BIKEIT e-Magazine, 97ο τεύχος, Αύγουστος 2023

OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI

cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto)

KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.

LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE raqAEKCptKtiScooterSUNRA

Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH

ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!

Τα βαρελότα*

Μερικές φορές αναρωτιέμαι, αν ήμουν σήμερα εκείνος ο νεαρός που έψαχνε την πρώτη του μοτοσυκλέτα, τι θα με γοήτευε στην αγορά;

Πρόσφατα δημοσιεύσαμε στο Bikeit μιαν είδηση για κάποιον

Έλληνα που έστησε καμπάνια συλλογής υπογραφών ζητώντας από τη Suzuki να επαναφέρει το DR650S

στην Ευρώπη. Απρόσμενα αυτό το θέμα προσέλκυσε

πρωτόγνωρο ενδιαφέρον, πραγματικά δε θυμάμαι άλλο τα

τελευταία χρόνια να έχει κάνει τέτοιο γκελ στο Facebook μας.

Αυτή η είδηση για μένα αντήχησε μια πιο προσωπική

νότα, μιας και με ταξίδεψε νοητά πίσω στην εποχή που ακόμη φλέρταρα με τη Μοτοσυκλέτα, πριν καταφέρω να την κάνω δική μου.

Τότε, τέλη δεκαετίας ‘80 με αρχές ‘90, η αγορά ήταν πολύ διαφορετική από σήμερα. Οι μεγάλες μοτοσυκλέτες δεν

ήταν ό,τι πιο συνηθισμένο στον δρόμο, αν ποτέ πετυχαίναμε

κάνα Ducati 900 SS να ροβολάει τη λεωφόρο τρέχαμε για μερικά παραπάνω δευτερόλεπτα ήχο και θέαμα. Τα σκούτερ ήταν ακόμη λιγοστά και όχι τόσο δημοφιλή, οι δρόμοι γέμιζαν με παπιά και μεγάλα μονοκύλινδρα on-off.

Ο προϋπολογισμός μου ήταν έτσι κι αλλιώς για κλάμματα, αλλά το ολόφρεσκο δίπλωμα οδήγησης ήταν το ένα που έχω ως σήμερα, δίχως κατηγορίες, δίχως περιορισμούς, βγαλμένο με μια κίτρινη Vespa PX με ρελαντί στον θεό, στο πάρκινγκ του υπουργείου στον Σταυρό σε μια κωμικοτραγικώς συνοπτική διαδικασία: Ιούλης, ντάλα μεσημέρι, εξεταστές που έλιωναν ως παγωτό στο τηγάνι στριμωγμένοι στη σκιά του ενός και μοναδικού Μια αμυδρή ελπίδα δίνει το αναμενόμενο Himalayan 450 της Royal Enfield, μιας εταιρείας που σκέφτεται λίγο

Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

διαφορετικά από τις άλλες, σχεδιάζοντας με πρώτο γνώμονα την εγχώρια αγορά της, όπου η απλότητα

και η οικονομία έχουν προτεραιότητα επί αξιών όπως

η ισχύς και οι εξοπλισμοί.

Στα 450 cc υπολείπεται βέβαια σε κυβισμό, η ψυχή του βαρελότου είναι η ροπή, όχι η ιπποδύναμη, κι

αυτή είναι αναπόδραστα συνυφασμένη με ένα πιστόνι σαν τασάκι.

Το θέμα είναι πως νοσταλγοί σαν και του λόγου μου μπορούν μόνο να ελπίζουν σε ένα εμπορικά πετυχημένο μοντέλο που θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο για να ακολουθήσουν και άλλοι κατασκευαστές σε μια γειτονιά που έχει εγκαταλειφθεί εδώ και χρόνια.

Και, δεδομένων των τιμολογιακών καθεστώτων που μας έχουν συνηθίσει τα τελευταία χρόνια Ευρωπαίοι και Ιάπωνες, αν έρθει μάλλον θα είναι από τον νέο πόλο Ινδίας-Κίνας.

* Βαρελότα αποκαλούσε τα μεγάλα τετράχρονα μονοκύλινδρα ένας παλιός καλός συνάδελφος από τα πρώτα μου βήματα σε αυτόν τον επαγγελματικό χώρο, ο Φώτης Σκαρής, και για κάποιον λόγο αυτός ο χαρακτηρισμός μου έχει χαραχθεί στο μυαλό. Γεια χαρά Φώτη!

Σπύρος Τσαντήλας

Τα βουνά σε καλούν

Ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε ξανά την Transalp. Μια πολυτάλαντη και πολύπλευρη μοτοσυκλέτα που

ξεπερνά τις παραδοσιακές κατηγορίες για να γίνει η αυθεντική, μοναδική all-rounder. Η Transalp επιστρέφει με έναν ολοκαίνουργιο, γεμάτο ροπή, κινητήρα 755 κ.εκ. Οι 5 τρόποι οδήγησης, το ελαφρύ «κορμί»

της και το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι την καθιστούν τέλεια επιλογή για κάθε περιβάλλον, από

αστικούς αυτοκινητόδρομους μέχρι τους σκληροτράχηλους, μη ασφαλτοστρωμένους ορεινούς δρόμους των Άλπεων. Το σκληρό παρουσιαστικό της με το αυθεντικό στιλ περιπέτειας, σε συνδυασμό με την απαράμιλλη οδηγική άνεση, ακόμα και σε όρθια θέση, καθιστούν την Transalp την προφανή επιλογή για τους λάτρεις της περιπέτειας.

Αν οδηγείς μέσα στην κίνηση της πόλης, αλλά σκοπεύεις να εξερευνήσεις κάθε

εκατοστό της Ευρώπης, η Transalp είναι η σωστή επιλογή για εσένα!

The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

Τεύχος 97 | Αύγουστος 2023

TEST ZONTES 350E 126

• TEST PEUGEOT METROPOLIS 400 G 138

• ΑΠΟΣΤΟΛΗ

DUCATI SCRAMBLER 800 NEXT-GEN 162

• TEST MOTO GUZZI V100 MANDELLO S 172

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ

ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ

CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ

ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Ευρώπη - Αύξηση στις πωλήσεις μοτοσυκλετών, μαύρα μαντάτα για τα

ηλεκτρικά

Όλο και περισσότεροι οδηγοί στρέφονται στους δύο τροχούς, με την μοτοσυκλέτα

να ζει μια δεύτερη νεότητα. Δεν θα έλεγες το ίδιο, για τα ηλεκτρικά scooter, που δέσμευσαν μονοψήφιο ποσοστό μεριδίου…

Σύμφωνα με τα δεδομένα ταξινομήσεων από τις μεγαλύτερες αγορές μοτοσυκλέτας της Ευρώπης, η ανοδική τάση συνεχίζεται, ανενόχλητη. Για το 2ο εξάμηνο του 2023, οι 5 μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης (Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία και Μ. Βρετανία) σημείωσαν 600.784 ταξινομήσεις, μια αύξηση της τάξης του 11,3% σε σχέση με το περσινό εξάμηνο.

Η μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης, στην μοτοσυκλέτα, παραμένει η Ιταλία, η οποία κατέγραψε

με τον ACEM, o οποίος κατέγραψε και τα

συνολικά έχει καταγράψει άνοδο σε ποσοστό που αγγίζει το 50%, τα τελευταία 3 χρόνια. Από την άλλη μεριά, μεγάλη πτώση ταξινομήσεων σημείωσαν τα 50άρια σε όλη την Ευρώπη, αφού έχασαν περίπου 25,8% σε σύγκριση με πέρσι (99.782 μονάδες, σε σύγκριση με 134.503 μονάδες για το 6μηνο του 2022), ενώ τα ηλεκτρικά… δεν τα πάνε καθόλου καλά, αφού πέτυχαν μόλις 3,22% επί των συνολικών ταξινομήσεων, με 19.375 κομμάτια.

Ducati World Première 2024 – Το ημερολόγιο των

παρουσιάσεων

Η σειρά εκδηλώσεων με τις οποίες ο κατασκευαστής από τη Bologna παρουσιάζει

τα νέα του μοντέλα, έχει πλέον το ημερολογιακό πρόγραμμα της.

Μετά τα εξαιρετικά αποτελέσματα που σημειώθηκαν το πρώτο εξάμηνο του 2023, τόσο σε εμπορικό όσο και

σε αθλητικό επίπεδο, ήρθε η ώρα της Ducati να κοιτάξει το μέλλον. Μάλιστα, το ταξίδι που θα μεταφέρει τους λάτρεις των δίτροχων της ιταλικής φίρμας σε πολλά διαφορετικά μέρη θα ξεκινήσει στις 27 Ιουλίου: από την

έρημο σε ορεινούς δρόμους, περνώντας μέσα από πόλεις αλλά και πίστες.

Το πρώτο ραντεβού θα γιορτάσει ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα του κατασκευαστή με την πρεμιέρα στις 19 Σεπτεμβρίου, με τη συνέχεια να αποκαλύπτει μια νέα μοτοσυκλέτα κάθε δύο εβδομάδες έως τις 7 Νοεμβρίου.

Τα έξι σκέλη που είναι αφιερωμένα στα νέα μοντέλα της Ducati για το 2024 θα καλυφθούν στον ιστότοπο Ducati.com και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της. Επίσης, τα εν λόγω νέα μοντέλα θα μπορούν να «γνωριστούν και από κοντά» με το κοινό τους, την Πέμπτη 10 Νοεμβρίου, όταν η EICMA 2023 θα ανοίξει για το κοινό.

Το ημερολόγιο όλων των επεισοδίων των Ducati World Première 2024 έχει ως εξής :

27 Ιουλίου 2023: Επεισόδιο 1

19 Σεπτεμβρίου 2023: Επεισόδιο 2

3 Οκτωβρίου 2023: Επεισόδιο 3

19 Οκτωβρίου 2023: Επεισόδιο 4

2 Νοεμβρίου 2023: Επεισόδιο 5

7 Νοεμβρίου 2023: Επεισόδιο 6

δεν επιλέχθηκε τυχαία, αφού βρίσκεται ακριβώς στην καρδιά της παραγωγής της BMW Motorrad, στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου Berlin-Spandau - ακριβώς εκεί που κατασκευάζονται

οι μοτοσυκλέτες της BMW από το 1969. Πίσω από μια ιστορική πρόσοψη από τούβλα στον Πύργο Julius στο Spandau βρίσκεται ο τόπος παραγωγής των μοτοσυκλετών BMW. Η BMW Motorrad Welt θα μετακομίσει σε ένα εξίσου ιστορικό διατηρητέο κτήριο που χτίστηκε μεταξύ 1914 και 1917, το οποίο και θα εγκαινιαστεί στις 28 Σεπτεμβρίου 2023.

«Με το BMW Motorrad Welt, δίνουμε στην

μπροστά

με το δικό της brand και βάζει νέα δεδομένα στο χώρο της μοτοσυκλέτας. Γ.Ε.ΜΗ. 10110253000

To 2023, o παγκόσμιος κολοσσός παραγωγής οχημάτων QJ MOTOR, παρουσιάζεται στη χώρα μας από την 1η πρώτη εταιρεία του κλάδου. Ο γιγαντιαίος Όμιλος GEELY, κάτοχος των brands QJ MOTOR, VOLVO και LOTUS, υπογράφει την αξιοπιστία και τη διαχρονική αξία των προϊόντων.

Bγαίνει

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Η CFMOTO εγκαινίασε το πρώτο της εργοστάσιο στο Μεξικό

Στις 20 Ιουλίου έγιναν τα εγκαίνια του νέου εργοστασίου της CFMOTO στο

Μεξικό, το πρώτο στη χώρα της κεντρικής Αμερικής.

Η νέα μονάδα παραγωγής βρίσκεται στο Vynmsa Industrial Park στην πόλη Apodaca στα βορειοδυτικά της χώρας, και η κατασκευή του ολοκληρώθηκε σε 16 μήνες, από τον Μάρτιο 2022 ως τον Ιούλιο 2023, με μια επένδυση 46 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Διαθέτει έκταση περίπου 75,000 τετραγωνικών μέτρων χωρισμένη σε δύο κυρίως μονάδες των 37,000 τ.μ. και σε πρώτη φάση θα κατασκευάζει μόνο UTV με ετήσια παραγωγική ικανότητα 100,000 μονάδων. Το νέο εργοστάσιο δημιούργησε 500 νέες θέσεις εργασίας στην Apodaca.

Πρόκειται για μια μονάδα που έρχεται να ενισχύσει την προσπάθεια της CFMOTO στις αγορές της αμερικανικής ηπείρου και, όπως αποκαλύφθηκε κατά την τελετή των εγκαινίων, πρόκειται στο κοντινό μέλλον να μεγαλώσει κι άλλο εισάγοντας νέες γραμμές παραγωγής για άλλα οχήματα.

Δεν είναι ξεκάθαρο αν αυτά θα περιλαμβάνουν και μοτοσυκλέτες, εκτός από ATV και UTV, τα οποία αποτελούν ήδη την αιχμή του δόρατος για την εταιρεία στην Ευρώπη, όπου είναι μακράν πρώτη σε πωλήσεις.

Απόδοση, πολυχρηστικότητα, διασκέδαση.

Η κορυφαία επιλογή της κατηγορίας, με τρικύλινδρη απόδοση, εκπληκτική άνεση, δυνατότητες και χρηστικότητα, και το χαμηλότερο κόστος χρήσης.

Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 9.290*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων μοτοσυκλετών. *Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: € 9.990

Επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)

@TriumphMotorcyclesGreece

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

MV Agusta – Η νέα εποχή άρχισε με ένα σπουδαίο πρώτο εξάμηνο 2023

Ο έκτος μήνας της σύμπραξης MV Agusta και PIERER Mobility AG ολοκληρώθηκε

σηματοδοτώντας την πρώτη πετυχημένη περίοδο μιας συνεργασίας που ήδη φέρνει

την εταιρεία από τη Schiranna στο ύψος που της αρμόζει.

Το δίκτυο διανομής της MV Agusta, το οποίο βρίσκεται σε διαδικασία επαναπροσδιορισμού με στόχο να φτάσει τα 180 σημεία λιανικής πώλησης ως το τέλος του 2023, μέτρησε τον 100ό του εμπορικό συνεργάτη στις αρχές Ιουλίου, πετυχαίνοντας τον ακριβή στόχο που είχε τεθεί από το διοικητικό συμβούλιο.

Τα καταστήματα MV Agusta σε όλον τον κόσμο επιλέγονται από τους καλύτερους υπάρχοντες συνεργάτες της εταιρείας, τους καλύτερους εμπόρους λιανικής της PIERER Mobility AG και εμπορικούς συνεργάτες που προέρχονται από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Αναβαθμισμένη φροντίδα πελάτη: Τετραετής εγγύηση και οδική βοήθεια 24/7

Το πρώτο μισό του χρόνου επιτεύχθηκε ένα κρίσιμης σημασίας ορόσημο για την MV Agusta: πλέον όλα τα μοντέλα 2023 συνοδεύονται από τετραετή εργοστασιακή εγγύηση. Αυτή η στρατηγική απόφαση συνιστά ένα ακόμη βήμα προς την πελατο-κεντρική προσέγγιση που εφαρμόζει η εταιρεία σε κάθε πτυχή της δραστηριότητάς της. Η τετραετής εγγύηση δεν είναι απλώς όφελος για τους πελάτες της MV Agusta, αλλά και ξεκάθαρη απόδειξη της εμπιστοσύνης που έχει η ίδια στις, εξ ολοκλήρου κατασκευασμένες στην Ιταλία, μοτοσυκλέτες της και στη διαδικασία από την οποία περνά κάθε μια εξ αυτών πριν σταλεί στον ιδιοκτήτη της.

RAY WHITE

QUANTIC

QUANTIC

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury.

FACE FLUOR YELLOW

SNAKE RED

FACE RED

RAY - BLACK

Italian Bike Week 2023 – Μια γιορτή για το κλείσιμο του Καλοκαιριού

Η δεύτερη Italian Bike Week έρχεται να επαναλάβει τη μεγάλη επιτυχία της

περσινής παρθενικής διοργάνωσης στις ακτές της Αδριατικής.

Το παραθαλάσσιο θέρετρο Lignano Sabbiadoro στη βόρεια Ιταλία θα φιλοξενήσει τη δεύτερη Italian Bike Week, μια ετήσια γιορτή που – παρά το όνομά της – απευθύνεται στους φίλους τόσο των δύο όσο και των τεσσάρων τροχών. Πρόκειται για μια εκδήλωση που γεννήθηκε από τα σπλάχνα της Biker Fest, η οποία στην 37η διοργάνωσή της τον Μάιο του 2022 συγκέντρωσε περισσότερους από 120,000 επισκέπτες.

Το ραντεβού δίνεται για το τρίτο σαββατοκύριακο του Σεπτέμβρη, 14 ως 17, για μια τετραήμερη γιορτή που πέρυσι προσέλκυσε πάνω από 40,000 επισκέπτες και ένα γεμάτο πρόγραμμα εκδηλώσεων που έχει κάτι για τον καθένα.

Η Off-Road Arena θα αποτελέσει το επίκεντρο της φετινής Italian Bike Week, αφιερωμένη στους λάτρεις των adventure και on-off μοτοσυκλετών, σε μια έκταση 155 χιλιάδων

μονοπάτια ειδικά για μοτοσυκλέτες enduro και motocross, με το μεγαλύτερο εξ αυτών, μήκους 7 χιλιομέτρων, να αποτελεί ειδική διαδρομή του αγώνα 12 Hours of Enduro.

Η Demo Ride Area φέτος εστιάζει στις μοτοσυκλέτες παντός εδάφους, με test rides μοτοσυκλετών διαφόρων κατηγοριών, από καθαρόαιμες χωματερές ως μεγάλες adventure διαφόρων κατασκευαστών.

Ειδικά για τους φίλους του enduro, η Notturna Tassellata είναι μια νυχτερινή βόλτα 350 χιλιομέτρων αποκλειστικά από χώμα που θα οδηγήσει τους συμμετέχοντες ως τη...

Απόλαυση | Πρακτικότητα | Ασφάλεια

Το νέο Joyride 300 τα έχει όλα!!

και 16τροχο

και επίπεδο πάτωμα

και αποθηκευτικός χώρος πάνω από 35 λίτρα

και ιπποδύναμη 26 ps

και αποδεδειγμένη αξιοπιστία SYM

και τώρα δικό σας γιατί είναι

και προσιτό, 4.795 €

BMW Motorrad Customizing Championship 2023 – Διαγωνισμός εξατομίκευσης

παγκόσμιας κλίμακας

Ένας διαγωνισμός custom μοτοσυκλετών με πρωτοβουλία του παγκόσμιου

δικτύου αντιπροσώπων BMW Motorrad, με 150 αντιπροσώπους από 18 χώρες

να έχουν ήδη επιβεβαιώσει τη συμμετοχή, είναι γεγονός.

Τέσσερα μοντέλα της σειράς R 18 μπορούν να χρησιμοποιηθούν από customizers – τα R 18, R 18 Classic, R 18 B και R 18 Transcontinental- ως βάση, καθώς προσφέρουν μια αρχιτεκτονική φιλική προς τις μετατροπές, με εύκολη προσαρμογή αποσκοπώντας στη βέλτιστη εξατομίκευση. Αυτό ήταν άλλωστε και το σκεπτικό όταν σχεδιάστηκε αρχικά η σειρά R 18.

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που λανσάρουμε το πρώτο πρωτάθλημα custom μοτοσυκλετών της BMW Motorrad. Αυτός ο διαγωνισμός είναι μια γιορτή του πάθους και της δημιουργικότητας του δικτύου αντιπροσώπων της BMW Motorrad και των οπαδών της μοτοσυκλέτας και ανυπομονούμε να δούμε ποια νέα μέλη της οικογένειας R 18 θα βρουν οι συμμετέχοντες». Οι νικητές του BMW Motorrad Customizing Championship 2023 θα λάβουν μια σειρά από συναρπαστικά βραβεία, συμπεριλαμβανομένης...

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Yamaha – Βλέπει το μέλλον στο υδρογόνο;

Πέρα από τη φρενίτιδα της ηλεκτροκίνησης, υπάρχουν και άλλες πηγές ενέργειας, με τη Yamaha να εξετάζει ήδη την καθαρότερη όλων.

Σύμφωνα με δημοσίευμα των Japan Times, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Yamaha, Yoshihirro Hidaka, εξήγησε ότι η εταιρεία ακολουθεί μια πολύπλευρη προσέγγιση όσον αφορά την εύρεση εναλλακτικών λύσεων για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης βενζίνης. «Θα θέλαμε να διατηρήσουμε πολλές δυνατότητες –

ευκαιρίες – για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα», είπε σε συνέντευξή του στο ιαπωνικό έντυπο.

Μεταξύ αυτών των δυνατοτήτων είναι και το υδρογόνο, παρά τη δεδομένη, ευρεία, απήχηση των ηλεκτρικών

οχημάτων με μπαταρία. Ναι, υπάρχουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα υδρογόνου και παράγονται εδώ και αρκετό

καιρό – το Toyota Mirai, για παράδειγμα, ωστόσο, αυτό που έχει στο μυαλό της η Yamaha όσον αφορά το

υδρογόνο είναι η διατήρηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

«Μεταξύ των κατασκευαστών δίτροχων της Ιαπωνίας, δεν υπήρχαν σχεδόν καθόλου οχήματα με υδρογόνο για δοκιμές εκτός από την ηλεκτρική τεχνολογία, οπότε πήραμε την πρωτοβουλία και κατασκευάσαμε την εγκατάσταση για τη δοκιμή τεχνολογίας μπαταριών και υδρογόνου, καθώς και καυσίμου ουδέτερου άνθρακα», εξήγησε ο Hidaka.

Η Yamaha άλλωστε δεν είναι άγνωστη στους κινητήρες εσωτερικής καύσης με υδρογόνο, καθώς ανέπτυξε τον κινητήρα για το πρώτο υγρόψυκτο αγωνιστικό αυτοκίνητο υδρογόνου στον κόσμο σε συνεργασία

με την Toyota. Τον Μάιο του 2023, το Toyota Corolla H2 Concept εισήλθε και ολοκλήρωσε ένα 24ωρη αγώνα αντοχής στο Fuji International Speedway, σηματοδοτώντας την πρεμιέρα τόσο για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας όσο και για τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Νέα ΜΤ-07. Ανακαλύψτε την “Σκοτεινή σας Πλευρά”.

Yamaha και Riders for Health – Κερδίστε πολυτελές ταξίδι

Africa Eco Race

Ο νικητής της κλήρωσης των Riders for Health θα λάβει ένα μοναδικό δώρο που σχετίζεται με την ομάδα Yamaha Ténéré World Raid και το Africa Eco Race.

Η συνεργασία της Yamaha με τη φιλανθρωπική οργάνωση Riders for Health συνεχίζεται για δεύτερη χρονιά και φέτος οι Riders οργανώνουν

ομάδα ράλι της Yamaha.

Συγκεκριμένα, όσοι αγοράσουν τουλάχιστον έναν λαχνό αξίας €10 από την ιστοσελίδα των Riders for Health μπαίνουν αυτομάτως στην κλήρωση για τον ένα μεγάλο τυχερό που θα αναδειχθεί την 1η Δεκεμβρίου 2023.

Ο νικητής κερδίζει ένα πολυτελές πακέτο για δύο

να επισκεφτεί τον τερματισμό του ράλι Africa Eco Race στη Lac Rose της Σενεγάλης στις 14 Ιανουαρίου 2024. Αναλυτικά, το έπαθλο περιλαμβάνει:

• Πρόσβαση στον χώρο απονομής του Africa Eco Race

• Γνωριμία και κουβέντα με την ομάδα Yamaha Ténéré World Raid

• Ποτό με τη Vanessa Ruck, Αγγλίδα μοτοσυκλετίστρια, αγωνιζόμενη, ταξιδεύτρια που ίσως γνωρίζετε από την ιστοσελίδα της “The Girl on a Bike”

• Διαμονή για δύο βράδια με πρωινό στο πεντάστερο ξενοδοχείο King Fahed στο Ντακάρ της

H αντανάκλαση σου

Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο, όλοι αναζητούμε νέους τρόπους έκφρασης. Η ρετρό-μοντέρνα scrambler σχεδίαση, με το ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, που τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα DOHC με παλμικό ήχο υψηλής συχνότητας, εξισορροπεί τέλεια το σήμερα με τις νοσταλγικές δονήσεις του χθες. Η επίπεδη σέλα και ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών σου επιτρέπουν να οδηγάς με άνεση όχι μόνο σε αστικές, αλλά και σε χαλαρές off road διαδρομές. Γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν δύο όμοιοι αναβάτες, γι’ αυτό ο προαιρετικός εξοπλισμός των αξεσουάρ, σου επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις την φαντασία σου και να την κάνεις μοναδική, σαν την προσωπικότητα σου. The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Ducati Easy Lift – Διαθέσιμο δωρεάν για

Multistrada V4 S

Το εξυπηρετικότατο ηλεκτρονικό σύστημα που πρωτοπαρουσιάστηκε με τη

Multistrada V4 Rally είναι πλέον διαθέσιμο ως δωρεάν αναβάθμιση και για τη

V4 S.

Ένα από τα καινοτόμα στοιχεία που εισήχθησαν στη νέα κορυφαία έκδοση Multistrada V4 Rally είναι το σύστημα Easy Lift, σχεδιασμένο να βοηθά στο ανασήκωμα της μοτοσυκλέτας από το πλαϊνό σταντ.

Το σύστημα αυτό τίθεται σε λειτουργία αυτόματα για τρία λεπτά όταν ενεργοποιείται η μοτοσυκλέτα, ανοίγοντας πλήρως τις βαλβίδες των ημιενεργών αναρτήσεων για να γίνουντις πιο μαλακές, ώστε να γίνει ευκολότερο το σήκωμα από το πλευρικό σταντ – διαδικασία που μπορεί να είναι λίγο πιο δύσκολη για αναβάτες με μπόι που δεν τους επιτρέπει άνετο πάτημα στο έδαφος από τη σέλα. Η Ducati ανακοινώνει τώρα πως αυτή η λειτουργία μπορεί πλέον να προστεθεί χωρίς χρέωση ως αναβάθμιση και στις Multistrada V4 S. Οι ιδιοκτήτες V4 S θα ειδοποιηθούν μέσω της εφαρμογής MyDucati App και μέσω email για το πότε μπορούν να προσέλθουν σε ένα σημείο Ducati Service για αν λάβουν την αναβάθμιση αυτή.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

INNengine e-REX: Καινοτόμος “μονόχρονος”

κινητήρας

Με αυτόν τον περίεργο χαρακτηρισμό οι Ισπανοί δημιουργοί του περιγράφουν έναν

νέας λογικής κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το μοτέρ της ισπανικής INNengine προτείνει μια νέα αρχιτεκτονική που δε μοιάζει πολύ με τους συμβατικούς

κινητήρες εσωτερικής καύσης που γνωρίζουμε σήμερα, δίχρονους, τετράχρονους ή περιστροφικούς.

Περιλαμβάνει τέσσερεις κυλίνδρους ακτινικά διατεταγμένους συμμετρικά γύρω από τον κεντρικό άξονα, ενώ σε καθέναν εξ αυτών φιλοξενούνται από δύο αντικρυστά έμβολα με κοινό θάλαμο καύσης.

Η ανάφλεξη γίνεται με άμεσο ψεκασμό στον θάλαμο καύσης κάθε κυλίνδρου, με την ανάφλεξη να σπρώχνει και τα δύο πιστόνια του σε αντίθετες κατευθύνσεις, ενώ η κίνηση μεταδίδεται σε δύο κυματιστές πλάκες στις άκρες του άξονα οι οποίες τίθενται σε περιστροφή από τις παλινδρομικές κινήσεις των πιστονιών.

Εδώ ο κεντρικός αυτός άξονας παίζει τον ρόλο του στροφαλοφόρου, ωστόσο πρόκειται για ένα αρκετά ελαφρύτερο, κοίλο κομμάτι καθώς δεν έχει κομβία πάνω του να δέχονται

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Triumph Speed 400 – Ανάρπαστη η πρώτη

παρτίδα στην Ινδία

Οι πρώτες 10,000 Speed 400 ανακοινώθηκαν με ειδική προωθητική τιμή στην Ινδία και μέσα σε μερικές μέρες

εξαφανίστηκαν.

Στις 27 Ιουνίου 2023 η Triumph παρουσίασε τις νέες Speed 400 και Speed 400X στο αγγλικό στρατηγείο της στο Hinckley, ενώ λίγες μέρες αργότερα (5 Ιουλίου) ακολούθησε η παρουσίασή τους και στην Ινδία, όπου θα διατεθούν μέσω της Bajaj Auto.

Η ανακοίνωση της Ινδίας συνοδεύτηκε από την αποκάλυψη της τιμής της στην αγορά της ασιατικής χώρας, με μια προσφορά για τους πρώτους 10,000 πελάτες σε τιμή γνωριμίας €2,464 (223,000 ρουπίες Ινδίας*) από τα ονομαστικά €2,560 (233,000 ρουπίες*) που θα είναι η λιανική τιμή στη βιτρίνα.

Ο ενθουσιασμός του ινδικού αγοραστικού κοινού αποδείχθηκε θερμότατος καθώς ήδη από το Σάββατο 8/7 ανακοινώθηκε πως οι 10,000 πρώτες μοτοσυκλέτες με την ειδική τιμή έχουν προπαραγγελθεί

υποψήφιοι ιδιοκτήτες θα ειδοποιηθούν

η μοτοσυκλέτα τους είναι διαθέσιμη προκειμένου να εξοφλήσουν για την παραλαβή της, κάτι που θα αρχίσει να γίνεται τους επόμενους μήνες, δίχως να έχει δοθεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Όσον αφορά στο scrambler Speed 400X, αυτό αναμένεται να είναι διαθέσιμο στην Ινδία από τον Οκτώβρη 2023 σε τιμή που ακόμη δεν έχει ανακοινωθεί. Οι ευρωπαϊκές τιμές των δύο νέων Triumph δεν έχουν καθοριστεί.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

MV Agusta - Παρούσα στο Glassic GP Assen

στις 8-10 Σεπτεμβρίου

Θα πάρει μέρος στο Classic GP Assen, στον καθεδρικό ναό της ταχύτητας στην Ολλανδία.

Η MV Agusta είναι μια εταιρεία με τρομακτική αγωνιστική ιστορία, που λίγες άλλες εταιρείες μπορούν να

συγκριθούν μαζί της. Τώρα, στα πλαίσια του Classic GP Assen του 2023, η MV Agusta επιστρέφει στον «καθεδρικό ναό» της ταχύτητας, την πίστα TT του Assen.

Πρόκειται για την αυγή μιας νέας συνεργασίας της MV Agusta και του TABAC Classic GP, το οποίο θα λάβει χώρα το τριήμερο 8-10 Σεπτεμβρίου.

Ο Luca Martin, COO και μέλος του Δ.Σ. της MV Agusta, δήλωσε για το γεγονός: «Είμαστε ενθουσιασμένοι που ανακοινώνουμε την συνεργασία μεταξύ της MV Agusta και του TABAC Classic GP, ανυπομονούμε να δείξουμε στους fans μας το τι θα γεννηθεί από αυτή την συνεργασία, η οποία αντιπροσωπεύει ένα νέο κεφάλαιο στις τιμητικές εκδηλώσεις της MV Agusta, προς τις πλέον εμβληματικές και αντιπροσωπευτικές τοποθεσίες για την ιστορία της».

Η MV Agusta έχει δαφνοστεφανvωθεί πολλάκις στην πίστα του Assen, με την πρώτη της νίκη να έρχεται το 1952, ενώ από το 1958 μέχρι και το 1960, όλοι οι νικητές των solo κατηγοριών οδηγούσαν MV Agusta. Από το 1968, ξεκίνησε η 5ετής παντοκρατορία του Giacomo Agostini στις κατηγορίες των 350 και 500 κυβικών, με MV Agusta μοτοσυκλέτες, ενώ συνολικά οι νίκες που έχει πετύχει η MV Agusta μέσα στο Assen, είναι 35.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

με άρωμα … Motul

Η Motul παρουσιάζει δύο signature κεριά με αρώματα που παραπέμπουν σε δημοφιλή λιπαντικά της γαλλικής εταιρείας.

Η Motul είναι πασίγνωστη στους φίλους της μοτοσυκλέτας και του αυτοκινήτου για τα λιπαντικά προϊόντα που κατασκευάζει,

Flying Tiger Motorcycles

που εδώ και μερικά χρόνια παράγει μερικά πολύ ενδιαφέροντα κεριά, με διασημότερο όλων αυτό με άρωμα διχρονίλας.

Από αυτό το προφανές σημείο έμπνευσης, η Motul διαθέτει τώρα δύο κεριά στην αγορά με αρώματα

που προσομοιάζουν σε δύο δημοφιλή και γνωστά λάδια κινητήρα της: το 300V και το 800 2Τ για δίχρονους κινητήρες.

Ducati Memorabilia

Η συλλογή

εμπλουτίζεται

με

εξαρτήματααυθεντικάGP16

Η Ducati αναβαθμίζει τη συλλογή

αναμνηστικών και διακοσμητικών

Memorabilia με γνήσια εξαρτήματα

από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της

σε MotoGP και WorldSBK.

Η συλλογή Ducati Memorabilia γεννήθηκε

τον Δεκέμβρη του 2019, προσφέροντας στους

Ducatisti την ευκαιρία να αποκτήσουν αυθεντικά

πιστοποιημένα εξαρτήματα αγωνιστικών

μοτοσυκλετών από τις εργοστασιακές ομάδες

MotoGP και WorldSBK εν είδει διακοσμητικών, όχι δηλαδή για χρήση σε μοτοσυκλέτες.

Για το 2023 η συλλογή εμπλουτίζεται με νέα κομμάτια από τον κινητήρα της Desmosedici

GP16 των MotoGP: εκκεντροφόροι εισαγωγής και εξαγωγής, μπιέλα και πιστόνι.

Κάθε ένα από αυτά τα εξαρτήματα εκτίθεται μέσα σε διάφανο κουτί και συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας με τις...

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Στη γερμανική γιορτή της μοτοσυκλέτας

Σημειώνοντας προσέλευση για… ρεκόρ, 37.000 επισκέπτες γιόρτασαν με τη

BMW Motorrad στο Βερολίνο το περασμένο Σαββατοκύριακο τα 100 χρόνια της

βαυαρικής φίρμας.

Το 21ο BMW Motorrad Days πραγματοποιήθηκε από τις 7 έως τις 9 Ιουλίου, προσελκύοντας 32.000

θαυμαστές από όλο τον κόσμο. Επιπλέον, το Pure&Crafted Festival πραγματοποιήθηκε στη γερμανική

πρωτεύουσα στις 7 και 8 Ιουλίου, με σχεδόν 5.000 επισκέπτες.

Οι φετινές Ημέρες BMW Motorrad αφιερώθηκαν εξ’ ολοκλήρου στην 100η επέτειο της BMW Motorrad. Φίλοι της γερμανικής εταιρείας ήρθαν -τόσο με μοτοσυκλέτες, όσο και χωρίς- όχι μόνο από τη Γερμανία και τις

γειτονικές χώρες, αλλά από περισσότερες από 60 χώρες συνολικά. Ενώ υπήρχε μεγάλος αριθμός επισκεπτών

από την Ιταλία, τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο ως συνήθως, οι δεύτερες Ημέρες BMW Motorrad

που έλαβαν χώρα στο Βερολίνο προσέλκυσαν επίσης πολλούς επισκέπτες από την περιοχή ΒερολίνουΒρανδεμβούργου. Το εκτενές πρόγραμμα των BMW Motorrad Days ήταν παραπάνω από πλήρες, δίνοντας τη δυνατότητα στους επισκέπτες να γνωρίσουν ολόκληρη τη γκάμα της μάρκας σε πέντε διαφορετικές τοποθεσίες. Ξεχώρισαν...

Η Ducati σπάει κάθε ρεκόρ πωλήσεων -

Το

καλύτερο 6μηνο της ιστορίας της

Ο παράγοντας «κόκκινο και Ιταλικό»… δίνει πόνο στις διεθνείς αγορές και φέρνει

έσοδα εκατομμυρίων στην Ducati.

H Ducati συνεχίζει ένα απίστευτο run στις αγορές μοτοσυκλέτας παγκοσμίως, καταγράφοντας νέο ρεκόρ πωλήσεων, όλων των εποχών, σε βάθος εξαμήνου. Σύμφωνα με το επίσημο δελτίο τύπου της εταιρείας, κατά

το πρώτο εξάμηνο του 2023 σημειώθηκαν 34.976 μοτοσυκλέτες σε όλο τον κόσμο, μια αύξηση κατά 5% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2022.

Η μεγαλύτερη αγορά της Ducati για το 6μηνο του 2023 παρέμεινε η Ιταλία, με πωλήσεις 6.639 μοτοσυκλετών και αύξηση κατά 10%, σε σχέση με πέρσι. Ακολουθούν οι αγορές των ΗΠΑ και της Γερμανίας, με πωλήσεις 4.505 και 4.217 μοτοσυκλετών αντίστοιχα, με την Γερμανία να σημειώνει αύξηση πωλήσεων κατά 13% και την Αμερική στο +11%.

Ατμομηχανή της επιτυχίας της Ducati παγκοσμίως, η Multistrada V4, η οποία κατέγραψε 6.382 πωλήσεις από τις συνολικά 34.976, σε όλο τον κόσμο. Ακολουθεί το New Monster, με πωλήσεις 4.299 μοτοσυκλετών, ενώ στην συνέχεια η Ducati σημειώνει τις πωλήσεις ολόκληρης της οικογένειας Scrambler 800, με 3.581 πωλήσεις.

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη και ΙΕΚ ΑΚΜΗ: Νέο πρωτοποριακό εκπαιδευτικό πρόγραμμα

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, με γνώμονα την επένδυση στη νέα γενιά

επαγγελματιών, υποστηρίζει εμπράκτως τη διασύνδεση της εκπαίδευσης με

την αγορά εργασίας και δημιουργεί με το ΙΕΚ ΑΚΜΗ, ένα νέο πρωτοποριακό πρόγραμμα εξειδίκευσης στον κλάδο των Eπαγγελματικών Oχημάτων και Mηχανημάτων Έργου.

Ένα μεγάλο κενό στην αγορά προσβλέπει να καλύψει η νέα εκπαιδευτική συνεργασία του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη με το ΙΕΚ ΑΚΜΗ, δημιουργώντας μέσω του προγράμματος «Μηχανικός/ Ηλεκτρολόγος Επαγγελματικών Οχημάτων & Μηχανημάτων Έργου» (Commercial Vehicles & Machinery Engineer) καταρτισμένους επαγγελματίες που θα στελεχώσουν τα τμήματα επισκευής και συντήρησης των επαγγελματικών οχημάτων και μηχανημάτων έργων βιομηχανιών, εργοστασίων και κατασκευαστικών εταιρειών.

H ισχυρή βιομηχανική δραστηριότητα στην Ελλάδα και η ολοένα και αυξανόμενη χρήση επαγγελματικών (βαρέων) οχημάτων και εξειδικευμένου μηχανολογικού εξοπλισμού, δημιουργούν συνεχώς την ανάγκη...

τρικύλινδρο πλεονέκτημά σου.

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

προμηθευτής

Οι πρώτοι για 14 συνεχή χρόνια του κλάδου δικύκλου, με τους πρωταθλητές και

κυπελλούχους Ελλάδος στο ποδόσφαιρο.

Με ιδιαίτερη χαρά και περηφάνεια, η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., αποκλειστικός εισαγωγέας των SYM, DAYTONA, ZONTES και QJMOTOR στην Ελλάδα, ανακοινώνει την επέκταση της χορηγικής συμφωνίας ως επίσημος προμηθευτής της ΠΑΕ ΑΕΚ και για τη σεζόν 2023 – 2024, συνεχίζοντας την ιδιαίτερα επιτυχημένη συνεργασία με τους νταμπλούχους της σεζόν 2022-2023.

Η πρώτη χρονιά της ομάδας μέσα στο νέο της “σπίτι”, στην OPAP Arena “Αγία Σοφιά”, ήταν κάτι παραπάνω από επιτυχής και η συνέχεια αναμένεται ακόμη πιο συναρπαστική, με την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., την Νο1 εταιρεία στον κλάδο για 14 συνεχή χρόνια, να αποτελεί και φέτος έναν συνοδοιπόρο της ΠΑΕ ΑΕΚ στην πορεία για ακόμη περισσότερες και μεγαλύτερες διακρίσεις.

Νέες μπαριέρες «που σώζουν ζωές» - Ανοίγει ξανά η συζήτηση

Νέες δηλώσεις από πολιτικά πρόσωπα κάνουν λόγο για τοποθέτηση 50 χιλιομέτρων

από τα διαχωριστικά νέου τύπου, σε δρόμους της Ελλάδας.

Το ότι οι παρωχημένες, σιδερένιες μπαριέρες που κυριολεκτικά λειτουργούν ως καρμανιόλα, για τους

άλλες χώρες οι μπαριέρες παλαιού τύπου αντικαθίστανται, με νέες και ασφαλέστερες, στην χώρα μας δεν έχουμε δει… ούτε ένα μέτρο από αυτές. Το θέμα ήρθε ξανά στο προσκήνιο, μετά από δηλώσεις του επικεφαλής της Διεύθυνσης Διαχείρισης Μητροπολιτικών Υποδομών, κ. Παναγιώτη Καρυώτη, για τοποθέτηση των νέων ασφαλών οδοφραγμάτων και στην Ελλάδα Ο κ. Καρυώτης σημείωσε ότι ήδη έχουν δρομολογηθεί οι διαδικασίες για την αντικατάσταση, των υφιστάμενων στηθαίων με νέου τύπου κατασκευές, που ανταποκρίνονται σε πιο σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας, κυρίως για την αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων. Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για 50 χιλιόμετρα νέου τύπου στηθαίων ασφαλείας, από τα οποία τα 20 θα τοποθετηθούν μέσα στην χρονιά. Μάλιστα, στην Λ. Κηφισού θα τοποθετηθούν μπαριέρες κατά ΕΝ 1317 τύπου Rolling Barriers, δηλαδή με στοιχεία κυλίσεως, που συμβάλλουν σημαντικά στην προστασία από θανατηφόρους τραυματισμούς.

