική ταχύτητα. Στο ξεκίνημα από το φανάρι το 400 παραδίδει μαθήματα στον σκουτερόκοσμο και τις μέρες που πέρασα μαζί του στην πόλη το λαμπάκι του traction control (ASR) δεν προλάβαινε να σβήσει. Κάποιοι ίσως να χαρούν γνωρίζοντας πως το κουμπί απενεργοποίησής του είναι πρώτη μούρη στο αριστερό σύμπλεγμα διακοπτών του τιμονιού. Στον ανοικτό δρόμο βλέπει σχετικά άνετα τα 150 km/h στο κοντέρ, γεγονός που του προσφέρει ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Ταξιδεύοντας σε μια φυσιολογική μέση ταχύτητα γύρω στα 100-120 km/h βρίσκεται μακριά από το ανώτατο όριο απόδοσής του και ο κινητήρας δουλεύει ξεκούραστα.

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

BIKEIT!

TEST Piaggio Beverly 400 HPE

Αν το μενού σου περιλαμβάνει τακτικές διαδρομές σε αυτοκινητόδρομο, το 400 είναι ξεκάθαρα η σοφότερη επιλογή. Σε τέτοιες συνθήκες αναδεικνύεται η εξαίρετη δουλειά που έχουν κάνει οι Ιταλοί στην εξαφάνιση των κραδασμών και ο χαρακτηρισμός αυτός δεν χρησιμοποιείται καθ’ υπερβολή, μα κυριολεκτικότατα. Καβαλάμε ένα μονοκύλινδρο 400, παρόλα αυτά οι αισθήσεις του αναβάτη δεν συλλαμβάνουν ενοχλητικό κραδασμό πουθενά, από το μισοκοιμισμένο ρολάρισμα στην πόλη ως το κυνήγι της τελικής στον ανοικτό δρόμο. Το Beverly, τόσο το 300 όσο και το 400, παραμένει απαλό και γλυκό, ξεκούραστο για τους επιβαίνοντές του σε κάθε περίπτωση. Η κατανάλωσή του σε μέση τιμή φλερτάρει με τα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, τιμή που συχνά είδαμε να πέφτει προς τα 4.5 ή να ανεβαίνει προς τα 5.2, ανάλογα με τη χρήση.

BIKEIT!

TEST Piaggio Beverly 400 HPE

Διαχρονικό Μετά τη δοκιμή του Beverly 300 HPE δύσκολα θα περιμέναμεκάτι λιγότερο γοητευτικό από το 400 ΗΡΕ. Η Piaggio έχει άφθονη εμπειρία στο τί χρειάζεται ο πελάτης της και ειδικά όταν μιλάμε για το best seller της, έτσι έριξε στη νέα γενιά Beverly όση προσοχή χρειαζόταν για να την κάνει καλύτερη και απολαυστικότερη από ποτέ. Το ερώτημα είναι γιατί να επιλέξω το ένα ή το άλλο μοντέλο, και εδώ αναδύεται μια ακόμη έξυπνη προσέγγιση από την Piaggio. Παρότι στην όψη δείχνουν τόσο ίδια, μόλις πατήσεις του μπουτόν της μίζας και γράψεις μερικά χιλιόμετρα μαζί τους, αντιλαμβάνεσαι πως πρόκειται για δύο προτάσεις που καλύπτουν αρκετά διαφορετικές απαιτήσεις.

έχει τον ανεμοθώρακα στον βασικό εξοπλισμό και όχι έξτρα, όπως το μικρό. Στην πόλη αμφότερες οι εκδόσεις θα συνεχίσουν να βασιλεύουν με την αξία τους, διατηρώντας όλα τα χαρακτηριστικά που έκαναν τα Beverly τόσο δημοφιλή και ενισχύοντάς τα σε όλα τα επίπεδα: δύναμη, περιφερειακά, εμφάνιση, πρακτικότητα. Το μεγάλο Beverly 400 HPE κοστολογείται στα €6,290, μια τιμή που το φέρνει στην κορυφή της κατηγορίας. Δίχως άλλο η Piaggio είχε στο πλάνο της και τον βασικό ανταγωνιστή του στην αγορά, Honda SH350i, περικυκλώνοντάς το με δύο εκδόσεις που καμιά δεν συγκρίνεται άμεσα 100%, μα και οι δύο διεκδικούν την ίδια πελατεία.

Επιλέγοντας το Beverly 400 HPE αποκτάς ένα σκούτερ με βαρύ όνομα (εχέγγυο καλής μεταπώλησης), ποιοτικά φτιαγμένο και εξοπλισμένο, Το 400 θυσιάζει ένα μικρό ποσοστό της σπορ ικανό μέσα και έξω από την πόλη. Παίρνεις γκάζι, συμπεριφοράς του 300, για να σου δώσει σε άνεση και αποτελεσματικότητα σε ένα πακέτο αντάλλαγμα σαφώς ανώτερες εκδρομικές ικανότητες. που στην ως τώρα πορεία του έχει αποδειχθεί Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που το μεγάλο μοντέλο διαχρονικότατο.

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

TEST Honda CB500F

Μεταμόρφωση

Με νέες αναρτήσεις, φρένα και κατανομή βάρους, το μεσαίο γυμνό της Honda πήρε μια αποφασιστική στροφή προς την αθλητικ. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Έναν χρόνο πριν συμπληρώσει μια δεκαετία στη γκάμα της Honda, το CB500F ανανεώθηκε μαζί με το CB500X, όπως παρέα είχαν κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο τους το 2013. Στην πορεία αυτή το γυμνό F έμεινε σχεδόν απαράλλαχτο για την πρώτη πενταετία της ζωής του, το 2019 ανανεώθηκε σχεδιαστικά με πιο σύγχρονες και επιθετικές γραμμές και έναν χρόνο αργότερα ο κινητήρας του ομολογκαρίστηκε στα πρότυπα των προδιαγραφών Euro 5. Η μεγάλη αλλαγή ωστόσο ήρθε το 2022, καθώς το νέο μοντέλο άλλαξε σε σημεία-κλειδιά. Το βασικότερο που ξεχωρίζει είναι φυσικά το ανεστραμμένο μπροστινό, στη θέση του συμβατικού συναδέλφου που βγήκε στη σύνταξη. Πρόκειται για το Separate Function Fork – Big Piston (SFFBP) της Showa, δηλαδή την απλούστερη και φτηνότερη έκδοση του πιρουνιού που βασίζεται στην τεχνολογία Pig Piston, στο οποίο το ένα καλάμι αναλαμβάνει τις μηχανικές λειτουργίες της ανάρτησης (ελατήριο) και το άλλο τις υδραυλικές. Το πιρούνι αυτό δεν έχει ρυθμίσεις, ενώ στο CB500F του 2022 δένει με δύο νέες τιμονόπλακες. Οι σαρωτικές αλλαγές στο μπροστινό ολοκληρώνονται με το ιδιαίτερα αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης που αντικαθιστά τον ένα μεγάλο δίσκο με δύο μικρότερους, ενώ η διπίστονη δαγκάνα έδωσε τη θέση της σε δύο ακτινικές τετραπίστονες Nissin. Συνεχίζουμε στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, όπου η Honda άλλαξε το ψαλίδι δίχως να επιδράσει στη γεωμετρία. Το σχέδιο και οι διαστάσεις δεν άλλαξαν, αλλά το νέο εξάρτημα έχει λεπτότερα τοιχώματα και είναι συνολικά ελαφρύτερο. Αυτή η αλλαγή μαζί με το νέο μπροστινό έχουν μεταβάλλει την

BIKEIT!

TEST Honda CB500F

κατανομή μάζας του CB500F σε λίγο πιο μπροστόβαρη, ενώ συνολικά η γεωμετρία εμφανίζεται απαράλλαχτη σε βασικά της νούμερα. Νέες κι ελαφρύτερες είναι και οι χυτές ζάντες με πέντε μπράτσα, νέος και ο LED προβολέας, ενώ κλείνουμε τις αλλαγές με νέα μαρσπιέ και μπροστινό φτερό από το τετρακύλινδρο CB650R, καθώς και τρία καινούργια χρώματα: γκρι ανοικτό (όπως στη μοτοσυκλέτα δοκιμής), γκρι σκούρο και κίτρινο. Για τον κινητήρα του CB500F δεν υπάρχει λόγος να πούμε πολλά, καθώς πρόκειται για μια μονάδα πασίγνωστη στους Έλληνες μοτοσυκλετιστές, κυρίως από το ψηλότερο best seller CB500X. Ελαστικός και ιδιαίτερα ροπάτος, είναι ένα κόσμημα οικονομίας και αξιοπιστίας με το νόμιμο γκάζι που μπορεί να έχει. Με δεδομένο πως είμαστε στα χωράφια των Α2 διπλωμάτων οδήγησης και κάτω από το καπάκι των 47 ίππων που ορίζει ο Νόμος, η κατηγορία πρακτικά παίζει σύσσωμη σε αποδόσεις κοντά σε αυτό το άνω όριο, έτσι αυτό που διακρίνει τον ένα κινητήρα από τον άλλο δεν είναι το “πόσο” μα το “πώς”.

Ανεξαρτήτως ανταγωνισμού, το βασικό συμπέρασμα από την πρώτη οδηγική επαφή με το νέο Honda CB500F είναι πως η βελτίωση που δέχτηκε είναι κρίσιμη και αποτελεσματική BIKEIT!

TEST Honda CB500F

Εδώ ακριβώς είναι που αριστεύει η Honda, καθώς ο κινητήρας της είναι ό,τι θες να είναι: αθόρυβο βούτυρο στην καθημερινότητα, χωρίς κραδασμούς, με πανάλαφρο συμπλέκτη και μεταξένιο κιβώτιο, για να ζωηρέψει άμεσα με το γκάζι όταν τον στείλεις για παιχνίδια στις μεσαίες. Η ροπάτη του απόδοση στις μεσαίες και η ικανοποιητική διάρκεια ως και λίγο πριν τα κόκκινα είναι η ευχάριστη έκπληξη που επιφυλάσσει αυτή η μοτοσυκλέτα, κάτι που επιτρέπει διασκέδαση στην κατάλληλη διαδρομή, δηλαδή οποιοδήποτε καλό στροφιλίκι όπου το φάσμα ταχυτήτων του CB500F – ως τα 180 km/h περίπου – επαρκεί και με το παραπάνω. Η δε κατανάλωσή του γίνεται ένας ακόμη λόγος για χαμόγελα, καθώς ακόμη και τα 3.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα που ανακοινώνει η Honda δεν είναι απαραιτήτως αποτέλεσμα παραισθησιογόνου φαντασίας όπως συμβαίνει με αρκετές άλλες μοτοσυκλέτες της αγοράς. Η πραγματική μέση κατανάλωση που μετρήσαμε κυμάνθηκε από τα χαμηλά 4 ως τα 5 μετά από επίμονα επιθετική συμπεριφορά στη γκαζιέρα, πάντως στη φυσιολογική καθημερινότητα μια τιμή όχι μακριά πάνω από τα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα είναι φυσιολογικότατη, ενώ και παρακάτω πέφτει αν το δεξί χέρι είναι της θρησκευτικής ευλάβειας. Ας μπούμε τώρα στο ζουμί του νέου CB500F, τη δυναμική συμπεριφορά και πώς αυτή έχει επηρεαστεί από τις αλλαγές του 2022. Αν πρέπει να το πω μονολεκτικά, η επίδραση

BIKEIT!

TEST Honda CB500F

Το CB500F έχει όλα τα εχέγγυα για να αριστεύσει: πανεύκολο και φιλικό για κάθε μέρα στην πόλη, ικανό και πρόθυμο να παίξει σε μια απαιτητική διαδρομή είναι αναζωογονητικότατη. Για να είμαι ειλικρινής η αλλαγή στην κατανομή βάρους δεν μου ήταν και τόσο εμφανής, αν και πάει καιρός από την τελευταία φορά που καβάλησα ένα CB500F προηγούμενης γενιάς. Αυτό που είναι εμφανέστατο από τα πρώτα μέτρα είναι η πολύ καλύτερη συμπεριφορά του μπροστινού, με πιο σφικτές αποσβέσεις και επαρκή πληροφόρηση στο χέρι. Και μετά έρχεται η ώρα για φρένα και η διαφορά είναι εξίσου υπέροχη. Δεν είναι μόνο η αρκετή περισσότερη δύναμη που έχεις στα δάχτυλα του δεξιού χεριού, αλλά κυρίως η προοδευτικότητα που επιτρέπουν οι δύο ισχυρότερες δαγκάνες. Πλέον έχεις το ίδιο αποτέλεσμα με λιγότερη πίεση στη μανέτα, με ακριβέστερο έλεγχο της δύναμης που περνά στο υδραυλικό κύκλωμα, άρα αποδοτικότερο φρενάρισμα με πολύ διευρυμένη αίσθηση ασφάλειας και εμπιστοσύνης. Το όλο μπροστινό κουστουμάκι μεταμορφώνει το CB500F στην είσοδο της στροφής, δένει υπέροχα με το ουδέτερο ζύγισμα, το χαμηλό βάρος (10 κιλά λιγότερα από το CB500X) και σου επιτρέπει να μαστιγώνεις τον κινητήρα πιο

BIKEIT!

TEST Honda CB500F

άφοβα και να φρενάρεις αργότερα για να εισπράξεις καθαρή διασκέδαση. Η Honda μιλά στο press kit του νέου CB500F για ένα “mini-streetfighter” και με τις αλλαγές που έκανε κινήθηκε σαφώς προς αυτήν την κατεύθυνση. Όχι, το F δεν είναι ένα επιθετικό ακραία σπορ εργαλείο βασισμένο σε κάποια ανάλογη supersport κατασκευή (ως ο άτυπος ορισμός του streetfighter), είναι όμως εμφανώς αθλητικότερο του προκατόχου του και δικαίως βρίσκεται πολύ ψηλά στην κλίμακα σπορ ικανοτήτων της κατηγορίας κυβισμού του. Η συγκεκριμένη οικογένεια CB500 είναι εξαιρετικά σημαντική για τη Honda καθώς απευθύνεται σε ένα πολύ ευρύ πελατολόγιο που δεν περιορίζεται μόνο στους κατόχους διπλωμάτων Α2, μα και σε πιο έμπειρους μοτοσυκλετιστές που αναζητούν εδώ ένα πρακτικό και οικονομικό απάγκιο στην καθημερινότητα που δεν θα είναι πολύ υποτονικό ή εν γένει βαρετό. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που

BIKEIT!

TEST Honda CB500F

η απόβαση των Κινέζων στην Ευρώπη έχει ως κεντρικό της άξονα πολλές προτάσεις σε αυτήν ακριβώς την κατηγορία κυβισμού και διπλωμάτων οδήγησης. Το CB500F έχει όλα τα εχέγγυα για να αριστεύσει: πανεύκολο και φιλικό για κάθε μέρα στην πόλη, ικανό και πρόθυμο να παίξει σε μια απαιτητική διαδρομή, αποτελεσματικό σε εκδρομικά καθήκοντα με επαρκή ταχύτητα ταξιδιού – μείον φυσικά τη φύσει ανύπαρκτη αεροδυναμική προστασία. Με τιμή ελάχιστα πάνω από τα επτά χιλιάρικα, το CB500F βλέπει ουσιαστικά άμεσο ανταγωνισμό κυρίως στη νέα γενιά κινέζικων μοτοσυκλετών που κοστολογείται κατά βάση φτηνότερα, σε απόσταση από μερικές εκατοντάδες ως λίγο πάνω από χιλιάρικο. Αν αφήσουμε κατά μέρος τον περιορισμό της Α2, δύο σοβαρές απειλές για το CB500F έρχονται από ψηλότερα, καθώς η τιμή του το φέρνει κοντά στο μεγαλύτερο και ισχυρότερο Yamaha MT-07, ενώ και η άφιξη του CFMOTO 700CL-X με δύο μοντέλα που αμφότερα είναι φτηνότερα του Honda του βάζουν δύσκολα στις συγκρίσεις. Ανεξαρτήτως ανταγωνισμού, το βασικό συμπέρασμα από την πρώτη οδηγική επαφή με το νέο Honda CB500F είναι πως η βελτίωση που δέχτηκε είναι κρίσιμη και αποτελεσματική. Το νέο μπροστινό σύστημα αλλάζει τα δεδομένα της μοτοσυκλέτας και προσθέτει πόντους και στην εμφάνιση, ενισχύοντας με σπορ γονίδια ένα σύνολο που ήδη ήταν πολύ ικανό, χωρίς να στερήσει ίχνος από τις αρετές που εξαρχής το χαρακτήριζαν.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Σε ρυθμούς... World Raid!

