CITYRIDER, 14ο Τεύχος, Ιούlιος 2018

XF250R / SUZUKI BURGMAN 400 ABS / T14 BMW G310GS / ATHENSVILLE DAYTONA OLDTOWN 125i/ HONDA CB500F Ιούλιος 2018

CITY VIEW ATHENS BY NIGHT GSXR 250 / ΑΦΙEΡΩΜΑ 500 2T / CITY TRIP ΚΙΘΑΙΡΩΝΑΣ ΜΕ AFRICA TWIN / TIPS AND TRICKS ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ, ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΕ ΖΕΣΤΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΟΡΙΕΣ ΚΑΤΗΓ ΕΤΩΝ ΓΙΑ Λ ΥΚ ΜΟΤΟΣ ΛΟΚΑΙΡΙ ΚΑ

BMW Motorrad

ΕΤΟΙΜΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ.

ΝΕΑ BMW G 310 GS.

Διαθέσιμη από 5.950€. Απόκτησέ την τώρα με τα προνομιακά Χρηματοδοτικά Προγράμματα της BMW Financial Services. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

SuzukiMotoGreece Η μηνιαία δόση των €127 έχει υπολογιστεί για ενδεικτική αξία οχήματος €7.495, με προκαταβολή 20%, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 7,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75, διάρκεια 60 μήνες, συμπεριλαμβανόμενης προστασίας δανείου

The elegant athlete Σου ταιριάζει τέλεια. Έτοιμο για όλες τις διαδρομές, από την κίνηση μέσα στην πόλη, μέχρι και το ταξίδι έξω από αυτή. Με ανανεωμένη σιλουέτα, επανασχεδιασμένο κινητήρα, πλούσιους αποθηκευτικούς χώρους (42lt), φώτα LED μπροστά και πίσω, επιδόσεις που θα σε συναρπάσουν. Το νέο BURGMAN 400 ABS θα σου αλλάξει τον τρόπο που βλέπεις την καθημερινότητα. Γνώρισέ το σήμερα, κάνε ένα test ride και απόκτησέ το τώρα από 127€* / μήνα!

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

EDITORIAL

Εκτός ‘’City’’ γρήγορα!

Μ

ήνας διακοπών ο Ιούλιος, αφού κάποιοι ήδη απολαμβάνουν τις μέρες αδείας τους, και άλλοι ετοιμάζονται πυρετωδώς γι’ αυτό. Και άλλοι βέβαια, θα παραμείνουν στις πόλεις όπου θα δουν ότι υπάρχει πάντα κάτι καλό να κάνουν. Στο νέο τεύχος του Cityrider προτείνουμε να μείνετε εκτός City, όπου και αν είναι αυτό για εσάς. Προετοιμάστε την αγαπημένη σας μοτοσυκλέτα ή scooter σωστά, ώστε να μην έχετε προβλήματα στις διακοπές σας. Ντυθείτε σωστά και αποφύγετε το κλασικό ‘’μαγιό-παντοφλα δίχαλο - αμάνικο’’ για την κοντινή παραλία. Θυμίζουμε ότι τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν σε αποστάσεις δύο χιλιομέτρων από το σπίτι, τη δουλειά, ή το σημείο που έχουμε ‘’βάση’’, αναφερόμενοι σε διακοπές. Από την βάση μας, η κοντινή παραλία ή το καφέ και το εστιατόριο, απέχουν ελάχιστα, κι έτσι, είναι εύκολο πολλές φορές να πει κάποιος ‘’δεν θα βάλω κράνος’’. Σε περιοχές που γνωρίζουμε καλά, είμαστε πιο χαλαροί, και γι’ αυτό ακριβώς το λόγο, μπορεί να συμβεί το μοιραίο. Κράνος πάντα - ας το έχουμε ως ελάχιστη υποχρέωση κατά την οδήγηση, διάτρητο jacket και γάντια τα οποία προσφέρουν μέγιστη δροσιά ακόμη και τους πιο καυτούς μήνες. Ποτέ οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και στόχος πάντα να περάσουμε καλά και να επιστρέψουμε σώοι και αβλαβείς στην βάση μας.

Καλές διακοπές! Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ IOYΛΙΟΣ 2018

City Happenings - 10 Νέα κόσμου 17 Αφιέρωμα BEST BUY - Καλύτερες κατηγορίες για διακοπές 35 City View - Αthens by night 52 Αφιέρωμα - 500 2T 65 Τεστ - BMW G310GS 76

Τεστ - Athensville 250 88

Τεστ - SUZUKI Burgman 400 ABS 100

Τεστ - Daytona Oldtown 125 113

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Τεστ - HONDA CB500F 129

ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

Τ14

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

City Trip κιθαιρώνας Afrca Twin 141 Τεχνικό Προετομασία δίτροχου για τις διακοπές 154 City Out 142 Νέα αγοράς 152 Χρήσιμα - απαραίτητα δικαιολογητικά 179

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

8 1 0 2 g o l a t a C s e i r o Travel & Access

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ι δ ί ξ α τ α ι γ α μ ι σ Travel Tips + Χρή κόσμο ον τ σ ς έ μ ο ρ δ α ι Δ 1 + 9 & ά κ α ι σ α τ σ ο γ ρ ε Τα σημαντικότερα άρ της αγοράς υ ο σ ε ξ α t e k r a m r e aft

: ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο Tank Bag •

τικά • υ ε τ α τ σ ο ρ Π • ς ε σ • ς ιέ δ ο • Βαλίτ Π • ς ε ίν τ α λ ς • Ζε ε τ φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β PS • G Προ ις ε σ ά Β • ς ε τ ν ά ι & Τσ ο κ ά Σ • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε φικά α ρ γ ο τ ω Φ • g in p Είδη Cam

Ο ετήσιος κατάλογος εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη 2018 είναι εδώ!