Το θέμα είναι, όπως κάθε φορά μετά από… εξαγγελίες πολιτικών, το αν και πότε τα «θα», θα πάρουν σάρκα και οστά. Γιατί, προς το παρόν… από λόγια, χορτάσαμε –βλέπε την ενσωμάτωση της οδηγικής παιδείας στα σχολεία, για παράδειγμα, που συζητιέται πλέον εδώ και δεκαετίες, αλλά δεν έχει γίνει τίποτα ακόμα…

Η ομάδα ΔΙΑΣ και σε ρόλο Τροχαίας

Η ομάδα ΔΙΑΣ θα διαθέτει πλέον μπλοκάκι για να κόβει και κλήσεις για τροχαίες

παραβάσεις, ανακοίνωσε η ΕΛ.ΑΣ.

Οι αστυνομικοί της ομάδας ΔΙΑΣ θα πρέπει να εκπαιδευτούν πάνω στις τροχονομικές παραβάσεις καθώς αναλαμβάνουν και το έργο της Τροχαίας, από το οποίο μέχρι τώρα αποτελούσαν εξαίρεση. Όπως αναφέρουν στελέχη της υπηρεσίας, σε περιπτώσεις ακραίων παραβάσεων, όπως παραβιάσεις κόκκινου σηματοδότη, οι δικυκλιστές της ΔΙΑΣ ήδη επενέβαιναν, τώρα όμως οι παρεμβάσεις τους θα φτάνουν μέχρι και τις παράνομες σταθμεύσεις.

Εντωμεταξύ, μέλη του προεδρείου του αντίστοιχου σωματείου ζήτησαν να έχουν συνάντηση με κύκλους της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, ώστε να εκφράσουν τη δυσαρέσκεια καθώς και τους προβληματισμούς που έχουν για τη συγκεκριμένη οδηγία.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

BMW BMW Motorrad Hellas -

Ανακοινώνει τη

συνεργασία της με τον

Βασίλη Μπούδρο

Αθήνα. Η BMW Motorrad Hellas, ανακοινώνει την έναρξη συνεργασίας

της με τον Βασίλη Μπούδρο, διακεκριμένο αναβάτη μοτοσικλετών.

Ο Βασίλης Μπούδρος πλέον θα αποτελεί Επίσημο

Συνεργάτη και Πρεσβευτή της BMW Motorrad στην Ελλάδα. Με περισσότερα από 17 χρόνια εμπειρίας στον χώρο της μοτοσικλέτας και σε επαγγελματικούς αγώνες, ο Έλληνας αναβάτης έχει επιτύχει διακρίσεις παγκοσμίου επιπέδου.

Έχοντας γεννηθεί στην Αθήνα το 1984, ο Βασίλης Μπούδρος είναι ένας αυθεντικός λάτρης της μοτοσικλέτας και του enduro και από νεαρή ηλικία έχει λάβει μέρος σε αγώνες Rally στην Ελλάδα και σε χώρες του εξωτερικού, όπως η Ισπανία, η Αλβανία και το Μαρόκο.

Η ενασχόληση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και η συμμετοχή του σε χωμάτινους αγώνες ξεκίνησε το 2006 με εγχώριες συμμετοχές σε αγώνες κλασικού και extreme enduro. Τη μεγαλύτερη επιτυχία στην καριέρα του σηματοδοτεί ο τερματισμός του στο Rally Dakar 2022, ένα από τα πιο απαιτητικά rally στον χώρο του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού. Με τη διάκριση αυτή, έγινε ο τρίτος κατά σειρά Έλληνας που κατάφερε να τερματίσει σε έναν τέτοιου είδους αγώνα, αντιμετωπίζοντας δύσκολες συνθήκες και αμέτρητες προκλήσεις.

Ως πρεσβευτής της BMW Motorrad, ο Βασίλης Μπούδρος θα συμμετέχει ενεργά σε δράσεις και εκδηλώσεις της μάρκας εστιάζοντας στην ασφαλή οδήγηση μοτοσικλέτας.

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Φανάρια Αττικής - Στα χέρια της Google η

λειτουργία

τους, σύντομα

Ένα μεγάλο βήμα και μία συμφωνία-κλειδί, στην προσπάθεια επίλυσης του κυκλοφοριακού.

Σύμφωνα με μια είδηση που έλαβε μεγάλη έκταση τις τελευταίες ώρες –και δικαίως-, η Περιφέρεια Αττικής έχει πραγματοποιήσει μία στρατηγική συμφωνία, με τον κολοσσό της τεχνολογίας, Google. Βάσει αυτής, η λειτουργία των φαναριών στην Αττική θα περάσει στα πλήρως αυτόματα «χέρια» της Google, η οποία θα αλλάζει τον χρονισμό στα κόκκινα και τα πράσινα φανάρια σε πραγματικό χρόνο.

Πιο συγκεκριμένα, το λογισμικό της Google θα τροφοδοτείται από δεδομένα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, από δορυφόρους, την κινητή τηλεφωνία αλλά και δεδομένα που θα στέλνονται απευθείας σε αυτή, και στην συνέχεια θα ρυθμίζει ζωντανά την λειτουργία των φαναριών, με στόχο την μείωση του κυκλοφοριακού προβλήματος και των χρόνων μετάβασης. Για την εξέλιξη μίλησε ο Σύμβουλος Οδικής Ασφάλειας της Περιφέρειας Αττικής, Κίμων Λογοθέτης, ο οποίος χαρακτήρισε την νέα συμφωνία ως ένα «από τα πιο σημαντικά βήματα που γίνονται για την διαχείριση του κυκλοφοριακού». Προς το παρόν, δεν ανακοινώνεται ακριβώς πότε και από πού θα ξεκινήσει η «παράδοση» των φαναριών στους υπολογιστές της Google.

Ευρωπαϊκή Επιτροπή: Υποχρεωτική

ανακύκλωση αποσυρμένων μοτοσυκλετών

Η πρόταση θέλει τις μοτοσυκλέτες να οδηγούνται δια νόμου σε δομές ανακύκλωσης

μετά το τέλος της ζωής τους.

Όπως ενημερώνει η FEMA (Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετιστικών Ενώσεων) η Ευρωπαϊκή Επιτροπή

υιοθέτησε πρόσφατα μια πρόταση Κανονισμού που αφορά στη διαχείριση μοτοσυκλετών που έχουν φτάσει

στο τέλος της ζωής τους, δηλαδή είναι παροπλισμένες ως μη επισκευάσιμες ή απλά έχουν παρατηθεί ως σκουπίδια.

Βάσει της πρότασης αυτής, οι εν λόγω μοτοσυκλέτες θα πρέπει υποχρεωτικά να οδηγούνται σε δομές ανακύκλωσης, ενώ εισάγει την απαίτηση για ανάλογες προβλέψεις από τους κατασκευαστές ώστε οι μοτοσυκλέτες τους να φτιάχνονται εξαρχής με τρόπο που να διευκολύνει την επεξεργασία τους όταν πάψουν να κυκλοφορούν.

• Ως στόχοι του Κανονισμού αυτού περιγράφονται τα εξής:

• Να βελτιωθεί η σχεδίαση των οχημάτων ώστε να διευκολύνεται η αφαίρεση υλικών και εξαρτημάτων

ανακύκλωση ή επαναχρησιμοποίηση

• Να εξασφαλιστεί πως τουλάχιστον το 25% των πλαστικών που χρησιμοποιούνται σε οχήματα να προέρχονται από κάποιας μορφής ανακύκλωση

ΡΕΠΟΡΤΑΖ απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Ξανά πρώτη στις μοτοσυκλέτες 250-400

κυβικών

Η εταιρεία του ομίλου Loncin αυξάνει διαρκώς το μερίδιο της στην αγορά

μοτοσυκλέτας στην χώρα μας.

Για μία ακόμη χρονιά η Voge βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεων στην άκρως σημαντική και ιδιαίτερα εμπορική κατηγορία των μοτοσυκλετών 250-400 κ.εκ.

Σύμφωνα με τη στατιστική υπηρεσία, η Voge βρίσκεται στην πρώτη θέση το πρώτο εξάμηνο του 2023, πετυχαίνοντας αύξηση πωλήσεων κατά 42,33% σε σχέση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2022!

Συγκεκριμένα, τα μοντέλα 300DS/300AC/300R/300 RALLY κατέκτησαν με 232 ταξινομημένες μονάδες την πρώτη θέση με ποσοστό 17,63% και με μεγάλη διαφορά από τον δεύτερο!

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Η Ελλάδα είναι 3η στους πιο επικίνδυνους

δρόμους στον κόσμο, σύμφωνα με έρευνα

Η χώρα μας… τα κατάφερε, πάλι, να ξεχωρίσει παγκόσμια, σε μία από τις

χειρότερες επιδόσεις που θα μπορούσε.

Μία έρευνα που πραγματοποίησε η εταιρεία ενοικιάσεων αυτοκινήτων FINN, καταδεικνύει πόσο χάλια είναι η οδική πραγματικότητα στην Ελλάδα, σε… διεθνές κοινό. Σύμφωνα με τα δεδομένα της έρευνας, η Ελλάδα κατατάσσεται στην 3η θέση, όσον αφορά τους πιο επικίνδυνους δρόμους, με σκορ 3,85/10. Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, την Ελλάδα ξεπερνούν σε επικινδυνότητα, μόνο οι ΗΠΑ (σκορ 2,53/10) και η Αργεντινή (1,65/10).

Κοινώς, είμαστε η χώρα με τους 3ους πιο επικίνδυνους δρόμους στον κόσμο.

Σύμφωνα με την FINN, οι παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτό το αποτέλεσμα για την Ελλάδα, είναι αρκετοί: H εταιρεία αναφέρει συγκεκριμένα ότι «παρά το ότι η Ελλάδα δεν τα πάει πολύ άσχημα σε κανέναν τομέα της οδικής ασφάλειας, μόλις το 72% των Ελλήνων φορούν ζώνη ασφαλείας και συμβαίνουν 8,31 θάνατοι στο δρόμο ανά 100.000 άτομα, με αποτέλεσμα την 3η χειρότερη θέση στους πιο επικίνδυνους δρόμους από όλα τα κράτη που μελετήσαμε».

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Δίπλωμα οδήγησης – Είσαι σίγουρος ότι το

δικό σου είναι νόμιμο;

Μήπως κυκλοφορείς με άκυρο δίπλωμα που χρειάζεται αντικατάσταση και δεν το

γνωρίζεις; Μάθε και γλίτωσε τα πρόστιμα που μπορεί να είναι τσουχτερά!

Μπορεί εδώ και μια δεκαετία και βάλε, τα διπλώματα οδήγησης να είναι τύπου πλαστικής κάρτας, ωστόσο

πολλοί αναβάτες και οδηγοί ίσως κυκλοφορούν με ακατάλληλο δίπλωμα που δεν είναι νόμιμο και πρέπει να αντικατασταθεί. Και αυτό, διότι η ισχύς και η εγκυρότητα του υπόκειται σε συγκεκριμένες προϋποθέσεις.

Ακυρώνονται οριστικά τα «τρίπτυχα» το 2033

Σε περίπτωση που έχετε ακόμα στην κατοχή σας, το παλιού τύπου «τρίπτυχο» δίπλωμα, ο νόμος λέει ότι πρέπει να το αντικαταστήσετε το αργότερο μέχρι τις 19 Ιανουαρίου του 2033.

Υποχρεωτική αντικατάσταση στην 15ετία για τα διπλώματα τύπου κάρτας

Σύμφωνα με την υπάρχουσα νομοθεσία, τα διπλώματα τύπου κάρτας που εκδίδονται σήμερα, πρέπει να ανανεώνονται μετά την παρέλευσης 15ετίας π.χ. αν το έχετε εκδώσει το 2013, οφείλετε να το ανανεώσετε το 2028. Σε περίπτωση παράβασης της συγκεκριμένης διάταξης, όπως επίσης και της παραπάνω, η άδεια αντιμετωπίζεται ως ληγμένη και θα κληθείτε να πληρώσετε πρόστιμο 200 ευρώ. Αξίζει να σημειωθεί εδώ, ότι για την αντικατάσταση διπλώματος στην 15ετία, απαιτείται εξέταση από οφθαλμίατρο και παθολόγο.

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Ταξινομήσεις-ανάλυση: Τι δίκυκλα αγόρασαν οι Έλληνες το πρώτο εξάμηνο του 2023

Αποκαλυπτικά στατιστικά στοιχεία από όλη την επικράτεια: Ποια είναι η κυρίαρχη κατηγορία, ποια κυβικά πουλάνε περισσότερο και σε ποια περιοχή της Ελλάδας γίνονται οι περισσότερες πωλήσεις.

Με βάση τα τελευταία στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για την αγορά μοτοσυκλέτας στην χώρα μας, που συγκεντρώνουν τα δεδομένα του πρώτου μισού του έτους 2023, ρίχνουμε μια ματιά στις προτιμήσεις των

Ελλήνων αναβατών, όταν πάνε ταμείο. Τελικά, τι δίκυκλο

κυριαρχία των Scooters στην αγορά, καθώς από τα 33.645 δίκυκλα που ταξινομήθηκαν κατά

το 6μηνο, τα 21.627 ήταν Scooter. Ακόμα πιο ενδιαφέρον,

μέχρι 400 κυβικά (12,57%).

κυβικά κυριαρχούν στις μοτοσυκλέτες Στην μοτοσυκλέτα, η εικόνα είναι σαφώς διαφορετική. Τα πιο πετυχημένα κυβικά, είναι η κατηγορία μεταξύ 500 και 900, μιας και καταλαμβάνει το 39,68% της αγοράς. Οι μικρότερες μοτοσυκλέτες, από 250 έως 500 κυβικά, ακολουθούν με ποσοστό 33,79%, ενώ αμέσως μετά στον πίνακα, συναντάμε τις μοτοσυκλέτες άνω των 900 κ.εκ., που πετυχαίνουν ένα μερίδιο 12,65%.

Ποιες είναι οι αγαπημένες υποκατηγορίες σε μοτοσυκλέτες –scooter-παπιά

Όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, οι Adventure μοτοσυκλέτες καταλαμβάνουν την μερίδα του λέοντος, στις ταξινομήσεις, με το ποσοστό τους να ανέρχεται στο 60,7%. Στην δεύτερη θέση προτίμησης, ανέρχονται οι Street/Naked μοτοσυκλέτες, ενώ οι κλασικού στυλ custom/cruisers καταλαμβάνουν την 3η θέση.

Για τα scooters, τα μοντέλα «μεγάλων τροχών» ή HW, όπως αναγράφονται χαρακτηριστικά, είναι αυτά που κυριαρχούν στις προτιμήσεις, με ποσοστό 59,08%. Τα GT Scooter ακολουθούν, με ποσοστό 24,13%.

Τέλος, όσον αφορά τα παπιά, τα «παραδοσιακά» μοντέλα άνευ χειροκίνητου συμπλέκτη, είναι και αυτά που πετυχαίνουν την συντριπτική πλειοψηφία, με μερίδιο 81,8%. Στα παπιά, επίσης, ο μεγαλύτερος όγκος των πωλήσεων γίνεται στα μοντέλα έως 125 κυβικά, τα οποία καταγράφουν και το 85,3% των πωλήσεων.

«Μεγαλομεσαία»

μόλις 6,9% στις ταξινομήσεις

Στην Αθήνα το 46,63% των πωλήσεων Η

Ιουνίου/εξαμήνου2023

Παραμένει η ανοδική τροχιά

Αύξηση και για τον Ιούνιο, και για το 6μηνο στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών – Πιο αργή, αλλά σταθερή η άνοδος.

Με βάση τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, για το πρώτο 6μηνο του έτους η ανοδική τροχιά στην αγορά μοτοσυκλέτας

συνεχίζεται. Πιο συγκεκριμένα, στο πρώτο 6μηνο έχουν ταξινομηθεί 33.645 δίκυκλα, αριθμός αυξημένος κατά 15,2%, σε σχέση με το περσινό αντίστοιχο διάστημα (29.209 δίκυκλα).

Να θυμίσουμε ότι το 2022, ήταν χρονιά-ρεκόρ για την μοτοσυκλέτα αφού, μετά από πολλά χρόνια, οι ταξινομήσεις ξεπέρασαν τις 55.000 και η αισιοδοξία για νέο ρεκόρ φέτος, είναι μεγάλη.

Όσον αφορά τον Ιούνιο, καταγράφηκαν 8.338 ταξινομήσεις, αριθμός αυξημένος κατά 7,05%, σε σχέση με τον περσινό μήνα (7.789 ταξινομήσεις).

Στις επιμέρους κατηγορίες, τα scooters καταλαμβάνουν το κύριο μερίδιο της αγοράς, με 5.320 ταξινομήσεις και ποσοστό 63,8%, ενώ ακολουθούν οι μοτοσυκλέτες (1.377 κομμάτια, μερίδιο 16,5%), τα παπιά (1.102 τεμάχια, μερίδιο 13,2%) και, τέλος, τα τρίτροχα/τετράτροχα με 539 ταξινομήσεις και μερίδιο 6,5%.

επιδόσεις των εταιρειών

Η SYM κυριαρχεί στην αγορά τόσο κατά τον Ιούνιο όσο και σε επίπεδο 6μήνου. Τα δεδομένα ταξινομήσεων

δικύκλων για την Ελλάδα είναι εδώ, με το εξάμηνο να κλείνει ανοδικά, γράφοντας 33.645 ταξινομήσεις

μήνα όσο και 6μήνου, είναι αδιαμφισβήτητα στην κορυφή. Για τον Ιούνιο, η SYM κατέγραψε 2.170 ταξινομήσεις, με μερίδιο 26,03% επί της αγοράς, ακολουθούμενη από τις Honda και Piaggio, με 1.637 και 1.047 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

Ακατανίκητο παραμένει, το Daytona DY125RS, στην πρώτη θέση.

Συνεχίζοντας την ματιά μας στις ταξινομήσεις των κύριων κατηγοριών, όσον αφορά τα παπιά, ο νικητής για τον

Ιούνιο 2023 αναδείχθηκε το Daytona DY125RS, σημειώνοντας 229 ταξινομήσεις.

Ακολούθησαν, στην 2η θέση το SYM VF125, με 160 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση πλασαρίστηκε

Supra X 125, με 130 ταξινομήσεις.

αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.

EXPLORE. ENJOY.

V58 MAXIA 5

Η ανανεωμένη σχεδίαση τραβά τα βλέμματα για την αισθητική και την αεροδυναμική της.

Ιδανική για όσους αγαπούν να κάνουν περιηγήσεις με μοτοσικλέτα, μόνοι ή με έναν φίλο, η Maxia 5 μπορεί να χωρέσει δύο αρθρωτά κράνη μεγάλου μεγέθους. Οι μεντεσέδες με στοπ αντικαθιστούν τους ιμάντες συγκράτησης για να διευκολύνουν το άνοιγμα και το κλείσιμο, ενώ η άσκηση ελαφριάς πίεσης στο καπάκι επιτρέπει το απαλό και ελεγχόμενο κλείσιμο.

Η άνεση των επιβατών είναι εγγυημένη με τη μαύρη πλάτη από αφρώδες καουτσούκ, η οποία μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά και συνοδεύεται από ταπετσαρία με το λογότυπο GIVI, ενώ ένα μαλακό χαλάκι εφαρμόζεται στη βάση της βαλίτσας για να αποτρέψει την κίνηση ή το τρίψιμο των αντικειμένων στο εσωτερικό. Ένα ελαστικό δίχτυ περιλαμβάνεται επίσης στάνταρ, αγκυρωμένο με τέσσερα άγκιστρα στη βάση.

• Ένας ελαστικός ιμάντας για να συγκρατεί σταθερά τα περιεχόμενα της βαλίτσας

• Ένα μαλακό εσωτερικό χαλάκι που εφαρμόζεται στη βάση

- Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά.

- Όγκος : 58 λίτρα.

- Διαστάσεις : 598 x 321 x 494

V58N

V58NT

V58NN

V58NNT

Scooters - Top 30 Μοντέλων

Πρώτο στις λίστες το SYM Symphony SR 125 για το μήνα που έφυγε.

Με την επιμέρους ανάλυση μας για τις ταξινομήσεις Ιουνίου 2023 να συνεχίζεται, κοιτάμε τώρα τα κορυφαία

σε ταξινομήσεις scooters. Στην ανάλογη λίστα, ξεχώρισε το SYM Symphony SR125, με 461 ταξινομήσεις,

μόλις μία (1!) ταξινόμηση μπροστά από το SYM Symphony ST 200, το οποίο σημείωσε 460 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση, συναντάμε το Honda PCX125, με 315 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Scooter 300+ cc – Όλα τα μοντέλα

H Piaggio καταλαμβάνει τις 2 από τις πρώτες 3 θέσεις, με τα «αδερφάκια» Beverly.

Τον Ιούνιο, στις ταξινομήσεις της υποκατηγορίας 300+ κυβικών, η Piaggio εξακολουθεί να παίζει σε επίπεδο

κορυφής, αφού τα Beverly 300 και 400 πλασαρίστηκαν στην 1η και 2η θέση της ανάλογης λίστας (267 και 1947 ταξινομήσεις αντίστοιχα).

Στην 3η θέση, συναντάμε το Honda Forza 350, με 128 ταξινομήσεις. Στα scooters από 500 κυβικά και πάνω, ξεχωρίζει

Μοτοσυκλέτες – Top 25 μοντέλων

Πρωτοπορία για το Honda CB500X, επίδοση Top 3 για το «νεοφώτιστο» Honda Transalp.

Μετά από την ανάλυση του 6μήνου, για τις ταξινομήσεις στην αγορά μας, έφτασε και η σειρά να ρίξουμε την

ματιά μας στον μήνα Ιούνιο. Ξεκινώντας από τις μοτοσυκλέτες συνολικά, και πάλι το Honda CB500X φαντάζει ακατανίκητο, με πλασάρισμα στην 1η θέση του ανάλογου πίνακα –πέτυχε 77 ταξινομήσεις.

Στην δεύτερη θέση, συναντάμε το Yamaha Tracer 9 GT, που πέτυχε 55 ταξινομήσεις, ενώ στην τρίτη θέση, πλασάρεται το Honda Transalp 750, που κατέγραψε 50 κομμάτια. Δείτε αναλυτικά, την λίστα, παρακάτω.

Naked-cruiser μοτοσυκλέτες - Όλα τα

μοντέλα

Η «σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας» κυριαρχεί στις ταξινομήσεις της υποκατηγορίας για τον Ιούνιο του 2023, με το Yamaha MT-07.

H πασίγνωστη μοτοσυκλέτα της Yamaha στα 700 κυβικά κατάφερε 34 ταξινομήσεις, για τον Ιούνιο που μας

πέρασε, περνώντας μπροστά από το «αδερφάκι» της, MT-03, που έκανε 22 ταξινομήσεις, αλλά και το Honda CB125F (18 ταξινομήσεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

Adventure -Top 25 μοντέλων

Γνώριμη πλέον η κατάσταση στις μοτοσυκλέτες, όσον αφορά τις ταξινομήσεις, με το Honda CB500X να

κατακτά πρωτιά για τον μήνα Ιούνιο (77 ταξινομήσεις). Το ακολουθούν, τα Yamaha Tracer 9 GT και Honda XL750 Transalp, πετυχαίνοντας 55 και 50 ταξινομήσεις, αντίστοιχα.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

Ιουνίου2023

Ηλεκτρικά δίκυκλα - Όλα τα μοντέλα

Το ROBO-S της SUNRA ξεχωρίζει στην κατηγορία, για τον Ιούνιο.

Στις ταξινομήσεις Ιουνίου, στην κατηγορία των ηλεκτρικών δικύκλων, την πρωτιά στις ταξινομήσεις

εξασφάλισε το SUNRA Robo-S, το οποίο πέτυχε 14 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, το Daytona Iris 125

σημείωσε 11 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση συναντάμε το Super Soco CPX, με 9 ταξινομήσεις, το οποίο

ισοβαθμεί και με το Daytona F5. Το νέο στην αγορά μας Zeeho, της CFMOTO, πετυχαίνει 8 ταξινομήσεις και

την 4η θέση στην κατάταξη.

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς

Παραμένει κραταιό στην κορυφή το Daytona DY125RS.

Στις ταξινομήσεις του πρώτου 6μήνου για το 2023, στην κατηγορία των παπιών, αδιαφιλονίκητος νικητής

παραμένει το Daytona DY125RS, το οποίο κατέγραψε 889 ταξινομήσεις. Lock-out στο «βάθρο» πέτυχε η Γκοργκόλης Α.Ε., καθώς στις 2η και 3η θέση, συναντάμε μοντέλα της SYM: Τα VF125 και VF185 αντίστοιχα, με 729 και 472 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

Scooters – Top 25 μοντέλων

Στην πρώτη θέση το SYM Symphony ST200i.

Εξετάζοντας τα στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ αναλυτικά ανά κατηγορία, ρίχνουμε μία ματιά στις

ταξινομήσεις scooters 6μήνου για το 2023. Το SYM Symphony ST200i επικρατεί στην ανάλογη λίστα, έχοντας καταγράψει 1.688 ταξινομήσεις.

Το ακολουθούν, το SYM Symphony SR125 με 1.550 ταξινομήσεις στην δεύτερη θέση, και το Honda PCX125 με 1.535 ταξινομήσεις, στην 3η θέση.

Σημαντική είναι η διείσδυση των μοντέλων των 125 κυβικών και κάτω, στην αγορά αφού, από την ανάλογη λίστα, φαίνεται ότι τα 13 από τα Top 25 μοντέλα

Scooters 300+ cc - Top 30 μοντέλων

To Piaggio Beverly 300 φιγουράρει στην κορυφή της υποκατηγορίας.

Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις των υποκατηγοριών δικύκλων στην αγορά μας, για το πρώτο 6μηνο του 2023, στα scooters από 300 κυβικά και πάνω το Piaggio Beverly επικρατεί, σημειώνοντας 945 ταξινομήσεις.

Ακολουθούν, τα Piaggio Beverly 400 και Honda Forza 350, αντίστοιχα. Στα scooters από 500 κυβικά και πάνω, το Honda Forza 750 κάνει τις περισσότερες ταξινομήσεις με διαφορά (169), ακολουθούμενο από

Ήρθε η ώρα να ταράξουμε την κυψέλη

Η πιο θυμωμένη σφήκα πρόκειται να γράψει ένα νέο κεφάλαιο σε μια νέα εποχή, καθώς η εμβληματική Hornet υφίσταται ριζική αναβάθμιση. Πιο ελαφριά, πιο γρήγορη, πιο επιθετική. Tσιμπάει πιο δυνατά από ποτέ χάρη στον ολοκαίνουργιο δικύλινδρο κινητήρα 755 κ. εκ, με την καλύτερη αναλογία ισχύος προς βάρος στην κατηγορία. Η προηγμένη τεχνολογία της περιλαμβάνει, Throttle By Wire , το οποίο υποστηρίζει 3 riding modes, 3 επιπέδων Honda Selectable Torque Control με ενσωματωμένο Wheelie Control (Έλεγχος Ανύψωσης Εμπρός Τροχού), συν 3 επίπεδα ρύθμισης Φρένου Κινητήρα και Παροχής Ισχύος. Η κυψέλη έχει ταραχθεί, το σμήνος βουίζει, θέλει να ξεχυθεί στον δρόμο. The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

Μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων

Σερί δεκάδων μηνών για το Honda CB500X στην κορυφή.

Σύμφωνα με τα δεδομένα ταξινομήσεων για το πρώτο 6μηνο του 2023, όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες, στην πρώτη θέση της ανάλογης λίστας παραμένει –ποιο άλλο;- το Honda CB500X, έχοντας πετύχει 408

ταξινομήσεις.

Ακολουθείται, από το Yamaha Tracer 700, που παίζει δυνατά στην 2η θέση με 206 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η

θέση βρίσκουμε το Yamaha Tracer 9 GT, με 205 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά, την λίστα με τα πρώτα 25 μοντέλα σε ταξινομήσεις, που ακολουθεί.

3.995€

σε 18 άτοκες δόσεις

Η διάθεση για περιπέτεια, συναντάει την ανάγκη για άνετη καθημερινή οδήγηση στην πόλη.

Ανακάλυψε το 300DS, το Adventure Crossover μοντέλο της Voge, που θα δώσει νέα διάσταση στην καθημερινότητά σου.

Πάντα έτοιμο για κάθε σου απόδραση εντός ή εκτός πόλης, θα σε γοητεύσει με το δυναμικό σχεδιασμό, τα κορυφαία χαρακτηριστικά και την ευκολία χρήσης του.

Τώρα, ο κόσμος ανοίγεται μπροστά σου χωρίς περιορισμούς. Ανακάλυψέ τον! * Οδηγείται με δίπλωμα Α2

ΑΝΟΙΓΕΙ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ!

Adventure μοτοσυκλέτες -

Top 30

μοντέλων

Κυριαρχεί στην μοτοσυκλέτα, το στοιχείο «περιπέτειας» - 6 στις 10 μοτό στην αγορά καινούργιου είναι Adventure.

Η λαίλαπα που ακούει στο όνομα Adventure σαρώνει την αγορά καινούργιας μοτοσυκλέτας στην χώρα μας, όπως ήδη ξέρουμε καλά: Σύμφωνα με τα νέα, εμπλουτισμένα στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, η Adventure κατηγορία καταλαμβάνει το 60,7% της αγοράς, δηλαδή με απλά νούμερα, 6 στις 10 μοτοσυκλέτες.

Στην πρώτη θέση, συναντάμε φυσικά το Honda CB500X, που πετυχαίνει 408 ταξινομήσεις, ενώ ακολουθείται

από τα Yamaha Tracer 700 και Tracer 9 GT. Ουσιαστικά δηλαδή, η λίστα έχει πολλά κοινά με την αντίστοιχη,

για το σύνολο των μοτοσυκλετών για το 6μηνο του 2023, με περισσότερο ενδιαφέρον προς τις «τελευταίες»

θέσεις, δηλαδή.

Δείτε την παρακάτω.

Naked-Cruiser μοτοσυκλέτες -

Top 30 μοντέλων

Στο πρώτο μισό του έτους, το Yamaha MT-03 επικρατεί στην επιμέρους υποκατηγορία.

Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών naked/cruiser, για το πρώτο 6μηνο του 2023, το μοντέλο που

κατέλαβε την πρώτη θέση είναι το Yamaha MT-03, έχοντας επιτύχει 131 ταξινομήσεις. Η Yamaha δίνει το

παρόν και στην 2η θέση, με το MT-07, που «έπιασε» τις 103 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση βρίσκουμε το Honda CB125F, με 96 ταξινομήσεις.

Hλεκτρικά μοντέλα - Όλα τα μοντέλα της αγοράς

Το EFUN Pusa είναι το πιο επιτυχημένο μοντέλο της κατηγορίας των ηλεκτρικών, σύμφωνα με τα στατιστικά. Αναλύοντας περαιτέρω τα στατιστικά στοιχεία ταξινομήσεων των δικύκλων για το πρώτο 6μηνο του 2023, φτάνουμε και στην κατηγορία των ηλεκτρικών δικύκλων. Τις περισσότερες πωλήσεις στην κατηγορία, εξασφάλισε το EFUN Pusa, πετυχαίνοντας 33 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, ισοβαθμούν τα Super Soco CPX και BMW CE 04, με 30 ταξινομήσεις έκαστο, ενώ στην 3η θέση πλασάρεται το Daytona Iris, με 24 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά, την λίστα, παρακάτω.

CFMOTO 700MT 2023 - Το επίσημο δελτίο τύπου

Η CFMOTO Hellas ανακοινώνει τη διάθεση στην Ελληνική Αγορά του 700ΜΤ!

Από τις 7/7/2023 γίνεται διαθέσιμο στην πολύ προνομιακή τιμή των 6.590€ η οποία όμως θα ισχύσει μόνο για την περίοδο του λανσαρίσματος.

Τη μοτοσυκλέτα κινεί ο δικύλινδρος τετράχρονος DOHC693ccυγρόψυκτος κινητήρας με απόδοση

67Hp/9000rpm.

Η standard TFTοθόνη 5 ιντσών φροντίζει να δίνει ευανάγνωστα τις πληροφορίες στον αναβάτη χωρίς να αποσπάται η προσοχή του από το δρόμο και για την ασφάλεια φροντίζει το ABSμε διπλό δίσκο εμπρός και μονό πίσω της J.Juan.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφτούν το Δίκτυο της CFMOTO από τις 7/7/2023 ενώ σύντομα θα δημιουργηθούν test ride εκδηλώσεις για να γνωρίσουν και οδηγικά το πολλά υποσχόμενα μοντέλο της CFMOTO.

Benelli TRK 702 / 702 X – Ανακοινώθηκαν οι τιμές τους στην Ελλάδα

Η ολοκαίνουρια adventure μοτοσικλέτα που σχεδιάστηκε από το Benelli Style Center στο Pesaro της Ιταλίας στόχο έχει να κατακτήσει κάθε είδους ταξιδιώτη των δύο τροχών.

Ευκολοδήγητη, άνετη με εντυπωσιακή εμφάνιση χάρη στο ιταλικό design της.

Με χαμηλό ύψος σέλας, μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων, δυνατότητες φόρτωσης που εκπλήσσουν και

επιδόσεις που θα υπερκαλύψουν τις απαιτήσεις σας.

Ο δικύλινδρος κινητήρας των 698 cc αποδίδει 76 hp ιδανικό για κάθε είδους εξόρμηση, εντός και εκτός δρόμου.

Οι τιμές και των δύο εκδόσεων συναρπάζουν καθώς η Benelli προσφέρει μαζί με τις μοτοσυκλέτες και ένα ολοκληρωμένο σετ βαλιτσών εντελώς δωρεάν!

Απόκτησε τώρα την αγαπημένη σου Benelli με ΔΩΡΟ 3 βαλίτσες αλουμινίου για να ταξιδεύεις χωρίς συμβιβασμούς.

TRK 702: 7.980€

TRK 702 X: 8.349€

Στην τιμή περιλαμβάνονται και τα τέλη ταξινόμησης. H συγκεκριμένη προσφορά ισχύει μέχρι 31/12/2023.

Περισσότερες πληροφορίες

Ducati Monster 30° Anniversario – Επετειακή έκδοση για τα γενέθλια του «Τέρατος»!

πάθος περισσότερων από 350.000 «Monsteristi» σε όλο τον κόσμο.

Αυτή η ειδική έκδοση διατηρεί επίσης τα εμβληματικά χαρακτηριστικά των μοντέλων Monster: στυλ και μέγιστη διασκέδαση στο δρόμο. Η πραγματική του φύση αναδεικνύεται με την πρώτη ματιά χάρη στο βάψιμο, το Tricolor 30th Anniversary, εμπνευσμένο από τα πιο σπορ Monsters του παρελθόντος. Φωνάζοντας το

«Made in Italy», του οποίου η Ducati είναι πρεσβευτής, συνδυάζεται με το χρυσό χρώμα των ζαντών, αλλά και του πιρουνιού Öhlins NIX30.

Άλλα χαρακτηριστικά στοιχεία αυτού του μοντέλου είναι η σέλα διακοσμημένη με το κεντημένο λογότυπο των 30 ετών και το αποκλειστικό animation του ταμπλό που ξεκινά όταν γυρίσει ο διακόπτης. Τέλος, κάθε μοτοσυκλέτα γίνεται μοναδική από μια πινακίδα στον επάνω στη τιμονόπλακα με το όνομα και τον αριθμό αντιγράφου του μοντέλου, το πιστοποιητικό γνησιότητας και το ειδικό κάλυμμα της μοτοσυκλέτας.

Yamaha R1 GYTR 25th Anniversary – Συλλεκτικά επετειακό

Για την 25η επέτειο της YZF-R1 η Yamaha Motor Europe προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία να αποκτήσεις μια

μοτοσυκλέτα πραγματικά πολύ κοντά στις προδιαγραφές του WorldSBK.

Η ομάδα μηχανικών της Yamaha Motor Research & Development Europe (YMRE) έχει στο βιογραφικό της τη

δημιουργία 11 αγωνιστικών R1 που έχουν πάρει νίκες στο WorldSBK, δημιουργώντας παράλληλα μια σειρά

κορυφαίων εξαρτημάτων που διατίθενται μέσω του GYTR PRO Shop (Genuine Yamaha Technology Racing)

για κάθε ιδιοκτήτη R1.

Η συλλογή GYTR PRO για την R1 περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα όπως, μεταξύ πολλών άλλων, το ελαφρύ και ανθεκτικό ανθρακονημάτινο υποπλαίσιο που σχεδιάστηκε για να φιλοξενήσει το τροποποιημένο δοχείο

βενζίνης με χαμηλότερο κέντρο βάρους, κεντρική ηλεκτρονική μονάδα Magneti Marelli ECU, πιρούνι Öhlins FGR και αμορτισέρ TTX, ένα ψαλίδι που αναπτύχθηκε ειδικά για το WorldSBK, εξαρτήματα Brembo για αγωνιστική βελτίωση του φρεναρίσματος, καθώς και ανθρακονημάτινα φέρινγκ μεγάλης αντοχής, μικρού βάρους και ειδικά σχεδιασμένα μαζί με τον ανεμοθώρακα για βέλτιστη αεροδυναμική απόδοση.

Επιπλέον μπορεί κανείς να βρει την προγραμματιζόμενη μονάδα ελέγχου GYTR PRO Electronic System (GPES) που εξελίχθηκε για τις ομάδες της Yamaha στα παγκόσμια WorldSBK κι Endurance και εξοπλίζεται με κορυφαίας τεχνολογίας ηλεκτρονικά βοηθήματα όπως anti-wheelie, launch control, διαχείριση φρένου κινητήρα, ρυθμιζόμενη τροφοδοσία και traction control.

NEA MONTEΛΑ

Triumph Tiger 900 Rally/GT Aragón Edition –

Προς τιμήν του Iván Cervantes!

και αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό. Για να φρεσκάρουμε και τη μνήμη σας στα περί περίστασης, πάνω στη σέλα ενός

σε κορυφαίο μάλιστα επίπεδο ανταγωνισμού.

Ως προς το Tiger 900 Rally Aragon Edition, βλέπουμε ένα χρώμα που θυμίζει τη μοτοσυκλέτα του Cervantes

από το 2022, με μαύρους, λευκούς και.. φωσφοριζέ τόνους καθώς και τα δέοντα αυτοκόλλητα. Και τα

δύο μοντέλα συνεχίζουν να διαθέτουν εντυπωσιακά 87 Nm μέγιστης ροπής στις 7.250 σ.α.λ., καθώς και συμπλέκτη ολίσθησης και υποβοήθησης, για πλούσια τρικύλινδρη απόδοση. Διατηρώντας ένα ελαφρύ αρθρωτό πλαίσιο και ανάρτηση υψηλών προδιαγραφών, αυτές οι νέες προσθήκες στην οικογένεια Tiger είναι προσαρμοσμένες για να βελτιστοποιούν τις δυνατότητες τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου με την απόλυτη ευέλικτη και δυναμική εμπειρία χειρισμού. Μεγιστοποιώντας περαιτέρω την οδική συμπεριφορά, η GT Aragon Edition φέρει πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι φυσιγγίων Marzocchi 45 χλστ εμπρός και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω, ενώ η Rally Aragon Edition διαθέτει πιρούνι Showa ρυθμισμένο για ακόμα καλύτερη απόδοση εκτός δρόμου.

Honda X-ADV / Forza 750 2024Παρουσιάστηκαν τα νέα χρώματα

Νέες επιλογές εμφάνισης για τα δύο μεγάλα scooter της εταιρείας.

Η Honda ανακοίνωσε την προσθήκη νέων χρωματισμών, για το X-ADV και το Forza 750, εν όψει 2024. Οι αλλαγές για τα δύο μοντέλα θα περιοριστούν μόνο στην εμφάνιση, με την εταιρεία να μην ανακοινώνει

περαιτέρω επεμβάσεις.

Για το Honda X-ADV 2024, διαθέσιμοι θα γίνουν 3 νέοι χρωματισμοί, από τους οποίους οι δύο ανήκουν στις

δικές τους special εκδόσεις. Αυτές είναι, η Iridium Grey Metallic Special Edition, με κίτρινο προβολέα μάλιστα (!) και λεπτομέρειες σε κίτρινο χρώμα, αλλά και η Grand Prix Red Special Edition, με βασική απόχρωση κόκκινου και «μεγάλο» λογότυπο. Σε αυτές, προστίθεται και το νέο χρώμα Puco Blue.

Όσον αφορά το Forza 750, για το 2024 έρχεται η νέα ειδική έκδοση «Blacked Out» σε ματ μαύρο μεταλλικό χρώμα, με τροχούς και λογότυπα σε χρυσό χρώμα, ενώ νέο είναι το χρώμα Candy Chromosphere Red.

Επίσης, στην απόχρωση Iridium Grey Metallic φέρει νέα ποδιά και πλαστικά τμήματα σε μαύρο χρώμα.

Suzuki Hayabusa 25th Anniversary – Και στην

Ελλάδα η επετειακή έκδοση

Busaκηδες, έχετε 2 μήνες να μαζέψετε λεφτά – Η πορτοκαλί Busa των 25 χρόνων έρχεται.

Δεν πάνε πολλές μέρες που μας παρουσιάστηκε η Suzuki Hayabusa σε επετειακή έκδοση, για τα 25 χρόνια του απόλυτου θρύλου της ταχύτητας, σε ένα ιδιαίτερο πορτοκαλί χρώμα που προκάλεσε παράκρουση σε

όλους τους φίλους του μοντέλου.

Σήμερα, και επίσημα επιβεβαιώνεται ότι η επετειακή Hayabusa θα έρθει και στην χώρα μας, εντός του Φθινοπώρου και, μετά από επικοινωνία μας με την εταιρεία, αν όλα πάνε καλά μιλάμε για την αρχή του φθινοπώρου, ήτοι τον Σεπτέμβριο.

Η τιμή για την επετειακή Hayabusa δεν έχει ανακοινωθεί, ούτε και το πόσα κομμάτια της θα διατεθούν τελικά στην αγορά μας – σε κάθε περίπτωση, θα είναι περιορισμένα. Διαβάστε περισσότερα για αυτή στο ανάλογο μας άρθρο, με ένα κλικ εδώ.

Triumph Modern Classics 2024 - Οι νέοι

χρωματισμοί

Εμπλουτίζει με χρώμα την γκάμα των Modern Classics της η Triumph, προσθέτοντας 12 επιλογές για όλα τα νεορετρό μοντέλα.

Μετά από τα νέα χρώματα για την «μοντέρνα» γκάμα της, που είδαμε πριν λίγες μέρες, η Triumph αποκάλυψε τους νέους χρωματισμούς και για την γκάμα των Modern Classics της. Πρόκειται για συνολικά 12 νέες επιλογές, οι οποίες αντιστοιχίζονται ως εξής:

• Speed Twin 900: Νέες Carnival Red/Phantom Black, Competition Green/Phantom Black, παραμένει η Jet Black.

