BIKEIT e-Magazine, 94ο τεύχος, Μάιος 2023

OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI

cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto)

KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.

LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE raqAEKCptKtiScooterSUNRA

Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH

ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!

Πληθώρα μοντέλων και δυναμική

κατηγοριών

Ίσως το έχετε παρατηρήσει, ίσως και όχι, όμως οι αύξηση των πωλήσεων για συνεχόμενο μήνα, εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό και από αυτό: Την πληθώρα επιλογών μοντέλων για σε κάθε

κατηγορία, για κάθε γούστο, για κάθε τσέπη.

Οι εισαγωγές νέων εταιριών κυρίως από την Κίνα στην

ευρωπαϊκή αγορά έφεραν έναν αέρα ανανέωσης σε

κατηγορίες που οι παραδοσιακοί Ιάπωνες , ευρωπαίοι ή αμερικάνοι κατασκευαστές, είτε είχαν αφήσει στην άκρη, είτε είχαν λίγες και ακριβές επιλογές.

Σε αυτό τον τομέα, κάπου έχουν τα δίκια τους μιας και η ευρωπαϊκή αγορά είναι ασήμαντη για κάποιους κατασκευαστές που στην Ινδία και Ασία πωλούν εκατομμύρια δίκυκλα. Για παράδειγμα, οι παραδοσιακά πρώτες σε πωλήσεις εταιρίες στον κόσμο περισσότερο ενδιαφέρονται να πουλήσουν εκατομμύρια δίκυκλα στις προαναφερθείσες αγο ρές, παρά να ασχοληθούν με την ευρωπαϊκή αγορά που απορροφά μικρότερα ποσοστά. Κάπως έτσι, πολλά από τα μοντέλα δεν φτάνουν στην Ευρώπη, και αυτά που έρχονται, να καλύπτουν τις τελευταίες προδιαγραφές Euro κάθε φορά, κάτι που φυσικά, αυξάνει το κόστος.

Στις υπόλοιπες αγορές όμως, μπορούν να κυκλοφορούν δίκυκλα χωρίς προδιαγραφές, κι έτσι, να αποσβένουν τα καλούπια τους για δεκαετίες, προσφέροντας ασύγκριτα μεγάλο κέρδος στις εταιρίες.

Πλέον όμως, με την είσοδο των κινέζων στην ευρωπαϊκή αγορά, βλέπουμε μία στροφή σε μικρότερες

κατηγορίες που ουσιαστικά αποτελούν και το εισιτήριο για τον μαγικό κόσμο των δύο τροχών. Γιατί,

Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

EDITORIAL

καλά τα 120-170 - 200 άλογα, με τα carbon και τα full ηλεκτρονικά, που όλοι ή κάποιοι θα ήθελαν να αποκτήσουν, αλλά ειδικά στην Ελλάδα του βασικού «τρεις κι εξήντα», υπάρχουν άλλες ανάγκες.

Αυτές οι ανάγκες, προφανώς δεν καλύπτονται με τις premium μάρκες, οι οποίες εστιάζουν στην κορυφή της τεχνολογικής εξέλιξης, στις αναρτήσεις από το ψηλότερο ράφι, στα ηλεκτρονικά συστήματα που αναλαμβάνουν το μεγαλύτερο ποσοστό του ελέγχου.

Έχουν όμως ένα ειδικό κοινό το οποίο αντί να περιορίζεται λόγω της αύξησης τιμών, μεγαλώνει, και μαζί του, και οι πωλήσεις των premium μοντέλων. Εδώ μπαίνει ένας παράγοντας: Ηλικία. Ο νέος αναβάτης, που θα ήθελε σαφώς να αποκτήσει κάτι τέτοιο, περιορίζεται οικονομικά, εκτός ελάχιστων ίσως εξαιρέσεων.

Ο νέος αναβάτης, ηλικιακά ή οδηγικά, με περιορισμένο προυπολογισμό, πριν λίγα χρόνια μπορούσε να κοιτάξει μόνο σε μεταχειρισμένες παλιές μικρές σε κυβισμό μοτοσυκλέτες.

Τώρα, οι κυβισμοί των 125, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 500, προσφέρουν μοτοσυκλέτες για κάθε ανάγκη: Naked, street, on/off, supersport, και φυσικά, να προσθέσουμε εδώ τα ηλεκτρικά μοντέλα σε scooter και μηχανάκια, και εννοείται, τα scooter, τα οποία κατέχουν άλλωστε και το μεγαλύτερο μερίδιο των πωλήσεων μέχρι στιγμής.

Στις επίσημες ταξινομήσεις του ΣΕΑΑ, τα scooter κατέχουν το 65% της αγοράς για τον Μάρτιο με 3.612

πωλήσεις, και το 64,5% για το πρώτο τρίμηνο της χρονιάς, με 7.902 πωλήσεις.

Ακολουθούν οι μοτοσυκλέτες με 17% - 972 τεμάχια και 19% - 2.326 αντίστοιχα, και τα παπιά με 12%637, και 12,8% - 1.570 αντίστοιχα.

Η προτίμηση του αγοραστικού κοινού δείχνει τις ανάγκες χρήσης, οι νέες εταιρίες προσφέρουν πολλές επιλογές και βάζουν τις ήδη υπάρχουσες να εισάγουν και αυτές ανταγωνιστικά μοντέλα με ίσως καλύτερα τεχνικά χαρακτηριστικά, με τεχνολογία που σε κάποιους χρειάζεται και σε κάποιους περισσεύει ή δεν μπορεί να πληρωθεί ανάλογα.

Τι χρειάζεται ο κάθε αναβάτης; Βασικά, κάποιο δίκυκλο για να κυκλοφορεί, να απολαμβάνει μετακίνηση, να χαμογελά στη βόλτα του, να γεμίζει εικόνες τον εγκέφαλο του.

Από κει και πέρα, επιλογές υπάρχουν πάρα πολλές, και απλά είναι θέμα χρημάτων, γούστου, χρήσης, ώστε να καταλήξει στο δικό του δίκυκλο και να απολαμβάνει μετακίνηση.

Και φυσικά, τον ανάλογο εξοπλισμό για την προστασία του, αφού πλέον η αγορά βρίθει από ειδικά μπουφάν, παντελόνια, γάντια, μποτάκια, κράνη, για να είναι ο αναβάτης πάντα ασφαλής.

Τεύχος 94 | Μάιος 2023

• TEST KYMCO PEOPLE-S 200I ABS G5 116

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ KAWASAKI Z650RS 138

• TEST QJMOTOR SRK700 148

• TEST TRIUMPH STREET TRIPLE 765 RS 160

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ

ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ

CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ

ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr

παρουσιάζει Pure&CraftedτοFestival

Στο Βερολίνο, ταυτόχρονα με την εκδήλωση BMW Motorrad Days, θα συνδιοργανωθεί το ετήσιο φεστιβάλ όπου το lifestyle συναντά το customizing.

Η 21η διοργάνωση του ετήσιου BMW Motorrad Days θα γίνει στο Βερολίνο από 7 ως 9 Ιουλίου 2023, συγκεντρώνοντας όπως κάθε χρόνο φίλους

της εταιρείας από όλον τον κόσμο, με έξτρα κίνητρο

φέτος τη συμπλήρωση 100 ετών από την ίδρυση της BMW Motorrad.

Όπως και πέρυσι θα διοργανωθεί παράλληλα το Pure&Crafted Festival, το οποίο έγινε για πρώτη

φορά στο Βερολίνο το 2015 με πρωτοβουλία της

BMW Motorrad, προσφέροντας στους επισκέπτες

την ευκαιρία να συνδυάσουν την παραδοσιακή

γιορτή της BMW με επιπλέον δόσεις μουσικής και

μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας στις 7 και 8 Ιουλίου.

Φέτος το Pure&Crafted μετακομίζει από τον χώρο

του Sommergarten του εκθεσιακού κέντρου Messe Berlin που το φιλοξενούσε, για να στηθεί στην

αστική περιοχή Friedrichshain-Kreuzberg και το Napoleon Komplex. Το πρόγραμμα πάντως δεν αλλάζει χαρακτήρα, με μουσικές από τους Cari Cari, Drangsal, WU-LU και Circa Waves, ενώ ένας Βερολινέζος καλλιτέχνης θα σχεδιάσει ένα πάρκο skate όπου θα διαγωνιστούν ντόπιοι αθλητές, ενώ το σόου BMX Flatland θα ξεδιπλώνεται στην ίδια πίστα αρκετές φορές κάθε μέρα, με workshops για όποιον ενδιαφέρεται να εμβαθύνει στο θέμα.

Οι φίλοι της μοτοσυκλέτας θα έχουν τη Wheels Area για να εισέλθουν στον κόσμο του customizing όπου, μεταξύ πολλών άλλων, η Hookie Co. από τη Δρέσδη θα σχεδιάσει τη φετινή custom μοτοσυκλέτα του Pure&Crafted.

Για πρώτη φορά φέτος η Ηλεκτροκίνηση θα έχει κεντρική θέση στο φεστιβάλ, χτίζοντας μια γέφυρα ανάμεσα στην παράδοση της μοτοσυκλέτας και το μέλλον της.

Φυσικά οι επισκέπτες του φεστιβάλ θα έχουν στη διάθεσή τους πολλές επιλογές για πρωτότυπα ψώνια που σχετίζονται με τους κεντρικούς άξονες του Pure&Crafted: μουσική, μοτοσυκλέτα, skateboard, BMX και τέχνη.

Η προπώληση εισιτηρίων για το Pure&Crafted έχει ήδη ανοίξει και μπορείτε να τα αποκτήσετε προς €34.90 στην ιστοσελίδα pureandcrafted.com μέχρι τα μέσα Μαΐου.

Τα βουνά σε καλούν

Ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε ξανά την Transalp. Μια πολυτάλαντη και πολύπλευρη μοτοσυκλέτα που

ξεπερνά τις παραδοσιακές κατηγορίες για να γίνει η αυθεντική, μοναδική all-rounder. Η Transalp επιστρέφει με έναν ολοκαίνουργιο, γεμάτο ροπή, κινητήρα 755 κ.εκ. Οι 5 τρόποι οδήγησης, το ελαφρύ «κορμί»

της και το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι την καθιστούν τέλεια επιλογή για κάθε περιβάλλον, από

αστικούς αυτοκινητόδρομους μέχρι τους σκληροτράχηλους, μη ασφαλτοστρωμένους ορεινούς δρόμους των Άλπεων. Το σκληρό παρουσιαστικό της με το αυθεντικό στιλ περιπέτειας, σε συνδυασμό με την απαράμιλλη οδηγική άνεση, ακόμα και σε όρθια θέση, καθιστούν την Transalp την προφανή επιλογή για τους λάτρεις της περιπέτειας.

Αν οδηγείς μέσα στην κίνηση της πόλης, αλλά σκοπεύεις να εξερευνήσεις κάθε

εκατοστό της Ευρώπης, η Transalp είναι η σωστή επιλογή για εσένα!

The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Voge Test Ride Experience - Το πρόγραμμα του Μαΐου 2023

Η αντιπροσωπεία της Voge Motorcycles προσφέρει τη δυνατότητα σε κάθε

ενδιαφερόμενο να οδηγήσει οκτώ σημαντικά μοντέλα της σε επτά διαφορετικές πόλεις μέσα στο Μάϊο!

Μέσα σε ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα η Voge Motorcycles έχει καταφέρει να κερδίσει τις

καρδιές των μοτοσυκλετιστών, προσφέροντας μια πλήρη γκάμα μοντέλων με έμφαση στην ποιότητα

και την τεχνολογία. Χρόνο με το χρόνο φροντίζει να παρουσιάζει σημαντικές μοτοσυκλέτες και scooter, πετυχαίνοντας να βρίσκεται διαρκώς στο επίκεντρο του αγοραστικού ενδιαφέροντος.

Η αντιπροσωπεία Mototrend SA, γνωρίζοντας πολύ καλά τις τάσεις της αγοράς και τις επιθυμίες των υποψήφιων αγοραστών, αποφάσισε να προχωρήσει σε πανελλήνια test rides, τα οποία θα διαρκέσουν μέχρι τα τέλη Ιουνίου και σας καλεί να γνωρίσετε και να οδηγήσετε οκτώ διαφορετικά μοντέλα. Ανάμεσά τους τα δημοφιλή Adventure 300/500 DS&DSX, τα modern classics 300/500 AC&ACX, το σκληροτράχηλο On/Off 300 Rally, όπως επίσης και το επαναστατικό maxi scooter SR4 Max. Όσοι πιστοί προσέλθετε λοιπόν, μία επίσκεψη στην ιστοσελίδα της Voge, voge.gr/the-voge-ride, ή ένα τηλεφώνημα στο κατάστημα της αρεσκείας σας αρκεί για να δηλώσετε συμμετοχή στην πόλη της επιλογής σας!

Δίπλωμα μοτοσυκλέτας τουλάχιστον Α2 κατηγορίας,

Kymco - Πανελλήνια Test Rides όλο τον

Μάιο, το πρόγραμμαπλήρες

Τα Test Rides της Kymco θα

επισκεφθούν μέσα στο Μάϊο 5 πόλεις

της Β. Ελλάδας και δύο της Κρήτης, δίνoντας τη δυνατότητα σε κάθε

ενδιαφερόμενο να οδηγήσει μια σειρά

από σημαντικά μοντέλα!

Ανάμεσά τους το κορυφαίο τεχνολογικά AK 550

Premium, το μοναδικό Scooter στον κόσμο με

Cornering ABS, το ρηξικέλευθο τρίτροχο CV3, το δυνατότερο στην κατηγορία και το μόνο με δικύλινδρο κινητήρα, όπως επίσης το δημοφιλές

Adventure DT X360 με τον διττό σκληροτράχηλο χαρακτήρα και το best seller X-Town 300 με την πολύπλευρη προσωπικότητα. Συνολικά, ο κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να επιλέξει τι θέλει να

οδηγήσει ανάμεσα σε έξι μοντέλα της Kymco!

Μία επίσκεψη στην ιστοσελίδα https://kymco.gr/kymco-test-ride/ ή ένα τηλεφώνημα

στο κατάστημα της αρεσκείας σας αρκεί για να δηλώσετε συμμετοχή στην πόλη της επιλογής σας! Δίπλωμα μοτοσυκλέτας τουλάχιστον Α2 κατηγορίας, σωστό ντύσιμο, καλό κράνος και πολύ κέφι είναι αυτά που χρειάζεστε για να οδηγήσετε το όχημα που σας ενδιαφέρει.

Mοντέλα διαθέσιμα για test ride: AK 550 Premium, CV3 Noodoe, DT X360, Χ-Τown 300, People S 125, Agility S 125

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ TEST RIDES ΜΑΪΟΥ 2023

2 – 6 Μαϊου ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Καρανίκος θ. & ΣΙΑ ΟΕ, Φιλίππου 70, τηλ 2310-249229

ΑΡΤΑ: Παναγιώτου Κων., Περιφερειακή & Αλεξανδρείας, τηλ 26810-71244

9 – 13 Μαϊου ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Ματάκος Α. & ΣΙΑ ΟΕ, Λαγκαδά 126, τηλ 2310-548022

ΙΩΑΝΝΙΝΑ: Ζαβογιάννης Κων., Λεωφ. Μακαρίου 56, τηλ 26510-32297

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

1η Γενική Συνέλευση & ΕκλογώνΑποτελέσματα

Η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο., η νεοσύστατη

μοτοσυκλετιστική ομοσπονδία, μας

πληροφορεί για τα τεκταινόμενα της

πρώτης της Γενικής Συνέλευσης αλλά

και των εκλογών της μέσα από το

σχετικό Δελτίο Τύπου:

Με απόλυτη επιτυχία και με την συμμετοχή

πάνω από 20 λεσχών απ’ όλη την Ελλάδα

πραγματοποιήθηκε σήμερα Σάββατο 22/4

η 1η Γ.Σ. της Ελληνικής Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας (ΕΛΜΟΤΟ).

Στις εκλογές που διεξήχθησαν αμέσως μετά την

Συνέλευση εκλέχτηκαν κατά σειρά πλειοψηφίας

οι :

Γρηγοράκης Ηλίας

Ντίνιας Γεώργιος Καράμπελας Παναγιώτης Γκικόπουλος Παναγιώτης

Παπανδρικόπουλος Ανδρέας

Αγιομαυρίτης Στυλιανός

Μουντζούρης Θεμιστοκλής

Κυλάφης Χαράλαμπος

Τσάμης Ευάγγελος

Κατόπιν οι ως άνω εκλεγέντες συστάθηκαν στο ακόλουθο Διοικητικό Συμβούλιο...

Είναι ανακυκλωμένο και φιλικό

προς το περιβάλλον και θα μπει στην

παραγωγή εντός του έτους.

Η Yamaha συνεχίζει τις αναζητήσεις της προς

την χρήση νέων και «καθαρών» υλικών, με την ανακοίνωση για την δημιουργία ενός νέου, περιβαλλοντικά φιλικού ανακυκλωμένου

πολυπροπυλενίου (PP). Η εταιρεία θα ξεκινήσει να χρησιμοποιεί το νέο πλαστικό υλικό, εντός

του έτους, στα δίκυκλα που προορίζονται για τις Ασιατικές αγορές –για αρχή.

Αυτός ο νέος τύπος πολυπροπυλενίου, θα κατασκευάζεται από πρώτες ύλες καθαρές από παράγοντες βλαβερούς προς το περιβάλλον, αλλά και απορριφθέν υλικό από τις διαδικασίες

παραγωγής πετροχημικών και καλουπιών. Η

Yamaha δηλώνει ότι είναι σε θέση να ελέγχει πλήρως το κατασκευαστικό ιστορικό των

πρώτων υλών, ενώ σημαντικός παράγοντας της ανάπτυξης του νέου υλικού, είναι η αύξηση της ανθεκτικότητας και η βελτίωση της εμφάνισης, των ανακυκλωμένων πλαστικών.

Η Yamaha

δημιούργησε

ένα «νέο

πολυπροπυλένιο» για τα δίκυκλα του

μέλλοντος

RAY WHITE

QUANTIC

QUANTIC

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury.

FACE FLUOR YELLOW

SNAKE RED

FACE RED

RAY - BLACK

Οι Γερμανοί ξανάρχονται και αυτή τη φορά ίσως είναι για καλό με την πρόταση

τους έναντι της επικείμενης απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης

από το 2035 και μετά.

Όπως αναφέρει το motorcyclenews.com, η ΕΕ προτείνει μια εξαίρεση από την απαγόρευση, η οποία αφορά μια σειρά νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης που θα επιτρέψει σε οχήματα που λειτουργούν με τα λεγόμενα e-fuels να πωλούνται και μετά το 2035. Και αυτό με πηγή το Reuters.

Η κίνηση έρχεται αφότου η γερμανική κυβέρνηση αντιτάχθηκε στα σχέδια για τον τερματισμό της πώλησης νέων οχημάτων βενζίνης και ντίζελ μετά το 2035. Το Reuters αναφέρει ότι το νέο σχέδιο νόμου

θα δημιουργήσει μια νέα κατηγορία οχημάτων που θα μπορεί να λειτουργεί μόνο με e-fuels και θα πρέπει να διαθέτει τεχνολογία που να εμποδίζει τη λειτουργία του με παραδοσιακά ορυκτά καύσιμα.

Αν και δεν είναι ακόμη σαφές εάν οι μοτοσυκλέτες θα συμπεριληφθούν στην απαγόρευση της βενζίνης και του ντίζελ στην ΕΕ, η παραπάνω είδηση μας δίνει μια κάποια παραπάνω.. ασφάλεια.

eFuels

παραγωγή eFuel βασίζεται στην εξαγωγή υδρογόνου. Αυτό συμβαίνει μέσω μιας διαδικασίας

που διασπά το νερό (π.χ. θαλασσινό νερό από μονάδες αφαλάτωσης) στα συστατικά του...

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Aprilia All Stars 2023 - Έρχεται η μεγάλη

γιορτή της Aprilia!

Η Aprilia μας καλεί και επίσημα στη γιορτή της μοτοσυκλέτας α λα ιταλικά μέσα

από το σχετικό Δελτίο Τύπου.

Το Σάββατο 27 Μαΐου είναι η ημερομηνία που πρέπει να σημειώσεις στο ημερολόγιό σου. Η εκδήλωση πρόκειται να πραγματοποιηθεί στην πίστα Misano, η οποία θα φιλοξενήσει το 2023 ένα τεράστιο πάρτι της Aprilia με τις μοτοσυκλέτες της και τους μεγαλύτερους πρωταθλητές της. Θα είναι μια μέρα γιορτής και αγάπης για τη μοτοσυκλέτα και τον ιταλικό μοτοσυκλετισμό με ελεύθερη είσοδο στο Misano World Circuit, σύμφωνα με την παράδοση. Η ψυχαγωγία φέτος θα είναι πιο πλούσια από ποτέ, με ένα πρόγραμμα γεμάτο δράσεις, όχι μόνο εντός πίστας, αλλά και με έναν χώρο αποκλειστικά αφιερωμένο στο off road και την Tuareg 660. Οι έμπειροι εκπαιδευτές της Enduro Republic θα είναι εκεί για να μοιραστούν τα μυστικά της off-road

οδήγησης με την Tuareg 660, όπως συμβαίνει και κατά τις ημέρες Tuareg Experience, που διοργανώνονται

από την Enduro Republic σε μερικές από τις πιο όμορφες τοποθεσίες για enduro, μεταξύ των οποίων και η Βόρεια Αφρική.

Μία πραγματικά αξέχαστη μέρα διασκέδασης όπου το κοινό θα είναι ο πραγματικός πρωταγωνιστής για τον εορτασμό μιας από τις πιο νικηφόρες μάρκες μοτοσυκλέτας, την κληρονομιά της και τους πρωταθλητές της. Παρόντες

ales, Lorenzo Savadori και φέτος οι Miguel Oliveira και Ra l Fernandez, αναβάτες της

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

H Peugeot Motorcycles στην Ελλάδα από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, ένας επιχειρηματικός όμιλος που μετρά

πάνω από έναν αιώνα ζωής και ηγετικής παρουσίας στον κλάδο της αυτοκίνησης

και του mobility στην Ελλάδα, και έχοντας συνδέσει το όνομά του με την

αντιπροσώπευση ισχυρών, διαχρονικών, αξιόπιστων και διεθνώς αναγνωρισμένων μαρκών, βρίσκεται στην πολύ ευχάριστη θέση να ανακοινώσει μία ακόμη δυνατή

συνεργασία με τον παλαιότερο κατασκευαστή μηχανοκίνητων δίκυκλων, την

εμβληματική Peugeot Motorcycles.

H συνεργασία της Peugeot Motorcycles με τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη σηματοδοτεί μια νέα, σαγηνευτική εποχή για την ιστορική μάρκα στη χώρα μας. Με 125 χρόνια ιστορίας, η Peugeot Motorcycles

είναι μια παγκόσμια μάρκα που έχει να επιδείξει μοναδική τεχνογνωσία, ακρίβεια, κουλτούρα, κομψότητα και επινοητικότητα, πάντα υπηρετώντας τον άνθρωπο μέσω της ισχυρής γαλλικής κληρονομιάς της.

Μπορεί η Peugeot Motorcycles να είναι μία μάρκα συνυφασμένη με την καινοτομία και την υπέρβαση, αυτό

όμως που την κάνει τόσο ξεχωριστή είναι η ικανότητά της μέσα από τα προϊόντα της, να γεννά συναισθήματα.

Δύναμη, ζωντάνια, έλξη, εμπιστοσύνη και διασκέδαση είναι τα συναισθήματα που η μάρκα προκαλεί σε κάθε επαφή της με τον αναβάτη.

ALLURE, δηλαδή ΣΑΓΗΝΗ, είναι η λέξη που συνοψίζει όλα όσα συμβαίνουν στην PEUGEOT. Για την Peugeot Motorcycles ‘Η Δύναμη της Σαγήνης’ είναι η εμπειρία που βιώνει κανείς με τα προϊόντα, και τις υπηρεσίες...

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Zontators - Η Ελληνική λέσχη μοτοσυκλετιστών Zontes

Η ίδρυση της «Ελληνικής λέσχης μοτοσυκλετιστών Zontes» με έδρα την Πάτρα είναι γεγονός με την είδηση της να μας έρχεται μέσα από το σχετικό Δελτίο Τύπου:

Βρισκόμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσουμε την επίσημη ίδρυση της «Ελληνικής λέσχης μοτοσυκλετιστών Zontes» με

έδρα την Πάτρα.

Ο σκοπός της δημιουργίας

της είναι ψυχαγωγικός, κοινωνικός αλλά παράλληλα και

πολιτιστικός, αναλαμβάνοντας

διάφορες δράσεις στο χώρο

της μοτοσυκλέτας, στη βοήθεια

του κοινωνικού συνόλου και

των μελών μας καθώς και

τη συμμετοχή μας στα κοινά

δρώμενα της χώρας μας με τα

κατά τόπους παραρτήματα.

Οι δράσεις εταιρικής ευθύνης της Γκοργκόλης Α.Ε.

Συμμετοχή και αρωγή στο ευρύτερο κοινωνικό σύνολο!

Στα πλαίσια της εταιρικής ευθύνης που χαρακτηρίζει την Γκοργκόλης Α.Ε. και με γνώμονα τη συμμετοχή

σε δραστηριότητες με κοινωνικό όφελος, η εταιρεία μας προχώρησε σε δύο ιδιαίτερα στοχευμένες δράσεις.

Προσφορά 5 μοτοσυκλετών Daytona Rockstar 500 στους υπηρετούντες στα υποβρύχια του

πολεμικού ναυτικού

Τα πληρώματα των υποβρυχίων του

πολεμικού ναυτικού φυλάσσουν την πατρίδα μας, προστατεύουν τη χώρα μας, σε ιδιαίτερα

δύσκολες και απαιτητικές συνθήκες. Τα

πέντε Rockstar 500 σε αντίστοιχα στελέχη, αποτελούν ελάχιστη συμβολική ανταπόδοση

στο τεράστιο έργο που επιτελούν.

H αντανάκλαση σου

Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο, όλοι αναζητούμε νέους τρόπους έκφρασης. Η ρετρό-μοντέρνα scrambler σχεδίαση, με το ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, που τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα DOHC με παλμικό ήχο υψηλής συχνότητας, εξισορροπεί τέλεια το σήμερα με τις νοσταλγικές δονήσεις του χθες. Η επίπεδη σέλα και ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών σου επιτρέπουν να οδηγάς με άνεση όχι μόνο σε αστικές, αλλά και σε χαλαρές off road διαδρομές. Γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν δύο όμοιοι αναβάτες, γι’ αυτό ο προαιρετικός εξοπλισμός των αξεσουάρ, σου επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις την φαντασία σου και να την κάνεις μοναδική, σαν την προσωπικότητα σου. The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

On to the Next Journey - Ewan McGregor και Moto Guzzi ξανά μαζί

Το βίντεο για τη νέα καμπάνια Moto Guzzi V100 Mandello έχει ως

πρωταγωνιστή έναν αληθινό λάτρη της Moto Guzzi: Ο Ewan McGregor βάζει όλο το χάρισμα και την αυθεντικότητά του ως μοτοσυκλετιστής για να αφηγηθεί το πάθος που τον δένει με τη Moto Guzzi.

Το βίντεο, που γυρίστηκε σε διάφορες τοποθεσίες στην Καλιφόρνια σε σκηνοθεσία του Duncan Winecoff, είναι μια αληθινή δήλωση αγάπης για τη Moto Guzzi, χάρη σε μια αφήγηση που αποκαλύπτει τη βαθιά φύση του δεσμού μεταξύ ανθρώπου και μοτοσυκλέτας. Είναι μια παραγωγή με έντονο αυτοβιογραφικό άρωμα, όπου το ταξίδι είναι μια μεταφορά για τη ζωή.

Οι άνθρωποι χτίζουν την ταυτότητά τους σε σχέση με αντικείμενα και αναμνήσεις, τα οποία –με τη σειρά τους– αποτελούν τις συναισθηματικές τους αποσκευές. Η συναισθηματική τους ιστορία τους συντροφεύει στη ζωή και τους βοηθά να προβάλλουν τον εαυτό τους στο άγνωστο, σε συνεχή ισορροπία μεταξύ παρελθόντος και παρόντος. Ομοίως, η V100 Mandello αντιπροσωπεύει το αποκορύφωμα μιας ιστορίας ενός αιώνα, πλούσιας σε καινοτομία και δεξιοτεχνία. Είναι η Moto Guzzi του μέλλοντος, ωστόσο έχει σχεδιαστεί και χτιστεί πάνω στα γερά θεμέλια ενός μοναδικού παρελθόντος.

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας QJ Motor – Η νικήτρια στον διαγωνισμό της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας 2023

Διαγωνισμός με μεγάλο έπαθλο ένα QJ Motor CTR 125!

Στα πλαίσια της παρουσίας μας στην Έκθεση

Μοτοσυκλέτας 2023, διοργανώσαμε στο περίπτερό

μας έναν διαγωνισμό έκπληξη, με δώρα για όλους

τους συμμετέχοντες και μεγάλο έπαθλο ένα scooter CTR 125 της QJ Motor.

Οι συμμετοχές με τις σωστές απαντήσεις, σε ένα μίνι κουίζ για τα brands της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.,

μπήκαν στην κάλπη για τη μεγάλη κλήρωση

που “έβγαλε” το όνομα της κυρίας Vassiliki Gerasimou.

Η πανευτυχής νικήτρια του διαγωνισμού, δήλωσε

έτοιμη να απολαύσει την πρακτικότητα και τον

πλούσιο εξοπλισμό του νέου CTR 125 L/C!

Δείτε περισσότερα για το QJ Motor CTR 125 εδώ

Stefan Pierer – Το μέλλον

με την MV Agusta

της GASGAS, η

Η μετεξέλιξη της GASGAS με κατασκευάστρια μοτοσυκλετών δρόμου και ο

δρόμος που πρέπει

να ακολουθήσει η

MV Agusta, κατά τον

ιθύνοντα νου της Pierer Mobility.

Στη μεγάλη συνέντευξη του

Stefan Pierer που δημοσιεύει

το αμερικανικό Motorcycle.

com, ο ιδιοκτήτης των KTM, Husqvarna και GASGAS (και

αρκετών άλλων εταιρειών) μιλά

για το μέλλον της ισπανικής GASGAS.

Red Dot Design Awards

θεσμό

μοντέλα CB750 Hornet και

XL750 Transalp σηματοδοτούν την αναγνώριση του τομέα μοτοσυκλετών της

Honda

• Τα τέσσερα Βραβεία Προϊοντικής Σχεδίασης που απέσπασε το 2023 ανεβάζουν

το σύνολο των βραβείων της Honda σε δεκατρία μέσα σε τέσσερα χρόνια.

Η Honda απέσπασε δύο διακρίσεις στο θεσμό 2023 Red Dot Design Awards, για το ολοκαίνουργιο

Civic e:HEV και για το Civic Type R. Η Honda γιόρτασε επίσης άλλες δύο διακρίσεις στα Red Dot Design Awards, για τις μοτοσυκλέτες CB750 Hornet και XL750 Transalp.

Τα βραβεία Red Dot Design Awards είναι μια

σχεδιασμό προϊόντων ως συνδυασμό υψηλής αισθητικής, λειτουργικότητας, ευφυΐας και καινοτομίας. Οι

Triumph - Πάει «σφαίρα» με τρίτο ρεκόρ

πωλήσεων σερί

Το Βρετανικό φλέγμα έχει τις επιτυχίες του σε όλο τον πλανήτη.

Τα τελευταία 3 χρόνια είναι εξαιρετικά για την Triumph, με την βρετανική εταιρεία να πετυχαίνει ισάριθμα

ρεκόρ πωλήσεων σε παγκόσμιο επίπεδο. Πιο συγκεκριμένα, για το 2022 η εταιρεία κατέγραψε αύξηση

πωλήσεων κατά 1,8%, αγγίζοντας τις 82.057 μοτοσυκλέτες παγκοσμίως και σπάζοντας για μία ακόμη φορά το ρεκόρ πωλήσεων όλων εποχών.

Να σημειώσουμε εδώ, ότι η Triumph πέτυχε μια τρομερή επίδοση για το 2021, καθώς με τις 80.583 πωλήσεις που έκανε ξεπέρασε τις επιδόσεις του 2020 κατά 30,8%,

NEW Spring/Summer Collection

ΧΟΝΔΡΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ

Ριζούντος 2 & Θράκης, Ελληνικό 167 77

Τηλ.: 21 0825 6143

DAKAR AIR 1.0 DRY2DRY™

Για τον αναβάτη που απαιτεί το συνδυασμό προστασίας και

άνεσης. Το εξαιρετικά

αεριζόμενο εξωτερικό κέλυφος HD Poly εξασφαλίζει ιδανικές συνθήκες αερισμού ακόμη και τις πολύ ζεστές ημέρες ενώ η πλήρως αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Dry2Dry™ το καθιστούν ιδανικό για εκείνες τις μέρες όπου ο καιρός μπορεί να είναι απρόβλεπτος. Κατασκευή από HD-POLY (υψηλής αντοχής polyester) Προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες Υποδοχή για προστασία πλάτης Ρυθμίσεις εξατομικευμένης εφαρμογής Μεγάλα τμήματα αερισμού Μαλακό ελαστικό ρυθμιζόμενο κολάρο Ανακλαστικά σημεία

TRRS One Gold 2023 – Η κορυφαία

συλλεκτική έκδοση της χρονιάς

με τα πιο εκλεκτά περιφερειακά για να υπογραμμίσει το αγωνιστικό DNA της TRRS και διαθέσιμη στις εκδόσεις 125, 250, 280 και 300 cc.

εξοπλισμός που κάνει τη Gold έκδοση να ξεχωρίζει έχει ως κεντρικό θέμα το ανθρακόνημα, το οποίο χρησιμοποιείται σε εξαρτήματα όπως το φιλτροκούτι, η γέφυρα του μπροστινού φτερού και το προστατευτικό εξάτμισης.

Πέραν αυτών, το νέα σχεδίασης ψαλίδι σε μαύρο φινίρισμα είναι μια ακόμη δήλωση διαφοροποίησης, μαζί με το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ

Triumph-Bajaj: Στις 27 Ιουνίου τα αποκαλυπτήρια

Ο διευθυντής της Bajaj αποκάλυψε σε τηλεοπτική εκπομπή στην Ινδία την ημερομηνία παρουσίασης των πρώτων καρπών της συνεργασίας της εταιρείας του με την Triumph. Σημειώνουμε την ημερομηνία: 27 Ιουνίου 2023. Εκείνη την Τρίτη θα γίνει στο Λονδίνο η επίσημη παρουσίαση της πρώτης μοτοσυκλέτας που

πως η εκδήλωση ενδεχομένως να αφορά περισσότερα του ενός μοντέλα, κάτι που συνάδει με τις διάφορες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν κυκλοφορήσει

τον τελευταίο χρόνο και στις οποίες έχουν εμφανιστεί τόσο ένα κλασικής σχεδίασης γυμνό μοντέλο, όσο και

ένα λίγο ψηλότερο scrambler.

Σύμφωνα με με τις ισχύουσες πληροφορίες και φήμες, η μοτοσυκλέτα θα είναι μονοκύλινδρη με κυβισμό

γύρω στα 350 cc και θα αποτελέσει τη βάση για διάφορα μοντέλα, σε μια γκάμα που θα διατίθεται αυτούσια

στην Ινδία και στην Ευρώπη.

Ο κ. Bajaj αποκάλυψε επίσης πως αμέσως μετά την παρουσίαση των νέων μοντέλων θα αρχίσει η παραγωγή τους, με στόχο να είναι στην αγορά εντός του 2023.

Προφανής στόχος της Triumph είναι η διείσδυση στις αγορές της Ασίας με πιο προσιτές μοτοσυκλέτες, κάτι που θα αποδώσει διπλό όφελος καθώς οι ίδιες οικονομικές παράμετροι είναι ευεργετικές και στις δυτικές αγορές για την προσέλκυση νεότερου και οικονομικά ασθενέστερου πελατολογίου.

Harley Davidson X500 2023 – Παρουσιάστηκε επίσημα

To δεύτερο μοντέλο που προκύπτει από την συνεργασία Harley-Davidson και QJMOTOR είναι γεγονός.

Επίσημα παρουσιάστηκε, το νέο Harley-Davidson X500 2023, η δεύτερη «entry level» μοτοσυκλέτα της Αμερικανικής εταιρείας που έχει στόχο να διεισδύσει, στις αγορές της Ασίας.

Όπως και με την περίπτωση του X350, που αποκαλύφθηκε τον Μάρτιο, και το Harley-Davidson X500 βασίζεται σε μοτοσυκλέτα που ήδη υπάρχει, από την QJMOTOR και συγκεκριμένα, στην SRT500. Ο δικύλινδρος

κινητήρας των 500 κ.εκ. αποδίδει 47 ίππους στις 8.500 στροφές και μέγιστη ροπή 4,7 kgm στις 6.000 στροφές.

Κατά τα άλλα, η μοτοσυκλέτα είναι παρόμοια με τα μοντέλα SRV και SRT της QJMOTOR σε τεχνικό επίπεδο, με ανεστραμμένο πιρούνι 50 χιλιοστών εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω για τις αναρτήσεις, αμφότερα ρυθμιζόμενα. Το φρενάρισμα αναλαμβάνουν δύο δίσκοι εμπρός με 4πίστονες δαγκάνες και ένας δίσκος πίσω, με δαγκάνα ενός εμβόλου –εννοείται, με ABS στον βασικό εξοπλισμό.

Φυσικά η Harley-Davidson έχει επιμεληθεί εξολοκλήρου την εμφάνιση της νέας X500. Οι γραμμές και το ύφος αμερικανίζουν, με το X500 να φέρει νέο ρεζερβουάρ, ουρά, σέλα και πιθανόν και υποπλαίσιο, ενώ το πιρούνι στο μοντέλο της H-D είναι σε μαύρο χρώμα. Η μοτοσυκλέτα θα διατεθεί, προς το παρόν, στην αγορά της Κίνας και μόνο, σε 3 διαφορετικά χρώματα: Κεραμιδί, ασημί και μαύρο. Για την τιμή της δεν υπάρχουν ακόμα δεδομένα.

Thrust Motor Ranger 125 - Ετοιμοπαράδοτο, ανακοινώθηκε η τιμή του

πωλήσεις και ταξινομήσεις, η εξίσωση των διπλωμάτων Α1 και Β ήταν πνοή ζωής γα τα 125άρια, βάζοντας περισσότερο κόσμο στην μοτοσυκλέτα. Εν τω μεταξύ, η επιτυχία του ρετρό στυλ δεν χρειάζεται περαιτέρω αναφορές και το Thrust Ranger 125 είναι, έτσι, έτοιμο από κάθε άποψη.

Το Thrust Ranger 125 είναι ένα νεορετρό μοτοσυκλετάκι, με το στυλ και την εμφάνιση που περιμένεις από μία τέτοια πρόταση. Κυκλικός εμπρός προβολέας, καμπύλες σε αρμονικό συνδυασμό με γωνίες συνιστούν μία scrambler ταυτότητα. Το μοντέλο είναι διαθέσιμο σε 2 χρωματισμούς: Σκούρο πράσινο και γκρι/μαύρο. Ο κινητήρας του Thrust Ranger 125 είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος με 4βάλβιδη κεφαλή, αποδίδοντας 14 ίππους και 1,1 kgm ροπής, στις 8.750 και 8.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, ενώ η τελική του ταχύτητα ανακοινώνεται στα 110 kgm.

To Thrust Ranger 125 έχει ως βάση του ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, με το βάρος του να ανακοινώνεται στα 155 κιλά, έτοιμο για οδήγηση. Οι αναρτήσεις του αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και Monoshock αμορτισέρ πίσω, με το ύψος της σέλας να φτάνει τα 810 χιλιοστά. Την πέδηση αναλαμβάνουν 2 δίσκοι, εμπρός και πίσω, με δαγκάνες 4 και ενός εμβόλου αντίστοιχα, ενώ το σύστημα CBS διαμοιράζει τις...

NEA MONTEΛΑ

KTM 890 SMT 2023– Ήρθε και επίσημα στο «φως»

Το νέο 890 SMT παρουσιάστηκε επίσημα από την KTM, η οποία το αναβίωσε μετά από σχεδόν μια δεκαετία.

Για την «αποκάλυψη», η KTM επιστράτευσε μάλιστα τον αναβάτη των AMA Superbike και AMA Flat Track, Chris Fillmore, ο οποίος «έστυψε» το 890 SMT σε ανάβαση στη Σαρδηνία. Εντωμεταξύ, αυτό δεν είναι το πρώτο μοντέλο της KTM με το όνομα «SMT», καθώς «πάμε σαν άλλοτε» θα έλεγε κανείς, αφού υπήρχε η σχετική έκδοση του 990 στις αρχές της δεκαετίας του 2010. Βέβαια και αυτό σχετικό είναι μιας και το «Supermoto Touring» δεν ήταν το δυνατό χαρτί του προγόνου.

Η νέα μοτοσυκλέτα έχει ελαφρώς μικρότερο κινητήρα από την προηγούμενη, μιας και το 890 SMT χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα (LC8c 889cc) με αυτόν που βρίσκεται στα KTM 890 Duke και KTM 890 Adventure. Στην SMT έκφανση του, ο LC8c παράγει τη μέγιστη ισχύ των 105 ίππων στις 8.000 στροφές, ενώ 10 κιλά ροπής είναι διαθέσιμα στις 6.500 στροφές. Με την τροφοδοσία να έρχεται από ένα ρεζερβουάρ 15,8 λίτρων το οποίο συμπληρώνεται από ένα εφεδρικό συν 3 λίτρων και με την κατανάλωση καυσίμου που αναφέρεται από την KTM να είναι στα 4,6 λ./100χλμ., η αυτονομία πλησιάζει τα 350 χιλιόμετρα, αποκαθιστώντας τις τουριστικές περγαμηνές του μοντέλου.

KTM 390 Adventure X – Φτηνότερη έκδοση

εμφανίστηκε στην Ινδία

τις αγορές της Ασίας. Εκεί τα 390 μοντέλα συνιστούν

ακριβούτσικο όνειρο για αρκετό κόσμο, έτσι η ΚΤΜ σκέφτηκε έναν

καμιά διαφορά στα βασικά του μέρη, από τον κινητήρα των 43 ίππων και το πλαίσιο ως όλα τα περιφερειακά.

Η χαμηλότερη τιμή

BMW R 1250 GS Ultimate Edition - Η

τελευταία

πριν

την R 1300 GS;

Μια νέα, περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα, με την οποία η BMW ίσως αποχαιρετά τα 1.250 κυβικά.

Το ότι περιμένουμε την παρουσίαση της BMW R 1300 GS, πιθανώς κάποια στιγμή μέσα σε αυτό το έτος, είναι γνωστό εδώ και πολύ καιρό. Όπως αποκαλύπτουν ιταλικές πηγές –κάτι το οποίο μάλιστα η BMW δεν έχει ακόμα δημοσιεύσει, στο κέντρο υλικού τύπου που διατηρεί-, παρουσιάστηκε η R 1250 GS Ultimate Edition, η κορυφαία των κορυφαίων από την BMW.

H νέα μοτοσυκλέτα θα γίνει διαθέσιμη σε μόλις 2.100 κομμάτια σε όλο τον κόσμο, ενώ βασίζεται στην έκδοση

Triple Black της R 1250 GS, με ακόμα περισσότερες προσθήκες. Το look παίζει πολύ σοβαρό ρόλο, καθώς

η Ultimate Edition φέρει φιμέ ζελατίνα, αλλά και τμήματα από billet αλουμίνιο και ειδικά για την περίσταση φινιρίσματα στα σημεία, ώστε να επιτυγχάνεται το επιθυμητό αποτέλεσμα. Η λέξη Ultimate τονίζει την ταυτότητα του, με εμφανίσεις σε σημεία όπως οι χούφτες του τιμονιού και το ειδικό μεταλλικό τμήμα ανάμεσα στα καβαλέτα του.

Σε θέμα εξοπλισμού, το μοντέλο έχει «τα πάντα όλα», αφού φέρει ηλεκτρονικές αναρτήσεις, τα πακέτα εξοπλισμού Dynamic, Comfort και Touring με όλα όσα περιλαμβάνουν για τους απαιτητικούς ταξιδιώτες, έξτρα φωτιστικά σώματα, προστατευτικά κάγκελα κινητήρα και σιγαστήρα εξάτμισης τιτανίου, από την Akrapovic. Οι ζάντες είναι ανοδιωμένες σε μαύρο χρώμα, ενώ οι ακτίνες τους είναι από γυαλισμένο ατσάλι.

Προς το παρόν, αναμένουμε αν το μοντέλο θα ντεμπουτάρει και για την δική μας αγορά. Στην Ιταλία, η τιμή του ανακοινώθηκε στα 26.900 ευρώ.

Kymco Xciting VS 400 TCS/ABS - Ακόμα πιο Xciting!

Η Kymco μέσα από το σχετικό Δελτίο Τύπου, εμβαθύνει στο νέο Xciting VS 400, το maxi scooter επόμενης

γενιάς που ανταποκρίνεται στις αυστηρές απαιτήσεις όσων αναβατών αναζητούν την καλύτερη επιλογή στην

κατηγορία των Sport Touring scooter μεσαίου κυβισμού

Με νέα σχεδίαση, βελτιωμένη εργονομία και πλουσιότερο εξοπλισμό, το VS 400 ξεπερνά κάθε προσδοκία.

Από κάθε πλευρά, εκπέμπει την υψηλή απόδοση της γκάμας Xciting και τη φουτουριστική τεχνολογία

του κατασκευαστή. Ο μοντέρνος και σύγχρονος σχεδιασμός του, η σταθερότητα στην οδήγηση με υψηλές ταχύτητες και η απόλυτη άνεση κάτω από κάθε συνθήκη το καθιστούν ιδανική λύση για όσους μετακινούνται συχνά σε αστικό κύκλο για τη δουλειά τους και θέλουν να απολαμβάνουν υπαίθριες εκδρομές τα Σαββατοκύριακα και στον ελεύθερο χρόνο τους. Παρατηρώντας τα δυναμικά του χαρακτηριστικά σε κινητήρα, πλαίσιο, ανάρτηση και φρένα, άμεσα αντιλαμβανόμαστε ότι για κάθε χρήση το Xciting είναι αυτό που θα κάνει την οδήγηση συναρπαστική, κάθε στιγμή, κάθε μέρα.

