BIKEIT e-Magazine, 85ο τεύχος, Αύγουστος 2022 by Bikeit Magazine

©SPIDI → SINCE 1977 LOOKING FOR PERFECTION. HAVEN’T FOUND IT. YET.

IT’S NOT JUST ABOUT US. IT’S ABOUT OUR SURROUNDINGS, TOO. WE AT SPIDI HAVE BEEN STUDYING TO DETECT AND INTERPRET THE ENERGY STREAMS THAT FLOW NEAR THE BIKE,SO THAT RIDERS CAN USE THEM TO IMPROVE THEIR COMFORT AND SAFETY WHILST ON THE MOVE. PRODUCT: ALLROAD H2OUT® JACKET CATEGORY: REMOVABLE MEMBRANE TECH : STEP-INWEAR

CHOOSE TO HAVE IT ALL

Η νέα Tiger 1200. Η πιο ικανή και ευέλικτη μοτοσυκλέτα adventure μεγάλου κυβισμού στον κόσμο. Είναι επίσης σημαντικά ελαφρύτερη και πιο δυνατή από τον κοντινό της ανταγωνισμό, με κορυφαία οδική συμπεριφορά, δυνατότητες και προδιαγραφές, μαζί με όλα τα πλεονέκτημα του τρικύλινδρου κινητήρα Triumph με διάταξη T-plane. Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται για να προσφέρουν εξαιρετικές δυνατότητες και επιδόσεις στην άσφαλτο και την πιο δυναμική, συναρπαστική εμπειρία εκτός δρόμου. Η ολοκαίνουργια οικογένεια Tiger 1200. Τώρα με όλα τα πλεονεκτήματα. Από €18.990 Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr @TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

EDITORIAL EDITORIAL

Ψηφιακή και ηλεκτρική εποχή Από τη μια μέρα στην άλλη, ο κόσμος άλλαξε

Εκεί που τα ΜΜΕ έκαναν λόγο για την αρχή του τέλους για την πανδημία του Κορωνοϊού, εκεί που διαλέγαμε στολές για τις απόκριες και κάναμε σχέδια για την Καθαρήμπει Δευτέρα και γιαστην το καλοκαίρι, ήρθεεποχή η εισβολή της Ρωσίας Έχουμε για αλλά τα καλά ψηφιακή στην Ουκρανία και αναποδογύρισαν τα πάντα.

που τις περισσότερες - αν όχι όλες - τις φορές, βελτιώνει ζωή μας. Μαζίμέχρι της,στιγμής η ψηφιακή Ένας ξαφνικόςτην πόλεμος, με χιλιάδες νεκρούς, στρατιώτες και εποχή και προσπαθεί και καταφέρνει πολίτες, εκατομμύρια πρόσφυγες, από μιαμάλλον χώρα κοντινής σε εμάς, με πολλούς Ουκρανούς να έχουν την Ελλάδα σπίτι τους. να συνδέσει την κάνει ευκολία στην δεύτερο πρόσβαση σε υπηρεσίες, με τις παροχές που αυτές Πέρα από τη φρίκηπρος του πολέμου, τους νεκρούς, τους τραυματίες, τους πρόσφυγες και τις κατεστραμμένες προσφέρουν τους ιδιοκτήτες και υποδομές και βομβαρδισμένες πόλεις, με τη ρώσικη εισβολή έπεσε πάνω στην Ευρώπη και στον κόσμο ένα χρήστες οχημάτων. πέπλο τρόμου και αβεβαιότητας για το αύριο. Μία τις πολυαναμενόμενες παροχές και ήταντοναυτή Όταναπό ακούς τον Πούτιν, τον Μεντβέντεφ Λαβρόφ να απειλούν με πυρηνικά όπλα, έστω κι αν αυτές οι της επιδότησης μελόγια το Fuel 2 να ήδη να μην σε πιάνει μια κατάθλιψη, και ένας βαθύς φόβος απειλές είναι τοκαυσίμων πιθανότερο τουPass αέρα, δενέχει γίνεται ξεκινήσει και να συμπληρώνεται μέσω της ανάλογης για την ανθρωπότητα. εφαρμογής. αφορά εβδομήντα (70)στην ευρώ με της σταθερότητας και της ειρήνης, είναι πραγματικά Το να γίνεταιΑυτό πόλεμος τονσε 21ο αιώνα μέσα Ευρώπη τη ψηφιακής για δικαιούχους μιαχρήση σκοτεινή σελίδα χρεωστικής στην ιστορίακάρτας του ανθρώπου. ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών – μοτοποδηλάτων, κατοικία Και μαζί με την αβεβαιότητα και την αστάθεια,μεξεκινά και στις μια καταιγίδα συνεπειών για όλους μας, όσο μακριά κι Περιφέρειες Βορείου Νοτίου Αιγαίου, Ιονίων Νήσων, αν βρισκόμαστε από ταΑιγαίου, πεδία των μαχών. Κρήτης, στην Περιφερειακή Ενότητα Νήσωντης τηςΔύσης, Περιφέρειας Από τη μία έχουμε τις ανελέητες κυρώσεις που σεΑττικής, πολλές περιπτώσεις θα ζημιώσουν και τους στην Περιφερειακή Ενότητα Σποράδων της Περιφέρειας Θεσσαλίας, στην η ακρίβεια να χτυπάει κόκκινο, οι δυτικούς, και από την άλλη αρχίζει το πετρέλαιο να παίρνει την ανηφόρα, Περιφερειακή Ενότητα Θάσου της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας καταναλωτές να “ράβουν τσέπες”, και να κλεινόμαστε όλοι στα καβούκιακαι μας, προσπαθώντας να αντέξει ο Θράκης, στη νήσο Σαμοθράκη της Περιφερειακής Ενότητας Έβρου της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας καθένας με τον δικό του τρόπο την καταιγίδα αυτή. και Θράκης και στη νήσο Αμμουλιανή της Περιφερειακής Ενότητας Χαλκιδικής της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας. Ήδη εταιρείες όπως η Harley-Davidson έχουν κόψει κάθε δεσμό με τη Ρωσία, ο Timur Sardarov της MV Το ανωτέρω ποσό διαμορφώνεται σε πενήντα ευρώ, εφόσον ο δικαιούχος επιλέξειτοκατάθεση σεκαι Agusta χαρακτήρισε τον Πούτιν “προδότη τωνπέντε λαών (55) Ουκρανίας και Ρωσίας”, η F1 ακύρωσε ρωσικό GP, τραπεζικό λογαριασμό. το μποϊκοτάζ στον χώρο του αθλητισμού, μηχανοκίνητου και μη, συνεχίζει να εντείνεται. Εξήντα (60) ευρώ χρήση ψηφιακής χρεωστικήςπρατήρια κάρτας για ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών – Τι να πούμε και γιαμετητηβενζίνη, που στα περισσότερα τηςδικαιούχους Ελλάδας έχει φτάσει ήδη τα 2 ευρώ, με μοτοποδηλάτων, με κύρια στην υπόλοιπη το κράτος να σκέφτεται νακατοικία βάλει πλαφόν στα κέρδηΕλλάδα. των πρατηριούχων, αφήνοντας όμως την ίδια στιγμή Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

BIKEIT!

EDITORIAL Το ανωτέρω ποσό διαμορφώνεται στα σαράντα πέντε (45) ευρώ, εφόσον ο δικαιούχος επιλέξει κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό. Κάθε όχημα ή μοτοσυκλέτα – μοτοποδήλατο μπορεί να δηλωθεί από ένα μόνο φυσικό πρόσωπο, το οποίο διαθέτει επί του οχήματος και της μοτοσυκλέτας – μοτοποδηλάτου πλήρη κυριότητα ή συγκυριότητα ή είναι μισθωτής δυνάμει συμβολαίου χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing). Κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώνει μόνο ένα όχημα ή μοτοσυκλέτα – μοτοποδήλατο. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι το όχημα, μοτοσυκλέτα – μοτοποδήλατο να είναι σε κυκλοφορία, να είναι ασφαλισμένο και να μην οφείλονται γι’ αυτό τέλη κυκλοφορίας. Η είσοδος του φυσικού προσώπου- δικαιούχου στην ειδική εφαρμογή, η οποία είναι προσβάσιμη μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης (gov. gr-ΕΨΠ), πραγματοποιείται κατόπιν αυθεντικοποίησής του με τη χρήση των κωδικών διαπιστευτηρίων της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης

(taxisnet), σύμφωνα με το άρθρο 24 του ν. 4727/2020 (Α’ 184). Η ενέργεια αυτή υλοποιείται, ως υπηρεσία στην υποδομή του vouchers.gov.gr και θα επαναχρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες login TAXISnet (OAuth 2.0 client) των υπαρχόντων υπηρεσιών του Προγράμματος FuelPass, σύμφωνα με την υπό στοιχεία 2653/21.4.2022 (Β’ 2030) κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Περνώντας από την παροχή καυσίμου σε χρηστικότητα, η κυβέρνηση ανακοίνωσε την εφαρμογή Gov.GR Wallet στην οποία ο χρήστης ανεβάζει εκεί ψηφιακά το δίπλωμα και την ταυτότητά του κι έτσι δεν χρειάζεται πλέον να κουβαλάει τα έγγραφα μαζί του. Ουσιαστικά, δίνει την δυνατότητα που χρησιμοποιούσαν κάποιοι χρήστες με τις πιστωτικές κάρτες σε εφαρμογές όπως το Google Pay και πληρωμή με το κινητό. Η εφαρμογή για τηλέφωνα ενεργοποιήθηκε στις 28 Ιουλίου και σε δύο μέρες κατεβάστηκαν 128,853 ψηφιακά αντίγραφα

των επίσημων εγγράφων. Η εφαρμογή είναι πλέον διαθέσιμη μέσω Google Play (Android) και App Store (iOS), και χωρίς να έχουν πρόσβαση όλα τα ΑΦΜ που λήγουν στον ίδιο αριθμό - ενεργοποιείται ένας αριθμός κάθε μέρα - είχαν ‘’ανέβει’’ ήδη 73,306 ψηφιακές ταυτότητες και 55,547 διπλώματα! Τα απαραίτητα ψηφιακά έγγραφα εκδίδονται μέσω του gov.gr και είναι πλήρως ισάξια με τα έγχαρτα έγγραφα, για κάθε νόμιμη χρήση εντός της Ελληνικής επικράτειας. Δεν αποτελούν ωστόσο διεθνή ταξιδιωτικά έγγραφα. Διαβάστε περισσότερα στον αναλυτικό οδηγό που δημοσιεύτηκε από την κυβέρνηση, εδώ. Κινούμαι ηλεκτρικά Το αναβαθμισμένο πρόγραμμα επιδότησης αγοράς οχημάτων μηδενικών ρύπων προβλέπει αυξημένα ποσά για αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και σκούτερ. Η πλατφόρμα Κινούμαι Ηλεκτρικά άνοιξε για πρώτη φορά το καλοκαίρι του 2020 με στόχο να ενισχύσει τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με παράλληλη απόσυρση της παλιάς τεχνολογίας κινητήρων

εσωτερικής καύσης. Οι αυξήσεις που μας ενδιαφέρουν αυτή τη φορά αφορούν στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και σκούτερ που επιδοτούνται πλέον ως το 30% της αξίας τους, αντί 20% που ήταν στον Α’ Κύκλο, με ανώτατο όριο που αυξάνεται στα 1,300 ευρώ (από 800): Έχουμε επίσης, δίκυκλα κατηγορίας L1e έως L4e επιδοτούνται έως 30% της τιμής τους και με μέγιστο ποσό €1,300 αλλά και ηλεκτρικά ποδήλατα που επιδοτούνται έως 40% της τιμής τους και με μέγιστο ποσό €800. Επιδότηση έως 40% και με μέγιστο ποσό τις €3,000 για την αγορά δικύκλων και τρικύκλων κατηγορίας L5e έως L7e (επαγγελματικά ηλεκτρικά τρίκυκλα και τα μικροαυτοκίνητα). Παράλληλα, αυξάνονται οι εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην χώρα μας με εξαιρετικά μοντέλα για καθημερινή μετακίνηση - περισσότερα σε αναλυτικό άρθρο. Δείτε αναλυτικά τι προβλέπεται για κάθε περίπτωση και καταθέστε την αίτηση επιδότησης στον Β’ Κύκλο του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά στην

BIKEIT!

EDITORIAL αφιερωμένη ιστοσελίδα Μπαίνοντας για τα καλά στην ψηφιακή εποχή, έχουμε και τις εταιρίες που συμβαδίζουν ή δημιουργούν εξελίξεις, και μία από αυτές, είναι το Configurator - το πρόγραμμα που δίνει την δυνατότητα δημιουργίας της δικής σου μοτοσυκλέτας, στο computer ή στο κινητό. Ουσιαστικά, ο χρήστης / μελλοντικός ιδιοκτήτης, μπορεί να επιλέξει την μοτοσυκλέτα των ονείρων του, και από εκεί και μετά, να την δει με τον χρωματισμό και αξεσουάρ που επιθυμεί, στο site της εταιρίας. Πρόσφατα το έκανε η KTM και η Husqvarna ενώ είναι κάτι που έχουμε δει παλαιότερα από την BMW, την Ducati και την Ducati - Scrambler, με τις Yamaha, Royal Enfield, αλλά και την Dainese με εξοπλισμό αναβάτη, να ακολουθούν. Οι υπηρεσίες γίνονται πλέον ψηφιακές ή ηλεκτρονικές, τα δίκυκλα προσαρμόζονται με ηλεκτρικούς κινητήρες, κι εμείς ακολουθούμε τις εξελίξεις θέλουμε και μη. Ας εκμεταλλευτούμε λοιπόν τις ευκολίες που μας δίνονται, έχοντας στο μυαλό μας πάντα πως το δίκυκλο είναι η λύση για τις μετακινήσεις μας, σε κάθε του μορφή. Καλές διακοπές

Τάκης Μανιάτης

Ζήσε την περιπέτεια, χωρίς δισταγμό! Η νέα V-Strom 1050/XT, καλύτερη από ποτέ. SuzukiMotoGreece

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

Τεύχος 85 | Άυγουστος 2022 • ΑΦΙΈΡΩΜΑ BAJAJ 2022 82

• TEST ZONTES GK350 102

• TEST HONDA CB500X 116

• TEST CFMOTO 700 CL-X SPORT 140

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • •

NEA KΟΣΜΟΥ 16 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 32 ΝΈΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 52 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 64 ΑΦΙΈΡΩΜΑ BAJAJ 2022 82 TEST SUPER SOCO CUX 90 TEST ZONTES GK350 102 TEST HONDA CB500X 116

• • • • •

TEST MOTO MORINI X-CAPE 128 TEST CFMOTO 700 CL-X SPORT 140 ΑΠΟΣΤΟΛΗ YAMAHA MT-10 152 TEST KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 172 ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΖΆΚΥΝΘΟ ΜΕ VOGE 650DSX 184 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 195 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 257

• TEST SOCO SUPER CUX ΣΕΛ.: 90

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ

www.bikeit.gr 9

772357

232248

ΦΩΤΟ ART D ENTER

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H Benelli κατέκτησε την ιταλική αγορά – Στην κορυφή το πρώτο εξάμηνο του 2022 Είχε τη δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της Ιταλίας, πλέον είναι και η δημοφιλέστερη μάρκα συνολικά. Το ότι η Benelli διαθέτει μια μεγάλη επιτυχία στη γκάμα της, τα TRK502, δεν αποτελεί καν είδηση, αφού και στη χώρα μας η δικύλινδρη adventure έχει αποδειχθεί πολύ δημοφιλής. Στην Ιταλία ωστόσο κατάφερε ήδη από το 2020 να φτάσει στην κορυφή των πωλήσεων, απ’ όπου και εκθρόνισε το BMW R 1250 GS μετά από αρκετά χρόνια, κάτι που επανέλαβε και το 2021. Η δημοσίευση των ιταλικών ταξινομήσεων για το πρώτο εξάμηνο του 2022 έφερε μιαν ακόμα ιστορική έκπληξη, καθώς η Benelli πέρασε πρώτη στο σύνολο της αγοράς της πατρίδας της με 8,522 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 10.8%. Αυτή η επίδοση συνιστά άνοδο 6% για τη Benelli συγκριτικά με τις περσινές της επιδόσεις για την ίδια περίοδο. Φυσικά τα TRK 502 και 502Χ συνεχίζουν να αποτελούν την ατμομηχανή της εταιρείας, αναλογώντας σε 4,436 ταξινομήσεις, δηλαδή πάνω από τις μισές του πρώτου εξαμήνου! Σημαντική χείρα βοηθείας έδωσαν τα δύο Leoncino 800 (απλό και Trail) που ξεπέρασαν τα 1,000 κομμάτια μόλις στους δύο πρώτους μήνες από την κυκλοφορία τους, ενώ πολύ δημοφιλή ήταν και τα Α1 μοντέλα Leoncino 125 και BN125...

Τεχνική ενημέρωση BMW Motorrad – Βαλβίδα εξαέρωσης άξονα μετάδοσης Η οδηγία 0033130000 που εξέδωσε η BMW Motorrad αφορά μια εργασία αναβάθμισης του άξονα τελικής μετάδοσης. Η τεχνική ενημέρωση που εξέδωσε η BMW απευθύνεται στα σημεία συντήρησης του επίσημου δικτύου της και αφορά τις μοτοσυκλέτες της οικογένειας R GS από το 2013 και μετά – δηλαδή τα R1200GS και R1250GS. Η οδηγία είναι να ανοιχτεί μια οπή στο κάτω μέρος του καρντανικού άξονα για να τοποθετηθεί βαλβίδα εξαερισμού στο κοίλο μέρος που περικλείει τον άξονα μετάδοσης, καθώς εκεί μπορεί με την πάροδο του χρόνου να παγιδευτεί υγρασία που θα μπορούσε μακροπρόθεσμα να επηρεάσει αρνητικά την αξιοπιστία του. Η ενημέρωση αυτή δε συνιστά ανάκληση, και οι ιδιοκτήτες των εμπλεκόμενων οχημάτων δεν είναι απαραίτητο ή επείγον να κάνουν απολύτως τίποτα. Η οδηγία απευθύνεται στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της BMW Motorrad, τα οποία και θα προβούν στις απαραίτητες ενέργειες όταν οι μοτοσυκλέτες βρεθούν εκεί για την προγραμματισμένη τους συντήρηση, χωρίς επιβάρυνση για τον πελάτη. Για να δείτε αν η ενημέρωση αυτή αφορά τη δική σας μοτοσυκλέτα, αλλά και για να ενημερωθείτε για κάθε τεχνικό ζήτημα ή ανάκληση, επισκεφτείτε τη σχετική ιστοσελίδα της BMW Motorrad Hellas.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ευρωπαϊκή πρωτιά για την αστική οδική ασφάλεια του Ρεθύμνου Αγορά ηλεκτρικών Daytona Best Electric με πιστωτική κάρτα μέσω του ανανεωμένου e-shop της Γκοργκόλης Α.Ε.! Το e-Shop της Γκοργκόλης Α.Ε. επανέρχεται με τα ηλεκτρικά της Daytona Best Electric Οι υποψήφιοι πελάτες και όσοι ενδιαφέρονται για τα ηλεκτρικά μοντέλα της DAYTONA BEST ELECTRIC, Versus 125e, DIVA 125e / LX, DYNETA 50 και E-LIFE III 50 (αλλά και για περισσότερα μοντέλα που θα προστεθούν σύντομα), έχουν πλέον την ευκαιρία να προχωρήσουν στην αγορά τους μέσω του ηλεκτρονικού καταστήματος της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. στο www.onlineorder.gorgolis.gr Επιλέγοντας το χρώμα και το σημείο παραλαβής του scooter μέσα από το δίκτυο της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., μπορούν να προχωρήσουν στην ηλεκτρονική αγορά μέσω πιστωτικής κάρτας, η οποία μάλιστα μπορεί να γίνει και με άτοκες δόσεις (12, 18 ή 24, ανάλογα με το μοντέλο της επιλογής τους), με την δυνατότητα καταβολής χρηματικού ποσού σε τραπεζικό λογαριασμό υπό την μορφή προκαταβολής, σε περίπτωση που δεν καλύπτει το υπόλοιπο της κάρτας την αξία του scooter. Επισκεφθείτε το ηλεκτρονικό κατάστημα παραγγελιών στο www.onlineorder.gorgolis.gr και

Αν και όσο αφορά στην οδική της ασφάλεια η Κρήτη βρίσκεται συνήθως με αρνητική χροιά στην επικαιρότητα, ένα βραβείο από τις Βρυξέλλες δείχνει πως όλα μπορούν να αλλάξουν προς το καλύτερο. Για την ακρίβεια, το Βραβείο Αστικής Οδικής Ασφάλειας κέρδισε το Ρέθυμνο, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Αστικής Κινητικότητας. Η κριτική επιτροπή μάλιστα, σχολίασε ότι εντυπωσιάστηκε από «την περιεκτική προσέγγιση του Ρεθύμνου για την οδική ασφάλεια, η οποία στοχεύει σε τρεις βασικούς πυλώνες: την αναβάθμιση του συστήματος δημόσιων μεταφορών, την αύξηση και την ενθάρρυνση της αλλαγής συμπεριφοράς μέσω ποικίλων δραστηριοτήτων και την καθιέρωση ολοκληρωμένης συνεργασίας με τοπικούς φορείς.» Οι κριτές στάθηκαν επίσης στην αξιοποίηση και μετάδοση της δράσης του Ρεθύμνου συμπληρώνοντας πως «Αυτή η ολοκληρωμένη προσέγγιση βοηθά το Ρέθυμνο να εξισορροπήσει τον ρόλο του ως τουριστικού προορισμού με τις ανάγκες των κατοίκων της περιοχής. Η ελληνική πόλη προσπάθησε επίσης να επαναλάβει την επιτυχία της μοιράζοντας την εμπειρία και τα διδάγματα που αντλήθηκαν με άλλους δήμους για να ενισχύσει τον πολλαπλασιασμό και τη δυνατότητα μεταφοράς των μέτρων οδικής ασφάλειας.» Αξίζει να σημειωθεί πως οι άλλοι φιναλίστ για το βραβείο οδικής ασφάλειας ήταν η Φλωρεντία (Ιταλία) και η Βαρσοβία (Πολωνία).

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Google Maps – Βέλτιστη διαδρομή ανάλογα με τι καύσιμο καις Η υπηρεσία Maps της Google θα λαμβάνει υπόψη τον τύπο του οχήματος για να υπολογίσει την αποδοτικότερη διαδρομή ως προς την κατανάλωση καυσίμου. Η εφαρμογή Google Maps είναι ένα πολύ εύχρηστο δωρεάν εργαλείο που μας προσφέρει βασικές υπηρεσίες πλοήγησης για σχεδόν όλον τον κόσμο κατευθείαν στην οθόνη του τηλεφώνου μας (ή της ταμπλέτας, του υπολογιστή κ.ο.κ.). Στην πορεία η εφαρμογή εμπλουτίζεται διαρκώς με νέα χρηστικά στοιχεία, όπως χάρτες κυκλοφορίας σε ζωντανό χρόνο, σημεία ανεφοδιασμού κ.ά...

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Gov.gr Wallet – Διαθέσιμη η εφαρμογή για ταυτότητα και δίπλωμα Σήμερα, Τετάρτη 27/7, θα παρουσιαστεί και επίσημα η νέα εφαρμογή για smatphones που θα φιλοξενεί ψηφιακά αντίγραφα του Δελτίου Ταυτότητας και του Διπλώματος Οδήγησης. Η εφαρμογή μάλιστα είναι ήδη διαθέσιμη για κατέβασμα στα Google Play (Android) και App Store (iOS) από το βράδυ της Τρίτης 26/7, χωρίς ωστόσο να μπορεί ακόμη να χρησιμοποιηθεί καθώς δεν είναι ενεργοποιημένες οι υπηρεσίες έκδοσης ψηφιακών αντιγράφων των επίσημων εγγράφων. Αυτό αναμένεται να γίνει μετά την επίσημη παρουσίαση της εφαρμογής από τον υπουργό Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κυριάκο Πιερρακάκη, τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Τάκη Θεοδωρικάκο και τον υπουργό Υποδομών & Μεταφορών Κώστα Αχ. Καραμανλή, σε ειδική εκδήλωση στην οποία θα παραστεί και ο πρωθυπουργός. Η εφαρμογή ακολουθεί την ίδια λογική με αυτή που είχε στηθεί για τα πιστοποιητικά covid, ωστόσο με μια ειδοποιό διαφορά: τα ψηφιακά αυτά αντίγραφα πλέον είναι αποδεκτά για ταυτοποίηση από φορείς του δημόσιου τομέα,...

Μια μοναδική Suzuki Hayabusa για τον Sylvain Guintoli H Suzuki Αγγλίας έκανε ένα μοναδικό δώρο αποχαιρετισμού στον αναβάτη που έχει συνδέσει το όνομά του με πολλές επιτυχίες της Suzuki. Καθώς η Suzuki συνεχίζει να προκαλεί σοκ στον κόσμο των αγώνων μοτοσυκλέτας με την απόσυρσή της πρώτα από το MotoGP και στη συνέχεια και από το EWC, το παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής στο οποίο είναι πρωταθλήτρια 2021 και πρωτοπόρος το 2022. Μέλος αυτής της υπερπετυχημένης ομάδας EWC είναι και ο Γάλλος αναβάτης Sylvain Guintoli που ζει πλέον μόνιμα στην Αγγλία, παντρεμένος με Αγγλίδα, και παράλληλα εργάζεται στο επιτελείο σχολιαστών και παρουσιαστών MotoGP του καναλιού BT Sport.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Honda: To 15% δίκυκλων της θα είναι ηλεκτρικό ως το 2030 Μπορεί να μην ακούγεται πολύ το ποσοστό του τίτλου, ωστόσο όπως θα δούμε παρακάτω μιλάμε για σημαντικό αριθμό οχημάτων, με το μεγάλο «H» να φέρνει την ηλεκτρική λογική των αυτοκινήτων του και στις μοτοσυκλέτες. Η γκάμα άλλωστε των 4 τροχών έχει ήδη από αμιγώς ηλεκτρική πρόταση όπως το «e» μέχρι ποικίλες υβριδικές επιλογές (HR-V, CR-V κτλ), αντίθετα από εκείνη των 2 τροχών. Εκεί ο ορίζοντας των επιλογών στενεύει με μικρά, χρηστικά οχήματα για την αγορά της Ινδίας καθώς και τα Benly-e, Canopy-e και Gyro -e με επίκεντρο την αντίστοιχη, ιαπωνική αγορά. Τα παραπάνω αντιστοιχούν σε μόλις 0,01% των πωλήσεων, ήτοι περί τα 2.000 δίκυκλα στα 16,8 εκ. που πουλήθηκαν το 2021 παγκοσμίως. Παρά το δεδομένο της μεγάλης ψαλίδας ανάμεσα σε αυτοκίνητα και δίτροχα, τα πράγματα πρόκειται να αλλάξουν σύντομα με τη Honda να δημοσιεύει την έκθεση βιωσιμότητας της και να δηλώνει στόχο 15% των πωλήσεων μοτοσυκλετών της έως το 2030. Κάτι που θα συμβεί επενδύοντας ούτε λίγο, ούτε.. πολύ 40 δις δολάρια.

Είναι ένας υψηλός στόχος, αλλά οι Ιάπωνες δείχνουν σίγουροι, κυρίως επειδή εστιάζουν περισσότερο στην υποδομή που θα επιφέρει την σταδιακή προσαρμογή στην ηλεκτροκίνηση. Μεταξύ αυτών των σχεδίων είναι η ανάπτυξη τεχνολογίας εναλλάξιμων μπαταριών, μια μορφή που χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο στην Ασία ως μέσο για να τοποθετείται μια πιο συμπαγής μπαταρία σε έναν δημόσια διαθέσιμο σταθμό φόρτισης και να χρησιμοποείται ξανά μια πλήρως φορτισμένη. Υπό σκέψη είναι ακόμα μια «έξυπνη» μορφή σύνδεσης των συλλεγόμενων δεδομένων με την ονομασία «Sensing 360» μεταξύ των μοντέλων της Honda αλλά και άλλων κατασκευαστών συγκεκριμένα της BMW, της KTM και της Yamaha που θα επιτρέψει στα δίτροχα τους να επικοινωνούν μεταξύ τους για να καθορίσουν πού βρίσκονται για λόγους ασφαλείας. Όπως και να έχει, η Honda έχει ένα μεγάλο στοίχημα μέσα στα επόμενα 7 χρόνια και αυτό πρέπει να πάρει τη μορφή σχεδόν 2 εκ. πωλήσεων από σχεδόν μηδενική βάση. Θα τα καταφέρει άραγε;

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R. Schedl

feed your curiosity

Ο μόνος τρόπος για να κορεστεί η πείνα σου για αμέτρητα χιλιόμετρα είναι να την ταΐσεις με ακόμα περισσότερα! Το νέο KTM 890 ADVENTURE είναι εδώ, εξοπλισμένο με περισσότερη ιπποδύναμη, περισσότερη ροπή και ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, συστατικά που βοηθούν στην καταβρόχθιση περισσοτέρων εξερευνητικών χιλιομέτρων εντός ή εκτός των χαρτογραφημένων διαδρομών!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Husqvarna – Νέο πρόγραμμα εικονικής διαμόρφωσης των ΜΧ μοντέλων της

O Μάκης Παπαδημητρίου ιδιοκτήτης ενός SYM VF 185

Σε συνεργασία με τη Google και την Unreal Engine της Milestone, η Husqvarna υπόσχεται νέες δυνατότητες οπτικοποίησης της μοτοσυκλέτας μέσω ενός νέου configurator.

Ο πολύ γνωστός και δημοφιλής -πέρα από εξαιρετικά ταλαντούχος- ηθοποιός, Μάκης Παπαδημητρίου, είναι πλέον ένας περήφανος ιδιοκτήτης ενός SYM VF 185!

Η δυνατότητα να δει κανείς εκ των προτέρων πώς θα δείχνει η μοτοσυκλέτα του όταν θα έχουν φορεθεί τα έξτρα εξαρτήματα και στυλιστικές επιλογές του είναι ένα ένα σημαντικό εργαλείο πώλησης.

Εκτός από το γεγονός ότι είναι ένας από τους καλύτερους ηθοποιούς της γενιάς του στη χώρα μας, ο Μάκης Παπαδημητρίου είναι και ένας φανατικός μοτοσυκλετιστής, με μεγάλη εμπειρία και σε επαγγελματικό επίπεδο (έχοντας θητεύσει και ως δημοσιογράφος ειδικού τύπου).

Τα προγράμματα διαμόρφωσης, αγγλιστί configurators, είναι πλέον πολύ διαδεδομένα στις επίσημες ιστοσελίδες των κατασκευαστών, επιτρέποντας στον υποψήφιο πελάτη να δει τη μοτοσυκλέτα του με τα χρώματα και τα αξεσουάρ που θέλει να τοποθετήσει, πριν καν φτάσει να τα πληρώσει στο ταμείο. Μάλιστα, αυτή η δυνατότητα σε κάποιες περιπτώσεις επεκτείνεται και σε νέες μεθόδους αλληλεπίδρασης, όπως είναι οι εφαρμογές για τηλέφωνα που συχνά επιτρέπουν τέτοιες δυνατότητες, λ.χ. η εφαρμογή Yamaha MyGarage. Τώρα η Husqvarna ανακοινώνει το επόμενο βήμα στις υπηρεσίες αυτές, παρουσιάζοντας ένα νέο πρόγραμμα διαμόρφωσης (configurator)...

Από την αρχή της μοτοσυκλετιστικής του πορείας, είχε στην κατοχή του δεκάδες μοτοσυκλέτες και αυτό δίνει ακόμη περισσότερο ειδικό βάρος στην απόφασή του να εμπιστευθεί το VF 185 της SYM για τις καθημερινές -και όχι μόνο- μετακινήσεις του, στο γεμάτο επαγγελματικό του πρόγραμμα...

Regular cut stretch jeans ® with Kevlar panels for maximum resistance. OPTIONAL KNEE PROTECTOR 1621-1 Level 2

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Moto Guzzi V100 Fast Rider Concept: Από το δρόμο στο χώμα μέσω φαντασίας

Το περασμένο φθινόπωρο είδαμε για πρώτη φορά το V100 Mandello, τη νέα sport touring πρόταση της Ιταλικής φίρμας με σήμα τον αετό. Θα μπορούσε να υπάρξει όμως

και χωμάτινη εκδοχή του; Η εν λόγω μοτοσυκλέτα αρχικά, το V100 Mandello, παρουσιάστηκε στην περσινή έκθεση EICMA, τραβώντας τα βλέμματα για το τρόπο που φέρνει την τεχνολογία στη Moto Guzzi, αποτελώντας την πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο με τα λεγόμενα «adaptive» αεροδυναμικά βοηθήματα, αλλά και πλήθος άλλων ηλεκτρονικών καλουδιών. Νέος είναι και ο –πάντα V2 στις 90 μοίρες- κινητήρας, πιο συμπαγής από ποτέ στα 1.042 κ.εκ. , με την απόδοση του να είναι στους 115hp και στα 10,7kgm ροπής από τις 3.500 μόλις στροφές. Κάπου εδώ έρχεται και Oberdan Bezzi, ο σχεδιαστής που συχνά-πυκνά φαντάζεται εντελώς διαφορετικά τις μοτοσυκλέτες γύρω μας. Έτσι και με το ιταλικό τέκνο λοιπόν, στο οποίο έδωσε μια offroad νότα μέσα από μικρές αλλαγές στο σώμα της μοτοσυκλέτας και προσθέτοντας χωμάτινους μεν ακτινωτούς τροχούς, όχι ιδιαίτερα αξιόμαχους δε, κρίνοντας από τις διαστάσεις. Το σίγουρο είναι πως μιας και η Moto Guzzi γιορτάζει τα 100 της χρόνια, σίγουρα θα έχει και άλλους τρόπους να τα γιορτάσει, οπότε η πρόταση του Oberdan ίσως να μην είναι και τόσο.. φανταστική.

R.I.P. Ted Bartlett – Έφυγε από τη ζωή ένα ιστορικό στέλεχος της FIM Έχασε τη μάχη με την επάρατο νόσο, έχοντας συνδεθεί στενά με τη διοργάνωση του παγκοσμίου Enduro και κυρίως του ISDE. Ο Άγγλος Ted Bartlett υπηρέτησε τον Μοτοσυκλετισμό από πολλά πόστα στη μακρόχρονη εμπλοκή του, αρχικά ως πρόεδρος της αγγλικής ACU (Auto Cycle Union), στη συνέχεια ως πρόεδρος της FIM Europe και τέλος ως αντιπρόεδρος της παγκόσμιας FIM. Στον τελευταίο του ρόλο είχε αναλάβει να επιβλέπει τους αγώνες Enduro και είχε μια πολύ στενή σχέση με το ISDE, η οποία μάλιστα κρατούσε από πολύ παλιότερα.

Ως απόστρατος αντισυνταγματάρχης, ο Bartlett είχε πρωτοστατήσει στη δημιουργία ομάδας του του αγγλικού στρατού για να συμμετάσχει στο ISDE. Ο Bartlett ταλαιπωρήθηκε αρκετά από τον κορωνοϊό, τον οποίο και ξεπέρασε, ωστόσο η καταβεβλημένη του υγεία δεν κατάφερε να υπερνικήσει και τον καρκίνο, ο οποίος τελικά τον κατέβαλε στις 5 Ιουλίου 2022.

H Muvus αναζητεί υπεύθυνο Marketing

Παρίσι-Ντακάρ με Piaggio Ciao!

Έναν νέο συνεργάτη για να στελεχώσει το τμήμα Marketing αναζητά η MUVUS, μια από τις πιο δραστήριες και ταχύτατα αναπτυσσόμενες εισαγωγικές εταιρείες που κατέχει ηγετική θέση στις πωλήσεις ATV, μοτοσυκλετών και ηλεκτρικών scooter. Η Muvus αντιπροσωπεύει και διανέμει κατ’ αποκλειστικότητα τις εταιρείες: Polaris, CFMOTO, Royal Enfield και NIU. Επίσης μέσω της θυγατρική της Hippo Rent, δραστηριοποιείται στην ενοικίαση και την μακροχρόνια μίσθωση scooter και μοτοσυκλετών. Ο ιδανικός υποψήφιος θα πρέπει να έχει τουλάχιστον 2 χρόνια προϋπηρεσία στο Marketing ή την διαφήμιση, να αγαπά τις μοτοσυκλέτες και τα ATV, και να γνωρίζει πολύ καλά αγγλικά. Ιδανικά να έχει εμπειρία στο Digital Marketing και τα social Media. Ο Υπεύθυνος Marketing θα έχει έδρα στα κεντρικά γραφεία της Muvus στην Κερατέα, και θα είναι υπεύθυνος για τα παρακάτω: - Την εκπόνηση και τήρηση του Marketing Budget - Τον συντονισμό όλων των εξωτερικών συνεργατών του τμήματος marketing (διαφημιστικές, digital agencies, γραφίστες, εταιρείες παραγωγών κτλ) - Την διαφημιστική παρουσία των εταιρειών σε όλα τα κανάλια επικοινωνίας - Την ψηφιακή παρουσία των εταιρειών ( Websites & Social Media) - Την δημιουργία προϊοντικών καταλόγων και προωθητικού υλικού..

Ένα ζευγάρι από την Ιταλία σκοπεύει να διατρέξει την αυθεντική διαδρομή του Rally Paris-Dakar με δύο μικρά δίχρονα μοτοποδήλατα. Για τον Mirko και την Alice, το μοτοσυκλετιστικό ταξίδι είναι εμφανέστατα πρωταγωνιστικό στοιχείο στη ζωή τους και αρκεί μια ματιά στις περιπέτειες που έχουν ζήσει ως τώρα πάνω σε δίτροχα για να το αντιληφθεί ο καθένας. Στη σελίδα που διατηρούν στο Facebook – Miral, από τα πρώτα γράμματα των ονομάτων τους – αποκαλύπτουν πως στις 31 Ιουλίου 2022 θα βρίσκονται στη γαλλική πρωτεύουσα, Παρίσι, για να ξεκινήσουν ένα μεγάλο οδοιπορικό προς νότο, που θα τους οδηγήσει στο λιμάνι Sète και από κει ακτοπλοϊκώς στην Ταγγέρη του Μαρόκου. Στη συνέχεια ακολουθεί το πραγματικά απαιτητικό σκέλος του ταξιδιού τους...

BIKEIT!

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Yamaha Tracer 9 για τους Carabinieri Το ιταλικό αστυνομικό σώμα των Carabinieri, έχει οδηγήσει με τα χρόνια από ηλεκτρικές vespa μέχρι Multistrada, τώρα όμως συμπράττει πρώτη φορά και με τη Yamaha. Συγκεκριμένα, πρόκειται για ένα στόλο από 48 Tracer 9, στον οποίο θα προστεθούν άλλα 35. Οι εν λόγω μοτοσυκλέτες, φέρουν ασύρματο, μπαγκαζιέρες, σειρήνα, φάρους και τα λοιπά που προστάζει το κυνήγι του εγκλήματος και της καταστολής, ενώ ιδιαίτερος είναι και ο χρωματισμός σε μαύρο χρώμα με πινελιές κόκκινου. «Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι και σκεφτόμαστε αυτό το στάδιο ως ενός μακρού και διαρκούς ταξιδιού. Η «Yamaha για την αστυνομία» είναι ένας άλλος τρόπος για να μεταφράσουμε στιβαρά τη δέσμευση μας στην κοινότητα και για να δώσουμε την τεχνογνωσία και την τεχνολογία μας στους ανθρώπους που είναι στην υπηρεσία των αρχών, για προστασία και υποστηρικτικές λειτουργίες». Εξήγησε ο Andrea Colombi, διευθυντής της Yamaha Ιταλίας. Για την ιστορία, το πρόγραμμα Yamaha for Police τρέχει στη γείτονα χώρα από το 1987, όμως οι μοτοσυκλέτες από την Iwata φτάνουν τώρα για πρώτη φορά στους Carabinieri.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Αγγλία – Δημόσια διαβούλευση για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση Η κυβέρνηση της Αγγλίας ρωτά τον κόσμο πότε να εφαρμόσει την απαγόρευση πώλησης μοτοσυκλετών με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Από τις 14 Ιουλίου ως τις 21 Σεπτεμβρίου 2022 θα είναι διαθέσιμο προς δημόσια διαβούλευση το κυβερνητικό πλάνο για το υποχρεωτικό πέρασμα στην ηλεκτροκίνηση, μα το πιο ενδιαφέρον είναι πως η εν λόγω δημόσια διαδικασία αφορά αποκλειστικά τις μοτοσυκλέτες και όχι τα αυτοκίνητα! Συγκεκριμένα, στην κυβερνητική ιστοσελίδα το αγγλικό υπουργείο Μεταφορών προτείνει την απαγόρευση πώλησης οχημάτων της κατηγορίας L (δηλαδή των δίτροχων, τρίτροχων και τετράτροχων που εντάσσονται στην ευρύτερη μοτοσυκλετιστική οικογένεια) σε δύο στάδια: - Από το 2030 για τα οχήματα των κατηγοριών L1 (ελαφριά δίτροχα), L2 (ελαφριά τρίτροχα), L3e-A1 (δίτροχα προδιαγραφών Α1), L6 (ελαφριά τετράτροχα) και L7 (βαριά τετράτροχα). - Από το 2035 όλα τα οχήματα της κατηγορίας L. Αυτά έρχονται σε συνέχεια της πρόσφατης απόφασης του Ευρωκοινοβουλίου να εισηγηθεί οριζόντια απαγόρευση πώλησης οχημάτων μη μηδενικών ρύπων στην Ε.Ε. από το 2035. Τα ερωτήματα της κυβέρνησης δεν περιορίζονται μόνο στις ημερομηνίες εφαρμογής του αναπόφευκτου,

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

MotoGP, Pecco Bagnaia – Αυτοκινητιστικό ατύχημα στην Ίμπιζα υπό την επήρεια αλκοόλ Ο Ιταλός αναβάτης της Ducati είχε ένα μικρό τροχαίο ατύχημα στις διακοπές του που κατέληξε σε δημόσια απολογία. Ίμπιζα, ώρα 05:00 ξημέρωμα της 5ης Ιουλίου 2022. Οδηγός αυτοκινήτου χάνει τον έλεγχο του οχήματός του και καταλήξει στο χαντάκι δίπλα στον δρόμο. Ευτυχώς κανείς δεν τραυματίστηκε, ούτε ενεπλάκη άλλο όχημα. Οδηγός του αυτοκινήτου είναι ο Francesco “Pecco” Bagnaia, ο οποίος κατά την προβλεπόμενη μέτρηση των επιπέδων αλκοόλ στο αίμα του από την αστυνομία βρέθηκε να έχει περιεκτικότητα 0.87, δηλαδή πάνω από το νόμιμο όριο που επιτρέπεται στην Ισπανική επικράτεια. Δε γνωρίζουμε τι συνέπειες θα έχει για τον ίδιο, προφανώς θα πληρώσει ένα βαρβάτο πρόστιμο. Ο ίδιος ο αναβάτης έσπευσε άμεσα, την ίδια μέρα, να εκδώσει μια δημόσια απολογία: “Χτες βράδυ ήμουν στην Ίμπιζα με τους φίλους μου για ένα πάρτι κατά τη διάρκεια των διακοπών του MotoGP. Γιορτάσαμε μαζί για τη νίκη μου στο Ολλανδικό GP. Καθώς έφευγα από τη ντίσκο στις 3 το πρωί, έφτασα σε μια πλατεία όταν βρέθηκε με τους μπροστινούς μου τροχούς σε ένα χαντάκι, δίχως να εμπλακούν άλλοι άνθρωποι ή οχήματα. Παρόλα αυτά, το αλκοτέστ που μου έγινε από την αστυνομία βρήκε πως τα επίπεδα οινοπνεύματος στο αίμα μου ήταν υψηλότερα από τα επιτρεπτά βάσει του ισπανικού νόμου. Λυπάμαι για ό,τι συνέβη, πρακτικά δεν πίνω ποτέ και ήταν μια σοβαρή παράβλεψη που δεν έπρεπε να έχει συμβεί. Απολογούμαι σε όλους και σας βεβαιώνω πως πήρα το μάθημά μου. Ποτέ μην κάθεσαι στο τιμόνι μετά από κατανάλωση αλκοόλ. Σας ευχαριστώ.”

