CITYRIDER, 13ο Τεύχος, Ιούνιος 2018

T13 Ιούνιος 2018

SYM CRUISYM 300I F4 ABS / YAMAHA NIKEN / NIU N-GT ΚΑΙ M+ / TRIUMPH BONNEVILLE Τ120

Αφιέρωματα - Scooter-Η αρχή City Trip - Ηράκλειο Κρήτης / Αρχαία Κόρινθος Τεχνικό - Πιέσεις στα λάστιχα

ΕΡΙΝΗΣ Μ Η Θ A K ΙΝΗΣΗΣ Κ Α Τ Ε Μ

BMW Motorrad

ΕΤΟΙΜΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ.

ΝΕΑ BMW G 310 GS.

Διαθέσιμη από 5.950€. Απόκτησέ την τώρα με τα προνομιακά Χρηματοδοτικά Προγράμματα της BMW Financial Services. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

Καλές διακοπές με... SYMPHONY ST 200 Τα πρώτα έξοδα 150€, δώρο από τη SYM!

2.345€

2.195€

Η προσφορά-έκπτωση 150€ ισχύει μέχρι 30/7/18

ABS  H επιτυχία, από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε  Στην πρώτη θέση της προτίμησής σας για τρίτη συνεχή χρονιά Τετράχρονο • EFI • Σύστημα πέδησης ABS • Led φώτα ημέρας ΑΘΗΝΑ: Θησέως 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr

EDITORIAL

Νέα δεδομένα

Σ

το τεύχος που ‘’κρατάτε’’ στα χέρια σας, θα βρείτε τις πρώτες παρουσιάσεις στην Ελλάδα από το ηλεκτρικό scooter της NIU στην Γαλλία, και το τρίροδο της Yamaha, Niken, στην Ελλάδα. Το κάθε ένα παίζει τον δικό του διαφορετικό ρόλο στην εξέλιξη και το μέλλον των δίτροχων. Από τη μία, βλέπουμε ότι τα ηλεκτρικά ξεπερνούν πλέον σε αυτονομία τα 100 χιλιόμετρα, και η τεχνολογία τους εξελίσσεται σημαντικά, με αποτέλεσμα να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε νέες εφαρμογές. Από την άλλη, βλέπουμε πως ο τρίτος τροχός εφαρμόζεται σε κανονική μοτοσυκλέτα, αυξάνοντας τα όρια κλίσης, και φυσικά την ασφάλεια. Στόχος φυσικά η ευκολία στην χρήση, η πρόσφυση και η ασφάλεια, με βλέψεις για εισροή κοινού νέων αναβατών, από ένα χώρο που έχει ‘’περίσσευμα’’. Του αυτοκινήτου. Νέες τεχνολογίες όπως συνδεσιμότητα με κινητό, GPS, και διάφορες εφαρμογές, νέα δεδομένα στην πρόσφυση, όπως περισσότερο πέλμα ελαστικού στην άσφαλτο (δεύτερος τροχός μπροστά), και περίσσια ασφάλεια. Νέα δεδομένα που τα θέλουμε, και μπορούν να οδηγήσουν σε κορυφαίους συνδυασμούς, όπως ηλεκτρικά μοτέρ στους μπροστινούς τροχούς μίας τρίτροχης μοτοσυκλέτας που να δίνουν κίνηση αν και όποτε χρειαστεί! Το μέλλον των δίτροχων αλλάζει, και είμαστε τυχεροί που το ζούμε. Τώρα είναι η καλύτερη ευκαιρία να εκμεταλλευτούμε τις νέες τεχνολογίες προς όφελος μας, ρίχνοντας το βλέμμα μας σε νέες προτάσεις.

Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ IOYNIOS 2018

City Happenings - 10 Νέα κόσμου 14 Αφιέρωμα - BEST BUY - Κατηγορίες καθημερινής μετακίνησης 30 City View - Αρχαία Κόρινθος Suzuki GSX-250R 46 Αφιέρωμα - Scooters η Αρχή 56 Τεστ - SYM CRUISYM 300 ABS 70

Τεστ - YAMAHA NIKEN 83

Τεστ - NIU N-GT και M+ 94

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΘΟΔΩΡHΣ ΞYΔΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

Τεστ - Triumph Boneville 1200 108

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

Τ13

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

City Trip Ηράκλειο Κρήτης με Piaggio Μedley 116 Αφιέρωμα - Πιέσεις στα ελαστικά 128 Τεχνικό - Tips n tricks 132 City Out 142 Νέα αγοράς 152 Χρήσιμα - απαραίτητα δικαιολογητικά 179

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

info@cityrider.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

CITY HAPPENINGS

Το Yamaha Niken Demo Tour πήρε εκκίνηση στο Λαύριο

Πρώτη παρουσίαση και οδηγική επαφή επί Ελληνικού εδάφους Το Demo Tour που έχει οργανώσει η Yamaha μέσω της Μοτοδυναμικής έκανε δύο στάσεις, σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Η αρχή έγινε στο Λαύριο το σαββατοκύριακο 16 και 17 Ιουνίου, όπου το πρόγραμμα της ημέρας άνοιξε με παρουσιάσεις από τον διευθυντή της Ελληνικής Yamaha, Γιάννη Σόκιαλη, τον marketing manager, Νικόλαο Σκάρο και τον τεχνικό διευθυντή, Ανδρέα Κοσκινά. Αν κάτι φαντάζει σίγουρο και από τις σημερινές ομιλίες είναι πως το Niken έχει αυτή τη στιγμή μια ξεχωριστή θέση στη συναισθηματική ιεραρχία της Yamaha. Η σημασία που του αποδίδεται και η δουλειά που ανακαλύπτουμε πως έχει πέσει στην εξέλιξή του αφήνει να εννοηθεί πως είναι πολλά περισσότερα από απλώς ένα εντυπωσιακό μοντέλο για λίγους. Εύκολα εικάζουμε πως θα ακολουθήσει στα επόμενα χρόνια σειρά μοντέλων με δύο μπροστινούς τροχούς και ανάλογη τεχνολογία στην ανάρτησή του, που θα γεμίζουν όλον τον χώρο ανάμεσα στα δύο άκρα.

CITY HAPPENINGS

NIU N-GT & M+

Ηλεκτρικά & Έξυπνα Στις 12/6/2018, το CITY RIDER βρέθηκε στο Παρίσι, για την Παγκόσμια παρουσίαση 2 νέων smart e-scooter από τη NIU, των N-GT και M+. Η NIU είναι μια εξαιρετικά σοβαρή φίρμα ηλεκτρικών scooter, με βάση την Κίνα, και πωλήσεις 380.000 e-scooter σε 27 χώρες, Βραβευμένο Design, κορυφαία τεχνολογία, ηχηρά ονόματα συνεργατών (Bosch, Panasonic, Vodafone, κ.α.) συνθέτουν την ηλεκτροκίνηση του μέλλοντος... σήμερα!

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

Ζελατίνα Barracuda Aerosport

Καθρέπτες Barrac SKIN B-LUX

Φλας Barracuda Z-LED B-LUX

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

cuda

Αναδιπλούμενη Βάση πινακίδας Barracuda

Προστασία πλαισίου (μανιτάρια) Barracuda

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

CITY NEWS CF MOTO 400 GT – Νέο Sportouring μοντέλο

Ένα NK με full fairing Επέκταση της γκάμας της επιχειρεί η CF Moto με ένα μοντέλο το οποίο έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Ελλάδα. Το 400 GT, βασίζεται στο “γυμνό” NK, το οποίο ήδη βρίσκεται στην Ελλάδα, διαφοροποιούμενο όμως σε σχέση με αυτό, με το ολόσωμο fairing του, που του προσδίδει, έναν σαφώς πιο touring χαρακτήρα. Προς το παρόν, δεν έχουμε όλα τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, από την στιγμή όμως που δεν αναφέρονται αλλαγές στον κινητήρα, η ισχύς θα παραμείνει στους 40 ίππους, όπως και στο NK, καθόλου άσχημα δηλαδή. Αυτό που επίσης έχει ενδιαφέρον, είναι ότι το NK παράγεται σε δύο εκδόσεις, στα 400 και στα 650 κ.εκ., οπότε δεν θα ήταν καθόλου δύσκολο να δούμε και μια έκδοση

650 GT. Το σίγουρο είναι ότι η CF MOTO επεκτείνεται και έχοντας δει από κοντά τα πρώτα μοντέλα της στην Ελλάδα, αυτό μόνο θετικό μπορεί να είναι για τους μοτοσυκλετιστές. Εν αναμονή περισσότερων πληροφοριών, ορίστε ένα video με το νέο αυτό μοντέλο:

CITY NEWS

Ford – Ανέπτυξε σύστημα που εντοπίζει τις μοτοσυκλέτες σε διήθηση

Απαγορεύει την αλλαγή λωρίδας όταν ενεργοποιηθεί Ένα σύστημα ασφαλείας το οποίο μπορεί να έχει εφαρμογή τόσο σε αυτόνομα, όσο και σε συμβατικά αυτοκίνητα έχει εξελίξει η Ford, προφυλάσσοντας ουσιαστικά τους μοτοσυκλετιστές οι οποίοι κινούνται ανάμεσα στις λωρίδες κυκλοφορίας, επιδιδόμενοι σε αυτό που ονομάζουμε διήθηση. Το σύστημα αποτελείται από δύο κάμερες τοποθετημένες δεξιά και αριστερά στην πίσω πλευρά του αυτοκινήτου. Οι κάμερες αυτές καταγράφουν σε πραγματικό χρόνο τα τεκταινόμενα, εντοπίζοντας τις μοτοσυκλέτες και καταγράφοντας την ταχύτητα τους. Όταν επεξεργαστούν τα δεδομένα, το σύστημα μπορεί να προβλέψει με ακρίβεια το πότε μια μοτοσυκλέτα θα περάσει δίπλα από ένα αυτοκίνητο και τότε, περάν από μια ηχητική και οπτική προειδοποίηση, “κλειδώνει” το τιμόνι αποτρέποντας την αλλαγή λωρίδας. Πρόκειται για κάτι σχετικά απλό ως σύλληψη (αν αναλογιστεί κανείς το πόσο πολύπλοκα είναι μερικά συστήματα ασφαλείας), το οποίο με έμμεσο τρόπο, εξαλείφει ένα εγγενές πρόβλημα που έχουν τα αυτοκίνητα από κατασκευής τους: τα “τυφλά σημεία” ή “νεκρές γωνίες” που δημιουργούνται στο οπτικό πεδίο του οδηγού λόγω της παρεμβολής των κολώνων της οροφής. Το σύστημα είναι έτοιμο απ΄όλες τις απόψεις και σύντομα θα αρχίσει να προστίθεται στον εξοπλισμό των αυτοκινήτων της εταιρείας.

CITY NEWS

Honda – Το EV Cub έχει… σουξέ!

Πριν ακόμα παρουσιαστεί, παραγγελία από τα Ιαπωνικά ταχυδρομεία! Το μοντέλο θρύλος, το απόλυτο best seller όχημα όλων των εποχών, το ανυπέρβλητο “παπί”, ετοιμάζεται για μια δεύτερη περίοδο κυριαρχίας, όντας προσαρμοσμένο στα νέα δεδομένα της ηλεκτροκίνητης εποχής. Το EV Cub, εξελίσσεται εδώ και καιρό από την Honda και η φιλοδοξία της εταιρείας είναι να αποτελέσει, τον “ευαγγελιστή” της ηλεκτροκίνησης, να διαδώσει στον κόσμο δηλαδή αυτό το νέο τρόπο δίτροχής μετακίνησης. Η πίστη σε αυτό το όραμα, δεν περιορίζεται μόνο στο εσωτερικό της εταιρείας όμως. Πριν ακόμα κυκλοφορήσει το μοντέλο, πριν καλά – καλά ανακοινωθεί κάτι σχετικό με την παρουσίαση του, τα ιαπωνικά ταχυδρομεία, ήρθαν σε συμφωνία με την Honda, προκειμένου να προμηθευτούν έναν στόλο EV Cub για τις ανάγκες της διανομής δεμάτων και

αλληλογραφίας. Είναι η πρώτη φορά σε παγκόσμιο επίπεδο, που ένα δίτροχο ηλεκτροκίνητο όχημα, εντάσσεται σε υπηρεσιακό ρόλο και μάλιστα μεγάλη κλίμακας. Ωστόσο το νέο δεν είναι μόνο αυτό, αφού για να καταστεί δυνατό κάτι τέτοιο, απαιτείται και η δημιουργία υποδομών, δηλαδή σταθμών φόρτισης και ανταλλαγής μπαταριών. Τα ιαπωνικά ταχυδρομεία, πρόκειται σε συνεργασία με την Honda να δημιουργήσουν τέτοιους σταθμούς σε κάθε παράρτημα τους σε όλη την Ιαπωνική επικράτεια, φιλοδοξώντας σε αυτούς να εξυπηρετούνται και άλλα ηλεκτροκίνητα δίτροχα πέρα των EV Cub της υπηρεσίας. Κάτι τέτοιο ανοίγει σίγουρα τον δρόμο για την ευρεία χρήση e-moto και e-scooter στην Ιαπωνία, αφού δημιουργείται ένα πολύ μεγάλο και πυκνό, δίκτυο φόρτισης και ανεφοδιασμού.

KYMCO – Τo Noodoe περνά σε προσιτά scooter!

To GSense 125 το πρώτο οικονομικό scooter φορέας του συστήματος Την ηλεκτρονική πλατφόρμα multimedia – διασυνδεσιμότητας Noodoe της KYMCO, την γνωρίσαμε στην Ελλάδα μέσω του κορυφαίου scooter στην γκάμα της εταιρείας, AK550.

Tώρα όμως η KYMCO εξοπλίζει και ένα νέο, οικονομικά προσιτό μοντέλο με το σύστημα αυτό, το GSense, που έκανε την εμφάνιση του στην αγορά της Ταϊβάν.

Σε αυτή του την υλοποίηση, το Noodoe ως αυτόνομη μονάδα προσφέρει ένα περιορισμένο εύρος δυνατοτήτων, ωστόσο η δυνατότητα σύνδεσης του με smart συσκευές (τηλέφωνα και τablets) εκτοξεύει την χρησιμότητα του, αφού ο αναβάτης, πέρα από πλοήγηση και διαχείριση των εισερχόμενων τηλεφωνικών κλήσεων, αποκτά πρόσβαση σε πολλές πληροφορίες που προσφέρει το διασυνδεδεμένο περιβάλλον, ενώ θα μπορεί να έχει και δυνατότητες επικοινωνίας με άλλα μοντέλα της KYMCO που φέρουν την πλατφόρμα Noodoe.

Το εν λόγο μοντέλο, κινείται από ένα μονοκύλινδρο αερόψυκτο μοτέρ 125 κ.εκ., με απόδοση 14 ίππων, ενώ το βάρος του ανέρχεται στα 114 κιλά. Ο εξοπλισμός του είναι πλούσιος και συμπεριλαμβάνει LED Προς το παρόν, δεν υπάρχουν πληροφορίες φώτα, μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από για το ενδεχόμενο εισαγωγής του μοντέλου τη σέλα και παροχή φόρτισης USB 5V. στην ελληνική αγορά, ωστόσο είναι σίγουρα θετικό το ότι η KYMCO αποφάσισε να Οι εκδόσεις του GSense θα είναι δύο, με την εξοπλίσει ένα οικονομικό μοντέλο με αυτό μόνη διαφορά μεταξύ τους να αφορά την το σύστημα, γεγονός που σημαίνει ότι πολύ ενσωμάτωση του Noodοe στον εξοπλισμό. σύντομα ίσως το δούμε ενσωματωμένο και στα μοντέλα της ευρωπαϊκής γκάμας.

CITY NEWS Triumph – Νέα χρώματα στα νεορετρό μοντέλα

Η βρετανική “Kολεξιόν Άνοιξη – Καλοκαίρι 2018” To χρώμα παίζει αναμφίβολα πολύ μεγάλο ρόλο σε μια μοτοσυκλέτα, πόσο μάλλον όταν πρόκειται για μοντέλα νεορετρό, ή “Modern Classics” όπως τα ονομάζει η Triumph. Με αυτή την λογική λοιπόν, σε τέσσερις μοτοσυκλέτες της σειράς αυτής, είναι διαθέσιμες κάποιες νέες χρωματικές επιλογές, προς αντικατάσταση κάποιων παλιότερων: Τhruxton R

Τhruxton R -Competition Green (σκούρο πράσινο), που αντικαθιστά το μαύρο ματ χρώμα. Παραμένουν επίσης οι επιλογές του γκρι και του λευκού.

Bonneville T120 -Fusion White / Aegean Blue (διχρωμία λευκού / μπλε), που αντικαθιστά το κόκκινο. Παραμένουν επίσης οι

επιλογές μαύρο, ασημί και διχρωμία λευκού / πράσινου.

Bonneville T120 Black -Matt Black (μαύρο ματ) που αντικαθιστά μια πιο ανοιχτή ματ απόχρωση που ονομαζόταν Matt Graphite, ενώ διατίθεται επίσης και σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα.

Bonneville Bobber

-Khaki Green (χακί) για το Bonneville Bobber, σε αντικατάσταση μιας γκρι απόχρωσης. Το Bobber, έχει την πιο πλούσια χρωματική παλέτα απ΄όλα τα Modern Classic μοντέλα, αφού πέρα από το χακί, διατίθεται επίσης σε: μαύρο, μπορντώ, σκούρο γκρι, και διχρωμίες κόκκινου / ασημί και πράσινου ασημί.

Mε 1% βιοκαύσιμα η βενζίνη από το 2019

Κατατέθηκε η σχετική διάταξη στην Βουλή Από το 2019, η βενζίνη με την οποία γεμίζουμε τα οχήματα μας, θα έχει 1% πρόσμιξη σε βιοκαύσιμα, ενώ αμέσως την επόμενη χρονιά, το ποσοστό αυτό θα ανέβει και άλλο, στο 3%. Αυτά προβλέπει το σχετικό νομοσχέδιο που κατέθεσε το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας στην Βουλή, προκειμένου η χώρα μας, να συμμορφωθεί με τις κοινοτικές οδηγίες που θέλουν ένα 10% της συνολικής ενέργειας που αξιοποιείται από ένα κράτος, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών, να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές. Το βιοκαύσιμο που θα αναμειγνύεται με την βενζίνη, θα είναι η βιοαιθανόλη, παραγόμενη απευθείας από ανανεώσιμες πηγές ή προερχόμενη από αλκοόλες βιολογικής προέλευσης. Την ανάμειξη με την βενζίνη, θα την αναλάβουν τα διυλιστήρια ή οι εταιρείες εμπορίας υγρών καυσίμων, πριν διανείμουν τις ποσότητες στα κατά τόπους πρατήρια.

