BIKEIT e-Magazine, 92ο τεύχος, Μάρτιος 2023

OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI

cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto)

KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.

LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE raqAEKCptKtiScooterSUNRA

Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH

ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!

RAY WHITE

QUANTIC

QUANTIC

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury.

FACE FLUOR YELLOW

SNAKE RED

FACE RED

RAY - BLACK

Ήρθε η ώρα να ταράξουμε την κυψέλη

Η πιο θυμωμένη σφήκα πρόκειται να γράψει ένα νέο κεφάλαιο σε μια νέα εποχή, καθώς η εμβληματική Hornet υφίσταται ριζική αναβάθμιση. Πιο ελαφριά, πιο γρήγορη, πιο επιθετική. Tσιμπάει πιο δυνατά από ποτέ χάρη στον ολοκαίνουργιο δικύλινδρο κινητήρα 755 κ. εκ, με την καλύτερη αναλογία ισχύος προς βάρος στην κατηγορία. Η προηγμένη τεχνολογία της περιλαμβάνει, Throttle By Wire , το οποίο υποστηρίζει 3 riding modes, 3 επιπέδων Honda Selectable Torque Control με ενσωματωμένο Wheelie Control (Έλεγχος Ανύψωσης Εμπρός Τροχού), συν 3 επίπεδα ρύθμισης Φρένου Κινητήρα και Παροχής Ισχύος. Η κυψέλη έχει ταραχθεί, το σμήνος βουίζει, θέλει να ξεχυθεί στον δρόμο. The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

Όλα τριγύρω αλλάζουν, όλα τα ίδια μένουν;

Η KTM, μαζί με τις υπόλοιπες εταιρίες του ομίλου, Husqvarna, GASGAS, Bajaj, αλλάζει χέρια στην

Ελλάδα και αυτό είναι κάτι που κυκλοφορεί

ευρέως στους δίτροχους κύκλους τον τελευταίο

καιρό. Είναι κοινό μυστικό και έχει διαρρεύσει

εδώ και καιρό τόσο στον ειδικό τύπο, όσο

και σε αρκετούς αναγνώστες που έχουν

πρόσβαση σε καταστήματα ή γνωστούς,

αλλά δεν ήταν κάτι επίσημα ανακοινώσιμο, τουλάχιστον όχι μέχρι να βγει κάποιος από

τις δύο πλευρές και να το επιβεβαιώσει.

Γι’ αυτό και από την πλευρά μας, ως BIKEIT, σεβαστήκαμε αμφότερες πλευρές και δεν τρέξαμε να διαρρεύσουμε την πληροφορία, προς τέρψιν των «κλικ».

Κάθε πράγμα στην ώρα του κι έτσι, η εταιρία Πέτρος Πετρόπουλος, αντιπρόσωπος εν μέσω άλλων των αυτοκινήτων Jaguar, Land Rover, Isuzu, των εξωλέμβιων κινητήρων Evinrude και Tohatsu, των εσωλέμβιων κινητήρων Perkins, των φουσκωτών σκαφών Bombard και Zodiac, των ελαστικών Cooper, AVON και Hankook, των ATV της CAN-AM και τρίτροχα της Spyder, επεκτείνει τις δραστηριότητές της στους δύο τροχούς.

Και αυτό γίνεται με ένα group που απαρτίζεται από τις πιο δημοφιλείς εταιρίες στην sport εκδοχή των δύο τροχών, το KTM Group.

Η απόκτηση των εταιριών που γνωρίζουμε μέσα από το KTM Group, ήτοι, της KTM, Husqvarna, GASGAS

και Bajaj, είναι κάτι που συζητούσαν οι δύο πλευρές από το τέλος της περσινής χρονιάς. Μέσα σε μικρό

Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

χρονικό διάστημα, υπεύθυνοι του αυστριακού group

βρέθηκαν στην Ελλάδα και ξεκίνησαν ραντεβού

με τρεις τουλάχιστον πλευρές, με έναν μεγάλο

εισαγωγέα μοτοσυκλετών, με μία αντιπροσωπεία

ρουχισμού και αξεσουάρ casual, και με την εταιρία

Πέτρος Πετρόπουλος. Από την αρχή φάνηκε η

πρόθεση για συνεργασία με την εν λόγω εταιρία, και έχει γίνει γνωστό τουλάχιστον από τις αρχές

Φεβρουαρίου ότι οι δύο πλευρές έχουν συμφωνήσει, έχουν δώσει τα χέρια, αλλά δεν έχουν πέσει οι υπογραφές, κάτι που απ’ ότι φαίνεται έγινε στις αρχές Μαρτίου.

Τότε ήταν που και ο κος Σόλων Κοντός, Διευθύνων Σύμβουλος της K-Motors, της εταιρίες που διέθετε τις παραπάνω εταιρίες στην Ελλάδα, περισσότερο από 30 χρόνια, ανακοίνωσε και επίσημα στο dealer net της KTM, ότι αποχωρεί.

Για όσους δεν ξέρουν το story, και πραγματικά

είναι δύσκολο αν δεν έχουν στενή επαφή, αξίζει να μαθευτεί ότι ο κος Κοντός, είναι κοντός μόνο στο επίθετο, και έχει συμβάλλει στην εδραίωση της πορτοκαλί εταιρίας, τα μέγιστα, αφιερώνοντας ουσιαστικά όλη του τη ζωή.

Ιδιαίτερος σε σκέψη και τρόπο αλλά πάντα σταθερός

στις απόψεις του, όριζε την πορεία της ΚΤΜ από

τότε που οι ιδιοκτήτες ήταν γνωστοί με το μικρό τους

όνομα στη χώρα μας. Από τις αρχές του ‘90, όπου

πάλευε στο τιμόνι ενός μαύρου Mercedes φορτηγού οδηγώντας στους αγώνες enduro, προσπαθώντας να αλλάξει το μυαλό των ιαπωνεζόφιλων τότε αναβατών, στις λευκές - πράσινες KTM.

Έχω την τιμή να γνωρίζω προσωπικά τόσο τον κο

Σόλωνα Κοντό, από τότε που η KTM ήταν άγνωστη, από την Husqvarna με την οποία και έτρεχα με υποστήριξή του το ‘94, και έχοντας συμμετάσχει ενεργά ως μέλος της αγωνιστικής ομάδας από το ‘98 έως και το 2000, τότε που η KTM άρχιζε να κάνει εντύπωση και στις μοτοσυκλέτες καθημερινής χρήσης -βλέπε, LC4 640. Είχα την τιμή να τρέξω άλλες δύο χρονιές με Husqvarna το 2006 και 2007, με την μία από αυτές, να κερδίσω και τον ανάλογο τίτλο. Είχα επαφή, την ξέρω την ιστορία, δεν ήταν εύκολη, όσο και αν αυτό δείχνει τώρα ο νούμερο 1 Ευρωπαίος κατασκευαστής μοτοσυκλετών, και ένας από τους μεγαλύτερους στον κόσμο.

Μην νομίζει κανείς λοιπόν ότι η πορεία της ΚΤΜ, τόσο στον κόσμο, όσο και στην Ελλάδα, ήταν στρωμένη με ροδοπέλατα, το αντίθετο μάλιστα, αφού η χώρα μας είναι μία ιδιαίτερη περίπτωση, και η αγωνιστική στήριξη του κου Κοντού μέσω της Hellinmoto, αργότερα της KTM SEE, μετέπειτα K-Motors, ήταν καθοριστική όλα αυτά τα χρόνια.

Από την χρεοκοπία της KTM σε παγκόσμιο επίπεδο μέχρι τις μοτοσυκλέτες που ξέρουμε σήμερα, υπήρχαν πολλά στάδια ανάκαμψης και όποιος έχει άποψη για το πως και αν έγινε σωστά η ‘‘δουλειά’’ στη

χώρα μας, καλό είναι να μάθει ότι έξω από το χορό, όλοι ξέρουν να χορεύουν.

Τώρα, μία νέα εποχή ξεκινάει για το KTM Group στην

Ελλάδα, και η ώρα για ξεκούραση έχει φτάσει για τον κύριο Σόλωνα Κοντό, που τόσα πρόσφερε στην

αγωνιστική και όχι μόνο, μοτοσυκλέτα, στην Ελλάδα. Τώρα, η νέα εταιρία, θα πρέπει, έπειτα από την επίσημη ανακοίνωση της αντιπροσώπευσης η οποία αναμένεται, να στήσει τις τόσο σημαντικές για την υπόσταση των brandname αγωνιστικές ομάδες, δίκτυο πωλήσεων ή να συνεχίσει με το ίδιο, να καταστρώσει μία στρατηγική ώστε να καλύψει τις νέες αυξημένες - απ’ ότι ακούγεται - ανάγκες

πωλήσεων.

Δυναμικό από την προηγούμενη αντιπροσώπευση ακούγεται ότι θα βρίσκεται στην νέα εταιρία, όπως

και είναι λογικό κατά την άποψή μας σε ένα τόσο

μεγάλο εγχείρημα, και μία νέα εποχή για τις μάρκες ξεκινά.

Ένα είναι σίγουρο, 30 και πλέον χρόνια μετά, το KTM Group δεν είναι ίδιο, και ευελπιστούμε η

νέα εταιρία, να μπορέσει να ανταπεξέλθει στις

τεράστιες απαιτήσεις, σε μία ξεχωριστή, δύσκολη και απαιτητική αγορά, όπως είναι η Ελλάδα.

Με τις πωλήσεις των δικύκλων να εμφανίζονται ανεβασμένες ήδη στους πρώτους δύο μήνες της χρονιάς, μία επερχόμενη έκθεση μοτοσυκλέτας να εμφανίζεται στο τέλος του μήνα, νέες εταιρίες να έχουν ήδη εμφανιστεί στην αγορά, φαίνεται πως μία αλλαγή μεγάλης εταιρίας, ήταν το κερασάκι στην τούρτα.

Τα πράγματα αλλάζουν τελικά, αρκεί να έχει αυτό αντίκτυπο σε όλους όσους αγαπούν και στηρίζουν την μοτοσυκλέτα σε κάθε της μορφή.

Τάκης Μανιάτης

Τεύχος 92 | Μάρτιος 2023

• TEST THRUST MOTOR ALEXONE 125 126

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ KYMCO CV3 162

• TEST DAYTONA G155 138

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW M1000R 192

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ

ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ

CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ

ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr

ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr

• NEA KΟΣΜΟΥ 16

• ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 46 • ΡΕΠΟΡΤΑΖ 62

• ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 80

• ΑΦΙΈΡΩΜΑ

ΟΙ SUPERSPORT ΤΟΥ 2023 98

• TEST THRUST MOTOR ALEXONE 125 126

• TEST DAYTONA G155 138

• TEST YAMAHA MT-03 150

• TEST ΣΕΛ. 180

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ KYMCO CV3 162

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650 170

• TEST DUCATI DESERTX 180

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ BMW M1000R 192

• TEST SEGWAY SNARLER ATL6 204

• ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΜΙΑΝΜΑΡ 218

• ΝΕΑ ΑΓΟΡAΣ 231

• ΝΕΑ ΑΓΏΝΩΝ 271

DUCATI DESERTX

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Triumph TE-1 – Ηλεκτρική μοτοσυκλέτα «της χρονιάς»

Το πρωτότυπο TE-1 της Triumph Motorcycles κέρδισε το βραβείο «Ηλεκτρική

Μοτοσυκλέτα της Χρονιάς» στα βραβεία GQ Car Awards 2023.

Η μοτοσυκλέτα είναι προϊόν μιας μοναδικής συνεργασίας μεταξύ της Triumph Motorcycles, της Williams Advanced Engineering, της Integral Powertrain Ltd και της WMG στο Πανεπιστήμιο του Warwick, ενώ χρηματοδοτήθηκε από το Office for Zero Emission Vehicles μέσω του Innovate UK. Δημιουργήθηκε για να χρησιμεύσει ως εκπαιδευτικό εργαλείο για να επιτρέψει στην Triumph να ερευνήσει πιθανές μελλοντικές

ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Το TE-1 πέρασε τέσσερις φάσεις στη διετή ανάπτυξή του, ολοκληρώνοντας τον Ιούλιο του 2022.

Με έναν «χάρτη» γκαζιού και απόδοσης ροπής που έχει σχεδιαστεί απευθείας από το Speed Triple 1200 RS, οι δοκιμές πίστας και οι δυναμικές αξιολογήσεις αναβάτη του πρωτοτύπου επίδειξης TE-1 έδωσαν ένα επίπεδο χειρισμού που ταιριάζει με τις τρέχουσες τρικύλινδρες μοτοσυκλέτες εσωτερικής καύσης της Triumph.

Όταν κάνεις σε έναν μήνα, περισσότερες πωλήσεις από όσες έκανε ολόκληρη η Ελλάδα, ολόκληρο το 2022!

Η αγορά της Ινδίας είναι η μεγαλύτερη αγορά μοτοσυκλέτας του κόσμου. Τα νούμερα πραγματικά εντυπωσιάζουν, αφού το 2022 πουλήθηκαν στην αγορά της χώρας, 16 εκατομμύρια (!) καινούργια

δίκυκλα και η Ινδική αγορά είναι ακόμα μία από αυτές που σημείωσαν αύξηση πωλήσεων κατά το 2022.

Πιο συγκεκριμένα, κατά τον Φεβρουάριο μόνο, η Royal Enfield πούλησε 71.544 μοτοσυκλέτες, ξεπερνώντας το… ρεκόρ 12ετίας πωλήσεων

στην Ελλάδα για ολόκληρο το 2022, κατά 28,5%. Προφανώς, μιλάμε για τεράστιες διαφορές σε τάξεις μεγέθους. Η Royal Enfield είναι κυρίαρχη στις πωλήσεις μοτοσυκλετών μέχρι και κάτω

των 350 κυβικών, με το γνωστό μας Hunter 350 -το οποίο παρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 2022- να παίζει κομβικό ρόλο. Ενδεικτικές είναι η πωλήσεις του κατά το πρώτο εξάμηνο της «ζωής» του, που ξεπέρασαν τις 100.000 μοτοσυκλέτες, τοποθετώντας το 2ο best seller της εταιρείας μετά το Classic 350.

Η συνέχεια δε και στο 2023 είναι όπως προείπαμε ακμαία, με τις 64.436 (από τις 71.544) μοτοσυκλέτες του Φεβρουαρίου να διατίθενται εντός της Ινδίας, σημειώνοντας και αύξηση κατά 23,59% από τον Φεβρουάριο του 2022. Στον αντίποδα, οι εξαγωγές σημείωσαν αύξηση –μόλιςκατά 1,18% ήτοι 7.108 μοτοσυκλέτες, για τον ίδιο μήνα πάντα.

Εντωμεταξύ, για να καταλάβουμε λίγο και σε τι μπορεί να οφείλεται η στροφή των κατασκευαστών στο.. downsizing, ενδιαφέρον έχει και η οπτική...

H Royal σαρώνειEnfield στην εγχώρια αγορά της

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Παγκόσμια πρωτιά

Yamaha - Θα

χρησιμοποιεί

«πράσινο» αλουμίνιο

Τα νέα αποτελούν κομμάτι της

ευρύτερης στρατηγικής της Yamaha για μετάβαση σε υλικά ουδέτερα ως προς τον άνθρακα.

Μπορεί το αλουμίνιο να είναι ένα από τα υλικά υψηλής τεχνολογίας που έχουν μεταμορφώσει την κατασκευή οχημάτων τον τελευταίο αιώνα, όμως είναι ένα από τα δύσκολα και ενεργοβόρα υλικά, στην διαδικασία παραγωγής του. Σε μία παγκόσμια πρωτιά, η Yamaha Motor ανακοίνωσε ότι ήρθε σε συμφωνία με έναν προμηθευτή «πράσινου αλουμινίου» εντός του Φεβρουαρίου, ένα υλικό που θα χρησιμοποιείται από τούδε και στο εξής, στην κατασκευαστική διαδικασία μοτοσυκλετών.

Θα μας ρωτήσετε εύλογα: Τι είναι το πράσινο αλουμίνιο; Σύμφωνα με την ανάλογη ενημέρωση από την Yamaha, είναι αλουμίνιο το οποίο προέρχεται από διαδικασία παραγωγής που

χρησιμοποιεί ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, ενώ παράλληλα εκπέμπει μικρότερες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.

Σύμφωνα με το δελτίο της Yamaha, το αλουμίνιο αποτελεί από το 12% μέχρι το 31% της μάζας μιας σημερινής μοτοσυκλέτας και έτσι, η χρήση του «πράσινου αλουμινίου» στην παραγωγική διαδικασία, συμβάλλει στην μείωση των εκπομπών ρύπων σε επίπεδο βιομηχανίας.

Στην αρχή της χρήσης του «πράσινου αλουμινίου», η Yamaha θα κατασκευάζει τμήματα μοτοσυκλετών μεγάλου κυβισμού και αγωνιστικών εκτός δρόμου, ενώ στην συνέχεια θα το επεκτείνει και σε άλλα μοντέλα της. Δείτε, για παράδειγμα, στην εικόνα, μερικές από τις χρήσεις στις οποίες θα εφαρμοστεί το πράσινο αλουμίνιο. Αξίζει εδώ να σημειώσουμε, ότι ήδη η Yamaha κάνει ευρεία χρήση ανακυκλωμένου αλουμινίου στα μοντέλα μοτοσυκλετών της, που ανέρχεται στο 80% της συνολικής ποσότητας που η Yamaha αξιοποιεί.

H BMW

με

τεχνολογία ShiftCam

Η διάταξη μεταβλητού βυθίσματος

βαλβίδων, ShiftCam, μπορεί

σύντομα να περάσει και στα μικρά

μονοκύλινδρα της BMW.

Το αντικείμενο της ευρεσιτεχνίας που κατοχυρώνει

η BMW αφορά έναν μονοκύλινδρο τετραβάλβιδο

κινητήρα ο οποίος έχει εξοπλιστεί με μια

νέα παραλλαγή του συστήματος μεταβλητού

βυθίσματος βαλβίδων ShiftCam.

Η διάταξη αυτή αφορά έναν μικρό σερβομηχανισμό

που μετακινεί τον εκκεντροφόρο εισαγωγής

κατά μερικά χιλιοστά οριζόντια, εμπλέκοντας

διαφορετικά έκκεντρα (αμύγδαλα) με διαφορετικό σχήμα, με αποτέλεσμα να αλλάζει το βύθισμα της βαλβίδας αναλόγως.

Το σύστημα αυτό είναι ήδη σε εφαρμογή σε διάφορους κινητήρες, τόσο στους μεγάλους boxer

των R 1250 όσο και στα τετρακύλινδρα σε σειρά των S 1000.

Η νέα παραλλαγή φαίνεται πως αφορά τον μικρό μονοκύλινδρο των G 310, καθώς στα σχέδια της πατέντας διακρίνεται καθαρά η χαρακτηριστική αρχιτεκτονική με τον κύλινδρο ελαφρώς κεκλιμένο προς τα πίσω.

Τουρκίας- Συρίας

Η Yamaha ανακοίνωσε τη δωρεά 10

εκατομμυρίων γιεν –σχεδόν 70.000

ευρώ δηλαδή, στηρίζοντας τα θύματα των σεισμών σε Τουρκία και Συρία.

Ο πρώτος μεγάλος σεισμός που έπληξε την

Τουρκία και τη Συρία συνέβη στις 6 Φεβρουαρίου 2023, με τα θύματα να έχουν ξεπεράσει τις 46.000 και έκτοτε να συμβαίνουν πραγματικά ισχυροί μετασεισμοί, όπως ο χτεσινός των 6,4 ρίχτερ.

Όπως είδαμε πως έπραξε και η Suzuki, η Yamaha ανακοίνωσε στις 17 Φεβρουαρίου ότι θα δωρίσει 10 εκατομμύρια γιεν, 69.700 ευρώ περίπου

«για να βοηθήσει τα θύματα του πρόσφατου σεισμού Τουρκίας-Συρίας». Η Yamaha λέει ότι η δωρεά της θα γίνει μέσω του μη κερδοσκοπικού οργανισμού Japan Platform και ότι «τα κεφάλαια θα χρησιμοποιηθούν ρητά για την υποστήριξη των προσπαθειών βοήθειας και ανοικοδόμησης στις πληγείσες περιοχές της Τουρκίας και της Συρίας».

Yamaha –υποστήριξηΟικονομική σεισμοπαθείςστους

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

BMW Motorrad Days και Pure&Crafted Festival –

2 σε 1!

To 2023 είναι η χρονιά του 21ου BMW Motorrad Days, το οποίο θα πραγματοποιηθεί από τις 7 έως τις 9 Ιουλίου εντός και πέριξ του Βερολίνου.

Είναι η δεύτερη χρονιά που η BMW θα πραγματοποιήσει την εκδήλωση στο Βερολίνο, έχοντας πραγματοποιήσει τις προηγούμενες στο Μόναχο. Ένας άλλος σημαντικός αριθμός για τη BMW το 2023

είναι το «100» μιας και οι Βαυαροί γιορτάζουν την 100ή επέτειο τους. Με τα παραπάνω σε συνδυασμό, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η BMW Motorrad θα το γιορτάσει δεόντως και ποικιλοτρόπως, καθώς απευθύνεται σε πολύ διαφορετικούς τύπους αναβατών, με εκδηλώσεις και δραστηριότητες που έχουν προγραμματιστεί να απευθύνονται σε όλες αυτές τις ομάδες — ακόμα και σε παιδιά, καθώς και σε ενήλικες που δεν οδηγούν (ή δεν οδηγούν ακόμη έστω). Οι «μέρες» δε της BMW, θα συμπέσουν και με το Φεστιβάλ Pure & Crafted, με τους επισκέπτες να μπορούν να πηγαινοέρχονται μεταξύ αυτών των εκδηλώσεων, οι οποίες θα συνεχιστούν το ίδιο Σαββατοκύριακο στην ίδια περιοχή. Το «μενού» περιλαμβάνει test rides με όλες τις πρόσφατες και κορυφαίες μοτοσυκλέτες και σκούτερ της BMW, με την ειδική επιλογή «Riding Without a Licence», η οποία επιτρέπει στους προσεχώς αναβάτες να κάνουν τη «δοκιμή» τους υπό την επίβλεψη εκπαιδευτή της BMW. Παρουσιάσεις, φαγητό, ποτό και όλα τα συνηθισμένα πράγματα που περιμένεις από ένα φεστιβάλ μοτοσυκλέτας θα είναι εν αφθονία, με μια ειδική έκθεση για την 100η επέτειο να έχει επίσης προγραμματιστεί.

μπροστά

με το δικό της brand και βάζει νέα δεδομένα στο χώρο της μοτοσυκλέτας. Γ.Ε.ΜΗ. 10110253000

To 2023, o παγκόσμιος κολοσσός παραγωγής οχημάτων QJ MOTOR, παρουσιάζεται στη χώρα μας από την 1η πρώτη εταιρεία του κλάδου. Ο γιγαντιαίος Όμιλος GEELY, κάτοχος των brands QJ MOTOR, VOLVO και LOTUS, υπογράφει την αξιοπιστία και τη διαχρονική αξία των προϊόντων.

Bγαίνει

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

H

Motorex εξαγόρασε τη Spectro

Μεγάλης σημασίας συμφωνία φέρνει κοντά δύο βαριά ονόματα της παγκόσμιας

βιομηχανίας λιπαντικών.

Η αμερικανική πτέρυγα της ελβετικής Motorex ανακοίνωσε πως απέκτησε τη Spectro Performance Oils, μετά από συμφωνία που έκλεισε με την Intercontinental Lubricants Corporation. Η ενσωμάτωση της Spectro τυπικά ξεκίνησε από τις 20 Φεβρουαρίου 2023.

Η Motorex λειτουργεί από το 1917 και σε όλο αυτό το διάστημα παραμένει στην ιδιοκτησία της οικογένειας Bucher. Η δε Spectro ιδρύθηκε το 1966 και για 57 χρόνια υπό τη διοίκηση τριών γενεών της ίδιας οικογένειας, σήμερα διοικείται από τον Alex Josefson, εγγονό του ιδρυτή της.

Ο ίδιος δήλωσε σχετικά: “Έχουμε μια εξαιρετική σχέση με τη Motorex, έτσι όταν αυτή η πρόταση συζητήθηκε για πρώτη φορά μας φάνηκε ως το φυσιολογικό επόμενο βήμα για την επιχείρησή μας. H Motorex τρέφει μεγάλο σεβασμό, εκτίμηση και κατανόηση για τη Spectro και τους μελλοντικούς της στόχους. Με τις προγραμματισμένες επενδύσεις και αναβαθμίσεις στη μονάδα παραγωγής μας στο Brookfield, και με την υποστήριξη του εντυπωσιακού κέντρου R&D στο Langenthal, το μέλλον είναι λαμπρό για τις Spectro και Motorex, τόσο στις ΗΠΑ όσο και παγκοσμίως.”

Ο Edi Fischer, CEO του Motorex Group, συμπλήρωσε: “Αυτή είναι μια πολύ προσεκτικά μελετημένη και σημαντική κίνηση για το μακροπρόθεσμο μέλλον της οικογενειακής μας εταιρείας. Είμαστε περήφανοι που μεγαλώνουμε με μια παραδοσιακή και αναγνωρισμένη αμερικανική εταιρεία. Οι Spectro και Motorex είναι δυνατές μάρκες που αλληλοσυμπληρώνουν η μια την άλλη στην αγορά των Powersports.

“Επιπλέον, το κέντρο της εταιρείας στο Brookfield θα υποστηρίξει τις επιχειρηματικές μας δραστηριότητες σε άλλους τομείς, όπως τα βιομηχανικά λιπαντικά ή τα βιοδιασπώμενα υδραυλικά λάδια. Αυτό θα μας...

προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

Νέα Yamaha TRACER 7. Η στροφή είναι δική σου.

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Suzuki - Δύο νέα limited ρολόγια από την Kentex προς τιμήν της

Μια νέα συνεργασία που γέννησε δύο

νέα ρολόγια, σε αυστηρά περιορισμένο

αριθμό και… πώληση μέσω κλήρωσης!

Η Suzuki συνεργάστηκε με την εταιρεία ρολογιών

Kentex, δημιουργώντας δύο νέα ρολόγια για τους

λάτρεις των μοντέλων Katana και GSX-R. Τα δύο νέα

ρολόγια ανήκουν στην σειρά Moto-R της Kentex, ένα

ρολόι ειδικής σχεδίασης για μοτοσυκλετιστές (όπως

τουλάχιστον λέει η εταιρεία) με την κορώνα και τα

πλήκτρα του χρονογράφου από την αριστερή πλευρά, ώστε να μην ενοχλούν στον καρπό κατά την οδήγηση. (Φυσικά αυτό σημαίνει ότι η Kentex τα προορίζει κυρίως για χρήση στο αριστερό χέρι).

Τα δύο νέα μοντέλα Moto-R έρχονται σε δύο ιδιαίτερες εμφανίσεις, που η καθεμία συνδέεται με το μοντέλο που «τιμά»: Η έκδοση Katana έχει λευκό καντράν και κόκκινες λεπτομέρειες στους δείκτες, με μαύρη

στεφάνη στην οποία αναγράφεται κλίμακα ταχυμέτρου. Η έκδοση GSX-R διαφέρει, με μπλε καντράν και λευκούς δείκτες, μπλε κορώνα και στεφάνη σε ασημί χρώμα, με σχέδιο που παραπέμπει σε δισκόφρενο. Τα ρολόγια έχουν διάμετρο 42 χιλιοστά και είναι κατασκευασμένα από ατσάλι, ενώ έχουν μηχανισμό quartz με 3 χρόνια εγγύηση...

R.I.P. Κωνσταντίνος Καπαγιαννίδης –

της Μοτοδυναμικής

Στο τιμόνι της Yamaha στην Ελλάδα από το 1994 ως το 2008, ο Κωνσταντίνος

Καπαγιαννίδης υπέκυψε στη χρόνια μάχη που έδινε με τον καρκίνο.

Με θλίψη και σεβασμό, η οικογένεια της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ αποχαιρετά τον Κωνσταντίνο Καπαγιαννίδη.

Ανέλαβε Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας το 1994, έχοντας στο ενεργητικό του μακροχρόνια και επιτυχημένη πορεία στην Αργυρομεταλλευμάτων και Βαρυτίνης . Ολοκλήρωσε τη θητεία του το 2008, βάζοντας τις ισχυρές βάσεις για την πορεία της Yamaha στην Ελλάδα. Παρέμεινε στο Διοικητικό Συμβούλιο έως το 2010.

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Peugeot Motorcycles – Εξαγοράστηκε από

γερμανικό επενδυτικό όμιλο

Το 80% του δίτροχου τμήματος της Peugeot γύρισε σε ευρωπαϊκά χέρια, με τη

Mahindra & Mahindra να διατηρεί το υπόλοιπο στην κατοχή της.

Με επίσημη ανακοίνωσή του, ο επενδυτικός όμιλος Mutares SE & Co. KgaA με έδρα στο Μόναχο της Γερμανίας ανακοίνωσε την απόκτηση του 80% της Peugeot Motorcycles - έναντι αντιτίμου που δεν

προσδιορίζεται - από την προηγούμενη

ιδιοκτήτρια, την ινδική Mahindra & Mahindra, η οποία το 2019 είχε αποκτήσει το 100% της γαλλικής εταιρείας από τον όμιλο PSA (Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall).

Στο νέο σχήμα της Peugeot Motorcycles η Mahidra διατηρεί το 20%, θέλοντας να έχει λόγο και συμμετοχή στη μελλοντική ανάπτυξη της εταιρείας, ενώ η νέα εξαγορά δεν αναμένεται να έχει επιπτώσεις

στη λειτουργία της Peugeot που θα συνεχίσει να παράγει σκούτερ και μοτοσυκλέτες στη Mandeure της Γαλλίας.

Η Peugeot Motorcycles διατηρεί τη στρατηγική συνεργασία που είχε ξεκινήσει το 2006 με την κινέζικη κατασκευάστρια Jinan Qingqi Motorcycle Co.,Ltd. και χάρη στην οποία είχε στηθεί από κοινού...

Benelli TRK

702/702X- Αυτές

είναι οι τιμές τους για

την Ελληνική αγορά

Το επόμενο βήμα στον κυβισμό της

μεγάλης των TRK οικογένειας γίνεται

με άκρως ενδιαφέροντα τρόπο, με

τις τιμές των TRK 702/702X να είναι

αρκούντως

δελεαστικές.

Η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τις

προτεινόμενες τιμές λιανικής των δύο εκδόσεων

που θα βγουν στους δρόμους το 2023. Το

«ασφάλτινο» TRK 702 με τις χυτές, αλουμινένιες

ζάντες κοστολογείται στα 8.549€ και είναι

διαθέσιμο σε anthracite grey και pearl white. Η «χωμάτινη» έκδοση, TRK 702X με τους ακτινωτούς

τροχούς στα έρχεται έναντι 8.799€ (+250 ευρώ

δηλαδή) και είναι διαθέσιμη σε anthracite grey, forest green και dune sea αποχρώσεις.

Περισσότερες πληροφορίες για τα μεσαία On/Off

της Benelli μπορείτε να δείτε πατώντας εδώ.

Κρήτη – Τροχαίο -και- με ηλεκτρικό πατίνι

Με την επικαιρότητα των δίτροχων ατυχημάτων σχεδόν να μονοπωλεί τη

μεγαλόνησο, ένα νέο τροχαίο σημειώθηκε στην Κρήτη κινητοποιώντας τις αρχές. Αυτή τη φορά με.. ηλεκτρικό πατίνι.

Το απόγευμα της Τσικνοπέμπτης, σύμφωνα με πληροφορίες του cretapost, ένας 18χρονος που οδηγούσε πατίνι, συγκρούστηκε με αυτοκίνητο στη Λεωφόρο Κνωσού.

Αποτέλεσμα της σύγκρουσης ήταν να τραυματιστεί ο νεαρός, ευτυχώς ελαφρά. Στο σημείο έσπευσε το ΕΚΑΒ, που τον μετέφερε στο νοσοκομείο.

Με τις συνθήκες του ατυχήματος να χαρακτηρίζονται

«αδιευκρίνιστες», ίσως εδώ χωράει μεγάλη συζήτηση για

την οδηγική συμπεριφορά ορισμένων χρηστών ηλεκτρικών πατινιών.

KTM Group - Ρεκόρ πωλήσεων για το 2022

Ζούμε την καλύτερη εποχή της

μοτοσυκλέτας στην ιστορία; - Ακόμα

μία εταιρεία ανακοινώνει ρεκόρ

πωλήσεων όλων των εποχών.

Φαίνεται ότι βρισκόμαστε σε μία από τις καλύτερες, αν όχι την καλύτερη, φάσεις της μοτοσυκλέτας

στην ιστορία. Μετά από τον σοβαρό σκόπελο της πανδημίας ο οποίος φαίνεται να ξεπεράστηκε, η μοτοσυκλέτα ανεβαίνει διαρκώς και το ένα ρεκόρ διαδέχεται το άλλο. Σύμφωνα με τα διεθνή μέσα, το group της Pierer Mobility, στο οποίο ανήκουν

οι KTM, Husqvarna και Gas Gas, ανακοίνωσε τις καλύτερες επιδόσεις πωλήσεων στην ιστορία του για το 2022.

Πιο συγκεκριμένα, το Group πέτυχε 375.612 πωλήσεις μοτοσυκλετών παγκοσμίως, μια αύξηση 13% σε σχέση με την επίδοση του 2021 (332.881 πωλήσεις). Από τον αριθμό αυτό των πωλήσεων, την Ευρωπαϊκή αγορά αφορούν περίπου οι 130.000 από αυτές (ποσοστό περίπου 34,7%), ενώ όλες οι υπόλοιπες μοτοσυκλέτες δόθηκαν εκτός Ευρώπης.

Αισιοδοξία για ακόμα καλύτερα αποτελέσματα φέτος

Το Pierer Mobility Group περιμένει, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ότι η φετινή χρονιά θα πάει ακόμα καλύτερα στις αγορές όλου του κόσμου, με προσδοκώμενη αύξηση μεταξύ 6 και 10%.

Takeo Fujisawa

- Ο συνιδρυτής της

Honda μπαίνει στο Automotive Hall of Fame

Οι 20 Ιουλίου 2023 θα είναι μια

ημερομηνία-ορόσημο για τη Honda,

καθώς ο συνιδρυτής της, Takeo Fujisawa

θα μπει στο Automotive Hall of Fame

στο The Fillmore Detroit του Michigan.

Το 1989, ο επί μακρόν επιχειρηματικός εταίρος

του Fujisawa και ιδρυτής της Honda, Soichiro

Honda, έγινε το πρώτο στέλεχος της Ιαπωνικής

αυτοκινητοβιομηχανίας που κέρδισε μια θέση στο Hall of Fame με έδρα το Dearborn του Michigan. Η

προσθήκη του Fujisawa θα τιμήσει όλα όσα πέτυχαν

σαν δίδυμο.

Η Honda και ο Fujisawa συναντήθηκαν τον Αύγουστο

του 1949, ένα χρόνο μετά την ίδρυση της Honda Motor Co. Πριν από αυτή τη συνάντηση, ο Fujisawa

εργάστηκε ως πωλητής σε έναν κατασκευαστή

χάλυβα και μια εταιρεία ξυλείας. Έφερε αυτή την

επιχειρηματική οξυδέρκεια στο τραπέζι της Honda, επιβλέποντας τα οικονομικά, τις πωλήσεις και το μάρκετινγκ ενώ λειτουργούσε ως το δεξί χέρι του Honda.

Οι συμπληρωματικές δεξιότητες του, άφησαν τη Honda να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη, το σχεδιασμό, την τεχνολογία και την καινοτομία. Ο Fujisawa και ο Honda συνεργάστηκαν δυναμικά κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, «επιτρέποντας» μεταξύ άλλων στον Soichiro Honda να παρουσιάσει το παπί με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο, το Super Cub.

Ενώ ο πρόεδρος της Honda επινόησε το μοντέλο, ο Fujisawa έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην παγκόσμια επιτυχία του Super Cub.

Το 1959, ο Fujisawa ανέλαβε την πρόκληση να επεκτείνει τις επιχειρήσεις της Honda στις Ηνωμένες Πολιτείες. Παρά τις δυσμενείς προοπτικές στην αγορά των ΗΠΑ, όπου οι καταναλωτές αγόραζαν μόνο 60.000 μονάδες (κυρίως μοντέλα μεγάλου κυβισμού) ετησίως, ο τότε ανώτερος διευθύνων σύμβουλος είδε μια ευκαιρία για ανάπτυξη. Ως αποτέλεσμα, η American Honda έγινε η πρώτη θυγατρική της εταιρείας εκτός Ιαπωνίας.

Η τολμηρή κίνηση του Fujisawa απέδωσε σχεδόν αμέσως, με το δίκτυο ανεξάρτητων αντιπροσώπων της Honda να βοηθά την ιαπωνική OEM να γίνει η μάρκα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις ΗΠΑ από τα μέσα της δεκαετίας του ‘60. Για να διασφαλίσει ότι η Honda θα παραμείνει στην κορυφή, ο Fujisawa ίδρυσε τη Honda R&D Co. ως ξεχωριστή οντότητα. Η

νέα επιχείρηση επέτρεψε στους

μηχανικούς να αναπτύξουν νέες τεχνολογίες και εξασφάλισε το μέλλον της Honda πέρα από την εποχή του Soichiro.

Η 25ετής συνεργασία έληξε τον

Μάρτιο του 1973, όταν ο Soichiro

Honda και ο Takeo Fujisawa αποσύρθηκαν από κοινού. Σύντομα, οι δύο κορυφαίοι του κλάδου θα επανενωθούν σε ένα

μέρος που ανήκουν και οι δύοτο Automotive Hall of Fame.

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

- Αστυνομικός σκοτώθηκε εν ώρα

υπηρεσίας

Έχασε τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας του και σκοτώθηκε ακαριαία – Ήταν 51 ετών

Δυστύχημα σημειώθηκε στην Καρδίτσα, το απόγευμα της Τετάρτης 15 Φεβρουαρίου, σύμφωνα με τα

ρεπορτάζ των τοπικών μέσων ενημέρωσης. Το θύμα είναι ένας αστυνομικός ηλικίας 51 ετών, ο οποίος οδηγούσε δίκυκλο και βρισκόταν εν ώρα υπηρεσίας.

Ο αστυνομικός Α.Χ. υπηρετούσε στην ομάδα «Ζ» της Καρδίτσας και μόλις είχε αναλάβει την απογευματινή βάρδια, όταν κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες έχασε τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας του, η οποία στην συνέχεια προσέκρουσε σε κολώνα. Ο 51χρονος έχασε την ζωή του ακαριαία. Ο άτυχος αστυνομικός ήταν παντρεμένος με γυναίκα επίσης αστυνομικό και είχε δύο κόρες, ενώ σύμφωνα με όσα αναφέρονται στα ρεπορτάζ, επρόκειτο για ένα αγαπημένο πρόσωπο και έναν ικανό αστυνομικό, του οποίου η απώλεια βύθισε στο πένθος την τοπική κοινότητα. Ευχόμαστε συλλυπητήρια στους οικείους του.

γίνεται μοτοσυκλέτα με κομμένους

Στο διαδίκτυο υπάρχουν πλέον πολλά πράγματα που η μόνη απάντηση στο «γιατί;», είναι το «γιατί μπορώ» του δημιουργού τους. Και ναι, η μοτοσυκλέτες δεν αποτελούν εξαίρεση.

Όπως η περίπτωση του άτυχου CBR 250R το οποίο έπεσε στα χέρια των Youtubers του καναλιού Bikes and Beards. Με «μπούσουλα» ένα ποδήλατο με κομμένο στη μέση τον πίσω τροχό, δέχθηκαν την «πρόκληση» και επιχείρησαν το ίδιο.

Η διαδικασία ήταν σχετικά απλή, περιλαμβάνοντας «επιμήκυνση» του ατσάλινου ψαλιδιού, προσθήκη γραναζιέρας και φυσικά τροχούς κομμένους στη μέση. Μείζον θέμα τα ελαστικά, τα οποία έπρεπε να

διατηρούν το σχήμα τους.

Το αποτέλεσμα στο φινάλε του ακόλουθου video το

λες και «λειτουργικό», αν εξαιρέσουμε την ταλάντωση

σε βαθμό κακουργήματος του πίσω μέρους της

μοτοσυκλέτας.

R.I.P. Χρήστος Αλεξίου - “Έφυγε” το γελαστό

Είναι από αυτές τις στιγμές που παγώνει ο χρόνος, που σκέφτεσαι ανθρώπους που έχεις καιρό να δεις, και στεναχωριέσαι για το χαμό τους. Ο Χρήστος Αλεξίου, το

παιδί του enduro, δεν είναι πια μαζί μας.

Άνοιξε τα φτερά του για τα μονοπάτια του ουρανού, αφού πρώτα άφησε το στίγμα του εδώ κάτω. Ως

αγωνιζόμενος στο πανελλήνιο πρωτάθλημα enduro, ο Χρήστος ήταν πάντα ο άνθρωπος με την ανοιχτή καρδιά

και την θετική διάθεση, που μετέφερε το αστείρευτο χαμόγελό του στους υπόλοιπους. Άφησε στην άκρη την τεχνολογία η οποία τον έφτασε μέχρι και στην ομάδα Formula 3 του βασιλιά της Ισπανίας για να δώσει σάρκα και οστά σε έναν τόπο παρατημένο, στην ορεινή Αχαϊα. Εκεί, στην Σελιάνα και στο re-Green, μαζί με την αγαπημένη του Φλέρυ, δημιούργησαν ένα αγρόκτημα το οποίο έκανε γνωστή τη Σελιάνα σε όλο τον πλανήτη, αφού άνθρωποι από κάθε χώρα, που δεν γνώριζαν καν την Αχαϊα ή την Πελοπόννησο ή ακόμη και την Ελλάδα, βρίσκονταν για να μοιραστούν γνώση και εθελοντισμό αλλά και να ηρεμήσουν.

Ο Χρήστος, με τα εκπληκτικά του πάρτι μασκέ και την αστείρευτη όρεξη για ζωή, πάλευε τα τελευταία χρόνια, αλλά σε αυτό τον αγώνα δεν τα κατάφερε. Αφήνει στο μυαλό μας ωραίες στιγμές, ταξίδια στους αγώνες, ποτά και διακοπές, και φυσικά μία τεράστια παρακαταθήκη, που έδωσε ζωή σε έναν εγκαταλελειμμένο τόπο.

Η τελευταία μας συνάντηση θα είναι την Παρασκευή 17 Φεβρουαρίου στις 14:00 στο κοιμητήριο Ν. Μάκρης.

Τα λόγια δεν αρκούν, αυτό το χαμόγελο, δεν ξεχνιέται.

το 2035; – Τι ξέρουμε

μέχρι τώρα

Η απαγόρευση πωλήσεων για τα

αυτοκίνητα με κινητήρες ορυκτών

καυσίμων το 2035 αποφασίστηκε ήδη – ιδού τι γνωρίζουμε όσον αφορά τις

μοτοσυκλέτες. Θα γίνει ή όχι;

Για μερικούς είναι η τελευταία ελπίδα του

περιβάλλοντος, για κάποιους είναι εφιάλτης για την κατεύθυνση που παίρνει η αυτοκίνηση. Η απόφαση

έχει ληφθεί ήδη, για τα οχήματα με κινητήρες

ορυκτών καυσίμων: Από το 2035, θα απαγορεύεται η πώληση τους σε όλη την Ευρώπη. Η απόφαση αυτή, που απασχολεί την επικαιρότητα επί μήνες πλέον, είναι ένα μέρος μιας μεγαλύτερης στρατηγικής, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων μείωση των ρύπων από τα αυτοκίνητα κατά 55% μέχρι το 2030 και για τα μικρά φορτηγά κατά 50%, μέχρι τον ίδιο χρόνο.

Ο εξηλεκτρισμός της μοτοσυκλέτας έχει ήδη ξεκινήσει, καθώς μπορεί να βρει κανείς τόσο scooters και οικονομικά δίκυκλα, όσο και μοτοσυκλέτες κορυφής. Το θέμα όμως είναι ότι, ακόμα, μεγάλος όγκος των μοτοσυκλετιστών δεν επιθυμεί την μετάβαση στα ηλεκτρικά, ειδικά «με το ζόρι» -ήτοι, με επιβολή νομοθεσίας. Τα νέα είναι ευχάριστα, από αυτό το μέτωπο, καθώς η απόφαση για την απαγόρευση του 2035 δεν αγγίζει, μέχρι τώρα τις μοτοσυκλέτες.

Οι λόγοι είναι αρκετοί: Αρχικά, ο όγκος των ταξινομήσεων των μοτοσυκλετών είναι πολύ μικρότερος από αυτό των αυτοκινήτων, επίσης μπορεί να αποδειχθεί ότι τα δίκυκλα γενικότερα μολύνουν λιγότερα από τα αυτοκίνητα. Παράλληλα, οι νέες προδιαγραφές ρύπων Euro5+ που θα τεθούν σε ισχύ από το 2024, θα κάνουν την κατάσταση ακόμα πιο ευνοϊκή για τις μοτοσυκλέτες.

Αξίζει να σημειώσουμε εδώ, φυσικά, ότι «τα πάντα ρει», όπως θα έλεγε και ο Ηράκλειτος, και όλα μπορεί να αλλάξουν γρήγορα. Επίσης, η εν λόγω απαγόρευση θα αφορά μόνο τις πωλήσεις καινούργιων οχημάτων, άρα προς το παρόν, οι ήδη κάτοχοι οχημάτων βενζίνης ή ορυκτών καυσίμων γενικότερα, μπορούν να… κοιμούνται ήσυχοι.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Οθόνες σε μοτοσυκλέτες και αναβάτες - Το επόμενο διαφήμισηςεπίπεδο

Μια νέα τεχνολογία που θα

κάνει τις εμφανίσεις χορηγών

και διαφημίσεων σε αγώνες

μοτοσυκλέτας, ακόμα πιο… εύκολες

και ακόμα πιο πολυπληθείς. Αλλά…

ποιος ξέρει που αλλού μπορεί να φτάσει;

Το ολοένα και αυξανόμενο κόστος των αγώνων μηχανοκίνητου αθλητισμού βάζει δύσκολα

ακόμα και στους… χορηγούς! Εύκολο, θα πείτε: Αυξάνεις την ποσότητα των χορηγών, αυξάνεις

τα έσοδα σου. Ναι, αλλά όταν όλοι πρέπει να προβληθούν σε έναν πεπερασμένο χώρο, όπως

αυτόν μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας, τότε

προκύπτουν προφανή πρακτικά προβλήματα…

Μία τεχνολογία που ήδη δοκιμάζεται στην

Formula 1, ίσως κάνει εμφάνιση και στους αγώνες.

Μιλάμε συγκεκριμένα, για μια σειρά οθονών πολύ μικρού πάχους, που θυμίζουν σελίδες...

Η Suzuki Motor Corporation

αποδεικνύει για μια ακόμη φορά

έμπρακτα τις αξίες τις οποίες

πρεσβεύει για αλληλεγγύη και

συμπαράσταση στους συνανθρώπους

μας που βρίσκονται σε ανάγκη.

Με αφορμή τον καταστροφικό σεισμό που συνέβη

πρόσφατα στη Νοτιοανατολική Τουρκία, παρέχει ως δωρεά το ποσό των 10 εκατομμυρίων γιεν

προς του πληγέντες.

Ο Όμιλος Suzuki παραμένει βαθιά ευαισθητοποιημένος και εκφράζει τα ειλικρινή συλλυπητήρια για τα θύματα της τραγωδίας που προκλήθηκε από την φυσική καταστροφή και εκφράζει την ένθερμη συμπαράστασή του για την αποκατάσταση των πληγέντων περιοχών.

H Suzuki στο πλευρό

των σεισμοπαθών της ΤουρκίαςΝοτιοανατολικής

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Ιταλία – Ηγέτιδα στις πωλήσεις μοτοσυκλέτας

του 2022

Τη χρονιά που πέρασε, η ιταλική αγορά μοτοσυκλετών έσυρε το χορό των

πωλήσεων στην Ευρώπη.

Το 2022 οι συνολικές πωλήσεις δικύκλων έφτασαν τις 291.799 σημειώνοντας την οκτώ συνεχόμενη αύξηση. Το μερίδιο των ηλεκτρικών τροφοδοτεί την αγορά των σκούτερ με πωλήσεις αυξημένες κατά 103% στην

κατηγορία L1 και 32,4% στην κατηγορία L3.

Δημοσιεύοντας τα καλύτερα αποτελέσματα των τελευταίων 15 ετών, η αγορά των 2 τροχών της Ιταλίας

έκλεισε ένα εξαιρετικό 2022, ανεβαίνοντας στην κορυφή των ευρωπαϊκών αγορών, μπροστά από τη Γαλλία και τη Γερμανία.

Και μιλάμε για μια χρονιά η οποία επιβαρύνθηκε από έλλειψη προσφοράς, από την απότομη αύξηση των τιμών καθώς και μεγάλες λίστες αναμονής. Κινήσεις όμως όπως τα νέα κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα, επέτρεψαν στην αγορά να τερματιστεί σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Η Honda σαν πρωτοπόρος της αγοράς έχασε έδαφος με 50,887 πωλήσεις, συνοδευόμενες με μια μείωση της τάξης του 20,2%. Στη δεύτερη, η Piaggio συγκαταλέγεται επίσης στους «χαμένους» με 40.733 πωλήσεις (-8,4%) ενώ η Kymco ανέβηκε στην τρίτη θέση με 24.692 πωλήσεις (+1,8%), ξεπερνώντας τη Yamaha στην 4η θέση με 24.451 πωλήσεις (-11,7%).

Στην 5η θέση της αγοράς του 2022 «τερμάτισε» η SYM με 16.242 μοτοσυκλέτες (+33,7%) ακολουθούμενη

από τις BMW με 15.945 (-0,4%), Benelli με 13.404 (+5,5%), Ducati με 9.459 (+9,7%), KTM με 6.649 (-16,1%)

και Triumph με 5,843 μοτοσυκλέτες (+13,7%).