CITY HAPPENINGS

BMW Motorrad Days 2018

Μπύρες, λουκάνικα και μοτοσυκλέτες! Του Τάκη Μανιάτη Θα μπορούσα να συμφωνήσω πως μία φωτογραφία ισούται με χίλιες λέξεις. Όχι όμως στην περίπτωση των BMW Motorrad Days, όπου αν δεν έχεις παρευρεθεί, δεν μπορείς με τίποτα να δεις το θετικό κλίμα, την μοτοσυκλετιστική κουλτούρα, και την νέα οπτική των κατά τ’ άλλα συντηρητικών Γερμανών! Τα BMW Motorrad Days διοργανώνονται από την BMW Motorrad στην Γερμανία, τα τελευταία 18 χρόνια, στο Garmisch-Partenkirchen, νοτιοδυτικά του Μονάχου. Στα σύνορα με τις αυστριακές Άλπεις, το όμορφο, γραφικό ορεινό χωριουδάκι αφήνει τις χειμερινές δραστηριότητες στην άκρη, και στον χώρο του σαλέ και στην βάση του χιονοδρομικού, όπου ξεκινούν τα lift, στολίζεται στα χρώματα της BMW Motorrad. Κάθε χρόνο, το ‘’πάρτι’’ μεγαλώνει, κι έτσι, χιλιάδες αναβάτες απ’ όλο τον κόσμο, συρρέουν εκεί ώστε να απολαύσουν μπύρες, λουκάνικα, και φυσικά, μοτοσυκλέτες. Ένα Octoberfest προσαρμοσμένο στην μοτοσυκλετιστική κουλτούρα, το οποίο χωράει άπαντες, ανεξαρτήτως μάρκας! Όπως κάθε χρονιά, η BMW Motorrad είχε φροντίσει ώστε οι παρευρισκόμενοι να απολαύσουν τα test rides των μοτοσυκλετών της, κι έτσι, πάνω από 70 μοτοσυκλέτες, απ’ όλη την γκάμα, ήταν διαθέσιμες για δοκιμή! K 1600GT / GTL, F 750 / 850GS, R 1200 GS / ADV, S 1000 RR, S 1000 R, S 1000 XR, G 310 R / GS, C650 SPORT / GT, RnineT / Urban / Racer, R 1200 R, R 1200 RT, ότι μπορεί να φανταστεί και να ονειρευτεί κάποιος με το σήμα της έλικας, ήταν εκεί. Όταν η BMW λέει για test rides, το εννοεί! Και αυτό ήταν μόνο η αρχή, αυτό που έβλεπες στην είσοδο του ‘’χωριού’’ που είχε στηθεί, με τους αναβάτες

CITY HAPPENINGS να ξεκινούν από εκεί την διαδρομή τους, με πλοηγούς και ουραγούς, στα γραφικά χωριουδάκια της περιοχής. Για τους πιο άγριους, στο εκ διαμέτρου αντίθετο άκρο, είχε δημιουργηθεί μία off road διαδρομή με μεγάλα μπερμ, ανηφόρες και κατηφόρες. Εκεί, παρέα με τους εκπαιδευτές της σχολής off road οδήγησης της BMW Motorrad από το Hechlingen, οι αναβάτες μπορούσαν να δοκιμάσουν όλη την off road γκάμα, όπως F 850 GS και R 1200 GS / Rallye / Adventure, με χωμάτινα ελαστικά, στις καταλληλότερες συνθήκες! Από test rides, κανένας παραπονεμένος σίγουρα. Ενδιάμεσα, στο ‘’χωριό”, υπήρχαν μπυραρίες και καντίνες με ξύλινα τραπεζοκαθίσματα στα οποία οι αναβάτες μπορούσαν να απολαύσουν τις γερμανικές μπύρες και να φάνε λουκάνικα. Αλλά το μοτοσυκλετιστικό event δεν σταματούσε στα test rides και στην πόση και βρώση. Μία τεράστια arena είχε στηθεί ώστε να εμφανίζονται σε αυτήν τα διάφορα stunts με ειδικά διασκευασμένες μοτοσυκλέτες της BMW - σούζες και ντριφτ με F 800 GS με τριβάλιτσο, tricks με F 800 R, αλλά και τούμπα 360 μοιρών με G 310 GS στο οποίο είχε τοποθετηθεί ειδικό κάγκελο περιμετρικά! Δύο drift cars έκαναν ατελείωτα παντιλίκια μέσα εκεί, ενώ η ομάδα freestyle motocross έστηνε σε χρόνο d.t. την ράμπα με προσγείωση στην ειδικά τροποποιημένη ράχη της νταλίκας τους! Εκατοντάδες θεατές στις κερκίδες των δύο πλευρών απολάμβαναν το θέαμα, ενώ στα διαλλείματα, παρέλαυναν κλασικές μοτοσυκλέτες σε άριστη κατάσταση, όπως και μοναδικές custom κατασκευές