CITY NEWS Η τεχνητή νοημοσύνη στην διαχείριση της κυκλοφορίας

“Κάποιος» θα ανάβει τα φανάρια (και όχι μόνο) με έξυπνο τρόπο! Η Τoyοta και το βρετανικό ινστιτούτο ερευνών “Alan Turing”, ανακοίνωσαν την συνεργασία τους, με αντικείμενο την μελέτη της κυκλοφορίας στα μεγάλα αστικά κέντρα και την προσπάθεια διαχείρισης αυτής. Οι προβλέψεις των συγκοινωνιολόγων για το μέλλον δεν είναι καλές, με τα μεγάλα αστικά κέντρα να πιέζονται ακόμα περισσότερο, λόγω της αυξανόμενης με γεωμετρική πρόοδο, πληθυσμιακής τους πυκνότητας. Τα στατικά μοντέλα διαχείρισης της κυκλοφορίας πλέον δεν επαρκούν και χρειάζεται

κάτι νέο και πιο αποτελεσματικό. Για αυτό τον λόγο οι επιστήμονες επιστρατεύουν την τεχνητή νοημοσύνη και “χτίζουν” μοντέλα δυναμικά, που αναπροσαρμόζονται συνεχώς στις συνθήκες και στα δεδομένα που λαμβάνουν.

Mε την βοήθεια της ευρυζωνικότητας και της διασυνδεσιμότητας των οχημάτων, η πληροφόρηση για τις κυκλοφοριακές συνθήκες γίνεται σε πραγματικό χρόνο, με συνεχόμενη ροή. Τα στοιχεία αυτά καταλήγουν σε μια κεντρική υπολογιστική μονάδα τεχνητής νοημοσύνης, η οποία μπορεί για παράδειγμα, να διαχειρίζεται την λειτουργιά των φαναριών στους δρόμους. Αντί για ένα επαναλαμβανόμενο μοτίβο συγκεκριμένης διάρκειας και συχνότητας στην διαδοχή πράσινου και κόκκινου, το σύστημα μπορεί πλέον να προσαρμόζει δυναμικά το πώς θα ανάβει ένα φανάρι. Πέραν αυτού, το σύστημα μπορεί επίσης να προβλέπει την εξέλιξη της κυκλοφορίας και στην συνέχει να επικοινωνεί με τους διαχειριστές στόλων οχημάτων (ΜΜΜ, μεταφορικές εταιρείες, ταξί) προτείνοντας την βέλτιστη διαδρομή και την καταλληλότερη ώρα για να πραγματοποιηθεί ένα δρομολόγιο.

CITY NEWS

Βell Pro Tint – Ζελατίνα με άμεση προσαρμογή στις συνθήκες φωτισμού

Φωτοχρωμική τεχνολογία που μεταβάλλει την διαφάνεια Οι εναλλαγές στην ένταση του φωτός μας δυσκολεύουν στην οδήγηση μοτοσυκλέτας ή scooter. Για παράδειγμα, μια ημέρα με αραιά σύννεφα στον ουρανό ή όταν διανύουμε μια διαδρομή με στροφές όπου αλλάζουμε συνεχώς την θέση μας σε σχέση με τον ήλιο, οι αυξομειώσεις στην φωτεινότητα είναι σοβαρό θέμα. Βλέπετε δεν έχουμε την πολυτέλεια του σκιάστρου στο αυτοκίνητο ή την ευκολίας στο “βάλε – βγάλε” των γυαλιών ηλίου. Την λύση φαίνεται να την δίνει η Bell όμως, με την ζελατίνα Pro Tint στην οποία ενσωματώνεται η φωτοχρωμική τεχνολογία. Ανάλογα με την έκθεση στην UV ακτινοβολία αλλάζει και η μοριακή δομή στοιχείων στην ζελατίνα, με αποτέλεσμα να μεταβάλλεται και η διαφάνεια της. Η ζελατίνα θα είναι σύντομα διαθέσιμη, αρχικά για επιλεγμένα μοντέλα κρανών της Bell. Ακολουθεί ένα διαφωτιστικό video, με τις δυνατότητες της Pro Tint στην πράξη.

CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα

Ενισχυμένo με ίνες Aramide σε γόνατα κι γλουτούς

Θήκες για CE αποσπώμενες προστασίες στους γοφούς

Ελαστικό jean για άνεση στην οδήγηση

JEANS NORDCAP € 85.00

Find more than 900 accessories at givimoto.com Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210the 92 22web 349 portal | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 Discover giviexplorer.com for motorcyclists www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

BEST BUY / Oι καλύτερες κατηγορίες

Για καθημερινή μετακίνηση Scooter, Παπι, Commuter ή On-Off; Τα θετικά και τα αρνητικά τους, επιλέξτε αυτό που σας ταιριάζει!

Τα δίτροχα είναι μια “σοφή” επιλογή για την καθημερινή μας μετακίνηση. Έχουν μικρό κόστος χρήσης, πάνε παντού και δεν “φοβούνται” την κίνηση. Ποια κατηγορία όμως είναι η καλύτερη για αυτή την χρήση; Η αλήθεια είναι πως δεν πρόκειται για μια αλλά για τέσσερις, τις οποίες και σας τις παρουσιάζουμε αναλυτικά, στο θέμα που ακολουθεί. Τι μπορούν να σας προσφέρουν, που τα πάνε πολύ καλά και που όχι. Το τι θα επιλέξετε έχει να κάνει με τις ανάγκες σας και ποιά κατηγορίααπό αυτές που ακολουθούν, τις καλύπτει σε μεγαλύτερο ποσοστό. Ας τις δούμε λοιπόν:

BEST BUY / Oι καλύτερες κατηγορίες

Παπιά Δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις και περιγραφές για τη συγκεκριμένη κατηγορία η οποία είναι η πιο δημοφιλής στην χώρα μας, με την έννοια του ότι την γνωρίζουν και την αναγνωρίζουν ακόμα και οι γιαγιάδες σε ακριτικά χωρία της ελληνικής επικράτειας. Όχι τυχαία βέβαια. Το παπί, όπως και σε όλο τον υπόλοιπο κόσμο, εκτιμήθηκε και αγαπήθηκε για τα μοναδικά χαρακτηριστικά του, όντας ένα δίτροχο “εργάτης” ικανό να αντεπεξέλθει στα πάντα! Το ημιαυτόματο κιβώτιο του, το μικρό του βάρος και το γεγονός του ότι η κεντρική δοκός του πλαισίου βρίσκεται χαμηλά επιτρέποντας να ανέβεις πάνω του χωρίς δυσκολία, είναι στοιχεία που κάνουντην οδήγηση του πανεύκολη ακόμα και για τους αρχάριους. Από την άλλη, η απλότητα και οι δοκιμασμένες επί δεκαετίες μηχανικές επιλογές που εφαρμόζονται στο παπί, είναι στοιχεία που προσδίδουν παροιμιώδη αξιοπιστία και αντοχή, καθώς και πολύ φθηνή συντήρηση ή όταν χρειαστεί, επισκευή. Ανταλλακτικά για παπί μπορεί να βρει κανείς παντού, ενώ οποιοσδήποτε με λίγες μηχανικές γνώσεις μπορεί να του... “βάλει χέρι”. Με όλα αυτά τα δεδομένα και αν λάβει κανείς υπόψη και την χαμηλή κατανάλωση των αερόψυκτων μονοκύλινδρων κινητήρων, το

κόστος χρήσης του παπιού, είναι -με διαφορά- το χαμηλότερο από όλα τα δίτροχα της αγοράς και αυτό από μόνο του, αποτελεί ένα σημαντικό λόγο για να αποκτήσει κάποιες ένα παπί. Η ευελιξία του είναι πολύ μεγάλη και οι τροχοί 17 ιντσών προσδίδουν σταθερότητα, αφού δεν επηρεάζονται από κακοτεχνίες και λακκούβες. Με το παπί μπορεί μπορεί να κινηθεί κάποιος με μεγάλη άνεση στην πόλη, στο δευτερεύων οδικό δίκτυο ή ακόμα και σε χωματόδρομους, ναι, πάει και αντέχει! Το μόνο θέμα είναι οι μεγάλες αποστάσεις και η εθνική. Όχι ότι το παπί δεν μπορεί, απλά ο αναβάτης θα κουραστεί.

Τα (+) των παπιών

Τα (-) των παπιών

Μικρό κόστος χρήσης Αντοχή Αξιοπιστία Ευκολία οδήγησης Προσαρμοστικότητα

Μεγάλες αποστάσεις Δεν έχουν την “πολυτέλεια”, την αισθητική και τον εξοπλισμό άλλων κατηγοριών

BEST BUY / Oι καλύτερες κατηγορίες

Scooter Τα scooter είναι πλέον μια κατηγορία πολυπληθής και με αρκετές υποκατηγορίες, για τις οποίες μπορείτε να ενημερωθείτε αναλυτικά σε αυτόν τον σύνδεσμο: http://www.cityrider.gr/articles/technic/11385-texnika-2017-katigories-scooter.html Υπάρχουν ωστόσο μερικά βασικά χαρακτηριστικά που αφορούν όλα τα scooter και αυτά θα παραθέσουμε και θα αναλύσουμε στο συγκεκριμένο θέμα. Ξεκινάμε από την πρακτικότητα: Αποθηκευτικός χώρος κάτω από την σέλα, ντουλαπάκια και γάντζοι στην ποδιά, επίπεδο σε πολλές περιπτώσεις πάτωμα ποδιάς, Ναι τα scooter είναι τα πλέον πρακτικά δίτροχα που λύνουν πολλά από τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ένας αναβάτης στην καθημερινότητα του, όπως μεταφορά αντικειμένων, αποθήκευση κράνους κατά τις στάσεις και πολλά άλλα. Συνεχίζουμε με την άνεση, όπου και αυτή βρίσκεται κατά κανόνα, σε πολύ υψηλά επίπεδα. Μεγάλες και παχιές σέλες συνδυάζονται με “χαλαρή” θέση οδήγησης, με αποτέλεσμα ακόμα και η πολύωρη οδήγηση να μην κουράζει. Αυτό που επίσης δεν κουράζει σε ένα scooter, είναι η οδήγηση του. Πλήρως αυτόματο, με τα φρένα μπροστά και πίσω να ελέγχονται από τα χέρια, δεν απασχολεί τον

οδηγό του με πολύπλοκους συντονισμούς των άκρων και είναι κατά γενική ομολογία η πιο ευκολοδήγητη κατηγορία δίτροχων. Στο δρόμο η συμπεριφορά τους ποικίλλει ανάλογα της κατηγορίας στην οποία ανήκουν. Υπάρχουν scooter με συμπεριφορά που “βάζει τα γυαλιά” σε πολλές μοτοσυκλέτες και άλλα που είναι “δίτροχοι καναπέδες” που δεν αισθάνονται καλά υπό πίεση. Σε ότι αφορά στην συντήρηση, τα scooter δεν είναι μοντέλα που επιτρέπουν εύκολη πρόσβαση στα μηχανικά τους μέρη αφού αυτά καλύπτονται από πλαστικά και καπάκια. Οι κινητήρες τους είναι οικονομικοί τα service τους όμως είναι πιο ακριβά από αυτά ενός παπιού, ενώ σε περίπτωση πτώσης / ατυχήματος, η επαναφορά στην αρχική κατάσταση κοστίζει αρκετά, ακριβώς λόγω των πλαστικών που πρέπει να αντικατασταθούν.

Τα (+) των scooter

Τα (-) των scooter

Άνεση Πρακτικότητα Χώροι Ευκολία οδήγησης Σχεδίαση / Εξοπλισμός

Η αυτόματη μετάδοση αφαιρεί ένα στοιχείο ελέγχου στην οδήγηση Κόστος επισκευής σε περίπτωση πτώσης Πολυπλοκότητα (σε σχέση με τα παπιά)

BEST BUY / Oι καλύτερες κατηγορίες

Commuter / Naked Πρόκειται για μοτοσυκλέτες χωρίς fairing, απλές στην κατασκευή, που έχουν ως σκοπό την καθημερινή μετακίνηση και όχι μόνο. Το μεγαλύτερο τους ατού; Είναι... μοτοσυκλέτες, με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται στην κατασκευαστική τους δομή και στα περιφερειακά τους. Η συμπεριφορά τους στο δρόμο είναι σε γενικές γραμμές αρκετά καλή με αναρτήσεις και φρένα που μπορούν να αντεπεξέλθουν και στο “κάτι παραπάνω”, αν αυτό ζητηθεί, ενώ το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης, προσφέρουν ένα ακόμα στοιχείο ελέγχου στην οδήγηση. Οι κυβισμοί ποικίλλουν, από 125 μέχρι και 500+ κ.εκ. με τα μεγάλης χωρητικότητας μοντέλα να είναι φυσικά ικανά και για μεγάλες βόλτες ή ταξίδια. Τα περισσότερα μοντέλα της κατηγορίας είναι απλά σε κατασκευή, ενώ από ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας, φέρουν ABS και πιο σπάνια Traction Control. H φιλοσοφία τους είναι προσανατολισμένη προς την οικονομία αλλά τα μοντέλα 300 κ.εκ. + δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τα παπιά και τα μικρά scooter σε αυτό τον τομέα, παρουσιάζοντας μεγαλύτερο κόστος χρήσης, με αντάλλαγμα επιδόσεις και καλύτερη συμπεριφορά στο δρόμο. Στην καθημερινή μετακίνηση, τα commuter

μπορούν να αντιμετωπίσουν με ευκολία την κίνηση και το γκάζι τους, είναι ένα στοιχείο που προσθέτει πόντους στην ενεργητική ασφάλεια. Εκεί που πάσχουν όμως, είναι στους αποθηκευτικούς χώρους και στην πρακτικότητα, συγκριτικά πάντα με τα παπιά και το scooter. Θα πρέπει λοιπόν να υπολογίσει κανείς την αγορά εξτρά εξοπλισμού, όπως top case, tank bag κτλ αν θέλει να μεταφέρει πράγματα ή να αποθηκεύει το κράνος του στις στάσεις.

Τα (+) των commuter / naked

Τα (-) των commuter / naked

Οδηγική συμπεριφορά Επιδόσεις Ενεργητική ασφάλεια Ικανότητα για κάτι περισσότερο από απλή μετακίνηση

Χρειάζονται εξτρά εξοπλισμό για να αποκτήσουν πρακτικότητα Μεγαλύτερο κόστος χρήσης (συγκριτικά με παπιά και scooter)

BEST BUY / Oι καλύτερες κατηγορίες

On – Off Τα On-Off μοντέλα προσφέρονται ιδανικά για διττή χρήση, με μοιρασμένες δυνατότητες τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Ακόμα όμως και αν δεν σκοπεύει κανείς να κινηθεί εκτός δρόμου, τα “χωμάτινα” χαρακτηριστικά τους έχουν θετικό αντίκτυπο στον δρόμο. Οι μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και ο μπροστινός τροχός 19 ή 21 ιντσών, αντιμετωπίζουν με μεγάλη ευκολία λακκούβες και κακοτεχνίες, ενώ σε συνδυασμό με την μεγάλη απόσταση από το έδαφος το ανέβα – κατέβα σε κράσπεδα και πεζοδρόμια, είναι πολύ εύκολη και ακίνδυνη υπόθεση. Η θέση οδήγησης είναι πολύ άνετη με τον κορμό σε όρθια θέση και τα άκρα σε φυσιολογικές θέσεις που δεν κουράζουν. Το – μεγάλο – φαρδύ τιμόνι, προσφέρει εξαιρετικούς μοχλούς που διευκολύνουν τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας, ενώ το άνω του μέσου όρου ύψος, σημαίνει ότι τα άκρα του τιμονιού θα περνάνε πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων όταν διασχίζει κανείς τους διαδρόμους ανάμεσα τους. Τα περισσότερα On-Off, έχουν ζελατίνες και fairing προσφέροντας κάλυψη από τον αέρα και αυτό σημαίνει ότι η κίνηση σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας ή οι εξορμήσεις εκτός πόλης δεν θα κουράσουν τους επιβαίνοντες, οι οποίοι, έχουν αρκετό χώρο στην

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, 200 cc / 24 hp @ 9500 rpm / 18,3 Nm @ 8000 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Μονό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε 9 θέσεις, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με δίσκο μαργαρίτα 280mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων/Άνετη σέλα 2 ατόμων / Κεντρικό & Πλαϊνό σταντ / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 145 kg / Δίπλωμα Α2 / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ:

ΑΤΤΙΚΗ: RACING CENTER 500, Λ. Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 9927 212 // DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 16, Αθήνα, 210 9248 996 // HAVELLAS MOTO, Τροφωνίου 18, Αθήνα, 210 8816 697 // PADDOCK 512 ΑΛΕΞΙΟΥ, Λ. Μεσογείων 512514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011 555 // EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910 568 // MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ηράκλειο, 210 2848 978 // SKOURTAS, Γρ. Λαμπράκη 185, Κορυδαλλός, 210 4963 653 // ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, 2311 824700 // ΜΑΚΙΝΑ Α.Ε. Κατσιμίδη 20, 2310 553035 // ΚΑΛΑΜΑΤΑ: ALFA MARINE & MOTOR, Αρτέμιδος 3η Πάροδος, Γουλιμίδες, 27210 82035 // ΚΑΤΕΡΙΝΗ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσσαλονίκης, 23510 79157 // ΛΑΡΙΣΑ: NRG MOTO ΚΑΤΗΓΙΑΝΝΗΣ, Ηρ. Πολυτεχνείου 144, 2410 555232 // ΞΑΝΘΗ: ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, 25410 84555 // ΡΟΔΟΣ: RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός, 22410 92100

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ:

KTM SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr

€ 2.990,-

nenipagoni@gmail.com

NOTHING BEATS THE BEST

BEST BUY / Oι καλύτερες κατηγορίες διάθεση τους και -συνήθως- σχάρα για το δέσιμο μερικών πραγμάτων. Όπως και στα commuter βέβαια, θα πρέπει να τοποθετηθούν top case ή tank bag για να αυξηθούν οι μεταφορικές / αποθηκευτικές δυνατότητες. Τα On-Off είναι αδιαμφισβήτητα μια από τις πιο ταιριαστές κατηγορίες μοτοσυκλετών για την χώρα μας και μέσα στο πολύ μεγάλο εύρος των δυνατοτήτων τους, συμπεριλαμβάνεται και η καθημερινή μετακίνηση στις πόλεις και όχι μόνο. Ποια είναι τα αρνητικά τους; Ότι προσπαθώντας να τα κάνουν όλα αρκετά καλά, δεν κάνουν τίποτα εξαιρετικά.