• Speed Twin 1200: Νέες Carnival Red/ Storm Grey και Matt Ironstone/Matt Storm Grey, παραμένει επίσης η Jet Black.

• Scrambler 1200: Νέα Cosmic Yellow/Graphite, παραμένουν οι Matt Khaki και Jet Black.

• Scrambler 1200 XE και XC: Νέα απόχρωση Matt Sandstrorm/Matt Jet Black, παραμένουν οι Matt Khaki Green/Matt Jet Black και η Sapphire Black.

• Bonneville T100: Νέο Competition Green/Ironstone, παραμένουν οι Carnival Red/Fusion White και Jet Black.

• Bonneville T120: Νέα Jet Black/Fusion White, παραμένοι οι Cordovan Red/Silver Ice και Jet Black.

• Bonneville T120 Black: Νέα απόχρωση Graphite/Matt Graphite, παραμένει η Jet Black.

• Bonneville Bobber: Νέα επιλογή Jet Black/Ash Grey, παραμένουν οι Red Hopper και Jet Black.

• Bonneville Speedmaster: Νέα επιλογή Pacific Blue/Silver Ice, παραμένουν οι Cordovan Red και Jet Black.

• Thruxton RS: Νέα επιλογή Jet Black/Silver Ice, παραμένει η Jet Black.

Daytona Orama 125 – Νέα πρόταση scooter

στα 125 κυβικά

ανακοίνωσε, την παρουσίαση

Ως scooter 125 κυβικών, το Daytona Orama 125 μπορεί

SYM Cruisym α 125 ABS TCS – Πολυτέλεια

στην Α1

Το νέο Cruisym α 125 έρχεται στην ελληνική αγορά πλουσιοπάροχα εξοπλισμένο για να κάνει τη διαφορά.

Η SYM εμπλουτίζει τη γκάμα της με ένα GT σκούτερ 125 κυβικών εκατοστών, Cruisym α 125 ABS TCS, το

οποίο στέκεται δίπλα στο νέο Joymax Z+ 125 μοιραζόμενο την ίδια μηχανική βάση.

Με τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω, το σκούτερ κινείται από έναν υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα που αποδίδει σχεδόν στο μέγιστο όριο της Α1 κατηγορίας, 14.3 ίππους.

Διαθέτει τον ίδιο πλούσιο εξοπλισμό με το Joymax Z+ 125 και αρκετά κοντινή σχεδίαση, προσφέροντας μια επιπλέον δόση πολυτέλειας και ασφάλειας με την προσθήκη ηλεκτρονικών συστημάτων δικάναλου ABS και traction control (TCS).

Η τιμή του SYM Cruisym α 125 ABS TCS στην Ελλάδα ορίζεται στα €4,395.

Εξοπλισμός – Τεχνικά χαρακτηριστικά – Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας 2 θέσεων – Διπλοί εμπρόσθιοι προβολείς και φώτα ημέρας LED – Oπίσθιος φανός τεχνολογίας LED

Σκούτερ2023-Α΄ΜΕΡΟΣ

Τα Σκούτερ

του 2023

Δεκάδες νέα και ανανεωμένα

μοντέλα φέρνει ο Άγιος Βασίλης από

τη νέα χρονιά.

Με μια πρώτη ματιά θα σκεφτεί κανείς πως

επικρατεί πραγματικός οργασμός νέων μοντέλων

φέτος, καθώς αυτή εδώ η λίστα μόνο μετρά αισίως

58 σκούτερ – και αυτά είναι μόνο όσα είναι καινούργια ή ανανεώθηκαν με κάποιον τρόπο ενόψει 2023.

Οι πραγματικές μεγάλες ειδήσεις ωστόσο είναι πολύ λιγότερες, όπως είναι φυσικό. Η νέα γενιά Piaggio MP3 είναι μια από τις σημαντικότερες νέες αφίξεις του 2023, με νέα 530 και 400 να

συγκεκριμένες γωνίες της αγοράς – όπως λ.χ.

φέτος ένα νέο σκούτερ με adventure αύρα.

Η KYMCΟ επίσης ήταν ιδιαίτερα δραστήρια αυτήν

την περίοδο, καθώς το νέο έτος έχει αρκετά

σημαντικά να μας δείξει, με πρώτο και καλύτερο το CV3, το τρίτροχο σκούτερ με το μοτέρ του ΑΚ550

που τυπικά παρουσιάστηκε πέρυσι, αλλά τώρα θα έρθει στην Ελλάδα για πρώτη φορά.

Εξίσου ιντριγκαδόρικη είναι και η κινέζικη κολεξιόν που έρχεται το 2023, με ανταγωνιστικότατες προτάσεις όπως το Voge SR4 Max που κομίζει το ίδιο πακέτο με τα BMW C400 σε πολύ χαμηλότερη τιμή.

Διευρυμένο μερίδιο έχουν πλέον και τα ηλεκτρικά μοντέλα στην κατηγορία που τους ταιριάζει γάντι, τα σκούτερ πόλης.

Ακολουθήστε μας σε μια περιήγηση στα νέα και ανανεωμένα σκούτερ κάθε είδους, μεγέθους και λογικής που περιμένουμε για το 2023, με τους κατασκευαστές σε αλφαβητική σειρά.

Σκούτερ2023-Α΄ΜΕΡΟΣ

BMW C 400 GT

Η “τουριστική” έκδοση του C 400 της BMW, το C 400GT

έρχεται για το 2023 με νέους χρωματισμούς

Η ονομασία του νέου χρώματος

είναι Exclusive Callisto grey

metallic στο οποίο εκτός από

τα πλαστικά περιφερειακά, επηρεάζονται και οι

δαγκάνες του μπροστινού

φρένου, που είναι

βαμμένες χρυσές.

Παράλληλα, έχουμε

απενεργοποίηση του Comfort turn indicator από την οθόνη οργάνων.

BMW C 400 X

Το C 400X είναι το sport scooter της BMW για την μεσαία κατηγορία

Maxi Scooter, το οποίο για το 2023 δέχεται νέους χρωματισμούς και ρυθμίσεις.

Το νέο χρώμα Passion Granit grey metallic διαθέτει επιπρόσθετα χρυσές μπροστινές δαγκάνες φρένων, ενώ έχουμε άλλο ένα νέο χρώμα, το Sport Alpin White με μπλε ζάντες που παραπέμπει περισσότερο στις superbike της εταιρίας.

Καταργείται το χρώμα Blackstorm metallic / Racing blue metallic matt ενώ έχουμε παράλληλα απενεργοποίηση του Comfort turn indicator από την οθόνη οργάνων.

Daytona Virtus 250

Ο σχεδιασμός του νέου Virtus 250 χαρακτηρίζεται από δυναμικές

γραμμές, επιθετική όψη και μια φουτουριστική οπτική χάρη στις πολυεπίπεδες επιφάνειες και τους LED προβολείς του. Η ζελατίνα του ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις καθ’ ύψος, μέσω ενός ιδιαίτερα εύχρηστου και εύκολου συστήματος, χωρίς τη χρήση εργαλείων.

Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος

κινητήρας του αποδίδει 25.2 ίππους στις 8,750

στροφές και μάλιστα με μεγάλη οικονομία

καυσίμου, καθώς η ονομαστική κατανάλωσή

του είναι μόλις στα 3.2 λίτρα για κάθε 100

χιλιόμετρα (WMTC3). Σε συνδυασμό με τη

χωρητικότητα των 13.5 λίτρων σε βενζίνη, η

αυτονομία του μπορεί να φτάσει και πάνω από τα 400 χιλιόμετρα.

Daytona Ravida 125

γραμμές που παραπέμπουν σε πιο Avant Garde αισθητική.

Ο τετράχρονος, αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του αποδίδει 9.5 ίππους με κατανάλωση μόλις 2.6L/100km. Αυτό μεταφράζεται σε μία αυτονομία της τάξης των 230 χιλιομέτρων, καθιστώντας το Ravida ένα από τα πιο οικονομικά scooters της κατηγορίας του. Επιπλέον, το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα περιλαμβάνει μίζα και μανιβέλα, ενισχύοντας το χρηστικό προφίλ του.

Αντίστοιχη προσοχή δόθηκε και στον εξοπλισμό του scooter της Daytona, με το πακέτο των φρένων να αποτελείται από ένα δισκόφρενο μπροστά και ένα ταμπούρο πίσω, σε συνδυασμό με σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS).

Daytona Revo 50

Το νέο REVO 50 είναι η φρέσκια πρόταση της DAYTONA MOTORS για όσους αναζητούν την πρακτικότητα και

την ευκολία, μέσα σε ένα πραγματικά οικονομικό πακέτο.

Ο αερόψυκτος, μονοκύλινδρος, διβάλβιδος

κινητήρας του, επιτυγχάνει εντυπωσιακά

νούμερα κατανάλωσης, της τάξης των

2 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα, που

σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των

5 λίτρων, μπορεί να ξεπεράσει τα 200

χιλιόμετρα σε αυτονομία. Για την εκκίνησή

του διαθέτει μίζα αλλά και μανιβέλα, διασφαλίζοντας ότι ακόμη και σε περίπτωση

που αδειάσει η μπαταρία του, ο αναβάτης

του θα μπορεί να κινηθεί και να φτάσει στον προορισμό του.

Ο σχεδιασμός των οργάνων ακολουθεί τη λιτή και χρηστική φιλοσοφία του REVO 50, με αναλογικές ενδείξεις και ενδεικτικές λυχνίες, με τις απαραίτητες για τον αναβάτη πληροφορίες. Η κλειδαριά και ο κεντρικός διακόπτης διαθέτουν μαγνητικό κάλυμμα ασφαλείας, ως μια επιπλέον προστασία κατά της κλοπής.

Το “πακέτο” των φρένων αποτελείται από ένα δίσκο 190mm και δαγκάνα δύο εμβόλων μπροστά και πίσω από ένα ταμπούρο 110mm, προσφέροντας ένα ικανοποιητικό επίπεδο ασφάλειας στον αναβάτη του REVO 50.

Fantic Electric

Το Fantic Electric είναι ένα σκούτερ με επίπεδο

χώρο για τα πόδια του οδηγού, ένα δισκόφρενο

εμπρός και ένα πίσω, ανεμοθώρακα, μεγάλη τουλάχιστον εμφανισιακά σέλα για δύο άτομα και σχάρα φόρτωσης.

Εξοπλίζεται με ηλεκτροκινητήρα κινητήρα και μετατροπέα της E-power – μιας εταιρείας που γεννήθηκε από τη συνεργασία μεταξύ της Dellorto και της Energica – και συναρμολογείται στα

Felo FW-06

Μεταξύ των αναδυόμενων εταιρειών που

εξέθεσαν τα προϊόντα τους στην EICMA 2022 βρισκόταν και η Felo, μια κινεζική μάρκα που κάνει το ντεμπούτο της στην αγορά με το ηλεκτρικό όχημα FW-06.

Μοιάζει με σκούτερ το οποίο έχει ψαλίδι μοτοσυκλέτας και είναι μία προσπάθεια για μία πρόταση που είναι κάτι ανάμεσα σε σκούτερ και μοτοσυκλέτα.

Κάτω από την επιθετική εμφανιση, το FW-06 διαθέτει σωληνωτό πλαίσιο το οποίο φιλοξενεί τον ηλεκτροκινητήρα 10 kW, η μέγιστη

ταχύτητά του είναι 110 km/h και η αυτονομία 140 km. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει traction control και ABS, καθώς και ψηφιακά όργανα με συνδεσιμότητα για smartphone.

Honda X-ADV

Εμφανίστηκε ανάμεσά μας το 2016 και ουσιαστικά δημιούργησε μια νέα κατηγορία σκούτερ με ικανότητες για διπλή χρήση, εφοδιασμένο με πρωτόγνωρο εξοπλισμό για την προσαρμογή σε κίνηση εκτός δρόμου. Παραμένοντας ένα και μοναδικό σε αυτή τη γωνιά του σκουτερόκοσμου και ειδικά στα κυβικά του, το X-ADV ανανεώθηκε το 2021 σε όλα τα επίπεδα, ενώ απέκτησε και μικρό αδελφάκι στα 350 cc.

Για το 2023 η Honda διατηρεί αναλλοίωτο το X-ADV, προβαίνοντας σε μικρές επεμβάσεις στο φινίρισμα, όπου όλα τα μαύρα στοιχεία των πλαστικών είναι πλέον σε απόχρωση Graphite Black.

Αυτό αφορά όλα τα διαθέσιμα χρώματα, δηλαδή τα προϋπάρχοντα Mat Ballistic Black Metallic (μαύρο), Mat Iridium Gray Metallic (γκρι) και Pearl Deep Mud Gray (γκρι), ενώ καταργούνται από τη γκάμα δύο χρώματα, τα μπεζ και κόκκινο. Στη θέση τους έρχεται ένα νέο λευκό, το Shasta White.

Honda Forza 750

Για το 2023 η ιαπωνική εταιρεία διατηρεί

το Forza 750 ακριβώς ως είχε, κάτι

απολύτως αναμενόμενο μιας και το GT

σκούτερ της Honda είναι πλουσιότατα

εξοπλισμένο, αποτελεσματικότατο και ο

ανταγωνισμός δεν έχει αλλάξει.

Η μόνη διαφοροποίηση αφορά σε τρεις

νέους

χρωματισμούς που προστίθενται στη γκάμα δίπλα στο γνωστό μας μπλε: Mat Ballistic Black Metallic (μαύρο μεταλλικό), Pearl Glare White (λευκό) και Iridium Gray Metallic (γκρι μεταλλικό).

Honda SH 350i

τα μαύρο, λευκό (Pearl Cool White) και ασημί (Matt Ruthenium Silver Metallic), ενώ

ένα μπλε (Crescent Blue Metallic), ένα νέο ανοικτότερο ασημί (Matt Lucent Silver Metallic) και μαύρο ματ (Matt Coal Black Metallic). Χάνουμε δηλαδή από τη γκάμα το κόκκινο χρώμα. Επιπλέον, δύο λίγο διαφορετικές

που στην Ελλάδα τις γνωρίζουμε ως Sporty – προσθέτουν δύο ακόμη επιλογές: Mαύρο (Coal Black) με ανάγλυφο κόκκινο σήμα SH και μεγάλο μαύρο αυτοκόλλητο SH χαμηλά στην καρίνα και Κόκκινο (Hyper Red) με ανάγλυφο μαύρο σήμα SH και μεγάλο κόκκινο αυτοκόλλητο SH στην καρίνα.

Honda SH 125i/150i

τους, ωστόσο οι χρωματικές επιλογές θα είναι έξι τη νέα χρονιά.

αλλαγή στα τεχνικά χαρακτηριστικά

Και για τους δύο κυβισμούς, τα μικρά SH θα είναι διαθέσιμα στα εξής νέα χρώματα: γκρι (Pearl Falcon Gray), λευκό (Mat Pearl Cool White), μπλε (Mat Pearl Pacific Blue), καθώς και στο προϋπάρχον μαύρο (Pearl Nightstar Black).

Honda Forza 350

Διατηρώντας τα

χαρακτηριστικά που το έκαναν

γνωστό και δημοφιλές, το Forza 350 της Honda

είναι το ιδανικό scooter για

καθημερινή μετακίνηση με

στυλ, ποιοτικό και με αρκετό

ηλεκτρονικό εξοπλισμό για

ασφαλείς βόλτες.

Διαθέτει τον νέο κινητήρα

Smart Power+ με σύστημα

eSP+ το οποίο επιτρέπει

σβήσιμο του όταν παραμείνει

σταματημένο

Honda Forza 125

Έχοντας δεχθεί σημαντικά αλλαγές στο μοντέλο 2021, με μεγαλύτερη κατά 40 χιλιοστά διαδρομή στην ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θύρα φόρτισης USB-C, LED φώτα, κ.α., το μοντέλο του 2023 δέχεται νέα σχεδίαση στο μπροστινό τμήμα με στοιχεία που έρχονται απευθείας

οργάνου και ψηφιακού.

Διατηρεί όλα τα στοιχεία που το έκαναν γνωστό με την ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα να διανύει πλέον 180 χιλιοστά διαδρομής καλύπτωντας και ψηλούς αναβάτες, το σύστημα smart key να μην απαιτεί κλειδί για όλες τις λειτουργίες, και τον τεράστιο χώρο κάτω από τη σέλα να φιλοξενεί δύο κράνη.

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει και στα άλλα scooter της Honda, SH125i, PCX 125, με το σύστημα Honda Selectable Torque Control να επεμβαίνει για αποφυγή γλιστρήματος.

Honda PCX 125

Το 2021 ήταν η μεγάλη

για τα δεδομένα τη κατηγορίας με την προσθήκη HSTC (traction control) στο πακέτο με τον εξαιρετικό κινητήρα eSP+ και το σύστημα Idling Stop.

Για το 2023 η Honda αρκείται στο να ανανεώσει λίγο τη χρωματική παλέτα του PCX125, η οποία θα έχει τέσσερεις επιλογές την επόμενη

Honda Vision 110

Μπορεί να ποντάρει στην οικονομική του τιμή και την απλότητα, ωστόσο μετά την αναβάθμιση του 2021 μπορεί πλέον να υπερηφανεύεται πως φορά τον εξελιγμένο eSP κινητήρα της Honda με Idling Stop και να διαφημίζει την πρακτική του πλευρά με τον keyless χειρισμό του.

Το Vision 110 συνεχίζει ως έχει και στο 2023, με τη Honda να μην κάνει

Honda EM1

μέχρι το 2025.

Το EM1 e ανήκει στην κατηγορία των

μικρών scooter για εύκολη μετακίνηση στην

πόλη, με ένα συμπαγές σύνολο με χαμηλό

πάτωμα που δείχνει φιλικό για οδήγηση

από κάθε σωματότυπο αναβάτη. Ιδανικό για

μικρές αποστάσεις στην πόλη, στην δουλειά

αλλά και για οδήγηση από φοιτητές - όπως

αναφέρει στο σχετικό δελτίο τύπου, κινείται

από το Honda Mobile Power Bank το οποίο

προσφέρει μέσω μίας φόρτισης αυτονομία

πάνω από 40 χιλιόμετρα.

Είναι σχεδιασμένο για να δουλεύει με όλες

τις θερμοκρασίες, υγρασία και κραδασμούς,

και μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα για

φόρτιση στο σπίτι. Αναφορά σχετικά με

επιδόσεις και τελική ταχύτητα ή άλλα

τεχνικά χαρακτηριστικά, δεν υπάρχουν

ακόμη.

Σκούτερ2023-Α΄ΜΕΡΟΣ

Horwin Senmenti

Η κινεζική Horwin παρουσίασε αυτό που η ίδια αποκαλεί ως την“πρώτη έξυπνη βιο-μηχανή”, με τον τολμηρό αυτόν τίτλο να κρύβει πίσω του ένα προηγμένο ηλεκτρικό σκούτερ.

Το πρωτότυπο Senmenti ίσως είναι λίγο πιο “πεζό” από μια “βιο-μηχανή”, μα δεν παύει να είναι μια έκθεση τρέχουσας τεχνολογίας σε μια κατηγορία πάντως που δε μας έχει συνηθίσει σε ανάλογες εκπλήξεις.

Σε μια πρώτη ανάγνωση όλοι θα κολλήσουν στα νούμερα και θα έχουν απολύτως δίκιο: με μέγιστη ροπή 61.2 kgm (!!!) και ισχύ 60 hp, τελική ταχύτητα 200 km/h και όλα αυτά με ονομαστική αυτονομία 300 χιλιομέτρων (τουλάχιστον, λέει η Horwin), το σκούτερ της όντως δε μοιάζει με τίποτε άλλο εκεί έξω.

Η πηγή ενέργειάς του είναι μια μπαταρία 16.2 kWh, η οποία με τάση 400V μπορεί να εκμεταλλευτεί τους πιο γρήγορους ταχυφορτιστές που είναι διαθέσιμοι σήμερα για να επιτύχει φόρτιση...

Italjet Dragster 500GP

Η επιστροφή του αξέχαστου και πολύ διαφορετικού σκούτερ Dragster έγινε πραγματικότητα το 2019 στην EICMA.

Στο επίπεδο του εντυπωσιασμού και της μοναδικότητας το νέο Dragster μπορεί να παίρνει 11 στα 10, αλλά πλέον δεν έχει το πλεονέκτημα που είχε στην πρώτη του γενιά, όταν ο δίχρονος κινητήρας των 180 cc του χάριζε ένα συναρπαστικό πλεονέκτημα και στο άνοιγμα του γκαζιού.

Αυτό πιθανότατα θα διορθωθεί με το νέο μοντέλο που έδειξε η Italjet στην EICMA 2022. To Dragster 500GP είναι ένα υβρίδιο σκούτερ

και μοτοσυκλέτας, με την ξεχωριστή και προχωρημένη εμφάνιση των μικρών αδελφών του και το οποίο –

κατά τους ανθρώπους της Italjet – είναι ένα hyper sport μοντέλο που φέρνει τη δύναμη μιας μοτοσυκλέτας στο ελαφρύ βάρος και ευελιξία ενός hyperscooter, δημιουργώντας αυτό που

KYMCO AK550 Premium

Για το 2023 η KYMCO διατηρεί το ΑΚ550 στην ίδια μηχανική βάση, δίχως

αλλαγές στα δομικά του μέρη. Ο δικύλινδρος κινητήρας των

550 cc αποδίδει, όπως και πριν, 52.3 ίππους και 5.3 kgm για 223 στεγνά κιλά, φιλτραρισμένα μέσω δύο ride modes, Standard και Rain.

Η πιο εμφανής αλλαγή έρχεται στη σχεδίαση του μπροστινού

μέρους, ενώ επεκτείνεται και σε μια ελαφριά τροποποίηση

των ανάγλυφων ακμών των πίσω πλαϊνών πλαστικών. Ειδικά

μπροστά όμως η αλλαγή έγινε για να έρθει μια νέα ηλεκτρικά

ρυθμιζόμενη ζελατίνα με εύρος ρύθμισης που φτάνει τους 8.5

πόντους (cm) και ελέγχεται από διακόπτη στην αριστερή άκρη του τιμονιού.

Ο εξοπλισμός του παραμένει πολύ πλούσιος, με ακτινικά Brembo φρένα και υποστήριξη από Cornering ABS – ή AIBS (advanced intelligent braking system), όπως το λέει η KYMCO – που συνεργάζεται με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, traction control.

άνεση εξυπηρετείται με σύστημα πολυμέσων και συνδεσιμότητας Noodoe, keyless έλεγχο, θερμαινόμενα

τριών επιπέδων,

USB σε ντουλαπάκι στην ποδιά και πλέον και cruise control.

έκδοση Premium θα έρθει σε δύο χρώματα, ένα μπρονζέ γκρίζο και ένα πιο παιχνιδιάρικο γαλάζιο.

KYMCO CV3 Noodoe

Το εντυπωσιακό σε όψη και προδιαγραφές CV3 δεν είναι ακριβώς φετινό νέο, αλλά

ουσιαστικά τώρα φτάνει στις

αγορές και μάλιστα είναι διαθέσιμο

πλέον και στην Ελλάδα. Το

πρώτο τρίτροχο μεγάλο σκούτερ της KYMCO αποτελεί πλέον τη

ναυαρχίδα της κατηγορίας, όντας το μεγαλύτερο σε κυβισμό και δυνατότερο σε ιπποδύναμη που υπάρχει στην αγορά.

Το CV3 έχει ενσωματώσει άφθονη

νέα τεχνολογία παράλληλα με την

πλατφόρμα πολυμέσων

απόλυτη ασφάλεια, ακόμα και σε ολισθηρό ή/και τραχύ οδόστρωμα, με μέγιστη γωνία κλίσης 40°. Παράλληλα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα κατά της κλίσης και σύστημα υποβοήθησης στάσης, που επιτρέπει στο CV3 να “στέκεται” όρθιο και σε γωνίες έως και 9° όταν ακινητοποιείται.

KYMCO Downtown 350GT

Το Downtown 350 το γνωρίσαμε αρχικά στα 300cc ως έναν άξιο εκπρόσωπο της μεσαίας

κατηγορίας GT scooter. Για το 2023 βάζει

τα καλά του, προσθέτει το αρτικόλεξο GT στο όνομα προκειμένου να δείξει και τον

προορισμό του, και αλλάζει εμφάνιση.

Πιο αιχμηρό, με νέο μπροστινό τμήμα και πλαστικά περιφερειακά, δύο επιθετικούς

προβολείς LED χωρισμένους όμορφα σε

δύο τμήματα, ενσωματωμένα φλας, πλαϊνό

κάλυμμα στο ‘’τούνελ’’ του πατώματος που

θυμίζει έντονα Yamaha TMAX, αιχμηρή

ουρά με δύο φωτιστικά σώματα εκατέρωθεν

που παραπέμπει στο XCiting 300.

Η σέλα του είναι αρκετά μεγάλη και άνετη

με ύψος στα 775 χιλιοστά, οι διαδρομές...

KYMCO Xciting VS 400i TCS

Το είδαμε πέρσι ως S, ξέραμε ότι θα είναι μοντέλο 2023, και είχαμε ήδη γράψει γι’ αυτό. Το νέο Kymco Xciting λέγεται VS 400i και έρχεται όπως το αναμέναμε, αλλά επιπρόσθετα ανανεωμένο στην σχεδίαση, τόσο στο μπροστινό μέρος, στους προβολείς, στους νέους αεραγωγούς. Αλλαγή έχουμε και στην σέλα που είναι πιο άνετη, ενώ υπάρχουν αισθητικές βελτιώσεις και πινελιές σε όλα τα σημεία του scooter. Για το 2023, έχει αλλάξει ο πίνακας οργάνων και πλέον συναντάμε μία νέα οθόνη TFT στην ίδια σχεδίαση με την πρωτότυπη που είχαμε δει πέρσι, αλλά χωρίς κορνίζα περιφερειακά και εσωτερικά του ταχυμέτρου. Διατίθεται το ολοκληρωμένο σύστημα συνδεσιμότητας KYMCO Noodoe.

Το νέο μοντέλο διαθέτει σύστημα keyless που επιτρέπει ξεκλείδωμα και ενεργοποίηση χωρίς κλειδί, σύστημα Traction Control που απενεργοποιείται με κουμπί στον αριστερό διακόπτη.

Κινείται από τον γνωστό μονοκύλινδρο κινητήρα

χωρητικότητας 400 κυβικών εκατοστών G5 SC

απόδοσης 34 ίππων και φρενάρει με δίσκους με

ακτινικής τοποθέτησης τετραέμβολες δαγκάνες και ABS.

Το βάρος του βρίσκεται στα 195 κιλά, το ύψος

σέλας στα 805 χιλιοστά, και το ρεζερβουάρ χωράει 12,5 λίτρα καυσίμου.

Η έκδοση VS του Xciting 400 παράγεται σε ένα πολύ

όμορφο λευκό συνδυασμένο με κόκκινους τροχούς 15/14

ιντσών και κόκκινες λεπτομέρειες.

KYMCO Αgility S 200i

Η αρχή έγινε με την έκδοση των 125cc, η οποία πέτυχε με το καλημέρα να δείξει το δρόμο σε όλους όσους θέλουν να αποκτήσουν ένα πολυτελές scooter χωρίς να ξοδέψουν μια περιουσία. Το άρτι αφιχθέν Agility S 200i επεκτείνει τις επιλογές τους προσφέροντας ακόμα καλύτερες επιδόσεις και πλούσιο εξοπλισμό.

Ο κινητήρας του έχει δεχθεί σημαντικές βελτιώσεις σε κυλινδροκεφαλή, βαλβίδες, εκκεντροφόρο και σύστημα ψεκασμού, όπως επίσης

έτσι ώστε να προσφέρει ακόμα

πιο ήσυχη λειτουργία και πολύ

καλύτερες επιταχύνσεις, τόσο από

στάση όσο και εν κινήσει (ρεπρίζ).

Αποδίδει 11.6 hp/7,000rpm

και καταναλώνει (θεωρητικά)

μόλις 3 λίτρα καυσίμου ανά 100

χιλιόμετρα! Με το δοχείο βενζίνης

να δέχεται 7 λίτρα, η αυτονομία

φτάνει στα 230+ χιλιόμετρα.

Ο εξοπλισμός του τα έχει όλα:

πίνακας οργάνων με τις δύο

οθόνες LCD υψηλής ανάλυσης

και την πλήρη πληροφόρηση

(περιλαμβάνει ακόμα και...

Lambretta X125

Τον περασμένο Ιούνιο η Lambretta αποκάλυψε δύο νέα σκούτερ που ουσιαστικά δημιουργούν δύο νέες οικογένειες μοντέλων. Οι G350 και Χ300 συνοδεύουν

την επέτειο 75 ετών της εταιρείας και αποτελούν

τους γενάρχες δύο νέων σειρών που έρχονται να

εμπλουτίσουν τη γκάμα της Lambretta δίπλα στη γνωστή μας οικογένεια V.

Στο Μιλάνο παίχτηκε ένα νέο επεισόδιο στην

αναπτυξιακή αυτή πορεία, καθώς η φαμίλια Χ αποκτά ένα νέο μέλος, το Χ125, που έρχεται να της ανοίξει την πόρτα της Α1.

Το Χ125 ακολουθεί τη σιλουέτα και λογική του Χ300, με κινητήρα μονοκύλινδρο 124 cc με μέγιστη απόδοση 14 ίππων στις 9,500 rpm, φορά δισκόφρενα μπρος-πίσω με υποστήριξη δικάναλου ABS, LED φώτα και keyless εκκίνηση.

με τα όσα είπαν οι άνθρωποι της Lambretta στη EICMA, η νέα σειρά Χ300 και Χ125 αναμένεται να είναι διαθέσιμη στην αγορά την Άνοιξη του 2023.

Σινική αρχοντιά!

Του Απόστολου Μιστιλόγλου

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Εκφράζοντας την μεγαλύτερη

προσπάθεια αμιγώς κινεζικής εταιρείας, στην κατηγορία των GT Scooter και στην χώρα μας, το Zontes 350E μοιάζει βγαλμένο από το μέλλον. Ποτέ άλλοτε, Σινική εταιρεία δεν στόχευσε τόσο ψηλά

σε άνεση και GT αίσθηση.

Δεν την προλαβαίνουμε, την Zontes, από την στιγμή που ήρθε στην χώρα μας. Ξεκινώντας με μια «ταπεινή» γκάμα 310 κ.εκ., η Zontes πλέον έχει μοντέλα σχεδόν σε όλες τις σημαντικές κατηγορίες, με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και της σχεδίασης ως πυλώνες της. Το 350E είναι το τελευταίο της μοντέλο, ένα GT Scooter με όλη την σημασία και την… χωρητικότητα της λέξης το οποίο, όπως θα διαπιστώσετε στο τέλος της δοκιμής, ανεβάζει το επίπεδο της Zontes ένα σκαλοπάτι ακόμα.

Εξωγήινη σχεδίαση!

Μας έχει συνηθίσει η Zontes σε κάτι τέτοια, όμως με το 350E ξεφύγαμε! Όπως χαρακτηριστικά είχε αναφερθεί όταν το μοντέλο παρουσιάστηκε πρώτη φορά, η σχεδίαση του 350E έχει εμπνευστεί από τον χαρακτήρα Venom και, αν το δεις την νύχτα, δεν έχεις καμία αμφιβολία. Τα εμπρός φωτιστικά σώματα

LED του 350E φωτίζουν σε λευκό αλλά και σκούρο μπλε/μωβ (!!!), προσφέροντας ένα μοναδικό θέαμα την νύχτα, χωρίς όμως να αλλοιώνεται η απόδοση των φωτιστικών σωμάτων, κατά την οδήγηση.Η μορφή της μάσκας και του μούτρου εν γένει, θυμίζει αρπακτικό πτηνό ή… κάποια εξωγήινη μορφή, σαν τον Venom, που ετοιμάζεται να επιτεθεί! Το πίσω

μέρος, φέρει δύο μακρόστενα, εξίσου φουτουριστικά LED φωτιστικά σώματα, ενώ ειδικά στο χρώμα (πολύ ανοιχτό γκρι/ασημί) που το είχαμε στην διάθεση μας, διακρίνεις μια ελαφρά μεταλλική λάμψη, σαν να έχει κάτι από πέρλα ή χρυσόσκονη.

Η Zontes έχει πετύχει να ανεβάσει πάρα πολύ, τον πήχη της ποιότητας κατασκευής των μοντέλων της τα τελευταία χρόνια και τα αποτελέσματα αυτής

της προσπάθειας, είναι εμφανής και στο 350E. Τα πλαστικά τμήματα, εξωτερικά αλλά και εσωτερικά, είναι υψηλής ποιότητας σε γενικές γραμμές, ενώ η συναρμογή των τμημάτων χρίζει... σεμιναρίου, θυμίζοντας φανοποιΐα αυτοκινήτου! Μικρές αντιρρήσεις έχουμε, ως προς κάποιες λεπτομέρειες του φινιρίσματος: Για παράδειγμα, στην αναγραφή

της λέξης VIN στο πίσω μέρος της σέλας ή την έκδηλη θέση για κάμερα στην ουρά, ανάμεσα στα φωτιστικά σώματα. Ακομα, γύρω από την οθόνη, στο εσωτερικό του «ταμπλό», θα μπορούσε να πει κανείς

Scooters 300-400

από

ότι το σκληρό μαύρο πλαστικό, ίσως καταλαμβάνει

περισσότερο επιφάνεια από όσο χρειάζεται. Πρέπει να θυμηθούμε όμως, εδώ, ότι σε επίπεδο ποιότητας, δεν γίνονται συμβιβασμοί ακόμη και στα πιο σκληρά, σκούρα τμήματα.

Παρά το ότι δεν ξεφεύγει από τα νούμερα διαστάσεων των παραπλήσιων κατηγοριών του (GT Scooters 300-400 κυβικών), το Zontes 350E δείχνει ιδιαίτερα μεγάλο, ξεχωρίζοντας στο μάτι

αλλά και καλύπτοντας πλήρως τον αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης, τοποθετώντας τον μέσα στο «κουκούλι» προστασίας του. Βέβαια, όπως θα δούμε και παρακάτω, το 350E είναι και αρκετά βαρύ, και το αισθάνεσαι στις επιτόπιες μανούβρες (η εταιρεία ανακοινώνει 198 κιλά), θέλοντας έναν βαθμό συνήθειας. Αυτό το γεγονός δρα τελικά υπέρ της σταθερότητας στον αυτοκινητόδρομο, αλλά θα επανέλθουμε και αργότερα, πιο αναλυτικά, για τα οδηγικά χαρακτηριστικά του 350E.

Εξοπλισμός που εκπλήσσει και φιλοξενία…

king size Η Zontes έχει κάνει κανόνα της, όλα τα χρόνια που βρίσκεται στην αγορά μας, να ρίχνει εξοπλισμό «χιλιάδων ευρώ» στα μοντέλα της, τα οποία συνήθως είναι και τα…

πιο προσιτά των κατηγοριών τους! Έτσι και το 350E, δεν είναι εξαίρεση. Πιάστε μπλοκάκι:

• Ρυθμιζόμενη ηλεκτρικά ζελατίνα, με ένα πλήκτρο, σε δύο θέσεις.

• Οθόνη TFT μεγάλου μεγέθους με πλειάδα ενδείξεων, 4 διαφορετικούς τρόπους απεικόνισης και δυνατότητα σύνδεσης με κινητό και mirroring οθόνης.

• Traction control και Keyless κεντρικό διακόπτη.

• Live απεικόνιση πίεσης ελαστικών.

• 3 χώροι αποθήκευσης και 3 (!) θύρες παροχής ρεύματος

USB, δύο στο αριστερό ντουλαπάκι και μία στο κεντρικό

• Ρυθμιζόμενο τιμόνι σε 2 θέσεις κατά μήκος

• Χούφτες και θερμαινόμενα γκριπ σε 5 επίπεδα

• Μάνδαλο στην αριστερή μανέτα για ενεργοποίηση φρένου στάθμευσης

• Αναμονή για βάση κινητού τηλεφώνου

• Φωτιζόμενοι διακόπτες

Πακτωλός, με λίγα λόγια – Το άγγιγμα του Μίδα! Και φυσικά, όλο αυτό

ανάγεται σε ζήτημα για την κατηγορία, μιας και το 350E κοστίζει… πάνω από 1.000 ευρώ λιγότερα, από τους ανταγωνιστές του οι οποίοι μάλιστα δεν έχουν να επιδείξουν όλα αυτά, ταυτόχρονα.

H θέση οδήγησης δεν προσφέρει τίποτα λιγότερο από μία αγνή GT εμπειρία: Λόγω του σχήματος της σέλας, ο αναβάτης κάθεται πλήρως «εντός» του scooter, με το κάθισμα να αγκαλιάζει, σε ένα βαθμό, το σώμα και τα χέρια να έρχονται

στο ύψος του θώρακα. To αφρώδες της σέλας χαρακτηρίζεται μέτριο

της

να το παίζει πολύ καλά

μακρόν «δικάβαλο» βρίσκεται εντός των δυνατοτήτων του 350E.

Κάτω από την σέλα, ο χώρος είναι μεγάλος, επαρκής ακόμα και για 2 κράνη full-face, μαζί με λίγα αντικείμενα ακόμα. Εναλλακτικά, αν είστε μόν@ στη βόλτα, ένα κράνος χωρά μαζί με τσάντα ή γάντιαμπουφάν. Τα εκατέρωθεν ντουλαπάκια στην ποδιά είναι χορταστικά σε μέγεθος, ώστε να χωρέσουν μέχρι και ένα μπουκάλι ή θερμός με νερό. Ωστόσο, μόνο το αριστερό κλειδώνει μόλις ασφαλίζετε το scooter. To μικρό κεντρικό ντουλαπάκι πάνω από το τιμόνι, παίζει μάλλον τον ρόλο προστασίας της 2ης θύρας USB, που βρίσκεται εκεί για να τροφοδοτεί κινητό ή GPS, που θα τοποθετήσετε σε βάση τιμονιού ή, εναλλακτικά, για να βάλετε το ασύρματο κλειδάκι εκεί -αρκεί φυσικά να μην ξεχάσετε να το πάρετε μαζί σας, όταν παρκάρετε!

Πατάς το πλήκτρο της μίζας και ο κινητήρας παίρνει

ζωή, με μια αρκετά έντονη thumper αίσθηση, μονοκύλινδρους παλμούς ισχύος που θυμίζουν

κάτι από μοτοσυκλέτα στο ρελαντί, όμως κατά

την κίνηση η ένταση τους είναι σχεδόν αμελητέα.

Ξεκινώντας την οδήγηση, αισθάνεσαι ξανά την...

πληθωρική παρουσία του 350E, ως μια πιο ράθυμη, πιο αργή αντίδραση στις μανούβρες και στις αλλαγές

κατεύθυνσης γενικότερα. Δίνοντας σου την εντύπωση ότι πατάς σε 3 ή 4 ρόδες αντί για δύο, το 350E βάζει σε προτεραιότητα την υψηλή ποιότητα κύλισης και την «αρχοντική» αίσθηση στο δρόμο. Στην πόλη, αυτό συνεπάγεται ευχάριστες και ξεκούραστες μεταβάσεις, ενώ το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού βοηθά σε έναν βαθμό το ευμέγεθες 350E, να διασχίσει την κίνηση και τις καθυστερήσεις. Σε περιβάλλοντα εκτός πόλης, το 350E δείχνει ένα άλλο, ταξιδιωτικό πρόσωπο, καθώς σε κρατά άνετ@ στην εθνική αλλά και στον

επαρχιακό, με πολύ καλή προστασία από τα στοιχεία

της φύσης λόγω μορφής και μεγέθους, αλλά και πολύ καλή λειτουργία του μοτέρ από τα 100 χλμ/ώρα και επάνω. Τις ημέρες της δοκιμής, κάναμε και μία εκδρομούλα μέχρι την Κινέτα, σε ανάμικτες συνθήκες

Εθνικής-επαρχιακού. Το ταξίδι με το 350E δεν είναι απλώς εφικτό, μπορεί να γίνει και απολαυστικό.

Στον αντίποδα της ράθυμης συμπεριφοράς του μοντέλου στο δρόμο, ο κινητήρας του είναι ευχάριστα ισχυρός, πρόθυμος στο γκάζι, όσο θορυβώδης πρέπει για να σε κρατά... ξύπνιο και ο προσδιορισμός του ως ο ισχυρότερος κινητήρας της κατηγορίας, φαίνεται και στην πράξη. Με 37 ίππους, το 350E ρίχνει στα αυτιά ακόμα και σε μοντέλα 400 κυβικών, ενώ ουσιαστικά... περνάει από πάνω, και από τα 350άρια με διαφορά της τάξης των 8 ίππων. Έτσι λοιπόν και το μοτέρ «εξαλείφει» το επιπλέον βάρος και μπορεί να προσδώσει ικανοποιητικές επιταχύνσεις αλλά και τελική ταχύτητα που φτάνει το επίπεδο των 160 χλμ/ ώρα, με προφανή τα ταξιδιωτικά πλεονεκτήματα. Οι δύο χαρτογραφήσεις ισχύος Eco και Sport, για τον κινητήρα, αλλάζουν ελάχιστα αλλά αντιληπτά την απόκριση του γκαζιού: Στην ECO, η απόκριση γίνεται λίγο πιο ήπια, ενώ στην Sport πιο άμεση, ειδικά στο απότομο άνοιγμα, ωστόσο δεν φέρνουν σημαντικές αλλαγές στην όλη αντιληπτή ισχύ ή στην κατανάλωση. Το Traction Control...

Πρώτη δοκιμή

Του Απόστολου Μιστιλόγλου

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Στην πολύ ιδιαίτερη κατηγορία των τρίτροχων scooters με δυνατότητα

κλίσης –που ορθώς κάποιες εταιρείες βάφτισαν Leaning Multi-Wheels

ή LMW- ο ανταγωνισμός μόνο πολυάριθμος δεν είναι. Ωστόσο, το επίπεδο είναι πολύ υψηλό, καθώς

η κατηγορία είναι αρκετά ειδική και απευθύνεται σε ανθρώπους που προέρχονται από τον κόσμο του αυτοκινήτου, ή επιθυμούν την τομή ανάμεσα στους δύο κόσμους. Άρα, τα προαπαιτούμενα είναι: Συμπεριφορά

με έμφαση στην ασφάλεια και την σταθερότητα, ποιότητα και αίσθηση πολυτέλειας, εξοπλισμός, ταυτότητα.