- είδαμε dragster με κινητήρα R 1200 GS LC turbo με 200 άλογα, και με R 1200 GS αερόψυκτο, στα 150 άλογα! Εκθέσεις custom μοτοσυκλετών, περίπτερα με ανεξάρτητους κατασκευαστές custom, ρουχισμός και αξεσουάρ γνωστών εταιριών, είδη τουρισμού και διάφορες κατασκευές για κάθε κατηγορία, πλαισίωναν την εκδήλωση. Φυσικά, η BMW Motorrad είχε φροντίσει να εκθέσει όλα της τα προϊόντα, έχοντας σε ένα χώρο όλα τα νέα μοντέλα, όλα τα αξεσουάρ τους, αλλά και όλο τον ρουχισμό αναβάτη, δίνοντας την ευκαιρία στους παρευρισκόμενους να τα δουν όλα μαζεμένα σε ένα χώρο. Παραδίπλα, το περίπτερο ‘’Spezial’’ με τα νέα μοντέλα RnineT στους χρωματισμούς

CITY HAPPENINGS

του 2019, με όλη την γκάμα αξεσουάρ που είναι έτοιμη να τοποθετηθεί στις μοτοσυκλέτες των πιο απαιτητικών αναβατών. Εκεί, μπορούσε κάποιος να απολαύσει τους τεχνικούς της εταιρίας να βάφουν live ρεζερβουάρ, να διαφοροποιούν άλλα βάση παραγγελιών επί τόπου, και να τροποποιούν γραμμές και σχέδια πάνω σε μοτοσυκλέτες πελατών! Και τι δεν είχε το BMW Motorrad Days: Συνεργείο στο οποίο γινόντουσαν service σε μοτοσυκλέτες πελατών (προσυμφωνημένα προφανώς), τεράστιο περίπτερο με τις σχολές οδήγησης της BMW και τα πάρκα - Enduro Park σε όλο τον κόσμο, Motodom γύρο του θανάτου με παλιές μοτοσυκλέτες, μοναδικές αναπαλαιωμένες BMW σε δικό τους χώρο - μέχρι και μοντέλα του 1929 σε άριστη κατάσταση! Είχε και απίστευτες παλιές μοτοσυκλέτες πελατών αλλά και το concept 9Cento σε περίοπτη θέση, είχε το καταπληκτικό sidecar Sundowner φτιαγμένο από τα χεράκια της BMW, είχε σχολή trial για μεγάλους και παιδιά, είχε μέχρι και για τα παιδιά, μικρή πίστα για ποδήλατα. Μα, πάνω απ’ όλα, είχε μία καταπληκτική διάθεση που έβγαινε στα τρία διαφορετικά stages, με live μουσική για χορό και τον κόσμο να χοροπηδάει στα τραπέζια, με rock για πώρωση και πιώμα, αλλά και outdoor, σε τέντα με φωτιά και τον κόσμο να απολαμβάνει χαλαρά τ’ αστέρια στον πεντακάθαρο ουρανό της Βαυαρίας. Αυτό που δεν γίνεται με τίποτα να μεταφερθεί στο κείμενο, μέσω στις φωτογραφίες ή όποιων video’s, είναι η νέα προσέγγιση των Γερμανών στο θέμα μοτοσυκλέτα. Μετά από ένα τριήμερο στις BMW Motorrad Days 2018, είδαμε νέους ανθρώπους να

βρίσκονται πίσω από το τιμόνι της BMW, είδαμε τους ‘’νούμερο 1’’ και “νούμερο 2’’ της Motorrad να έρχονται και να μετακινούνται αποκλειστικά με μοτοσυκλέτα, ντυμένοι μοτοσυκλετιστικά, είδαμε όρεξη για το μέλλον της μοτοσυκλέτας, σχέδια για τα επόμενα χρόνια και ανθρώπους που ζουν μοτοσυκλετιστικά, χορεύουν και διασκεδάζουν μοτοσυκλετιστικά, ποιοτικά, όπως παλιά. Είδαμε με άλλο μάτι την μοτοσυκλετιστική κουλτούρα της BMW, που έχει αλλάξει ηλικία, και δεν απευθύνεται αποκλειστικά στους… δικηγόρους και αρχιτέκτονες του παρελθόντος. Είδαμε τους “καλουπωμένους” Γερμανούς να απολαμβάνουν κάθε μοτοσυκλετιστική στιγμή και χαρήκαμε που ένα τόσο ‘’σφιχτό’’ group, παίρνει το μαντήλι και σέρνει τον χορό. Και λέμε να σχεδιάσουμε από τώρα ένα ταξιδάκι για του χρόνου προς τα εκεί, και ένα πέρασμα από τις BMW Motorrad Days 2019, για μπύρες, λουκάνικα και μοτοσυκλέτες!

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

Ζελατίνα Barracuda Aerosport

Καθρέπτες Barrac SKIN B-LUX

Φλας Barracuda Z-LED B-LUX

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

cuda

Αναδιπλούμενη Βάση πινακίδας Barracuda

Προστασία πλαισίου (μανιτάρια) Barracuda

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

CITY NEWS

Θα επαναφέρει η Honda το εκκεντρικό Valkyrie Rune; Mε κινητήρα και μπροστινό Hossack από το νέο Goldwing Ένα άγνωστο μοντέλο της Honda στην Ελλάδα, η Honda Valkyrie, παραγεται από το 1996 στις ΗΠΑ, με στόχο βέβαια την εγχώρια αγορά της Αμερικής. Είναι ένα cruiser μοντέλο, το οποίο βασιζεται πάνω στον εξακύλινδρο επίπεδο κινητήρα και στο πλαίσιο της Goldwing, με την υπάρχουσα έκδοση που πωλείται σε ΗΠΑ και Αυστραλία, να φέρει τα στοιχεία αυτά, από την προτελευταία γενιά του “χρυσού φτερού”. Το 2003, η Honda παρουσίασε την περιορισμένης παραγωγής έκδοση Valkyrie Rune των 1.832 κ.εκ., μια μοτοσυκλέτα εξακολουθεί και στις μέρες μας να αποτελεί ότι πιο εκκεντρικό έχει παρουσιάσει η Honda.

