BIKEIT e-Magazine, 99ο τεύχος, Οκτώβριος 2023

OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI

cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto)

KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.

LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE raqAEKCptKtiScooterSUNRA

Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH

ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!

Καβάλα το!

Δυναμικό restart για το 2ο Adventure Meeting 2023!!

Δύο μέρες γεμάτες μοτοσυκλέτα, shows και αδρεναλίνη, δύο

μέρες Adventure και παράλληλες δραστηριότητες, σε ένα event

που επέστρεψε δυναμικότερο από ποτέ!

Το 2ο Adventure Meeting 2023 αποτελεί ήδη παρελθόν

και η διοργάνωσή του πλέον είναι θεσμός. Ένας θεσμός

που επέστρεψε για να ενώσει τον κόσμο της adventure μοτοσυκλέτας και την off road - travel κοινότητα γενικότερα, με στόχο να αναπτύξει την ιδέα του μοτοσυκλετισμού περιπέτειας.

Έπειτα από τις δύσκολες μετά-κορονοϊού περιόδους με την μη διαθεσιμότητα μοτοσυκλετών για Test Ride, το 2o Adventure Meeting 2023 που ξεκίνησε ως εκδήλωση το 2019, στο Σοφικό και στο “The Ranch”, φαίνεται να βρήκε φέτος το νέο του σπίτι.

Στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου, πάνω από 90 μοτοσυκλέτες στήθηκαν και προετοιμάστηκαν ώστε να προσφερθούν στα διψασμένα χέρια των αναβατών που έσπευσαν να πάρουν την πρώτη γεύση από τα μοντέλα που επιθυμούν.

Διαδρομές ασφάλτινες αλλά και μεικτές σε άσφαλτο και χώμα, για οδήγηση σε φυσικό περιβάλλον, περίμεναν τους αναβάτες οι οποίοι με την καθοδήγηση των πλοηγών και ουραγών της ομάδας του BIKEIT, οδηγούσαν από τις 10:00 έως τις 18:30 και τις δύο μέρες του event σε πραγματικές συνθήκες.

Ξεχωριστός χώρος για parking μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, ‘’στήσιμο’’ εταιριών στον πανέμορφο

εξωτερικό ποιοτικό χώρο του Τεχνολογικού Πάρκου Λαυρίου, ευχάριστα πρόσωπα και πολλές οικογένειες

Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη!

με παιδιά, σε ένα event που ορίζεται ως Festival της Adventure μοτοσυκλέτας.

Οι περισσότερες εταιρίες του χώρου βρίσκονταν στο Τεχνολογικό Πάρκο, με τις Aprilia, CFMOTO, Daytona, Ducati, Fantic, GASGAS, Husqvarna, Kymco, KTM, Moto Guzzi, MV Agusta, Polaris, QJ Motors, Rieju, Royal Enfield, Sherco, Suzuki, Surron, SYM, TGB, TM Racing, Triumph, Voge, Yamaha, YCF, να εκθέτουν τα νέα μοντέλα, ή να διαθέτουν τις μοτοσυκλέτες τους

για δοκιμή.

Αυτή τη φορά, ξεπεράσαμε τις 90 μοτοσυκλέτες για δοκιμή, όλων των εταιρειών, επί το πλείστον adventure αλλά και naked και cafe racer, αλλά και scooter adventure, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, σε back-to-back test rides για όλα τα γούστα και όλα τα βαλάντια.

Η γραμματεία για τα Test Rides ήταν πανέτοιμη να εξυπηρετήσει τους επισκέπτες που επιθυμούσαν να κλείσουν επιτόπου για δοκιμή τις μοτοσυκλέτες της

αρεσκείας τους.

Όμως, το 2ο Adventure Meeting 2023 δεν ήταν μόνο ένα Test Ride Event, αφού όλη την ημέρα, ο

επισκέπτης μπορούσε εκτός από τα εκθέματα, να απολαύσει την έκθεση με τα 40 χρόνια Yamaha Tenere, με μοτοσυκλέτες που χαρακτήρισαν το όνομα

αλλά και τους παλιούς αναβάτες.

• Ο Λευτέρης Πίππος διασκέδαζε τον κόσμο στο αμφιθέατρο με Trial Show, σε ειδικά

τροποποιημένη ράμπα, στην οποία πηδούσε και εντυπωσίαζε ανά διαστήματα το κοινό.

• Η μουσική από live ορχήστρα στην κλειστή

αίθουσα το Σαββάτο και στο αμφιθέατρο την

Κυριακή, ανέβαζε την διάθεση των επισκεπτών.

• Η πίστα για τα ποδήλατα ισορροπίας της KTM

δούλευε ασταμάτητα και τις δύο ημέρες με

τους υπεύθυνους εκπαιδευτές της εταιρίας να μαθαίνουν στα παιδάκια την χρήση τους, καθώς

και αυτή των διαθέσιμων ηλεκτρικών μοντέλων.

• Ο Νίκος Σπανός έκανε επίδειξη των δυνατοτήτων

της Yamaha Tenere 700 με την οποία αγωνίζεται ξεσηκώνοντας το πλήθος.

• Υπήρχε δυνατότητα για σεμινάρια οδήγησης για

παιδιά από τη ‘’Yamaha Junior Academy by Riding School Θανάσης Χούντρας” αλλά και διαθέσιμα miniMX από την YCF για οδήγηση.

• Οι σαμαρείτες του Ερυθρού Σταυρού στάθηκαν αρωγοί το σαββατοκύριακο ενώ ενημέρωσαν το

κοινό για τους τρόπους αντιμετώπισης ατυχημάτων

με μοτοσυκλέτα, τον τρόπο αφαίρεσης κράνους

και την διαδικασία που ακολουθείται σε περίπτωση ατυχήματος.

• Η Motomarket φυσικά φρόντισε για τις εμφανίσεις τόσο του προσωπικού όσο και για τον πλήρη εξοπλισμό ασφαλείας της Nordcode των πλοηγών και των ουραγών των test rides.

• Έγινε παρουσίαση ταξιδιωτικού από τους Greek Adventure Riders, από το ταξίδι τους στο Νεπάλ.

• Υπήρχαν αυτοκινούμενα τροχόσπιτα από την Camper Club στα οποία φορτώνεται εσωτερικά μοτοσυκλέτα!

Και για όσους ήθελαν να κοιτάξουν για εξοπλισμό

αναβάτη και μοτοσυκλέτας, τα καταστήματα

Παπασταύρου Shops, η MAKAN, το Motodirect, το Adventure Junkies, η Extra Products, η Kenny, ήταν εκεί με ρουχισμό, βαλίτσες, καθαριστικά, αναρτήσεις, είδη camping, ότι χρειάζεται ο μοτοσυκλετιστής για τις εξορμήσεις του.

Αυτό το διήμερο τα είχε όλα!

Η ομάδα του BIKEIT έφερε σε πέρας ακόμη μία σημαντική διοργάνωση, με το κυριότερο, έπειτα από περισσότερα από 2.500 Test Rides, να μην υπάρχει το παραμικρό ατύχημα, που είναι και η σημαντικότερη επιβεβαίωση της επιτυχίας!

Το 2ο Adventure Meeting 2023 πέρασε στην ιστορία αφήνοντας σε όσους συμμετείχαν, τις καλύτερες εντυπώσεις, εδραιώνοντας τις βάσεις για μία διοργάνωση που ήδη είναι θεσμός.

EDITORIAL

Κρατάμε από τώρα το τελευταίο

σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου 2024

και ετοιμαζόμαστε από νωρίς για να

βελτιώσουμε το Adventure Meeting με

νέα shows και δραστηριότητες, ώστε να

ξεπεράσει κάθε προσδοκία σε προσέλευση.

Αισθανόμαστε την ανάγκη να

ευχαριστήσουμε τους:

• Τον Ερυθρό Σταυρό για την ευγενική υποστήριξη

• Το Moto & Bike TV και τον Γιάννη Κατσιμπάρο για την συνεργασία και την προώθηση

• Το Moto In Action και τον Θανάση

Μουρίκη για την συνεργασία και την προώθηση

• Την Andeli Moto Touring για την παραχώρηση των Honda Transalp 750 / Africa Twin 1100 για τις ανάγκες

των πλοηγών / ουραγών

• Την Muvus για την παραχώρηση των CFMOTO CL-X Adventure για τις ανάγκες των πλοηγών / ουραγών.

• Την Moto Travel Greece για την παραχώρηση της BMW F 850 GS για τις ανάγκες των πλοηγών / ουραγών.

• Την Enduro Greece για την παραχώρηση της BMW R 1250GS για τις ανάγκες των πλοηγών / ουραγών.

• Την MOTOMARKET για τον εξοπλισμό της ομάδας του BIKEIT.

• Την SIXT για το όχημα μετακινήσεων

Επίσης ένα μεγάλο ευχαριστώ στους χορηγούς επικοινωνίας:

Cosmote TV, GAZZETA, Car and Driver, Moto & BIKEIT TV, Moto in Action, MXIN, AutoMotoPatras, Autoliveris, Slide, καθώς και στις λέσχες και club που μας τίμησαν με την παρουσία τους!.

Μείνετε συντονισμένοι στο www. adventure-meeting.gr, όπως και στην σελίδα του event στο Facebook για περισσότερες λεπτομέρειες για το επερχόμενο Adventure Meeting του 2024.

Τάκης Μανιάτης

Περισσότερες φωτογραφίες απο το Adventure Meeting 2023

Τα βουνά σε καλούν

Ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε ξανά την Transalp. Μια πολυτάλαντη και πολύπλευρη μοτοσυκλέτα που

ξεπερνά τις παραδοσιακές κατηγορίες για να γίνει η αυθεντική, μοναδική all-rounder. Η Transalp επιστρέφει με έναν ολοκαίνουργιο, γεμάτο ροπή, κινητήρα 755 κ.εκ. Οι 5 τρόποι οδήγησης, το ελαφρύ «κορμί»

της και το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι την καθιστούν τέλεια επιλογή για κάθε περιβάλλον, από

αστικούς αυτοκινητόδρομους μέχρι τους σκληροτράχηλους, μη ασφαλτοστρωμένους ορεινούς δρόμους των Άλπεων. Το σκληρό παρουσιαστικό της με το αυθεντικό στιλ περιπέτειας, σε συνδυασμό με την απαράμιλλη οδηγική άνεση, ακόμα και σε όρθια θέση, καθιστούν την Transalp την προφανή επιλογή για τους λάτρεις της περιπέτειας.

Αν οδηγείς μέσα στην κίνηση της πόλης, αλλά σκοπεύεις να εξερευνήσεις κάθε

εκατοστό της Ευρώπης, η Transalp είναι η σωστή επιλογή για εσένα!

The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

Τεύχος 99 | Οκτώβριος 2023

• TEST HONDA MONKEY 125 126

• TEST ROYAL QJMOTOR SVT 650X 150

• ΑΠΟΣΤΟΛH KAWASAKI Z 650 162

• TEST HUSQVARNA 701 ENDURO 172

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ

ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ

CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ

ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Συνεργασία Yamaha - CFMOTO:

Είναι επίσημο!

Συμφώνησαν οι δύο εταιρείες για την μεταφορά τμήματος της παραγ ωγής της Yamaha, στα χέρια της CFMOTO – δείτε τι ακριβώς παίζει.

Με επίσημη ανακοίνωση, η Yamaha καλωσορίζει ως συνεργάτη της την CFMOTO, βάσει μιας νέας συμφωνίας που θα δει την γνωστή κινζεική εταιρεία, να αναλαμβάνει μέρος της παραγωγής της Yamaha. Αξίζει να σημειώσουμε εδώ, ότι αν και ο τίτλος διαβάζεται απλός και το θέμα φαίνεται απλό εν γένει, οι δύο μάρκες θα έχουν ένα συγκεκριμένο τρόπο συνεργασίας, που σας εξηγούμε παρακάτω.

Αναλυτικότερα, πρόκειται για μία αναδιάρθρωση της παραγωγής που η Yamaha κάνει ήδη στην Κίνα, μέσω της μάρκας ZJYM – Zhuzhou Jianshe Yamaha Motor. H Jianshe, λοιπόν, αποχωρεί από την συνεργασία, με την CFMOTO να αναλαμβάνει το μερίδιο της και με την σύσταση της νέας εταιρείας με το όνομα Zhuzhou CF Yamaha Motor (ZCYM). Στην νέα εταιρεία, η CFMOTO διαθέτει

αναφέρει το δελτίο τύπου της Yamaha, η εταιρεία «τοποθετεί την Κίνα ως μία από τις πιο σημαντικές βάσης κατασκευής και πωλήσεων και θα συν εχίσει να συζητά την μελλοντική κατεύθυνση της συνεργασίας της με την CFMOTO, με στόχο την αύξηση της ανταγωνιστικότητας». Η έναρξη της συνεργασίας έχει προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο το υ 2023. Για να δούμε τι θα δούμε... Σημειώνουμε ότι, παρά την επίσημη αναφορά της νέας συνεργασίας σε έγγραφα και αξιόπιστες πηγές, σε κάθε περίπτωση τηρούμε και στάση αναμονής, εως ότου έρθει και η επιβεβαίωση από τα ελληνικά τμήματα.

Voge DS525X - Η νέα βασίλισσα της ιταλικής

αγοράς;

Ντεμπούτο με πρωτιά στις ιταλικές ταξινομήσεις για τη νέα Α2 adventure της Voge.

Η αγορά μοτοσυκλετών της Ιταλίας είναι μεγαλύτερη και πλουσιότερη από την ελληνική, μα τα σημάδια των καιρών δεν αφορούν μόνο

ήταν αποκλειστική υπόθεση των BMW R 1200 GS και R 1200 GS Adventure από το 2016 ως και το 2019, ώσπου η ανατροπή ήρθε από κει που λίγοι την περίμεναν.

Η Benelli με τα TRK502 και TRK502X έπιασε κορυφή το 2020 και παραμένει εκεί ως και σήμερα, ανατρέποντας τα δεδομένα της ιταλικής αγοράς ως ένα σημάδι πως τα διαθέσιμα χρήματα για αγορά δικύκλου έχουν περιοριστεί αισθητά και στη γείτονα χώρα.

Όπως όλα δείχνουν όμως, η Benelli απέκτησε νέο ανταγωνιστή στη μάχη της κορυφής, καθώς η έλευση του νέου Voge DS525X έγινε με πάταγο. Οι πρώτες παραδόσεις έγιναν μέσα στον Ιούλιο 2023, αλλά στον πρώτο πλήρη μήνα της στην Ιταλία η νέα μοτοσυκλέτα της Voge χτύπησε κορυφή!

Τον Αύγουστο λοιπόν ταξινομήθηκαν 242 Voge DS525X, χαρίζοντας στο μοντέλο την πρωτιά του μήνα και υποσχέσεις για δυνατή μάχη με τα TRK502 στο υπόλοιπο του 2023.

Παράλληλα, η Voge έγινε η πρώτη αμιγώς κινέζικη κατασκευάστρια

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

MV Agusta - Όλα τα νέα

Ακόμα περισσότερη υποστήριξη για τους αγοραστές της θρυλικής εταιρείας

από την Ιταλία, που ισχύει για όλα τα καινούργια μοντέλα της από το 2023 και μετά.

Η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, αντιπροσωπεία και της MV Agusta, μετά την εκχώρηση ποσοστού της εταιρείας στο KTM Group, ανακοίνωσε την επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης των μοτοσυκλετών της MV Agusta, στα 4 έτη.

Το νέο καθεστώς εγγύησης θα αφορά όλες τις μοτοσυκλέτες MV Agusta από το 2023

περισσότερες

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

MV Agusta Enduro Veloce – Βαφτίσια ξανά

για το Lucky Explorer

Πριν φτάσει στις βιτρίνες των καταστημάτων, το νέο adventure σχέδιο

Ιταλών αποκτά νέο όνομα.

Από το 2021 έχει επιδείξει τη διάθεσή της να επεκταθεί στον on-off χώρο η MV Agusta παρουσιάζοντας

δίδυμο των Lucky Explorer 5.5 και 9.5. Καθώς περιμένουμε έκτοτε να δούμε τις πρώτες adventure από τη

Schiranna στην παραγωγή, μεσολάβησε η δυναμική είσοδος του ομίλου Pierer στο μετοχικό της κεφάλαιο

και η διαφαινόμενη αλλαγή πλάνων που έβαλε το μικρό Lucky Explorer 5.5 στον πάγο μάλλον οριστικά.

Το 9.5 ωστόσο συνεχίζει την πορεία του και φέτος αναμένεται να μπει επιτέλους κανονικά στην

παραγωγή, μόνο που αυτό φαίνεται πως θα γίνει με άλλο όνομα.

Όπως προκύπτει από έγγραφα που κατέθεσε για έγκριση τύπου στην Αυστραλία, το μοντέλο που ως τώρα περιγραφόταν από τη συντομογραφία LXP, εκ του Lucky Explorer, εμφανίζεται πλέον να λέγεται Enduro Veloce.

Φαίνεται πως η ταυτόχρονη διεκδίκηση

της ιστορικής κληρονομιάς των Cagiva

Elefant από MV Agusta και Ducati

οδεύει προς ένα τέλος, καθώς η δεύτερη

με το DesertX πρόλαβε επί της ουσίας

να έχει στις βιτρίνες των καταστημάτων

από πέρυσι πρώτη τον δικό της φόρο

τιμής στις μοτοσυκλέτες που κάποτε

Δε γνωρίζουμε το όποιο παρασκήνιο

μπορεί να έχει διαμορφωθεί ως τώρα

σχετικά με το σχέδιο Lucky Explore, πάντως όσο αφορά στην ονοματοδοσία

το ξαναβαπτίζει ως Enduro Veloce

ενόψει παραγωγής και πλέον έχει ένα αυτομάτως αναγνωρίσιμο όνομα –κάτι για το οποίο έχουν φροντίσει

χρόνια τώρα τα Turismo Veloce.

Τώραμετιμή

€9.290!*

Απόδοση, πολυχρηστικότητα, διασκέδαση.

Η κορυφαία επιλογή της κατηγορίας, με τρικύλινδρη απόδοση, εκπληκτική άνεση, δυνατότητες και χρηστικότητα, και το χαμηλότερο κόστος χρήσης.

Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 9.290*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων μοτοσυκλετών.

Επιτόκιο 4,9%

(πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)

*Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: € 9.990

@TriumphMotorcyclesGreece

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Οριστικό λουκέτο για την Egli Motorradtechnik

Μια ιστορική κατασκευάστρια πλαισίων και custom σπορ μοτοσυκλετών ρίχνει

τίτλους τέλους σε μια πορεία 58 ετών.

Η ιστορική εταιρεία που έστησε ο Ελβετός Fritz W. Egli το 1965 στην πόλη Oberwil της πατρίδας του (και από το 1970 στη Bettwil) κλείνει οριστικά τις πύλες της. Πλησιάζοντας την ηλικία συνταξιοδότησης, ο Egli πούλησε την εταιρεία του το 2015 στον Alexander Frei, ο οποίος είχε εξαρχής δηλωμένο στόχο να τη μεταπουλήσει

εντός 5 ετών, ωστόσο η αδυναμία του να βρει ενδιαφερόμενους αγοραστές τον οδήγησε στο να ανακοινώσει στις 24 Αυγούστου πως η εταιρεία θα κλείσει οριστικά. Ο Egli έγινε γνωστός χάρη στις custom αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που έφτιαχνε, ωστόσο πρωταγωνιστικό ρόλο στη φήμη του δεν έπαιξαν οι τροποποιήσεις που έκανε στους κινητήρες για να βγάλουν περισσότερη

δύναμη, όσο τα χειροποίητα πλαίσια που σχεδίαζε γι’ αυτές με κοινό χαρακτηριστικό τον χοντρό κεντρικό σωλήνα στο πάνω μέρος τους.

Η πρώτη του “διάσημη” μοτοσυκλέτα ήταν η Egli Vincent Racer EV1 το 1967, ενώ γρήγορα πέρασε και στο ιαπωνικό στρατόπεδο που τότε εισέβαλλε δυναμικά στην αγορά των τετρακύλινδρων σπορ μοτοσυκλετών.

του γιγαντώθηκε τη δεκαετία του 1970 χάρη στις ανταγωνιστικότατες

RAY WHITE

QUANTIC

QUANTIC

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury.

FACE FLUOR YELLOW

SNAKE RED

FACE RED

RAY - BLACK

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

H Kawasaki γιορτάζει 70 χρόνια στη μοτοσυκλέτα με special έκθεση

Η ιστορική ιαπωνική εταιρεία θα το γιορτάσει στην Ιαπωνία, με μία έκθεση των

σημαντικότερων μοντέλων της.

Η Kawasaki είναι ευρέως γνωστή για τις μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων της, όμως η ιστορία της μάρκας είναι πολύ μεγαλύτερη και πηγαίνει πριν από την εποχή των μοτοσυκλετών, στο μακρινό 1896! Πρόκειται για έναν βιομηχανικό γίγαντα ο οποίος ασχολείται και με τομείς όπως η αεροναυπηγική, η ναυσιπλοΐα, η αμυντική βιομηχανία και πολλοί κλάδοι ακόμα. Στην μοτοσυκλέτα, η Kawasaki μπήκε το 1953, αφού αρχικά κατασκεύαζε μικρά μοτέρ για δίκυκλα, ενώ στην συνέχεια δημιούργησε και τα δικά της μοντέλα.

Η είσοδος της στην αμερικανική αγορά στα τέλη της δεκαετίας του 60 και τα υψηλών επιδόσεων μοντέλα που παρουσίασε εκείνη την περίοδο, την καθιέρωσαν ως μία από τις κορυφαίες μάρκες μοτοσυκλετών του κόσμου. Σήμερα, 70 χρόνια μετά, η εταιρεία θα γιορτάσει την περίσταση, με μία έκθεση που θα λάβει χώρο στο Ναυτικό Μουσείο του Kobe, στην Ιαπωνία. Η έκθεση ξεκινά σήμερα, 26 Σεπτεμβρίου και θα διαρκέσει μέχρι τις 31 Μαρτίου 2024.

Οι φίλοι της μοτοσυκλέτας και της εταιρείας θα έχουν την ευκαιρία, να θαυμάσουν ιστορικές μοτοσυκλέτες της Kawasaki, όπως την J1, την Η1 Mach III, την θρυλική Z1 900 και άλλες αγαπημένες της εποχής.

Το νέο Joyride 300 τα έχει όλα!!

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

ηλεκτρικά δίκυκλα

Οι δύο ιαπωνικές εταιρείες υπέγραψαν συμφωνία για τη δημιουργία νέων

ηλεκτρικών δικύκλων με κινητήρες και μπαταρίες ποδηλατικών εφαρμογών.

Οι Suzuki Motor Corporation και Panasonic Cycle Technology Co., Ltd. ανακοίνωσαν στις 15 Σεπτεμβρίου 2023 τη σύναψη συμφωνίας για την από κοινού δημιουργία νέων δικύκλων που θα βασίζονται στις

κινητήριες μονάδες ηλεκτρικών ποδηλάτων (e-bikes) στην Ιαπωνία.

Βασικό αντικείμενο αυτής της σύμπραξης είναι η διερεύνηση των δυνατοτήτων κατασκευής νέων οχημάτων που θα χρησιμοποιούν ελαφριά ηλεκτρικά μοτέρ και μπαταρίες ιόντων λιθίου από ποδηλατικές εφαρμογές που ήδη βρίσκονται στην αγορά.

Σύμφωνα με το πλάνο της συμφωνίας, το τμήμα μοτοσυκλετών της Suzuki θα αναλάβει τη σχεδίαση και εξέλιξη των δικύκλων, ενώ η Panasonic Cycle Technology θα είναι υπεύθυνη για την κατασκευή των κινητήρων και μπαταριών.

Οι δύο πλευρές συνεργάζονταν ήδη με βάση συμφωνία που είχαν συνάψει το 1999, κατά την οποία η Suzuki εμπορεύεται στην Ιαπωνία ηλεκτρικά ποδήλατα που φτιάχνει η Panasonic Cycle Technology υπό την επωνυμία LOVE SNA24/26.

Το επόμενο βήμα είναι η προσέγγιση των δύο αυτών κόσμων, δηλαδή των ηλεκτρικών ποδηλάτων και των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και σκούτερ, με τους δύο εταίρους να επεξεργάζονται ουσιαστικά μια νέα γενιά ελαφριών ηλεκτρικών δικύκλων πόλης.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Moto Market - Το Spidi Tour έρχεται στην Ελλάδα!

Το Spidi Tour αντιπροσωπεύει μια ευκαιρία για τους μοτοσυκλετιστές να

“συναντηθούν, να εξερευνήσουν νέες περιοχές και να μοιραστούν τις εμπειρίες

και τα συναισθήματά τους”.

Το πλάνο της εκδρομής έχει ως εξής:

• Στις 9:00 συνάντηση στο κατάστημα Motomarket στην Αθήνα, όπου θα προσφερθούν καφές, ελαφρύ πρωινό και τα δώρα στους συμμετέχοντες.

• Στις 10:00 αναχώρηση για τη Λίμνη Δόξα που απέχει 2:30-3 ώρες. Εκεί θα πραγματοποιηθεί μια στάση.

• Στις 14:00 ξεκινάμε για τα Άνω Τρίκαλα όπου θα είναι και το γεύμα.

• Στις 15:30-16:00 αναχώρηση από τα Άνω Τρίκαλα και επιστροφή στην Αθήνα.

• Ώρα άφιξης στην Αθήνα στις 18:00.

Το πρώτο Spidi Tour Athens θα πραγματοποιηθεί στις 15 Οκτωβρίου, με τη δήλωση συμμετοχών να είναι μέχρι την 1η Οκτωβρίου.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

H Ducati γιορτάζει 20 χρόνια Multistrada με έκθεση στο Μουσείο της

Δύο δεκαετίες συμπληρώνει η μοτοσυκλέτα για κάθε δρόμο της Ducati και το γεγονός τιμάται με μια μοναδική προσωρινή έκθεση στο Μουσείο της εταιρείας στο Borgo Panigale.

Εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2003 και στην πορεία εξελίχθηκε στη μακράν πιο δημοφιλή μοτοσυκλέτα

της Ducati. Η πρώτη έκδοσή της ήταν η Multistrada 1000 DS με κινητήρα αερόψυκτο V2 90 μοιρών, μα στα επόμενα 20 χρόνια που μεσολάβησαν εξελίχθηκε σε μια έκθεση τεχνολογίας και καινοτομίας, εισάγοντας αρκετές πρωτιές.

Το 2010 η Multistrada ενσωμάτωσε για πρώτη φορά επιλέξιμες Riding Modes, ενώ η πρώτη γενιά Multistrada V4 το 2020 έγινε η πρώτη μοτοσυκλέτα με ραντάρ μπροστά και πίσω, επιτρέποντας συστήματα όπως το Adaptive Cruise Control (ACC) και το Blind Spot Detection (BSD).

Στο ίδιο μοντέλο η Ducati παρουσίασε την επιλογή Phone Mirroring, μετατρέποντας την ψηφιακή οθόνη στα όργανα της μοτοσυκλέτας σε μια επέκταση της οθόνης του τηλεφώνου του αναβάτη, προβάλλοντας σε πλήρες μέγεθος χάρτη πλοήγησης.

H αντανάκλαση σου

Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο, όλοι αναζητούμε νέους τρόπους έκφρασης. Η ρετρό-μοντέρνα scrambler σχεδίαση, με το ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, που τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα DOHC με παλμικό ήχο υψηλής συχνότητας, εξισορροπεί τέλεια το σήμερα με τις νοσταλγικές δονήσεις του χθες. Η επίπεδη σέλα και ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών σου επιτρέπουν να οδηγάς με άνεση όχι μόνο σε αστικές, αλλά και σε χαλαρές off road διαδρομές. Γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν δύο όμοιοι αναβάτες, γι’ αυτό ο προαιρετικός εξοπλισμός των αξεσουάρ, σου επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις την φαντασία σου και να την κάνεις μοναδική, σαν την προσωπικότητα σου. The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Η ημιενεργές αναρτήσεις Showa στο κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας Tiger

αποκτούν τη λειτουργία Active Preload Reduction.

Στην ηλεκτρονική εποχή που διάγουμε οι αναβαθμίσεις και ανανεώσεις στις υπάρχουσες μοτοσυκλέτες δεν έρχονται μόνο μέσα από νέα εξαρτήματα, ούτε χρειάζεται πάντοτε να περιμένουμε το μοντέλο της επόμενης χρονιάς για την ενσωμάτωσή τους.

Διά του λόγου το αληθές, η Triumph Motorcycles ανακοίνωσε μια αναβάθμιση-προσθήκη στο πακέτο των ημι-ενεργών αναρτήσεων της Showa για όλη τη γκάμα Tiger 1200, όπου η λειτουργία Active Preload Reduction (Ενεργή Μείωση Προφόρτισης) έρχεται ως ηλεκτρονική ενημέρωση για το λογισμικό του συστήματος.

Πρόκειται για μια λειτουργία που προβλέπει τη δυνατότητα να χαμηλώνει η πίσω ανάρτηση κατά έως

και 20 mm όταν η μοτοσυκλέτα είναι σταματημένη ώστε να διευκολύνει την πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος.

Στην τρέχουσα γκάμα Tiger 1200 οι εκδόσεις GT, GT Pro και GT Explorer προσφέρουν στη στάνταρ μορφή

τους ύψος σέλας 850 και 870 mm, ενώ στις Rally Pro και Rally Explorer οι ανάλογες τιμές είναι 875 και 895 mm. Προσφέρεται επίσης η έξτρα επιλογή αγοράς της μοτοσυκλέτας με ακόμη χαμηλότερη σέλα...

κατά 20 mm και στις δύο διαθέσιμες εκδόσεις GT και Rally.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Η Moto Guzzi ξεκινά εργασίες για το νέο της

εργοστάσιο

Υπερδιπλασιασμός της ικανότητας παραγωγής και οικολογικότερη λειτουργία οι δύο βασικοί στόχοι της νέας μονάδας που θ’

Η Moto Guzzi πάει απ’ το καλό στο καλύτερο τα τελευταία χρόνια, έχοντας καταφέρει να διαθέτει την

εμπορικότερη γυμνή μοτοσυκλέτα της ιταλικής αγοράς, V7, ενώ και τα Stelvio και V100 Mandello

ιδιαίτερα δημοφιλή σε αρκετές αγορές. Διά του λόγου το αληθές, την τελευταία τριετία η παραγωγή της εταιρείας σημειώνει νέες κορυφές, φτάνοντας τις 12,000 μοτοσυκλέτες το 2021 και ξεπερνώντας τις 15,000 πέρυσι.

Φέτος τα στοιχεία ταξινομήσεων της ιταλικής αγοράς δείχνουν πως αυτή η τάση θα συνεχίσει, ενώ η αναμενόμενη άφιξη του νέου Stelvio με τον υγρόψυκτο κινητήρα του V100 εκτιμάται πως θα φέρει νέες

απαιτήσεις από τις γραμμές παραγωγής του Mandello del Lario. Ως έχει, το υπάρχον εργοστάσιο παράγει κάθε μέρα κατά μέσο όρο 78 V7, 76 V85 TT και 72 V100 Mandello.

Το πλάνο που εγκρίθηκε από το Piaggio Group προβλέπει την κατασκευή μιας νέας μονάδας παραγωγής

μέσα στον χώρο του ιστορικού εργοστασίου στις όχθες της λίμνης Κόμο στη βόρεια Ιταλία, η οποία προβλέπει χτίσιμο νέων κτιρίων και εκσυγχρονισμό των υπαρχόντων, αποσκοπώντας την ικανοποίηση δύο στόχων: αφενός την αύξηση της παραγωγής, αφετέρου τη χρήση κατάλληλων υλικών και πηγών ενέργειας ώστε η παραγωγή να γίνει πιο φιλική προς το περιβάλλον και οικονομικότερη για τη Moto Guzzi.

Σύμφωνα με τα όσα έχουν εξαγγελθεί, στόχος είναι η μονάδα να φτάσει την ετήσια παραγωγική ικανότητα

στις 40,000 μοτοσυκλέτες, ενώ ένα παράπλευρο όφελος θα είναι και η αύξηση των εργαζομένων που σήμερα

μετρούν 180 μόνιμο προσωπικό συν περίπου 100 εποχιακούς υπαλλήλους.

Οι εργασίες αναμένονται να ξεκινήσουν εντός του Φθινοπώρου.

αρχίσει να κατασκευάζεται οσονούπω.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Nick Sanders – Ο γύρος του κόσμου με ποδήλατο Yamaha Wabash RT

Αφού τύλιξε πολλάκις τη Γη με τα μοτοσυκλετιστικά του ταξίδια, ο Nick Sanders

αναλαμβάνει μια νέα πρόκληση από τη Yamaha.

Τη 15η Σεπτεμβρίου 2023 ο θρυλικός ταξιδευτής Nick Sanders MBE ξεκινά ένα νέο επικό ταξίδι για τον γύρο του κόσμου σε δύο τροχούς. Όντας ήδη γνωστός για τις περιπέτειες που έθεσαν νέα ρεκόρ με μοτοσυκλέτες της Yamaha – καθώς και πολλές διαδρομές με ποδήλατα – ο Nick έχει βάλει στόχο να γίνει ο πρώτος που θα κάνει τον γύρο του κόσμου με ηλεκτρικό ποδήλατο.

Εκκινώντας από το στρατηγείο της Yamaha Motor Europe στο Άμστερνταμ στις 15 Σεπτεμβρίου, ο Nick θα καβαλήσει το Yamaha Wabash RT του ως την Αθήνα για το πρώτο σκέλος της δοκιμασίας αυτής που αναμένεται να διαρκέσει 229 μέρες.

Μετά από ένα καυτό πέρασμα από το Ισραήλ, το ταξίδι συνεχίζει με μια διαδρομή 35 ημερών διαμέσου της Μέσης Ανατολής, για μια απόσταση περίπου 5,000 km. Τότε θα έχει φτάσει στην Ινδία, όπου ο Nick και το Yamaha Wabash RT θα ποδηλατήσουν ως τη Mumbai, θα στρίψει βόρεια προς Νέο Δελχί και μετά στο Νεπάλ. Μετά από 40 μέρες και σχεδόν 6,000 km, αυτό το τμήμα της Παγκόσμιας Βόλτας θα καταλήξει στην Καλκούτα στα τέλη του Δεκέμβρη.

Το τέταρτο σκέλος διασχίζει τη Νοτιοανατολική Ασία τον Δεκέμβριο και Ιανουάριο, επισκεπτόμενο τις Ταϊλάνδη, Λάος, Βιετνάμ, Καμπότζη και μετά τη Μαλαισία, σε έναν κύκλο 31 ημερών και 4,400 km.

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Antonio Ζini και Zontes E350 - Επίθεση σε όλα

μέτωπα!

Η Γκοργκόλης Α.Ε., η πρώτη εταιρεία του κλάδου δικύκλων στην Ελλάδα για 14η

συνεχόμενη χρονιά, συνεχίζει την υποστήριξή της στην Π.Α.Ε. ΑΕΚ ως επίσημος

προμηθευτής της ομάδας, σε μια συνεργασία κορυφής!

Στα πλαίσια αυτής της χορηγικής συνεργασίας, ένας από τους πλέον ταλαντούχους και ελπιδοφόρους

ποδοσφαιριστές της ομάδας, ο επιθετικός Antonio Zini, φωτογραφήθηκε και πήρε μια μικρή γεύση από τον αντίστοιχα νέο “επιθετικό” του team Zontes που αποτελεί και σημείο αναφοράς, το Ε350.

To δυνατότερο scooter της κατηγορίας του και ο αθλητής με την εντυπωσιακή δυναμική της εξέλιξής του, έχουν ως κοινό τόπο την προσήλωση στον στόχο τους και την κορυφή στον τομέα τους. Ο Zini, ήδη από την προετοιμασία της ομάδας και τις πρώτες επίσημες εμφανίσεις του, εντυπωσίασε τους φιλάθλους με την τεχνική και την ικανότητά του στο σκοράρισμα, ενώ το Ε350 με τον πλούσιο εξοπλισμό , το μοναδικό σχεδιασμό, την υψηλή ποιότητα κατασκευής και τις απαράμιλλες επιδόσεις του, έχει ήδη “βάλει γκολ” στην αγορά των μεσαίου κυβισμού scooter.

O ποδοσφαιριστής από την Ανγκόλα δήλωσε και ο ίδιος εντυπωσιασμένος από το μονοκύλινδρο scooter της Zontes, το πόσο φιλόξενη είναι η θέση οδήγησης, το επίπεδο του εξοπλισμού του και την ποιοτική αύρα που αποπνέει το Ε350, σε μια ξεχωριστή συνάντηση μελών από πρωταθληματικές ομάδες: της ΑΕΚ και της Γκοργκόλης Α.Ε.!

ΝΕΑΚΟΣΜΟΥ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Loncin – Παρουσίασε νέο -χωμάτινο- κινητήρα

Ο κατασκευαστικός γίγαντας που έχει αναλάβει

κομμάτια της παραγωγής εταιρειών από τη Voge μέχρι τη BMW, ετοιμάζει ίσως μια άκρως ενδιαφέρουσα προσθήκη.

Τη.. σπίθα δίνει μια φωτογραφία που κυκλοφορεί στο διαδίκτυο, με το νέο

κινητήρα στα 250 κ.εκ. να παρουσιάζεται σε έκθεση. Ενδιαφέρον έχει η -μεταφρασμένη- πληροφορία η οποία συνοδεύει τον κινητήρα, κάνοντας λόγο για διπλούς εκκεντροφόρους, 4 βαλβίδες και απόδοση κατάλληλη για εκτός δρόμου χρήση.

Χαρακτηριστικός είναι και ο ελαφρύς σχεδιασμός, με το συνολικό βάρος να είναι μικρότερο από 27 κιλά. Στα εντυπωσιακά της πληροφορίας που αναγράφεται, προσθέστε το ό,τι οι βαλβίδες είναι από κράμα τιτανίου, εντός υπάρχει επίστρωση DLC. Δίπλα δε, αναγράφεται και ένας κινητήρας στα 800 κ.εκ. με σφυρήλατο έμβολο, διπλές αντλίες λαδιού και μπλοκ του κυλίνδρου που καλύπτεται εξολοκλήρου από αλουμίνιο, αλλά και ένας V διάταξης στα 500 κ.εκ.

Τα παραπάνω τα λέμε με μια κάποια επιφύλαξη, ωστόσο φαίνεται πως η είδηση είναι πως η Loncin είναι έτοιμη να τροφοδοτήσει και Motocross/Enduro μοτοσυκλέτες. Ίδωμεν.

Piaggio Group - Νέα εποχή διοίκησης μετά

Κατά την πρώτη συνεδρίαση μετά τον θάνατο του Προέδρου και Διευθύνοντος

Συμβούλου της εταιρείας Roberto Colaninno, το Διοικητικό Συμβούλιο

της Piaggio & C. S.p.A. (PIA.MI) αναδιαμόρφωσε τη δομή της εταιρικής

διακυβέρνησης, αφού έλαβε τις συστάσεις των επιτροπών του διοικητικού συμβουλίου.

Ο Διευθυντής Matteo Colaninno διορίστηκε στη

θέση του Εκτελεστικού Προέδρου, με εξουσίες σε μεγάλο βαθμό σύμφωνες με εκείνες που κατείχε προηγουμένως.

Ο Διευθυντής Michele Colaninno, ο οποίος κατείχε ήδη τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου Παγκόσμιας Στρατηγικής, Προϊόντων, Μάρκετινγκ και Καινοτομίας, διορίστηκε Διευθύνων Σύμβουλος.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Εγκαίνια για το BMW Motorrad Welt

Με υψηλές παρουσίες έγιναν στις 28 Σεπτεμβρίου τα εγκαίνια του χώρου BMW

Motorrad Welt στο Βερολίνο.

Η τελετή των εγκαινίων έγινε παρουσία πάνω από 150 προσωπικοτήτων από τους χώρους της πολιτικής, της επιχειρηματικότητας και του Τύπου, προεξάρχοντος του προέδρου του Δ.Σ. της BMW AG, Oliver Zipse, και του διευθυντή της BMW Motorrad, Dr. Markus Schramm, ενώ μεταξύ των προσκεκλημένων ξεχώρισε ο καγκελάριος της Γερμανίας, Olaf Scholz, και ο δήμαρχος Βερολίνου, Kai Wegner.

Τα εγκαίνια έγιναν ανήμερα της συμπλήρωσης 100 ετών από την εμφάνιση της πρώτης μοτοσυκλέτας της BMW, R 32, η οποία είχε παρουσιαστεί στο ευρύ κοινό στο Berlin Motor Show στις 28 Σεπτεμβρίου 1923.

Επί τη ευκαιρία της επετείου αυτής, η εταιρεία ανακοίνωσε τη δωρεά €100,000 που θα μοιραστεί στη UNICEF και κάποιες τοπικές φιλανθρωπικές οργανώσεις στις περιοχές του Βερολίνου και του Βραδεμβούργου.

Στα πλαίσια της τελετής εγκαινίων του BMW Motorrad Welt, εκτέθηκαν και οι καλύτερες custom R 18 που διακρίθηκαν στο πρόσφατο BMW Motorrad Customizing Championship, καθώς και η παρουσίαση της νέας BMW R 1300 GS.

“Σήμερα η BMW Motorrad είναι πιο καινοτόμος και πολυσχιδής από ποτέ. Το BMW Motorrad Welt ενσωματώνει και αντιπροσωπεύει ιδανικά αυτόν τον ισχυρισμό. Τα τελευταία οκτώ χρόνια επενδύσαμε

πάνω από μισό δισεκατομμύριο ευρώ για εκπαίδευση και προχωρημένη μόρφωση, καθώς και στις κορυφαίες νέες τεχνολογίες παραγωγής εδώ στο BMW Group Plant του Βερολίνου. Αυτή δεν είναι απλά μια επιβεβαίωση πως το Βερολίνο είναι ένας τόπος παράδοσης, μα μια καθαρή δέσμευση της BMW προς τη Γερμανία ως βιομηχανικό κέντρο,” είπε ο Oliver Zipse, πρόεδρος του Δ.Σ. BMW AG.

“Όταν γιορτάζουμε τα 100 χρόνια της BMW Motorrad σήμερα, φυσικά γιορτάζουμε 100 χρόνια γερμανικής βιομηχανικής ιστορίας, 100 χρόνια εξέλιξης και καινοτομίας, 100 χρόνια παγκόσμιου ανταγωνισμού,” δήλωσε ο καγκελάριος Scholz. “Η βιομηχανική Γερμανία ευδοκιμεί χάρη σε γυναίκες και άντρες που επιλέγουν μια καριέρα στη βιομηχανία και είχα την ευκαιρία να πάρω μια γεύση της δουλειάς τους εδώ τον περασμένο Δεκέμβρη. Η τεχνική ικανότητα συναντά την υψηλή τεχνολογία, ψηφιοποίηση στην εκπαίδευση,

εργαζόμενοι προερχόμενοι από διάφορα περιβάλλοντα, όλοι όμως αφοσιωμένοι με πάθος στην εκατονταετή τέχνη τους, αυτό με εντυπωσίασε. Είμαι χαρούμενος

γιατί με το σημερινό άνοιγμα του Motorrad Welt η BMW επιτρέπει επίσης σε πολλούς ανθρώπους με περιέργεια να ανακαλύψουν τι φτιάχνεται εδώ στο Βερολίνο χάρη στη δική σας δουλειά.”

Ο χώρος BMW Motorrad Welt βρίσκεται δίπλα

ακριβώς στο εργοστάσιο κατασκευής μοτοσυκλετών

της BMW στην περιοχή Berlin-Spandau, εκεί

ακριβώς που χτυπά η καρδιά της BMW Motorrad και κατασκευάζονται οι μοτοσυκλέτες της από το 1969.

Καθημερινά 900 μοτοσυκλέτες και ηλεκτρικά σκούτερ

βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής των 230,000

τετραγωνικών μέτρων.

Η διαδραστική παρουσίαση των σύγχρονων μοντέλων

της BMW Motorrad είναι ένα από τα κεντρικά

μέρη του BMW Motorrad Welt Berlin. Η εμπειρία

ολοκληρώνεται με διάφορες ειδικές εκθέσεις, με

θέματα όπως το customizing για παράδειγμα, καθώς

και επιλεγμένα στοιχεία από τις συλλογές BMW Motorrad Gear & Garment Collection και Original BMW Motorrad Accessories. Σε σταθερή βάση

το BMW Motorrad Welt θα φιλοξενεί ζωντανές

τηλεοπτικές μεταδόσεις ή συναντήσεις του κοινού με σημαίνοντες VIP μοτοσυκλετιστές, καθώς και εκθέσεις τέχνης, ζωντανή μουσική για μικρούς χώρους, υπογραφές αυτογράφων με καλλιτέχνες, αλλά και τον κινηματογράφο Motorcycle Cinema.

Από Δευτέρα ως Παρασκευή οι επισκέπτες μπορούν επίσης να ζήσουν από πρώτο χέρι την υπερσύγχρονη γραμμή παραγωγής της BMW Motorrad με οργανωμένες ξεναγήσεις στο εργοστάσιο.

