BIKEIT e-Magazine, 93ο τεύχος, Απρίλιος 2023

OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI

cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto)

KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.

LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE raqAEKCptKtiScooterSUNRA

Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH

ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!

μπροστά

με το δικό της brand και βάζει νέα δεδομένα στο χώρο της μοτοσυκλέτας. Γ.Ε.ΜΗ. 10110253000

To 2023, o παγκόσμιος κολοσσός παραγωγής οχημάτων QJ MOTOR, παρουσιάζεται στη χώρα μας από την 1η πρώτη εταιρεία του κλάδου. Ο γιγαντιαίος Όμιλος GEELY, κάτοχος των brands QJ MOTOR, VOLVO και LOTUS, υπογράφει την αξιοπιστία και τη διαχρονική αξία των προϊόντων.

Bγαίνει

Τα ηλεκτρονικά και το μέλλον

Πλέον τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι διαθέσιμα

ακόμη και σε μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού

ή scooter, και τα συναντάμε ακόμη και σε

προσιτά δίκυκλα, όχι απαραίτητα σε εξωγήινες

πανάκριβες κατασκευές. Αποτελούν το

σημείο στο οποίο αναβάτης και μοτοσυκλέτα

συναντώνται και ελέγχουν πλήρως τις απαιτήσεις τους.

Ξεκίνησαν ως απλά βοηθήματα, βλέπε Traction Control, με ‘’σπαστική’’ στην αρχή παρεμβατικότητα, στις αρχές του ‘90, για να φτάσουν να ρυθμίζονται σε πολλά επίπεδα, να μην γίνεται καθόλου ορατή η λειτουργία τους, και να σε αφήνουν να ελέγχεις 200+ ίππους με το γκάζι στο τέρμα, υπό κλίση.

Αυτό κάνουν ουσιαστικά τα ηλεκτρονικά. Ελέγχουν αυτό

που δεν μπορεί να ελέγξει ο κοινός θνητός.

Από τον καθημερινό αναβάτη που θα μετακινηθεί από και προς τη δουλειά ή την διασκέδαση, μέχρι τον απαιτητικό αγωνιζόμενο

στα MotoGP. Αφού η κατασκευή ενός κινητήρα εξελίχθηκε μέχρι ένα σημείο, μετά έπρεπε να βάλουν τα όρια οι εταιρίες για το πως θα αποδίδει αυτός, κάτι που πλέον, γίνεται μέσω ενός μπουτόν στον αριστερό διακόπτη. Επιλέγεις πρόγραμμα, αλλάζεις χαρτογράφιση, ρυθμίζεις και το Traction Control, το Wheelie Control, το Cornering ABS, το Engine Brake System, αλλά και την λειτουργία των αναρτήσεων, για κάθε χρήση. Καθημερινή, sport, ταξιδίου, και όλα αυτά, και ξεχωριστά αν το επιθυμείς. Βρεθήκαμε στην παρουσίαση της νέας Ducati Multistrada V4 Rally πριν λίγες μέρες, στην Σαρδηνία, ως το μόνο ελληνικό μέσο - περισσότερα σε αναλυτικά άρθρα στο τεύχος που ‘’κρατάτε’’, και διαπιστώσαμε πόσο έχουν εξελιχθεί όλα αυτά τα συστήματα.

Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

Από την πόλη στην εξοχή, από την άσφαλτο στο χώμα, μία μοτοσυκλέτα

170 ίππων και 240 κιλών, ελέγχεται με απόλυτη άνεση, αλλάζει χαρακτήρα, προσαρμόζεται σαν αιλουροειδές, προσφέροντας ουσιαστικά απόλαυση, και ασφάλεια.

Αυτό είναι το σημαντικό, να μπορείς να απολαμβάνεις, και να είσαι και ασφαλής κατά την οδήγηση. Και αυτό, οι περισσότερες σύγχρονες μοτοσυκλέτες, το καταφέρνουν, σε μικρό ή μεγάλο επίπεδο.

Στην ποιότητα, ακρίβεια και εξέλιξη των ηλεκτρονικών, που πλέον είναι ευρέως διαδεδομένα, ‘’παίζεται’’

και το παιχνίδι. Δεν θα βρεις τα ίδια ηλεκτρονικά σε μία μοτοσυκλέτα 25.000euro, και σε μία 5.000euro.

Ούτε βέβαια τα ίδια υλικά κατασκευής, ποιότητα, αξιοπιστία, κλπ, αλλά αυτό, είναι μία άλλη συζήτηση.

Στα ηλεκτρονικά, έρχονται να προστεθούν νέα κεφάλαια, αφού πλέον οι εταιρίες κινούνται προς την αυτόνομη οδήγηση, κάτι δύσκολο ακόμη να πραγματοποιηθεί φυσικά σε πραγματικές συνθήκες. Προσπάθειες έχουν γίνει τόσο από την Honda, την BMW, την Yamaha πιο πρόσφατα, και άλλες εταιρίες, αλλά ουσιαστικά, η μοτοσυκλέτα πρέπει να λύσει ένα πολύ σημαντικό πρόβλημα, σε σχέση με τα αυτοκίνητα: Πέφτει. Τα αυτοκίνητα, δεν πέφτουν, κι έτσι, μπορούν να παραμείνουν πιο εύκολα στη λωρίδα τους, να φρενάρουν, να ‘’δουν’’ προπορευόμενα οχήματα και να ‘’προστατευτούν’’ από όσα / όσους κινούνται παράλληλα, μπροστά ή πίσω. Να μπουν σε ένα ‘’λούκι’’ και να πηγαίνουν σε αυτό.

Η μοτοσυκλέτα, δεν το κάνει - ακόμη. Έρχεται όμως η BMW και μας ανακοινώνει στις αρχές του Απριλίου την τεχνολογία iFace, ένα σύστημα αναγνώρισης προσώπου ή αμφιβληστροειδή χιτώνα ματιών, κατευθείαν από το... CSI, για τις GS του μέλλοντος και, φυσικά, το R 1300 GS που θα παρουσιαστεί σε λίγους μήνες.

Η BMW αναφέρει ότι το σύστημα χρησιμοποιεί πομποδέκτες υπέρυθρων ακτινών, τοποθετημένους πίσω από την TFT οθόνη των μοντέλων, που εφαρμόζουν 3D Scanning και αναγνωρίζουν το πρόσωπο του εξουσιοδοτημένου αναβάτη της μοτοσυκλέτας. Αν η αναγνώριση είναι επιτυχής, τότε η μοτοσυκλέτα ξεκλειδώνει και ενεργοποιείται. Το σύστημα αναγνωρίζει τον αναβάτη στην φάση ακριβώς πριν φορέσει το κράνος, αλλά μπορεί να διαβάσει και τον αμφιβληστροειδή χιτώνα του, ακόμη και αν φοράει το κράνος του!

Προφανώς πρόκειται περί πρωταπριλιάτικου αστείου, οπότε μην βιαστείτε ακόμη να βγάλετε τους φακούς επαφής σας, αλλά θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι η συγκεκριμένη πλάκα, παραείναι καλή. Όσον αφορά την συγκεκριμένη τεχνολογία, φυσικά και είναι κάτι που υπάρχει, και φυσικά και μπορεί να δούμε κάτι τέτοιο στο μέλλον, αφού, ο καλύτερος τρόπος να πεις κάτι σοβαρό, είναι μέσω της πλάκας. Όμως, η τεχνολογία προχωρά, και αν μας έλεγαν κάποτε ότι θα είχαμε όλα τα προαναφερθέντα ηλε-

κτρονικά συν μείωση ύψους των αναρτήσεων με το πάτημα ενός κουμπιού, θα γελάγαμε. Ας κρατήσουμε τα γέλια μας για αργότερα, γιατί αυτά που έρχονται, στην προσπάθεια να βοηθήσουν τον αναβάτη να οδηγεί με ασφάλεια, μπορεί να είναι περισσότερα α’ ότι νομίζουμε.

Τάκης Μανιάτης

Τεύχος 93 | Απρίλιος 2023

• TEST APRILIA SR GT 125 106

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ CFMOTO 450SR 118

• TEST VOGE SR4 MAX 128

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ SUZUKI V-STROM 1050 172

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ

ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ

CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ

ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr

74

• TEST APRILIA SR GT 125 106

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ CFMOTO 450SR 118

• TEST VOGE SR4 MAX 128

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ TRIUMPH SPEED TRIPLE 765 RS 140

• TEST YAMAHA TMAX 150

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ

HONDA XL 750 TRANSALP 162

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ SUZUKI V-STROM 1050 172

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ

DUCATI MULTISTRADA V4 RALLY 184

• ΑΦΙΈΡΩΜΑ

ΟΙ OFF-ROAD ΤΟΥ 2023 198

• ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ ΤΑΥΛΑΝΔΗ-ΜΑΛΑΙΣΙΑ 230

• ΝΕΑ ΑΓΟΡAΣ 243

• ΝΕΑ ΑΓΏΝΩΝ 301

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Μηχανοκινήτη πορεία προς την ΕΡΤ από τους

διανομείς της Wolt

Οι διανομείς της Wolt πραγματοποίησαν μηχανοκίνητη πορεία προς την ΕΡΤ στην Αγία Παρασκευή, με τις κινητοποιήσεις τους να συνεχίζονται.

Όπως μεταδίδει το 902.gr ζητούν να μεταδώσει η ΕΡΤ το απεργιακό τους μήνυμα ενάντια στην απόφαση της

εταιρείας να μειώσει την αμοιβή τους ανά παραγγελία. Οι διανομείς, όπως και το Σάββατο, συγκεντρώθηκαν στη διασταύρωση Αλεξάνδρας και Κηφισίας και ξεκίνησαν προς την ΕΡΤ.

Τη Δευτέρα (3/4) είναι προγραμματισμένη συγκέντρωση στα γραφεία της εταιρείας (Μιχαλακοπούλου 80) στις 14:00.

Οι εργαζόμενοι της Wolt, διεκδικούν:

• Καμία μείωση των αποδοχών ανά παραγγελία, επαναφορά των αποδοχών στα επίπεδα του Μάρτη του 2022 με αποζημίωση 0,40 ευρώ ανά χιλιόμετρο από το πρώτο μέτρο.

• Να σταματήσει η αδήλωτη εργασία. Συμβάσεις αορίστου χρόνου απευθείας με τη Wolt με πλήρη εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα σε όσους διανομείς εργάζονται μέσω έμμεσου εργοδότη.

• Δωρεάν χορήγηση όλων των απαραίτητων μέσων ατομικής προστασίας. Κράνος – μπουφάν μηχανήςεξοπλισμός. Να τηρηθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα υγιεινής και ασφάλειας.

KTM - Pierer Mobility: Άνοιξε τα νέα κεντρικά της στις ΗΠΑ

Πρόκειται για την μεγαλύτερη επένδυση στην ιστορία της εταιρείας.

Ο Stefan Pierer έχει «άγριες διαθέσεις» επέκτασης των δραστηριοτήτων του group εταιρειών του, σε παγκόσμιο επίπεδο. Τα τελευταία νέα, αφορούν την έναρξη λειτουργίας των νέων κεντρικών εγκαταστάσεων της Pierer Mobility Group, στις ΗΠΑ και πιο συγκεκριμένα, στην Murietta της California.

Τα νέα κτίρια θα φιλοξενούν όλες τις μάρκες του Pierer Mobility Group, ήτοι τις KTM, Husqvarna, Gasgas, Felt Bicycles αλλά και την MV Agusta και την WP. Η ανακοίνωση των νέων εγκαταστάσεων έγινε τον Αύγουστο του 2021 και η έναρξη κατασκευής έγινε τον Νοέμβριο του ίδιου έτους. Μετά από 15 μήνες, οι εγκαταστάσεις είναι πλέον λειτουργικές. Με προϋπολογισμό περίπου 53 εκατομμύρια δολάρια, πρόκειται για την μεγαλύτερη επένδυση στην ιστορία της Pierer Mobility Group. Τα κτίρια περιλαμβάνουν χώρους διοίκησης, έρευνας και ανάπτυξης, εκπαίδευσης αντιπροσώπων, αγωνιστικό τμήμα και αποθήκες, ενώ

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Η Honda θριαμβεύει

πάλι στον θεσμό Red Dot Design Awards

• Η Honda διεκδίκησε τέσσερα

βραβεία Προϊοντικής Σχεδίασης Red

Dot σε κατηγορίες αυτοκινήτων

και μοτοσυκλετών της για τέταρτη

συνεχή χρονιά

• Το ολοκαίνουργιο Honda Civic e:HEV

και το Civic Type R αναγνωρίστηκαν

από την κριτική επιτροπή Red Dot

για τον εξαιρετικό σχεδιασμό και την καινοτομία τους

• Οι νίκες που κατέκτησαν τα ευρωπαϊκής σχεδίασης μοντέλα

CB750 Hornet και XL750 Transalp σηματοδοτούν την αναγνώριση του τομέα μοτοσυκλετών της Honda

• Τα τέσσερα Βραβεία Προϊοντικής

Σχεδίασης που απέσπασε το 2023

ανεβάζουν το σύνολο των βραβείων

της Honda σε δεκατρία μέσα σε

τέσσερα χρόνια.

Η Honda απέσπασε δύο διακρίσεις στο θεσμό 2023 Red Dot Design Awards, για το ολοκαίνουργιο Civic e:HEV και για το Civic Type R. Η Honda γιόρτασε επίσης άλλες δύο διακρίσεις στα Red Dot Design Awards, για τις μοτοσυκλέτες CB750 Hornet και XL750 Transalp.

Τα βραβεία Red Dot Design Awards είναι μια διεθνώς περιζήτητη διάκριση, που αναγνωρίζει τον εξαιρετικό σχεδιασμό προϊόντων ως συνδυασμό υψηλής αισθητικής, λειτουργικότητας, ευφυΐας και καινοτομίας. Οι νικητές επιλέγονται από μια επιτροπή 50 διεθνών εμπειρογνωμόνων που δοκιμάζει και αξιολογεί κάθε συμμετοχή και αντικατοπτρίζουν τις πιο πρόσφατες τεχνικές, κοινωνικές, οικονομικές και οικολογικές απαιτήσεις των καταναλωτών.

«Φέτος, η Honda γιορτάζει την 75η επέτειό της, και η κατάκτηση πολλαπλών βραβείων Red Dot Design Awards στην κατηγορία Product Design για...

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

για enduro στο βουνό; Προσοχή στις αρκούδες!

Όταν εντουράδες βρέθηκαν στο φυσικό περιβάλλον μιας αρκούδας, η αντίδραση της δεν ήταν ακριβώς ψύχραιμη.

Ως γνωστόν, οι λάτρεις του enduro βρίσκονται

σε κάθε χώρα και απολαμβάνουν ιδιαίτερες

διαδρομές μέσα στη φύση, με τους δέοντες

κινδύνους να είναι υπαρκτοί και ενίοτε μη

προβλέψιμοι. Όπως συνέβη και σε μια ομάδα εντουράδων, η οποία είχε μια απρόσμενη

έκπληξη στο δάσος που θα θυμούνται για όλη τους τη ζωή. Ένας αναβάτης έχει χάσει την ισορροπία του, με τη μηχανή του να είναι στο έδαφος. Για κακή του τύχη,το σημείο στο οποίο είναι πεσμένος αποτελεί την έξοδο από το κρησφύγετο μιας μεγάλης καφέ αρκούδας.

Το μεγάλο παμφάγο νιώθοντας απειλή στο χώρο του επιτίθεται άμεσα στον οδηγό. Ο αναβάτης

που γρήγορα αντιλαμβάνεται την αρκούδα

φεύγει τρέχοντας, με την αρκούδα με τη σειρά

της να πέφτει για λίγο πάνω στην πεσμένη

μοτοσυκλέτα, δίνοντας την δυνατότητα στον άνδρα να γλυτώσει.

4.000

Τελικά, η επίβλεψη των παιδιών όταν βρίσκονται στο διαδίκτυο δεν είναι μόνο για τη δική τους προστασία.

Αλλά και των γονιών, καθώς μια μητέρα από τη Μασαχουσέτη παρέλαβε στο κατώφλι του σπιτιού της παραγγελίες από την Amazon αξίας 4.000 δολαρίων. Σύμφωνα με το αμερικανικό CNN, εντός των δεμάτων υπήρχαν μοτοσυκλέτες, τις οποίες είχε παραγγείλει η 5χρονη κόρη της όταν είχε πάρει το κινητό της όσο έκαναν βόλτα με το αυτοκίνητο.

«Παρήγγειλε πέντε ροζ μοτοσυκλέτες, πέντε μπλε μοτοσυκλέτες, 10 ζευγάρια μπότες καουμπόικες

και ένα τζιπ», ήταν τα λόγια της μητέρας του...

γκαζιάρικου παιδιού. Κατά τα άλλα, η μικρή αγόρασε 10 μοτοσυκλέτες «γιατί ήθελε μία».

Προσοχή λοιπόν στην υπερβολική τριβή των

παιδιών με την τεχνολογία για ένα ακόμη λόγο.

5χρονη στις

ΗΠΑ αγόρασε μοτοσυκλέτες10

χρεώνοντας τη

μητέρα της...

δολάρια!

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

CFMOTO Baltic to Arctic – 2,263 παγωμένα χιλιόμετρα με 800ΜΤ

Μια CFMOTO 800MT Touring, ένας Λιθουανός αναβάτης και μια κατάλευκη

περιπέτεια από το Ελσίνκι ως το Βόρειο Ακρωτήρι.

Ο Karolis Mieliauskas από τη Λιθουανία δεν είναι άγνωστος στην περιπέτεια, καθώς σε συνεργασία με τη λιθουανική αντιπροσωπεία της CFMOTO έχει ήδη γράψει χιλιάδες απαιτητικά χιλιόμετρα με την 800MT Touring κινούμενος προς ανατολάς και εξερευνώντας την Ασία.

Αυτή τη φορά ωστόσο το σχέδιο πήρε μια πιο δραματική τροπή. Nordcap είπατε; Σιγά το σπουδαίο, τόσοι και τόσοι ταξιδεύουν κάθε χρόνο για την εθιμοτυπική φωτογραφία με το μνημείο που συμβολίζει το βορειότερο άκρο της Ευρώπης. Μόνο που συνήθως οι δίτροχοι ταξιδευτές επιλέγουν τις ζεστές εποχές του χρόνου για να φτάσουν τόσο βαθιά στον Αρκτικό Κύκλο, ο Mieliauskas όμως έκανε αυτό το ταξίδι μέσα στην καρδιά του χειμώνα.

Η περιπέτεια ολοκληρώθηκε και η CFMOTO έχει δημοσιεύσει μια σειρά πέντε βίντεο που ακολουθούν τον Λιθουανό αναβάτη σε όλη αυτή την πορεία, από την προετοιμασία της μοτοσυκλέτας για το ακραίο κρύο που θα αντιμετώπιζε ως το τέλος της διαδρομής – με άφθονα μαγικά πλάνα από τη διάρκεια του ταξιδιού, που διήρκεσε 12 μέρες και κάλυψε μιαν απόσταση 2,263 χιλιομέτρων σχεδόν μόνιμα σε χιονισμένους δρόμους και πάντα υπό πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

πιο πλήρης.

Απόκτησε τώρα τη best seller σπορ adventure της Triumph υπέρ-εξοπλισμένη με δωρεάν αξεσουάρ αξίας €1.000. Επίλεξε ανάμεσα στο πακέτο COMMUTE* ή στο πακέτο PROTECT** για να τελειοποιήσεις τη νέα σου Tiger Sport 660.

Τα πακέτα περιλαμβάνουν: * COMMUTE PACK: προστατευτικά πλαισίου, κεντρική βαλίτσα για 2 κράνη, βάση, σχάρα & μαξιλαράκι βαλίτσας, καπάκι βαλίτσας στο χρώμα της μοτοσυκλέτας.

** PROTECT PACK: χούφτες, προστατευτικά πλαισίου, συναγερμός Protect+, κιτ τοποθέτησης συναγερμού, tank pad.

Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών

Τώρα μεκέρδος €1

Σκάνδαλο «150 εκατομμυρίων» με τα καύσιμα

στην Ιταλία

Εξαρθρώθηκε εγκληματική οργάνωση στην Ιταλία, που πωλούσε παράνομη βενζίνη σε «παραμυθένιες» τιμές και είχε απομυζήσει αμύθητα ποσά σε κέρδη.

Στα ιταλικά μέσα δημοσιεύθηκε, προ ολίγων ωρών, η εξάρθρωση εγκληματικής οργάνωσης στον τομέα των υγρών καυσίμων, που είχε διαπράξει φορολογική απάτη ύψους 150 εκατομμυρίων ευρώ. Στην απάτη ενεπλάκησαν 17 «ανεξάρτητα πρατήρια» τα οποία διακινούσαν καύσιμα με παράνομο τρόπο, διαφεύγοντας

την φορολόγηση και πουλώντας βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης, σε τιμές πολύ χαμηλότερες από την μέση της αγοράς.

Πως δρούσε το κύκλωμα

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το κύκλωμα αγόραζε τα καύσιμα μέσω εταιρειών-φαντάσματα από την Σλοβενία και την Κροατία, διαφεύγοντας έτσι από την υποχρέωση καταβολής ΦΠΑ. Στην συνέχεια, πωλούσαν τα καύσιμα αυτά στην λιανική, σε τιμές πολύ χαμηλότερες από αυτές της αγοράς, εισπράττοντας έτσι μεγάλα κέρδη. Τα «πλοκάμια» του κυκλώματος έφταναν μέχρι και το Dubai, το Miami και την Νάπολη, ενώ δεν αναφέρθηκε αν τα καύσιμα που πωλούνταν από τα πρατήρια του κυκλώματος ήταν νοθευμένα ή όχι.

Κατασχέθηκαν περιουσιακά στοιχεία

KTM 890 Adventure R – Η παραγωγή του εκ των έσω

Αυστριακοί «καμπυλώνουν» το χρόνο

«χτίζοντας» ένα 890 Adventure R σε λιγότερο από 2 λεπτά.

Από το πως συναρμολογούνται οι

αναρτήσεις, το πως κολλούνται

οι σωλήνες της εξάτμισης μέχρι

το δέσιμο του κινητήρα και το

φώλιασμα του στο πλαίσιο, υπάρχει

μια αρκούντος σεβαστή χρονική

απόσταση. Ε, αν προσθέσετε και το

χρόνο για ηλεκτρονικά, πλαστικά

κτλ ο χρόνος αυξάνεται και άλλο.

Εκτός αν κάνετε καταιγιστικό –

πορτοκαλί- μοντάζ, οπότε και τα

παραπάνω παίρνουν 1 λεπτό και 33

δευτερόλεπτα!

Πόσα

θα έδινες για ένα σχεδόν

ολοκαίνουργιο Suzuki DR350 του 1992;

Σπάνια αγγελία από τις ΗΠΑ για ένα μοντέλο του 1992 με 600 χιλιόμετρα στο κοντέρ του, αλλά και αναπάντεχη τιμή.

Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που αναδύεται από τις μνήμες της χρυσής εποχής των πραγματικών on-off, των μοτοσυκλετών εκείνων που δεν έμοιαζαν απλώς με οχήματα παντός εδάφους, μα ζύγιζαν και απέδιδαν αναλόγως.

Το DR350 της Suzuki είναι ένα τέκνο της

δεκαετίας του ’90: παρουσιάστηκε το 1990 και

βγήκε από την παραγωγή το 2000, ακριβώς

δέκα χρόνια μετά, όταν αντικαταστάθηκε από μια

νέα υγρόψυκτη γενιά που επίσης γνωρίζουμε

πολύ καλά στη χώρα μας, αυτή του DR-Z400.

Παραδόξως ωστόσο η Suzuki διατήρησε τον

κινητήρα σε παραγωγή, καθώς τον έδινε έως και πολύ πρόσφατα στην ιταλική Beta που τον χρησιμοποιούσε για το διαχρονικό της

4.0.

Η συναρμολόγηση μιας μοτοσυκλέτας είναι μια πολύωρη και εξονυχιστική διαδικασία, ωστόσο στο ακόλουθο video Οι

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

θεωρούνται οι μοτοσυκλετιστές

χρήστες του δρόμου»

Τάδε έφη, ο επικεφαλής της Ιταλικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέτας, στα πλαίσια συζήτησης στο ιταλικό Υπουργείο Μεταφορών για τις αλλαγές υπέρ της οδικής

ασφάλειας, που μπορούν να γίνουν στην χώρα.

Στην Ιταλία βρίσκεται σε εξέλιξη, η συζήτηση για την αναθεώρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με πολλά μείζονα ζητήματα να απασχολούν την κυβέρνηση -ένα εξ αυτών, η τρομακτική εξάπλωση των ηλεκτρικών πατινιών, τα πολλά ατυχήματα που τα συμπεριλαμβάνουν και η ανάγκη για περαιτέρω ρυθμίσεις. Στην συζήτηση έλαβε μέρος και ο πρόεδρος της Ιταλικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέτας, Giovanni Copioli, ο οποίος παρουσίασε και τόνισε αλήθειες και δεδομένα, σχετικά με την μοτοσυκλέτα και την Ιταλία.

Οι μοτοσυκλετιστές στις ευάλωτες ομάδες κυκλοφορίας

Πιο συγκεκριμένα, ο Copioli ανέφερε ότι η γειτονική χώρα φιλοξενεί 6 εκατομμύρια μοτοσυκλετιστές, κάθε μέρα στο οδικό δίκτυο της. Ο Ιταλός υπογράμμισε την ανάγκη εστίασης δράσεων της οδικής ασφάλειας προς τους μοτοσυκλετιστές, οι οποίοι είναι αναπόφευκτα πιο εκτεθειμένοι σε κάθε λογής κίνδυνο. Με αυτή την λογική, ο Copioli ζήτησε να συμπεριληφθούν οι μοτοσυκλετιστές, στους ευάλωτους χρήστες του δρόμου, μέ την αναθεώρηση του Άρθρου 3 του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που ετοιμάζεται στην Ιταλία.

RAY WHITE

QUANTIC

QUANTIC

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury.

FACE FLUOR YELLOW

SNAKE RED

FACE RED

RAY - BLACK

Kawasaki Ninja ZX- 4RR – Πόσο κοστίζει σε διάφορες χώρες

Καθώς αναμένεται η άφιξη της νέας μικρομεσαίας τετρακύλινδρης της

Kawasaki στις ευρωπαϊκές αγορές, ρίχνουμε μια ματιά σε χώρες όπου ήδη έχει ανακοινωθεί η τιμολόγησή της.

Την πρώτη μέρα του Φεβρουαρίου 2023 η Kawasaki αποκάλυψε στον κόσμο τη νέα της τετρακύλινδρη supersport, Ninja ZX-4 που θα είναι διαθέσιμη σε τρεις εκδόσεις: R, RR και SE (KRT Edition, στα χρώματα της Kawasaki Racing Team).

Σε αντίθεση με την τετρακύλινδρη ZX-25R των 250 cc που δεν έφτασε ποτέ στην Ευρώπη, η έκδοση

των 400 cc θα διατεθεί κανονικά σε Ευρώπη και

ΗΠΑ, με αρκετές αντιπροσωπείες της Γηραιάς

Ηπείρου να την έχουν ήδη εντάξει στις ιστοσελίδες τους, χωρίς όμως ακόμη να τη συνοδεύουν με ταμπελάκι λιανικής τιμής.

Αυτό έχει ήδη συμβεί στις ΗΠΑ, όπου προς το παρόν αναφέρεται μόνο η έκδοση ΖΧ-4RR KRT Edition στις επιλογές με λιανική τιμή 9,699 δολαρίων ΗΠΑ, δηλαδή περίπου €9,000 (ισοτιμία 28/3/2023). Αυτή τη λιανική φέρνει τη νέα μοτοσυκλέτα μόλις 1,000 δολάρια πιο κάτω από τη ZX-6R στην αμερικανική αγορά.

Άλλη μια φορά η

μοτοσυκλέτα μπαίνει

στο στόχαστρο της

«απειλής για το

περιβάλλον» με το

αυτοκίνητο να μην το

αγγίζει ουδείς.

Λόγω του θορύβου που

συνοδεύει το δίτροχο τουρισμό,

υπήρξαν αντιδράσεις από τις

κοινότητες των Πυρηναίων.

Ένας τέτοιος τομέας είναι το

Φυσικό Πάρκο των Πυρηναίων

της Ισπανίας το οποίο έχει...

Mario Biondi: H Ducati δε θα φτιάξει μικρές

μοτοσυκλέτες.

Το στέλεχος της Ducati Asia & Pacific σε συνέντευξη αποκλείει το ενδεχόμενο

να ασχοληθεί το Borgo Panigale με μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού, ενώ η ηλεκτροκίνηση μπορεί να περιμένει.

O Mario Biondi είναι αντιπρόεδρος πωλήσεων και μάρκετινγκ της ασιατικής πτέρυγας της Ducati, υπεύθυνος για το άνοιγμα των Ιταλών στις αγορές της Ασίας. Αν μη τι άλλο, είναι ο κατάλληλος άνθρωπος

για να εξηγήσει τα μελλοντικά σχέδια της Ducati σε χώρες όπου τα 500 κυβικά θεωρούνται όνειρο απατηλό για ένα πελατολόγιο που κατά κόρον ψωνίζει κάτω από τα 300 κυβικά εκατοστά.

Έτσι η αποκλειστική συνέντευξη στο ινδικό Zigwheels προφανώς και είχε ως κεντρικό θέμα το ενδεχόμενο να δούμε σύντομα μικρές και οικονομικά προσιτές Ducati. Ο κύριος Biondi ωστόσο το

ξέκοψε με το καλημέρα:

“Έχουμε μια ξεκάθαρη στρατηγική, να κατασκευάζουμε υψηλού επιπέδου (premium) πολυτελή προϊόντα. Δε θα μπούμε στη μαζική αγορά. Επικεντρωνόμαστε σε αυτά τα πολυτελή προϊόντα, ως τώρα δεν έχουμε αποφασίσει να ασχοληθούμε με μοτοσυκλέτες για νέους αναβάτες. Δε μπορείς να αγοράσεις μια Porsche για €10,000, το ίδιο ισχύει για τη Ducati.”

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Ε βέβαια, γιατί πολλοί νομίζουν ότι τα κόκκινα φανάρια είναι... υπόδειξη.

Αν χρειάζεται να σας εξηγήσουμε, γιατί η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη είναι μία από τις σοβαρότερες

παραβάσεις του ΚΟΚ εκεί έξω, κάτι κάνετε λάθος. Και δυστυχώς, αυτό το θέμα δεν σταμάτησε ποτέ να είναι επίκαιρο, αφού όπως όλα δείχνουν, πάρα πολλοί οδηγοί -και ανησυχητικά πολλοί μοτοσυκλετιστές, επίσης- περνάνε τα κόκκινα φανάρια λες και είναι υπόδειξη και όχι υποχρέωση.

Σύμφωνα με τελευταίες πληροφορίες, μελετάται η τοποθέτηση όχι ακόμα μίας, ούτε 10, αλλά... 388 καμερών, σε συγκεκριμένους

φωτεινούς σηματοδότες στο Λεκανοπέδιο

Αττικής, στους οποίους «σημειώνονται

συχνά, σοβαρά ατυχήματα», σύμφωνα με την τροχαία. Οι κάμερες θα

εντοπίζουν και θα

καταγράφουν τους παραβάτες και, φυσικά, θα στέλνουν το ανάλογο «ραβασάκι» στο σπίτι.

Η Λ.Ε.ΜΟΤ. καταγράφει την ιστορία της

Η Λ.Ε.ΜΟΤ. αποφάσισε να καταγράψει ηλεκτρονικά την ιστορία της

αξιοποιώντας τόσο τα υπάρχοντα αρχεία της όσο και κυρίως αναζητώντας “νέο”

ή συμπληρωματικό υλικό.

Έτσι κατ’ αρχήν καλεί μέλη και φίλους που διαθέτουν υλικό από το 1979 έως και το 2000, να έλθουν σε

επαφή με τα παρακάτω εξουσιοδοτημένα

από το Δ.Σ. άτομα, προκειμένου να γίνει

αντιγραφή, κωδικοποίηση και στη συνέχεια

καταχώρηση του υλικού στο επίσημο

Website της Λέσχης με δημόσια πρόσβαση.

Το υλικό που ψάχνουμε είναι κυρίως

φωτογραφίες και αποκόμματα εφημερίδων

ή περιοδικών που αφορούν είτε εκδρομές, είτε αγώνες, είτε κοινωνικές δράσεις με

αναφορά στο έτος, στο γεγονός, στην

τοποθεσία και εάν δε είναι φωτογραφία, στα

ονοματεπώνυμα όσων περιλαμβάνονται σ’

αυτήν, εάν είναι δυνατόν.

Τα βουνά σε καλούν

Ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε ξανά την Transalp. Μια πολυτάλαντη και πολύπλευρη μοτοσυκλέτα που

ξεπερνά τις παραδοσιακές κατηγορίες για να γίνει η αυθεντική, μοναδική all-rounder. Η Transalp επιστρέφει με έναν ολοκαίνουργιο, γεμάτο ροπή, κινητήρα 755 κ.εκ. Οι 5 τρόποι οδήγησης, το ελαφρύ «κορμί»

της και το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι την καθιστούν τέλεια επιλογή για κάθε περιβάλλον, από

αστικούς αυτοκινητόδρομους μέχρι τους σκληροτράχηλους, μη ασφαλτοστρωμένους

ορεινούς δρόμους των Άλπεων. Το σκληρό παρουσιαστικό της με το αυθεντικό στιλ περιπέτειας, σε συνδυασμό με την απαράμιλλη οδηγική άνεση, ακόμα και σε όρθια θέση, καθιστούν την Transalp την προφανή επιλογή για τους λάτρεις της περιπέτειας.

Αν οδηγείς μέσα στην κίνηση της πόλης, αλλά σκοπεύεις να εξερευνήσεις κάθε

εκατοστό της Ευρώπης, η Transalp είναι η σωστή επιλογή για εσένα!

The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

Triumph - Πάει «σφαίρα» με τρίτο ρεκόρ

πωλήσεων σερί

Το Βρετανικό φλέγμα έχει τις επιτυχίες του σε όλο τον πλανήτη.

Τα τελευταία 3 χρόνια είναι εξαιρετικά για την Triumph, με την βρετανική εταιρεία να πετυχαίνει ισάριθμα

ρεκόρ πωλήσεων σε παγκόσμιο επίπεδο. Πιο συγκεκριμένα, για το 2022 η εταιρεία κατέγραψε αύξηση

πωλήσεων κατά 1,8%, αγγίζοντας τις 82.057 μοτοσυκλέτες παγκοσμίως και σπάζοντας για μία ακόμη φορά το ρεκόρ πωλήσεων όλων εποχών.

Να σημειώσουμε εδώ, ότι η Triumph πέτυχε μια τρομερή επίδοση για το 2021, καθώς με τις 80.583 πωλήσεις που έκανε ξεπέρασε τις επιδόσεις του 2020 κατά 30,8%,

μέλλον

η σχέση με την MV Agusta

της GASGAS,

Η μετεξέλιξη της GASGAS με

κατασκευάστρια μοτοσυκλετών

δρόμου και ο δρόμος που πρέπει να

ακολουθήσει η MV Agusta, κατά τον

ιθύνοντα νου της Pierer Mobility.

Στη μεγάλη συνέντευξη του Stefan Pierer που

δημοσιεύει το αμερικανικό Motorcycle.com, ο ιδιοκτήτης των KTM, Husqvarna και GASGAS (και

αρκετών άλλων εταιρειών) μιλά για το μέλλον της ισπανικής GASGAS.

Εξηγεί ότι η GASGAS έχει φέρει μια νέα πνοή στον όμιλο, καθώς η στρατηγική του είναι να κοστολογούνται 8 με 10% φτηνότερα από τις ανάλογες ΚΤΜ, θέλοντας να στοχεύσει σε νεότερο πελατολόγιο. Νίκες το παγκόσμιο στερέωμα όπως αυτή του Sam Sunderland στο περσινό Dakar (2022) λειτούργησαν πολύ θετικά για την εταιρεία, ενώ το ίδιο συμβαίνει και με την εμπλοκή της

GASGAS με το MotoGP, κάτι που έχει ενθουσιάσει

το κοινό της Ισπανίας έχοντας εκεί μια “δική του” εταιρεία.

Μετά από τις μοτοσυκλέτες του

MotoGP και τα φτεράκια σε κάθε

λογής μηχανάκι που τα χρειάζεται

ή μη, έρχονται και τα ρούχα με αεροδυναμικά.

H αεροδυναμική «επανάσταση» που ξεκίνησε από τα MotoGP το 2015, επεκτείνεται με τεράστιους ρυθμούς. Στα paddock του παγκόσμιου, το

πράγμα έχει… ξεφύγει, ενώ ήδη τα πρώτα φτεράκια κάνουν την εμφάνις τους και σε μοτοσυκλέτες παραγωγής. Τι θα λέγατε, λοιπόν, αν μαθαίνατε ότι κατατέθηκε πατέντα για…

ολόσωμες φόρμες με αεροδυναμικά βοηθήματα;

Πράγματι, η είδηση έφτασε στην δημοσιότητα, μετά από την κατάθεση σχεδίων για κατοχύρωση

από την Aprilia. Μια από τις σημαντικότερες

εταιρείες στο κομμάτι της αεροδυναμικής

ανάπτυξης, η Aprilia προτείνει την χρήση συγκεκριμένων καλυμμάτων στην ολόσωμη

φόρμα των αναβατών, σε «προβληματικά» σημεία

που μπορεί να προκαλέσουν στροβιλισμό στον αέρα, άρα και οπισθέλκουσα. Αυτά είναι: Οι ώμοι, οι βραχίονες και οι καρποί του αναβάτη, αλλά...

Stefan Pierer – Το

Έρχονται οι μοτοσυκλέταςφόρμες με βοηθήματααεροδυναμικά

Σαρακάκη

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, ένας επιχειρηματικός

mobility στην Ελλάδα, και έχοντας συνδέσει

ισχυρών, διαχρονικών, αξιόπιστων

μαρκών, βρίσκεται στην πολύ ευχάριστη

ανακοινώσει μία ακόμη δυνατή

με τον παλαιότερο κατασκευαστή μηχανοκίνητων δίκυκλων, την εμβληματική Peugeot Motorcycles.

H συνεργασία της Peugeot Motorcycles με τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη σηματοδοτεί μια νέα, σαγηνευτική εποχή για την ιστορική μάρκα στη χώρα μας. Με 125 χρόνια ιστορίας, η Peugeot Motorcycles

είναι μια παγκόσμια μάρκα που έχει να επιδείξει μοναδική τεχνογνωσία, ακρίβεια, κουλτούρα, κομψότητα και επινοητικότητα, πάντα υπηρετώντας τον άνθρωπο μέσω της ισχυρής γαλλικής κληρονομιάς της.

Μπορεί η Peugeot Motorcycles να είναι μία μάρκα συνυφασμένη με την καινοτομία και την υπέρβαση, αυτό

όμως που την κάνει τόσο ξεχωριστή είναι η ικανότητά της μέσα από τα προϊόντα της, να γεννά συναισθήματα.

Δύναμη, ζωντάνια, έλξη, εμπιστοσύνη και διασκέδαση είναι τα συναισθήματα που η μάρκα προκαλεί σε κάθε επαφή της με τον αναβάτη.

ALLURE, δηλαδή ΣΑΓΗΝΗ, είναι η λέξη που συνοψίζει όλα όσα συμβαίνουν στην PEUGEOT. Για την Peugeot Motorcycles ‘Η Δύναμη της Σαγήνης’ είναι η εμπειρία που βιώνει κανείς με τα προϊόντα, και τις υπηρεσίες...

Οι Γερμανοί ξανάρχονται και αυτή τη

τους έναντι της επικείμενης απαγόρευσης

από το 2035 και μετά.

Όπως αναφέρει το motorcyclenews.com,

με τα λεγόμενα e-fuels να πωλούνται και μετά το 2035. Και αυτό με πηγή το Reuters.

Η κίνηση έρχεται αφότου η γερμανική κυβέρνηση αντιτάχθηκε στα σχέδια για τον τερματισμό της πώλησης νέων οχημάτων βενζίνης και ντίζελ μετά το 2035. Το Reuters αναφέρει ότι το νέο σχέδιο νόμου θα δημιουργήσει μια νέα κατηγορία οχημάτων που θα μπορεί να λειτουργεί μόνο με e-fuels και θα πρέπει να διαθέτει τεχνολογία που να εμποδίζει τη λειτουργία του με παραδοσιακά ορυκτά καύσιμα.

Αν και δεν είναι ακόμη σαφές εάν οι μοτοσυκλέτες θα συμπεριληφθούν στην απαγόρευση της βενζίνης

και του ντίζελ στην ΕΕ, η παραπάνω είδηση μας δίνει μια κάποια παραπάνω.. ασφάλεια.

Περί eFuels

Η παραγωγή eFuel βασίζεται στην εξαγωγή υδρογόνου. Αυτό συμβαίνει μέσω μιας διαδικασίας

ηλεκτρόλυσης που διασπά το νερό (π.χ. θαλασσινό νερό από μονάδες αφαλάτωσης) στα συστατικά του...

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Λες και τα ελαστικά μοτοσυκλέτας δεν

είναι ήδη πανάκριβα.

Μία τρομακτική είδηση που βλέπει το φως της

δημοσιότητας από την Μεγάλη Βρετανία, μας κάνει

να σκεφτόμαστε: Πόσο εμείς οι απλοί άνθρωποι, οι απλοί αναβάτες μοτοσυκλέτας, θα πληρώνουμε

ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ την μόλυνση του περιβάλλοντος που προκαλούν άλλοι. Και, συγκεκριμένα, οι κατασκευαστές των μοτοσυκλετών και των ελαστικών μας.

Σύμφωνα με είδηση από την Αγγλία, επί τάπητος

έχει πέσει ζήτημα εισαγωγής «φόρου ελαστικών».

Με απλά λόγια, αν και οι συζητήσεις είναι ήδη σε εξαιρετικά πρώιμο στάδιο, μιλάμε για ένα καπέλο-

χαράτσι, όπως θέλετε πείτε το, στα ελαστικά που εκπέμπουν ρυπογόνα σωματίδια και άλλες ουσίες,

στον αέρα. Λόγω της αναπόφευκτης ανάλωσης

τους στο οδόστρωμα, τα ελαστικά «εκπέμπουν»

αυτές τις ουσίες, κάποιες από τις οποίες είναι ιδιαίτερα επιβλαβείς, όπως ο μόλυβδος ή ο ψευδάργυρος. Ε, πιθανόν όσα ελαστικά εκπέμπουν

από ένα όριο και επάνω, θα «φορολογούνται»

-αυξάνοντας αναπόφευκτα την τιμή τους. Παρά το ότι οι εταιρείες ελαστικών, π.χ. η Michelin, κάνουν ήδη έρευνα στα «πράσινα» και βιώσιμα υλικά κατασκευής ελαστικών, η είδηση προκαλεί ανησυχία. Και αυτό, διότι ουσιαστικά αποτελεί «ποινή» στους τελικούς χρήστες, ενώ αναμένεται να επηρεάσει περισσότερο τα φθηνότερα και λιγότερο καθαρά ελαστικά, καταστρέφοντας το πλεονέκτημα τους.

H Βασιλική Λέση Αυτοκίνησης της Μ. Βρετανίας, διαμέσου του επικεφαλής πολιτικής της Nicholas Lyes, δηλώνει την αντίθεση της στο πλάνο, λέγοντας: «Αυτός ο φόρος θα κάνει περισσότερο κακό από ότι καλό, θα προκαλέσει περισσότερους τραυματισμούς και θανάτους στους δρόμους, αφού θα αποτρέψει τους οδηγούς από το να αλλάξουν ελαστικά, ακόμα και αν τα χρειάζονται. Αν εφαρμοστεί στο επίπεδο του τελικού καταναλωτή...

Στο τραπέζι «φόρος

Voge 125R ΑΒS - Φωτιά στα 125 κυβικά!

Η πρώτη απόπειρα της Voge στις μοτοσυκλέτες με κινητήρα 125cc αφορά σε ένα μοντέλο που αναμένεται να πρωταγωνιστήσει σε μια κατηγορία που διευρύνεται με γοργούς ρυθμούς!

Αιχμηρό και τολμηρό, το νέο Voge 125R ABS σχεδιάστηκε για να προσφέρει μοτοσυκλετιστική οδική

συμπεριφορά και δυνατές συγκινήσεις, παράλληλα με μοναδική ευχρηστία και τεράστια οικονομία.

Κατασκευασμένο με τις καλύτερες δυνατές προδιαγραφές, διακρίνεται από την άκρως επιθετική του εμφάνιση και την ενσωμάτωση κορυφαίας τεχνολογίας σε κάθε του σημείο. Και με την τιμή αγοράς του στα μόλις 2.795€, δείχνει μοναδικά ακαταμάχητο!

Πύλη διασκέδασης

Το 125R συμπληρώνει την οικογένεια των γυμνών Voge και ανοίγει τις πόρτες της διασκέδασης ακόμα και σε

νέους αναβάτες με δίπλωμα A1. Είτε στην κίνηση στην πόλη, είτε στην οδήγηση γύρω από αυτή, η διασκέδαση

είναι εγγυημένη. Ακόμη και σε διαδρομές μεταξύ σπιτιού και σχολείου, οι teenagers βρήκαν αυτό που έψαχναν! Χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν κλείνει το μάτι και σε μεγαλύτερους ηλικιακά αναβάτες, ο κοινός παρονομαστής παραμένει ο ίδιος και δεν είναι άλλος από την οδηγική ευχαρίστηση και ασφάλεια.

Triumph Bonneville T120 Black DGR - Φόρος

τιμής στο Distinguished Gentleman’s Ride

Μια περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα προς τιμήν της 10ης επετείου της συνεργασίας Triumph και DGR, της ιδιαίτερης εκδήλωσης μοτοσυκλέτας, υπέρ της ανδρικής ψυχικής και σωματικής υγείας.

Η Distinguished Gentleman’s Ride είναι ένας θεσμός που μετρά πλέον 12 χρόνια ζωής, συγκεντρώνοντας πολύτιμους πόρους για την ανδρική υγεία με μοναδικό τρόπο. Μέσα από την συμμετοχή 90.000 αναβατών από το 2012 μέχρι και σήμερα, η DGR έχει συγκεντρώσει πάνω από 37 εκατομμύρια δολάρια για την

υποστήρικη της έρευνας για τον καρκίνο του προστάτη και της υποστήριξης της πνευματικής υγείας των ανδρών.

Γιορτάζοντας τα 10 χρόνια της συνεργασίας τους με την DGR, η Triumph παρουσίασε την νέα Bonneville T120 Black Distinguished Gentleman’s Ride. Η μοτοσυκλέτα θα γίνει διαθέσιμη μόνο σε 250 κομμάτια παγκοσμίως, το καθένα από τα οποία θα συνοδεύεται από πιστοποιητικό αυθεντικότητας υπογεγραμμένο από τους Nick Bloor και Mark Hawwa της Triumph και της DGR αντίστοιχα. Μάλιστα, η μοτοσυκλέτα υπ’ αριθμόν 001, θα δωριστεί σε όποιον ή όποια θα κάνει την μεγαλύτερη δωρεά, υπέρ της Distinguished Gentleman’s Ride του 2023.

Vespa Primavera Color vibe 2023 - Νέα

«ανοιξιάτικα» χρώματα, αυτές είναι οι τιμές

Σε δύο νέες και πολύ ζωηρές «ανοιξιάτικες» διχρωμίες γίνεται διαθέσιμη, για το 2023, όλη η γκάμα των μοντέλων Vespa Primavera.

O Απρίλιος είναι ο μήνας της Vespa και των Vespa Days. Primavera, στα ιταλικά, σημαίνει άνοιξη. Η θρυλική

εταιρεία scooters δεν χάνει καθόλου τον καιρό της και μας παρουσιάζει, τις νέες Vespa Primavera Color vibe 2023. Οι διαφορές της νέας σειράς, είναι οι χρωματισμοί και συγκεκριμένα, οι δύο νέες διχρωμίες σε πορτοκαλί και λευκό, συνδυασμένα με μια ιδιαίτερη απόχρωση του τυρκουάζ που η εταιρεία αναφέρει ως Ottanio. Οι μαύρες λεπτομέρειες, ολοκληρώνουν την εμφάνιση της νέας Color vibe σειράς της Vespa Primavera. Το τιρκουάζ χρώμα εμφανίζεται τόσο στο πάτωμα του scooter, όσο και στις μοναδικές, γυαλιστερού φινιρίσματος ζάντες του.

Μηχανικά και εξοπλιστικά, τα μοντέλα δεν έχουν αλλαγές, από τα «βασικά» της σειράς τους. Οι Vespa Primavera Color Vibe 2023 θα γίνουν διαθέσιμες σε 50, 125 και 150 κυβικά. Οι τιμές τους έχουν ανακοινωθεί, στα 3.750, 4.750 και 4.850 ευρώ, αντίστοιχα.

SYM Symphony 125 2023 - Νέο, στιλάτο και

προσιτό 125άρι scooter

Με την «καθαρότητα» της σχεδίασης σε πρώτο πλάνο.

Η SYM είναι η μάρκα-κυρίαρχος των ταξινομήσεων στην Ελλάδα και μοντέλα όπως το Symphony ST 200 φλερτάρουν με την κορυφή, κάθε μήνα. Η SYM παρουσίασε τώρα, ένα ακόμα 125άρι scooter ονόματι Symphony 125, με το «φρέσκο» σχέδιο του να ξεχωρίζει.

Πράγματι, ειδοποιός διαφορά του με το Symphony ST 125, είναι η πιο «απλή», λιτή σχεδίαση του η οποία βασίζεται μεν στα μοντέλα ST, αλλά είναι πιο καθαρή στις γραμμές δημιουργώντας τελικά, ένα πιο κομψό

αποτέλεσμα. Ο κινητήρας του μοντέλου, είναι αερόψυκτος 125 κυβικών και ισχύος 11,2 ίππων. Το SYM Symphony μπορεί έτσι να οδηγηθεί, ακόμα και με δίπλωμα αυτοκινήτου, χωρίς να είναι απαραίτητο το

δίπλωμα μοτοσυκλέτας A1.

QJMOTOR SRT 800X - Η τιμή του στην Ελλάδα, όλες οι πληροφορίες

H ναυαρχίδα του κολοσσού που ακούει στο όνομα QJMOTOR, η SRT 800X, ήρθε στη χώρα μας με στόχο να θέσει νέα στάνταρ και να αποτελέσει το νέο σημείο αναφοράς για την κατηγορία των μεσαίου κυβισμού Adventure Bikes. Να επαναπροσδιορίσει ουσιαστικά μια κατηγορία που τα τελευταία χρόνια αναδεικνύεται ως “η δεξαμενή των best sellers”.

H QJMOTOR επιστρατεύει την τεράστια εμπειρία και την τεχνογνωσία της στον κατασκευαστικό τομέα και παρουσιάζει μία πρόταση που πραγματικά αλλάζει τα δεδομένα. To δικύλινδρο adventure της QJMOTOR απευθύνεται σε ένα ευρύ φάσμα υποψήφιων ιδιοκτητών, εστιάζοντας σε εξειδικευμένες ανάγκες και απαιτήσεις.

Επιδόσεις και Οικονομία Η “καρδιά” του SRT 800Χ, είναι ένας τετράχρονος, υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, με υπερτετράγωνες διαστάσεις (88 x 62mm), γεγονός που τον καθιστά ιδιαίτερα εύστροφο, αλλά με χαμηλή σχετικά συμπίεση

KTM 790 Adventure 2023 - Αυτή είναι η τιμή του

Στα επίπεδα των Tenere 700 και Transalp 750 - Η KTM αποφάσισε να μειώσει την τιμή του μεσαίου Adventure της, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του, με το ντεμπούτο του στην ελληνική αγορά.

H επιστροφή του KTM 790 Adventure στην αγορά μας είναι γεγονός για το 2023 και, αν και το μοντέλο δεν εμφανίστηκε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας, είναι διαθέσιμο για όποιον θέλει μια «βασική» επιλογή σε μεσαίο πορτοκαλί Adventure.

Η τιμή της KTM 790 Adventure στην χώρα μας, ανακοινώθηκε στα 11.750 ευρώ, ένα ποσόν το οποίο τοποθετεί

το 790 Adventure δίπλα σε μοτοσυκλέτες-κλειδί για την κατηγορία, όπως τις Yamaha Tenere 700 και Honda Transalp 750. O δικύλινδρος κινητήρας LC8c επανασχεδιάστηκε στην έδρα της ΚΤΜ στην Αυστρία, μα η κατασκευή

Η μέγιστη απόδοσή του φτάνει στους 95 hp στις 8,000 rpm και 8.9 kgm στις 6,500 rpm, ενώ μια από τις αλλαγές που έχει δεχτεί είναι η αύξηση κατά 20% των περιστρεφόμενων μαζών στα σωθικά του για να του δώσει μεγαλύτερη σταθερότητα (ή μικρότερη νευρικότητα, αν προτιμάτε) στο γκάζι όταν κινείται με σταθερή ταχύτητα. Οι αλλαγές περιλαμβάνουν νέα σώματα ψεκασμού κι έναν νέο αισθητήρα “knock sensor”

για να μπορεί να δουλεύει καλύτερα με βενζίνες χαμηλών οκτανίων.

Νέο ηλεκτρικό scooter KYMCO Super S7 – Παρουσιάστηκε

Ακόμα ένα ηλεκτρικό scooter από την KYMCO, που χρησιμοποιεί την πλατφόρμα διαμοιρασμού μπαταριών Ionex.

Η KYMCO συνεχίζει την ανάπτυξη νέων ηλεκτρικών δικύκλων, παρουσιάζοντας το νέο Super S7 (και) στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας. Το νέο ηλεκτρικό scooter είναι ανάλογο δικύκλου 125 κυβικών, δηλαδή κατάλληλο για οδήγηση με δίπλωμα Α1 ή αυτοκινήτου Β, απευθείας.

Το μοντέλο κάνει χρήση της τεχνολογίας αφαιρούμενων μπαταριών Ionex, φιλοξενώντας 2 αφαιρούμενους

συσσωρευτές χωρητικότητας 1,74 kWh η καθεμία. Οι μπαταρίες αυτές μπορούν να φορτιστούν είτε ανεξάρτητα από το scooter, είτε να εναλλάσσονται με άλλες, φορτισμένες, σε σταθμό διαμοιρασμού

μπαταριών -αν και αξίζει να σημειώσουμε, ότι δεν υπάρχει ακόμα κάποια μεγάλη εξέλιξη στο κομμάτι του συστήματος Ionex και στην εγκατάσταση του σε χώρες του δικτύου της KYMCO.

SYM Jet X 125 2023 - Αποκτά Traction Control σε νέα έκδοση

Σημαντικές αλλαγές στο 125άρι sport scooter της SYM.

H SYM ανακοίνωσε την παρουσίαση του νέου Jet X 125 ABS-TCS. Όπως λέει και το όνομα του, οι μεγάλες

αλλαγές πάνω του αφορούν την ενσωμάτωση Traction Control, ένα σύστημα που πλέον βρίσκει χώρο

ακόμα και στις μικρότερες των μοτοσυκλετών και των scooters, αναβαθμίζοντας την ασφάλεια. Στο σύστημα

πέδησης υπάρχει ABS -διαθέσιμη είναι και μία έκδοση με CBS. Επιπλέον, μιλάμε για Η απόδοση του κινητήρα

παραμένει χωρίς αλλαγές, στους 12,6 ίππους.