QJMOTOR SRK 125S - Στην κορυφή της

κατηγορίας

Όταν δεν συμβιβάζεσαι με τίποτε λιγότερο από το καλύτερο, η νέα SRK 125S αποτελεί μονόδρομο ως επιλογή στην κατηγορία Α1 των διπλωμάτων, αλλά και όσων θέλουν να κάνουν τη μετάβαση* από το αυτοκίνητο στο σύμπαν της μοτοσυκλέτας. Ο χαρακτηρισμός “μικρό” ανταποκρίνεται μόνο στον κυβισμό της, καθώς η γυμνή streetfighter της QJ Motor διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά μιας μεγάλης και ολοκληρωμένης μοτοσυκλέτας.

με αιχμηρές

η σχεδίαση της ξεχωριστής σέλας του συνεπιβάτη φροντίζει για την άνεσή του, με πλατιά επιφάνεια και εκατέρωθεν χειρολαβές για τη σωστή στήριξή του. Οι χρωματικοί συνδυασμοί, τόσο στη λευκή όσο και τη μαύρη SRK 125S, αποπνέουν τη σπορ φιλοσοφία της μοτοσυκλέτας, ενώ η καρίνα στο κάτω μέρος του κινητήρα προσθέτει μία επιπλέον προστασία αλλά και αεροδυναμική εμφάνιση. Οι εσοχές που δημιουργούνται από τα αεροδυναμικά προστατευτικά του ρεζερβουάρ καλύπτουν τα πόδια του αναβάτη και οι γωνίες που δημιουργούνται είναι εργονομικά μελετημένες για άνετη οδήγηση. Την επιθετική εμφάνιση συμπληρώνει ο LED προβολέας με τη βάση για τη ψηφιακή LCD οθόνη να παίζει το ρόλο μιας μικρής αεροδυναμικής μάσκας.

V4 κινητήρας για την

είναι προ των πυλών

Αποκαλυπτικές πατέντες που δείχνουν τον μεγαλύτερο, μέχρι τώρα, κινητήρα που θα έχει φορέσει QJMOTOR μοτοσυκλέτα.

Σύμφωνα με πολλαπλά δεδομένα από διεθνείς πηγές, ένας V4 κινητήρας ετοιμάζεται από την QJMOTOR.

Τα νέα εντυπωσιάζουν και είναι σίγουρο ότι θα προκαλέσουν ρίγη ενθουσιασμού στους φίλους του ιταλικού σήματος, αλλά και τον sportbikes γενικότερα, καθώς ο V4 είναι η «πεμπτουσία» των κινητήρων μοτοσυκλέτας, σαν να λέμε η «crème de la crème»! Ο κινητήρας που εμφανίζεται σε αυτές είναι ένας V4 με γωνία κυλίνδρων στις 90 μοίρες, ενώ τα κομβία του στροφαλοφόρου απέχουν μεταξύ τους 180 μοίρες περιστροφής. Κάθε μία από τις κεφαλές του V4 θα φέρει δύο εκκεντροφόρους, ενώ η κίνηση προς αυτούς θα μεταδίδεται με δύο καδένες.

Περισσότερα στοιχεία για τον κινητήρα (κυβισμός, προσδοκώμενη ισχύς κτλ) δεν γίνονται ακόμα γνωστά, ούτε και η πιθανή εφαρμογή του. Η χρήση του σε μοτοσυκλέτα QJMOTOR είναι το ένα σενάριο, με το άλλο να αφορά την τοποθέτηση του σε κάποιο νέο μοντέλο της Benelli -αμφότερες εκδοχές, αναμένουν επιβεβαίωσης.

Η Zontes παρουσίασε στην Κίνα το νέο cruiser S350

Χτισμένο πάνω στη βάση του V350, το νέο μοντέλο φέρνει μια πιο κλασική αύρα στην cruiser γωνία της οικογένειας των 350 κυβικών.

Το Zontes S350, ή ZT350-S ως είναι το πλήρες όνομά του, διατίθεται αυτή τη στιγμή στην αγορά της Κίνας ως μια εναλλακτική του έτερου cruiser, V350, ενώ μας είναι γνώριμο από τα σχέδια πατέντας που είχε καταθέσει γι’ αυτό η Zontes το 2021. Τα δύο μοντέλα μοιράζονται την ίδια ακριβώς βάση, δηλαδή τον υγρόψυκτο μονοκύλινδρο 348 cc με ψεκασμό Bosch για μέγιστη απόδοση 39 hp και 3.3 kgm μέσω μονόδρομου συμπλέκτη και εξατάχυτου κιβωτίου.

Πλην των εμφανισιακών στοιχείων εντοπίζουμε ελάχιστες διαφορές ουσίας μεταξύ των δύο cruisers, καθώς φορούν το ίδιο πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα και τροχούς 17 ιντσών, ενώ και τα γεωμετρικά τους χαρακτηριστικά είναι σχεδόν ταυτόσημα.

Στο S350 ξεχωρίζει το κατά δύο λίτρα μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου (16 λίτρα), το ύψος σέλας που εδώ (750 mm) είναι λίγο χαμηλότερο από αυτό του V (765 mm) και στην ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (170 mm το S έναντι 179 του V). Κατά τα λοιπά σημειώνουμε πανομοιότυπο μεταξόνιο (1,430 mm), αλλά και υγρό βάρος στα 188 κιλά.

Προς το παρόν δεν έχουμε πληροφορίες

Δείτε το στο βίντεο που ακολουθεί, καθώς και στην κινέζικη ιστοσελίδα της Zontes, όπου σημειωτέον το S350 πωλείται παράλληλα με το V350

SWM Custom V1200 Stormbreaker – Στην Ευρώπη μέσα στο 2023

Το

Νοέμβρη οι Ιταλο ί κατάφεραν να μας εκπλήξουν με μια μεγάλη custom .

Πρόκειται για την πρώτη εφαρμογή του δικύλινδρου V1202 με περιε χόμενη γωνία κυλίνδρων 45 μοίρες

που είχε παρουσιάσει στην Κίνα η Shineray – ιδιοκτήτρια της SWM – λίγον καιρό πριν την EICMA, όταν ακόμη κανείς δε φανταζόταν τη μοτοσυκλέτα με την οποία θα έκανε το ντεμπούτο του.

Με απόδοση 80.5 ίππων μέσω πεντατάχυτου κιβωτίου για 250 κιλά υ γρού βάρους, ο μεγάλος V2 κινεί μια μοτοσυκλέτα με τροχούς 16 ιντσών και εμφάνιση που σαφέστατα ξεπατηκώνει τις διαχρονικές γραμμές των Harley-Davidson Sportster και συγκεκριμένα τη γενιά των αερόψυκτων 883 και 1200 που η αμερικανική εταιρεία έχει πια καταργήσει φέρνοντας στη θέση τους τη νέα υγρόψυκτη κομπανία των Sportster S και Nightster.

Yamaha NEO’s 2023 – Νέο χρώμα «Aqua» για

το μοντέλο

Μια ακόμα, ζωηρή χρωματική επιλογή για το ηλεκτρικό δίκυκλο της Yamaha.

Η Yamaha μπήκε στον «στίβο» των ηλεκτροκίνητων δικύκλων για το 2023, παρουσιάζοντας το NEO’s: Ένα αντίστοιχο 50αριού, ηλεκτρικό scooter, με σύστημα αφαιρούμενων μπαταριών και δυνατότητα αυτονομίας έως και 68 χιλιόμετρα, σύμφωνα με τις μετρήσεις της Yamaha. Το νέο NEO’s μπορεί να οδηγηθεί και από κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου Β, χωρίς απαίτηση για δίπλωμα μοτοσυκλέτας, υπό τις προϋποθέσεις της νομοθεσίας – Μπορείτε να διαβάσετε την αναλυτική δοκιμή μας για το Yamaha NEO’s, με ένα κλικ εδώ.

Τώρα, η Yamaha ανακοινώνει το νέο χρώμα του NEO’s, ονόματι Aqua – ένα ζωηρό, επιβλητικό τιρκουάζγαλανό χρώμα, που έρχεται να αποτελέσει την τρίτη χρωματική επιλογή του μοντέλου – μαζί με το λευκό και το μαύρο. Η Yamaha δεν ανακοινώνει ακόμα, αν το μοντέλο στον νέο χρωματισμό θα κρατήσει την ίδια τιμή (3.675 ευρώ) ή εάν θα διαφοροποιείται, στην περίπτωση του Aqua.

Daytona Rockstar 125 - Το αστέρι της ροκ καθημερινότητας

Το στυλ και η σχεδιαστική τάση των Neo Retro μοτοσυκλετών δεν γνωρίζει περιορισμούς

κυβικά, με το νέο Daytona Rockstar 125 να αποτελεί την πιο χαρακτηριστική επιβεβαίωση.[Δελτίο

Ακολουθώντας τα σχεδιαστικά μονοπάτια του μεγαλύτερου «αδερφού», του Rockstar 500, το Rockstar 125 κάνει την άποψη και τη γοητεία προσιτή σε όλους, καθώς μπορεί να οδηγηθεί χωρίς δίπλωμα μοτοσυκλέτας και χωρίς εξετάσεις*.

Ο κινητήρας του Rockstar 125 είναι ένας μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος που αποδίδει 14 ίππους στις 9.500 στροφές, ενώ η μέγιστη ροπή του ανέρχεται στα 11,2Nm στις 7.000 στροφές αντίστοιχα. Αυτές οι εντυπωσιακές επιδόσεις για την κατηγορία, συνδυάζονται και με μία εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, της τάξης των 2,3L για κάθε 100 χιλιόμετρα (WMTC3). Με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να ανέρχεται στα 14 λίτρα, η αυτονομία του μπορεί να φτάσει τα 608 χιλιόμετρα!

Ο σχεδιασμός του, διατηρεί το ρετρό σχήμα-δάκρυ στο ρεζερβουάρ όπως η Rockstar 500, που συνδυάζει τη μεγάλη χωρητικότητα με την εργονομική τοποθέτηση των ποδιών του αναβάτη. Κατασκευαστικές

λεπτομέρειες, όπως οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί και η σέλα με τις ραφές, δίνουν ένα ξεχωριστό τόνο στην εμφάνιση του Rockstar 125, με τη χρυσή ανοδίωση του ανεστραμμένου μπροστινού και τα προστατευτικά στο χρώμα του αλουμινίου σε εξάτμιση, ψυγείο και φτερό, να δημιουργούν ένα όμορφο και ποιοτικό εμφανισιακά σύνολο. Η σχάρα προσθέτει κι αυτή στιλιστικούς, αλλά και χρηστικούς πόντους στην προσωπικότητα του «μικρού» Rockstar 125.

CFMOTO 450NK – Γδύνοντας το 450SR

Μια νέα μοτοσυκλέτα ετοιμάζει η CFMOTO και μόλις διέρρευσε η πρώτη της φωτογραφία και μερικά τεχνικά στοιχεία.

Η CFMOTO προσέλκυσε πολλή δημοσιότητα στην EICMA 2022 με τη νέα της δικύλινδρη σπορ 450SR που πριν

λίγες μέρες αποτέλεσε και ένα από τα κεντρικά εκθέματα στην ελληνική Έκθεση Μοτοσυκλέτας.

Με βάση αυτή τη σπορ κατασκευή, η CFMOTO ετοιμάζεται τώρα να αποκαλύψει στην Κίνα τη γυμνή της εκδοχή, η οποία αναμενόμενα εντάσσεται στην ανάλογη οικογένεια μοντέλων ΝΚ.

Αυτή η πληροφόρηση προκύπτει από επίσημα έγγραφα έγκρισης τύπου της Κίνας τα οποία έχει καταθέσει η CFMOTO και εμφανίζονται μαζί με μια και μοναδική φωτογραφία της μοτοσυκλέτας σε κινέζικης προέλευσης βίντεο στο YouTube.

Το 450ΝΚ θα φορά τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 449 cc με απόδοση 49.6 ίππων (37 kW), ωστόσο στην Ευρώπη λογικά θα έρθει με τη μορφή που έχει ήδη καθοριστεί με το 450SR, δηλαδή με μέγιστη ισχύ ελαφρώς περιορισμένη στους 47 ίππους για προφανείς Α2 λόγους.

Suzuki V-Strom 800DE

2023 - Unboxing και

πρώτη επαφή

Η ριζικά ανανεωμένη V-Strom ήρθε

στην χώρα μας και βρεθήκαμε στις

κεντρικές αποθήκες της Suzuki για

να το υποδεχτούμε, να του κάνουμε…

unboxing και να το βάλουμε για πρώτη

φορά μπροστά!

Η Suzuki V-Strom 800DE σηματοδοτεί το νέο

κεφάλαιο της εταιρείας, στις μεσαίες μοτοσυκλέτες

adventure –γιατί έτσι όπως έχουν γίνει οι κατηγορίες, ναι, είναι μεσαία τα 800 κυβικά. Η αλλαγή σελίδας

από την V-Strom δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση, αφού το μοντέλο των 650 κυβικών σημείωσε

ανεπανάληπτη επιτυχία και δεν είναι τυχαίο, που δεν ανανεώθηκε ουσιαστικά ποτέ, παρά μόνο επί μέρους.

Αυτό όμως πλέον είναι παρελθόν, η Suzuki δείχνει

να ξυπνά από την λήθαργο στον οποίο έχει πέσει τα

τελευταία χρόνια και παίρνει θέση επίθεσης.

Κάπου εδώ αξίζει να δώσουμε μια απάντηση, στην

ερώτηση που κάνουν πολλοί:

Αφού δεν έχει V κινητήρα, γιατί

ονομάζεται ακόμα V-Strom;

Λοιπόν, το V συμβολίζει

την λέξη Versatile, δηλαδή

πολύπλευρος.

Από κοντά, η νέα V-Strom

800DE κάνει σαφή, με την

πρώτη ματιά, το ότι δεν έχει

ουδεμία σχέση με την V-Strom

650 την οποία «αντικαθιστά»

-όχι κανονικά, ακόμα, αλλά σε

φιλοσοφία και, σταδιακά, ίσως

και ως μοντέλο. Πρόκειται για

την V-Strom με την μεγαλύτερη

απόσταση από το έδαφος, σε

όλη την ιστορία της γκάμας, με

μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και τροχούς 21 και 17 ιντσών με ακτίνες και συνεπώς, η πλέον έτοιμη για εκτός δρόμου χρήση μέχρι τώρα.

Στην σύντομη επαφή μας με την μοτοσυκλέτα, βεβαιώνουμε ότι η απτή ποιότητα κατασκευής από την Suzuki βρίσκεται για ακόμη μια φορά σε κορυφαίο επίπεδο, ενώ το ζύγισμα της μοτοσυκλέτας των 230 κιλών είναι υποδειγματικό. (Φυσικά, μετακινήσαμε τις μοτοσυκλέτες χωρίς καύσιμο στο ρεζερβουάρ, οπότε θα κάνουμε επιπρόσθετα σχόλια κατά την δοκιμή της V-Strom 800DE) Ο κινητήρας είναι ένα από τα ατού της μοτοσυκλέτας, σχεδιασμένος από το μηδέν, δικύλινδρος εν σειρά και με ένα ιδιαίτερο σύστημα αντικραδασμικών αξόνων, που εξομαλύνουν την λειτουργία του κατά πολύ. Τα όργανα δίνουν πλέον την θέση τοςυ σε οθόνη TFT, ενώ το μοντέλο έχει πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που το αναβαθμίζουν και σε σύγκριση με το επίπεδο του ανταγωνισμού.

Η τιμή του Suzuki V-Strom 800DE ξεκινά από τα 12.195 ευρώ.

Απολαύστε τις φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης στην γκαλερί που ακολουθεί, ή/και διαβάστε τα πάντα για το μοντέλο στην πλήρη παρουσίαση του, με ένα κλικ εδώ. Σύντομα, θα δείτε και το video του unboxing, αλλά και θα ακούσετε την μοτοσυκλέτα να λειτουργεί, μιας και την βάλαμε και μπροστά!

Τhe best solution for theft protection

BEAST all in one

Υψηλής ασφάλειας

Ανθεκτικό σε επιθέσεις ακόμη

και με τροχό και τρυπάνι

Πείρος 30mm

3 κλειδιά

Με ατομικό αριθμό επανέκδοσης κλειδιών

Με αντάπτορα κλειδώματος σε σταθερό σημείο

LEVERLOCK

Κλειδαριά μανέτας Με συναγερμό

ALARM

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Παράδοση 5 Daytona Rockstar σε στελέχη

του Π. Ναυτικού

Παράδοση των Daytona Rockstar 500 στα στελέχη των Υποβρυχίων του Πολεμικού

Ναυτικού από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Πρόσφατα, η εταιρεία ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. πραγματοποίησε μια στοχευμένη δράση, προσφέροντας ως δωρεά 5 μοτοσυκλέτες DAYTONA ROCKSTAR 500 στους υπηρετούντες στα υποβρύχια του πολεμικού ναυτικού, με σκοπό να συμβάλλει στο κοινωνικό σύνολο. Η πρωτοβουλία αυτή αποτέλεσε μια ελάχιστη συμβολική ανταπόδοση στο τεράστιο έργο που επιτελούν τα πληρώματα των υποβρυχίων του πολεμικού ναυτικού, τα οποία αποτελούν τη φρουρά της πατρίδας μας και προστατεύουν τη χώρα μας ακόμη και σε δύσκολες και απαιτητικές συνθήκες.

Η επιλογή των πέντε τυχερών πραγματοποιήθηκε μέσω κλήρωσης που διοργάνωσαν οι στρατιωτικές υπηρεσίες.Στη συνέχεια, πραγματοποιήθηκε μια συμβολική τελετή παράδοσης των μοτοσυκλετών,η οποία διεξήχθηστα πλαίσια της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας 2023.

Μετά την ολοκλήρωση των απαραίτητων τυπικών διαδικασιών, έφτασε η στιγμή για τους τυχερούς αξιωματικούς και υπαξιωματικούς, να παραλάβουν τις μοτοσυκλέτες που τους προσφέρθηκαν.

Πέντε ολοκαίνουργιες DAYTONA ROCKSTAR 500 παραδόθηκαν στους ευτυχείς ιδιοκτήτες τους από την κεντρική έκθεση της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. στην Αθήνα, οι οποίοι δήλωσαν ότι έχουν πλέον έναν ακόμη λόγο για να προσβλέπουν την επιστροφή τους στη στεριά, μετά από τα ταξίδια τους στα βάθη των ελληνικών θαλασσών. Οι πέντε τυχεροί είναι λάτρεις των μοτοσυκλετών και η χαρά στα βλέμματά τους κατά τη διάρκεια της παράδοσης, ήταν για εμάς η μεγαλύτερη ανταμοιβή.

Τους ευχόμαστε ασφαλείς και ευχάριστες διαδρομές, τόσο στη στεριά όσο και στη θάλασσα.

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Honda Transalp XL750 2023 – Πρώτη επαφή

και φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης

Η μοτοσυκλέτα με το βαρύ όνομα, που αναγεννήθηκε από την Honda για το 2023, ήρθε επιτέλους στην Ελλάδα και εμείς βρεθήκαμε στην αντιπροσωπεία της εταιρείας, για να πάρουμε μια πρώτη γεύση.

Δεν χρειάζεται να επεκταθούμε πολύ στο Transalp σαν όνομα, ούτε και σαν ιστορία, καθώς το μοντέλο είναι αντικείμενο λατρείας χιλιάδων μοτοσυκλετιστών στην Ελλάδα. Αρκετούς μήνες μετά την επίσημη παρουσίαση του, το Transalp XL750 πατάει επίσημα τους τροχούς του στην Ελλάδα, με το πρώτο κομμάτι που φτάνει στην χώρα να έρχεται στον χρωματισμό Mat Iridium Gray –ένα μεταλλικό, αλλά ταυτόχρονα και ματ ανθρακί χρώμα.

Η πρώτη μας εντύπωση; Κόντρα στις… χιλιάδες σχολίων που καταδίκασαν την εμφάνιση και την αισθητική του Transalp από τις φωτογραφίες των δελτίων τύπου, η μοτοσυκλέτα είναι πολύ ομορφότερη και πολύ πιο «μοτοσυκλέτα», όταν την βλέπεις από κοντά. Χωρίς να ξεφεύγει αισθητικά από τα στάνταρ της εταιρείας (και αυτό γίνεται εσκεμμένα, φυσικά, ώστε να μην ξενίζει τους υποψήφιους αναβάτες), η Transalp XL750 έχει την δική της εμφανισιακή ταυτότητα και είναι ιδιαίτερα μεγάλη σε μέγεθος. Ποιοτικά, ο πήχης έχει τεθεί πολύ ψηλά και αυτό το καταλαβαίνεις αμέσως. Δεν είναι τυχαίο, καθώς το J στον αριθμό

τουλάχιστον στατικά,

συγκεκριμένες, στην δοκιμή της μοτοσυκλέτας.

Η αίσθηση του βάρους

είναι πραγματικά

αμελητέα, στην στατική

μετακίνηση και το

ζύγισμα της είναι σωστά

μελετημένο. Όμως,

όπως είπαμε και πριν

λίγες λέξεις, είναι νωρίς

να βγάλουμε πλήρες

συμπέρασμα για αυτό, πριν

την τεστάρουμε διεξοδικά!

H τιμή της Honda Transalp 750 ξεκινά από τα 11.500

ευρώ.

Διαβάστε περισσότερα

για την Transalp 750,

στο άρθρο μας εδώ.

οι εντυπώσεις αυτές θα γίνουν πιο

ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

H μάρκα με την μεγαλύτερη αύξηση

ταξινομήσεων στην Ελλάδα

Με μια εκρηκτική ανάπτυξη και διάδοση, η Voge κατάφερε σχεδόν τις τριπλάσιες

ταξινομήσεις για το 1ο τρίμηνο του 2023, σε σχέση με πέρσι και εδραιώνει την

θέση της ως μια από τις πλέον ανταγωνιστικές μάρκες του σήμερα.

Η Voge ντεμπούταρε πριν λίγα μόλις χρόνια, στην αγορά μας, αντιμετωπίζοντας σθεναρό ανταγωνισμό από τους «καθιερωμένους» παίκτες, όμως οι επιδόσεις της ολοένα και βελτιώνονται. Για το πρώτο 3μηνο του 2023, η μάρκα έχει πετύχει 147 ταξινομήσεις, οι οποίες σηματοδοτούν μια τεράστια αύξηση σε σχέση με πέρσι: Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2022, οι ταξινομήσεις της Voge ανήλθαν σε 51. Έτσι, η αύξηση που πέτυχε η Voge ανέρχεται στο απίστευτο +188,2% (!) για την περίοδο του 1ου τριμήνου. Παράλληλα, σύμφωνα με τα στοιχεία από την ΕΛΣΤΑΤ, η Voge κατέγραψε επίσης πλασάρισμα στην 6η θέση των ταξινομήσεων μοτοσυκλετών ανεξαρτήτως κυβισμού, με 108 ταξινομήσεις και φιλοδοξεί να πετύχει μια θέση στο Top-3 εντός του 2023.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Thrust Motor Defender 125 ADV (2023)

– Ετοιμοπαράδοτο, αυτή

η τιμή του

Το νέο σκούτερ adventure σχεδίασης και Α1 προδιαγραφών της Thrust Motor είναι

πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά.

Η Thrust Motor παρουσιάζει στην ελληνική

ψεκαστό κινητήρα 124.2 cc

το Defender 125, με υγρόψυκτο

και απόδοση στο ανώτατο όριο

της Α1 κατηγορίας: 14.5 ίπποι στις 9,500 rpm και 1.2 kgm στις 8,800 rpm, για ονομαστική τελική ταχύτητα 110 km/h.

Το Defender 125 κυλά σε τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω, για ένα ευρύχωρο και επιβλητικό κορμί σε

μέγεθος GT και με πληθωρική σχεδίαση που παραπέμπει στη μοδάτη σχολή των street adventure σκούτερ.

Με βάρος 172 κιλών το νέο σκούτερ διαθέτει μπροστά τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 37 mm και δίσκο 260 mm με διπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω βρίσκουμε δύο αμορτισέρ και δίσκο 220 mm. Τα φρένα του υποστηρίζονται και με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.

CFMOTO 800MT Explore Edition - Σε ειδική

για περιορισμένο διάστημα

10.990 ευρώ, μόνο ως ποσόν λανσαρίσματος – Αναμένεται αναπροσαρμογή της τιμής αυτής εντός ορισμένου διαστήματος.

Η

Το νέο CFMOTO 800MT Explore αποκτά traction control για ακόμα μεγαλύτερη οδηγική ασφάλεια και μεγαλύτερη απόλαυση σε πιο έντονους ρυθμούς, ενώ το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί στις νέες χαρτογραφήσεις Off-Road και All-Terrain, για οδήγηση εκτός δρόμου.

Σημαντική θετική εντύπωση προκαλεί η απόφαση της CFMOTO να ενσωματώσει αισθητήρα ραντάρ στο νέο 800MT Explorer, ως τμήμα συστήματος υποβοήθησης αλλαγών λωρίδας που θα ειδοποιεί τον αναβάτη σε περίπτωση κινδύνου. Η οθόνη TFT του μοντέλου έχει μέγεθος 8 ιντσών.

Στις αναβαθμίσεις που φέρνει η 800MT Explorer συμπεριλαμβάνονται και νέα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, καθώς το ζευγάρι από την Maxxis δίνει την θέση του σε λάστιχα Michelin.

MOTOWAY ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε.

Νέα συνεργασία με την UFO

Η Motoway Καμπράνης Α.Ε είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την

έναρξη της συνεργασίας με την ιταλική εταιρία UFO, τον κορυφαίο κατασκευαστή

επαγγελματικού εξοπλισμού και αξεσουάρ αναβάτη ως Επίσημος Αντιπρόσωπος.

Χάρη στον αδιαμφισβήτητο σχεδιασμό και τη σχολαστική προσοχή στη λεπτομέρεια και την ποιότητα, η μάρκα κέρδισε τους θαυμαστές όλων των ηλικιών, από τους πιο απαιτητικούς ερασιτέχνες έως επαγγελματίες αθλητές.

Τα πλαστικά εξαρτήματα, αξεσουάρ, καπέλα, κράνη και ρούχα UFO Plast για Motocross, Enduro και πολλά

άλλα αθλήματα, αναγνωρίζονται και εκτιμώνται χάρη στην αντοχή τους, σύμφωνα με την καλύτερη ιταλική παράδοση.

Οι έλεγχοι σε κάθε διαδικασία παραγωγής και κάθε υλικό επιτρέπουν στην εταιρεία να επιτύχει υψηλά πρότυπα ποιότητας και προσφέρει στους αθλητές την ικανοποίηση να επιλέγουν πάντα

QJMOTOR

QJMOTOR SRT 800X -«Συνάντηση κορυφής»

με τον Μιχάλη Κοσίδη της ΑΕΚ

Ο επιθετικός της ΑΕΚ «γνωρίστηκε» με το νέο κορυφαίο Adventure μοντέλο της

QJMotor και εντυπωσιάστηκε.

Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.αποτελεί έναν από τους βασικούς προμηθευτές της ΠΑΕ ΑΕΚ, υποστηρίζοντας την προσπάθεια των κιτρινόμαυρων για την κατάκτηση του πρωταθλήματος, από την πρώτη κιόλας χρονιά στο καινούργιο τους “σπίτι”, έχοντας σαν κοινό παρονομαστή την προσήλωση στην κατάκτηση της κορυφής.

Ο συγκεκριμένος κοινός στόχος προϋποθέτει όχι μόνο μία συλλογική προσπάθεια, αλλά και τη δημιουργία νέων “όπλων” στη μάχη για την πρωτιά. Δύο από τους πιο ελπιδοφόρους εκπροσώπους αυτού του “νέου αίματος”, ο ταλαντούχος νεαρός επιθετικός της ΑΕΚ, Μιχάλης Κοσίδης και η ναυαρχίδα SRT 800X του νέου brand QJMOTOR που διαθέτει αποκλειστικά στην ελληνική αγορά η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., πραγματοποίησαν μία συνάντηση κορυφής στις εγκαταστάσεις της εταιρείας μας. Ο 21 ετών χαρισματικός επιθετικός, μετράει ήδη συμμετοχές και γκολ στη Superleagueμε τη φανέλα της ΑΕΚ και αποτελεί ένα από τα θεμέλια για το μέλλον της ομάδας. Από την άλλη, η SRT 800X έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα στην κατηγορία των μεσαίου κυβισμού adventure bikes, χάρη στο συνδυασμό των μεγάλων δυνατοτήτων και της ανταγωνιστικής τιμής που διαθέτει, σκοράροντας και στις προτιμήσεις του Μιχάλη Κοσίδη, oοποίος δήλωσε εντυπωσιασμένος από τη μοτοσυκλέτα!

Σε ρυθμό ρεκόρ οι πωλήσεις της

Καλπάζουν οι πωλήσεις της Ducati, καθώς παρέδωσε 14.725 νέες

μοτοσυκλέτες το 1ο τρίμηνο του 2023.

Αυτό μεταφράζεται σε αύξηση 9% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2022, με την εταιρεία να λέει ότι οι

τρεις κορυφαίες αγορές της το 1ο τρίμηνο του 2023

παρουσίασαν εντυπωσιακή ανάπτυξη από έτος σε έτος

όσον αφορά τις μεμονωμένες πωλήσεις τους στην

αγορά. Για την ακρίβεια, οι εν λόγω αγορές είναι οι εξής:

• Ιταλία – 2.717 μοτοσυκλέτες το 1ο τρίμηνο του 2023, αύξηση 7% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2022

• Ηνωμένες Πολιτείες – 1.677 μοτοσυκλέτες το 1ο

τρίμηνο του 2023, αύξηση 21% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2022

• Γερμανία – 1.666 μοτοσυκλέτες το 1ο τρίμηνο του 2023, επίσης 21% αύξηση σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2022

Στις πωλήσεις, σαν μοντέλα πρωταγωνιστούν τα Multistrada V4, με 2.668 παραδόσεις σε όλο τον κόσμο το πρώτο τρίμηνο του 2023. Επόμενο στη λίστα είναι το Monster, το οποίο είδε αντίστοιχα 2.005 νέα «τέρατα» στους δρόμους. Στην τρίτη θέση, το DesertX σημείωσε 1.442 παραδόσεις, πάντα στο πρώτο τρίμηνο του 2023.

Εν συνεχεία, η εταιρεία έχει στραμμένο το βλέμμα της στην επέκταση του δικτύου αντιπροσώπων, καθώς συνολικά, 55 νέοι αντιπρόσωποι προγραμματίζεται να ανοίξουν κατά τη διάρκεια του έτους, παγκοσμίως.

«Αφού κλείσαμε την καλύτερη χρονιά μας το 2022, ξεκινήσαμε το 2023 με ισχυρά αποτελέσματα που επιβεβαιώνουν μια εταιρική στρατηγική που αποδίδει καρπούς με εξαιρετικό αποτέλεσμα. Με βάση...

WILDER ADVENTURES AWAIT

Διευρύνετε τις αναζητήσεις σας με την νέα KTM

890 ADVENTURE. Ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην

άνεση των μακρινών αποστάσεων και την κορυφαία

εκτός δρόμου ικανότητα. Είναι ελαφριά και ευκίνητη

διαθέτοντας κορυφαίες τεχνολογικές καινοτομίες

που θα σας κρατήσουν ασφαλείς ακόμα και στις πιο

μακρινές αναζητήσεις σας, όποιον ορίζοντα και αν

επιλέξετε να κυνηγήσετε.#DARE2ADV

KTM.COM/TRAVEL

ktm@petropoulos.com

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Μαρτίου/τριμήνου2023

Τρομακτική αύξηση, πάμε ολοταχώς για ρεκόρ

Η μοτοσυκλέτα κατακτά την αγορά και οι πωλήσεις σε βάθος 3μήνου αλλά και για τον μήνα Μάρτιο, εντυπωσιάζουν.

Τα στατιστικά στοιχεία από τις ταξινομήσεις δικύκλων, που μόλις ήρθαν στα χέρια μας, δείχνουν ότι δεν μιλάμε

απλώς για μια αγορά που ανάκαμψε από το σοκ του COVID-19, αλλά ξεπερνά και τον εαυτό της με ισχυρές

επιδόσεις επί σειρά ετών.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, κατά το 1ο τρίμηνο του 2023 ταξινομήθηκαν 12.250 δίκυκλα (μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά αλλά και ATV, μιας και κατατάσσονται στα δίκυκλα), καταδεικνύοντας μια

αύξηση κατά 36,1%, σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Μόνο για τον μήνα Μάρτιο, η αύξηση ήταν ακόμα μεγαλύτερη: Καταγράφηκαν 5.520 ταξινομήσεις, κάνοντας μια αύξηση της τάξης του 48,2% σε σχέση με τον περσινό Μάρτη (3.724 ταξινομήσεις)! Η μοτοσυκλέτα

κερδίζει τις εντυπώσεις και καθιερώνεται στο μυαλό του κοινού. Οι αριθμοί ανεβαίνουν διαρκώς και ελπίζουμε, κάπως

ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Μαρτίου2023

Όλα τα παπιά της αγοράς

Για πρώτη φορά μετά από μήνες, το Daytona DY125RS δεν συναντάται στην κορυφαία θέση της λίστας!

Η κατηγορία των παπιών συνεχίζει την πορεία της στην Ελλάδα, αν και με σοβαρές απώλειες πλέον λόγω της παντοκρατορίας των scooters αλλά και της ανόδου προτίμησης προς τις μοτοσυκλέτες. Έτσι, συνολικά τα

παπιά μετράνε 637 ταξινομήσεις για τον μήνα Μάρτιο, με την πρώτη θέση να ΜΗΝ περνά αυτή την φορά στο Daytona DY125RS, αλλά στο SYM VF125, που έκανε 139 ταξινομήσεις.

Το DY125RS έμεινε φυσικά σε επαφή με την κορυφή, αφού και πάλι «μέτρησε» 127 ταξινομήσεις, ενώ η Γκοργκόλης Α.Ε. πέτυχε το «lockout» στην τριάδα της κορυφής, με το SYM

Top 20 scooters

Ακόμα μια κατηγορία στην οποία η Honda δεσμεύει την πρώτη θέση για τον μήνα Μάρτιο.

Τα scooters παραμένουν η κατηγορία με όλα τα φώτα των πωλήσεων στραμμένα πάνω τους, αφού με τις

συνολικά 3.612 ταξινομήσεις τους, καταλαμβάνουν το 65,4% του μεριδίου αγοράς. Την πρώτη θέση για τον Μάρτιο κατέλαβε το Honda PCX125, που έκανε τις 328 από τις παραπάνω ταξινομήσεις.

Στην δεύτερη θέση, πλασάρεται το SYM Symphony ST 200, με 255 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από το Honda ADV350, που πέτυχε 187 ταξινομήσεις. Αξίζει να σημειώσουμε ότι στις πρώτες 20 θέσεις του πίνακα ταξινομήσεων, δεν συναντάμε scooters μεγάλου κυβισμού, με το Piaggio Beverly να είναι το μόνο scooter

στα 400 κυβικά και παραπάνω (κάνοντας 128 ταξινομήσεις).

Δείτε παρακάτω, την ανάλογη λίστα από την ΕΛΣΤΑΤ.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣΜΟΝΤΕΛΟ

Μαρτίου2023

Scooter 300+ κυβικών: Σαρώνει το Honda

ADV 350

Το νεότευκτο μοντέλο της Honda βάζει δύσκολα σε καταξιωμένους ανταγωνιστές του, στις ταξινομήσεις του

Μαρτίου.

Μια πιο επιμέρους ματιά στις κατηγορίες των δικύκλων στην αγορά μας, μας φέρνει να εξετάσουμε τις

επιδόσεις της ιδιαίτερα επιτυχημένης κλάσης των scooters, από 300 κυβικά και πάνω.

Το σχετικά νέο Honda ADV350, με βασικό ατού του την διαφορετικότητα από το κατεστημένο, πετυχαίνει τις περισσότερες πωλήσεις για τον Μάρτιο του 2023, κάνοντας 187 ταξινομήσεις και ακολουθείται, από το Piaggio Beverly 300 και το Honda Forza 350 (με 174 και 129 ταξινομήσεις αντίστοιχα).

Στα scooters μεγάλου κυβισμού (500 και πάνω), το Yamaha TMAX Tech MAX παίρνει «κεφάλι», με 38 ταξινομήσεις εντός του Μαρτίου, δύο περισσότερες από το Honda Forza 750 που ακολουθεί. Τρίτο στην κατηγορία των 500+ κυβικών, έρχεται το KYMCO AK550 με 9 ταξινομήσεις.

Δείτε περισσότερα, στην λίστα της ΕΛΣΤΑΤ που ακολουθεί.

Μοτοσυκλέτες: Top 15 μοντέλων

Το Honda CB500X δείχνει ακατανίκητο σε πωλήσεις.

Σύμφωνα με τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ, κατά τον Μάρτιο του 2023 ταξινομήθηκαν 962 μοτοσυκλέτες, περισσότερες από τους άλλους 2 μήνες του 2023. Τα ψυχρά μαθηματικά δεδομένα, επιβεβαιώνουν για έναν ακόμα μήνα την κυριαρχία του Honda CB500X, το οποίο πέτυχε 72 πωλήσεις μέσα σε έναν μήνα.

Στην δεύτερη θέση, πλασάρεται η Yamaha και το Tenere 700, με 49 ταξινομήσεις, σε απόσταση αναπνοής από

το Tracer 9 GT, το οποίο με 48 ταξινομήσεις, βρέθηκε στην 3η θέση του πίνακα.

Δείτε

Νaked-cruiser

ξερό ψωμί

μοτοσυκλέτες

– MT-09 και

Η Naked μοτοσυκλέτα της Yamaha συνεχίζει την επιτυχημένη πορεία της, στην κατηγορία της και για τον

Μάρτιο του 2023.

Η Yamaha MT-09, πετυχαίνει την πρώτη θέση των ταξινομήσεων στην χώρα μας, όσον αφορά τις κατηγορίες naked/cruiser στις μοτοσυκλέτες, τις οποίες εξετάζουμε από κοινού.

Με 37 ταξινομήσεις, η MT-09 αφήνει πίσω της το μικρότερο «αδερφάκι» της, MT-03, αλλά και το Honda CB125F, που πλασάρεται ως η πιο καλοπουλημένη μοτοσυκλέτα στα 125 κυβικά.

Μάλιστα, η Yamaha MT-09 ξεχωρίζει ως η naked/cruiser με τον μεγαλύτερο κυβισμό που πλασάρεται στην λίστα μας, αφού όπως μπορείτε να δείτε και παρακάτω, τα μικρά και μεσαία κυβικά πραγματικά κυριαρχούν στην λίστα.

Top 15 adventure μοτοσυκλέτες

Το Honda CB500X καταφέρνει να βγει στο προσκήνιο ξανά.

Συνεχίζοντας την επιμέρους ματιά μας στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών ανά κατηγορία, ας δούμε τώρα την πλέον επιτυχημένη – αυτή των Adventure. Και εδώ, το Honda CB500X παίρνει σημαντικό «κεφάλι», με τις 72

ταξινομήσεις του για τον μήνα Μάρτιο, ακολουθούμενο από τα Yamaha Tenere 700 και Tracer 9 GT. Στον πίνακα που μπορείτε να δείτε και παρακάτω, βλέπουμε και τις πρώτες ταξινομήσεις νεοεισερχόμενων μοντέλων στην αγορά μας, όπως τα QJMOTOR SRT 550 και SRT 800, αλλά και την μορφή της αγοράς των adventure τα τελευταία χρόνια: Ο υποψήφιος αναβάτης τους, έχει πάρα πολλές επιλογές σε όλα τα κυβικά

και για αυτό και η ποικιλία,

Μαρτίου2023

Όλα τα ηλεκτρικά δίκυκλα της αγοράς

Διαφορές στήθους στην κατηγορία της ηλεκτροκίνησης με το EFUN Pusa στην 1η θέση.

Τα ηλεκτρικά δίκυκλα στην χώρα μας κατέγραψαν 75 ταξινομήσεις εντός του Μαρτίου, με την πρώτη θέση να

καταλαμβάνεται από το EFUN Pusa, το οποίο κατέγραψε 9 ταξινομήσεις.

Το ενδιαφέρον με την κατηγορία, είναι ότι παρά τον μικρό όγκο πωλήσεων –ποσοστιαία μιλώντας σε

σύγκριση με την αγορά συνολικά, οι διαφορές από την μία θέση στην άλλη κρίνονται κυριολεκτικά στην μονάδα!

Στην δεύτερη θέση της λίστας, πλασάρεται το EFUN Puma με 8 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση βρίσκεται το BMW CE 04 με 7 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.

Εταιρείες: Κυρίαρχος του παιχνιδιού η Honda

Στην κορυφή των πωλήσεων και η μία από τις 2 μόλις εταιρείες, που πέτυχαν 4ψήφιες πωλήσεις.

Τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ για τον μήνα Μάρτιο έδωσαν 5.520 ταξινομήσεις δικύκλων, αριθμός

αυξημένος κατά 48,2%, σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Σε επιμέρους δεδομένα για τον μήνα όσον αφορά τις εταιρείες, την κορυφή κατάφερε να εξασφαλίσει η Honda, με 1.489 κομμάτια και μερίδιο 27,4%.

Στην δεύτερη θέση, με μερίδιο 23,19%, πλασάρεται η SYM με 1.260 κομμάτια. Στην τρίτη θέση ακολουθεί η Piaggio με 646 ταξινομήσεις και μερίδιο 11,89%.

Δείτε και πιο αναλυτικά, στον πίνακα που ακολουθεί.

Τριμήνου2023

Top 35 εταιρειών

Η Honda δείχνει να κρατά προς το παρόν τα ηνία, σε μία αγορά η οποία την λατρεύει με θρησκευτική ευλάβεια εδώ και δεκαετίες.

Σύμφωνα με τα δεδομένα ταξινομήσεων του 3μήνου που παρήλθε, οι συνολικές ταξινομήσεις δικύκλων στην χώρα μας μέχρι αυτή την

αγορά μας μέχρι τώρα, με 3.334 ταξινομήσεις και ποσοστό 27,22% επί του συνόλου του 3μήνου.

Ακολουθούν οι SYM, με ποσοστό 23,15% και 2.836 ταξινομήσεις, και η Piaggio με ποσοστό 11,12% και 1.362 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά τα δεδομένα, στον παρακάτω πίνακα των στοιχείων από την ΕΛΣΤΑΤ.

Όλα τα παπιά της αγοράς

Τίποτα, μέχρι τώρα, δεν αμφισβητεί την πρωτοκαθεδρία του Daytona DY125RS.

Σε βάθος τριμήνου, στην κατηγορία των παπιών, το μοντέλο που εξακολουθεί να ξεχωρίζει, είναι το Daytona DY125RS. Με καριέρα που μετρά χρόνια και χρόνια πλέον, στην αγορά μας, το μοντέλο της Daytona κατέγραψε 365 ταξινομήσεις, με τα SYM VF125 και Yamaha Crypton S να ακολουθούν (με 283 και 200 ταξινομήσεις αντίστοιχα).

Στα «συμπλεκτάτα» παπιά, το SYM VF185 είναι αυτό που ξεχωρίζει, με… 185 ταξινομήσεις ακριβώς, ενώ το ακολουθούν τα Malaguti Spectre GP125 και Benelli RCX185i. Δείτε αναλυτικά τον πλήρη πίνακα της ΕΛΣΤΑΤ παρακάτω.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣΜΟΝΤΕΛΟΚΥΒΙΣΜΟΣ (CC)ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ

Τριμήνου2023

Top 35 scooters

Τα μοντέλα μικρού κυβισμού ζουν στιγμές δόξας και το Honda PCX 125 καταφέρνει να βγει στο προσκήνιο πολύ δυναμικά.

Στο ανάλογο μας άρθρο, που δημοσιεύσαμε πριν λίγο, σχετικά με τις ταξινομήσεις δικύκλων ανά εταιρεία για το 1ο τρίμηνο του 2023, γίνεται σαφές ότι η Honda «οδηγεί» την κούρσα της αγοράς μέχρι τώρα. Όπως φαίνεται από τα δεδομένα ταξινομήσεων scooters 3μήνου, το PCX 125 έχει παίξει σημαντικό ρόλο στις επιδόσεις της Honda, πετυχαίνοντας 690 ταξινομήσεις.

Την πρώτη τριάδα «κλείνουν» τα SYM Symphony ST 200 και ST 125, με 628 και 396 ταξινομήσεις αντίστοιχα. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι 8 από τα 10 μοντέλα του πρώτου Top-10 είναι από 200 κυβικά και κάτω, με τα μόνα μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού στην πρώτη δεκάδα, να είναι τα Piaggio Beverly 300 και Honda ADV 350.

Δείτε αναλυτικά τα δεδομένα στον παρακάτω πίνακα.

Scooters 300+ cc

Το Piaggio Beverly 300 δέχεται πίεση από το Honda ADV350, αλλά καταφέρνει να πιάσει κορυφή στις ταξινομήσεις τριμήνου.

Στην επιμέρους κατηγορία των scooters κυβισμού από 300 κυβικά και επάνω, το Piaggio Beverly 300 εμφανίζεται κραταιό, καθώς παρά την πίεση από το Honda ADV350, πετυχαίνει την κορυφή των ταξινομήσεων με 357 ταξινομήσεις.

Το Honda ADV350 κάνει 300 κομμάτια και τα δύο αυτά μοντέλα είναι τα μόνα που ξεπέρασαν τις 300 ταξινομήσεις, μέσα στο 3μηνο. Την πρώτη τριάδα κλείνει το Honda Forza 350, με 263 ταξινομήσεις.

