BIKEIT e-Magazine, 87ο τεύχος, Οκτώβριος 2022 by Bikeit Magazine

CHOOSE TO HAVE IT

ALL @TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece Μόνο από 249 € /μήνα Η ΑΠΟΚΤΗΣΗ ΜΙΑΣ TIGER 1200, ΤΩΡΑ ΠΙΟ ΕΥΚΟΛΗ ΑΠΟ ΠΟΤΕ ! Κάνε δική σου την εκπληκτική νέα Tiger 1200 με ΜΟΝΟ ΑΠΟ 249 € * το μήνα, με το ευνοϊκότερο χρηματοδοτικό πρόγραμμα της αγοράς RIDE4LESS ! * Ενδεικτική Δόση: Tiger 1200 GT Pro. Τιμή: 20.990€. Προκ/λή 30%, επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 ΣΕΠΠΕ 6.5%) για 36 μήνες, δόση 249€/μήνα πλην τελευταίας 9.037€ (περιλαμβάνονται άτοκα έξοδα διαχ/σης υπέρ τρίτων και προστασία δανείου Α).

ISSN 2322-48 9 ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ Travel Tips + Χρήσιμα για ταξίδι / Tαξιδιωτικό Αξεσουάρ μοτοσυκλετών 200+ σελίδες • Βαλίτσες • Προστατευτικά • Tank Bag • Προβολείς • Χούφτες • Ζελατίνες • Ποδιές • Εξατμίσεις • Σάκοι & Τσάντες •Βάσεις GPS Travel&Accessories

AccessoriesCatalog202 Διαβάστε ή κατεβάστε ΔΩΡΕΑΝ 200+σελίδες 1 2

αγορά. Όπως ας πούμε το Honda CB 750 Hornet το οποίο μοσχοπουλά σε αγορές όπως

η γερμανική και η γαλλική, αλλά εμείς - όπως και η υπόλοιπη Ευρώπη - περιμένουμε εναγωνίως την επόμενη έκδοση με αυτόν τον δικύλινδρο κινητήρα των 95 ίππων, το Transalp 750. Νέα χρώματα και εκδόσεις για Kawasaki και Triumph, κάποια πρωτότυπα, αλλά ουσιαστικά μιλάμε για μία έκθεση που δεν είχε κάτι να ‘’πει’’.

Εστιάζουμε τώρα στην EICMA, στο Μιλάνο, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο Μιλάνο, από τις 8 έως τις 13 Νοεμβρίου. Τι

BIKEIT! Εκθέσεις και νέα μοντέλα Με τον Οκτώβριο να ‘’τρέχει’’ ήδη, αυτό που περιμένουμε όλοι να δούμε, είναι σαφώς τα νέα μοντέλα των εταιριών, με άλλα να αναμένονται στα σίγουρα, άλλα να κυκλοφορούν ως φήμες. Teasers, φωτογραφίες φτιαγμένες από υπολογιστή, αρθρογραφία από ‘’κάτι που ακούσαμε, κάτι που μας είπε ο γνωστός του γνωστού’’, και γενικά κανείς δεν είναι σίγουρος για το τι μπορούμε να περιμένουμε. Η έκθεση Intermot άνοιξε στην Γερμανία και ουσιαστικά δεν μας έδειξε κάτι που δεν το περιμέναμε. Με τις ηχηρές απουσίες των BMW και KTM, η γερμανική έκθεση αποκάλυψε ελάχιστα μοντέλα που είχαν ουσία, θα λέγαμε κυρίως εστιασμένα στην τοπική

θα δούμε εκεί; Μέχρι στιγμής γνωρίζουμε για την ύπαρξη του KTM 890 Adventure R που έχει ήδη παρουσιαστεί διαδικτυακά, αλλά και για το αναμενόμενο BMW R 1300GS, που και γι’ αυτό έχουν κυκλοφορήσει ‘’κατασκοπευτικές’’ φωτογραφίες. Τίποτε άλλο. ‘’Τι θα δούμε στην έκθεση στο Μιλάνο;’’. Κανείς δεν γνωρίζει ακριβώς, σε αντίθεση με προηγούμενα χρόνια όπου υπήρχαν τα teasers, οι πληροφορίες, τα στανταράκια που θα εμφανιζόντουσαν, και φυσικά οι εκπλήξεις. EDITORIAL Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

Τώρα πάμε μόνο για τις εκπλήξεις, μιας και τα στανταράκια κάνουν την παρουσία τους σιγά - σιγά στον ειδικό

τύπο.

Βλέπετε, οι εταιρίες, εκμεταλλευόμενες φυσικά και την περίοδο της καραντίνας του κορονοϊού, άρχισαν να παρουσιάζουν διαδικτυακά τις μοτοσυκλέτες τους.

Έτσι, είχαμε αρχικά την απουσία - χωρίς την θέλησή τους - από τις εκθέσεις, και πλέον, βλέπουμε ότι κάποιες

εταιρίες, πολύ μεγάλες μάλιστα,

απουσία

καθόλου.

του μπάτζετ.

EDITORIAL

επιλέγουν να μην συμμετέχουν

από τις εκθέσεις μπορεί να γλυτώνει ένα σημαντικό μέρος

Η απουσία από τις εκθέσεις μπορεί να μειώνει σημαντικά την κούραση και την οργάνωση που απαιτεί μία τέτοια παρουσία. Μειώνει όμως ταυτόχρονα και το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού, αφού το ετήσιο ταξίδι ‘’για να δούμε τα νέα μοντέλα’’, μειώνεται. Ναι, τα έχουμε δει όλα από πριν, αλλά, είναι τελείως διαφορετικό να πας εκεί, να το αγγίξεις, να το χαϊδέψεις, να το θελήσεις, να γίνεις μέρος της γιορτής, να το ονειρευτείς στο δρόμο και στο ταξίδι σου. Ο κόσμος δεν πάει εκεί σώνει και καλά για να δει τα νέα μοντέλα, μπορεί να τα έχει δει δεξιά κι αριστερά. Είναι αυτές οι διοργανώσεις που χρειάζονται και πρέπει να γίνονται σε παγκόσμιο και εθνικό επίπεδο, για να δίνουν την ευκαιρία στον κόσμο να ονειρεύεται και να του γεμίζουν τις μπαταρίες. Γιατί αν γίνει αυτό, το αποτέλεσμα μόνο θετικό θα είναι για όλους. Τάκης Μανιάτης

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr Τεύχος 87 | Οκτώβριος 2022 • ΤΕST CFMOTO 800MT TOURING 150 • TEST SYM JOYRIDE 300 104• TEST GPX POPZ 125 92 • TEST SUZUKI V-STROM 650 XT 126

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΑΚΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ,TΗIERRY SARASYN, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ,ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΩΣΤΑΚΟΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ART DIRECTOR ConceptΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ.GR ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ.GR ΒΙΚΕ ΙΤ! µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας MAGAZINE MAGAZINE ΒΙΚΕ ΙΤ! µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσ κλέτα MAGAZINE MAGAZINE ISSN 2322-48 9 • ΤΕST GASGAS SM700 • ΣΕΛ.: 138 • NEA KΟΣΜΟΥ 14 • ΝΈΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 36 • ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 54 • ΑΦΙΈΡΩΜΑ HΛΕΚΤΡΙΚΆ ΜΟΝΤΈΛΑ ΤΗΣ ΓΚΟΡΓΚΌΛΗΣ Α.Ε. B ΜΈΡΟΣ 82 • TEST GPX POPZ 125 92 • TEST SYM JOYRIDE 300 104 • TEST VOGE 300R 114 • TEST SUZUKI V-STROM 650 XT 126 • ΤΕST GASGAS SM700 138 • ΤΕST CFMOTO 800MT TOURING 150 • TEST HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 160 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ HONDA ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ 176 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΑΙΘΙΟΠΊΑ ΜΕ ΚΤΜ 990 SMT 184 • ΝΈΑ ΑΓΟΡAΣ 203 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 206

οκ να σας φαίνονται βέβαια τα παραπάνω, θα σας το χαλάσει η τιμή των 777.000 δολαρίων και η έλλειψη διαθεσιμότητας. Με την Ιαπωνία να μην θεωρεί ότι το Xturismo είναι τύπος αεροσκάφους, δεν απαιτούνται ειδικές άδειες για την οδήγησή του εκεί, οπότε μαντέψτε ποιοι θα το έχουν πρώτοι (και ίσως και τελευταίοι) Εντωμεταξύ, η Aerwins δουλεύει πάνω σε μια μικρότερη, πλήρως ηλεκτρική έκδοση του Xturismo που θα πωλείται στις ΗΠΑ. Όταν είναι διαθέσιμο (πιθανότατα το 2025), η νέα έκδοση αναμένεται να έχει μια πολύ πιο «προσιτή» τιμή της τάξης των 50.000 δολαρίων.

Aerwins Xturismo – Από το μέλλον με αγάπη Στην φετινή Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής στο Ντιτρόιτ παρουσιάστηκε ένα πολύ ιδιαίτερο όχημα, το hoverbike Xturismo. Το εν λόγω όχημα μοιάζει να έρχεται από ταινία επιστημονικής φαντασίας, καθώς η εμφάνισή του και η ικανότητά του να αψηφά τη βαρύτητα «γλιστρώντας» πάνω από το έδαφος , έχουν ήδη κερδίσει αρκετές αναφορές Star Wars, και όχι άδικα Το XTURISMO είναι η τελευταία εξέλιξη της Aerwins, μιας ιαπωνικής startup. Ενώ ο «πυρήνας» του hoverbike μοιάζει όντως με μοτοσυκλέτα, περιβάλλεται από μεγάλους έλικες, δίνοντας στο όχημα τη συνολική εμφάνιση ενός τεράστιου drone. Το hoverbike βάρους 300 κιλών τροφοδοτείται τόσο από κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και από μπαταρία, που μαζί προσφέρουν αυτονομία «πλεύσης» 40 χιλιομέτρων. Το Xturismo μπορεί να πιάσει ταχύτητες έως και 100 χιλιόμετρα την ώρα ενώ μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο ή μάλλον αναβάτες έως 100 κιλά. Με την εμβέλεια και την ταχύτητα του Xturismo na είναι αναμφίβολα χαμηλότερες από ό,τι θα έλπιζαν ορισμένοι φιλόδοξοι αναβάτες hoverbike, ας μην ξεχνάμε πως η τεχνολογία πρέπει να ξεκινήσει από κάπου και οπωσδήποτε η αφετηρία δεν έχει τη μορφή επιδόσεων. Και

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

κει

πέρα αναλαμβάνει

είναι φυσικά ένα από τα πρώτα που έρχονται το μυαλό, αλλά γιατί όχι και άλλες εφαρμογές, όπως λ.χ. Tuono 250; Η Aprilia θα μπορούσε εύκολα να βασίσει μια νέα πλατφόρμα μοντέλων υιοθετώντας τη σχεδίαση που ήδη διατρέχει την οικογένεια των 660 (RS, Tuono), ενώ αν το πάμε λίγο μακρύτερα θα μπορούσαμε ενδεχομένως να οραματιστούμε και ένα Tuareg 250. Μια τέτοια οικογένεια μοτοσυκλετών θα της επέτρεπε ένα δυνατό πάτημα στην Α2 κατηγορία, βάζοντάς τα ευθέως απέναντι σε μοτοσυκλέτες όπως τα 300άρια των Honda και Yamaha, αλλά και των ΚΤΜ 390.

φαντασία

H Aprilia ετοιμάζει νέο δικύλινδρο σε σειρά250 cc Ένας νέος κινητήρας, τετράχρονος αυτή τη φορά, θα στηρίξει την επιστροφή του θρυλικού RS250. Σύμφωνα με το ιταλικό περιοδικό Motociclismo, η Apriia εξελίσσει στην Κίνα μαζί με τη συνεργάτιδά της, Zongshen, έναν νέο κινητήρα 250 κυβικών εκατοστών, δικύλινδρο σε σειρά. Η ύπαρξή του αποκαλύφθηκε από τη διαρροή δύο ψηφιακών σχεδίων του κινητήρα, στα οποία επιβεβαιώνεται πως το σύστημα κίνησης των δύο εκκεντροφόρων θα βρίσκεται ανάμεσα στους κυλίνδρους και όχι στο πλάι, ως είθισται στη συντριπτική πλειοψηφία των κινητήρων. Οι λογιστές πληροφορίες μιλούν για απόδοση της τάξης των 40 ίππων, ενώ από

και

μέσα από το φίλτρο της λογικής: η αναβίωση του RS250

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Barry Sheene - Σε δημοπρασία η τελευταίατου αγωνιστική μοτοσυκλέτα Αυτό τον Οκτώβριο θα βγει στο σφυρί η τελευταία μοτοσυκλέτα που οδήγησε σε αγώνα –και μάλιστα με νίκη- ο δις Παγκόσμιος στα 500 κ.εκ., Barry Sheene. Πρόκειται για μια Norton FWD Manx, πάνω στης οποίας τη σέλα ο Sheene πήρε την τελευταία του νίκη στο Goodwood Revival του 2002. H Norton 500 με τις φροντίδες της Fred Walmsley Development πήρε τη νίκη στο 2ο αγώνα του επονομαζόμενου Lennox Cup, η 3η για τον Sheene με μοτοσυκλέτα που «έστησε» o Walmsley. Δυστυχώς εκείνη τη χρονιά ο Barry διεγνώσθει με καρκινό, από τον οποίο θα έφευγε λίγους μήνες μετά, με το Lennox Cup να παίρνει το όνομα του. Η ιστορία αυτής της τελευταίας μοτοσυκλέτας είναι παράξενη, καθώς οφείλεται χάρη σε μια καθυστερημένη κλήση από τον Sheene στον Walmsley, ενώ ο τελευταίος βρισκόταν στο Most της Τσεχίας για τον αγώνα InCA European Classic Series. Ο μηχανικός επέστρεψε εν μια νυκτί βιαστικά στο Ηνωμένο Βασίλειο, προκειμένου να ολοκληρωθεί η κατασκευή εγκαίρως για το Goodwood. Ο κινητήρας χρειαζόταν αντικατάσταση, καθώς ο αρχικός που τοποθετήθηκε στη μοτοσυκλέτα ήταν κατασκευασμένο από τα λιγότερο κουρασμένα εξαρτήματα των δύο κινητήρων που είχε τοποθετήσει ο Walmsley στη μοτοσυκλέτα όταν χρησιμοποιήθηκε από τον John Cronshaw στο Most, και κρίθηκε «μη ικανοποιητικός», σύμφωνα με τον Bonhams -τον οίκο που δημοπρατεί τη μοτοσυκλέτα- για να αγωνιστεί στο Goodwood... ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Benelli διαθέτει στη γκάμα της τρία μοντέλα που κινούνται με τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 754 cc: 752S, Leoncino 800 και TRK800. Σύντομα αυτό μπορεί να αλλάξει, καθώς στα τέλη Αυγούστου έγινε γνωστό πως η μητρική της εταιρεία, QJ Motor, εμφάνισε έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα με χωρητικότητα 799 cc και σημαντικά αυξημένη απόδοση.

Μάλιστα οι φήμες μιλούν για ντεμπούτο του σε μια

η οποία έρχεται ως εξέλιξη,

στην Ελλάδα, 752S, και στην

Motor

αρχίζουμε να προσέχουμε ακριβέστερα τα σχέδια του κινητήρα. Εκεί λοιπόν παρατηρούμε πως εξωτερικά δε δείχνει να έχει την παραμικρή σχέση με τον υπάρχοντα δικύλινδρο 754 cc, γεγονός που δε θα πρέπει να μας ξενίζει, καθώς θα ήταν αφύσικα μεγάλο ένα άλμα 20 ίππων (από τους 75 στους 95 ίππους) απλώς με αύξηση χωρητικότητας κατά 45 cc. Αυτό μάλλον κλείνει το ενδεχόμενο ο νέος δικύλινδρος να έχει προκύψει από υπερκυβισμό του υπάρχοντα, ...

QJ Motor / Benelli – Ποια η σχέση τουνέου της δικύλινδρου799 με την ΚΤΜ; Η QJ Motor ετοιμάζει έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 799 cc με αρκετή περισσότερη δύναμη από τον υπάρχοντα των 754 cc, αλλά τα σχέδια που συνοδεύουν τα χαρτιά κατοχύρωσής του στην Κίνα αφήνουν πιπεράτες υπόνοιες. Αυτή τη στιγμή η

νέα μοτοσυκλέτα 802S,

της γνωστής μας και

οποία τα κέρδη δε θα αφορούν μόνο την αύξηση ισχύος κατά σχεδόν 20 άλογα, αλλά και τη μείωση βάρους σε εξίσου εντυπωσιακό μέγεθος, κατά 18 κιλά. Τώρα το γερμανικό περιοδικό Motorrad ανασύρει δύο σχέδια του νέου κινητήρα που φέρονται να προέρχονται από τα επίσημα έγγραφα της QJ

για την αρμόδια κινέζικη υπηρεσία πνευματικών δικαιωμάτων, επιβεβαιώνοντας τη χωρητικότητα των 799 cc και πως η απόδοσή του θα φτάνει στους 95 ίππους. Ως εδώ όλα καλά, μέχρι που

BIKEIT!

Benzina Zero – Όνομα

και πράγμα!

Η αυστραλιανή εταιρεία Benzina Zero κυκλοφόρησε τη σειρά ηλεκτρικών σκούτερ της μετά από σχεδόν πέντε χρόνια ανάπτυξης.

Η ναυαρχίδα της εταιρείας, το Sport, μπορεί να διανύσει έως και 90 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση με τελική ταχύτητα 75 χλμ/ώρα και διαθέτει ηχοσύστημα Bluetooth με δύο ηχεία και φορτιστή USB. Το βασικό μοντέλο είναι το City των (4.250 δολαρίων Αυστραλίας, έναντι των 7.250 του Sport) που μπορεί να διανύσει έως και 80 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση και έχει τελική ταχύτητα 45 χλμ/ώρα.Φέρνοντας σε πιο adventure crossover, το Duo κοστολογείται στα 4650 αυστραλιανά $.

Μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 65 χλμ./ώρα με

αυτονομία περίπου 105 χλμ. Διαθέτει περισσότερα

από 20 διαφορετικά

δίνουν το λογότυπο των Βαυαρών και προστασία για τα πόδια του αναβάτη από τη θερμότητα. Τα νέα τελικά της Akrapovic, είναι επίσης κατά 1 κιλό ελαφρύτερα από τα στάνταρ, δίνοντας νόημα στη σπορ αισθητική του πράγματος, όπως κάνει και πλουσιότερος και πιο δυνατός ήχος του Big Boxer των 1.802 κυβικών. Μην πάει ο νους σας στο κακό, μιας και οι εν λόγω εξατμίσεις είναι νόμιμες για κυκλοφορία στο δρόμο. Τέλος, μιας και αρχικά είπαμε για custom καταστάσεις, τα προαναφερθέντα δένουν με το Bobber Kit για το R 18, τονίζοντας τις πιο «αλήτικες» νότες, όπως το μονόσελο και τα μαύρα number plates.

εξαρτήματα για να μπορείτε να τοποθετήσετε αποσκευές ή ακόμα και σανίδα του σερφ. Όλα τα σκούτερ της Benzina Zero τροφοδοτούνται από ηλεκτροκινητήρες της Bosch, μπορούν να φορτιστούν οπουδήποτε όπως ένα τηλέφωνο, περιλαμβάνουν αντικλεπτικό σύστημα, ηχητικό συναγερμό και ανάφλεξη χωρίς κλειδί. Η έκδοση «επιδόσεων» του crossover σκούτερ, που ονομάζεται Duo+ (5250 $) και μια έκδοση ονόματι Vasto ξεκινούν την παραγωγή τους από το επόμενο έτος. Η εξέλιξη των scooter έγινε από τους Joe D’Ercole και Ben Silver σε συνεργασία όπως φαντάζεστε με κινέζικο εργοστάσιο. BMW R 18 – Νέα τελικά με υπογραφήτηντης Akrapovic Το customάρισμα των απανταχού BMW R 18 συνεχίζεται με τρόπο ακουστικό, μέσω του νέων τελικών της Akrapovic. Οι κατά 97χλστ. κοντύτερες από τις «μαμά» εξατμίσεις είναι από ανοξείδωτο ατσάλι βαμμένο σε μαύρο ματ χρώμα με ασημί απόληξη ρυθμιζόμενη κατά 90 μοίρες. Ακόμα το παρών

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

ΕΛ.ΑΣ. - Εξοπλίζεται με μοτοσυκλέτες τηςCFMOTO Νέες προσθήκες στον δίτροχο στόλο της Ελληνικής Αστυνομίας, με 650ΜΤ σε πρώτη φάση και στο βάθος 800ΜΤ. Οι μοτοσυκλετιστές της Ελληνικής Αστυνομίας θα αποκτήσουν νέες μοτοσυκλέτες από τη CFMOTO και συγκεκριμένα τις 650ΜΤ. Ο συνεργάτης της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη, Ερμίδης, πόσταρε μια φωτογραφία με τις αστυνομικές 650ΜΤ σε παράταξη έξω από το κατάστημά του (Κωνσταντίνου Καραμανλή 68) και μέσω της Muvus ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

€ 229.99 RIDER PRO RSX EU € 169.99 € 149. Αδιάβροχη, στιβαρή και σταθερή: Οι µπότες SIERRA PRO είναι το ολοκληρωµένο εργαλείο touring, έτοιµες για κάθε πρόκληση. Μία µπότα περιπέτειας που σας υποστηρίζει µε τέλεια ισορροπία άνεσης, ευελιξίας και σταθερότητας - ανεξάρτητα από το πού θα σας οδηγήσει το ταξίδι! Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

θα κατασκευαστούν - 630 στο πράσινο χρώμα και άλλες 63 Speciale Clienti – έχουν ήδη προπωληθεί, σε μια διαδικασία που κράτησε μόλις μερικές ώρες.

συλλεκτική αυτή μοτοσυκλέτα πρωταγωνίστησε στο πρώτο επεισόδιο της φετινής σειράς Ducati World Première 2023 και αποκαλύφθηκε στην πίστα Misano World Circuit Marco Simoncelli κατά τη διάρκεια του πρόσφατου αγώνα MotoGP....

Yamaha – Το γενεαλογικό δέντρο των MT Μέσα από μια σειρά σύντομων video, η Yamaha μας δείχνει τους προγόνους και το πως εξελίχθηκαν τα εμβληματικότερα μοντέλα με τα τρία διαπασών. Στην περίπτωση της σειράς ΜΤ, όλα ξεκίνησαν το 1999, με τους Ιάπωνες να αποζητούν μια σπορ πρόταση με πολλή, με πάρα πολλή ροπή. Με Mega Torque για να ακριβολογούμε, ή εν συντομία ΜΤ. Το πρώτο ΜΤ-01 ήταν ένα «τέρας» που παρουσιάστηκε στο Tokyo Motor Show και ήρθε στην εμπορική ζωή το 2005. Με κινητήρα 1.670 κ.εκ. που απέδιδε 90 ίππους και ροπή στα 150Nm, σίγουρα δεν ήταν μια μοτοσυκλέτα που θα περνούσε απαρατήρητη. Η συνέχεια της σειράς ήρθε το 2006, με το πρώτο ΜΤ-03 που τότε όμως δεν ήταν στα 300 κ.εκ. αλλά στα 660, έχοντας κοινό κινητήρα με τα XT και Tenere της εποχής.... Ducati Strreetfighter V4 Lamborghini –Ξεπούλησε σεμερικές ώρες! Τα 630+63 συλλεκτικά κομμάτια της ειδικής έκδοσης της Ducati έγιναν ανάρπαστα σε ελάχιστο χρόνο. Αν θέλατε να αποκτήσετε την ειδική έκδοση της Ducati Streetfighter V4 που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με το Centro Stile της Lamborghini, ατυχήσατε. Ακόμη και κάτοχοι Lamborghini να είστε, πάλι αργά είναι. Οι 693 μοτοσυκλέτες που

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

ότι η Honda σχεδιάζει να λανσάρει ένα ηλεκτρικό μοτοποδήλατο στην ινδική αγορά ήδη από τον Απρίλιο του 2023. Κάτι αναμενόμενο καθώς η Honda είχε μεγάλα σχέδια για την ινδική αγορά όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία έχουν αρχίσει να πραγματοποιούνται. Περιττό να πούμε ότι εάν η Honda κυκλοφορήσει ένα ηλεκτρικό scooter σε προσιτή τιμή και με εντυπωσιακές προδιαγραφές, πολλά αντίστοιχα scooter θα έχουν σίγουρα σκληρό ανταγωνισμό. Τούτου λεχθέντος, η Honda κατά τα ινδικά λεγόμενα έχει επίσης μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στα σκαριά, την οποία ελπίζει να κυκλοφορήσει μετά το επερχόμενο ηλεκτρικό της scooter. Ομοίως, στην Κίνα, η Honda κυκλοφόρησε προηγουμένως το ηλεκτρικό σκούτερ U-GO, ίσως το συγκεκριμένο μοντέλο της Ινδίας να έχει ένα ή δύο κοινά σημεία με αυτό.

Honda – Η δίτροχη ηλεκτρική επέλασηξεκινάει από την Ινδία και με... scooter Η Ινδία ομολογουμένως φημίζεται για το δίτροχο κυκλοφοριακό χάος των δρόμων της που χαρακτηρίζεται από θάλασσες λογής-λογής scooter και μοτοποδηλάτων. Το πλέον πρόσφορο αγοραστικά δηλαδή έδαφος για τα ηλεκτρικά πλάνα των Ιαπώνων. Στο ινδικό περιοδικό Car and Bike, ο Atsushi Ogata, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Honda Motorcycles και Scooters της Ινδίας, τόνισε ότι η εταιρεία έχει σχέδια να κυκλοφορήσει οχήματα όπως ηλεκτρικό ποδήλατο, ηλεκτρικό μοτοποδήλατο και ηλεκτρικό scooter. Πιο συγκεκριμένα, η Honda βλέπει τις μεγαλύτερες δυνατότητες στον τομέα των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων, που όταν μεταφράζεται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, ισοδυναμεί με τη γκάμα των commuter στα 100-125 κ.εκ. Στην πραγματικότητα, η έκθεση του Car and Bike αναφέρει

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Ζήσε την περιπέτεια, χωρίς δισταγμό! Η νέα V-Strom 1050/XT, καλύτερη από ποτέ. ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr SuzukiMotoGreece

στο YouTube, και στο οποίο ένας Ιάπωνας μηχανικός – πιθανότατα ο project leader του Hornet – μας προσφέρει μια πολύ σημαντική επιβεβαίωση: ο νέος δικύλινδρος δεν είναι ούτε 700 ούτε 800, είναι 750!

Συγκεκριμένα, πρόκειται για έναν δικύλινδρο σε σειρά 750 cc με κεφαλή Unicam, δηλαδή τετραβάλβιδος με έναν εκκεντροφόρο, όπως ακριβώς και στα αγωνιστικά CRF αλλά και στην Africa Twin.

Περαιτέρω νούμερα δεν δίνονται, πάντως ο ομιλητής στο σύντομο βίντεο της Honda μας εξηγεί πως στόχος του νέου Hornet είναι να είναι ελαφρύ, με γεμάτες μεσαίες, αλλά και διάρκεια ψηλά για να τιμήσει τον χαρακτηρισμό του ως streetfighter. Για τον ίδιο λόγο, η απόδοση αναμένεται να είναι ανταγωνιστικά χορταστική. Πόσο; Θα δείξει, ενώ στο μεταξύ οι φήμες τον φτάνουν ως τα 90 άλογα...

Honda Hornet 2023 – Αυτός είναι ο νέοςδικύλινδρος κινητήρας του Η Honda μόλις αποκάλυψε τη χωρητικότητα του νέου δικύλινδρου κινητήρα που θα κοσμήσει, σε πρώτη φάση, τα Hornet και Transalp. Με το πρωτότυπο Hornet να έχει ταράξει τα νερά του μοτοσυκλετιστικού κόσμου μέσω ενός concept σχεδίου στην EICMA 2021, αλλά και την πρόσφατη επιβεβαίωση πως με τον ίδιο κινητήρα επίκειται και νέο Transalp, απέμενε η επίσημη επιβεβαίωση για το ποιόν του κινητήρα. Γνωρίζουμε εδώ και αρκετούς μήνες πως θα πρόκειται για δικύλινδρο σε σειρά, πήραμε και μια γεύση από τον ήχο του χάρη στην ισπανική αντιπροσωπεία της Honda, αλλά στη συνέχεια ξαναχαθήκαμε στις φήμες που άλλοτε τον ήθελαν να μετρά 700 cc και άλλοτε 800. Η Honda, από την πλευρά της, μόλις έκλεισε σήμερα (9/9/2022) το όλο ζήτημα με ένα βίντεο που ανέβηκε πριν λίγο

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

είναι προς το παρόν διαθέσιμη μόνο σε Γαλλία και Ιταλία, δεν είναι ωστόσο απίθανη η επέκταση της και σε άλλες χώρες. Πιο αναλυτικά, όταν η εφαρμογή εντοπίσει δεδομένα τηλεμετρίας που να παραπέμπουν σε πτώση ή σύγκρουση, στέλνει ειδοποίηση στον αναβάτη. Εάν δεν εκείνος δεν απαντήσει ακυρώνοντας την ειδοποίηση, τότε ενημερώνονται αυτόματα οι αρχές για την τελευταία καταγεγραμμένη τοποθεσία....

να έχει εμπειρία στο Digital Marketing και τα social Media. Ο Υπεύθυνος Marketing θα έχει έδρα στα κεντρικά γραφεία της Muvus στην Κερατέα, και θα είναι υπεύθυνος για τα παρακάτω: - Την εκπόνηση και τήρηση του Marketing Budget - Τον συντονισμό των εξωτερικών συνεργατών του τμήματος marketing (διαφημιστικές, digital agencies, γραφίστες, εταιρείες παραγωγών κτλ) - Την διαφημιστική παρουσία των εταιρειών σε όλα τα κανάλια επικοινωνίας - Την

Muvus –συνεργάτηΑναζητείmarketing Έναν νέο συνεργάτη για να αναλάβει το τμήμα Marketing αναζητά η MUVUS, μια από τις πιο δραστήριες και ταχύτατα αναπτυσσόμενες εισαγωγικές εταιρείες, που κατέχει ηγετική θέση στις πωλήσεις ATV, μοτοσυκλετών και ηλεκτρικών scooter. Η Muvus αντιπροσωπεύει και διανέμει κατ’ αποκλειστικότητα τις εταιρείες : Polaris, CFMOTO, Royal Enfield και NIU. Επίσης μέσω της θυγατρική της Hippo Rent, δραστηριοποιείται στην ενοικίαση και την μακροχρόνια μίσθωση scooter και μοτοσυκλετών. Ο ιδανικός υποψήφιος θα πρέπει να έχει τουλάχιστον 2 χρόνια προϋπηρεσία στο Marketing ή την διαφήμιση, να αγαπά τις μοτοσυκλέτες ή/και τα ATV, και να γνωρίζει πολύ καλά αγγλικά. Ιδανικά

ψηφιακή παρουσία των εταιρειών ( Websites & Social Media) - Την δημιουργία προϊοντικών καταλόγων και προωθητικού υλικού - Την διοργάνωση BTL προωθητικών ενεργειών της Muvus και του δικτύου των συνεργατών (πχ εκθέσεις, παρουσιάσεις, Test Ride) - Την επικοινωνία με τους δημοσιογράφους και το δίκτυο συνεργατών - Την προσαρμογή στα ελληνικά των Δελτίων Τύπου και εκπαιδευτικού υλικού Για εκδήλωση ενδιαφέροντος, μπορείτε να στείλετε το βιογραφικό σας στο info@muvus.gr. Liberty Rider –Μια εφαρμογήπου ζωέςσώζει Έχει έρθει η εποχή που η ασφάλεια στη μοτοσυκλέτα συνεχίζεται από τα ηλεκτρονικά της βοηθήματα στο τηλέφωνο μας. Το Liberty Rider είναι μια εφαρμογή που δρα βέβαια «κατόπιν εορτής», καθώς σε περίπτωση που αντιληφθεί πτώση μέσω των αισθητήρων του smartphone, ειδοποιεί μια σχετική υπηρεσία πρώτων βοηθειών και διάσωσης. Δυστυχώς, εν λόγω εφαρμογή

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Royal

βόλτα πραγματοποιείται

από το

και θεωρείται ότι φέτος, μετά τη παγκόσμια

των μέτρων ενάντια στο κορωνοϊό, θα είναι η πιο επιτυχημένη σεζόν της. Αυτή την Κυριακή πραγματοποιείται και στην Ελλάδα με επιλογή της παραλιακής διαδρομής μέχρι το Λαύριο! Η βόλτα υποστηρίζεται και από το Ελληνικό παράρτημα του Royal Enfield Owners Club (UK). Σημείο αφετηρίας η Royal Enfield Βαγιανέλης, Λεωφόρος Βουλιαγμένης 339 στην Ηλιούπολη, στις 11:00 πμ και στους συμμετέχοντες θα δοθούν αναμνηστικά δώρα! Περισσότερες πληροφορίες στο site της εταιρείας αλλά και στους εκάστοτε αντιπροσώπους.

Keeway – Νέος τιμοκατάλογος Νέο τιμοκατάλογο για τα scooter και μικρές μοτοσυκλέτες αλλά και τα ηλεκτρικά μοντέλα της Keeway, έδωσε στην δημοσιότητα η Motoway A.E. Στον νέο τιμοκατάλογο απουσιάζουν πλέον τα Urbanblade, Zahara 125i και RKF 125i (μοντέλα Euro 4) Δείτε παρακάτω τον αναλυτικό τιμοκατάλογο ο οποίος καταργεί κάθε προηγούμενο:

Enfield OneRide Η Royal Enfield πραγματοποιεί και φέτος την παγκόσμια βόλτα της “One Ride “αυτή τη Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου. Μία βόλτα η οποία τείνει να είναι η πιο δημοφιλής ετήσια εκδήλωση της εταιρίας και οργανώνεται κυρίως από τις αντίστοιχες αντιπροσωπείες ανά τον κόσμο. Η

ανελλιπώς

2017

χαλάρωση

BIKEIT!

χρησιμοποιήθηκε από τον ίδιο τον Rossi και τον προσωπικό του φίλο και φωτογράφο Gigi Soldano. Το σκούρερ φέρει πλέον υπογραφή του Rossi, αλλά ακόμη και χωρίς αυτή είναι ήδη σπανιότατο καθώς είναι το ένα από τα δύο που έχουν φτιαχτεί ποτέ στα χρώματα και γραφικά του Ιταλού πρωταθλητή. Το προσωπικό Giggle 50 του Rossi έπιασε τελικά €17,000 στη δημοπρασία, ποσόν ιδιαίτερα εντυπωσιακό για ένα τυπικό, οικονομικό πενηντάρι, ως δείγμα της δημοφιλίας του Ιταλού, ενώ το σημαντικότερο είναι πως τα έσοδα θα διατεθούν στη φιλανθρωπική οργάνωση «Medea La Nostra Famiglia», η οποία θα τα διαθέσει για τη φροντίδα αυτιστικών παιδιών.

Valentino Rossi – Δημοπρατήθηκεπροσωπικό του σκούτερ σε εξωφρενικήτιμή Ένα Yamaha Giggle 50 που χρησιμοποίησε ο Γιατρός ως pit bike το 2008 και 2009 έγινε ανάρπαστο σε δημοπρασία. Στα πλαίσια της εκδήλωσης Minardi Day στην πίστα της Imola στην Ιταλία (28-29 Αυγούστου 2022) το πρόγραμμα προέβλεπε δημοπρασία αντικειμένων από τον χώρο των μηχανοκίνητων αγώνων και ανάμεσα στα διάφορα αντικείμενα ποιυ προσφέρθηκαν εκεί ήταν και ένα πολύ ξεχωριστό σκούτερ. Ο λόγος για ένα μικρό Yamaha Giggle 50 που ο ίδιος ο Valentino Rossi χρησιμοποίησε ως pit bike για δύο χρόνια, το 2008 και 2009, δηλαδή τις χρονιές που πήρε τα δύο του τελευταία παγκόσμια πρωταθλήματα, καθώς με αυτό γυρνούσε στον χώρο των paddock, αλλά και έκανε την επισκόπηση της πίστας πριν τους αγώνες. Το μικρό δίχρονο σκουτεράκι δεν έχει βγει ποτέ σε δημόσιο δρόμο και

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

εργασία που έχει γίνει στο ξεκίνημά του, καθώς από τις τέσσερεις ιδρυτικές εταιρείες το SBMC έχει πια διευρυνθεί πολύ φτάνοντας τα 21 μέλη. Αφού ορίστηκαν οι στόχοι και το όραμα της κοινοπραξίας, συμφωνήθηκε η τεχνική βάση που θα αποτελέσει την αφετηρία, το θεμέλιο της κοινής τεχνολογίας που θα εξελιχθεί, ενώ συζητήθηκαν και δύο σημαντικές στρατηγικές ειδήσεις. Πλέον το SBMC είναι επίσημα συνδετικό μέλος (Liaison Member) του CEN-CENELEC και μέλος των CEN-TC301 και CEN-CENELEC JTC-13 – πρόκειται για τρεις ευρωπαϊκούς οργανισμούς κανονικοποίησης (Standardization) που έχουν εγκριθεί από την Ε.Ε. και την Ευρωπαϊκή Ένωση Ελεύθερου Εμπορίου ως υπεύθυνοι για την ανάπτυξη και καθορισμό προδιαγραφών σε ευρωπαϊκό επίπεδο...

Swappable Batteries Motorcycle Consortium –Επεκτείνεται με 21 μέλη Η κοινοπραξία των KTM, Honda, Piaggio και Yamaha με αντικείμενο τις ανταλλάξιμες μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων επεκτάθηκε με 17 νέες εταιρείεςμέλη, και θα έχει και συνέχεια. Το Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC), δηλαδή η Κοινοπραξία Ανταλλάξιμων Μπαταριών Μοτοσυλετών, ιδρύθηκε τον Σεπτέμβρη του 2021 από τις KTM, Honda, Piaggio και Yamaha, και αποστολή του είναι να επιταχύνει την ανάπτυξη ανταλλάξιμων μπαταριών εξελίσσοντας και προωθώντας νέες κοινές προδιαγραφές με ορίζοντα την παγκόσμια κανονικοποίησή τους. Η ιδρυτική ομάδα προχώρησε με ταχύτατο ρυθμό το έργο της τους πρώτους έξι μήνες της κοινοπραξίας, θέτοντας ως σημείο αιχμής τη διαλειτουργικότητα των μπαταριών μεταξύ ηλεκτρικών μοτοσυκλετών διαφορετικών κατασκευαστών. Στη Διάσκεψη του SBMC που έγινε τον Ιούλιο του 2022 στο KTM Motohall στο Mattighofen της Αυστρίας παρουσία 40 εκπροσώπων των εταιρειών-μελών της κοινοπραξίας αναγνωρίστηκε η σπουδαία

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Αποκάλυψη για το Royal Enfield Hunter 350 Η Royal Enfield αποκάλυψε τις προδιαγραφές του Hunter 350, όπως αυτό παρουσιάστηκε προ ολίγου στη Μπανγκόκ. Το Royal Enfield Hunter 350 θα είναι η πιο προσιτή μοτοσυκλέτα της εταιρείας, έχοντας τον ίδιο κινητήρα με το Royal Enfield Classic 350 επόμενης γενιάς και το Royal Enfield Meteor 350. Ο μονοκύλινδρος, αερόψυκτος κινητήρας των 349 κ.εκ., αποδίδει 20,2 ίππους και 27 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με κιβώτιο 5 σχέσεων. Τα υπόλοιπα περιφερειακά είναι επίσης παρόμοια με τις σειρές Classic/Meteor 350 επόμενης γενιάς. Διαθέτει τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι 41 mm και διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ 6 θέσεων στο πίσω μέρος. Η ανάρτηση έχει επίσης τροποποιηθεί για να ταιριάζει στον χαρακτήρα του Hunter. Στα φρένα έχουμε έναν δίσκο 300 mm μπροστά και έναν δίσκο 270 mm ή ένα τύμπανο 156 mm πίσω. Η έκδοση με τα δισκόφρενα έχει δικάναλο ABS διπλού, ενώ το βασικό μοντέλο διαθέτει μονάδα μονού καναλιού. Στα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται προβολέας αλογόνου, ημιψηφιακό ταμπλό οργάνων με Tripper Navigation που προσφέρεται προαιρετικά. Αναμένεται ότι η Royal Enfield θα κοστολογήσει τη μοτοσυκλέτα στα περίπου 170.000 ρουπίες (ή περίπου 2.150 ευρώ). Μόλις λανσαριστεί στην αγορά, θα είναι αντίπαλος του Honda CB350RS, της επερχόμενης μοτοσυκλέτας των Triumph-Bajaj και του ήδη υπάρχοντος Jawa Forty Two. NEA MONTEΛΑ

Beta XTrainer 250/300 2023 – Βελτιώσεις μεστόχο την ευχρηστία Η “πολιτική” εντούρο μοτοσυκλέτα της Beta ανανεώνεται στα σημεία για το 2023 με επιλογές που θα κάνουν τη ζωή του ιδιοκτήτη της ευκολότερη. Πέρυσι η Beta ανανέωσε δραστικότατα την XTrainer, τη μοτοσυκλέτα που φέρνει μια αύρα αγωνιστικών RR για χομπίστες του Enduro, με νέο κινητήρα, βελτιωμένα ηλεκτρικά, νέα χρώματα και γραφικά. Διατιθέμενη σε δύο δίχρονες εκδόσεις, 250 και 300 cc, η XTrainer επιστρέφει ανανεωμένη και το 2023 με πιο περιορισμένες βελτιώσεις:... BIKEIT!

BMW S1000RR 2023 – Πιο «Μ» από ποτέ! Μετά την αποκάλυψη του, είδαμε πως το βαυαρικό superbike δέχεται καίριες αναβαθμίσεις σε σημαντικούς τομείς, «δανειζόμενο» αρετές του Μ1000RR. Στην πρώτη εντύπωση, εκείνη της εικόνας, βλέπουμε περισσότερες γωνίες και πιο επιθετικό σχεδιασμό. Σε αυτό συμβάλλουν δεόντως όχι μόνο τα νέα γραφικά, αλλά και τα αεροδυναμικά φτεράκια, με τα winglets να μπαίνουν για τα καλά στη ζωή μας. Το εν λόγω αεροδυναμικό βοήθημα, φέρεται να μπορεί να προσθέσει ως και 10 κιλά κάθετης δύναμης στο εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας, περιορίζοντας μεταξύ άλλων τις ανεπιθύμητες (;) σούζες. Πάνω από τους χαρακτηριστικούς από το 2019 διπλούς Led προβολείς, συναντάμε μια μεγαλύτερη ζελατίνα που έρχεται να καλύψει καλύτερα τον αναβάτη, ενώ κλείνοντας στα της όψης, στο πιο αιχμηρό mood έχει κινηθεί και η ελαφρώς επανασχεδιασμένη ουρά. Στα πιο ουσιαστικά, οι Γερμανοί δεν περιόρισαν τη μεταφορά στοιχείων από το M1000RR μόνο στα πλαστικά, αλλά και στον κινητήρα και τη γεωμετρία του φρεσκαρισμένου μοντέλου. Έτσι, μετά από επανασχεδιασμένες εισαγωγές αέρα η ισχύς φτάνει πια τους 210 και πλέον ίππους, +3 σχεδόν πάνω από τον προκάτοχο, ενώ πολλές μικροαλλαγές υπάρχουν στη γεωμετρία του πλαισίου, με στόχο τη μεγαλύτερη ακρίβεια και την καλύτερη πληροφόρηση του αναβάτη. NEA MONTEΛΑ

Cfmoto 450SR Κινητήρας & Επιδόσεις Ο κινητήρας της 450SR είναι ένας ολοκαίνουριος δικύλινδρος με μέγιστη ιπποδύναμη 37kw@9500σ.α.λ. (περίπου 50.5 hp) και μέγιστη ροπή 39N.m@6500rpm. Οι κύλινδροι είναι σε σειρά, με γωνία στροφάλου στις 270ο , δηλαδή χαρακτηριστικά λειτουργίας αντίστοιχα με έναν V-Twin. Δυο άξονες εξισορρόπησης φροντίζουν για την ακόμα ομαλότερη λειτουργία και την ελαχιστοποίηση των κραδασμών. Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από Magnesium aluminum alloy για μέγιστη αντοχή και χαμηλό βάρος. Το μπλοκ είναι επίσης από αλουμίνιο, με κεραμική επίστρωση για αυξημένη αντοχή και μειωμένες τριβές. Τα πιστόνια είναι σφυρήλατα. Η απόδοση του είναι εξαιρετικά γραμμική, με άμεση απόκριση και χαρίζει στην 450SR επιδόσεις αντίστοιχες με κινητήρα 600cc. H επιτάχυνση 0-100km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 4,8” και η μέγιστη ταχύτητα πλησιάζει τα 200km/h. Εξωτερική σχεδίαση με στόχο τις επιδόσεις Στην εξέλιξη της 450SR η απόλυτη προτεραιότητα ήταν οι κορυφαίες επιδόσεις στην γρήγορη οδήγηση. Πάνω από 200 καταστάσεις προσημειώθηκαν στην αεροδυναμική σήραγγα με άπειρες ώρες δοκιμών. Κάθε στοιχείο της 450SR εξυπηρετεί τον σκοπό του. Τα εμπρός αεροδυναμικά φτερά αυξάνουν το downforce κατά 1,6 φορές στις υψηλές ταχύτητες, βελτιώνοντας την σταθερότητα. Το εμπρός παρμπρίζ με την ειδική μορφοποίηση και τις μόλις 48ο κλίσης περιορίζει τους στροβιλισμούς και απομακρύνει τον αέρα από τον αναβάτη. BIKEIT!

Daytona

νέο REVO 50 είναι η φρέσκια πρόταση της DAYTONA MOTORS για όσους αναζητούν την πρακτικότητα και την ευκολία, μέσα σε ένα πραγματικά οικονομικό πακέτο. Παρά το μικρό του μέγεθος, το REVO 50 ξεχωρίζει για τον προσεγμένο σχεδιασμό του και το στιλ που αποπνέει, χωρίς να γίνεται καμία «έκπτωση» και στην ποιότητα. Οι δίδυμοι LED προβολείς ακολουθούν τις επιθετικές σχεδιαστικές γραμμές της ποδιάς, προσδίδοντας μια επιθετική άποψη στο μικρό scooter. Αντίστοιχα και το πίσω φωτιστικό σώμα αποτελείται από συστοιχίες LED, που

την σειρά

προσοχή

Revo 50 - Εύχρηστο και πρακτικό Το

αποτελούν με

τους την οπτική συνέχεια της ουράς του REVO 50, κάνοντάς το να ξεχωρίζει. Η

που έχει δοθεί στη λεπτομέρεια τονίζεται και από τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ που ενσωματώνονται στα πλαστικά του, προκειμένου να διατηρηθεί αδιατάρακτος ο σχεδιασμός του REVO 50. Ο αερόψυκτος, μονοκύλινδρος, διβάλβιδος κινητήρας του, επιτυγχάνει εντυπωσιακά νούμερα κατανάλωσης, της τάξης των 2 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα, που σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 5 λίτρων, μπορεί να ξεπεράσει τα 200 χιλιόμετρα σε αυτονομία. Για την εκκίνησή του διαθέτει μίζα αλλά και μανιβέλα, διασφαλίζοντας ότι ακόμη και σε περίπτωση που αδειάσει η μπαταρία του, ο αναβάτης του θα μπορεί να κινηθεί και να φτάσει στον προορισμό του. NEA MONTEΛΑ

KYMCO ΑGILITY S 200i Euro5 Έρωτας με διαφορά Η σειρά Agility S αποκτά νέα έκδοση 200cc και εμπλουτίζει την κατηγορία των premium scooter πόλης με τον καλύτερο τρόπο. Η αρχή έγινε με την έκδοση των 125cc, η οποία πέτυχε με το καλημέρα να δείξει το δρόμο σε όλους όσους θέλουν να αποκτήσουν ένα πολυτελές scooter χωρίς να ξοδέψουν μια περιουσία. Το άρτι αφιχθέν Agility S 200i επεκτείνει τις επιλογές τους προσφέροντας ακόμα καλύτερες επιδόσεις και πλούσιο εξοπλισμό. Προσαρμοσμένο στις προδιαγραφές Euro5 είναι ξεκάθαρα μια κορυφαία επιλογή για τους αναβάτες που επιζητούν πολυτέλεια, αξιοπιστία, χρηστικότητα και μεγάλη οικονομία σε κατανάλωση και κόστος συντήρησης. Ιταλική φινέτσα Δεν του λείπει τίποτα Ότι επιθυμεί ένας απαιτητικός αγοραστής θα το βρει και με το παραπάνω στο νέο Agility S 200i. Ανάρτηση και φρένα προσφέρουν μοτοσυκλετιστική απόδοση και συνδυαζόμενα με το στιβαρό πλαίσιο δίνουν στον αναβάτη την εμπιστοσύνη να κινηθεί με τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια κάτω από κάθε συνθήκη, οδηγική και οδική. Από την άλλη, υπάρχουν όλα όσα πρέπει για να εκτοξεύσουν τη χρηστικότητα στα ύψη. Όπως για παράδειγμα ο πίνακας οργάνων με τις δύο οθόνες LCD υψηλής ανάλυσης και την πλήρη πληροφόρηση (περιλαμβάνει ακόμα και στροφόμετρο), το μεγάλο επίπεδο πάτωμα, ο διαιρούμενος χώρος κάτω από τη σέλα, που σημειωτέον μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος και μικροαντικείμενα, οι δύο(!) θύρες παροχής ρεύματος (12V και USB), ο γάντζος στην ποδιά, οι χειρολαβές και τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη. Τι άλλο να ζητήσει κανείς; BIKEIT!