Ακόμα, το νέο SYM Jet X 125 θα έχει ανασχεδιασμένη σέλα, τόσο εμφανισιακά με νέες εξωτερικές ραφές, όσο και σε επίπεδο άνεσης για αναβάτη και συνεπιβάτη. Κάτω από την σέλα, βρίσκεται ο κύριος

αποθηκευτικός χώρος 18 λίτρων, που μπορεί να χωρέσει 1 κράνος. To keyless σύστημα εκκίνησης παραμένει στον εξοπλισμό, όπως επίσης και η LCD οθόνη, η παροχή ρεύματος στο ντουλαπάκι ποδιάς, ο Full LED

φωτισμός και τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ πίσω.

Η τιμή του SYM Jet X 125 ABS-TCS έχει ήδη ανακοινωθεί στα 3.230 ευρώ, μια αύξηση 300 ευρώ σε σχέση με το «απλό» μοντέλο και εμείς λέμε ότι τα αξίζει, με ABS και TCS στην εξίσωση πλέον. Η άφιξη του Jet X 125 ABS-TCS αναμένεται για τον Μάιο.

H BMW ετοιμάζει κι άλλο R 18 - Με το όνομα

«Roctane»

4 μοντέλα με τον 1.800άρη Boxer κινητήρα, μάλλον

ενός νέου R 18 «Roctane», που πιθανόν θα έχει την μορφή ενός Power Cruiser.

Όπως αναφέρουν οι Αμερικανοί συνάδελφοι, κατατέθηκε για έγκριση τύπου ο κωδικός μοντέλου «0Ν61», με την εμπορική ονομασία Roctane. Άξιο αναφοράς, το γεγονός ότι ο κωδικός μοντέλου διαφέρει σε σημείοκλειδί από αυτό των υπόλοιπων R 18 – ξεκινάει με 0Ν, την στιγμή που όλα τα υπόλοιπα R 18 κωδικοποιούνται με 0L μέχρι τώρα. Άρα, είτε το Roctane θα είναι το όχημα για μία μεγάλη ανανέωση της σειράς R 18 συνολικά, είτε θα έχει τις δικές του, σημαντικές αλλαγές, που δικαιολογούν τον νέο κωδικό.

Το ρεπορτάζ κάνει λόγο για μία νέα Power Cruiser μοτοσυκλέτα, κάτι σαν π.χ. την Indian Sport Chief του 2023, τουλάχιστον στην μορφή. Και αυτό διότι τα στοιχεία για τον κινητήρα και την απόδοση του R 18 Roctane, δεν δείχνουν διαφορές σε σχέση με τα υπάρχοντα μοντέλα. Το μοτέρ πιστοποιείται ξανά, για 90 άλογα ισχύος

Yamaha Tracer 7 Tourer Limited - Ταξιδιάρα

ψυχή σε περιορισμένη έκδοση

Η Yamaha δημιουργεί μια limited έκδοση του best seller μοντέλου της, Tracer 7, την Tracer 7 Tourer Limited, με πλούσιο εξοπλισμό, με ειδική τιμή και σε περιορισμένο αριθμό!

Ένα από τα highlights της παρουσίας της Yamaha στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας που πραγματοποιείται από τις 29 Μαρτίου έως 2 Απριλίου 2023 στο Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου είναι η πρώτη παρουσίαση της ειδικής, περιορισμένης έκδοσης της Tracer 7 Tourer Limited με πλούσιο εξοπλισμό και σε μοναδική τιμή!

H ειδική, περιορισμένη έκδοση του μοντέλου περιλαμβάνει τα εξής Γνήσια Αξεσουάρ Yamaha:

• Σετ σχάρας με βαλίτσα 39 λίτρων

• Προστατευτικά κάγκελα κινητήρα, συνολικής αξίας 783€ (με ΦΠΑ).

Η προτεινόμενη τιμή λιανικής της Tracer 7 Tourer Limited ορίζεται στα 9.090€, με τη διάρκεια της ενέργειας να αφορά ταξινομήσεις με καταλυτική ημερομηνία την 15/05/2023 ή την εξάντληση των αποθεμάτων.

Voge 350AC Classic – Νέα άφιξη με δελεαστική τιμή

Η σειρά των «Advanced Classic» της Voge αποκτά νέο μέλος και το όνομα αυτού, 350AC Classic.

Όπως αναφέρει και η ίδια η Voge, πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα ικανή να συνδυάζει «παρελθόν και παρόν, στυλ και καινοτομία, ομορφιά και δύναμη». Εντός του ατσάλινου, τύπου «διαμάντι» πλαισίου, βρίσκεται ο νέος, μεσαίου κυβισμού δικύλινδρος κινητήρας 350 κυβικών με απόδοση 40,8 ίππων στις 8500 στροφές και ροπή περί τα 3 κιλά στις 9000στροφές.

Στα των περιφερειακών συναντάμε αξιόλογων προδιαγραφών εξαρτήματα, όπως ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 στα χλστ., το μονό, ρυθμιζόμενο, πίσω αμορτισέρ με μοχλικό και τα εμπρός και πίσω δισκόφρενα τα οποία συνοδεύονται από ABS. Εμφανισιακά, συναντάμε αρκετές λεπτομέρειες που τείνουν στην

«premium» αίσθηση, όπως τα όμορφα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα, αλλά και το καλοσχεδιασμένο, ψηλά τοποθετημένο τελικό της εξάτμισης.

Είναι σαφές πως από το προαναφερθέν combo κυβισμού και ισχύος, το νέο 350AC Classic απευθύνεται και σε νέους αναβάτες, κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2, οι οποίοι είναι νεοεισερχόμενοι αλλά με αξιώσεις στον κόσμο των δυο τροχών.

H CFMOTO σχεδιάζει ηλεκτρικές ΜΧ

Ευρωπαϊκές πατέντες για μικρά ηλεκτρικά μοτοσυκλετάκια για παιδιά.

Δύο σχέδια από αίτηση κατοχύρωσης πνευματικών δικαιωμάτων (πατέ ντα) της CFMOTO αποκαλύπτουν την πρόθεσή της να μπει στο παιχνίδι των μίνι ηλεκτρικών ΜΧ.

Σύμφωνα με τις λιγοστές πληροφορίες που κυκλοφορούν επί του θέμ ατος, πρόκειται για δύο

παραλλαγές στην ίδια περίπου βάση, δηλαδή δύο μικρές ηλεκτρικές ΜΧ μοτοσυκλέτες για παιδιά διαφορετικών ηλικιών.

Η μικρότερη εκδοχή θυμίζει πολύ το ανάλογο ΚΤΜ SX-E 3 με τροχού ς 10 ιντσών μπρος-πίσω, ενώ η

δεύτερη κάνει ένα άλμα σε ρόδες 14 ιντσών μπροστά και 12 πίσω, δηλαδή σε ένα μέγεθος ανάλογο με τα δίχρονα ΜΧ 65 cc.

Για τα ζωτικά μέρη τους, όπως κινητήρα και μπαταρίες, δεν έχουμε πληροφορίες, όπως δεν

Honda C125 Disney Limited Edition

Συλλεκτική έκδοση για τα 100 χρόνια της Disney από την Honda Ταϊλάνδης με πρωταγωνιστή τον Μίκυ Μάους.

Η Thai Honda συνεχίζει να παράγει αφιερωματικές εκδόσεις σκούτερ και παπιών, καθώς λίγο καιρό μετά την

εμφάνιση του Honda ADV160 με γραφικά Captain America και Ironman, έρχεται τώρα μια ακόμη αφιέρωση.

Αυτή τη φορά η Honda τιμά τα 100 χρόνια της Disney, παρουσιάζοντας μια Disney Limited Edition παραλλαγή

του C125 Super Cub – μοντέλο που έτσι κι αλλιώς κατασκευάζεται αποκλειστικά στην Ταϊλάνδη.

Ο Limited (περιορισμένος) χαρακτήρας του μεταφράζεται σε 100 κομμάτια όλα κι όλα, κι όποιος προλάβει.

Όπως πήρε το μάτι μας κατά τη διερεύνηση της είδησης αυτής, τη στιγμή που γράφονταν αυτές οι αράδες υπήρχαν ακόμη 18 διαθέσιμα…

Στο

βάση και τα χρωμιωμένα μέρη όπως η ποδιά και τα πλαϊνά καπάκια.

Το λογότυπο της Disney και η φιγούρα του Μίκυ Μάους ξεκαθαρίζουν το ποιόν της συγκεκριμένης έκδοσης, ενώ δίπλα στον κεντρικό διακόπτη βρίσκεται και η σχετική πλάνα με τον αύξοντα αριθμό του συλλεκτικού παπιού.

Παρουσίαση Ducati Multistrada V4 Rally στην

Σαρδηνία - Η 5η στη σειρά

Του Τάκη Μανιάτη Βρεθήκαμε για άλλη μια φορά στη Σαρδηνία για την παρουσίαση της 5ης

Multistrada V4, αυτή τη φορά της Rally έκδοσης.

Μιας μοτοσυκλέτας που έρχεται να συμπληρώσει με απόλυτη επιτυχί α τη γκάμα των V4 με την απλή, την S, την Pikes Peak, αυξάνοντας τις τουριστικές βλέψεις προς κάθε άξονα. Χώμα και άσφαλτος, άσφαλτος και χώμα, οδήγηση σε καθημερινές συνθήκες και σε κακοτράχαλα εδάφη, φτιαγμένη για τον

απαιτητικό ταξιδιώτη που θα γυρίσει μαζί της

ανεξερεύνητες εκτάσεις σε όλο τον κόσμο.

Η Ducati μας κάλεσε στη Σαρδηνια ώστε

να γνωρίσουμε από κοντά τη νέα Rally

με το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 30 λίτρων, τις αυξημένες διαδρομές αναρτήσεων

στα 290 mm, τους νέους ακτινωτούς

τροχούς, τη φαρδύτερη ζελατίνα, τις νέες

χαρτογραφήσεις και ρυθμίσεις, ανάμεσα σε άλλες αλλαγές.

Σε εξαιρετικές συνθήκες, οδήγηση μαζί

με τον Karell Abraham σε κάθε είδους

έδαφος, στους στριφτερούς με εξαιρετικό

κράτημα δρόμους της Σαρδηνίας, στους

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

χωματόδρομους που θυμίζουν αρκετά την ελληνική ύπαιθρο. Σε μια υψηλού επιπέδου παρουσίαση που βάζει την Ducati Multistrada V4 Rally στην κορυφή των επιλογών των αναβατών adventure, με λόγους για τους οποίους θα διαβάσετε σε αναλυτική δοκιμή που θα ακολουθήσει σύντομα.

Η μοτοσυκλέτα ως το μέλλον που αγνοούν

οι

κυβερνήσεις

Τα δίκυκλα είναι ο καλύτερος τρόπος

μετακίνησης εντός πόλης. Από όλες

τις απόψεις. Και με επίσημη βούλα, για

άλλη μια φορά.

Το προηγούμενο διάστημα, η FEMA πραγματοποίησε μια μεγάλης έκτασης έρευνα, για την χρήση

των δικύκλων στην Ευρώπη, τις συνήθειες των

αναβατών και τις θέσεις τους σχετικά με την χρήση

μοτοσυκλέτας, scooter και δικύκλων εν γένει, για

μετακίνηση από και προς την εργασία. Τα δεδομένα

που προκύπτουν είναι πολύ ενδιαφέροντα και

δείχνουν, για ακόμα μία φορά, την προκλητική

αδιαφορία των κυβερνήσεων απέναντι στην μοτοσυκλέτα.

Όπως δηλώνει χαρακτηριστικά η FEMA, «οι πολιτικοί μας θέλουν να περπατάμε, να κάνουμε ποδήλατο

ή να χρησιμοποιούμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Οι μοτοσυκλετιστές ωστόσο έχουν διαφορετικές

ιδέες όσον αφορά την μετακίνηση από και προς την εργασία. Καλύτερες ιδέες».

Τρεις φορές πιο οικονομική η μετακίνηση με μοτοσυκλέτα, από ότι με αυτοκίνητο

Σύμφωνα με δεδομένα που έχει δημοσιεύσει και στο παρελθόν η FEMA, τα ετήσια έξοδα καυσίμων για έναν αναβάτη μοτοσυκλέτας φτάνουν τα 545 ευρώ, ενώ για έναν χρήστη αυτοκινήτου ξεπερνούν τα 1.000

και αγγίζουν τα 1.435 ευρώ! Μιλάμε για μέσο όρο, εντός Ευρώπης.

Οι μοτοσυκλέτες μολύνουν πολύ λιγότερο Επίσης από δεδομένα παράλληλων ερευνών από την Oxford Economics, οι μοτοσυκλέτες μολύνουν

κατά μέσο όρο, πολύ λιγότερο από τα αυτοκίνητα: 99 γραμμάρια διοξείδιο του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, σε αντίθεση με τα 210 των αυτοκινήτων! Μάλιστα, όσοι...

Hαντανάκλαση σου

Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο, όλοι αναζητούμε νέους τρόπους έκφρασης. Η ρετρό-μοντέρνα scrambler σχεδίαση, με το ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, που τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα DOHC με παλμικό ήχο υψηλής συχνότητας, εξισορροπεί τέλεια το σήμερα με τις νοσταλγικές δονήσεις του χθες. Η επίπεδη σέλα και ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών σου επιτρέπουν να οδηγάς με άνεση όχι μόνο σε αστικές, αλλά και σε χαλαρές off road διαδρομές. Γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν δύο όμοιοι αναβάτες, γι’ αυτό ο προαιρετικός εξοπλισμός των αξεσουάρ, σου επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις την φαντασία σου και να την κάνεις μοναδική, σαν την προσωπικότητα σου. The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Νεκρός σε δυστύχημα ο ιδρυτής της Mash

Motorcycles

Αδιευκρίνιστες και ίσως και μυστήριες, οι συνθήκες του θανάτου του Frederic Fourgeaud.

Σύμφωνα και με επίσημη ανακοίνωση της Mash Motorcycles, ο ιδρυτής της Frederic Fourgeaud δεν βρίσκεται

πια στην ζωή. Ο 68χρονος πολυπράγμων επιχειρηματίας, που ήταν παράλληλα και διευθύνων σύμβουλος της SIMA Γαλλίας (Κοινότητα Εισαγωγών Μοτοσυκλετών και Αξεσουάρ) βρήκε τραγικό θάνατο, στα 68 του χρόνια.

Αν και η αιτία του θανάτου δεν διευκρινίζεται επίσημα, αναφέρεται ότι ο Fourgeaud έχασε την ζωή του μετά από «μηχανικό ατύχημα στο συνεργείο του». Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες που κυκλοφόρησαν στα διεθνή ενημερωτικά μέσα, αναφέρουν ότι ο Fourgeaud προσπαθούσε να φουσκώσει ένα ελαστικό αγωνιστικού αυτοκινήτου, το οποίο εξερράγη και τον τραυμάτισε θανάσιμα. Το ατύχημα έλαβε χώρα το απόγευμα του περασμένου Σαββάτου, 18 Μαρτίου.

Ο Frederic Fourgeaud ήταν μία πολύ δραστήρια προσωπικότητα, αφού ήταν μηχανικός, οδηγός αγώνων και επιχειρηματίας, ενώ ίδρυσε την Mash Motorcycles το 2012. Τους προηγούμενους 8 μήνες από το ατύχημα...

Η Honda ξεπέρασε την Harley-Davidson σε

πωλήσεις, μέσα στην πατρίδα της

Διψήφια μείωση πωλήσεων είδε η H-D, μέσα στο «σπίτι» της και η παντοδύναμη Honda, δεν άφησε την ευκαιρία να χαθεί.

Ενδιαφέροντα δεδομένα από την αγορά μοτοσυκλέτας της Αμερικής, είδαν το φως της δημοσιότητας, όσον

αφορά τις πωλήσεις του 2022. Αρχικά, η αγορά της χώρας της ελευθερίας σημείωσε 556.000 πωλήσεις, μια μικρή πτώση της τάξης του 2,2% σε σχέση με το ρεκόρ 15ετίας του 2021 (573.000 δίκυκλα).

Τους τίτλους μονοπώλησε –αναμενόμενα- το γεγονός ότι η Honda αναδείχθηκε στον ηγέτη της αγοράς, ξεπερνώντας την Harley-Davidson , παρά το ότι και οι δύο μάρκες σημείωσαν απώλειες (-3,2% για την Honda, αλλά -12,9% για την H-D). Στην 3η θέση κατατάχτηκε η Kawasaki, με αύξηση πωλήσεων της τάξης του 13,9% και μία εκρηκτική επιτυχία για το KLR 650. Σοβαρές απώλειες κατέγραψε και η άλλη αμερικανική εταιρεία, η Indian, χάνοντας 22,7%, ενώ μείωση στις πωλήσεις τους είδαν και οι Yamaha (-11,7%), η KTM (-9%) και η Ducati (-6,3%). Αντίθετα, αύξηση πέτυχαν οι BMW (+9,6%), Suzuki (+17,1%), Husqvarna (+16,8%) και Royal Enfield (+7,7%).

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Ιδρύθηκε η νέα ομοσπονδία μοτοσυκλέτας

στην Ελλάδα

Με στόχο την διαφάνεια, την εξωστρέφεια, την επικοινωνία και την λύση των

βασικών ζητημάτων για τους μοτοσυκλετιστές, στην Ελλάδα.

Το ζήτημα μιας ελληνικής, μοτοσυκλετιστικής ομοσπονδίας που εκφράζει πραγματικά τα ζητήματα των Ελλήνων αναβατών και να τα φέρνει στο προσκήνιο, είναι μια «καυτή πατάτα» που ο ένας πετά στον άλλο. Πριν από λίγα 24ωρα, λοιπόν, ανακοινώθηκε η ίδρυση μιας νέας ομοσπονδίας μοτοσυκλετιστών στην Ελλάδα, της «ΕΛ.ΜΟΤ.Ο» (Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία) .

Με το πρώτο δελτίο τύπου που η νεοσύστατη ομοσπονδία δημοσιοποίησε, αναφέρει χαρακτηριστικά: «Ο βασικός λόγος για την δημιουργία μιας ομοσπονδίας, είναι να υπάρχει η δύναμη της ένωσης των μεμονωμένων λεσχών ώστε να υπάρχει μοχλός πίεσης προς την Πολιτεία, αξιώνοντας μεταρρυθμίσεις προς όφελος των μοτοσυκλετιστών».

«Σήμρα, 18 Μαρτίου 2023, το όραμα όλων αυτών των ανθρώπων παίρνει σάρκα και οστά, η Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία (ΕΛ.ΜΟΤ.Ο) είναι γεγονός. Μια ομοσπονδία που θα μάχεται πραγματικά για τους μοτοσυκλετιστές όλης της

Ελλάδος».

«Δέσμευση όλων μας είναι

για πρώτη φορά να δοθεί

ο λόγος σε ΟΛΟΥΣ τους

μοτοσυκλετιστές από όλη την

Ελλάδα, να δοθεί βήμα και

φωνή για να εκφράσουν αυτή

την γνώμη, τις ανησυχίες,

τις προτάσεις και τους

προβληματισμούς τους και

να συμμετάσχουν ενεργά σε

κάθε προσπάθεια που προάγει

τον υγιή

μοτοσυκλετισμό στην

χώρα μας.

Μόνος του ο καθένας μπορεί

να πάει τα πράγματα ως ένα

σημείο. ΟΛΟΙ μαζί, μπορούμε

να διεκδικήσουμε αυτό που

μας αξίζει για ένα καλύτερο αύριο.

Η προσωρινή διοικούσα

επιτροπή»

Τhe best solution for theft protection

BEAST all in one

Υψηλής ασφάλειας

Ανθεκτικό σε επιθέσεις ακόμη

και με τροχό και τρυπάνι

Πείρος 30mm

3 κλειδιά

Με ατομικό αριθμό επανέκδοσης κλειδιών

Με αντάπτορα κλειδώματος σε σταθερό σημείο

LEVERLOCK

Κλειδαριά μανέτας Με συναγερμό

ALARM

Έσπασε το φράγμα του 1 δις. Ευρώ τζίρου

με νέο ρεκόρ

Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της που η Ducati σημειώνει τόσα έσοδα.

Η Ducati κάνει την μία καλύτερη χρονιά από την άλλη, αφού κατά τα τελευταία χρόνια η ανάπτυξη της

είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Το 2022 είναι μια χρονιά με τριπλό ρεκόρ, αφού πέρα από τις πωλήσεις μοτοσυκλετών, η Ducati κάνει τον μεγαλύτερο τζίρο της ιστορίας της και τα μεγαλύτερα λειτουργικά κέρδη ever.

H ιταλική εταιρεία σημείωσε τζίρο που άγγιγε το 1,09 δις. Ευρώ, μια πολύ μεγάλη αύξηση σε σχέση με το 2021, κατά 24%! Παράλληλα, η Ducati εκτόξευσε τα λειτουργικά της κέρδη, στο επίπεδο των 109 εκατομμυρίων ευρώ, κατά 77% (!) επάνω σε σχέση με το 2021! Όπως η εταιρεία χαρακτηριστικά αναφέρει, η αύξηση των εσόδων ήταν αποτέλεσμα «της ελκυστικής γκάμας προϊόντων, η οποία έφερε και αύξηση των πωλήσεων».

Ο Claudio Domenicali, επικεφαλής της Ducati, δήλωσε: «Για πρώτη φορά στην ιστορία μας, ξεπεράσαμε τις 60.000 μοτοσυκλέτες σε πωλήσεις και το 1 δις. Ευρώ σε τζίρο. Αυτά τα στοιχεία εδραιώνουν το 2022 ως την καλύτερη χρονιά για την ιστορία της Ducati σε πολλά επίπεδα, ξεκινώντας από τις εξαιρετικές πωλήσεις και τα οικονομικά στοιχεία μας και φτάνοντας μέχρι τις επιτυχίες στο MotoGP και στα WSBK.»

SuzukiMotoGreece

Αύξηση πωλήσεων παγκόσμια, μια ανάσα από

νέο απόλυτο ρεκόρ

Η αδιαμφισβήτητα κυρίαρχη μάρκα στην αγορά μας τα πάει εξαιρετικά και σε

παγκόσμιο επίπεδο, σημειώνοντας αύξηση πωλήσεων για το έτος που μας πέρασε.

Η SYM έχει… καπαρώσει την πρωτιά των πωλήσεων στην χώρα μας εδώ και χρόνια –τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της αγοράς μας έχουν επιτρέπει, στα προσιτά πλην ποιοτικά scooter της εταιρείας να

κυριαρχήσουν. Όμως η SYM διαπρέπει και σε παγκόσμιο επίπεδο: Το 2020, ξεπέρασε την KYMCO σε πωλήσεις στο Ταϊβάν και έγινε η μεγαλύτερη εγχώρια μάρκα της Ασιατικής χώρας, ενώ παράλληλα πέτυχε και απόλυτο ρεκόρ πωλήσεων.

Για το 2022, η SYM πέτυχε παγκόσμια αύξηση πωλήσεων κατά 8,8% από το 2021, πουλώντας συνολικά 609.392 δίκυκλα που είναι η 2η καλύτερη επίδοση της μάρκας

NEW Spring/Summer Collection

ΧΟΝΔΡΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ

Ριζούντος 2 & Θράκης, Ελληνικό 167 77

Τηλ.: 21 0825 6143

DAKAR AIR 1.0 DRY2DRY™

Για τον αναβάτη που απαιτεί το συνδυασμό προστασίας και

άνεσης. Το εξαιρετικά

αεριζόμενο εξωτερικό κέλυφος HD Poly εξασφαλίζει ιδανικές συνθήκες αερισμού ακόμη και τις πολύ ζεστές ημέρες ενώ η πλήρως αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Dry2Dry™ το καθιστούν ιδανικό για εκείνες τις μέρες όπου ο καιρός μπορεί να είναι απρόβλεπτος. Κατασκευή από HD-POLY (υψηλής αντοχής polyester) Προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες Υποδοχή για προστασία πλάτης Ρυθμίσεις εξατομικευμένης εφαρμογής Μεγάλα τμήματα αερισμού Μαλακό ελαστικό ρυθμιζόμενο κολάρο Ανακλαστικά σημεία

Benelli RCX 185 2023

Ετοιμοπαράδοτο στην Βαγιανέλης Α.Ε.

Το ιταλικό παπί που έχει προκαλέσει συζητήσεις και συγκρίσεις για την κορυφή της κατηγορίας, σε προσκαλεί

να το γνωρίσεις από κοντά.

Το Benelli RCX 185 είναι ένα νέο παπί, με Ιταλικά γονίδια που έρχεται να διεκδικήσει την κορυφή στην

κατηγορία του αλλά και στην κατηγορία των παπιών γενικότερα. Πρόκειται για ένα ακόμα «super παπί» με χειροκίνητο συμπλέκτη και κιβώτιο 6 ταχυτήτων, που θυμίζει μοτοσυκλέτα στην οδήγηση και απευθύνεται

στους πιο απαιτητικούς που δεν τους φτάνει ένα «απλό παπί!»

Το Benelli RCX 185 είναι τώρα διαθέσιμο και στην Benelli Βαγιανέλης, για να το δείτε από κοντά αλλά και α το αποκτήσετε. Η τιμή του Benelli RCX 185 έχει οριστεί στα 2.985 ευρώ

Το RCX 185 διαθέτει έναν μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα με 4 βαλβίδες και 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους που αποδίδουν 18 ίππους στις 9,500 rpm και μέγιστη ροπή 15.2 Nm (1.6 kgm) στις 6,000 rpm. Συμμορφώνεται πλήρως με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5 και φέρει 3 μπουζί για βελτιστοποίηση της καύσης, αύξηση της απόδοσης και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Hvo.ttaUNG •.• �: . ' ..

MOTORCYCLES

Mt34Xp6v1a lcnopfm; urr1v tpwva, avamu�17 (R&D)

KOi KOTOCJ"KW� µoTOCJ"UKAW.<lV

17 Hyosung Motorcycles

17 µtyaMrtp17 tra1pdaOIKUKAou

CJ"Tl7V Kopta (µtpfo10 ayopac; ~40%)

µrrafvt1 ur17vta rnox�

KOi CJ"Tl7V Eupwrr17 µt EURO5 vaavarpt4Jt1 ra otooµtva.

Ltrn1AtyµtvaKmaur�µara

CJ"£ 6A17 Tl7V EMaoa LUvroµa.

Toµovao1K6 3006p1 EURO5 µ£ porr� KOi QTTOOOCJ"l7

TTOUSa CJ"£ CJ"UVOpTTCICJ"£1 (29.4hp)

Kai CJ£ 125cc

Yamaha

Νέες επενδύσεις 100 εκατ. δολαρίων για την

επόμενη 10αετία

Πρόκειται για το δεύτερο μεγάλο «άνοιγμα» της Yamaha στην αναζήτηση

συνεργατών, για να εξασφαλίσει τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα που επιθυμεί.

Η Yamaha ίδρυσε την Yamaha Motor Ventures στην Silicon Valley το 2015, ένα τμήμα της υπεύθυνο για την αναζήτηση assets, τα οποία στην συνέχεια η Yamaha θα εξασφαλίζει μέσω επενδύσεων. Τώρα πραγματοποιεί

την δεύτερη μεγάλης κλίμακας επενδυτική κίνηση της, μετά από την πρώτη του 2018, διαθέτοντας ένα ποσό 100 εκατομμυρίων δολαρίων, σε βάθος 10ετίας.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις της ίδιας, «το κονδύλι αυτό προορίζεται για την εξερεύνηση τεχνολογιών και ευκαιριών, στοχεύοντας σε νέες αναπτύξεις στο κομμάτι των επιχειρήσεων και στην εξασφάλιση ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων.»

Μέρος του σχεδιασμού της Yamaha, όπως είπαμε και παραπάνω, είναι η επαφή και η σύναψη συνεργασιών με εταιρείες, τις οποίες θα ορίζει ως «εταιρείες πυρήνα» και από τις οποίες θα εξασφαλίζει τα ως άνω ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα. Η Yamaha το εξηγεί περαιτέρω, ορίζοντας τις ως «εταιρείες στην φάση του startup με καινοτόμες τεχνολογίες και δυνατότητα ευρείας ανάπτυξης, στους τομείς των μεταφορών, της ρομποτικής, των δεδομένων και της τεχνητής νοημοσύνης, του οικονομικού και ασφαλιστικού τομέα και της ψηφιακής υγείας και ευεξίας».

STREET / ADVENTURE HELMETS

€ 179.90

High-end είναι η σωστή λέξη για να περιγράψει το

κράνος SIERRA. Με κορυφαίες επιδόσεις στους τομείς

του σχεδιασμού, της άνεσης και της ασφάλειας, αυτό

το κράνος O’NEAL ανταποκρίνεται σε κάθε πρόκληση.

• Βέλτιστος αερισμός

• Πόρπη Microlock

• Περιλαμβάνεται αντιθαμβωτικό Pinlock® 30

• Εσωτερική αντιβακτηριδιακή επένδυση που

179.90

Η συνθετική βενζίνη

ηλεκτροκίνητων μοτοσυκλετών. Και αν σας λέγαμε, λοιπόν, ότι τα συνθετικά καύσιμα είναι ίσως καλύτερα από την απλή βενζίνη, με το «καλημέρα σας»;

βγάζει

δύναμηπερισσότερη και κατανάλωσημικρότερη

Δεδομένα που θα συζητηθούν, μετά από έρευνα Γερμανών συναδέλφων μας

για τα καύσιμα του παρόντος και του μέλλοντος.

Τα συνθετικά καύσιμα είναι μία από τις εναλλακτικές,

που οι αρμόδιοι της αυτοκίνησης εξετάζουν για την πολυπόθητη «πράσινη μετάβαση» και την ανεξαρτητοποίηση μας από τον άνθρακα, στα επόμενα χρόνια. Ακόμα, τα συνθετικά καύσιμα είναι ένας τρόπος να μείνουν ζωντανοί, οι πατροπαράδοτοι

κινητήρες εσωτερικής καύσης και να μείνουν ικανοποιημένοι οι… σκληροπυρηνικοί πολέμιοι των

Το γερμανικό περιοδικό Motorrad πραγματοποίησε μία δοκιμή σύγκρισης καυσίμων, μεταξύ «απλής» και συνθετικής βενζίνης, χρησιμοποιώντας δύο BMW R 1250GS μοτοσυκλέτες και καταστρώνοντας ένα σχέδιο με ποικίλες δοκιμασίες, για μέτρηση κατανάλωσης αλλά και ισχύος. Οι μοτοσυκλέτες οδηγήθηκαν σε όλες τις συνθήκες, με δύο αναβάτες που άλλαζαν διαρκώς θέση μεταξύ τους, ενώ η διαδρομή που επιλέχθηκε είχε μήκος 300 χιλιομέτρων. Για την μέτρηση της ισχύος, μία από τις δύο GS ανέβηκε στο δυναμόμετρο κάνοντας 5 μετρήσεις με το κάθε καύσιμο, από τις οποίες κρατήθηκε η υψηλότερη τιμή.

Και περισσότερα άλογα, και μικρότερη κατανάλωση «έδειξε» η συνθετική βενζίνη

Τα αποτελέσματα του τεστ είναι τουλάχιστον ενδιαφέροντα! Οι Γερμανοί δηλώνουν ότι η συνθετική βενζίνη έφερε μείωση της κατανάλωσης κατά 2,5%, σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα (κατανάλωση 5,93λτ./100 χιλιόμετρα με συνθετική βενζίνη, έναντι...

μικρό “ΤΕΡΑΣ” της DAYTONA είναι έτοιμο να τα βάλει με όλους και

όλα στη μάχη της καθημερινής

μετακίνησης.

Ξανά η Ευρώπη αγνοεί τα αιτήματα των

μοτοσυκλετιστών

Κόλαφος το τελευταίο άρθρο της FEMA, σχετικά με την εκπαίδευση που λαμβάνουν

οι υποψήφιοι μοτοσυκλετιστές, πριν την απόκτηση διπλώματος.

Όπως καταλαβαίνει -με τον σκληρό τρόπο, τις περισσότερες περιπτώσεις- οποιοσδήποτε οδηγός, η απόκτηση ενός διπλώματος οδήγησης είναι μία τυπική διαδικασία. Σχεδόν παπαγαλία, που λέγαμε και στο λύκειο. Και δεν θα έπρεπε να είναι. Η οδήγηση είναι πολύ περισσότερα, από τις απλές… δοκιμασίες του υπουργείου και μια σύντομη πορεία. Θυμηθείτε: Πόσο αγχωμένοι νιώθατε, βγαίνοντας στο δρόμο για πορεία όταν παίρνατε δίπλωμα; Αυτό συνέβαινε γιατί κανείς δεν είναι έτοιμος για εκείνη την στιγμή. Κανείς δεν έχει εκπαιδευτεί όπως πρέπει.

Η FEMA δημοσίευσε, πριν λίγες ημέρες, άρθρο στο οποίο τα βάζει ξανά με την Ευρωπαϊκή Ένωση, όσον αφορά την ύλη, την διαδικασία εκπαίδευσης

Απαγόρευση ντίζελ-

βενζίνης το 2035 –

Γράψτε άκυρο!

Σιγά μην πέρναγε, θα συμπληρώσουμε εμείς.

Το τεράστιο θέμα της απαγόρευσης πώλησης νέων οχημάτων, με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, από το 2035, έχει απασχολήσει την επικαιρότητα

πολύ έντονα τον τελευταίο καιρό. Αν όχι τόσο για το περιεχόμενο του αυτό καθεαυτό, όσο για την αίσθηση… βιαστικών, βεβιασμένων και ίσως πολιτικά υποκινούμενων εξελίξεων για την αυτοκίνηση μίας ολόκληρης ηπείρου, σε βάθος μόλις 12 χρόνων, που αφήνει. Μπορεί λοιπόν να αισθανθείτε… δικαιωμένοι, διαβάζοντας την είδηση παρακάτω, καθώς όπως όλα δείχνουν, η απαγόρευση αυτή ΔΕΝ θα ισχύει ακόμα και η ψήφιση της αναβάλλεται, προς το παρόν επ’ αόριστον.

Γερμανία και Ιταλία τίναξαν την απαγόρευση στον αέρα

Καίριο ρόλο στην αναβολή της ψήφισης της

απαγόρευσης βενζίνης-ντίζελ, έπαιξαν Γερμανία και Ιταλία, σύμφωνα με τα διεθνή μέσα. Οι Γερμανοί επιθυμούν την εισαγωγή διατάξεων που θα επιτρέπουν και θα καθορίζουν την χρήση συνθετικών καυσίμων νέας τεχνολογίας, ουδέτερα άνθρακος, ενώ την ικανοποίηση τους για τις εξελίξεις εξέφρασαν και οι Ιταλοί. Ας μην ξεχνάμε, ότι οι δύο αυτές χώρες αποτελούν ίσως την καρδιά της αυτοκίνησης της Ευρώπης, με σημαντικές μάρκες όπως π.χ. Ferrari, Porsche, VW κλπ. που μπορούν να ασκήσουν πίεση στις εξελίξεις, όπερ και εγένετο. Σύμφωνα με δήλωση του Γερμανού Υπουργού Μεταφορών, Volker Wissing, τα συνθετικά καύσιμα είναι «απαραίτητα διότι δεν υπάρχει εναλλακτική για την λειτουργία του υπάρχοντος στόλου, με τρόπο ουδέτερο ως προς το περιβάλλον».

Με αυτά και με εκείνα, λοιπόν, η ψηφοφορία που αρχικά είχε καθοριστεί για αύριο Τρίτη 7 Μαρτίου, αναβάλλεται χωρίς να δηλώνεται κάποια εναλλακτική ημερομηνία διεξαγωγής της. Με απλά λόγια, αναβάλλεται επ’ αόριστον…

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Φεβρουαρίου/διμήνου2023

Απολογισμός

ανά κατηγορία

Με τα scooter στην κορυφή και μετά από μία μικρή μείωση ταξινομήσεων που καταγράφηκε στον

Φεβρουάριο, χωρίς όμως αντίκτυπο στα νούμερα του 2μήνου, αναμένουμε τα στοιχεία του Μαρτίου για να

δούμε περισσότερα για τις τάσεις της αγοράς.

Κατά το 1ο 2μηνο του 2023 ταξινομήθηκαν, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, 6.730 δίκυκλα, τα οποία δείχνουν μία αύξηση 27,5% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα για το 2022. Τα νούμερα είναι –ακόμααισιόδοξα και οφείλονται κυρίως στο άλμα ταξινομήσεων του Ιανουαρίου, όταν και σημειώθηκε αύξηση 84,7% σε σχέση με τον Γενάρη του 2022.

Έτσι, ο Φεβρουάριος του 2023 μπορεί να έδειξε μια μείωση ταξινομήσεων από τον περσινό, κατά -10,02%, όμως τα δεδομένα είναι ακόμα ενθαρρυντικά. Ο Μάρτιος,. Καθότι και ο πρώτος μήνας της «μοτο-σεζόν» θα δείξει περισσότερα. Μείνετε συντονισμένοι για τα δεδομένα Μαρτίου και 3μήνου, τα οποία θα είναι διαθέσιμα στα μέσα Απριλίου.

Όλα τα παπιά της αγοράς

Ακατανίκητο το Daytona DY125RS στην κορυφή της κατηγορίας.

Τα παπιά επιμένουν στην όση επιτυχία μπορούν πλέον να επιτύχουν στην Ελληνική αγορά, με την

πραγματικότητα να αλλάζει διαρκώς. Για τον Φεβρουάριο του 2023, τα παπιά κατέγραψαν 416 ταξινομήσεις,

ήτοι το 14,5% του μεριδίου αγοράς σε σύνολο 2.866 δικύκλων.

Στην πρώτη θέση για πάρα πολλούς μήνες πλέον, σχεδόν ακατανίκητο φαντάζει το Daytona DY125RS, με 90 ταξινομήσεις για τον Φεβρουάριο. Το ακολουθούν τα SYM VF125 και VF185, με 69 και 63 μοτοσυκλέτες αντίστοιχα, ενώ στην 4η θέση βρίσκουμε το Velos R 125 της Daytona με 53 ταξινομήσεις.

Δείτε όλα τα παπιά της αγοράς και τις ταξινομήσεις που πέτυχαν, στον πίνακα παρακάτω.

Top 20 scooters

Ανατροπή στην λίστα με τα πρώτα σε ταξινομήσεις scooters και την SYM να παίρνει το αίμα της πίσω.

Για τον Φεβρουάριο 2023, ταξινομήθηκαν στην χώρα μας 1.779 scooters, τα οποία σε σχέση με το σύνολο

των 2.866 δικύκλων που «έγραψε» ο 2ος μήνας του έτους, ανέρχονται στο 62,1% του μεριδίου της αγοράς. Για τον Φεβρουάριο όμως, τα μοντέλα που πέτυχαν τις πρώτες θέσεις του Top list αλλάζουν, με την SYM να ανταπαντά στην προσωρινή «επικράτηση» του Honda PCX 125 τον Ιανουάριο.

Έτσι, στην πρώτη θέση της λίστας, βλέπουμε το SYM Symphony ST200i, με 169 ταξινομήσεις. Ακολουθείται, από τα SYM Jet X 125 και Honda SH150, που σημείωσαν 99 ταξινομήσεις έκαστο, ενώ στην 3η θέση

συναντάμε το Symphony SR125, με 81 κομμάτια.

Φεβρουαρίου2023

Όλα τα Scooter 300+ κ.εκ.

Το Honda ADV 350 παίρνει «κεφάλι» εντός Φεβρουαρίου και παίζει «άλλη μπάλα», με μονάχα το Piaggio Beverly 300 αντίπαλο.

Μπορεί τον Ιανουάριο, αλλά και για το πρώτο 2μηνο του 2023, το Piaggio Beverly να επικρατεί στις

ταξινομήσεις, όμως για τον Φεβρουάριο το Honda ADV350 ανέβηκε σημαντικά και πέτυχε την πρώτη θέση

στα scooters 300 κυβικών και πάνω, με 78 ταξινομήσεις. Στην 2η θέση με διαφορά αναπνοής, το Piaggio Beverly, που κατέγραψε 76 ταξινομήσεις, ενώ την 1η τριάδα κλείνει το SYM Joyride, με 49 ταξινομήσεις.

Στα scooter 500 κυβικών και άνω, το Yamaha TMAX Tech MAX παίρνει κεφάλι για τον μήνα του Φεβρουαρίου, κάνοντας 32 ταξινομήσεις και αφήνοντας στην δεύτερη θέση, το Honda Forza 750 που ταξινόμησε 29 κομμάτια. Στην τρίτη θέση της επιμέρους αυτής κατηγορίας, μια ισοβαθμία για τα SYM

MAXSYM TL και KYMCO AK550, με 10 ταξινομήσεις έκαστο.

Φεβρουαρίου2023

Top 15 μοτοσυκλετών

Δεν το κουνάει ρούπι από την κορυφή του Honda CB500X – Δύο μοντέλα της Yamaha στην top τριάδα

Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν συνολικά 585 ταξινομήσεις για τον Φεβρουάριο του 2023, πετυχαίνοντας έτσι

ένα μερίδιο 20,4% επί της αγοράς. Ήτοι, περίπου 1 στα 5 δίκυκλα που πωλείται.

Για ακόμα ένα μήνα, στην κορυφή των μοτοσυκλετών φιγουράρει το Honda CB500X, μια πραγματικά

εντυπωσιακή παραμονή μοτοσυκλέτας στην θέση της μεγαλύτερης επιτυχίας. Το «βάθρο» ολοκληρώνουν δύο

μοντέλα της Yamaha – το MT 09 στην 2η θέση και το MT 03 στην

Top Naked / Cruisers

To Yamaha MT-09 εξακολουθεί να καίει καρδιές, για όσους ΔΕΝ θέλουν να αγοράσουν Adventure.

Συνεχίζοντας την πιο αναλυτική μας ματιά στις ταξινομήσεις, πάμε στις κατηγορίες των street/naked και των custom/cruiser, για τον Φεβρουάριο. Στην πρώτη θέση του ανάλογου πίνακα, λοιπόν, συναντάμε ξανά το Yamaha MT 09, με 33 ταξινομήσεις σε έναν μήνα, σχεδόν διπλάσιες από αυτές που πέτυχε τον Ιανουάριο!

Στην δεύτερη θέση, η Yamaha καταφέρνει να πλασάρει άλλο ένα μοντέλο της: Το MT-03, με 27 ταξινομήσεις.

Η Honda καταφέρνει να μπει στο Top 3 με το CB125F, το οποίο

Παρά την επιφυλακτικότητα της αγοράς, ο Φεβρουάριος κατέγραψε σχεδόν 2 πωλήσεις ηλεκτροκίνητων δικύκλων κάθε μέρα. Κατά τον Φεβρουάριο του 2023, καταγράφηκαν συνολικά 52 ταξινομήσεις ηλεκτρικών δικύκλων, σύμφωνα με τα δεδομένα της

εκτενής.

πρώτη θέση μοιράζονται τα EFUN Tiger και Super Soco CPX, ενώ ακολουθούνται από τα EFUN Lipo και SUNRA Robo-S. Δείτε παρακάτω, όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα της αγοράς και τις ταξινομήσεις που κατέγραψαν τον Φεβρουάριο του 2023.

Οι επιδόσεις

των εταιρειών

Μικρή μείωση που δεν τρομάζει την αγορά, με πρωτιά στην SYM για τις ταξινομήσεις μηνός.

Ο δεύτερος μήνας του 2023 μπορεί να έρχεται με μία μικρή «στατι στική» μείωση στα χαρτιά, όμως στην πράξη αυτό δεν σημαίνει απαισιοδοξία. Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, για τον Φεβρουάριο ταξινομήθηκαν

2.866 δίκυκλα, σημειώνοντας μία μικρή μείωση -10,02%.

Αυτό φυσικά δεν δημιουργεί τριγμούς

πορεία της αγοράς φυσικά και παραμένει θετική.

ο Ιανουάριος,

με 699 ταξινομήσεις, ακολουθούμενη από την Honda (686 ταξινομήσεις)

Η SYM πετυχαίνει τις περισσότερες

Δείτε αναλυτικά, στον πίνακα:

την Yamaha (349 ταξινομήσεις).

Δυνατή αύξηση 27,5%, πρώτη η Honda

H αγορά δικύκλου στην Ελλάδα συνεχίζει να φέρει θετικό πρόσημο και η αυξητική τάση παραμένει.

Ο Φεβρουάριος 2023 μπορεί να «έγραψε» μια μικρή μείωση 10% περί που, σε σχέση με τον περσινό, όμως η αυξητική τάση στην αγορά παραμένει και μάλιστα εμφατικά. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα

της ΕΛΣΤΑΤ, οι ταξινομήσεις δικύκλων ανήλθαν στις 6.730.

περσινού διμήνου, που προφανώς εξηγείται και από το τεράστιο άλμα του σχδεδόν 85% προς τα επάνω, που σημείωσε ο Ιανουάριος. Στο 2μηνο, την πρώτη θέση στις ταξινομήσεις «καπάρωσε» η Honda με 1.845 ταξινομήσεις, με την SYM να ακολουθεί με 1.576 ταξινομήσεις και την «τριάδα» να κλείνει με την Piaggio, στις 716 ταξινομήσεις.

επιδόσεις όλων των παπιών της αγοράς

Απόλυτος κυρίαρχος το Daytona DY125RS.

Η κατηγορία των παπιών γενικά… δεν έχει εκπλήξεις, τα τελευταία χρόνια, καθώς οι απανωτές αλλαγές στα προσφερόμενα μοντέλα έχουν συμβάλλει σε ένα πράγμα: Στην διατήρηση του Daytona DY125RS στην κορυφή της κατηγορίας. Έτσι, και

θέση, με 238 ταξινομήσεις.

Με μεγάλη διαφορά, στην 2η θέση, συναντάμε το SYM VF125, που πέτυχε 132 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση, η Yamaha φωνάζει ότι είναι ακόμα εδώ, με το Crypton S που κατέγραψε 132 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά τον πίνακα ταξινομήσεων για τα παπιά αμέσως παρακάτω.

Top 20 scooters

Πήρε κεφάλι το SYM Symphony ST200i μόλις από τον 2ο μήνα του έτους.

Με το κλείσιμο του Φεβρουαρίου και, άρα, του πρώτου διμήνου πωλήσεων για το 2023, ήδη η κορυφή στην Top λίστα έχει αλλάξει χέρια. Το διαχρονικά επιτυχημένο SYM Symphony ST200i διεκδικεί ξανά τον τίτλο του Best Seller, κάνοντας 373 ταξινομήσεις για το 2μηνο.

Διαφορά «στήθους» για το δεύτερο στην κατάταξη Honda PCX125, το οποίο καταγράφει 362 ταξινομήσεις για το πρώτο 2μηνο, ενώ την τρίτη θέση καταλαμβάνει το SYM Symphony SR125, με 224 ταξινομήσεις.

Δείτε τον αναλυτικό πίνακα παρακάτω.

Top 15 scooters 300+ cc

To Piaggio Beverly κρατά ακόμα την κορυφή στα μεσαία και μεγάλα scooters.

Τα scooters μεγαλύτερου κυβισμού, από 300 κυβικά και επάνω, είναι μια κατηγορία σημαντική καθώς όχι απλά μπορούν να αποτελέσουν σκαλοπάτι προς την μοτοσυκλέτα, αλλά και να επιτελέσουν κάλλιστα τον ρόλο ενός πολυχρηστικού δικύκλου εντός και εκτός πόλης. Το Piaggio Beverly 300 κρατά την κορυφή στα scooters

από 300 κυβικά και πάνω, με 183 ταξινομήσεις στο πρώτο 2μηνο του 2023.

Η Honda ανταπαντά «δεσμεύοντας» την 2η και την 3η θέση στους πίνακες ταξινομήσεων, με τα Forza 350 και ADV 350 (134 και 113 ταξινομήσεις αντίστοιχα).

Στα scooters μεγάλου κυβισμού (500 και πάνω κυβικά), το Honda Forza 750 επικρατεί με 63 ταξινομήσεις, την στιγμή

Top 15 μοτοσυκλετών

Με «αιχμή του δόρατος» το Honda CB500X και τα… μεγαλομεσαία κυβικά σε πρώτο πλάνο στο Top 10.

Τα δεδομένα ταξινομήσεων μοτοσυκλετών στην Ελλάδα για το 1ο δίμηνο του 2023 έχουν ενδιαφέρον, αφού

πέρα από τον… σχεδόν δεδομένο νικητή της κούρσας, αποκαλύπτουν και τις τάσεις της αγοράς. Και οι μοτοσυκλέτες μεσαίου και μεγάλου κυβισμού, εξακολουθούν να δελεάζουν τα πλήθη.

Έτσι, συναντάμε στην πρώτη 5άδα, μοτοσυκλέτες άνω των 750 κυβικών, όπως την R 1250 GS Adventure της

BMW, το Honda X-ADV και τα Yamaha Tracer 9 και MT-09. Φυσικά, τον πρώτο λόγο εξακολουθούν να έχουν

οι Adventure μοτοσυκλέτες, αφού κάθε θέση της κατάταξης έχει τουλάχιστον ένα μοντέλο της κατηγορίας. Διαβάστε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.

Top Naked / Cruiser

Το Yamaha MT-09 ξεχωρίζει σε όλο το πρώτο δίμηνο του 2023, στις ταξινομήσεις.

Σε βάθος διμήνου, τα δεδομένα για τις naked/cruiser δεν ξεφεύγουν πολύ από ότι έχουμε δει για τον Φεβρουάριο μόνο. Σύμφωνα με τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ, «κεφάλι» παίρνει το Yamaha MT-09 σε βάθος

διμήνου, αφού πετυχαίνει 50 ταξινομήσεις και ξεχωρίζει με διαφορά από τις υπόλοιπες θέσεις του πίνακα. Στην δεύτερη θέση, πλασάρεται το Yamaha MT-03 με 28 ταξινομήσεις, ανακάμπτοντας σημαντικά σε σχέση με τον Ιανουάριο. Στην τρίτη θέση, συναντάμε το ST125 Dax

Top 15 Adventure μοτοσυκλέτες

Η πιο επιτυχημένη κατηγορία της αγοράς μοτοσυκλετών σχεδόν μονοπωλεί τις πωλήσεις.

Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, για το πρώτο δίμηνο του 2023, αξίζει να δούμε το Top 15 στην κατηγορία των Adventure μοντέλων. Το οποίο, στο… εκπαιδευμένο μάτι που θυμάται τα προηγούμενα

ρεπορτάζ μας, είναι σχεδόν πανομοιότυπο με τις συνολικές ταξινομήσεις Moto, του πρώτου 2μήνου του 2023.

Πράγματι, η διείσδυση της Adventure φιλοσοφίας στην μοτοσυκλέτα, είναι σχεδόν καθολική. Στην κορυφή, όπως και στην συνολική κατάταξη, βρίσκουμε το Honda CB500X, με 126 κομμάτια, ακολουθούμενο από το X-ADV με 64 κομμάτια. Στην τρίτη θέση ποζάρει η BMW R 1250 GS Adventure, πετυχαίνοντας 40 ταξινομήσεις.

Top list ηλεκτρικών μοντέλων

Κονταροχτυπιούνται Super Soco και Daytona Best Electric για την κορυφή.

Για το δίμηνο Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου 2023, στην χώρα μας ταξινομήθηκαν συνολικά 106 ηλεκτρικά

δίκυκλα, από τις κατηγορίες των scooters και των μοτοσυκλετών. Για την κορυφή, «μονομαχούν» δύο

εταιρείες-κολοσσοί του τομέα, η Daytona Best Elecric και η Super Soco, με τα E-Viball 125 και CPX αντίστοιχα.

Το Viball όμως επικρατεί με διαφορά ενός κομματιού μόνο, κάνοντας 10 ταξινομήσεις έναντι 9 του CPX.

Στην 3η θέση, βλέπουμε μία ισοβαθμία μεταξύ του EFUN Tiger και του BMW CE 04, με 8 ταξινομήσεις έκαστο.

Το μικρό adventure

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η Aprilia αποκαλεί το νέο SR GT, το πρώτο “urban adventure” σκούτερ της, μπολιάζοντας

το με Adventure στιλ, αλλά και αντίστοιχα χαρακτηριστικά ουσίας

που το κάνουν πιο άνετο και πιο ικανό από τον ανταγωνισμό σε κακοτράχαλα τερέν, όπως είναι οι δρόμοι της ελληνικής επικράτειας.

Για την ώρα η οικογένεια των SR GT αποτελείται από 2 μέλη, στα 125 -το μοντέλο δοκιμής μας- και στα 200 κυβικά εκατοστά, ενώ πιστεύουμε πως δεν θα αργήσει να εμπλουτιστεί και με νέα μέλη σε μεγαλύτερους κυβισμούς.

Το νέο scooter των Ιταλών επεκτείνει την αστική γκάμα της Aprilia προς τα πάνω, γκάμα που περιλαμβάνει ήδη τα eSR1 και eSR2, αμφότερα ηλεκτρικά scooter, αλλά και το SXR 50, το μικρό αστικό βενζινοκίνητο τετράχρονο scooter. Αν ήταν να μαντέψουμε θα λέγαμε πως πριν περάσει πολύς καιρός, ίσως δούμε και κάποιον ακόμα μεγαλύτερο αδελφό στα πρότυπα του SR GT, στα 300-400 κυβικά εκατοστά με κινητήρα από κάποιο από τα Beverly. Θυμίζουμε πως στο παρελθόν η Aprilia διέθετε scooter μεγαθήρια στη γκάμα της, όπως τα Scarabeo 500, SRV 850, κ.α., ενώ στα πρόσφατα χρόνια οι Ιταλοί ξεκίνησαν να ξαναχτίζουν τη γκάμα τους από το μηδέν.

Adventure scooter! Μια φράση που παλιότερα μάλλον θα προκαλούσε απορία ή και γέλια. Πώς μπορεί κανείς να συνδυάσει τις λέξεις “περιπέτεια” / “περιπετειώδες” με τη λέξη “scooter”, όταν ο ορισμός των scooter ήταν ανέκαθεν εκείνος ενός χρηστικού αστικού οχήματος για commuting; Κι όμως. Η σύγχρονη εποχή έφερε τα πάνω-κάτω στις κατηγορίες δικύκλων, με τα όρια τους πολλές φορές να μπερδεύονται ή και να εξαφανίζονται.

Με την τεράστια δημοτικότητα που έχει στις μέρες μας η κατηγορία των Adventure μοτοσυκλετών, έχουμε δει στοιχεία της να διαχέονται και σε άλλες κατηγορίες δικύκλων, τόσο σε παπιά -στην Ασία-, όσο και σε scooter.

Όταν μάλιστα αναβάτες έχουν καταφέρει να συμμετάσχουν

κατηγορίες σε αγώνες Rally με Adventure scooter, τότε μάλλον τα παραπάνω γέλια κόβονται με το μαχαίρι, και το εμπορικό τμήμα των κατασκευαστών δικύκλων αρχίζει να τρίβει τα χέρια του.

Μην φανταστείτε τώρα πως το SR GT 125 θα σας βοηθήσει να διακριθείτε στο Hellas Rally, όμως προς τιμήν της η Aprilia δεν πουλά φύκια για μεταξωτές κορδέλες, έχοντας προικίσει το scooter της με μοναδικά χαρακτηριστικά που θα σώσουν τους επιβαίνοντες από το κλασικό “κοπάνημα” που επιφυλάσσει κάθε scooter στα σαμάρια και στις λακκούβες των “βομβαρδισμένων” ελληνικών δρόμων.

Ποια είναι αυτά τα χαρακτηριστικά; Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.