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW Motorrad Days – 17,000 επισκέπτες στη μεγάλη γιορτή στο Βερολίνο Η 20ή έκδοση της εκδήλωσης BMW Motorrad Days, στις 2 και 3 Ιουλίου 2022, δέχτηκε 17,000 επισκέπτες που εκμεταλλεύτηκαν τη συνδιοργάνωση με το Pure&Crafted Festival (1 Ιουλίου). Οι επισκέπτες της διπλής γιορτής, που φιλοξενήθηκε για πρώτη φορά στην ιστορική έδρα της BMW στο Βερολίνο, προήλθαν από περισσότερες από 40 χώρες, με μοτοσυκλετιστές από Γερμανία, Αγγλία και Ιταλία να πρωταγωνιστούν σε αριθμούς, αλλά και κόσμο που έφτασαν από πολύ μακριά, όπως από την Αργεντινή, τη Νότια Κορέα, την Κολομβία και τη Νότια Αφρική, μεταξύ άλλων. Το πρόγραμμα άνοιξε την 1η Ιουλίου με το Pure&Crafted Festival σε συνεργασία με τη BMW Motorrad στον υπαίθριο χώρο Sommergarten του εκθεσιακού κέντρου Messe Berlin, όπου οι επισκέπτες απόλαυσαν ζωντανή μουσική – από τους Nothing But Thieves, Altin Gün και The Vaccines – σε μια γιορτή μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας και lifestyle. Τις επόμενες δύο μέρες (2-3/7) η δράση εστίασε στην παραδοσιακή ετήσια γιορτή BMW Motorrad Days, με πλούσιο θέαμα που περιελάμβανε σόου ακροβατικών (stunts), Freestyle MX, τον πάντα θεαματικό Γύρο του Θανάτου του αυθεντικού Motodrom, άφθονες custom μοτοσυκλέτες στον χώρο Wheels Area, αλλά και γνωριμία με τους εργοστασιακούς αναβάτες της BMW Motorrad στα πρωταθλήματα WorldSBK και World Endurance. Επιπλέον, όλη η γκάμα μοτοσυκλετών και σκούτερ BMW του 2022 ήταν διαθέσιμη για οδήγηση σε καθοδηγούμενες διαδρομές στα περίχωρα του Βερολίνου και του Βραδεμβούργου, καθώς και σε διαδρομές Enduro. Πολλοί έσπευσαν να εκμεταλλευτούν τις οργανωμένες επισκέψεις στη γραμμή παραγωγής της BMW, ενώ και περισσότεροι από 100 συνεργάτες της εταιρείας είχαν στήσει περίπτερα εκθέτοντας τα προϊόντα τους για το κοινό. Και τα παιδιά είχαν αρκετά ενδιαφέροντα για να απασχοληθούν, καθώς στην Kids Area μπορούσαν να παίξουν διάφορα συναρπαστικά παιχνίδια και να οδηγήσουν στην Kids Bike Course. Η μουσική κατείχε κεντρικό ρόλο και στην εκδήλωση της BMW, με ζωντανές παραστάσεις από τη Marshall Live Music Stage με πρωταγωνιστές τους The Darkness. Η ετήσια εκδήλωση BMW Motorrad Days αποτελεί πια μια παραδοσιακή διοργάνωση που πρωτοστήθηκε το 2001 στο Seefeld στην Αυστρία, για να

ακολουθήσουν άλλες 18 συνεχόμενες εκδηλώσεις στην πανέμορφη πόλη των Άλπεων GarmischPartenkirchen. Οι μόνες φορές που η εκδήλωση δε διοργανώθηκε ήταν το 2020 και 2021, και η αιτία είναι μάλλον προφανής, ονομάζεται covid-19.

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Ελληνική Αστυνομία – 22.516 τροχονομικές παραβάσεις από 3 έως 9 Ιουλίου 2022 Το 69% των παραβάσεων αφορούσαν σε παράνομη στάθμευση, υπερβολική ταχύτητα, μη χρήση προστατευτικού κράνους, στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης και μη χρήση ζώνης ασφαλείας Συνεχίστηκαν οι εντατικοί τροχονομικοί έλεγχοι για την οδική ασφάλεια των πολιτών. Συγκεκριμένα, το διάστημα από 3 έως 9 Ιουλίου 2022 σε όλη την ελληνική επικράτεια, διενεργήθηκαν 108.619 τροχονομικοί έλεγχοι οδηγών και οχημάτων και βεβαιώθηκαν 22.516 παραβάσεις. Πιο αναλυτικά, παραβάσεις βεβαιώθηκαν ανά περιφέρεια, ως ακολούθως: • 3.716 στην Αττική, • 2.788 στην Κρήτη, • 2.600 στη Θεσσαλία, • 2.025 στη Δυτική Ελλάδα, • 1.735 στην Κεντρική Μακεδονία, • 1.475 στη Στερεά Ελλάδα, • 1.399 στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, • 1.339 στην Πελοπόννησο, • 1.292 στη Θεσσαλονίκη, • 1.181 στην Ήπειρο,

• 1.131 στο Νότιο Αιγαίο, • 840 στα Ιόνια Νησιά, • 611 στο Βόρειο Αιγαίο και • 384 στη Δυτική Μακεδονία. Ειδικότερα, οι παραβάσεις, που βεβαιώθηκαν αφορούν: • 6.844 για παράνομη στάθμευση, • 4.761 για υπερβολική ταχύτητα, • 1.652 για μη χρήση προστατευτικού κράνους, • 1.406 για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης, • 890 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας, • 563 για Κ.Τ.Ε.Ο., • 486 για οδήγηση σε κατάσταση μέθης, • 429 ανασφάλιστα οχήματα, • 340 για αντικανονικό προσπέρασμα, • 286 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, • 257 για χρήση κινητού τηλεφώνου, • 246 για παραβίαση σηματοδότη, • 169 για αντικανονικούς ελιγμούς, • 156 μη τήρηση απόστασης ασφαλείας, • 125 για φθαρμένα ελαστικά, • 64 για αντίθετη κίνηση σε μονόδρομο, • 48 για απόσπαση προσοχής οδηγού, • 46 για μη χρήση παιδικών καθισμάτων, • 44 για αντικανονική χρήση φώτων • 23 για παραβίαση προτεραιότητας, • 18 για έλλειψη ζώνης ασφαλείας και • 3.663 λοιπές παραβάσεις. Η Ελληνική Αστυνομία, αποδίδει ιδιαίτερη βαρύτητα στα θέματα οδικής ασφάλειας και στο πλαίσιο αυτό οι έλεγχοι θα συνεχισθούν με αμείωτη ένταση με σκοπό τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

BMW Group Hellas - H νέα εποχή της βιώσιμης κινητικότητας στο The Ellinikon Experience Park [Δελτίο Τύπου] Εντυπωσιακά ηλεκτροκίνητα μοντέλα BMW, ΜΙΝΙ και BMW Motorrad προσκαλούν τους επισκέπτες του νέου αστικού πάρκου να τα γνωρίσουν από κοντά. Για πρώτη φορά στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, το BMW Group Hellas φέρνει μία καινοτόμα εμπειρία βιώσιμης κινητικότητας στο The Ellinikon Experience Park, το πρώτο τμήμα του Μητροπολιτικού Πάρκου του Ελληνικού, το οποίο αποτελεί έναν ιδανικό προορισμό όπου οι επισκέπτες μπορούν να ξεφύγουν από την

BIKEIT!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

καθημερινότητα της πόλης, να χαλαρώσουν και να απολαύσουν ξεχωριστές στιγμές κοντά στη φύση, όλη την ημέρα. Σε μία πράσινη όαση έκτασης 75.000 τ.μ. που διατηρεί στον μέγιστο βαθμό πολλά από τα στοιχεία της κληρονομιάς του αεροδρομίου, ενσωματώνοντας τις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης, και σηματοδοτώντας μία νέα, πιο φιλική προς το περιβάλλον προσέγγιση, το BMW Group παρουσιάζει εντυπωσιακά ηλεκτροκίνητα μοντέλα φέρνοντας το ευρύ κοινό ακόμη πιο κοντά στη φιλοσοφία της βιώσιμης κινητικότητας.

ενημέρωση, επέκταση και ενσωμάτωση της βιώσιμης κινητικότητας στη χώρα μας. Η παρουσία του BMW Group Hellas στο The Ellinikon Experience Park ταιριάζει απόλυτα στη φιλοσοφία της εταιρείας που τοποθετεί τον άνθρωπο και τη φύση στο επίκεντρο των δραστηριοτήτων της.

Το BMW Group στοχεύει να πουλήσει πάνω από 200.000 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα το 2022, επιτυγχάνοντας έτσι τουλάχιστον διπλάσιες πωλήσεις από το 2021. Αξίζει να αναφερθεί ότι την περασμένη χρονιά, το BMW Group για μία ακόμα φορά κατέστησε αυστηρότερους στόχους για σημαντική Στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο 55 m2 που μείωση των εκπομπών CO2 και δεσμεύτηκε επίσης περιβάλλεται από υψηλής αισθητικής μοντέρνο για την επίτευξη στόχου των 1,5 βαθμών Κελσίου σχεδιασμό, εντυπωσιακά στοιχεία φωτισμού και με σκοπό τον περιορισμό της υπερθέρμανσης του ψηφιακά visuals, η νέα αμιγώς ηλεκτρική BMW πλανήτη. Το BMW Group σχεδιάζει να μειώσει τις i4 με σπορ χαρακτήρα, το ασυναγώνιστο αμιγώς ηλεκτρικό ΜΙΝΙ που κάνει την οδήγηση, με μηδενικές εκπομπές CO2 στον κύκλο ζωής ανά όχημα κατά τουλάχιστον 40% μέχρι το 2030. εκπομπές ρύπων, στην πόλη διασκεδαστική, και το εντυπωσιακό σε σχεδίαση ηλεκτρικό scooter BMW Νέα μοντέλα BMW, MINI και BMW Motorrad θα CE 04, φιγουράρουν επί σκηνής και προσκαλούν εμφανίζονται συχνά στο stand του BMW Group φίλους και επισκέπτες να τα γνωρίσουν από κοντά. Hellas στο The Ellinikon Experience Park φέρνοντας πολλές εκπλήξεις για τους ‘τυχερούς’ επισκέπτες του Το BMW Group Hellas συνεχώς συνάπτει και πάρκου! διευρύνει συνεργασίες που αποσκοπούν στην

Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΣΕ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ. ΜΗ ΧΑΣΕΙΣ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥΣ ΠΟΥ ΘΑ ΤΗΝ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΝ.

ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ ΜΑΣ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

H Yamaha στην έκθεση Eurobike Στη μεγάλη έκθεση ποδηλάτου στη Φρανκφούρτη η Yamaha θα είναι παρούσα με τη γκάμα ηλεκτρικών ποδηλάτων της. Με ιστορία που απλώνεται σε τρεις δεκαετίες, από το 1993 όταν παρουσίασε το πρώτο ποδήλατο με ηλεκτρική υποβοήθηση, Power Assist Bicycle (PAS), η Yamaha σαφώς ανήκει στους πρωτοπόρους αυτής της βιομηχανίας. Στη διάρκεια αυτών των 29 ετών έχει εξελιχθεί σε δημοφιλή προμηθευτή ηλεκτρικών μοτέρ PWseries για ποδήλατα για πολλούς κατασκευαστές στην Ευρώπη. Κάθε μονάδα PWseries βασίζεται στο πρόγραμμα YeSS, δηλαδή Yamaha eBike Systems Service, για ταχεία και αποτελεσματική υποστήριξη, με ομάδες σε διάφορες χώρες που εξασφαλίζουν τεχνική υποστήριξη, εγγυήσεις, εκπαίδευση και ανταλλακτικά, στοιχείο που προσφέρει στους κατασκευαστές τη σιγουριά και εμπιστοσύνη που χρειάζονται. Η Yamaha θα βρίσκεται στην έκθεση Eurobike, στον εκθεσιακό χώρο Messe Frankfurt, και συγκεκριμένα στο Hall 8 και Stand B09, από 13 ως και 17 Ιουλίου 2022. Ιστοσελίδα έκθεσης: www.eurobike.com

Χωράει άνετα δύο. Οποιαδήποτε δύο.

Το Agility 300i διαθέτει µεγάλο αποθηκευτικό χώρο ικανό να χωρέσει δύο κράνη, ενώ ο σχεδιασµός του υπόσχεται άνετη και ευέλικτη µετακίνηση εντός και εκτός της πόλης. Επιπλέον, είναι εξοπλισµένο µε φώτα full LED, ρυθµιζόµενες αναρτήσεις, Bosch ABS, σύστηµα keyless, ανεµοθώρακα, προστατευτικές χούφτες και θύρα USB για φόρτιση κινητού! Ανακάλυψε την άνεση στις µετακινήσεις σου και πάρε τον… χώρο σου!

ΚΛΕΙΣΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΟΥ

ΤΩΡΑ!

Βρυούλων 56, Ν. Φιλαδέλφεια info@kymco.gr | 210 2585991 | www.kymco.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Husqvarna – Νέο πρόγραμμα εικονικής διαμόρφωσης των ΜΧ μοντέλων της Σε συνεργασία με τη Google και την Unreal Engine της Milestone, η Husqvarna υπόσχεται νέες δυνατότητες οπτικοποίησης της μοτοσυκλέτας μέσω ενός νέου configurator. Η δυνατότητα να δει κανείς εκ των προτέρων πώς θα δείχνει η μοτοσυκλέτα του όταν θα έχουν φορεθεί τα έξτρα εξαρτήματα και στυλιστικές επιλογές του είναι ένα ένα σημαντικό εργαλείο πώλησης. Τα προγράμματα διαμόρφωσης, αγγλιστί configurators, είναι πλέον πολύ διαδεδομένα στις επίσημες ιστοσελίδες των κατασκευαστών, επιτρέποντας στον υποψήφιο πελάτη να δει τη μοτοσυκλέτα του με τα χρώματα και τα αξεσουάρ που θέλει να τοποθετήσει, πριν καν φτάσει να τα πληρώσει στο ταμείο. Μάλιστα, αυτή η δυνατότητα σε κάποιες περιπτώσεις επεκτείνεται και σε νέες μεθόδους αλληλεπίδρασης, όπως είναι οι εφαρμογές για τηλέφωνα που συχνά επιτρέπουν τέτοιες δυνατότητες, λ.χ. η εφαρμογή Yamaha MyGarage.

Τώρα η Husqvarna ανακοινώνει το επόμενο βήμα στις υπηρεσίες αυτές, παρουσιάζοντας ένα νέο πρόγραμμα διαμόρφωσης (configurator) που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Google και την Unreal Engine της Milestone, δηλαδή τη βάση διάσημων ηλεκτρονικών παιχνιδιών που αφορούν παγκόσμια πρωταθλήματα όπως τα MotoGP, MXGP, Supercross και SBK 22 μεταξύ άλλων. Όπως μας λέει η Husqvarna, ο νέος διαμορφωτής θα επιτρέπει στον πελάτη να πειραματιστεί με αμέτρητους συνδυασμούς επιλογών και τεχνικών αξεσουάρ, βλέποντας κάθε φορά τη μοτοσυκλέτα να μεταμορφώνεται κατά τα γούστα του, και μάλιστα σε ένα περιβάλλον που υπόσχεται να είναι πιο ρεαλιστικό και ζωντανό από ποτέ. Προς το παρόν η Husqvarna θα διαθέσει το νέο αυτό πρόγραμμα μόνο για το FC 450, ενώ στη συνέχεια θα ακολουθήσουν και άλλα μοντέλα της ΜΧ γκάμας της. Προφανώς ο νέος configurator δεν είναι ακόμη σε λειτουργία, μιας και ο σύνδεσμος που παρατίθεται δε μας οδηγεί εκεί που υποτίθεται πως πρέπει, δηλαδή στο διαμορφωτή του FC 450. Μέχρι να ενεργοποιηθεί αυτή η νέα λειτουργία, δείτε τι σχεδιάζει η Husqvarna για να μας κάνει τη ζωή ευκολότερη στην παραγγελία μοτοσυκλέτας στο βίντεο που ακολουθεί.

ΤΟ ΑΝΥΠΟΤΑΚΤΟ

Δάμασέ το και ζήσε μαζί του ξεχωριστές στιγμές Δικύλινδρο | Τροχοί 19”- 17” | FULL LED | 6.745€ Με δυνατότητα επέκτασης εγγύησης στα 4 έτη *Για τις προϋποθέσεις, διευκρινίσεις στο κατάστημα πώλησης

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας

Κινούμαι Ηλεκτρικά 2 – Στις 28/7 ανοίγει ο δεύτερος κύκλος επιδοτήσεων Το αναβαθμισμένο πρόγραμμα επιδότησης αγοράς οχημάτων μηδενικών ρύπων προβλέπει αυξημένα ποσά αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και σκούτερ. Ο υπουργός Περιβάλλοντος, Κώστας Σκρέκας, παρουσίασε σήμερα, 27/7, τον δεύτερο κύκλο του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά, μια πλατφόρμα που πρωτοάνοιξε το Καλοκαίρι του 2020 με στόχο να ενισχύσει τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με παράλληλη απόσυρση της παλιάς τεχνολογίας κινητήρων εσωτερικής καύσης. Το ανανεωμένο Κινούμαι Ηλεκτρικά 2 έχει προαναγγελθεί εδώ και καιρό και τελικά η ηλεκτρονική πλατφόρμα θα ανοίξει για το κοινό από την Πέμπτη 28 Ιουλίου 2022, προσφέροντας κίνητρα αγοράς οχήματος μηδενικών ρύπων που σε κάποιες κατηγορίες είναι αυξημένα. Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και σκούτερ επιδοτούνται πλέον ως το 30% της αξίας τους, αντί 20% που ήταν στον Α’ Κύκλο, με ανώτατο όριο που

αυξάνεται στα 1,300 ευρώ (από 800): Δίκυκλα κατηγορίας L1e έως L4e επιδοτούνται έως 30% της τιμής τους και με μέγιστο ποσό €1,300. Ηλεκτρικά ποδήλατα επιδοτούνται έως 40% της τιμής τους και με μέγιστο ποσό €800. Επιδότηση έως 40% και με μέγιστο ποσό τις €3,000 για την αγορά δικύκλων και τρικύκλων κατηγορίας L5e έως L7e (επαγγελματικά ηλεκτρικά τρίκυκλα και τα μικροαυτοκίνητα). Για τα ΙΧ αυτοκίνητα η μέγιστη επιδότηση αυξάνεται σε €8,000 (από 6,000), τόσο για αγορά όσο και για μακροχρόνια μίσθωση. Διατηρούνται οι επιδοτήσεις για απόσυρση οχήματος (€1,000) και για αγορά έξυπνου φορτιστή (€500), ενώ επιπλέον χιλιαρικάκι προβλέπεται για αγορά αυτοκινήτου ή μικροαυτοκινήτου από νέους έως 29 ετών, καθώς και για ειδικές κατηγορίες όπως οι πολύτεκνοι και ΑΜΕΑ. Τέλος, υπάρχει σειρά κινήτρων για επαγγελματικά οχήματα, με ιδιαίτερη έμφαση σε εταιρικούς στόλους οχημάτων. Δείτε αναλυτικά τι προβλέπεται για κάθε περίπτωση και από 28/7 καταθέστε την αίτηση επιδότησης στον Β’ Κύκλο του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά στην αφιερωμένη ιστοσελίδα: https://kinoumeilektrika2. gov.gr/.

COVER FLUO YELLOW

DESIGN COVER BLUE

TOUR-X4

DESIGN COVER WHITE

DESIGN DEPART RED

PLAIN BLACK

PLAIN WHITE

TOUR-X4 The Tour-X 4 must be one of the most versatile helmets ever: adventure, grand touring or off road, and without the peak looks pretty good on a naked bike too! No matter the riding conditions, the Tour-X 4 is ready for it. Can be used without visor with goggles, without peak but with visor, any way that suits you. Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 44 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΡΕΠΟΡΤΑΖ από τον κόσμο της μοτοσυκλέτας και αειφόρο νησί», που βρίσκεται πλέον στο δεύτερο έτος υλοποίησής του, έχει ως στόχο τη βελτίωση της ζωής των κατοίκων μέσω του μετασχηματισμού της Αστυπάλαιας σε υπόδειγμα πράσινης κινητικότητας και κυκλικής οικονομίας, τόσο σε ό,τι αφορά τις μετακινήσεις όσο και στο σκέλος της παραγωγής ενέργειας. Στον πυλώνα της έξυπνης κινητικότητας, ξεκίνησε πλέον και επίσημα, με το συντονισμό της Kosmocar, η λειτουργία της υπηρεσίας vehicle sharing “astyGO” που σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες shuttle service “ASTYBUS” [Δελτίο Τύπου] ολοκληρώνουν το καινοτόμο οικοσύστημα Με γοργούς ρυθμούς εξελίσσεται ο μετασχηματισμός έξυπνης και οικολογικής μετακίνησης στο νησί της Αστυπάλαιας. Έτσι όλες οι ανάγκες μετακίνησης στο της Αστυπάλαιας σε «έξυπνο και αειφόρο» νησί με τις υπηρεσίες έξυπνης μετακίνησης να αντικαθιστούν νησί, μπορούν να πραγματοποιηθούν με εύκολο και απλό τρόπο μέσω της πρωτοποριακής εφαρμογής την παραδοσιακή λεωφορειακή γραμμή και “astyMOVE” ενσωματώνοντας με καινοτόμο τρόπο να μπαίνουν πλέον σε πλήρη εφαρμογή, με το συντονισμό και την υποστήριξη της Kosmocar και τη όλες τις υπηρεσίες στο smartphone του επισκέπτη και του μόνιμου κατοίκου της Αστυπάλαιας. Η συνδρομή του Ομίλου Volkswagen. εφαρμογή είναι διαθέσιμη σε Android και iOS... Το πρωτοποριακό πρόγραμμα «Αστυπάλαια - Έξυπνο

Kosmocar – Yπηρεσίες έξυπνης μετακίνησης “astyMOVE” στην Αστυπάλαια

€5.690

KTM 250 DUKE ABS

€4.880 • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών

DELTA MOTORCYCLES

ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται Photo: F. Lackner είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

KTM 250 ADVENTURE ABS

Photo: F. Lackner

Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία!

NEA MONTEΛΑ

BMW F 850 GS 2023 Μία νέα έκδοση με την ονομασία Trophy αποκτά η F 850GS της BMW για το 2023, με το χρώμα Gravity blue metallic όπως και στο ανάλογο R 1250GS, με επιπλέον ανεμοθώρακα Tour, μαρσπιέ Enduro, προετοιμασία για σύστημα πλοήγησης κ.ά. Η απενεργοποίηση του Comfort turn indicator γίνεται πλέον από την οθόνη οργάνων, ο αισθητήρας πίεσης ελαστικών (RDC), είναι διαθέσιμος σε όλες τις εκδόσεις με Keyless Ride. Η αλυσίδα M Endurance Chain εντάσσεται στο comfort package. Καταργείται το χρώμα Racing blue metallic. Διαθέσιμη από τον Αύγουστο στο δίκτυο της BMW Motorrad

DAYTONA BEST ELECTRIC EV 50 PLUS «Ηλεκτρίζει» την καθημερινότητά σου!

Το νέο DAYTONA BEST ELECTRIC EV 50 PLUS συνδυάζει τη φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία, με το μοντέρνο σχεδιασμό και τη χρηστική προσωπικότητα. Με τον πλούσιο εξοπλισμό του, το στιλ και τις πρακτικές λύσεις που προσφέρει, το EV 50 PLUS είναι ένας από τους πιο χαρακτηριστικούς εκπροσώπους της σύγχρονης μικροκινητικότητας! Πάνω στη μεγάλη και ευανάγνωστη LCD οθόνη του, προβάλλονται όλες οι απαραίτητες πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης του, όπως η ένδειξη ταχυμέτρου, ο ολικός και ο μερικός χιλιομετρητής, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, το επιλεγμένο mode λειτουργίας, αλλά και η θερμοκρασία περιβάλλοντος. Ο κομψός προβολέας του είναι φυσικά τεχνολογίας LED, όπως και τα φώτα ημέρας (DRL) που πλαισιώνουν το κεντρικό φωτιστικό σώμα σε σχήμα πετάλου. Το πιο εντυπωσιακό όμως είναι τα επίσης LED φώτα κατεύθυνσης στο πάνω μέρος της ποδιάς, τα οποία χαρίζουν μια ξεχωριστή εμφάνιση στο EV 50 PLUS. Σχεδιασμένο να προσφέρει άνεση και ευκολία στις καθημερινές μετακινήσεις του αναβάτη του, το EV 50 PLUS διαθέτει πολλές μικρές χρηστικές λύσεις, όπως η εκκίνηση με συμβατικό κλειδί σε έναν κεντρικό διακόπτη, ο πομποδέκτης για την ενεργοποίηση του συναγερμού ή τον εντοπισμό του σκούτερ, το επίπεδο και ευρύχωρο πάτωμα (διαστάσεων 375mm μήκος και 395mm πλάτος), ο γάντζος στο εσωτερικό της ποδιάς και η ανοικτή θήκη στο πίσω μέρος της ποδιάς. Οι διακόπτες και τα χειριστήρια διακρίνονται και αυτά για τη μοντέρνα σχεδίασή τους, την ποιότητα και την

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Fantic Motor MX 2023 – Βελτιώσεις σε ένα πακέτο αποδεδειγμένης αξίας Αποκαλυπτήρια για τη γκάμα ΜΧ του 2023 με δύο δίχρονα και δύο τετράχρονα μοντέλα. Η αναγεννημένη Fantic έχει αφήσει τη σφραγίδα της στους αγώνες εκτός δρόμου, συμμετέχοντας πλέον σε όλες τις σημαντικές κατηγορίες αγώνων enduro και motocross στην ευρωπαϊκή και παγκόσμια σκηνή, όπου κατακτήσει το 2021 τους τίτλους του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος ΕΜΧ250 και του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Junior 125. Η γκάμα των ΜΧ μοντέλων της για το 2023 μετρά αυτή τη στιγμή τέσσερεις επιλογές, τα δίχρονα ΧΧ125 και 250, καθώς και τα τετράχρονα XXF 250 και 450. Η οικογένεια motocross ουσιαστικά δεν αλλάζει ριζικά από τις μοτοσυκλέτες του 2022, καθώς η τεχνική τους βάση είναι ήδη κορυφαία, με αναρτήσεις ΚΥΒ, φρένα Nissin, τροφοδοσία από καρμπυρατέρ Keihin 38 mm. Μια αλλαγή που συναντάμε στα ΜΧ του 2023 αφορά την πρόσβαση στο φίλτρο αέρα, η οποία πλέον γίνεται πανεύκολη και γρήγορη χάρη στο αριστερό πλαϊνό πίσω καπάκι που ξεκουμπώνει (χωρίς εργαλεία) για να αποκαλύψει το φιλτροκούτι.

GASGAS TXT Racing και TXT GP 2023 Η ισπανική εταιρεία παρουσιάζει τη νέα τάξη Trial μοτοσυκλετών της που για το 2023 μας έρχονται πιο ευξολοδήγητες, με νέα εμφάνιση και βελτιωμένη αξιοπιστία. Με έξι μοντέλα, δύο TXT GP και τέσσερα TXT Racing, μπαίνει στο 2023 η οικογένεια Trial της GASGAS, η οποία παρουσιάστηκε στην έδρα της στην Terrassa της Ισπανίας. Τα μοντέλα της TXT Racing σειράς περιλαμβάνουν κυβισμούς 300, 280, 250 και 125 cc, ενώ η σειρά των TXT GP, σχεδιασμένη για αγώνες στο υψηλότερο επίπεδο, διατίθεται σε δύο κλασικούς κυβισμούς, 300 και 250 cc. Με ακόμη πιο κυρίαρχο τον χαρακτηριστικό κόκκινο χρωματισμό, τα μοντέλα του 2023 πλέον φορούν και ασορτί βαμμένα πλαίσια, ενώ πέραν της εμφάνισης οι αλλαγές γεμίζουν μια μακρά λίστα που ακουμπά κάθε πτυχή των μοτοσυκλετών, από την απόδοση ως την οδηγησιμότητα. TXT RACING - Νέο ελαφρύ πλαίσιο από χυτά και σωληνωτά μέρη - Νέες αλουμινένιες κάθετες δοκοί στο μπροστινό τμήμα του πλαισίου και μεγαλύτερη ποδιά κινητήρα - Νέα πλαστικά - Νέος, ισχυρότερος συμπλέκτης για αυξημένη διάρκεια στην απόδοση - Νέα μαρσπιέ για καλύτερο έλεγχο - Νέα εξάτμιση και τελική με πολύ ανθεκτικό ακροφύσιο

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Honda CB350 Brigade – Νέα έκδοση στην Ινδία Η οικογένεια των CB350 ετοιμάζεται να υποδεχτεί ένα νέο μέλος. Το Φθινόπωρο του 2020 η Honda παρουσίασε στην Ινδία το CB350 H’ness, ένα γυμνό σχέδιο που σαφέστατα βασίζεται στο – παλαί ποτέ – CB1100 και κινείται από έναν πολύ ήπιο αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 348.36 cc με απόδοση 21 hp στις 5,500 rpm και 3 κιλά ροπής στις 3,000 rpm. Ακολούθησαν διάφορες εκδόσεις, όπως η RS και η Scrambler, ενώ τώρα φαίνεται πως ετοιμάζεται άλλη μια με το όνομα Brigade. Κατά το Rushlane, όπου αποκαλύπτεται η είδηση, η Honda κατοχύρωσε το όνομα στην Ινδία και πλέον έχουν αρχίσει να το συνδέουν με μια επικείμενη παρουσίαση που έχει προαναγγείλει η Honda για τις 8 Αυγούστου στη χώρα αυτή. Το γεγονός πως η Ινδία έχει την εθνική της γιορτή στις 15 Αυγούστου και πως όλες οι εταιρείες συνηθίζουν να παρουσιάζουν εκδόσεις μοντέλων τους αφιερωμένες στις ένοπλες δυνάμεις της χώρας, δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο και το CB350 Brigade να ακολουθεί αυτήν την παράδοση. Αν η τι άλλο πάντως, είναι ξεκάθαρο πως αυτή η οικογένεια μοντέλων από τη Honda στην Ινδία έχεις ως πρωταρχικό στόχο να τα βάλει στην αγορά με τη νέα γενιά Royal Enfield 350...

KTM 50 SX Factory Edition 2023 – Νέο εργοστασιακό μικρό Η καινούργια Factory Edition του KTM 50 SX φορά μια σειρά κορυφαίων εξαρτημάτων για μια πρώτη εργοστασιακή γεύση του νεαρού αναβάτη. Βασισμένοι στη δουλειά που έχουν κάνει δίπλα σε κορυφαίους αναβάτες ΜΧ από τα σημαντικότερα πρωταθλήματα του κόσμου, οι τεχνικοί της ΚΤΜ επέλεξαν προσεκτικά μια λίστα εξαρτημάτων που περιλαμβάνουν ολόσωμη εξάτμιση FMF, αλουμινένια πλαϊνά καπάκια κινητήρα κατασκευασμένα σε CNC, γρανάζωμα αγωνιστικής λογικής, ανάλογη ρύθμιση της τροφοδοσίας και του συμπλέκτη, λάστιχα Dunlop Geomax MX 53 tires και μια ειδική αντιολισθητική σέλα για να κρατά του μικρούς αγωνιζόμενους σταθερούς πάνω της. Το KTM 50 SX αποτελεί την καρδιά της Factory Edition, με αναρτήσεις WP XACT με τεχνολογία AER,

υψηλής απόδοσης φρένα Formula με κυματιστούς δίσκους, τιμόνι μεταβλητής διατομής Neken, γκριπς Odi και μαύρες ζάντες. Με εργονομία σχεδιασμένη για να εξυπηρετεί όσο καλύτερα γίνεται τον αναβάτη, το KTM 50 SX Factory Edition βασίζεται στον δυνατό μα εύχρηστο κινητήρα 50 cc με τον ρυθμιζόμενο φυγοκεντρικό συμπλέκτη. Βασικά χαρακτηριστικά KTM 50 SX Factory Edition - Νέα γραφικά Factory Edition - Πλήρες σύστημα εξάτμισης FMF - Πορτοκαλί αντιολισθητική σέλα - Μικρότερο πίσω γρανάζι - Καπάκι συμπλέκτη CNC - Καπάκι βολάν CNC - Νέες ρυθμίσεις τροφοδοσίας - Ειδική διάταξη συμπλέκτη - Γκρι γκριπς της ODI - Οδηγός αλυσίδας με πορτοκαλιά ένθετα - Λάστιχα Dunlop Geomax MX 53 Το νέο KTM 50 SX Factory Edition του 2023 θα φτάσει στο δίκτυο συνεργατών της ΚΤΜ από τον Αύγουστο του 2022.

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

ΝΕΟ PIAGGIO MP3 Ήταν το 2006, όταν η Piaggio παρουσίασε ένα όχημα που έμελλε να αλλάξει για πάντα το πρόσωπο της αστικής, μητροπολιτικής μετακίνησης: Το Piaggio MP3 ήταν το πρώτο 3-τροχο σκούτερ στον κόσμο, με αποκλειστικής πατέντας σύστημα ανάρτησης που συνδέει τις αναρτήσεις εμπρός και πίσω, συνδυάζοντας την ασφάλεια ενός αυτοκινήτου με την ευκολία χρήσης και πρακτικότητα ενός σκούτερ, καθώς και τη διασκέδαση που προσφέρει μια δυναμική μοτοσυκλέτα στις στροφές. Το Piaggio MP3 δημιούργησε μια νέα κατηγορία, στην οποία παραμένει ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης, χάρη στη συνεχή τεχνολογική εξέλιξή του. Είναι μια 16-χρονη ιστορία επιτυχίας με περισσότερα από 230.000 οχήματα να έχουν πωληθεί μέχρι σήμερα. Αυτή η ιστορία είναι ακόμη πιο συναρπαστική, αν αναλογιστούμε τη δημοτικότητά του σε ένα παγκόσμιο και διαφορετικού προσανατολισμού κοινό, από οδηγούς αυτοκινήτων που αναζητούν μια πιο πρακτική, αλλά και ασφαλή εναλλακτική λύση, - το Piaggio MP3 μπορεί να οδηγηθεί και με άδεια οδήγησης αυτοκινήτου, εφόσον έχει εκδοθεί πριν τις 19/1/2013, αλλά και από έμπειρους αναβάτες μοτοσυκλετών που έχουν την ικανότητα να αξιοποιήσουν τα πλεονεκτήματα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του μοναδικού οχήματος. Τώρα, το Piaggio MP3 ανανεώνεται πλήρως και αποκτά ακόμα πιο σπορ στυλ. Αντλεί έμπνευση από τον κόσμο των αυτοκινήτων, με καινοτόμα, προηγμένης τεχνολογίας χαρακτηριστικά που ανεβάζουν την άνεση και την ασφάλεια σε πρωτοφανή επίπεδα.

Suzuki Address 125 και Avenis 125 – Δύο νέα σκούτερ στην Ελλάδα Τα δύο νέα scooters θα είναι διαθέσιμα στην Ευρώπη από τον Οκτώβριο 2022. Και τα δύο μοντέλα αποτελούν ιδανικές λύσεις για τους αναβάτες που αναζητούν πρακτικές και εύκολες καθημερινές μετακινήσεις. Το σημείο-κλειδί και για τα δύο μοντέλα είναι ο κινητήρας που αποδίδει εξαιρετικά επίπεδα ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών για άμεση επιτάχυνση, ενώ η κατανάλωση παραμένει σε χαμηλά επίπεδα δεδομένου ότι και τα δύο μοντέλα συμμορφώνονται με τα EURO 5 πρότυπα εκπομπής ρύπων. Το Address 125 αποτελεί το bestseller μοντέλο στην κατηγορία του στην Ινδία, με πάνω από 4 εκατομμύρια πωλήσεις από το 2007. Ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 124 κυβικών σε συνδυασμό με την τεχνολογία Suzuki Eco Performance (SEP) βελτιώνει όλα τα επίπεδα της διαχείρισης της κατανάλωσης καυσίμου αλλά και της απόδοσης. Ο σχεδιασμός χαρακτηρίζεται από καμπυλωτές γραμμές και επιχρωμιωμένες λεπτομέρειες, ενώ και τα LED φώτα τοποθετημένα σε κάθετη διάταξη, συμβάλουν όχι μόνο για τη βελτίωση της ορατότητας από τα αυτοκίνητα, αλλά τονίζουν και τον κλασσικό χαρακτήρα του scooter. Το μεγάλο αναλογικό ταχύμετρο με το ψηφιακό display που διαθέτει ένδειξη του Suzuki Eco Drive βοηθά τον αναβάτη να πετύχει τη μέγιστη οικονομία κατά την οδήγηση. Η θέση οδήγησης χαρακτηρίζεται από τη φαρδιά και μεγάλη σέλα η οποία διαθέτει πλούσιο αφρώδες, ενώ υπάρχει άπλετος χώρος για τα πόδια του αναβάτη, βελτιώνοντας έτσι την θέση οδήγησης κατά την καθημερινή χρήση. Τα επίπεδα άνεσης του scooter αναβαθμίζονται σημαντικά με τον χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα, τον χώρο μικροαντικειμένων και τη πρίζα USB...

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Νέα Vespa Pic Nic Όλη η χαρά της Vespa σε μια ειδική έκδοση εξοπλισμένη με καλάθι και κουβέρτα πικνίκ για να απολαμβάνετε τον ελεύθερο χρόνο σας με τον πιο κομψό τρόπο. Η Vespa αντιπροσώπευε πάντα τη χαρά της ζωής και των αγώνων για το μέλλον. Τεχνολογικά προηγμένη και πάντα πρωτοπόρος για την εποχή της, ενώ παραμένει πιστή στον μοναδικό και διαχρονικό σχεδιασμό της. Η Vespa Primavera, ειδικότερα, είχε πάντα μια νεανική και φρέσκια ψυχή χάρη στην ελαφρότητα και το στυλ της. Ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 1960, έφερε μία εναλλακτική και νεανική πρόταση μετακίνησης στην κυκλοφοριακή συμφόρηση των πόλεων. Σε έναν κόσμο που ανακαλύπτει ξανά την ομορφιά της επαφής με τη φύση, η Vespa Primavera παρουσιάζεται στη νέα αποκλειστική έκδοση Pic Nic, που δημιουργήθηκε ακριβώς για να σας βοηθήσει να ξεφύγετε από το καθημερινό άγχος και να απολαύσετε ευχάριστες στιγμές στην ύπαιθρο με τον πιο κομψό και ξέγνοιαστο τρόπο. Πάντα με τις απαλές γραμμές, τις ζωηρές επιδόσεις και την ευκολία οδήγησης της Vespa. Η Vespa Pic Nic διαθέτει ειδικό εξοπλισμό, σχεδιασμένο για να απολαμβάνετε καλύτερα τις βόλτες στον καθαρό αέρα, στις εξορμήσεις εκτός πόλης ή στις κρυμμένες πράσινες γωνιές των πόλεων. Η Vespa Pic Nic είναι εξοπλισμένη με ένα κομψό καλάθι πικνίκ από ξύλο ρατάν, που περιέχει μια βολική αφαιρούμενη τσάντα ψυγείο και φυσικά την απαραίτητη κουβέρτα πικνίκ, κατασκευασμένη από ειδικό αδιάβροχο ύφασμα ζακάρ που ακολουθεί το μοτίβο του πλεκτού καλαθιού.

Yamaha XMAX 250 Vader Edition – Βραζιλιάνικα φωτόσπαθα Η Yamaha Motor Brazil έχει μια έφεση στις κινηματογραφικής έμπνευσης ειδικές εκδόσεις, έτσι το ΧΜΑΧ 250 αποκτά την αύρα ενός σκοτεινού λόρδου Σιθ. Πριν δύο χρόνια ήταν το ΝΜΑΧ που είχε βαφτεί σε δύο ειδικές εκδόσεις, αμφότερες αφιερωμένες στο κινηματογραφικό σύμπαν του Star Wars (Πόλεμος των Άστρων), ενώ φέτος πήρε σειρά το ΧΜΑΧ 250. Εδώ λοιπόν έχουμε μια παραλλαγή που περιορίζεται αποκλειστικά στη βαφή, η οποία είναι αφιερωμένη στον λατρεμένο κακό αυτής της σειράς ταινιών επιστημονικής φαντασίας, τον Darth Vader. Το ΧΜΑΧ Vader Edition διατέθηκε σε 200 μόλις κομμάτια αποκλειστικά για τη βραζιλιανική αγορά και τη στιγμή που γράφονταν αυτές οι αράδες (13/7) είχαν ήδη κάνει φτερά. Δείτε το στη βραζιλιάνικη ιστοσελίδα της Yamaha: https://www3.yamaha-motor.com.br/xmax-darth-vader/ product/30056

BIKEIT!