τριδύμου λέοντα!

Η Peugeot Motocycles (κι όμως, δεν κάνουμε λάθος, δεν λείπει το R από την λέξη, έτσι την γράφει η Peugeot) κάνει μια πραγματική και ηχηρή επιστροφή, στον κόσμο του δικύκλου

και της μοτοσυκλέτας, με την αντιπροσώπευση

της από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη να την καλωσορίζει εκ νέου στην χώρα μας. Παρά το ότι μοιράζεται σήμα, αλλά και σχεδιαστική

ταυτότητα με τα αυτοκίνητα Peugeot, το τμήμα μοτοσυκλέτας είναι τελείως ξεχωριστό στο

κομμάτι των μηχανικών και της κατασκευής. Το Metropolis 400 ήταν και το πρώτο όχημα της νέας

Στον αστερισμό του…

εποχής της Peugeot, που ήρθε στα χέρια μας για την δοκιμή του.

Μία κατηγορία από μόνο του

Το Metropolis σου προκαλεί αισθήματα θαυμασμού

και έκπληξης όταν το κοιτάς, αρχής γενομένης

από το μέγεθος του. Θηριώδες, πληθωρικό, είναι σαν αυτοκίνητο που πήρε χάπι συρρίκνωσης. Οι σχεδιαστές έχουν δώσει ρέστα στο Metropolis, πετυχαίνοντας τόσο τις αναφορές στα αυτοκίνηταγλυπτά της Peugeot τα τελευταία χρόνια (μα συγγνώμη, δεν έχετε αρρωστήσει με το 508, εντός και εκτός;) όσο και μια υπερμοντέρνα σχεδίαση, που κάνει την διαφορά ανάμεσα στα ανταγωνιστικά μοντέλα του. Μπροστά και στα πλάγια γίνεται πανδαισία γράμμωσης κάθε είδους, το πίσω μέρος θυμίζει πορτμπαγκάζ αυτοκινήτου. Η ποδιά φέρει μεταλλικό «πατάκι» και η σέλα θυμίζει χειροποίητη κατασκευή. Το hi-gloss φινίρισμα δίνει και παίρνει στο μοντέλο, κυρίως στις μαύρες επιφάνειες, αναβαθμίζοντας το στα μάτια σου και απαγκιστρώνοντας το επιτυχώς, από την ματ… πλαστικίλα που πολλοί προσάπτουν στα scooters ως μομφή.

Μπροστά και στα πλάγια γίνεται

Η έκδοση GT που είχαμε στα χέρια μας, είναι η πιο σπορ από τις συνολικά 4 του Metropolis, καθώς το μοντέλο παράγεται και στις Active και Allure, αλλά και στην διαστημική SW με ψηλό, ενιαίο top box πίσω και κάθισμα συνεπιβάτη με πλάτη! Η απόχρωση που βλέπετε στις φωτογραφίες είναι η μόνη στην οποία διατίθεται το Metropolis GT και ονομάζεται Shark Grey, φέροντας ουσιαστικά το πολύ αγαπητό τα τελευταία χρόνια γκρι του «τσιμέντου» η του βασάλτη, μαζί με πορτοκαλί και κόκκινες λεπτομέρειες για το σπορ στοιχείο της υπόθεσης. Βασικότατο ρόλο παίζει η εμφάνιση του πίνακα οργάνων, που είναι βγαλμένος

απευθείας από τα αυτοκίνητα, μαζί με το χαρακτηριστικό

«ανάποδο» στροφόμετρο που χρησιμοποιούν τα Peugeot και κινείται αντίστροφα από την φορά των δεικτών του ρολογιού. Και φυσικά, τα δύο γαλλικά… σημαιάκια, στα πλαϊνά μάγουλα του μούτρου. Ήταν δυνατόν να λείπουν; Μάλλον όχι.

Ποιότητα που σπάει τα κοντέρ, πρακτικότητα που ανοίγει συζήτηση

Κάθε μέρα που πλησιάζεις και ανεβαίνεις στο Metropolis για να το οδηγήσεις, δεν γίνεται να μην σου τραβήξει την προσοχή η αίσθηση και εικόνα υψηλότατης

ποιότητας, που έχει πετύχει η Peugeot. Δεν μένει μόνο στην εμφάνιση και στο φινίρισμα –στο οποίο παίρνει άριστα-, αλλά επιβεβαιώνει τις προσδοκίες

σου και στην αφή και στον χειρισμό των πλήκτρων. Παρά τα εν γένει σκληρά

πλαστικά, η Peugeot έχει πετύχει το να μην φαίνονται βαρετά και απρόσωπα, ενώ η συναρμολόγηση και οι αρμοί είναι πραγματικά για σεμινάριο. Το εκτεθειμένο τιμόνι

τύπου μοτοσυκλέτας και το μονό «καβαλέτο», προσθέτουν μια νότα σπορ μοτοσυκλέτας

στο Metropolis GT.

Οι δυνατότητες αποθήκευσης που σου προσφέρει το Metropolis χρήζουν… εξερεύνησης, ξεκινώντας από την εσωτερική ποδιά-ταμπλό. Αριστερά, το μικρό ψηλό ντουλαπάκι είναι σχεδιασμένο για κινητό, με μικρές διαστάσεις και παροχή ρεύματος USB στο εσωτερικό του. Το μεγάλο κεντρικό ντουλαπάκι, μπορεί να χωρέσει

έως και ένα μπουκαλάκι νερό ή αρκετά αντικείμενα. Τα ντουλαπάκια αυτά δεν κλειδώνουν με το scooter, σε αντίθεση με τους κύριους χώρους κάτω από την σέλα και στο πίσω μέρος. Χάρη στο… πορτμπαγκάζ, το Metropolis

ξεχωρίζει από την πλειοψηφία των scooters θυμίζοντας την λύση που είχε το πάλαι ποτέ Satelis. Ο πίσω χώρος παίρνει ένα full-face κράνος χωρίς πρόβλημα. Κάτω από την σέλα, ο

χώρος είναι ρηχός και πλατύς –σύμφωνα

με την Peugeot, έτοιμος να φιλοξενήσει laptop ή jet κράνος, ή κάποια επαγγελματική τσάντα. Συνολικά, μαζί με το επίπεδο πάτωμα και τον γάντζο στην ποδιά, οι μεταφορικές ικανότητες είναι αξιοσημείωτες. Φυσικά, κάπου εδώ πρέπει να σημειώσουμε και τα παράπονα μας –δεν γίνεται να κάνουμε δοκιμή λέγοντας μόνο τα καλά. Το ντουλαπάκι για το κινητό τηλέφωνο ζεσταίνεται πολύ κατά την οδήγηση και ζεσταίνει ανάλογα το κινητό σας, για την σέλα δεν υπάρχει μηχανισμός να την κρατά ανοικτή (όπως π.χ. ένα υδραυλικό ή ένα ελατήριο), ενώ το «πορτμπαγκάζ» πίσω μένει ανοικτό, μόνο αν ανεβάσετε την βαριά πόρτα του τέρμα πάνω. Λεπτομέρειες, ίσως μας πείτε και ότι «γινόμαστε κακοί», αλλά σε ένα τέτοιο όχημα που θα έχει μια υπολογίσιμη τιμή, οι λεπτομέρειες αυτές κάνουν διαφορά. Ούτως ή άλλως, τα αναφερθέντα μέχρι τώρα ατού, δεν αναιρούνται.

βασιλιάς του

Εργονομικά, η θέση

οδήγησης του Metropolis είναι ο

ορισμός της άνεσης

κάτι παραπάνω σε στήριξη, ενώ το μαξιλαράκι μέσης ρυθμίζεται σε 4 θέσεις. Ο συνεπιβάτης κάθεται εξίσου άνετα, με δύο μεγάλες «πλατφόρμες» για μαρσπιέ, που αναδιπλώνονται και εξαφανίζονται στα πλαστικά του scooter. To πάτωμα έχει πολύ διαθέσιμο χώρο για τα πόδια του αναβάτη, ενώ δεξιά «τσουπ», βλέπεις το πεντάλ φρένων, που ενεργοποιεί όλα τα φρένα του Metropolis μαζί.

Επιστρέφοντας στον πίνακα οργάνων, η συνύπαρξη των δύο αναλογικών δεικτών με την TFT οθόνη και τις φωτεινές λυχνίες είναι άριστη. Η οθόνη είναι πολύ ευανάγνωστη και δεν σε αποσπά στην οδήγηση, ενώ είναι στην ιδανική θέση ώστε τα μάτια σου να πέσουν απευθείας πάνω της, όταν την αναζητήσεις. Στον βασικό εξοπλισμό του μοντέλου, υπάρχει δυνατότητα διασύνδεσης με κινητό μέσω της ειδικής εφαρμογής, αλλά και απεικόνισης πλοήγησης στροφή-στροφή, στην οθόνη –την οποία εμείς δοκιμάσαμε, αλλά αντιμετωπίσαμε αρκετά κολλήματα, ίσως λόγω της συσκευής κινητού που είχαμε.

Ανάμεσα στα πλήκτρα των χειριστηρίων, έχεις κουμπί για το ηλεκτρικό χειρόφρενο, αλλά και διακόπτη «κλειδώματος» του μπροστινού συστήματος στην

όρθια θέση, όπως επιβάλλεται σε αυτά τα οχήματα.

Με το χειρόφρενο ενεργοποιημένο και το μπροστινό

κλειδωμένο, μαζί με το τιμόνι, το Metropolis μπορεί να

σταθμεύσει και χωρίς κεντρικό σταντ. Στον βασικό εξοπλισμό, το ηλεκτρομαγνητικό κλειδί – Keyless, με πομπό απευθείας από τα αυτοκίνητα της Peugeot.

στροφές και την «ανάποδη τιμονιά» στην είσοδο της στροφής, όμως η συμπεριφορά του μπροστινού

του Metropolis διαφέρει πάρα πολύ: Είναι αρκετά

βαρύ στην αίσθηση, «αργό» στην λειτουργία και έχει υποστροφικές τάσεις –όλα αυτά απαιτούν μια περίοδο συνήθειας. Όμως έρχεται με σοβαρά πλεονεκτήματα

Παρά το ότι δηλώνω δίτροχος μοτοσυκλετιστής, αρέσκομαι στο να δοκιμάζω αυτές τις τρίτροχες

κατασκευές, καθώς καθεμία τους είναι διαφορετική

από τις άλλες και εκτός από το οδηγικό ενδιαφέρον

που έχουν, έχει πλάκα να βλέπεις τις… αντιδράσεις

πολλών που σε βλέπουν. Τα τρίτροχα κάνουν ακόμα

εντύπωση. Πως είναι όμως στην πράξη; Το σύστημα της Peugeot είναι δική της ανάπτυξη, θυμίζοντας πολύ σύστημα διπλών ψαλιδιών αυτοκινήτου, με ένα οριζόντιο αμορτισέρ να επενεργεί και στα δύο στελέχη και το στρίψιμο των τροχών να γίνεται με

ακρόμπαρα. Χάρη στην ιδιαιτερότητα του, το σύστημα καθιστά το Metropolis 400 κατάλληλο και για οδήγηση, με δίπλωμα αυτοκινήτου.

Στο δρόμο, η φιλοσοφία χειρισμού είναι η ίδια με

ένα δίτροχο scooter, όσον αφορά την κλίση στις

που δεν συναντάς σε κανένα δίτροχο και αυτά είναι, η μπόλικη επιπλέον πρόσφυση μπροστινού, ακόμα και σε πολύ κακά οδοστρώματα ή χαλίκι. Φρενάρισμα υπό κλίση, στην… πλατεία Μπουρναζίου; Και μόνο που το σκέφτεσαι με μοτοσυκλέτα, πετάγεσαι από τον ύπνο σου. Ε, με το Metropolis γίνεται… τουλάχιστον, στον βαθμό μιας ασφαλούς επιβράδυνσης, αν χρειαστεί! Είτε με τις μανέτες, είτε με το πεντάλ ενοποιημένης πέδησης, σε φιλοσοφία αυτοκινήτου. Μάλιστα, τα φρένα είναι πάρα πολύ καλά σε ισχύ, με αρκετά ικανοποιητική αίσθηση.

Ο κινητήρας των 35,6 ίππων δεν πτοείται από τα 280 κιλά οχήματος που έχει να κινήσει και εμφανίζεται ιδιαίτερα δυνατός, αλλά και με αρκετά ζωηρό μηχανικό

Πώς να οδηγήσετε ένα τρίτροχο

«Blue chip»

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Ευχαριστούμε τον Βασίλη Παντελεάκη, για την συνεργασία του στην δοκιμή πίστας

Τα πράγματα στην κατηγορία των Supersport μικρομεσαίου κυβισμού, σοβάρεψαν απότομα με την CFMOTO

να ανεβάζει την αξία της στο «χρηματιστήριο» της μοτοσυκλέτας. Μετά την 300SR που απέσπασε εξαιρετικές κριτικές παγκοσμίως, ο ένας κύλινδρος γίνεται δύο, ο πήχης εκτοξεύεται προς τα επάνω και το 450SR είναι γεγονός.

Από το concept, στην πραγματικότητα. Η πρώτη φορά που είδαμε το CFMNOTO 450SR, ή μάλλον αυτό που οδήγησε στο 450SR, ήταν το 2021, στο σαλόνι του Μιλάνου. To SR-C21, όπως λεγόταν το μοντέλο, ήταν μια ακριβέστατη προεπισκόπηση του 450SR που οδηγούμε σήμερα, και πριν από 2 χρόνια είχε κάνει όλη την EICMA να παραμιλάει και την αγορά της μοτοσυκλέτας να συνειδητοποιεί, ότι η CFMOTO δεν αστειεύεται. Η 450SR, λοιπόν, είναι το νέο μοντέλο της Κινεζικής μάρκας, επιβεβαιώνοντας ότι αν και η κατηγορία των Supersport περνάει από 40 κύματα στις αγορές παγκοσμίως, παραμένει η «halo» κατηγορία και το όχημα τεχνολογικής και σχεδιαστικής επίδειξης, για όλες τις μάρκες. Χαράς ευαγγέλια για τους αναβάτες -όπως ο υπογράφων- που έμειναν να τις λατρεύουν, στην εποχή της... Adventure-οποίησης των πάντων!

«Πόσο πιο όμορφη θα μπορούσε

να είναι;»

Η πρώτη επαφή με την CFMOTO 450SR σε αφήνει με το στόμα ανοικτό. Δεν μπορείς να συνειδητοποιήσεις, πόσο όμορφη και ταυτόχρονα «γυμνασμένη» στο

μάτι, είναι. Σχεδιαστική αριστεία από την CFMOTO, που πετάει στο τραπέζι όλα τα δυνατά χαρτιά που έχει σε αυτό τον τομέα. Το εμπρός μέρος είναι σαν άσκηση design στα φωτιστικά σώματα, στο «ταίριασμα» των πλαστικών τμημάτων, στην ζελατίνα, στα αεροδυναμικά ανοίγμ... Ωπ, τι έχουμε εδώ; Δυο τεράστια... πτερύγια, που η FIM ίσως θα τα... έκοβε για χρήση σε αγώνες, αλλά είναι απολύτως απαραίτητα και «in», στην σχεδίαση σήμερα (χρηστικά, ίσως ότι και τόσο, αλλά αλήθεια, ποιος νοιάζεται;). Κοιτώντας από εμπρός προς τα πίσω, η μοτοσυκλέτα είναι... γλυπτό και μάλιστα με προσεγμένες αναλογίες. Η ουρά δεν είναι υπερβολικά κοντή, ισορροπώντας το αποτέλεσμα στο μάτι σε συνδυασμό με την επιμηκυμένη βάση πινακίδαςφλας, ενώ το τελικό της εξάτμισης κολακεύει και δεν αλλοιώνει το 450SR. Στο λαιμό του τιμονιού, οι ευμεγέθεις τιμονόπλακες και το ανεστραμμένο πιρούνι προσδίδουν μια ένταση και ένα επιπλέον οπτικό βάρος στο σημείο, μια άμεση αναφορά στις καθαρόαιμες αγωνιστικές πίστας. Οι καθρέπτες είναι ιδιαίτερα μεγάλοι, φιλοξενώντας ταυτόχρονα τα εμπρός φλας, ενώ είναι σαφές ότι η αφαίρεση τους για χρήση πίστας, είναι παιχνιδάκι. Η CFMOTΟ το έχει

Εν γένει, η

συναρμολόγηση

του μοντέλου, τα

υλικά που έχουν

χρησιμοποιηθεί, το

επιμέρους φινίρισμα, προσεγγίζουν το

«δεκάρι»

πετύχει και στα χρώματα, συνδυάζοντας το ανοικτό κόκκινο/φωτεινό κοραλλί, με το μαύρο και το σκούρο μεταλλικό γκρι. Τα γραφικά της 450SR παίζουν με τα «Social Media» δεδομένα της εποχής, με ένα τσιτάτο (Play to Win) και ένα hashtag (#morefun) σε κοινή θέα. Το μόνο που λείπει τώρα, είναι το αυτοκόλλητο με το όνομα σου στο Instagram!

Το CFMOTO 450SR γυαλίζει πολύ. Πάρα πολύ. Όχι, δεν καταλάβατε: ΠΑΡΑ πολύ. Το hi-gloss φινίρισμα είναι ένα από τα συστατικά ενός εξαιρετικού -αλλά όχι τέλειου- επιπέδου

ποιότητας και συναρμολόγησης και αναβαθμίζει πάρα πολύ το look, είτε από κοντά, είτε στον φωτογραφικό φακό. Εν γένει, η συναρμολόγηση του μοντέλου, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί, το επιμέρους φινίρισμα, προσεγγίζουν το «δεκάρι». Διακόπτες και χειριστήρια, θαυμάσια. Οθόνη που θυμίζει Premium μάρκες. Μπόλικα carbon look κομμάτια, κάλυμμα σέλας που θυμίζει suede, πίσω «σελάκι»

που ντουμπλάρει ως καπάκι «μονόσελο». Η τέλεια βαθμολογία όμως

χάνεται, καθώς αν και θα μπορούσε, η CFMOTO δεν σφράγισε όλα τα αυτοκόλλητα του μοντέλου κάτω από το βερνίκι, ενώ σε σημεία προσέξαμε ότι οι χαλκομανίες δεν ήταν τέλεια κολλημένες. Είναι σημεία τα οποία η CFMOTO μπορεί να αλλάξει με ένα χτύπημα του δακτύλου της και για αυτό, δεν επιμένουμε πιο πολύ, μιας και η συνολική ποιότητα της 450SR βάζει τα γυαλιά σε πολύ ακριβότερες, πλέον, μοτοσυκλέτες της. Οι λεπτομέρειες που κάνουν την διαφορά

Μία supersport μοτοσυκλέτα είναι το αμάλγαμα πολλών επιλογών και σημείων κατά την γέννηση της, δεν είναι απλά μία μοτοσυκλέτα «δρόμου» με αιχμηρή εμφάνιση. Αν θέλεις

Χωρίς να «πατήσει»

να οδηγείς (και) στην πίστα και σε απασχολεί το να γίνεσαι «ένα σώμα» με την μοτοσυκλέτα σου, ορισμένα σημεία θέλουν προσοχή. Η CFMOTO 450SR καλύπτει πολλά από αυτά. Εν αρχή ην, η θέση οδήγησης. Σπορ, που σε «σκύβει» σε θέση μάχης, σου επιτρέπει τεράστια κατά μήκος μετακίνηση στη σέλα (ευτυχώς, όχι ακούσια) και φιλοξενεί ιδανικά τα γόνατα σου, στο ρεζερβουάρ. Ταυτόχρονα, η αρχική εργονομία δεν είναι ακραία, με τα μαρσπιέ όχι πολύ ψηλά και τον επιπλέον χώρο στην σέλα, να βοηθά και τους πιο μεγαλόσωμους. Τα κλιπον ρυθμίζονται και μπορούν να χαμηλώσουν πολλά χιλιοστά, όταν το παιχνίδι στην πίστα σοβαρεύει. Η αρχική τους θέση κάνει την 450SR εύχρηστη, σε πεδίο δρόμου ή ακόμα και καθημερινότητας, αλλά διατηρώντας τον σπορ χαρακτήρα. Αν ρυθμίζονταν και τα μαρσπιέ, θα μιλάγαμε για το τέλειο. Στον λεβιέ των ταχυτήτων, μπορείς πανεύκολα να γυρίσεις το σασμάν

«ανάποδα» (δηλαδή, 1η επάνω και 2α-6η κάτω, κάτι που συνηθίζεται στους

αγώνες), μόνο με την αφαίρεση μιας βίδας και την αλλαγή θέσης σε έναν μεταλλικό βραχίονα. Και οι δύο μανέτες, ρυθμίζονται. Η έντονη οδόντωση στα μαρσπιέ

πίστα αλλά και στην τυπική βόλτα στο δρόμο. Και στο τέλος, βλέπεις την 4πίστονη δαγκάνα Brembo εμπρός

και ξεφυσάς από ανακούφιση – τώρα μάλιστα, θα φρενάρουμε. Καμία άλλη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας της 450SR, δεν έχει δαγκάνα Brembo «με το όνομα».

Δικύλινδρη η καρδιά του CFMOTO 450SR, και τι καρδιά! Χωρίς να «πατήσει» κάπου, να ξεπατικώσει ή να αντιγράψει άλλον κατασκευαστή, η CFMOTO έφτιαξε τον δικύλινδρο της 450SR από το μηδέν. Υψηλότατης τεχνολογίας κινητήρας, αφού όπως δηλώνει η εταιρεία, φέρει χρήση μαγνησίου στην κεφαλή (!), δύο αντικραδασμικούς άξονες, μπλοκ από αλουμίνιο με κεραμική επίστρωση, ακόμα και σφυρήλατα πιστόνια. Η CFMOTO δηλώνει απόδοση 46 ίππων στις 9.500 στροφές και ροπή 4 kgm, στις 7.600 στροφές, με το 450SR να είναι το ισχυρότερο μοντέλο στην κατηγορία του. Riding modes δεν υπάρχουν -εσύ και το γκάζι σου σε αποκλειστική σχέση-, όπως δεν υπάρχει ούτε και Traction Control, ενώ όσον αφορά ηλεκτρονικά βοηθήματα, συναντάμε μόνο το ABS, της Bosch.

Ο στροφαλοφόρος των 270 μοιρών συμβάλλει σε απόδοση που θυμίζει V2 μοτέρ, και ήχο που θυμίζει...

Δεν χρειάζεται καν να του

βάλεις εξάτμιση!

Ducati. Ναι, το είπα. Η CFMOTO νοιάζεται για την τσέπη σας και, πέρα από την πιο προσιτή supersport 400 κυβικών, σας δίνει και μια εξάτμιση που δεν χρειάζεται ΚΑΝ αλλαγή για να σας σηκώνει το... ηθικό όταν θα ανοίγετε το γκάζι τέρμα. Τούμπανο. Να είμαι στα Μέγαρα και να ανοίγω τέρμα το γκάζι, στην έξοδο της πλατείας, νομίζοντας ότι έχω ανέβει πάνω σε κάτι

πολύ πιο exotica. «Πως ακούγεται αυτό το πράμα ρε μ...α!» και δώστου στο γκάζι.

Ιδανική σπορ δίτροχη

συντροφιά

Τι μπορείς να κάνεις με την 450SR; Έτσι όπως την

έχουν στήσει και την έχουν διαμορφώσει, τα πάντα.

Είναι βέβαιο ότι η πίστα, παρά το ότι ενέπνευσε

την 450SR, δεν είναι το κύριο πεδίο χρήσης της

και αυτό είναι καλό. Οδηγώντας την στον δρόμο,

απολαμβάνεις όλτα τα χαρακτηριστικά μίας καλής

«μικρομεσαίας» μοτοσυκλέτας του σήμερα. Στατικά,

το βάρος της 450SR (που ανακοινώνεται στα 168

κιλά) γίνεται κάπως αισθητό σε ψηλή θέση, αλλά

εν κινήσει το ζύγισμα της είναι υποδειγματικό και η αμεσότητα της απόκρισης στο τιμόνι, άριστη. Η

ισχύς, η ροπή και το «άρπαγμα» του μοτέρ ταιριάζουν

γάντι στην... διάπλαση του 450SR, οι επιταχύνσεις στο άνοιγμα του γκαζιού είναι απολαυστικές και το χαμόγελο έρχεται αβίαστα στο στόμα σου. Καθώς η

θέση οδήγησης δεν είναι ακραία, η χρήση της 450SR δεν σε κουράζει, αν και θα θέλαμε περισσότερο έντονη, την δυνατότητα να κρατηθείς από την μοτοσυκλέτα με τους μηρούς. Χάρη στις μικρές τις διαστάσεις και την... θεαματική γυαλάδα της 450SR, αυτό είναι λίγο δύσκολο και κάποιοι πιο απαιτητικοί, θα αναζητήσουν κάποια aftermarket επιφάνεια πρόσφυσης, τύπου Stomp-Grip, το οποίο αυξάνει το διαθέσιμο κράτημα.

Η σκληρότητα της σέλας προσεγγίζει το ιδανικό. Η αίσθηση και η ακρίβεια του κιβωτίου ταχύτητων είναι, με ΑΣΤΡΟΝΟΜΙΚΗ διαφορά, η καλύτερη σε κινεζικής κατασκευής μοτοσυκλέτα που έχουμε δοκιμάσει ποτέ και μία από τις καλύτερες γενικά εκεί έξω. Απίστευτα ικανοποιητικό «κλικ» εμπλοκής, παράλληλα με κοντές διαδρομές του λεβιέ. Κατά την πέδηση, το πίσω φρένο ακούει άμεσα στο δεξί πόδι και προσφέρει ικανοποιητική αίσθηση, το εμπρός φρένο δίνει σεμινάρια προοδευτικότητας, ισχύος, αλλά και αίσθησης και η δαγκάνα της Brembo παίζει καίριο ρόλο εδώ. Συνεργάζεται άψογα με την τρόμπα της CFMOTO και σε κάνει να αναθεωρείς, τις πληροφορίες της...

Αποστολή στη Valencia

Έχουν περάσει σχεδόν δέκα χρόνια

από τότε που η Ducati μας εξέπληξε

με τη μετενσάρκωση του θρυλικού

μονοκύλινδρου Scrambler της, κάτι που συνεχίζει ακάθεκτη.

Του German Ooms

Το Scrambler 800 που κυκλοφόρησε το 2014, εξελίχθηκε σε πραγματική επιτυχία με περισσότερες

από 100.000 πωλήσεις. Μετά από ένα πρώτο, μικρό φρεσκάρισμα το 2018, η Ducati αντιμετώπισε τώρα το εξαιρετικά δύσκολο έργο της σχολαστικής ανανέωσης. Αυτό λειτούργησε; Και πόσο καλό είναι το νέο; Πετάξαμε στη Valencia για μια πρώτη δοκιμή του

Scrambler Next-Gen.

Τρεις εκδόσεις

Το νέο Scrambler 800 Next-Gen διατίθεται σε τρεις

διαφορετικές εκδόσεις. Το Icon σχετίζεται πιο στενά με το μονοκύλινδρο Scrambler του μακρινού παρελθόντος.

Από πλευράς εμφάνισης έστω. Γιατί τεχνικά, το νέο

και το παλιό Scrambler δεν έχουν ούτε βίδα κοινή. Με ένα εντελώς νέο πλαίσιο, ένα νέο πίσω πιρούνι, ένα τροποποιημένο κινητήρα και ένα πιο εκτεταμένο

πακέτο ηλεκτρονικών, η Ducati επένδυσε πολλά στο άκρως «αποδοτικό» της τέκνο. Τουλάχιστον το 70% των χρησιμοποιημένων ανταλλακτικών είναι καινούργια.

Κομψό, σπορ ή ιδιαίτερο;

Εκτός από την έκδοση Icon, μπορείτε να επιλέξετε την πιο σπορ Full Throttle και την κομψή Nightshift.

Η βάση των τριών μοντέλων είναι πανομοιότυπη. Το

Full Throttle διαθέτει πίσω σιγαστήρα της Termignoni και ταχυσύνδεσμο (πάνω/κάτω). Επιπλέον, το κάπως χαμηλότερο τιμόνι και η νέα σέλα εξασφαλίζουν μια πιο σπορ θέση

οδήγησης. Στο Nightshift, είναι κυρίως οι όμορφες ακτινωτές

ζάντες, οι καθρέφτες που τοποθετούνται στα άκρα του τιμονιού

και η καφέ σέλα που κάνουν τη διαφορά. Το Nightshift είναι επίσης το βαρύτερο από τα τρία. Με ξηρό βάρος 174 κιλών, ζυγίζει 4 κιλά περισσότερο από το Full Throttle και το Icon που δοκιμάσαμε εδώ. Λόγω του νέου πλαισίου, του νέου πιρουνιού και των αλλαγών στο μοτέρ (-2,5 κιλά), το νέο Scrambler ζυγίζει 4 κιλά λιγότερο από το απερχόμενο μοντέλο.

Επιτυχής διαχωρισμός σχεδιασμού

Κεντρικό στοιχείο του

λίγο ατυχές το γεγονός ότι η πίσω ανάρτηση

μετακινήθηκε από το πλάι στο κέντρο του

πλαισίου, με αποτέλεσμα η τυπική εμφάνιση

Scrambler να χάνει λίγο τη δύναμη της.

Το Icon διατίθεται στάνταρ σε κίτρινο, μαύρο και

κόκκινο, αλλά μπορεί να μετατραπεί σε ένα από τα

έξι άλλα διαθέσιμα χρώματα μόνο με 290 ευρώ. Εν συνεχία, αλλάζουν το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, το μπροστινό φτερό, το κάλυμμα πίσω από το κάθισμα, τα έγχρωμα αυτοκόλλητα στους τροχούς και η χρωματική λεπτομέρεια στον προβολέα. Η μετατροπή είναι γεγονός μέσα σε μισή ώρα και επομένως έχετε ένα Scrambler σε διαφορετικό χρώμα.

Ride by Wire

Ώρα να βάλουμε το νέο Scrambler στους ρυθμούς του. Ακόμη και προτού διανύσεις έστω και ένα μέτρο, θα παρατηρήσεις πολλές διαφορές. Το νέο Scrambler είναι λίγο πιο στενό και επομένως φαίνεται πιο ελαφρύ. Επιπλέον, είναι φυσικά το εντελώς νέο ταμπλό TFT 4,5’’ που ξεχωρίζει. Το όμορφο πολυόργανο παρέχει πολλές σαφείς πληροφορίες

και αποτελεί μέρος του εντελώς νέου πακέτου ηλεκτρονικών του Scrambler. Εξάλλου,

κόσμο ψηφιακών θαυμάτων. Το ίδιο και εδώ.

Με ρυθμιζόμενο έλεγχο πρόσφυσης τεσσάρων κατευθύνσεων, δύο λειτουργίες οδήγησης (Road και Sport) και προαιρετικά διαθέσιμη συνδεσιμότητα

με το smartphone, αυτό το Ducati είναι πλήρως «ενημερωμένο».

Τα πρώτα χιλιόμετρα μας περνούν από το όμορφο

κέντρο της Valencia και αυτό είναι ένα ιδανικό πρώτο τεστ για το Scrambler. Επιπλέον, ο πολύ πιο εύκολος στη χρήση συμπλέκτης είναι μια σημαντική βελτίωση. Αλλά και το κιβώτιο έξι σχέσεων αξίζει επαίνους.

Μπορεί να λειτουργήσει με ακρίβεια και ομαλά, και αυτό είναι φυσικά πολύ ευχάριστο κατά τη διάρκεια μιας βόλτας στην πόλη. Δεν έχουν αλλάξει πολλά στο εσωτερικό του μπλοκ. Αλλά λόγω, μεταξύ άλλων, του ελαφρύτερου συμπλέκτη κατά 1,5 κιλό, εξακολουθεί να δίνει την εντύπωση πως είναι λίγο πιο κοφτερό και λεπτό. Οι αποκρίσεις του γκαζιού είναι ακριβείς

και ελεγχόμενες και η συγκέντρωση ισχύος είναι ευχάριστη αλλά και αρκετά σπορ. Μόλις το ψηφιακό στροφόμετρο περάσει το πέντε, το αερόψυκτο ιταλικό σύνολο ζωντανεύει πραγματικά και λειτουργεί

ομαλά στην πλήρη του ισχύ των 73 ίππων στις 8.250 σ.α.λ. Είναι εντυπωσιακό ότι η αρχική απόκριση του

Αυτή η τελευταία

έκδοση του Scrambler

οδηγείται καλύτερα από

την προηγούμενη, έχει

καλύτερο φινίρισμα και

ενημερωμένο πακέτο

γκαζιού από το σύστημα ride-by-wire έχει βελτιωθεί

σημαντικά, κάνοντας τους αργούς ελιγμούς πιο

ομαλούς από πριν. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους πιο πρωτόλειου αναβάτες.

Όταν ανταλλάσσουμε την πολυσύχναστη κίνηση της

πόλης με όμορφους δρόμους με πολλές στροφές

για το δεύτερο μέρος της δοκιμής, τα σπορ γονίδια

αυτής της Ducati είναι όλο και πιο παρόντα.

Μπορείς να αισθανθείς τον V-twin να λειτουργεί

όπως θα έπρεπε σε μια Ducati. Ο ρυθμός σταδιακά αυξάνεται και η συμβολή της μοτοσυκλέτας γίνεται πιο σημαντική. Και εδώ, το Scrambler Next-Gen δεν απογοητεύει. Το νέο πλαίσιο είναι ελαφρύτερο, πιο συμπαγές και πιο άκαμπτο. Και το νιώθεις.

Κατευθύνεται πιο ομαλά και πιο αιχμηρά από τον προκάτοχό του, βοηθούμενο από τα καλά ελαστικά

Pirelli MT60 RS με το προφίλ χωμάτινου ίχνους.

Το ίδιο ισχύει και για την ανάρτηση. Η βασική

ρύθμιση είναι κάτι παραπάνω από επιτυχημένη και

μια μεγάλη βελτίωση σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Σε συνδυασμό με τη νέα σέλα, αισθάνεσαι

άνετα, κάτι που κάθε άλλο παρά ίσχυε με την προηγούμενη γενιά(ες).

Με τιμή από 11.950 ευρώ, το νέο Ducati Scrambler

Next-Gen Icon δεν είναι το φθηνότερο και είναι περίπου 4.000 ευρώ ακριβότερο από ένα συγκρίσιμο π.χ. Yamaha XSR700. Αλλά για αυτό το ποσό

έχεις μια πολύ ωραία εμφάνιση και καλή οδηγική συμπεριφορά με την υπογραφή της Ducati. Αυτή η τελευταία έκδοση του Scrambler οδηγείται καλύτερα από την προηγούμενη, έχει καλύτερο φινίρισμα και ενημερωμένο πακέτο ηλεκτρονικών. Επιπλέον, μπορείτε να μετατρέψετε τη μοτοσυκλέτα σας σε διαφορετικό χρώμα εντός λεπτών. Αυτό μπορεί να φαίνεται σαν gadget, αλλά δεν είναι. Η ικανότητα εξατομίκευσης είναι πολύ σημαντική με αυτόν τον τύπο μοτοσυκλέτας και η Ducati το εκμεταλλεύτηκε και μετέτρεψε το νέο Scrambler σε μια πολύχρωμη προσωπικότητα.

Συμπέρασμα

«Ο αετός πάτησε στο έδαφος»

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Αυτή η φράση, έμεινε στην ιστορία από τον αστροναύτη Neil Armstrong, με την οποία ενημέρωσε την NASA για την επιτυχή προσσελήνωση το 1969. Εμείς ανατρέχουμε ξανά σε αυτή τη φράση, για το V100 Mandello, που σηματοδοτεί την έναρξη της επόμενης εποχής της Moto Guzzi. Ο αετός, πάτησε στο σήμερα.

Το ρετρό έχει τα όρια του – Ναι, το είπα και ξεκινάω κείμενο για μοτοσυκλέτα έτσι, μέσα σε μία εποχή που η λατρεία του παρελθόντος, δείχνει να γίνεται εμμονή. Η Moto Guzzi είναι συνδεδεμένη όσο ελάχιστες εταιρείες, με την παράδοση της, κάτι που φαίνεται

και από τη γκάμα της. V7, V9 και V85 παραμένουν αυθεντικά μεν… συντηρητικά δε, εν έτει 2023. Και, με το κλείσιμο ενός αιώνα ύπαρξης το 2021, ακόμα και η Moto Guzzi κατάλαβε ότι καλή η παράδοση, αλλά κοιτάμε και μπροστά. Το πρώτο μοντέλο του νέου αιώνα, είναι το V100 Mandello. Μια μοτοσυκλέτα η οποία κλείνει με κρότο τον 1ο τόμο της ιστορίας της Moto Guzzi, παίρνει την ανεξίτηλη πένα στα χέρια της και ξεκινά να γράφει τον δεύτερο.

παρά να συμφωνήσω. Η μορφή του είναι επιβλητικά δυναμική, χωρίς υπερβολές αλλά με ορατό τον διάκοσμο α λα αεροπορία. Το πίσω φωτιστικό σώμα είναι διαμορφωμένο σε δύο κυκλικά τμήματα που θυμίζουν εξαγωγές κινητήρων αεριώθησης. Η τριπλή μικρή γρίλια, στα πίσω πλαϊνά πλαστικά θυμίζει κάτι από μαχητικό αεροσκάφος, αλλά το σημείο προσοχής είναι τα… ηλεκτρονικά πτερύγια αεροδυναμικής προστασίας, στο εμπρός φέρινγκ. Η V100 Mandello

είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής που φέρει ένα τέτοιο σύστημα, με τα πτερύγια να διακρίνονται εύκολα στο κοστούμι και να πλαισιώνονται από

γράμμωση έντονου χρώματος, ακόμα μία αναφορά στα αεροσκάφη: Στα οποία, πολλές φορές, κόκκινο χρώμα πλαισιώνει ή βάφει τις κινούμενες επιφάνειες τους, για να τις κάνει πιο ορατές στο πλήρωμα εδάφους.

Εμείς δοκιμάσαμε την έκδοση S, η οποία διαφοροποιείται μεταξύ άλλων και στα χρώματα, αλλά και στις αναρτήσεις Ohlins με την «χρυσή» πινελιά τους. Τι να πει κανείς, για το «κουκλί» μονόμπρατσο πίσω, την κομψότητα των τεράστιων αυλών εξάτμισης

σε κοινή θέα, του πολύ όμορφου άξονα μετάδοσηςψαλιδιού, αλλά και της περίτεχνης απόκρυψης των υποδοχών για βαλίτσες. Το μπροστινό φωτιστικό

Πολύ ψηλά έχει

τοποθετηθεί ο

πήχης της ποιότητας

κατασκευής, με την

Guzzi να επιδεικνύει

ότι τίποτα δεν

αφέθηκε στην τύχη

σώμα έχει ένα look «τριπλού» προβολέα, τον οποίο υποβαστάζει το LED φωτιστικό ημέρας σε σχήμα αετού. Συνολικά, αν και το μοντέλο έχει έναν αέρα 90s, είναι οπωσδήποτε το πιο μοντέρνο σχεδιαστικά μοντέλο της Moto Guzzi. Πολύ ψηλά έχει τοποθετηθεί ο πήχης της ποιότητας κατασκευής, με την Guzzi να επιδεικνύει ότι τίποτα δεν αφέθηκε στην τύχη.

του επόμενου αιώνα

Δεν ασχολούνται όλοι με τα παρασκήνια της μηχανολογικής ανάπτυξης μιας νέας μοτοσυκλέτας, αλλά εμείς πιστεύουμε ότι ο νέος κινητήρας της Mandello είναι τόσο σημαντικός, που αξίζει μία εκτενέστερη αναφορά. Είναι σχεδιασμένος από λευκό χαρτί και αγκαλιάζει την τεχνολογία της υγρόψυξης, με τα σημαντικά πλεονεκτήματα της. Τοποθετημένος ΦΥΣΙΚΑ κατά τον διαμήκη άξονα της μοτοσυκλέτας, ο νέος δικύλινδρος είναι κοντύτερος κατά 103 χιλιοστά από τον small block του V85 TT και ελαφρύτερος από τον πάλαι ποτέ 1200 8V, που ήταν και ο τελευταίος κινητήρας Guzzi με 4βάλβιδες κεφαλές –μέχρι τώρα. Ο νέος V2 φτάνει τα 1.042 κ.εκ. και τα εσωτερικά κινούμενα μέρη του έχουν μειωμένη την ροπή αδράνειας τους κατά 50% σε σχέση με τον 1200 8V, ενώ πολλές ακόμα τεχνικές λεπτομέρειες κεντρίζουν το ενδιαφέρον του κάθε nerd της μηχανολογίας.

Για παράδειγμα, υπάρχει μία περιστρεφόμενη άτρακτος στο εσωτερικό του κινητήρα

που αντισταθμίζει την τάση κλίσης της μοτοσυκλέτας, με το άνοιγμα του γκαζιού –το

χαρακτηριστικό γνώρισμα που όσοι έχουν οδηγήσει Moto Guzzi και παλιότερες BMW ξέρουν. Δεν το εξαφανίζει τελείως, όμως, κάτι που στο τέλος δρα υπέρ του χαρακτήρα.

Ο υγρός, πολύδισκος συμπλέκτης έχει μετακομίσει… τέρμα πίσω, σχεδόν έξω από

εργονομίας

το μοτέρ καθιστώντας την οποία επέμβαση

σε αυτόν εύκολη -δεν χρειάζεται πια να…

κατεβάσετε κινητήρα! Για να λειτουργήσει όπως

πρέπει, η Moto Guzzi χρησιμοποίησε ένα ιδιαίτερο σύστημα ομοαξονικών ατράκτων και γραναζιών, για

να τον συνδέσει με το κιβώτιο ταχυτήτων. Στην δεξιά

πλευρά, πέρα από την μίζα, διακρίνεται η χρήση ενός κεντρικού δυναμό αυτοκινητικού τύπου, που παίρνει κίνηση από ιμάντα και τροχαλία που βρίσκεται έξω από το μοτέρ. Για να μην το… κουράσουμε, σκεφτείτε ότι ο

κινητήρας σηκώνει ένα άρθρο από μόνος του.