Σκληροτράχηλο design

Στοιχεία πάνω στο SR GT, όπως το ψηλό μπροστινό μέρος, η αντίστοιχα ψηλή ζελατίνα, τα αμορτισέρ με τις εμφανώς μεγάλες διαδρομές και η έντονη χάραξη

των ελαστικών διπλής χρήσης, παραπέμπουν και σε ικανότητα οδήγησης του scooter στο χώμα, αν και φυσικά πάντα μέσα σε λογικά πλαίσια.

Το SR GT δείχνει ικανό να τα βγάλει πέρα άνετα σε βατούς χωματόδρομους, και ο αναβάτης του δεν θα ανησυχήσει τόσο αν στο τέλος

Η όρθια θέση οδήγησης είναι κοινό χαρακτηριστικό στα scooter, όμως εδώ έχουμε και ένα αρκετά φαρδύ, γυμνό τιμόνι που εμπνέεται από τον χώρο της μοτοσυκλέτας και σε βάζει σε μια πιο επιθετική διάθεση, με καλύτερους μοχλούς.

Εξαιρετική είναι η σχεδίαση της αλουμινένιας τιμονόπλακας του SR GT με το λογότυπο Aprilia πάνω της, τιμονόπλακα που συμπληρώνει με τον καλύτερο τρόπο τη γύμνια του εργονομικού τιμονιού, θυμίζοντας και εδώ μοτοσυκλέτα.

Εντυπωσιακά είναι τα LED φωτιστικά σώματα του scooter, με τη μπροστινή τριπλέτα να φέρνει στο μυαλό τα sport μοντέλα μοτοσυκλέτας της Aprilia, ενώ το πίσω κόκκινο φως πιάνει ολόκληρο το

πλάτος του scooter με ένα πολύ όμορφο design.

Για την

ρεζερβουάρ χωρά

9 λίτρα καυσίμου, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει

αποθηκευτικός

χώρος 25 λίτρων, ικανός να

φιλοξενήσει ένα full jet κράνος

χειρολαβές, ενώ τα μαρσπιέ του είναι μεγάλα και αναδιπλούμενα. Ο αναβάτης μπορεί να τοποθετήσει

τα πόδια του τόσο στα κλασικά floordboards / φαρδια μαρσπιέ που βρίσκονται παράλληλα με το έδαφος, είτε στις μπροστινές κεκλιμένες επιφάνειες, για πιο χαλαρές γωνίες σε κάποια μακρινή διαδρομή.

Πολύ όμορφο είναι το φινίρισμα του εσωτερικού της “ποδιάς” του scooter, με εμφάνιση που παραπέμπει σε ανθρακόνημα, εμφάνιση που θα βρείτε και στο μπροστινό φτερό, όπου υπάρχει και το γνωστό motto των Ιταλών “#be a racer”.

Η

ζελατίνα είναι ιδιαίτερα ψηλή για να σας προστατεύει αποτελεσματικά από αέρα και βροχή, ενώ έχει και πλαϊνά τμήματα που προστατεύουν ολόκληρο το σώμα. Η οθόνη των οργάνων είναι πλήρως ψηφιακή, αν και LCD και όχι TFT, παρέχοντας πληθώρα πληροφοριών. Πρόκειται για την ίδια οθόνη που βρίσκουμε και στα μεγαλύτερα Beverly της αδελφής Piaggio, με το στροφόμετρο να περικλείει την ένδειξη του ταχύμετρου, με ενδείξεις στάθμης καυσίμου στα αριστερά και θερμοκρασίας κινητήρα στα δεξιά, και με trip computer, ρολόι, ένδειξη θερμοκρασίας περιβάλλοντος, κλπ.

Ο αναβάτης επιλέγει ανάμεσα στις ενδείξεις από το

κουμπί MODE στους εργονομικούς διακόπτες του αριστερού γκριπ, ενώ τα SR GT έχουν δυνατότητα

συνδεσιμότητας με το σύστημα Aprilia MIA (στον προαιρετικό εξοπλισμό), με χαρακτηριστικά

τηλεφωνίας, μουσικής, κ.α.. Μάλιστα τα SR GT έχουν ειδικό κουμπί συνδεσιμότητας στο δεξί γκριπ, για πιο

εύκολο χειρισμό του συστήματος, ενώ ο αναβάτης

μπορεί να χρησιμοποιήσει φωνητικές εντολές για

να κάνει τηλεφωνήματα, να παίξει μουσική, να ενεργοποιήσει playlist, κ.α.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά με

Adventure προοπτικές

Οι αναρτήσεις με τις μεγάλες διαδρομές

δημιουργήθηκαν ειδικά για τα SR GT, και

αποτελούνται από ένα συμβατικό πιρούνι 33 mm της Showa, με 122 mm διαδρομής -22% μεγαλύτερη από

τον κοντινότερο ανταγωνιστή- και 2 πίσω αμορτισέρ

της ίδιας εταιρείας, με προφόρτιση ελατηρίων

και διαδρομή 102 mm -7% μεγαλύτερη από του ανταγωνισμού. Μαζί με τις μεγάλες διαδρομές, που φέρνουν στο νου μοτοσυκλέτα, οι αναρτήσεις έχουν ρυθμιστεί με έμφαση στον έλεγχο, στο κράτημα και στην ασφάλεια, δίχως να θυσιάζουν την άνεση, ειδικά σε κακό οδόστρωμα.

Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο από ατσάλι υψηλής αντοχής είναι ένα νέο concept με στόχο την κορυφαία ακαμψία, με οφέλη στην ακρίβεια του κρατήματος και στην αίσθηση / πληροφόρηση από το μπροστινό τμήμα του scooter. Κι αυτό, σε συνδυασμό με μια εξαντλητική προσπάθεια της Aprilia για μείωση του βάρους, χρησιμοποιώντας τις τελευταίες τεχνικές παραγωγής.

Αξιοσημείωτη είναι και η μεγάλη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 175 mm, νούμερο που συναντούμε για πρώτη φορά στην κατηγορία, και...

Αποστολή στην

Τουρκία

Όχι σαν τους άλλους: Έτσι πρέπει να σκέφτηκαν στην CFMOTO. Και κατασκεύασαν ένα νέο 450SR και διοργάνωσαν και μια παγκόσμια

παρουσίαση για αυτό. Βρεθήκαμε στην Τουρκία για να δοκιμάσουμε

το νέο μεσαίου κυβισμού sportsbike

στην πίστα Intercisty F1-MotoGP.

Δεν ξέραμε βέβαια τι καιρό θα αντιμετωπίζαμε στην Τουρκία…

Του Thierry Sarasyn

Ο κινητήρας του 450 δεν είναι κλώνος, εξέλιξη ή απόσταγμα μιας ήδη γνωστής μονάδας ισχύος

από την Αυστρία. Ο δικύλινδρος σε σειρά είναι

μια μοναδική σχεδίαση και αποτελεί σίγουρα ένα από τα δυνατά χαρτιά του 450SR. Αν και στην αρχή γινόταν λόγος για 50 ίππους και κάτι... ψιλά, τελικά το μοτέρ ρυθμίστηκε να αποδίδει ακριβώς 47 ίππους, κάνοντας το μεσαίο μοντέλο κομμένο και ραμμένο στα μέτρα των κατόχων διπλώματος A2. Αλλά θα αδικούσαμε τον κινητήρα, αν λέγαμε ότι είναι μόνο κατάλληλος για A2. Και αυτοί που έχουν «απεριόριστο» δίπλωμα μπορούν να απολαύσουν τις δυνατότητες του νέου κινεζικού μοντέλου. Οι κύλινδροι είναι σε σειρά, με γωνία στροφάλου στις 270 μοίρες, δηλαδή χαρακτηριστικά λειτουργίας αντίστοιχα με έναν

Στέκεται μόνο του

ΑΠΟΣΤΟΛΗ CFMOTO450SR

V-Twin. Δυο άξονες εξισορρόπησης φροντίζουν για την ακόμα ομαλότερη λειτουργία και την ελαχιστοποίηση των κραδασμών. Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από Magnesium aluminum alloy για μέγιστη αντοχή και χαμηλό βάρος. Το μπλοκ είναι επίσης από αλουμίνιο, με κεραμική

επίστρωση για αυξημένη αντοχή και μειωμένες τριβές. Τα πιστόνια

είναι σφυρήλατα.

Στην εξέλιξη της 450SR η απόλυτη προτεραιότητα ήταν οι κορυφαίες

επιδόσεις στην γρήγορη οδήγηση. Πάνω από 200 καταστάσεις

προσημειώθηκαν στην αεροδυναμική σήραγγα με άπειρες ώρες δοκιμών. Κάθε στοιχείο της 450SR εξυπηρετεί τον σκοπό του. Τα εμπρός αεροδυναμικά φτερά αυξάνουν το downforce κατά 1,6 φορές στις υψηλές ταχύτητες, βελτιώνοντας την σταθερότητα. Το εμπρός παρμπρίζ με την

ειδική μορφοποίηση και τις μόλις 48ο κλίσης περιορίζει τους στροβιλισμούς

και απομακρύνει τον αέρα από τον αναβάτη. Οι αεραγωγοί κάτω από την

σέλα του συνεπιβάτη διευκολύνουν την διέλευση του αέρα προς την ουρά

ελαχιστοποιώντας το Vortex. Τα εμπρός φώτα και οι ανάγλυφοι αεροδίοδοι

στην πρόσοψη και στο fairing καθορίζουν την ροή του αέρα ώστε να αυξάνεται

η σταθερότητα λόγω αεροδυναμικής, περιορίζοντας στο ελάχιστο τις απώλειες

ιπποδύναμης λόγω αεροδυναμικής αντίστασης. Το μοναδικό χαρακτηριστικό που

προσδίδει μόνο στην εμφάνιση είναι το animation με breathing lights στα φωτιστικά σώματα.

Εξωτερική σχεδίαση με στόχο τις

επιδόσεις

Απόλυτα προβλέψιμο

Ο νέος δικύλινδρος κινητήρας είναι «πικάντικος», αλλά και ελεγχόμενος. Τίποτα βίαιο, όλα απόλυτα προβλέψιμα. Η απόκριση από το γκάζι είναι στιβαρή και η καμπύλη ισχύος πιο «ξεκάθαρη»

από ότι περιμένεις από ένα 450άρη κινητήρα. Στις

χαμηλές στροφές ήδη υπάρχει διαθέσιμη ισχύς, η οποία

αυξάνεται πολύ προοδευτικά μέχρι τις 10.500 στροφές, όπου ο κόφτης επεμβαίνει με λιγότερο προοδευτικό τρόπο. Και είναι τόσο καλή η απόδοση του μοτέρ που, για

μοτοσυκλέτα χωρίς traction control, γυρίσαμε την τεράστια

πίστα της Κωνσταντινούπολης πολύ ομαλά και χωρίς φόβο.

Με τόση βροχή, έπρεπε να πάμε και πιο χαλαρά στην αρχή: Ο τέλειος τρόπος για να μάθεις την πίστα. Μετά από αυτό, ήταν σκέτη απόλαυση. Ακόμα και με την βροχή. Με σταγόνες στην

ζελατίνα του κράνους και με χαμηλό φωτισμό, η οθόνη TFT θα

μπορούσε να είναι λίγο μεγαλύτερη. Η διάταξη των ενδείξεων είναι ωραία και οι ρυθμίσεις από τους αριστερούς διακόπτες εύκολες στον

χειρισμό και απλές, όπως και η ίδια η οθόνη, αλλά

να εμφανίζονται μεγαλύτερα.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ CFMOTO450SR

σκληρή ανάρτηση λειτούργησε καλά και οι 47 ίππου ήταν υπεραρκετοί στα περισσότερα κομμάτια της πίστας. Ειδικά ο τρόπος με τον οποίο αποδίδεται η ισχύς και η πλούσια ροπή που κρύβεται στις χαμηλές στροφές, κάνει σίγουρο ότι θα οδηγήσεις σωστά στα πιο τεχνικά κομμάτια. Έκπληξη μας προκάλεσε το γεγονός ότι στην ευθεία, η τελική ήταν σχετικά χαμηλή –με μία στεγνή πίστα και με ένα μεγαλύτερο superbike, η εμπειρία θα ήταν διαφορετική εδώ. Αλλά η διασκέδαση που μας προσέφερε το SR ήταν περισσότερη από ότι περιμέναμε. Αυτό οφείλεται κυρίως στο ολοκληρωμένο πακέτο. Ωραίος

κινητήρας, παραπάνω από επαρκής ανάρτηση, καλά φρένα. Και αυτά με ένα συνολικό βάρος 179 κιλών.

Είναι τα 47 άλογα αρκετά;

Στα έντονα ανηφορικά κομμάτια, που ήταν αρκετά μακριά ώστε να βάζεις μέχρι και 6η, αισθάνεσαι ότι τα 47 άλογα ίσα που επαρκούν. Και παρά το ότι φανταζόμαστε την διασκέδαση που θα μπορούσε να προσφέρει ένα 450SR Cup, η πλειοψηφία τους θα λειτουργεί σε ανοικτό δρόμο και σε μικρότερες

πίστες. Άρα, τα 47 άλογα είναι σίγουρα αρκετά για αυτό τον τύπο κινητήρα. Αυτή είναι μία μοτοσυκλέτα

με την οποία οι (νέοι) αναβάτες δεν θα γευτούν μόνο την σπορ οδηγική απόλαυση, αλλά θα αποκτήσουν και εμπειρία. Όταν έχει πάντα πάρα πολλή ροπή στα 1.000 κυβικά, με ένα δικύλινδρο 47 ίππων πρέπει να αλλάζεις ταχύτητες συχνά και με ακρίβεια, για να εκμεταλλευτείς τον κινητήρα στο μέγιστο. Αυτό δεν είναι απλά ευχάριστο, είναι και η τέλεια εμπειρία εκμάθησης για το πώς να κινείσαι καλύτερα στην πίστα (και όχι μόνο). Μαθαίνεις και περνάς καλά ταυτόχρονα.

Και στο δρόμο τι κάνει;

Την επόμενη ημέρα οδηγήσαμε το 450SR για ακόμα 150 χιλιόμετρα σε δημόσιο δρόμο, χωρίς βροχή. Εδώ, η ελαστικότητα του κινητήρα ήταν ακόμα πιο διακριτή. Κάνεις εκπληκτικά λίγες αλλαγές

ταχυτήτων, για 450άρι. Η ζελατίνα είναι λίγο μικρή

για τα δεδομένα του δρόμου, αλλά ακόμα και αν σε βρίσκει ο αέρας, δεν δημιουργούνται στροβιλισμοί.

Το τεστ στο δρόμο αποδείχθηκε ακόμα πιο ταιριαστό

για το 450SR από αυτό της πίστας, επειδή σε αυτές τις συνθήκες η μέγιστη ισχύς είναι λιγότερο σημαντική.

Δεν έχουμε οδηγήσει ξανά τόσο γρήγορα σε

CFMOTO450SR

επαρχιακό δρόμο, γυρίζοντας στο ξενοδοχείο. Αυτά παθαίνεις όταν ο πλοηγός είναι πρώην πρωταθλητής και λίγο… πειραγμένος στο κεφάλι.

Πλούσιο και στον εξοπλισμό

Ο πίνακας οργάνων με την TFT οθόνη 5” , μπορεί να συνδυάζεται με το (προαιρετικό) T-Box ώστε να

δείχνει τις οδηγίες του συστήματος πλοήγησης, Το T-Box έχει ενσωματωμένη μονάδα 4G για σύνδεση

με το διαδίκτυο, μονάδα GPS, και ξεχωριστή

IMU 6-αξόνων. Συνδέεται με την εφαρμογή της

CFMOTO για να εμφανίζει στο κινητό την θέση

του οχήματος σε πραγματικό χρόνο (tracking), τα στατιστικά οδήγησης, τις διαδρομές που διανύθηκαν και τις βασικές ενδείξεις της μοτοσυκλέτας. Επίσης πραγματοποιεί αναβαθμίσεις OTA (Over Τhe Air) σε όλους τους εγκεφάλους, και

παρέχει αντικλεπτική λειτουργία συνδυάζοντας το GPS και την IMU με ειδοποιήσεις στο κινητό του ιδιοκτήτη.

Περνάει το τεστ;

Δεν υπάρχει πλέον αμφιβολία: Η CFMOTO είναι ο πρώτος κατασκευαστής από την Κίνα, που μπορεί να σταθεί επάξια στα δεδομένα του σήμερα. Για να πούμε ότι μπορεί να είναι άμεσα ανταγωνιστική απέναντι στους «απόλυτους ηγέτες» της κατηγορίας, πρέπει να μας το δείξει ένα απευθείας συγκριτικό. Όπως και να έχει, η CFMOTO κάνει πολύ γρήγορη πρόοδο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, και η τιμή να μην είναι σημαντικά χαμηλότερη από τα μοντέλα των πιο «γνωστών» εταιρειών. Η CFMOTO 450SR είναι σίγουρα μια άξια νέα επιλογή, για τους φίλους της μεσαίας κατηγορίας supersport.

Τα ρούχα του βασιλιά

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το πρώτο σκούτερ της

Voge μπαίνει κατευθείαν

στα βαθειά των πολυτελών GT

με έναν πολύ ισχυρό άσο στο μανίκι.

Η Voge είναι μια σχετικά νέα εταιρεία, έχοντας ξεκινήσει την ευρωπαϊκή της σταδιοδρομία

πριν λίγα χρόνια με μια γκάμα αποκλειστικά στελεχωμένη με μοτοσυκλέτες. Η νεότητά της ωστόσο χτίζεται πάνω σε μια βάση με άφθονη τεχνογνωσία και εμπειρία καθώς πίσω της βρίσκεται η μεγαλύτερη κατασκευάστρια της Κίνας, Loncin Industries, η οποία έστησε τη Voge με κύριο γνώμονα τη διείσδυση στις δυτικές αγορές με πολυτελείς και ποιοτικές μοτοσυκλέτες

σε τιμές που μόνο η Κίνα μπορεί να πετύχει πλέον.

Όταν ήρθε η ώρα να παρουσιάσει το πρώτο της σκούτερ, η Voge έστρεψε το ενδιαφέρον της κατευθείαν σε μια από τις πιο δύσκολες κατηγορίες της αγοράς, τα μεσαίου κυβισμού

GT σκούτερ, εκεί όπου καραδοκούν οικεία και ιστορικά ονόματα της παγκόσμιας βιομηχανίας, όπως τα Honda Forza, Yamaha XMAX, KYMCO Xctiting, SYM Maxsym και BMW C.

Δεδομένου ότι η Loncin συνεργάζεται στενά

με τη BMW ήδη από το 2005 – ενώ έχει πλέον

συμφωνία και με την MV Agusta – η Voge βρήκε

μια πανέτοιμη και αναγνωρισμένη πλατφόρμα

για να στήσει το πρώτο της σκούτερ, και αυτή δεν

είναι άλλη από αυτή που η Loncin κατασκευάζει

για λογαριασμό της BMW: το δίδυμο των C 400 X και GT.

Το SR4 Max είναι στην ουσία ένα C 400 GT με άλλα κουστούμια. Αυτό δεν είναι μια μεγαλόσχημη υπερβολή, είναι ακριβώς η υπόθεση εργασίας πάνω

στην οποία χτίστηκε αυτό το σκούτερ. Το SR4 Max

δε διαφέρει σε τίποτε από το BMW ξαδερφάκι του όσον αφορά στη μηχανική του βάση, στο πλαίσιο, στις αναρτήσεις, στα φρένα.

Οι διαφορές εντοπίζονται προφανώς στο πλαστικό

αμάξωμα, το οποίο είναι ευλόγως διαφορετικό, αλλά και στον εξοπλισμό, όπου η Voge φρόντισε να τα δώσει όλα για όλα.

Στο SR4 Max το βασικό πακέτο είναι πραγματικά εντυπωσιακό, με μια λίστα που θα περίμενε κανείς να δει σε μεγάλες μοτοσυκλέτες. Από όλα τα

προφανή και μοδάτα της εποχής, όπως ο χειρισμός χωρίς κλειδί, η μεγάλη έγχρωμη οθόνη με στάνταρ συνδεσιμότητα ή τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που περιλαμβάνουν και traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης, ως τα στοιχεία που δε συναντά κανείς κάθε μέρα, όπως η μπροστινή κάμερα που καταγράφει αυτόματα κάθε διαδρομή αποθηκεύοντας κυκλικά σε μια κάρτα microSD που τοποθετείται στο δεξί ντουλαπάκι της ποδιάς.

Στο SR4 Max το

βασικό πακέτο

είναι πραγματικά

εντυπωσιακό, με μια λίστα που θα

να δει σε μεγάλες

μοτοσυκλέτες

περίμενε κανείς

Κι αυτά δεν είναι όλα, καθώς ο εντυπωσιασμός της Voge συμπεριλαμβάνει ακόμη LED φώτα στροφής (cornering lights), αισθητήρες πίεσης ελαστικών και σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος ESS.

Ακόμη και στον αποθηκευτικό χώρο δείχνει να υπερτερεί

το SR4 Max, καθώς κάτω από σέλα χωρά άνετα ένα full face κι ένα ανοικτό κράνος, δίχως μάλιστα το σύστημα flex-case της BMW με τον πτυσσόμενο πάτο (για να χωρέσει ένα πλήρες κράνος, μόνο όταν το σκούτερ είναι παρκαρισμένο).

Μια ματιά στο ανάλογο βασικό πακέτο του BMW C 400 GT αναδεικνύει τον πλούτο της κινέζικης εκδοχής, ενώ πέρα από τα εμφανισιακά και τα εξοπλιστικά οι διαφορές είναι πρακτικά η εξής μία: η μέγιστη ονομαστική απόδοση του μονοκύλινδρου, τετραβάλβιδου

κινητήρα στο σκούτερ της Voge κορυφώνεται 5 ίππους και 0.5

χιλιογραμμόμετρα χαμηλότερα από αυτό της BMW.

Η θέση οδήγησης είναι αυτή που περιμένεις σε ένα GT σκούτερ αυτής της κατηγορίας. Ευρύχωρη, με πλατιά και άνετη σέλα, εργονομικώς φυσιολογική πρόσβαση σε όλα τα χειριστήρια, επαρκής χώρος για τα πόδια με δυνατότητα να τα απλώσεις λιγάκι (αν δεν είσαι πολύ ψηλή/ός).

Ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από την ίδια λίγο τραχιά

γοητευτικότερο

η τιμή γνωριμίας

στα

περιορισμένο

αριθμό σκούτερ

Η τελική του ταχύτητα ονομαστικά δεν ξεπερνά

τα 130 km/h, σύμφωνα με τη Voge, στον

δρόμο ωστόσο η επίτευξη αυτής της ταχύτητας

είναι εύκολη, με λίγο απόθεμα ακόμη για το κάτι

παραπάνω. Ουσιαστικά εδώ έχουμε την πιο έκδηλη

συνέπεια αυτών των λίγων ίππων που χωρίζουν

το SR4 Max από το C 400 GT, το οποίο φτάνει πιο άνετα στα 140 km/h, ενώ στο υπόλοιπο εύρος του στροφόμετρου οι διαφορές δεν είναι και τόσο ουσιώδεις. Στην πόλη είναι η ροπή αυτή που δίνει τον τόνο και οι επιταχύνσεις τα χαμόγελα.

Το ταξίδι με μια σταθερή ταχύτητα γύρω στα 110-120 km/h

είναι ιδιαίτερα ευχάριστο και δεν μοιάζει να ζορίζει σε τίποτε

τον μονοκύλινδρο, τονίζοντας τον εκδρομικό χαρακτήρα που οφείλει να έχει κάθε σκούτερ αυτής της κατηγορίας, ενώ η αεροδυναμική προτασία της θέσης

Αυτό που το

κάνει ακόμη

αυτή τη στιγμή είναι

€5,995 που προσφέρει η Mototrend για

Στην καθημερινότητα το SR4 Max παραμένει εξίσου εύχρηστο και βολικό. Από τη χαμηλή του σέλα (775 mm) η πρόσβαση στο έδαφος είναι πανεύκολη, ενώ και η αίσθηση του βάρους είναι παραπλανητικά ελαφριά, παρότι ζυγίζει σχεδόν 200 κιλά με άδειο το 13 λιτρο ρεζερβουάρ.

Με διαστάσεις πολύ λογικές – και λίγο στενότερο από το αντίστοιχο BMW – το σκούτερ της Voge είναι εξυπηρετικότατο μέσα στην πόλη, ελίσσεται σχετικά εύκολα στο μποτιλιάρισμα και ο χειρισμός του είναι φιλικότατα προβλέψιμος χάρη στον σωστά ρυθμισμένο ψεκασμό και την ακρίβεια του ηλεκτρονικού γκαζιού, καταναλώνοντας καύσιμο με έναν μέσο ρυθμό που κυμαίνεται γύρω από τα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Οι περιπετειούλες εκτός πόλης είναι το επιδόρπιο στο μενού του SR4 Max, καθώς δεν ιδρώνει από κανένα στροφιλίκι και με τον 15άρη μπροστινό τροχό προσφέρει καλή οδηγική συμπεριφορά. Εδώ αναδεικνύονται οι πολύ καλές αναρτήσεις της ΚΥΒ (Kayaba) που φροντίζουν να παρέχουν σωστές αποσβέσεις και συνεπή συμπεριφορά στο σκούτερ, αυξάνοντας την αίσθηση ασφάλειας που χρειάζεται κανείς για να πιέσει λίγο παραπάνω στις στροφές.

Ακόμη καλύτερα είναι τα φρένα της J.Juan, της έτερης θυγατρικής της Brembo, που αντικατέστησαν τα Bybre (By Brembo) που έως πριν μερικά χρόνια φορούσαν τα C 400 της BMW.

Οι δύο ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά ακούγονται ως υπερβολή σε ένα σκούτερ 30 ίππων, μα στην πράξη δεν είναι. Ο λόγος είναι το σωστό τους στήσιμο ώστε να μη βγάζουν υπερβολική δύναμη στο αρχικό δάγκωμα, αλλά να προσφέρουν όλη όση χρειάζεσαι προοδευτικά, με άφθονη ακρίβεια στη μανέτα. Η ποιότητα και εδώ είναι εμφανής και πολύ καλοδεχούμενη, επεκτεινόμενη και στο άριστο ABS της Continental που κάνει τη δουλειά το όπως πρέπει, καθησυχαστικά.

Η κρίση ενός σκούτερ όπως το Voge SR4 Max είναι πανεύκολη, καθώς βασίζεται σε μια γνωστή πλατφόρμα, με διαφορές που εμπλουτίζουν τον

εξοπλισμό του και το κάνουν να ξεχωρίζει στην αγορά.

Ακόμη κι αν ποτέ ξανά δεν είχαμε γνωρίσει άλλο σκούτερ με αυτή τη βάση, το SR4 Max παραμένει πληρέστατο για τα δεδομένα της κατηγορίας του, με όλα όσα χρειάζεται για να διακριθεί και μερικά έξτρα κολπάκια – όπως η κάμερα – που το πασπαλίζουν με δόσεις μοναδικότητας.

Η γνώση ωστόσο ότι το μηχανικό σύνολο που

κρύβεται κάτω από τα κουστούμια του Voge είναι ολόιδιο με αυτό των BMW βγάζει από τη μέση το σημαντικότερο μειονέκτημα του SR4 Max: την επιφυλακτικότητα απέναντι στο νέο, το άγνωστο. Εδώ υπάρχουν αρκετά χρόνια εμπειρίας στην αγορά (και την ελληνική) από τη χρήση των C 400 ώστε ο υποψήφιος πελάτης να ξέρει όλα όσα χρειάζεται να γνωρίζει πριν προβεί στην αγορά του.

Αποστολή στην Ισπανία

Ταξιδέψαμε στην Ισπανία για να

γνωρίσουμε εις βάθος το μοντέλο, εντός

και γύρω από την πίστα της Jerez…

Του Jelle Verstaen

Το Triumph Street Triple είναι ένα από τα πιο αγαπητά μοντέλα, με διθυραμβικές κριτικές σε όλο τον κόσμο και πωλήσεις 130.000 κομματιών –μέσα σε αυτές, και

την ήδη ξεπουλημένη έκδοση Moto2. Μια θεαματική επιτυχία, από την πρώτη έκδοση του 2007, μέχρι και την μετάβαση από τα 675 κυβικά στα 765, το 2017 και την μεγάλη αναβάθμιση της οικογένειας του μοντέλου για το 2023.

Στην πίστα της Jerez de la Frontera, οι Βρετανοί επέδειξαν για πρώτη φορά τις ικανότητες τους στην Moto2. Ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα αγώνων και πολλά ρεκόρ γύρων μετά, ο κινητήρας της Triumph έχει οικοδομήσει μια ακλόνητη φήμη ανάμεσα στους αγωνιζόμενους και οι θεατές απολαμβάνουν, κάθε Σαββατοκύριακο, τον υπέροχο ήχο που ο τρικύλινδρος εκπέμπει προς τις κερκίδες. Και, πιο σημαντικά για τους κοινούς θνητούς σαν εμένα και εσένα: Η μάρκα κέρδισε μεγάλη εμπειρία στους αγώνες, που μεταφέρεται στο μοντέλο παραγωγής.

Άρωμα Moto2

Για παράδειγμα, το νέο 765 λαμβάνει εντελώς νέα πιστόνια και μπιέλες, ο εκκεντροφόρος έχει μεγαλύτερο βύθισμα για τις επίσης νέες βαλβίδες και η σχέση συμπίεσης αυξήθηκε, από το 12,65 στο 13,25:1. Επιπλέον, ο νέος τρικύλινδρος αναπνέει πιο ελεύθερα: Μια μεγαλύτερη εισαγωγή και πιο κοντοί αυλοί, ένα πιο «ελεύθερο» σύστημα εξάτμισης με μονό αντί για διπλό καταλύτη και ένα διαφορετικό τελικό. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης πιο κοντά κλιμακωμένο, τόσο

στις σχέσεις όσο και στην τελική μετάδοση, κάνοντας ακόμα πιο δυναμικές τις εξόδους από τις στροφές. Οι αλλαγές έχουν αποτέλεσμα: Το R αποδίδει πλέον 120 ίππους (+2 από το προηγούμενο) στις 11.500 στροφές, ενώ το RS επικαλείται 130 ίππους (+7) από τον τρικύλινδρο του. Είναι σημαντικό να σημειώσουμε ότι το μοτέρ είναι πανομοιότυπο στα δύο μοντέλα, ενώ η διαφορά προκύπτει αποκλειστικά από την χαρτογράφηση.

Αλλά το νέο Street Triple έχει αλλαγές και στα ηλεκτρονικά. Και οι δύο εκδόσεις έχουν αισθητήρα IMU στον βασικό εξοπλισμό, ο οποίος ελέγχει το Cornering ABS και το Traction Control, όπως και τον περιορισμό σούζας –wheelie control. Τα συστήματα ρυθμίζονται αυτόματα ανάλογα με την επιλεγμένη χαρτογράφηση: Road, Rain (οι ίπποι περιορίζονται στους 100), Sport και Rider (η έκδοση RS έχει και την επιλογή Track). Διασυνδεδεμένο σύστημα πέδησης, quickshifter

για ανεβάσματα/κατεβάσματα, LED φωτισμός και TFT οθόνη ενδείξεων

είναι επίσης μέρη του γενναιόδωρου βασικού εξοπλισμού. Και στα δύο μοντέλα, βρίσκουμε τιμόνι διαμέτρου 12 χιλιοστών, επιπλέον μοχλός που σου επιτρέπει να δίνεις κλίση στα δύο Street Triple με ακόμα μεγαλύτερη ομαλότητα.

Μπόλικες οι διαφορές!

Υπάρχουν και άλλες αλλαγές μεταξύ

Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του Street Triple είναι

έχει τις δαγκάνες Brembo M4.32. Επίσης, το RS φέρει ελαστικά Pirelli Diablo Supercorsa

SP, την στιγμή που το R φέρει Continental ContiRoad.

H Showa παρέχει το πλήρως ρυθμιζόμενο USD

πιρούνι των 41 χιλιοστών εμπρός (με διαφορετικές

ρυθμίσεις για το RS) και στα δύο μοντέλα, ενώ η Ohlins δίνει το πίσω αμορτισέρ για το RS. Περισσότερες

διαφορές υπάρχουν στην οθόνη, τα φώτα, τους

χρωματισμούς, το στάνταρ κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη

και την καρίνα στην έκδοση RS, την ραφή στη σέλα και τις χειρολαβές.

Σημείο αναφοράς

Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του Street Triple είναι το πόσο

γρήγορα αισθάνεσαι σαν στο σπίτι σου πάνω στη μοτοσυκλέτα. Από το ευπρόσιτο ύψος σέλας (826/836 χιλιοστά) μέχρι την εργονομία των πλήκτρων, μέχρι την φυσική στάση του σώματος σε θέση οδήγησης: Μια τέλεια αρμονία μεταξύ σπορ ορέξεων και ευκολίας οδήγησης. Ως ένας

κοντός αναβάτης, έχω περισσότερο χώρο στην διάθεση μου, με μια

αλλά ανεκτή

σου πάνω στη

μοτοσυκλέτα

γκαζιού –και στις δύο εκδόσεις. Υποδειγματική ακρίβεια, προθυμία και με το ελάχιστο άνοιγμα, αλλά χωρίς να σε τρομάζει πουθενά. Ο ορισμός της ελαστικότητας. Στις χαμηλές στροφές, 3.000 με 3.500 στο στροφόμετρο είναι αρκετές για την πόλη ή για μια ήσυχη βόλτα, από εκεί και πάνω παίζεις με μια ωραία μεσαία περιοχή. Για δυνατές εξόδους πρέπει να στοχεύεις μεταξύ 5.000 και 5.500 στροφών, όταν και ΤΟ «σκάσιμο» της ροπής έρχεται για να σε παρασύρει μέχρι τον κόφτη, και στο R αλλά και στο RS. Οι αλλαγμένες σχέσεις μετάδοσης σε ωθούν να έχεις πάντα μία ταχύτητα πάνω, από ότι έχεις συνήθως.

Είχαμε την ευκαιρία να κυνηγήσουμε και το RS μέσα στην πίστα της Jerez, για λίγους γύρους, σπάνια πέφτοντας κάτω από τις 8.000 στροφές. Σπάζοντας

το στροφόμετρο και με το εξαιρετικό quickshifter να αλλάζει τις ταχύτητες, ο τρικύλινδρος τραγουδάει μέσα από το φιλτροκούτι του. Όχι ότι το R μένει από δυνάμεις –στον δρόμο η διαφορά είναι αμελητέα-,

αλλά το RS τραβάει λίγο περισσότερο μέχρι να βρει τον κόφτη στις 12.500 στροφές. Αυτά τα επιπλέον 10 άλογα του δίνουν το κάτι που χρειάζεται, ωθώντας το μέχρι και πάνω από τα 227 χλμ/ώρα, με «σπασμένη»

6η στην πίστα. Σε ελάχιστες περιπτώσεις, τα 130 άλογα μοιάζουν τόσα πολλά, τόσο διαχειρίσιμα

και ελεγχόμενα ταυτόχρονα, όσο με αυτή τη μοτοσυκλέτα.

Με το επιπλέον «S»

παίρνεις

φρένων, αναρτήσεων

και ελαστικών και το

καταλαβαίνεις αμέσως

σημαντική

αναβάθμιση σε θέμα

Αδύνατον να αντισταθείς

Οι διαφορές είναι μικρές στον τομέα του κινητήρα,

αλλά μεγαλύτερες όσον αφορά το στήσιμο. Με

το επιπλέον «S» παίρνεις σημαντική αναβάθμιση

σε θέμα φρένων, αναρτήσεων και ελαστικών και

το καταλαβαίνεις αμέσως. Κατά την διάρκεια της

δοκιμής στο δρόμο, αλλάζαμε διαρκώς μεταξύ των R και των RS μοντέλων. Ο συνδυασμός Showa/

Ohlins των δεύτερων, φιλτράρουν τις κακοτεχνίες

του δρόμου λιγότερο άνετα σε σχέση με την Showa

ανάρτηση του R, αλλά μπορείς να το βάλεις πολύ πιο

δυναμικά στη στροφή, ενώ το RS παραμένει πολύ σταθερότερο σε μεγάλες ταχύτητες.

Η άμεση πρόσφυση που τα ελαστικά Supercorsa

SP της Pirelli προσφέρουν, ακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες, ταίριαζαν άψογα με την αίσθηση

από το άνοιγμα του γκαζιού που σου εμπνέει

εμπιστοσύνη. Δεν έχουμε όμως να πούμε κακό λόγο, ούτε για τα ContiRoad της έκδοσης R. Χάρη στις

δαγκάνες Brembo M4.32, το R μπορεί να φρενάρει

πολύ δυνατά και με την απαραίτητη αίσθηση, κανένα

παράπονο. Αλλά η αίσθηση της ακρίβειας είναι ακόμα μεγαλύτερη χάρη στην μανέτα MCS στο RS, τις δαγκάνες Stylema και το γενικότερα πιο σφιχτό στήσιμο. Που κάνει–ειδικά αν τα δοκιμάσεις το

ένα μετά το άλλο- αδύνατον το να αντισταθείς να πληρώσεις τα παραπάνω χρήματα. Μπορεί να πας σε κανένα track day, ρε παιδί μου…

Συμπέρασμα

Από όσο γνωρίζω, το Triumph Street Triple 765 RS είναι το απόλυτο σημείο αναφοράς για τις μεσαίες naked μοτοσυκλέτες, και πολύ παραπάνω από αυτό κιόλας. Το απόλυτο για μία χρηστική ακόμα και σε καθημερινό επίπεδο, πάντα συναρπαστική και με αίσθηση καλής ποιότητας μοτοσυκλέτα. Το αν θέλεις να πληρώσεις τα 1.700 ευρώ παραπάνω (για την Ελλάδα) για την επίσης εξαιρετική R είναι κυρίως θέμα επιθυμιών σου. Αν θα πηγαίνεις και σε καμία προπόνηση στην πίστα που και που, τότε η απάντηση είναι ένα βροντερό ναι. Αλλά ακόμα και με την απλή έκδοση R, απολαμβάνεις έναν τρομερό κινητήρα.

Μην διστάζεις καθόλου, πάτα το κουμπί και πάρτο.

Sport Scooter

Ένα από τα πλέον σημαντικά μοντέλα της ελληνικής αγοράς, συνεχίζει την πορεία του αλώβητο, ενισχυμένο, full εξοπλισμό. Το Yamaha TMAX στην έκδοση Tech Max είναι το ποιοτικότερο και πολυτελέστερο scooter που υπάρχει αυτή τη στιγμή.

Του Τάκη Μανιάτη Συνεργάστηκε ο Σπύρος Τσαντήλας

Ιδιαίτερες συστάσεις δεν χρειάζονται για το TMAX, για το scooter που τα τελευταία είκοσι χρόνια άλλαξε την μετακίνηση με δίκυκλο και επαναπροσδιόρισε την κατηγορία mega scooter. Πως το έκανε αυτό;

Όταν εμφανίστηκε το 2001, το TMAX 500, ήταν το πρώτο scooter που έβγαλε τον κινητήρα από τον πίσω τροχό και τον τοποθέτησε στο πλαίσιο - όπως οι μοτοσυκλέτες δηλαδή. Με κανονικό πλαίσιο και ψαλίδι, - όπως οι μοτοσυκλέτες, συνδύασε τον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη άνετη μεγάλη σέλα, τα φαρδιά μαρσπιέ και την ψηλή ζελατίνα, ώστε να μην βρέχεσαι και να μην κρυώνεις το χειμώνα, και, ήταν - και παραμένει - αυτόματο. Όπως οι μοτοσυκλέτες δηλαδή, και όπως τα scooter δηλαδή! Και βόλευε εξίσου σε χρήση commuting - καθημερινής μετακίνησης, αλλά και sport οδήγησης.

Η κατηγορία sports scooter, μόλις είχε γεννηθεί! Ξεκινώντας από τα 500 κυβικά εκατοστά, έκανε ένα πέρασμα στα 530 και πλέον βρίσκεται στα 560 με το όνομα του να μην προσδιορίζει πλέον

τον κυβισμό, αλλά το μοντέλο. Και για την ακρίβεια, το μοντέλο που είναι τόσο δυνατό που θα μπορούσε να αποτελεί ουσιαστικά ένα ξεχωριστό brand για την Yamaha, μιας και δεν συγκρίνεται με κάτι άλλο.

Χιλιάδες πιστοί σε όλο τον κόσμο περιμένουν το νέο μοντέλο για να αντικαταστήσουν το παλαιότερο, υπάρχουν σελίδες και forum που ασχολούνται αποκλειστικά με αυτό, με πάρα πολλές βελτιώσεις, και έχουμε δει TMAX να φέρουν αξεσουάρ πολλών χιλιάδων euro πάνω τους, μέχρι και μετατροπές σε turbo!

Το μοντέλο του 2022 ουσιαστικά φέρει τις τεχνικές αλλαγές που είδαμε στο περσινό μοντέλο, αλλά για φέτος, έχουμε νέες εσωτερικές ρυθμίσεις

στις αναρτήσεις για πιο sport συμπεριφορά και

ελαφρύτερους τροχούς με μειωμένη κατά 10% και 6% αδράνεια για μπροστά και πίσω, συμβάλλοντας έτσι στην αλλαγή κατεύθυνσης. Στο μοντέλο 2022 το τιμόνι ήρθε πιο χαμηλά για να τοποθετείται πιο μπροστά ο αναβάτης στην sport οδήγηση και να φορτίζει περισσότερο τον μπροστινό τροχό. Η σέλα μάκρυνε στο μερίδιο του αναβάτη ώστε βρίσκει πιο εύκολα την θέση του, το ίδιο και τα μαρσπιέ, ενώ στο πίσω τμήμα του μεριδίου του αναβάτη συναντάμε πλάτη που ρυθμίζει κατά 30 χιλιοστά

Το ΤΜΑΧ 560 στην όγδοη γενιά του διατηρεί όλες τις αξίες του

προηγούμενου μοντέλου, με βελτιώσεις εκεί που

έχει σημασία: νέο σχέδιο, πιο σπορ, πιο μαζεμένο, πιο δυναμικό

προς τα εμπρός και πίσω - για να κοντράρεις στο

σημείο που θες. Το μπροστινό μέρος άλλαξε τελείως, είναι πιο στενό, πιο συμπαγές, με νέα πιο αιχμηρά

φωτιστικά σώματα με τριγωνομετρικά χαρακτηριστικά

και ενσωματωμένα φλας, LED για μπροστά και πίσω, που δημιουργούν ένα scooter πιο όμορφο από ποτέ. Νέο και πιο αιχμηρό είναι και το πίσω τμήμα.

Στο μοντέλο 2022 η Yamaha εγκατέλειψε τα δύο στρογγυλά

όργανα με την οθόνη LCD στην μέση και τοποθέτησε νέα οθόνη TFT με διαγώνιο 7 ιντσών που έρχεται να προσθέσει πόντους στην λειτουργικότητα του scooter. Εκτός από το ψηφιακό με αναλογική σχεδίαση στροφόμετρο, το οποίο αλλάζει σε τρία διαφορετικά

γραφικά, υπάρχει κάθε χρήσιμη πληροφορία για τον αναβάτη που εμφανίζεται με απόλυτη ευκρίνεια ανεξαρτήτως γωνίας του ήλιου. Συνδέεται με την εφαρμογή Yamaha MyRide και επομένως με κινητά

τηλέφωνα, ενώ έρχεται ενσωματωμένη με ένα σύστημα πλοήγησης της Garmin, για το οποίο απαιτείται έξτρα συνδρομή.

Θα πρέπει να αναφέρουμε μάλιστα πως η νέα οθόνη, που είναι ένα όργανο

που έχεις συνέχεια στο οπτικό σου πεδίο, είναι τόσο εύκολη στην ανάγνωση, και

τόσο ευκρινής, που χαίρεσαι να πλοηγείσαι στο menu της. Η πλοήγηση γίνεται μέσω ενός Joystick στον νέο αριστερό διακόπτη, το οποίο εκτός ότι σε ταξιδεύει μέσα στα ηλεκτρονικά του TMAX, σου δίνει και πρόσβαση στο κινητό σου τηλέφωνο, όταν το συνδέσεις.

Η ποιότητα στο νέο TMAX, στην έκδοση Tech Max συνεχίζεται με τον ηλεκτρικά

ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα που διαθέτει η έκδοση, ο οποίος σε κάθε χρήση, βρίσκει

Το νέο μοντέλο

παίρνει όλη την

εμπειρία και τις διδαχές

των προηγούμενων

τεσσάρων γενεών, το

πασπαλίζει με μια δόση

σύγχρονης χρυσόσκονης

και μας σερβίρει ένα αποτέλεσμα που καταφέρνει

τόσο οικείο όσο και

καινούργιο

το ύψος του. Χαρακτηριστικά, ενώ είναι πιο στενός από του προηγούμενου μοντέλου, μπορείς όταν τον έχεις στην άνω θέση, να μιλάς με τον συνεπιβάτη σου ακόμη και στα 120χ.α.ω. και να σε ακούει κανονικά. Τέτοια άριστη προστασία προσφέρει.

Το νέο TMAX Tech Max διαθέτει θερμαινόμενες σέλες

και για τους δύο επιβαίνοντες - με νέα κόκκινη ραφή, θερμαινόμενα γκριπ για άνεση τις κρύες μέρες, Cruise Control για το ταξίδι - το οποίο ρυθμίζει από τον αριστερό

διακόπτη, αλουμινένια πατήματα στο μπροστά τμήμα των

μαρσπιέ, αλλά και υπάρχει μαγνητικό κλειδί - Keyless σύστημα, το οποίο σε αφήνει να ενεργοποιήσεις το scooter όταν βρίσκεται κοντά. Η σέλα ανοίγει με κουμπί, όπως και η τάπα του ρεζερβουάρ.

Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι ένα σημαντικό ατού του TMAX αφού στο

χρήσιμο ντουλαπάκι που βρίσκεται

αδιάβροχα - όχι δύο κράνη full face. Η έκδοση Tech Max ολοκληρώνεται με φωτιζόμενους διακόπτες, ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω και αντικλεπτική κλειδαριά για το κεντρικό σταντ.

Οπτικά, είναι πάρα πολύ ποιοτικό scooter μιας και έχει όλη την γνωστή αξία του απλού TMAX που ανανεώθηκε για μία ακόμη φορά μηχανικά πριν δύο

χρόνια, συν τις φετινές αλλαγές και τα αξεσουάρ και εξοπλισμό που χαρακτηρίζουν την έκδοση Tech Max. Χαϊδεύοντάς το, διαπιστώνεις ότι η ποιότητα του είναι κορυφαία, καλύτερη δεν γίνεται, σε κάθε σημείο επάνω του. Τόσο η βαφή των πλαστικών μερών, η εφαρμογή τους, οι διακόπτες του, η χύτευση στα αλουμίνια και σε όλα τα μέρη που συναντάς επάνω του, δείχνουν την ποιότητα του. Δεν είναι ένα φτηνό, αλλά ούτε κοστολογείται ως ένα ακριβό scooter. Είναι ένα premium προϊόν που αιτιολογεί στο 100% το όνομά και την αξία του αλλά και τους λόγους των φανατικών οπαδών του.

Ο σχεδιασμός του νέου μοντέλου είναι κάτι παραπάνω

από ένα απλό facelift, αφού διατηρεί το κλασικό

σχήμα που έκανε το ΤΜΑΧ γνωστό, συνδυασμένο με την απαραίτητη τεχνολογία που ισοπεδώνει τον ανταγωνισμό και συμβάλλει στην απόλαυση κατά την οδήγηση.

Οδηγικά, το απλό TMAX και η έκδοση Tech Max του 2022, δεν διαφέρουν, μιας και μοιράζονται κοινά στοιχεία, όμως, για το 2022 διαπιστώσαμε το εξής:

Αυτό που καταλαβαίνεις από την πρώτη στιγμή

που θα βρεθείς στη σέλα του, είναι ο λόγος για

τον οποίο έχει τόσους πιστούς. Είναι πολύ βολικό για καθημερινή χρήση, η ποιότητα κύλισης είναι ασύγκριτη και οι αναρτήσεις καταπίνουν τα πάντα - είναι εφάμιλλες και σίγουρα πολύ πιο ποιοτικές από πολλές μοτοσυκλέτες. Κουνήματα, χτυπήματα, τινάγματα, υπερβολική συμπίεση ή επαναφορά, είναι άγνωστες λέξεις για το TMAX Tech Max. Οι αναρτήσεις του συγκρίνονται με κορυφαία ονόματα after market και δίνουν στο TMAX Tech Max την αίσθηση βελούδου που αναζητά ακόμη και ο πιο κακομαθημένος αναβάτης. Μπορείς να εμπιστευτείς την ασφάλειά σου στο TMAX και να οδηγήσεις άνετα, ξεκούραστα, χωρίς να ασχολείσαι με βασικές

καθημερινές συνήθειες, όπως π.χ. το σκανάρισμα λακκουβών και την προσπάθεια διαφυγής τους. Αισθάνεσαι το βάρος του μόνο στις πολύ αργές ταχύτητες, και ειδικότερα, στις κλειστές επιτόπου στροφές, με το τιμόνι στριμμένο στο τέρμα, κάτι που το συνηθίζεις και το ελέγχεις σε μικρό χρονικό διάστημα. Στα 220 κιλά πλήρες υγρών αποδεικνύεται εξαιρετικό μέσα στην πόλη, παρά το μεγάλο του μήκος που ξεπερνά κατά 195 χιλιοστά τα δύο μέτρα. Επιλέγοντας την διαδρομή σου ανάμεσα από τα αυτοκίνητα, δεν θα κολλήσεις ούτε εκεί.

Η ομαλότητα με την οποία λειτουργεί ο δικύλινδρος κινητήρας με ανάφλεξη στις 360 μοίρες, είναι το κλειδί που ανοίγει πόρτες μέσα στην κίνηση. Ο κινητήρας των 562 κυβικών εκατοστών προέκυψε

στο μοντέλο 2020, με φαρδύτερα έμβολα κατά 2mm, μεγαλύτερες βαλβίδες εισαγωγής, νέο στρόφαλο...

Αποστολή

στην

Πορτογαλία

Το να είσαι all-rounder μεσαίας

κατηγορίας και άξιο τέκνο της Honda

δεν είναι εύκολη υπόθεση, ειδικά

αν κουβαλάς και μια.. προϊστορία.

Βρεθήκαμε στην Πορτογαλία για να μάθουμε αν το πολυαναμενόμενο νέο Transalp ανταποκρίνεται στις –μεγάλεςπροσδοκίες.

Του Thierry Sarasyn

Το να είσαι all-rounder μεσαίας κατηγορίας και άξιο

τέκνο της Honda δεν είναι εύκολη υπόθεση, ειδικά

αν κουβαλάς και μια.. προϊστορία. Βρεθήκαμε στην Πορτογαλία για να μάθουμε αν το πολυαναμενόμενο

νέο Transalp ανταποκρίνεται στις –μεγάλεςπροσδοκίες.

Η πρόκληση για το Transalp (και για τη Honda) ήταν να διασφαλίσει ότι ένας κινητήρας που θα τα πάει καλά στο Hornet, θα μπορούσε επίσης αποδώσει τα δέοντα σε έναν εντελώς διαφορετικό τύπο μοτοσυκλέτας. Αυτό είναι λιγότερο προφανές από όσο ακούγεται. Έτσι οι Ιάπωνες επανασχεδίασαν το πλαίσιο, πρόσθεσαν ένα Gravel mode στο πακέτο ηλεκτρονικών και έδωσαν μεγάλη σημασία στην άνεση. Απτή απόδειξη αυτού είναι η αρκετά φαρδιά σέλα. Η Honda θα μπορούσε να είχε επιλέξει απλώς να κρατήσει το κλιμακωτό κάθισμα ίσιο και

Ωστόσο, η Honda επέλεξε να διατηρήσει το στυλ που ανέκαθεν υποστήριζε το Transalp. Αυτό σημαίνει ότι η άνεση, η φιλικότητα προς τον χρήστη και η ευελιξία είναι υψίστης σημασίας. Κατά συνέπεια, μεγάλο μέρος της εστίασης παραμένει στις ασφάλτινες δυνατότητες. Γιατί εκεί αναμφίβολα θα χρησιμοποιηθεί περισσότερο το XL750.

Συνειδητή επιλογή

Η ανάρτηση είναι ρυθμιζόμενη μόνο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου. Αυτό είναι εν μέρει για να κρατήσει την τιμή σε χαμηλά επίπεδα, αλλά υποψιαζόμαστε ότι είναι επίσης για να διατηρηθεί και η δέουσα… διάκριση και απόσταση από το Africa Twin. Άλλωστε, με 0,4 σχεδόν ίππους ανά κιλό, και οι δύο κινητήρες έχουν την ίδια αναλογία

βάρους/ίππου και με αυτούς τους 92 ίππους, το Transalp δεν είναι πολύ

κάτω από τη μέγιστη ισχύ του AT.

Υπάρχουν πέντε χαρτογραφήσεις με μια νέα λειτουργία Gravel που έχει συγκεκριμένες ρυθμίσεις εκτός δρόμου για ABS και έλεγχο πρόσφυσης. Τα πάντα ελέγχονται μέσω ενός απλού και καλαίσθητου συστήματος κουμπιών στο αριστερό τιμόνι. Εδώ το Transalp ξεπερνά το Africa Twin, και μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι αυτό το απλό και εύρυθμο σύστημα θα βρει τον δρόμο του και στο μεγαλύτερο ξάδερφό του.

Το πρώτο μέρος της δοκιμής του νέου Transalp έγινε υπό καταρρακτώδη βροχή. Λοιπόν, μια αρκούντος ευέλικτη, μεσαίας κατηγορίας, μοτοσυκλέτα όχι μόνο ξέρει

πώς να «κρατηθεί» σε τέτοιες συνθήκες, αλλά έχει επίσης μια ευκαιρία να δείξει

κάποια από τα ατού της. Αυτό συνέβη με το Transalp. Οι βρεγμένοι και ολισθηροί ορεινοί δρόμοι του Algavre απαιτούσαν προσοχή. Δοκιμάσαμε τους διαφορετικούς τρόπους οδήγησης και επιλέξαμε… Sport στο βρεγμένο δρόμο. Εξάλλου, η κορυφαία

ισχύς είναι ίδια σε όλα τα modes (91,8 ίπποι), αλλά η απόδοση και η απόκριση του

Επομένως, το Transalp δεν είναι

αυτό που θα λέγαμε

μια «ασυμβίβαστη»

μοτοσυκλέτα, αλλά

μια μοτοσυκλέτα

συμβιβασμούς σε

πόντους συν

γκαζιού ποικίλλουν. Στο τέλος, επιλέξαμε να ανεβάσουμε ταχύτητα και να παραμείνουμε στην πιο δυναμική λειτουργία. Ο κινητήρας είναι αρκετά ελαστικός, ανεβάζοντας ομαλά από τις 2.500 σ.α.λ. ενώ με το κατέβασμα ταχύτητας στο φρενάρισμα στις στροφές, αξιοποιείς περισσότερο το φρενάρισμα του κινητήρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα λιγότερες «καταδύσεις» του μπροστινού συστήματος άρα και ένα πιο σταθερό και αθόρυβο σύστημα διεύθυνσης. Αυτό είναι σίγουρα τόσο χρήσιμο στη βροχή όσο και η λειτουργία Rain. Επιπλέον, το ABS και το traction control είναι ακόμα εκεί.