NEA MONTEΛΑ

Ήρθε η νέα Daytona 350T2 by ZONTES “H τελειότητα πέρα από τα όρια” Η Daytona 350T2 έρχεται ανανεωμένη με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα των 348cc, για να επαναπροσδιορίσει τα όρια της κατηγορίας των μεσαίου κυβισμού adventure bikes. Η αναβάθμιση όμως μίας από τις πλέον δημοφιλείς μοτοσυκλέτες της κατηγορίας δεν περιορίζεται μόνο στον κινητήρα, αλλά επεκτείνεται και στον εξοπλισμό, “προικίζοντας” την 350Τ2 με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Η νέα 350Τ2 έρχεται για να πάει ολόκληρη την κατηγορία ένα βήμα μπροστά!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2022 – TOP-20 Adventure Ουδείς απειλεί τον βασιλιά CB500X από τον θρόνο του στην κατηγορία των on-off και adventure μοτοσυκλετών. Δυναμικά κινήθηκε η αγορά των μοτοσυκλετών διπλής χρήσης τον έκτο μήνα του χρόνου, με τη Honda να απολαμβάνει μια ακόμη άνετη πρωτιά με το αγαπημένο της ελληνικής αγοράς CB500X. Στη δεύτερη θέση συναντάμε το δίδυμο των Benelli TRΚ502 και 520X, ωστόσο εδώ οι πίνακες ταξινομήσεων δίνουν μόνο αθροιστικά τις επιδόσεις τους, έτσι προκύπτει μια κάπως παραπλανητική εικόνα καθώς σε άλλες μοτοσυκλέτες οι διαφορετικές εκδόσεις αναγράφονται χωριστά και όχι σε άθροισμα, όπως εδώ. Έτσι, αν αθροίζαμε τις διαφορετικές εκδόσεις ίδιων μοντέλων, στη δεύτερη θέση θα συναντούσαμε το Yamaha Tenere 700 που έχει συνολικά 54 ταξινομήσεις μεταξύ της απλής και της Rally έκδοσης (27+27), με τα Tracer 9 και GT στην τρίτη με άθροισμα 47 (27+20). Ακόμη, μέσα στο Top-20 θα βρισκόταν και η Honda CRF1100L Africa Twin, η οποία μοιράζεται σε 5 διαφορετικές καταχωρήσεις στον επίσημο πίνακα (χωρίς να είναι πάντα σαφές σε ποια έκδοση αντιστοιχεί ο κάθε κωδικός που αναγράφεται), με το άθροισμά τους να βγάζει 14 ταξινομήσεις μέσα στον Ιούνιο 2022. Στη συνέχεια παραθέτουμε τις 20 δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας των Adventure και On-Off, από τον πίνακα ταξινομήσεων όπως μας κοινοποιείται από τον ΣΕΜΕ. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

HONDA BENELLI VOGE HONDA YAMAHA YAMAHA YAMAHA SUZUKI BMW YAMAHA CFMOTO VOGE BMW DAYTONA CFMOTO TRIUMPH BMW DAYTONA SYM VOGE

CB500X TRK502/502X 300DS CRF300 TENERE 700 TRACER 9 GT TENERE 700 RALLY V-STROM 650 R1250GS ADVENTURE TRACER 9 650MT 300 RALLY S1000XR 310T 800MT TIGER SPORT R1250GS MAVERICK 500 NH T 200 500DS

471 500 292 286 689 890 689 645 1254 890 649 292 999 312 799 660 1254 471 183 471

76 38 32 27 27 27 27 22 22 20 20 17 16 16 15 14 12 12 12 9

Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

250 v a

v a

Photos: R. Schedl, KISKA GmbH

t p i l e

401

husqvarna-motorcycles.com

Go Ride. Everything else can wait. 373 cc

44 hp

15 2 k g

WP APEX Suspension

€6.580 €6.150

t p i l e n 249 cc

31 hp

15 3 kg

WP APEX Suspension

€4.990 €4.600

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2022 – ΤOP-20 σκούτερ Όπως συμβαίνει και με τις ταξινομήσεις του εξαμήνου, έτσι και τον Ιούνιο η SYM διαθέτει τα δύο πιο καλοπουλημένα σκούτερ της χώρας, Symphony ST200 και SR125, με το Honda PCX125 στη συνέχεια. Στην κατάταξη των σκούτερ για τον Ιούνιο 2022, τα δύο δημοφιλέστερα σκούτερ της ελληνικής αγοράς έχουν το σηματάκι της SYM: Symphony ST200 και Symphony SR125, με 580 και 429 ταξινομήσεις αντιστοίχως. Στην τρίτη θέση και σχετική απόσταση από τα δύο πρώτα, με 290 ταξινομήσεις, συναντάμε το Honda PCX125. Δείτε στη συνέχεια ποια είναι τα 20 δημοφιλέστερα σκούτερ στην Ελλάδα για τον μήνα Ιούνιο 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των ΣΕΜΕ και ΕΛΣΤΑΤ.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

SYM SYM HONDA SYM PIAGGIO HONDA HONDA PIAGGIO PIAGGIO HONDA SYM SYM PIAGGIO VESPA DAYTONA HONDA KYMCO HONDA YAMAHA SYM

SYMPHONY ST SYMPHONY SR PCX125 JET X 125 LIBERTY 125 ABS VISION 110 SH125 BEVERLY 400 HPE MEDLEY 125 ADV350 SYMPHONY ST JET14 BEVERLY 300 HPE GTS CARGO 125 FORZA 350 NEW AGILITY CITY SH150 NMAX155 CRUISYM

169 125 125 125 124 109 125 399 125 330 125 125 278 278 125 330 125 157 155 278

580 429 290 234 231 231 208 201 172 165 150 145 138 122 113 111 109 108 82 82

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου - Top 9 παπιών Οι πωλήσεις των παπιών για τον Ιούνιο συνεχίζονται αυξητικά με το Daytona DY 125RS να συνεχίζει να βρίσκεται στην πρώτη θέση με 289 ταξινομήσεις Ακολουθεί το SYM VF 125 με 168 πωλήσεις, και άλλο ένα μοντέλο της Daytona, το Sprinter με 137 ταξινομήσεις και το Yamaha Crypton S με 131 συνολικά. Την κατάταξη ακολουθεί ένα Daytona Velos R 125 με 85, το SYM VF 185 με 73, το Malaguti Spectre GP με 23, το Honda C 125Α με 11, το Mondial Snappy με 4, και το Gemini Stilio 124 με 1. Δείτε αναλυτικά τις πωλήσεις: ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 DAYTONA DY125RS 120 289 2 SYM VF 125 124 168 3 DAYTONA SPRINTER 120 137 4 YAMAHA CRYPTON S 114 131 5 DAYTONA VELOS R 125 120 85 6 SYM VF 185 183 73 7 MALAGUTI SPECTRE GP 125 23 8 HONDA C125A 124 11 CHONGQING SFC SNAPPY i, 100SFC 9 97 4 YINXIANG (Mondial) SNAPPY i 10 GEMINI STILIO 125 120 1

Νέα 700CL-X Heritage

Με εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο και νέο κινητήρα 693cc, 74hp (55kW) και 68 Nm ροπής. Την εμφάνιση της 700CL-X τονίζουν ιδιαίτερα premium στοιχεία όπως ο νέο-ρετρό εμπρός στρογγυλός προβολέας LED, τα αλουμινένια πλευρικά πάνελ, η δερμάτινη σέλα, οι ζάντες αλουμινίου με τα ελαστικά της Pirelli και πολλά ακόμα σύγχρονα στοιχεία εξοπλισμού, όπως το Cruise Control και τα προγράμματα λειτουργίας του κινητήρα.

700CL-X Heritage

€ 5.990

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Ιουνίου - Top 30 Μοτοσυκλετών Στις ταξινομήσεις του Ιουνίου για το Top 30 μοτοσυκλετών φιγουράρει ξανά το Honda CB 500X στην πρώτη θέση με 76 τεμάχια. Ακολουθεί ένα ακόμη Honda, CB 125F, με 48, και ένα Yamaha, MT-03, με 46. Στην 4η θέση η Daytona με το G155 και 41 τεμάχια, και η Benelli με τα TRK 502 στην απλή και X έκδοση, με 38. Πίσω τους το απλό και Rally Tenere 700 της Yamaha με 36 τεμάχια, και το Voge 300DS με 32. Την δεκάδα κλείνει το Yamaha Tracer 7 (30), Honda CRF 300LA (27) και Yamaha Tracer 9 GT (26). Δείτε αναλυτικά τις ταξινομήσεις των Top 30 μοτοσυκλετών για τον Ιούνιο του 2022: ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ HONDA HONDA YAMAHA DAYTONA BENELLI YAMAHA VOGE YAMAHA HONDA YAMAHA SUZUKI

BMW

13 14

CF MOTO YAMAHA

YAMAHA

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

VOGE BMW DAYTONA CF MOTO HONDA TRIUMPH VOGE VOGE SYM HONDA DAYTONA BMW YAMAHA DAYTONA VOGE

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500XA CBF125M MT-03 G155 TRK502, TRK 502 X TENERE 700 / RALLY 300DS TRACER 7 CRF300LA TRACER 9 GT V-STROM 650 R 1250 GS ADVENTURE 650MT TRACER 9 TENERE 700 WORLD RAID 300RALLY S 1000 XR T310 800MT X-ADV TIGER SPORT 500DS - DSX 300ACX SCRAMBLER SYMNH T 200 CB500FA MAVERICK 500 R 1250 GS MT-07 U 125 300AC

ΚΥΒΙΚΑ 471 124 321 155 500 689 292 689 286 890 645

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 76 48 46 41 38 36 32 30 27 26 24

1254

649 890

20 20

689

292 999 312 799 745 660 471 292 183 471 471 1254 689 124 292

17 17 16 15 14 14 13 13 12 12 12 12 11 10 9

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Α’ εξαμήνου 2022 – Top 20 Adventure Honda CB500X και ξερό ψωμί και για το πρώτο μισό του 2022. Η ευρύτερη κατηγορία των adventure και on-off οδηγεί την αγορά ως η αγαπημένη του κοινού, απλωμένη σε ένα μεγάλο εύρος κυβισμών και τιμών. Στην κορυφή της συνεχίζει το απόλυτο best seller των μοτοσυκλετών – ανεξαρτήτως κατηγορίας – στην Ελλάδα, Honda CB500X με 353 νέες ταξινομήσεις από τον Ιανουάριο ως και τον Ιούνιο 2022. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500X

471

353

ΥΑΜΑΗΑ

TRACER 9 / 9GT

890

308 (136+172)

YAMAHA

TENERE 700

689

201

BMW

R1250GS / ADVENTURE

1254

138 (90+48)

SUZUKI

V-STROM 650

890

136

CFMOTO

650MT

649

BENELLI

TRK502 / 502X

500

HONDA

CRF1100L AFRICA TWIN

1084

HONDA

NC750X

745

VOGE

300DS

292

HONDA

CRF300L

286

SYM

NH T 200

183

DAYTONA

MAVERICK 500

471

DAYTONA

T310

312

BMW

S1000XR

999

TRIUMPH

TIGER SPORT

660

CFMOTO

800MT

799

APRILIA

TUAREG 660

659

BMW

G310GS

313

BMW

F900XR

895

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Α’ εξαμήνου 2022 – ΤOP-20 σκούτερ Η SYM κυριαρχεί στην κορυφή των πωλήσεων εξαμήνου με δύο Symphony, ST200 και SR125, ενώ το βάθρο συμπληρώνει η Honda με το PCX125. Από τις 29,209 μοτοσυκλέτες, σκούτερ και ATV που ταξινομήθηκαν κατά το πρώτο μισό του 2022, σχεδόν το 69% αυτών αναλογεί σε σκούτερ, δηλαδή οι 20,104 εξ αυτών. Στην κατάταξη των σκούτερ η SYM κρατά γερά την κορυφή διαθέτοντας τα δύο δημοφιλέστερα μοντέλα της ελληνικής αγοράς: Symphony ST200 και Symphony SR125, τα οποία πούλησαν από 1,651 και 1,361 κομμάτια έκαστο αντιστοίχως. Στην τρίτη θέση βρίσκεται ένα ακόμη διαχρονικό best seller της χώρας μας, το Honda PCX125. Δείτε στη συνέχεια ποια είναι τα 20 δημοφιλέστερα σκούτερ στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των ΣΕΜΕ και ΕΛΣΤΑΤ. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4

SYM SYM HONDA SYM

169 125 125 125

1651 1361 1219 880

PIAGGIO

278

832

6 7 8 9

HONDA SYM HONDA HONDA

110 125 125 157

806 803 771 679

PIAGGIO

399

677

11 12 13 14 15 16 17 18 19

PIAGGIO PIAGGIO DAYTONA HONDA VESPA YAMAHA YAMAHA HONDA HONDA

125 125 124 330 278 155 125 330 330

639 570 508 459 439 434 419 376 343

KYMCO

SYMPHONY ST SYMPHONY SR PCX125 SYMPHONY ST BEVERLY 300 HPE VISION 100 JET X 125 SH125 SH150 BEVERLY 400 HPE LIVERTY 125 AB MEDLEY 125 CARGO 125 ADV 350 GTS NMAX 155 NMAX 125 ABS FORZA 350 SH350 NEW AGILITY CITY

125

288

THE POWER OF THREE

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ Η ολοκαίνουργια Tiger Sport 660 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη χρηστικότητα, με κορυφαία τρικύλινδρη απόδοση και προδιαγραφές, σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες. Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από € 9.290

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις Top 40 Μοτοσυκλετών Α’ Εξάμηνο 2022 Η άνοδος συνεχίστηκε στις πωλήσεις του πρώτου εξαμήνου για τις μοτοσυκλέτες, με το Honda CB 500X να βρίσκεται πρώτο με 353 τεμάχια και την θέση του Tracer 9GT που συναντήσαμε ως δεύτερο πριν ένα μήνα, να παίρνει το Tenere 700 με 201. Το Tracer 9GT πούλησε 172 τεμάχια συνολικά στο εξάμηνο ενώ ακολουθεί το CB125F της Honda. Yamaha Tracer 9 και Suzuki V-Strom 650 με ισοβαθμία στις 136 ταξινομήσεις με το MT-07 της Yamaha να ακολουθεί με 118. Πάνω από 100 μονάδες έχουν το X-ADV της Honda και το Tracer 7 με 103 και το Daytona G155 με 102. Δείτε αναλυτικά τις πρώτες 40 ταξινομήσεις μοτοσυκλετών για το Ά εξάμηνο του 2022: ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 HONDA CB500XA 471 353 2 YAMAHA TENERE 700 689 201 3 YAMAHA TRACER 9 GT 890 172 4 HONDA CBF125M 124 141 5 YAMAHA TRACER 9 890 136 6 SUZUKI VSTROM 650 645 136 7 YAMAHA MT-07 689 118 8 HONDA X-ADV 750 745 103 9 YAMAHA TRACER 7 689 103 10 DAYTONA G155 155 102 11 YAMAHA MT-03 321 96 12 CF MOTO 650MT 649 92 R 1250 GS 13 BMW 1254 89 ADVENTURE 14 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 86 15 SYM SYMNH T 200 183 86 16 VOGE 300DS 292 81 17 HONDA CRF300LA 286 77 18 DAYTONA MAVERICK 500 471 70 19 TRIUMPH TIGER SPORT 660 61 20 BMW S 1000 XR 999 61 21 DAYTONA 310-T 312 58 22 HONDA REBEL 500 57 23 DAYTONA U125 125 56 24 CF MOTO 800MT 799 53

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

KTM BMW HONDA HONDA CF MOTO VOGE HONDA HONDA BAJAJ BMW APRILIA BMW KTM

VOGE

39 40 41

HONDA DAYTONA CF MOTO

390 DUKE R 1250 GS MONKEY NC750XA 650MT 500DS - DSX CB650RA NC750XD PULSAR NS 125 G 310 GS TUAREG 660 F 900 XR 390 ADVENTURE 300ACX SCRAMBLER CB500FA WINNER 200 300NK

373 1254 124 745 649 471 649 745 124 313 659 895 373

52 48 47 43 43 42 41 40 35 34 34 33 32

292

471 189 292

31 30 30

BIKEIT!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ από την αγορά της μοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις εξαμήνου - Top 15 παπιών Ότι είδαμε στις ταξινομήσεις με το Daytona DY 125RS στις ταξινομήσεις του 5μήνου, βλέπουμε και στου ‘Α εξαμήνου, με τις πωλήσεις του να παραμένουν στην πρώτη θέση της κατηγορίας, στις 1076 μονάδες συνολικά. Το SYM VF 125 παραμένει στην δεύτερη θέση φτάνοντας στις 813 ταξινομήσεις. Τρίτο βρίσκεται το Daytona Sprinter 125 με 437 πωλήσεις συνολικά. Δείτε αναλυτικά τον πίνακα με τις ταξινομήσεις για το ‘Α εξάμηνο:

ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA SYM DAYTONA SYM DAYTONA MALAGUTI YAMAHA HONDA HONDA GEMINI CHONGQING YINXIANG SYM ZONGSHEN INDUSTRIAL GPX KEEWAY

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS VF 125 SPRINTER VF 185 VELOS R 125 SPECTRE GP CRYPTON S C125A SUPRA X HELM IN STILIO 125 SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i MAGIC 125 SR

ΚΥΒΙΚΑ 120 124 120 183 120 125 114 124 125 120

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1076 813 437 369 391 191 188 34 10 5

123

ZONE 125

125

POPZ 125 TARGET 125

125 125

1 1

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

Αφιέρωμα Bajaj 2022

Νέα μοντέλα Bajaj 2022 Η συνεργάτιδα της ΚΤΜ από την Ινδία προχώρησε το 2022 σε προσεκτική και επιλεκτική ανανέωση στη γκάμα της, με πρωταγωνιστές τα Pulsar.

Τα νέα Puslar 250 φορούν τον μεγαλύτερο σε κυβισμό κινητήρα στην ως τώρα ιστορία τους και διατίθενται σε δύο εκδόσεις, το γυμνό N250 και το φερινγκάτο F250. Παράλληλα αποκάλυψε στην Ινδία μια πολυτελή έκδοση του κορυφαίου της Dominar 400 (με μια παραλλαγή του δικού της κινητήρα που φορούν τα KTM 390 Duke), φορτωμένο με εξοπλισμό. Τέλος, μερικές εμφανισιακές πινελιές στο μικρό Dominar 250 και η αποκάλυψη πως ετοιμάζει μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που θα ντουμπλάρει ως Bajaj και Husqvarna κλείνει τον κύκλο της επικαιρότητας της εταιρείας για το 2022. Ως τώρα δηλαδή, καθώς οι Ινδοί φαίνεται πως έχουν κι άλλα κόλπα κρυμμένα στο μανίκι, όπως τον νέο δικύλινδρο κινητήρα που αναμένεται να παρουσιάσουν σε μια μοτοσυκλέτα που θα ονομάζεται Twinner και στη φημολογία που τη συνοδεύει πιθανότατα αποτελεί το alter ego των αναμενόμενων

Pulsar N250 / F250 Η Bajaj παρουσίασε επίσημα τα νέα Pulsar N250 & F250 του 2022, που διαθέτουν τον μεγαλύτερο κυβισμό στην ιστορία της οικογένειας, με δικύλινδρο και μονοκύλινδρο κινητήρα 250 κ.εκ.. Οι δύο μοτοσυκλέτες παρουσιάστηκαν ακριβώς 20 χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου Pulsar το 2001. Στην καρδιά τους χτυπά ένας νέος αεροελαιόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 249.07 κ.εκ., με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, αποδίδοντας 24.1 hp και 2.2 kgm ροπής, με κιβώτιο 5 ταχυτήτων και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση. Νέο είναι και το σωληνωτό πλαίσιο, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα συμβατικό πιρούνι 37 mm μπροστά κι ένα μονό αμορτισέρ πίσω. Την πέδηση αναλαμβάνουν ένας δίσκος 310 mm μπροστά κι ένας ακόμα στα 230 mm πίσω, ενώ οι μοτοσυκλέτες κυκλοφορούν με μονοκάναλο ABS. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών και τα ελαστικά 110/80-17 και 130/70-17, το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.351 mm, το ύψος σέλας στα 795 mm, ενώ νέο είναι το design των 2 μοτοσυκλετών. Ο προβολέας της γυμνής έκδοσης μοιάζει πάρα πολύ με αυτόν που έχουμε δει στα νέα Yamaha MT, ενώ η ντυμένη έκδοση έχει πολύ καλή προστασία από τα στοιχεία της φύσης. Το ρεζερβουάρ χωρά 14 λίτρα καυσίμου, τα φώτα είναι LED, ενώ σε αμφότερες τις μοτοσυκλέτες υπάρχει USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών. Νέα είναι και τα όργανα, με στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων και ψηφιακή οθόνη για τις υπόλοιπες ενδείξεις που περιλαμβάνουν ταχύμετρο, κατανάλωση, σχέση κιβωτίου, ρολόι, κ.ά.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Bajaj 2022

Dominar 400 Το Dominar 400 είναι μια από αυτές τις μοτοσυκλέτες που ζουν αρκετά στη σκιά των διασημότερων συγγενών τους, συχνά παραγνωρίζοντας την πραγματική τους αξία ως κρυμμένα διαμαντάκια. Στους περισσότερους Ευρωπαίους η Bajaj είναι περισσότερο γνωστή ως κατασκευάστρια των κινητήρων για τις μικρές σειρές KTM Duke και Husqvarna Svartpilen/Vitpilen, ωστόσο μια παραλλαγή αυτού του μονοκύλινδρου κινητήρα των 373.3 cc τροφοδοτεί το μεγάλο Dominar, μια από τις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της Ινδίας. Τώρα η Bajaj παρουσιάζει το ανανεωμένο Dominar 400, στο οποίο δεν εντοπίζονται διαφορές στα μηχανικά του μέρη, αλλά έρχεται φορτωμένο με τουριστικό εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει:

- Ψηλή ζελατίνα - Χούφτες τιμονιού - Ποδιά κινητήρα - Προστατευτικά κάγκελα κινητήρα - Σχάρα φόρτωσης πίσω - Βάση για σύστημα πλοήγησης (GPS) - Παροχή φόρτισης USB Όλα τα παραπάνω περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας, ενώ επιπλέον οι βάσεις για τις εικονιζόμενες βαλίτσες είναι διαθέσιμες ως έξτρα για τον πελάτη. Προς το παρόν δεν μας είναι γνωστό αν αυτό το νέο μοντέλο προορίζεται και για τις εξαγωγές προς Ευρώπη ή αν αφορά αποκλειστικά την αγορά της Ινδίας, αν και εύκολα θα στοιχηματίζαμε υπέρ του πρώτου, μιας και στην ινδική ιστοσελίδα της Bajaj δεν υπάρχει πλέον Dominar 400 χωρίς τον νέο εξοπλισμό.

Dominar 250 Το Bajaj Dominar 250 είναι το μικρό – αλλά καθ’ όλα ικανό – αδερφάκι του μοντέλου με τα 400cc κινητήρα. Με την ιδιαίτερη εμφάνισή του, το καλοστημένο σύνολο και τον εξαιρετικό value for money χαρακτήρα του, μας κέρδισε στο πρόσφατο test ride που μπορείτε να διαβάσετε εδώ. https://www.bikeit.gr/naked-sm-bajaj/item/27472-test-bajaj-dominar-250-2021 Το εργοστάσιο όμως δεν μένει στις δάφνες μιας καλοφτιαγμένης, μικρής μοτοσυκλέτας, αλλά κάνει κινήσεις για να μπορέσει να κερδίσει όσο μεγαλύτερη μερίδα του λέοντος μπορεί στην αγορά. Έτσι, όπως έγινε γνωστό, σύντομα το Bajaj Dominar 250 θα διατίθεται σε τρεις νέους χρωματισμούς, με βασικό παρανομαστή το ασημί χρώμα. Θα έχουμε λοιπόν, κόκκινο-ασημι / κίτρινο-ασημί / μαύρο-ασημί.

BIKEIT!

Αφιέρωμα Bajaj 2022

Freerider H Bajaj κατοχύρωσε το όνομα Freerider στην Ινδία, με τον τοπικό ειδικό τύπο να αναφέρει πως η ονομασία θα χρησιμοποιηθεί σύντομα σε μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που θα βασίζεται στο Husqvarna E-Pilen. Θυμίζουμε πως η ΚΤΜ χρησιμοποιεί ήδη το όνομα Freeride (το r κάνει τη διαφορά) στις ηλεκτρικές E-XC μοτοσυκλέτες της. Ο ινδικός ειδικός τύπος αναφέρει πως το Bajaj Freerider θα αποτελεί μια rebadged έκδοση του ηλεκτρικού Husqvarna E-Pilen, της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας που παρουσίασε πρόσφατα η Pierer AG σε μορφή concept. Με απόδοση 10.7 hp και αυτονομία 100 χιλιομέτρων το Freerider θα αποτελέσει μια «πράσινη» αστική πρόταση, ενώ το πιθανότερο είναι να δούμε για αυτή και τη δημιουργία σταθμών ανταλλαγής μπαταριών, όπως συμβαίνει στην Ασία με τις Yamaha / Gogoro / κ.α.

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡ

200+ σελίδες

232248 772357 9

ύφτες ο Χ • ίς ε λ ο β ο ρ Π • g a B k ά • Tan σεις GPS ά •Β ς • Βαλίτσες • Προστατευτικ ε τ ν ά Τσ & ι ο κ ά Σ • ατμίσεις • Ζελατίνες • Ποδιές • Εξ

ISSN 2322-48

r o s s e c c A & Tγrια aταξvίδι e/ Tαlξιδιωτικό Travel Tips + Χρήσιμα ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο

2 2 0 2 g o l a t a C ries 1

200+

σελίδες

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

TEST Super Soco CUX

Μικρό μόνο στο μάτι Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Συνεργάστηκε: Κώστας Γκαζής

Το μικρό ηλεκτρικό σκούτερ της Super Soco βάθληκε να αποδείξει την εγκυρότητα της έκφρασης “μικρό στο μάτι, μεγάλο στο...” Ζούμε συγκλονιστικές εποχές, δεν υπάρχει πια αμφιβολία. Δεν είναι μόνο τα παγκόσμια γεωπολιτικά γεγονότα, πόλεμοι επαναστάσεις και πανδημίες, αλλά και το γεγονός πως κατά πάσα πιθανότητα είμαστε οι 2-3 γενιές που θα ζήσουν το τέλος του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η σχετική κουβέντα προφανώς και δεν είναι της παρούσης, αλλά αυτό έχω στο μυαλό μου διαρκώς τώρα που άρχισε δειλά-δειλά να κινείται η ηλεκτρική αγορά και στη χώρα μας επ’ ευκαιρία των επιδοτήσεων απόκτησης τέτοιων οχημάτων. Όντας πατροπαράδοτοι μοτοσυκλετιστές, μεγαλωμένοι με καρμπυρατέρ και γκρινιάζοντας διαρκώς που εξαφανίστηκαν οι ντίζες από τις γκαζιέρες, το πέρασμα του ποδιού πάνω από ένα αμιγώς ηλεκτρικό δίκυκλο φέρνει, αν μη τι άλλο, μια φρεσκάδα που αναπόφευκτα είχε λείψει μετά από 20 χρόνια δοκιμών μοτοσυκλετών. Για να δούμε τι θα δούμε...

Από χόμπιτ ως γορίλα Το CUX είναι μικρούλι σε μέγεθος, όπως και να το δεις. Ίσως μάλιστα από το πλάι να δείχνει αρκετά

BIKEIT!

TEST Super Soco CUX

φυσιολογικό σε διαστάσεις, αλλά σε κάθε άλλη γωνία αποκαλύπτεται ένα από τα πιο στενά σκούτερ που μπορώ να θυμηθώ. Σε συνδυασμό με τους μικρούς τροχούς 12 ιντσών, το σύνολο δείχνει ως ένα κανονικό σκούτερ σε μικρογραφία. Το ύψος σέλας στα 720 mm είναι ανάλογο αμερικάνικων cruiser και έχει το προσόν πως πολύ δύσκολα θα βρεθεί κάποιος ή κάποια να προβληματιστεί για την πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος. Η φιλικότητα δείχνει εξασφαλισμένη – ή μήπως όχι; Τι θα συμβεί αν το ποθήσει ένας μεγαλόσωμος ενήλικας, ένας γορίλας σαν τον υπογράφοντα; Η απάντηση είναι πως δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Ομολογουμένως εντυπωσιάστηκα από το πόσο ευρύχωρη ήταν η θέση οδήγησης για κάποιον με ύψος 1.82 μέτρα. Κανένα θέμα με τα γόνατα, ουδεμία ενόχληση προς το τιμόνι, ο κορμός σε όρθια θέση, απροβλημάτιστη για τη μέση μου. Όσοι συνάδελφοι καβαλήσαμε στο CUX, ανεξαρτήτως μεγέθους, βρήκαμε εύκολα τη βολή μας πάνω του, με κοινό μειονέκτημα πως ουδείς εξ ημών θα μπορούσε να μεταφέρει και συνεπιβάτη, δεν έμενε χώρος στη σέλα.

Αν γνωρίζεις τι θέλεις από το σκούτερ σου και αυτά που προσφέρει σε καλύπτουν, το Super Soco CUX μπορεί να είναι μια κομψότατη λύση στις ανάγκες μετακίνησής σου, πολύ πιο οικονομική από ένα τυπικό βενζινοκίνητο δίκυκλο σε όλα πλην της αρχικής αγορά BIKEIT!

TEST Super Soco CUX

Ένα θεματάκι ήταν το στενό πλάτος του πατώματος, το οποίο περιόριζε κομματάκι τα 46 νούμερο πόδια μου, αλλά δεν μπορώ να πω πως με ενόχλησε ιδιαίτερα ή μου δημιούργησε κάποιο ζήτημα στην οδήγηση. Φαντάζομαι πως οι σχεδιαστές του CUX το είχαν λάβει εξαρχής υπόψη τους, καθώς στα έξτρα αξεσουάρ του είδα και πλευρικές προεκτάσεις που φαρδαίνουν το πάτωμα.

Πληρότητα Το CUX απαιτεί δίπλωμα μοτοποδηλάτου (ΑΜ) για να οδηγηθεί, γεγονός που μεταφράζεται σε μέγιστη τελική ταχύτητα 45 km/h. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει όλα όσα προβλέπονται, δηλαδή δισκόφρενα μπροςπίσω με σύστημα συνδυασμένης πέδησης, LED φώτα με καλή απόδοση, μια εύχρηστη και ευκρινή LCD οθόνη, τρία προγράμματα οδήγησης. Έχει και εκπλήξεις, όπως την κάμερα - στον έξτρα εξοπλισμό – που φωλιάζει σε ειδική αναμονή κάτω από τον προβολέα και την οποία χειρίζεσαι από ένα κουμπί στο τιμόνι, ενώ αποθηκεύει μέσω wi-fi στο τηλέφωνο. Το σκούτερ της δοκιμής δεν την είχε, ωστόσο ενημερωθήκαμε επ’ αυτού πως είναι διαθέσιμη για παραγγελία προς περίπου €200, περιλαμβάνοντας μαζί και το module ασύρματης επικοινωνίας. Έχει και cruise control (!) στον στάνταρ εξοπλισμό και είναι το πιο ασυνήθιστο τέτοιο σύστημα που έχω δοκιμάσει. Μόλις ενεργοποιηθεί δεν κρατά την ταχύτητα σταθερή, μα επιταχύνει ως την τελική του και τότε μένει εκεί! Το βρήκα χρησιμότατο στις μεγάλες ευθείες που δεν ήθελαν να τελειώσουν, αν και δεν έκανε αυτό που περίμενα, δηλαδή να κρατά σταθερό το γκάζι. Περίεργο...

BIKEIT!

TEST Super Soco CUX

Τις χάρες του CUX θα τις εκτιμήσεις στην καθημερινότητα, σε μποτιλιαρισμένους δρόμους και στενά δρομάκια, εκεί που το γκάζι του είναι επαρκές Κάτω από τη σέλα ο χώρος δεν προσφέρεται για πολλά-πολλά, μιας και εκεί τοποθετείται η κομψή μπαταρία του CUX. Αποτελούμενη από στοιχεία λιθίου 18650, η χωρητικότητά της φτάνει στα 1.8 kWh (60V-30Ah), απαιτεί 6-7 ώρες για φόρτιση σε τυπική οικιακή παροχή. Το σκούτερ δεν έχει ενσωματωμένο φορτιστή, αλλά μόνο εξωτερικό που αποθηκεύεται σε ανάλογη θήκη κάτω από τη σέλα. Ο συνδυασμός αυτός προσφέρει το πλεονέκτημα της ευκολίας, καθώς βγάζεις τη μπαταρία των περίπου 10 κιλών και την κουμπώνεις στην πρίζα στο γραφείο ή στο σπίτι – τo αντίθετο δηλαδή από λ.χ. τη Vespa Elettrica που πρέπει να παρκάρει δίπλα σε πρίζα για να φορτιστεί.

Πενηντάρι πασπαρτού Με 1.7 hp (1.3 kW) μέση και 3.8 hp (2.8 kW) μέγιστη ισχύ σε ένα σύνολο με ηλεκτρονικά περιορισμένη ταχύτητα στα 45 km/h η οδηγική εικόνα φαντάζει προδιαγεγραμμένη.

BIKEIT!

TEST Super Soco CUX

Αν κάτι ωστόσο έχει αναδειχθεί σε όλα τα ηλεκτρικά δίκυκλα που έχω καβαλήσει είναι η ροπή. Το πιο προβεβλημένο προσόν του ηλεκτροκινητήρα είναι και εδώ παρόν με 11.7 kg.m να πρωταγωνιστούν στην οδηγική εμπειρία, καθώς στις μικρές ταχύτητες κάνει τη διαφορά που κανένας κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν θα καταφέρει. Το CUX επιταχύνει καθαρά, όχι γρήγορα, αλλά όσο σβέλτα χρειάζεται για να μη νιώθεις πως μπλοκάρεις την επερχόμενη κίνηση. Φτάνει στα 40 km/h σχετικά γρήγορα και στα στενά της πόλης καταφέρνει να βγάζει διασκέδαση. Όλα πάνω του συνηγορούν σε αυτό: πολύ μικρό βάρος, η αμεσότητα των μικρών τροχών και η άφθονη ροπή το κάνουν παιχνιδιάρικο σε αυτές τις ταχύτητες, ωστόσο είναι ξεκάθαρη η στόχευση στη γραμμικότητα και τη φιλικότητα – δεν πρέπει να ξεχνάμε πως όλα τα μοντέλα αυτής της κατηγορίας απευθύνονται πρωτίστως σε νέους, άπειρους αναβάτες. Βγαίνοντας σε μια λεωφόρο πλέον περιορίζεσαι στη δεξιά λωρίδα, όπου το γκάζι του επαρκεί για να μην κινδυνεύεις, αλλά λωρίδα προς τ’ αριστερά δεν τολμάς εύκολα όταν υπάρχει ροή αυτοκινήτων.

BIKEIT!

TEST Super Soco CUX

Πάντως χρησιμοποίησα το CUX αποκλειστικά για τις μετακινήσεις μου σχεδόν για μια εβδομάδα και ουδέποτε αντιμετώπισα πρόβλημα. Απεναντίας, κάτι ο νεωτερισμός που φέρνει μαζί της η ηλεκτροκίνηση, κάτι το “διαφορετικό” αυτό μικρούλι, βόλτα που να αρνηθώ δεν υπήρξε. Απλά προσάρμοσα τις διαδρομές μου να έχουν όσο το δυνατόν λιγότερο γρήγορες ανοικτές λεωφόρους. Χωρά παντού, οι αναρτήσεις του δουλεύουν σωστά, τα φρένα του είναι αποτελεσματικότατα και όντας πανάλαφρο κάνει τις δυσκολίες της πόλης να μοιάζουν με ζήτημα των “άλλων”, όχι δικά σου πια. Αυτά που πρακτικά βγαίνουν εκτός μενού είναι πιο μακρινοί προορισμοί όπως το αεροδρόμιο, είτε γιατί ο αυτοκινητόδρομος είναι απαγορευμένος καρπός για μοτοποδήλατα ή επειδή η απόσταση είναι άμεσα συγκρίσιμη με την αυτονομία του CUX.

Το ενεργειακό ζήτημα Σύμφωνα με τον κατασκευαστή η αυτονομία της μπαταρίας του κυμαίνεται μεταξύ 65 και 80 χιλιομέτρων, στην πράξη ωστόσο δεν κατάφερα ποτέ να δω παραπάνω από 50. Αυτό βέβαια έχει την εξήγησή του: αφενός είμαι αρκετά βαρύτερος από τα 75 κιλά του μέσου ενήλικα, αφετέρου χρησιμοποιούσα σχεδόν μόνιμα τη ρύθμιση του μοτέρ σε πλήρη ισχύ – το πρόγραμμα 3. Τα άλλα δύο προγράμματα απλά κόβουν από παντού, δύναμη και τελική. Με το πιο οικονομικό πρόγραμμα 1 το σκούτερ δεν ξεπερνά τα 30 km/h και φαντάζομαι πως, αν καταφέρει κανείς να περάσει όλη τη μέρα μ’ αυτό θα πιάσει εύκολα την ονομαστική αυτονομία της Super Soco...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Zontes GK350

Δυνατή έκπληξη

Γνωριζόμαστε με τη νέα γενιά της Zontes δοκιμάζοντας το GK350 που φορά τον πολύ βελτιωμένο μονοκύλινδρο κινητήρα 350 cc σε ένα σύνολο πολύ προσεγμένο και, όπως διαπιστώσαμε, υπέροχα απολαυστικό. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Σημαντική χρονιά η φετινή για τη Zontes, καθώς παρουσίασε έναν νέο κινητήρα 350 κυβικών εκατοστών που συνιστά το επόμενο βήμα από τη γενιά των 310 που μας πρωτοσύστησε την εταιρεία αυτή στην Ελλάδα. Η πρώτη γενιά των Zontes 310 πούλησε καλά, προσφέροντας έναν γοητευτικό συνδυασμό καλής αξίας, πολύ πλούσιου εξοπλισμού και τιμής που στην αγορά στέκεται κάτι παραπάνω από ανταγωνιστικά. Συνεχίζει δε την πορεία της και με τα αναβαθμισμένα μοντέλα που εμφανίστηκαν στην πορεία, ενώ συνεχίζει να βρίσκεται μεταξύ μας ως μια φθηνότερη εναλλακτική και μετά την έλευση των νέων Τ350. Στα πλαίσια της νέας αυτής σειράς η Zontes παρουσίασε το GK350, χρησιμοποιώντας την ίδια περίπου βάση με το 350 R1 και φυσικά τον νέο μονοκύλινδρο κινητήρα. Ο εξοπλισμός του GK350 παραμένει απρόσμενα πλούσιος για τα δεδομένα της κατηγορίας του, με πλήρως keyless έλεγχο που φτάνει ως την τάπα βενζίνης αλλά και τη σέλα (παρότι δεν υπάρχει αποθηκευτικός χώρος εκεί που να απαιτεί τακτικό

BIKEIT!

TEST Zontes GK350

άνοιγμά της), έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, φωτιζόμενους διακόπτες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, δύο θύρες USB QC 3.0, αλλά και στοιχεία με ουσιώδη συνεισφορά στην οδήγηση, όπως ο μονόδρομος συμπλέκτης με υποβοήθηση. Ενσωματώνει ακόμη μερικές πολύ έξυπνες και προφανώς πολύ φτηνές λύσεις στην εργονομία του, καθώς τα ποδωστήρια ταχυτήτων και φρένου ρυθμίζονται κατά μήκος σε τρεις θέσεις έκαστο. Δεν αλλάζει η γωνία τους ως προς το μαρσπιέ, εξυπηρετούν όμως την προσαρμογή σε πόδια διαφορετικού μεγέθους και, αν μη τι άλλο, αυτό είναι κάτι που σπάνια συναντάμε, πόσο μάλλον στις μικρότερες κατηγορίες. Πριν απ’ όλα όμως, αυτό που πιάνει ακόμη και το πιο αδαές μάτι είναι η σχεδίαση, με ρετρό στοιχεία και πολύ προσεγμένη, όπως φαίνεται να είναι και η ποιότητα κατασκευής του. Χωρίς υπερβολή, δεν υπήρξε ούτε μια βόλτα στις μέρες που το είχα στα χέρια μου δίχως κάποιος άγνωστος στον δρόμο να εκφράσει τον θαυμασμό του για το GK350. Και δεν τους δίνω καθόλου άδικο, η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής, το σύνολο είναι αρμονικό και γοητευτικότατο και στους

Ακόμη και στις λεπτομέρειες το GK350 παίρνει μεγάλο βαθμό, σε σημεία όπως είναι τα εξαιρετικά του φώτα ή η οθόνη TFT με τον αυτόματο φωτισμό που διαθέτει τέσσερα διαφορετικά μοτίβα υποβάθρου για να βρεις αυτό που σου κάθεται καλύτερα στο μάτι

BIKEIT!

TEST Zontes GK350

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

δύο διαθέσιμους χρωματισμούς – μαύρο (όπως αυτό της δοκιμής) και ασημί – και είναι πολλά τα σημεία που τραβούν το μάτι, όπως οι ακτινωτές tubeless ζάντες, η κομψότατη εξάτμιση, ο LED στρογγυλός προβολέας. Στον δρόμο χρειάζονται μερικά μόλις λεπτά για να αντιληφθείς πως αυτός ο νέος κινητήρας έχει κάνει πολλά βήματα μπροστά από τον προκάτοχό του των 310 cc. Η Zontes μιλά για αρκετές αλλαγές που ξεκινούν από τη νέα μέθοδο χύτευσης του κυλίνδρου, πάντως οι νέες διαστάσεις του κυλίνδρου αποκαλύπτουν πως άλλαξε τόσο η διάμετρος του πιστονιού όσο και η διαδρομή του, άρα πρακτικά όντως μιλάμε για ένα νέο κινητήρα. Ανοίγοντας το γκάζι αυτό γίνεται άμεσα εμφανές, καθώς η ροπή έχει γεμίσει από χαμηλά και η ελαστικότητα που βγάζει το GK350 είναι απολαυστικά χρήσιμη. Κόντρα με 310 δεν έκανα, αλλά η αίσθηση που είχα στο χέρι είναι πως στο φανάρι φεύγει αρκετά πιο δυνατά και σίγουρα έχει μεγάλα κέρδη και ψηλά. To GK350 βλέπει άνετα τα 150 km/h στο κοντέρ του και έχω την εντύπωση πως ένας ελαφρύτερος αναβάτης από του λόγου μου θα βρει και κάτι παραπάνω επιμένοντας στο γκάζι. Στα 310 το να ταξιδεύεις με 110-120 km/h σημαίνει πως θα κρατάς τον κινητήρα κοντά στο ανώτατο όριο περίστροφής του, ενώ εδώ είναι σαφώς πιο ξεκούραστη αυτή η διαδικασία. Η δε κατανάλωσή του κυμαίνεται γύρω στα 5 με 5.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, μια αξιοπρεπέστατη επίδοση που με το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων βγάζει και μεγάλη

BIKEIT!

TEST Zontes GK350

Είναι μια μοτοσυκλέτα προδιαγραφών Α2, ικανότατη σε κάθε πεδίο χρήσης, από την πόλη ως το ταξίδι και από τη βόλτα ως το ορεξάτο στροφιλίκι, είναι φιλική και εύκολη, καλοστημένη και ασφαλής, οικονομική και προσιτή αυτονομία. Στα δυναμικά του χαρακτηριστικά το GK350 είναι άριστο, καθώς οι μη ρυθμιζόμενες αναρτήσεις του έχουν καλές αποσβέσεις και κρατούν μια συνεπή συμπεριφορά πιεζόμενες στη στροφή, γεγονός που κάνει το παιχνίδι μαζί του πολύ ευχάριστο, προβλέψιμο και ασφαλές. Στη στεγνή άσφαλτο (βροχή δεν έτυχε το διάστημα της δοκιμής) τα λάστιχα της CST έδειξαν καλό χαρακτήρα και δεν έχω κάτι αρνητικό να πω, πέραν ίσως του ότι αργούν λίγο να ζεσταθούν και η γόμα τους δείχνει σκληρή φιλτράροντας υπέρ του δέοντος την πληροφορία που περνά στον αναβάτη. Η ουσία πάντως είναι πως το GK350 μπορεί να προσφέρει διασκέδαση σε οποιαδήποτε διαδρομή και όχι απλώς δε φοβάται το στροφιλίκι, αλλά το επιζητεί κιόλας. Η δήλωση της Zontes για κατανομή βάρους 50-50 – προφανώς χωρίς αναβάτη στην εξίσωση – δεν ακούγεται εξωπραγματική, καθώς η μοτοσυκλέτα χαρακτηρίζεται όντως από ουδέτερη αίσθηση και είναι πολύ ελαφριά και υπάκουη στην είσοδο της στροφής, σταθερότατη δε σε όλη την καμπή. Οι διαστάσεις του είναι μαζεμένες και με το κοντό του μεταξόνιο είναι πολύ

BIKEIT!

TEST Zontes GK350

ευκίνητο. Προσθέστε σε αυτό και το μαζεμένο του βάρος, που ανακοινώνεται στα 188 κιλά με όλα του τα υγρά, και έτσι φτιάχνεται η συνταγή για μια μοτοσυκλέτα που τα κάνει (σχεδόν) όλα εύκολα και ασφαλώς. Το μπροστινό φρένο είναι όσο δυνατό χρειάζεται για να σταματήσει το GK350, το ABS της Bosch στέκεται στο ύψος του. Γενικώς η νέα Zontes είναι μια μοτοσυκλέτα που ό,τι έχει πάνω της δουλεύει σωστά και καλά. Μόνο μια εξαίρεση θα αφήσω εδώ, τις επιλέξιμες χαρτογραφήσεις Eco και Sport, που και σε αυτή τη γενιά δε φαίνονται να κάνουν καμιά διαφορά μεταξύ τους. Το ένιωσα στον δρόμο, όπου δεν έβλεπα καμιά αλλαγή ούτε σε απόκριση στο γκάζι, ούτε σε δύναμη, ούτε και σε κατανάλωση, το επιβεβαιώνει και το δυναμόμετρο Dynojet της Power House Engineering, όπου οι δύο καμπύλες ταυτίζονται απολύτως σε όλο τους το μήκος. Το Zontes GK350 κάνει εντυπωσιακή είσοδο στην αγορά, καθώς μοιάζει να έχει πιάσει τον παλμό της εποχής. Ανήκει σε μια από τις δύο δημοφιλέστερες ευρύτερες κατηγορίες της αγοράς, adventure και γυμνά, και τα ρετρό στοιχεία του το βάζουν πάνω στο

BIKEIT!