Στα μεγάλα scooters 500+ κυβικών, το Honda Forza 750 είναι αυτό που καταφέρνει την κορυφή, με 99 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από τα Yamaha TMAX Tech MAX και SYM Maxsym TL.

Δείτε αναλυτικά τα δεδομένα, στον πίνακα που

Top 30 μοτοσυκλετών

Η Honda CB500X κυριαρχεί, την στιγμή που η Yamaha εποφθαλμιά την κορυφή με τις MT-09 και Tracer 9 GT.

Σύμφωνα με τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ για τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στο πρώτο 3μηνο, το Honda

CB500X καταφέρνει και πάλι να παραμείνει ανενόχλητο στην κορυφή, κάνοντας 198 ταξινομήσεις, πάνω από τις διπλάσιες του μοντέλου στην επόμενη θέση. Πράγματι, το ακολουθεί το Yamaha MT-09, με 87

ταξινομήσεις, την στιγμή που στην 3η θέση ισοβαθμούν τα Yamaha Tracer 9 GT και Honda X-ADV.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.

Top 15 naked/cruiser

Η Yamaha MT-09 παραμένει στην πρώτη θέση, στην επιμέρους κατηγορία.

Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, και πιο συγκεκριμένα αυτές στην κατηγορία naked/cruiser, το Yamaha MT-09 ξεχωρίζει με ευκολία, καθώς δεσμεύει την πρώτη θέση των ταξινομήσεων για το 3μηνο του 2023, με 87 ταξινομήσεις.

Πίσω του, συμπληρώνοντας το «βάθρο», συναντάμε τα Yamaha MT-03, με 54 ταξινομήσεις, και το Honda CB125F, που πετυχαίνει 43 ταξινομήσεις.

Δείτε ολόκληρη την ανάλογη λίστα, παρακάτω.

Τριμήνου2023

Απολογισμός ανά κατηγορία

Ένα από τα καλύτερα τρίμηνα των τελευταίων ετών όσον αφορά τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών και την

ανάπτυξη της αγοράς, μετά από κρίση και COVID.

Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2023, καταγράφηκαν στην χώρα μας 12.250 ταξινομήσεις δικύκλων, αυξημένες

κατά 36,1% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, που κατέγραψε 9.001 ταξινομήσεις.

Κυριαρχούν στο μερίδιο αγοράς τα scooters, με ποσοστό 64,5% (7.902 ταξινομήσεις στο τρίμηνο), ενώ ακολουθούν οι μοτοσυκλέτες, με μερίδιο 19% (2.326 ταξινομήσεις). Τα παπιά, με ταξινομήσεις 1.570

κομματιών στο 3μηνο, δεσμεύουν ένα μερίδιο 12,82%, ενώ τα τρίτροχα/τετράτροχα και ATV πετυχαίνουν

Off-Road 2023

Ο κόσμος των εκτός δρόμου μοτοσυκλετών διαφέρει αρκετά από αυτόν των υπολοίπων κατηγοριών, καθώς ακολουθεί ένα δικό του πρόγραμμα εξέλιξης

που συνδέεται στενά με τους ανάλογους αγώνες.

Οι χωματερές μοτοσυκλέτες κάθε εταιρείας συνήθως έχουν παρουσιαστεί ως το Καλοκαίρι της προηγούμενης χρονιάς και φέτος αυτό δεν άλλαξε, με τη ροή των off-road μοντέλων 2023 να έχει ξεκινήσει ήδη από τον Μάρτιο του 2022!

Φέτος η ανανέωση έχει τις γνωστές 100 χιλιάδες μικροεπεμβάσεις των εργοστασίων στα ομολογκαρισμένα όπλα των παγκοσμίων πρωταθλημάτων για fine tuning και δίαιτες γραμμαρίων, τα απαραίτητα νέα γραφικά της χρονιάς που θα φορεθούν ολόιδια σε όλη τη γκάμα, από τα παιδικά ως τη ρέπλικα του παγκόσμιου πρωταθλητή, αλλά και μερικές εκτεταμένες ανανεώσεις μοντέλων.

OFF-ROAD

Το νέο KTM 300 SX και τα αναβαθμισμένα σε

ικανό βαθμό Honda CRF450R, Kawasaki KX250

και Yamaha YZ450F οδηγούν την επικαιρότητα

του χωμάτινου κόσμου.

Μιλώντας για επικαιρότητα, ο off-road κόσμος του 2023 έχει δύο νέα ονόματα να τον απασχολούν: Bimota και Kove. Η μεν πρώτη είπε να δοκιμάσει να βάλει το χεράκι της σε μια νέα

πλευρά του μοτοσυκλετισμού και προφανώς η εξαγορά της από την Kawasaki της προσέφερε έτοιμη τη βάση.

Σε πρώτη φάση βέβαια οι Ιταλοί παίζουν πολύ σεμνά και μετρημένα με το ΚΧ450, καθώς εδώ οι επεμβάσεις είναι πολύ λιγοστές, αλλά ας μην ξεχνάμε πως είναι απλώς μια αρχή για τη Bimota.

Όσον αφορά στους Κινέζους της Kove, από την άλλη, δεν υπάρχει καμιά σεμνότητα και ντροπή, μόνο μεγαλεπίβολες δηλώσεις που υποστηρίζονται με έργα! Η Kove έσκασε

μύτη στο Μιλάνο με ένα δικό της, σχεδόν εξ

ολοκλήρου κινέζικο μονοκύλινδρο 450, δήλωσε

πως θα το τρέξει στο Ντακάρ, όπερ και εγένετο.

Η ομάδα των τριών Κινέζων αναβατών με το 450 Rally τερμάτισε σύσσωμη σε ιδιαίτερα τιμητικές

θέσεις χωρίς μηχανικά προβλήματα, ενώ λίγο καιρό μετά η ρέπλικα αυτής της μοτοσυκλέτας

ανακοινώνεται για την αγορά σε τιμές που οι άλλοι κατασκευαστές πουλούν τα βασικά τους 250άρια…

Πλέον δεν είναι θέμα αν, αλλά πότε θα δούμε

αυτό το 450 και σε άλλα παγκόσμια όπως τα enduro και motocross. Αυτή η εταιρεία αποτελεί την πιο καυτή απόδειξη πως η άνοδος της κινέζικης βιομηχανίας έχει επιταχύνει ραγδαία

την τελευταία πενταετία, πατώντας πια σε παραδοσιακά προπύργια των “καθεστωτικών” δυνάμεων.

Μια ακόμη τάση που εντάθηκε πολύ στον χωμάτινο κόσμο του 2023 είναι οι πάσης φύσεως ειδικές εκδόσεις, μια μόδα που εν πολλοίς

οφείλεται στην ΚΤΜ και στα διάφορα Factory, Six Days ή Erzbergrodeo σπεσιαλάκια φτιάχνει κάθε χρόνο, ενώ φέτος έχει επεκταθεί και στις αδελφές Husqvarna και GASGAS.

Την τιμητική τους φέτος έχουν και κάποιες ξεχωριστές σειρές ειδικών μοντέλων, όπως αυτή της Honda που γιορτάζει τα 50 χρόνια CR με μια επετειακή βαφή 50th Anniversary στο CRF450R.

Ανάλογα νοσταλγική αποδεικνύεται και η Husqvarna με τη δική της Heritage σειρά που απλώνεται σε διάφορα μοντέλα.

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣB’

KTM SX / SX-F

Η γκάμα ΜΧ του 2023 παρουσιάστηκε με μια σειρά 12 μοτοσυκλετών, 3 τετράχρονων και 9 δίχρονων, που

καλύπτουν όλο το φάσμα του χώρου, από το εισαγωγικό 50 SX ως τη διεκδικήτρια τίτλων στο κορυφαίο

επίπεδο 450 SX-F.

Στη δίχρονη πτέρυγα βρίσκεται η μεγάλη είδηση, η άφιξη ενός νέου 300 SX με απόδοση 57 ίππων που στέκεται δίπλα στα 125 και 250 γεμίζοντας την οικογένεια με μια επιλογή κομμένη και ραμμένη για τις αγωνιστικές κατηγορίες Open.

Η δίχρονη SX σειρά περιλαμβάνει, εκτός από τα μεγάλα 300, 250 και 125, ξεκινά από τα μικρά 50 SX, 50 SX Mini και 50 SX Factory Edition, στη συνέχεια έχουμε το 65 SX και τέλος τις δύο εκδόσεις 85 SX που

διαφέρουν στο μέγεθος των τροχών – 19/16 η μεγαλύτερη, 17/14 η μικρότερη.

Τι αλλάζει στα δίχρονα SX του 2023

• Νέο 300 SX

• Νέα πλαίσια με αυξημένη ακαμψία στον διαμήκη άξονα

• Μεγαλύτερης επιφάνειας μαρσπιέ, τοποθετημένα πιο μέσα στη μοτοσυκλέτα

• Για πρώτη φορά ολόκληρη η SX γκάμα χρησιμοποιεί ψεκασμό (Keihin) για την τροφοδοσία, καθοδηγούμενο από μια κεντρική μονάδα (ECU) της Vitesco.

• Νέες βαλβίδες εισαγωγής Reed σε όλα τα μοντέλα

• Νέες εξατμίσεις με λαιμούς πιο συμπαγών διαστάσεων που μειώνουν την πιθανότητα ζημιάς από επαφή με το έδαφος ή εμπόδια (λ.χ. σε βαθιά λούκια)

KTM 450 Rally Replica

Σχεδιασμένη αποκλειστικά για να κερδίζει σε αγώνες CrossCountry Rally, η ρέπλικα της μοτοσυκλέτας που πρωταγωνιστεί

ανελλιπώς στο Ντακάρ και τους άλλους αγώνες του παγκοσμίου

πρωταθλήματος συνεχίζει την πορεία της και για το 2023.

Διαθέτει τον άκρως πετυχημένο στους αγώνες

μονοκύλινδρο κινητήρα 450 cc της ΚΤΜ

αναπνέοντας μέσω μιας εξάτμισης Akrapovic

και ελέγχεται από προηγμένη ηλεκτρονική

διαχείριση της Keihin με χαρτογραφήσεις της

ECU προσαρμοσμένες για τον ράλι ρόλο τους.

Το σύστημα μετάδοσης της Pankl είναι

πανομοιότυπο με αυτό που τρέχουν όλες οι

εργοστασιακές μοτοσυκλέτες της Red Bull

KTM Factory Racing στους πάσης φύσεως

αγώνες εκτός δρόμου, όπως και το πλαίσιο από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι.

KTM 450 SX-F Factory Edition

Εμπνευσμένη από τις εργοστασιακές 450 SX-F της ομάδας Red Bull KTM Factory Racing, δηλαδή των Cooper

Webb and Marvin Musquin, που πρωταγωνιστούν στα αμερικανικά πρωταθλήματα SX και MX, η Factory Edition του 2023 συνεχίζει μια σπουδαία παράδοση.

Χτίζεται γύρω από την 450 SX-F με τον μονοκύλινδρο των 68 hp και τον εξοπλισμό που περιλαμβάνει launch control, quickshifter, δύο χαρτογραφήσεις, επανασχεδιασμένο φιλτροκούτι και εξάτμιση, καθώς και αρκετές μικροεπεμβάσεις που προέκυψαν από την αγωνιστική εμπειρία του 2022, όπως η νέα εργονομία της θέσης οδήγησης.

Η Factory Edition του 2023

παραδοσιακά είναι φορτωμένη

με πολλά εξαρτήματα από τον

κατάλογο KTM PowerParts που

επηρεάζουν τα πάντα: απόδοση,

εμφάνιση, ευχρηστία και

μοναδικότητα. Περιλαμβάνουν

φυσικά το κιτ γραφικών Red

Bull KTM Factory Racing, συν

πολλά πορτοκαλιά και εκλεκτά

εξαρτήματα όπως αγωνιστική

σέλα, ζάντες, τιμονόπλακες,

ποδιά κινητήρα, προστατευτικό...

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣB’

KTM 350 XC-F Factory Edition

Η Factory έκδοση του ειδικού μοντέλου για χρήση cross-country αποκαλύφθηκε από την KTM North America.

Η βάση της Factory Edition είναι το 350 XC-F, δηλαδή μια μοτοσυκλέτα στημένη γύρω από το

πλαίσιο των SX μοντέλων με στήσιμο και εξοπλισμό

για πιο εντουράδικη χρήση, όπως είναι οι αγώνες cross-country.

Στην έκδοση του 2023 το 350 XC-F εξοπλίστηκε με

ένα νέο πλαίσιο που προσφέρει αυξημένη ακαμψία στον διαμήκη άξονα, τοποθετεί τον κινητήρα σε λίγη αλλαγμένη θέση πιο κοντά στο κέντρο βάρους, ενώ αλλαγές έχει και στις αναρτήσεις του, με νέο σετάρισμα στο πιρούνι XACT και νέα έδραση για το αμορτισέρ.

Η ακόμη πιο εξεζητημένη έκδοση 350 XC-F Factory Edition εξοπλίζεται επιπλέον με αρκετά στοιχεία:

• Γραφικά εμπνευσμένα από την ομάδα FMF KTM Factory Racing

• Τελικό εξάτμισης FMF Slip-On από τιτάνιο

• Τιμονόπλακες Factory σε πορτοκαλιά ανοδίωση και με ρυθμιζόμενο offset σε 20 ή 22 mm

• Ζάντες DID DirtStar με πανάλαφρα κέντρα τροχών ανοδιωμένα σε πορτοκαλί χρώμα

• Συσκευή εκκίνησης (holeshot device) στα προστατευτικά του πιρουνιού

• Συνθετική ποδιά κινητήρα

• Σέλα Factory από τη Selle Dalla Valle

• Νέος ημίπλευστος μπροστινή δισκόπλακα

• Μασίφ πίσω δισκόπλακα

• Προστατευτικό μπροστινού δίσκου από

ανθρακόνημα

• Πορτοκαλί πίσω γρανάζι

• Καπάκι συμπλέκτη Hinson

KTM 300 EXC Erzbergrodeo

Ο αγώνας σκληρού εντούρο στο Erzberg της

Αυστρίας απέκτησε μυθική υπόσταση χάρη στη

δυσκολία του και δικαίως έχει συμπεριληφθεί

ανάμεσα στις πιο απαιτητικές δοκιμασίες του

Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro.

Η ΚΤΜ τιμά φυσικά τον αγώνα της πατρίδας της

και συνήθως πρωταγωνιστεί σε αυτόν, έτσι εδώ και μερικά χρόνια παρουσιάζει κάθε χρόνο μια ειδική

έκδοση αφιερωμένη στο Erzbergrodeo βασισμένη κατά κόρον στο κορυφαίο της δίχρονο μοντέλο με άμεσο ψεκασμό, 300 EXC TPI.

Με βάση το μοντέλο παραγωγής, η έκδοση Erzbergrodeo περιλαμβάνει επιπλέον τα εξής:

• Γραφικά Erzbergrodeo, με αναφορές σε διάσημα σημεία του όπως Elevator, Machine και Carl’s Diner

• Πλαίσιο με πορτοκαλί φινίρισμα

• Factor y ζάντες με ανοδιωμένα κέντρα

• Λάστιχα Metzeler 6 Days Extreme

• Κλειστές ανθεκτικές χούφτες τιμονιού

• Βεντιλατέρ και πλαϊνά προστατευτικά ψυγείου

• Billet τιμονόπλακες κατασκευασμένες σε CNC

• Factor y σέλα της Selle Della Valle

• Ελαφριά προστατευτική ποδιά κινητήρα

• Προστατευτικό αλυσίδας

• Πίσω γρανάζι Supersprox

• Προστατευτικό τρόμπας συμπλέκτη

• Πορτοκαλιά τάπα λαδιού

• Ιμάντες μπροστά και πίσω για έλξη της μοτοσυκλέτας

• Προστατευτικά μπροστινής και πίσω δισκόπλακας

• Συρματασφάλιση πίσω φρένου

• Διακόπτης επιλογής χαρτογράφησης Το νέο KTM 300 EXC Erzbergrodeo του 2023 είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στο δίκτυο συνεργατών της ΚΤΜ, σε περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών.

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣB’

KTM 50 SX Factory Edition

Η καινούργια Factory Edition του KTM 50 SX φορά

μια σειρά κορυφαίων εξαρτημάτων για μια πρώτη

εργοστασιακή γεύση του νεαρού αναβάτη.

Βασισμένοι στη δουλειά που έχουν κάνει δίπλα σε

κορυφαίους αναβάτες ΜΧ από τα σημαντικότερα

πρωταθλήματα του κόσμου, οι τεχνικοί της ΚΤΜ

επέλεξαν προσεκτικά μια λίστα εξαρτημάτων που περιλαμβάνουν ολόσωμη εξάτμιση FMF, αλουμινένια

πλαϊνά καπάκια κινητήρα κατασκευασμένα σε CNC,

γρανάζωμα αγωνιστικής λογικής, ανάλογη ρύθμιση

της τροφοδοσίας και του συμπλέκτη, λάστιχα Dunlop Geomax MX 53 tires και μια ειδική αντιολισθητική

σέλα για να κρατά του μικρούς αγωνιζόμενους

σταθερούς πάνω της.

Το KTM 50 SX αποτελεί την καρδιά της Factory Edition, με αναρτήσεις WP XACT με τεχνολογία AER, υψηλής απόδοσης φρένα Formula με κυματιστούς

δίσκους, τιμόνι μεταβλητής διατομής Neken, γκριπς Odi και μαύρες ζάντες.

Με εργονομία σχεδιασμένη για να εξυπηρετεί

όσο καλύτερα γίνεται τον αναβάτη, το KTM 50 SX Factory Edition βασίζεται στον δυνατό μα εύχρηστο κινητήρα 50 cc με τον ρυθμιζόμενο φυγοκεντρικό συμπλέκτη.

Βασικά χαρακτηριστικά KTM 50 SX Factory Edition:

• Νέα γραφικά Factory Edition

• Πλήρες σύστημα εξάτμισης FMF

• Πορτοκαλί αντιολισθητική σέλα

• Μικρότερο πίσω γρανάζι

• Καπάκι συμπλέκτη CNC

• Καπάκι βολάν CNC

• Νέες ρυθμίσεις τροφοδοσίας

• Ειδική διάταξη συμπλέκτη

• Γκρι γκριπς της ODI

• Οδηγός αλυσίδας με πορτοκαλιά ένθετα

• Λάστιχα Dunlop Geomax MX 53

KTM SX-E 3

Σχεδιασμένο στη βάση του SX-E 5, το νέο μίνι ΜΧ της ΚΤΜ φέρνει λιλιπούτειες διαστάσεις και πιο ήπια απόδοση για να αποτελέσει το πρώτο σκαλί εισόδου στη μοτοσυκλέτα.

Τενολογικώς το νέο KTM SX-E 3 βασίζεται στην πετυχημένη συνταγή του SX-E 5, με τον ηλεκτροκινητήρα

να αποδίδει εδώ 3.8 kW (5 hp), σε αντίθεση με τους 6.7 hp του SX-E 5, τροφοδοτούμενο από μια μικρότερη μπαταρία 60 στοιχείων Li-Ion με συνολική χωρητικότητα 648 Wh υπό τάση 48 V.

Αυτό, κατά την ΚΤΜ, μεταφράζεται σε περίπου δύο ώρες οδήγησης ανά φόρτιση.

Το βασικό πακέτο του SX-E 5 περιλαμβάνει τα παραδοσιακά: πλαίσιο από χρωμιο-μολυβδαινιούχο ατσάλι, ανεστραμμένο πιρούνι 35 mm WP XACT, χωρίς ρυθμίσεις και με διαδρομή 144 mm, αμορτισέρ WP monoshock χωρίς μοχλικό με διαδρομή 133 mm.

Οι αλουμινένιοι τροχοί του SX-E 3 έχουν διάμετρο

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣB’

SHERCO Γκάμα Enduro

Το 2023 είναι χρονιά ξεκούρασης για τη Sherco,

με τα νέα μοντέλα της γκάμας Enduro της να

είναι ταυτόσημα με του 2022, πέρα από κάποιες

εμφανισιακές διαφορές.

Με εργοστασιακούς αναβάτες κορυφαίου

διαμετρήματος σε EnduroGP και στο

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro, η

Sherco συνεχίζει να κερδίζει, και έτσι, ενώ

το R&D δεν παύει να εργάζεται, εντούτοις

για φέτος τα μοντέλα παραμένουν στην ίδια

συνταγή. Μάλιστα ακόμα και τα γραφικά

είναι σχεδόν ίδια με του 2022.

Ας δούμε εν τάχει τα highlights της γκάμας

Enduro 2023 της Sherco:

• Νέα in-mold ανθεκτικά γραφικά

• Κάλυμμα σέλας Selle Dalla Valle

SUZUKI Γκάμα MX

• Neken μαξιλαράκι στο τιμόνι

• Θάλαμος διαστολής

• Akrapovic εξάτμιση

• Brembo δαγκάνες και Galfer δίσκοι πέδησης

• AXP 6mm HDPE ποδιά κινητήρα

• Funnelweb φίλτρο αέρα

• KYB πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις

Η motocross γκάμα της Suzuki συνεχίζει στο 2023 ως ήταν το 2022, δηλαδή ίδια με το 2021.

Τίποτε δεν αλλάζει τα Suzuki RM-Z450, RM-Z250 καθώς και στα μικρά DR-Z125L και RM85, τα οποία για το 2023 παραμένουν ολόιδια με τα μοντέλα του 2022, ακόμη και στην εμφάνιση.

Τα δύο μεγάλα τετράχρονα που εκπροσωπούν τη Suzuki στα παγκόσμια και εθνικά πρωταθλήματα ΜΧ, RMZ450 και RM-Z250, διαποτισμένα από τη φιλοσοφία “Run, Turn and Stop” της Suzuki, διαθέτουν κινητήρα με άφθονη δύναμη απλωμένη σε όλο το φάσμα, ο οποίος εδράζει σε ένα αλουμινένιο πλαίσιο με αναρτήσεις της ΚΥΒ. Το απαραίτητο εργαλείο του αναβάτη είναι πάντα εδώ: η εφαρμογή για τηλέφωνα, Suzuki MX-Tuner, έρχεται να προσφέρει εύκολες ρυθμίσεις ψεκασμού και ανάφλεξης για να προσαρμόζεται η απόδοση της μοτοσυκλέτας στις εκάστοτε συνθήκες του αγώνα ή της προπόνησης. Δίπλα στα μεγάλα RM-Z, οι δύο εισαγωγικές προτάσεις για τους μικρούς μοτοκροσάδες του αύριο είναι τα RM85, με τροχούς 17 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, καθώς και το λίγο μεγαλύτερο DR-Z125L, με ρόδες διαστάσεων 19-16 ίντσες μπρος-πίσω αντίστοιχα.

TM RACING Γκάμα ΜΧ

Η οικογένεια Motocross της ΤΜ

ανανεώνεται σε μικρό βαθμό για το 2023, καθώς οι επεμβάσεις των Ιταλών μηχανικών αφορούν σε στοχευμένες

να αδιόρατες βελτιώσεις παντού, από τους κινητήρες ως τα ηλεκτρονικά και τα πλαίσια.

Στα δίχρονα ΤΜ 125ΜΧ, 144ΜΧ, 250ΜΧ και 300ΜΧ σημειώνουμε νέα τρόμπα συμπλέκτη, ενώ συγκεκριμένα στο 300άρι τροποποιήθηκε ελαφρώς η εξάτμιση.

Όσον αφορά στα τετράχρονα 250, 300 και 450 Fi, εδώ έπεσε λίγη παραπάνω δουλειά καθώς έχουμε

ελάφρωμα κατά 1 κιλό σε όλα τα τετράχρονα μοτέρ και “βελτιστοποιημένη” μετάδοση των 250 και 450.

Όλη η γκάμα φορά νέας σχεδίασης γραφικά για το 2023.

TM RACING Γκάμα Enduro

Οι αλλαγές στην οικογένεια Enduro είναι ανάλογα περιορισμένες και πάνω-κάτω ίδιες με αυτές των ΜΧ μοντέλων για το 2023.

Η ΤΜ έδωσε σημασία στις μικρές λεπτομέρειες που δε γράφουν επικεφαλίδες αλλά βελτιώνουν τη ζωή του αναβάτη πάνω στη μοτοσυκλέτα του, όπως το ρύθμισμα των ηλεκτρονικών χαρτογραφήσεων απόδοσης στα ψεκαστά μοντέλα, ή η νέα τρόμπα συμπλέκτη για τους δίχρονους κινητήρες της οικογένειας.

Τα δίχρονα ΕΝ Fi με κυβισμούς 125, 144, 250 και 300 cc, καθώς και τα τετράχρονα μιζάτα 250, 300 και 450 φορούν επίσης ανανεωμένα αυτοκόλλητα.

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣB’

TM RACING Enduro Pink Limited Edition

Οι παλιοί χωμάτινοι αναβάτες σίγουρα θα θυμούνται τους πρώτους χρωματισμούς του ιταλικού εργοστασίου, στις μοτοσυκλέτες που κατασκεύαζε, πίσω στο 1993. Ήταν ροζ!

Με αφορμή τον ιταλικό αγώνα του EnduroGP στο Carpineti, η TM Racing

παρουσίασε μια σειρά από ειδικές εκδόσεις

σε ροζ χρωματισμούς. Τα νέα μοντέλα Pink

Limited Edition 2023 θα είναι διαθέσιμα σε

περιορισμένο αριθμό σε μοντέλα enduro, motocross και supermoto.

Στα πλαίσια της ιδιαίτερης αυτής

παρουσίασης, οι αναβάτες της ομάδας

TM Boano Factory ντύθηκαν στον

συγκεκριμένο αγώνα στα ίδια χρώματα!

YAMAHA TT-R 125/110/50 - PW50

Η Yamaha παρουσιάζει τη τη βάση της γκάμας εκτός δρόμου για το 2023 με τα μικρά TT-R και PW. Η γκάμα

αυτή ξεκινά από το θρυλικό PW50, το μοτοσυκλετάκι που έχει αναθρέψει γενιές και γενιές αναβατών με τον

50άρη δίχρονο κινητήρα του, την πλήρως αυτόματη μετάδοση και τροχούς 10 ιντσών.

Το επόμενο βήμα είναι το TT-R50 με τετράχρονο κινητήρα 50 cc εξοπλισμένο με ημιαυτόματη μετάδοση 3

ταχυτήτων και μικρούς τροχούς 10 ιντσών για να νιώθουν άνετα οι λιλιπούτειοι χωματεροί ηλικιών 4 ως 7 ετών.

Μεγαλώνοντας θα περάσουν στο TT-R110 με τον μεγαλύτερο τετράχρονο κινητήρα και την ημιαυτόματη

μετάδοση 4 σχέσεων, κυλώντας σε τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 12 πίσω. Το τελευταίο στάδιο πριν το

πέρασμα στις πλήρους

μεγέθους μοτοσυκλέτες

είναι το TT-R125, με

τετράχρονο κινητήρα

που διαθέτει κανονικό

5τάχυτο κιβώτιο και

τροχούς με διαστάσεις 19

και 16 ίντσες μπροστά και

πίσω.

Και τα τέσσερα μοντέλα

δεν έχουν καμιά αλλαγή

στην τεχνική τους βάση

για το 2023, παρά μόνο

νέα γραφικά που τα

εντάσσουν εμφανισιακώς

στην ευρύτερη off-road competition γκάμα της

Yamaha.

YAMAHA YZ450F

Η motocross ναυαρχίδα των Ιαπώνων αλλάζει

περισσότερο από ποτέ, δεχόμενη τη μεγαλύτερη

ανανέωση της από το 2010.

Αρχικά, ο επανασχεδιασμένος κινητήρας είναι πλέον

ελαφρύτερος, πιο συμπαγής και με +500 στροφές στο

όριο του κόφτη. Αποτελεί τον πιο ισχυρό κινητήρα

που είχε ποτέ το μοντέλο, ενώ εκ νέου σχεδιασμένα

είναι και εσωτερικά μέρη, όπως ο στρόφαλος

αλλά και το πιστόνι. Στη σφαίρα της αξιοπιστίας,

ανανεωμένο είναι και το σύστημα ψύξης του.

Η λίστα με τα καινούρια χαρακτηριστικά είναι

πλούσια, όπως η αυξημένη εισαγωγή αέρα σε

σύμπνοια με τις μεγαλύτερες βαλβίδες τιτανίου

στα 39χλστ., ο μονοκάμπανος συμπλέκτης με τα

δισκοειδή ελατήρια που επέφερε μείωση βάρους

κατά 750γρ. και η δυνατότερη μετάδοση, με την

απόσταση των αξόνων κίνησης να είναι μεγαλύτερη.

Το πλαίσιο που φιλοξενεί τα παραπάνω επίσης

επανασχεδιάστηκε

αίσθηση και περισσότερη ευελιξία, έχοντας

βελτιωμένη ακαμψία σε σημεία όπως οι κάτω δοκοί, διατηρώντας παράλληλα ελαστικότητα σε σημεία

όπως εκείνα του ρεζερβουάρ, αποσκοπώντας σε καλύτερη απορρόφηση κραδασμών. Νέα έχουμε και στο κομμάτι των αναρτήσεων, με τα αμορτισέρ

της KYB να έχουν νέες βαλβίδες, ενώ το μπροστινό

σύστημα μπορεί να ρυθμιστεί εύκολα με το χέρι ως προς τη συμπίεση. Στα φρένα, συναντάμε τη Nissin

και ένα δίσκο στα 270χλστ. εμπρός, με το πίσω φρένο να βελτιώνεται ως προς το πιο άκαμπτο σωληνάκι του.

Περνώντας στον ηλεκτρονικό κόσμο του YZ450F, νέο είναι και το ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, στο οποίο συναντάμε δυο επίπεδα και Off. Μεγάλο ρόλο εδώ παίζει και Power Tuner App, το οποίο επίσης φρεσκαρίστηκε δραστικά, όντας πια πιο εύπεπτο ως προς το περιβάλλον του. Μέσω της εφαρμογής, ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει τη χαρτογράφηση του κινητήρα, τα Traction και Launch Control, να δει χρόνους, προτεινόμενες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις κ.α.

Ως προς την εργονομία, ο αναβάτης θα έχει πια την άνεση των +20χλστ. χάρη στο αυξημένο ύψος της σέλας αλλά και τα χαμηλότερα μαρσπιέ, σε ένα πιο ευέλικτο τρίγωνο σέλας-τιμονιού-μαρσπιέ. Τέλος, η όψη της μοτοσυκλέτας είναι πιο επιθετική από ποτέ, με τα αιχμηρής αισθητικής πλαστικά να δένουν σε αρμονία με μέρη όπως το φιλτροκούτι.

ώστε να προσφέρει ελαφρύτερη

Off-Road2023-ΜΕΡΟΣB’

YAMAHA TY-E 2.0

Η Yamaha παρουσίασε την εξελιγμένη TY-E 2.0 ηλεκτρική Trial μοτοσυκλέτα, με την οποία θα συμμετάσχει σε ορισμένους γύρους του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Trial της FIM και συγκεκριμένα στο Κύπελλο Trial-E.

Το TY-E 2.0 βασίζεται στην εξέλιξη του TY-E που είχε ανακοινωθεί το 2018, και διαθέτει ένα νέο monocoque

πλαίσιο από σύνθετα υλικά, έναν ηλεκτροκινητήρα με βελτιωμένες επιδόσεις, τόσο χάρη στα μηχανικά του μέρη όσο και στα μέρη του ηλεκτρονικού του ελέγχου.

Η μοτοσυκλέτα φέρει επίσης μια νέα ελαφριά μπαταρία, που έχει χωρητικότητα 2.5 φορές μεγαλύτερη από ότι στο προηγούμενο μοντέλο.

Το νέο TY-E 2.0 ξεκίνησε τις συμμετοχές του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial ήδη από τον Ιούνιο του 2022, με τον Kenichi Kuroyama της Yamaha Factory Racing Team, που είναι και ο αναβάτης εξέλιξης του μοντέλου.

Θυμίζουμε πως ο Kuroyama είχε βρεθεί στη 2η θέση της τελικής κατάταξης του FIM TRIAL-E CUP τόσο το 2018 όσο και το 2019, πίσω από την GASGAS, ενώ το 2020 η Yamaha αποσύρθηκε για να το πάρει ξανά η GASGAS, ενώ το 2021 αποσύρθηκε και η GASGAS, με την Electric Motion να κερδίζει τον τίτλο.

Το TY-E 2.0 ζυγίζει λίγο πάνω από 70 κιλά, έχει μεταξόνιο 1.310 mm, AC κινητήρα, μπαταρία ιόντων λιθίου και υγρό πολύδισκο συμπλέκτη. Αναμένουμε ταχύτατη εξέλιξη του project μέσα από τη συμμετοχή του σε αγώνες Παγκοσμίου, κάτι που θα βοηθήσει σίγουρα τη Yamaha στο να αναπτύξει γρηγορότερα τη γκάμα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών παραγωγής της.

Άνετο, ευέλικτο, χρηστικό, οικονομικό και σβέλτο

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Το People-S 200i του 2022 πληροί τις Euro 5 προδιαγραφές, και αποτελεί την πρόταση της KYMCO στα scooter μεγάλων τροχών στα 200 ονομαστικά

πραγματικά

Άνετο, ευέλικτο, χρηστικό, οικονομικό και σβέλτο, θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους και με το παραπάνω στο καθημερινό commuting.

Τα Scooter μικρών τροχών είναι ονομαστά για τον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο που διαθέτουν κάτω από τη σέλα, όμως στην κακή ελληνική άσφαλτο ταλαιπωρούν τους επιβαίνοντες σε λακκούβες και σαμάρια. Αντίθετα, τα scooter μεγάλων τροχών έχουν μεν μικρότερο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, τα καταφέρνουν δεν πολύ καλύτερα στην απόσβεση

των ανωμαλιών του οδοστρώματος, ανεβάζοντας κατακόρυφα την άνεση αναβάτη και συνεπιβάτη.

Η οικογένεια People-S της KYMCO μετρά 4 μέλη, στα 50 κ.εκ. (δεν έρχεται Ελλάδα), 125 κ.εκ., 200 κ.εκ. και 300 κ.εκ. (δεν έρχεται Ελλάδα), ενώ το 2021 η οικογένεια των “μεγάτροχων” scooter από την Ταϊβάν συμπλήρωσε 20 χρόνια παρουσίας

στη γκάμα της εταιρείας!

Κάπως έτσι, το 2021 ήρθε και η ανανέωση της οικογένειας, με αφορμή τις Euro 5 προδιαγραφές, ενώ παράλληλα η KYMCO βελτίωσε τις επιδόσεις των People-S και μείωσε την κατανάλωση τους.

και 163

κυβικά.

Η έκδοση People-S 200i έκανε το ντεμπούτο της το 2021 -παραμένει ίδια και το 2022-, αντικαθιστώντας εκείνη των 150cc, με περισσότερα κυβικά, περισσότερη δύναμη και περισσότερη ροπή.

Ο νέος κινητήρας G5-ECO πληροί τις προδιαγραφές Euro5, ενώ την ίδια στιγμή προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις με ακόμα χαμηλότερες τιμές σε κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές ρύπων.

Παράλληλα το 200άρι μοντέλο, καθώς και ολόκληρη η οικογένεια People-S δέχθηκαν πινελιές ανανέωσης

για ακόμα πιο κομψή σχεδίαση.

Σχεδιασμός στην Ιταλία

Το κέντρο σχεδιασμού της KYMCO στην Ιταλία φρόντισε να δώσει στα νέα People S 125/200

σύγχρονο και καλαίσθητο design, με όμορφες

ρέουσες γραμμές στα πλαστικά, με φωτιστικά σώματα full-LED, και πάνελ οργάνων με 2 LCD οθόνες.

Για το 2021-2022, τα μοντέλα της οικογένειας έχουν αποκτήσει νέο διαιρούμενο προβολέα LED, ο οποίος

To πατενταρισμένο υποπλαίσιο στήριξης του κινητήρα

-οριζόντιας διάταξης-

υπόσχεται βελτιωμένη σταθερότητα στις

προσφέρει διπλάσια ένταση φωτισμού από πριν, για τέλεια ορατότητα τις νυχτερινές ώρες.

Τεχνολογία G5-ECO

Οι τετραβάλβιδοι κινητήρες τεχνολογίας G5-ECO των νέων People-S προσφέρουν πολύ καλές επιδόσεις, με χαμηλότερο βάρος, μειωμένο κόστος συντήρησης αλλά και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου από πριν. Έχουν εξελιχθεί με σκοπό την ήσυχη λειτουργία, τη μεστή απόδοση και τη μεγάλη αξιοπιστία σε βάθος χρόνου. H απόδοσή του κινητήρα στο People-S 200i ανακοινώνεται επίσημα στους 14,7Ηp / 8.500rpm και στο 1,37 Kgm / 6.500rpm -εξαιρετικά νούμερα που το κατατάσσουν στην κορυφή της, μικρής είναι η αλήθεια, κατηγορίας.

Άνεση, χρηστικότητα, ασφάλεια

Η σχεδίαση του πλαισίου των νέων People S επιτρέπει την τοποθέτηση του ρεζερβουάρ των 6,2 λίτρων κάτω από το δάπεδο. Η κίνηση αυτή χαμηλώνει αισθητά το κέντρο βάρους των scooter, με ευεργετικό αποτέλεσμα στην

ευελιξία και στον εύκολο χειρισμό του scooter. To πατενταρισμένο υποπλαίσιο

στήριξης του κινητήρα -οριζόντιας διάταξης- υπόσχεται βελτιωμένη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες κίνησης.

Ο τροχός μπροστά παραμένει στις 16”, ενώ ο αντίστοιχος πίσω είναι στις 14”

προκειμένου

χώρος αυτός ανάλογα με τις

εκάστοτε απαιτήσεις του αναβάτη και αφετέρου

εμποδίζει την μετακίνησή των αντικειμένων

που φιλοξενούνται κάτω από τη σέλα. Ο χώρος

φωτίζεται από ένα LED φωτιστικό και διαθέτει μια

δεύτερη θύρα USB (η πρώτη βρίσκεται στον λαιμό

του τιμονιού ώστε να μπορείτε εύκολα να φορτίσετε το smartphone / GPS σας) για φόρτιση μεγαλύτερων

ηλεκτρονικών συσκευών. Σημαντικό στοιχείο η

διατήρηση του επίπεδου πατώματος, που συνδυαστικά με το υπάρχον άγκιστρο χειραποσκευών αυξάνει τη δυνατότητα μεταφοράς αντικειμένων, ενώ έχουμε και αναδιπλούμενο γάντζο για να κρεμάτε τις τσάντες σας.

Ο ανεφοδιασμός γίνεται εύκολα, με την τάπα καυσίμου να βρίσκεται χαμηλά στο αριστερό τμήμα της ποδιάς και όχι κάτω από τη σέλα, ενώ ένα ντουλαπάκι -που κλειδώνει- στο κάτω μέρος του τιμονιού μπορεί κάλλιστα να φιλοξενήσει μικροαντικείμενα.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 33 mm και 2 αμορτισέρ πίσω, με διαδρομές 95 και 86 mm αντίστοιχα.

Στα φρένα, το 200άρι People-S διαθέτει δισκόφρενο 260mm μπροστά και 240mm πίσω, και δικάναλο ABS 9.1 της Bosch. Σημειώστε πως τα σωληνάκια είναι υψηλής πίεσης!

Επιπρόσθετα, υπάρχει διαθέσιμη μια σειρά εργοστασιακών αξεσουάρ, όπως

μεγάλη ζελατίνα και διάφανοι εκτροπείς

Έξτρα εξοπλισμός

Από το

“καλημέρα” κιόλας

καταλαβαίνεις πως

Από το “καλημέρα” κιόλας καταλαβαίνεις πως θα τα πας καλά με αυτό το scooter. Το People-S 200 είναι όμορφο, και τοποθετεί τον αναβάτη σε μια φυσική

στάση, που δεν θα κουράσει χέρια και πόδια.

Το 200άρι People είναι μαζεμένο σε διαστάσεις, ελαφρύ, και με χαμηλό κέντρο βάρους. Η σέλα είναι πολύ άνετη, ο συνεπιβάτης έχει αναδιπλούμενα

μαρσπιέ και χειρολαβές στη διάθεση του, ενώ το τιμόνι του κόβει πολύ, κάνοντας τους ελιγμούς παιχνιδάκι.

Οι επόμενες ευχάριστες εκπλήξεις έρχονται από κινητήρα και στήσιμο.

Οι επιταχύνσεις του People-S 200 είναι πραγματικά εντυπωσιακές για την κατηγορία -και όχι μόνο-, χαρίζοντας μεγάλη ενεργητική ασφάλεια στο scooter, ενώ στο κοντέρ είδαμε τελική ταχύτητα 115 χλμ/ώρα στην ευθεία και 120 χλμ/ώρα στην κατηφόρα, δίχως να επέμβει ο κόφτης. Άψογες επιδόσεις για την πόλη, που θα σας επιτρέψουν να διαπρέψετε στο κέντρο, αλλά και να κινηθείτε αξιοπρεπώς ακόμα και στον αυτοκινητόδρομο.

Παρόλο τώρα που τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι της Kenda, και όχι κάποιας επώνυμης ευρωπαϊκής ή ιαπωνικής εταιρείας, συμπεριφέρονται

πολύ καλά, ενώ χάρη και στο σωστό πλαίσιο και το αντίστοιχα αξιόλογο στήσιμο των αναρτήσεων το People έχει πολύ καλό κράτημα, και αντίστοιχα καλή πληροφόρηση.

Τα φρένα είναι πολύ καλά, αν και το ABS είναι λίγο ευαίσθητο σε δρόμο με συνεχόμενες ανωμαλίες, όπου θα μπει νωρίτερα από ότι θα θέλαμε σε λειτουργία.

Η κατανάλωση του People-S 200 θυμίζει κατανάλωση… παπιού, καθώς ακόμα και με οδήγηση “τέρμα γκάζι” είδαμε 3.1 λίτρα στα 100 χλμ.!

Στις λεπτομέρειες τώρα, ο κεντρικός διακόπτης έχει

το γνωστό μαγνητικό κλείστρο, μια λάμα που κλείνει

την οπή του διακόπτη προσφέροντας αντικλεπτική

προστασία, ενώ ανοίγει με το πίσω μέρος του κλειδιού.

Στα όργανα βρίσκουμε δυο ψηφιακές LCD

οθόνες τη μια πάνω από την άλλη, με ενδείξεις

ταχύμετρου, στροφόμετρου, ολικού και ενός μερικού χιλιομετρητή, στάθμης καυσίμου και ρολογιού, μαζί με λυχνίες ψεκασμού, ρεζέρβας, μεγάλης σκάλας φώτων, λειτουργίας ABS και service. Στην οθόνη βλέπουμε και ένδειξη συνδεσιμότητας, δίχως το

γνωστό μας Noodoe, που μάλλον σας προειδοποιεί για εισερχόμενες κλήσεις αν συνδέσετε το smartphone σας με το People-S. Ο νέος προβολέας έχει όντως μεγαλύτερη ένταση από πριν, βοηθώντας σας να διακρίνετε πολύ καλύτερα τον δρόμο όταν πέσει το σκοτάδι, ενώ σας κάνει και περισσότερο ορατούς στους άλλους χρήστες του δρόμου.

Ο αποθηκευτικός χώρος χωρά ένα full-face κράνος και αρκετά μικροαντικείμενα, ενώ για να κλείσει η σέλα θέλει αρκετή πίεση από τον αναβάτη -μόλις το συνηθίσεις γίνεται δεύτερη φύση.

Καλώς ήλθες People-S 200!

Το νέο People-S 200 αποδεικνύεται ένας εξαιρετικός αστικός σύντροφος για όλες τις δουλειές, εντυπωσιάζοντας με τον ολοκληρωμένο

του χαρακτήρα, την άνεση, και τις δυνατότητες

του που ξεπερνούν αρκετά αυτές ενός χρηστικού μεταφορικού μέσου, χαρίζοντας διασκέδαση στην οδήγηση και ηρεμία στο πνεύμα. Γρήγορο, άνετο, χρηστικό και οικονομικό σε κατανάλωση, είναι εξαιρετικά οικονομικό και στην αγορά, καθώς διατίθεται στα 3.190 ευρώ μετρητοίς, τιμή παραπλήσια με παπιού 125 κυβικών.

Γλυκό scrambler

Γυμνή μοτοσυκλέτα με ελαφρώς ψηλότερο τιμόνι, φαρδιά ίσια σέλα, ρετρό γραμμές και λάστιχα

με μικρά τακούνια, δηλαδή

scrambler ή, όπως αποκαλεί η

Honda το νέο της CL500, street scrambler. Στα περίχωρα της

Σεβίλης στην Ισπανία είχαμε την ευκαιρία να ανακαλύψουμε από πρώτο χέρι τι σημαίνουν αυτά, αν και εξαρχής το “γλυκό scrambler” έμοιαζε πολύ ταιριαστό γι’ αυτή τη Honda.

Δοκιμή: Gijs Gilis

Φωτογραφίες: Honda

Η ονομασία “CL” δεν είναι νέα για τη Honda.

Πριν πολύ καιρό, στις δεκαετίες των 1960 και 1970, κυκλοφορούσαν ήδη πολλά Honda CL. Ήταν ελαφριές μοτοσυκλέτες

για τις αγορές της Ιαπωνίας και της Βόρειας

Αμερικής με όλα τα scrambler στοιχεία που

αναγνωρίζουμε και σήμερα. Τυπικά διέθεταν εξάτμιση που έβγαινε σχετικά ψηλά και ένα

μικρό στρογγυλεμένο ρεζερβουάρ βενζίνης.

Είναι μάλλον προφανές από πού αντλεί σχεδιαστική έμπνευση το CL500 του 2023.

Ο εξοπλισμός του είναι πολύ βασικός.

Δεν έχει riding modes ή traction control, βέβαια το ABS είναι αναμενόμενα παρόν.

Δεν υπάρχει στροφόμετρο στα όργανα, όπως δεν υπάρχει και τίποτε να ρυθμίσεις

πλην της προφόρτισης ελατηρίων στα δύο

αμορτισέρ πίσω. Είναι μια πολύ απλή μοτοσυκλέτα χωρίς πολλές φιοριτούρες – μέχρι να φτάσεις στη λίστα των αξεσουάρ.