Η Moto Guzzi ανακοινώνει απόδοση 115 ίππων και 10,7 kgm

ροπής, στις 8.700 και 6.750 σ.α.λ. αντίστοιχα, με τον κόφτη στις 9.500 στροφές και το 82% της ροπής διαθέσιμο ήδη στις 3.500

στροφές! Στο δυναμόμετρο, ήμασταν σε θέση να επιβεβαιώσουμε

τα 105,26 άλογα στον πίσω τροχό, με εντυπωσιακή γραμμικότητα

απόδοσης (δείτε και το διάγραμμα). Και για το τέλος, ο κινητήρας

παίζει και τον ρόλο ενεργού στοιχείου στο πλαίσιο, ενώ πάνω του

στηρίζονται και τα μαρσπιέ του αναβάτη, όπως φυσικά και το περίβλημα του άξονα μετάδοσης που ντουμπλάρει ως ψαλίδι, για την πίσω ανάρτηση.

Ιταλική φιλοξενία

Ανεβαίνεις στην θέση οδήγησης και ίσως ξαφνιαστείς λίγο, από την πρώτη

αίσθηση της εργονομίας: Το V100 σε βάζει να σκύψεις κάπως προς τα εμπρός

και το τιμόνι της δεν είναι το φαρδύτερο που θα συναντήσεις σε παρόμοιας

μορφής μοτοσυκλέτες. Αν πιάσεις το… υπονοούμενο, ήδη αισθάνεσαι τα σπορ γονίδια της δεσποινίδος. Ο χώρος για τα γόνατα είναι άπλετος και η σέλα είναι

Ανεβαίνεις στην

θέση οδήγησης και

ίσως ξαφνιαστείς

λίγο, από την

πρώτη αίσθηση της

πραγματικά απίστευτη σε σχήμα, υφή, απτή ποιότητα και άνεση. 2μιση ώρες οδήγηση χωρίς να αισθανθείς το παραμικρό, αλλά και χωρίς να χάνεις την επαφή με την μοτοσυκλέτα, είναι κάτι, όσο να’ ναι! Και η πίσω σέλα, είναι παρόμοια άνετη, ενώ ο συνεπιβάτης δεν ανυψώνεται σε άβολο βαθμό (κάτι που τρομάζει πολλούς ανθρώπους), ούτε δυσκολεύεται να κρατηθεί από τις λαβές πίσω.

Το «κόκπιτ» περιλαμβάνει ένα σετ ποιοτικότατων διακοπτών, την κλασική πλέον οθονάρα TFT του Piaggio Group, ενώ η ζελατίνα είναι ρυθμιζόμενη ηλεκτρικά. Η έκδοση S που δοκιμάζουμε εδώ, έχει και θερμαινόμενα γκριπ στον βασικό εξοπλισμό, όπως και αισθητήρες πίεσης ελαστικών, αλλά και την πλατφόρμα συνδεσιμότητας με κινητό τηλέφωνο Moto Guzzi MIA. Κάτι που θα θέλαμε σίγουρα, είναι μια θύρα USB μπροστά, κοντά στο τιμόνι, αφού η μοναδική της V100 βρίσκεται κάτω από το πίσω σελάκι.

Είναι σαφές ότι η Guzzi τονίζει την λέξη Sport περισσότερο από την Touring, τουλάχιστον στο αρχικά προσφερόμενο πακέτο εξοπλισμού. Ήτοι, αν θέλεις να οργώσεις την γη και χρειάζεται βαλίτσες κλπ, η V100 έχει τριβάλιτσο, σέλα αναβάτη και συνεπιβάτη comfort, επιλογή θερμαινόμενης σέλας αναβάτη, ψηλότερη ζελατίνα, ακόμα και κεντρικό σταντ, στα εξτρά.

Μερικοί το προτιμούν… πιο άγουρο

Αλλά αυτό που ξεχωρίζει ανά πάσα στιγμή, όσο χρησιμοποιείς την V100, είναι ο χαρακτήρας της.

Πήρα το πρώτο δείγμα μου, εκκινώντας την Mandello στην παραλαβή. Ο δικύλινδρος πήρε ζωή, κουνώντας

ολόκληρη την μοτοσυκλέτα λίγο αριστερά και απελευθερώνοντας έναν βρόντο από την εξάτμιση, σε βαθμό που σε ξαφνιάζει. Μέρος της γοητείας της κάθε μοτοσυκλέτας είναι ο ήχος της και ο V2 είναι η «πεμπτουσία». Χάρη στα 815 χιλιοστά της σέλας από το έδαφος, τα πόδια μου πατούν στιβαρά κάτω και δεν αγχώνομαι καθώς ανασηκώνω τα 233 κιλά της V100 από το σταντ. Το βάρος είναι υπαρκτό, αλλά το ζύγισμα πάρα πολύ καλό, κάτι που διαπιστώνεις από τα πρώτα μέτρα. Και εκεί έρχεται ο… χαρακτήρας να σου χτυπήσει την πόρτα. Στην μανέτα του συμπλέκτη αισθάνεσαι τους παλμούς ανάφλεξης του μοτέρ, την στιγμή που κουμπώνεις 1η στο αρκετά σκληρό σασμάν, με αρκετό θόρυβο. Ευτυχώς η εκκίνηση

γίνεται χωρίς κανένα σκορτσάρισμα, ενώ όσο οδηγείς, δεν καταλαβαίνεις ότι έχεις να κάνεις με… άξονα. Ούτε τζόγοι, ούτε τραβήγματα, ούτε τίποτα –σε

λίγες μόνο περιπτώσεις τον ακούσαμε λίγο, κυρίως όσο «παίζαμε» με τον συμπλέκτη σε στενή κίνηση εντός πόλης.

Το V100 πατάει τους τροχούς του με τρομερή στιβαρότητα και η αίσθηση του μπροστινού είναι υποδειγματική –Ohlins, γαρ-, αν και σε ρυθμούς πόλης και χαμηλές ταχύτητες είναι βαρύτερη από το ιδανικό. Ίσως το πιρούνι, θα ήθελε λίγο λιγότερη προφόρτιση ελατηρίου από την εργοστασιακή

ρύθμιση. Εντάξει, έχεις να κάνεις με χιλιάρα και το παραβλέπεις εν μέρει. Όταν μπορείς να ξεκινήσεις από στάση με 2α στο σασμάν και οι ρεπρίζ εκτελούνται σε χρόνο… σκέψης, τα ξεχνάς όλα εύκολα. Μέσα στην πόλη, χρησιμοποιήσαμε την χαρτογράφηση Rain πιο πολύ από όλες: Μαλακώνει τόσο την λειτουργία του μοτέρ, όσο και των αναρτήσεων, οι οποίες όμως παραμένουν αρκετά σκληρές σε κάθε περίπτωση. Και αυτό διότι είναι έτοιμες για σπορ χρήση –θα είχε ενδιαφέρον, να δοκιμάσουμε και την «απλή» έκδοση του V100, για να δούμε τι διαφορά κάνουν οι πιο «συμβατικές» αναρτήσεις της. Το Traction control λειτουργεί πολύ καλά στους κάκιστους δρόμους μας χωρίς απότομα κοψίματα και η απόκριση του γκαζιού σε «συνδέει»

απευθείας με τα...

Καλλίγραμμη βρετανίδα

Του

Αλέξη Γλυνιαδάκη

Ένα βαρύ όνομα με αναμνήσεις ιπποδύναμης, καμένου λάστιχου και ακραίας οδήγησης επί της αστικής

ασφάλτου, έρχεται να δεθεί γλυκά

με μια υβριδική αισθητική neocafé racer. Μέσα από κορυφαίας

τεχνολογίας περιφερειακά

Το 1994 η πρώτη Speed Triple έκανε πραγματικότητα τα όνειρα όλων των Βρετανών Home made mechanics που μέχρι τότε αφαιρούσαν fering, ανέβαζαν τιμόνια και τοποθετούσαν στρογγυλούς προβολείς σε Ιαπωνικές τετρακύλινδρες κατασκευές, δημιουργώντας street κατασκευές. Πιο εύκολες στην οδήγηση (και τη σούζα) σε μικρότερες ταχύτητες, ιδανικές για επίδειξη εντός πόλης και εκτός pub.

Με 900 κυβικά σε τρεις κυλίνδρους που απέδιδαν κάτι λιγότερο από 100 ίππους, κοντό γρανάζωμα, πολυρυθμιζόμενες αναρτήσεις, 210 κιλά και σχεδιασμό που έκανε τους αναβάτες εκτός Ηνωμένου Βασιλείου και Γερμανίας να απορήσουν στην αρχή. Η μοτοσυκλέτα έκανε επιτυχία και έβαλε μια μερίδα κόσμου στο νόημα του αγνού καθαρού Streetfighting χωρίς αεροδυναμικά βοηθήματα.

Από τότε, η σειρά Speed, είτε Triple είτε Four, ήταν πάντα ο ζωηρός πιτσιρικάς αδελφός των

και μια ηλεκτρονική πανδαισία πολυρύθμισης και συνδεσιμότητας!

Μου τυλίγετε μία;

με μια μοτοσυκλέτα

της σε αεροδυναμικά μαρτύρια

Daytona, που πέταξε από πάνω του όλους τους πλαστικούς περιορισμούς και βγήκε βράδυ να διασκεδάσει. Χωρίς να ενδιαφέρεται για χρόνους στην πίστα, αλλά για καθαρή αδρεναλίνη χωρίς στοιχεία και αριθμούς.

Η τελευταία έκδοση της σειράς, πέρσι, η Speed Triple 1200 RS, ένα αριστούργημα streetfighter

αισθητικής, μας έδειξε προς τα που κινείται η σειρά, με τον τρικύλινδρο κινητήρα των 1160 κυβικών και 180 ίππων, όλες τις ηλεκτρονικές υποβοηθήσεις οδήγησης που έχετε ή δεν έχετε χρειαστεί ποτέ, αλλά και τις Ohlins αναρτήσεις που συνηθίζουν να απογειώνουν – και αισθητικά εκτός των άλλων – κάθε σχήμα.

Triumph, εμπλουτίζει

τη σπορ γκάμα της

κινηθεί με αξιώσεις

υποβάλει τον αναβάτη

Πάνω στην ίδια πλατφόρμα παρουσιάζεται φέτος το 1200 Speed Triple RR, με δύο κεφαλαιώδους σημασίας διαφορές (και άλλες μικρότερης).

• Οι αναρτήσεις πλέον γίνονται ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες και ενσωματώνονται στις οδηγικές ρυθμίσεις που ελέγχονται από τον οδηγό με ένα κουμπί, και,

• Για πρώτη φορά βλέπουμε fering σε εκπρόσωπο της σειράς Speed, κάτι που προκάλεσε και άλλες διαφοροποιήσεις στη θέση οδήγησης.

Κάλυψη του κενού

Η κίνηση αυτή της Triumph, εμπλουτίζει τη σπορ γκάμα της με μια μοτοσυκλέτα που μπορεί πλέον να κινηθεί με αξιώσεις σε μια πίστα για track day χωρίς να υποβάλει τον αναβάτη της σε αεροδυναμικά μαρτύρια.

Ας μην ξεχνάμε ότι η Triumph αυτή τη στιγμή διαθέτει μια πλήρη γκάμα Adventure και Modern Classics, αλλά στην κατηγορία Supersport δεν υπάρχει επιλογή.

Η Speed Triple RR κινείται προς την κάλυψη αυτού του κενού, όχι όμως με την έννοια της race replica, αλλά εφαρμόζοντας την τεχνογνωσία και τις δυνατότητες που εκπορεύονται από αυτήν, σε ένα σχήμα που θα συγκινήσει περισσότερο παλαιότερους αναβάτες που δεν ξέφυγαν από τις Supersport καταβολές τους.

Η μοτοσυκλέτα που έχει επιτευχθεί πάντως από τη συνένωση όλων αυτών των κόσμων

είναι εξαιρετικά ελκυστική και κάνει αναβάτες όλων των κατηγοριών να τη χαζεύουν και

να τη θέλουν απελπισμένα, για διαφορετικούς λόγους ο καθένας.

Πραγματικά, όταν

ανέβεις στην Speed Triple 1200RR, νοιώθεις τον αέρα

πολυτέλειας, φινιρίσματος

Triumph, σε όλα τα επίπεδα

Είτε γιατί βλέπουν ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα

χρυσά Ohlins, είτε γιατί ακούν ένα τρικύλινδρο 1200 “macho” κινητήρα, είτε γιατί βλέπουν την πιο καθαρή café-racer γραμμή που έχουν συναντήσει ever.

Η Triumph SpeedTriple 1200 RR μόνο απαρατήρητη δεν περνάει, σε οποιοδήποτε μοτοσυκλετιστικό – ή μη – στέκι κι αν την παρκάρετε.

Αυτό που υποδέχεται τον κάτοχό της, είναι εξίσου εντυπωσιακό: Ξεκινάμε από την keyless εκκίνηση, η μοτοσυκλέτα σάς αναγνωρίζει επειδή απλά έχετε στην τσέπη του μπουφάν το μικρό μπρελόκπομπό, οπότε, ξεχάστε κλειδιά πάνω στην τιμονόπλακα και πιθανότητες καταστροφής του εξαιρετικού της φινιρίσματος.

Πατώντας το κουμπί run-off-starter, θα σας υποδεχθεί μία έγχρωμη, ευκρινής και πανέμορφη 5 ιντσών οθόνη, της οποίας το μενού ελέγχεται πολύ εύκολα,

και σοφιστικέ

κατασκευής που

διαφημίζει η

χωρίς να χρειάζονται οδηγίες, από τα κουμπιά στο τιμόνι. Τα οποία, μην ξεχάσουμε, είναι φωτιζόμενα με ένα βαθύ κόκκινο χρώμα. Δεξιά και αριστερά κάτω από την οθόνη, μικρά carbon κομμάτια καλλωπίζουν το εσωτερικό του fering.

περιφερειακά

Η χρήση Carbon fiber είναι εκτεταμένη, με ωφελούμενα από το πανάλαφρο υλικό να είναι το εμπρός φτερό, τα προστατευτικά του ψυγείου και... το συνολικό βάρος που παρέμεινε στα 200 “υγρά” κιλά, παρά την προσθήκη fering κ.λ.π.

Η τιμονόπλακα είναι όπως αναφέραμε, έργο τέχνης, και συγκρατεί δύο ολόχρυσα καλάμια Ohlins με γαλάζιες ανοδιωμένες τάπες που φιλοξενούν τις ηλεκτρονικές συνδέσεις οι οποίες μεταφέρουν τις εντολές του συστήματος Smart-EC 2.0 OBTi.

Tα καλάμια έχουν επικάλυψη νιτριδίων του τιτανίου για να είναι επίσης χρυσά, προσφέροντας έναν ακόμα πόντο στην εμφάνιση της κορυφαίας Triumph.

Οι μανέτες της Brembo έχουν και από τις δύο πλευρές αναμονή για τηλεχειριστήριο ρύθμισης της απόστασης από το τιμόνι, σε περίπτωση που επιθυμείτε να

ρυθμίζετε χωρίς να χρειαστεί να βγείτε από την πίστα για αυτό το λόγο.

Η τρόμπα είναι ακτινική Brembo MCS19-21 και

οι δαγκάνες είναι μονομπλόκ Brembo Stylema, δίνοντας συνολικά ένα εμπρός σύστημα που θα

ζήλευαν πολλές απόλυτες supersport / superbike

κατασκευές της εποχής μας.

Η ηλεκτρονική της προίκα είναι επίσης εντυπωσιακή

και φτιαγμένη για να ταιριάξει κάποιος τη

μοτοσυκλέτα στα μέτρα του: Τα Riding Modes είναι πλέον κάτι που συναντάμε σε πολλές μοτοσυκλέτες, οπότε δε θα έλειπαν σε μια τέτοια μοτοσυκλέτα.

Όμως, όταν κάποιος επιλέγει ένα mode στη 1200RR, εκτός από την προσαρμογή στην κλίμακα ιπποδύναμης, σε κάθε mode (Rain, Road, Sport,

Track, Rider), αλλάζει η επεμβατικότητας του ABS και του ελέγχου της σούζας. Εκτός από το γεγονός της ύπαρξης των Optimized Cornering ABS + Traction Control, έχει και αυτόματη προσαρμογή των ιδιοτήτων των αναρτήσεων που ελέγχονται από προ-ρυθμισμένα μενού. Επιπρόσθετα, μπορείτε να αλλάξετε επιπλέον τη συμπεριφορά τους για το συγκεκριμένο mode σε soft, normal ή sport. Αν επίσης βρεθείτε στο Track mode, εκεί μπορείτε να επέμβετε ακριβώς σε συμπίεση και επαναφορά.

Η ύπαρξη των συγκεκριμένων

Ohlins

στη

μοτοσυκλέτα, έχει πραγματικά απογειώσει τις

δυνατότητες προσαρμοστικότητας αλλά ταυτόχρονα

και την άνεση του αναβάτη, ο οποίος μπορεί πλέον

να γίνει όσο απαιτητικός θέλει από τη μοτοσυκλέτα

και αυτή να του “απαντήσει” με τον πιο ικανοποιητικό τρόπο...

Αποστολή στην Αφρική

Η νέα γενιά μοτοσυκλετών enduro KTM

για το 2024 είναι ίσως το πιο σημαντικό

βήμα για την KTM, όλων των εποχών.

Οδηγήσαμε τη νέα γκάμα στις διαδρομές

«Στέγη της Αφρικής».

Κείμενο: Aviad Abrahami

Φωτογραφίες: Sebas Romero, Francesc Romero

Η KTM αποκαλύπτει, για το 2024, μια εντελώς νέα γενιά μοτοσυκλετών enduro EXC - μια αναμενόμενη κίνηση

μετά τη νέα γενιά μοτοσυκλετών MX του 2023. Η νέα

γενιά είναι εντελώς νέα, με την KTM να υποστηρίζει

ότι το 95% των τμημάτων της να είναι ολοκαίνουργια.

Αυτό το νούμερο μας φάνηκε περίεργο στην αρχή, αλλά αφού εμβαθύναμε λεπτομερώς στη νέα γενιά, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι αυτό είναι πράγματι

έτσι και ότι μιλάμε για νέες μοτοσυκλέτες, από την κορυφή έως τα… πέλματα των ελαστικών.

Το πλαίσιο είναι εντελώς νέο και έχει σχεδιαστεί έτσι, ώστε να υπάρχει μικρότερο φορτίο στην περιοχή του σημείου έδρασης του πίσω αμορτισέρ και μεγαλύτερη κατανομή φορτίων κατά μήκος της ροής των δυνάμεων, καθώς και να είναι ισχυρότερο για κάθετες δυνάμεις και δυνάμεις στρέψης. Το πλαίσιο είναι το ίδιο μεταξύ όλων των μοντέλων, με το 150EXC να έχει ένα πλαίσιο με τις δικές του βάσεις κινητήρα, το 250 και το 300 να έχουν ένα πλαίσιο με τις δικές τους βάσεις και όλα τα 4χρονα μοντέλα να έχουν ένα πλαίσιο με πανομοιότυπες βάσεις. Καινούργια είναι και τα μαρσπιέ του αναβάτη, πιο μακριά, πιο φαρδιά και πιο χαμηλά από τα προηγούμενα.

Για όσους ενδιαφέρονται, τα μαρσπιέ από προηγούμενα μοντέλα δεν θα ταιριάζουν στο νέο πλαίσιο.

Ανανεωμένες κατά 95%

Το υποπλαίσιο είναι επίσης νέο, και για πρώτη φορά για KTM, είναι κατασκευασμένο από συνδυασμό αλουμινίου και πλαστικού, με το πλαστικό μέρος να περιέχει ολόκληρο το ηλεκτρικό σύστημα. Σύμφωνα με την KTM, το πλαίσιο δεν μπορεί να λυγίσει όπως πριν, αν και είναι πιθανό να σπάσει.

Το ψαλίδι είναι νέο, ενισχυμένο στην περιοχή έδρασης του πίσω αμορτισέρ και προσφέρει μια νέα και χρήσιμη πατέντα θέσεων που συγκρατούν τον πίσω τροχό κατά τη συναρμολόγηση, έτσι ώστε να μην χρειάζεται να κρατάτε τον τροχό στον αέρα: απλά τοποθετήστε τον στις ειδικές θέσεις και βάλτε τον άξονα. Πώς δεν το είχε σκεφτεί κανείς αυτό πριν; Όσον αφορά τον άξονα του πίσω τροχού, έχει αυξηθεί σε διάμετρο

από 20 σε 22 mm. Οι κάτοχοι τροχών προηγούμενων γενεών μπορούν να αγοράσουν ένα κιτ μετατροπής της KTM, που περιλαμβάνει ρουλεμάν και δακτύλιο με μεγαλύτερη εσωτερική διάμετρο, προσαρμόζοντας έτσι τον παλιό τροχό στο νέο ψαλίδι.

Οι τιμονόπλακες είναι επίσης νέες, με τις βίδες σφιξίματος του πιρουνιού να

αλλάζουν θέσεις και τώρα, σύμφωνα με την KTM, υπάρχει λιγότερη συγκέντρωση

τάσεων στα στελέχη του πιρουνιού

Και μιλώντας για αναρτήσεις, ένα από τα πιο σημαντικά θέματα είναι το νέο πιρούνι XACT, το οποίο αντικαθιστά το πιρούνι XPLOR. Το νέο πιρούνι έχει επίσης διάμετρο 48 mm και διαδρομή 300 mm, αλλά είναι τύπου κλειστού φυσιγγίου, σε σύγκριση με το ανοιχτό φυσίγγιο των προηγούμενων γενιών. Το νέο εμπρός πιρούνι είναι ακριβότερο και υψηλότερης ποιότητας από τα μοντέλα XPLOR, και τώρα κάθε στέλεχος προσφέρει ξεχωριστή ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς και συμπίεσης – κάθε μία με χειροκίνητα clicker και χωρίς την ανάγκη χρήσης εργαλείων. Spoiler: το πιρούνι λειτουργεί πολύ καλά στη συντριπτική πλειονότητα των καταστάσεων οδήγησης και φόρτωσης, οπότε μπορείτε να πείτε ότι η ασθένεια των αναβαθμίσεων έφτασε στο τέλος της.

Νέο είναι και το πίσω αμορτισέρ, καθώς προσαρμόζεται στο νέο

πλαίσιο και στο νέο ψαλίδι. Είναι πιο κοντό από το προηγούμενο

αμορτισέρ, αλλά προσφέρει την ίδια διαδρομή τροχού 300 mm λόγω

αλλαγής στη θέση του σημείου έδρασης. Το αμορτισέρ είναι φυσικά

τύπου PDS που περιλαμβάνει απευθείας σύνδεση με τον βραχίονα

και το σασί, χωρίς μηχανισμό μοχλού, με την προοδευτική δράση να πραγματοποιείται από ένα πρόσθετο έμβολο που εισέρχεται σε έναν ειδικό

κύλινδρο, στο τελευταίο τρίτο της διαδρομής

έχει υποστεί και το

ηλεκτρικό σύστημα, αφού για πρώτη φορά στις μοτοσικλέτες

εκτός δρόμου υπάρχει ηλεκτρονική μονάδα

διαχείρισης ισχύος

το κάτω μέρος είχε τη μορφή «διχάλας», για την σύνδεση σε ανάλογη προεξοχή του ψαλιδιού.

Σημαντική αλλαγή έχει υποστεί και το ηλεκτρικό σύστημα, αφού για πρώτη φορά στις μοτοσικλέτες εκτός δρόμου υπάρχει ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης ισχύος (OCU - Offroad Control Unit)

που αποτρέπει την ανάγκη για ασφάλειες και ρελέ. Η μονάδα διαθέτει φώτα LED και όταν όλα τα εξαρτήματα είναι εντάξει, τα φώτα θα ανάψουν με πράσινο χρώμα. Εάν υπάρχει σφάλμα σε ένα συγκεκριμένο σύστημα, ο λαμπτήρας θα γίνει

κόκκινος και μετά την επισκευή του σφάλματος, ο λαμπτήρας θα επιστρέψει στο πράσινο και το σύστημα θα λειτουργεί κανονικά.

Κινητήρες

Η σειρά των κινητήρων υφίσταται επίσης εκτενείς αλλαγές. Για παράδειγμα, ο κινητήρας του 250EXC-F είναι εντελώς νέος, μέχρι και την τελευταία βίδα. Υπάρχει ένα νέο μπλοκ κινητήρα, για πρώτη φορά οι ροπές σύσφιξης βιδών αναγράφονται στο μπλοκ κινητήρα και στα καλύμματα. Αυτό το μπλοκ ανήκει επίσης στο 350EXC-F, αλλά ενώ το τελευταίο είναι σχεδόν αμετάβλητο στην κορυφή εκτός από μια νέα κεφαλή κινητήρα, το 250 αποκτά νέο έμβολο, κύλινδρο και στροφαλοφόρο άξονα, εκτός από κεφαλή κινητήρα, με μεγαλύτερη διάμετρο 81

Οι νέες μοτοσυκλέτες

προσφέρουν για πρώτη

φορά σε μοτοσυκλέτες enduro, ηλεκτρονικό quickshifter για τα

τετράχρονα μοντέλα

mm και κοντή διαδρομή 48,5 mm - που σημαίνει

πιο αγωνιστικό κινητήρα. Ο λόγος συμπίεσης έχει

αυξηθεί στην έκδοση 250 σε 14,4:1 - τη μεγαλύτερη

αναλογία που γνωρίζουμε στους κινητήρες enduro ή

μοτοκρός.

Υπάρχει ένα νέο κιβώτιο 6 σχέσεων, με νέο

μηχανισμό από τον άξονα του ποδομοχλού μέχρι

το ίδιο το κιβώτιο, με το γρανάζι και τον μηχανισμό

να είναι ίδια σε όλα τα μοντέλα εκτός από το

150EXC (μόνο η αρχική σχέση μετάδοσης μεταξύ

του κινητήρα και του κιβωτίου, όπως καθώς και

η τελική σχέση μετάδοσης από τον κινητήρα στον

τροχό - διαφέρουν μεταξύ των μοντέλων). Οι νέες

μοτοσυκλέτες προσφέρουν για πρώτη φορά σε

μοτοσυκλέτες enduro, ηλεκτρονικό quickshifter

για τα τετράχρονα μοντέλα. Το quickshifter σας

επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες χωρίς να κλείνετε το γκάζι και χωρίς να πατάτε το συμπλέκτη και είναι ενεργό από τη δεύτερη μέχρι την έκτη ταχύτητα. Φυσικά, δεδομένου ότι υπάρχει μηχανικό και όχι

ηλεκτρικό γκάζι, δεν μπορεί να εφαρμοστεί αυτόματο

κατέβασμα χωρίς συμπλέκτη.

Οι κινητήρες 450 και 500 cc λαμβάνουν επίσης ένα νέο μπλοκ κινητήρα, για πρώτη φορά οι βάσεις

κινητήρα είναι ίδιες μεταξύ όλων των 4χρονων μοντέλων - όπως αναφέρθηκε, αυτό επιτρέπει ένα ομοιόμορφο πλαίσιο για όλες τις 4χρονες. Όπως αναφέρθηκε, τα 450EXC-F και -500EXC-F αποκτούν

και το νέο σασμάν, με τον νέο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

Στα δίχρονα μοντέλα συμβαίνει μια εξαιρετικά σημαντική εξέλιξη. Πρώτον, το σύστημα ψεκασμού

TPI (Transfer Port Injection) που εισήχθη το 2017 για τα μοντέλα του 2018 αντικαθίσταται από το σύστημα ψεκασμού καυσίμου TBI (Throttle Body Injection). Υπάρχει ένα ζευγάρι μπεκ ψεκασμού καυσίμου στο σώμα του γκαζιού - το ένα μπροστά από την πεταλούδα του γκαζιού και το άλλο πίσω από αυτό, με το ένα να...

Αρμενίζαμε για περισσότερες από δέκα ώρες στο Αιγαίο και το ταξίδι φάνταζε ατελείωτο. Λίγο πριν το ξημέρωμα ο ενοχλητικός ήχος των «ανακοινώσεων» ηχούσε στα μεγάφωνα του πλοίου, «παρακαλούνται οι επιβάτες με προορισμό την Αστυπάλαια να ετοιμαστούν για την αποβίβαση, το πλοίο έχει άμεση αναχώρηση….»

Οι τροχοί της μαύρης Ténéré 1200 πατούσαν για πρώτη φορά σε τερέν Δωδεκανησιακό. Άραγε 1200 κ.ε. είναι υπερβολικά για μια τέτοια περιήγηση…. ;

Η απόσταση από τον νέο λιμένα προς τον Πέρα Γιαλό είναι μόλις πέντε χιλιόμετρα και καλύφθηκε σε λιγότερο από δέκα λεπτά. Φτάνοντας στο κατάλυμα, είχε ήδη αρχίσει να χαράζει, η θέα της Χώρας από χαμηλά ήταν γοητευτική, το λευκό χρώμα των σπιτιών, οι κόκκινες σκεπές των ανεμόμυλων καθώς και το καστέλι των Κουερίνι δημιουργούσαν έναν υπέροχο καμβά χρωμάτων που δεν χόρταινα να κοιτώ. Χαμογέλασα. Λίγες ώρες ξεκούρασης και ξεκινά η περιήγηση στην Κυκλαδίτισσα των Δωδεκανήσων…

Αστυπάλαια

Η Αστυπάλαια χωρίζεται σε δύο κομμάτια που συνδέονται από μια στενή λωρίδα γης μήκους 100 μέτρων, που ονομάζεται, Το Στενό. Οι ντόπιοι αποκαλούν την δυτική πλευρά Έξω Νησί και την ανατολική πλευρά Μέσα

Νησί. Η μορφολογία της είναι τέτοια που αν την δεις από ψηλά θα σου θυμίσει πεταλούδα, μια πεταλούδα που απλώνει τα φτερά της πάνω από το γαλανό Αιγαίο. Η νήσος ανήκει διοικητικά στα Δωδεκάνησα, πολιτισμικά όμως θυμίζει έντονα Κυκλάδες. Σύμφωνα με την τελευταία απογραφή, στο νησί κατοικούν 1334 κάτοικοι. Οι περισσότεροι από αυτούς κατοικούν στην

Χώρα και τους οικισμούς που την αγκαλιάζουν, το Λιβάδι και τον Πέρα Γιαλό.

Η ιστορία του τόπου είναι αδιάκοπη και μακραίωνη. Σύμφωνα με την

Ελληνική μυθολογία, η Αστυπάλαια και η Ευρώπη ήταν κόρες της Περιμήδης και του Φοίνικος. Το νησί ονομάστηκε έτσι από τους Δωριείς κατοίκους του, μιας και κατά την αποίκησή του είχαν βρει ίχνη από παλαιότερους οικισμούς Φοινίκων (άστυ + παλαιός).

Στην Ελληνιστική περίοδο, η Αστυπάλαια ήταν λιμάνι των Πτολεμαίων

και αργότερα των Ρωμαίων. Κατά την Βυζαντινή εποχή υπάγονταν

στην επαρχία Κυκλάδων, ενώ κατά την Ενετοκρατία περιέρχονταν στην δικαιοδοσία της Βενετίας.

Στην οθωμανική κυριαρχία και την περίοδο 1830-1870 η Αστυπάλαια αναπτύσσεται, αποτελώντας εμπορευματικό κόμβο με την Ανατολή. Η οικονομία του νησιού βρίσκεται σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα και ο πληθυσμός ευημερεί. Όμως, μετά το 1870 η βιομηχανική επανάσταση στην Ευρώπη καταστρέφει τους εμπορικούς δεσμούς της με την Ανατολή, με αποτέλεσμα την οικονομική καταστροφή του νησιού και την αστυφιλία.

Το 1912 το νησί περνά στα Ιταλικά χέρια. Στην Μικρασιατική Καταστροφή, Έλληνες Μικρασιάτες προσφεύγουν στην Αστυπάλαια αλλά και στα υπόλοιπα Δωδεκάνησα και πολιτογραφούνται πλέον οριστικά. Μετά

το πέρας του 2ου Π.Π. και συγκεκριμένα στις 07 Μαρτίου του 1948, η Αστυπάλαια ενσωματώνετα ι με την Ελλάδα.

Λένε πως είναι μια από τις ομορφότερες Χώρες του Αιγαίου, θαρρώ πως ναι, η Χώρα της Αστυπάλαιας είναι ίσως η ομορφότερη όλων. Είναι χτισμένη αμφιθεατρικά σε λόφο, στην κορυφή του οποίου βρίσκεται

το Ενετικό Κάστρο των Κουερίνι. Στα ριζά του λόφου στον Πέρα Γιαλό

υπάρχει ο λιμένας της Χώρας ο οποίος λειτουργούσε μέχρι πρόσφατα εξυπηρετώντας τα εμπορικά και επιβατικά πλοία.

Σημείο αναφοράς της Χώρας είναι οι οκτώ παραδοσιακοί ανεμόμυλοι , μάλιστα ο ένας εξ αυτών διατηρεί το γραφείο του Δήμου παρέχοντας πληροφορίες για τον τόπο, ενώ ένας ακόμα χρησιμοποιείται για εκθέσεις

και εκδηλώσεις. Αν θέλετε να κλείσετε ραντεβού με φίλους ή φίλες … είναι το ιδανικό σημείο.

Από τους ανεμόμυλους και την μικρή πλατεία ξεκινά ο κεντρικός πεζόδρομος της Χώρας, δεξιά και αριστερά θα βρείτε καταστήματα με σουβενίρ, ουζερί και παραδοσιακά καφενεία, Ανηφορίζοντας και λίγο

μετά το Δημαρχείο, οι δύο ακόμα πεζόδρομοι κυκλώνουν την Χώρα και οδηγούν τους επισκέπτες στην κορυφή του λόφου και το επιβλητικό Κάστρο. Η περιήγηση στα ασβεστωμένα σοκάκια καλό θα είναι να πραγματοποιηθεί το απόγευμα λίγο πριν την δύση του ήλιου, ούτως ώστε μόλις βρεθείτε στην κορυφή, στο κάστρο, να απολαύσετε τα χρώματα του λυκόφωτος και την θεϊκή θέα.

Το κάστρο της Αστυπάλαιας κτίστηκε το 1207 από τον Τζοβάνι Κουερίνι.

Ήταν ουσιαστικά και ο πρώτος οικισμός της Χώρας. Μοναδικό χαρακτηριστικό της οχυρωματικής αρχιτεκτονικής του είναι τα τείχη

του, μιας και αποτελούν τα εξωτερικά τείχη των σπιτιών! Πλέον με την

φροντίδα της Εφορείας Αρχαιοτήτων κάποια από αυτά ανακαινίζονται, με σκοπό να γίνουν επισκέψιμα. Μέσα στο κάστρο υπάρχουν δύο πάλλευκες εκκλησίες, η Παναγία του Κάστρου ( 1853) και ο Άγιος Γεώργιος (1790).

Νότια στην άκρη της Χώρας και κάτω από το Καστέλι ο επισκέπτης θα βρει την εκκλησία της Παναγίας Πορταΐτισσας. Κτισμένη τον 18ο αιώνα, μαγνητίζει το βλέμμα με το επιβλητικό μαρμάρινο καμπαναριό της αλλά και το ξυλόγλυπτο τέμπλο της.

Το Κάστρο, οι εκκλησίες και το νεκροταφείο

Αφήνοντας πίσω μας την χώρα κατηφορίζουμε για τον Πέρα Γιαλό για να επισκεφτούμε το αρχαιολογικό μουσείο της Αστυπάλαιας. Στην ενιαία αίθουσα θα βρείτε ευρήματα από την νεολιθική εποχή μέχρι και τα μεσαιωνικά χρόνια. Μην διστάσετε να ζητήσετε από την φύλακα του μουσείου να σας ξεναγήσει και να σας ταξιδέψει στον χρόνο

παρέχοντας

πληροφορίες για τα εκθέματα, Θα το κάνει με χαρά!

Γυρίζουμε πάλι στη Χώρα και συγκεκριμένα στα νότια όριά της, στη θέση Κύλινδρα. Η αρχαιολογική σκαπάνη έφερε στο φως κάτι ιδιαίτερο και πρωτοφανές για τα αρχαιολογικά χρονικά, το βρεφικό νεκροταφείο.

Έχουν βρεθεί περισσότερα από 2260 αγγεία που περιείχαν οστά βρεφών και νηπίων. Δυστυχώς όμως ο χώρος δεν έχει ακόμα αναδειχθεί.

Οικισμοί και αξιοθέατα

Λιβάδι

Ο παραθαλάσσιος οικισμός βρίσκεται στην ανατολική πλευρά του Έξω

νησιού και αποτελεί την πιο εύφορη περιοχή της Αστυπάλαιας. Πολλοί τουρίστες επιλέγουν την αμμουδερή παραλία για τις βουτιές τους αλλά και τις ταβέρνες για το φαγητό τους. Στον λόφο του Αγίου Βασιλείου , πάνω από τον οικισμό Λιβάδι σώζονται ερείπια παλαιοχριστιανικής βασιλικής, όπου το πάτωμα με το περίτεχνο ψηφιδωτό είναι ορατό.

Το μικρό ψαροχώρι βρίσκεται στο νότιο τμήμα του Μέσα νησιού και αποτελεί ένα ακόμα τουριστικό κέντρο της Αστυπάλαιας. Χαρακτηριστικό

του τόπου είναι το μικρό λιμανάκι με τα ψαροκάικα, αλλά και η ηρεμία που επικρατεί. Γι’αυτό λοιπόν η Μαλτεζάνα προτείνεται για οικογενειακές

και ήσυχες διακοπές. Σημαντικός σταθμός στην περιήγηση στον οικισμό

είναι τα υστερο-ρωμαϊκά λουτρά του Ταλλαρά. Παρόλο που ο χώρος είναι

παραμελημένος αξίζει να τον αναφέρουμε μιας και στα σπλάχνα του

Μαλτεζάνα ή Ανάληψη

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ Αστυπάλαια

πανέμορφα ψηφιδωτά με θέμα τις τέσσερις εποχές και τον ζωδιακό κύκλο. Δυστυχώς, παρ’ όλες τις προσπάθειες των τοπικών φορέων, ο χώρος δεν έχει αναδειχθεί.

Στην Μαλτεζάνα θα βρείτε και το ξωκλήσι της Αγίας Βαρβάρας, το οποίο έχει κτιστεί πάνω στα ερείπια παλαιοχριστιανικής βασιλικής του 5ου Αιώνα. Η πρόσβαση γίνεται μέσω….μαντριού! Μια ακόμα παλαιοχριστιανική βασιλική βρίσκεται ένα χιλιόμετρο ανατολικά, στην παραλία του Σχοινώντα. Καλό θα είναι να ρωτήσετε κάποιον ντόπιο για να σας οδηγήσει στα ερείπια ναού Καρεκλή, του 5ου αιώνα.

Τέλος, στον Σχοινώντα θα βρείτε ένα μνημείο που είναι αφιερωμένο στους Γάλλους Αξιωματικούς και τον πλοίαρχο τους, τον Bisson, οι οποίοι βρέθηκαν αντιμέτωποι με δεκάδες πειρατές στον κόλπο του Σχοινώντα.

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Εσύ θα άλλαζες τον boxer της κλασικής σου

BMW, με... ηλεκτροκινητήρα;

Κι όμως, αυτό προτείνει ένα κιτ μετατροπής, που μάλιστα κοστίζει… όσο μια μοτοσυκλέτα ολόκληρη!

Εντάξει, δεν λέμε. Καλή η ηλεκτροκίνηση, καλή η προστασία του περιβάλλοντος και οποιαδήποτε αλλαγή

γίνεται προς αυτή την κατεύθυνση… όλα όμως έχουν κάποια όρια. Όρια τα οποία μάλλον… δεν βλέπει η γαλλική εταιρεία Mototherapy, που διαθέτει ένα κιτ μετατροπής των κλασικών BMW Boxer σε… ηλεκτρικές.

To κιτ θα αποτελείται από τα απαραίτητα ηλεκτρο-μηχανικά τμήματα που πρέπει να τοποθετηθούν στην μοτοσυκλέτα, ώστε αυτή να μετατραπεί σε ηλεκτροκίνητη. Ο κινητήρας βενζίνης αντικαθίσταται εξολοκλήρου την μπαταρία. To μοτέρ, αποδίδει 13,4 ίππους (πόσους;!;!) και τοποθετείται στον πίσω τροχό απευθείας. Έτσι, η μοτοσυκλέτα μπορεί να αναπτύξει έως και 110 χιλιόμετρα ταχύτητας, με τον χρόνο επαναφόρτισης να ανακοινώνεται στις 4 ώρες. Να σημειώσουμε κάπου εδώ, ότι το συγκεκριμένο κιτ υπάρχει μόνο «στα χαρτιά» -και, θα ποντάραμε ότι εκεί και θα παραμείνει, καθώς η τιμή που δημοσιεύεται για αυτό, ανέρχεται στα 14.000 ευρώ, εναρκτήρια τιμή! Και ρωτάμε εμείς, λοιπόν: Ποιος σώφρων άνθρωπος, θα μετατρέπει την κλασική –και πιθανώς υψηλότατης αξίας- BMW του, για να βάλει ηλεκτροκινητήρα;

ειδικές εκδόσεις Piaggio Beverly

και MP3 Deep Black στη Moto Petsas

Ανακάλυψε τώρα τη γοητεία των Piaggio Beverly και Piaggio MP3 με τη νέα εμφάνιση Deep Black

στο Piaggio Center της Moto Petsas.

Ξεσήκωσε το καλοκαίρι σου

με τα δύο πιο εμβληματικά

σκούτερ Piaggio όλων των

εποχών, τώρα με ένα τολμηρό

και σαγηνευτικό χρώμα.

Για περισσότερες πληροφορίες

κάλεσε τώρα στο 2109582988 ή επισκέψου το εξουσιοδοτημένο Piaggio

κατάστημα της Moto Petsas

στην Ελ/Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα.

Motopetsas

CFMOTO 700MT – Αυτή είναι η τιμή του!

Η πολυαναμενόμενη

αναβάθμιση του 650ΜΤ

της CFMOTO είναι πλέον

διαθέσιμη και στη χώρα μας.

Έτσι στον ελληνικό ιστότοπο

της εταιρείας μπορείτε

πλέον πέρα από τα τεχνικά

χαρακτηριστικά να δείτε και

την τιμή του νέου μοντέλου, η οποία είναι άκρως

ανταγωνιστική στις 6.590

ευρώ.

Η νέα street adventure των 693 κυβικών και των 67 ίππων

της CFMOTO είναι διαθέσιμη

σε Nebule Black και Nebula White. CFMOTO

BMW ConnectedRide Smart Glasses –

Τα γυαλιά του… Terminator!