TEST Zontes GK350

αφρό του κύματος της τρέχουσας μόδας. Είναι όμορφο, προσεγμένο, ποιοτικό – και αυτά πριν καν αρχίσει κανείς να το οδηγεί. Διότι εκεί αρχίζει να διαπιστώνει κι άλλα προσόντα, όπως ο ελαστικότατος και γυμνασμένος στις μεσαίες κινητήρας του που είναι ό,τι πρέπει να την καθημερινότητα, αλλά και τα δυναμικά του χαρίσματα, ήτοι εξαιρετικό ζύγισμα, σωστές αναρτήσεις και φρένα, απολαυστικό στρίψιμο ως αποτέλεσμα. Ακόμη και στις λεπτομέρειες το GK350 παίρνει μεγάλο βαθμό, σε σημεία όπως είναι τα εξαιρετικά του φώτα ή η οθόνη TFT με τον αυτόματο φωτισμό που διαθέτει τέσσερα διαφορετικά μοτίβα υποβάθρου για να βρεις αυτό που σου κάθεται καλύτερα στο μάτι. Η συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth είναι ένα ακόμη προσόν του βασικού εξοπλισμού, αν και με τον ρυθμό που εξαπλώνεται σε λίγο δε θα την αναφέρουμε παρά μόνο αν απουσιάζει.

Κοιτώντας τον ανταγωνισμό του στην αγορά, συνειδητοποιώ πως είναι πολύ περιορισμένος. Αν θεωρήσουμε πως την πτέρυγα των KTM 390 Duke και Yamaha MT-03 την αναλαμβάνει το πιο σύγχρονης σχεδίασης 350 R1, εδώ το GK350 μοιάζει περισσότερο να βάζει στο μάτι μοτοσυκλέτες όπως τα Husqvarna Svartpilen 401, FB Mondial HPS300 ή Voge 300AC, μοντέλα που απλώνονται σε μεγάλο εύρος τιμής. Με την εξαίρεση του Voge που είναι αρκετά φθηνότερο, αλλά και πάνω από 10 άλογα πιο ήπιο και με αισθητά λιτότερο εξοπλισμό, το GK350 στις συγκρίσεις αρχίζει να δείχνει ακόμη γοητευτικότερο. Είναι μια μοτοσυκλέτα προδιαγραφών Α2, ικανότατη σε κάθε πεδίο χρήσης, από την πόλη ως το ταξίδι και από τη βόλτα ως το ορεξάτο στροφιλίκι, είναι φιλική και εύκολη, καλοστημένη και ασφαλής, οικονομική και προσιτή. Και, μετά από όλα αυτά, είναι και όμορφη και τραβά τα βλέμματα. Τι άλλο να ζητήσει κανείς;

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

TEST Honda CB500X

Κερασάκι στην τούρτα

Η Honda ανανέωσε για μιαν ακόμη φορά το δημοφιλέστατο CB500X με ένα νέο μπροστινό σύστημα και επιλεγμένες βελτιώσεις. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Μόλις πρόσφατα δημοσιεύτηκαν οι ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς για το πρώτο τρίμηνο του 2022 και, ω του θαύματος, στην πρώτη θέση στρογγυλοκάθεται το νέο CB500X (147 μοτοσυκλέτες) με μεγάλη διαφορά από το δεύτερο της λίστας. Πρόκειται για μια μάλλον οικεία εικόνα τα τελευταία εννιά χρόνια, δηλαδή από την πρώτη παρουσίαση του μοντέλου το 2013. Γράφοντας μια πορεία από τις 17άρες ζάντες της πρώτης γενιάς ως το 19ιντσο μπροστινό που ήρθε το 2019, το CB500X βρίσκεται σταθερά πολύ ψηλά στις προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού και φυσικά υπάρχει σοβαρός λόγος γι’ αυτό: καλύπτει τις ανάγκες της Α2 κατηγορίας διπλωμάτων με ένα σύνολο που απευθύνεται εξίσου εύκολα και εμπειρότερους αναβάτες, προσφέρει δε υπηρεσίες άνεσης και πρακτικότητας με οικονομία και αξιοπιστία μέσα και έξω από την πόλη. Για το 2022 η Honda δεν είχε να ασχοληθεί με συμμόρφωση στις Euro 5 και λοιπές επίκαιρες διαδικασίες, πολύ απλά διότι είχε φροντίσει η μοτοσυκλέτα της να είναι προετοιμασμένη για το νόμιμο κούρδισμα ήδη από το 2019, το εφάρμοσε δε από πέρυσι στην κλάση του 2021

BIKEIT!

TEST Honda CB500X

που κατά τα λοιπά άλλαξε μόνο σε χρώματα. Φέτος η λίστα των επεμβάσεων δεν ακουμπά σχεδόν καθόλου τον κινητήρα, πλην της ρύθμισης του ψεκασμού για … καλύτερη αίσθηση της ροπής. Οι Ιάπωνες ωστόσο μας φυλούσαν μια επιδραστικότατη αναβάθμιση για φέτος, αλλάζοντας ολόκληρο το μπροστινό σύστημα της μοτοσυκλέτας. Το νέο πιρούνι είναι ανεστραμμένο με διάμετρο καλαμιών 41 χιλιοστά και είναι το Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP εν συντομία) όπου το ένα στέλεχος αναλαμβάνει τις υδραυλικές αποσβέσεις και το άλλο το ελατήριο. Παράλληλα ο μονός δίσκος έδωσε τη θέση του σε ένα ζεύγος με λίγο πιο μικρή διάμετρο (από 310 σε 296 χιλιοστά) με δύο διπίστονες δαγκάνες της Nissin. Πρόκειται στην ουσία για τις ίδιες αλλαγές που συναντήσαμε πριν λίγο καιρό και στη δοκιμή του νέου CB500F, ωστόσο στην περίπτωση του CB500X η Honda είχε και 1-2 άλλα δωράκια. Ο λόγος για το ψαλίδι που είναι νέο, με λεπτότερα τοιχώματα και αλλαγμένο προφίλ ακαμψίας: πιο σκληρό στις κατακόρυφες δυνάμεις, πιο εύκαμπτο στις πλευρικές.

Δεν υπάρχει αμφιβολία πως το CXB500X έχει τα εφόδια για να συνεχίσει την ηγετική του πορεία στην ελληνική αγορά, έχει όμως και διαρκώς αυξανόμενο ανταγωνισμό που έρχεται κυρίως από την Κίνα BIKEIT!

TEST Honda CB500X

Για τον λόγο αυτόν άλλαξαν λίγο οι υδραυλικές ρυθμίσεις και το ελατήριο του αμορτισέρ, ώστε να συνεργάζεται σωστότερα με το νέο ψαλίδι, αλλά και την ελαφρώς αλλαγμένη προς τα μπροστά κατανομή βάρους που αναπόφευκτα σηματοδοτεί το νέο μπροστινό. Επίσης, οι ζάντες είναι επανασχεδιασμένες και λίγο ελαφρύτερες, νέο είναι και το λίγο μεγαλύτερο μπροστινό φτερό, καθώς και τα τέσσερα LED φώτα που απαρτίζουν τον προβολέα. Οι επεμβάσεις αυτές είχαν ως στόχο να αναζωογονήσουν την οδηγική συμπεριφορά του CB500X, αλλά και να ρίξουν το βάρος, κάτι που δεν ανταποκρίνεται στα επίσημα νούμερα καθώς το μοντέλο του 2022 εμφανίζεται δύο κιλά βαρύτερο του περσινού. Προφανώς το ελάφρωμα σε μέρη όπως οι ζάντες και το ψαλίδι ήρθαν να περιορίσουν την αύξηση που μοιραία συνεπάγεται η αλλαγή από συμβατικό σε ανεστραμμένο πιρούνι και ο διπλασιασμός των εξαρτημάτων του μπροστινού φρένου. Η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου, καθώς ουσιαστικά το μόνο νούμερο που μεταβλήθηκε είναι το ύψος σέλας κατά τα ελάχιστα και μη αντιληπτά 5 χιλιοστά, ενώ οι βασικές γεωμετρικές του τιμές είναι απαράλλαχτες: μεταξόνιο, ίχνος, γωνία κάστερ. Ομοίως και η απόδοση του κινητήρα δεν έχει αλλάξει στο παραμικρό, αποδίδοντας στον τροχό λίγο παραπάνω από 40 ίππους στη Euro 5 έκδοση, δηλαδή περίπου 3 λιγότερους από τη Euro 4.

BIKEIT!

TEST Honda CB500X

Για να φτάσουμε στο Honda CB500X του 2022 που, κατά την ταπεινή μου γνώμη, είναι το καλύτερο, το πιο ολοκληρωμένο και το πιο αποτελεσματικό της εννιαετούς ιστορίας του Στην πράξη, από την πρώτη στιγμή που κάθισα στη σέλα του CB500X η εικόνα και αίσθηση ήταν απολύτως οικεία, ο κινητήρας επίσης είναι όπως τον γνώριζα από τις προηγούμενες εκδόσεις, απαράλλαχτος σε ήχο και απόδοση. Εύστροφος και ροπάτος, χαρακτηρίζεται από ελαστικότητα, ζωηρότατες μεσαίες και την καλή διάρκεια ψηλά. Το άλλο του σημαντικό χαρακτηριστικό που αναμφίβολα έχει συνεισφέρει στην πρωτιά των πωλήσεων, η χαμηλή μέση κατανάλωση καυσίμου, παραμένει στη λίστα προτερημάτων του CB500X, καθώς στη διάρκεια της δοκιμής κυμάνθηκε γύρω στα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, κινούμενο προς τα 4.5 σε παρατεταμένη πίεση ή προς τα 3.5 σε χαλαρότερες διαθέσεις. Για να φτάσουμε στο νέο μπροστινό, το οποίο κάνει την παρουσία του αισθητή από νωρίς χάρη στην πιο σφικτή λειτουργία που το χαρακτηρίζει. Η σφραγίδα του στην εμφάνιση είναι αναπόφευκτη, αλλά και στην οδήγηση αναδεικνύεται ως αναβάθμιση ακόμη και σε ρυθμούς πόλης. Λιγότερο ενδοτικό από το συμβατικό που αντικατέστησε – όχι επειδή είναι

BIKEIT!

TEST Honda CB500X

ανεστραμμένο, μα από επιλογή ρυθμίσεων – και με την ίδια ακριβώς διαδρομή τροχού (150 mm), το πιρούνι της Showa διατηρεί μια λεπτή ισορροπία μεταξύ μαλακής άνεσης και σφικτής συνέπειας, κάτι που το αντιλαμβάνεσαι παντού, από τη συνάντηση με λακκούβα, ως την επιθετικότερη οδήγηση εκτός πόλης. Το σημαντικό όφελος προφανώς και έρχεται όταν αποφασίσεις να πιέσεις τη μοτοσυκλέτα για λίγη παραπάνω διασκέδαση, εκεί όπου λειτουργεί υπέρ σου όλο το νέο μπροστινό. Η λίγο σφικτότερη ανάρτηση σε συνδυασμό με το ισχυρότερο και προοδευτικότερο φρένο προσφέρουν μια επιπλέον σπορ στρώση στο CB500X. Όπως ακριβώς είχαμε δει και στο CB500F, το μεγάλο κέρδος είναι στην είσοδο της στροφής, όπου μπορείς να φρενάρεις πιο αργά χωρίς να λιώσεις τη μανέτα στην πίεση, η μοτοσυκλέτα παραμένει σταθερή στην τροχιά της και είναι πιο συνεπής μπαίνοντας στη στροφή. Η μοτοσυκλέτα απολαμβάνει ένα καλοζυγισμένο πλαίσιο που απλά την κάνει να ακολουθεί εντελώς ουδέτερα την τροχιά που επιλέγει ο αναβάτης της, κρύβοντας επιμελώς τα σχεδόν 200 κιλά της μάζας της

BIKEIT!

TEST Honda CB500X

και στρώνοντας το τραπέζι για διασκέδαση χωρίς άγχη. Δεν είναι σπορ μοτοσυκλέτα δρόμου, πάντως με το CB500X μπορείς να γλεντήσεις αρκετά σε ένα περιποιημένο στροφιλίκι, να στρίψεις γρήγορα, να φρενάρεις δυνατά και να καρυδώσεις το γκάζι στην έξοδο, απλούστατα διότι όλα έρχονται σε λογικές ποσότητες και η όλη σχεδίαση έχει έναν κοινό στόχο: να αδειάσει το μυαλό του αναβάτη από κάθε έγνοια. Στο χώμα, από την άλλη, το νέο πιρούνι δεν προσφέρει τίποτε παραπάνω από πριν, απεναντίας ως λίγο πιο σφικτό είναι και ανάλογα πιο νευρικό σε συνεχείς ανωμαλίες – και δε ρυθμίζεται για να προσαρμοστεί. Βέβαια, το CB500X δεν ήταν ποτέ μια ακραιφνώς χωμάτινο, μα κατά βάση μια μοτοσυκλέτα δρόμου με 19άρη μπροστινό τροχό και λίγα παραπάνω χιλιοστά στις διαδρομές των αναρτήσεων για να μπορεί να κινηθεί αξιοπρεπώς και εκτός δρόμου. Δύσκολα μπορεί να πει κανείς πως το νέο πιρούνι “χάλασε” τον χωμάτινο χαρακτήρα, καθώς πάνω-κάτω ό,τι μπορούσε να κάνει το περσινό CB500X στο χώμα μπορεί να το κάνει και το καινούργιο. Επί της ουσίας το CB500X δεν έχει αλλάξει και πολύ στα όσα έχει συνολικά να προσφέρει. Παραμένει η ίδια πρακτική, αποτελεσματική και απροβλημάτιστη μοτοσυκλέτα που ήταν πάντοτε, πλέον με αναβαθμισμένη εμφάνιση και μια πιο αθλητική απόχρωση στη δυναμική του συμπεριφορά χάρη στο μπροστινό συνολάκι που φόρεσε το 2022. Η εργονομικά φιλόξενη θέση οδήγησης, ο λιτός εξοπλισμός και η καλή ποιότητα κατασκευής, ο γνωστός ευπροσάρμοστος δικύλινδρος κινητήρας με τη χαμηλή κατανάλωση, όλα τα στοιχεία που δημιούργησαν ένα best seller είναι ακόμη εδώ, απλώς γαρνιρισμένα με μερικές νέες γεύσεις.

Διαβάστε περισσότερα!

TEST Moto Morini X-Cape

Αναγενημμένη Δοκιμάζουμε τη νέα Moto Morini X-Cape, την πρώτη μοτοσυκλέτα που βγαίνει από την αναγενημμένη ιταλική εταιρεία απευθυνόμενη σε ένα ευρύ κοινό χάρη στην προσιτή της τιμή. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Με το X-Cape η Moto Morini μας καλωσορίζει στη νέα της ζωή, αυτή που τυπικά άρχισε το 2018 όταν εξαγοράστηκε από τον κινεζικό όμιλο Zhongneng Vehicle Group (όχι Zongshen, άλλη εταιρεία αυτή). Είχε προηγηθεί μια δεκαετία που έμοιαζε με σανίδα σωτηρίας από τη χρεωκοπία του 2009, καθώς δύο Ιταλοί επενδυτές κατάφεραν να κρατήσουν την εταιρεία πάνω από την επιφάνεια του νερού υπό την επωνυμία Eagle Bike, με μια περιορισμένη γκάμα μοντέλων που βασιζόταν κυρίως στους προϋπάρχοντες μεγάλους V2 που είχε σχεδιάσει ο Franco Lambertini, δημιουργός των θρυλικών 3 ½ της δεκαετίας του 1970. Αυτή η “νέα” Moto Morini πέρασε σε μια πολύ πιο σίγουρη οικονομική αγκαλιά, διατηρώντας το σχεδιαστικό της τμήμα στην Ιταλία, ενώ το κατασκευαστικό μεταφέρθηκε στην Κίνα. Η νέα ηγεσία έστριψε το τιμόνι σε μια καινούργια κατεύθυνση, αναζητώντας μια δύσκολη ισορροπία. Από τη μια να έχει μια μοτοσυκλέτα άξια να φέρει τα λογότυπα της 85χρονης Moto Morini, αφετέρου όμως να είναι προσιτή για ευρύτερο κοινό από αυτό που μπορούσε να έχει ρεαλιστικές βλέψεις για τα Corsaro και Granpasso των προηγούμενων δύο δεκαετιών. Κοινώς, η Moto Morini έπρεπε να βρει έναν πιο πολυσύχναστο δρόμο ανάπτυξης και αυτό εξασφαλίστηκε με μια έτοιμη κινητήρια μονάδα από την πατρίδα της νέας της ιδιοκτήτριας. Η Zhongneng στράφηκε στη CFMOTO για τον δικύλινδρο σε σειρά 649 cc που φορά όλη η

BIKEIT!

TEST Moto Morini X-Cape

σειρά των 650 της, ο οποίος προέρχεται σχεδιαστικά (μαζί με το πλαίσιο) από την προηγούμενη γενιά των δικύλινδρων Kawasaki 650 – Versys, ER-6 κ.ο.κ. Είναι λοιπόν το X-Cape ένας διαφορετικά ντυμένος κλώνος του CFMOTO 650MT; Όχι ακριβώς, καθώς η ιταλική ομάδα εξέλιξης της μοτοσυκλέτας επενέβη στα δύο δομικά της στοιχεία. Ο κινητήρας είναι διαφορετικά ρυθμισμένος από το 650ΜΤ, ενώ και το πλαίσιο είναι τροποποιημένο από τους Ιταλούς και ενισχυμένο σε μερικά σημεία – κάτι που προσθέτει περίπου 4 κιλάκια στο σύνολο. Η φιλοσοφία σχεδίασης και στησίματος του X-Cape είναι ειλικρινέστατη. Εμφανισιακά πετυχαίνει με το καλημέρα να έχει τη δική του σφραγίδα αναγνωρισιμότητας χάρη στο τετραγωνισμένο φέρινγκ με τα βλοσυρά μάτια-προβολείς. Ο κινητήρας με μέγιστη απόδοση 59 ίππων και 5.7 χιλιογραμμόμετρων διακρίνεται για τη σπαρτιάτικη απλότητά του, δίχως ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και χάρτες. Είναι η ίδια φιλοσοφία που διακρίνει συνολικά το X-Cape, καθώς οι σχεδιαστές του σκέφτηκαν πως ο καλύτερος τρόπος να

Δραπετεύει από το μποτιλιάρισμα, στρίβει, φρενάρει και ταξιδεύει απροβλημάτιστα και αποτελεσματικά, πάει και εκτός δρόμου με αξιώσεις εφόσον δεν έχεις την απαίτηση να γράψεις χρόνο στο μονοπάτι BIKEIT!

TEST Moto Morini X-Cape

διανείμουν τον διαθέσιμο προϋπολογισμό ήταν να ξοδέψουν πρώτα στα ζωτικά περιφερειακά, όπως οι αναρτήσεις και τα φρένα. Το πλήρως ρυθμιζόμενο 50άρι πιρούνι της Marzocchi μπροστά βγάζει μάτια, ενώ πίσω και απευθείας πάνω στο αλουμινένιο ψαλίδι, χωρίς μοχλικό, εδράζει το αμορτισέρ της ΚΥΒ με ρυθμίσεις προφόρτισης και επαναφοράς. Τα φρένα αναλαμβάνει η Brembo με συμβατικές διπίστονες δαγκάνες, αντί για τις J.Juan που φορούσε το πρωτότυπο της EICMA το 2019. Το ABS φέρει την υπογραφή της Bosch – όπως και ο ψεκασμός και η ECU – και προσφέρει δυνατότητα απενεργοποίησης για το χώμα μέσω του μενού της οθόνης. Στη διπλή χρήση κοιτούν και άλλες επιλογές της Moto Morini, όπως είναι οι λίγο ψηλότερες διαδρομές των αναρτήσεων στα 160 και 135 χιλιοστά μπρος-πίσω, ο 19ιντσος μπροστινός τροχός και η επιλογή των σπουδαίων Pirelli Scorpion Rally STR ως αρχική τοποθέτηση. Αυτά που του λείπουν σε ηλεκτρονικά τσαλίμια που τελειώνουν σε “control”, το X-Cape τα αναπληρώνει με πρακτικές ευκολίες και δόσεις πολυτέλειας. Οι φωτιζόμενοι διακόπτες είναι μια ωραία προσθήκη, ομοίως οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών και κυρίως η μεγάλη έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 7 ιντσών, με στάνταρ συνδεσιμότητα και επιλογές διαφορετικών απεικονίσεων. Μια πολύ έξυπνη, πάμφθηνη και πρακτική επιλογή είναι η δυνατότητα ρύθμισης του τιμονιού σε έξι θέσεις. Στην τιμονόπλακα υπάρχουν τρία ζευγάρια τρυπών κατά τον

BIKEIT!

TEST Moto Morini X-Cape

Η νέα Moto Morini ίσως θυσίασε λίγη από την αίγλη της high-end μπουτίκ που τη χαρακτήριζε τις προηγούμενες δεκαετίες, χαίρομαι πολύ όμως που, παρότι επιστρέφει με το βλέμμα σε ένα ευρύτερο κοινό με μικρότερες τσέπες διαμήκη άξονα για να βιδωθεί το κωνικό τιμόνι, ενώ περιστρέφοντας τα καβαλέτα κατά 180 μοίρες αλλάζει η γωνία του ως προς τον αναβάτη. Οι επιλογές οικονομίας γίνονται εμφανείς στην απουσία στοιχείων όπως οι χούφτες και το κεντρικό σταντ, ίσως λίγο και στα σκληρά και άκαμπτα πλαστικά με τα αβερνίκωτα αυτοκόλλητα. Ως εκεί όμως, καθώς συνολικά η ποιότητα κατασκευής είναι η πρέπουσα για μια μοτοσυκλέτα με τον αετό της Moto Morini. Η θέση οδήγησης είναι φιλόξενη, ξεκούραστη και εργονομικά φυσιολογική, με ύψος στα 845 χιλιοστά που εν γένει κρίνεται ως ευπρόσιτο για τα περισσότερα αναστήματα. Με τον κινητήρα σε λειτουργία το X-Cape λάμπει από τη μεταξένια του λειτουργία, ήσυχο ηχητικά και απαλλαγμένο από αισθητούς κραδασμούς. Ο κινητήρας είναι όντως γνώριμος, και αυτό συμπεριλαμβάνει και την αποδιδόμενη ισχύ που δεν θα απειλήσει να διαλύσει τη συνοχή της ασφάλτου κάτω από τις ρόδες. Το μεγάλο του προσόν δεν είναι η δύναμη, αλλά η σοφά απλωμένη ροπή που, σε

BIKEIT!

TEST Moto Morini X-Cape

συνδυασμό με το γρανάζωμα του κιβωτίου, δημιουργεί ένα σύνολο φτιαγμένο από λάστιχο, εξίσου δεκτικό στο να σηκώσει μια μακριά σχέση από πολύ χαμηλά, όσο και να τεντώσει οποιαδήποτε σχέση ως τα ψηλά του στροφόμετρου. Η ροπάτη του λειτουργία εξασφαλίζει πως δε θα χρειαστεί ποτέ να του πιεις το αίμα για να επιταχύνει σβέλτα, στοιχείο που συνεισφέρει θετικά σε κάθε πρακτική πλευρά του X-Cape: στην πόλη, στο χώμα, στο στρίψιμο. Μόνο στις κόντρες θα σου φανούν λίγα τα 60 άλογά του, κυρίως επειδή αυτή η επίδοση βρίσκεται στα χαμηλότερα επίπεδα της ευρύτερης κατηγορίας του – βλέπε από Yamaha Tracer 7 και Tenere 700, ως Aprilia Tuareg και Triumph Tiger Sport 660. Φυσικά με το “αδελφό” 650MT CFMOTO η εικόνα της απόδοσης δεν έχει αξιοσημείωτες διαφορές. Ένας τομέας στον οποίο η μοτοσυκλέτα της Moto Morini γράφει υψηλές τιμές είναι η ζυγαριά, καθώς τα 213 στεγνά κιλά του πλησιάζουν τα 230 με όλα του τα υγρά, μεταξύ αυτών 18 λίτρα βενζίνη. Προς τιμήν του, είναι τόσο καλοζυγισμένο και σωστά στημένο που μόνο σπρώχνοντας αντιλαμβάνεσαι το βάρος, ο χειρισμός του με το γκάζι είναι υποδειγματικός και το X-Cape δείχνει ελαφρύτερο από

BIKEIT!

TEST Moto Morini X-Cape

την πραγματικότητα των αριθμών. Η τελική του ταχύτητα είναι και στην πράξη όση ανακοινώνει ονομαστικά η Moto Morini, γύρω στα 175 km/h, κάνοντας το ταξίδι με ταχύτητες έως 140 km/h μια πολύ άνετη και ξεκούραστη διαδικασία τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον κινητήρα. Πολύ ευχάριστη είναι και η ετυμηγορία του βενζινάδικου, καθώς εύκολα πετυχαίνεις μέση κατανάλωση της τάξης των 5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, δηλαδή με το 18άρι ρεζερβουάρ οι τρακοσάρες μεταξύ ανεφοδιασμών είναι ο κανόνας και παίζει να μην έχει ανάψει καν ρεζέρβα ως εκεί. Η εμπειρία και ικανότητα των Ιταλών στο στήσιμο απολαυστικών μοτοσυκλετών είναι πολλάκις τεκμηριωμένη και καβαλώντας το X-Cape έρχεται άλλη μια επιβεβαίωση, καθώς η μοτοσυκλέτα γίνεται παιχνιδάκι κάτω από τα πόδια σου, προβλέψιμη και συνεργάσιμη σε κάθε συνθήκη. Στην πόλη είναι στο στοιχείο της, σχετικά λεπτή, ελαστική και ροπάτη παντού, με δύναμη όπου

χρειάζεται και ασφαλέστατη χάρη στα άριστα φρένα και καλά στημένες αναρτήσεις. To καλοζυγισμένο σύνολο επιτρέπει είσοδο στη στροφή με κάμποσα φορτωμένα στο κοντέρ, καθώς το εξαιρετικό μπροστινό οδηγεί τη μοτοσυκλέτα στην επιλεγμένη της τροχιά βρίσκοντας πρόσφυση και πληροφορώντας επαρκώς τον αναβάτη. Τα φρένα της Brembo έχουν την απαραίτητη δύναμη, τη βγάζουν δε προοδευτικά και με ακριβή έλεγχο από το χέρι, επιτρέποντας αποτελεσματικό φρενάρισμα ακόμη και εκεί που η πρόσφυση είναι ελλιπής. Το συμβατικό ABS – της σχολής προ αδρανειακών συστημάτων – κάνει σωστά τη δουλειά του, απολαμβάνοντας τη σιγουριά ενός πιρουνιού που αποσβαίνει σωστά και διαβάζει τον δρόμο επαρκώς ώστε να απομακρύνονται τα “χαζά” μπλοκαρίσματα του μπροστινού. Δεδομένου ότι η ίδια η Moto Morini δηλώνει στην ουρά του X-Cape πως είναι μια μοτοσυκλέτα “Adventouring”, μοιραία οι απαιτήσεις στα τουριστικά του καθήκοντα είναι εκ προοιμίου αυξημένες...

Διαβάστε περισσότερα!

TEST CFMOTO 700 CL-X Sport

ΜΠΙΝΓΚΟ! Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το ζεύγος των 700 CL-X έκανε την πρώτη του ευρωπαϊκή εμφάνιση στο περίπτερο της CFMOTO στην EICMA 2019, ωστόσο το χάος που επακολούθησε παγκοσμίως έφερε την άφιξή τους στην αγορά αρκετά πιο πίσω, έτσι δοκιμάσαμε για πρώτη φορά το 700 CL-X Heritage μόλις στο κλείσιμο του 2021, ενώ τώρα, στη μέση του 2022, έχουμε τη χαρά να γνωριστούμε από κοντά και με τη Sport έκδοση. Οι δύο μοτοσυκλέτες δε διαφέρουν σε πολλά μέρη, αλλά οι λιγοστές αλλαγές από το ένα στο άλλο είναι ιδιαίτερα επιδραστικές. Στο 700 CL-X Sport πρωταγωνιστεί το ζεύγος των Brembo Stylema στα φρένα, οι οποίες εδώ πιάνουν σε δύο δίσκους 300 χιλιοστών, έναντι του ενός 310άρη του Heritage. Το πιρούνι της ΚΥΒ με διάμετρο καλαμιών 41 mm είναι το ίδιο, όπως και η διαδρομή των 150 mm, καθώς και οι διαθέσιμες ρυθμίσεις που περιλαμβάνουν τα πάντα – προφόρτιση ελατηρίων και στα δύο καλάμια, απόσβεση επαναφοράς στο ένα και συμπίεσης στο άλλο.

BIKEIT!

TEST CFMOTO 700 CL-X Sport

Το αμορτισέρ της ΚΥΒ με ρυθμίσεις προφόρτισης και επαναφοράς και διαδρομή επίσης 150 mm είναι ολόιδιο και στις δύο εκδόσεις. Μια ακόμη αλλαγή συναντάμε στον μπροστινό τροχό, ο οποίος στη Sport εκδοχή είναι 17ιντσος και λίγο πιο χοντρός με λάστιχο 120/70 – σε αντίθεση με το 110/80-18 του Heritage. Από κει και πέρα, τα αποκλειστικά χαρακτηριστικά του Sport περιλαμβάνουν ένα ζεύγος σχετικά ψηλά τοποθετημένων κλιπόν, μονόσελο με μια υποψία αφρώδους στο καπάκι της ουράς, καθρέπτες στα άκρα του τιμονιού σε στυλ cafe racer, καθώς και κάποιες διαφορετικές λεπτομέρειες στα πλαστικά που σε αρκετά σημεία έχουν φινίρισμα με όψη ανθρακονήματος. Οι διαφορές που χαρακτηρίζουν το 700 CL-X Sport προσθέτουν περίπου 9 κιλά στο σύνολο, ανεβάζοντας το υγρό βάρος στα 205. Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 693 cc αποδίδει ονομαστικά 74 ίππους, εκ των οποίων, όπως είδαμε στο Heritage, περισσότεροι από 64 φτάνουν στον πίσω

Και, όπως έχουμε πολλάκις αναφέρει σε άρθρα σχετικά με το 700 CL-X Sport, το γεγονός και μόνο πως με 700 ευρώ επιπλέον του Heritage ψωνίζεις και μια τριπλέτα Brembo Stylema BIKEIT!

TEST CFMOTO 700 CL-X Sport

τροχό, επαρκώντας για τελική ταχύτητα της τάξης των 180 km/h. Ο κινητήρας δεν έχει καμιά απολύτως διαφορά μεταξύ των δύο εκδόσεων, έτσι με χαρά ξαναγεύτηκα τις εκρηκτικές μεσαίες αυτού του δικύλινδρου που εκτοξεύει το 700 CL-X όταν το στροφόμετρο γυροφέρνει στη γειτονιά των 5,000 με 7,000 rpm. Όχι πως έξω από αυτή δεν έχει δύναμη, απεναντίας, η απόδοση είναι γραμμικότατη παντού και έχει διάρκεια ως τα κόκκινα, αλλά ο παιχνιδότοπος είναι στα υψίπεδα κορύφωσης της ροπής και είναι απολαυστικότατος. Διαθέτει δύο χαρτογραφήσεις, Eco και Sport, εκ των οποίων η δεύτερη προσφέρει όλη τη διαθέσιμη ισχύ με άμεση απόκριση στο γκάζι, ενώ η οικονομική επιλογή ρίχνει την αποδιδόμενη ισχύ γύρω στους 38 ίππους για μια πολύ πιο ήπια αντίδραση στο άνοιγμα του γκαζιού. Όπως έγραφα και στη δοκιμή του 700 CL-X Heritage, στον Eco χάρτη η αίσθηση του γκαζιού είναι κάπως φιμωμένη, λες και περνά μέσα από ένα πολύ εμφανές φίλτρο, γεγονός που γίνεται περισσότερο αντιληπτό σε χορταστικό άνοιγμα της γκαζιέρας, ενώ σε πιο προοδευτικές κινήσεις η αίσθηση είναι φυσικότερη. Τα στοιχεία που διαφοροποιούν το 700 CL-X Sport από το Heritage επιδρούν λίγο στη γεωμετρία του. Ο λίγο μικρότερος μπροστινός τροχός, σε συνδυασμό με τη νέα εργονομία που επιβάλλουν στη θέση οδήγησης τα κλιπόν, έχει ως αποτέλεσμα να

BIKEIT!

TEST CFMOTO 700 CL-X Sport

Το 700 CL-X Sport έρχεται να προσφέρει το κάτι παραπάνω στα ήδη πλούσια προσόντα του Heritage, με θέση οδήγησης και εξοπλισμό που βοηθά τις σπορ διαθέσεις φορτίζεται περισσότερο το μπροστινό. Η διαφορά στη θέση οδήγησης είναι εμφανής παντού, σαφέστατα πιο σκυφτή από αυτή που σκαρώνει το φαρδύ και ψηλό τιμόνι του Heritage, και έχει ως αποτέλεσμα και διαφορετική αίσθηση στην οδήγηση. Το 700 CL-X Sport είναι εμφανώς πιο εύκολο και γρήγορο στην είσοδο της στροφής, θέλει λιγότερη πειθώ από το τιμόνι και γεννά πιο φυσική αίσθηση στη διαδικασία του στριψίματος. Ομοίως πιο δεκτική είναι η μοτοσυκλέτα στις αλλαγές κατεύθυνσης, πλαγιάζοντας πιο σβέλτα από τη μια πλευρά στην άλλη. Θα έλεγα πως το δίδυμο των κλιπόν με τη 17άρα ζάντα αλλάζει αρκετά τη γεύση που παίρνεις από τη σέλα αυτού του 700 CL-X, καθώς οδηγικώς τιμά δεόντως το Sport στο όνομά του. Το δίδυμο στο μπροστινό φρένο είναι απλώς το αναπάντεχο δωράκι της CFMOTO στους ιδιοκτήτες αυτής της μοτοσυκλέτας. Πρόκειται για ένα κορυφαίο πακέτο φρένων που σπάνια συναντάμε σε αυτήν την κατηγορία

BIKEIT!

TEST CFMOTO 700 CL-X Sport

κυβισμού και, κυρίως, χρημάτων. Το μεγάλο τους προσόν δεν είναι τόσο η δύναμη – την οποία προφανώς έχουν και με το παραπάνω – όσο η προοδευτικότητα με την οποία τη βγάζουν στην άσφαλτο. Με ένα δάκτυλο στη μανέτα έχεις όση δύναμη χρειάζεσαι, με απόλυτη ακρίβεια στην παροχή, παρότι μάλιστα οι δισκόπλακες μίκρυναν λίγο από τα 320 mm στα 300. Το αποτέλεσμα αυτό είναι αναπόφευκτη φυσική συνέπεια του να έχεις δύο δίσκους και δαγκάνες αντί για μία. Ακόμη κι αν φορούσε άλλη μια J.Juan – όπως η μοναδική μπροστινή δαγκάνα του Heritage – το φρενάρισμα θα βελτιωνόταν πρωτίστως σε προοδευτικότητα, πριν μιλήσουμε καν για δύναμη. Πόσο μάλλον τώρα αν η ενίσχυση του συστήματος πέδησης δεν μένει μόνο στον διπλασιασμό των εξαρτημάτων, αλλά και μια εντυπωσιακή αναβάθμιση ποιότητας. Είναι κάτι παραπάνω από προφανές πως το μπροστινό σύστημα φρένων είναι και το βασικότερο εφόδιο του 700 CL-X Sport στην αγορά, και συνιστά αναμφίβολα ένα πολύ δυνατό χαρτί. Η CFMOTO κοστολογεί το 700 CL-X Sport στα €7,290

BIKEIT!

TEST CFMOTO 700 CL-X Sport

στην Ελλάδα, τιμή που το φέρνει λίγο πιο κοντά στον ανταγωνισμό που αναλύαμε στη δοκιμή του Heritage.

κανείς πως με αυτά τα χρήματα δεν αγοράζει ούτε μια δαγκάνα Stylema, πόσο μάλλον το πλήρες κιτ.

Πλέον είναι ευθέως συγκρίσιμο με ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα αυτής της κατηγορίας, το ΜΤ-07 της Yamaha, το οποίο με τα σημερινά δεδομένα ζητά μόλις 200 ευρώ επιπλέον από το CFMOTO. Αυτή είναι ίσως και η μοναδική σύγκριση που “αγχώνει” το 700 CL-X Sport, γιατί κατά τα λοιπά παραμένει μια ιδιαίτερα ελκυστική και ανταγωνιστική πρόταση στην αγορά, που φτάνει στο σημείο να συγκρίνεται τιμολογιακά ακόμη και με μοτοσυκλέτες στην από κάτω κατηγορία των 500 cc.

Το μόνο που χάνει κανείς αγοράζοντας το Sport είναι η φιλοξενία συνεπιβάτη, καθώς το μακρόστενο μαξιλαράκι στη μέση του καλύμματος της ουράς δύσκολα το λες και σέλα – και ακόμη πιο δύσκολα θα βρεις κάποιον να κάτσει εκεί για περισσότερο από μερικά λεπτά. Στην κινέζικη ιστοσελίδα της CFMOTO υπάρχει σέλα συνεπιβάτη ως αξεσουάρ, η οποία κουμπώνει στην θέση του κομψού καπακιού που φορά ως πωλείται.

Και, όπως έχουμε πολλάκις αναφέρει σε άρθρα σχετικά με το 700 CL-X Sport, το γεγονός και μόνο πως με 700 ευρώ επιπλέον του Heritage ψωνίζεις και μια τριπλέτα Brembo Stylema – δύο μπροστά και μια πίσω – αποτελεί από μόνο του τον ορισμό της “ευκαιρίας”, μιας και εύκολα μπορεί να διαπιστώσει

Το 700 CL-X Sport έρχεται να προσφέρει το κάτι παραπάνω στα ήδη πλούσια προσόντα του Heritage, με θέση οδήγησης και εξοπλισμό που βοηθά τις σπορ διαθέσεις. Η υψηλή ποιότητα κατασκευής και ο πολύ προσεγμένος σχεδιασμός παραμένει και εδώ ένα σημαντικό εφόδιο, και δεν ήταν λίγες οι φορές που εισέπραξα κολακευτικά σχόλια από κόσμο στον δρόμο.

cb 500x

adv

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Yamaha MT-10

Το θηρίο Δοκιμή: Thierry Sarasyn Φωτογραφίες: Jonathan Godin

Το θηρίο της οικογένειας ΜΤ της Yamaha’s MT βρήκε την ευκαιρία να μας επιδείξει τη δυναμική του στη Βαλένθια. Είναι ξεκάθαρα ένα τέρας από πλευράς κινητήρα, μα μπορεί να τιθασευτεί; Η γκάμα των ΜΤ κατοικοεδρεύει στη Σκοτεινή Πλευρά της Ιαπωνίας, σε έναν περίεργο συνδυασμό φουτουριστικής ατμόσφαιρας, σκοτεινών ιαπωνικών δρόμων και τολμηρών οπτικών εφέ. Αυτό άλλωστε μας έδειξε και το προωθητικό βίντεο που είδα την παραμονή της δοκιμής. Δεν έχω ιδέα τι είδους ναρκωτικά είχε πάρει ο σκηνοθέτης και ο παραγωγός του βίντεο, πάντως θέλω κι εγώ. Πρέπει να είναι υπέροχο να ζεις σε έναν κόσμο όπου οι εναλλαγές φωτός και σκοταδιού ενώνονται σε έναν σπάνιο συνδυασμό. Έχετε δει ποτέ έναν μοτοσυκλετιστή ντυμένο με σκούρα δέρματα να επιπλέει σε έναν σωλήνα που θυμίζει ξαπλώστρα; Στη Σκοτεινή Πλευρά της Ιαπωνίας αυτό είναι εφικτό. Η Yamaha επίσης μας είπε πως η τεχνολογικά προηγμένη μοτοσυκλέτα της έχει τώρα επιρροές cafe racer, αλλά εμείς δεν είδαμε καμιά.

Ίσως αυτό να συνέβη επειδή την πρώτη μισή ώρα της οδηγικής δοκιμής οι ζελατίνες μας ήταν θαμπωμένες. Κρύο και βροχή ήταν η εμπειρία μας από τα ισπανικά βουνά. Κι επειδή την προηγούμενη μέρα έβρεχε λες και ήρθε το τέλος του κόσμου, κάθε λογής χώματα από τις πλαγιές είχαν χυθεί στην άσφαλτο.