Του Τάκη Μανιάτη

Το όνομα Tenere συνδεθεί άρρηκτα με την Yamaha, ένα όνομα που πρωτοείδαμε όταν το 1983 η εταιρία των τριών διαπασών ξεκίνησε να συμμετέχει στον δημοφιλή αγώνα Paris - Dakar. Ο αγώνας τότε, περνούσε από μία πολύ διάσημη έρημο, την έρημο Tenere, όνομα που έκτοτε θα συναντούσαμε συχνά ακόμη και στην καθημερινότητά μας. Το XT 600 Tenere, στην ανάλογη rally έκδοση της εποχής, πέρασε σε διάφορες χωρητικότητες έως και τα 660 μονοκύλινδρα κυβικά, έγινε Super Tenere στα 750 δικύλινδρα κυβικά εκατοστά, έφτασε ακόμη και στα 1200cc, με τον μεγαλύτερο δικύλινδρο εν σειρά και άξονα μετάδοσης της κίνησης.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Η μονοκύλινδρη έκδοση του Tenere 660 σταμάτησε να παράγεται ελέω προδιαγραφών, και εκεί, η Yamaha χτύπησε φλέβα, παράγοντας την δικύλινδρη Tenere 700, το 2019. Η Tenere 700 βασίστηκε σε έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα από το MT-07, έναν κινητήρα με δύναμη και ελαστικότητα σε όλη την καμπύλη, ιδανικό για εκτός δρόμου οδήγηση. Μετά την απλή Tenere 700 της πρώτης έκδοσης, την Rally που ακολούθησε με πρόσθετο εξοπλισμό και διαφορετικούς χρωματισμούς, η World Raid είναι η τρίτη έκδοση της Tenere 700, που έρχεται να επεκτείνει τους ορίζοντες της γκάμας. Από την καθημερινή χρήση και τις χωμάτινες βόλτες με την βασική έκδοση Tenere, στους δυνατούς χωμάτινους με την Rally, και από εκεί, στους ταξιδιάριδες χωρίς όρια, με την World Raid. Tenere για κάθε τύπο αναβάτη λοιπόν! Η Yamaha παρακολούθησε όλα αυτά τα χρόνια τους αναβάτες Tenere μέσω των social media, είδε τις μετατροπές που έκαναν αναλόγως χρήσης, σε off road βόλτες, σε τοπικούς ή εθνικούς αγώνες rally, σε απλή χρήση, κι έτσι, κατέληξε να δημιουργήσει αυτή την ξεχωριστή World Raid, κυρίως για τους αναβάτες που θα γυρίσουν τον πλανήτη από εκτός δρόμου διαδρομές.

Κάναμε 350 χιλιόμετρα, άνετα, εύκολα, σε κάθε έδαφος, δεν μας έλειψε κάτι, δεν θα αλλάζαμε κάτι, η μοτοσυκλέτα προσαρμοζόταν τέλεια σε κάθε ρυθμό BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Οι διαφορές σε σχέση με τις άλλες δύο εκδόσεις είναι αρκετές, άλλες εμφανείς, άλλες όχι. Στις εμφανείς συναντάμε το ρεζερβουάρ 23 λίτρων το οποίο αλλάζει οπτικά την μοτοσυκλέτα μιας και είναι μεγαλύτερο σε πλάτος και όγκο συνολικά, διατηρώντας όμως στενή την θέση οδήγησης στο σημείο που σκαρφαλώνει η σέλα και ακουμπούν τα πόδια του αναβάτη. Υπάρχουν δύο τάπες πλήρωσης καυσίμου, αριστερά και δεξιά, στα οποία μόλις η μοτοσυκλέτα σηκωθεί κάθετα, θα ισοσταθμιστεί το ύψος του καυσίμου, μέσω της τρόμπας. Η σέλα είναι πιο άνετη, ίσια, υπάρχουν αποστάτες για το τιμόνι, μία οθόνη TFT κάθετης σχεδίασης, όπως έχουμε δει και στα προηγούμενα μοντέλα, μία ζελατίνα fering ψηλότερη κατά 15 χιλιοστά από τα απλά Tenere, με πλαϊνούς ανεμοθραύστες για αεροδυναμική προστασία, οι οποίοι αφαιρούνται εύκολα για καθάρισμα. Στο πάνελ, συναντάμε ένα κουμπί ενεργοποίησης του ABS, το οποίο χρησιμεύει για αμεσότητα στην ενεργοποίηση, όταν βγαίνεις στην άσφαλτο. Δυστυχώς, δεν υπάρχει ανάλογο κουμπί απενεργοποίησης, κι έτσι, κάθε φορά που θέλεις να απενεργοποιήσεις το ABS στο χώμα, θα πρέπει να μπαίνεις στο menu. Και μάλιστα, αν σβήσεις την μοτοσυκλέτα από το Run/Off ή τον κεντρικό διακόπτη, το ABS ενεργοποιείται ξανά, και πρέπει να κάνεις την διαδικασία από την αρχή. Εμείς... σβήναμε την μοτοσυκλέτα αφήνοντας τον συμπλέκτη, κι έτσι, το ABS παρέμενε εκτός λειτουργίας! Ο όγκος της μοτοσυκλέτας στο μπροστινό τμήμα προστατεύει καλύτερα τον αναβάτη από τον αέρα, χωρίς να του στερεί μάλιστα ίχνος από την άνεση στην οδήγηση. Θα λέγαμε μάλιστα, πως από κάποια γωνία, το νέο World Raid μας θυμίζει το προηγούμενο μονοκύλινδρο Tenere 660.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Η Yamaha έρχεται εδώ να συνδέσει το κοινό που αγαπάει το όνομα Tenere, αυξάνοντας τις δυνατότητες της αρχικής μοτοσυκλέτας στο ταξίδι, στο χώμα, στην αυτονομία, στην άνεση, στην επιθετικότητα Σημαντική αναβάθμιση έχει γίνει στις αναρτήσεις. Αυτή τη φορά, η KYB έχει φροντίσει για τελείως νέες αναρτήσεις στο Tenere 700 World Raid, με νέα εσωτερικά, φυσίγγια, βαλβίδες, ρυθμίσεις, αλλά και επιπρόσθετα, αυξημένες διαδρομές, στα 230 χιλιοστά, από 210 που συναντάμε στις άλλες δύο εκδόσεις. Πλήρως ρυθμιζόμενες οι αναρτήσεις σε απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, αλλά και προφόρτιση ελατηρίων, με βίδες μπροστά, με υδραυλικό κοχλία στο αμορτισέρ. Η Yamaha επένδυσε σε αναρτήσεις και σταθερότητα, προσφέροντας επίσης ένα stabilizater της Ohlins το οποίο συναντάμε στην άνω πλάκα, παράλληλα με αυτήν, το οποίο ρυθμίζει εύκολα σε 18 θέσεις. Αν κάποιος θέλει να το ρυθμίσει σε πιο μαλακή ή πιο σφιχτή λειτουργία, μπορεί πανεύκολα να το κάνει. Στο πίσω τμήμα, η μοτοσυκλέτα δεν έχει αλλάξει, τα πλαστικά της ουράς, το φτερό, ο λασπωτήρας και το φανάρι, παραμένουν ίδια. Ίδιο το ψαλίδι και τα φρένα της Brembo, ίδιοι οι τροχοί 21/18 ιντσών, με τα διπλής χρήσης ελαστικά της Pirelli Rally STR. Δεν είδαμε στην έκδοση World Raid τροχούς με tubeless ελαστικά, κάτι το οποίο θα θέλαμε για την χρήση που προορίζεται η

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

μοτοσυκλέτα. Η Yamaha δεν άλλαξε επίσης και τον κινητήρα, είναι ακριβώς ίδιος με τα προηγούμενα μοντέλα, με ίδια χαρτογράφιση και ιπποδύναμη, εστιασμένος άλλωστε στην off road χρήση, με τα δυναμικά χαρακτηριστικά του στις χαμηλές και μεσαίες στροφές να τον ξεχωρίζουν. Με την παραγωγή της World Raid, η Yamaha προσφέρει μία απλή Tenere για την καθημερινότητα και τια απαιτητικές διαδρομές στο χώμα, μία Rally έτοιμη με εξοπλισμό για εθνικούς αγώνες ή απαιτητικό χώμα, και μία τουριστική παντός εδάφους, την World Raid. Η World Raid είναι πιο άνετη στο χώμα, πιο γρήγορη, με πιο φιλική συμπεριφορά, με μεγαλύτερη αυτονομία, ώστε να μπορείς να κάνεις ταξίδια χωρίς να σε σταματάει κάτι. Οι Globetrotters ήταν ο στόχος της εταιρίας, οι αναβάτες που φορτώνουν τις μοτοσυκλέτες τους και ξεκινούν ένα ταξίδι χωρίς προορισμό, χωρίς περιορισμό, χωρίς τελειωμό. Η Yamaha τονίζει πως με το ρεζερβουάρ 23 λίτρων η Tenere 700 World Raid μπορεί να κάνει πάνω από 400 χιλιόμετρα, ωστόσο εμείς, καλύψαμε πάνω από 350 χιλιόμετρα σε μία μέρα, σε μεικτή χρήση, οδηγώντας γρήγορα, πολύ γρήγορα, αλλά και χαλαρά, και η στάθμη καυσίμου έφτασε λίγο κάτω από τη μέση. Με μέση κατανάλωση στα 5,5 λίτρα, στους ρυθμούς

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

που πηγαίναμε, καταλαβαίνουμε ότι η μοτοσυκλέτα με μία πιο χαλαρή οδήγηση εύκολα θα φτάσει στα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας. Θέμα αυτονομίας δεν τίθεται λοιπόν, οπότε οι ταξιδιάριδες, δεν θα κολλήσουν σε κάτι τέτοιο. Εμείς βρεθήκαμε στην Ισπανία για να οδηγήσουμε την νέα Yamaha Tenere 700 World Raid, ξεκινώντας από την Lorca, και με προορισμό την Granada. Μία μεικτή διαδρομή συνολικής απόστασης 350 χιλιομέτρων περίπου, με το 50% να αφορά άσφαλτο ορεινή, επαρχιακή, στριφτερή, τουριστική, το 45% χώμα βατούς χωματόδρομους, σκληρούς, με λίγη πέτρα, και το 5% off road / enduro, δύσβατη διαδρομή. Μία διαδρομή κλασική για travel enduro μοτοσυκλέτες, ό’τι δηλαδή θα έκανε κάποιος αναβάτης adventure, οδηγώντας την δική του μοτοσυκλέτα. Ένα σκληρό κομμάτι, λίγο μονοπάτι, ένα ποταμάκι, μία ωραία adventure ημέρα δηλαδή. Εμείς ξεκινήσαμε την βόλτα μας από την άσφαλτο, διαπιστώνοντας αμέσως ότι η μοτοσυκλέτα είναι πολύ άνετη, με μαλακές αναρτήσεις, πολύ άνετη θέση οδήγησης. Κάθεσαι στο μέσον σχεδόν της σέλας, πάνω από τα μαρσπιέ, και το άνω τμήμα που σκαρφαλώνει ανάμεσα στα ρεζερβουάρ, ουσιαστικά δεν χρησιμεύει σε κάτι αφού το σώμα δεν φτάνει εκεί. Θα μπορούσε να τοποθετηθεί ένα tank bag εκεί ίσως. Η σέλα είναι πολύ μαλακιά και άνετη, και ανεβαίνεις πανεύκολα πάνω, παρά το ότι είναι ψηλή η μοτοσυκλέτα. Η θέση οδήγησης είναι άνετη, σηκώνεσαι όρθιος και βρίσκεις κατευθείαν την θέση σου χωρίς να κουραστείς, το τιμόνι βρίσκεται σε σωστό ύψος προσφέροντας καλούς μοχλούς. Τα μαρσπιέ είναι πολύ φαρδιά, αλουμινένια με δοντάκια, χωρίς ελαστικά παρεμβάσματα, προσφέρουν ιδανικό πάτημα για συνεχόμενη όρθια οδήγηση. Έχεις πολύ καλή αίσθηση

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

όταν είσαι όρθιος, δεν νιώθεις καθόλου τον όγκο του ρεζερβουάρ, και μεταφέρεις το σώμα σου μπροστά και πίσω χωρίς ενόχληση. Νιώθεις λες και είσαι σε enduro μοτοσυκλέτα, κάτι πολύ σημαντικό σε μία adventure τέτοιου μεγέθους, που καλείται να οδηγηθεί σε εκτός δρόμου διαδρομές συνεχώς. Στην άσφαλτο είχα την αίσθηση ότι η μοτοσυκλέτα ήταν μαλακιά και με γρήγορες επαναφορές, κάτι που στην γρήγορη οδήγηση σε σφιχτούς επαρχιακούς ασφαλτοστρωμμένους δρόμους, ενοχλούσε. Θα επεμβαίναμε ρυθμίζοντας πιο σφιχτές τις αποσβέσεις, βέβαια, θα πρέπει να τονίσουμε ότι η μοτοσυκλέτα έχει σεταριστεί για ελαφρύτερο αναβάτη. Σε τουριστικούς ρυθμούς όμως, δεν είχαμε κανένα πρόβλημα, στρίβαμε και πλαγιάζαμε την μοτοσυκλέτα άριστα, με τα Pirelli Scorpion Rally STR να ταιριάζουν άριστα στον χαρακτήρα, να μας δίνουν εμπιστοσύνη, και έτσι να πλαγιάζουμε τέρμα. Μπορούσαμε να εμπιστευτούμε την μοτοσυκλέτα και αυξάναμε τον ρυθμό συνεχώς. Ο γνωστός μας κινητήρας με ελαστικότητα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, με αδυναμία στις ψηλές σε

σχέση με τον όγκο της μοτοσυκλέτας - νομίζεις ότι είναι μεγαλύτερου κυβισμού και περιμένεις κάτι πιο δυνατό στο τέρμα άνοιγμα του γκαζιού. Όμως, δεν σου λείπει κάτι. Όταν μπαίνεις στο χώμα, η μοτοσυκλέτα γίνεται μαγικό χαλί. Είναι τόσο μαλακιά η μοτοσυκλέτα ώστε να μην φτάνει κάτι στα χέρια και στο σώμα σου, ταυτόχρονα όμως, δεν τερματίζει, ούτε κουνάει, ούτε γίνεται επικίνδυνη, όπως και να την πας. Το λέμε αυτό με περίσσια σιγουριά, μιας και με την σκόνη που είχε, υπήρξαν πολλές φορές που δεν βλέπαμε και χτυπούσαμε εμπόδια, και η World Raid απλά περνούσε με άνεση, χωρίς ίχνος κουνήματος. Αναρτήσεις, πλαίσιο και stabilizater, σε τέλεια αρμονία, φρόντιζαν για την ασφάλειά μας. Το stabilizater δούλεψε τέλεια, δεν ήταν σφιχτό, ούτε απαιτούσε δύναμη στο τιμόνι, έκανε τη δουλειά του μόνο στα δύσκολα, και μας έβγαζε αλώβητους. Κάναμε 350 χιλιόμετρα, άνετα, εύκολα, σε κάθε έδαφος, δεν μας έλειψε κάτι, δεν θα αλλάζαμε κάτι, η μοτοσυκλέτα προσαρμοζόταν τέλεια σε κάθε ρυθμό, σε κάθε έδαφος, σε κάθε τρέλα που θέλαμε...

©SPIDI → CONTACT US: greece@spidi.com

PRODUCT NAME: PROGRESSIVE NET CERTIFICATION CE: EN 17092-4:2020 CLASS A CATEGORY: MESH JACKET FEAT. TECHNOLOGY: WARRIORTECH

SPIDI.com

TEST BMW S 1000 R

ΓΥΜΝΗ ΔΥΝΑΜΗ Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η νέα S 1000R είναι η πιο τρανή απόδειξη πως ουκ εν το πολλώ το ευ, καθώς για το 2021 η BMW αναβάθμισε επιτυχημένα τη μεγάλη Streetfighter της σε καίρια σημεία, όπως το κράτημα, την ευελιξία, την εμφάνιση και τον εξοπλισμό, αφήνοντας τον κινητήρα στους 165 ίππους και αγνοώντας τις προκλήσεις του ανταγωνισμού που φτάνει και ξεπερνά τους 200. Ποιος είναι ο στόχος των μεγάλων Streetfighter μοτοσυκλετών; Να χαρίσουν Superbike επιδόσεις σε μια γυμνή μοτοσυκλέτα, επιδόσεις που να μπορούν να χρησιμοποιηθούν και εκτός πίστας, σε καθημερινή οδήγηση, χαρίζοντας υπερβολή και διασκέδαση. Εκεί που η BMW διαφωνεί με τους ανταγωνιστές της είναι στο ΠΟΣΟ υπερβολική θα πρέπει να είναι μια Streetfighter μοτοσυκλέτα, και εμείς τείνουμε να συμφωνήσουμε μαζί της. Βλέπετε, τα όρια κάνουν καλό ακόμα και στην υπερβολή. Γιατί καλοί οι 200 και 250 ίπποι, όμως οι δημόσιοι δρόμοι και ο ανθρώπινος εγκέφαλος έχουν τα όρια τους, και η κούρσα των ιπποδυνάμεων στις Streetfighter μοτοσυκλέτες έχει δημιουργήσει παρανοϊκές μοτοσυκλέτες που σε κάνουν να αισθάνεσαι είτε “κουλός”, είτε έτοιμος για “στουκάρισμα” κάθε φορά που ανοίγεις το γκάζι. Εν τέλει, μιλάμε για γυμνές μοτοσυκλέτες.

BIKEIT!

TEST BMW S 1000 R

ΓΥΜΝΕΣ! Τι να τα κάνει ο αναβάτης τα 300 χλμ/ώρα σε μια γυμνή μοτοσυκλέτα; Πόση ώρα μπορεί να κρατήσει ανοιχτό το γκάζι στα 250; Και αν χρειάζεσαι πίστα τύπου Mugello για να ευχαριστηθείς τη γυμνή μοτοσυκλέτα σου, ε νισάφι, πάρε μια Superbike, να έχεις και προστασία από τον αέρα, και να μη θέλεις μασέρ ή χειροπράκτη μετά από κάθε βόλτα. Σημειώστε τέλος πως οι Βαυαροί δεν αποκαλούν Streetfighter την S 1000 R αλλά Dynamic Roadster, αν και δεν θα τα χαλάσουμε για τον πιο “ευπρεπή” προσδιορισμό τους. Ας δούμε τα σημεία στα οποία βελτιώθηκε η S 1000 R για το 2021.