Παράλληλα, ο χώρος αυτός μπορεί να λειτουργήσει ως πλατφόρμα για εκδηλώσεις, με δυνατότητα ενοικίασής του. Στα ευρύχωρα δωμάτιά του το BMW Motorrad Welt Berlin προσφέρεται για πολλών ειδών εκδηλώσεις, από συνέδρια, διαδραστικά εργαστήρια, συναντήσεις, κλειστές συνεδριάσεις ή γιορτές. Επιπλέον διατίθενται προς ενοικίαση και οι εξωτερικοί χώροι του.

Από το σαββατοκύριακο 30 Σεπτεμβρίου - 1 Οκτωβρίου

οι πόρτες του BMW Motorrad Welt είναι ανοικτές για το κοινό. Οι ώρες λειτουργίας του έχουν ως εξής:

• Δευτέρα ως Κυριακή: 10.00 πμ - 7.00 μμ.

• Κλειστό τις δημόσιες αργίες.

τρικύλινδρο πλεονέκτημά σου.

Άγγιξε τους 35.000 η προσέλευση

Μεγάλη επιτυχία για την εκδήλωση της ιστορικής μάρκας, στο Mandello del Lario.

Από την Πέμπτη 7, έως και την Κυριακή 10 Σεπτεμβρίου, η Moto Guzzi άνοιξε τις πόρτες του εργοστασίου της, στο Mandello del Lario, υποδεχόμενη τους φίλους και αναβάτες της στην μονάδα παραγωγής και δίνοντας δυνατότητα για μία μοναδική ματιά στην κατασκευή αλλά και στα τελικά προϊόντα της. Όπως αναφέρει και η εταιρεία, 35.000 άτομα προσήλθαν στο Mandello del Lario κατά το τριήμερο της εκδήλωσης, για να δουν από κοντά τις μοτοσυκλέτες με τον αετό.

Στην εκδήλωση, μάλιστα, παρουσιάστηκε και ένα νέο μοντέλο-έκπληξη, το V7 Stone Corsa, για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα και στο ανάλογο μας άρθρο, εδώ. Άξιον αναφοράς είναι το γεγονός, ότι η Moto Guzzi επιβεβαίωσε 100% και την έλευση του νέου Stelvio, με ένα mural που έγραφε: «Ξέρουμε τι αναρωτιέστε: Που είναι το Stelvio; Θα τα πούμε στην EICMA». Έτσι, γνωρίζουμε πλέον πότε θα γνωρίσουμε «επίσημα» το νέο Stelvio και που.

Σε μία πιο λεπτομερή ματιά στον κόσμο και την προσέλευση του στην εκδήλωση, η Moto Guzzi κατέγραψε επισκέπτες από όλη την Ευρώπη, ακόμα και από τις ΗΠΑ, την Τουρκία και την Αυστραλία. Κατά την διάρκεια της εκδήλωσης, πραγματοποιήθηκαν πάνω από 1.000 test rides, ενώ η μοτοσυκλέτα V7 Stone 75th Olympic Gold που παρουσιάστηκε στα πλαίσια της εκδήλωσης, θα δημοπρατηθεί υπέρ φιλανθρωπικών σκοπών.

BMW M Driving Experience στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών

Μια μοναδική για τα ελληνικά δεδομένα εκδήλωση, ένα «πάντρεμα» μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου στο μοναδικό αυτοκινητοδρόμιο της Ελλάδας, στις Σέρρες –Βρεθήκαμε εκεί και πήραμε μια γεύση από την δράση.

Στο αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών, η BMW Ελλάδος και τα τμήματα μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου

διοργάνωσαν μια μεγάλη εκδήλωση, προς τιμήν του τμήματος «M Motorsport». Οι φίλοι του αυτοκινήτου και της μοτοσυκλέτας γίνονται ένα, κατά το τριήμερο 26-29 Σεπτεμβρίου, με μπόλικη δράση και μυρωδιά ελαστικού και αγωνιστικού καυσίμου στην πίστα των Σερρών. Εμείς βρεθήκαμε στην εκδήλωση εχθές, Τετάρτη 27 Σεπτεμβρίου, στα πλαίσια της οποίας οδηγήσαμε και τα νέα BMW M 1000 RR και M 1000 R, αλλά και είδαμε από κοντά για πρώτη φορά στην Ελλάδα,

πίστα, τα μοντέλα M της εταιρείας. Εκτός από τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων, στον χώρο υπήρχε και έκθεση M Performance Parts, με την παρουσία

1.040 ίππων έδωσαν ρεσιτάλ, γοητεύοντας του παρευρισκόμενους.

Για τους φίλους της μοτοσυκλέτας, το «πρόγραμμα»

είχε την παρουσία των δύο M μοντέλων της μάρκας, M 1000 RR και M 1000 R, για πρώτη φορά μαζί για τα ελληνικά δεδομένα καθώς οι μοτοσυκλέτες αυτές…

πουλιούνται τόσο γρήγορα, ώστε η BMW Motorrad

Ελλάδος έκανε έναν άθλο για να τις εξασφαλίσει μαζί. Σε διαφορετικό άρθρο που θα ακολουθήσει, θα τις δούμε διεξοδικά και θα μιλήσουμε για τις οδηγικές μας εντυπώσεις. Highlight της ημέρας ήταν και η πρώτη πανελλαδική παρουσίαση, της BMW M 1000 XR 2024, μίας μοτοσυκλέτας που οι αγορές περιμένουν εναγωνίως.

Η διοργάνωση της εκδήλωσης ήταν αρτιότατη και απροβλημάτιστη και, σε συνδυασμό με τον καιρό που… μας έκανε την χάρη, στην περιοχή των Σερρών, η μέρα κύλησε απολαυστικά και απροβλημάτιστα. Η κουλτούρα της BMW στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, που εκφράζεται μέσα από το M τμήμα της, ήταν προφανής και στις διοργανωτικές λεπτομέρειες της εκδήλωσης. Σε επόμενα μας άρθρα, θα ρίξουμε μία πρώτη ματιά στις M μοτοσυκλέτες της BMW, όπως και θα μιλήσουμε για τις οδηγικές μας εντυπώσεις.

Τιμές βενζίνης – Εφιάλτης το γέμισμα, με

πάνω από 2 ευρώ το λίτρο

Θυμίζει 2022 η κατάσταση με τις τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα, αφού η

βενζίνη... ξανά προς την δόξα τραβά, έχοντας ξεπεράσει ήδη, αρκετά, τα 2 ευρώ.

Σε τροχιά που θυμίζει την περσινή έκρηξη των τιμών καυσίμων κινείται η βενζίνη, καθώς οι διεθνείς τιμές πετρελαίου παίρνουν την ανιούσα, εν μέσω κι άλλων περιορισμών παραγωγής από τις χώρες εξαγωγής πετρελαίου. Δυστυχώς, σύμφωνα με τα δεδομένα του παρατηρητηρίου τιμών καυσίμων, η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης έχει ξεπεράσει ήδη τα 2 ευρώ, κινούμενη στα 2,043 ευρώ ανά λίτρο.

Η αμόλυβδη 100 οκτανίων πετάει στα ουράνια, αφού έχει αγγίξει τα 2,220 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το πετρέλαιο

κίνησης τιμολογείται κατά μέσο όρο, έναντι 1,850 ευρώ το λίτρο.

Η ακριβότερη βενζίνη στην Ελλάδα είναι στις Κυκλάδες

Ο νομός Κυκλάδων είναι ο «πρωταθλητής»

απότονκόσμοτηςμοτοσυκλέτας

Αναβάτες enduro μοτοσυκλετών βοήθησαν

στην

αποκλεισμένη Χρυσομηλιά Τρικάλων

Ακόμη μια λαμπρή απόδειξη του ότι οι μοτοσυκλετιστές γνωρίζουν πολύ καλά τι

σημαίνει αλληλεγγύη…

Η Χρυσομηλιά Τρικάλων είναι ένα από τα χωριά που αποκλείστηκαν, στην Θεσσαλία, μετά από την πρωτόγνωρη κακοκαιρία Daniel και τις τεράστιες ζημιές που προκάλεσε. Αχτίδα ελπίδας αποτέλεσε η είδηση, ότι δύο μοτοσυκλετιστές ανέλαβαν την πρωτοβουλία να μετακινηθούν προς το χωριό, με μοτοσυκλέτες τύπου enduro, ώστε να προσφέρουν φάρμακα και γάλατα στο χωριό.

Πιο συγκεκριμένα, ο αστυνομικός (εκτός υπηρεσίας) Βασίλης Πινιάρας, μαζί με τον Φώτη Αβραμόπουλο, μετά από πρωτοβουλία του κ. Λευτέρη Αβραμόπουλου, όπως αναφέρουν τα τοπικά μέσα ενημέρωσης, καβάλησαν τις enduro μοτοσυκλέτες τους και ακολούθησαν μια απαιτητική διαδρομή μέσα από τα βουνά, προκειμένου να φτάσουν στην Χρυσομηλιά. Διέσχισαν την Κρύα Βρύση και την Γλυκομηλιά.

Οι δύο αναβάτες ενημέρωσαν ότι δεν θα διστάξουν να μεταφέρουν φάρμακα ή άλλα είδη πρώτης ανάγκης και σε άλλα αποκλεισμένα χωριά, αν αυτό χρειάζεται – μάλιστα, έχει δημοσιευθεί και το κινητό τηλέφωνο του κ. Αβραμόπουλου, για επικοινωνία μαζί του: 6980061016.

Οφείλουμε να τους δώσουμε τα συγχαρητήρια μας!

Video Ρεπορτάζ - BMW Motorrad Days 2023 - 100 Χρόνια ιστορίας

κατηγορία

Αυγούστου/οκταμήνου2023

δικύκλων - Συνολικά και ανά

Στον ένα τροχό κινείται η αγορά μοτοσυκλέτας στην χώρα μας, καθώς τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν

σημαντική αύξηση σε βάθος 8μήνου αλλά και άλμα τον Αύγουστο.

Σημαντική είναι η άνοδος των ταξινομήσεων μοτοσυκλετών και δικύκλων στην χώρα μας, σύμφωνα με τα

στοιχεία 8μήνου που, πριν λίγες ώρες, έδωσε στην δημοσιότητα η ΕΛΣΤΑΤ. Σύμφωνα με αυτά, σε βάθος 8μήνου για το έτος 2023, οι ταξινομήσεις δικύκλων ανήλθαν στις 47.119, αυξημένες κατά 16,73% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα (40.336 ταξινομήσεις).

Για τον μήνα Αύγουστο, φαίνεται ότι το κατακαλόκαιρο δεν... πτόησε τους αγοραστές μοτοσυκλέτας, αφού

Κατά τον Αύγουστο, την «μερίδα του λέοντος» στις ταξινομήσεις δέσμευσαν, προβλέψιμα μάλλον, τα scooters, με 3.582 κομμάτια και μερίδιο 66,2%. Οι μοτοσυκλέτες κατέγραψαν 935 ταξινομήσεις (μερίδιο 17,3%) και τα παπιά, 719 ταξινομήσεις και μερίδιο 13,3%. Τέλος, τα ATV σημείωσαν 178 ταξινομήσεις, με μερίδιο αγοράς επί

του συνόλου στο 3,3%.

Piraeus Ave. 187, Athens 11853

Telephone: 210 341 0850

Info@fantic.gr

– Όλα τα μοντέλα της αγοράς

Πρώτο το DY125RS σε μία μάλλον προβλέψιμη λίστα.

Όσον αφορά τις ταξινομήσεις Αυγούστου, για την υποκατηγορία των παπιών, το Daytona DY125RS δεν το κουνάει από την θέση του, σημειώνοντας 149 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, πλασάρεται το SYM VF125, σημειώνοντας 124 ταξινομήσεις, με την πρώτη τριάδα να ολοκληρώνεται από ισοπαλία «αιώνιων»: Yamaha Crypton S και Honda Astrea Grand, που αμφότερα έγραψαν 68 ταξινομήσεις

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν

EXPLORE. ENJOY.

V58 MAXIA 5

Η ανανεωμένη σχεδίαση τραβά τα βλέμματα για την αισθητική και την αεροδυναμική της.

Ιδανική για όσους αγαπούν να κάνουν περιηγήσεις με μοτοσικλέτα, μόνοι ή με έναν φίλο, η Maxia 5 μπορεί να χωρέσει δύο αρθρωτά κράνη μεγάλου μεγέθους. Οι μεντεσέδες με στοπ αντικαθιστούν τους ιμάντες συγκράτησης για να διευκολύνουν το άνοιγμα και το κλείσιμο, ενώ η άσκηση ελαφριάς πίεσης στο καπάκι επιτρέπει το απαλό και ελεγχόμενο κλείσιμο.

Η άνεση των επιβατών είναι εγγυημένη με τη μαύρη πλάτη από αφρώδες καουτσούκ, η οποία μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά και συνοδεύεται από ταπετσαρία με το λογότυπο GIVI, ενώ ένα μαλακό χαλάκι εφαρμόζεται στη βάση της βαλίτσας για να αποτρέψει την κίνηση ή το τρίψιμο των αντικειμένων στο εσωτερικό. Ένα ελαστικό δίχτυ περιλαμβάνεται επίσης στάνταρ, αγκυρωμένο με τέσσερα άγκιστρα στη βάση.

• Ένας ελαστικός ιμάντας για να συγκρατεί σταθερά τα περιεχόμενα της βαλίτσας

• Ένα μαλακό εσωτερικό χαλάκι που εφαρμόζεται στη βάση

- Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά.

- Όγκος : 58 λίτρα.

- Διαστάσεις : 598 x 321 x 494

V58N

V58NT

V58NN

V58NNT

Scooters - Top 20 Μοντέλων

Επικρατεί το SYM Symphony ST 200 στις λίστες.

Εξετάζοντας τα δεδομένα ταξινομήσεων της κατηγορίας των scooters για τον Αύγουστο του 2023, το πρώτο

μοντέλο στην ανάλογη λίστα αναδεικνύεται το SYM Symphony ST 200, που σημείωσε 231 ταξινομήσεις.

Ακολουθείται, από το Honda PCX 125, που κατέγραψε 228 ταξινομήσεις. Την 3η θεση λαμβάνει το Piaggio Beverly 300, που σημείωσε 197 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ

Scooter 300+ cc – Top 20 μοντέλων

Τα δύο Beverly «πιάνουν» τις πρώτες θέσεις στην υποκατηγορία.

Για τον μήνα Αύγουστο και όσον αφορά τις ταξινομήσεις scooters από 300 κυβικά και επάνω, τα δύο «αδελφάκια» Beverly 300 και 400 δεσμεύουν τις 2 πρώτες θέσεις του πίνακα, με 197 και 192 ταξινομήσεις

αντίστοιχα. Στην 3η θέση, πλασάρεται το Honda ADV350, με 79 ταξινομήσεις.

Για τα scooters κυβισμού από 500 κυβικά και πάνω, πρώτο αναδείχθηκε το SYM MAXSYM TL508, που κατέγραψε 58 ταξινομήσεις και πέτυχε επίσης, την 5η θέση στην overall λίστα. Το ακολουθούν, το Honda Forza 750 (21 ταξινομήσεις) και το Yamaha TMAX Tech MAX (18 ταξινομήσεις).

(Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν ευθύνεται για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

3.995€

σε 18 άτοκες δόσεις

Η διάθεση για περιπέτεια, συναντάει την ανάγκη για άνετη καθημερινή οδήγηση στην πόλη.

Ανακάλυψε το 300DS, το Adventure Crossover μοντέλο της Voge, που θα δώσει νέα διάσταση στην καθημερινότητά σου.

Πάντα έτοιμο για κάθε σου απόδραση εντός ή εκτός πόλης, θα σε γοητεύσει με το δυναμικό σχεδιασμό, τα κορυφαία χαρακτηριστικά και την ευκολία χρήσης του.

Τώρα, ο κόσμος ανοίγεται μπροστά σου χωρίς περιορισμούς. Ανακάλυψέ τον! * Οδηγείται με δίπλωμα Α2

ΑΝΟΙΓΕΙ ΝΕΟΥΣ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ!

Μοτοσυκλέτες - Top 20 μοντέλων

Η έκπληξη από το Honda X-ADV, που προσπέρασε το CB500X για τον μήνα Αύγουστο.

Στις ταξινομήσεις Αυγούστου 2023, όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες, βλέπουμε μια ανατροπή, μιας και το CB500X δεν είναι το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο – αντίθετα, το προσπέρασε το Honda X-ADV, που σημείωσε 61 ταξινομήσεις. Το CB500X, ωστόσο, παρέμεινε στην 2η θέση, με 42 ταξινομήσεις. Την πρώτη τριάδα, κλείνει το Yamaha Tracer 9 GT, με 40 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.

(Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη

Naked-cruiser μοτοσυκλέτες -

Top 10 μοντέλων

Το Yamaha MT-07 στην κορυφή, αλλά με το Voge 500R κοντά του.

Στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών της υποκατηγορίας naked/cruiser, για τον Αύγουστο του 2023, το πρώτο στην ανάλογη λίστα μοντέλο, αναδεικνύεται το Yamaha MT-07, σημειώνοντας 32 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη

θέση, ακολουθεί με μικρή διαφορά το Voge 500R, με 26 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση έχουμε το Honda CB125F, με 19 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.

(Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν ευθύνεται για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Adventure -Top 10 μοντέλων

Honda X-ADV στην πρώτη θέση για τον Αύγουστο, με το CB500X να καραδοκεί.

Στην υποκατηγορία Adventure των μοτοσυκλετών, για τον Αύγουστο που μας πέρασε, το πρώτο σε ταξινομήσεις αναδείχθηκε το Honda X-ADV, σημειώνοντας 61 ταξινομήσεις. Δεύτερο, ακολουθεί το Best seller σε βάθος 8μήνου, Honda CB500X, με 42 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη 3άδα κλείνει το Yamaha Tracer 9 GT με 40 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.

(Πηγή:

Ηλεκτρικά δίκυκλα - Όλα τα μοντέλα της αγοράς

Η πρωτιά στο Daytona Bravo, δυναμικός Αύγουστος για το CFMOTO Zeeho.

Στα ηλεκτρικά δίκυκλα που ταξινομούνται (ήτοι, κατηγορίας από ΑΜ και πάνω), όσον αφορά τον Αύγουστο

του 2023, την πρώτη θέση δέσμευσε το Daytona Bravo, γράφοντας 10 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, ανήλθε το CFMOTO Zeeho, με 8 ταξινομήσεις, την στιγμή που την πρώτη 3άδα κλείνει το Sunra Robo-S, με 6 ταξινομήσεις

Οι επιδόσεις των εταιρειών

Μάχη SYM και Honda για την κορυφή της αγοράς, με ταξινομήσεις διπλάσεις από την εταιρεία της 3ης θέσης αμφότερες!

Σε βάθος 8μήνου, την πρώτη θέση στις ταξινομήσεις δικύκλων ανεξαρτήτως κατηγορίας, στην Ελλάδα, δεσμεύει η SYM, με 11.573 ταξινομήσεις και μερίδιο 24,56% επί της αγοράς. Στην δεύτερη θέση, η Honda ξεπερνά επίσης τα 10.000 κομμάτια, δεσμεύοντας το 21,62% της αγοράς με 10.185 ταξινομήσεις. Την πρώτη

τριάδα, συμπληρώνει η Piaggio, με 5.914 ταξινομήσεις και μερίδιο επί της αγοράς, στο 12,55%.

Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα παρακάτω.

(Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΜΑΡΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ 8ΜΗΝΟΥ ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς

Το Daytona DY125RS παραμένει κορυφαίο στην κατηγορία των παπιών για το 8μηνο του 2023.

Στις ταξινομήσεις παπιών του 8μήνου 2023, το Daytona DY125RS παραμένει ανενόχλητο στην κορυφή

της ανάλογης λίστας, έχοντας καταγράψει 1.224 ταξινομήσεις. Ακολουθείται από τα SYM VF125, το οποίο

σημείωσε 1.002 ταξινομήσεις, και το Honda Astrea Grand, με 604 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα παρακάτω.

(Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣΜΟΝΤΕΛΟΚΥΒΙΣΜΟΣ

Scooters – Top 25 μοντέλων

Πίσω στον θρόνο του, το SYM Symphony ST200.

Εξετάζοντας την κατηγορία των scooters και τις ταξινομήσεις του 8μήνου στην χώρα μας, κυρίαρχος των

πινάκων μέχρι τώρα είναι το SYM Symphony ST 200, καταγράφοντας 2.321 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη

θέση, και το μόνο επιπλέον μοντέλο που ξεπέρασε τις 2.000 μονάδες, πλασάρεται το Honda PCX 125, με 2.095 κομμάτια. Την πρώτη τριάδα συμπληρώνει το SYM Symphony SR 125, με 1.946 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα παρακάτω.

Scooters 300+ cc - Top 30 μοντέλων

Τα δύο Beverly φιγουράρουν στις πρώτες θέσεις του πίνακα της υποκατηγορίας τους.

Στις ταξινομήσεις 8μήνου 2023, όσον αφορά τα scooters κυβισμού από 300 κυβικά και πάνω, το Piaggio Beverly 300 βρίσκεται στην πρώτη θέση, έχοντας πετύχει 1.411 ταξινομήσεις, ενώ ακολουθείται από το

αδελφό Beverly 400 στην 2η θέση, το οποίο σημείωσε 1.183 ταξινομήσεις. Την πρώτη τριάδα, κλείνει το Honda Forza 350, με 759 ταξινομήσεις.

Όσον αφορά τα scooters με κυβισμό από 500 κυβικά και πάνω, το πρώτο αναδείχθηκε το SYM MAXSYM TL 508, με 218 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από τα Honda Forza 750 και Yamaha TMAX Tech MAX, με 196 και 190 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα παρακάτω.

(Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη

Μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων

Γνώριμη εικόνα της αγοράς, γνώριμη και η μοτοσυκλέτα που φιγουράρει ακλόνητα στην πρώτη θέση.

Αναλύοντας περισσότερο τα δεδομένα ταξινομήξσεων δικύκλων στην χώρα μας, για το πρώτο 8μηνο του 2023, στην κατηγορία των μοτοσυκλετών η εικόνα παραμένει γνώριμη. Οι Adventure μοτοσυκλέτες

βρίσκονται στο προσκήνιο και το Honda CB 500X παραμένει η κορυφαία σε ταξινομήσεις μοτοσυκλέτα, σημειώνοντας 520 ταξινομήσεις μέχρι τώρα. Στην δεύτερη θέση, πλασάρεται το Yamaha Tracer 9 GT, με 282

ταξινομήσεις, ενώ την τρίτη θέση δεσμεύει το Tracer 7, πετυχαίνοντας 271 ταξινομήσεις.

(Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρευ ευθύνη για τυχόν

Adventure μοτοσυκλέτες - Top

30 μοντέλων

Μια λίστα που δεν χρειάζεται και πολλή μελέτη, αφού αντικατοπτρίζει το 60% και πλέον των πωλήσεων μοτοσυκλετών.

Έτσι, δεν μας εκπλήσσει που, για ακόμα ένα μήνα, η λίστα ταξινομήσεων των Adventure μοτοσυκλετών

σε μεγάλο βαθμό, ίδια με αυτή των μοτοσυκλετών γενικότερα. Το Honda CB500X παραμένει στην κορυφή, με 520 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από τα Yamaha Tracer 9 GT και Yamaha Tracer 700 (με 282 και 271 ταξινομήσεις αντίστοιχα).

Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα παρακάτω.

(Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το bikeit.gr δεν φέρευ ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

Naked-Cruiser μοτοσυκλέτες -

Top 30 μοντέλων

Το Yamaha MT-03 στρογγυλοκάθεται στην κορυφαία θέση, της λίστας ταξινομήσεων της υποκατηγορίας.

Στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών κατηγοριών naked και cruiser, πρώτο σε βάθος 8μήνου αναδείχθηκε

το

Yamaha MT-03, έχοντας καταγράψει 175 ταξινομήσεις, ενώ το «αδελφό» MT-07 το ακολουθεί στην 2η θέση, με 159 ταξινομήσεις. Στην 3η θέση, πλασάρεται το Honda CB125F, με 125 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα παρακάτω.

(Πηγή:

bikeit.gr δεν

Hλεκτρικά - Όλα τα μοντέλα της αγοράς

Ηγέτης της κατηγορίας το EFUN Pusa. Στις επιμέρους ταξινομήσεις των ηλεκτρικών δικύκλων, όσον αφορά το

πρώτο 8μηνο στην αγορά μας, το EFUN Pusa είναι αυτό που διακρίνεται με την πρώτη θέση, έχοντας πετύχει 41 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, ισοβαθμούν τα Super Soco CPX και Sunra Robo-S, με 39 ταξινομήσεις

καθένα, την στιγμή που η πρώτη 3άδα κλείνει με το Daytona Iris 125, που πέτυχε

BMW R 1300 GS 2024 - Ότι γνωρίζατε, ξεχάστε το!

Ριζικές είναι οι αλλαγές στο BMW R 1300 GS 2024, το οποίο κρατά ίδιο μόνο το βασικό στοιχείο ταυτότητας του: Τον Boxer κινητήρα.

Η παρουσίαση του νέου BMW R 1300 GS 2024 είναι πλέον πραγματικότητα. Ίσως η πιο σημαντική παρουσίαση μοτοσυκλέτας της χρονιάς, θα πούμε εμείς, χωρίς υπερβολή, μιας και το μοντέλο κυριολεκτικά απασχολεί την επικαιρότητα για χρόνια. Τώρα όμως, με κάθε επισημότητα, αποκαλύπτεται μπροστά μας, καλωσορίζοντας μας

στην νέα εποχή GS.

Η αλλαγή στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας είναι ολοκληρωτική. Αφήνοντας στο παρελθόν το «ασύμμετρο» look του παρελθόντος, το νέο R 1300 GS πέρασε από extreme makeover και δεν χρειάζεται να σας γράψουμε

πολλά για αυτό: οι φωτογραφίες μιλούν από μόνες τους. Το R 1300 GS όμως είναι ανασχεδιασμένο μέσα και έξω, καθώς χτίζεται πάνω σε νέο πλαίσιο από φύλλα ατσαλιού, νέο υποπλαίσιο από χυτό αλουμίνιο, με πλήρως ανασχεδιασμένες αναρτήσεις, ενώ φέρει και έναν εντελώς νέο κινητήρα, πιο μικρό σε διαστάσεις από το παρελθόν. Η BMW ισχυρίζεται ότι όλες αυτές οι αλλαγές έχουν φέρει μία μείωση βάρους 12 κιλών στο μοντέλο, στα 237 γεμάτο, έτοιμο για οδήγηση.

BMW F 800 GS/ F 900 GS/ F 900 GS Adventure 2024 - Η παρουσίαση των Βαυαρών

Οι νέες BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS: Τα νέα premium μεσαία μοντέλα της κατηγορίας touring enduro προσφέρουν ανόθευτη οδηγική απόλαυση χάρη στις πιο εξελιγμένες off-road, touring & adventure ικανότητές τους.

Με τις νέες F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS, η BMW Motorrad ενισχύει σημαντικά τη γκάμα των μεσαίων μοτοσικλετών στην κλάση touring enduro. Ενώ η νέα BMW F 800 GS είναι ιδανική κυρίως για

νέους αναβάτες στην κατηγορία, η BMW F 900 GS Adventure αποδεικνύεται κατάλληλη για μακρινά ταξίδια περιπέτειας και μεγάλες, απαιτητικές διαδρομές. Και τα τρία μοντέλα έχουν αναβαθμιστεί εκτενώς και τώρα προσφέρουν, μεταξύ άλλων, πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό, πέρα από νέο σύστημα κίνησης. Η F 900 GS υιοθετεί μεγαλεπήβολες καινοτομίες. Με βελτιωμένες εκτός δρόμου ικανότητες και μία δραστική μείωση του βάρους κατά 14 κιλά σε σχέση την προκάτοχό της, έχει εξελιχθεί σε μία μοτοσικλέτα της σειράς F με ευρύ

φάσμα χρήσης και ιδιαίτερα σπορ χαρακτήρα.

Προηγμένος 2κύλινδρος εν σειρά κινητήρας με μεγαλύτερη χωρητικότητα, υψηλότερη απόδοση και Engine Drag Torque Control ( EDTC

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure

Sports 2024 - Η

επίσημη παρουσίαση

Μεγάλες αλλαγές στο κορυφαίο Adventure της Honda, με σημαντικότερες τον εμπρός τροχό 19 ιντσών αντί για 21 και τον ισχυρότερο σε ροπή κινητήρα. Ραντάρ... όχι φέτος.

Η Honda προχώρησε επίσημα στην παρουσίαση του Africa Twin 1100 Adventure Sports 2024. To κορυφαίο Adventure μοντέλο λαμβάνει πολλές αλλαγές, που το κάνουν έκδηλα πιο «δρομίσιο», μεταξύ των οποίων η

χρήση τροχού 19 ιντσών εμπρός, μικρότερων διαδρομών αναρτήσεων και πλατύτερου εμπρός ελαστικού, μεταξύ άλλων. Πάμε να δούμε αναλυτικά.

Ξεκινώντας από τα παραπάνω, το Honda Africa Twin 1100 Adventure Sports του 2024 έχει πλέον εμπρός τροχό 19 ιντσών, που συνδυάζεται με πίσω ζάντα 18 ιντσών, αμφότερες με ακτίνες και ελαστικά χωρίς σαμπρέλα (Tubeless). Παράλληλα, το εμπρός ελαστικό είναι φαρδύτερο, στα 110 χιλιοστά πλάτους από 90, για καλύτερη σταθερότητα στο δρόμο. Οι διαδρομές των αναρτήσεων έχουν επίσης μειωθεί, στα 210/200 χιλιοστά εμπρός/πίσω, ενώ η σέλα έχει χαμηλώσει, στα 835-855 χιλιοστά από το έδαφος. Οι αναρτήσεις είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες -Showa EERA με 4 «χαρτογραφήσεις» λειτουργίας και μία παραμετροποιήσιμη επιλογή «User», ενώ η προφόρτιση ελατηρίου μπορεί να ρυθμιστεί και εν κινήσει.

Ο κινητήρας παραμένει

Ducati DesertX Rally 2024 - Έτοιμο για αγώνα!

Το είχαμε δει να «έρχεται» εδώ και σήμερα έκανε πρεμιέρα με κάθε επισημότητα. Ο λόγος για το πλέον χωμάτινο DesertX που πλέον έχει και έκδοση Rally.

Με μια πρώτη ματιά, η αντίστοιχα πρώτη μεγάλη αλλαγή είναι το ψηλό φτερό εμπρός αλλά και ο νέος χρωματισμός που παίρνει έμπνευση από τα αγωνιστικά χρώματα της μοτοσυκλέτας που ξεχώρισε στο Erzbergrodeo 2023, στα χέρια του Antoine Meo. Βέβαια, οι αλλαγές συνεχίζονται ακόμα και αν δεν είναι

άμεσα ορατές. Έτσι, άλλες και αποκλειστικά για τη Rally έκδοση είναι οι αναρτήσεις, με τα αμορτισέρ της KYB μπροστά στα 48 χλστ. να έχουν διαδρομή 250 χλστ., ειδικές αντι-τριβικές (Kashima) επιστρώσεις καθώς και ρυθμίσεις συμπίεσης και επαναφοράς. Αντίστοιχα πίσω και πάλι η KYB φέρνει διαδρομή στα 240 χλστ. με ρυθμίσεις για συμπίεση σε αργές και γρήγορες ταχύτητες, επαναφορά και προφόρτιση. Κάπως έτσι, η μοτοσυκλέτα απέχει και 280 χλστ. από το έδαφος.

Για τη σταθερότητα και του τιμονιού στις χωμάτινες περιπλανήσεις, έρχεται και η Ohlins με τη μορφή σταμπιλιζατέρ στο τιμόνι. Διαφοροποιημένη είναι και η θέση που ενώνεται το αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ συναντάμε ακόμα κατεργασμένο αλουμίνιο σε τιμονόπλακες, ποδόφρενο και μοχλό ταχυτήτων καθώς και στα κέντρα των τροχών, οι οποίοι πλέον έχουν και ανθρακονημάτινες ακτίνες μαζί με τις ατσάλινες.

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024 –

Η πλέον ταξιδιάρα ψυχή

Η δεύτερη «Παγκόσμια Πρεμιέρα» που αφορά μοντέλο του 2024 είναι γεγονός, με τη Ducati να παρουσιάζει το άκρως.. “φορτωμένο” Multistrada V4 S Grand Tour.

Το Multistrada V4 S Grand Tour έρχεται κατά τη διάρκεια του εορτασμού της εικοστής επετείου της οικογένειας των Multistrada και περιλαμβάνει όλες τις αξίες και τα χαρακτηριστικά που χαρακτηρίζουν το εν λόγω μοντέλο. Στην «Grand Tour» έκφανση του, είναι μια Full Optional μοτοσυκλέτα (κοινώς full στα έξτρα)

βασισμένη στο μοντέλο S με ρυθμίσεις Travel & Radar, δηλαδή με σύστημα radar με Adaptive Cruise Control (ACC) και Blind Spot Detection (BSD) για βελτίωση της ασφάλειας και της άνεσης στην οδήγηση. Όσον αφορά ακόμα την ασφάλεια, το σύστημα TPMS το οποίο δείχνει την πίεση των ελαστικών στο ταμπλό και πρόσθετα φώτα LED για τη βελτίωση της ορατότητας τη νύχτα και στην ομίχλη, τοποθετούνται ως standard εξοπλισμός. Από το εργοστάσιο, έρχονται ακόμα στο Multistrada V4 S Grand Tour οι πλαϊνές βαλίτσες των 60 λίτρων, (οι οποίες είναι και στο χρώμα της μοτοσυκλέτας), το κεντρικό σταντ, τα θερμαινόμενα grips και σέλες αναβάτη και επιβάτη. Τέλος, το Multistrada V4 S Grand Tour ενσωματώνει αρκετές από τις αναβαθμίσεις και του V4 Rally, όπως το τιμόνι που είναι στερεωμένο άκαμπτα στην κεφαλή του...

QJMOTOR SRT 800SX 2023 - Παρουσίαση και

τιμή

Ο εχθρός του καλού είναι μόνο το καλύτερο και στο εργοστάσιο της QJMOTOR έχουν υιοθετήσει απόλυτα

τη συγκεκριμένη φιλοσοφία. Η νέα SRT 800SX αποτελεί ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα, καθώς η

ναυαρχίδα της εταιρείας απέκτησε δυνατότερο κινητήρα, πλουσιότερο εξοπλισμό και ανανεωμένη εμφάνιση, ανεβάζοντας τον πήχη ακόμη πιο ψηλά!

Νέος κινητήρας – Δύναμη παντού!

H “καρδιά” της SRT 800SX είναι ο νέος κινητήρας των 799 κυβικών εκατοστών, ο οποίος διατηρεί τη διάταξη των δύο κυλίνδρων εν σειρά. Ο στρόφαλος με τη μεγαλύτερη διαδρομή στα 65,7mm, προσδίδει ιδιαίτερα δυναμικά χαρακτηριστικά στην απόδοση, με τις επιδόσεις να φτάνουν τους 92,5 ίππους στις 9.000 στροφές και τα 77Nm ροπής στις 8.000 αντίστοιχα.O υψηλός λόγος συμπίεσης (12,7:1) μαρτυρά έναν κινητήρα

επιδόσεων με δυνατότητα να ανεβάσει πολλές στροφές με διάρκεια της δύναμης ψηλά. Παράλληλα, η κατανάλωση διατηρείται σε εντυπωσιακά χαμηλά επίπεδα της τάξης των 4,7L/100km βάσει του πρωτοκόλλου μέτρησης WMTC3. Σε συνδυασμό με το μεγάλο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 24L, προσφέρει ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία! Διαθέτει αντικραδασμικό άξονα για την εξάλειψη των ενοχλητικών κραδασμών, ενώ το μικρό βάρος των εμβόλων και των μπιελών, ελαχιστοποιεί αντίστοιχα και την αδράνεια των κινούμενων μερών του. Ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος και υποβοηθούμενος, διασφαλίζοντας τη διατήρηση της δυναμικής ισορροπίας της μοτοσυκλέτας, ακόμη και σε πιο σπορ ρυθμούς οδήγησης, και ταυτόχρονα την άνεση του αναβάτη από τον οποίο απαιτείται το ελάχιστο ποσοστό δύναμης και προσπάθειας.

Kawasaki Versys 650 2024 – Τονίζοντας τη σκοτεινή πλευρά του

Δίχως τεχνικές αλλαγές συνεχίζει το Versys 650 στη νέα χρονιά, με μια γκάμα τριών χρωματικών επιλογών σε μαύρη βάση.

Γνωστή αξία, περπατημένη και οικεία στο αγοραστικό κοινό της Ευρώπης, το Versys 650 ήταν το πρώτο μοντέλο της Kawasaki που έφερε στην Ελλάδα η νέα της αντιπρόσωπος KSR Hellas, σημαίνοντας την επαναδραστηριοποίηση της εταιρείας στη χώρα μας.

Ο γνωστός δικύλινδρος σε σειρά των 649 cc των 66 hp και 6.3 kgm συνεχίζει να παρέχει τις υπηρεσίες του στο Versys 650 που είναι καλά εξοπλισμένο με εξαιρετική αεροδυναμική προστασία, την ασφάλεια του KTRC traction control και TFT οθόνη με συνδεσιμότητα Smartphone.

Για το 2024 η Kawasaki θα διαθέσει το Versys 650 σε τρεις χρωματισμούς με ένα κοινό χαρακτηριστικό: τη σκοτεινή, μαύρη βάση σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς. Στη μια περίπτωση το μαύρο παντρεύεται με το παραδοσιακό πράσινο, στη δεύτερη έχουμε κόκκινες παρεμβολές, ενώ η τρίτη επιλογή ποντάρει σε δύο αποχρώσεις μαύρου.

Kawasaki Eliminator 500 2024 – Επιστροφή με νέο δικύλινδρο προδιαγραφών Α2

Η Kawasaki επαναφέρει ένα όνομα από τα παλιά, επιστρατεύοντάς το στην cruiser μάχη της Α2 απέναντι στο Honda Rebel 500.

Η Kawasaki είχε παρουσιάσει την Άνοιξη στην Ιαπωνία το Eliminator 400 σε δύο εκδόσεις, απλή και SE, βασισμένο στον δικύλινδρο κινητήρα των Ninja και Ζ400, ωστόσο αυτή η εκδοχή έμελλε να είναι μια αποκλειστικότητα της Ιαπωνίας και της Ταϊλάνδης, όπου τα 400 κυβικά αποτελούν ένα διαχωριστικό όριο στις κατηγορίες διπλωμάτων.

Στην Ευρώπη ωστόσο η Kawasaki επιφύλασσε μια διαφορετική μοτοσυκλέτα, η οποία στη συγκεκριμένη περίπτωση φορά έναν νέο κινητήρα 451 cc που δικαιολογεί την ονομασία Eliminator 500 και προσαρμόζεται στα δεδομένα των ευρωπαϊκών διπλωμάτων οδήγησης Α2.

Ο δικύλινδρος αυτός έχει προκύψει από αυτόν των Ninja 400 με μακρύτερη διαδρομή εμβόλων για την ίδια διάμετρο – 70 x 58.6 mm, αντί 70 x 51.8 των 400αριών. Αυτή η μεταβολή συνεπάγεται πολλές ακόμη αλλαγές στον κινητήρα για να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα, με τη μέγιστη αποδιδόμενη ισχύ να ανακοινώνεται στα 44.8 hp / 9,000 rpm και μέγιστη ισχύ 4.3 kgm / 6,000 rpm. Η δύναμη αποδίδεται μέσω συμπλέκτη μονόδρομου με υποβοήθηση (assist & slip) και εξατάχυτου κιβωτίου.

Moto Guzzi V7 Stone Corsa 2024 – H επίσημη

παρουσίαση της

Η νέα έκδοση της εμβληματικής μοτοσυκλέτας έκανε το ντεμπούτο της στα πλαίσια της εκδήλωσης Moto Guzzi Open House, αλλά τώρα ήρθε η ώρα να την δούμε και σε καλύτερες φωτογραφίες.

Βασισμένη στην πλατφόρμα του V7, μίας εμβληματικής μοτοσυκλέτας με ιστορία σχεδόν 70 χρόνων, η Moto Guzzi παρουσίασε την νέα V7 Stone Corsa. Το νέο μοντέλο ασπάζεται την Retro Racer φιλοσοφία, με κλασικές γραμμές και ισχυρότατη την ταυτότητα της μάρκας «του αετού».

Οι αλλαγές στο μοντέλο, σε σχέση με το V7 Stone βάσης, αφορούν την εμφάνιση κυρίως: Στο εμπρός μέρος, συναντάμε ένα μικρού μεγέθους «φέρινγκ» που καλύπτει τον εμπρός προβολέα LED με το ιδιαίτερο σχήμα. Παράλληλα, τα στελέχη του πιρουνιού δεν φέρουν προστατευτικά ελαστικά-ακορντεόν, αλλά είναι «γυμνά»

για μία πιο γνώριμη σπορ εικόνα. Ακόμα, στον προαιρετικό εξοπλισμό ανήκει και το πίσω κάλυμμα της σέλας, για ένα «μονόσελο» look. Στο βασικό πακέτο, περιλαμβάνονται bar-end καθρέπτες αλλά τάπα καυσίμου από ανοδιωμένο, billet αλουμίνιο.

Ο χρωματικός συνδυασμός του μοντέλου είναι ειδικός για την περίσταση, με το μεταλλικό γκρι σε συνδυασμό με το κόκκινο, ενώ μια πλάκα στο επάνω

Περιμένουμε περισσότερες πληροφορίες

Aprilia SR GT Replica - Με γεύση από MotoGP

Για τους aficionados της Aprilia και των αγώνων μοτοσυκλέτας, η εταιρεία παρουσίασε μια νέα έκδοση των

γνωστών SR GT, με τις απαραίτητες αισθητικές επεμβάσεις.

Η Aprilia ανακοίνωσε την παρουσίαση των νέων SR GT Replica, της νέας έκδοσης των γνωστών scooters 125

και 200 κυβικών. Η νέα έκδοση επικαλείται το πνεύμα της αγωνιστικής RS-GP των MotoGP, με χρωματικό συνδυασμό που επαφίεται στην εμφάνιση της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας -με το ματ μαύρο χρώμα στο προσκήνιο, σε συνδυασμό με κόκκινο και μωβ στα γραφικά.

Οι τροχοί είναι βαμμένοι επίσης σε μαύρο χρώμα, με κόκκινο «στεφάνι» στον εμπρός τροχό. Ακόμη, νέα είναι τα λάστιχα πρώτς τοποθέτησης, με πιο «ασφάλτινο» πέλμα. Για όσους θέλουν να κάνουν το look της νέας replica έκδοσης ακόμα πιο αγωνιστικό, στο πακέτο συμπεριλαμβάνονται οι αγωνιστικοί αριθμοί των Aleix Espargaro (41) και Maverick Vinales (12)!

Περιμένουμε περισσότερες πληροφορίες για την διαθεσιμότητα και την τιμή τους στην χώρα μας.

Νέα Triumph Scrambler 1200 X και XE 2024 - Επίσημη παρουσίαση

Μια νέα, πιο προσιτή έκδοση, «τέλος» τα αμορτισέρ Ohlins και μείωση τιμής στην βασική έκδοση για το 2024.

Η Triumph προχώρησε στην ανανέωση της γκάμας των Scrambler 1200, για το 2024. Πλέον τα μοντέλα θα είναι τα Scrambler 1200 X και Scrambler 1200 XE, με το πρώτο να αποτελεί το «εναρκτήριο» της γκάμας, ενώ το δεύτερο την αμέσως επόμενη επιλογή προς τα επάνω. Ας δούμε πιο αναλυτικά.

Το νέο βασικό μοντέλο της γκάμας, είναι ακόμα πιο βελτιωμένο για χρήση εντός δρόμου, χάρη στην ενσωμάτωση Cornering ABS και την χρήση νέου traction control, με δυνατότητα απενεργοποίησης. Οι χαρτογραφήσεις ισχύος είναι 5 και περιλαμβάνουν και εκτός δρόμου επιλογή. Παράλληλα, το μοντέλο φέρει και αισθητήρα IMU που έχει αναπτυχθεί σε συνεργασία με την Continental. H ανάρτηση είναι νέα και

προέρχεται από την Marzocchi, με ανεστραμμένο πιρούνι 45 χιλιοστών εμπρός, ενώ πίσω χρησιμοποιούνται δύο αμορτισέρ από την ίδια μάρκα, με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου. Οι διαδρομές των αναρτήσεων ανέρχονται στα 170 χιλιοστά.

Στον εξοπλισμό, περιλαμβάνεται επίσης LCD/TFT οθόνη πλαισιωμένη από ένα κυκλικό όργανο ενδείξεων, πλήρως LED φωτισμός με φώτα ημέρας DRL, νέο πίσω φωτιστικό σώμα και νέα φλας, παροχή...

Voge SR1 125 - H πόλη στα χέρια σας

Κορυφαία τεχνολογία και εξοπλισμός, ιταλική σχεδίαση, GT χαρακτήρας, μοναδική άνεση, ποιότητα

ξεφεύγει και όλα μαζί συνθέτουν την καλύτερη πρόταση της αγοράς στα 125 κυβικά.