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Yamaha MT-10

Αν το βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες είχε ένα κεφάλαιο για γλιστερούς δρόμους, οπωσδήποτε θα αναφερόταν σ’ αυτόν εδώ. Κάποια στιγμή το πίσω μέρος άρχισε να φεύγει στο πλάι χωρίς καν να έχουμε ακουμπήσει φρένο ή κατεβάσει σχέση. Απλά μπήκαμε στην είσοδο της στροφής και μόλις η μοτοσυκλέτα πήρε μικρή κλίση αυτό μας την έκανε. Δεν ήταν κάτι ανεξέλεγκτο, αλλά όπως και να το δει κανείς, με μια μοτοσυκλέτα 165 ίππων δεν το λες και … συναρπαστικό. Από την άλλη, στα φυσιολογικά βρεγμένα κομμάτια δρόμου βρίσκαμε περισσότερη πρόσφυση απ’ όση θα περιμέναμε, και υπάρχουν λόγοι που το εξηγούν. Τα S22 της Bridgestone αποδεικνύονται νικητές στους βρεγμένους δρόμους. Στις στροφές που δεν έχουν πέτρες ή λάσπη καταφέρνεις απρόσμενες γωνίες κλίσης, ενώ στα φρένα πρέπει πραγματικά να επιτεθείς στη μανέτα για να κάνεις το ABS να επέμβει. Αυτά περιγράφουν την εξαιρετική πρόσφυση στο βρεγμένο. Επιπλέον, έχουμε και το βελτιωμένο πακέτο ηλεκτρονικών του ΜΤ-10. Αυτό εξασφαλίζει ότι τόσο το φρενάρισμα όσο και η επιτάχυνση είναι υπό έλεγχο. Δυνατότητα απενεργοποίησης υπάρχει, μα

Το σκούρο πιρούνι ταιριάζει άψογα στη φιλοσοφία της Σκοτεινής Πλευράς της Ιαπωνίας, ενώ στο SP θα είναι παραδοσιακά στο χρυσό χρώμα της Öhlins. BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Yamaha MT-10

αν σβήσεις στοιχεία όπως το wheel lift control ή το traction control νιώθεις το ΜΤ να στέλνει διαρκώς τον μπροστινό τροχό στον αέρα ή τον πίσω στο πλάι. Πεντανόστιμο, αλλά η αλήθεια είναι πως πού και πού είναι καλό να έχεις λίγη ηλεκτρονική υποστήριξη. Έτσι λοιπόν πρέπει να ξέρετε πως σε βρεγμένους δρόμους το ΜΤ-10 είναι δυνατότερο από το R1 με κάθε πιθανό τρόπο ως τις 8,500 rpm. Μιλάμε για την παγκόσμια πρωταθλήτρια WorldSBK, που φορά το ίδιο μοτέρ. Ο κινητήρας CP4 της Yamaha ελέγχεται από ηλεκτρονικό γκάζι, έτσι ο έλεγχος των πεταλούδων στον ψεκασμό δεν έχει καμιά μηχανική σύνδεση με το χέρι. Αυτός ο ηλεκτρονικός έλεγχος σημαίνει επίσης πως οι ride modes και τα συστήματα υποστήριξης μπορούν να ρυθμιστούν λεπτομερώς. Ωστόσο το νιώθεις πως αυτός ο έλεγχος δεν είναι μηχανικός. Η Yamaha πάντως έχει δουλέψει πολύ σωστά πάνω στη ζήτημα, έτσι πλέον δεν υπάρχει καθυστέρηση μεταξύ του ανοίγματος του γκαζιού και την απόκριση του κινητήρα, ενώ απολαμβάνεις και τον υπέροχο ήχο της εισαγωγής μέσα από γρίλιες στο ρεζερβουάρ. Ο ήχος της εξάτμισης είναι περιορισμένος, όπως και οι εκπομπές καυσαερίων. Ούτε λίγο ούτε πολύ τέσσερεις καταλύτες έχουν ενσωματωθεί στους σωλήνες της εξάτμισης. Τα ηλεκτρονικά περιλαμβάνουν τέσσερεις driving modes, με την A ως πιο ακραία όλων. Σε αυτή στοιχεία όπως το traction control και το wheel lift control είναι ρυθμισμένα στα ελάχιστά τους. Η Yamaha ισχυρίζεται πως το wheel lift δεν είναι wheelie

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Yamaha MT-10

Η Yamaha κινήθηκε σε μια πιο ακραία λογική σχεδιάζοντας τη νέα εμφάνιση της μοτοσυκλέτας της, όπως και άλλα μοντέλα αυτής της οικογένειας αναζήτησαν φουτουριστικά όρια control, γιατί θέλει το MT-10 να μπορεί να σουζάρει. Αυτό που κάνει το wheel lift είναι να περιορίζει την ταχύτητα με την οποία ο τροχός σηκώνεται στον αέρα και το κάνει εξαιρετικά. Στην αρχή πιστέψαμε πως οι σούζες με αυτή τη μοτοσυκλέτα δεν είναι εύκολη υπόθεση, μέχρι που απενεργοποιήσαμε το wheel lift. Μετά ανακαλύψαμε πως το τέρας σηκώνεται μόνο του με τις τρεις πρώτες σχέσεις και μάλιστα στις πρώτες δύο είναι μάλλον πιο δύσκολο να κρατήσεις τη ρόδα στο έδαφος παρά να τη σηκώσεις. Αν θες να οδηγήσεις γρήγορα, να ανοίξεις γερά το γκάζι και νιώθεις τον μπροστινό τροχό να πλέει διαρκώς μια καλή λύση είναι να ανεβάσεις σχέση με το αλάνθαστο quickshifter. Αυτό που εισπράττεις είναι μια αίσθηση MotoGP! Θα πρέπει επίσης να προσθέσουμε πως η D mode είναι η πιο ήπια και η μόνη που δεν αποδίδει την πλήρη ισχύ του κινητήρα, αλλά πάει ως περίπου τους 100 ίππους. Υπάρχει τέλος και μια πέμπτη mode στην οποία ρυθμίζεις όλες τις παραμέτρους

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Yamaha MT-10

όπως τις θες εσύ. Ή απλά τις απενεργοποιείς... Σε όλες τις modes μπορείς να παίξεις με παραμέτρους όπως το traction control, το φρένο κινητήρα, το wheelie control. Θα πρέπει όμως να επισημάνουμε πως οι στάνταρ προεγκατεστημένες ρυθμίσεις της Yamaha είναι άριστα επιλεγμένες. Αφού ψαχουλέψαμε όλες τις δυνατότητες που μας δίνουν οι διάφορες modes, τελικά καταλήξαμε να βγάλουμε σχεδόν όλη τη δοκιμή με τη Β. Ελαφρώς λιγότερο ακραία από την Α, που μοιάζει να έχει φτιαχτεί για track day, αλλά αρκετή για να σε κάνει να νιώθεις πως βγήκες στον δρόμο με ένα πραγματικό θηρίο. Η δύναμη χαμηλά είναι εντυπωσιακή και ο τρόπος με τον οποίο συνεχίζει να φορτώνει ανεβαίνοντας στο στροφόμετρο είναι απλά εξωπραγματικός. Εκτός αν οδηγείς στην πίστα ή δεν έχεις καθόλου γονίδιο φόβου, ποτέ δε θα μπορέσεις να ξεζουμίσεις αυτό το ΜΤ-10. Και δεν είναι καν απαραίτητο. Το αίσθημα του να έχεις πάντα περισσότερο γκάζι από αυτό που μπορείς να χρησιμοποιήσεις είναι απλά υπέροχο. Αν μη τι άλλο, η Yamaha έχει δώσει στο νέο MT-10 ό,τι

BIKEIT!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Yamaha MT-10

χρειάζεται για να χαλιναγωγήσει όλη αυτή τη δύναμη. Δεν αναφερόμαστε μόνο στα ηλεκτρονικά, αλλά και τα μηχανικά μέρη είναι σωστά σχεδιασμένα για τον ρόλο τους. Είναι ευχάριστο να γνωρίζουμε πως στη συνέχεια έρχεται και μια έκδοση SP που θα φορά ημιενεργές ηλεκτρονικές αναρτήσεις. Αυτό δε σημαίνει πως έχουμε το παραμικρό παράπονο από τις αναρτήσεις της ΚΥΒ που δοκιμάσαμε. Το σκούρο πιρούνι ταιριάζει άψογα στη φιλοσοφία της Σκοτεινής Πλευράς της Ιαπωνίας, ενώ στο SP θα είναι παραδοσιακά στο χρυσό χρώμα της Öhlins. Η Yamaha κινήθηκε σε μια πιο ακραία λογική σχεδιάζοντας τη νέα εμφάνιση της μοτοσυκλέτας της, όπως και άλλα μοντέλα αυτής της οικογένειας αναζήτησαν φουτουριστικά όρια. Αυτό ωστόσο δεν αλλάζει το γεγονός πως αυτή η νέα hypernaked δεν είναι και τόσο σύγχρονη σχεδιαστικά. Εδώ που τα λέμε, δεν υπάρχει και πολλή διαθέσιμη εξωτερική επιρροή. Για παράδειγμα, ο CP2 κινητήρας υπηρετεί στα R7, Ténéré, Tracer, XSR και σε διάφορες εκδόσεις MT-07, ενώ ο CP4 μόνο σε δύο, MT-10 και R1.

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

TEST KTM 1290 Super Adventure S

Στριφτερή, ακονισμένη, ξυράφι, διαβήτης… … είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που θα ταίριαζαν άριστα στην νέα KTM 1290 Super Adventure S. Και μόλις την οδηγήσεις, καταλαβαίνεις ότι... και λίγα λες! Του Τάκη Μανιάτη Συνεργάστηκε ο Ηλίας Τσανικλίδης Μία μοτοσυκλέτα η οποία εξοπλισμένη με την τελευταία λέξη της ‘’μόδας’’, με ημιενεργητικές αναρτήσεις, Cornering ABS και Adaptive Cruise Control και με επανασχεδιασμένη εργονομία, έρχεται να μεταφέρει τον αναβάτη της με ασφάλεια και ταχύτητα, στις πιο απομακρυσμένες και γρήγορες στροφές. Μία μοτοσυκλέτα που όμως έχει βαθειά τις ρίζες της στο χώμα, γι’ αυτό κι εμείς κινηθήκαμε σε “κλασικές” ονειρικές διαδρομές adventure της χώρας μας με προορισμό τα όμορφα Τζουμέρκα. Για την KTM, το σλόγκαν Ready to Race που είναι συνώνυμο με τους αγώνες, δεν αφορά μόνο στην αγωνιστική χωμάτινη χρήση, αλλά και στην ασφάλτινη, στην οποία μάλιστα και πρωταγωνιστεί κερδίζοντας τίτλους στις κατηγορίες του MotoGP. Έτσι, οδηγώντας μία γνήσια Ready to Race μοτοσυκλέτα, πήγαμε μεν στα όμορφα Τζουμέρκα, αλλά και στο πιο γνωστό ψηλότερο ασφάλτινο πέρασμα της χώρας μας, στον Μπάρο, για να δούμε - και να απολαύσουμε - συνολικά τις δυνατότητες της νέας KTM 1290 Super Adventure S. Οδηγώντας γρήγορα σε εθνικές οδούς, απολαμβάνοντας το τοπίο στους επαρχιακούς, στρίβοντας στα όρια σε ανοιχτές καμπές, ή ακουμπώντας μαρσπιέ σε ‘’σφιχτές’’ όμορφες διαδρομές. Η τρίτη γενιά 1290 Super Adventure S είναι αυτή στην οποία η KTM έχει επενδύσει σημαντικά, τοποθετώντας ότι καλύτερο υπάρχει σε περιφερειακά, καθώς και την κορυφή

BIKEIT!

TEST KTM 1290 Super Adventure S

της τεχνολογίας. Το απόλυτο μηχάνημα για να απολαύσεις οδήγηση σε κάθε συνθήκη, να γυρίσεις τον πλανήτη απ’ άκρη σ’ άκρη, από άσφαλτο και χώμα. Να οδηγήσεις σε χωματόδρομους, να στρίψεις σε ασφάλτινες στροφές, να ακουμπήσεις μαρσπιέ κάτω, να βγάλεις το σώμα ή όχι, να νιώσεις λίγο αναβάτης MotoGP, να σηκωθείς όρθιος στο χώμα και να κάνεις μία διάσχιση, όχι απλά με αξιώσεις, αλλά με απαιτήσεις. Όπως αρμόζει σε μία μοτοσυκλέτα KTM δηλαδή. Στην τρίτη γενιά, η KTM καταφέρνει να συνδυάσει δύο κόσμους σε ένα πακέτο περισσότερο φιλικό από ποτέ, λιγότερο απαιτητικό, προσφέροντας διασκέδαση σε δύο τροχούς, βγαλμένη από τα τμήματα εξέλιξης που διαθέτει σε κάθε κατηγορία που συμμετέχει - και κερδίζει - ανά τον κόσμο.

Ηλεκτρονικά για ταξίδι Η 1290 Super Adventure S που διαφοροποιείται από την R κυρίως στους τροχούς των 21/18 αντί για 19/17 ιντσών, διατηρεί για το 2021 το πολύ γνωστό φωτιστικό σώμα LED, αυτό το μεγάλο χαρακτηριστικό

Μία μοτοσυκλέτα η οποία σε διατηρεί ανέπαφο όσο και αν την πιέσεις, με τα ηλεκτρονικά της βοηθήματα να λειτουργούν εξαιρετικά σε κάθε συνθήκη BIKEIT!

TEST KTM 1290 Super Adventure S

Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

φανάρι με τα φώτα DRL, και τα Cornering Lights. Για το 2021 την εφοδιάζει πλέον με ένα σύστημα Radar που βλέπουμε τοποθετημένο στον αεραγωγό. Αυτό, διαβάζει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, και δίνει πληροφορίες στο σύστημα Cruise Control που πλέον ονομάζεται αλλά και είναι adaptive. Πρακτικά, διαμορφώνει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας σύμφωνα με το προπορευόμενο όχημα, ειδοποιώντας τον αναβάτη με ένδειξη στην οθόνη, για να φρενάρει. Το σύστημα μπορεί να ρυθμιστεί ως προς την απόσταση ενεργοποίησης από το προπορευόμενο όχημα σε 5 θέσεις. Είναι ένα σύστημα της Bosch που είχαμε συναντήσει αρχικά στο BMW R 1250RT. Η ειδοποιός διαφορά με τις άλλες εταιρίες, είναι πως, λόγω sport προέλευσης και προορισμού της εταιρίας, το σύστημα δεν επεμβαίνει στα φρένα ή στην μείωση απόδοσης / κόψιμο ψεκασμού. Σε αντίθεση με το σύστημα του Ducati Multistrada V4s για παράδειγμα, το οποίο προσαρμόζει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας μόνο του, εδώ έχουμε μόνο την ειδοποίηση, αφήνοντας τα υπόλοιπα στον αναβάτη. Να σημειώσουμε ότι το σύστημα Radar, λειτουργεί μόνο στο μπροστινό τμήμα, και δεν έχει κάποιας μορφής αισθητήρες για ενεργοποίηση / πληροφόρηση για το τι συμβαίνει πίσω από την μοτοσυκλέτα. Ταξιδέψαμε με το radar ενεργοποιημένο και με το Cruise Control το οποίο εμφανίζει ένδειξη χιλιομέτρων στην οθόνη, και με τα paddles στο αριστερό γκριπ ανεβάζαμε ή κατεβάζαμε χιλιόμετρα στην εθνική οδό, αναλόγως με το πως θέλαμε να κινηθούμε. Το ACC - Adaptive Cruise Control λειτουργεί μέχρι τα 150χ.α.ω., οπότε για παραπάνω κινείσαι όπως θες. Οι ρυθμίσεις του ACC στο Sport ή στο Comfort,

BIKEIT!

TEST KTM 1290 Super Adventure S

Διατηρεί αναλλοίωτο τον sport χαρακτήρα των Super Adventure, μία μοτοσυκλέτα με Sport DNA, η οποία θα καλύψει στο 100% τον αναβάτη ο οποίος ψάχνεται οδηγικά διαμορφώνουν ανάλογα τις αποστάσεις ‘’υπενθύμισης’’ της λειτουργίας του Radar, ενώ μπορείς αν θες να επιλέξεις μόνο την ένδειξη CC - απενεργοποιώντας την Adaptive λειτουργία, και διατηρώντας απλά το Cruise Control για αυξομείωση ταχύτητας με τα paddles. Να σημειώσουμε ότι η μοτοσυκλέτα διαθέτει - φυσικά- ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του γκαζιού Ride-By-Wire το οποίο μάλιστα ρυθμίζει ως προς την αμεσότητα του, ώστε να ταιριάζει το άνοιγμα του γκαζιού σε διαφορετικά οδηγικά στυλ.

Αλλαγές στο πλαίσιο Για το 2021, η KTM έχει κάνει κάποιες σημαντικές αλλαγές στο πλαίσιο, τοποθετώντας και νέο μακρύτερο ψαλίδι για σταθερότητα, αλλάζοντας μάλιστα κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά, προκειμένου να συμβάλει στην σταθερότητα της μοτοσυκλέτας. Ο λαιμός, βρίσκεται τοποθετημένος 15 χιλιοστά πιο πίσω, που αυτό μεταφράζεται ως πιο κοντό πλαίσιο. Από τη μία δηλαδή, έχουμε μικρότερες διαστάσεις για στρίψιμο και τοποθέτηση του μπροστινού τροχού ευκολότερα στο εσωτερικό της στροφής, και από την άλλη, μακρύτερο ψαλίδι για σταθερότητα. Ακούγεται πολύ καλό.

BIKEIT!

TEST KTM 1290 Super Adventure S

Και το πιο καλό, είναι ότι, παρά το ότι προσπαθήσαμε να βρούμε τα όρια ‘’κουνήματος’’, κάτι που ίσχυε στα προηγούμενα μοντέλα, δεν τα βρήκαμε. Μετά τα 200 χ.α.ω., ίσα που νιώθαμε ένα ελαφρύ ανεπαίσθητο κούνημα στο τιμόνι, το οποίο απλά υπήρχε, χωρίς να ενοχλεί, και περισσότερο ψάχναμε για να δούμε αν έχει μείνει κάποιο κατάλοιπο από τις προηγούμενες εκδόσεις S. Το σταμπιλιζατέρ της WP, έκανε άριστη δουλειά, όπως άλλωστε και τα νέα χαρακτηριστικά του πλαισίου. Να σημειωθεί ότι η μοτοσυκλέτα της δοκιμής διέθετε τα εξαιρετικά Pirelli Scorpion II και όχι τα Mitas Terra Force R με τα οποία διατίθεται ως πρώτη τοποθέτηση και δεν έχουμε οδηγήσει ώστε να έχουμε εικόνα. Οι αναρτήσεις του νέου KTM 1290 Super Adventure S προέρχονται από την WP, και ονομάζονται APEX. Η WP είναι μία εταιρία της KTM πασίγνωστη τόσο από τις enduro / motocross εφαρμογές, όσο και για τις ΟΕΜ αναρτήσεις άλλων εταιριών, ενώ πρωταγωνιστεί στο παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP, εν μέσω άλλων. Μιλάμε για αναρτήσεις ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες, οι οποίες για το 2021 διαθέτουν νέες προρυθμίσεις σε Comfort, Sport, Street. Πρακτικά, ανάλογα τον τύπο αναβάτη που είσαι, ή το στυλ που οδηγάς, η μοτοσυκλέτα θα ρυθμιστεί ανάλογα με την επιλογή

BIKEIT!

TEST KTM 1290 Super Adventure S

του κάθε mode. Έτσι, θα ρυθμιστούν ανάλογα οι αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς, και οι προφορτίσεις των ελατηρίων.

δυνατότητα να επιλέξεις μόνος σου την προφόρτιση. Θεωρούμε ότι το προηγούμενο σύστημα ρύθμισης ήταν πιο εύκολο, μιας και δεν απαιτούσε καμία τεχνική γνώση του αναβάτη. Όμως, οι αναρτήσεις είναι ούτως ή άλλως ημιενεργητικές, που σημαίνει ότι μόνες τους, μέσω αισθητήρων, αντιλαμβάνονται την πίεση που δέχονται στο άνοιγμα του γκαζιού, στην πίεση στα φρένα, τόσο όσο η μοτοσυκλέτα βρίσκεται Η KTM δίνει επιλογή ξεχωριστής ρύθμισης των κάθετα ως προς το οδόστρωμα, όσο και υπό κλίση. ελατηρίων ανά ποσοστό τοις εκατό, αναλόγως στυλ Και έτσι, διαμορφώνουν τις αποσβέσεις ανάλογα, οδήγησης, αναβάτη / αναβατών, ή αποσκευών. Αν διατηρώντας τους τροχούς πάντα στο έδαφος. π.χ. έχεις δεύτερο άτομο, μπορείς να προφορτίσεις έως και 50% και με αποσκευές, ακόμη περισσότερο. Είναι μία μοτοσυκλέτα η οποία “μαζεύτηκε” λίγο σε διαστάσεις για να είναι πιο βολική, ανανεώθηκε σε Η ρύθμιση ελατηρίου, αφορά στο αμορτισέρ και η πολλά σημεία, είναι πολύ άκαμπτη σε σημείο που οθόνη σου δείχνει το ύψος που αυτή θα έχει, κάθε κουράζει σε δρόμους με λακκούβες, γεγονός που φορά που αλλάζεις το ποσοστό. μας έκανε να ρυθμίσουμε την μοτοσυκλέτα στο Αυτό είναι το νέο απλοποιημένο σύστημα που μαλακό, με την ένδειξη Comfort και προφόρτιση διαθέτει πλέον η KTM, και όχι το ‘’μαγικό κουμπί’’ που λέγαμε παλιά, το οποίο παρείχε ρύθμιση ‘’για ένα ελατηρίου στο 50% πίσω. Σε καμία περίπτωση, σε άτομο, ένα άτομο με βαλίτσες, δύο άτομα, δύο άτομα κανένα οδικό δίκτυο δεν μπορέσαμε να οδηγήσουμε με την επιλογή στο Street ή Sport, αφού η με βαλίτσες’’. Αυτό δεν το συναντάμε πλέον, αλλά μοτοσυκλέτα ‘’τσίναγε’’, χτύπαγε, κούναγε,... η KTM με την προφόρτιση ελατηρίου, σου δίνει την

Ρυθμίσεις για κάθε γούστο

Διαβάστε περισσότερα!

€ 169.99

RSX EU

Αδιάβροχη, στιβαρή και σταθερή: Οι µπότες SIERRA PRO είναι το ολοκληρωµένο εργαλείο touring, έτοιµες για κάθε πρόκληση. Μία µπότα περιπέτειας που σας υποστηρίζει µε τέλεια ισορροπία άνεσης, ευελιξίας και σταθερότητας - ανεξάρτητα από το πού θα σας οδηγήσει το ταξίδι!

RIDER PRO

€ 229.99

€ 149.99

Τεχνική ανάλυση – TRIUMPH TE-1

Ηλεκτρική Triumph TE-1 Ολοκληρώθηκε και δοκιμάστηκε!

Ολοκλήρωση έργου με τελικά αποτελέσματα δοκιμής πρωτότυπου Η Triumph ανακοινώνει την επίσημη ολοκλήρωση του έργου ανάπτυξης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας TE-1, με την αποκάλυψη των τελικών αποτελεσμάτων των δοκιμών του πρωτότυπου που υπερβαίνουν τους στόχους του έργου και καταδεικνύουν την απίστευτη επιτυχία αυτής της μοναδικής συνεργασίας.

Αυτονομία 161χλμ

Υπερβαίνοντας σημαντικά την πραγματική αυτονομία των αντίστοιχων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που διατίθενται σήμερα, με κορυφαία στην κατηγορία αυτονομία 161 χλμ, με βάση τις ζωντανές δοκιμές και τις επίσημες προβλέψεις Μέγιστη δύναμη 130 kW (177PS) Η πρωτότυπη μοτοσυκλέταTE-1 προσφέρει ένα απίστευτο επίπεδο επιτάχυνσης, πετυχαίνοντας 3,6 δευτερόλεπτα για τα 0-96 χλμ/ώρα και εξαιρετικά 6,2 δευτερόλεπτα για τα 0-160 χλμ/ώρα Χρόνος φόρτισης 20 λεπτών (0-80%) Ένα αποτέλεσμα που αλλάζει το παιχνίδι, πιο γρήγορος χρόνος από τις αντίστοιχες σημερινές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες 220 κιλά, με εκπληκτική αναλογία κιλών ανά ίππο Έως και 25% ελαφρύτερη από τις συγκρίσιμες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που διατίθενται αυτή τη στιγμή Εκπληκτικό τελικό πρωτότυπο που δείχνει τα κορυφαία πλεονεκτήματα της Triumph και υπονοεί το συναρπαστικό μέλλον που θα έρθει για τους οπαδούς της Triumph σε όλο τον κόσμο Γνήσιο, μοναδικό και γεμάτο χαρακτήρα νέο soundtrack

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – TRIUMPH TE-1

ηλεκτρικής Triumph που εξελίσσεται σε ένα ανατριχιαστικό κρεσέντο Η εργονομία, η γεωμετρία και η κατανομή βάρους μιας Speed Triple, με τo μέγεθος και την οπτική επίδραση μιας Street Triple Η χαρακτηριστική συναρπαστική αίσθηση και η ουδέτερη οδική συμπεριφορά της Triumph, με τον χάρτη παροχής γκαζιού και ροπής ισοδύναμο με μιας Speed Triple 1200 RS Στιλ και παρουσία που είναι 100% Triumph, με χαρακτηριστικό σχεδιαστικό DNA Η μοναδική συνεργασία μεταξύ της Triumph Motorcycles, της Williams Advanced Engineering, της Integral Powertrain Ltd και της WMG, του University of Warwick, που χρηματοδοτείται από το Office for Zero Emission Vehicles μέσω της Innovate UK, δημιουργήθηκε για να φέρει πρωτοποριακές εξελίξεις στην εξειδικευμένη μηχανική ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και τον καινοτόμο σχεδιασμό ενσωματωμένης τεχνολογίας. Το εκτενές πρόγραμμα ζωντανών δοκιμών, το οποίο περιλάμβανε πολυάριθμες αξιολογήσεις της απόδοσης της μοτοσυκλέτας στον δρόμο καθώς και στην πίστα, παρείχε ζωτική κατεύθυνση στην τελική ρύθμιση και στο καλιμπράρισμα της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας επίδειξης TE-1, και έχει πλέον επιτύχει όλους τους στόχους του. ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΦΑΣΗΣ 4 ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – TRIUMPH TE-1

Πλέον επίσημα ολοκληρωμένη, η φάσηζωντανών δοκιμών του έργου Triumph TE-1 έχει δει το πρωτότυπο επίδειξης να ξεπερνά τις προσδοκίες και να φέρνει μερικά απίστευτα αποτελέσματα, επιτυγχάνοντας όλους τους στόχους του έργου για επιτάχυνση της ανάπτυξης και καινοτομίας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας, θέτοντας νέα πρότυπα για τον κλάδο συνολικά, όπως πχ στην τελική απόδοση μπαταρίας και την εμβέλεια. Η τεχνογνωσία και οι δυνατότητες που αναπτύχθηκαν σε όλο το έργο ανοίγουν τώρα το δρόμο για το συναρπαστικό ηλεκτρικό μέλλον που θα έρθει από την Triumph Motorcycles.

Κορυφαία στην κατηγορία αυτονομία 161 χλμ. Υπερβαίνοντας την πραγματική εμβέλεια των αντίστοιχων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που διατίθενται σήμερα, η πρωτότυπη Triumph TE-1 έχει επιτύχει όλους τους στόχους του έργου όσον αφορά την ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας William sτου έργου TE-1, με απίστευτη αυτονομία 161 χλμ, βασισμένη σε επίσημες δοκιμές και προβλέψεις. Το αναγεννητικό φρενάρισμα έχει εφαρμοστεί με επιτυχία στηνTE-1, με περιθώρια περαιτέρω βελτιστοποίησης, καθώς και μεγαλύτερη απόδοση στη μονάδα γεννήτριας κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, που θα μπορούσαν να βελτιώσουν περαιτέρω την αυτονομία για το μέλλον των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Triumph.

Απόδοση που φτάνει της Speed Triple 1200, με ακόμα πιο γρήγορα 0-160 χλμ Με επίπεδο απόδοσης παρόμοιο με την τρέχουσα Speed Triple 1200, η πρωτότυπη TE-1 προσφέρει μια εντυπωσιακή μέγιστη ισχύ 130 kW (177 PS), καθώς και μέγιστη ροπή 109 Nm, για άμεση απόκριση, ομαλή ελεγχόμενη ισχύ σε όλο το εύρος στροφών και μια εντελώς συναρπαστική οδήγηση. Η TE-1 πέτυχε επίσης ένα απίστευτο επίσημο

BIKEIT!

Τεχνική ανάλυση – TRIUMPH TE-1

αποτέλεσμα δοκιμής επιτάχυνσης από στάση 3,6 δευτερόλεπτα για τα 0-96χλμ και 6,2 δευτερόλεπτα τα 0-160χλμ. Με περαιτέρω βελτίωση των ηλεκτρονικών, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης και του ελέγχου ανύψωσης των μπροστινού τροχού, η ομάδα που είναι υπεύθυνη για την παράδοση του έργου TE-1 αναμένει ότι η απόδοση θα μπορούσε να βελτιωθεί περαιτέρω, αξιοποιώντας το πλήρες δυναμικό ροπής για να επιτρέψει ακόμη πιο γρήγορη επιτάχυνση από στάση. Ο πρωταθλητής του αγώνα Daytona 200 Brandon Paasch συμμετείχε στην τελική φάση δοκιμών, τόσο στην αξιολόγηση της απόδοσης του κινητήρα όσο και με το τελικό στήσιμο του πρωτοτύπου μέσω δοκιμών πίστας. «Η απόκριση στο γκάζι τηςTE-1 είναι κάπως απίστευτη, έχει πολλή ροπή και όταν αγγίζεις για πρώτη φορά το γκάζι είναι στιγμιαία ισχύς, που είναι προφανώς αυτό που αγαπώ ως αγωνιζόμενος με μοτοσυκλέτες μου αρέσει όταν είναι σούπερ ροπάτη και τσιμπάει αμέσως, οπότε για μένα ήταν μια πραγματικά υπέροχη εμπειρία», είπε ο Brandon. «Γκάζωσα αυτό το πράγμα από το μηδέν στο 100% του γκαζιού και είναι απίστευτα γρήγορο, τραβάει σαν τρελό».

Χρόνος φόρτισης 20 λεπτών που αλλάζει το παιχνίδι Η πρόοδος στις τεχνολογίες μπαταριών και φόρτισης που αναπτύχθηκαν ως μέρος του έργου Triumph TE-1, σε συνεργασία με την Williams Advanced Engineering (WAE), είχαν ως αποτέλεσμα έναν χρόνο φόρτισης 20 λεπτών (0-80%) που αλλάζει το παιχνίδι, με επιτυχία ανταποκρίνεται στους φιλόδοξους στόχους...

Διαβάστε περισσότερα:

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ζάκυνθο με Voge 650DSX

Πάσχα στη Ζάκυνθο με Voge 650DSX

www.bikeit.gr

Η Μεγάλη Παρασκευή του 2022 με βρήκε στη σέλα του 650DSX, να ταξιδεύω προς Ζάκυνθο για να κάνω Πάσχα. Εφτακόσια χιλιόμετρα μετά, ανανεωμένος, φρέσκος και ξεκούραστος, επέστρεψα στην Αθήνα, έχοντας τις καλύτερες εντυπώσεις από το ταξίδι με το νέο μονοκύλινδρο On-Off της Voge. Κείμενο, φωτογραφίες: Κώστας Γκαζής

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ζάκυνθο με Voge 650DSX Η Ζάκυνθος, “Τζάντε” ή “Φιόρο του Λεβάντε” ανήκει στα Επτάνησα, ενώ έχει γίνει γνωστή για τα τιρκουάζ νερά της, τη χελώνα Καρέτα-Καρέτα που γεννά τα αυτά της στις παραλίες του νησιού, και φυσικά για την παραλία “Ναυάγιο”. Για να την επισκεφθείς ερχόμενος από την Αθήνα, πρέπει να διανύσεις 290 περίπου χιλιόμετρα, αν θέλεις τον πιο σύντομο δρόμο μέσω της Ολυμπίας Οδού, ώστε να φτάσεις στο λιμάνι της Κυλλήνης. Από την Κυλλήνη, θα πάρεις το φέρι της Levante Ferries (που έχει το μονοπώλιο πλέον μεταξύ Κυλλήνης-Ζακύνθου και τανάπαλιν), για να πατήσεις στο νησί μετά από ταξίδι μίας ώρας και 15 λεπτών. Φυσικά την περίοδο του Πάσχα, όπως και του Καλοκαιριού, καλό είναι να έχεις κλείσει από πριν εισιτήρια, μέσω διαδικτύου, καθώς πολλές φορές τα δρομολόγια “φουλάρουν”.

Στον πηγαιμό για την Ιθάκη Ζάκυνθο Για το ταξίδι μου προς τη Ζάκυνθο αυτή τη φορά, ένα ταξίδι που έχω κάνει άπειρες φορές καθώς η γυναίκα μου έχει καταγωγή από εκεί, είχα την τύχη να καβαλάω το Voge 650DSX. Και λέω την τύχη, γιατί α) είχα μεγάλη περιέργεια να καβαλήσω αυτό το On-Off, που φέρνει ξανά

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ζάκυνθο με Voge 650DSX τα μονοκύλινδρα στην κατηγορία -που είναι γεμάτη πλέον από δικύλινδρες μοτοσυκλέτες, και β) γιατί όσο και να είναι, παρόλο που έχω κάνει το ταξίδι αυτό στο παρελθόν πολλάκις με γυμνές μοτοσυκλέτες, μια ζελατίνα είναι πολύτιμη όταν οι ταχύτητες ανεβαίνουν. Από την πρώτη κιόλας στιγμή, το Voge 650DSX εντυπωσιάζει με τον όγκο, την εμφάνιση και τον εξοπλισμό του. Μεγάλο σε διαστάσεις, με μεγάλες σέλες (του συνεπιβάτη σε αρκετά ψηλότερο επίπεδο), design με ρύγχος μπροστά, ακτινωτούς τροχούς 19 και 17 ιντσών με ακτίνες και tubeless ελαστικά Pirelli Scorpion STR διπλής χρήσης, ψηλή και ρυθμιζόμενη ζελατίνα, σχάρα, κάγκελα κινητήρα που προστατεύουν καλά αλλά προεξέχουν πολύ, και θέση οδήγησης “μέσα” στη μοτοσυκλέτα. Τα 7.295 ευρώ που κοστίζει το 650DSX είναι εξαρχής δελεαστική τιμή αν λάβεις υπόψη σου την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και συναρμογή αλλά και τον στάνταρ εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας. Ρυθμιζόμενη (σε στάση) με το χέρι ψηλή ζελατίνα, TFT οθόνη οργάνων, LED φώτα με δυνατή και σωστή δέσμη, σύστημα ένδειξη πίεσης ελαστικών TPS, ρυθμιζόμενες μανέτες, μονό & διπλό σταντ, USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών σε σωστή θέση δίπλα στα όργανα, σχάρα, ποδιά και κάγκελα, δικάναλο ABS που απενεργοποιείται αν θέλεις, συνδεσιμότητα, κ.α. Καθότι δεν είχα στην κατοχή μου τις 3 βαλίτσες του έξτρα εξοπλισμού (που η αντιπροσωπεία δίνει σε προνομιακή τιμή με την αγορά της μοτοσυκλέτας), έβαλα τα πράγματα μου σε ένα μικρό σακίδιο πλάτης, χαλάρωσα τους ιμάντες έτσι ώστε να κάθεται στη σέλα του συνεπιβάτη, γέμισα βενζίνη το ρεζερβουάρ των 18 λίτρων (36 ευρώ περίπου με τιμή 2 ευρώ ανά λίτρο) και ξεκίνησα. “Η χειρότερη έξοδος των τελευταίων 5 χρόνων” διαλαλούσε το ραδιόφωνο λίγο πριν βγω από το σπίτι, και για να πω την αλήθεια είχα αγχωθεί λιγάκι. Όντως, στην Αττική Οδό μετά την θέση Κύριλλο, εκεί που βρισκόταν παλαιότερα η Yamaha, τα αναμμένα αλάρμ των αυτοκινήτων με έκαναν να κόψω ταχύτητα για να αντικρίσω… ένα τεράστιο πάρκινγκ.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ζάκυνθο με Voge 650DSX Εδώ αισθάνθηκα και πάλι… ευλογημένος που είχα επιλέξει μοτοσυκλέτα για το ταξίδι, και ξεκίνησα μια ατελείωτη σφήνα, που συνεχιζόταν και συνεχιζόταν, και… …έφτασα στα πρώτα διόδια μετά την Αττική Οδό, αυτά της Ελευσίνας. Το πάρκινγκ χειροτέρεψε. Κι όμως, επειδή ο περισσότερος κόσμος αποφεύγει τα διόδια χωρίς υπάλληλο, οι ουρές τους ήταν λογικές και μετά από λίγη ώρα τα είχα περάσει, και τα άφηνα πίσω. Η κίνηση είχε τα χαρακτηριστικά ακορντεόν, με τα αυτοκίνητα να κινούνται για λίγο με χαμηλές ταχύτητες, μετά να φρακάρουν, και μετά πάλι να ξεκολλάνε.

κινητήρας γουργουρίζει, και παρά το 5τάχυτο κιβώτιο οι στροφές είναι πολύ χαμηλές. Παρόλα αυτά, δεν θα με χάλαγε να είχα μια 6η σχέση στη διάθεση μου. Κάποια στιγμή, μετά την Κόρινθο, η κίνηση αραίωσε αρκετά, και μπόρεσα να ανεβάσω ταχύτητα, για να ταξιδέψω με 120 χλμ/ώρα. Η προστασία από τη ζελατίνα εξαιρετική, καθώς με ύψος αναβάτη 1.70 έστελνε τον αέρα στο πάνω μέρος του κράνους. Αναταράξεις και ρούφηγμα προς τα εμπρός απουσιάζουν εντελώς, ενώ μόνο ο θόρυβος από τον αέρα ενοχλεί στο ταξίδι, θόρυβος που κλασικά εξαφανίζεται με ένα ζευγάρι ωτοασπίδες. Πολύ καλή είναι και η συμπεριφορά του 650DSX σε πλάγιους ανέμους, με τη μοτοσυκλέτα να παραμένει ανεπηρέαστη στην τροχιά της.

Εγώ και το Voge μου παραμέναμε άνετοι, και δίχως άγχος για καθυστερήσεις, αφού κινούμασταν συνεχώς με 70-80 χιλιόμετρα. Σε αυτές τις συνθήκες ο Γρήγορη και ασφαλέστατη η διαδρομή στην Ολυμπία

www.bikeit.gr

Οδό, αν και σχετικά βαρετή. Ενδιαφέρον έχει η θέα της γέφυρας του Ρίου, η παραθαλάσσια διαδρομή πριν την Πάτρα, και το χάζι που κάνεις στην Πάτρα και στις λοιπές πόλεις (Αίγιο, κ.α.) από ψηλά. Μετά την Πάτρα, και μετά από ΕΞΙ διόδια, συμπεριλαμβανομένης και της Αττικής Οδού, όπου πλήρωσα συνολικά 9,6 ευρώ (19,2 ευρώ αν συμπεριλάβεις και της επιστροφής), έπιασα το κομμάτι Πάτρα-Πύργος για Κυλλήνη. Εδώ τα μάτια του αναβάτη πρέπει να είναι δεκατέσσερα, καθώς η ποιότητα της ασφάλτου είναι άθλια, η λωρίδα μία ανά κατεύθυνση και από τους παράδρομους πετάγονται συνεχώς αυτοκίνητα, φορτηγά και τρακτέρ! Και πού να κάνετε τη διαδρομή αυτή βράδυ, όπου απουσιάζει και ο φωτισμός -δεν σας το εύχομαι.

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ζάκυνθο με Voge 650DSX Σε αυτή τη διαδρομή, οι αναρτήσεις του 650DSX με τα 180 mm διαδρομής αποδεικνύουν την αξία τους όταν πέφτεις με πολλά σε λακκούβα, παρά την σφιχτή σχετικά ασφάλτινη ρύθμιση τους που βοηθά τα μάλα στη γρήγορη οδήγηση με πολλά. Με πολλά; Με πόσα δηλαδή; Με τελική 170 χλμ/ώρα (στα κόκκινα), το 650DSX είναι σταθερότατο μέχρι τέλους, τόσο σε ευθεία, όσο και σε καμπές. Εν τέλει, έφτασα στην Κυλλήνη. Σημειώστε πως οι μοτοσυκλέτες μπαίνουν πρώτες στο καράβι, οπότε για μια ακόμη φορά δεν χρειάζεται να περιμένετε στην ουρά με τα αυτοκίνητα. Αν έχει δυνατό ήλιο, το scanner των υπαλλήλων ενδέχεται να συναντήσει πρόβλημα στο να διαβάσει το ηλεκτρονικό σας εισιτήριο, οπότε ανεβάστε τη φωτεινότητα της οθόνης του smartphone, ή αν έχετε τη δυνατότητα τυπώστε το και σε χαρτί. Τα εισιτήρια Κυλλήνης-Ζακύνθου, κοστίζουν 11.30 ευρώ για τον επιβάτη και 14,50 ευρώ για μοτοσυκλέτα άνω των 250 κ.εκ. επί δύο, δηλαδή συνολικό κόστος 51,6 ευρώ. Στο ταξίδι με το καράβι φυσούσε νοτιάς 6-7 μποφόρ και το κούνημα ήταν δυνατό, με τους υπαλλήλους του καραβιού να μοιράζουν σακούλες για εμετό. “Πάρτε μία, να υπάρχει.” Ευτυχώς, ως καραβόγατος δεν είχα πρόβλημα, ενώ όταν κατέβηκα στο γκαράζ για την αποβίβαση είδα πως οι υπάλληλοι είχαν δέσει με χοντρό σκοινί το 650DSX από δύο σημεία για να παραμείνει όρθιο!

Πασχαλινή Ζάκυνθος Λύνουμε σκοινιά, καβαλάμε, και για μια ακόμη φορά η μοτοσυκλέτα μας βγάζει ασπροπρόσωπους, καθώς βγαίνουμε πρώτοι από το καράβι, αποφεύγοντας το μποτιλιάρισμα που μαστίζει το λιμάνι της Ζακύνθου όποτε έρχεται φέρι. Φτάνω στο ξενοδοχείο Villa Contessa στον Βασιλικό, έχοντας διανύσει

www.bikeit.gr

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Ζάκυνθο με Voge 650DSX

300+ χιλιόμετρα, φρέσκος, δίχως πιασίματα, δίχως βαβούρα στα αυτιά, ενώ μόνο ο πισινός μου ενοχλήθηκε ελαφρώς στο τέλος. Αν όμως αυτό ήταν το μόνο τίμημα σε 300 χιλιόμετρα δίχως στάσεις για ξεμούδιασμα, τότε χαλάλι, κάνεις κι ένα διάλειμμα στα 290 χιλιόμετρα και συνεχίζεις! Στο νησί της Ζακύνθου, το Πάσχα γιορτάζεται με πολλές παραδοσιακές εκδηλώσεις, επισκέψεις στην εκκλησία για τους πιστούς, και φυσικά με πολύ και καλό φαγητό. Αρνί ψητό ή στη σούβλα, κοκορέτσι, γαρδούμπες, και λοιπά ψητά κρέατα έχουν την τιμητική τους. Αν μπορέσετε, ψάξτε να βρείτε το παραδοσιακό “χοιρομέρι” Ζακύνθου, ένα αλλαντικό που φτιάχνεται από χοιρινό κρέας, κατά προτίμηση από το μπούτι του ζώου και καρυκεύεται με άφθονο πιπέρι, δάφνη,

www.bikeit.gr

μπαχάρι, σκόρδο και αλάτι. Στη συνέχεια, μπαίνει σε άλμη και κρεμιέται για να ψηθεί στον ήλιο. Σερβίρεται κομμένο σε λεπτές φέτες, για να συνοδεύσετε το κρασί σας ή να το προσθέσετε σε σάντουιτς. Στο τέλος του γεύματος, αν έχετε χώρο για γλυκό, η Ζάκυνθος ενδείκνυται για παστέλι, μαντολάτο και μάντολες, αλλά και για την παραδοσιακή “φρυγανιά”. Πρόκειται για ένα ελαφρύ (αν κρατηθείτε στο ένα κομμάτι) δροσερό γλυκό που είναι πολύ εύκολο να το φτιάξετε με φρυγανιές και κρέμα αρωματισμένη με μαστίχα. Προτείνω να το δοκιμάσετε σε μια από τις καφετέριες που βρίσκονται στη θέση “Μπόχαλη”, πάνω από τη χώρα της Ζακύνθου, και προσφέρουν φανταστική θέα....

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

Τ ΤΤ Τ

Τ Τ Τ Τ ΤΤ Τ

ΤΤ

Τ Τ Τ Τ Τ Τ

Τ Τ

www.bikeit.gr

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Hebo κράνος jet CTR II Camu

HCR2121). Κλείσιμο: μικρο-ρυθμιζόμενο. Αποκλειστικότητα Hebo®

Η πρόταση της Hebo για την πόλη σε χρώμα παραλλαγής. Χαρακτηριστικά: Εξωτερικό Κέλυφος: Κατασκευασμένο από ABS. Δύο μεγέθη κελύφους για μεγαλύτερη άνεση.

Αερισμός: Δύο επάνω αεραγωγοί και πίσω έξοδοι παρέχουν εσωτερικό ρεύμα μεταξύ του EPS και του κελύφους, προκαλώντας το φαινόμενο Venturi μέσα στο κράνος και προσφέρουν φρεσκάδα στο εσωτερικό.

EPS: Από διογκωμένη πολυστερίνη σε δύο πυκνότητες. Δύο μεγέθη εσωτερικού EPS.

Πιστοποίηση για το Κράνος: EC 22-05.

Εσωτερικό: Πλήρως αφαιρούμενο. Κατασκευασμένο από στρώματα αφρού διαφορετικής πυκνότητας, επενδυμένο με υποαλλεργικό ύφασμα για τέλεια άνεση. Ζελατίνα: Πολυανθρακική με υψηλή αντοχή στις γρατζουνιές, αλλάζεται χωρίς εργαλεία (Δυνατότητα χρήσης φιμέ ζελατίνας κωδ.