Τα (+) των On-Off

Τα (-) των On-Off

Πολύ μεγάλο εύρος χρήσης Προσαρμοστικότητα Απόσβεση κακοτεχνιών των δρόμων Άνετη θέση οδήγησης

Η πολυχρηστικότητα σημαίνει και συμβιβασμούς σε κάθε πεδίο

CITY TRIP/ Αρχαία Κόρινθος με Suzuki GSX 250 R

ΑΡΧΑΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΣ Η αρχαία Κόρινθος υπήρξε σημαντική πόλη/κράτος κατά την αρχαιότητα, και μάλιστα θεωρούνταν η πλουσιότερη πόλη της εποχής εκείνης. Οι πολίτες της Κορίνθου πολέμησαν μαζί με τους υπόλοιπους Έλληνες, καθώς συμμετείχαν και στη ναυμαχία της Σαλαμίνας αλλά και στη μάχη των Πλαταιών. Αρκετά τα ευρήματα από την αρχαιότητα, με σπουδαιότερο το ναό του Απόλλωνα.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP/ Αρχαία Κόρινθος με Suzuki GSX 250 R

CITY TRIP/ Αρχαία Κόρινθος με Suzuki GSX 250 R

CITY TRIP/ Αρχαία Κόρινθος με Suzuki GSX 250 R

Σχεδόν ακριβώς πάνω από την αρχαία Κόρινθο δεσπόζει ο Ακροκόρινθος. Πάνω στον απότομο βράχο υπήρχε στα αρχαία χρόνια η ακρόπολη, ενώ την εποχή του Βυζαντίου κατασκευάστηκε το κάστρο που σώζεται μέχρι και σήμερα

CITY TRIP/ Αρχαία Κόρινθος με Suzuki GSX 250 R

CITY TRIP/ Αρχαία Κόρινθος με Suzuki GSX 250 R

SuzukiMotoGreece

ΑΦΙΕΡΩΜΑ/ SCOOTERS

Η ΑΡ

Tα scooter δεν είναι των τελευταίων δεκα ουσιαστικά μπήκαν μ και καθιερώθηκαν σα μέσο στην αστική με

ΡΧΗ

μια ανακάλυψη αετιών, που μαζικά στη ζωή μας αν το πιο πρακτικό ετακίνηση Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΑΦΙΕΡΩΜΑ/ SCOOTERS

Η

ιστορία τους ξεκινά

του προηγούμενου

μοτοσυκλέτα έκαν

να εξελιχθούν στο

παγκοσμίων πολέμων. Αναμφισβ

εκπρόσωποί τους υπήρξαν η Ve

έγιναν τόσο διάσημοι που πλέον

και “προσωποποιημένη” κατηγο

Piaggio και η Lambretta που δοκ

ά ουσιαστικά στην αρχές

υ αιώνα, όταν ακόμα η

νε τα πρώτα βήματά της, για

ο διάστημα μεταξύ των δύο

βήτητα οι δύο κυριότεροι

espa και η Lambretta, που όμως

ν δημιούργησαν μια ξεχωριστή

ορία. Δεν ήταν όμως μόνο η

κίμασαν να φτιάξουν το δικό

ΑΦΙΕΡΩΜΑ/ SCOOTERS

τους scooter μοντέλο, αλλά και

όπως η Honda, η ΚΤΜ, η Triump

ti, που παρουσίασαν τη δική του γνώρισαν την επιτυχία όπως τα

εταιριών. Μέσα σε αυτές τις ετα

κάποιες που πλέον δεν υπάρχου

ju, Puch. Η υπόθεση “scooter” δ

καθώς ιαπωνικές αλλά και αμερ τα δικά τους μοντέλα.

άλλες πασίγνωστες εταιρίες,

ph, η MV Agusta και η Duca-

υς εκδοχή αλλά όμως δεν μοντέλα των δύο ιταλικών

αιρίες φυσικά υπάρχουν

υν, όπως η Fuji, Cezeta, Rie-

δεν ήταν ευρωπαϊκή υπόθεση

ρικάνικες εταιρίες παρουσίασαν

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Cruisym 300i F4 ABS

GT ΜΕ ΤΑ OΛΑ ΤΟΥ! Το Cruisym 300i F4 ABS ήρθε για να προστεθεί στην πλούσια και ενδιαφέρουσα γκάμα της SYM και να προσφέρει μία ακόμη πολύ δυνατή επιλογή στο δίτροχο κοινό μαζί με το παρόμοιας φιλοσοφίας GTS 250i Sport ABS και το Citycom S 300i ABS με τους μεγάλους τροχούς.

Του Θοδωρή Ξύδη Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Μ

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Cruisym 300i F4 ABS ε το GTS 250i να είναι ελαφρώς μικρότερο σε κυβισμό, τα Cruisym και Citycom είναι αυτή τη στιγμή τα μόνα scooter της SYM που “παίζουν” καθαρά στην υποκατηγορία των 300 κ.εκ., αφού το 300άρι GTS, ένα από τα πιο ολοκληρωμένα GT scooters σε αυτά τα κυβικά, δεν βρίσκεται πλέον στον τιμοκατάλογο της SYM. Αυτό κάνει πιο εύκολη την επιλογή του κοινού αφού δεν χρειάζεται να σπαζοκεφαλιάσει για το ποιο από τα δύο 300άρια GT είναι το καλύτερο για τις ανάγκες του, τη στιγμή που το Citycom διαχωρίζει τη θέση του από το Cruisym λόγω των μεγαλύτερων τροχών των 16 ιντσών αλλά και της αισθητά χαμηλότερης τιμής του.

Σοβαρός δυναμισμός

Το Cruisym είναι ένα από εκείνα τα μοντέλα της SYM που μπορεί να τραβήξει το ενδιαφέρον του αγοραστή γιατί έχει πολύ λογική τιμή για αυτά που προσφέρει αλλά όχι μόνο για αυτό. Η σχεδίαση του Cruisym βρίσκεται και αυτή ανάμεσα στα ατού του. Είναι προσεγμένη και στις λεπτομέρειες κάτι που γίνεται εύκολα αντιληπτό όσο πλησιάζεις κοντά του. Γενικά το Cruisym είναι προσεγμένο scooter κάτι που φαίνεται και από την ποιότητα της κατασκευής που δεν έχει να ζηλέψει κάτι από τα αντίστοιχα μοντέλα του ανταγωνισμού και βρίσκεται στο άνω άκρο της κατηγορίας ακόμη και αν στην εξίσωση βάλουμε ακριβότερα και μεγαλύτερα σε κυβισμό scooter. Τριγμοί δεν ακούγονται, τα πλαστικά έχουν συναρμολογηθεί σωστά και δεν έχουν περίεργα κενά μεταξύ τους και η ποιότητα της βαφής είναι εφάμιλλη της υπόλοιπης προσεγμένης εικόνας του Cruisym.

Την πολύ καλή δουλειά στον κινητήρα πάντως δείχνει και η απουσία μηχανικών θορύβων σε όλη την γκάμα των στροφών

Είμαι GT scooter και το δείχνω

Οι χώροι για αντικείμενα και επιβαίνοντες, η υψηλού επιπέδου άνεση και η προστασία από τον αέρα, σε συνδυασμό με την ευελιξία που προσφέρουν οι τροχοί που είναι μικρότεροι των 16 ιντσών είναι τα κύρια στοιχεία που οδηγούν έναν αναβάτη στην αγορά ενός GT scooter. Αυτά τα στοιχεία δίνουν το “παρών” και στο Cruisym, το οποίο ακολουθεί πιστά τις προδιαγραφές της κατηγορίας. Η σέλα του είναι μεγάλη, μακριά και πλατιά και στα 760 mm βρίσκεται σχετικά κοντά στο έδαφος. Λόγω του πλάτους της τα πόδια ανοίγουν λίγο περισσότερο από όσο θα περίμενε κανείς αλλά αυτό δεν ενοχλεί ακόμη και μετρίου αναστήματος αναβάτες που μπορούν

πατήσουν κάτω με ασφάλεια και με τα δύο πόδια. Το κεντρικό τούνελ που φιλοξενεί και το ντεπόζιτο “κλέβει” αρκετό χώρο από τα πόδια. Κάτω από τη σέλα ο φωτιζόμενος και επενδυμένος με μοκέτα χώρος μπορεί να φιλοξενήσει δύο κράνη κλειστού τύπου, όπως πρέπει άλλωστε να κάνει κάθε GT scooter που σέβεται τον εαυτό του. Επιπλέον χώρο θα βρείτε και στο σχετικά μεγάλο ντουλαπάκι δεξιά στην ποδιά το οποίο φέρει και παροχή ρεύματος. Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον αναβάτη σε μια άνετη στάση, ιδανική για καθημερινή χρήση με τον κορμό σε όρθια σχεδόν θέση

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Cruisym 300i F4 ABS και τα χέρια να πέφτουν φυσικά στο τιμόνι χωρίς να φορτίζονται με επιπλέον βάρος. Τέλος, όσον αφορά τον συνεπιβάτη απλά να πούμε ότι δεν πρόκειται να αντιμετωπίσετε καμία γκρίνια αφού το υπερυψωμένο μερίδιο της σέλας που του αναλογεί είναι μεγάλο, τα μεγάλα αναδιπλούμενα μαρσπιέ βρίσκονται στη σωστή θέση και στη διάθεσή του έχει και δύο στιβαρές χειρολαβές.

Λύσεις δοκιμασμένες

Στον τομέα του πλαισίου και των αναρτήσεων το Cruisym δεν παρουσιάζει εκπλήξεις και βασίζεται σε λύσεις που έχουν δοκιμαστεί και αποδείξει την αξία τους. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο προσφέρει όση στιβαρότητα χρειάζεται για να νιώθετε άνετοι και ασφαλείς ακόμη και αν… μπει μέσα σας δαίμονας. Οι αναρτήσεις συμβάλλουν και αυτές με τη σειρά τους στο αίσθημα ασφάλειας που λαμβάνει ο αναβάτης. Είναι ελαφρώς σφιχτές, όχι σκληρές όμως, και απορροφούν τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος χωρίς να ενοχλούνται οι επιβαίνοντες: Οι τροχοί μένουν συνεχώς

Το Cruisym είναι ένα από εκείνα τα μοντ που μπορεί να τραβήξει το ενδιαφέρον τ γιατί έχει πολύ λογική τιμή για αυτά πο αλλά όχι μό

τέλα της SYM του αγοραστή ου προσφέρει όνο για αυτό.

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Cruisym 300i F4 ABS

σε επαφή με το έδαφος και η πίσω ανάρτηση μπορεί να είναι “παραδοσιακή” (δύο αμορτισέρ κλασικά τοποθετημένα) αλλά, όπως και στο GTS, κάνει πολύ καλύτερη δουλειά από όσο δικαιολογεί η απλή διάταξή της. Τα φρένα βρίσκονται επίσης ανάμεσα στα δυνατά σημεία του Cruisym. Ο εμπρός δίσκος των 260 χλστ. με την διπίστονη δαγκάνα συνεργάζεται με τον πίσω των 240 χλστ. που φέρει επίσης δαγκάνα δύο εμβόλων και σταματά το scooter της ταϊβανέζικης εταιρίας με ασφάλεια και σε σύντομες αποστάσεις. Πολύ καλή δουλειά κάνει και το ABS, όταν χρειαστεί, με τη λειτουργία του να χαρακτηρίζεται γρήγορη και ακριβής.

Με την δύναμη του F4

Το σύγχρονο σε τεχνολογία μοτέρ, ίδιο με εκείνο που βλέπουμε και στο Citycom καταφέρνει και κινεί με άνεση το Cruisym είτε βρίσκεστε στην πόλη είτε στον αυτοκινητόδρομο. Η μετάδοση συνεργάζεται πολύ καλά με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ήσυχου κινητήρα και επιταχύνει ομαλά το scooter μέχρι τα 30 περίπου χλμ./ώρα ενώ από εκεί και πέρα ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του και τους 27 ονομαστικούς ίππους που προσφέρουν σε γενικές γραμμές πολύ καλές επιδόσεις. Ακόμη και με δύο άτομα στη σέλα του το Cruisym θα διατηρήσει άνετα ταχύτητες της τάξης των 120-130 χλμ./ώρα στο κοντέρ χωρίς να δίνει την αίσθηση ότι ζορίζεται, αφού διαθέτει λίγη ακόμη δύναμη για κάτι παραπάνω (το κοντέρ φτάνει σχεδόν στα 150 χλμ./ώρα) με τους κραδασμούς να έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο δυνατό. Παράλληλα η κατανάλωση βρίσκεται στα πλαίσια της κατηγορίας με τη μέση τιμή να ανέρχεται στα 4,1 λίτρα ανά 100 χλμ., μια καλή επίδοση αν συνυπολογίσει κανείς και το βάρος του Cruisym που ανέρχεται στα 196 κιλά. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 12 λίτρων η αυτονομία του scooter της SYM μπορεί να ξεπεράσει εύκολα τα 250 χλμ. κάνοντας τα μικρά ταξιδάκια βούτυρο στο ψωμί του.

Το Cruisym μπορεί

κάλλιστα να αποτελέσει το

ένα και μοναδικό δίκυκλο του αναβάτη που θέλει

να κινείται με άνεση στην πόλη αλλά δεν θέλει να

περιορίζει την ακτίνα

δράσης του μόνο εκεί

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Cruisym 300i F4 ABS Με άνεση και ηρεμία

Το Cruisym μπορεί κάλλιστα να αποτελέσει το ένα και μοναδικό δίκυκλο του αναβάτη που θέλει να κινείται με άνεση στην πόλη αλλά δεν θέλει να περιορίζει την ακτίνα δράσης του μόνο εκεί. Στο μποτιλιάρισμα θα βρείτε στο “πρόσωπο” του Cruisym έναν σύμμαχο που κρύβει καλά το καλοζυγισμένο βάρος του και αφήνει τον αναβάτη να εκτελέσει με άνεση και ακρίβεια όλων των ειδών τους ελιγμούς. Το τιμόνι “κόβει” πολύ, η μετάδοση “ακούει” σωστά στο άνοιγμα του γκαζιού και οι καθρέπτες δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα στο να περάσουν πάνω από εκείνους των αυτοκινήτων, στην πλειοψηφία των περιπτώσεων. Το Cruisym είναι άνετο, συγκροτημένο και πολιτισμένο και αυτό το μήνυμα το περνάει και στον αναβάτη του που νιώθει ήρεμος πάνω στη σέλα του και… συγκεντρωμένος στα καθήκοντά του. Στον αυτοκινητόδρομο το scooter της εταιρίας από την Ταϊβάν προτάσσει την άνεση, τη σταθερότητα αλλά και την καλή κάλυψη από τον αέρα και αφήνει τον αναβάτη να

εκμεταλλευτεί τον ισχυρό κινητήρα για να καλύψει μια απόσταση γρήγορα, εκτός από άνετα. Πάνω στο Cruisym μπορείς να γυρίσεις όλη την Ελλάδα (τουλάχιστον!) φτάνοντας κάθε φορά στον προορισμό σου ήρεμος και ξεκούραστος. Σημαντικό ατού για το SYM αποτελούν και τα φώτα του. Παράγουν ομοιόμορφη και καλής έντασης δέσμη και φροντίζουν να κρατούν ξεκούραστα τα μάτια σας και το βράδι, κάνοντας παράλληλα πολύ έντονη την παρουσία του Cruisym στους άλλους και τη χρήση της μεγάλης σκάλας σχεδόν περιττή.

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Cruisym 300i F4 ABS

Το γλυκό δόλωμα

Η δυναμική και μοντέρνα σχεδίαση του Cruisym σίγουρα θα παίξει τον ρόλο του δολώματος για πολλούς αναβάτες που ψάχνουν ένα καθημερινό “εργαλείο” που νιώθει άνετα τόσο αν φοράτε casual ρούχα όσο και κοστούμι. Ωστόσο, τα υπόλοιπα χαρίσματά του GT scooter της SYM είναι αυτά που θα τους κάνουν να τσιμπήσουν το δόλωμα και μάλιστα με ευχαρίστηση. Πολύ καλοί χώροι για επιβαίνοντες και αντικείμενα, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, συγκροτημένη και ευχάριστη συμπεριφορά στο δρόμο, όλα αυτά συνδυάζονται με καλή προστασία από τον αέρα, καλά φρένα και ένα από τα καλύτερα 300άρια μοτέρ της αγοράς που υπάρχουν αυτή τη στιγμή σε scooter. Βάλτε στα παραπάνω και τη λογική τιμή απόκτησης που βρίσκεται στο κάτω άκρο της κατηγορίας και κοιτάξτε τώρα χαμηλά. Το βλέπετε το αγκίστρι που εξέχει από το χείλος σας;

ΝΕΟ

ABS

Καλύτερο από ποτέ

AΦΟΙ To νέο Citycom 300i ABS EURO 4 συνδυάζει

Εξαιρετικές επιδόσεις •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS

•

Κατανάλωση καυσίμου EURO 4

• • •

Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

Oικονoμία Ασφάλεια

Εκπληκτικά ώριμο! Εκπληκτική τιμή! 3.995€ τιμή μετρητοίς Το νέο CITYCOM θα σας κερδίσει και θα σας ανταμείψει!

AΦΟΙ

Δημοκρίτου Ξάνθη 67100 ΑΘΗΝΑ: Θησέως6, 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr Τηλ: 25410 84555 Fax: 25410 84880 Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha Niken

ΠΛΑΓΙΟΛΙΣΘΑΙΝΟΝΤΑ

ΣΤΗ ΣΚΙAΤΟΥ ΠΟΣΕΙΔΩΝ Η πρώτη μας αυτή οδηγική εμπειρίαμε το Yamaha Niken περιελάμβανε μόλις μια εξηνταριά χιλιόμετρα στο τρίγωνο Λαύριο-Ανάβυσσος-Σούνιο, άρα σε καμιά περίπτωση δε μπορεί να υποκαταστήσει ένα σωστό, πλήρες τεστ. Είχε ωστόσο πολλά να πει.

Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΑΣ

ΝΑ

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha Niken Από τα πρώτα μέτρα το Niken φαίνεται φιλικό και εύκολο. Κινούμενο μέσα στους δρόμους του Λαυρίου, δε δείχνει καμιά διάθεση να χαλάσει την ουδετερότητά του, είναι προβλέψιμο και κρύβει εξαιρετικά τα 263 κιλά του. Πιάνοντας το στροφιλίκι, η αίσθηση είναι γνώριμη σαν οποιοδήποτε άλλο τρίτροχο έχω καβαλήσει με δύο μπροστινές ρόδες που πλαγιάζουν. Το θάρρος που μου δίνει η πρότερη εμπειρία δε με απογοητεύει. Το Niken συμπεριφέρεται όπως περίμενα: βράχος ακλόνητος μέσα στο στροφή με σημείο αναφοράς το μπροστινό, το οποίο πραγματικά δεν ξέρω τι πρέπει να του κάνεις για να γλιστρήσει. Προφανώς και θα γίνεται, αλλά όχι και τόσο εύκολα. Κάθε φορά που ανοίγω γκάζι λίγo άκομψα ωστόσο, το πίσω αρχίζει τα τσάμικα, ειδικά εκεί που η άσφαλτος είναι γυαλισμένη. Με όλα τα 9 κιλά ροπής του, το Niken κρύβει επιμελώς τον γνωστό Ιάπωνα νυκτόβιο χούλιγκαν πίσω από το περίτεχνο μπροστινό του. Στην ουσία το νέο Yamaha χαρακτηρίζεται από μια απλή και συνεπέστατη λειτουργική αρχή: πατάει κάτω γερά μπροστά και γράφει ό,τι γραμμή θες. Σε οποιαδήποτε στροφή, ένα στιγμιαίο κλείσιμο του γκαζιού, μια μετατόπιση του βάρους προς την εσωτερική ή ένα τράβηγμα του

Το Niken συμπεριφέρεται όπως πε βράχος ακλόνητος μέσα στο στρ σημείο αναφοράς το μπρ

ερίμενα: ροφή με ροστινό

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha Niken τιμονιού προς το εσωτερικό της στροφής, όλα έχουν ως αποτέλεσμα να κλείσει τη γραμμή του. Είναι εντυπωσιακό το πόσο εύκολα μαζεύει την τροχιά του μέσα στη στροφή, δίχως γλιστρήματα ή τρομάρες. Απλά ξαναμπαίνει τρένο στη νέα του γραμμή. Υπό αυτήν την έννοια η Yamaha δεν υπερβάλλει καθόλου όταν κομπάζει περί της ασφάλειας του Niken. Έχοντας το μπροστινό ως καβάτζα ασφάλειας, το παιχνίδι δεν έχει τέλος. Μόνο που θέλει εγκράτεια διότι εδώ έχουμε γκάζι αμείλικτο από μοτέρ με την τρέλα τη γλυκειά που ποτέ δεν τη χορταίνεις. Το ψάξιμο του ορίου στο Niken είναι μια διδικασία που προφανώς θα απαιτήσει χρόνο εξοικείωσης και εμπειρία από τον χειριστή του, διαφορετικά η αίσθηση του ανίκητου που αποπνέει μπορεί να αποδειχθεί απατηλή.

Στην ουσία το νέο Yamaha χαρακτηρίζεται από μια απλή και συνεπέστατη λειτουργική αρχή: πατάει κάτω γερά μπροστά και γράφει ό,τι γραμμή θες.

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha Niken

Οι δύο μπροστινοί δίσκοι με τις τετραπίστονες δαγκάνες θέλουν δύναμη στη μανέτα για να το σταματήσουν. Την ισχύ την έχουν, αλλά δύο φορές που βρέθηκα σε φρένα πανικού το ABS επέμενε να μου χαλάει και να επιμηκύνει το φρενάρισμα – χωρίς να έχει στο οδόστρωμα κάτι γλιστερό, όπως χώμα, υγρά κλπ. Το πίσω φρένο εδώ φαίνεται να συνεισφέρει περισσότερο στο σταμάτημά του, απ’ όσο στις δίτροχες μοτοσυκλέτες. Δρόμους για να μιλήσουμε για γκάζια και τελικές δεν είχαμε στη διαδρομή αυτή. Είναι γεγονός πως επιταχύνει πολύ δυνατά, ειδικά στη Mode A που δίνει όλη τη νευρικότητα στο άνοιγμα του γκαζιού που μπορεί αυτός ο κινητήρας. Η θέση οδήγησης είναι φυσική, άνετη και όρθια. Η σέλα δε μοιάζει να διαφέρει και πολύ από αυτή του ΜΤ-09 και τα μαρσπιέ έρχονται σε μια γωνία που επιτρέπει άνετα το κοντρολάρισμα του βάρους του σώματος, χωρίς να κουράζουν με υπερβολικές γωνίες στα γόνατα.

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha Niken Έχοντας ολοκληρώσει αυτήν την πρώτη επαφή εδώ και μερικές ώρες, αφήνω τις σκέψεις να κατασταλάξουν καθώς γράφω αυτές τις γραμμές. Εμμένω στην αρχική μου άποψη πως αυτό εδώ το δημιούργημα με βάζει σε μια διαδικασία να επαναπρογραμματίσω τον τρόπο που αντιλαμβάνομαι τις μοτοσυκλέτες. Ισχύει, γιατί δε θυμάμαι ποτέ μέχρι τώρα μια μοτοσυκλέτα με τόση δύναμη που να μπορεί να στρίψει τόσο βαθειά με τόση ασφάλεια. Ειλικρινά δε βλέπω την ώρα για ένα ενδελεχές τεστ που θα δώσει απαντήσεις στις ερωτήσεις που γεννά αυτή η βόλτα. Τι κάνει στην πόλη; Στην κίνηση; Βράζει; Χωράει; Κρατιέται μην ορμήξει στον άμαχο πληθυσμό;

Αυτό που ξέρω είναι πως είναι πολύ διαφ από ο,τιδήποτε άλλο κυκλοφορεί τόσ όσο και σε τρεις

φορετικό σο σε δύο, ς τροχούς

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha Niken

Το πρώτο μου συμπέρασμα πάντως είναι πως το Niken απευθύνεται σε έμπειρους και συνειδητοποιημένους αναβάτες. Είναι τόση η δύναμή του και τόση η προθυμία του να παρεκτραπεί – με την καλή έννοια φυσικά – που απαιτείται συγκέντρωση και σύνεση ανά πάσα στιγμή. Αυτή τη στιγμή κανείς δε μπορεί να ξέρει αν το Niken θα φέρει την επανάσταση – αυτό θα εξαρτηθεί πρωτίστως απ’ το πόσα άλλα μοντέλα θα κλωνοποιήσουν την τεχνολογική του ιδιαιτερότητα και τι απήχηση θα βρουν. Αυτό που ξέρω είναι πως είναι πολύ διαφορετικό από ο,τιδήποτε άλλο κυκλοφορεί τόσο σε δύο, όσο και σε τρεις τροχούς. Και ο τρόπος που διαχειρίζεται τον εαυτό του στον δρόμο, είναι πραγματικά επαναστατικός.

*Δεν συμπεριλαμβάνονται ΤΤΑ και έξοδα πινακίδας

ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΣΟΥ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ… Το νέο Leoncino είναι εδώ έτοιμο να σε ταξιδέψει… Με μοναδική ρετρό εμφάνιση και με ήχο που ξυπνάει τις αισθήσεις, γοητεύει τον έμπειρο αναβάτη και ενθουσιάζει τον νέο. Σιγουριά, σταθερότητα και άνεση καθιστούν τη βόλτα ή το ταξίδι σου σε πραγματική απόλαυση, ενώ παράλληλα κάνουν το Leoncino ιδανική επιλογή για την καθημερινή σου μετακίνηση στην πόλη ή τους επαρχιακούς δρόμους. Από € 6.500* Κινητήρας 500 cc /απόδοσης 47,6 HP Αναρτήσεις: Εμπρός πιρούνι Up Side Down, Πίσω: Μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Φρένα: Εμπρός 2 δίσκοι 320mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, Πίσω: Δίσκος 260mm ABS Bosch

Το νέο FOVOS DISCOVERY είναι ένα touring jacket που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες των αναβατών που αγαπάνε την περιπέτεια. Το DISCOVERY συνδυάζει προηγμένα χαρακτηριστικά, για να δημιουργήσει ένα μοναδικό touring jacket. Οι δύο αφαιρούμενες επενδύσεις, μια αδιάβροχη και μια θερμική και τα ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού το καθιστούν κατάλληλο για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Προστατευτικό πλάτης Δέχεται, προαιρετικά, πλάτη CE (Lev 1 / Lev. 2) ΚΝΟΧ CE EN 1621-1: 2012 αποσπώμενα προστατευτικά ώμων και αγκώνων

ΑΝΕΣΗ

Αδιάβροχο jacket που επιτρέπει τη διαπνοή Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού μπροστά και πίσω Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και τα μανίκια

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενος λαιμός Ιμάντες ρύθμισης στη μέσα και τα μανίκια Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στο τελείωμα

ΔΟΚΙΜΗ / NIU N-GT ΚΑΙ M+

ΣΤΙΛ, ΤΕΧΝΟΛΟΓIΑ, ΕΠΙΔOΣΕΙΣ & ΑΥΤΟΝΟΜIΑ Το στοίχημα για τις μελλοντικές αστικές μετακινήσεις είναι σίγουρα η ηλεκτροκίνηση. Η NIU είναι μια εξαιρετικά σοβαρή εταιρεία, πρωτοπόρος στον τομέα, κάτι που φαίνεται και με τα 2 νέα της smart e-scooter, το N-GT και το M+.

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / NIU N-GT ΚΑΙ M+

Η NIU πετυχαίνει πολλούς στόχους με τη μία, καθώς τόσο το πιο premium N-GT όσο και το πιο οικονομικό M+ διαθέτουν βραβευμένο design, μεγάλα ονόματα τεχνικών συνεργατών (Bosch στους κινητήρες, Panasonic στις μπαταρίες και Vodafone στη συνδεσιμότητα), smart χαρακτήρα, Euro 4 προδιαγραφές, δυνατές επιδόσεις και αυτονομία που έλειπε από τα e-scooters. Κερασάκι; Η σωστή τιμή!

ποδιά. Οι μπαταρίες έρχονται με 3 χρόνια εγγύηση, με την Panasonic να κάνει λόγο για τουλάχιστον πενταετή κύκλο ζωής. Οι δυο αυτές μπαταρίες της Panasonic χαρίζουν στο ηλεκτρικό scooter της NIU πραγματικά μεγάλη αυτονομία 100+ χιλιομέτρων (μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 170 χλμ!), αρκεί η τελική ταχύτητα να μην ξεπερνάει τα 45 χλμ/ώρα.

Το δυνατό μοτέρ των 3000W ανήκει στην Bosch, και προσδίδει στο N-GT πραγματικά δυνατές επιδόσεις (7,4 Hp), με επιταχύνσεις Το N-GT διαθέτει 2 μπαταρίες Ιόντων Λιθίου, που όπως λέει η NIU συγκρίνονται με των 60V35Ah (τύπος 18650), μία κάτω τετράχρονη μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ. και με από τη σέλα και τη δεύτερη κάτω από την τελική 70 χλμ/ώρα.

N-GT - Κορυφαίες τεχνικές προδιαγραφές

To N-GT έχει τρία Riding Modes: Sport, Dynamic & E-Save. Το πρώτο δίνει στο N-GT τις μέγιστες επιδόσεις, το δεύτερο είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση και το τρίτο προσφέρει μέγιστη οικονομία. Η ECU του N-GT επιτρέπει στον χρήστη να ελέγχει 17 διαφορετικές παραμέτρους, όπως την τοποθεσία που βρίσκεστε, ιστορικό βόλτας, κατάσταση μπαταρίας, διαγνωστικούς ελέγχους, προειδοποιήσεις κίνησης του e-scooter όταν εσείς βρίσκεστε μακριά (αντικλεπτικό

ΔΟΚΙΜΗ / NIU N-GT ΚΑΙ M+

σύστημα προειδοποίησης - anti-theft alert), ater sales service (αυτόματη αναβάθμιση λογισμικού μέσω διαδικτύου), κλπ., όλα σε real-time χρονικό επίπεδο. Το smart e-scooter της NIU διαθέτει GPS, Glonass, Πυξίδα, GPRS, 3G & 4G LTE! Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα ανάκτησης ενέργειας (EBS Energy Recovering System) από το φρενάρισμα, τα φώτα ανάβουν αυτόματα σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού, το N-GT διαθέτει smart key με κουμπί άμεσης εύρεσης του scooter, αλλά και φλας που σβήνουν μόνα τους μετά από λίγη ώρα.

ΔΟΚΙΜΗ / NIU N-GT ΚΑΙ M+

Στον εξοπλισμό του N-GT περιλαμβάνονται Full-LED φώτα N-GT - Δείχνει γρήγορο και φλας, DRL φως (ο εμβληματικός κύκλος, που κοσμεί όλα & ΕΙΝΑΙ γρήγορο! τα e-scooters της NIU), και μια πανέμορφη LCD ψηφιακή οθόνη με μεγάλο όγκο πληροφορίας, οθόνη που αλλάζει Το N-GT έχει στιβαρή και μάλιστα χρώμα όσο ανεβαίνει η ταχύτητα του scooter. ποιοτική αίσθηση, τόσο από τις αναρτήσεις όσο και Επιπλέον, το e-scooter της NIU διαθέτει φορτιστή USB από το πλαίσιο του, ενώ για φορητές ηλεκτρικές μικροσυσκευές, αναδιπλούμενα στο γρήγορο mode “Sport” μαρσπιέ συνεπιβάτη, χειρολαβές για τον τελευταίο, ακόμα διαθέτει πολύ δυνατή και... Cruise Control, για άνετες μεγάλες βόλτες. επιτάχυνση, που το κάνει να εκτοξεύεται μπροστά! Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος που μπορεί να «σηκώσει» το N-GT είναι τα 200 κιλά, ενώ η πλήρης φόρτιση των Η αίσθηση στην κίνηση (αφαιρούμενων) μπαταριών του, με τον ταχυφορτιστή της φέρνει σε καλοστημένο NIU διαρκεί 3,5 ώρες. scooter με θερμικό κινητήρα, ενώ δυνατά και με καλή Στις αναρτήσεις, το N-GT διαθέτει συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ οι 12άρηδες πληροφόρηση φάνηκαν τα 2 φρένα. τροχοί του χαρίζουν ευελιξία στο αστικό πεδίο. Δυο παράμετροι ασφαλείας είναι πως α) όταν ο αναβάτης πιέσει με δύναμη κάποιο φρένο, αυτόματα σταματάει Το N-GT θα διατεθεί σε 3 χρωματισμούς: λευκό με κόκκινη η παροχή δύναμης από τον go-faster ρίγα, μαύρο με κόκκινη go-faster ρίγα και μαύρο με κινητήρα, ακόμα κι αν το λευκή ρίγα. Το e-scooter της NIU διαθέτει 2 δισκόφρενα, ένα εμπρός και ένα πίσω, με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.

ΔΟΚΙΜΗ / NIU N-GT ΚΑΙ M+

γκάζι παραμένει ανοιχτό, και β) όταν ανοίγετε τέρμα το γκάζι με το scooter υπό κλίση, οι αισθητήρες του scooter στέλνουν μήνυμα στο μοτέρ να παρέχει μειωμένη ισχύ, για να μην γλιστρήσετε από την υπερστροφή! Το N-GT διαθέτει μονό και διπλό σταντ, αλλά και μια μικρή ζελατίνα μπροστά, που εκτρέπει τον αέρα προς το κράνος του αναβάτη.

Μ+ - Οικονομική ηλεκτροκίνηση για όλους

Όσον αφορά στο design του, το προηγούμενο μοντέλο Μ είχε λάβει 5 βραβεία σχεδιασμού (Red Star, iF, reddot, IDSA & Good Design), και το Μ+ πατάει πάνω στις ίδιες γραμμές, με ένα ελαφρώς μακρύτερο σασί για να χωρέσει και ο συνεπιβάτης. Το M+ διαθέτει μπαταρία 48V42Ah της Panasonic στην έκδοση Μ+ Pro, καθώς υπάρχει και μια 2η, πιο οικονομική έκδοση με το όνομα M+ Sport με μπαταρία 48V31Ah. Όπως και στο N-GT, έτσι κι εδώ η μπαταρία του M+ φορτίζει πλήρως, από άδεια, σε 3,5 ώρες, με τη βοήθεια ταχυφορτιστή. Οι 2 εκδόσεις M+ χρησιμοποιούν ηλεκτροκινητήρα της Bosch, με το M+ Pro να έχει τον δυνατότερο εκ των δύο, στα 1200W, ενώ το M+ Sport έχει ηλεκτροκινητήρα 800W. Ο

ΔΟΚΙΜΗ / NIU N-GT ΚΑΙ M+

κινητήρας, που βρίσκεται τοποθετημένος πληροφορίες. στον πίσω τροχό, έχει δύο Rider Modes, το 1 για οικονομία, και το 2 για επιδόσεις. Το επιταχυνσιόμετρο τριών αξόνων του Μ+ σας προειδοποιεί ότι α) το scooter Μέγιστη ταχύτητα και στις 2 εκδόσεις τα σας έπεσε από το σταντ, ή β) ότι κάποιος 45 χλμ/ώρα, με αυτονομία που ξεπερνάει το μετακινεί χωρίς τη συγκατάθεση σας. τα 100 χιλιόμετρα -φτάνει ακόμα και τα 150 χλμ! Το M+ διαθέτει γάντζο μπροστά για τα ψώνια, ο οποίος μπορεί να Στον εξοπλισμό του Μ+ περιλαμβάνονται αντικατασταθεί από ένα ανοιχτό κουτί, διαθέτει GPS, Glonass & Beidu, αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη και τρία συστήματα εντοπισμού μέσω χειρολαβές για τον τελευταίο, φλας που δορυφόρου που συνδυάζονται για να σβήνουν μόνα τους μετά από λίγη ώρα, σας πληροφορήσουν το πού βρίσκεστε αλάρμ, ακόμα και... Cruise Control, για με μεγάλη ακρίβεια! Επιπλέον θα βρείτε άνετες μεγάλες βόλτες. full-LED φώτα και φλας, και μια όμορφη LCD ψηφιακή οθόνη με τις απαραίτητες Για μεγαλύτερη ασφάλεια στην οδήγηση,

το M+ έχει δυο φωτάκια στα πλάγια, ένα στα αριστερά και ένα στα δεξιά, ώστε να σας βλέπουν τα κάθετα ερχόμενα οχήματα το βράδυ. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος που μπορεί να κουβαλήσει το M+ είναι τα 150 κιλά.

το e-scooter της NIU διαθέτει, όπως και το N-GT, σύστημα ανάκτησης ενέργειας από το φρενάρισμα. Το M+ θα διατίθεται σε 5 χρώματα: λευκό, κόκκινο, μπλε, ασημί και μαύρο με κόκκινη go-faster ρίγα.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και 2 αμορτισέρ στο πίσω μέρος, ενώ το Μ+ έχει 2 δισκόφρενα, ένα εμπρός και ένα πίσω, με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS. Παράλληλα,

M+ - Αθόρυβο αστικό ζουζούνι

Οι επιδόσεις του M+ είναι υποδεέστερες από του N-GT, καθώς -στη δυνατή έκδοση Pro- κινείται από ηλεκτροκινητήρα 1200W, έναντι 3000W του N-GT.