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

O γύρος της Αφρικής πάνω σε ένα Cake

Kalk AP

Ένα ιδιαίτερο «ρεκόρ» ολοκληρώθηκε

το Φεβρουάριο του 2023, με τον

πρώτο γύρο της Αφρικής με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα να πραγματοποιείται χωρίς βοήθεια.

Πάνω στη σέλα του Cake Kalk AP, βρέθηκε η

Sinje Gottwald, η οποία αξιοποίησε στο έπακρο τις ελάχιστες απαιτήσεις της μικρής ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας. Η επαγγελματική της σχέση με την Cake βέβαια, έπαιξε επίσης καθοριστικό ρόλο στα

πράγματα. «Σε ένα εταιρικό δείπνο το φθινόπωρο

του 2021, κάθισα δίπλα στη Sinje, όταν μου είπε ότι είχε το όνειρο να οδηγήσει ηλεκτρικά, μόνη της από την Ισπανία στη Νότια Αφρική. Εκτός από

την έκπληξή μου από το θάρρος και το πνεύμα

της, ενθουσιάστηκα με την ικανότητά μας να την

υποστηρίξουμε, ενώ είχα πραγματικά την ευκαιρία

για ακραίες δοκιμές πεδίου», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής της Cake, Stefan Ytterborn. «Συμφωνήσαμε ότι ο Sinje θα άλλαζε θέση για μερικούς μήνες από διευθύντρια πωλήσεων της Cake B2B Γερμανίας για να γίνει ο πιο πολύτιμος δοκιμαστής πεδίου καθώς και.. Africa Explorer. Τώρα που πέρασε όλο αυτό - και ναι, είχαμε ανησυχήσειείναι εξαιρετικά ικανοποιητικό που αυτή και το Kalk έφτασαν σε τέλεια κατάσταση», συμπλήρωσε.

Πόσο διήρκησε το ταξίδι; Συνολικά, η Gottwald χρειάστηκε 124 ημέρες για να επισκεφθεί τις ακόλουθες χώρες στην Αφρική, με τη σειρά:

• Μαρόκο

• Μαυριτανία

• Σενεγάλη

• Γκάμπια

• Γουινέα Μπισάου

• Γκινέα

• Σιέρρα Λεόνε

• Λιβερία

• Ακτή

• Γκάνα

Ελεφαντοστού

• Να πάω

• Μπενίν

είπατε πως δημοπρατήθηκε η

ακριβότερη μοτοσυκλέτα του κόσμου;

Ρωτάμε στον τίτλο ρητορικά, γιατί από ό,τι φαίνεται λεφτά υπάρχουν στο Las Vegas.

Τόσα ώστε μια μοτοσυκλέτα του 1908 να πλησιάζει το ένα εκατομμύριο δολάρια!

Η Mecum Auctions, η μεγαλύτερη εταιρεία δημοπρασιών συλλεκτικών αυτοκινήτων και vintage μοτοσυκλετών στον κόσμο, έκανε ρεκόρ πωλήσεων φτάνοντας τα 234 εκατομμύρια δολάρια στη δημοπρασία Mecum Kissimmee 2023 με επιπλέον 24 εκατομμύρια δολάρια σε πωλήσεις και ποσοστό πωλήσεων που έφτασε το 90% στη δημοπρασία Mecum Las Vegas Motorcycles 2023, που πραγματοποιήθηκε στις 24-28 Ιανουαρίου. Τα ποσά ζαλίζουν με συνολικές πωλήσεις 258 εκατομμυρίων δολαρίων για τον μήνα Ιανουάριο, καθιστώντας τον μήνα με τις υψηλότερες εισπράξεις της Mecum Auctions στην 35χρονη ιστορία της.

Πάμε στα πιο ενδιαφέροντα για «εμάς» όμως, με τη μοτοσυκλέτα με το ρεκόρ κατά τη 32η ετήσια δημοπρασία Vintage and Antique Motorcycle Auction. Πρόκειται για ένα Harley-Davidson Strap Tank του 1908 που βρέθηκε το 1941 σε έναν αχυρώνα του Ουισκόνσιν και στη συνέχεια αναπαλαιώθηκε με επιδεξιότητα από τον Paul Freehill. Η μοτοσυκλέτα απαίτησε τελική πώληση 935.000 δολαρίων (!) και έγινε η πιο πολύτιμη μοτοσυκλέτα που πουλήθηκε ποτέ σε...

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Missouri, ΗΠΑ – Τιμωρία σε εμποδίζουνόσους την διήθηση!

Κείμενο-βάλσαμο για τους δικυκλιστές

της πολιτείας των ΗΠΑ, το οποίο στοχεύει να διευκρινίσει το πότε η

διήθηση θα είναι νόμιμη και πότε όχι, αλλά και να περιορίσει τις ορέξεις

των τετράτροχων… «σερίφηδων» που

κλείνουν επικίνδυνα τις μοτοσυκλέτες

στο δρόμο…

Η διήθηση των δικύκλων είναι ένα φαινόμενο

παγκόσμιο και… δεν αρέσει σε πάρα πολλούς.

Ως αποτέλεσμα, το ζήτημα απασχολεί διαρκώς τα

νομοθετικά δρώμενα, στην αναζήτηση για το αν η διήθηση απαγορεύεται ή όχι. Καθώς, για προφανείς

λόγους, δεν μπορεί να περιοριστεί ούτε και να σταματήσει, από την μία μέρα στην άλλη, είναι πολλές οι χώρες και οι πολιτείες που περνούν σε

ενδιάμεσες λύσεις, προκειμένου να αξιολογήσουν τα δεδομένα ή απλώς να μην προκαλέσουν μεγάλη αναταραχή –κάτι που έχουμε δει να συμβαίνει. Σύμφωνα με πηγές εξ Αμερικής, η πολιτεία του Missouri τροποποίησε την νομοθεσία της, περί διήθησης, ώστε να διευκρινίσει ακόμα καλύτερα τον ορισμό της διήθησης και πότε αυτή επιτρέπεται ή όχι. Πιο συγκεκριμένα, η πολιτεία διακρίνει μεταξύ των «Lane filtering» και «Lane Splitting». Ως filtering ορίζεται η κίνηση των δικύκλων ανάμεσα σε αργά κινούμενα οχήματα, με ταχύτητες όχι πάνω από 16 χλμ/ώρα πάνω από την ταχύτητα της κίνησης και σε καμία περίπτωση πάνω από 40 χλμ/ώρα. Αυτή η συμπεριφορά επιτρέπεται. Κίνηση σε μεγαλύτερες ταχύτητες θεωρείται «lane splitting» και απαγορεύεται από τον νόμο. Ιδιαίτερα ενδιαφέρον αποτελεί ένα σημείο του σχετικού νομικού κειμένου, που προφανώς στοχεύει σε διάφορους… ακτιβιστές των αμερικανικών δρόμων, που εμποδίζουν με τα οχήματα τους την διήθηση των μοτοσυκλετών, παίρνοντας ρόλο vigilante. To κείμενο λέει συγκεκριμένα: «Οποιοσδήποτε χειριστής οχήματος εμποδίζει εσκεμμένα ή επιχειρεί να εμποδίσει χειριστή...

Paul SmartΑνθρωποκτονία από αμέλεια ο θάνατος

του

Παραδέχθηκε την ενοχή του ο οδηγός

του οχήματος που ενεπλάκη στο

δυστύχημα του 2021, στο οποίο ο

θρύλος Paul Smart έχασε την ζωή του.

O θρυλικός αγωνιζόμενος μοτοσυκλέτας Paul

Smart έχασε την ζωή του σε δυστύχημα, το 2021: Παρά την προχωρημένη ηλικία του στα 78 του

χρόνια, ο Smart οδηγούσε ακόμα μοτοσυκλέτα

και, σύμφωνα με τα τελευταία ρεπορτάζ από την Βρετανία, ο οδηγός του άλλου οχήματος που ενεπλάκη στο συμβάν έχει παραδεχθεί την ενοχή του.

Συγκεκριμένα, ο οδηγός είναι ένας άνδρας

ονόματι David Gladwell, ο οποίος έκανε παραδοχή της ενοχής του, στην ακρόαση του στις 9 Φεβρουαρίου, σε δικαστήριο του Sevenoakes.

Ο Gladwell παραδέχθηκε ότι προκάλεσε την σύγκρουση με τον Smart, στον αυτοκινητόδρομο

Α21 του Ην. Βασιλείου, όταν και ο 78χρονος

παλαίμαχος αγωνιζόμενος βρήκε ακαριαίο θάνατο.

NQi Mini - Βάλε

το παιδί σου στα

ηλεκτρικά scooter

Κάποιοι ξεκινάνε τα παιδιά από νωρίς

στην μοτοσυκλέτα, εσύ μπορείς να τα ξεκινήσεις

από νωρίς στην…

ηλεκτροκίνηση!

Η NIU είναι μία από τις πιο επιτυχημένες μάρκες ηλεκτρικών scooter σε όλη την Ευρώπη, αφού καταφέρνει να πλασάρεται μεταξύ των κορυφαίων σημάτων στην ανάλογη κατηγορία. Τώρα η

NIU αποφάσισε να λανσάρει και ένα… παιδικό scooter στην γκάμα της, για όσα μικρά θέλουν

να μοιάσουν στους γονείς τους ή για όσους

γονείς, θέλουν να δώσουν τα πρώτα ερεθίσματα

ηλεκτροκίνησης και scooter, στους διαδόχους τους.

Το scooter που βλέπετε εδώ, είναι το NIU NQi Mini και είναι «φτυστή» αναπαραγωγή του

NQi GTS, μόνο που είναι στο… ένα τέταρτο

του μεγέθους του αρχικού μοντέλου! Φυσικά

μιλάμε όχι για ένα κανονικό όχημα, αλλά για

ένα ηλεκτροκίνητο παιχνίδι, σαν τα γνωστά

μας αυτοκινητάκια, που απευθύνεται σε παιδιά

από 3 έως 8 ετών με σκοπό να τους εξάψει την περιέργεια για τους δύο τροχούς και να τους

δώσει την αίσθηση ότι οδηγούν, όπως και οι

γονείς τους.

NIU

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Ducati – O Claudio Domenicali συνεχίζει ως

πρόεδρος της Motor Valley Development

Η συνέλευση των μετόχων επιβεβαίωσε την τρίτη θητεία του διευθύνοντα συμβούλου της Ducati ως Πρόεδρός της ένωσης που συγκεντρώνει τους κατασκευαστές δύο και τεσσάρων τροχών στην περιοχή της Emilia-Romagna.

Claudio Domenicali: “Τα τελευταία χρόνια κατείχα τη θέση του Προέδρου της Motor Valley Development με περηφάνεια και υπευθυνότητα, γιατί πιστεύω πως η ενίσχυση της μοναδικότητας αυτής της περιοχής είναι καθήκον για όσους, όπως εμείς, είναι μέρος της. Είναι τιμή μου το ότι μπορώ να συνεχίσω σε αυτόν τον ρόλο για άλλα δύο χρόνια και θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους τους συνεργάτες για την εμπιστοσύνη τους.

“Η βιομηχανική, τουριστική και πολιτισμική περιοχή της Emilia-Romagna Motor Valley αξίζει τη στήριξή μας σε όλες της τις πτυχές, συνεχίζοντας να δίνει αξία σε αναγνωρισμένα πανεπιστήμια, ιστορική και καλλιτεχνική κουλτούρα, καθώς και αξεπέραστη τεχνογνωσία στον χώρο των οχημάτων.”

Η ιταλική Motor Valley είναι μια μοναδική βιομηχανική περιοχή με 16,500 εταιρείες και πάνω από 90,000 εργαζόμενους, με ετήσιο τζίρο 16 δισεκατομμυρίων και εξαγωγές 7 δις.

των Enzo Ferrari Museum στη Modena, Ferrari Museum στο Maranello, Automobili Lamborghini Museum, Ferruccio Lamborghini Museum, Ducati Museum στο Borgo Panigale και Horacio Pagani Museum), 18 προσωπικές

(Riccardo Paletti στη Varano de’ Melegari, Modena στη Marzaglia, Autodromo Enzo e Dino Ferrari στην Imola και Misano World Circuit Marco Simoncelli στο Misano Adriatico).

Hvo.ttaUNG •.• �: . ' ..

MOTORCYCLES

Mt34Xp6v1a lcnopfm; urr1v tpwva, avamu�17 (R&D)

KOi KOTOCJ"KW� µoTOCJ"UKAW.<lV

17 Hyosung Motorcycles

17 µtyaMrtp17 tra1pdaOIKUKAou

CJ"Tl7V Kopta (µtpfo10 ayopac; ~40%)

µrrafvt1 ur17vta rnox�

KOi CJ"Tl7V Eupwrr17 µt EURO5 vaavarpt4Jt1 ra otooµtva.

Ltrn1AtyµtvaKmaur�µara

CJ"£ 6A17 Tl7V EMaoa LUvroµa.

Toµovao1K6 3006p1 EURO5 µ£ porr� KOi QTTOOOCJ"l7

TTOUSa CJ"£ CJ"UVOpTTCICJ"£1 (29.4hp)

Kai CJ£ 125cc

Νέο GPX Tuscany 150 - Ιταλικό ταμπεραμέντο σε τιμή «πάτωμα»

Η GPX, σε συνεργασία με την SYM, παρουσίασε το νέο της scooter ονόματι Tuscany 150, σαφώς εμπνευσμένο

από την Vespa Sprint αλλά και πολύ χαμηλότερο σε τιμή από ένα «τυπικό» ιταλικό scooter…

H GPX έγινε γνωστή στην χώρα μας τα τελευταία χρόνια, χάρη στα παπιά της Rock και POPz, που έρχονται και στην Ελλάδα μέσα από την αντιπροσωπεία της KSR Hellas. Ωστόσο η εταιρεία διευρύνει την γκάμα της, πιάνοντας σωστά τον παγκόσμιο παλμό για τα scooters, ειδικά αυτά που έχουν… ιταλικά γονίδια. Αυτό, είναι το νέο GPX Tuscany 150.

Πρόκειται για τον καρπό της συνεργασίας της GPX με τον παγκόσμιο γίγαντα των scooters, SYM και ήδη από το όνομα του, αναφέρεται στην Ιταλία και συγκεκριμένα στην περιοχή της Τοσκάνης. Αν η εμφάνιση του σας θυμίζει κάτι, αυτό… δεν είναι τυχαίο, καθώς το GPX Tuscany 150 είναι σχεδόν φτυστό η Vespa Sprint.

Άλλωστε, το Piaggio Group έχει εδραιωθεί εδώ και δεκαετίες ως το «απόλυτο» στο στυλ των scooters και η μίμηση είναι η υπέρτατη μορφή κολακείας. Ελπίζουμε η GPX να μην έχει μπλεξίματα με το… νομικό τμήμα της Piaggio, ωστόσο!

Thrust Blitz 115 – Νέο παπί στην Ελληνική αγορά

Η Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ ανακοινώνει την άφιξη και διαθεσιμότητα ενός νέου παπιού στη χώρα μας.

Το Blitz 115 έρχεται στην Ελλάδα για να προσφέρει τις υπηρεσίες του για τις καθημερινές ανάγκες

μετακίνησης πάνω σε μια σύγχρονη και ιδιαίτερα οικονομική βάση.

Βασίζεται σε έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο ψεκαστό κινητήρα 114 κυβικών εκατοστών, με απόδοση που

μεγιστοποιείται στους 9 ίππους για βάρος 102 κιλών.

Εξοπλίζεται με δισκόφρενα μπρος-πίσω, με το μπροστινό να φορά μια τριπίστονη δαγκάνα και το πίσω διπίστονη, υποστηριζόμενο από σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.

Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη όργανα νε συνδυασμό αναλογικού στρομέτρου με οθόνη LCD, παροχή φόρτισης USB (2Α) στην αριστερή άκρη της ποδιάς κάτω από το τιμόνι, ενώ διαθέτει τον πρακτικότατο συνδυασμό μίζας και μανιβέλας για την εκκίνησή του.

Η λιανική του τιμή στην Ελλάδα ανακοινώνεται στα €1,790 και είναι ήδη ετοιμοπαράδοτο σε τρία χρώματα: Μαύρο, Μπλε και Κόκκινο.

CFMOTO 800MT Explorer - Νέα και αναβαθμισμένη έκδοση

Με αλλαγές σε καίρια σημεία προστίθεται η έκδοση Explorer στην γκάμα των 800MT της CFMOTO.

Η CFMOTO 800MT αποτελεί το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας της εταιρείας, μια μοτοσυκλέτα που έκανε αίσθηση με την παρουσίαση της, τόσο για την σχεδίαση και το τεχνολογικό της υπόβαθρο, όσο και για την προκλητική για την κατηγορία τιμή της. Η CFMOTO φαίνεται ότι έχει ετοιμάσει ήδη, μια αναβαθμισμένη έκδοση του, μια νέα top επιλογή για όποιον σκέφτεται να την αγοράσει μέσα στο 2023.

Πρόκειται για την νέα CFMOTO 800MT Explorer, που έρχεται με αλλαγές σε συγκεκριμένα σημεία της.

Αρχικά, το μοντέλο αποκτά traction control για ακόμα μεγαλύτερη οδηγική ασφάλεια και μεγαλύτερη

απόλαυση σε πιο έντονους ρυθμούς, ενώ το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί στις νέες χαρτογραφήσεις OffRoad και All-Terrain, για οδήγηση εκτός δρόμου.

Σημαντική θετική εντύπωση προκαλεί η απόφαση της CFMOTO να ενσωματώσει αισθητήρα ραντάρ στο νέο 800MT Explorer, ως τμήμα συστήματος υποβοήθησης αλλαγών λωρίδας που θα ειδοποιεί τον αναβάτη σε

περίπτωση κινδύνου. Η οθόνη TFT του μοντέλου έχει μέγεθος 8 ιντσών.

Kove 125R – Μονόμπρατση Α1

Το alter ego του 321R παρουσίασε η Kove Moto στην Κίνα με κινητήρα προδιαγραφών Α1, οικεία σχεδίαση

και μονόμπρατσο ψαλίδι.

Στην EICMA 2022 η εντυπωσιακή παρουσία της Kove συζητήθηκε πολύ, καθώς από τη μια λειτούργησε ως

μαγνήτης η εν πολλοίς άγνωστη στους Ευρωπαίους εταιρεία, ενώ και οι μοτοσυκλέτες της ξεχωρίζουν στη νέα

φουρνιά των κινέζικων εργοστασίων.

Μπορεί λοιπόν τα βλέμματα να έπεσαν πρωτίστως σε μοτοσυκλέτες όπως η τετρακύλινδρη σπορ 400RR, η νέα adventure 800X και η μοτοσυκλέτα που εντυπωσίασε στο Dakar, 450 Rally, ωστόσο και η πιο “συνηθισμένη”

της γκάμα δε στερείται ενδιαφέροντος.

Η παρουσία της Kove στο Μιλάνο λοιπόν είχε και τα γνώριμά μας δικύλινδρα 500άρια, καθώς και το πολύ ενδιαφέρον δίδυμο των 321RR και 321R, με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 40 ίππων.

Η νέα εξέλιξη που προέκυψε μετά την έκθεση του Μιλάνου ήταν η εμφάνιση μιας εκδοχής 125 cc βασισμένης στο 321R. Και εδώ ξεχωρίζει η σχεδίαση που θυμίζει πάρα πολύ την πρώτη γενιά KTM 125 Duke, ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 124.8 cc ανακοινώνεται στο μέγιστο όριο της Α1 (11kW / 14.75 hp), μα αυτό που βγάζει μάτια είναι το μονόμπρατσο ψαλίδι.

Benelli BKX250 & 250S – Στην παραγωγή στο

πρώτο μισό του 2023

Οι δύο νέες μοτοσυκλέτες που έδειξε στην EICMA στην Benelli θα είναι διαθέσιμες στις ευρωπαϊκές αγορές στα μισά της νέας χρονιάς.

Στη διεθνή έκθεση Μοτοσυκλέτας του Μιλάνου η Benelli παρουσίασε μια εντελώς νέα μοτοσυκλέτα σε δύο παραλλαγές. Το ζεύγος των BKX250 και BKX250S χτίζεται γύρω από έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 250 cc που αποδίδει μέγιστες τιμές ισχύος 25.8 hp στις 9,250 rpm και ροπής 2.1 kgm στις 8,000 rpm. Οι διαφορές των δύο εκδόσεων αφορά στους τροχούς, με το BKX250 να φορά ακτινωτούς τροχούς με ελαστικά 100/90-19 μπροστά και 140/80-17 πίσω, ενώ το BKX250S στρέφεται σε πιο ασφάλτινη κατεύθυνση με 110/70-17 μπροστά και 150/60-17 πίσω. Εξοπλισμένα με ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm και πίσω ένα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, τα δύο ΒΚΧ φορούν οθόνη LCD, LED φώτα και παροχή φόρτισης USB. Πλέον μετράμε αντίστροφα για την έναρξη της παραγωγής τους, καθώς περιμένουμε να ανακοινωθούν τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά τους με τη Benelli να έχει θέσει ως στόχο να τα έχει στις βιτρίνες των καταστημάτων του δικτύου της μέσα στο πρώτο μισό του 2023.

Η Suzuki ετοιμάζει Katana 125

Ένα σχέδιο ξεχασμένο από το 2019 επανέρχεται στη δημοσιότητα, σύμφωνα με τον Ιαπωνικό Τύπο.

Το πρωτακούσαμε το 2019, όταν ασιατικά ΜΜΕ ανέφεραν πως η Suzuki ετοιμαζόταν να κυκλοφορήσει ένα Katana 150 στις εκεί αγορές, βασισμένο στα αντίστοιχα μικρά γυμνά ασιατικά GSX (ή Gixxer σε κάποιες αγορές).

Έκτοτε δεν ξανασυναντήσαμε καμιά σχετική είδηση ως τώρα που το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine επανέρχεται στο θέμα με εκτενές άρθρο, με θέμα τη φερόμενη αναβίωση αυτού του σχεδίου με βάση το GSR-X125 του 2019 και μάλιστα ενσωματώνει και μια φωτογραφία από ένα μαύρο μοντέλο προπαραγωγής που προφανώς είναι υπό εξέλιξη στο Hamamatsu.

Κάτω αριστερά διακρίνεται το Katana 125 προπαραγωγής που φέρεται να εξελίσσεται στο Hamamatsu

Η δημιουργία του Katana 125 είναι μάλλον απλή υπόθεση για τη Suzuki, δεδομένου ότι έχει έτοιμη τη βάση. Μάλιστα θα λέγαμε πως έχει αργήσει πολύ αφού θα μπορούσε να έχει αυτή τη μοτοσυκλέτα στην αγορά εδώ και μερικά χρόνια, διεκδικώντας – με μια καλή τιμούλα πάντα – μερίδιο στην Α1 αγορά που έχει τονωθεί από την ισοδυναμία διπλωμάτων οδήγησης Α1 με Β (αυτοκινήτου).

Δυστυχώς δε μπορούμε να εμβαθύνουμε ιδιαίτερα στα γιαπωνέζικα κείμενα του άρθρου (τα οποία έτσι κι αλλιώς είναι θολωμένα στο μεγαλύτερο μέρος τους), ωστόσο εδώ δεν υπάρχουν και πολλά μυστήρια προς διαλεύκανση.

Εφόσον η μοτοσυκλέτα όντως παρουσιαστεί, η απόδοσή της θα είναι αναμενόμενα περιορισμένη στους 15 ίππους της Α1, ενώ ο εξοπλισμός και τα περιφερειακά της λογικά θα είναι πολύ παρόμοια – αν όχι ίδια – με αυτά του GSX-R125 ως κυκλοφορούσε ως πρόσφατα και στην Ελλάδα.

Oι μοτοσυκλέτες της QJ Motor στην Ελλάδα -

είναι τα νέα μοντέλα και οι τιμές τους

Η εταιρεία Γκοργκόλης ΑΕ αντιπροσωπεύει πλέον την εταιρεία QJ Motor στην Ελλάδα και διαθέτει μία

γκάμα μοτοσυκλετών που καλύπτουν τόσο τους μεγάλους κυβισμούς, όσο και τους μεσαίους – μικρούς.

Συγκεντρώσαμε τις τιμές πώλησης όλων των μοντέλων και τις παραθέτουμε για σας.

SRT 800 - €7,995

Η ναυαρχίδα της σειράς είναι ένα μεγάλο crossover με το χαρακτηριστικό αιχμηρό

BMW R nineT 100 Years και R 18 100 Years

Οι μοτοσυκλέτες του αιώνα

Με δύο συλλεκτικές εκδόσεις μοναδικής εμφάνισης και φορτωμένες με εξοπλισμό ξεκινά τους εορτασμούς

για τη συμπλήρωση 100 ετών κατασκευής μοτοσυκλετών η BMW Motorrad.

Τον Δεκέμβριο του 1922 ο αρχισχεδιαστής της BMW, Max Friz, σχεδιάζει την πρώτη μοτοσυκλέτα

της εταιρείας γύρω από έναν νέο κινητήρα, τετράχρονο αερόψυκτο δικύλινδρο boxer. Η BMW R 32

παρουσιάστηκε στο παγκόσμιο κοινό τον Σεπτέμβριο του 1923, ανοίγοντας έναν κύκλο διαρκούς επιτυχίας.

Συμπληρώνοντας 100 χρόνια από αυτό το ξεκίνημα το 2023, η BMW Motorrad σχεδίασε δύο ειδικές εκδόσεις

βασισμένες σε Heritage μοντέλα της, τα R nineT Roadster και R 18 Cruiser, με το ξεκάθαρο συνοδευτικό 100 Years στο όνομά τους. Και τιμώντας εκείνη τη σημαδιακή χρονιά, αμφότερες οι μοτοσυκλέτες θα κατασκευαστούν σε 1923 κομμάτια έκαστη.

Είναι η μοναδική οικογένεια μοντέλων της BMW που φορά ακόμη τον αερο-ελαιόψυκτο boxer των 109 hp και τιμάται με ένα από τα δύο συλλεκτικά μοντέλα 100 Years. Οι επεμβάσεις για την επετειακή έκδοση αφορούν την προσθήκη άφθονου εξοπλισμού από τους σχετικούς καταλόγους, με χρωμιωμένα κομμάτια και εξαρτήματα από τη συλλογή Option 719 με στόχο να επαναφέρει στη μνήμη στυλιστικές επιλογές που χαρακτήριζαν τη δεκαετία του 1920, όπως για παράδειγμα την R 75/5.

Η BMW επενδύει το δοχείο καυσίμου με χρώμιο, προστατευτικά ένθετα στην περιοχή των γονάτων και μια πλακέτα για τα 100 χρόνια, ενώ χρώμια συναντάμε και στο κάλυμμα της ουράς.

Benelli RCX185i ABS 2023 – Αυτό είναι το νέο

παπί που έρχεται στην Ελλάδα

Ένα νέο παπί με μεγάλο και ισχυρό κινητήρα και εξατάχυτο κιβώτιο με συμπλέκτη θα κάνει σύντομα την

εμφάνισή του στην αγορά μας.

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Benelli, Motoway, ετοιμάζεται να εισάγει στη χώρα μας το νέο υπερ-παπί της Benelli, RCX185i ABS.

Πρόκειται για ένα μοντέλο με μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 174 cc με δύο εκκεντροφόρους και

τετραβάλβιδη κεφαλή, απόδοση που κορυφώνεται στους 17.7 hp / 9,500 rpm και 1.6 kgm / 6,000 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων και κινεί 126 στεγνά κιλά. Ένα από τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά του είναι η χρήση τριών μπουζί για την ανάφλεξη, ως μια επιλογή που εξασφαλίζει αποδοτική καύση του μίγματος ώστε να ικανοποιεί τις απαιτητικές προδιαγραφές Euro 5 – μια

επιλογή που έχουμε ξανασυναντήσει

Honda C125 Super Cub 2023 – Νέο χρώμα

Η Honda εμπλούτισε τη γκάμα του Super Cub με ένα νέο γκρίζο χρώμα που θα είναι διαθέσιμο από τον ερχόμενο μήνα στην Ιαπωνία.

Δίχως άλλη αλλαγή στα τεχνικά του χαρακτηριστικά ή στον εξοπλισμό του, το κλασικό παπί της Honda

εμπλουτίζει τη γκάμα του με ένα νέο χρώμα, το Pearl Cadet Gray.

Αυτό έρχεται να προστεθεί στις άλλες δύο επιλογές που προσφέρονται για το C125 στην Ιαπωνία: το σκούρο

γκρι ματ (Matte Axis Gray Metallic) και το κόκκινο (Pearl Nebula Red).

Στη χώρα μας το C125 διατίθεται επίσης και στο μπλε (Pearl Niltava Blue), ενώ στην Ιαπωνία το σκούρο γκρίζο ματ χρώμα εισάγεται τώρα για πρώτη φορά στην διαθέσιμη γκάμα, παρότι κυκλοφορεί στην Ελλάδα ήδη από πέρυσι.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Honda, τα νέα χρώματα θα είναι διαθέσιμα στην ιαπωνική αγορά από 16 Φεβρουαρίου 2023.

Daytona Virtus 250 - Για το «οn/off» στοιχείο της πόλης

Το νέο Virtus 250 της Daytona μας «συστήνεται» με μια ηχηρή δήλωση που το κάνει να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό των urban adventure scooters, συνδυάζοντας δυναμικό με νεανικό σχεδιασμό και «κλείνοντας

το μάτι» στην αστική περιπέτεια!

Ο σχεδιασμός του νέου Virtus δεν αφήνει περιθώρια αμφιβολίας για τις επιρροές του ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις, με δυναμικές γραμμές, επιθετική όψη και μια φουτουριστική οπτική χάρη στις πολυεπίπεδες επιφάνειες και τους LED προβολείς του, οι οποίοι ακολουθούν το σχεδιαστικό μονοπάτι του υπόλοιπου συνόλου, δίνοντας μια «θυμωμένη» έκφραση σε όσους το αντικρύζουν. Τεχνολογίας LED είναι και τα φλας, ενώ υπάρχουν και έτοιμες αναμονές για προβολάκια στο κάτω μέρος της ποδιάς, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την adventure φιλοσοφία του scooter της Daytona. Η ζελατίνα του ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις καθ’ ύψος, μέσω ενός ιδιαίτερα εύχρηστου και εύκολου συστήματος, χωρίς τη χρήση εργαλείων, παρέχοντας ολοκληρωμένη προστασία στον αναβάτη του. Το τιμόνι του είναι αλουμινένιο, μεταβλητής διαδρομής και εδράζεται σε επίσης αλουμινένια καβαλέτα, ακολουθώντας τα μοτοσυκλετιστικά πρότυπα. Το πλάτος του προσφέρει έναν ικανοποιητικό μοχλό, που συμβάλλει τα μέγιστα στη διατήρηση του ελέγχου

EICMA 2022. Νέα χρώματα για τα Yamaha

TMAX Tech MAX, Tricity 300 και NMAX 125&155

Νέα χρώματα φέρνει η Yamaha για το 2023 σε κάποια από τα πολύ επιτυχημένα σκούτερ της, ενημερωθείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Με κορυφαία τεχνικά χαρακτηριστικά στην κατηγορία του, δυναμική εμφάνιση και προηγμένα ηλεκτρονικά

συστήματα ελέγχου, το TMAX Tech MAX της Yamaha, είναι το απόλυτο Sport Scooter.

Αυτό το best seller της αγοράς είναι διαθέσιμο στο νέο Tech Black χρώμα, το οποίο αναδεικνύει τις όμορφες

γραμμές του σκούτερ και το υψηλό κύρος του.

Το Tricity 300 είναι το πιο ελαφρύ και στυλάτο σκούτερ 3 τροχών προσφέροντας

EICMA 2022 - Honda Forza 350 2023Αισθητική ανανέωση

Ήρθε για να αλλάξει τα δεδομένα στην κατηγορία των μεσαίων GT Scooters και πλέον με δύο νέους χρωματισμούς και ανανέωση στην οθόνη, το Forza 350 συνεχίζει την ανοδική του πορεία.

Διατηρώντας τα χαρακτηριστικά που το έκαναν γνωστό και δημοφιλές, το Forza 350 της Honda είναι το ιδανικό scooter για καθημερινή μετακίνηση με στυλ, ποιοτικό και με αρκετό ηλεκτρονικό εξοπλισμό για

ασφαλείς βόλτες. Διαθέτει τον νέο κινητήρα Smart Power+ με σύστημα eSP+ το οποίο επιτρέπει σβήσιμο

του όταν παραμείνει σταματημένο το scooter για 5’’ και παίρνει μπροστά με το άνοιγμα του γκαζιού. Διαθέτει σύστημα traction control το οποίο ονομάζεται HSTC, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θύρα φόρτισης USBC, αποθηκευτικό χώρο για δύο κράνη full face, LED φωτισμό και μαγνητικό κλειδί smart key. Συνδέεται επίσης με το Honda Smartphone Voice Control το οποίο πλέον είναι συμβατό με κινητά με σύστημα λειτουργίας IOS, εκτός από αυτά με το Android.

Για το 2023 παράγεται σε δύο νέους χρωματισμούς, το κόκκινο Pearl Siena Red και το γκρι Matt Robust Gray Metallic, ενώ παραμένουν στην γκάμα τα μπλε Matt Pearl Pacific Blue με νέους Bronze τροχούς, γκρι Matt Cynos Gray Metallic, καθώς και το γκρι Pearl Falcon Gray.

το στροφόμετρο με ένα ψηφιακό πάνελ το οποίο μπορεί να αλλάξει σε τρεις εμφανίσεις: Οδόμετρο, αυτονομία, κατανάλωση, σε μετρητή απόστασης, μέση κατανάλωση και χρόνο διαδρομής, και τελευταία, σε...

EICMA 2022 - Yamaha XSR700 Legacy και XSR125 2023 με νέα χρώματα

Νέα χρώματα για τις ρετρό γυμνές μοτοσυκλέτες της Yamaha XSR700 Legacy και XSR125 για τη χρονιά του 2023.

Προσφέροντας συνδυασμένη απόδοση από το πλαίσιο και τον κινητήρα, μαζί με τη διαχρονική της σχεδίαση, η XSR700 Legacy αναδεικνύει την πραγματική αίσθηση του concept Yamaha Sport Heritage. H έμπνευση του σχεδιασμού της προέρχεται καθαρά από τις scrambler με μαύρες φυσούνες προστασίας στα καλάμια, με off-road γκριπς στο τιμόνι, κλασική σέλα, στρογγυλό φανάρι εμπρός, το οποίο τώρα βρίσκεται μέσα σε προστατευτικό, δημιουργώντας μία μοναδικά διαχρονική εμφάνιση. Τροχοί σε χρυσό χρώμα, φτιαγμένοι από

αλουμίνιο και με δέκα ακτίνες, με τρακτερωτά λάστιχα που τονίζουν ακόμη περισσότερο την ατίθαση φύση της.

Ο κινητήρας crossplane των 690cc είναι πλούσιος σε ροπή και από τους δημοφιλέστερους που έφτιαξε ποτέ η Yamaha, αποτελεί την καθαρή απόλαυση της οδήγησης στη μεσαία κατηγορία. Η XSR700 Legacy θα διατίθεται με ένα νέο αποκλειστικό χρωματισμό που υπογραμμίζει την πλούσια παράδοση της Yamaha και το διαχρονικό στυλ scrambler.

Πέτρος Πετρόπουλος - Νέα εποχή για το KTM Group στην

Η KTM, μαζί με τις υπόλοιπες εταιρίες

του ομίλου, Husqvarna, GASGAS, Bajaj,

αλλάζει χέρια στην Ελλάδα και αυτό

είναι κάτι που κυκλοφορεί ευρέως

στους δίτροχους κύκλους τον τελευταίο

καιρό. Είναι κοινό μυστικό και έχει

διαρρεύσει εδώ και καιρό τόσο στον

ειδικό τύπο, όσο και σε αρκετούς

αναγνώστες που έχουν πρόσβαση σε

καταστήματα ή γνωστούς, αλλά δεν ήταν κάτι ανακοινώσιμο, τουλάχιστον

όχι μέχρι να βγει κάποιος από τις

δύο πλευρές και να το επιβεβαιώσει

επίσημα.

Γι’ αυτό και από την πλευρά μας, ως BIKEIT, σεβαστήκαμε αμφότερες πλευρές και δεν τρέξαμε να διαρρεύσουμε την πληροφορία, προς τέρψιν των “κλικ”.

Κάθε πράγμα στην ώρα του κι έτσι, η εταιρία Πέτρος Πετρόπουλος, αντιπρόσωπος εν μέσω άλλων των αυτοκινήτων Jaguar, Land Rover, Isuzu, των εξωλέμβιων κινητήρων Evinrude και Tohatsu, των εσωλέμβιων κινητήρων Perkins, των φουσκωτών σκαφών Bombard και Zodiac, των ελαστικών Cooper, AVON και Hankook, των ATV της CAN-AM και τρίτροχα της Spyder, επεκτείνει

Η απόκτηση των εταιριών που γνωρίζουμε μέσα από το KTM Group, ήτοι, της KTM, Husqvarna, GASGAS και Bajaj, είναι κάτι που συζητούσαν οι δύο πλευρές από το τέλος της περσινής χρονιάς. Μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα, υπεύθυνοι του αυστριακού group βρέθηκαν στην Ελλάδα και ξεκίνησαν ραντεβού με τρεις τουλάχιστον πλευρές, με έναν μεγάλο εισαγωγέα μοτοσυκλετών, με μία αντιπροσωπεία

ρουχισμού και αξεσουάρ casual, και με την εταιρία Πέτρος Πετρόπουλος. Από την αρχή φάνηκε η πρόθεση για συνεργασία με την εν λόγω εταιρία, και έχει γίνει γνωστό τουλάχιστον από τις αρχές Φεβρουαρίου ότι οι δύο πλευρές έχουν συμφωνήσει, έχουν δώσει τα χέρια, αλλά δεν έχουν πέσει οι υπογραφές, κάτι που απ’ ότι φαίνεται έγινε στις αρχές Μαρτίου.

Τότε ήταν που και ο κος Σόλων Κοντός, Διευθύνων Σύμβουλος της K-Motors, της εταιρίες που διέθετε τις παραπάνω εταιρίες στην Ελλάδα, περισσότερο από 30 χρόνια, ανακοίνωσε και επίσημα στο dealer net της KTM, ότι αποχωρεί.

Για όσους δεν ξέρουν το story, και πραγματικά είναι πραγματικά δύσκολο, αξίζει να μάθει κάποιος ότι ο κος Κοντός, είναι κοντός μόνο στο επίθετο, και έχει συμβάλλει στην εδραίωση της πορτοκαλί εταιρίας, τα μέγιστα, αφιερώνοντας ουσιαστικά όλη του τη ζωή. Ιδιαίτερος σε σκέψη και τρόπο αλλά πάντα σταθερός στις απόψεις του, όριζε την πορεία της ΚΤΜ από τότε που οι ιδιοκτήτες ήταν γνωστοί με το μικρό τους όνομα στη χώρα μας. Από τις αρχές του ‘90, όπου πάλευε στο τιμόνι ενός μαύρου Mercedes...

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

STREET / ADVENTURE HELMETS

€ 179.90

High-end είναι η σωστή λέξη για να περιγράψει το

κράνος SIERRA. Με κορυφαίες επιδόσεις στους τομείς

του σχεδιασμού, της άνεσης και της ασφάλειας, αυτό

το κράνος O’NEAL ανταποκρίνεται σε κάθε πρόκληση.

• Βέλτιστος αερισμός

• Πόρπη Microlock

• Περιλαμβάνεται αντιθαμβωτικό Pinlock® 30

• Εσωτερική αντιβακτηριδιακή επένδυση που

179.90

Ανοικτή επιστολή FEMA - «Σκοτώνονται 10

μοτοσυκλετιστές

την ημέρα»

Τρίζει τα δόντια της προς πάσα κατεύθυνση η FEMA, τονίζοντας ότι οι μοτοσυκλετιστές ακόμη κινδυνεύουν θανάσιμα στους δρόμους της Ευρώπης και καλώντας για άμεσες αλλαγές.

Η Ομοσπονδία Λεσχών Μοτοσυκλετιστών της Ευρώπης (FEMA) δημοσίευσε μία ανοικτή επιστολή, στην οποία καταδεικνύει ότι η οδική ασφάλεια στην Ευρώπη έχει ακόμη «πολλή δουλειά», όσον αφορά τους μοτοσυκλετιστές.

Η FEMA καταδεικνύει συγκεκριμένα την χρονιά του 2020, όταν και οι θάνατοι με μοτοσυκλέτα στην Ε.Ε., αλλά και στις χώρες του EFTA (Ισλανδία, Λιχτενστάιν, Νορβηγία, Ελβετία) ανήλθαν σε 3.537, δηλαδή περίπου 10 άνθρωποι την ημέρα.

Όσον αφορά την Ευρωπαϊκή Ένωση, τα δεδομένα δείχνουν ότι τα τελευταία 7 χρόνια, παρατηρείται μια αυξητική τάση στο ποσοστό θανάτων με μοτοσυκλέτα, σε σχέση με τον συνολικό αριθμό νεκρών σε τροχαία ατυχήματα (από το 14% στο 18%). Συμπληρωματικά, εδώ και 10 ολόκληρα χρόνια, ο αριθμός των μοτοσυκλετιστών που χάνουν την ζωή τους σε δυστυχήματα, είναι σταθερά πάνω από 3.000, με μέσο όρο τους 3.458 ανά έτος.

Δηλαδή, περίπου 10 μοτοσυκλετιστές την ημέρα, εδώ και 10 χρόνια!

Zulap Flat Track Day - Επιτυχής η πρώτη

συνάντηση του 2023

Go Fast, Turn Left στην Αττική! Η πρώτη flat track συνάντηση της Zulap για τη νέα

χρονιά διοργανώθηκε το διήμερο 18-19 Φλεβάρη στο παλιό γήπεδο ποδοσφαίρου στις Λεκάνες των Θρακομακεδόνων.

Το Σάββατο 17 Φεβρουαρίου διεξήχθη σχολείο flat track ενώ η Κυριακή ήταν ημέρα προπόνησης και επίδειξης με 18 αναβάτες χωρισμένους σε αντίστοιχες κατηγορίες να γλιστράνε στην οβάλ διαδρομή χωρίς μπροστινό φρένο, οι περισσότεροι με μοτοσυκλέτες supermoto και βρόχινα ή χαραγμένα ελαστικά. Δεν έλειπαν όμως και τα δικύλινδρα ενώ η κατηγορία DTX (με τροχούς 19”) ανεβαίνει σταθερά σε συμμετοχές.

Ευχάριστη έκπληξη, η συμμετοχή δύο ταλαντούχων νέων αναβατών που εκπροσωπούν τη χώρα σε διοργανώσεις του εξωτερικού, του Βασίλη Παντελεάκη και του Σπύρου Φουρθιώτη.

H εκδήλωση διοργανώθηκε στα πλαίσια ανάδειξης του αθλήματος του flat track στο ευρύ κοινό και δε θα ήταν εφικτή αν οι Εθελοντές Αχαρνών Θρακομακεδόνων και ο Δήμος Αχαρνών δεν αγκάλιαζαν την προσπάθεια αυτή.

Μαζί τους, τοπικές επιχειρήσεις αλλά και εταιρίες του χώρου της μοτοσυκλέτας υποστηρίζουν και συμμετέχουν ενεργά σε αυτή την προσπάθεια ενώ ακούγονται και κάποιες πρώτες κουβέντες για την διεξαγωγή ενός πιλοτικού αγωνιστικού θεσμού στο προσεχές μέλλον. Το ραντεβού ανανεώνεται για τις 18 & 19 Μαρτίου στον ίδιο χώρο. Μείνετε συντονισμένοι!

Για πληροφορίες σχετικά με ημερίδες flattrack μπορείτε να επικοινωνείτε με τη ομάδα της Zulap, στο info@ zulapmotorcycles. com.

Φωτογραφίες: ©Κωνσταντίνος Αντωνάκης

Brembo - Ρεκόρ εσόδων και κερδών στην

ιστορία της

Έσπασαν τα… οικονομικά κοντέρ, της μεγαλύτερης σε κύρος κατασκευάστριας

φρένων στον κόσμο.

Η Brembo ανακοίνωσε, με επίσημο δελτίο τύπου, τα καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα στην ιστορία της. Φαίνεται ότι η έκρηξη στις πωλήσεις μοτοσυκλετών, αλλά και αυτοκινήτων, που ακολούθησε την πανδημία, έχει δημιουργήσει μία άνευ προηγουμένου κινητικότητα στην αγορά, αφού πολλές μάρκες ανακοινώνουν η μία μετά την άλλη, ρεκόρ όλων των εποχών.

Πιο συγκεκριμένα, η Brembo ανακοίνωσε ότι το 2022, πέτυχε τον μεγαλύτερο τζίρο στην ιστορία της με 3,6

δις. ευρώ να μπαίνουν στα ταμεία της, μια αύξηση κατά 30% σε σχέση με το 2021. Τα ακαθάριστα κέρδη της εταιρείας ανήλθαν στα 625,2 εκατομμύρια ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη τους άγγιξαν τα 292,8 εκατομμύρια ευρώ, μια αύξηση κατά 35,9% σε σχέση με το 2021.

Παράλληλα, η εταιρεία αύξησε τις επενδύσεις της και τα μισθωμένα περιουσιακά στοιχεία της στα 319,6 εκατ. ευρώ, ενώ μείωσε το χρέος της κατά 128,6 εκατ. ευρώ, σε σχέση με τον Σεπτέμβρη του 2022.

Ο εκτελεστικός διευθυντής της Brembo, Matteo Tiraboschi, δήλωσε για το γεγονός, μεταξύ άλλων: «Η Brembo έκλεισε το 2022 με μία ικανοποιητική νότα, όσον αφορά τα έσοδα μας και το καθαρό μας κέρδος σημειώσαμε

τα υψηλότερα ποσά στην ιστορία της εταιρείας. Όλοι οι τομείς στους οποίους δραστηριοποιούμαστε συνέβαλαν σε αυτό το αποτέλεσμα. Αυτό το ορόσημο έγινε πραγματικότητα παρά τις πολυπλοκότητες μίας χρονιάς που σημαδεύτηκε ιδιαίτερα από τις συνέπειες του πολέμου στην Ουκρανία και τον επίμονο πληθωρισμό στις αγορές πρώτων υλών».

Piaggio Group - Άλλος ένας όμιλος με κέρδη

ρεκόρ για το 2022

Τα καλύτερα αποτελέσματα της ιστορίας της πέτυχε και η Piaggio το 2022, μια

χρονιά που αποδεικνύεται σταδιακά ως η καλύτερη όλων των εποχών για την

αγορά μοτοσυκλέτας.

Λοιπόν, αν το σκεφτείτε, διανύουμε ιστορικές στιγμές για την παγκόσμια μοτοσυκλετιστική σκηνή. Η μοτοσυκλέτα είναι ξανά δημοφιλής, ίσως σε μεγαλύτερο βαθμό από ποτέ, παγκοσμίως, οι πωλήσεις σε πάρα πολλές χώρες (και την δική μας) αυξάνονται γεωμετρικά και οι εταιρείες απολαμβάνουν… τους καρπούς αυτής της ανάπτυξης. Ακόμα μία εταιρεία, συγκεκριμένα το Piaggio Group, ανακοίνωσε τα καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα της ιστορίας της.

Πιο συγκεκριμένα, το Piaggio Group ανακοίνωσε ότι για το 2022, πέτυχε τζίρο 2,1 δις. ευρώ, τον μεγαλύτερο όλων των εποχών, με μία αύξηση κατά 25,1% σε σχέση με το 2021. Τα ακαθάριστα κέρδη του ομίλου, ανήλθαν σε 298,1 εκατομμύρια ευρώ (+23,9%), ενώ τα καθαρά κέρδη άγγιξαν τα 84,9 εκατομμύρια ευρώ, μια θεαματική αύξηση κατά 41,4% σε σχέση με το 2021.

Συνολικά το Piaggio Group πέτυχε μια αύξηση πωλήσεων οχημάτων παγκοσμίως κατά 16,7%, με 625.000

κομμάτια να βγαίνουν από τα εργοστάσια του. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Piaggio Group, Roberto Colannino, σε δηλώσεις του τόνισε την σημασία της αυτοπεποίθησης και της αισιοδοξίας του ομίλου, στην πορεία για τα αποτελέσματα αυτά μέσα από ένα θολό γεωπολιτικό και μακροοικονομικό σκηνικό.

Piaggio

Χωράει άνετα δύο.

Οποιαδήποτε δύο.

Το Agility 300i διαθέτει µεγάλο αποθηκευτικό

χώρο ικανό να χωρέσει δύο κράνη, ενώ ο σχεδιασµός του υπόσχεται άνετη και ευέλικτη µετακίνηση εντός και εκτός της πόλης. Επιπλέον, είναι εξοπλισµένο µε φώτα full LED, ρυθµιζόµενες αναρτήσεις, Bosch ABS, σύστηµα keyless, ανεµοθώρακα, προστατευτικές

χούφτες και θύρα USB για φόρτιση κινητού!

Ανακάλυψε την άνεση στις µετακινήσεις σου και πάρε τον… χώρο σου!

Ρεπορτάζ – Μια βόλτα στις αγορές του

Ποιες είναι η δημοφιλέστερες μάρκες

μοτοσυκλετών ανά τον κόσμο; Κάνουμε

μια βόλτα στα επίσημα στατιστικά

στοιχεία πολλών και διαφόρων

χωρών για μια οικουμενική εικόνα της

παγκόσμιας αγοράς δικύκλων τη χρονιά που πέρασε.

Μετά από δύο πολύ δύσκολα χρόνια εξαιτίας της

πανδημίας covid-19 που δημιούργησε ανυπέρβλητα

εμπόδια στις μεταφορές, η παγκόσμια αγορά

κλήθηκε να αντιμετωπίσει μερικά ακόμη απρόβλεπτα προβλήματα.