Αυτά που βλέπαμε στις ταινίες, γίνονται πλέον πραγματικότητα. Όλες οι απαραίτητες ενδείξεις όσο οδηγείς, εμφανίζονται στα γυαλιά σου.

Μόναχο. Αυτό που θεωρούνταν επιστημονική φαντασία πριν από μερικά χρόνια γίνεται

τώρα πραγματικότητα με τα Smartglasses ConnectedRide της BMW Motorrad. Τα καινοτόμα γυαλιά μοτοσικλέτας παρέχουν την τεχνολογία head-up display, ήδη γνωστή στο χώρο της

αυτοκινητοβιομηχανίας, και προβάλλουν όλα τα σχετικά δεδομένα, όπως πλοήγηση, ταχύτητα ή σχέση κιβωτίου, απευθείας στο οπτικό πεδίο του αναβάτη σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντας έτσι μία ιδιαίτερα προνοητική και κατά συνέπεια ασφαλέστερη οδήγηση μοτοσικλέτας.

Τα Smartglasses ConnectedRide της BMW Motorrad μπορούν να συνδεθούν εύκολα με το smartphone σας μέσω Bluetooth και εφαρμογής. Ο αναβάτης μπορεί να ορίζει τη θέση που θα προβάλλονται τα δεδομένα και οι ρυθμίσεις μπορούν να επιλέγονται πριν αλλά και κατά τη διάρκεια της οδήγησης μέσω του πολυχειριστηρίου στο τιμόνι της μοτοσικλέτας.

Εκτός από την εξατομικευμένη διεπαφή χρήστη και την αύξηση της ασφάλειας κατά την οδήγηση, τα smartglasses προσφέρουν επίσης υψηλό επίπεδο άνεσης. Ο σχεδιασμός των smartglasses και της απεικόνισης έχει προσαρμοστεί ώστε να ικανοποιεί τις ειδικές ανάγκες των αναβατών. Επιπλέον, τα

Smartglasses ConnectedRide της BMW Motorrad μπορούν να προσαρμόζονται ώστε να ταιριάζουν σε πολλά κράνη και σχήματα προσώπου. Αυτό καθιστά τα smartglasses άνετα στη χρήση ακόμη και σε μακρινές ημερήσιες διαδρομές. Η μπαταρία ιόντων λιθίου προσφέρει έως και δέκα ώρες λειτουργίας.

Η BMW Motorrad παρέχει επίσης δύο σετ πιστοποιημένων φακών UVA/UVB μαζί με το πλαίσιο. Το

ένα σετ φακών είναι 85% διαφανές και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ειδικά για κράνη με ενσωματωμένα αλεξήλια. Το άλλο σετ έχει φιμέ φακούς που μετατρέπουν τα smartglasses σε ένα τέλειο ζευγάρι γυαλιά ηλίου.

·

Για τους αναβάτες που φοράνε γυαλιά οράσεως, οι φακοί μπορούν να λειανθούν και να προσαρμοστούν στην απαιτούμενη οπτική

οξύτητα (έως 4 διοπτρίες το πολύ) από οπτικό

με τη χρήση ενός προσαρμογέα RX. Για όσους φορούν φακούς επαφής, τα smartglasses

μπορούν να χρησιμοποιηθούν κανονικά. Τα σετ

περιλαμβάνουν επίσης μια θήκη γυαλιών και ένα καλώδιο φόρτισης USB.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των BMW Motorrad ConnectedRide Smartglasses :

Διατίθενται δύο μεγέθη (M + L) με διαφορετικά επιθέματα μύτης. M για απόσταση κόρης 53 - 67 mm, L για 59 - 73 mm.

Δύο σετ φακών (1x φιμέ φακός 1x 85% διαφανής φακός), ενσωματωμένος αισθητήρας φωτός, πιστοποιημένο φίλτρο UVA/UVB.

· Προσαρμογέας RX για την προσαρμογή των

φακών στην απαιτούμενη οπτική οξύτητα (έως 4 διοπτρίες το πολύ) από οπτικό. · Μπορούν να συνδεθούν σε ένα smartphone και την εφαρμογή BMW Motorrad Connected μέσω Bluetooth.

· Μεταφορά δεδομένων GPS σε πραγματικό χρόνο από την εφαρμογή στα smartglasses.

· Λειτουργία Head-Up για πλοήγηση με

εξατομικευμένη απεικόνιση.

· Απεικόνιση ταχύτητας, ορίου ταχύτητας, σχέσης κιβωτίου και πλοήγησης (απεικόνιση βελών σε σμίκρυνση ή λεπτομερής πλοήγηση με ονόματα οδών, διασταυρώσεις και ακριβείς κατευθύνσεις).

· Ενσωματωμένος αισθητήρας φωτός και ενσωματωμένη οπτική μονάδα για την ασφαλή μεταφορά δεδομένων και την ασφαλή απεικόνιση δεδομένων στην επάνω αριστερή μεριά του δεξιού γυαλιού.

· Η μπαταρία ιόντων λιθίου παρέχει έως και δέκα ώρες λειτουργίας.

· Καλώδιο φόρτισης USB.

· Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας -10° έως +50°C.

· Χρώμα: Ανθρακί.

· Προτεινόμενη τιμή λιανικής: 690 € (ενδέχεται να διαφέρει από χώρα σε χώρα)

Bmw-motorrad

ENEOS City Performance Scooter

Συνθετικό λιπαντικό κινητήρα σχεδιασμένο

ειδικά για σκούτερ και για μοτοσυκλέτες με

ξηρό συμπλέκτη.

Το λάδι συνθετικής βάσης City Performance

Scooter με ιξώδες 10W-40 κατασκευάζεται

στις υψηλές προδιαγραφές της ιαπωνικής

ENEOS για να προσφέρει αξεπέραστη

προστασία σε κινητήρες που περνούν μεγάλο

μέρος της ζωής τους στην πόλη, όπου θα

βρεθούν συχνά σταματημένα σε φανάρια

ή στην κίνηση συχνά κάτω από συνθήκες

υψηλών θερμοκρασιών.

Συνδυάζεται δε ιδανικά με το λάδι μετάδοσης

City Performace Gear Oil 10W-40 που έχει

σχεδιαστεί στοχευμένα για την προστασία και σωστή λειτουργία των συστημάτων μετάδοσης των σκούτερ.

Αντιπρόσωπος ENEOS στην Ελλάδα: ΠΑΤΜΑΝΙΔΗΣ

ΜΑΡΚΕΤ

Peugeot Motocycles – Ο ελληνικός τιμοκατάλογος

Πώς έχει διαμορφωθεί ο τιμοκατάλογος

λιανικής των δικύκλων της Peugeot στην ελληνική

αγορά υπό τη νέα αντιπροσώπευση του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη;

Τον Μάρτιο 2023 ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη

ανακοίνωσε την ανάληψη αντιπροσώπευσης της

Peugeot Motocycles στην Ελλάδα, η οποία επισημοποιήθηκε και τυπικά με την παρουσίαση

που έλαβε χώρα στο The Ellinikon Experience

Centre πριν μερικές μέρες.

Στο μεταξύ η Peugeot απέκτησε νέα ελληνική ιστοσελίδα και πλέον έχει αρχίσει να χτίζει

σταδιακά τη γκάμα μοντέλων για την εγχώρια αγοράς μας.

Ως τώρα λοιπόν η Peugeot έχει ενσωματώσει στην

ιστοσελίδα της μια γκάμα εννιά μοντέλων: XP400, Metropolis, Pulsion, New Tweet, Tweet, Django, Streetzone, Streetfight και Kisbee.

Εξ αυτών έχουν ήδη ανακοινωθεί οι ελληνικές

λιανικές τιμές για τα περισσότερα, τις οποίες μπορείτε να δείτε στον πίνακα που ακολουθεί, σε όλες τους τις εκδόσεις.

Απομένουν οι τιμές των Metropolis και Pulsion

που ακόμη δεν έχουν κοινοποιηθεί, ενώ ακόμη δεν είναι γνωστό πότε αναμένονται στην αγορά οι πρώτες μοτοσυκλέτες της Peugeot, PM-01 125 και 300, που έκαναν το ντεμπούτο τους τον περασμένο Νοέμβρη στην EICMA.

Peugeot-motocycles

Yamaha - Νέος τιμοκατάλογος με Tracer 7 GT και ΜΤ-07 Pure

Με τις προσθήκες δύο νέων μοντέλων και μειωμένη τιμή για το ηλεκτρικό NEO’s φρεσκάρει τον τιμοκατάλογο λιανικής της η Yamaha.

Οι σημαντικότερες ειδήσεις που σημειώνουμε στον νέο κατάλογο τιμών λιανικής των δικύκλων (και του Niken) της Yamaha εντοπίζεται πρωτίστως στην προσθήκη δύο νέων αφίξεων.

Η νέα Tracer 7 GT φέρνει μια πιο καλά εξοπλισμένη παραλλαγή με ειδικότητα στο ταξίδι, ενώ η έκδοση MT-07 Pure προσφέρει μια πιο προσιτή εναλλακτική στη φαμίλια των MT-07, δίχως τη νέα TFT οθόνη με συνδεσιμότητα καθώς διατηρεί

Κιτ AFAM Αλυσίδας-Γραναζιών - Τα

κορυφαία προϊόντα στην Extra Products

Από την eXTra products, οι υψηλότερες προδιαγραφές της ποιότητας AFAM σε kit αλυσίδαςγραναζιών.

Ατσάλινα C-45 ή αλουμίνια γρανάζια, υψηλής ποιότητας και κατασκευής, δοκιμασμένα στους αγώνες, και αλυσίδες τελευταίας τεχνολογίας, ελαφρύτερες και ανθεκτικότερες για υψηλές επιδόσεις σε ένα οικονομικό kit Αλυσίδαςγραναζιών για τη μοτοσυκλέτα καθημερινής χρήσης. Επισκεφθείτε το e-shop για τις τιμές.

eXTra products

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Denicol Thumperlube - Συνθετικό λάδι για

τετράχρονους κινητήρες από την eXTra products

To Thumperlube είναι ένα συνθετικό λάδι της Denicol ανώτερης ποιότητας για προηγμένους

4-χρονους κινητήρες μοτοσυκλετών με βάση συνθετικούς εστέρες και εξαιρετικά σύγχρονα πρόσθετα.

Η ειδική του σύνθεση καθιστά δυνατή τη χρήση του σε ποικίλες συνθήκες, από μακράς διαρκείας

ρελαντί μέχρι πλήρη απόδοση και επιτάχυνση. Για κινητήρες Motocross, Δρόμου

JASO: MA2

API: SL

Διαθέσιμο σε κούτες των 24x1 L και 6x5 L, Βαρέλια

των 30, 60 και 208 L.

eXTra products

Husqvarna – Νέος τιμοκατάλογος με τη

Off Road 2024

Η νέα αντιπρόσωπος της Husqvarna δημοσιεύει τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής της γκάμας

Off Road όπως ανανεώθηκε ενόψει της νέας χρονιάς.

Με ισχύ από 15 Ιουνίου 2023, ο τιμοκατάλογος

που κοινοποίησε η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕ

– δηλαδή η εταιρεία που από φέτος ανέλαβε

την αντιπροσώπευση των KTM, Husqvarna και

GASGAS στην Ελλάδα – έχει ενημερωθεί με τη

νέα γκάμα MX και Enduro μοντέλων 2024.

Όσον αφορά στην ασφάλτινη γκάμα της

Husqvarna, ουδεμία αλλαγή σημειώνεται στις

ισχύουσες λιανικές τιμές της, ως είχαν καθοριστεί

με την τελευταία ανανέωση του ελληνικού

τιμοκαταλόγου τον περασμένο Απρίλιο.

Husqvarna

Moto Travel Greece – Πενθήμερη on-off εκδρομή στην Πελοπόννησο

Πέντε μέρες οδήγησης σε μαγευτικά τοπία εξερευνώντας την Πελοπόννησο από την Κορινθία ως την Ολυμπία.

Η μεγαλύτερης διάρκειας εκδρομή παντός εδάφος της Moto Travel Greece περιδιαβαίνει την

Πελοπόννησο μέσα από χωμάτινες διαδρομές, βάζοντας τον ταξιδιώτη στην καρδιά του ελληνικού τοπίου και συνδυάζοντας τη βόλτα με ιστορικές αναφορές.

Η πρώτη μέρα του προγράμματος φέρνει τους ταξιδευτές από την Αθήνα στα Άνω Τρίκαλα Κορινθίας για διανυκτέρευση και δείπνο σε υψόμετρο 1000 μέτρων.

Η συνέχεια οδηγεί προς τα Καλάβρυτα, με ανάβαση προς το χιονοδρομικό κέντρο της Ζήρειας και πανέμορφες διαδρομές που περνούν από το πυκνό δάσος του Χελμού και τις λίμνες Φενεού και Τσιβλού. Η τρίτη μέρα της εκδρομής κατηφορίζει νοτιοανατολικά προς την Ολυμπία ακολουθώντας τον Λάδωνα ποταμό και το φράγμα του, περνώντας από ιστορικά χωριά της περιοχής και το δάσος της Φολόης.

Η ημέρα ολοκληρώνεται με επίσκεψη στον αρχαιολογικό χώρο της Ολυμπίας, τη γενέτειρα των Ολυμπιακών Αγώνων.

Η πορεία επιστροφής της τέταρτης μέρας οδηγεί τους ταξιδιώτες μέσα από τις ομορφιές της Αρκαδίας προς το όρος Πάρνωνας, κατηφορίζει προς το Λεωνίδιο και κλείνει στο Ναύπλιο για μια “κοσμοπολίτικη” διανυκτέρευση.

Η τελευταία μέρα της εκδρομής δεν περιορίζεται απλώς στην επιστροφή στην Αθήνα, καθώς ξεκινά με επίσκεψη στον αρχαιολογικό χώρο των Μυκηνών, ενώ στη συνέχεια αφήνει πίσω την άσφαλτο των αυτοκινητοδρόμων οδηγώντας προς τα Γεράνεια όρη για χωμάτινες διαδρομές που θα καταλήξουν στη βορειοδυτική πλευρά της Πάρνηθας, σηματοδοτώντας και το τέλος της εκδρομής.

Οι συμμετέχοντες μπορούν

να νοικιάσουν μοτοσυκλέτα

από τη Moto Travel

Greece για τη διαδρομή, επιλέγοντας μεταξύ δημοφιλών μοντέλων

BMW, Yamaha, Benelli και στην τιμή περιλαμβάνονται

όλες οι διακυντερεύσεις, ξεναγός, πρωινό και δείπνο κάθε μέρα, ασφάλιση και όλοι οι φόροι.

Μάθετε περισσότερα και κλείστε θέση εδώ

Moto Travel Greece

LS2 Alba – Καλοκαιρινό τζάκετ για γυναίκες και άνδρες

Διάτρητο μπουφάν μοτοσυκλέτας

προσαρμοσμένες στις ανάγκες και των δύο φύλων.

Χαρακτηριστικά ασφάλειας:

• Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε ώμους

• Αφρώδες προστατευτικό πλάτης (μπορεί να αντικατασταθεί με σκληρό)

• Ανακλαστικές επιφάνειες

Χαρακτηριστικά άνεσης:

• Αφρώδες στον γιακά για άνεση

• Φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι

• Ιμάντες ρύθμισης στα μανίκια και τη μέση

• 3 εξωτερικές τσέπες

• 1 εσωτερική αδιάβροχη τσέπη

EN1621-1: 2012 Level 1)

Διαθέσιμο σε δύο χρώματα, λευκό και γκρι, καθώς και σε διαφορετική σιλουέτα ειδικά για γυναικεία σώματα.

Τιμή: €138.99

Βρείτε όλη τη διαθέσιμη γκάμα LS2 Alba Man ή Lady στο κατάστημα της MPS Manolakakis Parts Specialists: Ιδομενέως 114, Ίλιον, τηλέφωνο: 2102615600

Και στο ηλεκτρονικό της κατάστημα

Arai RX-7V EVO Misano - Εντυπωσιακό και Limited!

Το κορυφαίο σπορ κράνος της ιαπωνικής εταιρείας αφού προσαρμόστηκε στις νέες προδιαγραφές ECE 22-06, έρχεται σε μια πολύ περιορισμένη έκδοση.

Το RX-7V EVO αντιπροσωπεύει την κορυφή της γνώσης, της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας της Arai

στην τεχνολογία κράνους. Με ένα εντελώς νέο εξωτερικό κέλυφος PB-SNC², το επαναστατικό σύστημα ζελατίνας VAS («Σύστημα μεταβλητού άξονα») και μια σημαντική αυξημένη ομαλότερη περιοχή γύρω

από τους κροτάφους, το RX-7V αποτελεί το νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία premium κράνους. Από την καινούργια επένδυση αντιμικροβιακού υλικού με ακόμη πιο λεπτό πλαίσιο, μέχρι τους νέους αεραγωγούς, τον βελτιωμένο διαχύτη και τα ενσωματωμένα κανάλια αέρα, κάθε μέρος δείχνει την προσοχή στη λεπτομέρεια που είναι τόσο χαρακτηριστική για την Arai.

Πλέον έρχεται και στην άκρως περιοσμένη έκδοση “Misano”, της οποίας τσ χαρακτηριστικά μπορείτε να δείτε εδώ. Araihellas

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Moto Πήγασος – Τα 3 νέα μοντέλα Yohe με προδιαγραφές ECER 22.06 στην Ελλάδα

ΕΜΠΛΟΥΤΙΖΕΤΑΙ

Η ΓΚΑΜΑ ΤΩΝ

ΚΡΑΝΩΝ YOHE ΜΕ

3 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

ΠΟΥ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΤΙΣ

ΝΕΕΣ ΑΥΣΤΗΡΟΤΕΡΕΣ

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ECE R 22.06 (δελτίο τύπου).

Στα τέλη Ιουλίου θα παραληφθούν και θα ξεκινήσει η διάθεση 3

νέων μοντέλων της YOHE στην Ελληνική αγορά. Παράλληλα συνεχίζεται η επιτυχημένη πορεία του FLIP-UP 935SV.

Η YOHE HELMETS

είναι κορυφαίος

κατασκευαστής κρανών

με ετήσια παραγωγή άνω των 4 εκατομμυρίων τεμαχίων.

Διαθέτει 12 διπλώματα

ευρεσιτεχνίας που

αφορούν σχεδιαστικά και τεχνολογικά διεθνή επιτεύγματα και έχει αναπτύξει

και κατασκευάσει περισσότερα από 120 δικά της διαφορετικά μοντέλα κρανών όλων των τύπων.

Η YOHE είναι ο κύριος προμηθευτής 50 και πλέων διασημότερων brands παγκοσμίου φήμης.

Στην Ελληνική αγορά, σε συνεργασία με την εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ που είναι ο αποκλειστικός της αντιπρόσωπος και με το δικό της brand “YOHE” οδηγεί τις εξελίξεις μέσω ενός

συνεχώς αυξανόμενου δικτύου συνεργατώνκαταστημάτων και απολαμβάνει της συνεχώς αυξανόμενης δημοφιλίας, καταρρίπτοντας κάθε ρεκόρ με μόνο 2 χρόνια παρουσίας και 4 έως τώρα διαφορετικά μοντέλα.

ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΟΥ ΘΑ ΔΙΑΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΗΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΜΕ ΤΙΣ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΕΣ ΤΙΜΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ, ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΣΧΕΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΤΙΜΗΣ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΑ:

• YOHE CARBON 101SV

Θα διατίθεται με διάφανο γυαλιστερό βερνίκι όπου

θα είναι εμφανή το CARBON που χρησιμοποιείτε.

Με τιμή προσφοράς από 350 € μόνο 289,90

€, θεωρείται στην κατηγορία του και σε

Πανευρωπαϊκό επίπεδο εκτός ανταγωνισμού. Στην τιμή προσφοράς των 289,90 € θα συμπεριλαμβάνετε ως δώρο μία φιμέ εξωτερική

ζελατίνα και μία racing μπαλακλάβα (All season / One size).

• YOHE 910SV

Θα διατίθεται σε λευκό γυαλιστερό (Pearl white), μαύρο ματ, titanium γκρι και το εικονιζόμενο γραφικό.

• YOHE 868-2SV

Θα διατίθεται σε λευκό γυαλιστερό (Pearl white), μαύρο ματ και titanium γκρι.

• YOHE FLIP-UP 935SV

Τιμή για μονόχρωμα: € 99,90 - Τιμή για γραφικά: € 109,90 μαζί με ένα BLUETOOTH (μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων) ειδικά σχεδιασμένο για

ΤΑ FLIP-UP ΚΡΑΝΗ YOHE 935SV, ΜΕ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΑΥΣΤΗΡΟΤΕΡΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

ECE R 22.06 ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ

ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΦΘΗΝΟΤΕΡΗ ΤΙΜΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ (ΑΠΟ 99,90 ΕΥΡΩ) ΚΑΤΕΧΟΥΝ ΚΟΡΥΦΑΙΑ & ΑΞΕΠΕΡΑΣΤΗ ΣΧΕΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ

ΜΕ ΔΩΡΟ ΕΝΑ BLUETOOTH HQ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΣΕ 2 ΚΙΝΗΤΑ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ.

Η συγκεκριμένη συσκευή BLUETOOTH προσφέρει

πλήρη πρακτική διαχείριση τηλεφωνικών κλήσεων

και μουσικής, με εξαιρετική ποιότητα ήχου.

Με μικρόφωνο HD, ακουστικά Hi-Fi και λειτουργία hands-free μπορεί πραγματικά να σας λύσει τα χέρια.

Διαθέτει λειτουργία ηχητικών φωνητικών προτροπών-επιβεβαιώσεων στα Αγγλικά για εύκολη χρήση και ρύθμιση. Συμπεριλαμβάνεται φυλλάδιο με αναλυτικές οδηγίες χρήσης στα Ελληνικά.

Δείτε από τον ακόλουθο σύνδεσμο όλα τα διαθέσιμα χρώματα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κρανών αναλυτικά.

ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ

ΗΕΒΟ Backpack με

Υδροδοχείο HE8174

στην Extra Products

Το σακίδιο Hydro Backpack της HEBO

είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από

πολυεστέρα και σχεδιασμένο ειδικά για

αναβάτες μοτοσυκλέτας.

Σας επιτρέπει να ταξιδεύετε άνετα, ενώ

ταυτόχρονα σας κρατά ενυδατωμένους

ακόμα και τις πιο ζεστές ημέρες χωρίς να

πάρετε τα μάτια σας από το δρόμο. Έχει

μεγάλη χωρητικότητα με ειδικούς χώρους

για προσωπικά αντικείμενα, ενώ οι ιμάντες

δεσίματος σε σχήμα Χ προσφέρουν εκπληκτική άνεση.

Τιμή: 73,70 € με ΦΠΑ

Δείτε περισσότερα στην Extra Products

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

UFO Motocross/Enduro - 5 νέα προϊόντα για

τους “χωμάτινους” αναβάτες

5 νέα προϊόντα της UFO για τους αναβάτες που οδηγούν σε απαιτητικές εκτός δρόμου συνθήκες.

ανθεκτικό με άψογο στυλ ώστε να απολαύσετε στο έπακρο τους αγώνες εκτός δρόμου.

Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυεστερικό ύφασμα, με αντοχή στην τριβή, εγγυάται βέλτιστη διαπνοή και άνεση και είναι η ιδανική πρόταση για offroad οδήγηση.

• Υποαλλεργικό

• Πολυεστερικό ύφασμα, ελαφρύ και άνετο στην αφή, στεγνώνει γρήγορα

• Γρήγορος και αποτελεσματικός εξαερισμός

ΜΑΣΚΑ UFO ANABATH (GOGGLES) OC02253 MYSTIC

MYSTIC μάσκα αναβάτη για offroad διαδρομές με εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, σχεδιασμένο για τους πιο προσεκτικούς και απαιτητικούς αναβάτες.

H Εργονομική δομή της προσφέρει ευρεία περιφερειακή όραση σε όλες τις συνθήκες.

Το σύστημα εξαερισμού προάγει την ομοιόμορφη κυκλοφορία του αέρα εξαλείφοντας τους

υδρατμούς με αποτέλεσμα ο φακός να παραμένει στεγνός και διαυγής.

Εύκολη προσαρμογή με αντιολισθητικά ένθετα σιλικόνης για να διατηρείται σταθερή η θέση της στο κράνος.

• Φακοί UV400 κατά της ομίχλης και των γρατσουνιών

• Υλικό πλαισίου: Πλαστικό

• Υλικό φακού:V Πολυκαρβονικό

• Υλικό ιμάντα: Νεοπρένιο, Νάιλον

Τιμή: 68,00€

ΠΑΝΤΕΛΟΝΙ UFO MOTOCROSS PI04525

• Μέση με ρυθμιστή πλευρικού μεγέθους που σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε την εφαρμογήμέγιστη ελευθερία κινήσεων

• Άνετη εσωτερική διχτυωτή επένδυση

• Ανθεκτικό στη θερμότητα και στην τριβή σε περιοχές μέγιστης επαφής

• Ελαστικό υλικό στο πίσω μέρος του ποδιού

• Λογότυπα TPR ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑ UFO ΛΑΙΜΟΥ NS03002 BULLDOG Αυξημένη στήριξη λαιμού με ρυθμιζόμενους ελαστικούς ιμάντες που επιτρέπουν τέλεια εφαρμογή στον αναβάτη. Το διευρυμένο κολάρο πολυουρεθάνης ανακουφίζει από κραδασμούς, προσφέροντας στήριξη στην ευαίσθητη περιοχή του λαιμού.

• Κολάρο από αφρό πολυουρεθάνης

• Αφαιρούμενα ρυθμιζόμενα ελαστικά τμήματα

• Επένδυση Lycra

• Οne size

Τιμή : 88,00 €

ΚΡΑΝΟΣ UFO MOTOCROSS HE173

INTREPID

Το κράνος Intrepid της UFO είναι σχεδιασμένο για τους πιο απαιτητικούς αναβάτες! Διαθέτει τεχνικά χαρακτηριστικά που παρέχουν πολύ υψηλή αντοχή στην τριβή και την απορρόφηση κραδασμών.

Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υψηλής αντοχής, σχεδιασμένο να εξασφαλίζει μέγιστη άνεση.

• Εξωτερικό κέλυφος από θερμοπλαστική ρητίνη υψηλής αντοχής. Αποτελεσματικό σύστημα εξαερισμού με πίσω αεραγωγούς για εξαιρετική κατανομή αέρα. Εσωτερικό από υποαλλεργικό υλικό με αντιβακτηριδιακή προστασία πλήρως αφαιρούμενο και πλενόμενο.

• Πλήρως ρυθμιζόμενη κορυφή για προσαρμογή

σε κάθε συνθήκη

• Διπλό D κούμπωμα για τέλεια εφαρμογή του

κράνους καθιστώντας το εξαιρετικά ασφαλές

• Εγκεκριμένο ECE 22.05

• Βάρος: 1380 +/- 50 (M)

• Συμβατό με νάρθηκες λαιμού

Τιμή: 129,00€

UFO KP13001#K MOKAITE ΜΑΥΡΕΣ Η επιγονατίδα Mokaite της UFO η οποία είναι σχεδιασμένη για motocross και enduro αγώνες διαθέτει προστατευτικά από πολυαιθυλένιο και άνετη εσωτερική επένδυση η οποία παρέχει αποτελεσματική προστασία από χτυπήματα και εκδορές.

Άνετη χάρη στα διαπνέοντα υλικά που ευνοούν τον εξαερισμό, ακολουθεί τέλεια κάθε κίνηση του αναβάτη, εξασφαλίζοντας μέγιστη ελευθερία κινήσεων και αποτελεσματική προστασία.

Τα προστατευτικά είναι εφοδιασμένα με ρυθμιζόμενες ελαστικές ζώνες και κλείσιμο Velcro, για γρήγορη προσαρμογή στο μέγεθος του αναβάτη.

• Ιδανικό για όλες τις δραστηριότητες εκτός δρόμου με μέγιστη ασφάλεια

• Μέγιστη προστασία

• Άνετη εσωτερική επένδυση

• Μπροστινά ανοίγματα τα οποία αυξάνουν τη ροή του αέρα και βοηθούν στη διατήρηση του δέρματος στεγνού

Τιμή: 50,00€

Motoway Καμπράνης Α.Ε

Hebo - Νέο κράνος TRIAL ZONE 5 AIR LINE - HC1128

Το HEBO Trial Zone 5 Air Line είναι σχεδιασμένο για την απόλυτη άνεση και προστασία. Κατασκευασμένο

από θερμοπλαστικό υλικό ABS, σε 2 μεγέθη κελύφους για καλύτερη άνεση. Εσωτερικό πλήρως

αφαιρούμενο, σε πολυστρωματική μορφή με διαφορετικές πυκνότητες καλυμμένο με υποαλλεργικό

υλικό για μεγάλη άνεση. Εσωτερική πολυανθρακική ζελατίνα αφαιρούμενη, ανθεκτική στις εκδορές και με προστασία από τον ήλιο. Ασφαλές, ρυθμιζόμενο και γρήγορο σύστημα κλεισίματος.

Δύο αεραγωγοί μπροστά και δύο πίσω για εσωτερική ψύξη μεταξύ του κελύφους και του EPS. Δύο (2) οπές στο κάθε πλάϊ βελτιώνουν την ακοή στο δρόμο.Ενσωματωμένο σύστημα LIGHT FOR LIFE που επιτρέπει να συμπεριλάβετε το κιτ φώτων φρένων.

Πιστοποίηση: EC 22-05.

Χρώματα: Γκρι, Κόκκινο

Μεγέθη: M, L, XL

ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ: 147 €

Extraproducts

σκούτερ της Peugeot στη Manolakakis

Parts Specialists

Νέος συνεργάτης για την Peugeot Motorcycles στο Ίλιον.

Μετά τα ηλεκτρικά σκούτερ της SunRa, η MPS Manolakakis επεκτείνει

τις δραστηριότητές της εντασσόμενη

στο δίκτυο συνεργατών της Peugeot Motorcycles.

Στο μεγάλο κατάστημα της οδού Ιδομενέως 114 στο Ίλιον θα βρείτε

τα σκούτερ της γαλλικής εταιρείας

που εδώ και λίγο καιρό έχουν νέα αντιπροσώπευση στην Ελλάδα από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη.

Δείτε εδώ τη γκάμα μοντέλων που διατίθεται μέσω της MPS Manolakakis

MPS Manolakakis

Denicol - Το νέο

ψυκτικό

υγρό

SubZero

Extra Products

Υγρό ψυγείου της

Denicol υψηλής

τεχνολογίας. Tο Sub-Zero Water

Cooler μειώνει

τη θερμοκρασία

λειτουργίας του

κινητήρα κατά περίπου 10 °C.

Παρέχει προστασία

από τη διάβρωση,

βελτιώνει την καύση, εμποδίζει την ανάπτυξη θερμότητας και απελευθερώνει την ιπποδύναμη του κινητήρα. Ανθεκτικό στον παγετό έως -28 ° C.

Εφαρμογή σε κινητήρες Motocross, Enduro & Road για Αγωνιστική & καθημερινή χρήση.

Διαθέσιμο σε: μπουκάλι 2L, Χαρτοκιβώτια των 12x2

L και 6x5 L, Βαρέλια των 30, 60 και 208 L

Τυπικές Ιδιότητες

• Πυκνότητα 20 °C: 1.0374

• PH: 8.65

• Χρώμα: Πράσινο

• Σημείο Πήξης: -28°C

• Σημείο βρασμού: 105 °C - 107 °C

• Αλκαλικότητα: σημείο καμπής ml KOI: 12.3

Τιμή: 38,20€ /2 λίτρα

Δείτε περισσότερα στην Extra Products

KTM -

εταιρείας σε συνεργασία με την Puma

Αυτό είναι το νέο παπουτσάκι της

Φυσικά σε πορτοκαλί χρώμα!

Με την διαρκή διεύρυνση της μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας και στο κομμάτι του Lifestyle, οι συνεργασίες εταιρειών από τον κόσμο των δύο τροχών, με fashion brands συνεχίζονται. Πόσο μάλλον όταν μιλάμε και για αθλητικά παπούτσια, η αγορά των οποίων σημειώνει έκρηξη τον τελευταίο καιρό και αγγίζει… επίπεδα μανίας.

Το πατούμενο που βλέπετε εδώ, είναι ο καρπός της νέας συνεργασίας της KTM με την Puma -αξίζει να

σημειώσουμε εδώ, ότι η Puma έχει συνεργαστεί και με άλλες μάρκες του μηχανοκίνητου αθλητισμού, βλέπε Ducati, Husqvarna, BMW και Ferrari. Η νέα συνεργασία με την KTM, λοιπόν, φέρνει αυτό το όμορφο αθλητικό παπούτσι, στα χρώματα του πορτοκαλί και του μπλε-μωβ που η αυστριακή εταιρεία χρησιμοποιεί και στις μοτοσυκλέτες της. Το λογότυπο KTM δεσπόζει στο εξωτερικό μέρος της μύτης του παπουτσιού, ενώ το λογότυπο της Puma βρίσκεται στο εσωτερικό. Αξίζει να αναφέρουμε εδώ, ότι τα νέα υποδήματα αυτά ΔΕΝ είναι εξοπλισμός οδήγησης αναβάτη, αλλά απλά αθλητικά παπούτσια που δεν έχουν πιστοποίηση για προστασία – για να αποφεύγονται οι όποιες παρεξηγήσεις. Το νέο υπόδημα θα γίνει διαθέσιμο σε ηλεκτρονικά καταστήματα της KTM και όχι μόνο, ενώ η τιμή τους θα κυμανθεί στο επίπεδο των 140 ευρώ περίπου, στην Ευρώπη. Περιμένουμε και περισσότερες, συγκεκριμένες πληροφορίες όσον αφορά την χώρα μας.

Caberg Flyon II – Νέο jet κράνος σχεδιασμένο για τουρισμό

Η νέα προσθήκη στη γκάμα 2023 της ιταλικής Caberg είναι ένα ανοικτό κράνος προδιαγραφών

22.06 που εξυπηρετεί εξίσου καλά τόσο στην καθημερινότητα της πόλης όσο και στο ταξίδι.

ECE

Σε σχέση με την πρώτη γενιά Flyon, η Caberg έχει προβεί σε αλλαγές τόσο στο εξωτερικό κέλυφος

όσο και στο εσωτερικό, με την προσθήκη μιας νέας αεροτομής (spoiler) στο πίσω μέρος για

καλύτερη αεροδυναμική, καθώς και δύο ανοίγματα κάτω από αυτήν για να ενισχυθεί η κυκλοφορία

του αέρα και κυρίως η έξοδος του ζεστού αέρα από το κράνος.

Ο αερισμός του εσωτερικού του κράνους είναι το στοιχείο που εγγυάται άνεση στις ζεστές συνθήκες, με δύο εισαγωγές αέρα στο πάνω τμήμα του κελύφους που ελέγχονται ξεχωριστά, ακόμη και με γάντια μοτοσυκλέτας.

διάφανη ζελατίνα που καλύπτει όλο το πρόσωπο και μέρος του λαιμού και η οποία διαθέτει μηχανισμό κλειδώματος

Η

φροντίσει να προετοιμάσει το Flyon II για ενδεχόμενη

με τον συνεπιβάτη αλλά και με το τηλέφωνο και το GPS.

Το νέο Caberg Flyon II είναι διαθέσιμο σε δύο μεγέθη κελύφους, μικρότερο για τα XS, S και M, και μεγαλύτερο για τα L και XL, αμφότερα κατασκευασμένη από fibreglass, αλλά επιπλέον διατίθεται και μια κορυφαία έκδοση από ανθρακόνημα (Carbon).

Όλα τα εσωτερικά υλικά είναι υψηλής

ποιότητας, αναπνέοντα, υποαλλεργικά, πλήρως αφαιρούμενα για να μπορούν να πλυθούν.

Το δέσιμο του κράνους γίνεται με μικρομετρικό μηχανισμό, εύκολο στον χειρισμό ακόμη και με χοντρά γάντια. Τα διαθέσιμα χρώματα περιλαμβάνουν τρεις μονόχρωμες εκδόσεις (Glossy White, Matt Grey και Matt Black), τέσσερεις παραλλαγές Boss με γραφικά και την Carbon.

Αντιπρόσωπος Caberg στην Ελλάδα: Moto Market

GoPro Hero 11 Black Creator Edition –

στούντιο τσέπης

Η Hero 11 Black Creator Edition

Αυτό το ολοκληρωμένο σύστημα διαθέτει

5.3Κ, σταθεροποίηση

HyperSmooth 5.0 βραβευμένη με Emmy, βελτιωμένο ήχο, ισχυρό φωτισμό LED και 4 ώρες εγγραφής σε ανάλυση 4Κ ανά φόρτιση.

Το Χόλιγουντ στο χέρι σας

H Hero 11 Black αλλάζει το παιχνίδι με την απίστευτη ποιότητα εικόνας που διαθέτει. Μια εξαιρετικά

ευέλικτη χειρολαβή με ολοήμερη φόρτιση και έλεγχο με το ένα χέρι, με πολλές επιλογές τοποθέτησης. Φως, ήχος και απεριόριστο backup στο cloud. Είναι όλα όσα χρειάζεστε για να δημιουργήσετε το αριστούργημά

Ένας νέος και μεγαλύτερος αισθητήρας εικόνας σας παρέχει πολύ μεγαλύτερο εύρος δημιουργικότητας. Το εκτεταμένο οπτικό πεδίο επιτρέπει να κάνετε ζουμ, να περικόψετε ή να αλλάξετε φακούς για να αλλάξετε οποιαδήποτε εικόνα κατά την επεξεργασία.

Βίντεο επαγγελματικού επιπέδου με ανάλυση 5Κ Η εξαιρετικά ευκρινής ανάλυση βίντεο 5.3Κ κάνει ο,τιδήποτε βιντεοσκοπείτε να φαίνεται επαγγελματικότατο, με 8x αργή κίνηση σε εκπληκτική ανάλυση 2.7Κ και λήψη καρέ ανάλυσης 24.7 ΜΡ από το βίντεο.

Σταθεροποίηση βίντεο βραβευμένη με Emmy

Το HyperSmooth 5.0 ανεβάζει τον πήχη στη σταθεροποίηση βίντεο εντός της κάμερας, δίνοντας απίστευτα ομαλά πλάνα, ανεξάρτητα από το πόσο

δύσκολες είναι οι συνθήκες λήψης. Δεν απαιτείται

κάποιο gimbal ή ειδικό λογισμικό για να έχετε

επαγγελματικό αποτέλεσμα.

AutoBoost

Η Hero 11 Black καθορίζει αυτόματα το επίπεδο σταθεροποίησης με βάση την ταχύτητα και την

κίνησή σας, για τις πιο ομαλές και ευρείες λήψεις.

Ενσωματωμένη λειτουργία Horizon Lock

Ο ορίζοντάς θα παραμένει επίπεδος ακόμη κι αν η κάμερα γέρνει κατά τη διάρκεια εγγραφής.

Και τώρα που το Κλείδωμα Ορίζοντα είναι ενσωματωμένο, είναι ευκολότερο από ποτέ να διατηρήσετε τον ορίζοντα σταθερό όταν η κάμερα περιστρέφεται κατά 360 μοίρες.

Επαρκής ενέργεια για όλη τη μέρα

Η έκδοση Creator Edition περιλαμβάνει η λαβή

ως τρίποδο αλλά και τηλεχειριστήριο, καθώς και τα Media Mod και Light Mod που συνδυάζονται άψογα για μια ισχυρή δημιουργική λύση.

Χαρακτηριστικά Volta Battery Grip

Παρατεταμένη ισχύς μπαταρίας. Η τροφοδοτούμενη λαβή συνδυάζεται με τη μπαταρία Enduro υψηλής απόδοσης για 4 ώρες χρόνου εγγραφής 4Κ/30 Έλεγχος με το ένα χέρι χάρη στα ενσωματωμένα κουμπιά κάμερας

Ενσωματωμένο τρίποδο

Ασύρματο τηλεχειριστήριο. Αποσυνδέστε τη λαβή και ελέγξτε την κάμερα από απόσταση έως 30 μέτρα.

Λίγο φως, πολλή μαγεία

Ευρύ ομαλό φως LED – με διαχύτη που περιλαμβάνεται – για εξαιρετικά πλάνα με επαγγελματική αίσθηση.

Έτοιμη για περαιτέρω επέκταση χρήσης

Η έκδοση Creator Edition διαθέτει

δύο υποδοχές cold shoe, μια θύρα micro HDMI και θύρα μικροφώνου 3.5 mm.

Διάθεση GoPro στην ελληνική αγορά: Comtrade Distribution

Motool Slacker – Αποκτήστε το σε τιμή προσφοράς

Ηλεκτρονική μέτρηση ακριβείας του Sag σε μοτοσυκλέτες και ποδήλατα.

Η σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων είναι πολύ σημαντική για την ασφάλεια, την άνεση και τη συμπεριφορά μιας μοτοσυκλέτας ή ενός ποδηλάτου Mountain Bike. Η μέτρηση του Sag γίνεται πλέον εύκολα, γρήγορα και με μεγάλη ακρίβεια με τη βοήθεια του ηλεκτρονικού εργαλείου Slacker.

Με την εφαρμογή Motool Service

Assistant θα έχετε ένα γρήγορο και

ακριβές αποτέλεσμα για τις ρυθμίσεις sag (στατικό και με οδηγό) των αναρτήσεων

εμπρός και πίσω, ένα pdf με οδηγίες

χρήσης για το Slacker και βίντεο για μοτοσυκλέτες Δρόμου, Οff-Road, Adventure και MTB.

Αναζητήστε την εφαρμογή στο App Store

ή Google Play Store και κατεβάστε την στο τηλέφωνό σας!

Τιμή προσφοράς: €100 συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ (από €125)

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

Αλυσίδα AFAM

520XRR3-G - Στην Extra Products

Χρυσή αλυσίδα universal Xs Ring, ελαφριά, κατάλληλη για όλες τις Εντούρο μοτοσυκλέτες.

Εξαιρετική σχέση ποιότητας/τιμής, αυξημένη

αντοχή στο τέντωμα, βελτιωμένες ιδιότητες

κατά της κόπωσης, προσφέρει πολλά

πλεονεκτήματα για χρήση εκτός δρόμου.

Τιμή: Από 53 ευρώ

Δείτε περισσότερα στην Extra Products

Givi – «Ντύνει» το Honda CB750 Hornet και το κάνει έτοιμο για όλα

Η γνωστή ιταλική εταιρεία φέρνει μια γκάμα

αξεσουάρ για την ανανεωμένη «σφήκα», κάνοντας

την πιο άνετη στην καθημερινότητα αλλά και το ταξίδι.