που

H γκάμα της Voge επεκτείνεται με καταιγιστικό ρυθμό και το νέο SR1 σηματοδοτεί την εντυπωσιακή της είσοδο στην άκρως εμπορική κατηγορία των scooter 125cc. Υγρόψυκτος κινητήρας, Bosch ψεκασμός, δικάναλο ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης TCS με δυνατότητα απενεργοποίησης, κάμερα HD καταγραφής

δεδομένων, σύστημα εκκίνησης και λειτουργιών χωρίς κλειδί, φρένο πανικού, Full Led φωτιστικά σώματα, προβολέας με φώτα ημέρας (DRL) και ψηφιακή έγχρωμη οθόνη σε μια τιμή που δεν έχει προηγούμενο!

Πολυτελής κατασκευή

Το SR1 έχει σχεδιαστεί στην Ιταλία και ανήκει στην κατηγορία των scooter Luxury GT, δίνοντας ιδιαίτερη

σημασία στη συνολική ποιότητα κατασκευής και με το φινίρισμα και τη βαφή να δημιουργούν ένα σύνολο με μοναδικά χαρακτηριστικά πολυτελείας. Προορισμός του είναι να προσφέρει μια διασκεδαστική, εύκολη και ασφαλή εμπειρία οδήγησης σε όλες τις συνθήκες, με την άνετη θέση οδήγησης, την ισχύ του κινητήρα και τις συμπαγείς διαστάσεις να κάνουν την οδήγηση εύκολη και ασφαλή υπόθεση. Κάθε λεπτομέρεια έχει μελετηθεί έτσι ώστε το σύνολο να ικανοποιεί πλήρως τις ανάγκες όσων θέλουν ένα μοντέλο κορυφαίας κατηγορίας χωρίς να πληρώσουν κάποιο βαρύ αντίτιμο.

UM Motorcycles Renegade 300 - Έφτασαν

στην Ελλάδα

Η αμερικάνικη UM Motorcycles, την αποκλειστική διάθεση της οποίας στην Ελλάδα έχει η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε.,καλωσορίζει και στη χώρα μας τη νέα σειρά μοτοσυκλετών Renegade,οι οποίες εξοπλίζονται με κινητήρα

125 cc, ενώ, πλέον, η γκάμα κορυφώνεται με τον ισχυρό κινητήρα των 300 cc, που πάει την οδηγική εμπειρία σε άλλο επίπεδο. (δελτίο τύπου)

Η σειρά μοτοσυκλετών της UM® αποτελεί την κορωνίδα της αμερικάνικης μάρκας στην ελληνική αγορά. Περιλαμβάνει 3 μοντέλα cruiser, το καθένα με το δικό του χαρακτήρα και εμφάνιση, αλλά όλα τους με πολύ ισχυρή προσωπικότητα, επιθετική όσο και διαχρονική σχεδίαση. Τη γκάμα Renegade αποτελούν τα μοντέλα Sport, Commando και Freedom, που όλα τους εξοπλίζονται με κινητήρα 125 cc, ενώ μπορούν να οδηγηθούν ακόμα και με δίπλωμα αυτοκινήτου. Προσφάτως, έφτασαν και στην ελληνική αγορά οι κορυφαίες εκδόσεις των Commando και Freedom,οι οποίες εξοπλίζονται με τον ισχυρό κινητήρα των 300 cc. Ας τις γνωρίσουμε καλύτερα.

Το Renegade Sport είναι ένα ελαφρύ cruiser που διαθέτει σπορ και ελκυστικές λεπτομέρειες, χαρίζοντας απαράμιλλη αίσθηση με την ισορροπημένη και πολύ άνετη εμπειρία οδήγησης που προσφέρει. Στην εμφάνισή του ξεχωρίζει ο κλασσικός στρογγυλός προβολέας, οι χυτές ζάντες με 7 ακτίνες και η εξάτμιση σε μαύρη ματ βαφή.

mm, είναι μόνοκάποια από τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα που καθιστούν το Renegade Sport εύκολο στην οδήγηση για κάθε αναβάτη, ανεξαρτήτως φύλου ή ηλικίας.Ο αερόψυκτος, τετράχρονος μονοκύλινδρος κινητήρας των 125cc,με συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων για μέγιστη...

Brabus 1300 R Masterpiece Edition 2024

H Brabus Manufaktur παρουσίασε τη νέα σειρά (πολύ) περιορισμένης παραγωγής 1300 R Masterpiece Edition που βασίζεται στο πανίσχυρο KTM 1290 Super Duke R Evo.

Η σχέση της Brabus με την ΚΤΜ ξεκίνησε ουσιαστικά τον Φεβρουάριο του 2022, όταν παρουσιάστηκε η πρώτη 1300 R που ξεπούλησε την περιορισμένη παραγωγή 154 μοτοσυκλετών με τη βαριά τιμή των €39,500 μέσα σε … δύο λεπτά από τη στιγμή που άνοιξε η ηλεκτρονική φόρα παραγγελιών.

Η πρώτη αυτή σειρά ώθησε τη Brabus να επιστρέψει

ταχύτατα παρότι κόστιζε ακόμη περισσότερα στα €42,500.

Σήμερα, Τετάρτη 27 Σεπτεμβρίου 2023, η Brabus δίνει το παρόν στο χλιδάτο Monaco Yacht Show (27-30/9)

όπου και παρουσιάζει στον κόσμο τη νέα Brabus 1300 R Masterpiece Edition, η οποία θα διατεθεί σε ακόμη μικρότερη παραγωγή: 25+25 κομμάτια παγκοσμίως στα δύο διαθέσιμα χρώματα, Diamond White (λευκό) και Onux Black (μαύρο).

CFMOTO 800NK Advanced

–Νέα πολυτελέστερη έκδοση, η τιμή της στην

Ελλάδα

Μια νέα παραλλαγή του 800ΝΚ κάνει την εμφάνισή της στις ευρωπαϊκές αγορές, με αρκετό επιπλέον

εξοπλισμό και εξαιρετική τιμή.

Η μεγάλη γυμνή της CFMOTO με τον δικύλινδρο σε σειρά των 799 cc, 94 hp και 8.3 kgm είναι μια

εντυπωσιακά ικανή και απολαυστική μοτοσυκλέτα που μας μάγεψε στην πρόσφατη ευρωπαϊκή της παρουσίαση στη Γαλλία, όπου την οδηγήσαμε για πρώτη φορά. Συνοδευόμενη από μια εκπληκτική τιμή κάτω των οκτώ χιλιάδων ευρών, η 800ΝΚ Sport δικαίως τραβά τα βλέμματα χωρίς καν να χρειαστεί να γίνει αναφορά στο βιογραφικό αυτού του δικύλινδρου, ο οποίος συνιστά

την παραλλαγή της CFMOTO στον LC8c της ΚΤΜ.

Τώρα ωστόσο καταφτάνει μια ακόμη έκδοση 800NK Advanced ετοιμάζεται για το ευρωπαϊκό της ντεμπούτο, αποτελώντας μια παραλλαγή με πλουσιότερο εξοπλισμό. Η βάση του 800NK Sport δεν αλλάζει σε τεχνικό επίπεδο, έτσι έχουμε την ίδια ακριβώς μοτοσυκλέτα με τις τρεις χαρτογραφήσεις κινητήρα, μονόδρομο συμπλέκτη, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ΚΥΒ...

Honda NT1100 – Δύο νέα χρώματα για το 2024

Η Honda δεν αλλάζει την ουσία της sport touring μοτοσυκλέτας της, ΝΤ1100, απλώς ανακατεύει τη χρωματική τράπουλα για την επόμενη χρονιά.

Από την παρουσίασή του ως σήμερα το ΝΤ1100 έχει φτάσει σε περισσότερους από 12,000 νέους ιδιοκτήτες στην Ευρώπη, με το 66% αυτών να αφορά τη DCT έκδοση.

Το sport touring σύνολο που βασίζεται στον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της τελευταίας γενιάς CRF1100L Africa Twin διατηρείται ως το γνωρίσαμε και για το 2024, δίχως μηχανικές ή εξοπλιστικές αλλαγές σε ένα

πακέτο που εξαρχής είναι πλούσιο και αυτάρκες.

Τα νέα για τη γκάμα του 2024 συνεπώς αφορούν μόνο σε ένα ανακάτεμα της χρωματικής παλέτας του μοντέλου. Από τα τρία υπάρχοντα χρώματα διατηρείται μόνο το ασημί, πλαισιωμένο από δύο φρέσκιες επιλογές, Matt Blue Jeans Metallic (μπλε) και Candy Chromosphere Red (κόκκινο) – κόβονται δηλαδή το λευκό και το μαύρο.

Φυσικά παραμένουν οι συλλογές έξτρα εξοπλισμού για να φέρει κανείς το ΝΤ1100 στα απολύτως προσωπικά του γούστα, χωρισμένες σε τρία πακέτα – Urban, Touring, Voyage – με αξεσουάρ όπως κεντρική βαλίτσα 50 λίτρων, φώτα ομίχλης, σέλα comfort και πολλά άλλα.

Η Honda ενημερώνει πως το NT1100 στα χρώματα του 2024 θα αρχίσει να διατίθεται στο ευρωπαϊκό της δίκτυο από το τέλος του 2023.

Thrust Motor Defender 125 ADV (2023) – Μείωση τιμής και νέα χρώματα

Το νέο σκούτερ adventure σχεδίασης και Α1 προδιαγραφών της Thrust Motor έχει νέα, μειωμένη τιμή και νέα χρώματα.

Η Thrust Motor παρουσίασε φέτος στην ελληνική αγορά ένα νέο σκούτερ, το Defender 125, με υγρόψυκτο τετραβάλβιδο ψεκαστό κινητήρα 124.2 cc με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και απόδοση στο ανώτατο όριο της Α1 κατηγορίας: 14.5 ίπποι στις 9,500 rpm και 1.2 kgm στις 8,800 rpm, για ονομαστική τελική ταχύτητα 110 km/h.

Το Defender 125 κυλά σε τροχούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω και ξεχωρίζει από το ευρύχωρο κορμί με την πληθωρική σχεδίαση που παραπέμπει στη μοδάτη σχολή των street adventure σκούτερ.

Με βάρος 172 κιλών το νέο σκούτερ διαθέτει μπροστά τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 37 mm και δίσκο 260 mm με διπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω βρίσκουμε δύο αμορτισέρ και δίσκο 220 mm. Τα φρένα του υποστηρίζονται και με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.

Ένα από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν στο νέο Defender 125 είναι η μεγάλη έγχρωμη

νέο σημείο αναφοράς στην Α1 κατηγορία με διαγώνιο 7 ιντσών.

Όπως ανακοινώνει

που ορίζει

Voge RR 666 S 2024 - Νέο, «διαβολικό» 4κύλινδρο supersport!

Η Voge παρουσίασε την νέα της μοτοσυκλέτα, εν μέσω άνθησης της δημοτικότητας των 4κύλινδρων στην Ασία.

Για την επικείμενη αποκάλυψη 4κύλινδρης supersport μοτοσυκλέτας από την Voge, είχαμε μιλήσει ήδη από τον Μάρτιο -διαβάστε το ανάλογο μας άρθρο με ένα κλικ εδώ. Η πασίγνωστη πλέον κινεζική εταιρεία, έκανε τις υποσχέσεις της πραγματικότητα, παρουσιάζοντας το νέο RR 666 S -όχι, δεν σας κάνουμε πλάκα, αυτή είναι η ονομασία του νέου μοντέλου!

Πρόκειται για μία «ορθόδοξη» supersport μοτοσυκλέτα, με τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα, κυβισμού περίπου στα 660 κ.εκ. -προφανώς η ονομασία της είναι κόλπο του μάρκετινγκ- της οποίας η ισχύ δεν ανακοινώθηκε ακριβώς, αλλά αναμένεται «πάνω από 100 ίππους» (αυτό έλειπε...), έτσι ώστε η RR 666 S να τοποθετηθεί σε μια πλεονεκτική θέση, ενάντια σε ανταγωνιστές όπως το Honda CBR 650 R. Η Voge δήλωσε ότι η νέα μοτοσυκλέτα μπορεί να κάνει το 0-100 σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα και μόνο με την πρώτη σχέση στο σασμάν, ενώ όπως θα διαβάσετε και παρακάτω, το επίπεδο περιφερειακών και εξοπλισμού για την μοτοσυκλέτα κερδίζει τις εντυπώσεις.

Αρχικά, η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ όσο για το πλαίσιο, δεν γίνεται ξεκάθαρο αν χρησιμοποιείται αλουμίνιο ή ατσάλι για την κατασκευή του. Οι αναρτήσεις είναι της KYB...

Yamaha WR450F 2024 - Αλλαγές παντού

Ακολουθώντας το νέο YZ540F του 2023, το enduro WR450F αποκτά εκτενώς αναβαθμισμένο κινητήρα, νέο πλαίσιο και πολλές ακόμη αλλαγές.

Η Yamaha μας λέει πως το WR450F του 2024 θα είναι το ελαφρύτερο, λεπτότερο και ταχύτερο εντούρο 450 cc που έχει κατασκευάσει ποτέ, κάτι που γίνεται εφικτό ενσωματώνοντας τις αλλαγές που έγιναν πέρυσι στο motocross YZ450F.

Νέος ισχυρότερος και ελαφρύτερος κινητήρας

Εξελιγμένος από το YZ450F, ο μονοκύλινδρος κινητήρας του WR450F διατηρεί την αντίστροφη αρχιτεκτονική του (εισαγωγή μπροστά, εξαγωγή στο πίσω μέρος του κυλίνδρου) και βρίσκει περισσότερη ισχύ χάρη στις νέες εισαγωγές που φέρνουν πιο ευθεία διαδρομή για το καύσιμο μίγμα προς τις νέες και μεγαλύτερες βαλβίδες εισαγωγής από τιτάνιο με διάμετρο 39 mm.

Εκτός από ελαφρύτερος και λεπτότερος ως προς το προηγούμενο μοντέλο, αυτός ο κινητήρας φορά νέο σφυρήλατο πιστόνι, ελαφρύτερο σώμα κυλίνδρου, νέα ρουλεμάν στροφάλου και νέα καδένα εκκεντροφόρων σχεδιασμένη για να ανταπεξέλθει στην αυξημένη απόδοση. Αποδοτική διαχείριση αέρα και ρυθμίσει ψεκασμού

Όλο το κύκλωμα εισαγωγής αέρα του νέου WR450F έχει επανασχεδιαστεί, καθώς το φιλτροκούτι τροφοδοτείται από αεραγωγούς στα νέα πλαϊνά καλύμματα της μοτοσυκλέτας, στο πλαίσιο και στο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Husqvarna Enduro Pro 2024 - Δύο νέα

μοντέλα,

νέα φιλοσοφία

Παρουσιάστηκαν οι TE300 Pro και FE350 Pro, σχεδιασμένες από το μηδέν και με σημαντικές βελτιώσεις στο σύνολο τους.

H Husqvarna παρουσίασε τις νέες μοτοσυκλέτες της σειράς Enduro Pro 2024, τα νέα μοντέλα TE300 και FE350, με δίχρονο και τετράχρονο κινητήρα αντίστοιχα. Οι δύο νέες μοτοσυκλέτες είναι «ανασχεδιασμένες εξολοκλήρου» με στόχο την επίτευξη της απόλυτης απόδοσης, για απαιτητικούς αναβάτες με μεγάλη εμπειρία και φιλοδοξίες. Οι αλλαγές στις μοτοσυκλέτες ξεκινάνε ριζικά, με την χρήση νέων πλαισίων, υποπλαισίων, τμημάτων πλαστικών, αναρτήσεων αλλά και φρένων. Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις των μοντέλων ανήκουν στην σειρά XACT της WP, με το πιρούνι να διαθέτει και μεσαία βαλβίδα στα έμβολα, ενώ το αμορτισέρ να έχει ανασχεδιασμένο πιστόνι για μικρότερο βάρος, χωρίς να επηρεάζεται η διαδρομή 300 χιλιοστών που μπορεί να προσφέρει. Η σέλα και στα δύο μοντέλα είναι νέα, πολύ υψηλής πρόσφυσης, ενώ αλλαγές έχει και το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη, για καλύτερη επαφή των ποδιών του με την μοτοσυκλέτα. Η μείωση του πλάτους της μοτοσυκλέτας συμβάλλει στον καλύτερο έλεγχο της, κατά την οδήγηση σε όρθια στάση. Το εμπρός φωτιστικό σώμα είναι επίσης νέο, τεχνολογίας LED.

O δίχρονος κινητήρας 300 κυβικών του TE300 υπόσχεται την μεγαλύτερη ισχύ στην κατηγορία του, με ψεκασμό καυσίμου TBI – Throttle Body Injection, ενώ ο τετράχρονος 350 κυβικών της FE350...

Flash 125 LZ - Το νέο

Motorcycles

παπί από την

UM

Η αμερικάνικη UM Motorcycles, την αποκλειστική διάθεση της οποίας στην Ελλάδα έχει η ΤΕΟΡΕΝ

Α.Ε., παρουσιάζει το νέο UM Flash 125 LZ , που ανήκει στην δημοφιλή κατηγορία των underbones (παπιά),

οδηγείται και με δίπλωμα αυτοκινήτου και δίνει νέα πνοή στις αστικές μετακινήσεις, με τη σχεδίαση και τη χρηστικότητά του. [Δελτίο Τύπου]

Το νέο Flashτης UM είναι η σύγχρονη απάντηση στη μετακίνηση στην πόλη, συνδυάζοντας αρμονικά τα πλεονεκτήματα δύο κατηγοριών, του παπιού και του σκούτερ. Ελαφρύ και ευέλικτο για την πόλη, αλλά και στιβαρό για κάθε τύπου διαδρομή, το Flash 125 LΖ ξεχωρίζει με τις δυναμικές του γραμμές, το επιθετικό

χώρο κάτω από την σέλα, ενώ ακόμα και στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχουν δύο χρηστικοί, ανοιχτοί αποθηκευτικοί χώροι. Είναι η πρακτική και οικονομική επιλογή για κάθε μετακίνηση.

Το νέο παπί της UM εφοδιάζεται με μεγάλους τροχούς 17’’, που το κάνουν άνετο και εύχρηστο στην καθημερινή οδήγηση. Παράλληλα, τα περιφερειακά φώτα LED, τόσο ο προβολέας, όσο και το πίσω φανάρι και τα φλας, εκτός του ότι αναβαθμίζουν την εικόνα του υπερσύγχρονου συνόλου, συμβάλλουν καθοριστικά στην ασφάλεια των μετακινήσεων κάτω από όλες τις συνθήκες φωτισμού. Το Flash διατίθεται σε δύο χρώματα, λευκό και μαύρο, ενώ οι περιφερειακές λεπτομέρειες στο χρώμα του χαλκού αναδεικνύουν την προσοχή στη λεπτομέρεια της κατασκευής, απογειώνοντας την αισθητική του συνόλου.

MV Agusta Brutale 1000 RR Assen - Τιμώντας 35 νίκες στον «καθεδρικό ναό της

ταχύτητας»

Περιορισμένων εκδόσεων συνέχεια για την MV Agusta με το Brutale 1000 RR Assen. Μια μοτοσυκλέτα που γιορτάζει τις 35 νίκες της MV Agusta στην πίστα του Assen, γνωστή και ως «καθεδρικό ναό της ταχύτητας».

Τα εν λόγω αποτελέσματα κάνουν την MV Agusta τον πιο επιτυχημένο Ιταλό κατασκευαστή και την τρίτη συνολικά σε επιτυχίες στην ολλανδική πίστα. Βέβαια, έχει περάσει μισός αιώνας από τότε, με την τελευταία

νίκη της MV Agusta στο Assen να χρονολογείται το 1973, όταν ο Giacomo Agostini θριάμβευσε στην

κατηγορία των 350 κ.εκ. Πλέον, ο νέος χρωματισμός του Brutale 1000 RR Assen έχει σχεδιαστεί για να τιμήσει αυτές τις ένδοξες μέρες. Μόλις 300 αριθμημένες μονάδες της μοτοσυκλέτας θα κατασκευαστούν στο χέρι στην Ιταλία, για μια άκρως περιορισμένη έκδοση που είναι επίσης αποτέλεσμα άμεσης συνεργασίας με την

πίστα του Assen. Ο «Cathedral of Speed», που θα διοργανώσει το TABAC Classic GP στις 8-10 Σεπτεμβρίου, υπέγραψε συμφωνία με την MV Agusta που θα προωθήσει τη σχέση μεταξύ εταιρείας και πίστας, το πρώτο αποτέλεσμα της οποίας είναι μια αναμφισβήτητα αποκλειστική μοτοσυκλέτα.

Σαν καμβάς χρησιμοποιήθηκε το Brutale 1000 RR του 2023, το οποίο διαθέτει μια σειρά αναβαθμίσεων, κυρίως το ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων που εξασφαλίζει ταχύτερη και ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων ως αποτέλεσμα τροποποιήσεων υλικού και λογισμικού. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός, εν σειρά...

Aprilia RS 457 – Αποκάλυψη για το

μικρομεσαίο ιταλικό supersport!

Τα μικρά supesport έρχονται για τα καλά στο προσκήνιο, με το νέο μοντέλο της Aprilia να ταράζει εντόνως

νερά της κατηγορίας.

Και τι δεν είχαμε ακούσει και τι δεν είχαμε διαβάσει για το επερχόμενο, μυστηριώδες supersport από το Noale. Από το όνομα μέχρι τις επιδόσεις, όλα ήταν στον αέρα. Μέχρι σήμερα που οι Aleix Espargaro και Maverick Vinales το παρουσίασαν στο Misano.

Στη γλώσσα του design, το κενό μεταξύ RS 125 και RS 660 γεφυρώνεται με τα γονίδια του RSV4, πασπαλισμένο με πινελιές α λα MotoGP, όπως στο «φτερό» κάτω από τα led φωτιστικά σώματα. Ο συνολικός σχεδιασμός είναι αναμενόμενα επιθετικός, με ωραίες λεπτομέρειες όπως το πολυόργανο των 5’’ και τα φωτιζόμενα χειριστήρια στο τιμόνι, του οποίου η εργονομία ισορροπεί μεταξύ πίστας και καθημερινότητας. Επ’ ευκαιρία, το πακέτο ηλεκτρονικών του RS 457 διαθέτει ηλεκτρονικό γκάζι ride-by-wire και περιλαμβάνει ρύθμιση ελέγχου πρόσφυσης τριών επιπέδων που μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί πλήρως. Ακόμα, συναντάμε τρία Riding Modes.

Στα των επιδόσεων, ο υγρόψυκτος, δικύλινδρος κινητήρας αποδίδει τα μέγιστα της άδειας Α2 στα 35kW, ήτοι 47 ίππους για τα 159 -στεγνά- κιλά της μοτοσυκλέτας πετυχαίνοντας την καλύτερη αναλογία ισχύος/βάρους

στην κατηγορία του, με το μηχανικό σύνολο να φιλοξενείται ως φέρον στοιχείο σε ένα πλαίσιο από αλουμίνιο.

Τέλος, στα του εξοπλισμού, μπροστά συναντάμε ένα ανεστραμμένο σύστημα στα 41 χλστ. (διαδρομής 120 χλστ.) και πίσω ένα μονοσόκ αμορτισέρ (με διαδρομή στα 130 χλστ), με τις δυο...

KTM 890 Adventure R Rally 2024 - Προπαραγγελίες από 20/9 και... Ultimate KTM

Desert Experience

Benavides.

Στα παραπάνω συνηγορεί ο κορυφαίος εξοπλισμός, όπως οι αναρτήσεις WP XPLOR PRO 7548 που χρησιμοποιουν τεχνολογία Cone Valve σε συνδυασμό με το αμορτισέρ WP XPLOR PRO 6746, που προέρχονται αμφότερα από το πρόγραμμα WP Pro Components. Με την εμπειρία της WP στους αγώνες, αυτή η premium ανάρτηση προσφέρει το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης απόσβεσης στις πιο δύσκολες συνθήκες, δίνοντας στον αναβάτη μια απεριόριστη αίσθηση να πιέζει όλο και πιο γρήγορα πάνω από εμπόδια, διατηρώντας παράλληλα υψηλότερο επίπεδο άνεσης και ελέγχου. Επιπλέον, αυτό το σύστημα ανάρτησης προσφέρει καλύτερη αίσθηση και σε τουριστική οδήγηση με μεγάλες ποσότητες...

NEA MONTEΛΑ

Royal Enfield Bullet 350 2023 - Παρουσιάστηκε

Το μοντέλο της ινδικής μάρκας με την βρετανική καταγωγή μπαίνει στη 91η χρονιά συνεχούς παραγωγής της – μεγαλύτερη σε διάρκεια παραγωγή από κάθε άλλη μοτοσυκλέτα του κόσμου.

Πιστή στο χρονοδιάγραμμα που μας ανακοίνωσε, η Royal Enfield παρουσίασε την Bullet 350 για το 2023, τονίζοντας ιδιαίτερα την ιστορική περίσταση: Η Bullet βρίσκεται σε συνεχή παραγωγή εδώ και 91 χρόνια, κάτι που καμία άλλη μοτοσυκλέτα δεν έχει καταφέρει παγκοσμίως, στην ιστορία.

Το μοντέλο χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα των 350 κ.εκ., που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της γκάμας της μάρκας. Η απόδοση του ανέρχεται στους 20,2 ίππους/6.100 σ.α.λ. και στα 2,8 kgm ροπής, στις 4.000 στροφές. Τροφοδοτείται από ψεκασμό καυσίμου και συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, ενώ φέρει και αντικραδασμικό άξονα για την εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Η σέλα της μοτοσυκλέτας έχει ανασχεδιαστεί και είναι τύπου bench με προσεγμένες επεμβάσεις ως προς την στήριξη του αναβάτη, ενώ η ανάρτηση είναι ακόμα πιο βελτιωμένη για άνετες βόλτες, με μεγαλύτερο εμπρός πιρούνι. Τα ελαστικά είναι φαρδύτερα, ενώ την πέδηση αναλαμβάνουν δισκόφρενα εμπρός και πίσω (στις εκδόσεις Military Black και Military Red, υπάρχει ταμπούρο πίσω). Το νέο πλαίσιο είναι ατσάλινο, τύπου διπλής ραχοκοκαλιάς.

Αναβαθμισμένος είναι επίσης και ο πίνακας οργάνων, που συνδυάζει αναλογικές και ψηφιακές ενδειξεις, χωρίς επεμβάσεις που θα αλλοίωναν τον χαρακτήρα της Bullet 350. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 13 λίτρων.

18 προτάσεις

για τζάκετ μοτοσυκλέτας 4 εποχών

Δεκαοκτώ τζάκετ για τις μοτοσυκλετιστές σας περιπέτειες με ένα κοινό χαρακτηριστικό: πλήρη αδιαφορία για εποχές και καιρικές συνθήκες.

Η κατηγορία μοτοσυκλετιστικού εξοπλισμού τεσσάρων εποχών συνιστά τη φυσική εξέλιξη στον προστατευτικό ρουχισμό του μοτοσυκλετιστή, ενσωματώνοντας κορυφαίες τεχνολογίες και λύσεις για να κάνουν τη ζωή μας ευκολότερη ανεξαρτήτως του πώς, πού και πότε οδηγούμε.

Όπως λέει και το όνομά του, ο ρουχισμός τεσσάρων εποχών είναι ικανός να εξυπηρετήσει εξίσου αποδοτικά σε κάθε καιρό, από τον παγετό ως τον καύσωνα.

Για να το πετύχουν αυτό τα είδη ρουχισμού που καλύπτουν αυτή τη σύμβαση φροντίζουν να διαθέτουν προσθαφαιρούμενες στρώσεις που κάνουν διαφορετικές δουλειές, λ.χ. τη συνήθη θερμική επένδυση για το κρύο που σχεδόν πάντα είναι αφαιρούμενη, αλλά και σε αρκετές περιπτώσεις και αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση αντί μόνιμης μεμβράνης.

Ακόμη και εκεί που η αδιαβροχοποίηση

είναι μόνιμα ενσωματωμένη στο ύφασμα του τζάκετ, η ύπαρξη επαρκών αεραγωγών μπορεί να εξασφαλίσει αρκετή ροή αέρα ώστε να κάνει βιώσιμη τη χρήση του σε πολλή ζέστη, ενώ το κλείσιμο αυτών διατηρεί τα θερμικά

χαρακτηριστικά του ρούχου αναλλοίωτα.

Σε κάποιες περιπτώσεις αυτό μπορεί να πάει

αρκετά μακριά, όπως για παράδειγμά το άνοιγμα

μεγάλων διάτρητων επιφανειών που πρακτικά μετατρέπουν το τζάκετ σε καλοκαιρινό, ή ακόμη και πιο ακραίες λύσεις, όπως η πλήρης αφαίρεση των μανικιών.

Πρόκειται για είδη εξοπλισμού αναβάτη που συνήθως δεν εμπίπτουν στις πιο οικονομικές κατηγορίες κάθε εταιρείας, ωστόσο αν το καλοσκεφτεί κανείς στο τέλος αποδεικνύονται πιο οικονομικά. Αν, για παράδειγμα, διαθέτουμε ένα κλασικό χειμερινό τζάκετ, αυτό θα είναι δύσκολο να φορεθεί για ικανό μέρος του χρόνου, ειδικά στην Ελλάδα που η καλοκαιρία μπορεί να ξεπεράσει και τους έξι μήνες σε διάρκεια, έτσι κανονικά θα χρειαστεί ένα πιο ελαφρύ ή διάτρητο τζάκετ για τους πιο ζεστούς μήνες του έτους. Αγοράζοντας ένα για όλον τον χρόνο, ακόμη κι αν είναι ακριβότερο από τον μέσο όρο, εύκολα

μπορεί να είναι πιο συμφέρον από δύο φτηνά τζάκετ.

Στη συνέχεια παραθέτουμε 18 τζάκετ τεσσάρων εποχών από διάφορους κατασκευαστές (αλφαβητικά), αντιστοιχώντας σε ένα μεγάλο εύρος ικανοτήτων, εξοπλισμού και ποιότητας, αλλά και τιμής, ξεκινώντας από τα €155 και φτάνοντας έως όπου αντέχει η τσέπη σας.

Aprilia Adventure Touring

Τζάκετ μακρύ με άνετη εφαρμογή από τεχνικό ύφασμα υψηλής

προσφέρει μέγιστη άνεση.

Χαρακτηριστικά:

πυκνότητας

• Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος, τα μανίκια και τα πόδια.

• Αφαιρούμενη, αδιάβροχη εσωτερική επένδυση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ξεχωριστά ως μπουφάν.

• Ρυθμιζόμενα μανίκια, μέση και κολλάρο και κουμπιά snap με λογότυπο Aprilia.

• Πιστοποίηση EN17092.

• Πιστοποιημένα προστατευτικά ώμου και αγκώνα CE 1621-1.

• Θέση για προστατευτικό πλάτης CE lev.1 ή 2 (και στήθους) και για σύστημα Air Bag.

• Τέσσερεις εξωτερικές τσέπες (μια αδιάβροχη) και εσωτερικές στην επένδυση.

• Λογότυπα Aprilia.

• Μεγέθη από S ως 4XL.

• Χρώμα: Μαύρο

Aprilia Τιμή: 499 €

BMW GS Rallye Gore-Tex

Τζάκετ για όλες τις εποχές, ειδικά

σχεδιασμένο για άρτιο αερισμό σε οποιοδήποτε πεδίο, συμπεριλαμβανομένης

και enduro οδήγησης, χωρίς συμβιβασμούς

στην προστασία από τα καιρικά στοιχεία.

Χαρακτηριστικά:

• Διαπνέουσα μεμβράνη

αδιαβροχοποίησης Gore-Tex

• Προστατευτικά NP3 και NP Pro

• Ανακλαστικά σε χέρια και πλάτη

• Εννιά τσέπες, με μια εξ αυτών

σχεδιασμένη για να δεχτεί το δοχείο

νερού TrinkPad Hydra

• Πιστοποίηση ΕΝ17092

• Φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι GS Rallye

BMW Τιμή: Δ.Α.

Atacama C2 Ducati

Ένα ευπροσάρμοστο τζάκετ σχεδιασμένο από

τον πασίγνωστο Aldo Drudi και τη Spidi και εξελιγμένο σε συνεργασία με τους αναβάτες δοκιμών της Ducati.

Furygan Apalaches

Η σειρά Apalaches έχει σχεδιαστεί για αυτούς

που αγαπούν την περιπέτεια. Εκμεταλλευτείτε την

αεριζόμενη εκδοχή του και τολμήστε να αψηφήσετε

τη ζέστη του καλοκαιριού, ακόμα και σε μη

συμβατικούς δρόμους. Όσο για κάποια απροσδόκητη

βροχή, η αδιάβροχη επένδυση δεν αφήνει ούτε σταγόνα να εμποδίσει την βόλτα σας.

Eίναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής άνετο ύφασμα με ειδική επίστρωση αδιαβροχοποίησης, κατάλληλα σχεδιασμένο για έντονη χρήση. Η πολυμορφία του συγκεκριμένου μπουφάν

το καθιστά μοναδικό. Με προσοχή σε κάθε

λεπτομέρεια, το Apalaches κάνει τα ταξίδια ασφαλέστερα και πιο ευχάριστα.

Προστασία:

• Ειδική υποδοχή για τοποθέτηση προστατευτικού πλάτης της Furygan D30®

• Ειδική υποδοχή για το προστατευτικό στήθους

Furygan LNR

• Ανακλαστικά ένθετα

Διαθέτει αφαιρούμενες επενδύσεις

αδιαβροχοποίησης (H2Out) και θερμική, καθώς

και αφαιρούμενα μανίκια για να προσαρμόζεται

σε όλες τις καιρικές συνθήκες και ανάγκες

χρήσης. Εξοπλίζεται επίσης με πληθώρα

ρυθμίσεων για να βρείτε την ιδανική εφαρμογή

στον σωματότυπό σας.

Προστασία:

• Force-Tech προστατευτικά σε αγκώνες και

ώμους

• Warrior προστασία πλάτης (πωλείται χωριστά)

Χαρακτηριστικά:

• Εννιά τσέπες, δύο εξ’ αυτών αδιάβροχες

• Φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι

• Ανακλαστικές επιφάνειες

• Αφαιρούμενη πίσω τσέπη που μπορεί να

χρησιμοποιηθεί ως τσαντάκι μέσης

• Τσέπη για δοχείο νερού 2 λίτρων Hydroback

Ducati Τιμή: 690 €

Εργονομία:

• 2W1 θερμική, αδιάβροχη, διαπνέουσα και αφαιρούμενη επένδυση.

• Δέκα τσέπες (έξι εξωτερικές

συμπεριλαμβανομένης μιας θήκης πιστωτικής κάρτας Fast Opening στο μανίκι και τέσσερεις εσωτερικές, συμπεριλαμβανομένων δύο αδιάβροχων).

• Ιμάντες ρύθμισης στα μανίκια και τη μέση.

• Φερμουάρ σύνδεσης.

• Υλικό:

• Πολυεστέρας

υψηλής

αντοχής

• Neoprene

ένθετα στον γιακά.

Motoway

Τιμή: 239.91 €

Furygan Legacy

Η ορατότητα και η ευελιξία είναι τα θεμελιώδη

στοιχεία που καθοδήγησαν στην δημιουργία του

Legacy2W1. Με μοντέρνο στυλ, ενσωματώνει

πολλές ανακλαστικές επιφάνειες για ορατότητα 360°.

Το Legacy 2W1 μπορεί να φορεθεί όλο το χρόνο χάρη

στο ρυθμιζόμενο εξαερισμό, σε συνδυασμό με την αφαιρούμενη θερμική και αδιάβροχη επένδυση του.

Προστασία:

• Ειδική υποδοχή για τα προστατευτικά Furygan D3O®.

• Νέα γενιά προστατευτικών D3O® με έγκριση CE:

• Ο Ghost σχεδιασμός, το λεπτό και μαλακό υλικό το καθιστούν τέλειο και για καθημερινή χρήση.

• Πολυάριθμες ανακλαστικές επιφάνειες σε όλο το μπουφάν.

• Προστατευτικά D30 σε αγκώνες και ώμους.

Εργονομία:

• 2W1 ενσωματωμένη επένδυση: θερμική, αδιάβροχη, διαπνέουσα και αφαιρούμενη επένδυση.

• 4 τσέπες (2 εξωτερικά και 2 εσωτερικά).

• Ρυθμιστής μέσης και μανικιών.

• Αναμονές για πρόσδεση παντελονιού Furygan.

• ΑFS σύστημα εξαερισμού.(ρυθμιζόμενος εξαερισμός) στο μπράτσο, ώμους και στην πλάτη, για εκτεταμένη ροή αέρα.

• Πληρούνται όλες οι προδιαγραφές σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή ένωση ΕΝ17092 / ΕΝ 1621-1

• Εξοπλισμένο με αναμονές πρόσδεσης αερόσακου Gilet Airbag

Υλικό:

• Πολυεστέρας υψηλής αντοχής.

• Soft shell.

Motoway

Τιμή: 209.64 €

Hebo Trans Tech

Τζάκετ μοτοσυκλέτας της ισπανικής Hebo για όλες τις εποχές σε λογική τιμή.

• Υλικό 600Dx900D Cordura

• Μεμβράνη αδιαβροχοποίησης

• Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

• CE προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες και πλάτη

• Εσωτερικές τσέπες

• Ρυθμιζόμενη σύσφιξη σε μέση και μανίκια

• Εξωτερικές τσέπες και μεγάλη πίσω τσέπη

• Είσοδοι αέρα: εμπρός, στην αναδιπλούμενη πλάτη και στα μανίκια

• Ρυθμιζόμενος λαιμός

• 3Μ ανακλαστικά.

eXTra Products Τιμή: 225 €

Husqvarna Scalar WP

Μπουφάν adventure παντός καιρού, κατασκευασμένο από τη Rev’It ειδικά για τη Husqvarna.

Χαρακτηριστικά:

• Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

• Μεμβράνη αδιαβροχοποίησης

Hydratex 3L

• Μεγάλες ανοιγόμενες διάτρητες

επιφάνειες σε στήθος και πλάτη

• Προστατευτικά Seeflex σε

αγκώνες, ώμους και πλάτη

• Αεραγωγοί με φερμουάρ στα

χέρια

• Ρυθμίζεις με ιμάντες στα χέρια και

τη μέση για σωστή προσαρμογή

Husqvarna Τιμή: Δ.Α.

KTM Terra Adventure V2

Το απόλυτο τζάκετ της ΚΤΜ για να γυρίσεις όλον τον κόσμο ανεξαρτήτως καιρού.

Χαρακτηριστικά:

• Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

• Μεγάλες ανοιγόμενες διάτρητες επιφάνειες σε στήθος και πλάτη

• Αεραγωγοί με φερμουάρ σε ώμους και χέρια

• Καινοτόμα φερμουάρ YKKQuickburst

• Ειδικός χώρος για δοχείο νερού και οδηγοί για σωλήνα πόσης

• Ρυθμίζεις με ιμάντες στα χέρια για σωστή προσαρμογή

• Υλικά: 1% elastane, 85% polyamide, 4% polyurethane

KTM Τιμή: Δ.Α.

Macna Mundial

Touring μπουφάν από πολυεστέρα Durylon και Fybrex που προσφέρουν υψηλή αντοχή στην τριβή.

Το Mundial διαθέτει αφαιρούμενη αδιάβροχη μεμβράνη, αφαιρούμενη θερμική επένδυση και σύστημα

αεραγωγών που του επιτρέπουν να προσαρμόζεται στις καιρικές συνθήκες.

Ενσωματώνει προστασίες σε ώμους και αγκώνες με πιστοποίηση CE Level 1 και

είναι έτοιμο να δεχτεί προστατευτικό πλάτης (δεν περιλαμβάνεται).

Χαρακτηριστικά:

• Κατασκευασμένο από πολυεστέρα Durylon με εξαιρετική αντοχή

στην τριβή

• Ενισχύσεις Fybrex για ανθεκτικότητα και σκληρότητα

• Εσωτερική επένδυση από πολυεστερικό πλέγμα

• Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

• Αφαιρούμενη αδιάβροχη μεμβράνη

• Αφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες CE Level 1 EN 1621-1:2012

Διαβάστε περισσότερα!

Moto Market

Τιμή προσφοράς: 249 € (από 359.95 €)

Macna Proxim Night Eye 180

Η Macna παρουσιάζει ένα ακόμα στιλάτο και ιδιαίτερο μπουφάν που πέρα από την κορυφαία ποιότητα και χρηστικότητα του, διαθέτει τεχνολογία που το κάνει να φαίνεται σκούρο γκρι τη μέρα και φωτεινό τη νύχτα! Βλέπετε, το ύφασμα διαθέτει επίστρωση από πολλές μικροσκοπικές χάντρες, που λειτουργούν ως… δορυφορικά πιάτα, αντανακλώντας το φως πίσω στην πηγή του. Στην περίπτωση σας, στα οχήματα που σας φωτίζουν τη νύχτα.

Πέρα από την απίθανη τεχνολογία Night Eye 180 (που η Macna χρησιμοποιεί εδώ και χρόνια στα ρούχα της), το Proxim διαθέτει πολλά ακόμα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά. Ας τα δούμε παρακάτω:

• Αδιάβροχο textile jacket για όλες τις καιρικές συνθήκες.

• Αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

• Βρόχος ζώνης για να στερεώσετε το σακάκι στη ζώνη του παντελονιού σας...

Διαβάστε περισσότερα!

Moto Market

Τιμή προσφοράς: 245 € (από 349.95 €)

Moto Guzzi MG Adventure

Τζάκετ με τέσσερεις μεγάλες τσέπες εξωτερικά

επιπροσθέτως των εσωτερικών που υπάρχουν σε

κάθε επένδυση, σε στυλ Adventure Touring με σήματα και λεπτομέρειες Moto Guzzi.

• Άνετη εφαρμογή από τεχνικό ύφασμα υψηλής

πυκνότητας και αντοχής.

• Οι ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και τα

μανίκια και η αφαιρούμενη, αδιάβροχη εσωτερική

επένδυση (μπορεί να χρησιμοποιηθεί και

ξεχωριστά ως μπουφάν) επιτρέπουν τη χρήση του

σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

• Διαθέτει ρυθμιζόμενα μανίκια, μέση και κολλάρο

και κουμπιά snap με λογότυπο Moto Guzzi... Διαβάστε περισσότερα!

Moto Guzzi

Τιμή: 519

€

Nordcode Pantera

Το Nordcode Pantera με νέο, τεχνολογικά προηγμένο σχεδιασμό, αναπτύχθηκε για να προσφέρει εξαιρετική

προστασία στους μοτοσυκλετιστές σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Σημαντικός αερισμός προσφέρεται από τα μεγάλα πάνελ εξαερισμού στο στήθος και την πλάτη, επιτρέποντας στον αέρα να ρέει απευθείας για να δροσίζει τον αναβάτη, χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια.

Ασφάλεια:

• Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε ώμους Level 1 CE 1621-1

• Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε αγκώνες Level 1 CE 1621-1

• Αφαιρούμενο προστατευτικό πλάτης

• Αντανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση

Άνεση:

• Σταθερή διάτρητη επένδυση

• Αφαιρούμενη θερμική επένδυση 100gr...

Διαβάστε περισσότερα!

Moto Market

Τιμή: 155 €

Nordcode Senegal

Το Nordcode Senegal είναι ένα τεχνολογικά προηγμένο μπουφάν, εξοπλισμένο με αποσπώμενα

προστατευτικά CE CE1616-1 στους ώμους και τους αγκώνες και CE αποσπώμενο προστατευτικό πλάτης. Η αδιάβροχη μεμβράνη Reissa και η θερμική επένδυση μπορούν να αφαιρεθούν, δίνοντας στον αναβάτη μέγιστη ελευθερία χρήσης. Σημαντικός αερισμός προσφέρεται από τα μεγάλα πλέγματα στο στήθος, τα χέρια και την πλάτη, επιτρέποντας στον αέρα

να δροσίζει τον αναβάτη χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια.

Ασφάλεια:

• Πιστοποίηση PrEN 17092-3: 2019 Class AA

• Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε ώμους Level 1 (CE 1621-1)

• Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε αγκώνες Level 1 (CE 1621-1)

• Αφαιρούμενο προστατευτικό πλάτης CE

• Ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση...

Διαβάστε περισσότερα!

Moto Market

Τιμή προσφοράς: €168 (από €195)

Rev’It Offtrack

Το Offtrack είναι ένα ελαφρύ, καλά αεριζόμενο

μπουφάν με άφθονο αποθηκευτικό χώρο, ο

ιδανικός σύντροφος για δύσκολες περιπέτειες

εντός και εκτός δρόμου.

Όταν η θερμοκρασία αυξάνεται, τα πάνελ

εξαερισμού VCS στο μπροστινό μέρος μπορούν

να ανοίξουν για τη βελτιστοποίηση της ροής

αέρα στο πάνω μέρος του σώματος. Εάν η

θερμοκρασία πέσει, η αποσπώμενη θερμική

επένδυση με φερμουάρ προσφέρει μεγαλύτερη

ζεστασιά. Όταν ο καιρός είναι βροχερός, το

αποσπώμενο και αδιάβροχο

hydratex® | G-liner θα σας κρατήσει στεγνούς.

Οι αδιάβροχες τσέπες θα προστατεύσουν τα

αντικείμενά σας...