ΔΟΚΙΜΗ / NIU N-GT ΚΑΙ M+

Εδώ η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 45 χλμ/ώρα, αντί για τα 70 του N-GT, ενώ η αυτονομία του ξεπερνάει τα 100 χλμ, και μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 150+! Είναι μικρότερο σε διαστάσεις από το N-GT, και με χαμηλότερη σέλα, ενώ και οι αναρτήσεις του είναι πιο μαλακές, ένα κλικ κάτω σε ποιότητα από τις πολύ καλές αναρτήσεις του N-GT. Οι επιταχύνσεις εδώ, ακόμα και στο δυνατότερο εκ των 2 Rider Modes, είναι σαφώς πιο χαλαρές από του N-GT, ενώ οι μικρότεροι τροχοί 10 ιντσών κάνουν το M+ ιδιαίτερα ευέλικτο, καθώς αλλάζει κατεύθυνση αστραπιαία.

Στη σωστή τιμή

Τα 2 νέα μοντέλα της NIU θα είναι διαθέσιμα στην Ευρώπη για προ-παραγγελίες μέσω του site Indiegogo, από τα τέλη Ιουνίου, ενώ από τον Ιανουάριο του 2019 θα μπορείτε να τα αγοράσετε από τον επίσημο dealer της NIU στην Ελλάδα. Οι τιμές τους θα είναι ίδιες σε όλη την Ευρώπη και έχουν ως εξής: Το M+ θα κοστίζει 2.599 ευρώ και το N-GT 4.499 ευρώ. Αν όμως τα προ-παραγγείλετε, τότε το M+ θα σας κοστίσει 2.299 ευρώ και το N-GT 3.999 ευρώ.

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Bonneville T120

ΚΟΡΥΦΑIΑ

ΝEΟ-ΡΕΤΡO Θα μπορούσε να είναι το πιο σύντομο κείμενο δοκιμής μοτοσυκλέτας του κόσμου. Η Triumph Bonneville T120 είναι αυτή τη στιγμή η πιο σωστά εκτελεσμένη, άνετη και πολιτισμένη Ευρωπαϊκή νέο-ρετρό μοτοσυκλέτα που παράγεται, και μάλιστα σε μια εποχή που κάθε εργοστάσιο θεωρεί υποχρέωσή του να φτιάξει μια τέτοια. Κλείστε τον υπολογιστή και πηγαίνετε στον κοντινότερο έμπορο να δώσετε προκαταβολή. Ορίστε, τελειώσαμε.

Κείμενο: Αλέξης Γλυνιαδάκης Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Κράνος GIVI, Jacket Nordcap

O

Α

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Bonneville T120 Αν θέλουμε να μας εμπιστευθείτε παραπάνω από τόσο όμως, τότε θα πρέπει να την αναλύσουμε λίγο περισσότερο…

Αναβάθμιση και μετάβαση στο high-end άκρο

Μια πρώτη παρατήρηση που προσδιορίζει τη νέα Bonneville είναι ότι ενώ το προηγούμενο μοντέλο βρισκόταν σε μια κατηγορίαχρυσή τομή μεταξύ των νέων αναβατών και αυτών που ήθελαν κάτι μεγάλο, τώρα η μοτοσυκλέτα μετατοπίζεται στο high-end επίπεδο, θέλοντας να αποτελέσει κορωνίδα της κατηγορίας και σημείο αναφοράς. Οι μέσες λύσεις πλέον ανήκουν σε μικρότερα και πιο οικονομικά μοντέλα, όχι στην T120 των 1200κυβικών και των 13.000 ευρώ.

Πανέμορφος κινητήρας

Σε αυτήν την αναβάθμιση, ο κινητήρας είναι το σημαντικότερο στοιχείο που δεσπόζει οπτικά και γύρω από τον οποίον χτίστηκε η αστραφτερή μοτοσυκλέτα. Άλλωστε, πάντα η μοτοσυκλέτα ήταν βασικά κινητήρας για όλους, άσχετα αν δεν το ομολογούν. Πρόκειται για έναν πανέμορφο κινητήρα που δίνει την οπτική εντύπωση ενός κλασσικού μοτέρ, ενώ ποντάρει περισσότερό στην ροπή, όπως πρέπει για μια μοτοσυκλέτα αυτού του είδους. Ωστόσο πρόκειται για μια καθ όλα σύγχρονη μονάδα, πλήρως απαλλαγμένη από τα προβλήματα που δημιουργούσαν τα μοτέρ των περασμένων δεκαετιών.

Ο κινητήρας είναι το σημαντικότερο σ που δεσπόζει οπτικά και γύρω οποίον χτίστηκε η αστραφτερή μοτοσ

στοιχείο από τον συκλέτα. Κράνος GIVI, Jacket Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Bonneville T120 Εξέταση εν στάση, και εργονομία

Με τον ίδιο τρόπο, η αρχιτεκτονική, η σχεδίαση, η κατασκευή και τελικά η αίσθηση της μοτοσυκλέτας κάνει αυτό ακριβώς, πιο επιτυχημένα αλλά και με περισσότερη φινέτσα από οποιαδήποτε: Δείχνει σαν το πιο όμορφο αντικείμενο του ’60 και λειτουργεί σαν το πιο γλυκό προϊόν του σήμερα. Η καφέ σέλλα με ύψος κάτω από 80 πόντους δείχνει εκπληκτικά ρετρό, αλλά είναι και άνετη. Σε συνεργασία με τα μαρσπιέ που βρίσκονται ακριβώς εκεί που πέφτουν τα πόδια και το σωστό τιμόνι, δημιουργείται μια θέση οδήγησης όρθια μεν, αλλά με σπορ προδιάθεση και σωστότατη εργονομικά, Κάτι που συντείνει σε αυτό είναι και η λεπτή σιλουέτα της Τ120. Η μεγάλη Bonneville δεν είναι ελαφριά στα 224 κιλά, κι αυτό θα γίνει γρήγορα κατανοητό μόλις τη σηκώσετε όρθια από το πλάγιο σταντ, αλλά η σιλουέτα της και το χαμηλό ύψος σέλλας κάνει τα πράγματα πολύ πιο εύκολα. Μιας και είπαμε αυτό, η μοτοσυκλέτα διαθέτει και κεντρικό σταντ, πολύ εύκολο στη χρήση. Με ψηφιακές ενδείξεις σε μικρές οθόνες εμφανίζεται το οδόμετρο, ένδειξη επιλεγμένης ταχύτητας, επιλογές χαρτογράφησης, στάθμη βενζίνης και αυτονομία σε χιλιόμετρα πριν τον ανεφοδιασμό. Υπάρχει μια ακόμα ένδειξη για κάτι που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα το χειμώνα. Η στάθμη θέρμανσης των γκριπ, κάτι που πρέπει κάποιος να δοκιμάσει για να απορήσει πως ζούσε μέχρι τώρα χωρίς αυτό. Όσον αφορά την εργονομία του συνεπιβάτη, η χειρολαβή του είναι χορταστική και η θέση του αναπαυτική με μεγάλο κομμάτι σέλλας να του αναλογεί.

Η σειρά των Bonneville δείχνει με κάθε νέο μοντέλο την αφοσίωση των σχεδιαστών στην αναβίωση των 60s με όσο μεγαλύτερη ακρίβεια θα επέτρεπε η νέα τεχνολογία

Κράνος GIVI, Jacket Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Bonneville T120

Κλειδί στο διακόπτη και με το πάτημα της μίζας ο ήχος του κινητήρα θα ικανοποιήσει το αυτί που αναμένει «αντρικό» ήχο, χωρίς φυσικά να ανησυχήσει τους γείτονες ιδιαίτερα. Ο συμπλέκτης είναι ελαφρύς για 1200 κυβικά και το κιβώτιο άψογο στην λειτουργία του. Η απόκριση του κινητήρα είναι τυπική για ψεκαστό κινητήρα, με κάπως απότομη απόκριση. Για να γίνει πιο γλυκιά η απόκριση στο γκάζι, η επιλογή Rain στη ρύθμιση της διαχείρισης του κινητήρα, είναι αρκετά αποτελεσματική. Η μετάβαση από το χαλαρά στο γρήγορα έρχεται με μισό άνοιγμα του γκαζιού, προσφέροντας στον υπερθετικό βαθμό το πλεονέκτημα που πάντα διέθεταν τα δικύλινδρα, ειδικά τα μεγάλα. Ποιο πλεονέκτημα; Μα το γεγονός ότι slow motion και fast forward απέχουν χίλιες στροφές και όχι… εφτά χιλιάδες. Οπότε, αν συμβεί κάτι που χρειάζεται απάντηση, δε χρειάζεται ούτε κατέβασμα, ούτε τίποτα. Απλά άνοιγμα του γκαζιού, όσες μοίρες χρειάζεται. Και μετά το άνοιγμα; Κανένα πρόβλημα. Τα φρένα της έχουν μπόλικο feedback και ευγενικό ABS αν το παρακάνετε, τα λάστιχα όπως είπαμε προσφέρουν μπόλικη πρόσφυση, τα μαρσπιέ δεν είναι πολύ χαμηλά οπότε υπάρχουν περιθώρια κλίσης και τέλος το άριστο εξατάχυτο κιβώτιο δίνει περισσότερες λύσεις από όσες ζητάτε μια και αυτός ο κινητήρας θα κινούσε την Τ 120 εξίσου άνετα και με δύο ταχύτητες λιγότερες!

O κινητήρας βγάζει χρησιμοποιήσιμη ιπποδύναμη μέχρι τις 6.000 σ.α.λ., το πλαίσιο έχει νορμάλ προς αργές γωνίες (2,7 μοίρες πιο αργή κάστερ από το Thruxton) και διαστάσεις, vintage διαμέτρους τροχών, όλα φωνάζουν «ηρέμησε», άσχετα αν η μοτοσυκλέτα ανταπεξέρχεται με αρκετή άνεση και σε απαιτήσεις υπερκινητικών

Κράνος GIVI, Jacket Nordcap

For the Ride

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Bonneville T120 αναβατών. Μιλώντας για χρησιμοποιήσιμη ιπποδύναμη, να πούμε ότι η μετάδοση είναι μακριά, πολύ μακριά. Για να δώσουμε ένα δείγμα του πόσο μακριά είναι η μετάδοση, να πούμε ότι η τελική ταχύτητα της T120, που βρίσκεται κοντά στα 195 χαω μπορεί να επιτευχθεί είτε με ζορισμένη 5η, είτε με 6η που δε θα γεμίσει ποτέ. Συμφωνούμε απόλυτα με αυτήν την επιλογή γραναζώματος: ο κινητήρας είναι τόσο ελαστικός που δε θα σκορτσάρει όσο κι αν προσπαθήσετε και οι διαδρομές με περίπου 3000 στροφές και 110 χιλιόμετρα είναι η πεμπτουσία της ύπαρξης της μεγάλης δικύλινδρης μοτοσυκλέτας. Είναι σχεδόν αμαρτία ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τόσο μαλακή και τέλεια λειτουργία, αφού θα χρειαστούν πολύ λιγότερες αλλαγές ταχυτήτων από ότι στις περισσότερες άλλες μοτοσυκλέτες. Και αυτό όχι εις βάρος της κατανάλωσης, που αποδείχθηκε χαμηλή, κάτω από 6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Για έναν κινητήρα 1200 κυβικών που προδιαθέτει τον αναβάτη του να ανοίγει το γκάζι τέρμα από χαμηλές στροφές για να νοιώθει την πιστονιά του, αυτή είναι μια πολύ καλή επίδοση.

Η πιο σωστή νέο-ρετρό μοτοσυκλέτα παραγωγής

Η σειρά των Bonneville δείχνει με κάθε νέο μοντέλο την αφοσίωση των σχεδιαστών στην αναβίωση των 60s με όσο μεγαλύτερη ακρίβεια θα επέτρεπε η νέα τεχνολογία, εξελίσσοντας ταυτόχρονα την γκάμα με έμφαση στις ανάγκες του high-end αγοραστικού κοινού που είναι σε θέση να εκτιμήσει τη διαφορά του καλύτερου από το απλά καλό. Είναι τετριμμένο, αλλά η σχεδίαση των σωμάτων του ψεκασμού ώστε να δείχνουν σαν αγωνιστικά Amal, ή η σίτα που καλύπτει το καπάκι του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι απλά όμορφα: είναι ο λόγος που κάποιος θα αδυνατίσει τον τραπεζικό του λογαριασμό προς όφελος κάποιου εμπόρου της Triumph. Και πλέον, η σειρά των δικύλινδρων της Triumph

Αν χρειάζεστε τη μοτοσυκλέτα που θα συνδ εξαιρετικότερο τρόπο τη χρηστικότητα με την υψ αισθητική και 80 ίππους που θα μεταφέρουν εσάς και το αξιώσεις, πολύ δύσκολα θα βρείτε μια παρόμοιου επιπέδ

δυάσει με τον ψηλή vintage ο ταίρι σας με δου πρόταση.

Κράνος GIVI, Jacket Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / Triumph Bonneville T120

έχει επιτύχει τέτοιο βαθμό τελειότητας στη σχεδίαση και εκτέλεση, που φοβόμαστε για το τι θα μπορέσει να προστεθεί του χρόνου ώστε να βελτιώσει χωρίς να καταστρέψει μια τέτοια συνταγή. Πιο συγκεκριμένα, η νέα Bonneville T 120 έχει φτάσει να φοβάται μόνο τον «εσωτερικό» ανταγωνισμό από μοντέλα της Triumph όπως η Bobber ή η Scrambler, που όμως λόγω εξειδίκευσης δε διαθέτουν τόσο μεγάλη ποσότητα από την ευκολία χρήσης σε όλες τις συνθήκες που διαθέτει η Bonneville. Αν χρειάζεστε τη μοτοσυκλέτα που θα συνδυάσει με τον εξαιρετικότερο τρόπο τη χρηστικότητα με την υψηλή vintage αισθητική και 80 ίππους που θα μεταφέρουν εσάς και το ταίρι σας με αξιώσεις, πολύ δύσκολα θα βρείτε μια παρόμοιου επιπέδου πρόταση.

CITY TRIP/ Ηράκλειο Κρήτης με Piaggio Medley 150

ΗΡΑΚΛΕΙΟ Το Ηράκλειο είναι η μεγαλύτερη πόλη της Κρήτης και η τέταρτη μεγαλύτερη στη χώρα, καθώς και η αφετηρία για την εξερεύνηση της Μεγαλονήσου από τον κύριο όγκο των τουριστών. Ένα ενδιαφέρον μείγμα ιστορίας και σύγχρονης μεγαλούπολης, με τους μαχαλάδες να διατηρούν ακόμα το χρώμα τους καθώς η πόλη αυξάνεται ραγδαία.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP/ Ηράκλειο Κρήτης με Piaggio Medley 150

CITY TRIP/ Ηράκλειο Κρήτης με Piaggio Medley 150

Βυζαντινοί, Ενετοί και Τούρκοι άφησαν το στίγμα τους στο Ηράκλειο, γνωστό και σαν “Χάνδακας” την εποχή που οι Σαρακηνοί όργωναν τη Μεσόγειο.

CITY TRIP/ Ηράκλειο Κρήτης με Piaggio Medley 150

CITY TRIP/ Ηράκλειο Κρήτης με Piaggio Medley 150

THE LIGHTEST, MOST ADVANCED RACE HELMET Παραδοσιακό οπτικό πεδίο Νέο οπτικό πεδίο

Panovision shield Optic class 1

6

Pro Star Tracer

Pro Star Ratchet 1399.99 - 599.99

Pro Star Black matt 1299.99 - 599.99

Race Star Chief 839.99 - 499.99

Race Star Triton 839.99 - 499.99

μεγέθη κέλυφους

IMPACT LINER

TM

FLEX IMPACT LINER

Η πρώτη του είδους της επένδυση κρούσης, τριών στρωμάτων. Έχει σχεδιαστεί για τη διαχείριση ενέργειας με χαμηλή, μεσαία και υψηλή ταχύτητα. Καθώς η πρόσκρουση γίνεται μεγαλύτερη, δεσμεύονται υψηλότερα στρώματα πυκνότητας για τη διαχείριση της ενέργειας, ενώ η “ζώνη ολίσθησης” βοηθά στη μείωση της μεταφοράς της περιστροφικής ενέργειας στο κεφάλι.

VIRUS® COOL JADE™ POWER MESH LINER

Σχεδιασμένη για να αντέχει τη σκληρή χρήση σε ακραίες συνθήκες. Το CoolJade ™ της VIRUS έχει εμπλουτιστεί με ανακυκλωμένο νεφρίτη, μειώνει τη θερμοκρασία έως και 10 ° F, δημιουργόντας ένα φυσικό αποτέλεσμα ψύξης.

TEXTREME® CARBON SHELL

Αυτή η εξαιρετικά ισχυρή τεχνολογία ανθρακονημάτων χρησιμοποιείται σήμερα στα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα της Formula 1. Είναι 20% πιο ελαφρύ από τις συμβατικές ίνες άνθρακα και μειώνει το βάρος χωρίς να θυσιάζεται η αντοχή ή η ακαμψία.

MAGNEFUSION™ REMOVABLE MAGNETIC CHEEKPADS

Το ενσωματωμένο μαγνητικό σύστημα στα “μάγουλα” καθιστά εύκολη την αφαίρεσή τους σε περίπτωση ατυχήματος ή απλά για τον καλύτερο καθαρισμό.

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

TEXNIKO / Πιέσεις στα λάστιχα

Ένας έλεγχος που δεν πρέπει να αμελούμε Οk, καλά φαίνονται”, ψιθυρίζει πολύς κόσμος μετά από το test της κλωτσιάς, που χρησιμοποιεί ως μέσο διάγνωσης για το αν έχουν ή όχι σωστή πίεση τα ελαστικά. Το οποίο είναι τεράστιο λάθος και δεν αναφερόμαστε μόνο στην αποτελεσματικότητα της “διάγνωσης” αλλά στο ότι παραμελεί κανείς, το πιο νευραλγικό στοιχείο ενός δίτροχου, τα ελαστικά του. Σκεφτείτε πως το πιο εξελιγμένο μοντέλο μοτοσυκλέτας και scooter, οι καλύτερες αναρτήσεις, τα καλύτερα φρένα, ο κινητήρας που ξεχωρίζει και ο αναβάτης με τις πολύ υψηλές οδηγικές ικανότητες, όλα αυτά, έχουν σαν σημείο αναφοράς, μερικά τετραγωνικά εκατοστά ελαστικού που έρχεται σε επαφή με τον δρόμο. Αφήν Σκεφτείτε πως το πιο εξελιγμένο μοντέλο μοτοσυκλέτας και scooter, οι καλύτερες αναρτήσεις, τα καλύτερα φρένα, ο κινητήρας που ξεχωρίζει και ο αναβάτης με τις πολύ υψηλές οδηγικές ικανότητες, όλα αυτά, έχουν σαν σημείο αναφοράς, μερικά τετραγωνικά εκατοστά ελαστικού που έρχεται σε επαφή με τον δρόμο. Αφήνουμε στην άκρη λοιπόν τα περί φθοράς και αντικατάστασης (είναι ένα τεράστιο κεφάλαιο από μόνο του) και ερχόμαστε σε κάτι που είναι πολύ απλό, πολύ σημαντικό αλλά οι περισσότεροι το παραμελούμε και δεν του δίνουμε σημασία.