Ένα από τα σημαντικότερα αφορούσε την καταστροφή

από πυρκαγιά μιας βιομηχανικής μονάδας της

ιαπωνικής κατασκευάστριας ημιαγωγών Renesas

στις αρχές του 2021, με αποτέλεσμα να υπάρξει

(και ακόμη συνεχίζεται) έλλειψη

ολοκληρωμένων κυκλωμάτων (chip)

που πλέον χρησιμοποιούνται κατά

δεκάδες ή εκατοντάδες σε κάθε

σύγχρονο όχημα, ενώ το κλείσιμο

της διώρυγας του Σουέζ για αρκετές

εβδομάδες τον ίδιο χρόνο εξαιτίας

προσάραξης του εμπορικού πλοίου

Ever Given μέσα στο κανάλι εισόδου

προκάλεσε μποτιλιάρισμα στις

ακτοπλοϊκές μεταφορές που επέτειναν

τις καθυστερήσεις και συνέβαλλε στο

να ανέβουν στα ουράνια τα μεταφορικά

κόστη.

Έκτοτε η κατάσταση φάνηκε να

εξομαλύνεται και το 2021-2022 οι

αγορές άρχισαν εκ νέου να δείχνουν

σημάδια ανάκαμψης, αν και η ανοδική

τάση τιμών στις βιτρίνες των αντιπροσώπων ακόμη

δεν έχει σταματήσει – στη διάρκεια αυτής της διετίας

πρέπει να ενημερώσαμε τους τιμοκαταλόγους

του Bikeit.gr περισσότερες φορές από όλα τα

προηγούμενα χρόνια αθροιστικά.

Αν και δεν έχουμε ακόμη βρει διαθέσιμα στοιχεία

για τις παγκόσμιες πωλήσεις δικύκλων για όλο το

2022, στους πρώτους 10 μήνες που έχουμε εικόνα αυτή έδειχνε ανάκαμψη κατά 3.7% ως προς το 2021, η οποία είναι λίγο χαμηλότερη από τις προβλέψεις

πως κάθε χρόνο αυτή η πίτα θα μεγαλώνει για ένα μονοψήφιο ποσοστό που δε θα ξεπερνά το 7%, έως το τέλος της δεκαετίας 2020-2029 και εφόσον φυσικά δε βρεθούμε αντιμέτωποι με μια ακόμη παγκόσμια καταστροφή.

Πρώτη σε πωλήσεις δικύκλων παγκοσμίως παραμένει η Honda, η οποία το 2022 πούλησε 14.5 εκατομμύρια παπιά, σκούτερ, μοτοσυκλέτες και ATV, σημειώνοντας αύξηση κατά 4.2% ως προς το 2021. Παραμένει πάντως μακριά από το ιστορικό ρεκόρ των 20 εκατομμυρίων που είχε πετύχει το 2018.

Μεγαλύτερη αγορά του κόσμου είναι για το 2022 ξανά η Ινδία, μετρώντας 16.2 εκατομμύρια ταξινομήσεις για αύξηση 13.2% συγκριτικά με την προηγούμενη χρονιά.

Voge Moto Club Hellas - Γιόρτασε τα 3 χρόνια

Tο πρώτο παγκοσμίως (!) club των μοτοσυκλετών Voge έγινε τριών χρονών και

γιόρτασε τα γενέθλιά του με κάθε επισημότητα.

Παρόλο το πολικό ψύχος που επικρατούσε την Τετάρτη 8 Φεβρουαρίου, περισσότερα από 100 μέλη και φίλοι των μοτοσυκλετών της Voge συγκεντρώθηκαν στο Sinners All Day Bar στους Αγίους Αναργύρους Αττικής. Εκεί γιόρτασαν τα τρία χρόνια ζωής της λέσχης τους και έκοψαν τη βασιλόπιτα τους. Εκατό κομμάτια με τρία φλουριά και 40 κληρώσεις δώρων συνολικής αξίας 3.200 ευρώ μοιράστηκαν στους παρευρισκόμενους. Στην εκδήλωση παραβρέθηκε και ο κ. Stefan Kreitner, αντιπρόσωπος του Γερμανικού club της Voge, δυναμώνοντας έτσι τους δεσμούς των δύο λεσχών και δίνοντας υπόσχεση για κοινή ταξιδιωτική βόλτα στην Ευρώπη στο εγγύς μέλλον!

Καθόλη τη διάρκεια της εκδήλωσης ένα video wall έπαιζε τις εκδρομές και δράσεις του club, με την εκδήλωση να ολοκληρώνεται μετά από πολλές ώρες μέσα σε ένα εξαιρετικά ζεστό κλίμα. Όπως είναι ευνόητο, το ραντεβού ανανεώθηκε για τον επόμενο χρόνο, ενώ προ των πυλών είναι η ανακοίνωση των εκδηλώσεων και δραστηριοτήτων του Club για το 2023. Μείνετε συντονισμένοι, τα καλύτερα έρχονται!

Honda Honda - Πρώτη στις πωλήσεις μοτοσυκλετών παγκοσμίως

3 στα 10 δίκυκλα παγκοσμίως είναι

Honda – Η ιαπωνική εταιρεία ανέκαμψε

από την μεγαλύτερη απώλεια πωλήσεων

στην ιστορία λόγω COVID, πετυχαίνοντας

την κορυφή στις παγκόσμιες πωλήσεις.

Είναι γνωστό πως η Honda θεωρείται ο μεγαλύτερος

κατασκευαστής δικύκλων στον κόσμο, και αυτό όχι τυχαία. Μία εταιρεία που ξεκίνησε από το όνειρο και το όραμα ενός ανθρώπου, του Soichiro Honda, η μάρκα που ιδρύθηκε το 1946 στο Hamamatsu της Ιαπωνίας

έγινε συνώνυμη με την Ιαπωνική επέλαση των δεκαετιών του 60 και του 70, ενώ ουσιαστικά έφερε την μοτοσυκλέτα στον λαό, χάρη στο Super Cub.

Για το 2022, σύμφωνα με τα δεδομένα πωλήσεων από

όλο τον κόσμο, η Honda πέτυχε 17,6 εκατομμύρια

πωλήσεις σε όλο τον κόσμο, αυξάνοντας την επίδοση

της σε σχέση με το 2021 κατά +4,9%. Με αυτό τον

τρόπο, η Honda πετυχαίνει μερίδιο στην παγκόσμια

αγορά, της τάξης του 29,4%. Ή, με άλλα λόγια, 3 στις 10 μοτοσυκλέτες που πωλούνται στον κόσμο είναι Honda.

Παρά την αύξηση των πωλήσεων της, η Honda δεν έσπασε το απόλυτο ρεκόρ των 20 εκατομμυρίων

πωλήσεων, που έγραψε το 2018. Ας μην ξεχνάμε, δε, και το χτύπημα της πανδημίας στην παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας, που μείωσε απότομα τις πωλήσεις. Το 2020, η Honda είχε σημειώσει κάτω από 15 εκατ. κομμάτια πωλήσεις, αντιμετωπίζοντας την μεγαλύτερη απώλεια στην ιστορία της. Ωστόσο, η Ιαπωνική εταιρεία φαίνεται ότι ανέκαμψε πλήρως και, με την συνεχή άνοδο στην ζήτηση των δικύκλων παγκοσμίως, πιθανώς πηγαίνει ξανά προς τα καλύτερα.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Yamaha

Η Yamaha καλωσορίζει

καλαθοσφαιριστή της Εθνικής Ομάδας Μπάσκετ, Γιαννούλη Λαρεντζάκη.Τα τελευταία χρόνια, η Yamaha στηρίζει τον αθλητισμό ολοένα και πιο έντονα, σε κάθε έκφρασή του, είτε χορηγώντας

αθλητές, είτε οργανισμούς, αλλά και συμμετέχοντας

ως χορηγός σε ποίκιλες αθλητικές διοργανώσεις πάσης φύσεως.

της

Την νέα της χορηγία, στον αθλητή καλαθοσφαίρισης Γιαννούλη Λαρεντζάκη, ανακοίνωσε με κάθε επισημότητα η Yamaha Ελλάδος.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της YamahaΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

“Η Yamaha, του ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, συνεχίζει το έργο της στηρίζοντας διεθνούς φήμης αθλητές και συγκεκριμένα, χορηγώντας περήφανα τον

Αυτή την υπόσχεση τηρεί και το 2023, ξεκινώντας μια νέα συνεργασία, με τον διεθνούς φήμης

καλαθοσφαιριστή, Γιαννούλη Λαρεντζάκη.Ο

Γιαννούλης Λαρεντζάκης γεννήθηκε στην Κύθνο και μεγάλωσε στην Αθήνα. Έχει συμμετάσχει σε

πολυάριθμους αγώνες με ομάδες τόσο στην Ελλάδα

όσο και στο εξωτερικό. Είναι μέλος της Εθνικής Ομάδας Μπάσκετ και με το εθνόσημο στους άντρες έχει μέχρι στιγμής 51 αγώνες.

Πιστεύουμε ότι το όραμα ενός αθλητή διεθνούς φήμης εκφράζει τα ιδανικά και τις αξίες της Yamaha και θεωρούμε ότι ο Γιαννούλης Λαρεντζάκης θα μεταλαμπαδεύσει επάξια την εμπειρία του με την Yamaha στη νέα γενιά!”

Ιανουαρίου2023

Όλα τα παπιά της αγοράς

H «κλασική αγαπημένη» των Ελλήνων αναβατών περνά μια περίεργη φάση της ιστορίας της, λόγω της

έκρηξης των scooter αλλά και πολλών άλλων λόγων. Όμως, τα παπιά είναι παπιά και ζουν ακόμα!

Παλαιότερα, τα παπιά πετύχαιναν μεγαλύτερο μερίδιο από τις μοτοσυκλέτες στην αγορά, ενώ για τους

παλαιότερους, αποτελούν ακόμα και σήμερα το «Άγιο Δισκοπότηρο» της δίτροχης κινητικότητας.

Όμως πολλά έχουν αλλάξει: Οι προδιαγραφές ρύπων δυσκολεύουν τους κατασκευαστές να κρατήσουν τα παπιά προσιτά και στην αγορά, ενώ η διεύρυνση και διαρκής βελτίωση των scooters τα ανταγωνίζεται

σθεναρά. Αυτοί είναι κάποιοι από τους λόγους, για τους οποίους η αγορά κατέγραψε 517 ταξινομήσεις παπιών

για τον Ιανουάριο του 2023, ένα μερίδιο 13,4% επί της αγοράς (3.864 συνολικές ταξινομήσεις).

Στην πρώτη θέση πέτυχε πλασάρισμα το Daytona DY125RS, πρακτικά ακλόνητο από την κορυφή της

κατηγορίας του, με 148 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση βρίσκουμε ένα ακόμα διαχρονικό αγαπημένο, το Yamaha Crypton S, με 87 ταξινομήσεις, με το SYM VF125 να κλείνει την τριάδα της κορυφής.

Εξακολουθούν να έχουν το δικό τους κοινό τα μοναδικά 2 παπιά με συμπλέκτη στην αγορά μας: Το SYM VF 185, που έγραψε 33 ταξινομήσεις και το Malaguti Spectre GP 125, που έκανε 14 κομμάτια.

Top 20 Scooters

Οι βασιλιάδες της αγοράς των δικύκλων συνεχίζουν την πρωτοκαθεδρία τους, με το 65% της αγοράς να είναι δικό τους.

Τα scooters εξακολουθούν να δεσμεύουν το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στην χώρα μας με εντυπωσιακό ποσοστό ταξινομήσεων. Για τον πρώτο μήνα του 2023, ταξινομήθηκαν 2.511 scooter, που αποτελούν ποσοστό 65% επί των συνολικών του μήνα (3.864). Στην πρώτη θέση για τον Γενάρη, ανέρχεται το Honda PCX 125, έχοντας πετύχει 289 ταξινομήσεις και «εξαναγκάζοντας» το Symphony ST 200 της SYM, στην δεύτερη θέση, με 204 ταξινομήσεις. Τρίτο πλασάρεται το Symphony SR 125, με 144 ταξινομήσεις.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η κατανομή των scooters με κυβισμό μέχρι 125 κυβικά, που καταφέρνουν να δεσμεύσουν πάνω από τις μισές θέσεις του Top-20. Η ισοδυναμία των διπλωμάτων έχει προσελκύσει πολύ κόσμο από το αυτοκίνητο στο δίκυκλο, σε μια προσπάθεια ελάφρυνσης του κυκλοφοριακού σε όλη την Ευρώπη και αυτό φαίνεται ήδη στους πίνακες. Δείτε παρακάτω το Top-20 όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, μετά και από την επανεξέταση

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ιανουαρίου2023

Όλα τα Scooter 300+ cc

Μπορεί η επέλαση των 125αριών να δείχνει ένα άλλο σκηνικό στις πωλήσεις scooters για τον Ιανουάριο, όμως τα 300άρια και πάνω μοντέλα παραμένουν άκρως σημαντικά. Το Piaggio Beverly 300 ξεχωρίζει, αλλά όχι με μεγάλη διαφορά.

Τα scooters δεν κυριαρχούν τυχαία στις πωλήσεις στην χώρα μας, καθώς πέρα από τις επιλογές χαμηλού

κυβισμού που στοχεύουν κυρίως στην χρηστικότητα και την οικονομία, υπάρχουν και τα μεγάλα μοντέλα, που

φτάνουν στο σημείο ακόμα και να αντικαθιστούν τις μοτοσυκλέτες. Συνεχίζοντας την εξέταση των δεδομένων

των ταξινομήσεων, κοιτάμε την λίστα με τα scooters από 300 κυβικά και πάνω, που μεσουράνησαν στην αγορά.

Πρώτο στην ανάλογη κατηγορία, πλασάρεται το διαχρονικό best seller, Piaggio Beverly 300 και η επιτυχία του δεν είναι τυχαία, χάρη στην ποιότητα και την πολύπλευρη προσωπικότητα του. Ωστόσο, δέχεται σθεναρό ανταγωνισμό από το Honda Forza 350, το οποίο με λίγο μεγαλύτερο κυβισμό και τα προτερήματα μίας GT κατασκευής, προτείνει το δικό του πακέτο στους αναβάτες. Στην τρίτη θέση και με 60 ταξινομήσεις βρίσκουμε το SYM Joyride 300.

Στα scooters από 500 κυβικά και πάνω, την παράσταση (και την πρωτιά στις πωλήσεις) κλέβει το Honda Forza 750, που κάνει 34 ταξινομήσεις εντός Ιανουαρίου, με το SYM Maxsym TL508 να ακολουθεί με 10 ταξινομήσεις, ενώ η Yamaha με το TMAX Tech Max γράφει ταξινομήσεις 5 κομματιών για τον Ιανουάριο.

Ιανουαρίου2023

Top 15 μοτοσυκλετών

Ποια μοντέλα ξεχώρισαν στον 1ο μήνα του 2023 και πόσο μερίδιο της αγοράς κατέλαβαν οι μοτοσυκλέτες.

Ο πρώτος μήνας του 2023 ξεκίνησε με τρομερή αύξηση πωλήσεων σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2022, αφού κατέγραψε αύξηση 84,7% (3.864 δίκυκλα, έναντι 2.092, δείτε και το αντίστοιχο άρθρο μας εδώ). Σήμερα ξεκινάμε την βόλτα μας στις επιμέρους κατηγορίες της αγοράς, αρχίζοντας από τις μοτοσυκλέτες.

Συνολικά ταξινομήθηκαν 779 μοτοσυκλέτες κατά τον Ιανουάριο, το οποίο είναι ένα υγιέστατο ποσοστό 20,2% επί των συνολικών επιδόσεων του κλάδου. Τα τελευταία χρόνια είναι ολοφάνερο ότι η μοτοσυκλέτα σαν κατηγορία, όλο ανεβαίνει, ξεπερνώντας τα «πέτρινα χρόνια» του μονοψηφίου μεριδίου αγοράς που βλέπαμε συχνά στο παρελθόν και έχοντας πλέον ξεπεράσει ακόμα και τα παπιά, τις παραδοσιακές «αγαπημένες» των Ελλήνων. Στον παρακάτω πίνακα θα δείτε αρκετές ισοβαθμίες, που τελικά καταλήγουν στις ίδιες «θέσεις» κατάταξης – για αυτό και εμείς τον μορφοποιήσαμε ανάλογα, ώστε να γίνει σαφής η κατάσταση της αγοράς. Με τους μικρούς αριθμούς των πρώτων μηνών, οι ισοβαθμίες είναι αναμενόμενες.

Στην πρώτη θέση, φιγουράρει για –ένας Θεός ξέρει πόσους μήνες σερί- το Honda CB500X, με 79 ταξινομήσεις, με την Honda να έχει πετύχει και lockout στο βάθρο: Στην 2η και 3η θέση, βρίσκουμε τα X-ADV και NC750X, με 41 και 29 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Ο κυβισμός σε μοτοσυκλέτα που αγοράζει ο Έλληνας

έχει… «απ’ όλα», όπως θα δείτε και στον πίνακα παρακάτω…

Ιανουαρίου2023

Top 15 Naked/Cruiser

Το «μαγικό άγγιγμα» του MT 09 και το θαύμα των μικρών μοτοσυκλετών.

Συνεχίζοντας την πιο αναλυτική μας ματιά στις ταξινομήσεις, όσον αφορά τον πρώτο μήνα του έτους, φτάνει η στιγμή να ρίξουμε μία ματιά στις κατηγορίες των street/naked και των custom/cruiser μαζί. Σημειώνουμε

εδώ, ότι τα νούμερα που θα διαβάσετε παρακάτω αφορούν τον Ιανουάριο του 2023, καθώς τα δεδομένα για

τον Φεβρουάριο αναμένονται εντός του δεύτερου δεκαήμερου, του μήνα που διανύουμε.

Στην πρώτη θέση του ανάλογου πίνακα, λοιπόν, συναντάμε το Yamaha MT 09, με 17 ταξινομήσεις σε έναν μήνα. Πώς να μην διεκδικεί κορυφή του MT09, άλλωστε, αφού πρόκειται για μία μοτοσυκλέτα που προσφέρει συγκινήσεις με το τσουβάλι. Εντύπωση προκαλεί, η απουσία από τους πίνακες του Ιανουαρίου, του Yamaha MT-07, το οποίο δεν κατέγραψε καμία ταξινόμηση και πιθανότατα μιλάμε για ουρά αναμονής, αφού τον Νοέμβριο του 2022 η 700άρα Naked είχε πετύχει την κορυφή στην αντίστοιχη λίστα.

Στην δεύτερη και τρίτη θέση της κατάταξης, η Honda πετυχαίνει πλασάρισμα με δύο μοντέλα: Το CB125R και το ST 125 Dax αντίστοιχα, τα οποία έγραψαν 15 και 14 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Ακολουθεί στην 4η θέση, το Royal Enfield Hunter 350, με την 5άδα να κλείνει από το Daytona U125. Ήτοι, τα 3 στα 5 naked/cruiser, είναι 125 κυβικών, καταδεικνύοντας την ανάπτυξη της κατηγορίας, μετά από την εξίσωση των διπλωμάτων A1 και B. Δείτε παρακάτω, αναλυτικά, τον ανάλογο πίνακα.

Ιανουαρίου2023

Top 15 Adventure

Ξεκάθαρα η πιο εμπορική κατηγορία των τελευταίων ετών, οι μοτοσυκλέτες περιπέτειας, ηπιότερης ή πιο σκληροτράχηλης, είναι οι αστέρες των πωλήσεων.

Η ματιά στις επιμέρους κατηγορίες των ταξινομήσεων έχει πάντα ενδιαφέρον, πόσο μάλλον όταν η αγορά είναι

σήμερα, είναι Adventure. Δείτε και παρακάτω τον πίνακα για του λόγου το αληθές: Χάριν του παρόντος άρθρου, τον αναδιαμορφώσαμε αφήνοντας μόνο τις μοτοσυκλέτες Adventure στην λίστα. Και… δεν άλλαξαν και πολλά, καθώς στο Top15 μοτοσυκλετών, μόλις 5 μοτοσυκλέτες

τα ηλεκτρικά δίκυκλα

Η νέα εποχή κινητικότητας έχει το δικό της κοινό – Εντυπωσιάζει το BMW CE 04 στην κορυφαία θέση!

Τα ηλεκτροκίνητα scooters μπαίνουν σταθερά στην καθημερινότητα μας, καθώς τα διαθέσιμα μοντέλα

αυξάνονται, αλλά και βελτιώνονται. Για τον Ιανουάριο του 2023, τα ηλεκτρικά δίκυκλα που ταξινομήθηκαν συνολικά άγγιξαν τα 54 και ήδη με μία ματιά στον πίνακα, έχεις ενδιαφέροντα δείγματα!

Το κυριότερο είναι, φυσικά, το πλασάρισμα του BMW CE 04 στην κορυφή της λίστας για τον Ιανουάριο, με 7 ταξινομήσεις. Το μοντέλο ισοβαθμίζει με το Daytona e-Viball, όμως είναι άξιο αναφοράς καθώς το BMW κοστίζει 12.790 ευρώ (προ της επιδότησης), ενώ το e-Viball ξεκινάει από τα 3.415 ευρώ, και πάλι προ επιδοτήσεως. Φαίνεται ότι το BMW CE 04 έχει το δικό του φανατικό

Εκτόξευση +84,7%, πρώτη η Honda

Σχεδόν οι διπλές πωλήσεις από πέρσι, με το καλημέρα σας! O πρώτος μήνας του 2023 φέρνει μαζί του

πολύ ενδιαφέροντα δεδομένα όσον αφορά τις συνολικές ταξινομήσει ς του κλάδου δικύκλων.

Μετά από μία χρονιά-ρεκόρ στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, καθώς το 2022 έκλεισε με 55.691

ταξινομήσεις (διαβάστε το ανάλογο μας άρθρο κάνοντας ένα κλικ ε δώ), η «επόμενη μέρα» ή στην προκειμένη περίπτωση, ο επόμενος μήνας, έχει πάντα ενδιαφέρον. Σύμφωνα με τα δεδομένα της

ΕΛΣΤΑΤ, για τον Ιανουάριο του 2023 η αγορά επιδεικνύει μια θεαματική εκτόξευση πωλήσεων που δημιουργεί αισιοδοξία για το μέλλον.

Συγκεκριμένα, ο Ιανουάριος του 2023 κατέγραψε 3.864 ταξινομήσεις, αριθμός σχεδόν διπλάσιος από

τον αντίστοιχο του 2022, όταν η αγορά κατέγραφε 2.092 ταξινομήσεις (ποσοστό αύξησης +84,7%)! Μια τόσο μεγάλη αύξηση δημιουργεί τόσο ελπίδες, όσο και προσδοκίες ίσως και για μια ακόμα καλύτερη χρονιά, σε σχέση με το 2022. Θα επαναληφθούν άραγε τα… 100άρια της χρυσής εποχής; Όχι και εύκολο, θα έλεγε κανείς, εκτός εάν η αγορά αποδειχθεί τόσο επιτυχημένη που κάθε μήνας σημειώνει σερί, ένα +80%! Όλα εν καιρώ, όμως…

Σε επίπεδο εταιρειών, όπως μπορείτε να δείτε και στον παρακάτω πίνακα, πρώτη για τον Ιανουάριο του 2023 αναδείχθηκε η Honda, πετυχαίνοντας ποσοστό επί της αγοράς 29,9%. Ακολουθείται από την SYM, με ποσοστό 22,7% και την Piaggio, με ποσοστό 11,6%.

Απολογισμός ανά κατηγορία

Ο Ιανουάριος του 2023 ξεκίνησε με εκτόξευση των πωλήσεων προς τα επάνω, υπογραμμίζοντας την σταθερή

ανάκαμψη της αγοράς μας.

Μετά από το ρεκόρ ταξινομήσεων του 2022, η αγορά μοτοσυκλέτας στην χώρα μας ανεβαίνει σταθερά. Μία

η εξίσωση διπλωμάτων Α1 και αυτοκινήτου, μία η οικονομική αισιοδοξία που επικρατεί σε ένα βαθμό, μία η εκτόνωση της «πίεσης» της εποχής της πανδημίας στην αγορά που δημιούργησε ζήτηση άνευ προηγουμένου, και τα αποτελέσματα είναι γνωστά. Με το ξεκίνημα του 2023, ο Ιανουάριος έγραψε 3.864 ταξινομήσεις –μια αύξηση κατά 84,7% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2022 (όταν και σημειώθηκαν 2.092 ταξινομήσεις).

Με μία ματιά στις κατηγορίες, βλέπουμε ότι το κυρίαρχο μερίδιο αγοράς εξακολουθούν να δεσμεύουν τα scooter –με 2.511 κομμάτια, ήτοι 65%. Αξιοσημείωτη, όπως είχαμε γράψει ξανά, είναι η αύξηση του μεριδίου που καταλαμβάνουν οι μοτοσυκλέτες στις ταξινομήσεις. Για τον Ιανουάριο του 2023, καταγράφηκαν 779 ταξινομήσεις, δηλαδή ένα μερίδιο 20,2%.

Τα παπιά πετυχαίνουν ένα μερίδιο αγοράς 13,4%, με 517 ταξινομήσεις. Τέλος, η κατηγορία των τρίτροχων/ τετράτροχων scooters αλλά και των ATV, σημείωσε 57 ταξινομήσεις, με το μερίδιο της στο 1,5%.

Η τάξη των Supersport 2023

Η επικαιρότητα του 2023 στην ασφάλτινη αθλητική πτέρυγα έχει πολλές

ανανεώσεις και λίγα νέα μοντέλα – αλλά τι μοντέλα…

Οι εποχές που οι εταιρείες έβγαζαν μια ολοκαίνουργια superbike κάθε δύο χρόνια και ενδιάμεσα

μπορεί και να έστηναν 2-3 διαφορετικές εκδόσεις ή μικρές αναβαθμίσεις έχουν περάσει ανεπιστρεπτί.

Στη σημερινή εποχή που στο WorldSSP τρέχουν ακόμη τετρακύλινδροι γιαπωνέζικοι κινητήρες

που πρακτικά πρωτοπαρουσιάστηκαν το 2009 (Yamaha R6, Kawasaki ZX-6R) και έκτοτε εν πολλοίς φρεσκαρίστηκαν και ενημερώθηκαν με νέα ηλεκτρονικά, θα μας έκανε ιδιαίτερη εντύπωση αν οι κατασκευαστές συνέχιζαν να επενδύουν τόσο βαριά σε μια γωνιά της αγοράς που έχει γίνει πανάκριβη, πανίσχυρη πέραν κάθε λογικής δρόμου και έχει συρρικνωθεί εμπορικώς τόσο που δε θυμίζει σε τίποτε τις εποχές που η πρόσοψη κάθε ελληνικής καφετέριας που σεβόταν τον εαυτό της έμοιαζε με paddock παγκοσμίου SBK.

SUPERSPORT

Διά του λόγου το αληθές, η σοδειά των σπορ μοτοσυκλετών του 2023 έχει πολύ λίγες πραγματικά νέες μοτοσυκλέτες, με την επικαιρότητα να στρέφεται γύρω

από ανανεώσεις, αναβαθμίσεις και νέους διάκοσμους.

BMW και Ducati είναι αυτές που έριξαν περισσότερη δουλειά για να φρεσκάρουν τις μοτοσυκλέτες τους στα πάνω ράφια, με την πρώτη να θέλει επιτέλους να γίνει πιο ανταγωνιστική στο WorldSBK, ενώ η δεύτερη επιστρέφει από μια μαγική χρονιά που τα πήρε όλα (ΟΛΑ) και παρόλα αυτά συνεχίζει να βελτιώνει τόσο την απλή Panigale V4, όσο και το σπεσιαλάκι ομολογκασιόν V4R. Εκεί που έχουμε σοβαρές ειδήσεις είναι στους μικρούς κυβισμούς, όπου εξ αίφνης εμφανίζονται δύο νέα τετρακύλινδρα 400άρια εξ

ανατολών: το ιαπωνικό Kawasaki ZX-4R και το κινέζικο Kove 400RR ανασταίνουν μια κατηγορία που είχαμε πολλά χρόνια να δούμε στους δρόμους.

Το ενδιαφέρον για τα μικρά δεν τελειώνει εδώ, καθώς η Honda ενίσχυσε το ασιατικό δικύλινδρο CBR250RR, η BMW παρουσίασε στην Ινδία το G310RR, ενώ η Kove έφερε στο Μιλάνο και το δικύλινδρο 321R.

Η χρονιά έχει ακόμη πολλές ειδικές εκδόσεις, συνήθως ειδικές αφιερωματικές εκδόσεις γνωστών υπερόπλων που για την περίσταση

συνοδεύονται από πολύ περιορισμένη παραγωγή και αχαλίνωτες τιμές.

Τέλος, οφείλουμε να ξεχωρίσουμε την κίνηση

της KYMCO να πάει στην EICMA με μια φουτουριστική ηλεκτρική σπορ μοτοσυκλέτα, τη Supernex, η οποία αφενός ξεχωρίζει σαν τη

μύγα μες στο γάλα σε αυτό το άρθρο-αφιέρωμα, είναι όμως μια ματιά σε αυτό που έρχεται με

φόρα και χωρίς φρένα.

APRILIA RS660 Extrema

Μια μοτοσυκλέτα που επαναφέρει ένα όνομα από το παρελθόν παρουσίασε η Aprilia στην EICMA 2022 στο Μιλάνο. Ο λόγος για την RS660 Extrema, η οποία μας υπενθυμίζει ένα ιδιαίτερα γρήγορο δίχρονο RS125 Extrema που η Aprilia κατασκεύαζε από το 1992 ως το 1994.

Η τεχνική βάση του RS660 δεν έχει δεχτεί καμιά αλλαγή, πλην μιας

αλλά και με την εργοστασιακή σέλα (ή μάλλον “σέλα”) συνεπιβάτη, καθώς παραμένει ομολογκαρισμένη για δύο επιβαίνοντες.

Προορισμός της έκδοσης Extrema ωστόσο είναι κυρίως η πίστα και το στροφιλίκι, με την πρώτη να

απολαμβάνει ένα ακόμη δωράκι: η νέα έκδοση διαθέτει το απαραίτητο λογισμικό ώστε το quick shifter να

λειτουργεί ακόμη και αν το κιβώτιο στηθεί ανάποδα, σε αγωνιστική λογική.

Το σύνολο ολοκληρώνεται με μερικά ανθρακονημάτινα κομμάτια, όπως η καρίνα και τα φτερά, καθώς και μια αποκλειστική βαφή για να ξεχωρίζει από μακριά.

Οι αλλαγές αυτές έχουν ως αποτέλεσμα να ελαφρύνει κι άλλο η μοτοσυκλέτα, κατεβαίνοντας στα 166 στεγνά κιλά. Αυτό μεταφράζεται σε δίαιτα 3 κιλών ως προς την ανάλογη τιμή του βασικού RS660, οπότε εύκολα υπολογίζουμε πως και το υγρό βάρος θα έχει πέσει από τα 183 στα 180 κιλά για τους 100 ονομαστικούς ίππους που αποδίδει αυτός ο κινητήρας στη στοκ μορφή του. Η Aprilia δεν κάνει καμιά αναφορά σε τόνωση της απόδοσης με τη νέα εξάτμιση.

APRILIA RSV4 Xtrenta

Εξαιρετικά αφιερωμένη από το αγωνιστικό τμήμα

της Aprilia, η νέα RSV4 XTrenta με 230 ίππους και

απόβαρο 160 κιλά τιμά – όπως αποκαλύπτει το όνομά

της – την επέτειο συμπλήρωσης 30 ετών από το

πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της εταιρείας.

Οι μηχανικοί της Aprilia υποστηρίζουν ότι η νέα

XTrenta είναι ότι πιο κοντινό στις τεχνολογίες του

MotoGP σε όλους τους τομείς, από τα ηλεκτρονικά

μέχρι την ποιότητα των πρώτων υλών και από την

προσοχή στη λεπτομέρεια μέχρι τη διαμόρφωση του

μεγάλου όπλου για τους αγώνες, της αεροδυναμικής.

Ολόκληρο το φέρινγκ είναι κατασκευασμένο από

ανθρακονήματα, χρησιμοποιώντας τις ίδιες ακριβώς

διαδικασίες με αυτές των αγωνιστικών μοτοσυκλετών από την Pan Compositi.

Η προσοχή στην αεροδυναμική λεπτομέρεια

δεν τελειώνει εκεί. Το εμπρός φτερό είναι έτσι

σχεδιασμένο ώστε να προσθέτει το απαραίτητο αεροδυναμικό φορτίο για τη σταθερότητα του εμπρός

τροχού. Επίσης υπάρχει το πιο χαμηλό πίσω φτερό –το αποκαλούν “το κουτάλι” – που έρχεται κατευθείαν

από την RS-GP και φορτίζει 25% περισσότερο τον πίσω τροχό.

Η αύξηση της συμπίεσης του κινητήρα, σε συνδυασμό με τη νέα εξάτμιση από τιτάνιο και ανθρακονήματα, η χρήση του Sprint Filter – επίσης με καταβολές από MotoGP και F1 – έχουν ανεβάσει την απόδοση στους 230 ίππους και σε συνδυασμό με τη χρήση εξωτικών, πανάκριβων αλλά και πανάλαφρων υλικά, το βάρος έχει περιοριστεί στα 160 κιλά.

Μια ειδικά προσαρμοσμένη μονάδα της Magneti Marelli ελέγχει την απόδοση του V4 κινητήρα, ενώ άλλη μία αποκλειστικότητα της XTrenta είναι τα γρανάζια από τιτάνιο στην τελική μετάδοση.

Οι αναρτήσεις είναι της Ohlins και έχουν βελτιωθεί από την Andreani σε συνεργασία με τους μηχανικούς της Aprilia. H βάση στήριξης του τιμονιού έρχεται κατευθείαν από τους αγώνες και για την πέδηση έχει προτιμηθεί η κορυφαία εταιρεία Brembo με δίσκους εμπρός 330 mm. Οι τροχοί Marchechini M7R GENESI είναι περίπου δύο κιλά ελαφρύτεροι από τους στάνταρ και με ελαστικά 120/70 εμπρός και 200/65 πίσω.

Θα παραχθούν 100 μοτοσυκλέτες μόνο με κόστος €50,000 κάθε μία, ενώ οι τυχεροί αγοραστές

BMW MOTORRAD M 1000 RR / M Competition

Η BMW παρουσίασε τη νέα γενιά της

ομολογκαρισμένης superbike με όλη την έμφαση να

πηγαίνει στην αεροδυναμική.

Στην πρώτη της σημαντική αναβάθμιση από το 2020

που πρωτοπαρουσιάστηκε, η κορυφαία αγωνιστική

έκδοση της S 1000 RR διατηρεί τη βάση της

μοτοσυκλέτας που τρέχει ήδη στο WorldSBK, δίχως

αλλαγές στον βασικό κορμό κινητήρα, πλαισίου, αναρτήσεων, φρένων και ηλεκτρονικών.

Ο τετρακύλινδρος σε σειρά με σύστημα μεταβλητού

βυθίσματος των βαλβίδων τιτανίου (ShiftCam)

αποδίδει όπως και πριν 212 hp στις 14,500 rpm

και 11.5 kgm στις 11,000 rpm για 193 υγρά κιλά, καθώς η BMW μας λέει πως για το 2023 το νέο

αεροδυναμικό πακέτο είναι αυτό που κάνει όλη τη

διαφορά. Εξελιγμένο με βάση τα δεδομένα και την εμπειρία των αναβατών της στο WorldSBK, η BMW παρουσίασε ένα νέο φέρινγκ από ανθρακόνημα

με νέα πτερύγια που συνολικά προσφέρει 39% περισσότερη κατακόρυφη δύναμη (downforce), μειώνοντας τη φυσική τάση της μοτοσυκλέτας να ανασηκώνει το μπροστινό της μέρος στο άνοιγμα

του γκαζιού και καθοδηγώντας τον τροχό να βρίσκει

επιπλέον πρόσφυση.

Σε συνδυασμό με το επανασχεδιασμένο μπροστινό

φέρινγκ, που περιλαμβάνει και λίγο

ψηλότερο ανεμοθώρακα, η νέα Μ

1000 RR ανεβάζει την επίδοση τελικής

ταχύτητάς της από τα 306 στα 314 km/h, ενώ υπόσχεται

πιο ξεκούραστη οδήγηση

στον αναβάτη της χάρη στην

καλύτερη αεροδυναμική προστασία

που προσφέρει.

Στον μπροστινό τροχό έχουμε

δύο νέους ανθρακονημάτινους

αεραγωγούς (M Brake Ducts) που

ψύχουν τις τετραπίστονες δαγκάνες

της σειράς Μ, ενώ από

κάτω τα καλύμματα από

το ίδιο υλικό (M Aero Wheel Covers) υπόσχονται να μειώσουν ακόμη

περισσότερο την αεροδυναμική αντίσταση, ειδικά σε ταχύτητες άνω των 250 km/h.

Όλο αυτό το πακέτο για τον μπροστινό τροχό αποτελεί

μέρος του ανασχεδιασμένου φτερού, αλλά τα M Aero Wheel Covers προορίζονται αποκλειστικά για την ακόμη πιο κορυφαία έκδοση M RR M Competition.

Οι αλλαγές στο Μ 1000 RR του 2023 συνεχίζονται με την επανασχεδιασμένη ουρά, τη νέα σέλα M Endurance και το νέο φινίρισμα με γυαλιστερό βερνίκι για τις ανθρακονημάτινες ζάντες M Carbon wheels που διακοσμούνται με αυτοκόλλητες

περιμετρικές ταινίες M Design Tapes. Μπορεί πάντως να παραγγελεθεί και με σφυρήλατες ζάντες κατ’ επιλογή του πελάτη.

Προσθέτοντας εκλεκτή γαρνιτούρα για την ακόμη πιο κορυφαία έκδοση της νέας Μ 1000 RR, το πακέτο M Competition περιλαμβάνει το σύστημα M GPS Laptrigger, τη συλλογή billet εξαρτημάτων M milled parts, το ανθρακονημάτινο M Carbon package, ελαφρύτερο κατά 220 γραμμάρια ψαλίδι, αλυσίδα μετάδοσης M Endurance με επίστρωση DLC και το κάλυμμα ουράς.

Χρωματικώς η “βασική” έκδοση της νέας M 1000

BMW MOTORRAD S 1000 RR

Στην πρώτη εντύπωση, εκείνη της εικόνας, βλέπουμε περισσότερες γωνίες και πιο επιθετικό σχεδιασμό. Σε αυτό συμβάλλουν δεόντως όχι μόνο τα νέα γραφικά, αλλά και τα αεροδυναμικά φτεράκια, με τα winglets να μπαίνουν για τα καλά στη ζωή μας. Το εν λόγω αεροδυναμικό βοήθημα, φέρεται να μπορεί να προσθέσει ως και 10 κιλά κάθετης δύναμης στο εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας, περιορίζοντας μεταξύ άλλων τις ανεπιθύμητες (;) σούζες.

Πάνω από τους χαρακτηριστικούς από το 2019 διπλούς Led προβολείς, συναντάμε μια μεγαλύτερη ζελατίνα που έρχεται να καλύψει καλύτερα τον αναβάτη, ενώ κλείνοντας στα της όψης, στο πιο αιχμηρό mood έχει

κινηθεί και η ελαφρώς επανασχεδιασμένη ουρά.

Στα πιο ουσιαστικά, οι Γερμανοί δεν περιόρισαν τη μεταφορά στοιχείων από το M1000RR μόνο στα πλαστικά, αλλά και στον κινητήρα και τη γεωμετρία του φρεσκαρισμένου μοντέλου. Έτσι, μετά από επανασχεδιασμένες εισαγωγές αέρα η ισχύς φτάνει πια τους 210 και πλέον ίππους, +3 σχεδόν πάνω από τον προκάτοχο, ενώ πολλές μικροαλλαγές υπάρχουν στη γεωμετρία του πλαισίου, με στόχο τη μεγαλύτερη ακρίβεια και την

καλύτερη πληροφόρηση του αναβάτη. Ένα διαφοροποιημένο γρανάζωμα έρχεται να βοηθήσει στην πρόσφυση, με το quickshifter να είναι παρών σε ανεβάσματα αλλά και κατεβάσματα, ρυθμιζόμενο κατά δοκούν για χρήση δρόμου ή πίστας. Μιας και πιάσαμε τα ηλεκτρονικά, στο οπλοστάσιο των βοηθημάτων προστίθεται το Slide Control, που «αισθανόμενο» τη γωνία της μοτοσυκλέτας δίνει δυο επιλογές για το πως θα πλαγιολισθήσει η μοτοσυκλέτα κατά το άνοιγμα του γκαζιού στην έξοδο της στροφής. Ακόμα, χρήσιμο για την πίστα είναι

BMW MOTORRAD G 310 RR

Ξέρεις

ότι ο κόσμος της Μοτοσυκλέτας έχει

αλλάξει πολύ όταν η BMW Motorrad παρουσιάζει

τη νέα της μοτοσυκλέτα πρώτα στην Ινδία. Το

νέο G310RR το περιμέναμε εδώ και πολύ καιρό,

καθώς η συνεργάτιδά της στην Ινδία, TVS, είχε

ήδη παρουσιάσει από το 2018 το Apache RR 310.

Πρόκειται για την εταιρεία που κατασκευάζει τη

σειρά G310 για τη BMW και με αυτήν ακριβώς τη βάση έφτιαξε και το σπορ μοντέλο της, Apache, με εντυπωσιακή εμφάνιση και δυνατό εξοπλισμό.

Πρόσφατα ανανέωσε τη σπορ μοτοσυκλέτα της, αλλά

και πάλι ανάλογη κίνηση από πλευράς BMW δεν

είχαμε δει ως τώρα.

Το νέο G310RR παραδόξως δεν υιοθετεί την

εμφάνιση του S1000RR, όπως θα περίμενε κανείς, καθώς τα κουστούμια του είναι αυτούσια αυτά του Apache, αφήνοντας τα χρώματα (κυρίως το λευκόκόκκινο-μπλε) και τα σηματάκια να κάνουν τη διασύνδεση με τη γερμανική superbike.

Η μοτοσυκλέτα κινείται από τον γνωστό μας

μονοκύλινδρο 313 cc που για την περίσταση διαθέτει

τέσσερεις επιλέξιμες χαρτογραφήσεις: Sport, Track, Urban και Rain.

Η μέγιστη απόδοση με τις δύο πρώτες ανέρχεται στους 34 hp στις 9,700 rpm, ενώ για τις δύο δεύτερες πέφτει στους 25.8 hp στις 7,600 rpm, με την τελική ταχύτητα να διαμορφώνεται στα 160 km/h για τους δυνατούς χάρτες και τα 125 για τους πιο ήπιους.

Ο εξοπλισμός του G310RR περιλαμβάνει ηλεκτρονικό γκάζι (ride-by-wire), μονόδρομο συμπλέκτη, δικάναλο BMW Motorrad ABS. Οι αναρτήσεις του δεν εμφανίζονται να έχουν ρυθμίσεις και περιλαμβάνουν ανεστραμμένο μπροστινό 41 mm και ένα αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα ξεχωρίζει η τετραπίστονη ακτινική Bybre σε δίσκο 300 mm.

Το G310RR ζυγίζει 174 κιλά με όλα τα του τα υγρά, με το δοχείο καυσίμου να χωρά 12 λίτρα.

Στα όργανά του βρίσκουμε την ίδια έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 5 ιντσών που φορά και το TVS Apache RR 310, και η οποία αναμένεται να διαθέτει ενσωματωμένη συνδεσιμότητα Bluetooth.

Προς το παρόν η μοτοσυκλέτα υπάρχει μόνο στην ινδική ιστοσελίδα της BMW Motorrad, αν και υπάρχουν ρεαλιστικές πιθανότητες να το δούμε και πιο δυτικά, καθώς καλύπτει κανονικότατα προδιαγραφές Euro 5.

BROUGH-SUPERIOR

Aston Martin/ Brough Superior AMB 001 Pro

Το άκρως περιορισμένης έκδοσης AMB 001 Pro είναι η πιο πρόσφατη σχεδιαστική συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών, συνδυάζοντας τη σχεδίαση της Aston Martin με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας της Brough Superior.

Ο διάδοχος του AMB 001 συνδέεται σχεδιαστικά με το hypercar Valkyrie AMR Pro της Aston Martin, προσφέροντας αύξηση ισχύος κατά 25% σε σχέση με τον προκάτοχό του, με τους 225 ίππους να παράγουν αναλογία ισχύος προς βάρος 1,28 ίππων/κιλό, παρόμοια με αυτή ενός αυτοκινήτου της Formula 1!

Κοιτώντας πίσω, η πρώτη μοτοσυκλέτα της Aston Martin αποκαλύφθηκε το 2019. Η συνεύρεση της Aston Martin και της Brough Superior, δύο εμβληματικών και ιστορικών βρετανικών εταιρειών επιδόσεων, δημιούργησε ένα μοναδικό, μοντέρνο, ελαφρύ και ισχυρό σύνολο, περιορισμένο σε μόλις 100 μονάδες που γρήγορα εξαντλήθηκαν.

Το νέο AMB 001 Pro βασίζεται στα διδάγματα από το AMB 001, με την αύξηση της ισχύος να προέρχεται από ένα δικύλινδρο κινητήρα κατεργασμένο μέσω CNC στα 997 κ.εκ., Το υλικό κατασκευής είναι κράμα

αλουμινίου AL5000, με τις ιδιότητες του να βελτιώνουν την ακαμψία του κινητήρα, ενώ η νέα σχεδίαση του κυλίνδρου συμβάλλει στη βελτίωση της ψύξης.

Η κάθετη δύναμη αυξάνεται μέσω της μπροστινής αεροτομής και των πλαϊνών φτερών, ενώ η ροή αέρα εισέρχεται μέσω μιας μεγάλης εισαγωγής ενσωματωμένης στο μπροστινό φτερό, και στη συνέχεια περνά μέσα από το νέο μπροστινό κάλυμμα.

Το AMB 001 Pro προσφέρεται σε μία μόνο έκδοση, σε αγωνιστικό χρώμα που συνδυάζει το Aston Martin

Verdant Jade με σατινέ φινίρισμα από τα ανθρακονήματα. Κινητήρας και ανάρτηση είναι βαμμένα μαύρα...

DUCATI Panigale V4

Μετά από μια χρονιά (2022) που έφερε σημαντικές αλλαγές στην Panigale V4 σε όλα τα επίπεδα – αεροδυναμική, εργονομία, κινητήρας, πλαίσιο και ηλεκτρονικά – η Ducati συνεχίζει με πολύ επιλεκτικές επεμβάσεις στα ηλεκτρονικά της οικογένειας, και συγκεκριμένα στα μοντέλα Panigale V4, Panigale V4 S και Panigale V4 SP2. Οι επεμβάσεις αφορούν στο λογισμικό των Ride by Wire, Engine Brake Control, Ducati Traction Control, Ducati Quick Shift και στο βεντιλατέρ του ψυγείου, ενώ προσφέρεται η δυνατότητα αυτές οι αναβαθμίσεις να περάσουν και στα μοντέλα του 2022, μέσω μιας απλής διαδικασίας που μπορεί να γίνει στα επίσημα Ducati Service. Το λογισμικό του Engine Brake Control (EBC) EVO 2 απέκτησε νέο καλιμπράρισμα στις τρεις επιλογές που προσφέρει, με βασική διαφοροποίηση το λιγότερο φρένο κινητήρα στο πρώτο στάδιο του φρεναρίσματος, το οποίο αυξάνεται όσο η μοτοσυκλέτα πλησιάζει στην κορυφή της στροφής. Στο Ducati Quick Shift (DQS) η αλλαγή στον προγραμματισμό του υπόσχεται να κάνει πιο ομαλές τις αλλαγές σχέσεων εισάγοντας μια διαφορετική στρατηγική στη διακοπή της ανάφλεξης, ώστε να προσαρμόζεται καλύτερα η διαδικασία σε διαφορετικές συνθήκες, όπως είναι οι αλλαγές με τέρμα γκάζι ή με μισοανοιγμένο γκάζι.

Αλλαγές έχουμε και στο πρόγραμμα που ελέγχει το βεντιλατέρ στο ψυγείο της μοτοσυκλέτας, για καλύτερη

διαχείριση της θερμοκρασίας, με οφέλη τόσο στη μακροζωία του κινητήρα, όσο και στην άνεση του αναβάτη, ειδικά στην πόλη.

Τέλος το Ducati Traction Control (DTC) και

DUCATI Panigale V4 R

Το νέο Ducati Panigale V4 R είναι αναγνωρίσιμο από

την πρώτη ματιά χάρη στην παρουσία φτερών από

άνθρακα και το χρώμα εμπνευσμένο από το MotoGP, με τον αριθμό «1» ως σήμα κατατεθέν. Για πρώτη

φορά, η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε αριθμημένη

σειρά με τον αύξοντα αριθμό και το όνομα του

μοντέλου να εμφανίζονται χαραγμένα στο τιμόνι. Αφήνοντας λίγο την εικόνα στην άκρη όμως, εντός του Panigale V4 R είναι ο νέος Desmosedici Stradale R των 998 κ.εκ., ένας κινητήρας ικανός να

φτάσει τις μέγιστες στροφές κινητήρα στις 16.500

σ.α.λ. στην έκτη ταχύτητα (16.000 στις υπόλοιπες σχέσεις) αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 218 ίππων στις 15.500 σ.α.λ. και φυσικά παραμένοντας εντός του Euro5. Αυτός είναι και ο λόγος που βλέπουμε μια μικρή μείωση της τάξης των -3 ίππων σε σχέση με τον πολιτικώς ορθό

ωστόσο, καθώς με την τοποθέτηση της αγωνιστικής εξάτμισης, ο κινητήρας φτάνει τους 237 ίππους, 3 ίππους περισσότερους από το προηγούμενο μοντέλο. Ακόμα, η εξέλιξη του κινητήρα του νέου Panigale V4 R περιλάμβανε την παραγωγή ενός ειδικού λαδιού που αναπτύχθηκε από τη Shell σε συνεργασία με την Ducati Corse. Το νέο λιπαντικό απόδοσης εγγυάται 10% μείωση της μηχανικής τριβής και οδηγεί σε αύξηση της μέγιστης ισχύος κατά επιπλέον 3,5 ίππους.