Moto Market

Διαβάστε περισσότερα!

Τιμή προσφοράς: 299 € (από 419.99 €)

Rev’It Outback 3 Ladies

Το γυναικείο μπουφάν Outback 3 Ladies είναι ιδανικό

για καθημερινή χρήση αλλά και για ταξίδια. Διαθέτει

αποσπώμενη αδιάβροχη μεμβράνη Hydratex® | Mesh G-liner και αποσπώμενη θερμική επένδυση που θα σας κρατήσει στεγνές και ζεστές. Αφαιρέστε τις επενδύσεις

και ανοίξτε τις διάφορες επιλογές εξαερισμού για να διατηρήσετε το σώμα σας δροσερό. Υπάρχουν

πολλές δυνατότητες προσαρμογής που εξασφαλίζουν

την τέλεια εφαρμογή. Το Outback 3 Ladies είναι εξοπλισμένο με στάνταρ προστασία SEEFLEX ™ CElevel 2 στους ώμους και τους αγκώνες. Το μπουφάν μπορεί επίσης να αναβαθμιστεί με προστατευτικό

πλάτης SEESOFT ™ CE-level 2. Πρόσθετες

επιλογές είναι το Challenger Cooling Vest...

Moto Market Τιμή προσφοράς: 249 € (από 319.99 €)

Seventy Degrees SD-JT41

Ασφάλεια και άνεση, με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής

Τouring τζάκετ τριών τετάρτων και 4 εποχών από την Ισπανική Seventy Degrees, κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας

πολυεστέρα 600D.

Περιλαμβάνει:

• Αφαιρούμενη επένδυση κατασκευασμένη από Ευρωπαϊκό ισοθερμικό υλικό Polartherm

• Είναι 100% αδιάβροχο αντιανεμικό και διαπνέον με την χρήση της Ευρωπαϊκής μεμβράνης αδιαβροχοποίησης Wintertex που επίσης αφαιρείται.

• Εξοπλισμένο με αερισμούς εμπρός και πίσω για αύξηση της διαπνοής και την περαιτέρω πτώση της θερμοκρασίας.

• Διαθέτει εγκεκριμένα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες.

• Έχει αφρώδες προστατευτικό πλάτης που μπορεί να αντικατασταθεί με εγκεκριμένο level 2.

• Δυνατότητα ρυθμίσεων σε όλα τα επίμαχα σημεία για άριστη εφαρμογή και αποφυγή κτυπημάτων.

• Διαθέσιμο σε δύο χρώματα, μαύρο και γκρι

Μοτο Πήγασος

Τιμή: 169 €

Διαβάστε περισσότερα!

Triumph Alder Gore-Tex

Μπουφάν μοτοσυκλέτας σχεδιασμένο για adventure touring χρήση και εξοπλισμένο ως τα δόντια για κάθε προορισμό, ανεξαρτήτως καιρού.

Χαρακτηριστικά:

• Μεμβράνη αδιαβροχοποίησης 3 στρώσεων (3L)

Gore-Tex

• Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

• Προστατευτικά D3O σε ώμους, αγκώνες και

πλάτη

• AirFlow δικτυωτή φόδρα για βέλτιστο αερισμό

• Ανοιγόμενοι αεραγωγοί σε διάφορα σημεία του

τζάκετ για τους ζεστούς μήνες

• Ρυθμίσεις για άριστη εφαρμογή

• Ελαστικό ύφασμα Texland σε μανίκια να ώμους

για ελευθερία κινήσεων

Triumph Τιμή: Δ.Α. Yamaha Baku

Ετοιμαστείτε για κάθε περιπέτεια με αυτό το κομψό και εξαιρετικά λειτουργική υφασμάτινη μπουφάν.

Με αφαιρούμενες αδιάβροχες και χειμερινές επενδύσεις και σταθερή επένδυση πλέγματος, το μπουφάν Baku αναπνέει σε όλες τις καιρικές συνθήκες, με εξαερισμό στα μπράτσα, την πλάτη και το θώρακα. Τα προστατευτικά για τους ώμους και τους αγκώνες και τα ενισχυμένα πλαίσια στην πλάτη σας κρατούν ασφαλείς στο δρόμο, ενώ οι περιμετρικές τσέπες μεταφέρουν τα απαραίτητα. Συνδυάστε το με το ανδρικό παντελόνι Adventure Tara για πλήρη εξάρτυση περιπέτειας.

Χαρακτηριστικά:

• Κανονική εφαρμογή

• Ανακλαστικές υφασμάτινες επιφάνειες

• Αφαιρούμενος χειμερινός γιακάς

• Επίθεμα ώμων TPR (Θερμοπλαστικό ελαστικό)

• Πτυσσόμενες εξωτερικές τσέπες

• Υποστήριγμα αερισμού βραχίονα με διπλά ρυθμιστικά

• Ενισχυμένη προστασία βραχίονα και πλάτης

• Ύφασμα πολυεστέρα 6000D

• Διαθέσιμη σε μαύρο και γκρι

• Πιστοποίηση CE, αριθμός 2016 / 425: Επίπεδο αστικό

• Προαιρετική τσέπη για προστατευτικό πλάτης IXON

Yamaha Τιμή: 280.84 €

H5η σχέση

Κείμενο-Φωτογραφίες : Βασίλης Κωστάκος

Guest Star: Κώστας Γκαζής

Η Honda ανανεώνει την

κινητήρια μονάδα στο

Monkey 125 για να καλύψει

τις προδιαγραφές Euro5 ώστε το

λιλιπούτιο δίτροχο να παραμείνει για

αρκετά χρόνια στη ζωή μας.

Πάρε και την 5η σου

Βρίσκεται στη

ζωή μας από τη δεκαετία του ‘70

αλλά το 2018 άλλαξε ριζικά κρατώντας όμως το

ίδιο σχήμα αλλά και φιλοσοφία. Το Monkey 125 ή

το Ζετάκι όπως το γνωρίσαμε εμείς, βελτιώθηκε

στα σημεία για το 2022 αποκτώντας τον κινητήρα

του MSX 125 που κύρια διαφορά του είναι οι

υποτετράγωνες διαστάσεις 50 x 63.1 mm, καθώς η ιπποδύναμη παρέμεινε σχεδόν ίδια. Μαζί, ο κινητήρας, φέρνει και μια επιπλέον ταχύτητα

με το κιβώτιο του νέου Monkey να έχει πλέον 5 σχέσεις.

Όταν το 2020 είχαμε δοκιμάσει την πρώτη έκδοση του Monkey στη νεώτερη μορφή του είχαμε γράψει για τα μαλακά ελατήρια στα

πίσω αμορτισέρ, κάτι το οποίο θα πρέπει να

επισημάνθηκε από πολλούς αναβάτες.

Η Honda άλλαξε στο νέο μοντέλο τα ελατήρια τοποθετώντας νέα, πιο σκληρά, δύο σταδίων μάλιστα. Γι’ αυτό το λόγο το μικρό Honda δεν αντιμετωπίζει πλέον πρόβλημα με τις λακκούβες

και τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων, ακόμα και λόγω υπέρβαρου (δικάβαλο, κάτι που δεν επιτρέπεται γι αυτό και η απουσία μαρσπιέδων για το συνεπιβάτη). Το Monkey ανέκαθεν ήταν rider-only παρά την μεγάλη χορταστική σέλα του που μοιάζει για custom πολυθρόνα, αλλά θα τη θέλαμε με λίγο πιο σκληρό υλικό (ακούς Honda;)

καθώς το υπάρχων δίνει μια αίσθηση άνεσης αλλά έχει το μειονέκτημα να κάθεται μετά από αρκετή ώρα οδήγησης.

Καλά θα αναρωτηθείτε πολύωρη οδήγηση με το Monkey; Και φυσικά, καθώς παρά τις μικρές του διαστάσεις αποδεικνύεται ιδιαίτερα άνετο. Τι και εάν η θέση είναι λίγο περίεργη, με το τιμόνι να φέρνει τα

χέρια χαμηλά και κοντά στο κορμό, και τα πόδια ενός

ψηλόσωμου αναβάτη να διπλώνονται αρκετά;

δεν εξέχουν -αλλά

κόβουν λίγο από την

ορατότητα πίσω- είναι

η συνταγή για να

κινείται κανείς άνετα

ακόμα και ανάμεσα

στα μποτιλιαρισμένα

αυτοκίνητα

Βολικό για κάθε χρήση

Η Honda για μια ακόμα φορά παραδίδει μαθήματα εργονομίας και το λιλιπούτιο μοτοσυκλετάκι είναι ιδιαίτερα άνετο σε κάθε χρήση. Σε κάθε; Ακόμα και σε αυτοκινητόδρομο; Ναι ακόμα και σε αυτοκινητόδρομο όπου παρά το μικρό μεταξόνιο θα παραμένει σταθερό ακόμα και στην τελική ταχύτητά του με το ψηφιακό κοντέρ να δείχνει 110 (100 χλμ/ώρα πραγματικά) βοηθούμενο και από μία μικρή κατηφόρα. Γιατί οι 9,28 ίπποι δεν είναι ιδιαίτερα πολλοί και λόγω των υποτετράγωνων διαστάσεων του κινητήρα η δύναμη εμφανίζεται στις χαμηλές στροφές, γι αυτό και τοποθετήθηκε η μία ακόμα σχέση στο κιβώτιο ώστε να γίνεται καλύτερη διαχείριση της ροπής.

Μέσα στην πόλη, όπου είναι το φυσικό περιβάλλον του Monkey, ο οδηγός θα εκμεταλλευτεί την ελαστικότητα του κινητήρα -και όχι το γκάζι- για να κινηθεί εύκολα και χωρίς κανένα κόπο καθώς ο μαλακός συμπλέκτης βοηθά στις περισσότερες αλλαγές σε σχέση με τον τετρατάχυτο προηγούμενο κινητήρα. Μικρές διαστάσεις, μικρό πλάτος

λόγω τιμονιού και καθρέπτες που δεν εξέχουν -αλλά κόβουν λίγο από

την ορατότητα πίσω- είναι η συνταγή για να κινείται κανείς άνετα ακόμα

και ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα. Και όλα αυτά με μια εντελώς

αθόρυβη λειτουργία κινητήρα που τον κάνει

πιο οικονομικό/ αξιόπιστο όχημα

τον χαρακτήρα του Monkey, με το χρυσό upside-down πιρούνι να κλέβει τις εντυπώσεις, αφού πρώτα σχεδόν όλοι θα γυρίσουν να

κοιτάξουν αυτό το μικρό αλλά εντυπωσιακό

μοτοσυκλετάκι. Τα φρένα, από έναν δίσκο σε

κάθε τροχό, είναι κλασικά της Nissin, με το εμπρός

να διαθέτει και ABS, κάτι που επικροτούμε καθώς

παρέχει μέγιστη ασφάλεια, σύστημα απαραίτητο σε

ΟΛΑ τα δίκυκλα, και ειδικά στη συγκεκριμένη περίπτωση

με τους τροχούς των 12ιντσών. Τα VeeRuber που είναι τοποθετημένα από το εργοστάσιο δεν είναι “κακά” λάστιχα

αλλά δεν θα καταφέρουν να ανταπεξέλθουν στις συνθήκες

της ελληνικής γλιστερής ασφάλτου όσο ένα ζευγάρι Pirelli,

παρ’ όλα αυτά θα γλιστρήσουν προοδευτικά επαναφέροντας τον οδηγό στην τάξη εάν αρχίσει να το παρακάνει.

Το εξαιρετικό φινίρισμα και η προσεγμένη δουλειά των μηχανικών

της Honda δεν αφήνει παρά ελάχιστα σημεία για να γκρινιάξουμε, όπως το μαλακό υλικό

Γιατί το παπί

μπορεί να είναι το

Διασκεδαστικό και οικονομικό

Η τιμή των 4.190 ευρώ ίσως είναι το μοναδικό μειονέκτημά του, όχι γιατί δεν αξίζει κάθε cent από τα χρήματά του αλλά γιατί στις δύσκολες ούτως ή άλλως οικονομικές συνθήκες της Ελλάδας το κάνει απαγορευτικό για τους πιτσιρικάδες, ενώ οι εύποροι μπαμπάδες λόγω νοοτροπίας θα προτιμήσουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο για τα παιδιά τους.

Και δυστυχώς έτσι πολλοί δεν θα γνωρίσουν ένα τόσο σημαντικό δίκυκλο. Γιατί το παπί μπορεί να είναι το πιο οικονομικό/αξιόπιστο όχημα πόλης, το Monkey 125

όμως είναι μακράν το πιο διασκεδαστικό.

Προβληματισμός αντί επιλόγου, άμεσα σχετικός με το Monkey 125. Απ’ ότι φαίνεται το μέλλον είναι

ηλεκτρικό, καθώς από ότι δείχνουν τα πράγματα αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες θα κινηθούν προς αυτή την κατεύθυνση. Και εάν προς το παρόν δεν είναι τόσο πρακτικά, μόλις οι μπαταρίες μικρύνουν και ελαφρύνουν / δυναμώσουν, τότε τα πράγματα θα αλλάξουν πολύ γρήγορα.

Το Monkey 125 είναι ένα δίκυκλο που μπορεί να κοντράρει στα ίσα τα ηλεκτρικά σε κατανάλωση και σε ευκολία, και είμαστε σίγουροι ότι αν παρθεί κάποτε

Σε γνωστά μονοπάτια

Του Τάκη Μανιάτη

Ηλίας Τσανικλίδης, Μηνάς Κιτσιλής Η μικρή κατηγορία των γνήσιων on/off, όπως τις γνωρίσαμε πριν από δεκαετίες, επιστρέφει

δυνατά. Άξιοι εκπρόσωποι, οι Honda CRF 300L Rally και Voge 300 Rally, βγάζουν τα ξίφη και προτάσσουν τα όπλα τους.

Οι μικρές On/off Μοτοσυκλέτες κυριάρχησαν στις

αρχές του ‘90, με δίκυκλα όπως τα Honda AX / NX / XR, Kawasaki KLR, Suzuki DR, Yamaha TT, κ.α., να

αποτελούν την καλύτερη επιλογή για διπλή χρήση.

Κάποια στιγμή οι μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσυκλέτες

που άρχισαν να τοποθετούν - και να οριοθετούν προς

τα πάνω - τον όρο adventure στην αγορά, πήραν τα

σκήπτρα, προσφέροντας πολυχρηστικότητα αυξημένων

αναγκών, αλλά και μία ουτοπία στην χρήση σε άσφαλτο και χώμα. Ουσιαστικά, η χρήση ήταν η ίδια ή παραπλήσια, αφού τόσο οι μεγάλες adventure, όσο και οι μικρές on/off, πήγαιναν εκδρομή στην παραλία

και στο βουνό, στην δουλειά καθημερινά, στις βόλτες

και στις εξόδους, σε κάθε είδους ‘’παιχνίδι’’, και για

να ακριβολογούμε, οι μικρές, το έκαναν καλύτερα στο

μεγαλύτερο ποσοστό.

Γιατί κακά τα ψέματα, πιο εύκολα πας στη δουλειά

σου με μία ελαφριά, ευέλικτη, οικονομική σε χρήση

και κτήση, μικρή On/off, παρά με ένα θηρίο των 1200 κυβικών εκατοστών. Όμως, η μόδα - κυρίως, έφερε μεγάλους κυβισμούς, και φτάσαμε να θέλουμε μοτοσυκλέτες των 25.000euro για να πάμε μέχρι τη

γωνία, να κινηθούμε σε εκτός δρόμου διαδρομές, να ταξιδέψουμε σε κάθε είδους έδαφος, να πάμε για καφέ και βόλτα με το έτερον ήμιση.

Στο παρελθόν, όπου διοργανώνονταν και κάποιοι φιλικοί αγώνες off road, trail ride, αλλά και παρεϊστικες χωμάτινες εξορμήσεις, μάλλον οι μικρές On/off ήταν πιο διαδεδομένες, έκαναν καλύτερα αυτή τη ‘’δουλειά’’, αποτελούσαν και το εφαλτήριο για την είσοδο στον μαγικό κόσμο της εκτός δρόμου οδήγησης. Γενικά, οι αναβάτες των μικρών On/off περνούσαν καλά τότε. Έχοντας μικρές καταναλώσεις, μικρό κόστος κτήσης και χρήσης, ελάχιστο κόστος επισκευής από πτώσεις, συνολικά ήταν πιο εύκολο να κάνεις χωμάτινες εκδρομές, αλλά και να χρησιμοποιείς καθημερινά την ίδια μοτοσυκλέτα για μετακίνηση.

Οι μοναδικές

Αυτή τη στιγμή, στην αγορά υπάρχουν μόλις δύο προτάσεις για τέτοια χρήση, με τους ακτινωτούς

τροχούς των 21/18 ιντσών με χωμάτινα ελαστικά διπλής χρήσης να τις ξεχωρίζουν από όποια άλλη μοτοσυκλέτα ίδιου κυβισμού και στυλ. Μάλιστα, και οι δύο λέγονται Rally, και έρχονται η μία από την

Honda, η CRF 300L Rally, και η άλλη από την Voge,

Η οθόνη του Honda

είναι

πιο πλούσια

σε ενδείξεις, πιο

φωτεινή και ευκρινής, σε σημείο που με κάθετο ήλιο βλέπεις

η 300 Rally. Ουσιαστικά, η πρώτη είναι ο λόγος για τον

οποίο υπάρχει η δεύτερη, και μάλιστα, η CRF φέρει και αρτικόλεξα με βαρύ ιστορικό στα fering της, μιας και η

τετράχρονη σειρά Motocross που υπάρχει από το 2004, έχει κερδίσει αμέτρητα παγκόσμια και εθνικά πρωταθλήματα Motocross και supercross αλλά και enduro.

Το βασικό όμως που φέρει η CRF 300L Rally είναι το στυλ, που προήλθε από τις αγωνιστικές Rally που συμμετέχουν στο

παγκόσμιο πρωτάθλημα Rally και στο Rally Dakar - μοιάζει λες και ξεπήδησε απευθείας από εκεί. Το κοστούμι από μπροστά έως πίσω, το ξεχωριστό διάφανο fering / ζελατίνα, οι χρωματισμοί και τα αυτοκόλλητα HRC, μέχρι και η ποδιά, είναι τα ίδια που συναντάμε στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Honda στους προαναφερθέντες αγώνες. Επιλέγοντας λοιπόν μία CRF 300 L Rally γίνεσαι αυτόματα “μέλος” της αγωνιστικής ομάδας, παίρνεις αυτούσια την οπτική από τους αγώνες, χωρίς να σημαίνει ότι αυτή είναι μία αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Είναι βασισμένη στο Honda CRF 300L και όχι στα αγωνιστικά CRF 250/450R, κι έτσι, ο κινητήρας είναι αυτός που μοιράζονται αμφότερα με το CB/CBR 300R, που ανανεώθηκε πρόσφατα.

Από την άλλη, η Voge δημιούργησε μία μοτοσυκλέτα από το ‘’πουθενά’’, από λευκό

χαρτί, χρησιμοποιώντας έναν μονοκύλινδρο κινητήρα που σε γενικές γραμμές θυμίζει Kawasaki KLX 300 (προφανώς είναι αντιγραφή), έχει το ίδιο στυλ σε fering και θυμίζει

Διαφορές ουσίας

Οι διαφορές μεταξύ τους είναι μικρές αλλά ουσιαστικές. Το Honda διαθέτει μεγάλο ρεζερβουάρ 18 λίτρων, ευμεγέθη πλαϊνά fering, σχεδόν κάθετη διάφανη ζελατίνα, δίδυμους προβολείς, μεγάλη άνετη σέλα, ενώ έχει αρκετό όγκο στο μπροστινό τμήμα.

Το Voge είναι πιο στενό στην θέση οδήγησης, το 11λιτρο ρεζερβουάρ δημιουργεί μία πιο λεπτή σιλουέτα και η

σέλα του σε αφήνει να ανέβεις πιο μπροστά στο τμήμα του.

Το fering εδώ είναι ενιαίο με τα πλαϊνά περιφερειακά και

δένει όμορφα με το σύνολο με τους προβολείς να θυμίζουν Triumph Tiger και την σκουρόχρωμη ζελατίνα να προστατεύει

και αυτή εξαιρετικά.

Η σέλα του Honda είναι πιο άνετη και θα σε κρατήσει περισσότερο χρόνο επάνω της, ενώ στο Voge ενδεχομένως να χρειαστεί

βελτίωση στο υλικό της για πολύωρη χρήση.

Οι κινητήρες έχουν μικρές διαφορές σε απόδοση με αυτόν του Voge

να διαθέτει περισσότερη ανακοινώσιμη δύναμη με 29 ίππους, και του Honda να αποδίδει 27,1 ίππους. Η μεγάλη διαφορά τους ωστόσο είναι στην λειτουργία, με αυτόν του Voge να έχει τραχύ δούλεμα δείχνοντας ότι τεχνολογικά προέρχεται από προηγούμενη δεκαετία, ενώ του Honda λειτουργεί σαν “ραπτομηχανή”, άριστα, αθόρυβα, ανάλαφρα στο άνοιγμα

του γκαζιού. Κάτι που στην πράξη όμως δεν στερεί κάτι από το Voge το οποίο σε συνδυασμό και με την κοντή κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου συμβάλλει ώστε

Το Voge έρχεται πιο ολοκληρωμένο και σωστά

το Voge επιταχύνει ακατάπαυστα χωρίς να μειώνει απόδοση στις αλλαγές σχέσεων. Επιταχύνει πιο εύκολα και είναι πιο θετικό στο άνοιγμα του γκαζιού, προτάσσοντας ένα σημαντικό πλεονέκτημα για off road χρήση. Σε αντίθεση με το Honda που διαθέτει στο τελευταίο μοντέλο της δοκιμής μία νέα 6η σχέση, η οποία παίζει το ρόλο overdrive.

Οδήγηση και επιδόσεις

Για παράδειγμα, με το Voge μπορείς να επιταχύνεις δικάβαλλο σε ανηφόρα με 6η και να ανέβει χωρίς πρόβλημα αυξάνοντας μάλιστα χιλιόμετρα, με το Honda θα χρειαστείς κατέβασμα σχέσης μιας και ακόμη και μονοκάβαλος, δεν θα ‘’σηκώσει’’ την 5η σε ίδιες συνθήκες. Θα πρέπει να κατεβάσεις 4η, να επιταχύνεις, να βάλεις 5η και ου τω καθεξής. Μία διαφορά στην κλιμάκωση που δίνει επιπρόσθετα δέκα χιλιόμετρα τελικής υπέρ του Honda στην τελική ταχύτητα, η οποία αγγίζει τα 130χ.α.ω. με σχετική άνεση, ενώ στο Voge, θα φτάσεις στα 125χ.α.ω., δουλεύοντας το μοτέρ στα “κόκκινα”. Στην περίπτωση του Honda, χρειάζεται μείωση της τελικής σχέσης μετάδοσης για να αυξήσει λίγο την ‘’έκρηξη’’ στις χαμηλές, ενώ στο Voge, έχεις άνετα το περιθώριο να μακρύνεις την τελική σχέση μετάδοσης, αφού δύναμη και ροπή στις χαμηλές στροφές υπάρχει. Έτσι, θα πάρεις και περισσότερη τελική για μακρύτερες διαδρομές / ταξίδια και θα φτάσεις στα 135-140χ.α.ω.,

ενώ θα ‘’απλώσει’’ λίγο και το κιβώτιο, ώστε να μην αλλάζεις τόσο συχνά σχέσεις και θα εκμεταλλεύεσαι

καλύτερα την δύναμή του.

Υπάρχουν δίσκοι σχεδίασης “μαργαρίτα” και στα δύο μοντέλα για μπροστά και πίσω, με το μπροστινό του

Honda να χρησιμοποιεί μεγαλύτερο δίσκο στα 300 χιλιοστά από 260 του Voge, με φρένα της Nissin αντί για J.Juan (θυγατρική της Brembo). Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν δικάναλο σύστημα ABS στο οποίο αφαιρείται

το ABS στον πίσω τροχό με κουμπί, (Honda - Στο κοντέρ, Voge, στην βάση του αριστερού καθρέπτη).

Το Honda υπερτερεί στην αίσθηση που προσφέρουν τα φρένα, αλλά στις ταχύτητες που κινούνται, δεν

θα σου λείψει κάτι και στο Voge, ειδικά αν προσθέσεις στα έξοδά σου και την αλλαγή της μανέτας με μία

ρυθμιζόμενη.

Εξοπλισμός και άνεση

Η οθόνη του Honda είναι πιο πλούσια σε ενδείξεις, πιο φωτεινή και ευκρινής, σε σημείο που με κάθετο ήλιο βλέπεις τις ενδείξεις. Είναι και πιο σύγχρονη σχεδιαστικά, ενώ μέσω άλλων, διαθέτει και την πολύ χρήσιμη για off road εκδρομές ένδειξη στάθμης καυσίμου, κάτι που στην περίπτωση του Voge καλύπτεται μόνο από ένα λαμπάκι ρεζέρβας. Επίσης, όταν η μοτοσυκλέτα μπει στην ρεζέρβα, ο κινητήρας εισέρχεται σε κατάσταση safe mode με μείωση απόδοσης, για οικονομία. Επίσης, δύσκολα βλέπεις τις ενδείξεις λόγω αντίθεσης, ενώ με γυαλιά ηλίου, κάτι τέτοιο είναι

Voge συναντάμε και μία πολύ χρήσιμη θύρα φόρτισης κινητού. Το Voge είναι καλύτερα εξοπλισμένο και το βλέπεις αυτό και από την θέση οδήγησης, με το τιμόνι μεταβλητής

Πρώτη Επαφή

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Την ώρα που η αγορά έχει

κατακλυστεί από δικύλινδρους εν σειρά

κινητήρες, η QJMOTOR εμπλουτίζει την adventure γκάμα της με έναν V2 90 μοιρών σε μια μοτοσυκλέτα πολυτελώς

εξοπλισμένη και με σούπερ τιμή.

Η επιστροφή του V2

Η τελευταία δεκαετία ανήκει σαφέστατα στους δικύλινδρους εν σειρά κινητήρες, οι οποίοι έχουν κατακλύσει όλες τις κατηγορίες μοτοσυκλετών, έχουν απλωθεί σε μεγάλο εύρος κυβισμών και πλέον βρίσκονται στις ψηλότερες θέσεις προτίμησης του αγοραστικού κοινού.

Μέχρι και κάποια παραδοσιακά προπύργια του V2 παρελθόντος έχουν ανοίξει τις πόρτες τους σε in-line δικύλινδρους, όπως η ΚΤΜ με τις σειρές των 790 και 890.

Η QJMOTOR μπήκε δυναμικά στην ελληνική αγορά φέρνοντας μια γεμάτη γκάμα adventure μοντέλων SRT σε διάφορους κυβισμούς από 550 ως 700 και 800 κυβικά, με κοινό παρονομαστή τη συγκεκριμένη αρχιτεκτονική κινητήρα. Η έκπληξη της εταιρείας που αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από τη Γκοργκόλης Α.Ε. ωστόσο εμφανίστηκε στην περσινή EICMA και πλέον, εδώ και λίγο καιρό, έχει φτάσει και στην αγορά της χώρας μας.

Η SVT 650 φορά έναν δικύλινδρο V με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90 μοιρών και χορταστική απόδοση 75.2 hp στις 9,000 rpm και 6.6 kgm στις 8,000 rpm. Η κορύφωση των στοιχείων απόδοσης σε αρκετά ψηλές στροφές αποκαλύπτει τον εύστροφο χαρακτήρα του κινητήρα αυτού, όπως “προδίδεται” και από τους υπερτετράγωνους κυλίνδρους του: 81.0 x 62.6 mm.

Ναι, είναι οι ίδιες ακριβώς διαστάσεις με τη Suzuki V-Strom 650, μα για την ιστορία η QJMOTOR

έχει επισήμως ξεκαθαρίσει πως δεν πρόκειται για

αναπαραγωγή του αλλά για έναν εξολοκλήρου δικό

της κινητήρα, που μάλιστα εδώ αποδίδει περισσότερη ονομαστική ισχύ.

Η σχεδίασή της μοτοσυκλέτας ακολουθεί ένα κάπως

διαφορετικό μονοπάτι, με τους δύο κατακόρυφα στοιχισμένους LED προβολείς και τη σχεδόν κάθετη επιφάνεια του μούτρου να δημιουργούν μια πολύ χαρακτηριστική οπτική σφραγίδα.

Από πλευράς εξοπλισμού, η QJMOTOR προσφέρει ένα δυνατό βασικό πακέτο με κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, μεγάλη σχάρα με χειρολαβές συνεπιβάτη, έτοιμες υποδοχές για τοποθέτηση σκληρών βαλιτσών και χούφτες τιμονιού με αλουμινένια ενισχυτική μπάρα. Ακόμη, ο ανεμοθώρακας είναι ρυθμιζόμενος με το χέρι

και πίσω του βρίσκεται μια έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών με ενσωματωμένο κύκλωμα συνδεσιμότητας Bluetooth.

Η νέα μοτοσυκλέτα της QJMOTOR έκανε

ουσιαστικά το

ελληνικό της

ντεμπούτο στο πρόσφατο

2o Adventure Meeting του Bikeit

Η πολυτέλεια του στάνταρ εξοπλισμού της SVT 650 αντανακλά και σε πρακτικές λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά, όπως είναι οι ρυθμιζόμενες μανέτες και το θερμαινόμενο πακέτο γκριπ και σέλας.

Στο οδηγικό κομμάτι, η QJMOTOR προσθέτει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπροστά και πίσω, καθώς και ένα πολύ δυνατό πακέτο πέδησης με δύο δίσκους 320 mm και τετραπίστονες ακτινικές Brembo με υποστήριξη από το εξαιρετικό δικάναλο ABS 9.1MB της Bosch.

Η SVT 650 διατίθεται σε δύο εκδόσεις που διαφέρουν μόνο στους τροχούς: η βασική έκδοση φορά χυτές ζάντες, ενώ η SVT 650X προτιμά ακτινωτές. Και στις δύο περιπτώσεις πάντως

φοριούνται ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο (tubeless) και οι διαστάσεις των τροχών είναι ίδιες, 110/80-19 μπροστά και 150/7017 πίσω.

Η νέα μοτοσυκλέτα της QJMOTOR έκανε ουσιαστικά το ελληνικό της ντεμπούτο στο πρόσφατο 2o Adventure Meeting του Bikeit (30/9-1/10 στο Λαύριο) όπου μια SVT 650X προσφέρθηκε για test rides από το κοινό πριν καν βρει

Βγαίνοντας για

λίγο εκτός δρόμου

στόχευση της

QJMOTOR είναι

ξεκάθαρη: πρόκειται

για μια on-off

μοτοσυκλέτα, όχι για rally ή enduro

δυσκολευτήκαμε να βρούμε μιαν ευκαιρία

να την οδηγήσουμε κι εμείς.

Όταν τη βρήκαμε στο τέλος του διημέρου, κάναμε τα πρώτα μας χιλιόμετρα στη σέλα της QJMOTOR

SVT 650X στην ασφάλτινη διαδρομή του Adventure Meeting, από Λαύριο προς Άγιο Κωνσταντίνο, με μια μικρή χωμάτινη παράκαμψη για μια πρώτη γεύση προ της

πλήρους δοκιμής που θα ακολουθήσει, ελπίζουμε σύντομα.

Η θέση οδήγησης είναι άνετη και εργονομικώς ουδέτερη, με την εξαίρεση ίσως του τιμονιού που βγαίνει κάπως ψηλά. Για τα 1.82 μέτρα μου δεν ήταν ενοχλητικό και συνήθισα πολύ γρήγορα

τη θέση, ενώ λίγο αργότερα σε μια μικρή βόλτα εκτός δρόμου

αποδείχθηκε βολικότατη για να οδηγώ όρθιος χωρίς να σκύβω.

Από τη στιγμή που θα τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας, αυτό που

προσέχει κανείς πρώτο είναι το πόσο ήσυχα και βελούδινα δουλεύει, χωρίς κραδασμούς ή κάτι άλλο ενοχλητικό, απλά μια πούδρα με τονισμένο μπάσο.

Η εκκίνηση αναδεικνύει έναν υπέροχα γραμμικό ψεκασμό, χωρίς κενά ή

νευρικότητες στην απόδοση της ισχύος,

υψηλές ταχύτητες, έτσι δε μπορώ να πω πολλά για το πώς αποδίδει ψηλά, αλλά αυτά θα έχουμε την ευκαιρία να τα αναλύσουμε διεξοδικά όταν θα πάρουμε στα χέρια μας την SVT 650X για μια πλήρη εβδομαδιαία δοκιμή.

Σε φυσιολογικό (βλέπε νόμιμο) ρυθμό οδήγησης η μοτοσυκλέτα είναι αγχολυτικά φιλική και άνετη, έτοιμη ανά πάσα ώρα και στιγμή να βάλει το κερασάκι στην τούρτα αφήνοντας τους 75 ίππους της να καλπάσουν όπου βρεθεί η ευκαιρία.

Στο στριφτερό κομμάτι της διαδρομής αναδεικνύεται η ευκολία με την οποία η SVT 650X πλαγιάζει και κρατά την κλίση της μέσα στη στροφή, το ζύγισμά της δείχνει όσο ουδέτερο πρέπει για απροβλημάτιστες φιδίσιες βόλτες και οι αναρτήσεις στις στάνταρ ρυθμίσεις τους δείχνουν αρτιότατες.

Βγαίνοντας για λίγο εκτός δρόμου η στόχευση της QJMOTOR είναι ξεκάθαρη: πρόκειται για μια on-off μοτοσυκλέτα, όχι για rally ή enduro. Το φωνάζουν κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά της, όπως τα 145 mm διαδρομής του πιρουνιού και, ακόμη περισσότερο, τα 236 κιλά υγρού βάρους.

Η μικρή χωμάτινη βόλτα έδειξε μια μοτοσυκλέτα ικανή για περιηγήσεις, πάντα φιλική και ευκολοδήγητη, αν

και θα ήθελα να είχα την ευκαιρία για λίγο ψάξιμο με τις ρυθμίσεις των αναρτήσεων για καλύτερη

διαχείριση της μάζας της SVT 650X.

Το καλό είναι πως η QJMOTOR έχει εξοπλίσει

σε στάνταρ μορφή τη μοτοσυκλέτα της με όλα τα

προστατευτικά μέσα που χρειάζεται, κάνονας πολύ

λιγότερο αγχωτική την έξοδο από την άσφαλτο.

Το δίδυμο των SVT 650 έρχεται να προσφέρει ως μεσαίες on-off στην ίδια ακριβώς λογική που μεγαλούργησαν οι Transalp και V-Strom επί δεκαετίες στην ελληνική αγορά – και όχι μόνο.

Είναι ένα γνήσιο πασπαρτού που δεν αναζητεί να εντυπωσιάσει με τρελά νούμερα απόδοσης

ή ικανότητες αγωνιστικής ράλι, αλλά με ένα

ισορροπημένο και ποιοτικό σύνολο που μπορεί να αποδώσει σε κάθε συνθήκη και κάθε τερέν με πρώτο γνώμονα την άνεση και την ευχρηστία.

Δείχνει άριστη για καθημερινή μετακίνηση, ικανότατη για τουρισμό ανεξαρτήτως απόστασης

και μένει να επιβεβαιωθεί αν όντως μπορεί να είναι και διασκεδαστική στο στροφιλίκι όσο μας έδειξε στο Adventure Meeting και αυτήν την πρώτη επαφή.

Με ενδιαφέρον επίσης περιμένουμε να διερευνήσουμε την κατανάλωση καυσίμου της, καθώς η δήλωση για αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει τα 460 χιλιόμετρα με ένα 20λιτρο γέμισμα αν μη τι άλλο μας έχει κεντρίσει την περιέργεια.

Η QJMOTOR παίρνει άριστα ήδη από την ανάγνωση της λίστας εξοπλισμού, με ένα πακέτο που εκτείνεται από στάνταρ θερμαινόμενη σέλα ως πλήρως

ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, με δυνατά επώνυμα περιφερειακά σε ένα πακέτο που κοστολογείται με

την εντελώς αντίθετη λογική: €6,695 η SVT 650 και €7,195 η SVT 650Χ.

Ο ανταγωνισμός της θα πρέπει να αρχίσει να αγχώνεται.

Αποστολή στην Ισπανία

Στα παραθαλάσσια στροφιλίκια των πάλαι ποτέ «Σόδομων και Γόμορρων»

των Βαλεαρίδων Νήσων, την Ibiza, παρουσιάστηκε το Kawasaki Z650 που

αναβαθμίστηκε για το 2023.

Του Jelle Verstaen

Βαθιά κάτω από το μαγευτικό Sugomi σχεδιασμό, κρύβεται η μεγαλύτερη καινοτομία του 2023: το KTRC.

Αυτό είναι το σύστημα της Kawasaki για το traction control, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί σε τρεις θέσεις

στο Z650 (δύο επίπεδα παρέμβασης και θέση off), αλλά θα θέλαμε να επανέλθουμε σε αυτό λεπτομερώς κατά

τη διάρκεια του test drive. Ακόμα, το Z 650 του 2023

είναι κατάλληλο και για την κατηγορία A2, επίσης με δυνατότητα εναλλαγής του KTRC, αν και παρέχεται

μόνο μία λειτουργία. Τόσο εμπρός όσο και πίσω, τα ολοκαίνουργια φλας LED συμπληρώνουν τον φωτισμό LED που παρουσιάστηκε νωρίτερα.

Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του Z650 γίνεται εμφανές μόλις ανεβείτε πάνω στη σέλα των 790 χλστ. Η «προσβασιμότητα» του αποτελεί ατού. Η σέλα δεν είναι μόνο χαμηλή (διατίθεται προαιρετική ψηλότερη σέλα), αλλά και όμορφα γεμισμένη, χωρίς να πιέζετε τα πόδια σας πολύ μακριά και προς τις δύο κατευθύνσεις. Το

λεπτό ρεζερβουάρ ταιριάζει τέλεια ανάμεσα στα γόνατά

σας, ενώ το ελαφρώς τραβηγμένο τιμόνι προσφέρει έναν σταθερό μοχλό για να οδηγείτε το «Zed» με ελαφριά ώθηση.

Η διαρρύθμιση των κουμπιών που απλώνεται και στα δύο μισά του τιμονιού είναι ευκόλως κατανοητή μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Η ρύθμιση του traction control μπορεί επίσης να ρυθμιστεί εύκολα κατά την οδήγηση. Κάντε ένα πάτημα στο «Select» και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε τα πάνω ή τα κάτω βέλη για

να μετακινηθείτε μεταξύ «off», «KTRC 1» ή «KTRC 2». Ένα θετικό πάτημα στο «Select» επιβεβαιώνει την επιλογή σας. Απλά πράγματα. Δεδομένου ότι το φρέσκο πρωινό αεράκι μας ανάγκασε ήδη να φορέσουμε ένα επιπλέον φουλάρι στο λαιμό, επιλέγουμε το KTRC 2 κατά την αναχώρηση. Κρύα άσφαλτος, εξίσου φρέσκα λάστιχα και διαβόητα ολισθηροί ισπανικοί κυκλικοί κόμβοι - τότε η επιλογή για το πιο δραστικό τρόπο λειτουργίας είναι κάθε άλλο από απίθανη.

Σπρώχνουμε το μοχλό ταχυτήτων, αφήνουμε τους μοχλούς φρένου

και συμπλέκτη (με πέντε θέσεις) που μόλις ρυθμίστηκαν στο «χέρι μας»

και φύγαμε. Ένα γρήγορο σλάλομ μέσα στην κίνηση της πόλης καθιστά

σαφές ότι η Z650 αισθάνεται τέλεια εδώ. Με το παραμικρό άνοιγμα του γκαζιού, ο δικύλινδρος κινητήρας αναπτύσσει αρκετή ισχύ για γρήγορη πλοήγηση μεταξύ των αυτοκινήτων, «χορεύοντας» με το αποτελεσματικό

και απλό τηλεσκοπικό πιρούνι του και το σχεδόν οριζόντια τοποθετημένο μονοσόκ πίσω αμορτισέρ.

Λόγω της τοποθέτησής του, το τελευταίο βρίσκεται αρκετά κοντά στο κέντρο βάρους του Z και αρκετά μακριά από την εξάτμιση ώστε να διασφαλίζεται

η σταθερή δράση της ανάρτησης.

Αν το «ανοίξουμε» στους ανοιχτούς δρόμους, το Z650 βγαίνει αρκετά πικάντικο «από χαμηλά».

Αν και, κατά τη γνώμη μου, το πάρτι ξεκινά από

τις 5.500 σ.α.λ. περίπου μέχρι που ο φωτισμός αλλαγής στις 8.500 σ.α.λ. δείχνει ότι έρχεται ο κόφτης. Επιπλέον, στην πολύ στριφτερή άσφαλτο της Ibiza, βρισκόμαστε τις περισσότερες φορές στη δεύτερη,

τρίτη και στην ευθεία στην τέταρτη ταχύτητα για να

καλύψουμε την περιοχή μεταξύ 40 και 130 χλμ/ώρα. Το Z

τρέχει πρόθυμα μέσα από τις στροφές, μπορεί ακόμη και να

αλλάξει και προς τις δύο κατευθύνσεις χωρίς να ξεκολλήσει

από την άσφαλτο, με τον υποβοηθούμενο συμπλέκτη να μην

προβληματίζεται ακόμα και σε σπορ αλλαγές. Είναι υπέροχο να

στρίβεις και να γκαζώνεις, ψάχνοντας το κατάλληλο σημείο, ενώ

βλέπεις το νησί να περνά με τρελή ταχύτητα μπροστά από τα μάτια σου.

Η ανάρτηση καταπίνει με χαμόγελο τις λακούβες και τις αλλαγές

-και ιδιαίτερα τις άφθονα σπαρμένες στροφές. Η βασική

είναι αρκετά σπορ, αλλά παραμένει αρκετά άνετη για να βγαίνεις

από τη σέλα μετά τη βόλτα χωρίς παράπονα. Άψογα και τα φρένα της Nissin. Ακόμα και στη «βόλτα» με υπερβολικές ταχύτητες και μεγάλα φορτία, δεν υπάρχει πτώση στην απόδοση, ενώ μπορείς να τα ελέγχεις όμορφα με το ένα δάχτυλο

βασική ρύθμιση είναι αρκετά σπορ, αλλά παραμένει αρκετά άνετη για να βγαίνεις από τη σέλα

μου επεμβαίνει λίγο υπερβολικά ανυπόμονα για το στυλ οδήγησης μου. Λίγο γρήγορα να ανοίξεις το γκάζι ή μια στροφή λίγο γρήγορη και η τροφοδοσία στον πίσω τροχό είναι ξεκάθαρα αισθητή, αλλά διακόπτεται για λίγο σε αναζήτηση πρόσφυσης. Φαίνεται τέλειο σε βρεγμένο καιρό ή ως πρόσθετη επιβεβαίωση για αρχάριους αναβάτες. Αλλά αν έχετε γράψει λίγα περισσότερα χιλιόμετρα ή αν θέλετε κάτι πιο σπορ, θα σας αρέσει ιδιαίτερα η λειτουργία KTRC 1 - όπου μπορώ να μετρήσω τον αριθμό των παρεμβάσεων με το ένα χέρι... Με έσωσε άλλωστε τρεις φορές στους δρόμους που μερικές φορές είναι σπαρμένοι με άμμο στην πλαγιά του λόφου. Συγχαρητήρια για τις εμφανείς (στο ταμπλό) και χειροπιαστές παρεμβάσεις. Η λειτουργία Off αποδείχθηκε ότι ήταν ένα κλείσιμο στο μάτι σε όσους αρέσει να κάνουν και καμιά σούζα, αλλά το άφησα εκτός λόγω των επισφαλών συνθηκών.

Μια καινοτομία που

αποδεικνύει τη

χρησιμότητά της

αρκετές φορές κατά

τη διάρκεια της

δημοσιογραφικής

παρουσίασης και για μένα, αυτοί είναι βαθμοί μπόνους στο βιβλίο μου

Συμπέρασμα

Ακριβώς όπως μπορέσαμε να το δοκιμάσουμε

σήμερα, είναι σημαντικό για το Z650 της Kawasaki

πως συνεχίσει να ανακαλύπτει τον εαυτό της κάθε

χρόνο στο εν λόγω μοντέλο. Μια μικρή αλλαγή

στην εικόνα και τον εξοπλισμό μπορεί να είναι ένα

δέλεαρ στο οποίο ένα νέο είδος κοινού δεν μπορεί να αντισταθεί. Από αυτή την άποψη, η προσθήκη του KTRC φαίνεται να είναι μια έξυπνη κίνηση από τους

Ιάπωνες για να παραμείνουν πολύ επίκαιροι από

τη μία πλευρά και ταυτόχρονα να καθησυχάσουν

κάθε οδηγό με ένα επιπλέον ηλεκτρονικό δίχτυ ασφαλείας. Η μοτοσυκλέτα αντιδρά πολύ ευγενικά

σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού, αλλά ακόμα και

αυτός ο έμπειρος αναβάτης σώθηκε επίσης

αρκετές φορές στα σκονισμένα και «μαρμάρινα»

ασφάλτινα στροφιλίκια στην Ίμπιζα. Μια καινοτομία

που αποδεικνύει τη χρησιμότητά της αρκετές

φορές κατά τη διάρκεια της δημοσιογραφικής

παρουσίασης και για μένα, αυτοί είναι βαθμοί μπόνους στο βιβλίο μου.