TEXNIKO / Πιέσεις στα λάστιχα Αναφερόμαστε στην πίεση των ελαστικών και στην παρακολούθηση της. Για να αποδώσει καλά ένα ελαστικό πρέπει να έχει την πίεση που ορίζει ο κατασκευαστής του και μόνο ο κατασκευαστής του. Με τα σωστά psi, το ελαστικό μπορεί να διατηρεί το σχήμα του, χωρίς παραμορφώσεις στην κορώνα του και καταπόνηση στον σκελετό του. Έχοντας το πρέπων σχήμα, το ελαστικό φθάνει πιο γρήγορα στις επιθυμητές θερμοκρασίες λειτουργίας και το κράτημα του είναι το μέγιστο δυνατό. Επίσης, φθείρεται με πιο αργό ρυθμό και ομοιόμορφα. Κράτημα, πρόσφυση και σταθερότητα, εξαρτώνται άμεσα από τα ελαστικά μας. Το να παραμελούμε να ελέγξουμε τις πιέσεις τους, είναι κάτι που μπορεί να έχει αρνητική επίπτωση σε κάποιον από τους τομείς που αναφέρθηκαν πριν από λίγο. Δεδομένου ότι πρόκειται για μια απλή, σύντομη και δωρεάν (σε οποιοδήποτε βενζινάδικο) διαδικασία, , είναι πραγματικά κρίμα να μην τσεκάρουμε τον “αέρα” μια φορά την εβδομάδα.

Ελέγχοντας τις πιέσεις Που αλλού; Στα βενζινάδικα που έχουν μηχανήματα πλήρωσης και κομπρεσέρ. Η διαδικασία είναι απλή αλλά αν δεν την γνωρίζετε μην ντραπείτε να ζητήσετε βοήθεια, κανείς δεν γεννήθηκε ξέροντας τα πάντα. Αυτό που θέλει λίγη προσοχή είναι η προσαρμογή του ακροφύσιου του μετρητή στην βαλβίδα του ελαστικού.

Οι περισσότερες βαλβίδες είναι ίσιες και αυτό ίσως να δυσκολέψει κάπως τα πράγματα, ειδικά αν η ζάντα είναι μικρής διαμέτρου. Ωστόσο υπάρχουν και βαλβίδες που σχηματίζουν γωνία “Γ”, οι οποίες διευκολύνουν πολύ την διαδικασία. Όταν λοιπόν το ακροφύσιο του μετρητή συνδεθεί με την βαλβίδα θα δούμε πόση πίεση έχει μέσα το ελαστικό μας. Οι μετρητές έχουν συνήθως δύο διαβαθμίσεις, μια σε psi και μια σε bar. Εμάς μας ενδιαφέρει η ένδειξη psi, αφού αυτή χρησιμοποιείται διεθνώς για την μέτρηση της πίεσης των ελαστικών. Αφού δούμε πόση πίεση έχει το ελαστικό μας λοιπόν, στην συνέχεια θα πρέπει, αν αυτή είναι έξω από τα όρια που ορίζει ο κατασκευαστής, να την επαναφέρουμε εντός ορίων. Αυτό γίνεται πολύ εύκολα, με τα κουμπιά “+” και “-”, που έχουν οι μετρητές. Επισημαίνουμε και πάλι ότι κινούμαστε αυστηρά μέσα στα επιτρεπτά όρια πίεσης που ορίζει ο κατασκευαστής του ελαστικού.

Τι μπορεί να επηρεάσει την πίεση ενός ελαστικού; Πρώτα απ΄όλα είναι φυσιολογικό ένα ελαστικό να έχει απώλεια της πίεσης του με τον καιρό αλλά μιλάμε για λίγα psi. Για αυτό και θα πρέπει να τσεκάρουμε συχνά τις πιέσεις των ελαστικών και πάντα να το πράττουμε πριν από μια μεγάλη βόλτα ή ένα ταξίδι. Από εκεί και έπειτα η θερμοκρασία του περιβάλλοντος αλλά και η θερμοκρασία των ίδιων των ελαστικών επηρεάζει τις πιέσεις. Η θερμότητα προκαλεί διαστολή και το ψύχος συστολή, οπότε ανάλογα επηρεάζεται και ο αέρας εντός των ελαστικών. ουμε στην άκρη λοιπόν τα περί φθοράς και αντικατάστασης (είναι ένα τεράστιο κεφάλαιο από μόνο του) και ερχόμαστε σε κάτι που είναι πολύ απλό, πολύ σημαντικό αλλά οι περισσότεροι το παραμελούμε και δεν του δίνουμε σημασία.

TEXNIKO / Πιέσεις στα λάστιχα Αναφερόμαστε στην πίεση των ελαστικών και στην παρακολούθηση της. Για να αποδώσει καλά ένα ελαστικό πρέπει να έχει την πίεση που ορίζει ο κατασκευαστής του και μόνο ο κατασκευαστής του. Με τα σωστά psi, το ελαστικό μπορεί να διατηρεί το σχήμα του, χωρίς παραμορφώσεις στην κορώνα του και καταπόνηση στον σκελετό του. Έχοντας το πρέπων σχήμα, το ελαστικό φθάνει πιο γρήγορα στις επιθυμητές θερμοκρασίες λειτουργίας και το κράτημα του είναι το μέγιστο δυνατό. Επίσης, φθείρεται με πιο αργό ρυθμό και ομοιόμορφα. Κράτημα, πρόσφυση και σταθερότητα, εξαρτώνται άμεσα από τα ελαστικά μας. Το να παραμελούμε να ελέγξουμε τις πιέσεις τους, είναι κάτι που μπορεί να έχει αρνητική επίπτωση σε κάποιον από τους τομείς που αναφέρθηκαν πριν από λίγο. Δεδομένου ότι πρόκειται για μια απλή, σύντομη και δωρεάν (σε οποιοδήποτε βενζινάδικο) διαδικασία, , είναι πραγματικά κρίμα να μην τσεκάρουμε τον “αέρα” μια φορά την εβδομάδα.

H Bajaj είναι ένας από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς κολοσσούς στον κόσμο με δραστηριότητες που εκτός των δίκυκλων περιλαμβάνουν οικιακές συσκευές, συστήματα φωτισμού, βιομηχανίες σιδήρου και χάλυβα, εταιρίες χρηματοδότησης, ασφαλιστικές εταιρείας κ.ο.κ. Η Bajaj Auto είναι σήμερα η τέταρτη σε μέγεθος εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών στον κόσμο και διάσημη στην Λατινική Αμερική, στην Αφρική, τη Μέση Ανατολή και στην Νοτιοανατολική Ασία –αγορές ιδιαίτερα απαιτητικές. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1926 από τον Jamnalal Bajaj ο οποίος μάλιστα ήταν ένας από τους έμπιστους ανθρώπους του Mahatma Gandhi! Δεμένη με την μεγάλη ιστορία της Ινδίας, η εταιρεία Bajaj παρουσιάζεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη με μια σειρά αξιόλογων, εκσυγχρονισμένων μοντέλων που καλύπτουν τις προδιαγραφές, Euro4, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνουν πολλά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.

Δισκόφρενο 320mm

Υγρόψυκτος κινητήρας 400cc, 35hp!

Προβολέας LED

Άνετη σέλα με ύψος μόλις 780mm

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, injection, 400 cc / 35 hp @ 8000 rpm / 35 Nm @ 6500 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Συμπλέκτης ολίσθησης / Μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός διαμέτρου 43mm / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με ABS, με δίσκο 320mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων reverse LCD / Φώτα LED σε όλη τη μοτοσικλέτα / Άνετη σέλα 2 ατόμων / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 182 kg / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

nenipagoni@gmail.com

€ 3.980,-

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας (Α΄)

Οι συνηθέστερες οδηγικές ατασθαλίες και πως διορθώνονται Πρώτα απ΄όλα να ξεκαθαρίσουμε κάτι, κανείς δεν γεννήθηκε οδηγός, όλοι, ακόμα και οι αναβάτες των MotoGP, σε κάποια φάση ήταν αρχάριοι και έκαναν τα πράγματα λάθος. Το να οδηγάμε με λάθος τρόπο μάλιστα, είναι αυτό που μας βγαίνει από φυσικού μας, αφού μεταφέρουμε στους δυο τροχούς τις μηχανιστικές εκείνες αντιδράσεις που έχουμε διαμορφώσει όντας πεζοί και βαδιστές. Δεν είναι έλλειψη ικανοτήτων λοιπόν και δεν πρέπει να το εκλαμβάνει κανείς έτσι. Είναι απλά προσαρμογή σε ένα νέο, πεδίο, που έχει τους δικούς του κανόνες. Ακολουθεί λοιπόν το πρώτο μέρος, ενώ θα υπάρξει σύντομα και συνέχεια. Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας (Α΄) Δεν κοιτάς μακριά

Μια από τις κακές συνήθεις στην οδήγηση δίτροχου, είναι το να κοιτά κανείς λίγα μέτρα πιο μπροστά από τον μπροστινό τροχό. Αυτό είναι κάτι που βγαίνει φυσικά σε κάθε άνθρωπο από το περπάτημα, όπου και παρατηρεί το που θα πατήσει, “σκανάροντας” το έδαφος λίγα μέτρα πιο μπροστά. Ωστόσο με ένα δίτροχο, κινείται κανείς σαφώς πιο ταχύτερα απ όσο βαδίζοντας και αυτό σημαίνει πως οτιδήποτε υπάρχει μπροστά μας, το προσεγγίζουμε πολύ πιο γρήγορα. Για αυτό και το βλέμμα κατά την οδήγηση, πρέπει να είναι εστιασμένο μακριά μπροστά, ώστε να εντοπίζει τυχόν κινδύνους και εμπόδια άμεσα και έγκαιρα. Κάντε το, και θα δείτε πόσο θα βελτιωθεί η ροή σας στην οδήγηση.

Κοιτάς τα λάθος πράγματα

Σφίγγεις πολύ το τιμόνι

“όπου κοιτάς θα πας”, με την έννοια ότι το

έχει καλά αποτελέσματα. Οδήγηση σημαίνει

σώμα ακούσια υπακούει και κατευθύνει το

συνεργασία με ένα όχημα και όχι πάλη με

όχημα προς τα εκεί που βλέπουμε. Είναι

αυτό, δεν καλείται κανείς να δαμάσει κάποιο

μια ακούσια διαδικασία που χρειάζεται

θηρίο! Ο φόβος είναι συνήθως αυτός που

εξάσκηση για να της αλλάξουμε…

επιβάλει να είμαστε “σφικτοί” και άκαμπτοι,

συνήθειες. Το θέμα έχει να κάνει με το

είναι και πάλι μια φυσική αντίδραση που θα

που κοιτάμε και αυτό σχετίζεται άμεσα

πρέπει να την αποβάλουμε. Σφίγγοντας κανείς

και με την πρώτη παράγραφο. Για

το τιμόνι, ασκεί σε αυτό δυνάμεις ακούσια, ενώ

παράδειγμα, αν κοιτάμε ένα αντίθετα

μεταφέρει και όλο το κούνημα του κορμού,

διερχόμενο όχημα σε μια στροφή, τότε

των ώμων και των χεριών από τον αέρα. Το

πάμε κατά πάνω του ή για να το θέσουμε

αποτέλεσμα; Αστάθεια! Το σώμα μας, πρέπει

σε πιο ρεαλιστική βάση, δεν πάμε εκεί που

να είναι χαλαρό επάνω στην μοτοσυκλέτα, να

θα έπρεπε, δηλαδή να διανύσουμε την

έχει μια “πλαστικότητα”, και ειδικά τα χέρια θα

ιδανική τροχιά – τόξο που θα μας βγάλει

πρέπει να λειτουργούν ως “αποσβεστήρες”

με ασφάλεια από την καμπή. Γενικά,

όλων των δυνάμεων. Κρατάμε το τιμόνι

όπου “κολλάει” το βλέμμα, “κολλάει” και η

χαλαρά και ουδέτερα, με τις εντολές σε αυτό

οδήγηση.

να δίδονται με τον ίδιο τρόπο.

Στην οδήγηση μοτοσυκλέτας ισχύει το ότι

Η “τσίτα” πάνω στους δύο τροχούς, δεν

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας (Α΄)

Φρενάρεις μόνο με το μπροστά ή το πίσω φρένο

Σε ένα όχημα όπως η μοτοσυκλέτα (η το scooter) όπου οι ισορροπίες είναι λεπτές κατά την κίνηση του, η πέδηση δεν θα πρέπει να είναι μια διαδικασία… αναταράξεων. Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, χρειάζεται να γίνεται χρήση και των δύο φρένων ταυτόχρονα και όχι μόνο του ενός, μπροστά ή πίσω. Το μεγαλύτερο ποσοστό της πέδησης, γίνεται από το μπροστινό φρένο, ωστόσο αν γίνεται μόνο χρήση αυτού, οι αδρανειακές δυνάμεις κάνουν την μοτοσυκλέτα να “βουτά” το μπροστινό της μέρος καταναλώνοντας μεγάλο μέρος της

διαδρομής της ανάρτησης, ενώ το μπροστινό ελαστικό φορτίζεται απότομα και η πρόσφυση του δοκιμάζεται. Για να αποφευχθούν όλα αυτά, πρέπει να πατηθεί και το πίσω φρένο μαζί με το μπροστινό, οι ισορροπίες δεν διαταράσσονται και η μοτοσυκλέτα φρενάρει πολύ αποτελεσματικά και χωρίς δράματα. Από την άλλη, η χρήση μόνο του πίσω φρένου, μπορεί να μην προκαλεί τόσα προβλήματα όσο η αποκλειστική χρήση του μπροστινού, ωστόσο έχει ένα άλλο τεράστιο αρνητικό: απλά δεν φρενάρει κανείς αποτελεσματικά!

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματα που κάνεις λάθος οδηγώντας (Α΄) Δεν οδηγάς με “ροή”

Όπου “ροή” σημαίνει η επίτευξη μια σταθερής η δυνατόν ταχύτητας, με απαλές και μικρές μεταβάσεις από το γκάζι στο φρένο και το αντίστροφο φυσικά. Έχει δε περισσότερο νόημα αλλά και μεγαλύτερο συντελεστή δυσκολίας, όταν εφαρμόζεται στην πόλη. Αυτό προϋποθέτει ότι είμαστε καλοί στο “διάβασμα” της κίνησης μπροστά μας, εντοπίζοντας έγκαιρα τις ανοιχτές και ασφαλείς διόδους στις οποίες μπορούμε να κατευθυνθούμε. Προϋποθέτει επίσης ότι δεν ανοίγουμε το γκάζι στο τέρμα μόλις βρούμε λίγα ανοιχτά από κίνηση κομμάτια μπροστά μας, ούτε ότι και φρενάρουμε τελευταία στιγμή. Αν έχουμε ένα σταθερό τεμπό, τελικά και πιο γρήγορα θα φτάσουμε στον προορισμό μας, και πιο λίγη κατανάλωση θα έχουμε, και εμείς και το δίτροχο μας, δεν θα έχουμε ταλαιπωρηθεί.

CITY ΙΝ & OUT

26-28 Ιουνίου: “Blind Date” από την κολλεκτίβα Influx στην Πλ. Αλεξάνδρας Το Blind Date είναι μια διαδραστική περφόρμανς ανάμεσα σε βλέποντες και μη που θα πραγματοποιηθεί στην πλατεία Αλεξάνδρας στον Πειραιά. Mια ομάδα τυφλών περφόρμερ και χορευτών τάνγκο καλούν τους θεατές να συμμετάσχουν σε ένα τάνγκο του δρόμου. Μέσα από έναν τέτοιο ιδιόρρυθμο χορό θα ξεπηδήσουν οι προσωπικές ιστορίες των τυφλών − ιστορίες που αφηγούνται το βλέμμα στο μέλλον, το όραμα για το αύριο. Η διάδραση των τυφλών με τους θεατές θα συνεχιστεί και μετά το τέλος του χορού. Οι μη βλέποντες θα δέσουν τα μάτια των θεατών και θα γίνουν οδηγοί μιας βόλτας στον Πειραιά. Η πόλη θα χαθεί για λίγο από τα μάτια και θα μεταμορφωθεί σε μυρωδιές και ήχους τόσο ισχυρούς που θα φτάσουν τους παλμούς της καρδιάς μας.

Έως 30 Ιουνίου: «Αρχαία Κινέζικη Επιστήμη Και Τεχνολογία» στο μουσείο Ηρακλειδών

Για πρώτη φορά το ελληνικό κοινό θα έχει την ευκαιρία να βρεθεί κοντά σε μερικά από τα σημαντικότερα επιτεύγματα του κινέζικου πολιτισμού βλέποντας τα εκθέματα που έρχονται από το Μουσείο Επιστήμης και Τεχνολογίας της Κίνας, στο Πεκίνο. Η έκθεση εστιάζει σε 4 βασικές θεματικές ενότητες:

Αστρονομία και Μέτρηση του χρόνου, Ναυσιπλοΐα και Προσανατολισμός, Υφαντουργία και Κέντημα, Κατασκευή χαρτιού και Εκτύπωση, ενώ οι επισκέπτες έχουν τη μοναδική ευκαιρία να παρακολουθήσουν βιωματικές δραστηριότητες και επιδείξεις. Μην το χάσετε.

CITY ΙΝ & OUT

29 Ιουνίου-12 Ιουλίου: Έκθεση φωτογραφίεας “Moments of Color” Φωτογραφίες γεμάτες χρώμα, σε αρμονία με την εποχή η οποία ξεχειλίζει από έντονα χρώματα στην Ελλάδα, θα φιλοξενηθούν στη Blank Wall Gallery (Φωκίωνος Νέγρη 55, Κυψέλη), στην τελευταία έκθεση της σεζόν πριν τις καλοκαιρινές διακοπές από τις 29 Ιουνίου μέχρι τις 12 Ιουλίου. Το έντονο, κορεσμένο χρώμα στη φωτογραφία μπορεί να τονίσει κάποιες λεπτομέρειές της κάνοντάς την περισσότερο ή λιγότερο αρεστή στο θεατή. Το σίγουρο πάντως είναι ότι τραβάει την προσοχή και δεν περνάει απαρατήρητη. Αυτός εξάλλου είναι και ο λόγος που ο φωτογράφος αποφάσισε να απαθανατίσει τη συγκεκριμένη στιγμή, επειδή προφανώς τον τράβηξε το έντονο χρώμα. Είσοδος ελεύθερη.