Ξανάρθε τη ζωή το 2023, έχοντας αποτελέσει

αγαπημένο «γυμνό» από το 1990 έως το 2013. Οι

ζωηρές και αεροδυναμικές γραμμές, η ευχάριστη

οδήγηση και η ευκινησία του, το καθιστούν μια μοτοσυκλέτα που δε θα πει όχι και στην εκδρομή – με τις κατάλληλες προσθήκες πάντα. Μιλάμε

για το νέο Hornet της Honda, το οποίο η Givi

αναλαμβάνει να εξοπλίσει πλήρως.

Τσάντες και θήκες Οι μαλακές πλαϊνές τσάντες που επιλέχθηκαν για αυτό το μοντέλο είναι οι EASY-T EA127. Με δυνατότητα επέκτασης από 20 έως 30 λίτρα έκαστη, διαθέτουν αδιάβροχη εσωτερική επένδυση και ιμάντες φορτίου που τις σταθεροποιούν στα πλαίσια ταχείας αποδέσμευσης REMOVE-X TR1200. Εάν οι ταξιδιωτικές σας ανάγκες οδηγούν στην αναπόφευκτη προσθήκη μιας πίσω βαλίτσας ή

ίσως μιας μεγαλύτερης τσάντας, η λύση ονομάζεται SR1200. Είναι ένα συγκεκριμένο εξάρτημα για

αυτή τη Honda, το οποίο μέσω της προσθήκης μιας

πλάκας ad hoc σας επιτρέπει να τοποθετήσετε

τις μπαγκαζιέρες Monolock ή Monokey (το

μοντέλο που επέλεξε η GIVI ανήκει σε αυτή τη δεύτερη οικογένεια, το V47NN 47 λίτρων, ικανό να χωρέσει δύο flip-up κράνη). Εάν προτιμάτε να χρησιμοποιήσετε την πλάκα αλουμινίου, ο κωδικός είναι EX2M.

Μέσω του BF30, το ρεζερβουάρ του νέου Hornet μπορεί να φιλοξενήσει μια τσάντα εξοπλισμένη με Tanklock ή TanklockED γρήγορης απελευθέρωσης.

Η γκάμα των σακιδίων GIVI που είναι εξοπλισμένες

με αυτό το έξυπνο σύστημα περιλαμβάνει μια ευρεία γκάμα, αλλά σε αυτήν την περίπτωση η μάρκα έχει επικεντρωθεί στη συμπαγή πρόταση, επιλέγοντας την τσάντα 5 λίτρων EASY-T

EA144B. Είναι ιδανικό για να έχετε κοντά σας αντικείμενα, έγγραφα, smartphone, κλειδιά κ.λπ. που χρησιμοποιείτε συχνά. Διαθέτει ιμάντα ώμου και λαβή μεταφοράς ενώ και συνοδεύεται από κάλυμμα βροχής σε φθορίζον κίτρινο.

Και άλλα αξεσουάρ

Ο φιμέ ανεμοθώρακας που υψώνεται πάνω από τον μπροστινό προβολέα του Hornet ονομάζεται 2166A. Οι διαστάσεις του είναι: 28 x 36,5 cm και συνδυάζεται με το κιτ τοποθέτησης A1200A.

Για το νέο Hornet είναι επίσης διαθέσιμα τα προστατευτικά χεριών HP1201B, με το κιτ τοποθέτησης να περιλαμβάνεται.

Moto Market

Beta - Νέος τιμοκατάλογος 2023

Η Beta Hellas έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της, στον οποίο και συναντάμε

τις προτάσεις του 2024.

Για την ακρίβεια, εντός συναντάμε τα οκτώ νέα μοντέλα Enduro Beta RR MY24, καθώς και το νέο motocross RX 300, το οποίο αποτελεί

την εταιρεία.

Αναλυτικά, μπορείτε να δείτε πως διαμορφώνεται ο εν λόγω τιμοκατάλογος εδώ

ΒΕΤΑ MOTOR

SWM - Test Rides στην Αθήνα!

Όπως ανακοινώνει η ελληνική αντιπροσωπεία

αρκετά από τα γνωστά της μοντέλα.

Τα διαθέσιμα για test ride

μοντέλα της SWM είναι τα εξής:

• Varez 125 ABS,

• Ace of Spades 125 ABS,

• SM 125 ABS,

• Six Days 500 ABS

Σας περιμένουν στο κέντρο της Αθήνας, Καλλιρρόης 17.

SWM Motorcycles

Kymco Xciting VS 400 TCS/ABSΣημαντική μείωση

τιμής!

Ένα maxi scooter επόμενης γενιάς που

ανταποκρίνεται στις αυστηρές απαιτήσεις όσων αναβατών αναζητούν την καλύτερη επιλογή στην κατηγορία των Sport Touring scooter μεσαίου κυβισμού, έρχεται σε ακόμα δελεαστικότερη τιμή.

Μιλάμε για το νέο Xciting VS 400, που βλέπει την τιμή του να μειώνεται στα 6.990€ (από 7.480€)!

Εκτενέστερα, είχαμε δει το scooter της Kymco εδώ.

Υπενθυμίζουμε, πως η λίστα με τις αρετές του Kymco

Xciting VS 400 TCS/ ABS περιλαμβάνει

τα εξής στο Στάνταρ εξοπλισμό:

• Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης

με δυνατότητα

απενεργοποίησης

• Δικάναλο ABS 9.1 Bosch

• Προβολείς και φωτιστικά σώματα

Full LED

• Φώτα ημέρας DRL

• Ψηφιακός πίνακας οργάνων με έγρωμη οθόνη

TFT

• Smart Lock κεντρικός διακόπτης πολλαπλών χρήσεων

• Σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί (Keyless)

• Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας σε 5 θέσεις χωρίς εργαλεία

• Αποθηκευτικοί χώροι κάτω από το τιμόνι που

κλειδώνουν

• Φωτιζόμενος χώρος αποθήκευσης που δέχεται

Full Face κράνος και μικροπράγματα

• Διακόπτης alarm

• Θύρα USB 12V στον αποθηκευτικό χώρο κάτω

από το τιμόνι

• Αλουμινένιες ζάντες 15”/14” (εμπρός/πίσω

αντίστοιχα)

• Ελαστικά Radial διαστάσεων 120/70-15 & 150/70-14

• Τρία κυματιστά δισκόφρενα με τετραπίστονες

ακτινικές δαγκάνες εμπρός

• Ρεζερβουάρ καυσίμου χωρητικότητας 12,5 λίτρων

• Χειρόφρενο

• Ένδειξη service

Για ακόμα αναλυτικότερες πληροφορίες, μπορείτε

να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα του μοντέλου της Kymco πατώντας εδώ.

KYMCO

Jet κράνος ιδανικό

Το ανοικτό κράνος TMX της Hebo επιστρέφει με νέες διχρωμίες.

• Κατασκευασμένο από ABS, είναι διαθέσιμο

σε δύο μεγέθη εξωτερικού κελύφους και δύο μεγέθη εσωτερικού EPS.

• Εσωτερική επένδυση από πολυεστέρα με αντιβακτηριακή προστασία που αφαιρείται και πλένεται.

• Μικρομετρικό κλείσιμο που ρυθμίζεται αποτελεσματικά αποτρέποντας την κίνηση του κράνους κατά την οδήγηση.

• Γείσο με αντιηλιακή προστασία που μπορεί να αποσυναρμολογηθεί χωρίς εργαλεία και extra αντιηλιακή ζελατίνα.

• Αεραγωγοί πάνω και πίσω και αεροτομή πίσω.

Διαθέτει πιστοποίηση CE 22-05.

Χρώματα: Γκρι – Χρυσό.

Δύο Χρόνια Εγγύηση.

Λιανική Τιμή

με ΦΠΑ: 120 €

Δείτε όλη τη γκάμα κρανών Hebo στο ηλεκτρονικό κατάστημα

eXTra products

Ανακοινώθηκαν όλες οι λιανικές τιμές για τη χωμάτινη γκάμα της επόμενης χρονιάς που αρχίζει να καταφτάνει στα καταστήματα.

Η νέα αντιπρόσωπος της ΚΤΜ στην Ελλάδα, Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, ανακοινώνει τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής

των Αυστριακών μοτοσυκλετών που τέθηκε σε ισχύ τη 12η Ιουνίου 2023.

Σε αυτόν η διαφοροποίηση αφορά αποκλειστικά και μόνο τη γκάμα Off-Road, δηλαδή τις καθαρόαιμες MX και Enduro (πλην του 690 Enduro R) που πλέον αρχίζουν να καταφτάνουν στην αγορά με τις

αλλαγές του 2024.

Όσον αφορά στην υπόλοιπη γκάμα της ΚΤΜ, δε σημειώνεται η παραμικρή αλλαγή στις τιμές όλων των μοτοσυκλετών.

Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ

Το κράνος συνοδεύεται από τσάντα ταξιδιού για τη μεταφορά και την προστασία του.

ΜΑΡΚΕΤ

Triumph – Μειωμένες τιμές σε δημοφιλή

μοντέλα

Η Triumph - Ηλιοφίλ Α.Ε. ανακοινώνει μια προωθητική ενέργεια που προβλέπει μειωμένες

τιμές προσφοράς που θα ισχύσει για συγκεκριμένα μοντέλα και για λίγα τελευταία κομμάτια.

TIGER 1200 RALLY PRO & RALLY EXPLORER: ΟΙ ΒΑΣΙΛΙΣΣΕΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑΣ

Οι σκληροτράχηλες Tiger 1200 Rally Pro & Rally Explorer σε νέες απίστευτες τιμές.

Tiger 1200 Rally Pro: 19.990€ (από 21.990€)

Tiger 1200 Rally Explorer: 21.990€ (από 23.990€)

TIGER SPORT 660: Η BEST SELLER

Η κορυφαία στην κατηγορία των sport adventure μεσαίου κυβισμού, Tiger Sport 660, στην τιμή των 9.290€ (από 9.990€).

TRIDENT 660: Η ΧΑΡΙΣΜΑΤΙΚΗ ΓΥΜΝΗ ROADSTER

Η roadster που επαναπροσδιόρισε τον όρο της καθημερινής μοτοσυκλέτας, στην τιμή των 8.690€ (από 9.290€).

Η προσφορά ισχύει για λίγα τελευταία κομμάτια MY 22 η 23 (ανάλογα το μοντέλο).

Οι τιμές προσφοράς δεν περιλαμβάνουν τη χρέωση

που υπάρχει σε συγκεκριμένα χρώματα.

Δυνατότητα χρηματοδότησης με επιτόκιο από 4.9%.

TRIUMPH MOTORCYCLES

Brembo τακάκια φρένων για scooter

Τα τακάκια Brembo για σκούτερ εγγυώνται μεγάλη διάρκεια ζωής και σταθερότητα λειτουργίας σε όλες τις συνθήκες.

Έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον τύπο δικύκλου, χρήση στην πόλη και τυπικό

φρενάρισμα, που είναι διαφορετικό από αυτό στις μοτοσυκλέτες δρόμου. Οι πάστες που

προσφέρει η Brembo για σκούτερ είναι XS (SINTERED - μεταλλική ένωση) και CC (Κεραμικά-Κάρμπον) .

Βρείτε τα στην eXTra Products Tassoulis

τον συμπιεστή του αέρα και όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα, για να βάλετε το κλάξον στην μοτοσυκλέτα σας. Η κόρνα αυτή, με το πάτημα του πλήκτρου, παράγει ήχο έντασης... 150 Decibels (!!!!), που είναι ικανή να κάνει την μοτοσυκλέτα σας αντιληπτή, σε μία απόσταση 4 χιλιομέτρων! Μάλιστα η MotoHorn είναι τόσο σίγουρη ότι πουλάει τις πιο δυνατές κόρνες μοτοσυκλέτας, που υπόσχεται... επιστροφή χρημάτων, αν βρείτε πιο δυνατή κόρνα! Αν είναι δυνατόν...

Οι δυνατές εξατμίσεις δεν σώζουν ζωές. Με αυτή την κόρνα, όμως, κάτι θα κάνεις. Ίσως χάνοντας τα αυτιά σου, στην πορεία.

Και στα αστεία, αλλά και στα σοβαρά, οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών έχουν κατηγορηθεί, ότι τοποθετούν κόρνες ανεπαρκούς έντασης, στα μοντέλα τους, την στιγμή που η μοτοσυκλέτα

στην πράξη χρειάζεται μια «βαρβάτη» κόρνα -διότι, αφού γίνεται δύσκολα αντιληπτή οπτικά, τουλάχιστον να γίνεται ηχητικά! Ε, η εταιρεία MotoHorn το τερμάτισε!

Η MotoHorn, με έδρα το Portland, Oregon των ΗΠΑ -που αλλού- προσφέρει ουσιαστικά... αερόκορνες τύπου φορτηγού/τρένου, για μοτοσυκλέτες!

Το κιτ, που μπορείτε να δείτε και στην εικόνα, αποτελείται από όλα τα απαραίτητα: Τον «τενόρο»,

Η τιμή της MotoHorn 2.0, όπως λέγεται το μοντέλο της κόρνας, ανέρχεται στα 99 δολάρια, σίγουρα πολύ φθηνότερο από ένα... αναιμικό σύστημα ολόσωμης εξάτμισης. Στην τιμή, δεν συμπεριλαμβάνεται το κόστος του ΩΡΛ και την ακουστικών βαρηκοΐας -με 150 decibel, μπορεί να σε ακούν οι άλλοι σε ακτίνα 4 χιλιομέτρων, αλλά σύντομα δεν θα τους ακούς εσυ.

MotoHorn 2.0 - Αυτή

είναι η αερόκορναδυνατότερη

μοτοσυκλέτας του κόσμου

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Kymco - Μειώσεις τιμών σε εμπορικά

μοντέλα

Η καλύτερη εποχή για αγορά sccoter της Kymco είναι τώρα, με την ελληνική αντιπροσωπεία

ανακοινώνει μειωμένες τιμές σε δημοφιλή της μοντέλα.

να

Για την ακρίβεια, η Mototrend SA προχωρά σε μια ευχάριστη για την εποχή κίνηση, μειώνοντας

τις τιμές σε τρία άκρως εμπορικά

μοντέλα της πλούσιας γκάμας της.

Συγκεκριμένα, οι νέες τιμές έχουν ως εξής (σε παρένθεση οι “παλιές” τιμές)

• Agility 16+ 125i νέα τιμή 2.345€ (από 2.595€) και δώρο βαλίτσα Top Case

• Agility S 125i νέα τιμή 2.545€ (από 2.795€)

• X-Town CT300i νέα τιμή 4.695€ (από 4.895€)

MOTOTREND SA

με μειώσεις

Ανακοίνωσε την νεά λίστα τιμών με άμεση ισχύ.

Η Motron προέβη στην δημοσιοποίηση

του νέου της τιμοκαταλόγου, ο οποίος

ισχύει από εχθές, Κυριακή 25 Ιουνίου. Η

Motron, μέλος του KSR Group το οποίο

αντιπροσωπεύεται στην χώρα μας, από την KSR Hellas, προέβη σε μειώσεις στις τιμές σε όλα τα βενζινοκίνητα μοντέλα της, αλλά και σε ανατιμήσεις στην γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων της.

Μπορείτε να δείτε αναλυτικά τις νέες τιμές που ισχύουν, στον τιμοκατάλογο που θα τον βρείτε με ένα κλικ εδώ.

MOTRON MOTORCYCLES

Αυτό είναι ίσως το πιο «Adventure» παπί

που υπάρχει εκεί έξω

Όταν θέλεις θηρίο περιπέτειας, αλλά η τσέπη σου σε πάει μέχρι ένα σημείο…

Το Honda Hunter Cub 125, που παρουσιάστηκε για διάφορες αγορές ανά τον κόσμο αλλά όχι για την δική μας (κρίμα…), έχει προσελκύσει πολλούς οπαδούς της σκληροπυρηνικής adventure εμφάνισης, αλλά σε πακέτο μικρής μοτοσυκλέτας. Κι όμως, υπάρχει μια εταιρεία που παράγει μια σειρά αξεσουάρ, που ωθεί την εμφάνιση –και την χρηστικότητα- του Hunter Cub σε άλλο επίπεδο.

Πρόκειται για την σειρά aftermarket της Dirt Freak, που περιλαμβάνει μια εκτεταμένη σειρά αξεσουάρ, έτοιμα για τοποθέτηση στο… ήδη προσανατολισμένο στο χώμα Hunter Cub! Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για αξεσουάρ όπως μια μεγάλη ζελατίνα, έναν συνδυασμό ποδιάς με ενισχυτικά-προστατευτικά κάγκελα, τεράστιες χούφτες για το τιμόνι, μια μικρή σχάρα φόρτωσης ακριβώς πάνω από το εμπρός φωτιστικό σώμα, προβολάκια εμπρός, «παπουτσάκι» για το πλαϊνό σταντ και πολλά, πολλά ακόμη –τα οποία δεν θα τα απαριθμήσουμε καν, μπορείτε να τα δείτε και με μία επίσκεψη εδώ. Κρίμα που τα αξεσουάρ αυτά, πωλούνται μόνο στην αγορά της Ιαπωνίας –όπως και για το ίδιο το Hunter Cub, δεν είναι για εμάς. Ακόμα.

HONDA MOTORCYCLES

Voge DS525X – Ήρθε στην Ελλάδα σε άκρως δελεαστική τιμή!

Η συνέχεια της Adventure γκάμας της Voge είναι

στη χώρα μας σε απρόσμενα χαμηλή τιμή!

Μιλάμε για το DS525X, το οποίο πάτησε ελληνική

άσφαλτο, αποτελώντας την πληρέστερη πρόταση

στην κατηγορία και με τη χαμηλότερη τιμή, καθώς

το Voge DS525X έρχεται εξοπλισμένο με τα εξής

στο στάνταρ εξοπλισμό:

• Ακτινωτοί τροχοί με ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο

• NISSIN φρένα με απενεργοποιούμενο ABS

• TCS σύστημα ελέγχου πρόσφυσης

• KYB ρυθμιζόμενες αναρτήσεις εμπρός και πίσω

• 2 προγράμματα ισχύος ECO και SPORT

• TPMS σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών

• Φωτιστικά FULL LED

• Έξτρα προβολείς LED

• Έγχρωμη Οθόνη LED με πλήρεις ενδείξεις και

αυτόματη εναλλαγή φωτισμού ημέρας/νύχτας

• Συνδεσιμότητα Blue Tooth με δυνατότητα πλοήγησης

• Ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα

• Ρυθμιζόμενες μανέτες & προστατευτικές χούφτες

• Άγκιστρο ασφάλισης κράνους

• Πρίζα παροχής ρεύματος και θύρα φόρτισης USB

• Πλευρικά προστατευτικά κάγκελα

• Ανοξείδωτη σχάρα

• Πλάγιο & κεντρικό σταντ

Με τελική τιμή στα 5.995 ευρώ

συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ και τέλος

ταξινόμησης, σίγουρα αποτελεί ένα σοβαρό υποψήφιο best seller! Περισσότερες πληροφορίες

μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου πατώντας εδώ.

VOGE

Moto Travel Greece – 7ήμερη εκδρομή στη Δυτική Κεντρική Ελλάδα

Μια μοναδική μοτοσυκλετιστική εμπειρία που

περιδιαβαίνει μερικά από τα ομορφότερα τοπία της

Ελλάδας και σημεία μεγάλης ιστορικής σημασίας, από τα Ζαγοροχώρια ως τη Χαλκίδα.

Το πρόγραμμα της εκδρομής Τα Μυστικά της

Πίνδου (Pindos Secrets) περιλαμβάνει πολλά

περισσότερα από την οροσειρά της Πίνδου, την κεντρική ραχοκοκκαλιά της Ελλάδας.

Ξεκινά ανηφορίζοντας προς την Αράχωβα για διανυκτέρευση, συνεχίζει μέσω Δελφών προς το φράγμα Μόρνου και καταλήγει στο Καρπενήσι, ενώ την τρίτη μέρα τα Βαρδούσια και τα Άγραφα χαρίζουν τις μαγευτικές διαδρομές που θα φέρουν την ομάδα των ταξιδευτών στην Καλαμπάκα και τα Μετέωρα, τον στόχο εξερεύνησης της 4ης μέρας.

Από κει η διαδρομή ανηφορίζει περαιτέρω με προορισμό τη Βάλια Κάλντα και εν τέλει τα μοναδικά Ζαγοροχώρια. Ακολουθώντας τη χαράδρα του Βίκου η επόμενη μέρα μας πηγαίνει

στο Μέτσοβο και κατηφορίζει προς τη λίμνη Πλαστήρα για διανυκτέρευση.

Η έκτη και προτελευταία μέρα του ταξιδιού διασχίζει την Οίτη και τη Γκιώνα με προορισμό την Παύλιανη, στη βορεινή πλευρά του Παρνασσού, ενώ το κλείσιμο της εκδρομής οδηγεί στην Αρκίτσα, πέρασμα στην Εύβοια, επίσκεψη στη Χαλκίδα και έπεται πλέον μόνο το τελικό σκέλος, από τη γέφυρα τη Χαλκίδας στην Αθήνα.

Η επταήμερη αυτή εκδρομή είναι προγραμματισμένη για την εβδομάδα 3-9 Ιουλίου 2023 και 9-15 Οκτωβρίου.

Οι συμμετέχοντες μπορούν να νοικιάσουν μοτοσυκλέτα από τη Moto Travel Greece για τη διαδρομή, επιλέγοντας μεταξύ δημοφιλών

μοντέλων BMW, Yamaha, Benelli ή ένα τρίτροχο Can-Am και στην τιμή περιλαμβάνονται όλες οι διακυντερεύσεις, ξεναγός, πρωινό και δείπνο κάθε μέρα, ασφάλιση και όλοι οι φόροι.

Μάθετε περισσότερα και κλείστε θέση εδώ

MOTOTRAVELGREECE

Peugeot Motocycles -

Η επίσημη

παρουσίαση της

νέας εποχής της

στην Ελλάδα από τον Όμιλο ΣαρακάκηΕπιχειρήσεων

H νέα, σαγηνευτική εποχή της Peugeot

Motocycles στην Ελλάδα είναι εδώ και

παρουσιάστηκε επίσημα σε μία άκρως επιτυχημένη εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στον υπέροχο

χώρο του The Ellinikon Experience Centre, του μεγαλύτερου και πιο τεχνολογικά προηγμένου κέντρου επισκεπτών στο είδος του! Συνεργάτες και δημοσιογράφοι, λάτρεις των δύο και των τεσσάρων τροχών, έδωσαν δυναμικό

«παρών» σε μία εντυπωσιακή γιορτή για το “mobility” που τα είχε όλα!

Mέσω της συνεργασίας με τον μακροβιότερο κατασκευαστή μηχανοκίνητων δίτροχων στον

κόσμο, την Peugeot Motocycles ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, έρχεται να εμπλουτίσει

την αγορά με μία ακόμα μεγάλη εταιρεία, με μια

νέα συνεργασία που θα προσφέρει στο κοινό όμορφα, κομψά, ποιοτικά, καινοτόμα και ασφαλή οχήματα στον δρόμο!

Η συνεργασία της Peugeot Motocycles με τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη έρχεται σε μία χρονιά

ορόσημο για τη μάρκα καθώς φέτος γιορτάζει τα

125 χρόνια από την ίδρυσή της και εμφανίζεται

αναγεννημένη, με νέα ανανεωμένη εταιρική

ταυτότητα και μια πλήρη και αναβαθμισμένη γκάμα

μοντέλων που σίγουρα θα κερδίσει το ελληνικό κοινό. Πρόκειται για μία μάρκα με όραμα και ισχυρή γαλλική κληρονομιά που δίνει έμφαση «στην

απόλαυση της οδήγησης». Με τα προϊόντα που προσφέρει έχει να επιδείξει μοναδική τεχνογνωσία, κουλτούρα, κομψότητα και επινοητικότητα, πάντα στην υπηρεσία του ανθρώπου.

Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους

οι συνεργάτες της Peugeot Motocycles, Nicola Lepetit, Director of International Sales Division και Alessandro Polati, Global Head of Product Planning and Market Intelligence, οι οποίοι παρουσίασαν

το νέο Brand Identity της μάρκας καθώς και τα πολυσυζητημένα μοντέλα XP400, το περιπετειώδες

υβρίδιο που «παντρεύει» το maxi scooter με

μια μοτοσυκλέτα και το νέο Tweet, το κομψό και λειτουργικό scooter, ιδανικό για τις μετακινήσεις στην πόλη το οποίο διατίθεται σε 125 και 200cc.

Ο

Δήμητρης Κανατάς, Business Unit Director του Automotive Consumer Solutions αναφέρθηκε στη στρατηγική τοποθέτησης της Peugeot Motocycles στην ελληνική αγορά και τη διεύρυνση του δικτύου συνεργατών ενώ αποκάλυψε και την επόμενη επιχειρηματική κίνηση του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, που θα φέρει την ονομασία “Saracakis Leasing” πρωτοπορώντας για ακόμη μία φορά με τη διάθεση δικύκλων μέσω της μακροχρόνιας μίσθωσης. Ο Ντίνος Τσόντζος, Product Manager της Peugeot Motocycles, παρουσίασε την πλήρη γκάμα των εντυπωσιακών μοντέλων της μάρκας.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, η Μαρία Ξυτάκη, Διευθύντρια Εταιρικών Υποθέσεων και Επικοινωνίας, αναφέρθηκε στη βαριά κληρονομιά της Peugeot Motocycles, τους ορίζοντες που ανοίγει μία τέτοια συνεργασία για τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη ενώ εκτενή αναφορά έκανε στην εταιρική κουλτούρα, την πελατοκεντρική προσέγγιση, το DNA και το corporate purpose του οργανισμού απέναντι στο περιβάλλον και την κοινωνία ευρύτερα.

H εκδήλωση έκλεισε με cocktail και δυνατή μουσική με θέα το ηλιοβασίλεμα του αττικού ουρανού!

ΜΑΡΚΕΤ

Suzuki V-Strom 650 XT – Παράταση προσφοράς

Παρατείνεται έως και την 31η Αυγούστου 2023 η προσφορά στη Suzuki V-Strom 650 XT με όφελος €500 για τον υποψήφιο αγοραστή και προτεινόμενη τιμή λιανικής €9,795.

Φημισμένη για την ευελιξία, την αξιοπιστία και την υψηλή ποιότητα κατασκευής, η Suzuki V- Strom 650 XT προσελκύει αναβάτες που αναζητούν το ιδανικό σύνολο για μετακίνηση ή διασκέδαση.

Πλήρως εξοπλισμένη, η Suzuki V- Strom 650 XT συνεχίζει την οικογενειακή παράδοση V- Strom και αποτελεί μια διασκεδαστική και ελκυστική πρόταση για όλους τους σύγχρονους αναβάτες.

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στο επίσημο δίκτυο

εμπόρων Suzuki στη διεύθυνση www.suzuki.gr/motos/diktyo.

Όλες οι νέες μοτοσυκλέτες Suzuki καλύπτονται χωρίς επιπλέον χρέωση από τέσσερα χρόνια εγγύηση και δύο χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

SUZUKI

Fantic Motorτιμοκατάλογος,Νέος

προστίθεται το Issimo City Pro

Τις τιμές για 2 ακόμα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της, δημοσιοποίησε η Fantic Motor επικαιροποιώντας

παράλληλα τον τιμοκατάλογο της.

Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για τα νέα Issimo City Pro και City Pro Max, με 1 και 2 μπαταρίες

αντίστοιχα, που τιμολογούνται στα 4.490 και 5.490

ευρώ αντίστοιχα.

Μπορείτε να δείτε τον ανάλογο τιμοκατάλογο

κάνοντας ένα κλικ εδώ

Fantic Motor

ENEOS GP4T

Ultra Racing μοτοσυκλέτεςγια

υψηλής απόδοσης

Με ιξώδες 10W-40, το συνθετικό λιπαντικό

τετράχρονων κινητήρων GP4T Ultra Racing

διακρίνεται εκεί που οι απαιτήσεις είναι μεγάλες.

Πλήρως συνθετικό λάδι κινητήρα για τετράχρονους κινητήρες υψηλής απόδοσης, συμβατό με υγρούς και ξηρούς συμπλέκτες.

Τα χαρακτηριστικά του είναι σχεδιασμένα για να υπηρετούν σε κινητήρες που δουλεύουν σε μεγάλους ρυθμούς περιστροφής και υψηλές θερμοκρασίες, τόσο σε ασφάλτινες όσο και σε εκτός δρόμου εφαρμογές.

Προσφέρει κορυφαία αίσθηση στον κιβώτιο ταχυτήτων, προστατεύοντας το σύστημα

μετάδοσης και τον συμπλέκτη.

Διατίθεται σε συσκευασίες 1 και 4 λίτρων.

Αντιπροσώπος ENEOS στην Ελλάδα: Πατμανίδης

Vespa - Νέος τιμοκατάλογος 2023

Ο ανανεωμένος κατάλογος τιμών

των μοντέλων Vespa στην Ελλάδα

διακρίνεται κυρίως για τις τις

προσθήκες του.

Έτσι συναντάμε εντός τις νέες, Color Vibe εκδόσεις της Vespa

αλλά και την εντυπωσιακή Vespa

946 στην έκδοση Bunny, στην

επίσης εντυπωσιακή τιμή των

12.000 ευρώ!

Αναλυτικά ο ανανεωμένος

τιμοκατάλογος της Vespa

Vespa

Moto Guzzi - Νέος τιμοκατάλογος 2023

Η φίρμα του αετού μας κοινοποιεί το νέο της τιμοκατάλογο, ο οποίος μένει

απαράλλακτος πλην μιας εντυπωσιακής προσθήκης.

Ο λόγος για την ειδική και ενδιάμεση τιμολογιακά έκδοση του V100 Mandello, τη λεγόμενη Aviazione Navale.

Μπορείτε να δείτε τη σχετική δοκιμή μας εδώ και τον πλήρη τιμοκατάλογο εδώ

MOTO GUZZI

SP Motors – Η πρώτη επίσημη έκθεση της

νέας εποχής Kawasaki

Από την Αγία Παρασκευή ξεκινά το χτίσιμο της Kawasaki υπό τη νέα αντιπροσώπευσή της από την KSR Hellas.

Τον περασμένο Μάιο ανακοινώθηκε η ανάληψη της αντιπροσώπευσης της Kawasaki στην Ελλάδα από

την KSR Hellas, για να ξεκινήσει τους επόμενους μήνες η επιχείρηση ανοικοδόμησης της αντιπροσωπείας

που για μερικά χρόνια βρισκόταν σε λήθαργο.

Έτσι η νέα κεντρική εγκατάσταση της Kawasaki θα φιλοξενηθεί στο κτίριο της KSR Hellas (Λεωφόρος Αθηνών 218, Χαϊδάρι), ενώ παράλληλα αρχίζει να ξαναστήνεται και το δίκτυο συνεργατών της ιαπωνικής εταιρείας.

Η πρώτη έκθεση της νέας εποχής της Kawasaki είναι αυτή της SP Motors, η οποία οργανώνει μια κάθετη μονάδα σε χώρο 90 τετραγωνικών μέτρων στις εντυπωσιακές εγκαταστάσεις της στην Αγία Παρασκευή (Λεωφόρος Μεσογειών 478-480) προσφέροντας υπηρεσίες Πωλήσεων και Συντήρησης.

SP Motors A.E.

Piaggio και MP3 - Νέος τιμοκατάλογος

2023

Οι τιμοκατάλογοι

των Piaggio και MP3

ανανεώνονται για το 2023, έχοντας νέες προσθήκες και ενδιαφέρουσες προσφορές.

Έτσι, εντός συναντάμε μεταξύ άλλων τα

ηλεκτρικά Piaggio 1

και 1+, αλλά και τις ενδιαφέρουσες Deep Black εκδόσεις των Beverly και MP3 300.

Αναλυτικά, ο τιμοκατάλογος των μοντέλων Piaggio και MP3 διαμορφώνεται ως εξής

Aprilia - Νέος τιμοκατάλογος για το 2023

Χωρίς ιδιαίτερες μεταβολές

αλλά με προσθήκες νέων

εκδόσεων, έρχεται στη

δημοσιότητα και ο νέος

τιμοκατάλογος του εργοστασίου από το Noale.

Εντός του, συναντάμε την Extrema έκδοση του RS660, αλλά τις εντυπωσιακές, Speedy White εκδόσεις των Tuono V4

1100 Factory και RSV4 1100 Factory.

Αναλυτικότερα, ο τιμοκατάλογος της Aprilia

διαμορφώνεται ως εξής

APRILIA

Andeli Mototouring - Εν τω πολλώ το ευ!

H ενοικίαση μηχανοκίνητου δίτροχου έχει μπει για

τα καλά στη ζωή μας και η πρωτοπόρος στο είδος

Andeli το αποδεικνύει διαρκώς με την προσθήκη

όλο και περισσότερων νέων μοντέλων Honda στην

ήδη πλούσια γκάμα της!

Αυτό σημαίνει πως στο εξής οι ενδιαφερόμενοι

για ενοικίαση μοτοσυκλέτας από την Andeli θα

έχουν τη δυνατότητα να οδηγήσουν οκτώ νέα

μοντέλα Honda 2023! Όπως για παράδειγμα το

νέο best seller Transalp 750, το ριζοσπαστικό

Hornet 750 και το περιπετειώδες Africa Twin

1100 σε απλή ή/και DCT έκδοση! Μαζί με αυτά, η γκάμα της εταιρείας καλωσορίζει ακόμα τέσσερις

μοτοσυκλέτες 2023: Rebel 500, CB500X, NC750X

και NC750X DCT είναι ήδη έτοιμες να προσφέρουν

τις υπηρεσίες τους!

Και για όσους δεν θέλουν μοτοσυκλέτα, η Andeli

τους παρέχει τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα

σε scooter ή/και moped. Τα SH350, SH150, SH

Mode 125, Genio 110 και Astrea Grand 110 είναι αυτά που θα καλύψουν τις καθημερινές τους

ανάγκες στο έπακρο!

Εσείς αποφασίζετε για

τον εξοπλισμό

Η ενοικίαση μηχανοκίνητου

δίτροχου Honda από

την Andeli δεν σταματά

στη μοτοσυκλέτα, στο scooter ή στο moped

που θα επιλέξετε, αλλά συνεχίζεται και

στον εξοπλισμό που

επιθυμείτε προκειμένου

να καλύψετε τις δικές

σας ανάγκες. Αυτός

περιλαμβάνει μεταξύ

άλλων βαλίτσες, κράνη, μπουφάν, αδιάβροχα, GPS, ακόμα και Action Cameras!

Αναλυτικές πληροφορίες για το Andeli Rent

μπορείτε να δείτε εδώ.

Who is who

Η Andeli είναι μία 100% Ελληνική εταιρεία, η

πρώτη στον χώρο που δραστηριοποιήθηκε στο leasing μοτοσυκλετών και scooter. Kαλύπτει

τις ανάγκες μεμονωμένων μοτοσυκλετιστών

αλλά και ομάδων από αναβάτες που θέλουν

να χαρούν το μαγικό κόσμο της μοτοσυκλέτας. Παρέχει τη δυνατότητα για βραχυχρόνια

ενοικίαση μοτοσυκλετών και scooter κάθε τύπου και κυβισμού, καθώς και τη δυνατότητα για μακροχρόνια μίσθωση μοντέλων του κορυφαίου κατασκευαστή Honda. Ταυτόχρονα διοργανώνει

και μοτοσυκλετιστικές εκδρομές σε Ελλάδα και εξωτερικό με αναγνωρισμένους F.I.M Moto Tour Assistants. Σε κάθε περίπτωση, οι προδιαγραφές ξεφεύγουν από τα στερεότυπα και χαρακτηρίζονται

από παροχές με ξεκάθαρα ευρωπαϊκά πρότυπα. Μπορείτε να γνωρίσετε την ομάδα της Αndeli αλλά και το στόλο των μοτοσυκλετών της στις ιδιόκτητες σύγχρονες εγκαταστάσεις της, οι οποίες βρίσκονται στη Λεωφόρο Μεσογείων 355, ΤΚ 15231, Χαλάνδρι Αττικής.

ANDELI MOTOTOURING

Kymco - Καλοκαιρινές προσφορές που

δροσίζουν

Η αντιπροσωπεία της Kymco Mototrend SA προβαίνει σε καλοκαιρινές προσφορές σε τρία άκρως

σημαντικά και ιδιαίτερα εμπορικά μοντέλα της!

Τώρα είναι η ευκαιρία λοιπόν για κάθε αναποφάσιστο μοτοσυκλετιστή, που μπορεί να αποκτήσει το μοντέλο που επιθυμεί με σημαντική έκπτωση στην τιμή αγοράς.

Το όφελος κυμαίνεται από 295 έως και 465 ευρώ, αλλά ο κάθε ενδιαφερόμενος θα πρέπει να βιαστεί καθώς οι προσφορές ισχύουν για περιορισμένο χρονικό διάστημα και απόθεμα.

Συγκεκριμένα, τα μοντέλα και οι τιμές προσφοράς τους έχουν ως εξής:

People S 200i ABS στα 3.095€ (από 3.390€)

Agility S 200i ABS στα 2.895€ (από 3.285€)

X-Town 300i ABS στα 4.495€ (από 4.960€)

πληροφορίες

Ο «μαγικός ζωμός» από το

Borgo Panigale που έρχεται

από τους καλύτερους, για την

ελίτ των μοτοσυκλετιστών με

τα κόκκινα. Απορούμε... πόσο

κοστίζει το λίτρο!

Η Ducati, σε συνεργασία με

την Shell, δημιούργησε ένα

ειδικό λιπαντικό, για χρήση

αποκλειστικά σε αγώνες/πίστα, πολύ υψηλών επιδόσεων και

ισχυρίζεται μάλιστα ότι... από

το λιπαντικό αυτό παίρνεις

άλογα! Ναι, πρόκειται για συνέχεια των πληροφοριών που

μάθαμε όταν παρουσιάστηκε η τελευταία Ducati Panigale

V4 R, η οποία ήταν έτοιμη για

ακόμη πιο ακραία απόδοση, με

την χρήση ειδικού λιπαντικού (μπορείτε να διαβάσετε

την παρουσίαση της Ducati

Panigale V4 R με ένα κλικ εδώ).

Λοιπόν, αυτό εδώ είναι το... επίμαχο λιπαντικό, που έχει δημιουργηθεί από την Shell και το αγωνιστικό τμήμα Ducati Corse. Είναι σχεδιασμένο για χρήση με τους κινητήρες Desmosedici Stradale V4 με ξηρό συμπλέκτη και έχει μια πολύ εξειδικευμένη σύνθεση, που μειώνει την εσωτερική τριβή στον κινητήρα κατά 10%, σε σχέση με το λιπαντικό πρώτης τοποθέτησης, όιπως χαρακτηριστικά δηλώνει η Ducati. Ήτοι, η χρήση του μπορεί να φέρευ αύξηση της ισχύος του

κινητήρα μέχρι και κατά 4,5 ίππους! Το λιπαντικό, λόγω της ειδικής του σύνθεσης, είναι κατάλληλο για χρήση μόνο στην πίστα, καθώς απαιτεί αλλαγή κάθε 1.000 χιλιόμετρα (ή 12 μήνες).

Με μία σύντομη ψακτική, δεν μπορέσαμε να βρούμε την τιμή του ειδικού λαδιού,

CFMOTO – Η νέα εφαρμογή για smartphone

μοτοσυκλέτας σου

Σε συνεργασία με τα τελευταία μοντέλα όπως το 800NK Premium, η CFMOTO ξεκλειδώνει έναν νέο κόσμο δυνατοτήτων.

Η CFMOTO ανακοινώνει επίσημα, την διαθεσιμότητα της εφαρμογής CFMOTO

Ride App, διαθέσιμη

τόσο για Android όσο και για iPhone. Με την ευκαιρία της παρουσίασης του 800NK Premium, το οποίο θα εξοπλίζεται με μια τεράστια οθόνη TFT αφής, 8 ιντσών, η CFMOTO μας δείχνει τις δυνατότητες που ο αναβάτης μπορεί να απολαύσει, έχοντας την εφαρμογή στο κινητό του τηλέφωνο.

Αρχικά, τα «βασικά» όπως χρήση τηλεφώνου, ακρόαση μουσικής και συγχρονισμός του τηλεφώνου με την οθόνη TFT, περιλαμβάνονται, ενώ η εφαρμογή προσφέρει και ακόμα περισσότερες δυνατότητες.

Σε αυτές, περιλαμβάνονται πλοήγηση GPS, υποστήριξη φωνητικών εντολών για λειτουργίες από τον αναβάτη χωρίς την χρήση χεριών, σε συνεργασία με headset στο κράνος του αναβάτη.

Παράλληλα, με την προσθήκη της αναβάθμισης OTA, ο αναβάτης μπορεί να επωφεληθεί από τηλεδιάγνωση και ταχεία επισκευή τυχόν σφαλμάτων στην μοτοσυκλέτα, μειώνοντας έτσι την ανάγκη επίσκεψης σε συνεργείο.

Ίσως το πιο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό της νέας αυτήες πλατφόρμας ηλεκτρονικών, είναι η δυνατότητα της CFMOTO μοτοσυκλέτας να ξεκλειδώσει, να ενεργοποιηθεί και να κλειδώσει, μέσα από «ψηφιακό κλειδί» στο ίδιο το κινητό του αναβάτη. Έτσι, η CFMOTO σταδιακά ίσως καταργήσει και τα ίδια τα ηλεκτρονικά κλειδιά, με το κινητό τηλέφωνο του εκάστοτε χρήστη να παίζει ακόμα μεγαλύτερο ρόλο σε ακόμα έναν τομέα. Η λειτουργία του συστήματος αυτή ήταν κάτι που διαπιστώσαμε και ιδίοις όμμασι, στην παρουσίαση του 800NK στην Γαλλία – την οποία μπορείτε να διαβάσετε και με ένα κλικ εδώ.

Αξίζει να σημειώσουμε

κάπου εδώ, ότι η συγκεκριμένη

δυνατότητα βρίσκεται

ακόμα στο επίπεδο της

αξιολόγησης, για την

Ελλάδα και μπορεί να

μην λειτουργεί ακόμη, στις μοτοσυκλέτες

CFMOTO που

διατίθενται στην χώρα μας.