Εξειδίκευση στο έπακρο

Του Τάκη Μανιάτη

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος Βόλτες enduro, βόλτες adventure, βόλτες στην πόλη, βόλτες στην εξοχή.

Η Husqvarna με το 701 Enduro απευθύνεται στον ασυμβίβαστο εκδρομικό αναβάτη ο οποίος επεκτείνει τα οδηγικά του όρια συνεχώς, βασιζόμενος στην κορυφή των off road μοτοσυκλετών.

Κορυφαίος εξοπλισμός

Από που να το πιάσεις: Περιμετρικό πλαίσιο

Trellis - χωροδικτύωμα, ικανό να σηκώσει τους διπλάσιους ίππους, κορυφαίες πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της WP, Xplor, με 48mm ανεστραμμένο πιρούνι και διαδρομές 250 χιλιοστών για μπροστά και πίσω. Υποπλαίσιο από πολυαμίδιο που παίζει και τον ρόλο ρεζερβουάρ, διατηρώντας τα 14 λίτρα στο κέντρο μάζας της μοτοσυκλέτας.

Μονοκύλινδρος

κινητήρας 692,7 κυβικών εκατοστών με απόδοση 74 (!!) ίππων, με σύστημα shifter για αλλαγή σχέσεων χωρίς συμπλέκτη και νέας γενιάς σύστημα APITC - μονόδρομο συμπλέκτη για απελευθέρωση της δύναμης που ασκείται στους δίσκους, για να μην μπλοκάρει ο

πίσω τροχός στα κατεβάσματα σχέσεων.

Δικάναλο σύστημα Cornering ABS της Bosch 9.1

MP που συναντάμε σε ακριβές μοτοσυκλέτες adventure για φρενάρισμα μέσα στη στροφή χωρίς

να φοβάσαι αν η μοτοσυκλέτα θα σου ‘’ανοίξει’’

τη γραμμή που έχεις επιλέξει.

Ψεκασμός EMS της Keihin με ρυθμιζόμενους χάρτες

ηλεκτρονικής ανάφλεξης σε 1 (Street) και 2 (Sport), με το πρώτο να προσφέρει ήπια απόδοση για την καθημερινότητα, με το Traction ενεργοποιημένο και

το ABS και στους δύο τροχούς.

Νέα

ηλεκτρονικά

Ρύθμιση στην θέση 2 (Sport) η οποία για φέτος

εκτός του ότι παραμένει πιο επιθετικός σε λειτουργία ο κινητήρας, παράλληλα η ενεργοποίηση του

απενεργοποιεί το ABS στον πίσω τροχό, αφήνοντας

το μπροστά για χρήση off road - ενώ το Traction Control επεμβαίνει πιο χαλαρά. Αν θες να βγάλεις το ABS τελείως, το βγάζεις απευθείας από το τριγωνικό κουμπί που βρίσκεται στο κοντέρ, αν θέλεις να απενεργοποιήσεις το Traction Control, το κάνεις από το κουμπί του διακόπτη επιλογής χαρτών, στο αριστερό άκρο του τιμονιού.

Αυτή η τελευταία ρύθμιση του χάρτη 2, είναι και η μοναδική για το μοντέλο του 2022, το οποίο παραμένει ίδιο έως και τελευταία λεπτομέρεια με το μοντέλο του 2020: Ίδια πλαστικά περιφερειακά, ίδια γραφικά και αυτοκόλλητα, ίδιος εξοπλισμός, ίδιες δυνατότητες.

Συγκρίνοντάς το με το μοντέλο 2020, απουσίαζαν

οι χειρολαβές που βρίσκονται στον standard εξοπλισμό τις οποίες όμως δεν είχε τοποθετημένες

η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, καθώς και οι κλειστές χούφτες που και οι τετράγωνοι καθρέπτες που είχε τοποθετήσει το κατάστημα Paddock 512 που μας διέθεσε και εκείνη, και την φετινή μοτοσυκλέτα.

Στον εξοπλισμό, η Husqvarna προσφέρει μαζί με την μοτοσυκλέτα και τις τάπες που τοποθετούνται όταν αφαιρεθούν τα μαρσπιέ συνεπιβάτη, για off road χρήση.

Επιθετική και απόλυτη

Και για να συνοψίσουμε, αυτή η Husqvarna 701 Enduro, διαφοροποιείται από την ‘’βάση’’, KTM 690 Enduro, εκτός από το οπτικό κομμάτι, στα ελαστικά

που εδώ έρχονται από την Continental, TKC80, σε αντίθεση με τα MItas E07 του KTM.

Από που να το πιάσεις λοιπόν, και που να τελειώσεις. Αυτή η μοτοσυκλέτα, δεν προορίζεται για όλο τον

κόσμο. Καταρχάς, είναι ψηλή, με την σέλα στα 920 χιλιοστά να σε κάνει να σκεφτείς πριν ανέβεις πάνω.

Όμως όταν ανέβεις, θα νιώσεις μέρος της αγωνιστικής

εξέλιξης που έφτασε την 701 Enduro στο σημείο που είναι τώρα, και θα θέλεις να ντυθείς με όλο τον εξοπλισμό και να φλερτάρεις στα κοντινά βουνά.

Η σέλα, είναι σκληρή, μακριά, ίσια, αγωνιστική τελείως, αυτή που θα σε ωθήσει να βάλεις το σώμα σου όπου απαιτείται για να οδηγήσεις γρήγορα. Αν πας αργά, μέσα στην πόλη, ή σε εκδρομή, θα νιώσεις το γαργάλημα στα μαλακά σου μόρια, θα πιαστείς γρήγορα, θα χρειαστείς διάλλειμα για ξεκούραση.

Αν πας αργά, θα νιώσεις τον μεγάλο μονοκύλινδρο κινητήρα να δυσανασχετεί στις χαμηλές στροφές, και ειδικά στην ρύθμιση 1, να προσπαθεί να βήξει, να κρατιέται, να κάνει μία προσπάθεια για ομαλότητα, αλλά να μην το καταφέρνει.

Αν πας αργά, οι αναρτήσεις θα είναι σκληρές και θα ταρακουνούν το σύνολο, που θα καταγράψει κανονικότατα κάθε καπάκι υπονόμου, κάθε λακκούβα και ότι υπάρχει στο διάβα του.

Στο δικό της κόσμο

Όμως, αν αρχίσεις και ανεβάζεις στροφές, θα δεις ότι το σύνολο αλλάζει. Οι

αναρτήσεις αρχίζουν και λειτουργούν, πιέζονται και απορροφούν ανωμαλίες, χωρίς ωστόσο να αποτελούν αυτό που λέμε ‘’μαγικό χαλί’’, απλά δεν είναι αυτό το κουραστικό

της απλής βόλτας.

Off Road

Ο κινητήρας θα νιώσει καλύτερα, και το shifter θα συμβάλει στην αλλαγή σχέσεων, καλύτερα από τον συμπλέκτη, όπου ακόμη και λίγα χρόνια μετά, θα πιάσει νεκρές στις τελευταίες σχέσεις.

Το πλαίσιο θα παραμείνει άκαμπτο, και η σέλα δεν θα αλλάξει, αλλά αναγκαζόμενος να κινηθείς πάνω στην μοτοσυκλέτα, θα βιώσεις μία μικρή ξεκούραση των μαλακών μορίων σου.

Αλλά πραγματικά, όλη αυτή την χρήση της καθημερινότητας, το Husqvarna 701 Enduro θα την κάνει με παραχωρήσεις, δυσανασχετόντας, αλλά θα την κάνει.

Αυτό που θα κάνει καλύτερα όμως, είναι αυτό για το οποίο δημιουργήθηκε: Off Road.

Με το που πατάς τους τροχούς στο χώμα, σε σβέλτο ρυθμό, η μοτοσυκλέτα αλλάζει τελείως, είναι άκαμπτη, χτυπάει και ισιώνει ότι υπάρχει στο έδαφος, παραμένει σταθερή όσο και αν την πιέσεις, και στις ανοιχτές διαδρομές, μπορείς να κινηθείς όσο αντέχεις. Ανοίγοντας το γκάζι, ανακαλύπτεις έναν μαγικό κόσμο στον οποίο πρωταγωνιστεί, και οδηγώντας επιθετικά, εισπράττεις την τεχνολογική εξέλιξη που μεταφέρθηκε αυτούσια

Αυτό που θα

κάνει καλύτερα

όμως, είναι αυτό

για το οποίο δημιουργήθηκε:

εμπιστοσύνη στον μπροστινό τροχό, αφού το ABS δεν επιμηκύνει το φρενάρισμα, αντίθετα, βοηθάει πολύ, ειδικά τον αναβάτη που δεν ‘’το έχει’’ με το φρενάρισμα τελευταίας στιγμής. Το Traction λειτουργεί τόσο καλά που αφήνει όση δύναμη χρειάζεται στο χώμα, και δεν σε βάζει στη διαδικασία να το απενεργοποιήσεις. Ωστόσο, αν ‘’το έχεις’’, και θέλεις να έχεις εσύ τον πλήρη έλεγχο, τα αφαιρείς όλα αυτά, και ντριφτάρεις, και φρενάρεις, και σπινάρεις, όσο θες, όσο χρειάζεσαι.

Σταθερότητα στις ευθείες, απίστευτο ντριφτ σε ανοιχτές χωμάτινες καμπές, μοναδικές δυνατότητες off road που σε βάζουν σε σκέψη για την επόμενη διαδρομή σου. ‘’Να φύγω οδικώς, να πάω στην Χαλκίδα, να κάνω enduro μονοπάτια με την παλιοπαρέα, να συνεχίσω σε adventure ανοιχτές διαδρομές, να βολτάρω στους επαρχιακούς και στις παραλίες, και το βράδυ να επιστρέψω με 140χ.α.χ. από εθνική;’’. Ναι. Αυτό ακριβώς είναι το Husqvarna 701 Enduro, η μοτοσυκλέτα η οποία μπορεί να κάνει όλες τις off road χρήσεις με ελάχιστες παραχωρήσεις για

την κάθε μία, αρκεί ο αναβάτης να μην ψάχνει ανέσεις adventure μοτοσυκλέτας στην άσφαλτο.

Με άγνωστο προορισμό

Θα ταξιδέψει με 120-140χ.α.ω., θα κινηθεί καθημερινά

στην πόλη, αλλά δεν είναι αυτός ο προορισμός της.

Ντύσου χωμάτινα, με ελαφρύ φόρτωμα, μιας και η τάπα του ρεζερβουάρ περιορίζει τον χώρο, βγάλε προορισμό με 80-90% άσφαλτο, και φύγε για .... πάντα!

το κόστος της να έχει ανέβει σχεδόν 1000euro τα τελευταία χρόνια, φτάνοντας στα 12.400euro από 11.490

2020, παραμένει ένα ειδικό μηχάνημα το οποίο στα χέρια του γνώστη, θα κάνει μαγικά πράγματα. Και στα χέρια του αναβάτη που θέλει να επενδύσει σε ένα after market fering για προστασία από τον αέρα και έξτρα ρεζερβουάρ μπροστά, θα γίνει ο απόλυτος σύντροφος για off road ταξίδια και εκδρομές κάθε επιπέδου.

Ευχαριστούμε το κατάστημα Paddock512, αντιπρόσωπος Husqvarna, για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας της δοκιμής.

Χρυσό κερασάκι

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Συνεργάστηκε: Τάκης Μανιάτης

Με την τρίτη γενιά ΜΤ-09 η Yamaha έφτιαξε ένα γλύκισμα-όνειρο και τώρα το εμπλούτισε μ’ ένα σιροπάκι (SP)

Από την πρώτη στιγμή που έσκασε μύτη η οικογένεια των Hyper Naked της Yamaha, ντεμπουτάροντας τον τρικύλινδρο CP3 το 2014 στο κορμί της πρώτης γενιάς ΜΤ-09, όλοι αντιλήφθηκαν πως η συνταγή της επιτυχίας δεν είναι απαραιτήτως ούτε περίπλοκη, ούτε μυστική.

Μια ελαφριά και ισορροπημένη μοτοσυκλέτα με λογική δύναμη, οριακά παράλογη ροπή, καλά περιφερειακά και, πάνω απ’ όλα, ανθρώπινη τιμή πρακτικά δεν είναι δυνατό να αστοχήσει. Και το ΜΤ-09 πέτυχε διάνα, τόσο πολύ που λίγα χρόνια αργότερα είχε χτιστεί τριγύρω του μια ολόκληρη οικογένεια μοντέλων που το καθένα διακρίθηκε στην κλάση του.

Η τρίτη γενιά, μετά από την πρώτη ανανέωση του 2017, εμφανίστηκε στην EICMA στο Μιλάνο τον Νοέμβρη του 2020 και τα άλλαξε όλα χωρίς να αλλάξει τίποτα. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας όλα ήταν ολοκαίνουργια: κινητήρας μεγαλωμένος στα 890 cc, πλαίσιο, ψαλίδι, τροχοί, ηλεκτρονικά, εμφάνιση. Δεν πρέπει να έμεινε βίδα ίδια μεταξύ των γενεών ΜΤ-09 Euro 4 και Euro 5.

Κι όμως, περνάς ένα πόδι πάνω από τη σέλα

του και βρίσκεσαι σε μια γνώριμη σκοτεινή

γωνιά της Ιαπωνίας, καθώς το νέο ΜΤ-09 δεν

είναι τίποτε περισσότερο από μια χαϊδεμένη

και καλογυμνασμένη νεότερη εκδοχή της ίδιας

που απλά απογειώνει την απόλαυση.

αδρεναλινούχου συνταγής. Απλώς τώρα τα κάνει όλα καλύτερα. Δεν υπάρχει λόγος να επεκταθώ περισσότερο, οι δηλώσεις λατρείας του Κώστα Γκαζή από την περσινή δοκιμή του βασικού ΜΤ-09 για το “συγκλονιστικό restart” που βίωσε στη σέλα του καλύπτουν και με το παραπάνω την άποψή μου για τη Euro 5 γενιά.

Η έκδοση MT-09 SP έρχεται να συνεχίσει την

παράδοση που πάει να δημιουργήσει η Yamaha σε αυτήν την οικογένεια μοντέλων, σκαρώνοντας μια ακόμη πιο περιποιημένη εκδοχή με μερικά επιπλέον κοσμήματα και λίγη αγωνιστική αύρα.

Η SP έκδοση βγαίνει σε ένα μόνο χρώμα, Icon Performance, και αυτό συνιστά ευθεία αναφορά στην κορυφαία superbike της εταιρείας, YZF-R1M. Δεν είναι απλώς μια προσπάθεια να κλέψει λίγη από τη δόξα μιας φαινομενικά άσχετης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας, αφού πλέον φορά ηλεκτρονικά

συστήματα που αυτή εξέλιξε στις πίστες του WorldSBK και τα οποία πρωταγωνιστούν στην τρίτη αναβάθμιση του ΜΤ-09.

Το 41 χιλιοστών

Kayaba είναι ένα

άριστο πιρούνι για

σπορ μοτοσυκλέτα

δρόμου, στιβαρό

και με καλό εύρος

ρυθμίσεων με αρκετή

ευαισθησία από κλικ

σε κλικ

Τα δωράκια που διαφοροποιούν την έκδοση SP συνεχίζουν στις αναρτήσεις, όπου μπροστά διατηρείται

μεν το ίδιο ανεστραμμένο πιρούνι της ΚΥΒ, αλλά εδώ έχει χρυσές μπότες και καλάμια με μαύρη αντιτριβική επίστρωση DLC. Πίσω έχουμε ένα νέο αμορτισέρ, πλήρως ρυθμιζόμενο πλέον – με απόσβεση συμπίεσης

που δεν έχει το ΜΤ-09 – και έντονα κιτρινωπό για να τονίζει την υπογραφή της Öhlins και να συνοδεύει οπτικά το μπροστινό.

Το ηλεκτρονικό πακέτο του νέου ΜΤ-09 είναι πληρέστατο, ωστόσο υπήρχε κάτι παραπάνω που θα μπορούσε να προστεθεί στο SP: το cruise control. Ενεργοποιείται από το αριστερό άκρο του τιμονιού όταν η ταχύτητα είναι πάνω από τα 50 km/h και στο κιβώτιο είναι κουμπωμένη μια σχέση από τετάρτη και άνω.

Πέραν αυτών οι διαφορές βασικής και SP έκδοσης επιστρέφουν στον εμφανισιακό τομέα, με το ψαλίδι άβαφο με ένα υπέροχο φινίρισμα βουρτσισμένου αλουμινίου, σέλα με διπλές εξωτερικές ραφές και μαυρισμένα διάφορα περιφερειακά όπως το τιμόνι, οι μανέτες, το πίσω γρανάζι τελικής μετάδοσης και τα δοχεία υγρών για τα φρένα.

Στο οδηγικό κομμάτι, από τις διαφορές μεταξύ των δύο ΜΤ-09

ουσιαστικά μόνο οι αναρτήσεις έχουν κάποια επίδραση. Δε μπορώ να πω πως αντιλήφθηκα κάποια διαφορά στο μπροστινό από την αντιτριβική επίστρωση στα

το γάντι, σε δευτερόλεπτα στην

πρέπει να πας με 160 για να αρχίσει να

δουλεύει ως ανάρτηση, αλλά ούτε και είναι

ένα χαλαρό μπροστινό τουριστάδικης λογικής

που εξαφανίζει τις λακκούβες. Είναι αρκετά καλά

ισορροπημένο στη λογική χρήσης του, μεταδίδει

ακριβή πληροφορία για την πρόσφυση και δίνει σαφή

έμφαση στην αθλητικότερη οδήγηση, με μια ολίγη από αντιπάθεια σε ανωμαλίες του δρόμου.

Το αμορτισέρ της Öhlins, από την άλλη, είναι μια πιο αισθητή αναβάθμιση ως προς το ΚΥΒ που αντικαθιστά στο ΜΤ-09 SP. Η διαφορά στην ποιότητα κύλισης είναι αντιληπτή

και η προσθήκη απόσβεσης συμπίεσης επιτρέπει ακόμη

καλύτερη προσαρμογή στα γούστα του αναβάτη.

Επιπλέον, το κιτ του SP διαθέτει και υδραυλική τηλεπροφόρτιση

ελατηρίου, ενώ εκτίμησα πολύ και το γεγονός πως αμφότερες οι υδραυλικές αποσβέσεις στο αμορτισέρ επίσης ρυθμίζονται με περιστροφικά κομβία. Κοινώς, ό,τι θες να ρυθμίσεις στο αμορτισέρ γίνεται ακόμη και με το γάντι, σε δευτερόλεπτα στην άκρη του δρόμου.

Για εργαλείο ούτε λόγος να γίνεται, και αυτό είναι ένα μεγάλο πρακτικό ατού.

Κατά τα λοιπά το ΜΤ-09 SP δε διαφέρει καθόλου από το βασικό μοντέλο, με τον απίθανο κινητήρα του να πρωταγωνιστεί χάρη στον απίθανο χαρακτήρα του. Η ροπή της νέας γενιάς δεν αυξήθηκε απλώς,

Κοινώς, ό,τι θες

να ρυθμίσεις στο

αμορτισέρ γίνεται ακόμη και με

άκρη του δρόμου

ξεσηκωτικό, διεγερτικό, εκρηκτικό, ηδονικό – μπορώ να συνεχίσω με κοσμητικά επίθετα όλη μέρα.

Στις προηγούμενες γενιές ΜΤ-09 συνήθως προτιμούσα να κινούμαι κυρίως με το πρόγραμμα D-Mode 2, δηλαδή το δεύτερο δυνατότερο, καθώς η απόκριση στο 1 μου φαινόταν πολύ απότομη και νευρική για τις χαλαρές και αργές κυκλοφοριακές συνθήκες της αστικής καθημερινότητας. Στο στροφιλίκι μάλιστα, να το βάλεις να ευχαριστηθείς με την ψυχή σου, αλλά όχι στην ασφυξία της κίνησης με φανάρια ανά 50-100 μέτρα.

Πηγαίνοντας παρακάτω στις modes του ΜΤ-09 ωστόσο, οι ακόμη πιο ήπιες ρυθμίσεις του κινητήρα μου φαίνονταν υπερβολικά ράθυμες, άρχιζαν πλέον να στερούν πολλά από τα γοητευτικά στοιχεία του χαρακτήρα του. Απεναντίας, στο νέο ΜΤ-09 η κίνηση με D-Mode 3 μου ήταν πλέον επαρκής για την πόλη, καθώς η μεταφορά περισσότερης ροπής στις μεσαίες έχει ζωντανέψει τα πάντα!

Πολύ ευχάριστη ήταν επίσης η εμπειρία της κατανάλωσης καυσίμου. Του πίνεις το αίμα; Βλέπεις

μια επίδοση γύρω στα 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, άντε λίγο παραπάνω. Πας χαλαρά; Πέφτεις κάτω από τα 6

και φλερτάρεις με τα 5.5, αρχίζουν να σε ζηλεύουν

σκούτερ με το ένα τρίτο του κυβισμού και το ένα έκτο της δύναμής σου.

Μα η δύναμη είναι πάντα εκεί, συνεπικουρούμενη

από ένα εξαιρετικά καλοστημένο πλαίσιο, άρτιες

αναρτήσεις, αποτελεσματικότατα φρένα, δηλαδή ένα

σύνολο που δε βλέπει την ώρα για ανελέητο στρίψιμο

και εκτοξεύσεις από την έξοδο της μιας στροφής

ως την είσοδο της επόμενης με τη ροπή σε ρόλο

μαέστρου που αδιαφορεί για το ποια σχέση έχεις

κουμπωμένη στο κιβώτιο.

Η τελική ταχύτητα περιορίζεται λίγο μετά τα 230 στο

κοντέρ, μα ειλικρινά δε θα ήθελα περισσότερα από μια ολόγυμνη μοτοσυκλέτα. Μόνο σε μια πίστα με

μπορεί να σου λείψει το κάτι παραπάνω

σε τελική, για ο,τιδήποτε άλλο φτάνει και περισσεύει – και ο αυχένας σου θα σε ευγνωμονεί.

Με το ΜΤ-09 SP η Yamaha απλώς βάζει ένα κερασάκι

στην κορυφαία τούρτα του ΜΤ-09, μιας μοτοσυκλέτας

που εξακολουθεί να δείχνει ως κελεπούρι στην κλάση της.

Το SP δεν αλλάζει δραματικά τον χαρακτήρα του ΜΤ-09, ούτε το μετατρέπει σε κάτι άλλο. Απλώς του χαρίζει μερικά επιπλέον στοιχεία και τα υπογραμμίζει με την αποκλειστική εμφάνιση της σπέσιαλ αυτής έκδοσης.

Όποιο από τα δύο και να αγοράσει κανείς, θα απολαύσει μια μοτοσυκλέτα με συναρπαστικό...

Οδηγούμε στις Σέρρες

Δοκιμή: Απόστολος Μιστιλόγλου

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Πως είναι να οδηγείς και να απολαμβάνεις, στο ιδανικό περιβάλλον, τις δύο κορυφαίες μοτοσυκλέτες της BMW για σπορ χρήση δρόμου; Βρεθήκαμε στο αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών και μάθαμε από πρώτο χέρι.

Η BMW, όπως αναφέραμε και σε προηγούμενα μας άρθρα (εδώ και εδώ), έκανε μια όμορφη εκδήλωση στο αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών, παρουσιάζοντας μας τις M 1000 RR και M 1000 R, σε μία ευκαιρία που πιθανόν να μην ξαναέρθει ποτέ. Δεν γίνονται συχνά, παρουσιάσεις τόσο exclusive μοτοσυκλετών, ούτε στην Ελλάδα ούτε και στον κόσμο. Πόσο μάλλον, με την ευκαιρία να τις οδηγήσεις κιόλας!

Όμως, αυτές οι εκδηλώσεις έλκουν τους αναγνώστες, έλκουν τους φίλους της μοτοσυκλέτας, οι οποίοι δεν αρκούνται στο να βλέπουν στατικές φωτογραφίες και να διαβάζουν τα δελτία τύπου, πάντα γεμάτα με… φιλοφρονήσεις. Στο πρόσωπο του οδηγού/συντάκτη/ δοκιμαστή, βλέπουν και το δικό τους πρόσωπο, προβάλλουν το όνειρο τους –όπως έκανα και εγώ άλλωστε, στην εφηβεία μου.

Επιτρέπονται τα αγγίγματα παντού

Με την ολοκλήρωση της παρουσίασης των BMW M 1000 RR και M 1000 R, παρουσία του Γ. Δουλγερίδη αλλά και του επικεφαλής της BMW Motorrad Ελλάδος, κ. Andreas

Μ-οτοσυκλετάρες, με Μ κεφαλαίο!

Sieben, σειρά είχαν σύντομες οδηγίες ασφαλείας και περιγραφή του οδηγικού κομματιού, από τον Βασίλη Μπούδρο – τον αναβάτη που πήγε Dakar και τερμάτισε, κάνοντας μας όλους υπερήφανους και επίσημο συνεργάτη της BMW. Οι δύο μοτοσυκλέτες βρίσκονταν ήδη στο pit lane, διαθέσιμες στις… ορέξεις μας και είναι προφανές ότι «τα αγγίγματα επιτρέπονται παντού». Μια εξέταση των δύο αριστουργημάτων της BMW δια της οράσεως και της αφής, που αποκαλύπτει ότι η μάρκα δεν έχει κάνει κανέναν συμβιβασμό στην ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος.

Και τα δύο μοντέλα της παρουσίασης, ήταν εξοπλισμένα με το «M Competition»

πακέτο εξοπλισμού, που κάνει… κατάχρηση

ανθρακονημάτων, σε πάρα πολλά σημεία της μοτοσυκλέτας. Η αίσθηση αυτού του υλικού στα χέρια, παραπέμπει αμέσως σε εξωτικές αγωνιστικές κατασκευές, ακόμα και αν είναι γυαλιστερά

βερνικαρισμένο, όπως εδώ. Η οθόνη TFT που έχουν και τα δύο μοντέλα, όπως και οι διακόπτες στο τιμόνι, έρχονται απευθείας από τις BMW παραγωγής και αυτό θα μπορούσε να σχολιαστεί «αρνητικά» από κάποιον πολύ απαιτητικό, όμως η ποιότητα τους δεν δίνει λαβή για περαιτέρω παράπονα. Η σέλα, και στα δύο μοντέλα, αποπνέει αέρα χειροποίητης δημιουργίας, ενώ το τελικό τιτανίου της Akrapovic θα μπορούσε κάλλιστα να είναι… aftermarket και μάλιστα πανάκριβο, αν ήμασταν 20 χρόνια πίσω! Ακουμπάω κάθε χιλιοστό των μοτοσυκλετών θέλοντας να αισθανθώ την υφή του Carbon, το ανάγλυφο λογότυπο της BMW, το billet αλουμίνιο στα πολυάριθμα M performance parts, ακόμα και το hi-tech πλαστικό στα φώτα LED, όσο περιμένω το πρόσταγμα να ξεκινήσουμε την οδήγηση.

Ξεκάθαρα και χωρίς καμία αμφιβολία, το πιο δυνατό σημείο των δύο M μοντέλων είναι ο κινητήρας τους, ο οποίος αποδίδει 210 ίππους για το M 1000 R και 212, για το M 1000 RR, μία μικρή διαφορά για την περίσταση που δεν γίνεται απαραίτητα αντιληπτή, πόσο μάλλον όταν έχεις στην διάθεση σου μόλις 7 γύρους, στην πίστα. Αυτό που δεν κρύβεται, όμως, είναι ο τρόπος που ο κινητήρας λειτουργεί και αποδίδει. Κυριολεκτικά «ραπτομηχανή» στο ρελαντί, ακούει στο γκάζι ανεβάζοντας στροφές με

Ασύλληπτη τετρακύλινδρη

μοτεράκλα!

τρομακτική ακρίβεια και ομαλότητα, ενώ ο ήχος του προκαλεί ανατριχίλα. Εντός πίστας, η αίσθηση που σου δίνουν οι 210+ ίπποι, είναι απλή: Όπου και αν ανοίξεις το γκάζι, έχεις δύναμη η οποία αποδίδεται με υποδειγματική γραμμικότητα. Κοίτα να δεις, τελικά, που ο τετρακύλινδρος σε σειρά και μάλιστα στην «παραδοσιακή»

διάταξη (flatplane και όχι crossplane) ζει και βασιλεύει!

Εννοείται, ότι ο αναβάτης έχει στην διάθεση του τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, με το ευρύτατο φάσμα ρυθμίσεων, για να προσαρμόσει την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στα μέτρα του – εντός πίστας, η επέμβαση τους φαίνεται μόνο από τα… λαμπάκια, που αναβοσβήνουν θυμίζοντας σου ότι έχεις έναν ηλεκτρονικό μανδύα προστασίας. Θαυμάσια επίσης λειτουργεί το shifter των ταχυτήτων, κάνοντας σε να ξεχάσεις τον συμπλέκτη και διευκολύνοντας την δουλειά σου στην πίστα, όπου πρέπει να συγκεντρωθείς στις γραμμές και στα apex. Η λίστα των βοηθημάτων είναι πραγματικά ατελείωτη, και για τα δύο μοντέλα και θα σας παραπέμπαμε στα αντίστοιχα άρθρα μας, για να διαβάσετε αναλυτικότερα…

Για

πίστα

1000 R φέρει το ειδικό για την περίσταση τιμόνι

M, το οποίο είναι πιο «ίσιο» και φαρδύτερο

από αυτό της «απλής» S 1000 R, ενώ φορά και

αεροδυναμικά βοηθήματα με την μορφή πτερυγίων

εμπρός, που συμβάλλουν στην σταθερότητα όταν

οι ταχύτητες αυξάνονται και κρατάνε τον εμπρός

τροχό στο έδαφος (προσθέτουν έως και 17,4 κιλά

κάθετης δύναμης στα 280 χλμ/ώρα). To M 1000 RR έχει το μοναδικής σχεδίασης, πλήρες fairing με την ψηλότερη ζελατίνα, τα καλύμματα εμπρός τροχού που βελτιώνουν ακόμα πιο πολύ την αεροδυναμική στις υψηλές ταχύτητες (προσθέτουν έως και 22,6 κιλά κάθετης δύναμης στον εμπρόσθιο τροχό, στα 300 χλμ/ώρα). Έχουμε και αεραγωγούς ψύξης των φρένων εμπρός, μιας και η τελική του μπορεί να φτάσει τα ασύλληπτα 314 χιλιόμετρα την ώρα (!!), αυξημένα κατά 8 χλμ/ώρα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

Οι διαφορές στην οδήγηση, μεταξύ των μοντέλων, είναι υπαρκτές και

ορατές –φυσικά,

να ανακαλύψεις

περισσότερα, οφείλεις να κάνεις

πιο εκτεταμένη

χρήση τέτοιων

μοτοσυκλετών, μιλάμε για 2 ή και 3 μέρες σερί, στην

Στρίβουν με τη σκέψη

Ξεκινώντας από το M 1000 R, το «γυμνό» μοντέλο

δεν διστάζει να σου δείξει την ατίθαση πλευρά του χαρακτήρα του, μόλις ξεκινήσεις να ζητάς περισσότερη δύναμη από το γκάζι. Η τελική σχέση μετάδοσης είναι κοντύτερη κατά 2 δόντια πίσω, σε σχέση με το «απλό»

S 1000 R, όπως είναι επίσης η 4η, η 5η και η 6η σχέση στο κιβώτιο, με προφανή αποτελέσματα υπέρ της αίσθησης αμεσότητας της αποδιδόμενης ροπής. Μπορείς να αφεθείς στα ηλεκτρονικά και να ανοίγεις γκάζι χωρίς να σε απασχολεί το πόσο, ή εναλλακτικά, μειώνεις ή απενεργοποιείς την παρεμβατικότητα τους και ξεκινάς τα παιχνίδια με την ουρά, παντού και κατά βούληση. Για το M 1000 R προβλέπονται, άλλωστε, και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, μαζί με όλα τα άλλα καλά, οπότε ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει τα πάντα μέσα από την οθόνη του.

Από την άλλη, το M 1000 RR αποπνέει έναν άλλο, πολύ πιο «εξειδικευμένο» αέρα, πολύ πιο σπέσιαλ. Είναι… σαν τρένο. Κρατά ευκολότερα την ισορροπία

στην δυναμική του, όπως επίσης και τον… εμπρός

τροχό στο έδαφος και σε αυτό παίζουν φυσικά ρόλο, τα τεράστια φτερά εμπρός. Τα κλιπ-ον αντί τιμονιού, σε «μαζεύουν» πίσω από το fairing και σε καλύπτουν

καλύτερα από τον αέρα, ο οποίος γίνεται πολύς ήδη

από τα 200 και πάνω… Για να ρυθμίσεις το RR,

θέλεις κατσαβιδάκι, μιας και οι αναρτήσεις είναι μηχανικά ρυθμιζόμενες, κάτι που αγαπούν όσοι

τρέχουν σε πίστες, μια άλλη διεπαφή ανθρώπου και μηχανήματος.

Κοινός παρονομαστής μεταξύ και των δύο μοντέλων,

είναι η ευκολία με την οποία αλλάζουν κατεύθυνση. Πραγματικά στρίβουν με την σκέψη. Και σε αυτό, δεν παίζει ρόλο μόνο η γεωμετρία και η συνεργασία πλαισίου-αναρτήσεων, αλλά και οι τροχοί carbon που φορούσαν και τα δύο. Αποκάλυψη! Δεν θυμάμαι ποτέ στην ζωή μου, να οδηγώ μοτοσυκλέτα λίτρου

και να καταβάλλω τόσο λίγη προσπάθεια να αλλάξω

κατεύθυνση, ειδικά στο πολύ απαιτητικό «εσάκι»

K6-K7-K8 στις Σέρρες που δοκιμάζει την φυσική κατάσταση των οδηγών. Σκέψου τώρα να έχεις και το τιμόνι ως επιπλέον μοχλό, στο M 1000 R. Και να μην ξεχάσουμε: Τα κιλά και για τα δύο μοντέλα, είναι

κάτω από 200: 199 για το M 1000 R, 192 (!) για το M 1000 RR. Με 210 και κάτι άλογα μοτέρ!

Πολύ καλή εντύπωση μου άφησαν τα φρένα και στις

δύο μοτοσυκλέτες: Χαρακτηρίζονται από έντονο, αλλά ελεγχόμενο αρχικό δάγκωμα και πολύ δύναμη, που έρχεται με πολύ μικρή πίεση στην μανέτα του

εμπρός φρένου. Τα πίσω φρένα, επίσης αρκετά

ισχυρά και για τις δύο μοτοσυκλέτες, συμπληρώνουν

ιδανικά το σύνολο πέδησης.

Ήταν λίγο, αλλά (πολύ) δυνατό

Συμπέρασμα; Μα τι να πεις. Θα γράψεις λίγες λέξεις «αντί συμπεράσματος», διότι μια τέτοια μικρή γεύση, απλά σου ανοίγει την όρεξη. Η BMW δεν χρειάζεται συστάσεις, για την συμπεριφορά και την γενικότερη ποιότητα, των μοτοσυκλετών που κατασκευάζει. Τα δύο super-special μοντέλα δρόμου της ανταποκρίνονται στις προσδοκίες μας, ενώ εκδηλώνουν επιτυχώς τον χαρακτήρα τους, το καθένα ξεχωριστά.

Η μεν M 1000 R, είναι έτοιμη για χρήση δρόμου από τον απαιτητικό αναβάτη του Σαββατοκύριακου, με «τα πάντα όλα» πάνω σε επίπεδο εξοπλισμού

και μία εμφάνιση που τραβά τα βλέμματα παντού. Από την άλλη, η M 1000 RR είναι ένα super-special αντικείμενο, γεννημένη για (πολύ) σοβαρή χρήση εντός πίστας και έντονη αύρα μοναδικότητας, καθώς δεν μοιάζει με κανένα άλλο superbike αυτή την στιγμή.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες αυτές, είναι ανάλογες supercars. Ναι, έχουν το ανάλογο αντίτιμο, αλλά η απόκτηση και η χρήση τους είναι μία ολοκληρωμένη

εμπειρία, για τους τυχερούς που έχουν την

δυνατότητα να το κάνουν. Τώρα, νιώθω και εγώ τυχερός που πέρασα μια μέρα στην σέλα τους. Όσοι πιστοί, προσέλθετε…

SYMSiberia-ΑνταπόκρισηB‘

Ο Κ. Μητσάκης

το ταξίδι

Σιβηρία

Του Κωνσταντίνου Μητσάκη

SYMSiberia-ΑνταπόκρισηB‘

Ο κεντρικός οδικός άξονας που οδηγούσε στις συγκεκριμένες πόλεις ήταν κυκλοφοριακά κορεσμένος, ενώ ύψιστη προσοχή απαιτούσε η άκρως επιθετική και απρόβλεπτη συμπεριφορά των Ρώσων οδηγών, κυρίως όσον αφορά τις προσπεράσεις που επιχειρούσαν – ευτυχώς σέβονταν την διπλή διαχωριστική λωρίδα.

Με σήμα κατατεθέν την μεταλλική γέφυρα που «στεφάνωνε» τις όχθες

του Βόλγα, η Saratov απλώνει τον αστικό ιστό της στη δεξιά όχθη του Βόλγα από το 1590. Διαθέτοντας ελάχιστα μόλις αξιοθέατα, η οικοδέσποινα Saratov δεν με συγκίνησε ιδιαίτερα. Την κατάσταση έσωσε πάντως ο παρόχθιος κεντρικός πεζόδρομός της (δίπλα στον Βόλγα), εκεί που κτυπούσε η καρδιά της πόλης μετά τη δύση του ηλίου (σουλάτσο, φαγητό, καφέ).

Το επόμενο μεσημέρι, στη περιοχή της πόλης Syrzan, αντάμωσα περιχαρής το ασφάλτινο ίχνος του Υπερσιβηρικού Δρόμου / Transiberian Road (Μόσχα– Βλαδιβοστόκ), στον οποίο και θα οδηγούσα κατόπιν μέχρι

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYMSiberia-ΑνταπόκρισηB‘

σχεδόν το τέλος του. Στο σημείο που συναντήθηκα

με τον Υπερσιβηρικό

Δρόμο, το κοντέρ της SYM NH-T 300 είχε καταγράψει 4.000 χλμ. από την

αρχή του ταξιδιού. Διόλου άσχημα!

Η ΥΠΕΡΒΑΣΗ ΤΩΝ ΟΥΡΑΛΙΩΝ

Τα κύρια χαρακτηριστικά των επόμενων χιλιομέτρων στην περιοχή

της Ανατολικής Ρωσίας ήταν οι άστατες καιρικές συνθήκες (βροχή και

τσουχτερό κρύο), αλλά κυρίως η τρομερή κίνηση βαρέων οχημάτων

πάνω στον Υπερσιβηρικό – μιλάμε για αμέτρητες νταλίκες. Από το

πρωί μέχρι το βράδυ προσπερνούσα συνεχώς νταλίκες, βιώνοντας μια κατάσταση ιδιαίτερα κουραστική και επικίνδυνή που δεν συγχωρούσε λάθη.

Μετά την πόλη Ufa, το ανιαρό τοπίο των ρωσικών πεδιάδων

την θέση του στον ορεινό κόσμο των Ουραλίων (τα Υπερβόρεια Όρη των αρχαίων Ελλήνων). Είχα επιτέλους προσεγγίσει τα γεωγραφικά σύνορα της Ρωσίας με την Σιβηρία, της Ευρώπης με την Ασία. Για τουλάχιστον

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYMSiberia-ΑνταπόκρισηB‘

150 χλμ., καταπράσινες

βουνοπλαγιές,

μικρές γόνιμες πεδιάδες, δάση κατάφυτα με κωνοφόρα δέντρα και μικροί γοητευτικοί ορεινοί οικισμοί αποτελούσαν τις ανυπέρβλητες οπτικές εμπειρίες που συνόδευαν τη διάσχιση των Ουραλίων.

Μετά την υπέρβαση των καταπράσινων Ουραλίων, αναβάτης και μοτοσυκλέτα είμασταν πια έτοιμοι να βουτήξουμε στα ταξιδιωτικά νάματα της «Χώρας που κοιμάται» (αυτό σημαίνει η Σιβηρία στη διάλεκτο των Μογγόλων). Η Σιβηρία με καρτερούσε, και εγώ, συνεπής απέναντί της, πορευόμουν στο δίτροχο ραντεβού μας μέσω του Υπερσιβηρικού Δρόμου.

Η ΠΥΛΗ ΤΗΣ ΣΙΒΗΡΙΑΣ

Μετά το πέρασμα των Ουραλίων, οι επίπεδες εκτάσεις της Σιβηρίας ανέλαβαν να φιλοξενήσουν την πορεία της λευκής SYM NH-T 300. Αρχικός προορισμός η πόλη Omsk, η «Πύλη της Σιβηρίας», που σε αλλοτινές εποχές αποτελούσε έναν δημοφιλή τόπο εξορίας για χιλιάδες

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYMSiberia-ΑνταπόκρισηB‘

αντικαθεστωτικούς,

συμπεριλαμβανομένου και του Ρώσου συγγραφέα Ντοστογιέφσκι.

Η σημερινή Omsk των 1.700.000 κατοίκων αποδείχθηκε μια ιδιαίτερα ατμοσφαιρική πόλη, την οποία επέλεξα για μια διήμερη ξεκούραση και ανασυγκρότηση. Θεμελιωμένη στις όχθες του ποταμού Irtis μόλις το 1716, αντανακλούσε την όψη μιας τυπικής ρωσικής πόλης, με έντονες όμως πολεοδομικές αντιθέσεις, καθώς στο κέντρο της δέσποζαν

καλαίσθητα αρχιτεκτονήματα του 18ου-19ου αιώνα, ενώ στα προάστια κυριαρχούσε η λειτουργική μονοτονία της σοβιετικής αρχιτεκτονικής έκφρασης. Και φυσικά, ο παλαιός τομέας της πόλης ήταν διάσπαρτος από πανέμορφες ξύλινες κατοικίες, οι οποίες, αν και μαρτυρούσαν τη φθορά του χρόνου, εντούτοις απέπνεαν μια ξεχωριστή γοητεία και ζεστασιά.

Ο ΣΥΝΤΡΟΧΟΣ OLEG

Μόλις 300 χλμ. πριν την Omsk έτυχε να συναντηθώ με τον Ρώσο σύντροχο Oleg, κάτοχος μιας ΥΑΜΑΗΑ SUPER TENERE 1200 που

ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟ SYMSiberia-ΑνταπόκρισηB‘

ταξίδευε με προορισμό τις στέπες της Μογγολίας. Φυσικά και δεν συνταξιδέψαμε μαζί ως την Omsk (λόγω διαφοράς κυβικών), αλλά φροντίσαμε να βρεθούμε το ίδιο βράδυ στο κέντρο της πόλης για μπύρες και κουβεντούλα. Πρώην αστυνομικός διευθυντής στην Εγκληματολογική Υπηρεσία και δίχως οικογενειακές υποχρεώσεις, απολάμβανε τους καρπούς της σύνταξης ταξιδεύοντας με την αγαπημένη του μοτοσυκλέτα, την οποία είχε αγοράσει πριν από ένα χρόνο. Η Μογγολία ήταν το δεύτερο ταξίδι που επιχειρούσε με την ΥΑΜΑΗΑ SUPER TENERE 1200 – το 2022 είχε «οργώσει» όλες τις πρώην σοβιετικές δημοκρατίες (Ουζμπεκιστάν, Κιργιστάν, Τατζικιστάν, Καζακστάν).

Πρωταρχική μέριμνά μου στην Omsk ήταν η αγορά συναλλάγματος από τράπεζα (ανταλλαγή ευρώ σε ρούβλια), αφού οι πιστωτικές κάρτες εδώ στην Ρωσία δεν “δούλευαν” (λόγω των δυτικών κυρώσεων).

τον

ένα συνεργείο μοτοσυκλετών της πόλης όπου έκανα την πρώτη αλλαγή λαδιών στην SYM NH-T300 (μετά από 6.000 χλμ.), ενώ ο Oleg άλλαξε τα ελαστικά του για τους χωματόδρομους της Μογγολίας – ο καθένας τη δουλειά του.

Με καινούρια λάδια και ένα γενικό έλεγχο, η ακούραστη SYM NH-T300 ήταν έτοιμη στην αφετηρία, ενόψει των επόμενων 6.000 σιβηρικών χιλιομέτρων. Πάμε δυνατά, πάμε ανατολικά…

Givi Trekker Outback

Evo – Η εξέλιξη του

είδους

10 χρόνια μετά την παρουσίαση των πρώτων βαλιτσών αλουμινίου της, η GIVI επιστρέφει με την

εξέλιξη της κορυφαίας σειράς της, Outback.

Οι νέες βαλίτσες ονόματι EVO είναι η απόλυτη εκδοχή

του στυλ που επιβάλλει η μάρκα, καθώς έχουν

αναπτυχθεί ώστε να ανταποκρίνονται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις ανάγκες των μοτοσυκλετιστών που

αναζητούν αξεσουάρ αφιερωμένα στην περιπέτεια.