που καταφέρνει

να συνδυάζει

Hornet. Είναι προς τιμή της Honda που κατάφεραν να διατηρήσουν αυτές τις σπορ δυνατότητες με ένα τροποποιημένο πλαίσιο, ζάντες 18/21 ιντσών και μεγάλη διαδρομή ανάρτησης. Η γρηγορότερη

οδήγηση σήμαινε επίσης ότι θα μπορούσαμε να

ζήσουμε ξανά την ευχάριστη πλευρά των δυο εν σειρά κυλίνδρων, ενώ μας εξέπληξε ευχάριστα το επίσης διπλό μπροστινό δισκόφρενο στα 310χλστ. Οι δαγκάνες δύο εμβόλων αξονικής βάσης, είναι αρκετά.. «βασικές», αλλά λειτουργούν τέλεια. Η υπερβολή δεν είναι απαραίτητη. Η ανάρτηση είχε επίσης καλή απόδοση και ούτε εκεί υπάρχουν περιττά στοιχεία.

Επομένως, το Transalp δεν είναι αυτό που θα λέγαμε μια «ασυμβίβαστη» μοτοσυκλέτα, αλλά μια μοτοσυκλέτα που καταφέρνει να συνδυάζει συμβιβασμούς σε πόντους συν. Τώρα ας πάρουμε για παράδειγμα τον ανεμοθώρακα. Δεν ρυθμίζεται, αλλά προστατεύει τέλεια από τη βροχή και τον αέρα. Και αυτός είναι συχνά ο σκοπός. Από την άλλη πλευρά,

δρόμο, χρειάζεται

ακόμη λιγότερη

προσπάθεια για να

Συνδυάζοντας συμβιβασμούς

Μπορεί να πάει ακόμα

περισσότερο στο

στρίψει σβέλτα και ο

εξοπλισμός του είναι

πιο πλούσιος από ποτέ

είναι ακόμα αρκετά χαμηλό για να σας επιτρέψει να σηκωθείτε και να γέρνετε προς τα εμπρός σε έναν χωματόδρομο χωρίς να σας χτυπήσει το πηγούνι.

Όσοι θέλουν να δώσουν διαφορετικούς τόνους θα μπορούν να αναζητήσουν καταφύγιο σε ένα από τα πέντε προαιρετικά πακέτα. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ Urban, Adventure, Rally, Touring και Comfort. Όλα τα

μέρη αυτών των πακέτων μπορούν επίσης να αγοραστούν χωριστά όπως είχαμε δει και εδώ. Αν επιλέγαμε ένα αντικείμενο, αυτό θα ήταν το quickshifter.

Ανταποκρίνεται στις προσδοκίες

Έτσι το Transalp κάνει αυτό που περιμένεις από αυτό. Είναι ευέλικτο, εύκολο στη χρήση και εκπληκτικά ισχυρό. Ακούγεται πιο απλό από ό,τι είναι. Επιπλέον, το 2023 XL750 έχει εξαπλώσει αυτή την ευελιξία πολύ ευρύτερα. Μπορεί να πάει ακόμα περισσότερο στο δρόμο, χρειάζεται ακόμη λιγότερη προσπάθεια για να στρίψει σβέλτα και ο εξοπλισμός του είναι πιο πλούσιος από ποτέ.

Η ουσία

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Suzuki

Δύο ισάξιες μεγάλες V-Strom θα έχει η γκάμα του 2023, καθώς πλέον

η έννοια “βασικό μοντέλο” στερείται

αντικειμένου στη συγκεκριμένη οικογένεια.

Το ντουέτο των V-Strom 1050 και V-Strom 1050 ΧΤ που μας συνόδευσε από το 2020 άλλαξε δραστικά φέτος, με μια αναβαθμισμένη και μια νέα έκδοση. Πριν λίγες μέρες γράφαμε

για την οδηγική μας επαφή με τη V-Strom 1050 DE, πρώτη της φαμίλιας που αναγράφει 90/90-21 μπροστά, τώρα παίρνει σειρά η παραδοσιακότερη εναλλακτική, με τον γνωστό 19ιντσο μπροστινό τροχό.

Με το φετινό ανακάτεμα της τράπουλας από τη Suzuki, ουσιαστικά κατάργησε το απλούστερο μοντέλο της προηγούμενης γενιάς, φτιάχνοντας ένα υβρίδιο με χυτές ζάντες και όλο το πακέτο της πλούσιας V-Strom 1050 ΧΤ. Αυτό σημαίνει την αδρανειακή μονάδα της Bosch και όλη την προηγμένη σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων που καθοδηγεί.

Αυτή η βάση πέρασε από μια διαδικασία

βελτιστοποίησης με μερικές προσεκτικές

επεμβάσεις, όπως οι νέες βαλβίδες εξαγωγής

που συμβάλλουν στη μείωση θερμοκρασίας

στον θάλαμο καύσης ή η τροποποιημένη κλιμάκωση της ηλεκτρονικής γκαζιέρας για πιο σφικτή αίσθηση στην αρχή της περιστροφής της.

Αλλαγή συναντάμε στο σύστημα μετάδοσης, όπου η πρώτη και η έκτη σχέση μάκρυναν, με αντίβαρο λίγο κοντύτερη τελική μετάδοση, ενώ οι επεμβάσεις κλείνουν με τροποποιημένη

έδραση της σέλας στο πλαίσιο για μεγαλύτερη αντοχή στις εκτός δρόμου κακουχίες.

V-Strom 1050 δεν

τη DE έκδοση, συνιστώντας μια ισάξια εναλλακτική

με λίγο διαφορετικό

προσανατολισμό, με λιγότερο χώμα και περισσότερη

άσφαλτο

Αυτό ήταν το fine tuning που επεφύλαξε η Suzuki για τη V-Strom 1050 σε πρώτη φάση, καθώς μετά περνάμε σε εξοπλιστικά ζητήματα. Η αρχή γίνεται με την προσθήκη quickshifter δύο δρόμων στο βασικό πακέτο, μαζί με μια νέα έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 5 ιντσών, άνευ συνδεσιμότητας.

Για τη συνέχεια έχουμε φυσικά το ηλεκτρονικό πακέτο Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), πλήρες με

τα όλα του και σχεδόν πανομοιότυπο με αυτό της

έκδοσης DE πλην δύο στοιχείων που παραμένουν αποκλειστικά της: της G mode στο traction control και της δυνατότητας απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό.

Πέραν αυτών, η

έχει σε τίποτε

να ζηλέψει από

Πέραν αυτών, η V-Strom 1050 δεν έχει σε τίποτε να ζηλέψει από τη DE έκδοση, συνιστώντας μια ισάξια εναλλακτική με λίγο διαφορετικό προσανατολισμό, με λιγότερο χώμα και περισσότερη άσφαλτο.

Η διαδρομή που είχαμε να καλύψουμε με τη V-Strom 1050 ξεκινούσε από το Λουτράκι και μας οδηγούσε προς τα Λουτρά της Ωραίας Ελένης και από κει κόψιμο δεξιά

για ανώτερα υψόμετρα. Με τον καιρό να είναι ακόμη

παγερός νωρίς το πρωί και τους δρόμους παγωμένους από ένα σημείο και πάνω, τα στεγνά κομμάτια της διαδρομής έκρυβαν κινδύνους με διάφορες μορφές, από νησίδες πάγου που ξέμειναν στη σκιά έως έντονες συγκεντρώσεις αλατιού με έντονη αντιπάθεια προς την πρόσφυση.

Σε αυτούς τους δρόμους, με ψιλόχιονο και τη θερμοκρασία να

μην ανεβαίνει πάνω από τους 4 βαθμούς, η μοτοσυκλέτα της

Suzuki ήταν ό,τι ακριβώς χρειαζόταν. Κινητήρας με γραμμικότατη

απόδοση και άφθονη ροπή παντού ώστε να μην παιδεύεσαι ιδιαίτερα με το κιβώτιο, απαλή και προβλέψιμη απόκριση στο

γκάζι με το B (Basic) πρόγραμμα χωρίς έκπτωση στην ακαριαία επιτάχυνση όταν χρειαστεί, υπέροχα ζυγισμένο πλαίσιο, σωστά στημένες αναρτήσεις, αποτελεσματικά φρένα και κορυφαία ηλεκτρονική υποστήριξη.

Αυτή είναι η συνταγή της αυτοπεποίθησης εκεί που ο δρόμος κρύβει δόντια.

έντονο κρύο η αεροδυναμική προστασία είναι ένα σπουδαίο

που

Suzuki δεν χάλασε στο παραμικρό στη νέα V-Strom 1050. Ο γνωστός μεγάλος και ρυθμιζόμενος (χωρίς εργαλεία)

οι χούφτες και η σχεδίαση των πλαϊνών πλαστικών

Απευθύνεται

αδιαφορούν

νούμερα

εντυπωσιάζουν

προσφέροντας

ρεαλιστικής

ικανοτήτων

φρόντισαν να κρατήσουν ζεστό το κορμί μου κατά την τρίωρη βόλτα – τόσο που δεν

αντιλήφθηκα καν πως είχα ξεχάσει ανοικτούς

αεραγωγούς στο adventure παντελόνι της Nordcode

μέχρι να μου το υποδείξει κάποιος.

Βρίσκοντας αγαστή συνεργασία με τα Α41 της Bridgestone, η V-Strom 1050 παραμένει η γνωστή

απολαυστική και αποτελεσματική μοτοσυκλέτα για τα πάντα,

από καθημερινή χρήση έως ατελείωτα ταξίδια και από χαλαρά

ρομαντικά σουλάτσα ως στριφτερή διασκέδαση.

Αν και τυπικά η DE αναλαμβάνει να εκπροσωπήσει τη σκονισμένη

πτέρυγα της φαμίλιας, ρεαλιστικά και η “σκέτη” V-Strom 1050 δεν

απαρνείται τον διττό της χαρακτήρα. Οι διαδρομές των αναρτήσεων δεν

είναι και πολύ μακριά μεταξύ εκδόσεων, τα 10 mm (1 εκατοστό) που τις

χωρίζουν δε συνιστούν και διαφορετικούς κόσμους ακριβώς, έτσι μένει

η 19άρα μπροστινή ζάντα, η απουσία προστατευτικών όπως η ποδιά και

βέβαια η έλλειψη των εξειδικευμένων ρυθμίσεων

σε όλους όσους

για

που

ένα άρτιο σύνολο

απόδοσης και

Από την άλλη, αυτή εδώ η έκδοση είναι 10 κιλά ελαφρύτερη από τη DE, και μάλιστα είναι και 5 κιλά ελαφρύτερη από την περσινή ΧΤ. Εντούρο δε θα γινόταν ποτέ με 242 υγρά κιλά, αλλά ο γλυκός χαρακτήρας και η ισορροπημένη γεωμετρία της παραμένουν ισχυρά εφόδια σε περιηγητικές βόλτες. Οι οποίες με τις αρμόδιες προστασίες και πιο κατάλληλα λάστιχα μπορούν να γίνουν πολύ πιο ενδιαφέρουσες.

Από τη στιγμή που η Suzuki έχει αποφασίσει να συνεχίσει να πορεύεται με αυτόν τον V2 κινητήρα που υπηρετεί στη σημερινή του μορφή με 1,037 cc από τη σεζόν 2013-2014 – με καταβολές που μας ταξιδεύουν πίσω στο 1997 και την TL1000S – η πιο πρόσφατη ανανέωση των μεγάλων V-Strom δείχνει λογική. Αντί να προσφέρει δύο επίπεδα εξοπλισμού, φτιάχνει δύο εκδόσεις που διαχωρίζονται στην εξειδίκευση της χρήσης τους, ισάξιες σε επίπεδο εξοπλισμού και καλά στημένες η καθεμία για το πεδίο της.

Η V-Strom 1050 δε διστάζει να δείχνει τη σχεδιαστική της ηλικία, απεναντίας την τιμά και την επιδεικνύει ως φόρο τιμής στο αξέχαστο σουλούπι της DR Big, της μοτοσυκλέτας που έκανε μόδα το ρύγχος κάτω από τον προβολέα.

Ο

κινητήρας της δεν πρόκειται να γίνει νεότερος, αλλά είναι γεγονός πως μπορεί να σταθεί στη σημερινή αγορά με τους 106 ίππους του και τη σαγηνευτικά γλυκιά του απόδοση και λειτουργία. Απευθύνεται σε όλους όσους αδιαφορούν για νούμερα που εντυπωσιάζουν προσφέροντας ένα άρτιο σύνολο ρεαλιστικής απόδοσης και ικανοτήτων.

Παρά τα κιλάκια της η μοτοσυκλέτα της Suzuki δείχνει ανάλαφρη στον δρόμο, τόσο χάρη στο ζύγισμά της όσο

και στην ελαστικότητα του V2, τα περιφερειακά της

είναι όλα ποιοτικά και λειτουργικά, ενώ μου άρεσε πολύ η απλότητα των ηλεκτρονικών της.

Όπως έγραφα και στη δοκιμή της V-Strom 1050 DE, η Suzuki έχει συμπεριλάβει έναν σκασμό συστήματα

που εξυπηρετούν την ασφάλεια, την άνεση και την ευκολία χωρίς να πρέπει να ασχολείσαι μαζί τους. Όλα δουλεύουν αθόρυβα στο παρασκήνιο

για σένα χωρίς να κάνουν αισθητή την παρουσία

τους, αφήνοντας στο χέρι του αναβάτη μόνο τρεις

ρυθμίσεις που επηρεάζουν άμεσα τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας και οι οποίες ελέγχονται σε ελάχιστο χρόνο από τρία κουμπιά αριστερά στο τιμόνι. Απλά, γρήγορα και δίχως περίπλοκες περιηγήσεις σε μενού και υπομενού για να βρεις αυτό που θες.

Η Suzuki έχει έξυπνα δημιουργήσει έναν δικό της ζωτικό χώρο για τη V-Strom 1050, μπαίνοντας σφήνα ανάμεσα σε μια γενιά 800-900 cc και τα θηρία των 1,200+ κυβικών με ένα πακέτο που δείχνει πλήρες

κοιτώντας και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Αυτή η μοτοσυκλέτα μπορεί να εξυπηρετήσει ως μια για όλα, από την ασφυκτική πόλη ως το ατελείωτο ταξίδι, με εγνωσμένη αξιοπιστία και έναν χαρακτήρα

στον οποίο πολύ δύσκολα βρίσκεις ψεγάδι. Και αυτά

σε μια τιμή που, μπορεί να μην χαρακτηρίζεται και ως

η ευκαιρία του αιώνα, αλλά αν μη τι άλλο επιτρέπει πρόσβαση στο ανώτερο ράφι της adventure αγοράς

χωρίς να πλησιάζει καν τα 20 χιλιάρικα που απειλούν να γίνουν η νέα νόρμα της κατηγορίας για ο,τιδήποτε δεν προέρχεται από την Κίνα.

Η πιο adventure Ducati

Από τους παγκόσμιους τίτλους στα MotoGP στις μοτοσυκλέτες adventure και στην κορυφαία Rally. Η 4η έκδοση της Multistrada V4 προσαρμόζεται σε κάθε είδους διαδρομή με άνεση, όντας μία adventure για πολύ μεγάλες αποστάσεις κι εμείς την ανακαλύπτουμε στην Σαρδηνία!

Του Τάκη Μανιάτη

Φωτογραφίες: Ducati

Η Multistrada V4 Rally συμπληρώνει τη γκάμα

των Multistrada V4 και σίγουρα δεν παράχθηκε

προκειμένου να θυμίσει ή να αντικαταστήσει στη χρήση την παλαιότερη 1260 Enduro. Θα μπορούσαμε να συμφωνήσουμε εν μέρει ότι δεν είναι ένα τόσο off road μοντέλο, μιας και τα 170 άλογα είναι “too much” για τέτοια χρήση, αλλά το θέμα είναι πως η ίδια η Ducati δεν ήθελε να αντιμετωπιστεί με τέτοιο σκεπτικό. Για τέτοια χρήση άλλωστε, υπάρχει ήδη η “χωμάτινη”

Desert X, ιδανικά εξελιγμένη με τροχούς 21/18 ιντσών, με ανάλογες αναρτήσεις και χαρακτηριστικά, κατάλληλη για ατελείωτο off road. Με αυτό το σκεπτικό έγινε και η παρουσίαση στη Σαρδηνία, με τους υπεύθυνους της Ducati να μας αποτρέπουν από extreme φωτογραφίες, λάσπες και άλματα, αλλά με σαφή προσέγγιση του τουριστικού off road χαρακτήρα, της τουριστικής on road χρήσης.

Η νέα Multistrada V4 Rally, είναι η μοτοσυκλέτα

για κάθε αναβάτη που θέλει να γυρίσει τον κόσμο

Με “παγκόσμια” συνοδεία

τουριστικά, οδηγώντας αργά ή γρήγορα, σε εύκολα ή δύσκολα εδάφη, ανεξαρτήτως βαθμού δυσκολίας. Μία μοτοσυκλέτα με χαρακτήρα 100% ασφάλτινο sport και... 100% χωμάτινο sport, κάτι που είχαμε ήδη καταλάβει, όταν κυνηγιόμασταν σε άσφαλτο και χώμα με τον πρώην αναβάτη της Ducati στα MotoGP, Karel Abraham, ο οποίος εκτελούσε χρέη πλοηγού στο δικό μας -τυχερό- γκρουπ!

Άλλωστε είναι μετρημένες στα χέρια οι φορές που μπορούμε να έχουμε τέτοιους επώνυμους πλοηγούς και φυσικά

εκμεταλλευτήκαμε το γεγονός να οδηγήσουμε σε σβέλτο ρυθμό, σε διαδρομές που θυμίζουν αρκετά τα γνωστά μας “λημέρια”.

Η Σαρδηνία είναι ένας εκπληκτικός προορισμός για κάθε είδους μοτοσυκλετιστή και τουρίστα γενικότερα, και μάλιστα βρίσκεται αρκετά κοντά στην Πελοπόννησο αλλά και στην Εύβοια από άποψη εδάφους, διαδρομών, ανάγλυφου. Ακόμη και η πέτρα στα off road κομμάτια και το τοπίο σε ταξιδεύουν πίσω στην Ελλάδα, οπότε είναι κάτι γνώριμο για μας όποτε ταξιδεύουμε εκεί για παρουσίαση.

Πολλές στροφές, μικρές ευθείες, εναλλαγές τοπίων, παραλιακή διαδρομή όμορφη με τη θάλασσα δίπλα, μία δαντελωτή ζωγραφιά άδεια από τουρίστες αυτή την περίοδο. Άρα μπορούσαμε να “ξεφύγουμε” λίγο οδηγικά. Πολλοί χωματόδρομοι, βατοί, με φυτευτή πέτρα και κροκάλα, σκόνη, σημεία που

έχουμε πετύχει σε πολλές περιοχές στη χώρα μας. Το πεδίο αυτό είναι για εμάς γνώριμο και μπορούμε να οδηγήσουμε γρήγορα, αλλά και να κρίνουμε μία τέτοια μοτοσυκλέτα σε παρόμοιες συνθήκες.

Η

Υπάρχουν και

περιπτώσεις όπου

αυτός ο όγκος

μετατρέπεται σε χρηστικότητα και

μιλάμε σαφώς για

ταξίδια

Έχοντας ήδη εμπειρία από την έκδοση V4S, ψάχνουμε οδηγικές διαφορές και η Rally αποδεικνύεται πανεύκολη στην απαιτητική για τις διαστάσεις, το βάρος και την ιπποδύναμη που διαθέτει, διατηρώντας την ευχρηστία σε υψηλά επίπεδα, όλη την ημέρα της δοκιμής.

Θα έλεγα μάλιστα πως η γεύση από την ολοήμερη

οδήγηση ήταν η καλύτερη, αφού η Ducati είχε σχεδιάσει

μία τουριστική διαδρομή σχεδόν 200 χιλιομέτρων, η οποία

όμως μαζί με τα διαλείμματα για φωτογραφίσεις, για σνακ

ή φαγητό, για video και σπικάζ, τελικά μας έφαγε όλη την ημέρα. Και σε μία τέτοια “μακριά” ημέρα, μία μοτοσυκλέτα

φτιαγμένη για να περνάς στη σέλα της τόσες ώρες καλείται να αποδείξει αν και κατά πόσο μπορεί να το κάνει. Η νέα Ducati

Multistrada V4 Rally έχει όλα τα απαραίτητα στοιχεία για να το

κάνει, και εξηγούμαστε.

Εντυπωσιάζει, χωρίς να εντυπωσιάζει!

Ο εντυπωσιασμός είναι κάτι πολύ εύκολο να καταφέρεις παρουσιάζοντας

απλώς ... όγκο. Το έχουμε δει να συμβαίνει με μεσαίου κυβισμού

μοτοσυκλέτες adventure οι οποίες μιμούνται αυτές των 1200+ κυβικών εκατοστών, κερδίζοντας έτσι τον αγοραστή που αγοράζει “με το κιλό”.

Προσιτές οικονομικά μοτοσυκλέτες, που κάνουν μία συγκεκριμένη δουλειά, με

όλον αυτό τον όγκο να είναι ουσιαστικά αχρείαστος, αλλά κάποιες φορές δείχνει τόσο την επιλογή της κάθε εταιρίας, όσο και το στυλ / ανάγκες του χρήστη.

Στην περίπτωση της BMW 1250 GS Adventure για παράδειγμα, ο όγκος είναι κάτι που πουλάει και συνεισφέρει στις πωλήσεις μιας και ο κόσμος αγοράζει περισσότερες adventure από απλές, αφού αυτό “πουλάει”. Τα λεφτά σου “φαίνονται” περισσότερο, παρκάρεις κάπου και όλοι μάλλον ξέρουν με τι έχεις έρθει αλλά και, πάνω-κάτω, πόσο κοστίζει. Σε κοιτάνε και νιώθεις περήφανος και σπουδαίος.

την αυξημένη

χωρητικότητα του

ρεζεβουάρ κατά 8

λίτρα, φτάνοντας στα

30 από 22, χωρίς

όμως να αλλάξει το

σχήμα του

που απαιτούνται, ξεκινώντας από

Υπάρχουν και περιπτώσεις όπου

Υπάρχουν και περιπτώσεις όπου αυτός ο όγκος μετατρέπεται σε χρηστικότητα και μιλάμε σαφώς για ταξίδια. Άλλο να ταξιδεύεις πλήρως προστατευμένος από καιρικές συνθήκες, άνετος και “στεγνός”, με περίσσια καυσίμου για αυτονομία και οδήγηση με διάρκεια από το μεγάλο ρεζερβουάρ

καυσίμου, με χαρακτηριστικά που θα σε βοηθήσουν να ταξιδέψεις σε κάθε είδους διαδρομή. Αυτός ο “όγκος”

δεν προέκυψε τυχαία, καθώς εξυπηρετεί σε πρακτικό

επίπεδο τον λόγο ύπαρξης αυτών των μοτοσυκλετών, τον τουρισμό.

Όμως μπορείς να έχεις όλα αυτά τα χαρακτηριστικά χωρίς να χρειαστεί να αυξήσεις τόσο πολύ τον όγκο σου, ίσως χωρίς να χρειαστεί να τον αυξήσεις στο ελάχιστο. Όπως ας πούμε στην περίπτωση της νέας Ducati Multistrada V4 Rally η οποία σχηματικά

δεν αλλάζει από την απλή V4 και έρχεται να προστεθεί στην γκάμα

ως η 4η εκδοχή, μετά την απλή V4, την S και την Pikes Peak. Αυτή η Rally διαφοροποιείται σε πάρα πολλά τεχνικά στοιχεία, όμως διατηρεί

απαράλλαχτο το σχήμα, και αυτό είναι

φτάνοντας στα 30 από 22, χωρίς όμως να αλλάξει το σχήμα του. Το μόνο που διακρίνει το μάτι είναι το εξόγκωμα στην τάπα πλήρωσης καυσίμου, το οποίο βέβαια δε δικαιολογεί τα έξτρα λίτρα. Η λύση έρχεται από αλλού, αφού στην περίπτωση του Rally το αλουμινένιο ρεζερβουάρ έχει πάχος 1.5 χιλιοστό σε σχέση με το 6 χιλιοστών πλαστικό των άλλων εκδόσεων, κάτι που ουσιαστικά κάνει και τη βασική διαφορά στην χωρητικότητα! Το σχήμα παραμένει ίδιο και δύσκολα το μάτι θα το ξεχωρίσει, εκτός αν σταθεί στο όμορφο γυαλιστερό αλουμίνιο της μαύρης έκδοσης, με τα καλαίσθητα ποιοτικά αυτοκόλλητα που το διατρέχουν στο πλάι.

Για όσους όμως διαθέτουν ήδη Multistrada V4 ή σκοπεύουν να πάρουν ένα με τη σκέψη να το μετατρέψουν σε Rally αργότερα, να σημειώσουμε ότι το ρεζερβουάρ αυτό δεν ταιριάζει, μιας και... εσωτερικά διαθέτει μεγαλύτερο άνοιγμα για το φίλτρο αέρα, καθώς και όλα τα πλαϊνά του φέρινγκ είναι διαφορετικού σχήματος - δείχνουν όμως ίδια.

Κάθε Rally μοτοσυκλέτα που θέλει να τιμήσει το βαπτιστικό της όνομα διαθέτει αντίστοιχες αλλαγές

για να μπορεί να ανταπεξέλθει στις όποιες φιλοδοξίες του αναβάτη, έτσι η συγκεκριμένη διαθέτει

αυξημένες διαδρομές στα 200 mm, +30 mm στο μπροστινό και +20 mm στο αμορτισέρ, διατηρώντας

το ικανότατο ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο πιρούνι με σύστημα Skyhook Evo που γνωρίζουμε ήδη. Στο μπροστινό σύστημα ο σένσορας τοποθετήθηκε σε νέο σημείο, ενώ βελτιώθηκε το εύρος προφόρτισης ελατηρίων που έφτασε στα 18 χιλιοστά, προσθέτοντας έξι επιπλέον.

Ανάλογα, αυξήθηκε και η απόσταση από το έδαφος κατά 15 χιλιοστά, φτάνοντας στα 235, ένα ικανό νούμερο για να περνάει από ανωμαλίες χωρίς πρόβλημα. Μία αλουμινένια ποδιά πάχους τριών χιλιοστών βρίσκεται

εκεί προκειμένου να προστατεύσει από πέτρες και χτυπήματα, ενισχύοντας τον χωμάτινο χαρακτήρα.

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός V4 1100 των 170 ίππων ο οποίος με νέα χαρτογράφηση και εισαγωγή αέρα προσαρμόζεται περισσότερο σε τουριστική χρήση, με μειωμένη κατανάλωση κατά 6%, την οποία η Ducati ανακοινώνει στα 6.6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα. Νούμερο που αληθεύει μιας και σε δικούς μας ρυθμούς, οδηγώντας γενικά σβέλτα, όχι ιδιαίτερα γρήγορα, σε άσφαλτο και χώμα, γράψαμε 6.7 / 100.

Στις αλλαγές του κινητήρα περιλαμβάνεται και μία νέα χαρτογράφηση που ονομάζεται off road και μειώνει την απόδοση στους 114 ίππους, για ευκολότερη οδήγηση σε εκτός δρόμου διαδρομές.

στο άνοιγμα του γκαζιού, κάτι που ήδη γνωρίζαμε από την V4s, αλλά εδώ έχει βελτιωμένη αίσθηση κατά

επιτάχυνση,

Off-Road 2023

Ο κόσμος των εκτός δρόμου μοτοσυκλετών διαφέρει αρκετά από αυτόν των

υπολοίπων κατηγοριών, καθώς ακολουθεί ένα δικό του πρόγραμμα εξέλιξης

που συνδέεται στενά με τους ανάλογους αγώνες.

Οι χωματερές μοτοσυκλέτες κάθε εταιρείας συνήθως έχουν παρουσιαστεί ως το Καλοκαίρι της προηγούμενης χρονιάς και φέτος αυτό δεν άλλαξε, με τη ροή των off-road μοντέλων 2023 να έχει ξεκινήσει ήδη από τον Μάρτιο του 2022!

Φέτος η ανανέωση έχει τις γνωστές 100 χιλιάδες μικροεπεμβάσεις των εργοστασίων στα ομολογκαρισμένα όπλα των παγκοσμίων πρωταθλημάτων για fine tuning και δίαιτες γραμμαρίων, τα απαραίτητα νέα γραφικά της χρονιάς που θα φορεθούν ολόιδια σε όλη τη γκάμα, από τα παιδικά ως τη ρέπλικα του παγκόσμιου πρωταθλητή, αλλά και μερικές εκτεταμένες ανανεώσεις μοντέλων.

OFF-ROAD

Το νέο KTM 300 SX και τα αναβαθμισμένα σε

ικανό βαθμό Honda CRF450R, Kawasaki KX250

και Yamaha YZ450F οδηγούν την επικαιρότητα

του χωμάτινου κόσμου.

Μιλώντας για επικαιρότητα, ο off-road κόσμος του 2023 έχει δύο νέα ονόματα να τον απασχολούν: Bimota και Kove. Η μεν πρώτη είπε να δοκιμάσει να βάλει το χεράκι της σε μια νέα

πλευρά του μοτοσυκλετισμού και προφανώς η εξαγορά της από την Kawasaki της προσέφερε έτοιμη τη βάση.

Σε πρώτη φάση βέβαια οι Ιταλοί παίζουν πολύ σεμνά και μετρημένα με το ΚΧ450, καθώς εδώ οι επεμβάσεις είναι πολύ λιγοστές, αλλά ας μην ξεχνάμε πως είναι απλώς μια αρχή για τη Bimota.

Όσον αφορά στους Κινέζους της Kove, από την άλλη, δεν υπάρχει καμιά σεμνότητα και ντροπή, μόνο μεγαλεπίβολες δηλώσεις που υποστηρίζονται με έργα! Η Kove έσκασε

μύτη στο Μιλάνο με ένα δικό της, σχεδόν εξ

ολοκλήρου κινέζικο μονοκύλινδρο 450, δήλωσε

πως θα το τρέξει στο Ντακάρ, όπερ και εγένετο.

Η ομάδα των τριών Κινέζων αναβατών με το 450 Rally τερμάτισε σύσσωμη σε ιδιαίτερα τιμητικές

θέσεις χωρίς μηχανικά προβλήματα, ενώ λίγο καιρό μετά η ρέπλικα αυτής της μοτοσυκλέτας

ανακοινώνεται για την αγορά σε τιμές που οι άλλοι κατασκευαστές πουλούν τα βασικά τους 250άρια…

Πλέον δεν είναι θέμα αν, αλλά πότε θα δούμε

αυτό το 450 και σε άλλα παγκόσμια όπως τα enduro και motocross. Αυτή η εταιρεία αποτελεί την πιο καυτή απόδειξη πως η άνοδος της κινέζικης βιομηχανίας έχει επιταχύνει ραγδαία

την τελευταία πενταετία, πατώντας πια σε παραδοσιακά προπύργια των “καθεστωτικών” δυνάμεων.

Μια ακόμη τάση που εντάθηκε πολύ στον χωμάτινο κόσμο του 2023 είναι οι πάσης φύσεως ειδικές εκδόσεις, μια μόδα που εν πολλοίς

οφείλεται στην ΚΤΜ και στα διάφορα Factory, Six Days ή Erzbergrodeo σπεσιαλάκια φτιάχνει κάθε χρόνο, ενώ φέτος έχει επεκταθεί και στις αδελφές Husqvarna και GASGAS.

Την τιμητική τους φέτος έχουν και κάποιες ξεχωριστές σειρές ειδικών μοντέλων, όπως αυτή της Honda που γιορτάζει τα 50 χρόνια CR με μια επετειακή βαφή 50th Anniversary στο CRF450R.

Ανάλογα νοσταλγική αποδεικνύεται και η Husqvarna με τη δική της Heritage σειρά που απλώνεται σε διάφορα μοντέλα.

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣΑ’

BETA RR

Δουλεύοντας σε συνεργασία με τους πρωταθλητές Enduro Brad Freem an και Steve Holcombe, η Beta

ανάπτυξε μια σειρά νέων λύσεων τόσο στο σύστημα μετάδοσης της κ ίνησης όσο και στο πλαίσιο και την ανάρτηση. Σκοπός για τα RR μοντέλα του 2023 RR είναι να εδραιωθούν τα χαρακτηριστικά της

προηγούμενης γενιάς τόσο στις δίχρονες όσο και στις τετράχρονες μοτοσυκλέτες.

Βασική αρχή των μηχανικών στη Φλωρεντία ήταν όχι μόνο να αυξήσο υν την απόδοση των μοτοσυκλετών

αλλά και να κάνουν αυτή την απόδοση ακόμα πιο προσιτή. Έτσι, αντί για ριζικές αλλαγές, η σειρά RR 2023 δέχτηκε επιμέρους αναβαθμίσεις που στοχεύουν στην εδραίωση των εξαιρετικών ιδιοτήτων κάθε μοντέλου.

Η σειρά RR συνεχίζει και το 2023 να αποτελείται από οχτώ διαφορ ετικά μοντέλα, το καθένα από τα οποία διατηρεί την δική του προσωπικότητα, ώστε να καλύψει ένα ευρύ φάσμα αναβατών.

Η γκάμα του 2023 αποτελείται από τα δίχρονα RR125, RR200, RR250 και RR300, καθώς και τα τετράχρονα RR350, RR390, RR430 και RR480.

Δείτε αναλυτικά τι αλλάζει για το 2023 στην οικογένεια Beta RR 2023

BETA RR Racing

Η νέα γκάμα RR Racing της ιταλικής εταιρείας

αναβαθμίζεται για το 2023 με νέο αμορτισέρ ΚΥΒ και

αρκετές ακόμη βελτιώσεις.

Το κεντρικό νέο χαρακτηριστικό των δίχρονων και

τετράχρονων μοντέλων Racing είναι η χρήση του

αμορτισέρ της Kayaba (KYB) που έχει εξελιχθεί

από την ιαπωνική εταιρεία ειδικά για τις εντούρο μοτοσυκλέτες της Beta.

Πέραν αυτού ωστόσο η οικογένεια αγωνιστικών

Enduro του 2023 διαθέτει αρκετές ακόμη νέες χάρες:

• Μπροστινός άξονας τροχού ταχείας απελευθέρωσης

• Ενισχυμένες χούφτες τιμονιού

• Λάστιχα Metzeler, ίδια με αυτά που φορούν οι εργοστασιακοί αναβάτες της στο παγκόσμιο

πρωτάθλημα EnduroGP

• Μαρσπιέ ελαφριού κράματος Ergal

• Πίσω γρανάζι μετάδοσης με αλουμινένιο κέντρο

και ατσάλινα δόντια της ZF Sprockets

• Μπλε αγωνιστική σέλα, με αντιολισθητικό κάλυμμα

και ενσωματωμένη τσέπη

• Λεβιέδες ταχυτήτων και πίσω φρένο με μαύρη ανοδίωση

• Τάπα λαδιού, τάπα βενζίνης και καπάκι φίλτρου λαδιού από κόκκινο ανοδιωμένο αλουμίνιο

• Τεντωτήρες αλυσίδας από κόκκινο κράμα ergal

• Νέα γραφικά Racing και αυτοκόλλητα τροχών με μπλε και κόκκινο χρώμα

Αναρτήσεις: Ανεστραμμένο πιρούνι 48 mm Kayaba AOS. Η μπροστινή ανάρτηση δεν αλλάζει για το 2023, συνεχίζοντας την πετυχημένη συνεργασία της Beta με την κορυφαία εταιρεία στον χωμάτινο κόσμο, Kayaba. Αμορτισέρ Kayaba C46 RCU Mono: Ειδικά εξελιγμένο από την ΚΥΒ για τη Beta, διαθέτει

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣΑ’

BETA RR 125 4T

Τέσσερα μοντέλα, δύο enduro και δύο super motard, θα διαθέτει η γκάμα της Beta στην κατηγορία των

τετράχρονων 125 για το 2023.

Δίπλα στα ανανεωμένα RR 125 R (την εξέλιξη

δηλαδή των RR 4T 125 LC που παρουσιάστηκαν

το 2021) προστίθενται δύο νέες επιλογές, το RR

125 T σε έκδοση enduro και motard. Τα δύο αυτά

μοντέλα διαθέτουν νέο κινητήρα που εξελίχθηκε

από τους μηχανικούς της Betamotor σε συνεργασία

με την Tayo Motorcycles (η μητρική εταιρεία της Zontes).

Ο νέος κινητήρας της σειράς Τ

Πρόκειται για ένα εντελώς νέο project με εξαρτήματα ειδικά σχεδιασμένα για τα μοντέλα της Beta.

Τόσο η βάση του νέου τετράχρονου υγρόψυκτου

κινητήρα όσο και τα ανώτερα τμήματα της κεφαλής

εξελίχθηκαν σύμφωνα με τις υποδείξεις των τεχνικών

του ιταλικού εργοστασίου. Έτσι η σχέση συμπίεσης

έχει ανέβει στο 12,5:1 ώστε η καμπύλη απόδοσης να

είναι η βέλτιστη μέχρι την κορύφωση των 15kw που αποτελεί και το όριο για αναβάτες με δίπλωμα Α1. Εντυπωσιακά χαμηλή είναι η κατανάλωση καυσίμου

με μόλις 1,9lt/100km ενώ το σύνολο πληροί τις

προδιαγραφές euro5.

Η σειρά R

Τα δύο μοντέλα RR 125 R (enduro και Motard) θα

εφοδιάζονται με τον κινητήρα της Minarelli όπως και

οι προκάτοχοί τους. Πρώτο παρουσιάστηκε το Motard RR 125 R με εντυπωσιακά χαρακτηριστικά όπως το διάφανο ρεζερβουάρ, τα αλουμινένια εξαρτήματα (μεταξύ των οποίων το ψαλίδι και η εξάτμιση) και

οι ακτινωτοί τροχοί. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα είναι διαθέσιμο από το ιταλικό εργοστάσιο μέσα στον Μάρτιο ενώ σύντομα θα παρουσιαστεί και η αντίστοιχη Enduro έκδοση.

Για κάθε αναβάτη

Η νέα σειρά RR 125 4Τ της Beta θα ικανοποιήσει ένα ευρύ φάσμα αναβατών. Από νέους που κάνουν τα πρώτα τους βήματα στον χώρο των δύο τροχών μέχρι πιο έμπειρους που αναζητούν ένα ευέλικτο, σπορ όχημα με χαμηλό κόστος χρήσης χωρίς να θυσιάζει τη διασκέδαση και την ευκολία που χαρακτηρίζει τις μοτοσυκλέτες της οικογένειας της Beta.

Η νέα σειρά RR 125 4T 2023 είναι σε θέση να ικανοποιήσει κάθε απαίτηση προτείνοντας διπλάσιο αριθμό λύσεων για την κάλυψη ποικίλων αναγκών. Από αναβάτες 18 ετών που αναζητούν ένα premium μοντέλο motard με το οποίο θα διασκεδάσουν στις στροφές μέχρι έναν πιο μεγάλης ηλικίας αναβάτη που ξεκινάει είτε ξεκινάει το enduro είτε αναζητά μια οικονομική λύση για αστική χρήση.

BETA RR 50 Enduro

Η Beta ανανεώνει τη σειρά Enduro και Motard των 50cc χαρίζοντάς της μοντέρνα, γεωμετρική και

τολμηρή σχεδίαση.

Το στυλ αυτό αγαπούν πολύ οι νέοι που αναζητούν

μια ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα, με ελκυστική εμφάνιση

αλλά ταυτόχρονα απλή και κομψή, που να μπορεί να

προσαρμοστεί στη σχολική διαδρομή και ταυτόχρονα είναι απολαυστική στην πίστα. Οι νέες RR 50 2023 είναι έτοιμες να βγουν στην πόλη και την εξοχή και να ικανοποιήσουν κάθε ανάγκη, χάρη στη μεγάλη γκάμα των διαθέσιμων μοντέλων.

Τόσο η έκδοση Enduro όσο και η έκδοση Motard παράγονται σε τρεις εκδόσεις η καθεμία: την RR (standard), τη Sport και τη Racing, με διαφορές στον περιφερειακό εξοπλισμό και την τιμή. Όλες οι εκδόσεις, εκτός από την RR Enduro Racing, θα είναι διαθέσιμες σε δύο διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς.

Κινητήρας

• Δίχρονος κινητήρας, έξι σχέσεις, υγρόψυξη, αυτόματη μίξη λαδιού (εκτός του RR 50 Racing).

• Επιλογέας κιβωτίου με ενισχυμένη φουρκέτα για λειτουργία με περισσότερη ακρίβεια κι αίσθηση.

• Σύστημα συλλογής αναθυμιάσεων της βενζίνης (προδιαγραφές Euro 5)

• Φιλτροκούτι με quick release για ευκολότερη συντήρηση και νέα σχεδίαση για μειωμένο θόρυβο. Πλαίσιο

• Νέα αυτοκόλλητα.

• Συνθετικό υποπλαίσιο που φιλοξενεί τα ηλεκτρικά εξαρτήματα και το φιλτροκούτι.

• Μακρύ ψαλίδι για σταθερότητα και περισσότερη πρόσφυση.

• LED πίσω φωτιστικό σώμα.

• Φρένα διαμέτρου 260mm 220mm (μπροστά πίσω).

• Ρεζερβουάρ 6,5 λίτρων.

• Χυτά μαρσπιέ.

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣΑ’

BETA XTrainer 250/300

Πέρυσι η Beta ανανέωσε δραστικότατα την XTrainer, τη μοτοσυκλέτα που φέρνει μια αύρα αγωνιστικών RR για χομπίστες του Enduro, με νέο κινητήρα, βελτιωμένα ηλεκτρικά, νέα χρώματα και γραφικά.

Διατιθέμενη σε δύο δίχρονες εκδόσεις, 250 και 300 cc, η XTrainer επιστρέφει ανανεωμένη και το 2023 με πιο περιορισμένες βελτιώσεις.

• Νέο υποπλαίσιο: παρόμοιο σε σχέδιο με αυτό των RR, διατηρεί τη λεπτή σιλουέτα και φέρει ανανεωμένα πλαστικά καπάκια στα πλαϊνά.

• Εισαγωγή αέρα: στο νέο υποπλαίσιο φιλοξενείται ένα καινούργιο φιλτροκούτι

• Μπαταρία: νέα μπαταρία λιθίου, ελαφρύτερη και με μεγαλύτερη χωρητικότητα από πριν.

• Δοχείο καυσίμου: μεγάλωσε στα 8.8 λίτρα χωρίς επίδραση στο πλάτος της μοτοσυκλέτας, πλέον με ημιδιάφανο υλικό για να φαίνεται εύκολα η στάθμη και με το μάτι.

• Πλαστικά: Νέα πλαϊνά στο ρεζερβουάρ.

• Γραφικά: Φρέσκα σχέδια, εμπνευσμένα από τα αντίστοιχα των RR.

BETA EVO

H Beta παρουσιάζει τη γκάμα Trial του 2023 με σημαντικές αλλαγές στους κινητήρες των κορυφαίων της μοντέλων και μικρότερες αναβαθμίσεις σε όλη την οικογένεια.

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣΑ’

BETA EVO Factory

H Beta ανακοίνωσε την παρουσίαση των Evo Factory Trial μοτοσυκλετών της, για το 2023.Οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες θα έρχονται σε δύο γκάμες –δίχρονες και τετράχρονες.

Οι αλλαγές αφορούν και τις δύο γκάμες: Ξεκινώντας από τα δίχρονα, οι κινητήρες των 250 και 300 κυβικών έχουν νέο στροφαλοφόρο άξονα και κοντύτερη μπιέλα, για μεγαλύτερη ευστροφία και αντοχή σε φορτίο λειτουργίας στις υψηλές στροφές. Τα νέα κάρτερ των κινητήρων είναι από μαγνήσιο, σε μαύρο χρώμα και φυσικά συμβάλλουν στην μείωση του βάρους του κινητήρα, ενώ η Beta δηλώνει ότι το μοτέρ είναι επίσης μικρότερο σε μέγεθος. Στο εσωτερικό του μοτέρ έχουν αλλάξει επίσης οι δίσκοι του συμπλέκτη, για καλύτερη εμπλοκή και ακρίβεια χειρισμού. Τα τετράχρονα μοντέλα θα φέρουν αναβαθμισμένο ηλεκτρικό σύστημα, για επίτευξη δυνατότερου σπινθήρα και καλύτερης καύσης, ενώ η νέα εξάτμιση τιτανίου

BIMOTA BX450

Το νέο BX450 της Bimota είναι μια μοτοσυκλέτα

σταθμός για την ιταλική εταιρεία, μιας και μέχρι τώρα

είχε στη γκάμα της αμιγώς ασφάλτινες μοτοσυκλέτες.

Ένας σταθμός ήδη γνωστός όμως.

Το επονομαζόμενο BX450 λοιπόν, είναι το πρώτο

μοντέλο enduro με τα λογότυπα της Bimota και ως

εκεί, αφού η Kawasaki είναι πίσω από το project.

Ο κινητήρας έρχεται από το Kawasaki KX450X

του 2023, ενώ όπως είναι αναμενόμενο, από εκεί

έρχονται πλαίσιο και πλαστικά. Η Bimota απλώς

πήρε την πράσινη μοτοσυκλέτα και πρόσθεσε

προβολέα, πίσω φως και μεγαλύτερο ρεζερβουάρ

καυσίμου. Κοιτάζοντας λίγο παραπέρα, οι Ιταλοί έχουν έχει προσθέσει επίσης ένα πακέτο

ηλεκτρονικών, προσφέροντας ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και επιλέξιμους χάρτες γκαζιού.

Στα πιο τεχνικά του πράγματος, η βασική πλατφόρμα του Kawasaki KX450, φέρει αλουμινένιο πλαίσιο

με κλασική κάτω διπλή βάση. Μια πολύ συμπαγή δομή που φιλοξενεί ένα υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα στα 449 κ.εκ.. Στο νέο Bimota BX450, παρούσα είναι ηλεκτρική μίζα, μια πιο προηγμένη ECU με συγκεκριμένες χαρτογραφήσεις και πρόγραμμα ελέγχου πρόσφυσης, Στο κομμάτι της εξάτμισης συναντάμε την Arrow, ενώ άγνωστες είναι οι τιμές για την απόδοση του κινητήρα. είναι πιο ανοιχτή για το πλαίσιο και την ανάρτηση.

Στο κομμάτι της ανάρτησης η κληρονομιά του ΚΧ450Χ συνεχίζεται με τα καλάμια της Showa στα 49 χλστ. μπροστά και το πίσω Uni-Trak της Kawasaki συνδεδεμένο

έναν μονό δισκόφρενο πίσω. Οι ακτινωτοί τροχοί φορούν τα Metzeler 6 Days M+S, 90/100-21 εμπρός και 140/8018 πίσω.

Το μόνο σίγουρο είναι πως δεν έπεσε η δουλειά που είδαμε στην περίπτωση πχ του Tesi-H2, με ίδια βάση, αλλά διαφορετικές εν τέλει μοτοσυκλέτες μεταξύ Kawasaki και Bimota.

CFMOTO CForce X Concept

Με το πρωτότυπο Χ η CFMOTO μας προσφέρει μια γεύση από τον μελλοντικό σχεδιασμό των ATV της.

γίνεται καμιά αναφορά στον εξοπλισμό ή τον κινητήρα του, τις ελκτικές του ικανότητες ή τη δυνατότητά

να φτάσει σε απάτητες κορυφογραμμές. Ο βασικός λόγος ύπαρξης αυτού

CFMOTO CForce 110

Η CFMOTO στοχεύοντας να γίνει η αγαπημένη μάρκα όλων των ηλικιών έχει εμπλουτίσει τη γκάμα της με το

CFORCE 110 το οποίο είναι ένα ATV για παιδιά άνω των 10 ετών.

Είναι ο καλύτερος και ασφαλέστερος τρόπος για ένα παιδί να αποκτήσει εμπειρία και οδηγική αγωγή από πολύ μικρή ηλικία που θα του φανεί εξαιρετικά χρήσιμη όταν αποκτήσει δίπλωμα οδήγησης.

Το CFORCE 110 είναι ένα μονοκύλινδρο όχημα 110 cc με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, EFI και κίνηση στους πίσω τροχούς με αλυσίδα.

Διαθέτει ασφάλεια που μπαίνει στο χέρι του μικρού αναβάτη και σε περίπτωση που για κάποιο λόγο χωρίσει

με το όχημα, αυτό θα σταματήσει τη λειτουργία του. Περιλαμβάνει περιοριστή ταχύτητας, σημαία στην ουρά

για να διακρίνεται εύκολα από μακριά, 3.5’ LCD οθόνη, φώτα LED, δισκόφρενα παντού, μίζα για την εκκίνηση και ρεζουρβουάρ 6.7L.

Διατίθεται σε κόκκινο (Rocket Red) και μπλε (Baja Blue) χρώμα, ενώ την παρούσα στιγμή η λιανική του τιμή με Φ.Π.Α είναι €2,490.

Διευκρινίζουμε ότι τα παιδικά αυτά ATV δεν βγάζουν πινακίδες κυκλοφορίας.

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣΑ’

FANTIC MOTOR XEF450 Rally

H Fantic Motor αποκάλυψε την πρώτη της Rally μοτοσυκλέτα, η οποία βασίζεται στον κινητήρα της Yamaha

WR450F και θα διατεθεί στο κοινό σε δύο εκδόσεις: XEF450 Rally και XEF450 Rally Factory.

H νέα XEF450 Rally εξοπλίζεται με αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών, αναρτήσεις ΚΥΒ, φρένα της Moto Master

και ρεζερβουάρ 30 λίτρων.

Στον εξοπλισμό της ξεχωρίζει η οθόνη αφής “RallyScreen” με διαγώνιο 7 ιντσών και κάλυμμα από πλέξιγκλας

για προστασία της και η οποία είναι συμβατή με όλα τα συστήματα πλοήγησης της αγοράς (κατά τη Fantic), ενώ μπορεί να αφαιρεθεί από τη μοτοσυκλέτα και να χρησιμοποιηθεί αυτόνομα – με σύνδεση στο ρεύμα, καθώς δεν έχει μπαταρία.

Η έκδοση Factory είναι ένα συλλεκτικό αγωνιστικό πρωτότυπο που θα κατασκευαστεί σε 50 μόνο κομμάτια, φορτωμένο με εκλεκτά έξτρα.

Στη συλλεκτική έκδοση η Fantic προσθέτει έναν αλουμινένιο πύργο για να στηθούν τα απαραίτητα ενός

αγώνα ράλι, όπως το roadbook, έχει ακόμη μεγαλύτερο

FANTIC MOTOR Γκάμα MX

Η γκάμα των ΜΧ μοντέλων της για το 2023 μετρά

αυτή τη στιγμή τέσσερεις επιλογές, τα δίχρονα ΧΧ125

και 250, καθώς και τα τετράχρονα XXF 250 και 450.

Η οικογένεια motocross ουσιαστικά δεν αλλάζει

ριζικά από τις μοτοσυκλέτες του 2022, καθώς η

τεχνική τους βάση είναι ήδη κορυφαία, με αναρτήσεις

ΚΥΒ, φρένα Nissin, τροφοδοσία από καρμπυρατέρ

Keihin 38 mm.

Μια αλλαγή που συναντάμε στα ΜΧ του 2023 αφορά

την πρόσβαση στο φίλτρο αέρα, η οποία πλέον γίνεται

πανεύκολη και γρήγορη χάρη στο αριστερό πλαϊνό

πίσω καπάκι που ξεκουμπώνει (χωρίς εργαλεία) για

να

2Τ – ΧΧ125 και ΧΧ250

Στη δίχρονη πτέρυγα ένας ακόμη νεωτερισμός

έρχεται με τη μορφή ενός κουμπιού στο δεξί άκρο

του τιμονιού, το οποίο επιτρέπει την εναλλαγή μεταξύ

δύο χαρτογραφήσεων της ανάφλεξης. Η επιλογή Soft δίνει απαλότερη απόκριση στο γκάζι χωρίς

ιδιαίτερες θυσίες σε δύναμη και προορίζεται για χρήση σε χαλαρά, γλιστερά εδάφη, ενώ η Hard κάνει

το γκάζι πιο κοφτερό για επιφάνειες που προσφέρουν

μεγαλύτερη πρόσφυση.

Οι δίχρονοι μονοκύλινδροι κινητήρες έχουν

ξαναρυθμιστεί για να συνδυάσουν την εκρηκτική

δύναμη με άριστο έλεγχο, ενώ ειδικά για το ΧΧ250 η Fantic χρησιμοποιεί ένα νέο ρεζερβουάρ καυσίμου με χωρητικότητα 8 λίτρων, σχεδιασμένο για να λεπτύνει τη σιλουέτα της μοτοσυκλέτας.

Η αναβάθμιση του 2023 κλείνει φυσικά με ανανεωμένα γραφικά.

4Τ - XXF 250 και XXF 450 Στην τετράχρονη γωνιά η μεγάλη είδηση είναι το νέο XXF450 που βασίζεται στον κινητήρα του Yamaha YZ450F του 2023, με όλες τις σημαντικές αναβαθμίσεις που έχει κάνει η ιαπωνική εταιρεία στον μεγάλο ΜΧ κινητήρα της, ενώ δίπλα του...

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣΑ’

GASGAS RX450F Replica

Το περιορισμένης έκδοσης RX450F είναι ό,τι κοντινότερο μπορείτε να αποκτήσετε σε μοτοσυκλέτα από το rally Dakar, αφού αποτελεί φόρο τιμής στην αγωνιστική του νικητή του 2022, Sam Sunderland.

Φτιαγμένο στο χέρι, το RX450F είναι φορτωμένο με πολλά αξιοζήλευτα αγωνιστικά καλούδια που θα πάνε την αγωνιστική συμμετοχή του κατόχου του στο επόμενο στάδιο. Βασισμένο στο MC450F αλλά με τις απαραίτητες επεμβάσεις στα ηλεκτρονικά και την αντοχή η εν λόγω ρέπλικα δεν έχει μόνο το όνομα αλλά και τη χάρτη.

Ενισχυμένος συμπλέκτης και κιβώτιο, κυλινδροκεφαλή και πιστόνι είναι μόνο κάποια από τα βελτιωμένα εξαρτήματα εντός του κινητήρα. Εντυπωσιακή είναι και η λίστα του αγωνιστικού εξοπλισμού που περιλαμβάνει πύργο πλοήγησης από ανθρακονήματα, μεγαλύτερα φρένα της Brembo, τιμονόπλακα και σταυρό της X-Trig, εξάτμιση της Akrapovic, αγωνιστικό καπάκι συμπλέκτη κ.α. Ειδικής μνείας χρίζουν οι μαύρες ανοδιομένες ζάντες της Excel με τα TKC 80 της Continental και φυσικά οι κορυφαίες του είδους αναρτήσεις της WP, με τις XPLOR PRO 7548 και XPLOR PRO 7750, εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Το όλο αγωνιστικό look μπορεί να ενισχυθεί και από το σχετικό σετ αγωνιστικών αυτοκόλλητων.

GASGAS MC 450F & MC 250F

Factory Edition

Ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία της πρώτης ρεπλίκας μοτοσυκλέτας αγώνων η GasGas επιστρέφει, και μάλιστα με δύο μοντέλα motocross εργοστασιακής έκδοσης. Κατασκευασμένα για μέγιστη απόδοση στην πίστα, τα ολοκαίνουργια GASGAS MC 450F Factory Edition και MC 250F Factory Edition έχουν σχεδιαστεί

και αναπτυχθεί σε συνεργασία με την GASGAS Factory Racing. Και τα δύο διαθέτουν ολοκαίνουργια

μοτέρ, νέα πλαίσια και είναι γεμάτα με την τελευταία

λέξη της τεχνολογίας, με σχεδόν όλα τα άλλα να

βελτιώνονται σε σχέση με την απερχόμενη γενιά.

