BIKEIT e-Magazine, 84ο τεύχος, Ιούλιος 2022 by Bikeit Magazine

©SPIDI → SINCE 1977 LOOKING FOR PERFECTION. HAVEN’T FOUND IT. YET.

IT’S NOT JUST ABOUT US. IT’S ABOUT OUR SURROUNDINGS, TOO. WE AT SPIDI HAVE BEEN STUDYING TO DETECT AND INTERPRET THE ENERGY STREAMS THAT FLOW NEAR THE BIKE,SO THAT RIDERS CAN USE THEM TO IMPROVE THEIR COMFORT AND SAFETY WHILST ON THE MOVE. PRODUCT: ALLROAD H2OUT® JACKET CATEGORY: REMOVABLE MEMBRANE TECH : STEP-INWEAR

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

EDITORIAL EDITORIAL

Ηλεκτροκίνηση εναντίον βενζίνης; Από τη μια μέρα στην άλλη, ο κόσμος άλλαξε

Εκεί που τα ΜΜΕ έκαναν λόγο για την αρχή του τέλους για την πανδημία του Κορωνοϊού, εκεί που διαλέγαμε στολές για τις απόκριες και κάναμε σχέδια για την Καθαρή Δευτέρα αλλά και για το καλοκαίρι, ήρθε η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και αναποδογύρισαν τα πάντα. Ένας ξαφνικός πόλεμος, με χιλιάδες μέχρι στιγμής νεκρούς, στρατιώτες και πολίτες, καιέτοιμοι εκατομμύρια από μια από χώρα τους κοντινής σε εμάς, με πολλούς Είμαστε γιαπρόσφυγες, την μετάβαση Ουκρανούς να έχουν κάνει την Ελλάδα δεύτερο σπίτι τους.

θερμικούς κινητήρες σε ηλεκτρικούς; Δειλά δειλά εμφανίζονται Πέρα από- τη φρίκηθα του λέγαμε, πολέμου, τους νεκρούς, τους τραυματίες, τους πρόσφυγες και τις κατεστραμμένες προτάσεις από τους κορυφαίους υποδομές και βομβαρδισμένες πόλεις, με τη ρώσικη εισβολή έπεσε πάνω στην Ευρώπη και στον κόσμο ένα πέπλο τρόμου και αβεβαιότητας για το αύριο. κατασκευαστές μοτοσυκλετών, που αφορούν την ηλεκτροκίνηση, ενώ από Όταν ακούς τον Πούτιν, τον Μεντβέντεφ και τον Λαβρόφ να απειλούν με πυρηνικά όπλα, έστω κι αν αυτές οι ανεξάρτητους μικρότερους κατασκευαστές, απειλές είναι το πιθανότερο λόγια του αέρα, δεν γίνεται να μην σε πιάνει μια κατάθλιψη, και ένας βαθύς φόβος η ήδη... προχωρά! γιαεπέλαση την ανθρωπότητα.

Το να γίνεται πόλεμος τον 21ο αιώνα μέσα στην Ευρώπη της σταθερότητας και της ειρήνης, είναι πραγματικά Τα scooter, ποδήλατα και ανθρώπου. πατίνια έχουν μιαηλεκτρικά σκοτεινή σελίδα στην ιστορία του κατακλύσει την παγκόσμια αγορά και τα βλέπουμε Και μαζί με την αβεβαιότητα και την αστάθεια, ξεκινά συχνότερα και μια καταιγίδα συνεπειών για όλους μας, όσο μακριά κι στη χώρα μας. Αξίζει αναφερθεί αν βρισκόμαστε από ταόμως πεδίανατων μαχών. ότι τόσο οι μικροί κατασκευαστές, οι μεγαλύτεροι, κυρίως με περιπτώσεις θα ζημιώσουν και τους Από τη μία έχουμεόσο τις και ανελέητες κυρώσειςασχολούνται της Δύσης, που σε πολλές τα μικρά δίτροχα, και άλλη όχι μεαρχίζει μεγάλες σε ιπποδύναμη μοτοσυκλέτες. δυτικούς, και από την το πετρέλαιο να παίρνει την ανηφόρα, η ακρίβεια να χτυπάει κόκκινο, οι Αυτονομίες 50, 60,και70νακαι 80 χιλιομέτρων, είναι εξαιρετικές καταναλωτέςτης να τάξεως “ράβουντων τσέπες”, κλεινόμαστε όλοι στα καβούκια μας, προσπαθώντας να αντέξει ο για την μετακίνηση σε συγκεκριμένες διαδρομές δουλειά-σπίτι-δουλειά, όπου μπορεί κάποιος αν το καθένας με τον δικό του τρόπο την καταιγίδα αυτή. επιθυμεί να φορτίσει κιόλας κατά την διάρκεια μη χρήσης. Ήδη εταιρείες όπως η Harley-Davidson έχουν κόψει κάθε δεσμό με τη Ρωσία, ο Timur Sardarov της MV Ένα scooter ή μικρήτον μοτοσυκλέτα με ηλεκτροκινητήρα, μπορείκαιναΡωσίας”, κάνει μίαη F1 εξαιρετική Agusta χαρακτήρισε Πούτιν “προδότη των λαών Ουκρανίας ακύρωσεαπόσβεση το ρωσικό GP, και αν χρησιμοποιείται καθημερινά για μετάβαση στη δουλειά ή στις δουλειές που έχει ο καθένας να το μποϊκοτάζ στον χώρο του αθλητισμού, μηχανοκίνητου και μη, συνεχίζει να εντείνεται. πραγματοποιήσει. σε απαιτήσεις μπαταρίας και τεχνικών χαρακτηριστικών, έναμε Τι να πούμε και για Ανεβαίνοντας τη βενζίνη, πουόμως στα περισσότερα πρατήρια της Ελλάδας έχει φτάσει ήδη τα 2 ευρώ, ανάλογο με θερμικό κινητήρα, σαφώς πιοπρατηριούχων, προσιτό οικονομικά - αγγίζει μισά το κράτοςscooter να σκέφτεται να βάλει πλαφόν είναι στα κέρδη των αφήνοντας όμωςέως την και ίδιατα στιγμή Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL χρήματα περίπου! Οπότε θέλει καλό λογαριασμό πριν μπεις στην απόφαση να επενδύσεις σε ηλεκτρικό ή θερμικό, μιας και η αξία του ρεύματος, η ακριβότερη αγορά, το ελάχιστο κόστος συντήρησης, θα έρθουν κόντρα με την μεταβαλλόμενη τιμή του καυσίμου, το κόστος χρήσης, την μεταπωλητική αξία του ‘’θερμικού’’ σε λίγα χρόνια. Στα ηλεκτρικά, μπορεί πιο εύκολα να μπει κάποιος νέος αναβάτης; Ενδεχομένως, κάποιος που ξεκίνησε από ηλεκτρικό πατίνι, και έχει μάθει στα κινητά, να ‘’δει’’ πιο θετικό το ηλεκτρικό δίκυκλο και να ‘’μπει’’ στην αγορά με αυτό. Το μέλλον θα δείξει, μιας και όλα αυτή τη στιγμή δοκιμάζονται - τουλάχιστον στην χώρα μας, με τις μοτοσυκλέτες με θερμικό κινητήρα να έχουν σαφή υπεροχή έναντι των ηλεκτρικών. Εκεί που οι επιδόσεις, τα τεχνικά στοιχεία, η εξέλιξη, η ασφάλεια, τα φρένα, το πλαίσιο, οι αναρτήσεις, τα ηλεκτρονικά, έχουν τον πρώτο λόγο, είναι

κομματάκι δύσκολο να υπερέχει μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Κάτι που όμως έρχεται η Ducati με την νέα ηλεκτρική της Superbike με την οποία θα συμμετέχει στην κατηγορία MotoE, να το κοντράρει και να μας βάλει να σκεφτόμαστε. Σε πραγματικές συνθήκες, βάζοντας κάτω την αυτονομία και την δυνατότητα πλήρωσης με καύσιμο μέσα σε 5 λεπτά, έναντι της μιάμισης ώρας που απαιτεί ένα γρήγορο ηλεκτρικό σε ταχυφορτιστή, αλλά και την σχεδόν διπλάσια τιμή για ίδιους ίππους, μάλλον η μετάβαση θα καθυστερήσει αρκετά. Φαντάζεστε μία παρέα με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που πάνε βόλτα και πρέπει να ‘’φουλάρουν’’ ταυτόχρονα ρεύμα σε μία απόσταση 150 χιλιόμετρων από το σπίτι τους; Υπολογίστε 1,5 ώρα, x μοτοσυκλέτες x πόσους φορτιστές θα βρουν στο σημείο που θα κάνουν στάση.

BIKEIT!

EDITORIAL Είδαμε πρόσφατα ένα video να κυκλοφορεί στο διαδίκτυο με μία σειρά - πάνω από 30- ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla που περίμεναν στην ουρά για φόρτιση, σε λίγους φορτιστές. Κάντε τις παραπάνω πράξεις και θα δείτε ότι μόλις... έχασαν το σαββατοκύριακο τους στην αναμονή! Άρα: Ηλεκτρισμός και μικρή μετακίνηση, ή μετακίνηση για hobby, σε συγκεκριμένες διαδρομές, είναι κάτι βατό, οικονομικό, κάτι που μπορεί να επιστρέψει χρήματα αναλόγως χρήσης, και φυσικά, αναλόγως επιδότησης που ακόμη δεν είναι αναλογική, όσο ανεβαίνει το ποσό, και ουσιαστικά βοηθά στην αγορά μικρού ή μεγάλου scooter. Θερμικοί κινητήρες για όποια άλλη χρήση - ακόμη - μέχρι να δούμε τις μπαταρίες να εξελίσσονται, τις φορτίσεις να γίνονται γρήγορα, τους ταχυφορτιστές να απλώνονται σε μεγάλο οδικό δίκτυο για κάλυψη των απαιτήσεων. Και μην ξεχνάμε τους petrolheads, αυτούς που δεν μεγάλωσαν με ένα κινητό στο χέρι, ούτε έκαναν την εισαγωγή στο δίκυκλο με ηλεκτρικό πατίνι. Αυτοί, θα ακούν τον κινητήρα να ζεσταίνεται στο ρελαντί, να ανεβάζει στροφές με ξερογκαζιές, την εξάτμιση να βγάζει τον μοναδικό της ήχο, και θα ετοιμάζονται για την μικρή ή μεγάλη καθημερινή διαδρομή. Αυτοί... ξέρουν (;)! Τάκης Μανιάτης

Τεύχος 84 | Ιούλιος 2022 • TEST DAYTONA E-VIBALL 125 96

• TEST HONDA SH125I 106

• TEST ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 118

• TEST CAN AM RYKER 900 SPORT 144

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • • • • •

NEA KΟΣΜΟΥ 16 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 36 ΝΈΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 44 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 56 ΑΦΙΈΡΩΜΑ ΟΛΑ ΤΑ Α1 ΣΚΟΎΤΕΡ ΤΩΝ SYM, DAYTONA ΚΑΙ DYMOTO ΜΕΡΟΣ Β 76 ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΑΛΥΣΗ HONDA AUTO PILOT 90 TEST DAYTONA E-VIBALL 125 96 TEST HONDA SH125I 106 TEST ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 118 TEST HUSQVARNA NORDEN 901 132 TEST CAN AM RYKER 900 SPORT 144

• TEST APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY 156 • ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ TRIUMPH TIGER 1200 GT PRO / EXPLORER 2022 172 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST ( ΜΈΡΟΣ ΣΤ) 188 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 197 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 233

• TEST HUSQVARNA NORDEN 901 ΣΕΛ.: 132

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Εγκαίνια MPS Manolakakis Parts Specialists στον Ίλιον

επώνυμες εταιρείες, όπως είναι οι Abus, Acerbis, Ariette, Bagster, Colori, Givi, Kappa, Koso, Lightech, Progrip, Renthal, Shad, Tucano Urbano, Lampa, Luma, Polo, M-Tech, Harris, Sena και πολλές άλλες. Και τα ψώνια δεν τελειώνουν εδώ, καθώς η MPS διαθέτει πλούσιο κατάλογο σε είδη ένδυσης και προστασίας αναβάτη, από κράνη και τζάκετ ως προστατευτικά και είδη ταξιδίου. Ένα νέο μεγάλο κατάστημα που έχει Ο πελάτης θα βρει στον ίδιο χώρο ελαστικά για το δίκυκλό του, έναν ολόκληρο κόσμο λιπαντικών από τα πάντα για τη μοτοσυκλέτα και τον τις γνωστότερες εταιρείες του χώρου – Bardahl, Bel αναβάτη σας περιμένει στο Ίλιον. Ray, Castrol, Agip, Ipone, K&N, Motorex, Motul, Το υπέροχα καλοκαιρινό βραδάκι της Παρασκευής 20 Spectro και άλλες. Μαΐου 2022 παραβρεθήκαμε στα εγκαίνια του νέου Τέλος, μια από τις δραστηριότητες της MPS καταστήματος MPS Manolakakis Parts Specialists, περιλαμβάνει τη διάθεση των ηλεκτρικών σκούτερ ενός υπερκαταστήματος με τεράστια γκάμα της Sunra. προϊόντων που καλύπτει τις ανάγκες του Ευχαριστούμε θερμά την MPS και τον ιδιοκτήτη της, μοτοσυκλετιστή σε ό,τι κι αν χρειαστεί. Γιάννη Μανωλακάκη, για την πρόσκληση στη όμορφη Όπως λέει και το όνομα της επιχείρησης, στους γιορτή που έστησε για τα εγκαίνια του καταστήματός χώρους του νέου καταστήματος θα βρει κανελίς γνήσια ανταλλακτικά από πολλές δημοφιλείς μάρκες του, το οποίο αποτελεί ουσιαστικά την εξέλιξη της γνωστής Madness Moto που δραστηριοποιούταν για της αγοράς: Dayang, Daytona, Honda, Kawasaki, χρόνια στη Λεωφόρο Θηβών στο Ίλιον. KTM, Modenas, Piaggio, Suzuki, SYM, Yamaha. Εκτός αυτών διατίθεται ένας μεγάλος κατάλογος Ευχόμαστε ολόθερμα καλές δουλειές! προϊόντων και εξαρτημάτων για τη βελτίωση της μοτοσυκλέτας ή του σκούτερ, από γνωστές εταιρείες MPS Manolakakis Parts Specialists όπως Apido, Xcardinals, Dr Pulley, Faito, J Costa, Ιδομενέως 114, Ίλιον Kitaco, Koso, Malossi, Ohlins, Polini, Racing Boy, Τηλέφωνο: 210 2615600 RMS, Takegawa, Uma, Skyrich. Web: https://mps.net.gr/ Email: info@mps.net.gr Η συνέχεια έχει πολλές επιλογές αξεσουάρ από

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H BMW πατεντάρει σχέδια ηλεκτρικού boxer Το πρωτότυπο Vision DC Roadster του 2019 αρχίζει να συνδέεται με την πραγματικότητα. Η BMW Motorrad έχει αναπτύξει έναν πολύ συγκεκριμένο χάρτη για τη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση, σύμφωνα με το οποίο στα επόμενα χρόνια θα παρουσιάζει μια νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα κάθε 18 με 24 μήνες, με την επόμενη εμφάνιση να αναμένεται για το 2023. Οι προθέσεις της οπτικοποιήθηκαν στο – μάλλον υπερβολικά προχωρημένο – σχέδιο του Vision DC Roadster Concept που παρουσιάστηκε το 2019. Αυτό δύσκολα πείθει πως θα αποτελέσει μοντέλο παραγωγής στο κοντινό μέλλον, ωστόσο η προσομοίωση του boxer κινητήρα σε μια υλοποίηση που δεν χρειάζεται πραγματικά δύο προεξοχές στα πλάγια του κινητήρα φαίνεται πως δεν είναι τυχαία. Η πατέντα που κατατέθηκε στην ανάλογη υπηρεσία της Γερμανίας μας δείχνει πως οι άνθρωποι της BMW εξετάζουν λύσεις που περιλαμβάνουν το χαρακτηριστικό σχήμα του boxer κινητήρα, προσαρμοσμένο στη λογική μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας. Έτσι τα βασικά της μέρη, δηλαδή ο κινητήρας και οι μπαταρίες, τοποθετούνται παραδοσιακά στο κέντρο του πλαισίου, όμως οι δύο “κύλινδροι” που εκτείνονται δεξιά κι αριστερά της μοτοσυκλέτας δεν είναι απλά διακοσμητικοί. Εκμεταλλευόμενοι την προεξέχουσα θέση τους, μπορούν κάλλιστα να χρησιμοποιηθούν για να φιλοξενήσουν εξαρτήματα που θα απολάμβαναν το προνόμιο της απευθείας ψύξης από τη ροή του αέρα...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Κύπρος – Νέες, μικρότερες πινακίδες κυκλοφορίας για δίκυκλα Ένα ζήτημα που αντιμετωπίσαμε και στην Ελλάδα, αυτό με τις πινακίδες-ταψιά, οδεύει προς την επιθυμητή του επίλυση και στην Κύπρο.

Kawasaki Digital Platform – To Metaverse της Microsoft στη γραμμή παραγωγής Η συνεργασία της Kawasaki με τη Microsoft παντρεύει τον έλεγχο της ρομποτικής γραμμής παραγωγής με το Metaverse. Το πρόγραμμα Kawasaki Digital Platform, ή Kawasaki DX για συντομία, είναι ένα πρώιμο υπόδειγμα του πώς μπορεί η τεχνολογία Metaverse να εφαρμοστεί σε πρακτικό επίπεδο σε μια βιομηχανική γραμμή παραγωγής. Το σχετικό βίντεο όπου εξηγούνται τα οφέλη αυτής της συνέργειας σε μια αυτοματοποιημένη, ρομποτική γραμμή παραγωγής, όπως αυτή της Kawasaki, αποτέλεσε ένα παράδειγμα που προβλήθηκε στην εκδήλωση Microsoft Build 2022 (24-26 Μαΐου)...

Πολλοί θα θυμούνται στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας την απόφαση της τότε ελληνικής κυβέρνησης να μεγαλώσει τις πινακίδες κυκλοφορίας των δικύκλων στο μεγαλύτερο μέγεθος που προέβλεπε οι κοινοτική νομοθεσία, δημιουργώντας μια ακαλαίσθητη εικόνα, ενίοτε προβληματική καθώς ήταν δυσανάλογα μεγάλες για μικρόσωμα δίκυκλα και εν δυνάμει επικίνδυνη καθώς οι κοφτερές τους άκρες προεξείχαν αρκετά περισσότερο. Η ανωμαλία αυτή διορθώθηκε σχετικά σύντομα και πλέον οι πινακίδες κυκλοφορίας έχουν επιστρέψει σε λογικές διαστάσεις που αρμόζουν στο μέσο μέγεθος των δικύκλων που τις φορούν. Το ίδιο πρόβλημα με τις τεράστιες πινακίδες για μοτοσυκλέτες και σκούτερ αντιμετωπίζουν και οι

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Goodwood Festival of Speed – Ο Wayne Rainey ξανασυνάντησε τη Yamaha YZR500 του! Μια ιστορική στιγμή παρακολούθησαν οι θεατές του Goodwood όταν ο Rainey ξανακαβάλησε για πρώτη φορά μετά από 29 χρόνια την αγωνιστική του YZR500. Καθηλωμένος σε αναπηρικό αμαξίδιο από το 1993, ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής GP500, Wayne Rainey, είχε καβαλήσει ως τώρα μόνο μια φορά μοτοσυκλέτα μπροστά στο κοινό, όταν το 2019 η Yamaha του έφερε ένα καταλλήλως τροποποιημένο ΥZF-R1 στη πίστα της Suzuka. Ωστόσο στο φετινό Goodwood Festival of Speed στην Αγγλία η Yamaha έκανε κάτι πολύ πιο σπουδαίο: τροποποίησε τη δίχρονη YZR500 με την οποία κατέκτησε το τελευταίο του πρωτάθλημα το 1992 ο Rainey έτσι ώστε να μπορεί να την οδηγήσει χωρίς χρήση των ποδιών του, και με αυτήν κάλυψε τη διαδρομή του hill climb στο Goodwood....

N EW

Η τελειότητα πέρα από τα όρια Με την νέα Daytona By Zontes 350T2 είσαι έτοιμος να ξεπεράσεις κάθε όριο, απολαμβάνοντας ταυτόχρονα ένα πραγματικά υψηλό επίπεδο κατασκευής. Με μόλις €4.965, μπορείς να κάνεις δική σου την “πυξίδα” που δείχνει εκεί που πραγματικά θέλεις να φτάσεις.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

R.I.P. Steve Harris – Πέθανε ο ιδρυτής της Harris Performance Ένας μηχανικός και κατασκευαστής πλαισίων που συνδέθηκε άρρηκτα με σπουδαίες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των Grand Prix και Superbikes έφυγε από τη ζωή στις 15 Ιουνίου. Ο αυτοδίδακτος Steve Harris έχτισε τη φήμη του δουλεύοντας μαζί με τον μικρότερο αδελφό του, Lester, στην κατασκευή αγωνιστικών πλαισίων και η εταιρεία που ίδρυσε, Harris Performance, είναι πλέον συνώνυμη με ιστορικούς αναβάτες και τις μοτοσυκλέτες τους. Τα πλαίσια του Harris χρησιμοποιήθηκαν από σπουδαίους αναβάτες όπως ο Barry Sheene, ενώ η αναγνώριση στην τεχνογνωσία του τον οδήγησε στο να κατασκευάζει πλαίσια για τις δίχρονες Yamaha των GP500, για τη Suzuki και το GSX-R750 του WorldSBK,...

Triumph και OSET - Η Triumph ανακοινώνει την απόκτηση του κατασκευαστή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών OSETBIKES Η Triumph ανακοινώνει την εξαγορά του κατασκευαστή ηλεκτρικών μοτοσυκλετών OSETBikes, ως μέρος του ευρύτερου σχεδίου της να προσφέρει μια πλήρη γκάμα μοτοσυκλετών εκτός δρόμου και να καλλιεργήσει μια νέα γενιά αναβατών μοτοσυκλετών. Εν όψει της κυκλοφορίας της σειράς Motocross και Enduro, η Triumph Motorcycles κάνει ένα ακόμη συναρπαστικό βήμα στον κόσμο εκτός δρόμου

μέσω της εξαγοράς της OSETBikes, ηγέτη στον κόσμο των παιδικών ηλεκτρικών μοτοσυκλετών εκτός δρόμου. Ξεκινώντας το 2004 από τον Ian Smith, ο οποίος ήθελε να κατασκευάσει μια ηλεκτρική...

COVER FLUO YELLOW

DESIGN COVER BLUE

TOUR-X4

DESIGN COVER WHITE

DESIGN DEPART RED

PLAIN BLACK

PLAIN WHITE

TOUR-X4 The Tour-X 4 must be one of the most versatile helmets ever: adventure, grand touring or off road, and without the peak looks pretty good on a naked bike too! No matter the riding conditions, the Tour-X 4 is ready for it. Can be used without visor with goggles, without peak but with visor, any way that suits you. Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 44 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Yamaha Motor Sustainability Fund – Πρωτοβουλία για το περιβάλλον Η Yamaha Motor ανακοινώνει ένα επενδυτικό πρόγραμμα για εταιρείες που εργάζονται στην καταπολέμηση των απειλών για το περιβάλλον. Η νέα αυτή πρωτοβουλία της ιαπωνικής εταιρείας, το Yamaha Motor Sustainability Fund, περιλαμβάνει ένα κεφάλαιο 100 εκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο θα διατεθεί σε μια περίοδο 15 ετών σε μια πρωτοβουλία που επιβραβεύει εταιρείες οι οποίες έχουν ως γνώμονα τη μείωση του διοξειδίου του άνθρακα (CO2) στην ατμόσφαιρα και επιζητούν τη μείωση του ενεργειακού αποτυπώματος της βιομηχανίας που σχετίζεται με τη Μοτοσυκλέτα. Η εταιρική αποστολή της Yamaha Motor περιγράφεται ως “να προσφέρουμε νέο ενθουσιασμό και πιο πλήρη ζωή για τους ανθρώπους όλου του κόσμου,” και σε αυτήν οι οικολογικές πρωτοβουλίες συνιστούν ένα από τα σημαντικότερα ζητούμενα στην επίτευξή της. Μέσω αυτής της στρατηγικής σκέψης η Yamaha σκοπεύει να καλλιεργήσει συνεργατικές σχέσεις με πολλές εταιρείες που πασχίζουν να λύσουν περιβαλλοντικά προβλήματα και να συνεισφέρει στη δημιουργία ενός καλύτερου κόσμου, ενώ παράλληλα ικανοποιούνται οι επιδιώξεις της κάθε εταιρείας. Το 2015, ιδρύθηκε η Yamaha Motor Ventures (YMV) στη Silicon Valley των ΗΠΑ και το επενδυτικό σχήμα Yamaha Motor Exploratory Fund, L.P. το 2018. Αυτό έχει ως στόχο να προβεί σε διερευνητικές επενδύσεις σε νεοφυείς εταιρείες, αποσκοπώντας στο να δημιουργήσει νέες επιχειρήσεις...

€5.690

KTM 250 DUKE ABS

€4.880 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Η νέα ιστοσελίδα της Παγκόσμιο ρεκόρ για ZONTES στην Ελλάδα τον Thierry Sarasyn Οδήγηση σε 13 χώρες σε λιγότερο από 20 ώρες! H ZONTES, η οποία έχει καθιερωθεί στα δεδομένα της ελληνικής αγοράς ως μία από τις πλέον δυναμικές παρουσίες, με πλούσια γκάμα και μια διαρκή πορεία εξέλιξης, διαθέτει πλέον τη δική της ξεχωριστή ιστοσελίδα στο διαδίκτυο, στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.zontes.gr. Τώρα είναι ακόμη πιο εύκολο και χρηστικό, τόσο για τους υποψήφιους πελάτες της φίρμας, όσο και για τους υφιστάμενους ιδιοκτήτες των ποιοτικών μοτοσυκλετών και scooters της ZONTES, να βρουν τις πληροφορίες αποκλειστικά για το μοντέλο που τους ενδιαφέρει, σε ό,τι αφορά τα χαρακτηριστικά του, όπως και από πού μπορούν να το προμηθευτούν ή να το δουν από κοντά. Επιπλέον, οι επισκέπτες έχουν τη δυνατότητα να μάθουν πληροφορίες για το εργοστάσιο και την εταιρεία, να δουν μέσα από βίντεο τις διαδικασίες και την υψηλή τεχνολογία με την οποία διασφαλίζεται η ποιότητα των προϊόντων της, στοιχεία που χαρακτηρίζουν την υπεροχή της ZONTES στο σύμπαν των δύο τροχών.

Ο συνεργάτης και φίλος του BIKEIT για πολλά χρόνια, Thierry Sarasyn από το Βέλγιο, (θα βρείτε πολλά άρθρα του στο website μας) πέτυχε ένα παγκόσμιο ρεκόρ, οδηγώντας την μοτοσυκλέτα του σε 13 χώρες σε λιγότερο από 20 ώρες! Ο αρχισυντάκτης - και ιδιοκτήτης του περιοδικού μοτοσυκλέτας Motorniews.be, έθεσε το όριο να σπάσει ένα ρεκόρ οδήγησης, κάτι στο οποίο ο τόπος κατοικίας του τον βολεύει - θα πρέπει να πούμε. Αν για παράδειγμα ξεκινούσε από την Ελλάδα, θα ήταν πολύ δύσκολο μέσα σε αυτές τις ώρες να περάσει 3 ή 4 χώρες, ενώ με αφετηρία το Βέλγιο, κάτι τέτοιο φαίνεται πιο βατό. Όμως, η αλήθεια είναι ότι το ταξίδι ξεκίνησε από την Τσεχία, πάνω σε μία MV Agusta Turismo Veloce, με την οποία ο Thierry οδήγησε στην Σλοβακία, στην Ουγγαρία, την Κροατία, την Σλοβενία, την Ιταλία, την Αυστρία, το Λιχτεστάιν, την Ελβετία, την Γαλλία, την Γερμανία, το Λουξεμβούργο, και το Βέλγιο...

Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΣΕ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ. ΜΗ ΧΑΣΕΙΣ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥΣ ΠΟΥ ΘΑ ΤΗΝ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΝ.

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ ΜΑΣ

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

ΣΕΜΕ - Νέο λογότυπο, νέα φιλοσοφία ΝΕΟ ΛΟΓΟΤΥΠΟ, ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΥΝΔΕΣΜΟ ΕΙΣΑΓΩΓΕΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Η δημιουργία νέου λογοτύπουσηματοδοτεί μια δυναμική εκκίνηση για τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδος. Το πολύ σημαντικό βήμαπου έγινε τον Ιανουάριο του 2021, όπου οι Εισαγωγείς Μοτοσυκλετών συνέχισαν την αγαστή συνεργασία τους μέσω μιας νέας οντότητας, ολοκληρώνεται με τη νέα ταυτότητατου Συνδέσμου. Η αποκλειστική εκπροσώπηση της Μοτοσυκλέτας έχει ως στόχο την ενδυνάμωση του κύρους της και την απόλυτη εναρμόνισή της με τη σύγχρονη κοινωνία. Αξία, ισορροπία, αρμονία, ένωση και ισχύς είναι τα στοιχεία που καθόρισαν τη μορφή του νέου λογοτύπου!

Σχέδιο Επιχορήγησης εξοπλισμού μοτοσυκλέτας στην Κύπρο Από σήμερα στις 11 το πρωί μέχρι τις 7 Ιουλίου, 12 το μεσημέρι, θα διαρκέσει η υποβολή αιτήσεων για προστατευτικό εξοπλισμό μοτοσικλέτας. Το σχέδιο Επιχορήγησης Προστατευτικού εξοπλισμού για μοτοσυκλετιστές είναι τριετούς διάρκειας ξεκιώντας από το 2022 έως και το 2024), με το ποσό του συνολικού προϋπολογισμού να φτάνει το €1.050.000 και για τα τρία έτη. Απ’ ότι διαβάζουμε στο κυπριακό sigmalive.com, η επιχορήγηση αρχικά θα αφορά την αγορά προστατευτικού αερόσακου για το σώμα για μοτοσυκλετιστές, με το ποσό επιδότησης να ανέρχεται στα €500. Το ύψος της επιδότησης θα υπολογίζεται βάσει της τιμής αγοράς συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Σταδιακά θα επιχορηγηθεί η αγορά άλλου

εξοπλισμού που θα κριθεί απαραίτητος, όπως κράνους, γάντια, προστατευτικών επιγονατίδων. Είναι ένα μέτρο που ισχύει για τους κατοίκους Κύπρου, με μόνιμη διαμονή στις περιοχές της Κυπριακής Δημοκρατίας και πληρούν συγκεκριμένα κριτήρια όπως να είναι κάτοχοι άδειας οδήγησης, να είναι καταχωρημένοι στο μητρώο του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, και να είναι κάτοχοι ενεργούς άδειας κυκλοφορίας μοτοσυκλέτας, εγγεγραμμένης στο όνομά τους. Ένα μέτρο που θα ήταν πραγματικά ενδιαφέρον να το δούμε και στη χώρα μας, με πρώτη εφαρμογή βέβαια το κράνος, και μετά ότι άλλο κριθεί απαραίτητο...

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Φόρτωμα μοτοσυκλέτας Ταξιδεύοντας με τσάντες Ogio Του Τάκη Μανιάτη

Το φόρτωμα και οι αποθηκευτικοί χώροι αποτελούν πάντα ένα πρόβλημα για τις μοτοσυκλέτες. Αναλόγως ταξιδίου και προορισμού, υπάρχουν λύσεις που αυξάνουν σημαντικά το βάρος της μοτοσυκλέτας, την κατανομή βάρους, και αποτελούν περισσότερο μόνιμες λύσεις, παρά ευκαιριακές. Οι βαλίτσες, είναι μία λύση για φόρτωμα, αλλά αν θες να κινηθείς εκτός δρόμου (όπου προτιμούνται οι μεταλλικές), ή να κάνεις ένα ταξίδι με τα απολύτως απαραίτητα, και η μοτοσυκλέτα σου δεν διαθέτει σχάρα, πιθανότατα θα καταλήξεις σε κλασική λύση: Τσάντα δεμένη με χταπόδια / λάστιχα στην “ουρά”. Μία λύση η οποία έχει πολυφορεθεί φυσικά, αλλά έχει τα θέματά της, μιας και τα χταπόδια, δεν μπορούν να πιάσουν πάντα σε όλες τις μοτοσυκλέτες, μιας και οι ουρές διαφέρουν αρκετές φορές μεταξύ τους. Άλλες μοτοσυκλέτες έχουν σημεία δεσίματος, άλλες όχι. Άλλες έχουν μεγάλη ουρά για φόρτωμα, άλλες όχι. Άλλες έχουν έστω και μικρή σχάρα, άλλες καθόλου. Εμείς, ανήκουμε στην κατηγορία αναβατών που αλλάζει συνεχώς μοτοσυκλέτες λόγω δουλειάς, και οι περισσότερες εξ αυτών, δεν διαθέτουν ούτε σχάρα, ούτε εύκολα σημεία πρόσδεσης. - ειδικότερα οι περισσότερο “χωμάτινες”. Κάτι που μας δυσκολεύει κάθε φορά, όταν έχουμε να καλύψουμε μία ασφάλτινη ή χωμάτινη διαδρομή, και χρειαζόμαστε οπωσδήποτε αποθηκευτικό χώρο. Οι χώροι που μπορούμε να τοποθετήσουμε πράγματα είναι συγκεκριμένοι: Πίσω στην ουρά, και στο ρεζερβουάρ. Στην χωμάτινη χρήση που επιλέξαμε να κάνουμε διασχίζοντας την Εύβοια από χώμα με τις Aprilia Tuareg 660 και Yamaha Tenere 700, θέλαμε να έχουμε μαζί μας τα απαραίτητα. Θέλαμε όμως να μην μας περιορίσουν τον χώρο στο μπροστινό τμήμα ώστε να οδηγάμε άνετα, να σηκωνόμαστε όρθιοι στα μαρσπιέ, να μπορούμε να μετακινούμε το σώμα μπροστά στις ανηφόρες, και πίσω, στις κατηφόρες. Άρα, τα κλασικά tank bag που σηκώνονται ψηλά με μεγάλο όγκο, και οι μεγάλες βαριές και φαρδιές τσάντες πίσω, δεν μας έκαναν. Γι’ αυτή τη χρήση δοκιμάσαμε δύο ωραίες τσάντες που διαθέτει η Ogio, τόσο για το μπροστινό τμήμα της μοτοσυκλέτας, όσο και για πίσω. Το Tank Bag της Ogio, Supermini Tanker 2.0 είναι διάσημο για το μικρό του μέγεθος, αφού χωράει 6 λίτρα στην κεντρική θήκη, ενώ διαθέτει και ξεχωριστή θήκη για κινητό ή χάρτη. Το μικρό του μέγεθος δεν ενοχλεί στο μπροστινό τμήμα του ρεζερβουάρ, ενώ χωράει τα βασικά που χρησιμοποιούσαμε εμείς: Κάμερες, βάσεις, ιμάντες, δαγκάνες, αλλά και μωρομάντηλα, νερό! Το μέγεθός του σε ξεγελάει, ενώ

μπορείς να βάλεις διπλωμένο χάρτη για να βλέπεις που κινείσαι, ή το κινητό σου, στην αδιάβροχη διάφανη θήκη. Το κινητό μπαίνει από μέσα, οπότε δεν τίθεται θέμα να βραχεί. Η τοποθέτηση είναι απλή, με ιμάντα που αγκαλιάζει το λαιμό της μοτοσυκλέτα στο μπροστινό τμήμα, και ιμάντα που διαπερνά το ρεζερβουάρ από κάτω και μπορεί να ρυθμιστεί. Στο πίσω τμήμα τοποθετήσαμε το Tail Bag 2.0 Stealth της Ogio, που είναι ουσιαστικά μία εξαιρετικά λειτουργική και εύκολη στη χρήση τετράγωνη τσάντα. Η Ogio την προσφέρει για μοτοσυκλέτες που δεν διαθέτουν σχάρα ή βαλίτσα, και ήταν αυτό ακριβώς που θέλαμε. Η συγκράτηση της Stealth γίνεται με τέσσερις ιμάντες, ένας σε κάθε άκρη, οι οποίοι πιάνουν σε όποιο σημείο της μοτοσυκλέτας είναι διαθέσιμο, π.χ. στο υποπλαίσιο, στην σέλα, στις βίδες ή στις χειρολαβές, και ασφαλίζουν μέσω πόρπης.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Μετά, ο αναβάτης μπορεί να σφίξει τους ιμάντες ώστε να ασφαλίσει πλήρως την τσάντα. Αυτός ο τρόπος στήριξης μας βόλεψε αρκετά, γιατί όταν θέλαμε να αφαιρέσουμε την τσάντα, απλά ανοίγαμε τις πόρπες, και οι ιμάντες έμεναν πάνω στην μοτοσυκλέτα. Η επεκτάσιμη κύρια θήκη έχει χωρητικότητα 30 λίτρων (21 κλειστή), με μία τσέπη επάνω για μικρά αντικείμενα, ενσωματωμένη κουκούλα για την βροχή, και ενισχυμένη λαβή για κουβάλημα. Το ελαφρύ βάρος στο 1Kg, δεν επηρεάζει καθόλου το πίσω τμήμα της μοτοσυκλέτας, ενώ το γεγονός ότι μπορεί να τοποθετηθεί αρκετά πίσω, με τους δικούς της ιμάντες, αφήνει χώρο στον αναβάτη να οδηγεί άνετα. Το σετάρισμα αυτό μας βόλεψε για τριήμερη χωμάτινη εξόρμηση κουβαλώντας τα βασικά μας πράγματα εκεί, οι τσάντες δεν κούνησαν ούτε έδειξαν σημάδια κόπωσης στους ιμάντες παρά τα χωμάτινα χιλιόμετρα που διανύσαμε και τον ρυθμό που οδηγούσαμε. Για τα έξτρα πράγματα που χρειαστήκαμε, χρησιμοποιήσαμε το σακίδιο πλάτης της Ogio,

Throttle Pack, με αδιάβροχο κύριο χώρο με χωρητικότητα 27,9 λίτρων, και δύο ξεχωριστές τσέπες για οργάνωση. Το κλείσιμο της κεντρικής θήκης γίνεται με πόρπες προκειμένου να υπάρχει αυξομείωση στον όγκο, ενώ υπάρχει ξεχωριστή εσωτερική θήκη για laptop που εμάς δεν μας χρειάστηκε. Στις φωτογραφίες θα δείτε το Aprilia Tuareg φορτωμένο με τις τσάντες της Ogio με μοιρασμένο το βάρος σωστά, και το Yamaha Tenere 700, με τις κλασικές λύσεις - τσάντες με χταπόδια, με περισσότερο όγκο πίσω, και ανάλογο βάρος και περιορισμό της θέσης οδήγησης. Οδηγήσαμε με όσα πράγματα χρειαστήκαμε, φορτώσαμε εύκολα, δεν αντιμετωπίσαμε το παραμικρό πρόβλημα χώρου, κινηθήκαμε άνετα, και πλέον διαθέτουμε ένα πολύ χρηστικό σετ για κάθε ταξίδι! Βρείτε τα προϊόντα του άρθρου στο drakosdigital.com

Ζήσε την περιπέτεια, χωρίς δισταγμό! Η νέα V-Strom 1050/XT, καλύτερη από ποτέ. SuzukiMotoGreece

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW Motorrad Days 2022 - 24η Πανελλήνια Συνάντηση BMW Riders Club Του Τάκη Μανιάτη

Τα BMW Motorrad Days 2022 διοργανώθηκαν παράλληλα με την 24η Πανελλήνια Συνάντηση των BMW Riders Club στα Καμένα Βούρλα. Σε ένα μέρος που βόλευε από πλευράς απόστασης αρκετά μέλη από όλη την Ελλάδα ώστε να παρευρεθούν, αλλά και με τις παροχές του ξενοδοχείου να είναι όσο καλοκαιρινές χρειάζεται αυτές τις ζεστές ημέρες. Το τριήμερο 3-4-5 Ιουνίου, οι φίλοι του BMW Riders

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Club βρέθηκαν στα Καμένα Βούρλα προκειμένου να συναντήσουν φίλους και γνωστούς, να συμμετάσχουν σε εκδρομές και κληρώσεις, να δουν νέα - και παλιά - μοντέλα που βρίσκονταν εκεί, να ανταλλάξουν απόψεις γύρω από την αγαπημένη τους μάρκα. Το Σάββατο κύλισε με βόλτα σε ορεινές περιοχές του νομού με τους μοτοσυκλετιστές να απολαμβάνουν οδήγηση σε δροσερά μέρη, ενώ το απόγευμα έγινε η παρουσίαση του νέου ηλεκτρικού scooter της BMW, CE04 από τον manager της BMW, κο Γιάννη Δουλγερίδη. Παράλληλα μίλησε και ο manager της BMW Hellas, κος Andreas Sieber, ο οποίος ευχαρίστησε τους αναβάτες για την επιλογή των συγκεκριμένων μοτοσυκλετών, και αναφέρθηκε μέσα σε άλλα, για την πορεία της μάρκας στην Ελλάδα.