3-4 Ιουλίου: Οι Calexico για 1η φορά στο Ηρώδειο Οι Calexico έρχονται στο Ηρώδειο για πρώτη φορά, με τις αγαπημένες επιτυχίες από όλη τη δισκογραφία τους. Με την μπάντα σε πλήρη σύνθεση και σίγουρα δυνατές εκπλήξεις, οι Calexico ετοιμάζονται να μας ταξιδέψουν σε μια βραδιά αγάπης, ταξιδιού και μελωδίας στο Ωδείο Ηρώδου Αττικού. Το συγκρότημα που πήρε το όνομά του από την πόλη Calexico, στα σύνορα του Μεξικό με την Καλιφόρνια, έρχεται από το Tucson της Αριζόνα, μετρώντας πάνω από 20 χρόνια παρουσίς και με φανατικούς φίλους σε όλο τον κόσμο. Η μουσική τους είναι ένα κράμα από παραδοσιακούς latin ήχους (mariachi, conjunto, cumbia, tejano), μαζί με country, jazz και post-rock.

CITY ΙΝ & OUT

3-15 Ιουλίου: Odyssia Festival 2018, στον Σχίνο Κορινθίας Το Διεθνές Φεστιβάλ Οδύσσεια, είναι έτοιμο για τρίτη συνεχόμενη χρονιά! Το θέμα της φετινής Οδύσσειας έχει τίτλο “3d Eye” και το φεστιβάλ δεν αφορά μόνο την μουσική και τον χορό. Αγκαλιάζει και ένα πλήθος άλλων τεχνών, προσφέροντας έτσι ολοκληρωμένη εμπειρία ψυχαγωγίας. Στον χώρο θα υπάρχουν εικαστικοί ζωγράφοι, bodypainters, graffiti artists, δάσκαλοι χορού, γιόγκα και μαγειρικής, καλλιτέχνες του θεάτρου, των τεχνών δρόμου, αλλά και σύγχρονοι φιλόσοφοι, αφηγητές ιστοριών και δημιουργοί παιχνιδιών για μικρούς και μεγάλους! Φέτος το φεστιβάλ εξερευνά την προέλευση της ηλεκτρονικής χορευτικής μουσικής κουλτούρας από τις ρίζες της μέχρι τους πλέον σύγχρονους ήχους.Όλα αυτά στον κόλπο του Σχίνου, κάτω από τα επιβλητικά Γεράνεια όρη, με θέα τις Αλκυονίδες νήσους. Σκέφτεστε κάτι καλύτερο;

Έως 15 Ιουλίου: Η Αθήνα μέσα από τα Φωτογραφικά Αρχεία του Μουσείου Μπενάκη Στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών έως και τις 15 Ιουλίου φιλοξενείται η έκθεση φωτογραφίας «Η Αθήνα μέσα από τα Φωτογραφικά Αρχεία του Μουσείου Μπενάκη». Η έκθεση φιλοξενείται στον εκθεσιακό χώρο «Τέχνη & Πολιτισμός» που βρίσκεται στο επίπεδο των αφίξεων. οι εικόνες της παρούσας έκθεσης που επιλέχθηκαν από τις πλούσιες συλλογές των Φωτογραφικών Αρχείων του Μουσείου Μπενάκη,παρουσιάζουν μια σειρά από απόψεις του κέντρου της πόλης, πλατείες, καθώς και κεντρικές οδικές αρτηρίες της Αθήνας. Το χρονικό διάστημα που διατρέχει η έκθεση, ξεκινά από τα μέσα του 19ου αιώνα και φτάνει στα τέλη της δεκαετίας του 1960.

CITY ΙΝ & OUT

15 - 17 Ιουλίου 2018: Ο “Άγγελος Εξολοθρευτής”, στην Πειραιώς 260 Ο “Άγγελος Εξολοθρευτής” του Λουίς Μπουνιουέλ (El ángel exterminador, 1962) είναι μια μακάβρια κωμωδία με καυστική ματιά πάνω στην ανθρώπινη φύση που μπορεί να κρύβει άγρια ένστικτα και ανομολόγητα μυστικά. Ένα δείπνο λαμβάνει χώρα σε μια πολυτελή έπαυλη. Κάποια στιγμή έρχεται η ώρα να φύγουν οι επισκέπτες. Τότε διαπιστώνουν ότι δεν μπορούν να βγουν από το σαλόνι. Ο άγγελος εξολοθρευτής παγιδεύει μέλη της υψηλής κοινωνίας σε ένα περιβάλλον που τα αναγκάζει να έρθουν αντιμέτωπα με την πραγματικότητα. Σε σκηνοθεσία της Άντζελας Μπρούσκου.

16 Ιουλίου: Οι Scorpions στο Καλλιμάρμαρο Για όλους εκείνους που έχουν μεγαλώσει με τα τραγούδια τους αλλά και για τους νεότερους, που τους ανακαλύπτουν τώρα, οι Scorpions θα δώσουν συναυλία, για πρώτη φορά στο Καλλιμάρμαρο Στάδιο. Τη συναυλία θα ανοίξει η Κρατική Ορχήστρα Αθηνών, παρουσιάζοντας με συμφωνικό ήχο, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, κάποιες από τις μεγαλύτερες επιτυχίες του συγκροτήματος. Συμμετοχή και παιδικής χορωδίας σε δύο από τα γνωστότερα κομμάτια τους!

CITY ΙΝ & OUT

13/7 και 31/8: H Idra Kayne στο Roof Stage του Gazarte Με ένα εκρηκτικό setlist το οποίο περιλαμβάνει και τραγούδια από το νέο της album MIC DROP, η Idra Kayne υπόσχεται να μετατρέψει το Roof Stage στο απόλυτο dancefloor! Δύο εξαιρετικά live με πολλές αναφορές στα 90’s αλλά και επιλογές από καλλιτέχνες που η ίδια έχει αγαπήσει και διασκευάσει. Και επειδή μία φορά δεν είναι αρκετή, η Idra Kayne μας δίνει ραντεβού για για τις 13 Ιουλίου αλλά και τις 31 Αυγούστου. Είσοδος ελεύθερη.

Έως 13 Σεπτεμβρίου: Selfimages - Έκθεση φωτογραφικών αυτοπορτραίτων Μια πολύ ενδιαφέρουσα έκθεση πραγματοποιείται στο Μουσείο Φωτογραφίας Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για μια μελέτη των διαφορετικών τρόπων με τους οποίους σύγχρονοι Έλληνες φωτογράφοι πραγματεύονται το αυτοπορτραίτο, η οποία και ονομάζεται “selfimages”. Στην έκθεση, που επιμελείται η Νατάσσα Μαρκίδου, παρουσιάζονται περισσότερα από 130 έργα 33 Ελλήνων δημιουργών, που διαρθρώνονται σε πέντε ενότητες: Αυτοβιογραφία, Ταυτότητα, Ρευστότητα, Οικείο και Δημόσιο, Αρχέγονη Μνήμη. Στις ενότητες αυτές, οι ιστορικές καταβολές του αυτοπορτραίτου ανακυκλώνονται δημιουργικά στις περιοχές διαπραγμάτευσης του δημιουργού με την εικόνα του. Περισσότερες πληροφορίες εδώ

VALOR Built for riders who prefer sporty.

VALOR ECLIPSE

€ 149.99

€ 139.99

VALOR MATT BLACK

VALOR BONE MATT

VALOR CONQUER

VALOR TOUCHDOWN

€ 149.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

2018 ΤΕΥΧΟΣ 13

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Βάση πινακίδας Barracu

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδα Η βάση πινακίδας είναι αναδιπ ατσάλι για μέγιστη σταθερότη και δεν αφήνει κενά και ακάλυ Τιμή: 160 ευρώ

Φτερό Barracuda πίσω τροχού και κάλυμμα αλυσίδας για Honda ΧADV

Το φτερό πίσω τροχού είναι κατασκευασμένο από πλαστικό ABS σε μαύρο ματ χρώμα ενώ το κάλυμμα της αλυσίδας είναι κατασκευασμένο από ανοδιωμένο αλουμίνιο. Είναι σχεδιασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο και τοποθετείται χωρίς καμία μετατροπή. Τιμή: 179 ευρώ

Number Plates Barracuda για Honda XADV

Κιτ που αποτελείται από δύο αυτοκόλλητες βάσεις (δεξιά-αριστε Ταιριάζουν ακριβώς στο πλαίσιο κάτω από τη σέλα και μπορείτε επάνω οποιοδήποτε συνδυασμό αριθμών θέλετε. Μπορείτε να ε της αρεσκείας σας σε μαύρο χρώμα, από το μενού επιλογής. Οι χωριστά και είναι διαθέσιμοι από το 0 έως το 9. Τιμή: 25 ευρώ οι κάθε αυτοκόλλητο

BARRACUDAMOTO Αχαρνών 350, 111 45, Αθήνα Tηλ.:210 2028898

uda για Honda X-ADV

ας μαζί με undertray από ανοδιωμένο αλουμίνιο. πλούμενη ενώ οι σύνδεσμοι είναι από ανοξείδωτο ητα και αντοχή. Το undertray ταιριάζει απόλυτα υπτα μέρη.

ερή) για αριθμούς. να κολλήσετε επιλέξετε τον αριθμό αριθμοί πωλούνται ι βάσεις/5 ευρώ για

Zελατίνα Barracuda Aerosport για Honda ΧADV

Η ζελατίνα Barracuda είναι μελετημένη για το συγκεκριμένο μοντέλο. Διατίθεται σε φιμέ απόχρωση και τοποθετείται χωρίς καμία τροποποίηση. Αποκλειστικό design από την Barracuda. Τιμή: 149 ευρώ

Ρυθμιζόμενες μανέτες Barracuda

Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της Barracuda πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Τιμή: 169 ευρώ οι μανέτες, 55 ευρώ τα χρωματιστά στελέχη

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Δερμάτινο μπουφάν REVIT Stewart Black

Ποιότητα και στιλ σε ένα Το Stewart ενσωματώνει τις βασικές αρχές ενός κλασσικού και μοντέρνου μαύρου δερμάτινου μπουφάν. Το δέρμα βουβάλου θα τραβήξει γρήγορα τα βλέμματα αφού προσδίδει μια vintage αίσθηση. Και με την ενσωμάτωση των εξαιρετικά λεπτών προστατευτικών SEESMART ™, διατηρήσαμε τη casual σιλουέτα του Stewart. Φυσικά υπάρχει και η επιλογή αναβάθμισης, εγκαθιστώντας το πίσω προστατευτικό πλάτης SEESOFT ™ CE-level 2.Η αποσπώμενη θερμική επένδυση σας επιτρέπει να απολαμβάνετε το μπουφάν Stewart και σε ψυχρότερες συνθήκες οδήγησης. Με την αφαίρεση της επένδυσης, μπορείτε να ρυθμίσετε την εφαρμογή του με τους ιμάντες ρύθμισης στη μέση. Συνδέστε το REV’IT! Stewart με ασφάλεια στα τζιν σας χρησιμοποιώντας το φερμουάρ για τη σύντομη σύνδεση σε συνδυασμό με τη ζώνη Safeway. Οι διάφορες τσέπες που διαθέτει σας επιτρέπει να έχετε τα προσωπικά σας αντικείμενα κοντά σας. Τιμή: 314,99 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Κουβέρτα Tucano Urbano Termoscud για Honda SH300 (2011-2014)

Ζεστασιά και προστασία κορυφής Το αυθεντικό κάλυμμα ποδιών από την ιταλική εταιρία σε έκδοση για το δημοφιλές Honda SH 300i. Με σύστημα παγιδευμένου φουσκώματος (S.G.A.S.), οι φουσκωμένοι θάλαμοι στις πλευρές του καλύμματος εμποδίζουν την πτύχωση με μεγάλη ταχύτητα. Τεχνικά Χαρακτηριστικά - Κατασκευή τριών επιπέδων για την εξασφάλιση της θερμικής προστασίας και της στεγανωποίησης - Αδιάβροχο βαρύ εξωτερικό κέλυφος από πολυαμίδιο και κολλημένες ραφές - Πλήρως αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη - Επένδυση εσωτερικού χώρου για επιπλέον ζεστασιά - S.G.A.S. φουσκωτό σύστημα στα πτερύγια - Σύστημα αντικλεπτικής προστασίας (μεταλλικός δακτύλιος) διαθέσιμος για μοντέλα που δεν απαιτούν στερέωση με βίδες Τιμή: 116,25 ευρώ

Bikers World Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία

Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

Jet κράνος HJC FG-70s ROCKERS MC5F

Σε στιλ μοναδικό Jet κράνος της γνωστής HJC από σύνθετο υλικό κατασκευής Kevlar και Fiberglass Matrix και μοναδικό χειροποίητο κέλυφος σε ρετρό εμφάνιση. Πλήρης έκφραση του στυλ ρετρό με εσωτερικό καπιτονέ ύφασμα. Πλευρικό έμβλημα HJC και οπίσθιο στήριγμα για προστατευτικά γυαλιά. Προαιρετικό γείσο (Πωλείται Χωριστά). Τεχνικά Χαρακτηριστικά -Weave Shell: Ελαφριά, ανώτερη εφαρμογή και άνεση χρησιμοποιώντας προηγμένη τεχνολογία CAD. -Drop Down Σύστημα Αντιηλιακής Ζελατίνας -Silvercool ™ Εσωτερικό Απομακρύνει την υγρασία στο εσωτερικό -Προηγμένο αντιβακτηριακό ύφασμα με αφαιρούμενο πλενόμενο εσωτερικό -Εφαρμοσμένη επένδυση EPS διπλής πυκνότητας.

-Βάρος 1100gr Τιμή: 149,90 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Κράνος HJC CS-15 SAFA MC1

Προσιτό και ποιοτικό Κράνος κλειστού τύπου με ποιοτικά χαρακτηριστικά και προσιτή τιμή από την HJC. Τεχνικά Χαρακτηριστικά -Υλικό κατασκευής Polycarbonate -Μέγιστη και άνετη εφαρμογή με προηγμένη τεχνολογία CAD -Σύστημα εξαερισμού με διπλούς επάνω και κάτω αεραγωγούς στο μπροστινό μέρος και διπλή εκτόνωση αέρα στο πίσω μέρος.

-Ζελατίνα με 95% UV προστασία απο την ηλιακή ακτινοβολία.​ -Γρήγορη αφαίρεση ζελατίνας με σύστημα RapidFire -Εσωτερική επένδυση Nylex πλήρως αφαιρούμενη και εύκολη στο πλύσιμο και στην επανατοποθέτησή της.

-Ενδείκνυνται για αναβάτες scooter και touring χρήσης για μηχανές έως 600 κυβικά. Τιμή: 99 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

Μπουφάν Shima Combat Khaki

Ιδανικό για αστική χρήση Το Shima Combat είναι ένα jacket σχεδιασμένο για αστικές και μικρές εκδρομές. Το εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα εξαερισμού H3 σας επιτρέπει να επιλέξετε τη βέλτιστη ροή του αέρα μέσα στο μπουφάν. Stretch ελαστικά πάνελ στους ώμους και τους αγκώνες σας κρατούν άνετους σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Η αποσπώμενη, αδιάβροχη μεμβράνη NextDry και η θερμική επένδυση HeatPro σας δίνουν τη δυνατότητα να λειτουργείτε σε διαφορετικές συνθήκες. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Υλικό Κατασκευής: X-SHELL fabric SHIMA Armor+ προστατευτικό πλάτης Αφαιρούμενη 100% αδιάβροχη επένδυση NextDry με 5000mm αδιαβροχοποίηση. Αφαιρούμενη HeatPro θερμική επένδυση 100g Ρυθμιστές προσαρμογής για μέγιστη εφαρμογή H3 σύστημα αερισμού για βέλτιστη ροή του αέρα Dry Pocket αδιάβροχη τσέπη Ελαστικά πάνελ για άνεση κινήσεων Ανακλαστικά μέρη για πλήρη ορατότητα τη νύχτα Φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι Τιμή: 163 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Βάση Πινακίδας Barracuda για Ducati Monster 821- 1200

Βελτιώνει την εμφάνιση, μειώνει το βάρος Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 85 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Zελατίνα Barracuda Aerosport για Ducati Monster 821 – 1200

Προστασία από τον αέρα χωρίς αισθητικές παραφωνίες Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα γι’αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Tιμή: 145 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Βάση πινακίδας Barracuda για KTM 1290 Super Duke (13-16)

Κατασκευή από αλουμίνιο, αναδιπλούμενη Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 91 ευρώ

Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ζελατίνα Βarracuda Aerostop για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Πλήρες kit, τοποθέτηση χωρίς μετατροπές

Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Τιμή: 158 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Barracuda - Καθρέπτες X-Version

Και στο χρώμα της μοτοσυκλέτας σας Οι X-VERSION είναι πιστοποιημένοι E-Marked καθρέπτες με την υπογραφή της Barracuda. Διακρίνονται για τη μεγάλη επιφάνεια του τζαμιού τους η οποία προσδίδει τέλεια ορατότητα, καθώς και για τη στιβαρή κατασκευή τους. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από ανοδιωμένο αλουμίνιο και το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Χαρακτηρίζονται από τις σπορ γραμμές τους αλλά κυρίως για την αλουμινένια λωρίδα σε δύο χρώματα: μαύρο ή χρυσό. Οι X-VERSION διαθέτουν universal σπείρωμα Μ10 x 1,25 ώστε να ταιριάζουν στα περισσότερα μοντέλα της αγοράς. Πωλούνται σε ζεύγος. *Οι μαύροι καθρέπτες ανήκουν στο project της BARRACUDA με τίτλο YOU DESIGN που σημαίνει ότι η αλουμινένια λωρίδα είναι αφαιρούμενη και μπορείτε να την αντικαταστήσετε με άλλου χρώματος σχεδιάζοντας έτσι τους καθρέπτες σύμφωνα με την αρεσκεία σας. Οι πρόσθετες λωρίδες YOU DESIGN είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο στους εξής χρωματισμούς: ασημί, λευκό, κόκκινο, πράσινο, πορτοκαλί και μπλε. Σημείωση: Οι πρόσθετες λωρίδες των χρυσών καθρεπτών X-VERSION δεν είναι αφαιρούμενες και κατά συνέπεια δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Τιμή: 130 ευρώ + 24 ευρώ οι χρωματιστές προσθήκες Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Προστατευτικά μανιτάρια Barracuda για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Mε δυνατότητα χρωματικής διακόσμησης και ανταλλακτικά Πλήρες σετ (αριστερό - δεξί) προστατευτικών μανιταριών, τοποθετούνται στη μοτοσικλέτα χωρίς να απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη. Διατίθενται με μαύρα καπάκια από PVC + βάση και αποστάτες αλουμινίου + βίδες τοποθέτησης. Περιλαμβάνονται οδηγίες τοποθέτησης. Τα διακοσμητικά πρόσθετα δαχτυλίδια, είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο και διατίθενται σε πέντε χρώματα: ασημί, μαύρο, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Ταιριάζουν σε όλα τα μανιτάρια πλαισίου της BARRACUDA και προσδίδουν ένα ποιοτικό αισθητικό αποτέλεσμα. Τα ανταλλακτικά μανιτάρια πωλούνται σε ζεύγος και περιλαμβάνουν ΜΟΝΟ την κεφαλή από PVC. Ταιριάζουν μόνο στις βάσεις μανιταριών BARRACUDA. Χρησιμεύουν ως ανταλλακτικό σε περίπτωση φθοράς των μανιταριών από πτώση ή σύγκρουση. Εκτός από τις ανταλλακτικές κεφαλές των μανιταριών από PVC, υπάρχουν και οι ανταλλακτικές κεφαλές της σειράς B-LUX. Πρόκειται για τις κεφαλές των μανιταριών που είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε πέντε χρώματα: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε.