Ελαφρύτερος κινητήρας Ελαφρύτερος κατά 5 kg είναι ο κινητήρας, βασισμένος στο κινητήριο σύνολο της S 1000 RR (χωρίς μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων), με νέες μακρύτερες τις 3 τελευταίες σχέσεις μετάδοσης και βελτιστοποιημένη ισχύ στις μεσαίες στροφές.

Μια εξαιρετική ισορροπία επιδόσεων κινητήρα, απόδοσης πλαισίου, αναρτήσεων και φρένων, και μια απαράμιλλη πληροφόρηση της μοτοσυκλέτας για το τι συμβαίνει κάθε στιγμή BIKEIT!

TEST BMW S 1000 R

Ο εν σειρά τετρακύλινδρος κινητήρας αποδίδει 165 hp στις 11.000 rpm., ενώ η μέγιστη ροπή των 11,6 Kgm αποδίδεται στις 9.250 rpm. Η BMW κάνει λόγο για έναν εξαιρετικά ροπάτο κινητήρα, με την S 1000 R να διαθέτει τουλάχιστον 9,2 Kgm ροπής μεταξύ 5.500 και 12.000 rpm, ενώ πάνω από 8,1 Kgm είναι ήδη διαθέσιμα από τις 3.000 σαλ.. Διαφορετική είναι η κλιμάκωση του κιβωτίου με μακρύτερη σχέση σε 4η, 5η και 6η ταχύτητα, για μείωση του θορύβου, της κατανάλωσης και των στροφών του κινητήρα, κυρίως σε ταχύτητες ταξιδιού και σε επαρχιακούς δρόμους. Εκτός από έναν πιο μαλακό, αυτορυθμιζόμενο μονόδρομο συμπλέκτη, η νέα S 1000 R αποκτά σύστημα engine drag torque control (MSR) για πρώτη φορά, προαιρετικά. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα εμποδίζει το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού εάν ο αναβάτης κλείσει απότομα το γκάζι ή κατεβάσει ταχύτητα σε ολισθηρό οδόστρωμα. Το Shift Assistant Pro για γρήγορα ανεβάσματα και κατεβάσματα χωρίς χρήση συμπλέκτη, διατίθεται από το εργοστάσιο, ενώ νέο και ελαφρύτερο είναι το σύστημα εξάτμισης, που συμμορφώνεται με τις EU-5 προδιαγραφές ρύπων και θορύβου.

BIKEIT!

TEST BMW S 1000 R

Συγχαρητήρια στην BMW για μια από τις πιο πετυχημένες και ουσιαστικές αναβαθμίσεις μοτοσυκλέτας που έχουμε συναντήσει. Χωρίς κραυγές και νούμερα ρεκόρ, αλλά με απτά ουσιαστικά αποτελέσματα που κάνουν τη διαφορά Νεο, ελαφρύτερο πλαίσιο, υποπλαίσιο και ελαφρύτεροι τροχοί Το πλαίσιο, το υποπλαίσιο-χωροδικτύωμα και το ψαλίδι βασίζονται στα αντίστοιχα της S 1000 RR και είναι αισθητά ελαφρύτερα από αυτά της προκατόχου της. Συγκεκριμένα το πλαίσιο είναι ελαφρύτερο κατά 11,5%, δηλαδή κατά 1.31 κιλά βάρους σε σχέση με πριν. Παράλληλα, ο κινητήρας, που αποτελεί φέρων τμήμα του Flex Frame πλαισίου, φέρει μεγαλύτερα φορτία συγκριτικά με πριν. Λόγω στενής σχεδίασης στη μέση το νέο πλαίσιο μειώνει σημαντικά το πλάτος της μοτοσικλέτας στην περιοχή επαφής των γονάτων, προσφέροντας πιο ξεκούραστη θέση οδήγησης και ακόμα μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων. Οι ρυθμιζόμενες βάσεις τιμονιού επιτρέπουν στον αναβάτη να κάνει εργονομικές προσαρμογές. Δύο θέσεις ήδη διατίθενται: 0 mm / +10 mm προς τα εμπρός. Επιπλέον, βάσεις ανύψωσης τιμονιού κατά 10 mm προσφέρονται προαιρετικά, που μπορούν να στρέφονται και προς τα εμπρός κατά 0 mm / +10 mm.

BIKEIT!

TEST BMW S 1000 R

Το τριγωνικό ψαλίδι διαθέτει τη γέφυρα στο κάτω μέρος του (‘underslung’) για ακόμα πιο χαμηλό κέντρο βάρους -το προηγούμενο μοντέλο την είχε από πάνω. Το συγκεκριμένο ψαλίδι προέρχεται από την S 1000 RR και το γόνατο ελατηρίου με κινηματική Full Floater Pro τοποθετείται τώρα πολύ πιο μακριά από τον άξονα περιστροφής και τον κινητήρα. Αυτό εμποδίζει την υπερθέρμανση του κινητήρα λόγω απόβλητης θερμότητας και διασφαλίζει σταθερότερη θερμοκρασία και απόκριση απόσβεσης, ενώ σε συνδυασμό με ένα αγωνιστικής φιλοσοφίας ψαλίδι, συνεισφέρει στη βελτιωμένη πρόσφυση και τη μικρότερη φθορά των ελαστικών. Νέα είναι η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας, με νέα γωνία κάστερ 24 αντί για 24,8 μοιρών, και νέο ίχνος 96.3 mm αντί για 98.5 mm. Παράλληλα νέο είναι και το μεταξόνιο των 1.450 mm από 1.439 προηγουμένως, λόγω του μακρύτερου ψαλιδιού. Η γωνία στρέψης του τιμονιού έχει αυξηθεί κατά 5 μοίρες και βρίσκεται στις 33 μοίρες πλέον, για μεγαλύτερη χρηστικότητα στην πόλη. Αξίζει να αναφέρουμε τη μείωση του πάχους των καλαμιών στο πιρούνι, στη γενικότερη προσπάθεια να πέσει το βάρος της μοτοσυκλέτας, με το νέο πιρούνι να έχει διάμετρο 45 αντί για 46 mm!

BIKEIT!

TEST BMW S 1000 R

Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ στον έξτρα εξοπλισμό η BMW παρέχει και ημιενεργητικές αναρτήσεις DDC για την S 1000 R, με τις οποίες ήταν εξοπλισμένη η μοτοσυκλέτας δοκιμής μας.

Από ηλεκτρονικά είμεθα κομπλέ

Οι νέοι τροχοί είναι ελαφρύτεροι κατά 17% (1,8 κιλά) σε σχέση με τους προηγούμενους, με την αλλαγή αυτή να προικίζει την S 1000 R με σαφώς καλύτερη ευελιξία και πιο εύκολη αλλαγή κατεύθυνσης.

Μια IMU μονάδα μέτρησης αδρανειακών δυνάμεων σε 6 άξονες κίνησης ανιχνεύει όλες τις κλίσεις της μοτοσικλέτας, υποστηρίζει τη λειτουργία Antiwheelie (έλεγχος σούζας) και παρέχει cornering χαρακτηριστικά σε ABS και Traction Control.

Η BMW υποστηρίζει πως η S 1000 R είναι η ελαφρύτερη “δυναμική roadster” μοτοσυκλέτα στην κατηγορία της, με μείωση βάρους κατά 6,5 kg από το μοντέλο του 2020, στα 199 kg DIN (κενή), 202 kg συμπεριλαμβανομένων των πακέτων άνεσης και επιδόσεων. Σημειώστε πως το πακέτο M μειώνει το βάρος της μοτοσικλέτας ακόμα περισσότερο, κατά 4,8 kg (2 kg με σφυρήλατες ζάντες / 3,7 kg με ζάντες από ανθρακονήματα).

Η νέα S 1000 R διαθέτει στον βασικό της εξοπλισμό Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro με βελτιστοποίηση διαχείρισης κλίσεων και τρία riding modes: “Rain”, “Road” και “Dynamic”. Το πλήρως προγραμματιζόμενο “Dynamic Pro” mode διατίθεται με μία ευρεία γκάμα ρυθμίσεων ως επιλογή του προαιρετικού “Riding Modes Pro”. Με το “Riding Modes Pro”, η νέα S 1000 R περιλαμβάνει επίσης λειτουργία φρένου κινητήρα (“Engine Brake”)...

Διαβάστε περισσότερα!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha Ténéré 700 World Raid

Λασπωμένη απλότητα

Η Yamaha παρουσίασε την τρίτη έκδοση του δημοφιλέστατου Ténéré 700, σχεδιασμένη για πιο απαιτητική εκτός δρόμου χρήση. Πίσω από τη συνήθη βιτρίνα των τεχνικών αλλαγών και μεγαλόσχημων δηλώσεων που παραδοσιακά συνοδεύει κάθε νέο μοντέλο, η εμφάνιση του Ténéré 700 World Raid κρύβει μια σημαντικότατη αξία για τη Yamaha. Θυμόμαστε την πρόσφατη αποχώρηση της Yamaha από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally, συνοδευόμενη από μια δήλωση που εξήγησε γλαφυρά τους λόγους: κόψτε τα 450, εμείς θέλουμε να πουλάμε adventure. Στη συνέχεια ανακοίνωσε το World Raid πρωτότυπο και το πρόγραμμα να το τρέξει σε αγώνες Ράλι που να δέχονται μεγάλες adventure, ξεκινώντας εντυπωσιακά αυτή τη νέα της πορεία νικώντας στον αγώνα Tunisia Desert Challenge με τον Alessandro Botturi απέναντι στην καθεστηκυία τάξη των μονοκύλινδρων 450. Η συνέχεια έχει αρκετούς ακόμη αγώνες, μεταξύ των οποίων τον Africa Eco Race, δηλαδή τον αγώνα που ακολουθεί την αυθεντική διαδρομή του Ντακάρ. Κάπως έτσι οι δηλώσεις της Yamaha έγιναν άμεσα πράξη σε επίπεδο αγώνων, ενώ η παρουσίαση της έκδοσης παραγωγής Ténéré 700 World Raid ήρθε να επιβεβαιώσει πως για το ιαπωνικό εργοστάσιο η προσοχή είναι στραμμένη στην αγορά adventure και όχι μόνο στα καθαρόαιμα χωματερά. Η αλήθεια των αριθμών επιβεβαιώνει αμείλικτα τη Yamaha, η οποία στην Ευρώπη μόνο έχει πουλήσει πάνω από 30,000 Ténéré 700 από το 2019 που βγήκε στην αγορά. Δύσκολα βρίσκεται άλλωστε ισχυρότερο τεκμήριο από την επιτυχία που χρόνια τώρα απολαμβάνει πρωτίστως η ΚΤΜ, αλλά και η BMW, στην αγορά των ερασιτεχνών αναβατών περιπέτειας, σε συνδυασμό με τη μεγάλη αποδοχή που βρίσκουν θεσμοί όπως τα εταιρικά adventure rally και οι ανάλογοι αγώνες

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha Ténéré 700 World Raid

που γίνονται διαρκώς σε όλον τον κόσμο – και στην Ελλάδα με διοργανώσεις όπως λ.χ. τα Greece Rally, Olympia Rally, Hellas Rally και Riv3r Crossing που προσελκύουν πολλές διεθνείς συμμετοχές.

Κινητήρας Το Ténéré 700 World Raid έρχεται να αποτελέσει την πιο χωματερή εκδοχή του μοντέλου και αυτό επιτυγχάνεται πατώντας πάνω στη βασική φιλοσοφία της απλότητας που εξαρχής χαρακτήριζε τη σύγχρονη γενιά Ténéré, αλλά σε μια υλοποίηση με σαφώς ανώτερα χαρακτηριστικά. Η Yamaha ανέπτυξε τη νέα έκδοση βασισμένη σε τρεις άξονες: μεγάλη αυτονομία, ικανότητα εκτός δρόμου, σύγχρονος εξοπλισμός. Κατά τα λοιπά η τεχνική βάση της μοτοσυκλέτας δεν έχει δραστικές αλλαγές στα περισσότερα δομικά της κομμάτια. Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας CP2 των 689 cc δεν έχει αλλάξει, με απόδοση 72.4 hp στις 9,000 rpm και 6.9 kgm στις 6,500 rpm. Το μόνο που αλλάζει εδώ είναι ένα νέο φιλτροκούτι, σχεδιασμένο για πιο σκληρή off-road χρήση, με εισαγωγή που κοιτά μπροστά για να μη μαζεύει σκόνες και ό,τι άλλο φτύνει ο πίσω τροχός. Στην ουσία δηλαδή δεν αλλάζει σε κάτι η απόδοση του κινητήρα, απλά το φιλτροκούτι προσαρμόζεται σε πιο σκονισμένα δεδομένα με στόχο την προστασία του και όχι την ογκομετρική απόδοση.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha Ténéré 700 World Raid

Αυτονομία Η Yamaha χρησιμοποιεί εδώ ένα νέο διπλό ρεζερβουάρ 23 λίτρων που χωρίζει σε δύο κομμάτια στη μέση, ενωμένα με μια βαλβίδα για εξισορρόπηση της στάθμης βάσει της γνωστής αρχής των συγκοινωνούντων δοχείων. Στο βενζινάδικο γεμίζεις χωριστά τα δύο μέρη και, μόλις ενεργοποιηθεί ο κεντρικός διακόπτης, η βαλβίδα ανοίγει για να εξισορροπηθεί η στάθμη στα δύο δοχεία. Η Yamaha μας λέει πως με το νέο ρεζερβουάρ η αυτονομία μπορεί να φτάσει στα 500 χιλιόμετρα. Η αλλαγή επέτρεψε στο νέο δοχείο καυσίμου να κοντύνει σε ύψος, κάτι με τη σειρά του έκανε το μπροστινό κομμάτι της σέλας πιο επίπεδο ώστε να επιτρέπει μεγαλύτερη ευχέρεια κίνησης του αναβάτη πάνω της - κάτι πολύ σημαντικό στο χώμα. Επίσης, η μετακόμιση κάποιων βασικών εξαρτημάτων, όπως η αντλία βενζίνης που μετακινήθηκε προς στο πλάι, επέτρεψε τη διατήρηση του κέντρου βάρους στην ίδια θέση όπως και πριν παρά το μεγαλύτερο ντεπόζιτο. Με το χώρισμα σε δύο δοχεία μειώνονται και οι μετακινήσεις του καυσίμου στις κλίσεις, με αποτέλεσμα πιο σταθερή μοτοσυκλέτα παρά την αυξημένη ποσότητα.

Αναρτήσεις Η μεγάλη είδηση εδώ αφορά το νέο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι ΚΥΒ με αυξημένη διαδρομή, 230 mm, δηλαδή +20 από το βασικό Ténéré. Αυτό υπόσχεται αυξημένη αντοχή στον χρόνο χάρη στην αντιτριβική επίστρωση Kashima εσωτερικά, ενώ η χρήση ελαφρύτερων εξαρτημάτων στα σωθικά του έχει ως αποτέλεσμα τη μικρή μείωση βάρους του πιρουνιού, παρότι αυξήθηκε η διαδρομή του. Πίσω έχουμε ένα νέο piggyback αμορτισέρ με διαδρομή 220 mm, και εδώ +20 από το απλό Ténéré. Και το αμορτισέρ είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, με επαναθεωρημένο προφιλ στις υδραυλικές του λειτουργίες, στο ελατήριο αλλά και στο μοχλικό, με ενισχυμένο ελαστικό bump stop για καλύτερη συμπεριφορά στο τερμάτισμα της ανάρτησης.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – Yamaha Ténéré 700 World Raid

Off-road ικανότητα

Εξοπλισμός

Η εκτός δρόμου χρήση έχει μερικά νέα καλούδια προς βοήθειά της. Πρώτο και καλύτερο το σταμπιλιζατέρ της Öhlins που έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του World Raid με 18 κλικ ρύθμισης. Νέο είναι και το σύστημα ABS στα φρένα, που ρυθμίζεται πλέον σε τρεις θέσεις: παντού on, πίσω off, παντού off. Η ρύθμιση γίνεται μέσω μενού, ενώ ένα κουμπί στο τιμόνι επαναφέρει σε κατάσταση δρόμου (παντού on) σε μια στιγμή, ακόμη και εν κινήσει. Η θέση οδήγησης ενισχύθηκε με μεγαλύτερα μαρσπιέ αναβάτη για περισσότερη πρόσφυση στα πόδια, σε ένα παραδοσιακό οδοντωτό σχέδιο με αφαιρούμενα λάστιχα.

Η Yamaha φυσικά ακολουθεί τη μόδα της εποχής εξοπλίζοντας το World Raid με μια νέα έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, κάθετα τοποθετημένη για να μοιάζει με roadbook στο στυλ που εξαρχής μας έμαθε η Ténéré.

Ο κινητήρας προστατεύεται από μια ισχυρή νέα αλουμινένια ποδιά που χωρίζεται σε 3 κομμάτια. Στον προστατευτικό εξοπλισμό συναντάμε ακόμη σχάρα ψυγείου και προστασία αντλίας βενζίνης που διαφορετικά θα ήταν λίγο πιο εκτεθειμένη στη νέα της θέση.

Η οθόνη ρυθμίζεται σε τρία θέματα προβολής, Explorer, Street και Raid, με το τελευταίο ειδικά σχεδιασμένο για adventure χρήση με 2 ανεξάρτητους χιλιομετρητές. Διαθέτει στάνταρ συνδεσιμότητα Bluetooth μέσω της εφαρμογής MyRide app, προβάλλοντας ειδοποιήσεις για κλήσεις, μηνύματα, στάθμη μπαταρίας κινητού κ.ά. Πάνω από αυτήν η μπάρα στο φέρινγκ διατηρείται για στήριξη συσκευών GPS, τηλέφωνο, κάμερα κ.ο.κ., ενώ υπάρχει ακόμη παροχή USB-A, 5V / 2A και νέοι διακόπτες τιμονιού. Στην αεροδυναμική προστασία η έκδοση Ténéré 700 World Raid εξοπλίστηκε με έναν νέο ανεμοθώρακα, ψηλότερο κατά 15 mm ως προς το βασικό μοντέλο...