H Honda φαίνεται λοιπόν ότι θέλει να επαναφέρει στην παραγωγή το όλο concept, χρησιμοποιώντας αυτή την φορά τον κινητήρα, το πλαίσιο αλλά και το hossack τύπου μπροστινό σύστημα της νέας Goldwing 1800, σε μια cruiser υλοποίηση. Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για σχεδίαση που θα παραπέμπει στην εκκεντρικότητα της Rune έκδοσης, ενώ σε ότι αφορά στην παρουσίαση, αυτή μάλλον θα αργήσει αρκετά αφού η μοτοσυκλέτα λέγεται ότι βρίσκεται ακόμα σε πολύ αρχικό στάδιο. Αυτό σημαίνει ότι δεν πρόκειται να δούμε το μοντέλο στους δρόμους, νωρίτερα από το 2020.

CITY NEWS

Royal Enfield – Ετοιμάζει Himalayan στα 650 κ.εκ. Πιθανότατα με τον δικύλινδρο κινητήρα των Interceptor / Continental GT Από πέρυσι κυκλοφορούσε μια φήμη σχετικά με την πρόθεση της Royal Enfield να παρουσιάσει μια μεγαλύτερου κυβισμού έκδοση του Adventure μοντέλου της, Himalayan. Όπως είχε δηλώσει τότε ο CEO της εταιρείας “o νέος κινητήρας, θα είναι σίγουρα μεγαλύτερος από τα 411 κ.εκ. του πρώτου Hiamalayan αλλά δεν θα ξεπερνά τα 750 κ.εκ. του Continental GT” Oι τελευταίες πληροφορίες θέλουν λοιπόν την Royal Enfield να παρουσιάζει ένα Himalayan, με το νέο δικύλινδρο σε σειρά μοτέρ που έχει σχεδιάσει για τα Interceptor / Continental GT 650. O κυβισμός του νέου αεροελαιόψυκτου κινητήρα είναι 650 κ.εκ. και η απόδοση του, 47 ίπποι. Φαίνεται σαν μια απολύτως λογική κίνηση από πλευράς Royal Enfield, αφού το συγκεκριμένο μοτέρ υπάρχει ήδη στην γκάμα της. Προς το παρόν, δεν υπάρχει καμία άλλη πληροφορία για το πώς θα μπορεί να μοιάζει το νέο Himalayan 650 ή τι δομικά στοιχεία και περιφερειακά θα φέρει. Αναμένουμε λοιπόν…

CITY NEWS

Yamaha – Φήμες την θέλουν να ετοιμάζει XSR-300 Με τον κινητήρα και το πλαίσιο του MT-03 Κάποιες νέες πληροφορίες, θέλουν την Yamaha να επεκτείνει την γκάμα των XSR προς τους μικρότερους κυβισμούς, με τον ίδιο ακριβώς τρόπο που το έχει πετύχει στις εκδόσεις 700 και 900, χρησιμοποιώντας δηλαδή, κάποια υπάρχουσα έκδοση της MT σειράς. Στην συγκεκριμένη περίπτωση “δότης” κινητήρα και πλαισίου θα αποτελέσει το MT-03. Αυτό σημαίνει ότι το νέο μοντέλο θα ονομάζεται XSR-300 και θα φέρει ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο και δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα με απόδοση 42 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. Στο δημοσίευμα, γίνεται επίσης λόγος, ότι θα ακολουθήσει αργότερα και XSR-125, βασισμένο στο MT-125. Φαίνεται λοιπόν ότι η Yamaha, θέλει να ανοίξει την γκάμα των νεορετρό προς τους μικρότερους κυβισμούς, προκειμένου να εκμεταλλευτεί την παγκόσμια τάση, που θέλει τα μοντέλα της κατηγορίας να είναι πολύ της… μόδας.

Zongshen ZS400GS – Ένα “μοδάτο” και ελκυστικό naked Mε δικύλινδρο κινητήρα 378 κ.εκ.

Η Zongshen, είναι μια από τις μεγαλύτερες και ταχύτερα αναπτυσσόμενες εταιρείες από την Κίνα. Δεν πρόκειται λοιπόν για “άλλη μια” κατασκευάστρια από την Κίνα αλλά για μια εταιρεία που αξίζει να παρακολουθούμε τα βήματα της με προσοχή, αφού είναι σίγουρο ότι αυτά θα οδηγήσουν σύντομα σε κάτι μεγάλο. Μέρος αυτής της διαδικασίας λοιπόν, αποτελεί και το μοντέλο που παρουσιάστηκε πρόσφατα, ένα naked με το όνομα ZS400GS, το οποίο δανείζεται τον κινητήρα από τo On-Off μοντέλο RX3S. Σε ότι αφορά στο πλαίσιο, αυτό είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα, μορφοποιημένο με τέτοιο τρόπο που να σχηματίζει ουσιαστικά μια δομή δύο δοκών. Ο κινητήρας είναι μια δικύλινδρη σε σειρά μονάδα με χωρητικότητα 378 κ.εκ., με απόδοση 36 ίππων. Περισσότερες πληροφορίες, δεν είναι διαθέσιμες προς το παρόν, αφού και αυτή η μια και μοναδική φωτογραφία που παρουσιάζουμε, αποτελεί “διαρροή” στοιχείων.