Πιστοποίηση για Ζελατίνα: EC22-05 Βάρος 1.150 ± 50 γρ. Λιαν. Τιμή με ΦΠΑ: €73.00 Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproduct.gr

€2.490

ΙΣΧΥΣ 15 hp ΒΑΡΟΣ 144 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΔΙΠΛΩΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ*

Ή πλήρως ανανεωμένη BAJAJ PULSAR NS125 είναι εδώ για να κατακτήσει την αστική μετακίνηση! Νέα επιθετική σχεδίαση, περιμετρικό πλαίσιο με μονό αμορτισέρ NITROX, LED φώτα, πρακτικές χειρολαβές, ύψος σέλας στα 805mm, κιβώτιο 5 σχέσεων και σύστημα πέδησης με ABS. Πληρώντας τις προδιαγραφές EURO5 είναι ο απόλυτος καθημερινός ασφάλτινος σύντροφος! ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Λ.Φιλαδελφείας 161, Αχαρνές, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΤΡΑ: GPR RACING EVENTS, ΝΕΟ Πατρών-Αθηνών 150, Πάτρα, 2610 201320 • ΤΡΙΚΑΛΑ: SIOKIS MOTO, Ελ. Βενιζέλου & Ζάπα, Τρίκαλα, 2431 035045 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • KARAKIS MOTO, Αναγνώστου Γογονή 129, Χανιά, 28213 05672 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961

WWW.BAJAJ.GR

MADE IN INDIA

* Ισχύουν όροι και προϋποθέσεις

BAJAJ PULSAR NS125 ABS

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Benelli - 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση για όλα τα μοντέλα Με χαρά θα θέλαμε να ανακοινώσουμε πως από 01/01/2022 όλα τα μοντέλα της Benelli διατίθενται με 3 Χρόνια Εργοστασιακή Εγγύηση! • με 30% προκαταβολή και αποπληρωμή σε έως 24 άτοκες δόσεις (μέσω πιστωτικής) • ή με άλλα ευέλικτα προγράμματα, σε απευθείας χρηματοδότηση από την τράπεζα. Ήρθε η ώρα για νέα ταξίδια παρέα με ένα Benelli!

www.benelli-moto.gr

BMW Motorrad ConnectedRide Com U1 Μιλήστε με τον συνεπιβάτη σας ή άλλα μέλη της ομάδας σας ενώ οδηγείτε, ακούστε μαζί την αγαπημένη σας μουσική, πραγματοποιήστε τηλεφωνικές κλήσεις ή ακολουθήστε τις ανακοινώσεις του συστήματος πλοήγησης – το νέο σύστημα επικοινωνίας BMW Motorrad ConnectedRide Com U1 τα προσφέρει όλα αυτά μέσω τεχνολογίας Bluetooth ή Mesh 2.0. – Γρήγορος φορτιστής: 3,5 ώρες Mesh Intercom ή 6 ώρες Bluetooth ενδοεπικοινωνία είναι δυνατές μετά από 20 μόνο λεπτά φόρτισης. – Διαστάσεις και βάρη Κύρια μονάδα: 97 mm x 48 mm x 27 mm Βάρος 65 g Ηχεία: 40 mm – πάχος 7,2 mm Μικρόφωνο κροτάφων: μήκος 5-150 mm Μήκος καλωδίου μεταξύ των ηχείων: 555 mm

www.bmw-motorrad.gr

VOGE 500DS/DSX 2022

Φορτώνεις περισσότερα, πληρώνεις λιγότερα Διανύοντας τον τρίτο χρόνο παρουσίας της στην Ελλάδα, η Voge έχει ήδη κάνει τους μοτοσυκλετιστές να μιλούν για αυτή με τα καλύτερα λόγια. Με δυναμική παρουσία στα μοντέλα μεσαίου κυβισμού, δίνει τη δυνατότητα σε ένα εξαιρετικά ευρύ κοινό να αποκτήσει μοτοσυκλέτες κορυφαίων προδιαγραφών σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε εδώ

https://voge.gr/500ds-dsx/

Drakos Engineering – Καλοκαιρινές εκπτώσεις έως 50% Μια γιγάντια συλλογή επώνυμων προϊόντων σε μειωμένες τιμές προσφέρει καλοκαιρινή δροσιά. Ο κατάλογος προϊόντων της Drakos Engineering περιλαμβάνει αμέτρητα προϊόντα για τον αναβάτη και τη μοτοσυκλέτα του, τον ποδηλάτη και το ποδήλατό του, αλλά και την καθημερινότητα μέσω casual εξοπλισμού, εκπροσωπώντας στην Ελλάδα πολλές πασίγνωστες εταιρείες όπως ενδεικτικά οι FXR, Troy Lee Designs, Leatt, Ogio, GoPro, ProTaper και πολλές άλλες. Δείτε τα όλα εδώ:

https://moto.drakosengineering. com/1328-summer-sales-50

BIKEIT!

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

©SPIDI → CONTACT US: greece@spidi.com

PRODUCT NAME: PROGRESSIVE NET CERTIFICATION CE: EN 17092-4:2020 CLASS A CATEGORY: MESH JACKET FEAT. TECHNOLOGY: WARRIORTECH

SPIDI.com

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέα Αλυσίδα AFAM Motocross A520MX6 Μετά την MX4 και την MX5, η νέα αλυσίδα της AFAM A520MX6 σύντομα κοντά σας. Η AFAM εργάζεται συνεχώς για τη βελτίωση των προϊόντων της. Σ΄αυτή την προσπάθεια ανέπτυξε τη νέα αλυσίδα ΜΧ, A520MX6. Η αλυσίδα αυτή θα αντικαταστήσει την Α520ΜΧ5-G. Ειδικά σχεδιασμένη για Motocross σε επίπεδο MXGP. H A520MX6 θα είναι διαθέσιμη σε 2 τύπους: - GG (Χρυσό εσωτερικό & εξωτερικό πλακάκι) σε μήκος από 78 έως 130L. - K (εσωτερικό πλακάκι χρωμίου και μαύρο εξωτερικό) σε μήκος από 110 έως 120L. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Εκτός από την εξωτερική εμφάνιση, έχουν γίνει 3 σημαντικές βελτιώσεις: - Αύξηση της δύναμης ώθησης ανάμεσα στους πείρους και τα εξωτερικά πλακάκια. - Αύξηση της δύναμης ώθησης ανάμεσα στα ρόλερ και τα εσωτερικά πλακάκια. Αυτά τα δύο στοιχεία θα περιορίσουν σε σημαντικό βαθμό τις στατικές τριβές της αλυσίδας. - Αύξηση της ανθεκτικότητας στην κόπωση κατά 20% περίπου σε σύγκριση με την A520MX5. Σύντομα κοντά σας από την eXTra products

www.extraproducts.gr

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Suomi Track-1 – Επώνυμη ποιότητα στη σωστή τιμή Το Track-1 είναι το full-face κράνος νέας γενιάς της Suomy, κατασκευασμένο από σύνθετο Tricarboco (Kevlar/Carbon/Fiberglass), που χαρακτηρίζεται από δυναμικά σχήματα και απόδοση, σχεδιασμένο και αναπτυγμένο σε αεροδυναμική σήραγγα για να έχει τις καλύτερες επιδόσεις και ισορροπία μεταξύ χρήσης δρόμου και πίστας.

Tricarboco: Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από ίνες Tricarboco που εξασφαλίζουν ένα ελαφρύτερο (βάρος gr. 1350 ± 50 Size M), πιο σκληρό κέλυφος μεγαλύτερης ασφάλειας και ανθεκτικό στην κρούση. Breath Deflector: Ένα προαιρετικό εργαλείο που βοηθά στην αποφυγή θολώματος της ζελατίνας. Υποσιάγωνο: Για να εξασφαλίσετε καλύτερη μόνωση από τον αέρα και τον θόρυβο από το κάτω μέρος του κράνους. Τιμές προσφοράς: €270 (από 315) τα μονόχρωμα / €295 (από 345) τα γραφικά / €310 (από 365) η ρέπλικα Enea Bastianini.

Δύο Κέλυφη: Tricarboco Kevlar/Carbon/Fiberglass Βρείτε όλη τη γκάμα Suomi Track-1 στο σε 2 μεγέθη (M,L). ηλεκτρονικό κατάστημα της MC Motor Import Πολυστερύνη: προστατευτική πολυστερύνη σε 2 μεγέθη (M, L) σε 4 πυκνότητες

www.araihellas.gr

Husqvarna Factory Sticker Kit 701 SM Χάρισε εργοστασιακή εμφάνιση στο 701 SM με εντυπωσιακά γραφικά σε γκρι βάση με κίτρινες και λευκές αντιθέσεις. Κατασκευασμένα από υλικά υψηλής ποιότητας. Απόλυτη εφαρμογή. Σχεδιασμένα για να αλλάξουν εντελώς την αυθεντική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σου. Κολλούν κατευθείαν πάνω στα στάνταρ πλαστικά. Αφαιρούνται χωρίς να αφήνουν κατάλοιπα. Τιμή: €100.63

Ιστοσελίδα προϊόντος

Γνήσιο κιτ αλυσίδας και γραναζιών για Honda Africa Twin σε τιμή προσφοράς Στην Moto Petsas θα βρείτε γνήσια Honda ανταλλακτικά στις καλύτερες τιμές της αγοράς. Γνήσια Honda αλυσίδα και γρανάζια για AFRICA TWIN από 340€....195€ στην Moto Petsas Προλάβετε προσφορά σε γνήσια αλυσίδα και γρανάζια Honda για AFRICA TWIN CRF 1000L, ADVENTURE CRF 1000L & AFRICA TWIN CRF 1100L, ADVENTURE CRF 1100L. Δεκτή αποστολή σε όλη την Ελλάδα με ένα τηλεφώνημα στο 210-9512112.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Jacket Spidi Hoodie Armor H2Out Το Hoodie Armor H2Out της Spidi είναι ένα τζάκετ με μοντέρνο σχεδιασμό που είναι έτοιμο για καθημερινή οδήγηση, ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών, εντός και εκτός πόλης. Το πιστοποιημένο μπουφάν CE prEN 17092-4:2017 Class A διαθέτει αφαιρούμενη κουκούλα, προστατευτικά CE Level 1 Warrior Lite στους ώμους και τους αγκώνες και δέχεται προαιρετικά προστατευτικό πλάτης Warrior (CE Level 1 En 1621-2:2012). Ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει ανακλαστικές λεπτομέρειες για πρόσθετη ορατότητα τη νύχτα. Το Hoodie Armor H2Out διαθέτει ύφασμα τριών στρώσεων ανθεκτικό στην τριβή με επένδυση από μικροΐνες πλαστικοποιημένη στη μεμβράνη Windout, που συνδυάζει ελαφρότητα και προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Η κουκούλα κλείνει με κορδόνια περίσφιξης, οι μανσέτες διαθέτουν πλεκτό ύφασμα για άνεση όλη μέρα ενώ δύο αδιάβροχες τσέπες με φερμουάρ εγγυώνται μέγιστη ευελιξία. Παράγεται σε τέσσερις χρωματισμούς, μπλέ, κόκκινο, μαύρο και μαύρο με λευκές λεπτομέρειες. Βρείτε το στο SPIDI.COM στην τιμή των 229euro

https://www.spidi.com/eu_en/hoodie-armor-h2out-21

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bαλίτσα SHAD ATV 80 λίτρων Οι βαλίτσες SHAD κατασκευάζονται και σχεδιάζονται στη Βαρκελώνη, με γνώμονα να καλύψουν τις ανάγκες του αναβάτη με τη μέγιστη δυνατή ποιότητα κατασκευής τους. Η βαλίτσα SHAD ATV 80lt είναι ειδικά σχεδιασμένη για τοποθέτηση σε ATV. Πιο συγκεκριμένα: • Τοποθετείται τόσο στο εμπρόσθιο όσο και στο οπίσθιο μέρος του ATV, χωρίς να επηρεάζεται η οδηγική του συμπεριφορά • Έχει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο, 80lt, χωρά 2 full face κράνη • Διαθέτει ειδικό χερούλι εύκολης μεταφοράς • Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά, το μαξιλαράκι πλάτης και ο αντάπτορας προσαρμογής στην σχάρα • Είναι 100% αδιάβροχη. Προτεινόμενη λιανική τιμή: €349.02 Όλες τις βαλίτσες SHAD θα τις βρείτε στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoway:

www.motoway.gr

CFMOTO 800MT – Νέο χρώμα διαθέσιμο στην αγορά Η adventure μοτοσυκλέτα της CFMOTO διατίθεται πλέον και σε ένα νέο χρωματικό συνδυασμό στην Ελλάδα. Πριν περίπου έναν χρόνο είχαμε δει μια έκδοση του 800ΜΤ σε έκθεση της Κίνας η οποία εμφανιζόταν με μια νέα διχρωμία μπεζ-χακί και ήταν φορτωμένη με τουριστικό εξοπλισμό και τρακτερωτά λάστιχα. Εκεί είχε εμφανιστεί ως πρωτότυπο με τον τίτλο 800ΜΤ Dakar. Έκτοτε αγνοείτο η τύχη του, ώσπου τώρα μαθαίνουμε πως η δίχρωμη αυτή επιλογή έρχεται και στην Ελλάδα και ο συγκεκριμένος χρωματισμός ονομάζεται Sandstone Yellow. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με το δίκτυο της Muvus, αντιπροσώπου της CFMOTO στην Ελλάδα.

cfmoto.net.gr

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα �� 210 251 4158 ��

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Ogio Supermini Μπαταρία Haijiu Tanker 2.0 Tank Bag HTX14H-BS AGM Διάσημο για το μικρό του μέγεθος, το Supermini Tanker 2.0 της Ogio είναι αυτό που λέει το όνομά του: Ένα πολύ μικρό τσαντάκι για το ρεζερβουάρ, με χωρητικότητα 25 λίτρων σε κεντρική θήκη, και ξεχωριστή θήκη για κινητό ή χάρτη! Η δυνατότητα να βλέπεις το κινητό σου στην διάφανη θήκη και να πλοηγείσαι μέσω αυτού ή να ελέγχεις τις κλήσεις, καταργεί την βάση στο τιμόνι. Επίσης, καθιστά αδιάβροχο το κινητό σε περίπτωση βροχής - διαθέτει έξτρα αδιάβροχο κάλυμμα. Η κύρια θήκη χωράει αρκετά πράγματα άμεσης ανάγκης, άρα μπορείς να το χρησιμοποιείς ως έξτρα τσαντάκι, σε καθημερινή χρήση, αλλά και σε ταξίδια ασφάλτινα ή χωμάτινα. Κατασκευάζεται από τεχνικά υλικά, Polyester 600D PU και PU, και θα το βρείτε στο drakosdigital, Καλλιρρόης 47-49 Νέος Κόσμος, Αθήνα, 210 9902382

Ενισχυμένη μπαταρία με 25% περισσότερα CA εκκίνησης. Ο ειδικός διαχωριστής AGM (absorbed glass mat) από υαλονήματα έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί (σαν σφουγγάρι) τον ηλεκτρολύτη μεταξύ των πλακών της μπαταρίας μόνο όσο υγρό απαιτείται ώστε να να διατηρείται ο διαχωριστής υγρός με ηλεκτρολύτη. Σε περίπτωση που η μπαταρία σπάσει δεν υπάρχει ελεύθερο υγρό για να διαρρεύσει και αυτό καθιστά τις μπαταρίες ΑGM Haijiu εξαιρετικά ασφαλείς. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.perko.gr

SPIDI Air DPS - Νέο γιλέκο με αερόσακο Η πιο πρόσφατη εξέλιξη του συστήματος DPS, το γιλέκο αερόσακου Spidi Air DPS είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με το FB En 1624-2: 2013, το μόνο ευρωπαϊκό πρότυπο που εγγυάται την απόδοση ενός αερόσακου μοτοσικλέτας. Ένα μαξιλάρι 26 λίτρων τυλίγει τον κορμό και τον λαιμό του οδηγού, αυξάνοντας το επίπεδο ασφάλειας σε ευαίσθητες περιοχές σε περίπτωση ατυχήματος. Το SPIDI Safety Lab έχει εξελίξει την παραδοσιακή τεχνολογία DPS στο υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και εξοπλίζει το γιλέκο Air DPS με μεγάλη ευκολία στη χρήση. Η βεβαιότητα της αναλογικής ενεργοποίησης, η ευρεία επέκταση της προστασίας μέχρι την ευαίσθητη περιοχή του τραχήλου, η

άνεση που εξασφαλίζει το χαμηλό βάρος και η ευελιξία στη χρήση, το καθορίζουν ως παγκόσμιο προϊόν αναφοράς για ασφάλεια σε δύο τροχούς. πολλαπλασιαστούν οι εποχιακές αγορές. Διαθέτει άνετο ρυθμιζόμενο κλείσιμο στη μέση, αντανακλαστικές ζώνες για νυχτερινή αναγνώριση και σύστημα στερέωσης σακακιού / παντελονιού με χρήση κλιπ. Υλικά: Τα υφάσματα που χρησιμοποιήθηκαν επιλέχθηκαν από το SPIDI Safety Lab για τα χαρακτηριστικά της αντοχής του σε κοψίματα, ρήξεις ραφών και τριβή. Παράγεται σε μαύρο χρώμα με κίτρινο φλούο στην πλάτη και στο στήθος. Βρείτε το στο

https://www.spidi.com/eu_it/air-dps στην τιμή των 599,95euro

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Seventy Degrees SD-JR52 Νέο μαύρο καλοκαιρινό μπουφάν Ασφάλεια και κομψότητα, με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής.

Το καλοκαιρινό μπουφάν πόλεως για μηχανή ή scooter SD-JR52 της Ισπανικής Seventy Degrees, είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικά και με ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια και άνεση του αναβάτη. Ασφάλεια και άνεση Καλοκαιρινό Racing μπουφάν, πολυεστερικό με 100% αναπνεόμενο διάτρητο ύφασμα τύπου πλέγματος. Σχεδιασμένο για απαιτητικούς μοτοσυκλετιστές, είναι η τέλεια και απολύτως αξιόπιστη λύση για τις καλοκαιρινές σας αποδράσεις. Με κύριο μέλημα την ασφάλεια, χωρίς να ξεχνάμε την άνεση, διαθέτη προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και δέχεται προστατευτικό πλάτης. Έχει επίσης εσωτερική τσέπη για κινητό τηλέφωνο και πίσω αντανακλαστικό για αύξηση της ασφάλειας. Είναι 100% αεριζόμενο. Εξοπλισμένο με μεγάλες μισοκρυμμένες εξωτερικές τσέπες. Διαθέτει εγκεκριμένα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες. Έχει αφρώδες προστατευτικό πλάτης που μπορεί να αντικατασταθεί με εγκεκριμένο level 2. Τα Seventy Degrees διαθέτουν Ευρωπαϊκά πιστοποιητικά και εγκρίσεις σχετικά με την ασφάλεια του αναβάτη.

Θα το βρείτε σε μαύρο χρώμα, στην τιμή των 94,90euro σε όλα τα μεγέθη.

Θα το βρείτε στο https://motopegasus.com

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bluetooth & Eνδ/νια Sena SPIDER ST110D Dual Η Sena παρουσιάζει την νέα επικοινωνία Spider ST1-10D Dual

Πρόκειται για ένα προσιτό σετ μικροφώνουακουστικού με χειριστήριο και jog-dial. Η SPIDER ST1 είναι η πρώτη ενδοεπικοινωνία μοτοσυκλέτας της Sena που λειτουργεί αποκλειστικά στην πρωτοποριακή πλατφόρμα ενδοεπικοινωνίας Mesh, σε εντυπωσιακή τιμή. Η premium τεχνολογία Mesh της Sena, όπως πρωτοεμφανίστηκε στις κορυφαίες σειρές 50S και 50R, απλοποιεί την επικοινωνία των οδηγών και προσφέρει την ίδια ισχυρή αξιοπιστία για όλους τους χρήστες SPIDER ST1. SENA Mesh

Η SPIDER ST1 διαθέτει δύο διαφορετικές

λειτουργίες Sena Mesh Intercom™: Group Mesh Intercom και Multi-Channel Open Mesh Intercom. Όταν χρησιμοποιούν το Group Mesh, οι χρήστες δημιουργούν μια ιδιωτική ομάδα που υποστηρίζει έως και 24 αναβάτες σε εμβέλεια έως και 5 μίλια / 8 km (ελάχ. 6 αναβάτες και 1 mi / 1,6 km). Οι χρήστες προσκαλούνται στο Group Mesh, για λόγους ασφαλείας Το Multi-Channel Open Mesh υποστηρίζει επίσης έναν σχεδόν απεριόριστο αριθμό χρηστών σε μια εμβέλεια έως 5 μίλια / 8 χλμ. Το Open Mesh διαθέτει επίσης επιλογές πολλαπλών καναλιών, που επιτρέπει στους χρήστες να αλλάζουν μεταξύ εννέα διαφορετικών καναλιών. Η SPIDER ST1 διαθέτει γρήγορη φόρτιση σε μόλις 20 λεπτά, η οποία θα προσφέρει 2 ώρες χρόνο ομιλίας. Είναι συμβατή με όλες τις συσκευές Sena Mesh, συμπεριλαμβανομένων των SPIDER RT1, 50S, 50R, 30K, Momentum EVO και οποιασδήποτε συσκευής Sena Bluetooth που είναι συνδεδεμένη στον προσαρμογέα +Mesh.

www.motomarket-shop.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Denicol Competition Injection 2 Stroke Συνθετικό λάδι για 2χρονες μοτοσυκλέτες σχεδιασμένο ειδικά για συστήματα Injection. To Competition Injection 2 Stroke είναι ένα λιπαντικό υψηλής τεχνολογίας για δίχρονους κινητήρες με συστήματα injection. Περιέχει συνθετικά έλαια και είναι ιδιαίτερα λεπτόρευστο. Παρέχει βέλτιστες επιδόσεις και διατηρεί τον κινητήρα καθαρό αποτρέποντας την εναπόθεση άνθρακα και άλλων στοιχείων. Για κινητήρες υψηλής ισχύος αγωνιστικής χρήσης.

Επίπεδο Ποιότητας: API TC JASO FC ISO L-EGD JASO FD Τυπικές ιδιότητες: Πυκνότητα 15°C 0.877 Ιξώδες cst 40°C 79.3 Ιξώδες cst 100°C 11.4 Δείκτης ιξώδους 135 B.N.(HCLO4-μέθοδος) 1.1 Σημείο ροής °C 190°C-240°C Σημείο ανάφλεξης COC °C 61 Διατίθεται από την eXTra products,

sales@extraproducts.gr.

Έξυπνος φορτιστής μπαταριών λιθίου Skyrich Για μεγιστοποίηση της ισχύος και διάρκειας ζωής της μπαταρίας λιθίου, η Skyrich έχει σχεδιάσει έναν αποκλειστικό έξυπνο φορτιστή. Μπορεί να κρίνει την κατάσταση της μπαταρίας και να επιλέξει αυτόματα το κατάλληλο πρόγραμμα φόρτισης. Έχει την λειτουργία ανάκτησης χαμηλότερων βολτ, φόρτιση σταθερού ρεύματος, φόρτιση σταθερής τάσης και φόρτιση συντήρησης. Διαθέτει προστασία από βραχυκύκλωμα, προστασία αντίστροφης πολικότητας και προστασία από υψηλή τάση και υψηλό ρεύμα.

Οι φορτιστές λιθίου βασίζονται σε έναν αλγόριθμο φόρτισης σταθερής τάσης/σταθερού ρεύματος. Ο φορτιστής περιορίζει την ποσότητα ρεύματος σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο έως ότου η μπαταρία φτάσει σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο τάσης. Στη συνέχεια, το ρεύμα μειώνεται καθώς η μπαταρία φορτίζεται πλήρως. Αυτό το σύστημα επιτρέπει την γρήγορη φόρτιση χωρίς τον κίνδυνο υπερφόρτισης και είναι κατάλληλο για Li-ion και άλλους τύπους μπαταριών. 2A MAX, ρυθμός φόρτισης 100V-240V 50/60Hz, Είσοδος AC Πιστοποιητικό: TUV, FCC, UL, CE, ROHS, SAA, CUL, PSE Βρείτε τον στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.perko.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Spidi Tek Net - Καλοκαιρινό μπουφάν Το SPIDI Tek Net είναι ένα μεσαίου μήκους τουριστικό μπουφάν ιδανικό για οδήγηση στις πιο ζεστές καιρικές συνθήκες. Πολύ σημαντικός ο αερισμός που προσφέρεται από τα μεγάλα πάνελ στο στήθος, τα χέρια και την πλάτη, επιτρέποντας στον αέρα να ρέει απευθείας για να δροσίσει τον αναβάτη χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια. Το κύριο πλαίσιο είναι πολυεστέρας υψηλής αντοχής που προσφέρει αντοχή στην τριβή. Το Tek Net έχει πιστοποίηση CE σύμφωνα με το πρότυπο EN 17092-4:2020 Class A και διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά Warrior Lite στους ώμους και level 1 αφαιρούμενα προστατευτικά αγκώνων Forcetech, με πιστοποίηση CE σύμφωνα με το πρότυπο EN 1621-1:2012 όπως επίσης είναι έτοιμο να δεχτεί προστατευτικό πλάτης Warrior Serie (πωλείται χωριστά). Ανακλαστήρες 3M® Scotchlite® οι οποίοι βρίσκονται μπροστά, πίσω και στους βραχίονες για καλύτερη ορατότητα τη νύχτα. Οι 3 εξωτερικές και η 1 εσωτερική τσέπη, προσφέρουν μεγάλο αποθηκευτικό χώρο για να κρατάτε όλα τα απαραίτητα αντικείμενα που θα χρειαστείτε κατά την διάρκεια του ταξιδίου σας. Χάρη στην τεχνολογία Step-In Wear, οι αναβάτες μπορούν να δημιουργήσουν πολλαπλές διαμορφώσεις προσθέτοντας θερμική και αδιάβροχη επένδυση (πωλούνται χωριστά) μέσα στο μπουφάν. Υλικά:

- Πολυεστερικό ύφασμα υψηλής αντοχής - Ζώνες Reflex για νυχτερινή οδήγηση Θα το βρείτε στην τιμή των 169,90 στο Motomarket

www.motomarket-shop.gr

KTM 250 Adventure AFAM MX6 – Νέα – Τιμή καλοκαιρινής αλυσίδα μετάδοσης προσφοράς ειδικά σχεδιασμένη για ΜΧ μοτοσυκλέτες – Από την eXTra products [Δελτίο Τύπου]

Αποκτήσετε τώρα την πρώτη σας KTM και ζήστε το καλύτερο μοτοσυκλετιστικό καλοκαίρι της ζωής σας! Κάντε δική σας την KTM 250 Adventure μέχρι τα τέλη Ιουλίου με νέα τιμή στα €5,300* εξοικονομώντας €390 από το καλοκαιρινό σας budget.

*Η προωθητική ενέργεια αφορά μοντέλα μέχρι και το 2021 και περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών.

K-Motors S.E.E. / Facebook

Η AFAM βελτιώνει συνεχώς τη γκάμα των προϊόντων της. Για το 2022 παρουσιάζει τις αλυσίδες A520MX6-GG και A520MX6-K. Η νέα MX6 έχει πολύ μεγαλύτερη αντοχή και διατίθεται σε χρυσό (-GG) και μαύρο (-K) φινίρισμα. Η MX6 θα είναι η premium αλυσίδα Μotocross και θα είναι σύντομα διαθέσιμη! Περισσότερες πληροφορίες για τη νέα αλυσίδα AFAM MX6 Βρείτε όλες τις αλυσίδες μετάδοσης AFAM στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products.

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Μποτάκι Eleveit Diverge WP Dark Olive

Μποτάκι Eleveit Diverge WP μαύρο/ γκρι

H Eleveit κατασκευάζει ένα μποτάκι για καθημερινή χρήση το οποίο ταιριάζει με casual ρουχισμό. Είναι κατασκευασμένο από διαπνέον ύφασμα για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και το καλοκαίρι, ενώ διαθέτει μεμβράνη e-Dry που το καθιστά αδιάβροχο. Κλείνει με κορδόνια σαν κανονικό παπούτσι ενώ η σόλα του είναι μαλακιά, πολλαπλής πυκνότητας, ελαφριά και ενισχυμένη, κατασκευασμένη από καουτσούκ, για να μην γλιστράει στο μαρσπιέ και να προσφέρει άνετο περπάτημα. Χαρακτηριστικά: - Διαπνέον ύφασμα. - E-Dry Αδιάβροχη μεμβράνη. - Κλείσιμο με κορδόνια. - Σόλα EVA πολλαπλής πυκνότητας, ελαφριά και ενισχυμένη, κατασκευασμένη από καουτσούκ.

Πιστοποίηση

- Αυτές οι μπότες είναι πιστοποιημένες σύμφωνα με το πρότυπο EN 13634:2010 Θα τα βρείτε στο Motomarket στο χρώμα Dark Olive στην τιμή των 135euro

www.motomarket-shop.gr

Πιστοποίηση

- Αυτές οι μπότες είναι πιστοποιημένες σύμφωνα με το πρότυπο EN 13634:2010 Θα τα βρείτε στο Motomarket στο χρώμα μαύρο / γκρι στην τιμή των 135euro

www.motomarket-shop.gr

Keeway - Νέος τιμοκατάλογος με ανανεωμένη τιμή για το Superlight STD 125i Ανοικτό κράνος STR S1-BLOX, από τη Motoway

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Keeway, Καμπράνης Α.Ε., έδωσε στην δημοσιότητα νέο τιμοκατάλογο για τα scooter και τις μοτοσυκλέτες της εταιρίας. Ανάμεσα τους βρίσκεται η νέα τιμή για το Superlight STD 125i η οποία διαμορφώνεται στα 3.050€, από τα 2615euro που κόστιζε. Μικρές αλλαγές συναντάμε στο Vieste 300 που πήγε στα 4.295euro από 4.120 και όλα τα υπόλοιπα μοντέλα παραμένουν ως έχουν. Δείτε αναλυτικά τον νέο τιμοκατάλογο παρακάτω:

Το νέο STR S1-BLOX είναι ένα κράνος ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες! Είναι ένα ιδιαίτερα ελαφρύ κράνος, με βάρος σχεδόν 1kg. Το προστατευτικό, αφαιρούμενο γείσο σε συνδυασμό με τους ιδιαίτερους χρωματισμούς, του προσδίδουν μια ξεχωριστή αισθητική. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. (ECE – R 22.05) και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης: - Εσωτερική αντηλιακή ζελατίνα (Sun Visor) - Anti-Scratch Technology - Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα - Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια - Διατίθεται σε 5 χρώματα χακί ματ, μαύρο ματ, μπλε militaire, λευκό και λευκό με κόκκινο και μαύρο - Σε 6 μεγέθη, XS-2XL. Τιμή: €62.84 (μονόχρωμο) / €69.84 (γραφικά)

www.motoway.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

OGIO Tail Bag 2.0 - Τσάντα Ουράς Stealth Η OGIO Tail Bag είναι εξαιρετικά λειτουργική και εύκολη στη χρήση και έρχεται να προσφέρει άνεση στην φόρτωση σε μοτοσυκλέτες που δεν διαθέτουν βαλίτσα ή σχάρα, αλλά και για εύκολο και γρήγορο φόρτωμα και για κάθε είδους χρήση. Η επεκτάσιμη κύρια θήκη είναι χωρητικότητας 30 λίτρων και διαθέτει ενισχυμένη λαβή για ευκολία. Με μια πολυτελή κύρια θήκη που διαθέτει τεράστιο όγκο επέκτασης, μια κορυφαία τσέπη οργάνωσης και πολλές διπλές πλαϊνές τσέπες αξεσουάρ, θα έχετε χώρο για όλα τα επιπλέον ρούχα, τεχνολογία ή φακέλους αρχείων που πρέπει να μεταφέρετε. Η ενσωματωμένη κουκούλα βροχής διατηρεί αδιάβροχη την τσάντα στις καιρικές συνθήκες, ενώ το γενικό σύστημα στερέωσης το διατηρεί στη θέση του. Η τοποθέτηση είναι εύκολη, με ιμάντες που διατίθενται ήδη και κουμπώνουν με πόρπη στην τσάντα. Απλώς περνάτε τους ιμάντες σε σημεία δεσίματος στο πίσω τμήμα της μοτοσυκλέτας και σφίγγετε. O βελτιωμένος σχεδιασμός προορίζεται ειδικά για τη βελτίωση της ροής του αέρα. Χαρακτηριστικά: Deluxe κύρια θήκη με 4 Λίτρα (240 κυβικές ίντσες) όγκο διαστολής. Κομψή βελτιωμένη σχεδίαση επιφάνειας ροής αέρα Πάνω τσέπη organizer Διπλές πλαϊνές τσέπες αξεσουάρ Ενσωματωμένη κρυφή κουκούλα βροχής. Ενισχυμένη λαβή Διαστάσεις: 17,8 Υ εκ. x 33 Π εκ. Χ 35,6 Β εκ. (25 εκ. Υ σε επέκταση) - 7» Υ x 13» Π x 14» Β (10» Υ σε επέκταση) Βάρος: 1 Kg - 2,2 Lbs. Χωρητικότητα: 21 λίτρα (30 λίτρα με επέκταση) - 1820 κυβικές ίντσες Υλικά: 1000D Poly, 400D Nylon, ανάγλυφο νεοπρένιο

Βρείτε την στα 119,99euro στην Drakos Digital, Καλλιρόης 47-49 Νέος Κόσμος, Αθήνα, 210 9902382

Εxplorer Ηelmet της ΚΤΜ από την LS2 Στυλάτο κράνος adventure με εσωτερικό γυαλί ηλίου, προσαρμόσιμο σε διάφορες χρήσεις. Χαρακτηριστικά: Αποδοτικό σύστημα αερισμού. Αφαιρούμενα, πλενόμενα, αντιιδρωτικά εσωτερικά. Τρία μεγέθη κελύφους. Κέλυφος από premium fiberglass Αντιχαρακτική ζελατίνα Σύστημα ταχείας απελευθέρωσης EQRS (Emergency Quick Release System) Γρήγορη αφαίρεση ζελατίνας Ενσωματωμένη φιμέ ζελατίνας Περιλαμβάνονται αντιθαμβωτικά Pinlock Max Vision Βάρος 1,460 g Διαθέσιμο σε μεγέθη από XS (53-54) ως XXL (63-64).

Ιστοσελίδα προϊόντος

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Γάντια Nordcode Trophy Η Nordcode είναι γνωστή για τα γάντια που κατασκευάζει για καθημερινή χρήση, αλλά και πιο εξειδικευμένα για πιο σκληρή χρήση. Τα Trophy είναι ευέλικτα adventure γάντια που προσφέρουν εξαιρετικά επίπεδα άνεσης και αερισμού. Τα γάντια Trophy παρέχουν τη σωστή προστασία και άνεση για καθημερινή χρήση επίσης, προστατεύοντας από χτυπήματα μέσω των προστατευτικών αρθρώσεων TPU, της δερμάτινης παλάμης και των στρατηγικά τοποθετημένων ενισχύσεων που εγγυώνται υψηλό επίπεδο ασφαλείας. Ασφάλεια

Προστασία στις αρθρώσεις TPU slider παλάμης Ενίσχυση στην παλάμη Εργονομία

Kλείσιμο με velcro Ελαστικά ένθετα στα δάχτυλα Χαρακτηριστικά

Κατάλληλο για οθόνες αφής Ελαφριά επένδυση

Βρείτε τα στο Motomarket σε δύο χρωματισμούς, γκρι με μαύρο και κόκκινο / μπλε στα δάκτυλα που ταιριάζουν σε μοτοσυκλέτες BMW και μαύρο για κάθε συνδυασμό, στην τιμή των 35euro

KTM – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος από 1η Ιουνίου 2022 Η K-Motors S.E.E. ανακοινώνει τον νέο τιμοκατάλογο λιανικής που ενσωματώνει νέες τιμές για δύο μοντέλα. Συγκριτικά με τον τιμοκατάλογο που ανανεώθηκε τον Απρίλιο 2022 και ήταν σε ισχύ ως και 31 Μαΐου, σημειώνουμε ανατιμήσεις σε δύο μοντέλα. Το 390 Duke ABS στην έκδοση λευκό με ασημί η τιμή του διαμορφώνεται σε €6,580, από €6,290 που ήταν ως τώρα. Το 390 Adventrure ABS, στο μοναδικό χρώμα μαύρο-πορτοκαλί που είναι διαθέσιμο, η νέα τιμή του είναι €7,490, από €7,390 που ήταν.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Falcon – Top case 32 λίτρων, από την ΠΕΡΚΟ Μπαγκαζιέρα με μαξιλάρι πλάτης της Falcon χωρητικότητας 32 λίτρων. Εύκολη και ασφαλής τοποθέτηση της βαλίτσας στη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ. Συμπεριλαμβάνεται universal κιτ προσαρμογής.

Yamaha NMAX - Πίσω σχάρa Ειδικά κατασκευασμένη πίσω σχάρα για εύκολη τοποθέτηση βαλίτσας 39 ή 30 λίτρων. - Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων. - Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας.

Κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας πλαστικό για Τιμή: €155.04 μεγαλύτερη αντοχή στην κρούση. Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

ΠΕΡΚΟ

Βρείτε τη στην επίσημη ιστοσελίδα γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το νέο ΝΜΑΧ

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ευρωπαική προδιαγραφή ECE22-06 Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα. Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης. Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Διαβάστε περισσότερα:

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yamaha XSR 700 Νέα γνήσια αξεσουάρ

έξυπνο. Το πίσω φως LED προσφέρει εξαιρετική εμφάνιση στη μοτοσυκλέτα σας

H Yamaha παρουσίασε μία νέα σειρά αξεσουάρ για την XSR700, την μοτοσυκλέτα από την γκάμα Heritage. Πρόκειται για γνήσια αξεσουάρ που αναβαθμίζουν την μίνιμαλ όψη της μοτοσυκλέτας με διακριτική σχεδίαση και υψηλή αισθητική. Αποτελούνται από δύο έτοιμα πακέτα αξεσουάρ, τα Weekend και Street, αλλά και από μεμονωμένα τμήματα που μπορούν να επιλεχθούν ξεχωριστά για την XSR700

Πακέτο Αξεσουάρ Weekend.

Το ιδανικό πακέτο που σας επιτρέπει, να κάνετε ακόμη πιο απολαυστικές τις βόλτες του Σαββατοκύριακου με την XSR700 σας.

Προστατευτικό Ψυγείου.

Γρίλια για αποτροπή χτυπημάτων στο ψυγείο. Αυξημένη προστασία για το ψυγείο από την πρόσκρουση πετρών Πλέγμα υψηλής ροής από ανοξείδωτο ατσάλι Στιβαρό πλαίσιο από μαύρο ανοδειωμένο αλουμίνιο με λογότυπο XSR

Αεροτομή, προστασίας οργάνων. Πακέτο ΑξεσουάρStreet.

Η XSR700 είναι ο ιδανικός καμβάς για να δημιουργήσετε τη μοτοσυκλέτα των ονείρων σας και το πακέτοStreet μπορεί να γίνειη αφορμή για να της δώσετε μια κομψή, εντυπωσιακή εμφάνιση.

Μαύρη, μικρή και κομψή αεροτομή που βελτιώνει την εμφάνιση της XSR700. Εύκολο στην τοποθέτηση κάλυμμα για αναβαθμισμένο στυλ στην περιοχή των οργάνων της XSR700

5 αξεσουάρ, 1 στυλ: το σημείο εκκίνησης για τη δημιουργικότητά σας. Προστατευτικό προβολέα XSR: Πανέμορφο και κατάλληλο για χρήση στο δρόμο. Αεροτομή.Κοντό, κομψό σπόιλερ που χαρίζει στην XSR 700, άκρως εντυπωσιακό στυλ. Πλευρικά προστατευτικά για το ρεζερβουάρ: Όταν «μπαίνετε» από στροφή σε στροφή και χρειάζεστε επιπλέον στήριξη, αυτά τα πλευρικά προστατευτικά του ρεζερβουάρ θα σας ανταμείψουν. Επίπεδη σέλα: Υψηλής ποιότητας σέλα που σας ταξιδεύει στο παρελθόν Πίσω φως LED: Μικρών διαστάσεων, δυναμικό και

Προστατευτικό προβολέα.

Αυτή η μάσκα προβολέα ολοκληρώνει την καθαρή σχεδίαση της XSR. Προστασία του προβολέα και διατήρηση της βέλτιστης ορατότητας. Προστατεύει τον προβολέα από ελαφριά αντικείμενα, όπως μικρές πέτρες και

κλαδιά. Εύκολη, ακριβής και ασφαλής τοποθέτηση με τον αρχικό δακτύλιο προβολέων Έγκριση WVTA για προβολέα XSR

Μαλακές πλαϊνές βαλίτσες XSR (σετ)

Μικρών διαστάσεων μαλακές βαλίτσες. Χωρητικότητα 13,5 λίτρων (3 κιλά) μέγιστο βάρος / τεμ. Ελαφρύ βαλλιστικό νάιλον όπου το κάτω μέρος ενισχύεται από hypalonγια για μέγιστη αντοχή Περιλαμβάνεται εσωτερική αδιάβροχη τσάντα

Μαύρο τελικό εξάτμισης ψηλής τοποθέτησης EU5.

Ψηλά τοποθετημένο, μαύρο τελικό εξάτμισης. Πλήρες σύστημα εξάτμισης σε στυλ Tracker Με έγκριση για χρήση στον δρόμο

XSR Πινακίδες αριθμού

(αριστερή / δεξιά πλευρά) Καλύψτε τις βάσεις όταν δεν χρησιμοποιείτε τις βαλίτσες. Μίνιμαλ, κλασική σπορ κατασκευή από γυαλισμένο αλουμίνιο Στήριγμα 3 σημείων με προσαρμογέα τοποθέτησης γρήγορης αποδέσμευσης

Πίσω αμορτισέρ STX 46 Öhlins Πλευρικά προστατευτικά ρεζερβουάρ XSR700

Αυτό το πίσω αμορτισέρ μονού σωλήνα προσφέρει βελτιωμένο χειρισμό, καλύτερη ευστάθεια και βελτιωμένο έλεγχο στις στροφές, για υψηλότερη απόδοση και μεγαλύτερη αίσθηση σιγουριάς του αναβάτη.

Προστατευτικά του ρεζερβουάρ καυσίμου. Αυθεντική σχεδίαση Yamaha Προστασία του ρεζερβουάρ καυσίμου από γρατσουνιές λόγω τριβής με το παντελόνι του αναβάτη

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Auvray K Block 150 – Σετ αλυσίδα L150 και κλειδαριά Η Γαλλική AUVRAY (προφέρεται ΟΒΡΕ) έχει 35 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή αντικλεπτικών κλειδαριών υψηλής ποιότητας. Θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους και κορυφαίους κατασκευαστές κλειδαριών υψηλής ασφάλειας ποδηλάτων και μοτοσυκλετών στην Ευρώπη. Όλα τα προϊόντα της έχουν την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας CLASS S.R.A. & ART και είναι γνωστά σε πολλές χώρες της Ευρώπης. Ο κατάλογος της AUVRAY περιλαμβάνει κλειδαριές δισκοφρένου με συναγερμό ή χωρίς, πέταλα σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων και διαστάσεων, αλυσίδες, κουλούρες και ειδικού τύπου άλλες κλειδαριές, ενώ όλα τα μοντέλα πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας. Βρείτε τη στο Moto Pegasus στην τιμή των 43euro

https://motopegasus.com

Bel-Ray EXP 4Τ Synthetic Ester Blend 15W-50, αποκλειστικά στη Motoway Καμπράνης Το υψηλό προστατευτικό φιλμ που δημιουργεί το BelRay EXP Synthetic Ester Blend 15W-50 εγγυάται μέγιστη απόδοση σε όλους τους τύπους κινητήρα, υδρόψυκτο και αερόψυκτο, με ή χωρίς υγρό σύστημα σύμπλεξης. Βάσει των προδιαγραφών Jaso SN και API MA2 που πληροί, η Bel-Ray μας αποδεικνύει την εναρμόνιση της με τις αυστηρότερες προδιαγραφές των σύγχρονων μοτοσυκλετών ακόμα και στην κατηγορία των ημισυνθετικων λιπαντικών. Τα 100% κατασκευασμένα στις ΗΠΑ λιπαντικά της Bel Ray μειώνουν τη φθορά του κινητήρα, προστατεύουν από συσσωρευμένα κατάλοιπα, καθαρίζουν, λιπαίνουν και ψύχουν τον κινητήρα της μοτοσυκλέτας, χαρίζοντας έτσι μέγιστες επιδόσεις και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής! Τιμή: €12.90 Αποκλειστική διάθεση Motoway Καμπράνης ΑΕ

Φίλτρα λαδιού Nitro Premium ISON, από την eXTra μπαταρίες products Μολύβδου από την AFAM Τα φίλτρα λαδιού ISON υπερβαίνουν τις προδιαγραφές του αρχικού σας φίλτρου.