Η σύνθεση αυτού του λαδιού βασίζεται στη χρήση πρόσθετων αγωνιστικού τύπου, ειδικά για κινητήρες υψηλών στροφών με ξηρό συμπλέκτη, όπως στους κινητήρες MotoGP και SBK. Αυτά τα χημικά στοιχεία προστίθενται στο βασικό λάδι σε ειδικές ποσότητες και ποσοστά για να διασφαλιστεί η σωστή ισορροπία μεταξύ απόδοσης και προστασίας κινητήρα. Με τον συνδυασμό αγωνιστικής εξάτμισης και αποκλειστικού λαδιού λοιπόν, η μέγιστη απόδοση ισχύος του Panigale V4 R μπορεί να φτάσει τους 240,5 ίππους!

προκάτοχο. Μην ανησυχείτε

DUCATI Panigale V4 2022 World Champion Replica

Με δυο περιορισμένης παραγωγής εκδόσεις της Panigale V4 S τιμά η Ducati τους δύο νέους παγκόσμιους

πρωταθλητές της σε MotoGP και WorldSBK.

Φέτος η Ducati σάρωσε όλους τους τίτλους στις κορυφαίες κατηγορίες αγώνων ταχύτητας, MotoGP και WorldSBK, με τους Pecco Bagnaia και Alvaro Bautista αντιστοίχως. Το γεγονός προσφέρει μια πρώτης τάξης

ευκαιρία για τη δημιουργία δύο ρεπλικών των αγωνιστικών μοτοσυκλετών τους, η καθεμία από τις οποίες θα κατασκευαστεί σε αυστηρά 260 κομμάτια – ως αναφορά στο έτος ίδρυσης της Ducati, 1926 – και θα φέρει

υπογραφή του κάθε αναβάτη στο ρεζερβουάρ της, προστατευμένη κάτω από μια στρώση διάφανου βερνικιού.

Αμφότερες ρέπλικες είναι στημένες ως ακριβή αντίγραφα των μοτοσυκλετών των δύο πρωταθλητών όπως ακριβώς έτρεξαν φέτος στα πρωταθλήματά τους και θα συνοδεύονται από πιστοποιητικό αυθεντικότητας, μοναδικό τεχνικό εξοπλισμό και συσκευασία δώρου.

Η βάση και για τις δύο ρέπλικες είναι η έκδοση Panigale V4 S, στην οποία το πρώτο που ξεχωρίζει είναι τα

γραφικά των Pecco Bagnaia #63 και Alvaro Bautista #19.

Αμφότερες θα είναι διαθέσιμες μόνο ως μονόσελες, ενώ η αλουμινένια billet πάνω τιμοπνόπλακα της

καθεμιάς φέρει εγχάρακτη αναγραφή του ονόματος του μοντέλου και του αριθμού παραγωγής.

HONDA

CBR 1000RR-R Fireblade SP

Special Livery John McGuiness 100th TT Start Replica

Μόλις 30 μονάδες αυτής της μοναδικής μοτοσυκλέτας θα κατασκευαστούν με γνήσια ανταλλακτικά Honda, στα χρώματα της Fireblade που ήταν στη γραμμή εκκίνησης του 100στού TT αλλά και τις πινελιές του ίδιου του McGuiness.

Η Honda Fireblade είναι μία θρυλική μοτοσυκλέτα και ο John McGuinness ένας θρυλικός οδηγός. Μαζί όλα αυτά τα χρόνια στο Isle of Man TT έχουν δημιουργήσει απόλυτα μαγικές αγωνιστικές στιγμές.

Ο McGuinness δήλωσε: “Τα άστρα ευθυγραμμίστηκαν για μένα ώστε να βρίσκομαι πάνω στη Honda Fireblade για την εκατοστή μου εκκίνηση στο TT. Είναι μία καταπληκτική μοτοσυκλέτα

30 χρόνια. Δεν υπάρχει άλλο event σαν το Isle of Man TT, σε όλο τον κόσμο και αυτή η μοτοσυκλέτα είναι αφιερωμένη σε αυτόν και το δικό μου ρόλο στην ιστορία αυτή. Αυτό με κάνει και αισθάνομαι πάρα πολύ ωραία. “

Ο Neil Fletcher, Επικεφαλής της Honda UK προσθέτει: “Είμαστε

HONDA CBR 650R

Το Honda CBR650R προσφέρεται με δύο χρωματικές επιλογές που βελτιώνουν την εμφάνισή της, κάνοντάς

την ακόμη πιο ποθητή. Mat Gunpowder και Black Metallic με μπλε λεπτομέρειες και κόκκινο ελατήριο πίσω ανάρτησης, καθώς και κόκκινο λογότυπο της Honda.

Οι αναβαθμίσεις που έγιναν από το 2021 το ακολουθούν και σήμερα: πιρούνι 41mm της Showa SFF-BP (Separate Function Fork - Big Piston), HSTC traction control, υποβοηθούμενος συμπλέκτης.

Εκτός της εμπρός ανάρτησης, η μοτοσυκλέτα είναι EURO5, χωρίς όμως να χάσει σε επιδόσεις, καθώς ο τετρακύλινδρος σε σειρά των 649 cc αποδίδει 93.8 ίππους 6.4 kgm.

HONDA CBR250RR

Παρουσιάστηκε επίσημα στην Ινδονησία η τρίτη γενιά του δικύλινδρου CBR250RR. Η μικρή supersport μοτοσυκλέτα, που μπήκε στη γκάμα της Honda το 2017 με χώρα κατασκευής την Ινδονησία και προορισμένη

για τις ασιατικές αγορές, είχε αποκαλυφθεί για πρώτη φορά στα πλαίσια του ιαπωνικού GP στην πίστα Twin Ring Motegi το 2022.

Στο μοντέλο του 2023 η Honda ξεκινά τις αλλαγές από την εμφάνιση, η οποία διατηρεί τις γνώριμες γραμμές του απερχόμενου

Εκεί ξεχωρίζει το νέο πιρούνι Showa SFF-BP άνευ ρυθμίσεων, με ένα αμορτισέρ monoshock με μοχλικό Pro Link και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου.

Το νέο CBR250RR θα διατεθεί σε δύο τύπους, τον απλό (Standard) με απόδοση 38.2 hp στις 12,500 rpm και

τον SP QS (SP με quick shifter δύο δρόμων) με απόδοση 42 hp στις 13,000 rpm, δύο παραπάνω από το τρέχον μοντέλο. Η επιπλέον δύναμη στην περίπτωση του SP QS προέρχεται από αυξημένη σχέση συμπίεσης

δύναμη αποδίδεται και στις δύο εκδόσεις μέσω τριών διαφορετικών επιλέξιμων χαρτογραφήσεων.

Το CBR250RR ζυγίζει 166 κιλά στη στάνταρ έκδοση και 168 στην SP QS με όλα του τα υγρά, με ρεζερβουάρ 14.5 λίτρων.

Δίχως να γνωρίζουμε κάτι συγκεκριμένο, δε θα δίναμε και πολλές πιθανότητες να ξεφύγει από τα ασιατικά της όρια η μικρή supersport της Honda, και ακόμη μικρότερες να φτάσει ως την ήπειρο των Euro 5.

KAWASAKI Ninja ZX-4R

Η Kawasaki έδωσε τέλος στο «σήριαλ» του μικρού τετρακύλινδρου supersport μοντέλου, αποκαλύπτοντάς το!

Είχαν περάσει σχεδόν 30 χρόνια από το ύστατο πράσινο 400άρι που γεφύρωνε πίστες και δρόμους, το ZXR400

και τώρα ήρθε η ώρα της αναγέννησης του με τη σύγχρονη μορφή της γνωστής οικογενείας των Ninja.

Ο τετρακύλινδρος, υγρόψυκτος, εν σειρά κινητήρας των 399 κ.εκ. αναφέρεται πως αποδίδει κάτι λιγότερο

από 80 ίππους -78,9 για την ακρίβεια- με τη βοήθεια του Ram Air, «ουρλιάζοντας» ως τις 15.000 και

πλέον στροφές! Το στιβαρό χωροδίκτυωμα από ατσάλι του ZX-25R είναι και το πλαίσιο που φιλοξενεί το πολυαναμενόμενο και προαναφερθέν μηχανικό σύνολο.

Όμως τα περιφερειακά αναμένεται να έχουν ανώτερα χαρακτηριστικά, όπως οι αναρτήσεις της Showa (SFFBP εμπρός ενώ η πίσω ανάρτηση είναι όμοιας συμπεριφοράς με το ZX-10R!). Στα φρένα έχουμε ακτινικές δαγκάνες για τους δυο εμπρός δίσκους στα 290 χλστ.,με το πίσω δισκόφρενο να είναι αντίστοιχα στα 220 χλστ. Στα ελαστικά, οι επιλογές θα είναι μπόλικες καθώς οι διαστάσεις είναι 120/70x17 εμπρός και 160/60x17 πίσω. Η εμφάνιση φωνάζει ZX από μακριά με τους Ιάπωνες σχεδιαστές να μη βάζουν φωτιά στα μολύβια τους καθώς όλες οι σχεδιαστικές γραμμές και γραφικά έχουν συντηρητικά θα έλεγε κανείς την ταυτότητα της σειράς. Άπαντα τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED, με τα γκάτζετ να δίνουν το παρών στην έγχρωμη LCD οθόνη 4,3’’ που επέχει θέση πολυοργάνου με την επιλογή της προβολής της πληροφορίας για πίστα. Το δε πολυόργανο είναι συνεργαζόμενο

KAWASAKI Ninja ZX-25R

Όσο ντόρο είχε προκαλέσει όταν πρωτοεμφανίστηκε το 2020 το τετρακύλινδρο Ninja ZX-25R των 250 κυβικών και 51 ίππων, άλλο τόσο αναμένεται να κάνει η νέα έκδοση των 400 cc, ZX-4R, ωστόσο η Kawasaki παρουσίασε στο μεταξύ την ανανεωμένη έκδοση του ZX-25R για το 2023, στο οποίο οι αλλαγές είναι πολύ περιορισμένες και αφορούν εξ ολοκλήρου σε χρώματα και εξοπλισμούς.

Η μεγάλη είδηση για το μοντέλο του 2023 είναι η συνδεσιμότητα, καθώς έχουμε μια νέα έγχρωμη TFT οθόνη που διαθέτει πακέτο Bluetooth για να συνδέεται με την εφαρμογή Kawasaki Rideology.

Επιπλέον αυτής, η Kawasaki απλώς ολοκλήρωσε το πακέτο φωτισμού LED προσθέτοντας και τα φλας σε αυτήν την τεχνολογία, ενώ έχουμε και μια νέα εξάτμιση.

Για το νέο έτος το Ninja ZX-25R θα προσφέρεται πλέον σε τρεις εκδόσεις, ξεκινώντας από τη βασική Ninja ZX25R STD (εκ του standard) με όλες τις προαναφερθείσες αλλαγές και διαθέσιμο μόνο σε μαύρο χρώμα.

Στη συνέχεια έχουμε την έκδοση Ninja ZX-25R SE που διαφέρει μόνο σε χρώματα – σκούρο γκρι (γραφίτης) με πράσινες λεπτομέρειες ή κόκκινο με μαύρες λεπτομέρειες.

Τέλος η κορυφαία

KAWASAKI Ninja ZX-10R / ZX-10RR

Δεν αλλάζει το superbike δίδυμο της Kawasaki για το 2023, παρά μόνο προσθέτει ένα νέο λευκό χρώμα στο ZX-10R.

Με απόδοση 203 hp από το βασικό μοντέλο ZX-10R και 214 από το σπεσιαλάκι ομολογκασιόν ZX-10RR με

το ανώτερο όριο περιστροφής του κινητήρα και τα εξωτερικά εξαρτήματα, οι δύο Ninja της Kawasaki δεν

αλλάζουν σε τίποτα για το 2023.

Το κορυφαίο ZX-10RR παραμένει στο ένα και μοναδικό Lime Green χρώμα του δίχως γραφικά σχέδια, ενώ το ZX-10R κρατά το πράσινο (Lime green/ebony) και αλλάζει το μαύρο του 2022 με ένα παρόμοιο μοτίβο σε άσπρη βάση (Pearl robotic white/metallic diablo black).

KAWASAKI Ninja 400

Για ένα μικρό διάστημα έμειναν εκτός

βιτρίνας τα δύο δικύλινδρα 400άρια της

Kawasaki, Ninja 400 και Ζ400, για να

επιστρέψουν το 2023 ξαναρυθμισμένα και δίχως άλλες αλλαγές.

Αμφότερα φορούν έναν υγρόψυκτο

δικύλινδρο σε σειρά με χωρητικότητα 399 cc, ο οποίος κρέμεται από ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα και η μέγιστη απόδοσή του ανακοινώνεται ακριβώς ίδια με πριν και στο νέο περιβάλλον ευρω-προδιαγραφών: 44.4 hp στις 10,000 rpm και 3.8 kgm στις 8,000 rpm, περνώντας μέσω ενός συμπλέκτη slip & assist, μονόδρομο με υποβοήθηση δηλαδή.

KAWASAKI Ninja 125

Χωρίς αλλαγές συνεχίζει η Α1 σπορ μοτοσυκλέτα της Kawasaki, με μικρή ανανέωση στις χρωματικές επιλογές, ενώ ο τετράχρονος μονοκύλινδρος κινητήρας των 125 cc αποδίδει μέγιστη ισχύ 15 ίππων, όπως και πριν.

Αυτό που θα διαφοροποιήσει το Ninja 125 τη νέα χρονιά είναι μια λεπτομέρεια στα χρώματα, καθώς συνεχίζει μεν αποκλειστικά στο πράσινο χρώμα, αλλά

καρίνα που είχε το 2022.

KOVE 400RR

Μπορεί το τετρακοσάρι supersport να το περιμέναμε από την Kawasaki, αλλά δεν εμφανίστηκε μόνο του! Για την ακρίβεια, η κινεζική Kove Moto παρουσίασε στην EICMA το 400RR, δηλώνοντας πως όχι μόνο θα το διαθέσει στην Κίνα από τον Ιούνιο 2023, αλλά το προορίζει και για τις διεθνείς αγορές.

Βάσει ορισμένων αρχικών εικόνων που κοινοποιήθηκαν, το Kove 400RR θα διατηρήσει τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά του πρωτότυπου μοντέλου που είχε παλιότερα εμφανιστεί, εκτός από το ψαλίδι που έχει αντικατασταθεί με ένα συμβατικό σε σύγκριση με το προηγούμενο μονόμπρατσο. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ο σχεδιασμός του Kove 400RR φαίνεται να κάνει τη διαφορά, ειδικά στο μπροστινό μέρος που φιλοξενεί φώτα LED σε σχηματισμό τετραπλής διάταξης. Ανάμεσα στα εμπρός φώτα βρίσκεται η εισαγωγή αέρα που αναδεικνύει την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Ακόμα, το Kove 400RR έρχεται με ένα αεροδυναμικά «φτερά» στο φέρινγκ.

Όμως, το χαρακτηριστικό που τραβάει την προσοχή δεν είναι άλλο από τον κινητήρα, με το Kove 400RR να τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 400 κ.εκ. που φέρεται να αναπτύχθηκε από την ίδια την Kove. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές που αποκαλύφθηκαν, αποδίδει 67 ίππους στις 13.500 στροφές και 29,3 Nm στις 12.000 στροφές. Η ισχύς είναι αρκετά εντυπωσιακή για έναν κινητήρα τέτοιας χωρητικότητας θυμίζοντας άλλες εποχές, ενώ ενδιαφέρον είναι ακόμα και το ό,τι η Kove ισχυρίζεται πως το 400RR ζυγίζει μόνο 159 κιλά και είναι ικανό να καταγράφει μέγιστη ταχύτητα 220 χλμ./ώρα.

KOVE 321RR

Η Kove, που εξέπληξε άπαντες στην έκθεση EICMA με την παρουσία της, διαθέτει στη γκάμα της και ένα σπορ μοντέλο στα 300cc, το 321RR.

Για την ακρίβεια, με κυβισμό στα 322 κυβικά εκατοστά που προκύπτουν από διαστάσεις 68x44,2mm, ο μονοκύλινδρος κινητήρας αποδίδει 41 ίππους στις 11,000σ.α.λ. και 2.9 χιλιόγραμμα ροπής, με αποτέλεσμα να πετυχαίνει, σύμφωνα με την εταιρία, 170 χιλιόμετρα τελικής ταχύτητας, με την ανακοινώσιμη κατανάλωση στα 4,1 λίτρα.

Ξεκινά πολύ θετικά λοιπόν την παρουσία της αυτή η sport μοτοσυκλέτα που βασίζεται σε ένα πλαίσιο ανοιχτό τύπου διαμάντι κατασκευασμένο από

σωλήνες στρογγυλής διατομής, με γωνία κάστερ 24,5 μοίρες, ίχνος 95 χιλιοστών, μεταξόνιο 1370 χιλιοστών, μήκους 1975 και πλάτους 743 χιλιοστών.

Το βάρος βρίσκεται στα 146 κιλά χωρίς υγρά με το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 13 λίτρα.

Οι αναρτήσεις του αφορούν ένα ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα με διαδρομή 125 χιλιοστά και ένα αμορτισέρ με διαδρομή εμβόλου 52mm - δεν ανακοινώνονται περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με ρυθμίσεις. Παρατηρούμε πλευστό δίσκο τεραστίων διαστάσεων στο μπροστινό φρένο με δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων, και δίσκο αρκετά μεγάλο για πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου, και οι δύο με σχεδίαση τύπου μαργαρίτα.

Η εμφάνισή του φυσικά και προκαλεί με τα πλαστικά περιφερειακά να έχουν αεροδυναμικό και αιχμηρό

σχήμα, τους καθρέπτες να είναι αναδιπλούμενοι, τους χρωματισμούς σε ασημί και πορτοκαλί να προκαλούν, με το πλαστικό κάλυμμα του πλαισίου να συμπληρώνει την πολύ όμορφη εικόνα. Την παράσταση βέβαια κλέβουν οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί και το μονόμπρατσο ψαλίδι, το πρώτο στην κατηγορία!

ΚΤΜ RC 8C Το Καλοκαίρι του

2021 η ΚΤΜ

αποκάλυψε μια

πολύ ξεχωριστή μοτοσυκλέτα, τη δική της οπτική

στο ζήτημα Supersport, αν προτιμάτε. Το KTM RC

8C, βασισμένο στον δικύλινδρο κινητήρα LC8c του

890 Duke R, είχε προκύψει σε συνεργασία με τη

γερμανική Krämer Motorcycles και το αγωνιστικό της

σπεσιαλάκι GP2 890 R.

Τα 100 κομμάτια που ανακοίνωσε πέρυσι η ΚΤΜ

εξαντλήθηκαν μέσα σε 4 λεπτά από τη στιγμή που

άνοιξε η σχετική ηλεκτρονική φόρμα παραγγελιών, παρά την αρκετά αλμυρή τιμή που στην Ελλάδα κυμαινόταν στα επίπεδα των €35,000. Μετά από

αυτήν την επιτυχία ήταν μάλλον αναμενόμενο πως η ΚΤΜ θα επέστρεφε στο ζήτημα, όπερ και εγένετο.

Για το 2023 η αυστριακή εταιρεία ανακοινώνει την επιστροφή του RC 8C, ανανεωμένου και δυνατότερου.

Η αρχή γίνεται από τον κινητήρα, ο οποίος πέρασε από το χειρουργικό τραπέζι για να αποκτήσει νέες ελαφρύτερες μπιέλες και βαλβίδες τιτανίου, νέα

μεγαλύτερα σώματα ψεκασμού, ενισχυμένη τρόμπα καυσίμου, νέα σετάρισμα στα ελατήρια του συμπλέκτη, νέο ψυγείο λαδιού της PANKL και επαναρυθμισμένο αντικραδασμικό άξονα.

Αυτά εσωτερικά, γιατί και εξωτερικά ο κινητήρας ενισχύθηκε με μια νέα εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic, η οποία συνεισφέρει στο να κρατηθεί χαμηλά το βάρος, που χωρίς υγρά ανακοινώνεται στα 142 κιλά.

Με όλες τις αλλαγές το νέο RC 8C αποδίδει επτά περισσότερους ίππους από πριν, 135 hp στις 11,000 rpm, με τη ροπή να μεγιστοποιείται στα 10 kgm στις 8,250 rpm.

Οι αναρτήσεις WP APEX PRO μπροστά και πίσω έχουν νέες ρυθμίσεις, λίγο μαλακότερες για να προσφέρουν περισσότερη προβλεψιμότητα και εμπιστοσύνη, ενώ το πακέτο ηλεκτρονικών του διατηρείται ως είχε, με πληθώρα συστημάτων για να φέρεις την απόδοση στα μέτρα στου επηρεάζοντας παραμέτρους όπως τη χαρτογράφηση της ανάφλεξης, η απόκριση γκαζιού, το φρένο κινητήρα και το traction control.

ΚΤΜ RC 125 / RC 390

Η οικογένεια των RC δεν αλλάζει για τη νέα χρονιά, πλην φρέσκων χρωματικών επιλογών.

Αμφότερα τα μοντέλα, 125 και 390, φορούν τα πορτοκαλιά τους και συγκεκριμένα το KTM GP Orange, συνοδευόμενα από μαύρη εξάτμιση και φιμέ ζελατίνα από το εργοστάσιο.

KYMCO SuperNEX

Η εταιρεία από την Ταϊβάν παρουσίασε ένα ζεύγος σπορ ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στην έκθεση του Μιλάνου, τις SuperNEX και RevoNEX, δηλαδή τη supersport και τη γυμνή παραλλαγή της.

Επίσημα τεχνικές λεπτομέρειες δεν υπάρχουν, μπορεί να μην γνωρίζουμε το βάρος τους ή χρόνους φόρτισης, αλλά αυτά που έχουν ανακοινωθεί είναι από μόνα τους ικανά να μας βάλουν στην πρίζα.

Το SuperNEX μπορεί να επιταχύνει 0-100 km/h σε 2.9 δευτερόλεπτα, 0-200 σε 7.5 και 0-250, που είναι και η τελική του ταχύτητα, σε 10.9. Διαθέτει εξατάχυτο κιβώτιο, με συμπλέκτη ώστε ο αναβάτης να μπορεί να επιτύχει τις καλύτερες επιδόσεις από το ηλεκτρικό της μοτέρ. Επίσης διαθέτει Launch control, Traction control και Lift control.

Το δε μοτέρ θα ακούγεται μέσω ηχοσυστήματος που θα προσομοιάζει τον ήχο κινητήρα βενζίνης, τον οποίο η KYMCO ονομάζει The electric sound of a beast (ο ηλεκτρικός ήχος ενός τέρατος).

Όσο για το εμπορικό τους μέλλον, η δήλωση του προέδρου της KYMCO, κ. Allen Ko, στην παρουσίαση της EICMA δε μας έκανε σοφότερους, είναι όμως ενδεικτική της στρατηγικής του: “Τα ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν η πιο εκρηκτική παγκόσμια αλλαγή στην ερχόμενη δεκαετία. Για τους αναβάτες μοτοσυκλετών και σκούτερ, η KYMCO δείχνει τον δρόμο, προετοιμάζοντας τον κόσμο για την ηλεκτρική εποχή που πλησιάζει ταχύτατα. Στην KYMCO το κίνητρό

MV AGUSTA Superveloce 1000

Serie Oro

Η Superveloce που γνωρίζαμε ως σήμερα, σε όλες τις εκδόσεις που έχει κατά καιρούς παρουσιαστεί,

γεννήθηκε και συνεχίζει να εξελίσσεται γύρω από τον

τρικύλινδρο κινητήρα 800 cc της MV Agusta. Τώρα όμως, το νέο χρυσό σπεσιαλάκι που εμφανίστηκε

στην EICMA μεταμοσχεύει τον τετρακύλινδρο

κινητήρα, το πλαίσιο και το μονόμπρατσο ψαλίδι

της Brutale 1000 RR για να τα ντύσει στο γνωστό

πια σχέδιο που παραπέμπει στις θρυλικές MV

500 που πριν μισό αιώνα μεγαλουργούσαν στο

παγκόσμιο πρωτάθλημα και το 1972 έγιναν οι

πρώτες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που φόρεσαν

αεροδυναμικά φτερά.

Η αεροδυναμική έχει την τιμητική της στη

Superveloce 1000 Serie Oro, καθώς εκτός από

τα φτερά υπάρχουν και άλλα στοιχεία όπως

Ομοίως και οι εισαγωγές αέρα εκατέρωθεν

του προβολέα, εκτός από το να τροφοδοτούν

τον κινητήρα με οξυγόνο, λειτουργούν και ως αεροδυναμικά βοηθήματα με διπλό ρόλο. Χάρη στο σχήμα των εσωτερικών αυλών τους, δημιουργούν κάθετη πίεση που συνεισφέρει στην εύρεση πρόσφυσης από το μπροστινό λάστιχο, ενώ ταυτόχρονα σχηματίζουν ένα κενό αέρα πίσω από το ψυγείο λαδιού, βοηθώντας να το ψύξει αποτελεσματικότερα το λιπαντικό μέσο.

Όλα τα στοιχεία του φέρινγκ είναι κατασκευασμένα από ανθρακόνημα, εκτός από δοχείο καυσίμου που φτιάχτηκε από θερμοπλαστική ρητίνη.

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 998 cc αποδίδει 208 hp στις 13,000 rpm (212 με το αγωνιστικό κιτ) και 11.9 kgm στις 11,000 rpm.

Το πλούσιο πακέτο της Superveloce 1000 Serie Oro περιλαμβάνει quickshifter MV EAS 3.0 ειδικά

ρυθμισμένο για τη συγκεκριμένη εφαρμογή, ABS Cornering Continental MK100 με ενσωματωμένο

σύστημα αποφυγής ανύψωσης πίσω τροχού...

MV AGUSTA F3 RC

Η σειρά των RC μοντέλων είναι αυτό ακριβώς που φωτογραφίζει το όνομά τους, προϊόντα που έχουν προκύψει

με τη φροντίδα του αγωνιστικού τμήματος της MV Agusta, Reparto Corse.

Οι νέες εκδόσεις RC αφορούν τρία γνωστά μοντέλα της ιταλικής εταιρείας και καθένα εξ αυτών θα παραχθεί

σε πολύ περιορισμένο αριθμό: 200 F3 RC, 300 Dragster RC και Turismo Veloce RC, όλα με τον αύξοντα

αριθμό παραγωγής τους σκαλισμένο στην άνω τιμονόπλακα, συνοδευόμενα από πιστοποιητικό γνησιότητας

και ένα αγωνιστικό κιτ για τα F3 RC και Dragster RC, που περιλαμβάνει εξάτμιση, μανέτες και όλα όσα ακόμη

χρειάζονται για να στήσεις μια μοτοσυκλέτα δρόμου για την πίστα.

Βαμμένη στα χρώματα των αγωνιστικών ομάδων της MV Agusta, η νέα F3 RC έχει σχεδιαστεί για μέγιστη απόδοση στην πίστα.

Αντιτριβική επίστρωση TiN (νιτρίδιο τιτανίου) και αγωνιστικό κιτ με ολόσωμη Akrapovic από τιτάνιο, παρέα με μια ειδική κεντρική μονάδα ελέγχου (ECU) με αγωνιστικές χαρτογραφήσεις, αλλά και ανθρακονημάτινα

προστατευτικά.

H RC έκδοση διαθέτει ακόμη μανέτες από αλουμίνιο κατασκευασμένες σε CNC.

YAMAHA YZF-R1 GYTR

H Yamaha φέρνει με το νέο R1 GYTR μια αγωνιστική

μοτοσυκλέτα που θολώνει πολύ τη διαχωριστική της

γραμμή από τον κόσμο των WSBK.

Η έκδοση αυτή είναι απαλλαγμένη από όλα τα «περιττά», καθώς διατίθεται μόνο με τα απαραίτητα

για την πίστα, εφοδιασμένη με περισσότερα από 25

προσεκτικά επιλεγμένα εξαρτήματα GYTR και με τελικό εξάτμισης της Akrapovic.

Ο τετρακύλινδρος CP4 κινητήρας των 200+ ίππων, έρχεται με βελτιωμένη διαχείριση ισχύος ενώ διατίθεται και μεγάλη ποικιλία επιλογών για τη ρύθμιση της ECU διευκολύνοντας την οδήγηση στο όριο του κάθε αναβάτη, με τον βελτιστοποιημένο

εξοπλισμό και την ευελιξία που εξασφαλίζει η ευρεία σειρά ελαφριών εξαρτημάτων. Ακόμα,

σύμφωνα με τους κανονισμούς FIM Stock 1000, η

R1 GYTR προσφέρει βελτιωμένο φρενάρισμα και

αεροδυναμική συμπεριφορά.

Η λίστα των αγωνιστικών χαρακτηριστικών που μας

δίνει η Yamaha είναι ομολογουμένως εντυπωσιακή

καθώς συναντάμε τα ακόλουθα:

• Akrapovic αγωνιστικό τελικό & κεντρικό

σύνδεσης σωλήνων

• Τάπες AIS

• Σετ καλυμμάτων κινητήρα

• GYTR ECU

• Πλεξούδα καλωδίων

• Καλώδιο διασύνδεσης PC

• GYTR εξομοιωτής ABS

• GYTR Διακόπτης On/Off

• 15/42T 520 γρανάζια

• GYTR R-Series 520 αγωνιστική αλυσίδα

• BS R11 ελαστικά

• GYTR Αγωνιστική Τάπα Ρεζερβουάρ

• GYTR Σετ Σωλήνων Φρένου από Ανοξείδωτο Ατσάλι

• Δαγκάνες με κιτ Ατσάλινων Εμβόλων GYTR

• Brembo Z04 τακάκια φρένου

• Αγωνιστικό τιμόνι

• Στοπ τιμονιού

• Shark Fin Οδηγός Πίσω Γραναζιού

• Προστατευτικό Μανέτας Μπροστινού Φρένου Billet

• Αγωνιστικά Μαρσπιέ με επιλογή αντίστροφης

αλλαγής ταχυτήτων

• Άγκιστρα πίσω σταντ

• R-Series Αγωνιστικό Πίσω Σταντ

• Ολοκληρωμένο Αγωνιστικό Φέρινγκ σε λευκό

αστάρι

YAMAHA YZF-R125

Πρωτοπαρουσιάστηκε το 2008, γεμίζοντας το κάτω άκρο της supersport οικογένειας R της Yamaha και

έκτοτε πέρασε από δύο ανανεώσεις, το 2013 και το 2019. Στην πιο πρόσφατη μορφή του το R125 φόρεσε τα

καλύτερά του, με κινητήρα εξοπλισμένο με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVA και ανεστραμμένο

πιρούνι KYB 41 mm, ενώ τώρα πάνω σε αυτήν η Yamaha εμπλουτίζει τη μοτοσυκλέτα της με ακόμη περισσότερα καλούδια.

Η αρχή ωστόσο γίνεται από την εμφάνιση, καθώς το μπροστινό μέρος αποχαιρετά τους δίδυμους προβολείς

για να καλωσορίσει ένα πιο “αγωνιστικό” σχέδιο με έναν προβολέα κρυμμένο στο κέντρο του μπροστινού μέρους και δύο σώματα LED DRL στα πλαϊνά του.

Η δεύτερη σημαντική είδηση μας πάει στα όργανα της μοτοσυκλέτας, όπου ήρθε μια νέα έγχρωμη οθόνη TFT

5 ιντσών, ρυθμιζόμενη σε δύο σχέδια εμφάνισης: Street, με ένα κεντρικό ταχύμετρο και μια μπάρα στο πλάι

ως στροφόμετρο, και την Track, που τοποθετεί στο κέντρο το χρονόμετρο (lap timer) με μνήμη 25 γύρων και από πάνω μια μπάρα με το στροφόμετρο.

Σε όλες τις εκδοχές η οθόνη έχει ρυθμιζόμενο shift light, ενώ στην επιλογή Track ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει και το εύρος του στροφομέτρου.

Ένα ακόμη

YAMAHA YZF-R7 / YZF-R3

Δίχως τεχνικές αλλαγές φαίνεται πως

θα συνεχίσουν το 2023 τα YZF-R7

και YZF-R3, αν κρίνουμε από την

ενσωμάτωση των μοντέλων 2023 στην

ιστοσελίδα της αμερικανικής Yamaha.

Όπως ωστόσο συμβαίνει πολύ

συχνά με μοντέλα που δεν έχει

έρθει ακόμη η ώρα της ανανέωσής

τους, ο κατασκευαστής φροντίζει να τα φρεσκάρει λίγο με νέους χρωματισμούς και στην περίπτωση των δύο supersport μοντέλων αυτό περιλαμβάνει μιαν έκπληξη.

Η προσθήκη του λευκού R7 με τις κόκκινες ζάντες δεν είναι και τόσο ασυνήθιστη ή απρόσμενη, ερχόμενη να

προσφέρει μια ανοικτόχρωμη εναλλακτική στα υπάρχοντα μπλε και μαύρο.

Ωστόσο στην περίπτωση του R3, η Yamaha μας χαρίζει μια αρκετά αναπάντεχη νέα επιλογή σε μωβ χρώμα.

Προς το παρόν δεν είναι γνωστό αν αυτά τα χρώματα θα διατεθούν και στα ευρωπαϊκά μοντέλα. Παρότι σε μια πρώτη ανάγνωση δεν υπάρχει λογική στο να περιοριστούν μόνο στην αμερικανική αγορά, δε θα είναι η πρώτη φορά που συναντάμε διαφορετικές επιλογές στις δύο πλευρές του Ατλαντικού Ωκεανού.

Μικρό & Maxi

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το νέο σκούτερ της Thrust Motor έρχεται να γεμίσει ένα κενό στην αγορά, συνδυάζοντας μεγάλες

διαστάσεις, Α1 προδιαγραφές και χαμηλή τιμή.

Το δεύτερο σκούτερ της Thrust Motor που δοκιμάζουμε κατά τον πρώτο της χρόνο δραστηριοποίησης στην Ελλάδα – μετά το Explorer 300 – είναι το Alexone 125. Κατασκευασμένο από τη σύγχρονη δύναμη

της κινεζικής βιομηχανίας Taro Motors, όπως και τα άλλα τέσσερα μοντέλα που φέρνει στην Ελλάδα η Γκουντούφας ΙΚΕ, το Alexone δείχνει σαφώς ως μοντέλο μεγαλύτερου κυβισμού απ’ ό,τι είναι.

Ο εξοπλισμός του είναι βασικός, χωρίς πολλές ηλεκτρονικές πολυτέλειες, αλλά σε επίπεδο πρακτικότητας και ευχρηστίας όλες οι παραδοσιακές λύσεις είναι διαθέσιμες στην υπηρεσία του αναβάτη: πληρέστατα όργανα, μεγάλη και άνετη σέλα, αποτελεσματικά φώτα, πλαϊνό και κεντρικό σταντ.

Από αποθηκευτικό χώρο δε θα βρεθεί εύκολα κανείς να παραπονεθεί, καθώς κάτω από τη σέλα έχουμε χώρο για δύο κράνη (και όχι μόνο), ενώ και στην ποδιά βρίσκουμε δύο ευρύχωρα ντουλαπάκια που κλειδώνουν για να έχουμε ήσυχο το κεφάλι.

Το άλλο που αναπόφευκτα ξεχωρίζει στο

Alexone 125 είναι το ίδιο του το μέγεθος, το οποίο οπτικά παραπέμπει σε μεγαλύτερη κατηγορία και έχει ένα προφανές

πλεονέκτημα: άνεση. Υπάρχει χώρος για διάφορες γωνίες στα πόδια, ο αναβάτης απολαμβάνει εξαιρετική προστασία από τον μεγάλο ανεμοθώρακα, ενώ και χαμηλότερα τα πλαστικά κάνουν καλή

δουλειά στο να κρατούν κρατούν τα πόδια στα υπήνεμα, ο δε συνεπιβάτης θα είναι χαρούμενος στον θρόνο του.

Η κινητήρια μονάδα του Alexone 125 είναι ένας αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας που αποδίδει 11 ίππους με αρκετά γραμμική απόδοση. Ξεκινά λίγο χαλαρά, σε συνδυασμό με κάμποσο πατινάρισμα από τον αυτόματο συμπλέκτη, μα γρήγορα βρίσκεται στη ροπάτη του περιοχή, με δυνατή επιτάχυνση εκεί που χρειάζεται, δηλαδή στις διψήφιες ταχύτητες πόλης. Συνεχίζει δε με τον ίδιο ρυθμό ως την τελική του ταχύτητα γύρω στα 100 km/h, μια τυπική απόδοση για την κατηγορία.

Συνολικά το σκούτερ της Thrust Motor διακρίνεται από συνεπή οδηγική συμπεριφορά, με τη σφραγίδα που προσφέρει το σχετικά μακρύ μεταξόνιο. Αυτό κάνει τις αντιδράσεις του, όπως λ.χ. τις αλλαγές κατεύθυνσης, λίγο πιο αργές από ένα κοντύτερο μοντέλο, αλλά από την άλλη αυτό μεταφράζεται και σε αυξημένη σταθερότητα στην ευθεία, βασικό εφόδιο που γεννά εμπιστοσύνη και άνεση.

Στον αντίποδα, ο μπροστινός τροχός με διάμετρο 14 ιντσών βοηθά τον αναβάτη να μπει με αυτοπεποίθηση στη στροφή.

Το Alexone 125 δεν είναι ένα σκούτερ σχεδιασμένο για σπορ στριψίματα, πάντως στις ταχύτητες που καταφέρνει η όλη αίσθηση

περιγράφεται από διάφορα επίθετα με θετική ερμηνεία: εύκολο, σταθερό, συνεπές.

Για να φτάσουμε στο πραγματικό αστέρι των δυναμικών χαρακτηριστικών του Alexone 125, τα φρένα του. Στο μάτι βλέπεις ένα μάλλον συνηθισμένο πακέτο, δίσκο με διπίστονη δαγκάνα και συνδυασμένο

και οικονομία Α1, οι επιλογές είναι μετρημένες και

ξεκάθαρες, και

πολύ χαμηλότερου

κόστους

συνδυασμό μάζας και ισχύος του Alexone, αλλά και ο τρόπος που αποδίδεται είναι από μόνος του λόγος επαίνου.

Γραμμική απόδοση, καλή αίσθηση (άρα και έλεγχος) στο χέρι, σωστό CBS που κατανέμει την πίεση στις δύο διπίστονες δαγκάνες μπρος-πίσω με τρόπο που ακόμη και σε κατάσταση πανικού κρατά τους τροχούς στην ευθεία και την απόσταση ακινητοποίησης στο ελάχιστο. Σαφώς ένα από τα δυνατότερα σημεία

Αν θες κορμί maxi σκούτερ, προδιαγραφές

με την έλευση

της Thrust Motor έχεις πλέον και μια

Ο ευκολοδήγητος χαρακτήρας του, σε συνδυασμό με την κορυφαία για την κατηγορία του προστασία και άνεση, το κάνουν ιδανικό γι’ αρχάριους αναβάτες όσο και για σχετικά άπειρους πρώην οδηγούς αυτοκινήτων που θέλουν πίσω τον χαμένο (στα μποτιλιαρίσματα) χρόνο τους μέσω της ισοδυναμίας διπλωμάτων Α1 και Β.

Υπάρχει ωστόσο κι ένα άλλο σημείο αιχμής που δεν είχα προσέξει, μέχρι τη στιγμή που ανέτρεξα στους πίνακες τιμών για να εξερευνήσω τον ανταγωνισμό του.

Εκεί λοιπόν ανακαλύπτουμε πως η Α1 κατηγορία

δεν έχει και πολλά σκούτερ σε αυτές τις maxi διαστάσεις. Στην ουσία, οι βασικοί ανταγωνιστές του

Alexone 125 είναι πρωτίστως το Honda Forza 125

και έπειτα το Yamaha XMAX 125. Μόνο που εδώ

έχουμε ανέβει βόρεια από τα 5 χιλιάρικα, την ώρα που η Thrust ζητά κάτι παραπάνω από τα μισά. Δεν είναι καθόλου μικρή η διαφορά.

Εκεί που θα περιμέναμε να βρούμε άφθονους ανταγωνιστές σε παραδ οσιακές δυνάμεις των σκούτερ, όπως οι KYMCO και SYM, των οποίων η τιμολόγηση είναι πιο κοντά στη Thrust Motor, διαπιστώνουμε

πως σε αυτό το κορμί δεν έχουν απάντηση, με γκάμες που κινούνται είτε στα ψιλόλιγνα σουλούπια των σκούτερ με τροχούς 16 ιντσών ή σε μικρότερου μεγέθους μοντέλα.

Στην ουσία λοιπόν, δεν είναι τόσο η τιμή

΄Εκπληξη στην commuter κατηγορία

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης, Κ.Γ.

Όταν ο μηχανικός της Daytona Motors βγήκε από το κατάστημα τσουλώντας το πανέμορφο Daytona G155, με τις μεγάλες διαστάσεις του πίστεψα πως είχαν κάνει λάθος και μου έδιναν το 400άρι μοντέλο -που δεν υπάρχει! Πολλή μοτοσυκλέτα, εκπληκτικές λεπτομέρειες, εξαιρετικές επιδόσεις και κράτημα σε συνδυασμό με μια τιμή-δυναμίτη, δημιουργούν μια από τις πιο γλυκές εκπλήξεις που μπορείτε να συναντήσετε στην commuter κατηγορία.

Οι commuter μοτοσυκλέτες αφορούν μικρά σε κυβισμό δίκυκλα, οικονομικά σε τιμή αγοράς και σε κόστος συντήρησης, χρηστικά και εύκολα για καθημερινή απροβλημάτιστη μετακίνηση. Συνήθως στην κατηγορία αυτή συναντάμε μικρές σε κυβισμό, σπαρτιάτικα λιτές μοτοσυκλέτες που οδηγούνται με δίπλωμα Α1 και Α2, και 9 στις 10 φορές έχουν βασικό εξοπλισμό και εξίσου βασική εμφάνιση.

Και εγένετο Daytona G155! Μια μοτοσυκλέτα-κόσμημα, με συγκλονιστικό vintage design, άπειρες μοναδικές

και ποιοτικές λεπτομέρειες πάνω της, που σε κάνουν να χαζεύεις, μην μπορώντας να πιστέψεις πως κάποιος έφτιαξε commuter μαζικής παραγωγής με στοιχεία που συναντάς σε πανάκριβες lifestyle μοτοσυκλέτες της μεσαίας και μεγάλης κατηγορίας!

Ας χαζέψουμε λίγο μαζί τη μοτοσυκλέτα. Απίστευτο design, που θυμίζει το σχέδιο του KISKA για το

TEST DaytonaG155

Husqvarna Svartpilen, φέρνει λίγο και σε Honda NeoCafe μοτοσυκλέτα. Με ελαφρώς τρακτερωτά ελαστικά της CST, εντυπωσιακό ανάποδο πιρούνι, φανταστικό ασύμμετρο αλουμινένιο ψαλίδι με τα νεύρα στην έξω πλευρά όπως στα Duke της ΚΤΜ, κοντό τελικό εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα, συγκλονιστικό LED προβολέα με μεταλλική τσαχπινιά με το λογότυπο Zontes μπροστά και με DRL LED δαχτυλίδι, Πίσω LED προβολέα που θυμίζει… ΚΙΤ, υπέροχα ξεχωριστό και ομοιογενές design ρεζερβουάρ, σέλας και κοστουμιού, τρελά φλας με… καγκελάκια, κρυμμένες χειρολαβές συνεπιβάτη, δισκόφρενα εμπρός-πίσω, δικάναλο ABS της Bosch, κάγκελα προστασίας και μανιτάρια, μεταλλικό δοχείο υγρών φρένου, κεντρικό διακόπτη με λάμα που τον κλείνει για έξτρα ασφάλεια, ρυθμιζόμενες μανέτες, προστατευτικά (!) μανετών, cafe-racer καθρεπτάκια στα άκρα του τιμονιού, εργονομικοί διακόπτες, αλαρμ, πανέμορφο τιμόνι μεταβλητής διατομής, ψηφιακή οθόνη οργάνων, και, και… Χα-μός!

Σημειώστε πως όλα τα παραπάνω αφορούν σε μια πρώτη παρατήρηση, καθώς το G155 έχει κι άλλους άσσους στο μανίκι του, άσσους που αποκαλύπτονται

σε δεύτερη και τρίτη ματιά, και φυσικά κατά την οδήγηση και την συμβίωση μαζί του.

Όμως το ίδιο

απολαυστική

είναι και η ροπή, χαρίζοντας στο

G155 ελαστικότητα

πρωτόγνωρη για μικρή

μοτοσυκλέτα

Κινητήρας

Μιλάμε για ένα μονοκύλινδρο σύνολο, υγρόψυκτο, 4 βάλβιδο και ψεκαστό, με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, διπλή χαρτογράφηση ECO/SPORT, με τη σχέση συμπίεσης να είναι αρκετά ψηλή στο 12.5:1.

Με την απουσία μοτοσυκλετών στα 150 κυβικά στην ελληνική αγορά, το G155 μπορεί να χαρακτηριστεί ως το πιο γρήγορο 125 της αγοράς, ή αν θέλετε μια μοτοσυκλέτα ελαφρώς πιο αργή από τα επίσης σπάνια 200άρια.

Το μοναδικό “μείον” της χωρητικότητας των 155 κυβικών εκατοστών είναι πως έτσι το G155 ΔΕΝ οδηγείται από κατόχους διπλώματος οδήγησης Α1, παρά μόνον από όσους έχουν Α2 ή Α. Θέλετε να πούμε κι άλλο μειονέκτημα του

κινητήρα; Το γεγονός πως οι 2 χάρτες οδήγησης (Eco & Sport) δεν έχουν διαφορές, και μάλλον αποτελούν κίνηση εντυπωσιασμού παρά ουσίας.

Και τώρα που τελειώσαμε με τα… μειονεκτήματα των 155 κυβικών, πάμε στα πλεονεκτήματα. Μιλάμε για χορταστική απόδοση 17,7 hp / 9.250 rpm, και για ροπή 1,63 kgm / 7.500 rpm, απόδοση που βάζει τα γυαλιά ακόμα και στα πιο δυνατά 125 της αγοράς, και χαρίζει ενθουσιασμό κατά την οδήγηση.

Η διαφορά του 155 με τα 125άρια δίκυκλα φαίνεται με το καλημέρα, διαφορά

που εντείνεται από το κοντό γρανάζωμα της μοτοσυκλέτας, χαρίζοντας στο G155 απίθανες επιταχύνσεις! Επιταχύνσεις που θα κάνουν πλάκες σε πολλές

μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού, με τους αναβάτες τους να πρέπει να ανεβάσουν στροφές για να καταφέρουν να απομακρυνθούν.

Όμως το ίδιο απολαυστική είναι και η ροπή, χαρίζοντας στο G155 ελαστικότητα πρωτόγνωρη για μικρή μοτοσυκλέτα.

μοτοσυκλέτα,

τις

Καταλαβαίνετε λοιπόν πως όταν μιλάμε για

ενεργητική ασφάλεια, το G155 πραγματικά

αριστεύει, καθώς θα σας βοηθήσει να

απομακρυνθείτε γρήγορα από τα υπόλοιπα οχήματα

στο φανάρι, και θα “καθαρίσει” για εσάς, όταν

χρειάζεστε δυνατή επιτάχυνση σε δύσκολες περιστάσεις

μέσα στην πόλη.

Η εξαιρετική εικόνα του κινητήρα ολοκληρώνεται με τον συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης που φέρει το G155, που αποτρέπει το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού σε διαδοχικά κατεβάσματα 2-3 ταχυτήτων, ενώ η πολύ ελαφριά αίσθηση της μανέτας μας κάνει να πιστεύουμε πως ίσως έχει και υποβοήθηση.

Μικρή

ρεζερβουάρ

Όταν κάναμε το σπικάζ και ανέφερα την αυτονομία, ο Τάκης που έκανε

χρέη κάμεραμαν με σταμάτησε γιατί πίστεψε πως είχαν κάνει λάθος. “Τι εννοείς 800+ χιλιόμετρα αυτονομίας; Αποκλείεται!” Κι όμως! Συνήθως στις commuter μοτοσυκλέτες η χωρητικότητα

κατανάλωση & γιγαντιαίο

= τρελή αυτονομία!

Η επιτάχυνση του

μου θύμισε 200άρα

ενώ

αν το κυνηγήσεις

και αλλάξεις ιδανικά

ταχύτητες ψηλά, θα απολαύσεις απόδοση

TEST DaytonaG155

τα λίτρα του ρεζερβουάρ, δίχως να πλήξει ιδιαίτερα την αυτονομία. Όμως η Zontes, μαζί με τις διαστάσεις μεγάλης μοτοσυκλέτες με τις οποίες προίκισε το G155, του χάρισε κι ένα πραγματικά μεγάλο ρεζερβουάρ 20 ολάκερων λίτρων! Το αποτέλεσμα είναι μια πρωτόγνωρη αυτονομία, με την Daytona Motors να κάνει λόγο για 800+ χιλιόμετρα. Με οδήγηση τέρμα γκάζι, την οποία συνηθίζουμε στα τεστ μας, εμείς είδαμε μέση κατανάλωση 2,7 λίτρα / 100 χλμ, κάτι που μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία

740 χιλιομέτρων, και μας κάνει να πιστεύουμε τον εισαγωγέα για τα 800+ χιλιόμετρα που θα έρθουν αν δεν ψάχνετε τον κόφτη σε κάθε αλλαγή.

Ψηφιακή Οθόνη υγρών

κρυστάλλων

Η ψηφιακή οθόνη οργάνων του G155 μπορεί να μην είναι έγχρωμη TFT, μικρό το κακό όμως, καθώς παρέχει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεσαι, όπως ταχύμετρο, στροφόμετρο με κόκκινο στις 9.000 rpm, σχέση κιβωτίου, δείκτης στάθμης βενζίνης, ολικός και μερικός χιλιομετρητής, ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα, και ένδειξη χάρτη. Οδηγώντας

Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον αναβάτη σε όρθια θέση, με καλούς μοχλούς στο φαρδύ τιμόνι, και με

τα πόδια να μην διπλώνουν ενοχλητικά. Το ύψος

σέλας είναι σχετικά μεγάλο για την κατηγορία, στα 830 mm, ενώ ο υποφαινόμενος με ύψος 1.70 δεν

είχε πρόβλημα να ακουμπήσει στο έδαφος εν στάσει

όλο το πέλμα του ενός ποδιού, αρκεί να έβγαινα

λίγο από τη σέλα. Το βάρος της μοτοσυκλέτας

βρίσκεται στα 160 κιλά με γεμάτο ρεζερβουάρ και με υγρά, χαρίζοντας στο G155 πραγματικά πανάλαφρη αίσθηση.