Ακολούθησε παρουσίαση ταξιδιωτικού από τον κο Κωνσταντίνο Μητσάκη, ο οποίος ήταν και ο πρώτος πρόεδρος της λέσχης του BMW Riders Club, με ένα BMW F 850GS στην Μέση Ανατολή. Ο Μητσάκης έγινε ο πρώτος Έλληνας αναβάτης που πάτησε τους τροχούς στο στην Αραβία η οποία άνοιξε τα σύνορά της πρόσφατα. Φαγητό σε χώρο δίπλα από τη θάλασσα, ζωντανή μουσική και χορός, κράτησαν τα μέλη ξύπνια μέχρι τις πρώτες πρωϊνές ώρες. Η Κυριακή ήταν πιο χαλαρή, με την παρουσίαση της ναυαρχίδας τουρισμού της BMW, K 1600GT, κληρώσεις δώρων και απονομές βραβείων στα μέλη.

CHOOSE TO HAVE IT ALL

Η νέα Tiger 1200. Η πιο ικανή και ευέλικτη μοτοσυκλέτα adventure μεγάλου κυβισμού στον κόσμο. Είναι επίσης σημαντικά ελαφρύτερη και πιο δυνατή από τον κοντινό της ανταγωνισμό, με κορυφαία οδική συμπεριφορά, δυνατότητες και προδιαγραφές, μαζί με όλα τα πλεονέκτημα του τρικύλινδρου κινητήρα Triumph με διάταξη T-plane. Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται για να προσφέρουν εξαιρετικές δυνατότητες και επιδόσεις στην άσφαλτο και την πιο δυναμική, συναρπαστική εμπειρία εκτός δρόμου. Η ολοκαίνουργια οικογένεια Tiger 1200. Τώρα με όλα τα πλεονεκτήματα. Από €18.990 Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Triumph Test Ride Event 2022 - Στο Λαύριο με απόλυτη επιτυχία! Του Τάκη Μανιάτη

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Triumph, Ηλιοφιλ Α.Ε., διοργάνωσε με απόλυτη επιτυχία το Triumph Test Ride Event, σε ένα χώρο πολιτιστικής σημασίας, στο Τεχνολογικό και Πολιτιστικό Πάρκο Λαυρίου.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Η εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε το τελευταίο σαββατοκύριακο του Μαϊου έδωσε την δυνατότητα στους φίλους της Triumph αλλά και σε αναβάτες άλλων εταιριών, να βρεθούν σε έναν όμορφο χώρο, να περάσουν καλά, και να απολαύσουν οδήγηση με τα αγαπημένα τους μοντέλα. Παρούσες ήταν οι κλασικές Bonneville T100 / T120, οι Scrambler XE / XC, οι naked Street Triple και Speed Triple RS, η Rocket 3 με τον θηριώδη κινητήρα των 2.500cc, η νέα Trident 660, η αδελφή της Tiger 660 Sport, και φυσικά, οι μεγάλες Tiger 900 Rally Pro / GT Pro, και οι πολυαναμενόμενες Tiger 1200 GT Pro / Explorer και Tiger 1200 Rally Pro / Explorer. Συνολικά 15 μοτοσυκλέτες ήταν διαθέσιμες για δοκιμή, μέγεθος αρκετά μεγάλο για τις συνθήκες της εποχής, που δείχνει ότι η εταιρία σέβεται τον αγοραστή και του δίνει την δυνατότητα να δοκιμάσει πριν επιλέξει. Οι αναβάτες που ξεπέρασαν τις 300 συμμετοχές και τις δύο ημέρες, είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν σε μία μικρή αλλά απολαυστική διαδρομή, προκειμένου να πάρουν μία γεύση από τον κινητήρα, το

κράτημα, τις αναρτήσεις, τα ηλεκτρονικά, όσο είναι δυνατόν αυτό σε ένα οργανωμένο event με πολλές συμμετοχές. Όλα κύλισαν άψογα με τους πλοηγούς και ουραγούς του BIKEIT να φροντίζουν για την ομαλή διεξαγωγή του event, στο οποίο δεν υπήρχε κανένα ατύχημα, καμία πτώση, καμία γραντζουνιά, κάτι που από μόνο του αποδεικνύει την επιτυχία. Οι αναβάτες μπορούσαν να απολαύσουν καφέ και φαγητό προσφορά της Triumph με συνοδεία μουσικής και να αναμένουν για την οδήγησή τους σε ένα ευχάριστο περιβάλλον. Ρουχισμός και αξεσουάρ της Triumph βρίσκονταν στον χώρο, καθώς και εξειδικευμένο προσωπικό που φρόντιζε για την ενημέρωση των αναβατών και λύση κάθε απορίας. Το Triumph Test Ride Event 2022 στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου έκλεισε με απόλυτη επιτυχία, παρά την ζέστη του διημέρου και τα παράλληλα events στην Αττική, δείχνοντας ότι ο κόσμος διψά για οδήγηση, έχει διάθεση να κάνει χιλιόμετρα για να συμμετάσχει και τιμά τις εταιρίες σεβόμενος τις μοτοσυκλέτες και τον διοργανωτή.

Χωράει άνετα δύο. Οποιαδήποτε δύο.

Το Agility 300i διαθέτει µεγάλο αποθηκευτικό χώρο ικανό να χωρέσει δύο κράνη, ενώ ο σχεδιασµός του υπόσχεται άνετη και ευέλικτη µετακίνηση εντός και εκτός της πόλης. Επιπλέον, είναι εξοπλισµένο µε φώτα full LED, ρυθµιζόµενες αναρτήσεις, Bosch ABS, σύστηµα keyless, ανεµοθώρακα, προστατευτικές χούφτες και θύρα USB για φόρτιση κινητού! Ανακάλυψε την άνεση στις µετακινήσεις σου και πάρε τον… χώρο σου!

ΚΛΕΙΣΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΟΥ

ΤΩΡΑ!

Βρυούλων 56, Ν. Φιλαδέλφεια info@kymco.gr | 210 2585991 | www.kymco.gr

NEA MONTEΛΑ

Ducati Streetfighter V2 – Νέο χρώμα Μια φρέσκια προσθήκη στο χρωματολόγιο του δικύλινδρου Streetfighter προστίθεται στις επιλογές από τον Ιούλιο του 2022. Το νέο χρώμα ονομάζεται Storm Green και συνδυάζεται με μαύρες ζάντες και πολύ μικρές κόκκινες πινελιές, επιλεγμένο από το Centro Stile Ducati για να αναδείξει τις καθαρές γραμμές του Streetfighter V2. Κατά τα λοιπά η μοτοσυκλέτα δεν αλλάζει ε κάτι, διατηρώντας τον δικύλινδρο κινητήρα Superquadro 955 cc με μέγιστη ισχύ 153 hp στις 10,750 rpm και ροπή 10.3 kgm στις 9,000 rpm, καθώς και κοντύτερη τελική μετάδοση από την Panigale V2 – με την οποία μοιράζεται τον κινητήρα – με δύο δόντια παραπάνω στο πίσω γρανάζι κίνησης (15/45 αντί 15/43). Εξοπλίζεται με πιρούνι Showa BPF 43 mm και αμορτισέρ Sachs, όλα ρυθμιζόμενα φυσικά, τις πανίσχυρες δαγκάνες Brembo M4.32 monobloc σε δίσκους 320 mm μπροστά, καθώς και το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο της supersport από την οποία προέρχεται, μαζί με την αδρανειακή μονάδα 6 αξόνων που καθοδηγεί το όλο σύστημα που περιλαμβάνει: Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift up / down (DQS) EVO 2, Engine Brake Control (EBC) EVO, καθώς και τρεις Riding Modes (Sport, Road, Wet). Το νέο χρώμα του Ducati Streetfighter V2 αναμένεται να είναι διαθέσιμο στο δίκτυο της ιταλικής εταιρείας από τον Ιούλιο του 2022.

Honda CRF 2023 – Σημαντική ανανέωση για το 450 και επετειακό μοντέλο Η Honda γιορτάζει 50 χρόνια από την πρώτη της ΜΧ μοτοσυκλέτα με το λογότυπο CR, αναβαθμίζοντας τα CRF450R και RX, ενώ παρουσίασε και μια επετειακή έκδοση του 450. Ήταν 1973 όταν η Honda εμφάνισε το νέο της δίχρονο όπλο ειδικά σχεδιασμένο για αγώνες motocross, το CR250M Elsinore. Μισό αιώνα αργότερα η Honda αποτελεί μια κραταιά δύναμη σε πάσης φύσεως αγώνες μοτοσυκλέτας, κάτι που φυσικά συμπεριλαμβάνει και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP, στο οποίο ο Σλοβένος αναβάτης της Tim Gajser πήρε τον τίτλο πέρυσι και προηγείται στην κατάταξη και φέτος. Εύλογα η καθοδήγηση και τεχνογνωσία που αποκομίζει από τις πίστες του παγκοσμίου περνούν και στα μοντέλα παραγωγής, καθώς για το 2023 σειρά για ανανέωση παίρνει το μεγάλο της μοντέλο των 450 κυβικών εκατοστών. CRF450R Η βάση διατηρείται ως είχε, αλλά η Honda προέβη σε μια σειρά από δραστικές επεμβάσεις σε κινητήρα και πλαίσιο με στόχο να το κάνει ακόμη πιο ανταγωνιστικό. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας απέκτησε στενότερες εισαγωγές καυσίμου, μακρύτερου μήκους εισαγωγές αέρα, μικρότερα σώματα ψεκασμού (44 mm διάμετρο) και νέους εκκεντροφόρους, με στόχο να αυξήσει την απόδοση χαμηλά – 10% περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, λέει η Honda...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Honda Striemo και ηλεκτρική μικροκινητικότητα Η Honda Motor Co., Ltd. ανακοίνωσε την ίδρυση της Striemo Inc., του δεύτερου επιχειρηματικού εγχειρήματος που προέρχεται από το IGNITION, το νέο πρόγραμμα δημιουργίας επιχειρήσεων της Honda. Η Striemo Inc. έχει αναπτύξει ένα προϊόν ηλεκτρικής μικροκινητικότητας για ένα άτομο, τρίτροχο, το οποίο ονομάζεται επίσης «Striemo», το οποίο διαθέτει έναν πρωτότυπο μηχανισμό υποβοήθησης ισορροπίας που επιτρέπει τη σταθερή οδήγηση με λιγότερες πιθανότητες πτώσης σε όλο το εύρος ταχυτήτων. Το Striemo έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στην Ιαπωνία πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους και στην Ευρώπη το 2023. Πρώτος καρπός της νέας εταιρίας είναι το Striemo, ένα ‘’έξυπνο’’ τρίτροχο πατίνι που επιτρέπει τη σταθερή οδήγηση με λιγότερες πιθανότητες πτώσης σε όλο το εύρος ταχύτητάς του, από το αργό περπάτημα έως την ταχύτητα ποδηλάτου, διαθέτοντας μια δομή που διευκολύνει τον χρήστη να διατηρεί την ισορροπία αυθόρμητα. Αυτή η μοναδική δομή υλοποιήθηκε μέσω ακριβούς σχεδιασμού όπου η ισορροπία του κέντρου βάρους υπολογίζεται με βάση το ένα δέκατο του χιλιοστού και έναν πρωτότυπο μηχανισμό υποβοήθησης ισορροπίας που αναπτύχθηκε για το Striemo. Με δύο τροχούς στο πίσω μέρος, φαρδιά μαρσπιέ στο μέσον, και έναν μηχανισμό ο οποίος καταλαβαίνει πότε το πατίνι στέκεται κάθετα, μπορεί μόνο του να διατηρεί την ισορροπία του, να ‘’σπάει’’ όταν χρειάζεται να πλαγιάσει, να περνάει λακκούβες χωρίς να επηρεάζεται ο αναβάτης. Όπως δήλωσε ο Yotaro Mori, συνιδρυτής & CEO της Striemo Inc: «Ένας από τους διασκεδαστικούς παράγοντες της κινητικότητας είναι η ανακάλυψη και οι πρώτες συναντήσεις....

Husqvarna FS450 2023 – Αλλάζουν όλα! Το αγωνιστικό supermoto της Husqvarna αλλάζει δραστικά για το 2023, με νέο κινητήρα, νέο πλαίσιο και φρεσκαρισμένη εμφάνιση. Ένα ολοκαίνουργιο FS450 παρουσίασε η Husqvarna, ακολουθώντας την εκ βάθρων ανανέωση του “αδελφού” KTM 450 SMR το 2021. Στο επίκεντρό του βρίσκουμε έναν νέο κινητήρα 450 cc με έναν εκκεντροφόρο στην τετραβάλβιδη κεφαλή του, εξοπλισμένο με επιλέξιμες χαρτογραφήσεις με την ευκολία ενός κουμπιού το αλουμινένιο τιμόνι ProTaper, καθώς και μονόδρομο συμπλέκτη της Suter. Το νέο FS450 διαθέτει επίσης launch control, traction control και ένα νέο quickshifter, για να είναι έτοιμο για δράση στην πίστα. Το πλαίσιο είναι επίσης νέο, κατασκευασμένο με τη μέθοδο hydro-formed και συνδυασμένο με ένα υποπλαίσιο από αλουμίνιο και πολυαμίδιο. Στις αναρτήσεις συναντάμε ένα νέο πακέτο WP XACT με τεχνολογία AER στο πιρούνι, οι τροχοί είναι της Alpina, ενώ τα φρένα φέρουν την υπογραφή της Brembo. Βασικά χαρακτηριστικά - Νέα πλαστικά κουστούμια με νέα εργονομία αναβάτη για ευκολότερη μετακίνηση στη σέλα του...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

KTM 300 EXC Erzbergrodeo 2023 – Ντεμπούτο με δράση Η παραδοσιακή πλέον ετήσια ειδική έκδοση αφιερωμένη στον περίφημο αγώνα Hard Enduro παρουσιάζεται επί τω έργω στον Σιδερένιο Γίγαντα της Αυστρίας. Ο αγώνας σκληρού εντούρο στο Erzberg της Αυστρίας απέκτησε μυθική υπόσταση χάρη στη δυσκολία του και δικαίως έχει συμπεριληφθεί ανάμεσα στις πιο απαιτητικές δοκιμασίες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro. Η ΚΤΜ τιμά φυσικά τον αγώνα της πατρίδας της και συνήθως πρωταγωνιστεί σε αυτόν, έτσι εδώ και μερικά χρόνια παρουσιάζει κάθε χρόνο μια ειδική έκδοση αφιερωμένη στο Erzbergrodeo βασισμένη κατά κόρον στο κορυφαίο της δίχρονο μοντέλο με άμεσο ψεκασμό, 300 EXC TPI. Φέτος δύο αναβάτες της, οι Chris Birch και Kailub Russell, θα έχουν την ευκαιρία να κάνουν τα πρώτα βήματα αυτής της νέας ειδικής έκδοσης για το 2023 κατευθείαν στα δύσκολα, δηλαδή αντιμέτωποι με τον Σιδερένιο Γίγαντα – Iron Giant, όνομα που έχει δοθεί στον αγώνα καθώς η εκκίνησή του παραδοσιακά γίνεται από τη βάση ενός παλιού ορυχείου. Με βάση το μοντέλο παραγωγής, η έκδοση Erzbergrodeo περιλαμβάνει επιπλέον τα εξής: - Γραφικά Erzbergrodeo, με αναφορές σε διάσημα σημεία του όπως ‘Elevator, ‘Machine’ και ‘Carl’s Diner’ - Πλαίσιο φινιρισμένο σε πορτοκαλί - Factory ζάντες με ανοδιωμένα κέντρα...

Νέα KYMCO DT-X125 και 300 Η αγορά των σκούτερ περιπέτειας επεκτείνεται με τη KYMCO να αποκαλύπτει το Νοέμβριο του 2020 το DT-X 360, με ελαστικά διπλής χρήσης, δεξαμενή καυσίμου 12 λίτρων και βάρος στα 195 κιλά. Ένα scooter για κάθε είδους διαδρομή με σκοπό να καλύψει κάθε περιπετειώδη αναβάτη. Τώρα η KYMCO επεκτείνει τη σειρά DT-X για να περιλαμβάνει εκδόσεις 125 cc και 300 cc ώστε να καλύψει την ανερχόμενη αγορά των αρχαρίων αναβατών, ιδιαίτερα στην Ευρώπη. Το DT-X125 είναι οπτικά πολύ κοντά στο DT-X360 που έχει μια πιο off-road όψη από τα συνηθισμένα σκούτερ. Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος μονοκύλινδρος με χωρητικότητα 125cc σε αντίθεση με το DTX360 στο οποίο ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος διαθέτει 321cc. Το 125 παράγει 13 ίππους στις 8,750 σ.α.λ. Το ύψος της σέλας είναι στα 785 χιλιοστά και το βάρος του

που είναι χαμηλότερο από το 360, ανέρχεται στα 176 κιλά. Το DT-X300 το οποίο έρχεται ως άλλη μια επιλογή ανάμεσα στο 125 και στο 360. Με υγρόψυκτο διβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα 276 cc και ισχύ 23.1 ίππων στις 7,500rpm (έναντι 28.2 του 360) το λες και διασκεδαστικό. Όσο για τη τιμή το νέο KYMCO DT-X125 ξεκινάει από τα 5,640 ευρώ στην Αμερική. Τα χρώματα αποτελούνται από Matte Odolo Black/ Orange για το μικρό 125 ADV-scooter. Όσον αφορά στο DT-X300, θα είναι διαθέσιμο στο ίδιο Matte Odolo Black/ Orange, αλλά με μια άλλη επιλογή χρώματος - Matte Odolo Black / Scalve Sand – στην τιμή των 6,640 ευρώ – στην Αμερική πάντα. Το DT-X125 έχει ήδη ανακοινωθεί στη Γαλλία, με λιανική τιμή από €4,799 – δείτε το εδώ https:// www.kymco.fr/fr/scooters/125/2509-dtx-125 – άρα το ευρωπαϊκό μέλλον της Α1 έκδοσης φαντάζει σίγουρο...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Η Lambretta γιορτάζει τα 75 της χρόνια με δύο νέα μοντέλα Τα καινούργια της σκούτερ θα αποκαλυφθούν στη διάρκεια της Milan Design Week. Το 1947, έναν χρόνο μετά την παρουσίαση της πρώτης Vespa, ήρθε στον κόσμο και η πρώτη δημιουργία της Lambretta. Έκτοτε πέρασαν 75 χρόνια που δημιούργησαν έναν θρύλο, τον είδαν να χρεοκοπεί και να επιστρέφει στη ζωή, για να φτάσουμε στο σήμερα όπου η υγιέστατη Lambretta γιορτάζει τη συμπλήρωση τριών τετάρτων του αιώνα. Η γιορτή θα φιλοξενηθεί από την πόλη όπου γεννήθηκε η Lambretta από τον Ferdinando Innocenti, το Μιλάνο. Συγκεκριμένα στη Brera Pavilion Milan η Lambretta και το Lambretta Museum θα διοργανώσουν μια έκθεση με τίτλο “Infinity - Heritage to the Future” που θα διαρκέσει από τις 6 ως τις 12 Ιουνίου 2022 και η οποία εντάσσεται στην έκθεση Fuorisalone 2022, η οποία με τη σειρά της είναι μέρος του ευρύτερου προγράμματος εκδηλώσεων της ετήσιας Milan Design Week.

Malaguti Dune 125 X Black Edition – Adventure αλά Α1 Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά είναι πλέον η πιο χωματερή έκδοση X του Dune 125 με τη σκοτεινή αύρα της Black Edition. Παρουσιάστηκε στην EICMA και βασίζεται στo Dune 125, το οποίο η Malaguti τροποποίησε καταλλήλως για να του δώσει έναν λίγο πιο περιπετειώδη αέρα. Το Dune 125 X Black Edition διατηρεί το πλαίσιο και τον κινητήρα του αδελφού μοντέλου, προσθέτοντας μερικές πινελιές που κάνουν τη διαφορά, όπως τροχοί 21-17 ιντσών μπρος πίσω (18-17 το Duke 125), μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων και λίγο μικρότερη μπροστινή δισκόπλακα μπροστά (280 mm από 300 του Dune 125). Το σύνολο προσθέτει 6 κιλά στη ζυγαριά, φτάνοντας στα 136 με όλα του τα υγρά και έτοιμο για δράση. Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 13.4 hp στις 9,750 rpm και μέγιστη ροπή 1.1 kgm στις 8,000 rpm, εμπίπτοντας στα δεδομένα της κατηγορίας διπλωμάτων οδήγησης Α1 – άρα απευθύνεται και σε οδηγούς αυτοκινήτων που έχουν αναβαθμίσει το δίπλωμα Β τους για να εκμεταλλευτούν την ισοδυναμία Α1-Β που νομοθετήθηκε πρόσφατα και στην Ελλάδα. Βαμμένο αποκλειστικά σε μαύρο χρώμα, ως Black Edition που δηλώνει, και με φρέσκα γραφικά ως προς το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί στο Μιλάνο, το νέο Malaguti Dune 125 X Black Edition κοστίζει στην Ελλάδα €3,695. Malaguti Dune 125 X Black Edition

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Sunra Crystal 2 Κλασική σιλουέτα και σύγχρονη τεχνολογία συναντιούνται στο νέο ηλεκτρικό σκούτερ πόλης της Sunra. To Crystal είναι ένα ηλεκτρικό σκούτερ προδιαγραφών μοτοποδηλάτου (διπλώματα ΑΜ) με τελική ταχύτητα 45 km/h και τροχούς 12 ιντσών, ενώ αυτό που το κάνει να ξεχωρίζει στη γκάμα της Sunra είναι η ρετρό σχεδίασή του.

εγγράφων). Κοστίζει €1,900 (με επιδότηση 20%; €1,594) και συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών ή 20,000 χιλιομέτρων. Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Διαστάσεις: 1795 x 7550 x 1065 mm Μεταξόνιο: 1250 mm Τροχοί: 90/70-12 tubeless Τελική ταχύτητα: 45 km/h Μέγιστη Αυτονομία: 58 km Εμπρόσθιο φρένο: Δισκόφρενο Ο ηλεκτροκινητήρας της Sunra στον πίσω τροχό Οπίσθιο φρένο: Δισκόφρενο αποδίδει μέγιστη ισχύ 3 kW (4hp) και μέγιστη ροπή Κινητήρας: Sunra brushless motor 6.5 kgm, τροφοδοτούμενος από μια αποσπώμενη Ισχύς κινητήρα: 3000W με ροπή 64 Nm μπαταρία 60 V / 20 Ah για αυτονομία έως 58 χιλιόμετρα και με προαιρετική δυνατότητα προσθήκης Κατανεμητής ισχύος: Field- Oriented Control (F.O.C) Σύστημα ανάκτησης ενέργειας: EBS (Energy δεύτερης ενεργειακής μονάδας. Recovering System) Κοντέρ: Ψηφιακή οθόνη LCD Στον εξοπλισμό του συναντάμε δύο modes λειτουργίας, Eco και Fast, cruise control 2 ταχυτήτων, Μπαταρία: 60V 20Ah λιθίου (αποσπώμενη) Δυνατότητα τοποθέτησης δεύτερης μπαταρίας για εργοστασιακό συναγερμό και αποθηκευτικούς διπλάσια αυτονομία... χώρους στην ποδιά και κάτω από τη σέλα (θήκη

SYM Joyride 300 16” – Τα έχει όλα! Όπως ακριβώς δηλώνει το όνομά του, το νέο SYM Joyride 300 16” έρχεται για να κάνει κάθε βόλτα μαζί του μια απολαυστική εμπειρία σε όλους τους τομείς. Οι τέσσερις άξονες πάνω στους οποίους βασίζεται η δημιουργία του, ευελιξία, ασφάλεια, άνεση και πρακτικότητα, διασφαλίζουν πως το Joyride 300 16” θα αποτελέσει μια σίγουρη και ολοκληρωμένη επιλογή για τον αναβάτη του. Η αύρα κομψότητας που αποπνέει το Joyride, οφείλεται τόσο στον εντυπωσιακό του σχεδιασμό, που καταφέρνει να συνδυάσει τις μαζεμένες διαστάσεις με την ευρυχωρία, διατηρώντας παράλληλα κι ένα σπορ προφίλ στην εμφάνισή του. Τα εντυπωσιακά LED φώτα του είναι καθηλωτικά για όποιον τα αντικρύσει στον δρόμο, με τα φώτα ημέρας (DRL) να αποτελούνται από 28 LED που σχηματίζουν δύο συστοιχίες, οι οποίες σχηματίζουν μια άκρως επιθετική και δυναμική όψη. Αντίστοιχα πίσω, το ιδιαίτερο σχήμα που δίνουν τα 18 LED δημιουργούν μία εικόνα που κάνει την «ουρά» του Joyride να μη μοιάζει με κανένα άλλο scooter. Εξίσου εντυπωσιακή σε εμφάνιση είναι και η LCD οθόνη των οργάνων, με μαύρο φόντο και ευανάγνωστες λευκές/πράσινες ενδείξεις, η οποία προβάλει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης του, αποφεύγοντας τις αντανακλάσεις ακόμη και στο έντονο φως του ήλιου...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

H Triumph μετονομάζει τα Street Twin και Street Scrambler Κατέθεσε αιτήσεις κατοχύρωσης των δύο νέων ονομάτων. Η αγγλική εταιρεία έχει καταθέσει αιτήσεις κατοχύρωσης δύο νέων ονομάτων σε ΗΠΑ και Αυστραλία, και αυτά είναι τα Speed Twin 900 και Scrambler 900. Όπως όλα δείχνουν, δεν πρόκειται για νέες μοτοσυκλέτες, αλλά απλώς για μετονομασία δύο γνωστών υπαρχόντων μοτοσυκλετών της Triumph, των Street Twin και Street Scrambler αντίστοιχα. Μάλιστα το ινδικό Autocar που ανέδειξε την πληροφορία, ισχυρίζεται πως αυτή η κίνηση δεν συνδέεται με καμιά αλλαγή στα δύο μοντέλα πέραν του ονόματος. Η εξήγηση του γιατί να το κάνει αυτό η Triumph πάντως δείχνει απλή: με τον τρόπο αυτόν δημιουργεί μια λογική ομαδοποίηση, καθώς ως σήμερα λ.χ. το Speed Twin ήταν αυτό με τον μεγάλο κινητήρα των 1200 κυβικών και το Street Twin με τον μικρότερο 900άρη, ενώ τώρα θα έχουμε κοινό όνομα για δύο μοτοσυκλέτες που βασίζονται στο ίδιο κεντρικό σχέδιο, συνοδευόμενο από την αναγραφή του κυβισμού που θα τις ξεχωρίζει. Λογικά η αλλαγή θα περάσει στην αγορά από τη γκάμα του 2023.

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R. Schedl

feed your curiosity

Ο μόνος τρόπος για να κορεστεί η πείνα σου για αμέτρητα χιλιόμετρα είναι να την ταΐσεις με ακόμα περισσότερα! Το νέο KTM 890 ADVENTURE είναι εδώ, εξοπλισμένο με περισσότερη ιπποδύναμη, περισσότερη ροπή και ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, συστατικά που βοηθούν στην καταβρόχθιση περισσοτέρων εξερευνητικών χιλιομέτρων εντός ή εκτός των χαρτογραφημένων διαδρομών!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 5μήνου 2022 - Top 15 σκούτερ Δείτε το TOP-15 των σκούτερ της ελληνικής αγοράς για το πρώτο πεντάμηνο του 2022 Όπως ακριβώς συμβαίνει στις ταξινομήσεις του Μαΐου 2022, έτσι και αθροιστικά στο πρώτο πεντάμηνο του έτους η SYM διατηρεί την πρωτιά με δύο μοντέλα, Symphony SR 125 και ST 200, με το δεύτερο να έχει την απόλυτη πρωτιά της κατηγορίας αυτή τη φορά. Το Honda PCX 125 διατηρείται στην τρίτη θέση με πολύ πολύ μικρή διαφορά. Δείτε αναλυτικά τον πίνακα με τις ταξινομήσεις σκούτερ για τους πρώτους πέντε μήνες του 2022: ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

SYM SYM HONDA SYM PIAGGIO HONDA HONDA SYM HONDA PIAGGIO PIAGGIO PIAGGIO DAYTONA YAMAHA YAMAHA

SYMPHONY SΤ SYMPHONY SR PCX125 SYMPHONY ST BEVERLY 300 HPE VISION 110 SH150AD JET X 125 SH MODE BEVERLY 400 HPE LIVERTY 125 ABS MEDLEY 125 CARGO 125 NMAX NMAX 125 ABS

169 125 125 125 278 109 153 125 125 399 124 125 124 155 125

1071 933 931 731 694 576 572 570 566 476 409 398 395 352 345

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 5μήνου 2022 Top 15 παπιών Αρκετά καλά κύλισε το πρώτο πεντάμηνο του 2022 για τις πωλήσεις των παπιών, με 2335 πωλήσεις να συμπληρώνουν μία ανοδική πορεία. Η Daytona φιγουράρει στο νούμερο 1 με το DY 125RS, με 788 ταξινομήσεις. Ακολούθησε η SYM με το VF 125 με 372 τεμάχια και η Daytona με το Sprinter με 310. Το Top 5 συμπληρώνεται από την Daytona με το Velos R 125 με 306 τεμάχια και την SYM με το VF 185 με 296. Ακολουθούν οι Malaguti με το Spectre 125 GP με 168 ταξινομήσεις, η Yamaha με το Crypton S με 51, και η Honda με τα C 125A και Supra X HelmIn, με 23 και 10 αντίστοιχα. Τα νούμερα πέφτουν με τις Gemini, SYM, Zongshen, GPX, Keeway, να μοιράζονται από 1 τεμάχιο. Δείτε αναλυτικά τον πίνακα με τις ταξινομήσεις του πρώτου πενταμήνου για το 2022: ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

DAYTONA SYM DAYTONA DAYTONA SYM MALAGUTI YAMAHA HONDA HONDA GEMINI SYM ZONGSHEN INDUSTRIAL GPX KEEWAY HONDA

DY125RS VF 125 SPRINTER VELOS R 125 VF 185 SPECTRE GP CRYPTON S C125A SUPRA X HELM IN STILIO 125 MAGIC 125 SR

120 124 120 120 183 125 114 124 125 120 123

788 645 310 306 296 168 51 23 10 4 3

ZONE 125

125

POPZ 125 TARGET 125 ASTREA GRAND, REVO

125 125 109

1 1 1

12 13 14 15

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

250 v a

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

t p i l e

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride. Everything else can wait. 373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€6.580 €6.150

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.990 €4.600

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 5μήνου - Top 30 scooter 300+ Οι ταξινομήσεις του 5μήνου για την κατηγορία των scooter 300+ περιλαμβάνουν όλα τα μοντέλα που ονομάζονται 300 και πάνω, ασχέτως αν ο κυβισμός του βρίσκεται π.χ. στα 278 ή 296cc. Σε αυτά περιλαμβάνονται μοντέλα ''πόλης'', όπως το Piaggio Beverly 300 HPE που συγκέντρωσε 694 ταξινομήσεις, ή maxi, όπως το Honda ADV350, που βρίσκεται στην 4η θέση, με 294. Δεύτερη και 3η θέση συναντάμε το Piaggio Beverly 400 HPE με 476 και την Vespa GTS 300, με 330. Δύο Honda συνεχίζουν στην 5η και 6η θέση, τα SH350 και Forza 350 με 266 και 265 ταξινομήσεις αντίστοιχα, με ένα SYM, Cruisym, με 200 τεμάχια. Την δεκάδα συμπληρώνει η Yamaha με δύο XMAX 300, σε απλή και Tech Max έκδοση (166 / 151) που ουσιαστικά αν προστεθούν, την ανεβάζουν στην 4η θέση της κατηγορίας. Δέκατο, το SYM HD 300 με 126 ταξινομήσεις. Στην παρακάτω λίστα θα βρείτε τόσο τα μεγάλα scooter των 750 κυβικών εκατοστών, Honda Forza 750 (110), X-ADV, αλλά και το SYM Maxsym TL (90), όσο και το TMAX (68) και το Kymco AK 550 (15). Δείτε αναλυτικά την λίστα του 5μήνου για τα πρώτα 30 scooters με κυβισμό (όνομα) 300+: ΘΕΣΗ

1 2B 3 4 5 6 7 8 9 10 K 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

PIAGGIO PIAGGIO VESPA HONDA HONDA HONDA SYM YAMAHA YAMAHA SYM HONDA YAMAHA SYM HONDA DAYTONA ZONTES KYMCO KYMCO YAMAHA BMW PIAGGIO KYMCO SYM PIAGGIO I BMW TARO,JUNAK,BARTON MOT KYMCO KYMCO KYMCO YAMAHA KYMCO

ΜΟΝΤΕΛΟ

BEVERLY 300 HPE BEVERLY 400 HPE GTS 300 ADV350A SH350A i Forza 350 CRUISYM XMAX 300 XMAX 300 Tech Max HD 300 Forza 750 TMAX Tech Max MAXSYM TL ADV750 M 310 E DT X360 X-TOWN 300 TMAX C 400 GT MP3 300 HPE DOWNTOWN 350i MAXSYM 400I MP3 300 HPE C 400 X EXPLORER,TR300T,711 EXPLORER,B XCITING S 400 X-TOWN CT300 AGILITY +300 Tricity 300 AK 550 T

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

276

400 276 276 292 550

22 21 16 15 15

278 399 278 330 330 330 278 292 292 278 745 562 508 745 309 321 276 562 350 278 321 399 278 350

694 476 330 294 266 265 200 166 151 126 110 94 90 89 70 55 53 68 39 39 39 34 37 29

€5.690 €5.300 KTM 250 DUKE ABS

€4.880 €4.490 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Λεωφ. Φιλαδελφείας 161, Αχαρναί, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » MIKIS-RACING, ΝEO Πατρών Αθηνών 150, 2610 201320 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν. Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 5μήνου 2022 - TOP-25 Εταιρειών Δείτε το TOP-25 των εταιρειών δικύκλου & ATV της ελληνικής αγοράς αθροιστικά για τους πρώτους πέντε μήνες του 2022 σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, και μετά από την επεξεργασία του ΣΕΜΕ. Επί συνόλου 21,420 ταξινομήσεων στο σύνολο των πέντε πρώτων μηνών του 2022, στην πρώτη θέση βρίσκεται η SYM με 5,497 ταξινομήσεις, στη δεύτερη η Honda με 4,627 και τρίτη η Piaggio με 2,320 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-25 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς για το 5μηνο του 2022. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA PIAGGIO DAYTONA YAMAHA CFMOTO KYMCO VESPA BMW APRILIA SUZUKI MALAGUTI KTM KEEWAY VOGE TRIUMPH THRUST MOTOR BENELLI DUCATI BRIXTON BETA POLARIS ROYAL ENFIELD HUSQVARNA ZHONGNENG BAJAJ ΛΟΙΠΟΙ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 5497 4627 2320 2261 2053 840 672 446 359 208 177 168 163 133 130 128 127 106 67 61 56 53 53 51 40 39 585

ΠΟΣΟΣΤΟ 25.66% 21.60% 10.83 10.56% 9.85% 3.92% 3.14% 2.08% 1.68% 0.97% 0.83% 0.78% 0.76% 0.62% 0.61% 0.60% 0.60% 0.49% 0.31% 0.28% 0.26% 0.25% 0.25% 0,24% 0.19% 0.18% 2.73%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 5μήνου - Top 20 Μοτοσυκλετών Λίγο πολύ γνωστά και αναμενόμενα τα αποτελέσματα των κορυφαίων μοντέλων στην κατηγορία μοτοσυκλετών για το πρώτο 5μηνο του 2022, με το νέο Honda CB 500X να παραμένει ξανά πρώτο με 277 ταξινομήσεις. Τρία Yamaha ακολουθούν, με το Tracer 9GT στα 146 τεμάχια, το Tenere 700 στα 128, το απλό Tracer 9 με 116 ταξινομήσεις, και το αειθαλές Suzuki V-Strom 650 με 112 ταξινομήσεις. Το πρώτο naked μοντέλο είναι ξανά ένα Yamaha, MT-07 με 107 πωλήσεις ενώ αμέσως μετά, πρώτο μικρό σε κυβισμό, το Honda CB125F. Αξίζει να αναφερθεί ότι η μόνη μεγάλη adventure είναι η BMW R 1250GS Adventure στην 10η θέση με 67 τεμάχια, με μοντέλα της SYM, NHT200 (65), της Daytona με το G155 (65) και Maverick 500 (59), της Honda, CRF 300L (286), και ξανά Yamaha, Voge, Benelli να ακολουθούν, δείχνοντας την προτίμηση του κοινού σε μικρούς κυβισμούς. Πρώτος και μοναδικό Triumph το Tiger Sport 660 στην 18η θέση με 47 μονάδες και μοναδικό KTM το 390 Duke με 44 στην 20η. Δείτε τον αναλυτικό πίνακα: ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9

HONDA YAMAHA YAMAHA YAMAHA SUZUKI YAMAHA HONDA HONDA YAMAHA

471 890 689 890 645 689 124 745 689

277 146 128 116 112 107 93 89 73

BMW

1254

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

SYM DAYTONA DAYTONA HONDA YAMAHA VOGE BENELLI TRIUMPH HONDA KTM

CB500X TRACER 9 GT TENERE 700 TRACER 9 V-STROM 650 MT-07 CBF125M X-ADV750 TRACER 7 R 1250 GS ADVENTURE SYMNH T 200 G155 MAVERICK 500 CRF300LA MT-03 300DS TRK502, TRK 502 X TIGER SPORT Z125MA KTM 390 DUKE

183 155 471 286 321 292 500 660 124 373

65 61 59 50 50 49 48 47 45 44

Νέα 700CL-X Heritage

Με εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο και νέο κινητήρα 693cc, 74hp (55kW) και 68 Nm ροπής. Την εμφάνιση της 700CL-X τονίζουν ιδιαίτερα premium στοιχεία όπως ο νέο-ρετρό εμπρός στρογγυλός προβολέας LED, τα αλουμινένια πλευρικά πάνελ, η δερμάτινη σέλα, οι ζάντες αλουμινίου με τα ελαστικά της Pirelli και πολλά ακόμα σύγχρονα στοιχεία εξοπλισμού, όπως το Cruise Control και τα προγράμματα λειτουργίας του κινητήρα.