CITY NEWS

Τα “smart” κράνη της Jarvish έρχονται στην Ευρώπη Διασυνδεσιμότητα, τεχνολογία και πολλές εφαρμογές H Jarvish είναι μια εταιρεία από την Ταϊβάν με πολύ μεγάλες βλέψεις σε ένα τομέα της αγοράς, που τώρα έχει αρχίσει να δείχνει την δυναμική του: τα Smart μοτοσυκλετιστικά κράνη. Έχουμε δει κατά καιρούς διάφορες προσπάθειες, κυρίως startup χαρακτήρα, όμως η Jarvish διαφέρει, καθότι ήδη διαθέτει τα κράνη της στην –πολύ μεγάλη- αγορά της Ταϊβάν, ενώ τώρα ετοιμάζεται και για την επέκταση της στις δυτικές αγορές, συμπεριλαμβανομένης και της ευρωπαϊκής. Τα κράνη με τα οποία θα επιχειρηθεί αυτό το άνοιγμα είναι τα full carbon X και Χ-ΑR, τα οποία πληρούν τις προδιαγραφές ασφαλείας ΕCE 22.05. Κύρια χαρακτηριστικά και στα δύο μοντέλα είναι η ύπαρξη μπροστινής κάμερας και ακουστικών / μικροφώνου, καθώς και η σύνδεση με smart συσκευές, μέσω Bluetooth. Αυτό επιτρέπει στον αναβάτη να διαχειρίζεται μέσω φωνητικών εντολών εφαρμογές όπως το navigation στο κινητό, να λαμβάνει τις εισερχόμενες κλήσεις αλλά και να καλεί ο ίδιος αριθμούς, να λαμβάνει επίσης ενημερώσεις για τον καιρό, την κυκλοφορία στους δρόμους, ενώ πάντα μέσω φωνητικής εντολής, θα μπορεί να βρει τα πιο κοντινά σε αυτόν βενζινάδικα, εστιατόρια ή άλλα σημεία ενδιαφέροντος. Το X-AR μοντέλο, πέραν όλων αυτών, ενσωματώνει και μια δεύτερη κάμερα στην πίσω πλευρά του κράνους, καλύπτοντας συνδυαστικά με την μπροστινή ένα εύρος 360 μοιρών γύρω από την μοτοσυκλέτα και έχει δυνατότητα καταγραφής και αποθήκευσης video ή φωτογραφιών, πάντα με ενεργοποίηση μέσω φωνητικής εντολής ή ακόμα και δυνατότητα live streaming εικόνας στα social media. Με μια φωνητική εντολή του αναβάτη επίσης, “κατεβαίνει” μια οθόνη head up display από το εσωτερικό γείσο στην οποία πλροβάλοται διάφορες πληροφορίες που αφορούν την ταχύτητα, την κατεύθυνση, την πλοήγηση, τον καιρό, την ώρα, τα όρια ταχύτητας αλλά και τις κλήσεις και τα μηνύματα που έχει δεχθεί κανείς στο κινητό του. Τέλος, υπάρχει η δυνατότητα φωνητικής ενεργοποίησης της “εικονικής βοηθού” Alexa, με ότι μπορεί αυτό να συνεπάγεται για τις δυνατότητες που προσφέρονται στον αναβάτη. Τα κράνη θα διατίθενται για αγορά μέσω του Amazon, με το Χ να κοστίζει γύρω στα 500 ευρώ και να αναμένεται στα τέλη το 2018 και το Χ-ΑR να φθάνει τα 1000 ευρώ και να είναι διαθέσιμο μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2019.

CITY NEWS

Honda PCX Hybrid 2018 – Παρουσιάστηκε επίσημα στην Ιαπωνία e-βοήθεια στον κινητήρα κατά τις επιταχύνσεις, μέσω του ACG συστήματος Η Honda, με σχετική της ανακοίνωση από το Tokyo της Ιαπωνίας, λανσάρισε επίσημα την υβριδική έκδοση του γνωστού scooter PCX, με το όνομα PCX Hybrid. Η Honda εφήρμοσε πολύ έξυπνα την υβριδική τεχνολογία στο PCX Hybrid, εκμεταλλευόμενη τα υπάρχοντα στοιχεία και μηχανικά μέρη του scooter. Συγκεκριμένα, αντί για να εγκαταστήσει ένα πρόσθετο ηλεκτρικό μοτέρ, χρησιμοποίησε το ACG σύστημα που φέρουν τα “συμβατικά” PCX.

Υπάρχουν δύο mode απόδοσης, που καθορίζουν το ποσοστό της e-υποβοήθησης το “D” και το “S”, με το πρώτο να είναι το νορμάλ, όπου επιτυγχάνεται η μέγιστη οικονομία και το δεύτερο το Sport, όπου η υποβοήθηση είναι η μέγιστη δυνατή, για πιο δυναμικές επιταχύνσεις. Σε ότι αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά, σε σχέση με την συμβατική έκδοση του PCX 125, το Hybrid εμφανίζεται 5 κιλά πιο βαρύ (135 από 130 “γεμάτα” κιλά). H ισχύς του μοτέρ παραμένει στα ίδια επίπεδα, δηλαδή 12 ίπποι στις 8.500 και 1,2 kg-m στις 5.000, όμως το ACG προσθέτει επιπλέον 1,9 ίππους και 0,44 kg-m ροπής, στις 3.000 σ.α.λ.

CABERG DROID

100% κατασκευασμένο στην Ιταλία με καινοτόμες τεχνικές λύσεις και ελκυστική σχεδίαση για τους μοτοσικλετιστές που θέλουν να ξεχωρίζουν.