Διαβάστε περισσότερα:

1330±50g

Black/Neon yellow

€ 159.90

Blue/White/Neon Yellow

Blac/White/ Orange

1SRS STREAM

Ελαφρύ, άνετο, στιβαρό και ασφαλές το ABS 3SRS MX από την O’NEAL είναι ο σύντροφός σας σε κάθε αγωνιστική περίοδο. Με το bestseller µας µπορείτε να βασιστείτε στην αποδεδειγµένη ποιότητα, την πρωτοποριακή τεχνολογία και την 50ετή εµπειρία ενός επαγγελµατία στο motocross!

2SRS SPYDE

€ 169.90

€ 109.90

Grey/Neon Yellow

Black/Orange

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος E)

www.bikeit.gr

Bλέπει ο Θεός το Αϊβαλί Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης

Στην ευλογημένη μικρασιατική γη, που αποτελούσε κάποτε μια από τις πολλές ελληνικές πατρίδες, ένα από τα σημαντικότερα εμπορικά – πολιτιστικά κέντρα του ελληνισμού ήταν το Αϊβαλί (Κυδωνιές) του Φώτη Κόντογλου, του Στρατή Δούκα και του Ηλία Βενέζη. Δικαιολογημένα λοιπόν, αντικρίζοντας εκείνο το μεσημέρι το χιλιοτραγουδισμένο Αϊβαλί ένιωσα ένα μικρό σφίξιμο στην καρδιά και μια γεύση γλυκιά –και συνάμα πικρή– στα χείλη.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος E) Αφού στρατοπέδευσα σ’ ένα ταπεινό κατάλυμα, τα δίτροχα βήματά μου με οδήγησαν κατευθείαν στην καρδιά της πόλης. Προορισμοί μου αποτέλεσαν ο πολυσύχναστος παραλιακός δρόμος, η περιοχή της εμπορικής αγοράς και οι τρεις ιστορικές εκκλησίες της πόλης (Άγιος Γεώργιος, Άγιος Γιάννης, Άγιοι Ταξιάρχες). Στη περιοχή της παλαιάς πόλης, που διατηρούσε σχεδόν ακέραιη την παραδοσιακή της φυσιογνωμία, περιπλανήθηκα σε λαϊκές φτωχογειτονιές με παλιά ελληνικά αρχοντικά και γερασμένες κατοικίες κτισμένες με ξύλο και πέτρα και βαμμένες με όμορφα λαϊκά χρώματα. Στο παλιό Αϊβαλί, ο χρόνος κυλούσε αργά και οι εικόνες που αντίκριζα με γύριζαν πίσω στις αρχές του 20ου αιώνα. Τότε που

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος E) ο ελληνισμός μεσουρανούσε σε τούτη τη γωνιά της Μικράς Ασίας. Αν και ήταν η δεύτερη φορά που βρισκόμουν εδώ, κατά παράδοξο τρόπο το σκηνικό μού ήταν εξαιρετικά οικείο – σαν να ζούσα εδώ χρόνια. Μου άρεσε πολύ αυτή η γαλήνια ατμόσφαιρα. Αν μπορούσα πάντως να γυρίσω τον χρόνο πίσω, θα ήθελα να γνωρίσω την Μικρά Ασία όπως ήταν κάποτε, στα τέλη του 19ου αιώνα. Να ζήσω σ’ ένα κοντινό ρομαντικό παρελθόν που μύριζε γιασεμί και κανέλα, να γνωρίσω πατροπαράδοτα ήθη και έθιμα που είχαν μεταλαμπαδευτεί από γενιά σε γενιά και να περιπλανηθώ με ανείπωτη προσδοκία σ’ έναν τόπο πλούσιο και δημιουργικό, που υπάρχει πλέον μονάχα σε σκονισμένα βιβλία και σε ασπρόμαυρες ξεθωριασμένες φωτογραφίες. Το οριστικό τέλος της ελληνικής παρουσίας στο Αϊβαλί σημειώθηκε στις 6/9/1922, όταν την πόλη κατέλαβαν τα τουρκικά στρατεύματα. Κι όπως γράφει ο Ηλίας Βενέζης: «…Έτσι έκλεισε το δράμα της μαρτυρικής πόλεως των Κυδωνιών, ο δε πληθυσμός της, χωρίς το άνθος της νεότητας που οδηγήθηκε προς τον θάνατο τόσο ύπουλα, σκορπίστηκε σε όλη την Ελλάδα πρόσφυγες…».

Ο Ελλήσποντος των Αρχαίων

Στην κατοπινή μικρασιατική πορεία μου, από το Αϊβαλί ως τα ελληνικά σύνορα των Κήπων (310 χλμ.), θα διέσχιζα την βορειοδυτική Μικρασία, έναν τόπο όπου η Ιστορία μπλέκεται γλυκά με τον μύθο. Στη Τροία του Ομήρου οι ήρωες της Ιλιάδας μάχονται σώμα με σώμα για τα μάτια της ωραίας Ελένης, ενώ λίγο βορειότερα, στα Στενά των Δαρδανελίων, ο Φρίξος και η Έλλη ταξιδεύουν στη πλάτη του χρυσόμαλλου κριαριού, επιστρέφοντας από την μακρινή Κολχίδα. Καθ’ οδόν για την πατρίδα, είχα για συντροφιά μου έναν κατάμαυρο ουρανό που κάθε τόσο με “κερνούσε” βροχή. Παράλληλα, η υγρασία ήταν δυσβάστακτη, ενώ ο υδράργυρος είχε πάρει ξανά την κατιούσα “σημαδεύοντας” τους 3 C. Παρόλο αυτά, βρήκα το κουράγιο να κάνω μια πολύωρη στάση στον αρχαιολογικό χώρο της Άσσου και στη θαλασσινή

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος E) πολιτεία Canakkale (Δαρδανέλια), η οποία βρίσκεται στην ασιατική ακτή των Στενών των Δαρδανελίων (τον Ελλήσποντο των αρχαίων), απέναντι από την χερσόνησο της Καλλίπολης. Ο κύκλος του αρχαιοελληνικού παρελθόντος της Μικράς Ασίας έκλεισε στην Άσσο (Behramkale), κάτω όμως από καταρρακτώδη βροχή. Κτισμένη στις βόρειες ακτές του κόλπου του Αδραμύττιου, η Άσσος κατοικήθηκε γύρω στο 700 π. Χ. από Αιολείς αποίκους από την Μήθυμνα της Λέσβου. Η παρουσία του φιλόσοφου Αριστοτέλη, ο οποίος έζησε και δίδαξε εδώ για τρία χρόνια (348 π. Χ. – 345 π. Χ.), λογίζεται στις σημαντικότερες στιγμές της Άσσου. Στη πόλη Canakkale παρκάρισα την μοτοσυκλέτα στο χώρο της προκυμαίας και την φωτογράφισα μπροστά στον τεράστιο ξύλινο Δούρειο Ίππο, ο οποίος είχε χρησιμοποιηθεί το 2004 για τις ανάγκες

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος E)

της κινηματογραφικής υπερπαραγωγής «Τροία». Μετά την ολοκλήρωση των γυρισμάτων, η εταιρία παραγωγής δώρισε τον κινηματογραφικό Δούρειο Ίππο στην Canakkale. Έκτοτε, ο Δούρειος Ίππος έχει γίνει η «μασκότ» της πόλης των Δαρδανελίων. Και αφού πέρασε με το μικρό ferry στη απέναντι παραθαλάσσια πόλη Ecebat (βρίσκεται στην αντίπερα ευρωπαϊκή ακτή της Τουρκίας), η μαύρη DAYTONA MAVERICK 500 είχε μπροστά της μόνο 145 (βροχερά) χιλιόμετρα για να φτάσει στην συνοριακή πύλη της Ελλάδας. Στα τελευταία 10 χλμ. επί τουρκικού εδάφους σταμάτησα για τον ύστατο ανεφοδιασμό σε καύσιμα. Με την τιμή της βενζίνης να αγγίζει το 0,95 ευρώ/λίτρο και την κατανάλωση της μοτοσυκλέτας να κυμαίνεται από 3,6lt/100 – 4,8lt/100, το κόστος των καυσίμων στην Τουρκία δεν ήταν τελικά μια δαπανηρή υπόθεση. Το ταξίδι “DAYTONA EAST” άγγιξε την ολοκλήρωσή του όταν διέσχιζα με ανάμεικτα συναισθήματα την συνοριακή γέφυρα του Έβρου. Το πέρασμα αυτής της γέφυρας πάντα μου δημιουργεί μια ανεξήγητη ψυχολογική “αναστάτωση”…

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

CFMOTO – Νέος τιμοκατάλογος με 800MT, 700 CL-X και μια ευκαιρία Οι νέες αφίξεις της CFMOTO, με δύο εκδόσεις έκαστη, εμπλουτίζουν τον ανανεωμένο κατάλογο τιμών λιανικής της ελληνικής αντιπροσωπείας, Muvus. Το πολυαναμενόμενο 800ΜΤ με τον κινητήρα του ΚΤΜ 790 Adventure είναι εδώ με εντυπωσιακή τιμή και πιο τουριστική στόχευση. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, Sport και Touring, που διαφέρουν σε εξοπλισμό, με τη δεύτερη να ξεχωρίζει από τις ακτινωτές ζάντες (19-17 ιντσών, όπως και στη Sport) και τα τουριστικής φύσης εφόδια, όπως θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, χούφτες, quickshifter, κεντρικό σταντ κ.ά. Η έτερη άφιξη ακούει στο όνομα 700 CL-X και επίσης προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, Heritage και Sport. Ξεχωρίζει φυσικά η δεύτερη, χάρη στους δίδυμους δίσκους με τετραπίστονες Stylema, πιθανότατα στην πιο οικονομική εφαρμογή γι’ αυτό το κόσμημα της Brembo – σε αντίθεση με τη μονή ακτινική J.Juan του Heritage. Εκτός των νέων αφίξεων, σημειώνουμε και αποχωρήσεις, μιας και ο 400άρης δικύλινδρος κινητήρας φαίνεται πως έμεινε εκτός Euro 5 προς το παρόν. Έτσι στον τιμοκατάλογο δεν υπάρχει πια το 400ΝΚ, ενώ το διαθέσιμο στοκ του 400GT (Euro 4) προσφέρεται με μειωμένη τιμή κατά €500.

EICMA 2021 – GIVI Remove-X – Προσθαφαιρούμενες μπάρες σαμαριών για γυμνές μοτοσυκλέτες Ευκολία και διακριτικότητα είναι οι δύο λέξεις που περιγράφουν τα νέα κάγκελα για μαλακά σαμάρια της GIVI. Η γνωστή ιταλική εταιρεία είχε μια δυνατή παρουσία στην EICMA 2021, παρουσιάζοντας όλα τα νέα μοντέλα της γκάμας της και μεταξύ αυτών ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον και έξυπνο κιτ για τοποθέτηση μαλακών βαλιτσών σε γυμνές μοτοσυκλέτες. Αναγνωρίζοντας πως ειδικά στις κομψές, λεπτές και λιτές γυμνές μοτοσυκλέτες η παρουσία βάσεων για

βαλίτσες επιβαρύνει έντονα την εμφάνιση, η GIVI σχεδίασε το σύστημα Remove-X. Αυτό αποτελείται από δύο κάγκελα-βάσεις που στηρίζονται στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη και προσφέρουν ένα σταθερό σημείο που να κρατά τις μαλακές βαλίτσες στη θέση τους και μακριά από τον τροχό. Τα βασικά πλεονεκτήματά του είναι δύο: - Είναι προσθαφαιρούμενα χωρίς εργαλεία ή κόπο. Απλά σηκώνεις έναν λεβιέ και η μεταλλική μπάρα βγαίνει σε ελάχιστα δευτερόλεπτα όταν δεν χρειάζεται. - Ακόμη κι αν μείνουν στη θέση τους ωστόσο, οι βάσεις Remove-X είναι πολύ διακριτικές στο μάτι, δεν προεξέχουν από την ουρά της μοτοσυκλέτας και φροντίζουν ώστε η εμφάνιση να μην επιβαρύνεται σημαντικά. Αντιπρόσωπος Ελλάδας GIVI: Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Honda NT1100 2022 Τιμή και χρόνος άφιξης στην Ελλάδα Η Σαρακάκης ΑΕΒΜΕ, επίσημη αντιπροσωπεία της Honda στην Ελλάδα, έδωσε στη δημοσιότητα τον χρόνο άφιξης και την τιμή της NT1100 του 2022 στη χώρα μας. Η πρώτη άφιξη της Honda NT1100 MY22 στην Ελλάδα αναμένεται τον Δεκέμβριο 2021, ενώ η λιανική τιμή πώλησης της μοτοσυκλέτας είναι: NT1100: 15.200€ NT1100 DCT : 16.400€ Στον standard εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλαϊνές βαλίτσες, θερμαινόμενα γκριπ, cruise control και το κεντρικό stand.

Honda

Κιτ Αλυσίδας Γραναζιών AFAM για παπιά Κit AFAM για παπιά από την eXTra products. Η γνωστή ποιότητα AFAM σε μπροστινό και πίσω γρανάζι από ανοξείδωτο υλικό C45, όπως στις μοτοσυκλέτες Superbike, και χρυσή αλυσίδα σούπερ ενισχυμένη R-1G 428-420 (η ίδια που χρησιμοποιείται για μοτοσυκλέτες Motocross 85cc) για όλα τα είδη παπιών και για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ένα kit με νέα πρακτικότερη συσκευασία. Νέα Παραλαβή κιτ παπιών για SYM VF185 & Honda GTR150 Λιανική τιμή με ΦΠΑ: από 28 έως 35 €

www.extraproducts.gr

Husqvarna TE 300i & FE 300i Rockstar Edition 2022 – Διαθέσιμα στο Paddock 512 Οι κορυφαίες αγωνιστικές ρέπλικες της Husqvarna είναι εδώ και σας περιμένουν για γνωριμία από κοντά στο Paddock 512.

Macna Adept Ανδρικό χειμερινό αδιάβροχο τζάκετ μοτοσυκλέτας

Η περιορισμένης παραγωγής σειρά Rockstar Edition μοντέλων ανανεώθηκε με νέο συμπλέκτη της Brembo και δισκόπλακες φρένων της Galfer, εμπλουτίζοντας το ήδη γεμάτο οπλοστάσιο που κοσμείται από άφθονα εξαρτήματα του καταλόγου Technical Accessories της Husqvarna όπως ακριβώς και στις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες της ομάδας Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.

Μοτοσυκλετιστικό μπουφάν παντός καιρού Macna Adept, ιδανικό για sport χρήση.

Τα νέα Husqvarna TE 300i και FE 350 Rockstar Edition του 2022 είναι πλέον διαθέσιμα στη χώρα μας και μπορείτε να τα δείτε και να μάθετε τα πάντα γι’ αυτά στο γνωστό επίκεντρο της Husqvarna στην Αγία Παρασκευή.

- Αδιάβροχη μεμβράνη Raintex Laminated με αφαιρούμενη θερμική επένδυση. - Πλαϊνά φερμουάρ εξαερισμού. - CE Level 1 προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους. - Προστασία TPU RISC στους αγκώνες. - Κοντό φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι Macna. - Έτοιμο να δεχθεί προστατευτικό πλάτης και στήθους. - Airscoop: Μια μοναδική κατασκευή στη μεμβράνη που επιτρέπει τη διέλευση δροσερού αέρα, αλλά εμποδίζει το νερό της βροχής. - Belt Loop: Βρόχος στο εσωτερικό για να στερεώνεται στη ζώνη του παντελονιού. - Υλικό: Fybrex - Διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς: Μαύρο, Μαύρο/ Fluo, Μπεζ/Καφέ.

Paddock 512 / Facebook Λεωφόρος Μεσογείων 512 Αγία Παρασκευή Τηλέφωνο: 210 6011555

Τιμή: €229.95 Βρείτε όλη τη χρωματική γκάμα Macna Adept στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Falcon – Top case 32 λίτρων, από την ΠΕΡΚΟ Μπαγκαζιέρα με μαξιλάρι πλάτης της Falcon χωρητικότητας 32 λίτρων. Εύκολη και ασφαλής τοποθέτηση της βαλίτσας στη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ. Συμπεριλαμβάνεται universal κιτ προσαρμογής.

Yamaha NMAX - Πίσω σχάρa Ειδικά κατασκευασμένη πίσω σχάρα για εύκολη τοποθέτηση βαλίτσας 39 ή 30 λίτρων. - Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων. - Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας.

Κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας πλαστικό για Τιμή: €155.04 μεγαλύτερη αντοχή στην κρούση. Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

ΠΕΡΚΟ

Βρείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το νέο ΝΜΑΧ

€2.380

ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 144 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΔΙΠΛΩΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ*

Ή πλήρως ανανεωμένη BAJAJ PULSAR NS125 είναι εδώ για να κατακτήσει την αστική μετακίνηση! Νέα επιθετική σχεδίαση, περιμετρικό πλαίσιο με μονό αμορτισέρ NITROX, LED φώτα, πρακτικές χειρολαβές, ύψος σέλας στα 805mm, κιβώτιο 5 σχέσεων και σύστημα πέδησης με ABS. Πληρώντας τις προδιαγραφές EURO5 είναι ο απόλυτος καθημερινός ασφάλτινος σύντροφος! ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Λ.Φιλαδελφείας 161, Αχαρνές, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΤΡΑ: GPR RACING EVENTS, ΝΕΟ Πατρών-Αθηνών 150, Πάτρα, 2610 201320 • ΤΡΙΚΑΛΑ: SIOKIS MOTO, Ελ. Βενιζέλου & Ζάπα, Τρίκαλα, 2431 035045 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • KARAKIS MOTO, Αναγνώστου Γογονή 129, Χανιά, 28213 05672 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961

WWW.BAJAJ.GR

MADE IN INDIA

* Ισχύουν όροι και προϋποθέσεις

BAJAJ PULSAR NS125 ABS

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Aprilia Tuono V4 & Tuono V4 Factory

Διαθέσιμες στο δίκτυο της εταιρείας Η Aprilia Tuono V4 είναι το σημείο αναφοράς στην κατηγορία Hypernaked, σε ό,τι αφορά την αποδοτικότητα και την αίσθηση στην οδήγηση, είτε στην σπορ οδήγηση στον δρόμο, είτε στην εξερεύνηση των προσωπικών ορίων στην πίστα. [Δελτίο Τύπου] Η Tuono V4 αγγίζει πλέον επίπεδα επιδόσεων και καινοτομίας πρωτόγνωρα για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας, χάρη στην τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει η Aprilia, στο πέρασμα του χρόνου, από την εμπλοκή της στο κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο. Αυτή η αναβάθμιση όμως, οφείλεται και στην εμπειρία του εργοστασίου που έχει εφεύρει την κατηγορία Hypernaked. Χρησιμοποιώντας ως βάση μια superbike, η Aprilia δημιούργησε μια από τις πιο συναρπαστικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, η οποία είναι εξαιρετικά διασκεδαστική στον δρόμο και ασυναγώνιστη στην πίστα. Η πρώτη μεγάλη αλλαγή που έγινε στη νέα οικογένεια Tuono V4 είναι η νέα ξεκάθαρη διάκριση των δύο μοντέλων της σειράς. Η Tuono V4 (διαθέσιμη σε Tarmac Grey και Glacier White) υιοθετεί τα χαρακτηριστικά μιας σπορ μοτοσυκλέτας, αλλά χαρακτηρίζεται και από τη δυνατότητα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Η

εργονομία που παρέχεται από το ανασηκωμένο τιμόνι και το πιο αποδοτικό άνω μέρος του φέρινγκ είναι νέα και βελτιωμένη. Ο συνεπιβάτης πλέον έχει μεγάλη άνεση στη διάθεσή του, με άφθονο και ξεκούραστο χώρο στη σέλα και χαμηλότερα μαρσπιέ. Η Tuono V4 ανοίγει νέους ορίζοντες και υπόσχεται να τους εξερευνήσει άμεσα, οπότε στα προαιρετικά αξεσουάρ της, περιλαμβάνεται ένα ζευγάρι ειδικά σχεδιασμένων, ασύμμετρων πλαϊνών βαλιτσών. Η Tuono V4 Factory (σε χρώμα Aprilia Black) είναι από τη φύση της, μοτοσυκλέτα που προκαλεί άφθονη έκκριση αδρεναλίνης. Δημιουργεί έντονα συναισθήματα και αυθεντική, ανόθευτη διασκέδαση. Απευθύνεται σε ένα εξαιρετικά απαιτητικό κοινό και για τον λόγο αυτό, είναι εξοπλισμένη με αποκλειστικά εξαρτήματα στον βασικό εξοπλισμό, στα οποία περιλαμβάνονται οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0. Το στυλ της Tuono V4 είναι εντελώς νέο και αντλεί έμπνευση από το στυλ που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην RS 660, τη μοτοσυκλέτα από την οποία έχει υιοθετήσει το καινοτόμο διπλό φέρινγκ με τα αεροδυναμικά προσαρτήματα. Σύμφωνα με την παράδοση της Tuono V4, η σχεδίαση χαρακτηρίζεται από τις μικρές επιφάνειες και το τυπικό άνω μέρος του φέρινγκ που φιλοξενεί το νέο τριπλό προβολέα LED με τα φώτα ημέρας DRL, τα οποία περιλαμβάνουν λειτουργία φώτων στροφής (bending lights)...

Διαβάστε περισσότερα:

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Αναρτήσεις Öhlins για Yamaha Ténéré 700, από την eXTra products Πολλές επιλογές για την απόλυτη αναβάθμιση με ένα από τα κορυφαία ονόματα του χώρου. Η eXTra products, αντιπρόσωπος της πασίγνωστης Öhlins στην Ελλάδα, παρουσιάζει τη γκάμα προϊόντων που είναι ειδικά σχεδιασμένη για να προσφέρει το κάτι παραπάνω στην adventure μοτοσυκλέτα της Yamaha, Ténéré 700. Η συλλογή της Öhlins ξεκινά με ελατήρια πιρουνιού και αμορτισέρ, για να συνεχίσει με μια πλήρη γκάμα που περιλαμβάνει τρεις τύπου αμορτισέρ και ένα cartridge (φυσίγγιο) πιρουνιού. Δείτε όλη τη συλλογή Öhlins για Yamaha Ténéré 700 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproducts.gr

Moto Market

Νέο κατάστημα στη Θεσσαλονίκη Το δίκτυο της Moto Market συνεχίζει να διευρύνεται με ένα νέο σύγχρονο κατάστημα στην Καλαμαριά. Η Θεσσαλονίκη αποτελεί το παραδοσιακό ορμητήριο της Moto Market, με το factory shop και τις κεντρικές της εγκαταστάσεις στην περιοχή της Σίνδου, μα τώρα ένα νέο κατάστημα φέρνει ακόμη πιο κοντά την τεράστιο κατάλογο προϊόντων της εταιρείας και τους μοτοσυκλετιστές της συμπρωτεύουσας. Το νέο κατάστημα βρίσκεται στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως 139 στην Καλαμαριά και το τηλέφωνο επικοινωνίας με αυτό είναι το 2310 44 44 66. Καλές δουλειές!

www.motomarket-shop.gr

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ευρωπαική προδιαγραφή ECE22-06 Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Michelin - Νέα γκάμα ελαστικών Wild Enduro Racing για MTB

Η Michelin κυκλοφόρησε τη νέα γκάμα ελαστικών ποδηλάτων Wild Enduro Racing, η οποία έχει σχεδιαστεί για αγώνες mountain bike, για αναβάτες που αναζητούν τις απόλυτες επιδόσεις αλλά και για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αναβάτες, όπως ο Sam Hill, ο Adrien Dailly καιο Martin Maes. Διαθέσιμα σε εκδόσεις για τον εμπρός και τον πίσω τροχό, τα ελαστικά MICHELIN Wild Enduro Racing είναι διαθέσιμα σε διάσταση 29x2.40 για να ταιριάζουν με τα αγωνιστικά ποδήλατα που χρησιμοποιούνται στις κορυφαίες διοργανώσεις

αγώνων και από αναβάτες που οδηγούν επιθετικά σε έδαφος τύπου endurο. Στόχος της νέας γκάμας είναι να προσφέρει υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης σε δύσκολες συνθήκες χρήσης και να ανθίσταται στις ζημιές που μπορεί να προκληθούν, όταν οδηγείτε στο όριο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στα μείγματα γόμας MAGI-X DH και Double Defense 4X-Ply, της τεχνολογίας Low Pressure Reinforcement και της τεχνολογίας High Density Puncture Protection, που ενσωματώνονται στην αρχιτεκτονική του σκελετού. Μείγμα γόμας MAGI-X DH Είναι το ίδιο υψηλής πρόσφυσης και ανθεκτικό μείγμα γόμας που χρησιμοποιείται στην γκάμα ελαστικών MICHELIN DH, το οποίο έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε βρεγμένες και στεγνές επιφάνειες πίστας. Επιπλέον, εξασφαλίζει σταθερή πρόσφυση σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών από 5 ° έως 40 ° Κελσίου (41 ° έως 104 ° Fahrenheit)...

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Τεχνολογία Öhlins TTX Flow DV για αγώνες Enduro-MX Οι καινοτόμες αποκλειστικές πατέντες των προϊόντων Öhlins προσφέρουν καλύτερη ισορροπία της μοτοσυκλέτας στην είσοδο, το κέντρο και την έξοδο της στροφής. ΤΤΧ (Τwin Τubes): δύο σωλήνες, ένας για την συμπίεση και δεύτερος για την επαναφορά, ώστε να αποφεύγεται η σπηλαίωση (cavitation) DV: Νέα Τεχνολογία για τη ρύθμιση της γρήγορης ταχύτητας συμπίεσης FLOW: βαλβίδα για την ισορροπία πίεσης των δύο θαλάμων συμπίεσης και επαναφοράς. Δείτε στη συνέχεια ένα βίντεο που αναπαριστά στην πράξη την τεχνολογία της Öhlins.

Υποστήριξη ανταλλακτικών GASGAS Η νέα εποχή της GASGAS Greece ξεκινά και επίσημα με την έλευση των πρώτων κόκκινων μοντέλων στις εγκαταστάσεις της εταιρίας μας. Οι motocross μοτοσυκλέτες έφτασαν πρώτες και ακολουθεί όλη η γκάμα enduro μοντέλων του 2021, αλλά και τα πρώτα trial την ερχόμενη εβδομάδα. Δεν ξεχνάμε όμως και τους αναβάτες που ανήκουν ήδη στην οικογένεια της GASGAS. Η GASGAS Greece υποστηρίζει με ανταλλακτικά όλα τα trial μοντέλα από το 2000 έως και το 2019. Για την ταχύτερη εξυπηρέτηση σας και άμεση υποστήριξη ανταλλακτικών μπορείτε καταρχήν να απευθυνθείτε στην

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ, Καλλιρρόης 17, Αθήνα, τηλέφωνο επικοινωνίας 2109248996. Υπεύθυνος ανταλλακτικών Δημήτρης Σταματόπουλος.

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος

Κιτ Ελατηρίου για WP ΜΧ 48 πιρούνια - από Αέρος σε Ελατήριο

H επίσημη αντιπροσωπεία της Moto Guzzi έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που ισχύει από 17/3/2021 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο θα βρείτε 10 μοτοσυκλέτες, ενώ σε αυτόν βρίσκουμε και τα επετειακά CENTENARIO μοντέλα για τα 100 χρόνια της φίρμας. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) ΜΟΝΤΕΛΟ NAKED V7 STONE 9.480 V7 STONE 9.680 CENTENARIO V7 SPECIAL 9.630 V9 BOBBER 10.360 V9 BOBBER 10.560 CENTENARIO CUSTOM V9 ROAMER 10.090 ENDURO V85 TT 12.000 V85 TT 12.190 EVOCATIVE 12.200 V85 TT CENTENARIO V85 TT TRAVEL 13.350

Αυτό το Κιτ Ελατηρίου έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το σύστημα Ελατηρίου Αέρα στο πιρούνι WP MX με ένα πιο παραδοσιακό σύστημα ελατηρίου. Δεν απαιτείται προεργασία για την εγκατάσταση. Αν αλλάξετε το σύστημα αέρα σε κιτ ελατηρίου, το πιρούνι σας θα έχει πολύ πιο συνεπή χειρισμό (επηρεαζόμενο λιγότερο από τις μεταβολές θερμοκρασίας) και βελτιωμένη απορρόφηση μικρών κραδασμών (χάρη στην καλύτερη πρόσφυση). Το σύστημα διαθέτει ένα νέο υδραυλικό στοπ τερματίσματος που προστατεύει το πιρούνι και τον αναβάτη στις έντονες προσκρούσεις.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 500 € eXTra Products

BIKEIT!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bajaj Dominar 250 & 400 - Στην Ελλάδα οι νέοι «κυρίαρχοι» της πόλης Τα δύο ολοκαίνουργια Dominar, με τους κινητήρες Euro5 250 και 400 κ.εκ. έφτασαν στη χώρα μας και είναι πανέτοιμα να δώσουν λύσεις στην καθημερινή- και όχι μόνομετακίνηση. Οι συστάσεις περιττεύουν. Οι μοτοσυκλέτες της Bajaj ξεχωρίζουν για την ποιότητα κατασκευής, την οικονομία κτήσης, χρήσης και συντήρησης και για την τεχνολογία αιχμής που είναι εφοδιασμένες. Οι πιο value for money commuter μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς είναι έτοιμες να φέρουν εις πέρας όποια αποστολή τούς ζητηθεί. Τα νέα Dominar 250 και 400 συνδυάζουν το νεανικό μοντέρνο σχεδιασμό και τη σπορ οδική συμπεριφορά και μπορούν να αποκτηθούν από αναβάτες με άδεια οδήγησης Α2. Το σίγουρο είναι πως όποιοι τις αποκτήσουν θα έχουν στην κατοχή τους μια μοτοσυκλέτα για εφτά ημέρες την εβδομάδα. Το νέο μέλος της οικογένειας, το Dominar 250, διαθέτει την εμφάνιση streetfighter του «μεγάλου αδελφού» των 400 κ.εκ. που κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους από το 2018. Διαθέτει έναν αποδοτικό μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα 248,8 κ.εκ., με ισχύ 29 ίππων και ροπή 23,5 Nm. Είναι εφοδιασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Βασίζεται σε στιβαρό χαλύβδινο περιμετρικό πλαίσιο, συνδυασμένο με ανεστραμμένο πιρούνι 37mm και μονό

αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση σε εννέα θέσεις. Την αψεγάδιαστη οδική συμπεριφορά ολοκληρώνουν τα δισκόσφρενα της Bybre, με την μπροστινή δαγκάνα να διαθέτει ακτινική στήριξη. Τα φωτιστικά σώματα LED, το ABS και οι αλουμινένιες ζάντες 17 ιντσών περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 250 μπορείτε να δείτε εδώ

To best seller της Bajaj είναι το Dominar 400. Μια μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα διαμάντι των 400 κ.εκ. που βασίζεται σε αυτόν του κορυφαίου KTM 390. Ιδανικά στημένο για τους ελληνικούς δρόμους με ποιοτικές αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και ισχύ 41 ίππων που εξασφαλίζει top επιδόσεις στην κατηγορία. Για το 2021 ο εξοπλισμός του Dominar 400 είναι ακόμη πιο πλήρης με ψηφιακό πίνακα οργάνων, ανασχεδιασμένη εξάτμιση, που ενισχύει ακόμη περισσότερο τον χαρακτήρα streetfighter και φωτιστικά σώματα LED. Η αναβαθμισμένη ανάρτηση που εξασφαλίζει άνεση και πληροφόρηση στον αναβάτη αποτελείται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με διάμετρο 110mm. Δύο δισκόφρενα με δικάναλο σύστημα ABS αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του Dominar 400 και το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία.

Περισσότερα για το Bajaj Dominar 400 μπορείτε να δείτε εδώ

Και τα δύο νέα μοντέλα της Bajaj καλύπτονται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών. Το Dominar 250 είναι διαθέσιμο σε κόκκινο χρώμα και το Dominar 400 σε πράσινο και μαύρο. Περισσότερα μπορείτε να μάθετε στο δίκτυο

BMW R 18 & R 18 Classic

Daytona Best Elecrtric M9 50 -

Ηλεκτρικό και Νέα επίσημα αξεσουάρ Option 719 επιδοτούμενο Η σειρά των επίσημων αξεσουάρ της BMW για τα R 18 & R 18 Classic συνεχώς και μεγαλώνει, ενώ από τον Σεπτέμβριο οι ιδιοκτήτες των εν λόγω θηρίων με το vintage look θα έχουν τη δυνατότητα να τα εξοπλίσουν με εξαρτήματα της σειράς Option 719. Option 719 Design Package AERO Το πακέτο AERO θα περιλαμβάνει τις κυλινδροκεφαλές, το μπροστινό κάλυμμα και το κάλυμμα της εισαγωγής, με όλα τα εξαρτήματα να κατασκευάζονται από βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το highlight θα είναι το σήμα στα πλαϊνά και στο μπροστινό κάλυμμα, από ατόφιο χαλκό, χρωμιωμένο με λευκό φινίρισμα σε ένα μέρος του. Option 719 seat Η σέλα της σειράς Option 719 είναι θερμαινόμενη, ενώ διαθέτει κορυφαία υλικά και αντίστοιχα μοναδικό φινίρισμα. Σε αυτή είναι ραμμένο το λογότυπο BMW και το σύμβολο της σειράς 719. Option 719 βαφή Galaxy Dust metallic/Titanium Silver 2 metallic

ww.bmw-motorrad.gr

Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μικρομετακινήσεις σας, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. [Δελτίο Τύπου] Για την οδήγηση του M9 50 δεν απαιτείται δίπλωμα μοτοποδηλάτου σε περίπτωση κατοχής διπλώματος Β πάνω από έξι (6) έτη και συμπλήρωση της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα FULL FACE κράνος. Με μεγάλο επίπεδο πάτωμα, στο εσωτερικό της ποδιάς συναντάται άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB...