Σε ένα συγκριτικό τεστ, η ISON πήρε την καλύτερη βαθμολογία ως προς τη διάρκεια ζωής και την προστασία του κινητήρα. Διαθέτει την πληρέστερη γκάμα φίλτρων λαδιών μοτοσυκλετών. Για το 2022 έχουμε κάνει τις τιμές μας ακόμα πιο ανταγωνιστικές. Δείτε τις επιλογές σας στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα.

www.extraproducts.gr

Η μπαταρία NITRO είναι η πιο οικονομική και ισχυρή λύση για πολλά χρόνια ξέγνοιαστης οδηγικής απόλαυσης. Με εμπειρία 35 ετών, οι μπαταρίες της NITRO είναι η καλύτερη δυνατή επιλογή για όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών από σκούτερ 50cc έως Heavy V-Twins 1800cc και προσφέρονται σε όλους τους τύπους από τις συμβατικές ανοικτού τύπου μέχρι τις πιο πρόσφατες κλειστού τύπου Sealed Lead Acid (SLA) και Gel χωρίς ανάγκες συντήρησης. Δείτε όλες τις διαθέσιμες μπαταρίες NITRO στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products.

www.extraproducts.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

BMW Motorrad Urban Collection Αποθηκευτικές λύσεις για τη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ BMW που λύνουν τα χέρια στην καθημερινότητα. Η νέα Urban Collection της BMW Motorrad περιλαμβάνει μια συλλογή από tank bags, πλαϊνές και κεντρικές βαλίτσες, καθώς και μια τσάντα πλάτης, που έρχεται να συμπληρώσει την υπάρχουσα Black Collection.

Collection Large (GS) έχει χωρητικότητα 11 ως 16 λίτρα και είναι σχεδιασμένη ειδικά για μοτοσυκλέτες με ρεζερβουάρ καυσίμου που χαρακτηρίζονται από έντονη κλίση, ενώ η Tank Bag Urban Collection Large (11 - 16 litres) προορίζεται για ρεζερβουάρ με ημικυκλικό σχήμα. Η τρίτη σειρά είναι η Tank Bag Urban Collection Small, χωρά 5 λίτρα και έρχεται να εξυπηρετήσει εκεί που δεν απαιτείται μεγάλος αποθηκευτικός χώρος.

Με αντιολισθητικό αφρώδες υλικό στο κάτω μέρος τους, εξοπλίζονται με αφαιρούμενη αδιάβροχη εσωτερική τσάντα και ασφαλίζονται στη θέση τους εύκολα και σταθερά. Ειδικές δαγκάνες Κατασκευάζεται από υλικά υψηλής ποιότητας, πανεύκολη στη συντήρηση και συνδυάζουν μεγάλη στο μπροστινό τους μέρος διευκολύνουν τον ανεφοδιασμό με καύσιμο. Έχουν ιμάντες με τους ανθεκτικότητα στον χρόνο και χρηστικότητα με οποίους εναλλακτικά μπορούν να δεθούν και στη σύγχρονη σχεδίαση. σχάρα ή στη σέλα του συνεπιβάτη. Urban Collection Tank Bags Όλα τα tank bags διαθέτουν υδατοαπωθητικά διπλά φερμουάρ στον κεντρικό τους χώρο, Διαθέσιμα σε διάφορα μεγέθη και σχήματα, οι εξωτερική τσέπη με φερμουάρ, δίοδο για καλώδιο τρεις νέες τσάντες ρεζερβουάρ (tank bags) της και χρωματιστή φόδρα στο εσωτερικό για Urban Collection θα καλύψουν κάθε ανάγκη ευκολότερη επισκόπηση των περιεχομένων. και κάθε μοτοσυκλέτα. Η σειρά Tank Bag Urban

Ειδικά το Large / (GS) διαθέτει στην πάνω πλευρά του μια αδιάβροχη διαφανή τσέπη που επιτρέπει τον χειρισμό οθονών αφής. Για όλα τα μοντέλα διατίθενται ιμάντες συγκεκριμένοι για κάθε μοντέλο μοτοσυκλέτας.

Οι Side Bags Urban Collection Large (16 λίτρα) και Urban Collection Small (10 λίτρα) έχουν ένα αδιάβροχο κεντρικό τμήμα με μεταβαλλόμενο όγκο και ανακλαστικά υλικά εξωτερικά για να συμβάλλουν στην παθητική ασφάλεια.

Χάρη σε ένα σύστημα ταχείας απελευθέρωσης η Urban Collection Large Side Bag μπορεί να Urban Collection Backpack ασφαλιστεί στη μοτοσυκλέτα χωρίς ιμάντες. Επιπλέον συνοδεύεται απλό εσωτερική αδιάβροχη τσάντα με Η τσάντα πλάτης έχει όγκο 20 λίτρων και είναι ιδανική θήκη για λάπτοπ έως 15 ίντσες, θήκες κλειδιών, για καθημερινή χρήση ή μια ημερήσια απόδραση, τηλεφώνου, νερού και μια ακόμη που κλείνει με εφοδιασμένη με πολλές πρακτικές λειτουργίες. φερμουάρ. Το αδιάβροχο κεντρικό τμήμα της κλείνει με πλαστικοποιημένο διπλό φερμουάρ και έχει ειδική τσέπη για λάπτοπ μεγέθος έως 15 ιντσών. Δύο εξωτερικές τσέπες διευρύνουν τον αποθηκευτικό χώρο για πράγματα άμεσης πρόσβασης. Διαθέτει ακόμη πλεκτή εσωτερική τσέπη, χρωματιστή φόδρα, χερούλι μεταφοράς και ρυθμιζόμενους ιμάντες για ώμους, στήθος και μέση, καθώς και ανακλαστικές λωρίδες. Urban Collection Side and Rear Bags

Με τον στυλάτο σχεδιασμό τους και τις μεγάλες χειρολαβές μεταφοράς, οι Rear Bags Large και Small μπορούν άνετα να χρησιμοποιηθούν και εκτός μοτοσυκλέτας. Το κεντρικό τους κομμάτι μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος, ενώ οι ιμάντες στήριξής τους φροντίζουν να ασφαλίζονται απόλυτα στη μοτοσυκλέτα. Η πρακτική τους πλευρά αναδεικνύεται από την ικανότητα να αυξομειώσουν τον όγκο τους ανοίγοντας ένα φερμουάρ, από 50 ως 60 λίτρα στη μεγαλύτερη επιλογή σε 37 ως 45 στη μικρότερη (ανάλογα με το μοντέλο).

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Husqvarna Svartpilen 250 & 401 – Απόκτησέ τα σε καλοκαιρινή τιμή Υποδεχόμαστε το καλοκαίρι και δίνουμε ένα επιπλέον κίνητρο για να αποκτήσετε τις εντυπωσιακές Husqvarna Svartpilen 250 και 401. Μέχρι και το τέλος Ιουλίου οι μοναδικές scrambler της θρυλικής εταιρίας θα διατίθεται από το επίσημο δίκτυο συνεργατών με λιανικές τιμές που διαμορφώνονται ως εξής: HUSQVARNA SVARTPILEN 250: €4.600* (μειωμένη τιμή κατά €390) HUSQVARNA SVARTPILEN 401: €6.150* (μειωμένη τιμή κατά €430) Μην χάσετε την μοναδική ευκαιρία να κυκλοφορείτε καθημερινά ξεχωρίζοντας με το μοναδικό στυλ της οικογένειας Svartpilen! (*) Η προωθητική ενέργεια αφορά μοντέλα μέχρι και το 2021 και περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών

K-Motors SEE / Facebook

H #benellisou πιο προσιτή από ποτέ! Πιο αναλυτικά, η καμπάνια περιλαμβάνει τα μοντέλα TRK 502X, TRK 502 και Leoncino 500 Τραιλ, των οποίων η τελική τιμή διαμορφώνεται ως εξής: TRK 502 – 6.300€ TR K 502 Χ – 6.980€ Leoncino 500 Trail – 6.980€ Στις παραπάνω τιμές συμπεριλαμβάνονται τα τέλη ταξινόμησης όπως και τα έξοδα έκδοσης πινακίδας. Η καμπάνια ισχύει για αγορές μοτοσυκλετών από 01/06/2022 έως 31/07/2022. Θα θέλαμε να υπενθυμίσουμε ότι από 01/01/2022 όλα τα μοντέλα της Benelli διατίθενται με 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Ακόμη η αγορά οποιοδήποτε μοντέλου μπορεί να πραγματοποιηθεί με 30% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις μέσω πιστωτικής κάρτας ή με ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα μέσω τραπέζης. Μάθετε περισσότερα στο

www.benelli-moto.gr

GASGAS προστατευτικές γκέτες πιρουνιού Προστατευτικά καλαμιών για όλα τα χωμάτινα μοντέλα της GASGAS από 12 5cc και πάνω. Ταιριάζουν σε όλα τα πιρούνια με καλάμια διαμέτρου 48 mm. Ιδανική προστασία και στεγανοποίηση του πιρουνιού. Χρησιμοποιείται με ανοικτά προστατευτικά πιρουνιού. Τιμή: €29.52 Ιστοσελίδα προϊόντος

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bαλίτσες αλουμινίου Shad Terra Black – Motoway Καμπράνης

κλειδί για όλες της βαλίτσες της μηχανής. Διαθέτουν ειδική πτυσσόμενη λαβή, για εύκολη μεταφορά, διπλή τσιμούχα για μέγιστη αδιαβροχοποίηση, αντιολισθητικό πάτο και ειδικά σημεία εξωτερικά για την πρόσδεση επιπλέον αποσκευών.

Οι αλουμινένιες βαλίτσες της Shad, που κυκλοφόρησαν πριν από ένα περίπου χρόνο και αγαπηθήκαν από το ευρωπαϊκό κοινό, πλέον και σε μαύρη ματ απόχρωση.

Το 4P System εξασφαλίζει εύκολη και σταθερή τοποθέτηση των πλαϊνών βαλιτσών στη μοτοσυκλέτα σας.

Σχεδιασμένες και κατασκευασμένες στη Βαρκελώνη, από υψηλής ποιότητας ενισχυμένο αλουμίνιο, που προσφέρει μέγιστη αντοχή και χαμηλό βάρος. Με Terra Lock System, για εύκολο άνοιγμα, προστασία από σκόνη και υγρασία και 1 μόνο

Βρείτε τις βαλίτσες Shad αποκλειστικά στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα! Από €355.00

https://motoway.gr

Seventy Degrees – Νέα προϊόντα από τη Μοτο Πήγασος

αντιπρόσωπο Ελλάδος των προϊόντων SD και το δίκτυο συνεργαζόμενων καταστημάτων, για το οποίο μπορούμε να σας ενημερώσουμε ανάλογα με την περιοχή που διαμένετε.

[Δελτίο Τύπου]

Καλοκαιρινό τζάκετ SD-JR48 σε δύο χρώματα, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €89.90

Με δύο νέα καλοκαιρινά μπουφάν, ένα μποτάκι all season και ένα νέο καλοκαιρινό γάντι εμπλουτίζει τη γκάμα των προϊόντων της η ισπανική Seventy Degrees. Η Seventy Degrees αναγνωρίζεται ως η εταιρεία με την καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής, κατασκευάζοντας προϊόντα άριστης ποιότητας, με απαράμιλλη σχεδίαση και εφαρμογή. Όλη η γκάμα προϊόντων της Seventy Degrees είναι διαθέσιμη σε αξεπέραστα ανταγωνιστικές τιμές. Από την εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ αποκλειστικό

Καλοκαιρινό τζάκετ SD-JR52, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €94.90

All season μποτάκια Urban SD-BC10, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €149.90 Καλοκαιρινά γάντια SD-C10, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €37.00 ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου 26 17676 Καλλιθέα Τηλέφωνο: 210 4221060

www.motopegasus.com

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

KTM Service Pit Mat KTM κλειστές χούφτες Χαλάκι συνεργείου επίσημων προδιαγραφών με το λογότυπο και το πασίγνωστο σλόγκαν της ΚΤΜ. Αυτό το χαλάκι είναι ήδη υποχρεωτικό σε πολλές κατηγορίες αγώνων. Συμβατό με τους κανονισμούς της FIM. Ειδικό υλικό που απορροφά τις υπερχειλίσεις καυσίμου. Βολικό για τον εντοπισμό εργαλείων, βιδών και άλλων μικρών αντικειμένων κατά τη διάρκεια των εργασιών συντήρησης. Λάστιχο στο κάτω μέρος του. Τα ΚΤΜ γραφικά κάνουν εντύπωση στον χώρο του συνεργείου. Μέγεθος: 170 x 100 cm Τιμή: €131.13

www.ktm.gr

Κιτ μετατροπής από ανοικτές χούφτες σε κλειστές, για όλα τα χωμάτινα μοντέλα της ΚΤΜ από 150 cc και άνω. Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό. Μετατρέπει τις εργοστασιακής τοποθέτησης ανοικτές χούφτες σε κλειστού τύπου. Συνδυάζεται με τις χούφτες 7960297900028/30AB και 2650297900028/30/AB. Χρώμα: μαύρο Τιμή: €34.72

www.ktm.gr

Βαλίτσα SHAD TR48 SHAD X-Frame – Top Case Βάση τιμονιού/ καθρέφτη για Smartphone Η Ισπανική εταιρεία SHAD, προχώρησε στον σχεδιασμό μια σειράς βαλιτσών αλουμινίου με γνώμονα τις ανάγκες του αναβάτη στο ταξίδι αλλά και την υψηλή ποιότητα κατασκευής.

Η βαλίτσα SHAD TR48 είναι μοναδική «τετράγωνου» τύπου βαλίτσα η οποία διαθέτει αναδιπλούμενη λαβή μεταφοράς, διευκολύνοντας την τοποθέτηση, αφαίρεση και μετακίνηση της βαλίτσας με το ένα χέρι. Βασικά χαρακτηριστικά της είναι: • 100% αδιάβροχη, διπλό πλαίσιο στεγανοποιήσης • Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος (χωράει 1 trail κράνος ή 1 jet & 1 σπαστό) • Κατασκευασμένη από σφυρήλατο κράμα αλουμινίου, καθιστώντας τη ελαφριά και ανθεκτική • TERRA Lock System, κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι AISI 304 • Αφαιρούμενος προστατευτικός πάτος για την αποφυγή χτυπημάτων των κρανών.

Οι βάσεις για smartphone της SHAD, θα σας λύσουν τα χέρια.. Είναι συμβατές με όλες τις μοτοσυκλέτες και διαθέτουν υποδοχή που προσαρμόζονται όλες οι κινητές συσκευές. Η τοποθέτηση στον καθρέφτη και το τιμόνι γίνεται εύκολα και γρήγορα χάρη στο SHAD Quick Click System, φορώντας ακόμα και τα μοτοσυκλετιστικά σας γάντια! Οι ειδικά σχεδιασμένες λαστιχένιες υποδοχές συγκρατούν το smartphone σας ακόμα και στα πιο απότομα φρεναρίσματα Προτεινόμενη λιανική τιμή: €39.83

www.motoway.gr

Προτεινόμενο λιανική τιμή: €397

www.motoway.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέο Ανοιχτό Κράνος STR S1 BLOX Το νέο STR S1 BLOX είναι ένα κράνος ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες. Είναι ιδιαίτερα ελαφρύ, με βάρος σχεδόν 1kg. Το προστατευτικό, αφαιρούμενο γείσο σε συνδυασμό με τους ιδιαίτερους χρωματισμούς, του προσδίδουν μια ξεχωριστή αισθητική.

• Anti-Scratch Technology • Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - quick release • Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα • Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια • Διατίθεται σε 5 χρώματα χακί ματ, μαύρο ματ, μπλε militaire, λευκό και λευκό με κόκκινο και μαύρο • Σε 6 μεγέθη, XS-2XL. Προτεινόμενη λιανική τιμή: €62.84

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης:

Τα κράνη STR θα τα βρείτε αποκλειστικά στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα.

• Εσωτερική αντηλιακή ζελατίνα (Sun Visor)

www.motoway.gr

Δείτε εδώ όλη τη γκάμα STR S1 Blox:

Ανοικτό κράνος STR S1-BLOX, από τη Motoway Το νέο STR S1-BLOX είναι ένα κράνος ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες! Είναι ένα ιδιαίτερα ελαφρύ κράνος, με βάρος σχεδόν 1kg. Το προστατευτικό, αφαιρούμενο γείσο σε συνδυασμό με τους ιδιαίτερους χρωματισμούς, του προσδίδουν μια ξεχωριστή αισθητική. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. (ECE – R 22.05) και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που

ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης: - Εσωτερική αντηλιακή ζελατίνα (Sun Visor) - Anti-Scratch Technology - Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα - Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια - Διατίθεται σε 5 χρώματα χακί ματ, μαύρο ματ, μπλε militaire, λευκό και λευκό με κόκκινο και μαύρο - Σε 6 μεγέθη, XS-2XL. Τιμή: €62.84 (μονόχρωμο) / €69.84 (γραφικά) Βρείτε όλη τη γκάμα STR S1-BLOX στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoway:

www.motoway.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Sena SPIDER ST1-10 single H SPIDER ST1, είναι ένα προσιτό σετ μικροφώνουακουστικού με χειριστήριο και jog-dial. Η SPIDER ST1 είναι η πρώτη ενδοεπικοινωνία μοτοσυκλέτας της Sena που λειτουργεί αποκλειστικά στην πρωτοποριακή πλατφόρμα ενδοεπικοινωνίας Mesh, σε εντυπωσιακή τιμή. Η premium τεχνολογία Mesh της Sena, όπως πρωτοεμφανίστηκε στις κορυφαίες σειρές 50S και 50R, απλοποιεί την επικοινωνία των οδηγών και προσφέρει την ίδια ισχυρή αξιοπιστία για όλους τους χρήστες SPIDER ST1. SENA Mesh

Η SPIDER ST1 διαθέτει δύο διαφορετικές λειτουργίες Sena Mesh Intercom™: Group Mesh Intercom και Multi-Channel Open Mesh Intercom. Όταν χρησιμοποιούν το Group Mesh, οι χρήστες δημιουργούν μια ιδιωτική ομάδα που υποστηρίζει έως και 24 αναβάτες σε εμβέλεια έως και 5 μίλια / 8 km (ελάχ. 6 αναβάτες και 1 mi / 1,6 km). Οι χρήστες προσκαλούνται στο Group Mesh, για

λόγους ασφαλείας Το Multi-Channel Open Mesh υποστηρίζει επίσης έναν σχεδόν απεριόριστο αριθμό χρηστών σε μια εμβέλεια έως 5 μίλια / 8 χλμ. Το Open Mesh διαθέτει επίσης επιλογές πολλαπλών καναλιών, που επιτρέπει στους χρήστες να αλλάζουν μεταξύ εννέα διαφορετικών καναλιών. Η SPIDER ST1 διαθέτει γρήγορη φόρτιση σε μόλις 20 λεπτά, η οποία θα προσφέρει 2 ώρες χρόνο ομιλίας. Είναι συμβατό με όλες τις συσκευές Sena Mesh, συμπεριλαμβανομένων των SPIDER RT1, 50S, 50R, 30K, Momentum EVO και οποιασδήποτε συσκευής Sena Bluetooth που είναι συνδεδεμένη στον προσαρμογέα +Mesh. Pairing Smartphone & Audio Multitasking™

Το Bluetooth 5.2 σάς επιτρέπει να αντιστοιχίσετε το smartphone σας με την SPIDER ST1 για να μεταδώσετε μουσική, να ακούσετε οδηγίες από το GPS και να πραγματοποιήσετε μια κλήση. Είναι εξοπλισμένο με την τεχνολογία Sena’s Audio Multitasking™, που σας επιτρέπει να συνομιλείτε μέσω Mesh Intercom™ ενώ ταυτόχρονα χρησιμοποιείτε τις λειτουργίες του smartphone σας όπως μουσική και GPS. Μία νέα εφαρμογή για την νέα σας SPIDER ST1

Η νέα εφαρμογή Sena Motorcycles δίνει στους χρήστες έναν τρόπο να διαμορφώσουν τις ρυθμίσεις της συσκευής της SPIDER ST1. Κατεβάστε την εφαρμογή για να προσαρμόσετε διαφορετικές ρυθμίσεις και λειτουργίες στην SPIDER ST1, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης ρυθμίσεων καναλιού για το Open Mesh από απόσταση ή της δημιουργίας μιας ιδιωτικής ομάδας για το Group Mesh. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ:

- Μονάδα οδηγού ηχείου: 40 mm – 7.2 mm - Κύρια μονάδα: 86 mm x 52 mm x 27.5mm (3.8 in x 1.8 in x 1 in) - Σύρμα μεταξύ ηχείων: μήκος 750 mm - Μικρόφωνο βραχίονα: 150 mm - Βάρος: κύρια μονάδα - 60 g (2.12 oz) - Θερμοκρασία λειτουργίας: -10°C - 55°C (14°F 131°F)

- Open Mesh Intercom: σχεδόν απεριόριστο - Group Mesh Intercom: 24 αναβάτες Υποστηρίζει κανάλια: - Ενδοεπικοινωνία Mesh: 9 κανάλια ΔΙΚΤΥΟ ΜΕΣΩΝ

- Τεχνολογία Mesh Intercom ΗΧΟΣ

- Ακύρωση θορύβου: Advanced Noise Control ™ - Codec: Ενσωματωμένο SBC Codec BLUETOOTH

- Bluetooth 5.2 - Προφίλ ακουστικών (HSP) - Προφίλ hands-free (HFP) - Προηγμένο προφίλ διανομής ήχου (A2DP) - Προφίλ τηλεχειριστηρίου ήχου βίντεο (AVRCP) ΜΠΑΤΑΡΙΑ

INTERCOM

Απόσταση εργασίας: - Mesh Intercom: : έως 2 km (1,2 μίλια) * σε ανοιχτό έδαφος * Μπορεί να εκτείνεται έως και 8 χλμ. (5 μίλια) μεταξύ τουλάχιστον 6 αναβατών Υποστηρίζει έως::

Χρόνος ομιλίας: - Ενδοεπικοινωνίας : 12 ώρες - Χρόνος φόρτισης: 2,5 ώρες - Τύπος: Μπαταρία πολυμερών λιθίου Βρείτε τη στο Motomarket στην τιμή των 199,95euro

/www.motomarket-shop.gr/

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Hebo κράνος jet CTR II Camu

Κλείσιμο: μικρο-ρυθμιζόμενο. Αποκλειστικότητα Hebo®

EPS: Από διογκωμένη πολυστερίνη σε δύο πυκνότητες. Δύο μεγέθη εσωτερικού EPS.

Πιστοποίηση για το Κράνος: EC 22-05.

www.extraproducts.gr

Μπαταρία λιθίου Skyrich LFP-7 (360 CA, 4 πόλοι) Αντικαθιστά μπαταρίες YTX 16-18-20 και 24 BS Μοτοσυκλέτας και Jet ski

Κιτ κύλινδρος και πιστόνι 56 mm Takegawa για Honda Innova 125

Από την μεγαλύτερη εταιρεία παραγωγής μπαταριών λιθίο με τον μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων και εξαγωγών σε 40 χώρες.

Εξισορροπώντας το βέλτιστο σχήμα εμβόλου αυξάνοντας την αναλογία συμπίεσης από το κανονικό έμβολο με πιστόνι Takegawa υψηλής συμπίεσης η ισχύς θα αυξηθεί βελτιώνοντας την απόδοση καύσης.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου Power Sports LTM-Line χαρακτηρίζονται από ανθεκτικό στη θερμότητα, αδιάβροχο περίβλημα από πολυμερή νάιλον (η παραμόρφωση υπό θερμότητα είναι πρακτικά αδύνατη) και ορειχάλκινους ακροδέκτες υψηλής ποιότητας για καλύτερη αγωγιμότητα.

Το πιστόνι είναι κατασκευασμένο από σφυρήλατο υλικό αλουμινίου εξαιρετικά άκαμπτο για να αντέχει σε υψηλές αναλογίες συμπίεσης και επεξεργάζεται με υψηλή ακρίβεια για να επιτύχει υψηλή αντοχή ,ενώ είναι ελαφρύτερο από το κανονικό έμβολο.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου Skyrich χρησιμοποιούν φωσφορικό σίδηρο (LiFePO4) ως υλικό καθόδου και χρησιμοποιούν τη διαδικασία λιθίου-πολυμερούς στην κατασκευή τους. Ως αποτέλεσμα, δεν μπορούν ούτε να φουσκώσουν ούτε να εκραγούν κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας. Η τεχνολογία και η διαδικασία κατασκευής εγγυώνται το υψηλότερο πρότυπο ασφάλειας για τις μπαταρίες λιθίου.

Το κιτ περιλαμβάνει κύλινδρο + πιστόνι, φλάντζες, ελατήρια, πείρο και ασφάλειες Takegawa. Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.perko.gr

Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ:

www.perko.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Scott - Εκπτώσεις 20-50% σε εξοπλισμό off road!

Μπαταρίες Unibat Ready Καμπράνης ΑΕ

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Scott, Moto Pegasus, ανακοίνωσε εκπτώσεις σε εξοπλισμό. Οι εκπτώσεις αφορούν σε ρουχισμό για off road οδήγηση, και περιλαμβάνουν παντελόνια, μπλούζες, γάντια, μάσκες, κράνη, σε όλες τις σειρές της εταιρίες, φτηνές, μεσαίες και ακριβές. Υπάρχουν διαθέσιμα νούμερα από 30 έως 42 ώστε να καλυφθούν αναβάτες κάθε σωματότυπου, και διάφοροι χρωματισμοί. Η Scott που είναι πασίγνωστη για τις μάσκες / γυαλιά για enduro και motocross οδήγηση, εξειδικεύεται και στην κατασκευή off road εξοπλισμού. Βρείτε και αποκτείστε τον εξοπλισμό που χρειάζεστε σε προνομιακές τιμές ώστε να είσαστε έτοιμη για το φθινόπωρο. Moto Pegasus, Λεωφόρος Ελ. Βενιζέλου (Θησέως) 26, 17676 Καλλιθέα, 210 4221060

Τοποθετούνται σε κάθε μοτοσικλέτα και scooter χωρίς να υγρών ή φόρτιση.

www.motopegasus.com

Οι νέες μπαταρίες της Unibat, έρχονται έτοιμες για χρήση

Χάρη στην ειδική κατασκευή τους και την τεχνολογία AGΜ

Εγγυώνται μέγιστη απόδοση από την πρώτη στιγμή Αυξημένη διάρκεια ζωής. Όντας επίσημος χορηγός της αγωνιστικής Ducati στο Moto παγκοσμίως, οι μπαταρίες Unibat μας αποδεικνύουν την ικ απαιτητικές συνθήκες!

Βρείτε τις μπαταρίες Unibat Ready σε όλο το δίκτυο συνερ Motoway

www.motoway.gr

y από τη Motoway

η! απαιτείται οποιαδήποτε προεργασία, όπως πλήρωση

SP Connect Universal Phone Clamp - Βάση στήριξης τηλεφώνου ΒΑΣΗ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ – Universal Phone Clamp

Μ:

Ολοκληρωμένος μηχανισμός στερέωσης Εύκολο και ασφαλές σύστημα κλειδώματος Η λειτουργικότητα της οθόνης αφής και η χρήση κουμπιών παραμένουν δυνατές Ρύθμιση μεγέθους χωρίς εργαλεία από 58 – 85 mm

oGP και υποστηρικτής πλήθους οδηγών αγώνων κανότητά τους να ανταποκρίνονται ακόμα και στις πιο

Βρείτε την στο Moto Pegasus στην τιμή των 29,99euro

ργατών της Motoway Καμπράνης ΑΕ, στα καταστήματα

www.motopegasus.com

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Νέο Ανοιχτό Κράνος – STR S1 FLEX Το STR S1 Flex είναι ένα jet κράνος, με φιμέ ζελατίνα και μοντέρνα σχεδίαση ιδανικό για τους ζεστούς μήνες του χρόνου. Είναι ελαφρύ, με βάρος 1kg περίπου, άνετο στην πολύωρη οδήγηση χωρίς να κουράζει τον αυχένα. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης: • Εσωτερική αντηλιακή/ φιμέ ζελατίνα (Sun Visor). • Anti-Scratch Technology. • Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - quick release. • Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα. • Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια. • Διατίθεται σε 4 ματ αποχρώσεις, μαύρο/χακί, μαύρο/μπλε, μαύρο/κόκκινο, μαύρο/πράσινο. • Σε 6 μεγέθη, XS-2XL. Προτεινόμενη λιανική τιμή: €55.09 Η υψηλή ποιότητα του STR S1 Flex σε συνδυασμό με την προσιτή του τιμή, το καθιστά ένα κράνος value for money! Τα κράνη STR θα τα βρείτε αποκλειστικά στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα. Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoway

www.motoway.gr

Βαλίτσα GIVI B360NT2 μαύρη monolock Η Givi παρουσιάζει μία νέα κεντρική βαλίτσα - Top Case - με την ονομασία MONOLOCK®. Είναι μία πλαστική βαλίτσα χωρητικότητας 36 λίτρων με φυμέ ανακλαστικά για το βράδυ. Είναι ειδικά σχεδιασμένη για scooter και μικρές μοτοσυκλέτες πόλης, με όμορφη σχεδίαση και μικρό μέγεθος. Το τελευταίο δεν επηρεάζει την χωρητικότητα κι έτσι χωράει άνετα ένα full face κράνος και αδιάβροχα ή δύο jet κράνη. Με το ίδιο κλειδί, ξεκλειδώνει τόσο το άνω τμήμα της βαλίτσας, ενώ απασφαλίζει και η βαλίτσα από την βάση της για να αφαιρεθεί. Στην συσκευασία περιλαμβάνεται το κιτ και η βάση εγκατάστασης, ενώ δέχεται φορτίο 3 κιλών. Ωε έξτρα, συναντάμε μηχανισμό κλειδώματος ασφαλείας, πλάτη για τον συνεπιβάτη, αλλά και το σύστημα κλειδώματος μέσω APP, Keyless 2.0. Θα την βρείτε στο Motomarket στην τιμή των 139,30euro.

www.motomarket-shop.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Δερμάτινο jacket Spidi Vintage Το νέο jacket της SPIDI, Vintage, προσφέρει όλη την προστασία και το στυλ ενός παραδοσιακού δερμάτινου μπουφάν μοτοσικλέτας, με το πρόσθετο πλεονέκτημα της άνεσης του αυθεντικού ιταλικού κερωμένου δέρματος. Ένα υλικό με ασύγκριτη απαλότητα και εμφάνιση. Το jacket Vintage είναι ένα σακάκι με πιστοποίηση CE prEN 17092-2:2017 Class AA και διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά Warrior Lite (πιστοποιημένα En1621-1 level 1) στους ώμους και τους αγκώνες. Διαθέτει επίσης τσέπη για ένα προαιρετικό προστατευτικό πλάτης Warrior επιπέδου 1 ή επιπέδου 2 (πωλείται χωριστά). Μέσα στο jacket, θα βρείτε μια υποαλλεργική βαμβακερή επένδυση και ένα αφαιρούμενο θερμικό γιλέκο ιδανικό για πιο δροσερές μέρες οδήγησης. Παράγεται σε τρεις χρωματισμούς, μαύρο, μαύρο με λευκές ρίγες στα μανίκια, και καφέ με λευκές ρίγες στα μανίκια. Βρείτε το στο SPIDI.COM στην τιμή των 529euro

www.spidi.com/eu_en

Καλοκαιρινό Jacket Spidi Solar Net Sport Το Spidi Solar Net Sport είναι ένα διάτρητο μπουφάν για χρήση το καλοκαίρι αλλά ουσιαστικά μπορεί να φορεθεί και ως τριών εποχών, αφού προσφέρει δυνατότητα προσθήκης αδιάβροχου ή θερμικού εσωτερικού, σε περίπτωση που ο μοτοσικλετιστής επιθυμεί να το φορέσει τους πιο κρύους μήνες. Έχει κύρια δομή από διχτυωτό ύφασμα ανθεκτικό στην τριβή, με μεγάλα πάνελ στο στήθος, τα μπράτσα και την πλάτη για εξαερισμό. Είναι εξοπλισμένο στάνταρ με προστατευτικά Warrior Lite και Forcetech στους αγκώνες και τους ώμους και υπάρχει επίσης μια τσέπη για το προαιρετικό προστατευτικό πλάτης (πωλείται χωριστά). Το Solar Net Sport, είναι πιστοποιημένο jacket (CE prEN 17092-4: 2017 Class A) και περιλαμβάνει ένα κλιπ για στερέωση σε παντελόνι, καθώς και ανακλαστικά τμήματα για βελτίωση της ορατότητας τη νύχτα. Για να εξασφαλιστεί μια προσαρμοσμένη εφαρμογή, η μέση και οι μανσέτες είναι ρυθμιζόμενες. Παράγεται σε τρεις χρωματισμούς, μαύρο με κόκκινο και μπεζ, μαύρο με γκρι και μαύρο με γκρι και κίτρινες επιφάνειες. Τεχνικά χαρακτηριστικά Διάταξη για προαιρετική θερμική επένδυση Διάταξη για προαιρετική αδιάβροχη επένδυση Σύστημα στερέωσης σακακιού / παντελονιού με κλιπ παντελονιού Μέσο βάρος 1,0 Kg Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στη μέση Πολυεστερικό ύφασμα υψηλής αντοχής Ζώνες αντανακλαστικών για νυχτερινή αναγνώριση Διάτρητο διχτυωτό ύφασμα Βρείτε το στα 189,90euro

www.spidi.com

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Καλοκαιρινό μπουφάν LS2 Alba Man Το καλοκαιρινό μπουφάν της LS2, Alba Man, είναι κατασκευασμένο για να σας παρέχει την απαραίτητη προστασία τους ζεστούς μήνες ενώ παράλληλα είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να περνάει ο αέρας και να κρατάει χαμηλά τη θερμοκρασία του σώματος. Παράλληλα, ο θερμός αέρας μπορεί να φεύγει από το διάτρητο ύφασμα. Το τελείωμα του είναι πάνω από τη μέση (μεσάτο) και είναι αρκετά ελαφρύ καθώς είναι κατασκευασμένο από συνθετικό ύφασμα. Πρόκειται για ένα αντρικό μπουφάν το οποίο διαθέτει: Δύο τσέπες στις άκρες, μια στο στήθος και μια εσωτερική Προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες Λεπτομέρειες αντανάκλασης για τη νύχτα Ρυθμιζόμενο σε πήχεις και μπράτσα Ένα μπουφάν για καθημερινή οδήγηση μέσα στην πόλη ή και έξω από αυτήν για τους περισσότερους μήνες του χρόνου. Είναι διαθέσιμο σε όλα τα μεγέθη και θα το βρείτε στη τιμή των 129,00euro στο

MPS Manolakakis

Seventy Degrees SD-JR48 - Νέο καλοκαιρινό μπουφάν Ασφάλεια και κομψότητα, με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής. Το καλοκαιρινό

μπουφάν πόλεως για μηχανή ή scooter SDJR48 της Ισπανικής SEVENTY DEGREES, είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικά και με ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια και άνεση του αναβάτη. Είναι ένα καλοκαιρινό Racing μπουφάν, πολυεστερικό με 100% αναπνεόμενο διάτρητο ύφασμα τύπου πλέγματος. Σχεδιασμένο για απαιτητικούς μοτοσυκλετιστές, είναι η

τέλεια και απολύτως αξιόπιστη λύση για τις καλοκαιρινές σας αποδράσεις. Με κύριο μέλημα την ασφάλεια, χωρίς να ξεχνάμε την άνεση, διαθέτη προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και δέχεται προστατευτικό πλάτης. Έχει επίσης εσωτερική τσέπη για κινητό τηλέφωνο και πίσω αντανακλαστικό για αύξηση της ασφάλειας. Είναι 100% αεριζόμενο. Εξοπλισμένο με μεγάλες μισοκρυμμένες εξωτερικές τσέπες. Διαθέτει εγκεκριμένα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες. Έχει αφρώδες προστατευτικό πλάτης που μπορεί να αντικατασταθεί με εγκεκριμένο level 2. Τα Seventy Degrees διαθέτουν Ευρωπαϊκά πιστοποιητικά και εγκρίσεις σχετικά με την ασφάλεια του αναβάτη. Θα το βρείτε σε λευκό / μπλε / μαύρο, στην τιμή των 89,90euro, σε μεγέθη από S έως 4XL.

www.motoway.gr

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Παιδικό ποδήλατο Husqvarna, από το Paddock 512 Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor

Paddock 512 / Facebook

Σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης Fren Tubo, από την ΠΕΡΚΟ ΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

www.perko.gr

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Ένα «μνημειώδες» κράνος για τον Valentino Rossi Η αγάπη του Ιταλού πολυπρωταθλητή για τα ιδιαίτερα κράνη είναι γνωστή, από τις ειδικές εκδόσεις των χειμερινών δοκιμών μέχρι εκείνα του Misano. Τώρα όμως ανεβήκαμε επίπεδο. Είναι επίσημο πλέον πως το μεγαλύτερο κράνος στον κόσμο είναι εκείνο του «Γιατρού», καθώς το σχετικό μνημείο κοσμεί από χτες την πλατεία του piazzale D’Annunzio, στο Pesaro της Ιταλίας, πολύ κοντά στο χωριό του Rossi, την Tavullia. Το 4 μέτρων ύψους, 4 μέτρων πλάτους και… 400 κιλών κράνος, αποκαλύφθηκε με κάθε επισημότητα από το δήμαρχο της περιοχής, με το Valentino Rossi να είναι φυσικά εκεί. Το έργο με τίτλο «Το κράνος του Θρύλου», κατασκευάστηκε από την ExtraLab δια χειρός Riccardo Sivelli, ενώ την οργάνωση του εγχειρήματος ανέλαβε ο Massimiliano Santini, με τη συμμετοχή εταιρειών όπως οι Prochima Srl, Pesaro Colori, GTS Digital Print, Arturo Mancini και Tomasucci. «Μιλάμε για ένα κράνος πρωτόγνωρων διαστάσεων, το μεγαλύτερο στον κόσμο. Ένα μοναδικό καλλιτεχνικό γεγονός στο είδος του, που εκτός από φόρο τιμής στην καριέρα του Valentino Rossi, μπορεί σίγουρα να γίνει σύμβολο έλξης της πόλης του Pesaro όσον αφορά τον αθλητικό τουρισμό που συνδέεται με το φαινόμενο Valentino, αλλά και να καλωσορίσει πολλούς περίεργους ή παθιασμένους ανθρώπους. Το Pesaro είναι η «Χώρα των πιλότων και των μηχανών», είναι το λίκνο της ιστορικής Benelli, του Μουσείου Morbidelli και θα είναι η πρώτη και μοναδική ιταλική πόλη που θα φιλοξενήσει το Εθνικό Μουσείο Μοτοσυλέτας.», δήλωσε μεταξύ άλλων ο Santini, με το δήμαρχο, Matteo Ricci να συμπληρώνει πως «Χρειάστηκε το «Θρυλικό κράνος» για να αποτίσει τον κατάλληλο φόρο τιμής στον Valentino Rossi, «τον μεγαλύτερο αθλητή όλων των εποχών, που έχει ενθουσιάσει εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο, αλλά και στο Pesaro, όπου οι καρδιές των θαυμαστών χτυπούσαν πιο γρήγορα από τον καθένα. Πάντα πιστεύαμε σε αυτόν και στο τεράστιο ταλέντο του». Τέλος, δεν έλειψε και η χαρά του Valentino Rossi, με τον Ιταλό να δηλώνει: «Από την πρώτη στιγμή μου άρεσε η ιδέα γιατί πάντα ήμουν πολύ λάτρης των κρανών. Δουλέψαμε σκληρά για αυτό και το αποτέλεσμα με αντιπροσωπεύει».

MotoGP – Ο Alex Rins στην LCR Honda Castrol Team Μετά την απροσδόκητη απόσυρση της Suzuki από το παγκόσμιο πρωτάθλημα, ο ένας εκ των δύο αναβατών της βρήκε την επόμενη στέγη του. O 26χρονος αναβάτης από τη Βαρκελώνη, Alex Rins, υπέγραψε το νέο του συμβόλαιο με τη Honda, διάρκειας δύο ετών, και το 2023 θα είναι στη διάθεση της ομάδας του Lucio Cecchinello, LCR Honda Castrol Team. Η επίσημη ανακοίνωση είναι λιτή και δε λέει πολλά, ωστόσο λίγη προσοχή στις λεπτομέρειες αποδεικνύεται αποκαλυπτική. Αν και το συμβόλαιο έχει διετή χρονική διάρκεια, ο Cecchinello στην επίσημη δήλωσή του λέει πως ο Rins θα είναι αναβάτης της LCR Honda Castrol το 2023, άρα θα τον έχει εκεί επιβεβαιωμένα μόνο για τον πρώτο χρόνο του συμβολαίου του, το οποίο έχει υπογραφεί από τρεις πλευρές: τον αναβάτη, την ομάδα και το HRC. Αυτό σημαίνει πως η μετέπειτα πορεία του Rins με τo ιαπωνικό εργοστάσιο θα εξαρτηθεί από τις επιδόσεις του, με το ενδεχόμενο να μετακινηθεί εντός Honda πάντοτε στο παιχνίδι. Επίσης, η σαφής αναφορά στην Castrol μας λέει πως ο Rins θα πάρει τη θέση του Alex Marquez, ο οποίος ήταν ήδη γνωστό πως δύσκολα θα συνέχιζε στην ομάδα και μάλιστα με μια μοτοσυκλέτα σε σχεδόν εργοστασιακό επίπεδο. Αυτό πιθανότατα σημαίνει πως και ο πρώην αναβάτης της Suzuki θα τρέχει με ένα RCV συγκρίσιμου επιπέδου με τα Repsol, κάτι που λογικά θα αποτελούσε προαπαιτούμενο και για τον ίδιο τον αναβάτη.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Andrea Dovizioso – Τέλος καριέρας προ των πυλών Ιταλός αναβάτης δήλωσε πως το 2023 δεν θα τρέχει στο MotoGP, μετά από την απογοητευτική ομολογουμένως τρέχουσα αγωνιστική σεζόν. Τα τελευταία χρόνια είχαν σίγουρα τον αντίκτυπο τους στην ψυχολογία του Andrea Dovizioso. Το παρόν στη νυν RNF και πάλαι ποτέ Petronas Yamaha είναι άκρως στενάχωρο, με τον κάποτε υποψήφιο για τον Τίτλο αναβάτη, να παλεύει πια για να μην τερματίζει τελευταίος. Ο προηγούμενος σταθμός σαν δοκιμαστής της Aprilia δεν επέφερε τα δέοντα και οπωσδήποτε δε συγκρίνεται με τις μέρες της Ducati εποχής, όταν διεκδικούσε στα ίσια το πρωτάθλημα από το Marc Marquez. Ένας χρόνος αποχής ήταν ίσως κάτι απαραίτητο για το DesmoDovi, αλλά εν τέλει η ιστορία έδειξε άλλα. Έχοντας πλέον ίδια σχεδόν μοτοσυκλέτα με το Fabio Quartararo, αλλά τερματίζοντας αντιδιαμετρικά το YZR-M1 του, ο Andrea δε μάσησε τα λόγια του στο motogp.com και δήλωσε την απόσυρση του από την ενεργό δράση εφόσον είναι πια ανταγωνιστικός. «Σίγουρα δεν θα τρέξω. Πάντα έλεγα πως αν δε μπορώ να είμαι ανταγωνιστικός, τ΄τοε δε θέλω να είμαι εδώ. Επομένως δεν υπάρχει λόγος. Ειδικά μετά από 20 χρόνια. Δεν προσπάθησα καν να έχω θέση για την επόμενη χρονιά. Πλέον έχω χαλαρώσει εντελώς, έχοντας ήδη μισό χρόνο εκτός αγώνων πέρυσι. Ήδη τη δοκίμασα τη σύνταξη και είμαι οκ με αυτό.», δήλωσε αστειευόμενος ο Ιταλός αναβάτης. Για την ιστορία, ο Dovizioso τρέχει από 2001, σαν wild card συμμετοχή στη Moto3. Παγκόσμιος πρωταθλητής στα 125 κ.εκ. στέφθηκε το 2004. Στα 250 κ.εκ. βρέθηκε δυο φορές μια ανάσα πριν τον Τίτλο, ενώ το ίδιο συνέβη και τα 2017, 2018 και 2019 στη μεγάλη κατηγορία. Συνολικά μέτρησε 103 βάθρα (62 εξ’ αυτών στη μεγάλη κατηγορία), με τις 15 από τις 24 νίκες να είναι στα MotoGP με Honda και Ducati.