Ducati Monster SP 2023 – Ήρθε η κορυφαίαέκδοση Εξοπλισμένο με αναρτήσεις Öhlins, φρένα Brembo Stylema, αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά και αποκλειστικά χρώματα. Το δεύτερο νέο μοντέλο που παρουσιάστηκε πριν λίγη ώρα στα πλαίσια της σειράς Ducati World Premiere 2023 είναι το Monster SP, μια ανώτερων προδιαγραφών έκδοση του νέου Monster που έκανε το ντεμπούτο του το 2021 καταργώντας το παραδοσιακό ατσάλινο χωροδικτύωμα για ένα αλουμινένιο πλαίσιο. Η καρδιά του νέου μοντέλου παραμένει ως τη γνωρίζαμε ήδη, στη μορφή του Testastretta 11o των 937 cc, 111 hp και 9.5 kgm. Αυτή η κινητήρια μονάδα δεν αλλάζει σχεδόν καθόλου στην έκδοση SP, με μόνη εξαίρεση το νέο δίκαννο τελικό εξάτμισης της Termignioni. NEA MONTEΛΑ

Honda CB1000R & Black Edition 2023 –Εμφανισιακή ανανέωση Παραμένει απαράλλαχτη στο τεχνικό της κομμάτι η γυμνή Honda, με μόνο χρωματικές επεμβάσεις για το 2023. Ήρθε το 2018 για να παίξει τον ρόλο του γενάρχη της οικογένειας Neo Sports Café, παρουσιάζοντας μια σχεδίαση που σταδιακά απλώθηκε και σε μικρότερους κυβισμούς. Έκτοτε η μόνη αλλαγή που συνάντησε το Honda CB1000R ήταν η συμμόρφωσή του με τις Euro 5 το 2021, χωρίς πάλι να αλλάξει δραστικά. Για το 2023 συνεχίζει με το CB1000R δίχως την παραμικρή αλλαγή στα τεχνικά του χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό, κάτι μάλλον αναμενόμενο καθώς η μοτοσυκλέτα έχει ό,τι χρειάζεται για να σταθεί αξιοπρεπέστατα στα σημερινά δεδομένα της αγοράς. Ο τετρακύλινδρος σε σειρά των 998 cc με Fireblade καταβολές αποδίδει 144 hp και 10.6 kgm, ενώ ο εξοπλισμός είναι πλουσιότατος, με ένα γεμάτο ηλεκτρονικό πακέτο ασφάλειας, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Showa, φρένα Tokico, αλλά και Emergency Stop Signal (σινιάλο απότομου φρεναρίσματος) και Honda Smartphone Voice Control (φωνητικός έλεγχος λειτουργιών τηλεφώνου)... BIKEIT!

Honda Transalp 700 2023 – Αυτή είναι ητελική του μορφή Φωτογραφήθηκε η αναμενόμενη νέα μοτοσυκλέτα της Honda, φαινομενικά έτοιμη για τα μεγάλα διεθνή Σαλόνια Μοτοσυκλέτας. Η επιστροφή του Transalp είναι κεντρικό αντικείμενο συζήτησης εδώ και αρκετό καιρό, καθώς ο ιαπωνικός Τύπος φρόντισε να ανάψει φωτιές μήνες τώρα μεταδίδοντας πληθώρα πληροφοριών ή φημών σχετικά με τα πλάνα της Honda. Έχοντας στην πορεία ξεκαθαρίσει πως πιθανότατα η επανεκκίνηση θα γίνει με βάση τον νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που ετοιμάζει η Honda και για το νέο Hornet, το Transalp πιάστηκε από τον φακό του ελβετικού περιοδικού Actumoto σε μια διαδικασία επίσημης φωτογράφησης στις Άλπεις κοντά στα ιταλοελβετικά σύνορα. Στις τρεις φωτογραφίες που προέκυψαν, τραβηγμένες με τηλεφακό από μεγάλη απόσταση – ο φωτογράφος Jean-Baptiste Rozain λέει πως δεν κατάλαβε τι ήταν παρά μόνο όταν μεγένθυνε τις εικόνες που είχε βγάλει –αναδύεται μια μοτοσυκλέτα που αναγράφει καθαρά Transalp στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ καυσίμου... NEA MONTEΛΑ

ζάντες αλουμινίου της Excel

Βελτιωμένη εργονομία

Νέα σώματα ψεκασμού στα δίχρονα μοντέλα

Νέο αισθητήρα στο quickshifter στα τετράχρονα μοντέλα

Νέες μίζες στα δίχρονα μοντέλα

Νέα εμπρός ανάρτηση WP XACT 48 mm με τεχνολογία AER

Νέα πίσω ανάρτηση WP XACT με βελτιστοποιημένο πιστόνι και ρύθμιση άνευ εργαλείων

Νέο διακόπτης επιλογής χαρτών που ενεργοποιεί Quickshifter, Traction, και Launch Control...

Husqvarna Heritage Series – Μοτοσυκλέτεςσύγχρονες στην τεχνολογία, ρετρό σταγραφικά Μια σειρά εμπνευσμένη από τη Σουηδία, που αποτίει φόρο τιμής στην πλούσια αγωνιστική ιστορία της μάρκας Βασισμένα στα μοντέλα της σειράς motocross και enduro 2023 της Husqvarna, τα Heritage τέκνα είναι μοτοσυκλέτες με επίκεντρο τους αγώνες στο υψηλότερο επίπεδο. Πέρα από τις offroad ικανότητες τους όμως, έχουν και μια ξεχωριστή νέα εμφάνιση εμπνευσμένη από τη σουηδική κληρονομιά της μάρκας. Σε συνδυασμό με τις μαύρες ανοδιωμένες ζάντες της Excel, δημιουργούν μια διακριτική και αποκλειστική εμφάνιση. Ακόμα σε επίπεδο εξοπλισμού, ενδεικτικά συναντάμε για τα motocross μοντέλα του 2023 τα εξής: Νέα γραφικά Νέες

BIKEIT!

Kawasaki Ninja ZX-10R & ZX-10RR 2023 -Μόνο χρώματα Δεν αλλάζει το superbike δίδυμο της Kawasaki για το 2023, παρά μόνο προσθέτει ένα νέο λευκό χρώμα στο ZX-10R. Με απόδοση 203 hp από το βασικό μοντέλο ZX-10R και 214 από το σπεσιαλάκι ομολογκασιόν ZX-10RR με το ανώτερο όριο περιστροφής του κινητήρα και τα εξωτερικά εξαρτήματα, οι δύο Ninja της Kawasaki δεν αλλάζουν σε τίποτα για το 2023. Το κορυφαίο ZX-10RR παραμένει στο ένα και μοναδικό Lime Green χρώμα του δίχως γραφικά σχέδια, ενώ το ZX-10R κρατά το πράσινο (Lime green/ebony) και αλλάζει το μαύρο του 2022 με ένα παρόμοιο μοτίβο σε άσπρη βάση (Pearl robotic white/metallic diablo black). NEA MONTEΛΑ

(5 hp), σε αντίθεση με τους 6.7 hp του SX-E 5, τροφοδοτούμενο από μια μικρότερη μπαταρία 60 στοιχείων Li-Ion με συνολική χωρητικότητα

τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα σε αυτό το ενδεχόμενο, και επιπλέον διαθέτει και κορδόνι δεμένο με το χέρι του αναβάτη που επίσης βγάζει εκτός τον κινητήρα αν το χέρι του απομακρυνθεί από το τιμόνι. Το SX-E 3 συνοδεύεται από εξωτερικό φορτιστή μέγιστης ισχύος 900 W, ο οποίος συνδέεται σε οποιαδήποτε οικιακή παροχή ρεύματος και μπορεί να φορτίσει πλήρως τη μπαταρία της μοτοσυκλέτας σε περίπου 70 λεπτά.

KTM SX-E 3 2023 Σχεδιασμένο στη βάση του SX-E 5, το νέο μίνι ΜΧ της ΚΤΜ φέρνει λιλιπούτειες διαστάσεις και πιο ήπια απόδοση για να αποτελέσει το πρώτο σκαλί εισόδου στη μοτοσυκλέτα. Τενολογικώς το νέο KTM SX-E 3 βασίζεται στην πετυχημένη συνταγή του SX-E 5, με τον ηλεκτροκινητήρα του να αποδίδει εδώ 3.8 kW

648 Wh υπό τάση 48 V. Αυτό, κατά την ΚΤΜ, μεταφράζεται σε περίπου δύο ώρες οδήγησης ανά φόρτιση. Το βασικό πακέτο του SX-E 5 περιλαμβάνει τα παραδοσιακά: πλαίσιο από χρωμιο-μολυβδαινιούχο ατσάλι, ανεστραμμένο πιρούνι 35 mm WP XACT, χωρίς ρυθμίσεις και με διαδρομή 144 mm, αμορτισέρ WP monoshock χωρίς μοχλικό με διαδρομή 133 mm. Οι αλουμινένιοι τροχοί του SX-E 3 έχουν διάμετρο 10 ιντσών και ντύνονται με λάστιχα MAXXIS MX-ST. Το ύψος σέλας ανέρχεται στα 600 mm, μπορεί ωστόσο να ρυθμιστεί και πιο κάτω, στα 555 mm. Για την ασφάλεια του παιδιού και της μοτοσυκλέτας, το νέο KTM SX-E 3 εξοπλίζεται με αισθητήρα πτώσης (roll-over sensor) που διακόπτει

BIKEIT!

Moto Guzzi V100 Mandello Aviazione Navale –Συλλεκτικός φόρος τιμής Παρουσίαση πάνω σε αεροπλανοφόρο, εμφάνιση εμπνευσμένη από μαχητικά αεροσκάφη F-35B, περιορισμένη παραγωγή 1913 κομματιών. Η σχέση της Moto Guzzi με την αεροπορία του ιταλικού ναυτικού (Aviazione Navale) κρατά από πριν καν ιδρυθεί η εταιρεία, όταν οι θεμελιωτές της, οι Carlo Guzzi, Giorgio Parodi και ο πιλότος Giovanni Ravelli υπηρετούσαν σε αυτήν κατά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο και κάπου εκεί πήραν την απόφαση να αρχίσουν να φτιάνουν μοτοσυκλέτες. Ο θάνατος του Ravelli σε αεροπορικό δυστύχημα το 1919 ήταν και μια βασική αιτία για τον αετό στο έμβλημα της Moto Guzzi. Με βάση αυτή την τόσο μακρινή, αλλά και τόσο στενή σχέση της Moto Guzzi με το αεροπορικό αυτό σώμα, η παρουσίαση που έγινε στο κατάστρωμα του ιταλικού αεροπλανοφόρου Cavour είχε μια αύρα νοσταλγίας. Στην εκδήλωση αυτή παρουσιάστηκε στο κοινό μια ειδική έκδοση της V100 Mandello με τίτλο Aviazione Navale, μια σειρά σε περιορισμένη παραγωγή 1913 κομματιών που συμβολίζει τη χρονιά ίδρυσης της Αεροπορίας Ναυτικού στην Ιταλία.... NEA MONTEΛΑ

control, Load-dependent control, Hill hold, συνδυασμένα

control,

modes,

επιλογές ρυθμίσεων traction control. Στην περίπτωση του 1050DE, το ABS είναι δύο ρυθμίσεων με τη δυνατότητα απενεργοποίησης του πίσω. Ακόμα, υπάρχει η έξτρα –«G mode»- επιλογή στο traction control για οδήγηση στο χώμα (Gravel Mode). Εστιάζοντας στο παρουσιαστικό της μοτοσυκλέτας, ξεχωρίζει και πάλι η έκδοση με τα αρχικά «DE», χάρη στον 21-ιντσών τροχό μπροστά με τα ελαστικά Dunlop TrailMax Mixtour (με σαμπρέλα μπροστά), την αυξημένη διαδρομή αναρτήσεων (πλήρως ρυθμιζόμενη της KYB), το ύψος από το έδαφος (190χλστ.) καθώς και την επανασχεδιασμένη γεωμετρία πλαισίου και εργονομίας της. Οι γραμμές και το όλο παρουσιαστικό «φωνάζουν» DR-Z800, με τα αντίστοιχα χρώματα στο μπλε και το κίτρινο, να συνδέουν παρελθόν με παρόν. Η οπτική και όχι μόνο προίκα του V-Strom 1050DE περιλαμβάνει ακόμα σέλα με νέο εργονομικό σχεδιασμό (χωρίς ρύθμιση ύψους) που όχι μόνο μειώνει το βάρος κατά 706gr (37% ελαφρύτερη από του V-Strom 1050) αλλά επιτρέπει στον αναβάτη να κινείται πιο άμεσα κατά την αλλαγή στάσης οδήγησης στο χώμα. Η μικρότερη ζελατίνα ενδείκνυται για καλύτερη οπτική (ρυθμιζόμενη κατά ύψος), ενώ νέος είναι και ο λασπωτήρας εμπρός. Τέλος, έχουμε ποδιά αλουμινίου, κάγκελα προστασίας και φαρδύτερα ατσάλινα μαρσπιέ, που δένουν τη συνταγή του εκτός δρόμου γλυκού.

Suzuki V-Strom 1050/1050DE ΜΥ23 –Ηλεκτρονική αναβάθμιση, χωμάτινοςπροορισμός Το V-Strom 1050XT ήταν η ναυαρχίδα της σειράς που διεκδικούσε τις χωμάτινες δάφνες του μοντέλου. Η έκδοση DE έρχεται στη θέση του με ένα πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο και όχι μόνο. Ξεκινώντας με τα κοινά των εκδόσεων, της «απλής» ασφάλτινης δηλαδή και της «DE», εστιάζουμε αναπόφευκτα στο αναβαθμισμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων που περιλαμβάνει μια νέα έγχρωμη οθόνη TFT, quicκshifter δυο κατευθύνσεων, καθώς και ένα πακέτων ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Η μονάδα IMU έξι αξόνων συνεργάζεται με το ABS το οποίο με τη σειρά του έχει αισθητήρα κλίσης και δύο modes ευαισθησίας. Στα ηλεκτρονικά καλούδια συναντάμε ακόμα Slope-dependent

φρένα, Cruise

τρία power

Τρεις

BIKEIT!

άλλες μοτοσυκλέτες της Triumph. Η εξωτερική σχεδίαση είναι αρκετά σπορ με τους στρογγυλούς καθρέφτες στα ακρόμπαρα και τα φλας να συμβάλλουν σχεδιαστικά τα δέοντα, αν και μπορεί να βλέπουμε απλώς κάποια προαιρετικά αξεσουάρ. Ωστόσο, η φιλοσοφία που διέπει την όλη εικόνα της μοτοσυκλέτας θυμίζει έντονα Bonneville, με έντονα τα σημάδια στο σχεδιασμό του κινητήρα, της μονοκόμματης σέλας, του οβάλ ρεζερβουάρ και φυσικά του προβολέα, με την κατασκευή εντός να προδίδει περισσότερο τη βρετανική φίρμα. Όπως και να έχει, με την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας σε τέτοιο βαθμό, είναι θέμα χρόνου να μάθουμε αναλυτικότερες και σαφώς πιο επίσημες πληροφορίες.

Triumph – Έρχεται μικρομεσαίο modern/classic μοντέλο μέσω.. Bajaj Μια από τις πολυαναμενόμενες μοτοσυκλέτες της σύμπραξης Bajaj-Triumph φαίνεται πως έχει εντοπιστεί στις τελικές της δοκιμές στο εξωτερικό. Οι «κατασκοπικές» φωτογραφίες, απεικονίζουν το ερχόμενο μοντέλο σε μορφή έτοιμη για παραγωγή. Έχει περάσει καιρός από τότε που η Bajaj και η Triumph συνεργάστηκαν για να αναπτύξουν νέες μοτοσυκλέτες και φαίνεται ότι αυτό είναι κάτι που μπορεί να γίνει πραγματικότητα σύντομα. Τί βλέπουμε; Μια γυμνή μοτοσυκλέτα που φαίνεται να είναι έτοιμη για μαζική παραγωγή. Ο κινητήρας του νέου Bajaj-Triumph μοντέλου φαίνεται να είναι μονοκύλινδρος, με την εμφάνιση του να θυμίζει έντονα το βρετανικό σχεδιαστικό στυλ. Ξεχωρίζουν οι ασημί λεπτομέρειες στην ψύκτρα της κυλινδροκεφαλής, με τη συνολική διάπλαση να φέρνει στο φάσμα των 300-500 κ.εκ. Άλλες λεπτομέρειες που φαίνονται είναι το ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι και το ψαλίδι, οι τροχοί και τα φρένα που κάλλιστα αποτυπώνονται στην τελική τους μορφή. Σύμφωνα με δημοσιεύματα του εξωτερικού, αναμένουμε ταμπλό οργάνων με επίσης ρετρό εμφάνιση, υποδεικνύοντας ότι είναι εμπνευσμένο και πάλι από

NEA MONTEΛΑ

Δεκεμβρίου

2022, αυτά

οποία θα μπορείτε να βρείτε τη νέα R1 GYTR του 2023.

Η φιλοσοφία της R1 GYTR του 2023

Η Yamaha R1 είναι μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα που έχει αποδείξει την αξία της και έχει κερδίσει τίτλους

και αγώνες στο κορυφαίο επίπεδο αγώνων για μοτοσυκλέτες παραγωγής, στο WorldSBK και σε εθνικά πρωταθλήματα από όλο τον κόσμο. Ο μοναδικός, υψηλής απόδοσης κινητήρας CP4 προσφέρει γραμμική ροπή και εξαιρετική αίσθηση, ενώ το χαρακτηριστικό πλαίσιο παρέχει απαράμιλλο κράτημα, που ενισχύεται ακόμη περισσότερο, από το πιρούνι 43 χιλ. της KYB. Το πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων IMU, το ride-bywire γκάζι, ο έλεγχος πέδησης και η διαχείριση φρεναρίσματος του κινητήρα, ενισχύουν ακόμη περισσότερο την ομαλή εμπειρία οδήγησης...

YAMAHA R1 GYTR GYTR PRO SHOPS: από τους Αγώνες στουςΠελάτες Ο απόλυτος στόχος δεν είναι μόνο η κατάκτηση τίτλων στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Η Yamaha εστιάζει στον πελάτη και αυτό σημαίνει ότι έχει πάντα ως στόχο να του προσφέρει την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση και ακόμα περισσότερα. Με αυτή τη λογική, η Yamaha δημιούργησε τα GYTR PRO SHOPS το 2021: ο πρώτος και μοναδικός χώρος, στον οποίο μπορούν να πηγαίνουν όλοι οι επαγγελματίες οδηγοί αγώνων και οι φίλοι των track-days, για όλες τις αγωνιστικές τους ανάγκες. Σε αυτό το σημείο μπορούν να συνδεθούν με τους ειδικούς και τους τεχνικούς αγώνων, να προμηθευτούν εξαρτήματα υψηλών προδιαγραφών και να κάνουν υψηλού επιπέδου ρυθμίσεις στις μοτοσυκλέτες τους. Σήμερα, σε ολόκληρη την Ευρώπη, υπάρχουν 17 GYTR PRO SHOPS, με στόχο να επεκταθούν στα 25 μέσα στους επόμενους μήνες. Όλα αυτά συνδέονται με αγωνιστικά προγράμματα και προσφέρουν απόλυτα προσαρμοσμένες λύσεις στους πελάτες των μοντέλων R1, R6, R7 και R3. Από το

του

τα GYTR PRO SHOPS είναι τα μόνα σημεία, στα

BIKEIT!

Yamaha YZ450F – Το 2023 φέρνει λιγότεροβάρος και περισσότερη δύναμη Η motocross ναυαρχίδα των Ιαπώνων αλλάζει περισσότερο από ποτέ, δεχόμενη τη μεγαλύτερη ανανέωση της από το 2010. Αρχικά, ο επανασχεδιασμένος κινητήρας είναι πλέον ελαφρύτερος, πιο συμπαγής και με +500 στροφές στο όριο του κόφτη. Αποτελεί τον πιο ισχυρό κινητήρα που είχε ποτέ το μοντέλο, ενώ εκ νέου σχεδιασμένα είναι και εσωτερικά μέρη, όπως ο στρόφαλος αλλά και το πιστόνι. Στη σφαίρα της αξιοπιστίας, ανανεωμένο είναι και το σύστημα ψύξης του. Η λίστα με τα καινούρια χαρακτηριστικά είναι πλούσια, όπως η αυξημένη εισαγωγή αέρα σε σύμπνοια με τις μεγαλύτερες βαλβίδες τιτανίου στα 39χλστ., ο μονοκάμπανος συμπλέκτης με τα δισκοειδή ελατήρια που επέφερε μείωση βάρους κατά 750γρ. και η δυνατότερη μετάδοση, με την απόσταση των αξόνων κίνησης να είναι μεγαλύτερη. Το πλαίσιο που φιλοξενεί τα παραπάνω επίσης επανασχεδιάστηκε ώστε να προσφέρει ελαφρύτερη αίσθηση και περισσότερη ευελιξία, έχοντας βελτιωμένη ακαμψία σε σημεία όπως οι κάτω δοκοί, διατηρώντας παράλληλα ελαστικότητα σε σημεία όπως εκείνα του ρεζερβουάρ, αποσκοπώντας σε καλύτερη απορρόφηση κραδασμών. Ως προς την εργονομία, ο αναβάτης θα έχει πια την άνεση των +20χλστ. χάρη στο αυξημένο ύψος της σέλας αλλά και τα χαμηλότερα μαρσπιέ, σε ένα πιο ευέλικτο τρίγωνο σέλας-τιμονιού-μαρσπιέ. Τέλος, η όψη της μοτοσυκλέτας είναι πιο επιθετική από ποτέ, με τα αιχμηρής αισθητικής πλαστικά να δένουν σε αρμονία με μέρη όπως το φιλτροκούτι. Στον ελληνικό ιστότοπο της Yamaha, το YZ450F υπάρχει ήδη στον Icon Blue χρωματισμό (με τον αντίστοιχο αγωνιστικό να απουσιάζει προς το παρόν) στην τιμή των 10.390 ευρώ. NEA MONTEΛΑ

Regular cut stretch jeans with Kevlar® panels for maximum resistance. OPTIONAL KNEE PROTECTOR 1621-1 Level 2 Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

εκδόσεων

αυτές

Tracer

και GT). Το ιδανικό θα ήταν γνωρίζουμε χωριστά την επίδοση κάθε διαφορετικής έκδοσης, ωστόσο από τη στιγμή που αυτό δεν είναι δυνατόν επιλέγουμε να έχουμε μια όσο πιο αξιοκρατική και ευθέως συγκρίσιμη κατάταξη. Δείτε αναλυτικά

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Ταξινομήσεις Top 20 Adventure / On-Off,Αύγουστος 2022 Ακλόνητη οικογένεια Yamaha Tracer οδηγεί. Οι δύο εκδόσεις των Yamaha Tracer 9, απλή και GT, σημείωσαν την καλύτερη επίδοση τον Αύγουστο στην κατηγορία τους. Με 26 ταξινομήσεις μοιρασμένες ισόποσα (13+13) μεταξύ των δύο εκδόσεων, τα τρικύλινδρα Tracer επικράτησαν με μικρή διαφορά του μικρού εν Yamaha αδελφού, Tracer 7. Αν μάλιστα δεν έμπαινε σφήνα (για μία ταξινόμηση!) το δίδυμο των Honda CRF300, τότε θα είχαμε ένα βάθρο αμιγώς Yamaha, με το Tenere 700 να βγάζει άλλα 22 κομμάτια στους ελληνικούς δρόμους τον Αύγουστο. Οφείλουμε να τονίσουμε πως, επειδή ο πρωτογενής πίνακας του ΣΕΜΕ σε κάποια μοντέλα δίνει μια αθροιστική καταχώρηση για όλες τις εκδόσεις (λ.χ. Benelli TR502 και Χ) χωρίς να γνωρίζουμε τι έχει κάνει η καθεμιά τους, επαναλαμβάνουμε το ίδιο αθροίζοντας τις ταξινομήσεις όλων των

ίδιων μοντέλων όταν

δίνονται ξεχωριστά (λ.χ.

τα 20 δημοφιλέστερα μοντέλα Adventure και On-Off της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιεύει ο ΣΕΜΕ: ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 YAMAHA TRACER 9 / GT 890 26 2 YAMAHA TRACER 7 689 23 3 HONDA CRF300L / RALLY 286 23 4 YAMAHA TENERE 700 689 22 5 SUZUKI V-STROM 650 / XT 645 16 6 BENELLI TRK502 / 502X 500 15 7 KTM 390 ADVENTURE 373 15 8 BMW R1250GS / ADVENTURE 1254 14 9 VOGE 300DS 292 14 10 CFMOTO 800MT 799 12 11 CFMOTO 650MT 649 12 12 DAYTONA T350 348 10 13 HONDA CRF1100L AFRICA TWIN 1084 10 14 TRIUMPH TIGER SPORT 660 10 15 BMW G310GS 313 8 16 KTM 250 ADVENTURE 249 6 17 ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 411 4 18 VOGE 300 RALLY 292 4 19 BMW F900XR 895 3 20 BMW S1000XR 999 3 DAYTONA MAVERICK 500 471 3 KAWASAKI VERSYS 650 649 3 MOTO MORINI X-CAPE 649 3 VOGE 500DS 471 3

αντίπαλο πέρασε τον Αύγουστο το νέο Beverly 300 HPE της Piaggio. Με υπερδιπλάσιες ταξινομήσεις από το δεύτερο σκούτερ της σχετικής λίστας, το νέο Piaggio Beverly 300 HPE διέλυσε τον ανταγωνισμό στις πωλήσεις του μήνα Αυγούστου 2022, ενώ η Piaggio έχει κάθε λόγο να είναι χαρούμενη μιας και το έτερο μοντέλο της οικογένειας, Beverly 400 HPE, περικύκλωσε την πρώτη τριάδα

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Ταξινομήσεις, Top 20 Σκούτερ 300+ cc,Αύγουστος 2022 Δίχως

με τρεις μόλις ταξινομήσεις λιγότερες από το Forza 350 που διακρίθηκε στη δεύτερη θέση του μήνα. Δείτε αναλυτικά το Top 20 των σκούτερ με κινητήρα από 300 cc και πάνω της ελληνικής αγοράς για τον μήνα Αύγουστο του 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που κοινοποιεί ο ΣΕΜΕ. ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 182 2 HONDA FORZA 350 330 90 3 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 87 4 HONDA SH350 330 76 5 SYM JOYRIDE 300 278 68 6 VESPA GTS300 278 59 7 SYM CRUISYM 300 278 52 8 HONDA ADV350 330 34 9 SYM HD300 278 33 10 YAMAHA XMAX 300 292 31 11 YAMAHA XMAX 300 TECH MAX 292 24 12 KYMCO X-TOWN 300 276 23 13 ZONTES M310 309 20 14 YAMAHA TMAX TECH MAX 562 13 15 HONDA X-ADV 745 10 16 KYMCO DT-X360 321 8 17 HONDA FORZA 750 745 7 18 BMW C400GT 350 7 19 PIAGGIO MP3 530 HPE 530 6 20 SYM MAXSYM TL508 508 6

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Ταξινομήσεις, Top 10 παπιών, Αύγουστος2022 Daytona και SYM σαρώνουν στην κατηγορία με τα τρία δημοφιλέστερα παπιά της αγοράς και συνολικά 5 μοντέλα στην πρώτη δεκάδα. Η επιτυχία της Γκοργκόλης ΑΕ με το Daytona DY125RS συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό καθώς τον Αύγουστο πούλησε άλλα 194 κομμάτια στη χώρα μας. Ακολουθεί το SYM VF125 με 159 και το “βάθρο” κλείνει με ένα ακόμη Daytona, το Velos R 125. Δείτε αναλυτικά το Top 10 των παπιών της ελληνικής αγοράς σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που κοινοποιεί ο ΣΕΜΕ. Θέση Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός Ταξινομήσεις 1 DAYTONA DY125RS 120 194 2 SYM VF125 124 159 3 DAYTONA VELOS R 125 120 87 4 YAMAHA CRYPTON S 114 79 5 HONDA ASTREA GRAND 109 72 6 DAYTONA SPRINTER 120 60 7 SYM VF185 183 40 8 GPX POPZ 125 125 10 9 HONDA C125A SUPER CUB 124 7 10 MALAGUTI SPECTRE GP 125 6

Photo: F. Montero Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους. Τροφοδοτείστε το ανήσυχο πνεύμα σας με καθημερινές εξερεύνησεις. Για το 2023 η κορυφαία KTM 390 ADVENTURE δέχτηκε επιλεγμένες αναβαθμίσεις επιτρέποντας σε κάθε αναβάτη να εξερευνήσει ακόμα μακρύτερα. Δεν έχει πλέον καμία σημασία πόσο κακοτράχαλο είναι το τερέν ή πόσο υψηλές είναι οι καθημερινές απαιτήσεις γιατί η αναβαθμισμένη KTM 390 ADVENTURE είναι ο απόλυτος καθημερινός σύντροφος εξερεύνησης για κάθε σας βήμα! ADVENTURE MORE ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Λεωφ. Φιλαδελφείας 161, Αχαρναί, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » MIKIS-RACING, ΝEO Πατρών Αθηνών 150, 2610 201320 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » BIKERS & BIKES, Εθν.Παλαιοκαστρίτσας, Σολάρι Κέρκυρα, 26610 44460 » H&K AEBE, Λ. ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

μεγάλη,

τη διδαχή που πλέον όλοι γνωρίζουμε καλά: αυτή είναι

την κυριαρχία της Yamaha στην τρίτη θέση, διακόπτοντας ένα σερί που θα συνέχιζα με τα ΜΤ-03 και Tenere 700. Τονίζουμε και εδώ πως σε όσες περιπτώσεις υπάρχουν παρόμοιες εκδόσεις αθροίζονται για λόγους ισονομίας της κατάταξης, καθώς στους πρωτογενείς πίνακες του ΣΕΜΕ άλλοτε αναγράφονται χωριστά οι επιδόσεις κάθε έκδοσης, ενώ ενίοτε δίνεται μόνο ένας αθροιστικός αριθμός (όπως λ.χ. στα Benelli TRK502 και TRK502X). Δείτε αναλυτικά τις 20 δημοφιλέστερες Μοτοσυκλέτες (ανεξαρτήτως

της ελληνικής αγοράς για

Αύγουστο

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Ταξινομήσεις Top 20 Μοτοσυκλέτες,Αύγουστος 2022 Με τέσσερεις μοτοσυκλέτες στην πρώτη πεντάδα των ταξινομήσεων, θα έλεγε κανείς πως η Yamaha είχε έναν καλό Αύγουστο. Οι πρώτες τρεις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες του Αυγούστου είναι κάποιας μορφής adventure (μικρή-

ασφάλτινη-διπλής χρήσης κ.ο.κ.), επαναλαμβάνοντας

μακράν η εμπορικότερη κατηγορία μοτοσυκλετών στην Ελλάδα, αλλά και σε όλον τον κόσμο. Μάλιστα, αν δεν είχε μπει σφήνα το Yamaha MT-03 στην τέταρτη θέση, η κατάταξη αυτή θα ήταν απολύτως ίδια με αυτή των Adventure/On-off για το ίδιο διάστημα ως και τη 12η θέση! Είμαστε περιπετειώδεις τύποι στην Ελλάδα, πώς να το κάνουμε. Η πρωτιά λοιπόν ανήκει στη Yamaha Tracer 9 / GT που σημείωσε 26 αθροιστικές ταξινομήσεις (13+13 οι δύο εκδόσεις), λίγο πιο πάνω από τη Yamaha Tracer 7 στη δεύτερη θέση. Οι δύο Honda CRF300 σπάνε

κατηγορίας)

τον

2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιεύει ο ΣΕΜΕ: ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ Κυβισμός ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 YAMAHA TRACER 9 / GT 890 26 2 YAMAHA TRACER 7 689 23 3 HONDA CRF300L / RALLY 286 23 4 YAMAHA MT-03 321 22 5 YAMAHA TENERE 700 689 22 6 BMW R1250GS / ADVENTURE 1254 20 7 SUZUKI V-STROM 650 645 20 8 BENELLI TRK502 / X 500 15 9 KTM 390 ADVENTURE 373 15 10 VOGE 300DS 292 14 11 CFMOTO 650MT 649 12 12 CFMOTO 800MT 799 12 13 HONDA CBF125 124 12 14 YAMAHA MT-07 689 11 15 DAYTONA 350T2 348 10 16 DAYTONA U125 125 10 17 HONDA CRF1100L AFRICA TWIN 1084 10 18 HONDA REBEL 500 471 10 19 TRIUMPH TIGER SPORT 660 10 20 DAYTONA G155 155 9

Βρυούλων 56, Ν. Φιλαδέλφεια info@kymco.gr | 210 2585991 | www.kymco.gr ΚΛΕΙΣΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΟΥ ΤΩΡΑ! Χωράει άνετα δύο. Οποιαδήποτε δύο. Το Agility 300i διαθέτει µεγάλο αποθηκευτικό χώρο ικανό να χωρέσει δύο κράνη, ενώ ο σχεδιασµός του υπόσχεται άνετη και ευέλικτη µετακίνηση εντός και εκτός της πόλης. Επιπλέον, είναι εξοπλισµένο µε φώτα full LED, ρυθµιζόµενες αναρτήσεις, Bosch ABS, σύστηµα keyless, ανεµοθώρακα, προστατευτικές χούφτες και θύρα USB για φόρτιση κινητού! Ανακάλυψε την άνεση στις µετακινήσεις σου και πάρε τον… χώρο σου!

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας ΘΕΣΗ Εταιρία Ταξινομήσεις Ποσοστό 1 SYM 763 25,31% 2 HONDA 754 3 PIAGGIO 656 4 DAYTONA 578 5 YAMAHA 398 6 CF MOTO 171 7 KYMCO 156 8 VESPA 90 9 BMW 53 10 APRILIA 52 11 KEEWAY 43 12 KTM 37 13 VOGE 34 14 BENELLI 29 15 SUZUKI 22 16 BRIXTON 21 17 JIANGSU XINRI 18 18 SEGWAY 18 19 TARO,JUNAK,BARTON MOT 17 20 JIAYUAN 16 21 TRIUMPH 15 22 NIU, NUUV 13 23 SILENCE,SCUTUM,ETRIX 13 24 ROYAL ENFIELD 13 25 POLARIS 12 26 DUCATI 10 27 HUSQVARNA 10 28 EFUN/ZAP 10 29 BAJAJ 7 30 RENLI 7 31 MALAGUTI 6 32 MOTO GUZZI 5 33 SUPER SOCO 4 34 ZHONGNENG,ZNEN,AGM,BT 1 35 BETA 1 OTHERS* 102 TOTALS 4155 Ταξινομήσεις Top 35 εταιριών - Αύγουστος2022 Στις συνεχόμενα ανοδικές ταξινομήσεις που είδαμε για τον Αύγουστο του 2022 η SYM είναι αυτή που κατέχει την μερίδα του λέοντος έχοντας 763 ταξινομήσεις με την Honda να ακολουθεί με 754 ταξινομήσεις και την Piaggio να συμπληρώνει το ‘’βάθρο’’ με 656 ταξινομήσεις. Η Daytona έφτασε στις 578 ταξινομήσεις με την Yamaha να ακολουθεί με 398, την CFMOTO με 171 και την Kymco με 156. Κάτω από την 100άδα βρίσκονται η Vespa με 90Δείτε αναλυτικά τους πίνακες με τις πρώτες 35 εταιρίες για τον Αύγουστο του 2022:

Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΣΕ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ. ΜΗ ΧΑΣΕΙΣ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥΣ ΠΟΥ ΘΑ ΤΗΝ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΝ. ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ ΜΑΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Ταξινομήσεις Αυγούστου 2022 - Top 25 naked - custom Για τον Αύγουστο, ήταν η σειρά του Yamaha MT-03 να σκαρφαλώσει στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην κατηγορία naked-custom, με 22 ταξινομήσεις. Ακολουθεί η Daytona με το U1 125 με 20 ταξινομήσεις συνολικά και η Brixton με το Cromwell / Felsberg 125, με 13 ταξινομήσεις. Πάνω από 10 ταξινομήσεις τον Αύγουστο στην κατηγορία έχουν η Honda με το CBF 125 (12), η Yamaha με το MT-07 (11) και η Honda ξανά με το CMX 500 Rebel (10). Δείτε αναλυτικά την πρώτη 25άδα της κατηγορίας naked - custom για τον μήνα Αύγουστο: Θέση Εταιρία Μοντέλο Κυβισμός Ταξινομήσεις 1 YAMAHA MT-03 321 22 4 DAYTONA U125 125 20 12 BRIXTON CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 125 13 2 HONDA CBF125 124 12 3 YAMAHA MT-07 689 11 5 HONDA REBEL 500 471 10 6 DAYTONA G155 155 9 7 HONDA CB650RA 649 8 8 YAMAHA MT-09 SP 890 8 9 DAYTONA HJ125-J, ZT125-J, TY125-J, SP1 124 7 10 HONDA CB500FA 471 6 11 HONDA CMX500A2 471 5 13 BAJAJ PULSAR NS 125 124 5 14 DAYTONA A-TX 125CC, A-TX125, A-TX, ATX 124 5 15 HONDA Monkey Z125MA 124 4 16 ROYAL ENFIELD CLASSIC 350,SIGNALS 350 349 4 17 BENELLI BN125, BN125S, 125S, TNT125 125 4 18 BENELLI TNT 125,TORNADO NAKED T 125,TO 125 4 19 VOGE 300R 292 4 20 BENELLI IMPERIALE 400 374 3 21 HONDA CBR650RA 649 3 22 HUSQVARNA HUSQVARNA SVARTPILEN 401 373 3 23 HONDA MSX125A 124 3 24 ROYAL ENFIELD METEOR,METEOR 350 349 3 25 HUSQVARNA SVARTPILEN 250 249 3

249 cc 31 hp 153 kg WP APEX Suspension Svartpilen 250 €6.580 €4.990 €4.600 Go Ride. Everything else can wait. Svartpilen 401 373 cc 44 hp 152 kg WP APEX Suspension Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost. Photos: R. Schedl, KISKA GmbH husqvarna-motorcycles.com

Tracer 9 και ξερό ψωμί. Όπως ισχύει για τον μήνα Αύγουστο, έτσι και στις αθροιστικές ταξινομήσεις του πρώτου οκταμήνου του 2022 οι δύο εκδόσεις Yamaha Tracer 9 και GT κυριαρχούν στην εγχώρια αγορά, πουλώντας συνολικά 404 μοτοσυκλέτες, 222 GT και 182 στη βασική έκδοση. Στη δεύτερη θέση καραδοκεί μια γνωστή πρωταγωνίστρια της ελληνικής αγοράς, Honda CB500X,

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Ταξινομήσεις Top 20 Adventure / On-Off, Α΄Οκτάμηνο 2022 Yamaha

που συνεχίζει δυναμικά στη διεκδίκηση της πρωτιάς των πωλήσεων. Οφείλουμε να τονίσουμε πως, επειδή ο πρωτογενής πίνακας του ΣΕΜΕ σε κάποια μοντέλα δίνει μια αθροιστική καταχώρηση για όλες τις εκδόσεις (λ.χ. Benelli TR502 και Χ) χωρίς να γνωρίζουμε τι έχει κάνει η καθεμιά τους, επαναλαμβάνουμε το ίδιο αθροίζοντας τις ταξινομήσεις όλων των εκδόσεων ίδιων μοντέλων όταν αυτές δίνονται ξεχωριστά (λ.χ. Tracer 9 και GT). Το ιδανικό θα ήταν γνωρίζουμε χωριστά την επίδοση κάθε διαφορετικής έκδοσης, ωστόσο από τη στιγμή που αυτό δεν είναι δυνατόν επιλέγουμε να έχουμε μια όσο πιο αξιοκρατική και ευθέως συγκρίσιμη κατάταξη. Δείτε αναλυτικά τα 20 δημοφιλέστερα μοντέλα Adventure και On-Off της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιεύει ο ΣΕΜΕ: ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 YAMAHA TRACER 9 / GT 890 404 2 HONDA CB500X 471 369 3 YAMAHA TENERE 700 689 270 4 BMW R1250GS / ADVENTURE 1254 187 5 SUZUKI V-STROM 650 / XT 645 170 6 BENELLI TRK502 / 502X 500 147 7 YAMAHA TRACER 7 689 146 8 HONDA CRF300L / RALLY 286 136 9 VOGE 300DS 292 126 10 CFMOTO 650MT 649 125 11 HONDA CRF1100L AFRICA TWIN 1084 108 12 HONDA NC750X 745 89 13 CFMOTO 800MT 799 87 14 DAYTONA MAVERICK 500 471 83 15 BMW S1000XR 999 81 16 TRIUMPH TIGER SPORT 660 81 17 SYM NH-T200 183 79 18 DAYTONA T310 312 77 19 VOGE 500DS / DSX 471 74 20 KTM 390 ADVENTURE 373 48

Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 44 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr DESIGN COVER BLUE DESIGN COVER WHITE DESIGN DEPART RED PLAIN BLACK PLAIN WHITE TOUR-X4 TOUR-X4 COVER FLUO YELLOW TOUR-X4 The Tour-X 4 must be one of the most versatile helmets ever: adventure, grand touring or off road, and without the peak looks pretty good on a naked bike too! No matter the riding conditions, the Tour-X 4 is ready for it. Can be used without visor with goggles, without peak but with visor, any way that suits you.

Τίποτε δεν κουνά το απόλυτο best seller των σκούτερ στην Ελλάδα, SYM Symphony ST 200, από τον θρόνο της κατηγορίας. Μπορεί τον Αύγουστο η Piaggio να σάρωσε με τα Liberty 125 και Beverly 300, μα στο σύνολο της χρονιάς ως τώρα το Symphony ST 200 της SYM διατηρεί την πρωτιά του πλησιάζοντας τις 2000 ταξινομήσεις. Ο δε βασικός αντίπαλος για την πρωτιά έρχεται από την ίδια οικογενειακή βιτρίνα, το Symphony SR 125, ενώ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Ταξινομήσεις Top 40 scooter, Α’ Οκτάμηνο2022

μεσολαβεί ένα μεγάλο κενό ως το Honda PCX 125 στην τρίτη θέση. Δείτε αναλυτικά τα 40 δημοφιλέστερα σκούτερ της ελληνικής αγοράς για το πρώτο οκτάμηνο του 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιεύει ο ΣΕΜΕ: Θέση Εταιρία Μοντέλο Κυβικά Ταξινομήσεις 1 SYM SYMPHONY ST 200 169 1947 2 SYM SYPHONY SR 125 124 1751 3 HONDA PCX 125 125 1399 4 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 1305 5 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 124 1204 6 HONDA VISION 110 109 1165 7 SYM SYMPHONY ST 125 125 1109 8 HONDA SH MODE 125 125 1095 9 SYM JET X 125 125 1017 10 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 982 11 PIAGGIO MEDLEY 125 124 850 12 HONDA SH150 157 835 13 DAYTONA CARGO 125 124 736 14 VESPA GTS300 278 615 15 SYM JET14 125 125 594 16 HONDA FORZA 350 330 566 17 HONDA ADV 350 330 565 18 YAMAHA NMAX 155 155 472 19 HONDA SH350 330 459 20 PIAGGIO MEDLEY 150 155 453 21 KYMCO NEW AGILITY CITY 125 125 390 22 SYM CRUISYM 300 278 372 23 YAMAHA XMAX 300 SP 292 312 24 YAMAHA XMAX 300 292 297

BIKEIT! 25 APRILIA SR GT 200 174 247 26 SYM HD300 278 238 27 KYMCO AGILITY+ 200 174 215 28 KYMCO NEW PEOPLE S 200 163 206 29 SYM JET14 200 169 191 30 SYM FIDDLE 125 125 185 31 HONDA FORZA 750 745 184 32 KEEWAY VIESTE 125 125 160 33 THRUST MOTOR ALEXONE 125 153 34 SYM MAXSYM TL 508 152 35 VESPA PRIMAVERA 125 ABS 124 148 36 HONDA SH125 125 142 37 APRILIA SR GT 125 125 137 38 SYM JOYRIDE 300 278 136 39 ZONTES M310 309 132 40 PIAGGIO LIBERTY 150 155 126

μοντέλα να πλαισιώνουν τη λίστα. Ούτε ένα στριτάδικο φέρινγκ στον ορίζοντα, ένα κλιπόν βρε αδερφέ για να μάτια του κόσμου.

Η μόνη εξαίρεση είναι η Honda Rebel 500, που κι αυτή … γυμνή είναι. Τονίζουμε και εδώ πως σε όσες περιπτώσεις υπάρχουν παρόμοιες εκδόσεις αθροίζονται για λόγους ισονομίας της κατάταξης, καθώς στους πρωτογενείς πίνακες του ΣΕΜΕ άλλοτε αναγράφονται χωριστά οι επιδόσεις κάθε έκδοσης, ενώ ενίοτε δίνεται μόνο ένας αθροιστικός αριθμός (όπως λ.χ. στα Benelli TRK502 και TRK502X). Δείτε αναλυτικά τις 20 δημοφιλέστερες Μοτοσυκλέτες (ανεξαρτήτως κατηγορίας) της ελληνικής

πρώτο

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Ταξινομήσεις Top 20 Μοτοσυκλέτες, Α’Οκτάμηνο 2022 Yamaha και Honda μονοπωλούν την κορυφή των πωλήσεων οκταμήνου, με έναν παλιόφιλο από τη Suzuki στην παρέα. Όπως συμβαίνει και με τις πρώτες τρεις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες του Αυγούστου, έτσι και στο άθροισμα του πρώτου οκταμήνου η πρωταγωνιστική τριάδα της αγοράς ανήκει στην ευρύτερη οικογένεια των adventure. Οι δύο Yamaha Tracer 9 έχουν την κορυφή (σε άθροισμα των δύο εκδόσεων), με σχετικά μικρή διαφορά από τη Honda CB500X, ενώ στην τρίτη θέση διακρίνεται καθαρά η Yamaha Tenere 700. Αξίζει πάλι να παρατηρήσουμε πως η συντριπτική πλειοψηφία του Top 20 αφορά adventure και on-off μοτοσυκλέτες, με μόνο γυμνά

αγοράς για το

οκτάμηνο του 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιεύει ο ΣΕΜΕ: ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1 YAMAHA TRACER 9 / GT 890 404 2 HONDA CB500X 471 369 3 YAMAHA TENERE 700 689 270 4 HONDA CBF125 124 186 4 SUZUKI V-STROM 650 645 170 5 YAMAHAå MT-03 321 152 6 DAYTONA G155 155 151 7 BENELLI TRK502 / X 500 147 8 YAMAHA TRACER 7 689 146 9 BMW R1250GS / ADVENTURE 1254 136

BIKEIT! 10 HONDA CRF300L / RALLY 286 136 11 YAMAHA MT-07 689 134 12 VOGE 300DS 292 126 13 CFMOTO 650MT 649 125 14 HONDA CRF1100L AFRICA TWIN 1084 108 15 HONDA NC750X 745 89 16 CFMOTO 800MT 799 87 17 DAYTONA MAVERICK 500 471 83 18 HONDA REBEL 500 471 83 19 DAYTONA 310 T 312 82 20 DAYTONA U125 125 82

δημοφιλέστερα

από

Η Daytona με

Sprinter 125, καθώς

και 185, έχουν

Velos R 125

SYM

VF, 125

των

παπιών στην Ελλάδα γύρω από τις πωλήσεις τους.

Ειδικά τα δύο 125άρια, DY125RS και VF125, πούλησαν τους πρώτους οκτώ μήνες της χρονιάς

το καθένα περισσότερα από διπλάσια από το τρίτο μοντέλο της παρέας, Velos R 125. Αξίζει δε να σημειώσουμε την εντυπωσιακή αντοχή του Yamaha Crypton S, αλλά και το πολύ δυναμικό μπάσιμο του νέου παπιού της Malaguti, Spectre GP 125. Δείτε αναλυτικά το Top 16 των παπιών της ελληνικής

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Ταξινομήσεις, Top 16παπιών, Α’ Οκτάμηνο2022 Daytona και SYM μοιράζονται τα πέντε

παπιά της ελληνικής αγοράς μετά

ένα οκτάμηνο στο 2022.