700CL-X Heritage

€ 5.990

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις 5μήνου 2022 - Top 15 σκούτερ Δείτε το TOP-25 των εταιρειών δικύκλου & ATV της ελληνικής αγοράς αθροιστικά για τους πρώτους πέντε μήνες του 2022 σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, και μετά από την επεξεργασία του ΣΕΜΕ. Αδιαμφισβήτητη η πρωτιά της SYM στην κατηγορία των σκούτερ, καθώς κρατά με μεγάλη άνεση και διαφορά τις δύο πρώτες θέσεις με τα δύο Symphony, SR 125 και ST 200, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκουμε ένα επίσης αγαπημένο του κοινού από τη Honda, το PCX 125, πριν επιστρέψουμε στη συμφωνική της SYM με το Symphony ST 125. Δείτε αναλυτικά τον πίνακα με τις ταξινομήσεις σκούτερ για τον Μάιο 2022: ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM SYM HONDA SYM PIAGGIO SYM HONDA HONDA HONDA PIAGGIO PIAGGIO PIAGGIO YAMAHA DAYTONA PIAGGIO

ΜΟΝΤΕΛΟ SYMPHONY SR SYMPHONY ST PCX125 SYMPHONY ST BEVERLY 300 HPE JET X 125 SH125AD SH MODE VISION 110 MEDLEY 125 LIVERTY 125 ABS BEVERLY 400 HPE NMAX CARGO 125 MEDLEY 150

ΚΥΒΙΚΑ 125 169 125 125 278 124 152.7 125 109 125 124 399 155 124 155

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 501 462 266 233 212 196 185 184 184 177 162 137 129 122 105

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Μαϊου 2022 - Top 8 παπιών Τα παπιά συνεχίζουν να αποτελούν ένα από τα κορυφαία δίκυκλα σε πωλήσεις στη χώρα μας. Για τον Μάϊο του 2020 την πρώτη θέση κατέκτησε το DY125RS της Daytona με 255 ταξινομήσεις με τα μοντέλα της SYM VF 185 και VF 125 να ακολουθούν με 185 και 115 τεμάχια, και την Daytona με τα Sprinter (75) και Velors R 125 (70) να κατακτούν τις 5 πρώτες θέσεις. Δυναμική η είσοδος της Malaguti στην αγορά με το Spectre 125 GP και 70 πωλήσεις, αλλά και του νέου Crypton 125 S της Yamaha με 46. Δείτε αναλυτικά την κατάταξη, τον κυβισμό και τις ταξινομήσεις ανά μοντέλο, στον πίνακα που ακολουθεί: ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA SYM SYM DAYTONA DAYTONA MALAGUTI YAMAHA HONDA GEMINI

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS VF 125 VF 185 SPRINTER VELOS R 125 SPECTRE GP CRYPTON S C125A STILIO 125

ΚΥΒΙΚΑ 120 124 183 120 120 125 114 124 120

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 255 185 115 80 70 70 46 4 1å

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Μαΐου 2022 - TOP-25 Εταιρειών Δείτε το TOP-25 των εταιρειών δικύκλου & ATV της ελληνικής αγοράς για τον Μάιο του 2022 σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, και μετά από την επεξεργασία του ΣΕΜΕ. Σημαντική άνοδο σημείωσε η ελληνική αγορά δικύκλων & ATV κατά τον 5ο μήνα του έτους, όπου σημειώθηκαν 7,261 ταξινομήσεις έναντι 5,395 ταξινομήσεων του αντίστοιχου μήνα του 2021, κάτι που μεταφράζεται σε άνοδο της τάξης του 34.6% σε σχέση με πέρυσι! Όσον αφορά στις εταιρείες, στην πρώτη θέση για τον Μάιο 2022 βρέθηκε η SYM με 2,088 ταξινομήσεις, ενώ ακολουθεί στη δεύτερη θέση η Honda με 1,310 ταξινομήσεις και τρίτη ήταν η Piaggio με 818 ταξινομήσεις. Ξεχωρίζει η δυναμική είσοδος στην αγορά του νέου Malaguti Spectre που Δείτε παρακάτω το TOP-25 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς για τον Μάιο του 2022. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA PIAGGIO DAYTONA YAMAHA CF MOTO KYMCO VESPA BMW APRILIA MALAGUTI KEEWAY THRUST MOTOR SUZUKI VOGE TRIUMPH BENELLI POLARIS KTM ZHONGNENG BAJAJ DUCATI BRIXTON SUNRA MOTO GUZZI ROYAL ENFIELD ΛΟΙΠΟΙ TOTAL 2021 Μάιος 2022 / Μάιος 2021

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 2088 1310 818 694 666 346 279 143 97 91 70 69 68 53 49 39 34 34 27 26 21 16 14 12 11 10 176 7261 5395 34.59%

ΠΟΣΟΣΤΟ 28.76% 18.04% 11.27% 9.56% 9.17% 4.77% 3.84% 1.97% 1.34% 1.25% 0.96% 0.95% 0.94% 0.73% 0.68% 0.54% 0.47% 0.47% 0.37% 0.36% 0.29% 0.22% 0.19% 0.17% 0.15% 0.14% 2,91%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Μαϊου - Top 40 Μοτοσυκλετών Εκτός από την κορυφή στο 5μηνο, το Honda CB 500X αποτέλεσε και το best seller του Μαίου πετυχαίνοντας 67 ταξινομήσεις. Από τις 999 ταξινομήσεις στο σύνολο, οι προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού αφορούσαν κυρίως μικρές ή μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες. Στις πρώτες 40 θέσεις ακολουθεί δεύτερο το Yamaha MT-03 με 50 ταξινομήσεις, με άλλο ένα Yamaha, το MT-07 με 41. Η Suzuki με το V-Strom 650 έχει πετύχει 34 ταξινομήσεις και ακολουθεί η Honda με το CBF125M με 29. Ανάκατα τα στατιστικά με άλλο ένα Yamaha, Tracer 9GT με 24 τεμάχια, ενώ η CFMOTO κάνει την είσοδό της με το 650MT και 23 τεμάχια. Yamaha Tenere 700 (22), Honda X-ADV 750 (21), BMW R 1250GS Adventure (20), συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα. Δείτε αναλυτικά την πρώτη 40άδα των κορυφαίων σε πωλήσεις μοτοσυκλετών παρακάτω: ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 HONDA CB500X 471 67 2 YAMAHA MT-03 321 50 3 YAMAHA MT-07 689 41 4 SUZUKI V-STROM 650 645 34 5 HONDA CBF125M 124 29 6 YAMAHA TRACER 9 GT 890 24 7 CFMOTO 650MT 649 23 8 YAMAHA TENERE 700 689 22 9 HONDA X-ADV 750 745 21 R 1250 GS 10 BMW 1254 20 ADVENTURE 11 DAYTONA G155 155 20 12 VOGE 300DS 292 18 13 DAYTONA 310T1 312 16 14 BAJAJ PULSAR NS 125 124 16 15 SYM SYMNH T 200 183 16 16 DAYTONA MAVERICK 500 471 15 17 YAMAHA TRACER 9 890 15 18 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 14 19 TRIUMPH TIGER SPORT 660 12 20 VOGE 500DS 471 12 21 CFMOTO 800MT 799 12 22 YAMAHA TENERE 700 RALLY 689 12 23 HONDA CRF300LA 286 12 24 DAYTONA WINNER 200 189 11 25 DAYTONA MIRO125 124 11 26 YAMAHA MTT690 689 11 27 BMW S 1000 XR 999 11 A-TX 125CC, 28 DAYTONA 124 11 A-TX125, A-TX, ATX

ΘΕΣΗ 29 30 31

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM KTM BMW

CF MOTO

33 34

HONDA HONDA

DAYTONA

36 37 38 39 40

BMW CF MOTO BMW APRILIA MOTO GUZZI

ΜΟΝΤΕΛΟ X’PRO KTM 390 DUKE F 900 XR CFORCE 625 TOURING CB650RA CMX500A ZT125-U, KD125-U, HJ125-U, ZY1 F 750 GS 300NK R 1250 GS TUAREG 660 V7 STONE

ΚΥΒΙΚΑ 125 373 895

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 11 10 10

580

649 471

10 10

125

853 292 1254 659 853

9 9 8 8 8

BIKEIT!

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ B

Α1 σκούτερ των SYM

Αν ψάχνεις ένα σκούτερ προδιαγραφών Α1 για τις μεταφορικές του ανάγκες, ο στόλος της Γκοργκόλης Α.Ε. έχει σίγουρα κάτι που καλύπτει τις ανάγκες σου. Αντιπροσωπεύοντας στην Ελλάδα τις SYM, Daytona, Daytona Best Electric, DYMOTO και Zontes, η Γκοργκόλης Α.Ε. δεν βρίσκεται καθόλου τυχαία στην κορυφή της εγχώριας αγοράς. Ειδικά για την κατηγορία διπλωμάτων οδήγησης Α1 (έως 125 cc και 15 hp), οι διαθέσιμες επιλογές για τον υποψήφιο πελάτη είναι δεκάδες και προσφέρουν ένα ευρύ πεδίο τιμών και ικανοτήτων για να βρει κανείς αυτό που πραγματικά χρειάζεται χωρίς να πρέπει να καταξοδευτεί. Η γκάμα Α1 σκούτερ που διαθέτει στην Ελλάδα η εταιρεία από τα Τρίκαλα μετρά άφθονες επιλογές για καθημερινή μετακίνηση είτε με παραδοσιακούς βενζινοκινητήρες ή με αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις, ενώ δεν λείπει και μια γεμάτη σειρά επαγγελματικών σκούτερ.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ B

Daytona Cargo 125 Σκούτερ προδιαγραφών Α1 σχεδιασμένο για επαγγελματική χρήση με οικονομικό κινητήρα και χώρους για φόρτωμα. Το Cargo 125 βασίζεται σε έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο διβάλβιδο κινητήρα απόδοσης 8.5 ίππων με ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το σημαντικότερο προσόν του ωστόσο είναι η ικανότητα φόρτωσης, καθώς η σέλα του συνεπιβάτη είναι ανακλινόμενη, φανερώνοντας μια ευρεία σχάρα για μεταφορά ογκωδών αντικειμένων. Επιπλέον,, το φαρδύ και μακρύ ίσιο πάτωμα προσφέρει μια ακόμη εναλλακτική για φόρτωμα, ενώ η χαμηλή σέλα φροντίζει ώστε ο αναβάτης να έχει εύκολη πρόσβαση στο έδαφος, άρα και εύκολο έλεγχο του φορτωμένου σκούτερ.

Daytona Versus 125 Η Γκοργκόλης ΑΕ, μέσω του νέου σχήματος Evomoto, φέρνει στην Ελλάδα το οικονομικότατο σκούτερ προδιαγραφών Α1, Versus 125. Πρόκειται για ένα σκούτερ με μεγάλους τροχούς, 16 ίντσες μπροστά και 14 πίσω, κινούμενο από έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα που αποδίδει 7 ίππους στις 7,000 rpm για 116 κιλά βάρους. Διαθέτει δισκόφρενα μπροςπίσω με σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS) και ένα από τα μεγάλα του ατού είναι και η πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Daytona Versus 125 e Η Daytona Best Electric Daytona παρουσιάζει ένα νέο ηλεκτρικό σκούτερ στην Ελλάδα, το Versus 125 e. Το όνομά του μας αποκαλύπτει με το καλημέρα δύο σημαντικά στοιχεία για το ποιόν του: είναι βασισμένο στο “παραδοσιακό” Versus 125 του 2021 και παραμένει εντός των προδιαγραφών της κατηγορίας αδειών οδήγησης Α1. Με τον κινητήρα του τοποθετημένο στον πίσω τροχό, η απόδοσή του φτάνει στη μέγιστη τιμή των 4.8 hp, ενώ η ροπή του κορυφώνεται στα 4.3 kgm, επιτρέποντας ανάβαση σε κλίση έως 15% με πλήρες φορτίο. Η μέγιστη ταχύτητά του ορίζεται στα 75 km/h, ενώ η αυτονομία του θεωρητικά μπορεί να φτάσει ως τα 67 χιλιόμετρα με μια φόρτιση. Το Versus 125 e είναι εξοπλισμένο με δύο αποσπώμενες μπαταρίες 72 Volt / 21Ah και ζυγίζουν 11 κιλά η κάθε μία, ενώ η έξυπνη διάταξη τους αφήνει ελεύθερο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Ο φορτιστής 10Α μπορεί να φορτίσει πλήρως τη μια μπαταρία 21Ah σε μόλις 2.5 ώρες και περίπου 5 ώρες και τις δύο. Οι μεγάλοι τροχοί 16” μπροστά και 14” πίσω, συμβάλουν στη σταθερότητα κατά την οδήγηση και την απορρόφηση των ατελειών στους δρόμους. Στον standard εξοπλισμό του Versus 125 e ξεχωρίζει η λειτουργία όπισθεν κίνησης (Reverse mode), ενώ περιλαμβάνεται κεντρικό και πλαϊνό σταντ, οθόνη LCD με αναλογικό ταχύμετρο και χειρολαβές με ενσωματωμένη σχάρα για τοποθέτηση βαλίτσας. Το Versus 125 e διαθέτει συνδυασμένο σύστημα πέδησης CBS με δισκόφρενα 210 mm και 190 mm αντίστοιχα, με διπίστονη δαγκάνα εμπρός και σωληνάκια υψηλής πίεσης. Το ονομαστικό του βάρος ανακοινώνεται στα 93 κιλά χωρίς τις μπαταρίες, άρα 115 με τις μονάδες ενέργειάς του στη θέση τους.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ B

Daytona Phos 125 Kαλαίσθητο e-scooter με sport design, δυνατό εξοπλισμό και ακόμα πιο δυνατή τιμή. Στα δυνατά του σημεία συμπεριλαμβάνονται τα κάτωθι: - BOSCH κινητήρας συνεχούς ισχύος 3700W (5 hp), με μέγιστη ροπή 15 Kgm - Κατανάλωση μόλις 4.4 kWh/100km - Αποσπώμενη μπαταρία λιθίου με κελιά LG 60V-35Ah - Ψαλίδι αλουμινίου και διπλή πίσω ανάρτηση αερίου-λαδιού - LED προβολείς & Φώτα ημέρας - LED οπίσθιο φωτιστικό σώμα - Πίνακας Οργάνων LCD - 3 επιλογές ταχύτητας Eco/Dynamic/Sport - Δισκόφρενα 210 mm με διπίστονη δαγκάνα εμπρός και 170 mm πίσω - Σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS - Αποθηκευτικός χώρος - Θύρα φόρτισης USB - Γάντζος ανάρτησης χειραποσκευών - Μεγάλη σέλα με άνετο αφρώδες υλικό και ενσωματωμένη σχάρα αποσκευών To Phos 125 διατίθεται είτε με μια μπαταρία (35Ah) ή με δύο (70Ah), ώστε ο πελάτης να το αποκτήσει στις προδιαγραφές που χρειάζεται, πληρώνοντας το ανάλογο αντίτιμο.

Daytona e-Viball 125 Το e-Viball 125 διαθέτει τροχούς 14 ιντσών, ψαλίδι αλουμινίου, Full LED φωτισμό, Keyless σύστημα εκκίνησης, εντοπισμό parking οχήματος, πλήρως ψηφιακά όργανα, και Intelligent Center Control για τη διαχείριση της ενέργειας του. Ο κινητήρας των 3,2 kW (4,3 Hp) και των 4,4 kgm σε ροπή, χαρίζει τελική ταχύτητα 75 χλμ/ώρα στο e-Vibal, ενώ μπορεί να ανέβει ανηφόρες κλίσης 23% από στάση με πλήρες φορτίο και διαθέτει σύστημα ανάκτησης ενέργειας! Το e-Viball 125 διαθέτει αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου 61,2 Volt στα 28.6Ah, που ζυγίζουν 12 κιλά η κάθε μία. Μπορείτε έτσι να τις μεταφέρετε στο σπίτι ή στο γραφείο για εύκολη φόρτιση. Η έξυπνη διάταξη των μπαταριών αφήνει αρκετό αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Η διάρκεια ζωής των μπαταριών του e-Viball 125 ξεπερνούν τους 1.000 κύκλους πλήρους φόρτισης, ενώ η αυτονομία του e-scooter φτάνει μέχρι και τα 108 χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ B

Daytona e-Viball 125 Business Bike H Daytona Best Electric παρουσιάζει το επαγγελματικό e-Viball Business, που έρχεται με μονόσελο και μεγάλη επαγγελματική σχάρα, με την αυτονομία στην έκδοση Pit Stop να φτάνει τα 162km. Όπως και το αδελφάκι του με τη σέλα δύο ατόμων, το e-Viball Business διαθέτει τροχούς 14 ιντσών, ψαλίδι αλουμινίου, Full LED φωτισμό, Keyless σύστημα εκκίνησης, εντοπισμό parking οχήματος, πλήρως ψηφιακά όργανα, και Intelligent Center Control για τη διαχείριση της ενέργειας του. Ο κινητήρας των3,2 kW (4,3 Hp) και των 4,4 kgm σε ροπή, χαρίζει τελική ταχύτητα 75 χλμ/ώρα στο e-Vibal, ενώ μπορεί να ανέβει ανηφόρες κλίσης 23% από στάση με πλήρες φορτίο και διαθέτει σύστημα ανάκτησης ενέργειας! Το e-Viball 125 διαθέτει αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου 61,2 Volt στα 28.6Ah, που ζυγίζουν 12 κιλά η κάθε μία. Μπορείτε έτσι να τις μεταφέρετε στο σπίτι ή στο γραφείο για εύκολη φόρτιση. Η έξυπνη διάταξη των μπαταριών αφήνει αρκετό αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα.

Daytona F5

εύκολο. Τέλος, οι μπαταρίες έχουν 6 συστήματα ασφαλούς λειτουργίας οι οποίες βεβαιώνουν την μακροζωία τους και την αξιοπιστία τους.

To F5 έχει σχεδιαστεί για να καλύψει τις ανάγκες της Ευρωπαϊκής αγοράς για τη ζήτηση σε ψηλόροδα scooters μειώνοντας σημαντικά το κόστος συντήρησης και τις επισκέψεις στα συνεργεία.

Οι μεγάλοι τροχοί 16” μπροστά και 14” πίσω, συμβάλουν στη σταθερότητα του F5 κατά την οδήγηση και την απορρόφηση των ατελειών στους δρόμους.

Ο κινητήρας 3.000 Watt του F5 είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό, αλλά στην αριστερή πλευρά του ψαλιδιού, και αποδίδει μέγιστη ισχύ 4.9 ίππων με μέγιστη ροπή 4.3 kgm, η οποία επιτρέπει ικανότητα ανάβασης σε κλίσεις έως 15% από στάση με πλήρες φορτίο.

Το F5 διαθέτει επίσης επιλογή λειτουργίας όπισθεν (Reverse mode), με την ενεργοποίηση της οποίας ανάβουν παράλληλα και τα φώτα “alarm” για την ειδοποίηση των υπόλοιπων οχημάτων στο δρόμο.

Εξοπλίζεται με 2 μπαταρίες 72 Volt / 21Ah που ζυγίζουν 11 κιλά η κάθε μία, τοποθετημένες κάτω από τη σέλα με τέτοιον τρόπο ώστε να μένει διαθέσιμος αποθηκευτικός χώρος. Ο φορτιστής 10Α του F5 μπορεί να φορτίσει πλήρως τη μια μπαταρία 21Ah σε μόλις 2.5 ώρες και περίπου 5 ώρες και τις δύο. Η έλλειψη παροχής ρεύματος στην περιοχή όπου σταθμεύετε δεν πρόκειται να σας δημιουργήσει θέμα, αφού οι μπαταρίες είναι αποσπώμενες για τη φόρτισή τους, όπου αυτό είναι

Στον standard εξοπλισμό του F5 περιλαμβάνονται το κεντρικό και πλαϊνό σταντ, επιτρέποντας τη γρήγορη και αβίαστη στήριξη του scooter, οθόνη LCD με αναλογικό ταχύμετρο, χειρολαβές με ενσωματωμένη σχάρα για τοποθέτηση βαλίτσας ενώ στο πίσω τμήμα, ο φωτισμός είναι τεχνολογίας LED, σε φανάρι και φλας. Το F5 παρέχει υψηλά επίπεδα ασφάλειας με μεγάλα δισκόφρενα διαμέτρου 210 mm και 190 mm, με δαγκάνα διπλού εμβόλου και σωληνάκια υψηλής πίεσης μπροστά, καθώς και σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS για καλύτερη αίσθηση και ανταπόκριση.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ B

Daytona F8 Deliroad Το Daytona F8 Deliroad είναι η ηλεκτρική πρόταση της DAYTONA BEST ELECTRIC στα επαγγελματικά scooters. Ευέλικτο, πρακτικό, με άφθονους χώρους φόρτωσης, καλύπτει τις περισσότερες ανάγκες μικρομεταφοράς, ενώ μειώνει σημαντικά το κόστος συντήρησης και τις επισκέψεις στα συνεργεία. Το μεγάλο επίπεδο πάτωμα και ο επιπλέον χώρος φόρτωσης στο πίσω μέρος - χάρη στην αναδιπλούμενη σέλα συνεπιβάτη - το τοποθετούν στις κορυφαίες επιλογές, όσον αφορά τη μεταφορά αντικειμένων μεγάλου όγκου. Διαθέτει άφθονα χαρακτηριστικά που προσθέτουν πρακτικότητα και ασφάλεια, όπως χαμηλό ύψος σέλας που εξασφαλίζει ότι τα πόδια του οδηγού φτάνουν εύκολα στο έδαφος, εύκολη πρόσβαση εξωτερικής φόρτισης μπαταρίας και δυνατότητα απόσπασής της, ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB, κεντρικό και πλαϊνό σταντ, αλλά και επιλογή Reverse mode (όπισθεν) για διευκόλυνση του χειρισμού και ελιγμούς. Κυλά σε τροχούς 12 ιντσών και η ασφάλεια εξυπηρετείται με ενισχυμένα αμορτισέρ, ρυθμιζόμενα σε 4 θέσεις ως προς την προφόρτιση, για μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη μεταφορά φορτίου μεγάλου βάρους, δισκόφρενα με CBS και σωληνάκια υψηλής πίεσης. Ένα εξαιρετικά χρήσιμο στοιχείο του F8 Deliroad είναι το ενσωματωμένο σύστημα εντοπισμού GPS που πληροφορεί για: - τη θέση του οχήματος - την κατάσταση της μπαταρία - διάφορες ενημερώσεις τον ιδιοκτήτη μέσω δημιουργίας ειδοποιήσεων (alarms) για το ιστορικό, διανυθέντων χιλιομέτρων και διαδρομών - δίνει τη δυνατότητα σε περίπτωση κλοπής για απομακρυσμένη απενεργοποίηση του οχήματος. Ο ηλεκτροκινητήρας των 3000W αποδίδει 4.9 ίππους στιγμιαία απόδοση, 3.9 kgm μέγιστη ροπή, και προσφέρει δυνατότητα ανάβασης σε κλίσεις έως 15% από 0 km/h με πλήρες φορτίο. Τροφοδοτείται από μια μπαταρία λιθίου 72 Volt / 42 Ah με χρόνο πλήρους φόρτισης 4.5 ώρες.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Όλα τα Α1 σκούτερ των SYM, Daytona και DYMOTO ΜΕΡΟΣ B

Daytona e-max VS1 https://daytona-electric.gr/model/emax-vs1-b2b-only/ Το e-max VS1 αποτελεί τον καρπό της συνεργασίας μεταξύ VMOTO και DAYTONA, αποτελώντας ένα ιδανικό και εξειδικευμένο e-scooter για επαγγελματίες και μικρομεταφορές. Οι μεγάλοι τροχοί, οι ειδικές σχάρες, οι μεγάλης χωρητικότητας μπαταρίες, προσφέρουν δύναμη, ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία, και αξιόλογες δυνατότητες φόρτωσης, που φτάνουν στα 100 kg ωφέλιμου φορτίου. Ας δούμε εν τάχει τα δυνατά σημεία του e-max VS1: - Κορυφαίοι χώροι φόρτωσης. Μεγάλη επαγγελματική σχάρα στη βασική έκδοση και επιπλέον πλαϊνές βάσεις για βαλίτσες και μεγάλο εμπρός καλάθι στην έκδοση Full Carrier - Μεγάλοι τροχοί 16”-14” - Μπαταρίες Λιθίου 90Ah (45ah x2) με διάρκεια ζωής 1.500 κύκλους πλήρους φόρτισης - Πατενταρισμένο σύστημα ψαλιδιού που διαχωρίζει εύκολα τον τροχό από τον κινητήρα - Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 4700W (6,3 Hp) - Full Led Φωτισμός - Πλήρως Ψηφιακό Καντράν - Ικανότητα κίνησης σε δρόμο με ανηφορική κλίσης έως και 26% - Οδήγηση με Ασφάλεια Διαθέτει σύστημα πέδησης CBS με μεγάλο δισκόφρενο διαμέτρου 240mm με δαγκάνα διπλού εμβόλου εμπρός και 180mm πίσω, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 75mm και πίσω ανάρτηση ρυθμιζόμενη ως προς την προφόρτιση διαδρομής 62mm. Ιδανικό για επαγγελματική μακροχρόνια χρήση, το e-max VS1 διαθέτει πατενταρισμένο σύστημα ψαλιδιού, που επιτρέπει την γρήγορη και εύκολη απόσπαση της ζάντας από τον κινητήρα Μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε 3 διαφορετικές λειτουργίες: economy / normal / sport, ενώ τo e-max VS1 διαθέτει και λειτουργία όπισθεν (R)! Η έκδοση FULL CARRIER σας επιτρέπει να κατανείμετε τα δέματά σας και να κρατήσετε το κέντρο βάρους χαμηλά, καθώς διαθέτει: - Πίσω σχάρα - Πλαϊνές Βάσεις για Βαλίτσες - Εμπρός Μεγάλο Καλάθι - Θύρα Φόρτισης USB - Ανοιχτό αποθηκευτικό χώρο που βρίσκεται στο εσωτερικό της ποδιάς - Γάντζος ανάρτησης χειραποσκευών Για την φόρτιση των αποσπώμενων μπαταριών, μπορείτε να φορτίσετε την κάθε μια πλήρως σε 3.5 ώρες ή να τις φορτίσετε ταυτόχρονα όταν οι μπαταρίες παραμείνουν πάνω στο όχημα. Οι μπαταρίες λιθίου έχουν χωρητικότητα 90Ah (60V / 45ah x2) με την αυτονομία του οχήματος να φτάνει στα 116 km. Το e-max VS1 διαθέτει αυτόματο σύστημα “Power Saving Mode”, για μείωση της κατανάλωσης

BIKEIT!

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡ

200+ σελίδες

232248 772357 9

ύφτες ο Χ • ίς ε λ ο β ο ρ Π • g a B k ά • Tan σεις GPS ά •Β ς • Βαλίτσες • Προστατευτικ ε τ ν ά Τσ & ι ο κ ά Σ • ατμίσεις • Ζελατίνες • Ποδιές • Εξ

ISSN 2322-48

r o s s e c c A & Tγrια aταξvίδι e/ Tαlξιδιωτικό Travel Tips + Χρήσιμα ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο

2 2 0 2 g o l a t a C ries 1

200+

σελίδες

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

Τεχνική ανάλυση Honda Auto Pilot

Νέα πατέντα Honda για αυτόματο πιλότο

Του Σπύρου Τσαντήλα

Είμαστε έτοιμοι για ένα σύστημα αυτόματου πιλότου που θα οδηγεί μόνο του την μοτοσυκλέτα μας; Η Honda δουλεύει ήδη σε ένα τέτοιο σύστημα, κάτι που είδαμε το 2017 με την ονομασία Rider Assist Technology, τοποθετημένο σε ένα πρωτότυπο βασισμένο στο NC 750X, στο Las Vegas. Τέτοια συστήματα έχουν αρχίσει ήδη να εφαρμόζονται στα αυτοκίνητα και μπορεί για τις μοτοσυκλέτες να μοιάζουν ως μηχανήματα του διαβόλου, αλλά η αλήθεια είναι πως το μέλλον πλησιάζει πιο γρήγορα απ’ ότι νομίζουμε, και μάλλον, είναι κάτι που δεν θα γλυτώσουμε. Η Honda, ως πρωτοπόρος στην μοτοσυκλέτα, έχει ήδη καταθέσει σχέδια για ένα τέτοιο σύστημα, αν και παρατηρούμε ότι έχει μείνει πίσω στην εφαρμογή ανάλογων συστημάτων, όπως για παράδειγμα το radar, που έχουμε δει ήδη στις BMW, KTM, Ducati - σύστημα απαραίτητο για να δουλέψει το Rider Assist. Η προειδοποίηση που δίνει το radar αλλά και οι παράμετροι που απαιτεί για να δουλέψει σε συνδυασμό με αισθητήρες και κεντρική μονάδα, είναι βήματα που θα πρέπει να γίνουν πριν φτάσουμε στην ολοκλήρωση ενός συστήματος αυτόματου πιλότου. Οι πατέντες που έχουμε δει με radar να εφαρμόζονται στις Gold Wing αλλά και Africa Twin συνδυάζονται με ένα σύστημα υποστήριξης του τιμονιού, το οποίο σε συνεργασία με σύστημα αυτόματου ανοίγματος του γκαζιού και ενεργοποίησης των φρένων, δίνει την απαραίτητη ισορροπία. Η νέα πατέντα που κατατέθηκε στις 5 Μαίου του 2022 στην Αμερική, εμφανίζει μία μοτοσυκλέτα η οποία περιλαμβάνει κάμερες, σύστημα LiDAR (σένσορες ανίχνευσης φωτός και εμβέλειας), σύστημα GPS και επικοινωνία μεταξύ μοτοσυκλετών σε μικρή απόσταση. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με Cruise Control θα μπορούσαν να δημιουργήσουν έναν αυτόματο πιλότο, μιας και θα απαιτείται και σύστημα εντοπισμού σε περίπτωση ατυχήματος - κάτι εύκολο πλέον. Η νέα πατέντα ονομάζεται Drive Assistance Device for a Saddle Riding Type Vehicle, και με τα συστήματα που διαθέτει θα δημιουργεί μία εικόνα 3D από τα γύρω αντικείμενα, ώστε να μπορεί να κινείται το όχημα στο χώρο.

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση Honda Auto Pilot

Αισθητήρες πίεσης στην σέλα, στο τιμόνι, στα γκριπ, στα μαρσπιέ, θα ενημερώνουν το σύστημα αν ο αναβάτης πιέζει την μοτοσυκλέτα ή όχι, ενώ μία κάμερα, θα βλέπει τον αναβάτη και τις αντιδράσεις του. Πολλές από τις παραπάνω ιδέες ήδη εφαρμόζονται στα αυτοκίνητα και εδώ πρέπει να εφαρμοστούν όλες μαζί, να συνδυαστούν ώστε να μπορούν να διατηρούν την πορεία της μοτοσυκλέτας, που έχει κάτι διαφορετικό να αντιμετωπίσει: Την ισορροπία. Εννοείται πως θα υπάρχει σύστημα Lane Assist ώστε να βλέπει η μοτοσυκλέτα το σημείο που θα κινείται, GPS και σένσορες που θα την κρατάνε σε σταθερή πορεία μέσα στις στροφές, cruise control που θα μειώνει ή θα επιταχύνει ανάλογα τα δεδομένα που θα παίρνει. Προφανώς δεν είναι ένα σύστημα που θα δούμε σύντομα στην αγορά, και για την Honda, ίσως το δούμε αρχικά σε κάποια μεγάλη τουριστική μοτοσυκλέτα, όπως η GoldWind. Σίγουρα στην χώρα μας θα έχει πολλά θέματα να αντιμετωπίσει, όπως για παράδειγμα τις ανύπαρκτες σε πολλά σημεία σημάνσεις στους δρόμους, τις ξεβαμμένες γραμμές στο οδόστρωμα, τα χαμηλά όρια ταχύτητας σε πολλούς δρόμους, και ένα κατεβατό ακόμη που δεν έχει τελειωμό!

THE POWER OF THREE

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ Η ολοκαίνουργια Tiger Sport 660 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη χρηστικότητα, με κορυφαία τρικύλινδρη απόδοση και προδιαγραφές, σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες. Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από € 9.290

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

TEST Daytona e-Viball 125

Το μέλλον είναι ηλεκτρικό Scooter σαν το Daytona e-Viball 125 είναι η ένδειξη ότι η ώρα που τα περισσότερα οχήματα πόλης θα είναι ηλεκτρικά είναι πιο κοντά απ’ ότι πιστεύουμε. Κείμενο-Φωτογραφίες : Βασίλης Κωστάκος Συνεργάστηκε ο Κώστας Γκαζής Πριν από πολλά χρόνια η κατάργηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης στις μοτοσυκλέτες ήταν μία αιρετική σκέψη. Αυτό άρχισε να αλλάζει σιγά σιγά με την εμφάνιση κάποιων ηλεκτρικών διτρόχων, που όμως για διάφορους λόγους δεν κατάφεραν να πείσουν το αγοραστικό κοινό. Συνήθως ήταν ένα υπάρχον μοντέλο που η εταιρία το μετέτρεπε σε ηλεκτρικό ή ένα ηλεκτρικό από κάποιο μικρό κατασκευαστή που φυσικά δεν είχε καλή οδική συμπεριφορά. Τα πράγματα όμως δείχνουν να αλλάζουν και scooter σαν το e-Viball 125 της Daytona δεν έχει πλέον να ζηλέψει κάτι από τα αντίστοιχα κλασικά μοντέλα. Το αντίθετο. Καταρχήν η εμφάνιση του ηλεκτρικού scooter της Daytona δεν είναι κάτι εξεζητημένο, ένα σχεδιαστικό ατόπημα που κάνουν οι περισσότεροι κατασκευαστές. Πέρα από το μοντέρνο εμπρός φωτιστικό, θα λέγαμε ότι το e-Viball ακολουθεί τις κλασικές νόρμες σχεδίασης των scooter. Έτσι δεν ξενίζει στο μάτι του μέσου αγοραστή που θα πρέπει να ρίξει μια δεύτερη ματιά για να δει το ιμάντα που δίνει κίνηση στον πίσω τροχό για υποψιαστεί ότι δεν πρόκειται για ένα απλό scooter. Υπάρχει το κλασικό επίπεδο πάτωμα, ενώ η επιλογή των 14 ιντσών στους τροχούς το βοηθά να έχει μικρές διαστάσεις κάτι που ενισχύει την ευχρηστία του μέσα στην πόλη. Ο ηλεκτροκινητήρας των 3kW είναι τοποθετημένος στο

BIKEIT!

TEST Daytona e-Viball 125

κέντρο του πλαισίου και δεν διακρίνεται, όπως και οι μπαταρίες που βρίσκονται κάτω από τη σέλα στον κλασικό αποθηκευτικό χώρο. Πρόκειται για δύο μπαταρίες 61.2 Volt στα 28.6Ah και ζυγίζουν 12 κιλά η κάθε μία, και έχει προβλεφθεί η εύκολη αφαίρεσή τους σε περίπτωση που δεν υπάρχει πρίζα κοντά στο scooter για να γίνει η φόρτιση. Η φόρτιση κάθε μπαταρίας διαρκεί περίπου 4 ώρες και χρειάζεται απλό οικιακό ρεύμα. Το μικρό μέγεθος των μπαταριών αφήνει ένα κενό χώρο στο πίσω μέρος όπου μπορεί κανείς να τοποθετήσει τον φορτιστή για να τον έχει εύκαιρο για φόρτιση. Πέρα από τον ηλεκτροκινητήρα και τις μπαταρίες πρόκειται για μία “συμβατική” κατασκευή, με τηλεσκοπικό πιρούνι 31 χιλιοστών και διαδρομής 90 χιλ. εμπρός ενώ πίσω υπάρχουν δύο αμορτισέρ διαδρομής 71 χιλιοστών με ρύθμιση προφόρτισης του ελατηρίου. Οι τροχοί είναι όπως είπαμε 14 ιντσών και διαθέτουν από έναν δίσκο, 220 χιλιοστά εμπρός και 200 χιλιοστά πίσω και συνδυάζονται με μία δαγκάνα τριών εμβόλων εμπρός και μία με δύο έμβολα πίσω, με συνδυασμένη λειτουργία. Όσο αφορά τα φρένα να αναφέρουμε ότι στη αριστερή μανέτα υπάρχει ένα μικρό λεβιεδάκι που την

Το πάρτι ξεκινά στο mode2 όπου το e-Viball 125 επιταχύνει στο φανάρι αφήνοντας απορημένους τους οδηγούς των άλλων δικύκλων BIKEIT!

TEST Daytona e-Viball 125

ασφαλίζει στην “πατημένη” θέση και λειτουργεί σαν χειρόφρενο. Πέρα από τη σχάρα από κράμα αλουμινίου που έχει ενσωματωμένες τις χειρολαβές για τον συνεπιβάτη, υπάρχει ένα ανοικτό πρακτικό ντουλαπάκι στη πίσω δεξιά μεριά της ποδιάς, ενώ στα αριστερά υπάρχει ένα κλειστό που διαθέτει και έξοδο USB για φόρτιση. Το e-Viball 125 διαθέτει ένα πίνακα οργάνων LCD με ευδιάκριτες ενδείξεις, ακόμα και την ημέρα, για την ταχύτητα, το επίπεδο φόρτισης των μπαταριών, του επιλεγμένου mode λειτουργίας, την ώρα, ενώ υπάρχει ολικός και μερικός χιλιομετρητής καθώς και θερμοκρασία περιβάλλοντος. Παράλληλα υπάρχει διαθέσιμο app για σύνδεση με smartphone. Παρά μικρές διαστάσεις του το e-Viball εύκολα θα φιλοξενήσει ένα ψηλόσωμο αναβάτη στην άνετη σέλα του, καθώς υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια του. Η θέση οδήγησης είναι η κλασική των scooter, δηλαδή με το τιμόνι χαμηλά, που όμως δεν κουράζει μέσα στην κίνηση της πόλης. Για να τεθεί σε λειτουργία ο ηλεκτροκινητήρας δεν χρειάζεσαι το κλειδί, καθώς το ηλεκτρικό Daytona διαθέτει keyless σύστημα. Έτσι το κλειδί παραμένει συνέχεια στην τσέπη και όλα γίνονται από τον περιστροφικό διακόπτη, από τον οποίο ανοίγει και η σέλα, και αφού πατήσεις το πράσινο μπουτόν στον δεξί διακόπτη μπορείς πλέον να ξεκινήσεις. Η επιτάχυνση του e-Viball (όπως και κάθε ηλεκτροκίνητου τροχοφόρου) είναι άμεση και εντυπωσιακή. Ο ηλετροκινητήρας προσφέρει μια στιγμιαία μέγιστη ισχύ 3.200 W και

BIKEIT!

TEST Daytona e-Viball 125

Παρά μικρές διαστάσεις του το e-Viball εύκολα θα φιλοξενήσει ένα ψηλόσωμο αναβάτη στην άνετη σέλα του, καθώς υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια του. Η θέση οδήγησης είναι η κλασική των scooter

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

προσφέρει μέγιστη ροπή 44 Νm στον τροχό. Κάτι που μεταφράζεται σε άμεσες και γρήγορες εκκινήσεις στο φανάρι, ακόμα και στο Mode1, που είναι το πρόγραμμα “οικονομίας” και πέρα από τη μικρότερη ισχύ περιορίζει την τελική στα 51 χλμ/ώρα. Το πάρτι ξεκινά στο mode2 όπου το e-Viball 125 επιταχύνει στο φανάρι αφήνοντας απορημένους τους οδηγούς των άλλων δικύκλων, τόσο με την επιτάχυνσή του όσο και με την αθόρυβη λειτουργία του. Η Daytona αναφέρει 75 χλμ/ώρα τελική ταχύτητα αλλά εμείς είδαμε στο ψηφιακό όργανο την ένδειξη 82, που όσο και εάν προσπαθήσαμε σε κατηφόρα δεν καταφέραμε να την ξεπεράσουμε, προφανώς γιατί υπάρχει κόφτης. Πάντως ακόμα και σε αυτά τα χιλιόμετρα το e-Viball 125 έχει άριστη οδηγική συμπεριφορά, όπως άριστη συμπεριφορά είχε και στις στροφές, που χάρη στο καλό του στήσιμο δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα από τα κλασικά scooter. Ελαφρύ και χαμηλό κέντρο βάρους με την άμεση ροπή του ηλεκτροκινητήρα μπορούν να το κάνουν ιδιαίτερα γρήγορο στις στροφές, ειδικά σε καλή άσφαλτο όπου τα ελαστικά της CSΤ θα προσφέρουν το μέγιστο των δυνατοτήτων τους. Θετικές κριτικές και τα συνδυασμένα φρένα που έχουν

BIKEIT!

TEST Daytona e-Viball 125

και αίσθηση αλλά και μεγάλη δύναμη πέδησης. Τώρα όσο αφορά την αυτονομία, που συνήθως είναι η αχίλλειος πτέρνα των ηλεκτρικών οχημάτων, το e-Viball φτάνει τα 108 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Αλλά επειδή αυτή είναι μια εργαστηριακή τιμή και ο τρόπος οδήγησης παίζει σημαντικό ρόλο στην αυτονομία θα αναφέρουμε ότι με 100% τις μπαταρίες κάναμε τη διαδρομή Κρυονέρι-Καλογρέζα-Γλυφάδα-Καλλιθέα-Πεντέλη-Κρυονέρι με μια προσεκτική διαχείριση του γκαζιού. Η τιμή του e-Viball 125 είναι 3.095 ευρώ, που με επιδότηση κατεβαίνει στα 2.595 ευρώ, για να φτάσει στα 2.195 ευρώ όταν υπάρχει και απόσυρση. Εάν τις παραπάνω τιμές τις αντιπαραβάλετε με την χαμηλή κατανάλωση (από €0.42 έως 0.66 ανά 100 χιλιόμετρα), το σχεδόν μηδενικό service και κάποιες ηλεκτρονικές λειτουργίες όπως το cruise control και το σύστημα συναγερμού που μπλοκάρει τον πίσω τροχό, μαζί με την πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά, τότε πρόκειται να καταλήξετε στο συμπέρασμα ότι το e-Viball 125 είναι μια συμφέρουσα αγορά. Είπαμε, είτε θέλουμε είτε όχι το μέλλον θα είναι ηλεκτρικό.

Regular cut stretch jeans ® with Kevlar panels for maximum resistance. OPTIONAL KNEE PROTECTOR 1621-1 Level 2

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

TEST Honda SH125i

Καθημερινή τεχνολογία

Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο σκούτερ της Honda με τους μεγάλους τροχούς και τον οικολογικά εξελιγμένο κινητήρα eSP+, καθώς ξεκλειδώνουμε μαζί του την πόλη. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος Η οικογένεια SH φέρει ένα όνομα καταβολές του οποίου χάνονται στο μακρινό 1984, όταν η Honda σκέφτηκε να παντρέψει το κορμί του παπιού με τη μηχανική βάση ενός σκούτερ, για να προκύψει το πρώτο SH50. Εκείνο το μικρό δίχρονο πενηντάρι παρέμεινε σε παραγωγή ως το 2006 διαρκώς εξελισσόμενο, αλλά η σημαντικότερη κληρονομιά του είναι η γέννηση μιας ολόκληρης φαμίλιας που σε όλα της τα χρόνια ήταν συνυφασμένη με δύο βασικά στοιχεία: μεγάλοι τροχοί και ευρωπαϊκή σχεδίαση.

οι

BIKEIT!

TEST Honda SH125i

Ο “γενάρχης” SH50 φτιαχνόταν στο Βέλγιο και στην Ισπανία, ενώ και τα μεταγενέστερα μοντέλα σχεδιάζονταν στην Ευρώπη και συνήθως κατασκευάζονταν στην ίδια ήπειρο, υπονοώντας πως έχουν εξαρχής φτιαχτεί με γνώμονα τις ανάγκες του Ευρωπαίου αναβάτη. Για να φτάσουμε στη σημερινή γενιά, η οποία μας έρχεται από το εργοστάσιο της Atessa στην Ιταλία, προηγήθηκε η γέννηση της τετράχρονης γενιάς SH με το 125 του 2001, η οποία απέκτησε ψεκασμό PGM-FI το 2005 και τη νέα γενιά οικολογικών κινητήρων eSP από το 2013. Τη σημερινή του μορφή την πήρε το 2020, όταν η Honda αποφάσισε επί τη ευκαιρία των Euro 5 να τα αλλάξει όλα, παρουσιάζοντας το πιο τεχνολογικά εξελιγμένο SH στην ιστορία του μοντέλου. Με κοινή σχεδίαση για όλα τα μοντέλα της γκάμας (125, 150 και 350), η έκδοση των 125 κυβικών φέρει τη δική της ιδιαίτερη σημασία, καθώς αφενός αποτελεί την πύλη εισόδου για νέους αναβάτες με δίπλωμα Α1, αφετέρου εξυπηρετεί πλέον και την είσοδο (ή επιστροφή) στον δίτροχο κόσμο σε οδηγούς αυτοκινήτων που έχουν τη δυνατότητα να το οδηγήσουν με το δίπλωμα Β.