DROID IRON

€ 279.99

17 MATT BLACK

91 MATT GUN METAL

€ 249.99

A5 METAL WHITE

HI VIZION

€ 269.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

CITY NEWS

Benelli – Έρχεται στην Ελλάδα το TRK 502 X! Όπου “X” σημαίνει X-tra χωμάτινες δυνατότητες Το πολυαναμενόμενο TRK 502 X καταφτάνει στη χώρα μας, τουλάχιστον αν κρίνουμε από τη σχετική ανάρτηση που έκανε η Benelli στο Facebook. Το Xtreme καλοκαίρι που μας υπόσχεται δεν είναι άλλο από την πιο χωματερή έκδοση του πετυχημένου της μεσαίου onoff.

To TRK 502 X παρουσιάστηκε στην EICMA 2017 και συνιστά μια έκδοση που μπορεί να ανταπεξέλθει καλύτερα σε περιπετειώδη χρήση χάρη στις στοχευμένες του αλλαγές. Αυτές περιλαμβάνουν τροχούς 19 και 17 ιντσών μπροστά και πίσω, νέο ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, ψηλότερη θέση οδήγησης, προσαρμοσμένα φρένα μπροστά για τη νέα τους χρήση, και μια γενναία μείωση βάρους που φτάνει τα 22 ονομαστικά κιλά. Δείτε εδώ αναλυτικά τις αλλαγές του Benelli TRK 502 X 2018 Με βάση την ανάρτηση της Ελληνικής αντιπροσωπείας της Benelli, το νέο TRK 502 X αναμένεται άμεσα στη χώρα μας και πλέον περιμένουμε να μάθουμε και την λιανική του

CITY NEWS Ένα PC… Ducati Panigale!

Πάει “σφαίρα” από επιδόσεις Με τελευταίας γενιάς επεξεργαστή Intel i7 8700k, μνήμη 32GB, SSD 1TB και υγρόψυξη, το PC που κατασκεύασε o Ταϊλανδός Juggapat Thonglue, ιδιοκτήτης της Juggapat Modifier, είναι αυτό που λέμε… “τούμπανο”. Προκειμένου να επικυρώσει και οπτικά την υπεροχή του, ο Juggapat, επέλεξε για case το κοστούμι ενός επίσης “τούμπανου” από τον χώρο της μοτοσυκλέτας μοντέλου.

μέχρι στιγμής είναι τα στοιχεία του συγκεκριμένου pc, ενώ μπορείτε να δείτε το “χτίσιμο” του στο σχετικό video που παραθέτουμε:

Περιέκλεισε το PC λοιπόν σε μια μοναδική θήκη, που θυμίζει Ducati Panigale 1299, κάνοντας πολλούς gamers και computerόφιλους να χάσουν τον ύπνο τους.

CPU : i7 8700k VGA : GTX 1080Ti MB : Asus ROG strix Z370-i Gaming RAM : Corsair 32 GB. PSU : Corsair hx850i SSD : WD Black 1 TB NVMe. Water Cooling : Bitspower

Το πουλάει, θα φτιάξει και άλλα; Κανείς δεν ξέρει ακόμα. Αυτά που είναι γνωστά

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, 200 cc / 24 hp @ 9500 rpm / 18,3 Nm @ 8000 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Μονό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε 9 θέσεις, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με δίσκο μαργαρίτα 280mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων/Άνετη σέλα 2 ατόμων / Κεντρικό & Πλαϊνό σταντ / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 145 kg / Δίπλωμα Α2 / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ:

ΑΤΤΙΚΗ: RACING CENTER 500, Λ. Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 9927 212 // DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 16, Αθήνα, 210 9248 996 // HAVELLAS MOTO, Τροφωνίου 18, Αθήνα, 210 8816 697 // PADDOCK 512 ΑΛΕΞΙΟΥ, Λ. Μεσογείων 512514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011 555 // EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910 568 // MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ηράκλειο, 210 2848 978 // SKOURTAS, Γρ. Λαμπράκη 185, Κορυδαλλός, 210 4963 653 // ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, 2311 824700 // ΜΑΚΙΝΑ Α.Ε. Κατσιμίδη 20, 2310 553035 // ΚΑΛΑΜΑΤΑ: ALFA MARINE & MOTOR, Αρτέμιδος 3η Πάροδος, Γουλιμίδες, 27210 82035 // ΚΑΤΕΡΙΝΗ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσσαλονίκης, 23510 79157 // ΛΑΡΙΣΑ: NRG MOTO ΚΑΤΗΓΙΑΝΝΗΣ, Ηρ. Πολυτεχνείου 144, 2410 555232 // ΞΑΝΘΗ: ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, 25410 84555 // ΡΟΔΟΣ: RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός, 22410 92100

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ:

KTM SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr

€ 2.990,-

nenipagoni@gmail.com

NOTHING BEATS THE BEST

CITY NEWS Υamaha – Ετοιμάζει και άλλο τρίτροχο μοντέλο!

Παρουσίαση στο Tokyo τον Oκτώβριο! Η Yamaha ποντάρει πολλά στα τρίτροχα, το έχουν καταλάβει όλοι πλέον αυτό! Ότι ξεκίνησε με τα Tricity, συνεχίστηκε με τον πλέον εμφατικό τρόπο με το NIKEN και πλέον αυτό που περιμένουμε δεν είναι το εάν, αλλά το πότε θα κάνει την επόμενη της κίνηση η Yamaha στους 2+1 τροχούς!