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. απαραίτητες πληροφορίες κατά την οδήγηση. Το M9 50 είναι εξοπλισμένο με σύστημα έξυπνου κλειδιού, keyless εκκίνηση και σύστημα συναγερμού. Ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει το όχημα

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Το νέο Honda Forza Niu MQi GT 750 στη Moto Petsas 2021 – Καμπάνια λανσαρίσματος με αποκλειστική έκπτωση Εδώ και 20 χρόνια, η γκάμα των Forza σκούτερς της Honda υπήρξε μια ισχυρή δύναμη με υψηλά επιπεδα αναγνωρισιμότητας στην Ευρώπη. Η επιτυχία οφείλεται σε έναν συναρπαστικό συνδυασμό συστατικών: τα κλασικά στοιχεία Grand Touring (GT) με δυναμική παρουσία στο δρόμο και γνήσια άνεση για δύο ήταν πάντα αναμεμειγμένα στη συνταγή Forza με σπορ, ευέλικτο χειρισμό και ισχυρή απόδοση κινητήρα που κάνει κάθε διαδρομή ευχάριστη. Το απόλυτο Forza 750 είναι εδώ. Γρήγορο, ευέλικτο και πολυτελές, είναι γεμάτο με τεχνολογία και έτοιμο να κάνει την φιλοδοξία του να γίνει αισθητό σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό κομμάτι της αγοράς. Όπως είναι εξοπλισμένο για τις καθημερινές μετακινήσεις, εντός και εκτός πόλης, όπως και για μια εξόρμηση Σαββατοκύριακου, το Forza 750 είναι η επιτομή της ποιότητας και της πρακτικότητας. Μια λογική επιλογή αλλά πιστή στην ιστορία της οικογένειας Forza, που προσφέρει μετακίνηση με στυλ. Ελάτε τώρα στο κεντρικό κατάστημα της Moto Petsas επί της Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να είστε απ› τους πρώτους τυχερούς που θα το αποκτήσουν στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με μοναδικές ευκολίες πληρωμής.

www.motopetsas.gr

Το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της Niu λανσάρεται στην αγορά με μια νοστιμότατη προσφορά για περιορισμένο χρόνο και αριθμό κομματιών. Η νέα έλευση στη γκάμα της Niu είναι το σκούτερ MQI GT που προσφέρει τελική ταχύτητα ως 70 km/h με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων κυλώντας πάνω σε τροχούς 14 ιντσών. Αποκτώντας ένα MQi GT ως και τις 28 Φεβρουαρίου 2021, κλειδώνετε την αποκλειστική τιμή προσφοράς €2,999, δηλαδή κερδίζετε μιαν έκπτωση €300. Η διαδικασία είναι απλή: - Επιλέγετε τον συνεργάτη που σας εξυπηρετεί - Συμπληρώνετε τα στοιχεία επικοινωνίας σας - Λαμβάνετε εκπτωτικό email από τη Niu - Επιλέγετε χρώμα και επιβεβαιώνετε την παραγγελία σας με την ειδική έκπτωση ΠΡΙΝ τις 28 Φεβρουαρίου 2021 στον dealer της επιλογής σας με όποιον τρόπο σας βολεύει περισσότερο (τηλεφωικά, email ή επίσκεψη στο κατάστημα). - Αποκτάτε το MQi GT με €2,999 (κανονική τιμή €3,299) Περισσότερες πληροφορίες εδώ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev 19 ματ ανθρακί Κράνος με διπλή πιστοποίηση ως full face και ανοικτό. - Βελτιστοποιημένο σύστημα εξαερισμού - Διαμόρφωση Jet και full face με διπλή P / J πιστοποίηση. - Σύστημα περιστροφής σαγονιού 180 ° για ταχύτατη μετατροπή σε flip-up. - Κεντρικοί αεραγωγοί , υποσιάγωνο , αεροδυναμικό spoiler. - Ζελατίνα γρήγορης απελευθέρωσης, εξαιρετικά ευρεία και ανθεκτική στη διάβρωση. - Αφαιρούμενη υποαλλεργική εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα. - Σύστημα κλεισίματος με μικρομετρική πόρπη. - Βάρος 1700 g (+ - 50 g). - Υλικό Thermoplastic HRT.

Τιμή: 329.90

Γνήσια ανταλλακτικά Honda με έκπτωση, μόνο από τη Moto Petsas Και σε αυτό το lock-down το εξουσιοδοτημένο συνεργείο και κέντρο ελαστικών της Moto Petsas δίπλα σας με 15% έκπτωση σε όλα τα γνήσια ανταλλακτικά Honda με αποστολή στο χώρο σας. Κλείστε τώρα ραντεβού στο 210-9512112 και με σκοπό μετακίνησης Β2 ελάτε στη Moto Petsas για υψηλού επιπέδου παροχές service, ανταλλακτικών και ελαστικών.

www.motopetsas.gr Ελευθερίου Βενιζέλου 242 17676 Καλλιθέα Τηλ: 210-9582988

MOTOMARKET ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop

K. Karamanli 145 Avenue

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα �� 210 251 4158 ��

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Comp Belt Παιδικό κράνος Bag, από το Paddock ποδηλάτου 512 Husqvarna, από το Paddock512 Με την εγγύηση της Ogio και την χαρακτηριστική αισθητική της Husqvarna. Εξωτερικοί κρίκοι συγκράτησης D-ring Ρυθμιζόμενη ζώνη μέσης με αφρώδες υλικό Αφρώδης ενίσχυση στην περιοχή του γοφού για κορυφαία άνεση Πολυτελής αναδιπλούμενη μπροστινή θήκη για τακτοποίηση εργαλείων Δεξιά τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Πτυσσόμενη θήκη μπουκαλιού Χώρος ειδικά για αποθήκευση σαμπρέλας Μέγεθος: 70 x 16 x 20 cm Σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την OGIO Υλικό: 100% polyester Τιμή: €61.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

Κατασκευασμένο από τη UVEX στα παραδοσιακά χρώματα της Husqvarna - Κατάλληλο για παιδιά από 2 έως 5 ετών - Εγκεκριμένο από τον γερμανικό οργανισμό TÜV - Σχεδιασμένο αποκλειστικά για τη Husqvarna Motorcycles από την UVEX Τιμή: €61.00

Paddock 512 Λεωφόρος Μεσογείων 512-514 2106011555 info@paddock512.gr

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition - Σχάρα μονής σέλας Αντικαθιστά τη θέση συνεπιβάτη με έναν βολικό χώρο αποθήκευσης. Συνδυάζεται ιδανικά με το αδιάβροχο σακίδιο πλάτης ή την πίσω σχάρα (πωλούνται ξεχωριστά) Αφαιρούμενο με το αυθεντικό κλειδί της σέλας συνεπιβάτη. Τιμή: €202.16 Δείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα του Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition – Αδιάβροχη τσάντα ρεζερβουάρ Στιβαρό tank bag τύπου adventure με ιδιαίτερα αδιάβροχο φερμουάρ και σημείο στερέωσης ιμάντα. Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco – Και επιδότηση και άτοκες δόσεις και χωρίς προκαταβολή Η απόκτηση ενός μοντέλου από τα πρώτα σε πωλήσεις ηλεκτρικά scooter παγκοσμίως έγινε πολύ πιο εύκολη! Απόκτησε σήμερα ένα Super Soco 20% φθηνότερα μέσω της επιδότησης “Κινούμαι Ηλεκτρικά”, με 0% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις. Περισσότερες πληροφορίες στο

Yamaha – Adventure εξοπλισμός αναβάτη Δεν έχει σημασία αν είστε στη ζεστή Ισπανία, στα βροχερά highlands της Σκωτίας ή στην άγρια φύση της Νορβηγίας. Όπου κι αν οδηγείτε, οποιαδήποτε εποχή, ο τεχνικός εξοπλισμός αναβάτη της Yamaha σάς προστατεύει από τα φαινόμενα της φύσης. Χάρη στη λειτουργική σχεδίαση και την τεχνική καινοτομία που τον διακρίνει, ο εξοπλισμός διασφαλίζει την άνεσή σας κάτω από όλες τις συνθήκες. Ανακαλύψτε τη συλλογή Adventure ΕΔΩ

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Super Soco

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XMax 400 2020 - Sport Pack Ενισχύστε το αθλητικό πνεύμα του XMAX 400 σας με το πακέτο sport από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha. Εξοπλίστε την XMAX σας με τον σπορ ανεμοθώρακα, τη βάση πινακίδας κυκλοφορίας και το μαρσπιέ αλουμινίου: ο ιδανικός συνδυασμός σπορ στυλ και κομψότητας. - Μαρσπιέ αλουμινίου: εξελιγμένη εικόνα και πρόσθετο κράτημα για τα πόδια - Σπορ ανεμοθώρακας: για δυναμική εμφάνιση και προστασία από τον άνεμο - Βάση πινακίδας κυκλοφορίας: μινιμαλιστικό, αλλά σπορ στυλ

Τιμή: €318.17 Δείτε το στην επίσημη ισχοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ της Yamaha για το XMax 400

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Νέα Προϊόντα Öhlins MX/Enduro 2021 Γνωρίστε τα νέα προϊόντα Öhlins MX/Enduro για το 2021 και επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα σας. TTX Flow DV

Η εφαρμογή της πιο προηγμένης τεχνολογίας στο νέο αμορτισέρ της Öhlins TTX Flow DV. Mε πρωτοποριακό ρυθμιστή γρήγορης ταχύτητας, εξαιρετικά αποτελεσματικό και σχεδιασμό μοναδικό στα χρονικά. Ο νέος ρυθμιστής γρήγορης ταχύτητας στοχεύει αποτελεσματικά τη θέση, την ταχύτητα της διαδρομής, το κράτημα g-force και τον έλεγχο του τερματίσματος. STX 46 MX για 65cc & 85cc Ίδιος σχεδιασμός της βελόνας επαναφοράς και του jet του άξονα όπως στο νέο TTX Flow DV για μεγαλύτερη άνεση και καλύτερη πρόσφυση.

RXF 48S

Νέοι εξωτερικοί σωλήνες για λιγότερες στατικές τριβές των δακτυλιδιών. Όλα τα αμορτισέρ ΜΧ και Enduro και όλα τα cartridge πιρουνιών περιλαμβάνουν πλέον και ελατήριο χωρίς χρέωση. Δείτε περισσότερα για τη νέα τεχνολογία που φέρνει η σειρά προϊόντων Öhlins MX/Enduro για το 2021

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition 2020 Αδιάβροχο σακίδιο

Roy Builder – Προσφορά στα προϊόντα της Zodiac

Αυτό το ανθεκτικό, αδιάβροχο σακίδιο συμπληρώνει τέλεια τα ταξίδια με τη μοτοσυκλέτα σας.

Νόστιμη έκπτωση για έναν μήνα σε όλον τον κατάλογο της εταιρείας που κατασκευάζει εξαρτήματα για Harley-Davidson .

Κατασκευάζεται από μουσαμά με ραφές ανθεκτικές στα γδαρσίματα και τα σχισίματα Με πλαϊνή τσέπη με αδιάβροχο φερμουάρ Συνδυάζεται τέλεια με το αντίστοιχο σακίδιο πλάτης και την τσάντα ρεζερβουάρ (πωλείται ξεχωριστά) Με ανακλαστικά λογότυπα YAMAHA και στις δύο πλευρές για αυξημένη ορατότητα στα νυχτερινά ταξίδια σας Εργονομικός ιμάντας ώμου Χωρητικότητα 60 λίτρων Σταθερή στερέωση 4 σημείων Ενσωματωμένη βαλβίδα Τιμή: €81.80

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε.

Σήμερα είναι μεγάλη μέρα για το Roy Builder design & fabrication team. Γιορτάζουμε την επίσημη συνεργασία μας ως dealers της Zodiac και προσφέρουμε για ένα μήνα έκπτωση από 5-15% στα προϊόντα του καταλόγου. Ισχύει μέχρι 14 Νοεμβρίου 2020. Επικοινωνία:

Roy Builder design & fabrication team email: Info@roybuilder.com Τηλ.: 6908280106

Τελικό Akrapovic Conical Black τιτανίου για BMW S 1000 XR ‘15-19, από τη Moto Market

μοναδικό ήχο Akrapovic. Τα πάντα συσκευασμένα σε κομψά σχεδιασμένα συστήματα εξατμίσεων.

Το τελικό αποτελεί το πρώτο βήμα στη διαδικασία αναβάθμισης του συστήματος εξάτμισης και προσφέρει μια μεγάλη ισορροπία μεταξύ τιμής και απόδοσης.

Νέα μειωμένη τιμή: €1,099.90 (από €1,205)

Η πρόσφατα σχεδιασμένη εξάτμιση είναι διαμορφωμένη ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις γραμμές της μοτοσυκλέτας, κάνοντας το αποτέλεσμα ένα όμορφα δημιούργημα, αιχμαλωτίζοντας όλα τα βλέμματα στο πέρασμα της. Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο, το οποίο συμπληρώνεται από ένα θερμικό προστατευτικό κάλυμμα και στο τέλος καπάκι από ανθρακονήματα, όλα σχεδιασμένα Τελικό εξάτμισης Slip-On Line Titanium Black, street από την αγωνιστική ομάδα της Akrapovic με την legal με προδιαγραφές θορύβου, σε τιμή προσφοράς. δοκιμασμένη-αποδεδειγμένη τεχνολογία της.

Αλλάξτε τη φύση της μοτοσυκλέτας προσθέτοντας περισσότερη δύναμη, βελτιωμένη απόδοση, και το

MOTOMARKET

ATHENS Shop EL. VENIZELOU 25 THESSALONIKI Shop K. Karamanli 145 Avenue

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Κούπα Husqvarna, από το Paddock 512 Καφεδάκι με ένα θρυλικό λογότυπο για τους οπαδούς της εταιρείας. Η κούπα με το έμβλημα της Husqvarna δεν χρειάζεται καμιά άλλη εξήγηση. Μόνο ότι αν την ποθείς, ξέρεις πού να τη βρεις, στο γνωστό επίκεντρο των Husky στη Λεωφόρο Μεσογείων 512-514 στην Αγία Παρασκευή. Τιμή: €15.00 Δείτε τη εδώ:

Paddock 512 / Facebook

Andeli Mototouring – Προσφορά Νοεμβρίου στην ενοικίαση μοτοσυκλετών Απόλαυσε τα Σαββατοκύριακα του Νοέμβρη νοικιάζοντας τη Honda που ονειρεύεσαι. Για όλο τον μήνα Νοέμβριο, η Andeli Mototouring προσφέρει σε όλους την δυνατότητα να ενοικιάσουν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα από τον στόλο της, για τρεις ημέρες και να χρεωθούν μόνο τις δύο. Η προσφορά ισχύει ΜΟΝΟ για ενοικίαση από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα.

ANDELI MOTOTOURING Λεωφόρος Μεσογείων 355, Χαλάνδρι / 210 6533968 / www.andelimototouring.gr

Hagon Nitro Series αμορτισέρ, ετοιμοπαράδοτα από τη Speedy Α.Σ. Ρουσιανίδης Σετ αμορτισέρ Hagon Nitro Series PiggyBack για street, custom και naked μοτοσυκλέτες με διπλά αμορτισέρ! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy-duty άξονα 18 mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, High-Tech Shim Stack system στεγανοποίηση, πλήρως επισκευαζόμενα και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: από 490,00€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ www.hagon.gr Τηλέφωνο: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP - Αποσύρεται το #46 του Valentino Rossi, στο GP του Mugello Η διοργάνωση του MotoGP τιμά τον 9 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Valentino Rossi, με την απόσυρση του αριθμού 46 από την αγωνιστική χρήση της μεγάλης κατηγορίας, σε μια τελετή που θα λάβει χώρα στο GP του Mugello. Στην θριαμβευτική του καριέρα, ο υπέροχος Ιταλός από την Ταβούλια πήρε 9 Παγκόσμιους τίτλους, 115 νίκες και 235 βάθρα σε όλες τις κατηγορίες του MotoGP, ενώ λόγω του χαρισματικού του χαρακτήρα, έπαιξε κυρίαρχο ρόλο στην κατακόρυφη άνοδο της δημοτικότητας του Πρωταθλήματος. Η τελετή απόσυρσης του αριθμού του Rossi θα λάβει χώρα στην μεγάλη ευθεία του Mugello το Σάββατο 28 Μαΐου, κατά τη διάρκεια του ιταλικού GP, του home GP του “γιατρού”, αμέσως πριν τα προκριματικά. Ο Rossi θα δώσει το παρών, για να δει το 46 να έρχεται να του κάνει παρέα στην απόσυρση του από τους αγώνες, μετά από 26 θεαματικές σεζόν. Θυμίζουμε πως ο Vale αποσύρθηκε στα τέλη του 2021, ενώ έχει ήδη εισαχθεί στο MotoGP Legends Hall of Fame. #GrazieVale #46

Συμφωνία Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. με Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων για φιλοξενία αγώνα του ΠΠ Ταχύτητας 2022 Η Πρόεδρος της ΑΜΟΤΟΕ εισακούγοντας την επιθυμία των αθλητών της ταχύτητας, μετά από αλλεπάλληλες συζητήσεις με την διοίκηση του αυτοκινητοδρομίου Μεγάρων, κατάφερε να υπάρξει συμφωνία ώστε να διεξαχθεί φέτος και 5ος αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, αυτή τη φορά στο αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. [Δελτίο Τύπου] Η πιθανότερη ημερομηνία διεξαγωγής του αγώνα θα είναι το Σαββατοκύριακο 24 και 25 Σεπτεμβρίου, ενώ την Παρασκευή θα υπάρχει ελεύθερη προπόνηση. Τον αγώνα ανέλαβε να διοργανώσει το πολύ έμπειρο σωματείο ΛΕΜΜ Μεγάρων.