Έχει όλη τη φιλικότητα που χρειάζεται ο άπειρος αναβάτης, αλλά και την ικανότητα να εξυπηρετήσει οποιονδήποτε ως το κλειδί που ξεκλειδώνει κάθε ανάγκη μετακίνησης στην καθημερινότητα BIKEIT!

TEST Honda SH125i

Με βαρύ, αναγνωρίσιμο όνομα στην πλάτη, το νέο SH125i μας έρχεται με τον κινητήρα eSP+, δηλαδή μια εξαιρετικά οικονομική μονάδα που επιπλέον εξοπλίζεται με το εύχρηστο Idling Stop, σύστημα που σβήνει το μοτέρ στο φανάρι και το επανεκκινεί αυτόματα με το άνοιγμα του γκαζιού με τη βοήθεια της αθόρυβης μίζας ACG (Alternating Current Generator). Αν και το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί πανεύκολα από διακόπτη στη δεξιά άκρη του τιμονιού, όταν αρχίσεις να νιώθεις στο πετσί σου τι σημαίνει κατανάλωση 2.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα βρέξειχιονίσει, ίσως να αλλάξεις γνώμη. Στα πρακτικά του SH125i ξεχωρίζει ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, όπου φιλοξενείται άνετα ένα full-face κράνος και υπάρχει και δευτερεύων χώρος για ψιλοπράγματα, καθώς και μια παροχή φόρτισης USB-C με ειδικό ραφάκι για να κρατά το κινητό τηλέφωνο στη θέση του. Είναι μια λύση χρήσιμη για να φορτίζεις καθ’ οδόν, αλλά κάτω από τη σέλα δε μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φορτίζει μια συσκευή στερεωμένη στο τιμόνι, όπως λ.χ. ένα σύστημα πλοήγησης ή το ίδιο το τηλέφωνο. Η ποιότητα κατασκευής είναι επίσης πολύ προσεγμένη, αποπνέοντας μια πολυτελή αίσθηση από τα πλαστικά του και το φινίρισμα, όλα όπως πρέπει. Στην οδήγηση το SH125i είναι απλά εξαιρετικό, ήσυχο, βελούδινο στη λειτουργία του χωρίς καθόλου κραδασμούς, καλά φώτα, πολύ σωστό και ακριβές Idling Stop, όλα πάνω του δουλεύουν άριστα και προβλέψιμα.

BIKEIT!

TEST Honda SH125i

Στη δεύτερη χρονιά του με την πιο σύγχρονη μορφή που του χάρισε η Honda, το SH125i λειτουργεί πλέον ως ορόσημο της Α1 κατηγορίας. Σχεδιασμένο από Ευρωπαίους για Ευρωπαίους Η μετακόμιση του δοχείου καυσίμου χαμηλά στο πάτωμα του σκούτερ είχε ευεργετικότατη επίδραση στη δυναμική του συμπεριφορά, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους. Σε ένα σκούτερ που έτσι κι αλλιώς είναι σχετικά ελαφρύ (134 κιλά γεμάτο), το SH125i πατά πολύ σταθερά στην άσφαλτο και απολαμβάνει μιας υπέροχης συνεργασίας με τα λάστιχα της Michelin. Με τους 16άρηδες τροχούς η “μοτοσυκλετιστική αίσθηση” μεταφράζεται σε ευκολία διατήρησης σταθερής κλίσης στη στροφή, αλλά και πολύ καλύτερη αντιμετώπιση των ανωμαλιών που θα συναντήσει το μπροστινό λάστιχο στην πόλη (ειδικά αν αυτή είναι στην Ελλάδα). Προσθέτουμε στην εικόνα και ένα σετάκι σωστών αναρτήσεων μπροστά και πίσω, οι οποίες αποδεικνύονται “κυρίες” ακόμη και εκεί που ο δρόμος είναι αγενέστατος. Το SH είναι φτιαγμένο για την πόλη και ο,τιδήποτε μπορεί αυτή να του σερβίρει στον διάβα του, και αυτό μεταφράζεται σε καλή και συνεπή οδηγική συμπεριφορά, αλλά και σωστή αίσθηση στα χέρια για να καταλαβαίνεις τι συμβαίνει στο σημείο επαφής σκούτερ και δρόμου.

BIKEIT!

TEST Honda SH125i

Επιπλέον, το γεγονός πως ακόμη και στην πιο άκομψη λακκούβα τίποτε δεν τρίζει ή κοπανά είναι ένα δείγμα της υψηλής ποιότητας κατασκευής. Ο κινητήρας του διακρίνεται από πολύ γεμάτες μεσαίες, καθώς βγάζει δυνατή επιτάχυνση εκεί που τη χρειάζεται, στην εκκίνηση από το φανάρι και τις ρεπρίζ από χαμηλές ταχύτητες. Για 125άρι είναι χορταστικά γρήγορο στις ταχύτητες πόλης και αυτό απλά σημαίνει αποτελεσματικότητα πασπαλισμένη με λίγη διασκέδαση. Η τελική του ταχύτητα φτάνει στα 110 km/h σχετικά άνετα, ενδεχομένως και λίγο πιο ψηλά με έναν ελαφρύτερο αναβάτη. Λίγη σημασία έχει η απόλυτη τιμή, αυτό που μετρά είναι πως οι ανοικτοί δρόμοι της πόλης δεν το τρομάζουν, καθώς με μια μέση ταχύτητα ταξιδίου 90 με 100 πας και λίγο πιο μακριά από το κλεινόν άστυ αν θες. Και όλα αυτά με μια κατανάλωση που κυμαίνεται ως επί το πλείστον κάτω από τα 2.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα – για να σε ψάχνει και να ρωτά πού χάθηκες ο βενζινάς της

BIKEIT!

TEST Honda SH125i

γειτονιάς σου. Το ABS του είναι ένα δωράκι που δικαιολογείται πλήρως από την τιμή του SH125i, καθώς βάσει νόμου στην Α1 κατηγορία μπορεί κανείς να τη βγάλει και με συνδυασμένο σύστημα πέδησης (CBS). Η Honda ωστόσο δεν τσιγκουνεύτηκε το δικάναλο ABS στο SH125i και πολύ καλά έκανε, είναι ένα κορυφαίο σκούτερ σε όλα του και οσαύτως οφείλει να είναι και σε ένα τόσο κρίσιμης σημασίας σύστημα ασφαλείας. Όσο για το traction control (HSTC), η παρουσία του πέρασε εντελώς απαρατήρητη στη διάρκεια της δοκιμής. Οι 12 και κάτι ίπποι του SH125i μπορούν να σπάσουν την πρόσφυση πίσω μόνο σε βροχή ή πάνω σε κάτι γλιστερό, το οποίο προφανώς (και ευτυχώς) δε πάτησα τις ημέρες που είχα το SH στα χέρια μου. Έτσι η ύπαρξή του δεν επιβαρύνει σε κάτι, άρα δεν προκύπτει και ουδείς λόγος απενεργοποίησής του, μια

δυνατότητα πάντως που προσφέρεται. Άστο εκεί να υπάρχει για εκείνη τη μία άτυχη φορά που έρχεται για όλους, αλλά και για να ανοίγεις το γκάζι ανέμελα ακόμη και όταν βρέχει και κυλάς στην πιο γλιστερή άσφαλτο της διαδρομής σου. Στη δεύτερη χρονιά του με την πιο σύγχρονη μορφή που του χάρισε η Honda, το SH125i λειτουργεί πλέον ως ορόσημο της Α1 κατηγορίας. Σχεδιασμένο από Ευρωπαίους για Ευρωπαίους, είναι ένας από τους γενάρχες της σχολής με τους μεγάλους τροχούς – δικαίως ένα από τα διαχρονικότερα best seller της ιταλικής αγοράς. Το SH125i δεν είναι φτηνό στα τέσσερα χιλιάρικα, αλλά υπάρχει λόγος γι’ αυτό. Ονομάζεται τεχνολογία, ποιότητα, βαρύ όνομα, μεταπώληση, και με λίγη προσπάθεια μπορούμε να βρούμε και αρκετά άλλα επίθετα που να κουμπώνουν στην παραπάνω πρόταση...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Royal Enfield Himalayan

Διαχρονικός εξερευνητής

Η ξεχωριστή μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης της Royal Enfield συνεχίζει την πορεία της στη Euro 5 εποχή με αναβαθμισμένο εξοπλισμό και λειτουργικές βελτιώσεις. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Ήρθε στην πραγματικότητά μας το 2018, κινούμενο από τον πρώτο νέο κινητήρα της Royal Enfield μετά από πολλές δεκαετίες. Ο μονοκύλινδρος LS410 μοιάζει να έχει βγει από τη δεκαετία του 1980: αεροελαιόψυκτος, διβάλβιδος με έναν εκκεντροφόρο και σχεδόν καθόλου ηλεκτρονικά βοηθήματα. Ομοίως και όλη η μοτοσυκλέτα, ενσωματώνει μιαν όψη λιτή και περιπετειώδη, με λεπτή σιλουέτα και καθαρές γραμμές που λίγο θυμίζει τον σύγχρονο σχεδιασμό των πάσης φύσεως και κυβισμού adventure. Απεναντίας, εδώ οι Ινδοί μας προσφέρουν ένα γοητευτικό σχέδιο με κλασικές παραπομπές – λ.χ. εξωτερικός σχεδιασμός κινητήρα, ολοστρόγγυλος προβολέας, σχήμα ρεζερβουάρ – που θα μπορούσε ως σύνολο να κουμπώσει σε οποιαδήποτε σχεδιαστική εποχή.

BIKEIT!

TEST Royal Enfield Himalayan

Στην πρώτη ανανέωση του Himalayan η Royal Enfield δεν προχώρησε σε δραματικές αλλαγές. Ο κινητήρας ενημερώθηκε στις τελευταίες προδιαγραφές – BS6 στην Ινδία, Euro 5 στα μέρη μας – το 2021 σε μια διαδικασία που δεν επηρεάζει καθόλου το προφίλ απόδοσής του όπως το πρωτογνωρίσαμε το 2018. Ακόμη και τα ονομαστικά νούμερα απόδοσης δεν έχουν καμιά διαφοροποίηση από πριν. Ομοίως, όλα τα βασικά του μέρη από το πλαίσιο και τις αναρτήσεις ως τα φρένα δεν έχουν αλλάξει καθόλου, με μόνη διαφορά τη σημαντικότατη προσθήκη δυνατότητας απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό. Αυτό μεταφράζεται σε ένα επιπλέον κουμπί στην κεντρική κονσόλα οργάνων της μοτοσυκλέτας, ενώ στη δεξιά της πλευρά μια μικρή επέκταση φιλοξενεί τη μάλλον ηχηρότερη αναβάθμιση στον εξοπλισμό: το σύστημα πλοήγησης Tripper στο βασικό πακέτο του Himalayan. Οι αλλαγές στη νέα Euro 5 γενιά περιλαμβάνουν ακόμη νέα σέλα με πλουσιότερο αφρώδες για αμφότερους τους επιβαίνοντες. Κάποιος στην Ινδία με διάβασε όταν δοκίμαζα το μοντέλο του 2018 γκρινιάζοντας επ’

Με τις αλλαγές που έκανε στο Himalayan η Royal Enfield κατάφερε να διατηρήσει τον απολύτως μοναδικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας της, εμπλουτίζοντάς τον με καλά στοχευμένες βελτιώσεις BIKEIT!

TEST Royal Enfield Himalayan

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

αυτού; Αν ναι, τότε αγνόησε την προτροπή μου και για ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου. Έχουμε ακόμη επανασχεδιασμένα κάγκελα ρεζερβουάρ, που πλέον έρχονται πιο μπροστά ώστε ό,τι φορτωθεί πάνω τους (κάνιστρα κ.ο.κ.) να μην εμποδίζει τα γόνατα του αναβάτη, έναν νέο ανεμοθώρακα που προσθέτει ένα εκατοστόμετρο στο συνολικό ύψος της μοτοσυκλέτας, ενώ κλείνουμε με μια σειρά νέων χρωματισμών για το 2021-2022. Στο σημείο αυτό να τονίσουμε πως η μοτοσυκλέτα της δοκιμής φορούσε βάσεις πλαϊνών πίσω βαλιτσών και κεντρικής βαλίτσας που δεν ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό της. Από την πρώτη στιγμή στη σέλα ήταν εμφανής η βελτίωση στο αφρώδες της, κάτι που αναπόφευκτα μεταφράζεται σε περισσότερη άνεση, τόσο απέναντι στις ανωμαλίες που θα συναντήσουν τους τροχούς του, αλλά και στη διάρκεια που διατηρείσαι φρέσκος πάνω της. Το ύψος της θέσης οδήγησης δεν έχει αλλάξει, όπως ακριβώς παραμένουν απαράλλαχτες οι διαδρομές των αναρτήσεων. Καθήμενο στη σέλα του Himalayan το σώμα στέκεται με τον κορμό κάθετο, τα γόνατα σε μια ανετότατη γωνία και το τιμόνι φυσικά στα χέρια. Ανάλογα εύκολα μπορεί κανείς να οδηγήσει και όρθιος, αν και εδώ παίζει σημαντικότερο ρόλο ο σωματότυπος του αναβάτη και πρωτίστως το μπόι του. Δεν γίνεται ένα μέγεθος να ταιριάξει με όλους, πάντως οι Ινδοί έχουν φτιάξει μια “μέση” θέση οδήγησης που

BIKEIT!

TEST Royal Enfield Himalayan

Στην τελική αυτό ακριβώς ήταν εξαρχής και αυτό συνεχίζει να είναι το Himalayan: μια μοτοσυκλέτα για πραγματική διπλή χρήση, που δεν πουλάει παραμύθια αποδεικνύεται εργονομικά φιλόξενη. Σύμφωνα με τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, το Himalayan έχει πάρει περίπου 5 επιπλέον κιλά δίχως να φορά μεγαλύτερο δοχείο καυσίμου. Αυτά προφανώς προέρχονται από όσα προστέθηκαν υποχρεωτικά βάσει προδιαγραφών, το κιτ πλοήγησης κ.ο.κ. Στην πράξη ωστόσο αυτά τα κιλά δεν κάνουν καθόλου αισθητή την παρουσία τους στον οδηγικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας του διακρίνεται από τις πολύ ροπάτες μεσαίες του, κάτι αναμενόμενο με δεδομένες τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου, αλλά και τη μεγιστοποίηση της ροπής μόλις τις 4,250 rpm. Είναι ακριβώς η ίδια αίσθηση που είχαμε και στην πρώτη οδηγική δοκιμή προ τριετίας και η οποία δεν έχει αλλάξει στο παραμικρό. Το Himalayan έχει το τσαγανό που χρειάζεται για να κινείται με ασφάλεια και αξιοπρέπεια σε οποιονδήποτε δρόμο, με καλές επιταχύνσεις και ρεπρίζ στο διψήφιο φάσμα του κοντέρ. Η “ταπεινή” του ισχύς που δεν ξεπερνά τους 25

BIKEIT!

TEST Royal Enfield Himalayan

ίππους στον στρόφαλο δεν πρόκειται να προβληματίσει στην πόλη αν δεν ψάχνεσαι για κόντρες, μα στις άμεσες συγκρίσεις χάνει και από μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτες. Για τη Royal Enfield η στόχευση είναι προς την οικονομία και τη φιλικότητα, έτσι αδιαφορεί επιδεικτικά για κορυφαίες επιδόσεις και λοιπά κόλπα ισχύος που αναπόφευκτα θα έχριζαν ως απαραίτητες και ενισχύσεις σε άλλους τομείς, όπως οι αναρτήσεις και τα φρένα, ανεβάζοντας μοιραία το κόστος. Το πεντατάχυτο Himalayan ζει σε έναν κόσμο ως τα 120 km/h, επαρκέστατο για ο,τιδήποτε έχει να κάνει με καθημερινότητα, βόλτα ή χώμα. Στον ανοικτό δρόμο, με μια μέση ταχύτητα ταξιδίου γύρω στα 100 km/h μπορεί να γυρίσει τη Γη όσες φορές κάνεις κέφι, χωρίς να ζορίζεται ή να καίει πολύ καύσιμο. Το ιδανικό πεδίο δράσης του Himalayan είναι οι δρόμοι της πόλης, το επαρχιακό δίκτυο και οι πάσης φύσεως χωματόδρομοι.

BIKEIT!

TEST Royal Enfield Himalayan

Η καθημερινότητα της πόλης είναι στην πραγματικότητα κομμένη και ραμμένη στα μέτρα των μοτοσυκλετών διπλής χρήσης, εκεί όπου τα βασικά τους εφόδια αποδεικνύονται βάλσαμο. Το Himalayan έχει διαδρομές αναρτήσεων και απόσταση από το έδαφος για να αδιαφορεί πλήρως για λακκούβες και πεζοδρόμια, αλλά και για όλες εκείνες τις καθημερινές εκπλήξεις που μας επιφυλάσσει ο μέσος ελληνικός δρόμος. Γραμμική και ακριβής τροφοδοσία, ελαφρύς συμπλέκτης, ροπάτη και ελαστική απόδοση από χαμηλά, όλα τα απαραίτητα για μια μοτοσυκλέτα που ο καθένας μπορεί να οδηγήσει άφοβα βρίσκονται στη λίστα προσόντων του ινδικού on-off. Οι αναρτήσεις του χαρακτηρίζονται από υδραυλικές αποσβέσεις στο σφικτότερο όριο του μαλακού. Η λογική τους είναι στραμμένη προς την άνεση, χωρίς ωστόσο να είναι τόσο μαλακές που να ενοχλούν ή να αποσταθεροποιούν εύκολα τη μοτοσυκλέτα. Για τις δεδομένες ταχύτητες που μπορεί να πετύχει το Himalayan οι αποσβέσεις επαρκούν και με το παραπάνω ακόμη και σε πιεστικό ασφάλτινο στρίψιμο – σε μια ισορροπία που δεν είμαι ξέρω αν θα διατηρούταν με μια 10αριά επιπλέον άλογα. Στο ίδιο μοτίβο κινούνται και τα φρένα, τα οποία διατηρούν τον προοδευτικό χαρακτήρα που γνωρίσαμε στο πρώτο μοντέλο του 2018. Το αρχικό τους δάγκωμα είναι έως και ανησυχητικό, αλλά με λίγη παραπάνω πίεση στη μανέτα η κατάσταση βελτιώνεται δραστικά. Η δύναμη πέδησης υπάρχει ζητώντας ανάλογη δύναμη στο δεξί χέρι για να βγάλει αποτέλεσμα.

Διαβάστε περισσότερα!

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

TEST Husqvarna Norden 901

Πρώτη και εντυπωσιακή! Έχεις μόνο μία ευκαιρία να κάνεις καλή πρώτη εντύπωση. Και η Husqvarna, με την Norden 901, κάνει κατευθείαν εντύπωση και προκαλεί με έναν μοναδικό ‘’ρετρό’’ τρόπο, εισάγοντας εντυπωσιακά τον ‘’θηρεό’’ σε νέα κατηγορία και νέο κυβισμό! Του Τάκη Μανιάτη Φωτό: Τακης Μανιάτης Συνεργάστηκε: Κώστας Γκαζής

Σε νέα μονοπάτια Μετά από 120 χρόνια ιστορίας, η Husqvarna κάνει την πολυαναμενόμενη είσοδο της στην κατηγορία adventure, με ένα όνομα που θυμίζει βορρά, φωτογραφίζοντας τις ρίζες της εταιρίας. Η Norden 901, εισάγει την Husqvarna στις μοτοσυκλέτες adventure τουρισμού εντός και εκτός δρόμου, και το κάνει με έναν μοναδικό ρετρό τρόπο, που ξυπνά αναμνήσεις και στοιχειώνει όνειρα! Η Husqvarna, είναι ευρέως γνωστή για τις μοτοσυκλέτες enduro και motocross, και λίγα χρόνια πριν, υπό την σκέπη της KTM, έκανε την είσοδο της στις μοτοσυκλέτες δρόμου, παρουσιάζοντας τα Svartpilen και Vitpilen, στα 401 κυβικά εκατοστά - βασισμένα στα αντίστοιχα Duke 390 της ΚΤΜ. Έπειτα από τα Enduro και Supermotard 701, που βασίστηκαν στα αντίστοιχα KTM 690 Enduro R και Supermoto, σειρά είχε η άνοδος κυβισμού, και στόχος, ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 890 κυβικών εκατοστών, του KTM 890 Adventure.

BIKEIT!

TEST Husqvarna Norden 901

Το Norden 901 ουσιαστικά είναι μία καμουφλαρισμένη KTM 890 Adventure, αλλά τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά όσο ενδεχομένως θα μαρτυρούσαν μερικά τεχνικά στοιχεία να είναι. Το ατσάλινο πλαίσιο, το θηριώδες γραμμωμένο ψαλίδι και ο εκπληκτικής απόδοσης δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας είναι ίδια, με απόδοση του τελευταίου στους 105 ίππους και 10,2 χιλιόγραμμων ροπής. Ο προορισμός είναι καθαρά adventure με τροχούς 21/18 ιντσών για μπροστά και πίσω και ελαστικά διπλής χρήσης της Pirelli, Scorpion Rally STR, χωρίς σαμπρέλες, αλλά οι σημαντικές ομοιότητες με την αντίστοιχη KTM σταματούν κάπου εκεί, μιας και η Husqvarna θέλησε να διαφοροποιηθεί δημιουργώντας το δικό της στυλ. Αυτό είναι ρετρό, με σχεδίαση που περιλαμβάνει στρογγυλό προβολέα LED με DRL φώτα και με ενσωματωμένα προβολάκια στο νέο fering, ενώ ξεχωριστό είναι και το πίσω LED φωτιστικό σώμα, μοναδικό για την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, όπως άλλωστε και τα LED φλας που δεν θα τα δεις αλλού. Η σχεδίαση αυτή ξεχωρίζει ουσιαστικά το Norden από ότι άλλο δίκυκλο κυκλοφορεί στο δρόμο, και του δίνει την δική του μοναδική ταυτότητα. Και αυτό είναι το πρώτο

Ο σχεδιασμός της κάνει εντύπωση, είναι μία μοναδική μοτοσυκλέτα που τοποθετεί την Husqvarna σε premium θέση στις μοτοσυκλέτες adventure BIKEIT!

TEST Husqvarna Norden 901

σημαντικό στοιχείο διαφοράς που βλέπεις πάνω του. Όπως κατάφερε να ξεχωρίσει η KTM με την σειρά adventure που έχουν δική τους ταυτότητα και χαρακτήρα, το ίδιο πέτυχε και η Husqvarna με το Norden με την πρώτη προσπάθεια. Δεν μοιάζει με κανένα άλλο.

Εκτός πεπατημένης Γι’ αυτό το λόγο, αλλά και γιατί ξυπνά μνήμες από άλλες μοτοσυκλέτες, πολύς κόσμος περίμενε την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα για να την δει, μιας και ξέφευγε από την πεπατημένη της KTM που ήθελε τις μοτοσυκλέτες hard adventure, τόσο οδηγικά, όσο και σχεδιαστικά. Η Husqvarna οδεύει κυρίως στο travel adventure μονοπάτι, σε όλες του τις εκδοχές. Μπορεί η Norden να έχει “πολύ” από ΚΤΜ, αλλά θα λέγαμε ότι στον κυρίως όγκο της, στο τμήμα του ρεζερβουάρ του οποίου το κάλυμμα και το fering είναι τελείως νέας σχεδίασης, μας φέρνει στο μυαλό την σχεδίαση του KTM 950/990 Adventure - της μοτοσυκλέτας που πριν 20 χρόνια κέρδισε το rally Dakar στα χέρια του αείμνηστου Fabrizio Meoni. Κάποιοι είπαν ότι θυμίζει και Honda Transalp, λόγω του στρογγυλού προβολέα και του γεμάτου fering. Το Norden είναι λίγο φαρδύ στο σημείο που ακουμπούν τα γόνατα, χωρίς την εσοχή που συναντάμε στα KTM - αυτό επιτυγχάνεται με το νέο κάλυμμα του ρεζερβουάρ. Το ρεζερβουάρ, εσωτερικά παραμένει ίδιο, με τα ‘’μάγουλα’’ στο κάτω τμήμα να φιλοξενούν το καύσιμο εκατέρωθεν του κινητήρα, πετυχαίνοντας έτσι ιδανικό ζύγισμα και χαμηλό κέντρο βάρους - συναντάμε και προστατευτικά αλουμινίου εκεί χαμηλά. Η

BIKEIT!

TEST Husqvarna Norden 901

Πετυχαίνοντας να μπει στην παραγωγή προκαλώντας οπτικά, δημιουργώντας μία κατηγορία retro adventure, προσφέροντας ευχρηστία και μοναδικότητα χωρητικότητα εδώ βρίσκεται στα 19 λίτρα και η Husqvarna αναφέρει ότι η μοτοσυκλέτα μπορεί να διανύσει 400 χιλιόμετρα αναλόγως χρήσης. Εμείς, είδαμε 5, - 5,5 λίτρα στα 100χιλ, οδηγώντας σε ρυθμούς βόλτας και σβέλτα, νούμερα που αλλάζουν αναλόγως διάθεσης. Ο κινητήρας είναι πάρα πολύ εύστροφος, έχει δύναμη στις χαμηλές στροφές, μπορείς να οδηγείς εκμεταλλευόμενος την ροπή του. Κλασικός KTM δηλαδή, μιας και αλλαγές ουσιαστικές δεν υπάρχουν, τουλάχιστον εσωτερικά. Η Husqvarna έχει δώσει έμφαση στην σβέλτη οδήγηση και στις βόλτες και έχει κάνει τις απαραίτητες αλλαγές στην χαρτογράφηση του, ώστε να λειτουργεί πιο γλυκά. Για παράδειγμα, ο κινητήρας του KTM 890 Adventure που έχουμε μετρήσει εμείς αποδίδει 97,06 άλογα ενώ αυτός του Norden, 93,3 (ίδιο δυναμόμετρο, με διαφορά ενός έτους), με σαφή μείωση της απόδοσης σε όλη την καμπύλη. Έχει δηλαδή μικρή διαφορά στις ψηλές στροφές, όμως, είναι κάτι στο οποίο δεν σε προϊδεάζει στην οδήγηση του να κάνεις ,αφού μέχρι λίγο μετά τις μεσαίες στροφές λειτουργίας, η μοτοσυκλέτα κινείται με χαρακτηριστική άνεση. Αυτό είναι και το σημαντικό του χαρτί. Η ευκολία με την οποία μπορείς να κινείσαι εκμεταλλευόμενος την ροπάτη λειτουργία του, από τις

BIKEIT!

TEST Husqvarna Norden 901

χαμηλές έως τις μεσαίες στροφές, και λίγο παραπάνω, πριν αρχίσει το ‘’πάρτυ’’ με ξέσπασμα που θα σου δείξει την καταγωγή.

Διαφορά απόδοσης Έχει αισθητή διαφορά στην αίσθηση στο άνοιγμα του γκαζιού η οποία εντείνεται στο πρόγραμμα off road, όπου στο Norden η απόδοση πέφτει στους 76 ίππους, με μεγάλη κάμψη μετά τις μεσαίες στροφές, ενώ στο αντίστοιχο KTM παραμένει ίδια ή παραπλήσια, με διαφορά στην απόκριση. Καμία διαφορά στα ‘’εσωτερικά’’ του κινητήρα αφού μοιράζεται τις αλλαγές που ήδη έχουν εφαρμοστεί, ουσιαστική διαφορά στην λειτουργία όμως, η οποία δίνει τελείως διαφορετικό χαρακτήρα στην Norden - και ένα όμορφο χρυσαφί καπάκι συμπλέκτη με το λογότυπο της Husqvarna. Ο κινητήρας φέρνει τις αλλαγές του KTM με τον βαρύτερο στρόφαλο και την αύξηση κατά 20% του φρένου του κινητήρα, προσφέροντας ανάλογα βαριά αίσθηση, κάτι που αυξάνει την εμπιστοσύνη σε μία τουριστική μοτοσυκλέτα, αλλά και εμφανίζει τον κυβισμό, δίνοντας καλύτερη αίσθηση στο ταξίδι σε

BIKEIT!

TEST Husqvarna Norden 901

ανοιχτούς ή επαρχιακούς δρόμους. Η ευστροφία στην λειτουργία του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα είναι εμφανής και σημείο που κάνει την μοτοσυκλέτα να ξεχωρίζει, δίνοντας του εκπληκτική απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών, χωρίς εκρήξεις στις χαμηλές στροφές. Απλότητα, ηρεμία, ευστροφία, διατήρηση σταθερού αριθμού χιλιομέτρων χωρίς κραδασμούς, αλλά και επιτάχυνση μέχρι λίγο πάνω από τα 220χ.α.ω. χωρίς μείωση του ρυθμού επιτάχυνσης, είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά. Με τους δύο δίσκους με ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων της Husqvarna - προφανώς Brembo και δύο έμβολα / γλίστρα πίσω, το φρενάρισμα γίνεται εύκολα, με το ABS να διαθέτει cornering χαρακτηριστικά, και να συμβάλει ως προς την ασφάλεια του αναβάτη σε κάθε διαδρομή. Λειτουργικά, η μοτοσυκλέτα είναι πολύ εύκολη, και αυτό είναι βασικά που την ξεχωρίζει από την

KTM - αν έχεις οδηγήσει μία 890, θα το καταλάβεις αμέσως. Είναι πολύ πιο βολική σε καθημερινή χρήση, γλυκιά και πολύ ξεχωριστή μοτοσυκλέτα, η οποία κάνει εντύπωση από την πρώτη στιγμή. Χαρακτηριστικά μάλιστα, πολλοί μοτοσυκλετιστές ρωτάνε για το συγκεκριμένο μοντέλο στο δρόμο, μιας και δεν έχουν συνηθίσει την Husqvarna σε τέτοιο κυβισμό.

Ευκολία στην χρήση Είναι πανεύκολη στον χειρισμό, το shifter βοηθάει στην καθημερινότητα με εξαιρετική λειτουργία στις μεσαίες στροφές, στο κάπως πιο μαλακό κιβώτιο από την αντίστοιχη KTM. Ο συμπλέκτης λειτουργεί ακούραστα και πολύ προοδευτικά μέσα στην πόλη, και παρά την ντίζα που χρησιμοποιεί, είναι λειτουργικότατος...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Can Am Ryker 900 Sport

ΜΟΝΑΔΙΚΟΤΗΤΑ Δοκιμάζουμε το νέο τρίτροχο μοντέλο της Can-Am που μοιάζει να έχει αναμίξει γενετικό κώδικα από μοτοσυκλέτα, ATV και καρτ, για ένα αποτέλεσμα που οδηγικώς δε μοιάζει με τίποτε άλλο. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος H Can-Am είναι μέλος του καναδικού ομίλου Bombardier – γνωστό και ως BRP, εκ του Bombardier Recreational Products – και, εκτός από τα τετράτροχα ATV και Side by Side που κατασκευάζει ως Can-Am Off Road, φημίζεται και για το τρίτροχο ασφάλτινο υβρίδιο Spyder που βρίσκεται στη γκάμα της από το 2007 κοσμώντας την πτέρυγα Can-Am On Road. Το 2019 παρουσίασε το Ryker ως μια ελαφρύτερη, απλούστερη και, πάνω απ’ όλα, φτηνότερη εκδοχή του Spyder. Το διαθέτει σε τέσσερεις τύπους, όλους τροφοδοτούμενους από κινητήρες της εν BRP αδελφής Rotax. Ξεκινά από το δικύλινδρο σε σειρά 600 και ακολουθούν τρία τρικύλινδρα 900άρια: τα STD (standard), Sport και Rally. Κοινό σημείο όλων είναι η πλατφόρμα Rotax ACE 600 ή 900. Πρόκειται για κινητήρες που απαντώνται σε πολλά προϊόντα διαφόρων εταιρειών της BRP, όπως τα θαλάσσια Sea-Doo, τα οχήματα χιονιού Ski-Doo, τα οχήματα εντός και εκτός δρόμου της Can-Am, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις χρησιμοποιούνται και τούρμπο εκδόσεις του. Εδώ πάντως ο κινητήρας είναι σε ατμοσφαιρική μορφή και είναι παραπάνω από αρκετός για τη δουλειά που καλείται να κάνει.

BIKEIT!

TEST Can Am Ryker 900 Sport

Τι ακριβώς περιμένει κανείς από το Ryker; Ένας συνήθης δημοσιογράφος μοτοσυκλέτας δεν συναντά συχνά τέτοιου είδους οχήματα στη δουλειά του και ομολογουμένως αρκεί μια ματιά στα τετράγωνα, αυτοκινητάδικα λάστιχα για να καταλάβει πως αυτό εδώ το πράγμα δεν είναι σαν αυτά που έχει συνηθίσει να καβαλά. Στην πρώτη μου επαφή περίμενα κάτι κοντινό στην οδηγική λογική ενός ATV, ωστόσο λίγα χιλιόμετρα μετά την αντιπροσωπεία της Can-Am η πραγματικότητα με οδηγούσε σε άλλους δρόμους. Πλέον σκεφτόμουν πως ο τρόπος που βεντουζώνει στο έδαφος το μπροστινό δίδυμο τροχών και η πρόδηλη διάθεση να με εκτοξεύσει από τη σέλα προς το πλάι στα απότομα κοψίματα του τιμονιού περισσότερο μου θυμίζουν καρτ. Λίγες μέρες αργότερα, επιστρέφοντάς το στην Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ στην Ιερά Οδό, ήξερα πια καλά πως δεν μοιάζει ούτε με ATV, ούτε με καρτ, ούτε φυσικά με μοτοσυκλέτα. Μοιάζει μόνο με Ryker. Και εξηγούμαι. Πριν καλά-καλά προλάβω να βγω από το μεγάλο

Η μοναδικότητα του Can-Am Ryket 900 Sport κάνει πολύ δύσκολη και μάλλον άσκοπη την κριτική τις τιμής του, στα €17,280. BIKEIT!

TEST Can Am Ryker 900 Sport

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

πάρκινγκ της αντιπροσωπείας, στις μερικές δεκάδες μέτρα από την αποθήκη ως την πύλη εισόδου είχα πάρει μια γεύση από το πώς στρίβει: με δύναμη στα χέρια. Δευτερόλεπτα αργότερα, κατηφορίζοντας την Ιερά Οδό προς το ποτάμι και στο πρώτο δειλό άνοιγμα του γκαζιού “για να δούμε τι κάνει”, άρχισαν οι ζεϊμπεκιές. Νομίζω πως μέχρι να φτάσω στον κόμβο της εθνικής οδού δεν πρέπει ποτέ να ευθυγραμμίστηκε ο πίσω τροχός με τη νοητή ευθεία της πορείας μου. Στην κάκιστη, γυαλισμένη και ζεστή λόγω εποχής άσφαλτο του αθηναϊκού κέντρου, το κρύο πίσω Kenda απλά χόρευε σε κάθε παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού στέλνοντας τον τροχό στα πλάγια. Μην φανταστείτε τίποτα το τρομακτικό, κατ’ αρχήν διότι δεν υπάρχει περίπτωση να πέσεις. Έπειτα το όλο σύστημα υποστηρίζεται από ένα εξαιρετικό ηλεκτρονικό πακέτο ασφαλείας που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Bosch ειδικά για τις ιδιότυπες ανάγκες του ξεχωριστού αυτού οχήματος. Σε αυτό εντάσσεται το ABS, το traction control και άλλο ένα σύστημα ονόματι stability control, μια τριπλέτα που στην πράξη αποδείχθηκε εξαιρετική πολύ απλά γιατί ήταν πρακτικά αόρατη! Ό,τι χαζομάρα και να έκανα, όσο κι αν προσπάθησα να αποσταθεροποιήσω το Ryker, τα ηλεκτρονικά του δε θα αφήσουν τον πίσω τροχό να ντριφτάρει τόσο στο πλάι ώστε να χαθεί η κατευθυντικότητα, ο έλεγχος. Οι δε επεμβάσεις είναι μεταξένια αδιόρατες, χαδάκια που δεν τα παίρνεις είδηση μέχρι να συνειδητοποιήσεις πως η πλαγιολίσθηση έχει τελειώσει και το πίσω μέρος αρχίζει να ευθυγραμμίζεται ξανά.

BIKEIT!

TEST Can Am Ryker 900 Sport

H Can-Am το συνοδεύει με πολλές επιλογές εξοπλισμού αλλά και εμφάνισης, καθώς τα πλαϊνά πλαστικά του μπροστινού μέρους μπορούν να αλλάξουν με διάφορα σχέδια και χρώματα για να φτιάξει κανείς το προσωπικό του Ryker Διαθέτει ακόμη σύστημα Hill Hold Control που βοηθά το ξεκίνημα σε ανηφόρα, κάτι που εδώ δείχνει κάπως υπερβολικό, μιας και τέτοια βοηθήματα έχουν περισσότερο νόημα σε οχήματα με συμπλέκτη και χειροκίνητο κιβώτιο, όπου η εκκίνηση σε ανήφορο έχει τον κίνδυνο να σου σβήσει. Αυτό δεν πρόκειται να συμβεί με το πλήρως αυτόματο κιβώτιο του Ryker, έτσι αυτό που προσφέρει το σύστημα είναι να εξαλείφει και την περίπτωση να σε πάρει προς τα πίσω η κλίση στο μεσοδιάστημα μεταξύ του “αφήνω το φρένο” και “πιάνω το γκάζι”. Η έκδοση Sport διαθέτει δύο προγράμματα λειτουργίας, modes που θέλει και η πρόσφατη μόδα στις μοτοσυκλέτες: Eco και Sport. Το μόνο στο οποίο επιδρούν είναι οι ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών, μειώνοντας την επεμβατικότητά τους στη Sport εκδοχή. Το TC δεν απενεργοποιείται ποτέ, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου κακό, αφενός γιατί ακόμη και στην Eco ρύθμιση επιτρέπει κάμποσο ντριφτάρισμα, αφετέρου γιατί 300 κιλά εκτός ελέγχου δεν ακούγονται και τόσο καλή ιδέα. Μπορεί να μην πέφτεις, αλλά δεν είπε κανείς πως το Ryker δε μπορεί να φύγει αύτανδρο εκτός δρόμου.

BIKEIT!

TEST Can Am Ryker 900 Sport

Το ωραίο είναι πως όταν τα λάστιχα έχουν ζεσταθεί και η άσφαλτος είναι καλή, το Ryker βρίσκει πρόσφυση σε βιομηχανικές ποσότητες, βιδώνεται κάτω και ξαφνικά το ντριφτ δεν είναι και τόσο απλή υπόθεση. Το στρίψιμο με το Ryker 900 Sport είναι μια ιδιαίτερη διαδικασία, απαιτητική στη φυσική κατάσταση του αναβάτη. Για να μπει στη στροφή θέλει πειστικό κόψιμο στο τιμόνι και μετά κόντρα σε όλη τη διάρκειά της, πρέπει να το διατηρείς στην επιθυμητή γωνία με μυική δύναμη, αλλιώς ευθυγραμμίζει και παίρνει δρόμο για την εφαπτόμενη της καμπύλης που θα ήθελες να διαγράψεις. Αυτό σημαίνει πως είσαι ήδη έτοιμος ανά πάσα ώρα και στιγμή για το ενδεχόμενο να ντριφτάρει το πίσω μέρος και ο έλεγχος της πλαγιολίσθησης είναι πραγματικά πανεύκολος και εξαιρετικά απολαυστικός. Σημαίνει επίσης όμως και πως μετά από μια δίωρη βόλτα με άφθονο στροφιλίκι οι ώμοι μου ένιωθαν λίγο πιασμένοι, κάπως σαν την πρώτη μέρα γυμναστικής μετά από πολύ καιρό. Εκτός από τον δυναμικό χειρισμό του τιμονιού που απαιτείται για να στρίψεις, πρέπει να βγάλεις και το σώμα στην εσωτερική. Όχι για να αλλάξεις το κέντρο

BIKEIT!

TEST Can Am Ryker 900 Sport

μάζας, όπως κάνουμε στη μοτοσυκλέτα, αλλά για να μειώσεις τη γωνία του σώματος με τις δυνάμεις που θέλουν να το φυγοκεντρίσουν. Εδώ δεν υπάρχει δυνατότητα να βγεις από τη σέλα, καθώς είσαι πακτωμένος και με τα πόδια σχετικά μπροστά, αλλά ο κορμός μπορεί κάλλιστα – και πρέπει – να γείρει για να μετριάσει τη φυγοκέντριση. Με αυτή τη διαδικασία το σώμα δέχεται πολύ λιγότερη καταπόνηση, διαφορετικά θα έπρεπε να αντισταθμίζεις κρατούμενος από το τιμόνι με τα χέρια και το ρεζερβουάρ με τα γόνατα.

τι συμβαίνει όταν το παρακάνω, το αποτέλεσμα ήταν πάντα το ίδιο: στο όριο το Ryker μουριάζει και διώχνει γλιστρώντας με όλο το μπροστινό, υποστροφή όπως ακριβώς τη βιώνει ένα αυτοκίνητο, με το στρίγκλισμα των ελαστικών και όλα της. Αν η άσφαλτος δεν είναι καλή, μπορείς να χρησιμοποιήσεις τη ροπή για να στρίψεις τη μοτοσυκλέτα πλαγιολισθαίνοντας το πίσω μέρος, αλλά αυτό δε θα σε κάνει να πας πιο γρήγορα, απλά πιο θεαματικά. Επίσης, με τα λάστιχα καλά ζεσταμένα το σπάσιμο της πρόσφυσης δεν έρχεται τόσο εύκολα, όπως στους γυαλισμένους δρόμους της πόλης με τα λάστιχα σε μια χλιαρή κατάσταση από τις διαδοχικές στάσεις.