Ο κινητήρας είναι εξαιρετικός στην αστική συμβίωση, με δυνατές για την κατηγορία επιταχύνσεις, αλλά

και με φοβερή ελαστικότητα, χάρη και στο κοντό

γρανάζωμα, που σου επιτρέπουν να κινείσαι με μία ή

και με δύο σχέσεις πιο πάνω από την ιδανική, δίχως

το G155 να δυσανασχετεί, έχοντας αρκετή ροπή για

να σε ξεκολλήσει όταν το θέλεις.

Ο

θόρυβος του Euro 5 κινητήρα είναι ιδιαίτερα

χαμηλός, και δεν θα ενοχλήσει κανέναν στην αστική μετακίνηση. Λόγω προδιαγραφών σε κάποιες στροφές ακούγεται μπουκωμένος, όμως ο ήχος δεν μεταφράζεται αντίστοιχα σε μπούκωμα και στην απόδοση.

Η επιτάχυνση του μου θύμισε 200άρα μοτοσυκλέτα, ενώ αν το κυνηγήσεις και αλλάξεις ιδανικά τις ταχύτητες ψηλά, θα απολαύσεις απόδοση.

Στα 123 χλμ/ώρα στο κοντέρ με 6η σχέση μπαίνεις στα κόκκινα, ενώ ο κόφτης του μοτέρ επεμβαίνει λίγο απότομα στα 131 χλμ/ώρα -πάντα στο κοντέρ.

Ταξιδεύεις άνετα με 110-120 χλμ/ώρα, με το G155 να πιάνει τα 110 αμέσως παντού...

Hypernaked καθημερινής χρήσης

Του Τάκη Μανιάτη

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Το motto της Yamaha ‘’Dark Side of Japan’’ βρήκε μία πολύ καλή υλοποίηση στο MT-03 που γνωρίσαμε

στην παρούσα μορφή το 2020. Το τελευταίο MT-03 ακολουθεί τις

προσταγές όλης της σειράς MT, από τα 125 έως τα 1000 κυβικά εκατοστά

και είναι το μοντέλο που απευθύνεται

ουσιαστικά στους αναβάτες κατόχους άδειας οδήγησης κατηγορίας Α2έως 500cc / 47hp.

Φιλοσοφία MT

Ουσιαστικά, το MT-03 είναι αυτό που θα δώσει τις ‘’συμβουλές’’ του στον αναβάτη της κατηγορίας

Α1 που θα κάνει την μετάβαση σε περισσότερα κυβικά εκατοστά, αλλά όπως διαπιστώνουμε, δεν αρκείται μόνο στον νέο αναβάτη, αλλά αποτελεί και ένα ισχυρό όπλο για τον έμπειρο δικυκλιστή.

Βασικά όμως, στα 321 κυβικά εκατοστά και 42 ανακοινώσιμα άλογα, το MT-03 είναι το μοντέλο που θα επιλέξει ένας αναβάτης που θέλει όλη

την φιλοσοφία των MT στην νόμιμη εκδοχή

διπλώματος γι’ αυτόν. Τα ίδια χαρακτηριστικά σε σχεδίαση, αυτοκόλλητα, χρωματισμούς, μάσκα

με μονό προβολέα LED, στυλ, το MT-03 φέρνει

όλη την φιλοσοφία του Dark Side of Japan σε

ένα minimal χρηστικό πακέτο. Κάτι που άρχισε να διαφαίνεται όταν άλλαξε η συγχώνευση του στυλ όλων των ΜΤ το 2016, για να ολοκληρωθεί το 2020 σε αυτό το μοναδικό πακέτο, που βασίζεται στον δικύλινδρο κινητήρα και το πλαίσιο του R3.

Το MT-03 είναι μία ιδανική μοτοσυκλέτα για να κυκλοφορείς καθημερινά, να απολαμβάνεις sport οδήγηση, να κάνεις ταξιδάκια που επιτρέπει ο κυβισμός και η ιπποδύναμη, και εξηγούμαι γιατί. Διαφοροποιείται από τον ανταγωνισμό (εκτός Benelli BN 302) με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα

απόδοσης 42 ίππων, ο οποίος αποδίδει γραμμικά

μοτοσυκλέτα πανεύκολη

περιστροφής γίνεται χωρίς ξεσπάσματα ή μπουκώματα, γεγονός που του δίνει την δυνατότητα να μεταφέρει τους επιβαίνοντες ξεκούραστα σε κάθε είδους διαδρομή. Χαρακτηριστικό του είναι πως η κόκκινη περιοχή των στροφών βρίσκεται στις 11.000σ.α.λ. κάτι που αφήνει τεράστιο εύρος χρήσης στις υπόλοιπες, μιας και η μέγιστη απόδοση βρίσκεται στις 9.000σ.α.λ - αλλά συνεχίζει να ανεβάζει και μέχρι τις 12.000 ασταμάτητα!. Από τις 6.000σ.α.λ. έως τις 9.000σ.α.λ. μπορείς να λειτουργείς τον κινητήρα αβίαστα έχοντας πάντα ροπή και δύναμη, χωρίς να τον ζορίζεις, απολαμβάνοντας οδήγηση.

Ροπή και φιλικότητα

Ο ροπάτος κινητήρας αυτός λοιπόν είναι που ξεχωρίζει το MT-03 από

κάθε άλλο αντίπαλο της κατηγορίας, δίνοντας έναν διαφορετικό χαρακτήρα

που καθιστά την μοτοσυκλέτα πανεύκολη στην οδήγηση. Μπορείς να

οδηγάς άνετα και ξεκούραστα όλη την ημέρα εκμεταλλευόμενος την ροπή, μπορείς να κινείσαι από τις 2.000σ.α.λ. έως τις 5.000σ.α.λ. χειριζόμενος μόνο το γκάζι, έχοντας μία ή δύο σχέσεις ‘’πάνω’’ στο κιβώτιο ταχυτήτων, μιας και ο κινητήρας είναι ελαστικός στην απόδοση και δεν διστάζει. Η μοτοσυκλέτα έτσι

κινείται ευχάριστα και οικονομικά, με αποτέλεσμα να βλέπεις στο ηλεκτρονικό

πολυόργανο ακόμη και 3,5 λίτρα στα 100χ.λμ, φτάνοντας στα 4,5 ή 5 λίτρα, αναλόγως διάθεσης. Πλησιάζοντας στις 7.000σ.α.λ., ο κινητήρας λειτουργεί

ευχάριστα στην πιο αποδοτική περιοχή στροφών, κι έτσι πετυχαίνεις και την καλύτερη κατανάλωση. Οι αναρτήσεις του είναι πολύ μαλακές, πολύ ποιοτικές σε λειτουργία από την αρχή

Οι

αρχή της διαδρομής

του έως το τέλος

τους, κάτι που μεταφράζεται σε

διατηρώντας

τον αναβάτη

ξεκούραστο

διατηρώντας τον αναβάτη ξεκούραστο.

Χτυπήματα δεν φτάνουν στον αναβάτη και

η μοτοσυκλέτα βρίσκει συνεχώς πρόσφυση

στους γλιστερούς δρόμους, οπότε μπορείς να

βασιστείς πάνω της και να την απολαύσεις στην

καθημερινότητα σου. Η γρήγορη οδήγηση σε

μία ορεινή διαδρομή θα δείξει πως διαθέτει sport

χαρακτήρα όπως όλες οι μοτοσυκλέτες της σειράς MT, και θα βάλει τα γυαλιά σε μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου

κυβισμού. Αν βρίσκεται σε κατάλληλη διαδρομή με

στροφές και καλή άσφαλτο θα την απολαύσεις στο έπακρο,

αρκεί να γνωρίζεις

αναρτήσεις του

είναι πολύ μαλακές, πολύ ποιοτικές σε λειτουργία από την

άνετη μετακίνηση,

Στυλάτη μετακίνηση

Με ένα πολύ ωραίο στυλ, χωράει μεγαλόσωμο αναβάτη 1.80 ύψους, με τα μαρσπιέ σε sport αλλά άνετη θέση, το τιμόνι και την εργονομία σε φιλικά επίπεδα, να συμβάλλουν στην καθημερινότητα, ενώ η μικρή σέλα θα χωρέσει συνεπιβάτη για τις βασικές μετακινήσεις.

Στους χρωματισμούς Cyan Sport της δοκιμής, με γαλάζιες ζάντες και πινελιές στα γραφικά, ταιριάζει άριστα με τις υπόλοιπες Hypernaked της σειράς

MT, όντας μία πολύ όμορφη μοτοσυκλέτα με ωραία TFT οθόνη και σύγχρονο εξοπλισμό. Δεν διαθέτει ωστόσο σύστημα Traction Control το οποίο απ’ ότι διαπιστώσαμε δεν χρειάστηκε στην πράξη, λόγω της ομαλής απόδοσης κινητήρα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές περιστροφής. Διαθέτει όμως ένα εξαιρετικό ABS σύστημα το οποίο ακόμη και σε γλιστερό οδόστρωμα σε αφήνει να φρενάρεις ελέγχοντας το πίσω μέρος, χωρίς να επεμβαίνει δραστικά, φροντίζοντας για ομαλό φρενάρισμα. Όπως και οι αναρτήσεις, το ίδιο και τα φρένα αρχίζουν να δείχνουν τις αδυναμίες τους όσο ανεβαίνει ο ρυθμός, αναγκάζοντας τον αναβάτη να πιέζει αρκετά ώστε να φρενάρει σε sport οδήγηση.

Και αυτά τα δύο, οι αναρτήσεις και τα φρένα, είναι ίσως τα παράδοξα στην συνολική εικόνα, μιας και το ΜΤ-125 διαθέτει μεγαλύτερης διαμέτρου μπροστινό

σύστημα στα 41mm αντί για 37mm και ακτινική

τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά, αντί για διπίστονη

συμβατικής τοποθέτησης του ΜΤ-03, κάτι που

προφανώς συμβάλλει και στην διαμόρφωση της τιμής του.

Άριστη ισορροπία

Στα 5.590euro που στοιχίζει, έχοντας φορτωθεί με 400euro τα τελευταία δύο χρόνια χωρίς αλλαγές

ουσίας το τοποθετούν τιμολογιακά σχεδόν στην μέση

της κατηγορίας με τα εναπομείναντα μοντέλα που εισάγονται και μάλιστα το κάνουν να δείχνει προσιτό

ακόμη και κόντρα στα μονοκύλινδρα KTM 390 Duke και Husqvarna Svartpilen που κοστίζουν λίγο πάνω από 1000euro παραπάνω.

Παράγεται σε τρεις χρωματισμούς και αποτελεί την πιο χρηστική εκδοχή του Dark Side of Japan, όντας ένα ιδανικό σχολείο, φιλικό, δυνατό και αποδεδειγμένα αξιόπιστο, το οποίο απευθύνεται σε παιδιά κάθε ηλικίας.

Αποτελεί ίσως την πιο πολιτισμένη sport naked της κατηγορίας συνδυάζοντας με αρετή τις χάρες του μονοκύλινδρου ανταγωνισμού, αποτελώντας ιδανικότερη λύση για εκδρομές και καθημερινότητα, προσφέροντας λιγότερη διασκέδαση, διαθέτοντας όμως όλες τις δυνατότητες για sport οδήγηση και καθημερινή μετακίνηση μέσα στην πόλη.

Πόσο καλά

αποδίδει το χειμώνα;

Η χρηστικότητα των τρίτροχων scooter τα κάνει να κερδίζουν έδαφος

στην αγορά. Ας δούμε την περίπτωση

του CV3 της Kymco και μάλιστα όταν πιάνουν τα κρύα.

Δοκιμή: Gijs Gilis

Είτε δεν σας αρέσει, είτε είστε στο ψάξιμο για την αγορά ενός τρίτροχου σκούτερ, το concept έχει

ήδη αποδείξει την αξία του. Η Piaggio το ξεκίνησε

πριν χρόνια, η Peugeot, η Yamaha και μερικές

άλλες μικρές μάρκες ακολούθησαν. Με το CV3, η Kymco έχει τον πρώτο δικύλινδρο κινητήρα για

αυτόν τον τύπο σκούτερ. Μπορεί να οδηγηθεί

με δίπλωμα οδήγησης αυτοκινήτου και είναι το πιο δυνατό της αγοράς. Παίρνουμε το CV3 σε μια χειμερινή δοκιμή. Πώς αντιμετωπίζει τις χαμηλές θερμοκρασίες, τους ολισθηρούς δρόμους και τη (ζέστη) άνεση;

Η Kymco δουλεύει πάνω στο CV3 -ή Concept Vehicle 3- εδώ και αρκετά χρόνια. Το 2017, οι Ταϊβανέζοι δημοσίευσαν ήδη μια μελέτη για το μοντέλο στην EICMA στο Μιλάνο. Με το CV3, η Kymco φέρνει την πιο δυνατή, την καλύτερα εξοπλισμένη και την πιο προηγμένη τεχνολογικά πρόταση. Με αυτό κατά νου και δύο τροχούς κάτω από το μπροστινό μέρος του, μας φαίνεται το ιδανικό scooter. Σε μια ηλιόλουστη αλλά

παγωμένη και με χαμηλές θερμοκρασίες μέρα, ξεκινήσαμε με το πιο δυνατό τέκνο της Kymco.

Επικεντρωθείτε στις βόλτες

Η Kymco εστιάζει περισσότερο στην τουριστική πτυχή του πράγματος με το CV3, παρά στην αστική μετακίνηση όπως οι ανταγωνιστές της. Αυτό δεν οφείλεται μόνο στον ισχυρό δικύλινδρο κινητήρα των 51 ίππων και των 52 Nm του AK 550, που δίνει την τελική ταχύτητα των 172 χλμ./ώρα, αλλά και στον πλούσιο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Δύο τρόποι οδήγησης, cruise control, θερμαινόμενα γκριπ, σύστημα χωρίς κλειδί,… Όλα είναι εκεί και δε μιλάμε καν για τη ρυθμιζόμενη πλάτη για τον αναβάτη και τη σταθερή για τον συνοδηγό, την ρυθμιζόμενη γωνία της TFT οθόνης των 6 ιντσών με Noodoe navigation ή το μπροστινό ελατήριο κλειδώματος όταν είναι ακίνητο. Αν κοιτάξουμε κάτω από το δέρμα, όπου κρύβεται η πιο ενδιαφέρουσα τεχνολογία σε αυτή την περίπτωση, βλέπουμε ένα πλαίσιο αλουμινίου και ένα έξυπνο, αμιγώς μηχανικό σύστημα μπροστινής ανάρτησης.

Αυτοί οι δύο τροχοί μπροστά είναι φυσικά ο κύριος λόγος για να βγεις με το CV3 τον χειμώνα. Θεωρητικά έχεις πολύ περισσότερο κράτημα, αν και είναι δύσκολο να βάλεις ένα ποσοστό σε αυτό, και αισθάνεσαι επίσης

αυτή τη σιγουριά ενώ οδηγείς. Εάν δεν είναι το κράτημα των ελαστικών, τότε δεν πρέπει να ξεχνάτε τη διανοητική πτυχή. Ξέρεις ότι δύσκολα μπορείς

να κατέβεις, οπότε τολμάς να κάνεις υγρές ή ολισθηρές στροφές τόσο ομαλά σαν να ήταν στεγνό. Και αν το κάνετε, το CV3 δεν θα κουνηθεί. Ο μπροστινός

άξονας

χειμερινό σκούτερ,

και προστατεύεσαι σχεδόν πλήρως από τον άνεμο από το φαρδύ μπροστινό μέρος και το μεγάλο παρμπρίζ. Ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες, είμαστε ακόμα ευχάριστα ζεστοί, με την προϋπόθεση φυσικά να φοράμε τα σωστά ρούχα.

Ωστόσο, υπάρχουν δύο πράγματα που μας ενοχλούν. Πρώτον - και αυτό είναι το πιο σημαντικό - το CV3 δεν έχει έλεγχο πρόσφυσης. Μια συνειδητή επιλογή της Kymco, γιατί υπάρχει σε άλλα σκούτερ της γκάμας της με λιγότερο

δυνατό κινητήρα. Κανονικά δε λείπει αυτό το traction control

σε ένα scooter...εκτός αν έχει πάνω από 50 ίππους και οι δρόμοι είναι ολισθηροί. Το αποτέλεσμα είναι να μπαίνεις δυνατά στη στροφή χάρη στους

Ένα ιδανικό

ακόμη

απόλαυση χάρη στον δυνατό δικύλινδρο κινητήρα

Επιτυχημένο ως χειμερινό μηχάνημα;

της απόκρισης του γκαζιού, είναι μια ιστορία on/off. Αυτό αυξάνει τη σπορ εμπειρία, αλλά θα θέλατε λίγη περισσότερη

Αποστολή στην Ινδία

Ίσα που έγινε η επίσημη παρουσίαση

του Royal Enfield Super Meteor 650

και η πρώτη οδηγική δοκιμή είναι ήδη εδώ. Ταξιδέψαμε στην Ινδία για να δοκιμάσουμε το Royal Enfield Super Meteor 650 σε παγκόσμια πρωτιά.

Του Ralf Bielefeldt

Φωτογραφίες: Kingdom Creative

Ποιά είναι η Royal Enfield Super Meteor 650

“Η Royal Enfield, ο Παγκόσμιος ηγέτης στη μεσαίου μεγέθους κατηγορία μοτοσικλετών (250cc - 750cc), παρουσίασε το νέο Super Meteor 650, προσδίδοντας

νέο επίπεδο σε χαρακτήρα και στυλ στην αγορά των μεσαίων cruiser. Το Super Meteor 650 συνεχίζει την κληρονομιά της Royal Enfield στην κατασκευή υπερσύγχρονων cruisers. Στηρίζεται στο βραβευμένο κινητήρα 648cc twin που έχει δοκιμαστεί αυστηρά

και από το 2018, χαίρει παγκόσμιας αναγνώρισης

στο πλαίσιο των πολυβραβευμένων Interceptor

650 και Continental GT 650. Σαν αυθεντικό cruiser, το Super Meteor 650 συνδυάζει σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο, χειριστήρια, πεντάλ και όργανα με εργονομία για τον αναβάτη και τελικά μια συναρπαστική οδήγηση σε δρόμους με στροφές.

Ο ευέλικτος, απαλός κινητήρας του έχει άφθονη ροπή και το πολύ cool ρετρό στυλ του εμπλουτίζεται

με το σαφώς αναγνωρίσιμο DNA της Royal Enfield.

Tο Super Meteor 650 έχει τη σιλουέτα ενός

καθαρόαιμου cruiser με χαμηλή θέση οδήγησης και πλούσια σέλα με στενή μέση, που συνδυάζονται για να κάνουν την κάλυψη χιλιομέτρων μια ανάσα. Το

μεγάλο ρεζερβουάρ επιτρέπει τη μετακίνηση σε μεγάλες αποστάσεις και τα φαρδιά ελαστικά tubeless σε ζάντες κράματος αλουμινίου παρέχουν αξιοπιστία και σταθερότητα

στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου.”. Αυτά ήταν τα πρώτα λόγια της Royal Enfield, κατά την παρουσίαση της Super Meteor 650, στα πλαίσια της EICMA 2022, την οποία μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά εδώ.

Η γοητεία του αυθεντικού ρετρό στυλ είναι πασιφανής στην εποχή μας, πόσο μάλλον όταν μιλάμε για μία Royal Enfield, που ζει και αναπνέει με την τεράστια ιστορία της και δεν χρειάζεται καν να προσπαθήσει, για να πετύχει κέντρο στον ρετρό στόχο. Ας δούμε λοιπόν ποιες ήταν οι εντυπώσεις μας από την νέα Super Meteor στην πράξη.

Ο διάδοχος

Με το Super Meteor 650, η Royal Enfield φέρνει ένα «μεγάλο αδελφάκι»

στο επιτυχημένο Meteor 350. Και παράλληλα, αναβιώνει ένα θρυλικό όνομα:

Από το 1956 μέχρι το 1962, η Royal Enfield είχε στην γκάμα της, το Super Meteor 700. Ήταν η πρώτη Enfield που έσπασε το όριο των 160 χλμ/ώρα τελικής ταχύτητας και εξοπλιζόταν με ειδικά σχεδιασμένο για αυτό, σετ βαλιτσών. Σχεδόν 75 χρόνια μετά, η RE έχει έναν διάδοχο διαθέσιμο.

Από το υψηλό επίπεδο φινιρίσματος, στα χειριστήρια με περίβλημα αλουμινίου και το νέο λογότυπο, που αποτελεί ωδή στο παρελθόν, μέχρι το ρεζερβουάρ σχήματος

σταγόνας, τον LED προβολέα και τους χυτούς τροχούς: Το νέο Super Meteor δεν

είναι μόνο μια ωραία αναφορά σε μια εποχή που πέρασε, αλλά είναι ταυτόχρονα

επίκαιρο εν έτει 2023. Όπως θα δούμε και παρακάτω, ξεχειλίζει οδηγική απόλαυση, ειδικά όσο χαλαρώνεις και αφήνεσαι σε αυτή.

Το νέο Super

Meteor δεν είναι

μόνο μια ωραία

αναφορά

2023

Σε πρώτη ματιά

Το φυλλάδιο δηλώνει: 47 ίπποι στις 7.250 στροφές,

από τον εν σειρά δικύλινδρο. Αυτό σημαίνει μια

ελάχιστη διαφορά, από τον κινητήρα των Interceptor

και Continental GT, που αποδίδουν 48 ίππους στις 7.150 στροφές. Η μέγιστη ροπή είναι όμοια, στα 5,3 kgm στις 5.650 στροφές. Έτσι η κορύφωση της έρχεται 500 στροφές πιο μετά, από ότι στα πιο σπορ Classic Twins, χωρίς όμως να χάνεται χαρακτήρας. Το Super Meteor επιταχύνει ομαλά και αγόγγυστα στα 100 χλμ/ώρα και μετά συνεχίζει με άνεση έως και τα 164 χλμ/ώρα, τελικής ταχύτητας. Κάποιοι θα πουν ότι είναι παραπάνω από αρκετά, όπως ακριβώς και στον πολυθρύλητο πρόγονο του.

Το πλαίσιο και το ψαλίδι, όπως επίσης και η εισαγωγή και η εξαγωγή

του νέου κινητήρα είναι σχεδιασμένα από το μηδέν, με το μεγαλύτερο

φιλτροκούτι και τις δύο επιχρωμιωμένες εξατμίσεις να παράγουν έναν ιδιαίτερο ήχο. Μια ωραία μπάσα νότα, γεμάτη αυτοπεποίθηση, ίσως όχι

πέρασε, αλλά είναι

Cruiser και αυτό φαίνεται

Η Super Meteor είναι μία cruiser και στα επιμέρους στοιχεία της: Από την χαμηλή σέλα, στο μακρύτερο μεταξόνιο από όλες τις Royal Enfield, μέχρι το φαρδύ τιμόνι, το μεγάλο πίσω φτερό και τα μπροστινά τοποθετημένα μαρσπιέ. Στο πίσω μέρος, θα χρειαστεί να «παίξεις» με την προφόρτιση αν ζυγίζεις πάνω από 85 κιλά. Η αρκετά σπορτίφ αρχική ρύθμιση, μεταφέρει τους κραδασμούς από την Ινδική άσφαλτο λίγο πιο άμεσα από ότι θα μας άρεσε.

Ατσάλινα νεύρα

Το Royal Enfied Super Meteor ζυγίζει 241 κιλά, γεμάτο καύσιμο. Αυτή η τιμή δεν ξεπερνά τα δεδομένα της κατηγορίας των cruiser και προσφέρει μια ευχάριστη αίσθηση στιβαρότητας. Την ίδια

στιγμή, το Super Meteor είναι εύκολο στο χειρισμό, μια καλά ισορροπημένη μοτοσυκλέτα που κάθε αναβάτης, μπορεί να απολαύσει αμέσως. Αυτό φυσικά, αν σας αρέσουν τα εμπρόσθια τοποθετημένα μαρσπιέ. Ο μάλλον γενναιόδωρος σε μέγεθος πίσω δίσκος φρένου στοχεύει ξεκάθαρα στην οδηγική

Την

Super Meteor είναι

εύκολο στο χειρισμό, μια καλά ισορροπημένη

μοτοσυκλέτα

αναβάτης, μπορεί να

ίδια στιγμή, το

που κάθε

συμπεριφορά των αναβατών cruiser, ωστόσο η πολύ ολισθηρή Ινδική άσφαλτος θέλει… ατσάλινα νεύρα, όταν φρενάρεις δυνατά με το πίσω φρένο (υπάρχει και ABS δύο καναλιών). Όταν γεμίσαμε για δεύτερη φορά μετά την βόλτα μας, συμπεραίνεις ότι η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 15,7 λίτρα, σε πηγαίνει περίπου 350 χιλιόμετρα μακριά. Δηλαδή, η κατανάλωση του Royal Enfield Super Meteor 650 είναι περίπου 4,5 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Καθόλου άσχημα.

εκδόσεις, συνολικά 7 χρωματισμοί, ποια είναι η τιμή

εκδόσεις του

Dream wild!

Του Τάκη Μανιάτη

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος / BIKEIT Συνεργάστηκε ο Ηλίας Τσανικλίδης

Μία αμιγώς ασφάλτινη

εταιρία, εντυπωσιάζει στην

πρώτη της παρουσία στο χώμα. H Ducati DesertX είναι η απόδειξη πως με ότι ασχολείται η ιταλική εταιρία, το φτάνει απευθείας στα άκρα!

Από την Σαρδηνία

Η πρώτη μας γνωριμία με την Ducati DesertX έγινε στην Σαρδηνία σε μία πολύ όμορφη χωμάτινη διαδρομή, σε δασικούς χωματόδρομους και εκτός δρόμου road διαδρομές, ώστε να διαπιστώσουμε πως γίνεται μία γνωστή πλατφόρμα, να καταλήξει σε μία εκπληκτική off road μοτοσυκλέτα.

Η ιταλική εταιρία “πάτησε” σε μία πολύ γνωστή πλατφόρμα, σε αυτήν της Multistrada 950 / V2, με τους 110 ίππους για να δημιουργήσει την δική της adventure εκδοχή, παρουσιάζοντας την πρώτη Ducati που χρησιμοποιεί τροχούς 21/18 ιντσών, με στεφάνια των οποίων οι ακτίνες βρίσκονται στις άκρες, ώστε να επιτρέπουν τοποθέτηση tubeless ελαστικών. Τα ελαστικά προέρχονται από την Pirelli και είναι τα Scorpion Rally STR, διπλής χρήσης προκειμένου να μπορεί η νέα DesertX να αναδεικνύει τις δυνατότητές της σε off road διαδρομές και να διεκπεραιώνει διαδρομές σε κάθε έδαφος.

Το look έρχεται από μοτοσυκλέτες Rally με την κάθετα τοποθετημένη ζελατίνα fering και το μικρό της όγκο

με το σύνολο να θυμίζει οπτικά την Cagiva Elephant

900 Lucky Explorer, και όχι άδικα, μιας και η Ducati, τότε, βρισκόταν στον ίδιο όμιλο, στο Group Castiglioni. Όμως, παρά τον υπόλευκο χρωματισμό, το σχέδιο αλλά και τις κόκκινες λεπτομέρειες στα αυτοκόλλητα που προσπαθούν να θυμίσουν την αίγλη της μοτοσυκλέτας

που συμμετείχε τότε στο Rally Dakar, αυτό τελικά το

TEST DucatiDesertX(2022)

καρπώνεται τώρα η MV Agusta με την νέα Lucky Explorer 9.5 να φέρει το όνομα αλλά και περίπου τους προαναφερθέντες

‘’ντακαρίσιους’’ χρωματισμούς.

H Ducati DesertX ξεκίνησε να παράγεται αρχικά

σε μόνο έναν χρωματισμό, στον λευκό, με τα δύο φανάρια με τα δακτυλίδια DRL φώτα ημέρας που σχεδίασε το Centro Stile Ducati να θυμίζουν κάπως

και το Yamaha Super Tenere 750, ενώ πρόσφατα, προστέθηκε άλλος ένας χρωματισμός στη γκάμα, αυτός που είδαμε στην παρουσίασή του στην Σαρδηνία, σε μαύρο / γκρι / κόκκινο, στα χρώματα του αγωνιστικού Audi RS Q e-Tron.

Premium χωμάτινη

Η DesertX είναι μία premium χωμάτινη adventure μοτοσυκλέτα, που πρακτικά σημαίνει ότι η ιταλική εταιρία την αντιμετωπίζει με την ίδια ποιότητα που συναντάς και στις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες της. Θα βρεις πάνω της όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα Ο αναβάτης

απολαμβάνει την

οπτική μίας κάθετης

TFT οθόνης 5’’ η οποία

θυμίζει μοτοσυκλέτες rally και η οποία

διαφοροποιεί το

layout της σε κάθε

επιλογή mode

TEST DucatiDesertX(2022)

που έχουν και οι Multistrada, τα τέσσερα ‘’κλασικά’’ Riding Modes για χρήση σε άσφαλτο Sport, Touring, Urban και Wet, συν άλλα δύο για πιο επιθετική off road οδήγηση, τα Rally και Enduro. Όλα αυτά διαφοροποιούν

την απόκριση στο γκάζι, την απόδοση της ιπποδύναμης, την επεμβατικότητα του Traction Control, το engine brake - πόσο θα συμβάλλει ο κινητήρας στο “φρενάρισμα” στο κλείσιμο του γκαζιού, και φυσικά, την εμπλοκή του συστήματος ABS. Απλά επιλέγεις το πρόγραμμα που επιθυμείς ανάλογα την χρήση και η μοτοσυκλέτα έχει προρυθμισμένα τα πάντα, έτοιμα προς χρήση. Κλασικά για Ducati, αν επιθυμείς, μπορείς να μπεις στην κάθε ρύθμιση, να την παραμετροποιήσεις αναλόγως αναγκών, και να την βρίσκεις έτοιμη όταν την επιλέγεις, π.χ., Sport με απόκριση γκαζιού Rally και λιγότερο engine brake, κ.α.

Ο αναβάτης απολαμβάνει την οπτική μίας κάθετης TFT οθόνης 5’’ η οποία θυμίζει μοτοσυκλέτες rally και η οποία διαφοροποιεί το layout της σε κάθε επιλογή mode. Η Ducati σκέφτηκε πως ο αναβάτης χρειάζεται διαφορετικές ενδείξεις αναλόγως χρήσης, κι έτσι, τις εμφανίζει ανάλογα, π.χ., στο Rally mode, εμφανίζει σε πρώτο πλάνο τα χιλιόμετρα και την σχέση ταχύτητας, και σε δεύτερο, τα χιλιόμετρα της διαδρομής και σε τρίτο τα καύσιμα. Στην μέση, μπορεί να εμφανίσει πλοήγηση Turn by Turn από την πλατφόρμα Ducati Multimedia System που προσφέρεται ως αξεσουάρ, και επιτρέπει

ψηλό και ανοιχτό

τιμόνι που διαθέτει

καταλήγουν σε 95,48 πραγματικούς για

τα προγράμματα Sport / Touring / Urban / Rally, και στους 72,51 για τα Off Road / Wet. Αναλόγως

φυσικά, όπως προαναφέραμε, ρυθμίζονται και

όλα τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά βοηθήματα ώστε να

ταιριάζουν στις συνθήκες οδήγησης.

Χωμάτινες καταβολές

Τα ηλεκτρονικά είναι κάτι που ενδεχομένως θα περιμέναμε από την Ducati μιας και σε όλες της τις μοτοσυκλέτες τα έχει δουλέψει αρκετά και θα ήταν λογικό να τα προσαρμόσει σε μία νέα χρήση για την DesertX. Η έκπληξη

εδώ αφορά στις αναρτήσεις που προέρχονται από την KYB με διαδρομές 230/220mm, με τις διαδρομές να είναι αρκετά ‘’μακριές’’ ώστε να καταπίνουν τα εμπόδια που θα συναντήσει ο αναβάτης, ενώ υπάρχει και stabilizater - που δεν ρυθμίζειαλλά κάνει εξαιρετική δουλειά αναφορικά με την σταθερότητα του μπροστινού συστήματος. Η μοτοσυκλέτα είναι compact σε διαστάσεις, με σέλα στα 875mm η οποία επιτρέπει στον αναβάτη

να ανέβει εύκολα πάνω της αλλά και να πατήσει σωστά στο έδαφος, χωρίς να είναι δύσκολη όπως π.χ. στα KTM Adventure 890 ή Yamaha Tenere 700. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχει

Η σέλα είναι διπλή, ξεχωριστή για αναβάτη και συνεπιβάτη και είναι πολύ άνετη, τόσο άνετη που δύσκολα να κουραστούν τα μαλακά μόρια, κάτι που θα αυξήσει τις ώρες οδήγησης και απόλαυσης πάνω της. Αν χρειαστεί να σηκωθείς, κάτι που θα γίνει σίγουρα σε χωμάτινη οδήγηση, θα βρεις εξαιρετικό πάτημα στα φαρδιά αλουμινένια μαρσπιέ με το οδοντωτό τμήμα για να γαντζώνουν οι μπότες, με το λεβιέ του φρένου να ρυθμίζει πανεύκολα σε δύο θέσεις για καθιστή ή όρθια στάση σώματος. Το ψηλό και ανοιχτό τιμόνι που διαθέτει η μοτοσυκλέτα θα σου δώσει μία καθαρά enduro θέση οδήγησης για να νιώσεις σαν το σπίτι σου, σε σημείο που αν είσαι χωμάτινος αναβάτης, θα βρεις την καλύτερη θέση της αγοράς, χωρίς να χρειαστεί να ρυθμίσεις ούτε καν τις μανέτες.

Το ρεζερβουάρ που δείχνει ογκώδες είναι αλουμινένιο και τελικά πιο στενό στο σημείο όπου εφάπτονται τα πόδια από αντίστοιχα προαναφερθέντων adventure μοτοσυκλετών και δεν σε ενοχλεί καθόλου στην οδήγηση μιας και ο κυρίως όγκος βρίσκεται πιο μπροστά. Η τάπα πλήρωσης καυσίμου βρίσκεται δεξιά, κάτι που δείχνει πως όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σταματημένη στο πλαϊνό σταντ, θα μπορεί να γεμίζει καύσιμο δίχως να υπερχειλίζει.

Αυτό που θα χρειαστεί προσοχή είναι τα όποια χτυπήματα από πτώσεις ή γρατζουνιές στο ρεζερβουάρ

από την κίνηση των ποδιών, οπότε συνιστούμε

απευθείας τοποθέτηση διάφανου προστατευτικού

αυτοκόλλητου για την διατήρηση του στην αρχική κατάσταση.

Retro και χρηστικότητα

Η σχεδίαση είναι ρετρό, με πολύ όμορφο τελείωμα

με το φτερό να θυμίζει εποχές ‘70 και την χειρολαβή

να είναι πολύ πρακτική, τόσο για να τραβήξεις /

κρατήσεις την μοτοσυκλέτα, όσο και για συγκράτηση

του συνεπιβάτη. Το μερίδιό του είναι άνετο αλλά

όχι πολύ μεγάλο, μιας και η μοτοσυκλέτα δεν είναι

τουριστική, ενώ η χειρολαβή βρίσκεται αρκετά πίσω και δεν φτάνει στο πλάϊ ώστε να συγκρατείται εύκολα. Υπάρχει όμως διαθέσιμη σχάρα / χειρολαβή

στο ανάλογο πακέτο αξεσουάρ της Ducati ώστε να διαμορφωθεί η μοτοσυκλέτα αναλόγως αναγκών.

Όλα τα περιφερειακά που διαθέτειη DesertX

είναι επώνυμα, όπως π.χ. οι δαγκάνες ακτινικής

τοποθέτησης της Brembo, M50, στον μπροστινό τροχό, αλλά αυτό μάλλον είναι κάτι που θα περιμέναμε από την ιταλική εταιρία. Όπως και το σύστημα Cornering ABS το οποίο σε συνδυασμό με τα κορυφαία φρένα συμβάλλουν ώστε με ένα δάκτυλο να φρενάρεις ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες, είτε αυτό αφορά άσφαλτο και τριψήφια νούμερα στο κοντέρ, είτε χώμα με τα ίδια χιλιόμετρα.

Αυτό που δεν θα περιμέναμε με τίποτα, είναι, μία τόσο ασφάλτινη εταιρία, να έχει στήσει τόσο καλά μία τελείως χωμάτινη μοτοσυκλέτα. Είναι τόσο...

Η τωνεπέλαση “Μ”

Μετά τη superbike M1000RR, η BMW

παρουσίασε τη γυμνή εναλλακτική M1000R, τη δεύτερη μοτοσυκλέτα για τη γκάμα Μ.

Δοκιμή: Gijs Gilis

Φωτογραφίες: BMW

Γνωρίζουμε καλά το τμήμα Μ της BMW από την αυτοκινητιστική της πτέρυγα, όπου οι ειδικοί της εταιρείας φτιάχνουν σπορ εκδοχές σχεδόν κάθε μοντέλου της με περισσότερη δύναμη, καλύτερη συμπεριφορά στον δρόμο και θετική προδιάθεση για πίστα.

Στις μοτοσυκλέτες η BMW εγκαινίασε τη μαγεία Μ

πέρυσι με την M 1000 RR, μια μοναδική superbike

που γεννά ξεχωριστά συναισθήματα, πριν πιάσουν στα

χέρια τους τη γυμνή S 1000 R.

Η M 1000 R δανείζεται τον Shiftcam κινητήρα από

την S 1000 RR του 2023, με τον οποία καταφέρνει να

αποδίδει 210 hp στην Μ-μορφή αντί για τα στοκ 165.

επιπλέον, οι όμορφες γραμμές της S1000R έχουν

σχεδόν εξαφανιστεί κάτω από τα χτυπητά γραφικά, τα φτερά, τα Μ φρένα, τους καθρέπτες στις άκρες του τιμονιού, την κοντή βάση πινακίδας και το εκτενέστερο ηλεκτρονικό πακέτο.

Αυτό το τελευταίο περιλαμβάνει ένα Pro πακέτο στον στάνταρ εξοπλισμό της Μ1000R με διάφορες riding modes, launch control, ρυθμιζόμενο traction control, wheelie control, slide control και quick shifter δύο δρόμων. Είναι ένα πλήρες μενού για να το απολαύσεις

πρωτίστως στην πίστα.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο του, πέραν των σχεδόν ατελείωτων επιλογών ρυθμίσεων, είναι πως μπορείς

τον χαρακτήρα του κινητήρα. Θες πολλή ροπή στις χαμηλές και γλθυκειά απόδοση απόδοση ψηλά; Κανένα πρόβλημα. Προτιμάς μήπως μεταξένια απόκριση στο γκάζι χαμηλά και εκρηκτικό αποτέλεσμα ψηλά; Όπως ποθείς.

Προφανώς η BMW δε θα ήταν BMW αν δε συνόδευε τη μοτοσυκλέτα της με πολλές έξτρα επιλογές και αξεσουάρ. Οι επιλογές είναι επίσης ατελείωτες, με σέλες Μ, ανθρακονημάτινα

εξαρτήματα Μ, κουβέρτες ελαστικών Μ και το πακέτο M

Competition, το οποίο είναι μια συλλογή των καλύτερων στοιχείων Μ με άφθονο ανθρακόνημα ως και στις ζάντες. Δε δείχνει μόνο όμορφο, αλλά κόβει και άλλα 1.6 κιλά από την ένδειξη στη ζυγαριά. Μπορεί να μη φαίνεται τόσο σημαντικό ως νούμερο, αλλά αν μεταφραστεί σε περιστρεφόμενες μάζες κάνει μεγάλη διαφορά.

Σήμερα οδηγούμε με τις στάνταρ αλουμινένιες ζάντες, οι οποίες είναι επίσης αρκετά ελαφριές. Μας συμβούλευσαν να ξεκινήσουμε χαλαρά το πρωί με τη θερμοκρασία χαμηλά στους 8 μόλις βαθμούς Κελσίου, καθώς τα κρύα λάστιχα στην κρύα άσφαλτο δεν κάνουν και τον καλύτερο συνδυασμό. Έτσι ο ρυθμός της ομάδας παρέμεινε σε ράθυμα επίπεδα για αρκετή ώρα, κάτι που μας επέτρεψε να διαπιστώσουμε μερικές αξίες που προσφέρει η έκδοση Μ επιπλέον της S 1000 R. Σε φυσιολογικές ταχύτητες η Μ1000R έχει περισσότερη δύναμη και αθλητικότητα, ωστόσο δε μπορείς να εκμεταλλευτείς τους 210 ίππους πουθενά

BMWM1000R2023

Το νιώθεις από την αρχή πως η δύναμη εδώ είναι

πολλή περισσότερο. Την πρώτη φορά που πιέζεις τη μανέτα του φρένου σε περιμένει ένα μικρό σοκ, καθώς επιβραδύνεις με σημαντικά λιγότερη πίεση

από το χέρι. Θέλει λίγη προσαρμογή στην αρχή,

αλλά μόλις το συνηθίσεις δε θες να το αφήσεις

για ο,τιδήποτε άλλο. Η δύναμη πέδησης είναι

πραγματικά εντυπωσιακή και η εκμετάλλευσή της

γίνεται εφικτή χάρη και στα εξαιρετικά λάστιχα

Bridgestone Battlax RS11, αλλά και τις αναρτήσεις

της Marzocchi που κρατούν τα πάντα σε τάξη.

Δεν ξεμένεις ποτέ από δύναμη στα φρένα. Όσον

αφορά στην ισχύ, μπορείς να μετρήσεις στα

δάχτυλα του ενός χεριού πόσες φορές θα ανοίξεις

πλήρως αυτό το γκάζι, ακόμη και στου άδειους

ισπανικούς δρόμους που οδηγήσαμε.

Μια φορά που το καταφέραμε ήταν από τις πολύ

χαμηλές στροφές, όπου ο τετρακύλινδρος με

σύστημα Shiftcam αποδίδει πολύ καλά. Τόσο

απαλό, τόσο εύκολο, ακόμη και με έκτη στο κιβώτιο

στα 30 km/h στο κοντέρ η M 1000 R δε διστάζει

ούτε στιγμή. Πάντα το αποτέλεσμα είναι αυτή η

αστείρευτη παροχή δύναμης.

Αν ο ρυθμός ανέβει, για παράδειγμα σε μια ορεινή

διαδρομή γεμάτη στροφές, ανακαλύπτεις πως είναι προτιμότερο να διατηρείς τις στροφές του κινητήρα ψηλά, καθώς πάντα υπάρχει απόθεμα ισχύος για να εκτοξεύεσαι από στροφή σε στροφή.

Όταν ξεκινήσαμε την οδηγική δοκιμή προσέχοντας τις δράσεις του δεξιού μας καρπού (φρένο, γκάζι), ο αριστερός είχε πάρει ρεπό για ολόκληρη τη μέρα. Χρησιμοποιείς τον συμπλέκτη μόνο για εκκίνηση

από στάση, από κει και πέρα αναλαμβάνει δράση το quickshifter. Λειτουργεί τόσο ελαφριά και με ροή που σχεδόν δε δείχνει καν εντυπωσιακό. Γίνεται δε ακόμη πιο απλαυστικό με τη συνοδεία των ήχων που βγάζει η εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic:

από βαθιά μπάσα ως υψίσυχνα ουρλιαχτά, μια ηχητική πανδαισία που δε μπορεί παρά να σε κάνει χαρούμενο.

Επειδή ακριβώς η μοτοσυκλέτα είναι τόσο αποδοτική, στο τέλος αρχίζεις να εκνευρίζεσαι

λίγο καθώς πουθενά δε μπορείς να εξαπολύσεις το

θηρίο, πρέπει πάντα να το χαλιναγωγείς. Νιώθεις

διαρκώς πως έχει τόσα πολλά ακόμη να δώσει και

η M 1000 R θα μπορούσε να εκτιναχθεί σε πολύ

ψηλότερες ταχύτητες, μα πουθενά δε βρίσκεις τον χώρο να το κάνεις.

Σε ένα κλειστό στριφτερό κομμάτι όπου κάναμε φωτογράφηση, γράψαμε στροφές με 140-150 km/h και μόνο τότε αντιληφθήκαμε τι πραγματικά μπορεί να σου

προσφέρει αυτή τη BMW Σε τέτοιες ταχύτητες αρχίζει να ξυπνά και να επιδεικνύει την αυξημένη αξία της ως προς την S 1000 R. Την απίστευτη ευστάθεια, τον κοφτερό χειρισμό

και τα μεταξένια ηλεκτρονικά της. Είναι ένα μεγάλο πάρτι, ένα σκληρό, γερμανικό ρέιβ πάρτι που περιλαμβάνει και … ναρκωτικά.

Μετά από αυτή τη φωτογράφηση όμως, όπου οδηγήσαμε μπρος-πίσω μερικές φορές το ίδιο κομμάτι δρόμου, συνεχίσαμε την οδήγηση ως γκρουπ. Εκεί νιώσαμε το σύνδρομο στέρησης, γιατί θες μεν να ξανανιώσεις αυτήν την κλωτσιά, μα δε μπορείς πια. Το δυναμικό είναι εκεί, κάτω από τα πόδια σου, μα δεν πρέπει να το χρησιμοποιήσεις.

Έτσι οδηγήσαμε με έναν ικανοποιητικό ρυθμό στα ορεινά του ισπανικού νότου, κάτι που για την Μ1000R είναι απλά ένα παιχνιδάκι. Καταπίνει τις στροφές πανεύκολα και εξαφανίζει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα λες και είναι μπύρα στην Oktoberfest. Δεν υπάρχει καμιά πρόκληση για αυτή τη μοτοσυκλέτα σε δημόσιο δρόμο, πάμε σε ένα πιο δύσκολο επίπεδο.

Τι έχει μετά; Αυτό που ακολουθεί

Μόλις πατήσει τα λάστιχά της στην πίστα, αυτή η BMW ξυπνά. Ως τώρα οδηγούσαμε με τη Dynamic mode

στους δημόσιους δρόμους, ώρα να παίξουμε με τη Race Pro. Ακόμα πιο κοφτερή, ακόμα πιο σκληρή, ακόμα καλύτερα!

Η μοτοσυκλέτα βιδώνεται στο οδόστρωμα και χορεύει από

στροφή σε στροφή. Το παράκανες με το γκάζι; Το traction control δίνει τη λύση σχεδόν ακαριαία. Άργησες στα φρένα; Το Racing ABS είναι ο καλύτερός σου φίλος. Οι δυνατότητές της είναι σχεδόν αδιανόητες για γυμνή μοτοσυκλέτα, ακόμη και πάνω από τα 250 km/h οι τροχοί μένουν βεντουζωμένοι

στο έδαφος, ενώ το ίσιο τιμόνι και η πιο μπροστόβαρη θέση

οδήγησης ως προς το S βοηθούν να στρίβεις χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Μόνο στις ευθείες χρειάζεται να σφίξεις του μύες του σβέρκου, έτσι ώστε να κεφάλι σου να μην αποχωριστεί το υπόλοιπο σώμα.

Και κάπου εκεί το αντιληφθήκαμε: αυτή είναι απλά η καλύτερη γυμνή track bike. Φτιάχτηκε γι’ αυτό και είναι στο σπίτι της σε οποιαδήποτε πίστα. Μα καλά, ποιος θέλει μια γυμνή μοτοσυκλέτα

για την πίστα και όχι μια με πλήρες φέρινγκ; Ε λοιπόν, εγώ είμαι ένα τέτοιο παράδειγμα. Στα 190 εκατοστά ύψους, μπορεί να μην είμαι γίγαντας, αλλά είμαι πάντα πολύ σφιγμένος πάνω σε μια μοτοσυκλέτα πίστας.

Σε μια γυμνή, όπως αυτή η BMW, κάθομαι πιο αναπαυτικά, έχω περισσότερο χώρο στη διάθεσή μου και μπορώ να κινηθώ πιο εύκολα.

Έχω καλύτερο έλεγχο στο τιμόνι,

Αν είσαι πιο κοντός στο μπόι, ίσως να νιώθεις καλύτερα σε μια μοτοσυκλέτα όπως η superbike S 1000 RR. Αξίζει πάντως για τους πιο μεγαλόσωμους αναβάτες να δοκιμάσουν τη σύγκριση μεταξύ R και RR, και

κρατήστε στο μυαλό πως σε σφικτές και μικρές πίστες μάλλον θα είστε το ίδιο γρήγοροι, αν όχι γρηγορότεροι με τη γυμνή BMW, καθώς είναι λίγο πιο ζωηρή και ελαφρώς λιγότερο σφικτή, κάνοντας απλούστερη την αντιμετώπιση κλειστών στροφών. Τώρα φτάνουμε στην ώρα που πρέπει να σπάσει κουμπαράς και τα καλά

Γουρούνι με άδεια ....

οπλο (κυκλο)

φορίας!

Του Τάκη Μανιάτη

Στην μικρή κοινότητα των ATV με δυνατότητα άδειας έκδοσης κυκλοφορίας προστίθεται η

Segway Snapler AT 600L. Μία σύγχρονη ‘’γουρούνα’’ με ελληνική αντιπροσώπευση από την κορυφαία

εταιρία στον χώρο: Τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη.