Αυτή τη στιγμή, αυτή η σειρά διαθέτει τριπλέτα, διαθέσιμη σε δύο φινιρίσματα, με κεντρική βαλίτσα

58 λίτρων και ένα ζευγάρι πλαϊνές χωρητικότητας

37 λίτρων. Στο πολύ εγγύς μέλλον, θα προστεθεί

μια πλαϊνή θήκη με περιγράμματα για να κάνει τις Outback Evo ακόμα πιο “exclusive”.

Για να αναφέρουμε μερικά στοιχεία των νέων βαλιτσών, η παραγωγή τους περιλαμβάνει τουλάχιστον 16 ειδικά καλούπια και φέρνει μαζί

της 6 πατέντες και ειδικά επιλεγμένα εξαρτήματα.

Το αποτέλεσμα αυτών των προσπαθειών είναι

μεγαλύτερη ευελιξία στη χρήση, πιο ελκυστική σχεδίαση και αντοχή στην πίεση για μέγιστη απόδοση σε μοτοσυκλέτες Adventure και maxi-enduro. Γενικότερα, η σειρά Outback Evo ανταποκρίνεται στις ανάγκες όσων σχεδιάζουν μεγάλες περιπέτειες με μοτοσυκλέτα.

Το κλείσιμο μέσω Security Lock διατίθεται στάνταρ, ενώ αγοράζοντας ένα ζευγάρι πλαϊνές βαλίτσες Outback Evo, είναι διαθέσιμος ένας τρίτος κύλινδρος κλειδώματος που μπορεί να τοποθετηθεί στην επάνω βαλίτσα. Ακόμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα μόνο κλειδί για ολόκληρο το κιτ.

Τα highlights της νέας σειράς βαλιτσών της Givi είναι τα εξής:

• Ενημερωμένη αισθητική

• Νέες πάνω και κάτω γωνίες, με ενσωματωμένες θηλιές για ιμάντες, με τις κάτω γωνίες να βελτιώνουν τη μηχανική σφράγιση με την πάροδο του χρόνου και είναι εξοπλισμένες με οπές

• Περιστρεφόμενο σύστημα καπακιού που επιτρέπει

την πλήρη αφαίρεση του

• Στεγανότητα, με τις δοκιμασίες να

πραγματοποιούνται με ειδικό μηχάνημα που προσομοιώνει βροχή με παροχή μεγαλύτερη από 20 λίτρα/λεπτό

Moto Market

Zeeho – Test ride event στην Moto Petsas μέχρι τις 19 Σεπτέμβρη

Αν θέλετε να δείτε από κοντά και να οδηγήσετε το νέο ηλεκτρικό scooter, μην χάσετε την ευκαιρία

και κάντε μια βόλτα… από Καλλιθέα μεριά!

Hippo Rent - Αναζητά

Η Zeeho Hellas ενημερώνει ότι

τoμοντέλo AE8+ θα είναι διαθέσιμo

για Test Ride στην Καλλιθέα, από13

έως 19Σεπτεμβρίου 2023, στην

εταιρεία ΜΟΤΟ PETSAS, Ελευθερίου

Βενιζέλου 242 - ΤΚ 17675.

Τηλ. 210 9582 988

Προτείνεται στους ενδιαφερόμενους

να έχουν κλείσει ραντεβού καθώς οι

θέσεις είναι περιορισμένες.

ΜΟΤΟ

PETSAS

ωραρίου 9 πμ-7 μμ.

• Κατά την τουριστική περίοδο, όταν προκύπτει

ανάγκη, να μπορεί να πραγματοποιεί κάποιες

υπερωρίες και να εργάζεται Σαββατοκύριακα.

Απαραίτητα:

Για την HIPPO Rent, θυγατρική εταιρεία ενοικίασης

δίκυκλων οχημάτων της MUVUS με έδρα το

Κουκάκι, αναζητείται συνεργάτης για να πλαισιώσει

την ομάδα εξυπηρέτησης πελατών. (δελτίο τύπου)

Περιγραφή θέσης εργασίας:

• Διεκπεραίωση διαδικασιών κράτησης, ενοικίασης και παραλαβής των δίκυκλων

• Τηλεφωνική εξυπηρέτηση πελατών & ενδιαφερομένων

• Ηλεκτρονική επικοινωνία με πελάτες (Email, Facebook, Instagram, Messenger)

• Καταχώριση στοιχείων στο ηλεκτρονικό σύστημα κρατήσεων

• Έκδοση αποδείξεων και χειρισμός POS

• Ωράριο Εργασίας κυλιόμενο, με 8ωρο εντός του

• Πολύ καλή γνώση Ελληνικών & Αγγλικών

• Δίπλωμα οδήγησης μοτοσυκλετών οπωσδήποτε

Α2, ιδανικά Α

• Να είναι κοινωνικός και επικοινωνιακός

• Βασικές γνώσεις δίκυκλων

Παρέχεται σταθερός μισθός, με έξτρα τις υπερωρίες και τα σαββατοκύριακα.

Εκδήλωση ενδιαφέροντος στο info@hipporent.gr

N. Δημητρακοπούλου 116 117 41, Κουκάκι Αθήνα

Τηλέφωνα: 210 92 13 608, 6980 599 951

HIPPO Rent

συνεργάτη για την

πελατώνεξυπηρέτησης

Moto Travel Greece - Πενθήμερη περιήγηση

στην Κεντρική Ελλάδα

Πενθήμερη οργανωμένη εκδρομή που περιδιαβαίνει τοπία μοναδικής ομορφιάς και σημαντικά ιστορικά μέρη της Κεντρικής Ελλάδας στα τέλη του Σεπτέμβρη.

Το ταξίδι ξεκινά από την Αθήνα με πρώτη στάση τους Δελφούς και το παγκοσμίως διάσημο Μαντείο, με διανυκτέρευση στην κοντινή κοσμοπολίτικη Αράχωβα. Στη συνέχεια, τη δεύτερη μέρα, η ομάδα παίρνει πορεία για το Καρπενήσι, με στάσεις στην πανέμορφη Ναύπακτο και το ιστορικό μοναστήρι Προυσού, ενώ η επόμενη μέρα του ταξιδιού περνά από τη λίμνη Πλαστήρα για να καταλήξει σε ένα τόπο ξακουστό σε όλον τον κόσμο, τα Μετέωρα.

Στρέφοντας την πυξίδα προς Ανατολάς, η τέταρτη μέρα ακολουθεί τον Αχελώο ποταμό για μια διαδρομή μέσα σε πανέμορφη φύση και παραδοσιακά χωριά, κάνει στάση στη μοναδική εκκλησία των Βαλκανίων με 13 τρούλους στα Δολιανά Τρικάλων και επισκέπτεται το μνημείο του βασιλιά Λεωνίδα και των 300 Σπαρτιατών που έπεσαν στις Θερμοπύλες πριν καταλήξει για διανυκτέρευση στα Καμμένα Βούρλα, όπου οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να χαλαρώσουν με θαλάσσια μπάνια και σπα.

Η πέμπτη και τελευταία μέρα βάζει την Εύβοια στον χάρτη του ταξιδιού, περνώντας με φέρι από την Αρκίτσα και κατηφορίζοντας τη δυτική ακτή προς τη Χαλκίδα, όπου και ουσιαστικά τελειώνει το κυρίως μέρος της εκδρομής. Από και απομένει μόνο η επιστροφή στη βάση, στην Αθήνα. Η πενθήμερη εκδρομή στην Κεντρική Ελλάδα θα γίνει από 26 ως και 30 Σεπτεμβρίου και υπάρχουν διαθέσιμες θέσεις. Οι συμμετέχοντες μπορούν να νοικιάσουν μοτοσυκλέτα από τη Moto Travel Greece για τη διαδρομή, επιλέγοντας μεταξύ δημοφιλών μοντέλων BMW, Yamaha, Benelli και στην τιμή περιλαμβάνονται όλες οι διακυντερεύσεις, ξεναγός, πρωινό και δείπνο κάθε μέρα, ασφάλιση και όλοι οι φόροι.

Μάθετε περισσότερα και κλείστε θέση εδώ

Moto Travel Greece

Hebo Trial Zone 5 Air Line από την eXtra Products

Το Hebo Trial Zone 5 Air Line είναι σχεδιασμένο για την απόλυτη άνεση και προστασία. Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό ABS, διατίθεται σε 2 μεγέθη κελύφους για καλύτερη άνεση.

Το εσωτερικό είναι πλήρως αφαιρούμενο, σε πολυστρωματική μορφή με διαφορετικές πυκνότητες

καλυμμένο με υποαλλεργικό υλικό για μεγάλη άνεση. Η εσωτερική πολυανθρακική ζελατίνα είναι αφαιρούμενη, ανθεκτική στις εκδορές και με προστασία από τον ήλιο. Ακόμα διαθέτει ασφαλές, ρυθμιζόμενο και γρήγορο σύστημα κλεισίματος, δύο αεραγωγούς μπροστά και δύο πίσω για εσωτερική ψύξη μεταξύ του κελύφους και του EPS. Δύο (2) οπές στο κάθε πλάϊ βελτιώνουν την ακοή στο δρόμο.

Τέλος, φέρει και

• ενσωματωμένο σύστημα LIGHT FOR LIFE που επιτρέπει να συμπεριλάβετε το κιτ φώτων φρένων.

• Πιστοποίηση: EC 22-05.

• Χρώματα: Γκρι, Κόκκινο

• Μεγέθη: M, L, XL

Τιμή με ΦΠΑ: 147 €

eXtra Products

MP3 & Gilera Fuoco

Σετ ρυθμιζόμενων αμορτισέρ Hagon

“ScooterLine”, Made In England, για τα δημοφιλή τρίτροχα scooter!

Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει

τα προιόντα του Αγγλικού εργοστασίου, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Αζώτου - Λαδιού, με Άξονα 12mm, Ελατήρια Προοδευτικής

Προφόρτισης, Ρυθμιζόμενη Προφόρτιση

Ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης

και επαναφοράς!

Όλα τα προιόντα Hagon καλύπτονται από (2)

δύο χρόνια - έως εφ’όρου ζωής εγγύηση

καλής λειτουργίας, για απεριόριστα χιλιόμετρα

και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά

της μοτοσυκλέτας σας, τόσο στον τομέα της

ασφάλειας, όσο και της απόδοσης.

Περισσότερες πληροφορίες στα 210 77 79 252

Τιμή: 345,00€

Βρείτε τα εδώ

SPEEDY - Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Ετοιμοπαράδοτα Αμορτισέρ Piaggio

TM Racing – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος

Η ελληνική αντιπροσωπία της TM Racing, TheFamily MotorSport, έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής που έχει ενημερωθεί με τα μοντέλα του 2024.

Πριν περίπου έναν μήνα βρεθήκαμε στην Ιταλία για να οδηγήσουμε τη νέα γκάμα enduro της TM Racing

για το 2024 και στο μεταξύ η αντιπρόσωπός της στην Ελλάδα, TheFamily MotorSport, κοινοποίησε τον τιμοκατάλογο λιανικής των μοτοσυκλετών της νέας χρονιάς.

TM Racing

Hagon Monoshocks

για όλα τα best sellers της σειράς Yamaha MT και Tracer

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για MT-07, MT-09, Tracer 700 και Tracer 900, αλλά και όλα τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ

αζώτου - λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

Denicol SYN SCOOT

4-Stroke 5W40, από την eXTra Products

Το Syn Scoot είναι

συνθετικό λάδι

που αναπτύχθηκε

ειδικά για τη νέα

γενιά τετράχρονων

σκούτερ. Το ιξώδες

5W40 πληροί

τις τελευταίες

προδιαγραφές

των κορυφαίων

κατασκευαστών

στον κόσμο.

Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε

το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυκλέτα σας.

Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν

την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: €425

Περισσότερες

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Μειώνει την κατανάλωση λαδιού.

Επίπεδο Ποιότητας:

API: SG/SJ

JASO: MA

Διατίθεται σε χαρτοκιβώτια των 24x1 L, 12x2 L και 6x5 L, βαρέλια των 30, 60 και 208 L.

Τυπικές Ιδιότητες SAE 5W40

• Πυκνότητα 15° C: 0.852

• Ιξώδες cst 40° C: 80

• Ιξώδες cst 100° C: 14.1

• Δείκτης ιξώδους: 183

• Σημείο ροής ° C: -42

• Σημείο ανάφλεξης COC °C: 230 Βρείτε το στο ηλεκτρονικό

της eXTra Products

πληροφορίες

Segway – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με

νέο Snarler Classic Agro

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, αποκλειστικός

τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής των

ATV της Segway.

Πέραν από μερικές

μικρές ανατιμήσεις στα

υπάρχοντα μοντέλα,

η είδηση αφορά στην

προσθήκη του Snarler

Classic Agro, δηλαδή της

έκδοσης του Snarler που

προορίζεται για αγροτική

χρήση και γι’ αυτό μας

έρχεται με ελαφρωμένο

εξοπλισμό από την

πτέρυγα της άνεσης

και πολυτέλειας, αλλά

διατηρώντας την πλήρη

τεχνική βάση των ATV της Segway.

Segway

Brembo τακάκια φρένων για scooter

Τα τακάκια Brembo για σκούτερ εγγυώνται μεγάλη διάρκεια ζωής και σταθερότητα λειτουργίας

όλες τις συνθήκες.

Έχουν σχεδιαστεί ειδικά για

αυτόν τον τύπο δικύκλου, χρήση στην πόλη και τυπικό

φρενάρισμα, που είναι διαφορετικό από αυτό στις

μοτοσυκλέτες δρόμου. Οι πάστες

που

προσφέρει η Brembo για σκούτερ είναι XS (SINTERED - μεταλλική ένωση) και CC (Κεραμικά-Κάρμπον) .

Βρείτε τα στην eXTra Products Tassoulis

Bajaj & SWM - Test Rides από την K-Motors

South East Europe

Η K-Motors South East Europe

μας καλεί να γνωρίσουμε από κοντά τα μοντέλα των Bajaj και SWM.

Πιο αναλυτικά, ετοιμοπαράδοτα και διαθέσιμα για test - ride

θα βρείτε τα περισσότερα από

τα μοντέλα των Bajaj & SWM, στην έδρα της K.Motors, Λ.

Φιλαδελφείας 161 στις Αχαρνές.

Επικοινωνήστε για ραντεβού στο 210-5540640, καθημερινά 10:00 - 18:00 εκτός Σαββάτου.

K-Motors

South East Europe

Peugeot Motocycles – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με τη νέα μοτοσυκλέτα

ΡΜ-01

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη ανακοινώνει τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής των σκούτερ και μοτοσυκλετών Peugeot.

Με ισχύ από την Τρίτη 19 Σεπτεμβρίου 2023, ο ανανεωμένος τιμοκατάλογος δεν έχει διαφορές στα υπάρχοντα μοντέλα της γκάμας, αλλά προσθέτει την πρώτη μοτοσυκλέτα της σύγχρονης εποχής της Peugeot.

Το προδιαγραφών Α1 γυμνό ΡΜ-01 παρουσιάστηκε στην EICMA 2022 στο Μιλάνο πριν έναν χρόνο και πλέον καταφτάνει και στη χώρα μας, εμπλουτίζοντας περαιτέρω τη γκάμα της γαλλικής εταιρείας.

Peugeot Motocycles

AFAM SLK - Τώρα το

πιο ελαφρύ ατσάλινο

γρανάζι MΧ & Enduro σε τιμέςεκπληκτικές

H AFAM προσφέρει σε όλους τους αναβάτες

Enduro και Mototocross ένα γρανάζι με μεγάλο όριο ζωής για όλα τα τερέν και με ελάχιστο βάρος.

Χάλυβας C45 επεξεργασμένος (N) και δόντια

με επαγωγική σκλήρυνση βάθους 1-2mm. Αυτή η ποιότητα εγγυάται λιγότερη φθορά για το γρανάζι, αλλά και πολύ μεγαλύτερο χρόνο ζωής για την αλυσίδα. Οι αυλακώσεις για τη λάσπη και

η συνολική ποιότητα διασφαλίζουν τα καλύτερα αποτελέσματα σε κάθε τερέν. Το γρανάζι SLK έχει τέλεια συμπεριφορά σε αμμώδες, λασπωμένο ή σκληρό έδαφος.

• Γρανάζι για αλυσίδα #520

• Ατσάλι με επεξεργασία CNC C45N

• Πολύ ελαφρύ (SL – Superlight)

• Μαύρη ανοδίωση (Κ)

• Σκλήρυνση των δοντιών

• Αυτοκαθαριζόμενο από τη λάσπη

Περισσότερες πληροφορίες για το AFAM SLK και οι νέες τιμές

τα Suzuki GSR

Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για GSR 600 & 750, αλλά και όλα τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου

- λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm Hard

Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια έως εφ’

όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής

Αντιπρόσωπος AFAM στην Ελλάδα: eXTra products

σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση.

Ολοκληρώστε το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής

προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυκλέτα σας.

Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2)

δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας

τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

Τιμή: €425

Περισσότερες πληροφορίες

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

Ετοιμοπαράδοτα αμορτισέρ MonoshocksHagon για όλα

Τα ηλεκτρικά σκούτερ της Horwin στον

Όμιλο Σαρακάκη – Τιμοκατάλογος

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη αναλαμβάνει την αντιπροσώπευση των ηλεκτρικών δικύκλων της

κινεζικής Horwin και παρουσιάζει τον τιμοκατάλογο λιανικής των μοντέλων που εισάγει στη χώρα μας.

Με τέσσερα μοντέλα στη γκάμα της η Horwin ανοίγει μια νέα σελίδα στην πορεία της στην ελληνική

αγορά υπό τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη.

Η αποκλειστική της ενασχόληση με την ηλεκτροκίνηση μεταφράζεται σε μια τετράδα ηλεκτρικών σκούτερ σε διάφορες εκδόσεις που καλύπτουν μια ευρεία γκάμα απαιτήσεων, από το EK1 Light Comfort που περιορίζεται σε τελική ταχύτητα 25 km/h ως τα δύο μοτοποδήλατα (45 km/h) ΕΚ1 και SK2, αλλά και τα προδιαγραφών Α1 ΕΚ3 και SK3.

Horwin

Bajaj - Νέος Τιμοκατάλογος 2023

Ο τιμοκατάλογος του ινδικού κολοσσού ανανεώνεται για το 2023 χωρίς.. δυσάρεστες εκπλήξεις.

Για την ακρίβεια συναντάμε και πτώσεις τιμών, όπως στην περίπτωση του Pulsar 125, του οποίου

η τιμή κατεβαίνει κατά 200 ευρώ. (2.690 ευρώ). Αναλυτικά, μπορείτε να δείτε τον ανανεωμένο

τιμοκατάλογο της Bajaj να ακολουθεί

Θα βρείτε τις

μοτοσυκλέτες της Bajaj στην K-Motors, Λ. Φιλαδελφείας 161 στις Αχαρνές.

K-Motors

Bajaj και SWM - Σταθερά στην K-Motors

Southeast Europe Α.Ε.

Η K-Motors SEE (απόγονος της ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ ΑΒΕΕΟ και της μετέπειτα KTM Hellas SEE), εισαγωγέας και διανομέας πολλών γνωστών εργοστασίων μοτοσυκλετών στη χώρα μας επί σειρά ετών, παραμένει ενεργή με τη δραστηριότητα εισαγωγής και υποστήριξης των εργοστασίων BAJAJ και SWM στην Ελλάδα, στη γνωστή έδρα της. [Δελτίο Τύπου]

Το μέγεθος του ινδικού κολοσσού Bajaj και η πλούσια ιστορία και γκάμα της ιταλικής SWM, αποτελούν

ισχυρό κίνητρο για τη συνέχεια της δραστηριότητας της K-Motors.

Στην Λ. Φιλαδελφείας 161 στις Αχαρνές, θα βρείτε άμεση διαθεσιμότητα μοντέλων και των 2 εργοστασίων

για αγορά αλλά και δοκιμή, καθώς και διαρκή υποστήριξη ανταλλακτικών σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να καλείτε στο 210-5540640, καθώς και στα email: sales@kmotors.gr & info@kmotors.gr

K-Motors

KTM 890 Adventure R Rally 2024 - Άνοιξε η

πλατφόρμα των προπαραγγελιών!

Η άκρως Dakarίζουσα KTM 890 Adventure R Rally του 2024 είναι διαθέσιμη πλέον για προπαραγγελία. Με ακόμα δε 4.900 ευρώ μπορείτε να ζήσετε και το Ultimate KTM Desert Experience.

Πιθανότατα δεν έχετε πολύ χρόνο ακόμα καθώς πατώντας εδώ, μπορείτε να κάνετε την κράτηση για το 890 Adventure R Rally του 2024.

Η διαδικασία είναι αρκετά απλή και προύποθέτει το “καπάρο” της τάξης των -συμβολικών- 890 ευρώ.

Εντωμεταξύ, ο αριθμός των διαθέσιμων μοτοσυκλετών είναι στις μόλις 700, με ότι αυτό συνεπάγεται για το διαθέσιμο απόθεμα ανά ώρα.

Αναλυτικότερα, μπορείτε να δείτε τι εστί KTM 890 Adventure R Rally 2024 πατώντας εδώ.

KTM

Airoh Aviator 3 - Διπλό παγκόσμιο

πρωτάθλημα ΜΧ

Οι Jorge Prado και Andrea Adamo αναδείχθηκαν πρωταθλητές σε MXGP και MX2 αντιστοίχως και μαζί

τους βρισκόταν σε όλη την πορεία τους το κράνος Airoh Aviator 3.

Το Σαββατοκύριακο 16-17 Σεπτεμβρίου 2023 ήταν γεμάτο μεγάλες συγκινήσεις για δύο από τους πιο

σημαντικούς και ταλαντούχους αναβάτες στη διεθνή σκηνή του ΜΧ: ο Ισπανός Jorge Prado και ο Ιταλός Andrea Adamo κέρδισαν τον παγκόσμιο τίτλο στις κατηγορίες τους, σε MXGP και MX2 αντίστοιχα.

“Από τα πρώτα μας μοντέλα, έχουμε θέσει την ασφάλεια των πιλότων στην πρώτη θέση και το να έχουμε φτάσει σε δύο πρώτα βάθρα την ίδια μέρα είναι η πιο πολύτιμη και ευχάριστη αναγνώριση για εμάς,” σχολίασε ο Antonio Locatelli, ιδρυτής της Airoh. “Όλα αυτά τα χρόνια εργαστήκαμε για να αναπτύξουμε τεχνολογίες που θα καλύψουν τις ανάγκες κάθε λάτρη της μοτοσυκλέτας, τόσο των επαγγελματιών όσο και των ερασιτεχνών. Είναι πραγματικά τιμή μας που είμαστε δίπλα σε νεαρά ταλέντα όπως ο Jorge και ο Andrea, στους οποίους προσφέρουμε τα μεγαλύτερα συγχαρητήρια μας.”

Τόσο ο Ισπανός όσο και ο Ιταλός φορούν στους αγώνες τους το μοντέλο Airoh Aviator 3, που αναπτύχθηκε με κάθε λεπτομέρεια στην αεροδυναμική σήραγγα που βρίσκεται στα κεντρικά γραφεία της Airoh στην επαρχία του Μπέργκαμο. Μια εορταστική εκδοχή των κατορθωμάτων τους παρουσιάστηκε αμέσως μόλις επισημοποιήθηκαν οι αντίστοιχες νίκες και οι τίτλοι τους, κάνοντας αυτή τη μέρα ακόμα πιο αξέχαστη.

Το κράνος που φορούν οι πιλότοι κατά τη διάρκεια

των αγώνων είναι φυσικά το ίδιο που κάθε λάτρης

μπορεί να βρει στα καταστήματα. Αυτό είναι ένα

από τα προνόμια της Airoh: προσφέρει στην αγορά

την ίδια ασφάλεια και άνεση που έχουν σχεδιαστεί για επαγγελματίες.

Τεχνική και πάθος

Με έγκριση ECE 22.06, διαθέτει κέλυφος κατασκευασμένο από HPC Carbon ή Full Carbon 3K (αποκλειστικά για γραφικά Full Carbon) και βάρος 1330g ± 50g και 1270g ± 50g αντίστοιχα.

Διατίθεται σε 4 διαφορετικά μεγέθη (XS-S | M | L | XL-XXL), εγγυάται μεγάλη άνεση όταν φορεθεί όχι μόνο χάρη στο υποαλλεργικό εσωτερικό του που πλένεται με ύφασμα που αναπνέει και μαγνητικό κούμπωμα (AMLS), αλλά και από το σύστημα εξαερισμού που αποτελείται από οκτώ εισαγωγές αέρα και αεροτομή.

Μεταξύ των τεχνολογιών που κατοχυρώνονται με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την παρούσα εταιρεία, αξίζει να αναφερθούν τα ακόλουθα:

• AMS² Plus (Airoh Multiaction Safety System Plus), επιτρέπει τη διάχυση της κινητικής ενέργειας σε περίπτωση πρόσκρουσης.

• AMLS (Airoh Magnetic Lining System), οδηγεί την ιδέα της αφαίρεσης του εσωτερικού σε ένα υψηλότερο επίπεδο χάρη στη βοήθεια ισχυρών μαγνητών που εισάγονται τόσο στο καπάκι όσο και στα μαξιλάρια των μάγουλων.

• AEFR (Airoh Emergency Fast Release), παρέχει έναν μηχανισμό για γρήγορη αφαίρεση των μαξιλαριών σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

• Hydra System, εξασφαλίζει σωστή ενυδάτωση του πιλότου, με απόλυτη ασφάλεια και άνεση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Airoh Aviator 3

• Κέλυφος: HPC Carbon και Full Carbon 3K (αποκλειστικά για γραφικά Full Carbon)

• Προδιαγραφές: ECE 22 06

• Εξαερισμός: 8 εισαγωγές αέρα και σπόιλερ.

Αεραγωγοί στο μπροστινό και στο πάνω μέρος του κελύφους, πίσω αεροτομές, πλαϊνοί

αεραγωγοί, πίσω εξολκείς EPS

• Τεχνολογίες: AMS² Plus - AIROH Multiaction Safety System Plus, AMLS – AIROH Magnetic Lining System, AEFR – AIROH Emergency Fast Release και Hydra System

• Σύστημα συγκράτησης: DD Ring

• Εσωτερικό: πλενόμενο και υποαλλεργικό

• Βάρος: από 1330g ± 50g με κέλυφος HPC, 1270g ± 50g με κέλυφος Full Carbon 3K

• Μεγέθη: XS-S, M, L, XL-XXL

στη Moto Market

Βρείτε όλη τη γκάμα Airoh Aviator 3

Eleveit X-Privilege – Νέες μπότες ΜΧ

Η Eleveit technical παρουσιάζει τη νέα της motocross μπότα που αποτελεί εξέλιξη της X-Legend.

Γεννημένη από την τεχνική βάση της πετυχημένης X-Legend, η νέα X-Privilege υιοθετεί το σύστημα προστασίας Controlled Lateral Flexion (CLF), σχεδιασμένο και πατενταρισμένο από την Eleveit, που αποτελείται από ένα πλαστικό πλαίσιο που οδηγεί τις πλευρικές κινήσεις του αστραγάλου.

Το σύστημα αυτό τοποθετείται εξωτερικά της μπότας στις πλευρές της και στο ύψος του σφυρός οστού, με ένα κεντρικό σημείο περιστροφής που ρυθμίζει το εύρος κλίσης του ποδιού. Αποτελείται από δύο πλάκες που συνδέονται με έναν μεταλλικό άξονα που μπορεί να κινηθεί εντός προκαθορισμένων ορίων και μέσω αυτού αποτρέπεται μηχανικά η πλευρική υπερέκταση του ποδιού που μπορεί να προκαλέσει ορθοπεδικές βλάβες. Κατασκευασμένη από κορυφαίας ποιότητας υλικά, η Eleveit X-Privilege εξασφαλίζει άνεση για τον αναβάτη, με σύστημα δεσίματος που αποτελείται από δέστρες πολυουρεθάνης με έναν πατενταρισμένο μικρομετρικό μηχανισμό της Eleveit που εξασφαλίζει ακρίβεια, σταθερότητα και ασφάλεια. Όταν η μπότα έχει ασφαλιστεί στο πόδι, ο μικρομετρικός μηχανισμός καταλήγει σε έναν μικρό γάντζο που περνά μέσα στη δέστρα και στην ασφαλίζει ακόμη και σε περίπτωση τυχαίας απελευθέρωσής

Rev’it – Παρουσίασε νέο σύστημα

αερόσακου αναβάτη σε συνεργασία με την Alpinestars

To νέο σύστημα ονομάζεται Avertum Tech-Air και χρησιμοποιεί ακόμα και την τεχνητή νοημοσύνη για

λειτουργία του.

Τα οφέλη του αερόσακου ως εξοπλισμού αναβάτη, έχουν αποδειχθεί κυρίως μέσα από την χρήση τους στους αγώνες. Σε επίπεδο «λιανικής», οι Dainese και Alpinestars είναι οι μάρκες που πρωτοστατούν στην

εξέλιξη ανάλογων συστημάτων, με ηλεκτρονική μάλιστα ενεργοποίηση και τώρα, η Rev’it ανακοίνωσε το νέο της προϊόν, σε συνεργασία με την Alpinestars: Το νέο σύστημα αερόσακου αναβάτη Avertum Tech-Air. Πρόκειται για ένα γιλέκο, που φοριέται κάτω από την εξωτερική στρώση προστατευτικού εξοπλισμού του αναβάτη, ενώ η λειτουργία του αερόσακου εξασφαλίζεται ηλεκτρονικά, μέσα από αλγόριθμο που κάνει χρήση (και) τεχνητής νοημοσύνης. Ο αλγόριθμος είναι ικανός να παρακολουθεί ακόμα και τις μικρότερες κινήσεις του αναβάτη, ενώ χρησιμοποιεί επίσης 3 γυροσκόπια και 3 ακόμα επιταχυνσιόμετρα. Σε περίπτωση πτώσης ή ατυχήματος, ο αερόσακος ανοίγει σε 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου και προσφέρει προστασία από τις δυνάμεις πρόσκρουσης, ακόμα και σε επίπεδο -95%, «σαν να φοράς 18 προστατευτικά πλάτης επιπέδου 1», όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά. Το γιλέκο περιλαμβάνει και ένα έξτρα προστατευτικό πλάτης, για περαιτέρω αύξηση της ασφάλειας.

Το εσωτερικό γιλέκο, προφανώς, έχει κατασκευαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες αερισμού και άνεσης του αναβάτη, με την χρήση των ανάλογων υλικών στα διάφορα κρίσιμα σημεία. Η ενσωματωμένη μπαταρία ελέγχου των

ηλεκτρονικών, παρέχει αρκετή

ενέργεια για 30 ώρες αυτονομίας, ενώ μπορεί να επαναφορτιστεί

με ένα απλό καλώδιο USB. Ο

αναβάτης μπορεί να ελέγξει το

σύστημα, μέσα από εφαρμογή

στο κινητό του τηλέφωνο, η οποία μάλιστα προσφέρει και...

2 χαρτογραφήσεις λειτουργίας

του αερόσακου: Street και

Race! Εντάξει, σε περίπτωση ατυχήματος, το λιγότερο που

θα μας ενδιέφερε είναι σε ποια

ρύθμιση είναι ο αερόσακος, να τα

λέμε και αυτά.

Ο αερόσακος μπορεί να ενεργοποιηθεί 3 φορές, έως

ότου το γιλέκο χρειαστεί service. Περιμένουμε περισσότερες

πληροφορίες, για την

διαθεσιμότητα του και την τιμή

του στην χώρα μας.

Arai RX-7V Samurai - Τώρα και με προδιαγραφές ECE

22.06

Η Arai μας αποκαλύπτει το full face κράνος της από ίνες άνθρακα, το RX-7V Evo Samurai.

Με το νέο ευρωπαϊκό πρότυπο προδιαγραφών ECE

22.06 να γίνεται σύντομα υποχρεωτικό για όλα τα κράνη της αγοράς, η Arai αναπτύσσει το Arai

RX-7V Evo Samurai ώστε να ανταποκρίνεται τέλεια

σε αυτή τη νέα έγκριση. Από τεχνικής πλευράς, το κράνος δεν εξελίσσεται πολύ όσον αφορά την άνεση και την προστασία μιας και είναι ήδη

σε κορυφαίο επίπεδο, φέροντας φυσικά και την πατενταρισμένη, ρυθμιζόμενη αεροτομή Air Wing 5 θέσεων.

Διαθέτει όμως νέο σύστημα εξαερισμού για καλύτερη κατανομή του αέρα σε όλο το κράνος και το εσωτερικό έχει εξελιχθεί ώστε να βελτιστοποιεί την άνεση ακόμα περισσότερο. Πάντα εξίσου

υψηλής τεχνολογίας και τεχνικής φύσεως, το Arai

RX-7V Evo είναι το ιδανικό κράνος είτε πρόκειται

για χρήση σε πίστα είτε για οδική χρήση σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών.

Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από

PB-SNC² το οποίο αποτελείται από μια

κατασκευή ινών άνθρακα απευθείας από

την F1 που μεγιστοποιεί την αντοχή και την ευελιξία του κελύφους, ενώ συγκρατεί το βάρος και διασφαλίζει ότι είναι ανθεκτικό σε περίπτωση πρόσκρουσης και επιτρέπει την κατανομή των δυνάμεων, ώστε η ενέργεια της κρούσης να διασκορπιστεί

στην ευρύτερη δυνατή περιοχή.

Ακόμα, το εσωτερικό κέλυφος είναι φτιαγμένο από EPS για αποτελεσματική

απορρόφηση της υπολειπόμενης ενέργειας σε περίπτωση πρόσκρουσης. Επίσης, χάρη στο βελτιστοποιημένο στρογγυλό και

λείο σχήμα του, επιτρέπει στο κράνος να

γλιστράει πάνω από εμπόδια και να μην

βρίσκει αντίσταση. Οι διάφοροι εξαερισμοί και οι σταθεροποιητές αέρα είναι εύκαμπτοι και έχουν σχεδιαστεί ώστε να διευκολύνουν την αφαίρεσή τους σε περίπτωση πτώσης

και το σύστημα ERS που επιτρέπει τη γρήγορη και εύκολη αφαίρεση των αφρού των μάγουλων για να επιτρέψει την αφαίρεση του κράνους από τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης χωρίς πίεση.

Εντός, συναντάμε το Eco Pure, το αντιβακτηριακό και υποαλλεργικό εσωτερικό που αφαιρείται

πλήρως και πλένεται και το σύστημα FCS που βελτιώνει την άνεση και παρέχει τέλεια εφαρμογή

και υποστήριξη για το περίγραμμα της γνάθου

και του προσώπου. Η ζελατίνα είναι ανθεκτική

στις γρατσουνιές, προστατεύει από την υπεριώδη ακτινοβολία, προσφέρει ευρύ οπτικό πεδίο, ενώ προεγκατεστημένο είναι και το αντιθαμβωτικό

Pinlock, το οποίο πωλείται με το κράνος. Οι 3 εισαγωγές αέρα εμπρός προσφέρουν 11% περισσότερη ροή αέρα από το προηγούμενο μοντέλο και εγγυώνται βέλτιστη κυκλοφορία

του αέρα, με τον αερισμό στο σαγόνι να μπορεί να ρυθμιστεί σε 3 θέσεις για να αποτρέψει το θάμπωμα. Τέλος, οι πίσω διαχύτες εξάγουν 19% περισσότερο αέρα από την παλιά έκδοση και βοηθούν στη σταθεροποίηση του κράνους στις υψηλές ταχύτητες.

Arai Hellas

Sherco – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με τη γκάμα 2024

Η Sherco Hellas ανακοινώνει τις τιμές λιανικής των νέων μοντέλων 2024 της γαλλικής εταιρείας.

Η γκάμα enduro της νέας χρονιάς για τη Sherco μετρά επτά μοντέλα, τρία δίχρονα και τέσσερα

τετράχρονα. Οι δραστικότερες αλλαγές για

το 2024 αφορούν στα τετράχρονα SE125 και

SE250 που αποκτούν νέους κινητήρες, αλλά σε

όλη τη γκάμα σημειώνονται αρκετές βελτιώσεις

που ξεκινούν νέα ψαλίδια και φτάνουν ως τα ανανεωμένα γραφικά.

Οι τιμές της γκάμας Enduro του 2024 που εισάγει στην Ελλάδα η Sherco Hellas έχουν ως εξής

Sherco

SWM - Νέος Τιμοκατάλογος 2023

H K-Motors

Southeast Europe

Α.Ε. έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο

της SWM με ισχύ από 01/09/23.

Δείτε παρακάτω

τις τιμές όλων

των μοντέλων της

φίρμας στις οποίες παρατηρούνται

μειώσεις, καθώς και προσθήκες μοντέλων

– όπως των Hoku 125

στις 3.790 ευρώ και

Hoku 400 και Custom

V1200- των οποίων

οι τιμές αναμένονται.

K-Motors

Απόκτησε τώρα μια KTM 1290 Adventure!Super

Κάντε τώρα δικιά σας μια KTM 1290 S Super

Adventure και επωφεληθείτε της μειωμένης τιμής.

Αναμφισβήτητα η οικογένεια των Super Adventure

μοντέλων της KTM είναι από τις ικανότερες και πιο εξοπλισμένες μοτοσυκλέτες στις κατηγορίες τους.

Η ασφάλτινη έκδοση 1290 Super Adventure

S αποτελεί την sport επιλογή με βασικά

χαρακτηριστικά την ευελιξία και τη μοναδική

οδηγική συμπεριφορά, την πιο πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών της κατηγορίας και τις κορυφαίες

επιδόσεις. Εξοπλισμένη με ημι-ενεργητικές

αναρτήσεις και ένα δικύλινδρο σε διάταξη V

κινητήρα που παράγει 160 hp αποτελεί τη best-seller επιλογή στην Adventure γκάμα. Η έκδοση S αντιπροσωπεύει την κορυφή της τεχνολογικής

προόδου με αποκορύφωμα το Adaptice Cruise Control στον βασικό εξοπλισμό.

Αντίθετα η KTM 1290 Super Adventure R είναι ο πραγματικός ήρωας της Adventure γκάμας της

KTM. Αποτελεί το σημείο αναφοράς των χωμάτινων δυνατοτήτων της κατηγορίας με το γράμμα R να τιμά τη Rally κληρονομιά των Αυστριακών. Οι κορυφαίες αναρτήσεις της WP και οι τροχοί με ακτίνες 21/18” τονίζουν ακόμα περισσότερο των προσανατολισμό της και νιώθει άνετα ακόμα και όταν η άσφαλτος τελειώσει.

Όποια και αν είναι η επιλογή σας τώρα η απόκτηση

μιας KTM Super Adventure μπορεί να γίνει πραγματικότητα με τη νέα προωθητική ενέργεια. Αποκτήστε από τώρα ένα από τα δυο άμεσα διαθέσιμα μοντέλα και μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου μπορείτε να επωφεληθείτε των νέων μειωμένων τιμών.

Οι νέες τιμές λιανικής θα είναι:

• ΚΤΜ 1290 SUPER ADVENTURE S €20,750 (από €22,750)

• ΚΤΜ 1290 SUPER ADVENTURE R €21,650 (από €23,650)

Περισσότερες πληροφορίες για την προωθητική ενέργεια αλλά και τις δυνατότητες χρηματοδότησης μέσω της Santander Consumer Finance στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ.

ΚΤΜ

Caberg Tourmax X – Περιπετειώδες flip-up

Η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει τη νέα γενιά του καινοτόμου Tourmax, του πρώτου ανοιγόμενου adventure κράνους που πλέον έχει αναβαθμιστεί κατά τις προδιαγραφές ECE 22.06. H Caberg ετοιμάζεται να γιορτάσει τα 50ά της γενέθλια του χρόνου (1974-2024), καθώς σε αυτόν τον μισό αιώνα έχει διακριθεί στην κατασκευή ποιοτικών και καινοτόμων κρανών για μοτοσυκλετιστές. Αυτό το πνεύμα καινοτομίας την οδήγησε το 1992 στο να δημιουργήσει το επαναστατικό τότε πρώτο flip-up κράνος “292 unlimited”, ενώ το 2014 συνέχισε να ανοίγει νέους δρόμους με το Tourmax, το πρώτο flipup κράνος που άλλαξε τα δεδομένα στον χώρο των adventure κρανών.

Στη συλλογή του 2023 που παρουσιάστηκε πριν έναν χρόνο

P/J που σημαίνει πως η χρήση του είναι ασφαλής είτε είναι κλειστό (Ρ) ή ανοιγμένο (J).

Το νέο Tourmax X διαθέτει μηχανισμό που ασφαλίζει το σαγόνι στην πάνω θέση, αποτρέποντας κατά λάθος κλείσιμό του, ενώ και η σχεδίαση της ζελατίνας

συμπεριφορά.

Ο εξοπλισμός της νέας έκδοσης περιλαμβάνει ένα νέο κύκλωμα αερισμού με δύο μεγάλους αεραγωγούς στο σαγόνι και στο πάνω μέρος του κελύφους, εύκολα ελεγχόμενοι με το χέρι ακόμη και φορώντας γάντια.

Οι εσωτερικές επενδύσεις του νέου Tourmax X χρησιμοποιούν υψηλής ποιότητας υποαλλεργικά υλικά, ενώ είναι αφαιρούμενες για να μπορούν να πλυθούν. Διαθέτει ακόμη το σύστημα Double Visor Tech, με μια εσωτερική συρταρωτή φιμέ ζελατίνα και τη μεγάλη εξωτερική διάφανη που εξοπλίζεται με υποδοχές και αντιθαμβωτική μεμβράνη Pinlock για τις βροχερές μέρες.

Το Tourmax X διαθέτει όλες τις απαραίτητες υποδοχές για μετέπειτα εφαρμογή του συστήματος επικοινωνίας

PRO SPEAK EVO, το οποίο βασίζεται

στο πρωτόκολλο Bluetooth A2DP για

επικοινωνία με τον συνεπιβάτη και για χρήση του τηλεφώνου ή συσκευής

πλοήγησης (GPS).

Η Caberg διαθέτει το νέο Tourmax Xσε τρεις εκδόσεις γραφικών Sarabe, καθώς

και σε τρεις μονόχρωμες επιλογές –

μαύρο ματ, ανθρακί ματ, λευκό μεταλλικό – σε μεγέθη από XS ως και XL.

Αντιπρόσωπος Caberg στην Ελλάδα: Moto Market

Yamaha Ténéré 700 - Γιορτάζει τα 40 και κάνει δώρα

Για τον εορτασμό των 40 χρόνων της Ténéré 700, η Yamaha προσφέρει δώρο αξεσουάρ αξίας 540€!

Yamaha Ténéré, ένα όνομα με 40 χρόνια παρουσίας στον κόσμο της περιπέτειας. Δεν θα μπορούσε να υπάρξει καλύτερη ευκαιρία για την Yamaha, για να γιορτάσει την επέτειο-ορόσημο αυτή, προσφέροντας στους λάτρεις της περιπέτειας ένα μοναδικό δώρο:

Γνήσια Αξεσουάρ Yamaha αξίας 540€, με την αγορά κάθε νέου μοντέλου Ténéré, ανεξαρτήτως έκδοσης.

Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων και εξαιρούνται προϊόντα Akrapovic και Öhlins.

Περισσότερες πληροφορίες για την εορταστική προσφορά εδώ

Yamaha

Φυσίγγια Πιρουνιού (Cartridges) Andreani για όλες τις Rally Race, Adventure και MX / Enduro

Αναβάθμιση της μπροστινής ανάρτησης με ρυθμιζόμενα cartridge της ιταλικής Andreani σε δύο εκδόσεις.

Andreani Cartridge πολυ-ρυθμιζόμενο για Honda CRF 300, Suzuki DL 650 και όλες τις μοτοσυκλέτες δρόμου και adventure.

• Ρύθμιση Συμπίεσης-Επαναφοράς και Προφόρτιση Ελατηρίου

• Τιμή με ΦΠΑ: 585 €

• Andreani Cartridge πολυ-ρυθμιζόμενο για όλες τις Rally Race μοτοσυκλέτες και MX / Enduro.

• Ρύθμιση Συμπίεσης-Επαναφοράς και Προφόρτιση Ελατηρίου Τιμή με ΦΠΑ: 770 €

Δείτε εδώ τον αναλυτικό τιμοκατάλογο της Andreani Αντιπρόσωπος Andreani στην Ελλάδα: eXTra products

KTM 890 SMT - Έρχεται με το Tech Pack

ενεργοποιημένο!

‘Ένα από τα ιστορικότερα μοντέλα της Αυστριακής εταιρίας επιστρέφει στην Ελλάδα που λατρεύτηκε όσο πουθενά!

Η νέα KTM 890 SMT είναι το ιδανικό πάντρεμα μεταξύ των 890 Adventure και 890 Duke διατηρώντας τα καλύτερα χαρακτηριστικά και από τους δυο κόσμους. Σπορ οδηγική συμπεριφορά που δένει ιδανικά με την άνετη θέση οδήγησης δίνει εντελώς διαφορετικό νόημα στην κατηγορία Sports Tourer.