τα DY125RS,

και

και η

με τα δύο

καμπυλώσει τον χωροχρόνο

αγοράς για τους πρώτους 8 μήνες του 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που κοινοποιεί ο ΣΕΜΕ. Θέση Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός Ταξινομήσεις 1 DAYTONA DY125RS 120 1548 2 SYM VF125 124 1258 3 DAYTONA VELOS R 125 120 620 4 DAYTONA SPRINTER 120 554 5 SYM VF185 183 513 6 YAMAHA CRYPTON S 114 374 7 MALAGUTI SPECTRE GP 125 204 8 HONDA ASTREA GRAND 109 76 9 HONDA C125A SUPER CUB 124 54 10 GPX POPZ 125 125 19 11 HONDA SUPRA X HELM IN 125 10 12 GEMINI STILIO 125 120 5 13 CHONGQING YINXIANG SFC SNAPPY 97 5 14 SYM MAGIC 125 SR 123 6 15 ZONGSHEN INDUSTRIAL ZONE 125 125 1 16 KEEWAY TARGET 125 125 1

Photo: F. Lackner Photo: F. Lackner Μπείτε στον κόσμο της KTM με τα νέα 250 DUKE και 250 ADVENTURE απολαμβάνοντας μοναδικό σχεδιασμό και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου. Όποια και αν είναι η επιλογή σου είναι βέβαιο ότι θα είναι η κορυφαία στην κατηγορία! Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκην ές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαρ αίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρών τας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιε ς εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόσ τους. • Κινητήρας μονοκύλινδρος 248.8cc • Ιπποδύναμη 30Hp • Ροπή 24Nm • Βάρος 149kg • Δίπλωμα Α2 • Bosch 9.1MB ABS δύο καναλιών €4.880 €4.490 KTM 250 DUKE ABS DELTA MOTORCYCLES ΑΘΉΝΑ: Καλλιρρόης 17 // T. 210 9248 996 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: Κ. Καραμανλή 27 // Τ. 23118 24700 €5.690 €5.300 KTM 250 ADVENTURE ABS

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Συνολικές ταξινομήσεις Αυγούστου και8μήνου 2022 - Έσπασε το φράγμα των 40.000μονάδων Η αγορά μοτοσυκλέτας συνεχίζει να έχει ανοδική πορεία σπάζοντας το φράγμα των 40.000 ταξινομήσεων για το πρώτο οκτάμηνο του 2022. Σε σχέση με το αντίστοιχο οκτάμηνο του 2021 υπήρξε άνοδος κατά 27,61%, από τις 31.633 μονάδες σε 40.366. Εξαιρετικά νούμερα αν σκεφτούμε τις καθυστερήσεις στις παραδόσεις, και φυσικά την άνοδο κατά 25,76% του Αυγούστου 2022 με τις 4.155 ταξινομήσεις, έναντι 3.304 του αντίστοιχου μήνα για το 2021. Δείτε αναλυτικά τον πίνακα των ταξινομήσεων για τον Αύγουστο 2022 και το πρώτο οκτάμηνο του έτους, και την σύγκριση με τις αντίστοιχες περιόδους του 2021: Μήνας Ταξινομήσεις Άνοδος Αύγουστος 2022 4.155 25,76% Αύγουστος 2021 3.304 Ιανουάριος 2022 – Αύγουστος 2022 40.366 27,61% Ιανουάριος 2021 – Αύγουστος 2021 31.633

feed your Ο μόνος τρόπος για να κορεστεί η πείνα σου για αμέτρητα χιλιόμετρα είναι να την ταΐσεις με ακόμα περισσότερα! Το νέο KTM 890 ADVENTURE είναι εδώ, εξοπλισμένο με περισσότερη ιπποδύναμη, περισσότερη ροπή και ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, συστατικά που βοηθούν στην καταβρόχθιση περισσοτέρων εξερευνητικών χιλιομέτρων εντός ή εκτός των χαρτογραφημένων διαδρομών! Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους. KISKA.COM Photo: R. Schedl Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Ταξινομήσεις, Top 40 scooter, Αύγουστος 2022 Οδηγεί τις αυγουστιάτικες ταξινομήσεις σκούτερ η Piaggio, ακολουθούμενη κυρίως από τις SYM και Honda. Το Liberty 125 ABS κυριάρχησε στις πωλήσεις σκούτερ του Αυγούστου, δίνοντας σκληρή μάχη στους πίνακες με το Beverly 300 HPE και χαρίζοντας μια σπουδαία καλοκαιρινή επίδοση στην Piaggio. Δείτε αναλυτικά το Top 40 των σκούτερ της ελληνικής αγοράς για τον μήνα Αύγουστο του 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που κοινοποιεί ο ΣΕΜΕ. ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ Κυβισμός 1 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 214 194 2 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 182 3 SYM SYMPHONY SR 125 124 121 4 HONDA NSC110 VISION 109 120 5 SYM SYMPHONY ST 125 125 116 6 DAYTONA CARGO 125 124 101 7 HONDA NSS350A FORZA 330 90 8 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 87 9 YAMAHA NMAX 125 ABS 125 85 10 HONDA SH125 125 80 11 PIAGGIO MEDLEY 125 125 78 12 HONDA SH350 330 76 13 HONDA PCX 125 125 71 14 HONDA SH150AD 157 68 15 SYM JOYRIDE 300 278 68 16 VESPA GTS 200 278 59 17 SYM CRUISYM 300 278 52 18 SYM JET X 125 125 50 19 PIAGGIO MEDLEY 150 155 48 20 SYM JET14 125 125 47 21 PIAGGIO LIBERTY 150 ABS 155 40 22 KYMCO NEW PEOPLE S 200 163 39 23 SYM SYMPHONY ST 200 169 39 24 HONDA ADV350 330 34 25 SYM HD300 278 33 26 KEEWAY EASYMAX 125 31

BIKEIT! 27 YAMAHA XMAX 300 292 31 28 APRILIA SR GT 125 125 24 29 APRILIA SR GT 200 174 24 30 YAMAHA XMAX 300 TECH MAX 292 24 31 KYMCO X-TOWN 300 276 23 32 ZONTES M310 309 20 33 YAMAHA NMAX 155 155 19 34 JIANGSU XINRI ROBO-S Ηλεκτρικό 18 35 DAYTONA BRAVO Ηλεκτρικό 16 36 KYMCO NEW PEOPLE S 125 125 15 37 HONDA NSS125AD FORZA 125 14 38 DAYTONA MIRO 125 124 13 39 KYMCO AGILITY+ 200 163 13 40 SYM FIDDLE 125 124 13 VESPA PRIMAVERA 125 ABS 124 13 YAMAHA TMAX TECH MAX 562 13

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Tαξινομήσεις Α οκταμήνου 2022 - Top 30Naked - Custom Πρώτο παραμένει το naked της Honda, CBF 125, στην κατηγορία naked-custom, το πρώτο οκτάμηνο του 2022, με 186 ταξινομήσεις συνολικά. Το επόμενο που ακολουθεί είναι το Yamaha MT-03 με 152 ταξινομήσεις, με το Daytona G155 να συμπληρώνει το “βάθρο” με 151 ταξινομήσεις. Ακολουθεί άλλο ένα Yamaha, το MT-07 με 134 ταξινομήσεις, με το Daytona U1 125 στην 5η θέση, με 97. Η Honda έρχεται ξανά στην 6η θέση με το CMX 500 Rebel με 83 ταξινομήσεις με το Voge 300AC - ACX Scrambler, με 70. Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν η Brixton με το Cromwell 125 / Sunray 125 με 69, και η Honda με τα Z125MA - Monkey με 60 και CB650RA με 57. Δείτε παρακάτω τον αναλυτικό πίνακα με τις 30 πρώτες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας Naked-Custom:

BIKEIT! ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ Κυβισμός 1 HONDA CBF125M 125 186 2 YAMAHA ΜΤ-03 321 152 3 DAYTONA G155 155 151 4 YAMAHA MT-07 689 134 5 DAYTONA U1 125 125 97 6 HONDA CMX500A 471 83 7 VOGE 300AC - ACX SCRAMBLER 292 70 8 BRIXTON CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBE 125 69 9 HONDA Z125MA - Monkey 124 60 10 HONDA CB650RA 649 57 11 KTM KTM 390 DUKE 373 55 12 BAJAJ PULSAR NS 125 124 48 13 BRIXTON CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBE 125 46 14 HONDA CB500FA 471 44 15 YAMAHA MT-09 890 34 16 ROYAL ENFIELD METEOR,METEOR 350 349 32 17 YAMAHA MT-09 SP 890 31 18 CF MOTO 300NK 292 30 19 HONDA CBR650RA 649 29 20 BRIXTON GLANVILLE 250 X,GLANVILLE 250 249 27 21 HUSQVARNA HUSQVARNA SVARTPILEN 401 373 26 22 BENELLI IMPERIALE 400 374 25 23 MOTO GUZZI V7 STONE 853 23 24 BENELLI TNT 125,TORNADO NAKED T 125,TO 125 23 25 CF MOTO 250NK 249 23

μονάδες

Piaggio

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ απότηναγοράτηςμοτοσυκλέτας Ταξινομήσεις Top 35 εταιριών - ‘Α οκτάμηνο2022 Στις συνεχόμενα ανοδικές ταξινομήσεις που είδαμε για τον Αύγουστο του 2022 η SYM συνεχίζει και το ‘Α οκτάμηνο του έτους να κατέχει την μερίδα του λέοντος έχοντας καταγράψει 9.927

στο σύνολο του πρώτου οκταμήνου. Ακολουθεί η Honda με 8.064 ταξινομήσεις με την

να συμπληρώνει το ‘’βάθρο’’ με 5.082 ταξινομήσεις για το πρώτο οκτάμηνο. Πίσω τους βρίσκονται οι Daytona με 4.497, Yamaha με 3.709, Kymco με 1554, CFMOTO με 1528, Vespa με 867, BMW με 623, Aprilia με 468 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά τους πίνακες με τις πρώτες 35 εταιρίες για το πρώτο οκτάμηνο του 2022: ΘΕΣΗ Εταιρία Ταξινομήσεις Θέση Εταιρίες Ταξινομήσεις 1 SYM 9927 2 HONDA 8064 3 PIAGGIO 5082 4 DAYTONA 4497 5 YAMAHA 3709 6 KYMCO 1554 7 CF MOTO 1528 8 VESPA 867 9 BMW 623 10 APRILIA 468 11 VOGE 333 12 SUZUKI 269 13 BENELLI 268 14 KEEWAY 265 15 KTM 251 16 TARO,JUNAK,BARTON MOT 213 17 MALAGUTI 204 18 TRIUMPH 192 19 BRIXTON 127 20 ROYAL ENFIELD 110 21 DUCATI 106 22 SEGWAY 103 23 POLARIS 102 24 HUSQVARNA 85 25 NIU, NUUV 74 26 JIANGSU XINRI 72 27 BETA 68 28 JIAYUAN 66 29 ZHONGNENG,ZNEN,AGM,BT 64 30 BAJAJ 63 31 EFUN/ZAP 62 32 SILENCE,SCUTUM,ETRIX 59 33 MOTO GUZZI 49 34 RENLI 48 35 SUPER SOCO 42 OTHERS* 752 TOTALS 40.366 %J22/J21 22,67%

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ advcb 500x ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 / 210-7709994 / gkhonda@otenet.gr / hondakoutsoubos.gr/

Αφιέρωμα HλεκτρικάμοντέλατηςΓκοργκόληςΑ.Ε.Bμέρος Όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα της Γκοργκόλης ΑΕ Με την έναρξη του δεύτερου κύκλου κινήτρων για την αγορά οχημάτων μηδενικών ρύπων, Κινούμαι Ηλεκτρικά 2, εξερευνούμε τις ηλεκτρικές γκάμες των Daytona, SYM και Askoll.

iLark

Τιμή: €1,295

Το iLark είναι ένα ηλεκτρικό πατίνι με δυο μεγάλες διαφορές σε σχέση με τα συμβατικά μοντέλα του ανταγωνισμού. Έχει 2 ρόδες μπροστά που πλαγιάζουν, για μεγαλύτερη ασφάλεια σε ολισθηρά οδοστρώματα, και έχει σέλα για να διατηρεί τον αναβάτη άνετο ακόμα και σε μεγάλες βόλτες.

Δεν απαιτεί

BIKEIT!

δίπλωμα οδήγησης για την κυκλοφορία του, καθώς η τελική του ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 25 km/h, διαθέτει κινητήρα 0.6 hp, μπαταρία λιθίου 720 Wh, τροχούς 8 ιντσών και τρία δισκόφρενα, ενώ είναι αναδιπλούμενο για εύκολη αποθήκευση και μεταφορά.

Αφιέρωμα HλεκτρικάμοντέλατηςΓκοργκόληςΑ.Ε.Bμέρος Daytona Easy 50 Τιμή: €1,790 Με άνετο κάθισμα και βραχίονες, το Easy 50 είναι ιδανικό για ηλικιωμένους, για άτομα με κινητικές δυσκολίες ή για τους “λάτρεις” της άνεσης και της ευχάριστης μετακίνησης. Ο ηλεκτροκινητήρας του Easy 50 αποδίδει 1.9 hp, υποστηρίζεται από μπαταρία μολύβδου 1.2 kWh, έχει μέγιστη ταχύτητα τα 25 Km/h και αυτονομία έως 50 χιλιόμετρα. Με χώρους αποθήκευσης 45 λίτρων και πολλαπλά συστήματα ασφαλείας, είναι ιδανικό για τις καθημερινές μετακινήσεις και μικρομεταφορές.

Daytona E-Life III 50

Τιμή: €1,395

Όπως και το Easy 50, έτσι και το E-Life III 50 είναι ένα ηλεκτρικό

mobility scooter σχεδιασμένο για ανθρώπους με κινητικά προβλήματα και ηλικιωμένους.

Κινείται από έναν

ηλεκτροκινητήρα 1.6 ίππων

που παίρνει ενέργεια από μια

μπαταρία μολύβδου 1.2 kWh, για μέγιστη ταχύτητα τα 25

Km/h και αυτονομία έως 49 χιλιόμετρα.

Με ένα κλειστό

αποθηκευτικό χώρο

κάτω από το κάθισμα που

κλειδώνει, ένα καλαθάκι

πίσω, ανοιχτό χώρο για

μικροαντικείμενα στο εσωτερικό της ποδιάς

και μεγάλο επίπεδο δάπεδο για τη μεταφορά

μεγαλύτερων αντικειμένων είναι ιδανικό για τις καθημερινές μετακινήσεις και μικρομεταφορές.

Daytona Minie-Car

Τιμή: €9,550

Ελαφρύ μικροαυτοκίνητο με δύο θέσεις, που μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα μοτοποδηλάτου.

Με μεγάλη μπαταρία λιθίου 7.7 kWh, η κινητήρας του Mini e-Car αποδίδει 5.4 ίππους για τελική ταχύτητα 45 km/h, με αυτονομία έως 150 χιλιόμετρα.

BIKEIT!

Askoll

Ποδήλατο

μπαταρία

Wh που ζυγίζει

Το πλαίσιό

κυλά

μέγεθος

ιντσών.

Υποστηρίζεται από ηλεκτρικό κινητήρα

Αφιέρωμα HλεκτρικάμοντέλατηςΓκοργκόληςΑ.Ε.Bμέρος Ποδήλατα

eB1 Τιμή: €1,445

πόλης της ιταλικής Askoll με υποβοήθηση χάρη στη μικρή αποσπώμενη

300

μόλις 2.6 κιλά.

του έχει

Μ 26” και

σε τροχούς 26

Askoll Brushless με εξωτερικό ρότορα ενσωματωμένο στον μπροστινό τροχό, με μέγιστη απόδοση 250 W (0.3 hp) για τελική ταχύτητα 25 km/h. Διαθέτει 4 επίπεδα υποβοήθησης και η αυτονομία του φτάνει ως τα 80 χιλιόμετρα. Askoll eB4 Τιμή: €1,445 Το eB4 είναι ένα λίγο μεγαλύτερων διαστάσεων ποδήλατο trekking με ηλεκτρική υποβοήθηση, με πλαίσιο μεγέθους L και τροχούς 28 ιντσών. Διαθέτει τα ίδια ακριβώς ηλεκτρικά μέρη με το eB1, ήτοι μοτέρ 250 W στον μπροστινό τροχό, αποσπώμενη μπαταρία 300 Wh και αυτονομία που φτάνει ως τα 80 χιλιόμετρα.

Daytona e-max VS1

έως

Daytona

BIKEIT! Επαγγελματικά

Τιμή: €5,785 Το e-max VS1 αποτελεί τον καρπό της συνεργασίας μεταξύ VMoto και Daytona, αποτελώντας ένα ιδανικό και εξειδικευμένο e-scooter για επαγγελματίες και μικρομεταφορές, εξοπλισμένο με έξυπνες λύσεις όπως τα δύο πλαϊνά σταντ (ένα σε κάθε πλευρά) και η όπισθεν. Ο κινητήρας του αποδίδει 6.3 hp για τελική ταχύτητα 80 km/h, τροφοδοτούμενος από δύο μπαταρίες λιθίου 72 V / 45 Ah έκαστη, για συνολική χωρητικότητα 6.48 kWh και αυτονομία

116 χιλιόμετρα.

e-Viball 125Business Bike Τιμή: €4,250 (2 μπαταρίες) / €5,240 (έκδοση Pit Stop με 2+1 μπαταρίες) Το e-Viball 125 Business Bike βασίζεται στο “πολιτικό” e-Viball 125, μόνο που στην επαγγελματική του αυτή έκδοση διαθέτει μονόσελο και μεγάλη σχάρα. Διαθέτει ακριβώς την ίδια τεχνική βάση, με κινητήρα μέγιστης ισχύος 4.3 hp για τελική ταχύτητα 75 km/h, ενώ στη στάνταρ μορφή του με 2 μπαταρίες η αυτονομία του φτάνει στα 108 km. Προσφέρεται ωστόσο και στην έκδοση Pit Stop, με μια τρίτη μπαταρία που διευρύνει την αυτονομία στα 162 km.

Daytona

Deliroad

χρησιμοποιηθεί για μεταφορά ογκωδών αντικειμένων. Εξοπλίζεται με σύστημα εντοπισμού GPS που πληροφορεί για τη θέση του οχήματος, την κατάσταση της μπαταρίας, ενημερώσεις τον ιδιοκτήτη μέσω δημιουργίας ειδοποιήσεων (alarms), το ιστορικό, διανυθέντων

απομακρυσμένη

Αφιέρωμα HλεκτρικάμοντέλατηςΓκοργκόληςΑ.Ε.Bμέρος

Τιμή: €3,090 To F8 Deliroad μοιράζεται την τεχνική βάση του με το F5, με τη μεγάλη μπαταρία 3 kWh και απόδοση 4.8 hp για τελική ταχύτητα 75 km/h και αυτονομία έως 80 χιλιόμετρα. Κυλά σε τροχούς 12 ιντσών και διαθέτει αναδιπλούμενο κάθισμα συνεπιβάτη που απελευθερώνει μια ευρύχωρη σχάρα φόρτωσης και λειτουργεί και ως πλάτη για τον αναβάτη, ενώ και το ίσιο πάτωμα μπορεί να

χιλιομέτρων και διαδρομών, ενώ δίνει τη δυνατότητα σε περίπτωση κλοπής για

απενεργοποίηση του οχήματος. SYM e X’pro Τιμή: €2,225 Το e X’pro διαθέτει μεγάλους χώρους φόρτωσης, και συγκεκριμένα σχάρα μπροστά με δυνατότητα μεταφοράς μέγιστου φορτίου 25 κιλών, και σχάρα πίσω για ακόμα 30 κιλά. Πέρα από τις δυο σχάρες, διαθέτει χώρο κάτω από τη σέλα για ένα Jet κράνος, ή μικροαντικείμενα. Το ηλεκτρικό επαγγελματικό scooter της SYM μπορεί να φέρει 2 μπαταρίες ιόντων λιθίου της Panasonic για μέγιστη αυτονομία 80 χιλιομέτρων (50 με μία), μπαταρίες που βγαίνουν εύκολα όταν αδειάσουν, για να αντικατασταθούν με γεμάτες. Η τελική του ταχύτητα βρίσκεται στα 25 ή στα 45 χλμ/ώρα, ανάλογα το riding mode, ενώ μια πλήρης φόρτιση απαιτεί 4-5 ώρες για κάθε μπαταρία.

BIKEIT! Daytona E-Trike Τιμή: €6,532 (Pickup) / €6,665 (Van Box) To E-Trike είναι ένα εμπορικό τρίκυκλο που οδηγείται με δίπλωμα μοτοσυκλέτας ή με δίπλωμα αυτοκινήτου που έχει εκδοθεί μέχρι 18/01/2013. Ο κινητήρας του αποδίδει μέγιστη ισχύ 5.6 ίππων για τελική ταχύτητα 45 km/h, η μπαταρία λιθίου του έχει χωρητικότητα 6 kWh και επαρκεί για αυτονομία έως 84 χιλιόμετρα. Χαρακτηρίζεται από πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει και κάμερα οπισθοπορείας, κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικά παράθυρα, ενώ η ικανότητα φόρτωσής του φτάνει στα 331 κιλά.

Αφιέρωμα HλεκτρικάμοντέλατηςΓκοργκόληςΑ.Ε.Bμέρος Daytona Rap Bange Το τρίτροχο επαγγελματικό Rap Bange οδηγείται με άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου και έχει μέγιστη τελική ταχύτητα τα 45km/h. Είναι ιδανικό όχημα για τη μεταφορά αγαθών τα τελευταία χιλιόμετρα μέχρι τον προορισμό τους, ενώ για τα τελευταία μέτρα σας προμηθεύει δωρεάν με πτυσσόμενο καρότσι αλουμινίου. Κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις: VAN BOX με κλειστό αποθηκευτικό χώρο και PICK UP με ανοιχτό χώρο φόρτωσης, καρότσα. Διαθέτει πολύ πλούσιο εξοπλισμό και ανέσεις, η καμπίνα του αναβάτη έχει τη δυνατότητα κλίσης ως προς την καρότσα που μένει πάντα οριζόντια, ενώ έχει μεγάλη δυνατότητα φόρτωσης που φτάνει στα 254 kg. Ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει 6.7 hp και χάρη στη μεγάλη μπαταρία των 7 kWh μπορεί να εξασφαλίζει αυτονομία έως 108 χιλιόμετρα.

THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Back in Greece Since 1968 Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

Φρέσκια παράδοση

Δοκιμάζουμε το νέο παπί της ελληνικής αγοράς που συνδυάζει κλασικές αξίες με μοντέρνες πινελιές και πιπεράτους χρωματισμούς.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η GPX είναι μια σχετικά νέα εταιρεία που εδρεύει στην Ταϊλάνδη, όπου ιδρύθηκε το 2007. Στα πρώτα της βήματα κατασκεύαζε μόνο ATV, ωστόσο ήδη από το 2009 επεκτάθηκε σε μικρές μοτοκρός μοτοσυκλέτες με κινητήρες παπιού και από το 2013 παράγει κανονικού μεγέθους μοντέλα εντούρο, γυμνά, σπορ, σκούτερ και παπιά, χρησιμοποιώντας τόσο δικούς της κινητήρες, όσο και συνεργαζόμενη με άλλους κατασκευαστές όπως η SYM που της δίνει μοτέρ για κάποια

TEST GPXPOPz125

σκούτερ της. Η αντιπροσώπευση της GPX από την KSR Hellas στη χώρα μας της ανοίγει ένα παράθυρο σε μια αγορά που προσφέρει παραδοσιακά χώρο σε κατηγορίες όπως είναι τα παπιά – και κάπου εδώ μπαίνει στην εξίσωση το Popz. Είναι ένα από τα δύο μοντέλα παπιών που παράγει η GPX στην Ταϊλάνδη, το Popz σε κυβισμούς 110 και 125 και το Rock 125. Στην Ελλάδα έρχονται τα δύο 125άρια μοντέλα και ανοίγουμε τον κύκλο των δοκιμών τους με το Popz 125, ένα παπί που αν μη τι άλλο ξέρει καλά πώς να τραβά τα βλέμματα.

BIKEIT!

TEST GPXPOPz125

ημιαυτόματο κιβώτιο παπιού, αερόψυκτο διβάλβιδο μοτέρ με μίζα και μανιβέλα, ποδιά ικανής

από χοντρό και εύκαμπτο πλαστικό. Η απλότητά του αντανακλάται ακόμη στο κλασικό παπίσιο μπροστινό με τον μακρύ λαιμό και

κοντά καλάμια, ενώ στα φρένα το μαξιλαράκι ασφαλείας λέγεται CBS, σύστημα συνδυασμένης πέδησης στο οποίο η

BIKEIT! Αναζητήστε την αιτία στην εμφάνισή του, η οποία εκ πρώτης όψεως ελκύει τα βλέμματα με το έντονο πορτοκαλί, όπως εξίσου παιχνιδιάρικοι είναι και οι τέσσερεις χρωματικοί συνδυασμοί του Popz 125, καθώς μονόχρωμο δεν υπάρχει. Στα πλαστικά του μπορεί κανείς να αναγνωρίσει κλασικές γραμμές, που φέρνουν κάπως σε Honda C125, αλλά και σύγχρονες πινελιές, όπως η αιχμηρή σέλα συνεπιβάτη, ο LED προβολέας μπροστά και οι αλουμινένιες ζάντες. Εμβαθύνοντας κάτω από την εμφάνιση, το Popz είναι ένα παπί πιστό στην παραδοσιακή σχολή: κλασικό 4τάχυτο

επιφάνειας

τα

ενεργοποίηση του ταμπούρου πίσω εμπλέκει και ένα έμβολο από τα τρία της μπροστινής δαγκάνας. Η γενικότερη εικόνα του Popz 125 είναι αυτή ενός άρτιου παπιού, ολοκληρωμένου μέσα στην απλότητά του, αποτελεσματικού στα καθήκοντά του και πολύ ευχάριστου στην οδήγηση

TEST GPXPOPz125 Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

Η GPX επιπλέον χάρισε και μια έξυπνη λύση στο Popz 125 σχεδιάζοντας τη σέλα του συνεπιβάτη χωριστά από αυτή του αναβάτη πάνω σε ένα σύστημα που αποκαλεί Flexi. Κατά βάση είναι ένα πολύ απλό σχέδιο, όπου με μια μόνο βίδα αφαιρείται το μαξιλαράκι πίσω για να μετατραπεί σε σχάρα, ενώ με τον ίδιο απλό τρόπο αφαιρείται τελείως

πίσω δομή, κάνοντας το παπί μονόσελο.

Popz 125 είναι πολύ ήσυχος, σχεδόν αθόρυβος

εξίσου μεταξένια σε όλο του εύρος.

BIKEIT!

όλη η

Ο κινητήρας του

στο ρελαντί, ενώ δουλεύει

Είναι ζωηρός στις επιταχύνσεις του, όχι πολύ γρήγορος αλλά επαρκής για να ξεκολλάς πιο σβέλτα από τα αυτοκίνητα. Η GPX δεν ανακοινώνει την ιπποδύναμή του, πάντως ως αίσθηση δύσκολα ξεμακραίνει από τους 10 ίππους, ποσόν που επαρκεί για τα καθήκοντα του Popz 125 στην καθημερινότητα. Η τελική του ταχύτητα φτάνει γύρω τα 100 km/h, ενώ η κατανάλωσή του είναι η πρέπουσα μένοντας κάτω από τα 3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα –αρκετά μάλιστα αν το χέρι είναι ελαφρύ στο γκάζι. Οι μεγάλοι τροχοί με διάμετρο 17 ίντσες του εξασφαλίζουν την αναμενόμενη δυναμική συμπεριφορά, σε ένα σύνολο που δείχνει παντού καλοδεμένο, συνεπές και σταθερό στο στρίψιμο, με τις αναρτήσεις του να δουλεύουν σωστά. Ανάλογα είναι τα νέα και στο μέτωπο των αθηναϊκών δρόμων, όπου το Popz 125 περνά κάθε λογής ανωμαλίες σχετικά ανώδυνα και χωρίς να αποσταθεροποιείται, ενώ πολύ χρήσιμη μου φάνηκε η εύκολη ρύθμιση των δύο αμορτισέρ. Με έναν λεβιέ που μπορείς να τον γυρίσεις σε μια στιγμή με το χέρι, οι δύο θέσεις του αναλογούν σε έναν

TEST GPXPOPz125 ή δύο επιβαίνοντες. Πρόκειται φυσικά για ρύθμιση προφόρτισης των ελατηρίων και κάνει αισθητή διαφορά μεταξύ των δύο επιλογών. Τα φρένα του δουλεύουν πολύ καλά, και ειδικά το μπροστινό είναι άριστο στα καθήκοντά του. Τις περισσότερες φορές δεν ακουμπούσα καν το πίσω, καθώς μόνο με τη δεξιά μανέτα είχα στη διάθεσή μου τη δύναμη που χρειαζόμουν για να σταματήσω – σημείο που σαφώς κολακεύει και το πιρούνι, έναν αναπόφευκτο συμμετέχοντα στη διαδικασία του φρεναρίσματος. Η συνδρομή του πίσω είναι πολύτιμη όταν θες γρήγορο φρενάρισμα, ειδικά όταν έχεις μαζέψει και αρκετή ταχύτητα, και το ευχάριστο είναι πως και το συνδυασμένο σύστημα δουλεύει σωστά, απομακρύνοντας τα χαζά μπλοκαρίσματα κάποιου τροχού. Σε πολύ δυνατό φρενάρισμα αν κάτι είναι να μπλοκάρει αυτό θα είναι πρώτα το πίσω. Η γενικότερη εικόνα του Popz 125 είναι αυτή ενός άρτιου παπιού, ολοκληρωμένου μέσα στην απλότητά του, αποτελεσματικού στα καθήκοντά του και πολύ ευχάριστου στην οδήγηση. Ελαφρύ, μαζεμένο σε διαστάσεις, πολύ Αν μη τι άλλο, η GPX δείχνει ότι ξέρει καλά πώς να φτιάξει ένα προϊόν άρτιο για τις βιτρίνες των καταστημάτων όλου του κόσμου, ανεξαρτήτως αντιπάλων.

BIKEIT!

TEST GPXPOPz125

ευέλικτο στην κίνηση και πανεύκολο στον χειρισμό, είναι απλά εξαιρετικό ως εργαλείο καθημερινής μετακίνησης. Το φανταχτερό και διαφορετικό στυλ είναι απλά το κερασάκι στην τούρτα, για όποιον το εκτιμά βεβαίως. Όσα πράγματα έχει στον εξοπλισμό μου δουλεύουν όπως πρέπει, από τα φώτα ως τη μανιβέλα. Μόνο η βελόνα του κοντέρ έχει μια τάση να “παίζει” λιγάκι ψηλά, να ταλαντώνεται ελαφρώς γύρω από την ένδειξη μετά τα 70-80 km/h – και αυτό είναι το

αρνητικό που μπορώ να βρω πάνω του.

Ελλάδας

Popz 125 έρχεται

BIKEIT!

μοναδικό

Στην αγορά της

το

με λιανική τιμή €2,325 η οποία το φέρνει ευθέως αντιμέτωπο με τα Malaguti Spectre GP 125 και SYM VF125. Η κατηγορία αυτή έχει αλλάξει δραστικά τα τελευταία χρόνια, καθώς αρκετές παραδοσιακές δυνάμεις έχουν εξαφανιστεί από την αγορά επιλέγοντας να μην επενδύσουν σε Euro 5 παπιά που μόνο στην Ελλάδα θα είχαν ενδιαφέρον. Έτσι από τους Ιάπωνες κατασκευαστές μόνο η Honda φέρνει πια στην Ελλάδα αντιπάλους του GPX στην κατηγορία, με τιμές βέβαια των οποίων η αφετηρία είναι αισθητά ψηλότερα από τα τρία προαναφερθέντα παπιά.

TEST GPXPOPz125 Αναλόγως, υπάρχει και φθηνότερος ανταγωνισμός στο πρόσωπο των μοντέλων της Daytona, που κοστολογούνται όλα κάτω από δύο χιλιάρικα. Η Ταϊλάνδη έχει εξελιχθεί τις τελευταίες δύο δεκαετίες σε σημαντική βιομηχανική δύναμη στα μικρά δίκυκλα, δεν είναι άλλωστε τυχαίο πως παπιά της Honda, όπως τα C125 και GTR150, φτιάχνονται εκεί. Το Popz 125 μας έρχεται από αυτή τη χώρα, γεννημένο σε ένα περιβάλλον παραδοσιακής εξειδίκευσης στο παπί, σε μια γωνιά της αγοράς με ανελέητο ανταγωνισμό από πολλούς κατασκευαστές. Αν μη τι άλλο, η GPX δείχνει ότι ξέρει καλά πώς να φτιάξει ένα προϊόν άρτιο για τις βιτρίνες των καταστημάτων όλου του κόσμου, ανεξαρτήτως αντιπάλων.

TEST SYMJoyride300 16”

πόλης.

BIKEIT! Νέα δεδομένα Του Βασίλη Κωστάκου Φωτογραφίες : Βασίλης Κωστάκος Στην κατηγορία των μεσαίων GT scooter ο ανταγωνισμός είναι ισχυρός και κάθε λεπτομέρεια μετράει. Το SYM Joyride 300 θέλει να πάρει την πρώτη θέση στις πωλήσεις με διαφορά μιας ίντσας, παρέχοντας 16’’ μπροστινό τροχό αλλά και άλλες σημαντικές λεπτομέρειες. GT με συμπεριφορά μοτοσυκλέτας Τα GT scooter είναι μια χρηστική λύση για όσους ψάχνουν ένα μέσο μεταφοράς, ευέλικτο αλλά και με καλή προστασία, για την αστική τους μετακίνηση αλλά και για κάποιες μεγαλύτερες διαδρομές εκτός

Ο μεσαίος κυβισμός, δηλαδή 300 με 400 κυβικά, τα κάνει ευκολοδήγητα μέσα στην κίνηση αλλά και διαθέτουν αρκετό γκάζι για γρήγορες μετακινήσεις εκτός αστικών κέντρων. Βέβαια τα scooter με μεγάλο τροχό (16 ίντσες) μπροστά δεν διαθέτουν την προστασία των GT αλλά προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια λόγω της μεγαλύτερης διαμέτρου. Τώρα το τοπίο των GT scooters αλλάζει όχι μόνο απέναντι στα scooter με μεγάλο τροχό αλλά και απέναντι στο ανταγωνισμό καθώς το νέο Joyride 300, αν και GT, διαθέτει μπροστινό τροχό 16 ιντσών. Φυσικά όσο καλό και εάν είναι ένα δίτροχο, η πρώτη ματιά είναι πολύ σημαντική γι αυτό

TEST SYMJoyride300 16”

BIKEIT! η ταϊβανέζικη εταιρία έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στο σχεδιασμό του Joyride 300. Σημείο αναφοράς είναι οι λεπτές led λωρίδες (με 18 led) εμπρός που αγκαλιάζουν τους δύο από τους τρεις προβολείς και εκτελούν χρέη φώτων ημέρας (DRL), ενώ αντίστοιχου στυλ είναι και το πίσω ξεχωριστό φωτιστικό σώμα. Ένας τρίτος προβολέας στη μέση για τη μεγάλη σκάλα των φώτων προσφέρει μια πιο μοντέρνα και σπορτίβ σχεδίαση, ενώ η όλη κατασκευή συμπληρώνεται με καλοσχεδιασμένες ακμές. Η ζελατίνα - που ρυθμίζεται σε δύο θέσεις- παρά το γεγονός ότι είναι μεγάλη, δένει αρμονικά και σχεδιαστικά με το υπόλοιπο σύνολο, προσφέροντας άριστη προστασία σε κάθε σωματότυπο. Τέλος υπάρχει μια μεγάλη και άνετη σέλα δύο επιπέδων με μήκος 850mm και πλάτος 440mm, και μία σχάρα με χειρολαβές για τον συνεπιβάτη, που έχει μελετηθεί για την εύκολη προσθήκη βαλίτσας για όσους θα ήθελαν έναν extra αποθηκευτικό χώρο. Στιβαρότητα και άνεση Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε ένα αρκετά στιβαρό πιρούνι με διαδρομή 115 χιλιοστά, ενώ πίσω Η απόφαση της SYM να εφοδιάσει το Joyride με εμπρός τροχό δεκαέξι ιντσών βάζει φωτιά στον ανταγωνισμό και παράλληλα με την πολύ καλή τιμή του, μόλις 4.795 ευρώ

TEST SYMJoyride300 16”

BIKEIT! τα δύο αμορτισέρ έχουν κατά 15 χιλιοστά λιγότερη διαδρομή, δηλαδή 100 χιλιοστά, και ρυθμίζουν ως προς την προφόρτιση ελατηρίων. Τα φρένα αποτελούνται από ένα δίσκο 260 χιλιοστών με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων, και πίσω συναντάμε μικρότερο δίσκο (240 χιλιοστά) και δαγκάνα δύο εμβόλων, ενώ για μεγαλύτερη ασφάλεια υπάρχει δικάναλο σύστημα abs της Continental. O τροχός εμπρός, όπως αναφέραμε και νωρίτερα, είναι 16 ιντσών και διαθέτει πέντε διπλά μπράτσα, ενώ ο πίσω -ίδιας σχεδίασης- είναι κατά δύο ίντσες μικρότερος για να μεγαλώσει όσο το δυνατόν ο αποθηκευτικός χώρος (35 λίτρα) κάτω από τη σέλα. Επιπροσθέτως υπάρχει και ένα ντουλαπάκι με έξοδο USB (5V 2A) για φόρτιση του κινητού, στη δεξιά πλευρά στο πίσω μέρος της ποδιάς. Ο πίνακας οργάνων είναι εξ ολοκλήρου ψηφιακός, και σε μαύρο φόντο, με την ένδειξη της ταχύτητας άμεσα ορατή, όπως και η στάθμη καυσίμου, δύο ενδείξεις που απασχολούν περισσότερη ώρα τον οδηγό. Το ξεκλείδωμα και η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται χωρίς κλειδί με σύστημα Keyless 2.0 το οποίο είναι δεύτερης γενιάς, περισσότερο προσανατολισμένο στον χρήστη - διαθέτει λειτουργία έκτακτης εκκίνησης που επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα ακόμη και με χαμηλή στάθμη μπαταρίας στον πομπό. Ένας περιστροφικός διακόπτης στην θέση του κανονικού κλειδιού έχει αναλάβει τα πάντα, ακόμα και το άνοιγμα της σέλας ή το άνοιγμα της μικρής θύρας που αποκαλύπτει την τάπα του ρεζερβουάρ, που βρίσκεται ψηλά και ανάμεσα στα πόδια του οδηγού.

TEST SYMJoyride300 16”

BIKEIT! Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος με τέσσερις βαλβίδες και απόδοση είκοσι έξι ίππων στις 8.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 26 Nm στις 6.000 σ.α.λ. με εργοστασιακή κατανάλωση 3,6 l/100km

TEST SYMJoyride300 16” Γραμμικότητα και ασφάλεια Ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος με τέσσερις βαλβίδες και απόδοση είκοσι έξι ίππων στις 8.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 26 Nm στις 6.000 σ.α.λ. με εργοστασιακή κατανάλωση 3,6 l/100km -μια τιμή που είδαμε και εμείς σε μικτή χρήση-που σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 11,5 λίτρων δίνει μια αυτονομία πάνω 300 χιλιόμετρα. Όχι γιατί το Joyride είναι δίκυκλο τουρισμού, απλά στους περισσότερους μας αρέσει να πηγαίνουμε όσο το δυνατόν λιγότερες φορές στα βενζινάδικα. Η λειτουργία του κινητήρα είναι εντελώς αθόρυβη και η απόδοσή του τόσο γραμμική, κάτι που σε κάνει να νομίζεις ότι κάτι έπαθε ο κινητήρας καθώς επεμβαίνει ο κόφτης εάν ξεπεράσει κανείς τα 156 χλμ/ώρα. Δεν καταλαβαίνεις την απόδοσή του μιας και έρχεται ομαλά, και σε ωθεί σε ταχύτητες που σύμφωνα με την αθόρυβη λειτουργία του θα ήταν πιο χαμηλές. Ταχύτητες 100-120χ.α.ω. μπορούν εύκολα να διατηρηθούν με το SYM Joyride 300 που είναι πολύ σταθερό και στιβαρό και επειδή η ζελατίνα του προστατεύει πλήρως τον οδηγό, κινείσαι για ώρα σε μεγάλες διαδρομές ξεκούραστα. Σαν γνήσιο GT scooter προσφέρει δύο θέσεις για τα πόδια του οδηγού, ο οποίος κάθεται χαμηλά με το τιμόνι σχετικά ψηλά και κοντά Ο μεγαλός τροχός -σε συνδυασμό και με το στιβαρό μπροστινό σύστημα κάνει τη διαφορά και δικαιώνει τη SYM για αυτή την απόφασή της

BIKEIT!

TEST SYMJoyride300 16” στο κορμί του, έχοντας πλήρη έλεγχο, πατώντας και τα δύο πόδια άνετα στην άσφαλτο. Ο μεγαλός τροχός -σε συνδυασμό και με το στιβαρό μπροστινό σύστημα κάνει τη διαφορά και δικαιώνει τη SYM για αυτή την απόφασή της. Μεγάλη ασφάλεια και άνεση στις λακκούβες ενώ ταυτόχρονα ο οδηγός πληροφορείται για το που βρίσκεται ο τροχός. Λίγα σχετικά είναι τα κτυπήματα που θα μεταφερθούν στον συνεπιβάτη - η αχίλλειος πτέρνα όλων των scooter με τη κλασική διάταξη, ο οποίος σπάνια θα παραπονεθεί. Η μεγάλη σέλα αντίθετα θα κάνει ότι περνάει από το... κάλυμμά της για να κρατήσει όσο το δυνατόν πιο άνετους οδηγό και συνεπιβάτη, με μεγάλα και άνετα μερίδια να φροντίζουν για την παραμονή. Νέα δεδομένα Η απόφαση της SYM να εφοδιάσει το Joyride με εμπρός τροχό δεκαέξι ιντσών βάζει φωτιά στον ανταγωνισμό και παράλληλα με την πολύ καλή τιμή του, μόλις 4.795 ευρώ, σίγουρα θα αποτελέσει μια πολύ καλή επιλογή για ένα οικονομικό και πρακτικό scooter που παράλληλα διαθέτει και μια εντυπωσιακή εμφάνιση. Κύριοι η τράπουλα ανακατεύτηκε.

Μικρό θαύμα

εισαγωγική

της

μοιράζονται την ίδια βάση, έναν μονοκύλινδρο κινητήρα 294.2 κυβικών εκατοστών στο κέντρο ενός ατσάλινου χωροδικτυώματος.

μοντέλα

TEST Voge300R

Η μικρή σπορ γυμνή Voge μας κερδίζει με τον καλοστημένο της χαρακτήρα, γαρνιρισμένη με μια γευστικότατη τιμή. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Η

οικογένεια μοντέλων

Voge περιλαμβάνει τρία

που

BIKEIT!

TEST Voge300R

R στο όνομά

από πλευράς σχεδίασης, όσο και χάρη

όπως το ανεστραμμένο πιρούνι και οι δίδυμοι

ζητούμενο φυσικά

διατηρείται

κατά πόσο αυτή

στην οδήγηση, κάτι που

BIKEIT! Δίπλα στα ρετρό σχεδίασης 300AC και 300ACX, το 300R προτείνει πιο σύγχρονη σιλουέτα, με όμορφη και προσεγμένη εμφάνιση που χαρακτηρίζεται από καλή ποιότητα κατασκευής. Ειδικά δε στο κόκκινο χρώμα που είχε η μοτοσυκλέτα της δοκιμής, τα κολακευτικά σχόλια έδιναν και έπαιρναν. Η λογική της Voge σαφέστατα κοιτάζει προς τη διατήρηση του κόστους σε προσιτά επίπεδα, αυτό ωστόσο όχι μόνο δεν δείχνει να έχει επιπτώσεις πουθενά στο κορμί του 300R, μα καταφέρνει να συμπεριλάβει ένα ιδιαιτέρως εντυπωσιακό και κάθε άλλο παρά συνηθισμένο στην κατηγορία του στοιχείο: δύο δίσκους στο μπροστινό φρένο. Κατά τα φαινόμενα το γυμνό Voge τιμά το

του, τόσο

σε επιλογές

δίσκοι. Το

είναι

η εικόνα

και

θα αναλύσουμε αμέσως μετά. Παρότι η μοτοσυκλέτα είναι μαζεμένη σε διαστάσεις – και μάλλον οι σχεδιαστές της δεν είχαν στο μυαλό Στην είσοδο της στροφής η μοτοσυκλέτα ακολουθεί πανεύκολα την οδηγία να πλαγιάσει, αναδεικνύοντας το σωστό ζύγισμα των μαζών της στο πλαίσιο για συνολικά ουδέτερη συμπεριφορά

TEST Voge300R

μεσήλικες δημοσιογράφους – βρήκα

τη θέση μου πάνω στο 300R χωρίς

Η θέση οδήγησης είναι εργονομικά

ξεκούραστη, χωρίς περίεργες γωνίες για τα

και με ίσιο τιμόνι που δε σε αναγκάζει να σκύβεις.

του έρχεται στη

BIKEIT! εύσωμους

ανετότατα

συμβιβασμούς.

ουδέτερη και

πόδια

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας

ζωή με ωραίο στακάτο ήχο που δεν ενοχλεί, φτιάχνει όμως μια ευχάριστη μουσική υπόκρουση που συνοδεύει τη βόλτα ήδη από τις χαμηλές στροφές. Κραδασμοί που να ενοχλούν δεν υφίστανται και πολύ γρήγορα βρίσκομαι στην ευχάριστη θέση να ασχολούμαι αποκλειστικά με την απόδοση του κινητήρα. Γραμμικότατος και φιλικός από πολύ χαμηλά, ο μονοκύλινδρος 300άρης βγάζει υπέροχο τσαγανό στις μεσαίες, εκεί που αναμενόμενα βρίσκεται η αποδοτικότερη περιοχή του. Ειδικά στο χωραφάκι από 5,000 ως 8,000 rpm επιταχύνει το 300R δυνατά, κάτι που για αναβάτες με λιγότερα κιλά από του λόγου μου θα είναι ακόμη εντονότερο, άρα και απολαυστικότερο. Αυτό μεταφράζεται σε καθημερινή ευχρηστία, καθώς η καλύτερη περιοχή του κινητήρα είναι εκεί ακριβώς που θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, σε ρυθμούς πόλης. Από τους 28.2 ίππους που ανακοινώνει η Voge, στο δυναμόμετρο της Power House Engineering καταγράψαμε μια ικανοποιητικότατη επίδοση 25.6 hp, η δε μέση κατανάλωσή του κυμάνθηκε γύρω από τα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

TEST Voge300R Η τελική του ταχύτητα ξεπερνά πανεύκολα τα 130 km/h, ενώ δεν δυσκολεύεται ιδιαίτερα να φτάσει και να ξεπεράσει τα 140. Ο,τιδήποτε έρθει από κει και πάνω είναι αποτέλεσμα συνθηκών και μάλλον δεν έχει ιδιαίτερο νόημα, αλλά αυτό που έχει ιδιαίτερη αξία στην πράξη είναι το γεγονός πως μια ταχύτητα ταξιδίου γύρω στα 110-120 km/h αποτελεί ψωμοτύρι για το Voge 300R. Έτσι οι εκδρομές δεν είναι εκτός προγράμματος, τουλάχιστον αφήνοντας όσο πιο έξω από το μενού γίνεται τον αυτοκινητόδρομο – όπου κανένας μικρομεσαίος μονοκύλινδρος δεν διέπρεψε ποτέ. Τα καλύτερα έρχονται σε πιο σφικτές διαδρομές, εκεί όπου το γκάζι είναι αρκετό για λίγη διασκέδαση και το στήσιμο του Voge 300R αναδεικνύει τις αρετές του. Στην είσοδο της στροφής η μοτοσυκλέτα ακολουθεί πανεύκολα την οδηγία να πλαγιάσει, αναδεικνύοντας το σωστό ζύγισμα των μαζών της στο πλαίσιο Μπορεί κάλλιστα να λειτουργήσει ως σχολείο για το επόμενο επίπεδο σπορ οδήγησης για αναβάτες που προάχθηκαν από την Α1 κατηγορία διπλωμάτων, ενώ εξίσου άνετα μπορεί να εξυπηρετήσει έμπειρους μοτοσυκλετιστές που αναζητούν κάτι οικονομικό και εύκολο για

TEST Voge300R

για συνολικά ουδέτερη συμπεριφορά: μπαίνει, κρατά απροβλημάτιστα την κλίση της και επιτρέπει διορθώσεις και αλλαγές τροχιάς. Οι αναρτήσεις του 300R συνεργάζονται καλά στις σπορ διαθέσεις, στηρίζοντας τον γρήγορο ρυθμό με επαρκείς αποσβέσεις και προβλέψιμη συμπεριφορά. Κρατώ μόνο μια αμφιβολία σχετικά με τα λάστιχα της Cordial, τα οποία μου φάνηκαν αρκετά σκληρά και μάλλον εκεί τέθηκε το όριο με αυτή τη Voge. Γλιστρήματα δεν είχα στη στεγνή άσφαλτο, μα δεν βρήκα και την εμπιστοσύνη να πλησιάσω τα όρια της μοτοσυκλέτας, τα οποία

BIKEIT!