Όχημα παντός εδάφους

H Segway είναι εταιρία που δραστηριοποιείται

στην κατασκευή διαφόρων οχημάτων από το 1999, έχοντας μάλιστα και πάνω από 1000 διπλώματα ευρεσιτεχνίας στον σχεδιασμό οχημάτων, την υγεία και τις τεχνολογίες IOT/IOV. Συνεργάζεται μάλιστα και προμηθεύει τεχνολογία σε κορυφαίες παγκόσμιες εταιρείες όπως η Ford, η Mustang, η GM, η Ferrari, η SEAT, η Intel, η Google, η Amazon. Χαρακτηριστικό όχημά της, με το οποίο έγινε γνωστή το 2001 ήταν το PT - με τα αρχικά να ονοματίζουν το Personal Transporter, ένα δίκυκλο ‘’πατίνι’’ εφεύρεσης του ιδιοκτήτη Dean Kamen. Με παράλληλα τοποθετημένους τροχούς

στο πάτωμα και ψηλό τιμόνι, το ηλεκτρικό όχημα ισσοροπίας που έγινε γνωστό ως Segway Human Transporter για την άνεση στην μετακίνηση σε

πεζοδρόμια ή εκθέσεις, σταμάτησε την παραγωγή του λίγα χρόνια αργότερα εξαιτίας προβλημάτων σταθερότητας. Η εταιρία πουλήθηκε και άλλαξε πλεύση, παρουσίασε ηλεκτρικά scooter το 2017 και το 2018 δημιουργήθηκε η Segway Powersports η οποία κατασκευάζει εν μέσω άλλων και ‘’γουρούνες’’ κάθε είδους, όπως το Snarler της δοκιμής, αλλά και UTVUtility Vehicles αλλά και SSV - Side-by-Side Vehicles, με θέσεις δίπλα - δίπλα και κλωβό ασφαλείας.

Για μας όμως οι ‘’γουρούνες’’ , οι ATV - All Terrain Vehicle, είναι τα οχήματα παντός εδάφους, είναι αυτές που διατηρούν το κλασικό τιμόνι μοτοσυκλέτας και δύο θέσεις όπως στην μοτοσυκλέτα, με τον συνεπιβάτη να κάθεται πίσω από τον αναβάτη, οι οποίες είναι βολικές τόσο για αναψυχή, όσο και Το

εγγύηση για την

υποστήριξη, αλλά

ταυτόχρονα δείχνει

την ποιότητα που

έχει να προσφέρει

η Segway ώστε να

επιλεγεί από μία τόσο

σοβαρή εισαγωγική

αυτής αποτελεί

καθημερινή χρήση. Αναψυχή και καθημερινότητα, ειδικά σε συγκεκριμένες τοποθεσίες, τυχαίνει να είναι έννοιες συμβατές για τις ‘’γουρούνες’’ μιας και είναι ιδανικές για χρήση σε λάσπες, σε χωματόδρομους, σε χιόνια, σε παραλίες και άμμο, σε δύσκολες συνθήκες όπου κανονικά με ένα άλλο όχημα θα παιδευόσουν πολύ. Κατάλληλες για αναβάτες που θα απολαύσουν μία ημέρα στο βουνό, ή θα τις χρησιμοποιήσουν για αγροτικές εργασίες και πρόσβαση σε δύσβατα σημεία. Ιδανικές ας πούμε αν μένεις στην Φλώρινα ή τον Παρνασσό και αντιμετωπίζεις συχνά χιόνια και λάσπες, ή στην Κυπαρισσία και την Μάνη και στο δρόμο για το χωράφι συναντάς άμμο ή πέτρες.

Ποιότητα στην αντιπροσώπευση

Η Segway Snarler 600 AT6L είναι μία από αυτές τις ATV, μία νέα

προσθήκη στην ελληνική αγορά και υπεύθυνη εταιρία γι’ αυτή την αντιπροσώπευση είναι η πασίγνωστη ΑΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ ΑΕΒΜΕ, τεράστια εταιρία που μέσω άλλων διαθέτει και την Honda στη χώρα μας, τα τελευταία 60 χρόνια. Το λοιπόν, και μόνο το όνομα της εταιρίας αυτής αποτελεί εγγύηση για την υποστήριξη, αλλά ταυτόχρονα δείχνει την ποιότητα που έχει να προσφέρει η Segway ώστε να επιλεγεί από μία τόσο σοβαρή εισαγωγική.

Η Snarler 600 AT6L διαθέτει σύγχρονη σχεδίαση που ξεφεύγει από τα δεδομένα της κατηγορίας, με αιχμηρά πλαστικά περιφερειακά, επιθετικές γραμμές και τονισμένα τα ισχυρά της σημεία,

Ως εκ τούτου, είναι

μία “γουρούνα” η

οποία μπορεί να

χρησιμοποιηθεί και

καθημερινά μέσα σε

πόλη, αφού βγάζει

κανονικά άδεια

κυκλοφορίας και

μπορεί να κινηθεί

μέχρι την ταχύτητα

των 85χιλιομέτρων

σχεδιαστικά γουρούνα. Το σωληνωτό πλαίσιο

είναι βαμμένο στο κόκκινο χρώμα όπως και οι μπάρες προστασίας που κυκλώνουν τα μαρσπιέ

αναβάτη / συνεπιβάτη, αλλά και αυτές που δένουν το μπροστινό τμήμα, τα ψαλίδια, αλλά και τα ελατήρια των αναρτήσεων και την γρύλια του ψυγείου.

Αν μη τι άλλο, είναι πολύ όμορφη και σίγουρα δεν περνάει απαρατήρητη! Οι αλουμινένιοι τροχοί των 14’’ ακολουθούν την ίδια χρωματική φιλοσοφία με διαφορετικών διαστάσεων ελαστικά για μπροστά και πίσω, με βιδωτό στεφάνι που διαθέτει 16 βίδες για ευκολότερη αντικατάσταση ελαστικού.

Στα πλαίσια της καθημερινής μετακίνησης, διαθέτει μία μικρή LCD ψηφιακή

δύο θύρες φόρτισης, USB και 12v, για να φορτίζει κάποιος το κινητό ή το GPS του. Άνετα χωράει εκεί ένα μεγάλο κινητό, όμως δεν υπάρχει συγκεκριμένη βάση και σε χωμάτινες διαδρομές μάλλον θα πρέπει να είναι τοποθετημένο σε κάτι μαλακό για να μην κοπανιέται.

Καθημερινή γουρούνα

Ως εκ τούτου, είναι μία “γουρούνα” η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί και καθημερινά μέσα σε πόλη, αφού βγάζει κανονικά άδεια κυκλοφορίας και μπορεί να κινηθεί μέχρι την ταχύτητα των 85χιλιομέτρων, κάτι που αναγράφει άλλωστε και στο πίσω τμήμα της. Διαθέτει σχάρες τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω τμήμα, με δυνατότητα φόρτωσης 40 και 60 κιλά αντίστοιχα - ανακοινώσιμα, μιας και οι κατασκευές δείχνουν πολύ στιβαρές για μεγαλύτερο βάρος. Επίσης, η συγκεκριμένη Snarler της δοκιμής διαθέτει ως extra Cargo Box χωρητικότητας 104 λίτρων στο πίσω τμήμα, γεγονός που δίνει την δυνατότητα φόρτωσης πολλών πραγμάτων που θα παραμείνουν στεγνά - άνετα χωράνε δύο full face κράνη μαζί με άλλα πράγματα.

Επίσης άνετα κάθονται και δύο επιβαίνοντες στην μεγάλη και φαρδιά σέλα της Snarler με τα πόδια τους να βρίσκονται προστατευμένα σε φαρδιά μαρσπιέτου συνεπιβάτη βρίσκονται σε σκαλοπάτι ψηλότερα .

Έχοντας λοιπόν άδεια κυκλοφορίας, δυνατότητα

φόρτωσης και εξοπλισμό δρόμου, περνάς στην

επόμενη ερώτηση: Είναι κατάλληλη για κυκλοφορία

στο δρόμο; Ναι, μπορείς να κινηθείς στο δρόμο

έχοντας τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου, μιας και δεν χωράει παντού, όμως ο όγκος της με μεταξόνιο στα 1450 χιλιοστά την καθιστά στα ίδια επίπεδα με μοτοσυκλέτες, χωρίς να είναι ιδιαίτερα μακρύτερη σε συνολικό μήκος, φτάνοντας στα 2350 χιλιοστά. Το πλάτος της είναι ένα θέμα, στα 1280 χιλιοστά το οποίο δεν είναι δύσκολο να συνηθίσεις, ώστε να περνάς

κοντά από αυτοκίνητα - άλλωστε όλοι ανοίγουν δρόμο όταν σε βλέπουν στους καθρέπτες!

Ψηλή και στιβαρή

Η Snarler 600 AT6L είναι ογκώδης, είναι ψηλή, με 27 εκατοστά απόστασης από το έδαφος και σε συνδυασμό με τις διαδρομές αναρτήσεων στα 180 και 210 χιλιοστά, δημιουργούν ένα σύνολο έτοιμο να περάσει από ότι ανωμαλία βρει στο πέρασμά της. Και ανωμαλίες στην ελληνική άσφαλτο υπάρχουν σίγουρα πολλές, αλλά σίγουρα δεν είναι το πεδίο δοκιμών της. Σε συνδυασμό με τα αμιγώς χωμάτινα τρακτερωτά ελαστικά της CST, τόσο το άνοιγμα του γκαζιού, όσο και το φρενάρισμα, ιδιαίτερα...

μετά συνοδείας

Του Κωνσταντίνου Μητσάκη

Στους παλιούς σχολικούς χάρτες θυμάμαι μια χώρα της νοτιοανατολικής Ασίας που αναγράφονταν ως Βιρμανία. Έτσι ονομαζόταν

η ασιατική χώρα μέχρι το 1989 – εκείνη την χρονιά, το στρατιωτικό καθεστώς που την κυβερνούσε, την «βάπτισε» Μιανμάρ.

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ TRANSASIAN2017, 4oΜέρος,Μιανμάρ

Αυτή είναι λοιπόν η σύγχρονη ονομασία της πρώην Βιρμανίας, της οποίας οι κυβερνώντες-στρατιωτικοί (που βρίσκονται στην εξουσία από το 1962 μέχρι σήμερα) είχαν επιβάλλει για τουλάχιστον 3 δεκαετίες στους 60.000.000 κατοίκους της χώρας μια ιδιότυπη απομόνωση από τον υπόλοιπο κόσμο.

Απόμακρη και «κλειστή», σχεδόν άγνωστη, η Μιανμάρ μόλις τα τελευταία 20-25 χρόνια άνοιξε δειλά τις πύλες της στον έξω κόσμο, καλώντας τους ταξιδευτές να την ανακαλύψουν –έχοντας ωστόσο θεσπίσει κάποιες

ιδιαιτερότητες και περιορισμούς για τους οδικούς ταξιδιώτες Αυτός ήταν άλλωστε ο βασικός λόγος που το «TRANS ASIAN 2017» στην Μιανμάρ πραγματοποιήθηκε με την συνοδεία ενός αυτοκινήτου και την συνεχή παρουσία δυο στελεχών του Υπουργείου Τουρισμού. Από τα σύνορα της Ινδίας μέχρι τα σύνορα της Ταϊλάνδης –για 8 μέρες και για τα επόμενα 2.000 χλμ. του ταξιδιού– αχώριστη συντροφιά μου είχα δυο κρατικούς λειτουργούς της Μιανμάρ, που φρόντισαν να μου κάνουν την ζωή εύκολη –αλλά και ελεγχόμενη.

TRANSASIAN2017, 4oΜέρος,Μιανμάρ

Πρόκειται για ένα ιδιότυπο καθεστώς συνοδείας και (έμμεσης) εποπτείας, που αφορά τους ταξιδιώτες οι οποίοι επισκέπτονται την Μιανμάρ με το δικό τους μεταφορικό μέσον. Εξυπακούεται πως οι επαφές με το αρμόδιο Υπουργείο, προκειμένου να εγκριθεί η σχετική άδεια για το ταξίδι μου

στην χώρα, είχαν ξεκινήσει μήνες πριν την άφιξη στα σύνορα.

Μόλις έβαλα ρόδα στην Μιανμάρ, οι δυο «συνοδοιπόροι» μου φρόντισαν να με προϋπαντήσουν. Αφού τακτοποίησαν όλες τις συνοριακές διατυπώσεις και τα υπόλοιπα γραφειοκρατικά, μού ανακοίνωσαν κατόπιν το οκταήμερο πρόγραμμά μου στην Μιανμάρ, που περιελάμβανε επίσκεψη στην περίφημη κοιλάδα Bagan, καθώς στις πόλεις Mantalay και Yangon. Κράνος, γάντια, μίζα και το «TRANS ASIAN 2017» θα συνεχιζόταν πλέον στην καταπράσινη Μιανμάρ…

Αρκετά υποβαθμισμένο και υποτυπώδη το οδικό δίκτυο στις δυτικές περιοχές της χώρας, υποχρέωσε την λευκή Africa Twin να κινείται με χαμηλές ταχύτητες - ενδεικτικά χρειαζόμουν περίπου 6 ώρες οδήγησης

για 240 ασφάλτινα χιλιόμετρα. Ευτυχώς, αν και ήταν εποχή μουσώνων, οι

TRANSASIAN2017, 4oΜέρος,Μιανμάρ

ουρανοί δεν «άνοιξαν» μέχρι την Bagan– οι προσευχές μου στον Βούδα εισακούστηκαν. Σε διαφορετική περίπτωση, σίγουρα θα είχα πνιγεί μέσα στην λάσπη και στα νερά…

Καθοδόν, πολλά τα στρατιωτικά μπλόκα και επισταμένοι οι έλεγχοι, ενώ το πέρασμά μου μέσα από τους δεκάδες φτωχικούς οικισμούς δεν μου άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης για τις τραγικές συνθήκες διαβίωσης των ντόπιων.

Όμως, οι σκηνές καθημερινότητας που αντίκριζα, μαρτυρούσαν

έναν απλοϊκό και ευγενικό λαό, που αντιμετώπιζε με χαμόγελο και καρτερικότητα την ανέχεια, παρά το γεγονός ότι τα τελευταία 55 χρόνια στερείται των βασικών αστικών δικαιωμάτων του.

Άλλο ένα στοιχείο που με εντυπωσίασε –καθόλη την διάρκεια της παρουσίας μου στην Μιανμάρ– ήταν το γεγονός ότι ο λαϊκός πολιτισμός της χώρας παρουσίαζε μεγάλη ποικιλία, με έκδηλη την επίδραση της

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ TRANSASIAN2017, 4oΜέρος,Μιανμάρ

μακραίωνης βουδιστικής παράδοσης. Αμέτρητες χρυσοποίκιλτες παγόδες

υπήρχαν παντού (ακόμα και στο πιο μικρό χωριό), ενώ η επιρροή

της βουδιστικής θρησκείας στην καθημερινότητα των ντόπιων ήταν εμφανέστατη, την διαπίστωνα παντού…

Με περισσότερους από 5.000 ναούς (του 11ου και 13ου αιώνα), η κοιλάδα Bagan (180 χλμ. νοτιοδυτικά της πόλης Mandalay)

αντιπροσωπεύει τον πλουσιότερο (και κατά πολλούς τον σημαντικότερο)

αρχαιολογικό χώρο της νοτιοανατολικής Ασίας, συνιστώντας ένα

απέραντο υπαίθριο μουσείο.

Σε μια έκταση 41 τετρ. χλμ., σ’ ένα πραγματικά υποβλητικό τοπίο στην δυτική όχθη του ποταμού Ayeyarwady, εξαιρετικής αρχιτεκτονικής

παγόδες, επιβλητικά μοναστήρια και ναοί, οβελίσκοι και άλλα εξαίσια κτίσματα της αρχαίας πολιτείας Bagan (υπήρξε για 230 χρόνια η πρωτεύουσα του πρώτου βασιλείου της Βιρμανίας), ανέλαβαν να μου εξιστορήσουν το ιστορικό-θρησκευτικό παρελθόν της χώρας. Αντίθετα, τα δυο σύγχρονα αστικά κέντρα που επισκέφθηκα (Mandalay, Yangon) δεν κατάφεραν να με εντυπωσιάσουν ιδιαίτερα. Κτισμένη

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ TRANSASIAN2017, 4oΜέρος,Μιανμάρ

στις όχθες του ποταμού Ayeyarwady, η Mandalay χαρακτηριζόταν από

μια σύγχρονη τετραγωνισμένη ρυμοτομία, καθώς το μεγαλύτερο τμήμα

της πόλης είχε καταστραφεί από τους Ιάπωνες στην διάρκεια του Β› Παγκοσμίου πολέμου.

Η πρωτεύουσα Yangon (περίπου 640 χλμ. νοτιότερα της Mandalay)

διέθετε μια αξιόλογη θρησκευτική και αποικιακή-βρετανική κληρονομιά.

Σύμφωνα με τους συνοδούς μου, η Yangon σταμάτησε να εκτελεί χρέη

επίσημης πρωτεύουσας από το 2006, ρόλο που επωμίστηκε η νεοσύστατη

Naypyidaw (320 χλμ. βόρεια της Yangon).

Με 6.000.000 κατοίκους, η κίνηση στους δρόμους της Yangon ήταν εφιαλτική, λόγω ενός ατελείωτου μποτιλιαρίσματος.

Κι επειδή στο κέντρο της πρωτεύουσας απαγορεύονταν όλα τα δίκυκλα (μοτοσυκλέτες, μοτοποδήλατα και ποδήλατα), παρκάρισα την λευκή

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ TRANSASIAN2017, 4oΜέρος,Μιανμάρ

Honda στα προάστια (σε σημείο που μου υποδείχτηκε) και για δυο μέρες μετακινήθηκα με το αυτοκίνητο των συνοδών μου.

Τα θρησκευτικά μνημεία-ορόσημα των δύο πόλεων ήταν εκείνα που έκλεψαν ωστόσο τις εντυπώσεις και έσωσαν κάπως την κατάσταση. Στην Mandalay «πρωταγωνίστησαν» οι χρυσοποίκιλτες παγόδες

Kuthodaw και Mahamuni, ενώ στην πρωτεύουσα Yangon η απαστράπτουσα παγόδα Shwedagon και η παγόδα Tsaouchtatgkii με τον Ξαπλωτό Βούδα).

Η προτελευταία μέρα στην Μιανμάρ έμελλε να είναι ωστόσο και η πιο δύσκολη. Κατευθυνόμενοι προς τα ταϊλανδέζικα σύνορα, για μια απόσταση 50 χλμ. χρειαστήκαμε… 8 ώρες! Η αιτία; Οι σφοδρές

βροχοπτώσεις των δυο τελευταίων ημερών είχε σαν αποτέλεσμα να ξεχειλίσουν τα ποτάμια σε τρία σημεία της διαδρομής, καθιστώντας αδύνατο το πέρασμα του δρόμου.

Το ύψος του νερού –ως το τέλος της ημέρας– υποχώρησε τελικά μέχρι τα γόνατα (!) και έτσι μπορέσαμε

να περάσουμε την μοτοσυκλέτα, σπρώχνοντάς την με τα χέρια. Μετά από 2.000 συναρπαστικά χιλιόμετρα και 9 μέρες παραμονής στην Μιανμάρ, που αποδείχτηκε τελικά η μεγάλη, ευχάριστη έκπληξη του «TRANS ASIAN 2017» , η λευκή Africa Twin πέρασε πλέον την συνοριακή πύλη της Ταϊλάνδης… Συνεχίζεται

SCOOTER2021

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTER by

Mototravel Greece - 4 πακέτα εκδρομών για να ζήσεις την εμπειρία του ταξιδιού με

μοτοσυκλέτα

Γιατί, όπως λένε όλοι όσοι το έχουν ζήσει, σημασία δεν έχει ο προορισμός, αλλά το ταξίδι.

Το πολυήμερο ταξίδι με μοτοσυκλέτα είναι κάτι που πρέπει να το ζήσει κανείς, για να το καταλάβει. Μια εμπειρία-σταθμός για όσους την πραγματοποίησαν, πηγή ιστοριών που θα λέγονται για χρόνια και

χρόνια, τα μοτοταξίδια είναι πιο δελεαστικά από ποτέ, όπως είναι και η μοτοσυκλέτα.

Μόνο με δίτροχο απολαμβάνεις το ταξίδι με όλες σου τις αισθήσεις: Βλέπεις όλα τα τοπία, τα αξιοθέατα, τα χρώματα της φύσης, ακούς τους ήχους της υπαίθρου και τον αέρα που χτυπά το πρόσωπο σου, αισθάνεσαι το ταξίδι σε όλο σου το σώμα καθώς ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας δονείται κάτω από τα πόδια σου. Το θέλεις, το ξέρουμε! Βαριέσαι όμως να το... οργανώσεις; Μην ανησυχείς.

Η Mototravel Greece προσεγγίζει τους αναβάτες μοτοσυκλέτας προσφέροντας 4 πακέτα οργανωμένων ταξιδιών σε δρόμο. Ζήσε, δηλαδή, την εμπειρία του ταξιδιού μοτοσυκλέτας, χωρίς τα άγχη της οργάνωσης, του «κανονίσματος», της ασφάλισης και του «που να πάμε σήμερα;».

Αξίζει να αναφέρουμε, ότι δεν χρειάζεται καν να... έχεις μοτοσυκλέτα, για να ζήσεις την εμπειρία! Η

Mototravel Greece προσφέρει έναν στόλο μοντέλων μοτοσυκλετών, που συμπεριλαμβάνεται στο εκδρομικό πακέτο, ώστε όχι απλά να απολαύσεις την εκδρομή που πάντα ήθελες, αλλά να έχεις και την ευκαιρία να οδηγήσεις την μοτοσυκλέτα των ονείρων σου. Ας δούμε τα 4 προγράμματα που η Mototravel Greece προσφέρει αυτή την στιγμή.

«Μυθική Πελοπόννησος» - 5ήμερη εκδρομή δρόμου

Μέσα σε 5 ημέρες, γυρίζειες όλη την Πελοπόννησο

και γνωρίζεις πολλά από τα ωραιότερα σημεία της. Ξεκινώντας από τα βουνά και τις παραλίες της Δυτικής Αττικής, το πλάνο της εκδρομής περνά από την αρχαία Επίδαυρο, το Ναύπλιο, την Μονεμβασιά, την Μάνη, το Γύθειο και το Σπήλαιο του Διρού, την Μεθώνη και την Κορώνη, την Πύλο, την παραλία Βοϊδοκοιλιάς, την Ολυμπία, ενώ συνεχίζει με διέλευση από την Ορεινή Αρκαδία, τα χωριά της Δημητσάνας και της Στεμνίτσας, το δάσος της Βυτίνας και την Νεμέα.

Στο πακέτο περιλαμβάνονται: Διαμονή, χρήση μοτοσυκλέτας και τις 5 ημέρες, ξενάγηση, ασφάλιση, ημερήσια ενημέρωση και όλοι οι νόμιμοι φόροι.

Ημερομηνίες εκδρομών: 10-14 Μαΐου, 19-23

Ιουλίου, 18-22 Οκτωβρίου.

Διαβάστε περισσότερα εδώ

«Μυστικά της Πίνδου» - 7ήμερη εκδρομή στην Κεντρική Ελλάδα

Για όσους θέλουν να γεμίσουν μια εβδομάδα με ταξιδιωτικές εμπειρίες και θέλουν να γυρίσουν όλη την Δυτικοκεντρική Ελλάδα, αυτή η εκδρομή «τικάρει» όλα τα κουτάκια. Η εκδρομή ξεκινά από το Δίστομο και την Κοσμοπολίτικη Αράχωβα, για να περάσει από το Μαντείο των Δελφών, την λίμνη του Μόρνου και το Καρπενήσι. Στην συνέχεια, θα περάσετε από τα Βαρδούσια και τα Άγραφα, στο δρόμο για την Καλαμπάκα και τα Μετέωρα, ενώ ο δρόμος θα σας φέρει στην Βάλια Κάλντα και στα πέτρινα χωριά του Ζαγορίου. Το ταξιδιωτικό συνεχίζεται με το Φαράγγι του Βίκου, το Μέτσοβο, την Λίμνη Πλαστήρα, αλλά και τα όρη του Τυμφρηστού, της Οίτης και της Γκιώνας. Από την Παύλιανη στην Ακρίτσα και μέσω φέρι-μποτ, στην Αιδηψό της Εύβοιας, το ταξίδι θα συνεχιστεί προς την Χαλκίδα και τέλος με επιστροφή στην Αθήνα.

Στο πακέτο περιλαμβάνονται: Διαμονή, χρήση μοτοσυκλέτας και τις 5 ημέρες, ξενάγηση, ασφάλιση, ημερήσια ενημέρωση και όλοι οι νόμιμοι φόροι.

Ημερομηνίες εκδρομών: 3-9 Ιουλίου, 9-15 Οκτωβρίου.

Διαβάστε περισσότερα εδώ

Συνεχιστε την αναγνωση

Mototravelgreece

στάμπα με λέιζερ

που θυμίζει το πίσω

μέρος του κράνους με την επιγραφή

«The Legend of Cairoli». Μια ειδική

έκδοση για συλλογή, συνοδευόμενη από

μια ειδική κάρτα

με το αυτόγραφο

ενός από τους πιο

επιτυχημένους

αναβάτες στην

ιστορία.

Από τεχνικής άποψης, είναι ένα Aviator

Airoh Aviator 3

Legend – Ειδική έκδοση προς τιμήν

του Tony Cairoli

Η Airoh παρουσιάζει το Aviator 3 Legend, την

ειδική έκδοση που γιορτάζει την καριέρα του Tony Cairoli, εννέα φορές παγκόσμιου πρωταθλητή motocross.

Χρυσά γραφικά και εσωτερικές επενδύσεις, φύλλα

δάφνης, καρό σημαίες και το «αναπόφευκτο»

TC222 είναι μερικές μόνο από τις λεπτομέρειες

που κάνουν το Legend συλλεκτικό. Για να

αποτίσει το δέοντα φόρο τιμής, η ιταλική εταιρεία

παρουσιάζει την ειδική έκδοση του Aviator 3 αφιερωμένη στον εννέα φορές παγκόσμιο

πρωταθλητή: Aviator 3 Legend. Εμπνευσμένο

από τις αμέτρητες νίκες του Ιταλού αναβάτη, το Legend επαναλαμβάνει τις επιτυχίες του Cairoli και

φέρνει στην αγορά το κράνος που έλαβε ως δώρο

ο πρωταθλητής

χρυσές εσωτερικές επενδύσεις που διακοσμείται από την

3, ένα κορυφαίο κράνος όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και την τεχνολογία. Η έκδοση Legend διατίθεται σε τέσσερα κελύφη και είναι βελτιστοποιημένη

ως προς την απόδοση και τα σχήματα, ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη άνεση, ακόμη και στις πιο ακραίες συνθήκες χρήσης.

Ένα προϊόν σχεδιασμένο για τους λάτρεις του off-road ακόμα και στις πιο συναρπαστικές

περιπέτειες χάρη στο επαναστατικό AMS2 Plus (Airoh Multiaction Safety System), το σύστημα ασφαλείας που διαχέει την κινητική ενέργεια σε περίπτωση πρόσκρουσης και διαθέτει το AEFR (Airoh Emergency Fast Release) για γρήγορη αφαίρεση των μαξιλαριών των μάγουλων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, το κράνος είναι εξοπλισμένο με το σύστημα μαγνητών AMLS (Airoh Magnetic Lining System) που εγγυάται μέγιστη άνεση στην αφαίρεση των επενδύσεων.

Το Aviator 3 διαθέτει οκτώ εισαγωγές αέρα και αεροτομές με ενσωματωμένους απορροφητήρες

που κάνουν την εφαρμογή του προϊόντος άνετη ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες χρήσης, όπως και το ενσωματωμένο σύστημα ενυδάτωσης

AHS (Airoh Hydratation System). Η άνεση, η τεχνολογία και η ασφάλεια, έρχονται επίσης σε αρμονίες με τις απαιτήσεις της πιστοποίησης

ECE 2206.

www.airoh.com

MotoAction – Ευκαιρία για το εποχιακό

Check-Up της Ducati σας

«Με ένα έλεγχο, όλα είναι υπό έλεγχο.»

Με αυτή τη φράση-κλειδί, οι κάτοχοι Ducati μπορούν να επισκεφθούν τα εξουσιοδοτημένα Service της Ιταλικής εταιρίας, για ένα δωρεάν έλεγχο 10 σημείων.

Ταυτόχρονα, εξασφαλίζουν και 10% έκπτωση σε φίλτρο και λάδια, ώστε «τα ταξίδια του χειμώνα να συνεχιστούν, τσεκάροντας μόνο τη διαδρομή σου».

Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49, τ.κ. 54639 – Θεσσαλονίκη

Τηλ: 2310 988 189

Email: info@motoaction.gr

MotoAction

CFMOTO 450SR - Η επίσημη ανακοίνωση

Η CFMOTO Ελλάς ανακοινώνει ότι η CFMOTO 450SR θα

είναι διαθέσιμη στο Δίκτυο

των Συνεργατών της, από την Τετάρτη 15 Φεβρουαρίου 2023.

Είναι μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία, για τους ενδιαφερόμενους να

γνωρίσουν από κοντά το

νέο αυτό μοντέλο το οποίο

έρχεται να αναστήσει την μεσαία Supersport κατηγορία

με εξαιρετικές επιδόσεις και προσιτή τιμή.

Cfmoto.net.gr

MPS Manolakakis – Ατέλειωτες επιλογές βελτιώσεων

Η MPS Manolakakis φέρνει μια εκτενέστατη γκάμα βελτίωσης κινητήρων και όχι μόνο.

Η εταιρία Μανωλακάκης ΙωάννηςΣ ΑΕ (MPS) ιδρύθηκε το 2022 στο Ίλιον ξεκινώντας με πωλήσεις

ανταλλακτικών, στοχεύοντας στην καλύτερη εξυπηρέτηση πελατών κατοχύρωσε συνεργασία και με

τις τέσσερις μεγάλες αντιπροσωπείες δικύκλων: Honda, Yamaha, Kawasaki και Suzuki καθώς και με γνωστές εταιρίες όπως ΚΤΜ, Piaggio, Gilera, Peugeot κ.α. για γνήσια ανταλλακτικά καθώς επίσης και με εταιρίες των after market ανταλλακτικών. Αγωνιστικοί κύλινδροι της Takegawa, εγκέφαλοι της Polini, εξαρτήματα της Malossi, αγωνιστικά δισκόφρενα κ.α. είναι μόνο κάποια από τη λίστα.

Βρείτε τα στο κατάστημα της MPS, Ιδομενέως 114, Ίλιον, 13122, Αττική Τηλ: 210-2615600

E-mail: info@mps.net.gr

Ώρες καταστήματος: Δευτέρα - Παρασκευή 9:00 - 19:00, Σάββατο 9:00 - 15:00

MPS.net

Hagon - Ετοιμοπαράδοτα Αμορτισέρ Piaggio

MP3 & Gilera Fuoco

Σετ Ρυθμιζόμενων Αμορτισέρ Hagon “ScooterLine”, Made In England, για τα δημοφιλή 3-τροχα scooter!

Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προιόντα του Αγγλικού εργοστασίου, ρυθμιζόμενες

αναρτήσεις Αζώτου - Λαδιού, με Άξονα 12mm, Ελατήρια Προοδευτικής Προφόρτισης, Ρυθμιζόμενη Προφόρτιση Ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προιόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια - έως εφ’όρου ζωής εγγύηση καλής λειτουργίας, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας, τόσο στον τομέα της ασφάλειας, όσο και της απόδοσης.

Περισσότερες πληροφορίες στα 210 77 79 252 www.Hagon.gr

e-Mail: SpeedyR@otenet.gr

Τιμή: 345,00€

SPEEDY - Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

BMW Motorrad

Βαγιανέλης - Δωρεάν service και εγγύηση

έως 5 χρόνια

Έχετε όρεξη για μια καινούργια μοτοσυκλέτα BMW; Η Βαγιανέλης Α.Ε. έρχεται με δυνατή προσφορά

για να κάνει την μοτο-συμβίωση ακόμα καλύτερη.

Η BMW Motorrad Βαγιανέλης Α.Ε. ανακοινώνει

μια νέα προσφορά after sales υπηρεσιών

και επέκτασης εγγύησης, για τις καινούργιες

μοτοσυκλέτες BMW που θα πωληθούν μέχρι το

τέλος του Μαρτίου 2023. Καθώς οι αγοραστές μίας

BMW μοτοσυκλέτας είναι απαιτητικοί σε όλα τα

επίπεδα, ιδίως στο κομμάτι της premium ποιότητας

και της ξεγνοιασιάς μετά την αγορά, η Βαγιανέλης

Α.Ε. ξέρει πολύ καλά τι να προσφέρει, με ατού την

πολυετή αντιπροσώπευση της BMW Motorrad.

Πιο συγκεκριμένα, κάθε αγορά καινούργιας

μοτοσυκλέτας BMW από την Βαγιανέλης Α.Ε.

συνοδεύεται από 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, όμως η προσφορά δεν τελειώνει εδώ. Ο αναβάτης

μπορεί να επωφεληθεί και από δωρεάν service για διάστημα 3 ετών ή 30.000 χιλιομέτρων, αν επιλέξει οποιοδήποτε μοντέλο BMW κυβισμού άνω των 500 κ.εκ.

Η προσφορά ισχύει για όλα τα μοντέλα BMW

εκτός από την σειρά M (M1000R και M1000RR)

και την σειρά R 18 (Pure, Classic, Bagger, Transcontinental), με αγορές έως τις 31 Μαρτίου 2023.

bmw-motorrad

Hagon

παραλαβέςΝέεςγια τα σύγχρονα Ducati Scrambler

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για τη σειρά όλα τα Ducati Scrambler (400cc & 800cc)!

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει

τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο χρόνια, έως εφ’όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon

Progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε

την μοτοσυκλέτα σας!

Όλα τα

προϊόντα Hagon

καλύπτονται από

(2) δύο χρόνια

– έως εφ’όρου

ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και

βελτιώνουν

την οδική

συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας

σας τόσο στον

τομέα της

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: 425€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

HagonπαραλαβέςΝέεςγια τα Daytona G155 ABS και T310 T2 Adventure

Νέες

παραλαβές Hagon για τα μικρά της Daytona (by Zontes), G155 ABS

και T310 T2 Adventure!

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για τη σειρά T2 Adventure της Daytona, αλλά και το Cafe Racer G155 ABS.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτουλαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο χρόνια, έως εφ’όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon Progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας!

Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή:

Furygan JET Lobster – Νέα παιδικά γάντια, από

τη Μotoway

Τα νέα παιδικά γάντια της Furygan, είναι ο καλύτερος τρόπος για να κρατάτε

ζεστά τα χέρια των μικρών σας φίλων, χαρίζοντας τους προστασία και άνεση.

Διαθέτουν:

• 100% δερμάτινη παλάμη.

• Προστατευτικά μετακαρπίο.

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη.

• Εσωτερική επένδυση.

• Υψηλή ανθεκτικότητα.

• Υδατοαπωθητικός σχεδιασμός.

Προτεινόμενο Λιανική Τιμή: €46.90

Βρείτε τα γάντια JET Lobster της Furygan, αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway

για Honda NC750

Hagon για όλη τη σειρά Honda NC - Integra (NC 700D / 750D / S / X)! Ετοιμοπαράδοτα σετ Πίσω αμορτισέρ + Ελατήρια εμπρός για όλη τη σειρά

Honda NC!

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για Honda NC αλλά και τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου & με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με

δύο χρόνια, έως εφ’όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας!

Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’όρου ζωής εγγύηση, για

απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Αναρτήσεις ετοιμοπαράδοτεςHagon

Εξοπλισμός αναβάτη - Έρχονται και τα

παντελόνια με

αερόσακο

Το επόμενο λογικό βήμα; Μετά από τα jacket με αερόσακο, δύο μάρκες προσφέρουν και παντελόνια μοτοσυκλέτας με την ίδια τεχνολογία.

Αναμφίβολα, η ενσωμάτωση τεχνολογίας

αερόσακου στον προστατευτικό εξοπλισμό αναβάτη, είναι μια εξέλιξη που άλλαξε αποφασιστικά τις προσδοκίες και απαιτήσεις ασφάλειας, από τον

τεχνικό ρουχισμό. Ήδη, ο αερόσακος έχει σώσει την ζωή πολλών αναβατών αγώνων σε ζωντανή μετάδοση στην τηλεόραση, ενώ ποιος ξέρει πόσοι, τυχεροί στην ατυχία τους, αναβάτες, έχουν γλιτώσει τα χειρότερα χάρη στον αερόσακο.

Τουλάχιστον δύο εταιρείες, οι CX Air Dynamics

από την Γαλλία και η Mo’Cycle από την Σουηδία,

που εργάζονται στην ιδέα του παντελονιού με αερόσακο. Η πρόταση της CX Air Dynamics

είναι ένα τυπικό παντελόνι μοτοσυκλέτας

«κορντούρα», που λέμε στην καθομιλουμένη, με ενσωματωμένους θαλάμους που φουσκώνουν από μία εναλλάξιμη αμπούλα διοξειδίου του άνθρακα. Ο «αερόσακος» ενεργοποιείται από κορδόνι, που δένεται στην μοτοσυκλέτα. Η τιμή του ανέρχεται

στα διόλου ευκαταφρόνητα 599 ευρώ, όμως με τα οφέλη του αερόσακου να είναι προφανή σε κάθε περίπτωση, η εν λόγω τιμή ανάγεται και ως αξία, θα έλεγε κανείς.

Η λύση της σουηδικής Mo’Cycle είναι παρόμοια από τεχνικής φύσης, αλλά διαφέρει ως προς την εμφάνιση: Εδώ μιλάμε για ένα τζιν παντελόνι, με τα ενθέματα του αερόσακου να τοποθετούνται μέσω φερμουάρ στα πλευρά του, πάνω από το γόνατο. Το συγκεκριμένο παντελόνι κοστίζει περίπου 445 δολάρια, αν προλάβετε την Early Bird προσφορά που η Mo’Cycle προσφέρει μέσα από crowdfunding πλατφόρμα.

www.mocycle.com

Furygan Yori – Νέο

τζάκετ 4 εποχών

To νέο Furygan Yori, είναι ένα μπουφάν

4 εποχών, με σπορ διάθεση και υψηλή τεχνογνωσία κατασκευής.

Σκοπός του είναι να σε προστατεύει απόλυτα, σε κάθε μετακίνηση καθώς ανταποκρίνεται σε όλες τις περιστάσεις χάρη στη διακριτική του εμφάνιση.

Διαθέτει:

• Υποδοχή για προστατευτικό πλάτης D3O®.

• Προστατευτικά ώμων και αγκώνων D3O® .

• Αναμονές για πρόσδεση παντελονιού.

• Ιμάντες ρύθμισης μέσης και μανικιών.

• 4 τσέπες.

• Ανακλαστικά ένθετα.

• Σύστημα εξαερισμού AFS.

• Ενσωματωμένη και αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη.

• Μεγέθη: S-4XL.

Προτεινόμενη Λιανική Τιμή: 191.80 €

Βρείτε το μπουφάν Yori της Furygan

αποκλειστικά στα καταστήματα της

Motoway Καμπράνης ΑΕ

και στο δίκτυο συνεργατών μας

σε όλη την Ελλάδα

Furygan Odessa – Νέο μπουφάνγυναικείο 4 εποχών

Το νέο γυναικείο μπουφάν της Furygan, Odessa, είναι 4 εποχών, και έχει υπερβεί

τα όρια της άνεσης και

ευελιξίας. Χάρη

στη δημιουργία

μεγάλων

ελαστικών

“ζωνών”, προσαρμόζεται

τέλεια σε κάθε σωματότυπο.

Είναι

κατασκευασμένο

από πολυεστέρα

υψηλής αντοχής, χρησιμοποιώντας τεχνολογία ripstop και bi-stretch.

Διαθέτει:

• Υποδοχή για προστατευτικό πλάτης D3O®.

• Προστατευτικά ώμων και αγκώνων D3O® .

• Αναμονές για πρόσδεση παντελονιού.

• Φερμουάρ ρύθμισης ισχίων

• Μεγάλη ελαστικότητα στο μπούστο.

• Ιμάντας ρύθμισης μέσης και μανικιών.

• 4 τσέπες.

• Σύστημα εξαερισμού AFS.

• Ενσωματωμένη και αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη.

• Μεγέθη: S-XL

Προτεινόμενη Λιανική Τιμή: 214.20 €

Βρείτε το μπουφάν Odessa της Furygan αποκλειστικά στα καταστήματα της

Motoway Καμπράνης ΑΕ

και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την

Ελλάδα

STR GRUS –Νέο κράνος προσαρμοσμένο στις

προδιαγραφέςκαινούργιες ECE-R22.06

Το GRUS είναι το νέο full-face κράνος της STR το οποίο ξεχωρίζει χάρη στη μοναδική αισθητική του.

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. (ECE – R 22.06) και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης:

• Ζελατίνα γρήγορης απασφάλισης με AntiScratch Technology

• Pinlock Ready

• Σύστημα πρόσδεσης με micro-metric τεχνολογία

• Σύστημα αεραγωγών για βέλτιστη εισροή αέρα

• Υποαλλεργικά, πλενόμενα & αποσπώμενα μαξιλαράκια

• Δερμάτινες επενδύσεις στα μαξιλαράκια, για μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο

• Σχεδιασμός STR που σε κάνει να αισθάνεσαι μοναδικά!

Προτεινόμενη Λιανική Τιμή: 57.10 €

Βρείτε το νέο STR GRUS αποκλειστικά

αποκλειστικά στα καταστήματα της

Motoway

Καμπράνης ΑΕ

και στο δίκτυο

συνεργατών

μας σε όλη την

Ελλάδα

Furygan Jet D3O – Ελαφριά all season γάντια με επώνυμη

Ιδανικά για ανοιξιάτικες διαδρομές, μαλακά και με υψηλό επίπεδο προστασίας τα γάντια της Furugan, τα Jet D3O® έχουν εξελιχθεί διατηρώντας την εξαιρετική εφαρμογή και την ευελιξία των προηγούμενων μοντέλων.

Διαθέτουν:

• Τεχνολογία D3O®

• Πολλαπλές ενισχύσεις.

• 100% δερμάτινη επένδυση στην παλάμη.

• Ευελιξία και άνεση, χάρη στη μείξη υλικών, προσφέροντας παράλληλα υψηλό επίπεδο προστασίας.

• Κατάλληλα για οθόνες αφής.

• Κατασκευασμένα από άνετο ύφασμα και δέρμα.

• Μεγέθη: S-XXL.

Προτεινόμενη λιανική τιμή: 39.70 €

Βρείτε τα γάντια Jet D3O της Furygan, αποκλειστικά αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης

Moto Petsas: Προσφορές για αξεσουάρ Honda

έως -20%

Γιατί την ημέρα των ερωτευμένων, δεν χρειάζεται

να την γιορτάσεις αποκλειστικά με πρόσωπο!

Η σχέση αναβάτη-μοτοσυκλέτας είναι κάτι ιδιαίτερο, αλλά συνάμα και κάτι πραγματικό: Αν

και η μοτοσυκλέτα δεν είναι πρόσωπο και δεν

είναι καν κάτι ζωντανό, πολλοί αναβάτες το ζουν σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό, από ότι πολλές «σχέσεις» στον σημερινό παράξενο κόσμο.

Η Moto Petsas, με την ευκαιρία της ημέρας του Αγίου Βαλεντίνου, ανακοινώνει νέες προσφορές σε γνήσια αξεσουάρ για την Honda μοτοσυκλέτα σας, σε εκπτώσεις που φτάνουν το 20%. Διαβάστε παρακάτω την ανακοίνωση της Moto Petsas:

«Happy Valentine’s Day με έκπτωση 20% σε γνήσια αξεσουάρ HONDA στην MOTO Petsas/ PETSAS bros

Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 και δώστε χαρά στην αγαπημένη σας.

Δεκτή αποστολή σε όλη την Ελλάδα

Moto Petsas

Thrust Motor – Νέος

σε ισχύ για τη γκάμα της Thrust Motor στην Ελλάδα όλα τα προϋπάρχοντα μοντέλα – Alexone 125, Ceasar 125, Explorer 300 και Huracan 400, διατηρούν τις τιμές ως είχαν διαμορφωθεί στην τελευταία ενημέρωση πριν μερικούς μήνες, ενώ η βασικότερη είδηση αφορά στην προσθήκη

νέου παπιού Blitz 115, το οποίο είναι ήδη διαθέσιμο στην αγορά σε τρία χρώματα προς €1,790.

Επίσης, στον τιμοκατάλογο έχουν συμπεριληφθεί δύο νέα μοντέλα που αναμένονται σύντομα, το σκούτερ Defender 125 CBS Adventure και η

πρώτη μοτοσυκλέτα που αναμένεται στη χώρα μας με το λογότυπο της Thrust Motor, Ranger 125 CBS. Γι’ αμφότερα προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί η λιανική τους τιμή.

Η Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ έδωσε στη δημοσιότητα

τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο των δικύκλων που διαθέτει

Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ

τιμοκατάλογος λιανικής

Vmoto - Super Soco F01 – Ήρθε στην Ελλάδα!

Ένα από τα ηλεκτρικά μοντέλα που είδαμε στην EICMA του 2022, ήρθε ήδη στη χώρα μας.

Το F01 είναι ένα εντυπωσιακό ηλεκτρικό scooter με πρώτο δυνατό χαρτί την φουτουριστική

εμφάνισή με τα επιθετικά εμπρός και πίσω led φωτιστικά σώματα. Είναι σχεδιασμένο εξ’ ολοκλήρου

στην Ιταλία ενώ πέρα από την αισθητική δεν λείπει και η χρηστικότητα, με πολύ χώρο στη σέλα και στο πάτωμα καθώς και προστατευτικά κάγκελα. Παρούσα και standard είναι η σχάρα ενώ προαιρετικά υπάρχει και η δυνατότητα αναβάθμισης του λογισμικού. Ο αναβάτης έχει 3 επιλογές

οδήγησης με την πληροφόρηση του να έρχεται μέσω μιας οθόνης LCD.

Η μέγιστη ισχύς των 2.000W φέρνει τελική στα 45 χλμ/ώρα με την αυτονομία του να είναι στα 80 χιλιόμετρα με μια φόρτιση της –αποσπώμενης- μπαταρίας των 60v και των 45ah. Η δε πλήρης φόρτιση έρχεται σε 3,5 ώρες όταν πραγματοποιείται με ταχυφορτιστή.

Έρχεται με 3 χρόνια εγγύηση στην τιμή των 3.165 ευρώ και θα το βρείτε σε μαύρο ματ, λευκό, μπλε και σιέλ.

Την αποκλειστική διάθεση του F01 έχει η Motoway, Λεωφόρος Αλίμου 76 στην Αθήνα και Γιαννιτσών 59 στη Θεσσαλονίκη. Τηλ: 216 100 4229 | 2310515557 E-mail: info@vmotosoco.gr

KTM SX 2023 – Νέα χρώματα σε πλαστικά

και γραφικά

Η σειρά motocross της KTM ανανεώνει το στυλ της μέσω του νέου σετ πλαστικών και γραφικών.

Είχαμε δει εδώ άκρως αναλυτικά τα off road μοντέλα νέας γενιάς της πορτοκαλί εταιρείας.

Τώρα ήρθε η ώρα του κατά το δοκούν «customαρίσματος» της εικόνας τους, με τις αυστριακές –εργοστασιακές μάλιστα- ευλογίες.

Οι επιλογές περιλαμβάνουν ένα πλήρες σετ πλαστικών (προστατευτικά καλαμιών, εμπρός φτερό, number plate, πλαϊνά πλαστικά, καπάκια φίλτρων αέρα κ.α.) διαθέσιμα σε 4 χρώματα: Ceramic White, Electronic Orange, Neptune Blue και μαύρο. Συμβατοί «παραλήπτες»; Τα δίχρονα και τετράχρονα SX μοντέλα του 2023. Στα

Arai RX-7V Evo –Νέα γραφικά 2023 προς

Jonathan Rea

Η Arai δημιουργεί δύο ακόμα φοβερούς χρωματισμούς για το RX-7V κράνος της, τιμώντας την πολυετή συνεργασία της με τον Jonathan Rea.

Τα κράνη της Arai δεν χρειάζονται συστάσεις, αφού θεωρούνται από πολλούς τα κορυφαία στον κόσμο. Το εμβληματικό RX-7V μοντέλο της, βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας της , αντιπροσωπεύοντας την υψηλότατη τεχνογνωσία

και προσκόλληση, σε σημείο… εμμονής, της Arai με την ασφάλεια.

Για το 2023, η εταιρεία ανακοίνωσε νέα σχέδια

για το RX-7V, ένα από τα οποία είναι το JR65

που βλέπετε εδώ: Προφανώς, αποτελεί φόρο τιμής στον Jonathan Rea, τον μοναδικό

6άκις πρωταθλητή WSBK στην ιστορία που συνεργάζεται μακροχρόνια με το Ιαπωνικό Εργοστάσιο. Το σχέδιο JR65 του Arai RX-7V θα γίνει διαθέσιμο σε πράσινο και κόκκινο κύριο χρωματισμό, εντός του 2023.

Araihelmet

τιμήν του

BMW Motorrad Hellas - 5 χρόνια εγγύηση

σε μοτοσυκλέτες

και scooter

H BMW Motorrad Hellas προσφέρει 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση σε όλα τα μοντέλα μοτοσυκλετών και scooter που θα ταξινομηθούν ή παραγγελθούν έως και την 31η Μαρτίου 2023, ανεξάρτητα από την ημερομηνία παράδοσής τους.

Πέραν της 5ετούς εγγύησης, θα παρέχεται δωρεάν και το πακέτο συντήρησης BMW Service Inclusive 3/30 σε όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 500cc. Από την προωθητική ενέργεια εξαιρούνται τα μοντέλα M (M1000 R & M1000 RR) και R18 (Pure, Classic, Bagger, Transcontinental).

Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στο

Δίκτυο των Επίσημων Εμπόρων της BMW Motorrad.

bmw-motorrad

Honda CB750 Hornet – Γνωρίστε και οδηγήστε τη στη Moto Petsas

Η νέα μοτοσυκλέτα της Honda μόλις έφτασε στη Moto Petsas και σας περιμένει για μια οδηγική

δοκιμή πριν γίνει δική σας.

Τιμή γνωριμίας: 8.750 €

Διαθέσιμη για Test Ride από 15/03.