Fabio Quartararo – Προσεχώς δοκιμή στην F1! Στον απόηχο του πρόσφατου γαλλικού γύρου της F1, ο Fabio Quartararo θα είναι ο πέμπτος αναβάτης του MotoGP που βρίσκεται πίσω από τιμόνι μονοθεσίου. Και για την ακρίβεια σε εκείνο της Mercedes και μέχρι το τέλος μάλιστα της χρονιάς, χάρη στον κοινό χορηγό με την εργοστασιακή ομάδα της Yamaha, που δεν είναι άλλος από τη Monster Energy. Από ότι φαίνεται, η περσινή προσομοίωση δεν ήταν αρκετή για το νεαρό Γάλλο, έτσι φέτος η επίσκεψη στα pits της Mercedes είχε και ένα χιουμοριστικό πέρασμα από τη θέση οδήγησης του George Russel, που τελικά θα γίνει πράξη. Για την ιστορία, τέτοιου είδους ανταλλαγή εμπειριών είδαμε πρώτη φορά το 2006, όταν ο Valentino Rossi βρισκόταν συχνά-πυκνά πίσω από το τιμόνι του τότε μονοθεσίου της Ferrari, φτάνοντας μάλιστα κοντά στη μετάβαση από τους 2 στους 4 τροχούς! To 2016 ήταν η σειρά του Jorge Lorenzo να βρεθεί μέσα στο μονοθέσιο της Mercedes του 2014, ενώ –για να κλείσουμε με τους αναβάτες της Yamaha- o Valentino Rossi βρέθηκε και εκείνος πίσω από το τιμόνι μιας Mercedes, όταν «αντάλλαξε» όχημα με τον Lewis Hamilton, «δίνοντας» του το YZR-M1 του, πίσω στο 2019. Τέλος, την εμπειρία του μονοθεσίου της F1 έχουν και οι αναβάτες του HRC, με τους Dani Pedrosa και Marc Marquez να οδηγούν το 2018 τα μονοθέσια της Red Bull του 2012, βαμμένα ωστόσο στα χρώματα της Toro Roso, γιατί ναι μεν ο χορηγός ήταν η Red Bull, οι κινητήρες δε από Renault ήταν πλέον Honda. Επιστρέφοντας στο παρόν, αυτές οι ενέργειες έχουν κυρίως προωθητικό χαρακτήρα για την εικόνα των χορηγών, παρά για κάποια ριζοσπαστική μετάβαση όπως πριν 10+ χρόνια με την περίπτωση του «Γιατρού». Άραγε λέτε να γλυκαθεί τόσο ο Fabio; Θα δείξει!

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

ISDE 2022 - Αυτό είναι WorldSBK – Jonathan το επίσημο μπλουζάκι Rea ανανέωσε με την της Ελληνικής Kawasaki αποστολής Η εθνική μας εκπροσώπηση στο ISDE της Γαλλίας παρουσίασε το t-shirt της ομάδας, το οποίο μπορείτε να αποκτήσετε ενισχύοντας οικονομικά την προσπάθειά της. Από τις 29 Αυγούστου ως και τις 3 Σεπτεμβρίου η καρδιά του παγκόσμιου Enduro χτυπά στην πόλη Le Puy της Γαλλίας, όπου θα διοργανωθεί το International Six Days of Enduro 2022 (ISDE).

Για δύο ακόμη χρόνια ο εξάκις πρωταθλητής WorldSBK θα αγωνίζεται με τη ZX-10RR της KRT.

Τον τελευταίο καιρό το όνομα του Rea είχε εμπλακεί σε διάφορα σενάρια, το πιο επίμονο των οποίων μιλούσε για μια πολύ δυνατή πρόταση από τη Ducati. Τελικώς όμως ο αναβάτης από τη Βόρεια Ιρλανδία αποφάσισε να συνεχίσει να φορά πράσινα και για τις σεζόν 2023 και 2024. Ο Rea υπέγραψε τη νέα επέκταση της συνεργασίας του με την εργοστασιακή Kawasaki Racing Team (KRT), με την οποία διαπρέπει από το 2015, όταν μετακινήθηκε εκεί από τη Honda.

Εκεί την Ελλάδα θα εκπροσωπήσει μια ομάδα επτά αναβατών, αποτελούμενου από τους Κακολύρη Παναγιώτη, Καράμπελα Κίμωνα, Βαρσάμη Δημήτρη, Χασάπη Γιάννη (Trophy Team) και τους Ζβιντερίκο Μάλιστα, επ’ ευκαιρία της υπογραφής του νέου Απόστολο, Πισιμάνη Γιώργο και Ζαφειρίου Παναγιώτη συμβολαίου, η KRT φρόντισε να τονίσει τη δέσμευσή (Club Team). της να παραμείνει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, καθώς το θεωρεί ως “ιδανική σκηνή για να επιδείξει Το μπλε μπλουζάκι της ομάδας που μόλις η Kawasaki τις τεχνικές της δυνατότητες, με τη παρουσιάστηκε μπορεί να γίνει και δικό σας, στην ναυαρχίδα των μοτοσυκλετών της να κατέχει τιμή των €15 ανά τεμάχιο, ενισχύοντας έτσι και την κεντρική θέση στο πρωτάθλημα.” προσπάθεια της Εθνικής Ομάδας Enduro. Ο Rea πρωτοέτρεξε στο WorldSBK με μια wildcard συμμετοχή στο Portimao το 2008 με τη Honda της ομάδας Ten Kate, προερχόμενος από το WorldSSP όπου είχε πάρει τρεις νίκες με την ίδια ομάδα. Η πρώτη του νίκη στη μεγάλη κατηγορία ήρθε το 2009 με τη Honda, ενώ από τη στιγμή που μετακινήθηκε στην KRT το 2015 μεταμορφώθηκε σε απόλυτο κυρίαρχο της κατηγορίας. Έκτοτε έχει καταφέρει έξι τίτλους WorldSBK, 102 νίκες (14

Θανατηφόρο ατύχημα στο πρωτάθλημα American Flat Track Την είδηση του θανάτου του Ryan Varnes, ανάβατη του αμερικάνικου flat track, γνωστοποίησε η ομάδα του, AMA Pro Racing, έπειτα από ατύχημα που είχε το περασμένο Σάββατο. Κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού σκέλους «Production Twins» το περασμένο Σάββατο στην πίστα Weedsport Speedway, o 24χρονος Ryan Varnes ενεπλάκη σε -εντός πίστας- ατύχημα που του στοίχησε τη ζωή. Παρά την άμεση ανταπόκριση του προσωπικού που έσπευσε στο σημείο για τις πρώτες βοήθειες και παρόλο που μεταφέρθηκε άμεσα στο κοντινότερο νοσοκομείο, υπέκυψε λίγο αργότερα στα τραύματα του. Αξίζει να σημειωθεί πως ο Ryan είχε δηλωθεί δωρητής οργάνων, χαρίζοντας τη ζωή σε άλλους ανθρώπους. «Η οικογένεια Varnes συμμετέχει ενεργά στην flat track κοινότητα εδώ και δεκαετίες και σ’ αυτή τη δύσκολη ώρα χρειάζονται τις προσευχές μας», δήλωσε ο COO της αγωνιστικής του ομάδας, Gene Crouch, συμπληρώνοντας πως «ο Ryan είχε επίπεδο εντός και εκτός πίστας. Το χαμόγελο, ο διαρκής οπτιμισμός και η πιστή φιλία του θα μας λείψουν. Οι σκέψεις και οι προσευχές μας είναι στην οικογένεια και τους φίλους.» Εμείς με τη σειρά μας μόνο να ελπίσουμε μπορούμε, ο χαμός του αναβάτη από την Πενσυλβάνια να είναι ο τελευταίος σε μηχανοκίνητο άθλημα.

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Suzuki – Επιβεβαιώνεται η έξοδος από MotoGP, βόμβα με αποχώρηση και από Endurance H Suzuki Motor Corporation ήρθε σε συμφωνία με τη Dorna για να αποχωρήσει από το MotoGP στο τέλος της σεζόν 2022, αλλά εξέπληξε τους πάντες ανακοινώνοντας και την αποχώρησή της από το World Endurance Championship στο τέλος της φετινής χρονιάς. Η αναδίπλωση της Suzuki που μοιάζει να εγκαταλείπει σταδιακά τον αγωνιστικό κόσμο της μοτοσυκλέτας συνεχίζεται με μια νέα αρνητική έκπληξη. Πριν λίγους μήνες έσπασε ως βόμβα η πρόθεση της Suzuki να αποχωρήσει από Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

MotoGP, παρότι μόλις το 2020 είχε κατακτήσει τον τίτλο με τον Joan Mirκαι είχε ανανεώσει το συμβόλαιό της με τη Dorna. Στο μεσοδιάστημα οι δύο πλευρές είχαν μπει σε μια διαδικασία διαπραγματεύσεων για να βρεθεί η φόρμουλα με την οποία θα λυόταν η μεταξύ τους συμφωνία, όπερ και εγένετο, σύμφωνα με το νέο δελτίο Τύπου που δημοσιεύει η Suzuki Racing σήμερα (13/7) στην ιστοσελίδα της. Παράλληλα όμως, ρίχνει και μια ακόμη χειροβομβίδα στον κύκλο της επικαιρότητας, ανακοινώνοντας πώς στο τέλος της σεζόν του 2022 θα αποχωρήσει και από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, EWC! Μιλάμε για ένα πρωτάθλημα που η επίσημη ομάδα της, Yoshimura SERT Motul, κατέκτησε το 2021, ενώ και φέτος προηγείται στην κατάταξη μετά από δύο αγώνες και με άλλους δύο να απομένουν στο πρόγραμμα. Ο Toshihiro Suzuki, εκτελεστικός διευθυντής και πρόεδρος της εταιρείας δήλωσε σχετικά: “Η Suzuki αποφάσισε να τερματίσει τη συμμετοχή της σε MotoGP και EWC ενόψει της ανάγκης να ανακατευθύνει κεφάλαια σε άλλες πρωτοβουλίες που αφορούν τη βιωσιμότητα. Οι αγώνες μοτοσυκλέτας ήταν ανέκαθεν ένας χώρος που τροφοδοτεί την τεχνολογική καινοτομία, αλλά και το ανθρώπινο δυναμικό. Η απόφασή μας σημαίνει πως αναλαμβάνουμε την πρόκληση να χτίσουμε μια νέα μοτοσυκλετιστική επιχειρηματική δραστηριότητα μεταφέροντας τις τεχνολογικές ικανότητες και ανθρώπινους πόρους που καλλιεργήσαμε στις αγωνιστικές δραστηριότητες της μοτοσυκλέτας προς τη διερεύνηση άλλων οδών για μια βιώσιμη κοινωνία.

MiniGP Cup - Ο 2ος αγώνας αναβάλλεται, άγνωστο γιατί… Με το ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ να επιστρέφει στο 2018 όπου πάλι δημιούργησε πολλά προβλήματα στο MiniGP Cup, αναγκαζόμαστε να ανακοινώσουμε την επ’ αόριστον αναβολή (όχι ματαίωση) του επόμενου αγώνα MiniGP γιατί δεν έχουμε την έγκριση ΑΜΟΤΟΕ ώστε να πάρουμε την άδεια τέλεσης από την Περιφέρεια Αττικής. Ενώ το ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ, έστω με καθυστέρηση, ενέκρινε την προκήρυξη του MiniGP Cup 2022 από τον ΑΡΗΣ ΑΣ όπως και την διοργάνωση από τον ίδιο του 1ου αγώνα της χρονιάς, ξαφνικά, δεν απαντά συγκεκριμένα στην αίτηση έγκρισης τέλεσης του 2ου αγώνα από το ίδιο σωματείο και ακριβώς τα ίδια στελέχη. Η «εξήγηση» είναι ότι τα ίδια αυτά στελέχη του αγώνα δεν είναι πιστοποιημένα (θυμίζουμε ότι -εκτός πάμπολλων άλλων διοργανώσεωνπρο 10 μήνου ο ΑΡΗΣ διοργάνωσε παγκόσμιο πρωτάθλημα...) και αυτή η μη πιστοποίηση φαίνεται να προκύπτει από ένα κανονισμό που το ΔΣ ΑΜΟΤΟΕ «θυμάται ότι μάλλον υπάρχει». Ο ΑΡΗΣ ΑΣ ο οποίος, είναι γνωστό ότι δεν έχει βοηθηθεί-υποστηριχθεί από το ΔΣ ΑΜΟΤΟΕ στο παραμικρό στην προσπάθειά του για την καθιέρωση του MiniGP Cup το οποίο έχει πετύχει ένα σημαντικότατο έργο στον ελληνικό μοτοαθλητισμό, δεν πτοείται και θα συνεχίσει.

“Θα ήθελα να εκφράσω τη βαθύτερη ευγνωμοσύνη μου προς όλους τους φίλους, αναβάτες και μετόχους που μας υποστήριξαν με ενθουσιασμό από την αρχή της εξελικτικής διαδικασίας στην επιστροφή στους αγώνες MotoGP. “Θα συνεχίσω να υποστηρίζω με τον καλύτερο τρόπο που μπορώ τους Alex Rins, Joan Mir, Team Suzuki Ecstar και Yoshimura SERT Motul για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί ως το τέλος της σεζόν. “Σας ευχαριστώ για την ευγενική σας υποστήριξη.”

BIKEIT!

ΝΕΑ ΑΓΩΝΩΝ! Ειδησεις και ρεπορτάζ από την αγωνιστική κίνηση

Valentino Rossi: Κοντά στο βάθρο ακόμα και στους 4 τροχούς Παρά τα 43 του χρόνια και έχοντας εγκαταλείψει το MotoGP εδώ και ένα χρόνο, ο «Γιατρός» μένει ανταγωνιστικός στους 4 πλέον τροχούς. Συμμετέχοντας πια στο GT World Challenge Europe, o Rossi δεν λείπει από τις πίστες, όχι με το YZR-M1 του, αλλά πίσω από το τιμόνι ενός R8. Το περασμένο Σάββατο δεν ξεκίνησε καλά για τον Ιταλό, αποτυγχάνοντας στις κατατακτήριες χρονομετρήσεις και έπειτα εγκαταλείποντας τον αγώνα.

Fabio Quartararo – O ιππότης της Τιμής Ο τίτλος δεν έχει καμιά υπερβολή καθώς η περασμένη Πέμπτη είναι μια μέρα που ο Fabio Quartararo θα θυμάται για πάντα. Για την ακρίβεια, ανήμερα της Μέρας της Γαλλίας στις 14 Ιουλίου, του αποδόθηκε η μέγιστη τιμή που μπορεί να δώσει σε κάποιον η γαλλική πολιτεία. Πρόκειται για τη βράβευση από τη Λεγεώνα της Τιμής, ιπποτικό τάγμα που ίδρυσε ο Ναπολέων Α΄ Βοναπάρτης το 1802. Η ιδιότητα μέλους του τάγματος αποτελεί τιμητική διάκριση που απονέμεται σε στρατιωτικούς και πολίτες για τις υπηρεσίες τους στην Γαλλία, με τον πρωτοπόρο του Πρωταθλήματος του 2022, Fabio, να είναι ο πρώτος «Chevalier de la Légion d’Honneur» που έρχεται από τον κόσμο των δυο τροχών. «Αυτή είναι μια μέρα σταθμός, με τη διάκριση αυτή να αντηχεί για πάντα στο εθνικό αθλητικό τοπίο, είναι η αναγνώριση του κορυφαίου επιπέδου απόδοσης του Παγκόσμιου Πρωταθλητής μας από το Έθνος», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Sébastien Poirier, πρόεδρος της γαλλικής ομοσπονδίας μοτοσυκλέτας.

Η Κυριακή όμως ήταν μια άλλη μέρα, που έφερε σε εκείνον και τον έτερο οδηγό, Frederick Vervisch, την 7η θέση στη σχάρα εκκίνησης, η οποία μετατράπηκε σε 5η στον αγώνα από τον 9 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή. Για την ιστορία, ο αγώνας κερδήθηκε από το πλήρωμα του 2ου R8 της ομάδας WRT#46, με τους Charles Weerts και Dries Vanthoor να ανεβαίνουν στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Όλα αυτά στην πίστα του Misano, την αγαπημένη πίστα –αν όχι έδρα- του Valentino Rossi.

WDW 2022 – Ο Bagnaia θριαμβευτής της Race of Champions Στην κορυφαία στιγμή του World Ducati Week, ο εργοστασιακός αναβάτης MotoGP της εταιρείας πήρε τη νίκη μπροστά από τους Luca Marini και Marco Bezzecchi. Ο Αγώνας των Πρωταθλητών, Lenovo Race of Champions, ήταν το πιο διαφημισμένο δρώμενο της τριήμερης γιορτής World Ducati Week στο Misano World Circuit “Marco Simoncelli”. Ο αγώνας αυτός έγινε με έναν στόλο Panigale V4S και V2, φέρνοντας μαζί στην πίστα τους αναβάτες της ομάδας από τα παγκόσμια πρωταθλήματα MotoGP, WorldSBK και WorldSSP. Ήδη από τα ελεύθερα δοκιμαστικά ο Bagnaia (Ducati Lenovo Team) ήταν ταχύτερος όλων, μπροστά από τον Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) και τον Michele Pirro (Ducati Lenovo Team), κάτι ππου δεν άλλαξε ούτε στις κατατακτήριες που ακολούθησαν. Ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati Lenovo Team πήρε την πρωτοπορία από την αρχή του σύντομου αγώνα και έμεινε πρώτος και για τους 8 γύρους που αυτή διήρκεσε, γράφοντας και τον ταχύτερο γύρο με 1:35.886. Οι δύο αναβάτες της Mooney VR46 Racing Team, Luca Marini και Marco Bezzecchi, τον ακολούθησαν στο βάθρο. Εκτός των 15 αναβατών με Ducati Panigale V4 S, ο αγώνας Lenovo Race of Champions συμπεριελάμβανε επίσης και 5 Panigale V2, εκ των οποίων πρώτος αναδείχθηκε ο Federico Caricasulo (Althea Racing), μπροστά από τους Nicholas Spinelli (Barni Spark Racing Team) και Maximilian Kofler (CM Racing).

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

EnduroGP 2022, 3ος αγώνας, Ιταλία Άλλη μια νίκη για τον Wil Ruprecht στο ιταλικό GP. Ο τρίτος γύρος του WPTGlobal FIM EnduroGP World Championship επισκέφτηκε την Ιταλία και την περιοχή γύρω από την πόλη Carpineti, κοντά στη Modena και τη Bologna, μετά τις Ισπανία και Πορτογαλία. Εκεί η δράση ξεκίνησε παραδοσιακά με το Akrapovic Super Test, στο οποίο πρώτευσε ο Josep Garcia (KTM), μπροστά από τους Thomas Oldrati (Honda) και τον πρωτοπόρο της κατάταξης, Wil Ruprecht (TM Racing). Ο Ισπανός της ΚΤΜ συνέχισε εξίσου δυναμικά και την επόμενη μέρα, την πρώτη του αγώνα, κατακτώντας την πρώτη θέση μπροστά από τον Ruprecht και τον Andrea Verona (GASGAS). Έτσι τη δεύτερη μέρα του ιταλικού GP όλα έδειχναν πως οδεύουμε μια μάχη Garcia και Ruprecht για τη νίκη, και όντως οι αγώνας εξελισσόταν έτσι, με τον Αυστραλό να χτίζει μια διαφορά 13 δευτερολέπτων από τον Ισπανό. Φτάνοντας στο τελευταίο τεστ της ημέρας και του αγώνα, το JUST1 Enduro Test, ο Garcia πίεσε για να μαζέψει τη διαφορά και αυτό είχε ως αποτέλεσμα να υποστεί μια πολύ άσχημη πτώση, μετά την οποία κατάφερε μετά βίας να τερματίσει 16ος. Στο μεταξύ ο Ruprecht είδε τον αγώνα του να απλοποιείται και πήρε μια πολύ σημαντική νίκη, χάρη στην οποία ισχυροποίησε τη θέση του στην κορυφή της προσωρινής κατάταξης. Δεύτερος τερμάτισε ο Verona και τρίτος ο Nathan Watson (Honda)...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

EnduroGP 2022, 4ος αγώνας, Coimbra (Πορτογαλία) Με μια σημαντικότατη νίκη στο δεύτερο πορτογαλικό GP της χρονιάς, ο Nathan Watson έβαλε τον εαυτό του στην κούρσα του πρωταθλήματος. Ο τέταρτος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro 2022 επέστρεψε στην Πορτογαλία, ξανά μετά τον δεύτερο αγώνα της χρονιάς, αυτή τη φορά ωστόσο δίχως έναν από τους πρωταγωνιστές του. Ο Josep Garcia (ΚΤΜ) εγχειρίστηκε καθώς ο προηγούμενος αγώνας του άφησε “δωράκι” έναν ραγισμένο αντίχειρα στο αριστερό χέρι, έτσι απείχε από τον αγώνα της Coimbra. Εκεί η δράση άρχισε με τον Andrea Verona (GASGAS) να κερδίζει το Akrapovic Super Test, μπροστά από τους Nathan Watson (Honda) και Brad Freeman (Beta). Στο πρώτο αγωνιστικό σκέλος του αγώνα, δηλαδή τον αγώνα του Σαββάτου (2/7), o Watson πήρε μια πειστική νίκη την ώρα που ο νικητής του προηγούμενου GP, Wil Ruprecht (TM), είχε μια βαριά πτώση, από την οποία περιορίστηκε μόλις στη 13η θέση. Έτσι ο Verona τον προσπέρασε στην προσωρινή κατάταξη της EnduroGP, καθώς τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Watson, ενώ τρίτος της ημέρας αναδείχθηκε ο Daniel Milner (Fantic). Για να φτάσουμε στην Κυριακή (3/7) και τη δεύτερη και τελευταία μέρα του GP στο οποίο ο Watson συνέχισε με την ίδια φόρα που κατείχε όλο Σαββατοκύριακο, κερδίζοντας ξανά στο δεύτερο αγωνιστικό σκέλος. Τον ακολούθησε ο Verona, ενώ τρίτος αναδείχθηκε ο Steve Holcombe (Beta), ένας ακόμη πρωταθλητής που ξεκίνησε άχρωμα τη φετινή χρονιά, όπως ο ομόσταυλός του και πρωταθλητής 2021, Freeman που ακόμη αναρρώνει από τραυματισμό. Κατά κατηγορία:...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

EnduroGP 2022, 5ος αγώνας, Gelnica (Σλοβακία) Μεγάλη νίκη του Ruprecht, διατηρείται στην πρωτιά της κατάταξης ο Verona. Ο 5ος γύρος του WPTGlobal FIM EnduroGP World Championship φιλοξενήθηκε στη βροχερή Σλοβακία, όπου η δράση άνοιξε το απόγευμα της Παρασκευής (29/7) με το Akrapovic Super Test. Εκεί ο πρωταθλητής της Beta, Brad Freeman, μας χάρισε μια εντυπωσιακή παράσταση κερδίζοντας το τεστ μπροστά από τον Andrea Verona (GASGAS), ξεκινώντας δυνατά τον αγώνα σε μια σεζόν που δεν πάει καλά για κανέναν από τους δύο πρώην πρωταθλητές της ιταλικής εταιρείας, δηλαδή τον ίδιο και τον Steve Holcombe – ο οποίος ήρθε τρίτος στο εναρκτήριο αυτό τεστ. Την πρώτη πλήρη μέρα του αγώνα ωστόσο, ήταν ο Wil Ruprecht (TM Racing) αυτός που πήρε τη νίκη στη λασπωμένη διαδρομή, υπερκαλύπτοντας τα περίπου 4 δευτερόλεπτα διαφορά που είχε από τον Verona, ο οποίος περιορίστηκε στη δεύτερη θέση μετά τα αγωνιστικά σκέλη του Σαββάτου 30/7, ενώ ξανά τρίτος αναδείχθηκε ο Holcombe. Τη δεύτερη μέρα, Κυριακή 31/7, ο Αυστραλός Ruprecht συνέχισε σε άριστη φόρμα και πήρε μια σπουδαία νίκη, όχι όμως εύκολα. Στη δεύτερη θέση τον πίεσε αρκετά ο επανακάμψας Holcombe, στην καλύτερη φετινή του εμφάνιση στο πρωτάθλημα, χάνοντας τη νίκη για λιγότερο από μισό δευτερόλεπτο. Τρίτος αναδείχθηκε ο Josep Garcia (KTM), στην επιστροφή του από απουσία ενός αγώνα λόγω τραυματισμού. Έτσι στο σύνολο μεγάλος νικητής ήταν ο Ruprecht, δεύτερος ο Holcombe, ενώ στην τρίτη θέση ισοβάθμησαν οι Garcia και Verona.

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hard Enduro 2022, 3ος αγώνας, Erzbergrodeo (Αυστρία) Ο Σιδερένιος Γίγαντας ξαναχτύπησε: 500 ξεκίνησαν, 8 τερμάτισαν! Ο τρίτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro 2022 επισκέφτηκε την Αυστρία για το διαβόητο Red Bull Erzbergrodeo, το οποίο δεν είχε διεξαχθεί ξανά μετά το 2019 συνεπεία των προβλημάτων που προκάλεσε η πανδημία covid-19. Στην 26η διοργάνωση του πασίγνωστου για τη δυσκολία του αγώνα μεγάλος νικητής αναδείχθηκε ο Manuel Lettenbichler (KTM), για πρώτη φορά στην καριέρα του, καταφέρνοντας να κάμψει την αντίσταση του Mario Roman (Sherco) που τον ακολούθησε στο βάθρο. Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Trystan Hart (KTM), για να γίνει ο πρώτος Καναδός που ανέβηκε στο βάθρο του Erzberg. Στη βαθμολογία του πρωταθλήματος ο Billy Bolt (Husqvarna) διατήρησε την πρωτοπορία του με 45 βαθμούς, παρότι τερμάτισε 4ος στην Αυστρία. Δεύτερος ακολουθεί ο Roman με 43 και τρίτος ανέβηκε ο Lettenbichler με 40, καθώς αμφότεροι προσπέρασαν τον Graham Jarvis (Husqvarna, 37 β.) που αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το Erzbergrodeo από νωρίς λόγω τεχνικού προβλήματος στη μοτοσυκλέτα του. Ο επόμενος αγώνας, Red Bull Abestone, είναι προγραμματισμένος για τις 9 Ιουλίου

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hard Enduro 2022, 4ος αγώνας, Abestone (Ιταλία) Τρία στα τρία για τον Manuel Lettenbichler! Ο τέταρτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM Hard Enduro διεξήχθη στην πανέμορφη Τοσκάνη και δη στην ορεινή περιοχή Val di Luce. Η δράση ήταν καταιγιστική από την πρώτη ημέρα του αγώνα, Σάββατο 9/7, με τη δοκιμασία του Straight Rhythm, στην οποία πρώτευσε ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Billy Bolt (Husqvarna), μπροστά από τους Alfredo Gomez (GASGAS) και Manuel Lettenbichler (KTM). Το αγωνιστικό σκέλος της Κυριακής άνοιξε με ένα σαφές προβάδισμα χρόνου για τον Bolt, ο οποίος το διατήρησε για μεγάλο μέρος του αγώνα, ωστόσο αυτός που ξεχώριζε πλέον ήταν ο Lettenbichler και ο ταχύτατος ρυθμός με τον οποία κάλυπτε τον χαμένο χρόνο. Ξεκινώντας τρίτος, και αφού καθάρισε με τον Gomez, άρχισε να κλείνει την ψαλίδα από τον Bolt και τον πέρασε μόλις στα μισά του πρώτου από τους δύο γύρους της ημέρας. Ο Γερμανός αναβάτης της ΚΤΜ πήρε πρώτος την καρό σημαία με ανετότατη διαφορά 8 λεπτών από τον δεύτερο Bolt, που έτρεχε με τραυματισμένο καρπό και τελικά δεν άντεξε στον καυτό ρυθμό του αντιπάλου του. Το τρίτο σκαλί του βάθρου έμοιαζε να πηγαίνει στον Gomez, ωστόσο η μεγάλη αντεπίθεση του Mario Roman (Sherco) τον άφησε εκτός βάθρου. Ο Bolt συνεχίζει να οδηγεί στη βαθμολογία με 62 βαθμούς, ωστόσο νιώθει πλέον καυτή την ανάσα του Lettenbichler που ανέβηκε δεύτερος στους 60 βαθμούς, έχοντας πάρει τρεις νίκες στους τρεις αγώνες που έχει τρέξει...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Hard Enduro 2022, 5ος αγώνας, Romaniacs (Ρουμανία) Νικητής για έβδομη φορά στην καριέρα του ο 47χρονος (!) Graham Jarvis, τρίτος στο βάθρο ο Mario Roman επέστρεψε στην κορυφή της κατάταξης. Ο αγώνας Red Bull Romaniacs στα Καρπάθια Όρη θεωρείται από πολλούς ως ο πιο σκληρός αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος FIM Hard Enduro, παρόλα αυτά ο νικητής του φετινού αγώνα δεν ήταν ανάμεσα στα συνήθη φαβορί. Ο Jarvis (Husqvarna) βρίσκεται πια στη δύση της καριέρας του και είναι ενδεικτικό το ότι αυτή ήταν η πρώτη του φετινή νίκη στο πρωτάθλημα. Είχε να κερδίσει Romaniacs πέντε χρόνια, ενώ από την πρώτη του νίκη εκεί είχαν περάσει 14 ολόκληρα χρόνια, ωστόσο για τον Βρετανό αναβάτη η εμπειρία και η καλή του κατάσταση στον αγώνα αυτόν συνωμότησαν για να του χαρίσουν μια αξέχαστη νίκη – έναν ακριβώς χρόνο από την προηγούμενη επίσκεψή του στη Ρουμανία που είχε τελειώσει άδοξα με εγκατάλειψη κι ένα σοβαρά τραυματισμένο γόνατο. Στο βάθρο τον ακολούθησε ο Βούλγαρος Teodor Kabakchiev (ΚΤΜ), ενώ τρίτος τερμάτισε ο Mario Roman (Sherco), γεγονός που του επέτρεψε να ξαναπεράσει πρώτος στην προσωρινή κατάταξη του πρωταθλήματος σε έναν αγώνα όπου οι βασικοί του αντίπαλοι τα βρήκαν δύσκολα: έκτος τερμάτισε ο Manuel Lettenbichler (ΚΤΜ) που ως τώρα οδηγούσε τη βαθμολογία και ήταν άχαστος στους τρεις αγώνες που έτρεξε (απείχε από τον πρώτο λόγω τραυματισμού), ενώ ο Billy Bolt (Husqvarna) δεν βαθμολογήθηκε καν. Για τον Kabakchiev αυτή ήταν η πρώτη του φορά στο βάθρο του Romaniacs...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2022, 11ος αγώνας, Assen (Ολλανδία) Το πρώτο μηδενικό του Quartararo φέρνει άνω-κάτω το πρωτάθλημα. Φτάνοντας στην ιστορική και αγαπημένη των αναβατών πίστα του Assen για το Ολλανδικό Grand Prix, Motul TT Assen, φαβορί ήταν λίγοπολύ οι γνωστοί τρεις: Fabio Quartararo (Yamaha), Pecco Bagnaia (Ducati), Aleix Espargaro (Aprilia). Οι δοκιμές από την Παρασκευή είχαν έντονη την επίδραση της βροχής, αλλά οι προβλέψεις μιλούσαν για στεγνό Qualifying και Αγώνα. Στην πράξη η απειλή της βροχής ήταν μόνιμη το τριήμερο, αλλά μόνο στα ελεύθερα δοκιμαστικά της πρώτης μέρας έπαιξε σημαντικό ρόλο. Ο Bagnaia έγραψε τις χρυσές επικεφαλίδες της pole position με ένα ακόμη ρεκόρ πίστας, αλλά μια πιο προσεκτική ανάγνωση στα γυρολόγια που μετρούν περισσότερο – εκεί δηλαδή που οι αναβάτες προσομοιάζουν τον αγώνα με τα ανάλογα λάστιχα, όπως είναι κυρίως το FP4 – έδειχνε πως δε θα ήταν μόνος στην κυριακάτικη μάχη των 26 γύρων. Φυσικά οι δύο άλλοι πρωταγωνιστές ήταν εκεί με σταθερά γυρολόγια που τους έχριζαν φαβορί για τη νίκη, αυτή τη φορά με παρέα. Ο Maverick Vinales έδειξε από τον προηγούμενο αγώνα πως έχει αρχίσει να συνεννοείται με την Aprilia RS-GP του και σταδιακά γυρνά σε καλή φόρμα. Την προηγούμενη εβδομάδα προδόθηκε από ένα εξάρτημα της μηχανής του, διαφορετικά έδειχνε ταχύτερος του ομόσταυλού του λίγο πριν εγκαταλείψει το γερμανικό GP. Στην Ολλανδία ήταν ξανά εκεί μπροστά, απειλητικός και πολύ γρήγορος. Στον αγώνα οι γνωστοί τρεις έφυγαν μπροστά, με τον Bagnaia πρώτο στην πρώτη στροφή, καθώς ο Ιταλός φάνηκε ικανός να ξεφύγει από όλους και να πάρει μια νίκη από σημαία σε σημαία χωρίς να ξανακοιτάξει πίσω...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MXGP 2022, 13ος αγώνας, Loket (Τσεχία) Νίκες Seewer και Geerts σε MXGP και MX2 αντιστοίχως, με τον Gajser να οδεύει άνετα προς τον τίτλο στη μεγάλη κατηγορία και ένα ατελείωτο θρίλερ στα 250 cc. Ο 13ος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM Motocross επισκέφτηκε την Τσεχία και την πασίγνωστη πίστα στη Loket, μπροστά σε ένα πολυπληθές και ένθερμο κοινό. Στη μεγάλη κατηγορία, MXGP, η πρωτοπορία του Tim Gajser (Honda) στη βαθμολογία του ήταν ήδη σε τριψήφια νούμερα πριν το τσεχικό GP, έτσι οι διώκτες του θα έπρεπε να υπερβάλλουν εαυτούς για να κλείσουν την ψαλίδα. Ο Jeremy Seewer (Yamaha) τα έδωσε όλα στο πρώτο σκέλος, καταφέρνοντας να περάσει τους Gajser και Jorge Prado (GASGAS) που αρχικά οδηγούσαν τον αγώνα, και να ηγηθεί της μάχης ως την καρό σημαία, παρά την πίεση του Σλοβένου πρωταθλητή που τελικά έμεινε δεύτερος...

MXGP 2022, 14ος αγώνας, Lommel (Βέλγιο) Καύσωνας και άμμος συνέθεσαν το σκηνικό ενός πολύ σκληρού αγώνα που έβαλε δύσκολα στον Tim Gajser και χάρισε μια σπουδαία νίκη στον Brian Bogers. Με το κύμα καύσωνα που ταλαιπωρεί την Ευρώπη να έχει εμφανιστεί και στο Βέλγιο, η ούτως ή άλλως απαιτητική αμμώδης πίστα της Lommel έγινε ακόμη πιο δύσκολη καθώς φιλοξένησε τον 14ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross. Στη μεγάλη κατηγορία ο Tim Gajser (Honda) απολαμβάνει μιας ευρείας διαφοράς στην κορυφή της κατάταξης, έτσι έχει το περιθώριο για έναν κακό αγώνα, όπως ακριβώς συνέβη στο Βέλγιο. Ο Σλοβένος ξεκίνησε καλά στο πρώτο σκέλος της μεγάλης κατηγορίας, MXGP, ωστόσο γρήγορα άρχισε να χάνει θέσεις για να τερματίσει τελικά 7ος. Οδηγός του αγώνα είχε τεθεί ο Brian Bogers (Husqvarna) λίγους γύρους μετά την εκκίνηση, αφότου πέρασε τον αρχικά πρωτοπόρο και συνήθη κατακτητή των Holeshot, Jorge Prado (GASGAS). Ο νεαρός Ισπανός, επίσης ως συνήθως στη μεγάλη κατηγορία, άρχισε να φθίνει στην πορεία του αγώνα για να βρεθεί τελικά εκτός βάθρου...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

TrialGP 2022, 3ος αγώνας, Γερμανία Ο Toni Bou δεν χάνει με τίποτα, στις Γυναίκες όμως η Berta Abellan βάζει δύσκολα στη “βασίλισσα” Emma Bristow. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hertz FIM Trial φιλοξενήθηκε στη φύση γύρω από την πόλη Neukirchen της Γερμανίας για τον τρίτο γύρο του, όπου έγινε ένας ακόμη διήμερος αγώνας, με δύο βαθμολογούμενες ημέρες δράσης. Το πρόγραμμα άνοιξε το Σάββατο (9/7) με τον Toni Bou (Montesa) να μην κάνει την ίδια νωθρή εμφάνιση με τον προηγούμενο αγώνα στην Ανδόρρα όπου η πρώτη μέρα τον έβρισκε δεύτερο, και έτσι έκλεισε το πρώτο σκέλος του γερμανικού GP στην πρώτη θέση μπροστά από τους Jaime Busto (Vertigo) και Matteo Grattarola (Beta). Το βράδυ του Σαββάτου η πολύ δυνατή βροχή που έπεσε στην περιοχή άλλαξε το προφίλ της διαδρομής, κάτι που φάνηκε να βολεύει τον Grattarola στον πρώτο γύρο του αγώνα το πρωί της Κυριακής (10/7), ωστόσο ο Bou έχει πολλάκις δείξει πως λάμπει περισσότερο όταν είναι υπό πίεση...

WorldSBK 2022, 4ος αγώνας, Misano (Ιταλία) Ο Bautista συνεχίζει να καλπάζει, έσπασε το ρόδι του 2022 ο Razgatlioglu, προβλήματα για τον Rea. Μπροστά σε ένα κοινό 66,000 θεατών στην πίστα Misano World Circuit “Marco Simoncelli” ο τέταρτος γύρος του MOTUL FIM Superbike World Championship έφερε ξανά αντιμέτωπη την “αγία τριάδα” του φετινού πρωταθλήματος. Εξ αυτών, ο Alvaro Bautista (Ducati) πήρε την pole position, μα στον πρώτο αγώνα του τριημέρου (Σάββατο 11/6) η εκκίνησή του δεν ήταν καθόλου καλή, χάνοντας εν μέρει το πλεονέκτημα της πρώτης θέσης που είχε κατακτήσει λίγο νωρίτερα. Ωστόσο ο Ισπανός βρίσκεται αυτή τη στιγμή καβάλα στο κύμα με την Ducati Panigale V4R του κι έτσι γρήγορα ξεκόλλησε από την τρίτη θέση στην οποία είχε βρεθεί λίγο μετά την εκκίνηση, για να αναλάβει να οδηγήσει τον αγώνα. Δεν άλλαξε κάτι γι’ αυτόν ως το τέλος, αφού ουδείς βρήκε ρυθμό ικανό να τον απειλήσει...

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

WorldSBK 2022, 5ος αγώνας, Donington Park (Αγγλία) Ο Toprak Razgatlioglu αλλάζει τις ισορροπίες στο πρωτάθλημα με σαρωτική τριπλή νίκη. Έχοντας κάνει μια εκτυφλωτική αρχή στο πρωτάθλημα, ο Alvaro Bautista (Ducati) βρίσκεται στην κορυφή της προσωρινής κατάταξης, καταφέρνοντας στους τέσσερεις (τριπλούς) αγώνες πριν το Donington να είναι παρών σε όλα τα βάθρα. Την ώρα που ο πρωταθλητής Toprak Razgatlioglu (Yamaha) έψαχνε τα φετινά πατήματά του και ο Jonathan Rea (Kawasaki) έδειχνε να μη μπορεί να χτυπήσει την ιταλική μοτοσυκλέτα, εύλογα πολλοί περίμεναν πως η αντεπίθεση θα ξεκινούσε από το Donington Park, μια πίστα δίχως χώρους για να ευνοήσει το πλεονέκτημα ισχύος της Ducati Panigale V4 R, αλλά και αγώνα της πατρίδας του Rea. Με την εντυπωσιακή του superpole ο Rea άφησε να εννοηθεί πως μάλλον είχε έρθει η ώρα να κλείσει την ψαλίδα από την κορυφή, αλλά στο πρώτο αγωνιστικό σκέλος του Σαββάτου (16/7) άλλα είδαμε...

WorldSBK 2022, 6ος αγώνας, Most (Τσεχία) Η απάντηση του Bautista, η συνεχιζόμενη άνοδος του πρωταθλητή Razgatlioglu και τα προβλήματα του Rea. Πριν από δύο εβδομάδες, στον αγώνα του Donington Park, η σαρωτικοί Jonathan Rea (Kawasaki) και Toprak Razgatlioglu (Yamaha) έβαλαν δύσκολα στον πρωτοπόρο Alvaro Bautista (Ducati), ο οποίος όχι μόνο έχασε αρκετούς βαθμούς από τους τερματισμούς του, αλλά είχε και μια πτώση στο πρώτο σκέλος που έδωσε νέο ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα. Με τους Rea και Razgatlioglu να κλείνουν επικίνδυνα την ψαλίδα από την κορυφή, ο επόμενος αγώνας στην πίστα Most της Τσεχίας απέκτησε μιαν άλλη άγρια ομορφιά. Η απάντηση του Bautista ήταν ό,τι ακριβώς χρειαζόταν. Παρότι εκκινούσε μόλις τέταρτος, χρειάστηκε 11 γύρους για να φτάσει στη δεύτερη θέση πίσω από τον Razgatlioglu και άλλον ένα για να καθαρίσει και με τον Rea, πριν ανοίξει μια διαφορά δύο δευτερολέπτων και πάρει μια σχετικά άνετη νίκη. Κάπου εδώ όλο το γκαράζ της Ducati και, πάνω απ’ όλους ο Bautista, πρέπει να ένοιωσαν τεράστια ανακούφιση, έχοντας αρχίσει να βλέπουν τα φαντάσματα του 2019, όταν ο Ισπανός άρχισε τη rookie του σεζόν στο WorldSBK καλπάζοντας με την Ducati Panigale V4R, πριν χάσει τον ρυθμό του μετά τη μέση του πρωταθλήματος και τελικά και τον τίτλο από τον Rea.

BIKEIT!

E K I B R U O BOOST Y