CFMOTO

Moto Guzzi V85TT – Διαθέσιμη με έκπτωση και νέο χρηματοδοτικό

Η MOTO GUZZI V85ΤΤ ΣΕ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΜΕ ΜΟΝΑΔΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

Η V85TT, η πρώτη και μοναδική Classic Enduro, αποτελεί την ιδανική σύνθεση μεταξύ δύο αντιφατικών κόσμων: της λειτουργικότητας των enduro και της κομψότητας των κλασικών γραμμών. Αν αγαπάς το ταξίδι αλλά και την εκλεπτυσμένη αισθητική, η V85TT είναι η ιδανική επιλογή.

Η Moto Guzzi V85TT έχει επιτύχει τον φιλόδοξο στόχο του συνδυασμού μιας εμβληματικής σχεδίασης

που αναβιώνει τις αξίες των enduro της δεκαετίας του ’80, όπως είναι ο μινιμαλισμός, η ευκολία και η πρακτικότητα, με τον εξοπλισμό ων σύγχρονων ταξιδιωτικών enduro.

Η V85TT, ακολουθώντας πιστά την ισχυρή ιταλική παράδοση, σχεδιάστηκε για τα μεγάλα περιπετειώδη ταξίδια στην πιο αγνή και αυθεντική μορφή τους, που αποτελούν διαχρονικά μέρος της παράδοσης Moto Guzzi. Παράλληλα, κομψή και πρακτική, είναι ο ιδανικός σύντροφος, στην καθημερινή οδήγηση, χωρίς

κανένα συμβιβασμό σε άνεση και απόδοση και πάντα με το μοναδικό στυλ της.

Η V85TT παρουσιάζεται σε τέσσερις εκδόσεις γραφικών, μαύρο “Nero Etna”, πράσινο “ Verde Altaj” και τις εντυπωσιακές διχρωμίες “Blu Uyuni” και “Giallo Mojave”. Η οικογένεια της classic enduro περιλαμβάνει επίσης τη V85TT Travel, που επεκτείνει περαιτέρω τις ταξιδιωτικές ικανότητες με πλούσιο εξοπλισμό, όπως ο ψηλός ανεμοθώρακας Touring, οι πλαϊνές βαλίτσες, το κεντρικό σταντ, τα θερμαινόμενα γκριπ αλλά και η πλατφόρμα πολυμέσων Moto Guzzi MIA. Τέλος η V85TT Guardia d’Onore

είναι μια περιορισμένη και αριθμημένη έκδοση με αποκλειστική εμφάνιση και πλούσιο βασικό

εξοπλισμό, που δημιουργήθηκε για να γιορτάσει

τον ισχυρό δεσμό μεταξύ των Corazzieri, η

διάσημη τιμητική φρουρά του Προέδρου της

Ιταλίας, και των μοτοσυκλετών της μάρκας του

Αετού από το Mandello.

Τώρα και μόνο έως 30/9 είναι πιο εύκολο από

ποτέ να αποκτήσεις τη δική σου V85TT, καθώς

προσφέρεται με άμεσο όφελος 800€ αλλά και

με το αποκλειστικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα

DreamRide Moto με προνομιακό επιτόκιο 7,9%*,

προκαταβολή από 15% και διάρκεια 12-72 μήνες. Επιπλέον, όπως όλες οι μοτοσυκλέτες Moto

Guzzi, η V85TT διαθέτει 4 χρόνια εγγύηση**, καθώς προσφέρεται δωρεάν η 2ετής επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης επιπλέον της βασικής εργοστασιακής εγγύησης, για ξέγνοιαστα χιλιόμετρα και υψηλή αξία μεταπώλησης.

* Ενδεικτική προσφορά χρηματοδότησης:

Moto Guzzi V85TT, ενδεικτική τιμή λιανικής (με προσφορά) 11.690€, ποσό προκαταβολής

1.753,50€, δάνειο ποσού 9.936.50 €, με ονομαστικό σταθερό επιτόκιο 7,9% (πλέον εισφοράς 0,60% Ν.128/1975), με διάρκεια 48 μήνες, μηνιαία δόση 244,92 € και 100,00 € έξοδα χρηματοδότησης. Το συνολικό κόστος

του δανείου ανέρχεται σε 1.826.58 € το οποίο αντιστοιχεί σε ΣΕΠΠΕ 9,4103%. Η δόση είναι ενδεικτική και δύναται να μεταβάλλεται ανάλογα με την προκαταβολή, διάρκεια, επιτόκιο. Η πρώτη κατά σειρά δόση μπορεί να παρουσιάζει μικρή απόκλιση. Η χρηματοδότηση χορηγείται από τη Santander Consumer Finance SA, Υποκατάστημα Ελλάδας (Αγησιλάου 6-8, 15123, Μαρούσι Αττικής και αρ. ΓΕΜΗ 157543860001) σύμφωνα με την πιστωτική της πολιτική.

**Η εγγύηση καλύπτει κάθε κόστος επισκευής που σχετίζεται με βλάβες ή δυσλειτουργίες, οι οποίες προκαλούνται λόγω κατασκευής ή λόγω ελαττωματικών εξαρτημάτων, καθώς και την αντικατάσταση εξαρτημάτων με ζημιές, και την εργασία που απαιτείται για την αποσυναρμολόγηση και τοποθέτησή τους.

Moto Guzzi

DENICOL - Υγρό

Φίλτρου Αέρος & Σπρέι Φίλτρου

Αέρος

Αδιάβροχη Προστασία κατά της Σκόνης για

Φίλτρα Αέρος Αφρού

Το Υγρό Φίλτρου Αέρος και το Σπρέι Φίλτρου

Αέρος χρησιμοποιούνται από επαγγελματίες.

Η ειδική φόρμουλά τους εγγυάται πλήρη

προστασία για όλους τους τύπους φίλτρων

αφρού.

Το Υγρό Φίλτρου Αέρος και το Σπρέι Φίλτρου

Αέρος αφήνουν μια 100% αδιάβροχη

επίστρωση, η οποία συλλαμβάνει μικρά, αερομεταφερόμενα σωματίδια βρωμιάς

στο φίλτρο και έτσι παρατείνεται η διάρκεια

ζωής του κινητήρα. Εξασφαλίζουν ότι στον κινητήρα παρέχεται καθαρός, φιλτραρισμένος αέρας. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εξαιρετικά ξηρές και σκονισμένες συνθήκες δρόμου.

Διαθέσιμα σε Κούτες των 12X500 Ml (Σπρέι) and 24x1 L.

Εφαρμογή:

Μότοκρος, εντούρο και κινητήρες

δρόμου.

Τυπικές ιδιότητες:

• Density 15°C - 0.780

• Viscosity cst 40°C - 29.6

• Viscosity cst 100°C - 5.6

• Pourpoint °C - <-40

eXTra products

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Hebo Zone 5 H-Type

Κράνος Hebo Trial Zone από υλικό ABS και δύο μεγέθη κελύφους για καλύτερη άνεση.

Χαρακτηριστικά:

• Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό ABS.

• Δύο μεγέθη κελύφους.

• EPS: Παράγεται με διογκωμένη πολυστερίνη τριών πυκνοτήτων και δύο εσωτερικά μεγέθη EPS.

• ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ: Πλήρως αφαιρούμενο. Στρώσεις αφρού με διαφορετικές πυκνότητες, καλυμμένο με υποαλλεργικό υλικό για τέλεια εσωτερική άνεση.

• Εσωτερική αφαιρούμενη ζελατίνα από φιμέ πολυανθρακικό με αντιχαρακτική επεξεργασία και προστασία από τον ήλιο.

• Μικρορυθμιζόμενο και γρήγορο σύστημα κλεισίματος.

• ΨΥΞΗ: Δύο μπροστά και δύο πίσω είσοδοι αέρα για εσωτερική φρεσκάδα μεταξύ του κελύφους και του EPS. Πλαϊνά σχεδιασμένα για καλύτερη ακουστική και ψύξη.

• Ενσωματωμένο σύστημα LIGHT FOR LIFE που επιτρέπει την εγκατάσταση φώτων θέσης και φρένων.

• Ευρωπαϊκή πιστοποίηση EC 22-05.

Τιμή με ΦΠΑ: 146 €

eXTra products

CFMOTO - Test Ride 4ήμερο και στην Δράμα

Στην εταιρεία ΑΛΙΜΟΥΔΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ στην Δράμα από 05 Ιουλίου έως 09 Ιουλίου 2023.

Η CFMOTO Hellas ενημερώνει ότι τα μοντέλα 300NK, 300SR, 700CLX Adventure και 800MT Touring

66132

Τηλ.: 2521024087 και email: alimoudis@otenet.gr

Προτείνεται στους

ενδιαφερόμενους να έχουν κλείσει ραντεβού για να εξασφαλίσουν ότι θα οδηγήσουν το μοντέλο της

αρεσκείας τους, καθώς οι θέσεις είναι περιορισμένες.

CFMOTO

Εργαλείο Easy Riv 5 από την AFAM

Μικρό και εύχρηστο εργαλείο από την AFAM και την eXTra products για το πριτσίνωμα της αλυσίδας.

Το εργαλείο αυτό θα σας βοηθήσει:

Να πιέσετε εύκολα το πλακάκι

στους πίρους της ασφάλειας για

να διασφαλιστεί η σωστή πίεση στα O-ring.

Να πριτσινώσετε χωρίς προσπάθεια

τους πίρους της ασφάλειας.

Τιμή με ΦΠΑ: 25,50 €

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό

κατάστημα της eXTra products

Κιτ Turbo από την Αυστραλία για τα 700άρια

της Yamaha υπόσχεται 125 άλογα!

Αν έχεις MT-07, Tracer 7, R7 και γενικότερα, μοντέλο με αυτό τον κινητήρα της Yamaha, αυτό το ποστ μπορεί να σε ενδιαφέρει...

Η σειρά μοτοσυκλετών της Yamaha με τον κινητήρα CP2 – δηλαδή, τα MT-07, XSR700, Tracer 7, R7 κλπ. έχει πετύχει σημαντικές επιδόσεις στις αγορές όλου του κόσμου, χάρη στον... χαρακτήρα-διαμάντι αυτού του θαυμάσιου κινητήρα, ο οποίος εντυπωσιάζει εδώ και 9 χρόνια. Κι όμως, παρά το γεγονός ότι αυτός ο κινητήρας κάνει... παπάδες για τα μοντέλα τα οποία κινεί, η ισχύς του εξακολουθεί να μην είναι αρκετοί για κάποιους. Ιδού, το turbo kit της Extreme Creations από την Αυστραλία.

Πιο συγκεκριμένα, λοιπόν, η τουρμπίνα αυτή αποτελεί μέρος του αντίστοιχου κιτ, το οποίο φέρει και άλλα απαραίτητα για μια τέτοια βλετίωση, όπως φιλτροκούτι και νέα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου.

Η Extreme Creations δηλώνει, ότι με χαμηλή πίεση υπερτροφοδότησης μόλις στο 0,5 bar και με πολύ ελαφρά επέμβαση στο σύστημα ψεκασμού, τα άλογα φτάνουν αισίως τα... 112, ενώ με πιο επιθετικές παρεμβάσεις, πάμε στα... 125!

Η τιμή του κιτ και της τοποθέτησης του, ανέρχεται σε περίπου 2.600 ευρώ -τουλάχιστον σε επίπεδο ισοτιμίας.

EXTREME CREATIONS

WorldSBK 2023

MXGP 2023 - ENDUROGP 2023

HARD ENDURO 2023 - TRIALGP 2023

WSX 2023

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

WorldSSP300 - Έγραψε ιστορία ο Γιάννης

Περιστεράς με την 4η στην Τσεχία!

Ο 18χρονος Γιάννης Περιστεράς έγραψε την πρώτη του λαμπερή σελίδα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK στην κατηγορία WorldSSP300, καθώς έγινε

πρώτος Έλληνας που παίρνει μια τόσο υψηλή θέση στο μηχανοκίνητο αθλητισμό

σε δύο τροχούς και μπαίνει στα βιβλία των στατιστικών του Παγκοσμίου, με 13 βαθμούς, τους περισσότερους από κάθε άλλο συμπατριώτη μας στο παρελθόν.

Η Ιταλική ομάδα ProGP Racing του έδωσε μια καλά προετοιμασμένη Yamaha R3 και ο Γιάννης Περιστεράς

ξεκίνησε τον Αγώνα πιο συγκεντρωμένος παρά ποτέ, στον δεύτερό του χρόνο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Παρά το ότι εκκινούσε 29ος, κατάφερε στο τέλος του 1ου γύρου να ανέβει στην 18η θέση και να ηγείται του δεύτερου γκρουπ, με τους πρώτους να έχουν κάνει μια μικρή διαφορά. Στον 5ο από τους 14 γύρους του Αγώνα, η βροχή άρχισε να δυναμώνει και ο Περιστεράς με σταθερή οδήγηση ανέβηκε στην 12η θέση. Στον επόμενο γύρο κέρδισε ακόμη μερικές θέσεις και ήταν 9ος έχοντας φτάσει το πρώτο γκρουπ. Σε εκείνο το σημείο αρκετοί οδηγοί αποφάσισαν να μπουν στα πιτς για αλλαγή σε βρόχινα ελαστικά, καθώς η βροχή είχε δυναμώσει κι άλλο. Η απόφαση της τελευταίας στιγμής να μην μπει για βρόχινα και να ακολουθήσει τους τρεις οδηγούς που έμειναν στην πίστα με τα σλικ, αποδείχτηκε σοφή, καθώς στον 7ο γύρο ήταν 4ος και από κει και πέρα κράτησε

Παντελεάκης - Γράφει ιστορία

παίρνοντας βαθμούς στο FΙΜ Junior!

Ο ταλαντούχος Βασίλης ξεχώρισε από την πολυπληθή κατηγορία του παίρνοντας

βαθμούς σε παγκόσμιο επίπεδο, επιβεβαιώνοντας το «άστρο» του και πλέον θα

ξεκουραστεί, πριν την επιστροφή του στην δράση.

O Βασίλης Παντελεάκης συνεχίζει να επιδεικνύει τις δυνατότητες του σε διεθνές επίπεδο, γράφοντας το

όνομα του στα βιβλία της ιστορίας και ξεχωρίζοντας ανάμεσα σε τουλάχιστον 53 αναβάτες της κατηγορίας του! Πιο συγκεκριμένα, ο Παντελεάκης κατάφερε μία 14η θέση στον αγώνα της Κυριακής, στην πίστα της Καταλονίας στα πλαίσια του ETC – European Talent Cup, εξασφαλίζοντας βαθμούς ως ο πρώτος Έλληνας αναβάτης που κατάφερε κάτι τέτοιο.

Διαβάστε αναλυτικά, στην αντίστοιχη επικοινωνία του Βασίλη Παντελεάκη:

Ακολουθούν καλοκαιρινές διακοπές και το επόμενο ραντεβού είναι αρχές

Red Bull rookies selection event.»

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Δημήτρης Καρακώστας – Πρωτιές στο

Βαλκανικό

Πρωτάθλημα Ταχύτητας και βάθρο

στο Alpe Adria

Ο Έλληνας αναβάτης ξεχώρισε αυτό το Σαββατοκύριακο στο Μπρνο, παίρνοντας

συνολικά 3 βάθρα, τα 2 εκ των οποίων στο ψηλότερο σκαλί.

Στο πρώτο «σετ» αγώνων και ξεκινώντας από την 1η και 8η θέση για Βαλκανικό Πρωτάθλημα και Alpe Adria, αντίστοιχα, ο Δημήτρης Καρακώστας πήρε τη νίκη και την 3η θέση.

Στο δεύτερο, ήρθε και πάλι η νίκη για το Βαλκανικό ενώ για το Alpe Adria βρέθηκε και πάλι παραλίγο στο βάθρο, τερματίζοντας 4ος αλλά δηλώνοντας χαρακτηριστικά στα social media του τα εξής:

«Στο σημερινό αγώνα τερμάτισα πρώτος για το Βαλκανικό Πρωτάθλημα και τέταρτος για το Alpe Adria. Ευχαριστήθηκα πιο πολύ τον σημερινό αγώνα σε σχέση με τον χθεσινό γιατί ήμουν πολύ κοντά στον 2ο και τον 3ο του Alpe Adria, τους ακολουθούσα και ήταν ένας αγώνας με αρκετή ένταση και ανταγωνισμό. Επιστρέφουμε στην Ελλάδα με τις καλύτερες εντυπώσεις, και με πολύ θετικά δεδομένα που συγκεντρώσαμε από το διήμερο των αγώνων.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

WorldSBK – Στη Jerez ο τελευταίος αγώνας της φετινής χρονιάς

Η ισπανική πίστα της Jerez θα φιλοξενήσει τον τελευταίο

αγώνα του παγκοσμίου

πρωταθλήματος Superbikes για το 2023, αντί για την Αργεντινή που ήταν

προγραμματισμένος.

Ο τελευταίος αγώνας του πρωταθλήματος WorldSBK 2023 κανονικά θα γινόταν στην πίστα San Juan

Villicum στην Αργεντινή από 13 ως 15 Οκτωβρίου, ωστόσο στις 24 Ιουλίου ανακοινώθηκε πως θα πρέπει να αλλάξει τόπο διεξαγωγής καθώς οι εθνικές εκλογές που προκηρύχθηκαν στη χώρα της Νότιας Αμερικής καθιστούσαν πρακτικά αδύνατη τη διεξαγωγή του. Τελικώς η λύση θα δοθεί από την πασίγνωστη ιστορική πίστα της Ευρώπης, Circuito de Jerez – Angel Nieto, όπου θα φιλοξενηθεί ο 12ος γύρος του φετινού πρωταθλήματος.

Η Jerez αποτελούσε για χρόνια σταθερό μέρος του ετήσιου προγράμματος, από το 1990 ως και τα μέσα της δεκαετίας του 2010, ενώ είχε προσφέρει τις υπηρεσίες της και σε άλλες έκτακτες περιπτώσεις, με τελευταία φορά τον Σεπτέμβριο του 2021.

Εκεί θα ολοκληρώσουν τη φετινή σεζόν οι δύο βασικές κατηγορίες, WorldSBK και WorldSSP, καθώς η WorldSSP300 θα τρέξει το δικό της φινάλε στον 11ο γύρο στο Portimao της Πορτογαλίας (29/9-1/10).

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

MotoGP – O Alex Rins στη Yamaha το 2024

Μετά από μόλις έναν χρόνο στη σέλα της LCR Honda ο Ισπανός αναβάτης θα πλαισιώσει τον Fabio Quartararo και την εργοστασιακή Yamaha.

Το μεσημέρι της Τετάρτης, 2/8, η Yamaha ανακοίνωσε επίσημα τη λήξη της συνεργασίας της με τον Frankie Morbidelli στο τέλος της φετινής σεζόν. Μια ώρα αργότερα ήρθε μια δεύτερη ανακοίνωση από τη Yamaha στην οποία δημοσιοποίησε τη σύναψη συμφωνίας με τον Alex Rins, ο οποίος θα αναλάβει τη δεύτερη

εργοστασιακή Μ1 το 2024 δίπλα στον Fabio Quartararo.

Αν και δε γίνεται ευθεία αναφορά στη διάρκεια του συμβολαίου του Rins, από τη φρασεολογία του δελτίου Τύπου προκύπτει συμφωνία μόνο για το 2024.

Ο Rins μετρά 18 νίκες σε όλες τις κατηγορίες στο βιογραφικό του – 6 στη MotoGP, 4 στη Moto2 και 8 στη Moto3), ενώ έχει συνολικά 58 βάθρα στις τρεις βασικές κλάσεις του παγκοσμίου πρωταθλήματος.

Κανονικά o Rins είχε υπογράψει διετές συμβόλαιο με την LCR Honda πέρυσι και η πρόωρη λύση του μάλλον δικαιώνει τις φήμες για κακές σχέσεις με τη διοίκηση της Honda συνεπεία δηλώσεων του αναβάτη.

Ο Lin Jarvis, Διευθυντής της Yamaha Motor Racing δήλωσε σχετικά: “Είμαστε πανευτυχείς που ο Alex θα έρθει στην ομάδα της και τον καλωσορίζουμε θερμά στη Yamaha MotoGP.

Riv3r Hard Enduro 2023 – Έναρξη εγγραφών

Άνοιξαν η εγγραφές για τους

Έλληνες αθλητές από την

ΑΜΟΤΟΕ για το 5ο Riv3r Hard enduro 2023.

Το Riv3r Hard Enduro είναι ξανά

εδώ για το 2023, με ορμητήριο την

πόλη της Βέροιας από τις 7 ως τις 10 Σεπτεμβρίου, εντεταγμένο στο καλεντάρι

του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Hard Enduro ως ο τέταρτος αγώνας του.

Πλέον η ηλεκτρονική φόρμα της

ΑΜΟΤΟΕ είναι ανοικτή για δηλώσεις συμμετοχής από Έλληνες αναβάτες.

την ίδρυσή της

Η FIM Europe τίμησε την εικοστή

επέτειο από την ίδρυση της ΑΜΟΤΟΕ στο 27ο Συνέδριο που διοργανώθηκε στην Ισπανία.

Τιμώντας την Ισπανική Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού που ιδρύθηκε πριν από ακριβώς 100 χρόνια

στην Σαραζόσα, η FIM-Europe της ανέθεσε την διοργάνωση του 27ου Συνεδρίου της, από 28 Ιουνίου έως 1 Ιουλίου 2023, όπου, οι δέκα αθλητικές και πέντε μη αθλητικές επιτροπές συνεδρίασαν και χάραξαν την πορεία της επόμενης χρονιάς.

Κατά την διάρκεια της Γενικής Συνέλευσης η FIMEurope τίμησε την επέτειο των 20 χρόνων από

την Ίδρυση της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. με τον Πρόεδρο της FIM-Europe κ. Michal Sikora να απονέμει τιμητική πλακέτα στην Πρόεδρο της ΑΜΟΤΟΕ κα Μαρία Τσεσμελή.

ΑΜΟΤΟΕ - 20 χρόνια από

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Kawasaki ZX-4RR - Το νέο 4κύλινδρο 400άρι αποκτά την δική του αγωνιστική διοργάνωση

Πρόκειται για τη νέα «Kawasaki British Superteen»

κατηγορία.

Η παρουσίαση της Kawasaki ZX-4RR και της ZX-4R φαίνεται ότι προκάλεσε μεγαλύτερα «κύματα» στην αγορά μοτοσυκλέτας, από ότι περιμέναμε. Η νέα, τετρακύλινδρη supersport μοτοσυκλέτα των 400 κυβικών αποκτά την δική της κατηγορία αγώνων στην Μεγάλη Βρετανία, με το όνομα «Kawasaki British Superteen», στην οποία θα συμμετέχουν αποκλειστικά οι ZX-4RR.

Έτσι, το πρωτάθλημα θα έχει ενιαίο χαρακτήρα, ενώ θα απευθύνεται σε αναβάτες/αναβάτριες μεταξύ 15 και 20 ετών. Το πρόγραμμα της νέας κατηγορίας θα περιέχει 8 αγωνιστικές συναντήσεις, με δύο αγώνες η καθεμία, που θα λάβουν χώρα στις πίστες της Μ. Βρετανίας, ενώ μία από αυτές τις συναντήσεις θα γίνει στα πλαίσια αγώνα WSBK (δεν ανακοινώνεται σε ποιον συγκεκριμένα, αντίστοιχα). Στο τέλος της διοργάνωσης, θα υπάρχει έπαθλο για τον πρωταθλητή: Μία ολοκαίνουργια Kawasaki ZX-6R.

Οι μοτοσυκλέτες που θα πάρουν μέρος στον αγώνα, θα περάσουν από τα «χέρια» της MSS Performance, η οποία τοποθετεί τον απαραίτητο αγωνιστικό

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

MotoGP – Εισάγεται σύστημα

παρακολούθησης

πίεσης ελαστικών

Το σύστημα έχει επιβεβαιωθεί ότι θα τεθεί σε ισχύ στο επερχόμενο κιόλας

Βρετανικό GP, κάτι που σημαίνει πιθανές ποινές στη μεγάλη κατηγορία.

Μετά από αίτημα του Τεχνικού Διευθυντή του MotoGP, οι αγωνοδίκες της FIM επιβεβαίωσαν ότι το σύστημα θα εφαρμοστεί τώρα τόσο για τον αγώνα Tissot Sprint, όσο και για τον αγώνα Grand Prix

MotoGP, ξεκινώντας από το Βρετανικό Grand Prix.

Οι τεχνικές παραβάσεις συνήθως οδηγούν σε αποκλεισμό από το τρέχον session ή τον αγώνα, αλλά καθώς το σύστημα είναι νέο στην κατηγορία MotoGP και παρουσιάζεται στη μέση της σεζόν, οι αγωνοδίκες συμφώνησαν σε μια σταδιακή κλίμακα ποινής, με τις χρονικές ποινές που δίνονται μετά τον αγώνα να έχουν ως εξής:

· 1η παράβαση: Προειδοποίηση

· 2η παράβαση: ποινή 3 δευτερολέπτων

· 3η παράβαση: ποινή 6 δευτερολέπτων

· 4η παράβαση: ποινή 12 δευτερολέπτων

Μόλις οι ομάδες εξοικειωθούν με το σύστημα, ο στόχος είναι να εφαρμοστεί η τυπική ποινή για Τεχνικές Παραβάσεις, δηλαδή ο αποκλεισμός.

MotoGP - Η τελετή βράβευσης θα έχει κοινό

για πρώτη φορά στην ιστορία

Ακόμα μια αλλαγή στις διαδικασίες των MotoGP, που τα φέρνει ένα ακόμα βήμα

πλησιέστερα στην Formula 1.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσιεύονται στα διεθνή μέσα, η φετινή τελετή απονομής των βραβείων

στα MotoGP θα είναι διαφορετική από όλες τις άλλες. Για πρώτη φορά στην ιστορία, η τελετή βράβευσης, που θα γίνει στην Valencia μετά από τον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος, θα είναι ανοικτή και στο κοινό. Μέχρι τώρα, η εν λόγω τελετή είχε θέσεις μόνο για τους πρωταγωνιστές του MotoGP και τα μέλη των ομάδων.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το MotoGP συμφώνησε με την εταιρεία διοργάνωσης εκδηλώσεων Never Say Never (NSN) και η νέου format, «ανοικτή» εκδήλωση θα είναι η πρώτη συνεργασία σε ένα συμβόλαιο 3 ετών μεταξύ των δύο πλευρών. Στο μέλλον, η NSN αναμένεται να διοργανώσει εκδηλώσεις όπως συναυλίες και DJ Party, που θα λαμβάνουν χώρα στο τέλος της αγωνιστικής δράσης του εκάστοτε Grand Prix.

Ο Carlos Ezpeleta, επικεφαλής του αθλητικού τμήματος της Dorna, δήλωσε για το γεγονός: «Είμαστε πάρα πολύ χαρούμενοι που ανακοινώνουμε την νέα συμφωνία με την NSN και αποκαλύπτουμε ένα ακόμα από τα νέα event μας, με τους fans στο επίκεντρο. Η εμπειρία ενός φίλου των αγώνων στα Grand Prix δεν θα σταματά όταν οι μοτοσυκλέτες μπαίνουν στα Pits και ήδη έχουμε προσθέσει μερικές υπέροχες επιπλέον εμπειρίες, στην πίστα: Πράγματα όπως το Hero Walk, το Sprint Podium, «εισβολές» στην πίστα και την παρέλαση των αναβατών – για να μεγιστοποιήσουμε την εμπειρία. Αλλά υπάρχουν πάντα περισσότερα που μπορούμε να προσφέρουμε και πάντα σκεφτόμαστε το πώς θα ανεβάσουμε επίπεδο».

WorldSBK 2023, 7ος αγώνας, Imola (Ιταλία)

Διπλός Razgatlioglu έκοψε το σερί του Bautista

O πρωταθλητής του 2021 βρήκε δύο απαντήσεις στα ερωτήματα που θέτει η κυριαρχία του Alvaro Bautista.

Με 16 νίκες σε 18 αγώνες ως τώρα ο Alvaro Bautista (Ducati) έχει μετατρέψει το πρωτάθλημα σε μια απολύτως δική του παράσταση με όλους τους υπόλοιπους σε ρόλο κομπάρσων και θεατών. Μόνο ένας έχει καταφέρει να του κόψει τον πορεία προς το απόλυτο, καθώς ο Toprak Razgatlioglu (Yamaha) κατάφερε να του πάρει τη νίκη σε δύο Superpole αγώνες σε Mandalika και Donington Park, μα σε πλήρους διάρκεια αγώνα ουδείς είχε μπορέσει να σταματήσει τον Ισπανό πρωταθλητή 2022.

Ο Τούρκος ωστόσο πήρε την πρώτη μάχη στην πίστα Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola κατακτώντας μια επεισοδιακή Superpole το Σάββατο, καθώς οι κίτρινες σημαίες που βγήκαν στο κλείσιμο των κατατακτήριων

δοκιμών ακύρωσαν τον τελευταίο γύρο του Bautista που έδειχνε πως όδευε για μια ακόμη pole position.

Στο πρώτο σκέλος του διημέρου ο Razgatlioglu προσπάθησε να κεφαλαιοποιήσει αυτήν την πρώτη θέση στην εκκίνηση οδηγώντας τον αγώνα στο πρώτο μέρος του, έχοντας στο μεταξύ περάσει τον Andrea Locatelli (Yamaha) που προσπάθησε στην αρχή να ξεφύγει.

Razgatlioglu και Bautista οδηγούσαν τον αγώνα με τον Jonathan Rea (Kawasaki) να οδηγεί πέρα από τα όριά του για να μπορέσει να μείνει μαζί τους, ωστόσο σταδιακά άρχισε να χάνει επαφή. Οι

δε δύο πρωτοπόροι είχαν εμπλακεί σε μια μάχη ως περίπου τα δύο τρίτα του αγώνα, όταν ο Bautista...

Διαβάστε περισσότερα!

WorldSBK 2023, 8ος αγώνας, Most (Τσεχία)

Έσπασε το ρόδι ο Jonathan Rea, με πτώση σταμάτησε η αντεπίθεση του Toprak Razgaltioglu καθώς ο Alvaro Bautista γράφει νέα ρεκόρ.

Αν κάποιος παρακολουθεί το φετινό πρωτάθλημα

βλέποντας μόνο τις επικεφαλίδες, εύλογα

θα πίστευε πως ο Alvaro Bautista (Ducati)

έχει εκατοντάδες βαθμούς διαφορά από τους υπόλοιπους. Η αλήθεια είναι πως ο Ισπανός πρωταθλητής 2022 είναι και φέτος το μεγάλο

φαβορί, όντας ακαταμάχητος ως και τον αγώνα του Donington Park στις 2 Ιουλίου.

Σε όλο αυτό το διάστημα ωστόσο ο πρωταθλητής 2021, Toprak Razgatlioglu (Yamaha), ήταν συνεχώς πίσω του, σχεδόν μόνιμα στο βάθρο και τις περισσότερες φορές στη δεύτερη θέση, με αποτέλεσμα η βαθμολογική διαφορά τους να παραμένει προσγειωμένη. Tο τρελό σερί του Ισπανού ως και το πρώτο σκέλος της Imola (16/7) κόντεψε να πάει τη διαφορά στους 100 βαθμούς, καθώς ο Τούρκος δεν είχε κερδίσει ακόμη σε πλήρους διάρκειας αγώνα, παρά μόνο σε δύο superpole races, ωστόσο η πτώση του Bautista στο δεύτερο σκέλος της Imola σήμανε μια αντεπίθεση

από τον Razgatlioglu.

Φεύγοντας από την Imola λοιπόν η διαφορά είχε πέσει αρκετά και για πολλούς αυτή ήταν η μεγάλη ευκαιρία του αναβάτη της Yamaha να ξαναμπεί στη μάχη του τίτλου.

Οι κατακτήριες δοκιμές της Most επιβεβαίωσαν

αυτήν την τάση, καθώς ο Razgatlioglu καπάρωνε

την pole position – μπροστά από τον Danilo

Petrucci (Ducati) – ενώ ο Bautista έπεφτε θύμα διαδοχικών πτώσεων άλλων αναβατών που

οδήγησαν σε κίτρινες σημαίες.

Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2023, 12ος αγώνας, Loket (Τσεχία)

Ο Febvre κέρδισε ξανά, μα ο Prado έκανε ένα ακόμη βήμα προς τον τίτλο.

Το Τσέχικο Grand Prix του Motocross είχε μια πολύ σημαντική επιστροφή, αυτή του πρωταθλητή 2021 και 2022 Tim Gajser (Honda) από την πολύμηνη απουσία του λόγω τραυματισμού, την ώρα που Jeffrey Herlings (ΚΤΜ) παραμένει παροπλισμένος.

Η απουσία αυτών των δύο φαβορί για τον τίτλο έχει φέρει σε πολύ πλεονεκτική θέση τον Jorge Prado (GASGAS), ο οποίος προηγείται στο πρωτάθλημα με μεγάλη διαφορά, με μόνο τον Γάλλο πρωταθλητή του 2015, Romain Febvre (Kawasaki) να τον κυνηγά με συνέπεια.

Στον πρώτο αγώνα της MXGP στην πίστα της Loket o Prado έστριψε πρώτος στη Holeshot, μα άμεσα τον πέρασε ο Febvre και στη συνέχεια ο Γάλλος απλά εξαφανίστηκε χωρίς να απειληθεί από κάποιον ως την καρό σημαία.

Πίσω του ο Prado προσπάθησε αρχικά να ακολουθήσει, μα όσο έχανε επαφή με την κεφαλή του αγώνα τόσο άρχιζε να νιώθει την έντονη πίεση των δύο εργοστασιακών Yamaha των Jeremy Seewer και Glenn Coldenhoff. Ο πρώτος κατάφερε να περάσει τον Prado όταν ο νεαρός Ισπανός έκανε ένα μικρό λάθος, ο οποίος στη συνέχεια μπόρεσε να κρατηθεί στο τρίτο σκαλί του βάθρου αποκρούοντας επιτυχώς τις συνεχείς επιθέσεις του Coldenhoff.

Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2023, 13ος αγώνας, Lommel (Βέλγιο)

Τέταρτος συνεχόμενη νίκη για τον Romain Febvre στην MXGP, διπλός εντός

έδρας θρίαμβος για τον Jago Geerts για την ΜΧ2.

Ο 23ος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Motocross ταξίδεψε σε μια ιστορική τοποθεσία, την

αμμώδη πίστα της Lommel στο Βέλγιο που υποδέχτηκε τους παγκόσμιους με νέα χάραξη.

Ο πρωταθλητής των δύο τελευταίων ετών, Tim Gajser (Honda), έτρεξε εδώ τον δεύτερο φετινό του

αγώνα μετά την επιστροφή του από πολύμηνη απουσία λόγω τραυματισμού, ενώ ο μεγάλος αντίπαλός του, Jeffrey Herlings (KTM), παραμένει εκτός μάχης.

Στο πρώτο σκέλος της MXGP ο Glenn Coldenhoff (Yamaha) πήρε τη Holeshot με τον Romain Febvre (Kawasaki) και τον Jeremy Seewer (Yamaha) στο κατόπι του. Ο Ολλανδός κρατήθηκε στην κεφαλή του αγώνα για τέσσερεις γύρους αντιστεκόμενος στην πίεση του φορμαρισμένου Γάλλου Febvre, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε ένα πρόωρο λαθάκι του αντιπάλου του και πέρασε πρώτος για να παραμείνει εκεί ως το τέλος χωρίς να δεχτεί ξανά πίεση.

Ο Coldenhoff κρατήθηκε

Στο

MXGP 2023, 14ος αγώνας, Vantaa (Φινλανδία)

Πέμπτος σερί θρίαμβος για τον Romain Febvre, αλλά ο Jorge Prado παραμένει

το ακλόνητο φαβορί για τον τίτλο του 2023.

Συνεχίζει να εντυπωσιάζει ο Romain Febvre με τη μοτοσυκλέτα της Kawasaki καθώς, υποκατέστησε

ιδανικά τους απόντες Tim Gajser (Honda) και Jeffrey Herlings (KTM) στους προηγούμενους αγώνες

παίρνοντας τη νίκη στα τέσσερα προηγούμενα Grand Prix. Πλέον, μετά και τον φινλανδικό αγώνα, αυτό

το σερί έφτασε στις πέντε νίκες.

Στο μεταξύ, ο Gajser έχει επιστρέψει εδώ και δύο αγώνες μα βρίσκεται ακόμη μακριά από τον καλό

εαυτό του και ψάχνει τα βήματά του, ενώ στη Φινλανδία επέστρεψε και ο Herlings, σε σαφώς πιο ανταγωνιστική φόρμα από τον Σλοβένο πρωταθλητή 2021 και 2022.

Ωστόσο ο πρωταγωνιστής της χρονιάς είναι Ισπανός, λέγεται Jorge Prado και καβαλά GASGAS. Ο νεαρός, στη δεύτερη χρονιά του στη μεγάλη κατηγορία μετά την κατάκτηση της ΜΧ2, εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τις απουσίες των δύο μεγάλων πρωταγωνιστών στη μάχη του τίτλου και πλέον...

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

EnduroGP 2023, 5ος αγώνας, Gelnica (Σλοβακία)

Steve Holcombe και Andrea Verona κυριάρχησαν στον αγώνα που αμαυρώθηκε

από θανατηφόρο συμβάν στο πρώτο Super Test.

Ο πέμπτος γύρος του Paulo Duarte FIM EnduroGP World Championship φιλοξενήθηκε στη Gelnica της Σλοβακίας, με ένα πολύ δυσάρεστο συμβάν να αμαυρώνει το απογευματινό πρόγραμμα της Παρασκευής

30/6 και το Akrapovic Super Test. Εκεί ο Σλοβάκος Jaroslav Diro υπέστη θανατηφόρο ατύχημα, γεγονός που οδήγησε σε ματαίωση του Super Test.

Υπό τη σκιά του συμβάντος αυτού, ο αγώνας άρχισε κανονικά το πρωί του Σαββάτου με την πρώτη αγωνιστική μέρα του GP να κυριαρχείται από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Steve Holcombe (Beta), ενώ δεύτερος τερμάτισε ο Andrea Verona (GASGAS) και τρίτος ο Wil Ruprecht (Sherco).

Διαβάστε περισσότερα!

Hard Enduro 2023, 3ος αγώνας, Romaniacs (Ρουμανία)

Αήττητος καλπάζει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ο Lettebichler, κερδίζοντας και

τον αγώνα Red Bull Romaniacs.

Ο Γερμανός αναβάτης της ΚΤΜ, Manuel Lettenbichler, προερχόμενος από την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro το 2022, έχει ανοίξει τη φετινή σεζόν κερδίζοντας και τους

τρεις ως τώρα αγώνες, με άλλους τρεις να απομένουν στο πρωτάθλημα του 2023.

Στο φημισμένο Red Bull Romaniacs στα Καρπάθια Όρη η δράση άνοιξε με τον Πρόλογο, στον οποία νικητής αναδείχθηκε ο Billy Bolt (Husqvarna) παρά τη σθεναρή αντίσταση του Lettenbichler που τελικώς έμεινε δεύτερος, με τρίτο τον Alfredo Gomez (Rieju).

Η πρώτη πλήρης μέρα δράσης ωστόσο, ξεκινώντας με λιακάδα και κλείνοντας με καταιγίδα, άλλαξε την εικόνα καθώς ο Lettenbichler επέβαλε πλήρως τον ρυθμό του, τερματίζοντας πρώτος μπροστά από τους Trystan Hart (KTM) και Bolt.

Διαβάστε περισσότερα!

TrialGP 2023, 6ος αγώνας, Sestriere (Ιταλία)

Ο Toni Bou καλπάζει προς τον 33ο παγκόσμιο τίτλο του με τρίτη συνεχόμενη διπλή νίκη.

Φέτος ο απόλυτος κυρίαρχος του Trial σε όλες του τις μορφές, indoor (X-Trial) και outdoor (TrialGP), τα βρήκε δύσκολα απέναντι σε έναν εκπρόσωπο της νέας γενιάς, τον συμπατριώτη του Jaime Busto (GASGAS).

Οι δυο τους πήγαιναν χέρι-χέρι στα τρία πρώτα Grand Prix της χρονιάς, αλλά από τον αγώνα του San Marino και μετά ο Bou (Montesa) επανέφερε την τάξη κερδίζοντας και τις έξι ημέρες των τριών GP που ακολούθησαν.

Στη Sestriere της βόρειας Ιταλίας, λίγο δυτικότερα του Τορίνο και δίπλα στα ιταλογαλλικά σύνορα, ο Bou δεν άφησε κανένα περιθώριο από την πρώτη στιγμή, ξεκινώντας την πρώτη μέρα του αγώνα θριαμβευτικά σαρώνοντας τον ανταγωνισμό, κατόρθωμα που επανέλαβε και τη δεύτερη μέρα, Κυριακή 23/7.

Αυτή τη φορά ο Busto δεν προέβαλλε ανάλογη

Διαβάστε περισσότερα!

WSX 2023, 1ος αγώνας, Birmingham

(Αγγλία)

Αρχή της δεύτερης σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος FIM Supercross με

τον Ken Roczen να επικρατεί μιας αρμάδας Αμερικανών αναβατών.

Μετά από μια δοκιμαστική εναρκτήρια σεζόν δύο αγώνων πέρυσι, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

Supercross υπό την αιγίδα της FIM σήλωσε την αυλαία του το πρώτο σαββατοκύριακο του Ιουλίου με τον αγώνα του Birmingham στο Villa Parkμ το ποδοσφαιρικό γήπεδο της Aston Villa που φιλοξένησε στον αγωνιστικό του χώρο την πίστα SX. Αναμενόμενα, μεγάλος πρωταγωνιστής στη δράση που ολοκληρώθηκε το Σάββατο, 1/7, ήταν ο Γερμανός Ken Roczen, το μεγαλύτερο ίσως από τα ονόματα που δελεάστηκαν από τη FIM για να τρέξουν στο νέο παγκόσμιο πρωτάθλημα – κίνηση που του κόστισε το εργοστασιακό συμβόλαιο που είχε με τη Honda στις ΗΠΑ.

Έχοντας κατακτήσει τον τίτλο του πρωταθλητή πέρυσι – έστω και με τους δύο αυτούς αγώνες που έγιναν – φέτος ο Roczen ξεκινά τη χρονιά ως φαβορί καβαλώντας μια μοτοσυκλέτα της Suzuki. Επιβεβαίωσε δε τον χαρακτηρισμό αυτόν κατακτώντας δύο νίκες και μια δεύτερη θέση στους τρεις αγώνες της μεγάλης κατηγορίας 450 cc.

ΚΙΝΗΣΗ Διαβάστε περισσότερα!