Το MC 450F Factory Edition διαθέτει μια νέα

κυλινδροκεφαλή και έμβολο CP – ένας ισχυρός

συνδυασμός που δίνει ώθηση στη συνολική

απόδοση και ενισχύει την εμπειρία στην πίστα για

όλους τους αναβάτες. Με τον κινητήρα να είναι

πλέον ελαφρύτερος από ποτέ, καθώς και να έχει

επανατοποθετηθεί στο ολοκαίνουργιο πλαίσιο για

να βελτιωθεί η συγκέντρωση μάζας, τα ήδη ευέλικτα

χαρακτηριστικά που συντείνουν στον χειρισμό της μοτοσυκλέτας ανεβαίνουν στο επόμενο επίπεδο.

Ως το νεότερο και πιο φρέσκο μοντέλο που προστέθηκε στη σειρά GASGAS, το MC 250F

Factory Edition είναι λίγο πολύ μια ολοκαίνουργια χωμάτινη μοτοσυκλέτα. Κορυφαίος είναι ο ισχυρός υψηλών στροφών κινητήρας με που είναι εξαιρετικά συμπαγής για εξοικονόμηση βάρους και πλέον διαθέτει νέο κύλινδρο, κυλινδροκεφαλή και έμβολο, στροφαλοθαλάμους και κιβώτιο ταχυτήτων.

Το πιρούνι WP XACT διαθέτει νέο hydrostop για βελτιωμένη αντίσταση το τέλος της διαδρομής, ενώ η ελαφρώς πιο αργή ρύθμιση ανακόπτει το τερμάτισμα στις δύσκολες προσγειώσεις από άλμα. Στο πίσω μέρος, το αμορτισέρ WP XACT είναι ολοκαίνουργιο, με καλύτερες επιδόσεις και εύκολα ρυθμιζόμενο με το χέρι για γρήγορες αλλαγές.

Δείτε αναλυτικά όλα τα Χαρακτηριστικά

και Εξοπλισμό των GASGAS MC 450F

Factory Edition και MC 250F Factory Edition

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣΑ’

GASGAS Γκάμα MΧ

Η γκάμα των Motocross μοντέλων της GASGAS για

το 2023 περιλαμβάνει 10 μοτοσυκλέτες σε όλες

τις κατηγορίες, με νέα κατακόκκινη εμφάνιση,

αναρτήσεις WP και αναλόγως κορυφαία εξαρτήματα παντού.

Πιο έντονα κόκκινες από ποτέ είναι οι ΜΧ

μοτοσυκλέτες της GASGAS για το 2023, μοτοσυκλέτες

που όπως όλοι γνωρίζουμε είναι ίδιες με εκείνες των KTM & Husqvarna, με διαφορετικά όμως χρώματα και

γραφικά, και κάποιες μικρολεπτομέρειες.

Όλες τους φέρουν την τελευταία τεχνολογία σε όλους

τους τομείς, κορυφαίες αναρτήσεις της WP και τα

καλύτερα εξαρτήματα της κατηγορίας.

Οι μοτοσυκλέτες αναμένονται στους dealer μέσα στον

Μάρτιο του 2022, με τα mini bikes να καταφθάνουν λίγο αργότερα, κατά τον Μάιο -τσεκάρετε και με τον dealer σας για τις ακριβείς αφίξεις στην Ελλάδα.

Στα δυνατά σημεία της γκάμας η GASGAS τονίζει την ευκολία με την οποία μπορούν να οδηγηθούν και να συντηρηθούν, επιτρέποντας στους αναβάτες να εστιάσουν στο διασκεδαστικό κομμάτι της κατοχής μιας MX μοτοσυκλέτας που είναι φυσικά η οδήγηση της, για προπόνηση ή αγώνα.

Η ΜΧ γκάμα ενηλίκων της GASGAS για το 2023 αποτελείται από τα δίχρονα MC 125 & MC 250 και τα τετράχρονα MC 250F, MC350F & MC450F.

Δίπλα στα παραπάνω μοντέλα θα βρείτε και πέντε ακόμα mini bikes για παιδιά όλων των ηλικιών και ικανοτήτων, ξεκινώντας από το ηλεκτρικό MC-E 5 και καταλήγοντας στα βενζινοκίνητα MC 50 (αυτόματο), MC 65 (6τάχυτο), MC 85 (σε εκδόσεις με μικρούς και μεγάλους τροχούς) και MC 85 (με μικρούς και μεγάλους τροχούς).

Φυσικά η GASGAS προσφέρει πληθώρα επίσημων aftermarket αξεσουάρ για να βελτιώσετε ακόμα περισσότερο και να φέρετε στα μέτρα σας την ΜΧ μοτοσυκλέτα σας, αλλά και τεχνικό ρουχισμό.

GASGAS Γκάμα Enduro

Η οικογένεια Enduro της GASGAS για

την επόμενη σεζόν παρουσιάστηκε με

ανανεωμένη εμφάνιση, δίχως αλλαγές στην

τεχνική βάση που γνωρίζουμε από τη φετινή

γκάμα.

Ικανοποιώντας τις προδιαγραφές Euro 5, τα

εντούρο του 2023 περιλαμβάνουν τα δίχρονα

EC 250 και EC 300, καθώς και τα τετράχρονα

EC 250F και EC 350F, όλα φυσικά βασισμένα

στις ανάλογες μοτοσυκλέτες της μητρικής

ΚΤΜ, εξοπλισμένα με αναρτήσεις WP XACT.

Παράλληλα, η GASGAS συνοδεύει τις

μοτοσυκλέτες της με μια ευρεία σειρά

τεχνικών αξεσουάρ και εξοπλισμού αναβάτη

– Technical Accessories και Apparel – που

περιλαμβάνει εξαρτήματα από εξατμίσεις

και ζάντες ως τιμονόπλακες και χούφτες

τιμονιού.

GASGAS

TXT Racing / TXT GP

Με έξι μοντέλα, δύο TXT GP και τέσσερα TXT Racing, μπαίνει στο 2023 η οικογένεια Trial της GASGAS, η οποία παρουσιάστηκε στην έδρα της στην Terrassa της Ισπανίας.

Τα μοντέλα της TXT Racing σειράς περιλαμβάνουν κυβισμούς 300, 280, 250 και 125 cc, ενώ η σειρά των TXT GP, σχεδιασμένη για αγώνες στο υψηλότερο επίπεδο, διατίθεται σε δύο κλασικούς κυβισμούς, 300 και 250 cc.

Με ακόμη πιο κυρίαρχο τον χαρακτηριστικό κόκκινο χρωματισμό, τα μοντέλα του 2023 πλέον φορούν και ασορτί βαμμένα πλαίσια, ενώ πέραν της εμφάνισης οι αλλαγές γεμίζουν μια μακρά λίστα που ακουμπά κάθε πτυχή των μοτοσυκλετών, από την απόδοση ως την οδηγησιμότητα. Δείτε αναλυτικά όλες τις αλλαγές των TXT Racing και TXT GP για το 2023

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣΑ’

GASGAS MC-E 3

Η GASGAS επεκτείνει τη γκάμα των παιδικών της μοτοσυκλετών με ένα νέο μοντέλο προορισμένο για τη

αυτής της οικογένειας. Το νέο ηλεκτρικό MC-E 3 με τροχούς 10 ιντσών έρχεται να γεμίσει το κενό μεταξύ των

ποδηλάτων ισορροπίας και του λίγο μεγαλύτερου MC-E 5, που φορά ρόδες με διάμετρο 12 ιντσών.

Όπως και το πορτοκαλί ξαδελφάκι του, ΚΤΜ SX-E 3, φορά αναρτήσεις WP XACT μπρος και πίσω, ενώ κινείται

από έναν ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη απόδοση ισχύος 3.8kW (5.1 hp) ο οποίος περνά τη δύναμή του στον

τροχό μέσω κιβωτίου μιας σχέσης, δίχως συμπλέκτη, για να μάθει το παιδί να χειρίζεται το γκάζι χωρίς άλλες περίπλοκες διαδικασίες.

Διαθέτει επίσης έξι διαφορετικές ride modes που αλλάζουν την απόδοση του κινητήρα ώστε αυτή να ταιριάξει με τις ικανότητες του μικρού αναβάτη και να του επιτρέψουν να μάθει σταδιακά τα μυστικά της οδήγησης.

Τροφοδοτείται από την ίδια μπαταρία με το ΚΤΜ SX-E 3, δηλαδή ένα πακέτο 60 στοιχείων Li-Ion με συνολική χωρητικότητα 648 Wh (48 V), με ενσωματωμένο κύκλωμα διαχείρισης (BMS) και φορτιστή που το γεμίζει πλήρως σε 60 λεπτά ή ως το 80% σε 30 λεπτά.

Το MC-E 3 είναι φυσικά βαμμένο στο κατακόκκινο της GASGAS, με γραφικά που εμπνέονται από τις μεγάλες μοτοσυκλέτες της εταιρείας, αλλά και μια πινελιά μπλε χρώματος που δηλώνει την ηλεκτρική φύση του.

HONDA CRF450R / CRF250R

Η Honda γιορτάζει 50 χρόνια από την πρώτη της ΜΧ μοτοσυκλέτα με το λογότυπο CR, αναβαθμίζοντας τo CRF450R.

Η βάση διατηρείται ως είχε, αλλά η Honda προέβη σε μια σειρά από δραστικές επεμβάσεις σε κινητήρα και πλαίσιο με στόχο να το κάνει ακόμη πιο ανταγωνιστικό.

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας απέκτησε στενότερες εισαγωγές καυσίμου, μακρύτερου μήκους εισαγωγές αέρα, μικρότερα σώματα ψεκασμού (44 mm διάμετρο) και νέους εκκεντροφόρους, με στόχο να αυξήσει την απόδοση χαμηλά – 10% περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, λέει η Honda. Οι αλλαγές αυτές συνδυάζονται με ένα νέο τελικό εξάτμισης, πιο ανθεκτικό από πριν, πάντα από αλουμίνιο και στο ίδιο ακριβώς βάρος με πριν.

της Honda περιέλαβαν και το πλαίσιο, στο οποίο έχουμε

προφίλ ακαμψίας και νέες ρυθμίσεις στο ελατήριο και τις υδραυλικές λειτουργίες της πίσω ανάρτησης. Συνολικά

Εμφανισιακά η Honda ξανασχεδίασε το έμβλημα του HRC και χρησιμοποίησε νέα γραφικά, στο ίδιο κατακόκκινο μοτίβο που μας έχει συνηθίσει.

To CRF250R δεν αλλάζει για το 2023, πλην φυσικά των γραφικών που είναι ασορτί με το 450.

HONDA CRF450R 50th Anniversary

Για να γιορτάσει την 50ή επέτειο της σειράς ΜΧ μοντέλων CR, η Honda εισήγαγε δίπλα στο CRF450R μια έκδοση 50th Anniversary που ξεχωρίζει από αισθητικά στοιχεία, όπως η μπλε σέλα και οι λευκές επιφάνειες στα πλαϊνά πλαστικά πίσω και στη μάσκα μπροστά (number plate), χρυσές ζάντες και τιμόνι, καθώς και αποκλειστικά γραφικά.

HONDA CRF450RL

H Honda διατηρεί στη γκάμα της την έκδοση RL του CRF450

χώμα, που βγάζει κανονικά πινακίδα παντού.

Αρχικά ήταν το CRF450R, μετά ήρθε η μετάλλαξή του σε εντούρο CRF450X, σε cross-country CRF450RX, και από το 2019 προστέθηκε το CRF450L στη γκάμα.

Πλέον το L έχει μετονομαστεί σε RL ώστε να υποδηλώσει τη στενή σύνδεση που έχει με το καθαρόαιμο R –σε αντίθεση με το πιο πολιτικό CRF300L που δεν έχει καμιά τεχνολογική σχέση με το CRF450R.

Στη βάση του το CRF450RL χτίζεται πάνω στο CRF450X διά της αφαιρετικής μεθόδου. Κρατά δηλαδή τα βασικά του κομμάτια, αλλά στη συνέχεια έχουμε αφαίρεση εξοπλισμού που προορίζεται για αγωνιστική

χρήση και μια σειρά επεμβάσεων που

αποσκοπούν στο να κάνουν τον κινητήρα

πιο πολιτισμένο για χρήση σε δημόσιους

δρόμους, αλλά και να διευρύνει τα

διαστήματα συντήρησης ενός μοτέρ που, ως αγωνιστικό, δεν πολυενδιαφέρεται για

τέτοιες λεπτομέρειες.

Έτσι δεν έχουμε τα ηλεκτρονικά (launch control, χαρτογραφήσεις κλπ) των R και X, διατηρείται όπως το πανάλαφρο ρεζερβουάρ από τιτάνιο.

Το CRF450RL του 2023 δεν έχει αλλαγές από τον προκάτοχό του, και στις ΗΠΑ κοστίζει $9,999.

HONDA CRF 450 / 250 RX

Η cross-country εκδοχή του CRF450R είναι μια προσαρμογή της ΜΧ μοτοσυκλέτας για πιο εντουράδικη

χρήση. Για το 2023 η Honda ενσωματώνει όλες τις αλλαγές του R μοντέλου, καθώς το RX ξεχωρίζει από

μερικά σημαντικά στοιχεία που ταιριάζουν καλύτερα στη νέα χρήση, εκτός πίστας:

• Πλαστικό ρεζερβουάρ

καυσίμου 8 λίτρων

• Πίσω ζάντα με διάμετρο 18

ιντσών

• Διαφορετικές ρυθμίσεις

στην κεντρική ηλεκτρονική

μονάδα του κινητήρα

για ψεκασμό και ανάφλεξη

• Αλουμινένιο πλαϊνό σταντ

• Χούφτες τιμονιού

• To CRF250RΧ δεν αλλάζει

για το 2023 σε τίποτε πλην γραφικών.

HONDA CRF 125 / 110 / 50 F

Για το 2023, τα μικρότερα τέκνα της οικογένειας CRF αλλάζουν γραφικά για να μοιάσουν στα μεγαλύτερα

αδέρφια τους.

Έτσι, τα γραφικά των μεγαλύτερων CRF250R/450R συναντάμε πρώτα στο βενιαμίν της οικογένειας, το CRF50F, με τον αερόψυκτο κινητήρα των 49 κ.εκ., τον αυτόματο συμπλέκτη, τους 10ίντσους τροχούς και τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη να μένουν ως έχουν.

Ομοίως και για το επόμενο CRF110F των μικρών αναβατών, αλλαγές πέραν των γραφικών δεν υπάρχουν

για το 2023. Υπενθυμίζουμε πως το CRF110F είναι το μεταβατικό στάδιο για τους λιλιπούτειους

μοτοκροσσάδες, φέροντας

μεταξύ άλλων σύστημα

ψεκασμού της Keihin,

ημιαυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων

και μίζα.

Τέλος, και το CRF125F

αναβαθμίζεται μόνο ως προς

τα γραφικά για την επόμενη

χρονιά, μοιάζοντας πια και

αυτό με τη σειρά του με τα πιο

μάχιμα, μεγαλύτερα αδέρφια

του. Παραμένει η διάθεση του

ωστόσο τόσο με τον στάνταρ, όσο

και με το μεγαλύτερο εμπρός

τροχό (19’’ αντί 17’’) για τους

ψηλότερους, έφηβους αναβάτες.

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣΑ’

HUSQVARNA Heritage Series

Βασισμένα στα μοντέλα της σειράς motocross και

enduro 2023 της Husqvarna, τα Heritage τέκνα

είναι μοτοσυκλέτες με επίκεντρο τους αγώνες στο

υψηλότερο επίπεδο. Πέρα από τις offroad ικανότητες

τους όμως, έχουν και μια ξεχωριστή νέα εμφάνιση

εμπνευσμένη από τη σουηδική κληρονομιά της

μάρκας. Σε συνδυασμό με τις μαύρες ανοδιωμένες

ζάντες της Excel, δημιουργούν μια διακριτική και

αποκλειστική εμφάνιση.

Ακόμα σε επίπεδο εξοπλισμού, ενδεικτικά συναντάμε

για τα motocross μοντέλα του 2023 τα εξής:

Νέα γραφικά

Νέες ζάντες αλουμινίου της Excel • Βελτιωμένη εργονομία • Νέα σώματα ψεκασμού στα δίχρονα μοντέλα

Νέο αισθητήρα στο quickshifter στα τετράχρονα μοντέλα

Νέες μίζες στα δίχρονα μοντέλα

Νέα εμπρός ανάρτηση WP

XACT 48 mm με τεχνολογία

AER

Νέα πίσω ανάρτηση WP

XACT με βελτιστοποιημένο

πιστόνι και ρύθμιση άνευ εργαλείων • Νέο διακόπτης επιλογής

χαρτών που ενεργοποιεί Quickshifter, Traction, και Launch Control • Υδραυλικός συμπλέκτης Brembo

• Τιμόνι ProTaper

• Ελαφριά μπαταρία λιθίου

Στα endurο μοντέλα του 2023

έχουμε:

• Νέα γραφικά

• Νέες ζάντες αλουμινίου της Excel

Υποπλαίσιο σε δυο

κομμάτια από ίνες άνθρακα

με βάρος ενός κιλού • Εμπρός ανάρτηση WP XPLOR και πίσω WP XACT • Δυο χαρτογραφήσεις στα τετράχρονα μοντέλα

Traction Control

• Δυο χαρτογραφήσεις και αυτόματη ρύθμιση μείγματος στα δίχρονα μοντέλα

• Κιβώτιο 6 σχέσεων της Pankl Racing Systems με ρύθμιση για enduro

Και οι δύο ολοκληρωμένες σειρές περιλαμβάνουν

δίχρονα και τετράχρονα μοντέλα με το καθένα να είναι εξοπλισμένο με κορυφαία εξαρτήματα. Μην ξεχνάμε άλλωστε πως η Husqvarna, παραμένοντας ανταγωνιστική στις κορυφαίες διοργανώσεις motocross και enduro, έχει εξασφαλίσει 15 τίτλους Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Motocross FIM από τότε που ο Σουηδός δρομέας Bill Nillson κέρδισε τον πρώτο της μάρκας το 1960.

Εμπνευσμένη από τις αγωνιστικές μηχανές του παρελθόντος, η μοναδική εμφάνιση γιορτάζει και αποτίει φόρο τιμής στην πλούσια, ανταγωνιστική ιστορία της Husqvarna Motorcycles.

HUSQVARNA FC450 Rockstar Edition

Βασισμένη στην εμφάνιση των αγωνιστικών μοτοσυκλετών της Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, η Rockstar Edition συνεχίζει την παράδοση που θέλει το FC 450 εξοπλισμένο με εργοστασιακά γραφικά και

εκλεκτό έξτρα εξοπλισμό.

Για το 2023 η εκλεκτική αυτή ρέπλικα δέχεται μια σειρά βελτιώσεων που ξεκινούν από τις αναρτήσεις και την εξάτμιση, για να κλείσουν με το οπτικό αποτέλεσμα που κυριαρχείται από τα λογότυπα της χορηγού Rockstar.

Οι αλλαγές της Husqvarna FC450 Rockstar Edition για το 2023 έχουν ως εξής:

• Νέα γραφικά Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing

• Νέοι τροχοί Factory Racing με ζάντες EXCEL Takasago και μαύρα ανοδιωμένα κέντρα κατασκευασμένα

CNC

• Νέο τελικό εξάτμισης FMF Racing Factory 4.1

• Νέα προστατευτική ποδιά κινητήρα της 2K Carbon

• Νέο προστατευτικό μπροστινής δισκόπλακας της 2K Carbon

• Ανανεωμένες ρυθμίσεις αναρτήσεων

Η νέα FC 450 Rockstar Edition θα είναι διαθέσιμη από τον Φεβρουάριο 2023 ξεκινώντας από τις ΗΠΑ. Για να ενημερωθείτε σχετικά με διαθεσιμότητα και τιμή, επικοινωνήστε με συνεργάτη του δικτύου Husqvarna.

HUSQVARNA Γκάμα MX

Η σειρά των RC μοντέλων είναι αυτό ακριβώς που φωτογραφίζει το όνομά τους, προϊόντα που έχουν προκύψει H Husqvarna παρουσίασε επίσημα τη γκάμα των Motocross μοντέλων της για το 2023, που όπως είναι φυσικό

πατάει πάνω στην αντίστοιχη σειρά της ΚΤΜ, με πολλές αλλαγές και βελτιώσεις για τη νέα χρονιά, κατά την

οποία δεν έχει πια μπλε χρώμα στα πλαστικά, το αντικατέστησε το γκρι!

Οι τεχνικές βελτιώσεις της άσπρης-γκρι-κίτρινης γκάμας των δίχρονων TC και τετράχρονων FC μοντέλων περιλαμβάνουν νέους κινητήρες, αναρτήσεις, πλαίσια, ψαλίδια και πλαστικά.

Τα TC 125 και TC 250 είναι, όπως μας λέει η Husqvarna, τα κορυφαία δίχρονα της αγοράς, και για το 2023 έρχονται με ηλεκτρονικό ψεκασμό και μίζα στον στάνταρ εξοπλισμό. Το σώμα του ψεκασμού είναι τελευταίας τεχνολογίας, ενώ σύμφωνα με τους Αυστριακούς προσφέρει δύναμη, γραμμικότητα, αξιοπιστία και χαμηλότερο κόστος συντήρησης.

Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες ξεκινούν ευκολότερα πλέον με το πάτημα ενός κουμπιού.

Τα FC 250 και FC 350 του 2023 έρχονται με ολοκαίνουργιους τετράχρονους κινητήρες, σχεδιασμένους να είναι ταχύτεροι, ελαφρύτεροι και να παίζουν καίριο ρόλο στη γενικότερη βελτίωση στο κράτημα. Με την τελευταία τεχνολογία και τα ανάλογα ηλεκτρονικά βοηθήματα, τα 2 αυτά τετράχρονα μοντέλα παραμένουν στην κορυφή της εξέλιξης, δίπλα στο FC 450, που διαθέτει αναθεωρημένο κινητήρα σε νέα θέση στο πλαίσιο, για ακόμα καλύτερη συγκέντρωση μαζών.

HUSQVARNA Γκάμα Enduro

Με φρέσκια την κατάκτηση του παγκόσμιου

πρωταθλήματος FIM SuperEnduro από τον Billy Bolt

με το FE 350, η Husqvarna παρουσίασε τη γκάμα

Enduro για το 2023, η οποία ανανεώνεται μόνο

εμφανισιακά στο γνωστό χρωματικό μοτίβο που

εμπλουτίζει την άσπρη βάση με σκούρα μπλε γραφικά

και έντονες κίτρινες πινελιές.

Η εντουρο-οικογένεια περιλαμβάνει τα δίχρονα

TE 150, TE 250 και TE 300, ενώ η τετράχρονη

πτέρυγα διαθέτει τα FE 250, FE 350, FE 450 και FE

501. Στα μηχανικά και δομικά μέρη δεν έχουμε

αλλαγές σε σχέση με την τάξη του 2022, καθώς η

Husqvarna διατηρεί το αποκλειστικό προνόμιο του

ανθρακονημάτινου συνθετικού υποπλαισίου (τα ΚΤΜ

φορούν αλουμινένιο), ενώ ξεχωρίζει και από τη χρήση μοχλικού στην έδραση του πίσω αμορτισέρ WP XACT (PDS στα ΚΤΜ).

Τα σημαντικότερα στοιχεία των Husqvarna Enduro 2023:

• Νέα χρώματα και γραφικά

• Συνθετικό υποπλαίσιο διαιρούμενο σε δύο κομμάτια, ζυγίζει λίγο πάνω από ένα κιλό

• Πιρούνι WP XPLOR και αμορτισέρ WP XACT

• Ηλεκτρονικός ψεκασμός με δύο επιλέξιμους

χάρτες και traction control στα τετράχρονα μοντέλα, δύο επιλέξιμες χαρτογραφήσεις ανάφλεξης με αυτόματη προσαρμογή τροφοδοσίας καυσίμου για τα δίχρονα

• Προοδευτικό μοχλικό σύστημα στην πίσω

ανάρτηση, κοινό με τα ΜΧ μοντέλα της Husqvarna

• Εξατάχυτο κιβώτιο της Pankl Racing Systems με σχέσεις προσαρμοσμένες για χρήση enduro

• Λάστιχα Michelin Enduro, όπως χρησιμοποιούνται από την εργοστασιακή ομάδα Husqvarna Factory Racing.

Η γκάμα Husqvarna Εnduro 2023 είναι ήδη διαθέσιμη στο δίκτυο συνεργατών της Husqvarna Motorcycles, επικοινωνήστε με τον συνεργάτη της επιλογής σας για τιμές και διαθεσιμότητα.

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣΑ’

HUSQVARNA EE 3 / EE 5

Δίπλα στο ΕΕ 5 η Husqvarna προσθέτει για το 2023 το νέο EE 3, ως ένα πρώτο σκαλί εισόδου στον κόσμο της

για μικρούς αναβάτες.

Το ΕΕ 5 ήρθε στη γκάμα της Husqvarna για να αποτελέσει την είσοδο στις χωματερές της μοτοσυκλέτες για τις

πολύ μικρές ηλικίες, πριν περάσουν στο δίχρονο TC50.

Τώρα η έλευση του EE 3 έρχεται να δημιουργήσει ένα ακόμη σκαλί που τοποθετείται πριν τον ΕΕ 5. Στην

ουσία πρόκειται για παρόμοια βάση με το ΕΕ 5, δηλαδή το πλαίσιο από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι και τις

αναρτήσεις της WP (ρυθμιζόμενες στο ΕΕ 5), ρυθμιζόμενο ύψος σέλας και χειρισμό των φρένων αποκλειστικά

από μανέτες στο τιμόνι.

Η βασική διαφορά του ΕΕ 3 είναι πως αποδίδει λιγότερη δύναμη από το ΕΕ 5, καθώς η μέγιστη ισχύς από τον ηλεκτροκινητήρα του φτάνει στους 5 hp (3.8 kW), αντί των 6.7 hp (5 kW) του αδελφού μοντέλου.

Το ΕΕ 3 φορά τροχούς 10 ιντσών, δηλαδή μια διάσταση κάτω από τους 12-ιντσους του ΕΕ 5 και επιπλέον χαρακτηρίζεται και από λίγο μικρότερο βάρος, καθώς φορά μικρότερη μπαταρία.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου του ΕΕ 3 έχει χωρητικότητα 648 Wh, ενώ αυτή του ΕΕ 5 μετρά 907 Wh, προσφέροντας αυτονομία που φτάνει ως τις δύο ώρες φυσιολογικής οδήγησης ή έως 25 λεπτά σε ρυθμό αγώνα, ενώ θέλουν κατά το μέγιστο 70 λεπτά για να φορτιστούν πλήρως.

Παράλληλα διατίθεται μια σειρά από τεχνικά αξεσουάρ (Technical Accessories) ειδικά εξελιγμένη για τα EE 3 και EE 5, καθώς και σειρά εξοπλισμού αναβάτη (Functional Offroad Apparel Collection) για τους μικρούς επίδοξους πρωταθλητές του αύριο.

KAWASAKI Γκάμα ΜΧ

Δίχως τεχνικές αλλαγές φαίνεται πως θα συνεχίσουν το 2023 τα YZF-R7 και YZF-R3, αν κρίνουμε από την Με μια γεμάτη γκάμα που ξεκινά από τα 65 κυβικά εκατοστά και φτάνει ως τα 450, η Kawasaki παρουσίασε τα offroad μοντέλα της για το 2023, στα οποία ξεχωρίζει η προσεκτική ανανέωση του τετράχρονου ΚΧ250, καθώς

με ανάλογη προσαρμογή στη χαρτογράφηση της ανάφλεξης.

Οι επεμβάσεις συνεχίστηκαν στο κιβώτιο, όπου οι πρώτες δύο σχέσεις μάκρυναν λίγο, ενώ οι υπόλοιπες τέσσερεις παρέμειναν ως είχαν. Στο πιρούνι σημειώνουμε τροποποιημένα υδραυλικά για πιο σφικτή απόσβεση συμπίεσης, ενώ οι αλλαγές ολοκληρώνονται με φαρδύτερο πίσω λάστιχο (110/90-19, από 100/90/19) και μαρσπιέ που μεταφέρθηκαν 3 χιλιοστά πιο πίσω και είναι 5 χιλιοστά φαρδύτερα.

Το νέο KX250 MY2023 έρχεται σε χρωματισμό Lime Green και με προτεινόμενη αγωνιστική τιμή πώλησης στα €8,595.

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣΑ’

KOVE 450 Rally / 450 Factory

H παρουσία της Kove στη φετινή EICMA οπωσδήποτε δεν πέρασε απαρατήρητη, ειδικά εξαιτίας μοτοσυκλετών

σαν την 450 Rally.

Το ενδιαφέρον με αυτό το Kove είναι ότι τα περισσότερα εξαρτήματα παράγονται στην Κίνα, μεταξύ των δύο εργοστασίων στο Chongqing και στο Chengdu: ο κινητήρας, το πλαίσιο, ακόμη και η ανάρτηση σχεδιάζονται

και κατασκευάζονται εκεί, με την ομάδα ανάπτυξης να αντιπροσωπεύει το 25% του προσωπικού. Ο ιδρυτής της Kove, Zhang Xue είναι ένας ιδιαίτερος μάλλον χαρακτήρας που παρουσιάζεται ως οδηγός και μηχανικός πριν γίνει επιχειρηματίας. Το πάθος του για τις εκτός δρόμου διαδρομές τον οδηγεί να δοκιμάσει αυτό που κανείς δεν είχε κάνει πριν: να αγωνιστεί το Dakar με ένα κινέζικο προϊόν με τη φιλοδοξία να το διαθέσει στη συνέχεια σε όλο τον κόσμο.

Το 450 Rally χρησιμοποιεί ειδικό περιμετρικό ατσάλινο πλαίσιο και τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 450 cc, ικανό να αποδίδει πάνω από 54 ίππους. Διαθέτει δύο ρεζερβουάρ (ένα εμπρός και ένα πίσω) με συνολική χωρητικότητα 31 λίτρων ενώ το ξηρό βάρος είναι στα 145 κιλά. Μια πιο πολιτισμένη έκδοση του 450 Rally εκτέθηκε επίσης στο περίπτερο που χαρακτηρίζεται

KTM EXC / EXC-F

Η ΚΤΜ παρουσίασε την οικογένεια δίχρονων και

τετράχρονων enduro για το 2023, με βασική αλλαγή

την εμφάνισή τους.

Δεν αλλάζει η γκάμα enduro της ΚΤΜ για την

ερχόμενη σεζόν (2023), διατηρώντας την ίδια

μηχανική βάση που ντύνεται με

νέα γραφικά σχεδιασμένα ως φόρο

τιμής στα ανάλογα μοντέλα των

αρχών της δεκαετίας του 1990, με

τον χαρακτηριστικότατο πορτοκαλί

σε συνδυασμό με λευκό και μια

μικρή δόση μωβ.

Η δίχρονη οικογένεια EXC

βασίζεται κυρίως σε δύο μοντέλα, 300 EXC και 250 EXC, αμφότερα

με κινητήρες που απολαμβάνουν

του πατενταρισμένου συστήματος

άμεσου ψεκασμού TPI (Transfer Port Injection), ενώ συνοδεύονται

από εκδόσεις Six Days, καθώς και

το 300άρι Erzbergrodeo.

Η τετράχρονη πτέρυγα EXC-F απλώνεται από τα 250 ως τα 500 κυβικά και επίσης εμπλουτίζεται με διάφορες αναβαθμισμένες εκδόσεις, από τα Six Days (250, 350, 450, 500) ως τα κορυφαία 350 EXC-F Factory Edition και 350 EXC-F WESS.

Η νέα γκάμα KTM EXC και EXC-F του 2023 είναι διαθέσιμη στο δίκτυο της εταιρείας ήδη από τον Μάιο 2022.

KTM EXC Six Days

Η γκάμα των εκλεκτών Six Days αριθμεί αισίως έξι μοντέλα για το 2023. Εμπνευσμένη από τον περίφημο ετήσιο αγώνα International Six Days of Enduro (ISDE), η ομώνυμη οικογένεια της ΚΤΜ βασίζεται στα ανάλογα enduro EXC μοντέλα με μερικά σπέσιαλ δωράκια.

Για το 2023 η σειρά των Six Days περιλαμβάνει τα 250 EXC TPI, 300 EXC TPI, 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC-F και 500 EXC-F.

Επιτέλους… δρόμοι!

Η Ταϊλάνδη δεν μου ήταν άγνωστη, καθώς

την είχα επισκεφθεί δυο φορές στο παρελθόν με μοτοσυκλέτα (1995, 2009). Κατά συνέπεια, γνώριζα

πολύ καλά τι με περίμενε όταν αποχαιρετούσα την

Μιανμάρ και περνούσα στην Ταϊλάνδη από την

συνοριακή πύλη Mae Sot.

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ TRANSASIAN2017, 5oΜέρος,Ταϊλάνδη-Μαλαισία

Δεν περίμενα όμως πως ένας φίλος από τα παλιά, ο οποίος τυχαία βρισκόταν στην Ταϊλάνδη για διακοπές, θα ερχόταν να με υποδεχτεί στα σύνορα. Ο Γιάννης Σαπουτζής δεν δίστασε να ταξιδέψει από

την Μπανγκόγκ ως τα σύνορα με λεωφορείο (11 ώρες διαδρομή),

προκειμένου να περάσουμε ένα υπέροχο βράδυ μαζί στην συνοριακή

πόλη Mae Sot, πίνοντας μπύρες και συζητώντας για τις περιπέτειες του

δίτροχου ταξιδιού μου.

Για τις επόμενες πέντε μέρες που βρέθηκα να οδηγώ στην Ταϊλάνδη, οι άθλιοι δρόμοι της Μιανμάρ είχαν παραχωρήσει την θέση τους σ’ ένα άρτιο οδικό δίκτυο που ξεκούρασαν αρκετά, τόσο τον αναβάτη, όσο και τις ταλαιπωρημένες αναρτήσεις της λευκής Africa Twin. Οι εξυπηρετήσεις που απολάμβανα καθοδόν ήταν υποδειγματικές και το ντεπόζιτο της μοτοσυκλέτας άρχισε να γεμίζει και πάλι με βενζίνη 95 οκτανίων!

Η οδική αποστολή που είχα να επιτελέσω στην επικράτεια της Ταϊλάνδης ήταν περίπου 1700 χλμ., ενώ κάποια αρχικά πλάνα που είχα στο μυαλό μου για ένα σύντομο πέρασμα από την

τελικά εγκαταλείφτηκαν.

Η “άλλη” Ταϋλάνδη

Όσον αφορά το ταϊλανδέζικο σκέλος του «TRANS ASIAN 2017», προτίμησα να γυρίσω την πλάτη στην «αμαρτωλή» Μπανγκόγκ και στο εξωτικό Πουκέτ (προορισμούς που είχα γνωρίσει τις προηγούμενες

TRANSASIAN2017, 5oΜέρος,Ταϊλάνδη-Μαλαισία

φορές) και να ταξιδέψω ως τα σύνορα της Μαλαισίας «σνομπάροντας» τα

βαριά τουριστικά ονόματα της χώρας.

Μικροί γαλήνιοι οικισμοί, αγρότες και βοσκοί, συγκροτήματα

βουδιστικών ναών και πυκνή τροπική βλάστηση ήταν τα θέματα που

τράβηξαν το ενδιαφέρον του φωτογραφικού φακού, ενώ ένας λαμπερός ήλιος με συνόδεψε όλες τις μέρες που οδοιπορούσα στην Ταϊλάνδη.

Είσοδος στην Μαλαισία - Τέλος του ηπειρωτικού ταξιδιού

Στην Μαλαισία, την έβδομη χώρα του «TRANS ASIAN 2017», οι τροχοί της μοτοσυκλέτας κύλησαν για μόλις 160 χλμ. - ήταν η μικρότερη απόσταση που έκανα σε χώρα του διηπειρωτικού ταξιδιού μου.

Μετά τα σύνορα, οδήγησα την λευκή HONDA ως την πόλη-λιμάνι Georgetown, την πρωτεύουσα του νησιού Penang - η προσέγγιση του νησιού

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ TRANSASIAN2017, 5oΜέρος,Ταϊλάνδη-Μαλαισία

έγινε οδικώς χάρη στην γέφυρα Penang Bridge. Με μήκος 13,5 χλμ., είναι η μεγαλύτερη γέφυρα της Μαλαισίας και μία από τις μεγαλύτερες

της Ασίας.

Φτάνοντας στην Georgetown, το «TRANS ASIAN 2017» στην ηπειρωτική

Ασία ουσιαστικά τελείωνε, με καταγεγραμμένα στο κοντέρ 14.360 χλμ.

Τι δουλειά όμως είχα στην Georgetown; Από το λιμάνι της πόλης, ένα μικρό φορτηγό πλοίο θα μετέφερε την μοτοσυκλέτα στην απέναντι ακτή

της Ινδονησίας (στο λιμάνι Belawan της Σουμάτρα), ενώ εγώ θα την ακολουθούσα αεροπορικώς.

Αφού η μοτοσυκλέτα εκτελωνίστηκε και φορτώθηκε στο πλοίο, είχα στην διάθεσή μου τέσσερεις ολόκληρες μέρες για να ξεκουραστώ και να χαλαρώσω, πριν μεταβώ αεροπορικώς στην πόλη Medan της Ινδονησίας, για να παραλάβω την μοτοσυκλετα από το κοντινό λιμάνι Belawan. Και

“Μαργαριτάρι της Μαλαισίας”

TRANSASIAN2017, 5oΜέρος,Ταϊλάνδη-Μαλαισία

φυσικά προτίμησα να παραμείνω στην πολυπολιτισμική Georgetown

και να εξερευνήσω το νησί Penang, γνωστό ως «Μαργαριτάρι της Μαλαισίας».

Διαθέτοντας αξιόλογη ιστορική παρακαταθήκη, μοναδικό φυσικό

πλούτο και υποδειγματική τουριστική υποδομή, το νησί Penang ήταν

ένας τροπικός παράδεισος έκτασης 293 τετρ. χλμ., όπου διαφορετικές

κουλτούρες, λαοί, γεύσεις, θρησκείες και αρχιτεκτονικοί ρυθμοί

συνυπήρχαν με τρόπο ταιριαστό. Με δεδομένο πάντως ότι οι Κινέζοι αποτελούν το 60% του πληθυσμού στο νησί, η Georgetown μου θύμιζε

αρκετά Κίνα - μάλλον περισσότερο το Χονγκ Κονγκ!

Αντίθετα, γεύση από Ινδία μού πρόσφερε η περιοχή «Little India», με τα δεκάδες καταστήματα των Ινδών εμπόρων και τους ολοστόλιστους ινδουιστικούς ναούς, ενώ τα καλοδιατηρημένα αποικιοκρατικά κτίσματα στο κέντρο της Georgetown παρέπεμπαν στην πολύχρονη παρουσία των Βρετανών στο νησί.

TRANSASIAN2017, 5oΜέρος,Ταϊλάνδη-Μαλαισία

μου στην Μαλαισία είχε τρομερή απήχηση. Συγκινήθηκα ιδιαίτερα όταν την τελευταία μέρα στο Penang, τρεις μοτοσυκλετιστές ξεκίνησαν από την πρωτεύουσα Κουάλα Λουμπούρ (380 χλμ. νότια) και ήρθαν στην Georgetown, μόνο και μόνο για να σφίξουν το χέρι ενός ριψοκίνδυνου μοτο-ταξιδιώτη, και δη Έλληνα!

Με δυο ώρες καθυστέρηση, το σιδερένιο πουλί απογειώθηκε την επομένη από το αεροδρόμιο της Georgetown με προορισμό την πόλη Medan της βορειοανατολικής Σουμάτρα. Από εδώ, θα ξεκινούσε το τελευταίο ετάπ του «TRANS ASIAN 2017». Η Τζακάρτα απείχε πλέον 1.985 χλμ…

Μοτοσυκλετιστική φιλοξενία

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ TRANSASIAN2017, 5oΜέρος,Ταϊλάνδη-Μαλαισία

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Ducati και στον εξοπλισμό

Η Ducati επέλεξε τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου

EICMA για να παρουσιάσει την νέα συλλογή

ρουχισμού 2023, η οποία είναι πλέον διαθέσιμη σε επιλεγμένους συνεργάτες του δικτύου της Ducati, αλλά και στο διαδίκτυο.

Τα προϊόντα είναι σχεδιασμένα για όλους τους

λάτρεις της μοτοσυκλέτας, που θέλουν να ζήσουν το πάθος τους με στυλ και μοναδικότητα, χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια και την άνεση.Τα αντικείμενα που προτείνονται στη σειρά ρούχων εμπνεύστηκαν και σχεδιάστηκαν για να κάνουν την εμπειρία οδήγησης των μοτοσυκλετών της Ducati μία ακόμα πιο ευχάριστη. Η σειρά Ducati 2023που παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια της Ducati World Prèmiere 2023 - μπορεί να ικανοποιήσει

τις ανάγκες όλων των μοτοσυκλετιστών, από

αυτούς που προτιμούν τις δυνατές συγκινήσεις,

αναβάτη

οδηγώντας στην πίστα μια Panigale V4 R μέχρι εκείνους που βρίσκουν τον ιδανικό σύντροφό τους στη Multistrada V4 Rally, για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων μόνοι ή ως ζευγάρι.

Υπάρχει μία τεράστια γκάμα επιλογών μέσα από τις σειρές Racing, Sport, Touring, Urban και Sportswear, οι οποίες όλες ανεξαιρέτως, χαρακτηρίζονται από υλικά υψηλής ποιότητας, προσοχή στην λεπτομέρεια και εξονυχιστική μελέτη στη σχεδίαση. Η συλλογή ρούχων

Ducati 2023 διαθέτει έναν αποκλειστικό και εκλεπτυσμένο σχεδιασμό, ο οποίος προέκυψε μέσα από τη συνεργασία μεταξύ του Aldo Drudi και του Centro Stile Ducati, σε συνδυασμό με την τεχνογνωσία κορυφαίων εταιρειών του κλάδου, οι οποίες έχουν μεγάλη εμπειρία στον σχεδιασμό τεχνικών ρούχων.

Άνεση, ασφάλεια και τεχνογνωσία από την

Ένα πρώτο νέο χαρακτηριστικό για τη φετινή κολεξιόν είναι η παρουσία ενός μόνο γραφικού θέματος στη σειρά Ducati Corse. Πρόκειται για μία αναφορά στις τρεις αποχρώσεις του κόκκινου που υπάρχουν και στα πλαστικά της μοτοσυκλέτας του

MotoGP που προσδίδει ομοιομορφία σε ολόκληρη τη συλλογή. Και η οποία ήταν πάντα η ιδανική επιλογή για όσους αναζητούν ένα δυναμικό στυλ, εμπνευσμένο από την πίστα και τους αγώνες.

της σειράς Sport είναι το μπουφάν

Fighter C2. Η ισορροπία μεταξύ μαλακού δέρματος

αγελάδας και ενός ελαστικού συνθετικού υφάσματος προσδίδει άνεση και ελαφρότητα

σε αυτό το ρούχο, το οποίο είναι αποκλειστικά

σχεδιασμένο από την Dainese για την Ducati, και προορίζεται για σπορ οδήγηση όντας ταυτόχρονα εξαιρετικό σε απόδοση και σε συνθήκες κίνησης σε αστικό τοπίο.

Για τους ταξιδιώτες μεγάλων αποστάσεων που οδηγούν μοτοσυκλέτες κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες, η συλλογή Touring ανανέωσε τo σετ Strada C5 (παντελόνι-jacket), η οποία είναι πλέον εφοδιασμένη με νέες έξυπνες ιδέες, όπως η δυνατότητα να ζεσταθεί ή να αεριστεί έτσι ώστε να προσαρμοστεί καλύτερα στις εξωτερικές θερμοκρασίες. Διαθέσιμο σε ανδρικά και γυναικεία νούμερα, τo σετ Strada C5 θυμίζει τα χρώματα

της νέας Multistrada V4 Rally, επιτυγχάνοντας

με αυτόν τον τρόπο το απόλυτο “δέσιμο” μεταξύ μοτοσυκλέτας και αναβάτη.

Τέλος, η σειρά Sportswear είναι αφιερωμένη σε

εκείνους θέλουν να ζήσουν το πάθος τους για την Ducati όχι μόνο όταν βρίσκονται επάνω στην μοτοσυκλέτα αλλά και στην καθημερινότητά τους. Πρόκειται για μια διαχρονική συλλογή ρούχων και αξεσουάρ με την επωνυμία της Ducati και της Ducati Corse τα οποία είναι κατάλληλα για κάθε περίσταση.

Επιπλέον, εκείνοι που ανυπομονούν να βρεθούν στις κερκίδες και να επευφημούν τους “Κόκκινους” από το Borgo Panigale κατά την διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν 2023 που πρόκειται να

ξεκινήσει, έχουν την δυνατότητα να ολοκληρώσουν

την εμφάνιση ενός αληθινού Ducatista φορώντας τα πιο πρόσφατα δείγματα του εορταστικού

t-shirt τα οποία είναι αφιερωμένα στις νίκες του Francesco Bagnaia και του Alvaro Bautista στα παγκόσμια πρωταθλήματα MotoGP και WorldSBK, έτοιμοι για μία ακόμα μαγική χρονιά, να τα φορούν και να τα έχουν πάντα μαζί τους.

Τα νέα είδη ένδυσης Ducati είναι διαθέσιμα στο Ducati Athens και σε επιλεγμένους συνεργάτες του δικτύου της Ducati στην Ελλάδα.

Ducati athens

ΜΑΡΚΕΤ

Benelli RCX 185 – Διαθέσιμο στην ελληνική

αγορά

Το πρώτο ιταλικό παπί δημιουργήθηκε για να κερδίσει την καρδιά της νέας γενιάς! Στόχος να προσφέρει στην καθημερινότητα των αναβατών μια ξεχωριστή εμπειρία με επιδόσεις, στυλ και οικονομία.

Το Benelli RCX 185 διαθέτει έναν μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα με 4 βαλβίδες και 2 επικεφαλής

εκκεντροφόρους που αποδίδουν 18 hp στις 9,500 rpm και μέγιστη ροπή 15.2 Nm (1.6 kgm) στις 6,000 rpm.

Μπορεί να ικανοποιήσει πλήρως τους νέους και έμπειρους αναβάτες, που αναζητούν υψηλές επιδόσεις και σπορ αισθητική.

Συμμορφώνεται πλήρως με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5 και φέρει 3 μπουζί για βελτιστοποίηση της καύσης, αύξηση της απόδοσης και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Το μπροστινό σύστημα ανάρτησης με διαδρομή 88 mm είναι εξοπλισμένο με τηλεσκοπικό upside down γεγονός που το καθιστά το μοναδικό παπί με αυτήν την τεχνολογία. Προσφέρει απαράμιλλη σταθερότητα και απόλυτο έλεγχο σε κάθε στροφή.Η τροφοδοσία του RCX είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικό ψεκασμό EFI και ηλεκτρική μίζα. Η μετάδοση γίνεται μέσω ενός κιβωτίου 6 σχέσεων με συμπλέκτη υγρού τύπου. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 4.8 lt και κατανάλωση 1.8-2 lt/100 km.

Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί δίσκους μαργαρίτα και στους δύο τροχούς (240 mm και 220 mm) αντίστοιχα εμπρός και πίσω. Eίναι εξοπλισμένο με τελευταίας τεχνολογίας δικάναλο ABS, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη ασφάλεια και τεχνολογία στην κατηγορία του. Οι τροχοί των 17 ιντσών είναι εξοπλισμένοι με ελαστικά διαμέτρου 70/90-17 μπροστά και 110/70-17 πίσω ώστε να μην γίνεται κανένας συμβιβασμός κατά την πρόσφυση. Το μεταξόνιο των 1325 mm υπόσχεται μέγιστη ευελιξία, καθώς τοποθετεί τον αναβάτη σε εργονομική θέση ώστε να είναι ξεκούραστο για καθημερινές μετακινήσεις και ταυτόχρονα έτοιμο για οποιαδήποτε πρόκληση.

Το Benelli RCX είναι εξοπλισμένο με πλήρες LED σύστημα φώτων και διατίθεται σε 3 διαφορετικούς

χρωματισμούς:

λευκό, μαύρο και γκρι ανθρακί με fluo λεπτομέρειες

που ξεχωρίζουν.

Τιμή: €2,985

Benelli

Test Rides με μοτοσυκλέτες της Royal Enfield από τη Motorex

Η Royal Enfield Hellas

ενημερώνει ότι τα μοντέλα

Scram 411, Meteor 350 και

HNTR 350 θα είναι διαθέσιμα

για Test Ride.

Θα τα βρείτε στο χώρο

της Motorex στον Πειραιά

στις 13 – 18 Mαρτίου

2023. Προτείνεται στους

ενδιαφερόμενους να

έχουν κλείσει ραντεβού για

να εξασφαλίσουν ότι θα

οδηγήσουν το μοντέλο της

αρεσκείας τους, καθώς οι

θέσεις είναι περιορισμένες.

MOTOREX

Νέα Αμορτισέρ Öhlins για Vespa 150/300 από

την eXTra products

Οι νέες αναρτήσεις της Öhlins εμπρός και

πίσω για Vespa GTS150/300 μεταμορφώνουν

την εμπειρία οδήγησης που πλέον γίνεται

πραγματική διασκέδαση!

Η απόδοση της ανάρτησής σας θα βελτιωθεί δραματικά και θα σας δώσει καλύτερη

πρόσφυση, άνεση και έλεγχο του σκούτερ σας.

Πίσω:

• Τεχνολογία STX

• Αμορτισέρ STX36Ε

• Ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου

• Ελεύθερο Μήκος 328mm,

• Διαδρομή 88mm (Αριστερά)

• Ελεύθερο Μήκος 324mm,

• Διαδρομή 84mm (Δεξιά)

• Μοντέλο 2019-2021

• Επιπλέον ελατήριο 60360-04 για GTS150

Εμπρός:

• Τεχνολογία STX

• Αμορτισέρ STX36P μονού σωλήνα αερίου υψηλής πίεσης με εξωτερικό ρεζερβουάρ

• Ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου

• Ρυθμιζόμενη

απόσβεση συμπίεσης

• Ελεύθερο Μήκος

272,5mm

• Διαδρομή 81,5mm

• Μοντέλο 2019-2021

eXTra Products

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Furygan Yori – Νέο τζάκετ 4 εποχών

To νέο Furygan Yori, είναι ένα μπουφάν

4 εποχών, με σπορ διάθεση και υψηλή τεχνογνωσία κατασκευής.

Σκοπός του είναι να σε προστατεύει απόλυτα, σε κάθε μετακίνηση καθώς ανταποκρίνεται σε όλες τις περιστάσεις χάρη στη διακριτική του εμφάνιση.

Διαθέτει:

• Υποδοχή για προστατευτικό πλάτης D3O®.

• Προστατευτικά ώμων και αγκώνων D3O® .

• Αναμονές για πρόσδεση παντελονιού.

• Ιμάντες ρύθμισης μέσης και μανικιών.

• 4 τσέπες.

• Ανακλαστικά ένθετα.

• Σύστημα εξαερισμού AFS.

• Ενσωματωμένη και αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη.

• Μεγέθη: S-4XL.

Furygan Jet D3O –

Ελαφριά all season

γάντια με προστασίαεπώνυμη

Ιδανικά για ανοιξιάτικες διαδρομές, μαλακά και με υψηλό επίπεδο προστασίας τα γάντια της Furugan, τα Jet D3O® έχουν εξελιχθεί διατηρώντας την εξαιρετική εφαρμογή και την ευελιξία των προηγούμενων μοντέλων.

Διαθέτουν:

• Τεχνολογία D3O®

• Πολλαπλές ενισχύσεις.

• 100% δερμάτινη επένδυση στην παλάμη.

• Ευελιξία και άνεση, χάρη στη μείξη υλικών, προσφέροντας παράλληλα υψηλό επίπεδο

Προτεινόμενη Λιανική Τιμή: 191.80 €

Βρείτε το μπουφάν Yori της Furygan

αποκλειστικά στα καταστήματα της

Motoway Καμπράνης

ΑΕ

συνεργατών

μας σε όλη την Ελλάδα.

προστασίας.

• Κατάλληλα για οθόνες αφής.

• Κατασκευασμένα από άνετο ύφασμα και δέρμα.

• Μεγέθη: S-XXL.

Προτεινόμενη λιανική τιμή: 39.70 €

Βρείτε τα γάντια Jet D3O της Furygan, αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης ΑΕ και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα.

Aprilia Days και Moto

Guzzi Days - Από το

Noale σε όλη την

Ελλάδα

Πλησιάζοντας στο άνοιγμα της πιο υψηλής

περιόδου για τη μοτοσυκλέτα, η Aprilia και η Moto Guzzi προσκαλούν όλους τους μοτοσυκλετιστές

στα σημεία πώλησης για ένα open house που θα διαρκέσει ολόκληρο τον Μάρτιο.

Οι Aprilia Days είναι μια ευκαιρία να ανακαλύψεις

όλα τα νέα μοντέλα και χαρακτηριστικά του κατασκευαστή του Noale, ξεκινώντας από την γκάμα σπορ μοτοσυκλετών RSV4 και Tuono V4, τη σειρά RS 660, με τις ολοκαίνουργιες παραλλαγές γραφικών Tribute και Racing Black και την RS 125 GP Replica, της οποίας τα φέρινγκ είναι εμπνευσμένα από την RS-GP που συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP. Πρωταγωνίστρια θα είναι η Tuareg 660, μία από τις πιο περιζήτητες μοτοσυκλέτες για τους λάτρεις των ταξιδιών και της περιπέτειας.

Παράλληλα αυξάνεται η προσμονή για τη νέα

RS 660 Extrema: όλη η σπορ ψυχή της Aprilia

σε μια ακόμα πιο

ελαφριά και τολμηρή

μοτοσυκλέτα χάρη

στον αποκλειστικό

βασικό εξοπλισμό, η

οποία θα διατίθεται

από τον Απρίλιο

στην ενδεικτική τιμή

λιανικής των 13.790

€.

Στις Moto Guzzi Days

που συμπίπτουν και

με τα γενέθλια της

Μάρκας του Αετού,

αφού ιδρύθηκε

συνδυάζει επιδέξια σπορ οδήγηση

στο ταξίδι, διαθέσιμη και για δοκιμαστική οδήγηση.

Η έκδοση V100 Mandello S είναι επίσης διαθέσιμη

στον χρωματικό συνδυασμό Grigio Avanguardia, μαζί με το ήδη δημοφιλές χρώμα Verde 2121.

Επίσης τον μήνα Μάρτιο, ξεκινάει η ηλεκτρονική προκράτηση για τη Moto Guzzi V100 Aviazione Navale, διαθέσιμη από τον Απρίλιο στην ενδεικτική τιμή λιανικής των 16.999 €.

Οι πρώτες και ιδιαίτερα περιζήτητες μονάδες αυτής

της αποκλειστικής περιορισμένης και αριθμημένης

έκδοσης, που χαρακτηρίζεται από ένα απολύτως μοναδικό χρώμα εμπνευσμένο από το μαχητικό αεροσκάφος F-35B του Ιταλικού Πολεμικού

Ναυτικού, θα προορίζονται για όσους κάνουν κράτηση online εδώ.

Η γκάμα 2023 συμπληρώνεται από τα νέα χρώματα

και γραφικά στις V7 Stone και V7 Special, οι Special Editions των V7 Stone και V9 Bobber, ενώ

η V85 TT, η Classic Travel Enduro της Moto Guzzi, είναι διαθέσιμη στο νέο και πρωτότυπο υποβλητικό χρωματισμό Blu Uyuni.