Η Honda προσφέρει πολλά εξαρτήματα και, για να μας κάνει τη ζωή λίγο πιο εύκολη, τα χωρίζει σε τρία διαφορετικά πακέτα: Adventure, Style και Travel. Το πρώτο είναι το πιο ενδιαφέρον από τα τρία, καθώς μετατρέπει το CL500 σχεδόν σε εντουράκι με ψηλό φτερό μπροστά, χούφτες τιμονιού και ανάλογα μαρσπιέ.

Ήδη γνωρίζαμε καλά τον δικύλινδρο κινητήρα της Honda από τη σειρά των CB500, στην οποία συναντάμε τα CB500F, CB500X, CMX500 Rebel, CBR500R και πλέον το CL500. Τα αποκλειστικά στοιχεία του CL είναι η νέα εισαγωγή αέρα και η εξάτμιση, καθώς και οι ρυθμίσεις του ψεκασμού, ενώ το πλαίσιο προέρχεται από το Rebel – το κυρίως πλαίσιο τουλάχιστον, γιατί το υποπλαίσιο κατασκευάζεται ειδικά για το CL500.

Αυτό που τελικά παίρνεις είναι ένα ύψος σέλας 790 mm, αρκετά χαμηλό για τους 190 πόντους του ύψους μου, αλλά πάντως όχι δυσάρεστο για τις γωνίες

ξεκινήσεις να το οδηγείς όλα γίνονται ξεκάθαρα: αυτή είναι μια ευγενής μοτοσυκλέτα.

Το πρώτο που προσέχεις είναι ο κινητήρας και

η απόκριση στο γκάζι. Τα πάντα είναι απαλά, το

άνοιγμα και το κλείσιμο του γκαζιού, ο χειρισμός

του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτό δε σημαίνει πως δεν έχει τσαγανό ο δικύλινδρος

των 471 cc, αλλά όπως και στα υπόλοιπα 500άρια

ξαδέλφια του στη Honda, αρέσκεται να στροφάρει. Το

μέχρι πού μπορούμε μόνο να το μαντέψουμε, καθώς

στροφόμετρο δεν υπάρχει στην LCD οθόνη, η οποία μάλλον παραείναι απλή.

Στη διαδρομή που σχεδίασε η Honda είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τον κινητήρα σε πληθώρα καταστάσεων, από αυτοκινητόδρομο με σταθερό γκάζι, μια σφικτή φιδίσια διαδρομή στα βουνά, μποτιλιάρισμα στην πόλη, έως και ένα μικρό κομμάτι εκτός δρόμου.

Σε καμιά από τις παραπάνω συνθήκες δε φάνηκε έξω από τα νερά του ο κινητήρας, οι δυνατότητές του δείχνουν ανεξάντλητες.

Επειδή η Honda προσπάθησε

kg. Το χαμηλό αυτό βάρος είναι κάτι που το νιώθεις διαρκώς, στο πλάγιασμα, τις διορθώσεις γραμμής, όλα γίνονται τόσο εύκολα.

Το μικρό CL500 πετάγεται πρόθυμα από στροφή σε στροφή με τρόπο υπέροχα ουδέτερο και πολύ ευχάριστα με έναν … μαλακό τρόπο. Το CL δεν αρέσκεται σε ακραίες κλίσεις και επιθετικές κινήσεις, προτιμά να τα κάνει όλα όσο πιο απαλά γίνεται.

Ένα χωματόδρομος εμφανίζεται μπροστά μας καθώς μόλις έχουμε καβαλήσει το CL500 με το Adventure Pack. Η μοτοσυκλέτα της Honda καταπίνει και τέτοιου είδους διαδρομές με μεγάλη ευκολία, ωστόσο

Το Honda CL500 είναι μια ωραιότατη προσθήκη στην οικογένεια των 500 cc, διευρύνοντας τις επιλογές για

τους νέους αναβάτες που πλέον έχουν να διαλέξουν από σύγχρονο γυμνό, supersport, cruiser, adventure

και street scrambler. Η επιλογή αυτού του τελευταίου χαρακτηρισμού από τη Honda δεν είναι τυχαία, καθώς

το CL500 είναι ξεκάθαρα στοχευμένο για ασφάλτινη οδήγηση, ωστόσο οι ήπιοι χωματόδρομοι δεν είναι απαγορευτικοί, απλά μην ψάχνεις χωμάτινες ακρότητες μαζί του.

Ο ευγενής χαρακτήρας και η γλυκιά, κομψή εμφάνιση ταιριάζουν άριστα με τα οδηγικά του χαρακτηριστικά. Όλα δουλεύουν και ανταποκρίνονται απαλά και ήρεμα, από τον κινητήρα και το κιβώτιο ως τις αναρτήσεις και τα φρένα, όλα δείχνουν πως εδώ έχουμε ένα πολύ γλυκό scrambler.

Και, παρότι η λέξη “μαλακό” συνήθως συνδέεται με αρνητικούς χαρακτηρισμούς στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, εδώ σας βεβαιώνω πως η εικόνα είναι εντελώς αντίθετη, στην περίπτωσή μας είναι ένα σημαντικό προσόν.

Αποστολή στη Γαλλία

Retrovolution το αποκαλεί η Kawasaki. Με άλλα λόγια, η εξέλιξη των ρετρό μοτοσυκλετών.

Στην περίπτωση του Z650RS, αυτό

είναι ένα γνωστό design concept

με βάση το Ζ650. Ταιριάζοντας το σύγχρονο με το παλιό, σύμφωνα με

την Kawasaki. Οδηγήσαμε με την πράσινη μοτοσυκλέτα κατευθείαν

στο παρελθόν, στα νότια της Γαλλίας. Αναζητώντας απαντήσεις σε ερωτήσεις που στην πραγματικότητα είναι περιττές. Γιατί μπορείς να προβλέψεις από πριν, πως αυτός θα είναι ένας ωραίος κινητήρας.

Κείμενο: Gijs Gilis

Φωτογραφίες: Kawasaki

Win-win κατάσταση

Όπως ο μεγάλος αδελφός Z900RS χρησιμοποιεί το Z900 ως βάση, την ίδια συνταγή για να μειώσει το κόστος ακολουθεί η Kawasaki με το Z650RS.

Και γιατί όχι; Το Ζ650 είναι μια πολύ καλή

μοτοσυκλέτα, η αξιοπιστία της είναι κορυφαία, και εσείς, ως αγοραστής, θα γλιτώσετε ευρώ λόγω του μικρότερου κόστους εξέλιξης. Μια Win-Win κατάσταση, όπου δηλαδή κερδίζουν όλοι. Τουλάχιστον στη θεωρία. Γιατί μπορεί το RS να δείχνει όμορφο και να σε πείθει με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που μας δίνει η Kawasaki, όμως η συνταγή πρέπει να πετύχει και στην πράξη.

Μαγνητίζει τα βλέμματα

Το design μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας είναι το πιο σημαντικό ίσως κομμάτι της συνταγής. Κανείς δεν θα αγοράσει το RS μόνο

και μόνο γιατί είναι ωραίο στην οδήγηση. Αν στοχεύεις στην

οδήγηση πρώτα από όλα, τότε επιλέγεις το Ζ650 και γλιτώνεις και μερικές εκατοντάδες ευρώ. Όχι όμως, αγοράζεις το RS γιατί σου αρέσει πρώτα απ’ όλα η εμφάνιση του, και μετά επειδή οδηγείται το

ίδιο ευχάριστα με το Ζ650. Τα γούστα διαφέρουν, αλλά κατά την αποστολή μας στη Μασσαλία της Γαλλίας, δεν υπήρξε ούτε ένας συντάκτης του ειδικού τύπου που να μην είχε εντυπωσιαστεί από την επιτυχημένη εμφάνιση. Παράλληλα, κατά την οδική μας δοκιμή, είδαμε πολλά μάτια περαστικών να ακολουθούν τη μοτοσυκλέτα. Σίγουρα ένα τέτοιο έντονο πράσινο χρώμα χρησιμεύει και στο να σε εντοπίζουν και να σε θαυμάζουν, όμως την ίδια στιγμή έχει επιλεγεί σωστά, και δεν είναι υπερβολικό. Το όνομα του είναι Candy Emerald Green και βρίσκεται όσο πιο κοντά γίνεται στο χρώμα του original Z650 B1 του 1977!

διαφορά

Οι λεπτομέρειες στη νέα μοτοσυκλέτα της Kawasaki ολοκληρώνουν με απόλυτη

επιτυχία την εικόνα. Από το όμορφο 3D λογότυπο της Kawasaki στο ρεζερβουάρ, στην ανοιχτοπράσινη και χρυσή ρίγα που κυκλώνουν ρεζερβουάρ και ουρά, και στο

Οι Ιάπωνες σχεδιαστές

εργάστηκαν σκληρά

για να χαρίσουν

τη σωστή vintage

ταυτότητα στο

Z650RS,

design είναι ισορροπημένο, η μοτοσυκλέτα

αναδύει χαρακτήρα και τραβά τα βλέμματα. Τα full LED φώτα αποτελούν μια μοντέρνα πινελιά

που όμως δεν μας χαλάει.

Έλλειψη τεχνολογίας. Υπέροχα!

Δυστυχώς, στην αρχή της δοκιμής ήμασταν αναγκασμένοι να φανούμε ευγενικοί με το γκάζι. Βλέπετε, είχαμε καταιγίδα

στην περιοχή και έριχνε καρέκλες. Αλλά αυτό δεν είναι

πρόβλημα με μια ελαφριά μοτοσυκλέτα όπως το Z650RS. Είναι εύκολη στην οδήγηση και στο βρεγμένο, και δεν σε τρομάζει. Δεν έχει Traction Control, και δεν το χρειάζεται στο στεγνό, όμως δεν θα ήταν άσχημο στη βροχή. Η Kawasaki μας λέει πως το Z650RS απευθύνεται περισσότερο στους άπειρους αναβάτες, οπότε δεν θα ήταν κακό να είχαμε και Traction Control. Όμως σίγουρα θα ανέβαζε την τιμή, και τότε θα είχαμε διαφορετικές συζητήσεις. Ευτυχώς το RS έρχεται

εξοπλισμένο με μονόδρομο συμπλέκτη, οπότε ο πίσω τροχός δεν μπλοκάρει

αν κατεβάσεις ταχύτητες απότομα. Πέρα από αυτό, η μοτοσυκλέτα δεν διαθέτει κανένα ηλεκτρονικό βοήθημα: ούτε Riding Modes, ούτε launch control, ούτε quickshifter. Κι όμως αυτές οι ελλείψεις προσθέτουν στην αυθεντικά

και φαίνεται

στόχο τους

vintage συνταγή του Z650RS. Κι αυτό είναι υπέροχο! Εδώ υπάρχει μόνο ένα Riding Mode. Το σωστό.

Περί cruising

Οι διαφορές μεταξύ Ζ650 και Z650RS δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλες. Για παράδειγμα η στάση οδήγησης

του RS είναι ελαφρώς πιο όρθια και όχι τόσο επιθετική, η απόκριση στο γκάζι είναι πιο γλυκιά, και οι αποσβέσεις των αναρτήσεων πιο μαλακές.

Θα πρέπει όμως να οδηγήσετε τις 2 μοτοσυκλέτες τη μια δίπλα στην άλλη, για να καταλάβετε τις διαφορές, είναι τόσο μικρές. Αλλά υπαρκτές. Έτσι κι αλλιώς τείνεις να οδηγείς πιο αργά στο RS. Το μυαλό σου μπαίνει αυτόματα σε cruising mode, παρά σε sport mode. Είναι λόγω της λιγότερο επιθετικής εμφάνισης και του πιο μαλακού set-up;

Πιθανώς ναι, αλλά πιστεύουμε πως κύριος υπεύθυνος είναι η πιο χαλαρή στάση οδήγησης.

Χάρη σε αυτή, και χάρη στην πιο ίσια σέλα, αυτόματα ηρεμείς περισσότερο.

Στο Z650 θα οδηγούσαμε ένα κλικ πιο γρήγορα στις στροφές και θα κυνηγούσαμε γραμμές. Η μοτοσυκλέτα ζητά από τον αναβάτη της να την οδηγήσει έτσι αν είναι να σπρώξει τα όρια, καθώς έχει και πολύ καλό κράτημα. Και το RS το κάνει αυτό, αλλά στο μυαλό σου δεν θα έπρεπε να πηγαίνει τόσο γρήγορα. Κι εντωμεταξύ ο καιρός έχει καθαρίσει, οπότε είναι φυσιολογικό να έχει ανέβει ο ρυθμός μας, καθώς στη βροχή οδηγείς πολύ πιο ήρεμα.

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρα παράγει 68 άλογα, που ως επί το πλείστον θα τα ανακαλύψεις στις ψηλές στροφές. Παρόλα αυτά η καμπύλη απόδοσης μέχρι αυτές τις ψηλές στροφές είναι πολύ γραμμική. Κι έτσι μπορείς να στρίψεις με ασφάλεια σε μια απότομη στροφή, ακόμα και με μια ταχύτητα πάνω στο κιβώτιο. Για να σας δώσουμε ένα παράδειγμα: οι φουρκέτες

δεν αποτελούν πρόβλημα ακόμα κι αν τις πάρεις

με τρίτη στο κιβώτιο. Βάλτε όμως δευτέρα και θα εκτοξευτείτε στην έξοδο σαν πράσινη τορπίλη, καθώς όταν είσαι στη σωστή, ψηλή περιοχή στροφών, το RS θα αποδειχθεί αρκούντως συναρπαστικό. Κι αυτά

Αγγίζοντας την τελειότητα

δεν είναι λόγια από έναν αρχάριο αναβάτη, αλλά από

κάποιον που έχει συνηθίσει να δαμάζει μοτοσυκλέτες

των 200+ ίππων.

Χωρίς ψηφιακό κοντέρ

Δίπλα στον υπέροχο κινητήρα έχουμε ένα άριστο

κιβώτιο, με θετικές, εύκολες αλλαγές. Πότε δεν θα

αναρωτηθείς την ώρα που οδηγείς, αν έχει μπει η σχέση που επέλεξες. Επιπλέον, το τράβηγμα της μανέτας του συμπλέκτη είναι εύκολο, ενώ η ρύθμιση σου επιτρέπει να φέρεις το σημείο σύμπλεξης ακριβώς εκεί που θέλεις. Αυτό που μας λείπει είναι ένα ψηφιακό ταχύμετρο. Και επιτρέψτε μου να

εξηγηθώ πριν με κατηγορήσετε ως κακομαθημένο

συντάκτη μοτοσυκλέτα. Σε ένα κόσμο δίχως κάμερες

και όρια ταχύτητα, δεν έχει ιδιαίτερη σημασία αν

οδηγείς με 82 ή 85 χλμ/ώρα. Αλλά όταν περνάς δίπλα

από μια κάμερα, είναι ωραίο να ξέρεις πως δεν σε

έβγαλαν φωτογραφία, αντί να υποθέτεις πως δεν

σε έβγαλαν, καθώς δεν ξέρεις την ταχύτητα σου με ακρίβεια. Και μερικές φορές τα έξτρα 5 χλμ/ώρα

κάνουν τη διαφορά στο “μπιλιετάκι”. Πιστεύουμε

πως η Kawasaki θα μπορούσε εύκολα να χώσει μια

οθονούλα ανάμεσα στα 2 αναλογικά όργανα, όμως

από αισθητικής πλευράς έπραξε σωστά που δεν το έκανε.

Συμπέρασμα

Αν συγκρίνεις το Z650RS με ένα Ζ650, με τις 2 μοτοσυκλέτες να μοιράζονται την ίδια βάση, το RS είναι ελαφρώς πιο μαλακό, πιο ήσυχο και γλυκό. Αλλά δεν θα έπρεπε να συγκρίνουμε τις 2 μοτοσυκλέτες, καθώς όσον αφορά στην εμφάνιση διαφέρουν παρασάγγας.

Οι Ιάπωνες σχεδιαστές εργάστηκαν σκληρά για να χαρίσουν τη σωστή vintage ταυτότητα στο Z650RS, και φαίνεται πως πέτυχαν τον στόχο τους. Είναι μια μοτοσυκλέτα που αιχμαλωτίζει το βλέμμα, και δεν σταματάς να τη χαζεύεις. Αλλά παράλληλα είναι μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να κάνει πολλά περισσότερα από το να σε βοηθήσει να ποζάρεις μαζί της, για χάρη του στιλ. Το πιο δυνατό της σημείο μετά την εμφάνιση, είναι η ευκολία με την οποία την οδηγείς. Καβαλάς, επιταχύνεις, το διασκεδάζεις. Το RS κάνει ελάχιστα πράγματα λάθος, και σε κάνει να αισθανθείς οικία μαζί του με το καλημέρα. Σωστή θέση οδήγησης, ωραίος κινητήρας με τσαγανό, και καλό κράτημα που εμπνέει ασφάλεια. Νομίζουε πως αυτά είναι όλα όσα χρειάζεται κανείς για να ευχαριστηθεί μια καλή βόλτα. Ή από την άλλη, απλώς παρκάρετε το έξω από μια καφετέρια.

Είσοδος με αυτοπεποίθηση

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Η πρώτη μοτοσυκλέτα της νεοαφιχθείσας QJMOTOR που

δοκιμάζουμε στην Ελλάδα βουτά με αυτοπεποίθηση στα βαθιά μιας απαιτητικής κατηγορίας.

Η πρώτη επαφή με μια νέα εταιρεία, μοτοσυκλέτα της οποίας δεν είχα ξανακαβαλήσει ποτέ ως τώρα, έχει εκ προοιμίου μια συναρπαστική συνιστώσα. Ακόμη κι αν ο χαρακτηρισμός

“νέα” αφορά μόνο την πορεία της στην Ευρώπη, καθώς πίσω από τη νέα άφιξη κρύβεται μια εταιρεία που ιδρύθηκε το 1985.

H QJMOTOR δραστηριοποιείται κάτω από την πανίσχυρη

ομπρέλα του ομίλου Zhejiang Geely Holding Group, ο οποίος

περιλαμβάνει γνωστές μάρκες αυτοκινήτων όπως οι Volvo

και Lotus, ενώ από το 2020 είναι συνέταιρος της MercedesBenz στη Smart, κατασκευάζοντας τη νέα ηλεκτρική γενιά

των μικρών αυτοκινήτων πόλης σε ένα ολοκαίνουργιο εργοστάσιο στην πόλη Zhejiang της Κίνας όπου εδρεύει.

Με την πλάτη αυτού του πολύ δυνατού ομίλου, η QJMOTOR

κάνει τώρα την απόβασή της στις ευρωπαϊκές αγορές με

μια γκάμα σύγχρονων μοτοσυκλετών που έχουν σχεδιαστεί στοχεύοντας σοφά σε κάποιες από τις πιο δημοφιλείς

κατηγορίες της αγοράς.

Σε ολόκληρη

χιλιοστά είναι φιλικό για κάθε ανάστημα και τα μαρσπιέ έρχονται λίγο πίσω και κάπως ψηλά. Το σύνολο προδιαθέτει για σπορτίφ οδήγηση με το καλημέρα και συμπληρώνεται ταιριαστά με το ίσιο τιμόνι που σε φέρνει σε μια αρχοντική και λίγο, καθόλου ενοχλητικά, σκυφτή στάση.

Οφείλω να ομολογήσω πως τα 1.82 μέτρα μου αρχικά ένιωθαν λίγο στριμωγμένα με αφορμή αποκλειστικά

και μόνο τη γωνία των γονάτων, αλλά αυτή η αίσθηση δεν κράτησε πέρα από την τρίτη μέρα με το SRK700, όπου πια όλα φάνταζαν οικεία και άνετα.

Ο δικύλινδρος κινητήρας των 698 κυβικών εκατοστών έρχεται σε λειτουργία με ωραίο, γεμάτο ήχο και χωρίς ενοχλητικούς κραδασμούς, ενώ δείχνει το ποιόν του από τα πρώτα μέτρα.

Αν έπρεπε να το περιγράψω σε μια πρόταση, αυτή θα ήταν “λαστιχένιες χαμηλομεσαίες και λυσσασμένες ψηλές”. Με σχεδόν επτά χιλιογραμμόμετρα να κορυφώνονται ουσιαστικά στις μεσαίες (6,000 rpm), η καμπύλη ροπής είναι γεμάτη παντού και φαινόμενα όπως σκορτσάρισμα και τρύπες απόδοσης εδώ δεν υφίστανται.

4,000 και πάνω αρχίζει να αγριεύει, πασπαλίζοντας την ελαστικότητα με δόσεις καθαρόαιμης λύσσας.

Στην περιοχή από τις 5,000 ως τις 8,000 rpm ο δικύλινδρος

της QJMOTOR λατρεύει να στροφάρει και βγάζει γούστα χωρίς μάλιστα να χρειάζεται καν να ξεζουμίσεις το γκάζι. Βέβαια, η έκδηλη χαρά αυτού του κινητήρα από τις μεσαίες και πάνω είναι ένας πειρασμός που δύσκολα θα καταφέρεις να αγνοήσεις, έτσι τις περισσότερες φορές που βρέθηκα σε γρήγορο στροφιλίκι με το SRK700 το σύνηθες αποτέλεσμα ήταν 3η, 4η και 5η να κοφτάρουν (λίγο πάνω από τις 9,000) πριν προλάβω να ανεβάσω σχέση.

Η δύναμη δεν του λείπει σε τέτοιες διαδρομές και ο ροπάτος κινητήρας του βρίσκεται στον φυσικό του χώρο, εκεί που μπορεί να στροφάρει με την ψυχή του.

Οι αναρτήσεις του απέδωσαν σωστά σε όλες τις περιπτώσεις και αυτό είναι ιδιαίτερα ευχάριστο δοθέντος πως μόνη διαθέσιμη ρύθμιση είναι η προφόρτιση του πίσω ελατηρίου. Ως έρχονται εργοστασιακώς στημένες

έχουν καλές υδραυλικές αποσβέσεις για να υποστηρίξουν

Η πρώτη αυτή

εμπειρία μας με το

ήταν γοητευτική, η μοτοσυκλέτα της

φτιασίδια και κενές υποσχέσεις

Σε μια φιδίσια ορεινή ανάβαση όμως το SRK700

νιώθει σπίτι του και βγάζει την καλύτερη πλευρά

του. Το πλαίσιο είναι καλά στημένο και ζυγισμένο, γεννώντας μια αίσθηση συμπαγή και ελαφριά, σε μια

μοτοσυκλέτα που έτσι κι αλλιώς, στα 196 κιλά με όλα τα

υγρά της, βαριά δεν τη λες.

Ξεκινώντας λοιπόν από αυτή τη στέρεη βάση, το SRK

συνεχίζει με τις καλές αναρτήσεις που προανέφερα και

κλείνει κύκλο με ένα επίσης δυνατό σύστημα πέδησης. Οι

ακτινικές τετραπίστονες μπροστά έχουν όλα τα στοιχεία που

πρέπει: δύναμη, προοδευτικότητα και επικοινωνία, η ισχύς τους

είναι επαρκής για να σταματήσει τη μοτοσυκλέτα, ενώ στο χέρι

έχεις τη δυνατότητα να ασκήσεις αυτήν την πίεση με ακρίβεια – έτσι περιγράφεται ένα σωστό φρένο.

Όλα τα παραπάνω είναι απαραίτητα για

ό,τι ακριβώς δείχνει, χωρίς περιττά

Αυτά καλύπτουν τη σπορτίφ πλευρά του SRK700, ωστόσο στην πόλη που δε μπορούμε να στρίβουμε χουφτώνοντας το γκάζι με τρίτη στις 6,000 ο ίδιος ατακτούλης κινητήρας δείχνει ένα άλλο πρόσωπο.

Επιστρέφοντας στις χαμηλομεσαίες στροφές, στον πασατέμπο της αστικής καθημερινότητας, ο δικύλινδρος μετατρέπεται σε ένα εύχρηστο ελαστικό εργαλείο που δεν έχει καμιά αντίρρηση να οδηγηθεί χαλαρά, με μία σχέση πάνω σε μια ελεγεία short shifting.

Διατηρώντας σταθερό γκάζι σε χαμηλές στροφές αναδεικνύει μια μικρή νευρικότητα στον ψεκασμό που δεν επιδρά στην οδήγηση, απλώς γεννά μια ελαφριά αίσθηση αρρυθμίας που εξαφανίζεται όσο ανεβαίνουν οι στροφές, ενώ ως συνολική εικόνα ο ψεκασμός της Bosch είναι ακριβέστατος.

Η μέση κατανάλωση του SRK700 κυμάνθηκε μεταξύ 6 και 6.5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, ωστόσο

μπορεί εύκολα να ανέβει λίγο ψηλότερα όταν απελευθερώνεις τον κινητήρα να κάνει αυτό που του αρέσει, να ξεσαλώνει σε ψηλές στροφές.

Η πρώτη αυτή εμπειρία μας με το SRK700 ήταν γοητευτική, η μοτοσυκλέτα της QJMOTOR είναι ό,τι ακριβώς δείχνει, χωρίς περιττά φτιασίδια και κενές υποσχέσεις.

Από επιλογή το SRK είναι σπαρτιάτικα εξοπλισμένο, με προσοχή στα βασικά και απαραίτητα να είναι στο επίπεδο που πρέπει. Η βάση του είναι παραδοσιακότατη, για παράδειγμα διατηρεί ακόμη συρματόσχοινα (ντίζες) στη γκαζιέρα, γεγονός που συνάδει απόλυτα με το ηλεκτρονικό του οπλοστάσιο, δηλαδή το εξαιρετικό δικάναλο ABS της Bosch 9.1MB και τίποτε άλλο.

Η QJMOTOR δεν φόρτωσε ούτε ηλεκτρονικές σουίτες ασφαλείας και συνδεσιμότητας, ούτε quick shifter και μονόδρομο συμπλέκτη, δεν έχει θερμαινόμενες πολυτέλειες ούτε Bluetooth πλοήγηση. Έχει γκάζι, συμπλέκτη, κιβώτιο και φρένο, έναν κινητήρα που λατρεύει να ξεσαλώνει και να διεγείρει τον αναβάτη του, αλλά και το πακέτο για να στηρίξει τα παραπάνω. Χρειάζεται κάτι άλλο;

Από τα παραπάνω γίνεται σαφές πως στόχευση της QJMOTOR ήταν η ανταγωνιστική τιμολόγηση, κάτι που σε μεγάλο βαθμό το καταφέρνει. Στα παρά ένα τάληρο επτά χιλιάρικα, το SRK700 βρίσκεται από λίγο ως αρκετά κάτω από τη συντριπτική πλειοψηφία της κατηγορίας του. Λιγοστές μοτοσυκλέτες μπορούν να κοντράρουν ευθέως την τιμή του, με βασικότερους ανταγωνιστές τα 700CL-X και 650ΝΚ της CFMOTO. Ασχέτως ανταγωνισμού πάντως, το SRK700 έκανε ιδιαίτερα θερμή τη γνωριμία μου με την QJMOTOR, όντας μια μοτοσυκλέτα που δε στερείται καθημερινής πρακτικότητας,

TRίγωνον, ιSόπλευρο!

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Χαρακτήρας, ευκολία στην οδήγηση, συμπεριφορά

στο δρόμο. Ελάχιστες μοτοσυκλέτες

μπορούν να συνδυάσουν αυτές τις

τρεις αρετές, τόσο καλά όσο η Street Triple 765 RS. Ισόπλευρο τρίγωνο, όπως το λογότυπο της Triumph.

Για πολλές θρησκείες και κουλτούρες, ο αριθμός 3 είναι ιερός. Πράγματι, πολλές φορές ταυτίζεται με την ισορροπία, την αρμονία, ακόμα και την ολοκλήρωση. Για την Triumph, ο αριθμός 3 είναι άρρηκτα συνδεδεμένος με την ύπαρξη της, από την αναγέννηση της μέχρι τώρα. Με εξαίρεση τις Modern Classics, όλες οι προσφερόμενες μοτοσυκλέτες της μάρκας είναι 3κύλινδρες.

Η Triumph Street Triple είναι μια naked μοτοσυκλέτα που έχει εξυμνηθεί όσο λίγες, για την οδηγική της συμπεριφορά, ήδη από την πρώτη της εμφάνιση to 2007. Εν αρχή με τον κινητήρα της Daytona 675, πλέον με το ολοκαίνουργιο μοτέρ των 765 κυβικών, η Street

Triple βρίσκεται αισίως στην 4η γενιά της. Για το 2023, μάλιστα, οι Βρετανοί ετοίμασαν ένα πολύ μεγάλης έκτασης «φρεσκάρισμα», εμφανισιακά, τεχνολογικά, κατασκευαστικά και... βάλε.

Στην πρώτη παγκόσμια παρουσίαση της στην Jerez της Ισπανίας, ο απεσταλμένος μας

παραμιλούσε από ευχαρίστηση για μέρες και δεν δίστασε να χαρακτηρίσει την Street Triple 765 RS, ως «το απόλυτο σημείο αναφοράς της κατηγορίας». Με την έλευση της μοτοσυκλέτας

στην Ελλάδα, ανανεώσαμε το... ραντεβού

μαζί της, για να την δοκιμάσουμε και στις εγχώριες

συνθήκες -οι οποίες, δυστυχώς, δεν περιλαμβάνουν

την πίστα της Jerez…

Το κίτρινο φως!

Πήρα μια ανάσα ικανοποίησης και... ανακούφισης,

όταν είδα ότι θα δοκίμαζα το Steet Triple 765 RS

σε κίτρινο χρώμα! Εύκολα ένα από τα ομορφότερα

και λιγότερο... βαρετά χρώματα που είναι διαθέσιμα

σε μοτοσυκλέτα σήμερα, ανεξαρτήτως μάρκας

και κατηγορίας. Η Triumph προσφέρει δύο ακόμα

χρωματισμούς για το 765 RS: Μπορντό κόκκινο και γκρι/ασημί και, αν και οι Άγγλοι προβάλλουν την κόκκινη εκδοχή παντού, εγώ θα τοποθετηθώ ότι το κίτρινο είναι το ομορφότερο από τα 3 χρώματα. Θέλουμε να δούμε περισσότερο χρώμα στην μοτοσυκλέτα γενικά, και πολύ περισσότερο κίτρινο. Κατά προτίμηση χωρίς την έξτρα χρέωση, που έχει γίνει κανόνας πλέον -το κόκκινο και το κίτρινο στο 765 RS θα σας κοστίσουν επιπλέον 200 ευρώ από την αρχική τιμή- αλλά… αυτή είναι η αγορά σήμερα και πρέπει να ζήσουμε με αυτό, προς το παρόν. Η

εμφάνιση του

ανανεωμένου

Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας είναι ιδιαίτερα δυναμική, γνήσια «streetfighter», χωρίς ακρότητες σαν αυτές που συναντάμε στα μοντέλα 1000+ κυβικών, με ανανεώσεις σε όλα τα σημεία. Η μορφή των πλαστικών τμημάτων είναι πιο επιθετική, το ρεζερβουάρ και το κάλυμμα των προβολέων εμπρός επίσης, ενώ για το RS πλέον προβλέπεται καρίνα στο χρώμα της μοτοσυκλέτας. Η σχεδίαση της ουράς είναι υπερυψωμένη ώστε το οπτικό «βάρος» να πέφτει μπροστά, οι σέλες εμπρός και πίσω έχουν ραφές σε χρωματική αντίθεση, ενώ τα γραφικά είναι επίσης νέα. Μπράβο στην Triumph για τους πανέμορφους bar-end καθρέπτες, ακόμα περισσότερα μπράβο για το ότι προσφέρει το «μονόσελο» στο βασικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας για τους... μοναχικούς πολεμιστές των δρόμων.

Η Triumph μας έχει συνηθίσει σε πολύ ποιοτικές μοτοσυκλέτες

και το Street Triple RS δεν αποτελεί εξαίρεση. Εντάξει, προσέξαμε

κάποια σημεία που θα θέλαμε λίγο καλύτερο φινίρισμα, όπως π.χ. στα

κελύφη των διακοπτών στο τιμόνι ή στις αρχικές ανοχές της μανέτας του

συμπλέκτη, αλλά συνολικά η δουλειά αξίζει εύσημα και ανταποκρίνεται στις premium προσδοκίες που δημιουργεί η μάρκα. Η εμφάνιση του ανανεωμένου τριγωνικού logo της μάρκας σε πολλά σημεία της μοτοσυκλέτας, υπογράφει την ταυτότητα της.

Street

Πράγματι, ο τρικύλινδρος κινητήρας των

765 κ.εκ. είναι άμεσα συνδεόμενος με τα

αγωνιστικά μοτέρ της Moto2, ενώ για το 2023

οι Βρετανοί τον πέρασαν από extreme makeover:

Νέα πιστόνια και πείροι αυτών, νέες μπιέλες, αύξηση της σχέσης συμπίεσης στο 13,25:1, νέες βαλβίδες

και εκκεντροφόροι, νέο σχήμα θαλάμου καύσης, νέες και κοντύτερες σχέσεις στο κιβώτιο. H Triumph δηλώνει 130 άλογα στο στρόφαλο, από το «ισχυρότερο» μοτέρ της κατηγορίας, εμείς μετρήσαμε 116 άλογα στον τροχό που... δεν είναι καθόλου άσχημα. Ειδικά όταν αποδίδονται με τον τρόπο που τα βγάζει αυτό το μοτέρ-διαμάντι...

Η επιρροή από τους αγώνες της Moto2 φαίνεται και στην γεωμετρία.

Η γωνία κάστερ είναι μικρότερη, ενώ η ουρά ψηλότερη, για την

αύξηση της ταχύτητας αλλαγής κατεύθυνσης του Street Triple. Το

αμορτισέρ της Ohlins και πιρούνι της Showa ρυθμίζονται πλήρως και

θέτουν ισχυρές βάσεις για απαιτητική σπορ χρήση, όπως κάνουν και τα

φρένα της Brembo: Δαγκάνες Stylema εμπρός σε συνεργασία με τρόμπα MCS με διπλή ρύθμιση (!), αλλά και δαγκάνα πίσω. Η επιλογή των Pirelli Diablo Supercorsa SP V3,

Όσο και να μην θες

να... υπνωτιστείς

από την πρώτη

στιγμή, με τον

κινητήρα του

Triple, το τρικύλινδρο αστέρι

των 765 κυβικών σε

σαγηνεύει αβίαστα

κινητήρας, ρε!»

Όσο και να μην θες να... υπνωτιστείς από την

πρώτη στιγμή, με τον κινητήρα του Street Triple, το τρικύλινδρο αστέρι των 765 κυβικών σε σαγηνεύει αβίαστα. Μιζιά και παίρνει ζωή, παράγοντας τον χαρακτηριστικό, ελαφρώς τραχύ και ελαφρώς

συριχτό ήχο για τον οποίο είναι γνωστός ήδη εδώ και χρόνια. Οι προδιαγραφές του Euro 5 τον έχουν κάνει αρκετά πιο... ήσυχο από ότι περιμένει ίσως κανείς, ειδικά στις χαμηλές στροφές, όμως τη στιγμή που θα «στύψεις» το ηλεκτρονικό γκάζι και θα τον αφήσεις

να απλώσει μέχρι τις 12.000 στροφές, το ουρλιαχτό από την εισαγωγή θα σου σηκώσει την τρίχα (και όχι μόνο) κάγκελο! Οι κοντύτερες σχέσεις της μετάδοσης, τον έχουν καταστήσει πιο ελαστικό και η περίσσεια διαθέσιμη ροπή από τις χαμηλομεσαίες στροφές σε βγάζει ασπροπρόσωπ@ ακόμα και με μία σχέση πάνω, στο κιβώτιο -είτε κινείσαι σε πόλη, είτε σε στροφές.

Εδώ αξίζει ιδιαίτερη μνεία στο λογισμικό ελέγχου του κινητήρα, που είναι πιθανώς το καλύτερο που τοποθετήθηκε ποτέ σε Street Triple. Το ηλεκτρόγκαζο

«Δεν υπάρχει αυτός ο

συμπεριφέρεται ΠΟΛΥ καλύτερα, σε σχέση με παλαιότερα Triumph. Οι 4 χαρτογραφήσεις που προσφέρουν τα ηλεκτρονικά, αλλάζουν την απόκριση

του γκαζιού, ειδικά στο αρχικό άνοιγμα: Ήπια στην Road, πιο έντονη στην Sport, ενώ στην Track η απόκριση είναι άμεση. Για τους πιο... επιφυλακτικούς

ή αν βρέχει, υπάρχει ο χάρτης Rain, που κατεβάζει

την ισχύ στα 100 άλογα (95 στον τροχό), ενώ αλλάζει

και τον τρόπο που αυτή αποδίδεται και κορυφώνεται.

Για του λόγου το αληθές, αυτό φαίνεται και στο

διάγραμμα της δυναμομέτρησης.

Μπορεί οι τρικύλινδροι της Triumph να κλέβουν

την παράσταση με την λειτουργία τους στις μεσαίες

στροφές, όμως ο συγκεκριμένος 765άρης έχει

κάτι από... τετρακύλινδρο, στα ψηλά: Κορυφώνει

την ισχύ του, βροντάει στα αυτιά σου και περνάει

από την μία σχέση στην άλλη αστραπιαία, χάρη στο Quickshifter, θυμίζοντας σου ότι η Street Triple

RS είναι έτοιμη ακόμα και για την πίστα. Ένας πιο απαιτητικός αναβάτης ίσως να ζητούσε λιγότερο

πέδηση κινητήρα, όταν κλείνεις το γκάζι, η οποία

είναι αρκετά έντονη μεν, αλλά σε κάνει να αισθάνεσαι

ασφαλέστερος στις εισόδους των στροφών, αν είσαι πιο άπειρος.

Καθημερινή, απενοχοποιημένη απόλαυση

Οπωσδήποτε το Street Triple έχει φτιαχτεί για

δρόμο και για ταχύτητα, αλλά αποδίδει εξαιρετικά

και σε συνθήκες καθημερινής χρήσης «αγγαρείας».

Είναι τόσο ευκολοδήγητο και τόσο ακριβές στους

χειρισμούς εντός πόλης, που σχεδόν δεν το πιστεύεις. Παρά την αισθητά σπορ εργονομία της θέσης οδήγησης, δεν κουράζεσαι

Αποστολή

στην

Γερμανία

Το βλέπεις μπροστά σου, σαν ήρεμο και πράο μπροστά στο νερό, σαν να είναι το καλύτερο παιδί της τάξης. Αλλά απατάσαι: Ακριβώς το αντίθετο είναι η πραγματικότητα. Το Superduke R EVO είναι ένας σκληροπυρηνικός, αυθάδης και επιθετικός νταής. Σαν

αυτούς που θα σε βαρέσουν αν τους κοιτάξεις με τον λάθος τρόπο. Ένας ταύρος σε υαλοπωλείο, όχι ένα

γατάκι που μπορείς να το κάνεις

καλά και χωρίς γάντια. Φορέσαμε τον καλύτερο μας μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό και επιχειρήσαμε να

δαμάσουμε το θηρίο. Αλλά αυτό δεν ήταν εύκολο…

Του Guy Gilis

Φωτογραφίες: Bert Claes

Όχι ακριβώς εξέλιξη

Το KTM 1290 Superduke απέκτησε το παρατσούκλι «The Beast» (σ.σ. το κτήνος) από

την σύλληψη του ήδη, και αυτό το όνομα δεν το κουβαλάει άδικα. Ο χυμώδης κινητήρας

των 1.301 κ.εκ. και το σπορ πλαίσιο είναι ένας συνδυασμός που δεν είναι για όλους. Σίγουρα χρειάζεσαι οδηγική εμπειρία, αλλά πρέπει να σου αρέσει και ο σκληρός χαρακτήρας. Με την

τελευταία εξέλιξη του Superduke, η KTM προσπαθεί, με πολλά ηλεκτρονικά και κάθε λογής ρυθμίσεις, να κάνει το κτήνος όσο πιο προσβάσιμο γίνεται. Το EVO είναι η τελευταία προσθήκη στην γκάμα. Δεν είναι ακριβώς εξέλιξη, αλλά μία έκδοση με ηλεκτρονικές αναρτήσεις και μικρές αλλαγές. Έτσι, το KTM θα πρέπει να είναι πιο εύχρηστο και, πάνω από όλα, να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κάθε είδος δρόμου, δημόσιο ή πίστα. Λόγω χαμηλών θερμοκρασιών δεν επισκεφθήκαμε την τελευταία, αλλά βρήκαμε έναν δρόμο που μοιάζει απίστευτα με πίστα: Το γερμανικό όρος Eifel. Ένας αγαπημένος προορισμός για μοτοσυκλετιστές, και για πολύ καλούς λόγους. Η άσφαλτος είναι συνήθως εξαιρετικής ποιότητας, έχεις αρκετή υψομετρική διαφορά, οι στροφές είναι δύσκολες και, αν είσαι τυχερός, δεν έχει και τόση κίνηση.

Ο γερμανικός αυτοκινητόδρομος δεν είναι το δυνατότερο σημείο του Superduke. Η απουσία ανεμοκάλυψης και η όρθια θέση οδήγησης βάζουν μεγάλη πίεση στο στήθος και στο κράνος σου. Λογικό, γιατί μιλάμε για μία naked. Αν θέλεις περισσότερη ανεμοκάλυψη σε ένα Superduke, ρίξε μια ματιά στην GT έκδοση. Κρατιόμαστε –κυριολεκτικά- στην μοτοσυκλέτα μέχρι να βγούμε από την Εθνική. Μετά από λίγους βαρετούς δρόμους φτάνουμε στις στροφές και επιτέλους, μπορεί να ξεκινήσει η διασκέδαση.

Από το Comfort…

Οδηγούμε όλη την διαδρομή μέχρι τώρα, στην πιο μαλακή ρύθμιση

Comfort. Και επειδή η άσφαλτος είναι τόσο καλή εδώ και δεν υπάρχουν σαμαράκια, δεν σε ενοχλεί η νευρικότητα του κινητήρα στη μέση της στροφής. Προσέξαμε ότι, σε στροφές με χειρότερη άσφαλτο, είχε κάποιες αναπηδήσεις.

Σίγουρα δεν σε ενοχλεί, αλλά μπορείς να το εξαφανίσεις ρυθμίζοντας

την ανάρτηση ένα κλικ σκληρότερη…

… στο Street, Sport και Track

Έτσι και εμείς επιλέξαμε την ρύθμιση Street. Ακριβώς αυτό που περιμένεις συμβαίνει. Η ανάρτηση γίνεται πιο σκληρή, πιο κατάλληλη για αθλητική χρήση στο δρόμο και οι στροφές είναι ακόμα ευκολότερες. Μπορεί να σκληρύνει κι άλλο; Ναι, πάμε στο Sport. Εδώ, η ανάρτηση είναι ακόμα πιο σκληρή, αλλά ακόμα έχει μια κάποια βύθιση στα φρένα και σου επιτρέπει

κάποια παιχνίδια με τον εμπρός τροχό στον αέρα. Αυτό συμβαίνει

ακόμα λιγότερο στην ακραία «Track» ρύθμιση. Νομίζουμε ότι,

μόνο για τόσο καλούς δρόμους, αυτή είναι η πιο ορθή ρύθμιση για να μπεις «με όλα» σε μια στροφή. Αισθάνεσαι σχεδόν το παραμικρό

σαμαράκι και παίρνεις πολλή αίσθηση από τον δρόμο. Και αυτό το

θέλεις. Άσε που αισθάνεσαι ότι οδηγάς μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα.

Τρομερό, αλλά απελπιστικά σκληρό για δρόμους χειρότερης ποιότητας.

Αυτόματη ρύθμιση στα ελατήρια

Οπότε, έχουμε πρόβλημα. Επειδή δεν υπάρχει η ίδια ποιότητα ασφάλτου

παντού, εκτός εάν οδηγείς σε πίστα. Μια στροφή είναι

Δεν έχει σημασία

ταχύτητα έχεις,

ανοίγεις γκάζι και κοιτάς τα σύννεφα

τα πάντα (απόσβεση, προφόρτιση, αντι-βύθιση) του μπροστινού και του πίσω μέρους ξεχωριστά, αλλά και μία «αυτόματη» ρύθμιση. Εκεί, η ανάρτηση ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με την επιφάνεια, αλλά και τους χειρισμούς γκαζιού και φρένου. Αν η κεντρική μονάδα εντοπίσει ότι είσαι επιθετικός σε γκάζι και φρένο, η ανάρτηση γίνεται πιο σκληρή από ότι όταν οδηγείς ήπια, σε χαμηλές στροφές μέσα από μια κατοικημένη περιοχή. Ένα ιδιοφυές σύστημα, που λειτουργεί και καλά.

Κάνει όσα υπόσχεται

Και πάλι όμως, δεν σταματάς να σκέφτεσαι: Δεν θα μπορούσε η ανάρτηση να είναι λίγο πιο μαλακή

εδώ, ή λίγο πιο σκληρή εδώ; Δεν ξέρεις πώς ακριβώς επιλέγονται οι ρυθμίσεις από την ECU. Επίσης, το Superduke R EVO αντιδρά διαφορετικά σε κάθε είδος δρόμου από όταν έχεις μια συμβατική ανάρτηση και ξέρεις τι να περιμένεις. Οπότε πάντα είσαι αντιμέτωπος με μία έκπληξη… τουλάχιστον το σύστημα δουλεύει καλά. Ως ένα τελικό σημείο άξιο αναφοράς για τις ημιενεργητικές αναρτήσεις

της WP, η ρυθμισιμότητα τους είναι εύκολη στην κατανόηση. Η λειτουργία είναι ξεκάθαρη, μπορείς να χρησιμοποιήσεις και τα πλήκτρα συντόμευσης στο τιμόνι για να αλλάζεις μεταξύ 2 χαρτογραφήσεων, για παράδειγμα.