Πηγαίνοντάς σε διαδρομές που έχω πολλάκις τιμήσει με δίκυκλα, το Ryker είναι σαφέστατα πιο αργό, δε μπορεί να πιάσει τον ρυθμό μιας μοτοσυκλέτας σε μια καλή στριφτερή διαδρομή. Ένα σπουδαίο χαρακτηριστικό του είναι η ρυθμιζόμενη εργονομία, καθώς μπορείς πανεύκολα Η γοητεία του είναι στην απόλαυση της διαδρομής και και χωρίς εργαλεία να αλλάξεις θέση σε τιμόνι και στη δυναμική γυμναστική που απαιτείται για να πας μαρσπιέ. Στο τιμόνι απλά απασφαλίζεις σηκώνοντας γρήγορα σε στροφές. Αν υπερβάλλεις ο κίνδυνος δεν το λεβιεδάκι στο κέντρο του και το μεταφέρεις είναι να ανατραπεί, καθώς το μετατρόχιο μπροστά μπροστά-πίσω πάνω στις ράγες που εδράζει... είναι μεγάλο και σε επίμονες προσπάθειές μου να δω

Διαβάστε περισσότερα!

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΔΟΚΙΜΗ Aprilia Tuono V4

Απρόσμενη και δυναμική επίθεση! Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Μπορεί τα τελευταία χρόνια η γκάμα Tuono της Aprilia να συμπληρώθηκε από τα Tuono 125 & Tuono 660, όμως στην κορυφή της οικογένειας παραμένει πάντα το Tuono V4 1100 Factory. Μια συγκλονιστική Streetfighter μοτοσυκλέτα που βασίζεται στη Superbike RSV4, εξοπλισμένη με τεχνολογία αιχμής και ότι καλύτερο υπάρχει σε εξαρτήματα και περιφερειακά. Το Tuono V4 1100 Factory διαφέρει από τη βασική έκδοση V4 1100 κυρίως όσον αφορά στον εξοπλισμό με την top έκδοση να χρησιμοποιεί Pirelli Diablo Supercorsa ελαστικά, με φαρδύτερη πίσω διάσταση 200/55, σφυρήλατες ζάντες και ηλεκτρονικές ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της Ohlins, αντί για συμβατικές. Διαφορετική είναι και η εργονομία, προσανατολισμένη σε σπορ χρήση στο Factory και στην άνεση στη βασική έκδοση, διαφορετικά είναι και τα χρώματα -πιο “σοβαρά” στην απλή έκδοση, πιο αγωνιστικά στη Factory. Για το 2021, το Tuono V4 1100 Factory έρχεται σε νέα χρώματα και γραφικά, ενώ οι αλλαγές από το προηγούμενο μοντέλο είναι λίγες και εστιάζουν περισσότερο στην εναρμόνιση της μοτοσυκλέτας με τις Euro 5 προδιαγραφές.

Οι διαφορές μεταξύ 2020-2021 Στα μπροστινά φώτα βρίσκουμε τη γνωστή τριπλέτα των sport μοτοσυκλετών του Noale, ενώ έχουμε και DRL LED φώτα. Όλα τα φωτιστικά σώματα του Factory είναι LED, συμπεριλαμβανομένων και των φλας,

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Aprilia Tuono V4

που έχουν και αυτόματη ακύρωση. Σημειώστε επίσης πως η μοτοσυκλέτα έχει και ένα ζευγάρι φώτων για το εσωτερικό της στροφής (bending lights τα αποκαλεί η Aprilia), για καλύτερη ορατότητα όταν στρίβετε το βράδυ. Νέο για το 2021 είναι το ρεζερβουάρ, που ναι μεν έχει την ίδια χωρητικότητα με πριν (18.5 λίτρα), έχει όμως παράλληλα και νέο design, πιο λεπτό στα πλάγια για να “κουμπώνει” καλύτερα ο αναβάτης στα πόδια, και για να προσφέρει καλύτερη υποστήριξη στα χέρια του στο φρενάρισμα, κρατώντας τον περισσότερο ξεκούραστο. Νέα είναι και η σέλα, πιο μακριά και πιο άνετη από πριν, καλύτερη για ψηλότερους αναβάτες. Αναρτήσεις, φρένα και πλαίσιο παραμένουν ως είχαν, όμως νέο είναι το ψαλίδι, με την ενισχυτική γέφυρα από κάτω αυτή τη φορά και όχι από πάνω, για να χαμηλώσει περαιτέρω το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Την ίδια στιγμή είναι απλούστερο στην κατασκευή από προηγουμένως, αποτελούμενο μόνο από 3 κολλημένα κομμάτια αντί για 7, ενώ χάρη στα μακρύτερα μπράτσα της γέφυρας, η ακαμψία του έχει αυξηθεί κατά 48% κοντά στο κέντρο του τροχού, βελτιώνοντας έτσι την πρόσφυση. Τα ηλεκτρονικά συστήματα παραμένουν κορυφαία και χωρίς αλλαγές για το 2021. Ας τα δούμε.

Ηλεκτρονική πανδαισία Στάνταρ στην έκδοση Factory είναι οι αναρτήσεις της Ohlins (Nix ανάποδο πιρούνι και ΤΤΧ αμορτισέρ πίσω) με ηλεκτρονική λειτουργία EC 2.0, για βέλτιστες ρυθμίσεις σε όλα τα οδοστρώματα και τις συνθήκες, δίχως να πιάσει κατσαβίδι στο χέρι ο αναβάτης. Οι ρυθμίσεις γίνονται μέσα από το menu της οθόνης και τα κουμπιά στο τιμόνι, με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει και manual (αντί για ημιενεργητικό) mode, αν έτσι θέλει. Τρεις χάρτες (Α1, Α2 και Α3) αλλάζουν τη λειτουργία των αναρτήσεων. Ο πρώτος έχει σχεδιαστεί για χρήση με slick ελαστικά, ο δεύτερος για ελαστικά δρόμου και πίστες με ανωμαλίες στο οδόστρωμα και ο τρίτος για τον δρόμο, προσανατολισμένος περισσότερο στην άνεση.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Aprilia Tuono V4

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

Όσον αφορά στο Manual Mode, η μοτοσυκλέτα έχει 3 επιπλέον χάρτες (Μ1, Μ2 και Μ3), που ρυθμίζουν διαφορετικά τις αναρτήσεις δίχως όμως να παρέχουν κατόπιν ημί-ενεργητική λειτουργία. Ο χρήστης έχει επιπλέον τη δυνατότητα να επέμβει στη λειτουργία των παραπάνω 6 χαρτών, ώστε να ρυθμίσει μικρομετρικά τις αναρτήσεις, φέρνοντας τις επακριβώς στα δικά του γούστα. Η ηλεκτρονική λειτουργία περιλαμβάνει και το σταμπιλιζατέρ της Ohlins, λειτουργία που επίσης μπορεί να ρυθμίσει ο αναβάτης. Νέα είναι η έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 5 ιντσών, με καλύτερα γραφικά και πιο τακτοποιημένο interface. Και περνάμε στον κινητήρα.

Euro 5 και γενικό ραφινάρισμα Έφτασε η ώρα των Euro 5 προδιαγραφών και για το Factory, με την Aprilia να επιλέγει να μην ανεβάσει την ισχύ με κάποιο τρόπο, αν και όπως θα δούμε η μοτοσυκλέτα του 2021 είναι πιο πολύστροφη. Ο V4 των 65 μοιρών και των 1.077 κ.εκ. διαθέτει για το 2021 ελαφρύτερα και πιο αποδοτικά “καπελότα” βαλβίδων που επιτρέπουν στον κινητήρα να κερδίσει 300 rpm ψηλά, για μέγιστο όριο 12.800 rpm αντί για 12.500 του προηγούμενου μοντέλου.t Νέα είναι η Euro 5 εξάτμιση, ελαφρύτερη και με νέα εντόσθια στο τελικό, ενώ νέα

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Aprilia Tuono V4

Κάπως έτσι ο κινητήρας πλέον πληροί τις αυστηρότερες Euro 5 προδιαγραφές, με τα ονομαστικά νούμερα ιπποδύναμης και ροπής να παραμένουν ίδια, στους 175 hp / 11.350 rpm και στα 12,33 kgm / 9.000 rpm είναι και η ανάφλεξη Magneti Marelli ECU 11MP ECU με 144 ακίδες αντί για 80, που επιτρέπει τη σύνδεση περισσότερων ηλεκτρονικών συστημάτων, ενώ μπορεί να ελέγξει πιο πολύπλοκους αλγόριθμους από πριν, με υπολογιστική δυνατότητα 4 φορές ταχύτερη από το 2020. Εδώ πρέπει να πούμε πως στο δυναμόμετρο, το νέο Tuono V4 1100 Factory έδειξε 156,81 hp στον τροχό αντί για τους 163,41 hp του μοντέλου του 2019. Μιλάμε για μια μείωση 6,6 hp, που αποδίδουμε τόσο στις Euro 5, όσο και στις μικροδιαφορές μεταξύ μοντέλων της ίδιας χρονιάς. Σημειώστε επίσης πως το δυναμόμετρο στο PowerHouse Engineering άλλαξε πρόσφατα, παράγοντας που επίσης μπορεί να έχει παίξει τον ρόλο του. Το σημαντικό είναι πως αυτοί οι 156,81 hp αποδίδονται εξαιρετικά γραμμικά, δίχως τρύπες, με ένα ελαφρύ σκαλοπάτι λίγο πριν τη μέση, κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετικά γραμμικές επιδόσεις στον δρόμο.

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Aprilia Tuono V4

Αναβαθμισμένη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων APRC Η νέα έκδοση της σουίτας ηλεκτρονικών βοηθημάτων της Aprilia κάνει ντεμπούτο το 2021 στα δυο μεγάλα Tuono V4, εξελίσσοντας ακόμα περισσότερο τους άγρυπνους φρουρούς – σύμμαχους του αναβάτη. Η APRC συνεργάζεται με μια μονάδα αδρανειακών μετρήσεων IMU 6 αξόνων, που υπολογίζει με μεγάλη ακρίβεια την κινητική κατάσταση της μοτοσυκλέτας (επιτάχυνση, επιβράδυνση, κλίση στα πλάγια, κλπ.), βελτιστοποιώντας σε πραγματικό χρόνο τη λειτουργία όλων των βοηθημάτων. Ένα νέο χαρακτηριστικό της APRC του 2021 είναι το ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα ΑΕΒ (Aprilia Engine Brake), που πλέον έχει ανεξαρτητοποιηθεί από τους χάρτες κινητήρα. Ας δούμε τι περιλαμβάνει η νέα APRC: ATC: Aprilia Traction Control, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ρυθμιζόμενο σε 8 επίπεδα και εν κινήσει, δίχως να κλείσεις το γκάζι. Βελτιωμένη απόδοση για το 2021. AWC: Aprilia Wheelie Control, σύστημα ελέγχου σούζας ρυθμιζόμενο σε 5 επίπεδα και εν κινήσει δίχως να κλείσεις το γκάζι, με μεγαλύτερη ακρίβεια λειτουργίας για το 2021. AEM: Aprilia Engine Map, 3 διαφορετικοί χάρτες που

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Aprilia Tuono V4

αλλάζουν τον χαρακτήρα απόδοσης του κινητήρα. AEB: Aprilia Engine Brake, φρένο κινητήρα ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα, λαμβάνει υπόψη του και την κλίση της μοτοσυκλέτας. ALC: Aprilia Launch Control, σύστημα αγωνιστικής εκκίνησης, ρυθμιζόμενο σε 3 επίπεδα. AQS: Aprilia Quick Shift, ηλεκτρονικές αλλαγές ταχυτήτων δίχως τη χρήση του συμπλέκτη, με νέα στρατηγική. Επιτρέπει ανεβάσματα και κατεβάσματα -ακόμα και με το γκάζι ανοιχτό. APL: Aprilia Pit Limiter, σύστημα περιορισμού ταχύτητας για τα pits, ή για να μην παραβαίνετε τα όρια ταχύτητας στον δρόμο. ACC: Aprilia Cruise Control, για να ταξιδεύετε δίχως να χρειάζεται να κρατάτε το γκάζι ανοιχτό με το χέρι. Πέρα από τα υπόλοιπα βοηθήματα της σουίτας APRC, το Tuono V4 1100 Factory έρχεται με δικάναλο Cornering ABS 9.1 MP των Bosch / Aprilia στον στάνταρ εξοπλισμό. Το παραπάνω σύστημα συνεργάζεται με το σύστημα Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) που αποτρέπει την ανύψωση του πίσω τροχού σε δυνατό φρενάρισμα. Το ABS ρυθμίζεται σε 3 επίπεδα, με το πρώτο να απενεργοποιεί το σύστημα στον πίσω τροχό. Έξι είναι τα Riding Modes που αλλάζουν την απόδοση των Traction Control, Wheelie Control, engine brake, ABS, κ.α..

BIKEIT!

ΔΟΚΙΜΗ Aprilia Tuono V4

Τρία για τον δρόμο (Tour, Sport και User, με το τελευταίο να είναι πλήρως παραμετροποιήσιμο) και τρία για την πίστα (Race, Track 1, Track 2 -τα τελευταία 2 πλήρως παραμετροποιήσιμα).

Παράλληλα, η MIA επιτρέπει στον αναβάτη να σώσει διαδρομές και να αναλύσει δεδομένα από τη μοτοσυκλέτα στο app της, με προηγμένες δυνατότητες τηλεμετρίας.

Και μιας και μιλήσαμε για τη ΜΙΑ, ας ρίξουμε και μια Η ρύθμιση όλων των παραπάνω γίνεται με νέους ματιά στον κατάλογο των επίσημων αξεσουάρ της εργονομικούς διακόπτες στο τιμόνι, όπου στα αριστερά έχουμε έναν “κύβο” με 3 βελάκια και έξοδο Aprilia. από τα μενού, αλλά και με το χειριστήριο του Cruise Control, και δυο κουμπιά (+ και – για να αλλάζετε γρήγορα ρυθμίσεις στα ηλεκτρονικά).

Αξεσουάρ να φάν’ κι οι κότες

Στον πίνακα οργάνων ο αναβάτης έχει 2 επιλογές διαρρύθμισης (Road και Track), με τον αισθητήρα εξωτερικού φωτός να αλλάζει αυτόματα το φόντο σε μαύρο ή λευκό για καλύτερη ορατότητα σε όλες τις συνθήκες. Όσον αφορά στα έξτρα αξεσουάρ, εκεί θα βρείτε και την πλατφόρμα πολυμέσων Aprilia MIA, που επιτρέπει στον αναβάτη να συνδέσει το smartphone του με τη μοτοσυκλέτα για λειτουργίες τηλεφωνίας, μουσικής, φωνητικού ελέγχου και πλοήγησης.

Μεταξύ άλλων, στα επίσημα αξεσουάρ για το Tuono V4 1100 Factory περιλαμβάνονται και τα εξής: Τελικό εξάτμισης δρόμου από τιτάνιο της Akrapovic. Αγωνιστικό carbon τελικό εξάτμισης της Akrapovic. Ολόσωμη αγωνιστική εξάτμιση της Akrapovic με carbon τελικό. Αγωνιστικό προστατευτικό μανέτας φρένου. Κάλυμμα βάσεων πινακίδας για αφαίρεση της σε χρήση πίστας.

Διαβάστε περισσότερα!

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2021

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTER by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ R&C

SCOOTE

021

LOG 2 ER CATA OMMUT

Retro

μόδα, ήκε από τη η δέποτε βγ ρελθόν ου σο έντονη η εκτίμησ ς πα ο στ ή Η επιστροφ τέ πριν δεν ήταν τό ντρεμα της κλασσική αλλά και πο τικού κοινού στο πά ολογία. του αγορασ με τη σύγχρονη τεχν διεκδικούν εμφάνισης υ κυβισμού τα της πί και μεσαίο ες μικρού τους από την Ρετρό γωνιές του έτ κλ συ το τις διό Οι μο ν ως το μερί α από όλες πλέον ευθέ αρκετά νέα μοντέλ ι ικανότητες που δειλέξει. α κα αγοράς, μι λύ όμορφα σχέδια να σε όποιον τις επ κόσμου, πο ριθώρια για παράπο maha αφήνουν πε τίβα (λ.χ. Yaκλετών σε ρετρό μο συ νέα σχέδια γές ιστορικών μοτο εσαίων α γι με λά ω κρομ αραγ Είτε μι τάξη των μι εται ή για αναπ XSR125) Leoncino), η ρετρό απόλαυση και εκτείν lli (λ.χ. Bene κινά από την οπτική τικότητα. γυμνών ξε μερινή αποτελεσμα θη ως την κα

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 GT Pro / Explorer 2022

Ποιοτικές, δυναμικές, ανταγωνιστικές! Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Kingdom Creations

Ποιοτική, δυνατή, ήρεμη και πανεύκολη για τον κυβισμό, με κύλιση που στρώνει χαλί μπροστά σου. Η νέα Tiger 1200 GT Pro και GT Explorer έρχεται για να αυξήσει τις μετοχές της βρετανικής φίρμας στο χρηματιστήριο τουρισμού. Και η αύξηση χτυπάει κόκκινο!

Οικογενειακές διαφορές Η Triumph είχε προετοιμάσει δύο διαφορετικές ημέρες οδήγησης πάνω στις νέες Tiger 1200, ξεχωριστά για χώμα, και άσφαλτο. Τώρα, βρισκόμασταν στην 2η μέρα της παρουσίασης στην Πορτογαλία, όπου οι ασφάλτινες Tiger 1200 GT Pro και Tiger 1200 Explorer, θα μας έδειχνα τις διαφορές σε σχέση με τις χωμάτινες αδελφές, και τις χάρες τους στην εκδρομική χρήση. Από τις ψηλότερες κατά 20 χιλιοστά σε αναρτήσεις χακί Rally που οδηγήσαμε αρχικά σε χώμα και έπειτα σε άσφαλτο, στις μπλε GT, στις εκδόσεις Pro και Explorer, σε ασφάλτινες επαρχιακές όμορφες διαδρομές, κυκλικά από τον Faro και την Albufeira, στην Πορτογαλία. Με τον καιρό να φτιάχνει, και από βροχερός το πρωί, να έχει δώσει την θέση του στον ήλιο, αλλάζαμε από βρεγμένο οδόστρωμα σε στεγνό, ανακαλύπτοντας παράλληλα την εκπληκτική λειτουργία των ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Προσπαθούσα να γλιστρήσω τον πίσω τροχό ανοίγοντας το γκάζι, με το mode στο Rain, και η ιπποδύναμη του τρικύλινδρου κινητήρα έβγαινε

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 GT Pro / Explorer 2022

ομαλά στην άσφαλτο, και το Traction Control έμπαινε σε λειτουργία χωρίς να το καταλαβαίνω. Η μοτοσυκλέτα επιτάχυνε γραμμικά, ο τροχός με το 18άρι Metzeler Tourance έδειχνε να κρατάει καλύτερα από τα Metzeler Karoo Street με τα οποία εφοδιάζεται η Rally Pro / Explorer έκδοση. Οι ‘’αδελφές’’ διαφοροποιούνται κυρίως αναφορικά με τους τροχούς. Η GT διαθέτει χυτούς αλουμινένιους τροχούς 19/18 ιντσών για μπροστά και πίσω, και η βασική διαφορά μεταξύ των εκδόσεων GT Pro και Explorer είναι μόνο το μεγάλο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 30 λίτρων αντί για 20, αλλά και το radar που χρησιμοποιεί ως standard το ‘’μεγάλο’’ μοντέλο.

Ευκολία στην οδήγηση Ωστόσο, η επιλογή 18 ιντσών τροχού δείχνει αφενός ότι η μοτοσυκλέτα εξελίχθηκε ως Rally πρωτίστως και απ’ ότι φαίνεται, η τοποθέτηση 17 ιντσών τροχού θα ήταν δύσκολη λόγω κλιμακώσεως του άξονα. Όμως, με την επιλογή αυτή, το ελαστικό έχει πλάτος 150, και όχι 170 που συναντάμε πλέον στις ανταγωνιστικές σε

Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός των Tiger 1200 είναι αντάξιος της ηγετικής θέσης που κατέχει αυτή η οικογένεια μοντέλων στη γκάμα της Triumph BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 GT Pro / Explorer 2022

ιπποδύναμη τουριστικές adventure, όπως οι BMW R 1250 GS, Ducati Multistrada V4, KTM 1290 Super Adventure S. Αυτό, βγάζει εκτός ανταγωνισμού την Triumph, σε όσους θα ήθελαν περισσότερο πλάτος ελαστικού ενδεχομένως για περισσότερο πέλμα και στήριξη σε στροφές, αλλά και στις επιλογές ελαστικών, μιας και οι περισσότερες εταιρίες επενδύουν και εξελίσσουν ελαστικά γι’ αυτές. Το σύνολο όμως λειτουργεί σωστά και λειτουργεί εξαιρετικά με το 150άρι ελαστικό πίσω, προσφέροντας περισσότερη ευκολία στην αλλαγή κλίσης σε σχέση με ένα 170άρι ελαστικό, οπότε συμβιβαζόμαστε, αν και θα προτιμούσαμε διαχωρισμό της ασφάλτινης GT έκδοσης με 17άρη τροχό και 170 λάστιχο, μιας και τα άλογα τα έχει, και θα μπορούσε να στέκεται δίπλα στον ανταγωνισμό με ίσα όπλα. Γι’ αυτό και μόνο, όχι ότι είναι ένα μειονέκτημα, μιας και οι μηχανικοί της Triumph μας ανέλυσαν πως δοκίμασαν όλες τις διαστάσεις για να καταλήξουν τελικά σε αυτήν. Η οδήγηση της νέας Tiger 1200 ωστόσο, είναι πανεύκολη, και οι διαστάσεις τροχών, παίζουν τον ρόλο τους στην αλλαγή κατεύθυνσης αλλά και στην δύναμη που η μοτοσυκλέτα απαιτεί από τον αναβάτη. Τα κιλά της, στα 245 για την GT Pro και 255 για την GT Explorer, κρύβονται με εξαιρετική άνεση, και η μοτοσυκλέτες με το μεγάλο τιμόνι, ελέγχονται με άνεση. Μικρές διαφορές μεταξύ τους στην τοποθέτηση του τιμονιού, κατά 16 χιλιοστά πιο πάνω στο GT Explorer, διαφοροποιούν ελαφρώς την θέση οδήγησης.

Διαφορές μοντέλων

Το τιμόνι έρχεται αρκετά κοντά στον αναβάτη και σε σχέση με το Rally, αυτό του GT είναι τοποθετημένο στις βάσεις της πλάκας που βρίσκονται κοντά στο ρεζερβουάρ.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 GT Pro / Explorer 2022

Και απ’ ότι είδαμε στην παρουσίαση στην Πορτογαλία, η νέα εποχή για τις Tiger 1200 κάθε έκδοσης, θα είναι σίγουρα περισσότερο από συναρπαστική Νομίζω ότι θα τοποθετούσα και στο GT τις βάσεις (καβαλέτα) στις μπροστά θέσεις, όπως είναι και στο Rally, για να έχω πιο άνετα απλωμένα τα χέρια μου μπροστά. Το Explorer δεν έχει διαφορά στην αίσθηση, αφού το ρεζερβουάρ δεν φαίνεται σαν μεγαλύτερο που είναι, πρέπει να το κοιτάξεις καλά για να το προσέξεις, και ουσιαστικά είναι ο προστατευτικός εξοπλισμός που κάνει την οπτική διαφορά. Υπάρχουν ωστόσο διαφορές στην οικογένεια, με την γωνία κάστερ να διαφέρει από τα Rally (24,1 μοίρες από 23,7), στο ίχνος (120 χιλιοστά από 112), στο μήκος που κυμαίνεται από 2245 / 2256 (GT Pro / Explorer) σε 2270 / 2296 (Rally Pro / Explorer), στο ύψος σέλας 850 / 870 (GT Pro / Explorer) από 875 / 895 (Rally Pro / Explorer), στο συνολικό μήκος (2245/2256 αντί για 2270/2296), στις διαδρομές αναρτήσεων που είναι κοντύτερες κατά 20 χιλιοστά, στα 200mm για μπροστά και πίσω, και στα κιλά, που βρίσκονται στα 245 / 255 για τις εκδόσεις GT Pro / Explorer, αντί για 249 / 261 για τις αντίστοιχες Rally. Αρκετές διαφορές θα λέγαμε για την οικογένεια, που δίνουν στην GT Pro

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 GT Pro / Explorer 2022

ευκολία χειρισμών, περισσότερη ευκολία στην καθημερινότητα, βολικότερη επαφή με την άσφαλτο για τα πόδια, λόγω χαμηλότερου ύψους. Και η αίσθηση ότι βρίσκεσαι πιο κοντά στο έδαφος, σαφώς και είναι θεμιτή, ενώ προσθέτει και πόντους στην αλλαγή κατεύθυνσης, στην οποία η GT Pro και η GT Explorer, υπερέχουν. Και εκεί που υπερέχουν σαφώς, είναι στις στροφές κάθε είδους, με τους ασφάλτινους τροχούς, το χαμηλότερο κέντρο βάρους, και το σφιχτό στήσιμο των αναρτήσεων, να κάνει τα χαμηλά τοποθετημένα μαρσπιέ να διαγράφουν με τα σημάδια τους την ισπανική άσφαλτο.

Αυτορυθμιζόμενες αναρτήσεις Με τον δρόμο να έχει αρχίσει να στεγνώνει, ανεβάζουμε ρυθμό, αλλάζουμε πρόγραμμα οδήγησης και με επιλεγμένο πλέον το Sport, επιταχύνουμε δυνατά. Στους επαρχιακούς, το Tiger 1200 GT Pro αποδεικνύεται εξαιρετικό, κινείται με άνεση, καταπίνοντας τα χιλιόμετρα χωρίς να το καταλαβαίνουμε, είναι εύκολο στην αλλαγή κατεύθυνσης, δεν κουράζει καθόλου. Η σέλα του είναι άνετη, μαλακιά, και στην χαμηλή της θέση νιώθω ότι ελέγχω σωστά την μεγάλη μοτοσυκλέτα, ενώ δεν καταλαβαίνω και τα κιλά της. Ωστόσο, οδηγώντας συνεχώς σε διαδρομές με συνεχόμενες στροφές, σε επαρχιακούς που ταιριάζουν περισσότερο

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 GT Pro / Explorer 2022

σε μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτες, σε χωριά με συνεχόμενα σαμάρια για μείωση της ταχύτητας, διαπιστώνω ότι οι αναρτήσεις είναι υπέρ του δέοντος άνετες, ξεκούραστες, και άμεσα αυτορυθμιζόμενες, σε σημείο που δεν προλαβαίνει να φτάσει κάτι στα χέρια, τα πόδια ή την μέση του αναβάτη. Για παράδειγμα, στα χωριά της Πορτογαλίας, τα σαμαράκια που βρίσκονται τοποθετημένα στο οδόστρωμα, δεν είναι σαν τα δικά μας, μικρά και απόστασης 50 εκατοστών. Είναι σαν ‘’τραπέζια’’, τα οποία τα ανεβαίνεις, διασχίζεις δύο μέτρα, και κατεβαίνεις ξανά στην άσφαλτο. Δοκίμασα αρχικά να περάσω από τέτοιο σαμάρι με ταχύτητα 60 χιλιομέτρων, όρθιος, και η μοτοσυκλέτα δεν ένιωσε τίποτα, απλά προσαρμόστηκε και πέρασε άφοβα. Το δοκίμασα έπειτα καθιστός, με αυξημένη ταχύτητα και η μοτοσυκλέτα πάλι δεν κατάλαβε τίποτα, ούτε έφτασε κάτι στην μέση μου! Σε αντίθετη περίπτωση, θα μπορούσα να έχω εκτοξευτεί από τη σέλα, από το χτύπημα της ανάρτησης στο σαμαράκι, όμως οι ημιενεργητικές αναρτήσεις της Showa, είναι τόσο ταχύτατες στην αυτορύθμιση, που καταλαβαίνουν αμέσως το χτύπημα, και ρυθμίζουν κατάλληλα την απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς ώστε να περάσεις άφοβα! Να σημειώσουμε, ότι οι αναρτήσεις είναι τελείως αυτόματες στην λειτουργία τους, και το μόνο που ρυθμίζεις είναι το επίπεδο προφόρτισης των ελατηρίων, αναλόγως τις ανάγκες σου, το βάρος που μεταφέρεις, ή το στυλ σου, με πολύ απλό τρόπο. Από το joystick του αριστερού διακόπτη, έχεις επιλογή ανάμεσα σε 9 επίπεδα ρύθμισης, σε comfort, normal και sport, τα οποία προφορτίζουν ανάλογα και τις δύο αναρτήσεις. Οι αποσβέσεις, ρυθμίζονται αυτόματα και το 49άρι μπροστινό με το μονό αμορτισέρ, δουλεύουν εξαιρετικά. Επίσης, αν θέλεις να έχεις πρόσβαση απευθείας στο menu των αναρτήσεων, μπορείς να το κάνεις μέσω

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ Triumph Tiger 1200 GT Pro / Explorer 2022

του Damping στο ανάλογο υπομενού.

‘’αρχειοθετείς’’.

Χρηστικό μενού

Η επιλογή Journey σου εμφανίζει ότι πληροφορία θέλεις σχετικά με την διαδρομή που έκανες, τα χιλιόμετρα που έχεις γράψει αλλά και το Fuel Status, στο οποίο εμφανίζεται η συνολική κατανάλωση, η στιγμιαία, η μέση, - κάτι που μπορείς επίσης να έχεις μόνιμα στην οθόνη αν το επιθυμείς.

Σε κάθε ρυθμό οδήγησης, οι αναρτήσεις ρυθμίζονταν τέλεια προσφέροντας σταθερότητα και εμπιστοσύνη στον αναβάτη, με ευκολία ρύθμισης στα επίπεδα προφόρτισης από το κεντρικό μενού.

Το επόμενο βήμα στο υπομενού είναι η Στην νέα οθόνη TFT 7 ιντσών έχεις την επιλογή “μοτοσυκλέτα” με επιλογές Riding το οποίο σε βάζει να βλέπεις ένα μεγάλο όργανο και τις βασικές σε υπομενού από το οποίο ρυθμίζει τους χάρτες λειτουργίες της μοτοσυκλέτας, όπως το στροφόμετρο, σε Road, Sport, Rain, Rider, ρυθμίζεις το ABS, το τις σχέσεις ταχυτήτων, και το mode που έχεις Traction Control σε sport και Road, Rain, Rider. Στην επιλέξει - θα θέλαμε μεγαλύτερη ένδειξη για το ρύθμιση των χαρτών, αυτορυθμίζονται ανάλογα οι πρόγραμμα μιας και είναι αρκετά μικρή στην βάση χάρτες απόδοσης, η απόκριση του γκαζιού, αλλά και του στροφομέτρου. το ABS. Η νέα Tiger 1200 GT Pro έχει συνδεσιμότητα με Bluetooth για να μπορείς να ελέγχεις το κινητό Όμως, έχεις την δυνατότητα εμφάνισης και υπομενού σου, να μιλάς με την ενδοεπικοινωνία, να συνδέεις το στο πλάι, όπως το Trip Computer, ή τις αναρτήσεις, κινητό και να ακούς μουσική, σύνδεση με κάμερα Go δίνοντας έτσι την δυνατότητα να κάνεις split την Pro. Έχει μαγνητικό κλειδί το οποίο απλά κουβαλάς οθόνη και να έχεις πάντα μεγάλα και ευανάγνωστα μαζί σου... νούμερα, για ότι χρειάζεσαι. Και ότι δεν χρειάζεσαι, το

Διαβάστε περισσότερα!

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

€ 169.99

RSX EU

Αδιάβροχη, στιβαρή και σταθερή: Οι µπότες SIERRA PRO είναι το ολοκληρωµένο εργαλείο touring, έτοιµες για κάθε πρόκληση. Μία µπότα περιπέτειας που σας υποστηρίζει µε τέλεια ισορροπία άνεσης, ευελιξίας και σταθερότητας - ανεξάρτητα από το πού θα σας οδηγήσει το ταξίδι!

RIDER PRO

€ 229.99

€ 149.99

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος ΣΤ )

www.bikeit.gr

ΤΙΤΛΟΙ ΤΕΛΟΥΣ Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης

Στον μεθοριακό σταθμό των Κήπων γράφτηκε ο επίλογος του “DAYTONA EAST”. Μετά τις συνοριακές διαδικασίες εισόδου, ξεκίνησα αμέσως πορεία για Αθήνα, κάτω όμως από βροχή! Σίγουρα, όχι το καλύτερο καλωσόρισμα στην Πατρίδα!

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος ΣΤ ) Ρολάροντας στην Εγνατία Οδό, όσο λιγόστευαν τα χιλιόμετρα προς την Θεσσαλονίκη τόσο πλήθαιναν οι εικόνες και οι αναμνήσεις του “DAYTONA EAST”, οι οποίες περνούσαν με κινηματογραφική ταχύτητα μπροστά από τα μάτια της ψυχής μου. Αυτή την φορά οδοιπορούσα νοερά στα στενά των Δαρδανελίων, στο εμβληματικό Μπάαλμπεκ, στη πολύπαθη Βηρυτό, στο χιλιοτραγουδισμένο Αϊβαλί, στην αρχαία Μίλητος του Θαλή, στα στρατιωτικά μπλόκα του Λιβάνου… Με την μαύρη DAYTONA MAVERICK 500 είχα ταξιδέψει σε τόπους φορτωμένους με αμέτρητες ιστορικές μνήμες και μαρτυρίες, που εξακολουθούν να ακροβατούν ανάμεσα στο παρών και στο παρελθόν. Αναμφίβολα, η Τουρκία και ο Λίβανος μού χάρισαν την ανεπανάληπτη εμπειρία ενός συγκλονιστικού οδοιπορικού Ιστορίας.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος ΣΤ ) DAYTONA MAVERICK 500 ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ Ταξιδεύοντας για 22 ημέρες στους δρόμους της Τουρκίας και του Λιβάνου, το κοντέρ της κατέγραψε περί τα 7.000 χλμ. Ο λόγος για την πρωταγωνίστρια του “DAYTONA EAST”, την DAYTONA MAVERICK 500, το μεσαίο on-off μοντέλο της DAYTONA. Με σημείο αναφοράς τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 46 ΗΡ, η DAYTONA MAVERICK 500 με κέρδισε με την άνεση, την αξιοπιστία και την ποιοτική κατασκευή της. Η άριστη εργονομία και η άνετη θέση οδήγησης με ξεκούρασαν στις πολύωρες διαδρομές του ταξιδιού, ενώ απόλυτα ευχαριστημένος έμεινα από την συνεργασία του πλαισίου και των ρυθμιζόμενων αναρτήσεων. Το χαμηλό κέντρο βάρους, η ικανοποιητική προστασία που πρόσφεραν οι χούφτες και η ρυθμιζόμενη ζελατίνα, η αναπαυτική σέλα, τα εξαιρετικά φρένα και η ευκολία στην αλλαγή κατεύθυνσης ήταν τα δυνατά στοιχεία της μοτοσυκλέτας που ξεχώρισα. Η DAYTONA MAVERICK 500 ταξίδευε σταθερά και απροβλημάτιστα στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες 120–130 km/h, ενώ η οδήγηση στο επαρχιακό δίκτυο ήταν μια διασκεδαστική απόλαυση χάρη στην ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Κι όσον αφορά την κατανάλωση, αυτή κυμάνθηκε σε αρκετά οικονομικά επίπεδα (3,4 – 4,8 lt/100 km), αναλόγως της διάθεσης του δεξιού μου χεριού και της κατηγορίας του οδικού δικτύου.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος ΣΤ )

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ DAYTONA EAST (Μέρος ΣΤ )

ΧΟΡΗΓΟΙ & ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣ Θερμές ευχαριστίες στους χορηγούς και υποστηρικτές που συμμετείχαν στο ταξιδιωτικό εγχείρημα «DAYTONA EAST»: 1) DAYTONA MOTORS / ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε (παραχώρηση της DAYTONA MAVERICK 500) 2) IPONE – Λιπαντικά μοτοσυκλετών 3) MOTO MARKET (tank bag GIVI / σαμάρια GIVI) 4) KASSIMIS RACING (βάσεις στήριξης σαμαριών) 5) DAINSE S.A (ένδυση - υπόδηση) 6) AGV (Κράνος) 7) «PHOTOAGORA. GR» - Κατάστημα φωτογραφικών ειδών 8) Καθημερινό περιοδικό μοτοσυκλέτας www.bikeit.gr 9) Περιοδικό μοτοσυκλέτας «ΜΟΤΟ» & www.motomag.gr

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Hebo κράνος jet CTR II Camu

HCR2121). Κλείσιμο: μικρο-ρυθμιζόμενο. Αποκλειστικότητα Hebo®

Η πρόταση της Hebo για την πόλη σε χρώμα παραλλαγής. Χαρακτηριστικά: Εξωτερικό Κέλυφος: Κατασκευασμένο από ABS. Δύο μεγέθη κελύφους για μεγαλύτερη άνεση.

Αερισμός: Δύο επάνω αεραγωγοί και πίσω έξοδοι παρέχουν εσωτερικό ρεύμα μεταξύ του EPS και του κελύφους, προκαλώντας το φαινόμενο Venturi μέσα στο κράνος και προσφέρουν φρεσκάδα στο εσωτερικό.

EPS: Από διογκωμένη πολυστερίνη σε δύο πυκνότητες. Δύο μεγέθη εσωτερικού EPS.

Πιστοποίηση για το Κράνος: EC 22-05.

Εσωτερικό: Πλήρως αφαιρούμενο. Κατασκευασμένο από στρώματα αφρού διαφορετικής πυκνότητας, επενδυμένο με υποαλλεργικό ύφασμα για τέλεια άνεση. Ζελατίνα: Πολυανθρακική με υψηλή αντοχή στις γρατζουνιές, αλλάζεται χωρίς εργαλεία (Δυνατότητα χρήσης φιμέ ζελατίνας κωδ.