Κλείστε τώρα ραντεβού.

Σας περιμένουμε στην Moto Petsas, Ελευθερίου Βενιζέλου 242, Καλλιθέα, τηλέφωνο 210-9582988.

Instagram: @motopetsasofficial

Facebook: MOTO Petsas

TIKTOK: @motopetsasofficial

www.motopetsas.gr

Yohe 977 μαύρο ματ - Full-face κράνος σε

ασυναγώνιστη τιμή

Το Yohe 977, είναι ένα full-face κράνος άριστης ποιότητας, με ευρύ οπτικό πεδίο και κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά σε ασύγκριτα ανταγωνιστική τιμή.

Η YOHE HELMETS, έχοντας πολυετή εμπειρία, τεχνολογία και τεχνογνωσία στην κατασκευή κρανών με ειδικές προδιαγραφές υψηλού επιπέδου, όπως πολυστρωματικό κέλυφος

πολλαπλών διαστάσεων, την χρήση υλικών CARBON, FIBER κ.α. και την ειδική κατασκευή EPS εσωτερικών, έχει καταφέρει να ενσωματώσει σε όλα της τα κράνη ανεξαρτήτου αξίας, αξιοζήλευτες και ασυναγώνιστες προδιαγραφές ποιότητας, ασφάλειας, άνεσης και εφαρμογής.

Όλα της τα κράνη που προορίζονται για την Ευρώπη διαθέτουν

εσωτερικό με ειδικό

οβάλ για τέλεια εφαρμογή και έτοιμες υποδοχές για ακουστικά

ενδοεπικοινωνίας, κάτι

που συναντάται σε λίγα

και αρκετά ακριβότερης κατηγορίας κράνη.

Επίσης διαθέτουν

πολυστρωματικό EPS

με διαφοροποιημένη

πυκνότητα, που

προσφέρει μέγιστη

ασφάλεια και

μεταβαλλόμενη

απορροφητικότητα

κατά την κρούση.

Χρησιμοποιεί

μηχανισμούς ζελατίνας 3D ολόπλευρης

παράλληλης μετατόπισης, που προσφέρουν τέλεια

κλιμάκωση και αίσθηση

κατά την χρήση ανοιγο-κλεισίματος της ζελατίνας, εξασφαλίζοντας απόλυτη στεγανοποίηση και εφαρμογή. Τέλος ο τρόπος κατασκευής και η υψηλή ποιότητα των εσωτερικών επενδύσεων που χρησιμοποιεί η YOHE σε όλα της τα κράνη, είναι επίσης ένα από τα βασικότερα χαρακτηριστικά που ολοκληρώνει την αξεπέραστη ποιότητα, άνεση και εφαρμογή των κρανών YOHE, κατατάσσοντάς τα ως κορυφαία επιλογή με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής παγκοσμίως.

Kύρια χαρακτηριστικά:

• Κατηγορία Sport – Touring.

• Διαθέσιμα μεγέθη: XS, S, M, L, XL, XXL.

• Θερμοπλαστικό κέλυφος από πρωτογενή

ABS υψηλής αντοχής με πρόσθετα

ελεγχόμενης σκληρότητας, δομικά ενισχυμένο και προστατευμένο με βερνίκι έναντι της UV ακτινοβολίας.

• Πολλαπλής πυκνότητας (5 densities)

πολυστερίνη (EPS) για την μέγιστη απορρόφηση

κρούσης.

• Εξελιγμένη αεροδυναμική σχεδίαση, ελεγμένη

σε προσομοιωτή αεροδυναμικής σήραγγας.

• Ειδικά σχεδιασμένο εσωτερικά, διαθέτη Ευρωπαϊκό οβάλ, για τέλεια και απροβλημάτιστη εφαρμογή.

• Βέλτιστη παροχή αέρα εσωτερικά της ζελατίνας αντί χρήσης επιρρινίου.

• Σύστημα γρήγορης αντικατάστασης της ζελατίνας, με μηχανισμούς ολόπλευρης

μετατόπισης και κίνηση σε δυο άξονες για απόλυτη στεγανοποίηση, σταθερούς και χωρίς ρύθμιση, για γρήγορη και χωρίς εργαλεία αφαίρεση.

• Αντιχαρακτική ζελατίνα πάχους 2,2 mm MAXVISION με προ εγκατεστημένα PIN για εφαρμογή ORIGINAL 100% MAX-VISION PINLOCK, παρέχει πλήρη προστασία έναντι της UV ακτινοβολίας.

• Σταθερή περιμετρική τσιμούχα ζελατίνας τύπου φούσκας.

• Κλείδωμα ζελατίνας στο κέντρο, με αμφοτερόπλευρη εξοχή πιασίματος.

• Πλήρως αφαιρούμενη, πλενόμενη και εναλλάξιμη αντιβακτηριδιακή – αντιαλλεργική 3D

Soft επένδυση υψηλής ποιότητας.

• Ειδικά σχεδιασμένα πλευρικά εσωτερικά, για χρήση γυαλιών οράσεως ή ηλίου.

• Προδιαμορφωμένο εσωτερικά, για χρήση ενδοεπικοινωνίας και τοποθέτηση των ακουστικών

– ηχείων.

• Βελτιωμένο δυναμικό σύστημα αερισμού με άνω κεντρικό αεραγωγό υψηλής παροχής, 2 οπίσθιους αεραγωγούς απορροής και εξελιγμένο αεραγωγό πηγουνιού.

• Σύστημα κουμπώματος με μικρομετρική ατσάλινη πόρπη ταχείας ασφάλισης – απασφάλισης πολλαπλών θέσεων.

• Συμπεριλαμβάνεται υποσιάγωνο κλειστού τύπου με βελτιωμένο σύστημα συγκράτησης.

• Εγκεκριμένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές

ECE R 22.05 (EU), DOT CERTIFIED (USA) και SNELL USA.

• Παρέχεται εγγύηση 2 ετών σύμφωνα με τις

οδηγίες του κατασκευαστή.

• Βάρος: 1450±50g.

Τιμή: 68,90 €

SP Connect - Θήκη κινητού SPC+ iPhone 14 Plus

Το σύστημα της SP CONNECT θεωρείται

μακράν το ποιοτικότερο, γρήγορο, ευπροσάρμοστο, σταθερό και ασφαλέστερο

στον κόσμο.

Μπείτε στον κόσμο της SP Connect με

την πρακτική θήκη τηλεφώνου SP. Η θήκη

Micro Rail στο πίσω μέρος σας επιτρέπει

να συνδέσετε το τηλέφωνό σας με έναν

πατενταρισμένο μηχανισμό περιστροφής που

κλειδώνει σε ένα ευρύ φάσμα υποδοχών και gadget από την SP Connect.

Κρατήστε το τηλέφωνο κοντά σας όταν κάνετε ποδήλατο, βόλτα με την μοτοσυκλέτα, τρέξιμο, οδηγείτε το αυτοκίνητο και άλλες καθημερινές δραστηριότητες.

Η θήκη είναι λεπτή και η κατασκευή τριών

επιπέδων προστατεύει το τηλέφωνο χωρίς

να εμποδίζει τη χρήση κουμπιών και θυρών. Είναι ευχάριστη στην αφή και προσφέρει άνετο κράτημα.

• Κορυφαίας ποιότητας, λεπτή και λειτουργική προσφέρει απόλυτη προστασία

• Επιτρέπει την χρήση όλων των θυρών και κουμπιών του τηλεφώνου

• Κατασκευή τριών επιπέδων για απόλυτη προστασία

• Η λειτουργία της ασύρματης φόρτισης

παραμένει ανεπηρέαστη

Τιμή: 39.99 €

Μοτο Πήγασος

ΜΑΡΚΕΤ

Seventy Degrees SD-BC10 – Μποτάκια μοτοσυκλέτας για καθημερινή χρήση

χωρίς συμβιβασμούς

Ασφάλεια και άνεση, με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής από την Ισπανική Seventy Degrees.

Χαμηλά μποτάκια πόλεως με casual εμφάνιση, κατασκευασμένα από υλικό με μικροΐνες και τμήματα από αναπνεόμενο πλέγμα, είναι ιδανικά για τις καθημερινές σας μετακινήσεις όλες τις εποχές του χρόνου.

Με ανακλαστικές περιοχές για αύξηση της ορατότητας του αναβάτη, αυτόματο σύστημα κλεισίματος

για τέλεια εφαρμογή, αντιολισθητική σόλα από καουτσούκ με προστατευτικό αλλαγής ταχυτήτων.

Διαθέτουν ενισχύσεις σε φτέρνα, δάχτυλα και προστασία

Τιμή: 149.90 €

Δείτε τα στο ηλεκτρονικό

της Moto Pegasus

Auvray – Σετ

αλυσίδα L170 και

πέταλο Xtreme Mini

Η Γαλλική AUVRAY (προφέρεται ΟΒΡΕ) έχει 35

χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή αντικλεπτικών

κλειδαριών υψηλής ποιότητας. Θεωρείται ένας

από τους σημαντικότερους και κορυφαίους

κατασκευαστές κλειδαριών υψηλής ασφάλειας ποδηλάτων και μοτοσυκλετών στην Ευρώπη.

Όλα τα προϊόντα της έχουν την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας CLASS S.R.A. & ART και είναι γνωστά σε πολλές χώρες της Ευρώπης. Ο κατάλογος της AUVRAY περιλαμβάνει κλειδαριές δισκοφρένου με συναγερμό ή χωρίς, πέταλα σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων και διαστάσεων, αλυσίδες, κουλούρες και ειδικού τύπου άλλες κλειδαριές, ενώ όλα τα μοντέλα πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας.

• Αλυσίδα και πέταλο με την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας class SRA

• Σώμα U κατασκευασμένο από σκληρυμένο χάλυβα (ατσάλι) 16 mm

• Θωρακισμένο σύστημα κλειδώματος από χάλυβα, με επίσης χαλύβδινο μηχανισμό

ασφάλισης 5 mm αποτελούμενο από διπλό σφαιρικό μηχανισμό

• Απαραβίαστη κλειδαριά αποτελούμενη από 7 ανεξάρτητους περιστρεφόμενους δίσκους

• Σώμα U κατεργασμένο να προσφέρει αντίσταση κατά της κοπής

• Με 3 κλειδιά ασφαλείας

• Βαθμονομημένη ασφάλεια παραβίασης 9/10

• 10 ετή εργοστασιακή εγγύηση για το σώμα και τον αφαλό της κλειδαριάς.

• Μήκος αλυσίδας 170 cm x 13.5 mm πάχος

Τιμή: 124 €

κατάστημα

Κύρια

Moto Pegasus

Scott VoyagerΠεριπετειώδες τζάκετ, από

Πήγασος

• Έλεγχος θερμοκρασίας με ανοιγοκλεινόμενες

εισόδους αέρα στο στήθος, τα μανίκια και την πλάτη.

τη Μοτο

Το μπουφάν μηχανής Scott Voyager, είναι ένα DRYOsphere (μεμβράνη αδιαβροχοποίησης)

adventure τζάκετ, γεννημένο για να νικήσει τα στοιχεία της φύσης.

Το σακάκι έρχεται με ενσωματωμένη τη δύο στρώσεων μεμβράνη αδιαβροχοποίησης

DRYOsphere στην εσωτερική επιφάνεια του υφάσματος. Είναι καλά αεριζόμενο και σας προσφέρει ιδανική άνεση σε οποιοδήποτε κλίμα για διαφορετικές καιρικές συνθήκες.

Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν προστατευτικά D3O® στον ώμο και τον αγκώνα με προαιρετικές τσέπες για προστατευτικά στήθους και πλάτης Κατασκευή

Υψηλής αντοχής ύφασμα από 500D πολυαμίδιο, με ενισχύσεις απο Hitena® Αναπνεόμενο, αντιανεμικό και αδιάβροχο με την χρήση μεμβράνης 2 στρώσεων DRYOsphere

Υλικά

100% Πολυαμίδιο Μεμβράνη: 100% Πολυουρεθανική Φόδρα: 100% Πολυεστερική Μόνωση: 100% Πολυεστερική

Μόνωση

Αφαιρούμενη θερμική επένδυση από Dexfil® 60 γρ. στο σώμα και 40γρ. στα μανίκια Φοδραρισμένο με διάτρητο αναπνεόμενο υλικό Χαρακτηριστικά

• Άνετα μαλακό και ψηλό γιακά.

• Ικανό να φορεθεί με ανοιχτό ή κλειστό γιακά.

• Επιπλέον (ανοιγοκλεινόμενο πτερύγιο) τμήμα εσωτερικής μόνωσης στην εμπρόσθια επιφάνεια

και πίσω απο το φερμουάρ.

• Αφαιρούμενη, ιδιαίτερα μαλακή θερμική

επένδυση με μόνωση από Dexfil® 60 γραμμαρίων,

• κατασκευασμένη από ειδικά ελαφρύ ripstop

260T tafetta υλικό.

• Σύστημα πρόσθετης μόνωσης των νεφρών.

• Άνετη διάτρητη φόδρα.

• Αδιάβροχο σύστημα κλεισίματος με λαβύρινθο.

• D3O προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες.

• Τσέπη για προαιρετικό προστατευτικό πλάτης με πληροφορίες μεγέθους.

• Εσωτερικές τσέπες για προαιρετικά διαιρεμένα προστατευτικά D3o στο στήθος.

• Υβριδικές τσέπες των προστατευτικών του αγκώνα, με δυο διαφορετικές θέσεις τοποθέτησης

τους καθ΄ ύψος.

• Ανακλαστικά στοιχεία για καλύτερη ορατότητα.

• 2 αδιάβροχες εσωτερικές τσέπες.

• 2 τσέπες στο στήθος.

• 2 ανθεκτικές στο νερό εξωτερικές τσέπες μέσης.

• 1 τσέπη στο στήθος με σύστημα λαβής φερμουάρ Easy-fix.

• Μακρύ φερμουάρ 76 εκατοστών για σύνδεση με παντελόνι.

• Μαγνητικό κολάρο γιακά κοντά στο διπλής όψεως μπουτόν ΥΚΚ FlexFix®

• Το ΥΚΚ FlexFix® και το μαγνητικό σύστημα στο κολάρο ρυθμίζει τον γιακά για αερισμό

• Ρυθμίσεις σε όλα τα επίμαχα σημεία

Τιμή: 499 €

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Μοτο Πήγασος

ΜΑΡΚΕΤ

Benelli TRK 702/702X- Αυτές είναι οι τιμές τους για

αγορά

Το επόμενο βήμα στον κυβισμό της μεγάλης των TRK οικογένειας γίνεται με άκρως ενδιαφέροντα

τρόπο, με τις τιμές των TRK 702/702X να είναι αρκούντως δελεαστικές.

Η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τις προτεινόμενες τιμές λιανικής των δύο εκδόσεων που θα βγουν στους δρόμους το 2023.

Το «ασφάλτινο» TRK 702 με τις χυτές, αλουμινένιες ζάντες κοστολογείται στα

8.549€ και είναι διαθέσιμο σε anthracite grey και pearl white. Η «χωμάτινη» έκδοση, TRK 702X με τους ακτινωτούς τροχούς στα

έρχεται έναντι 8.799€ (+250 ευρώ δηλαδή)

και είναι διαθέσιμη σε anthracite grey, forest green και dune sea αποχρώσεις.

Περισσότερες πληροφορίες για τα μεσαία On/Off της Benelli μπορείτε να δείτε πατώντας εδώ.

www.benelli-moto.gr

απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας, τόσο στον τομέα της ασφάλειας, όσο και της απόδοσης.

Piaggio

MP3 & Gilera Fuoco

Σετ Ρυθμιζόμενων Αμορτισέρ Hagon

“ScooterLine”, Made In England, για τα δημοφιλή 3-τροχα scooter!

Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει

τα προιόντα του Αγγλικού εργοστασίου, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Αζώτου - Λαδιού, με Άξονα 12mm, Ελατήρια Προοδευτικής

Προφόρτισης, Ρυθμιζόμενη Προφόρτιση

Ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης

και επαναφοράς! Όλα τα προιόντα Hagon

καλύπτονται από (2) δύο χρόνια - έως εφ’όρου ζωής εγγύηση καλής λειτουργίας, για

Περισσότερες πληροφορίες στα 210 77 79 252, www.Hagon.gr, e-Mail: SpeedyR@otenet.gr

SPEEDY - Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

HagonΕτοιμοπαράδοτα Αμορτισέρ

Auvray GPS Tracker Gobox 20 - Από τη Μοτο Πήγασος

Συσκευή γεω-εντοπισμού οχήματος μέσω GPS για την ασφάλεια της μοτοσυκλέτας με την εγγύηση

της γαλλικής Auvray.

Η Γαλλική AUVRAY (προφέρεται ΟΒΡΕ) έχει 35 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή αντικλεπτικών

κλειδαριών και συσκευών υψηλής ποιότητας. Θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους και κορυφαίους κατασκευαστές κλειδαριών υψηλής ασφάλειας ποδηλάτων και μοτοσυκλετών στην Ευρώπη. Όλα τα προϊόντα της έχουν την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας CLASS S.R.A. & ART και είναι γνωστά σε πολλές χώρες της Ευρώπης.

Ο κατάλογος της AUVRAY περιλαμβάνει κλειδαριές δισκοφρένου με συναγερμό ή χωρίς, πέταλα σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων και διαστάσεων, αλυσίδες, κουλούρες και ειδικού τύπου άλλες

κλειδαριές, ενώ όλα τα μοντέλα πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας.

Η εταιρεία μας ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος – διανομέας

Ελλάδος των επιλεγμένων κορυφαίας ποιότητας προϊόντων της AUVRAY για τη μοτοσυκλέτα.

Κύρια χαρακτηριστικά του GPS TRACKER AUVRAY GOBOX 20:

• Με ενσωματωμένη – προ εγκατεστημένη κάρτα SIM για λειτουργία GSM & GPRS

• Απεριόριστη χρήση με 36 € ετήσια συνδρομή (κόστος ανά μήνα 3 €)

• Εντοπισμός θέσης με ακρίβεια λιγότερη των 10 Μέτρων.

• Αποστολή SMS σε κάθε μετακίνηση του οχήματος με δυνατότητα επιλογής ενεργοποίησης –

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yohe 935 SV G24 –

Ανοιγόμενο προδιαγραφώνκράνος ECE R 22.06 με σπουδαία

τιμή

Το Yohe 935 SV, είναι ένα ανοιγόμενο (Flip-Up)

κράνος άριστης ποιότητας, με ευρύ – εκτεταμένο

οπτικό πεδίο και κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά σε ασύγκριτα ανταγωνιστική τιμή.

Η YOHE HELMETS, έχοντας πολυετή εμπειρία, τεχνολογία και τεχνογνωσία στην κατασκευή κρανών με ειδικές προδιαγραφές υψηλού

επιπέδου, όπως πολυστρωματικό κέλυφος πολλαπλών διαστάσεων, την χρήση υλικών CARBON, FIBER κ.α. και την ειδική κατασκευή EPS εσωτερικών, έχει καταφέρει να ενσωματώσει σε όλα της τα κράνη ανεξαρτήτου αξίας, αξιοζήλευτες και ασυναγώνιστες προδιαγραφές ποιότητας, ασφάλειας, άνεσης και εφαρμογής.

Όλα της τα κράνη που προορίζονται για την Ευρώπη διαθέτουν εσωτερικό με ειδικό οβάλ

για τέλεια εφαρμογή και έτοιμες υποδοχές για ακουστικά ενδοεπικοινωνίας, κάτι που συναντάται

σε λίγα και αρκετά ακριβότερης κατηγορίας

κράνη. Επίσης διαθέτουν πολυστρωματικό

EPS με διαφοροποιημένη πυκνότητα, που προσφέρει μέγιστη ασφάλεια και μεταβαλλόμενη απορροφητικότητα κατά την κρούση.

Χρησιμοποιεί μηχανισμούς ζελατίνας 3D ολόπλευρης παράλληλης μετατόπισης, που προσφέρουν τέλεια κλιμάκωση

και αίσθηση

κατά την

χρήση ανοίγο-

κλεισίματος της ζελατίνας, εξασφαλίζοντας απόλυτη στεγανοποίηση και εφαρμογή.

Τέλος ο τρόπος κατασκευής και η υψηλή ποιότητα των εσωτερικών επενδύσεων που χρησιμοποιεί η

YOHE σε όλα της τα κράνη, είναι επίσης ένα από τα βασικότερα χαρακτηριστικά που ολοκληρώνει την αξεπέραστη ποιότητα, άνεση και εφαρμογή των κρανών YOHE, κατατάσσοντάς τα ως κορυφαία επιλογή με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής παγκοσμίως.

Kύρια χαρακτηριστικά :

• Κατηγορία Touring, Ανοιγόμενο (Flip-Up).

• 2 μεγέθη εξωτερικών κελύφων (XS-S)-(M-L-XLXXL)

• Θερμοπλαστικό κέλυφος από πρωτογενή ABS υψηλής αντοχής με πρόσθετα ελεγχόμενης σκληρότητας, δομικά ενισχυμένο και προστατευμένο με βερνίκι έναντι της UV ακτινοβολίας.

• Με διπλή πιστοποίηση – έγκριση ασφαλείας (P/J) που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση τόσο σαν jet όσο και σαν full-face κράνος.

• Πολλαπλής πυκνότητας (5 densities) πολυστερίνη (EPS) για την μέγιστη απορρόφηση κρούσης.

• Εξελιγμένη αεροδυναμική σχεδίαση, ελεγμένη σε προσομοιωτή αεροδυναμικής σήραγγας.

• Ειδικά σχεδιασμένο εσωτερικά, διαθέτη

Ευρωπαϊκό οβάλ, για τέλεια και απροβλημάτιστη εφαρμογή.

• Σύστημα γρήγορης αντικατάστασης της ζελατίνας, με μηχανισμούς ολόπλευρης

μετατόπισης και κίνηση σε δυο άξονες για απόλυτη στεγανοποίηση, σταθερούς και χωρίς ρύθμιση, για γρήγορη και χωρίς εργαλεία αφαίρεση.

• Αντιχαρακτική ζελατίνα πάχους 2,2 mm με προ εγκατεστημένα PIN για εφαρμογή ORIGINAL PINLOCK, παρέχει πλήρη προστασία έναντι της UV ακτινοβολίας.

• Εσωτερική αντιηλιακή πτυσσόμενη ζελατίνα. με εύχρηστο μηχανισμό.

• Σταθερή περιμετρική τσιμούχα ζελατίνας τύπου φούσκας.

• Κλείδωμα ζελατίνας στο κέντρο, με αμφοτερόπλευρη εξοχή πιασίματος.

• Ασφάλεια εμπρόσθιου τμήματος σε ανοιχτή θέση.

• Μεταλλικά PIN και άγκιστρα ασφαλείας του εμπρός ανοιγόμενου τμήματος.

• Πλήρως αφαιρούμενη, πλενόμενη και εναλλάξιμη αντιβακτηριδιακή – αντιαλλεργική 3D Soft επένδυση υψηλής ποιότητας.

• Ειδικά σχεδιασμένα πλευρικά εσωτερικά, για χρήση γυαλιών οράσεως ή ηλίου.

• Προδιαμορφωμένο εσωτερικά, για χρήση ενδοεπικοινωνίας και τοποθέτηση των ακουστικών – ηχείων.

• Βελτιωμένο δυναμικό σύστημα αερισμού με άνω κεντρικό αεραγωγό υψηλής παροχής, 2 οπίσθιους αεραγωγούς απορροής και εξελιγμένο αεραγωγό πηγουνιού.

• Σύστημα κουμπώματος με μικρομετρική ατσάλινη πόρπη ταχείας ασφάλισης –απασφάλισης πολλαπλών θέσεων.

• Συμπεριλαμβάνεται επιρρίνιο.

• Συμπεριλαμβάνεται υποσιάγωνο κλειστού τύπου με βελτιωμένο σύστημα συγκράτησης.

• Εγκεκριμένο σύμφωνα με τις νέες

προδιαγραφές ECE R 22.06

• Παρέχεται εγγύηση 2 ετών σύμφωνα με τις

οδηγίες του κατασκευαστή.

• Βάρος: 1550±50 g για μεγέθη XS-S & 1650±50g για μεγέθη M-L-XL-XXL

Τιμή: 109.90 €

Moto Pegasus

Gaerne G-Dakar

GTX –adventureΑδιάβροχες μπότες

Για τους αναβάτες που πηγαίνουν εκεί που

τους οδηγεί η περιπέτεια, αυτή η μπότα μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει όλες τις καιρικές

συνθήκες και οποιοδήποτε έδαφος.

Χαρακτηριστικά:

• Επάνω μέρος από full-grain δέρμα

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη Goretex Performance

• Καινοτόμο σύστημα περιστροφής

αστραγάλου (Pivot System), σχηματίζει

έναν ευέλικτο σύνδεσμο μεταξύ του άνω μέρους της μπότας και της κάτω

περιοχής του ποδιού για πρόσθετο έλεγχο

και υποστήριξη

• Ενίσχυση κνήμης PU

• Σουέτ προστατευτικό γάμπας στην εσωτερική πλευρά της μπότας

• Κλείσιμο με πόρπες αλουμινίου και Velcro για προσαρμοσμένη εφαρμογή

• Σόλα που προσφέρει ανώτερη πρόσφυση σε οποιοδήποτε έδαφος

Τιμή: 399.90 €

Δείτε τις στο ηλεκτρικό κατάστημα

της Moto Market

Kymco AK 550 Premium και CV3 Noodoe - Με τρία χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!

Oι ναυαρχίδες της Kymco καλύπτονται στο εξής από τρία χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, κάτι που τις καθιστά ακαταμάχητες και σε αυτόν τον σημαντικό για τον καταναλωτή τομέα!

Tο AK 550 Premium είναι το μοντέλο που θα συγκεντρώσει το ενδιαφέρον των αναβατών που απαιτούν μοτοσυκλετιστική οδική συμπεριφορά παράλληλα με κορυφαίο εξοπλισμό και χρηστικότητα. Και θα το πετύχει αυτό γιατί διαθέτει ηλεκτρονικά συστήματα που το χαρακτηρίζουν μοναδικό στο είδος: - Αδρανειακή μονάδα μέτρησης, Cornering ABS, Cruise Control, Traction Control, Riding Modes, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, σύστημα Keyless 3ης γενιάς, θερμαινόμενα γκριπ, ηλεκτρονικό κλείδωμα τιμονιού καθώς και το πλέον εξελιγμένο σύστημα πολυμέσων Noodoe!

Το CV3 Noodoe φέρνει νέα στάνταρ στην κατηγορία με τα χαρακτηριστικά ασφάλειας και άνεσης που διαθέτει. Οι δύο μπροστινοί τροχοί, το ιδιαίτερα ελαφρύ και στιβαρό πλαίσιο αλουμινίου και η τέλεια κατανομή βάρους 50:50 είναι παράγοντες που παρέχουν επιπλέον σταθερότητα στο σύνολο και σιγουριά στον αναβάτη, ενώ ο ισχυρός δικύλινδρος κινητήρας των 550cc και 51 ίππων το καθιστά σαν το πλέον ισχυρό τρίτροχο Scooter της αγοράς. Οθόνη TFT 6″ ρυθμιζόμενης κλίσης, πλατφόρμα διασύνδεσης

Noodoe με πλοηγό GPS, σύστημα Keyless, ηλεκτρονικό γκάζι, cruise control, θερμαινόμενα γκριπ

και ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας είναι ο υπερπλήρης εξοπλισμός που περιλαμβάνεται στο στάνταρ εξοπλισμό

Για περισσότερες πληροφορίες, πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά και τρόπους απόκτησης μέσω ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων πατήστε εδώ για το AK 550 Premium και εδώ για CV3 Noodoe.

Airoh Spark Thrill – Νέο full-face κράνος με προσιτή τιμή

Σχεδιασμένο σε αεροδυναμική σήραγγα και

ανεπτυγμένο σε 2 διαφορετικά εξωτερικά μεγέθη

κελύφους, το Spark θα ανάψει την επιθυμία σας

για οδήγηση, ανεξάρτητα από τον προορισμό σας.

Η εξαιρετικά ευρεία ζελατίνα, η ενσωματωμένη

φιμέ ζελατίνα, οι υποδοχές για συσκευή

Bluetooth και το Pinlock, είναι μερικά από τα

χαρακτηριστικά που συμπληρώνουν ένα κράνος

κορυφαίας ποιότητας. Χαρακτηριστικά:

• HRT Θερμοπλαστικό κέλυφος σε 2 μεγέθη

• Βάρος: Από 1520g +/- 50g

• Δοκιμασμένο στην αεροδυναμική σήραγγα της

Gaerne G.Rocket GTX –

Airoh

• racing ζελατίνα, ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία, γρήγορης απελευθέρωσης χωρίς εργαλεία

• (συμπεριλαμβάνεται)

• συγκράτησης με μικρομετρική πόρπη

• 4 αεραγωγούς για μέγιστη ροή αέρα

• Υποαλλεργική αφαιρούμενη επένδυση που πλένεται εύκολα

• Υποσιάγωνο.

Τιμή: 199.90 €

Moto Market

μποτάκια σπορ

Τα μποτάκια G.Rocket έχουν σχεδιαστεί για sport-racing χρήση, αλλά είναι άνετα

και για καθημερινή χρήση. Διατίθενται σε δύο τύπους που διαφέρουν αποκλειστικά και μόνο στη χρήση της κορυφαίας αναπνέουσας μεμβράνης αδιαβροχοποίησης Gore-Tex.

Χαρακτηριστικά:

• Επάνω μέρος από μικροΐνες, εξαιρετικά ανθεκτικές στη φθορά

• Πλευρική διάτρηση για βελτίωση του εσωτερικού αερισμού και της άνεσης

• Ενσωματώνει υψηλά προστατευτικά χαρακτηριστικά, όπως ενίσχυση

αστραγάλου, προστατευτικό αλλαγής ταχυτήτων και προστασία φτέρνας

• Κλείσιμο με ένα μικτό σύστημα, κορδονιών και Velcro Strap

• Αποκλειστική σύνθετη σόλα από καουτσούκ, προσφέρει μέγιστη πρόσφυση και αντοχή στη φθορά

• Εσωτερική αδιάβροχη, αντιανεμική και διαπνέουσα μεμβράνη Gore-Tex Extended (μόνο στην έκδοση GTX).

Τιμή: 169.90 € / 199.90 € (GTX)

Βρείτε τα στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

Suzuki V-Strom 650: Νέα έκδοση «Explorer» με επιπλέον εξοπλισμό

Το «κύκνειο άσμα» του V-Strom 650;

Μπορεί η παρουσίαση του νέου Suzuki V-Strom 800 (διαβάστε την ανάλυση μας για το μοντέλο με

ένα κλικ εδώ) να αλλάζει τα δεδομένα για την Suzuki, στην κατηγορία των μεσαίων Adventure, όμως

από ότι φαίνεται, το ασύλληπτα επιτυχημένο V-Strom 650 δεν έχει πει ακόμα την τελευταία του λέξη. Στην γειτονική μας Ιταλία, παρουσιάστηκε μία νέα εξοπλιστική έκδοση της μοτοσυκλέτας, με το όνομα V-Strom 650 Explorer.

Τα επιπλέον «καλούδια» της έκδοσης Explorer

Η νέα έκδοση Suzuki V-Strom 650 Explorer περιλαμβάνει μία σειρά αξεσουάρ, τα οποία μέχρι τώρα ανήκαν στον έξτρα εξοπλισμό του μοντέλου. Μιλάμε για: Κεντρικό σταντ, κάγκελα προστασίας, τουριστικό fairing και πλαστικές πλαϊνές βαλίτσες. Τα αξεσουάρ αυτά έχουν αξία που φτάνει τα 1.700 ευρώ, όμως χάρη στην ενσωμάτωση τους στις νέες εκδόσεις Explorer η αύξηση της τελικής τιμής στην μοτοσυκλέτα

είναι πολύ μικρότερη, της τάξης των 300 ευρώ.

Η τιμή της Suzuki V-Strom 650 Explorer ορίζεται στα 9.390 ευρώ, ενώ της V-Strom 650 XT Explorer φτάνει στα 9.940 ευρώ.

Αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι, τουλάχιστον μέχρι

αυτή την στιγμή, οι Suzuki V-Strom 650 συνεχίζουν

να διατίθενται στην Ελλάδα, άρα θα είχε ενδιαφέρον

να μάθουμε αν θα έρθουν και προς τα μέρη μας

και οι εκδόσεις Explorer. www.suzuki.gr

BMW Motorrad

Βαγιανέλης - Εκπτώσεις

εξοπλισμού αναβάτη

μέχρι 40%

Μην χάσεις την ευκαιρία και πήγαινε γρήγορα

στην BMW Motorrad Βαγιανέλης για να ντυθείς, να… χαζέψεις της BMW, γιατί όχι να αποκτήσεις και μία.

Η BMW Motorrad Βαγιανέλης ανακοινώνει σημαντικές εκπτώσεις, σε είδη ρουχισμού και εξοπλισμού αναβάτη. Οι μειώσεις τιμών θα φτάσουν μέχρι και το 40% και αφορούν μια ευρεία γκάμα προϊόντων τεχνικού και casual ρουχισμού, για τους μοτοσυκλετιστές του σήμερα.

Nordcode Lynx Softshell Lady Hoodie

Στιλ και άνεση με το αγαπημένο σας softshell hoodie.

Κατασκευασμένο από polyester softshell για

άνεση στις κινήσεις. Διαθέτει ενισχύσεις από γνήσιο KEVLAR στους ώμους και τους αγκώνες

και μεγάλα πλαϊνά ανοίγματα με φερμουάρ για αυξημένη άνεση και αποτελεσματικό αερισμό.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

• Ένθετα από γνήσιο KEVLAR στους ώμους και στους αγκώνες

• Δέχεται προστασίες σε ώμους, αγκώνες και πλάτη

• Ανακλαστικά ένθετα

ΑΝΕΣΗ

• Σταθερή διάτρητη επένδυση

• Μεγάλα ανοίγματα στα πλάγια για άνεση και αερισμό

Στην παρακάτω γκαλερί εικόνων, μπορείτε

να δείτε παραδείγματα από τα προϊόντα που η BMW Motorrad Βαγιανέλης επέλεξε να προβάλλει για την προωθητική ενέργεια. Φυσικά

μπορείτε να απευθυνθείτε ή να επισκεφθείτε το ίδιο το κατάστημα, ώστε να μάθετε αναλυτικά περισσότερες πληροφορίες για τον εξοπλισμό που σας ενδιαφέρει. Διαβάστε περισσότερα στην ανάλογη δημοσίευση της BMW Motorrad Βαγιανέλης στα κοινωνικά δίκτυα, με ένα κλικ εδώ.

BMW MOTORRAD

ΑΠΟΔΟΣΗ

• Κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής Polyester Softshell.

• Μεγάλη μπροστά τσέπη

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

• Κορδόνι σύσφιξης στην κουκούλα

• Ελαστικό στους καρπούς

Τιμή: 79.90 € ‘Ολη η γκάμα χρωμάτων Nordcode

Lynx Softshell Lady Hoodie στο ηλεκτρονικό κατάστημα της

Moto Market

Spidi Flash CE – Πλήρης

προστασία και άνεση

για την πιο ζεστή

πλευρά του χρόνου

Το Spidi Flash CE είναι ένα γάντι μοτοσυκλέτας για

άνοιξη-καλοκαίρι με πιστοποίηση EN 13594:2015

liv.1/KP. Τα προστατευτικά άρθρωσης διπλής πυκνότητας κρύβονται κάτω από το ελαστικό υλικό υψηλής αντοχής, προσφέροντας έτσι καλύτερο επίπεδο προστασίας διατηρώντας ένα μίνιμαλ σχεδιασμό.Οι ανακλαστικές λεπτομέρειες, ο ελαστικός καρπός από νεοπρένιο και το πτερύγιο για εύκολη είσοδο του χεριού καθιστούν το FlashCE ιδανικό για αστική και τουριστική χρήση.

Χαρακτηριστικά:

• Προστατευτικά γάντια μοτοσυκλέτας PPE EN 13594: 2015 πιστοποιημένα με προστατευτικά αρθρώσεων Lev.1

• CE: Προστατευτικός εξοπλισμός μοτοσυκλέτας

σύμφωνα με τον Κανονισμό (UE)2016/454.

• Δήλωση συμμόρφωσης ΚΩΔΙΚΟΣ CE: B92

• Γέμισμα παλάμης για άνεση

• Επένδυση στο άνω μέρος του χεριού

• Πλαϊνή επένδυση

• Μανσέτα από Neoprene

• Πτερύγιο για εύκολη είσοδο του χεριού

• Μέσο βάρος 0.1 Kg

Υλικά:

• Υψηλής αντοχής μικροΐνες

σουέτ

• Ελαστικό ύφασμα

• Ζώνες Reflex για

νυχτερινή οδήγηση

• Διάτρητο ύφασμα

Τιμή: 54.90 €

Τακάκια της Brembo για scooter

Τα τακάκια Brembo για σκούτερ εγγυώνται μεγάλη διάρκεια ζωής και σταθερότητα λειτουργίας σε όλες τις συνθήκες.

Έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον τύπο δικύκλου, χρήση στην πόλη και τυπικό φρενάρισμα, που είναι διαφορετικό από αυτό στις μοτοσυκλέτες δρόμου. Οι πάστες

που προσφέρει η Brembo για σκούτερ είναι XS (SINTERED - μεταλλική ένωση) και CC (Κεραμικά-Κάρμπον) .

Επικοινωνία: Καλλιρρόης 55, Αθήνα 117 43, eshop@extraproducts.gr τηλ:210 9213286-7

Βρείτε τα στο Extra Products Tassoulis

Βρείτε τα σε όλα τα διαθέσιμα χρώματα στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

AODES ATV -

Το variator της μετάδοσης κατασκευάζεται από την καναδική εταιρεία CVTECH™ και σχεδιάστηκε ειδικά για να μεταφέρει

με τον καλύτερο τρόπο την ισχύ του κινητήρα στους τροχούς, ενώ φέρει σύστημα ψύξης

που δεν καταπονεί τον ιμάντα, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του. Τα νέα ATV AODES PATHCROSS συνοδεύονται και από εγγύηση 2 ετών, ενώ μπορείτε να επικοινωνήσετε με την αντιπροσωπεία, αν ενδιαφέρεστε για test drive.

Δείτε περισσότερα για τα AODES PATHCROSS με

ένα κλικ εδώ.

Ποια είναι η Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ

Η εταιρεία «Δημήτρης Γκουντούφας ΙΚΕ» αποτελεί το τελευταίο πόνημα του πολύπειρου Δημήτρη Γκουντούφα, ο οποίος βρίσκεται στην αγορά

Τα ATV της AODES θα έρθουν στην χώρα μας

από τον Απρίλιο, μέσα από την νέα συνεργασία

αντιπροσώπευσης που ανακοινώθηκε πριν λίγες ώρες.

Με επίσημη ανακοίνωση, η εταιρεία Δ.

Γκουντούφας ΙΚΕ ανακοινώνει την έναρξη της

αντιπροσώπευσης των ATV της AODES. Τα οχήματα παντός εδάφους της εταιρείας απευθύνονται τόσο σε επαγγελματίες όσο και σε ιδιώτες για χρήση αναψυχής και αποτελούν την νέα ODES, η οποία αλλάζει ονομασία.

Ποια είναι τα νέα ATV της AODES

Η AODES INDUSTRY παρουσιάζει τη νέα σειρά των τετράτροχων ATV, PATHCROSS, που είναι εξοπλισμένα με έναν τεχνολογικά εξελιγμένο κινητήρα V-2. O κινητήρας αυτός, που εξελίχθηκε

από μηχανικούς της AODES, προσφέρεται σε 3

κυβισμούς 650, 800 και 976 cc, με απόδοση 53, 60

και 86 ίππων αντίστοιχα. Ο κινητήρας συνεργάζεται

με ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ξεχωριστή λίπανση.

δικύκλου και ATV της Ελλάδας τα τελευταία 53 χρόνια. Η επιχειρηματική δραστηριοποίηση του ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1970, σε συνεργασία με τον αδερφό του Νικόλαο, ανοίγοντας κατάστημα εμπορίας μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων. Κατά την διάρκεια των δεκαετιών του 70 και του 80, οι πολύ σωστές επιχειρηματικές αποφάσεις και κινήσεις των αδερφών Γκουντούφα συνέβαλαν στην ανάπτυξη της εταιρείας, ενώ την δεκαετία του 1990 η εταιρεία μεταφέρθηκε σε ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της, στην Λ. Μεσογείων, στην Αγ. Παρασκευή.

Από το 2003, η Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ αποτελεί τον αποκλειστικό εισαγωγέα της μάρκας Aeon από

την Ταϊβάν, αλλά και των σημάτων Goes και FB Mondial. Τα τελευταία χρόνια, η εταιρεία έχει

εξασφαλίσει την αντιπροσώπευση των scooters της Thrust, με προδιαγραφές Euro 5, ενώ το 2022 υπεγράφη η νέα συμφωνία αποκλειστικής εισαγωγής και διάθεσης, των ATV της AODES. Διαβάστε περισσότερα για την αντιπροσωπεία με ένα κλικ εδώ.

Ducati Diavel V4 - Παρουσιάστηκαν τα επίσημα αξεσουάρ

Όταν έχεις αγοράσει μία από τις κορυφαίες μοτοσυκλέτες αυτή την στιγμή, αλλά θέλεις και κάτι ακόμα. Μετά την παρουσίαση της Ducati Diavel V4 – διαβάστε τις οδηγικές μας εντυπώσεις με ένα κλικ

εδώ – η Ducati αποκάλυψε και μία σειρά αξεσουάρ για την κορυφαία power cruiser. Τα αξεσουάρ θα χωρίζονται σε 3 πακέτα, ονόματι Sport, Style και Touring.

Ξεκινώντας από το πρώτο, η Ducati ενισχύει την σπορ πλευρά του Diavel V4, με: τάπα αλουμινίου billet για το ρεζερβουάρ, φτερά εμπρός και πίσω από ανθρακονήματα και νέο κάλυμμα εξάτμισης.

Το πακέτο Style τονίζει τις λεπτομέρειες του φινιρίσματος, καθώς περιλαμβάνει τα δύο φτερά από ανθρακονήματα, προσθέτοντας όμως μανέτες, καθρέφτες, δοχεία υγρών φρένων και συμπλέκτη, αλλά

και τάπα πλήρωσης λαδιού της Rizoma, φτιαγμένα από billet αλουμίνιο. Στο πακέτο Style προβλέπονται και νέοι χρωματισμοί για τις εμπρόσθιες δαγκάνες φρένων, σε κόκκινο ή μαύρο, με την χρήση μιας ειδικής βαφής ανθεκτικής στις υψηλές θερμοκρασίες. Πάμε τώρα στο Touring πακέτο, το οποίο εστιάζει στην άνεση και την πρακτικότητα, αν αποφασίσετε να… ταξιδέψετε με το «τέρας». Το πακέτο προβλέπει: θερμαινόμενα γκριπ, μαλακές πλαϊνές βαλίτσες με τις βάσεις τους και πλάτη καθίσματος συνεπιβάτη.

Φυσικά ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να εξοπλίσει το Diavel V4 του και με τα επιμέρους αξεσουάρ όπως ο ίδιος θέλει, ενώ στον κατάλογο περιλαμβάνονται και σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου που απογειώνουν την εμφάνιση, αλλά και τις επιδόσεις του τετρακύλινδρου «διαβόλου».

Περισσότερες πληροφορίες για τα αξεσουάρ, μπορείτε να πάρετε και από την αντιπροσωπεία της Ducati.

www.ducati.gr

AJP PR7 - Πάτησε ελληνικά χώματα

Όπως δημοσίευεσε η Delta Motorcycles, το πρώτο και μοναδικό AJP PR7 βρίσκεται στη χώρα μας!

Βασισμένο στη φιλοσοφία του Πορτογαλικού εργοστασίου σχετικά με τις Off Road μοτοσυκλέτες

που κατασκευάζει, αποτελεί μια έτοιμη μοτοσυκλέτα Rally, χωρίς τις απαιτήσεις συντήρησης

αγωνιστικής μοτοσυκλέτας.

Βρίσκεται ήδη στα χέρια του χαρούμενου ιδιοκτήτη της, μετά από μεγάλη αναμονή λόγω αυξημένης ζήτησης του μοντέλου στην παγκόσμια αγορά.

Η τιμή του είναι στις 12.500 € (+ 1.000 € τo kit εξάτμισης Doma).

Υπενθυμίζουμε πως το τι εστί AJP PR7, είχαμε δει εδώ.

Delta Motorcycles

Η Andeli Moto Touring πάει Τυνησία

μοτοσυκλέτα!

Δύο εβδομάδες, χιλιάδες εικόνες και αναρίθμητες εμπειρίες σε ένα μοναδικό οδοιπορικό με μοτοσυκλέτα!

Andeli Moto Touring 26/10 – 07/11/2023«TUNISIA ROAD TRIP 2023»

Σε αυτό το συναρπαστικό ταξίδι στην Τυνησία θα γνωρίσετε μια μαγευτική Μεσογειακή χώρα, ένα ξεχωριστό σταυροδρόμι πολιτισμών με

ιστορία 3.000 ετών. Θα επισκεφθείτε γραφικά

Βερβέρικα χωριά με ιδιαίτερη αρχιτεκτονική, θα διανυκτερεύσετε σε «σκηνές» με τα πόδια να βυθίζονται στην άμμο της Σαχάρας και

θα πλανέψετε τις αισθήσεις σας με τους αντικατοπτρισμούς της ερήμου.

Περιγραφή του Οδοιπορικού

με

γνωρίσει κανείς καινούρια μέρη και πολιτισμούς. Σε αυτό το ιδιαίτερο οδοιπορικών των 2.700 χιλιομέτρων θα γνωρίσετε μια χώρα που έχει δεχθεί εμφανείς επιρροές από αρχαιοελληνικό, ρωμαϊκό, αραβικό, ισπανικό και γαλλικό πολιτισμό. Θα επισκεφτείτε γραφικά Βερβέρικα χωριά με ιδιαίτερη αρχιτεκτονική, ερήμους, καταπράσινες οάσεις, αλλά και σύγχρονα θέρετρα με εξαιρετικές παροχές. Θα διανυκτερεύσετε σε «σκηνές» κάτω από ένα γαλαξία αστεριών, θα δοκιμάσετε έντονες γεύσεις προβάροντας αέρινες ενδυμασίες και θα παζαρέψετε σε τοπικές αγορές μπαχαρικών, υφασμάτων, υαλικών. Θα φωτογραφηθείτε μέσα σε σκηνικά κινηματογραφικών ταινιών που έμειναν στην ιστορία της έβδομης τέχνης (Ο Πόλεμος των Άστρων, Άγγλος Ασθενής κλπ) και φυσικά θα «δοκιμαστείτε» οδηγώντας δίπλα σε αμμόλοφους

και μέσα από φυσικές αλυκές. Φτάνοντας

μοναδικές στιγμές και θα χαράξετε στο μυαλό και στην καρδιά σας εικόνες και συναισθήματα που θα σας συντροφεύουν για μια ζωή.

Το χρονοδιάγραμμα

Το οδοιπορικό θα ξεκινήσει την Πέμπτη 26/10/23,

όπου μέσω πλοίου της γραμμής θα ταξιδέψουμε

για το Μπάρι της Ιταλίας και εκεί θα περάσουμε

την πρώτη μας ημέρα. Την επόμενη θα διανύσουμε

οδικώς 240 χιλιόμετρα για να φτάσουμε στο Σαλέρνο, όπου και θα διανυκτερεύσουμε. Από

εκεί το πλοίο της γραμμής θα μας μεταφέρει

στην Τύνιδα, πρωτεύουσα της Τυνησίας, με το οδοιπορικό στην Αφρικανική χώρα να ξεκινά ουσιαστικά το πρωί της Κυριακής 29/10/23. Ο

δρόμος μας θα περάσει κατά σειρά από Γκάφσα, Τουζέρ, Ντουζ, Ταταουίν, Σφαξ, Χαμμαμέτ, με επιστροφή στην Τύνιδα το Σάββατο 4/11 και τελική άφιξη στην Ελλαδα την Τρίτη 7/11.

Σε πλήρη ανάλυση και με κάθε λεπτομέρεια, μπορείτε να δείτε όλες τις πληροφορίες για το οδοιπορικό “Tunisia Road Trip 2023” εδώ

Who is who Η εταιρία Andeli Mototouring καλύπτει τις ανάγκες μεμονωμένων μοτοσυκλετιστών αλλά και ομάδων από αναβάτες που θέλουν να χαρούν το μαγικό κόσμο της μοτοσυκλέτας. Παρέχει τη δυνατότητα για βραχυχρόνια ενοικίαση μοτοσυκλετών και scooter κάθε τύπου και κυβισμού, καθώς και τη δυνατότητα για μακροχρόνια μίσθωση μοντέλων του κορυφαίου κατασκευαστή Honda. Ταυτόχρονα διοργανώνει

και μοτοσυκλετιστικές εκδρομές σε Ελλάδα και εξωτερικό με αναγνωρισμένους F.I.M. Moto Tour Assistants. Σε κάθε περίπτωση, οι προδιαγραφές ξεφεύγουν από τα στερεότυπα και χαρακτηρίζονται από παροχές με ξεκάθαρα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Μπορείτε να γνωρίσετε την ομάδα της Αndeli αλλά και το στόλο των μοτοσυκλετών της στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις στη Λεωφόρο Μεσογείων 355, 15231, Χαλάνδρι Αττικής.

Επικοινωνία: 210-6533968, info@andelimototouring.gr

www.andelimototouring.gr

AFAM Racing - Ατσάλινο, πολύ ελαφρύ πίσω

γρανάζι

H AFAM σε στενή συνεργασία με την Yamaha Racing Forward MotoGP σχεδίασε το RLK, πολύ

ελαφρύ ατσάλινο πίσω γρανάζι, μόλις 0,593kg.