Η KTM 890 SMT ζυγίζει μόλις 194kg και είναι εξαιρετικά ευέλικτη προσφέροντας μοναδικές οδηγικές συγκινήσεις. Η μεσαίου κυβισμού Supermoto Tourer δεν είναι απλά το άθροισμα των εξαρτημάτων

της αλλά μια μοτοσυκλέτα που αντλεί από τα Ready to Race γονίδια για να διαταράξει την κατά τα άλλα βαρετή κατηγορία της. Με κορυφαίο βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP Apex, μονόδρομο συμπλέκτη ολίσθησης, cornering ABS με δυνατότητα Supermoto ABS και Traction Control, 3 riding modes τώρα προσπερνά τον ανταγωνισμό με την τελευταία προωθητική ενέργεια της KTM.

Ο πιο πλούσιος βασικός εξοπλισμός της κατηγορίας από σήμερα θα περιλαμβάνει και το Tech Pack με κάθε KTM 890 SMT! Quickshifter+, Cruise Control, Motor Slip Regulation και Track Mode θα είναι ενεργοποιημένα για τους τυχερούς αναβάτες που θα επιλέξουν το Sport Tourer μοντέλο μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου.

Περισσότερες πληροφορίες για την προωθητική ενέργεια αλλά και τις δυνατότητες χρηματοδότησης μέσω της Santander Consumer Finance στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ. ΚΤΜ

Husqvarna 901 Norden - Έρχεται με άκρως

συμφέρουσα έκπτωση!

Η πρώτη Adventure μοτοσυκλέτα στην ιστορία της Husqvarna έρχεται με μια προσφορά που παραβλέπεται δύσκολα, με το ακόλουθο Δελτίο Τύπου να μας λέει περισσότερα. Η Husqvarna 901 Norden ανεβάζει τον πήχη της ποιότητας κατασκευής και εκτός από έναν άκρως εντυπωσιακό σχεδιασμό προσφέρει απαράμιλλες Travel Adventure δυνατότητες. Με κορυφαίο για την κατηγορία βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας

των ηλεκτρονικών βοηθημάτων διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της WP με διαδρομές 220/215mm εμπρός και πίσω για ακόμα μεγαλύτερη ταξιδιωτική άνεση. Τα χιλιόμετρα εξαφανίζονται

δίχως ο αναβάτης να κουραστεί

το ρεζερβουάρ των 19lt και αυτονομία που ξεπερνά τα 400km αποτελούν εγγύηση ότι θα φτάσετε στον προορισμό σας ξεκούραστοι.

Husqvarna

Arai RX-7V Evo JR65 και Maverick Star

Η Arai βάφει το RX-7V EVO στα χρώματα δύο κορυφαίων αναβατών από WorldSBK και MotoGP: Jonathan Rea και Maverick Vinales.

Το RX-7V EVO αντιπροσωπεύει την κορυφή της γνώσης, της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας της Arai στην τεχνολογία κράνους. Με ένα εντελώς νέο εξωτερικό κέλυφος PB-SNC², το επαναστατικό σύστημα ζελατίνας VAS («Σύστημα μεταβλητού άξονα») και μια σημαντική αυξημένη ομαλότερη περιοχή γύρω από τους κροτάφους, το RX-7V αποτελεί το νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία premium κράνους. Από την καινούργια επένδυση αντιμικροβιακού υλικού με ακόμη πιο λεπτό πλαίσιο, μέχρι τους νέους αεραγωγούς, τον βελτιωμένο διαχύτη και τα ενσωματωμένα κανάλια αέρα, κάθε μέρος δείχνει την προσοχή στη λεπτομέρεια που είναι τόσο χαρακτηριστική για την Arai.

Η Arai βελτιώνει συνεχώς την απόδοση “glancing off” μαθαίνοντας από πραγματικά σενάρια. Χάρη στο

νέο ισχυρότερο και ομαλότερο κέλυφος και το VAS, το RX-7V είναι πιο κοντά στο ιδανικό σχήμα κράνους

από ποτέ. Με το VAS, η θέση στερέωσης της ζελατίνας μειώνεται κατά 24 χιλιοστά, επιδιώκοντας το

ιδανικό πιο ομαλό σχήμα που αυξάνει την ικανότητα απομάκρυνσης ενέργειας. Ως αποτέλεσμα, αυτό κατέστησε δυνατό το κέλυφος να είναι εντελώς λείο πάνω από τη γραμμή δοκιμής του προτύπου Snell. Τα συνδυασμένα συστήματα προσφέρουν εξαιρετικό και αποτελεσματικό αερισμό.Ο νέος άνω αγωγός παρέχει 11% περισσότερη ροή αέρα,με μεγαλύτερους διακόπτες για αβίαστη λειτουργία.Το κανάλι καθοδηγεί τον αέρα από την περιοχή της θυρίδας των ματιών προς τους πλευρικούς αγωγούς.Ο νέος διαχύτης έχει μήκος 20 mm με βελτιωμένη αεροδυναμική και 19% μεγαλύτερες ποσότητες εισαγωγής, και οι δύο συνεργάζονται με το Air Wing για τη βελτίωση της σταθερότητας. Το κάλυμμα του πηγουνιού εμποδίζει την εισβολή του αέρα και αντλεί περισσότερο αέρα από την περιοχή του στόματος.

Για το 2023 η γκάμα του Arai RX-7V EVO περιλαμβάνει σχέδια-ρέπλικες δύο πασίγνωστων αναβατών, τα

RX-7V EVO JR65 (Jonathan Rea) σε δύο χρώματα, Green και Red, καθώς και το RX-7V EVO Maverick Star (Maverick Vinales).

Οι αγωνιστικές ρέπλικες RX-7V EVO JR65 και Maverick Star είναι διαθέσιμες στην Ελλάδα από την Arai

Hellas: RX-7V EVO JR65 Green / RX-7V EVO JR65 Red / RX-7V EVO Maverick Star

Arai Hellas

MV Agusta - Νέος τιμοκατάλογος στην

νέα εποχή αντιπροσώπευσης στην Ελλάδα

Όλες οι νέες τιμές για την MV Agusta στην χώρα μας.

Μετά από την σύναψη της συμφωνίας της MV Agusta με το Pierer Mobility Group, ήταν φυσικό επακόλουθο ότι η αντιπροσώπευση της ιταλικής μάρκας στην χώρα μας, θα γύριζε σελίδα. Όπως

είχαμε γράψει και στο ανάλογο άρθρο μας, η Πέτρος Πετρόπουλος, αντιπροσωπεία των KTM, Husqvarna και Gasgas, αναλαμβάνει και την MV Agusta, διατηρώντας το κατάστημα Efthimiou Moto

στην οδό Καλλιρρόης, ως έκθεση

και κέντρο πωλήσεων/τεχνικής

υποστήριξης.

Πριν λίγο, λάβαμε και τον

ανανεωμένο τιμοκατάλογο της MV Agusta, ο οποίος περιλαμβάνει

όλα τα μοντέλα της μάρκας που θα

γίνουν διαθέσιμα, μαζί με τις τιμές

τους. Δείτε τον τιμοκατάλογο με ένα

κλικ εδώ.

MV Agusta

Denicol Pro 2000 - Συνθετικό λιπαντικό για

4Τ κινητήρες

Το Denicol PRO 2000 είναι υψηλής ποιότητας τεχνο-συνθετικό λιπαντικό για τετράχρονους κινητήρες. Περιέχει συνθετική βάση και συστήματα προηγμένων προσθέτων που μειώνουν την κατανάλωση λαδιού. Ανταποκρίνεται στις ανάγκες των κορυφαίων κατασκευαστών μοτοσυκλετών τετράχρονων κινητήρων Ανταποκρίνεται στις ανάγκες των κορυφαίων κατασκευαστών μοτοσυκλετών τετράχρονων κινητήρων.

Χρήση: σε κινητήρες μοτοσυκλετών δρόμου & αγωνιστικές

Διαθέσιμο σε: μπουκάλια 1L, 2 L, 5L και βαρέλια 30L, 60L & 208L

Προδιαγραφές

Από την eXTra products

ΝΕΑΑΓΟΡΑΣ ΜΑΡΚΕΤ

Voge - Σε συνεχή σφαίρα ανόδου!

Μπορεί να μην έχει περάσει πολύς καιρός από όταν τη γνωρίσαμε, αλλά φαίνεται πως η premium φίρμα της Loncin ήρθε για να μείνει. Αυτό δείχνει άλλωστε η άνοδος των πωλήσεων της Voge, η οποία είναι αλματώδης και μετά την κορυφή στην ιδιαίτερα εμπορική κατηγορία των μοτοσυκλετών 250-400cc κατάφερε για το μήνα Ιούλιο αφενός να αναρριχηθεί στην 3η θέση στις πωλήσεις μοτοσυκλετών ανεξαρτήτως κυβισμού και αφετέρου να δει δύο μοντέλα της να βρίσκονται μέσα στο top 5!

Συγκεκριμένα, με 122 συνολικές ταξινομήσεις βρίσκεται πλέον στο top 3 των εταιρειών, με τα μοντέλα της DS525X και 300DS να κατακτούν την 3η και 5η θέση με 50 και 31 πωλήσεις αντίστοιχα!

Αν αναλογιστούμε και το.. “νεαρό” της ηλικίας του DS525X, το κατόρθωμα γίνεται ακόμα μεγαλύτερο.

Voge

Honda Monkey/Grom

- Κιτ της Kitaco που τα στέλνει στα 20 άλογα

Μικρό στο μάτι, μεγάλο... στην κόντρα.

Τα Honda Monkey και Grom έχουν, εδώ και χρόνια δημιουργήσει το δικό τους κοινό και στην στοκ μορφή τους, και σε custom, αλλά και στην βελτίωση. Η συγκεκριμένη είδηση απευθύνεται ξεκάθαρα στο τελευταίο γκρουπάκι...

Πιο συγκεκριμένα, η Kitaco από την Ιαπωνία, κατασκευάζει ένα κιτ υπερκυβισμού και εκτεταμένης

βελτίωσης στον κινητήρα, για τα Monkey και Grom μοντέλα έως 2021. Το κιτ περιλαμβάνει νέα 4βάλβιδη

κεφαλή, νέο κύλινδρο, νέο πιστόνι αλλά και σύνολο στροφάλου-μπιέλας, νέους εκκεντροφόρους και τα απαραίτητα παραφερνάλια, για μια πολύ μεγάλη αναβάθμιση στο μοτέρ. Τα κυβικά ανεβαίνουν από τα 125 στα 181 κ.εκ., ενώ η ισχύς του κινητήρα φτάνει και ξεπερνά τους 20 ίππους, με τις στροφές πάνω από τις 10.000! Φυσικά εδώ μιλάμε για... διπλασιασμό της ισχύος και η Kitaco τονίζει ότι, με το που «φορέσεις» αυτό το κιτ στο Grom ή στο Monkey, το μηχανάκι γίνεται αυτόματα... ακατάλληλο για χρήση στο δρόμο και χρειάζεται αναβάθμιση και στα φρένα – η τελική του ανεβαίνει στο επίπεδο των 130 χλμ/ώρα και πάνω! Η τιμή του κιτ αγγίζει τα 275.000 Yen ή περίπου 1.736 ευρώ, με την σημερινή ισοτιμία. Honda

Arai RX-7V EVO Isle of Man 23 - Διαθέσιμο στην Ελλάδα

Η παράδοση της Arai με μια ειδική ρέπλικα του IoMTT κάθε χρόνο συνεχίζεται με το μοντέλο του 2023, βασισμένο στο νέο RX-7V EVO και σχεδιασμένο όπως πάντα από τη Drudi Performance.

Το Tourist Trophy (TT) στο Isle of Man δεν είναι ένας συνηθισμένος αγώνας με μοτοσυκλέτες, και η Arai αποτίει φόρο τιμής στο ΤΤ με μια σειρά αφιερωματικών κρανών που πρωτοξεκίνησε το 2007.

Το μοντέλο του IoMTT 2023 αναμενόμενα βασίζεται στο ανανεωμένο RX-7V EVO.

Πρόκειται για τη νέα γενιά του κορυφαίου σπορ κράνους της Arai, η οποία παρουσιάστηκε πριν έναν μήνα περίπου στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο και το οποίο πλέον είναι πιστοποιημένο και με τις νέες προδιαγραφές ECE R22-06.

Στο σχέδιο που επιμελήθηκε η πασίγνωστη εταιρεία του Aldo Drudi, Drudi Performance, ο συνδυασμός κόκκινου, μαύρου και λευκού χρώματος σπάει από έντονες κίτρινες πινελιές και την αναγραφή Isle of Man από τη μια πλευρά και Ellan Vannin (το όνομα του νησιού στη ντοπιολαλιά) από την άλλη. Το νέο RX-7V EVO Isle of Man 23 είναι πλέον διαθέσιμο στην Ελλάδα από την Arai Hellas.

Arai Hellas

Motool Slacker –

Αποκτήστε το σε τιμή προσφοράς

Ηλεκτρονικό όργανο μέτρησης Sag για τη σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων όλων των τύπων μοτοσυκλετών.

Για επαγγελματίες, αγωνιζόμενους και όλους

τους αναβάτες. Το SLACKER είναι το πιο απλό

και ταυτόχρονα το πιο σημαντικό βήμα για

τη ρύθμιση των αναρτήσεων μοτοσυκλέτας

ανάλογα με τη χρήση και το βάρος του αναβάτη.

Προσαρμόζεται σε όλες τις μοτοσυκλέτες

δρόμου και off-road. Μετά τη σωστή

ρύθμιση προσφέρει καλύτερη απόδοση της μοτοσυκλέτας, μεγαλύτερη απόλαυση, ασφάλεια

στην οδήγηση και τη βεβαιότητα ότι, οι αναρτήσεις λειτουργούν με το σωστό τρόπο.

Αναζητήστε την εφαρμογή στο App Store

ή Google Play Store και κατεβάστε την στο

τηλέφωνό σας!

Τιμή προσφοράς: €100 συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ (από €125)

Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products: Motool Slacker

eXTra products

Προ-Φίλτρο Twin Air για Yamaha Ténéré 700

Η Twin Air ανέπτυξε ένα Νέο Διπλό Φίλτρο Αέρος με κλωβό αλουμινίου για το Yamaha Ténéré 700 που χρησιμοποιείται ως προφίλτρο πάνω από το χάρτινο φίλτρο OEM ως πρόσθετη προστασία.

Το κιτ της Twin Air βελτιώνει τη ροή του αέρα και προσφέρει περισσότερη προστασία από

άμμο, σκόνη και νερό.

Ο κωδικός 152622P περιλαμβάνει ένα

Φίλτρο Αέρα προ-λαδωμένο (FR) και φλάντζα

αλουμινίου.

Για ακραίες συνθήκες σκόνης, η Twin Air

προσφέρει ένα επιπλέον κάλυμμα Grand Prix

για τοποθέτηση στο επάνω μέρος του φίλτρου Twin Air.

Βρείτε το στην ιστοσελίδα της αντιπροσώπου

Twin Air στην Ελλάδα eXTra products

Arai Quantic - Νέα σχέδια για το 2023

Με νέα γραφικά εμπλουτίζεται η γκάμα του fullface κράνους της Arai, Quantic, που ικανοποιεί τις νέες προδιαγραφές ECE 22.06.

Κατασκευασμένο με το χέρι, το εξωτερικό κέλυφος

διατηρεί την αντοχή του πυρήνα αλλά με σημαντική μείωση βάρους. Το ομαλό, στρογγυλό σχήμα είναι η βασική υπογραφή της Arai και έχει σχεδιαστεί

κατά κύριο λόγο για να «εξοστρακίζει» και να εξαπλώνει τις δυνάμεις πρόσκρουσης.

Χρησιμοποιώντας τις αεροδυναμικές και

προστατευτικές ικανότητες των αγωνιστικών

κράνων της Arai και όλη την εμπειρία και την

τεχνογνωσία που έχει αποκομίσει πάνω από εκατομμύρια οδικά χιλιόμετρα, το νέο Quantic γλιστράει άνετα και αποτελεσματικά στον αέρα, τυλίγοντας τον φορέα του σε ένα κουκούλι πολυτέλειας.

Προσφέρει μια νέα επιλογή για τους αναβάτες που θέλουν την καλύτερη απόδοση από ένα κράνος – όσον αφορά την προστασία, την άνεση και την ευκολία στην εφαρμογή, καθημερινά έξω – με μηδενικό συμβιβασμό.

Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη

βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση.

Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS).

Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS).

Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06.

Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex)

Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης.

Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc.

Σύστημα μεταβλητού άξονα (VAS)

Με το VAS, η θέση στερέωσης του γείσου μειώνεται, αποδίδοντας κατά μέσο όρο επιπλέον 24 χιλιοστά

και στις δύο περιοχές του ναού, επιδιώκοντας το

ιδανικό πιο ομαλό σχήμα που αυξάνει την ικανότητα

απομάκρυνσης της ενέργειας.

Ως αποτέλεσμα, αυτό κατέστησε δυνατό το

μεγαλύτερο μέρος του κελύφους να είναι πιο

ομαλό κατά μήκος και πάνω από τη γραμμή

δοκιμής του προτύπου Snell.

Quantic εξαερισμός

Ο πλήρης και ελεγχόμενος αερισμός βασίζεται

σε περίπου 12 θύρες εξαερισμού: 6 είσοδο, 6 εξάτμιση. Το λογότυπο 3D Arai τροφοδοτεί τον αέρα ψύξης σε δύο κεντρικά σημεία εισαγωγής και λειτουργεί καλά σε χαμηλή ταχύτητα, παράλληλα με διπλές εισόδους δακρυϊκού αγωγού που προέρχονται από F1, διπλούς αεραγωγούς και διπλό 2 θέσεων, φιλτραρισμένο αεραγωγό.

Ο ζεστός αέρας εξάγεται αποτελεσματικά μέσω της μονοδιάστατης πίσω εξάτμισης / σπόιλερ 3 κατευθύνσεων, των διπλών πλευρικών (με αφρώδη φράγματα για τη μείωση του θορύβου) και της

εξάτμισης του λαιμού.

Μπροστινός Αερισμός

Αγωγός λογότυπου 3D Arai

Αμέσως αισθητός, ο νέος αγωγός λογότυπου 3D

Arai (φτιαγμένος όσο το δυνατόν πιο λεπτός, μόλις 3,5 mm σε βάθος) τροφοδοτεί δύο κεντρικές θύρες εισαγωγής 10 mm. Αυτό είναι το πρώτο σε ένα Arai, και οφείλεται εξ ολοκλήρου στη δύναμη του PB e-cLc και στην κατασκευή του κελύφους.

Λειτουργεί επίσης πολύ καλά σε χαμηλή ταχύτητα και με όρθια θέση οδήγησης. Στα 50 km/h διοχετεύει επιπλέον 40% ροή αέρα, στα 120 km/h 7%.

Μπορεί επίσης να ανοίξει, ή να κλείσει, εύκολα

μοχλού βραχείας διαδρομής που βρίσκεται

κανονική του θέση, ο αγωγός είναι ανοιχτός. Ο αγωγός λογότυπου Arai έχει σχεδιαστεί για να αποσυνδέεται σε περίπτωση πρόσκρουσης.

Air-scoop chin vent

Επίσης καινούργιο είναι το 3-θέσιο (ανοιχτό, μεσαίο και κλειστό) ολισθαίνον αεριωθούμενο πηγούνι αέρα που ρέει μεγαλύτερο όγκο εισαγωγής αέρα και έχει ένα αντικαταστάσιμο φίλτρο.

Ο μηχανισμός ενεργοποίησης είναι παχύτερος και εύχρηστος με γάντια.

Πίσω Αερισμός

Μονοκόμματη εξάτμιση με λειτουργία σπόιλερ

Η μονοκόμματη εξάτμιση / σπόιλερ, που λειτουργεί

με διακόπτη 3 κατευθύνσεων, εμπνέεται από το

DX-2 του RX-7V Racing, αλλά επανασχεδιάστηκε

για χρήση σε τουριστικές συνθήκες – ωστόσο, δοκιμάστηκε έως και πάνω από 300 km/h στη Suzuka. Κάθεται λίγο πιο μπροστά στο κέλυφος και τροφοδοτείται από 3 θύρες στο κέλυφος.

Ως μέρος του ολοκληρωμένου συστήματος

εξαερισμού του Quantic, αντλεί αποτελεσματικά

αέρα αλλά επίσης εξομαλύνει τη ροή αέρα πάνω (και από το πλάι) του κράνους, βελτιώνοντας

τη σταθερότητα και μειώνοντας τον κραδασμό, ειδικά κατά την προσπέραση σε ταχύτητες

αυτοκινητόδρομου. Το αποτέλεσμα είναι πολύ λιγότερη κόπωση του αναβάτη.

Κατασκευασμένο όσο το δυνατόν πιο λεπτό και ελαφρύ, έχει σχεδιαστεί για να συνθλίβει ή να σπάει κατά την πρόσκρουση, επομένως δεν επηρεάζει την προστατευτική απόδοση.

Δακτύλιος διπλού D

Προδιαγραφές: ECE R22-06

Μεγέθη: XS (53-54cm), S (55-56cm), M (57-58cm), L (59-60cm), XL (61-62cm), XXL (63-64cm)

Δείτε όλη τη γκάμα του νέου Arai Quantic στην επίσημη ιστοσελίδα της

Piaggio - Όλη η σειρά Medley με όφελος 250€

Τώρα, το αγαπημένο Piaggio Medley, υπόδειγμα διασταύρωσης ελαφρού με μεγάλους τροχούς και GT

σκούτερ, γίνεται ακόμα πιο προσιτό για να κάνει την επιστροφή μας στις αστικές μετακινήσεις πιο εύκολη

και απολαυστική! [Δελτίο Τύπου]

Το Piaggio Medley συνδυάζει αριστοτεχνικά την ευελιξία ενός ελαφριού δίτροχου με αστικό

προσανατολισμό με τον δυναμισμό ενός σκούτερ με μεγάλους τροχούς και την άνεση και ικανότητα φόρτωσης ενός μεγάλου σκούτερ GT.

Αποτελεί την ιδανική επιλογή μετακίνησης στην πόλη, με δυναμική εμφάνιση, προηγμένη τεχνολογία και πλούσιο πακέτο βασικού εξοπλισμού: Start & Stop, Full LED προβολέας και DRL, πολύ-λειτουργικός LCD ψηφιακός πίνακας οργάνων, πλατφόρμα πολυμέσων Piaggio MIA (στο Medley S) για σύνδεση smartphone με το όχημα μέσω Bluetooth και απίστευτα μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, ικανός να φιλοξενήσει δύο full-face κράνη, θεαματική επίδοση για σκούτερ με μεγάλους τροχούς.

Το Piaggio Medley είναι εξοπλισμένο με την τελευταία γενιά κινητήρων Piaggio i-get, στους κυβισμούς 125 και 150 cc: αμφότεροι υγρόψυκτοι, με σύστημα χρονισμού 4 βαλβίδων και ηλεκτρονικό ψεκασμό, ενώ με απόδοση ισχύος 11 και 12,4 kW αντίστοιχα συγκαταλέγονται στους πιο ισχυρούς στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Τώρα, μπορείτε να αποκτήσετε το Medley, στις εκδόσεις 125 και 150 κυβικών, σε τιμές προσφοράς από 3.340€, με όφελος 250€. Ανακαλύψτε όλα τα μοντέλα της σειράς Piaggio Medley σε ένα σημείο πώλησης Piaggio ή στην ιστοσελίδα της Piaggio .

Piaggio

50%!

BMW Βαγιανέλης – Εκπτώσεις σε εξοπλισμό αναβάτη έως και

Η καλύτερη ευκαιρία να αποκτήσεις εξοπλισμό αναβάτη

BMW Motorrad σε τιμές σημαντικά χαμηλότερες.

(δελτίο τύπου)

ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ ΕΩΣ ΚΑΙ 50% ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ BMW

MOTORRAD ΒΑΓΙΑΝΕΛΗΣ

Βρες τον αυθεντικό εξοπλισμό BMW Motorrad που σου ταιριάζει στην καλύτερη τιμή της αγοράς.

Ακόμα περιμένεις;

BMW Βαγιανέλης

A.E.

Twin Air φίλτρα αέρα για μοτοσυκλέτες

adventure

Περισσότερη Δύναμη για να σας πάνε στον προορισμό σας, περισσότερη Προστασία για να σας γυρίσουν πίσω...

• Ελεύθερη ροή του αέρα • Προστασία σε 2 στάδια

•

Top deals από την Ducati!

Η Ducati υποδέχεται το φθινόπωρο με μοναδικές προτάσεις και μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου προσφέρει τη δυνατότητα στους fans της μάρκας να αποκτήσουν τη μοτοσυκλέτα των ονείρων τους με μοναδικά προνόμια.

Α. Εκπτώσεις έως 3.000€ στα παρακάτω συγκεκριμένα μοντέλα MY22 που βρίσκονται σε απόθεμα:

Β. Δώρα αξίας έως 2.000€ σε αξεσουάρ και apparel σε όλες τις νέες παραγγελίες που θα αφορούν μόνο ετοιμοπαράδοτα μοντέλα Ducati, που βρίσκονται στην Ελλάδα και θα πραγματοποιηθούν έως τις 30 Σεπτεμβρίου.

Οι συγκεκριμένες προωθητικές ενέργειες, συνδυάζονται και με το χρηματοδοτικό πρόγραμμα με προνομιακό επιτόκιο 4%, που διατίθεται μέσω της Ducati Financial Services, δημιουργώντας ένα εξαιρετικό πακέτο προνομίων για τον ενδιαφερόμενο αγοραστή.

DUCATI

CFMOTO - Δωρεάν το T-Box με κάθε αγορά μοτοσυκλέτας για το υπόλοιπο

Κάθε νέος ιδιοκτήτης CFMOTO θα μπορεί να επωφελείται από τις επιπλέον δυνατότητες

συνδεσιμότητας με κινητό τηλέφωνο, που προσφέρει το T-Box της CFMOTO.

(ακολουθεί δημοσίευση της CFMOTO Hellas)

Η CFMOTO Hellas ανακοινώνει τη διαθεσιμότητα της εφαρμογής CFMOTO Ride η οποία είναι συμβατή με όλα τα μοντέλα, θερμικά και ηλεκτρικά, δίτροχα και ATV.

Aπό την 1η Σεπτεμβρίου έως 31 Δεκεμβρίου 2023 η CFMOTO Hellas θα προσφέρει εντελώς δωρεάν το T-Box σε κάθε μοτοσυκλέτα που θα πουληθεί αυτήν την περίοδο και δεν το διαθέτει ως standard εξοπλισμό.

Περισσότερες πληροφορίες: CFMOTO Hellas

Airoh Aviator 3 Six Days Argentina - Ένα άκρως συλλεκτικό κράνος

Και φέτος, η Airoh είναι ο κύριος χορηγός της εκδήλωσης FIM International Six Days of Enduro που έχει προγραμματιστεί από τις 6 έως τις 11 Νοεμβρίου 2023 στο San Juan της Αργεντινής, γιορτάζοντας το δεόντως.

Για να γιορτάσει λοιπόν την επιστροφή αυτού του θεσμού στη Νότια Αμερική, η ιταλική μάρκα παρουσιάζει το Airoh Aviator 3 Six Days Argentina, ένα κράνος του οποίου τα γραφικά είναι εμπνευσμένα από τη σημαία της χώρας υποδοχής. Ένα κράνος σε περιορισμένη έκδοση για συλλέκτες, αφού μόνο 150 παθιασμένοι φίλοι της μάρκας θα μπορούν να το αποκτήσουν

«Το FIM International Six Days of Enduro δεν είναι απλώς μια βιτρίνα για εμάς και τα κράνη μας. Είναι ένα πραγματικό enduro party, μια απαραίτητη στιγμή συνάντησης

Από την αρχή της συνεργασίας, η Airoh έχει δημιουργήσει ένα αποκλειστικό κράνος για να τιμήσει το ISDE ως ένα συμβολικό γεγονός enduro, τα:

• Aviator 2.1 Six Days Sardinia (2013)

• Aviator 2.1 Six Days Argentina (2014)

• Aviator 2.2 Six Days Slovakia (2015)

• Aviator 2.2 Six Days Navarra (2016)

• Aviator 2.2 Six Days France (2017)

• Aviator 2.3 Six Days Chile (2018)

• Aviator 2.3 Six Days Portugal (2019),

• Aviator 3 Six Days Italia (2021)

• Aviator 3 Six Days France (2022)

• και τέλος, Aviator 3 Six Days Argentina

Για να υπογραμμιστεί η μοναδικότητα του προϊόντος, ο αύξων αριθμός σειράς παραγωγής είναι τυπωμένος με λέιζερ στην άκρη κάθε κράνους, λεπτομέρεια που αναπαράγεται και στο ειδικό συνοδευτικό πιστοποιητικό, αριθμημένο και υπογεγραμμένο στο χέρι. Ο σειριακός αριθμός εμφανίζεται επίσης στην ειδική ετικέτα που βρίσκεται στην ειδική συσκευασία. Ακόμη και τα κουτιά του καταλαμβάνουν τα χρώματα και τα γραφικά του κράνους. Μικρές λεπτομέρειες που κάνουν το Airoh Aviator 3 Six Days Argentina πραγματικό συλλεκτικό αντικείμενο. Ακόμα, τα

ειδικά γραφικά FIM International Six Days of Enduro Argentina θα είναι επίσης διαθέσιμα στο μοντέλο Airoh WRAAAP, με στόχο να γίνει αυτή η αληθινή γιορτή της μοτοσυκλέτας εκτός δρόμου διαθέσιμη σε ένα ευρύτερο κοινό.

Ως προς την ασφάλεια, το κράνος Airoh Aviator 3 Six Days Argentina είναι εγκεκριμένο με ECE 22 06 με το κέλυφος από HPC Carbon, να είναι διαθέσιμο σε 4 διαφορετικά μεγέθη (XS-S | M | L | XL-XXL). Με βάρος από 1330g ± 50g, εγγυάται μεγάλη άνεση μόλις φορεθεί, όχι μόνο χάρη στην υποαλλεργική, πλενόμενη εσωτερική επένδυση με αναπνέον ύφασμα και μαγνητικό εξάρτημα (AMLS), αλλά και από το σύστημα εξαερισμού που αποτελείται από 8 εισαγωγές αέρα και αεροτομές. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε όλες τις πατενταρισμένες τεχνολογίες Airoh στο εσωτερικό του, όπως, το σύστημα AMS² Plus (Airoh Multiaction Safety System Plus), το οποίο επιτρέπει τη διάχυση της κινητικής ενέργειας σε περίπτωση πρόσκρουσης. το σύστημα AMLS (Airoh Magnetic Lining System) που ανεβάζει την ιδέα της αφαίρεσης της εσωτερικής επένδυσης σε υψηλότερο επίπεδο χάρη στη βοήθεια ισχυρών μαγνητών που εισάγονται τόσο στην επένδυση όσο και στα μαξιλάρια των μάγουλων. το AEFR (Airoh Emergency Fast Release)

που παρέχει έναν μηχανισμό

για γρήγορη αφαίρεση των

μαξιλαριών των μάγουλων σε περίπτωση έκτακτης

ανάγκης. και το Hydra System

που εξασφαλίζει τη σωστή

ενυδάτωση του αναβάτη, με

απόλυτη ασφάλεια και άνεση.

Το κράνος Airoh Aviator 3

Six Days Argentina θα έχει

προτεινόμενη τιμή λιανικής

1.139,99 € και θα είναι

διαθέσιμο για αγορά από

σήμερα, Τετάρτη 6 Σεπτεμβρίου

2023, στη διεύθυνση https://

www.airoh.com/.

Αντιπρόσωπος Ελλάδας Airoh: Moto Market

Leasing μοτοσυκλέτας: Οι λόγοι που

συμφέρει ενάντια στην αγορά

Αν θέλεις να οδηγείς μοτοσυκλέτα, δεν χρειάζεται πλέον να την αγοράσεις. Το leasing είναι εδώ και η Andeli, που εξειδικεύεται στην υπηρεσία αυτή, μας εξηγεί τα πλεονεκτήματα της, για επαγγελματίες και ερασιτέχνες.

Μοτοσυκλέτα και Leasing, το επόμενο βήμα

Η εταιρεία Andeli προσφέρει πρωτοποριακές υπηρεσίες χρονομίσθωσης μοτοσυκλετών και scooter κάθε κυβισμού, καλύπτοντας όλες τις εταιρικές και ιδιωτικές ανάγκες.

Τα μηχανοκίνητα δίκυκλα έχουν μπει για τα καλά στη ζωή μας, προσφέροντας σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι οποιουδήποτε άλλου μέσου μετακίνησης, ειδικά του αυτοκινήτου. Καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο, βρίσκουν πολύ πιο εύκολα χώρο για στάθμευση, απαιτούν ιδιαίτερα χαμηλό κόστος συντήρησης

και συνολικά μας εξοικονομούν χρόνο και χρήμα, μειώνοντας σημαντικά και το άγχος του οδηγού για το αν θα φτάσει έγκαιρα στον προρισμό του. Και από τη στιγμή που, πρώτη διδάξασα στην Ελλάδα, η εταιρεία Andeli δραστηριοποιείται στον τομέα της μακροχρόνιας μίσθωσης (Leasing), φαντάζουν σαν η ιδανική λύση για την καθημερινή μας μετακίνηση,

είτε αυτή γίνεται για τη δουλειά, είτε για την αναψυχή μας.

H χρονομίσθωση είναι η απολύτως κορυφαία επιλογή για επαγγελματίες, επιχειρήσεις αλλά

και ιδιώτες που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τις μοτοσυκλέτες τους χωρίς

να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να

επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Στην Andeli μπορείτε να ενημερωθείτε αναλυτικά για τα προγράμματα χρονομίσθωσης που απευθύνονται σε εσάς και να εκμεταλλευτείτε άμεσα όλα τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Απόκτηση μοτοσυκλέτας ή Scooter Honda της αρεσκείας σας

• Οδηγείτε πάντα τα πιο τεχνολογικά προηγμένα μοντέλα της αγοράς

• Επιλέγετε εσείς τον εξοπλισμό που εξυπηρετεί τις δικές σας ανάγκες: βαλίτσες, κάγκελα, φάρους ασφαλείας, συναγερμό, ειδικούς χρωματισμούς κ.α.

• Δωρεάν συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία ανά την Ελλάδα

• Χρήση γνήσιων ανταλλακτικών της Honda

• Απαλλαγή κόστους διαχείρισης της μοτοσυκλέτας

• Εξοικονόμηση χρόνου, χώρου και χρήματος

• Απαλλαγή από την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας

• 5 χρόνια εγγύηση

• 24ωρη γραμμή εξυπηρέτησης

• 24ωρη κάλυψη Οδικής Βοήθειας

• Ευελιξία σε αναπροσαρμογή προγράμματος

• Δωρεάν αλλαγή ελαστικών κάθε 15.000χλμ ή δύο χρόνια (όποιο έρθει πρώτο)

• Όχημα αντικατάστασης

• Δωρεάν κράνος οδηγού

• Πλήρες πακέτο ασφάλισης το οποίο περιλαμβάνει υποχρεωτική αστική ευθύνη, ασφάλεια ολικής κλοπής, επιλογή μικτής ασφάλισης, νομική προστασία και επέκταση εγγύησης για όλη τη διάρκεια της μίσθωσης

Αναλυτικές πληροφορίες για το Leasing της Andeli μπορείτε να δείτε στο ακόλουθο λινκ

Αν επιζητείτε κάποιο πρόγραμμα βασισμένο σε

όρους και συνθήκες που ΕΣΕΙΣ θα επιλέξετε, τότε μπορείτε κάλλιστα να συμπληρώσετε τη σχετική αίτηση εδώ https://andelimototouring.gr/xronomisthosi/#1524471731824-425dd01a-e7a5

Γιατί να επιλέξω την Andeli;

Στο εύλογο αυτό ερώτημα, η απάντηση καλύπτεται μέσα από τρεις λέξεις:

Εμπειρία Ευελιξία

Who is who

Η Andeli είναι μία 100% Ελληνική εταιρεία, η

πρώτη στον χώρο που δραστηριοποιήθηκε στο Leasing μοτοσυκλετών και scooter. Kαλύπτει τις ανάγκες μεμονωμένων μοτοσυκλετιστών

αλλά και ομάδων από αναβάτες που θέλουν να χαρούν το μαγικό κόσμο της μοτοσυκλέτας.

Πέραν της δυνατότητας που δίνει για μακροχρόνια μίσθωση μοντέλων του κορυφαίου κατασκευαστή Honda, επιπρόσθετα παρέχει βραχυχρόνια

ενοικίαση μοτοσυκλετών και scooter κάθε

τύπου και κυβισμού. Ταυτόχρονα διοργανώνει και μοτοσυκλετιστικές εκδρομές σε Ελλάδα και εξωτερικό με αναγνωρισμένους F.I.M Moto Tour Assistants. Σε κάθε περίπτωση, οι προδιαγραφές ξεφεύγουν από τα στερεότυπα και χαρακτηρίζονται από παροχές με ξεκάθαρα ευρωπαϊκά πρότυπα. Με όπλα της την εξειδίκευση και την τεχνογνωσία, προσφέρει μεγάλη ευελιξία στην αναπροσαρμογή

των εκάστοτε προγραμμάτων. Μπορείτε να

γνωρίσετε την ομάδα της Αndeli, να ενημερωθείτε

για όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων της αλλά και να δείτε από κοντά το στόλο των μοτοσυκλετών

της στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της στη Λεωφόρο Μεσογείων 355, ΤΚ 15231, Χαλάνδρι Αττικής. Επικοινωνία: 210-6533968, info@andelimototouring.gr

Andeli Mototouring

KTM 790 DUKE 2023 - Τώρα διαθέσιμη με

δώρο το Quickshifter+

Κάντε τώρα δικιά σας μια KTM 790 DUKE και η KTM Greece σας ενεργοποιεί δωρεάν το Quickshifter+.

Η KTM 790 DUKE επέστρεψε δυναμικά για το 2023 καλύτερα εξοπλισμένη από ποτέ θέτοντας νέα δεδομένα στην κατηγορία των μεσαίων γυμνών. (

Το γυμνό μοντέλο κινείται από τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της KTM των 799cc που πληροί προδιαγραφές EURO-5 και αποδίδει 95 HP και 87 Nm ροπής.

Η μέση κατανάλωση των 4.4lt/100 km αποτελεί σημείο αναφοράς δίνοντας εξαιρετική αυτονομία για να απολαύσετε ακόμα περισσότερο τον ανοιχτό δρόμο.

Με βασικό εξοπλισμό

•

• Cornering ABS με

μόνο τις

μοτοσυκλέτες που

υπάρχουν άμεσα σε

απόθεμα αλλά και όσες

έχουν πουληθεί μέχρι

στιγμής στην χώρα μας.

Για τις τελευταίες το

τμήμα after sales

έχει ήδη ενημερώσει

τους ιδιοκτήτες

των 790 DUKE να

προγραμματίσουν

σχετικές επισκέψεις στο

εξουσιοδοτημένο δίκτυο

συνεργείων.

Περισσότερες

πληροφορίες στο

επίσημο δίκτυο

συνεργατών ΚΤΜ

BMW Motorrad ConnectedRide Navigator -

To GPS είναι πάλι στη μόδα

Όχι, δεν είναι κινητό τηλέφωνο, είναι ξεχωριστή συσκευή πλοήγησης που συνεργάζεται

με τις

δυνατότητες συνδεσιμότητας των BMW μοτοσυκλετών – Ή αλλιώς, ακόμα μία οθόνη μπροστά σας.

Η BMW Motorrad παρουσίασε επίσημα, την νέα της συσκευή-σύντροφο για τις μοτοσυκλέτες της, την ConnectedRide Navigator. Μια συσκευή που θυμίζει κινητό τηλέφωνο στην μορφή, αλλά είναι ένα Stand-Alone GPS, με μεγάλη οθόνη, δυνατότητα σύνδεσης στο Internet, αλλά και απευθείας με την μοτοσυκλέτα, που ανοίγει έναν νέο ορίζοντα δυνατοτήτων και χρηστικότητας για τον tech-savvy αναβάτη.

Το νέο Navigator συνδέεται σε οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα BMW έχει προετοιμασία για σύστημα πλοήγησης και Multicontroller, από το 2014 και μετά – ακόμη και αν η προετοιμασία πλοήγησης έχει τοποθετηθεί ως εξτρά. Φέρει οθόνη αφής TFT 5,5 ιντσών, ενώ χάρη στην συνεχή διασύνδεση με την μοτοσυκλέτα, η φωτεινότητα της οθόνης ρυθμίζεται αυτόματα, μαζί με αυτή της κενρικής οθόνης ενδείξεων.

Το νέο Navigator λειτουργεί ως stand-alone συσκευή πλοήγησης, απεικονίζοντας τους χάρτες και την διαδρομή στην οθόνη του σε συνεργασία με την υπηρεσία Cloud της BMW, ενώ συνδέεται στο Internet είτε «δανειζόμενο» σήμα Wi-Fi από το κινητό σας, είτε από μόνο του μέσω μίας κάρτας SIM. Όπως καταλαβαίνετε, μιλάμε για μια συσκευή με δυνατότητες επικοινωνίας τύπου κινητού τηλεφώνου, μέσω των οποίων μάλιστα μπορεί να λάβει και να απεικονίσει ζωντανά, πληροφορίες για συνθήκες κυκλοφορίας κλπ..

Η τοποθέτηση του Navigator στην βάση γίνεται πολύ απλά, ενώ ασφαλίζεται παράλληλα, με την χρήση του κλειδιού της μοτοσυκλέτας, στη θέση του.

Ακόμη, χάρη στην δυνατότητα του να διασυνδεθεί με κινητό τηλέφωνο, αλλά και με την εφαρμογή της BMW Motorrad, το Navigator χρησιμεύει και ως «τερματικό» για τον

η τηλεφωνία, η ακρόαση μουσικής, ακόμα και η λειτουργία τρίτων

συσκευών όπως τα BMW Motorrad

Smartglasses, που παρουσιάστηκαν

πριν λίγο καιρό, μέσα από το πολυχειριστήριο της μοτοσυκλέτας,

χωρίς ο αναβάτης να πρέπει να

βγάλει το κινητό από την τσέπη του. Βασικό προαπαιτούμενο όλου αυτού του νέου... κόσμου δυνατοτήτων, είναι η ύπαρξη λογαριασμού στις υπηρεσίες Cloud της BMW και το ανάλογο προσωπικό ID χρήστη.

Η συσκευή θα γίνει διαθέσιμη από τον Νοέμβριο του 2023.

Mitas Enduro Trail-XT+ - Νέα adventure γενιά ελαστικών

Η Mitas παρουσιάζει το νέο της ελαστικό για adventure μοτοσυκλέτες, σχεδιασμένο κυρίως για χωμάτινη χρήση.

Τα νέα Mitas Enduro Trail-XT+ θα είναι διαθέσιμα στην αγορά από αυτό το Φθινόπωρο, βασισμένα σε μια φόρμουλα προορισμένη για 80% χωμάτινη και 20% ασφάλτινη χρήση και προσφέρονται σε δύο τύπους, Standard και Dakar.

Χαρακτηρίζονται από τη μοναδική σύνθεση της γόμας τους, η οποία σχεδιάστηκε για να προσφέρει σε λασπωμένα μονοπάτια και σκληροτράχηλους χωματόδρομους με χαλίκι δίχως να χάνουν την ικανότητα να κινηθούν στην άσφαλτο με ικανές ταχύτητες.

Με πιστοποίηση M+S (mud+snow, λάσπη+χιόνι), τα

Enduro Trail-XT+ υπόσχονται

σπουδαία απόδοση εκτός

δρόμου σε συνδυασμό με

καλή οδική συμπεριφορά και σταθερότητα στα ασφάλτινα

κομμάτια μεταξύ ειδικών διαδρομών.

Οι δύο τύπου διαφέρουν

κυρίως στη σκληρότητα

της γόμας τους. Η έκδοση Standard προορίζεται για κορυφαία απόδοση σε κάθε

είδους τερέν και καιρικές

συνθήκες, ενώ η Dakar –

που χαρακτηρίζεται από μια

κίτρινη λωρίδα κατά μήκος

του πέλματος - χτίζεται με

μια σκληρότερη γόμα (Ultra Heavy-Duty) για μέγιστη

αντοχή, ενώ το ενισχυμένο

τους σώμα επιλέχθηκε για

μέγιστη αντοχή στη διάτρηση.

Για περισσότερες

πληροφορίες για τα νέα

Mitas Enduro Trail-XT+

Αντιπρόσωπος Mitas στην

Ελλάδα:

Πατμανίδης

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Μάρκος Λαμάρης - Πρώτη θέση στην Ελβετία, στα πλαίσια του παγκόσμιου Downhill

Στου πρόποδες των ελβετικών Άλπεων και συγκεκριμένα στο Verbier, πραγματοποιήθηκε γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Downhill. Εκεί ξεχώρισε

και ο «δικός μας», Μάρκος Λαμάρης.

Μπορεί να μην είναι μηχανοκίνητο άθλημα, αφενός όμως έχει δυο τροχούς και χωμάτινη οδήγηση, αφετέρου αφορά Έλληνα αθλητή. Συγκεκριμένα, ο Μάρκος Λαμάρης τερμάτισε πρώτος στην κατηγορία του (άρρενες

κάτω των 19 ετών), παρά το γεγονός ό,τι ο έχει περάσει μια χρονιά με αρκετούς τραυματισμούς.