Πιστοποίηση για Ζελατίνα: EC22-05 Βάρος 1.150 ± 50 γρ. Λιαν. Τιμή με ΦΠΑ: €73.00 Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproduct.gr

€2.490

ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 144 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΔΙΠΛΩΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ*

Ή πλήρως ανανεωμένη BAJAJ PULSAR NS125 είναι εδώ για να κατακτήσει την αστική μετακίνηση! Νέα επιθετική σχεδίαση, περιμετρικό πλαίσιο με μονό αμορτισέρ NITROX, LED φώτα, πρακτικές χειρολαβές, ύψος σέλας στα 805mm, κιβώτιο 5 σχέσεων και σύστημα πέδησης με ABS. Πληρώντας τις προδιαγραφές EURO5 είναι ο απόλυτος καθημερινός ασφάλτινος σύντροφος! ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Λ.Φιλαδελφείας 161, Αχαρνές, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΤΡΑ: GPR RACING EVENTS, ΝΕΟ Πατρών-Αθηνών 150, Πάτρα, 2610 201320 • ΤΡΙΚΑΛΑ: SIOKIS MOTO, Ελ. Βενιζέλου & Ζάπα, Τρίκαλα, 2431 035045 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • KARAKIS MOTO, Αναγνώστου Γογονή 129, Χανιά, 28213 05672 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961

WWW.BAJAJ.GR

MADE IN INDIA

* Ισχύουν όροι και προϋποθέσεις

BAJAJ PULSAR NS125 ABS

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Benelli - 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση για όλα τα μοντέλα Με χαρά θα θέλαμε να ανακοινώσουμε πως από 01/01/2022 όλα τα μοντέλα της Benelli διατίθενται με 3 Χρόνια Εργοστασιακή Εγγύηση! • με 30% προκαταβολή και αποπληρωμή σε έως 24 άτοκες δόσεις (μέσω πιστωτικής) • ή με άλλα ευέλικτα προγράμματα, σε απευθείας χρηματοδότηση από την τράπεζα. Ήρθε η ώρα για νέα ταξίδια παρέα με ένα Benelli!

www.benelli-moto.gr

BMW Motorrad ConnectedRide Com U1 Μιλήστε με τον συνεπιβάτη σας ή άλλα μέλη της ομάδας σας ενώ οδηγείτε, ακούστε μαζί την αγαπημένη σας μουσική, πραγματοποιήστε τηλεφωνικές κλήσεις ή ακολουθήστε τις ανακοινώσεις του συστήματος πλοήγησης – το νέο σύστημα επικοινωνίας BMW Motorrad ConnectedRide Com U1 τα προσφέρει όλα αυτά μέσω τεχνολογίας Bluetooth ή Mesh 2.0. – Γρήγορος φορτιστής: 3,5 ώρες Mesh Intercom ή 6 ώρες Bluetooth ενδοεπικοινωνία είναι δυνατές μετά από 20 μόνο λεπτά φόρτισης. – Διαστάσεις και βάρη Κύρια μονάδα: 97 mm x 48 mm x 27 mm Βάρος 65 g Ηχεία: 40 mm – πάχος 7,2 mm Μικρόφωνο κροτάφων: μήκος 5-150 mm Μήκος καλωδίου μεταξύ των ηχείων: 555 mm

www.bmw-motorrad.gr

VOGE 500DS/DSX 2022

Φορτώνεις περισσότερα, πληρώνεις λιγότερα Διανύοντας τον τρίτο χρόνο παρουσίας της στην Ελλάδα, η Voge έχει ήδη κάνει τους μοτοσυκλετιστές να μιλούν για αυτή με τα καλύτερα λόγια. Με δυναμική παρουσία στα μοντέλα μεσαίου κυβισμού, δίνει τη δυνατότητα σε ένα εξαιρετικά ευρύ κοινό να αποκτήσει μοτοσυκλέτες κορυφαίων προδιαγραφών σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε εδώ

https://voge.gr/500ds-dsx/

Drakos Engineering – Καλοκαιρινές εκπτώσεις έως 50% Μια γιγάντια συλλογή επώνυμων προϊόντων σε μειωμένες τιμές προσφέρει καλοκαιρινή δροσιά. Ο κατάλογος προϊόντων της Drakos Engineering περιλαμβάνει αμέτρητα προϊόντα για τον αναβάτη και τη μοτοσυκλέτα του, τον ποδηλάτη και το ποδήλατό του, αλλά και την καθημερινότητα μέσω casual εξοπλισμού, εκπροσωπώντας στην Ελλάδα πολλές πασίγνωστες εταιρείες όπως ενδεικτικά οι FXR, Troy Lee Designs, Leatt, Ogio, GoPro, ProTaper και πολλές άλλες. Δείτε τα όλα εδώ:

https://moto.drakosengineering. com/1328-summer-sales-50

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέα Αλυσίδα AFAM Motocross A520MX6 Μετά την MX4 και την MX5, η νέα αλυσίδα της AFAM A520MX6 σύντομα κοντά σας. Η AFAM εργάζεται συνεχώς για τη βελτίωση των προϊόντων της. Σ΄αυτή την προσπάθεια ανέπτυξε τη νέα αλυσίδα ΜΧ, A520MX6. Η αλυσίδα αυτή θα αντικαταστήσει την Α520ΜΧ5-G. Ειδικά σχεδιασμένη για Motocross σε επίπεδο MXGP. H A520MX6 θα είναι διαθέσιμη σε 2 τύπους: - GG (Χρυσό εσωτερικό & εξωτερικό πλακάκι) σε μήκος από 78 έως 130L. - K (εσωτερικό πλακάκι χρωμίου και μαύρο εξωτερικό) σε μήκος από 110 έως 120L. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Εκτός από την εξωτερική εμφάνιση, έχουν γίνει 3 σημαντικές βελτιώσεις: - Αύξηση της δύναμης ώθησης ανάμεσα στους πείρους και τα εξωτερικά πλακάκια. - Αύξηση της δύναμης ώθησης ανάμεσα στα ρόλερ και τα εσωτερικά πλακάκια. Αυτά τα δύο στοιχεία θα περιορίσουν σε σημαντικό βαθμό τις στατικές τριβές της αλυσίδας. - Αύξηση της ανθεκτικότητας στην κόπωση κατά 20% περίπου σε σύγκριση με την A520MX5. Σύντομα κοντά σας από την eXTra products

www.extraproducts.gr

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Honda - Νέος τιμοκατάλογος λιανικής

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Honda ανακοίνωσε τον νέο τιμοκατάλογο για τις μοτοσυκλέτες, scooter και παπιά που εισάγει. Ο προηγούμενος είχε ανακοινωθεί στις 22 Μαρτίου και έκτοτε έχουν αλλάξει πολλά στις μεταφορές και στα κόστη των εταιριών, οπότε υπήρξε και προσαρμογή στα μοντέλα που εισάγονται πλέον. Να σημειωθεί ότι ο νέος τιμοκατάλογος καταργεί τον παλιό και έχει άμεση ισχύ. Ανάμεσα στα μοντέλα ξεχωρίσαμε τις αυξήσεις στα Astrea Grand και Supra-X 125 κατά 300 και 200euro αντίστοιχα, αυξήσεις από 30 έως 200euro στα scooters, ανάλογες αυξήσεις στα adventure CRF 300 έως Africa Twin. Φαίνεται ότι την μεγαλύτερη αύξηση την είχε η NT1100 με 400euro άνοδο στην απλή έκδοση και 600 σε αυτή με τις βαλίτσες, ενώ τα off road μοντέλα παρέμειναν σταθερά, χωρίς καμία άνοδο. Δείτε αναλυτικά τον νέο τιμοκατάλογο:

Husqvarna Factory Sticker Kit 701 SM Χάρισε εργοστασιακή εμφάνιση στο 701 SM με εντυπωσιακά γραφικά σε γκρι βάση με κίτρινες και λευκές αντιθέσεις. Κατασκευασμένα από υλικά υψηλής ποιότητας. Απόλυτη εφαρμογή. Σχεδιασμένα για να αλλάξουν εντελώς την αυθεντική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σου. Κολλούν κατευθείαν πάνω στα στάνταρ πλαστικά. Αφαιρούνται χωρίς να αφήνουν κατάλοιπα. Τιμή: €100.63

Ιστοσελίδα προϊόντος

Γνήσιο κιτ αλυσίδας και γραναζιών για Honda Africa Twin σε τιμή προσφοράς Στην Moto Petsas θα βρείτε γνήσια Honda ανταλλακτικά στις καλύτερες τιμές της αγοράς. Γνήσια Honda αλυσίδα και γρανάζια για AFRICA TWIN από 340€....195€ στην Moto Petsas Προλάβετε προσφορά σε γνήσια αλυσίδα και γρανάζια Honda για AFRICA TWIN CRF 1000L, ADVENTURE CRF 1000L & AFRICA TWIN CRF 1100L, ADVENTURE CRF 1100L. Δεκτή αποστολή σε όλη την Ελλάδα με ένα τηλεφώνημα στο 210-9512112.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Suomi Track-1 – Επώνυμη ποιότητα στη σωστή τιμή Το Track-1 είναι το full-face κράνος νέας γενιάς της Suomy, κατασκευασμένο από σύνθετο Tricarboco (Kevlar/Carbon/Fiberglass), που χαρακτηρίζεται από δυναμικά σχήματα και απόδοση, σχεδιασμένο και αναπτυγμένο σε αεροδυναμική σήραγγα για να έχει τις καλύτερες επιδόσεις και ισορροπία μεταξύ χρήσης δρόμου και πίστας.

Tricarboco: Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από ίνες Tricarboco που εξασφαλίζουν ένα ελαφρύτερο (βάρος gr. 1350 ± 50 Size M), πιο σκληρό κέλυφος μεγαλύτερης ασφάλειας και ανθεκτικό στην κρούση. Breath Deflector: Ένα προαιρετικό εργαλείο που βοηθά στην αποφυγή θολώματος της ζελατίνας. Υποσιάγωνο: Για να εξασφαλίσετε καλύτερη μόνωση από τον αέρα και τον θόρυβο από το κάτω μέρος του κράνους. Τιμές προσφοράς: €270 (από 315) τα μονόχρωμα / €295 (από 345) τα γραφικά / €310 (από 365) η ρέπλικα Enea Bastianini.

Δύο Κέλυφη: Tricarboco Kevlar/Carbon/Fiberglass Βρείτε όλη τη γκάμα Suomi Track-1 στο σε 2 μεγέθη (M,L). ηλεκτρονικό κατάστημα της MC Motor Import Πολυστερύνη: προστατευτική πολυστερύνη σε 2 μεγέθη (M, L) σε 4 πυκνότητες

www.araihellas.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Jacket Spidi Hoodie Armor H2Out Το Hoodie Armor H2Out της Spidi είναι ένα τζάκετ με μοντέρνο σχεδιασμό που είναι έτοιμο για καθημερινή οδήγηση, ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών, εντός και εκτός πόλης. Το πιστοποιημένο μπουφάν CE prEN 17092-4:2017 Class A διαθέτει αφαιρούμενη κουκούλα, προστατευτικά CE Level 1 Warrior Lite στους ώμους και τους αγκώνες και δέχεται προαιρετικά προστατευτικό πλάτης Warrior (CE Level 1 En 1621-2:2012). Ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει ανακλαστικές λεπτομέρειες για πρόσθετη ορατότητα τη νύχτα. Το Hoodie Armor H2Out διαθέτει ύφασμα τριών στρώσεων ανθεκτικό στην τριβή με επένδυση από μικροΐνες πλαστικοποιημένη στη μεμβράνη Windout, που συνδυάζει ελαφρότητα και προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Η κουκούλα κλείνει με κορδόνια περίσφιξης, οι μανσέτες διαθέτουν πλεκτό ύφασμα για άνεση όλη μέρα ενώ δύο αδιάβροχες τσέπες με φερμουάρ εγγυώνται μέγιστη ευελιξία. Παράγεται σε τέσσερις χρωματισμούς, μπλέ, κόκκινο, μαύρο και μαύρο με λευκές λεπτομέρειες. Βρείτε το στο SPIDI.COM στην τιμή των 229euro

https://www.spidi.com/eu_en/hoodie-armor-h2out-21

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bαλίτσα SHAD ATV 80 λίτρων Οι βαλίτσες SHAD κατασκευάζονται και σχεδιάζονται στη Βαρκελώνη, με γνώμονα να καλύψουν τις ανάγκες του αναβάτη με τη μέγιστη δυνατή ποιότητα κατασκευής τους. Η βαλίτσα SHAD ATV 80lt είναι ειδικά σχεδιασμένη για τοποθέτηση σε ATV. Πιο συγκεκριμένα: • Τοποθετείται τόσο στο εμπρόσθιο όσο και στο οπίσθιο μέρος του ATV, χωρίς να επηρεάζεται η οδηγική του συμπεριφορά • Έχει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο, 80lt, χωρά 2 full face κράνη • Διαθέτει ειδικό χερούλι εύκολης μεταφοράς • Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά, το μαξιλαράκι πλάτης και ο αντάπτορας προσαρμογής στην σχάρα • Είναι 100% αδιάβροχη. Προτεινόμενη λιανική τιμή: €349.02 Όλες τις βαλίτσες SHAD θα τις βρείτε στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoway:

www.motoway.gr

CFMOTO 800MT – Νέο χρώμα διαθέσιμο στην αγορά Η adventure μοτοσυκλέτα της CFMOTO διατίθεται πλέον και σε ένα νέο χρωματικό συνδυασμό στην Ελλάδα. Πριν περίπου έναν χρόνο είχαμε δει μια έκδοση του 800ΜΤ σε έκθεση της Κίνας η οποία εμφανιζόταν με μια νέα διχρωμία μπεζ-χακί και ήταν φορτωμένη με τουριστικό εξοπλισμό και τρακτερωτά λάστιχα. Εκεί είχε εμφανιστεί ως πρωτότυπο με τον τίτλο 800ΜΤ Dakar. Έκτοτε αγνοείτο η τύχη του, ώσπου τώρα μαθαίνουμε πως η δίχρωμη αυτή επιλογή έρχεται και στην Ελλάδα και ο συγκεκριμένος χρωματισμός ονομάζεται Sandstone Yellow. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με το δίκτυο της Muvus, αντιπροσώπου της CFMOTO στην Ελλάδα.

cfmoto.net.gr

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα �� 210 251 4158 ��

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Ogio Supermini Μπαταρία Haijiu Tanker 2.0 Tank Bag HTX14H-BS AGM Διάσημο για το μικρό του μέγεθος, το Supermini Tanker 2.0 της Ogio είναι αυτό που λέει το όνομά του: Ένα πολύ μικρό τσαντάκι για το ρεζερβουάρ, με χωρητικότητα 25 λίτρων σε κεντρική θήκη, και ξεχωριστή θήκη για κινητό ή χάρτη! Η δυνατότητα να βλέπεις το κινητό σου στην διάφανη θήκη και να πλοηγείσαι μέσω αυτού ή να ελέγχεις τις κλήσεις, καταργεί την βάση στο τιμόνι. Επίσης, καθιστά αδιάβροχο το κινητό σε περίπτωση βροχής - διαθέτει έξτρα αδιάβροχο κάλυμμα. Η κύρια θήκη χωράει αρκετά πράγματα άμεσης ανάγκης, άρα μπορείς να το χρησιμοποιείς ως έξτρα τσαντάκι, σε καθημερινή χρήση, αλλά και σε ταξίδια ασφάλτινα ή χωμάτινα. Κατασκευάζεται από τεχνικά υλικά, Polyester 600D PU και PU, και θα το βρείτε στο drakosdigital, Καλλιρρόης 47-49 Νέος Κόσμος, Αθήνα, 210 9902382

Ενισχυμένη μπαταρία με 25% περισσότερα CA εκκίνησης. Ο ειδικός διαχωριστής AGM (absorbed glass mat) από υαλονήματα έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί (σαν σφουγγάρι) τον ηλεκτρολύτη μεταξύ των πλακών της μπαταρίας μόνο όσο υγρό απαιτείται ώστε να να διατηρείται ο διαχωριστής υγρός με ηλεκτρολύτη. Σε περίπτωση που η μπαταρία σπάσει δεν υπάρχει ελεύθερο υγρό για να διαρρεύσει και αυτό καθιστά τις μπαταρίες ΑGM Haijiu εξαιρετικά ασφαλείς. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.perko.gr

SPIDI Air DPS - Νέο γιλέκο με αερόσακο Η πιο πρόσφατη εξέλιξη του συστήματος DPS, το γιλέκο αερόσακου Spidi Air DPS είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με το FB En 1624-2: 2013, το μόνο ευρωπαϊκό πρότυπο που εγγυάται την απόδοση ενός αερόσακου μοτοσικλέτας. Ένα μαξιλάρι 26 λίτρων τυλίγει τον κορμό και τον λαιμό του οδηγού, αυξάνοντας το επίπεδο ασφάλειας σε ευαίσθητες περιοχές σε περίπτωση ατυχήματος. Το SPIDI Safety Lab έχει εξελίξει την παραδοσιακή τεχνολογία DPS στο υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και εξοπλίζει το γιλέκο Air DPS με μεγάλη ευκολία στη χρήση. Η βεβαιότητα της αναλογικής ενεργοποίησης, η ευρεία επέκταση της προστασίας μέχρι την ευαίσθητη περιοχή του τραχήλου, η

άνεση που εξασφαλίζει το χαμηλό βάρος και η ευελιξία στη χρήση, το καθορίζουν ως παγκόσμιο προϊόν αναφοράς για ασφάλεια σε δύο τροχούς. πολλαπλασιαστούν οι εποχιακές αγορές. Διαθέτει άνετο ρυθμιζόμενο κλείσιμο στη μέση, αντανακλαστικές ζώνες για νυχτερινή αναγνώριση και σύστημα στερέωσης σακακιού / παντελονιού με χρήση κλιπ. Υλικά: Τα υφάσματα που χρησιμοποιήθηκαν επιλέχθηκαν από το SPIDI Safety Lab για τα χαρακτηριστικά της αντοχής του σε κοψίματα, ρήξεις ραφών και τριβή. Παράγεται σε μαύρο χρώμα με κίτρινο φλούο στην πλάτη και στο στήθος. Βρείτε το στο

https://www.spidi.com/eu_it/air-dps στην τιμή των 599,95euro

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Seventy Degrees SD-JR52 Νέο μαύρο καλοκαιρινό μπουφάν Ασφάλεια και κομψότητα, με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής.

Το καλοκαιρινό μπουφάν πόλεως για μηχανή ή scooter SD-JR52 της Ισπανικής Seventy Degrees, είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικά και με ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια και άνεση του αναβάτη. Ασφάλεια και άνεση Καλοκαιρινό Racing μπουφάν, πολυεστερικό με 100% αναπνεόμενο διάτρητο ύφασμα τύπου πλέγματος. Σχεδιασμένο για απαιτητικούς μοτοσυκλετιστές, είναι η τέλεια και απολύτως αξιόπιστη λύση για τις καλοκαιρινές σας αποδράσεις. Με κύριο μέλημα την ασφάλεια, χωρίς να ξεχνάμε την άνεση, διαθέτη προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και δέχεται προστατευτικό πλάτης. Έχει επίσης εσωτερική τσέπη για κινητό τηλέφωνο και πίσω αντανακλαστικό για αύξηση της ασφάλειας. Είναι 100% αεριζόμενο. Εξοπλισμένο με μεγάλες μισοκρυμμένες εξωτερικές τσέπες. Διαθέτει εγκεκριμένα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες. Έχει αφρώδες προστατευτικό πλάτης που μπορεί να αντικατασταθεί με εγκεκριμένο level 2. Τα Seventy Degrees διαθέτουν Ευρωπαϊκά πιστοποιητικά και εγκρίσεις σχετικά με την ασφάλεια του αναβάτη.

Θα το βρείτε σε μαύρο χρώμα, στην τιμή των 94,90euro σε όλα τα μεγέθη.

Θα το βρείτε στο https://motopegasus.com

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bluetooth & Eνδ/νια Sena SPIDER ST110D Dual Η Sena παρουσιάζει την νέα επικοινωνία Spider ST1-10D Dual

Πρόκειται για ένα προσιτό σετ μικροφώνουακουστικού με χειριστήριο και jog-dial. Η SPIDER ST1 είναι η πρώτη ενδοεπικοινωνία μοτοσυκλέτας της Sena που λειτουργεί αποκλειστικά στην πρωτοποριακή πλατφόρμα ενδοεπικοινωνίας Mesh, σε εντυπωσιακή τιμή. Η premium τεχνολογία Mesh της Sena, όπως πρωτοεμφανίστηκε στις κορυφαίες σειρές 50S και 50R, απλοποιεί την επικοινωνία των οδηγών και προσφέρει την ίδια ισχυρή αξιοπιστία για όλους τους χρήστες SPIDER ST1. SENA Mesh

Η SPIDER ST1 διαθέτει δύο διαφορετικές

λειτουργίες Sena Mesh Intercom™: Group Mesh Intercom και Multi-Channel Open Mesh Intercom. Όταν χρησιμοποιούν το Group Mesh, οι χρήστες δημιουργούν μια ιδιωτική ομάδα που υποστηρίζει έως και 24 αναβάτες σε εμβέλεια έως και 5 μίλια / 8 km (ελάχ. 6 αναβάτες και 1 mi / 1,6 km). Οι χρήστες προσκαλούνται στο Group Mesh, για λόγους ασφαλείας Το Multi-Channel Open Mesh υποστηρίζει επίσης έναν σχεδόν απεριόριστο αριθμό χρηστών σε μια εμβέλεια έως 5 μίλια / 8 χλμ. Το Open Mesh διαθέτει επίσης επιλογές πολλαπλών καναλιών, που επιτρέπει στους χρήστες να αλλάζουν μεταξύ εννέα διαφορετικών καναλιών. Η SPIDER ST1 διαθέτει γρήγορη φόρτιση σε μόλις 20 λεπτά, η οποία θα προσφέρει 2 ώρες χρόνο ομιλίας. Είναι συμβατή με όλες τις συσκευές Sena Mesh, συμπεριλαμβανομένων των SPIDER RT1, 50S, 50R, 30K, Momentum EVO και οποιασδήποτε συσκευής Sena Bluetooth που είναι συνδεδεμένη στον προσαρμογέα +Mesh.

www.motomarket-shop.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Denicol Competition Injection 2 Stroke Συνθετικό λάδι για 2χρονες μοτοσυκλέτες σχεδιασμένο ειδικά για συστήματα Injection. To Competition Injection 2 Stroke είναι ένα λιπαντικό υψηλής τεχνολογίας για δίχρονους κινητήρες με συστήματα injection. Περιέχει συνθετικά έλαια και είναι ιδιαίτερα λεπτόρευστο. Παρέχει βέλτιστες επιδόσεις και διατηρεί τον κινητήρα καθαρό αποτρέποντας την εναπόθεση άνθρακα και άλλων στοιχείων. Για κινητήρες υψηλής ισχύος αγωνιστικής χρήσης.

Επίπεδο Ποιότητας: API TC JASO FC ISO L-EGD JASO FD Τυπικές ιδιότητες: Πυκνότητα 15°C 0.877 Ιξώδες cst 40°C 79.3 Ιξώδες cst 100°C 11.4 Δείκτης ιξώδους 135 B.N.(HCLO4-μέθοδος) 1.1 Σημείο ροής °C 190°C-240°C Σημείο ανάφλεξης COC °C 61 Διατίθεται από την eXTra products,

sales@extraproducts.gr.

Έξυπνος φορτιστής μπαταριών λιθίου Skyrich Για μεγιστοποίηση της ισχύος και διάρκειας ζωής της μπαταρίας λιθίου, η Skyrich έχει σχεδιάσει έναν αποκλειστικό έξυπνο φορτιστή. Μπορεί να κρίνει την κατάσταση της μπαταρίας και να επιλέξει αυτόματα το κατάλληλο πρόγραμμα φόρτισης. Έχει την λειτουργία ανάκτησης χαμηλότερων βολτ, φόρτιση σταθερού ρεύματος, φόρτιση σταθερής τάσης και φόρτιση συντήρησης. Διαθέτει προστασία από βραχυκύκλωμα, προστασία αντίστροφης πολικότητας και προστασία από υψηλή τάση και υψηλό ρεύμα.

Οι φορτιστές λιθίου βασίζονται σε έναν αλγόριθμο φόρτισης σταθερής τάσης/σταθερού ρεύματος. Ο φορτιστής περιορίζει την ποσότητα ρεύματος σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο έως ότου η μπαταρία φτάσει σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο τάσης. Στη συνέχεια, το ρεύμα μειώνεται καθώς η μπαταρία φορτίζεται πλήρως. Αυτό το σύστημα επιτρέπει την γρήγορη φόρτιση χωρίς τον κίνδυνο υπερφόρτισης και είναι κατάλληλο για Li-ion και άλλους τύπους μπαταριών. 2A MAX, ρυθμός φόρτισης 100V-240V 50/60Hz, Είσοδος AC Πιστοποιητικό: TUV, FCC, UL, CE, ROHS, SAA, CUL, PSE Βρείτε τον στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.perko.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Spidi Tek Net - Καλοκαιρινό μπουφάν Το SPIDI Tek Net είναι ένα μεσαίου μήκους τουριστικό μπουφάν ιδανικό για οδήγηση στις πιο ζεστές καιρικές συνθήκες. Πολύ σημαντικός ο αερισμός που προσφέρεται από τα μεγάλα πάνελ στο στήθος, τα χέρια και την πλάτη, επιτρέποντας στον αέρα να ρέει απευθείας για να δροσίσει τον αναβάτη χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια. Το κύριο πλαίσιο είναι πολυεστέρας υψηλής αντοχής που προσφέρει αντοχή στην τριβή. Το Tek Net έχει πιστοποίηση CE σύμφωνα με το πρότυπο EN 17092-4:2020 Class A και διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά Warrior Lite στους ώμους και level 1 αφαιρούμενα προστατευτικά αγκώνων Forcetech, με πιστοποίηση CE σύμφωνα με το πρότυπο EN 1621-1:2012 όπως επίσης είναι έτοιμο να δεχτεί προστατευτικό πλάτης Warrior Serie (πωλείται χωριστά). Ανακλαστήρες 3M® Scotchlite® οι οποίοι βρίσκονται μπροστά, πίσω και στους βραχίονες για καλύτερη ορατότητα τη νύχτα. Οι 3 εξωτερικές και η 1 εσωτερική τσέπη, προσφέρουν μεγάλο αποθηκευτικό χώρο για να κρατάτε όλα τα απαραίτητα αντικείμενα που θα χρειαστείτε κατά την διάρκεια του ταξιδίου σας. Χάρη στην τεχνολογία Step-In Wear, οι αναβάτες μπορούν να δημιουργήσουν πολλαπλές διαμορφώσεις προσθέτοντας θερμική και αδιάβροχη επένδυση (πωλούνται χωριστά) μέσα στο μπουφάν. Υλικά:

- Πολυεστερικό ύφασμα υψηλής αντοχής - Ζώνες Reflex για νυχτερινή οδήγηση Θα το βρείτε στην τιμή των 169,90 στο Motomarket

www.motomarket-shop.gr

KTM 250 Adventure AFAM MX6 – Νέα – Τιμή καλοκαιρινής αλυσίδα μετάδοσης προσφοράς ειδικά σχεδιασμένη για ΜΧ μοτοσυκλέτες – Από την eXTra products [Δελτίο Τύπου]

Αποκτήσετε τώρα την πρώτη σας KTM και ζήστε το καλύτερο μοτοσυκλετιστικό καλοκαίρι της ζωής σας! Κάντε δική σας την KTM 250 Adventure μέχρι τα τέλη Ιουλίου με νέα τιμή στα €5,300* εξοικονομώντας €390 από το καλοκαιρινό σας budget.

*Η προωθητική ενέργεια αφορά μοντέλα μέχρι και το 2021 και περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών.

K-Motors S.E.E. / Facebook

Η AFAM βελτιώνει συνεχώς τη γκάμα των προϊόντων της. Για το 2022 παρουσιάζει τις αλυσίδες A520MX6-GG και A520MX6-K. Η νέα MX6 έχει πολύ μεγαλύτερη αντοχή και διατίθεται σε χρυσό (-GG) και μαύρο (-K) φινίρισμα. Η MX6 θα είναι η premium αλυσίδα Μotocross και θα είναι σύντομα διαθέσιμη! Περισσότερες πληροφορίες για τη νέα αλυσίδα AFAM MX6 Βρείτε όλες τις αλυσίδες μετάδοσης AFAM στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products.

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Μποτάκι Eleveit Diverge WP Dark Olive

Μποτάκι Eleveit Diverge WP μαύρο/ γκρι

H Eleveit κατασκευάζει ένα μποτάκι για καθημερινή χρήση το οποίο ταιριάζει με casual ρουχισμό. Είναι κατασκευασμένο από διαπνέον ύφασμα για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και το καλοκαίρι, ενώ διαθέτει μεμβράνη e-Dry που το καθιστά αδιάβροχο. Κλείνει με κορδόνια σαν κανονικό παπούτσι ενώ η σόλα του είναι μαλακιά, πολλαπλής πυκνότητας, ελαφριά και ενισχυμένη, κατασκευασμένη από καουτσούκ, για να μην γλιστράει στο μαρσπιέ και να προσφέρει άνετο περπάτημα. Χαρακτηριστικά: - Διαπνέον ύφασμα. - E-Dry Αδιάβροχη μεμβράνη. - Κλείσιμο με κορδόνια. - Σόλα EVA πολλαπλής πυκνότητας, ελαφριά και ενισχυμένη, κατασκευασμένη από καουτσούκ.

Πιστοποίηση

- Αυτές οι μπότες είναι πιστοποιημένες σύμφωνα με το πρότυπο EN 13634:2010 Θα τα βρείτε στο Motomarket στο χρώμα Dark Olive στην τιμή των 135euro

www.motomarket-shop.gr

Πιστοποίηση

- Αυτές οι μπότες είναι πιστοποιημένες σύμφωνα με το πρότυπο EN 13634:2010 Θα τα βρείτε στο Motomarket στο χρώμα μαύρο / γκρι στην τιμή των 135euro

www.motomarket-shop.gr

Keeway - Νέος τιμοκατάλογος με ανανεωμένη τιμή για το Superlight STD 125i Ανοικτό κράνος STR S1-BLOX, από τη Motoway

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Keeway, Καμπράνης Α.Ε., έδωσε στην δημοσιότητα νέο τιμοκατάλογο για τα scooter και τις μοτοσυκλέτες της εταιρίας. Ανάμεσα τους βρίσκεται η νέα τιμή για το Superlight STD 125i η οποία διαμορφώνεται στα 3.050€, από τα 2615euro που κόστιζε. Μικρές αλλαγές συναντάμε στο Vieste 300 που πήγε στα 4.295euro από 4.120 και όλα τα υπόλοιπα μοντέλα παραμένουν ως έχουν. Δείτε αναλυτικά τον νέο τιμοκατάλογο παρακάτω:

Το νέο STR S1-BLOX είναι ένα κράνος ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες! Είναι ένα ιδιαίτερα ελαφρύ κράνος, με βάρος σχεδόν 1kg. Το προστατευτικό, αφαιρούμενο γείσο σε συνδυασμό με τους ιδιαίτερους χρωματισμούς, του προσδίδουν μια ξεχωριστή αισθητική. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. (ECE – R 22.05) και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης: - Εσωτερική αντηλιακή ζελατίνα (Sun Visor) - Anti-Scratch Technology - Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα - Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια - Διατίθεται σε 5 χρώματα χακί ματ, μαύρο ματ, μπλε militaire, λευκό και λευκό με κόκκινο και μαύρο - Σε 6 μεγέθη, XS-2XL. Τιμή: €62.84 (μονόχρωμο) / €69.84 (γραφικά)

www.motoway.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

OGIO Tail Bag 2.0 - Τσάντα Ουράς Stealth Η OGIO Tail Bag είναι εξαιρετικά λειτουργική και εύκολη στη χρήση και έρχεται να προσφέρει άνεση στην φόρτωση σε μοτοσυκλέτες που δεν διαθέτουν βαλίτσα ή σχάρα, αλλά και για εύκολο και γρήγορο φόρτωμα και για κάθε είδους χρήση. Η επεκτάσιμη κύρια θήκη είναι χωρητικότητας 30 λίτρων και διαθέτει ενισχυμένη λαβή για ευκολία. Με μια πολυτελή κύρια θήκη που διαθέτει τεράστιο όγκο επέκτασης, μια κορυφαία τσέπη οργάνωσης και πολλές διπλές πλαϊνές τσέπες αξεσουάρ, θα έχετε χώρο για όλα τα επιπλέον ρούχα, τεχνολογία ή φακέλους αρχείων που πρέπει να μεταφέρετε. Η ενσωματωμένη κουκούλα βροχής διατηρεί αδιάβροχη την τσάντα στις καιρικές συνθήκες, ενώ το γενικό σύστημα στερέωσης το διατηρεί στη θέση του. Η τοποθέτηση είναι εύκολη, με ιμάντες που διατίθενται ήδη και κουμπώνουν με πόρπη στην τσάντα. Απλώς περνάτε τους ιμάντες σε σημεία δεσίματος στο πίσω τμήμα της μοτοσυκλέτας και σφίγγετε. O βελτιωμένος σχεδιασμός προορίζεται ειδικά για τη βελτίωση της ροής του αέρα. Χαρακτηριστικά: Deluxe κύρια θήκη με 4 Λίτρα (240 κυβικές ίντσες) όγκο διαστολής. Κομψή βελτιωμένη σχεδίαση επιφάνειας ροής αέρα Πάνω τσέπη organizer Διπλές πλαϊνές τσέπες αξεσουάρ Ενσωματωμένη κρυφή κουκούλα βροχής. Ενισχυμένη λαβή Διαστάσεις: 17,8 Υ εκ. x 33 Π εκ. Χ 35,6 Β εκ. (25 εκ. Υ σε επέκταση) - 7» Υ x 13» Π x 14» Β (10» Υ σε επέκταση) Βάρος: 1 Kg - 2,2 Lbs. Χωρητικότητα: 21 λίτρα (30 λίτρα με επέκταση) - 1820 κυβικές ίντσες Υλικά: 1000D Poly, 400D Nylon, ανάγλυφο νεοπρένιο

Βρείτε την στα 119,99euro στην Drakos Digital, Καλλιρόης 47-49 Νέος Κόσμος, Αθήνα, 210 9902382

Εxplorer Ηelmet της ΚΤΜ από την LS2 Στυλάτο κράνος adventure με εσωτερικό γυαλί ηλίου, προσαρμόσιμο σε διάφορες χρήσεις. Χαρακτηριστικά: Αποδοτικό σύστημα αερισμού. Αφαιρούμενα, πλενόμενα, αντιιδρωτικά εσωτερικά. Τρία μεγέθη κελύφους. Κέλυφος από premium fiberglass Αντιχαρακτική ζελατίνα Σύστημα ταχείας απελευθέρωσης EQRS (Emergency Quick Release System) Γρήγορη αφαίρεση ζελατίνας Ενσωματωμένη φιμέ ζελατίνας Περιλαμβάνονται αντιθαμβωτικά Pinlock Max Vision Βάρος 1,460 g Διαθέσιμο σε μεγέθη από XS (53-54) ως XXL (63-64).

Ιστοσελίδα προϊόντος

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Γάντια Nordcode Trophy Η Nordcode είναι γνωστή για τα γάντια που κατασκευάζει για καθημερινή χρήση, αλλά και πιο εξειδικευμένα για πιο σκληρή χρήση. Τα Trophy είναι ευέλικτα adventure γάντια που προσφέρουν εξαιρετικά επίπεδα άνεσης και αερισμού. Τα γάντια Trophy παρέχουν τη σωστή προστασία και άνεση για καθημερινή χρήση επίσης, προστατεύοντας από χτυπήματα μέσω των προστατευτικών αρθρώσεων TPU, της δερμάτινης παλάμης και των στρατηγικά τοποθετημένων ενισχύσεων που εγγυώνται υψηλό επίπεδο ασφαλείας. Ασφάλεια

Προστασία στις αρθρώσεις TPU slider παλάμης Ενίσχυση στην παλάμη Εργονομία

Kλείσιμο με velcro Ελαστικά ένθετα στα δάχτυλα Χαρακτηριστικά

Κατάλληλο για οθόνες αφής Ελαφριά επένδυση

Βρείτε τα στο Motomarket σε δύο χρωματισμούς, γκρι με μαύρο και κόκκινο / μπλε στα δάκτυλα που ταιριάζουν σε μοτοσυκλέτες BMW και μαύρο για κάθε συνδυασμό, στην τιμή των 35euro

KTM – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος από 1η Ιουνίου 2022 Η K-Motors S.E.E. ανακοινώνει τον νέο τιμοκατάλογο λιανικής που ενσωματώνει νέες τιμές για δύο μοντέλα. Συγκριτικά με τον τιμοκατάλογο που ανανεώθηκε τον Απρίλιο 2022 και ήταν σε ισχύ ως και 31 Μαΐου, σημειώνουμε ανατιμήσεις σε δύο μοντέλα. Το 390 Duke ABS στην έκδοση λευκό με ασημί η τιμή του διαμορφώνεται σε €6,580, από €6,290 που ήταν ως τώρα. Το 390 Adventrure ABS, στο μοναδικό χρώμα μαύρο-πορτοκαλί που είναι διαθέσιμο, η νέα τιμή του είναι €7,490, από €7,390 που ήταν.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Falcon – Top case 32 λίτρων, από την ΠΕΡΚΟ Μπαγκαζιέρα με μαξιλάρι πλάτης της Falcon χωρητικότητας 32 λίτρων. Εύκολη και ασφαλής τοποθέτηση της βαλίτσας στη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ. Συμπεριλαμβάνεται universal κιτ προσαρμογής.

Yamaha NMAX - Πίσω σχάρa Ειδικά κατασκευασμένη πίσω σχάρα για εύκολη τοποθέτηση βαλίτσας 39 ή 30 λίτρων. - Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων. - Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας.

Κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας πλαστικό για Τιμή: €155.04 μεγαλύτερη αντοχή στην κρούση. Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

ΠΕΡΚΟ

Βρείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το νέο ΝΜΑΧ

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ευρωπαική προδιαγραφή ECE22-06 Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XSR 700 Νέα γνήσια αξεσουάρ

έξυπνο. Το πίσω φως LED προσφέρει εξαιρετική εμφάνιση στη μοτοσυκλέτα σας

H Yamaha παρουσίασε μία νέα σειρά αξεσουάρ για την XSR700, την μοτοσυκλέτα από την γκάμα Heritage. Πρόκειται για γνήσια αξεσουάρ που αναβαθμίζουν την μίνιμαλ όψη της μοτοσυκλέτας με διακριτική σχεδίαση και υψηλή αισθητική. Αποτελούνται από δύο έτοιμα πακέτα αξεσουάρ, τα Weekend και Street, αλλά και από μεμονωμένα τμήματα που μπορούν να επιλεχθούν ξεχωριστά για την XSR700

Πακέτο Αξεσουάρ Weekend.

Το ιδανικό πακέτο που σας επιτρέπει, να κάνετε ακόμη πιο απολαυστικές τις βόλτες του Σαββατοκύριακου με την XSR700 σας.

Προστατευτικό Ψυγείου.

Γρίλια για αποτροπή χτυπημάτων στο ψυγείο. Αυξημένη προστασία για το ψυγείο από την πρόσκρουση πετρών Πλέγμα υψηλής ροής από ανοξείδωτο ατσάλι Στιβαρό πλαίσιο από μαύρο ανοδειωμένο αλουμίνιο με λογότυπο XSR

Αεροτομή, προστασίας οργάνων. Πακέτο ΑξεσουάρStreet.

Η XSR700 είναι ο ιδανικός καμβάς για να δημιουργήσετε τη μοτοσυκλέτα των ονείρων σας και το πακέτοStreet μπορεί να γίνειη αφορμή για να της δώσετε μια κομψή, εντυπωσιακή εμφάνιση.

Μαύρη, μικρή και κομψή αεροτομή που βελτιώνει την εμφάνιση της XSR700. Εύκολο στην τοποθέτηση κάλυμμα για αναβαθμισμένο στυλ στην περιοχή των οργάνων της XSR700

5 αξεσουάρ, 1 στυλ: το σημείο εκκίνησης για τη δημιουργικότητά σας. Προστατευτικό προβολέα XSR: Πανέμορφο και κατάλληλο για χρήση στο δρόμο. Αεροτομή.Κοντό, κομψό σπόιλερ που χαρίζει στην XSR 700, άκρως εντυπωσιακό στυλ. Πλευρικά προστατευτικά για το ρεζερβουάρ: Όταν «μπαίνετε» από στροφή σε στροφή και χρειάζεστε επιπλέον στήριξη, αυτά τα πλευρικά προστατευτικά του ρεζερβουάρ θα σας ανταμείψουν. Επίπεδη σέλα: Υψηλής ποιότητας σέλα που σας ταξιδεύει στο παρελθόν Πίσω φως LED: Μικρών διαστάσεων, δυναμικό και

Προστατευτικό προβολέα.

Αυτή η μάσκα προβολέα ολοκληρώνει την καθαρή σχεδίαση της XSR. Προστασία του προβολέα και διατήρηση της βέλτιστης ορατότητας. Προστατεύει τον προβολέα από ελαφριά αντικείμενα, όπως μικρές πέτρες και

κλαδιά. Εύκολη, ακριβής και ασφαλής τοποθέτηση με τον αρχικό δακτύλιο προβολέων Έγκριση WVTA για προβολέα XSR

Μαλακές πλαϊνές βαλίτσες XSR (σετ)

Μικρών διαστάσεων μαλακές βαλίτσες. Χωρητικότητα 13,5 λίτρων (3 κιλά) μέγιστο βάρος / τεμ. Ελαφρύ βαλλιστικό νάιλον όπου το κάτω μέρος ενισχύεται από hypalonγια για μέγιστη αντοχή Περιλαμβάνεται εσωτερική αδιάβροχη τσάντα

Μαύρο τελικό εξάτμισης ψηλής τοποθέτησης EU5.

Ψηλά τοποθετημένο, μαύρο τελικό εξάτμισης. Πλήρες σύστημα εξάτμισης σε στυλ Tracker Με έγκριση για χρήση στον δρόμο

XSR Πινακίδες αριθμού

(αριστερή / δεξιά πλευρά) Καλύψτε τις βάσεις όταν δεν χρησιμοποιείτε τις βαλίτσες. Μίνιμαλ, κλασική σπορ κατασκευή από γυαλισμένο αλουμίνιο Στήριγμα 3 σημείων με προσαρμογέα τοποθέτησης γρήγορης αποδέσμευσης

Πίσω αμορτισέρ STX 46 Öhlins Πλευρικά προστατευτικά ρεζερβουάρ XSR700

Αυτό το πίσω αμορτισέρ μονού σωλήνα προσφέρει βελτιωμένο χειρισμό, καλύτερη ευστάθεια και βελτιωμένο έλεγχο στις στροφές, για υψηλότερη απόδοση και μεγαλύτερη αίσθηση σιγουριάς του αναβάτη.

Προστατευτικά του ρεζερβουάρ καυσίμου. Αυθεντική σχεδίαση Yamaha Προστασία του ρεζερβουάρ καυσίμου από γρατσουνιές λόγω τριβής με το παντελόνι του αναβάτη

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Auvray K Block 150 – Σετ αλυσίδα L150 και κλειδαριά Η Γαλλική AUVRAY (προφέρεται ΟΒΡΕ) έχει 35 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή αντικλεπτικών κλειδαριών υψηλής ποιότητας. Θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους και κορυφαίους κατασκευαστές κλειδαριών υψηλής ασφάλειας ποδηλάτων και μοτοσυκλετών στην Ευρώπη. Όλα τα προϊόντα της έχουν την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας CLASS S.R.A. & ART και είναι γνωστά σε πολλές χώρες της Ευρώπης. Ο κατάλογος της AUVRAY περιλαμβάνει κλειδαριές δισκοφρένου με συναγερμό ή χωρίς, πέταλα σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων και διαστάσεων, αλυσίδες, κουλούρες και ειδικού τύπου άλλες κλειδαριές, ενώ όλα τα μοντέλα πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας. Βρείτε τη στο Moto Pegasus στην τιμή των 43euro

https://motopegasus.com

Bel-Ray EXP 4Τ Synthetic Ester Blend 15W-50, αποκλειστικά στη Motoway Καμπράνης Το υψηλό προστατευτικό φιλμ που δημιουργεί το BelRay EXP Synthetic Ester Blend 15W-50 εγγυάται μέγιστη απόδοση σε όλους τους τύπους κινητήρα, υδρόψυκτο και αερόψυκτο, με ή χωρίς υγρό σύστημα σύμπλεξης. Βάσει των προδιαγραφών Jaso SN και API MA2 που πληροί, η Bel-Ray μας αποδεικνύει την εναρμόνιση της με τις αυστηρότερες προδιαγραφές των σύγχρονων μοτοσυκλετών ακόμα και στην κατηγορία των ημισυνθετικων λιπαντικών. Τα 100% κατασκευασμένα στις ΗΠΑ λιπαντικά της Bel Ray μειώνουν τη φθορά του κινητήρα, προστατεύουν από συσσωρευμένα κατάλοιπα, καθαρίζουν, λιπαίνουν και ψύχουν τον κινητήρα της μοτοσυκλέτας, χαρίζοντας έτσι μέγιστες επιδόσεις και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής! Τιμή: €12.90 Αποκλειστική διάθεση Motoway Καμπράνης ΑΕ

Φίλτρα λαδιού Nitro Premium ISON, από την eXTra μπαταρίες products Μολύβδου από την AFAM Τα φίλτρα λαδιού ISON υπερβαίνουν τις προδιαγραφές του αρχικού σας φίλτρου.