Τα χαρακτηριστικά του γραναζιού που έρχεται

από τον κόσμο του MotoGP είναι τα εξής:

• Χαμηλό βάρος

• Υψηλής ποιότητας ατσάλι C45N

• Σκλήρυνση στα δόντια (4 φορές ισχυρότερη

από των γραναζιών αλουμινίου)

• Μαύρη ανοδίωση

• Μεγάλη ανθεκτικότητα στη διάβρωση (>240 ώρες NSS)

• Βέλτιστη μείωση τριβών

• Αμελητέα φθορά που αυξάνει τις επιδόσεις

της μετάδοσης

• Βελτιωμένη ισχύς

Βρείτε το εδώ με τιμές από 43,80 €.

Επικοινωνία: Καλλιρρόης 55, Αθήνα 117 43, Tηλ:210 9213286-7

Extra Products Tassoulis

Hebo - HC3120 Rush, νέο Full Face κράνος

To κράνος Rush της HEBO είναι κατάλληλο τόσο για Dual Sport όσο και για χρήση πόλης λόγω του αεροδυναμικού σχεδιασμού και ξεχωρίζει για τους χρωματικούς συνδυασμούς του.

Το εξωτερικό Κέλυφος είναι κατασκευασμένο από ABS σε δύο μεγέθη, ενώ το εσωτερικό αποτελείται από περίβλημα Πολλαπλών Στρώσεων EPS σε δύο μεγέθη με κλείσιμο διπλού D δακτυλίου.

• Είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά και το καθαρό του βάρος είναι 1490gr.

• Διαθέτει extra αντιθαμβωτική μεμβράνη της Pinlock και δύο ζελατίνες (λευκή και ιριδίζουσα).

• Τρεις ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί μπροστά εξασφαλίζουν καλό αερισμό.

• Διαθέτει 3D μαξιλαράκια/μάγουλα, αφαιρούμενο προστατευτικό μύτης και εκτροπέα ανέμου.

• Πιστοποίηση Ασφαλείας ECE 22-05.

H Tιμή με ΦΠA είναι στα 155 €.

Επικοινωνία: Καλλιρρόης 55, Αθήνα 117 43, Tηλ:210 9213286-7

Extra Products Tassoulis

Super Enduro 2023

WORLDSBK 2023 - Π. SCRAMBLE Ν. ΕΛΛAΔΑΣ

X-TRIAL - MOTOGP 2023

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

MotoGP 2023 – Αποκάλυψη για την GASGAS Factory Racing Tech3

Ώρα μηδέν για την GasGas, η οποία ξεκινάει την πρώτη της χρονιά στην κορυφαία

κατηγορία του MotoGP.

Μετά τις πρώτες επίσημες δοκιμές στη Μαλαισία και λίγο πριν από αυτές της Πορτογαλίας, παρουσιάστηκε η

τελική εμφάνιση των μοτοσυκλετών της GasGas για την κατηγορία του MotoGP. Των μοτοσυκλετών της ΚΤΜ δηλαδή, απλά με το επικοινωνιακό πείραμα της ισπανικής εταιρείας.

Ο Pol Espargaro, Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Moto2 το 2013, ο Augusto Fernandez, περσινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Moto2 και το κατακόκκινο RC16 ήταν οι πρωταγωνιστές της εκδήλωσης. Αφενός, ο Espargaro μπαίνει στον δέκατο χρόνο του στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP έχοντας παραπάνω από αρκετή εμπειρία, ενώ στον αντίποδα ο Fernandez είναι ο μοναδικός «πρωτάρης» της κατηγορίας, έχοντας δείξει εξαιρετικά σημάδια προσαρμογής. Ας δούμε κάποιες από τις δηλώσεις των πρωταγωνιστών:

Pol Espargaro, GASGAS Factory Racing Tech3: «Νιώθω ότι επιστρέφω στις ρίζες μου. Με την Tech3 και τη νέα μάρκα έχουμε μια «GasGas διάθεση»: φιλικοί, κοντά στους ανθρώπους και πραγματικά σκληρά εργαζόμενοι, οπότε πιστεύω ότι αν παλέψουμε και πιέσουμε μαζί ως ομάδα θα είμαστε εκεί. Θα είμαστε ακριβώς στην κορυφή. Νομίζω ότι οι δυνατότητες είναι υψηλές με αυτή τη μοτοσυκλέτα. Σίγουρα έχουμε πολλή δουλειά...

WorldSBK 2023 –παρουσίασηΔιαδικτυακήτης

Honda με virtual tour!

Η ομάδα του HRC μας «υποδέχθηκε»

διαδικτυακά στο γκαράζ της, παρουσιάζοντας το CBR1000RR-R

Fireblade με το οποίο οι Iker Lecuona

και Xavi Vierge θα πέσουν στην αρένα του WorldSBK.

Στην όψη της μοτοσυκλέτας προστίθεται ο χορηγός

PT Astra Honda Motor, ομάδα έχει επικεντρωθεί

σε αυτό που κρύβεται κάτω από τα φέρινγκ μεταξύ

του τέλους της σεζόν του 2022 και της επικείμενης

έναρξης της σεζόν του 2023 στην Αυστραλία. Ο

Team Manager, Leon Camier και οι αναβάτες Iker

Repsol Honda –Παρουσιάστηκε η

ομάδα του 2023

Λίγο διαφορετικά χρώματα και φυσικά η είσοδος του Joan Mir στην ομάδα, συνθέτουν την παρουσίαση της Repsol Honda για το 2023.

Lecuona και Xavi Vierge μίλησαν για όσα έμαθαν την περασμένη σεζόν και για τι φιλοδοξούν τώρα, γνωρίζοντας ότι το επίπεδο του ανταγωνισμού το 2023 θα είναι υψηλότερο από ποτέ. Εκτός από την εικονική παρουσίαση, οι οπαδοί της Honda και του WorldSBK θα μπορούν να επισκέπτονται ψηφιακά το paddock home του HRC πατώντας εδώ ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια του έτους. Το εν λόγω site θα ενημερώνεται συνεχώς με νέο περιεχόμενο και πληροφορίες σχετικά με τις δραστηριότητες

της ομάδας και των αναβατών και θα παραμένει διαθέσιμo σε όλους τους fans σε όλο τον κόσμο.

Σήμερα Τετάρτη 22 Φεβρουαρίου, η Repsol Honda παρουσίασε την ομάδα της και τα χρώματα της για το 2023. Marc Marquez και Joan Mir πέφτουν «στα βαθιά» με την νέα Honda RC213V, στην προσπάθεια κατάκτησης των πρωταθλημάτων του 2023 και, φυσικά, της «εξιλέωσης» της Big-H μετά από 3 πολύ κακές χρονιές.

Με την παρουσίαση της φετινής ομάδας, η Repsol

και η Honda κλείνουν 29 χρονιές συνεργασίας, η οποία είναι η μεγαλύτερη σε διάρκεια συνεργασία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όλων των εποχών. Μέσα από αυτή, η ομάδα της Repsol Honda έχει κατακτήσει 15 παγκόσμια πρωταθλήματα, 183 νίκες και 454 βάθρα στην μεγάλη κατηγορία.

Ο Marc Marquez, στα 30 του πλέον έτη, επιστρέφει σε κάλλιστη φυσική κατάσταση, όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται στο ανάλογο δελτίο του MotoGP, στην προσπάθεια να κατακτήσει τον 9ο παγκόσμιο τίτλο του. Μαζί του, θα αγωνίζεται ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2020 με την Suzuki, Joan Mir.

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Ducati - MotoE: Έτοιμες οι ηλεκτρικές

αγωνιστικές του 2023

Στην νέα εποχή του περνάει το πρωτάθλημα ηλεκτροκίνητων

μοτοσυκλετών MotoE, που διεξάγεται

στα «πλαίσια» του MotoGP, με

την Ducati ως μονομάρκα για τις

μοτοσυκλέτες.

Το πρωτάθλημα MotoGP πλησιάζει όλο και

περισσότερο στην έναρξη του και, για μία ακόμη

χρονιά, στα πλαίσια του θα διεξαχθεί και το πρωτάθλημα MotoE. Πρόκειται για αγώνες με

ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και η φετινή σεζόν, θα είναι η 4η της διοργάνωσης. Μόνο που τώρα, μιλάμε και για μία μεγάλη αλλαγή στο status quo της: Τις μοτοσυκλέτες

θα παράσχει όχι η Energica, αλλά η Ducati.

Μάλιστα, την εμφάνιση της στα διεθνή μέσα έκανε και μία φωτογραφία, με τον δοκιμαστή της Ducati, Michele Pirro, μπροστά από τις αγωνιστικές Ducati V21L σε ένα από τα paddock της πίστας της Modena, στην Ιταλία. Οι

ΛΕΜΟΤ βράβευσε τους αθλητές της

[Δελτίο Τύπου]

Το Σάββατο 11/2/2023 η ΛΕΜΟΤ βράβευσε τους αθλητές της για τις αγωνιστικές

τους επιδόσεις του έτους 2022.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε

στα νέα γραφεία της λέσχης σε

κλίμα τέτοιο όπως αρμόζει στους

λάτρεις της μοτοσυκλέτας με

την παρουσία μελών, φίλων και

ανθρώπων που έγραψαν ιστορία

στον κόσμο των δύο τροχών.

Ευχόμαστε σε όλους τους

αθλητές μας μια καλή

αγωνιστική σεζόν!

ΛΕΣΧΗ ΕΛΛΗΝΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΩΝ ΑΘΛΗΤΙΚΟ

[Δελτίο Τύπου]

Το Σάββατο 4 Φεβρουαρίου,

διοργανώθηκε στο όμορφο χώρο του Κτήματος Απολλωνία στην Παιανία, η Βραδιά των Πρωταθλητών 2022 της ΑΜΟΤΟΕ.

Την πανηγυρική εκδήλωση που συνέπεσε με

την επέτειο των 20 χρόνων από την ίδρυση της Αθλητικής ΜΟΤΟΕ, άνοιξε η Πρόεδρος κυρία Μαρία Τσεσμελή με την ομιλία της, ευχαριστώντας τους παρευρισκόμενους που ήρθαν από όλα τα μέρη της Ελλάδας, αλλά και όλους όσους συνέβαλαν

και συμβάλλουν στην εξέλιξη της Ομοσπονδίας.

Ιδιαιτέρως ευχαρίστησε τα σωματεία της ΑΜΟΤΟΕ

και τους αθλητές μας, τους δημοσιογράφους

του Ειδικού Έντυπου και Ηλεκτρονικού τύπου

της Μοτοσυκλέτας, τους μόνιμους χορηγούς της

ΑΜΟΤΟΕ, τον παρουσιαστή της εκδήλωσης κύριο

Δημήτρη Διατσίδη, τον Δημήτρη Φωτόπουλο αλλά

και τον Υφυπουργό Αθλητισμού κύριο Λευτέρη

Αυγενάκη, για την έμπρακτη υποστήριξή τους στο

έργο της Ομοσπονδίας μας.

MotoGP – Ο Aleix Espargaro αρχίζει το

vlogging

Ο αναβάτης που έφερε την RS-GP της Aprilia στο πλέον ανταγωνιστικό της

επίπεδο δημοσίευσε το πρώτο του vlog.

Ο Ισπανός αναβάτης θα κρατήσει μες το 2023 ένα ιδιαίτερο οπτικοακουστικό ημερολόγιο, με το οποίο θα μοιράζεται μαζί μας εντός αλλά και εκτός πίστας στιγμές. Στο πρώτο επεισόδιο, σκηνικό είναι το τριήμερο test της Sepang.

Εκεί ακολουθούμε τον Aleix στο παρασκήνιο της δράσης, με πλάνα από τις δοκιμές του κράνους, της προετοιμασίας, του.. χαβαλέ με τους μηχανικούς κ.α. Μιας και αναφέραμε τους μηχανικούς, υπάρχουν και άκρως ενδιαφέροντα πλάνα, στα οποία βλέπουμε και ακούμε το RS-GP με τον τρόπο κατά τον οποίο το βιώνει ένας αναβάτης της Aprilia.

Με τον Espargaro να δίνει διαστάσεις «reality»

στο vlog του, βλέπουμε και τις πιο απογοητευτικές

στιγμές του τριημέρου, την πτώση αλλά και το πόση δουλειά έχουν μπροστά τα μέλη της ομάδας.

Σίγουρα η συνέχεια από το Test του Portimao

αναμένεται εξίσου ενδιαφέρουσα.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Τραυματίστηκε ο Tim Gajser, χάνει την

έναρξη τoυ MXGP 2023

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής MXGP του

2022 έσπασε το πόδι του στη διάρκεια

αγώνα στην Ιταλία.

Ο αναβάτης της Team HRC, ο Σλοβένος Tim

Gajser, είχε μια άσχημη πτώση στο δεύτερο

σκέλος του αγώνα του Italian International Championship στην Arco di Trento το περασμένο

Σαββατοκύριακο (18-19/2) όταν έπεσε κατά την

προσγείωση από ένα μεγάλο άλμα.

Στο νοσοκομείο που οδηγήθηκε διαγνώστηκε

κάταγμα στον δεξιό μηρό και εγχειρίστηκε άμεσα.

Πλέον ο Σλοβένος πρωταθλητής της Honda

δηλώνει πως στόχος του είναι να είναι έτοιμος

για τον αγώνα του Trentino στις 16 Απριλίου, το τέταρτο κατά σειρά GP της νέας σεζόν. Θα απουσιάσει δηλαδή σχεδόν σίγουρα από τους αγώνες της Αργεντινής (12/3), της Σαρδηνίας (26/3) και της Ελβετίας (10/4).

Ο Gajser, όπως και αρκετοί άλλοι αναβάτες του παγκοσμίου, συνηθίζουν να δίνουν το παρόν...

Κρίση μικροτσίπ και στα MotoGP - Δεν φτάνουν οι εγκέφαλοι

Η συνεχιζόμενη, από ότι φαίνεται, κρίση προσφοράς ημιαγωγών

επηρεάζει το μεγαλύτερο πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας στον κόσμο.

Ένα απροσδόκητο πρόβλημα (ακόμα) φαίνεται ότι θα αντιμετωπίσουν τα MotoGP για το 2023. Σύμφωνα με πληροφορίες εξ Ιταλίας, η Magneti Marelli, που κατασκευάζει τις ECU ή τους «εγκεφάλους»

μοτοσυκλετών, όπως αλλιώς τους γνωρίζουμε, μπορεί να μην είναι σε θέση να παράξει αρκετά κομμάτια για να δώσει σε όλες τις ομάδες.

Ας ξεκινήσουμε όμως από τα βασικά: Όπως είναι γνωστό, όλες οι μοτοσυκλέτες MotoGP χρησιμοποιούν κοινό εγκέφαλο, τον οποίο κατασκευάζει η Magneti Marelli. Για το 2023, οι κεντρικές μονάδες ελέγχου είναι ανασχεδιασμένες και κάποιες έχουν ήδη φτιαχτεί και φτάσει στα χέρια των εργοστασιακών ομάδων. Όμως η Magneti Marelli δεν βρίσκει αρκετά μικροτσίπ ώστε να κατασκευάσει επαρκή αριθμό ECU για όλες τις ομάδες, με σοβαρό κίνδυνο να μην έχει λυθεί το πρόβλημα μέχρι την έναρξη του πρωταθλήματος.

ο Kevin BenavidesΚάταγμα στο μηριαίο

Ο νικητής του Dakar 2023 θα χάσει

τον 2ο γύρο του FIM World Rally Raid

λόγω της περιόδου ανάρρωσης στην

οποία θα μπει.

Δυσάρεστη είδηση, ευτυχώς με αίσια προς το

παρόν εξέλιξη, που αφορά τον Kevin Benavides. Ο

αθλητής από την Αργεντινή, που έχει ήδη 2 νίκες

στο Rally Dakar, το 2021 και φέτος, ενεπλάκη σε

ατύχημα στο pre shakedown test της Abu Dhabi Desert Challenge, την Τετάρτη 22 Φεβρουαρίου.

Αποτέλεσμα, ο 33χρονος Benavides να υποστεί

κάταγμα στο δεξί μηριαίο οστό.

Ο Benavides διακομίστηκε άμεσα με ελικόπτερο

στο Dubai, όπου και υποβλήθηκε σε χειρουργική

Marquez vs Rossi: Ποιος «καλύτερος»είναι

στα 30 του;

Ο Marc Marquez γίνεται σήμερα 30

ετών και ήδη έχει επιτύχει κάτι, που

μόνο ένας αναβάτης το έχει ξεπεράσει

μέχρι τώρα, στην ιστορία των MotoGP:

Ο Valentino Rossi. Τι είχε πετύχει όμως

ο Rossi, όταν ήταν 30 ετών;

17 Φεβρουαρίου σήμερα και μπορούμε να πούμε

τα χρόνια μας πολλά, στον Marc Marquez, ο οποίος

γίνεται σήμερα 30 ετών. Ο Marc Marquez Alentá, όπως είναι το πλήρες όνομα του, γεννήθηκε

στην Cervera της Ισπανίας το 1993 και ξεκίνησε

την καριέρα του στους αγώνες στην κατηγορία

των 125GP, το 2008. Το τι ακολούθησε στην

επέμβαση. Η αρχική εκτίμηση της κατάστασης των νεύρων και των αγγείων στο πόδι του Benavides

ήταν αισιόδοξη, καθώς δεν βρέθηκε σημαντική ζημιά, ενώ η εγχείρηση χαρακτηρίστηκε ως επιτυχής.

Προς το παρόν δεν ανακοινώνεται το πότε

ο Benavides θα είναι ικανός για επιστροφή

στην ενεργό δράση, καθώς θα παραμείνει στο νοσοκομείο μέχρι νεωτέρας, για την

παρακολούθηση της κατάστασης του.

καριέρα του… όλοι το γνωρίζουμε: Μετά από 2 παγκόσμιους τίτλους στα 125GP και την Moto2, ο Marquez ντεμπούταρε στα MotoGP το 2013 και… τα σάρωσε όλα σαν οδοστρωτήρας, παίρνοντας όλα τα πρωταθλήματα πλην ενός, από το 2013 έως και το 2019. Ποιος μπορεί να ξεχάσει, επίσης, την ασταμάτητη από το 2015 κόντρα του με τον Valentino Rossi…

Ο τελευταίος, γινόταν 30 ετών το 2009, στις 16 Φεβρουαρίου –οι δύο superstar των αγώνων έχουν μόλις μία μέρα διαφορά στα γενέθλια τους...

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Andrea Dovizioso –

Μπαίνει

στη λίστα των

«Θρύλων» του

MotoGP

Σχεδόν ένα χρόνο μετά την αποχώρησή

του από την ενεργό δράση, ο Andrea

Dovizioso θα μπει στη λίστα των

θρύλων του MotoGP.

Η τελετή θα πραγματοποιηθεί στο Mugello με

την ευκαιρία του ιταλικού GP του 2023. Ο Ιταλός

αναβάτης θα εισαχθεί στο Hall of Fame στο Mugello, μπροστά στους θαυμαστές που τον υποστηρίζουν

για σχεδόν 20 χρόνια στο παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP. Στο Sachsenring θα είναι η σειρά του

Hans-Georg Anscheidt, ενός Γερμανού οδηγού με τρία παγκόσμια πρωταθλήματα στην κατηγορία 50cc το 1966, το 1967 και το 1968.

Η πορεία του Dovizioso

Πίσω στον Ιταλό, ο Dovizioso κέρδισε το Παγκόσμιο

Πρωτάθλημα των 125 κ.εκ. το 2004, ενώ φλέρταρε

και με τον τίτλο στα 250 κ.εκ. Στη συνέχεια έκανε

το ντεμπούτο του στο MotoGP το 2008, παίρνοντας

τον πρώτο του τερματισμό στο βάθρο στην κορυφαία

κατηγορία ως Rookie. Την επόμενη σεζόν πήρε

την πρώτη του νίκη στην κορυφαία κατηγορία με τη Honda, πριν μεταβεί στη Yamaha Tech3. Το

2013 ήρθε η μετακόμιση στη Ducati, με το Dovi να σημειώνει δύο βάθρα το 2014, το 2015 πέντε και το 2016 άλλα πέντε, συμπεριλαμβανομένης μιας ιστορικής νίκης στο Grand Prix της Μαλαισίας, η πρώτη του από το 2009. Ο Ιταλός ήταν δεύτερος στο πρωτάθλημα...

MotoGP 2023, Alex Rins: «Δεν θέλω να κάνω

τη Honda, Suzuki»

Με τον Alex Rins ακόμα να προσπαθεί να προσαρμοστεί στη Honda, παραδέχεται ότι δεν θέλει να μετατρέψει το RC213V στη μοτοσυκλέτα της Suzuki.

Ο Rins έκλεισε τη σεζόν του 2022 παραπάνω από επιτυχώς, αφού πήρε δύο νίκες στους τρεις τελευταίους αγώνες. Ωστόσο, με μια εντελώς διαφορετική –και μη ανταγωνιστική- μοτοσυκλέτα πλέον, ο Rins θέλει να αποφύγει να μετατρέψει τη νέα του μοτοσυκλέτα σε μια «άλλη» έκδοση του GSX- RR.

«Δεν θέλω να κάνω το Honda, Suzuki», είπε ο Rins μετά τη δεύτερη μέρα της δοκιμής Sepang. «Την πρώτη μέρα, συγκρίνοντας τα δεδομένα τα δικά μου και με τους άλλους αναβάτες, ήμουν λίγο αργός στις γρήγορες στροφές ή σε πολλά μέτρα. Τώρα, είναι πολύ

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

MotoGP 2023, Sepang Test – Καλή αρχή για Ducati και

Aprilia, προβληματισμός στο HRC

Η πρώτη μέρα των επίσημων δοκιμών στην πίστα της Sepang είναι γεγονός, με ταχύτερο της το Marco Bezzecchi.

Οι αναβάτες του πρωταθλήματος του 2023 φόρεσαν τις δερμάτινες φόρμες τους, δοκιμάζοντας για πρώτη φορά τις «συμβίες» τους για το 2023. Αυτό που επικρατεί είναι ένας «αεροδυναμικός αναβρασμός», με τους κατασκευαστές να κυνηγούν σταθερότητα στις μεγάλες ταχύτητες με τη μορφή της κάθετης δύναμης αλλά και του «εφέ εδάφους». Ακόμα, δε λείπουν και άλλες αεροδυναμικές πινελιές, ως και στους λασπωτήρες, βλ. Aprilia. Τέλος, δε λείπουν και οι αντιγραφές, με τα κυρίως κοπιαρισμένα εξαρτήματα να είναι τα πτερύγια της ουράς της Ducati και η εσωτερική του fairing ροή αέρα, όπως την είδαμε στην Aprilia.

Στα των χρονομέτρων, μετά τον αναβάτη της Mooney VR46, συναντάμε το Maverick Vinales με την Aprilia. Ακολούθησε ένα σερί Ducati με τους Bastianini, Martin και Bagnaia. Ένα σερί που διέκοψε η έτερη

εργοστασιακή Aprilia RS-GP του Aleix Espargaro. Με τις Yamaha των Morbidelli και Quartararo να λαμβάνουν τη 10η και 11η θέση αντίστοιχα, η φίρμα από την Iwata φαίνεται πως έχει δουλίτσα

MotoGP 2023, Sepang Test – Η

Ducati «αρμενίζει»

και οι υπόλοιποι

«τραβούν κουπί»

Μια βρεγμένη πίστα το Σάββατο πήγε

πίσω το πρόγραμμα όλων, με τη Ducati

όμως να μην προβληματίζεται ιδιαίτερα

μονολογώντας στην πρώτη 10άδα με

μερικές «νότες» από Aprilia.

Ξεκινώντας με τη Ducati, επικρατέστερος της

2ης -και βροχερής- μέρας, ήταν ο Jorge Martin, έχοντας πίσω του την πολυφωνία των Aprilia και GasGas, «δια στόματος» Miguel Oliveira και Pol Espargaro, αντίστοιχα. Η επόμενη δε μοτοσυκλέτα

των κόκκινων ήταν εκείνη του Francesco Bagnaia

στην 5η θέση και επόμενη καλύτερη την 7η του

Luca Marini. Ο ετεροθαλής μάλιστα αδερφός του Valentino Rossi, κυριάρχησε των χρονομέτρων την Κυριακή με την πίστα να έχει πια στεγνώσει. Το Σαββατόκύριακο, η Ducati εστίασε σε δοκιμές τόσο στην αεροδυναμική, όσο και σε πιο λειτουργικά

κομμάτια, με τους αναβάτης της Prima Pramac να δοκιμάζουν και νέα ψαλίδια. Κερασάκι στην τούρτα o Alex Marquez, «γυρνώντας» ταχύτερα από τον αδερφό του, επαληθεύοντας τα εγκωμιαστικά σχόλια για τη Ducati!

Ίσως η πιο τρομακτική απόφαση που

αφορά τους αγώνες μοτοσυκλετών, που έχουμε διαβάσει τα τελευταία χρόνια, που ελπίζουμε να μην γίνει προπομπός

ακόμα χειρότερων εξελίξεων...

Σε μία σοκαριστική εξέλιξη των γεγονότων που αφορούν τους αγώνες μοτοσυκλετών δρόμου

και πίστας, αποφασίστηκε η ματαίωση όλων των αγώνων μοτοσυκλετών σε δρόμο και πίστα για φέτος (με μόνη εξαίρεση, τους αγώνες motocross), τουλάχιστον μέχρι νεωτέρας, στην Β. Ιρλανδία.

Δηλαδή, δεν θα πραγματοποιηθεί ο αγώνας North West 200, αλλά και άλλες συναντήσεις όπως οι Ulster Grand Prix, Cookstown 100, Tandragee 100, Armoy Race of Legends, και Sunflower trophy at Bishopscourt.

Για όσους γνωρίζουν από αγώνες δρόμου, καταλαβαίνουν ήδη ότι μιλάμε για ένα τεράστιο πλήγμα στην αγωνιστική κουλτούρα τόσο της Β. Ιρλανδίας, αλλά και του κόσμου. Η Β. Ιρλανδία, όπως και η Μεγάλη Βρετανία και φυσικά το Isle of Man, έχουν κυριολεκτικά παράδοση αιώνων στους αγώνες. Ο North West 200 που θεωρείται προς το παρόν ακυρωμένος, πραγματοποιείται ανελλιπώς...

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

MotoGP 2023, Sepang Test – «Προειδοποιητικές βολές» από Marc

Marquez στο HRC

Ο Marc Marquez ακολούθησε επιμελώς τις απαιτήσεις των μηχανικών της Honda

στις δοκιμές της Sepang και «προειδοποίησε» για το τι μέλλει γενέσθαι στο HRC.

Ο Marquez –όπως είδαμε και εδώ- ήταν 10ος

ταχύτερος των χρονομέτρων της Κυριακής, της τελευταίας ημέρας δηλαδή των δοκιμών στη Μαλαισία. Μπορεί συνολικά να δοκίμασε τέσσερεις μοτοσυκλέτες, στο δια ταύτα όμως τα προβλήματα

υποδεικνύουν πως η Honda έχει «δρόμο» μπροστά της.

Αναφερόμενος δε στη φυσική του κατάσταση, δήλωσε πως είναι πολύ καλύτερη από τις δύο προηγούμενες σεζόν, ρίχνοντας το μπαλάκι στο HRC και ζητώντας δραστικές λύσεις μέχρι το test στην...

H AFAM κατέκλυσε

το βάθρο στοEnduropale du Touquet 2023

[Δελτίο Τύπου]

Ένας από τους πιο σκληρούς αγώνες

στον κόσμο, μια τεράστια πρόκληση

για οδηγούς και μοτοσυκλέτες. Για

απόδοση μπορείτε να βασίζεστε στο όνομα AFAM.

Για μια χρονιά ακόμη οι πρωταγωνιστές του φημισμένου ετήσιου αγώνα enduro στην άμμο της

γιγάντιας παραλίας στη Γαλλική πόλη Le Touquet

είχαν ένα κοινό σημείο αναφοράς: όλοι φορούσαν

αλυσίδες και γρανάζια της γνωστής AFAM στις μοτοσυκλέτες τους.

Μάλιστα φέτος το βάθρο του Enduropale du Touquet στελεχώθηκε από τρεις αναβάτες που όλοι

έτρεχαν με AFAM, από τον νικητή Todd Kellett με Yamaha, ως και τους δύο αναβάτες της Honda που τον ακολούθησαν στην πρώτη τριάδα: Cyril Genot και Yentel Martens.

Θυμίζουμε πως και στην περσινή διοργάνωση του Enduropale νικητής είχε αναδειχθεί αναβάτης της AFAM, ο Milko Potisek με Yamaha.

Αντιπρόσωπος AFAM στην Ελλάδα: Extra Products

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

με

WSBK και MXGP

Η Kawasaki Racing Team – KRT, παρουσίασε τα φετινά της χρώματα για τον έξι

φορές πρωταθλητή WorldSBK, Jonathan Rea και τον Alex Lowes καθώς και για

την ομάδα των MXGP με τους Romain Febvre και Mitch Evans.

Τα γραφικά 2022 με το πράσινο, μαύρο και άσπρο χρώμα, αλλάζουν ελαφρώς, με το ZX-10RR του

2023 να γίνεται ακόμα πιο πράσινο - ειδικά στην περιοχή της καρίνας. Ο Rea βρήκε μπροστά του τους Alvaro Bautista και Toprak Razgatlioglu στο πρωτάθλημα της περασμένης σεζόν, ενώ ο Lowes έχασε επίσης την τέταρτη θέση με τους Michael Ruben Rinaldi και Andrea Locatelli να ξεπερνούν ελάχιστα τον Βρετανό αναβάτη. Ωστόσο, οι δοκιμές πριν από τη σεζόν ήταν μέχρι στιγμής ιδιαίτερα θετικές για τον Rea, με τον έξι φορές παγκόσμιο πρωταθλητή να εμφανίζεται σε μεγάλο βαθμό στις δύο πρώτες θέσεις.

Jonathan Rea: «Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος για αυτή τη νέα σεζόν. Είμαι επίσης ενθουσιασμένος που θα πάω στο Phillip Island και θα ξεκινήσω τη χρονιά με αυτό που μας φαίνεται πιο φυσιολογικό. Αισθάνομαι ότι έχω προετοιμαστεί πολύ καλά μακριά από την πίστα και κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών βελτιωθήκαμε, κάτι που είναι πολύ σημαντικό σαν κίνητρο. Είναι ωραίο να έχουμε μερικούς νέους ανθρώπους κοντά και αυτό από μόνο του φέρνει μια διαφορετική αίσθηση. Ανυπομονώ να συνεχίσω. Έχουμε σημειώσει πρόοδο με τη μοτοσυκλέτα και εργαζόμαστε σκληρά για να προσπαθήσουμε να βελτιώσουμε την αίσθηση και τα αποτελέσματά μας από την περασμένη σεζόν.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Héctor Barbera

–Από το MotoGP στα

κρατητήρια

Ο πρώην αναβάτης του MotoGP, νυν

του MotoAmerica και προσεχώς

του BSB, Héctor Barbera, φαίνεται

πως έχει πολλαπλές παραβατικές

συμπεριφορές.

Ήταν το 2013, όταν οι αρχές καταδίκασαν τον Barbera σε έξι μήνες φυλάκιση με την κατηγορία

ενδοοικογενειακής βίας εναντίον της τότε κοπέλας

του. Αργότερα, η ποινή μειώθηκε, αλλά ο Barbera βρέθηκε και πάλι ενώπιον της αστυνομίας το 2014, όταν συνελήφθη να οδηγεί μια Maserati χωρίς έγκυρη άδεια οδήγησης.

Τέσσερα χρόνια αργότερα, το 2018, συνελήφθη

και πάλι καθώς οδηγούσε υπό την επήρεια

αλκοόλ. Το ίδιο περιστατικό, είχε ως αποτέλεσμα ο

Barbera να χάσει τη θέση του στη Moto2, έχοντας

«κατέβει» ήδη από το MotoGP την προηγούμενη

μόλις χρονιά. Τα προβλήματα ακολούθησαν τον

Ισπανό αναβάτη και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

Supersport, όπου η ομάδα Toth Yamaha τον κατηγόρησε ότι έκλεψε (!) μία από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες YZF-R6 της ομάδας.

Οι κλοπές ωστόσο μάλλον δεν σταμάτησαν με το κάτω να έχει και παρακάτω...

Marquez - Σφοδρή

σε Rossi:

Γυρνά ξανά στην διαλυμένη πλέον

σχέση του με τον Valentino Rossi ο Marc Marquez, κάνοντας επίθεση και κατηγορώντας τον Ιταλό για τακτικές εκφοβισμού.

Το τι έχει συμβεί μεταξύ Valentino Rossi και Marc Marquez, είναι πασίγνωστο σε όσους

ασχολούνται έστω και λίγο με το MotoGP. Για να σας φρεσκάρουμε την μνήμη, το 2015 και στον αγώνα της Μαλαισίας, οι δύο αναβάτες ενεπλάκησαν

σε μια αμφιλεγόμενη στιγμή, όταν ο Rossi

κατηγορήθηκε ότι έριξε εσκεμμένα τον Marquez

από την μοτοσυκλέτα του, με κλωτσιά. Τότε, ο Rossi τιμωρήθηκε, ενώ στην συνέχεια έχασε την ευκαιρία

να πάρει τον 10ο τίτλο του, με τον Marquez να

κατηγορείται ότι «συμμάχησε» με τον συμπατριώτη

του Jorge Lorenzo, αλλοιώνοντας το αποτέλεσμα του τελευταίου αγώνα της σεζόν. Τελοσπάντων, πάμε στα «φρέσκα»!

Χωρίς να μασήσει τα λόγια του, ο Marc Marquez επανήλθε στο καυτό θέμα της κατεστραμμένης του, πλέον, σχέσης με τον Valentino Rossi...

επίθεση

«Δεν θέλω να τα

ξαναβρούμε»

WorldSBK 2023, 2ος

αγώνας, (Ινδονησία)Mandalika

Ασταμάτητος Bautista σπέρνει τρόμο στους αντιπάλους του.

Μετά τον εναρκτήριο τριπλό θρίαμβό του στο Phillip Island, ο Alvaro Bautista (Ducati) είχε μπροστά του ένα δύσκολο έργο πηγαίνοντας στην πίστα της Ινδονησίας όπου πέρυσι ο Toprak Ragzatlioglu (Yamaha) είχε πάρει τρεις νίκες.

Στο πρώτο σκέλος του αγώνα το μεσημέρι του Σαββάτου (4/3), ο Bautista είδε τον Τούρκο πρωταθλητή του 2021 να φεύγει πρώτος και να οδηγεί για 5 γύρους, αλλά κάπου εκεί ο Ισπανός πρωταθλητής του 2022 πέρασε μπροστά και απλώς άρχισε να χάνεται στον ορίζοντα με κανέναν να μη μπορεί να τον πλησιάσει.

Πίσω του ο Razgatlioglu προσπάθησε να τον πλησιάσει, μα 5 γύρους μετά την απώλεια της πρωτιάς δέχτηκε την επίθεση του Axel Bassani (Ducati) που τον πέρασε για λίγο, πριν ο Τούρκος επιστρέψει στη δεύτερη θέση, όπου και έμεινε ως το τέλος.

Η τρίτη θέση του βάθρου καταλήφθηκε από τον Andrea Locatelli, που βρίσκεται σε τροχιά διαρκούς ανόδου με την εργοστασιακή Yamaha, καθώς προς το τέλος του αγώνα κατάφερε να αφήσει τον Bassani τέταρτο.

Στο πρώτο αυτό σκέλος ξεχωρίζει η αδυναμία του Jonathan Rea (Kawasaki) να βρει πρόσφυση, με αποτέλεσμα να υποχωρεί διαρκώς θέσεις, τερματίζοντας τελικά 9ος μετά από μάχη με τον ομόσταυλό του, Alex Lowes.

Εξαιρετικός ήταν ο Danilo Petrucci (Ducati) που τερμάτισε 5ος, μια θέση μπροστά από τον επίσης δυνατό Michael Van Der Mark (BMW).

Διαβάστε περισσότερα!

WSBK - Αυστραλία (25-26 Φεβρουαρίου):

Παντοκρατορία Bautista και Ducati

Με τον καλύτερο τρόπο για τους «κόκκινους» ξεκίνησε η αγωνιστική σεζόν του 2023.

O Alvaro Bautista ξεκινά την υπεράσπιση του πρωταθλήματος του 2022 με τον καλύτερο τρόπο, στα WSBK. Με το αγωνιστικό πρόγραμμα του 2023 να ξεκινά στο Phillip Island της Αυστραλίας, ο Ισπανός αναβάτης και η Ducati Panigale V4R του έβαλαν δύσκολα στον ανταγωνισμό με το «καλημέρα σας», κάνοντας τριπλή νίκη.

Αγώνας 1 – Σάββατο

Μπορεί η πρώτη Pole position της χρονιάς να περιήλθε στα χέρια του Toprak Razgatlioglu, όμως η αγωνιστική δράση θα είχε άλλα αποτελέσματα. Ο αγώνας χαρακτηρίστηκε «βρόχινος» εξ αρχής και στην εκκίνηση, οι Bautista και Rea προσπέρασαν τον Toprak Razgatlioglu, ο οποίος μάλιστα στην συνέχεια είχε και επαφή με τον Alex Lowes! Πιο μπροστά, ο Jonathan Rea κράτησε την πρώτη θέση για λίγο, ωστόσο έχανε σταδιακά έδαφος από τον Bautista, με τον Ισπανό να προσπερνά τελικά στην Stoner Corner.

Ο Bautista συνέχισε να πιέζει μέχρι που κόντεψε να σημειώσει πτώση, χάνοντας τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας προς στιγμήν αλλά καταφέρνοντας τελικά να διατηρήσει τον ρυθμό του. Και ο Jonathan Rea είχε ένα παρόμοιο συμβάν, το οποίο τελικά τον ανάγκασε να μείνει εκτός διεκδίκησης νίκης, τερματίζοντας στην 2η θέση. 3ος τερμάτισε ο Toprak Razgatlioglu, ενώ δεν τερμάτισαν οι Tom Sykes, Michael van der Mark, Alex Lowes και Oliver Konig.

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Πρωτάθλημα Scramble Νότιας Ελλάδας 2023, 1ος αγώνας, Άγιοι Θεόδωροι

Με τον Παναγιώτη Κουζή ταχύτερο όλων άνοιξε λογαριασμό το πρωτάθλημα Scramble Νότιας Ελλάδας στους Αγίους Θεωδόρους Κορινθίας.

Κατηγορία SE (Expert)

Ο Παναγιώτης Κουζής ήταν μακράν ο ταχύτερος όλων κατακτώντας τη νίκη στην κατηγορία των πεπειραμένων αναβατών, μπροστά από τον Δημήτρη Μπάκα και τον Δημήτρη Μαραγκό.

Κατηγορία S1

Ο Παναγιώτης Μπελίτσης πήρε καθαρά τη νίκη, με δεύτερο τον Σπύρο Ματσούκα και τρίτο τον ΔημήτριοΑπόστολο Σαρανταυγά.

Κατηγορία S2

Ο Ηλίας Κυριλής επικράτησε των Ζαφείρη Μαραγκού και Νικόλαου Ζυγούρη.

Κατηγορία SS (Senior) Νικητής αναδείχθηκε ο Άγγελος Δαλέζιος, με δεύτερο τον Φώτιο Αλεξόπουλο και τρίτο τον Παναγιώτη Αναστασόπουλο.

Κατηγορία SN (Junior)

Ο Ιωάννης Μανετάς πήρε τη νίκη, με δεύτερο τον Κωνσταντίνο Νούλα και τρίτο τον Παναγιώτη Κεραμύδα.

Κατηγορία SY (Youth)

Ο Μάριος Μιχαήλ Μιχαηλίδης πήρε την πρωτιά μπροστά από τους Άρη Αθανασουλόπουλο και Αντώνη Τσούμα. Σημειώνουμε πως οι δύο πρώτοι εκπροσωπούν την κατηγορία

SY1 (51-65 cc), ενώ ο τρίτος την SY2 (70-85 cc).

Κατηγορία SB / SW (Women)

Ο Γεράσιμος Γκόγκας ήταν ο μεγάλος νικητής της SB (αθλητές που δεν έχουν βαθμολογηθεί στις 5 πρώτες θέσεις των πανελλήνιων Enduro και MX τα τελευταία τρία χρόνια).

Δεύτερος τερμάτισε ο Παντελής Σταματούλης και τρίτος ο Ελισσαίος Αυδουλής. Στην κατηγορία των γυναικών SW υπήρξε μια μόνη συμμετοχή, αυτή της Μαρίας Μπάκα, η οποία ωστόσο δεν τερμάτισε τον αγώνα.

Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνα

X-Trial 2023, 1ος Βαρκελώνηαγώνας,(Ισπανία)

Με νίκη άνοιξε λογαριασμό η Repsol Honda Trial Team και ο Toni Bou.

Η νέα σεζόν του Indoor Trial άνοιξε με τον πρώτο αγώνα για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα X-Trial στην έδρα της Barcelona, Palau San Jordi, στη Βαρκελώνη.

Ο αγώνας ξεκίνησε με τον Jaime Busto (GASGAS) να κερδίζει τον πρώτο γύρο του αγώνα, μα στον δεύτερο ο Toni Bou έκανε την αντεπίθεσή του και, με μια προσπάθεια που απέφερε μόλις έναν βαθμό ποινής, ανέλαβε να οδηγήσει, κλείνοντας τη θέση στον τελικό της ημέρας.

Εκεί θα βρισκόταν αντιμέτωπος με τον νεαρό ομόσταυλό του, Gabriel Marcelli, ο οποίςο

εκμεταλλεύτηκε ιδανικά ένα σημαντικό λάθος που έκανε ο Busto και το οποίο του κόστισε την ευκαιρία να αγωνιστεί στον τελικό.

Στα αξιοσημείωτα της Βαρκελώνης ο αποκλεισμός του Adam Raga από την πρώτη τριάδα, καθώς ο Ισπανός βρέθηκε εκτός βάθρου για πρώτη φορά μετά από 43 συνεχόμενες επιτυχίες – από το αγγλικό GP του Sheffield το 2014.

Νικητής του μικρού τελικού και τρίτος στην τελική κατάταξη του εναρκτήριου GP του 2023 αναδείχθηκε ο Busto.

Στον μεγάλο τελικό η πρώτη νίκη της χρονιάς πήγε αναμενόμενα στον Bou, ο οποίος σημείωσε την 74η νίκη του σε αγώνα X-Trial και 16η του στη Βαρκελώνη.

Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνα και

βαθμολογίες X-Trial 2023

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Super Enduro 2023, 2ος αγώνας, Riesa (Γερμανία)

Παράσταση για έναν Bolt.

Στον εναρκτήριο αγώνα του FIM SuperEnduro

World Championship που είχε γίνει στις 10

Δεκεμβρίου 2022 στην Κρακοβία της Πολωνίας, ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2022, Billy Bolt (Husqvarna), είχε έρθει χωρίς να έχει αποθεραπευτεί πλήρως από τραυματισμό που

τον ταλαιπωρούσε, παρόλα αυτά κατάφερε να πάρει τη νίκη και στα τρία σκέλη του, αρχίζοντας τη νέα σεζόν με το δεξί, όπως είχε κλείσει την προηγούμενη.

Με τις γιορτές και την αλλαγή του χρόνου να έχουν μεσολαβήσει, η επιστροφή δράση έφερε το Παγκόσμιο Super Enduro στη Γερμανία και την πίστα που είχε φτιαχτεί στη Sachsen Arena της πόλης Riesa, όπου ο Bolt παρέδωσε μαθήματα πρωταθληματικής οδήγησης για μια φορά ακόμη – αν και τώρα αρκετά πιο δύσκολα από τον πρώτο αγώνα, έχοντας πέσει και στα τρία σκέλη!

Στον πρώτο αγώνα του γερμανικού Grand Prix ο Bolt βρέθηκε να μονομαχεί με τον Jonny Walker (Beta) καθώς στη διάρκεια αυτής της μονομαχίας είχε μια πτώση. Παρόλα αυτά, επέστρεψε άμεσα

στη μάχη, πέρασε τους πάντες και στο τέλος πήρε

την καρό σημαία μπροστά από τον Walker και τον Cody Webb (Sherco).

Στο δεύτερο σκέλος ο Bolt είχε ξανά μια πτώση,

αυτή τη φορά στο άλμα-γέφυρα, και για μια φορά

ακόμη ο Walker έφυγε μπροστά για τη νίκη. Τώρα ο Bolt δεν είχε την ευκαιρία να ξαναπαλέψει για

τη νίκη, ωστόσο προς τιμή του κατάφερε να ανέβει στο βάθρο του αγώνα τερματίζοντας τρίτος, πίσω

και από τον Taddy Blazusiak (GASGAS).

Στο τρίτο και τελευταίο σκέλος του αγώνα, ο Bolt ξεκίνησε με ένα ακόμη λάθος, ξανά στο ίδιο...

Διαβάστε περισσότερα!

Super Enduro

2023, 3ος αγώνας, Βουδαπέστη (Ουγγαρία)

Κυρίαρχος Billy Bolt σάρωσε τους

πάντες ξανά.

Αφότου κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Super Enduro το 2022, ο Billy Bolt (Husqvarna)

άνοιξε τη σεζόν του 2023 με δύο συνεχόμενες

νίκες σε Πολωνία και Γερμανία.

Ο τρίτος αγώνας του 2023 για το Super Enduro

έγινε στην κατάμεστη από 12,000 θεατές Papp Laszlo Arena της Βουδαπέστης.

Στο πρώτο αγωνιστικό σκέλος ο αγώνας

φάνηκε αρχικά να μετατρέπεται σε μήλο της έριδος για τους Johnhy Walker (Beta) και Cody Webb (GASGAS), ενώ ο Bolt είχε χάσει θέσεις αντιμετωπίζοντας προβλήματα με τα πιο τεχνικά σημεία της διαδρομής, ωστόσο τρεις γύρους μετά την εκκίνηση ο πρωταθλητής είχε αρχίσει την επέλασή του.

Όταν πέρασε και τους δύο αυτούς αναβάτες, ο Bolt συνέχισε στον δικό του ρυθμό ως τη νίκη, παρότι υπέπεσε σε ένα-δυο λαθάκια που θα μπορούσαν να του έχουν κοστίσει.

Ο αγώνας τελικά διακόπηκε λίγο πριν το τέλος του με κόκκινες σημαίες συνεπεία ατυχήματος

που είχε ο Eddie Karlsson (KTM) – ο οποίος

απομακρύνθηκε από την πίστα με φορείο, μα

ευτυχώς είναι καλά στην υγεία του. Καθώς είχε

ήδη συμπληρωθεί το μεγαλύτερο μέρος του

πρώτου σκέλους, δε δόθηκε επανεκκίνηση.

Το βάθρο του πρώτου αγώνα ολοκληρώθηκε

με τους Walker και Cooper Abbott (Sherco) να

παίρνουν θέση πίσω από τον νικητή Bolt.

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Κύπελλο Motocross 2023, 2ος αγώνας, Αίγιο

Συνέχεια στο Κύπελλο ΜΧ με τον αγώνα του Αιγίου, με πολλές συμμετοχές, θέαμα, αλλά και έναν σοβαρό τραυματισμό.

Εν αναμονή για την έναρξη του Πανελληνίου Πρωταθλήματος ΜΧ (1819 Μαρτίου, Κέρκυρα), το Πανελλήνιο Κύπελλο φροντίζει να θερμάνει το ενδιαφέρον και να προσφέρει μια πλατφόρμα για την προετοιμασία αρκετών αναβατών.

Ας δούμε τι έγινε στο Αίγιο κατά κατηγορία.

ΜΧ1

/ Expert

Ο Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha) πήρε δύο νίκες στα ισάριθμα σκέλη, μπροστά κατά σειρά από τους Γιώργο Ηλιόπουλο (Husqvarna) και Δημήτριο Μπάκα (Yamaha) που μοιράστηκαν από μια δεύτερη και μια τρίτη θέση ο καθένας στα δύο σκέλη.

ενώ τρίτος αναδείχθηκε ο Αλέξανδρος

Κατσαβριάς (Yamaha) με τερματισμούς στις

θέσεις 4 και 2 αντιστοίχως.

Open / Senior

Με μια νίκη και μια τρίτη θέση ο

Παναγιώτης Χατζής (Kawasaki) της Open

πήρε τη νίκη, μπροστά από τον Παναγιώτη

Τσιμπρή (Kawasaki) της Senior.

Στην τρίτη θέση κατετάγη ο αναβάτης της

Open, Γεράσιμος Παππάς (Yamaha).

ΜΧ85

Ο Χρήστος-Παναγιώτης Ταμβάκος (Yamaha)

κέρδισε και τα δύο σκέλη για να πάρει και

τη συνολική πρωτιά στο Αίγιο.

Πίσω του ο Χρήστος Μπάτζιος (Husqvarna)

με δύο δεύτερες θέσεις και ο Γιώργος

Χατζάκης (Yamaha) με δύο τρίτες

συμπλήρωσαν το βάθρο της κατηγορίας.

MX65

Στη μικρότερη κατηγορία οι Δημήτρης

Φωτόπουλος (Yamaha) και Κωνσταντίνος

Τρακαδάς (ΚΤΜ) μοιράστηκαν από μια νίκη

και μια δεύτερη θέση, με τον Φωτόπουλο

να παίρνει συνολικά την πρωτιά του αγώνα.

Στην τρίτη θέση στο σύνολο τερμάτισε

ο Θεόδωρος Στρούγκης (Yamaha),

κατακτώντας μια τέταρτη και μια τρίτη θέση

στα αντίστοιχα σκέλη.

ΜΧ2

Ο Κωνσταντίνος Μερκούρης (ΚΤΜ)

νίκησε δύο φορές και πήρε το μέγιστο

των διαθέσιμων βαθμών. Τον ακολούθησε

στη δεύτερη θέση ο Ναπολέων Σαλμάς (Yamaha) με τερματισμούς στη δεύτερη και

Ο επόμενος αγώνας είναι

προγραμματισμένος για τις 23 Απριλίου στα

Τρίκαλα Θεσσαλίας.

Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνα

και βαθμολογίες Πανελληνίου

Κυπέλλου ΜΧ 2023