Δεν είναι η πρώτη φορά που ο νεαρός Μάρκος Λαμάρης, γεννημένος το 2006, διακρίνεται και μάλιστα διεθνώς, αφού ο ποδηλάτης έχει κάνει θεαματικές εμφανίσεις σε αγώνες διεθνείς και ελληνικούς, πετυχαίνοντας και νίκες όπως π.χ. τον Ιούλιο του 2022, στην Γερμανία, στα πλαίσια του εθνικού πρωταθλήματος Downhill της χώρας. Ο Μάρκος Λαμάρης ξεχωρίζει για το πολύ γρήγορο και «αέρινο» στυλ του και πρωτοστατεί στην διάδοση του αγωνιστικού downhill με ποδήλατο και εκτός συνόρων. Του ευχόμαστε τα καλύτερα!

Riv3r Crossing 2023 - Ρεσιτάλ οδήγησης

από τον F.Baehker και την Sherco

Με μια μεγαλειώδη εμφάνιση ο 18 χρόνος Felix Baehker, με Sherco SE300

κατάφερε να ανεβάσει την Sherco στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στο φετινό

Riv3r Hard enduro Crossing. [Δελτίο Τύπου]

Kέρδισε πολύ άνετα τον πρόλογο, δυστυχώς την πρώτη μέρα του Riv3r Hard Enduro , μη ενημερωμένος

ότι από δυο κύκλοι της διαδρομής έγινε ένας , κράταγε δυνάμεις και με αυτό έδωσε την ευκαιρία

στους συναθλητές του να τον περάσουν, κάτι τελείως προσωρινό αφού την δεύτερη μέρα του αγώνα προηγήθηκε με πάνω από 50 λεπτά και κέρδισε τον αγώνα.

Επίσης αξιοσημείωτο είναι ότι ήταν ο μόνος οδηγός στην κατηγορία του (Pro) που δεν δέχτηκε καμία εξωτερική βοήθεια. Παρόλο που δεν επιτρεπόταν η εξωτερική βοήθεια (!), η διοργάνωση έκρινε τελευταία στιγμή ότι πρέπει να βοηθήσει όλους τους αθλητές πλην του Felix, για να μπορέσουν και αυτοί να δουν την σημαία του τερματισμού!

Είμαστε χαρούμενοι -λόγω της μεγάλης εμπειρίας που έχουμε σε παγκόσμιους αγώνες Hard Εnduroπου δώσαμε την ευκαιρία σε Έλληνες αγωνιζόμενους, να αναγνωρίσουν το επίπεδο τους , ώστε να βελτιωθούν!

Συγχαρητήρια στον αθλητής μας Τσαχουρίδη Δημητρη που με την άψογη οδήγηση και πάνω σε μια Sherco κέρδισε την κατηγορία Veterans.

Επίσης πολλά συγχαρητήρια στον πρώτο Έλληνα αθλητή της κατηγορίας PRO Σπύρο Μανούσο.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Τζου – Ένα βραβευμένο ντοκιμαντέρ για τη

Δήμητρα Λαδά

Το σύντομο ντοκιμαντέρ του Κώστα Καραθανάση επιχειρεί μια βαθύτερη ματιά στον κόσμο της Ελληνίδας πρωταθλήτριας SSP300 και τις πολλές δυσκολίες που πέρασε

πριν φτάσει εκεί.

Η Δήμητρα Λαδά δεν είναι καθόλου άγνωστη στο κοινό της μοτοσυκλέτας στη χώρα μας, έχοντας γράψει μια

πορεία πολλών ετών στους ελληνικούς αγώνες αλλά και στον μοτοσυκλετιστικό Τύπο.

Πριν φτάσει ωστόσο στην κατάκτηση του πρωταθλήματος Supersport 300 στη χώρα μας, η Δήμητρα έπρεπε

να βρει τον δρόμο της προς τις πίστες σε ένα παραδοσιακά ανδροκρατούμενο περιβάλλον και να ξεπεράσει

αρκετά προβλήματα, μεταξύ αυτών και ένα πολύ σοβαρό τροχαίο ατύχημα.

Δείτε στη συνέχεια το εξαιρετικό ντοκιμαντέρ του Κώστα Καραθανάση, το οποίο βραβεύτηκε με το Critics Choice Award στο φεστιβάλ του Deree College.

R.I.P. Jeff Alessi - Νεκρός ο σταρ του

motocross/supercross

σε ηλικία 34 ετών

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο νεαρός αθλητής υπέκυψε σε καρδιακή προσβολή.

Έχασε την ζωή του μόλις στα 34 του χρόνια, ο γνωστός αθλητής των Motocross και Supercross στις

ΗΠΑ, Jeff Alessi, ο μικρότερος αδερφός του επίσης ταλαντούχου και γνωστού στον χώρο, Mike Alessi. Σύμφωνα με ανακοίνωση του πατέρα των δύο αδερφών, ο Jeff έφυγε απο την ζωή τα ξημερώματα

3ης Οκτωβρίου, πιθανόν από καρδιακή προσβολή, αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα η αιτία θανάτου του.

O Jeff Alessi γεννήθηκε στις 27 Μαρτίου του 1989 και από την παιδική του ηλίκία ήδη, επέδειξε μεγάλο ταλέντο στο supercross. Παράλληλα με τον αδερφό του, Mike, ο Jeff έκανε την δική του καριέρα, τρέχοντας ως επαγγελματίας αθλητής από το 20005 μέχρι και το 2012, ενώ έκανε ένα comeback στην δράση το 2016. Ο σοβαρός τραυματισμός που είχε υποστεί στα πόδια, νωρίς στην καριέρα του, τον εμπόδισε να ξεδιπλώσει το ταλέντο του και τις δυνατότητες του στον βαθμό που θα ήθελε, όμως ο Jeff Alessi δεν εγκατέλειψε τον χώρο και μάλιστα είχε και ρόλο προπονητή, μετά το τέλος της ενεργής του καριέρας ως αγωνιζόμενος.

Ευχόμαστε συλλυπητήρια στους οικείους του.

Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Energica - Έγραψε ιστορία στις ΗΠΑ, 2η θέση

εναντίον

αγωνιστικών βενζίνης!

Ο Stefano Mesa και η ομάδα του κατάφεραν το πρώτο βάθρο στην ιστορία, με

ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην ίδια κατηγορία με θερμικές!

H Energica είναι μια εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών με μεγάλη εμπειρία στους αγώνες, αφού μέχρι και σήμερα, μεταξύ άλλων, είναι ο προμηθευτής-μονομάρκα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της MotoE. Ωστόσο, η Energica έχει και ένα άλλο σημαντικό επίτευγμα στο παλμαρέ της, πλέον, μετά από το πλασάρισμα

αναβάτη Stefano Mesa στην 2η θέση, σε αγώνα που έγινε στην πίστα COTA του Texas, στις ΗΠΑ.

Αυτό που κάνει το επίτευγμα της Energica και του Mesa αξιοσημείωτο, είναι το γεγονός ότι ο Mesa αγωνίστηκε με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, απέναντι σε αντιπάλους με αγωνιστικές εσωτερικής καύσης. Έτσι, χωρίς να χρειαστεί να αγωνιστεί σε ξεχωριστή κατηγορία, ο Mesa και η ομάδα του πραγματοποίησαν τον δικό τους άθλο, που τους έφερε και το επιθυμητό αποτέλεσμα.

η ομάδα του Mesa αλλά και ο ίδιος, τελικά έφυγαν από τον αγώνα με τερματισμό στην 2η θέση –όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η ομάδα, πρόκειται για το πρώτο πλασάρισμα στο βάθρο, ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας εναντίον θερμικών, στον κόσμο και στην ιστορία.

Ο Stefano Mesa αγωνίζεται στην κατηγορία Super Hooligan της AMA και είναι 4ος στην βαθμολογία του 2023, με 85 βαθμούς, ενώ ο πρωταθλητής της κατηγορίας έχει αναδειχθεί ο Tyler O’Hara, με μοτοσυκλέτα Indian και 156 βαθμούς.

Ο Βασίλης Παντελεάκης δημοφιλέστερος

ξανά στο Red Bull Rookies Cup

Όπως και πέρυσι, ο Έλληνας αναβάτης πρώτευσε στην ψηφοφορία για τον τίτλο Golden Bib, τη Χρυσή Φανέλα.

Αυτές τις μέρες ο Βασίλης Παντελεάκης βρίσκεται στην Ισπανία και την πίστα Guadix όπου γίνεται ο τριήμερη

διαδικασία επιλογής 10 νέων αναβατών που θα κληθούν να συμμετάσχουν στο Red Bull Rookies Cup του MotoGP για το 2024.

Η ψηφοφορία για τη Χρυσή Φανέλα, Golden Bib, ολοκληρώθηκε την 1η Οκτωβρίου και ξανά ήταν ο

Παντελεάκης που αναδείχθηκε δημοφιλέστερος με 5,255 ψήφους, ή ποσοστό 17% επί όσων ψήφισαν. Στη μάχη αυτή βασικός του αντίπαλος αποδείχθηκε ο Κολομβιανός Juan Pablo Galvis Quintero που ήρθε δεύτερος με 11% (3,468 ψήφους).

Η ψηφοφορία αυτή δεν επηρεάζει άμεσα την επιλογή των 10 αναβατών που θα κοσμήσουν το Red Bull Rookies Cup 2024, καθώς αυτή θα προκύψει βάσει αποτελεσμάτων.

Αυτή τη στιγμή στην Ισπανία διαγωνίζονται 111 αναβάτες από 30 διαφορετικές χώρες, οι οποίοι θα αγωνιστούν στην πίστα χωρισμένοι σε δύο ομάδες, με τους καλύτερους να συνεχίζουν στην τρίτη ημέρα...

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Nicolo Bulega – Παγκόσμιος Πρωταθλητής

WorldSSP 2023

Ο αναβάτης της Ducati κατέκτησε με το σπαθί του την κατηγορία των Supersport

και ετοιμάζεται για μια κατακόκκινη Panigale V4R δίπλα στον Alvaro Bautista.

Ο 23χρονος Ιταλός Nicolo Bulega νίκησε στο πρώτο σκέλος της κατηγορίας WorldSSP στον πρόσφατο αγώνα του Portimao στην Πορτογαλία και επικύρωσε την κατάκτηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Η

φετινή χρονιά του ανήκε από την αρχή της σεζόν, ντεμπουτάροντας στη σέλα της Ducati Panigale V2 με

διπλή νίκη στο Phillip Island, μα η κυριαρχία του δεν έμεινε εκεί. Μετά και τον προτελευταίο αγώνα της

χρονιάς στο Portimao, ο #Bu1eGAS μετρά 14 νίκες, τρεις δεύτερες και δύο τρίτες θέσεις σε 22 εκκινήσεις (11 αγώνες x 2 σκέλη έκαστος), φτάνοντας στους 453 βαθμούς και κλείνοντας οριστικά το όποιο παραθυράκι ελπίδας μπορεί να είχε ως τότε ο βασικός του αντίπαλος και συμπατριώτης, Stefano Manzi (Yamaha R6).

Αυτό είναι το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα που κατακτά ο Ιταλός αναβάτης ο οποίος στα 23 του χρόνια διαθέτει άφθονη αγωνιστική εμπειρία έχοντας τρέξει και στις Moto2 και Moto3.

Γιος του παλιού αγωνιζόμενου στο WorldSPP, Davide Bulega, ο Nicolo φορά το ίδιο νούμερο (#11) που τιμούσε ο πατέρας του και αναδείχθηκε από το FIM CEV Moto3 Junior World Championship, στο οποίο τερμάτισε έκτος στην τελική κατάταξη στην πρώτη του χρονιά το 2014, ενώ το κατέκτησε την επόμενη απέναντι σε γνωστούς αντιπάλους όπως οι Joan Mir, Albert Arenas και Aron Canet. Για την επιτυχία του αυτή ανταμείφθηκε με μια wild card συμμετοχή στον αγώνα της Moto3...

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

MotoGP 2024 – Προσωρινό πρόγραμμα με 22

αγώνες

Εκκίνηση στο Κατάρ και δύο επιπλέον αγώνες σε

Καζακστάν και Αραγονία

προβλέπει το ενισχυμένο πρόγραμμα του επετειακού 2024.

Η νέα σεζόν του MotoGP έχει πλέον το ημερολόγιό της, στο οποίο η Dorna έχει προσθέσει δύο επιπλέον αγώνες ως προς το φετινό. Για την ακρίβεια, ο ένας εκ των δύο νέων αγώνων στο Καζακστάν και την πίστα Sokol International Racetrack ήταν προγραμματισμένος και στο καλεντάρι του 2023, αλλά τον Απρίλιο ανακοινώθηκε η ακύρωσή του χωρίς να αντικατασταθεί από άλλον, με την επίσημη αιτιολόγηση να αναφέρεται στις “συνεχιζόμενες εργασίες έγκρισης στην πίστα, σε συνδυασμό με τις τρέχουσες παγκόσμιες επιχειρησιακές προκλήσεις”.

Ο δε άλλος επαναφέρει τον ισπανικό αγώνα στη Motorland Aragon στο πρόγραμμα, πληθαίνοντας ξανά τα

ισπανικά Grand Prix σε τέσσερα – Jerez, Catalunya, Aragon και Valencia.

Το 2024 είναι μια σημαδιακή χρονιά για το MotoGP που συμπληρώνει 75 χρόνια από την πρώτη του διοργάνωση (1949), ενώ φέρνει μια σημαντική εξέλιξη. Την ερχόμενη χρονιά θα ξεκινήσει να εφαρμόζεται το

πρόγραμμα μετάβασης σε συνθετικά καύσιμα, σύμφωνα με το οποίο οι βενζίνες που θα χρησιμοποιηθούν το 2024 θα πρέπει να είναι κατά 40% μη ορυκτής προέλευσης, ποσοστό που σταδιακά θα φτάσει στο 100% ως το 2027.

Το ξεκίνημα του νέου πρωταθλήματος θα επιστρέψει στο Κατάρ και το νυκτερινό GP στις 10 Μαρτίου, με το πορτογαλικό Portimao – που είχε την τιμή φέτος – να μετατίθεται δεύτερο κατά σειρά...

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Ιστορικό 1-2 της Yamaha Ténéré World Raid Team στο TransAnatolia ράλι

Οι Pol Tarrés και Alessandro Botturi κυριάρχησαν απολύτως στο TransAnatolia

κερδίζοντας με την Ténéré 700 και τον καθαρόαιμο ανταγωνισμό των

μονοκύλινδρων 450!

Η Yamaha Ténéré World Raid Team, σε συνεργασία με την οργάνωση Riders for Health, έγραψε ιστορία στον διεθνή αγώνα ράλι TransAnatolia που έγινε στην Τουρκία, κατακτώντας τις δύο πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης.

Ο αγώνας TransAnatolia 2023 προέβλεπε ένα απαιτητικό πρόγραμμα 2,300 χιλιομέτρων στη διάρκεια επτά ημερών, ταξιδεύοντας από την ανατολική Τουρκία ως τα δυτικά παράλια, από τη Σαμσούντα στις όχθες της Μαύρης Θάλασσας ως τη Σμύρνη στις ακτές του Αιγαίου. Μετά από έξι αγωνιστικές μέρες, ο Tarrés είχε χτίσει μια διαφορά 12 λεπτών και 14 δευτερολέπτων στην

κορυφή της γενικής κατάταξης, ενώ ο Botturi ακολουθούσε δεύτερος με απόσταση 4 λεπτών και 22 δευτερολέπτων από τον αναβάτη που ακολουθούσε στην τρίτη θέση.

ΝΕΑΑΓΩΝΩΝ! Ειδησειςκαιρεπορτάζαπότηναγωνιστικήκίνηση

Βάθρο για την Aprilia Tuareg 660 στο TransAnatolia Rally

Στον παρθενικό διεθνή αγώνα της η Tuareg ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου

με τον Jacopo Cerutti.

Η Aprilia έχει ξεκινήσει να ξεδιπλώνει το πρόγραμμα Back to Africa που αποσκοπεί στο να εξελίξει τη

νέα της μεσαίου κυβισμού adventure

μοτοσυκλέτα σε ανταγωνιστικό επίπεδο

για τους αγώνες ράλι.

Η συμμετοχή στον τουρκικό αγώνα TransAnatolia Rally ήταν η πρώτη

συμμετοχή σε διεθνή αγώνα και το

πρώτο βήμα του προγράμματος Back to Africa, όπου με μια ομάδα δύο

αναβατών θέλει να συγκεντρώσει

εμπειρίες και αγωνιστική τεχνογνωσία, εξελίσσοντας την Tuareg σε απόδοση και αξιοπιστία.

Ducati - Και στα motocross με 450 κυβικά, από του χρόνου;

Μπαίνει σε μια ακόμα αγωνιστική κατηγορία η Ducati από το 2024; Έτσι φαίνεται, αν επιβεβαιωθούν οι φήμες που κυκλοφορούν προς το παρόν.

Σύμφωνα με πληροφορίες από ιταλικά ρεπορτάζ, το 2024 δεν θα δει μόνο την είσοδο της Triumph στα Motocross, αλλά και αυτή της Ducati! Τα τελευταία δεδομένα, θέλουν την αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Ducati στα Motocross να είναι ήδη έτοιμη και να δοκιμάζεται, όμως η μάρκα του Borgo Panigale έχει κάνει πολύ καλή δουλειά στο να την κρατήσει εντελώς μυστική: Καμία κατασκοπευτική φωτογραφία της δεν έχει διαρρεύσει ακόμα, πουθενά.

Βάσει των ίδιων, ανεπιβεβαίωτων ακόμα, πληροφοριών, ομάδες όπως η Maddii Racing Team και η Fantic Factory Team, έχουν εκφράσει

ενδιαφέρον για την συμμετοχή στο project της Ducati, ενώ η πρώτη συμμετοχή θα έχει την μορφή wild card μέσα στο 2024, με πλήρη παρουσία από το 2025, στο MXGP και από το 2026, στο MXGP2.

ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2023, 11ος Αγώνας, Καταλονία – Η Aprilia

έγραψε ιστορία, εκτός αγώνα ο Bagnaia

Επιεικώς δραματική μπορεί να χαρακτηριστεί η πρώτη εκκίνηση του σημερινού αγώνα, όπου σαν να μην έφτανε η πτώση 6 αναβατών στην πρώτη στροφή με αποτέλεσμα την κόκκινη σημαία, ακολούθησε τρομακτικό highside του Francesco Bagnaia, με το Brad Binder να περνάει πάνω από τα πόδια του.

Η πρώτη στροφή έμελλε να φέρει καραμπόλα με το Bastianini να συμπαρασύρει τους Bezzecchi, Zarco, Di Giannantonio και A. Marquez, οδηγώντας σε διακοπή αγώνα με την κόκκινη σημαία να κυματίζει.

Δευτερόλεπτα μετά, ο Francesco Bagnaia έχοντας

τα ηνία του αγώνα θα βρισκόταν στον αέρα, με τις μοτοσυκλέτες που ακολουθούσαν να προσπαθούν

να τον αποφύγουν, κάτι που δεν κατάφερε ο Brad Binder, ο οποίος πέρασε πάνω από τα πόδια του

αναβάτη της Ducati. Μετά τις πρώτες βοήθειες

στον Pecco, κρίθηκε αναγκαία η μεταφορά του

σε νοσοκομείο, μαζί με τον Enea Bastianini, με

την εργοστασιακή ομάδα της Ducati να μένει από

αναβάτες στην επανάληψη της εκκίνησης.

Στο αγωνιστικό κομμάτι της επανάληψης και απούσας

της Ducati του Bagnaia στην Pole, οι μοτοσυκλέτες

της Aprilia έλαμψαν κάνοντας για πρώτη φορά

το διπλό σε βάθρο για τη φίρμα από το Noale και

μάλιστα στο 1-2, με τον Aleix Espargaro να παίρνει

μια εμβληματική νίκη. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Jorge Martin...

Διαβάστε περισσότερα!

MotoGP 2023, 12ος Αγώνας, San Marino GP – Νικητής

βάθρου ο Martin, κοινού ο Pedrosa

Για πρώτη φορά με το νέο format των αγώνων, η πρώτη τριάδα των κατατακτήριων επαναλαμβάνεται σε αγώνα Sprint και Κυριακής.

Στο Misano και συγκεκριμένα στην πίστα με το όνομα του Marco Simoncelli, απόλυτος και αδιαμφισβήτητος κυρίαρχος ήταν ο Jorge Martin, o οποίος δεν άφησε κανένα περιθώριο αντίδρασης στους ανταγωνιστές του καθ’ όλη τη διάρκεια του τριημέρου. Η συνέχεια του βάθρου ήταν υπόθεση… τραυματιών με τους Marco Bezzecchi και Francesco Bagnaia να ξεπερνούν τους εαυτούς τους, δίνοντας παλικαρίσιες μάχες για τη 2η και 3η θέση, αντίστοιχα.

Πρώτος εκτός βάθρου αναβάτης και ενδεχομένως πρώτος και στις καρδιές πολλών, ο Dani Pedrosa, ο οποίος αν και απέχει 4 χρόνια από τους αγώνες φλέρταρε με μια θέση στο βάθρο. Κάτι αξιοθαύμαστο για τον αναβάτη εξέλιξης της KTM, ο οποίος βρέθηκε τελευταία φορά στο βάθρο το 2017! Η συνέχεια της 5ης θέσης ήταν εξίσου ισπανικής εθνικότητας, με το Maverick Vinales και την Aprilia του να απέχουν πάνω από 5’’ από την RC16 του Pedrosa! Η δορυφορική Aprilia του Miguel Oliveira ακολούθησε, με τον Πορτογάλο να περνά το Marc Marquez που έφτασε ως και την 6η θέση. Το καλύτερο αποτέλεσμα του μέχρι τώρα είχε και έτερος αναβάτης της Aprilia RNF, με το μέλλον του RaulFernandez ωστόσο να είναι αμφίβολο για τη μεγάλη κατηγορία.

Η 10αδα της κορυφής έκλεισε με τις Ducati των Luca Marini

και Johann Zarco, ενώ τον αγώνα τους δεν τελείωσαν

ποτέ οι λόγω πτώσεων οι Pol Espargaro, Michelle Pirro και Jack Miller που συγκρούστηκαν μεταξύ τους και τέλος, δυστυχώς για τη Repsol Honda και ο Joan Mir, με την πορεία

του Πρωταθλητή του 2020 να συνεχίζεται ολοένα και πιο απογοητευτικά.

Διαβάστε περισσότερα!

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

MotoGP 2023, 13ος Αγώνας, Ινδία –Κάποιος

να σταματήσει

το Bezzecchi!

Ο

πρώτος πλήρης αγώνας στη συννεφιασμένη πίστα Buddh, έφερε απόλυτο κυρίαρχο το Marco Bezzecchi σε ένα μάλλον απρόσμενο βάθρο.

Και το λέμε απρόσμενο για στη 2η και 3η θέση τερμάτισαν ο Jorge Martin και ο Fabio Quartararo, αντίστοιχα. Με το Bez να έχει τελική διαφορά 8,5’’+ από τους δυο αναβάτες, ο Martin έκανε τα… «πάντα» για να δώσει τη 2η θέση στο Fabio. Κούμπωσε το φερμουάρ της φόρμας του, ενώ στον τελευταίο γύρο έχασε και τη γραμμή του, με το Fabio να μην πιστεύει την κερασμένη 2η θέση. Η δύναμη της Ducati αφενός και η.. λύσσα του Martinator από την άλλη, περιόρισαν ξανά 3ο τον Quartararo πραγματικά στο νήμα.

Στην 4η θέση τερμάτισε ο Brad Binder, μπροστά από το Joan Mir που πάλεψε πολύ με τη μοτοσυκλέτα του, ώστε να πάρει πίσω τη θέση που έχασε από τον αναβάτη της ΚΤΜ, έπειτα από μια -ακόμα- παραλίγο πτώση. Στην 6η

θέση τερμάτισε ο Johann Zarco μπροστά από το Franco Morbidelli, σε μια ένδειξη ίσως πως η Ινδική πίστα ταιριάζει στις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες – οι στροφές της έστω.

Στην 8η θέση τερμάτισε ο Maverick Vinales, μπροστά από το Marc Marquez. O Ισπανός πολυπρωταθλητής στάθηκε άτυχος, καθώς παλεύοντας μεταξύ 3ης και 4ης θέσης έπεσε, δίνοντας μάχη για να ανακτήσει το χαμένο έδαφος. Η 10άδα της κορυφής έκλεισε με τη δορυφορική Aprilia του Raul Fernandez.

Λόγω τεχνικών προβλημάτων τον αγώνα εγκατέλειψαν

οι Fabio Di Giannantonio, Aleix Espargaro και Augusto Fernandez. Μεγαλύτερος άτυχος όλων ο Francesco Bagnaia, ο οποίος λίγο πριν το τέλος του αγώνα έπεσε

βρισκόμενος στη 2η θέση...

Διαβάστε περισσότερα!

MotoGP, 14ος αγώνας Motegi Ιαπωνία –

Ο Martin αλλάζει τα δεδομένα!

Σημείο καμπής για το πρωτάθλημα MotoGP, το Ιαπωνικό Grand Prix, με τον Jorge Martin να δείχνει

τα δόντια του και να σφάζει

την διαφορά του από τον Pecco Bagnaia στους 3 βαθμούς!

Μετά από τον διπλό αγώνα του MotoGP στο Motegi της Ιαπωνίας, το MotoGP αποκτά

περισσότερο ενδιαφέρον από ποτέ, μέσα στην μέση της χρονιάς. Πρωταγωνιστής

ο Jorge Martin, ο οποίος έσπασε τα

χρονόμετρα στις κατατακτήριες και μετά

προχώρησε στο να κερδίσει τόσο τον Sprint, όσο και τον κανονικής διάρκειας αγώνα.

Στις κατατακτήριες, ο Jorge Martin πήρε την pole position, ξεκινώντας μπροστά από τους Francesco Bagnaia και Jack Miller, σπάζοντας μάλιστα το ρεκόρ πίστας όλων των εποχών, με 1.43.198. Στο Sprint αγώνα του Σαββάτου, ο Martin επικράτησε του Brad Binder, με τον πρώτο να εκτοξεύεται

στην εκκίνηση του αγώνα, μπροστά από

τους Binder και Miller να διεκδικούν την

δεύτερη θέση. Ο Martin ξέφυγε μπροστά, με τον Binder να εκμεταλλεύεται πλήρως

το νέο carbon πλαίσιο του στην δεύτερη

θέση, την στιγμή που πιο πίσω, ο Miller

αντιμετώπιζε την πίεση του Pecco Bagnaia.

O πρωταθλητής του 2022 τελικά κατάφερε την προσπέραση, που του έδωσε και το

βάθρο, με τον Miller να τερματίζει 4ος.

Διαβάστε περισσότερα!

WorldSBK 2023, 9ος αγώνας, Magny-Cours (Γαλλία)

Φουντώνει η μονομαχία Bautista-Razgatlioglu

Μέχρι και τον έκτο αγώνα της χρονιάς στο Donington Park ο Alvaro Bautista (Ducati) τρομοκρατούσε

το paddock του WorldSBK έχοντας κερδίσει όλα τα σκέλη πλήρους διάρκειας, καθώς και όλες τις Superpole σύντομες κούρσες πλην μιας όπου έπεσε ενώ προηγείτο (Mandalika).

Στην Αγγλία ο Ισπανός νίκησε και πάλι στα δύο σκέλη του αγώνα, αλλά ο Toprak Razgatlioglu (Yamaha) κατάφερε για πρώτη φορά να του πάρει στα ίσια τη νίκη στη Superpole Race, ανοίγοντας μιαν αντεπίθεση που συνεχίστηκε στους επόμενους δύο αγώνες, την ώρα που ο Bautista έδειχνε να βρίσκει δυσκολίες και να χάνει αναπάντεχα βαθμούς.

Κάπως έτσι φτάσαμε στη Γαλλία, με τη διαφορά στην κορυφή να έχει φτάσει στους 73 βαθμούς και τον Τούρκο πρωταθλητή 2021 να δείχνει πιο απειλητικός από ποτέ.

Στο πρώτο σκέλος του αγώνα στη Magny-Cours η δράση άρχισε με ένα τεχνικό πρόβλημα της πίστας που οδήγησε σε καθυστέρηση της εκκίνησης και μείωση της διάρκειας του αγώνα κατά έναν γύρο εξαιτίας της. Όταν τελικώς έσβησαν τα φώτα, ο Bautista έφυγε σφαίρα πρώτος με μόνο τον Razgatlioglu να τον καταδιώκει, καταφέροντας να τον περάσει στον δεύτερο γύρο.

Είχε πια δημιουργηθεί ένα γκρουπ τεσσάρων αναβατών με τους Jonathan Rea (Kawasaki) και Michael Ruben Rinaldi (Ducati) να παλεύουν για την πρωτιά, ομάδα που όμως σύντομα θα έμενε με τρεις αναβάτες μιας και ο Bautista αντιμετώπισε ένα τεχνικό πρόβλημα που τον άφησε τελευταίο στην πίστα.

Διαβάστε περισσότερα!

WorldSBK 2023, 10ος αγώνας, Aragon (Ισπανία)

Η αντεπίθεση του Ragzatlioglou σταμάτησε απότομα σε κόκκινο τοίχο.

Ο Alvaro Bautista (Ducati) είχε σαρώσει τους πάντες και τα πάντα στους πέντε πρώτους αγώνες της χρονιάς, κάνοντας το πρωτάθλημα του 2023 να μοιάζει δικό του από πολύ νωρίς, ωστόσο ο πρωταθλητής 2021, Toprak Razgatlioglu (Yamaha), σήκωσε το λάβαρο

την πρώτη του νίκη σε πλήρες αγωνιστικό σκέλος στο ακριβώς επόμενο ραντεβού στην Imola και έκτοτε συνέχισε να κλείνει την ψαλίδα από τον

Bautista στη βαθμολογία. Η τάση αυτή συνεχίστηκε ως και τον προηγούμενο αγώνα, ένατο στη σειρά του επίσημου προγράμματος, όπου πήρε άλλες δύο νίκες από τον Ισπανό πρωτοπόρο και όλα έδειχναν πως θα πηγαίναμε σε φινάλε-θρίλερ στο πρωτάθλημα.

Στην Αραγονία, με τρεις αγώνες να απομένουν στο πρόγραμμα, η κατάσταση είχε πια φτάσει στο “ή ταν ή επί τας” για τους δύο κορυφαίους αναβάτες του φετινού πρωταθλήματος, καθώς οι διαθέσιμοι βαθμοί λιγοστεύουν.

Στο πρώτο σκέλος η εικόνα ήταν γνώριμη, με τον Bautista να προσπαθεί να ξεφύγει από νωρίς καταδιωκόμενος από τους Jonathan Rea (Kawasaki) και Razgatlioglu, με το δράμα...

WorldSBK 2023, 11ος αγώνας, Portimao (Πορτογαλία)

Ο Bautista επέβαλλε τον νόμο του και κρατά τον τίτλο με ενάμισι χέρι.

Από την αρχή της χρονιάς ο Alvaro Bautista (Ducati) έκανε bullying σε όλους τους αντιπάλους του, καθώς από τον πρώτο αγώνα στο Phillip Island στα τέλη Φλεβάρη ως και το πρώτο σκέλος της Imola στα μέσα Ιούλη κανείς άλλος δεν είχε κερδίσει αγωνιστικό σκέλος πλήρους διάρκειας, ενώ είχε νικήσει στις τέσερεις από τις επτά superpole races με τερματισμούς στη δεύτερη θέση σε άλλες δύο. Σε όλο αυτό το διάστημα ο Toprak Razgatlioglu (Yamaha) ήταν πάντα πίσω του, σχεδόν μόνιμα δεύτερος και κατά συνέπεια δεν είχε χάσει ποτέ τελείως επαφή στη βαθμολογία. Από τη superpole race της Imola

και για τους επόμενους δύο αγώνες (Most και Magny-Cours) άσκησε αφόρητη πίεση στον Bautista, τον εξώθησε σε δύο πτώσεις σε κανονικά σκέλη και έκλεισε την ψαλίδα όσο μπορούσε δίνοντας νέο ενδιαφέρον στη μάχη του τίτλου.

Ο Ισπανός πρωταθλητής του 2022 δεν ήταν πια όσο άτρωτος έδειχνε από την αρχή της σεζόν.

MXGP 2023, 17ος αγώνας, Afyonkarahisar (Τουρκία)

Τουρκία, όπου ο Gajser επέστρεψε στις νίκες έναν χρόνο μετά την τελευταία του ανάβαση στο βάθρο το παγκοσμίου.

Στο πρώτο σκέλος της MXGP ήταν ο Jorge Prado (GASGAS) που οδήγησε αρχικά τον αγώνα, ωστόσο μια

πρόωρη πτώση τον οδήγησε στη 18η θέση, την ώρα που ο Gajser αναλάμβανε να οδηγήσει.

Πίσω του έφτασε γρήγορα ο αναγεννημένος Romain Febvre (Kawasaki), ο οποίος πίεσε πολύ και κατάφερε να περάσει στον 7ο γύρο, για να μείνει εκεί ως και την καρό σημαία.

Ο Gajser τερμάτισε δεύτερος, ενώ τρίτος ακολούθησε ο Maxime Renaux (Yamaha), την ώρα που ο πρωτοπόρος Prado δεν κατάφερνε κάτι περισσότερο από τη 13η θέση.

Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2023, 18ος αγώνας, Maggiora (Ιταλία)

Jorge Prado και Andrea Adamo αναδείχθηκαν παγκόσμιοι πρωταθλητές

MXGP και MX2 αντιστοίχως στον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς.

σε

Η ιστορική και κατάμεστη πίστα της Maggiora στην Ιταλία αποδείχθηκε κομβικής σημασίας στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross, καθώς στο σκληρό της χώμα αναδείχθηκαν οι πρωταθλητές του 2023.

Στη μεγάλη κατηγορία ο Jorge Prado (GASGAS) δύσκολα θα έχανε τον τίτλο, αλλά η πίεση των Jeremy Seewer (Yamaha) και Romain Febvre (Kawasaki) ήταν αφόρητη και μπορούσε να παρατείνει την αγωνία ως και τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς.

Στο πρώτο σκέλος ο Prado πήρε τη Holeshot (εξασφαλίζοντας και το ανάλογο τρόπαιο της χρονιάς) και έφυγε πρώτος ακολουθούμενος από τους Seewer και Febvre, με τον πρώτο να προσπαθεί πολύ να τον πιέσει, ενώ ο δεύτερος ερχόταν δυναμικά από πίσω.

Για τον νεαρό Ισπανό της GASGAS όλα ξεκαθάρισαν όταν ο Febvre είχε ένα μικρό ατύχημα που αρχικά τον έριξε στην πέμπτη θέση του αγώνα και λίγο αργότερα προκάλεσε την απόσυρσή του λόγω μηχανικού προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων του. Αυτό σήμαινε πως ο Prado μπορούσε...

Διαβάστε περισσότερα!

MXGP 2023, 19ος αγώνας, Matterley Basin (Αγγλία)

Ο Tim Gajser επέστρεψε σε πλήρη φόρμα κατακτώντας τη νίκη του αγγλικού

GP με το απόλυτο των βαθμών.

Ο προηγούμενος, προτελευταίος αγώνας της χρονιάς στη Maggiora της Ιταλίας ήταν εν τέλει ο κρίσιμος που ξεκαθάρισε τη διανομή των τίτλων στους νέους παγκόσμιους πρωταθλητές MXGP και ΜΧ2. Παρά τη διαφαινόμενη απουσία ενδιαφέροντος ωστόσο, το φινάλε του πρωταθλήματος στην Αγγλία φιλοξένησε μερικούς ανταγωνιστικότατους αγώνες, με θέαμα και ανατροπές.

Στο πρώτο σκέλος της MXGP ο νέος πρωταθλητής Jorge Prado (GASGAS) ξεκίνησε δυναμικά μαχόμενος με τον Glenn Coldenhoff (Yamaha) για τη Holeshot με τον δεύτερο να την κατακτά. Ο Ισπανός είχε μια μικρή πτώση στο 6ο γύρο που τον έβγαλε εκτός διεκδίκησης του βάθρου, για το οποίο πλέον έριζαν οι Coldenhoff, Jeremy Seewer (Yamaha) και Tim Gajser (Honda).

Διαβάστε περισσότερα!

EnduroGP 2023, 6ος αγώνας, Valpacos (Πορτογαλία)

Σαρωτικός ο Josep Garcia τα πήρε όλα στην Πορτογαλία και πάμε για φινάλε

πρωταθλήματος με τέσσερεις διεκδικητές για τον τίτλο.

Ο προτελευταίος αγώνας του 2023 Paulo Duarte FIM EnduroGP World Championship φιλοξενήθηκε στην Πορτογαλία και την περιοχή Valpacos με έντονη καλοκαιρινή ζέστη, όπου ο Josep Garcia (KTM)

παρέδωσε μια κυριαρχική παράσταση που τον διατηρεί εντός ακτίνας βολής για τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή.

Η δράση στην Πορτογαλία άνοιξε παραδοσιακά το βράδυ της Παρασκευής (29/9) με το Akrapovic Super Test, στο οποίο ο Garcia πήρε το “πρώτο αίμα” του GP. Βασικός του αντίπαλος στη νίκη αυτή ήταν ο Zach Pichon (Sherco) που έμεινε δεύτερος για μόλις 61 εκατοστά του δευτερολέπτου, με τον Andrea Verona (GASGAS) τρίτο. Διαβάστε

FIM EWC 2023, 4ος αγώνας, Bol d’ Or (Γαλλία)

Παγκόσμια πρωταθλήτρια η YART Yamaha, θριαμβεύτρια του 24ωρου αγώνα η

Yoshimura SERT Motul.

Στην τελευταία της εμφάνιση ως εργοστασιακή ομάδα της Suzuki μετά την απόφαση του ιαπωνικού εργοστασίου να αποσυρθεί και από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (EWC), η Yoshimura SERT Motul

πανηγύρισε μια σπουδαία νίκη στον καταληκτικό αγώνα του πρωταθλήματος του 2023.

Η νίκη αυτή μάλιστα ήρθε με αρκετή αγωνία και προβλήματα, καθώς ο Sylvain Guintoli αρρώστησε στη διάρκεια του 24ωρου και στο τέλος η ομάδα έμεινε με δύο αναβάτες - Gregg Black και Étienne Masson

για να βγάλει πέρα, παρόλα αυτά κατάφερε να τερματίσει άνετα πρώτη.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισε η Honda Viltaïs Racing με αναβάτες τους Florian Alt, Steven Odenaal και Leandro Mercado, ενώ τρίτη τερμάτισε η BMW Motorrad World Endurance Team με τους Jérémy Guarnoni, Illya Mykhalchyk και Markus Reiterberger.

Στη μάχη του πρωταθλήματος όμως ήταν η YART Yamaha EWC Official Team των Niccolò Canepa, Marvin Fritz και Karel Hanika αυτή που χαμογέλασε τελευταία, καθώς η τέταρτη θέση που πήρε στον αγώνα της χάρισε τον τίτλο.

Trial των Εθνών 2023, Auron (Γαλλία)

Ισπανοί άνδρες και Αγγλίδες γυναίκες στην κορυφή του Ολύμπου του Trial.

Η μεγάλη γιορτή του Trial, το Trial des Nations 2023 διοργανώθηκε το περασμένο σαββατοκύριακο (910/9) στην περιοχή της Auron στη Γαλλία, γνωστό χιονοδρομικό θέρετρο σε υψόμετρο 1,700 μέτρων στις πλαγιές των Άλπεων, με συμμετοχή και ελληνικής εθνικής ομάδας τριών αναβατών: Λευτέρης Πίππος (GASGAS), Λευτέρης Καρέτσος (Montesa) και Ιωάννης-Άγγελος Παγώνης (Vertigo).

Η μεγάλη κατηγορία, World Championship, μετρούσε μόνο πέντε ομάδες στους άνδρες: Αγγλία, Γαλλία, Ισπανία, Ιταλία και Νορβηγία.

Η Ισπανική ομάδα των Toni Bou (Montesa), Jaime Busto (GASGAS) και Gabriel Marcelli (Montesa) έθεσε ψηλά τον πήχη εξαρχής και σύντομα ο αγώνας είχε μετατραπεί σε μια μάχη για τη δεύτερη θέση, για την οποία έριζαν οι Γαλλία με τους Benoît Bincaz (Sherco), Hugo Dufrese (GASGAS) και Téo Colairo (Beta)

η Ιταλία με τους Matteo Grattarola (Beta), Luca Petrella (GASGAS) και Gianluca Tournour (Sherco).

TrialGP 2023, 7ος αγώνας, Vertolaye (Γαλλία)

Μπορεί να έφτασε στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς ο απίθανος Toni Bou (Montesa), αλλά τελικώς κατέκτησε τον 17ο συνεχόμενο τίτλο του στο Outdoor

πρωτάθλημα TrialGP.

Φτάνοντας στη Γαλλία ο Ισπανός κυρίαρχος του αθλήματος είχε ήδη μια ικανή πρωτοπορία στη

βαθμολογία από τον φετινό του νέο διώκτη, Jaime Busto (GASGAS), ο οποίος μάλιστα τον κέρδισε δύο

φορές στη διάρκεια της χρονιάς.

Στον διπλό αγώνα της Γαλλίας που ολοκλήρωσε το φετινό πρόγραμμα του Outdoor πρωταθλήματος, ο

Bou επιβεβαίωσε τον χαρακτηρισμό του ως φαβορί κατακτώντας εκ νέου τον τίτλο, καταφέρνοντάς το

μάλιστα από την πρώτη μέρα, Σάββατο 2/9.

Ο Bou έκλεισε τη σεζόν με 271 βαθμούς σε επτά διπλούς αγώνες, ενώ δεύτερη κατετάγη o Busto με 236

και τρίτος ο ομόσταυλος του πρωταθλητή, Gabriel Marcelli (Montesa) με 191 βαθμούς.

Διαβάστε περισσότερα!

Π.Π. ΜΧ 2023, 5ος αγώνας, Αρχαία

Ολυμπία

Επιστροφή στη δράση για το Πανελλήνιο ΜΧ μετά από απραξία τριών μηνών, με τον Παναγιώτη Κουζή να σαρώνει και τα δύο σκέλη του αγώνα.

Με αρκετές συμμετοχές και καλοκαιρινό καιρό, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross 2023 επέστρεψε μετά από αρκετό καιρό, καθώς ο προηγούμενος αγώνας είχε διεξαχθεί μόλις στις 27-28 Μαΐου στην Εορδαία.

ΜΧ1 / ΜΧ300

Στη μεγάλη κατηγορία ένας τραυματισμός του Γιάννη

Τουρατζίδη (Yamaha) στον ώμο δεν του επέτρεψε να

παλέψει επί ίσοις όροις με τον Παναγιώτη Κουζή (Fantic), ο οποίος πήρε τη νίκη και στα δύο σκέλη του αγώνα.

Στο πρώτο τον ακολούθησε στο βάθρο δεύτερος ο Ανέστης Ράδος (GASGAS) και τρίτος ο Τουρατζίδης, ενώ στο δεύτερο σκέλος η σειρά πίσω από τον νικητή ήταν Τουρατζίδης και Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha).

Ο τελευταίος ήταν και ο νικητής της δίχρονης κλάσης ΜΧ300, καθώς κατέλαβε την τέταρτη θέση γενικής στην Ολυμπία, πίσω από τους Κουζή, Τουρατζίδη και Ράδο κατά σειρά.

ΜΧ2 / ΜΧ125

Στην ΜΧ2 ο μεγάλος νικητής της Ολυμπίας ήταν ο Βούλγαρος Dani Tsaknov (Yamaha) που πήρε την πρωτιά και στα δύο σκέλη. Για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, πρώτος ήταν ο Φραγκίσκος Ζούνης (Yamaha) που τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Βούλγαρο και τις δύο φορές, ακολουθούμενος από τους Δημήτρη Μπάκα (Yamaha) και Σωτήρη Φωτάκη (Yamaha).

Για τη δίχρονη κατηγορία ΜΧ125 – στην οποία τυπικά μετείχε και ο Tsaknov με το YZ125 που έτρεχε...

Π.Π. ΜΧ 2023, 6ος αγώνας, Κρηνίδες

Δίχως αλλαγές στην κορυφή της κατάταξης στις δύο βασικές κατηγορίες, ΜΧ1

και ΜΧ2, ολοκληρώθηκε ο έκτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross 2023 στις Κρηνίδες Καβάλας.

ΜΧ1 / ΜΧ300

O Ανέστης Ράδος (GASGAS) ήταν ο μεγάλος νικητής του έκτου γύρου, καθώς πήρε τη νίκη και στα δύο σκέλη του αγώνα.

Η κατανομή των τριών θέσεων του βάθρου και στις δύο περιπτώσεις ήταν πανομοιότυπη, καθώς πίσω από τον Ράδο ακολούθησαν κατά σειρά οι Παναγιώτης Κουζής (Fantic) και Γιάννης Τουρατζίδης (Yamaha).

αποτέλεσμα

Κουζή στην πρώτη θέση με 283 βαθμούς, τον Τουρατζίδη στη δεύτερη με 253, ενώ ο Ράδος μείωσε ελαφρώς στους 246.

Στη δίχρονη ΜΧ300, Ο Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha) νίκησε δύο φορές,