εκτιμώ πως υπερβαίνουν σαφώς αυτά των ελαστικών της. Με ένα ζευγάρι καλύτερα παπούτσια το 300R αφήνει υποσχέσεις πως θα είναι ακόμη πιο απολαυστικό στη στροφή, πιθανότατα βελτιώνοντας την εικόνα τόσο στην πρόσφυση, όσο και στην πληροφορία που φτάνει στο τιμόνι. Και φτάνουμε στο πρωταγωνιστικό πακέτο του μπροστινού, τα φρένα. Η Voge έστησε σοφά το σύστημα πέδησης εδώ με δύο δίσκους, αναζητώντας προοδευτικότητα και όχι την απόλυτη δύναμη. Συγκριτικά με έναν πιο μεγάλο μοναχικό δίσκο, το πλεονέκτημα που προσφέρει το δίδυμο του 300R είναι η λιγότερη πίεση που χρειάζεται στη μανέτα για το ίδιο αποτέλεσμα.

TEST Voge300R Ο έλεγχος του μπροστινού φρένου είναι εξαιρετικός, και αυτό δεν είναι καθόλου ασήμαντο. Σε μια ελαφριά μοτοσυκλέτα (140 κιλά στεγνή) με περιορισμένη ισχύ το δύσκολο δεν είναι να βρεθεί η δύναμη για να τη σταματήσει, μα κυρίως αυτή να είναι εύχρηστη, φιλική προς τον χρήστη. Ο στόχος επετεύχθη και με το παραπάνω εδώ. Το Voge 300R μπαίνει σε μια γεμάτη γωνιά της ελληνικής αγοράς, απέναντι σε ένα ευρύ πεδίο παρόμοιων μοτοσυκλετών. Ως μονοκύλινδρο, το 300R νιώθει πιο έντονα τον ανταγωνισμό μοτοσυκλετών όπως οι CFMOTO 300NK και FB Mondial HPS300. Φυσικά δεν ξεχνάμε πως αναμένεται και το νέο Honda CB300R, αν και αυτό λογικά θα απέχει αρκετά τιμολογιακά από τα προαναφερθέντα, ενώ στο κάδρο της κατηγορίας πρωταγωνιστεί και το δικύλινδρο Yamaha MT-03. Στα €3,775 το Voge 300R δείχνει κάτι παραπάνω από εξαιρετικό, προσφέροντας ένα πακέτο που κουμπώνει ιδανικά στην καθημερινότητα της πόλης χάρη στις μικρές του διαστάσεις, το χαμηλό βάρος και τον ροπάτο κινητήρα του, όντας ευκολοδήγητο, καλοστημένο και ασφαλές με αποτελεσματικά περιφερειακά.

Άσπαστο, άθραυστο, εμπορικότατο!

Του Τάκη Μανιάτη Συνεργάστηκε ο Ηλίας Τσανικλίδης Μιλώντας για το V-Strom 650 της Suzuki, μόνο καλά σχόλια μπορείς να πεις. Είναι άσπαστη, άθραυστη, αειθαλής, εμπορικότατη, από τις πιο εμπορικές μοτοσυκλέτες που μπορείς να βρεις στην αγορά. Και όχι τυχαία.

Best Seller εικοσαετίας

Η Suzuki V-Strom 650 XT είναι η μοτοσυκλέτα την οποία συναντάς πιο συχνά στους δρόμους, μιας και το όνομα της αφορά στο πιο καλοπουλημένο μοντέλο της Suzuki - πάνω από 20.000 τεμάχια έχουν πουληθεί στην χώρα μας, από το 2004 που κυκλοφόρησε.

Έτσι, η δοκιμή της, είναι μία επανάληψη σε αξίες που γνωρίζεις, σε λειτουργίες που παραμένουν σταθερές στα χρόνια,

TEST SuzukiV-Strom650XT

σε δοκιμασμένες συνταγές που έχουν πετύχει, έχουν αξιολογηθεί, έχουν εκτιμηθεί, και συνεχίζουν να είναι δίπλα μας ακόμη. Ένα φόρος τιμής θα λέγαμε, μιας και κάθε φορά που την κρίνεις, η τεχνολογία έχει προχωρήσει, νέα μοντέλα έχουν προστεθεί, έχουν διαμορφωθεί αλλιώς οι κατηγορίες με νέους “παίκτες”, έχουν αλλάξει τα οικονομικά στοιχεία των αναβατών αλλά και της χώρας, έρχονται ιοί και πόλεμοι, αλλά το V-Strom εκεί, σταθερή αξία! Ουσιαστικά, πρόκειται για μία μοτοσυκλέτα θρύλο, η οποία από την έλευση της στην αγορά,

BIKEIT!

TEST SuzukiV-Strom650XT

ήμουν τότε, και έπειτα από ένα ταξίδι με την πρώτη δημοσιογραφική μοτοσυκλέτα που δόθηκε στα περιοδικά, με απολαυστική οδήγηση σε επαρχιακούς και εθνική, και την απίστευτη κατανάλωση των τεσσάρων περίπου λίτρων στα 100 χιλιόμετρα - με χαλαρούς ρυθμούς, την απέκτησα, το 2004. Με κάλυπτε σε όλα, ήταν οικονομική στην συντήρηση, αξιόπιστη, ‘’σκυλί’’ για κάθε ανάγκη, και με υψηλή μεταπωλητική αξία. Σπίτι - δουλειά, βόλτες καθημερινά, νησιά, εθνική οδό, διακοπές, τα πάντα.

BIKEIT! το 2004, άλλαξε την κατηγορία των μεσαίων on/ off, και εκθρόνισε μοτοσυκλέτες που βρίσκονταν στον θρόνο από το 1984, όπως για παράδειγμα, το Honda Transalp. Το V-Strom έφερε στην αγορά ότι χρειαζόταν εκείνη την εποχή: Αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο δύο δοκών, δικύλινδρο διάταξης V κινητήρα με απόδοση 65 ίππων - το Transalp είχε 20 λιγότερους! Άνεση για δύο επιβαίνοντες, μεγάλη σέλα και χώρους, πολύ καλές αναρτήσεις και φρένα για την εποχή, με διαστάσεις που το έκαναν να δείχνει 1000άρι, και δυνατότητες για καθημερινή μετακίνηση, έως και για διαδρομές που καλύπτουν ακόμη και για ταξίδι γύρω από την Ευρώπη. Ήταν ακριβώς ότι χρειαζόμουν κι εγώ, στην φάση που

Η επιτυχία του V-Strom 650 XT είναι πως δεν έχει περιορισμούς χρήσης, τα κάνει όλα και τα κάνει καλά

TEST SuzukiV-Strom650XT Δείτε εδώ το video της δοκιμής μας

BIKEIT! Και μόλις την έβαλα αγγελία, εξαφανίστηκε σε χρόνο dt και κάπου θα αλωνίζει σίγουρα ακόμη. Αναβάτες που την είχαν, όπως και εγώ, λένε πως άνετα μπορείς να αγοράσεις μεταχειρισμένη V-Strom 650 ακόμη και με 100.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ, χωρίς να το πολυσκεφτείς. Αντοχή στο χρόνο Είναι κατασκευασμένη στην Ιαπωνία, και αυτό, φαίνεται, τόσο στην αξιοπιστία του κινητήρα και την ραφιναρισμένη λειτουργία του, όσο και στην ποιότητα κατασκευής των περιφερειακών. Εξωτερικά έχουμε τον ίδιο κινητήρα από το 2004 που πρωτοεμφανίστηκε η μοτοσυκλέτα, όμως, στο πέρασμα των χρόνων, υπέστη πολλές αλλαγές. Από το ένα μπουζί ανά κύλινδρο, πήγε στα δύο μπουζί λίγα χρόνια μετά την παρουσίαση του, ενώ στο τελευταίο μοντέλο, αν και ο κινητήρας του V-Strom 650 ΧΤ αναφέρεται ως ο ίδιος με αυτόν της προηγούμενης γενιάς, στο εσωτερικό του έχουν εφαρμοστεί περισσότερες από 60 αλλαγές. Νέα έμβολα με ειδική αντιτριβική επίστρωση αντοχής, νέος εκκεντροφόρος εξαγωγής για ενίσχυση της δύναμης στις μεσαίες στροφές, η επανατοποθέτηση των δύο μπουζί ανά κύλινδρο πιο ‘’μέσα στον θάλαμο καύσης, καθώς και η επανασχεδίαση τμημάτων που αφορούν στον ψεκασμό. Επιπρόσθετα, νέα είναι και η σχεδίαση της εξάτμισης, στην οποία το ελαφρύτερο τελικό είναι πιο χαμηλά τοποθετημένο, ώστε να βελτιωθεί το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας.

TEST SuzukiV-Strom650XT Διατηρεί την ίδια αρχιτεκτονική, και είναι συμβατός με τις προδιαγραφές Euro5, ενώ συνεχίζει την καριέρα του βελτιωμένος στα σημεία, για μεγαλύτερη αξιοπιστία, χαμηλότερη κατανάλωση και πιο πολιτισμένη λειτουργία. Στην τελευταία ανανέωση του V-Strom 650, το 2017, άλλαξε και το μπροστινό τμήμα του fering, και θα μπορούσες εύκολα να πεις ότι είναι παρόμοιο οπτικά με το V-Strom 250 (το οποίο πλέον δεν εισάγεται στη χώρα μας ελέω προδιαγραφών), με ενιαία σχεδίαση για όλη την σειρά V-Strom, από το 250 έως το 1050, με μικρές διαφορές. Θα λέγαμε μάλιστα πως το στενό μπροστινό τμήμα του νέουτελευταίου V-Strom 650 XT και φυσικά ο κίτρινος χρωματισμός το κάνει να δείχνει και αρκετά πιο adventure. Άλλωστε, αναγράφει στα πλαστικά του fering ‘’Sports Adventure Tourer’’ σε νέα χρώματα αυτοκόλλητων, και σε αυτή την κατηγορία το κατατάσσει η Suzuki, αφού δεν μπορεί κάποιος να περιμένει από ένα V-Strom 650 επιδόσεις και χάρες μία πραγματικής off road adventure. Περιμένει όμως πολυχρηστικότητα και ευκολία οδήγησης σε κάθε διαδρομή, κάτι που κάνει το V-Strom 650 XT να ξεχωρίζει. Μία μοτοσυκλέτα κατασκευασμένη για την χώρα μας, η οποία απευθύνεται σε ένα ευρύ κοινό και αντίστοιχα προσφέρει δυνατότητες για κάθε χρήση

BIKEIT!

TEST SuzukiV-Strom650XT

Η έκδοση XT που συνοδεύει το όνομα του μοντέλου διαφοροποιείται επιπρόσθετα στα κάγκελα προστασίας, στην πλαστική ‘’μισή’’ ποδιά προστασίας του κινητήρα, στους πανέμορφους χρυσαφί ακτινωτούς τροχούς με τις ακτίνες πλεγμένες σε στεφάνι στο μέσον του πλάτους, με tubeless ελαστικά μεικτής χρήσης της Bridgestone Battlax Adventure. Ένας συνδυασμός ικανός να αυξήσει τις δυνατότητες οδήγησης σε εκτός

BIKEIT! Εκτός και εντός δρόμου

δρόμου διαδρομές και ουσιαστικά να διαφοροποιήσει την XT έκδοση από την απλή, αλλά και από μία μοτοσυκλέτα naked ή street. Πρακτικά, αυτό σημαίνει πως η έκδοση XT, θα κινηθεί σε χωματόδρομους με λιγότερες παραχωρήσεις από την έκδοση με τους αλουμινένιους τροχούς, το ‘’εκτός δρόμου’’ σημαίνει πως έχεις την δυνατότητα να κινηθείς σε μία παραλία, σε έναν βατό χωματόδρομο, να διασχίσεις μία off road διαδρομή με αξιώσεις, χωρίς όμως να απαιτείς να κάνει πράγματα που θα έκαναν οι καθεαυτού off road μοτοσυκλέτες. Με αλλαγή ελαστικών με ‘’τακουνάτα’’, οι δυνατότητες του V-Strom 650 XT αυξάνονται μέσα σε λογικά πάντα πλαίσια, και θα σας πάει με άνεση και ευκολία σε βατές χωμάτινες διαδρομές.

Είναι μία στιβαρή μοτοσυκλέτα με περιμετρικό πλαίσιο αλουμινίου δύο δοκών, με σφικτές αναρτήσεις με ασφάλτινο κυρίως προσανατολισμό, ένα σύνολο που αποδίδει εξαιρετικά σε καλό οδόστρωμα και δρόμους χωρίς λακκούβες. Ένα σύνολο που δείχνει ότι σε επαρχιακούς δρόμους με χαλασμένο και γλιστερό οδόστρωμα σε κάνει στην αρχή να πιστέψεις ότι δεν δίνει όση πληροφόρηση θα

Η προστασία από τον αέρα είναι τόσο - όσο, για να βολεύει σε καθημερινή

για μέγιστη προστασία σε ταξίδια, θα προτιμηθεί η τοποθέτηση μίας after

μεγαλύτερης.

βαλίτσας, με σημεία δεσίματος και μεγάλες λαβές για συγκράτηση του συνεπιβάτη. Το υποπλαίσιο είναι αφαιρούμενο

το μπροστινό

σε αργές

Διαβάστε περισσότερα! TEST SuzukiV-Strom650XT

ήθελες, αλλά με το πέρασμα της ώρας και των χιλιομέτρων, σε κερδίζει και τελικά την εμπιστεύεσαι. Μπορείς να αυξήσεις ρυθμό οδηγώντας το, αλλά διατηρεί μία ασάφεια κατά την οδήγηση σε γλιστερό οδόστρωμα, λόγω σφιχτής λειτουργίας των αναρτήσεων. Η συμπεριφορά του παραμένει ουδέτερη σε κάθε περίπτωση, όπως και στα προηγούμενα μοντέλα, όμως το τελευταίο μοντέλο είναι πιο πρόθυμο στην αλλαγή κατεύθυνσης, και πιο εύκολο στην είσοδο της στροφής. Έχεις καλύτερη αίσθηση από

σύστημα και μπορείς να το οδηγάς

συνθήκες ή εναλλασσόμενες στροφές με περισσότερη ευκολία και λιγότερη δύναμη.

χρήση και σε ταξίδια, με την ζελατίνα να είναι σταθερή και να μην ρυθμίζει καθ’ ύψος. Προστατεύει καλά, αλλά

market

Διαχρονικότητα στην κατασκευή Είναι μία μοτοσυκλέτα φτιαγμένη για να εξυπηρετεί με άνεση δύο επιβαίνοντες, με μακριά αν και στενή σε πλάτος σέλα, η οποία είναι αρκετά άνετη για πολύωρη οδήγηση, μία μεγάλη σχάρα για τοποθέτηση αποσκευών, δέσιμο ή τοποθέτηση

για επισκευή, όπως και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη - το δεξί εξέχει, όπως κλασικά εξέχουν στα V-Strom τόσα χρόνια και χρειάζεται κάποια προσοχή ειδικά στις προσπεράσεις ανάμεσα σε οχήματα...

ΤΕST GASGASSM700 Παράνομος κι ας είναι οδεσμός μας! Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος Η GASGAS λανσάρει την πρώτη road legal μοτοσυκλέτα της, μία πανέμορφη Supermoto 700 κυβικών εκατοστών, μία ήδη δοκιμασμένη και εξελιγμένη τεχνολογικά συνταγή, σε νέους χρωματισμούς και με αλλαγές που την καθιστούν διαφορετική: Την SM700S. Ίδια αλλά διαφορετική Οι πιο ψαγμένοι αναγνώστες θα γνωρίζουν ήδη ότι η νέα GASGAS SM700 είναι γνωστή μοτοσυκλέτα αφού διατίθεται από το Pierer Group και ως KTM 690 SMC αλλά και ως Husqvarna 701 Supermoto, και αυτό φυσικά έχει τα θετικά του. Με τις προαναφερθείσες αδελφές να αποτελούν το το απαύγασμα της τεχνολογικής εξέλιξης των μεγάλων μονοκύλινδρων κινητήρων και της αγωνιστικής αναζήτησης ενός κορυφαίου εργοστασίου, η πρωτοπορία είναι διάχυτη πλέον σε τρεις εκδοχές του ίδιου ονείρου. Ουσιαστικά, η GASGAS SM700 έρχεται να προστεθεί σε αυτές τις ελάχιστες, μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού κορυφαίες προτάσεις για supermoto οδήγηση και καθημερινή απόλαυση, με τις άλλες δύο να είναι οι KTM και Husqvarna, και την τέταρτη, μία δικύλινδρη πρόταση από την Ducati, η Hypermotard 950. Οι αγωνιστικές δάφνες και οι διακρίσεις των εργοστασίων του Pierer Group έρχονται να προσφέρουν στην GASGAS SM700 απευθείας την εξέλιξη, χωρίς ουσιαστική εμπλοκή του εργοστασίου σε τέτοιου είδους αγώνες. Η συμμετοχή του εργοστασίου στην Moto3 το 2021 με μία ‘’βαμμένη’’ RC 250

BIKEIT!

ΤΕST GASGASSM700

διχρωμία ή κάποιο γραφικό εκεί στο πίσω τμήμα για να σπάει κάπως η μονοτονία, που συνδυάζεται με τους νέους χυτούς αλουμινένιους τροχούς που διαφοροποιούν τελείως την μοτοσυκλέτα από τις αδελφές και μας θυμίζουν μάλιστα τους πανάκριβους τροχούς μαγνησίου

Marchesini σε σχεδίαση. Κόκκινο με μαύρο λοιπόν, με μαύρο τιμόνι μεταβλητής

BIKEIT! GP ήταν η πρώτη επίσημη επαφή με την άσφαλτο, και πρόσφατα ανακοινώθηκε και η συμμετοχή στα MotoGP για το 2023, πάλι με νέα χρώματα στην πορτοκαλί RC16. Ωστόσο, η κόκκινη εταιρία, είναι κερδισμένη γιατί καρπώνεται απευθείας την τεχνολογία από τις άλλες δύο και μιας και μιλάμε για χρωματισμούς, το κόκκινο στην περίπτωση της SM700 πέτυχε και έκανε και την διαφορά. Ο κόκκινος χρωματισμός στο πλαίσιο και σε όλα τα πλαστικά περιφερειακά - που αλλάζουν ελαφρώς στο μπροστινό τμήμα σε σχέση με τις αδελφές, με τα τεράστια γραφικά GASGAS που μας τονίζουν ότι το όνομα γράφεται με κεφαλαία, φαίνεται ότι κάνει τρομερή διαφορά αισθητικά και δείχνει ότι η βαφή και οι συνδυασμοί άλλαξαν τελείως το σύνολο. Κόκκινο με μαύρο Ένας πολύ όμορφος χρωματισμός που θα ήθελε ίσως μία

της

Σούζες, drift, στριψίματα, φρεναρίσματα, κόντρες, και ότι άλλο “παράνομο”, βρίσκεται στην κορυφή του οδηγικού menu της GASGAS SM700

ΤΕST GASGASSM700

σύνολο που

και σταματημένο.

Brembo σε δίσκο

μη

άλλο,

GAGGAS SM700 χρησιμοποιεί το ίδιο στιβαρό πλαίσιο

με υποπλαίσιο κατασκευασμένο από πολυαμίδιο

BIKEIT! διατομής, μαύρες τιμονόπλακες ergal με ρυθμιζόμενο offset, μαύρες προστατευτικές χούφτες τιμονιού, μαύρο μπροστινό σύστημα πλήρως ρυθμιζόμενο της WP Apex, με πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, ακτινικής τοποθέτησης, τετραέμβολη δαγκάνα της

320mm, δημιουργούν ένα

αν

τι

προκαλεί ακόμη

χωροδικτύωμα

που φιλοξενεί και το ρεζερβουάρ στο πίσω τμήμα, και φυσικά, τον ίδιο μεγαλύτερο μονοκύλινδρο κινητήρα παραγωγής, στα 692,4 κυβικά εκατοστά απόδοσης 74 ίππων. Είδαμε τον νέο κινητήρα πρώτα στην KTM με δύο αντικραδασμικούς άξονες, με quick shifter που βρίσκεται ενσωματωμένο στην εσωτερική πλευρά του κινητήρα με άριστη λειτουργία μέσα στην πόλη, ένα αξεσουάρ που σου δίνει την δυνατότητα να απολαμβάνεις οδήγηση σε κάθε ρυθμό. Στην συγκεκριμένη περίπτωση συμβάλλει στην θετική αλλαγή σχέσεων χωρίς “νεκρές”, αν και αυτές (οι “νεκρές”) εξαλείφθηκαν σχεδόν το 2019 όταν τοποθετήθηκε ο νέος κινητήρας στην πορτοκαλί αδελφή. Ο εξοπλισμός είναι λιτός, με ένα ηλεκτρονικό πολυόργανο το οποίο προέρχεται από τις αγωνιστικές enduro της εταιρίας και διαθέτει trip computer και στροφόμετρο με αντιστοιχία στροφών σε 8άρια που μάλλον δεν θα τα δεις ποτέ κατά την οδήγηση. Οι ενδείξεις του είναι τόσο μικρές που θα το δεις μόνο σταματημένο, ενώ δεν διαθέτει ένδειξη στάθμης καυσίμου παρά μόνο λαμπάκι ρεζέρβας - το οποίο χρειάζεται προσοχή,

ΤΕST GASGASSM700 γιατί κάθε φορά που σβήνεις τον κινητήρα, ξεκινάς πάλι με σβηστό λαμπάκι, και αν το κάνεις αυτό μερικές φορές, έχεις φάει την ρεζέρβα χωρίς να το καταλάβεις και ενδέχεται να μείνεις. Ηλεκτρονικά ζηλευτά Στον αριστερό διακόπτη συναντάμε ένα διακοπτάκι που πρωτοείδαμε στις αγωνιστικές enduro και motocross μοτοσυκλέτες της KTM, και έπειτα στα 690 / 701, από το οποίο ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει χαρτογράφηση, 1 και 2, σε αντικατάσταση του “dongle” που πωλείτο ως έξτρα και τοποθετείτο σε φις κάτω από την σέλα. Στο νέο σύστημα, ο πρώτος χάρτης έχει αισθητά ομαλή απόδοση για καθημερινές βόλτες με πλήρη ενεργοποίηση του δικάναλου ABS και στους δύο τροχούς, με το Traction Control που λειτουργεί και ως Wheelie Control να έχει αρκετή παρεμβατικότητα. Στον δεύτερο χάρτη, ο κινητήρας απελευθερώνει όλη τη δύναμη, μεστή, άγρια, ανόθευτη, η μοτοσυκλέτα μπαίνει σε Supermoto mode με το ABS στον πίσω τροχό να απενεργοποιείται και το Traction Control να επεμβαίνει λιγότερο. Ο αναβάτης μπορεί να αφαιρέσει το Traction Control αν το επιθυμεί, όπως και το ABS στον Οι πιο ψαγμένοι αναγνώστες θα γνωρίζουν ήδη ότι η νέα GASGAS SM700 είναι γνωστή μοτοσυκλέτα αφού διατίθεται από το Pierer Group και ως KTM 690 SMC αλλά και ως Husqvarna 701 Supermoto

BIKEIT!

ΤΕST GASGASSM700

πίσω τροχό, αν θελήσει θέλει να πάρει τον έλεγχο στα χέρια του. Για την πλήρη απενεργοποίηση του ABS και στον μπροστινό τροχό, απαιτείται η αγορά και τοποθέτηση του ανάλογου dongle. Είναι μία μοναδική μοτοσυκλέτα με τρομερά ηλεκτρονικά βοηθήματα και εξοπλισμό που δεν θα βρεις ακόμη και σε πανάκριβες μοτοσυκλέτες supersport. Για παράδειγμα, το ηλεκτρονικό γκάζι Ride-byWire είναι η βάση για όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα με άριστη

BIKEIT!

λειτουργία και αίσθηση, με το Cornering σύστημα ABS της Bosch και την μονάδα IMU 6 αξόνων να διαβάζει όλες τις απαραίτητες παραμέτρους και να φροντίζει για την ομαλότητα στο φρενάρισμα υπό κλίση και το άνοιγμα του γκαζιού χωρίς φόβο στις εξόδους των στροφών. Σωστή ή λάθος προσέγγιση; Με τα χαρακτηριστικά του πλαισίου να δημιουργούν μία σφιχτή μοτοσυκλέτα με ίσια σκληρή σέλα, ο αναβάτης θα μπορέσει να καλύψει αποστάσεις 5060 χιλιομέτρων πριν αρχίζει να κουράζεται και να μυρμηγκιάζουν τα χέρια. Αυτή λοιπόν, είναι μία λάθος προσέγγιση, γιατί αν την επιλέξεις για εκδρομές, θα έχεις κάνει την πιο λάθος αγορά της ζωής σου.

Διαβάστε περισσότερα! ΤΕST GASGASSM700 Με τα 63 άλογα που έβγαλε στον τροχό λόγω ζέστης, με 30 βαθμούς μέσα στο δυναμόμετρο - έχουμε δει και 65 στις ‘’αδελφές’’ με 20 βαθμούς στο δυναμόμετρο, είναι μία μοτοσυκλέτα που δηλώνει εξ αρχής ότι δεν θα κάτσει ήρεμα. Είναι κατασκευασμένη για sport οδήγηση, για καθημερινή μετακίνηση με τρέλες, και απευθύνεται ακριβώς σε έναν τέτοιο αναβάτη που θέλει να απολαμβάνει τόνους αδρεναλίνης καθημερινά. Μπορεί βεβαίως να καλύψει αποστάσεις μιας και τα 140-150χ.α.ω. είναι νούμερα που τα έχει χαλαρά, μιας και η 5η φτάνει στα 180 στο κοντέρ, και ξεπερνά τα 200χ.α.ω. με άνεση. Με τις σχέσεις που διαθέτει από το εργοστάσιο μπορεί να σουζάρει μόνη της με 1η, με λίγο συμπλέκτη με 2η ή 3η σχέση, μιας και το κιβώτιο είναι ‘’σεταρισμένο’’ για τελικές - ελέω προδιαγραφών, για να δικαιολογεί τους απαραίτητους ρύπους με χαμηλές στροφές. Η GASGAS προσφέρει διαφορετικά γρανάζια που διαμορφώνουν την τελική μετάδοση έτσι ώστε να εκμεταλλεύεσαι την ροπή και την ελαστικότητα του μονοκύλινδρου μέσα στην πόλη ή σε συνθήκες κλειστής πίστας. Από 42 πίσω γρανάζι, διαθέτει μέχρι και 52, κάτι που θα απογειώσει ουσιαστικά την μοτοσυκλέτα και θα προσφέρει στον αναβάτη αυξημένο παιχνίδι με κάθε σχέση στο κιβώτιο. Άριστη λειτουργία Βασικά όμως, ο κινητήρας λειτουργεί τέλεια, είναι άριστος στις χαμηλές στροφές, με ανύπαρκτα σκορτσαρίσματα, ιδανικός για καθημερινή χρήση τόσο που σε εκπλήσσει με την λειτουργία του, με αποτέλεσμα να μπορείς να τριγυρνάς καθημερινά μέσα στην πόλη άνετα...

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας. ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

Γνήσια

να αλλάξει τα δεδομένα

σχετικά με το πόσα χρήματα θα πρέπει να

καταβάλεις, και τι μοτοσυκλέτα θα πρέπει να επιλέγεις.

Υπόθεση Adventure

Η υπόθεση μοτοσυκλέτα ‘’adventure’’ είναι πολυσυζητημένη τα τελευταία χρόνια με τις απόψεις να διίστανται φυσικά.

Μπορείς να είσαι αναβάτης ‘’adventure’’ πόλης, γυρνώντας από καφετέρια σε παραλία και από μπαράκι σε εστιατόριο, οδηγώντας 1200 κυβικά εκατοστά με κόστος 25.000euro.

Μπορείς να είσαι κανονικός adventure αναβάτης γυρνώντας όλο τον κόσμο, με παπί,

ΤΕST CFMOTO800MTTouring

εκπρόσωπος Του Τάκη Μανιάτη Συνεργάστηκαν: Δημήτρης Κατσούλας, Ηλίας Τσανικλίδης Πλούσια σε εξοπλισμό, δυναμική και δυνατή, όμορφη και ποιοτική, ογκώδης και ευκίνητη, χρηστική και απολαυστική. Η CFMOTO 800MT είναι μία γνήσια εκπρόσωπος της κατηγορίας adventure που έρχεται

vespa, παλιό on/off ή σύγχρονο ‘’ψηλόφτερο’’ 500άρι, ξεκινώντας από ελάχιστα χρήματα, έως και ταβάνι τα 10.000euro. Οι επιλογές πολλές, οι επώνυμες ειδικά, με τις εξ ανατολών να ποικίλουν πλέον και να προσφέρουν ικανοποιητικές μοτοσυκλέτες, ικανές να σε σε κάνουν να αλλαξοπιστήσεις. Η CFMOTO 800MT είναι μία πολυαναμενόμενη μοτοσυκλέτα που είδαμε τα τελευταία δύο χρόνια να εμφανίζεται σε video teasers και φωτογραφίες, μία πολύ όμορφη μοτοσυκλέτα που έρχεται στην μεσαία κατηγορία adventure με ένα ιδιαίτερα γνώριμο στυλ. Θυμίζει έντονα την BMW F 850GS, θυμίζει λίγο την Triumph Tiger 900 στο μπροστινό φανάρι, και γενικά έχει ένα στυλ που

BIKEIT!

ΤΕST CFMOTO800MTTouring

ήταν δελεαστική, τόσο για τον κυβισμό, όσο και για τον εξοπλισμό και τις επιδόσεις αλλά και δυνατότητες της. Η αρχική τιμή προσφοράς, βρισκόταν κάτω από τα 9.000euro, νούμερο που για τα κυβικά και τον εξοπλισμό, ήταν αχτύπητη. Όταν όμως μιλάμε

BIKEIT! ταιριάζει στις premium ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες που έχουμε συνηθίσει. Φαίνεται ότι η σχεδίασή της δεν έγινε τυχαία, και ότι στόχευσε κατευθείαν στα μεγάλα σαλόνια. Υπάρχουν όμως πολλοί άλλοι πιο σοβαροί λόγοι που την έχουν κάνει να εξαντληθεί πριν καν φτάσει στα καταστήματα: Έρχεται full εξοπλισμένη, σε πάρα πολύ καλή τιμή, με πολύ γνωστό κινητήρα, με γνωστά περιφερειακά και ηλεκτρονικά, γι’ αυτό και την περιμένει πολύς κόσμος. Η αλήθεια είναι ότι οι πρώτες μοτοσυκλέτες που έφτασαν στην χώρα μας από την δραστήρια αντιπροσωπεία MUVUS είχαν προπωληθεί πριν καν φορτωθούν στο καράβι για την Ελλάδα, μιας και η τιμή εκκίνησης

για επιδόσεις, ίσως το βασικότερο στοιχείο επάνω στην CFMOTO 800MT που την κάνει θεμιτή, να είναι ο κινητήρας, ένας κινητήρας έμπιστος Ανήκει στην κατηγορία των BMW F 850GS / Triumph Tiger 900 GT/ Rally, και άνετα μπορεί να συγκριθεί μαζί τους, τόσο στον εξοπλισμό, στην ποιότητα, αλλά και στον κινητήρα, και φυσικά, στην τιμή

ΤΕST CFMOTO800MTTouring

BIKEIT! και αξιόπιστος ο οποίος είναι ικανός να σε κάνει να προχωρήσεις σε μία αγορά ή να σε βάλει να σκεφτείς θετικά για το μοντέλο που τον χρησιμοποιεί. Αυτός, είναι ο δικύλινδρος εν σειρά των 790 κυβικών εκατοστών που γνωρίσαμε στο KTM 790 Adventure, ο κινητήρας που είδαμε και στις Duke, τον οποίο πλέον χρησιμοποιεί η CFMOTO, έπειτα από μία συμφωνία που έχουν συνάψει οι δύο εταιρίες από το 2017. Η CFMOTO είναι αντιπρόσωπος της KTM στην Κίνα και συνεργάζονται στην κατασκευή μοντέλων, γι’ αυτό έχτισαν και ένα εργοστάσιο το 2020 στο οποίο κάθε χρόνο παράγονται 100.000 μοτοσυκλέτες. Η συμφωνία λοιπόν, προέβλεπε την χρήση του κινητήρα LC8, και όπως θα ήταν λογικό, περιμέναμε η CFMOTO να χρησιμοποιήσει στην νέα της μοτοσυκλέτα τον παλιό κινητήρα V2 990 κυβικών εκατοστών του 990 Adventure, ο οποίος δεν χρησιμοποιείται πλέον από την KTM. Τελικά η CFMOTO τάραξε τα νερά παρουσιάζοντας την 800ΜΤ με τον εν σειρά κινητήρα 790 κυβικών εκατοστών και απόδοσης 95 ίππων, ο οποίος στην συγκεκριμένη περίπτωση έχει διατηρήσει όλα τα χαρακτηριστικά του, διαμορφώνοντας μία δυναμική μοτοσυκλέτα adventure. Έτσι έχουμε τελικά μία μοτοσυκλέτα 800 κυβικών εκατοστών, πολύ δυνατή για την χρήση που πρόκειται να κάνει ένας αναβάτης περιπέτειας, με 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο διαθέτει ως standard στον εξοπλισμό το Quick Shifter (standard στην Touring)

ΤΕST CFMOTO800MTTouring για αλλαγές σχέσεων χωρίς συμπλέκτη, με μονόδρομο συμπλέκτη, όπως και στις ανάλογες ΚΤΜ. Η έκδοση Touring της δοκιμής διαφοροποιείται από την Sport στους τροχούς, που εδώ είναι πανέμορφοι ακτινωτοί με χρυσαφί στεφάνια 19/17’’ για αυξημένες δυνατότητες στο χώμα, με tubeless ελαστικά, σε αντίθεση με τους ίδιας διάστασης χυτούς αλουμινένιους, για καθαρά ασφάλτινη χρήση. Οι τροχοί διαθέτουν χείλος στο οποίο πιάνουν οι ακτίνες προκειμένου να τοποθετηθούν τα tubeless ελαστικά της Maxxis. Οι διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων συνεχίζονται με την Touring να διαθέτει ακόμη stabilizer τιμονιού, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, χούφτες προστασίας για τα χέρια, κεντρικό σταντ, αλουμινένια προστατευτική ποδιά για τον κινητήρα, και... θερμαινόμενα γκριπ αλλά και θερμαινόμενες σέλες για αναβάτη και συνεπιβάτη! Μιλάμε για εξοπλισμό που θα βρεις σε μοτοσυκλέτες άνω των 1516.000euro, και ίσως, να μην είναι διαθέσιμος όλος αυτός μαζί στα έξτρα μιας εταιρίας. Η CFMOTO 800MT είναι η σημαντικότερη μοτοσυκλέτα της CFMOTO γιατί την βάζει απευθείας στην μεγάλη κατηγορία adventure, κοντράροντας τα θηρία, προσφέροντας υπερπλούσιο εξοπλισμό, σε τιμή γυμνής ιαπωνικής

BIKEIT!

ΤΕST CFMOTO800MTTouring

Αν στα παραπάνω της έκδοσης Touring, συμπεριλάβεις ότι διαθέτει οθόνη TFT 7’’ από τις μεγαλύτερες της κατηγορίας με δυνατότητα προβολής πλοήγησης turn-by-turn μέσω app, τηλεφωνικών κλήσεων και μουσικής, ρυθμιζόμενη ζελατίνα fering, δικάναλο σύστημα cornering ABS, full LED φώτα με λειτουργία cornering, αλλά και ως standard το.... cruise control (!!) τότε αρχίζεις να.... φεύγεις μακριά της, γιατί υποθέτεις ότι αυτό το ‘’πακέτο’’, θα είναι απλησίαστο.

όμως, όχι μόνο δεν είναι, το αντίθετο μάλιστα.

μην βιαστούμε όμως με τις τιμές, γιατί θα ήταν

να κρίνουμε την 800MT με το “κιλό”. Ας πάμε

BIKEIT!

Κι

Ας

άδικο

στα βασικά λοιπόν, που αφορούν την πραγματική υπόσταση της μοτοσυκλέτας, την λειτουργικότητα και χρηστικότητα της, που είναι και ο ουσιαστικός λόγος για τον οποίο αξίζει η επιλογής της. Η CFMOTO 800MT είναι μία μοτοσυκλέτα η οποία δείχνει adventure και είναι adventure, σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα. Είναι μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να χρησιμοποιείται καθημερινά για μετακινήσεις, να οδηγείται σε εκδρομές μικρές ή μεγάλες, με έναν ή δύο επιβαίνοντες, που μπορεί να περάσει από το χώμα με αξιώσεις ανεξάρτητα αν είναι hard ή soft η διαδρομή, που μπορεί να ταξιδεύσει σε κάθε δρόμο γρήγορα και με ασφάλεια, που σου προσφέρει

Διαβάστε περισσότερα! ΤΕST CFMOTO800MTTouring απόλαυση συνεχώς, παρέχοντας μία μοναδική εμπειρία. Όλα αυτά μπορεί να τα κάνει πανεύκολα αυτή η έκδοση Touring η οποία μάλιστα διαθέτει και σχετικό εξοπλισμό ώστε να μην της λείψει τίποτα. Διαθέτει προστατευτικά κάγκελα στα ψυγεία και στο άνω τμήμα του μπροστινού μέρους, ώστε να προστατεύει άριστα από κάποια πτώση. Έχει πολύ όμορφα και με δυνατό φως προβολάκια ομίχλης, έξυπνα ενσωματωμένα στα πλαϊνά του fering και ο ανεμοθώρακας ρυθμίζει εύκολα με δύο βίδες με αντίστροφες βόλτες (για να γυρνάς το χέρι πάντα προς την ίδια κατεύθυνση όταν είσαι στη σέλα), για οδήγηση σε εθνική οδό ή καθημερινά στην πόλη. Στον standard εξοπλισμό ωστόσο θα βρούμε προστατευτικά κάγκελα και για το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, έτοιμα να δεχτούν πλαϊνές βαλίτσες αλλά και μεγάλη σχάρα για φόρτωμα / τοποθέτηση κεντρικής βαλίτσας και μεγάλες χειρολαβές συγκράτησης για τον συνεπιβάτη. Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής διέθετε στα έξτρα της ένα ωραίο αξεσουάρ που τοποθετείται εσωτερικά στην αριστερή πλευρά του fering, το Τ-Box. Με κόστος στα κοντά στα 450euro, έχεις πλήρη απεικόνιση χάρτη, ‘’περιορίζεις’’ την μοτοσυκλέτα ηλεκτρονικά σε ένα κύκλο γύρω από την περιοχή σου και την ελέγχεις, σαν να έχεις συναγερμό. Μπορείς στο T-Box να έχεις όλες τις πληροφορίες που βλέπεις στην οθόνη, να σβήνεις την μοτοσυκλέτα αν χρειαστεί, και να το έχεις σαν σύστημα tracking σε περίπτωση κλοπής. Κάτι που μάλλον αξίζει και με το παραπάνω τα χρήματά του για όλες αυτές τις λειτουργίες...

TEST HondaCRF1100LAfricaTwinAdventureSports

έχει υποστεί μόνο μια μεγάλη αλλαγή, το 2020 με τη Euro 5 μετάβαση στα 1100 κυβικά και τον απείρως πλουσιότερο εξοπλισμό. Για το 2022 η Honda διατήρησε την Αφρικάνα ως είχε τα τελευταία δύο χρόνια, προσφέροντας μόνο μερικά χαδάκια, ένα πολύ περιορισμένο fine tuning αν προτιμάτε. Σε αυτό πρωταγωνιστεί η οπτικά πιο αισθητή αλλαγή, ο λίγο κοντύτερος ανεμοθώρακας που παραμένει πάντως (πανεύκολα)

BIKEIT! Αφρικανικά τύμπανα Δοκιμάζουμε την ακριβότερη Africa Twin, με DCT και ηλεκτρονικές αναρτήσεις και φώτα στροφής, δηλαδή μια επιφανή εκπρόσωπο της adventure σχολής στην έκδοση εξοπλισμού “τούμπανο”. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Από το 2016 που πρωτοπαρουσιάστηκε η σύγχρονη Africa Twin ως σήμερα

ρυθμιζόμενος. Τα αυτοκόλλητα είναι επίσης νέα, αν και διατηρούν τόσο πιστά το μοτίβο του προηγούμενου που πρέπει να κοιτάξεις προσεκτικά για να δεις τα ραγίσματα που χαρακτηρίζουν το νέο σχέδιο ‘Cracked Terrain’, ως περιγράφει η Honda τα νέα γραφικά. Τέλος, η τρίτη αλλαγή του 2022 αφορά στο DCT που έχει επαναρυθμιστεί για απαλότερες αλλαγές στις πρώτες δύο σχέσεις. Στην πλουσιότερη αυτή έκδοση της φαμίλιας CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, ο εξοπλισμός είναι πραγματικά εντυπωσιακός, με πληρέστατα ηλεκτρονικά βοηθήματα που οδηγούνται από μια αδρανειακή μονάδα που εξασφαλίζει Cornering ακρίβεια, αλλά και άφθονη παραμετροποίηση. Εκτός των τεσσάρων riding modes – Tour, Urban, Gravel και Off-Road – υπάρχουν άλλες δύο διαθέσιμες για τον αναβάτη, οι

TEST HondaCRF1100LAfricaTwinAdventureSports

BIKEIT! User 1 και 2. Η Honda επιτρέπει να αλλάξεις κάποιες ρυθμίσεις ακόμη και στις στάνταρ modes, ενώ στις δύο User όλα είναι στο χέρι σου: ισχύς κινητήρα (4 επίπεδα), φρένο κινητήρα (3 επίπεδα), traction control (7 επίπεδα και off), wheelie control (3 επίπεδα και off), ABS (on-road ή off-road). Στη συνέχεια έχεις τις ρυθμίσεις του DCT, οι οποίες είναι επίσης αρκετές. Κατ’ αρχήν υπάρχει η δυνατότητα επιλογής χειροκίνητου ή αυτόματου, με το πρώτο προφανώς να γίνεται μέσω των κουμπιών στο αριστερό χέρι, με τον δείκτη (+) και τον αντίχειρα (-). Η αυτόματη λειτουργία του, S, έχει τρία επίπεδα εμπλοκής που διαφέρουν κυρίως στο πόσο θα αφήσουν τον κινητήρα να στροφάρει μέχρι να αλλάξει σχέση. Η πιο σπορ από τις τρεις, S III, φτάνει σχεδόν ως τον κόφτη πριν ανεβάσει ταχύτητα στο κιβώτιο. Το DCT διαθέτει επίσης τη δική του off-road ρύθμιση που εδώ υλοποιείται με την λειτουργία G, η ενεργοποίηση της οποίας προσαρμόζει τη μετάδοση για χρήση σε χαλαρό έδαφος. Η μετάδοση διπλού συμπλέκτη (DCT) παραμένει ένα Είναι σπουδαίο πλεονέκτημα η ικανότητα να τη χειρίζεσαι με το χέρι και η Honda έχει κάνει εξαιρετική δουλειά εδώ, καθώς μπορούσα να κάνω αλλαγές ακόνη και με γάντια που δεν είχαν ειδικό ακροδάκτυλο για οθόνες.

TEST HondaCRF1100LAfricaTwinAdventureSports

BIKEIT! αποκλειστικό προνόμιο των μοτοσυκλετών της Honda που συνεχίζει να εξελίσσεται και να βελτιώνεται με κάθε γενιά, καθώς από το 2020 έχει ενταχθεί και αυτό στο cornering σύμπαν των νέων ηλεκτρονικών. Η καταμέτρηση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων του Africa Twin Adventure Sports συνεχίζεται με το Rear Lift Control που περιορίζει την ανασήκωση του πίσω μέρους σε έντονα φρένα, cruise control, θερμαινόμενα γκριπ, δύο παροχές φόρτισης (USB και ACC), LED φώτα στροφής, λειτουργία Emergency Stop Signal που αναβοσβήνει όλα τα φλας σε έντονο φρενάρισμα πάνω από τα 50 km/h, καθώς και συνδεσιμότητα Bluetooth που υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto. Πάνω απ’ όλα όμως, αυτό που ξεχωρίζει στην ακριβότερη έκδοση Africa Twin είναι οι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA) που φροντίζουν ώστε οι υδραυλικές αποσβέσεις τους να προσαρμόζονται σε πραγματικό χρόνο στα οδηγικά δεδομένα της στιγμής. Μια εξαιρετικά χρήσιμη προσθήκη στον εξοπλισμό αυτής της Honda είναι το χειρόφρενο που βρίσκεται στη θέση που κανονικά θα ήταν η μανέτα του συμπλέκτη. Πρόκειται για ένα σωτήριο εργαλείο σε μια μοτοσυκλέτα αυτόματη, που δε μπορείς να την παρκάρεις με ταχύτητα στο κιβώτιο για σιγουριά. Κατά τη γνώμη μου δε θα έπρεπε να υπάρχει αυτόματο δίκυκλο χωρίς χειρόφρενο, ακόμη και στο μικρότερο σκουτεράκι είναι τουλάχιστον απαραίτητο.

TEST HondaCRF1100LAfricaTwinAdventureSports Στον δρόμο η Africa Twin μας θυμίζει γιατί δεν υπάρχει κανένας λόγος να φορτώνεις με τρελές ιπποδυνάμεις αυτές τις μοτοσυκλέτες. Οι 100 ίπποι είναι υπεραρκετοί για τις ανάγκες του, προσφέροντας δυνατές επιταχύνσεις σε όλο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα. Οι μηχανικοί της Honda κινήθηκαν με πρακτικό γνώμονα στη σχεδίαση αυτού του δικύλινδρου, καθώς δεν έδωσαν ιδιαίτερη σημασία σε πολύ ψηλούς ρυθμούς περιστροφής. Η λογική τους αντικατοπτρίζεται στο πώς έγινε η μετάβαση από τα 998 στα 1084 cc. Το έκαναν διατηρώντας τη διάμετρο των πιστονιών σταθερή στα 92 mm και μάκρυναν τη διαδρομή τους από 75.1 σε 81.5 mm, κίνηση που σαφώς ωφελεί τη ροπή και στερεί από ευστροφία ψηλά. Η DCT εκδοχή του Africa Twin Adventure Sports καταφέρνει τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 210 km/h, αλλά το πανέξυπνο της υπόθεσης είναι πως έχει μαζέψει ήδη 180 από τις 6000 rpm, δηλαδή η λογική της ακόμη και στον ανοικτό δρόμο είναι οι ξεκούραστες και οικονομικές μουαγιέν και όχι να διυλίσει τον κώνωπα για να βρει 10 χιλιομετράκια παραπάνω τελική στις 8000 rpm. Συνολικά η νέα γενιά Africa Twin είναι μια adventure με τα όλα της, αποτελεσματική, ασφαλής και πολύ απολαυστική. Η επιλογή έκδοσης με ή χωρίς DCT είναι προσωπικό ζήτημα του πελάτη

BIKEIT!

TEST HondaCRF1100LAfricaTwinAdventureSports

Η χρήση του DCT δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να εισπράξει την απόδοση του κινητήρα με πολλούς διαφορετικούς τρόπους. Η βασική ρύθμιση D της μετάδοσης προορίζεται για την πόλη, με διαρκές short-shifting, δηλαδή πρόωρα ανεβάσματα ταχύτητας, και απόλυτη χαλαρότητα. Χάρη στις βελτιώσεις που έχει δεχτεί το DCT στην τελευταία του γενιά, η ευχρηστία του προγράμματος μετάδοσης D είναι διευρυμένη, καθώς πριν ένα βαθύ άνοιγμα του γκαζιού θα οδηγούσε σε συνεχή και γρήγορα ανεβάσμα σχέσης για να βρεθείς να σέρνεσαι

BIKEIT!