Σε ένα συγκριτικό τεστ, η ISON πήρε την καλύτερη βαθμολογία ως προς τη διάρκεια ζωής και την προστασία του κινητήρα. Διαθέτει την πληρέστερη γκάμα φίλτρων λαδιών μοτοσυκλετών. Για το 2022 έχουμε κάνει τις τιμές μας ακόμα πιο ανταγωνιστικές. Δείτε τις επιλογές σας στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα.

www.extraproducts.gr

Η μπαταρία NITRO είναι η πιο οικονομική και ισχυρή λύση για πολλά χρόνια ξέγνοιαστης οδηγικής απόλαυσης. Με εμπειρία 35 ετών, οι μπαταρίες της NITRO είναι η καλύτερη δυνατή επιλογή για όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών από σκούτερ 50cc έως Heavy V-Twins 1800cc και προσφέρονται σε όλους τους τύπους από τις συμβατικές ανοικτού τύπου μέχρι τις πιο πρόσφατες κλειστού τύπου Sealed Lead Acid (SLA) και Gel χωρίς ανάγκες συντήρησης. Δείτε όλες τις διαθέσιμες μπαταρίες NITRO στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products.

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

BMW Motorrad Urban Collection Αποθηκευτικές λύσεις για τη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ BMW που λύνουν τα χέρια στην καθημερινότητα. Η νέα Urban Collection της BMW Motorrad περιλαμβάνει μια συλλογή από tank bags, πλαϊνές και κεντρικές βαλίτσες, καθώς και μια τσάντα πλάτης, που έρχεται να συμπληρώσει την υπάρχουσα Black Collection.

Collection Large (GS) έχει χωρητικότητα 11 ως 16 λίτρα και είναι σχεδιασμένη ειδικά για μοτοσυκλέτες με ρεζερβουάρ καυσίμου που χαρακτηρίζονται από έντονη κλίση, ενώ η Tank Bag Urban Collection Large (11 - 16 litres) προορίζεται για ρεζερβουάρ με ημικυκλικό σχήμα. Η τρίτη σειρά είναι η Tank Bag Urban Collection Small, χωρά 5 λίτρα και έρχεται να εξυπηρετήσει εκεί που δεν απαιτείται μεγάλος αποθηκευτικός χώρος.

Με αντιολισθητικό αφρώδες υλικό στο κάτω μέρος τους, εξοπλίζονται με αφαιρούμενη αδιάβροχη εσωτερική τσάντα και ασφαλίζονται στη θέση τους εύκολα και σταθερά. Ειδικές δαγκάνες Κατασκευάζεται από υλικά υψηλής ποιότητας, πανεύκολη στη συντήρηση και συνδυάζουν μεγάλη στο μπροστινό τους μέρος διευκολύνουν τον ανεφοδιασμό με καύσιμο. Έχουν ιμάντες με τους ανθεκτικότητα στον χρόνο και χρηστικότητα με οποίους εναλλακτικά μπορούν να δεθούν και στη σύγχρονη σχεδίαση. σχάρα ή στη σέλα του συνεπιβάτη. Urban Collection Tank Bags Όλα τα tank bags διαθέτουν υδατοαπωθητικά διπλά φερμουάρ στον κεντρικό τους χώρο, Διαθέσιμα σε διάφορα μεγέθη και σχήματα, οι εξωτερική τσέπη με φερμουάρ, δίοδο για καλώδιο τρεις νέες τσάντες ρεζερβουάρ (tank bags) της και χρωματιστή φόδρα στο εσωτερικό για Urban Collection θα καλύψουν κάθε ανάγκη ευκολότερη επισκόπηση των περιεχομένων. και κάθε μοτοσυκλέτα. Η σειρά Tank Bag Urban

Ειδικά το Large / (GS) διαθέτει στην πάνω πλευρά του μια αδιάβροχη διαφανή τσέπη που επιτρέπει τον χειρισμό οθονών αφής. Για όλα τα μοντέλα διατίθενται ιμάντες συγκεκριμένοι για κάθε μοντέλο μοτοσυκλέτας.

Οι Side Bags Urban Collection Large (16 λίτρα) και Urban Collection Small (10 λίτρα) έχουν ένα αδιάβροχο κεντρικό τμήμα με μεταβαλλόμενο όγκο και ανακλαστικά υλικά εξωτερικά για να συμβάλλουν στην παθητική ασφάλεια.

Χάρη σε ένα σύστημα ταχείας απελευθέρωσης η Urban Collection Large Side Bag μπορεί να Urban Collection Backpack ασφαλιστεί στη μοτοσυκλέτα χωρίς ιμάντες. Επιπλέον συνοδεύεται απλό εσωτερική αδιάβροχη τσάντα με Η τσάντα πλάτης έχει όγκο 20 λίτρων και είναι ιδανική θήκη για λάπτοπ έως 15 ίντσες, θήκες κλειδιών, για καθημερινή χρήση ή μια ημερήσια απόδραση, τηλεφώνου, νερού και μια ακόμη που κλείνει με εφοδιασμένη με πολλές πρακτικές λειτουργίες. φερμουάρ. Το αδιάβροχο κεντρικό τμήμα της κλείνει με πλαστικοποιημένο διπλό φερμουάρ και έχει ειδική τσέπη για λάπτοπ μεγέθος έως 15 ιντσών. Δύο εξωτερικές τσέπες διευρύνουν τον αποθηκευτικό χώρο για πράγματα άμεσης πρόσβασης. Διαθέτει ακόμη πλεκτή εσωτερική τσέπη, χρωματιστή φόδρα, χερούλι μεταφοράς και ρυθμιζόμενους ιμάντες για ώμους, στήθος και μέση, καθώς και ανακλαστικές λωρίδες. Urban Collection Side and Rear Bags

Με τον στυλάτο σχεδιασμό τους και τις μεγάλες χειρολαβές μεταφοράς, οι Rear Bags Large και Small μπορούν άνετα να χρησιμοποιηθούν και εκτός μοτοσυκλέτας. Το κεντρικό τους κομμάτι μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος, ενώ οι ιμάντες στήριξής τους φροντίζουν να ασφαλίζονται απόλυτα στη μοτοσυκλέτα. Η πρακτική τους πλευρά αναδεικνύεται από την ικανότητα να αυξομειώσουν τον όγκο τους ανοίγοντας ένα φερμουάρ, από 50 ως 60 λίτρα στη μεγαλύτερη επιλογή σε 37 ως 45 στη μικρότερη (ανάλογα με το μοντέλο).

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Svartpilen 250 & 401 – Απόκτησέ τα σε καλοκαιρινή τιμή Υποδεχόμαστε το καλοκαίρι και δίνουμε ένα επιπλέον κίνητρο για να αποκτήσετε τις εντυπωσιακές Husqvarna Svartpilen 250 και 401. Μέχρι και το τέλος Ιουλίου οι μοναδικές scrambler της θρυλικής εταιρίας θα διατίθεται από το επίσημο δίκτυο συνεργατών με λιανικές τιμές που διαμορφώνονται ως εξής: HUSQVARNA SVARTPILEN 250: €4.600* (μειωμένη τιμή κατά €390) HUSQVARNA SVARTPILEN 401: €6.150* (μειωμένη τιμή κατά €430) Μην χάσετε την μοναδική ευκαιρία να κυκλοφορείτε καθημερινά ξεχωρίζοντας με το μοναδικό στυλ της οικογένειας Svartpilen! (*) Η προωθητική ενέργεια αφορά μοντέλα μέχρι και το 2021 και περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών

K-Motors SEE / Facebook

H #benellisou πιο προσιτή από ποτέ! Πιο αναλυτικά, η καμπάνια περιλαμβάνει τα μοντέλα TRK 502X, TRK 502 και Leoncino 500 Τραιλ, των οποίων η τελική τιμή διαμορφώνεται ως εξής: TRK 502 – 6.300€ TR K 502 Χ – 6.980€ Leoncino 500 Trail – 6.980€ Στις παραπάνω τιμές συμπεριλαμβάνονται τα τέλη ταξινόμησης όπως και τα έξοδα έκδοσης πινακίδας. Η καμπάνια ισχύει για αγορές μοτοσυκλετών από 01/06/2022 έως 31/07/2022. Θα θέλαμε να υπενθυμίσουμε ότι από 01/01/2022 όλα τα μοντέλα της Benelli διατίθενται με 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Ακόμη η αγορά οποιοδήποτε μοντέλου μπορεί να πραγματοποιηθεί με 30% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις μέσω πιστωτικής κάρτας ή με ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα μέσω τραπέζης. Μάθετε περισσότερα στο

www.benelli-moto.gr

GASGAS προστατευτικές γκέτες πιρουνιού Προστατευτικά καλαμιών για όλα τα χωμάτινα μοντέλα της GASGAS από 12 5cc και πάνω. Ταιριάζουν σε όλα τα πιρούνια με καλάμια διαμέτρου 48 mm. Ιδανική προστασία και στεγανοποίηση του πιρουνιού. Χρησιμοποιείται με ανοικτά προστατευτικά πιρουνιού. Τιμή: €29.52 Ιστοσελίδα προϊόντος

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bαλίτσες αλουμινίου Shad Terra Black – Motoway Καμπράνης

κλειδί για όλες της βαλίτσες της μηχανής. Διαθέτουν ειδική πτυσσόμενη λαβή, για εύκολη μεταφορά, διπλή τσιμούχα για μέγιστη αδιαβροχοποίηση, αντιολισθητικό πάτο και ειδικά σημεία εξωτερικά για την πρόσδεση επιπλέον αποσκευών.

Οι αλουμινένιες βαλίτσες της Shad, που κυκλοφόρησαν πριν από ένα περίπου χρόνο και αγαπηθήκαν από το ευρωπαϊκό κοινό, πλέον και σε μαύρη ματ απόχρωση.

Το 4P System εξασφαλίζει εύκολη και σταθερή τοποθέτηση των πλαϊνών βαλιτσών στη μοτοσυκλέτα σας.

Σχεδιασμένες και κατασκευασμένες στη Βαρκελώνη, από υψηλής ποιότητας ενισχυμένο αλουμίνιο, που προσφέρει μέγιστη αντοχή και χαμηλό βάρος. Με Terra Lock System, για εύκολο άνοιγμα, προστασία από σκόνη και υγρασία και 1 μόνο

Βρείτε τις βαλίτσες Shad αποκλειστικά στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα! Από €355.00

https://motoway.gr

Seventy Degrees – Νέα προϊόντα από τη Μοτο Πήγασος

αντιπρόσωπο Ελλάδος των προϊόντων SD και το δίκτυο συνεργαζόμενων καταστημάτων, για το οποίο μπορούμε να σας ενημερώσουμε ανάλογα με την περιοχή που διαμένετε.

[Δελτίο Τύπου]

Καλοκαιρινό τζάκετ SD-JR48 σε δύο χρώματα, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €89.90

Με δύο νέα καλοκαιρινά μπουφάν, ένα μποτάκι all season και ένα νέο καλοκαιρινό γάντι εμπλουτίζει τη γκάμα των προϊόντων της η ισπανική Seventy Degrees. Η Seventy Degrees αναγνωρίζεται ως η εταιρεία με την καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής, κατασκευάζοντας προϊόντα άριστης ποιότητας, με απαράμιλλη σχεδίαση και εφαρμογή. Όλη η γκάμα προϊόντων της Seventy Degrees είναι διαθέσιμη σε αξεπέραστα ανταγωνιστικές τιμές. Από την εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ αποκλειστικό

Καλοκαιρινό τζάκετ SD-JR52, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €94.90

All season μποτάκια Urban SD-BC10, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €149.90 Καλοκαιρινά γάντια SD-C10, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €37.00 ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου 26 17676 Καλλιθέα Τηλέφωνο: 210 4221060

www.motopegasus.com

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

KTM Service Pit Mat KTM κλειστές χούφτες Χαλάκι συνεργείου επίσημων προδιαγραφών με το λογότυπο και το πασίγνωστο σλόγκαν της ΚΤΜ. Αυτό το χαλάκι είναι ήδη υποχρεωτικό σε πολλές κατηγορίες αγώνων. Συμβατό με τους κανονισμούς της FIM. Ειδικό υλικό που απορροφά τις υπερχειλίσεις καυσίμου. Βολικό για τον εντοπισμό εργαλείων, βιδών και άλλων μικρών αντικειμένων κατά τη διάρκεια των εργασιών συντήρησης. Λάστιχο στο κάτω μέρος του. Τα ΚΤΜ γραφικά κάνουν εντύπωση στον χώρο του συνεργείου. Μέγεθος: 170 x 100 cm Τιμή: €131.13

www.ktm.gr

Κιτ μετατροπής από ανοικτές χούφτες σε κλειστές, για όλα τα χωμάτινα μοντέλα της ΚΤΜ από 150 cc και άνω. Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό. Μετατρέπει τις εργοστασιακής τοποθέτησης ανοικτές χούφτες σε κλειστού τύπου. Συνδυάζεται με τις χούφτες 7960297900028/30AB και 2650297900028/30/AB. Χρώμα: μαύρο Τιμή: €34.72

www.ktm.gr

Βαλίτσα SHAD TR48 SHAD X-Frame – Top Case Βάση τιμονιού/ καθρέφτη για Smartphone Η Ισπανική εταιρεία SHAD, προχώρησε στον σχεδιασμό μια σειράς βαλιτσών αλουμινίου με γνώμονα τις ανάγκες του αναβάτη στο ταξίδι αλλά και την υψηλή ποιότητα κατασκευής.

Η βαλίτσα SHAD TR48 είναι μοναδική «τετράγωνου» τύπου βαλίτσα η οποία διαθέτει αναδιπλούμενη λαβή μεταφοράς, διευκολύνοντας την τοποθέτηση, αφαίρεση και μετακίνηση της βαλίτσας με το ένα χέρι. Βασικά χαρακτηριστικά της είναι: • 100% αδιάβροχη, διπλό πλαίσιο στεγανοποιήσης • Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος (χωράει 1 trail κράνος ή 1 jet & 1 σπαστό) • Κατασκευασμένη από σφυρήλατο κράμα αλουμινίου, καθιστώντας τη ελαφριά και ανθεκτική • TERRA Lock System, κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι AISI 304 • Αφαιρούμενος προστατευτικός πάτος για την αποφυγή χτυπημάτων των κρανών.

Οι βάσεις για smartphone της SHAD, θα σας λύσουν τα χέρια.. Είναι συμβατές με όλες τις μοτοσυκλέτες και διαθέτουν υποδοχή που προσαρμόζονται όλες οι κινητές συσκευές. Η τοποθέτηση στον καθρέφτη και το τιμόνι γίνεται εύκολα και γρήγορα χάρη στο SHAD Quick Click System, φορώντας ακόμα και τα μοτοσυκλετιστικά σας γάντια! Οι ειδικά σχεδιασμένες λαστιχένιες υποδοχές συγκρατούν το smartphone σας ακόμα και στα πιο απότομα φρεναρίσματα Προτεινόμενη λιανική τιμή: €39.83

www.motoway.gr

Προτεινόμενο λιανική τιμή: €397

www.motoway.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέο Ανοιχτό Κράνος STR S1 BLOX Το νέο STR S1 BLOX είναι ένα κράνος ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες. Είναι ιδιαίτερα ελαφρύ, με βάρος σχεδόν 1kg. Το προστατευτικό, αφαιρούμενο γείσο σε συνδυασμό με τους ιδιαίτερους χρωματισμούς, του προσδίδουν μια ξεχωριστή αισθητική.

• Anti-Scratch Technology • Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - quick release • Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα • Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια • Διατίθεται σε 5 χρώματα χακί ματ, μαύρο ματ, μπλε militaire, λευκό και λευκό με κόκκινο και μαύρο • Σε 6 μεγέθη, XS-2XL. Προτεινόμενη λιανική τιμή: €62.84

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης:

Τα κράνη STR θα τα βρείτε αποκλειστικά στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα.

• Εσωτερική αντηλιακή ζελατίνα (Sun Visor)

www.motoway.gr

Δείτε εδώ όλη τη γκάμα STR S1 Blox:

Ανοικτό κράνος STR S1-BLOX, από τη Motoway Το νέο STR S1-BLOX είναι ένα κράνος ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες! Είναι ένα ιδιαίτερα ελαφρύ κράνος, με βάρος σχεδόν 1kg. Το προστατευτικό, αφαιρούμενο γείσο σε συνδυασμό με τους ιδιαίτερους χρωματισμούς, του προσδίδουν μια ξεχωριστή αισθητική. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. (ECE – R 22.05) και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που

ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης: - Εσωτερική αντηλιακή ζελατίνα (Sun Visor) - Anti-Scratch Technology - Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα - Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια - Διατίθεται σε 5 χρώματα χακί ματ, μαύρο ματ, μπλε militaire, λευκό και λευκό με κόκκινο και μαύρο - Σε 6 μεγέθη, XS-2XL. Τιμή: €62.84 (μονόχρωμο) / €69.84 (γραφικά) Βρείτε όλη τη γκάμα STR S1-BLOX στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoway:

www.motoway.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Sena SPIDER ST1-10 single H SPIDER ST1, είναι ένα προσιτό σετ μικροφώνουακουστικού με χειριστήριο και jog-dial. Η SPIDER ST1 είναι η πρώτη ενδοεπικοινωνία μοτοσυκλέτας της Sena που λειτουργεί αποκλειστικά στην πρωτοποριακή πλατφόρμα ενδοεπικοινωνίας Mesh, σε εντυπωσιακή τιμή. Η premium τεχνολογία Mesh της Sena, όπως πρωτοεμφανίστηκε στις κορυφαίες σειρές 50S και 50R, απλοποιεί την επικοινωνία των οδηγών και προσφέρει την ίδια ισχυρή αξιοπιστία για όλους τους χρήστες SPIDER ST1. SENA Mesh

Η SPIDER ST1 διαθέτει δύο διαφορετικές λειτουργίες Sena Mesh Intercom™: Group Mesh Intercom και Multi-Channel Open Mesh Intercom. Όταν χρησιμοποιούν το Group Mesh, οι χρήστες δημιουργούν μια ιδιωτική ομάδα που υποστηρίζει έως και 24 αναβάτες σε εμβέλεια έως και 5 μίλια / 8 km (ελάχ. 6 αναβάτες και 1 mi / 1,6 km). Οι χρήστες προσκαλούνται στο Group Mesh, για

λόγους ασφαλείας Το Multi-Channel Open Mesh υποστηρίζει επίσης έναν σχεδόν απεριόριστο αριθμό χρηστών σε μια εμβέλεια έως 5 μίλια / 8 χλμ. Το Open Mesh διαθέτει επίσης επιλογές πολλαπλών καναλιών, που επιτρέπει στους χρήστες να αλλάζουν μεταξύ εννέα διαφορετικών καναλιών. Η SPIDER ST1 διαθέτει γρήγορη φόρτιση σε μόλις 20 λεπτά, η οποία θα προσφέρει 2 ώρες χρόνο ομιλίας. Είναι συμβατό με όλες τις συσκευές Sena Mesh, συμπεριλαμβανομένων των SPIDER RT1, 50S, 50R, 30K, Momentum EVO και οποιασδήποτε συσκευής Sena Bluetooth που είναι συνδεδεμένη στον προσαρμογέα +Mesh. Pairing Smartphone & Audio Multitasking™

Το Bluetooth 5.2 σάς επιτρέπει να αντιστοιχίσετε το smartphone σας με την SPIDER ST1 για να μεταδώσετε μουσική, να ακούσετε οδηγίες από το GPS και να πραγματοποιήσετε μια κλήση. Είναι εξοπλισμένο με την τεχνολογία Sena’s Audio Multitasking™, που σας επιτρέπει να συνομιλείτε μέσω Mesh Intercom™ ενώ ταυτόχρονα χρησιμοποιείτε τις λειτουργίες του smartphone σας όπως μουσική και GPS. Μία νέα εφαρμογή για την νέα σας SPIDER ST1

Η νέα εφαρμογή Sena Motorcycles δίνει στους χρήστες έναν τρόπο να διαμορφώσουν τις ρυθμίσεις της συσκευής της SPIDER ST1. Κατεβάστε την εφαρμογή για να προσαρμόσετε διαφορετικές ρυθμίσεις και λειτουργίες στην SPIDER ST1, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης ρυθμίσεων καναλιού για το Open Mesh από απόσταση ή της δημιουργίας μιας ιδιωτικής ομάδας για το Group Mesh. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ:

- Μονάδα οδηγού ηχείου: 40 mm – 7.2 mm - Κύρια μονάδα: 86 mm x 52 mm x 27.5mm (3.8 in x 1.8 in x 1 in) - Σύρμα μεταξύ ηχείων: μήκος 750 mm - Μικρόφωνο βραχίονα: 150 mm - Βάρος: κύρια μονάδα - 60 g (2.12 oz) - Θερμοκρασία λειτουργίας: -10°C - 55°C (14°F 131°F)

- Open Mesh Intercom: σχεδόν απεριόριστο - Group Mesh Intercom: 24 αναβάτες Υποστηρίζει κανάλια: - Ενδοεπικοινωνία Mesh: 9 κανάλια ΔΙΚΤΥΟ ΜΕΣΩΝ

- Τεχνολογία Mesh Intercom ΗΧΟΣ

- Ακύρωση θορύβου: Advanced Noise Control ™ - Codec: Ενσωματωμένο SBC Codec BLUETOOTH

- Bluetooth 5.2 - Προφίλ ακουστικών (HSP) - Προφίλ hands-free (HFP) - Προηγμένο προφίλ διανομής ήχου (A2DP) - Προφίλ τηλεχειριστηρίου ήχου βίντεο (AVRCP) ΜΠΑΤΑΡΙΑ

INTERCOM

Απόσταση εργασίας: - Mesh Intercom: : έως 2 km (1,2 μίλια) * σε ανοιχτό έδαφος * Μπορεί να εκτείνεται έως και 8 χλμ. (5 μίλια) μεταξύ τουλάχιστον 6 αναβατών Υποστηρίζει έως::

Χρόνος ομιλίας: - Ενδοεπικοινωνίας : 12 ώρες - Χρόνος φόρτισης: 2,5 ώρες - Τύπος: Μπαταρία πολυμερών λιθίου Βρείτε τη στο Motomarket στην τιμή των 199,95euro

/www.motomarket-shop.gr/

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Hebo κράνος jet CTR II Camu

Κλείσιμο: μικρο-ρυθμιζόμενο. Αποκλειστικότητα Hebo®

EPS: Από διογκωμένη πολυστερίνη σε δύο πυκνότητες. Δύο μεγέθη εσωτερικού EPS.

Πιστοποίηση για το Κράνος: EC 22-05.

www.extraproducts.gr

Μπαταρία λιθίου Skyrich LFP-7 (360 CA, 4 πόλοι) Αντικαθιστά μπαταρίες YTX 16-18-20 και 24 BS Μοτοσυκλέτας και Jet ski

Κιτ κύλινδρος και πιστόνι 56 mm Takegawa για Honda Innova 125

Από την μεγαλύτερη εταιρεία παραγωγής μπαταριών λιθίο με τον μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων και εξαγωγών σε 40 χώρες.

Εξισορροπώντας το βέλτιστο σχήμα εμβόλου αυξάνοντας την αναλογία συμπίεσης από το κανονικό έμβολο με πιστόνι Takegawa υψηλής συμπίεσης η ισχύς θα αυξηθεί βελτιώνοντας την απόδοση καύσης.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου Power Sports LTM-Line χαρακτηρίζονται από ανθεκτικό στη θερμότητα, αδιάβροχο περίβλημα από πολυμερή νάιλον (η παραμόρφωση υπό θερμότητα είναι πρακτικά αδύνατη) και ορειχάλκινους ακροδέκτες υψηλής ποιότητας για καλύτερη αγωγιμότητα.

Το πιστόνι είναι κατασκευασμένο από σφυρήλατο υλικό αλουμινίου εξαιρετικά άκαμπτο για να αντέχει σε υψηλές αναλογίες συμπίεσης και επεξεργάζεται με υψηλή ακρίβεια για να επιτύχει υψηλή αντοχή ,ενώ είναι ελαφρύτερο από το κανονικό έμβολο.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου Skyrich χρησιμοποιούν φωσφορικό σίδηρο (LiFePO4) ως υλικό καθόδου και χρησιμοποιούν τη διαδικασία λιθίου-πολυμερούς στην κατασκευή τους. Ως αποτέλεσμα, δεν μπορούν ούτε να φουσκώσουν ούτε να εκραγούν κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας. Η τεχνολογία και η διαδικασία κατασκευής εγγυώνται το υψηλότερο πρότυπο ασφάλειας για τις μπαταρίες λιθίου.

Το κιτ περιλαμβάνει κύλινδρο + πιστόνι, φλάντζες, ελατήρια, πείρο και ασφάλειες Takegawa. Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.perko.gr

Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ:

www.perko.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Scott - Εκπτώσεις 20-50% σε εξοπλισμό off road!

Μπαταρίες Unibat Ready Καμπράνης ΑΕ

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Scott, Moto Pegasus, ανακοίνωσε εκπτώσεις σε εξοπλισμό. Οι εκπτώσεις αφορούν σε ρουχισμό για off road οδήγηση, και περιλαμβάνουν παντελόνια, μπλούζες, γάντια, μάσκες, κράνη, σε όλες τις σειρές της εταιρίες, φτηνές, μεσαίες και ακριβές. Υπάρχουν διαθέσιμα νούμερα από 30 έως 42 ώστε να καλυφθούν αναβάτες κάθε σωματότυπου, και διάφοροι χρωματισμοί. Η Scott που είναι πασίγνωστη για τις μάσκες / γυαλιά για enduro και motocross οδήγηση, εξειδικεύεται και στην κατασκευή off road εξοπλισμού. Βρείτε και αποκτείστε τον εξοπλισμό που χρειάζεστε σε προνομιακές τιμές ώστε να είσαστε έτοιμη για το φθινόπωρο. Moto Pegasus, Λεωφόρος Ελ. Βενιζέλου (Θησέως) 26, 17676 Καλλιθέα, 210 4221060

Τοποθετούνται σε κάθε μοτοσικλέτα και scooter χωρίς να υγρών ή φόρτιση.

www.motopegasus.com

Οι νέες μπαταρίες της Unibat, έρχονται έτοιμες για χρήση

Χάρη στην ειδική κατασκευή τους και την τεχνολογία AGΜ

Εγγυώνται μέγιστη απόδοση από την πρώτη στιγμή Αυξημένη διάρκεια ζωής. Όντας επίσημος χορηγός της αγωνιστικής Ducati στο Moto παγκοσμίως, οι μπαταρίες Unibat μας αποδεικνύουν την ικ απαιτητικές συνθήκες!

Βρείτε τις μπαταρίες Unibat Ready σε όλο το δίκτυο συνερ Motoway

www.motoway.gr

y από τη Motoway

η! απαιτείται οποιαδήποτε προεργασία, όπως πλήρωση

SP Connect Universal Phone Clamp - Βάση στήριξης τηλεφώνου ΒΑΣΗ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ – Universal Phone Clamp

Μ:

Ολοκληρωμένος μηχανισμός στερέωσης Εύκολο και ασφαλές σύστημα κλειδώματος Η λειτουργικότητα της οθόνης αφής και η χρήση κουμπιών παραμένουν δυνατές Ρύθμιση μεγέθους χωρίς εργαλεία από 58 – 85 mm

oGP και υποστηρικτής πλήθους οδηγών αγώνων κανότητά τους να ανταποκρίνονται ακόμα και στις πιο

Βρείτε την στο Moto Pegasus στην τιμή των 29,99euro

ργατών της Motoway Καμπράνης ΑΕ, στα καταστήματα

www.motopegasus.com

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέο Ανοιχτό Κράνος – STR S1 FLEX Το STR S1 Flex είναι ένα jet κράνος, με φιμέ ζελατίνα και μοντέρνα σχεδίαση ιδανικό για τους ζεστούς μήνες του χρόνου. Είναι ελαφρύ, με βάρος 1kg περίπου, άνετο στην πολύωρη οδήγηση χωρίς να κουράζει τον αυχένα. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης: • Εσωτερική αντηλιακή/ φιμέ ζελατίνα (Sun Visor). • Anti-Scratch Technology. • Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - quick release. • Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα. • Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια. • Διατίθεται σε 4 ματ αποχρώσεις, μαύρο/χακί, μαύρο/μπλε, μαύρο/κόκκινο, μαύρο/πράσινο. • Σε 6 μεγέθη, XS-2XL. Προτεινόμενη λιανική τιμή: €55.09 Η υψηλή ποιότητα του STR S1 Flex σε συνδυασμό με την προσιτή του τιμή, το καθιστά ένα κράνος value for money! Τα κράνη STR θα τα βρείτε αποκλειστικά στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα. Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoway

www.motoway.gr

Βαλίτσα GIVI B360NT2 μαύρη monolock Η Givi παρουσιάζει μία νέα κεντρική βαλίτσα - Top Case - με την ονομασία MONOLOCK®. Είναι μία πλαστική βαλίτσα χωρητικότητας 36 λίτρων με φυμέ ανακλαστικά για το βράδυ. Είναι ειδικά σχεδιασμένη για scooter και μικρές μοτοσυκλέτες πόλης, με όμορφη σχεδίαση και μικρό μέγεθος. Το τελευταίο δεν επηρεάζει την χωρητικότητα κι έτσι χωράει άνετα ένα full face κράνος και αδιάβροχα ή δύο jet κράνη. Με το ίδιο κλειδί, ξεκλειδώνει τόσο το άνω τμήμα της βαλίτσας, ενώ απασφαλίζει και η βαλίτσα από την βάση της για να αφαιρεθεί. Στην συσκευασία περιλαμβάνεται το κιτ και η βάση εγκατάστασης, ενώ δέχεται φορτίο 3 κιλών. Ωε έξτρα, συναντάμε μηχανισμό κλειδώματος ασφαλείας, πλάτη για τον συνεπιβάτη, αλλά και το σύστημα κλειδώματος μέσω APP, Keyless 2.0. Θα την βρείτε στο Motomarket στην τιμή των 139,30euro.

www.motomarket-shop.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Δερμάτινο jacket Spidi Vintage Το νέο jacket της SPIDI, Vintage, προσφέρει όλη την προστασία και το στυλ ενός παραδοσιακού δερμάτινου μπουφάν μοτοσικλέτας, με το πρόσθετο πλεονέκτημα της άνεσης του αυθεντικού ιταλικού κερωμένου δέρματος. Ένα υλικό με ασύγκριτη απαλότητα και εμφάνιση. Το jacket Vintage είναι ένα σακάκι με πιστοποίηση CE prEN 17092-2:2017 Class AA και διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά Warrior Lite (πιστοποιημένα En1621-1 level 1) στους ώμους και τους αγκώνες. Διαθέτει επίσης τσέπη για ένα προαιρετικό προστατευτικό πλάτης Warrior επιπέδου 1 ή επιπέδου 2 (πωλείται χωριστά). Μέσα στο jacket, θα βρείτε μια υποαλλεργική βαμβακερή επένδυση και ένα αφαιρούμενο θερμικό γιλέκο ιδανικό για πιο δροσερές μέρες οδήγησης. Παράγεται σε τρεις χρωματισμούς, μαύρο, μαύρο με λευκές ρίγες στα μανίκια, και καφέ με λευκές ρίγες στα μανίκια. Βρείτε το στο SPIDI.COM στην τιμή των 529euro

www.spidi.com/eu_en

Καλοκαιρινό Jacket Spidi Solar Net Sport Το Spidi Solar Net Sport είναι ένα διάτρητο μπουφάν για χρήση το καλοκαίρι αλλά ουσιαστικά μπορεί να φορεθεί και ως τριών εποχών, αφού προσφέρει δυνατότητα προσθήκης αδιάβροχου ή θερμικού εσωτερικού, σε περίπτωση που ο μοτοσικλετιστής επιθυμεί να το φορέσει τους πιο κρύους μήνες. Έχει κύρια δομή από διχτυωτό ύφασμα ανθεκτικό στην τριβή, με μεγάλα πάνελ στο στήθος, τα μπράτσα και την πλάτη για εξαερισμό. Είναι εξοπλισμένο στάνταρ με προστατευτικά Warrior Lite και Forcetech στους αγκώνες και τους ώμους και υπάρχει επίσης μια τσέπη για το προαιρετικό προστατευτικό πλάτης (πωλείται χωριστά). Το Solar Net Sport, είναι πιστοποιημένο jacket (CE prEN 17092-4: 2017 Class A) και περιλαμβάνει ένα κλιπ για στερέωση σε παντελόνι, καθώς και ανακλαστικά τμήματα για βελτίωση της ορατότητας τη νύχτα. Για να εξασφαλιστεί μια προσαρμοσμένη εφαρμογή, η μέση και οι μανσέτες είναι ρυθμιζόμενες. Παράγεται σε τρεις χρωματισμούς, μαύρο με κόκκινο και μπεζ, μαύρο με γκρι και μαύρο με γκρι και κίτρινες επιφάνειες. Τεχνικά χαρακτηριστικά Διάταξη για προαιρετική θερμική επένδυση Διάταξη για προαιρετική αδιάβροχη επένδυση Σύστημα στερέωσης σακακιού / παντελονιού με κλιπ παντελονιού Μέσο βάρος 1,0 Kg Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στη μέση Πολυεστερικό ύφασμα υψηλής αντοχής Ζώνες αντανακλαστικών για νυχτερινή αναγνώριση Διάτρητο διχτυωτό ύφασμα Βρείτε το στα 189,90euro

www.spidi.com

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Καλοκαιρινό μπουφάν LS2 Alba Man Το καλοκαιρινό μπουφάν της LS2, Alba Man, είναι κατασκευασμένο για να σας παρέχει την απαραίτητη προστασία τους ζεστούς μήνες ενώ παράλληλα είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να περνάει ο αέρας και να κρατάει χαμηλά τη θερμοκρασία του σώματος. Παράλληλα, ο θερμός αέρας μπορεί να φεύγει από το διάτρητο ύφασμα. Το τελείωμα του είναι πάνω από τη μέση (μεσάτο) και είναι αρκετά ελαφρύ καθώς είναι κατασκευασμένο από συνθετικό ύφασμα. Πρόκειται για ένα αντρικό μπουφάν το οποίο διαθέτει: Δύο τσέπες στις άκρες, μια στο στήθος και μια εσωτερική Προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες Λεπτομέρειες αντανάκλασης για τη νύχτα Ρυθμιζόμενο σε πήχεις και μπράτσα Ένα μπουφάν για καθημερινή οδήγηση μέσα στην πόλη ή και έξω από αυτήν για τους περισσότερους μήνες του χρόνου. Είναι διαθέσιμο σε όλα τα μεγέθη και θα το βρείτε στη τιμή των 129,00euro στο

MPS Manolakakis

Seventy Degrees SD-JR48 - Νέο καλοκαιρινό μπουφάν Ασφάλεια και κομψότητα, με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής. Το καλοκαιρινό

μπουφάν πόλεως για μηχανή ή scooter SDJR48 της Ισπανικής SEVENTY DEGREES, είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικά και με ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια και άνεση του αναβάτη. Είναι ένα καλοκαιρινό Racing μπουφάν, πολυεστερικό με 100% αναπνεόμενο διάτρητο ύφασμα τύπου πλέγματος. Σχεδιασμένο για απαιτητικούς μοτοσυκλετιστές, είναι η

τέλεια και απολύτως αξιόπιστη λύση για τις καλοκαιρινές σας αποδράσεις. Με κύριο μέλημα την ασφάλεια, χωρίς να ξεχνάμε την άνεση, διαθέτη προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και δέχεται προστατευτικό πλάτης. Έχει επίσης εσωτερική τσέπη για κινητό τηλέφωνο και πίσω αντανακλαστικό για αύξηση της ασφάλειας. Είναι 100% αεριζόμενο. Εξοπλισμένο με μεγάλες μισοκρυμμένες εξωτερικές τσέπες. Διαθέτει εγκεκριμένα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες. Έχει αφρώδες προστατευτικό πλάτης που μπορεί να αντικατασταθεί με εγκεκριμένο level 2. Τα Seventy Degrees διαθέτουν Ευρωπαϊκά πιστοποιητικά και εγκρίσεις σχετικά με την ασφάλεια του αναβάτη. Θα το βρείτε σε λευκό / μπλε / μαύρο, στην τιμή των 89,90euro, σε μεγέθη από S έως 4XL.

www.motoway.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

ΑΜΟΤΟΕ – Στα μέσα Ιουλίου η Βραδιά των Πρωταθλητών Η “Βραδιά των Πρωταθλητών” 2020-2021 είναι γεγονός! Μετά από δύο χρόνια περιορισμών λόγω της Covid-19, ήρθε η ώρα για την ΑΜΟΤΟΕ να τιμήσει τους Αθλητές που διακρίθηκαν τα έτη 2020-2021 στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα και Κύπελλα. Η δεξίωση θα γίνει στον Πολυχώρο ΑΠΟΛΛΩΝΙΑ στο Κτήμα ΔΑΝΑΗ (Αμπελώνος 100, Παιανία, ΤΚ 190 02) την Παρασκευή 15 Ιουλίου 2022 και ώρα 20:00 το βράδυ. Θα τιμηθούν: Οι πρωταθλητές Ελλάδος, οι κυπελλούχοι Ελλάδος, οι Έλληνες διακριθέντες στο εξωτερικό καθώς και όπως έχει καθιερώσει η ΑΜΟΤΟΕ, ειδικές βραβεύσεις θα τιμηθούν και αθλητές που έγραψαν ιστορία και αποτελούν πρότυπο για τους νεότερους. Επίσης, ειδική βράβευση θα γίνει και στα παιδιά που συμμετείχαν στο Junior Motocross World Championship. Οι διακριθέντες θα λάβουν πρόσκληση μέσω email. Όποιος άλλος επιθυμεί να παραστεί θα πρέπει να επικοινωνήσει στο amotoe@amotoe.gr για να λάβει πρόσκληση. Οι προσκλήσεις θα διατίθενται έως την Πέμπτη 7 Ιουλίου 2022.

Η Hebo στο βάθρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Enduro Σημαντική επιτυχία του αναβάτη της Hebo, Alejandro Ceballos, με Honda στο GP της Ιταλίας.

Dakar 2023 - Νέα διαδρομή με 70% νέες ειδικές και αυξημένα χιλιόμετρα ειδικών! ‘’Σκληρότερο, μακρύτερο, με περισσότερους αμμόλοφους, ένα δυσκολότερο Dakar’’, αυτό ανακοίνωσε ο race director του θρυλικού αγώνα, David Castera.

Tο GP του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Enduro του προηγούμενου Σαββατοκύριακου στην ιταλική πόλη Καρπινέτι, στην επαρχία Ρέτζιο Εμίλια, 70 χλμ δυτικά της Μπολόνια διεξήχθη κάτω από δύσκολες συνθήκες ζέστης και σκόνης και εξελίχθηκε πολύ απαιτητικό για όλους τους αναβάτες. Στην κατηγορία OPEN 4T, ο Alejandro Ceballos εντυπωσίασε παίρνοντας τις θέσεις P2 & P1 στο διήμερο των αγώνων. Αφού έδειξε πολύ καλό αγωνιστικό ρυθμό την πρώτη μέρα, τη δεύτερη μέρα ο αναβάτης της Hebo κατάφερε να φτάσει στην κορυφή του βάθρου στην κατηγορία του. Αντιπρόσωπος Hebo στην Ελλάδα: eXTra products

Θα υπάρξει μία νέα διαδρομή για την τέταρτη έκδοση του Ντακάρ στη Σαουδική Αραβία - την 45η στην ιστορία του- το οποίο θα διεξαχθεί από τις 31 Δεκεμβρίου 2022 έως τις 15 Ιανουαρίου 2023. Είναι ταυτόχρονα και ο 1ος αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rally-Raid της FIA-FIM – η ενσωμάτωση έγινε πέρσι για πρώτη φορά. Η διαδρομή θα μεταφέρει τους αναβάτες από τις παραλίες της Ερυθράς Θάλασσας όπου θα γίνει και η εκκίνηση, στην άμμο του Περσικού Κόλπου στο Νταμάμ, όπου και ο τερματισμός. Ο αγώνας δεν θα είναι κυκλικός δηλαδή, με εκκίνηση και τερματισμό στο ίδιο σημείο. Αυτή η διάσχιση της χώρας θα είναι, στην πραγματικότητα, μια πλήρης περιήγηση καθώς στις 14 αγωνιστικές ημέρες οι αναβάτες θα οδηγήσουν πρώτα στις βορειοδυτικές ορεινές περιοχές πριν κατευθυνθούν στα νοτιοανατολικά για ένα τριήμερο ταξίδι μέσα από τον ωκεανό των αμμόλοφων στο Empty Quarter ...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

MotoGP - Τα Michelin Power Slicks κατακτούν τις μικτές καιρικές συνθήκες στο Mugello Ο Francesco Bagnaia κερδίζει τον αγώνα στο Mugello με νέο ρεκόρ αγώνα, ενώ ο Jorge Martin σημείωσε νέο ρεκόρ τελικής ταχύτητας MotoGP με 363.6 χλμ/ώρα.