Για περισσότερες πληροφορίες και για να κλείσετε ραντεβού, επισκεφτείτε τις ιστοσελίδες της Moto Guzzi και της Aprilia.

Yamaha NMAX 125 – Το κλειδί της πόλης

Ένα προσιτό σκούτερ πόλης προδιαγραφών Α1 μπορεί να είναι ταυτόχρονα και ένα τεχνολογικό διαμαντάκι.

Η Yamaha χτύπησε φλέβα χρυσού το 2015 όταν παρουσίασε το σκούτερ πόλης ΝΜΑΧ σε κυβισμούς 125

και 155 κυβικών εκατοστών και μέσα σε λίγα χρόνια ξεπέρασε τις 72,000 πωλήσεις στην Ευρώπη από την Α1 έκδοση (125 cc) και μόνο!

Περνώντας από την απαραίτητη διαδικασία αναβάθμισης κατά τις προδιαγραφές Euro 5 το 2021, το ΝΜΑΧ 125 δεν έχασε κανένα από τα βασικά προσόντα που το έχρισαν ως best seller από την αρχή της εμπορικής του πορείας, μα απεναντίας η Yamaha το εμπλούτισε με ακόμη περισσότερη τεχνολογία στην υπηρεσία δύο βασικών παραμέτρων: πρακτικότητα και οικολογική συνείδηση.

Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του σχεδιάστηκε στα πλαίσια της πλατφόρμας Blue Core, η οποία έχει ως βίβλο της την οικονομία, τόσο σε καύσιμο όσο και σε καυσαέρια, εξοπλισμένος με

το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVA, Variable Valve Actuation, για να επενδύσει την οικονομία με ρεαλιστικές επιδόσεις.

Διαθέτοντας διαφορετικά έκκεντρα (αμύγδαλα) για τις χαμηλομεσαίες και άλλα για τις ψηλές στροφές, η οριζόντια μετακίνηση του εκκεντροφόρου άξονα φροντίζει ώστε το ΝΜΑΧ να διαθέτει έναν από τους πιο απολαυστικούς κινητήρες στις μεσαίες του για την κατηγορία, καθώς η μέγιστη ονομαστική απόδοση μετρά 12 hp στις 8,000 rpm και 1.1 kgm στις 6,000 rpm.

Το πλαίσιο του ΝΜΑΧ επανασχεδιάστηκε με στόχο πρωτίστως την άνεση, με σημείο αιχμής τη μετακόμιση του ρεζερβουάρ καυσίμου χαμηλά στο πλαίσιο. Αυτό επέτρεψε στη χωρητικότητα να μεγαλώσει κατά μισό λίτρο, για σύνολο 7.1 λίτρων και αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει τα 300 χιλιόμετρα μεταξύ ανεφοδιασμών.

Η επανασχεδίαση του πλαισίου ωστόσο έφερε μικρές αλλαγές και στην εργονομία με στόχο να κάνουν την οδήγηση του ΝΜΑΧ ακόμη πιο άνετη για τον αναβάτη, ενώ και το μπροστινό μέρος του σκούτερ ψήλωσε ελαφρώς προσφέροντας

καλύτερη αεροδυναμική προστασία.

Το ζουμί στην πιο πρόσφατη ανανέωση του ΝΜΑΧ

125 πάντως είναι τα ηλεκτρονικά, ένα πεδίο όπου η Yamaha έδειξε ιδιαίτερη προσοχή. Το πακέτο

του Euro 5 ΝΜΑΧ έχει πλέον γίνει αξιοζήλευτο για την κατηγορία, περιλαμβάνοντας: Traction Control, σύστημα Start & Stop, συνδεσιμότητα Bluetooth

με το στάνταρ σύστημα Yamaha Communication Control Unit, νέα οθόνη LCD με μεγαλύτερη επιφάνεια που εξυπηρετεί σύστημα συνδεσιμότητας, καθώς και ασύρματο κλειδί Smart Key.

Το νέο Yamaha NMAX 125 διατηρεί τα τελευταία δύο χρόνια αυτήν την τεχνολογικά εξελιγμένη και πλούσια μορφή του, απευθυνόμενο τόσο στους

νέους αναβάτες, όσο και στους πιο έμπειρους που αναζητούν μια οικονομική λύση στην καθημερινότητά τους.

Ένα στοιχείο που σαφώς διευρύνει το εν δυνάμει πελατολόγιό του είναι η πρόσφατη

ισοδυναμία διπλωμάτων οδήγησης Α1 με Β, δηλαδή η δυνατότητα οδήγησης δικύκλου αυτής της κατηγορίας με δίπλωμα αυτοκινήτου (υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις).

Όντας ένα ασφαλές, άνετο και αποτελεσματικότατο σκούτερ με πολύ καλό όνομα και πωλήσεις στην αγορά (βλέπε αξία μεταπώλησης), αποτελεί μια εξαιρετική λύση για οδηγούς αυτοκινήτων που ψάχνουν διέξοδο από τα διαρκώς επιδεινούμενα μποτιλιαρίσματα.

Και, ως δωράκι, για τη γκάμα του 2023 η Yamaha φρόντισε να εμπλουτίσει τη γκάμα του ΝΜΑΧ με δύο νέα χρώματα, Deep Blue (μπλε) και Ruby Red (κόκκινο), διατηρώντας τα προϋπάρχοντα λευκό και γκρι.

Γνωρίστε το καλύτερα στην ιστοσελίδα της Yamaha και αποκτήστε το με λιανική τιμή που ξεκινά από τα 3,700 €.

Yamaha-motor

Kymco Test Ride It & Voge Test Ride Experience - Οδήγησε πριν αποφασίσεις!

Η Mototrend

SA προχωρά σε

μια εκτεταμένη

προωθητική

ενέργεια, δίνοντας

τη δυνατότητα σε

κάθε υποψήφιο

αγοραστή και σε

κάθε σημείο της

χώρας να οδηγήσει

μια σειρά από

σημαντικά μοντέλα

των εταιρειών Kymco

και Voge!

Τα Test Rides θα ξεκινήσουν στις

15 Μαρτίου και θα

ολοκληρωθούν τέλη

Ιουνίου περνώντας

από 15 πόλεις της

και 6 της νησιωτικής!

Από τα Χανιά, το Ηράκλειο και τη Ρόδο μέχρι την

Πάτρα, την Καβάλα και την Ξάνθη, από τη Σύρο

και τη Χίο μέχρι την Πρέβεζα και τη Θεσσαλονίκη,

σε μια μοναδική για τα Ελληνικά δεδομένα δραστηριότητα που θα διαρκέσει 3,5 μήνες και που θα δώσει τη δυνατότητα να οδηγήσουν εκατοντάδες ενδιαφερόμενοι οκτώ μοντέλα της Voge και έξι της Kymco!

Όσοι πιστοί προσέλθετε λοιπόν, μία επίσκεψη στις ιστοσελίδες των Kymco και Voge ή ένα τηλεφώνημα στο κατάστημα της αρεσκείας σας αρκεί για να δηλώσετε συμμετοχή στην πόλη της επιλογής σας! Δίπλωμα μοτοσυκλέτας (ή/και αυτοκινήτου για τα μοντέλα με κινητήρα 125cc), σωστό ντύσιμο, καλό κράνος και πολύ κέφι είναι αυτά που χρειάζεστε για να οδηγήσετε το όχημα που σας ενδιαφέρει.

Mοντέλα διαθέσιμα ανά εταιρεία:

ΚΥΜCO: AK 550 Premium, CV3 Noodoe, DT X360,

Χ-Τown 300, People S 125, Agility S 125

VOGE: 300DS, 300 Rally, 300AC, 300ACX, 500DS, 500DSX, 500AC, SR4 Max

Για τους μήνες Μάρτιο και Απρίλιο τα Test Rides θα πραγματοποιηθούν ως ακολούθως:

15 - 18 Μαρτίου:

ΛΑΜΙΑ:

Καρέλλης ΕΠΕ, 2ο χλμ Ε.Ο. Λαμίας–Αθηνών, τηλ 22310-23563

EΛΕΥΣΙΝΑ:

Μοτο Ι. Σάλτας, Ηρώων Πολυτεχνείου 149, τηλ 210-5546621

28 Μαρτίου – 1 Απριλίου:

ΒΟΛΟΣ:

Πολύζου Μ. Αφοι ΑΕΕ, Δημητριάδος 77, τηλ

24210-25938/23622

ΚΟΡΙΝΘΟΣ: Θεοχάρη Αφοι ΕΠΕ, Λεωφόρος Ιωνίας 3, τηλ 27410-85944

4 – 8 Απριλίου: ΛΑΡΙΣΑ: Μαργαρίτης & ΣΙΑ ΟΕ, Ηρώων Πολυτεχνείου 15, τηλ 2411-81052

ΠΑΤΡΑ: Λυρής Ιωάννης ΑΕ, Ν.Ε.Ο Πατρών–Αθηνών, τηλ 2610-911328

12 – 22 Απριλίου: ΤΡΙΚΑΛΑ*: Μελίσσης Σωτήριος, Αβέρωφ και Ολυμπίου, τηλ 24310-78201

ΚΑΡΔΙΤΣΑ**: Μπακώσης Βάϊος, Τρικάλων 273, τηλ 24410-71985

ΑΓΡΙΝΙΟ: Μπουσδούνη Αφοι ΟΕ, Εθν. Αντιστάσεως 53, τηλ 26410-52558

25 – 29 Απριλίου:

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ*:

Δαβανόπουλος Β., Μοναστηρίου 102, τηλ 2310515787

ΠΡΕΒΕΖΑ:

Ζηκίδης Σπ, Λεωφ. Ιωαννίνων 301, τηλ 26410 52558

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ**:

Παπανικολής Β., Κων/πόλεως 41, τηλ 2310-857532

STR TRON II – Νέο ανοιχτό

κράνος,

Το νέο ανοιχτό κράνος (jet) της STR TRON II είναι ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες!

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης:

Διαθέτει:

• Εμπρόσθια διάφανη εξωτερική ζελατίνα και εσωτερική φιμέ ζελατίνα για προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία και το θάμπωμα.

• Anti-Scratch Technology.

• Εμπρόσθιος κεντρικός αεραγωγός, ο οποίος δημιουργεί δροσερό κλίμα.

• Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια.

• Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - quick release.

• 5 αποχρώσεις: Λευκό, Πράσινο σκούρο ματ, μαύρο, γκρι, γκρι ματ.

• Μεγέθη: S - XXL.

*Μόνο τα μοντέλα της Voge

**Μόνο τα μοντέλα της Kymco

Λιανική τιμή: 48.60 €

το STR TRON II αποκλειστικά

STR LUPUS –Νέο κλειστό κράνος, από τη

Motoway

Το LUPUS είναι το νέο full-face κράνος της STR το οποίο ξεχωρίζει χάρη στη μοναδική αισθητική του και τους διάφορους χρωματισμούς του.

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. (ECE – R 22.06) και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης:

• Ζελατίνα γρήγορης απασφάλισης με AntiScratch Technology

• Pinlock Ready

• Σύστημα πρόσδεσης με micro-metric τεχνολογία

• Σύστημα αεραγωγών για βέλτιστη εισροή αέρα

• Υποαλλεργικά, πλενόμενα & αποσπώμενα μαξιλαράκια

• Δερμάτινες επενδύσεις στα μαξιλαράκια, για μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο

• 3 αποχρώσεις: Μαύρο λευκό, μαύρο – γκριμπλε, μαύρο – γκρι.

• Μεγέθη: S - XXL.

Λιανική τιμή: 54.40 €

Βρείτε το STR Lupus αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα!

Furygan Odessa – Νέο μπουφάνγυναικείο 4 εποχών

Το νέο γυναικείο μπουφάν της Furygan, Odessa, είναι 4 εποχών, και έχει υπερβεί

τα όρια της άνεσης και

ευελιξίας. Χάρη

στη δημιουργία μεγάλων

ελαστικών

“ζωνών”, προσαρμόζεται

τέλεια σε κάθε σωματότυπο.

Είναι κατασκευασμένο από πολυεστέρα

υψηλής αντοχής, χρησιμοποιώντας τεχνολογία ripstop και bi-stretch.

Διαθέτει:

• Υποδοχή για προστατευτικό πλάτης D3O®.

• Προστατευτικά ώμων και αγκώνων D3O® .

• Αναμονές για πρόσδεση παντελονιού.

• Φερμουάρ ρύθμισης ισχίων

• Μεγάλη ελαστικότητα στο μπούστο.

• Ιμάντας ρύθμισης μέσης και μανικιών.

• 4 τσέπες.

• Σύστημα εξαερισμού AFS.

• Ενσωματωμένη και αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη.

• Μεγέθη: S-XL

Προτεινόμενη Λιανική Τιμή: 214.20 €

Βρείτε το μπουφάν Odessa της Furygan

αποκλειστικά στα καταστήματα της

Motoway Καμπράνης ΑΕ

και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την

Ελλάδα

K-Motors Α.Ε. –

Η ανακοίνωση της αλλαγής σκυτάλης

της αντιπροσωπείας της ΚΤΜ

Η αντιπροσώπευση της ΚΤΜ στη χώρα μας αλλάζει χέρια, περνώντας από την K-Motors Α.Ε. στην Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε., με την πρώτη να προβαίνει στην εξής ανακοίνωση:

33 χρόνια συμπληρώθηκαν φέτος από την ανάληψη της εκπροσώπησης της ΚΤΜ στην Ελλάδα -από την Hellinmoto A.E. το 1990. Μέσα στα χρόνια αυτά η ΚΤΜ, αφενός στην Ελλάδα, έγινε μια ισχυρή και αναγνωρισμένη μάρκα, αφ’ ετέρου στο παγκόσμιο στερέωμα, έγινε η μεγαλύτερη κατασκευάστρια μοτοσυκλετών της Ευρώπης!

Το πλήρωμα του χρόνου ήλθε και το τιμόνι της εταιρίας περνάει από την K – MOTORS Α.Ε. στην Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε. με τριμερή ομόφωνη συμφωνία που υπεγράφη.

Ως K- MOTORS Α.Ε. ευχόμαστε τα καλύτερα

για την συνέχεια στην ΚΤΜ AG και στην νέα αντιπροσωπεία και θα κάνουμε ότι περνάει από το χέρι μας για μια ομαλή και απροβλημάτιστη μετάβαση στα νέα δεδομένα.

Ευχαριστούμε όλους όσους μας εμπιστεύθηκαν όλα αυτά τα χρόνια!

Fantic – Νέος Τιμοκατάλογος 2023

Οι αλλαγές στον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της Fantic δεν χαρακτηρίζονται τόσο από αυξομειώσεις όσο από αφίξεις.

Έτσι, παρατηρούνται κάποιες

αυξήσεις στα αμιγώς

αγωνιστικά μοντέλα του 2023, με τον υπόλοιπο

τιμοκατάλογο να μένει

σταθερός. Εξέχουσα σημασία

έχουν οι προσθήκες των

XEF 450 Rally και Rally

Factory, τα οποία είχαμε

προαναγγείλει και εδώ.

Fantic

ΜΑΡΚΕΤ

Μπουφάν Hebo Trans Tech (HE 4738) από την eXTra

products

Το μπουφάν 4 εποχών της Hebo τα κάνει όλα

και συμφέρει.

Το Trans Tech (HE4738) είναι

Thumperlube - Συνθετικό λάδι της

Denicol από την eXTra products

To Thumperlube είναι ένα συνθετικό λάδι της Denicol ανώτερης ποιότητας για προηγμένους

4-χρονους κινητήρες μοτοσυκλετών με βάση συνθετικούς εστέρες και εξαιρετικά σύγχρονα πρόσθετα.

Η ειδική του σύνθεση καθιστά δυνατή τη χρήση του σε ποικίλες συνθήκες, από μακράς διαρκείας ρελαντί μέχρι πλήρη απόδοση και επιτάχυνση. Για κινητήρες Motocross, Δρόμου και Αγωνιστικούς. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί χειμώνα και καλοκαίρι. Συμβατό με υγρό συμπλέκτη.

Επίπεδο ποιότητας

JASO: MA2

API: SL

Διαθέσιμο σε κούτες των 24x1 L και 6x5 L, Βαρέλια των 30, 60 και 208 L.

Βρείτε τα στο ηλεκτρονικό

κατάστημα της eXTra products

κατασκευασμένο από 600Dx900D CORDURA (τεσσάρων εποχών), διαθέτει μεμβράνη

αδιαβροχοποίησης αλλά και αφαιρούμενη

θερμική επένδυση.

Άλλα χαρακτηριστικά του είναι τα εξής:

• CE προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες και πλάτη

• Εσωτερικές τσέπες

• Ρυθμιζόμενη σύσφιξη σε μέση και μανίκια

• Εξωτερικές τσέπες & μεγάλη πίσω τσέπη

• Είσοδοι αέρα: εμπρός, στην αναδιπλούμενη

πλάτη (Rolling up) και στα μανίκια

• Ρυθμιζόμενος λαιμός

• 3Μ ανακλαστικά

Η τιμή του με ΦΠΑ είναι στα 225 €

και θα το βρείτε στο ηλεκτρονικό

κατάστημα της eXTra products

Jawa, Changjiang, Euro Motors – Νέοι τιμοκατάλογοι 2023

Στη συνέχεια θα βρείτε

τον τιμοκατάλογο και τα

μοντέλα που θα διατεθούν

για την Ελληνική αγορά

το 2023 από την JAWA, την Euro Motors και την Changjiang.

Παρουσίαση όλων των

μοντέλων μπορείτε να δείτε εδώ.

από την eXTra products

Κιτ AFAM Αλυσίδας -

Οι υψηλότερες προδιαγραφές της ποιότητας AFAM σε kit αλυσίδας-γραναζιών.

Ατσάλινα C-45 ή αλουμίνια γρανάζια, υψηλής ποιότητας και κατασκευής, δοκιμασμένα στους αγώνες, και αλυσίδες τελευταίας τεχνολογίας, ελαφρύτερες και ανθεκτικότερες για υψηλές επιδόσεις σε ένα οικονομικό kit Αλυσίδας-γραναζιών για τη μοτοσυκλέτα καθημερινής χρήσης.

eXTra products

Γραναζιών

Διαβάστε περισσότερα!

ΜΑΡΚΕΤ

Triumph Tiger Sport 660 - Τώρα με κέρδος €1.000!

Ο μικρός Τίγρης έρχεται με άκρως δελεαστικές για την απόκτηση του διαθέσεις, όπως αναφέρει το ακόλουθο Δελτίο Τύπου της Triumph Greece.

Η καλύτερη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας γίνεται ακόμη πιο πλήρης. Απόκτησε τώρα τη best seller σπορ adventure της Triumph υπέρ-εξοπλισμένη με δωρεάν αξεσουάρ αξίας €1.000.

Επίλεξε ανάμεσα στο πακέτο COMMUTE ή στο πακέτο PROTECT* για να τελειοποιήσεις τη νέα σου Tiger Sport 660.

Τα πακέτα περιλαμβάνουν:

COMMUTE PACK: προστατευτικά πλαισίου, κεντρική βαλίτσα για 2 κράνη, βάση, σχάρα & μαξιλαράκι βαλίτσας, καπάκι βαλίτσας στο χρώμα της μοτοσυκλέτας. PROTECT PACK: χούφτες, προστατευτικά πλαισίου, συναγερμός Protect+, κιτ τοποθέτησης συναγερμού, tank pad.

Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών.

Triumph Motorcycles Greece

Ducati Communication System V3 by Cardo –

Επικοινωνία στα

Απευθυνόμενη σε ταξιδιώτες και μη, η Ducati παρουσιάζει το σύστημα ενδοεπικοινωνίας V3 της Cardo.

Η νέα ενδοεπικοινωνία προσφέρει τις πιο καινοτόμες τεχνολογίες επικοινωνίας - όπως η συνδεσιμότητα Dynamic Mesh Communication

(DMC) - χωρίς να θυσιάζει το αδιαμφισβήτητο

κόκκινο χρώμα της Ducati. Η βελτιωμένη σιλουέτα χωρίς κεραία κάνει αυτή την ενδοεπικοινωνία

αεροδυναμική, βελτιώνοντας την άνεση, τη «σιωπή» και την αισθητική, ενώ η μαγνητική

βάση για σύνδεση στο κράνος απλοποιεί την εγκατάσταση. Οι Ducatisti μπορούν έτσι να απολαύσουν πλήρως τα αξιοθέατα και τις αισθήσεις οποιουδήποτε ταξιδιού χωρίς περισπασμούς ή ενόχληση, υποστηριζόμενοι από εξαιρετική συνδεσιμότητα.

Το προαναφερθέν Dynamic Mesh Communication, εγγυάται σταθερή απόδοση και επιτρέπει τη σύνδεση με μια ομάδα έως και 15 μοτοσυκλετιστών

σε ακτίνα 1,6 χλμ. Μπορεί επίσης να συνδεθεί με οποιαδήποτε συσκευή Bluetooth διαχειριζόμενο λειτουργίες με φωνητικές εντολές, με αυτόματη εναλλαγή μεταξύ ενδοεπικοινωνίας και τηλεφώνου.

Η αποδεδειγμένη συνδεσιμότητα Mesh της Cardo επιτρέπει στη συσκευή να αποχωρεί και να επανέλθει αυτόματα στην ομάδα, χωρίς να εκτελούνται περίπλοκες διαδικασίες όταν οι συνθήκες κυκλοφορίας ή μια απροσδόκητη αλλαγή διαδρομής οδηγούν σε απομάκρυνση από φίλους. Η υψηλή του αυτονομία (13 ώρες με πλήρη φόρτιση δύο ωρών) το καθιστά εξαιρετικά πρακτικό. Αν χρειαστεί, με γρήγορη φόρτιση μόλις 20 λεπτών, έχετε ήδη δύο ώρες αυτονομίας. Τέλος, οι ενημερώσεις λογισμικού είναι δυνατές μέσω καλωδίου USB ή μέσω της εφαρμογής Cardo Connect.

Το νέο Ducati V3 by Cardo είναι διαθέσιμο από το επίσημο δίκτυο της Ducati και θα είναι σύντομα διαθέσιμο και εδώ.

Shop Ducati

23 Μαρτίου 2023

Στον νέο πίνακα λιανικών τιμών εντοπίζουμε

μειωμένες τιμές για δύο παπιά, την προσθήκη

του CL500, αλλά και αρκετές ανατιμήσεις στην υπάρχουσα γκάμα.

Οι καλές ειδήσεις αφορούν στα δύο πιο προσιτά

παπιά της γκάμας της Honda στην Ελλάδα, τα

Astrea Grand και Supra-X 125. Αμφότερα μας

έρχονται με μειωμένες τιμές, το πρώτο στα

€2,790 από €2,970, ενώ το δεύτερο ακόμη

περισσότερο στα €3,090 από €3,380.

Έχουμε ακόμη την τιμή του νέου CL500, το οποίο τιμάται προς €7,450.

Τέλος, στη δυσάρεστη πλευρά της επικαιρότητας, έχουμε αρκετές ανατιμήσεις στη γκάμα της Honda και οι οποίες αφορούν διάφορες

μοτοσυκλέτες και σκούτερ από όλες τις κατηγορίες, ενώ κάποιες λιγότερες διατηρούν σταθερές τις τιμές τους ως είχαν.

Διαβάστε περισσότερα!

Honda-motorcycles

Moto Morini X-Cape -

συνολικής αξίας 800 €. Το αξεσουάρ που περιλαμβάνονται στην προσφορά και θα παρέχονται στον πελάτη δωρεάν με την αγορά της μοτοσυκλέτας είναι τα κάτωθι:

• Κεντρική βαλίτσα αλουμινίου 38L ( ΚΩΔ : 804000P14A0000 αξίας 485 € με ΦΠΑ )

• Προστατευτικά κάγκελα κινητήρα ( ΚΩΔ : 814000P14Α0000 αξίας 165 € με ΦΠΑ )

• Προστατευτικές χούφτες ( ΚΩΔ : 830000P14Α0000 αξίας 150 € με ΦΠΑ )

Η συγκεκριμένη

Hondaτιμοκατάλογος με ισχύ από

Kymco Test Ride It - Το πρόγραμμα του Απριλίου

Μέσα σε ένα μήνα οκτώ διαφορετικές πόλεις

θα φιλοξενήσουν τα Test Rides της Kymco, δίνoντας τη δυνατότητα σε κάθε ενδιαφερόμενο

να οδηγήσει μια σειρά από σημαντικά μοντέλα!

Ανάμεσά τους το κορυφαίο τεχνολογικά AK 550

Premium, το μοναδικό Scooter στον κόσμο με

Cornering ABS, το ρηξικέλευθο τρίτροχο CV3, το δυνατότερο στην κατηγορία και το μόνο με δικύλινδρο κινητήρα, όπως επίσης το δημοφιλές Adventure DT X360 με τον διττό σκληροτράχηλο χαρακτήρα και το best seller X-Town 300 με την πολύπλευρη προσωπικότητα. Συνολικά, ο κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να επιλέξει τι θέλει να οδηγήσει ανάμεσα σε έξι μοντέλα της Kymco!

Μία επίσκεψη στην ιστοσελίδα ή ένα τηλεφώνημα στο κατάστημα της αρεσκείας σας αρκεί για να δηλώσετε συμμετοχή στην πόλη

της επιλογής σας! Δίπλωμα μοτοσυκλέτας τουλάχιστν Α2 κατηγορίας, σωστό ντύσιμο, καλό

κράνος και πολύ κέφι είναι αυτά που χρειάζεστε για να οδηγήσετε το όχημα που σας ενδιαφέρει.

Mοντέλα διαθέσιμα για test ride: AK 550

Premium, CV3 Noodoe, DT X360, Χ-Τown 300, People S 125, Agility S 125.

Πρόγραμμα Test Rides Απριλίου 2023

28 Μαρτίου – 1 Απριλίου

ΒΟΛΟΣ: Πολύζου Μ. Αφοι ΑΕΕ, Δημητριάδος

77, τηλ 24210-25938/23622

ΚΟΡΙΝΘΟΣ: Θεοχάρη Αφοι ΕΠΕ, Λεωφόρος

Ιωνίας 3, τηλ 27410-85944

4 – 8 Απριλίου

ΛΑΡΙΣΑ: Μαργαρίτης & ΣΙΑ ΟΕ, Ηρώων

Πολυτεχνείου 15, τηλ 2411-81052

ΠΑΤΡΑ: Λυρής Ιωάννης ΑΕ, Ν.Ε.Ο Πατρών–

Αθηνών, τηλ 2610-911328

12 – 22 Απριλίου

ΚΑΡΔΙΤΣΑ: Μπακώσης Βάϊος, Τρικάλων 273, τηλ 24410-71985

ΑΓΡΙΝΙΟ: Μπουσδούνη Αφοι ΟΕ, Εθν. Αντιστάσεως 53, τηλ 26410-52558

25 – 29 Απριλίου

ΠΡΕΒΕΖΑ: Ζηκίδης Σπ, Λεωφ. Ιωαννίνων 301, τηλ 26820-22285

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ:

Παπανικολής Β., Κων/ πόλεως 41, τηλ 2310857532

Τα Test Rides για

τους μήνες Μάϊο και Ιούνιο θα ανακοινωθούν μέσα

από νέα δελτία τύπου της αντιπροσωπείας Mototrend SA.

Mototrend

KTM, Husqvarna και GasGas - Η επίσημη

ανακοίνωση της Πέτρος Πετρόπουλος

Α.Ε.Β.Ε.

Η μετάβαση στη νέα πραγματικότητα της αντιπροσώπευσης των KTM, Husqvarna και GasGas στη χώρα μας, ολοκληρώνεται με τον πλέον επίσημο τρόπο, μέσα από την ανακοίνωση της Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε.

Η Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε. ανακοινώνει ότι, με ισχύ από την 15η Μαρτίου 2023 θα είναι ο εισαγωγέας των μοτοσυκλετών KTM, Husqvarna και GasGas για την ελληνική αγορά, μετά από σχετική συμφωνία που υπέγραψε με τις αντίστοιχες εταιρίες, μέλη του Ομίλου PIERER Mobility AG.

Ο Όμιλος PIERER Mobility AG είναι από τους κορυφαίους κατασκευαστές μηχανοκίνητων δίτροχων στην Ευρώπη, διαθέτοντας στην αγορά την πλήρη σειρά premium μοτοσυκλετών KTM, Gasgas και Husqvarna. Με βασικά πλεονεκτήματα στην καινοτομία, o Όμιλος PIERER Mobility ΑG είναι πρωτοπόρος τεχνολογικός ηγέτης και στην ηλεκτροκίνηση με δύο τροχούς μέσω των εμπορικών της σημάτων.

Η δραστηριότητα αυτή εντάσσεται στον Τομέα Ελαφρών Επαγγελματικών και Επιβατικών Οχημάτων. H Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ ιδρύθηκε το 1922 στη Θεσσαλονίκη. Κατασκευάζει, διασκευάζει, διανέμει και υποστηρίζει μεγάλο εύρος προϊόντων αυτοκινητοβιομηχανίας όπως αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία, γεννήτριες, κινητήρες diesel, σκάφη, εξωλέμβιες μηχανές, αγροτικά, χωματουργικά και βιομηχανικά μηχανήματα, λιπαντικά, μπαταρίες και ελαστικά.

Η Εταιρία κατέχει ηγετική θέση στην Ελληνική αγορά στους τομείς δραστηριότητας της.

www.petropoulos.com

Caberg Levo X –

Με το Levo X η Caberg μας συστήνει το νέο της κορυφαίο μοντέλο στη δημοφιλή κατηγορία των flip-up κρανών.

Μερικούς μήνες πριν από τη συμπλήρωση 50 χρόνων ζωής, η κατασκευάστρια κρανών από το Μπέργκαμο που το 1992 με το 292 Unlimited έγινε η πρώτη που είχε παρουσιάσει ένα ανοιγόμενο κράνος κατασκευασμένο στην Ιταλία, αποκαλύπτει το νέο της κορυφαίο σχέδιο.

Το LEVO X είναι ένα σχέδιο flip-up (ανοιγόμενο) που φτιάχτηκε σύμφωνα με τις νέες προδιαγραφές ECE 22.06 και προορίζεται να καλύψει ένα μεγάλο εύρος χρήσεων, συμπεριλαμβανομένου και του μοτοσυκλετιστικού τουρισμού.

Ένα από τα σημεία-κλειδιά στη σχεδίαση του LEVO X είναι το βάρος, με την Caberg να καταφέρνει να κρατήσει την ένδειξη του νέου

της μοντέλου στα 1,550 γραμμάρια (+/- 50 g για τα μεγέθη XS, S, M και +100 για τα μεγέθη με μεγαλύτερο κέλυφος L, XL και XXL. Επιπλέον, στη συλλογή του νέου της κράνους

συμπεριλαμβάνεται και η έκδοση LEVO X CARBON με κέλυφος εξ ολοκλήρου από

ανθρακόνημα, με το οποίο το βάρος του κράνους περιορίζεται στα 1,450 γραμμάρια.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην

αεροδυναμική, με τους τεχνικούς της Caberg

να βασίζουν σε αυτή τη μελέτη τον σχεδιασμό

του συστήματος αερισμού του κράνους για

να περιορίσουν τον θόρυβο μέσα του όταν

οι ταχύτητες ανεβαίνουν. Το σύστημα αυτό

περιλαμβάνει δύο εισαγωγές αέρα μπροστά και δύο εξόδους πίσω.

Το νέο LEVO X εξοπλίζεται με ζελατίνα

Panoramic Ultra-Wide, δηλαδή πανοραμική με πολύ ευρύ οπτικό πεδίο, ένα από τα μεγαλύτερα

της αγοράς κατά την Caberg με μπροστινό άνοιγμα 82°.

Η ζελατίνα του εξοπλίζεται επίσης με αντιθαμβωτική μεμβράνη Pinlock Max Vision, ενώ μια ενσωματωμένη φιμέ μάσκα αποκαλύπτεται συρταρωτά με τον μηχανισμό Double Visor Tech μέσω χειριστηρίου που είναι εύχρηστο ακόμη και με χοντρά γάντια.

Η Caberg έχει φροντίσει ώστε το LEVO X να έχει έτοιμη όλη την απαραίτητη υποδομή για την εγκατάσταση του δικού της συστήματος Pro Speak Evo και συσκευών επικοινωνίας από όλους τους γνωστούς κατασκευαστές.

Μάλιστα η Caberg ενημερώνει πως το σύστημά

της είναι συμβατό με τις διατάξεις ελέγχου που έχουν ενσωματώσει στις μοτοσυκλέτες τους όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές - BMW, KTM, Ducati κ.ο.κ..

Όπως πλέον συμβαίνει με όλα τα νέα μοντέλα

στη γκάμα του 2023 της Caberg, και το νέο LEVO X είναι πιστοποιημένο κατά τις

νεότερες και αυστηρότερες

προδιαγραφές ECE 22.06, και μάλιστα με το σύστημα Pro Speak Evo εγκατεστημένο.

Αντιπρόσωπος

Ελλάδας Caberg: Moto Market

Νέα ναυαρχίδαανοιγόμενη

Γιατί

Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά ο κυριότερος

είναι: Όταν μπορείς να το ζήσεις για λίγο σαν μοτοσυκλετιστής, χωρίς να αγοράσεις δική σου μοτοσυκλέτα.

Είσαι φανατικός μοτοσικλετιστής ή απλά

θέλεις να απολαύσεις μια γρήγορη βόλτα, μια μοτοσυκλετιστική εμπειρία, χωρίς την οικονομική

δέσμευση της αγοράς; Η ενοικίαση μοτοσυκλέτας

θα μπορούσε να είναι μια εξαιρετική λύση για εσένα. Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε 5 & 1 λόγους για τους οποίους η ενοικίαση μοτοσυκλέτας μπορεί

να είναι μια πολύ καλή ιδέα για σένα και γιατί σημειώνει άνθηση τα τελευταία χρόνια.

Σαν test ride, αλλά μεγαλύτερο σε διάρκεια

και πολύ καλύτερο

Ένα από τα κύρια οφέλη της ενοικίασης

μοτοσυκλέτας, είναι η ευκαιρία να κάνετε ένα εκτεταμένο test ride, όχι μερικών λεπτών, αλλά αρκετών ημερών. Οι δοκιμαστικές βόλτες

στις αντιπροσωπείες είναι συνήθως σύντομες

και μπορεί να είναι δύσκολο να αποκτήσετε

μια πραγματική αίσθηση της απόδοσης μιας μοτοσικλέτας. Η ενοικίαση για μια μέρα ή μια εβδομάδα ή περισσότερο διάστημα σας δίνει

τη δυνατότητα να αποκτήσετε πραγματικά μια

πιο ολοκληρωμένη άποψη πριν προβείτε στην επένδυση της αγοράς.

Κατ΄ επέκταση, δηλαδή, είναι η δυνατότητα

να δοκιμάσετε νέα μοντέλα χωρίς να είστε υποχρεωμένοι να τα αγοράσετε. Οι μοτοσυκλέτες

είναι μια σημαντική οικονομική επένδυση και είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι κάνετε τη σωστή επιλογή πριν δεσμευτείτε για μια αγορά. Η ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας σάς επιτρέπει να εξερευνήσετε μια ποικιλία από μάρκες και μοντέλα πριν πάρετε μια τελική απόφαση.

Πληρώνεις μία φορά (την ενοικίαση) αλλά εξοικονομείς χρήματα σε βάθος χρόνου

Η ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας μπορεί να είναι μια οικονομικά αποδοτική εναλλακτική λύση για

την αγορά, ειδικά αν χρησιμοποιείτε μοτοσυκλέτα

περισταστιακά. Η ιδιοκτησία μιας μοτοσικλέτας

εκτός από το αρχικό κόστος της αγοράς, συνεπάγεται και επιπρόσθετα ετήσια κόστη όπως

ασφάλιση, service, σήμα τελών κυκλοφορίας

κτλ. Η ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας εξαλείφει

όλα αυτά τα κόστη, καθιστώντας την μια πιο προσιτή επιλογή. Είτε είστε έμπειρος αναβάτης

είτε αρχάριος, η ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας

μπορεί να σας εξοικονομήσει πολλά χρήματα

μακροπρόθεσμα. Εάν είστε κάποιος που δεν

οδηγεί συχνά μοτοσικλέτα, η ενοικίαση είναι σίγουρα η ιδανικότερη επιλογή για εσάς.

Γνωρίζεις τα οφέλη του μοτοσυκλετισμού πριν αγοράσεις

Για όσους δεν έχουν μοτοσυκλέτα ή δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν μια, η ενοικίαση παρέχει την ευκαιρία να βιώσουν την εμπειρία της οδήγησης της χωρίς την οικονομική δέσμευση. Είτε σας ενδιαφέρει να εξερευνήσετε μια νέα πόλη είτε να κάνετε μια γραφική βόλτα στην ύπαιθρο, η ενοικίαση είναι η λύση.

Μπορεί να είναι η λύση που ψάχνεις ως επαγγελματίας

Οι εταιρείες που απαιτούν μοτοσικλέτες για επαγγελματικούς σκοπούς μπορούν επίσης να επωφεληθούν από τις μακροχρόνιες ενοικιάσεις.

Χωρίς φυσικά να χρειάζεται να πληρώσετε για ασφάλιση, συντήρηση ή service.

Αν όλα αυτά που διαβάζεις σου φαίνονται ενδιαφέροντα, μπορεί να ήρθε η ώρα

να δοκιμάσεις την πρώτη σου ενοικίαση μοτοσυκλέτας. Η Vagianelis Moto Rentals προσφέρει μια γκάμα μοντέλων BMW, CFMOTO, Royal Enfield και Benelli, για όλα τα γούστα και τις ανάγκες, προσφέροντας σου την δυνατότητα να πάρεις την γεύση που θέλεις ή χρειάζεσαι. Γιατί ένα ταξίδι μοτοσυκλετισμού για μία ζωή, μπορεί να ξεκινήσει από μία βόλτα.

Επισκέψου την ιστοσελίδα της

Vagianelis Moto Rentals για

περισσότερες πληροφορίες και...

καλά χιλιόμετρα!

Hebo Scratch - Νέα

σειρά ρούχων για

και Enduro

Διαθέσιμη σε τρία χρώματα: μαύρο, γκρι, λαδί.

Η μπλούζα Hebo Scratch (HE 2545) είναι η

τέλεια επιλογή για MX και Enduro. Ανθεκτική

και άνετη, επιτρέπει στο σώμα να αερίζεται και

προσφέρει στεγνή αίσθηση σε όλη τη διάρκεια της προπόνησης.

Καλαίσθητα, πρωτότυπα φινιρίσματα και αντιολισθητικό λογότυπο στο πίσω μέρος με τεχνολογία εξάχνωσης που δίνει εντυπωσιακό αισθητικό αποτέλεσμα.

Το παντελόνι Hebo Scratch (HE 3545) προσφέρει την τέλεια εφαρμογή.

Τα πλαϊνά είναι κατασκευασμένα από ελαστικό πολυεστέρα για αυξημένη άνεση.

Τα εσωτερικά πάνελ των μηρών είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ EVA για αποφυγή τριβής και απορρόφηση των κραδασμών.

Με δέρμα στα γόνατα για προστασία από τη

θερμοκρασία του κινητήρα και μαξιλαράκια TPR. Η ελαστικότητά του παρέχει απρόσκοπτη

ελευθερία κινήσεων.

Εξαιρετικός αερισμός και τριπλές ραφές στα σημεία πίεσης και τριβής.

Στενή γραμμή στο

κάτω μέρος από mesh και μεγάλη

προσαρμοστικότητα πίσω.

eXTra Products

Gaerne – Ιταλική υπόδηση που θα βρείτε

στη Moto Market

Η Gaerne, είναι αμιγώς ιταλική εταιρεία που επικεντρώνεται στην ασφάλεια των κάτω άκρων μας. Θα τη βρείτε στη Moto Market.

Ήταν το 1962 όταν ο Ernesto Gazzola, ειδικός στην αθλητική υπόδηση, ίδρυσε τη Gaerne, μια εταιρεία που αποτελεί παράδειγμα του τι εστί «Made in Italy», φτάνοντας να έχει πλέον παγκόσμια παρουσία σε όλες τις μορφές του δίτροχου και μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η φιλοσοφία της φίρμας βασίζεται στις δεξιότητες και τις παραδοσιακές τεχνικές των εξειδικευμένων τεχνητών της, την αυστηρή επιλογή υλικών και την άνευ συμβιβασμών επιδίωξη της ποιότητας και του σχεδιασμού μέσα από πρωτότυπες ιδέες και λύσεις. Όπως είχε πει και ο ίδιος ο Gazzola άλλωστε, «Όποιος φοράει τα παπούτσια μου θα πρέπει να ναι περήφανος κάθε μέρα, καθώς Gaerne σημαίνει ποιότητα δίχως συμβιβασμούς.»

Η Gaerne δραστηριοποιείται και στο χώρο των ποδηλατικών παπουτσιών, ωστόσο το μεγαλύτερο μέρος της γκάμας της αποτελούν τα υποδήματα για μοτοσυκλετιστές. Δεν είναι τυχαία άλλωστε και η παρουσία της σε πλήθος αγωνιστικών διοργανώσεων, όπως το αμερικάνικο πρωτάθλημα motocross, το MXGP, οι κατηγορίες supersport και superbike, οι αγώνες rally και endure, το freestyle MX και το Trial. Ναι, σε όλα τα παραπάνω η Gaerne παρέχει στους αναβάτες της τη δέουσα προστασία.

Η ασφάλεια επιτυγχάνεται με διάφορα καινοτόμα συστήματα, όπως το Gaerne Floating System από ίνες άνθρακα, που επιτρέπει τη φυσική κίνηση του ποδιού και αποτρέπει το στρίψιμο του αστραγάλου χωρίς να θυσιάζει την ελευθερία κινήσεων αλλά και το καινοτόμο σύστημα περιστροφής αστραγάλου (Pivot System), που σχηματίζει έναν ευέλικτο σύνδεσμο μεταξύ του άνω μέρους της μπότας και της κάτω περιοχής

με όλες τις απαραίτητες

προστασίες –και

αδιαβροχοποιήσειςμέχρι αγωνιστικές

μπότες κάθε είδους, η Gaerne μπορεί

να καλύψει τις

ανάγκες μας στην

καθημερινότητα, στη

βόλτα και στον αγώνα.

Θα βρείτε τα προϊόντα

της στη Moto Market

με ένα κλικ εδώ.

Voge Test ExperienceRide - Το

πρόγραμμα του Απριλίου

Η αντιπροσωπεία της Voge Motorcycles προσφέρει

τη δυνατότητα σε κάθε ενδιαφερόμενο να οδηγήσει

οκτώ σημαντικά μοντέλα της σε οκτώ διαφορετικές

πόλεις μέσα στον Απρίλιο!

Μέσα σε ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα η

Voge Motorcycles έχει καταφέρει να κερδίσει τις

καρδιές των μοτοσυκλετιστών, προσφέροντας μια

πλήρη γκάμα μοντέλων με έμφαση στην ποιότητα και την τεχνολογία. Χρόνο με το χρόνο φροντίζει να παρουσιάζει σημαντικές μοτοσυκλέτες και scooter, πετυχαίνοντας να βρίσκεται διαρκώς στο επίκεντρο του αγοραστικού ενδιαφέροντος.

Η αντιπροσωπεία Mototrend SA, γνωρίζοντας πολύ καλά τις τάσεις της αγοράς και τις επιθυμίες των υποψήφιων αγοραστών, αποφάσισε να προχωρήσει σε πανελλήνια test rides, τα οποία θα διαρκέσουν

μέχρι τα τέλη Ιουνίου και σας καλεί να γνωρίσετε και να οδηγήσετε οκτώ διαφορετικά μοντέλα.

Ανάμεσά τους τα δημοφιλή Adventure 300/500 DS&DSX, τα modern classics 300/500 AC&ACX, το σκληροτράχηλο On/Off 300 Rally, όπως επίσης και το επαναστατικό maxi scooter SR4 Max.

Όσοι πιστοί προσέλθετε λοιπόν, μία επίσκεψη στην ιστοσελίδα της Voge ή ένα τηλεφώνημα στο κατάστημα της αρεσκείας σας αρκεί για να δηλώσετε συμμετοχή στην πόλη της επιλογής

σας! Δίπλωμα μοτοσυκλέτας τουλάχιστον Α2 κατηγορίας, σωστό ντύσιμο, καλό κράνος και πολύ κέφι είναι αυτά που χρειάζεστε για να οδηγήσετε το όχημα που σας ενδιαφέρει.

Mοντέλα διαθέσιμα για test ride:

300DS, 300 Rally, 300AC, 300ACX, 500DS, 500DSX, 500AC, SR4 Max

Πρόγραμμα Test Rides Απριλίου 2023

28 Μαρτίου – 1 Απριλίου

ΒΟΛΟΣ: Πολύζου Μ. Αφοι ΑΕΕ, Δημητριάδος 77, τηλ 24210-25938/23622

ΚΟΡΙΝΘΟΣ: Θεοχάρη Αφοι ΕΠΕ, Λεωφόρος Ιωνίας

3, τηλ 27410-85944

4 – 8 Απριλίου

ΛΑΡΙΣΑ: Μαργαρίτης & ΣΙΑ ΟΕ, Ηρώων

Πολυτεχνείου 15, τηλ 2411-81052

ΠΑΤΡΑ: Λυρής Ιωάννης ΑΕ, Ν.Ε.Ο Πατρών–

Αθηνών, τηλ 2610-911328

12 – 22 Απριλίου

ΤΡΙΚΑΛΑ: Μελίσσης Σωτήριος, Αβέρωφ και Ολυμπίου, τηλ 24310-78201

ΑΓΡΙΝΙΟ: Μπουσδούνη Αφοι ΟΕ, Εθν. Αντιστάσεως

53, τηλ 26410-52558

25 – 29 Απριλίου

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Δαβανόπουλος Β., Μοναστηρίου 102, τηλ 2310-515787

ΠΡΕΒΕΖΑ: Ζηκίδης Σπ, Λεωφ. Ιωαννίνων 301, τηλ 26820-22285

Mototrend

Mototravel Greece - 4 πακέτα εκδρομών για να ζήσεις την εμπειρία του ταξιδιού με

μοτοσυκλέτα

Γιατί, όπως λένε όλοι όσοι το έχουν ζήσει, σημασία δεν έχει ο προορισμός, αλλά το ταξίδι.

Το πολυήμερο ταξίδι με μοτοσυκλέτα είναι κάτι που πρέπει να το ζήσει κανείς, για να το καταλάβει. Μια εμπειρία-σταθμός για όσους την πραγματοποίησαν, πηγή ιστοριών που θα λέγονται για χρόνια και

χρόνια, τα μοτοταξίδια είναι πιο δελεαστικά από ποτέ, όπως είναι και η μοτοσυκλέτα.

Μόνο με δίτροχο απολαμβάνεις το ταξίδι με όλες σου τις αισθήσεις: Βλέπεις όλα τα τοπία, τα αξιοθέατα, τα χρώματα της φύσης, ακούς τους ήχους της υπαίθρου και τον αέρα που χτυπά το πρόσωπο σου, αισθάνεσαι το ταξίδι σε όλο σου το σώμα καθώς ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας δονείται κάτω από τα πόδια σου. Το θέλεις, το ξέρουμε! Βαριέσαι όμως να το... οργανώσεις; Μην ανησυχείς.

Η Mototravel Greece προσεγγίζει τους αναβάτες μοτοσυκλέτας προσφέροντας 4 πακέτα οργανωμένων ταξιδιών σε δρόμο. Ζήσε, δηλαδή, την εμπειρία του ταξιδιού μοτοσυκλέτας, χωρίς τα άγχη της οργάνωσης, του «κανονίσματος», της ασφάλισης και του «που να πάμε σήμερα;».

Αξίζει να αναφέρουμε, ότι δεν χρειάζεται καν να... έχεις μοτοσυκλέτα, για να ζήσεις την εμπειρία! Η

Mototravel Greece προσφέρει έναν στόλο μοντέλων μοτοσυκλετών, που συμπεριλαμβάνεται στο εκδρομικό πακέτο, ώστε όχι απλά να απολαύσεις την εκδρομή που πάντα ήθελες, αλλά να έχεις και την ευκαιρία να οδηγήσεις την μοτοσυκλέτα των ονείρων σου. Ας δούμε τα 4 προγράμματα που η Mototravel Greece προσφέρει αυτή την στιγμή.

«Μυθική Πελοπόννησος» - 5ήμερη εκδρομή δρόμου

Μέσα σε 5 ημέρες, γυρίζειες όλη την Πελοπόννησο

και γνωρίζεις πολλά από τα ωραιότερα σημεία της. Ξεκινώντας από τα βουνά και τις παραλίες της Δυτικής Αττικής, το πλάνο της εκδρομής περνά από την αρχαία Επίδαυρο, το Ναύπλιο, την Μονεμβασιά, την Μάνη, το Γύθειο και το Σπήλαιο του Διρού, την Μεθώνη και την Κορώνη, την Πύλο, την παραλία Βοϊδοκοιλιάς, την Ολυμπία, ενώ συνεχίζει με διέλευση από την Ορεινή Αρκαδία, τα χωριά της Δημητσάνας και της Στεμνίτσας, το δάσος της Βυτίνας και την Νεμέα.

Στο πακέτο περιλαμβάνονται: Διαμονή, χρήση μοτοσυκλέτας και τις 5 ημέρες, ξενάγηση, ασφάλιση, ημερήσια ενημέρωση και όλοι οι νόμιμοι φόροι.

Ημερομηνίες εκδρομών: 10-14 Μαΐου, 19-23

Ιουλίου, 18-22 Οκτωβρίου.

Διαβάστε περισσότερα εδώ

«Μυστικά της Πίνδου» - 7ήμερη εκδρομή στην Κεντρική Ελλάδα

Για όσους θέλουν να γεμίσουν μια εβδομάδα με ταξιδιωτικές εμπειρίες και θέλουν να γυρίσουν όλη την Δυτικοκεντρική Ελλάδα, αυτή η εκδρομή «τικάρει» όλα τα κουτάκια. Η εκδρομή ξεκινά από το Δίστομο και την Κοσμοπολίτικη Αράχωβα, για να περάσει από το Μαντείο των Δελφών, την λίμνη του Μόρνου και το Καρπενήσι. Στην συνέχεια, θα περάσετε από τα Βαρδούσια και τα Άγραφα, στο δρόμο για την Καλαμπάκα και τα Μετέωρα, ενώ ο δρόμος θα σας φέρει στην Βάλια Κάλντα και στα πέτρινα χωριά του Ζαγορίου. Το ταξιδιωτικό συνεχίζεται με το Φαράγγι του Βίκου, το Μέτσοβο, την Λίμνη Πλαστήρα, αλλά και τα όρη του Τυμφρηστού, της Οίτης και της Γκιώνας. Από την Παύλιανη στην Ακρίτσα και μέσω φέρι-μποτ, στην Αιδηψό της Εύβοιας, το ταξίδι θα συνεχιστεί προς την Χαλκίδα και τέλος με επιστροφή στην Αθήνα.

Στο πακέτο περιλαμβάνονται: Διαμονή, χρήση μοτοσυκλέτας και τις 5 ημέρες, ξενάγηση, ασφάλιση, ημερήσια ενημέρωση και όλοι οι νόμιμοι φόροι.

Ημερομηνίες εκδρομών: 3-9 Ιουλίου, 9-15 Οκτωβρίου.

Διαβάστε περισσότερα εδώ

Συνεχιστε την αναγνωση

Mototravelgreece

στάμπα με λέιζερ

που θυμίζει το πίσω

μέρος του κράνους με την επιγραφή

«The Legend of Cairoli». Μια ειδική

έκδοση για συλλογή, συνοδευόμενη από

μια ειδική κάρτα

με το αυτόγραφο

ενός από τους πιο

επιτυχημένους

αναβάτες στην

ιστορία.

Από τεχνικής άποψης, είναι ένα Aviator

Airoh Aviator 3

Legend – Ειδική έκδοση προς τιμήν

του Tony Cairoli

Η Airoh παρουσιάζει το Aviator 3 Legend, την

ειδική έκδοση που γιορτάζει την καριέρα του Tony Cairoli, εννέα φορές παγκόσμιου πρωταθλητή motocross.

Χρυσά γραφικά και εσωτερικές επενδύσεις, φύλλα

δάφνης, καρό σημαίες και το «αναπόφευκτο»

TC222 είναι μερικές μόνο από τις λεπτομέρειες

που κάνουν το Legend συλλεκτικό. Για να

αποτίσει το δέοντα φόρο τιμής, η ιταλική εταιρεία

παρουσιάζει την ειδική έκδοση του Aviator 3 αφιερωμένη στον εννέα φορές παγκόσμιο

πρωταθλητή: Aviator 3 Legend. Εμπνευσμένο

από τις αμέτρητες νίκες του Ιταλού αναβάτη, το Legend επαναλαμβάνει τις επιτυχίες του Cairoli και

φέρνει στην αγορά το κράνος που έλαβε ως δώρο

ο πρωταθλητής

χρυσές εσωτερικές επενδύσεις που διακοσμείται από την

3, ένα κορυφαίο κράνος όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και την τεχνολογία. Η έκδοση Legend διατίθεται σε τέσσερα κελύφη και είναι βελτιστοποιημένη

ως προς την απόδοση και τα σχήματα, ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη άνεση, ακόμη και στις πιο ακραίες συνθήκες χρήσης.

Ένα προϊόν σχεδιασμένο για τους λάτρεις του off-road ακόμα και στις πιο συναρπαστικές

περιπέτειες χάρη στο επαναστατικό AMS2 Plus (Airoh Multiaction Safety System), το σύστημα ασφαλείας που διαχέει την κινητική ενέργεια σε περίπτωση πρόσκρουσης και διαθέτει το AEFR (Airoh Emergency Fast Release) για γρήγορη αφαίρεση των μαξιλαριών των μάγουλων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, το κράνος είναι εξοπλισμένο με το σύστημα μαγνητών AMLS (Airoh Magnetic Lining System) που εγγυάται μέγιστη άνεση στην αφαίρεση των επενδύσεων.

Το Aviator 3 διαθέτει οκτώ εισαγωγές αέρα και αεροτομές με ενσωματωμένους απορροφητήρες

που κάνουν την εφαρμογή του προϊόντος άνετη ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες χρήσης, όπως και το ενσωματωμένο σύστημα ενυδάτωσης

AHS (Airoh Hydratation System). Η άνεση, η τεχνολογία και η ασφάλεια, έρχονται επίσης σε αρμονίες με τις απαιτήσεις της πιστοποίησης

ECE 2206.

www.airoh.com

MotoAction – Ευκαιρία για το εποχιακό

Check-Up της Ducati σας

«Με ένα έλεγχο, όλα είναι υπό έλεγχο.»

Με αυτή τη φράση-κλειδί, οι κάτοχοι Ducati μπορούν να επισκεφθούν τα εξουσιοδοτημένα Service της Ιταλικής εταιρίας, για ένα δωρεάν έλεγχο 10 σημείων.

Ταυτόχρονα, εξασφαλίζουν και 10% έκπτωση σε φίλτρο και λάδια, ώστε «τα ταξίδια του χειμώνα να συνεχιστούν, τσεκάροντας μόνο τη διαδρομή σου».

Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49, τ.κ. 54639 – Θεσσαλονίκη

Τηλ: 2310 988 189

Email: info@motoaction.gr

MotoAction

CFMOTO 450SR - Η επίσημη ανακοίνωση

Η CFMOTO Ελλάς ανακοινώνει ότι η CFMOTO 450SR θα

είναι διαθέσιμη στο Δίκτυο

των Συνεργατών της, από την Τετάρτη 15 Φεβρουαρίου 2023.

Είναι μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία, για τους ενδιαφερόμενους να

γνωρίσουν από κοντά το

νέο αυτό μοντέλο το οποίο

έρχεται να αναστήσει την μεσαία Supersport κατηγορία

με εξαιρετικές επιδόσεις και προσιτή τιμή.

Cfmoto.net.gr

MPS Manolakakis – Ατέλειωτες επιλογές βελτιώσεων

Η MPS Manolakakis φέρνει μια εκτενέστατη γκάμα βελτίωσης κινητήρων και όχι μόνο.

Η εταιρία Μανωλακάκης ΙωάννηςΣ ΑΕ (MPS) ιδρύθηκε το 2022 στο Ίλιον ξεκινώντας με πωλήσεις

ανταλλακτικών, στοχεύοντας στην καλύτερη εξυπηρέτηση πελατών κατοχύρωσε συνεργασία και με

τις τέσσερις μεγάλες αντιπροσωπείες δικύκλων: Honda, Yamaha, Kawasaki και Suzuki καθώς και με γνωστές εταιρίες όπως ΚΤΜ, Piaggio, Gilera, Peugeot κ.α. για γνήσια ανταλλακτικά καθώς επίσης και με εταιρίες των after market ανταλλακτικών. Αγωνιστικοί κύλινδροι της Takegawa, εγκέφαλοι της Polini, εξαρτήματα της Malossi, αγωνιστικά δισκόφρενα κ.α. είναι μόνο κάποια από τη λίστα.

Βρείτε τα στο κατάστημα της MPS, Ιδομενέως 114, Ίλιον, 13122, Αττική Τηλ: 210-2615600

E-mail: info@mps.net.gr

Ώρες καταστήματος: Δευτέρα - Παρασκευή 9:00 - 19:00, Σάββατο 9:00 - 15:00

MPS.net

Hagon - Ετοιμοπαράδοτα Αμορτισέρ Piaggio

MP3 & Gilera Fuoco

Σετ Ρυθμιζόμενων Αμορτισέρ Hagon “ScooterLine”, Made In England, για τα δημοφιλή 3-τροχα scooter!

Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προιόντα του Αγγλικού εργοστασίου, ρυθμιζόμενες

αναρτήσεις Αζώτου - Λαδιού, με Άξονα 12mm, Ελατήρια Προοδευτικής Προφόρτισης, Ρυθμιζόμενη Προφόρτιση Ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προιόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια - έως εφ’όρου ζωής εγγύηση καλής λειτουργίας, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας, τόσο στον τομέα της ασφάλειας, όσο και της απόδοσης.

Περισσότερες πληροφορίες στα 210 77 79 252 www.Hagon.gr

e-Mail: SpeedyR@otenet.gr

Τιμή: 345,00€

SPEEDY - Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Hagon

παραλαβέςΝέεςγια τα σύγχρονα Ducati Scrambler

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για τη σειρά όλα τα Ducati Scrambler (400cc & 800cc)!

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει

τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο χρόνια, έως εφ’όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon

Progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε

την μοτοσυκλέτα σας!

Όλα τα

προϊόντα Hagon

καλύπτονται από

(2) δύο χρόνια – έως εφ’όρου

ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και

βελτιώνουν

την οδική

συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας

σας τόσο στον

τομέα της

ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: 425€

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

HagonπαραλαβέςΝέεςγια τα Daytona G155 ABS και T310 T2 Adventure

Νέες

παραλαβές Hagon για τα μικρά της Daytona (by Zontes), G155 ABS

και T310 T2 Adventure!

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για τη σειρά T2 Adventure της Daytona, αλλά και το Cafe Racer G155 ABS.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτουλαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο χρόνια, έως εφ’όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon Progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας!

Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή:

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Furygan JET Lobster – Νέα παιδικά γάντια, από

τη Μotoway

Τα νέα παιδικά γάντια της Furygan, είναι ο καλύτερος τρόπος για να κρατάτε

ζεστά τα χέρια των μικρών σας φίλων, χαρίζοντας τους προστασία και άνεση.

Διαθέτουν:

• 100% δερμάτινη παλάμη.

• Προστατευτικά μετακαρπίο.

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη.

• Εσωτερική επένδυση.

• Υψηλή ανθεκτικότητα.

• Υδατοαπωθητικός σχεδιασμός.

Προτεινόμενο Λιανική Τιμή: €46.90

Βρείτε τα γάντια JET Lobster της Furygan, αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway

για Honda NC750

Hagon για όλη τη σειρά Honda NC - Integra (NC 700D / 750D / S / X)! Ετοιμοπαράδοτα σετ Πίσω αμορτισέρ + Ελατήρια εμπρός για όλη τη σειρά

Honda NC!

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για Honda NC αλλά και τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου & με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με

δύο χρόνια, έως εφ’όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας!

Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’όρου ζωής εγγύηση, για

απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Αναρτήσεις ετοιμοπαράδοτεςHagon

Εξοπλισμός αναβάτη - Έρχονται και τα

παντελόνια με

αερόσακο

Το επόμενο λογικό βήμα; Μετά από τα jacket με αερόσακο, δύο μάρκες προσφέρουν και παντελόνια μοτοσυκλέτας με την ίδια τεχνολογία.

Αναμφίβολα, η ενσωμάτωση τεχνολογίας

αερόσακου στον προστατευτικό εξοπλισμό αναβάτη, είναι μια εξέλιξη που άλλαξε αποφασιστικά τις προσδοκίες και απαιτήσεις ασφάλειας, από τον τεχνικό ρουχισμό. Ήδη, ο αερόσακος έχει σώσει την ζωή πολλών αναβατών αγώνων σε ζωντανή μετάδοση στην τηλεόραση, ενώ ποιος ξέρει πόσοι, τυχεροί στην ατυχία τους, αναβάτες, έχουν γλιτώσει τα χειρότερα χάρη στον αερόσακο.

Τουλάχιστον δύο εταιρείες, οι CX Air Dynamics

από την Γαλλία και η Mo’Cycle από την Σουηδία,

που εργάζονται στην ιδέα του παντελονιού με αερόσακο. Η πρόταση της CX Air Dynamics

είναι ένα τυπικό παντελόνι μοτοσυκλέτας

«κορντούρα», που λέμε στην καθομιλουμένη, με ενσωματωμένους θαλάμους που φουσκώνουν από μία εναλλάξιμη αμπούλα διοξειδίου του άνθρακα. Ο «αερόσακος» ενεργοποιείται από κορδόνι, που δένεται στην μοτοσυκλέτα. Η τιμή του ανέρχεται

στα διόλου ευκαταφρόνητα 599 ευρώ, όμως με τα οφέλη του αερόσακου να είναι προφανή σε κάθε περίπτωση, η εν λόγω τιμή ανάγεται και ως αξία, θα έλεγε κανείς.

Η λύση της σουηδικής Mo’Cycle είναι παρόμοια από τεχνικής φύσης, αλλά διαφέρει ως προς την εμφάνιση: Εδώ μιλάμε για ένα τζιν παντελόνι, με τα ενθέματα του αερόσακου να τοποθετούνται μέσω φερμουάρ στα πλευρά του, πάνω από το γόνατο. Το συγκεκριμένο παντελόνι κοστίζει περίπου 445 δολάρια, αν προλάβετε την Early Bird προσφορά που η Mo’Cycle προσφέρει μέσα από crowdfunding πλατφόρμα.

www.mocycle.com

Vmoto - Super Soco F01 – Ήρθε στην Ελλάδα!

Ένα από τα ηλεκτρικά μοντέλα που είδαμε στην EICMA του 2022, ήρθε ήδη στη χώρα μας.

Το F01 είναι ένα εντυπωσιακό ηλεκτρικό scooter με πρώτο δυνατό χαρτί την φουτουριστική

εμφάνισή με τα επιθετικά εμπρός και πίσω led φωτιστικά σώματα. Είναι σχεδιασμένο εξ’ ολοκλήρου

στην Ιταλία ενώ πέρα από την αισθητική δεν λείπει και η χρηστικότητα, με πολύ χώρο στη σέλα και στο πάτωμα καθώς και προστατευτικά κάγκελα. Παρούσα και standard είναι η σχάρα ενώ προαιρετικά υπάρχει και η δυνατότητα αναβάθμισης του λογισμικού. Ο αναβάτης έχει 3 επιλογές

οδήγησης με την πληροφόρηση του να έρχεται μέσω μιας οθόνης LCD.

Η μέγιστη ισχύς των 2.000W φέρνει τελική στα 45 χλμ/ώρα με την αυτονομία του να είναι στα 80 χιλιόμετρα με μια φόρτιση της –αποσπώμενης- μπαταρίας των 60v και των 45ah. Η δε πλήρης φόρτιση έρχεται σε 3,5 ώρες όταν πραγματοποιείται με ταχυφορτιστή.

Έρχεται με 3 χρόνια εγγύηση στην τιμή των 3.165 ευρώ και θα το βρείτε σε μαύρο ματ, λευκό, μπλε και σιέλ.

Την αποκλειστική διάθεση του F01 έχει η Motoway, Λεωφόρος Αλίμου 76 στην Αθήνα και Γιαννιτσών 59 στη Θεσσαλονίκη. Τηλ: 216 100 4229 | 2310515557 E-mail: info@vmotosoco.gr

KTM SX 2023 – Νέα χρώματα σε πλαστικά

και γραφικά

Η σειρά motocross της KTM ανανεώνει το στυλ της μέσω του νέου σετ πλαστικών και γραφικών.

Είχαμε δει εδώ άκρως αναλυτικά τα off road μοντέλα νέας γενιάς της πορτοκαλί εταιρείας.

Τώρα ήρθε η ώρα του κατά το δοκούν «customαρίσματος» της εικόνας τους, με τις αυστριακές –εργοστασιακές μάλιστα- ευλογίες.

Οι επιλογές περιλαμβάνουν ένα πλήρες σετ πλαστικών (προστατευτικά καλαμιών, εμπρός φτερό, number plate, πλαϊνά πλαστικά, καπάκια φίλτρων αέρα κ.α.) διαθέσιμα σε 4 χρώματα: Ceramic White, Electronic Orange, Neptune Blue και μαύρο. Συμβατοί «παραλήπτες»; Τα δίχρονα και τετράχρονα SX μοντέλα του 2023. Στα

Arai RX-7V Evo –Νέα γραφικά 2023 προς

Jonathan Rea

Η Arai δημιουργεί δύο ακόμα φοβερούς χρωματισμούς για το RX-7V κράνος της, τιμώντας την πολυετή συνεργασία της με τον Jonathan Rea.

Τα κράνη της Arai δεν χρειάζονται συστάσεις, αφού θεωρούνται από πολλούς τα κορυφαία στον κόσμο. Το εμβληματικό RX-7V μοντέλο της, βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας της , αντιπροσωπεύοντας την υψηλότατη τεχνογνωσία

και προσκόλληση, σε σημείο… εμμονής, της Arai με την ασφάλεια.

Για το 2023, η εταιρεία ανακοίνωσε νέα σχέδια

για το RX-7V, ένα από τα οποία είναι το JR65

που βλέπετε εδώ: Προφανώς, αποτελεί φόρο τιμής στον Jonathan Rea, τον μοναδικό

6άκις πρωταθλητή WSBK στην ιστορία που συνεργάζεται μακροχρόνια με το Ιαπωνικό Εργοστάσιο. Το σχέδιο JR65 του Arai RX-7V θα γίνει διαθέσιμο σε πράσινο και κόκκινο κύριο χρωματισμό, εντός του 2023.

Araihelmet

τιμήν του

Honda CB750 Hornet – Γνωρίστε και οδηγήστε τη στη Moto Petsas

Η νέα μοτοσυκλέτα της Honda μόλις έφτασε στη Moto Petsas και σας περιμένει για μια οδηγική

δοκιμή πριν γίνει δική σας.

Τιμή γνωριμίας: 8.750 €

Διαθέσιμη για Test Ride από 15/03.

Κλείστε τώρα ραντεβού.

Σας περιμένουμε στην Moto Petsas, Ελευθερίου Βενιζέλου 242, Καλλιθέα, τηλέφωνο 210-9582988.

Instagram: @motopetsasofficial

Facebook: MOTO Petsas

TIKTOK: @motopetsasofficial

www.motopetsas.gr

Yohe 977 μαύρο ματ - Full-face κράνος σε

ασυναγώνιστη τιμή

Το Yohe 977, είναι ένα full-face κράνος άριστης ποιότητας, με ευρύ οπτικό πεδίο και κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά σε ασύγκριτα ανταγωνιστική τιμή.

Η YOHE HELMETS, έχοντας πολυετή εμπειρία, τεχνολογία και τεχνογνωσία στην κατασκευή κρανών με ειδικές προδιαγραφές υψηλού επιπέδου, όπως πολυστρωματικό κέλυφος

πολλαπλών διαστάσεων, την χρήση υλικών CARBON, FIBER κ.α. και την ειδική κατασκευή EPS εσωτερικών, έχει καταφέρει να ενσωματώσει σε όλα της τα κράνη ανεξαρτήτου αξίας, αξιοζήλευτες και ασυναγώνιστες προδιαγραφές ποιότητας, ασφάλειας, άνεσης και εφαρμογής.

Όλα της τα κράνη που προορίζονται για την Ευρώπη διαθέτουν

εσωτερικό με ειδικό

οβάλ για τέλεια εφαρμογή και έτοιμες υποδοχές για ακουστικά

ενδοεπικοινωνίας, κάτι που συναντάται σε λίγα

και αρκετά ακριβότερης κατηγορίας κράνη.

Επίσης διαθέτουν

πολυστρωματικό EPS

με διαφοροποιημένη

πυκνότητα, που

προσφέρει μέγιστη

ασφάλεια και

μεταβαλλόμενη

απορροφητικότητα

κατά την κρούση. Χρησιμοποιεί

μηχανισμούς ζελατίνας 3D ολόπλευρης

παράλληλης μετατόπισης, που προσφέρουν τέλεια

κλιμάκωση και αίσθηση

κατά την χρήση ανοιγο-κλεισίματος της ζελατίνας, εξασφαλίζοντας απόλυτη στεγανοποίηση και εφαρμογή. Τέλος ο τρόπος κατασκευής και η υψηλή ποιότητα των εσωτερικών επενδύσεων που χρησιμοποιεί η YOHE σε όλα της τα κράνη, είναι επίσης ένα από τα βασικότερα χαρακτηριστικά που ολοκληρώνει την αξεπέραστη ποιότητα, άνεση και εφαρμογή των κρανών YOHE, κατατάσσοντάς τα ως κορυφαία επιλογή με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής παγκοσμίως.

Kύρια χαρακτηριστικά:

• Κατηγορία Sport – Touring.

• Διαθέσιμα μεγέθη: XS, S, M, L, XL, XXL.

• Θερμοπλαστικό κέλυφος από πρωτογενή

ABS υψηλής αντοχής με πρόσθετα ελεγχόμενης σκληρότητας, δομικά ενισχυμένο και προστατευμένο με βερνίκι έναντι της UV ακτινοβολίας.

• Πολλαπλής πυκνότητας (5 densities)

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

πολυστερίνη (EPS) για την μέγιστη απορρόφηση

κρούσης.

• Εξελιγμένη αεροδυναμική σχεδίαση, ελεγμένη

σε προσομοιωτή αεροδυναμικής σήραγγας.

• Ειδικά σχεδιασμένο εσωτερικά, διαθέτη Ευρωπαϊκό οβάλ, για τέλεια και απροβλημάτιστη εφαρμογή.

• Βέλτιστη παροχή αέρα εσωτερικά της ζελατίνας

αντί χρήσης επιρρινίου.

• Σύστημα γρήγορης αντικατάστασης της

ζελατίνας, με μηχανισμούς ολόπλευρης

μετατόπισης και κίνηση σε δυο άξονες για απόλυτη στεγανοποίηση, σταθερούς και χωρίς ρύθμιση, για γρήγορη και χωρίς εργαλεία αφαίρεση.

• Αντιχαρακτική ζελατίνα πάχους 2,2 mm MAXVISION με προ εγκατεστημένα PIN για εφαρμογή ORIGINAL 100% MAX-VISION PINLOCK, παρέχει πλήρη προστασία έναντι της UV ακτινοβολίας.

• Σταθερή περιμετρική τσιμούχα ζελατίνας τύπου φούσκας.

• Κλείδωμα ζελατίνας στο κέντρο, με αμφοτερόπλευρη εξοχή πιασίματος.

• Πλήρως αφαιρούμενη, πλενόμενη και εναλλάξιμη αντιβακτηριδιακή – αντιαλλεργική 3D

Soft επένδυση υψηλής ποιότητας.

• Ειδικά σχεδιασμένα πλευρικά εσωτερικά, για χρήση γυαλιών οράσεως ή ηλίου.

• Προδιαμορφωμένο εσωτερικά, για χρήση ενδοεπικοινωνίας και τοποθέτηση των ακουστικών – ηχείων.

• Βελτιωμένο δυναμικό σύστημα αερισμού με άνω κεντρικό αεραγωγό υψηλής παροχής, 2 οπίσθιους αεραγωγούς απορροής και εξελιγμένο αεραγωγό πηγουνιού.

• Σύστημα κουμπώματος με μικρομετρική ατσάλινη πόρπη ταχείας ασφάλισης – απασφάλισης πολλαπλών θέσεων.

• Συμπεριλαμβάνεται υποσιάγωνο κλειστού τύπου με βελτιωμένο σύστημα συγκράτησης.

• Εγκεκριμένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές

ECE R 22.05 (EU), DOT CERTIFIED (USA) και SNELL USA.

• Παρέχεται εγγύηση 2 ετών σύμφωνα με τις

οδηγίες του κατασκευαστή.

• Βάρος: 1450±50g.

Τιμή: 68,90 €

SP Connect - Θήκη κινητού SPC+ iPhone 14 Plus

Το σύστημα της SP CONNECT θεωρείται

μακράν το ποιοτικότερο, γρήγορο, ευπροσάρμοστο, σταθερό και ασφαλέστερο

στον κόσμο.

Μπείτε στον κόσμο της SP Connect με

την πρακτική θήκη τηλεφώνου SP. Η θήκη

Micro Rail στο πίσω μέρος σας επιτρέπει

να συνδέσετε το τηλέφωνό σας με έναν

πατενταρισμένο μηχανισμό περιστροφής που

κλειδώνει σε ένα ευρύ φάσμα υποδοχών και gadget από την SP Connect.

Κρατήστε το τηλέφωνο κοντά σας όταν κάνετε ποδήλατο, βόλτα με την μοτοσυκλέτα, τρέξιμο, οδηγείτε το αυτοκίνητο και άλλες καθημερινές δραστηριότητες.

Η θήκη είναι λεπτή και η κατασκευή τριών

επιπέδων προστατεύει το τηλέφωνο χωρίς

να εμποδίζει τη χρήση κουμπιών και θυρών. Είναι ευχάριστη στην αφή και προσφέρει άνετο κράτημα.

• Κορυφαίας ποιότητας, λεπτή και λειτουργική προσφέρει απόλυτη προστασία

• Επιτρέπει την χρήση όλων των θυρών και κουμπιών του τηλεφώνου

• Κατασκευή τριών επιπέδων για απόλυτη προστασία

• Η λειτουργία της ασύρματης φόρτισης

παραμένει ανεπηρέαστη

Τιμή: 39.99 €

Μοτο Πήγασος

Seventy Degrees SD-BC10 – Μποτάκια μοτοσυκλέτας για καθημερινή χρήση

χωρίς συμβιβασμούς

Ασφάλεια και άνεση, με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής από την Ισπανική Seventy Degrees.

Χαμηλά μποτάκια πόλεως με casual εμφάνιση, κατασκευασμένα από υλικό με μικροΐνες και τμήματα από αναπνεόμενο πλέγμα, είναι ιδανικά για τις καθημερινές σας μετακινήσεις όλες τις εποχές του χρόνου.

Με ανακλαστικές περιοχές για αύξηση της ορατότητας του αναβάτη, αυτόματο σύστημα κλεισίματος

για τέλεια εφαρμογή, αντιολισθητική σόλα από καουτσούκ με προστατευτικό αλλαγής ταχυτήτων.

Διαθέτουν ενισχύσεις σε φτέρνα, δάχτυλα και προστασία

Τιμή: 149.90 €

Δείτε τα στο ηλεκτρονικό

της Moto Pegasus

Auvray – Σετ

αλυσίδα L170 και

πέταλο Xtreme Mini

Η Γαλλική AUVRAY (προφέρεται ΟΒΡΕ) έχει 35

χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή αντικλεπτικών

κλειδαριών υψηλής ποιότητας. Θεωρείται ένας

από τους σημαντικότερους και κορυφαίους

κατασκευαστές κλειδαριών υψηλής ασφάλειας ποδηλάτων και μοτοσυκλετών στην Ευρώπη.

Όλα τα προϊόντα της έχουν την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας CLASS S.R.A. & ART και είναι γνωστά σε πολλές χώρες της Ευρώπης. Ο κατάλογος της AUVRAY περιλαμβάνει κλειδαριές δισκοφρένου με συναγερμό ή χωρίς, πέταλα σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων και διαστάσεων, αλυσίδες, κουλούρες και ειδικού τύπου άλλες κλειδαριές, ενώ όλα τα μοντέλα πληρούν υψηλές προδιαγραφές ποιότητας και ασφάλειας.

• Αλυσίδα και πέταλο με την ανώτερη πιστοποίηση ασφαλείας class SRA

• Σώμα U κατασκευασμένο από σκληρυμένο χάλυβα (ατσάλι) 16 mm

• Θωρακισμένο σύστημα κλειδώματος από χάλυβα, με επίσης χαλύβδινο μηχανισμό

ασφάλισης 5 mm αποτελούμενο από διπλό σφαιρικό μηχανισμό

• Απαραβίαστη κλειδαριά αποτελούμενη από 7 ανεξάρτητους περιστρεφόμενους δίσκους

• Σώμα U κατεργασμένο να προσφέρει αντίσταση κατά της κοπής

• Με 3 κλειδιά ασφαλείας

• Βαθμονομημένη ασφάλεια παραβίασης 9/10

• 10 ετή εργοστασιακή εγγύηση για το σώμα και τον αφαλό της κλειδαριάς.

• Μήκος αλυσίδας 170 cm x 13.5 mm πάχος

Τιμή: 124 €

Moto Pegasus

κατάστημα

Κύρια

Scott

VoyagerΠεριπετειώδες τζάκετ, από τη Μοτο

Πήγασος

Το μπουφάν μηχανής Scott Voyager, είναι ένα DRYOsphere (μεμβράνη αδιαβροχοποίησης)

adventure τζάκετ, γεννημένο για να νικήσει τα στοιχεία της φύσης.

Το σακάκι έρχεται με ενσωματωμένη τη δύο στρώσεων μεμβράνη αδιαβροχοποίησης

DRYOsphere στην εσωτερική επιφάνεια του υφάσματος. Είναι καλά αεριζόμενο και σας προσφέρει ιδανική άνεση σε οποιοδήποτε κλίμα για διαφορετικές καιρικές συνθήκες.

Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν προστατευτικά D3O® στον ώμο και τον αγκώνα με προαιρετικές τσέπες για προστατευτικά στήθους και πλάτης Κατασκευή

Υψηλής αντοχής ύφασμα από 500D πολυαμίδιο, με ενισχύσεις απο Hitena® Αναπνεόμενο, αντιανεμικό και αδιάβροχο με την χρήση μεμβράνης 2 στρώσεων DRYOsphere

Υλικά

100% Πολυαμίδιο Μεμβράνη: 100% Πολυουρεθανική Φόδρα: 100% Πολυεστερική Μόνωση: 100% Πολυεστερική

Μόνωση

Αφαιρούμενη θερμική επένδυση από Dexfil® 60 γρ. στο σώμα και 40γρ. στα μανίκια Φοδραρισμένο με διάτρητο αναπνεόμενο υλικό

Χαρακτηριστικά

• Άνετα μαλακό και ψηλό γιακά.

• Ικανό να φορεθεί με ανοιχτό ή κλειστό γιακά.

• Έλεγχος θερμοκρασίας με ανοιγοκλεινόμενες

εισόδους αέρα στο στήθος, τα μανίκια και την πλάτη.

• Επιπλέον (ανοιγοκλεινόμενο πτερύγιο) τμήμα εσωτερικής μόνωσης στην εμπρόσθια επιφάνεια

και πίσω απο το φερμουάρ.

• Αφαιρούμενη, ιδιαίτερα μαλακή θερμική

επένδυση με μόνωση από Dexfil® 60 γραμμαρίων,

• κατασκευασμένη από ειδικά ελαφρύ ripstop

260T tafetta υλικό.

• Σύστημα πρόσθετης μόνωσης των νεφρών.

• Άνετη διάτρητη φόδρα.

• Αδιάβροχο σύστημα κλεισίματος με λαβύρινθο.

• D3O προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες.

• Τσέπη για προαιρετικό προστατευτικό πλάτης με πληροφορίες μεγέθους.

• Εσωτερικές τσέπες για προαιρετικά διαιρεμένα προστατευτικά D3o στο στήθος.

• Υβριδικές τσέπες των προστατευτικών του αγκώνα, με δυο διαφορετικές θέσεις τοποθέτησης

τους καθ΄ ύψος.

• Ανακλαστικά στοιχεία για καλύτερη ορατότητα.

• 2 αδιάβροχες εσωτερικές τσέπες.

• 2 τσέπες στο στήθος.

• 2 ανθεκτικές στο νερό εξωτερικές τσέπες μέσης.

• 1 τσέπη στο στήθος με σύστημα λαβής φερμουάρ Easy-fix.

• Μακρύ φερμουάρ 76 εκατοστών για σύνδεση με παντελόνι.

• Μαγνητικό κολάρο γιακά κοντά στο διπλής όψεως μπουτόν ΥΚΚ FlexFix®

• Το ΥΚΚ FlexFix® και το μαγνητικό σύστημα στο κολάρο ρυθμίζει τον γιακά για αερισμό

• Ρυθμίσεις σε όλα τα επίμαχα σημεία

Τιμή: 499 €

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Μοτο Πήγασος

Benelli

TRK 702/702X- Αυτές είναι οι τιμές τους για

αγορά

Το επόμενο βήμα στον κυβισμό της μεγάλης των TRK οικογένειας γίνεται με άκρως ενδιαφέροντα

τρόπο, με τις τιμές των TRK 702/702X να είναι αρκούντως δελεαστικές.

Η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τις προτεινόμενες τιμές λιανικής των δύο εκδόσεων που θα βγουν στους δρόμους το 2023.

Το «ασφάλτινο» TRK 702 με τις χυτές, αλουμινένιες ζάντες κοστολογείται στα

8.549€ και είναι διαθέσιμο σε anthracite grey και pearl white. Η «χωμάτινη» έκδοση, TRK 702X με τους ακτινωτούς τροχούς στα

έρχεται έναντι 8.799€ (+250 ευρώ δηλαδή)

και είναι διαθέσιμη σε anthracite grey, forest green και dune sea αποχρώσεις.

Περισσότερες πληροφορίες για τα μεσαία On/Off της Benelli μπορείτε να δείτε πατώντας εδώ.

www.benelli-moto.gr

απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας, τόσο στον τομέα της ασφάλειας, όσο και της απόδοσης.

Περισσότερες πληροφορίες στα 210 77 79 252, www.Hagon.gr, e-Mail: SpeedyR@otenet.gr

MP3 & Gilera Fuoco

Σετ Ρυθμιζόμενων Αμορτισέρ Hagon

“ScooterLine”, Made In England, για τα δημοφιλή 3-τροχα scooter!

Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει

τα προιόντα του Αγγλικού εργοστασίου, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Αζώτου - Λαδιού, με Άξονα 12mm, Ελατήρια Προοδευτικής

Προφόρτισης, Ρυθμιζόμενη Προφόρτιση

Ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης

και επαναφοράς! Όλα τα προιόντα Hagon

καλύπτονται από (2) δύο χρόνια - έως εφ’όρου ζωής εγγύηση καλής λειτουργίας, για

SPEEDY - Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

HagonΕτοιμοπαράδοτα Αμορτισέρ Piaggio

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Yohe 935 SV G24 –

Ανοιγόμενο προδιαγραφώνκράνος ECE R 22.06 με σπουδαία

τιμή

Το Yohe 935 SV, είναι ένα ανοιγόμενο (Flip-Up)

κράνος άριστης ποιότητας, με ευρύ – εκτεταμένο

οπτικό πεδίο και κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά σε ασύγκριτα ανταγωνιστική τιμή.

Η YOHE HELMETS, έχοντας πολυετή εμπειρία, τεχνολογία και τεχνογνωσία στην κατασκευή κρανών με ειδικές προδιαγραφές υψηλού

επιπέδου, όπως πολυστρωματικό κέλυφος πολλαπλών διαστάσεων, την χρήση υλικών CARBON, FIBER κ.α. και την ειδική κατασκευή EPS εσωτερικών, έχει καταφέρει να ενσωματώσει σε όλα της τα κράνη ανεξαρτήτου αξίας, αξιοζήλευτες και ασυναγώνιστες προδιαγραφές ποιότητας, ασφάλειας, άνεσης και εφαρμογής.

Όλα της τα κράνη που προορίζονται για την Ευρώπη διαθέτουν εσωτερικό με ειδικό οβάλ

για τέλεια εφαρμογή και έτοιμες υποδοχές για ακουστικά ενδοεπικοινωνίας, κάτι που συναντάται

σε λίγα και αρκετά ακριβότερης κατηγορίας

κράνη. Επίσης διαθέτουν πολυστρωματικό

EPS με διαφοροποιημένη πυκνότητα, που προσφέρει μέγιστη ασφάλεια και μεταβαλλόμενη απορροφητικότητα κατά την κρούση.

Χρησιμοποιεί μηχανισμούς ζελατίνας 3D ολόπλευρης παράλληλης μετατόπισης, που προσφέρουν τέλεια κλιμάκωση

και αίσθηση

κατά την

χρήση ανοίγο-

κλεισίματος της ζελατίνας, εξασφαλίζοντας απόλυτη στεγανοποίηση και εφαρμογή.

Τέλος ο τρόπος κατασκευής και η υψηλή ποιότητα των εσωτερικών επενδύσεων που χρησιμοποιεί η

YOHE σε όλα της τα κράνη, είναι επίσης ένα από τα βασικότερα χαρακτηριστικά που ολοκληρώνει την αξεπέραστη ποιότητα, άνεση και εφαρμογή των κρανών YOHE, κατατάσσοντάς τα ως κορυφαία επιλογή με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής παγκοσμίως.

Kύρια χαρακτηριστικά :

• Κατηγορία Touring, Ανοιγόμενο (Flip-Up).

• 2 μεγέθη εξωτερικών κελύφων (XS-S)-(M-L-XLXXL)

• Θερμοπλαστικό κέλυφος από πρωτογενή ABS υψηλής αντοχής με πρόσθετα ελεγχόμενης σκληρότητας, δομικά ενισχυμένο και προστατευμένο με βερνίκι έναντι της UV ακτινοβολίας.

• Με διπλή πιστοποίηση – έγκριση ασφαλείας (P/J) που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση τόσο σαν jet όσο και σαν full-face κράνος.

• Πολλαπλής πυκνότητας (5 densities) πολυστερίνη (EPS) για την μέγιστη απορρόφηση κρούσης.

• Εξελιγμένη αεροδυναμική σχεδίαση, ελεγμένη σε προσομοιωτή αεροδυναμικής σήραγγας.

• Ειδικά σχεδιασμένο εσωτερικά, διαθέτη

Ευρωπαϊκό οβάλ, για τέλεια και απροβλημάτιστη εφαρμογή.

• Σύστημα γρήγορης αντικατάστασης της ζελατίνας, με μηχανισμούς ολόπλευρης

μετατόπισης και κίνηση σε δυο άξονες για απόλυτη στεγανοποίηση, σταθερούς και χωρίς ρύθμιση, για γρήγορη και χωρίς εργαλεία αφαίρεση.

• Αντιχαρακτική ζελατίνα πάχους 2,2 mm με προ εγκατεστημένα PIN για εφαρμογή ORIGINAL PINLOCK, παρέχει πλήρη προστασία έναντι της UV ακτινοβολίας.

• Εσωτερική αντιηλιακή πτυσσόμενη ζελατίνα. με εύχρηστο μηχανισμό.

• Σταθερή περιμετρική τσιμούχα ζελατίνας τύπου φούσκας.

• Κλείδωμα ζελατίνας στο κέντρο, με αμφοτερόπλευρη εξοχή πιασίματος.

• Ασφάλεια εμπρόσθιου τμήματος σε ανοιχτή θέση.

• Μεταλλικά PIN και άγκιστρα ασφαλείας του εμπρός ανοιγόμενου τμήματος.

• Πλήρως αφαιρούμενη, πλενόμενη και εναλλάξιμη αντιβακτηριδιακή – αντιαλλεργική 3D Soft επένδυση υψηλής ποιότητας.

• Ειδικά σχεδιασμένα πλευρικά εσωτερικά, για χρήση γυαλιών οράσεως ή ηλίου.

• Προδιαμορφωμένο εσωτερικά, για χρήση ενδοεπικοινωνίας και τοποθέτηση των ακουστικών – ηχείων.

• Βελτιωμένο δυναμικό σύστημα αερισμού με άνω κεντρικό αεραγωγό υψηλής παροχής, 2 οπίσθιους αεραγωγούς απορροής και εξελιγμένο αεραγωγό πηγουνιού.

• Σύστημα κουμπώματος με μικρομετρική ατσάλινη πόρπη ταχείας ασφάλισης –απασφάλισης πολλαπλών θέσεων.

• Συμπεριλαμβάνεται επιρρίνιο.

• Συμπεριλαμβάνεται υποσιάγωνο κλειστού τύπου με βελτιωμένο σύστημα συγκράτησης.

• Εγκεκριμένο σύμφωνα με τις νέες

προδιαγραφές ECE R 22.06

• Παρέχεται εγγύηση 2 ετών σύμφωνα με τις

οδηγίες του κατασκευαστή.

• Βάρος: 1550±50 g για μεγέθη XS-S & 1650±50g για μεγέθη M-L-XL-XXL

Τιμή: 109.90 €

Moto Pegasus

Gaerne G-Dakar

GTX –adventureΑδιάβροχες μπότες

Για τους αναβάτες που πηγαίνουν εκεί που

τους οδηγεί η περιπέτεια, αυτή η μπότα μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει όλες τις καιρικές

συνθήκες και οποιοδήποτε έδαφος.

Χαρακτηριστικά:

• Επάνω μέρος από full-grain δέρμα

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη Goretex Performance

• Καινοτόμο σύστημα περιστροφής

αστραγάλου (Pivot System), σχηματίζει

έναν ευέλικτο σύνδεσμο μεταξύ του άνω μέρους της μπότας και της κάτω

περιοχής του ποδιού για πρόσθετο έλεγχο

και υποστήριξη

• Ενίσχυση κνήμης PU

• Σουέτ προστατευτικό γάμπας στην εσωτερική πλευρά της μπότας

• Κλείσιμο με πόρπες αλουμινίου και Velcro για προσαρμοσμένη εφαρμογή

• Σόλα που προσφέρει ανώτερη πρόσφυση σε οποιοδήποτε έδαφος

Τιμή: 399.90 €

Δείτε τις στο ηλεκτρικό κατάστημα

της Moto Market

Kymco AK 550 Premium και CV3 Noodoe - Με τρία χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!

Oι ναυαρχίδες της Kymco καλύπτονται στο εξής από τρία χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, κάτι που τις καθιστά ακαταμάχητες και σε αυτόν τον σημαντικό για τον καταναλωτή τομέα!

Tο AK 550 Premium είναι το μοντέλο που θα συγκεντρώσει το ενδιαφέρον των αναβατών που απαιτούν μοτοσυκλετιστική οδική συμπεριφορά παράλληλα με κορυφαίο εξοπλισμό και χρηστικότητα. Και θα το πετύχει αυτό γιατί διαθέτει ηλεκτρονικά συστήματα που το χαρακτηρίζουν μοναδικό στο είδος: - Αδρανειακή μονάδα μέτρησης, Cornering ABS, Cruise Control, Traction Control, Riding Modes, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, σύστημα Keyless 3ης γενιάς, θερμαινόμενα γκριπ, ηλεκτρονικό κλείδωμα τιμονιού καθώς και το πλέον εξελιγμένο σύστημα πολυμέσων Noodoe!

Το CV3 Noodoe φέρνει νέα στάνταρ στην κατηγορία με τα χαρακτηριστικά ασφάλειας και άνεσης που διαθέτει. Οι δύο μπροστινοί τροχοί, το ιδιαίτερα ελαφρύ και στιβαρό πλαίσιο αλουμινίου και η τέλεια κατανομή βάρους 50:50 είναι παράγοντες που παρέχουν επιπλέον σταθερότητα στο σύνολο και σιγουριά στον αναβάτη, ενώ ο ισχυρός δικύλινδρος κινητήρας των 550cc και 51 ίππων το καθιστά σαν το πλέον ισχυρό τρίτροχο Scooter της αγοράς. Οθόνη TFT 6″ ρυθμιζόμενης κλίσης, πλατφόρμα διασύνδεσης

Noodoe με πλοηγό GPS, σύστημα Keyless, ηλεκτρονικό γκάζι, cruise control, θερμαινόμενα γκριπ

και ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας είναι ο υπερπλήρης εξοπλισμός που περιλαμβάνεται στο στάνταρ εξοπλισμό

Για περισσότερες πληροφορίες, πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά και τρόπους απόκτησης μέσω ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων πατήστε εδώ για το AK 550 Premium και εδώ για CV3 Noodoe.

Airoh Spark Thrill – Νέο full-face κράνος με προσιτή τιμή

Σχεδιασμένο σε αεροδυναμική σήραγγα και

ανεπτυγμένο σε 2 διαφορετικά εξωτερικά μεγέθη

κελύφους, το Spark θα ανάψει την επιθυμία σας

για οδήγηση, ανεξάρτητα από τον προορισμό σας.

Η εξαιρετικά ευρεία ζελατίνα, η ενσωματωμένη

φιμέ ζελατίνα, οι υποδοχές για συσκευή

Bluetooth και το Pinlock, είναι μερικά από τα

χαρακτηριστικά που συμπληρώνουν ένα κράνος

κορυφαίας ποιότητας. Χαρακτηριστικά:

• HRT Θερμοπλαστικό κέλυφος σε 2 μεγέθη

• Βάρος: Από 1520g +/- 50g

• Δοκιμασμένο στην αεροδυναμική σήραγγα της

Gaerne G.Rocket GTX –

Airoh

• racing ζελατίνα, ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία, γρήγορης απελευθέρωσης χωρίς εργαλεία

• (συμπεριλαμβάνεται)

• συγκράτησης με μικρομετρική πόρπη

• 4 αεραγωγούς για μέγιστη ροή αέρα

• Υποαλλεργική αφαιρούμενη επένδυση που πλένεται εύκολα

• Υποσιάγωνο.

Τιμή: 199.90 €

Moto Market

μποτάκια σπορ

Τα μποτάκια G.Rocket έχουν σχεδιαστεί για sport-racing χρήση, αλλά είναι άνετα

και για καθημερινή χρήση. Διατίθενται σε δύο τύπους που διαφέρουν αποκλειστικά και μόνο στη χρήση της κορυφαίας αναπνέουσας μεμβράνης αδιαβροχοποίησης Gore-Tex.

Χαρακτηριστικά:

• Επάνω μέρος από μικροΐνες, εξαιρετικά ανθεκτικές στη φθορά

• Πλευρική διάτρηση για βελτίωση του εσωτερικού αερισμού και της άνεσης

• Ενσωματώνει υψηλά προστατευτικά χαρακτηριστικά, όπως ενίσχυση

αστραγάλου, προστατευτικό αλλαγής ταχυτήτων και προστασία φτέρνας

• Κλείσιμο με ένα μικτό σύστημα, κορδονιών και Velcro Strap

• Αποκλειστική σύνθετη σόλα από καουτσούκ, προσφέρει μέγιστη πρόσφυση και αντοχή στη φθορά

• Εσωτερική αδιάβροχη, αντιανεμική και διαπνέουσα μεμβράνη Gore-Tex Extended (μόνο στην έκδοση GTX).

Τιμή: 169.90 € / 199.90 € (GTX)

Βρείτε τα στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

Suzuki V-Strom 650: Νέα έκδοση «Explorer» με επιπλέον εξοπλισμό

Το «κύκνειο άσμα» του V-Strom 650;

Μπορεί η παρουσίαση του νέου Suzuki V-Strom 800 (διαβάστε την ανάλυση μας για το μοντέλο με

ένα κλικ εδώ) να αλλάζει τα δεδομένα για την Suzuki, στην κατηγορία των μεσαίων Adventure, όμως

από ότι φαίνεται, το ασύλληπτα επιτυχημένο V-Strom 650 δεν έχει πει ακόμα την τελευταία του λέξη. Στην γειτονική μας Ιταλία, παρουσιάστηκε μία νέα εξοπλιστική έκδοση της μοτοσυκλέτας, με το όνομα V-Strom 650 Explorer.

Τα επιπλέον «καλούδια» της έκδοσης Explorer

Η νέα έκδοση Suzuki V-Strom 650 Explorer περιλαμβάνει μία σειρά αξεσουάρ, τα οποία μέχρι τώρα ανήκαν στον έξτρα εξοπλισμό του μοντέλου. Μιλάμε για: Κεντρικό σταντ, κάγκελα προστασίας, τουριστικό fairing και πλαστικές πλαϊνές βαλίτσες. Τα αξεσουάρ αυτά έχουν αξία που φτάνει τα 1.700 ευρώ, όμως χάρη στην ενσωμάτωση τους στις νέες εκδόσεις Explorer η αύξηση της τελικής τιμής στην μοτοσυκλέτα

είναι πολύ μικρότερη, της τάξης των 300 ευρώ.

Η τιμή της Suzuki V-Strom 650 Explorer ορίζεται στα 9.390 ευρώ, ενώ της V-Strom 650 XT Explorer φτάνει στα 9.940 ευρώ.

Αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι, τουλάχιστον μέχρι

αυτή την στιγμή, οι Suzuki V-Strom 650 συνεχίζουν

να διατίθενται στην Ελλάδα, άρα θα είχε ενδιαφέρον

να μάθουμε αν θα έρθουν και προς τα μέρη μας

και οι εκδόσεις Explorer. www.suzuki.gr

BMW Motorrad

Βαγιανέλης - Εκπτώσεις

εξοπλισμού αναβάτη

μέχρι 40%

Μην χάσεις την ευκαιρία και πήγαινε γρήγορα

στην BMW Motorrad Βαγιανέλης για να ντυθείς, να… χαζέψεις της BMW, γιατί όχι να αποκτήσεις και μία.

Η BMW Motorrad Βαγιανέλης ανακοινώνει σημαντικές εκπτώσεις, σε είδη ρουχισμού και εξοπλισμού αναβάτη. Οι μειώσεις τιμών θα φτάσουν μέχρι και το 40% και αφορούν μια ευρεία γκάμα προϊόντων τεχνικού και casual ρουχισμού, για τους μοτοσυκλετιστές του σήμερα.

Nordcode Lynx Softshell Lady Hoodie

Στιλ και άνεση με το αγαπημένο σας softshell hoodie.

Κατασκευασμένο από polyester softshell για

άνεση στις κινήσεις. Διαθέτει ενισχύσεις από γνήσιο KEVLAR στους ώμους και τους αγκώνες

και μεγάλα πλαϊνά ανοίγματα με φερμουάρ για αυξημένη άνεση και αποτελεσματικό αερισμό.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

• Ένθετα από γνήσιο KEVLAR στους ώμους και στους αγκώνες

• Δέχεται προστασίες σε ώμους, αγκώνες και πλάτη

• Ανακλαστικά ένθετα

ΑΝΕΣΗ

• Σταθερή διάτρητη επένδυση

• Μεγάλα ανοίγματα στα πλάγια για άνεση και αερισμό

Στην παρακάτω γκαλερί εικόνων, μπορείτε

να δείτε παραδείγματα από τα προϊόντα που η BMW Motorrad Βαγιανέλης επέλεξε να προβάλλει για την προωθητική ενέργεια. Φυσικά

μπορείτε να απευθυνθείτε ή να επισκεφθείτε το ίδιο το κατάστημα, ώστε να μάθετε αναλυτικά περισσότερες πληροφορίες για τον εξοπλισμό που σας ενδιαφέρει. Διαβάστε περισσότερα στην ανάλογη δημοσίευση της BMW Motorrad Βαγιανέλης στα κοινωνικά δίκτυα, με ένα κλικ εδώ.

BMW MOTORRAD

ΑΠΟΔΟΣΗ

• Κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής Polyester Softshell.

• Μεγάλη μπροστά τσέπη

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

• Κορδόνι σύσφιξης στην κουκούλα

• Ελαστικό στους καρπούς

Τιμή: 79.90 € ‘Ολη η γκάμα χρωμάτων Nordcode

Lynx Softshell Lady Hoodie στο ηλεκτρονικό κατάστημα της

Moto Market

Spidi Flash CE – Πλήρης

προστασία και άνεση

για την πιο ζεστή

πλευρά του χρόνου

Το Spidi Flash CE είναι ένα γάντι μοτοσυκλέτας για

άνοιξη-καλοκαίρι με πιστοποίηση EN 13594:2015

liv.1/KP. Τα προστατευτικά άρθρωσης διπλής πυκνότητας κρύβονται κάτω από το ελαστικό υλικό υψηλής αντοχής, προσφέροντας έτσι καλύτερο επίπεδο προστασίας διατηρώντας ένα μίνιμαλ σχεδιασμό.Οι ανακλαστικές λεπτομέρειες, ο ελαστικός καρπός από νεοπρένιο και το πτερύγιο για εύκολη είσοδο του χεριού καθιστούν το FlashCE ιδανικό για αστική και τουριστική χρήση.

Χαρακτηριστικά:

• Προστατευτικά γάντια μοτοσυκλέτας PPE EN 13594: 2015 πιστοποιημένα με προστατευτικά αρθρώσεων Lev.1

• CE: Προστατευτικός εξοπλισμός μοτοσυκλέτας

σύμφωνα με τον Κανονισμό (UE)2016/454.

• Δήλωση συμμόρφωσης ΚΩΔΙΚΟΣ CE: B92

• Γέμισμα παλάμης για άνεση

• Επένδυση στο άνω μέρος του χεριού

• Πλαϊνή επένδυση

• Μανσέτα από Neoprene

• Πτερύγιο για εύκολη είσοδο του χεριού

• Μέσο βάρος 0.1 Kg

Υλικά:

• Υψηλής αντοχής μικροΐνες

σουέτ

• Ελαστικό ύφασμα

• Ζώνες Reflex για

νυχτερινή οδήγηση

• Διάτρητο ύφασμα

Τιμή: 54.90 €

Τακάκια της Brembo για scooter

Τα τακάκια Brembo για σκούτερ εγγυώνται μεγάλη διάρκεια ζωής και σταθερότητα λειτουργίας σε όλες τις συνθήκες.

Έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον τύπο δικύκλου, χρήση στην πόλη και τυπικό φρενάρισμα, που είναι διαφορετικό από αυτό στις μοτοσυκλέτες δρόμου. Οι πάστες

που προσφέρει η Brembo για σκούτερ είναι XS (SINTERED - μεταλλική ένωση) και CC (Κεραμικά-Κάρμπον) .

Επικοινωνία: Καλλιρρόης 55, Αθήνα 117 43, eshop@extraproducts.gr τηλ:210 9213286-7

Βρείτε τα στο Extra Products Tassoulis

Βρείτε τα σε όλα τα διαθέσιμα χρώματα στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

AODES ATV -

Το variator της μετάδοσης κατασκευάζεται από την καναδική εταιρεία CVTECH™ και σχεδιάστηκε ειδικά για να μεταφέρει

με τον καλύτερο τρόπο την ισχύ του κινητήρα στους τροχούς, ενώ φέρει σύστημα ψύξης

που δεν καταπονεί τον ιμάντα, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του. Τα νέα ATV AODES PATHCROSS συνοδεύονται και από εγγύηση 2 ετών, ενώ μπορείτε να επικοινωνήσετε με την αντιπροσωπεία, αν ενδιαφέρεστε για test drive.

Δείτε περισσότερα για τα AODES PATHCROSS με

ένα κλικ εδώ.

Ποια είναι η Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ

Η εταιρεία «Δημήτρης Γκουντούφας ΙΚΕ» αποτελεί το τελευταίο πόνημα του πολύπειρου Δημήτρη Γκουντούφα, ο οποίος βρίσκεται στην αγορά

Τα ATV της AODES θα έρθουν στην χώρα μας

από τον Απρίλιο, μέσα από την νέα συνεργασία

αντιπροσώπευσης που ανακοινώθηκε πριν λίγες ώρες.

Με επίσημη ανακοίνωση, η εταιρεία Δ.

Γκουντούφας ΙΚΕ ανακοινώνει την έναρξη της

αντιπροσώπευσης των ATV της AODES. Τα οχήματα παντός εδάφους της εταιρείας απευθύνονται τόσο σε επαγγελματίες όσο και σε ιδιώτες για χρήση αναψυχής και αποτελούν την νέα ODES, η οποία αλλάζει ονομασία.

Ποια είναι τα νέα ATV της AODES

Η AODES INDUSTRY παρουσιάζει τη νέα σειρά των τετράτροχων ATV, PATHCROSS, που είναι εξοπλισμένα με έναν τεχνολογικά εξελιγμένο κινητήρα V-2. O κινητήρας αυτός, που εξελίχθηκε

από μηχανικούς της AODES, προσφέρεται σε 3

κυβισμούς 650, 800 και 976 cc, με απόδοση 53, 60

και 86 ίππων αντίστοιχα. Ο κινητήρας συνεργάζεται

με ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ξεχωριστή λίπανση.

δικύκλου και ATV της Ελλάδας τα τελευταία 53 χρόνια. Η επιχειρηματική δραστηριοποίηση του ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1970, σε συνεργασία με τον αδερφό του Νικόλαο, ανοίγοντας κατάστημα εμπορίας μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων. Κατά την διάρκεια των δεκαετιών του 70 και του 80, οι πολύ σωστές επιχειρηματικές αποφάσεις και κινήσεις των αδερφών Γκουντούφα συνέβαλαν στην ανάπτυξη της εταιρείας, ενώ την δεκαετία του 1990 η εταιρεία μεταφέρθηκε σε ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της, στην Λ. Μεσογείων, στην Αγ. Παρασκευή.

Από το 2003, η Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ αποτελεί τον αποκλειστικό εισαγωγέα της μάρκας Aeon από

την Ταϊβάν, αλλά και των σημάτων Goes και FB Mondial. Τα τελευταία χρόνια, η εταιρεία έχει

εξασφαλίσει την αντιπροσώπευση των scooters της Thrust, με προδιαγραφές Euro 5, ενώ το 2022 υπεγράφη η νέα συμφωνία αποκλειστικής εισαγωγής και διάθεσης, των ATV της AODES. Διαβάστε περισσότερα για την αντιπροσωπεία με ένα κλικ εδώ.

Ducati Diavel V4 - Παρουσιάστηκαν τα επίσημα αξεσουάρ

Όταν έχεις αγοράσει μία από τις κορυφαίες μοτοσυκλέτες αυτή την στιγμή, αλλά θέλεις και κάτι ακόμα. Μετά την παρουσίαση της Ducati Diavel V4 – διαβάστε τις οδηγικές μας εντυπώσεις με ένα κλικ

εδώ – η Ducati αποκάλυψε και μία σειρά αξεσουάρ για την κορυφαία power cruiser. Τα αξεσουάρ θα χωρίζονται σε 3 πακέτα, ονόματι Sport, Style και Touring.

Ξεκινώντας από το πρώτο, η Ducati ενισχύει την σπορ πλευρά του Diavel V4, με: τάπα αλουμινίου billet για το ρεζερβουάρ, φτερά εμπρός και πίσω από ανθρακονήματα και νέο κάλυμμα εξάτμισης.

Το πακέτο Style τονίζει τις λεπτομέρειες του φινιρίσματος, καθώς περιλαμβάνει τα δύο φτερά από ανθρακονήματα, προσθέτοντας όμως μανέτες, καθρέφτες, δοχεία υγρών φρένων και συμπλέκτη, αλλά

και τάπα πλήρωσης λαδιού της Rizoma, φτιαγμένα από billet αλουμίνιο. Στο πακέτο Style προβλέπονται και νέοι χρωματισμοί για τις εμπρόσθιες δαγκάνες φρένων, σε κόκκινο ή μαύρο, με την χρήση μιας ειδικής βαφής ανθεκτικής στις υψηλές θερμοκρασίες. Πάμε τώρα στο Touring πακέτο, το οποίο εστιάζει στην άνεση και την πρακτικότητα, αν αποφασίσετε να… ταξιδέψετε με το «τέρας». Το πακέτο προβλέπει: θερμαινόμενα γκριπ, μαλακές πλαϊνές βαλίτσες με τις βάσεις τους και πλάτη καθίσματος συνεπιβάτη.

Φυσικά ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να εξοπλίσει το Diavel V4 του και με τα επιμέρους αξεσουάρ όπως ο ίδιος θέλει, ενώ στον κατάλογο περιλαμβάνονται και σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου που απογειώνουν την εμφάνιση, αλλά και τις επιδόσεις του τετρακύλινδρου «διαβόλου».

Περισσότερες πληροφορίες για τα αξεσουάρ, μπορείτε να πάρετε και από την αντιπροσωπεία της Ducati.

www.ducati.gr

AJP PR7 - Πάτησε ελληνικά χώματα

Όπως δημοσίευεσε η Delta Motorcycles, το πρώτο και μοναδικό AJP PR7 βρίσκεται στη χώρα μας!

Βασισμένο στη φιλοσοφία του Πορτογαλικού εργοστασίου σχετικά με τις Off Road μοτοσυκλέτες

που κατασκευάζει, αποτελεί μια έτοιμη μοτοσυκλέτα Rally, χωρίς τις απαιτήσεις συντήρησης

αγωνιστικής μοτοσυκλέτας.

Βρίσκεται ήδη στα χέρια του χαρούμενου ιδιοκτήτη της, μετά από μεγάλη αναμονή λόγω αυξημένης ζήτησης του μοντέλου στην παγκόσμια αγορά.

Η τιμή του είναι στις 12.500 € (+ 1.000 € τo kit εξάτμισης Doma).

Υπενθυμίζουμε πως το τι εστί AJP PR7, είχαμε δει εδώ.

Delta Motorcycles

Η Andeli Moto Touring πάει Τυνησία

μοτοσυκλέτα!

Δύο εβδομάδες, χιλιάδες εικόνες και αναρίθμητες εμπειρίες σε ένα μοναδικό οδοιπορικό με μοτοσυκλέτα!

Andeli Moto Touring 26/10 – 07/11/2023«TUNISIA ROAD TRIP 2023»

Σε αυτό το συναρπαστικό ταξίδι στην Τυνησία θα γνωρίσετε μια μαγευτική Μεσογειακή χώρα, ένα ξεχωριστό σταυροδρόμι πολιτισμών με

ιστορία 3.000 ετών. Θα επισκεφθείτε γραφικά

Βερβέρικα χωριά με ιδιαίτερη αρχιτεκτονική, θα διανυκτερεύσετε σε «σκηνές» με τα πόδια να βυθίζονται στην άμμο της Σαχάρας και

θα πλανέψετε τις αισθήσεις σας με τους αντικατοπτρισμούς της ερήμου.