ως το επόμενο φανάρι με έκτη και 2500 rpm. Πλέον αυτό δε συμβαίνει τόσο έντονα και με το αναβαθμισμένο cor nering DCT μπορείς πλέον να κινηθείς σβέλτα ακόμη και στο πιο πράο πρόγραμμα D. Για να πάρεις πάντως σπορ απόλαυση από τον δικύλινδρο κινητήρα του Africa Twin θα πρέπει να περάσεις στα προγράμματα S, όπου οι αλλαγές γίνονται πιο ψηλά, ανάλογα με ποια από τις τρεις στάθμες του επιλέγεις. Τα S I και S II (και κυρίως το πρώτο) ήταν για μένα μια υπέροχη χρυσή τομή για την καθημερινότητα, επιτρέποντας να εκμεταλλευτείς τις πλούσιες μεσαίες του δικύλινδρου κινητήρα χωρίς να χρειάζεται καν χειροκίνητη παρέμβαση στο κιβώτιο. Η λεπτομερής παραμετροποίηση που επιτρέπει το DCT

μετάδοση,

Το

επαρκή

που

λίγο μεν, αλλά συνεχίζει να κρατά τα 182 εκατοστά μου καλυμμένα χωρίς να χρειάζεται

σκύψω. Στην έκδοση αυτή με το μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου προσφέρει καλή προστασία και στα πόδια. Σε μια πιο σφικτή διαδρομή με στροφές αναδεικνύεται η αξία των ηλεκτρονικών αναρτήσεων της Showa, καθώς λειτουργούν υποδειγματικά βιδώνοντας τους τροχούς στο έδαφος. Οι αποσβέσεις

Διαβάστε περισσότερα! TEST HondaCRF1100LAfricaTwinAdventureSports κάνει πρακτικά αχρείαστη τη χειροκίνητη λειτουργία M (Manual) του κιβωτίου. Αφενός υπάρχουν τέσσερα επίπεδα λειτουργίας με αισθητή διαφοροποίηση από το ένα στο άλλο, αφετέρου η σοφία πίσω από τη σχεδίαση του συστήματος επιτρέπει επεμβάσεις ακόμη και στα αυτόματα προγράμματα μέσω των κουμπιών στο τιμόνι. Αν δηλαδή θες κάποια στιγμή να ανεβάσεις ή να κατεβάσεις σχέση πριν το κάνει η αυτόματη

ένα άγγιγμα στα χειριστήρια του DCT με το αριστερό χέρι κάνει τη δουλειά άμεσα.

μόνο που ίσως θα μπορούσε να κατακριθεί στο DCT είναι πως φιλτράρει αισθητά τη δύναμη που περνά από τον στρόφαλο στον πίσω τροχό, δίνει μια αίσθηση στο γκάζι που είναι λίγο διαφορετική από τον ίδιο κινητήρα με συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο, λιγότερο κοφτερή. Αυτό πάντως δεν επηρεάζει την οδήγηση, αλλά μόνο το πώς το αισθάνεσαι στο χέρι. Στα δυναμικά του χαρακτηριστικά το Africa Twin παραμένει εξαιρετικά αποδοτικό και ικανό. Στο ταξίδι είναι βασιλικά άνετο, με άριστη προσαρμογή από τις αναρτήσεις του και

αεροδυναμική προστασία από τη ζελατίνα

κόντυνε

να

είναι πάντα αυτές που πρέπει και αυτό κάνει τη ζωή του αναβάτη πολύ πιο εύκολη καθώς διασχίζει διαφορετικές ποιότητες ασφάλτου έχοντας πάντα το κατάλληλο στήσιμο κάτω από τα πόδια του. Η αξία των Showa EERA φαίνεται ακόμη και στην πόλη...

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα! Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd! τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρη σιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποι ούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη ADVERTORIAL Μ ε την άμεση, μη παρεμβατι κή διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστα σιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκρι μένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνο λογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΔιαβάστεπερισσότεραγιατηνMotoCertκαιτηντεχνολογίατηςScheibnerlimitedστηνσελίδαwww.motocert.gr πουθαεμφανιστείαπό1/1/2019μετοδίκτυοσυνεργατώντηςεταιρίαςστηνΑθήνα,καιθαακολουθήσουνκαιοιυπόλοιπεςελληνικέςπόλεις ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ! 2

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εται ρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώ νοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρι νόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστήΑπαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε

πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανι χνεύσιμα

μετρητές πλαισίου

Μικροσκοπικές αποκλίσεις

τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνα

να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο

απόλυτα αισθητές

και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση

εφαρµογή και χρήση του συστήµατος

είναι ιδανική για: βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους ατη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από ενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά

περίπτωση αμφισβητήσεως ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγ

με τους

της MotoCert.

από

το

αλλά

στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξο δικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημά των και δοκιμαστικών κινήσεων. ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατη ρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της. ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X έτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρο νικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. µατοποιούνται χωρίς καµία αποσυCMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X εγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει ια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της οτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες

CMS

άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση. F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς απο συναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπω ση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας. Απαραίτητο για τη νοµική σας κάλυψη

Τεχνικήανάλυση HONDAΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ Η Honda παρουσιάζει τα ηλεκτρικά της πλάνα Η Honda στοχεύει να μηδενίσει το αποτύπωμα άνθρακα των προϊόντων και των εταιρικών δράσεών της μέχρι το 2050 και παρουσίασε τις πρωτοβουλίες που θα πάρει στην κατεύθυνση αυτή. Η ιαπωνική εταιρεία εξυπηρετεί πληθώρα αναγκών με μια ευρεία σειρά δικύκλων και αναγνωρίζει πως σε πολλές περιπτώσεις, ειδικά στις αναπτυσσόμενες χώρες, τα προϊόντα αυτά αποτελούν ζωτικής σημασίας εργαλεία για τις μεταφορικές ανάγκες του κόσμου. Για τον λόγο αυτόν αντιλαμβάνεται πως η Ηλεκτροκίνηση είναι εξαιρετικά σημαντική, αλλά αντιμετωπίζει και σοβαρά προβλήματα στην αποδοχή της από το κοινό εξαιτίας παραγόντων όπως το μεγαλύτερο βάρος και οι αυξημένες τιμές τους. Η ζήτηση για ηλεκτρικά δίκυκλα εξαρτάται πολύ από κρατικά προγράμματα κινήτρων και την ύπαρξη ικανών δικτύων φόρτισης. Του Σπύρου Τσαντήλα

BIKEIT! Για τους λόγους αυτούς η Honda θα επιταχύνει τη στροφή στην Ηλεκτροκίνηση των μοτοσυκλετών, ως κεντρικό σημείο ενδιαφέροντος στις περιβαλλοντικές στρατηγικές της, ενώ θα συνεχίσει να εξελίσσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, στοχεύοντας σε μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα για όλα τα μοτοσυκλετιστικά προϊόντα της ως τη δεκαετία του 2040, συνεχίζοντας να ηγείται στο μέτωπο των περιβαλλοντικών πρωτοβουλιών. Η Honda συνεχίζει τις δράσεις της για να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από τους συμβατικούς κινητήρες της, ενώ εξελίσσει μοντέλα που είναι συμβατά με οικολογικότερα καύσιμα, όπως τα μίγματα βενζίνης-αιθανόλης. Στη Βραζιλία το καύσιμο flex-fuel (*) E100 είναι ήδη διαθέσιμο και η Honda σκοπεύει να παρουσιάσει μοντέλα γι’ αυτό στην Ινδία, μια από τις μεγαλύτερες αγορές μοτοσυκλέτας. Το πλάνο είναι να ξεκινήσει με μοντέλα που καίνε E20 το 2023 και E100 το 2025. (*) Το καύσιμο αυτό είναι μίγμα βενζίνης και αιθανόλης, είναι δε διαθέσιμο σε διάφορες αναλογίες μίξης. Το Ε100 είναι 100% αιθανόλη και καθόλου βενζίνη, ενώ το Ε20 περιέχει 20% αιθανόλη. Αναμένοντας την ανάπτυξη της σχετικής αγοράς, η Honda θα παρουσιάσει ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες για διάφορες μεταφορικές ανάγκες των πελατών της, με μοντέλα για καθημερινές ανάγκες, για διασκέδαση ή συνδυασμό τους.

Τεχνικήανάλυση HONDAΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ Η Honda δηλώνει πως θα παρουσιάσει περισσότερες από 10 νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες ως το 2025, με στόχο να φτάσει ετήσιες πωλήσεις ενός εκατομμυρίου ηλεκτρικών μοντέλων στην επόμενη πενταετία και 3.5 εκατομμύρια (περίπου 15% των συνολικών πωλήσεων) ως το 2030. Αναλυτικά το πλάνο προβλέπει: 1 – Ηλεκτρικά μοντέλα για καθημερινή μετακίνηση Ήδη διαθέτει τη σειρά Honda e: Business Bike, η οποία εξυπηρετεί υπηρεσίες όπως τα ταχυδρομεία της Ιαπωνίας, του Βιετνάμ και της Ταϊλάνδης και σύντομα θα ξεκινήσει την παραγωγή του Benly e: στην Ταϊλάνδη εντός του τρέχοντος μήνα (Σεπτέμβριος 2022). Αυτά εξοπλίζονται με το αφαιρούμενο πακέτο μπαταριών Honda Mobile Power Pack (MPP) για να ξεπερνούν τους περιορισμούς φόρτισης και αυτονομίας. Για προσωπική χρήση η Honda θα παρουσιάσει δύο ηλεκτρικά μοντέλα το 2024 και 2025 που θ διατεθούν σε Ασία, Ευρώπη και Ιαπωνία. 2 – Ηλεκτρικά μοντέλα για τις κατηγορίες ΕΜ και ΕΒ ΕΜ: δίκυκλα με τελική ταχύτητα μεταξύ 25 και 50 km/h EB: ηλεκτρικά ποδήλατα με τελική έως 25 km/h Αυτές οι δύο κλάσεις απασχολούν αυτή τη στιγμή περισσότερο από το 90% των παγκόσμιων πωλήσεων

ηλεκτρικών δικύκλων (περίπου 50 εκατομμύρια

κομμάτια). Στη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών

στον πλανήτη, την Κίνα, τα ΕΜ και ΕΒ έχουν γίνει

αποδεκτά ως μια βολικότατη λύση για καθημερινή

μετακίνηση και η Honda προσφέρει διάφορα μοντέλα

μέσω των τοπικών της συνεργατών και μονάδων

παραγωγής. Εκτιμώντας πως η ζήτηση γι’ αυτά θα

αυξηθεί παγκοσμίως, η Honda προγραμματίζει να παρουσιάσει πέντε νέα και οικονομικώς προσιτά

ΕΜ και ΕΒ μοντέλα από τώρα ως το 2024 σε Ασία, Ευρώπη και Ιαπωνία.

3 – Ηλεκτρικά δίκυκλα για διασκέδαση

Η Honda σχεδιάζει να παρουσιάσει τρία τέτοια μοντέλα μεγάλου μεγέθους σε Ιαπωνία, Ευρώπη και

ΗΟΑ το 2024 και 2025, καθώς και ένα Kids Fun EV (παιδικό) μοντέλο.

Monozukuri

Η ιαπωνική αυτή λέξη σημαίνει “τέχνη του να

κατασκευάζεις πράγματα” και αυτό για τη Honda

μεταφράζεται στην ανάπτυξη των βασικών εξαρτημάτων των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών – μπαταρία, κινητήρας, μονάδα ελέγχου – για οικονομικώς προσιτά μοντέλα. Συγκεκριμένα για τη μπαταρία, η Honda αποκαλύπτει πως σχεδιάζει να εφοδιάζει τα ηλεκτρικά της με μπαταρίες solid-state που η ίδια εξελίσσει.

Honda Motorcycle: Ουδετερότητα άνθρακα μέσω Ηλεκτροκίνησης

1 – Μπαταρίες κοινής χρήσης

- Η Honda έχει δημιουργήσει μια σύμπραξη στην Ινδονησία που λειτουργεί με βάση δίκτυο ανταλλάξιμων μπαταριών. - Στην Ινδία η Honda θα ξεκινήσει το δικό της πρόγραμμα ανταλλαγής μπαταριών για ηλεκτρικά τρίκυκλα ταξί ως το τέλος του 2022 και σκοπεύει να το επεκτείνει και σε άλλες ασιατικές χώρες. - Στην Ιαπωνία, από τον φετινό Απρίλιο, η ENEOS

BIKEIT!

Τεχνικήανάλυση HONDAΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ Holdings, Inc. και όλοι μαζί οι τέσσερεις μεγάλοι κατασκευαστές μοτοσυκλετών της Ιαπωνίας δημιούργησαν από κοινού τη Gachaco, Inc., η οποία θα προσφέρει υπηρεσίες ανταλλαγής μπαταριών για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και να αναπτύξει το σχετικό δίκτυο. Το πλάνο αυτό αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία από αυτό το Φθινόπωρο. 2- Κανονικοποίηση των μπαταριών - Στην Ιαπωνία οι τέσσερεις μεγάλοι κατασκευαστές μοτοσυκλετών έχουν συμφωνήσει σε κοινές προδιαγραφές για ανταλλάξιμες μπαταρίες, βάσει των οδηγιών JASO TP21003. - Η Honda επιδιώκει την κανονικοποίηση των ανταλλάξιμων μπαταριών σε μια σύμπραξη στην Ευρώπη, μέσω του Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC) και δουλεύει πάνω σε αυτό με συνεργάτη της στην Ινδία. Στον χώρο της ανάπτυξης λογισμικού (software) η Honda συνεργάζεται με τη θυγατρική της, Drivemode, για να αναπτύξει προστιθέμενη αξία στις ηλεκτρικές της μοτοσυκλέτες με έμφαση στη συνδεσιμότητα. Ξεκινώντας από το ηλεκτρικό μοντέλο πόλης που θα βγει προς πώληση το 2024, η Honda θα προσφέρει μια εμπειρία χρήσης με χαρακτηριστικά που διαρκώς εμπλουτίζουν την ποιότητα οδήγησης μέσω συνδεσιμότητας, προσφέροντας υπηρεσίες όπως την εύρεση ιδανικής διαδρομής ανάλογα με τη διαθέσιμη αυτονομία, ειδοποιήσεις για σημεία φόρτισης, οδηγίες ασφαλούς οδήγησης και υποστήριξη μετά την πώληση. Με το βλέμμα στο μέλλον, η Honda θα συνεχίσει να δουλεύει προς την εγκαθίδρυση μιας συνδεδεμένης πλατφόρμας όπου η αυξημένη αξία θα προέρχεται όχι μόνο από τις μοτοσυκλέτες της, αλλά και από τη διασύνδεση μιας ευρείας γκάμας προϊόντων Honda.

AccessoriesCatalog202 Διαβάστε ή κατεβάστε ΔΩΡΕΑΝ 200+σελίδες 1 2

Στην καρδιά της Αφρικής Το δίτροχο ταξίδι μου στην πρώην Αβησσυνία ήταν μια συγκλονιστική εμπειρία ζωής που δεν θα ξεχάσω ποτέ. Κείμενο/Φωτογραφίες: Κωνσταντίνος Μητσάκης www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΑιθιοπίαμεΚΤΜ990SMT

www.bikeit.gr

Η διψασμένη ματιά μου αντίκρισε θεαματικούς καταρράχτες, πρωτόγονες φυλές, δυστυχία και εξαθλίωση, άγρια ζώα, αποικιακές μνήμες και αφόρητη μοναξιά, ενώ με μεγάλη έκπληξη διαπίστωσα πως η αξιοπρέπεια, η περηφάνια, η ευγένεια και ο αυτοσεβασμός αποτελούσαν τα βασικά στοιχεία που χαρακτήριζαν τους εγκάρδιους Αιθίοπες. Στα συγγράμματά του ο αρχαίος Έλληνας ιστορικός Ηρόδοτος κάνει αναφορά για μια περιοχή αρκετά νοτιότερα της φαραωνικής Αιγύπτου, οι κάτοικοι της οποίας ήταν πιο μελαψοί [Αιθίοπας: αίθω+οψ = «καίω» + «όψη» = «καμένο (από τον ήλιο) πρόσωπο»] από αυτούς που είχαν συνηθίσει να αντικρίζουν οι αρχαίοι πατέρες μας. Δίχως αμφιβολία, ο Ηρόδοτος αναφερόταν στους προγόνους των γηγενών της σύγχρονης Αιθιοπίας, της χώρας που έβλεπε να απλώνεται εκείνο www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΑιθιοπίαμεΚΤΜ990SMT

www.bikeit.gr

πριν πατήσω τη μίζα, άφησα το δάκτυλό μου να ταξιδέψει νοερά

στην κόκκινη γραμμή του χάρτη. Με αφετηρία τον συνοριακό οικισμό Metema όπου βρισκόμουν, η διαδρομή που είχα χαράξει στην Βόρεια Αιθιοπία προσέγγιζε αρχικά την παραλίμνια πόλη Bahir Dar, περνούσε κατόπιν από την κωμόπολη Debros Markos και κατέληγε στην Addis Abeba – περίπου 890 χλμ. με χώριζαν από αιθιοπική πρωτεύουσα. Ωστόσο, καθοδόν για την Addis Abeba, ήξερα ότι δε θα ήμουν μόνος. Για συνοδοιπόρο μου θα είχα μια εκπληκτική φύση, η οποία θα συμμετείχε με τον δικό της, ξεχωριστό τρόπο, στον αμείλικτο πόλεμο των αντιθετικών εικόνων, συναισθημάτων και εμπειριών που μου επεφύλασσε η Βόρεια Αιθιοπία.

το πρωινό μπροστά από τους τροχούς της μοτοσυκλέτας μου και έμελλε να φιλοξενήσει τα επόμενα 2.000 αφρικανικά χιλιόμετρα. Χώρα με αρχαιότατη ιστορία και αξιόλογο πολιτισμό, η Αιθιοπία μαζί με την Αίγυπτο αποτελούν τις δύο μοναδικές αφρικανικές χώρες που διαθέτουν στοιχεία πολιτισμικής αναφοράς και ίχνη ιστορικής συνέχειας από τα αρχαιότατα χρόνια, πολύ πριν από την 3η χιλιετία π. Χ. Από τη θρυλική βασίλισσα του Σαβά ως τις κρυπτοχριστιανικές εκκλησίες της Lalibela και από το μύθο της κρυμμένης Παλαιάς Διαθήκης στον απελευθερωτικό αγώνα του αυτοκράτορα Haile Selassie, η αιθιοπική γη συνιστά μια αδιάκοπη Ιστορία γεμάτη μύθους, θρύλους, θρησκεία και παραδόσεις. Φυσικός παράδεισος Λίγο

πάνω

Και πραγματικά, πριν προλάβω καλά-καλά να κλείσω τη συνοριακή πόρτα, οι «φυσικές» εκπλήξεις και οι δυνατές αντιθέσεις έκαναν αμέσως την εμφάνισή τους. Ενώ λίγα χιλιόμετρα πίσω μου είχα αφήσει ένα επίπεδο τοπίο ερήμου, ξαφνικά βρέθηκα μπροστά σ’ ένα καταπράσινο ορεινό φράγμα που έμοιαζε να μου κλείνει τον δρόμο. Πάμπολλα βουνά υψώνονταν επιβλητικά στο βάθος του ορίζοντα προσδίδοντας μια άγρια ομορφιά στο τοπίο, ενώ η ασφάλτινη λωρίδα δεν άργησε να www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΑιθιοπίαμεΚΤΜ990SMT

www.bikeit.gr

Τραγικές συνθήκες

Κι από τα θαυμαστά τερτίπια της φύσης, σειρά είχαν κατόπιν οι καθημερινές ιστορίες του δρόμου! Μια ατέλειωτη ανθρώπινη πλημμυρίδα, απλωμένη σε όλο το μήκος του οδικού άξονα, συνιστούσε την συντροφιά μου καθοδόν για την Addis Abeba. Με μεγάλη μου έκπληξη διαπίστωνα ότι στην Αιθιοπία ένας ολόκληρος λαός κυριολεκτικά βρισκόταν στο δρόμο. Άντρες συνόδευαν κοπάδια ζώων στα βοσκοτόπια, γυναίκες φορτωμένες υπέρβαρα

ξεκινήσει ένα αδιάκοπο, διασκεδαστικό, αλλά συνάμα κουραστικό ανεβοκατέβασμα οροπεδίων και βουνοκορφών. Σύμφωνα και με τα κιτάπια μου άλλωστε, η βασική γεωμορφολογία της Αιθιοπίας χαρακτηρίζεται από την παρουσία οροσειρών και υψιπέδων μέσου ύψους 2.000 μ. - σε αρκετές μάλιστα περιπτώσεις, το υψόμετρο ξεπερνά τα 4.500 μ. Τούτη η γεωμορφολογική ιδιαιτερότητες ήταν προφανώς η αιτία που ο υδράργυρος είχε κατρακυλήσει στους 13–15 βαθμούς Κελσίου. Χρειάστηκε να βγάλω από τις αποσκευές της μοτοσυκλέτας μια μπλούζα και γάντια για να ζεσταθώ! Κόντεψα να τρελαθώ! Πριν λίγες μέρες ψηνόμουν σαν κοτόπουλο στην Νουβική Έρημο και τώρα έτρεμα από το κρύο και την υγρασία…

με ξύλα και πέτρες κουβαλούσαν αγκομαχώντας τον δικό τους καθημερινό σταυρό, ενώ αμέτρητα μισόγυμνα παιδιά έτρεχαν ξυπόλυτα δίπλα στη μοτοσυκλέτα και με χαιρετούσαν με εγκαρδιότητα. Για αυτές τις λιλιπούτειες ψυχούλες, είχα φροντίσει άλλωστε να έχω πάντα μια σακούλα γεμάτη με καραμέλες, τις οποίες και μοίραζα κάθε φορά που με «αγκάλιαζαν» με το αθώο βλέμμα τους… Όλες τούτες οι ανθρώπινες φιγούρες, στη συντριπτική τους πλειοψηφία, κυκλοφορούσαν ρακένδυτες και ξυπόλυτες, μ’ ένα μόλις κομμάτι υφάσματος να μεριμνά για την προστασία από www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΑιθιοπίαμεΚΤΜ990SMT

www.bikeit.gr

στην παραλίμνια πόλη Bahir Dar οφειλόταν αποκλειστικά στις οικολογικές μου ανησυχίες. Ήθελα οπωσδήποτε να γνωρίσω τα δυο υδάτινα «διαμάντια» της περιοχής: την λίμνη Τάνα και τους καταρράχτες του Γαλάζιου Νείλου (Tis Issat). Η λίμνη Τάνα, στις όχθες της οποίας καθρεπτίζεται η πόλη Bahir Dar, βρίσκεται σε υψόμετρο 1.300 μ., μέσα στην πράσινη αγκαλιά των αιθιοπικών οροπεδίων. Από τα υγρά της σωθικά γεννιέται ο Γαλάζιος Νείλος, ο οποίος, αφού χαράζει τη δική του ελικοειδή

τη βροχή και το κρύο. Αρκετές φορές βρέθηκα περικυκλωμένος από τραγικές ανθρώπινες υπάρξεις, με κορμιά σκελετωμένα και υποσιτισμένα, αντίκρισα πρόσωπα σκαμμένα και ζαρωμένα από το χρόνο και τις κακουχίες, εισέπραξα βλέμματα γεμάτα πόνο και θλίψη. Οι εικόνες και οι καταστάσεις ήταν τόσο σοκαριστικές, που ήθελα να κλείσω τα μάτια μου και να μη βλέπω, να φύγω όσο πιο μακριά μπορούσα– ο ψυχικός μου κόσμους είχε γίνει χίλια κομμάτια! Θεέ μου, πώς να αντέξω τόση δυστυχία και εξαθλίωση; Αλλά, παρ’ όλες τις τραγικές συνθήκες διαβίωσης που επικρατούσαν γύρω μου, η αξιοπρέπεια, η περηφάνια και ο αυτοσεβασμός αποτελούσαν τα βασικά ανθρώπινα στοιχεία που διέκριναν τους γηγενείς στην επαφή τους μαζί μου. Υδάτινα διαμάντια Η διήμερη παρουσία μου

πορεία μέσα από τα υψίπεδα της Αιθιοπίας, ενώνεται με το Λευκό Νείλο στην περιοχή του Χαρτούμ και συνεχίζουν μαζί ως τη Μεσόγειο. Αντίθετα, για να θαυμάσω τους καταρράκτες του Γαλάζιου Νείλου (30 χλμ. νοτιοανατολικά της Bahir Dar), οδήγησα αρχικά την ΚΤΜ 990 SMT πάνω σ’ ένα κακοτράχαλο χωματόδρομο που με εξουθένωσε κυριολεκτικά. Από το σημείο που παρκάρισα τη μοτοσυκλέτα, πήρα κατόπιν έναν χωρικό μαζί μου, που για λίγα birr (τοπικό νόμισμα) με οδήγησε – μέσω ενός δύσβατου μονοπατιού μήκους 2 χλμ. – στους υποβλητικούς καταρράχτες της αιθιοπικής γης, που γκρέμιζαν τα www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΑιθιοπίαμεΚΤΜ990SMT

www.bikeit.gr

από ένα πρωτόγνωρο σύμπλεγμα έντεκα λαξευμένων εκκλησιών. Εντελώς απελευθερωμένες από τα «δεσμά» του βράχου, οι εκκλησίες της Lalibela έχουν την μορφή τεράστιων μονολιθικών οικοδομημάτων και πλαισιώνονται με τάφρους, σήραγγες, κελιά ερημιτών, κρύπτες, σπηλιές και παρεκκλήσια – κατά παράδοξο τρόπο, κάθε εκκλησία είναι μοναδική ως προς το σχέδιο, το μέγεθος και το διάκοσμό της. Η ιερή πέτρινη πολιτεία της Lalibela περιλαμβάνονται από το 1978 στον κατάλογο των μνημείων

νερά τους από ύψος 45 μ. Πρόκειται για τους πρώτους καταρράχτες που σχηματίζει ο Γαλάζιος Νείλος ξεκινώντας την πορεία του από την λίμνη Τάνα – μέχρι το Χαρτούμ, όπου ενώνεται με τον Λευκό Νείλο, σχηματίζει άλλους πέντε καταρράχτες. Λαξευμένες εκκλησίες Κι από τις όχθες της λίμνης Τάνα, αποφάσισα να κάνω μια παράκαμψη και κατευθύνθηκα στην Lalibela (Λαλιμπέλα), που αποτελεί το σημαντικότερο θρησκευτικό κέντρο της Αιθιοπίας και ένα από τα μεγαλύτερα προσκυνήματα στη θρησκευτική ζωή των εκατομμυρίων πιστών της αφρικανικής χώρας. Κτισμένη σε μια κατηφορική βουνοπλαγιά, σε υψόμετρο 2.650 μ., η «Μέκκα» των Ορθόδοξων Χριστιανών (Κοπτών) της Αιθιοπίας βρίσκεται σε απόσταση 642 χλμ. βόρεια της πρωτεύουσας Αντίς Αμπέμπα και αποτελείται στο σύνολό της

της Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς της UNESCO. Σύμφωνα με την τοπική παράδοση, οι έντεκα λαξευμένες εκκλησίες της Lalibela κτίστηκαν από τον βασιλιά Lalibela τον 12ο-13ο αιώνα, μετά την εντολή που πήρε ο ίδιος από τον Θεό. Με σημείο αναφοράς τον ποταμό Ιορδάνη (Jordan), οι εκκλησίες της Lalibela χωρίζονται σε βόρειες και νότιες. Στην πρώτη ομάδα περιλαμβάνονται έξι εκκλησίες (Bet Golgotha, Bet Mikael, Bet Maryam, Bet Meskel, Bet Ghel και Bet Medhane Alem), με σημαντικότερη την Bet Medhane Alem. Κτισμένη σε σχήμα αρχαίου ελληνικού ναού, η Bet Medhane Alem εντυπωσιάζει με τις τετραγωνισμένες κολώνες που την περιστοιχίζουν, ενώ στο εσωτερικό της ορθώνονται άλλες 28 ογκώδεις κολώνες που στηρίζουν την οροφή. www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΑιθιοπίαμεΚΤΜ990SMT

Ελλάδας

μου στην Addis Abe-

από καταρρακτώδη βροχή – είχε

η περίοδος των βροχών. Λασπωμένος μέχρι το λαιμό και κατάκοπος από την ταλαιπωρία της διαδρομής, πάτησα φρένο στο πρώτο

Νότια του ποταμού Ιορδάνη, το αρχιτεκτονικό σύμπλεγμα της Lalibela περιλαμβάνει άλλες τέσσερεις εκκλησίες: την Bet Amanuel, την Bet Merkorios, την Bet Abba Libanos και την Bet Gabriel-Rufael. Η εκκλησία Bet Amanuel είναι η πιο εντυπωσιακή απ’ όλες. Το πιο καλαίσθητο και αρχιτεκτονικά ασυνήθιστο θρησκευτικό μνημείο της Lalibela είναι αναμφίβολα η περίφημη εκκλησία Bet Giorgios (Άγιος Γεώργιος). Εντελώς απομονωμένη από τις υπόλοιπες, η εκκλησία Bet Giorgios έχει ύψος 12 μ., σχήμα ελληνικού σταυρού, οι τοίχοι της είναι αξωμικής αρχιτεκτονικής και η πόρτα εισόδου είναι περίτεχνα σκαλισμένη. Ο σταυροειδούς σχήματος ναός του Αγίου Γεωργίου αντικατοπτρίζει το μεγαλείο των θρησκευτικών θησαυρών της Lalibela. Άρωμα

Η απογευματινή είσοδός

ba έγινε κάτω

δυστυχώς ξεκινήσει

ξενοδοχείο που βρέθηκε μπροστά μου και μπήκα μέσα. Ζεστό μπάνιο, καλό φαγητό και βαθύς ύπνος… Η ξενάγηση και η γνωριμία μου με την Addis Abeba, που στην τοπική διάλεκτο σημαίνει «Νέο Λουλούδι», ξεκίνησε αμέσως την επομένη. Ο μυρωδάτος αιθιοπικός καφές που απολάμβανα στο εντευκτήριο της ελληνικής κοινότητας –βρίσκεται www.bikeit.gr

νότο

Με την πυξίδα να δείχνει σταθερά τον αιθιοπικό νότο, αποχαιρέτησα την Addis Abeba νωρίς τα ξημερώματα. Προορισμός μου τα σύνορα της Κένυας (και συγκεκριμένα η παραμεθόρια πόλη Moyale, 840 χλμ. μακριά), όπου ευελπιστούσα να φτάσω σε δυο μέρες. Την πρώτη μέρα, τελείως ανυποψίαστος, βίωσα την απόλυτη φρίκη: σιγανή εκνευριστική βροχή, ομίχλη, αμέτρητες λακκούβες, δαιμονισμένα φορτηγά, στενοί ορεινοί δρόμοι, χιλιάδες ζώα και άνθρωποι παντού… Μετά από 12 εφιαλτικές

στις εγκαταστάσεις του αθλητικού συλλόγου «Ολυμπιακός» στην Addis Abeba– επισφράγιζε το θερμό καλωσόρισμα που έτυχα από τους ομογενείς της Αιθιοπίας. Λίγο νωρίτερα είχα επισκεφθεί και την παρακείμενη «Καλογεροπούλειο Σχολή», εκεί όπου εκπαιδευτικοί από την Ελλάδα μεταλαμπαδεύουν τα ελληνικά γράμματα και τον πολιτισμό στα λιγοστά ελληνόπουλα της Αιθιοπίας, επιτελώντας ένα πραγματικά αξιέπαινο και ζηλευτό έργο. Τη γνωριμία μου με την αιθιοπική πρωτεύουσα επωμίσθηκε ο Νίκος Παπαδόπουλος, που είχε έρθει στην Αιθιοπία από το Κονγκό πριν από 40 χρόνια και διατηρούσε εδώ μια από τις μεγαλύτερες εταιρίες εξαγωγής καφέ της χώρας. Παρέα με τον καλοσυνάτο Νίκο, ο Καθεδρικός ναός του Αγίου Γεωργίου, η εκκλησία της Αγίας Τριάδας (με τον τάφο του Χαϊλέ Σελασιέ) και το μαυσωλείο του αυτοκράτορα Μενελίκ αποτυπώθηκαν για πάντα στη μνήμη μου. Στον αιθιοπικό

ώρες στο τιμόνι της SMT, κατάφερα να γράψω περί τα 480 χλμ. Άθλος! Έχοντας καλύψει τη μισή σχεδόν απόσταση ως τα σύνορα, η μικρή κωμόπολη Dila ανέλαβε τη διανυκτέρευσή μας εκείνης της βραδιάς, ενώ κατά την απογευματινή μου περιπλάνηση στους δρόμους της ένα παράξενο αίσθημα αμηχανίας με διακατείχε καθώς συνειδητοποιούσα ότι η παρουσία μου προκαλούσε ιδιαίτερη εντύπωση στους ντόπιους. Αποτελώντας τον μοναδικό λευκό στην πόλη, συνιστούσα ένα www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΑιθιοπίαμεΚΤΜ990SMT

www.bikeit.gr

ασυνήθιστο θέαμα, την εξαίρεση στο δικό τους ανθρωπομορφικό κανόνα, γεγονός που προέτρεπε αρκετούς να με πλησιάσουν –κάπως διστακτικά και μουδιασμένα– για να ανταλλάξουν μαζί μου μια κουβέντα ή ένα χαιρετισμό ή απλώς να μου ρίξουν μια φευγαλέα ματιά. Ένας μικρός παραδοσιακός καφενές στο κέντρο της αγοράς με φιλοξένησε εκείνο το βράδυ. Αποδεχόμενος τη πρόσκληση δύο ντόπιων, του Σαλίκ και του Ντεγκίστ, απολάμβανα ένα φλιτζάνι μυρωδάτου καφέ, έχοντας προηγουμένως παρακολουθήσει τη διαδικασία παρασκευής του, η οποία για τους Αιθίοπες αποτελεί μια ολόκληρη ιεροτελεστία. Η Αιθιοπία άλλωστε διεκδικεί την πατρότητα του καφέ, ιδιότητα για την οποία ερίζει και η κοντινή Υεμένη. www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΑιθιοπίαμεΚΤΜ990SMT

www.bikeit.gr

ορεινό τοπίο με την έντονη υποτροπική βλάστηση –που με συνόδευε όλη την προηγούμενη μέρα– παρέδωσε την σκυτάλη στην χλωρίδα της αφρικανικής σαβάνας, οι αποστάσεις μεταξύ των οικισμών μεγάλωσε, ο δρόμος έγινε πιο ευθυτενής, η κατάσταση

τις αναρτήσεις της μοτοσυκλέτας και ο

ξανά. Ωστόσο,

Λίγες μόλις γουλιές στάθηκαν αρκετές για να αντιληφθώ τη δύναμη και την αυθεντικότητά του, ενώ, παραδομένος στο άρωμα του καφέ και μέσα σε μια αρκετά οικεία ατμόσφαιρα που είχαν δημιουργήσει οι Αιθίοπες φίλοι μου, αφέθηκα να «ρουφώ» αχόρταγα τις πληροφορίες και τις γνώσεις που απλόχερα μου πρόσφεραν. Αιθιοπία σ’ ευχαριστώ Την επομένη, η κατάσταση του δρόμου βελτιώθηκε αρκετά. Το πράσινο

της ασφάλτου δεν ταλαιπώρησε πολύ

ήλιος μου χαμογελούσε

διασχίζοντας το μονότονο οικοσύστημα της αιθιοπικής σαβάνας, έπιασα τον εαυτό μου αδικαιολόγητα αναστατωμένο, καθώς ένιωθα πως η μοναξιά της διαδρομής (οδηγούσα πλέον σε μια από τις πιο αραιοκατοικημένες περιοχές της Αιθιοπίας) μού είχε δημιουργήσει έντονη την αίσθηση ενός αδιόρατου φόβου. Κι ενώ η άφιξή μου στην συνοριακή πόλη Moyale σηματοδοτούσε το τέλος του οδοιπορικού μου στην αιθιοπική γη, το δίχως χρονοτριβές πέρασμα της συνοριακής γραμμής αποτέλεσε την απαρχή της οδικής μου αποστολής στη Κένυα, την πατρίδα του Γιόμο Κενυάτα. Αιθιοπία σε ευχαριστώ… www.bikeit.gr ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΑιθιοπίαμεΚΤΜ990SMT

www.bikeit.gr ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ Τ MARKET ΤΤ Τ Τ Τ ΒΙΚΕΙΤ!

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ www.bikeit.gr

SCOOTER2021 Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTER by ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ

Hebo κράνος jet CTRII Camu

Η πρόταση της Hebo για την πόλη σε χρώμα παραλλαγής.

Χαρακτηριστικά: Εξωτερικό Κέλυφος: Κατασκευασμένο από ABS.

Δύο μεγέθη κελύφους για μεγαλύτερη άνεση.

EPS: Από διογκωμένη πολυστερίνη σε δύο πυκνότητες. Δύο μεγέθη εσωτερικού EPS.

Εσωτερικό: Πλήρως αφαιρούμενο.

Κατασκευασμένο από στρώματα αφρού διαφορετικής πυκνότητας, επενδυμένο με υποαλλεργικό ύφασμα για τέλεια άνεση.

Ζελατίνα: Πολυανθρακική με υψηλή αντοχή στις γρατζουνιές, αλλάζεται χωρίς εργαλεία (Δυνατότητα χρήσης φιμέ ζελατίνας κωδ.

HCR2121).

Κλείσιμο: μικρο-ρυθμιζόμενο. Αποκλειστικότητα Hebo®

Αερισμός: Δύο επάνω αεραγωγοί και πίσω έξοδοι παρέχουν εσωτερικό ρεύμα μεταξύ του EPS και του κελύφους, προκαλώντας το φαινόμενο Venturi μέσα στο κράνος και προσφέρουν φρεσκάδα στο εσωτερικό. Πιστοποίηση για το Κράνος: EC 22-05.

Πιστοποίηση για Ζελατίνα: EC22-05

Βάρος 1.150 ± 50 γρ. Λιαν. Τιμή με ΦΠΑ: €73.00

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproduct.gr ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

BAJAJ PULSAR NS125 ABS € 2.890 ΙΣΧΥΣ 12.7 hp ΒΑΡΟΣ 148 kg ΔΙΠΛΩΜΑ Α1 ΔΙΠΛΩΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ* MADE IN INDIA ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Ν. Κόσμος, 210 9248996 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 • CENTRAL STORE, Λ.Φιλαδελφείας 161, Αχαρνές, 210 9927212 • MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ήράκλειο, 210 2848978 • PADDOCK 512 Αλεξίου, Λ. Μεσογείων 512-514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011555 • FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ήρ.Πολυτεχνείου 8, Ήλιούπολη, 210 9955451 • Motion ‘n Style, Λ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 210 6855441• ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • DELTA MOTORCYCLES, Λ. Κων/νου Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824700 • ΠΑΤΡΑ: GPR RACING EVENTS, ΝΕΟ Πατρών-Αθηνών 150, Πάτρα, 2610 201320 • ΤΡΙΚΑΛΑ: SIOKIS MOTO, Ελ. Βενιζέλου & Ζάπα, Τρίκαλα, 2431 035045 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 2541 084555 • ΡΟΔΟΠΉ: MOTO ELLI ΜΑΛΑΜΙΔΉΣ, 1ο χλμ Κομοτηνής-Κοσμίου, Κομοτηνή, 25310 33683 • ΣΥΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. Παπανδρέου, Ερμούπολη, 2281 083620 • ΚΡΉΤΉ: Ή-Κ Α.Ε.Β.Ε., Λ. Ικάρου 11, Ν.Αλικαρνασσός, 281 0330880 • KARAKIS MOTO, Αναγνώστου Γογονή 129, Χανιά, 28213 05672 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ.Χαινά 118, Χαλκίδα, 22210 84 961 WWW.BAJAJ.GR Ή αναβαθμισμένη BAJAJ PULSAR NS125 ABS είναι εδώ για να κατακτήσει την αστική μετακίνηση! Με νέο ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα, πληρέστερο πίνακα οργάνων που πλέον διαθέτει ένδειξη επιλογής ταχύτητας, μέση και στιγμιαία κατανάλωση αλλά και απόσταση που μπορεί να διανυθεί μέχρι τον ανεφοδιασμό, είναι η πιο δυνατή επιλογή στην κατηγορία. Διατηρεί την επιθετική σχεδίαση, το περιμετρικό πλαίσιο με μονό αμορτισέρ NITROX, τα LED φώτα, τις πρακτικές χειρολαβές, με ύψος σέλας στα 805mm, το κιβώτιο 5 σχέσεων και σύστημα πέδησης με ABS. Εσείς μπορείτε να φανταστείτε καλύτερο καθημερινό ασφάλτινο σύντροφο; * Ισχύουν όροι και προϋποθέσεις NEW

Benelli - 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύησηγια όλα τα μοντέλα Με χαρά θα θέλαμε να ανακοινώσουμε πως από 01/01/2022 όλα τα μοντέλα της Benelli διατίθενται με 3 Χρόνια Εργοστασιακή Εγγύηση! • με 30% προκαταβολή και αποπληρωμή σε έως 24 άτοκες δόσεις (μέσω πιστωτικής) • ή με άλλα ευέλικτα προγράμματα, σε απευθείας χρηματοδότηση από την τράπεζα. Ήρθε η ώρα για νέα ταξίδια παρέα με ένα Benelli! www.benelli-moto.gr BMW Motorrad ConnectedRide Com U1 Μιλήστε με τον συνεπιβάτη σας ή άλλα μέλη της ομάδας σας ενώ οδηγείτε, ακούστε μαζί την αγαπημένη σας μουσική, πραγματοποιήστε τηλεφωνικές κλήσεις ή ακολουθήστε τις ανακοινώσεις του συστήματος πλοήγησης – το νέο σύστημα επικοινωνίας BMW Motorrad ConnectedRide Com U1 τα προσφέρει όλα αυτά μέσω τεχνολογίας Bluetooth ή Mesh 2.0. – Γρήγορος φορτιστής: 3,5 ώρες Mesh Intercom ή 6 ώρες Bluetooth ενδοεπικοινωνία είναι δυνατές μετά από 20 μόνο λεπτά φόρτισης. – Διαστάσεις και βάρη Κύρια μονάδα: 97 mm x 48 mm x 27 mm Βάρος 65 g Ηχεία: 40 mm – πάχος 7,2 mm Μικρόφωνο κροτάφων: μήκος 5-150 mm Μήκος καλωδίου μεταξύ των ηχείων: 555 mm www.bmw-motorrad.gr ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Drakos

VOGE 500DS/DSX 2022 Φορτώνεις περισσότερα, πληρώνεις λιγότερα Διανύοντας τον τρίτο χρόνο παρουσίας της στην Ελλάδα, η Voge έχει ήδη κάνει τους μοτοσυκλετιστές να μιλούν για αυτή με τα καλύτερα λόγια. Με δυναμική παρουσία στα μοντέλα μεσαίου κυβισμού, δίνει τη δυνατότητα σε ένα εξαιρετικά ευρύ κοινό να αποκτήσει μοτοσυκλέτες κορυφαίων προδιαγραφών σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε εδώ https://voge.gr/500ds-dsx/

Engineering–εκπτώσειςΚαλοκαιρινέςέως 50% Μια γιγάντια συλλογή επώνυμων προϊόντων σε μειωμένες τιμές προσφέρει καλοκαιρινή δροσιά. Ο κατάλογος προϊόντων της Drakos Engineering περιλαμβάνει αμέτρητα προϊόντα για τον αναβάτη και τη μοτοσυκλέτα του, τον ποδηλάτη και το ποδήλατό του, αλλά και την καθημερινότητα μέσω casual εξοπλισμού, εκπροσωπώντας στην Ελλάδα πολλές πασίγνωστες εταιρείες όπως ενδεικτικά οι FXR, Troy Lee Designs, Leatt, Ogio, GoPro, ProTaper και πολλές άλλες. Δείτε τα όλα εδώ: https://moto.drakosengineering. com/1328-summer-sales-50 BIKEIT!

εμφάνιση, έχουν γίνει 3 σημαντικές βελτιώσεις: - Αύξηση της δύναμης ώθησης ανάμεσα στους πείρους και τα εξωτερικά πλακάκια. - Αύξηση της δύναμης ώθησης ανάμεσα στα ρόλερ και τα εσωτερικά πλακάκια. Αυτά τα δύο στοιχεία θα περιορίσουν σε σημαντικό βαθμό τις στατικές τριβές της αλυσίδας. - Αύξηση της ανθεκτικότητας στην κόπωση κατά 20% περίπου σε σύγκριση με την A520MX5. Σύντομα κοντά σας από την eXTra products

www.extraproducts.gr

Νέα Αλυσίδα AFAM Motocross A520MX6 Μετά την MX4 και την MX5, η νέα αλυσίδα της AFAM A520MX6 σύντομα κοντά σας. Η AFAM εργάζεται συνεχώς για τη βελτίωση των προϊόντων της. Σ΄αυτή την προσπάθεια ανέπτυξε τη νέα αλυσίδα ΜΧ, A520MX6. Η αλυσίδα αυτή θα αντικαταστήσει την Α520ΜΧ5-G. Ειδικά σχεδιασμένη για Motocross σε επίπεδο MXGP. H A520MX6 θα είναι διαθέσιμη σε 2 τύπους: - GG (Χρυσό εσωτερικό & εξωτερικό πλακάκι) σε μήκος από 78 έως 130L. - K (εσωτερικό πλακάκι χρωμίου και μαύρο εξωτερικό) σε μήκος από 110 έως 120L. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Εκτός από την εξωτερική

ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ 76, ΓΑΛΑΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

• ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ • ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ HONDA SUZUKIKTM KAWASAKI VERSYS-Χ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΕΡΓΙΟΣ ΝΕΝΕΣ•ΑΦΙΕΡΩΜΑΔΙΑΒΑΣΕ ΔΩΡΕΑΝ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ

ΚΟΣΜΟΥ HONDA FORZA 125 SUZUKI GSX-R 250 KTM DUKE 390 VERSYS-Χ 300 ΝΕΝΕΣ•ΑΦΙΕΡΩΜΑ MOPEDS•ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΤΗ ΖΕΣΤΗ HONDACBR500R BRIXTONBX125 SYMJETT4125 T3 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2017 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΛΟΥΚΑΣΧΑΨΗΣ•CITYTRIP:ΚΥΨΕΛΗ&ΨΥΛΟΡΕΙΤΗΣSCOOTERΤΟΥΡΙΣΜΟY ΔΙΑΚΟΠΕΣΑΦΙΕΡΩΜΑHONDAZ50 ΜΕ2ΤΡΟΧΟΥΣΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

Suomi Track-1 –Επώνυμη ποιότητα

στη σωστή τιμή

Το

χρήσης δρόμου και πίστας.

Δύο Κέλυφη: Tricarboco Kevlar/Carbon/Fiberglass σε 2 μεγέθη (M,L).

Πολυστερύνη: προστατευτική πολυστερύνη σε 2 μεγέθη (M, L) σε 4 πυκνότητες

Tricarboco: Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από ίνες Tricarboco που εξασφαλίζουν ένα ελαφρύτερο (βάρος gr. 1350 ± 50 Size M), πιο σκληρό κέλυφος μεγαλύτερης ασφάλειας και ανθεκτικό στην κρούση.

Breath Deflector: Ένα προαιρετικό εργαλείο που βοηθά στην αποφυγή θολώματος της ζελατίνας. Υποσιάγωνο: Για να εξασφαλίσετε καλύτερη μόνωση από τον αέρα και τον θόρυβο από το κάτω μέρος του κράνους.

Τιμές προσφοράς: €270 (από 315) τα μονόχρωμα / €295 (από 345) τα γραφικά / €310 (από 365) η ρέπλικα Enea Bastianini.

Βρείτε όλη τη γκάμα Suomi Track-1 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της MC Motor Import

www.araihellas.gr

Track-1 είναι το full-face κράνος νέας γενιάς της Suomy, κατασκευασμένο από σύνθετο Tricarboco (Kevlar/Carbon/Fiberglass), που χαρακτηρίζεται από δυναμικά σχήματα και απόδοση, σχεδιασμένο και αναπτυγμένο σε αεροδυναμική σήραγγα για να έχει τις καλύτερες επιδόσεις και ισορροπία μεταξύ

ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Factory Sticker Kit 701 SM

Husqvarna

Χάρισε εργοστασιακή εμφάνιση στο 701 SM με εντυπωσιακά γραφικά σε γκρι βάση με κίτρινες και λευκές αντιθέσεις. Κατασκευασμένα από υλικά υψηλής ποιότητας. Απόλυτη εφαρμογή. Σχεδιασμένα για να αλλάξουν εντελώς την αυθεντική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σου. Κολλούν κατευθείαν πάνω στα στάνταρ πλαστικά. Αφαιρούνται χωρίς να αφήνουν κατάλοιπα. Τιμή: €100.63 Ιστοσελίδα προϊόντος Γνήσιο κιτ αλυσίδας και γραναζιών γιαHonda Africa Twin σε τιμή προσφοράς Στην Moto Petsas θα βρείτε γνήσια Honda ανταλλακτικά στις καλύτερες τιμές της αγοράς. Γνήσια Honda αλυσίδα και γρανάζια για AFRICA TWIN από 340€....195€ στην Moto Petsas Προλάβετε προσφορά σε γνήσια αλυσίδα και γρανάζια Honda για AFRICA TWIN CRF 1000L, ADVENTURE CRF 1000L & AFRICA TWIN CRF 1100L, ADVENTURE CRF 1100L. Δεκτή αποστολή σε όλη την Ελλάδα με ένα τηλεφώνημα στο 210-9512112. BIKEIT!