Τιμή: 55 ευρώ το ζεύγος μανιταριών + 12 ευρώ τα χρωματιστά διακοσμητικά. Ανταλλακτικό: 35 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Προστατευτικό μανέτας Βarracuda Lever Protect B-Lux

Ελαφριά, ανθεκτικά και με όμορφη εμφάνιση Το Barracuda Lever Pro-Tect B-lux είναι ένα νέο, ειδικό προστατευτικό για τη μανέτα του φρένου ή του συμπλέκτη. Κατασκευασμένο αποκλειστικά από αλουμίνιο, μπορεί τοποθετηθεί είτε στην αριστερή είτε στη δεξιά μανέτα. Το Lever-Pro-Tect B-Lux προσφέρει τη δυνατότητα ρύθμισης της επιθυμητής γωνίας μέχρι και 8 μοίρες ενώ επίσης, υπάρχει η δυνατότητα εκατοστό ώστε να ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα. Διατίθεται σε πέντε χρωματισμούς: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Η Barracuda προμηθεύει τα προστατευτικά Lever Pro-Tect στην ομάδα TEAM GRESINI στα πρωταθλήματα MOTOGP, MOTO2 και MOTO3. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τιμή αφορά ένα (1) τεμάχιο. Το Lever Pro-Tect B-Lux μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε από τις δύο μανέτες. Με την υπογραφή Barracuda.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα Lever Pro-Tect είναι σχεδιασμένα ώστε να ταιριάζουν στα τιμόνια Barracuda καθώς και σε όλα τα after market τιμόνια. Αν η μοτοσυκλέτα σας είναι Honda, Yamaha, Kawasaki ή BMW και σκοπέυετε να τοποθετήσετε τα Lever Pro-Tect στο εργοστασιακό τιμόνι, θα πρέπει να επιλέξετε έναν από τους παρακάτω αντάπτορες ώστε να επιτευχθεί η σωστή εφαρμογή τους.

Τιμή: 90 ευρώ ανά τεμάχιο + τιμή αντάπτορα (όπου χρειάζεται) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ρυθμιζόμενες-σπαστές μανέτες Barracuda για Ducati 821 – 1200

Ελαφριές και ανθεκτικές, κατασκευασμένες από αλουμίνιο billet Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της BARRACUDA πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Επίσης, είναι σπαστές ώστε να αναδιπλώνονται σε περίπτωση πτώσης. Οι μανέτες αποτελούν μέρος της σειράς YOU DESIGN της BARRACUDA που σημαίνει ότι το σπαστό μέρος της μανέτας (προέκταση) είναι αφαιρούμενο και μπορεί να αντικατασταθεί με άλλο, σε άλλο χρώμα. Οι μανέτες είναι μελετημένες σύμφωνα με την τελευταία τεχνολογία και σχεδιασμένες με εργονομικά κριτήρια. Είναι διαθέσιμες σε μαύρο χρώμα ενώ οι προεκτάσεις διατίθενται σε χρυσό, ασημί, μπλε και κόκκινο χρώμα και πωλούνται χωριστά. Τέλος, ανήκουν στην πολυτελή σειρά ALUX η οποία εγγυάται την υψηλότερη δυνατή ποιότητα κατασκευής. Με την υπογραφή BARRACUDA.

Τιμή: 169 ευρώ + 55 ευρώ η χρωματιστή προέκταση Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Kράνος Bell Star Mips “Isle of man”

Κορυφαίων προδιαγραφών Κατασκευασμένο με βάση το PRO STAR, το STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε ελκυστική τιμή για την καθημερινή χρήση. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Star αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το νέο Bell Star είναι κάτι περισσότερο από μια εξέλιξη του προκατόχου του. Είναι μια πλήρης αναθεώρηση του τι θα πρέπει να προσφέρει ένα κράνος αγώνων, σχεδιασμένο να καλύψει τις βασικές ανάγκες του σύγχρονου αναβάτη.

MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

Μπουφάν Nordcap Berlin

Προσιτό jacket τεσσάρων εποχών Ένα κλασικό jacket με τέσσερις τσέπες. Σχεδιασμένο για να κρατήσει τον αναβάτη ασφαλή, ζεστό και στεγνό. Εξοπλισμένο με αδιάβροχη / μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή, αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες CE προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες. Συνδυάζει τον κλασικό σχεδιασμό και την αποτελεσματικότητα ενός τεχνικού και αδιάβροχου jacket μοτοσικλέτας.

MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Rev

“Σπαστό” κράνος με νέα χαρακτηριστικά Η καινοτομία της Airoh® στα modular κράνη, οδηγεί σε νέα επίπεδα άνεσης και ευελιξίας. Το REV είναι ένα Flip Up κράνος από thermoplastic HRT που μπορεί να φορεθεί είτε με πλήρη είτε με ανοιχτή όψη μέσα από την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας περιστροφή του μπροστά προστατευτικού. Το REV χαρακτηρίζεται από ένα ειδικό σύστημα εξαερισμού που ονομάζεται “ACVS” (Airoh® Combined Ventilation System), το οποίο εγγυάται μέγιστη άνεση ακόμη και σε μεγάλες διαδρομές με τις πιο ακραίες συνθήκες. Το REV ξεχωρίζει επίσης για τον συμπαγή, αεροδυναμικό σχεδιασμό, για το μεγάλο πλάτος οπτικού πεδίου, για το εσωτερικό αλεξήλιο και για τη διάφανη antifog ζελατίνα του. Υλικό: Thermoplastic HRT Βάρος: 1650 +/ - 50 γρ Τιμή: 359,99 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

Γάντια Νοrdcap Voras

Προσιτά γάντια για τον χειμώνα Το VORAS είναι το τέλειο γάντι για να αντιμετωπίσετε τον χειμώνα. Η κατασκευή από Stretch fabric στο επάνω μέρος είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να προσφέρει μέγιστη άνεση. Η δερμάτινη παλάμη και το προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις προσφέρουν τέλεια προστασία. Η θερμομόνωση και η αντοχή στις καιρικές συνθήκες εξασφαλίζονται από μια επένδυση Thinsulate και μια αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη Hipora. Αντιανεμικό, αδιάβροχο Softshell (επάνω) Γνήσιο δέρμα στην παλάμη Αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη Hipora Θερμική επένδυση Thinsulate Προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις Ενίσχυση στην παλάμη

Σύστημα κλεισίματος με φαρδί Velcro Τιμή: 39,80 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jacket Revit Elysee Dark (Brown)

Casual σχεδίαση, μοτοσυκλετιστική προστασία Το σακάκι REVIT Elysee αποδεικνύει το αξίωμα ότι «το λιγότερο είναι περισσότερο». Όλα τα στοιχεία αυτού του μπουφάν έχουν σχεδιαστεί διακριτικά: το μπροστινό πτερύγιο διαθέτει ανεμοθραύστη, ένα ανακλαστικό πάνελ έχει ενσωματωθεί στο γιακά, και εγκεκριμένα CE-προστασία ολοκληρωμένη. Είναι δύσκολο να παρατηρήσετε κάποιο από αυτά τα χαρακτηριστικά και είναι αυτό ακριβώς που δίνει σε αυτό το σακάκι μια διακριτική όψη.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

-Τύπος RV / Μέγεθος 05 ταιριάζει LG-2XL -Εξωτερικό κέλυφος: Polyster Oxford 2L -Ορατότητα: ανάκλαση στο γιακά -Μόνωση: αποσπώμενη θερμική επένδυση -Προσαρμοστικότητα: ρύθμιση -Στεγανοποίηση: 100% Αδιάβροχη προσαρμογής στις μανσέτες, αμφίδρομο μεμβράνη hydratex | (3.000 χιλιοστά H2O) φερμουάρ στο μπροστινό μέρος -Διαπνοή: hydratex | (5000g / m2 / 24 ώρες) -Χαρακτηριστικά: πλεκτό κολάρο -Εξωτερικό κέλυφος: 85% πολυεστέρας, και μανσέτες σε θερμική επένδυση, 15% πολυαμίδιο αντιανεμικό στη μέση -Φόδρα: 100% πολυεστέρας -Τσέπες: εξωτερικές και εσωτερικές -Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας τσέπες (μόνωση 100% πολυεστέρας) Τιμή: 249 ευρώ -Knox Lite προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες Bikers World -Αναμονή για Seesoft CE επιπέδου 2 πίσω Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία ένθετο προστατευτικό - Τύπος RV Πειραιώς 86, Αθήνα -Τύπος RV / Μέγεθος 04 ταιριάζει SM-MD Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Jacket VIRAGE Ville Black

Προσιτή λύση για αστική και ελαφρά ταξιδιωτική χρήση Το χειμερινό μπουφάν μηχανής VIRAGE Ville Black είναι έτοιμο να καλύψει κάθε σας ανάγκη για χρήση εντός πόλης και για μικρές εκδρομές. Κατασκευασμένο με ανθεκτικό εξωτερικό περίβλημα από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D και προστασίες CE σε αγκώνες ώμους και πλάτη προσφέρει υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Χάρη στην 100% αδιάβροχη, αντιανεμική και αναπνέουσα μεμβράνη REISSA αλλά και τα 2 φερμουάρ αερισμού, θα αποτελέσει μια εξαιρετική επιλογή για τουριστική και αστική χρήση ακόμα και σε πιο ζεστές μέρες. Διαθέτει πληθώρα από εξωτερικές και εσωτερικές τσέπες για αποθήκευση των προσωπικών σας αντικειμένων αλλά και με θερμική επένδυση για μεγαλύτερη αύξηση της θερμότητας στο σώμα. Το νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες σας προσφέρει μεγαλύτερη άνεση κατά τη διάρκεια της οδήγησής σας. Τα ανακλαστικά του σημεία, οι ιμάντες σύσφιξης στα μανίκια καθώς και το φερμουάρ που διαθέτει για σύνδεση με παντελόνι μηχανής κάνουν το τζάκετ έτοιμο για κάθε σας χρήση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

-2 τσέπες μπροστά -Εσωτερική τσέπη στο ύψος του στήθους -Εσωτερική θήκη για smartphone στην θερμική επένδυση -Μεγάλη εσωτερική τσέπη στην θερμική επένδυση -YKK φερμουάρ -Φερμουάρ για σύνδεση με παντελόνι -Νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες για μεγαλύτερη άνεση

-Εξωτερικό κέλυφος από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D -Αδιάβροχη 100% μεμβράνη REISSA,αντιανεμική που αναπνέει Αφαιρούμενη θερμική επένδυση 100g -Προστασίες CE σε αγκώνες-ώμους και πλάτη -2 Φερμουάρ αερισμού μπροστά και 1 πίσω -3M ανακλαστικά μέρη Bikers World -Ιμάντες σύσφιξης ση μέση και τα χέρια Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία -Φερμουάρ ρύθμισης στα μανίκια για Πειραιώς 86, Αθήνα μέγιστη εφαρμογή Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Γάντια UNIK C15

Προστατέψτε τα χέρια σας από κρύο και βροχή Τα C15 xειμερινά γάντια της UNIK σας προστατεύουν από τις δύσκολες χειμερινές συνθήκες κρατώντας τα χέρια σας ζεστά και στεγνά. Φέρουν 100% αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη, WEATHER-TEX, και Polartec θερμική, αναπνέουσα επένδυση για μέγιστη ζεστασιά. Είναι εξαιρετικά ελαφριά και ανθεκτικά, κατασκευασμένα από ύφασμα υψηλής αντοχής, ενώ η περιοχή της παλάμης είναι κατασκευασμένη από τις μικροΐνες Clarino, απόλυτη εφαρμογή και αίσθηση. Τιμή: 29 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Κράνος Airoh Mathisse RS X Sport

To best seller κράνος της Airoh!

H σειρά Mathisse κρανών της Airoh είναι αυτή που σημειώνει διαχρονικά τις περισσότερες πωλήσεις για την εταιρεία και όχι τυχαία, αφού συγκλεντρώνει μοναδικά χαρακτηριστικά. Στην προκειμένη περίπτωση, το πολυμορφικό RS X Sport, διακρίνεται για: -P/J Διπλή πιστοποίηση που του επιτρέπει να χρησιμοπ οιείται τόσο σαν jet όσο και σαν full-face.

-Υλικό: Thermoplastic -Ανατομική δομή -Βάρος: 1550gr -Εσωτερικό δίχτυ αέρος για τον καλύτερο εξαερισμό της επένδυσης -Εξωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα πολλαπλών θέσεων από υλικό polycarbonate -Εσωτερική αντηλιακή φιμε ζελατίνα για προστασία από τις ακτίνες UV -Yποαλλεργική εσωτερική επένδυση ελεγχόμενης εφίδρωσης -Ένας ρυθμιζόμενος αεραγωγός στο επάνω μέρος για την εισαγωγή αέρα -Δυο ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο σαγόνι για τον αερισμό της ζελατίνας -Δυο πλαϊνά spoiler για καλύτερη αεροδυναμική και σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες -Υποδοχή για προσθήκη αντιθαμβωτικής ζελατίνας pinlock -Δαχτυλίδι αντικλεπτικό για το κλείδωμα του κράνους -Κούμπωμα μικρομετρικής καστάνιας -Συνοδεύεται από κουκούλα μεταφοράς -Προδιαγραφές ECE R 22.05 Τιμή: 104 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP

Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση. Είναι κατασκευασμένα από δέρμα, φέρουν ανατομικό πάτο που αντικαθίσταται και η σόλα τους είναι αντοχής, με αντιολισθητικές ιδιότητες. Τιμή: 132 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

Οι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων:

συμπληρώσει το δέκατο έκτο (16) έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 45 χλμ./ώρα και αν αυτά κινούνται AM κατηγορία – 50 κ.εκ., από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν μέγιστη ταχύτητα 45 ξεπερνά τα 50 κ.εκ.

χλμ./ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να

παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

Ο υποψήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της δικαιολογητικά, θα άδειας οδήγησης και όλος χρειαστούν: ο φάκελος κατατίθεται στην Υπηρεσία Μεταφορών 1. Να υπάρχει AΦΜ στο & Επικοινωνιών της όνομα του υποψήφιου Περιφερειακής ενότητας οδηγού ή του Περιφερειακού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του διαμερίσματος της Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου Περιφέρειας του τόπου 3. Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / ** Σε περίπτωση κατοχής έκδοσης διπλώματος κατηγορίας 5. Παράβολο εκτύπωσης Β <αυτοκινήτου>, δεν 6. Παράβολο – χαρτόσημο χρειάζονται τα πιστοποιητικά 7. Παράβολο εξέτασης των ιατρών (8), προγραμματισμού καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της άδειας οδήγησης κατηγορίας Β.

Α1 κατηγορία – 125 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 11 Kw Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας Α1, είναι ο υποψήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 Kw (15 Kw για τα τρίκυκλα)

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό *** Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξέτασης των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της υπάρχουσας άδειας οδήγησης ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία – Μέγιστη ισχύς 35 Kw

Οι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης Α2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό (20) έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας Α2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται δικαιολογητικά, θα δίτροχα μέγιστη ισχύος 35 Kw ονομαστικής ή χρειαστούν: μειωμένης, με την χρήση ειδικού kit. Στην δεύτερη 1. Να υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υποψήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των 3. Τέσσερις φωτογραφίες

35 Kw, δηλαδή 70 Kw. Για παράδειγμα, μια superbike με ονομαστική ισχύ 140 Kw, ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 35 Kw, δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα: 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή A1, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν: 1. Να υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποψήφιου οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου 3. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο (24) έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Α2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο (22) έτη.

Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν:

1. Να υπάρχει AΦΜ στο Ο υποψήφιος οδηγός όνομα του υποψήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα: 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 10 ώρες 3. Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / 20 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο Η/Υ. *** Σε περίπτωση κατοχής 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ 7. Παράβολο διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 14 μαθήματα Α1 ή Β <αυτοκινήτου>, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξετάσεων εξέτασης των ιατρών (8), *Αν ο υποψήφιος είναι 8. Πιστοποιητικά εξέτασης καθώς και το παράβολο ήδη κάτοχος διπλώματος από Οφθαλμίατρο και ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα κατηγορίας ΑΜ, A1 ή Παθολόγο ιατρό πρέπει όμως στον φάκελο, να Α2, δεν χρειάζεται η συμπεριληφθεί αντίγραφο της παρακολούθηση των *** Σε περίπτωση κατοχής υπάρχουσας άδειας οδήγησης 10 ωρών θεωρητικής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδευσης στο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <αυτοκινήτου>, μοτοσικλέτας (1) και οι δεν χρειάζονται τα Α κατηγορία – 20 ώρες της θεωρητικής Απεριόριστο εκπαίδευσης στο βιβλίο του πιστοποιητικά εξέτασης ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης αριθμός πρακτικών / έκδοσης (4). Θα πρέπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημάτων (3) πέφτει στα όμως στον φάκελο, να Α, δεν υπάρχει περιορισμός επτά. συμπεριληφθεί αντίγραφο στην ισχύ και στον κυβισμό της υπάρχουσας άδειας των μοτοσικλετών που **Σε περίπτωση κατοχής οδήγησης ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώματος κατηγορίας

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL

9

772357

232248

ISSN 2322-48

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C R A E G S R E D I R

232248 772357 9

ISSN 2322-48

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη

• Κράνη • Jacket • Παντελόνια • Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2018 !

7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!