Περιγραφή του Οδοιπορικού

με

γνωρίσει κανείς καινούρια μέρη και πολιτισμούς. Σε αυτό το ιδιαίτερο οδοιπορικών των 2.700 χιλιομέτρων θα γνωρίσετε μια χώρα που έχει δεχθεί εμφανείς επιρροές από αρχαιοελληνικό, ρωμαϊκό, αραβικό, ισπανικό και γαλλικό πολιτισμό. Θα επισκεφτείτε γραφικά Βερβέρικα χωριά με ιδιαίτερη αρχιτεκτονική, ερήμους, καταπράσινες οάσεις, αλλά και σύγχρονα θέρετρα με εξαιρετικές παροχές. Θα διανυκτερεύσετε σε «σκηνές» κάτω από ένα γαλαξία αστεριών, θα δοκιμάσετε έντονες γεύσεις προβάροντας αέρινες ενδυμασίες και θα παζαρέψετε σε τοπικές αγορές μπαχαρικών, υφασμάτων, υαλικών. Θα φωτογραφηθείτε μέσα σε σκηνικά κινηματογραφικών ταινιών που έμειναν στην ιστορία της έβδομης τέχνης (Ο Πόλεμος των Άστρων, Άγγλος Ασθενής κλπ) και φυσικά θα «δοκιμαστείτε» οδηγώντας δίπλα σε αμμόλοφους

και μέσα από φυσικές αλυκές. Φτάνοντας

μοναδικές στιγμές και θα χαράξετε στο μυαλό και στην καρδιά σας εικόνες και συναισθήματα που θα σας συντροφεύουν για μια ζωή.

Το χρονοδιάγραμμα

Το οδοιπορικό θα ξεκινήσει την Πέμπτη 26/10/23,

όπου μέσω πλοίου της γραμμής θα ταξιδέψουμε

για το Μπάρι της Ιταλίας και εκεί θα περάσουμε

την πρώτη μας ημέρα. Την επόμενη θα διανύσουμε

οδικώς 240 χιλιόμετρα για να φτάσουμε στο Σαλέρνο, όπου και θα διανυκτερεύσουμε. Από

εκεί το πλοίο της γραμμής θα μας μεταφέρει

στην Τύνιδα, πρωτεύουσα της Τυνησίας, με το οδοιπορικό στην Αφρικανική χώρα να ξεκινά ουσιαστικά το πρωί της Κυριακής 29/10/23. Ο

δρόμος μας θα περάσει κατά σειρά από Γκάφσα, Τουζέρ, Ντουζ, Ταταουίν, Σφαξ, Χαμμαμέτ, με επιστροφή στην Τύνιδα το Σάββατο 4/11 και τελική άφιξη στην Ελλαδα την Τρίτη 7/11.

Σε πλήρη ανάλυση και με κάθε λεπτομέρεια, μπορείτε να δείτε όλες τις πληροφορίες για το οδοιπορικό “Tunisia Road Trip 2023” εδώ

Who is who Η εταιρία Andeli Mototouring καλύπτει τις ανάγκες μεμονωμένων μοτοσυκλετιστών αλλά και ομάδων από αναβάτες που θέλουν να χαρούν το μαγικό κόσμο της μοτοσυκλέτας. Παρέχει τη δυνατότητα για βραχυχρόνια ενοικίαση μοτοσυκλετών και scooter κάθε τύπου και κυβισμού, καθώς και τη δυνατότητα για μακροχρόνια μίσθωση μοντέλων του κορυφαίου κατασκευαστή Honda. Ταυτόχρονα διοργανώνει

και μοτοσυκλετιστικές εκδρομές σε Ελλάδα και εξωτερικό με αναγνωρισμένους F.I.M. Moto Tour Assistants. Σε κάθε περίπτωση, οι προδιαγραφές ξεφεύγουν από τα στερεότυπα και χαρακτηρίζονται από παροχές με ξεκάθαρα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Μπορείτε να γνωρίσετε την ομάδα της Αndeli αλλά και το στόλο των μοτοσυκλετών της στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις στη Λεωφόρο Μεσογείων 355, 15231, Χαλάνδρι Αττικής.

Επικοινωνία: 210-6533968, info@andelimototouring.gr

www.andelimototouring.gr

AFAM Racing - Ατσάλινο, πολύ ελαφρύ πίσω

γρανάζι

H AFAM σε στενή συνεργασία με την Yamaha Racing Forward MotoGP σχεδίασε το RLK, πολύ

ελαφρύ ατσάλινο πίσω γρανάζι, μόλις 0,593kg.

Τα χαρακτηριστικά του γραναζιού που έρχεται

από τον κόσμο του MotoGP είναι τα εξής:

• Χαμηλό βάρος

• Υψηλής ποιότητας ατσάλι C45N

• Σκλήρυνση στα δόντια (4 φορές ισχυρότερη

από των γραναζιών αλουμινίου)

• Μαύρη ανοδίωση

• Μεγάλη ανθεκτικότητα στη διάβρωση (>240 ώρες NSS)

• Βέλτιστη μείωση τριβών

• Αμελητέα φθορά που αυξάνει τις επιδόσεις

της μετάδοσης

• Βελτιωμένη ισχύς

Βρείτε το εδώ με τιμές από 43,80 €.

Επικοινωνία: Καλλιρρόης 55, Αθήνα 117 43, Tηλ:210 9213286-7

Extra Products Tassoulis

Hebo - HC3120 Rush, νέο Full Face κράνος

To κράνος Rush της HEBO είναι κατάλληλο τόσο για Dual Sport όσο και για χρήση πόλης λόγω του αεροδυναμικού σχεδιασμού και ξεχωρίζει για τους χρωματικούς συνδυασμούς του.

Το εξωτερικό Κέλυφος είναι κατασκευασμένο από ABS σε δύο μεγέθη, ενώ το εσωτερικό αποτελείται από περίβλημα Πολλαπλών Στρώσεων EPS σε δύο μεγέθη με κλείσιμο διπλού D δακτυλίου.

• Είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά υλικά και το καθαρό του βάρος είναι 1490gr.

• Διαθέτει extra αντιθαμβωτική μεμβράνη της Pinlock και δύο ζελατίνες (λευκή και ιριδίζουσα).

• Τρεις ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί μπροστά εξασφαλίζουν καλό αερισμό.

• Διαθέτει 3D μαξιλαράκια/μάγουλα, αφαιρούμενο προστατευτικό μύτης και εκτροπέα ανέμου.

• Πιστοποίηση Ασφαλείας ECE 22-05.

H Tιμή με ΦΠA είναι στα 155 €.

Επικοινωνία: Καλλιρρόης 55, Αθήνα 117 43, Tηλ:210 9213286-7

Extra Products Tassoulis

MotoGP 2023

Π. Π. MOTOCROSS 2023 - SUPER ENDURO

ENDUROGP 2023 - X-TRIAL

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Παναγιώτης Κακολύρης πήρε προβάδισμα

στον

πρώτο αγώνα του Πανελληνίου

Πρωταθλήματος Enduro 2023

Με μία νίκη στην EnduroGP και διπλή νίκη στην κατηγορία Ε3, ο Παναγιώτης

Κακολύρης (#1 Beta RR 480 Racing) έφυγε από τη Σπάρτη ως πρωτοπόρος της

βαθμολογίας ξεκινώντας ιδανικά το νέο πρωτάθλημα. Εντυπωσιακή εμφάνιση

κατηγορία Ε3 και Γιάννη Ντεβετζή στην Ε1.

Στη Σπάρτη άνοιξε η αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro 2023 καθώς και του Πανελληνίου Κυπέλλου, με τον Α.Μ.Ο.Σ. να διοργανώνει τον πρώτο διήμερο αγώνα της χρονιάς, το σαββατοκύριακο 1-2 Απρίλιου. Περισσότεροι από 100 αναβάτες πήραν εκκίνηση από την κεντρική πλατεία της πόλης και κατευθύνθηκαν στις δύο ειδικές διαδρομές όπου οι αναβάτες του Πρωταθλήματος πραγματοποίησαν συνολικά 14 περάσματα. Ο καιρός έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα καθώς την Κυριακή πυκνά σύννεφα εμφανίστηκαν την Κυριακή και στη συνέχεια η βροχή άλλαξε άρδην όλα τα δεδομένα. Παίρνοντας τη νίκη στην EnduroGP το Σάββατο και τερματίζοντας δεύτερος την Κυριακή, ο Κακολύρης κατάφερε να συλλέξει τους περισσότερους βαθμούς και να πάρει προβάδισμα στη βαθμολογία της Γενικής

κατάταξης ενώ παράλληλα πήρε και διπλή νίκη στην κατηγορία του (Ε3). Εντυπωσιακή εμφάνιση για μία...

πρωτάθλημα Trial 2023 - Ξεκινάει στα

Μέγαρα

Ο 1ος και 2ος αγώνας θα διεξαχθούν στα

Μέγαρα το Σαββατοκύριακο 8-9 Απριλίου

Το Πρωτάθλημα Trial 2023 ξεκινάει στα Μέγαρα με

έναν διήμερο αγώνα που διοργανώνει το αθλητικό

Σωματείο «Εκτός Δρόμου Ομάδα» μέσα στο χώρο

του Αυτοκινητοδρομίου των Μεγάρων, στις 8 και 9 Απριλίου.

Αθλητές από όλη την Ελλάδα, και κάθε αγωνιστικού

επιπέδου και ηλικίας, θα αγωνιστούν σε 4 κατηγορίες, Α, Β, Γ, Junior και Senior.

ISDE 2023

Πακέτα Bike Rental (ενοικίαση)

και Race Service (υποστήριξη)

προσφέρει η Husqvarna ενόψει

του International Six Days Enduro

2023 στην Αργεντινή.

Η 97η έκδοση του ISDE έρχεται στις 6

Νοεμβρίου στη San Juan της Αργεντινής και

η Husqvarna κλείνει την τριάδα των εταιρειών

του ομίλου Pierer με το δικό της πρόγραμμα υποστήριξης αναβατών για τον μεγάλο ετήσιο αγώνα.

Η Husqvarna προσφέρει την ολοκαίνουργια δίχρονη TE 300 προς ενοικίαση για τη

διάρκεια του εβδομαδιαίου αγώνα, με συνολικό κόστος € 3,500.

Στην τιμή περιλαμβάνεται η χρήση της μοτοσυκλέτας για όλες τις μέρες του ISDE, κόστη μεταφοράς προς την Αργεντινή, καθώς και η ταξινόμηση και ασφάλισή της για τον αγώνα.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Michelin: Aπέδωσαν εξαιρετικά στην χαμηλής

πρόσφυσης πίστα Termas de Rio Hondo

Αυτό το Σαββατοκύριακο, το MotoGP ταξίδεψε στην Αργεντινή στη Νότια Αμερική για το δεύτερο αγώνα του 2023, σημειώνοντας την όγδοη εμφάνισή του στην

πίστα

Termas de Rio Hondo.

Η συγκεκριμένη πίστα άνοιξε το 2008 και ανακαινίστηκε το 2014. Αυτή η διαβόητη τραχιά πίστα μήκους 4.806 χλμ. αποτελείται από 14 στροφές, 9 δεξιές και 5 αριστερές. Λόγω της ακανόνιστης χρήσης του, οι αγωνιζόμενοι ήρθαν αντιμέτωποι κατά την άφιξή τους μια ιδιαίτερα βρώμικη πίστα, η οποία πρόσφερε χαμηλά επίπεδα πρόσφυσης. Οι μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες και οι δροσερές συνθήκες (θερμοκρασία πίστας 20°C) αυτό το Σαββατοκύριακο δυσκολέψαν ακόμα περισσότερο το έργο των αναβατών, οι οποίοι για να διατηρήσουν την πρόσφυση σε υψηλό επίπεδο, έπρεπε να βρουν τη χρυσή τομή μεταξύ υπερβολικής επιτάχυνσης και διατήρησης πρόσφυσης, με αποτέλεσμα μερικές συγκλονιστικές μάχες.

Η στρατηγική των ελαστικών στο προσκήνιο στα προκριματικά

Η Michelin για το συγκεκριμένο αγώνα στην Αργεντινή είχε διαθέσιμα τρία μείγματα γόμας των ελαστικών Power Slick για τον μπροστινό τροχό (μαλακό, μεσαίο και σκληρό) και το μεσαίο και σκληρό μείγμα γόμας για τον πίσω. Επίσης, σε περίπτωση βροχής ήταν διαθέσιμα τα μεσαία και μαλακά μείγματα γόμας των...

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ!

MotoGP 2023 –

Έρχεται περίοδοςδύσκολη αποκατάστασης για τον Pol Espargaro

Ο πρώην αναβάτης της Repsol Honda

και νυν της GasGas, σημείωσε στις

Ελεύθερες Δοκιμές του Portimao

πτώση που επέφερε σοβαρότατους

τραυματισμούς

Για την ακρίβεια, ο Pol Espargaro πρέπει να

υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση στο σαγόνι

και έχει έναν «περίπλοκο» τραυματισμό στην

πλάτη που θα τον κρατήσει εκτός MotoGP για

κάποιο χρονικό διάστημα, κατά τα λεγόμενα του Aleix Espargaro.

Ο αναβάτης της Aprilia, Aleix, επισκέφτηκε τον

αδελφό του στο νοσοκομείο της Βαρκελώνης

για να ελέγξει τα τραύματα που υπέστη μετά

από την πτώση της περασμένης Παρασκευής

στο πορτογαλικό MotoGP. Όπως είδαμε εν τέλει, συνολικά τέσσερις (!) αναβάτες θα χάσουν

τον δεύτερο γύρο του φετινού MotoGP στην

Αργεντινή αυτό το Σαββατοκύριακο λόγω τραυματισμών. Δυστυχώς, ο Pol δεν αναμένεται να επιστρέψει σύντομα.

GASGAS – Πακέτα

ενοικίασης υποστήριξηςκαιγια το

ISDE 2023

Μπορείς να νοικιάσεις ένα EC 250F ή υποστήριξη για τον αγώνα.

Ενόψει του επερχόμενου International Six Days Enduro που θα διοργανωθεί στην Αργεντινή τον Νοέμβριο, η ΚΤΜ άνοιξε τον χορό ανακοινώνοντας

τα πακέτα υποστήριξης για αναβάτες και τώρα παίρνει σειρά η GASGAS.

Η ισπανική εταιρεία προσφέρει δύο δυνατότητες ανάλογες με αυτές της ΚΤΜ, δηλαδή είτε την ενοικίαση μιας ολοκαίνουργια GASGAS EC 250F ή την εγγραφή στο πρόγραμμα Race Service.

Στην πρώτη περίπτωση η GASGAS προσφέρει τη μοτοσυκλέτα πλήρως προετοιμασμένη από μηχανικούς της εταιρείας, ενώ στο πακέτο

περιλαμβάνεται και η ασφάλιση και μεταφορά

της από και προς την Αργεντινή – ένα σημαντικό και ακριβό πρόβλημα για ιδιώτες αναβάτες. Η

GASGAS ανακοινώνει και την τιμή ενοικίασης της

μοτοσυκλέτας για το ISDE 2023, προς €3,900 για τη διάρκεια μιας εβδομάδας του αγώνα. Για να κλείσει κανείς τη μοτοσυκλέτα θα πρέπει να έχει γίνει κράτηση το αργότερο ως 30 Ιουνίου 2023.

Η δεύτερη επιλογή, Race Service, το κόστος είναι €1,700 και περιλαμβάνει....

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Marc Marquez -

Κανονικά θα εκτίσει

την ποινή του μετά την

κατακραυγήδημόσια

Στο μεταξύ ακούστηκαν πολλές φωνές για «προνομιακή μεταχείριση» του Marquez από την διοργανώτρια Dorna.

Ο Marc Marquez έκλεψε κανονικά την παράσταση, από τον νικητή του πρώτου αγώνα του MotoGP για φέτος, Pecco Bagnaia, μετά από τη σύγκρουση του με τον Miguel Oliveira που τραυμάτισε και στέρησε την συμμετοχή στο Grand Prix και στους δύο. Στο ίδιο συμβάν ενεπλάκη και ο Jorge Martin, ο οποίος επίσης τραυματίστηκε.

Μετά από τον αγώνα, είχε ανακοινωθεί από τους αγωνοδίκες ότι ο Marc Marquez θα υποστεί ποινή διπλού «μεγάλου γύρου» στην Αργεντινή, προτού όμως μαθευτεί ότι τελικά ο Ισπανός θα χάσει τον αγώνα λόγω του τραυματισμού του στο χέρι. Και εκεί ξεκίνησε μία... παραφιλολογία και μια γενική κατακραυγή, ότι ο Marquez εκμεταλλεύτηκε

θελημένα ή άθελα «παραθυράκι» του κανόνα και, αφού δεν θα συμμετάσχει στον επόμενο αγώνα, αυτόματα θα απαλλαγεί και από την ποινή του.

KTM ISDE Race Service – Πώς να νοικιάσεις μοτοσυκλέτα ή πλήρες πακέτο υποστήριξης

Η ΚΤΜ παρουσιάζει τα προγράμματα για ιδιώτες αναβάτες που θέλουν να συμμετάσχουν στο ISDE 2023 νοικιάζοντας μια 350 EXC-F Six Days ή τις υπηρεσίες μιας ολόκληρης ομάδας.

Η 97η διοργάνωση του ετήσιου αγώνα International Six Days Enduro θα φιλοξενηθεί φέτος στην Αργεντική και συγκεκριμένα στη San Juan από 6 ως 11 Νοεμβρίου. Εκεί η ΚΤΜ προσφέρει μια μοναδική υπηρεσία Race Service που επιτρέπει την ενοικίαση μοτοσυκλέτας και πακέτων υποστήριξης για τον μακρινό αγώνα.

Αρχικά οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να νοικιάσουν μια ολοκαίνουργια ΚΤΜ 350 EXC-F Six Days, μια μοτοσυκλέτα δηλαδή που έχει ήδη αποδείξει τις πρωταθληματικές της ικανότητες, ενώ ένα σπουδαίο ατού της συγκεκριμένης υπηρεσίας είναι πως η μεταφορά και ασφάλισή της προς και από την Αργεντινή συμπεριλαμβάνεται στο κόστος ενοικίασης.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

H GASGAS πρωταθλήτριαπαγκόσμια στο

SuperEnduro 2023

Η δεύτερη θέση που κατέκτησε ο Taddy Blazusiak στον τελευταίο αγώνα του παγκοσμίου Πρωταθλήματος

SuperEnduro 2023 χάρισε τον τίτλο Κατασκευαστών στη GASGAS.

Ο Billy Bolt ήταν ο μεγάλος πρωταγωνιστής

του SuperEnduro φέτος, κατακτώντας τον τίτλο Αναβατών για τρίτη φορά, ωστόσο το κατόρθωμά

του αυτό δεν ήταν αρκετό για εξασφαλίσει στη Husqvarna και τον τίτλο Κατασκευαστών.

Εκεί μέτρησε η ομαδική συγκομιδή βαθμών από την τετραμελή ομάδα της GASGAS, με τους Taddy Blazusiak, Will Hoare, Diogo Vieira και Dominik

Olszowy. Το αποκορύφωμα της προσπάθειας για την ισπανική εταιρεία ήταν η δεύτερη θέση που κατέκτησε με την EC 350F στο 3ο και τελευταίο σκέλος του αγώνα ο έμπειρος Πολωνός Blazusiak, μπροστά στο ένθερμο κοινό των συμπατριωτών του στην πόλη Gliwice της Πολωνίας που φιλοξένησε το 5ο και τελευταίο GP της χρονιάς.

Έχοντας τερματίσει 3ος, 4ος και 2ος στα τρία αγωνιστικά σκέλη της Gliwice, ο Blazusiak συνεισέφερε τους κρίσιμους βαθμούς που έδωσαν στη GASGAS τον τίτλο Κατασκευαστών με άνετη διαφορά 35 βαθμών στη σχετική κατάταξη.

Παράλληλα, με την επίδοση αυτή στον αγώνα της πατρίδας του ο Blazusiak επιβεβαίωσε την κατάκτηση της 3ης θέσης στο πρωτάθλημα για τον ίδιο, κερδίζοντας τον Αμερικανό Cody Webb (Sherco) που επίσης τη διεκδικούσε.

Τέλος, ο περσινός πρωταθλητής της Junior κατηγορίας, ο Πολωνός Olszowy αναδείχθηκε ως Rookie της Χρονιάς στη μεγάλη κατηγορία Prestige.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Fantic Motor Hellas – Θριαμβευτικό ξεκίνημα

Πανελλήνιο ΜΧ

Εξαιρετικά αποτελέσματα για την ομάδα της Fantic Motor Hellas στον 1ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross και γιορτή για τους λάτρεις των δίχρονων μοτοσυκλετών σε όλη την Ελλάδα.

Ο πρώτος αγώνας του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Motocross 2023 ολοκληρώθηκε με επιτυχία το Σαββατοκύριακο 18 & 19 Μαρτίου 2023, στην πίστα Corfu MX Park της Κέρκυρας, κάτω από τον ανοιξιάτικο ήλιο του Μαρτίου, υπό την αιγίδα του σωματείου Α.Λ.Μ.ΚΕ.. O Παναγιώτης Κουζής (338) με το Fantic XX250, έγραψε άλλη μια σημαντική σελίδα στην ιστορία του Ελληνικού motocross, πετυχαίνοντας μια ιστορική νίκη στην MX1, αφού κατάφερε να επιβληθεί με δύο πρώτες θέσεις στον πολύ δυνατό ανταγωνισμό των τετράχρονων 450, φέρνοντας έτσι μια δίχρονη μοτοσυκλέτα στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος, μετά από πάρα πολλά χρόνια. Μια μικρή πτώση που είχε στο 1ο σκέλος επέτρεψε στον Γιάννη Τουρατζίδη

R.I.P. Clement Stoll

– Έχασε τη ζωή του

στην

LeMans

Την περασμένη Τετάρτη και κατά τη διάρκεια ιδιωτικής δοκιμής στην πίστα

Paul Armagnac, ο 27χρονος, Γάλλος

αναβάτης είχε ατύχημα το οποίο

έμελλε να του στοιχήσει τη ζωή.

Ο Clement Stoll ήταν γνωστός ιδιαίτερα στους

κύκλους των αγώνων αντοχής, καθώς σκοτώθηκε

κατά την προετοιμασία του για τον 24ωρο αγώνα

αντοχής στις 16 Απριλίου. Ο Γάλλος αναβάτης, είχε

μόλις μπει στην ομάδα Ecole de la Performance

Endurance, με το διήμερο τεστ του να αποσκοπεί

στην προσαρμογή του στη σέλα του CBR 1000RRR, για την κατηγορία Superstock με τους Alex Sarrabayrouse, Adrian Parassol και Leo Meunier.

Σύμφωνα με τα ξένα δημοσιεύματα, ο Stoll χτύπησε πολύ δυνατά στην άσφαλτο της πίστα, με την καρδιά του να σταματά. Μετά τις πρώτες βοήθειες και την επαναφορά του, μεταφέρθηκε

στο νοσοκομείο Purpan στην Τουλούζη όπου και δυστυχώς υπέκυψε στα τραύματα του.

Beta RacingChachagias

Team - Με

6 αθλητές σε 3 κατηγορίες του Enduro 2023

Με έξι αναβάτες σε τρεις διαφορετικές

κατηγορίες θα συμμετέχει η Beta Chachagias Racing Team στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro του 2023.

Οι αναβάτες της Beta Chachagias Racing Team είναι: Κατηγορία Ε1 : Γιάννης Ντεβετζής

Κατηγορία Ε2 : Phil Atwill 390 Αλέξης Καρίμαλης 390

Κατηγορία Ε3 : Παναγιώτης Κακολύρης 480 Γιώργος Μανωλίδης 300 Κώστας Σεβαστάκης 300

Με μόλις μία εβδομάδα να απομένει για τον πρώτο φετινό αγώνα η προετοιμασία των αναβατών και...

προετοιμασία

των 24 ωρών του

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross 2023 -

Αποτελέσματα Ομάδας Yamaha Racing στην

Κέρκυρα

Η εκκίνηση του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Motocross 2023 είχε χρώμα

Μπλε!

Το πανέμορφο νησί της Κέρκυρας σήμανε την έναρξη του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Motocross για

το 2023, με τον 1ο αγώνα να πραγματοποιείται το Σαββατοκύριακο 18 & 19 Μαρτίου. Ο ανοιξιάτικος

καιρός βοήθησε ώστε όλοι οι αναβάτες να απολαύσουν δοκιμές και αγώνα και να αναδείξουν την άρτια προετοιμασία αλλά και το ταλέντο τους. Το τελικό αποτέλεσμα μας χαροποίησε όλους! 4 από τις 6 κατηγορίες είχαν ένα μοντέλο Yamaha YZ στην πρώτη θέση!

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Yamaha Racing Hellas

Περισσότερες-ΜΠΛΕ

συγκινήσεις για το 2023

Αδρεναλίνη στο χώμα, στην πίστα και… σε αγώνες ράλλυ! Μια ολοκληρωμένη εικόνα δίτροχου

μηχανοκίνητου πάθους, μένοντας

πιστοί στην υπόσχεση για την στήριξη του αθλητισμού και του πρωταθλητισμού.

Η Yamaha γεννήθηκε μέσα από τον πρωταθλητισμό ο οποίος βρίσκεται στο επίκεντρο του DNA της. Αυτό το DNA εκφράζεται μέσω των δράσεων που πραγματοποιεί διαχρονικά, υποστηρίζοντας νέους, υποσχόμενους αθλητές.

Για το 2023, σας παρουσιάζουμε το νέο ΜΠΛΕ πλήρωμα, της Yamaha: Οι υποστηριζόμενοι αθλητές μας στο Motocross

με τις ΥΖs τους και στην Ταχύτητα με τις YZF-Rs

τους, αποτελούν τη νέα γενιά αθλητών, οι οποίοι εκφράζουν τις αξίες, την φιλοσοφία και το όραμα της Yamaha, έχοντας στόχο την διάκριση.

R.I.P. Dave Nicoll - Απεβίωσε ο

αναβάτηςπαλαίμαχος παράγονταςκαιτου MX

O Nicoll έφυγε από την ζωή σε ηλικία 78 ετών.

Δεν βρίσκεται πλέον στην ζωή ο Βρετανός

Dave Nicoll, ένας από την γενιά των αναβατών Motocross της δεκαετίας του 60 και του 70, που στην συνέχεια εξελίχθηκε σε κορυφαίο παράγοντα του αθλήματος. Ο Nicoll απεβίωσε στην ηλικία τω 78 ετών, στις 9 Μαρτίου.

Ο Dave Nicoll γεννήθηκε το 1944 και ξεκίνησε να αγωνίζεται με μοτοσυκλέτα μόλις στα 16 του χρόνια. To 1964 έκανε το ντεμπούτο του στο πρωτάθλημα Motocross της FIM, στα 500 κυβικά και συνέχισε να αγωνίζεται για τα επόμενα 14 χρόνια. Η πρώτη του νίκη ήρθε το 1969, στο MX GP του Λουξεμβούργου, ενώ το 1970 ο Nicoll είχε ίσως την σημαντικότερη στιγμή της καριέρας του: Κέρδισε το πρωτάθλημα Trans AMA στις ΗΠΑ, κατανικώντας τους Joel Robert και Jeff Smith.

Το 1978, ο Dave Nicoll αποσύρθηκε από την ενεργό αγωνιστική δράση και έγινε manager...

AMOTOE – Προκήρυξη Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross 2023

Με επτά αγώνες το πανελλήνιο ΜΧ παίρνει εκκίνηση στις 18 Μαρτίου από την Κέρκυρα.

Η Αθλητική ΜΟΤ.Ο.Ε. προκηρύσσει για το έτος 2023 το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross (ΜΧ) αποτελούμενο από 7 αγώνες σύμφωνα με το παρακάτω πρόγραμμα:

AMOTOE – Προκήρυξη Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross 2023...

AMOTOE –Προκήρυξη Πανελλήνιου

Κυπέλλου Supermoto 2023

Το Κύπελλο SM για το 2023

μετρά 5 αγώνες, τρεις μονούς

και έναν διπλό, με έναρξη στις

30 Απριλίου στη Σπάρτη.

Η Αθλητικό ΜΟΤ.Ο.Ε. για το 2023

προκηρύσσει Κύπελλο Supermoto (SM)

αποτελούμενο από 5 αγώνες σύμφωνα

με το παρακάτω πρόγραμμα:

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2023, 1ος Αγώνας, Πορτογαλία – Νίκη για Bagnaia, bowling για Marquez

Ο πρώτος –πλήρης- αγώνας της σεζόν μας χάρισε στιγμές για γερά

νεύρα, μέχρι τελικά η καρό σημαία να θέσει τον Pecco ξανά νικητή

μετά και τη νίκη του στον αγώνα Sprint.

Σε μια πολύ όμορφη μέρα στην

πορτογαλική πίστα, όλα έδειχναν πως

θα είχαμε ένα καλό –από την άποψη

των συνθηκών έστω- αγώνα. Ειδικά

για το Miguel Oliveira όπου είχε δείξει

πως μπορεί να πρωταγωνιστήσει στον

αγώνα της πατρίδας του. Όπως και

έκανε, φέρνοντας την –για πρώτη φορά

δορυφορική- μοτοσυκλέτα της Aprilia σε φλέρτ με το βάθρο, αν όχι τη νίκη.

Ωστόσο οι χαρές για Πορτογάλους και

μέλη της RNF Aprilia κράτησαν λίγο, αφού ο Marc Marquez που πίεζε από

την αρχή άγαρμπα, έπεσε εν τέλει πάνω στους Jorge Martin (που δεν έπεσε αλλά

έχασε θέσεις) και Miguel Oliveira, με τον τελευταίο να εμβολίζεται τρομακτικά από

την RC213V του Ισπανού σε ρόλο θεριστή, πολυπρωταθλητή.

Πίσω στα αποτελέσματα, ακολουθώντας

την ώριμη επικράτηση του σοβαρά

μεθοδικού πια Francesco Bagnaia, ήρθε

η άκρως ανταγωνιστική πλέον RS-GP, με

το Maverick Vinales να ξεκινά από νωρίς

τη διεκδίκηση ενός Τίτλου που ίσως άξιζε

και νωρίτερα. Το βάθρο συμπληρώθηκε

με το Marco Bezzecchi, δείχνοντας πως

η ακαδημία του Valentino Rossi βγάζει.. αριστούχους.

Στην 4η θέση τερμάτισε άκρως θεαματικά

ο Johann Zarco, ο οποίος στις τελευταίες

στροφές του τελευταίου γύρου τα έπαιξε

όλα για όλα, περνώντας τους Alex Marquez και Brand Binder στο.. τσακ πριν

δούμε το deja vu της σύγκρουσης των Marquez/Martin/Oliveira. Στην 7η θέση αν και επίσης μέχρι το πρώτο μισό του

αγώνα είχε αξιώσεις βάθρου, τερμάτισε ο Jack Miller που αν και είναι νωρίς ακόμα, μάλλον στο εγγύς μέλλον θα μας εκπλήξει πάνω στη σέλα του RC16.

Ακολούθησε μετά κόπων και βασάνων

ο Fabio Quartararo στην 8η θέση μη

μπορώντας να κρύψει την έλλειψη

ανταγωνιστικότητας της Yamaha, ενώ τη 10αδα έκλεισαν οι Aleix Espargaro και Alex Rins. Τέλος, αν και δεν έπεσε κατά

την επαφή με το Marc Marquez, ο Jorge Martin εγκατέλειψε λίγο πριν το φινάλε

λόγω πτώσης και αφού είχε χάσει αρκετές

θέσεις λόγω του προαναφερθέντος

αγωνιστικού συμβάντος. Επίσης, τον

αγώνα τους δεν ολοκλήρωσαν ποτέ οι Fabio di Giannantonio, Luca Marini και Raul Fernandez. Αναλυτικά, μπορείτε να

δείτε τα αποτελέσματα του αγώνα εδώ.

Σύμφωνα με τελευταίες πληροφορίες

από τη σύγκρουση που σημάδεψε τον

αγώνα στο Algavre, o Miguel Oliveira

τη «γλύτωσε» με ένα μώλωπα στο δεξί πόδι, ενώ δυστυχώς ο Marc Marquez έχει πιθανώς κάταγμα στο πρώτο μετακάρπιο

οστό, δρομολογώντας περεταίρω εξετάσεις

στο νοσοκομείο Dexeus στη Βαρκελώνη.

Όλα αυτά ενώ η δράση συνεχίζεται με τον

επόμενο αγώνα σε μια εβδομάδα, στις 2

Απριλίου στην πίστα Termas de Rio Hondo

της Αργεντινής.

MotoGP 2023, 2ος Αγώνας, Αργεντινή – Επιβλητική νίκη

του Marco Bezzecchi

Ο Valentino Rossi είναι πλέον

ιδιοκτήτης ομάδας που έχει πάρει

νίκη στο MotoGP, με το μαθητή του, Marco Bezzecchi να παίρνει την

πρώτη του νίκη στην κατηγορία, μόλις

στο 2ο χρόνο παρουσίας του εκεί.

Όλα αυτά στην εντελώς βρεγμένη πίστα του

Termas de Rio Hondo, με τον Johann Zarco να εξελίσσεται όχι απλά σε «αναβάτη της Κυριακής», αλλά.. «των τελευταίων γύρων της Κυριακής», καθώς πήρε τη 2η θέση στο τσακ από τον Alex Marquez που δείχνει σίγουρα πως η Ducati του πάει (Oh, Hi Marc!).

Παραλίγο να βρεθεί στο βάθρο μα οπωσδήποτε

δίχως παράπονο από το αποτέλεσμα, ο Franco Morbidelli τερμάτισε 4ος, επιστρέφοντας κάποια χαμόγελα στη Yamaha, ενώ ακολούθησε ο

teammate του Zarco, Jorge Martin. Τι να πει κανείς για το Jack Miller, που από την 16η θέση τερμάτισε 6ος, μπροστά από το ζορισμένο μα και άτυχο Fabio Quartararo, ο οποίος έχασε 3 θέσεις νωρίς στον αγώνα λόγω επαφής του με τον Takaaki Nakagami.

Στην 8η θέση τερμάτισε ο έτερος αναβάτης της

Mooney VR46, Luca Marini, έχοντας πίσω του τον Alex Rins που κράτησε «κάπως» την τιμή της

Honda και με το Fabio di Giannantonio -επίσης με

Ducati- να κλείνει τη 10αδα. Αναλυτικά μπορείτε

να δείτε τα αποτελέσματα του αγώνα πατώντας

εδώ.

Οι άτυχοι της μέρας ήταν αναμφίβολα ο νικητής

του χτεσινού Sprint, Brad Binder που έπεσε στην

αρχή του αγώνα αλλά και ο Francesco Bagnaia...

Διαβάστε περισσότερα!

X-Trial 2023, 2ος αγώνας, Wiener Neustadt (Αυστρία)

Κι όμως, ο Toni Bou έχασε αγώνα από τον Jaime Busto!

Στην επιστροφή του indoor πρωταθλήματος

Arena

Toni Bou (Honda) περιορίστηκε στο

Αυστρία είχε και μια ποιητική συμμετρία, καθώς πρόκειται ουσιαστικά για τον “εντός έδρας” αγώνα της μητρικής εταιρείας (Pierer Industries) υπό την οποία πλέον λειτουργεί η ισπανική κατασκευάστρια.

Το σημείο-κλειδί του αγώνα ήταν ο τελικός, στον οποίο ο Bou έκανε δύο συνεχόμενα και, ασυνήθιστα γι’ αυτόν, λάθη στο δεύτερο τμήμα της διαδρομής, με αποτέλεσμα να κυνηγά τον Busto στη βαθμολογία του αγώνα, αλλά και να δεχτεί πίεση για τη δεύτερη θέση από τον Adam Raga (TRRS).

MXGP 2023, 1ος αγώνας, Villa La (Αργεντινή)Angostura

Ruben Fernandez και Jago Geerts

άνοιξαν με νίκες τη σεζόν σε MXGP και MX2 αντιστοίχως. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross για το 2023 ξεκίνησε με έναν αγώνα στη φθινοπωρινή Αργεντινή και με τον πρωταθλητή του 2022, Tim Gajser (Honda), παροπλισμένο μετά από τραυματισμό σε αγώνα προετοιμασίας πριν μερικές εβδομάδες. Από την άλλη ο πρωταθλητής του 2021, Jeffrey Herlings (KTM) – που πέρυσι υπέστη την ίδια ατυχία με τον Gajser λίγο πριν αρχίσει η σεζόν χάνοντας

Ο αγώνας ξεκίνησε με τη RAM Qualifying Race του Σαββάτου (11/3), η οποία πλέον αποδίδει 10

βαθμούς στον νικητή της. Τους βαθμούς αυτούς

κατέκτησε ο Jorge Prado (GASGAS) στην MXGP και ο Jago Geerts (Yamaha).

Στο πρώτο σκέλος της MXGP ο Prado πήρε τη

Holeshot πριν τον περάσει ο Romain Febvre (Kawasaki), ο οποίος οδήγησε τον αγώνα για 5 γύρους. Κάπου εκεί ο Prado προσπέρασε τον

Γάλλο και έκτοτε δεν ασχολήθηκε με τίποτε άλλο

πλην της καρό σημαίας.

Δεύτερος τερμάτισε ο Febvre, ενώ στην τρίτη θέση έφτασε με εντυπωσιακότατο τρόπο ο Maxime

Renaux (Yamaha). Ο Γάλλος ξεκίνησε καλά μα έπεσε ενώ έτρεχε τρίτος, υποχώρησε στην 7η

θέση μα στη συνέχεια αντεπιτέθηκε και ξανάφτασε στο χαμηλότερο σκαλί του βάθρου για τον πρώτο αγώνα της κατηγορίας.

Στον δεύτερο αγώνα αυτός που ξεχώρισε από την αρχή ήταν ο ομόσταυλος του Gajser στην εργοστασιακή Honda, Ruben Fernandez, καθώς πέρασε πρώτος στον εναρκτήριο γύρο και έμεινε...

Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2023, 2ος αγώνας, Σαρδηνία (Ιταλία)

Κατοστάρης ο Jeffrey Herlings!

Απόντος του τραυματισμένου πρωταθλητή, Tim Gajser (Honda), ο Jeffrey Herlings (KTM) πήρε την εκατοστή του νίκη σε αγώνα MXGP, αν και δεν κέρδισε κανένα από τα δύο σκέλη στη Riola Sardo της Σαρδηνίας.

Στο πρώτο σκέλος ο Jeremy Seewer (Yamaha) ξεκίνησε καλά παίρνοντας τη Holeshot, ωστόσο λίγο αργότερα παραχώρησε την ηγεσία του αγώνα στον Jorge Prado (GASGAS), ο οποίος ολοκλήρωσε το σκέλος πρώτος χωρίς πρόβλημα.

Τη διακριθείσα τριάδα του πρώτου αγώνα της μεγάλης κατηγορίας MXGP ολοκλήρωσαν οι Herlings και Calvin Vlaanderen (Yamaha).

Το δεύτερο σκέλος ήταν σαφώς πιο θεαματικό και απρόβλεπτο, καθώς αρχικά ήταν ο Romain Febvre (Kawasaki) που θα έστριβε πρώτος (Holeshot), αλλά πολύ σύντομα αναγκαζόταν να παραχωρήσει την πρωτιά στον Glenn Coldenhoff (Yamaha), ο οποίος απλά δεν ξανασχολήθηκε με ανταγωνισμό οδηγώντας άνετα προς τη νίκη. Πίσω του ωστόσο οι ανακατατάξεις ήταν συνεχείς, καθώς οι άλλες δύο θέσεις του βάθρου έγιναν αντικείμενο διαμάχης μεταξύ των Febvre, Herlings και Prado, με κατά διαστήματα εμπλοκή και άλλων

Διαβάστε περισσότερα!

X-Trial 2023, 3ος

αγώνας, (Ισπανία)Pamplona

Επιστροφή στις νίκες για τον Toni Bou, παραμένει στο τιμόνι της προσωρινής κατάταξης.

Μετά την απρόσμενη ήττα του στη Βιέννη για

τον δεύτερο αγώνα της σεζόν του indoor trial, X-Trial, από τον Jaime Busto (GASGAS), ο Toni Bou (Montesa Honda) επέστρεψε στις νίκες, αν και η επιτυχία αυτή δεν ήρθε και τόσο εύκολα στη Navarra Arena της Pamplona. Μετά από τους

πρώτους δύο γύρους του αγώνα ο Bou ήταν τρίτος

πίσω από τους Busto και Gabriel Marcelli (Montesa

Honda), ωστόσο όταν έφτασε η ώρα του τελικού ο 32 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έδειξε χαρακτήρα.

Ολοκληρώνοντας τον τελικό με μόλις 3 βαθμούς ποινής, έναντι 12 του Marcelli και 13 του Busto, ο Bou ξανανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου.

Αυτό σημαίνει πως στη βαθμολογία ο Bou

παραμένει πρώτος με 58 βαθμούς, ενώ ο Busto ακολουθεί δεύτερος με 46 και ο Marcelli τρίτος με 40 – φροντίζοντας μάλιστα ως ομόσταυλος του Bou να βοηθήσει κόβοντας 3 βαθμούς από τον Busto με την επίδοσή του στον τελικό της Pamplona.

Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνα και

βαθμολογίες X-Trial 2023

Ο επόμενος αγώνας είναι προγραμματισμένος για τις 7 Απριλίου στη Bordeaux της Γαλλίας.

Διαβάστε περισσότερα!

Π. Π. Motocross 2023

- Αποτελέσματα Ομάδας Yamaha Racing στην Κέρκυρα

Η εκκίνηση του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Motocross 2023

είχε χρώμα Μπλε!

Το πανέμορφο νησί της Κέρκυρας σήμανε την έναρξη του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος

Motocross για το 2023, με τον 1ο αγώνα να πραγματοποιείται το Σαββατοκύριακο 18 & 19 Μαρτίου. Ο ανοιξιάτικος καιρός βοήθησε ώστε όλοι οι αναβάτες να απολαύσουν δοκιμές

και αγώνα και να αναδείξουν την άρτια προετοιμασία αλλά και το ταλέντο τους.

Το τελικό αποτέλεσμα μας χαροποίησε όλους! 4

από τις 6 κατηγορίες είχαν ένα μοντέλο Yamaha YZ στην πρώτη θέση!

MX1:

• Γιάννης Τουρατζίδης (100) 2η θέση με την YZ450F

• Ανδρέας Ανδρέου (101) 4η θέση στην

κατηγορία και την 1η στη «δική» του ΜΧ300

ΜΧ2:

• Φραγκίσκος Ζούνης (37) 1η θέση στην πρώτη του ΜΠΛΕ εμφάνιση στην Κέρκυρα

• Καμαρινός Παυλόπουλος (84) 7η θέση μετά

από ένα χρόνο αποχής

ΜΧ125:

• Σωτήρης Φωτάκης (307) 2η θέση

• Δημήτρης Γανωτής (141) 4η θέση

• Ιάκωβος Παπαδόπουλος (31) 6η θέση

ΜΧ85:

ΜΠΛΕ η 1η τριάδα του βάθρου!

• Χρήστος Ταμβάκος (66) 1η θέση

• Σόλωνας Τριανταφυλλόπουλος (241) 2η θέση

• Γιώργος Χατζάκης (21) 3η θέση

Άτυχος στάθηκε ο Γιώργος Κουκαλιώτης (125) στην 1η του εμφάνιση στα 85cc αφού δεν κατάφερε να τερματίσει στο 2ο σκέλος, συγκεντρώνοντας 12 βαθμούς στον αγώνα.

ΜΧ65:

Στην ΜΠΛΕ κατηγορία όπου τα Yamaha YZ65 πρωταγωνιστούν, τα συναισθήματα ήταν έντονα βλέποντας τους νεαρούς αθλητές να αγωνίζονται με σθένος ενήλικα.

• Δημήτρης Φωτόπουλος (911) 1η θέση

• Γιώργος Τσαλίκης (100) 2η θέση

• Δημήτρης Χαραλαμπόπουλος (114)

5η θέση

Οι Στρούγκης Θεόδωρος (51) και Ιωάννης Κουκαλιώτης (124), οι οποίοι παρά τις

ατυχίες που αντιμετώπισαν, απέδειξαν ακόμα μια φορά ότι το μέλλον είναι εδώ!

Συγχαρητήρια σε όλους τους αθλητές που συμμετείχαν και έδειξαν την ψυχή και την αγάπη τους για το άθλημα, αλλά και στους γονείς που είναι πάντα δίπλα τους!

Ανανεώνουμε το ραντεβού μας για 8 & 9 Απριλίου στις Κρηνίδες Καβάλας!

Ευχόμαστε σε όλους τους αθλητές Καλή Επιτυχία και Πολλές Διακρίσεις!

Γνωρίστε το ΜΠΛΕ πλήρωμα

εδώ

ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. Enduro 2023, 1ος-2ος αγώνας, Σπάρτη

Με το δεξί μπήκε ο Κακολύρης στη νέα σεζόν, έφυγε από τη Σπάρτη πρωτοπόρος της EnduroGP και της κατηγορίας του.

Με έναν διπλό αγώνα άνοιξε λογαριασμό για το 2023 το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro, καθώς η Σπάρτη το υποδέχτηκε έναν ικανό αριθμό συμμετοχών – γύρω στις 100 – με διπρόσωπο καιρό: ηλιόλουστο Σάββατο (1/4) για τον 1ο αγώνα, βροχή την Κυριακή (2/4) στον 2ο.

EnduroGP Στη γενική κατάταξη ο μεγάλος νικητής του 1ου αγώνα ήταν ο Παναγιώτης Κακολύρης (Beta), αφήνοντας δεύτερο τον Αλέξιο Ζώρα (Beta) και τρίτο τον Παναγιώτη Κουζή (Fantic).

Την Κυριακή ο δεύτερος αγώνας είχε ως μεγάλο νικητή τον Κουζή, ενώ δεύτερος ακολούθησε ο Κακολύρης και τρίτος ο Κωνσταντίνος Γεροντάκης (Honda).

Μετά τα αποτελέσματα αυτά ο Κακολύρης έφυγε από τη Σπάρτη ως πρωτοπόρος της βαθμολογίας στην EnduroGP.

E1

Ο Χρήστος Παπαθεοδώρου (Honda) ήταν ο νικητής της

πρώτης μέρας, μπροστά από τους Ιωάννη Ντεβετζή (ΚΤΜ) και Ιωάννη Χασάπη (ΚΤΜ), ενώ και στον δεύτερο αγώνα του πρωταθλήματος την Κυριακή (2/4) το βάθρο της Ε1 ήταν πανομοιότυπο.

Ε2

Για τον πρώτο αγώνα της κατηγορίας ο Ζώρας επικράτησε οριακά του Κουζή, με τρίτο τον Γεροντάκη.

Διαβάστε περισσότερα!

Π.Π. MX 2023, 1ος αγώνας, Κέρκυρα

Κουζής και Ζούνης άνοιξαν το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross για το 2023 με διπλούς θριάμβους σε ΜΧ1 και ΜΧ2.

Η Κέρκυρα φιλοξένησε τον εναρκτήριο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross 2023

στη νεότευκτη πίστα Cοrfu MX Park, με σύμμαχο τον καλό καιρό και άφθονες συμμετοχές σε όλες τις κατηγορίες.

MX1 / ΜΧ300

Με δύο νίκες ο Παναγιώτης Κουζής (Fantic) άνοιξε με τον καλύτερο τρόπο της χρονιά, αφήνοντας δεύτερο τον Δημήτρη Τουρατζίδη (Yamaha) που μέτρησε μια δεύτερη και μια τρίτη θέση στην Κέρκυρα.

Διαβάστε περισσότερα!

1ος αγώνας Dragster - Αγρίνιο: Δυνατές

στιγμές και νέα

ρεκόρ

Επιτυχημένη παρά τις σποραδικές

βροχοπτώσεις ήταν η διεξαγωγή του πρώτου αγώνα Dragster στο Αγρίνιο, με νέα ρεκόρ να σημειώνεται και το θέαμα στα ύψη.

Χωρίς προβλήματα διεξήχθη ο 1ος αγώνας του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Dragster, στην πίστα Agrinio Raceway κοντά στον Πλάτανο Καλυβιών.

Η βροχή δεν έλειψε κάνοντας κατά διαστήματα την

εμφάνιση της, αλλά ο αγώνας δεν επηρεάστηκε και μάλιστα χαρακτηρίστηκε από νέα ρεκόρ, προσωπικά αλλά και πανελλήνια, για τους αθλητές.

Ρεκόρ σημείωσαν οι Σταμάτης Μαυρομμάτης

και Λαμπρόπουλος, κάνοντας «ξερό 7άρι» στα 400 μέτρα και πετυχαίνοντας την πανελλήνια διάκριση. Εξαιρετικά απέδωσαν οι Πασχάλης με 7,5 δευτερόλεπτα στην κατηγορία Real Street, ο Μαρτζακλής με 7,3 στην κατηγορία PStreet2, όπως και οι Καραματζάκης και Τσιούρης στην κατηγορία SStreet με 7,3 δευτερόλεπτα.

Ξεχώρισαν επίσης οι Τυλσίσογλου με μοτοσυκλέτα Yamaha TDM του Χρήστου Αγαπίδη και χρόνο 8,2, ο Καρδαράς με μοτοσυκλέτα TDM by Drakos

Engineering αλλά και ο Βασιλάκης, με C50 και χρόνο 10,1 δευτερόλεπτα.

Ο επόμενος αγώνας Dragster θα διεξαχθεί στις Σέρρες, το τριήμερο 21-23 Απριλίου.

Διαβάστε περισσότερα!

Super Enduro 2023, 4ος αγώνας, Ιερουσαλήμ (Ισραήλ)

Ποιος μπορεί να σταματήσει τον Billy Bolt;

Ο Άγγλος Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2022 οδεύει ολοταχώς προς τον τρίτο του τίτλο στο Super Enduro, καθώς στο Ισραήλ έκανε άλλον έναν τριπλό θρίαμβο, κερδίζοντας όλα τα σκέλη του GP και φυσικά το σύνολο, έτσι πλέον έχει 11 στα 12 φέτος!

Έχοντας

για τον τίτλο, ωστόσο δε δυσκολεύτηκε τελικώς να τον κερδίσει για την πρώτη του νίκη στην Ιερουσαλήμ. Στην τρίτη θέση, πίσω

από τον Walker, βρέθηκε ο Cody Webb (Sherco) που διεκδικεί την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα.

Στον δεύτερο αγώνα της μεγάλης κατηγορίας (Prestige) o Bolt έδειχνε πως θα κέρδιζε άνετα, ωστόσο μια σύγκρουση με τον Diogo Vieira (GASGAS) που είχε πέσει μπροστά του απείλησε προς στιγμήν να του

κόψει το σερί νικών, ωστόσο ο Άγγλος επέστρεψε και πήρε και αυτή τη νίκη, μπροστά από τον Walker ως συνήθως.

Διαβάστε περισσότερα!

Super Enduro 2023, 5ος αγώνας, Gliwice (Πολωνία)

Τρίτωσαν οι παγκόσμιοι τίτλοι για τον Billy Bolt.

Φτάνοντας στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς για το Super Enduro, ο Billy Bolt (Husqvarna) ήταν το αδιαφιλονίκητο φαβορί για τον τρίτο τίτλο του και ήδη από το πρώτο αγωνιστικό σκέλος είχε την ευκαιρία να καπαρώσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Έχοντας κατακτήσει την Akrapovic SuperPole το βράδυ της Παρασκευής, ο Bolt ξεκίνησε ιδανικά

τον πρώτο αγώνα κατακτώντας την Airoh Holeshot

και στη συνέχεια άρχισε να απομακρύνεται από όλους τους υπόλοιπους.

Πίσω του τον κυνήγησε ο Johny Walker (Beta), η πίεση του οποίου οδήγησε τον Bolt σε ένα μικρό

λάθος από το οποίο έχασε την πρωτιά προσωρινά, ωστόσο επέστρεψε με φόρα, ξαναπέρασε πρώτος

και αυτή τη φορά έμεινε εκεί ως την καρό σημαία

– που στη συγκεκριμένη περίπτωση ισοδυναμούσε με την επίσημη στέψη του Bolt σε πρωταθλητή 2023.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Walker ενώ τρίτος αναδείχθηκε ο τοπικός Taddy Blazusiak (GASGAS) σε μια σημαντική επικράτηση για την τρίτη θέση της γενικής κατάταξης επί του βασικού του αντιπάλου γι΄ αυτήν, Cody Webb (Sherco).

Στον δεύτερο αγώνα της Gliwice πλέον το τοπίο ήταν διαφορετικό. Οι δύο πρώτες θέσεις της

κατάταξης είχαν κλείσει και μαθηματικά – στους Bolt και Walker – αλλά η τρίτη ήταν ανοικτή και τη διεκδικούσαν οι κ.κ. Blazusiak και Webb, οι οποίο μας χάρισαν μια απίθανη μάχη μεταξύ τους στον δεύτερο αγώνα.

Νικητής εδώ αναδείχθηκε ο Webb, καθώς ο Πολωνός Blazusiak έμεινε τέταρτος στον αγώνα

και όλα θα κρίνονταν στο τρίτο και τελευταίο σκέλος.

EnduroGP 2023, 1ος αγώνας, San Remo (Ιταλία)

Η μεγάλη επιστροφή του Brad Freeman με μεγάλη νίκη στον εναρκτήριο αγώνα του 2023 στην Ιταλία.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro 2023 άνοιξε λογαριασμό με τον ιταλικό GP στην περιοχή

Arma di Taggia στο San Remo. Η δράση ξεκίνησε παραδοσιακά το απόγευμα της Παρασκευής με το

Akrapovic Super Test στην αμμώδη παραλία του San Remo, όπου η σεζόν άνοιξε με μια μεγάλη έκπληξη.

Νικητής του Super Test αναδείχθηκε ο νεαρός Σουηδός Axel Semb (Husqvarna), ο οποίος είναι αναβάτης της Junior κατηγορίας του EnduroGP,

κατάφερε ωστόσο να κρατήσει δεύτερο τον Matteo Cavallo (TM) και τρίτο τον Brad Freeman (Beta).

Η πρώτη πλήρης μέρα του αγώνα ωστόσο

ανήκε εξ ολοκλήρου στον Freeman, καθώς ο Άγγλος πρωταθλητής του 2021 ανέλαβε την

πρωτοπορία από το πρώτο τεστ και παρέμεινε

πρώτος διευρύνοντας τη διαφορά του ως τα 24 δευτερόλεπτα στο κλείσιμο της ημέρας.

Δεύτερος πίσω του τερμάτισε ο πρωταθλητής

του 2022, Andrea Verona (GASGAS) και τρίτος ο ομόσταυλος του Freeman στη Beta, Steve Holcombe.

Η δεύτερη και τελευταία μέρα του ιταλικού GP ολοκληρώθηκε με ένα πανομοιότυπο βάθρο –Freeman, Verona, Holcombe – με μόνη ουσιαστική διαφορά την πίεση που άσκησε στον Holcombe ο Josep Garcia (KTM).

Ο Ισπανός δεν είχε επαφή με την κορυφή στο ξεκίνημα του αγώνα, αλλά την Κυριακή βρήκε ρυθμό και προσπάθησε έντονα να κλέψει το τρίτο...

Διαβάστε περισσότερα!