Jacket Spidi Hoodie Armor H2Out

Το Hoodie Armor H2Out της Spidi είναι ένα τζάκετ με μοντέρνο σχεδιασμό που είναι έτοιμο για καθημερινή οδήγηση, ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών, εντός και εκτός πόλης. Το πιστοποιημένο μπουφάν CE prEN 17092-4:2017 Class A διαθέτει αφαιρούμενη κουκούλα, προστατευτικά CE Level 1 Warrior Lite στους ώμους και τους αγκώνες και δέχεται προαιρετικά προστατευτικό πλάτης Warrior (CE Level 1 En 1621-2:2012). Ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει ανακλαστικές λεπτομέρειες για πρόσθετη ορατότητα τη νύχτα. Το Hoodie Armor H2Out διαθέτει ύφασμα τριών στρώσεων ανθεκτικό στην τριβή με επένδυση από μικροΐνες πλαστικοποιημένη στη μεμβράνη Windout, που συνδυάζει ελαφρότητα και προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Η κουκούλα κλείνει με κορδόνια περίσφιξης, οι μανσέτες διαθέτουν πλεκτό ύφασμα για άνεση όλη μέρα ενώ δύο αδιάβροχες τσέπες με φερμουάρ εγγυώνται μέγιστη ευελιξία. Παράγεται σε τέσσερις χρωματισμούς, μπλέ, κόκκινο, μαύρο και μαύρο με λευκές λεπτομέρειες. Βρείτε το στο SPIDI.COM στην τιμή των 229euro https://www.spidi.com/eu_en/hoodie-armor-h2out-21 ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έ ε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ ε όρ εσ ε ν Τ α ν ρι ι

Bαλίτσα SHAD ATV 80

CFMOTO 800MT – Νέο

διαθέσιμο

στην

όσο και στο

οπίσθιο μέρος του ATV, χωρίς να επηρεάζεται η

οδηγική του συμπεριφορά

• Έχει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο, 80lt, χωρά 2 full face κράνη

• Διαθέτει ειδικό χερούλι εύκολης μεταφοράς

• Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά, το μαξιλαράκι πλάτης

και ο αντάπτορας προσαρμογής στην σχάρα

• Είναι 100% αδιάβροχη.

Προτεινόμενη λιανική τιμή: €349.02

Όλες τις βαλίτσες SHAD θα τις βρείτε στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoway: www.motoway.gr

αγορά

Η adventure μοτοσυκλέτα της CFMOTO διατίθεται πλέον και σε ένα

η οποία εμφανιζόταν με μια νέα διχρωμία μπεζ-χακί και ήταν φορτωμένη με τουριστικό εξοπλισμό και τρακτερωτά λάστιχα. Εκεί είχε εμφανιστεί ως πρωτότυπο με τον τίτλο 800ΜΤ

Dakar. Έκτοτε αγνοείτο η τύχη του, ώσπου τώρα μαθαίνουμε πως η δίχρωμη αυτή επιλογή έρχεται και στην Ελλάδα και ο συγκεκριμένος χρωματισμός ονομάζεται Sandstone Yellow. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με το δίκτυο της Muvus, αντιπροσώπου της CFMOTO στην Ελλάδα.

cfmoto.net.gr

λίτρων Οι βαλίτσες SHAD κατασκευάζονται και σχεδιάζονται στη Βαρκελώνη, με γνώμονα να καλύψουν τις ανάγκες του αναβάτη με τη μέγιστη δυνατή ποιότητα κατασκευής τους. Η βαλίτσα SHAD ATV 80lt είναι ειδικά σχεδιασμένη για τοποθέτηση σε ATV. Πιο συγκεκριμένα: • Τοποθετείται τόσο στο εμπρόσθιο

χρώμα

νέο χρωματικό συνδυασμό στην Ελλάδα. Πριν περίπου έναν χρόνο είχαμε δει μια έκδοση του 800ΜΤ σε έκθεση της Κίνας

ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

HIGH QUALITY MOTORCYCLES. Κουρτίδου 159, Αθήνα �� 210 251 4158 ��

Ogio TankerSupermini 2.0 Tank Bag

Διάσημο

Μπαταρία HTX14H-BSHaijiuAGM

Tanker 2.0

Ogio είναι αυτό

λέει

όνομά του: Ένα πολύ

ρεζερβουάρ, με χωρητικότητα 25 λίτρων

κεντρική θήκη, και ξεχωριστή θήκη για κινητό

δυνατότητα

βλέπεις

χάρτη!

κινητό

διάφανη θήκη και να πλοηγείσαι μέσω αυτού ή να ελέγχεις τις κλήσεις, καταργεί την βάση στο τιμόνι. Επίσης, καθιστά αδιάβροχο το κινητό σε περίπτωση βροχής - διαθέτει έξτρα αδιάβροχο κάλυμμα. Η κύρια θήκη χωράει αρκετά πράγματα άμεσης ανάγκης, άρα μπορείς να το χρησιμοποιείς ως έξτρα τσαντάκι, σε καθημερινή χρήση, αλλά και σε ταξίδια ασφάλτινα ή χωμάτινα. Κατασκευάζεται από τεχνικά υλικά, Polyester 600D PU και PU, και θα το βρείτε στο drakosdigital, Καλλιρρόης 47-49 Νέος Κόσμος, Αθήνα, 210 9902382

Ενισχυμένη μπαταρία με 25% περισσότερα CA εκκίνησης.

Ο ειδικός διαχωριστής AGM (absorbed glass mat) από υαλονήματα έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί (σαν σφουγγάρι) τον ηλεκτρολύτη μεταξύ των

πλακών της μπαταρίας μόνο όσο υγρό απαιτείται ώστε

αυτό

ηλεκτρονικό

για το μικρό του μέγεθος, το Supermini

της

που

το

μικρό τσαντάκι για το

σε

να

το

σου στην

να να διατηρείται ο διαχωριστής υγρός με ηλεκτρολύτη. Σε περίπτωση που η μπαταρία σπάσει δεν υπάρχει ελεύθερο υγρό για να διαρρεύσει και

καθιστά τις μπαταρίες ΑGM Haijiu εξαιρετικά ασφαλείς. Βρείτε τη στο

κατάστημα της ΠΕΡΚΟ www.perko.gr ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

SPIDI Air DPS - Νέο γιλέκο με αερόσακο

Η πιο πρόσφατη εξέλιξη του συστήματος DPS, το γιλέκο αερόσακου Spidi Air DPS είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με το FB En 1624-2:

2013, το μόνο ευρωπαϊκό πρότυπο που εγγυάται την απόδοση ενός αερόσακου μοτοσικλέτας. Ένα μαξιλάρι 26 λίτρων τυλίγει τον κορμό και τον λαιμό

του οδηγού, αυξάνοντας το επίπεδο ασφάλειας σε ευαίσθητες περιοχές σε περίπτωση ατυχήματος. Το SPIDI Safety Lab έχει εξελίξει την παραδοσιακή τεχνολογία DPS στο υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και εξοπλίζει το γιλέκο Air DPS με μεγάλη ευκολία στη χρήση. Η βεβαιότητα της αναλογικής ενεργοποίησης, η ευρεία επέκταση της προστασίας μέχρι την ευαίσθητη περιοχή του τραχήλου, η

άνεση που εξασφαλίζει το χαμηλό βάρος και η ευελιξία στη χρήση, το καθορίζουν ως παγκόσμιο προϊόν αναφοράς για ασφάλεια σε δύο τροχούς. πολλαπλασιαστούν οι εποχιακές αγορές. Διαθέτει άνετο ρυθμιζόμενο κλείσιμο στη μέση, αντανακλαστικές ζώνες για νυχτερινή αναγνώριση και σύστημα στερέωσης σακακιού / παντελονιού με χρήση κλιπ.

υφάσματα που χρησιμοποιήθηκαν

από το SPIDI Safety Lab για τα

αντοχής του σε κοψίματα, ρήξεις ραφών και τριβή.

μαύρο χρώμα

στήθος.

κίτρινο φλούο στην

Υλικά: Τα

επιλέχθηκαν

χαρακτηριστικά της

Παράγεται σε

με

πλάτη και στο

Βρείτε το στο https://www.spidi.com/eu_it/air-dps στην τιμή των 599,95euro BIKEIT!

Seventy Degrees SD-JR52Νέο μαύρο καλοκαιρινό μπουφάν

Ασφάλεια και κομψότητα, με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής. Το καλοκαιρινό μπουφάν πόλεως για μηχανή ή scooter SD-JR52 της Ισπανικής Seventy Degrees, είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικά και με ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια και άνεση του αναβάτη.

Ασφάλεια και άνεση Καλοκαιρινό Racing μπουφάν, πολυεστερικό με 100% αναπνεόμενο διάτρητο ύφασμα τύπου πλέγματος. Σχεδιασμένο για απαιτητικούς μοτοσυκλετιστές, είναι η τέλεια και απολύτως αξιόπιστη λύση για τις καλοκαιρινές σας αποδράσεις. Με κύριο μέλημα την ασφάλεια, χωρίς να ξεχνάμε την άνεση, διαθέτη προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και δέχεται

προστατευτικό πλάτης. Έχει επίσης εσωτερική τσέπη για κινητό τηλέφωνο και πίσω αντανακλαστικό για αύξηση της ασφάλειας. Είναι 100% αεριζόμενο. Εξοπλισμένο με μεγάλες μισοκρυμμένες εξωτερικές τσέπες. Διαθέτει εγκεκριμένα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες. Έχει αφρώδες προστατευτικό πλάτης που μπορεί να αντικατασταθεί με εγκεκριμένο level 2. Τα Seventy Degrees διαθέτουν Ευρωπαϊκά πιστοποιητικά και εγκρίσεις σχετικά με την ασφάλεια του αναβάτη. Θα το βρείτε σε μαύρο χρώμα, στην τιμή των 94,90euro σε όλα τα μεγέθη. Θα το βρείτε στο https://motopegasus.com ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Bluetooth & Eνδ/νια Sena SPIDER ST110D Dual

Η Sena παρουσιάζει την νέα επικοινωνία Spider

ST1-10D Dual Πρόκειται για ένα προσιτό σετ μικροφώνουακουστικού με χειριστήριο και jog-dial. Η

SPIDER ST1 είναι η πρώτη ενδοεπικοινωνία

μοτοσυκλέτας της Sena που λειτουργεί αποκλειστικά στην πρωτοποριακή πλατφόρμα ενδοεπικοινωνίας Mesh, σε εντυπωσιακή τιμή. Η premium τεχνολογία Mesh της Sena, όπως πρωτοεμφανίστηκε στις κορυφαίες σειρές 50S και 50R, απλοποιεί την επικοινωνία των οδηγών και προσφέρει την ίδια ισχυρή αξιοπιστία για όλους τους χρήστες SPIDER ST1.

SENA Mesh

Η SPIDER ST1 διαθέτει δύο διαφορετικές

λειτουργίες

Sena Mesh Intercom™: Group Mesh Intercom και Multi-Channel Open Mesh Intercom. Όταν χρησιμοποιούν το Group Mesh, οι χρήστες δημιουργούν μια ιδιωτική ομάδα που υποστηρίζει έως και 24 αναβάτες σε εμβέλεια έως και 5 μίλια / 8 km (ελάχ. 6 αναβάτες και 1 mi / 1,6 km). Οι χρήστες προσκαλούνται στο Group Mesh, για λόγους ασφαλείας Το Multi-Channel Open Mesh υποστηρίζει επίσης έναν σχεδόν απεριόριστο αριθμό χρηστών σε μια εμβέλεια έως 5 μίλια / 8 χλμ. Το Open Mesh διαθέτει επίσης επιλογές πολλαπλών καναλιών, που επιτρέπει στους χρήστες να αλλάζουν μεταξύ εννέα διαφορετικών καναλιών. Η SPIDER ST1 διαθέτει γρήγορη φόρτιση σε μόλις 20 λεπτά, η οποία θα προσφέρει 2 ώρες χρόνο ομιλίας. Είναι συμβατή με

όλες τις συσκευές Sena Mesh, συμπεριλαμβανομένων των SPIDER RT1, 50S, 50R, 30K, Momentum EVO και οποιασδήποτε συσκευής Sena Bluetooth που είναι συνδεδεμένη στον προσαρμογέα +Mesh. www.motomarket-shop.gr ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Spidi Tek NetμπουφάνΚαλοκαιρινό

Το SPIDI Tek Net είναι ένα μεσαίου

μήκους τουριστικό μπουφάν ιδανικό

για οδήγηση στις πιο ζεστές καιρικές

συνθήκες. Πολύ σημαντικός ο

αερισμός που προσφέρεται από τα

μεγάλα πάνελ στο στήθος, τα χέρια

και την πλάτη, επιτρέποντας στον αέρα

να ρέει απευθείας για να δροσίσει

τον αναβάτη χωρίς συμβιβασμούς

στην ασφάλεια. Το κύριο πλαίσιο είναι

πολυεστέρας υψηλής αντοχής που

προσφέρει αντοχή στην τριβή. Το Tek

Net έχει πιστοποίηση CE σύμφωνα

με το πρότυπο EN 17092-4:2020

Class A και διαθέτει αφαιρούμενα

προστατευτικά Warrior Lite στους ώμους και level 1 αφαιρούμενα προστατευτικά αγκώνων Forcetech, με πιστοποίηση CE σύμφωνα με το πρότυπο EN 1621-1:2012 όπως επίσης

είναι έτοιμο να δεχτεί προστατευτικό πλάτης Warrior Serie (πωλείται χωριστά). Ανακλαστήρες 3M®

Scotchlite® οι οποίοι βρίσκονται μπροστά, πίσω και στους βραχίονες για καλύτερη ορατότητα τη νύχτα.

Οι 3 εξωτερικές και η 1 εσωτερική τσέπη, προσφέρουν

αποθηκευτικό

μεγάλο

χώρο για να κρατάτε όλα τα απαραίτητα αντικείμενα που θα χρειαστείτε κατά την διάρκεια του ταξιδίου σας. Χάρη στην τεχνολογία Step-In Wear, οι αναβάτες μπορούν να δημιουργήσουν πολλαπλές διαμορφώσεις προσθέτοντας θερμική και αδιάβροχη επένδυση (πωλούνται χωριστά) μέσα στο μπουφάν. Υλικά: - Πολυεστερικό ύφασμα υψηλής αντοχής - Ζώνες Reflex για νυχτερινή οδήγηση Θα το βρείτε στην τιμή των 169,90 στο Motomarket www.motomarket-shop.gr ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Έξυπνος

μπαταριώνφορτιστής λιθίουSkyrich

Για μεγιστοποίηση της ισχύος και διάρκειας ζωής

της μπαταρίας λιθίου, η Skyrich έχει σχεδιάσει έναν αποκλειστικό έξυπνο φορτιστή.

Μπορεί να κρίνει την κατάσταση της μπαταρίας

και να επιλέξει αυτόματα το κατάλληλο

πρόγραμμα φόρτισης. Έχει την λειτουργία ανάκτησης χαμηλότερων

βολτ, φόρτιση σταθερού ρεύματος, φόρτιση σταθερής τάσης και φόρτιση συντήρησης.

Διαθέτει προστασία από βραχυκύκλωμα, προστασία αντίστροφης πολικότητας και προστασία από υψηλή τάση και υψηλό ρεύμα.

Οι φορτιστές λιθίου βασίζονται σε έναν αλγόριθμο φόρτισης σταθερής τάσης/σταθερού ρεύματος. Ο φορτιστής περιορίζει την ποσότητα ρεύματος σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο έως ότου η μπαταρία φτάσει σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο τάσης. Στη συνέχεια, το ρεύμα μειώνεται καθώς η μπαταρία φορτίζεται πλήρως. Αυτό το σύστημα επιτρέπει την γρήγορη φόρτιση χωρίς τον κίνδυνο υπερφόρτισης και είναι κατάλληλο για Li-ion και άλλους τύπους μπαταριών. 2A MAX, ρυθμός φόρτισης 100V-240V 50/60Hz, Είσοδος AC Πιστοποιητικό: TUV, FCC, UL, CE, ROHS, SAA, CUL, PSE Βρείτε τον στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.perko.gr BIKEIT!

Μποτάκι Eleveit Diverge WP DarkOlive

H Eleveit κατασκευάζει ένα μποτάκι για καθημερινή χρήση το οποίο ταιριάζει με casual ρουχισμό. Είναι κατασκευασμένο από διαπνέον ύφασμα για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και το καλοκαίρι, ενώ διαθέτει μεμβράνη e-Dry που το καθιστά αδιάβροχο. Κλείνει με κορδόνια σαν κανονικό παπούτσι ενώ η σόλα του είναι μαλακιά, πολλαπλής πυκνότητας, ελαφριά και ενισχυμένη, κατασκευασμένη από καουτσούκ, για να μην γλιστράει στο μαρσπιέ και να προσφέρει άνετο περπάτημα. Χαρακτηριστικά: - Διαπνέον ύφασμα. - E-Dry Αδιάβροχη μεμβράνη. - Κλείσιμο με κορδόνια. - Σόλα EVA πολλαπλής πυκνότητας, ελαφριά και ενισχυμένη, κατασκευασμένη από καουτσούκ. Πιστοποίηση - Αυτές οι μπότες είναι πιστοποιημένες σύμφωνα με το πρότυπο EN 13634:2010 Θα τα βρείτε στο Motomarket στο χρώμα Dark Olive στην τιμή των 135euro

Μποτάκι Eleveit

Diverge WP μαύρο/

γκρι

H Eleveit κατασκευάζει ένα μποτάκι για καθημερινή χρήση το οποίο ταιριάζει

διαθέτει μεμβράνη e-Dry που το καθιστά αδιάβροχο. Κλείνει με κορδόνια σαν κανονικό παπούτσι ενώ η σόλα του είναι μαλακιά, πολλαπλής πυκνότητας, ελαφριά και ενισχυμένη, κατασκευασμένη από καουτσούκ, για να μην γλιστράει στο μαρσπιέ και να προσφέρει άνετο περπάτημα. Χαρακτηριστικά: - Διαπνέον ύφασμα. - E-Dry Αδιάβροχη μεμβράνη. - Κλείσιμο με κορδόνια. - Σόλα EVA πολλαπλής πυκνότητας, ελαφριά και ενισχυμένη, κατασκευασμένη από καουτσούκ. Πιστοποίηση - Αυτές οι μπότες είναι πιστοποιημένες σύμφωνα με το πρότυπο EN 13634:2010 Θα τα βρείτε στο Motomarket στο χρώμα μαύρο / γκρι στην τιμή των 135euro

www.motomarket-shop.gr

με casual ρουχισμό. Είναι κατασκευασμένο από διαπνέον ύφασμα για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και το καλοκαίρι, ενώ

www.motomarket-shop.gr ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

S1-BLOX

ελαφρύ

Το προστατευτικό,

σχεδόν

τους ιδιαίτερους χρωματισμούς, του προσδίδουν μια ξεχωριστή αισθητική.

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες

Keeway - Νέος τιμοκατάλογος με τιμήανανεωμένη για SuperlightτοSTD 125i Η ελληνική αντιπροσωπεία της Keeway, Καμπράνης Α.Ε., έδωσε στην δημοσιότητα νέο τιμοκατάλογο για τα scooter και τις μοτοσυκλέτες της εταιρίας. Ανάμεσα τους βρίσκεται η νέα τιμή για το Superlight STD 125i η οποία διαμορφώνεται στα 3.050€, από τα 2615euro που κόστιζε. Μικρές αλλαγές συναντάμε στο Vieste 300 που πήγε στα 4.295euro από 4.120 και όλα τα υπόλοιπα μοντέλα παραμένουν ως έχουν. Δείτε αναλυτικά τον νέο τιμοκατάλογο παρακάτω: Ανοικτό κράνος STRS1-BLOX, από τη Motoway Το νέο STR

είναι ένα κράνος ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες! Είναι ένα ιδιαίτερα

κράνος, με βάρος

1kg.

αφαιρούμενο γείσο σε συνδυασμό με

προδιαγραφές της Ε.Ε. (ECE – R 22.05) και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης: - Εσωτερική αντηλιακή ζελατίνα (Sun Visor) - Anti-Scratch Technology - Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα - Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια - Διατίθεται σε 5 χρώματα χακί ματ, μαύρο ματ, μπλε militaire, λευκό και λευκό με κόκκινο και μαύρο - Σε 6 μεγέθη, XS-2XL. Τιμή: €62.84 (μονόχρωμο) / €69.84 (γραφικά) www.motoway.gr BIKEIT!

30 λίτρων και διαθέτει ενισχυμένη λαβή για ευκολία. Με μια πολυτελή κύρια θήκη που διαθέτει τεράστιο όγκο επέκτασης, μια κορυφαία τσέπη οργάνωσης και

διπλές πλαϊνές τσέπες αξεσουάρ, θα έχετε χώρο για όλα τα επιπλέον ρούχα, τεχνολογία ή φακέλους αρχείων που πρέπει να μεταφέρετε.

ενσωματωμένη κουκούλα βροχής διατηρεί

καιρικές συνθήκες,

ειδικά για τη βελτίωση της ροής του αέρα.

το γενικό

Χαρακτηριστικά:

Deluxe κύρια θήκη με 4 Λίτρα (240 κυβικές ίντσες) όγκο διαστολής.

Κομψή βελτιωμένη σχεδίαση επιφάνειας ροής αέρα

Πάνω τσέπη organizer

Διπλές πλαϊνές τσέπες αξεσουάρ

Ενσωματωμένη κρυφή κουκούλα βροχής.

Ενισχυμένη λαβή

Διαστάσεις: 17,8 Υ εκ. x 33 Π εκ. Χ 35,6 Β εκ. (25 εκ. Υ σε επέκταση) - 7» Υ x 13» Π x 14» Β (10» Υ σε επέκταση)

Βάρος: 1 Kg - 2,2 Lbs.

Χωρητικότητα: 21 λίτρα (30 λίτρα με επέκταση) - 1820 κυβικές ίντσες

Υλικά: 1000D Poly, 400D Nylon, ανάγλυφο νεοπρένιο

Βρείτε την στα 119,99euro στην Drakos Digital, Καλλιρόης 47-49 Νέος Κόσμος, Αθήνα, 210 9902382

OGIO Tail Bag 2.0 - Τσάντα Ουράς Stealth Η OGIO Tail Bag είναι εξαιρετικά λειτουργική και εύκολη στη χρήση και έρχεται να προσφέρει άνεση στην φόρτωση σε μοτοσυκλέτες που δεν διαθέτουν βαλίτσα ή σχάρα, αλλά και για εύκολο και γρήγορο φόρτωμα και για κάθε είδους χρήση. Η επεκτάσιμη κύρια θήκη είναι χωρητικότητας

πολλές

αδιάβροχη την τσάντα στις

ενώ

σύστημα στερέωσης το διατηρεί στη θέση του. Η τοποθέτηση είναι εύκολη, με ιμάντες που διατίθενται ήδη και κουμπώνουν με πόρπη στην τσάντα. Απλώς περνάτε τους ιμάντες σε σημεία δεσίματος στο πίσω τμήμα της μοτοσυκλέτας και σφίγγετε. O βελτιωμένος σχεδιασμός προορίζεται

ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Εxplorer Ηelmet της ΚΤΜ από την LS2

Στυλάτο κράνος adventure με εσωτερικό γυαλί ηλίου, προσαρμόσιμο σε διάφορες χρήσεις.

Χαρακτηριστικά:

Αποδοτικό σύστημα αερισμού.

Αφαιρούμενα, πλενόμενα, αντιιδρωτικά εσωτερικά.

Τρία μεγέθη κελύφους.

Κέλυφος από premium fiberglass

Αντιχαρακτική ζελατίνα

Σύστημα ταχείας απελευθέρωσης EQRS (Emergency Quick Release System)

Γρήγορη αφαίρεση ζελατίνας

Ενσωματωμένη φιμέ ζελατίνας

Περιλαμβάνονται αντιθαμβωτικά Pinlock Max Vision

Βάρος 1,460 g

Διαθέσιμο σε μεγέθη από XS (53-54) ως XXL (63-64).

Ιστοσελίδα προϊόντος

BIKEIT!

Nordcode Trophy

επίσης, προστατεύοντας

από χτυπήματα μέσω των προστατευτικών αρθρώσεων TPU, της δερμάτινης παλάμης και των στρατηγικά

Ασφάλεια

Προστασία

TPU slider παλάμης

Ενίσχυση στην παλάμη

Εργονομία

Kλείσιμο με velcro

Ελαστικά ένθετα στα δάχτυλα

Χαρακτηριστικά

Κατάλληλο για οθόνες αφής

Ελαφριά επένδυση

Βρείτε τα στο Motomarket σε δύο χρωματισμούς, γκρι με μαύρο και κόκκινο / μπλε στα δάκτυλα που ταιριάζουν σε μοτοσυκλέτες BMW και μαύρο για κάθε συνδυασμό, στην τιμή των 35euro

Γάντια

Η Nordcode είναι γνωστή για τα γάντια που κατασκευάζει για καθημερινή χρήση, αλλά και πιο εξειδικευμένα για πιο σκληρή χρήση. Τα Trophy είναι ευέλικτα adventure γάντια που προσφέρουν εξαιρετικά επίπεδα άνεσης και αερισμού. Τα γάντια Trophy παρέχουν τη σωστή προστασία και άνεση για καθημερινή χρήση

τοποθετημένων ενισχύσεων που εγγυώνται υψηλό επίπεδο ασφαλείας.

στις αρθρώσεις

ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

KTM – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος από 1ηΙουνίου 2022 Η K-Motors S.E.E. ανακοινώνει τον νέο τιμοκατάλογο λιανικής που ενσωματώνει νέες τιμές για δύο μοντέλα. Συγκριτικά με τον τιμοκατάλογο που ανανεώθηκε τον Απρίλιο 2022 και ήταν σε ισχύ ως και 31 Μαΐου, σημειώνουμε ανατιμήσεις σε δύο μοντέλα. Το 390 Duke ABS στην έκδοση λευκό με ασημί η τιμή του διαμορφώνεται σε €6,580, από €6,290 που ήταν ως τώρα. Το 390 Adventrure ABS, στο μοναδικό χρώμα μαύρο-πορτοκαλί που είναι διαθέσιμο, η νέα τιμή του είναι €7,490, από €7,390 που ήταν. BIKEIT!

Yamaha NMAX - Πίσω σχάρa Ειδικά κατασκευασμένη πίσω σχάρα για εύκολη τοποθέτηση βαλίτσας 39 ή 30 λίτρων. - Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων. - Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας. Τιμή: €155.04 ΝΕΑΑΓ0ΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ Falcon – Top case32 λίτρων, από τηνΠΕΡΚΟ Μπαγκαζιέρα με μαξιλάρι πλάτης της Falcon χωρητικότητας 32 λίτρων. Εύκολη και ασφαλής τοποθέτηση της βαλίτσας στη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ. Συμπεριλαμβάνεται universal κιτ προσαρμογής. Κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας πλαστικό για μεγαλύτερη αντοχή στην κρούση. Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ ΠΕΡΚΟ

Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω

από την προστασία, πρώτα απ’ όλα.

Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος

διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική

μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η

βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί κατά

κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει

τις δυνάμεις πρόσκρουσης.

Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και

προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών κράνων

της Arai και όλη την εμπειρία και την τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά

χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας. Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος

– όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την

ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό. Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc. Διαβάστε περισσότερα:

Arai Quantic Έφθασε στην Ελλάδατο πρώτο κράνος μετη νέα προδιαγραφήευρωπαική ECE22-06

BIKEIT!

Προστατευτικό Ψυγείου.

επιπλέον

του

Yamaha XSR 700Νέα γνήσια αξεσουάρ H Yamaha παρουσίασε μία νέα σειρά αξεσουάρ για την XSR700, την μοτοσυκλέτα από την γκάμα Heritage. Πρόκειται για γνήσια αξεσουάρ που αναβαθμίζουν την μίνιμαλ όψη της μοτοσυκλέτας με διακριτική σχεδίαση και υψηλή αισθητική. Αποτελούνται από δύο έτοιμα πακέτα αξεσουάρ, τα Weekend και Street, αλλά και από μεμονωμένα τμήματα που μπορούν να επιλεχθούν ξεχωριστά για την XSR700 Πακέτο Αξεσουάρ Weekend. Το ιδανικό πακέτο που σας επιτρέπει, να κάνετε ακόμη πιο απολαυστικές τις βόλτες του Σαββατοκύριακου με την XSR700 σας. . Πακέτο ΑξεσουάρStreet. Η XSR700 είναι ο ιδανικός καμβάς για να δημιουργήσετε τη μοτοσυκλέτα των ονείρων σας και το πακέτοStreet μπορεί να γίνειη αφορμή για να της δώσετε μια κομψή, εντυπωσιακή εμφάνιση. 5 αξεσουάρ, 1 στυλ: το σημείο εκκίνησης για τη δημιουργικότητά σας. Προστατευτικό προβολέα XSR: Πανέμορφο και κατάλληλο για χρήση στο δρόμο. Αεροτομή.Κοντό, κομψό σπόιλερ που χαρίζει στην XSR 700, άκρως εντυπωσιακό στυλ. Πλευρικά προστατευτικά για το ρεζερβουάρ: Όταν «μπαίνετε» από στροφή σε στροφή και χρειάζεστε

στήριξη, αυτά τα πλευρικά προστατευτικά

ρεζερβουάρ θα σας ανταμείψουν. Επίπεδη σέλα: Υψηλής ποιότητας σέλα που σας ταξιδεύει στο παρελθόν Πίσω φως LED: Μικρών διαστάσεων, δυναμικό και έξυπνο. Το πίσω φως LED προσφέρει εξαιρετική εμφάνιση στη μοτοσυκλέτα σας

Γρίλια για αποτροπή χτυπημάτων στο ψυγείο. Αυξημένη προστασία για το ψυγείο από την πρόσκρουση πετρών Πλέγμα υψηλής ροής από ανοξείδωτο ατσάλι Στιβαρό πλαίσιο από μαύρο ανοδειωμένο αλουμίνιο με λογότυπο XSR Αεροτομή, προστασίας οργάνων. Μαύρη, μικρή και κομψή αεροτομή που βελτιώνει την εμφάνιση της XSR700. Εύκολο στην τοποθέτηση κάλυμμα για αναβαθμισμένο στυλ στην περιοχή των οργάνων της XSR700 Προστατευτικό προβολέα. Αυτή η μάσκα προβολέα ολοκληρώνει την καθαρή σχεδίαση της XSR. Προστασία του προβολέα και διατήρηση της βέλτιστης ορατότητας. Προστατεύει τον προβολέα από ελαφριά αντικείμενα, όπως μικρές πέτρες και ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

αρχικό

Μαλακές πλαϊνές βαλίτσες XSR (σετ) Μικρών διαστάσεων μαλακές βαλίτσες. Χωρητικότητα 13,5 λίτρων (3 κιλά) μέγιστο βάρος / τεμ. Ελαφρύ βαλλιστικό νάιλον όπου το κάτω μέρος ενισχύεται από hypalonγια για μέγιστη αντοχή Περιλαμβάνεται εσωτερική αδιάβροχη τσάντα

Μαύρο τελικό εξάτμισης ψηλής τοποθέτησης EU5. Ψηλά τοποθετημένο, μαύρο τελικό εξάτμισης. Πλήρες σύστημα εξάτμισης σε στυλ Tracker Με έγκριση για χρήση στον δρόμο

(αριστερή

Καλύψτε

βαλίτσες.

Μίνιμαλ,

αλουμίνιο

Στήριγμα

γρήγορης

Πλευρικά

XSR700

Προστατευτικά

Πίσω αμορτισέρ STX 46 Öhlins Αυτό το πίσω αμορτισέρ μονού σωλήνα προσφέρει βελτιωμένο χειρισμό, καλύτερη ευστάθεια και βελτιωμένο έλεγχο στις στροφές, για υψηλότερη απόδοση και μεγαλύτερη αίσθηση σιγουριάς του αναβάτη.

κλαδιά. Εύκολη, ακριβής και ασφαλής τοποθέτηση με τον

δακτύλιο προβολέων Έγκριση WVTA για προβολέα XSR XSR Πινακίδες αριθμού

/ δεξιά πλευρά)

τις βάσεις όταν δεν χρησιμοποιείτε τις

κλασική σπορ κατασκευή από γυαλισμένο

3 σημείων με προσαρμογέα τοποθέτησης

αποδέσμευσης

προστατευτικά ρεζερβουάρ

του ρεζερβουάρ καυσίμου. Αυθεντική σχεδίαση Yamaha Προστασία του ρεζερβουάρ καυσίμου από γρατσουνιές λόγω τριβής με το παντελόνι του αναβάτη

BIKEIT!

Ευρώπης. Ο κατάλογος της AUVRAY περιλαμβάνει κλειδαριές δισκοφρένου με συναγερμό ή χωρίς, πέταλα σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων και διαστάσεων, αλυσίδες, κουλούρες και ειδικού τύπου άλλες κλειδαριές, ενώ όλα τα μοντέλα πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας. Βρείτε τη στο Moto Pegasus στην τιμή των 43euro

Auvray K Block 150 – Σετ αλυσίδα L150και κλειδαριά Η Γαλλική AUVRAY (προφέρεται ΟΒΡΕ) έχει 35 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή αντικλεπτικών κλειδαριών υψηλής ποιότητας. Θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους και κορυφαίους κατασκευαστές κλειδαριών υψηλής ασφάλειας ποδηλάτων και μοτοσυκλετών στην Ευρώπη. Όλα τα προϊόντα της έχουν την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας CLASS S.R.A. & ART και είναι γνωστά σε πολλές χώρες της

https://motopegasus.com Bel-Ray EXP 4Τ Synthetic Ester Blend 15W-50, αποκλειστικά στη Motoway Καμπράνης Το υψηλό προστατευτικό φιλμ που δημιουργεί το BelRay EXP Synthetic Ester Blend 15W-50 εγγυάται μέγιστη απόδοση σε όλους τους τύπους κινητήρα, υδρόψυκτο και αερόψυκτο, με ή χωρίς υγρό σύστημα σύμπλεξης. Βάσει των προδιαγραφών Jaso SN και API MA2 που πληροί, η Bel-Ray μας αποδεικνύει την εναρμόνιση της με τις αυστηρότερες προδιαγραφές των σύγχρονων μοτοσυκλετών ακόμα και στην κατηγορία των ημισυνθετικων λιπαντικών. Τα 100% κατασκευασμένα στις ΗΠΑ λιπαντικά της Bel Ray μειώνουν τη φθορά του κινητήρα, προστατεύουν από συσσωρευμένα κατάλοιπα, καθαρίζουν, λιπαίνουν και ψύχουν τον κινητήρα της μοτοσυκλέτας, χαρίζοντας έτσι μέγιστες επιδόσεις και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής! Τιμή: €12.90 Αποκλειστική διάθεση Motoway Καμπράνης ΑΕ ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

λαδιού

ISON, από την eXTraproducts

Τα φίλτρα λαδιού ISON

τις

του αρχικού σας φίλτρου.

ένα συγκριτικό τεστ, η ISON πήρε την

την προστασία του

προς τη διάρκεια

την πληρέστερη γκάμα φίλτρων λαδιών

Για το 2022 έχουμε κάνει τις τιμές μας ακόμα πιο ανταγωνιστικές.

Δείτε τις επιλογές σας στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα.

www.extraproducts.gr

Nitro Premium μπαταρίες

Μολύβδου από τηνAFAM

Η μπαταρία NITRO είναι η πιο οικονομική και ισχυρή λύση για πολλά χρόνια ξέγνοιαστης οδηγικής απόλαυσης.

Με εμπειρία 35 ετών, οι μπαταρίες της NITRO είναι η καλύτερη δυνατή επιλογή για όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών από σκούτερ 50cc έως Heavy V-Twins 1800cc και προσφέρονται σε όλους τους τύπους από τις συμβατικές ανοικτού τύπου μέχρι τις πιο πρόσφατες κλειστού τύπου

Sealed Lead Acid (SLA) και Gel χωρίς ανάγκες συντήρησης.

Δείτε όλες τις διαθέσιμες μπαταρίες NITRO στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products.

www.extraproducts.gr

Φίλτρα

υπερβαίνουν

προδιαγραφές

Σε

καλύτερη βαθμολογία ως

ζωής και

κινητήρα. Διαθέτει

μοτοσυκλετών.

BIKEIT!

BMW Motorrad Urban Collection

Αποθηκευτικές λύσεις για τη μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ BMW που λύνουν τα χέρια στην καθημερινότητα.

Η νέα Urban Collection της BMW Motorrad περιλαμβάνει μια συλλογή από tank bags, πλαϊνές και κεντρικές βαλίτσες, καθώς και μια τσάντα πλάτης, που έρχεται να συμπληρώσει την υπάρχουσα Black Collection. Κατασκευάζεται από υλικά υψηλής ποιότητας, πανεύκολη στη συντήρηση και συνδυάζουν μεγάλη ανθεκτικότητα στον χρόνο και χρηστικότητα με σύγχρονη σχεδίαση.

Urban Collection Tank Bags Διαθέσιμα σε διάφορα μεγέθη και σχήματα, οι τρεις νέες τσάντες ρεζερβουάρ (tank bags) της Urban Collection θα καλύψουν κάθε ανάγκη και κάθε μοτοσυκλέτα. Η σειρά Tank Bag Urban

Collection Large (GS) έχει χωρητικότητα 11 ως 16 λίτρα και είναι σχεδιασμένη ειδικά για μοτοσυκλέτες με ρεζερβουάρ καυσίμου που χαρακτηρίζονται από έντονη κλίση, ενώ η Tank Bag

Urban Collection Large (11 - 16 litres) προορίζεται

σχήμα.

Tank Bag Urban Collection

λίτρα

έρχεται

εκεί που δεν απαιτείται μεγάλος αποθηκευτικός χώρος.

Με αντιολισθητικό αφρώδες υλικό στο κάτω μέρος τους, εξοπλίζονται με αφαιρούμενη αδιάβροχη εσωτερική τσάντα και ασφαλίζονται στη θέση τους εύκολα και σταθερά. Ειδικές δαγκάνες στο μπροστινό τους μέρος διευκολύνουν τον ανεφοδιασμό με καύσιμο. Έχουν ιμάντες με τους οποίους εναλλακτικά μπορούν να δεθούν και στη σχάρα ή στη σέλα του συνεπιβάτη. Όλα τα tank bags διαθέτουν υδατοαπωθητικά διπλά φερμουάρ στον κεντρικό τους χώρο, εξωτερική τσέπη με φερμουάρ, δίοδο για καλώδιο και χρωματιστή φόδρα στο εσωτερικό για ευκολότερη επισκόπηση των περιεχομένων.

για ρεζερβουάρ με ημικυκλικό

Η τρίτη σειρά είναι η

Small, χωρά 5

και

να εξυπηρετήσει

ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Ειδικά το Large / (GS) διαθέτει στην πάνω πλευρά

του μια αδιάβροχη διαφανή τσέπη που επιτρέπει τον

χειρισμό οθονών αφής.

Για όλα τα μοντέλα διατίθενται ιμάντες συγκεκριμένοι

για κάθε μοντέλο μοτοσυκλέτας.

Urban Collection Backpack

Η τσάντα πλάτης έχει όγκο 20 λίτρων και είναι ιδανική

για καθημερινή χρήση ή μια ημερήσια απόδραση,

εφοδιασμένη με πολλές πρακτικές λειτουργίες.

Το αδιάβροχο κεντρικό τμήμα της κλείνει με

πλαστικοποιημένο διπλό φερμουάρ και έχει ειδική

τσέπη για λάπτοπ μεγέθος έως 15 ιντσών. Δύο

εξωτερικές τσέπες διευρύνουν τον αποθηκευτικό χώρο για πράγματα άμεσης πρόσβασης.

Διαθέτει ακόμη πλεκτή εσωτερική τσέπη, χρωματιστή φόδρα, χερούλι μεταφοράς και ρυθμιζόμενους ιμάντες για ώμους, στήθος και μέση, καθώς και ανακλαστικές λωρίδες.

Urban Collection Side and Rear Bags

Οι Side Bags Urban Collection Large (16 λίτρα)

και Urban Collection Small (10 λίτρα) έχουν ένα αδιάβροχο κεντρικό τμήμα με μεταβαλλόμενο όγκο και ανακλαστικά υλικά εξωτερικά για να συμβάλλουν στην παθητική ασφάλεια. Χάρη σε ένα σύστημα ταχείας απελευθέρωσης

η Urban Collection Large Side Bag μπορεί να ασφαλιστεί στη μοτοσυκλέτα χωρίς ιμάντες. Επιπλέον συνοδεύεται απλό εσωτερική αδιάβροχη τσάντα με θήκη για λάπτοπ έως 15 ίντσες, θήκες κλειδιών, τηλεφώνου, νερού και μια ακόμη που κλείνει με φερμουάρ.

Με τον στυλάτο σχεδιασμό τους και τις μεγάλες χειρολαβές μεταφοράς, οι Rear Bags Large και Small μπορούν άνετα να χρησιμοποιηθούν και εκτός μοτοσυκλέτας. Το κεντρικό τους κομμάτι μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος, ενώ οι ιμάντες στήριξής τους φροντίζουν να ασφαλίζονται απόλυτα στη μοτοσυκλέτα. Η πρακτική τους πλευρά αναδεικνύεται από την ικανότητα να αυξομειώσουν τον όγκο τους ανοίγοντας ένα φερμουάρ, από 50 ως 60 λίτρα στη μεγαλύτερη επιλογή σε 37 ως 45 στη μικρότερη (ανάλογα με το μοντέλο).

BIKEIT!

Husqvarna Svartpilen 250 & 401 –Απόκτησέ τα σε καλοκαιρινή τιμή Υποδεχόμαστε το καλοκαίρι και δίνουμε ένα επιπλέον κίνητρο για να αποκτήσετε τις εντυπωσιακές Husqvarna Svartpilen 250 και 401. Μέχρι και το τέλος Ιουλίου οι μοναδικές scrambler της θρυλικής εταιρίας θα διατίθεται από το επίσημο δίκτυο συνεργατών με λιανικές τιμές που διαμορφώνονται ως εξής: HUSQVARNA SVARTPILEN 250: €4.600* (μειωμένη τιμή κατά €390) HUSQVARNA SVARTPILEN 401: €6.150* (μειωμένη τιμή κατά €430) Μην χάσετε την μοναδική ευκαιρία να κυκλοφορείτε καθημερινά ξεχωρίζοντας με το μοναδικό στυλ της οικογένειας Svartpilen! (*) Η προωθητική ενέργεια αφορά μοντέλα μέχρι και το 2021 και περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών K-Motors SEE / Facebook ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

#benellisou πιο

προσιτή από ποτέ! Πιο αναλυτικά, η καμπάνια περιλαμβάνει τα μοντέλα TRK 502X, TRK 502 και Leoncino 500 Τραιλ, των οποίων η τελική τιμή διαμορφώνεται ως εξής: TRK 502 – 6.300€ TR K 502 Χ – 6.980€ Leoncino 500 Trail – 6.980€ Στις παραπάνω τιμές συμπεριλαμβάνονται τα τέλη ταξινόμησης όπως και τα έξοδα έκδοσης πινακίδας. Η καμπάνια ισχύει για αγορές μοτοσυκλετών από 01/06/2022 έως 31/07/2022. Θα θέλαμε να υπενθυμίσουμε ότι από 01/01/2022 όλα τα μοντέλα της Benelli διατίθενται με 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Ακόμη η αγορά οποιοδήποτε μοντέλου μπορεί να πραγματοποιηθεί με 30% προκαταβολή και σε έως 24 άτοκες δόσεις μέσω πιστωτικής κάρτας ή με ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα μέσω τραπέζης. Μάθετε περισσότερα στο www.benelli-moto.gr GASGAS προστατευτικές γκέτες πιρουνιού Προστατευτικά καλαμιών για όλα τα χωμάτινα μοντέλα της GASGAS από 12 5cc και πάνω. Ταιριάζουν σε όλα τα πιρούνια με καλάμια διαμέτρου 48 mm. Ιδανική προστασία και στεγανοποίηση του πιρουνιού. Χρησιμοποιείται με ανοικτά προστατευτικά πιρουνιού. Τιμή: €29.52 Ιστοσελίδα προϊόντος BIKEIT!

Bαλίτσες

Shad Terra Black

Motoway

Οι αλουμινένιες βαλίτσες της Shad, που κυκλοφόρησαν πριν από ένα περίπου χρόνο και αγαπηθήκαν από το ευρωπαϊκό κοινό, πλέον και σε μαύρη ματ απόχρωση.

Σχεδιασμένες και κατασκευασμένες στη Βαρκελώνη, από υψηλής ποιότητας ενισχυμένο αλουμίνιο, που προσφέρει μέγιστη αντοχή και χαμηλό βάρος.

Με Terra Lock System, για εύκολο άνοιγμα, προστασία από σκόνη και υγρασία και 1 μόνο

κλειδί για όλες της βαλίτσες της μηχανής. Διαθέτουν ειδική πτυσσόμενη λαβή, για εύκολη μεταφορά, διπλή τσιμούχα για μέγιστη αδιαβροχοποίηση, αντιολισθητικό πάτο και ειδικά σημεία εξωτερικά για την πρόσδεση επιπλέον αποσκευών.

Το 4P System εξασφαλίζει εύκολη και σταθερή τοποθέτηση των πλαϊνών βαλιτσών στη μοτοσυκλέτα σας.

τις βαλίτσες Shad αποκλειστικά στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα!

€355.00

αλουμινίου

–

Καμπράνης

Βρείτε

Από

https://motoway.gr ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Seventy Degrees –Νέα προϊόντα από τη

Μοτο Πήγασος

[Δελτίο Τύπου]

Με δύο νέα καλοκαιρινά μπουφάν, ένα μποτάκι all season και ένα νέο καλοκαιρινό γάντι εμπλουτίζει

τη γκάμα των προϊόντων της η ισπανική Seventy Degrees.

Η Seventy Degrees αναγνωρίζεται ως η εταιρεία με την καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής, κατασκευάζοντας προϊόντα άριστης ποιότητας, με απαράμιλλη σχεδίαση και εφαρμογή.

Όλη η γκάμα προϊόντων της Seventy Degrees είναι διαθέσιμη σε αξεπέραστα ανταγωνιστικές τιμές. Από την εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ αποκλειστικό

αντιπρόσωπο Ελλάδος των προϊόντων SD και το δίκτυο συνεργαζόμενων καταστημάτων, για το οποίο μπορούμε να σας ενημερώσουμε ανάλογα με την περιοχή που διαμένετε.

Καλοκαιρινό τζάκετ SD-JR52, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €94.90

Καλοκαιρινό τζάκετ SD-JR48 σε δύο χρώματα, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €89.90

All season μποτάκια Urban SD-BC10, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €149.90

Καλοκαιρινά γάντια SD-C10, τιμή λιανικής (με Φ.Π.Α.): €37.00

ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ Λεωφόρος

Ελευθερίου Βενιζέλου 26 17676 Καλλιθέα Τηλέφωνο: 210 4221060 www.motopegasus.com BIKEIT!

KTM Service Pit Mat

Χαλάκι συνεργείου επίσημων προδιαγραφών με το

λογότυπο και το πασίγνωστο σλόγκαν της ΚΤΜ.

Αυτό το χαλάκι είναι ήδη υποχρεωτικό σε πολλές

κατηγορίες αγώνων.

Συμβατό με τους κανονισμούς της FIM.

Ειδικό υλικό που απορροφά τις υπερχειλίσεις

καυσίμου.

Βολικό για τον εντοπισμό εργαλείων, βιδών και

άλλων μικρών αντικειμένων κατά τη διάρκεια των

εργασιών συντήρησης.

Λάστιχο στο κάτω μέρος του.

Τα ΚΤΜ γραφικά κάνουν εντύπωση στον χώρο του συνεργείου. Μέγεθος: 170 x 100 cm

Τιμή: €131.13 www.ktm.gr

KTM χούφτεςκλειστές

Κιτ μετατροπής από ανοικτές χούφτες σε κλειστές, για όλα τα χωμάτινα μοντέλα της ΚΤΜ από 150 cc και άνω.

Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό. Μετατρέπει τις εργοστασιακής τοποθέτησης

ανοικτές χούφτες σε κλειστού τύπου. Συνδυάζεται με τις χούφτες 7960297900028/30AB

2650297900028/30/AB. Χρώμα: μαύρο

Τιμή: €34.72 www.ktm.gr

και

ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Βαλίτσα SHAD TR48

– Top Case

Η Ισπανική εταιρεία SHAD, προχώρησε στον σχεδιασμό μια σειράς βαλιτσών αλουμινίου με γνώμονα τις ανάγκες του αναβάτη στο ταξίδι αλλά και την υψηλή ποιότητα κατασκευής.