Δεν είναι όλα τέλεια

Αλλά το EVO έχε έναν ακόμα άσο στο μανίκι του, σε συνδυασμό με την ημι-ενεργητική ανάρτηση. Η διαδρομή του γκαζιού έχει μειωθεί κατά 7 μοίρες για γρηγορότερη απόκριση και τερμάτισμα του ανοίγματος. Αλλά δεν θα έπρεπε να το έχουν κάνει αυτό. Στο «απλό» Superduke R, η δυνατότητα ελέγχου του γκαζιού για τον πολύ δυνατό V-Twin ήταν στα ατού του. Άνοιγες δυνατά το γκάζι και έπαιρνες καταπληκτική δύναμη, άνοιγες πιο συγκρατημένα και το γκάζι «άκουγε» με τον ίδιο τρόπο. Δεν είναι έτσι στο EVO. Εδώ είναι πάντα επιθετική και μάλιστα πολύ επιθετική. Παίρνεις μια άμεση απόκριση με το μικρότερο άνοιγμα που κάνεις, ακόμα και στην χαμηλότερη ρύθμιση. Αυτό είναι κρίμα γιατί κάνει την μοτοσυκλέτα λιγότερο προσβάσιμη. Το αντίθετο, δηλαδή, από αυτό που θα ήθελε η KTM. Αν οδηγείς στην πίστα, πιθανόν να μην σε ενοχλήσει, αλλά στην πόλη η μοτοσυκλέτα γίνεται

νευρική και είναι σαν να θέλει να… απελευθερωθεί στο δρόμο.

Απολαύστε το με σκληρή

οδήγηση

Κάπως έτσι, το αγαπημένο μας σετάρισμα έγινε η

σκληρότερη επιλογή στην αναρτήσεις, αλλά η πιο ήπια στο γκάζι. Το KTM διψάει για σούζες. Δεν έχει

σημασία τι ταχύτητα έχεις, ανοίγεις γκάζι και κοιτάς

τα σύννεφα. Τι αισθησιακή απόδοση και επιθετικότητα

έχει αυτός ο κινητήρας! Βάλε στην εξίσωση και τα

φανταστικά φρένα και μπορείς να φανταστείς ότι η

οδήγηση του Superduke είναι μια έντονη εμπειρία.

Δεν είναι μια μοτοσυκλέτα για μία χαλαρή Κυριακή

και βόλτα κάτω από τον ήλιο, με τα πουλάκια να

κελαηδούν. Είναι α να ιδρώνεις, να λαχανιάζεις, να ξεφυσάς και να υποφέρεις προσπαθώντας να μείνεις πάνω του. Επίσης είναι μια μοτοσυκλέτα που

χρειάζεται ψηλές στροφές. Όχι γιατί δεν υπάρχει δύναμη χαμηλά (το αντίθετο μάλιστα), αλλά για την ελαστικότητα του. Λειτουργεί στα καλύτερά του ψηλά και όταν το πιέζεις. Σε χαμηλές ταχύτητες, απλά είναι έξω από τα νερά του.

Και το Quickshifter αλλάζει επιθετικά τις ταχύτητες, αλλά είναι ΟΚ για έναν δικύλινδρο. Οπότε το αποτέλεσμα είναι ότι… μπορείς να είσαι χαρούμενος, που υπάρχουν τόσα ηλεκτρονικά συστήματα στο Superduke R EVO. Τα βοηθήματα δουλεύουν υποδειγματικά, κάτι που παρατηρείς όταν βγαίνεις από στροφές. Λόγω της έντονης απόκρισης του

γκαζιού, βασίζεσαι με ευκολία πάνω στο Traction control που δουλεύει πολύ καλά.

Στρίψαμε μέχρι ζαλάδας

Κάνοντας μια παύση σε μία λίμνη, είναι θεαματικό το πόσο επιθετική σχεδίαση έχει το Superduke...

Η απόλυτη παιχνιδομηχανή!

Του Τάκη Μανιάτη

Παιχνίδι, εξερεύνηση, εργασία και... χαρά! Πολύ χαρά πάνω στην σέλα της CFORCE 1000 Overland, η οποία μετατρέπει κάθε σου διαδρομή σε.... luna park!

Όταν μιλάμε για γουρούνες κάθε εδάφους, μπορεί να έχουμε

πολλές επιλογές, όμως, η σημαντικότερη παρουσία είναι αυτή της CFORCE, Overland 1000. Το όνομά της και μόνο καθορίζει και την χρήση της, αφού ουσιαστικά η CFMOTO προσφέρει μία γουρούνα με την οποία μπορείς να κάνεις κάθε είδους εξορμήσεις. Μπορείς να την φορτώνεις όσο θέλεις, να πηγαίνεις όπου δεν θα πήγαινε κανένα άλλο τετρακίνητο όχημα ή οποιαδήποτε άλλη γουρούνα, αδιαφορώντας για το έδαφος και τα εμπόδια. Η CFORCE 1000 Overland έχει ένα τρομερό πλεονέκτημα: Διαθέτει τον δυνατότερο κινητήρα, έναν V2 χωρητικότητας 1000 κυβικών εκατοστών, με 962 πραγματικά κυβικά εκατοστά και απόδοσης 81 ίππων!

Και είμαστε από τους τυχερούς, μιας και μας ‘’έκατσε’’ να την έχουμε για δοκιμή, την περίοδο που η Αθήνα βούλιαζε στο χιόνι! Ένα τέτοιο δωράκι, ήρθε στην κατάλληλη στιγμή, για να μπορούμε να απολαύσουμε τις γύρω περιοχές ‘’παίζοντας’’ σαν παιδιά, να οδηγούμε ντριφτάροντας όποτε και όπως θέλαμε, αλλά και να συμβάλλουμε σε βοήθεια σε όσους κολλούσαν με τα αυτοκίνητά τους.

Πάει παντού!

Οι δυνατότητες της απαράμιλλες, η άνεση με την οποία πάει στο χιόνι, ακόμη και σε αυτό που φτάνει τα 30 εκατοστά, είναι μοναδική, με τα τρακτερωτά ελαστικά να σκάβουν ατελείωτα και να χαράζουν πορεία. Το μακρύ πλαίσιο με συνολικό μήκος 2395mm, την καθιστούν σταθερή, το μεταξόνιο των 1480mm ακλόνητη, η απόσταση των 300mm από το έδαφος, σε αφήνουν να ‘’χωθείς’’ όπου θες χωρίς να φοβάσαι αν θα βρει κάτω. Με

πλάτος στα 1264mm, ελίσσεσαι άνετα σε σφικτές

διαδρομές, με την βαριά γουρούνα να χορεύει ‘’σάλσα’’ υπό τις εντολές του αναβάτη, προτάσσοντας

τα κορυφαία τεχνικά χαρακτηριστικά και την σχεδίασή

της. Και αν θες να γυρνάς για ώρες ή μέρες, έχεις 30 λίτρα καυσίμου για να απολαύσεις οδήγηση.

Όπως κάναμε κι εμείς, ανακαλύπτοντας έναν άλλο

τετρακίνητο κόσμο, αυτόν που η CFORCE σου δείχνει με την 1000 Overland η οποία είναι ότι καλύτερο μπορείς να βρεις αυτή τη στιγμή στην κατηγορία. Όχι μόνο κυβισμού και απόδοσης, αλλά και τεχνικών χαρακτηριστικών, αφού ότι και να βρεις στο διάβα σου θα το περάσεις με άνεση. Είναι ένα θηρίο που ζυγίζει σχεδόν μισό τόνο και όντως είναι ένα νούμερο που ακούγεται κάπως, αλλά λόγω των εξαιρετικών αναρτήσεων, του καλοσχεδιασμένου πλαισίου και του τιμονιού με ηλεκτρική υποβοήθηση που ονομάζεται EPS, δημιουργεί το ιδανικό συνδυασμό ώστε να μπορείς να οδηγάς την γουρούνα άνετα. Οι τροχοί είναι 14 ιντσών μπροστά και πίσω, με διαφορετικής διάστασης ελαστικά και φαρδύτερα στο πίσω τμήμα, αλλά το μυστικό για την οδήγηση της 1000 Overland, είναι οι αναρτήσεις. Ανεξάρτητες και στους τέσσερις

1000 Overland, απλά “πέταγε”

πάνω από όλα τα

εμπόδια,

να οδηγεί και να

απολαμβάνει βόλτα

αφήνοντας τον αναβάτη απλά

τροχούς, σε ανεξάρτητα ψαλίδια, χωρίς άξονα πίσω, πλήρως ρυθμιζόμενες, εκπληκτικές στην λειτουργία τους.

Εκπληκτική λειτουργία

Για να καταλάβεις τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν, θα πρέπει να ελέγξεις προσεκτικά το μέρος στο οποίο θα κινηθείς, και αν υπάρχουν σαμάρια, πέτρες, λακκούβες, νεροφαγώματα, θα καταλάβεις αμέσως. Βλέπεις τα εμπόδια να πλησιάζουν στους τροχούς, δαγκώνεσαι και εξαφανίζονται διά μαγείας χωρίς να φτάνουν στο σώμα της γουρούνας, χωρίς να μεταφέρονται

χτυπήματα στο σώμα του αναβάτη. Κινηθήκαμε σε χιονισμένο τοπίο, σε άγνωστες διαδρομές, αλλά και σε σημείο σαν γήπεδο που ήταν

καλυμμένο το έδαφος και κατάλευκο, κι έτσι, νομίζαμε ότι πρόκειται για μία φλατ επιφάνεια. Κινούμασταν τέρμα γκάζι, με την γουρούνα να περνάει από το χιόνι άνετα, ήρεμα, χωρίς να ταράζεται, και μόλις το χιόνι σκάφτηκε, διαπιστώσαμε ότι από κάτω είχε ότι μπορείς να φανταστείς - από νεροφαγώματα, πέτρες, λακκούβες, σαμάρια μικρά, ότι θα μπορούσε να σε κοπανήσει και να σε στείλει μακριά. Κι όμως, η CFORCE 1000 Overland, απλά “πέταγε” πάνω από όλα τα εμπόδια, αφήνοντας τον αναβάτη απλά να οδηγεί και

να απολαμβάνει βόλτα.

Όλα αυτά, χωρίς να παίξουμε καθόλου με τις πιέσεις των ελαστικών, αφού ως

γνωστών, η χαμηλότερη πίεση στις γουρούνες συμβάλει στην απορρόφηση εμποδίων.

Όταν έχεις τέτοια άνεση στις αναρτήσεις, μπορείς να οδηγάς απροβλημάτιστα, χωρίς

Αν

διαφορικά μπροστά

και πίσω, πατώντας

το Diff Lock (στον

δεξί διακόπτη),

μοιράζοντας ίσα την

δύναμη και στους

τέσσερις τροχούς

από το πλαίσιο τις ανωμαλίες, δημιουργώντας

ένα ιδανικό σύνολο.

Η CFORCE 1000 Overland είναι φτιαγμένη για

κάθε είδους παιχνίδια, αλλά βασικά, για εξορμήσεις.

Διαθέτει μεγάλους χώρους για αναβάτη και συνεπιβάτη,

κι έτσι μπορούν να κάθονται και οι δύο στα ξεχωριστά

μερίδια χωρίς να ενοχλεί ο ένας τον άλλον, με τον

αναβάτη να κινείται όπως θέλει, όπως απαιτεί η οδήγηση.

Ο συνεπιβάτης έχει ένα μεγάλο μερίδιο, μία άνετη σέλα,

και ξεχωριστές μεγάλες χειρολαβές για συγκράτηση, ενώ τα

πόδια του πατάνε σε άνετα μεγάλα μαρσπιέ που βρίσκονται σε διαφορετικό επίπεδο από αυτά του αναβάτη.

Χωράει τα πάντα

Κάθεσαι άνετα πάνω της, προστατευμένος

θέλουμε, μπορούμε να κλειδώσουμε τα

διατήρηση του αναβάτη στεγνού. Το γκάζι διαθέτει σκανδάλη, όπως σε όλες τις γουρούνες, ενώ τα φρένα, εκτός από αυτά στις μανέτες, και ένα πολύ χρήσιμο ποδόφρενο, το οποίο ενεργοποιεί συνδυαστικά και τα τέσσερα δισκόφρενα. Μιας και τα φρένα της ήταν άστρωτα και σκληρά, (καινούρια γουρούνα), προτιμούσαμε το φρενάρισμα με το ποδόφρενο, το οποίο από την μία μας έδινε σίγουρο φρενάρισμα, από την άλλη μας άφηνε ελεύθερα τα χέρια για να οδηγάμε με καλύτερο έλεγχο.

Η γουρούνα αυτή έχει το εξής καλό: Διαθέτει ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα διαφορικά, που ουσιαστικά διαφοροποιούν την κίνησή της και τις επιδόσεις της σε άγρια και κακοτράχαλα εδάφη. Βασικά έχει κίνηση στους πίσω τροχούς, 2WD, και αν το επιθυμείς, μπορείς να επιλέξεις και στους τέσσερις τροχούς, 4WD. Αν θέλουμε, μπορούμε να κλειδώσουμε τα διαφορικά μπροστά και πίσω, πατώντας το Diff Lock (στον δεξί διακόπτη), μοιράζοντας ίσα την δύναμη και στους τέσσερις τροχούς. Αν δηλαδή η γουρούνα κολλήσει σε κάποιο σημείο, ‘’κάτσει’’ κάτω στην ‘’κοιλιά’’, και θέλεις ίση κατανομή της δύναμης για να ξεκολλήσεις, μπορείς να το κάνεις εύκολα. Αυτή η ενέργεια επιτρέπεται μόνο με το τιμόνι ίσια, και όχι για να στρίψεις ή να οδηγήσεις σε απόσταση, μόνο

για να ξεκολλήσεις από το σημείο που κόλλησες. A15A1527-web.jpgΈχεις πάντα την βοήθεια των αργών σχέσεων, μιας και διαθέτει Low & High

σχέσεις, στο αριστερό σημείο της ποδιάς, (καθώς και όπισθεν / N / P, με λεβιέ) και για την χειρότερη περίπτωση, διαθέτει και εργάτη, τοποθετημένο στο μπροστινό τμήμα. Ο εργάτης ελέγχεται από διακόπτη στο αριστερό άκρο του τιμονιού (in & out), και μέσω συρματόσχοινου, μπορεί να τραβήξει την γουρούνα όταν δεθεί σε κάποιο σημείο, π.χ. δέντρο.

Η έλξη του φτάνει στις 3.500lbs (κοντά στους δύο τόνους) και μπορείς να τον χρησιμοποιήσεις επίσης

για να τραβήξεις άλλο όχημα που έχει κολλήσει, ή παράδειγμα, να δέσεις έναν βράχο και να τον μετακινήσεις.

Πλήρως εξοπλισμένη

Διαθέτει ζελατίνα για προστασία από τον αέρα και μεγάλες χούφτες προστασίας για τα χέρια,

κινούνται παρέα, σε μία πολύ γεροδεμένη κατασκευή. Είναι full εξοπλισμένη, με προβολάκια LED στα κάγκελα μπροστά, LED φωτιστικά σώματα παντού, προστατευτικά κάγκελα μπροστά και πίσω διαμέτρου 38mm, προστατευτική ποδιά στον κινητήρα, καθώς και στεγανή βαλίτσα με χωρητικότητα 105 λίτρα πίσω που αφαιρείται πανεύκολα. Επιπρόσθετα, μπορείς αν θες να αφαιρέσεις την σέλα του συνεπιβάτη και να τοποθετήσεις εκεί άλλη μία μπαγαζιέρα 41 λίτρων ειδικά σχεδιασμένη, ώστε να αυξήσεις την μεταφορική ικανότητα. Η πλάτη του συνεπιβάτη, φεύγει από πίσω και μετακομίζει ακριβώς πίσω από τον αναβάτη, ώστε να μπορεί να ακουμπά και να οδηγεί ξεκούραστα. Και αν δεν σου φτάνει ο χώρος, μπορείς να τοποθετήσεις άλλη μία μπαγαζιέρα στο μπροστινό τμήμα, αυξάνοντας έτσι τον αποθηκευτικό χώρο. Έτσι, όλα σου τα πράγματα μπορούν να αποθηκεύονται και να παραμένουν στεγνά, και να σε βοηθήσουν στην εξόρμηση που θα κάνεις.

Επιπρόσθετα, στο πίσω μέρος η 1000 Overland διαθέτει κοτσαδόρο ο οποίος μπορεί να τραβήξει...

Οι επικίνδυνοι δρόμοι της Σουμάτρα

Του Κωνσταντίνου

Μητσάκη

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ TRANSASIAN2017, 6oΜέρος,Ινδονησία

Μετά από ένα διήμερο γραφειοκρατικών διαδικασιών στο λιμάνι Belawan (απέχει 20 χλμ. από την Medan), παρέλαβα από το τελωνείο την λευκή Africa Twin και μαζί πλέον ατενίζαμε με ενθουσιασμό την ινδονησιακή πρωτεύουσα, τον απώτατο προορισμό του διηπειρωτικού οδοιπορικού μας.

O οδικός άξονας “East Trans Sumatera HWY” επιλέχθηκε για να κυλήσουν οι τροχοί της μοτοσυκλέτας στην πορεία μου προς την Τζακάρτα. Οδηγώντας πάνω στην συγκεκριμένη οδική αρτηρία –μια από

TRANSASIAN2017, 6oΜέρος,Ινδονησία

τις δυο

που διαθέτει το στενόμακρο

νησί της Σουμάτρα– θα διέτρεχα

τις

πόλεις Tebing Tinggi, Pekanbaru, Jambi, Palembang και Bandar Lampug.

Φτάνοντας στο λιμάνι Bakauheni, ένα επιβατικό πλοίο θα με

μετέφερε

κατόπιν στο λιμάνι Merak-Cilegon, στην δυτική άκρη του νησιού της Ιάβα

–από εδώ, η Τζακάρτα απείχε μόλις 110 χλμ.

Όμως, οι καταστάσεις που με καρτερούσαν καθοδόν στους δρόμους

της Σουμάτρα, γρήγορα μετέτρεψαν τον ενθουσιασμό μου σε αγωνία και άγχος. Άπειρα φορτηγά και λεωφορεία, μια λωρίδα ανά κατεύθυνση, προσπεράσεις του θανάτου και καυσαέριο πιο μαύρο κι από την πίσσα του δρόμου.

Καθημερινά χρειαζόμουν περίπου δέκα ώρες για να διανύσω 450 χλμ., ενώ η κούραση και η ένταση από τα τεκταινόμενα του δρόμου ήταν πράγματι μεγάλη.

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ TRANSASIAN2017, 6oΜέρος,Ινδονησία

Και μόνο όταν ο ήλιος πήγαινε να κοιμηθεί, τότε μόνο πατούσα φρένο μπροστά σε κάποιο μικρό ξενοδοχείο στην άκρη του δρόμου, για να ξεκουράσω το ταλαίπωρο κορμί μου…

Φύση και άνθρωποι αποζημιώνουν την ταλαιπωρία

Για πέντε μέρες, μέχρι να φτάσω στο λιμάνι Bakauheni, οδηγούσα, προσπερνούσα, κορνάριζα, φρενάριζα, έβριζα, έστριβα. Τελευταίες μέρες

στο τιμόνι και τα είχα «δει όλα». Ούτε στην Ινδία τέτοια δοκιμασία… Αντλούσα ωστόσο δύναμη από το γεγονός ότι, όσο έγραφα χιλιόμετρα

στο κοντέρ της Africa Twin, τόσο πλησίαζα στο όνειρο, στην Τζακάρτα.

Δυο στοιχεία στην διαδρομή Medan-Jakarta αποτέλεσαν βάλσαμο για την μεγάλη κούραση του δρόμου: το υπέροχο τροπικό σκηνικό που είχε στήσει η τοπική φύση και οι φιλόξενοι άνθρωποι που το κατοικούσαν.

TRANSASIAN2017, 6oΜέρος,Ινδονησία

Μορφές ευγενικές και καλοσυνάτες, που καλωσόριζαν με διάπλατα χαμόγελα και «ξεκλείδωτες» καρδιές τον Έλληνα μοτο-ταξιδευτή στον

τόπο τους. Αυτό μου άρεσε πάνω απ’ όλα…

Με ελληνική συντροφιά!

Στην πορεία μου προς την ινδονησιακή πρωτεύουσα, δεν ήμουν πάντως

μόνος μου. Από την πόλη Bandar Lampug ως την Τζακάρτα (200 χλμ.),

με συνόδευσε με το αυτοκίνητο ο Παναγιώτης Πεντεφράγκος. Έχοντας

ενημερωθεί μέσω Facebook για την επικείμενη άφιξή μου στην Τζακάρτα, ο Παναγιώτης έσπευσε να με προϋπαντήσει στην Bandar Lampug.

Συνάδελφος μοτοσυκλετιστής και νυν μετανάστης της πρόσφατης ελληνικής οικονομικής κρίσης, ο Παναγιώτης Πεντεφράγκος καταγόταν από την ακριτική Νέα Ορεστιάδα. Ερχόμενος το 2011 στην Ινδονησία

για καταδύσεις, είδε την οικονομική ανάπτυξη και τις επαγγελματικές ευκαιρίες που υπάρχουν σ’ αυτήν την χώρα της νοτιοανατολικής Ασίας.

Εκτιμώντας ότι η ελληνική οικονομική κρίση –που μόλις είχε ξεκινήσει–

θα ήταν πολύ μεγαλύτερη του αναμενομένου, ο Παναγιώτης πήρε την απόφαση να αναζητήσει το επαγγελματικό του μέλλον (στον χώρο της εστίασης) στην Ινδονησία.

Το ελληνικό γιαούρτι “KALIMERA”, που παρασκευάζει ο ίδιος στην βιοτεχνία παραδοσιακών γαλακτοκομικών προϊόντων που έχει ιδρύσει

στην Τζακάρτα (την οποία και επισκέφθηκα), είναι το νέο του εγχείρημα

στην αγορά της Ινδονησίας, με τ’ οποίο επιδιώκει να φέρει πιο κοντά (γαστρονομικά) τις δυο χώρες.

Η Τζακάρτα ως “Iθάκη”

Ήταν απόγευμα Κυριακής όταν στα δυτικά προάστια της Τζακάρτα

TRANSASIAN2017, 6oΜέρος,Ινδονησία

η ελληνική σημαία κυμάτιζε στην είσοδο της Τζακάρτα, σηματοδοτώντας

την ολοκλήρωση ενός ταξιδιωτικού άθλου, που εμπνεύστηκε και πραγματοποίησε ένας Έλληνας μοτοσυκλετιστής.

Μέσα στις επόμενες μέρες –με τον Παναγιώτη ξεναγό και

ευτύχισα να γνωρίσω τα μικρά και μεγάλα μυστικά της Τζακάρτα.

Παράλληλα, δεξιώθηκα από τα υψηλόβαθμα στελέχη της Honda Ινδονησίας, γνώρισα το απίστευτο μποτιλιάρισμα που συνήθως επικρατεί στους δρόμους της πρωτεύουσας, συναντήθηκα με μέλη των μοτοσυκλετιστικών λεσχών της Τζακάρτα και παρέδωσα την λευκή Africa Twin για το ατμοπλοϊκό ταξίδι του γυρισμού.

Κι όσον αφορά τις οκτώ μέρες που είχα κατόπιν στην διάθεσή μου, σχεδίασα και πραγματοποίησα μια ενδιαφέρουσα απόδραση στην Ανατολική Ιάβα (με τρένο) και στο φουτουριστικό Χονγκ Κονγκ (αεροπορικώς).

οικοδεσπότη–

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ TRANSASIAN2017, 6oΜέρος,Ινδονησία

“…έχεις κάνει τη Γη μας να μοιάζει με διαδρομή Πατήσια – Δραπετσώνα…”

Στο αεροδρόμιο της Τζακάρτα, λίγο πριν επιβιβαστώ στο αεροπλάνο για την πτήση προς Αθήνα, έριξα μια ματιά στα μηνύματα του Facebook. Για δυο μήνες, χιλιάδες φίλοι ταξίδεψαν μαζί μου στην πίσω σέλα

της Africa Twin και η διαδικτυακή στήριξη που μου πρόσφεραν όλο εκείνο το διάστημα ήταν αναμφίβολα σημαντική.

Στάθηκα σ’ ένα μήνυμα που μόλις είχε έρθει. Μέχρι να περάσω την πόρτα του αεροπλάνου, το διάβασα αρκετές φορές. Ο Γιώργος είχε μιλήσει κατευθείαν στην καρδιά μου: «Φίλε Κώστα, χαίρομαι για τα όμορφα ταξίδια που κάνεις με τόσο προσωπικό κόπο, αλλά και με τόση “ανταμοιβή”. Σε ευχαριστώ που για άλλη μια φορά με ταξίδεψες σε χώρες που δεν θα φτάσει ο νους μου! Για μένα έχεις καταφέρει το ασύλληπτο. Έχεις κάνει την γη μας να μοιάζει με την διαδρομή Πατήσια - Δραπετσώνα…».

Συνεχίζεται

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Andeli Moto Touring: Μοναδικό οδοιπορικό

με μοτοσυκλέτα σε Σερβία και Δυτικά

Βαλκάνια

Μια εβδομάδα σε τέσσερις χώρες των Δυτικών

Βαλκανίων, ένα οδοιπορικό με μοτοσυκλέτα που

υπόσχεται όμορφες εμπειρίες, αξέχαστες εικόνες

και πολύ σασπένς!

Διασχίζοντας με μοτοσυκλέτα τα Βαλκάνια

αισθάνεσαι το κάθε χιλιόμετρο της διαδρομής μέσα

από μαγικά μέρη που εντυπωσιάζουν σε κάθε

στροφή. Κλασσικό μίγμα ευρωπαϊκής και ανατολικής

ατμόσφαιρας, ανέγγιχτα φυσικά τοπία, μνημεία που

μαρτυρούν μεγάλη ιστορία. Χωριά γεμάτα παράδοση και παντού σε τυλίγει το «άρωμα» των Βαλκανίων. Η Σερβία, μια χώρα με παραδοσιακά ισχυρούς

δεσμούς με την Ελλάδα, η Βοσνία, το Μαυροβούνιο αλλά και η γειτονική μας Αλβανία, ξεδιπλώνουν σε αυτό το ταξίδι το τεράστιο ιστορικό, πολιτιστικό και μοτοσυκλετιστικό τους ενδιαφέρον. Μοιάζουν με κρυμμένους θησαυρούς που περιμένουν να τους ανακαλύψουμε! Και να που ήρθε η στιγμή..

Περιγραφή του Οδοιπορικού

Ως γνωστόν, τα ταξίδια με μοτοσυκλέτα είναι ο καλύτερος τρόπος για να γνωρίσει κανείς νέους τόπους και πολιτισμούς. Σε αυτό το οδοιπορικό

των 2.600 χιλιομέτρων θα πορευτείτε σε όμορφες διαδρομές, θα βιώσετε έντονη εναλλαγή συναισθημάτων, παράλληλα θα αποκτήσετε εικόνες που θα μείνουν για πάντα στη μνήμη σας και θα μάθετε πολλές σημαντικές λεπτομέρειες για το παρελθόν των γειτόνων μας και την ιστορία όλων των Βαλκανίων. Οι σταθμοί θα είναι πολλοί, με κυριότερους τους εξής:

• Νις: Μια πόλη με τεράστια ιστορική σημασία, καθώς στο παρελθόν εκεί υπήρχε η αρχαία πόλη Ναϊσσός, γενέτειρα του Μεγάλου Κωνσταντίνου. Ένας προορισμός ιδανικός για όσους θέλουν να νιώσουν το νότιο ταμπεραμέντο των Βαλκανίων

• Βελιγράδι: Η πρωτεύουσα της Σερβίας βρίσκεται

στη συμβολή των ποταμών Σάβου και Δούναβη, με τις γέφυρες να δεσπόζουν και να συνθέτουν ένα μαγικό τοπίο. Καταπράσινη, φιλόξενη και -χάρη στη γεωγραφική της θέση- σταυροδρόμι ανάμεσα σε Δύση και Ανατολή. Στο Βελιγράδι

είναι άμεσα εμφανή τα σημάδια όλων των

κατακτητών και βομβαρδιστών του, όσο και το κομμουνιστικό αντίκτυπο από τα χρόνια της Γιουγκοσλαβίας και του Τίτο

• Νόβι Σαντ: Πρωτεύουσα της Βοϊβοντίνα και

δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Σερβίας, είναι

χτισμένο στις όχθες του Δούναβη και ιδρύθηκε

για να εξυπηρετεί ως ενδιάμεση στάση στις εμπορικές συναλλαγές. Ανέκαθεν αποτελούσε

κέντρο πολιτισμού και γραμμάτων, στοιχείο που

του χάρισε την ονομασία «Αθήνα της Σερβίας».

Η κεντροευρωπαϊκή του ατμόσφαιρα και ο πολυεθνικός χαρακτήρας των κατοίκων του (Σέρβοι, Ούγγροι, Κροάτες και Σλοβάκοι) έχουν αφήσει ποικιλία πολιτισμικών αξιοθέατων και χώρων προσευχής

• Σρεμπρένιτσα: Πόλη της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης, κοντά στα ανατολικά σύνορά της με τη Σερβία.

Είναι ορεινή πόλη, η οποία κατά τον πόλεμο της

Βοσνίας έγινε θέατρο σφαγής του -ανδρικού κυρίως- βοσνιακού πληθυσμού, με περίπου 8.000 νεκρούς. Η πράξη αυτή χαρακτηρίστηκε γενοκτονία

• Όρος Τάρα / Εθνικό πάρκο Τάρα: Τμήμα των Δειναρικών Άλπεων στη δυτική Σερβία, στα σύνορα με τη Βοσνία και Ερζεγοβίνη. Περιβάλλεται από το βαθύ φαράγγι του ποταμού Δρίνου. Η μεγαλύτερη κορυφή του βρίσκεται στο Βοσνιακό έδαφος. Στη Σερβική του πλευρά αποτελεί τμήμα του Εθνικού πάρκου Τάρα, που περιλαμβάνει ένα από τα πιο παλιά και παρθένα δάση της Ευρώπης

• Μόκρα Γκόρα: Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Τουρισμού αυτό είναι ένα από τα πιο όμορφα τουριστικά χωριά του κόσμου. Έγινε γνωστό παγκοσμίως χάρη στο Drvengrad, το παραδοσιακό χωριό που έχτισε ο σκηνοθέτης Εμίρ Κουστουρίτσα • Βίσεγκραντ: Βρίσκεται στη συμβολή των ποταμών Drina και Rzav. Višegrad είναι σλαβικό τοπωνύμιο και σημαίνει άνω πόλη / κάστρο / φρούριο. Η πόλη είναι γνωστή λόγω του Ίβο Άντριτς, κατόχου βραβείου Νόμπελ. Δίπλα στο Βίσεγκραντ βρίσκεται το Μοναστήρι Μπόντρουν και μέσα στην πόλη, ένα διαμάντι που αποτελεί πολιτιστική κληρονομιά της ΟΥΝΕΣΚΟ, η γέφυρα Ντρίνα που χτίστηκε το 1577 από τον Βεζύρη Μεχμέτ Πασά Σοκόλοβιτς. Η UNESCO εκθειάζει

τη μοναδικότητα και την κομψότητα της αναλογίας

της γέφυρας αυτής

• Πίβα: Ποταμός του Μαυροβουνίου που μαζί με

τον ποταμό Τάρα ενώνονται και δημιουργούν τον

Δρίνο. Έχει 120 χιλιόμετρα μήκος και στο βουνό

Πίβα σχηματίζει βαθύ φαράγγι με 33 χλμ μήκος

και 1.200 μέτρα βάθος. Το φράγμα του έχει 220

μέτρα ύψος και είναι ένα από τα μεγαλύτερα στην

Ευρώπη

• Εξαμίλιο ή Εξαμίλια: Χωριό της Αλβανίας που

βρίσκεται στα νότια της χώρας, χτισμένο σε

μία στενή λωρίδα γης, ανάμεσα στο στενό

της Κέρκυρας και στη λίμνη του Βουθρωτού

(Μπουντρίντ), όπου και ξεχωρίζουν αρχαιοελληνικά ερείπια και ένα αμφιθέατρο περίτεχνης

κατασκευής.

• Μεσοπόταμο: Χωριό της Βορείου Ηπείρου

ανάμεσα στους Αγίους Σαράντα και το Δελβίνο. Κατοικείται από Ελληνική μειονότητα και

είναι γνωστό για την Ορθόδοξη εκκλησία του

13ου αιώνα, αφιερωμένη στον Άγιο Νικόλαο, που έχει κηρυχτεί από την τοπική κυβέρνηση

«Προστατευόμενο Μνημείο». Επίσης η γειτονική

πηγή “Γαλάζιο Μάτι”, που είναι δημοφιλής

προορισμός, μια πηγή νερού με τα καταγάλανα

νερά του ποταμού να επιτρέπουν ορατότητα σε

βάθος άνω των πενήντα μέτρων

Το χρονοδιάγραμμα

Το οδοιπορικό θα ξεκινήσει την Κυριακή 16/7 με πρώτη διανυκτέρευση στη φοιτητούπολη Νις της Σερβίας. Τη Δευτέρα 17/7 θα ταξιδέψουμε μέχρι το Βελιγράδι, όπου και θα περάσουμε τη νύχτα μας γνωρίζοντας μια πανέμορφη πρωτεύουσα. Η Τρίτη 18/7 περιλαβάνει ημερήσια εκδρομή στο Nόβι Σαντ, πρωτεύουσα της Βοϊβοντίνα, με επιστροφή και διανυκτέρευση στο Βελιγράδι. Την Τετάρτη 19/7 θα επισκεφθούμε την πολύπαθη Σρεμπρένιτσα της Βοσνίας και θα διανυκτερεύσουμε στο Ζλάτιμπορ της Σερβίας. Την Πέμπτη 20/7 ο δρόμος θα μας φέρει στο Ζλάτιμπορ της Σερβίας, στη συνέχεια στο Βίσεγκραντ της Βοσνίας, με κατάληξη και διανυκτέρευση στο Ζάμπλιακ του Μαυροβούνιου! Για την Παρασκευή 21/7 το ταξίδι συνεχίζεται μέχρι τον Αυλώνα, το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Αλβανίας, όπου και θα διανυκτερεύσουμε. Η τελευταία μέρα θα μας φέρει πίσω στην Ελλάδα μέσω της Κακαβιάς.

Σε πλήρη ανάλυση και με κάθε λεπτομέρεια, μπορείτε να δείτε όλες τις πληροφορίες για

Επικοινωνία: 210-6533968, info@andelimototouring.gr Andelimototouring

ΜΑΡΚΕΤ

Triumph Tiger Sport 660 - Τώρα με κέρδος €1.000!

Ο μικρός Τίγρης έρχεται με άκρως δελεαστικές για την απόκτηση του διαθέσεις, όπως αναφέρει το ακόλουθο Δελτίο Τύπου της Triumph Greece.

Η καλύτερη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας γίνεται ακόμη πιο πλήρης. Απόκτησε τώρα τη best seller σπορ adventure της Triumph υπέρ-εξοπλισμένη με δωρεάν αξεσουάρ αξίας €1.000.

Επίλεξε ανάμεσα στο πακέτο COMMUTE ή στο πακέτο PROTECT* για να τελειοποιήσεις τη νέα σου Tiger Sport 660.

Τα πακέτα περιλαμβάνουν:

COMMUTE PACK: προστατευτικά πλαισίου, κεντρική βαλίτσα για 2 κράνη, βάση, σχάρα & μαξιλαράκι βαλίτσας, καπάκι βαλίτσας στο χρώμα της μοτοσυκλέτας. PROTECT PACK: χούφτες, προστατευτικά πλαισίου, συναγερμός Protect+, κιτ τοποθέτησης συναγερμού, tank pad.

Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών.

Triumph Motorcycles Greece

Moto Morini X-Cape - Σε δυνατή προσφορά

με δώρο αξεσουάρ 800€

Αγοράζεις το νέο σου Moto Morini και το παίρνεις με «προίκα» εξαρχής.

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσουμε ότι η KSR Hellas AE στο πλαίσιο προωθητικής ενέργειας για το MOTO MORINI X-CAPE 650, προσφέρει με την αγορά της μοτοσυκλέτας, ΔΩΡΕΑΝ

εργοστασιακά αξεσουάρ συνολικής αξίας 800 €.

Το αξεσουάρ που περιλαμβάνονται στην προσφορά και θα παρέχονται στον πελάτη δωρεάν με την αγορά της μοτοσυκλέτας είναι τα κάτωθι:

• Κεντρική βαλίτσα αλουμινίου 38L ( ΚΩΔ : 804000P14A0000 αξίας 485 € με ΦΠΑ )

• Προστατευτικά κάγκελα κινητήρα ( ΚΩΔ : 814000P14Α0000 αξίας 165 € με ΦΠΑ )

• Προστατευτικές χούφτες ( ΚΩΔ : 830000P14Α0000 αξίας 150 € με ΦΠΑ )

Η συγκεκριμένη προσφορά ισχύει έως 31η Μαΐου και μέχρι

εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

KSR Hellas AE

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

BMW Motorrad Βαγιανέλης -

Αγόρασε BMW F-series και κέρδισε δώρα

1.500 ευρώ

Αγοράζεις την νέα σου μοτοσυκλέτα και φεύγεις με ένα τσουβάλι δώρα!

Η BMW Motorrad Vagianelis, ανακοίνωσε την έναρξη μιας νέας προσφοράς με την αγορά κάθε

νέας μοτοσυκλέτας BMW της σειράς F. Για τα μοντέλα F 750, F 850 και F 900, προσθέτεις επιπλέον

αξία στην αγορά σου, με δώρα 1.500 ευρώ σε αξεσουάρ αναβάτη ή μοτοσυκλέτας.

Η BMW Motorrad Βαγιανέλης μας αναφέρει συγκεκριμένα:

«Τώρα στην BMW Motorrad Βαγιανέλης ΑΕ 1500€ δώρα σε όλα τα μοντέλα της σειράς F.

Αξεσουάρ αναβάτη ή μοτοσικλέτας F 750 GS, F850 GS, F 850 GS Adventure, F 900 R & F 900 XR.

Μην περιμένεις!»

#offers #bmwmotorradvagianelis

Για περισσότερες πληροφορίες δείτε και το προφίλ της εταιρείας με ένα κλικ εδώ.

VESPA DAYS - Ειδικές προσφορές για όλο

τον Απρίλιο

Οι Vespa Days, είναι μια περίοδος αποκλειστικών πλεονεκτημάτων αφιερωμένη στα μοντέλα της σειράς Vespa.

Μια ευκαιρία να πραγματοποιήσεις το όνειρό σου να αποκτήσεις τη δική σου Vespa και να ανακαλύψεις

όλα τα νέα στον κόσμο της Vespa, συμπεριλαμβανομένης της ολοκαίνουργιας Vespa Primavera Color Vibe με το σαγηνευτική δίχρωμη παρουσία της. Στα σημεία πώλησης θα δεις επίσης από κοντά όλα τα μοντέλα της γκάμας Vespa, από τις Vespa Primavera και Vespa Sprint έως τη νέα σειρά Vespa GTS, το εμβληματικό «vespone» που είναι πλέον ακόμα πιο άνετη και τεχνολογική.

Το πρώτο νέο της σεζόν 2023 είναι η ειδική σειρά Vespa Primavera Color Vibe, που εκφράζει το πολύχρωμο και ανέμελο πνεύμα της Vespa και χαρακτηρίζεται από ένα ιδιαίτερο δίχρωμο κουστούμι: το σώμα σε απόχρωση πορτοκαλί Arancio Color Vibe ή λευκό Bianco Color Vibe συνδυάζεται με την τολμηρή απόχρωση τιρκουάζ Ottanio στην περιοχή του πατώματος.

Μία πρωτότυπη χρωματική σφραγίδα, η οποία – με μαύρη “υπογράμμιση” - διατρέχει διαγώνια ολόκληρο το σώμα με ειδικά γραφικά που ξεκινούν από την ποδιά και καταλήγουν στα πλαϊνά καπάκια. Σε χρώμα Ottanio είναι βαμμένη και η γρίλια της μπροστινής “γραβάτας” καθώς και

εμφάνιση ολοκληρώνεται με τις μαύρες σπορ λεπτομέρειες απόδειξη του εκλεκτικού χαρακτήρα της Vespa.

Η νέα Vespa Primavera Color Vibe διατίθεται στις εκδόσεις 50, 125 και 150 cc – με την ένδειξη του κυβισμού να δηλώνεται με πορτοκαλί χρώμα μέσα από τα γραφικά στα πλαϊνά του οχήματος, με την ενδεικτική τιμή λιανικής να ξεκινά από 3.750€.

Για όλες τις λεπτομέρειες σχετικά με την γκάμα Vespa και τις τρέχουσες

προσφορές και για να βρείτε εύκολα το πλησιέστερο σημείο πώλησης ή ακόμα

και να κλείσετε ραντεβού, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα VESPA.COM

Thrust Motor

Huracan 400 ABS Sport 2023 – Νέες

παραλαβές, όλα τα

χρώματα

Η Thrust Motor ενημερώνει πως το μεγαλύτερο σκούτερ της, Huracan 400, είναι ετοιμοπαράδοτο σε όλες τις διαθέσιμες επιλογές.

Το Huracan 400 έκανε το ντεμπούτο του στην ελληνική αγορά το 2022, φέρνοντας μια φρεσκάδα στη μεσαία κατηγορία των σκούτερ με τη σχεδίασή του από τον γαλλικό οίκο Yakuba Design. Με υγρόψυκτο μονοκύλινρο

κινητήρα 359 cc, 30 ίππους και τροχούς 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, το Huracan 400 διακρίνεται από τον πλουσιότατο εξοπλισμό και

τη σπορ διάθεσή του.

Όπως ενημερώνει η Thrust Motor, το Huracan 400 ABS Sport του 2023 είναι ετοιμοπαράδοτο

σε όλα τα διαθέσιμα χρώματα, έξι στον αριθμό:

• Γκρι Ματ

• Γκρι

• Μπλε Ματ

• Λευκό

• Κόκκινο

• Κόκκινο/Λευκό/Πράσινο.

Το πιο ευχάριστο όλων είναι το ότι η λιανική

του τιμή δεν έχει αλλάξει από τότε που πρωτοδιατέθηκε στην Ελλάδα, μένοντας

σταθερή στα €5,290.

Thrust Motor

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Shark Skwal-i3 – Έξυπνο κράνος με

εμπρόσθιο και οπίσθιο φωτισμό

Η Shark κυκλοφόρησε ένα full-face, έξυπνο κράνος το οποίο διαθέτει αυτόματο, ενσωματωμένο σύστημα φώτων φρένων δίχως μάλιστα να απαιτεί καλωδίωση ή ασύρματη σύνδεση.

Ο λόγος για το Skwal-i3, το οποίο κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2015 και κατείχε επίσης την πρωτιά

στην ενίσχυση της ορατότητας του αναβάτη με την προσθήκη τεσσάρων LED τοποθετημένων στο μπροστινό μέρος του κράνους που θα μπορούσαν να ρυθμιστούν μόνιμα αναμμένα, να αναβοσβήνουν ή

να είναι και απενεργοποιημένα.

Το i3 δεύτερης γενιάς πλέον, βασίζεται σε αυτό με την προσθήκη δύο φώτων φρένων LED που είναι ενσωματωμένα στο πίσω μέρος του επάνω εξαερισμού και μοιάζουν, όπως λένε οι κατασκευαστές με «το

κομψό πίσω μέρος ενός υπεραυτοκίνητου».

Αυτό που κάνει το σύστημα πραγματικά έξυπνο, είναι ότι δεν απαιτεί σύνδεση Bluetooth σε μια εφαρμογή ή καλωδίωση στη μοτοσυκλέτα, αντίθετα ανιχνεύει δυνάμεις πέδησης μέσω ενός επιταχυνσιόμετρου

τριών αξόνων, δηλαδή ενός αισθητήρα που μετρά την κίνηση σε τρεις κατευθύνσεις που είναι ρυθμισμένες σε ορθή γωνία μεταξύ τους.

«Ξεκινήσαμε από το μηδέν για αυτό το project», δήλωσε ο Christophe Fontana, Διευθυντής R&D της Shark. «Με βάση την ασφάλεια και τις προηγμένες λειτουργίες, αφήσαμε χώρο για καινοτομίες κατά τη

διάρκεια των 30 μηνών ανάπτυξης.»

Αυτό που προέκυψε είναι ένα έξυπνο σύστημα πέδησης που θα αναβοσβήνει τα φώτα των φρένων τρεις φορές το δευτερόλεπτο υπό σταθερό φρενάρισμα και πέντε φορές το δευτερόλεπτο σε συνθήκες

φρεναρίσματος. Ο Fontana

για την επίτευξη της βέλτιστης ισορροπίας μεταξύ λειτουργικότητας και ορατότητας: «Έπρεπε να συνδυάσουμε τη βαθμονόμηση της λειτουργίας πέδησης και να ενσωματώσουμε την «έξυπνη ορατότητα» στο κράνος, ενώ παράλληλα βελτιστοποιήσαμε την απόδοση φωτός ώστε να είναι πιο ορατή και αισθητική από το προηγούμενο Skwal».

Ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει τα μπροστινά LED στις ίδιες τρεις λειτουργίες όπως πριν, ενώ τα φώτα φρένων δεν μπορούν να προσαρμοστούν. Η τροφοδοσία παρέχεται από μια εσωτερική μπαταρία που

φορτίζεται μέσω USB με τρεις ώρες φόρτισης

που προσφέρει 12 ώρες χρήσης. Η κατάσταση αναστολής λειτουργίας ενεργοποιείται μετά από

δύο λεπτά χωρίς κίνηση και μετά από 24 ώρες

η μονάδα θα απενεργοποιηθεί εντελώς για να

διατηρήσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Η τεχνολογία συνεχίζεται καθώς το Skwal-i3

διαθέτει επίσης ένα κατοχυρωμένο με δίπλωμα

ευρεσιτεχνίας σύστημα γρήγορης αφαίρεσης της

ζελατίνας χωρίς εργαλεία, το οποίο λειτουργεί

μετακινώντας την προς τα πάνω και πατώντας

δύο κουμπιά. Ακόμα, η Shark έχει αναπτύξει έναν

ειδικό τρόπο τοποθέτησης της επένδυσης για να

περιορίσει την ποσότητα της κόλλας και άλλων αναλώσιμων που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία παραγωγής.