Θεωρούμε βέβαια απίθανο να υλοποιηθεί κάτι τέτοιο όπως το περιγράφουν οι ιάπωνες, αφού το νέο τρίτροχο scooter θα πρέπει να έχει την δική του οντότητα και να μην συγχέεται με τα δίτροχα μοντέλα της Yamaha.

Θα είναι άλλη μια μοτοσυκλέτα και αν ναι, ποιας κατηγορίας; Μήπως θα είναι scooter; Το σίγουρο είναι ότι θα υπάρξει συνέχεια και ήδη έχουν υπάρξει φήμες γύρω από αυτό το θέμα. Οι συνάδελφοι του ιαπωνικού Young Machine πάντως, κάνουν λόγο για νέο τρίτροχο μοντέλο scooter στα 250/300 κ.εκ., δηλαδή ένα XMAX με ένα πρόσθετο τροχό.

Ωστόσο η ιδέα ένος Tricity στα 300 κ.εκ. ή ακόμα και στα 400 κ.εκ., δεν ακούγεται παράλογη και εκτός τόπου και χρόνου. Ίσα – ίσα θα λέγαμε ότι συγκεντρώνει τις περισσότερες πιθανότητες για να γίνει πραγματικότητα. Υπομονή λοιπόν, θα τα μάθουμε όλα το φθινόπωρο.

BEST BUY / δίτροχα για διακοπές

Oι καλύτερες κατηγορίες για διακοπές; Δεν θα πούμε κάτι νέο, το καλοκαίρι είναι η καλύτερη εποχή για να απολαύσει κανείς τους δύο τροχούς και οι λόγοι είναι προφανείς. Πόσο μάλλον όταν μιλάμε για το ελληνικό καλοκαίρι, αφού η χώρα μας, με τα εκατοντάδες νησιά και την ποικιλομορφία στις ηπειρωτικές περιοχές, αποτελεί έναν επίγειο παράδεισο. Από τα έλατα και τα πλατάνια, σε κάτι λιγότερο από μια ώρα, μπορεί κανείς σε πολλές περιπτώσεις να βρεθεί σε απίστευτες παραλίες! Εκατοντάδες χιλιόμετρα επαρχιακών και ένα δαιδαλώδες δίκτυο χωματόδρομων, περιμένουν να τους ανακαλύψετε. Οι αποστάσεις είναι μικρές, οπότε το “δεν έχω μεγάλη μοτοσυκλέτα” δεν αποτελεί δικαιολογία. Για την ακρίβεια, τα δίτροχα με μικρούς – μεσαίους κυβισμούς, έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε αυτή την χρήση και στο θέμα που ακολουθεί τα παρουσιάζουμε ανά κατηγορία, μαζί με ένα μοντέλο χαρακτηριστικό εκπρόσωπο. Κείμενο:K. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο

/ F F O N O / R E T O O C S ΠΑΠΙΑ/ O R T E R / T STREE

BEST BUY / δίτροχα για διακοπές Παπιά

Δίτροχα άμεσα συνδεδεμένα με την χώρα μας και –μακράν- η πιο δημοφιλής κατηγορία, αν μη τι άλλο, μέχρι πριν λίγα χρόνια. Τα παπιά ως όχημα διακοπών, προτάσσουν την απλότητα και την αποδεδειγμένη αξιοπιστία τους ως το μεγαλύτερο προσόν τους. Φορτώστε τα, ζορίστε τα, βάλτε τα σε χωματόδρομους, πάνω στα βουνά, διπλά στην θάλασσα, λειτουργείστε τα με καύσωνα. “Κιχ” δεν θα κάνουν και δεν θα σας απασχολήσουν, πράγμα πολύ σημαντικό στις διακοπές κάποιου, να μην έχει έννοιες. Στην σπάνια περίπτωση που χαλάσει κάτι, υπάρχει πολύ σοβαρή πιθανότητα να βρείτε ανταλλακτικά και κάποιον που θα μπορεί να επισκευάσει την βλάβη, στις εσχατιές της Ελλάδας, μην ανησυχείτε λοιπόν. Φυσικά η οικονομική τους λειτουργία θεωρείτε και αυτή προσόν, με το κόστος χρήσης τους, να αφαιρει πολύ λίγα χρήματα από το budget των διακοπών σας. Εκεί που χωλαίνουν κάπως, είναι στο ταξίδι από εθνική, δεν προτείνονται δηλαδή για τον γύρο της Ελλάδας σε 3 μέρες, αλλά αν θέλετε απλά να φτάσετε κάπου, χαλαρώστε και πάρτε επαρχιακούς… διακοπές είστε!

Honda Astrea Grand 110i Τιμή: 2.200 ευρώ

Κινητήρας: Τετράχρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, χωρητικότητας 110 κ.εκ. Ισχύς: 8,7 ίπποι / 7.500 σ.α.λ. Βάρος: 99 κιλά Ύψος σέλας: 760 χλστ.

Tο Honda Astrea Grand 110 αφήνει πολύ καλές εντυπώσεις, και είναι ένα από τα πλέον ικανά παπιά της κατηγορίας των 110 κυβικών εκατοστών. Άριστο σε ποιότητα κατασκευής, ομορφούλι και σύγχρονο εμφανισιακά. Ταυτόχρονα, διαθέτει όλες εκείνες τις αρετές που κάνουν τα παπιά τα καλύτερα οχήματα μέσα σε μποτιλιαρισμένα αστικά κέντρα (οικονομία καυσίμου, μικρό βάρος, χαμηλή σέλα, ευελιξία και μικρές διαστάσεις). Η τιμή των 2.200 ευρώ είναι λογική για την ποιότητα, την καταγωγή και το όνομα της Honda, ενώ στέκεται αξιοπρεπώς απέναντι και στον ανταγωνισμό, με τοποθέτηση στο άνω άκρο της κατηγορίας των 110 κ.εκ.