MotoGP - Άκυρο το GP Φινλανδίας για το 2022, πάμε για 2023

Μόλις οριστικοποιηθούν οι ημερομηνίες διεξαγωγής του, εντός των προσεχών ημερών, θα υπάρξει

Οι καθυστερήσεις στην πιστοποίηση, σε συνδυασμό με το ρίσκο της γεωπολιτικής κρίσης στην ευρύτερη περιοχή, ακύρωσαν τη διεξαγωγή του φινλανδικού GP για το 2022. Υπομονή λοιπόν μέχρι το 2023. Οι FIM, IRTA και Dorna Sports ανακοίνωσαν στην παραπάνω αλλαγή στο πρόγραμμα του MotoGP για τη σεζόν του 2022. Οι ελπίδες όλων μας τώρα αφορούν στην διευθέτηση της κρίσης της Ουκρανίας, για να δούμε επιτέλους το MotoGP να επιστρέφει στη Φινλανδία για πρώτη φορά μέσα σε 40 χρόνια. Με αυτή την αλλαγή, το τελικό ημερολόγιο του MotoGP για τη σεζόν 2022 αποτελείται πλέον από 20 γύρους.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Το απίστευτο σώσιμο του Toprak Razgatlioglu στο Estoril WorldSBK Ο Τούρκος πρωταθλητής μας χάρισε μια απίθανη απόδραση από lowside αλά Marc Marquez.

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα eSKOOTR Ξεκίνησε το νεοσύστατο παγκόσμιο πρωτάθλημα με ηλεκτρικά πατίνια με τον αγώνα στο Λονδίνο, χαρίζοντας πρωτόγνωρα πλάνα δράσης. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα eSKOOTR (eSC) έτρεξε το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε (14-15/5) τον εναρκτήριο αγώνα της πρώτης του σεζόν, με δέκα ομάδες των τριών αναβατών έκαστη. Οι 30 συμμετέχοντες – γυναίκες και άνδρες όλοι μαζί – αγωνίστηκαν σε έξι προκριματικές σειρές για να προκύψει η ημιτελική σειρά και στο τέλος ο μεγάλος τελικός του πρώτου αγώνα. Σε αυτόν νικητής αναδείχθηκε ο Ελβετός Matis Neyroud της ομάδας PLYR:1...

Στον τρίτο γύρο του WorldSBK στην πορτογαλική πίστα του Estoril το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε (21-22/5) και συγκεκριμένα στη σύντομη Superpole Race των 10 γύρων το πρωί της Κυριακής, ο Razgatlioglu (Yamaha) φαινόταν να έχει τη νίκη στο τσεπάκι, οδηγώντας τον αγώνα στον τελευταίο του γύρο και κρατώντας τον Jonathan Rea (Kawasaki) σε μια ελάχιστη απόσταση ασφαλείας, ίσα-ίσα τα 2-3 μέτρα που χρειαζόταν ώστε ο Άγγλος να μην έχει την εύκολη απειλή. Καθώς όμως τα απρόοπτα και τα λάθη είναι μέσα στο παιχνίδι, ο Τούρκος υπέστη ένα γλίστρημα του μπροστινού του στη διάρκεια του τελευταίου γύρου που σε φυσιολογικές συνθήκες θα τον έστελνε στην αμμοπαγίδα και εκτός βαθμών. Αντ’ αυτού, ο πρωταθλητής του 2021 κατάφερε με κάποιον τρόπο να το σώσει, θυμίζοντας λίγο από Marc Marquez...

Νέο παιχνίδι MotoGP αποκλειστικά στο Facebook - Pick & Play Το MotoGP Pick & Play θα είναι διαθέσιμο σε όλον τον κόσμο, αποκλειστικά μέσω της εφαρμογής Facebook για κινητά τηλέφωνα. Η ιδέα του παιχνιδιού είναι απλή και περιγράφεται άριστα από το όνομά της: διάλεξε και κέρδισε. Στην ουσία σε κάθε αγώνα θα προσφέρονται κάποια ζευγάρια αναβατών, για τα οποία οι παίκτες θα επιλέγουν ποιος εκ των δύο πιστεύουν πως θα τερματίσει μπροστά από τον άλλο. Το παιχνίδι θα είναι ενεργό για το επερχόμενο γαλλικό GP στο Le Mans (15/5), με τις εξής επιλογές ζευγαριών: - Johann Zarco vs Brad Binder - Francesco Bagnaia vs Joan Mir - Fabio Quartararo vs Aleix Espargaro - Enea Bastianini vs Alex Rins - Marc Marquez vs Miguel Oliveira...

IOMTT 2022 - Δείτε τον αγώνα για πρώτη φορά ζωντανά online με το online TT+ Live Pass! Η διοργάνωση του Isle of Man TT ανακοίνωσε πως το 2022 θα είναι η πρώτη χρονιά που θα μπορεί κανείς να δει live εικόνα από την εξέλιξη του αγώνα μέσω του TT+ Live Pass, online είτε στη smart TV του, είτε σε smart συσκευή! Μετά από 2 χρόνια απουσίας λόγω Κορωνοϊού, το IOMTT επιστρέφει στη δράση το 2022, και για πρώτη φορά στην ιστορία των 115 χρόνων του θα μεταδοθεί με ζωντανή τηλεοπτική κάλυψη, την οποία θα μπορεί κανείς να παρακολουθήσει online, με το TT+ Live Pass. Έτσι, οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να παρακολουθήσουν ζωντανά τους αγώνες, να δουν συνεντεύξεις και άλλα, οπουδήποτε κι αν βρίσκονται στον κόσμο. Για περισσότερες πληροφορίες, και για να αγοράσετε το TT+ Live Pass που κοστίζει μόλις 21.99 ευρώ για την Ευρώπη, δείτε ΕΔΩ.

Κάθε Σαββατοκύριακο αγώνα τα ζευγάρια αυτά θα αλλάζουν, με τις επιλογές να προκύπτουν με βάση τη βαθμολογία ως τότε. Στη συνέχεια το παιχνίδι να επεκταθεί με μονομαχίες ομάδων, μονομαχίες εθνικοτήτων και άλλες επιλογές που προς το παρόν δεν αποκαλύπτονται. Επισκεφτείτε τη διεύθυνση www.facebook.com/ fantasy_games/motogp σε κινητές συσκευές για να μάθετε περισσότερα και να λάβετε μέρος στο MotoGP Pick & Play, ξεκινώντας από αυτό το Σαββατοκύριακο (14-15/5) και το SHARK Grand Prix de France.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Fantic Motor – Αναζητεί ομάδα για να μπει στη Moto2 από το 2023 Μεγαλώνει η ιταλική εταιρεία και είναι σε συζητήσεις με αρκετές ομάδες για να τρέξει από του χρόνου στη μεσαία κατηγορία των Grand Prix. Η Fantic Motor απολαμβάνει μια μετεωρική ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, τόσο σε επίπεδο πωλήσεων όσο και στους αγώνες. Από την κυριαρχία στα ιταλικά πρωταθλήματα, έχει πλέον προχωρήσει σε συμμετοχές στα παγκόσμια Enduro και MX, ενώ το πρωτότυπο XEF 450 Rally έτρεξε για πρώτη φορά στο Dakar με δεδηλωμένη την πρόθεση των Ιταλών να επιστρέψουν του χρόνου με ομάδα 5 αναβατών. Όπως αποκαλύπτει τώρα ο διευθύνων σύμβουλος της Fantic, Mariano Roman, η εταιρεία του είναι ήδη σε διαπραγματεύσεις με διάφορες ομάδες της κατηγορίας Moto2 για να τρέξουν με τα λογότυπα της Fantic το ταχύτερο δυνατόν, δηλαδή από το 2023. Στην κατεύθυνση αυτή η Fantic Motor έχει στήσει ένα αγωνιστικό τμήμα αφοσιωμένο στην Ταχύτητα, ξεχωριστό από το off-road, στο οποίο προσλήφθηκε ως σύμβουλος ο Jan Witteveen, γνωστός ως διευθυντής της αγωνιστικής ομάδας της Aprilia τη δεκαετία του 1990. Στη διεύθυνση της νέας ομάδας θα βρίσκεται ένα ακόμη στέλεχος με προϋπηρεσία στις πίστες με την Aprilia, ο Claudio Giovanardi , με τον Stefano Bedon ως team manager και της Milena Koerner (προερχόμενη από την MV Agusta) σε ρόλο συντονίστριας. Η είσοδος στο κορυφαίο πρωτάθλημα Ταχύτητας του πλανήτη μέσω της Moto2 έχει ιδιαίτερο νόημα για τη Fantic, καθώς η κατηγορία τρέχει με κοινούς κινητήρες (Triumph 765), έτσι οι Ιταλοί θα έχουν την ευκαιρία να μάθουν τα κατατόπια των Grand Prix χωρίς να πρέπει να εξελίξουν και δικό τους μοτέρ σε πρώτη φάση...

Larry “Spiderman”McBride - Το ταχύτερο πέρασμα στην ιστορία της NHRA με 431 χλμ/ ώρα! Ο Αμερικανός θρύλος των αγώνων Dragster, Larry “Spiderman”McBride, επέστρεψε σε αγώνα της NHRA, για να γράψει το ταχύτερο πέρασμα της ιστορίας από μοτοσυκλέτα στα 0-400m με 268 μίλια την ώρα, ήτοι 431 χλμ/ώρα! O 65χρονος (τα κλείνει τον Ιανουάριο του 2023) McBride κατέχει από το 2019 το ρεκόρ 0-400m της κατηγορίας Top Fuel της NHRA στις Η.Π.Α., με χρόνο 5.5 δευτερολέπτων και ταχύτητα εξόδου 264 μίλια ανά ώρα, δηλαδή 424 χλμ/ώρα. Μπορεί στην επάνοδο του το 2022 να μην έσπασε τον παραπάνω χρόνο, καθώς στην προσπάθεια του “έγραψε” 5,89 δευτερόλεπτα, όμως ο μεσήλικας “Spiderman” έσπασε το δικό του ρεκόρ ταχύτητας εξόδου. Στην προσπάθεια του McBride που μπορείτε να δείτε στο βίντεο που ακολουθεί το άρθρο, θα τον δείτε να κινείται σαν αράχνη πάνω στη μοτοσυκλέτα για να την βοηθήσει να βρει τη βέλτιστη πρόσφυση, ένα στιλ χάρη στο οποίο κέρδισε το 1980 το παρατσούκλι “Spiderman”, και κατόπιν απογείωσε χρησιμοποιώντας ολόσωμη φόρμα και κράνος που θυμίζουν τη στολή του γνωστού υπερήρωα της Marvel Comics. Ο είκοσι φορές Πρωταθλητής της NHRA θα συνεχίσει τους αγώνες μέσα στο 2022. Λέτε να τον δούμε να παίρνει τον 21ο τίτλο του στα… 65 του χρόνια;! Αυτό θα ήταν απίθανο.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Yamaha Tenere 700 World Raid - Νίκησε τα 450 στο Tunisia Desert Challenge! Στα χέρια του πολύπειρου Alessandro Botturi, το Yamaha Tenere 700 World Raid παραγωγής με κιτ GYTR πήρε μια ιστορική νίκη ενάντια στα καθαρόαιμα 450, στο αγωνιστικό ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας που έγινε στο Tunisia Desert Challenge rally! Ο Botturi έγραψε ιστορία, κερδίζοντας το Tunisia Desert Challenge 2022, με την πρώτη νίκη μιας μοτοσυκλέτας παραγωγής εναντίων πρωτότυπων μοντέλων. Δίπλα του, ο ομόσταυλος του Pol Tarres, έκανε το ντεμπούτο του στους αγώνες ράλι, τερματίζοντας στην 30η θέση του αγώνα. Ο αγώνας έγινε με μεγάλες θερμοκρασίες, επικίνδυνες αμμοθύελλες και δυο ακυρώσεις ημερών, σε ένα από τα πιο απαιτητικά τερέν της Αφρικής, χαρακτηριζόμενος και ως “extreme” Rally Raid event. Η ομάδα της Yamaha συμμετείχε με τη νέα έκδοση του Tenere 700 εξοπλισμένη με κιτ GYTR ενάντια στα εξειδικευμένα μονοκύλινδρα rally-bikes των 450 κ.εκ., αποδεικνύοντας με τον καλύτερο τρόπο τις φοβερές off-road δυνατότητες της δικύλινδρης μοτοσυκλέτας του ιαπωνικού εργοστασίου. Ο 46χρονος Botturi, με 8 συμμετοχές στο εμβληματικό Dakar Rally, ήταν ο κατάλληλος αναβάτης για να αναδείξει το Tenere 700 World Raid, με συνεχή παρουσία στο TOP-5 των αναβατών στον αγώνα, ενώ ξεκίνησε την τελευταία μέρα του Tunisia Desert Challenge… 14 ολόκληρα λεπτά μπροστά από τον 2ο αναβάτη, για να πάρει μια θριαμβευτική νίκη! Τώρα η Yamaha Tenere World Raid Team θα επικεντρωθεί στην τελική της προετοιμασία για το Africa Eco Race που ακολουθεί την original διαδρομή του Dakar Rally, καλύπτοντας 6.500 χιλιόμετρα από το Monaco στη Σενεγάλη, μεταξύ 15-30 Οκτωβρίου.

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Πανελλήνιο Κύπελλο Supermoto 2022, 1ος αγώνας, Σέρρες Κεφαλωνίτης και Μπαξίσογλου συνυπέγραψαν την κυριαρχία της Husqvarna στον εναρκτήριο αγώνα του SM. Στην πίστα καρτ του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών άνοιξε λογαριασμό για το 2022 το Πανελλήνιο Κύπελλο Supermoto, με δύο κατηγορίες: Racing Open και Νέοι. Στη Racing κατηγορία οι Σπύρος Κεφαλωνίτης και Ηλίας Μπαξίσογλου, αμφότεροι με Husqvarna 450, μοιράστηκαν από μια πρώτη και μια δεύτερη θέση στα δύο σκέλη του αγώνα, κυριαρχώντας φυσικά και στη συνολική κατάταξη με τυπικά πρώτο τον Κεφαλωνίτη. Η τρίτη θέση στο πρώτο σκέλος πήγε στον Ανδρέα Αντωνίου (Yamaha), ενώ στο δεύτερο ήταν ο Ανδρέας Κυρίτσης αυτός που συνέβαλε σε ένα βάθρο αμιγώς Husqvarna. Στο σύνολο πάντως τρίτος του εναρκτήριου αγώνα αναδείχθηκε ο Αντωνίου. Στην κατηγορία Νέων οι τέσσερεις συμμετέχοντες τερμάτισαν με την ίδια ακριβώς σειρά και στα δύο σκέλη της κατηγορίας τους. Μεγάλος νικητής ήταν ο Κερκυραίος Νικόλαος Παγιατής με δύο νίκες, δεύτερος ο Κωνσταντίνος Λάιος και τρίτος ο Γεώργιος Ομηρίδης. Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνα και βαθμολογίες Supermoto 2022 Ο επόμενος αγώνας είναι προγραμματισμένος για τις 15 Μαΐου στη Δράμα, μαζί με το αγώνα της Βαλκανικής Ομοσπονδίας BMU.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Πανελλήνιο Κύπελλο Supermoto 2022, 2ος αγώνας, Δράμα Σαρωτικός ο Κεφαλωνίτης συνεχίζει με το απόλυτο των νικών. Ο δεύτερος γύρος του Κυπέλλου SM φιλοξενήθηκε στην πίστα καρτ του Καλλίφυτου Δράμας, σε μια διοργάνωση που έγινε μαζί με τον αγώνα του Βαλκανικού Πρωταθλήματος SM. Οι συμμετοχές δεν ήταν πολλές, καθώς 8 Έλληνες απάρτισαν τη Racing Open κατηγορία και άλλοι 4 την κατηγορία Νέων. Στη Racing Open ο Σπύρος Κεφαλωνίτης με Husqvarna δεν άφησε κανένα περιθώριο κερδίζοντας την πρώτη θέση και στα δύο σκέλη του αγώνα, πρωτεύοντας μάλιστα σε απόλυτο βαθμό, και επί των αντιπάλων του από τη Βαλκανική Ομοσπονδία BMU. Δεύτερος τερμάτισε ο Ηλίας Μπαξίσογλου, επίσης με Husqvarna, με μια τέταρτη και μια δεύτερη θέση στα ανάλογα σκέλη. Στην τρίτη θέση βρίσκουμε μια ακόμη Husqvarna, αυτή του Ανδρέα Κυρίτση, με τους ίδιους τερματισμούς όπως ο Μπαξίσογλου, δηλαδή μια δεύτερη και μια τρίτη θέση στα δύο σκέλη, αφήνοντας εκτός βάθρου για μόλις έναν βαθμό στο σύνολο τον Ανδρέα Αντωνίου (Yamaha) που τερμάτισε δύο φορές τρίτος. Στους Νέους οι Γιώγρος Ομηρίδης (Kawasaki) και Κωνσταντίνος Λάιος (Beta) μοιράστηκαν από μια νίκη και μια δεύτερη θέση στα δύο σκέλη, με τη συνολική πρωτιά να πηγαίνει στον Ομηρίδη. Τρίτος στους Νέους αναδείχθηκε ο Νικόλατος Παγιατής με ΚΤΜ. Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνα και βαθμολογία Π.Κ. SM 2022 Ο επόμενος αγώνας του Πανελληνίου Κυπέλλου Supermoto 2022 είναι προγραμματισμένος για τις 5 Ιουνίου στο Νέο Ρύσιο Θεσσαλονίκης.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. ΜΧ 2022, 2ος αγώνας, Σπερχειάδα Καλός καιρός, επιστροφή Κουζή και νίκες των φαβορί στον δεύτερο αγώνα του πρωταθλήματος. Στην όμορφη πίστα της Σπερχειάδας με καλές καιρικές συνθήκες – σε αντίθεση με τον εναρκτήριο αγώνα της Καβάλας που άνοιξε τη σεζόν με άφθονη λάσπη – συνεχίστηκε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross για το 2022.