Τα νέα πρότυπα ασφαλείας ECE 22:06 απαιτούν τη

μεγαλύτερης διαβάθμισης ασφαλείας, αλλά λιγότερο από τον βελούδινο

αφρό που προσφέρει άνεση, ο οποίος λέει ο Fontana προσθέτει στην πρόκληση κατά τη δημιουργία κράνους.

Για να διατηρήσει την άνεση, η εταιρεία έχει αναπτύξει την ιδέα «Best Fit» που περιλαμβάνει

τη λήψη μιας σειράς τρισδιάστατων σαρώσεων κεφαλής για να ρυθμίσει με ακρίβεια την εφαρμογή. Είναι το πρώτο κράνος στη γκάμα τους που χρησιμοποιεί αυτή τη βάση δεδομένων.

shark-helmets.com

LV8 - Ό,τι χρειάζεται το συνεργείο ή το

εργαστήριο

έρχεται

μέσω Motoway

Η Motoway Καμπράνης Α.Ε είναι στην

ευχάριστη θέση να ανακοινώσει την έναρξη

της συνεργασίας με την Ιταλική εταιρία LV8,

τον κορυφαίο κατασκευαστή επαγγελματικού

εξοπλισμού paddock, stand και επίπλων ως

Αποκλειστικός Εισαγωγέας για την Ελλάδα.

Εξ ολοκλήρου σχεδιασμένα, κατασκευασμένα

και προσυναρμολογημένα στην Ιταλία, τα έπιπλα LV8 εγγυώνται μέγιστη αξιοπιστία, ποιότητα, ανθεκτικότητα και ασφάλεια.

Η εταιρία διαθέτει μεγάλη γκάμα από

επαγγελματικές βάσεις paddock, κατάλληλες για κάθε τύπο μοτοσυκλέτας: sport, γυμνό, enduro, δοκιμαστικό, εκτός δρόμου, αγωνιστικό

και custom. U-Stand: προσαρμοσμένα, πολύχρωμα, πατενταρισμένα και αρθρωτά!

Οι ψαλιδωτοί ανελκυστήρες για μοτοσυκλέτες, εκτός δρόμου, ηλεκτρικά ποδήλατα, σκούτερ και τετράτροχα είναι διαθέσιμοι σε επιδαπέδιες και εσωτερικές εκδόσεις για να καλύψουν

τις ανάγκες οποιουδήποτε συνεργείου, αντιπροσωπείας και αγωνιστικής ομάδας.

Η συνεργασία αυτή, εντάσσεται στα πλαίσια της συνεχούς βελτίωσης των παρεχόμενων

υπηρεσιών και προϊόντων μας. Η ποιότητα

βρίσκεται στο επίκεντρο της φιλοσοφίας μας

και των αρχών που ακολουθούμε.

Motoway

Husqvarna – Νέος τιμοκατάλογος 2023

Η Husqvarna μας κοινοποιεί τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της με την άφιξη του Norden 901 Expedition να ξεχωρίζει.

Εντός συναντάμε τα 701 Enduro και 701 Supermoto

που είναι ετοιμοπαράδοτα, ενώ βλέπουμε και την

τιμή του νέου 901 Norden Expedition το οποίο θα

βρίσκεται στα καταστήματα

των επίσημων συνεργατών

από τα μέσα Απριλίου 2023.

Ακόμα, ξεχωρίζει η

προσφορά του Svartpilen

250 MY21.

Twin Air Powerflow – Νέα φίλτρα αέρα για ΚΤΜ 690 /1290 και Yamaha Tenere 700

Τα PowerFlow κιτ είναι

Νέος τιμοκατάλογος μοτοσυκλετών ΚΤΜ

Ενημέρωση με τις νέες 790 Duke, 790 Adventure, αλλά και την αναμενόμενη 890 SMT!

Ο νέος τιμοκατάλογος λιανικής για τις μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ, πλέον υπό νέα αντιπροσώπευση στην Ελλάδα, τέθηκε σε ισχύ την 1η Απριλίου 2023.

Η μεγάλη είδηση σε αυτόν είναι η δημοσιοποίηση της τιμής της 890 SMT, μιας μοτοσυκλέτας που δεν έχει παρουσιαστεί καν ακόμη, καθώς η ΚΤΜ έχει προαναγγείλει την αποκάλυψή της για τις 24 Απριλίου!

Παράλληλα ο τιμοκατάλογος ενημερώνεται επίσης με τις δύο νέες 790, Duke και Adventure, τις τιμές των οποίων είχαμε αποκαλύψει τις προηγούμενες μέρες και οι οποίες αναμένονται στην ελληνική αγορά

εντός Απριλίου η πρώτη και τον Μάιο η δεύτερη.

Κατά τα λοιπά έχουμε αλλαγές στην τρέχουσα γκάμα, αλλά το ευχάριστο είναι πως η ΚΤΜ διατήρησε σταθερές τις τιμές της γκάμας των 390, ενώ έχουμε και μια μικρή μείωση στη λιανική του 125 Duke –έστω και για 40 ευρώ.

Σταθερές τιμές σημειώνουμε επίσης για τις γκάμες motocross και enduro, αλλά ανατιμήσεις συναντάμε στις μεγάλες μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ: 890 Duke και 890 Adventure, καθώς και στις οικογένειες 1290 Super Duke και 1290 Super Adventure.

Τέλος, σημειώνουμε την προσφορά της 250 Adventure που, όχι μόνο συνεχίζεται, αλλά και με τιμή μειωμένη κατά άλλα €320, πλέον στα €4,980.

Διαβάστε περισσότερα!

Ducati DesertX

2023 - Ήρθε εντυπωσιακόστοχρώμα

RR22 στην MotorcyclesFan

Η «καθαρόαιμη» On-Off της Ducati στο νέο της

χρώμα, είναι στην Ελλάδα.

Μία από τις αλλαγές που η Ducati πραγματοποίησε

στο DesertX του 2023, ήταν να το προικίσει και

με τον νέο χρωματισμό «RR22». To χρώμα αυτό, προέρχεται από την αγωνιστική εμφάνιση του Audi Q e-tron στο Dakar 2022 και έχει επιμεληθεί από

τους σχεδιαστικούς «εγκεφάλους» του Ducati

Centro Stile. Συνδυάζει το μαύρο, με αποχρώσεις

του γκρι και του κόκκινου «αγριεύοντας» την εμφάνιση της ήδη σκληροπυρηνικής DesertX.

H Fan Motorcycles στην Ηλιούπολη (Ηρώων Πολυτεχνείου 10) έφερε την νέα Ducati DesertX

«RR22» στο κατάστημα και σας προσκαλεί να το θαυμάσετε από κοντά, αλλά και να το αποκτήσετε.

Η Ducati DesertX αποτελεί μία από τις «μικρές»

Adventure μοτοσυκλέτες της ιταλικής μάρκας, βασισμένη στο μηχανολογικό υπόβαθρο της

Multistrada V2 αλλά με πιο έντονο off-road προσανατολισμό. Ο κινητήρας Testastretta των 937 κ.εκ., δικύλινδρος V και με Desmo σύστημα, αποδίδει 113 ίππους και ελέγχεται από τα τελευταίας τεχνολογίας ηλεκτρονικά της Ducati. Το DesertX φορά ακτινωτούς τροχούς 21 και 18 ιντσών, με αναρτήσεις διαδρομών έως και 230 χιλιοστά και ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR. Η μοτοσυκλέτα, απευθύνεται σε όσους θέλουν να ταξιδέψουν ανά τον κόσμο, περνώντας τόσο από την άσφαλτο όσο και εκτός αυτής.

Η τιμή της Ducati DesertX 2023, στο χρώμα RR22 που βλέπετε εδώ, καθορίζεται στα 19.600 ευρώ.

Περισσότερες πληροφορίες στην Fan Motorcycles, Ηρ. Πολυτεχνείου 10, Ηλιούπολη, τηλ. 210 995 5451

fanmoto.gr

Hebo - Νέα Σειρά Ρούχων Scratch για ΜΧ/Enduro

Μία νέα μπλούζα και ένα νέο παντελόνι σε 3

διαφορετικούς χρωματισμούς, για έντονες εκτός δρόμου εμπειρίες.

Μπλούζα Hebo Scratch HE 2545

Η μπλούζα HEBO SCRATCH (HE 2545) είναι η

τέλεια επιλογή για MX και Enduro. Ανθεκτική

και άνετη, επιτρέπει στο σώμα να αερίζεται και προσφέρει στεγνή αίσθηση σε όλη τη διάρκεια της προπόνησης. Καλαίσθητα, πρωτότυπα φινιρίσματα

και αντιολισθητικό λογότυπο στο πίσω μέρος με τεχνολογία εξάχνωσης που δίνει εντυπωσιακό αισθητικό αποτέλεσμα. Σε 3 χρώματα: μαύρο, γκρι, λαδί.

Τιμή: 55 ευρώ

Παντελόνι Hebo Scratch HE 3545

Το παντελόνι HEBO Scratch (HE 3545) προσφέρει την τέλεια εφαρμογή. Τα πλαϊνά είναι κατασκευασμένα από ελαστικό πολυεστέρα για αυξημένη άνεση. Τα εσωτερικά πάνελ των

μηρών είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ

EVA για αποφυγή τριβής και απορρόφηση των κραδασμών. Με δέρμα στα γόνατα για προστασία

από τη θερμοκρασία του κινητήρα και μαξιλαράκια

TPR. Η ελαστικότητά του παρέχει απρόσκοπτη

ελευθερία κινήσεων. Εξαιρετικός αερισμός και τριπλές ραφές στα σημεία πίεσης και τριβής. Στενή γραμμή στο κάτω μέρος από mesh και μεγάλη

προσαρμοστικότητα πίσω. Σε 3 χρώματα: μαύρο, γκρι, λαδί.

Τιμή: 180 ευρώ

Extraproducts

Προστατευτικό θώρακα UFOBP03001 X-Concept

Προστασία για τον θώρακα του αναβάτη, σχεδιασμένη για χρήση motocross και enduro.

Χαρακτηριστικά:

• Προστατευτικό θώρακα X-Concept με πλαϊνή στήριξη

• Οι ιμάντες κλεισίματος γρήγορης ασφάλισης

παρέχουν ασφαλή εφαρμογή

• Διαθέτει εξαιρετική εμβέλεια κίνησης, ροή αέρα και εξαιρετική εφαρμογή.

Λιανική τιμή: 147,00 €

Βρείτε το στα καταστήματα της

Motoway Καμπράνης ΑΕ και στο

δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα.

Twin Air PowerTune

για Honda CRF450R/ RWE 21/23 & CRF250R 23

Η νέα χοάνη εισαγωγής Twin Air αυξάνει την

απόκριση στο γκάζι και τη μεσαία/ανώτατη

ισχύ στα τελευταία μοντέλα Honda CRF450R

2021-2023 και CRF250R 2022-2023.

Είναι εύκολο να εγκατασταθεί χωρίς

προσαρμογές. Για μέγιστα οφέλη απόδοσης, χρησιμοποιήστε το PowerTune μαζί με το Twin Air PowerFlow κιτ.

Το πιο κάτω γράφημα Dyno αναπαριστά τις

συγκριτικές καμπύλες ισχύος σε ένα CRF250R

2022 με στάνταρντ φίλτρο/φιλτροκούτι, με Powerflow κιτ και με Powerflow κιτ και PowerTune:

Κόκκινη γραμμή: Στάνταρντ φιλτροκούτι και

φίλτρο αέρος

Μπλε γραμμή: Εγκατεστημένο PowerFlow Kit

Μωβ γραμμή: PowerFlow Kit και εγκατεστημένη χοάνη εισαγωγής PowerTune

Τιμή με ΦΠΑ: 50 €

Δείτε στο video που ακολουθεί τις Οδηγίες Εγκατάστασης για το PowerTune.

Αντιπρόσωπος Ελλάδας Twin Air: eXTra products Τασούλης

UFO πλαστικά κοστούμια για ΜΧ και

Enduro, από τη Motoway

Πλήρης γκάμα από σετ πλαστικών (κοστούμια) για όλα τα Motocross και Enduro της αγοράς τώρα διαθέσιμα από την Motoway και την νέα συνεργασία με την Ιταλική UFO REPLICA PLASTICS. Τα υψηλής αντοχής και ανθεκτικότητας πλαστικά της UFO είναι ειδικά μελετημένα για τέλεια εφαρμογή επάνω στο όχημα.

Κατασκευασμένα 100% στην Ιταλία και άμεσα διαθέσιμα στη Motoway Καμπράνης ΑΕ και σε όλο το δίκτυο συνεργατών της.

Λιανική τιμή: 137,00 € Motoway Καμπράνης

Explore Edition και του 800NK σε εκδόσεις Standard & Premium.

Στον εν λόγω τιμοκατάλογο συναντάμε μειώσεις τιμών στα 800MT Touring (-400€), 650MT & 650GT (-300€) και CLX Adventure (-200€), ενώ για 650ΜΤ και 800ΜΤ Touring υπάρχει επίσης μείωση της τιμής ως «Ανοιξιάτικη

προσφορά» η οποία θα ισχύσει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών.

Σημειωτέο δε πως η τιμή των 10.990€ του 800MT Explore Edition είναι Τιμή Λανσαρίσματος και θα ισχύσει για περιορισμένο χρονικό διάστημα! Διαβάστε περισσότερα!

Thrust Motor – Ενημερωμένος τιμοκατάλογος με δύο νέα μοντέλα

Οι τιμές των νέων Defender 125 και Ranger 125 είναι η βασική είδηση που κομίζει ο ανανεωμένος τιμοκατάλογος λιανικής της Thrust Motor.

Κόντρα στη μόδα της εποχής, η ενημέρωση του τιμοκαταλόγου λιανικής της Thrust Motor συνοδεύεται μόνο από ευχάριστες ειδήσεις.

Η πρώτη είναι η ανακοίνωση των τιμών για τα δύο μοντέλα που περιμέναμε εδώ και λίγο καιρό, το σκούτερ Defender 125 και την πρώτη μοτοσυκλέτα της Thrust που φτάνει στην Ελλάδα, τη γυμνή roadster/scrambler Ranger 125, αμφότερα σε οικονομικά περιθώρια και κάτω από τα τέσσερα χιλιάρικα. Η δεύτερη είδηση αφορά στον υπόλοιπο τιμοκατάλογο της Thrust Motor, ο οποίος δεν έχει αλλάξει στο παραμικρό, κάτι όχι και τόσο

Σταντ μοτοσυκλέτας LV8

Μπροστινό και πίσω universal σταντ ανύψωσης τροχών για μοτοσυκλέτα, σε μαύρο ματ χρώμα.

Χυτό, χωρίς κολλήσεις για μεγαλύτερη αντοχή, με τέσσερις τροχούς με λαστιχένια κάλυψη.

• Ματ μαύρο χρώμα

• Όχι συγκολλημένο

• Θήκες για αντάπτορες από πολυαμίδιο

• Τέσσερα ροδάκια με λαστιχένιο κάλυμμα

• Ύψος: 36 εκ.

Βρείτε το στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης ΑΕ και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα.

Λιανική τιμή: 112,00 €

www.motoway.gr

UFO σταντ

μοτοσυκλέτας

Μεταλλική βάση με μοχλό για εύκολη

ανύψωση της μοτοσυκλέτας.

Βρείτε το στα καταστήματα της Motoway

Καμπράνης ΑΕ και στο δίκτυο συνεργατών μας

σε όλη την Ελλάδα.

Λιανική τιμή: 120,00 €

www.motoway.gr

Hebo - Οι προσφορές του μήνα από την

Extra Products

Σημαντικές μειώσεις τιμών σε συγκεκριμένα enduro προϊόντα Hebo από την Extra Products.

Η Hebo είναι γνωστή για τον εξοπλισμό αναβάτη που παράγει, τόσο για μοτοσυκλέτα όσο και για ποδήλατο και για πολλαπλά πεδία χρήσης, εντός και εκτός πόλης. Η Extra Products ανακοινώνει

σημαντικές εκπτώσεις σε μια σειρά προϊόντων για τον αναβάτη Enduro, με μειώσεις τιμών που φτάνουν έως και το 60%.

Πιο συγκεκριμένα, μπορείτε να αποκτήσετε:

• Την μπλούζα Enduro-MX (40HE2127) σε 4 χρώματα (λευκό, κίτρινο, πορτοκαλί, κόκκινο), στην τιμή των 18 ευρώ, από 45 ευρώ

• Τα γάντια Scratch Enduro-MX (40HE1242), στην τιμή των 29 ευρώ (από 50 ευρώ)

• Το παντελόνι Scratch Enduro-MX (40HE3538), στην τιμή των 125 ευρώ, από 160 ευρώ

• Την μπλούζα Scratch Enduro-MX (40HE2539), σε 3 χρώματα (μαύρο, γκρι, κόκκινο) στην τιμή των 35 ευρώ, από 52 ευρώ.

• Το παντελόνι Scratch Enduro-MX (40HE3539), σε 3 χρώματα (μαύρο, γκρι, κόκκινο) στην τιμή των 125 ευρώ (από 175 ευρώ)

• Την μπλούζα Scratch Enduro – MX (40HE2538) σε 3 χρώματα (μαύρο, μπλε, κόκκινο) στην τιμή των 38 ευρώ, από 48,40 ευρώ.

Extraproducts

Κράνος UFO Motocross HE168 Echus

Το νέο κράνος της UFO, Echus, φέρει έγκριση σύμφωνα με τον νέο κανονισμό ECE 22.06.

Εξωτερικό κέλυφος από fiberglass, διαθέτει αποτελεσματικό σύστημα εξαερισμού και πολύ άνετη εσωτερική επένδυση, με το εξωτερικό κέλυφος βαμμένο σε συνδυασμό μπλε, λευκού και κόκκινου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

• Εξωτερικό κέλυφος Fiberglass (High-Performance Fiberglass). Ξεχωρίζει για την ανθεκτικότητα, κατασκευασμένο σε 2 μεγέθη κελύφους για να προσφέρει υψηλό επίπεδο άνεσης και να εφαρμόζει τέλεια σε κάθε αναβάτη.

• Ρυθμιζόμενο γείσο.

• Ευρύ οπτικό πεδίο συμβατό με τα περισσότερα γυαλιά της αγοράς.

• Διαθέτει σύστημα εξαερισμού που φέρει αέρα απευθείας στο κέλυφος.

• Εσωτερική επένδυση από υποαλλεργικά υφάσματα διαφορετικής πυκνότητας για μεγαλύτερη άνεση.

• Αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση.

• Σύστημα ESS (Emergency Safety System) που διευκολύνει την αφαίρεση του κράνους από το εξωτερικό σε περίπτωση ατυχήματος, αφού επιτρέπει την αφαίρεση του πλευρικού μαξιλαριού.

• Σύστημα κλεισίματος με διπλή πόρπη.

• Συμβατό γιακά.

• Βάρος: 1250 +-50 γρ.

Βρείτε το στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης ΑΕ και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα.

Λιανική τιμή: 268,00 € www.motoway.gr

SYM MAXSYM TL 508 - Νέα μειωμένη τιμή πιο χαμηλή και από... μονοκύλινδρα!

ΜΑΧ απόλαυση, σε τιμή αποκάλυψη - Το mega scooter της SYM, το MAXSYM TL 508 ABS/TCS, προσφέρεται πλέον σε νέα χαμηλότερη τιμή, που το καθιστά μια πραγματικά μοναδική ευκαιρία.

Οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες μπορούν τώρα να το κάνουν δικό τους με τιμή μόλις στα 7.995€, όσο δηλαδή κοστίζουν τα μονοκύλινδρα scooters των 350-400cc του ανταγωνισμού!

Μόνο που σε αυτή την τιμή το MAXSYMTL 508 ABS/TCS προσφέρει συμπεριφορά μοτοσυκλέτας, χάρη στο ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα και την τοποθέτηση του κινητήρα μπροστά, βάσει της μοτοσυκλετιστικής αρχιτεκτονικής, ιπποδύναμη 46 ίππων, traction control και ABS της Continental, τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, 3 δισκόφρενα, μία οθόνη TFT 4,5” με διαφορετικά interfaces και

μία LCDγια τις δευτερεύουσες πληροφορίες, καθώς και αλουμινένιο ψαλίδι που συνεργάζεται με ένα αμορτισέρ αερίου-λαδιού, το οποίο διαθέτει και ένα ειδικά μελετημένο μοχλικό σύστημα για μία απόλυτα προοδευτική λειτουργία.

Επιπλέον, το MAXSYM TL 508 ABS/TCS διαθέτει σύστημα keyless και ρυθμιζόμενη ζελατίνα δύο θέσεων για ολοκληρωμένη προστασία αναβάτη και συνεπιβάτη. Κάτω από τη σέλα του μπορεί να φιλοξενήσει ένα full face κράνος ή δύο

Kymco - Πανελλήνια Test Rides όλο τον Μάιο, το πλήρες πρόγραμμα

Τα Test Rides της Kymco θα επισκεφθούν μέσα στο

Μάϊο 5 πόλεις της Β. Ελλάδας και δύο της Κρήτης, δίνoντας τη δυνατότητα σε κάθε ενδιαφερόμενο να

οδηγήσει μια σειρά από σημαντικά μοντέλα!

Ανάμεσά τους το κορυφαίο τεχνολογικά AK 550

Premium, το μοναδικό Scooter στον κόσμο με

Cornering ABS, το ρηξικέλευθο τρίτροχο CV3, το δυνατότερο στην κατηγορία και το μόνο με δικύλινδρο κινητήρα, όπως επίσης το δημοφιλές

Adventure DT X360 με τον διττό σκληροτράχηλο χαρακτήρα και το best seller X-Town 300 με την πολύπλευρη προσωπικότητα. Συνολικά, ο κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να επιλέξει τι θέλει να οδηγήσει ανάμεσα σε έξι μοντέλα της Kymco!

Μία επίσκεψη στην ιστοσελίδα https://kymco.gr/kymco-test-ride/ ή ένα τηλεφώνημα

στο κατάστημα της αρεσκείας σας αρκεί για να δηλώσετε συμμετοχή στην πόλη της επιλογής

σας! Δίπλωμα μοτοσυκλέτας τουλάχιστον Α2 κατηγορίας, σωστό ντύσιμο, καλό κράνος και πολύ

κέφι είναι αυτά που χρειάζεστε για να οδηγήσετε το όχημα που σας ενδιαφέρει.

Mοντέλα διαθέσιμα για test ride:

• AK 550 Premium

• CV3 Noodoe

• DT X360, Χ-Τown 300

• People S 125

• Agility S 125

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ TEST RIDES ΜΑΪΟΥ 2023

2 – 6 Μαϊου ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Καρανίκος θ. & ΣΙΑ ΟΕ, Φιλίππου 70, τηλ 2310-249229

ΑΡΤΑ: Παναγιώτου Κων., Περιφερειακή & Αλεξανδρείας, τηλ 26810-71244

9 – 13 Μαϊου ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Ματάκος Α. & ΣΙΑ ΟΕ, Λαγκαδά 126, τηλ 2310-548022

ΙΩΑΝΝΙΝΑ: Ζαβογιάννης Κων., Λεωφ. Μακαρίου 56, τηλ 26510-32297

16 – 20 Μαϊου ΞΑΝΘΗ: Καρανικολάου Γ. & Χ. ΙΚΕ, Δημοκρίτου 6, τηλ 25410-84555

23 – 27 Μαϊου ΚΑΒΑΛΑ: Χατζηβασιλειάδης Ιωάννης, Κ. Τσολάκη 20, τηλ 2510 200570 ΧΑΝΙΑ: Λαζάρου Νικ. & Αλεξ. ΟΕ, Αναπαύσεως 74, τηλ 28210 91229

30 - 31 Μαϊου ΡΕΘΥΜΝΟ: Μαριόλος Κων/νος, Εμ. Παχλά 88, τηλ 28310 26140

Τα Test Rides για τον Ιούνιο θα ανακοινωθούν μέσα από νέο δελτίο τύπου της αντιπροσωπείας Mototrend SA.

GIVI Maxia 5 – Νέα γενιά top case

H GIVI παρουσιάζει τη νέα γενιά της γνωστής σειράς βαλιτσών Maxia, με νέα σχεδίαση και ισχυρότερη κατασκευή για μικρότερο βάρος. Χαρακτηριστικά:

• Ανθεκτικότερο και ελαφρύτερο κέλυφος

• Χωρά δύο full face adventure κράνη

• Ελαστικός τάπητας για απορρόφηση κραδασμών στο εσωτερικό

• Θήκη εγγράφων

• Καπάκι με εδράσεις τριβής που το κρατούν ανοικτό σε οποιαδήποτε γωνία

• Ασφάλιση με κλείδωμα διπλού γάντζου

• Τέσσερα αφαιρούμενα ένθετα στο πίσω μέρος που μπορούν να βαφούν στο χρώμα της μοτοσυκλέτας

• Μεγάλη ανακλαστική λωρίδα

• Χωρητικότητα 58 λίτρα

• Σύστημα Monokey

• givi maxia 5

Η νέα κεντρική βαλίτσα (top case) Maxia 5 έρχεται σε

ENEOS –τεχνολογίαΙαπωνική με

ελληνικό όνομα

Η μεγαλύτερη πετρελαϊκή εταιρεία της Ιαπωνίας

και μια από τις μεγαλύτερες στον κόσμο επέλεξε το

σύγχρονο όνομά της από την ελληνική γλώσσα.

Η σύνθεση των λέξεων Ενέργεια και Νέος είναι

τα δύο ελληνικότατα συνθετικά που απαρτίζουν

την ονομασία της ENEOS Corporation. Οι ρίζες της ανατρέχουν πίσω στο 1888 όταν ιδρύθηκε ως

Nippon Oil, στα ιαπωνικά Nihon Sekiyu που για

συντομία περικόπηκε στο Nisseki.

Το 1999 η εταιρεία συγχωνεύτηκε με τη Mitsubishi Oil για να φτιαχτεί η Nippon Mitsubishi Oil

(γνωστή και ως Nisseki Mitsubishi), για να πάρει το σημερινό της όνομα το 2002 και με αυτό να συνεχίσει να επεκτείνεται στις τέσσερεις γωνίες

του πλανήτη. Σήμερα η ENEOS Corporation είναι ένας πετρελαϊκός γίγαντας, μια ομπρέλα κάτω από την οποία ενσωματώνεται μεγάλος αριθμός θυγατρικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται σε

διάφορα πεδία – εξόρυξη πετρελαίου, διϋλιστήρια, ορυχεία και μεταλλεία, παροχή ηλεκτρικής ενέργειας – με συνολικό κύκλο εργασιών που ξεπερνά 75 δισεκατομμύρια δολάρια και πάνω από 10,000 πρατήρια καυσίμων.

Αποτελεί επίσης πρωταγωνιστικό μέλος της κοινοπραξίας Gachaco που στήθηκε στην Ιαπωνία

από τους τέσσερεις κατασκευαστές μοτοσυκλετών

της χώρας (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha)

με στόχο να στηθεί μια ενιαία πλατφόρμα και δίκτυο σταθμών ανταλλαγής μπαταριών για μικρά ηλεκτρικά δίκυκλα.

H ENEOS διαθέτει πλήρεις γκάμες λιπαντικών για κάθε είδους κινητήρα, από αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες ως ειδικές εφαρμογές για τη ναυτιλία.

Είναι επίσης εξαιρετικά δραστήρια στη χορηγία αθλητικών και ομάδων σε πολλά αθλήματα, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει η υποστήριξη της εργοστασιακής ομάδας MotoGP της Yamaha.

Στην Ελλάδα η ENEOS αντιπροσωπεύεται από την εταιρία ΠΑΤΜΑΝΙΔΗΣ

Caberg Levo X – Νέα

Με το Levo X η Caberg μας συστήνει το νέο της κορυφαίο μοντέλο στη δημοφιλή κατηγορία των flip-up κρανών.

Μερικούς μήνες πριν από τη συμπλήρωση 50 χρόνων ζωής, η κατασκευάστρια κρανών από το Μπέργκαμο που το 1992 με το 292 Unlimited έγινε η πρώτη που είχε παρουσιάσει ένα ανοιγόμενο κράνος κατασκευασμένο στην Ιταλία, αποκαλύπτει το νέο της κορυφαίο σχέδιο.

Το LEVO X είναι ένα σχέδιο flip-up (ανοιγόμενο) που φτιάχτηκε σύμφωνα με τις νέες προδιαγραφές ECE 22.06 και προορίζεται να καλύψει ένα μεγάλο εύρος χρήσεων, συμπεριλαμβανομένου και του μοτοσυκλετιστικού τουρισμού.

Ένα από τα σημεία-κλειδιά στη σχεδίαση του LEVO X είναι το βάρος, με την Caberg να καταφέρνει να κρατήσει την ένδειξη του νέου

της μοντέλου στα 1,550 γραμμάρια (+/- 50 g για τα μεγέθη XS, S, M και +100 για τα

μεγέθη με μεγαλύτερο κέλυφος L, XL και XXL. Επιπλέον, στη συλλογή του νέου της κράνους

συμπεριλαμβάνεται και η έκδοση LEVO X CARBON με κέλυφος εξ ολοκλήρου από

ανθρακόνημα, με το οποίο το βάρος του κράνους περιορίζεται στα 1,450 γραμμάρια.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην

αεροδυναμική, με τους τεχνικούς της Caberg

να βασίζουν σε αυτή τη μελέτη τον σχεδιασμό

του συστήματος αερισμού του κράνους για

να περιορίσουν τον θόρυβο μέσα του όταν

οι ταχύτητες ανεβαίνουν. Το σύστημα αυτό

περιλαμβάνει δύο εισαγωγές αέρα μπροστά και

δύο εξόδους πίσω.

Το νέο LEVO X εξοπλίζεται με ζελατίνα

Panoramic Ultra-Wide, δηλαδή πανοραμική με

πολύ ευρύ οπτικό πεδίο, ένα από τα μεγαλύτερα

της αγοράς κατά την Caberg με μπροστινό

άνοιγμα 82°.

Η ζελατίνα του εξοπλίζεται επίσης με

αντιθαμβωτική μεμβράνη Pinlock Max Vision, ενώ μια ενσωματωμένη φιμέ μάσκα αποκαλύπτεται συρταρωτά με τον μηχανισμό Double Visor Tech μέσω χειριστηρίου που είναι εύχρηστο ακόμη και με χοντρά γάντια.

Η Caberg έχει φροντίσει ώστε το LEVO X να έχει έτοιμη όλη την απαραίτητη υποδομή για την εγκατάσταση του δικού της συστήματος Pro Speak Evo και συσκευών επικοινωνίας από όλους τους γνωστούς κατασκευαστές.

Μάλιστα η Caberg ενημερώνει πως το σύστημά

της είναι συμβατό με τις διατάξεις ελέγχου που έχουν ενσωματώσει στις μοτοσυκλέτες τους όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές - BMW, KTM, Ducati κ.ο.κ..

Όπως πλέον συμβαίνει με όλα τα νέα μοντέλα

στη γκάμα του 2023 της Caberg, και το νέο LEVO X είναι πιστοποιημένο κατά τις

νεότερες και αυστηρότερες

προδιαγραφές ECE 22.06, και μάλιστα με το σύστημα Pro Speak Evo εγκατεστημένο.

Αντιπρόσωπος

Ελλάδας Caberg: Moto Market

ναυαρχίδαανοιγόμενη

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Ducati και στον εξοπλισμό

Η Ducati επέλεξε τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου

EICMA για να παρουσιάσει την νέα συλλογή

ρουχισμού 2023, η οποία είναι πλέον διαθέσιμη σε επιλεγμένους συνεργάτες του δικτύου της Ducati, αλλά και στο διαδίκτυο.

Τα προϊόντα είναι σχεδιασμένα για όλους τους

λάτρεις της μοτοσυκλέτας, που θέλουν να ζήσουν το πάθος τους με στυλ και μοναδικότητα, χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια και την άνεση.Τα αντικείμενα που προτείνονται στη σειρά ρούχων εμπνεύστηκαν και σχεδιάστηκαν για να κάνουν την εμπειρία οδήγησης των μοτοσυκλετών της Ducati μία ακόμα πιο ευχάριστη. Η σειρά Ducati 2023που παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια της Ducati World Prèmiere 2023 - μπορεί να ικανοποιήσει

τις ανάγκες όλων των μοτοσυκλετιστών, από

αυτούς που προτιμούν τις δυνατές συγκινήσεις,

αναβάτη

οδηγώντας στην πίστα μια Panigale V4 R μέχρι εκείνους που βρίσκουν τον ιδανικό σύντροφό τους στη Multistrada V4 Rally, για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων μόνοι ή ως ζευγάρι.

Υπάρχει μία τεράστια γκάμα επιλογών μέσα από τις σειρές Racing, Sport, Touring, Urban και Sportswear, οι οποίες όλες ανεξαιρέτως, χαρακτηρίζονται από υλικά υψηλής ποιότητας, προσοχή στην λεπτομέρεια και εξονυχιστική μελέτη στη σχεδίαση. Η συλλογή ρούχων

Ducati 2023 διαθέτει έναν αποκλειστικό και εκλεπτυσμένο σχεδιασμό, ο οποίος προέκυψε μέσα από τη συνεργασία μεταξύ του Aldo Drudi και του Centro Stile Ducati, σε συνδυασμό με την τεχνογνωσία κορυφαίων εταιρειών του κλάδου, οι οποίες έχουν μεγάλη εμπειρία στον σχεδιασμό τεχνικών ρούχων.

Άνεση, ασφάλεια και τεχνογνωσία από την

Ένα πρώτο νέο χαρακτηριστικό για τη φετινή κολεξιόν είναι η παρουσία ενός μόνο γραφικού θέματος στη σειρά Ducati Corse. Πρόκειται για μία αναφορά στις τρεις αποχρώσεις του κόκκινου που υπάρχουν και στα πλαστικά της μοτοσυκλέτας του

MotoGP που προσδίδει ομοιομορφία σε ολόκληρη τη συλλογή. Και η οποία ήταν πάντα η ιδανική επιλογή για όσους αναζητούν ένα δυναμικό στυλ, εμπνευσμένο από την πίστα και τους αγώνες.

της σειράς Sport είναι το μπουφάν

Fighter C2. Η ισορροπία μεταξύ μαλακού δέρματος

αγελάδας και ενός ελαστικού συνθετικού υφάσματος προσδίδει άνεση και ελαφρότητα

σε αυτό το ρούχο, το οποίο είναι αποκλειστικά

σχεδιασμένο από την Dainese για την Ducati, και προορίζεται για σπορ οδήγηση όντας ταυτόχρονα εξαιρετικό σε απόδοση και σε συνθήκες κίνησης σε αστικό τοπίο.

Για τους ταξιδιώτες μεγάλων αποστάσεων που οδηγούν μοτοσυκλέτες κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες, η συλλογή Touring ανανέωσε τo σετ Strada C5 (παντελόνι-jacket), η οποία είναι πλέον εφοδιασμένη με νέες έξυπνες ιδέες, όπως η δυνατότητα να ζεσταθεί ή να αεριστεί έτσι ώστε να προσαρμοστεί καλύτερα στις εξωτερικές θερμοκρασίες. Διαθέσιμο σε ανδρικά και γυναικεία νούμερα, τo σετ Strada C5 θυμίζει τα χρώματα

της νέας Multistrada V4 Rally, επιτυγχάνοντας

με αυτόν τον τρόπο το απόλυτο “δέσιμο” μεταξύ μοτοσυκλέτας και αναβάτη.

Τέλος, η σειρά Sportswear είναι αφιερωμένη σε

εκείνους θέλουν να ζήσουν το πάθος τους για την Ducati όχι μόνο όταν βρίσκονται επάνω στην μοτοσυκλέτα αλλά και στην καθημερινότητά τους. Πρόκειται για μια διαχρονική συλλογή ρούχων και αξεσουάρ με την επωνυμία της Ducati και της Ducati Corse τα οποία είναι κατάλληλα για κάθε περίσταση.

Επιπλέον, εκείνοι που ανυπομονούν να βρεθούν στις κερκίδες και να επευφημούν τους “Κόκκινους” από το Borgo Panigale κατά την διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν 2023 που πρόκειται να

ξεκινήσει, έχουν την δυνατότητα να ολοκληρώσουν

την εμφάνιση ενός αληθινού Ducatista φορώντας τα πιο πρόσφατα δείγματα του εορταστικού

t-shirt τα οποία είναι αφιερωμένα στις νίκες του Francesco Bagnaia και του Alvaro Bautista στα παγκόσμια πρωταθλήματα MotoGP και WorldSBK, έτοιμοι για μία ακόμα μαγική χρονιά, να τα φορούν και να τα έχουν πάντα μαζί τους.

Τα νέα είδη ένδυσης Ducati είναι διαθέσιμα στο Ducati Athens και σε επιλεγμένους συνεργάτες του δικτύου της Ducati στην Ελλάδα.

Ducati athens

ΜΑΡΚΕΤ

Benelli RCX 185 – Διαθέσιμο στην ελληνική

αγορά

Το πρώτο ιταλικό παπί δημιουργήθηκε για να κερδίσει την καρδιά της νέας γενιάς! Στόχος να προσφέρει στην καθημερινότητα των αναβατών μια ξεχωριστή εμπειρία με επιδόσεις, στυλ και οικονομία.

Το Benelli RCX 185 διαθέτει έναν μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα με 4 βαλβίδες και 2 επικεφαλής

εκκεντροφόρους που αποδίδουν 18 hp στις 9,500 rpm και μέγιστη ροπή 15.2 Nm (1.6 kgm) στις 6,000 rpm.

Μπορεί να ικανοποιήσει πλήρως τους νέους και έμπειρους αναβάτες, που αναζητούν υψηλές επιδόσεις και σπορ αισθητική.

Συμμορφώνεται πλήρως με τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5 και φέρει 3 μπουζί για βελτιστοποίηση της καύσης, αύξηση της απόδοσης και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Το μπροστινό σύστημα ανάρτησης με διαδρομή 88 mm είναι εξοπλισμένο με τηλεσκοπικό upside down γεγονός που το καθιστά το μοναδικό παπί με αυτήν την τεχνολογία. Προσφέρει απαράμιλλη σταθερότητα και απόλυτο έλεγχο σε κάθε στροφή.Η τροφοδοσία του RCX είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικό ψεκασμό EFI και ηλεκτρική μίζα. Η μετάδοση γίνεται μέσω ενός κιβωτίου 6 σχέσεων με συμπλέκτη υγρού τύπου. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 4.8 lt και κατανάλωση 1.8-2 lt/100 km.

Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί δίσκους μαργαρίτα και στους δύο τροχούς (240 mm και 220 mm) αντίστοιχα εμπρός και πίσω. Eίναι εξοπλισμένο με τελευταίας τεχνολογίας δικάναλο ABS, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη ασφάλεια και τεχνολογία στην κατηγορία του. Οι τροχοί των 17 ιντσών είναι εξοπλισμένοι με ελαστικά διαμέτρου 70/90-17 μπροστά και 110/70-17 πίσω ώστε να μην γίνεται κανένας συμβιβασμός κατά την πρόσφυση. Το μεταξόνιο των 1325 mm υπόσχεται μέγιστη ευελιξία, καθώς τοποθετεί τον αναβάτη σε εργονομική θέση ώστε να είναι ξεκούραστο για καθημερινές μετακινήσεις και ταυτόχρονα έτοιμο για οποιαδήποτε πρόκληση.

Το Benelli RCX είναι εξοπλισμένο με πλήρες LED σύστημα φώτων και διατίθεται σε 3 διαφορετικούς

χρωματισμούς:

λευκό, μαύρο και γκρι ανθρακί με fluo λεπτομέρειες

που ξεχωρίζουν.

Τιμή: €2,985

Benelli

με ισχύ από 23 Μαρτίου 2023

Στον νέο πίνακα λιανικών τιμών εντοπίζουμε μειωμένες τιμές για δύο παπιά, την προσθήκη του CL500, αλλά και αρκετές ανατιμήσεις στην υπάρχουσα γκάμα.

Οι καλές ειδήσεις αφορούν στα δύο πιο προσιτά παπιά της γκάμας της Honda στην Ελλάδα, τα

Astrea Grand και Supra-X 125. Αμφότερα μας

έρχονται με μειωμένες τιμές, το πρώτο στα

€2,790 από €2,970, ενώ το δεύτερο ακόμη περισσότερο στα €3,090 από €3,380.

Έχουμε ακόμη την τιμή του νέου CL500, το οποίο τιμάται προς €7,450.

Τέλος, στη δυσάρεστη πλευρά της επικαιρότητας,

έχουμε αρκετές ανατιμήσεις στη γκάμα της

Honda και οι οποίες αφορούν διάφορες

μοτοσυκλέτες και σκούτερ από όλες τις κατηγορίες, ενώ κάποιες λιγότερες διατηρούν σταθερές τις τιμές τους ως είχαν. Διαβάστε

Honda-motorcycles

Νέα Αμορτισέρ Öhlins για Vespa 150/300 από

την eXTra products

Οι νέες αναρτήσεις της Öhlins εμπρός και

πίσω για Vespa GTS150/300 μεταμορφώνουν

την εμπειρία οδήγησης που πλέον γίνεται

πραγματική διασκέδαση!

Η απόδοση της ανάρτησής σας θα βελτιωθεί δραματικά και θα σας δώσει καλύτερη

πρόσφυση, άνεση και έλεγχο του σκούτερ σας.

Πίσω:

• Τεχνολογία STX

• Αμορτισέρ STX36Ε

• Ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου

• Ελεύθερο Μήκος 328mm,

• Διαδρομή 88mm (Αριστερά)

• Ελεύθερο Μήκος 324mm,

• Διαδρομή 84mm (Δεξιά)

• Μοντέλο 2019-2021

• Επιπλέον ελατήριο 60360-04 για GTS150

Εμπρός:

• Τεχνολογία STX

• Αμορτισέρ STX36P μονού σωλήνα αερίου υψηλής πίεσης με εξωτερικό ρεζερβουάρ

• Ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου

• Ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης

• Ελεύθερο Μήκος

272,5mm

• Διαδρομή 81,5mm

• Μοντέλο 2019-2021

eXTra Products

Hondaτιμοκατάλογος

περισσότερα!

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Furygan Yori – Νέο τζάκετ 4 εποχών

To νέο Furygan Yori, είναι ένα μπουφάν

4 εποχών, με σπορ διάθεση και υψηλή τεχνογνωσία κατασκευής.

Σκοπός του είναι να σε προστατεύει απόλυτα, σε κάθε μετακίνηση καθώς ανταποκρίνεται σε όλες τις περιστάσεις χάρη στη διακριτική του εμφάνιση.

Διαθέτει:

• Υποδοχή για προστατευτικό πλάτης D3O®.

• Προστατευτικά ώμων και αγκώνων D3O® .

• Αναμονές για πρόσδεση παντελονιού.

• Ιμάντες ρύθμισης μέσης και μανικιών.

• 4 τσέπες.

• Ανακλαστικά ένθετα.

• Σύστημα εξαερισμού AFS.

• Ενσωματωμένη και αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη.

• Μεγέθη: S-4XL.

Furygan Jet D3O –

Ελαφριά all season

γάντια με προστασίαεπώνυμη

Ιδανικά για ανοιξιάτικες διαδρομές, μαλακά και με υψηλό επίπεδο προστασίας τα γάντια της Furugan, τα Jet D3O® έχουν εξελιχθεί διατηρώντας την εξαιρετική εφαρμογή και την ευελιξία των προηγούμενων μοντέλων.

Διαθέτουν:

• Τεχνολογία D3O®

• Πολλαπλές ενισχύσεις.

• 100% δερμάτινη επένδυση στην παλάμη.

• Ευελιξία και άνεση, χάρη στη μείξη υλικών, προσφέροντας παράλληλα υψηλό επίπεδο

Προτεινόμενη Λιανική Τιμή: 191.80 €

Βρείτε το μπουφάν Yori της Furygan

αποκλειστικά στα καταστήματα της

Motoway Καμπράνης

ΑΕ

συνεργατών

μας σε όλη την Ελλάδα.

προστασίας.

• Κατάλληλα για οθόνες αφής.

• Κατασκευασμένα από άνετο ύφασμα και δέρμα.

• Μεγέθη: S-XXL.

Προτεινόμενη λιανική τιμή: 39.70 €

Βρείτε τα γάντια Jet D3O της Furygan, αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης ΑΕ και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα.

Aprilia Days και Moto

Guzzi Days - Από το

Noale σε όλη την

Ελλάδα

Πλησιάζοντας στο άνοιγμα της πιο υψηλής

περιόδου για τη μοτοσυκλέτα, η Aprilia και η Moto Guzzi προσκαλούν όλους τους μοτοσυκλετιστές

στα σημεία πώλησης για ένα open house που θα διαρκέσει ολόκληρο τον Μάρτιο.

Οι Aprilia Days είναι μια ευκαιρία να ανακαλύψεις

όλα τα νέα μοντέλα και χαρακτηριστικά του κατασκευαστή του Noale, ξεκινώντας από την γκάμα σπορ μοτοσυκλετών RSV4 και Tuono V4, τη σειρά RS 660, με τις ολοκαίνουργιες παραλλαγές γραφικών Tribute και Racing Black και την RS 125 GP Replica, της οποίας τα φέρινγκ είναι εμπνευσμένα από την RS-GP που συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP. Πρωταγωνίστρια θα είναι η Tuareg 660, μία από τις πιο περιζήτητες μοτοσυκλέτες για τους λάτρεις των ταξιδιών και της περιπέτειας.

Παράλληλα αυξάνεται η προσμονή για τη νέα

RS 660 Extrema: όλη η σπορ ψυχή της Aprilia

σε μια ακόμα πιο

ελαφριά και τολμηρή

μοτοσυκλέτα χάρη

στον αποκλειστικό

βασικό εξοπλισμό, η

οποία θα διατίθεται

από τον Απρίλιο

στην ενδεικτική τιμή

λιανικής των 13.790

€.

Στις Moto Guzzi Days

που συμπίπτουν και

με τα γενέθλια της

Μάρκας του Αετού,

αφού ιδρύθηκε

συνδυάζει επιδέξια σπορ οδήγηση

στο ταξίδι, διαθέσιμη και για δοκιμαστική οδήγηση.