Marc Marquez – Ανοικτή επιστολή προς τους οπαδούς του Ο οκτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής περιγράφει την πορεία της υγείας του τους τελευταίους εννιά μήνες και την τρέχουσα κατάσταση. Έχω δεχτεί πολλά μηνύματα συμπαράστασης από εσάς, τους οπαδούς, και το εκτιμώ πολύ, ειδικά σε τέτοιες στιγμές. Θέλω να σας γνωστοποιήσω πώς πηγαίνει η αποθεραπεία μου. Η σκέψη πως ίσως θα χρειαζόταν μια ακόμη εγχείριση υπήρχε από τον περσινό Σεπτέμβριο. Ελέγχαμε το χέρι μου περιοδικά για να δούμε την εξέλιξη του κατάγματος μετά το τρίτο χειρουργείο. Όταν ήρθε η περίοδος προετοιμασίας (preseason) ήθελα να πείσω τον εαυτό μου πως θα μπορούσα να τα καταφέρω, βασισμένος στο ρητό πως “η δύναμη είναι στο μυαλό”...

Ήταν μια εντός έδρας νίκη για τον αναβάτη της Ducati, Francesco Bagnaia, καθώς κέρδισε τον ιταλικό αγώνα MotoGP στο Mugello κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου με παράξενες καιρικές συνθήκες και κυμαινόμενες θερμοκρασίες, με αποκορύφωμα τις θερμοκρασίες που σημειώθηκαν στον αγώνα της Κυριακής, που ήταν περίπου 10 βαθμούς χαμηλότερες από ό,τι ήταν την Παρασκευή και το Σάββατο. Στη δεύτερη και τρίτη θέση τερμάτισαν ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) και ο Aleix Espargaro (Aprilia Racing), αντίστοιχα. Κατά τη διάρκεια του αγώνα, ο Bagnaia σημείωσε νέο ρεκόρ αγώνα με χρόνο 1'46.58,...

MotoGP Fan Survey – Πάρε μέρος στην έρευνα που θα διαμορφώσει τους αγώνες Η διοργανώτρια του MotoGP, Dorna, διεξάγει μια διαδικτυακή έρευνα ανοικτή για όλους τους φίλους του αθλήματος σε συνεργασία με τη Nielsen Sports. Η έρευνα γίνει αποκλειστικά online και είναι εντελώς δωρεάν, απαιτεί δε περίπου 10 λεπτά από τον χρόνο μας. Σε αυτήν ο επισκέπτης απαντά σε μια σειρά από ερωτήσεις, ως επί το πλείστον επιλέγοντας μεταξύ συγκεκριμένων επιλογών, και στόχος της είναι να χρησιμοποιηθεί ως βάση δεδομένων για τα γούστα του φιλάθλου κοινού για να συμβάλλει στη μελλοντική διαμόρφωση του πρωταθλήματος. Όσοι περισσότεροι συμμετάσχουν στην έρευνα τόσο αναλυτικότερα και ακριβέστερα θα είναι τα συμπεράσματά της, τα οποία αναμένονται τον Σεπτέμβριο 2022 και, εφόσον το επιθυμείς, μπορείς να τα λάβεις και στο μέιλ σου. Λάβετε μέρος στην έρευνα MotoGP Fan Survey εδώ: https://global-motogp-fan-survey-2022.motorsportnetwork.com/

Riv3r Hard Enduro – Ματαιώνεται ο αγώνας Ο αγώνας που διοργανώνεται στη Βέροια δυστυχώς δε θα γίνει φέτος. Η ανακοίνωση δημοσιεύτηκε στη σελίδα Facebook του Riv3r Hard Enduro το απόγευμα της Τετάρτης, 8/6, ενώ σήμερα συνοδεύτηκε από την παρακάτω ανακοίνωση, την οποία παραθέτουμε αυτούσια: “Το Riv3r Enduro Crossing Hard Enduro για το 2022 δεν θα γίνει. “Ένας τέτοιος αγώνας χρειάζεται πολύ κόσμο, πολύ χρήμα και πάρα πολλές γραφειοκρατικές διαδικασίες. Κι επειδή δεν θέλουμε να πλανώνται διάφορες απορίες τονίζουμε την άριστη συνεργασία μας με την ΑΜΟΤΟΕ. Όμως, η οργανωτική ομάδα πάλεψε σκληρά όλα αυτά τα χρόνια για να διασφαλίσει τους 3 αυτούς παράγοντες για μια άρτια διοργάνωση. Δυστυχώς όμως, το Σωματείο μας δεν είναι τόσο εύρωστο οικονομικά για να επωμιστεί το οικονομικό κομμάτι της διοργάνωσης καθώς δεν διασφαλίζεται η απαιτούμενη αρωγή από την πολιτεία, ενώ και το έμψυχο δυναμικό δεν φτάνει στο επιθυμητό αριθμό για να κάνουμε έναν αγώνα όπως τον θέλουμε. “Ευχόμαστε Καλή επιτυχία σε οποιαδήποτε αγωνιστική προσπάθεια.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Yamaha - Ελπίδα στο Ελληνικό Motocross: 43 συμμετοχές κάτω των 18 ετών Στην Αρχαία Ολυμπία έλαβε χώρα ο 3ος αγώνας του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Motocross για το 2022 το Σαββατοκύριακο 12 & 13 Ιουνίου. Με πολλές συμμετοχές για ακόμα έναν αγώνα, οι 43 των οποίων καλύφθηκαν από αθλητές κάτω των 18 ετών! Το πάθος και η αισιοδοξία των νεαρών αθλητών μαζί με τον ευνοϊκό καιρό που στάθηκε σύμμαχος στην προσπάθεια όλων των συμμετεχόντων, απέδωσαν έναν συναρπαστικό αγώνα με κύρια χαρακτηριστικά το όμορφο θέαμα και την ευγενή άμιλλα. Την MX1 χαρακτήρισε η τακτική, η ισορροπία και η απόλυτη αγωνιστική οδήγηση! Ο Γιάννης Τουρατζίδης (100) οδήγησε μοναδικά και χωρίς λάθη, καταφέρνοντας να κερδίσει ακόμα 2 καρό σημαίες στα σκέλη, διατηρώντας την 1η θέση και στο Πρωτάθλημα. Στο ίδιο βάθρο κατάφερε να ανέβει και ο Ανδρέας Ανδρέου (101) κερδίζοντας την 3η θέση της ΜΧ1 και ξεκάθαρα την 1η στην κατηγορία του ΜΧ300. Το μετάλλιο του 5ου στην ΜΧ1 κέρδισε ο Δημήτρης Τουρατζίδης (200) οδηγώντας με πείσμα και αυτοπεποίθηση, παρά τις δύο όχι τόσο καλές εκκινήσεις στα σκέλη. Στην ΜΧ125 ο Σωτήρης Φωτάκης (94), πάντα εντυπωσιακός, πέτυχε διπλή νίκη στον αγώνα της Ολυμπίας και ακόμα 2 καρό σημαίες προστέθηκαν στη συλλογή του. εκτός από το κύπελλο του 1ου της κατηγορίας του, κερδίζει και το μετάλλιο της 6ης θέσης της ΜΧ2. Άτυχος ο Ιάκωβος Παπαδόπουλος (31), ο οποίος δεν κατάφερε να αγωνιστεί μετά από έναν τραυματισμό στα προκριματικά. Επιστροφή της κατηγορίας MX Women στην Ολυμπία και η οικογένεια Λάμπρου και πάλι στο βάθρο με 1η και 2η θέση για τις αδελφές Λάμπρου Ιωάννα (7) & Λάμπρου Αμαλία (17) με Yamaha YZ250F και ΥΖ125 αντίστοιχα...

Stefan Bradl - Θα αντικαταστήσει τον Marc Marquez στο GP της Καταλουνίας Μετά την ανακοίνωση της 4ης επέμβασης στο χέρι του Marc Marquez, ο Ισπανός δεν θα συμμετάσχει στο υπόλοιπο του πρωταθλήματος. Ο Γερμανός δοκιμαστής της Honda HRC, Stefan Brandl, είναι αυτός που θα αντικαταστήσει τον 8 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή. Η Honda επιβεβαίωσε ότι ο Brandl θα συμμετάσχει δίπλα στον Pol Espargaro στον αγώνα της Καταλουνίας, και αυτός είναι ο τρίτος αγώνας στον οποίο συμμετάσχει ο Brandl μέσα στη χρονιά. Ο Bradl έχει αποδείξει ότι είναι πολύ δυνατός στην πίστα της Catalunya, έχοντας χάσει πόντους μόν σε έναν αγώνα, στις έξι συμμετοχές του εκεί. Stefan Bradl: «Πρώτα θα ήθελα να ευχηθώ στον Marc καλή επιτυχία στην επέμβαση και στην ανάκαμψη από αυτό, θα είμαι εδώ για ότι χρειαστεί το HRC και η ομάδα της Repsol Honda Team need μέχρι την επιστροφή του. Βλέπουμε όλοι πόσο έχει ανέβει το επίπεδο του MotoGP και υπάρχει μεγάλος συναγωνισμός, ωστόσο το να δουλεύεις με την Honda μπορεί να φέρει ένα καλό αποτέλεσμα.»

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Yamaha MotoGP – Έντονη αντίδραση στην ποινή του Quartararo To αφεντικό της Monster Energy Yamaha MotoGP, Lin Jarvis, δεν έκρυψε την πικρία του για τη “μεροληπτική” αντιμετώπιση του πρωταθλητή και δηλώνει πως ήθελε να προσφύγει στο CAS. Η ατυχής και ατελέσφορη απόπειρα προσπέρασης του Fabio Quartararo επί του Aleix Espargaro στον 5ο γύρο του αγώνα στο Assen, τιμωρήθηκε με ποινή ενός μακριού γύρου στον επόμενο αγώνα, γεγονός που κατά τον Jarvis δεν είναι καθόλου δίκαιη: “Ο Fabio Quartararo, η Monster Energy Yamaha MotoGP Team και η Yamaha ανέκαθεν μάχονταν για δικαιοσύνη και αθλητικό ήθος στο MotoGP. Είμαστε απογοητευμένοι που βλέπουμε την ανισότητα με την οποία καταλογίζονται οι ποινές από τους αγωνοδίκες του FIM MotoGP.” Οι λόγοι που η ομάδα το πρωταθλητή διαφωνεί με την απόφαση των αγωνοδικών είναι οι εξής: - Παρότι ο Quartararo παραδέχτηκε πως έκανε λάθος στη στροφή 5 του TT Circuit Assen στον 5ο γύρο, η Monster Energy Yamaha MotoGP το θεωρεί αγωνιστικό συμβάν. Ο Quartararo φημίζεται ως “καθαρός” αναβάτης, χωρίς παρελθόν προηγούμενων συμβάντων. Ήταν ένα καθαρό λάθος χωρίς κακή πρόθεση. - Η Monster Energy Yamaha MotoGP αναγνωρίζει πως επηρεάστηκε ο αγώνας του Aleix Espargaro, μα η αυστηρότητα της ποινής είναι υποκειμενικό ζήτημα. Η Monster Energy Yamaha MotoGP αισθάνεται πως οι αγωνοδίκες υπολογίζουν τη σοβαρότητα κάθε συμβάντος με ασυνεπή, υποκειμενικά στάνταρ...

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Isle of Man TT 2022, Senior Ξανά ο Peter Hickman, τέταρτη νίκη σε μια εβδομάδα! Πετάει ο Peter Hickman, αναβάτης της Gas Monkey Garage by FHO Racing με BMW M1000RR, καθώς κατέκτησε τη νίκη και στην κατηγορία Milwaukee Senior TT. Ο Άγγλος αναβάτης άφησε πίσω του με μεγάλη διαφορά (16.918 δευτερόλεπτα) τον Dean Harrison (Kawasaki), ενώ τρίτος τερμάτισε ο Conor Cummins (Honda) μετά από δυνατή μάχη με τον ομόσταυλό του Davey Todd. Παρά τους πολύ δυνατούς ανέμους που έπνεαν το Σαββατοκύριακο στο Isle of Man, o Hickman κατάφερε έναν εντυπωσιακότατο ταχύτερο γύρο με μέση ταχύτητα 132.627 mph (213.4 km/h) καθ’ οδόν προς τη νίκη. Χάρη στη νίκη αυτή, αλλά και τις υπόλοιπες που μάζεψε κατά την κυριαρχική του παρουσία στο φετινό ΤΤ, ο Hickman κατέκτησε το Joey Dunlop TT Championship με 111 βαθμούς, 22 περισσότερους από τον Harrison (89) και 23 από τον Dunlop (88).

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Isle of Man TT 2022, Sidecar Race 1 Οι αδελφοί Ben και Tom Birchall κατέκτησαν για 11η φορά και 8η συνεχόμενη τη νίκη στην θεαματικότατη κατηγορία των Sidecars. Ο αγώνας της κατηγορίας 3wheeling. media Sidecar TT επρόκειτο κανονικά να διεξαχθεί το περασμένο Σάββατο (4/6), ωστόσο ματαιώθηκε μόλις στον πρώτο γύρο του εξαιτίας του θανατηφόρου ατυχήματος που κόστισε τη ζωή στον συνεπιβάτη Olivier Lavorel, ενώ ο οδηγός του, César Chanal, νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση. Ο πρώτος αγώνας της κατηγορίας έγινε τελικά το απόγευμα της Δευτέρας, 6/6, και εκεί μίλησαν τα φαβορί. Οι αδελφοί Birchall με το sidecar της Haith Honda γύρισαν με μέση ταχύτητα 119.22 mph (191.9 km/h), σχεδόν σπάζοντας το δικό τους ρεκόρ, κατακτώντας τη νίκη χωρίς να απειληθούν ιδιαίτερα. Αυτή ήταν η 11η νίκη τους σε ΤΤ και 8η συνεχόμενη! Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Ryan και Callum Crowe (Honda) μόλις στον δεύτερο αγώνα που έτρεξαν σε ΤΤ, επικρατώντας για 0.11 δευτερόλεπτα του χρόνου που τελικά έδωσε την τρίτη θέση στους Pete Founds και Jevan Walmsley (Honda).

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Isle of Man TT 2022, Superbike Race 1 – Hickman και BMW ταχύτεροι όλων Ο πρώτος αγώνας του IoM TT έφερε τον Peter Hickman και τη BMW M1000RR στο πρώτο σκαλί του βάθρου, απέναντι σε σπουδαίο ανταγωνισμό. Με τη λιακάδα να χαρίζει μια υπέροχη μέρα για αγώνες, η κατηγορία RST Superbike άνοιξε λογαριασμό μετά από αρκετές μέρες αφιερωμένες αποκλειστικά στις δοκιμές. Σε αυτήν ο αναβάτης της Gas Monkey Garage by FHO Racing BMW, Peter Hickman, ολοκλήρωσε τους έξι γύρους του πρώτου αγώνα των Superbikes με μια εντυπωσιακή μέση ταχύτητα 133.461 mph (214.8 km/h) κατακτώντας την πρώτη νίκη του ΤΤ 2022 με διαφορά 39.9 δευτερολέπτων από τον δεύτερο Dean Harrison (DAO Racing Kawasaki), ενώ τρίτος τερμάτισε ο Michael Dunlop (Hawk Racing). Αυτή ήταν η έκτη νίκη για τον Hickman στην καριέρα του στο ΤΤ, στον αγώνα όπου τέταρτος τερμάτισε ο Ian Hutchinson (Milwaukee BMW Motorrad), ενώ πέμπτος πίσω του ήρθε ο ένας και μοναδικός John McGuinness (Honda Racing UK) στην 100ή του εκκίνηση σε αγώνα ΤΤ. Στα αξιοσημείωτα του αγώνα η όγδοη θέση του Glenn Irwin (Honda Racing UK) με μέση ταχύτητα 129.849 mph (208.9 km/h) που τον χρίζει τον ταχύτερο νεοεμφανισθέντα στο ΤΤ ως σήμερα.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Isle of Man TT 2022, Supersport Race 1 – Εικοστή νίκη για τον Michael Dunlop Μετά από μια σκληρή και αμφίρροπη μάχη με τον Dean Harrison, ο Michael Dunlop πήρε τη νίκη στην κατηγορία των 600 κυβικών. Κατά τη διάρκεια των τριών γύρων στη μεγάλη Mountain Course για τον πρώτο αγώνα της Monster Energy Supersport TT οι Michael Dunlop (Yamaha) και Dean Harrison (Kawasaki) μάχονταν με ελάχιστη διαφορά μεταξύ τους, η οποία έφτασε ως το ένα δέκατο του δευτερολέπτου! Χρειάστηκε η επιμονή του Dunlop για να καταφέρει να επιβληθεί του αντιπάλου του στον τελευταίο γύρο, καθώς οδήγησε τη R6 του σε έναν γύρο με μέση ωριαία ταχύτητα 129.475 mph, δηλαδή 208.4 km/h. Πρόκειται για ένα νέο ρεκόρ γύρου για την κατηγορία Supersport, η οποία μάλιστα θα του έδινε μια θέση στα όρια της εξάδας του πρώτου αγώνα των Superbikes! Η τρίτη θέση κατακτήθηκε από τον νικητή του αγώνα της Superbike, Peter Hickman, με την Triumph Daytona 765, η οποία επίσης ήρθε μετά από δυνατή αντιπαράθεση με τους Lee Johnston (Yamaha) και James Hillier (Yamaha). Απογοητευτική εμφάνιση για τον John McGuinness, ο οποίος οδήγησε τη Honda CBR600RR του ως τη 19η θέση με μέση ταχύτητα 119.584 mph, ή 192.5 km/h.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Isle of Man TT 2022, Superstock Race 1 Ο Peter Hickman χάρισε άλλη μια νίκη στη BMW και διεύρυνε τον προσωπικό του απολογισμό στις επτά. Το απόγευμα της Δευτέρας, 6 Ιουνίου, ο πρώτος αγώνας της κατηγορίας RL360 Superstock συγκέντρωσε την αφρόκρεμα των αναβατών, από τους οποίους διακρίθηκε ο αναβάτης της Gas Monkey Garage by FHO Racing BMW, Peter Hickman, για δεύτερη φορά σε αυτό το ΤΤ μετά την εναρκτήρια νίκη του στον αγώνα της Superbike. Λόγω καθυστέρησης στην εκκίνηση, που δόθηκε τελικά στις 6.35 μμ (τοπική ώρα), η διάρκειά του μειώθηκε στους τρεις γύρους της Mountain Course. O Hickman οδήγησε τον αγώνα από την αρχή, με έντονο ανταγωνισμό ωστόσο από τους Davey Todd (Honda), Dean Harrison (Kawasaki), Michael Dunlop (Honda) και Conor Cummins (Honda). Στο υποχρεωτικό pit stop για ανεφοδιασμό μετά το τέλος του πρώτου γύρου, ο Hickman είχε γράψει μια εντυπωσιακή επίδοση που άφηνε τον δεύτερο Todd 12.7 δευτερόλεπτα πίσω, απόσταση που μειώθηκε κατά περίπου 3 δευτερόλεπτα στη διάρκεια του επόμενου γύρου. Η απάντηση του Hickman ήταν άμεση, ανέβασε τον ρυθμό του και στην αρχή του τρίτου και τελευταίου γύρου είχε απομακρυνθεί περισσότερο από 15 δευτερόλεπτα από τον δεύτερο, για να συνεχίσει σε αυτό το μοτίβο ως τον τερματισμό. Δεύτερος τερμάτισε ο Todd, ενώ τρίτος ήρθε ο ομόσταυλός του στη Milenco by Padgett’s Motorcycles, Cummins, ο οποίος έγραψε και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα με μέση ταχύτητα 133.116 mph, ή 214.2 km/h, που συνιστά προσωπικό ρεκόρ γι’ αυτόν.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Κύπελλο MiniGP, 1ος αγώνας, Μέγαρα - Ο μεγάλος αγώνας των μικρών! Με ένα συγκλονιστικό αγώνα, έκανε την επανεκκίνησή του, μετά την πανδημία, το MiniGP Cup. Με πληθώρα νέων συμμετοχών, βάσει των δεδομένων του χώρου, και μάλιστα συμμετοχών ιδιαίτερα νεαρής ηλικίας, ο αγώνας είχε αγωνιστικές εξελίξεις που σήκωσαν του πάντες στις μύτες των ποδιών! Στις κατηγορίες KidGP & KidGP1 είχαμε ομάδα «πρωτάρηδων» (όλοι συμμετείχαν σε αγώνα για πρώτη φορά) με τον 10χρονο Αντώνη Βεντούρα (KidGP) να φέρνει ξανά στο προσκήνιο μια οικογένεια με μισό αιώνα ιστορίας στην ελληνική αγωνιστική μοτοσυκλέτα και να μονομαχεί για την «άτυπη νίκη» στην γενική με τον 8χρονο Μάξιμο Μαυρόπουλο (ακολουθεί τα χνάρια του, πολυκυπελλούχου στον θεσμό, αδελφού του, του Ντίνου Μαυρόπουλου). Οι δύο νεαροί αθλητές ξεσήκωσαν τον κόσμο με τις μάχες τους στο 2ο σκέλος όπου επικράτησε ο Μαυρόπουλος (νικητής στην KidGP1). Πολύ κοντά τους, ιδιαίτερα στο β’ σκέλος, οι Παναγιώτης Γεωργιάδης (9 ετών - έτερος «πρωτάρης» αδελφός καταξιωμένου αθλητή του MiniGP Cup) και ο τόσο νεαρός (λιγότερο των 8 ετών) όσο ανερχόμενος Γιώργος Γιάνναρος (βελτίωσε τον χρόνο του κατά 27΄΄ σε 1 ημέρα !) οι οποίοι πάλεψαν για την «3η θέση γενικής», την 2η στην κατηγορία KidGP, με αποτέλεσμα οι 4 συνολικά «παιδοαθλητές» να τερματίσουν μέσα σε 1,5΄΄ μόλις! Επεισοδιακός και ο αγώνας των MiniGP-MiniGP1, όπου ο Σπυράκος Αντωνίου δικαίωσε την «εμπειρία»...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. Ταχύτητας 2022, 1ος-2ος αγώνας, Σέρρες Στα πλαίσια του Βαλκανικού πρωταθλήματος BMU διεξήχθη με πολύ λίγες ελληνικές συμμετοχές ο πρώτος διπλός αγώνας της Ταχύτητας για το 2022. Ελάχιστοι Έλληνες αναβάτες έδωσαν το παρόν στον εναρκτήριο διπλό αγώνα των Σερρών, ο οποίος είχε άφθονες συμμετοχές από τους αθλητές των βαλκανικών χωρών σε όλες τις κατηγορίες. Μάλιστα ο καιρός έκανε το δικά του παιχνίδια καθώς λόγω βροχόπτωσης ματαιώθηκε η αγωνιστική δράση του Σαββάτου με αρκετούς αγώνες να μετατίθενται για την Κυριακή. SBK Ο γνωστός πλέον Βούλγαρος αναβάτης Martin Choy πήρε δύο άνετες νίκες στη μεγάλη κατηγορία Superbike, ενώ ισάριθμες φορές βρέθηκε δεύτερος στο βάθρο ο συμπατριώτης του Milen Georgiev. Την ελληνική σημαία σήκωσε ο Δημήτρης Καρακώστας, με τέταρτη θέση στον πρώτο αγώνα και τρίτη στον δεύτερο. Στις συμμετοχές Ελλήνων σημειώνουμε ακόμη τους Δημήτρη Παπαγγέλου, με τερματισμούς στις θέσεις 5 και 4 αντιστοίχως, τον Σταύρο Τριντή (610), Σωτήρη Μπεγνή (10-8) και Άγγλος Ζινεβράκη (11-13). SSP Στη Supersport ο Βούλγαρος Mihail Florov πήρε δύο νίκες, με την πρώτη να έρχεται πιο δύσκολα χάρη στην πίεση του Αλέξανδρου Παπαγεωργίου, ο οποίος τερμάτισε δύο φορές δεύτερος...

Διαβάστε περισσότερα: BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. ΜΧ 2022, 3ος αγώνας, Αρχαία Ολυμπία Ζέστη και θέαμα στον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross στην Αρχαία Ολυμπία.

ΜΧ1 / ΜΧ300 Με δύο πανομοιότυπα βάθρα ολοκληρώθηκαν τα δύο σκέλη της μεγάλης κατηγορίας, καθώς ο Γιάννης Τουρατζίδης (Yamaha) κέρδισε δύο φορές, με τους Νίκο Λυρίου (GASGAS) και Ανδρέα Ανδρέου (Yamaha) να ακολουθούν. Αυτό φυσικά σημαίνει πως οι τρεις αυτοί αναβάτες, με αυτήν ακριβώς τη σειρά, στελέχωσαν το συνολικό βάθρο της ΜΧ1 στην Αρχαία Ολυμπία. Ο Ανδρέου, καβαλώντας τη δίχρονη Yamaha YZ250, πρώτευσε και στην κατηγορία ΜΧ300, μπροστά από τους Κωνσταντίνο Καράκη (ΚΤΜ) και Κωνσταντίνο Τζιάτζιο (GASGAS).

ΜΧ2 / ΜΧ125 Όπως συνέβη και στη μεγάλη κατηγορία, έτσι και στην ΜΧ2 των τετράχρονων 250 και των δίχρονων 125, είχαμε δύο πανομοιότυπα βάθρα στα ισάριθμα σκέλη. Μεγάλος νικητής αναδείχθηκε ο Ανέστης Ράδος (Husqvarna), με δεύτερο τον Φραγκίσκο Ζούνη (ΚΤΜ) και τρίτο τον Δημήτρη Μπάκα (Yamaha). Στη δίχρονη κλάση των 125 η πρωτιά πήγε στον Σωτήρη Φωτάκη (Yamaha), με δεύτερο τον Σωτήρη Θεοδωρίδη (GASGAS) και τρίτο τον Γεώργιο Γκαλίπη (ΚΤΜ).

Open Με δύο νίκες στα ισάριθμα σκέλη ο Χρήστος Τομαράς (Honda) ... Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2022, 8ος αγώνας, Mugello (Ιταλία) Κόκκινο Mugello, με μια μπλε απόχρωση. Φτάνοντας στον 8ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP ο Fabio Quartararo (Yamaha) σαφώς και δεν μπορούσε να αισθάνεται άνετα στην προσωρινή πρωτιά της κατάταξης. Οδεύοντας προς μια από τις πίστες του πρωταθλήματος με τεράστια ευθεία, ήξερε πως δύσκολα η Yamaha θα είχε απάντηση στις ορδές Ducati. Η ομάδα του έψαξε πολύ να βρει μια λύση στο έλλειμμα τελικής ταχύτητας που την ταλανίζει χρόνια τώρα και αυτή τη φορά στράφηκαν στην αεροδυναμική. Το νέο φέρινγκ του πρωταθλητή του έδινε μερικά κρίσιμα χιλιομετράκια στην ευθεία, αλλά φάνηκε να του στερεί από εκεί που είναι το πραγματικό δυνατό σημείο της Μ1, την ταχύτητα μέσα στη στροφή. Σε όλες τις δοκιμές οι Ducati σάρωναν, ενώ ο Quartararo βρέθηκε να παίρνει εκκίνηση από την 6η θέση, πίσω από πέντε Desmosedici που είχαν έναν εντελώς απρόσμενο πρωταγωνιστή στα τελικά χρονομετρημένα Q2: ο rookie Fabio Di Giannantonio της τελευταίας θέσης στην κατάταξη και των μόλις 3 βαθμών σε 7 αγώνες τσάκισε τον ανταγωνισμό και βρέθηκε στην pole position. Η υπόλοιπη κατάταξη εκκίνησης δεν ήταν λιγότερο αναπάντεχη, καθώς την πρώτη σειρά συμπλήρωναν οι δύο Mooney VR46 των Marco Bezzecchi και Luca Marini! Στην εκκίνηση του αγώνα βέβαια η λογική αποκαταστάθηκε, καθώς πολύ γρήγορα η κεφαλή του αγώνα είχε τους αναμενόμενους πρωταγωνιστές: ο Pecco Bagnaia (Ducati) έφτασε γρήγορα εκεί, με τον Quartararo στο κατόπι του. Οι δυο τους δεν ξανασχολήθηκαν με τους υπόλοιπους...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2022, 9ος αγώνας, Catalunya (Ισπανία) Ο ασταμάτητος Quartararo, ο υπερβολικά άτυχος Bagnaia και ένα ασύλληπτο λάθος του Aleix Espargaro. Ο ένατος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP στην πίστα Circuit de BarcelonaCatalunya είχε επί δύο μέρες έναν αδιαφιλονίκητο φαβορί που γεννήθηκε και μεγάλωσε σε μικρή απόσταση από την πίστα της Βαρκελώνης: τον Aleix Espargaro της Aprilia. Μεταξύ των ταχύτερων σε όλα τα δοκιμαστικά, πήρε την pole position με νέο ρεκόρ πίστας και έδειχνε πως, αν δε νικούσε, δύσκολα θα έχανε το βάθρο. Αν κάτι μάθαμε από τις ελεύθερες και προκριματικές δοκιμές Παρασκευής και Σαββάτου είναι πως οι Ducati δεν είναι ανίκητες, ακόμη και μια πίστα με τεράστια ευθεία. Οι Desmosedici έγραφαν μεν ταχύτατους χρόνους σε μεμονωμένους γύρους, στις προσομοιώσεις αγώνα όμως φάνηκε πως ειδικά οι GP22 δυσκολεύονταν λίγο περισσότερο στη γλιστερή άσφαλτο της καταλανικής πίστας όταν η θερμοκρασία ανέβαινε, και στη Βαρκελώνη έκανε πολλή ζέστη και τις τρεις μέρες. Ο δε πρωταθλητής 2021 και πρωτοπόρος 2022, Fabio Quartararo τα είχε όλα, όχι σε καθησυχαστικό βαθμό, αλλά έδειχνε βέβαιο πως θα παίξει μεταξύ των πρωταγωνιστών του αγώνα. Με την εκκίνηση του Grand Prix είχαμε δράματα, καθώς ένα μεγάλο λάθος του Takaaki Nakagami (Honda) μέσα στο μπουλούκι του πρώτου γύρου είχε ως αποτέλεσμα να πέσει παίρνοντας μαζί του τους, ανήμπορους να αντιδράσουν, Pecco Bagnaia (Ducati) και Alex Rins (Suzuki) – με τον δεύτερο να αποκομίζει και ένα κάταγμα στο χέρι από την πτώση... Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2022, 10ος αγώνας, Sachsenring (Γερμανία) Μπορεί κανείς να σταματήσει τον Fabio Quartararo; “Αυτή ήταν η καλύτερη Παρασκευή της καριέρας μου,” δήλωνε περιχαρής ο Pecco Bagnaia (Ducati) μετά το τέλος των FP1 και FP2 στα οποία, για μια φορά ακόμη, οι ιταλικές μοτοσυκλέτες έδειχναν τα δόντια τους γεμίζοντας τις ψηλές θέσεις των ταχύτερων γυρολογίων, με τον εργοστασιακό αναβάτη της Ducati στην πρώτη θέση. Το Σάββατο δεν άλλαξε τη γνώμη του Bagnaia καθώς διέλυε το ρεκόρ πίστας για να πάρει άλλη μια pole position στο φετινό πρωτάθλημα. Όπως ο Fabio Quartararo (Yamaha) ήταν ακριβώς πίσω του στη σχάρα εκκίνησης, κάτι που συνδυάστηκε άψογα με την άριστη εκκίνηση του Γάλλου που τον έφερε να οδηγεί τον αγώνα από την πρώτη του στροφή. Ο Bagnaia βρισκόταν στο κατόπι του, ακριβώς πίσω του, με τη Ducati του Johann Zarco και τις δύο Aprilia των Aleix Espargaro και Maverick Vinales από κοντά. Η πίεση του Ιταλού να περάσει πρώτος και να οδηγήσει τον αγώνα οδήγησε γρήγορα σε ένα λάθος που τον έστειλε απαλά μεν, καταδικαστικά δε στην αμμοπαγίδα της γερμανικής πίστας, για ένα ακόμη μηδενικό που τραυματίζει σχεδόν θανάσιμα τις ελπίδες του για τίτλο. Μπροστά ο Γάλλος πρωταθλητής της Yamaha δεν έδειχνε να ανησυχεί, μιας και κανείς άλλος δεν είχε ρυθμό ανάλογο με αυτόν. Κράτησε τον Zarco για μερικούς γύρους σε λογική απόσταση ασφαλείας, λίγο πάνω από το δευτερόλεπτο, και μετά απλά απασφάλισε τη χειροβομβίδα και πολύ σύντομα αυτή η απόσταση είχε μεγαλώσει πάνω από τα 5 δευτερόλεπτα. Πλέον βλέπαμε μιαν επανάληψη της Βαρκελώνης...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

FIM EWC 2022, 2ος αγώνας, 24H Spa (Βέλγιο) Σε έναν αγώνα διάσπαρτο από απρόβλεπτα και δράματα, η ομάδα της BMW πήρε μια σπουδαία νίκη στις 24 ώρες αντοχής του Βελγίου. Ο δεύτερος γύρους του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Endurance 2022 επισκέφτηκε έναν ιστορικό “ναό” των μηχανοκίνητων αγώνων της Ευρώπης, την πίστα Spa-Francorchamps στο Βέλγιο, για πρώτη φορά μετά από 21 ολόκληρα χρόνια! Η δράση που κράτησε από το Σάββατο 4/6 ως την Κυριακή 5/6 οπωσδήποτε αποζημίωσε το κοινό, καθώς οι μηχανικές βλάβες, οι πτώσεις – με μια κόκκινη σημαία ενδιάμεσα – και η βροχή το πρωί της Κυριακής έπαιξαν πρωταγωνιστικό ρόλο στις διαρκείς ανατροπές που επιφύλασσαν οι 24 Ώρες του Spa. Στο ξεκίνημα του μεγάλου αγώνα την πρωτοβουλία ανέλαβε η YART – Yamaha Official Team EWC (Niccolò Canepa, Marvin Fritz, Karel Hanika) που είχε και την pole position, ωστόσο τα πρώτα σύννεφα εμφανίστηκαν μόλις τρεις ώρες μετά την εκκίνηση όταν απαιτήθηκε ένα απρόβλεπτο pit stop για να αντικατασταθεί ένας καμμένος αισθητήρας. Το γεγονός εκμεταλλεύτηκε η BMW Motorrad World Endurance Team των Jérémy Guarnoni, Illya Mykhalchyk και Markus Reiterberger, η οποία ενεπλάκη σε μια μάχη νίκης με τη YART, η οποία έληξε στη 18η ώρα του αγώνα, όταν η R1 της δεύτερης εγκατέλειψε με σπασμένο κινητήρα. Πίσω από τη ΒΜW δινόταν μια άλλη μεγάλη μάχη για τις άλλες θέσεις του βάθρου, με την αναπάντεχη Tati Team Beringer Racing, με μοτοσυκλέτα Kawasaki και αναβάτες τους Loïc Arbel, Grégory Leblanc και Alan Techer, να παίρνει τη δεύτερη θέση... Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2022, 9ος αγώνας, intu Xanadù Arroyomolinos (Ισπανία) Δύο Γάλλοι, οι Maxime Renaux και Tom Vialle, θριάμβευσαν στις δύο βασικές κατηγορίες του παγκοσμίου ΜΧ στην Ισπανία. Με τον Tim Gajser (Honda) να κυριαρχεί στην κατάταξη, ο δεύτερος Maxime Renaux (Yamaha) χρειαζόταν μια νίκη που θα αναπτέρωνε το ηθικό του και θα τον κρατούσε στη μάχη του τίτλου. Στο ισπανικό GP ο Renaux κατάφερε ακριβώς αυτό, ξεκινώντας από τον πρώτο αγώνα του διημέρου, στον οποίο έφτασε δεύτερος στη Holeshot, λίγο αργότερα πέρασε τον Jorge Prado (GASGAS) και απλά δεν ξανακοίταξε πίσω του ως την καρό σημαία. Δεύτερος τερμάτισε ο Gajser, ενώ στην τρίτη θέση κατάφερε να φτάσει ο Prado παρά την έντονη πίεση που δέχτηκε από τους δύο Ολλανδούς, Brian Bogers (Husqvarna) και Glenn Coldenhoff (Yamaha). Το δεύτερο σκέλος της μεγάλης κατηγορίας (450 cc) είχε ξανά τον ίδιο πρωταγωνιστή, καθώς ο Renaux ανέλαβε από νωρίς να οδηγήσει τον αγώνα μπροστά από τον Coldenhoff...

Διαβάστε περισσότερα:

MXGP 2022, 10ος αγώνας, Ernèe (Γαλλία) Νίκες για Jeremy Seewer και Tom Vialle σε MXGP και MX2 αντιστοίχως. Στην κατάμεστη από κόσμο πίστα της Ernèe το Γαλλικό GP του Motocross σηματοδότησε τη συμπλήρωση του πρώτου μισού της σεζόν του 2022. Στη μεγάλη κατηγορία των 450 κυβικών, MXGP, το πρώτο σκέλος ξεκίνησε με τον Jorge Prado (GASGAS) να παίρνει τη Holeshot και να διατηρείται στην πρωτοπορία του αγώνα ως και τον προτελευταίο γύρο, όταν η πίεση του Jeremy Seewer (Yamaha) απέδωσε καρπούς και ο Ελβετός αναβάτης προσπέρασε για να οδηγήσει ως τη νίκη. Ο Prado τερμάτισε δεύτερος, ενώ τρίτος αναδείχθηκε ο Βέλγος Brent Van Doninck (Yamaha), την ώρα που ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Tim Gajser (Honda), έχανε πολύτιμο έδαφος μπλεγμένος μαζί με πολύ άλλον κόσμο σε μια πτώση στην αρχή του αγώνα, από την οποία κατάφερε να επανέλθει ως την πέμπτη θέση. Ακόμη χειρότερη η εικόνα για τον αγαπημένο του γαλλικού κοινού, Maxime Renaux (Yamaha), ο οποίος ήταν μεταξύ των τελευταίων στον πρώτο γύρο και στο τέλος κατόρθωσε να περισώσει ό,τι μπορούσε φτάνοντας ως την ένατη θέση στον τερματισμό...

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2022, 11ος αγώνας, Teutschenthal (Γερμανία) Θρίαμβος για τον Tim Gajser και σοβαρός τραυματισμός για τον Maxime Renaux στην ΜΧGP, ανατροπή Jago Geerts στην ΜΧ2. Ο 11ος γύρος του FIM Motocross World Championship στην ηλιόλουστη γερμανική πίστα της πόλης Teutschenthal μπροστά από ένα πολυπληθές και ενθουσιώδες κοινό από όλη την Ευρώπη, ο Tim Gajser (Honda) επέβαλλε ξανά τον νόμο του κερδίζοντας τον αγώνα και μεγαλώνοντας τη διαφορά του στην κατάταξη. Για να φτάσει εκεί ωστόσο είχε προηγηθεί μια πολύ άσχημη στιγμή στον προκριματικό γύρο του Σαββάτου (11/6), όπου ο πρωταθλητής ΜΧ2 το 2021 και δεύτερο στη βαθμολογία της MXGP ως τώρα, Maxime Renaux (Yamaha), είχε μια πτώση που τον άφησε με 4 ραγισμένους σπονδύλους στην πλάτη και ασαφή χρόνο επιστροφής στη δράση. Στο πρώτο σκέλος της μεγάλης κατηγορίας ο Gajser απλά δεν άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης, κερδίζοντας τον αγώνα οδηγώντας από την Holeshot ως την καρό σημαία...

MXGP 2022, 12ος αγώνας, SamotaSumbawa (Ινδονησία) Θριαμβευτές Gajser και Vialle με το απόλυτο των βαθμών στον ασιατικό αγώνα. Η επίσκεψη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross στην Ινδονησία για τον 12ό του γύρο έγινε στο νησί Sumbawa και δη στην πίστα Samota Rocket Motor Circuit που κατασκευάστηκε ειδικά για αυτόν τον αγώνα και ήταν κατάμεστη το σαββατοκύριακο του GP. Στη μεγάλη κατηγορία των 450 cc, MXGP, το πρώτο σκέλος ήταν αποκλειστικό ζήτημα του πρωταθλητή Tim Gajser (Honda), ο οποίος ξεκίνησε πρώτος, έστριψε πρώτος τη Holeshot και είδε την καρό σημαία πρώτος χωρίς να ανησυχήσει ιδιαίτερα για τους Jorge Prado (GASGAS) και Ruben Fernandez (Honda) που τον ακολούθησαν κατά σειρά. Στον δεύτερο αγώνα της κατηγορίας ο Gajser στριμώχτηκε στην εκκίνηση και βρέθηκε τέταρτος, έχοντας μπροστά του τρεις αναβάτες. Αρχικά καθάρισε με τον Fernandez λίγες στροφές αργότερα, μετά πήρε σειρά ο Romain Febvre (Kawasaki) έναν γύρο αργότερα και η αντεπίθεση ολοκληρώθηκε μετά από άλλον έναν γύρο, όταν ο Σλοβένος πέρασε και τον Prado που οδηγούσε ως τότε... Στη συνέχεια απλά έκανε τον δικό του αγώνα ως τον τερματισμό, με τον Prado να μένει μεν κοντά, μα όχι

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y