Η βαλίτσα SHAD TR48 είναι μοναδική

«τετράγωνου» τύπου βαλίτσα η οποία διαθέτει αναδιπλούμενη λαβή μεταφοράς, διευκολύνοντας την τοποθέτηση, αφαίρεση και μετακίνηση της βαλίτσας με το ένα χέρι. Βασικά χαρακτηριστικά της είναι:

• 100% αδιάβροχη, διπλό πλαίσιο στεγανοποιήσης

• Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος (χωράει 1 trail κράνος ή 1 jet & 1 σπαστό)

• Κατασκευασμένη από σφυρήλατο κράμα αλουμινίου, καθιστώντας τη ελαφριά και ανθεκτική

• TERRA Lock System, κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι AISI 304

• Αφαιρούμενος προστατευτικός πάτος για την αποφυγή χτυπημάτων των κρανών. Προτεινόμενο λιανική τιμή: €397

SHAD X-Frame

Οι βάσεις για smartphone της SHAD, θα σας

τα χέρια..

συμβατές με όλες τις μοτοσυκλέτες και διαθέτουν υποδοχή που προσαρμόζονται όλες οι κινητές συσκευές. Η τοποθέτηση στον καθρέφτη και το τιμόνι γίνεται εύκολα και γρήγορα χάρη στο SHAD Quick Click System, φορώντας ακόμα και τα μοτοσυκλετιστικά σας γάντια!

ειδικά σχεδιασμένες λαστιχένιες υποδοχές συγκρατούν το smartphone σας ακόμα και στα πιο απότομα φρεναρίσματα

€39.83

www.motoway.gr

Βάση καθρέφτητιμονιού/ Smartphoneγια

λύσουν

Είναι

Οι

Προτεινόμενη λιανική τιμή:

www.motoway.gr BIKEIT!

Νέο Ανοιχτό Κράνος

STR S1 BLOX

Το νέο STR S1 BLOX είναι ένα κράνος ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες.

Είναι ιδιαίτερα ελαφρύ, με βάρος σχεδόν 1kg. Το

προστατευτικό, αφαιρούμενο γείσο σε συνδυασμό με τους ιδιαίτερους χρωματισμούς, του προσδίδουν

μια ξεχωριστή αισθητική.

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα

• Εσωτερική αντηλιακή ζελατίνα (Sun Visor)

• Anti-Scratch Technology

• Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - quick release

• Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα

• Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια

• Διατίθεται σε 5 χρώματα χακί ματ, μαύρο ματ, μπλε militaire, λευκό και λευκό με κόκκινο και μαύρο

6 μεγέθη, XS-2XL.

λιανική τιμή: €62.84

κράνη STR θα τα βρείτε αποκλειστικά στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών

εδώ

σε όλη την Ελλάδα.

τη γκάμα STR S1 Blox:

με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης:

• Σε

Προτεινόμενη

Τα

μας

Δείτε

όλη

www.motoway.gr ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης: - Εσωτερική αντηλιακή ζελατίνα (Sun Visor) - Anti-Scratch Technology - Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα - Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια - Διατίθεται σε 5 χρώματα χακί ματ, μαύρο ματ, μπλε militaire, λευκό και λευκό με κόκκινο και μαύρο - Σε 6 μεγέθη, XS-2XL.

Τιμή: €62.84 (μονόχρωμο) / €69.84 (γραφικά) Βρείτε όλη τη γκάμα STR S1-BLOX στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoway: www.motoway.gr

Ανοικτό κράνος STRS1-BLOX, από τη Motoway Το νέο STR S1-BLOX είναι ένα κράνος ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες! Είναι ένα ιδιαίτερα ελαφρύ κράνος, με βάρος σχεδόν 1kg. Το προστατευτικό, αφαιρούμενο γείσο σε συνδυασμό με τους ιδιαίτερους χρωματισμούς, του προσδίδουν μια ξεχωριστή αισθητική. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. (ECE – R 22.05) και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που

BIKEIT!

Sena SPIDER ST1-10 single

H SPIDER ST1, είναι ένα προσιτό σετ μικροφώνουακουστικού με χειριστήριο και jog-dial. Η

SPIDER ST1 είναι η πρώτη ενδοεπικοινωνία

μοτοσυκλέτας της Sena που λειτουργεί

αποκλειστικά στην πρωτοποριακή πλατφόρμα ενδοεπικοινωνίας Mesh, σε εντυπωσιακή τιμή.

Η premium τεχνολογία Mesh της Sena, όπως πρωτοεμφανίστηκε στις κορυφαίες σειρές 50S και 50R, απλοποιεί την επικοινωνία των οδηγών και προσφέρει την ίδια ισχυρή αξιοπιστία για όλους τους χρήστες SPIDER ST1.

SENA Mesh

Η SPIDER ST1 διαθέτει δύο διαφορετικές

λειτουργίες Sena Mesh Intercom™: Group Mesh Intercom και Multi-Channel Open Mesh Intercom. Όταν χρησιμοποιούν το Group Mesh, οι χρήστες δημιουργούν μια ιδιωτική ομάδα που υποστηρίζει έως και 24 αναβάτες σε εμβέλεια έως και 5 μίλια / 8 km (ελάχ. 6 αναβάτες και 1 mi / 1,6 km). Οι χρήστες προσκαλούνται στο Group Mesh, για

λόγους ασφαλείας

Το Multi-Channel Open Mesh υποστηρίζει επίσης έναν σχεδόν απεριόριστο αριθμό χρηστών σε μια εμβέλεια έως 5 μίλια / 8 χλμ. Το Open Mesh διαθέτει επίσης επιλογές πολλαπλών καναλιών, που επιτρέπει στους χρήστες να αλλάζουν μεταξύ εννέα διαφορετικών καναλιών. Η SPIDER ST1 διαθέτει γρήγορη φόρτιση σε μόλις 20 λεπτά, η οποία θα προσφέρει 2 ώρες χρόνο ομιλίας. Είναι συμβατό με όλες τις συσκευές Sena Mesh, συμπεριλαμβανομένων των SPIDER RT1, 50S, 50R, 30K, Momentum EVO και οποιασδήποτε συσκευής Sena Bluetooth που είναι συνδεδεμένη στον προσαρμογέα +Mesh.

Pairing Smartphone & Audio Multitasking™ Το Bluetooth 5.2 σάς επιτρέπει να αντιστοιχίσετε το smartphone σας με την SPIDER ST1 για να μεταδώσετε μουσική, να ακούσετε οδηγίες από το GPS και να πραγματοποιήσετε μια κλήση. Είναι εξοπλισμένο με την τεχνολογία Sena’s Audio Multitasking™, που σας επιτρέπει να συνομιλείτε μέσω Mesh Intercom™ ενώ ταυτόχρονα χρησιμοποιείτε τις λειτουργίες του smartphone σας όπως μουσική και GPS. Μία νέα εφαρμογή για την νέα σας SPIDER ST1

ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Η νέα εφαρμογή Sena Motorcycles δίνει στους

χρήστες έναν τρόπο να διαμορφώσουν τις ρυθμίσεις

της συσκευής της SPIDER ST1. Κατεβάστε την

εφαρμογή για να προσαρμόσετε διαφορετικές

ρυθμίσεις και λειτουργίες στην SPIDER ST1, συμπεριλαμβανομένης της διαχείρισης ρυθμίσεων

καναλιού για το Open Mesh από απόσταση ή της

δημιουργίας μιας ιδιωτικής ομάδας για το Group

Mesh.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ:

- Μονάδα οδηγού ηχείου: 40 mm – 7.2 mm - Κύρια μονάδα: 86 mm x 52 mm x 27.5mm (3.8 in x 1.8 in x 1 in)

- Σύρμα μεταξύ ηχείων: μήκος 750 mm

- Μικρόφωνο βραχίονα: 150 mm

- Βάρος: κύρια μονάδα - 60 g (2.12 oz) - Θερμοκρασία λειτουργίας: -10°C - 55°C (14°F131°F)

INTERCOM

Απόσταση εργασίας: - Mesh Intercom: : έως 2 km (1,2 μίλια) * σε ανοιχτό έδαφος * Μπορεί να εκτείνεται έως και 8 χλμ. (5 μίλια) μεταξύ τουλάχιστον 6 αναβατών Υποστηρίζει έως::

- Open Mesh Intercom: σχεδόν απεριόριστο - Group Mesh Intercom: 24 αναβάτες Υποστηρίζει κανάλια: - Ενδοεπικοινωνία Mesh: 9 κανάλια

ΔΙΚΤΥΟ ΜΕΣΩΝ - Τεχνολογία Mesh Intercom

ΗΧΟΣ - Ακύρωση θορύβου: Advanced Noise Control ™ - Codec: Ενσωματωμένο SBC Codec

BLUETOOTH - Bluetooth 5.2 - Προφίλ ακουστικών (HSP) - Προφίλ hands-free (HFP) - Προηγμένο προφίλ διανομής ήχου (A2DP) - Προφίλ τηλεχειριστηρίου ήχου βίντεο (AVRCP) ΜΠΑΤΑΡΙΑ Χρόνος ομιλίας: - Ενδοεπικοινωνίας : 12 ώρες - Χρόνος φόρτισης: 2,5 ώρες - Τύπος: Μπαταρία πολυμερών λιθίου Βρείτε τη στο Motomarket στην τιμή των 199,95euro /www.motomarket-shop.gr/

BIKEIT!

Κλείσιμο: μικρο-ρυθμιζόμενο. Αποκλειστικότητα Hebo®

Πιστοποίηση για το Κράνος: EC 22-05.

Πιστοποίηση για Ζελατίνα: EC22-05

Βάρος 1.150 ± 50 γρ. Λιαν. Τιμή με ΦΠΑ: €73.00

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

Hebo κράνος jet CTRII Camu Η πρόταση της Hebo για την πόλη σε χρώμα παραλλαγής. Χαρακτηριστικά: Εξωτερικό Κέλυφος: Κατασκευασμένο από ABS. Δύο μεγέθη κελύφους για μεγαλύτερη άνεση. EPS: Από διογκωμένη πολυστερίνη σε δύο πυκνότητες. Δύο μεγέθη εσωτερικού EPS. Εσωτερικό: Πλήρως αφαιρούμενο. Κατασκευασμένο από στρώματα αφρού διαφορετικής πυκνότητας, επενδυμένο με υποαλλεργικό ύφασμα για τέλεια άνεση. Ζελατίνα: Πολυανθρακική με υψηλή αντοχή στις γρατζουνιές, αλλάζεται χωρίς εργαλεία (Δυνατότητα χρήσης φιμέ ζελατίνας κωδ. HCR2121).

www.extraproducts.gr ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Μπαταρία λιθίουSkyrich

(360

από πολυμερή νάιλον (η παραμόρφωση υπό θερμότητα είναι πρακτικά αδύνατη) και ορειχάλκινους ακροδέκτες υψηλής ποιότητας για καλύτερη αγωγιμότητα. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου Skyrich χρησιμοποιούν φωσφορικό σίδηρο (LiFePO4) ως υλικό καθόδου και χρησιμοποιούν τη διαδικασία λιθίου-πολυμερούς στην κατασκευή τους. Ως αποτέλεσμα, δεν μπορούν ούτε να φουσκώσουν ούτε να εκραγούν κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας. Η τεχνολογία και η διαδικασία κατασκευής εγγυώνται το υψηλότερο πρότυπο ασφάλειας για τις μπαταρίες λιθίου. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό

κύλινδρος και

56 mm

Takegawa για HondaInnova 125

Εξισορροπώντας

βέλτιστο σχήμα εμβόλου

να αντέχει σε υψηλές αναλογίες συμπίεσης και επεξεργάζεται με υψηλή ακρίβεια για να επιτύχει υψηλή αντοχή ,ενώ είναι ελαφρύτερο από το κανονικό έμβολο. Το κιτ περιλαμβάνει κύλινδρο + πιστόνι, φλάντζες, ελατήρια, πείρο και ασφάλειες Takegawa. Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.perko.gr

LFP-7

CA, 4 πόλοι) Αντικαθιστά μπαταρίες YTX 16-18-20 και 24 BS Μοτοσυκλέτας και Jet ski Από την μεγαλύτερη εταιρεία παραγωγής μπαταριών λιθίο με τον μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων και εξαγωγών σε 40 χώρες. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου Power Sports LTM-Line χαρακτηρίζονται από ανθεκτικό στη θερμότητα, αδιάβροχο περίβλημα

κατάστημα της ΠΕΡΚΟ: www.perko.gr Κιτ

πιστόνι

το

αυξάνοντας την αναλογία συμπίεσης από το κανονικό έμβολο με πιστόνι Takegawa υψηλής συμπίεσης η ισχύς θα αυξηθεί βελτιώνοντας την απόδοση καύσης. Το πιστόνι είναι κατασκευασμένο από σφυρήλατο υλικό αλουμινίου εξαιρετικά άκαμπτο για

BIKEIT!

Scott

20-50%Εκπτώσεις

off road!

της Scott, Moto Pegasus, ανακοίνωσε εκπτώσεις σε εξοπλισμό. Οι εκπτώσεις αφορούν σε ρουχισμό για off road οδήγηση, και περιλαμβάνουν παντελόνια, μπλούζες, γάντια, μάσκες, κράνη, σε όλες τις σειρές της εταιρίες, φτηνές, μεσαίες και ακριβές. Υπάρχουν διαθέσιμα νούμερα από 30 έως 42 ώστε να καλυφθούν αναβάτες κάθε σωματότυπου, και διάφοροι χρωματισμοί. Η Scott που είναι πασίγνωστη για τις μάσκες / γυαλιά για enduro και motocross οδήγηση, εξειδικεύεται και στην κατασκευή off road εξοπλισμού. Βρείτε και αποκτείστε τον εξοπλισμό που χρειάζεστε σε προνομιακές τιμές ώστε να είσαστε έτοιμη για το φθινόπωρο. Moto Pegasus, Λεωφόρος Ελ. Βενιζέλου (Θησέως) 26, 17676 Καλλιθέα, 210 4221060

Unibat Ready

Unibat, έρχονται έτοιμες για χρήση!

σε κάθε μοτοσικλέτα και scooter χωρίς να υγρών ή φόρτιση.

στην ειδική κατασκευή

απόδοση

διάρκεια ζωής. Όντας επίσημος χορηγός

την πρώτη στιγμή

όλο

δίκτυο

σε εξοπλισμό

Η ελληνική αντιπροσωπεία

www.motopegasus.com Μπαταρίες

Καμπράνης ΑΕ Οι νέες μπαταρίες της

Τοποθετούνται

Χάρη

τους και την τεχνολογία AGΜ: Εγγυώνται μέγιστη

από

Αυξημένη

της αγωνιστικής Ducati στο MotoGP παγκοσμίως, οι μπαταρίες Unibat μας αποδεικνύουν την ικανότητά απαιτητικές συνθήκες! Βρείτε τις μπαταρίες Unibat Ready σε

το

συνεργατών Motoway www.motoway.gr ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Ready από τη Motoway χρήση! απαιτείται οποιαδήποτε προεργασία, όπως πλήρωση AGΜ: MotoGP και υποστηρικτής πλήθους οδηγών αγώνων ικανότητά τους να ανταποκρίνονται ακόμα και στις πιο συνεργατών της Motoway Καμπράνης ΑΕ, στα καταστήματα SP Connect Universal Phone Clamp - Βάσηστήριξης τηλεφώνου ΒΑΣΗ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ – Universal Phone Clamp Ολοκληρωμένος μηχανισμός στερέωσης Εύκολο και ασφαλές σύστημα κλειδώματος Η λειτουργικότητα της οθόνης αφής και η χρήση κουμπιών παραμένουν δυνατές Ρύθμιση μεγέθους χωρίς εργαλεία από 58 – 85 mm Βρείτε την στο Moto Pegasus στην τιμή των 29,99euro www.motopegasus.com BIKEIT!

STR S1 FLEX

Το STR S1 Flex είναι ένα jet κράνος, με φιμέ ζελατίνα και μοντέρνα σχεδίαση ιδανικό για τους ζεστούς μήνες του χρόνου.

ελαφρύ, με βάρος 1kg περίπου, άνετο στην πολύωρη οδήγηση χωρίς να κουράζει τον αυχένα.

κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης:

• Εσωτερική αντηλιακή/ φιμέ ζελατίνα (Sun Visor).

• Anti-Scratch Technology.

• Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - quick release.

• Αεραγωγοί για βέλτιστη εισροή αέρα.

• Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια.

• Διατίθεται σε 4 ματ αποχρώσεις, μαύρο/χακί, μαύρο/μπλε, μαύρο/κόκκινο, μαύρο/πράσινο.

• Σε 6 μεγέθη, XS-2XL.

Προτεινόμενη λιανική τιμή: €55.09

Η υψηλή ποιότητα του STR S1 Flex σε συνδυασμό με την προσιτή του τιμή, το καθιστά ένα κράνος value for money!

Τα κράνη STR θα τα βρείτε αποκλειστικά στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα.

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoway

www.motoway.gr

Νέο Ανοιχτό Κράνος –

Είναι

ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Givi

μικρές

GIVI B360NT2 μαύρη monolock

36 λίτρων

πόλης,

φυμέ

όμορφη

Case -

MONOLOCK®. Είναι μία πλαστική

το βράδυ. Είναι ειδικά σχεδιασμένη για scooter

μέγεθος. Το τελευταίο δεν επηρεάζει την

κι έτσι χωράει άνετα ένα full face κράνος και αδιάβροχα ή δύο jet κράνη. Με το ίδιο κλειδί, ξεκλειδώνει τόσο το άνω τμήμα της βαλίτσας, ενώ απασφαλίζει και η βαλίτσα από την βάση της για να αφαιρεθεί. Στην συσκευασία περιλαμβάνεται

έξτρα, συναντάμε μηχανισμό

Keyless

εγκατάστασης, ενώ δέχεται φορτίο 3 κιλών.

πλάτη για τον συνεπιβάτη, αλλά και το σύστημα

BIKEIT! Βαλίτσα

παρουσιάζει μία νέα κεντρική βαλίτσα

Top

με την ονομασία

βαλίτσα χωρητικότητας

με

ανακλαστικά για

και

μοτοσυκλέτες

με

σχεδίαση και μικρό

χωρητικότητα

το κιτ και η βάση

Ωε

κλειδώματος ασφαλείας,

κλειδώματος μέσω APP,

2.0. Θα την βρείτε στο Motomarket στην τιμή των 139,30euro. www.motomarket-shop.gr

jacket Spidi Vintage

Δερμάτινο

Το νέο jacket της SPIDI, Vintage, προσφέρει όλη την προστασία και το στυλ ενός παραδοσιακού δερμάτινου μπουφάν μοτοσικλέτας, με το πρόσθετο πλεονέκτημα της άνεσης του αυθεντικού ιταλικού κερωμένου δέρματος. Ένα υλικό με ασύγκριτη απαλότητα και εμφάνιση. Το jacket Vintage είναι ένα σακάκι με πιστοποίηση CE prEN 17092-2:2017 Class AA και διαθέτει αφαιρούμενα προστατευτικά Warrior Lite (πιστοποιημένα En1621-1 level 1) στους ώμους και τους αγκώνες. Διαθέτει επίσης τσέπη για ένα προαιρετικό προστατευτικό πλάτης Warrior επιπέδου 1 ή επιπέδου 2 (πωλείται χωριστά). Μέσα στο jacket, θα βρείτε μια υποαλλεργική βαμβακερή επένδυση και ένα αφαιρούμενο θερμικό γιλέκο ιδανικό για πιο δροσερές μέρες οδήγησης. Παράγεται σε τρεις χρωματισμούς, μαύρο, μαύρο με λευκές ρίγες στα μανίκια, και καφέ με λευκές ρίγες στα μανίκια. Βρείτε το στο SPIDI.COM στην τιμή των 529euro www.spidi.com/eu_en ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Spidi

Sport

τριών

Jacket Spidi Solar Net Sport

καλοκαίρι

μπορεί

θερμικού

πιο κρύους μήνες. Έχει κύρια δομή από διχτυωτό ύφασμα ανθεκτικό στην τριβή, με μεγάλα πάνελ στο στήθος, τα μπράτσα και την πλάτη για εξαερισμό. Είναι εξοπλισμένο στάνταρ με προστατευτικά Warrior Lite και Forcetech στους αγκώνες και τους ώμους και υπάρχει επίσης μια τσέπη για το προαιρετικό προστατευτικό πλάτης (πωλείται χωριστά). Το Solar Net Sport, είναι πιστοποιημένο jacket (CE prEN 17092-4: 2017 Class A) και περιλαμβάνει

επιφάνειες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

φορέσει

μαύρο με κόκκινο και μπεζ, μαύρο με γκρι και μαύρο με γκρι και κίτρινες

Διάταξη για προαιρετική θερμική επένδυση

Διάταξη για προαιρετική αδιάβροχη επένδυση

Σύστημα στερέωσης σακακιού / παντελονιού με κλιπ παντελονιού Μέσο βάρος 1,0 Kg

Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στη μέση

Πολυεστερικό ύφασμα υψηλής αντοχής Ζώνες αντανακλαστικών για νυχτερινή αναγνώριση Διάτρητο διχτυωτό ύφασμα

Βρείτε το στα 189,90euro

www.spidi.com

Καλοκαιρινό

Το

Solar Net

είναι ένα διάτρητο μπουφάν για χρήση το

αλλά ουσιαστικά

να φορεθεί και ως

εποχών, αφού προσφέρει δυνατότητα προσθήκης αδιάβροχου ή

εσωτερικού, σε περίπτωση που ο μοτοσικλετιστής επιθυμεί να το

τους

ένα κλιπ για στερέωση σε παντελόνι, καθώς και ανακλαστικά τμήματα για βελτίωση της ορατότητας τη νύχτα. Για να εξασφαλιστεί μια προσαρμοσμένη εφαρμογή, η μέση και οι μανσέτες είναι ρυθμιζόμενες. Παράγεται σε τρεις χρωματισμούς,

BIKEIT!

LS2 Alba Man

ώστε να περνάει ο αέρας

να

φεύγει από το διάτρητο ύφασμα. Το τελείωμα του είναι πάνω από τη μέση (μεσάτο) και είναι αρκετά ελαφρύ καθώς είναι κατασκευασμένο

MPS Manolakakis

θερμός

Καλοκαιρινό μπουφάν

Το καλοκαιρινό μπουφάν της LS2, Alba Man, είναι κατασκευασμένο για να σας παρέχει την απαραίτητη προστασία τους ζεστούς μήνες ενώ παράλληλα είναι σχεδιασμένο έτσι

και

κρατάει χαμηλά τη θερμοκρασία του σώματος. Παράλληλα, ο

αέρας μπορεί να

από συνθετικό ύφασμα. Πρόκειται για ένα αντρικό μπουφάν το οποίο διαθέτει: Δύο τσέπες στις άκρες, μια στο στήθος και μια εσωτερική Προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες Λεπτομέρειες αντανάκλασης για τη νύχτα Ρυθμιζόμενο σε πήχεις και μπράτσα Ένα μπουφάν για καθημερινή οδήγηση μέσα στην πόλη ή και έξω από αυτήν για τους περισσότερους μήνες του χρόνου. Είναι διαθέσιμο σε όλα τα μεγέθη και θα το βρείτε στη τιμή των 129,00euro στο

ΝΕΑΑΓΩΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Seventy DegreesSD-JR48 - Νέο

καλοκαιρινό

μπουφάν

Ασφάλεια και κομψότητα, με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής. Το καλοκαιρινό μπουφάν πόλεως για μηχανή ή scooter SDJR48 της Ισπανικής SEVENTY DEGREES, είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικά και με ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια και άνεση του αναβάτη. Είναι ένα καλοκαιρινό Racing μπουφάν, πολυεστερικό με 100% αναπνεόμενο διάτρητο ύφασμα τύπου πλέγματος. Σχεδιασμένο για απαιτητικούς μοτοσυκλετιστές, είναι η

τέλεια και απολύτως αξιόπιστη λύση για τις καλοκαιρινές σας αποδράσεις. Με κύριο μέλημα την ασφάλεια, χωρίς να ξεχνάμε την άνεση, διαθέτη προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και δέχεται προστατευτικό πλάτης. Έχει επίσης εσωτερική τσέπη για κινητό τηλέφωνο και πίσω αντανακλαστικό για αύξηση της ασφάλειας. Είναι 100% αεριζόμενο. Εξοπλισμένο με μεγάλες μισοκρυμμένες εξωτερικές τσέπες. Διαθέτει εγκεκριμένα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες. Έχει αφρώδες προστατευτικό πλάτης που μπορεί να αντικατασταθεί με εγκεκριμένο level 2. Τα Seventy Degrees διαθέτουν Ευρωπαϊκά πιστοποιητικά και εγκρίσεις σχετικά με την ασφάλεια του αναβάτη. Θα το βρείτε σε λευκό / μπλε / μαύρο, στην τιμή των 89,90euro, σε μεγέθη από S έως 4XL.

www.motoway.gr BIKEIT!

Εισαγωγή στον κόσμο των Husky από τις μικρές

Σωληνάκια φρένωνυψηλής πίεσης FrenTubo, από την ΠΕΡΚΟΑΕ Η Ιταλική Fren Tubo έχει χρόνια εμπειρίας μέσα από τους αγώνες και διαθέτει πλήρη γκάμα από σωληνάκια φρένων υψηλής πίεσης που βελτιώνουν το φρενάρισμα της μοτοσυκλέτας τόσο σε δύναμη, όσο και σε αίσθηση. Ο κατάλογός της περιλαμβάνει σετ για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών. www.perko.gr Παιδικό Husqvarna,ποδήλατο από τοPaddock 512

ηλικίες. Το ποδήλατο προπόνησης, training bike, της Husqvarna προορίζεται για μικρά παιδιά και συγκεκριμένα για ηλικίες από 2 ως 6 έτη. Καθώς το παιδί μεγαλώνει, η προσαρμογή του ποδηλάτου είναι εύκολη χάρη στη ρυθμιζόμενου ύψους σέλας. Τιμή: €121 Δείτε το εδώ: https://www.husqvarna-motor Paddock 512 / Facebook ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

GS TROPHY 2022 ALBANIA MX OF NATIONS-ΠΠΜΧ-TRIAL OF NATIONS-TRIAL GP-FIMEWC-WORLDSBK

ο Gabriel Marcelli, επίσης από την Repsol Honda Team, τερμάτισε πέμπτος τη φετινή σεζόν αφού ήταν πολύ συνεπής και αποτελεσματικός, αν και χωρίς να φτάσει στις πρώτες θέσεις.

Οι αναβάτες της GASGAS, Miquel Gelabert και Benoit Bincaz, εξοπλισμένοι επίσης με Hebo, τερμάτισαν 7ος και 10ος αντίστοιχα. Το ερχόμενο Σαββατοκύριακο θα διεξαχθεί το Trial of Nations στη Monza (Ιταλία), όπου θα ολοκληρωθεί επίσημα η φετινή σεζόν του Trial World Championship 2022. Toni Bou: «Είμαι πολύ χαρούμενος και ευχαριστώ την ομάδα μας. Για άλλη μια φορά, είχαμε μια πολύ καλή σεζόν, με 7 νίκες, 3 δεύτερες θέσεις και ποτέ εκτός βάθρου. Η ομάδα έχει δουλέψει πολύ, αλλά έχουμε περιθώρια βελτίωσης. Δουλεύουμε σκληρά για τη μοτοσυκλέτα και είμαι σίγουρος ότι θα συνεχίσουμε να κάνουμε βήματα μπροστά».

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση Ο Toni Bou Παγκόσμιος Πρωταθλητής X-Trial& TrialGP O Toni Bou με την προστασία της Hebo κατακτά τον 32ο Παγκόσμιο Τίτλο του προσθέτοντας τα Παγκόσμια Πρωταθλήματα X-Trial και TrialGP στη λίστα των τίτλων του αυτήν τη σεζόν Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα TrialGP 2022 ολοκληρώθηκε στην ιταλική πόλη Ponte di Legno, όπου ο Toni Bou ανακηρύχθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής TrialGP 2022, ολοκληρώνοντας τη σεζόν με μια νέα νίκη την τελευταία ημέρα του αγώνα, που διεξήχθη την προηγούμενη Κυριακή. Ο Toni Bou έχει ήδη κατακτήσει τον τίτλο του Πρωταθλητή 2022 και στο X-Trial, παρότι ο αγώνας στην Ανδόρα δεν έχει ακόμα διεξαχθεί Ο Ισπανός είχε ήδη προδιαγράψει την πορεία του για τον τίτλο υπερβαίνοντας κάθε προηγούμενο ρεκόρ της ιστορίας ως αθλητής. Από την πλευρά του,

MotoGP, και

τα

η απτή απόδειξη πως η

μηχανή δεν αρκεί, είναι ο αναβάτης που παίρνει

πρωταθλήματα.

Στην κατάταξη των Κατασκευαστών

οπωσδήποτε αυξάνει τις πιθανότητες.

Στο πρωτάθλημα του 2022 με κάποια έκδοση της Ducati Desmosedici – GP20, GP21 και GP22 συνυπάρχουν στο γκριντ σε κάθε αγώνα –αγωνίζονται 8+1 αναβάτες, δηλαδή 8 με συμβόλαια και ένας ο αναβάτης εξέλιξής της, Michele Pirro, που έχει τρέξει μερικές φορές ως wild card. Στη βαθμολογία των Κατασκευαστών προσμετρά σε κάθε αγώνα μόνο ο πρώτος αναβάτης με μοτοσυκλέτα της κάθε εταιρείας, έτσι δεν έχει σημασία πόσοι τρέχουν αλλά σε ποια θέση τερμάτισε ο καλύτερός τους, ωστόσο με την πιο πολυπληθή σύνθεση στη διάθεσή της οι πιθανότητες σαφώς και αυξάνουν. Ειδικά μάλιστα με δεδομένο ότι η Ducati έχει κινηθεί έξυπνα μαζεύοντας αναβάτες που μπορούν να κάνουν τη διαφορά. Πίσω από τους προφανείς εργοστασιακούς υπάρχουν έμπειροι πιλότοι όπως ο Johann Zarco και σπουδαία ταλέντα όπως οι Enea Bastianini (από του χρόνου στην εργοστασιακή ομάδα στη θέση του Jack Miller), Jorge Martin, Marco Bezzecchi και Luca Marini.

έτσι λοιπόν, στους 15 αγώνες που έχουν

ως τώρα η Ducati μετρά

MotoGP – Η Ducati κατέκτησε τον Κατασκευαστώντίτλο 5 αγώνες πριν το τέλος Έχοντας 10 νίκες σε 15 αγώνες και τουλάχιστον μια μοτοσυκλέτα της σε κάθε βάθρο της φετινής σεζόν, η Ducati καθάρισε από νωρίς τον τίτλο στους Κατασκευαστές. Δεν είναι η πρώτη χρονιά φέτος που η Ducati έχει την κατά τεκμήριο καλύτερη μοτοσυκλέτα του

ο μόνος λόγος για τον οποίο δεν έχει κατακτήσει κι άλλες φορές τον τίτλο Αναβατών

τελευταία χρόνια είναι

τα

ωστόσο αυτή η υπεροπλία δεν κρύβεται. Φέτος οι Ιταλοί έχουν την τύχη να κερδίζουν αγώνες τόσο με τη νέα τους αγωνιστική GP22 όσο και με την περσινή, GP21, ενώ το γεγονός πως διαθέτουν στις τάξεις τους τους περισσότερους αναβάτες

Κάπως

τρέξει

10 νίκες, όλες μοιρασμένες μεταξύ των Pecco Bagnaia (6) και Enea Bastianini (4). Επιπλέον, το εντυπωσιακό της άθροισμα της καλύτερης επίδοσης ανά αγώνα ως τώρα μετρά ακόμη 4 δεύτερες θέσεις και μια τρίτη, δηλαδή σε όλα τα φετινά GP υπήρχε τουλάχιστον μια Ducati... BIKEIT!

και

δοκιμαστικό

Συγκεκριμένα, το πρόγραμμα του 2022 έχει μόλις δύο αγώνες, έναν στην Αγγλία κι έναν στην Αυστραλία, στους οποίους η FIM εξασφάλισε μερικά

βαριά ονόματα που θα εμφανιστούν ως wild card.

Μεταξύ αυτών ο πολυπρωταθλητής ΑΜΑ ΜΧ και

SX, ο Αμερικανός Eli Tomac (Yamaha),

υπάρχει

ένας

Ken Roczen (Honda).

ακόμη σειρά πολλών

αναβατών από τις λίστες της ΑΜΑ, οι οποίοι θα στελεχώσουν τις ομάδες που θα συμμετάσχουν στις δύο βασικές κατηγορίες του νέου πρωταθλήματος: WSX (450 cc) και SX2 (250 cc). Μάλιστα το ενδιαφέρον είναι τόσο μεγάλο που έβγαλε τον θρύλο Chad Reed από τη σύνταξη για να επιστρέψει στη δράση τρέχοντας στον πρώτο αγώνα της Αγγλίας! Πίσω του δε υπάρχει μια μεγάλη ροή αναβατών από τις ΗΠΑ, όπως οι Shane Mc Elrath, Josh Hill, Justin Bogle, Josh Grant και πολλοί άλλοι. Ωστόσο αυτό δεν έχει κάτσει καλά με την ηγεσία των αμερικανικών αγώνων, η οποία βλέπει να χάνεται το στάτους παγκοσμίου πρωταθλήματος από τα αθλήματά της, καθώς μπορεί το ΑΜΑ ΜΧ να αναγνωρίζει τη θέση του κάτω από το MXGP της FIM, αλλά στο Supercross το αμερικανικό πρωτάθλημα θεωρείτο ως Παγκόσμιο και από τη FIM ως και το 2021...

Supercross – Κόντρα στη FIM, οι ανακοινώνουνΗΠΑδικό τους πρωτάθλημαπαγκόσμιο Καθώς επίκειται η πρώτη δοκιμαστική σεζόν του νεοσύστατου παγκοσμίου πρωταθλήματος της FIM, οι Αμερικανοί αντεπιτίθενται και οι αναβάτες βρίσκονται μπλεγμένοι στη μέση. Πάει καιρός που η FIM ανακοίνωσε την πρόθεσή της να στήσει ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross

φέτος θα γίνει η πρώτη του διοργάνωση σε

επίπεδο.

και

ακόμη πασίγνωστος αναβάτης των αμερικανικών πρωταθλημάτων, ο Γερμανός

Πίσω τους δε

μια

Αμερικανών

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

εξ αυτών αποειράθηκε να του πιάσει τη μανέτα του μπροστινού φρένου. Το συμβάν καταγράφτηκε σε βίντεο και έγινε ταχύτατα viral, ενώ άμεση ήταν η αντίδραση των αγωνοδικών που, σύμφωνα με τον κανονισμό, επέβαλλαν πρόστιμο €2,000 σε καθέναν από τους δύο τεχνικούς της Husqvarna και ποινή αποκλεισμού τους από τους επόμενους δύο αγώνες του πρωταθλήματος. Ωστόσο αυτή η ιστορία, ως ο καθένας εύλογα υποπτεύεται, δεν ήταν μια μεμονωμένη ατυχής στιγμή που συνέβη διότι, ως ισχυρίστηκαν από την ομάδα του Max Biaggi, έγινε επειδή ο Fernández περίμενε τον αναβάτη της Husqvarna, Ayumu Sasaki (που τερμάτισε 2ος τελικά στον αγώνα), για να τον ακολουθήσει και να γράψει καλύτερο χρόνο στις κατακτήριες.

BIKEIT! Moto3 – Μηχανικοί της Husqvarna εμπόδισαναναβάτη της ΚΤΜ να μπει στην πίστα –Αδιανόητο συμβάν με παρασκήνιο Να κάτι που δε συναντάμε συχνά στις πίστες των παγκοσμίων πρωταθλημάτων: οι κόντρες μεταξύ ομάδων να φτάνουν σε χειροδικία στην pit lane εν μέσω χρονομετρημένων δοκιμών! Το συμβάν προέκυψε στη διάρκεια των κατακτήριων δοκιμών Q2 της Moto3 στην πίστα της Aragon το Σάββατο 17/9. Εκεί ο αναβάτης της Red Bull Tech3 KTM, Adrián Fernández (αδελφός του Raul Fernández που συμμετέχει φέτος με την Tech3 KTM στη MotoGP) ετοιμαζόταν να μπει στην πίστα για να διεκδικήσει την pole position όταν ξαφνικά, ακριβώς έχω από το pit box της ομάδας του, εμφανίστηκαν δύο μηχανικοί της Sterilgarda Husqvarna Max (Max εκ του Biaggi). Ερχόμενοι από δεξιά, φαίνονται να προσπαθούν να κρατήσουν αναβάτη και μοτοσυκλέτα, με τους συναδέλφους τους από την ομάδα της ΚΤΜ να τους διώχνουν. Σύμφωνα με τον Fernández, προσπάθησαν να τον εμποδίσουν απ’ το να μπει στην πίστα και μάλιστα ο ένας

Behind The Dream –Η σειρά του StefanBradl

Το HRC έχει ξεκινήσει μια σειρά από μίνι ντοκυμαντέρ, τα οποία δείχνουν την άλλη όψη των αγώνων πίσω από τις κάμερες. Μετά το πρώτο επεισόδιο που πραγματεύεται την επιστροφή του Marquez, σειρά έχει ο αναβάτης εξέλιξης.

Στο 2ο επεισόδιο της σειράς, ο Stefan Bradl μας ξανασυστήνεται και μας παρουσιάζεται με επιεικώς αφοπλιστική ειλικρίνεια. Ο Παγκόσμιος

Πρωταθλητής της Moto2 του 2011 δε μάσησε τα λόγια του παραδεχόμενος

περίχωρα της πρωτεύουσας της χώρας, Almaty, και είναι ένα ολοκαίνουργιο συγκρότημα σχεδιασμένο για διαφόρων ειδών μηχανοκίνητους αγώνες. Το Καζακστάν γίνεται έτσι η 30ή χώρα που φιλοξενεί ένα Grand Prix στη σύγχρονη εποχή τους που ξεκίνησε το 1949, η δε πίστα Sokol είναι η 74η που θα φιλοξενήσει αγώνα της κορυφαίας κλάσης αγώνων ταχύτητας.

το μεγαλύτερο λάθος του, τη στροφή στο WSBK. Μια στροφή που συνέπεσε με το χαμό του team mate του, Nicky Hayden, ένα γεγονός που αναμφίβολα τον άφησε μετέωρο. Ο Stefan μίλησε ακόμα για το αν προτιμά τους αγώνες ή τις δοκιμές εξέλιξης, επιλέγοντας την εναλλαγή ανάμεσα σε αυτά τα δύο. Ακόμα δεν έλειψαν και οι «βαριές κουβέντες», με το Γερμανό αναβάτη να δηλώνει ευθαρσώς πως ο Marquez τον «κατέστρεψε», την εποχή της Moto2 κιόλας, όταν του ήταν αδύνατο να τον φτάσει. Φυσικά δεν έλειψαν και οι δηλώσεις του ίδιου του Marc για τον αναβάτη εξέλιξης της μοτοσυκλέτας του, με κάπως αμφιλεγόμενη διατύπωση, αφού «δεν πρέπει να είναι πολύ γρήγορος, ειδάλλως θα έτρεχε σαν επίσημος αναβάτης, αλλά ούτε και πολύ αργός, για να μπορεί να τεστάρει πράγματα..», ... MotoGP – Αγώναςστο Καζακστάν απότο 2023! Νέος σταθμός στο καλεντάρι του MotoGP με την πίστα Sokol κοντά στην πρωτεύουσα του Καζακστάν. Οι διοργανωτές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP ανακοινώνουν επίσημα την ένταξη του Καζακστάν στο πρόγραμμα αγώνων του 2023, έχοντας συνάψει συμφωνία για τα επόμενα πέντε χρόνια. Η πίστα Sokol International Racetrack βρίσκεται στα

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

ντεμπούτο

τρεις σερί νίκες, πριν πάρει μπροστά ο Jake Gagne με τη Yamaha R1 του.

Όντας λίγο ασταθής στις επιδόσεις του ως τα μέσα της σεζόν, ο Gagne επέτρεψε για μεγάλο διάστημα στον Ιταλό να είναι μέσα τη διεκδίκηση του τίτλου, παρότι ο ίδιος μετρούσε σαφώς περισσότερες νίκες, έτσι ο τίτλος κρίθηκε πρακτικά στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, όπου πάντως ο Petrucci είχε πολύ λίγες ελπίδες βάσει αριθμών...

MotoAmerica – O Jake Gagne νίκησε τονDanilo Petrucci για το πρωτάθλημα SBK τωνΗΠΑ O rookie Ιταλός δεν κατάφερε τελικά να κερδίσει τον Αμερικανό αντίπαλό του, μένοντας δεύτερος στη βαθμολογία του εθνικού πρωταθλήματος Superbikes ων ΗΠΑ. Ο τελευταίος χρόνος θα μείνει δίχως άλλο ανεξίτηλος στη μνήμη του Danilo Petrucci. Ως το Φθινόπωρο του 2021 ήταν αναβάτης MotoGP με την ΚΤΜ, στη συνέχεια βρέθηκε να τρέχει (και να τερματίζει!) στο Dakar Rally με την ΚΤΜ, μετά ήρθε η σεζόν στο αμερικανικό πρωτάθλημα Superbikes, MotoAmerica, με τη Ducati και τώρα ετοιμάζεται να επιστρέψει στο MotoGP για μια wild card εμφάνιση με τη Suzuki στη θέση του τραυματία Joan Mir. Ο Petrucci για αρκετούς μήνες ήταν μέσα στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος MotoAmerica, έχοντας κάνει ένα εκτυφλωτικό

με

BIKEIT!

μπορεί

που αποκάλεσε «ανεύθυνο». «Νομίζω

Μπορείτε να παρακολουθήσετε στην τηλεόραση τι συνέβη. Ο Jonathan έκανε έναν ανεύθυνο ελιγμό και μπήκε στην εσωτερική μου, με χτύπησε και έπεσα. Νομίζω ότι είναι απαράδεκτο να γίνεται αυτό από έναν αναβάτη, αλλά κυρίως από έναν μεγάλο πρωταθλητή σαν αυτόν. Δεν νομίζω ότι είναι ο καλύτερος τρόπος να νικήσεις άλλους αναβάτες. Παλέψαμε στο παρελθόν και δεν το έχω ξαναδεί αυτό. Είναι απίστευτο πώς ένας μεγάλος πρωταθλητής σαν αυτόν το κάνει αυτό. Δήλωσε ο Alvaro συμπληρώνοντας: «Δεν είναι ο τρόπος. Έδειξε στους ανθρώπους ότι είναι γρήγορος και κέρδισε, αλλά κάνοντας αυτό το είδος δράσης δεν είναι πραγματικός πρωταθλητής. Πρέπει να δεχτεί αυτό που συνέβη στην πίστα και φέτος σίγουρα παλεύει με τον Toprak και εμένα, αλλά μερικές φορές πρέπει να αποδεχτούμε την κατάσταση. Σήμερα δεν το δέχτηκε και προσπάθησε να με βγάλει από τον αγώνα. Απαράδεκτο να προέρχεται από έναν αναβάτη, αλλά ειδικά από εμένα δεν ήταν λάθος, είναι ανεύθυνο από την πλευρά του. Είμαι καλά σωματικά, οπότε ας κρατήσουμε τη δουλειά που κάνουμε». Ακόμα, ο Bautista πιστεύει ότι ο Rea έπεσε σκόπιμα πάνω του και ότι είχε προκαλέσει «πρόβλημα ασφαλείας».

WorldSBK – «Θερμό επεισόδιο» μεταξύ Reaκαι Bautista Ο Alvaro Bautista πιστεύει ότι ο αντίπαλος του τίτλου Jonathan Rea τον έβγαλε σκόπιμα από τον αγώνα 2 στο Magny-Cours της Γαλλίας, μετά από επαφή των δύο διεκδικητών του Τίτλου. Ο Ισπανός προηγείται αυτή τη στιγμή στη βαθμολογία του WorldSBK μπροστά από τον εξάκις πρωταθλητή Rea στη δεύτερη θέση. Ο Βρετανός είναι οριακά μπροστά από τον τρίτο Toprak Razgatlioglu που κέρδισε την Κυριακή. Αλλά υπήρξε μια στιγμή πραγματικής διαμάχης για την είσοδο στη στροφή 14, όταν ο Rea πήγε στην εσωτερική του Bautista, χτυπώντας τον αναβάτη της Ducati και στέλνοντάς τον στο χαλίκι. Ο Bautista, ο οποίος αναγκάστηκε να αποσυρθεί με το Rea να τερματίζει 5ος, λέει ότι ο αντίπαλός του δεν

να θεωρηθεί «πρωταθλητής» αφού έκανε έναν ελιγμό

ότι είναι πολύ ξεκάθαρο.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

χάρτη εξοικονόμησης καυσίμου, που είχε σχεδιαστεί μόνο για χρήση από τα pits στο grid. «Έκαναν ένα λάθος και δεν αφαίρεσαν τον χάρτη εξοικονόμησης καυσίμου που δεν επιτρέπει να πας πάνω από τις 4-5.000 στροφές το λεπτό ή περισσότερες από 100.000 ανά ώρα. Δοκίμασα τα πάντα, αλλά δεν λειτούργησε. Άλλαξα μοτοσυκλέτα στα πιτ, αλλά η δεύτερη είχε το μαλακό πίσω ελαστικό [αντί για το μεσαίο] και δεν μπορούσα να οδηγήσω με αυτό. Το ήξερα από την αρχή. Η μοτοσυκλέτα πίεζε μόνο μπροστά. Ήμουν επίσης πολύ νευρικός και έκανα πολλά λάθη, οπότε αποφάσισα να μείνω εκτός πίσω για να περιμένω μια κόκκινη σημαία ή οτιδήποτε άλλο. Αλλά αυτό δεν ήρθε»... .

Trial Des Nations 2022 – Έζησε την εμπειρίαστην πίστα της Monzaη Εθνική Ομάδα Ολοκληρώθηκε η φετινός αγωνας Trial Des Nations (Trial Των Εθνών) στην ιστορική πίστα της Monza στην Ιταλία, με τη συμμετοχή και της Εθνικής Ομάδας. Η Ελλάδα έδωσε το «παρών» στη διοργάνωση με τους τρεις Έλληνες πρωταθλητές να ζουν την εμπειρία και να ανταγωνίζονται τα μεγαλύτερα ονόματα. Στο International Trophy συμμετείχαν συνολικά 18 ομάδες, οι περισσότερες από την Ευρώπη αλλά και από ΗΠΑ, Καναδά και Αυστραλία. Όλα τα αποτελέσματα της διοργάνωσης αναλυτικά στο http://www.trialgp-results.com/. Η αιτία της προβληματικής εκκίνησης του AleixEspargaro στο Motegi Μπορεί ο Aleix Espargaro να είχε το πλεονέκτημα έναντι των Quartararo και Bagnaia από τις κατατακτήριες, στον αγώνα όμως το πράγμα στράβωσε. Ο Espargaro αργότερα αποκάλυψε ότι η πρώτη μοτοσυκλέτα του είχε κολλήσει σε έναν ειδικό «οικολογικό»

BIKEIT!

Βουλγαρία-ΣκόπιαΚύπρος-Τουρκία-Μολδαβία εκπροσωπήθηκαν από

αθλητές σε όλες της κατηγορίες , και συνέθεσαν ένα

“πολύχρωμο παζλ” 185 συμμέτοχων.