Η έκδοση V100 Mandello S είναι επίσης διαθέσιμη

στον χρωματικό συνδυασμό Grigio Avanguardia, μαζί με το ήδη δημοφιλές χρώμα Verde 2121.

Επίσης τον μήνα Μάρτιο, ξεκινάει η ηλεκτρονική προκράτηση για τη Moto Guzzi V100 Aviazione Navale, διαθέσιμη από τον Απρίλιο στην ενδεικτική τιμή λιανικής των 16.999 €.

Οι πρώτες και ιδιαίτερα περιζήτητες μονάδες αυτής

της αποκλειστικής περιορισμένης και αριθμημένης

έκδοσης, που χαρακτηρίζεται από ένα απολύτως μοναδικό χρώμα εμπνευσμένο από το μαχητικό αεροσκάφος F-35B του Ιταλικού Πολεμικού

Ναυτικού, θα προορίζονται για όσους κάνουν κράτηση online εδώ.

Η γκάμα 2023 συμπληρώνεται από τα νέα χρώματα

και γραφικά στις V7 Stone και V7 Special, οι Special Editions των V7 Stone και V9 Bobber, ενώ

η V85 TT, η Classic Travel Enduro της Moto Guzzi, είναι διαθέσιμη στο νέο και πρωτότυπο υποβλητικό χρωματισμό Blu Uyuni.

Για περισσότερες πληροφορίες και για να κλείσετε ραντεβού, επισκεφτείτε τις ιστοσελίδες της Moto Guzzi και της Aprilia.

Yamaha NMAX 125 – Το κλειδί της πόλης

Ένα προσιτό σκούτερ πόλης προδιαγραφών Α1 μπορεί να είναι ταυτόχρονα και ένα τεχνολογικό διαμαντάκι.

Η Yamaha χτύπησε φλέβα χρυσού το 2015 όταν παρουσίασε το σκούτερ πόλης ΝΜΑΧ σε κυβισμούς 125

και 155 κυβικών εκατοστών και μέσα σε λίγα χρόνια ξεπέρασε τις 72,000 πωλήσεις στην Ευρώπη από την Α1 έκδοση (125 cc) και μόνο!

Περνώντας από την απαραίτητη διαδικασία αναβάθμισης κατά τις προδιαγραφές Euro 5 το 2021, το ΝΜΑΧ 125 δεν έχασε κανένα από τα βασικά προσόντα που το έχρισαν ως best seller από την αρχή της εμπορικής του πορείας, μα απεναντίας η Yamaha το εμπλούτισε με ακόμη περισσότερη τεχνολογία στην υπηρεσία δύο βασικών παραμέτρων: πρακτικότητα και οικολογική συνείδηση.

Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του σχεδιάστηκε στα πλαίσια της πλατφόρμας Blue Core, η οποία έχει ως βίβλο της την οικονομία, τόσο σε καύσιμο όσο και σε καυσαέρια, εξοπλισμένος με

το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVA, Variable Valve Actuation, για να επενδύσει την οικονομία με ρεαλιστικές επιδόσεις.

Διαθέτοντας διαφορετικά έκκεντρα (αμύγδαλα) για τις χαμηλομεσαίες και άλλα για τις ψηλές στροφές, η οριζόντια μετακίνηση του εκκεντροφόρου άξονα φροντίζει ώστε το ΝΜΑΧ να διαθέτει έναν από τους πιο απολαυστικούς κινητήρες στις μεσαίες του για την κατηγορία, καθώς η μέγιστη ονομαστική απόδοση μετρά 12 hp στις 8,000 rpm και 1.1 kgm στις 6,000 rpm.

Το πλαίσιο του ΝΜΑΧ επανασχεδιάστηκε με στόχο πρωτίστως την άνεση, με σημείο αιχμής τη μετακόμιση του ρεζερβουάρ καυσίμου χαμηλά στο πλαίσιο. Αυτό επέτρεψε στη χωρητικότητα να μεγαλώσει κατά μισό λίτρο, για σύνολο 7.1 λίτρων και αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει τα 300 χιλιόμετρα μεταξύ ανεφοδιασμών.

Η επανασχεδίαση του πλαισίου ωστόσο έφερε μικρές αλλαγές και στην εργονομία με στόχο να κάνουν την οδήγηση του ΝΜΑΧ ακόμη πιο άνετη για τον αναβάτη, ενώ και το μπροστινό μέρος του σκούτερ ψήλωσε ελαφρώς προσφέροντας

καλύτερη αεροδυναμική προστασία.

Το ζουμί στην πιο πρόσφατη ανανέωση του ΝΜΑΧ

125 πάντως είναι τα ηλεκτρονικά, ένα πεδίο όπου η Yamaha έδειξε ιδιαίτερη προσοχή. Το πακέτο

του Euro 5 ΝΜΑΧ έχει πλέον γίνει αξιοζήλευτο για την κατηγορία, περιλαμβάνοντας: Traction Control, σύστημα Start & Stop, συνδεσιμότητα Bluetooth

με το στάνταρ σύστημα Yamaha Communication Control Unit, νέα οθόνη LCD με μεγαλύτερη επιφάνεια που εξυπηρετεί σύστημα συνδεσιμότητας, καθώς και ασύρματο κλειδί Smart Key.

Το νέο Yamaha NMAX 125 διατηρεί τα τελευταία δύο χρόνια αυτήν την τεχνολογικά εξελιγμένη και πλούσια μορφή του, απευθυνόμενο τόσο στους

νέους αναβάτες, όσο και στους πιο έμπειρους που αναζητούν μια οικονομική λύση στην καθημερινότητά τους.

Ένα στοιχείο που σαφώς διευρύνει το εν δυνάμει πελατολόγιό του είναι η πρόσφατη

ισοδυναμία διπλωμάτων οδήγησης Α1 με Β, δηλαδή η δυνατότητα οδήγησης δικύκλου αυτής της κατηγορίας με δίπλωμα αυτοκινήτου (υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις).

Όντας ένα ασφαλές, άνετο και αποτελεσματικότατο σκούτερ με πολύ καλό όνομα και πωλήσεις στην αγορά (βλέπε αξία μεταπώλησης), αποτελεί μια εξαιρετική λύση για οδηγούς αυτοκινήτων που ψάχνουν διέξοδο από τα διαρκώς επιδεινούμενα μποτιλιαρίσματα.

Και, ως δωράκι, για τη γκάμα του 2023 η Yamaha φρόντισε να εμπλουτίσει τη γκάμα του ΝΜΑΧ με δύο νέα χρώματα, Deep Blue (μπλε) και Ruby Red (κόκκινο), διατηρώντας τα προϋπάρχοντα λευκό και γκρι.

Γνωρίστε το καλύτερα στην ιστοσελίδα της Yamaha και αποκτήστε το με λιανική τιμή που ξεκινά από τα 3,700 €.

Yamaha-motor

Gaerne – Ιταλική υπόδηση που θα βρείτε

στη Moto Market

Η Gaerne, είναι αμιγώς ιταλική εταιρεία που επικεντρώνεται στην ασφάλεια των κάτω άκρων μας. Θα τη βρείτε στη Moto Market.

Ήταν το 1962 όταν ο Ernesto Gazzola, ειδικός στην αθλητική υπόδηση, ίδρυσε τη Gaerne, μια εταιρεία που αποτελεί παράδειγμα του τι εστί «Made in Italy», φτάνοντας να έχει πλέον παγκόσμια παρουσία σε όλες τις μορφές του δίτροχου και μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η φιλοσοφία της φίρμας βασίζεται στις δεξιότητες και τις παραδοσιακές τεχνικές των εξειδικευμένων τεχνητών της, την αυστηρή επιλογή υλικών και την άνευ συμβιβασμών επιδίωξη της ποιότητας και του σχεδιασμού μέσα από πρωτότυπες ιδέες και λύσεις. Όπως είχε πει και ο ίδιος ο Gazzola άλλωστε, «Όποιος φοράει τα παπούτσια μου θα πρέπει να ναι περήφανος κάθε μέρα, καθώς Gaerne σημαίνει ποιότητα δίχως συμβιβασμούς.»

Η Gaerne δραστηριοποιείται και στο χώρο των ποδηλατικών παπουτσιών, ωστόσο το μεγαλύτερο μέρος της γκάμας της αποτελούν τα υποδήματα για μοτοσυκλετιστές. Δεν είναι τυχαία άλλωστε και η παρουσία της σε πλήθος αγωνιστικών διοργανώσεων, όπως το αμερικάνικο πρωτάθλημα motocross, το MXGP, οι κατηγορίες supersport και superbike, οι αγώνες rally και endure, το freestyle MX και το Trial. Ναι, σε όλα τα παραπάνω η Gaerne παρέχει στους αναβάτες της τη δέουσα προστασία.

Η ασφάλεια επιτυγχάνεται με διάφορα καινοτόμα συστήματα, όπως το Gaerne Floating System από ίνες άνθρακα, που επιτρέπει τη φυσική κίνηση του ποδιού και αποτρέπει το στρίψιμο του αστραγάλου χωρίς να θυσιάζει την ελευθερία κινήσεων αλλά και το καινοτόμο σύστημα περιστροφής αστραγάλου (Pivot System), που σχηματίζει έναν ευέλικτο σύνδεσμο μεταξύ του άνω μέρους της μπότας και της κάτω περιοχής

με όλες τις απαραίτητες

προστασίες –και

αδιαβροχοποιήσειςμέχρι αγωνιστικές

μπότες κάθε είδους, η Gaerne μπορεί

να καλύψει τις

ανάγκες μας στην

καθημερινότητα, στη

βόλτα και στον αγώνα.

Θα βρείτε τα προϊόντα

της στη Moto Market

με ένα κλικ εδώ.

STR TRON II – Νέο ανοιχτό κράνος, από τη

Motoway

Το νέο ανοιχτό κράνος (jet) της STR TRON II είναι ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες!

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης: Διαθέτει:

• Εμπρόσθια διάφανη εξωτερική ζελατίνα και εσωτερική φιμέ ζελατίνα για προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία και το θάμπωμα.

• Anti-Scratch Technology.

• Εμπρόσθιος κεντρικός αεραγωγός, ο οποίος δημιουργεί δροσερό κλίμα.

• Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια.

• Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - quick release.

• 5 αποχρώσεις: Λευκό, Πράσινο σκούρο ματ, μαύρο, γκρι, γκρι ματ.

• Μεγέθη: S - XXL.

Λιανική τιμή: 48.60 €

Βρείτε το STR TRON II αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα!

STR LUPUS –Νέο κλειστό κράνος, από τη

Motoway

Το LUPUS είναι το νέο full-face κράνος της STR το οποίο ξεχωρίζει χάρη στη μοναδική αισθητική του και τους διάφορους χρωματισμούς του.

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. (ECE – R 22.06) και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης:

• Ζελατίνα γρήγορης απασφάλισης με AntiScratch Technology

• Pinlock Ready

• Σύστημα πρόσδεσης με micro-metric τεχνολογία

• Σύστημα αεραγωγών για βέλτιστη εισροή αέρα

• Υποαλλεργικά, πλενόμενα & αποσπώμενα μαξιλαράκια

• Δερμάτινες επενδύσεις στα μαξιλαράκια, για μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο

• 3 αποχρώσεις: Μαύρο λευκό, μαύρο – γκριμπλε, μαύρο – γκρι.

• Μεγέθη: S - XXL.

Λιανική τιμή: 54.40 €

Βρείτε το STR Lupus αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα!

Furygan Odessa – Νέο μπουφάνγυναικείο 4 εποχών

Το νέο γυναικείο μπουφάν της Furygan, Odessa, είναι 4 εποχών, και έχει υπερβεί

τα όρια της άνεσης και

ευελιξίας. Χάρη

στη δημιουργία μεγάλων

ελαστικών

“ζωνών”, προσαρμόζεται

τέλεια σε κάθε σωματότυπο.

Είναι κατασκευασμένο από πολυεστέρα

υψηλής αντοχής, χρησιμοποιώντας τεχνολογία ripstop και bi-stretch.

Διαθέτει:

• Υποδοχή για προστατευτικό πλάτης D3O®.

• Προστατευτικά ώμων και αγκώνων D3O® .

• Αναμονές για πρόσδεση παντελονιού.

• Φερμουάρ ρύθμισης ισχίων

• Μεγάλη ελαστικότητα στο μπούστο.

• Ιμάντας ρύθμισης μέσης και μανικιών.

• 4 τσέπες.

• Σύστημα εξαερισμού AFS.

• Ενσωματωμένη και αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη.

• Μεγέθη: S-XL

Προτεινόμενη Λιανική Τιμή: 214.20 €

Βρείτε το μπουφάν Odessa της Furygan

αποκλειστικά στα καταστήματα της

Motoway Καμπράνης ΑΕ

και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την

Ελλάδα

K-Motors Α.Ε. –

Η ανακοίνωση της αλλαγής σκυτάλης

της αντιπροσωπείας της ΚΤΜ

Η αντιπροσώπευση της ΚΤΜ στη χώρα μας αλλάζει χέρια, περνώντας από την K-Motors Α.Ε. στην Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε., με την πρώτη να προβαίνει στην εξής ανακοίνωση:

33 χρόνια συμπληρώθηκαν φέτος από την ανάληψη της εκπροσώπησης της ΚΤΜ στην Ελλάδα -από την Hellinmoto A.E. το 1990. Μέσα στα χρόνια αυτά η ΚΤΜ, αφενός στην Ελλάδα, έγινε μια ισχυρή και αναγνωρισμένη μάρκα, αφ’ ετέρου στο παγκόσμιο στερέωμα, έγινε η μεγαλύτερη κατασκευάστρια μοτοσυκλετών της Ευρώπης!

Το πλήρωμα του χρόνου ήλθε και το τιμόνι της εταιρίας περνάει από την K – MOTORS Α.Ε. στην Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε. με τριμερή ομόφωνη συμφωνία που υπεγράφη.

Ως K- MOTORS Α.Ε. ευχόμαστε τα καλύτερα

για την συνέχεια στην ΚΤΜ AG και στην νέα αντιπροσωπεία και θα κάνουμε ότι περνάει από το χέρι μας για μια ομαλή και απροβλημάτιστη μετάβαση στα νέα δεδομένα.

Ευχαριστούμε όλους όσους μας εμπιστεύθηκαν όλα αυτά τα χρόνια!

Fantic – Νέος Τιμοκατάλογος 2023

Οι αλλαγές στον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της Fantic δεν χαρακτηρίζονται τόσο από αυξομειώσεις όσο από αφίξεις.

Έτσι, παρατηρούνται κάποιες

αυξήσεις στα αμιγώς

αγωνιστικά μοντέλα του 2023, με τον υπόλοιπο

τιμοκατάλογο να μένει

σταθερός. Εξέχουσα σημασία

έχουν οι προσθήκες των

XEF 450 Rally και Rally

Factory, τα οποία είχαμε

προαναγγείλει και εδώ.

Fantic

ΜΑΡΚΕΤ

Μπουφάν Hebo Trans Tech (HE 4738) από την eXTra

products

Το μπουφάν 4 εποχών της Hebo τα κάνει όλα

και συμφέρει.

Το Trans Tech (HE4738) είναι

Thumperlube - Συνθετικό λάδι της

Denicol από την eXTra products

To Thumperlube είναι ένα συνθετικό λάδι της Denicol ανώτερης ποιότητας για προηγμένους

4-χρονους κινητήρες μοτοσυκλετών με βάση συνθετικούς εστέρες και εξαιρετικά σύγχρονα πρόσθετα.

Η ειδική του σύνθεση καθιστά δυνατή τη χρήση του σε ποικίλες συνθήκες, από μακράς διαρκείας ρελαντί μέχρι πλήρη απόδοση και επιτάχυνση. Για κινητήρες Motocross, Δρόμου και Αγωνιστικούς. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί χειμώνα και καλοκαίρι. Συμβατό με υγρό συμπλέκτη.

Επίπεδο ποιότητας

JASO: MA2

API: SL

Διαθέσιμο σε κούτες των 24x1 L και 6x5 L, Βαρέλια των 30, 60 και 208 L.

Βρείτε τα στο ηλεκτρονικό

κατάστημα της eXTra products

κατασκευασμένο από 600Dx900D CORDURA (τεσσάρων εποχών), διαθέτει μεμβράνη

αδιαβροχοποίησης αλλά και αφαιρούμενη

θερμική επένδυση.

Άλλα χαρακτηριστικά του είναι τα εξής:

• CE προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες και πλάτη

• Εσωτερικές τσέπες

• Ρυθμιζόμενη σύσφιξη σε μέση και μανίκια

• Εξωτερικές τσέπες & μεγάλη πίσω τσέπη

• Είσοδοι αέρα: εμπρός, στην αναδιπλούμενη

πλάτη (Rolling up) και στα μανίκια

• Ρυθμιζόμενος λαιμός

• 3Μ ανακλαστικά

Η τιμή του με ΦΠΑ είναι στα 225 €

και θα το βρείτε στο ηλεκτρονικό

κατάστημα της eXTra products

Jawa, Changjiang, Euro Motors – Νέοι τιμοκατάλογοι 2023

Στη συνέχεια θα βρείτε

τον τιμοκατάλογο και τα

μοντέλα που θα διατεθούν

για την Ελληνική αγορά

το 2023 από την JAWA, την Euro Motors και την Changjiang.

Παρουσίαση όλων των

μοντέλων μπορείτε να δείτε εδώ.

από την eXTra products

Κιτ AFAM Αλυσίδας -

Οι υψηλότερες προδιαγραφές της ποιότητας AFAM σε kit αλυσίδας-γραναζιών.

Ατσάλινα C-45 ή αλουμίνια γρανάζια, υψηλής ποιότητας και κατασκευής, δοκιμασμένα στους αγώνες, και αλυσίδες τελευταίας τεχνολογίας, ελαφρύτερες και ανθεκτικότερες για υψηλές επιδόσεις σε ένα οικονομικό kit Αλυσίδας-γραναζιών για τη μοτοσυκλέτα καθημερινής χρήσης.

eXTra products

Γραναζιών

Διαβάστε περισσότερα!

KTM, Husqvarna και GasGas - Η επίσημη

ανακοίνωση της Πέτρος Πετρόπουλος

Α.Ε.Β.Ε.

Η μετάβαση στη νέα πραγματικότητα της αντιπροσώπευσης των KTM, Husqvarna και GasGas στη χώρα μας, ολοκληρώνεται με τον πλέον επίσημο τρόπο, μέσα από την ανακοίνωση της Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε.

Η Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε. ανακοινώνει ότι, με ισχύ από την 15η Μαρτίου 2023 θα είναι ο εισαγωγέας των μοτοσυκλετών KTM, Husqvarna και GasGas για την ελληνική αγορά, μετά από σχετική συμφωνία που υπέγραψε με τις αντίστοιχες εταιρίες, μέλη του Ομίλου PIERER Mobility AG.

Ο Όμιλος PIERER Mobility AG είναι από τους κορυφαίους κατασκευαστές μηχανοκίνητων δίτροχων στην Ευρώπη, διαθέτοντας στην αγορά την πλήρη σειρά premium μοτοσυκλετών KTM, Gasgas και Husqvarna. Με βασικά πλεονεκτήματα στην καινοτομία, o Όμιλος PIERER Mobility ΑG είναι πρωτοπόρος τεχνολογικός ηγέτης και στην ηλεκτροκίνηση με δύο τροχούς μέσω των εμπορικών της σημάτων.

Η δραστηριότητα αυτή εντάσσεται στον Τομέα Ελαφρών Επαγγελματικών και Επιβατικών Οχημάτων. H Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ ιδρύθηκε το 1922 στη Θεσσαλονίκη. Κατασκευάζει, διασκευάζει, διανέμει και υποστηρίζει μεγάλο εύρος προϊόντων αυτοκινητοβιομηχανίας όπως αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία, γεννήτριες, κινητήρες diesel, σκάφη, εξωλέμβιες μηχανές, αγροτικά, χωματουργικά και βιομηχανικά μηχανήματα, λιπαντικά, μπαταρίες και ελαστικά.

Η Εταιρία κατέχει ηγετική θέση στην Ελληνική αγορά στους τομείς δραστηριότητας της.

www.petropoulos.com

Ducati Communication System V3 by Cardo –

Επικοινωνία στα

Απευθυνόμενη σε ταξιδιώτες και μη, η Ducati παρουσιάζει το σύστημα ενδοεπικοινωνίας V3 της Cardo.

Η νέα ενδοεπικοινωνία προσφέρει τις πιο καινοτόμες τεχνολογίες επικοινωνίας - όπως η συνδεσιμότητα Dynamic Mesh Communication

(DMC) - χωρίς να θυσιάζει το αδιαμφισβήτητο

κόκκινο χρώμα της Ducati. Η βελτιωμένη σιλουέτα χωρίς κεραία κάνει αυτή την ενδοεπικοινωνία

αεροδυναμική, βελτιώνοντας την άνεση, τη «σιωπή» και την αισθητική, ενώ η μαγνητική

βάση για σύνδεση στο κράνος απλοποιεί την εγκατάσταση. Οι Ducatisti μπορούν έτσι να απολαύσουν πλήρως τα αξιοθέατα και τις αισθήσεις οποιουδήποτε ταξιδιού χωρίς περισπασμούς ή ενόχληση, υποστηριζόμενοι από εξαιρετική συνδεσιμότητα.

Το προαναφερθέν Dynamic Mesh Communication, εγγυάται σταθερή απόδοση και επιτρέπει τη σύνδεση με μια ομάδα έως και 15 μοτοσυκλετιστών

σε ακτίνα 1,6 χλμ. Μπορεί επίσης να συνδεθεί με οποιαδήποτε συσκευή Bluetooth διαχειριζόμενο λειτουργίες με φωνητικές εντολές, με αυτόματη εναλλαγή μεταξύ ενδοεπικοινωνίας και τηλεφώνου.

Η αποδεδειγμένη συνδεσιμότητα Mesh της Cardo επιτρέπει στη συσκευή να αποχωρεί και να επανέλθει αυτόματα στην ομάδα, χωρίς να εκτελούνται περίπλοκες διαδικασίες όταν οι συνθήκες κυκλοφορίας ή μια απροσδόκητη αλλαγή διαδρομής οδηγούν σε απομάκρυνση από φίλους. Η υψηλή του αυτονομία (13 ώρες με πλήρη φόρτιση δύο ωρών) το καθιστά εξαιρετικά πρακτικό. Αν χρειαστεί, με γρήγορη φόρτιση μόλις 20 λεπτών, έχετε ήδη δύο ώρες αυτονομίας. Τέλος, οι ενημερώσεις λογισμικού είναι δυνατές μέσω καλωδίου USB ή μέσω της εφαρμογής Cardo Connect.

Το νέο Ducati V3 by Cardo είναι διαθέσιμο από το επίσημο δίκτυο της Ducati και θα είναι σύντομα διαθέσιμο και εδώ.

Shop Ducati

Γιατί

Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά ο κυριότερος

είναι: Όταν μπορείς να το ζήσεις για λίγο σαν μοτοσυκλετιστής, χωρίς να αγοράσεις δική σου μοτοσυκλέτα.

Είσαι φανατικός μοτοσικλετιστής ή απλά

θέλεις να απολαύσεις μια γρήγορη βόλτα, μια μοτοσυκλετιστική εμπειρία, χωρίς την οικονομική

δέσμευση της αγοράς; Η ενοικίαση μοτοσυκλέτας

θα μπορούσε να είναι μια εξαιρετική λύση για εσένα. Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε 5 & 1 λόγους για τους οποίους η ενοικίαση μοτοσυκλέτας μπορεί

να είναι μια πολύ καλή ιδέα για σένα και γιατί σημειώνει άνθηση τα τελευταία χρόνια.

Σαν test ride, αλλά μεγαλύτερο σε διάρκεια

και πολύ καλύτερο

Ένα από τα κύρια οφέλη της ενοικίασης

μοτοσυκλέτας, είναι η ευκαιρία να κάνετε ένα εκτεταμένο test ride, όχι μερικών λεπτών, αλλά αρκετών ημερών. Οι δοκιμαστικές βόλτες

στις αντιπροσωπείες είναι συνήθως σύντομες

και μπορεί να είναι δύσκολο να αποκτήσετε

μια πραγματική αίσθηση της απόδοσης μιας μοτοσικλέτας. Η ενοικίαση για μια μέρα ή μια εβδομάδα ή περισσότερο διάστημα σας δίνει

τη δυνατότητα να αποκτήσετε πραγματικά μια

πιο ολοκληρωμένη άποψη πριν προβείτε στην επένδυση της αγοράς.

Κατ΄ επέκταση, δηλαδή, είναι η δυνατότητα

να δοκιμάσετε νέα μοντέλα χωρίς να είστε υποχρεωμένοι να τα αγοράσετε. Οι μοτοσυκλέτες

είναι μια σημαντική οικονομική επένδυση και είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι κάνετε τη σωστή επιλογή πριν δεσμευτείτε για μια αγορά. Η ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας σάς επιτρέπει να εξερευνήσετε μια ποικιλία από μάρκες και μοντέλα πριν πάρετε μια τελική απόφαση.

Πληρώνεις μία φορά (την ενοικίαση) αλλά εξοικονομείς χρήματα σε βάθος χρόνου

Η ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας μπορεί να είναι μια οικονομικά αποδοτική εναλλακτική λύση για

την αγορά, ειδικά αν χρησιμοποιείτε μοτοσυκλέτα

περισταστιακά. Η ιδιοκτησία μιας μοτοσικλέτας

εκτός από το αρχικό κόστος της αγοράς, συνεπάγεται και επιπρόσθετα ετήσια κόστη όπως

ασφάλιση, service, σήμα τελών κυκλοφορίας

κτλ. Η ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας εξαλείφει

όλα αυτά τα κόστη, καθιστώντας την μια πιο προσιτή επιλογή. Είτε είστε έμπειρος αναβάτης

είτε αρχάριος, η ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας

μπορεί να σας εξοικονομήσει πολλά χρήματα

μακροπρόθεσμα. Εάν είστε κάποιος που δεν

οδηγεί συχνά μοτοσικλέτα, η ενοικίαση είναι σίγουρα η ιδανικότερη επιλογή για εσάς.

Γνωρίζεις τα οφέλη του μοτοσυκλετισμού πριν αγοράσεις

Για όσους δεν έχουν μοτοσυκλέτα ή δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν μια, η ενοικίαση παρέχει την ευκαιρία να βιώσουν την εμπειρία της οδήγησης της χωρίς την οικονομική δέσμευση. Είτε σας ενδιαφέρει να εξερευνήσετε μια νέα πόλη είτε να κάνετε μια γραφική βόλτα στην ύπαιθρο, η ενοικίαση είναι η λύση.

Μπορεί να είναι η λύση που ψάχνεις ως επαγγελματίας

Οι εταιρείες που απαιτούν μοτοσικλέτες για επαγγελματικούς σκοπούς μπορούν επίσης να επωφεληθούν από τις μακροχρόνιες ενοικιάσεις.

Χωρίς φυσικά να χρειάζεται να πληρώσετε για ασφάλιση, συντήρηση ή service.

Αν όλα αυτά που διαβάζεις σου φαίνονται ενδιαφέροντα, μπορεί να ήρθε η ώρα

να δοκιμάσεις την πρώτη σου ενοικίαση μοτοσυκλέτας. Η Vagianelis Moto Rentals προσφέρει μια γκάμα μοντέλων BMW, CFMOTO, Royal Enfield και Benelli, για όλα τα γούστα και τις ανάγκες, προσφέροντας σου την δυνατότητα να πάρεις την γεύση που θέλεις ή χρειάζεσαι. Γιατί ένα ταξίδι μοτοσυκλετισμού για μία ζωή, μπορεί να ξεκινήσει από μία βόλτα.

Επισκέψου την ιστοσελίδα της

Vagianelis Moto Rentals για

περισσότερες πληροφορίες και...

καλά χιλιόμετρα!

Hebo Scratch - Νέα

σειρά ρούχων για

και Enduro

Διαθέσιμη σε τρία χρώματα: μαύρο, γκρι, λαδί.

Η μπλούζα Hebo Scratch (HE 2545) είναι η

τέλεια επιλογή για MX και Enduro. Ανθεκτική

και άνετη, επιτρέπει στο σώμα να αερίζεται και

προσφέρει στεγνή αίσθηση σε όλη τη διάρκεια της προπόνησης.

Καλαίσθητα, πρωτότυπα φινιρίσματα και αντιολισθητικό λογότυπο στο πίσω μέρος με τεχνολογία εξάχνωσης που δίνει εντυπωσιακό αισθητικό αποτέλεσμα.

Το παντελόνι Hebo Scratch (HE 3545) προσφέρει την τέλεια εφαρμογή.

Τα πλαϊνά είναι κατασκευασμένα από ελαστικό πολυεστέρα για αυξημένη άνεση.

Τα εσωτερικά πάνελ των μηρών είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ EVA για αποφυγή τριβής και απορρόφηση των κραδασμών.

Με δέρμα στα γόνατα για προστασία από τη

θερμοκρασία του κινητήρα και μαξιλαράκια TPR. Η ελαστικότητά του παρέχει απρόσκοπτη

ελευθερία κινήσεων.

Εξαιρετικός αερισμός και τριπλές ραφές στα σημεία πίεσης και τριβής.

Στενή γραμμή στο

κάτω μέρος από mesh και μεγάλη

προσαρμοστικότητα πίσω.

eXTra Products

Twin Air – Νέα καλύμματα φιλτροκουτιού

για TM

Η Twin Air κατασκεύασε καλύμματα φιλτροκουτιού για τα νέα μοντέλα TM 2022-2023.

Ενημερώστε τη λίστα σας με τους ακόλουθους νέους κωδικούς:

Αντιπρόσωπος Twin Air στην Ελλάδα: eXTra products

Νέο

Twin Air Powerflow kit για Yamaha YZ450F

2023

Σε συνεργασία με την Yamaha MXGP Teams, η Twin Air κατασκεύασε ένα

PowerFlow κιτ εύκολο στην εγκατάσταση που παρέχει βέλτιστη ροή αέρα.

Το PowerFlow κιτ περιλαμβάνει ένα ειδικό στήριγμα για τη βελτίωση της

στεγανοποίησης του φίλτρου αέρα.

μπορείτε να βρείτε τους κωδικούς Twin Air για το Yamaha YZ450F 2023:

MotoGP 2023

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

WorldSBK – Νέα κατηγορία στη θέση των

SSP300;

Φήμες από τα paddocks του παγκοσμίου πρωταθλήματος μιλούν για σχέδιο

αντικατάστασης των 300αριών με μια νέα κατηγορία με Aprilia RS660 και Yamaha R7.

Το πέρασμα του WorldSBK στα χέρια της ίδιας μητρικής εταιρείας με τη διοργανώτρια του MotoGP, Dorna, σηματοδότησε μια σειρά από αλλαγές που έγιναν στο δεύτερο τη τάξει παγκόσμιο πρωτάθλημα ταχύτητας μοτοσυκλετών, ξεκινώντας με σωρεία περιοριστικών μέτρων για συρρίκνωση του προϋπολογισμού των ομάδων.

Στη συνέχεια ο κόφτης πέρασε και στις κατηγορίες Superstock, οι οποίες βγήκαν εκτός του WorldSBK καθώς πια οι κύριες κατηγορίες έχουν υποχρεωτικά βρεθεί πολύ πιο κοντά στις μοτοσυκλέτες που πουλούν οι εταιρείες στο ευρύ κοινό. Παράλληλα, στο κάτω όριο του πρωταθλήματος δημιουργήθηκε η κατηγορία Supersport 300 (SSP300) με στόχο να το φέρει ακόμη πιο κοντά στην πραγματική αγορά, ενώ η τελευταία αλλαγή έγινε με τη διεύρυνση των Supersport (SSP) που συμπεριέλαβε δικύλινδρες Ducati Panigale V2, τρικύλινδρες MV Agusta F3 και Triumph Daytona 765 δίπλα στα τετρακύλινδρα Kawasaki ZX-6R και Yamaha YZF-R6 που συνεχίζουν να εξελίσσονται σε μικρό βαθμό. Στον πρόσφατο αγώνα του Assen ωστόσο οι διάδρομοι και τα paddocks του WorldSBK φιλοξένησαν μια νέα φήμη που θέλει τη Dorna να εξετάζει μια νέα κατηγορία στη θέση των SSP300. Το ενδιαφέρον των διοργανωτών μοιάζει εύλογα να οσφρίζεται και πάλι την αγορά, όπου μια νέα γενιά σπορ μοτοσυκλετών με βάση στην παραγωγή και όχι σχεδιασμένες πρωτίστως για αγώνες έχει κάνει την εμφάνισή της τα τελευταία χρόνια, γεμίζοντας το κενό που έχουν αφήσει πλέον οι Ιάπωνες αφότου εξασθένησε...

Ducati –

με 400 νίκες WorldSBK

Το χατ-τρικ του Alvaro Bautista στον αγώνα του Assen στρογγύλεψε το αγωνιστικό παλμαρέ της Ducati

στο WorldSBK σε ένα ασύλληπτο νούμερο.

Ως έχει αυτή τη στιγμή η σχετική λίστα, ο συνολικός αριθμός νικών της Ducati στο WorldSBK είναι υπερδιπλάσιος από αυτόν του δεύτερου κατασκευαστή στην ιεραρχία αυτή.

Η μαγική στιγμή επίτευξης των 400 νικών ήρθε στον ολλανδικό αγώνα στον “Καθεδρικό της Ταχύτητας”, δηλαδή την πίστα του Assen, με...

MotoGP - Ακύρωση για το GP του Καζακστάν του

2023

Με μια λιτή και απέριττη ανακοίνωση, οι FIM, IRTA και Dorna Sports μας πληροφόρησαν για την ακύρωση του GP του Καζακστάν του 2023.

Ως αιτίες αναφέρονται “Οι συνεχιζόμενες εργασίες έγκρισης στο σιρκουί, σε συνδυασμό με τις τρέχουσες παγκόσμιες επιχειρησιακές προκλήσεις”, οι οποίες έχουν υποχρεώσει την ακύρωση της εκδήλωσης του 2023.

Ο πρώτος αγώνας του MotoGP στο Sokol International Racetrack μετατίθεται στο 2024 και δεν θα αντικατασταθεί το 2023.

Κατά τα άλλα, να δείτε που το ματιάσαμε εμείς το GP του Καζακστάν, ώστε να μπει στη θέση του το... δικό μας.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

H Borilli Racing ανανέωσε ως κεντρική

χορηγός του Ευρωπαϊκού Εντούρο

Η κατασκευάστια ελαστικών από τη Βραζιλία θα παραμείνει

κεντρική

χορηγός (title sponsor) του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Enduro για το 2023 και 2024.

Η συμφωνία που ανακοινώθηκε μεταξύ των Borilli Racing και Maxim Pubblicità, εταιρείας που έχει αναλάβει

την προώθηση του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Enduro, προβλέπει τη συνέχειση της χορηγικής συνεργασίας

για άλλα δύο χρόνια, διατηρώντας έτσι τον τίτλο του πρωταθλήματος ως τον γνωρίζαμε την τελευταία διετία: Borilli Enduro European Championship.

Το ευρωπαϊκό πρωτάθλημα βρίσκεται σε μια περίοδο άνθησης, με αυξανόμενη δημοφιλία και μεγάλο αριθμό συμμετοχών λειτουργώντας ως προθάλαμος των παγκοσμίων. Η επιτυχία που σημείωσε το 2022 έστρωσε το άριστο κλίμα για να συνεχίσουν οι δύο πλευρές τη συνεργασία τους, καθώς η Borilli Racing επιδιώκει να ισχυροποιήσει τη θέση της στις ευρωπαϊκές αγορές, έχοντας καταστεί νούμερο ένα στην εγχώρια αγορά της, στη Βραζιλία.

Για το 2023 και 2024 λοιπόν η Borilli Racing θα είναι παρούσα σε όλους τους αγώνες και όλες τις ημέρες του Borilli Enduro European Championship με το δικό της Racing Service, επιτρέποντας έτσι στους αναβάτες

και το ευρύ κοινό να γνωρίσουν από κοντά τα προϊόντα της, να μάθουν περισσότερα από το εξειδικευμένο προσωπικό της που θα βρίσκεται εκεί και να τα αποκτήσουν επιτόπου αν θέλουν.

Husqvarna – Πώς να τρέξεις μαζί της στο

ISDE 2023

Πακέτα Bike Rental (ενοικίαση) και Race Service (υποστήριξη) προσφέρει η

Husqvarna ενόψει του International Six Days Enduro 2023 στη Αργεντινή.

Η 97η έκδοση του ISDE έρχεται στις 6 Νοεμβρίου στη San Juan της Αργεντινής και η Husqvarna κλείνει την τριάδα των εταιρειών του ομίλου Pierer με το δικό της πρόγραμμα υποστήριξης αναβατών για τον μεγάλο ετήσιο αγώνα.

ISDE Bike Rental

Η Husqvarna προσφέρει την ολοκαίνουργια δίχρονη TE 300 προς ενοικίαση για τη διάρκεια του εβδομαδιαίου αγώνα, με συνολικό κόστος € 3,500.

Στην τιμή περιλαμβάνεται η χρήση της μοτοσυκλέτας για όλες τις μέρες του ISDE, κόστη μεταφοράς προς την Αργεντινή, καθώς και η ταξινόμηση και ασφάλισή της για τον αγώνα.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Jorge Viegas, FIM - «Η Suzuki θα

επιστρέψει στο MotoGP»

«Δεν μπορούν να πουλήσουν, αν δεν

βρίσκονται στους αγώνες», πιστεύει ο

Jorge Viegas για την Suzuki και οι…

μπηχτές στις δηλώσεις του δίνουν και παίρνουν.

Είναι ευρέως γνωστό ότι η Suzuki αποφάσισε, αιφνιδιαστικά και διακόπτοντας το συμβόλαιο της με την Dorna, να αποχωρήσει από το MotoGP

στο τέλος του 2022, εγκαταλείποντας παράλληλα

και τους αγώνες αντοχής – Endurance. Η Suzuki

επικαλέστηκε «οικονομικούς λόγους» για την αποχώρηση της από τους παγκόσμιους αγώνες, μετά και από το σοκ της πανδημίας.

Κανένας από τους υψηλά ιστάμενους της Dorna και της FIM, δεν αποδέχτηκε «καλά» τα νέα της αποχώρησης της Suzuki από τους αγώνες, κάτι που θα καταλάβετε και μέσα από τις πιο πρόσφατες δηλώσεις του Jorge Viegas, προέδρου της FIM.

Ο Viegas υποστηρίζει ότι η Suzuki θα επιστρέψει στους αγώνες και είπε για αυτό: «Είναι σκληρό το ότι η Suzuki έχει αποχωρήσει. Είχα την ευκαιρία

Κόντρα Rossi/ Marquez –παρασκήνιοΤοτης

Valencia του 2015

συνεχίζεται

Ο Valentino Rossi αποκάλυψε νέες λεπτομέρειες από τη συνομιλία που είχε πρόσωπο με πρόσωπο με το Marc Marquez μετά τον αγώνα της Valencia το 2015.

Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε στην περιβόητη...

κλωτσιά και τη «βαθιά πληγή» μεταξύ των δύο αναβατών. Ο Rossi έχασε το πρωτάθλημα πριν από οκτώ χρόνια από τον team mate του Jorge Lorenzo, και κατηγόρησε τον σκληρό αντίπαλό του Marquez ότι σκόπιμα διέλυσε τις ελπίδες του.

Μια νέα ιστορία της φαύλης κόντρας τους διηγήθηκε

τώρα ο Rossi, ο οποίος εξήγησε μια συζήτηση

που είχε με τον «εχθρό» του μετά τον αγώνα που τελείωσε τη σεζόν.

«Μίλησα μαζί του γιατί ήμασταν εκεί μαζί», είπε ο Ιταλός στο podcast του Gianluca Gazzoli.

«Του είπα: «Καταλαβαίνεις τι κάνεις; Φτιάχνεις μια φιγούρα @#%@; Θα σε θυμούνται μόνο για αυτό...

Isle of Man TT

2023 – Διαθέσιμο

για παραγγελία το

έντυπο πρόγραμμα

των αγώνων

Μέσω του νέου ηλεκτρονικού καταστήματος του Isle of Man TT, οι φίλοι του ιστορικού αγώνα μπορούν

ήδη να παραγγείλουν το επίσημο πρόγραμμα.

Όπως κάθε χρόνο, το επίσημο πρόγραμμα του Isle of Man TT κυκλοφορεί σε μια πολυτελή έντυπη έκδοση, η οποία είναι από τη Δευτέρα 17/4 διαθέσιμη για online παραγγελία προς €11.95 (συν έξοδα αποστολής) στο νέο ηλεκτρονικό κατάστημα: https://shop.iomttraces.com/products/iom-ttrace-programme.

Στο βιβλίο αυτό, εκτός από το πλήρες πρόγραμμα δοκιμών και αγώνων για όλες τις κατηγορίες του...

Τη Δευτέρα 29

Μαΐου ξεκινά επίσημα η 102η διοργάνωση του Tourist Trophy (TT) στο Isle of Man με την πρώτη μέρα ελεύθερων δοκιμών και θα διαρκέσει ως το Σάββατο 10 Ιουνίου με τους τελευταίους αγώνες του προγράμματος.

MotoGP - Ο Razgatlioğlu ολοκλήρωσε

το 2ο test του με τη Yamaha

Ο Τούρκος

της Jerez.

Ο Toprak Razgatlioğlu, ο πρωταθλητής WorldSBK του 2021, είχε ξανά την ευκαιρία να οδηγήσει την εργοστασιακή YZR-M1 σε δύο ημέρες ιδιωτικών δοκιμών στο επονομαζώμενο Circuito de Jerez – Angel Nieto. Οι ευνοϊκές συνθήκες οδήγησης σήμαιναν ότι ο Toprak θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί στο έπακρο την κατάσταση.

Ο Razgatlioğlu είχε καλή.. παρέα, με πολλούς

άλλους Test Riders από την Aprilia, τη Honda και την KTM, συμπεριλαμβανομένων των Lorenzo Savadori, Stefan Bradl, Dani Pedrosa και Jonas Folger, όλοι παρόντες στην πίστα. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Yamaha, Lin Jarvis, ήταν επίσης παρών στη Jerez. Οι αναφορές υποδεικνύουν

ότι ολοκλήρωσε περίπου 116 γύρους στην πίστα

καταφέροντας να σημειώσει χρόνο στο 1:38.860, BIKEIT

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Η Tavullia τιμά τον Valentino Rossi

H γενέτειρα του «Γιατρού», η Tavullia στην Ιταλία, γιόρτασε τον άνθρωπο συνώνυμο του MotoGP με τρόπο.. εικαστικό.

Σε συνεργασία με τον πολιτιστικό σύλλογο Wallabe Urban Art, προσκάλεσαν τον καλλιτέχνη του δρόμου Andrea Buglisi για να δημιουργήσει ένα γκράφιτι που δείχνει τον Rossi ως.. ροκ σταρ. Έτσι, με κάθε επισημότητα έγινε πριν μερικές μέρες και η σχετική εκδήλωση, στην οποία παρευρέθησαν ο Valentino Rossi, καθώς και η δήμαρχος της Tavullia, Francesca Paolucci. Η τοιχογραφία αντλεί έμπνευση από το εξώφυλλο του Aladdin Sane του David Bowie, ενώ το κείμενο από κάτω είναι ένα απόσπασμα από στίχο στο «Stairway to Heaven» των Led Zeppelin, γράφοντας «Να είσαι ροκ και όχι να ρολάρεις», κάτι που

λέει ο Buglisi πως είναι ενδεικτικό της γενικής αθλητικής πειθαρχίας του Rossi.

Ωστόσο, αυτή δεν είναι η μόνη γιορτή που έχει προγραμματίσει η Tavullia για το πιο διάσημο τέκνο της. Σύμφωνα με το Speedweek, η δήμαρχος της Tavullia πιστεύει ότι το σπίτι του πρέπει να είναι «ένα είδος υπαίθριου μουσείου». Με 9 Παγκόσμια Πρωταθλήματα, 115 νίκες, 235 βάθρα και τη συνέχεια να δίνεται στους 4 τροχούς, αλλά και στην ομάδα του στο MotoGP, το μόνο σίγουρο πως ο Valentino Rossi έχει να δώσει ακόμα πολλά στο σύμπαν του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

MotoGP – Κλείσε θέση στο Ducati Grandstand του

Mugello

Το εντός έδρας Grand Prix στο Mugello συνιστά μια ιδανική εκδρομή για τους Ducatisti, και η κατακόκκινη εξέδρα είναι ο απόλυτος προορισμός της.

ραντεβού για όλους τους φίλους τους Ducati.

Όντας φέτος το φαβορί για την κατάκτηση όλων των τίτλων στη μεγάλη κατηγορία, όπως έκανε και το θριαμβευτικό 2022, η κατακόκκινη εξέδρα θα στηθεί παραδοσιακά στη στροφή Correntaio, ένα από τα

καλύτερα σημεία της ιταλικής πίστας που προσφέρεται για προσπεράσεις, ενώ μια γιγαντοοθόνη ακριβώς απέναντί της φροντίζει να κρατά το κοινό ενήμερο και για τη δράση εκτός του οπτικού τους πεδίου.

Για να κλείσει κανείς θέση στη Ducati Grandstand του Mugello μπορεί να επιλέξει είτε το πλήρες διήμερο σε προνομιακή τιμή ή μόνο την Κυριακή, αν και η θέσπιση της σαββατιάτικης Sprint Race κάνει το διήμερο

εισιτήριο απαραίτητο.

Το πακέτο εισιτηρίου της Ducati Grandstand περιλαμβάνει ειδικό χώρο για στάθμευση της μοτοσυκλέτας (εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα), καθώς και υπηρεσία φύλαξης τεχνικού εξοπλισμού (κράνος, μπουφάν κλπ). Στην κερκίδα θα δοθεί σε όλους ένα “Supporter’s Kit” που περιλαμβάνει μπλουζάκι (t-shirt), καπελάκι και μερικά ακόμη απαραίτητα της κόκκινης εξέδρας, ενώ την Κυριακή οι εργοστασιακοί αναβάτες της Ducati...