MX1/MX300 Στη μεγάλη κατηγορία των 450, ΜΧ1, η μεγάλη είδηση αφορούσε την επιστροφή του Παναγιώτη Κουζή στο πρωτάθλημα καβάλα σε μια GASGAS MC450F, με την οποία πήρε δύο νίκες στα ισάριθμα σκέλη, μετά από δυνατές μάχες με τον (διπλό) νικητή του προηγούμενου αγώνα, Γιάννη Τουρατζίδη, που ακολούθησε με δύο δεύτερες θέσεις. Η τρίτη θέση του αγώνα πήγε στον Παναγιώτη Παπίλα (Honda), ο οποίος μοιράστηκε από μια τρίτη και μια τέταρτη θέση στα δύο σκέλη με τον Ανδρέα Ανδρέου (Yamaha). Για τη δίχρονη κατηγορία των 300 cc, ο Ανδρέου ήταν ο πρώτος και στα δύο σκέλη, καθώς στο σύνολο τον ακολούθησαν στο βάθρο κατά σειρά οι Κωνσταντίνος Καράκης (ΚΤΜ) και Κωνσταντίνος Τζιάτζιος (GASGAS). MX2/MX125 Στην ΜΧ2 των 250 κυβικών εκατοστών ο Ανέστης Ράδος (Husqvarna) συνέχισε από κει που το άφησε στις Κρηνίδες Καβάλας, παίρνοντας ξανά δύο νίκες, μπροστά από τον Φραγκίσκο Ζούνη (ΚΤΜ) που ακολούθησε με δύο δεύτερες. Τρίτος στην ΜΧ2 αναδείχθηκε ο Καμαρινός Παυλόπουλος (Yamaha) με μια τέταρτη και μια τρίτη θέση στα δύο σκέλη αντίστοιχα....

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. Trial 2022, 1ος-2ος αγώνας, Σίφνος Με πρωταγωνιστή τον Λευτέρη Καρέτσο ξεκίνησε τη χρονιά το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Trial. Ο εναρκτήριος αγώνας του πρωταθλήματος που δεν είχε διοργανωθεί καν πέρυσι στη σκιά των προβλημάτων της πανδημίας covid, το Πανελλήνιο Trial ξεκίνησε και φέτος με το αριστερό καθώς ο πρώτος αγώνας του 2022 στη Σίφνο δεν έγινε τον Απρίλιο, ως ήταν προγραμματισμένος λόγω ενός απρόσμενου οργανωτικού προβλήματος με την αδειοδότησή του. Ευτυχώς όμως το ζήτημα ξεπεράστηκε κι έτσι το περασμένο Σαββατοκύριακο (7-8/5) η όμορφη Σίφνος φιλοξένησε έναν διπλό αγώνα για να ανοίξει το φετινό πρωτάθλημα. Με μόλις επτά συμμετοχές στους δύο αυτούς αγώνες, ο μεγάλος πρωταγωνιστής ήταν ο γνωστός θρύλος και πολυπρωταθλητής του ελληνικού ΜΧ Λευτέρης Καρέτσος. Με τη Beta Evo 250 κατάφερε να πάρει τη νίκη και στους δύο αγώνες που έγιναν κατά σειρά το Σάββατο 7/5 και την Κυριακή 8/5. Ο Καρέτσος πρώτευσε το Σάββατο με 43 βαθμούς ποινής, αφήνοντας δεύτερο τον Κυριάκο Κατσαρό (GASGAS) που μάζεψε 47 βαθμούς, ενώ τρίτος τερμάτισε ο Ιωάννης-Άγγελος Παγώνης (GASGAS) με 50 βαθμούς ποινής. Την Κυριακή ο Καρέτσος κέρδισε ακόμη πιο άνετα με σύνολο 26 βαθμών ποινής, αυτή τη φορά κρατώντας δεύτερο τον Δημήτρη Λουρέζο (TRS 300) με 38 βαθμούς και τρίτο τον Απόστολο Λουρέζο (GASGAS) ποιυ μάζεψε 40 βαθμούς. Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνων 1 και 2, και βαθμολογίες ΠΠ Trial 2022 Ο επόμενος αγώνας θα είναι πάλι διπλός και είναι προγραμματισμένος για 14-15 Μαΐου στα Χανιά.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2022, 6ος αγώνας, Jerez (Ισπανία) Θρίαμβος Bagnaia επί του Quartararo και νέα δεδομένα στο πρωτάθλημα. Καθ’ όλη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου ήταν σαφές πως οι Pecco Bagnaia (Ducati) Fabio Quartararo (Yamaha) δεν είχαν αντίπαλο στην πίστα, τόσο σε απόλυτους χρόνους, όσο και σε προσομοιώσεις αγώνα. Η μεταξύ τους κόντρα έφτασε σε μια πρώτη κορύφωση το Σάββατο, όταν ο Ιταλός έγραψε ένα νέο απόλυτο ρεκόρ πίστας για να πάρει την pole position, κάτι που δεν κατάφερε να ανταποδώσει ο Γάλλος πρωταθλητής που έμεινε δεύτερος στην εκκίνηση. Όλα προμήνυαν μια μεταξύ τους μονομαχία στον αγώνα και η εκκίνηση δικαίωσε τα προγνωστικά, καθώς αυτοί οι δύο έφυγαν πρώτοι και πολύ γρήγορα άρχισαν να αφήνουν όλους τους άλλους πίσω. Μεταξύ τους ωστόσο η διαφορά ουδέποτε άνοιξε πάνω από 7-8 δέκατα του δευτερολέπτου, γεγονός που άφηνε υποσχέσεις για μια σκληρή μάχη ως την καρό σημαία. Αυτή τελικώς δεν ήρθε ποτέ, μιας και ο Bagnaia ήταν διψασμένος για το πρώτο του καλό αποτέλεσμα φέτος, καθώς ως τώρα είχε να θυμάται μόνο δύο πέμπτες θέσεις και κινδύνευε να χάσει επαφή με την κορυφή της βαθμολογίας. Ο Ιταλός έχει αρχίσει να βρίσκει την άκρη με τη Ducati GP22 του και αυτό αποδείχθηκε περίτρανα στον αγώνα, όπου είχε άμεση απάντηση σε ό,τι και να έκανε ο Quartararo, με αποτέλεσμα η μάχη που περιμέναμε να μην έρθει ποτέ στη διάρκεια του αγώνα, ούτε στους τελευταίους γύρους όπου αναμενόμενα ο Γάλλος θα πίεζε περισσότερο. Η σπουδαία εμφάνιση του Bagnaia επανέφερε το χαμόγελο στα χείλη του και των ανθρώπων της Ducati...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2022, 7ος αγώνας, Le Mans (Γαλλία) Με μια πειστικότατη νίκη ο Bastianini μπήκε σφήνα στη διαφαινόμενη μονομαχία Quartararo-Bagnaia για τον τίτλο. Με περισσότερους από 110,000 θεατές στην κατάμεστη πίστα (ξεπουλημένα όλα τα εισιτήρια μέρες πριν) και μια ομάδα δροσερών κοριτσιών να χαρίζουν λίγη αύρα από γαλλικό καμπαρέ στη γραμμή της εκκίνησης, φτάσαμε στο μεσημέρι της Κυριακής 15/5 για τον έβδομο γύρο του πρωταθλήματος στην πίστα του Le Mans. Η εικόνα έδειχνε αρκετά καθαρή και μάλλον συνηθισμένη για τα δεδομένα του 2022, καθώς οι αναβάτες με τον ταχύτερο ρυθμό ήταν οι συνήθεις ύποπτοι: Fabio Quartararo (Yamaha), Pecco Bagnaia (Ducati), Alex Rins (Suzuki). Αυτοί οι τρεις έδειχνα φαβορί από την Παρασκευή κιόλας, έχοντας γράψει στις ελεύθερες δοκιμές εντυπωσιακά γρήγορα γυρολόγια στις προσομοιώσεις αγώνα. Στο μεταξύ, στις κατατακτήριες δοκιμές αρχικά θαυμάσαμε τον Bagnaia όταν έπεσε κάτω από το 1.31 για να γράψει ένα ιστορικό ρεκόρ πίστας, ωστόσο στο τέλος του Q2 οι πρώτοι οκτώ αναβάτες είχαν πέσει κάτω από το όριο του περσινού ρεκόρ γύρου, με τον Bagnaia να έχει πάρει την pole position με ένα εντυπωσιακότατο 1.30.45. Και οι Ducati είχαν δείξει εξαρχής πως το έργο του Quartararo θα ήταν πολύ δύσκολο, εξοβελίζοντάς τον από την πρώτη σειρά εκκίνησης. Για τον Γάλλο, ο αγώνας της πατρίδας του δεν άρχισε καθόλου καλά, καθώς από 4ος στην εκκίνηση βρέθηκε 8ος λίγο πριν ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος, καθώς αφενός δεν έκανε την εκκίνηση που θα ήθελε, αφετέρου μπλέχτηκε με τον ορυμαγδό της πρώτης στροφής και πιεζόμενος από τις Honda...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WorldSBK 2022, 3ος αγώνας, Estoril (Πορτογαλία) Στο τρίτο επεισόδιο της καυτής σεζόν 2022 του Παγκοσμίου Superbike o Rea πήρε το αίμα του πίσω και έγραψε ένα νέο ιστορικό ρεκόρ. Οι δύο πρώτοι αγώνες της σεζόν μας έβαλαν για τα καλά στο κλίμα: φέτος έχουμε τρεις επίδοξους πρωταθλητές και τίποτα δε δείχνει εύκολη επικράτηση για οποιονδήποτε εξ αυτών. Στον απόηχο του πρωταθλήματος που κατέκτησε πέρυσι ο Toprak Razgatlioglu (Yamaha) σπάζοντας το εξαπλό σερί του Jonathan Rea (Kawasaki), η φετινή χρονιά άρχισε με δραματικό τρόπο καθώς οι δύο αναβάτες που φαινόταν πως θα μονομαχήσουν και για τον φετινό τίτλο βρήκαν έναν αμείλικτο αντίπαλο στο πρόσωπο του Alvaro Bautista που αναγεννήθηκε άμα τη επιστροφή του στη Ducati. Κάπως έτσι ο Ισπανός με την Panigale V4R βρέθηκε να προηγείται στη βαθμολογία στο πρωτάθλημα που αρχίζει ήδη να μοιάζει με κούρσα για τρεις, καθώς ως τώρα η εμπειρία δείχνει πως, αν δεν πέσει ή εγκαταλείψει ένας εξ αυτών, άλλος στο βάθρο δεν ανεβαίνει. Και στο Estoril αυτή η τάση δεν άλλαξε καθόλου. Στον πρώτο αγώνα το Σάββατο (21/5) ο κάτοχος της pole (για λιγότερο από ένα δέκατο από τον Razgatlioglu), Rea, έφυγε πρώτος για να αρχίσει μια σειρά αψιμαχιών με τον Τούρκο πρωταθλητή που στους επόμενους 16 γύρους μέτρησε 8 προσπεράσεις-αλλαγές στην κεφαλή του αγώνα, με αποκορύφωμα αυτή του 3ου γύρου όπου οι δύο αναβάτες ακούμπησαν μεταξύ τους ξανά, ευτυχώς χωρίς δράματα αυτή τη φορά. Στη μάχη αυτή κερδισμένος φάνηκε να βγαίνει ο Razgatlioglu, καθώς ο Rea έκανε ένα λάθος σε μια προσπάθεια να πλασαριστεί από την εξωτερική του αντιπάλου του...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

EnduroGP 2022, 1ος αγώνας, Lalin (Ισπανία) Ο εναρκτήριος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro 2022 έδωσε το στίγμα για τη χρονιά που μας περιμένει μόλις από το πρώτο επίσημο τεστ του πρωταθλήματος, το Akrapovic Super Test που έγινε το βράδυ της Παρασκευής (6/5). Εκεί η νίκη πήγε στον Alex Salvini (Husqvarna), ωστόσο μόνο μετά από σκληρή μάχη και ελάχιστες διαφορές με τον Steve Holcombe (Beta), τον πρωταθλητή 2021 Brad Freeman (Beta) και τον Andrea Verona (GASGAS). Την πρώτη μέρα του αγώνα, Σάββατο 7/5, ο Verona ήταν αυτός που κατάφερε να πάρει τη νίκη οδηγώντας εντυπωσιακά μπροστά από τους Holcombe και Wil Ruprecht (TM), καθώς ο αγώνας κρίθηκε στον τελευταίο του γύρο με τους τρεις πρώτους μέσα σε απόσταση 2 δευτερολέπτων. Την Κυριακή, στη δεύτερη αγωνιστική μέρα, ήταν η σειρά του Josep Garcia (KTM) να επανακάμψει από την τέταρτη θέση που είχε την προηγούμενη μέρα...

EnduroGP 2022, 2ος αγώνας, Πορτογαλία Ο Αυστραλός Ruprecht πήρε μια δύσκολη διπλή νίκη από τον Garcia και πέρασε πρώτος στην κατάταξη, με μόλις έναν βαθμό διαφοράς από τους δύο διώκτες του. Η αρχή της αγωνιστικής δράσης στο πορτογαλικό GP έγινε το βράδυ της Παρασκευής με το Akrapovic Super Test, στο οποίο πρώτευσε ο Josep Garcia με ΚΤΜ, επικρατώντας των Thomas Oldrati (Honda) και Andrea Verona (GASGAS) για μόλις ελάχιστα δέκατα του δευτερολέπτου. Στην πρώτη αγωνιστική μέρα του GP αυτός που ξεχώρισε ήταν ο Αυστραλός Wil Ruprecht (TM) – που είχε τερματίσει τέταρτος το προηγούμενο βράδυ στο Super Test. Δεύτερος με πολύ μικρή διαφορά 4 δευτερολέπτων ακολούθησε ο Garcia και τρίτος ο Verona. Στα δράση της Κυριακής ο αγώνας συνεχίστηκε στο ίδιο μοτίβο, καθώς Ruprecht και Garcia μονομάχησαν σκληρά για τη νίκη, η οποία εν τέλει πήγε στον αναβάτη της ΤΜ για να ολοκληρώσει ένα μαγικό τριήμερο, ενώ τρίτος τερμάτισε ξανά ο Verona. Με αυτή τη νίκη ο Ruprecht πέρασε πρώτος στην κατάταξη του WPTGlobal FIM EnduroGP World Championship 2022 με 68 βαθμούς, ενώ ο Garcia ακολουθεί εκ του σύνεγγυς με 67, όσους ακριβώς έχει και ο Verona...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hard Enduro 2022, 2ος αγώνας, Xross Hard Enduro Rally (Σερβία) Επιστροφή Lettenbichler με νίκη, έφοδος Jarvis στην κορυφή της κατάταξης, αλλά όλα τα φώτα έπεσαν στον άγνωστο Βούλγαρο Kabakchiev που κατέκτησε το δεύτερο σκαλί του βάθρου με την αξία του. Η δράση του δεύτερου αγώνα για το ενοποιημένο πλέον – μετά τη σύμπραξη FIM και WESS – Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro επισκέφτηκε τη Σερβία, ξεκινώντας τη δράση με τον Πρόλογο, δηλαδή το Akrapovic Straight Rhythm. Νικητής στην πρώτη αυτή μάχη αναδείχθηκε ο Billy Bolt (Husqvarna), μπροστά από τους Alfredo Gomez (GASGAS) και Mario Roman (Sherco). Η πρώτη από τις τρεις μέρες του αγώνα που ακολούθησαν έφερε μια τεράστια έκπληξη, καθώς μεταξύ των πολλών ικανότατων αναβατών που μετρούν νίκες και πρωταθλήματα ξεχώρισε ένας άσημος Βούλγαρος που κατάφερε να κερδίσει τη μέρα και να κλείσει τον πρώτο αυτόν γύρο στην κορυφή...

MXGP 2022, 7ος αγώνας, Maggiora (Ιταλία) Με νίκες για δεύτερο συνεχόμενο GP συνέχισαν οι Gajser και Geerts. Όπως όλος ο κόσμος των μηχανοκίνητων αγώνων, έτσι και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross περίμενε πώς και πώς την πρώτη μετά-covid σεζόν με γεμάτες εξέδρες και λιγότερους ταξιδιωτικούς περιορισμούς, ωστόσο η σεζόν του 2022 δεν ξεκίνησε το ίδιο ρόδινα για όλες τις ομάδες. Ο λόγος κυρίως για την ευρύτερη οικογένεια της ΚΤΜ, η οποία έχασε τον πρωταθλητή του 2021 Jeffrey Herlings από τραυματισμό, ενώ λίγες μέρες πριν τον 7ο γύρο στην Ιταλία ανακοινώθηκε πως ο Ολλανδός θα κάνει νέα επέμβαση και πλέον αφήνει όλη τη φετινή σεζόν για να επικεντρωθεί στην επιστροφή του το 2023. Η προηγούμενη εβδομάδα έφερε ένα ακόμη άσχημο νέο, καθώς από τον αγώνα της Maggiora βγήκε νοκ άουτ λόγω τραυματισμού στην προπόνηση ο έτερος αστέρας της KTM, ο ταλαντούχος Jorge Prado που έκανε πέρυσι το ντεμπούτο του στη μεγάλη κατηγορία και φέτος αναδεικνυόταν σε έναν από τους σοβαρότερους αντιπάλους του Tim Gajser τρέχοντας με τα χρώματα της GASGAS. Αυτό εν μέρει εξηγεί γιατί ο Σλοβένος δις πρωταθλητής της Honda καλπάζει στη βαθμολογία της MXGP και έχει από νωρίς αναδειχθεί σε απόλυτο φαβορί για τον τρίτο τίτλο του στη μεγάλη κατηγορία. Στη Maggiora πήρε δύο νίκες στα ισάριθμα σκέλη μετά από μάχες με τους αναβάτες που ανέλαβαν πλέον να τον δυσκολέψουν στο πρωτάθλημα...

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y