Σε μια άρτια προετοιμασμένη πίστα, με οργάνωση

που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από διοργανώσεις

του εξωτερικού, με πλήρη τήρηση των ωραρίων

και με τους ανθρώπους του Α.Μ.Ο. Κρηνίδων πανταχού παρόντες να δίνουν τον καλύτερο εαυτό τους, θέλουμε να εκφράσουμε τα θερμά μας ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ για

15ος στο Βαλκανικό και 9ος στο Ελληνικό πρωτάθλημα ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΜΧ2 ΡΑΔΟΣ ΑΝΕΣΤΗΣ: 1ος στο Βαλκανικό και 1ος στο Ελληνικό πρωτάθλημα ΚΟΣΙΑΒΕΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ: 13ος στο Βαλκανικό και 5ος στο Ελληνικό πρωτάθλημα ΘΕΩΔΟΡΙΔΗΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ: 16ος στο Βαλκανικό και 7ος στο Ελληνικό πρωτάθλημα ΓΚΑΛΙΠΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ: 21ος στο Βαλκανικό και 9ος στο Ελληνικό πρωτάθλημα ΒΑΓΕΝΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ: 28ος στο Βαλκανικό και 14ος στο Ελληνικό πρωτάθλημα ΚΩΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ: 32ος στο Βαλκανικό και

Π.Π. ΜΧ 2022,Α.ΜΟ.Σ. Σκύδρας– Ανασκόπηση τουαγώνα στις Κρηνίδες Πραγματοποιήθηκε το Σαββατοκύριακο 24-25 Σεπτεμβρίου , ο 5ος Αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Μotocross στην περιοχή των Κρηνίδων (Καβάλα). Ο Αγώνας, εκτός του Πανελλήνιου χαρακτήρα του, είχε και «άρωμα» Βαλκανίων αφού παράλληλα διεξήχθη ο 8ος Αγώνας του Βαλκανικού Πρωταθλήματος στον οποίο συμμετείχαν αθλητές από 7 χώρες. Ελλάδα-Ρουμάνια-

την τέλεια διοργάνωση του αγώνα (σε κάθε επίπεδο), ο οποίος αποτελεί την καλύτερη διαφήμιση για το άθλημα. Ο Α.ΜΟ.Σ. Σκύδρας εκπροσωπήθηκε από 22 αθλητές, αριθμός ο οποίος πρέπει να αποτελεί ρεκόρ σε Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross από ένα Σωματείο. Εξίσου σημαντικό είναι και το γεγονός ότι 13 από αυτούς ανέβηκαν στο βάθρο των νικητών! Αναλυτικά οι θέσεις που κατέλαβαν ΟΛΟΙ οι αθλητές μας παρακάτω: ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΜΧ1 ΤΟΥΡΑΤΖΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ: 2ος στο Βαλκανικό και 1ος στο Ελληνικό πρωτάθλημα ΤΟΥΡΑΤΖΙΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ: 9ος στο Βαλκανικό και 4ος στο Ελληνικό πρωτάθλημα ΦΥΣΕΚΗΣ ΣΤΑΘΗΣ: 12ος στο Βαλκανικό και 6ος στο Ελληνικό πρωτάθλημα ΓΡΗΓΟΡΙΑΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ:

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

σε συνεργασία

με την Tech3 το 2019.

Στις έξι σεζόν της στην κορυφαία κατηγορία, η

KTM έχει σημειώσει έξι νίκες μεταξύ του Miguel

Oliveira και του Brad Binder. Ωστόσο, οι Αυστριακοί εξακολουθούν να υστερούν σε σχέση με τους

Ευρωπαίους αντιπάλους τους, δηλαδή τη Ducati και την Aprilia. Η επιτυχία συγκεκριμένα της Aprilia, οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην άφιξη του CEO Massimo Rivola το 2019, ο οποίος υπήρξε αγωνιστικός διευθυντής στη Ferrari στην F1...

επιστολή την οποία μπορείτε να διαβάσετε παρακάτω: Σχετ.: 1. Το από 104/22/12-09-2022 αίτημα Της Λέσχης Μοτοσυκλετιστών Μεγάρων μέσω μηνύματος ηλεκτρονικής αλληλογραφίας. Σε απάντηση του ανωτέρω σχετικού, σας ενημερώνουμε πως η Υπηρεσία

Η KTM θα ενσωματώσει μηχανικούς της RedBull F1 στην ομάδαMotoGP Ο Διευθύνων Σύμβουλος της KTM Stefan Pierer λέει ότι θα φέρει μηχανικούς από την ομάδα Formula 1 της Red Bull για να βοηθήσουν την αυστριακή μάρκα στο MotoGP το 2023. Υπενθυμίζουμε πως η KTM έκανε το ντεμπούτο της στο MotoGP το 2017, με εργοστασιακή ομάδα προτού επεκταθεί και σε μια δορυφορική

ΠΠΤΜ22-Ακύρωση του 3ου αγώνα λόγωέλλειψης άδειας στηνπίστα των Μεγάρων Το πολύπαθο σήριαλ που λέγεται ελληνικοί αγώνες συνεχίζεται όπως θα διαβάσετε στην ακόλουθη ανακοίνωση της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. «Ενόψει του 3ου αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας Μοτοσυκλετών 2022 που ήταν προγραμματισμένος να διεξαχθεί στις 1718/9/2022, το σωματείο ΛΕΜΜ που θα διοργάνωνε τον αγώνα, κατέθεσε όλα τα σχετικά έγγραφα στην Περιφέρεια προκειμένου να λάβει την άδεια τέλεσης του αγώνα. Αντί της άδειας όμως, παρέλαβε απορριπτική

μας εκδίδει Άδειες Διεξαγωγής Αθλητικών Συναντήσεων βάσει των όσων ορίζονται στην κείμενη νομοθεσία περί απαραιτήτων δικαιολογητικών, προθεσμίας έκδοσης κ.λπ. (Νόμος 2725/1999, Ν. 4049/2012, υπ’ αριθμ. 46596/2004 Υπουργική Απόφαση, υπ’ αριθμ. ΥΠΠΟΑ/ΓΔΥΑ/ΔΤΥ/... BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

βαθμών, άχαστος φέτος,

δεύτερος

προσπερνώντας τον Φραγκίσκος

που δεν συμμετείχε

τον Σωτήρη

(GASGAS)

τρίτο τον

Φραγκούλη (Husqvarna).

οδηγεί

πρωτάθλημα

194 βαθμούς,

Π.Π. ΜΧ 2022,4ος Αρχαίααγώνας,Ολυμπία Τουρατζίδης και Ράδος συνεχίζουν νικηφόρα προς την κατάκτηση των ΜΧ1 και ΜΧ2 αντιστοίχως. Ο τέταρτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross επέστρεψε στην Αρχαία Ολυμπία, εκεί όπου κλείσει το πρώτο μισό του πρωταθλήματος με τον τρίτο αγώνα στις αρχές του Ιούνη. ΜΧ1 / ΜΧ300 Με δύο πανομοιότυπα βάθρα ολοκληρώθηκαν τα δύο αγωνιστικά σκέλη της μεγάλης κατηγορίας, σχηματίζοντας έτσι και τη νικητήρια τριάδα του 4ου αγώνα. Με δύο νίκες ο Γιάννης Τουρατζίδης (Yamaha) δεν άφησε περιθώρια στον Νίκο Λυρίου (GASGAS) που ακολούθησε ισάριθμες φορές δεύτερος, μπροστά από τον Ανδρέα Ανδρέου (Yamaha). Έτσι στη βαθμολογία της ΜΧ1 ο Τουρατζίδης έφτασε στους 194 βαθμούς, ενώ ο Λυρίου έπεται με 162. Ο Ανδρέου κρατά την τρίτη θέση της ΜΧ1 με 153, αλλά αγωνιζόμενος με δίχρονη μοτοσυκλέτα συμμετέχει και στην υποκατηγορία των ΜΧ300, στην οποία ακόμη δεν έχει χάσει νίκη και οδηγεί στη δική της κατάταξη με 200 βαθμούς (το μέγιστο δηλαδή) μπροστά από τον Κωνσταντίνο Καράκη (ΚΤΜ) που μετρά 176 βαθμούς με μόνο δεύτερες θέσεις σε όλους τους αγώνες. ΜΧ2 / ΜΧ125 Σε παρόμοιο στυλ με την ΜΧ1, τα δύο σκέλη της ΜΧ2 είχαν τους ίδιους αναβάτες στις δύο πρώτες θέσεις: Ανέστης Ράδος (Husqvarna) δις νικητής και Δημήτρης Μπάκας (Yamaha) δεύτερος. Στο πρώτο σκέλος τρίτος ήταν o Σωτήρης Φωτάκης (Yamaha), ενώ στο δεύτερο ο Δημήτρης Βαγγελάκος (Fantic). Στο σύνολο, πίσω από τους Ράδο και Μπάκα που μοιραία μονοπώλησαν τις δύο πρώτες θέσεις του τελικού βάθρου, τρίτος αναδείχθηκε ο Βαγγελάκος. Στην κατάταξη της ΜΧ2 ο Ράδος μετρά το απόλυτο των

με 200,

ανέβηκε ο Μπάκας με 158

Ζούνης,

στον αγώνα και έμεινε στους 132. Όσον αφορά στη δίχρονη κατηγορία ΜΧ125, σε αυτήν οι Φωτάκης ήταν πρώτος, με δεύτερο

Θεοδωρίδη

και

Χρήστο

Ο Φωτάκης

το

της ΜΧ125 με

μπροστά από τον Θεοδωρίδη που έχει 182. Open Στην Open κατηγορία ο Χρήστος Τομαράς (Honda) πήρε τη νίκη, μπροστά από τον Θανάση Αυγέρη (Yamaha) και τον Γιώργο Κυπραίο (Yamaha), καθώς οι τρεις τους τερμάτισαν με την ίδια ακριβώς σειρά και στα δύο σκέλη του αγώνα. Senior Ο Μάρκος Καρασακαλίδης (GASGAS) πήρε δύο φορές τη νίκη μπροστά από τον Αλέξανδρο Καρανάση (Honda), ... BIKEIT!

(GASGAS) και Νίκος Λυρίου (GASGAS), οι οποίο και στελέχωσαν το ελληνικό βάθρο τερματίζοντας με την ίδια ακριβώς σειρά

Π.Π. ΜΧ 2022, 5οςαγώνας, ΚρηνίδεςΚαβάλας Γιάννης Τουρατζίδης και Ανέστης Ράδος κυριάρχησαν σε ΜΧ1 και ΜΧ2 αντίστοιχα, με τον δεύτερο να κατακτά και τον τίτλο. Ο 5ος και προτελευταίος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross 2022 διεξήχθη παράλληλα με αγώνα της Βαλκανικής Ομοσπονδίας BMU και με συμμετοχή πολλών διεθνών αθλητών. MX1 / MX300 Ο Βούλγαρος Michael Ivanov πήρε τη νίκη και στα δύο σκέλη της μεγάλης κατηγορίας, τρέχοντας για τον αγώνα της BMU, ενώ πίσω του ακολούθησαν τρεις Έλληνες: Γιάννης Τουρατζίδης (Yamaha), Παναγιώτης Κουζής

και στα δύο σκέλη. Έτσι στην κατάταξη ο Τουρατζίδης επέκτεινε την υπεροχή του φτάνοντας στους 244 βαθμούς, με τον Λυρίου δεύτερο στους 202 και τον Ανδρέα Ανδρέου (Yamaha) τρίτο με 185. Στην δίχρονη κλάση των ΜΧ300 που τρέχει μαζί με την ΜΧ1, ο Ανδρέου μοιράστηκε από μια πρώτη και μια δεύτερη θέση με τον Κωνσταντίνο Καράκη (ΚΤΜ), ενώ τρίτος αναδείχθηκε με δύο τρίτες θέσεις ο Ζώης Ασημακόπουλος (Yamaha). Στη βαθμολογία της ΜΧ300 ο Ανδρέου διατήρησε σταθερή την απόστασή του από τον Καράκη, προηγούμενος με 247 βαθμούς, έναντι 223 του αντιπάλου του, ενώ τρίτος παραμένει ο Κωνσταντίνος Τζιάτζιος με 118. ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. ΜΧ 2022,6ος αγώνας, Σπερχειάδα Ολοκληρώθηκε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross για το 2022 με έναν άρτιο αγώνα υπό υπέροχο καιρό. Ο τελευταίος αγώνας του 2022 επέστρεψε για δεύτερη φορά φέτος στη Σπερχειάδα, όπου ο καλός καιρός, η καλή διοργάνωση και η εγγύτητα στην Αθήνα εγγυήθηκαν αρκετές συμμετοχές για ένα πρέπον φινάλε του πρωταθλήματος. ΜΧ1 / ΜΧ300 Ο Παναγιώτης Κουζής (GASGAS) πήρε δύο άνετες σχετικά νίκες στα δύο αγωνιστικά σκέλη, μπροστά από τον Γιάννη Τουρατζίδη (Yamaha) που πρακτικά είχε σχεδόν πάρει τον τίτλο από τον προηγούμενο αγώνα, καθώς μόνο ο Νίκος Λυρίου (GASGAS) – που εδώ τερμάτισε δύο φορές τρίτος – είχε αριθμητικά ρεαλιστικές ελπίδες για τίτλο. Στη δίχρονη κλάση ΜΧ300 ο Ανδρέας Ανδρέου τερμάτισε δύο φορές τέταρτος στη γενική κατάταξη, μα πρώτος στην κατηγορία του, και πανηγύρισε τον τίτλο έχοντας σχεδόν το απόλυτο των βαθμών, μείον 3 από τη μοναδική δεύτερη θέση που είχε πάρει στο δεύτερο σκέλος του προηγούμενου αγώνα. Δεύτερος εδώ τερμάτισε ο Κωνσταντίνος Καράκης (ΚΤΜ) και τρίτος ο Ζώης Ασημακόπουλος (Yamaha). ΜΧ2 / ΜΧ125 Ο Ανέστης Ράδος (Husqvarna) είχε κατακτήσει και μαθηματικά τον τίτλο από τον προηγούμενο αγώνα στις Κρηνίδες, πάντως πήρε άλλες δύο νίκες στο Σπερχειάδα για να ολοκληρώσει μια απόλυτη χρονιά όπου δεν έχασε ούτε σε ένα σκέλος. Δεύτερος στον αγώνα ακολούθησε ο Δημήτρης Μπάκας (Yamaha) με δύο δεύτερες θέσεις, ενώ τρίτος αναδείχθηκε ο Κωνσταντίνος Τζιώρας (ΚΤΜ) με δύο τρίτες. Στη δίχρονη κατηγορία των 125 cc οι πρωταγωνιστές Σωτήρης Θεοδωρίδης (GASGAS) και Σωτήρης Φωτάκης (Yamaha) μοιράστηκαν από μια 5η και μια 6η θέση στα δύο σκέλη, έτσι η “ισοπαλία” που σημειώθηκε σε βαθμούς δεν άλλαξε την κατάταξη της ΜΧ125, πρωταθλητής της οποίας αναδείχθηκε ο Θεοδωρίδης που ήρθε εδώ με πρωτοπορία 10 βαθμών. Open Ο Χρήστος Τομαράς (Honda) χρειαζόταν απλώς να πάρει 3 παραπάνω βαθμούς από τον Σταμάτη Δημολιάνη (GASGAS) για να στεφθεί πρωταθλητής της Open, και κατάφερε κάτι παραπάνω από αυτό.... BIKEIT!

πρώτος ο αναβάτης της ομάδας του Μεξικού, Michael Littlewood, σηματοδοτώντας και το πραγματικό ξεκίνημα του αγώνα. Η συνέχεια

BMW Motorrad International GS Trophy 2022, Αλβανία– Μέρα 1η Το GS Trophy του 2022 άρχισε από την κατασκήνωση βάσης στην Kavaje στις όχθες της Αδριατικής με κατεύθυνση προς την αλβανική ενδοχώρα, για πιο απαιτητική ορεινή οδήγηση και τερματισμό στο μνημείο της UNESCO, κάστρο Berat. Η πρώτη μέρα του αγώνα ξεκίνησε από νωρίς το πρωί (06:00) με το πρωινό και εκκίνηση μία ώρα αργότερα. Φεύγοντας ανά δύο ομάδες ανά πέντε λεπτά, στην πρώτη βαθμολογούμενη ειδική μπήκε

είχε ένα μίγμα ασφάλτου και χώματος, καθώς η διαδρομή κατευθυνόταν προς το εσωτερικό της Αλβανίας, διασχίζοντας αλλεπάλληλους λόφους που μεταξύ τους έρεαν ποτάμια. Συχνά η διαδρομή γινόταν πιο απαιτητική, καθώς οι κλίσεις που καλούνταν να ανέβουν οι συμμετέχοντες αύξαναν με την ώρα και το το έδαφος σε αρκετά σημεία προσέφερε επιπλέον δυσκολίες με πολλές πέτρες, άμμο σε άλλα σημεία, αλλά και απότομους γκρεμούς. Μάλιστα σε ένα σημείο ο βαθμός δυσκολίας ήταν τέτοιος που σχεδόν σταμάτησε τη δράση του GS Trophy καθώς ο συνδυασμός απότομης κλίσης, ψηλών σκαλοπατιών από βράχους και αρκετό χαλαρό χαλίκι έκαναν το ανέβασμα πολύ δύσκολο και χρειάστηκε ομαδική προσπάθεια για να περάσουν όλες οι μοτοσυκλέτες ως την κορυφή.. Ακολούθησε το δεύτερο σπέσιαλ τεστ της ημέρας, ‘Holta Enduro Lap’, όπου οι αναβάτες μπήκαν σε ένα τμήμα κοίτης ποταμού, όπου κάτω από νερό καραδοκούσαν γλιστερές πέτρες και λάσπη, ζητώντας σύνεση και προσεκτική επιλογή γραμμών... ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BMW

Motorrad International GS Trophy 2022 –Μέρα 2η Απαιτητική ημέρα με εννιάωρη οδήγηση στην κεντρική οροσειρά της Αλβανίας, καθώς οι αναβάτες κατευθύνθηκαν προς τη λίμνη Οχρίδα. Οι αναβάτες του GS Trophy ήταν ξανά στο πόδι με την αυγή ξεκινώντας κατευθείαν με το πρώτο ειδικό τεστ, Metzeler Challenge, που διοργανώθηκε στους χώρους του Κάστρου Berat. Εδώ οι συμμετέχοντες έπρεπε να αφαιρέσουν τον μπροστινό τροχό της μοτοσυκλέτας τους, να τον φουσκώσουν σε πίεση ακριβώς 2.0 bar, να τον ξανατοποθετήσουν και να σπρώξουν τη μοτοσυκλέτα τους ως τον τερματισμό. Ακούγεται ως απλή διαδικασία, αλλά για να γίνει η δουλειά σε μικρό χρόνο απαιτείται καλή γνώση των εργαλείων σου και πράγματα που δεν πρέπει να ξεχάσει κανείς, όπως σε ποια πλευρά βρίσκεται ο αισθητήρας του ABS και η επαναφορά τις πίεσης στο υδραυλικό κύκλωμα των φρένων. Κάθε λάθος στις διαδικασίες αυτές σήμαινε ποινή χρόνου, κάτι που συνέβη και στις πιο καλά προετοιμασμένες ομάδες. Στη συνέχεια οι αναβάτες των GS κατευθύνθηκαν προς το Tomorr National Park που φημίζεται για τη βιοποικιλότητά του. Τα μονοπάτια της διαδρομής εδώ ελίσσονται μέσα σε δάσος, με έδαφος που αλλάζει διαρκώς σύνθεση, διακοσμημένο από τα ίχνη ζώων όπως οι λύκοι και οι αρκούδες... BIKEIT!

BMW Motorrad International GS Trophy Αλβανία2022, – Μέρα 3η Με 200 χιλιόμετρα διαδρομής και 120 εξ αυτών σε ορεινά και δασικά μονοπάτια, η 3η μέρα του GS Trophy ήθελε αντοχές και ικανότητες. Η δράση άρχισε χαλαρά, με μια διαδρομή στους λόφους πάνω από τη λίμνη Οχρίδα, με φαρδιά μονοπάτια σε σκληρό κοκκινόχωμα που ταίριαξε καλά με τις χάρες των BMW R 1250 GS. Η πρώτη δοκιμασία της ημέρας, ADVANTEC challenge, έφερε τους αναβάτες σε έναν περιορισμένο χώρο 15 x 15 μέτρων όπου έπρεπε να πάρουν ένα μπουκάλι λάδι ADVANTEC και να το περάσουν από τον ένα στον άλλο εν κινήσει, χωρίς να πέσουν ή καν να πατήσουν πόδι στο έδαφος. Μόνο όταν και ο τρίτος αναβάτης είχε ασφαλίσει το μπουκάλι μπορούσε η τριάδα να βγει από τον περιορισμένο χώρο της. Στη συνέχεια το καραβάνι βγήκε στον αυτοκινητόδρομο για μια ενδιάμεσο κομμάτι, πριν κατευθυνθεί ξανά για τα βουνά. Εκεί οι αναβάτες συνάντησαν μια ασφάλτινη διαδρομή που δε θα ξεχάσουν ποτέ, ένα τέλειο κομμάτι ασφάλτου που στριφογύριζε ανάμεσα στις βουνοκορφές και δεν είχε ευθεία μεγαλύτερη των 100 μέτρων. Μετά από μια μικρή διακοπή για κολατσιό, οι συμμετέχοντες μπήκαν σε ένα δάσος, με το κατάφυτο και υγρό έδαφος να έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τους ανοικτούς δρόμους που τους έφεραν ως εδώ... ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BMW Motorrad International GS Trophy 2022 – Μέρα 4η Η ημέρα έφερε τους αναβάτες στην οροσειρά της Πίνδου, σε μια διαδρομή με λίγα χιλιόμετρα μεν, αλλά σημαντικές απαιτήσεις και ικανότητες trial σε δύο από τις τρεις ειδικές δοκιμασίες. Μετά το πρωινό ξύπνημα με την αυγούλα σε αρκετά χαμηλές θερμοκρασίες, οι αναβάτες ζεστάθηκαν γρήγορα καθώς από το πρώτο οδηγικό κομμάτι η διαλυμένη άσφαλτος δεν άφηνε περιθώρια για χαλάρωση της προσοχής. Από τη στιγμή δε που πάτησαν χώμα, οι προκλήσεις ήταν εκεί. Αν η προηγούμενη μέρα θύμιζε διαδρομές εντούρο, σήμερα το σκαρφάλωμα το πήγαινε σε άλλο επίπεδο. Ζητώντας ικανότητες trial, η δοκιμασία σήμερα ήθελε καλή ισορροπία χωρίς πόδια κάτω, με πρώτη ή δευτέρα στο κιβώτιο και αναζήτηση πρόσφυσης σε απότομες κλίσεις. Κι αν οι απότομες πλαγιές ήταν από μόνες τους αρκούντως τρομακτικές, οι γρανιτένιοι τοίχοι της Πίνδου στέκονταν επιβλητικά πάνω από τη διαδρομή φτάνοντας σε υψόμετρο χιλιάδων μέτρων από την κοιλάδα κάτω τους. Η κατάβαση από τις βουνοκορφές ήταν εξίσου θεαματική, όσο και απαιτητική, καθώς οι αναβάτες των GS έπρεπε να παλέψουν για να διατηρήσουν τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας τους στα μισοδιαλυμένα πέτρινα μονοπάτια που επιβιώνουν από τα ρωμαϊκά χρόνια. Ήταν μια έντονη δοκιμασία που απέδειξε την προσαρμοστικότητα του R 1250 GS και την αντοχή των ελαστικών Metzeler Karoo 4... BIKEIT!

BMW Motorrad International GS Trophy 2022, Αλβανία– Μέρα 5η Μετά από τη σύντομη διαδρομή της προηγούμενης μέρας, η συνέχεια έφερε οδήγηση για πάνω από 200 απαιτητικά χιλιόμετρα καθώς οι αναβάτες πήραν πορεία προς τη Δύση και την Αδριατική Θάλασσα για τον τερματισμό κοντά στη Χειμάρρα. Βέβαια αυτό δεν ήταν και τόσο απλό, καθώς η διαδρομή περνούσε από την οροσειρά της Πίνδου, απαιτώντας από τους συμμετέχοντες να βρουν περάσματα ανάμεσα στους ορεινούς όγκους, κάτι που έγινε συνδυάζοντας φιδίσιους ασφάλτινους δρόμους και χωμάτινα μονοπάτια για κατηφορίσουν προς την ακτή. Η πρώτη δοκιμασία ήρθε περίπου 20 λεπτά μετά την αφετηρία της ημέρας, το SENA Motoball Trial, όπου οι μοτοσυκλέτες έπρεπε να οδηγηθούν σε ένα τεχνικά απαιτητικό κομμάτι trial και στο τέλος του να βάλουν γκολ με μια μπάλα στο τέρμα, χτυπώντας τη με τον πίσω τροχό των R 1250 GS σε μια επίδειξη χειρισμού του πίσω φρένου και της πλαγιολίσθησης. Στη συνέχεια ο αγώνας οδήγησε προς την περιοχή Nemercke της Πίνδου, μια σειρά κορυφών πάνω από τα 2,000 μέτρα υψόμετρο που εμποδίζουν την μετακίνηση προς δυσμάς. Οι αναβάτες έπρεπε να ακολουθήσουν τα μονοπάτια στις πλαγιές αυτών των κορυφογραμμών για να φτάσουν σε βατά περάσματα, ενώ αρκετές φορές χρειάστηκε αποφασιστική οδήγηση στην ανάβασή τους και πολύ προσεκτικές καταβάσεις σε μεγάλες κλίσεις. Μόνο όταν έφτασαν στον ποταμό Vjose River – μια από τις βασικές πηγές νερού της Αλβανίας – βρήκαν το πέρασμα που κόβει τα βουνά κάθετα και, κοντά στο χωριό Dragot, να πάρουν πορεία προς δυτικά... ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BMW Motorrad International GS Trophy 2022, Αλβανία– Μέρα 6η Επιστροφή στη βάση της Αδριατικής ακτής, μετά από μια μεγάλη μέρα με 250 χιλιόμετρα υπό δυνατή ζέστη με πολλή υγρασία. Μετά από μια μέρα στην παραλία της Χειμάρρας, οι αναβάτες του GS Trophy πήραν πάλι τον δρόμο για τα βουνά, στο γνώριμό τους πλέον πετρώδες έδαφος. Περίπου μισή ώρα από την αφετηρία, έφτασαν σε ένα οροπέδιο όπου τους περίμενε η πρώτη ειδική δοκιμασία της ημέρας, το BMW Motorrad ConnectedRide Com U1 Challenge. Εδώ ένας αναβάτης κάθε ομάδας φορά γυαλιά που του εμποδίζουν την όραση και πρέπει να καθοδηγηθεί από τους άλλους της ομάδας του σε μια διαδρομή με κώνους λαμβάνοντας οδηγίες μέσω των συσκευών επικοινωνίας BMW Motorrad ConnectedRide. Όση ώρα δίνουν οδηγίες, τα άλλα μέλη της ομάδας πρέπει να οδηγούν δίχως να πατήσουν πόδι στο έδαφος. Από κει ο αγώνας ακολούθησε μια διαδρομή με μίξη ασφάλτου και μονοπατιών ως το σημείο που περίμενε το πρώτο γεύμα της ημέρας, ως ορεκτικό για τη δεύτερη δοκιμασία, η οποία έγινε στο αρχαίο στάδιο της πόλης Amantia που υπάρχει εκεί από τον 3ο αιώνα π.Χ. και χρησιμοποιήθηκε τόσο από τους Έλληνες που το έφτιαξαν ως και τους Ρωμαίους που ακολούθησαν. Το αθλητικό δρώμενο που έστησε εκεί το GS Trophy αφορούσε την έλξη ενός μεγάλου αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, οι ομάδες έπρεπε να τρέξουν το μήκος του σταδίου και στη συνέχεια να τραβήξουν με τα χέρια τους με σκοινιά ένα φορτηγάκι INEOS Grenadier ως τη γραμμή του τερματισμού. Με βάρος 3.5 τόνων της διοργάνωσης η δοκιμασία δεν ήταν καθόλου απλή... BIKEIT!

Περιελάμβανε μια σειρά από αναβάσεις και καταβάσεις σε μονοπάτια και χωματόδρομους της περιοχής γύρω από την πόλη

BMW Motorrad International GS Trophy Αλβανία2022, – Μέρα 7η Η 8η διοργάνωση του GS Trophy ολοκληρώθηκε με μια εντυπωσιακή μέρα οδήγησης στην ακτή της Αδριατικής θάλασσας, αναδεικνύοντας τη Νότια Αφρική ως νικήτρια ομάδα τόσο στους άντρες όσο και στις γυναίκες. Η τελευταία μέρα του του GS Trophy 2022 ήταν η συντομότερη σε διανυθείσα απόσταση, μα σίγουρα και η πιο γλυκιά, με μια διαδρομή με τεχνικές απαιτήσεις στην περιοχή γύρω από την κατασκήνωση βάσης.

Kavaje, θέτοντας προκλήσεις τόσο στην οδήγηση όσο και στην πλοήγηση, καθώς οι συμμετέχοντες περνούσαν από έναν λαβύρινθο με μεγάλη ποικιλία εδαφών και αρκετές διασχίσεις ποταμιών. Με τη θερμοκρασία να έχει πέσει 8 βαθμούς από την προηγούμενη μέρα και την υγρασία να έχει περιοριστεί αισθητά, η διαδρομή ήταν μια απόλαυση για όλους και ιδανική για να αναδείξει τις αρετές της BMW R 1250 GS ως μοτοσυκλέτας παντός εδάφους. Με την επιστροφή στη βάση ακολούθησε το απογευματινό super test, η τελευταία ζαριά για τη νίκη στο φετινό GS Trophy. Ακολουθώντας την ακτογραμμή, η διαδρομή είχε ένα μέρος enduro κι ένα trial. Οι αναβάτες έπρεπε να διασχίσουν μια σειρά από ζιγκ-ζαγκ σε βαθειά άμμο ανάμεσα σε δέντρα, μετά ακολούθησε μια γρήγορη διαδρομή... ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

στροφές πριν τον τερματισμό ο Enea Bastianini «παγώνοντας» την εργοστασιακή ομάδα της Ducati στο νήμα. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Aleix Espargaro, ο οποίος πάλεψε πολύ

περάσει επίσης στο τέλος το Brad Binder

KTM.

Ducati, εκείνη του Jack Miller, βρέθηκε στην

MotoGP22, 15οςΑγώνας, Ισπανία -Enea Bastianini ο πρωταγωνιστής τουθρίλερ της Αραγονίας Ένα αγώνα για γερά νεύρα με το καλημέρα του πρώτου γύρου είδαμε σήμερα, στον οποίο ξεχώρισε ο Enea Bastianini και άθελα του ο Marc Marquez. Στο καθαρά αγωνιστικό κομμάτι, τα ηνία του μεγαλύτερου μέρους του αγώνα είχε ο Francesco Bagnaia, τον οποίο πέρασε μερικές

για να

με

Η 2η εργοστασιακή

5η θέση, με άλλες 3 Ducati να ακολουθούν, των Jorge Martin, Luca Marini και Johann Zarco. Ο Alex Rins με τη μόνη Suzuki του σημερινού grid (ο Mir αποσύρθηκε από το τρέχον αλλά και το επόμενο grand prix ένεκα πόνων του πρόσφατου τραυματισμού του) πήρε την 9η θέση προσδοκώντας κάτι καλύτερο αλλά μη εφικτό, όντας 12’’+ δεύτερα από τον πρώτο. O Marco Bezzechi τερμάτισε έκλεισε την πρώτη δεκάδα, ενώ αναλυτικότερα μπορείτε να δείτε τα αποτελέσματα του αγώνα πατώντας εδώ. Το δράμα της εκκίνησης Ο Fabio Quartararo είχε «προειδοποιήσει» πως θα έμπαινε με άγριες ορέξεις στην πίστα, οι οποίες μάλλον χειροτέρεψαν από την κακή του εκκίνηση... BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Μπορεί σήμερα να μην έβρεξε στο Motegi όπως φοβόντουσαν άπαντες, ωστόσο κανείς δεν θα μπορούσε να προβλέψει όσα έγιναν εν τέλει. Πριν καλά-καλά αρχίσει ο αγώνας και για την ακρίβεια κατά το γύρο προθέρμανσης, ο Aleix Espargaro εντόπισε πρόβλημα στην Aprilia του, με την εκκίνηση του να πραγματοποιείται από τα pits και το Πρωτάθλημα να απομακρύνεται. Το σβήσιμο των φώτων εκκίνησης ευνόησε τελικά τις Ducati και KTM, με τον Jack Miller να τρέχει ασταμάτητος και μόνος μπροστά παίρνοντας μια άνετη νίκη.

MotoGP 2022, 16οςΑγώνας, Ιαπωνία– Miller ο Quartararoνικητής, o κερδισμένος, Bagnaiaκαι Espargaro οιάτυχοι

Η 2η θέση ανήκει στο Brad Binder που λίγο πριν το τέλος του αγώνα «εκτόπισε» το Jorge Martin στο 3ο σκαλί του βάθρου. Ο Marc Marquez τερμάτισε 4ος μετά από μια μέτρια εκκίνηση που τον έφερε στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα στην 5η θέση, στην οποία είδε τελικά την καρό σημαία ο Miguel Oliveira, με μια ακόμα KTM. Οπωσδήποτε ένα καλό αποτέλεσμα για το Marquez, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς πως μάλλον οδηγεί την «χειρότερη» μοτοσυκλέτα της σεζόν. Στην 6η θέση τερμάτισε ο Luca Marini, αφού πέρασε το Maverick Vinales που κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον πρωτοπόρο στο κυνήγι του Τίτλου, Fabio Quartararo. Ο Enea Bastianini τερμάτισε 9ος μετά από πολλές μάχες με το Francesco Bagnaia που προκάλεσαν δικαιολογημένη ένταση στο box της Ducati.... BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

όλα προμήνυαν ένα θεαματικό αγώνα. Μάλιστα, η εκκίνηση δόθηκε παρά τις ενστάσεις του Aleix Espargaro για λόγους ασφαλείας. Ο εντυπωσιακά σταθερός και μεθοδικός στο βρεγμένο τερέν αναβάτης της ΚΤΜ, σταδιακά «έκαμψε» τις άμυνες των Ducati εμπρός του, περνώντας προς το τέλος του αγώνα και το Jack Miller που τελικά κατέλαβε τη 2η θέση. Το βάθρο συμπληρώθηκε από το Francesco Bagnaia

MotoGP 2022, 17οςΑγώνας, Ταϊλάνδη –Επιβλητική νίκη γιαMiguel Oliveira καιΚΤΜ Ο Miguel Oliveira ήταν γνωστό πως είναι «αναβάτης της βροχής», με τη σημερινή του επίδοση να το επιβεβαιώνει. Με την τροπική καταιγίδα στο Buriram να ακυρώνει τα 2/3 του αγώνα της Moto2 και συνεπακόλουθα να καθυστερεί την εκκίνηση της μεγάλης κατηγορίας,

που προτίμησε να μην πάρει μεγάλα ρίσκα, έχοντας κατά νου την πτώση στον τελευταίο γύρο του προηγούμενου αγώνα. Μετά από απανωτούς ταχύτερους γύρους στο τέλος του αγώνα, ο Johann Zarco ήταν αυτός που πήρε την 4η θέση, δίνοντας θεαματικές μάχες με το Marc Marquez που έδειξε την κλάση του και ας περιορίστηκε στην 5η θέση. Αρκετά πίσω από τον ταχύτατο πλανήτη των 5 πρώτων, ακολουθήσε ο Enea Bastianini που έβρισκε ρυθμό όσο στέγνωνε η πίστα, με το Maverick Vinales πίσω του να παίρνει μια ανέλπιστη 7η θέση, οριακά μπροστά από τον Alex Marquez. Ο Jorge Martin δεν μπόρεσε κάτι καλύτερο από την 9η θέση, με τη 10άδα της κορυφής να κλείνει με το Brad Binder... BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

FIM EWC 2022, 4οςαγώνας, Bol D’ Or(Γαλλία) Δύο Yamaha στην κορυφή του βάθρου, καθώς η F.C.C. TSR Honda France έκανε την απόλυτη ανατροπή και “έκλεψε” τον τίτλο από τη SERT σε έναν δραματικό 24ωρο αγώνα στη γαλλική πίστα Circuit Paul Ricard. Μετά από δύο 24ωρους αγώνες σε Le Mans (Γαλλία) και Spa-Francorchamps (Βέλγιο), αλλά και τον 8ωρο αγώνα της Suzuka, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Endurance (FIM EWC) ολοκληρώθηκε με το θρυλικό 24ωρο Bol D’Or σε έναν αγώνα με πολύ ξεχωριστή σημειολογία φέτος και άφθονο δράμα ως το τέλος του. Φέτος λοιπόν το Bol D’Or γιόρταζε τα 100 χρόνια ιστορίας του, ενώ φτάνοντας εδώ στο πρωτάθλημα προηγείτο η ομάδα της Suzuki, Yoshimura SERT Motul (Gregg Black, Kazuki Watanabe, Sylvain Guintoli, Christian Iddon), για την οποία αυτός ήταν ο τελευταίος αγώνας μιας και η Suzuki έχει ανακοινώσει την απόσυρσή της από το Endurance, όπως και από το MotoGP. Παρόλα αυτά, το αποτέλεσμα του αγώνα ανέδειξε μια νέα παγκόσμια πρωταθλήτρια, την ομάδα F.C.C. TSR Honda France που τερμάτισε τέταρτη, με αναβάτες τους Josh Hook, Mike Di Meglio και Alan Techer, καθώς η SERT είχε εγκαταλείψει με μηχανική βλάβη μετά από μόλις 19 γύρους. Μπροστά σε γεμάτες εξέδρες, νικήτρια του τελευταίου αγώνα για το 2022 αναδείχθηκε η Viltaïs Racing Igol για πρώτη φορά στην ιστορία της, με μοτοσυκλέτα Yamaha και αναβάτες τους Florian Alt, Erwan Nigon, Steven Odendaal και αναπληρωματικό τον James Westmoreland. Αυτή η νίκη ολοκλήρωσε μια μαγική χρονιά όπου οι τέσσερεις αγώνες κερδήθηκαν από ισάριθμες διαφορετικές ομάδες. Ως τα τελευταία 90 λεπτά του αγώνα όλα έδειχναν πως νικήτρια, επίσης για πρώτη φορά, θα γινόταν η ERC Endurance-Ducati, με αναβάτες τους David Checa και Xavi Forés... BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

indoor όσο και στο outdoor Trial.

μπορείτε.

Trial των Εθνών 2022,Monza (Ιταλία) Υπάρχει κανείς που δεν ήξερε εκ των προτέρων ποια χώρα θα νικούσε; Όταν κατεβάζεις μια ανδρική ομάδα που απαρτίζεται από τους κατά σειρά τρεις κορυφαίους αναβάτες των παγκοσμίων πρωταθλημάτων Trial, η περιγραφή ως φαβορί είναι το λιγότερο. Η πραγματικότητα είναι πως το παγκόσμιο Trial έχει γίνει πια ένα ισπανικό κυρίως άθλημα, στο οποίο οι Ίβηρες απλά δεν έχουν αντίπαλο. Έτσι η εθνική ομάδα της Ισπανίας που ταξίδεψε στη Monza για το Trial των Εθνών μετρούσε τους εξής τρεις αναβάτες: Toni Bou (Montesa), Jaime Busto (Vertigo) και Adam Raga (TRRS). Δηλαδή τους τρεις πρώτους του άρτι ολοκληρωθέντος παγκοσμίου TrialGP, και δη τον 32 συναπτές φορές πρωταθλητή (Bou) παρέα με δύο εξαιρετικά έμπειρους και πρωταγωνιστικούς αναβάτες τόσο στο

Εν ολίγοις, κερδίστε τους αν

Και αυτοί δε μπόρεσαν. Τι κι αν η βροχή της προηγούμενης νύχτας έκανε τη διαδρομή πολύ πιο γλιστερή; Η μαγική τριάδα των Ισπανών έπιασε πρώτη θέση από νωρίς και έμεινε εκεί ως το τέλος, κλείνοντας το αγωνιστικό σκέλος συγκεντρώνοντας 9 βαθμούς ποινής. Στη δεύτερη θέση κατετάγη η Ιταλία – Matteo Grattarola (Beta), Luca Petrella (GASGAS), Lorenzo Gandola (Beta) – με 31 βαθμούς, σε μια απτή αριθμητική απόδειξη του πόσο μακριά ήταν οι Ισπανοί, ενώ στην τρίτη θέση με 52 βαθμούς βρέθηκε η Αγγλία των Jack Peace (Sherco), Billy Green (Scorpa) και Toby Martyn (TRRS). Η Ισπανία όμως δεν έμεινε μόνο εκεί, καθώς κατέκτησε το νταμπλ, παίρνοντας τη νίκη και στις Γυναίκες. Με πρωταγωνίστρια τη Berta Abellan (Scorpa) – τέσσερεις φορές δευτεραθλήτρια κόσμου, τρις νικήτρια του Trial των εθνών με τη χώρα της και μια φορά πρωταθλήτρια Ευρώπης –και δίπλα της την έμπειρη Sandra Gomez (TRRS)... BIKEIT!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

πρόβλημα να πανηγυρίσει το πρωτάθλημα του 2022, 16ο συνεχόμενο στο outdoor trial και 32ο συνολικά, καθώς πρόσφατα κατέκτησε και τον αντίστοιχο τίτλο του indoor X-Trial 2022. Ο Ισπανός πολυπρωταθλητής επέστρεψε στις νίκες την Κυριακή, χωρίς πια το άγχος

TrialGP 2022, 6οςαγώνας, Ponte diLegno (Ιταλία) 32ος παγκόσμιος τίτλος για τον Toni Bou, 4ος για την Emma Bristow στην κατηγορία των Γυναικών. Με τον διπλό αγώνα της Ιταλίας ολοκληρώθηκε το Σαββατοκύριακο 17-18 Σεπτεμβρίου το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα TrialGP (outdoor) στην Ponte di Legno. Εκεί η δράση της πρώτης αγωνιστικής μέρας, Σάββατο 17/9, χαρακτηρίστηκε από τη δεύτερη φετινή ήττα του Toni Bou (Montesa) από τον τοπικό ήρωα Matteo Grattarola (Beta) που τον άφησε δεύτερο, ωστόσο ακόμη κι έτσι ο Bou δεν είχε

του τίτλο, βάζοντας ένα υπέροχο κερασάκι στην τούρτα του 2022 όπου κατέκτησε τη νίκη σε 7 από τους 10 αγώνες του φετινού πρωταθλήματος (έξι GP με τέσσερα εξ αυτών διπλά). Ο Bou έφτασε έτσι στους 191 βαθμούς, με δεύτερο τον Jaime Busto (Vertigo) που έκλεισε τη σεζόν στους 140 και τρίτο τον Adam Raga (TRRS) στους 131. Στις Γυναίκες η αγγλίδα Emma Bristow (Sherco) επέστρεψε στους τίτλους μετά την περσινή της απώλεια, καθώς νίκησε και στις δύο μέρες του ιταλικού GP και κατέκτησε την κορυφή με 154 βαθμούς. Η μεγάλη της αντίπαλος, Ισπανίδα Berta Abellan (Scorpa) τερμάτισε δεύτερη με 142 βαθμούς, ενώ τρίτη τερμάτισε φέτος η 16χρονη Ιταλίδα AndreaSofia Rabino (Beta), περσινή πρωταθλήτρια Trial2 Γυναικών, με 114 βαθμούς... BIKEIT!

WorldSBK 2022,

αγώνας, Magny-Cours(Γαλλία)

Οι τρεις πρωταγωνιστές του πρωταθλήματος μέτρησαν από μια πτώση

έκαστος, ενώ η νέα σύγκρουση ReaBautista έχει ανεβάσει εκ νέου τους τόνους.

Στους πρώτους έξι αγώνες της χρονιάς το σκηνικό μοιάζει πια γνώριμο: υπάρχουν τρεις αναβάτες που έχουν ξεχωρίσει μακράν από τους υπόλοιπους στη διεκδίκηση του τίτλου, μα μεταξύ τους τίποτα δεν είναι ξεκάθαρο.

Οι κ.κ. Alvaro Bautista (Ducati), Toprak Razgatlioglu (Yamaha) και Jonathan Rea (Kawasaki) μονοπωλούν φέτος τα βάθρα και κάθε αγωνιστικό Σαββατοκύριακο μας χαρίζουν αγωνία και δυνατό θέαμα. Ο μεν Bautista οδηγεί το πρωτάθλημα, ωστόσο η τρελή πορεία του Razgatlioglu στους τελευταίους αγώνες τον έχει φέρει στη δεύτερη θέση της κατάταξης και δείχνει πιο απειλητικός για τον πρωτοπόρο απ’ ότι ο Rea.

Στον πρώτο αγώνα των Superbikes στη Γαλλία, ωστόσο, όλα δούλεψαν υπέρ του Bautista, ο οποίος δε χρειάστηκε να κάνει και πολλά, καθώς οι δύο αντίπαλοί του έπεσαν μόνοι τους από νωρίς. Στον δεύτερο γύρο ο Rea είχε μια πτώση από την οποία ξανασηκώθηκε, πήγε στα πιτς και ξαναμπήκε στην πίστα μα δεν κατάφερε να μαζέψει ούτε έναν βαθμό, τερματίζοντας 24ος και τελευταίος. Ο δε Τούρκος πρωταθλητής του 2021 έπεσε έναν γύρο αργότερα μετά από ένα λάθος στα φρένα, επέστρεψε

στην πίστα και τερμάτισε 11ος.

Έτσι ο Bautista πήρε μια εύκολη νίκη,

τον

και

δείξει

αγώνα...

7ος

μπροστά από

πολύ ανεβασμένο εσχάτως Scott Redding (BMW)

τον εντυπωσιακό Axel Bassani (Ducati) που είχε

σε όλες τις δοκιμές πως έχει καυτό ρυθμό

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BIKEIT!

Στους προηγούμενους αγώνες ο Alvaro Bautista (Ducati) είχε σαφώς αρχίσει να αισθάνεται την πίεση δύο παγκόσμιων πρωταθλητών στον σβέρκο του. Οι Jonathan Rea (Kawasaki) και Toprak Razgatlioglu (Yamaha) είχαν μειώσει αρκετά την απόστασή τους από τον πρωτοπόρο στην κατάταξη και απειλούσαν με προσπέρασμα. Στη Βαρκελώνη η πρώτη έκπληξη άκουσε στο όνομα Iker Lecuona, καθώς κατάφερε την πρώτη του Superpole με τη Honda Fireblade, ενισχύοντας την εικόνα ενός αναβάτη που διαρκώς ανεβαίνει σε αυτοπεποίθηση και ανταγωνιστικότητα.

Στον πρώτο αγώνα του τριημέρου, ωστόσο, το Σάββατο, ο Bautista ήταν αυτός που από νωρίς ανέλαβε να οδηγήσει και πλέον η μπάλα ήταν στα χέρια των άλλων: μπορούσε κανείς να ακολουθήσει;

Η απάντηση ήταν εμφατικά Όχι! Ο Ισπανός έκανε τον δικό

WorldSBK 2022, 8οςαγώνας, (Ισπανία)Catalunya Λαμπρός τριπλόςBautista σάρωσε τηΒαρκελώνη.

του αγώνα και άφησε πίσω του τους Razglatlioglu και Rea να μάχονται μεταξύ τους, αλλά και με τους Garett Gerloff (Yamaha) και Michael Ruben Rinaldi (Ducati) για μια θέση στο βάθρο. Ο Τούρκος πρωταθλητής 2021 φάνηκε να βγαίνει κερδισμένος από αυτήν και να προσπαθεί να κυνηγήσει τον Bautista, ωστόσο τα λάστιχα της R1 του άρχισαν να φθίνουν αισθητά μετά τη μέση του αγώνα και στο τέλος ο Razglatlioglu αναγκάστηκε να υποχωρήσει πέμπτος... ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BIKEIT!

MX των Εθνών 2022,RedBud (ΗΠΑ)

Η 75η έκδοση του MX of Nations έφερε ξανά τη νίκη στην ομάδα των

ΗΠΑ μετά από 11 χρόνια στον αγώνα που διοργανώθηκε στην πατρίδα της.

Η αμμώδης πίστα RedBud στην πόλη Buchanan

της πολιτείας Michigan υποδέχτηκε με βροχερό

καιρό την 75η έκδοση του Motocross των Εθνών, όπου εθνικές ομάδες 34 διαφορετικών εθνών μπήκαν στη μάχη κατάκτησης του βαρύτιμου

Chamberlain Trophy σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες, MXGP, MX2 και Open.

Η δράση άνοιξε με τον προκριματικό γύρο του Σαββάτου (24/9), από τον οποίο θα προκρίνονταν 19 ομάδες στον μεγάλο τελικό της Κυριακής (25/9).

Το Σάββατο οι τρεις προκριματικές κούρσες για τις ισάριθμες κατηγορίες ανέδειξαν ως νικητές τους: Jago Geerts (MXGP) από το Βέλγιο, Justin Cooper (MX2) από τις ΗΠΑ και Dylan Ferrandis (Open) από τη Γαλλία.

Παράλληλα, σε ομαδικό επίπεδο η Team USA είχε ήδη δείξει τις προθέσεις της κατακτώντας την πρώτη θέση στον προκριματικό, βάσει της αθροιστικής επίδοσης των αναβατών της – Eli Tomac (Yamaha), Chase Sexton (Honda) και Justin Cooper (Yamaha).

Την Κυριακή οι μάχες άνοιξαν με τον πρώτο μικτό αγώνα MXGP-MX2, όπου ο Αμερικανός Tomac πήρε με σχετική άνεση τη

νίκη από τον Βέλγο Geerts και τον Γάλλο Maxime Renaux (Yamaha). Ακολούθησε η μικτή μάχη MX2-Open, από την οποία στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Αυστραλός Jett Lawrence (Honda) μπροστά από τους Sexton και Mattia Guadagnini (GASGAS). Η δράση ολοκληρώθηκε με τη μάχη MXGP-Open, στην οποία νικητής αναδείχθηκε ο Renaux,... ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

BIKEIT!

BOOST YOUR BIKE