Gino Rea –

Πλησιάζει η ώρα της

επιστροφής μετά τον

τρομερό τραυματισμό του

Ο Άγγλος αναβάτης της Honda στο

Παγκόσμιο Endurance παραλίγο να

χάσει τη ζωή του τον περασμένο

Αύγουστο, μα τώρα βρίσκεται στην

τελική ευθεία της επιστροφής του στη δράση.

Το Σάββατο 6 Αυγούστου 2022, κατά τη διάρκεια των χρονομετρημένων δοκιμών για τον 8ωρο αγώνα Αντοχής στη Suzuka, ο αναβάτης της μετέπειτα παγκόσμιας πρωταθλήτριας ομάδας για το 2022, F.C.C. TSR Honda France, είχε ένα πολύ τρομακτικό ατύχημα στην ίδια ακριβώς στροφή της πίστας που το 2003 είχε χάσει τη ζωή του ο αείμνηστος Daijiro Kato – συμβάν που οδήγησε

στη διαγραφή της συγκεκριμένης πίστας από το καλεντάρι των MotoGP.

Πέφτοντας με πολύ μεγάλη ταχύτητα στο τοιχίο στην άκρη της αμμοπαγίδας, ο Rea υπέστη

κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, τραυματισμένους

GASGAS –

Πακέτα ενοικίασης υποστήριξηςκαιγια το

ISDE 2023

Μπορείς να νοικιάσεις ένα EC 250F ή υποστήριξη για τον αγώνα.

Ενόψει του επερχόμενου International Six Days Enduro που θα διοργανωθεί στην Αργεντινή τον Νοέμβριο, η ΚΤΜ άνοιξε τον χορό ανακοινώνοντας

τα πακέτα υποστήριξης για αναβάτες και τώρα παίρνει σειρά η GASGAS.

Η ισπανική εταιρεία προσφέρει δύο δυνατότητες ανάλογες με αυτές της ΚΤΜ, δηλαδή είτε την ενοικίαση μιας ολοκαίνουργια GASGAS EC 250F ή την εγγραφή στο πρόγραμμα Race Service.

Στην πρώτη περίπτωση η GASGAS προσφέρει τη μοτοσυκλέτα πλήρως προετοιμασμένη από μηχανικούς της εταιρείας, ενώ στο πακέτο

περιλαμβάνεται και η ασφάλιση και μεταφορά της

από και προς την Αργεντινή – ένα σημαντικό και ακριβό πρόβλημα για ιδιώτες αναβάτες.

Η GASGAS ανακοινώνει και την τιμή ενοικίασης

της μοτοσυκλέτας για το ISDE 2023, προς €3,900 για τη διάρκεια μιας εβδομάδας του αγώνα. Για να κλείσει κανείς τη μοτοσυκλέτα θα πρέπει να έχει γίνει κράτηση το αργότερο ως 30 Ιουνίου 2023.

Η δεύτερη επιλογή, Race Service, το κόστος είναι €1,700 και περιλαμβάνει...

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

KTM ISDE Race Service – Πώς να νοικιάσεις μοτοσυκλέτα ή πλήρες πακέτο υποστήριξης

Η ΚΤΜ παρουσιάζει τα προγράμματα για ιδιώτες αναβάτες που θέλουν να

συμμετάσχουν στο ISDE 2023 νοικιάζοντας μια 350 EXC-F Six Days ή τις υπηρεσίες μιας ολόκληρης ομάδας.

Η 97η διοργάνωση του ετήσιου αγώνα International Six Days Enduro θα φιλοξενηθεί φέτος στην Αργεντική και συγκεκριμένα στη San Juan από 6 ως 11 Νοεμβρίου. Εκεί η ΚΤΜ προσφέρει μια μοναδική υπηρεσία Race Service που επιτρέπει την ενοικίαση μοτοσυκλέτας και πακέτων υποστήριξης για τον μακρινό αγώνα.

Αρχικά οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να νοικιάσουν μια ολοκαίνουργια ΚΤΜ 350 EXC-F Six Days, μια

μοτοσυκλέτα δηλαδή που έχει ήδη αποδείξει τις πρωταθληματικές της ικανότητες, ενώ ένα σπουδαίο

ατού της συγκεκριμένης υπηρεσίας είναι πως η μεταφορά και ασφάλισή της προς και από την Αργεντινή συμπεριλαμβάνεται στο κόστος ενοικίασης.

Για όσους θα δώσουν το παρόν με τη δική τους πορτοκαλιά μοτοσυκλέτα, το KTM ISDE Race Service προσφέρει ολοκληρωμένη υποστήριξη που περιλαμβάνει: πρόσβαση στους σταθμούς σέρβις, τεχνικές συμβουλές και βοήθεια σε όλη τη διάρκεια της διοργάνωσης (ως προβλέπεται από τους κανονισμούς της FIM)

MotoGP 2023, 3ος

Αγώνας, Αμερική –«Ανάσταση» για Honda με

υπογραφή Alex Rins

Νικητής σε ένα αγώνα που χαρακτηρίστηκε

από –ανώδυνες ευτυχώς- πτώσεις, ήταν ο Alex Rins, ο οποίος παρεμπιπτόντως ήταν και ο μόνος αναβάτης της Honda που έμεινε… όρθιος.

Ο Rins προσέφερε στην LCR το 100ο της βάθρο, αποδεικνύοντας πως είναι από τους πλέον ικανούς αναβάτες του grid, ειδικά στην πίστα του Austin. Στο 2ο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Luca Marini, με τον ετεροθαλή αδερφό του Valentino Rossi να παίρνει το πρώτο του βάθρο στη μεγάλη κατηγορία. Πίσω από τον αναβάτη της Mooney VR46, βρέθηκε –ανέλπιστα ίσως- ο Fabio Quartararo που μάλλον έδειξε πως η Yamaha δουλεύει καλύτερα όσο περισσότεροι… πέφτουν.

Οι πρώτοι εκτός βάθρου αναβάτες ήταν της Aprilia, με τον –εργοστασιακό- Maverick Vinales να κάνει το θαύμα από τη 10η θέση και το «δορυφορικό» Miguel Oliveira να δείχνουν

την πρόοδο της Aprilia, που είδε τις μοτοσυκλέτες της να πιάνουν εξαιρετικές τελικές στα 350+χλμ/ώρα. Ο νικητής

του προηγούμενου αγώνα στην Αργεντινή, Marco Bezzecchi

πήρε την 6η θέση, μπροστά από τον Johann Zarco. Σε μια «παρήγορη», 8η θέση τερμάτισε ο Franco Morbidelli, με τους Fabio Di Giannantonio και Augusto Fernandez να κλείνουν τη 10άδα. Αναλυτικά, μπορείτε να δείτε τα αποτελέσματα του αγώνα εδώ.

Πτώσεις, πτώσεις και άλλες πτώσεις

Με το καλημέρα του 1ου γύρου, εκτός αγώνα βρέθηκαν οι Jorge Martin και Alex Marquez, ενώ λίγο αργότερα θα έβγαινε από το παιχνίδι και ο Aleix Espargaro. Ο Raul Fernandez εγκατέλειψε ακολούθως τον αγώνα, ενώ έπεσαν ακόμα οι Jack Miller, Joan Mir, Takaaki Nakagami, Stefan Bradl και φυσικά ο Francesco Bagnaia, ενώ μάλιστα βρισκόταν και στην πρώτη θέση. Η συνέχεια αναμένεται για τις 30 Απριλίου, με το επερχόμενο ισπανικό Grand Prix στην πίστα της Jerez, σε ένα Πρωτάθλημα που όπως φαίνεται θα είναι γεμάτο ανατροπές!

MotoGP 2023, 4ος Αγώνας, Ισπανία –Επικράτηση Bagnaia σε

φόντο πορτοκαλί

Ο Francesco Bagnaia ήταν ο νικητής στον επεισοδιακό αγώνα της Jerez, ο οποίος

χαρακτηρίστηκε από κόκκινη σημαία και επανεκκίνηση, όπως και ο χτεσινός Sprint.

Λίγο μετά την πρώτη εκκίνηση, μια α λα Marquez θα έλεγε κανείς επίθεση του Fabio Quartararo, επέφερε την πτώση όχι μόνο του ίδιου αλλά και του Miguel Oliveira, με τον τελευταίο να χάνει εν τέλει τον αγώνα. Η κόκκινη σημαία που κυμάτισε, επέφερε και την επανέναρξη του αγώνα. Στην επανάληψη, κυριάρχησε στο τέλος ο Francesco Bagnaia, μπροστά από τις πολύ δυνατές -σε όλο τον αγώνα- ΚΤΜ των Brad Binder και Jack Miller, οι οποίοι και συμπλήρωσαν το βάθρο. Πρώτος εκτός βάθρου ο Jorge Martin, ο οποίος κράτησε από μακριά τον 5ο Aleix Espargaro που έδειξε ό,τι οι εκκινήσεις ειδικά από μπροστά δεν είναι το δυνατό του χαρτί. Στην 6η θέση τερμάτισε ο Luca Marini, πολύ κοντά στον οποίο βρέθηκε ο «ήρωας» Dani Pedrosa που τερμάτισε 7ος.

Ο Alex Marquez ήταν εκείνος που ακολούθησε, με το φινάλε της πρώτης 10άδας να έχει ιαπωνική μεν, απογοητευτική δε χροιά, μιας και η Honda του Takaaki Nakagami και η Yamaha

του Fabio Quartararo δεν φαίνεται πως γλυτώνουν τα αντίστοιχα εργοστάσια από το.. χαρακίρι.

Πτώσεων συνέχεια

Πέρα από την εναρκτήρια σύγκρουση η οποία δίνει τα σκήπτρα

του άτυχου της χρονιάς στο Miguel Oliveira, τον αγώνα τους δεν ολοκλήρωσαν ποτέ οι Maverick Vinales ( ο οποίος «έμεινε»

μερικά μέτρα πριν την καρό σημαία), Marco Bezzecchi, Johann Zarco, Alex Rins και Joan Mir, με τον Πρωταθλητή του 2020 να

κοντράρει στην ατυχία τον Oliveira.

Η συνέχεια θα δοθεί στις 14 Μαϊου, με το ιστορικό 1000ο Gran Prix στην ιστορία του θεσμού, στο LeMans.

Αποτελέσματα

WorldSBK 2023, 2ος αγώνας, Mandalika (Ινδονησία)

Ασταμάτητος Bautista σπέρνει τρόμο στους αντιπάλους του.

Μετά τον εναρκτήριο τριπλό θρίαμβό του στο Phillip Island, ο Alvaro Bautista (Ducati) είχε μπροστά του ένα δύσκολο έργο πηγαίνοντας στην πίστα της Ινδονησίας όπου πέρυσι ο Toprak Ragzatlioglu (Yamaha) είχε πάρει τρεις νίκες.

Στο πρώτο σκέλος του αγώνα το μεσημέρι του Σαββάτου (4/3), ο Bautista είδε τον Τούρκο πρωταθλητή του 2021 να

πρώτος και να οδηγεί για 5 γύρους, αλλά κάπου εκεί ο Ισπανός πρωταθλητής του 2022 πέρασε μπροστά και

μπορεί να τον πλησιάσει.

Πίσω του ο Razgatlioglu προσπάθησε να τον πλησιάσει, μα 5 γύρους μετά την απώλεια της πρωτιάς δέχτηκε την επίθεση του Axel Bassani (Ducati) που τον πέρασε για λίγο, πριν ο Τούρκος επιστρέψει στη δεύτερη θέση, όπου και έμεινε ως το τέλος.

Η τρίτη θέση του βάθρου καταλήφθηκε από τον Andrea Locatelli, που βρίσκεται σε τροχιά διαρκούς ανόδου με την εργοστασιακή Yamaha, καθώς προς το τέλος του αγώνα κατάφερε να αφήσει τον Bassani τέταρτο.

Στο πρώτο αυτό

σκέλος ξεχωρίζει η αδυναμία του Jonathan Rea (Kawasaki) να βρει πρόσφυση, με αποτέλεσμα να υποχωρεί διαρκώς θέσεις, τερματίζοντας τελικά 9ος μετά από μάχη με τον ομόσταυλό του, Alex Lowes.

Διαβάστε περισσότερα!

WorldSBK 2023, 3ος αγώνας, Assen (Ολλανδία)

Τυφώνας Ducati σαρώνει το παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbikes, αλλά και το Supersport.

Αλήθεια, υπάρχει κανείς να σταματήσει τον Alvaro Bautista; Αν πέρυσι ήταν μια σαρωτική σεζόν για τη Ducati και τον έμπειρο Ισπανό αναβάτη που οδήγησε σε έναν σπουδαίο τίτλο, φέτος ο Bautista κάνει τα πράγματα να δείχνουν ακόμη πιο εύκολα.

Και, σα να μην έφτανε αυτό, ο Nicolo Bulega με την Panigale V2 έχει αναλάβει να κλωνοποιήσει την ίδια επιτυχία και στο νέο φορμά των Supersport – με δικύλινδρες Ducati, τρικύλινδρες MV Agusta και Triumph, καθώς και τις παραδοσιακές τετρακύλινδρες των Ιαπώνων.

WorldSBK

Ο Bautista πήρε για μια φορά ακόμη τη Superpole, ωστόσο στον αγώνα θα ξεκινούσε τελικώς τέταρτος, καθώς τιμωρήθηκε με τρεις θέσεις στη σχάρα εκκίνησης λόγω απρόσεκτης εξόδου από τα πιτς στη διάρκεια των χρονομετρημένων δοκιμών με αποτέλεσμα να βγει βολτάροντας πάνω στην αγωνιστική γραμμή την ώρα που ο Loriz Baz (BMW) έγραφε έναν γρήγορο γύρο. Η δεύτερη σειρά στην εκκίνηση δε χάλασε και πολύ τον Bautista, παρότι στην αρχή του πρώτου αγώνα το απογευματάκι του Σαββάτου (22/4) ο Jonathan Rea (Kawasaki) είχε φύγει πρώτος και προσπαθούσε να ξεφορτωθεί τον Toprak Razgatlioglou (Yamaha) που τον κυνηγούσε.

Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2023, 3ος αγώνας, Frauenfeld (Ελβετία)

Δύο Γάλλοι άλωσαν την Ελβετία.

Ο τρίτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross, MXGP of Switzerland by IXS, διοργανώθηκε φέτος κατ’ εξαίρεση τη Δευτέρα 10/1, καθώς η προηγούμενη μέρα ήταν η Κυριακή του Πάσχα για τους Καθολικούς, έτσι ο αγώνας απλώθηκε με δοκιμές το Σάββατο κανονικά και αγώνα τη Δευτέρα.

Στη μεγάλη κατηγορία, MXGP, οι δύο αγώνες εξελίχθηκαν σε μια μονομαχία του Maxime Renaux (Yamaha) – πρωταθλητή ΜΧ2 το 2021 – και του Jorge Prado (GASGAS), με μπαλαντέρ τον Romain Febvre (Kawasaki).

Στο πρώτο σκέλος ο Prado έστριψε πρώτος στη Holeshot, ενώ πίσω του ο Renaux ήταν τέταρτος και σύντομα θα περνούσε τον Jeffrey Herlings (KTM) για την τρίτη θέση. Στη συνέχεια κρατήθηκε για λίγο εκεί και στον 6ο γύρο του αγώνα πέρασε και τον Mattia Guadagnini (GASGAS) για να ανέβει δεύτερος, ωστόσο δεν κατάφερε ποτέ να απειλήσει και τον Prado, που οδήγησε ως τη νίκη. Πίσω από τον Renaux δόθηκε μια μάχη για την τρίτη θέση του βάθρου, στην οποία επικράτησε δυναμικά ο Febvre, αν και είχε ξεκινήσει από πιο πίσω, την ώρα που ο Herlings βρισκόταν σε μια μάλλον κακή... Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2023, 4ος αγώνας, Pietramurata (Ιταλία)

Prado και Adamo τις νίκες, Herlings τις εντυπώσεις και ένας νέος Everts στο πρώτο του παγκόσμιο βάθρο.

Το MXGP of Trentino στην αλπική βόρεια Ιταλία είναι παραδοσιακά ένας από τους πιο καυτούς αγώνες του πρωταθλήματος, συγκεντρώνοντας μεγάλα πλήθη στην περίφημη πίστα της Pietramurata.

Ο φετινός 4ος γύρος του παγκοσμίου πρωταθλήματος δεν αποτέλεσε εξαίρεση, καθώς ο εξαιρετικός

καλοκαιρινός καιρός έφερε χιλιάδες φίλους του ΜΧ στην πίστα.

Στο πρώτο σκέλος της ΜΧGP ο Jorge Prado (GASGAS) επιβεβαίωσε τη φήμη του κατακτώντας άλλη μια Holeshot χάρη στην εκπληκτική του εκκίνηση, την ώρα που η πτώση ενός αναβάτη στην πρώτη στροφή προκάλεσε πανδαιμόνιο,

MXGP 2023, 5ος αγώνας, Agueda (Πορτογαλία)

Νίκη με ιστορικό ρεκόρ για τον Jeffrey Herlings, θρίαμβος στην ΜΧ2 για τον Jago Geerts.

Ο πέμπτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross επισκέφτηκε την Πορτογαλία και την Agueda με καλοκαιρινό καιρό και κατάμεστες τις εξέδρες της πίστας.

Εκεί ο Jorge Prado (GASGAS) άνοιξε τον αγωνιστικό χορό με το σύνηθες στυλ του, παίρνοντας άλλη μια Holeshot μετά την εκκίνηση του πρώτου σκέλους της MXGP.

Ο νεαρός Ισπανός ανέλαβε να οδηγήσει από την πρώτη στροφή τον αγώνα και δεν ξανασχολήθηκε ποτέ με τα τεκταινόμενα πίσω του, καθώς ουδείς κατάφερε να τον απειλήσει ως τον τερματισμό.

Μόνο ο Romain Febvre (Kawasaki) προσπάθησε να τον πιέσει, ωστόσο ουδέποτε βρήκε την ευκαιρία να απειλήσει πραγματικά και στο τέλος βολεύτηκε με την άνεση δεύτερη θέση του αγώνα, ενώ τρίτος τερμάτισε ο Jeffrey Herlings (ΚΤΜ), επίσης χωρίς να αγχωθεί ιδιαίτερα καθώς ο τέταρτος Glenn

24 Heures, Le Mans – Νικηφόρο ξεκίνημα

για τη Honda

Η F.C.C. TSR Honda France ήταν η ομάδα που κέρδισε τον πρώτο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής του 2023.

Το Σαββατοκύριακο που πέρασε είχε θετικό πρόσημο για τη Honda, μιας και είδε τη μοτοσυκλέτα της να κερδίζει στο MotoGP, αλλά και στο Le Mans, ενώπιον μάλιστα 77.000+ θεατών, αριθμού που είχαμε να δούμε σε αγώνα αντοχής εκεί από το 2011.

Ο Mike Di Meglio, ο Josh Hook και ο Alan Techer πήραν τη νίκη πάνω στο Honda CBR1000 RR-R, με το Gino Rea να είναι εκεί ανακάμπτωντας από το παρολίγο θανάσιμο τραυματισμό του. Υπενθυμίζουμε πως ο Βρετανός ήταν μέλος της F.C.C., της ομάδας που βγήκε 3η στον περσινό αγώνα, αλλά συνεχίζει να αναρρώνει από τους σοβαρούς τραυματισμούς που υπέστη στο κεφάλι κατά τη διάρκεια του Suzuka 8 Hours τον περασμένο Αύγουστο.

Η ομάδα της Honda τερμάτισε μπροστά από τη Yamaha και τη BMW, με τους εν λόγω κατασκευαστές να παίρνουν τα ηνία του αγώνα, αλλά με τις επισκέψεις στα pits να αποδεικνύονται χρονοβόρες. Κάτι η

3.995€

σε 18 άτοκες δόσεις

Η διάθεση για περιπέτεια, συναντάει την ανάγκη για άνετη καθημερινή οδήγηση στην πόλη.

Ανακάλυψε το 300DS, το Adventure Crossover μοντέλο της Voge, που θα δώσει νέα διάσταση στην καθημερινότητά σου.

Πάντα έτοιμο για κάθε σου απόδραση εντός ή εκτός πόλης, θα σε γοητεύσει με το δυναμικό σχεδιασμό, τα κορυφαία χαρακτηριστικά και την ευκολία χρήσης του.

Τώρα, ο κόσμος ανοίγεται μπροστά σου χωρίς περιορισμούς. Ανακάλυψέ τον! * Οδηγείται με δίπλωμα Α2

ΑΝΟΙΓΕΙ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

X-Trial 2023, 4ο αγώνας, Bordeaux (Γαλλία)

Με νέα νίκη ο Toni Bou βάζει πλώρη για τον 33ο του τίτλο και 17ο στο indoor πρωτάθλημα του X-Trial.

Η είδηση της χρονιάς ως τώρα ήταν η ήττα του Toni Bou (Montesa Honda) στον δεύτερο αγώνα στη Βιέννη, γεγονός που προς στιγμήν προσέδωσε ένα σπάνιο ενδιαφέρον στο indoor πρωτάθλημα καθώς

ο Jaime Busto (GASGAS) φάνηκε πως μπορούσε να ακολουθήσει τον μόνιμο πρωταθλητή.

Φτάνοντας στον τέταρτο αγώνα της χρονιάς

ωστόσο, ο Bou επανέφερε την τάξη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα X-Trial, καθώς με την δεύτερη συνεχόμενη και τρίτη συνολικά νίκη του φέτος σε

τέσσερεις αγώνες, ισχυροποίησε την πρωτιά του στην προσωρινή κατάταξη.

Η σημαντικότερη μάχη στην Arkea Arena της πόλης Μπορντό δόθηκε για τη δεύτερη θέση, μεταξύ των Adam Raga (TRRS) και Busto, με τον έμπειρο Raga να αφήνει τρίτο τον νεότερο συμπατριώτη του για μόλις έναν βαθμό.

Αυτό επέτρεψε στον νικητή Bou, που έφτασε έτσι στους 79 βαθμούς, να ανοίξει τη διαφορά του από τη δεύτερη θέση του Busto στους 20 βαθμούς, ενώ ο Raga πλησίασε στον ένα βαθμό τον Gabriel Marcelli (Montesa Honda) που με 46 βαθμούς διατηρείται στην τρίτη θέση της κατάταξης.

Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνα και βαθμολογίες X-Trial 2023

Ακολουθεί μια πολύ μεγάλη διακοπή ως τον επόμενο αγώνα που είναι προγραμματισμένος για τις 7 Οκτωβρίου 2023 στην Ανδόρα.

ΚΙΝΗΣΗ

TrialGP 2023, 1ος αγώνας, Arteixo (Ισπανία)

Αρχή με μοιρασμένες νίκες για Toni Bou και Jaime Busto και ισοβαθμία στην κορυφή της κατάταξης.

Έχοντας τρέξει τέσσερεις αγώνες, το παγκόσμιο πρωτάθλημα X-Trial 2023 που διεξάγεται σε κλειστούς χώρους (indoor) διακόπηκε μέχρι τον Οκτώβριο, για να δώσει τη θέση του στο TrialGP

που διοργανώνεται σε ανοικτούς χώρους (outdoor) και το οποίο θα έχει ολοκληρωθεί ως τον Σεπτέμβριο για να γίνει το Trial των Εθνών πριν να ακολουθήσουν οι υπόλοιποι τρεις αγώνες της indoor σεζόν το ερχόμενο Φθινόπωρο.

Στον εναρκτήριο αγώνα του TrialGP, μόλις μια εβδομάδα μετά τον πρόσφατο αγώνα της Γαλλίας

για το X-Trial, που φιλοξενήθηκε στην ισπανική πόλη Arteixo, η δράση ξεκίνησε με την πρώτη αγωνιστική ημέρα το Σάββατο 15/4 και με μια έκπληξη.

Όπως συνέβη και στο X-Trial πριν μερικούς

μήνες, το outdoor παγκόσμιο πρωτάθλημα άνοιξε

λογαριασμό με τον Jaime Busto (GASGAS) να

κερδίζει καθαρά τον Toni Bou (Montesa), ενώ στην τρίτη θέση της πρώτης μέρας βρέθηκε ο Gabriel Marcelli (Montesa).

Τη δεύτερη μέρα του αγώνα οι διοργανωτές

άλλαξαν μερικά σημεία της διαδρομής κάνοντάς

την πιο δύσκολη και απαιτητική, με αποτέλεσμα

όλοι οι αναβάτες να γράψουν περισσότερους

βαθμούς ποινής από την πρώτη μέρα.

Ο Bou αυτή τη φορά κατάφερε να πάρει την

πρωτιά παρότι μάζεψε εννιά βαθμούς ποινής –

έναν περισσότερο από την προηγούμενη μέρα. Ο δε Busto συγκέντρωσε τώρα 17 βαθμούς

ποινής στη διαδρομή του αγώνα, με αποτέλεσμα

ο αντίπαλός του να πάρει μια καθαρή νίκη την... Διαβάστε περισσότερα!

TrialGP 2023, 2ος αγώνας, (Πορτογαλία)Gouveia

Toni Bou – Jaime Busto: 1 – 1

Μετά από 32 συνεχόμενους παγκόσμιους τίτλους

και άλλους δύο να αχνοφαίνονται για το 2023, κάποια στιγμή ο Toni Bou (Montesa) μοιραία

θα γνωρίσει τον διάδοχό του, αυτόν που θα τον γκρεμίσει από την κορυφή σταματώντας το

ανεπανάληπτο σερί του.

Ίσως να είναι ακόμη νωρίς να μιλάμε για διαδοχή, πάντως αυτή τη στιγμή το πέρασμα του Jaime

Busto (GASGAS) στην ωριμότητα του δίνει το προβάδισμα για να γίνει αυτός που μια μέρα θα κλέψει τον τίτλο από τον κυρίαρχο συμπατριώτη του.

Για δεύτερη φορά φέτος ο Busto κατάφερε

να κερδίσει τον Bou σε μια αγωνιστική ημέρα, προσπερνώντας τον μάλιστα στην κατάταξη οριακά!

Ο δεύτερος αγώνας της Outdoor σεζόν έγινε στην Πορτογαλία και άνοιξε την πρώτη του μέρα συνηθισμένα: ο Bou έκανε έναν εντυπωσιακό

πρώτο γύρο στον αγώνα και πήρε τη νίκη με άνεση, αν και στο τέλος μάλλον χαλάρωσε αρκετά ώστε να πάρει βαθμούς ποινής που δεν τον έριξαν δεύτερο μεν, αλλά επέτρεψαν στον Busto να τον πλησιάζει αρκετά στο τέλος.

Τη δεύτερη μέσα, ωστόσο, η κατάσταση γύρισε τούμπα. Ο μεν Bou ξεκίνησε εξίσου δυνατά όπως και την προηγούμενη, κρατώντας την πρωτοπορία στο πρώτο μέρος του αγώνα, ωστόσο στο δεύτερο ο Busto αντεπιτέθηκε και οδηγώντας με εντυπωσιακή ακρίβεια έκλεισε τον αγώνα πρώτος, επικρατώντας του αντιπάλου του για έναν μόλις βαθμό ποινής.

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. ΜΧ 2023, 2ος

αγώνας, Κρηνίδες Καβάλας

Τουρατζίδης και Ζούνης έδωσαν

στη Yamaha δύο σπουδαίες νίκες

σε ΜΧ και ΜΧ2 αντιστοίχως.

Με πολλές συμμετοχές και άρτια οργάνωση

από τον Αθλητικό Μοτοσυκλετιστικό

Όμιλο Κρηνίδων, ο δεύτερος αγώνας του

Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross

διοργανώθηκε μαζί με τον 1ο αγώνα του Βαλκανικού Πρωταθλήματος BMU, ενώ

φιλοξένησε και τις διεθνείς κατηγορίες (FIM)

ΜΧ65 και ΜΧ85 νοτιοανατολικής Ευρώπης.

ΜΧ1

Με δύο νίκες στα ανάλογα αγωνιστικά σκέλη, πρώτος της ΜΧ1 αναδείχθηκε ο Ρουμάνος Tompa Robert Krisztian.

Από τους Έλληνες της κατηγορίας ο Ιωάννης Τουρατζίδης (Yamaha) πήρε τη δεύτερη θέση του αγώνα και πρώτη για το Πανελλήνιο, τερματίζοντας 3ος και 2ος στα δύο σκέλη, ενώ πίσω του κατετάγησαν οι Ανέστης Ράδος (GASGAS) και Παναγιώτης Κουζής (Fantic).

MX2

Ο Ρουμάνος Ordog Zoltan πήρε δύο νίκες στα σκέλη της κατηγορίας, τρέχοντας με δίχρονη 125 μοτοσυκλέτα, ενώ στη δεύτερη θέση του αγώνα και πρώτη για το Πανελλήνιο ΜΧ τερμάτισε ο Φραγκίσκος Ζούνης (Yamaha) με μια τρίτη και μια δεύτερη θέση στα ανάλογα

σκέλη.

Πίσω του για τον αγώνα του Πανελληνίου

τερμάτισαν οι Στάθης Φυσέκης (ΚΤΜ) και

Καμαρινός Παυλόπουλος (Yamaha).

Για τη δίχρονη ΜΧ125 που έτρεξε μαζί με

την ΜΧ2, πρώτος Έλληνας αναδείχθηκε ο

Σωτήριος Φωτάκης (Yamaha) στην 11η θέση

της γενικής, μπροστά από τους Σωτήριο

Θεοδωρίδη (GASGAS) και Δημήτρη Γανωτή (Yamaha).

Open O Σκοπιανός Hristian Olioski ήταν η μεγάλος

νικητής της κατηγορίας με δύο νίκες στα

αγωνιστικά σκέλη της, ενώ πίσω του πρώτος

Έλληνας κετετάγη ο Χρήστος Τομαράς (Honda)

με μια τρίτη και μια δεύτερη θέση αντιστοίχως.

Το βάθρο του Πανελληνίου στελεχώθηκε

ακόμη από τους Βασίλειο Πακαταρίδη (ΚΤΜ)

και Αθανάσιο Αυγέρη (Yamaha).

Senior

Ο Βούλγαρος Kadir Masar με δύο νίκες

αναδείχθηκε πρώτος της κατηγορίας στον

αγώνα, ενώ για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα

πρώτος Έλληνας βρέθηκε ο Μάρκος

Καρασακαλίδης (GASGAS) στη δεύτερη θέση.

Στη γενική κατάταξη ακολούθησαν άλλοι

τέσσερεις ξένοι αναβάτες (ένας Ρουμάνος

και τρεις Βούλγαροι), για να συναντήσουμε

τον δεύτερο Έλληνα, Αλέξανδρο Καρανάση (Honda) και τον τρίτο, Αδάμο Πράσσο (Honda).

ΜΧ85

Στην Ευρωπαϊκή κατηγορία των 85 κυβικών ο

μεγάλος νικητής, με δύο πρωτιές στα σκέλη, ήταν ο Ρουμάνος Dumitru Sami Alexandru (KTM), ενώ ο πρώτος Έλληνας πήρε την τρίτη

θέση του αγώνα – με δύο τερματισμούς στην

τρίτη θέση κάθε σκέλους – ήταν ο ΧρήστοςΠαναγιώτης Ταμβάκος (Yamaha).

Το ελληνικό βάθρο συμπλήρωσαν οι Σόλων

Τριανταφυλλόπουλος (Yamaha) και Γρηγόριος

Μακρυγεώργος (ΚΤΜ).

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Π.Π. Trial 2023, 1ος & 2ος αγώνας, Μέγαρα

Θριαμβευτική εμφάνιση για τον Λευτέρη Πίππο με διπλή νίκη.

Το Πρωτάθλημα Trial 2023 ξεκίνησε στα Μέγαρα με έναν διήμερο αγώνα που διοργάνωσε το αθλητικό Σωματείο «Εκτός Δρόμου Ομάδα» μέσα στο χώρο του Αυτοκινητοδρομίου των Μεγάρων, στις 8 και 9 Απριλίου. Και ξεκίνησε με τις καλύτερες προοπτικές, αφού τόσο οι Αθλητές όσο και οι πολλοί θεατές έφυγαν με τις καλύτερες εντυπώσεις.

Στον φιλόξενο χώρο του Αυτοκινητοδρομίου, που είχε όλες τις υποδομές, στήθηκαν 10 ειδικές διαδρομές, 5 για την κατηγορία Α και 5 ξεχωριστές για τις κατηγορίες Β και Γ και Senior, παράλληλα, σε ένα όμορφο σκηνικό που διευκόλυνε τους επισκέπτες και τους αγωνιζόμενους. Χρώμα, μουσική και κέφι, γέμισαν ένα 2ήμερο «ισορροπίας» και τεχνικής, πάνω στα τεχνητά εμπόδια που είχαν προετοιμαστεί καλλιτεχνικά από την οργανωτική ομάδα, και χάρη στην παρουσία πολλών κριτών και εθελοντών, η οργάνωση ικανοποίησε και ικανοποιήθηκε. Διαβάστε

περισσότερα!

Κύπελλο

Supermoto 2023, 1ος

αγώνας, Σπάρτη

Έναρξη αγωνιστικής σεζόν με μεγάλο

νικητή τον Σπύρο Κεφαλωνίτη.

Με λιγοστές συμμετοχές σήκωσε αυλαία το

Κύπελλο SM για το 2023 με τον αγώνα στην πίστα της Σπάρτης την Κυριακή 30 Απριλίου.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα ανά κατηγορία έχουν

ως εξής:

SM1 Racing

Οι δύο αγώνες της κατηγορίας εξελίχθηκαν ουσιαστικά σε μονομαχίες των Σπύρου Κεφαλωνίτη (ΚΤΜ) και Δημήτρη Καρακώστα (Honda), με τον αναβάτη της ΚΤΜ να βγαίνει νικητής και στα δύο αγωνιστικά σκέλη.

Σε αμφότερους αγώνες η κατανομή του βάθρου ήταν πανομοιότυπη, με τον Γιώργο Παρασκευά (ΤΜ) να παίρνει την τρίτη θέση.

SM4 Racing

Δύο συμμετέχοντες στην κλάση αυτή, αμφότεροι

με Yamaha 450, δύο φορές αναδείχθηκε πρώτος

ο Ιωάννης Κωνσταντινάκος μπροστά από τον Τρύφωνα Δημουλά.

SM4 Rookies

Και σε αυτήν την κατηγορία είχαμε δύο ολόιδια βάθρα, καθώς δις ο Βασίλειος Καραπαναγιώτης (Yamaha) κέρδισε, ο Κώστας Σαρρηκώστας (ΚΤΜ) τερμάτισε δεύτερος και ο Μάξιμος Παρασκευαΐδης (Yamaha) έκλεισε το βάθρο από την τρίτη θέση.

Pitbike Open

Δύο συμμετέχοντες εδώ, δύο ίδια αποτελέσματα στα ανάλογα αγωνιστικά σκέλη, με τον Μενέλαο Κοντογιάννη (Husqvarna) να κερδίσει και τον Μιχαήλ Κυδωνάκη (Kayo) να έπεται δεύτερος. Διαβάστε

Olympia Rally 2023 (24-29 Απριλίου) –

Η πρώτη μέρα ολοκληρώθηκε με επιτυχία

Πρώτη αγωνιστική μέρα σήμερα του Olympia Rally! Ένας συναρπαστικός

και θρυλικός αγώνας καθώς οι αναβάτες ξεκινούν ένα δύσκολο πρόγραμμα

6 ημερών που θα δοκιμάσει τις δεξιότητες και την αντοχή τους και των

μοτοσυκλετών τους.

Η πρώτη ειδική διαδρομή του Olympia Rally πραγματοποιήθηκε γύρω από τα Καλάβρυτα, με τους αναβάτες να παίρνουν μια μικρή γεύση από αυτό που ακολουθεί τις επόμενες ημέρες. O πρόλογος των 50χλμ ήταν ένας έντονος συνδυασμός τεχνικών περασμάτων αλλά και υψηλής ταχύτητας διαδρομών. Ο αγώνας οδήγησε τους αναβάτες στο λόφο του Σκεπαστού, πάνω από το βουνό της Κερπινής και τελείωσε με την πανηγυρική εκκίνηση στο κέντρο της πόλης των Καλαβρύτων.

Στο τέλος της ημέρας, ήταν ο #423 Maximillian SCHEK (DE) που αναδείχθηκε ως ο γρηγορότερος, ολοκληρώνοντας την ειδική σε χρόνο 51’27”. Ο #304 Mike WIELDMANN (DE) τερμάτισε δεύτερος με χρόνο 53’41”, ακολουθούμενος από τον #52 Ferdinand KREIDL (AT) στην τρίτη θέση.

Ο γρηγορότερος από τους Έλληνες αναβάτες ήταν ο #63 Δημήτρης ΧΕΛΙΩΤΗΣ που τερμάτισε 9ος και ο #51 Χρήστος ΠΕΛΟΥΣΗΣ.

Διαβάστε περισσότερα!

Olympia Rally2η ημέρα: Αγώνας γεμάτος δράση

Η 2η ημέρα του Olympia Rally

αποδείχθηκε συναρπαστική και γεμάτη

δράση αγώνας, στέλνοντας τους

αναβάτες για μια περιήγηση γύρω από

τα Όρη Καλαβρύτων.

Οι αναβάτες είχαν την ευκαιρία να δουν το λόφο

του Σκεπαστού και στη συνέχεια να πάνε στο

Μοναστήρι της Μακελαριάς και στη συνέχεια στους Λουσούς και στο Σπήλαιο των Λίμνων. Μετά ανέβηκαν στα Ζαρέλια για να φτάσουν στη λίμνη Φενεού και το μαγικό χωριό της Ζαρούχλας.

Η ημέρα ξεκίνησε με τους ανταγωνιστές να αντιμετωπίζουν μια δύσκολη διαδρομή 200χλμ

που δοκίμασε την αντοχή, τη δεξιότητα και τη στρατηγική τους. Περιλάμβανε με όλα τα τερρέν, μια μίξη τεχνικών και υψηλής ταχύτητας ενότητων, με πετρώδες έδαφος, λάσπη και πλοήγηση σε συνεχείς απότομους λόφους.

Καθώς οι αναβάτες προσπαθούν να ξεπεράσουν

τα όριά τους, ο αγώνας γίνεται όλο και πιο ανταγωνιστικός, με τους κορυφαίους αναβάτες να διεκδικούν την νίκη. Η διαδρομή αποδείχθηκε απρόβλεπτη, με αρκετά σημεία πλοήγησης που απαιτούσαν προσοχή και απρόσμενα εμπόδια που τους καθυστερούσαν.

Στο τέλος, ήταν ο #304 Mike WIEDEMANN (DE) που αναδείχθηκε ως ο ταχύτερος της Δεύτερης Ημέρας, ολοκληρώνοντας τη σκηνή σε χρόνο 4:07’41”. Ο #52 Ferdinand KREIDL (AT) τερμάτισε δεύτερος με χρόνο 4:14’34”, ακολουθούμενος από τον #423 Maximillian SCHEK (DE) στην τρίτη θέση.

Ο γρηγορότερος από τους Έλληνες αναβάτες ήταν ο #51 Χρήστος ΠΕΛΟΥΣΗΣ που τερμάτισε 6ος.

Olympia Rally

-

3η ημέρα - Σε.. φρέσκια λάσπη!

Η ημέρα 3η του Olympia Rally πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 26/4, και

περιείχε δράση υψηλής έντασης και αγωνίας.

Οι αναβάτες είχαν να αντιμετωπίσουν ένα απαιτητικό πρόγραμμα που τους οδήγησε στη Βόρεια πλευρά των Καλαβρύτων, προς την θάλασσα του κορινθιακού κόλπου, συμπεριλαμβανομένων του χωριού Άνω Διακοφτό, Άνω ποταμιάς, με όμορφη βόλτα από τη Λίμνης Τσιβιού, για να συνεχίσουν στην επιστροφή προς το Χιονοδρομικό Κέντρο του Χελμού. Στην συνέχεια κατευθυνθήκαμε προς τους Άνω Λουσούς, και το Σπήλαιο Λιμνών, για να καταλήξουμε στην έδρα μας στην Εστία των Καλαβρύτων.

Η διαδρομή είχε συνολικό μήκος 120 χιλιομέτρων, κι είχε σχήμα «9», με ένα αρχικό τμήμα με πολλές παραλλαγές, και ένα κυκλικό τμήμα με ένα φανταστικό φρεσκοβρεγμένο τερέν και μαλακά χώματα!

Στο τέλος της ημέρας, ήταν ο #304 Mike WIEDEMANN (DE) που αναδείχθηκε ως ο γρηγορότερος, ολοκληρώνοντας την ειδική σε χρόνο 2:31’06”. Ο #52 Ferdinand KREIDL (AT) τερμάτισε δεύτερος με χρόνο 2:41’12”, ακολουθούμενος από τον #423 Maximillian SCHEK (DE) στην τρίτη θέση με χρόνο 2:58’35”.

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

Olympia Rally - 4η ημέρα - Το Olympia Rally

αλλάζει περιοχή

Οι αναβάτες ολοκλήρωσαν μια δύσκολη διαδρομή μετακινούμενοι από την

Καλάβρυτα στην Αρχαία Ολυμπία, καθώς το Olympia Rally αλλάζει περιοχή.

Αντιμετώπισαν μια σκληρή πρόκληση, καθώς πλοηγούνταν μέσα από ένα εντυπωσιακό, αλλά απαιτητικό τοπίο. Μετά τα όμορφα χωριά στην Κλειτορία και στα Τρόπαια, το ποτάμι του Λαδώνα κι η λίμνη το

τέλος του, τους συνόδευσε για ένα μεγάλο κομμάτι της διαδρομής, όντας εντυπωσιακό, με τα λαμπερά του νερά και τα πλούσια χρώματα της φύσης. Στη συνέχεια, λόφους και τις στριφτές δρόμους που

οδηγούσαν στην Αρχαία Βάνενα, αλλά το πιο εντυπωσιακό πέρασμα ήταν ο δρόμος παράλληλα στον Ερύμανθο ποταμό, μέσα σε ένα βαθύ φαράγγι, με την απαιτητική κατηφόρα και δύσκολη ανηφόρα σε ένα απόκοσμο τοπίο!

Πρώτος στο τέλος της ειδικής διαδρομής ήταν ο #52 Ferdinand KREIDL με χρόνο 3:11’11 “. Δεύτερος ήταν ο #49 Roman GRUBER με χρόνο 3:17’30”. Ωστόσο, ο πρώτος αναβάτης της χθεσινής ημέρας, ο #304 Mike WIEDEMANN, έκανε ένα λάθος που τον έστειλε πίσω στην 3η θέση με χρόνο 3:23’12”. Παρά το αρνητικό αυτό γεγονός, ο Mike Wiedemann παραμένει στην πρώτη θέση ειδικής.

Olympia Rally - 5η ημέρα - Η ανάβαση του

Ερυμάνθου!

Η πέμπτη ημέρα του Ράλλυ Ολυμπίας προκάλεσε τους αναβάτες να

πλοηγηθούν

στο ανώμαλο έδαφος του Όρους Ερύμανθου, ξεκινώντας από τον ποταμό

Κλάδεο και καταλήγοντας στο Λάλα μέσω του Λάσδικα.

Διέσχισαν αρκετά πανέμορφα σημεία, από τον Δούκα, τις Μηλιές, το Δάσος της Φολόης, Κούμανη και

Κλινδιά. Μετά, από Πανόπουλο, ξεκίνησε η ανάβαση του Ερυμάνθου, φτάνοντας 2 φορές στα 2.000 υψόμετρο, από το Καλέτζι στον Αστρά, και αγγίζοντας τα εναπομείναντα χιόνια!

Έπειτα ακολούθησε η επιστροφή από το δάσος της Φολόης για να καταλήξουμε στον ποταμό Κλαδέο όπου και το τέλος της Ειδικής.

Οι αναβάτες αντιμετώπισαν μια δύσκολη δοκιμασία αντοχής, με τις απότομες ανηφόρες και τα στριφτερά δρομάκια του βουνού. Το Όρος Ερύμανθος παρείχε ένα εντυπωσιακό φόντο καθώς οι αγωνιζόμενοι

γέμιζαν το μυαλό του με εικόνες παρόλη την σωματική κούραση.

Διαβάστε περισσότερα!

Olympia Rally - 6η ημέρα - Φινάλε σε...

λαβύρινθο!

Το Olympia Rally 2023 ολοκληρώνεται με μια δύσκολη τελική ειδική σε ένα

Λαβύρινθο!

Το Olympia Rally 2023, ένας από τους πιο απαιτητικούς αλλά και όμορφους αγώνες Rally, έφτασε

στο τέλος του μετά από έξι μέρες δράσης γεμάτες συγκίνηση. Η τελευταία ειδική σε αυτό τον αγώνα

που διεξήχθη την 6η μέρα, αποδείχθηκε ότι ήταν μια πραγματική δοκιμασία των δεξιοτήτων και της

πλοήγησης των αναβατών. Ένας πραγματικός «λαβύρινθος» με δύσκολη πλοήγηση, κλειστή διαδρομή και αυστηρό μέγιστο όριο ταχύτητας στα 50 χιλιόμετρα ανά ώρα. Οι οδηγοί έπρεπε να πλοηγηθούν μέσα από μια διαδρομή δίπλα στην Αρχαία Ολυμπία, που ήταν γεμάτος με στενές στροφές, τυφλές γωνίες και άλλα φυσικά εμπόδια. Αυτού του είδους η διαδρομή σήμαινε ότι

δεν υπήρχε χώρος για λάθη, και το όριο ταχύτητας πρόσθετε ένα επιπλέον επίπεδο δυσκολίας.

Ο νικητής της τελικής ειδικής διαδρομής ήταν ο Ferdinand KREIDL με το νούμερο #52, ο οποίος κατάφερε να ολοκληρώσει τη διαδρομή με ευκολία και ακρίβεια, πλοηγούμενος στον λαβύρινθο. Δεύτερος ήταν ο Maximillian SCHEK με το νούμερο #423 και τρίτος ο Christian HAUSER με το...

Διαβάστε περισσότερα!