BEST BUY / δίτροχα για διακοπές Scooter μέχρι 200 κ.εκ.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση, έχουμε όλα τα χαρακτηριστικά του παπιού, με προστιθέμενη όμως άνεση και πρακτικότητα. Πιο αναπαυτικά για οδηγό και συνεπιβάτη, χώρος κάτω από την σέλα και σε ορισμένες περιπτώσεις, επίπεδη ποδιά. Αυτά τα χαρακτηριστικά αυξάνουν τις μεταφορικές δυνατότητες αλλά το ταξιδιωτικό βεληνεκές, τηρουμένων πάντα των αναλογιών που προκύπτουν από την χωρητικότητα των κινητήρων. Το μικρά scooter αποτελούν ένα εξαιρετικό όχημα για τις διακοπές σας διαπρέποντας στα νησιά ή σε ηπειρωτικά μέρη όπου δεν χρειάζεται να διανύει κανείς μεγάλες αποστάσεις στις καθημερινές του μετακινήσεις. Η ευκολία στην οδήγηση τους, η ευλιξία αλλά και το γεγονός ότι τα ειδή πλαζ μπορούν εύκολα να μεταφερθούν, τους προσθέτει σίγουρα πόντους. Σε ότι αφορά στην οικονομία, ανήκουν και αυτά, στα οχήματα που προσφέρουν πολλά αλλά ζητάνε λίγα. Τα αρνητικά; Ότι τα πλαστικά τους και γενικά το πιο… luxury της όλης κατασκευής, απαιτεί λίγη περισσότερη προσοχή από τον οδηγό.

SYM Symphony ST 200i ABS Τιμή: 2.345 ευρώ

Κινητήρας: Τετράχρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, χωρητικότητας 168,9 κ.εκ. Ισχύς: 12 ίπποι / 7.500 σ.α.λ. Βάρος: 129 κιλά Ύψος σέλας: 790 χλστ. Το Symphony ST 200i, που ήταν για μήνες το best seller της ελληνικής αγοράς, απέκτησε Euro 4 προδιαγραφές, αντικαθιστώντας παράλληλα το CBS με ABS, ενώ έγινε ακόμα πιο οικονομικό σε κατανάλωση, διατηρώντας την ίδια στιγμή όλα τα δυνατά στοιχεία που έκαναν best-seller το προηγούμενο μοντέλο. Αποδεικνύεται άριστο, τόσο σε χαλαρή όσο και σε sport οδήγηση, δίχως τριγμούς, ταλαντώσεις, με δεμένη αίσθηση και άριστη συνεργασία πλαισίου και αναρτήσεων στις ελληνικές συνθήκες. Ένα πραγματικά κορυφαίο αστικό εργαλείο, σύγχρονο, ποιοτικό, όμορφο, οικονομικό σε απόκτηση και κατανάλωση, και πολύ-πολύ πρακτικό.

BEST BUY / δίτροχα για διακοπές

Scooter 200+ κ.εκ.

Όσο και αν σας ακούγεται περίεργο, πολλά από τα μοντέλα αυτής της μεγάλης σε εύρος κατηγορίας, θα μπορούσαν πανάξια να φέρουν τον τίτλο των touring δίτροχων. Η προστασία, η άνεση και οι χώροι που προσφέρουν στους επιβαίνοντες συγκρίνονται άμεσα και πολλές φορές ξεπερνούν αυτές των αμιγώς τουριστικών μοτοσυκλετών των δεκάδων χιλιάδων ευρώ. Με βάση αυτά τα δεδομένα, αν κάποιος δεν έχει απαιτήσεις για υψηλή μέση ωριαία, μπορεί με ένα scooter της κατηγορίας, να καλύψει ξεκούραστα και χωρίς πρόβλημα, πολύ μεγάλες αποστάσεις. Τα μεγαλεπήβολα σχέδια επί χάρτου λοιπόν, δεν είναι ένα σενάριο εκτός λογικής, αφού με ένα όχημα της κατηγορίας, μπορούν να πραγματοποιηθούν ακόμα και πολυήμερα ταξίδια, με στάσεις σε διαφορετικούς προορισμούς κάθε μέρα. Φυσικά η κατανάλωση σε βενζίνη είναι αυξημένη σε σχέση με τις δύο προηγούμενες κατηγορίες, ενώ δεν έχουν αυτή την απλότητα και την “χωρίς έννοιες” λογική στην χρήση τους, θέλουν την προσοχή τους, καθώς μια πτώση, ή ένα γρατσούνισμα στα πλαστικά, μπορεί να κοστίσει ακριβά.

Yamaha T-MAX SX Τιμή: 12.900 ευρώ

Κινητήρας: Τετράχρονος, δικύλινδρος σε σειρά, υγρόψυκτος, χωρητικότητας 530 κ.εκ Ισχύς: 46 ίπποι /6.750 σ.α.λ. Βάρος: 213 κιλά Ύψος σέλας: 800 χλστ. Το best seller των Maxi scooters, παρουσιάζεται ανανεωμένο σε όλους τους τομείς με στόχο να συνεχίσει στην επιτυχημένη πορεία που χάραξαν οι προηγούμενες γενιές και να κάνει ακόμη περισσότερους αναβάτες να το ποθήσουν και να το κάνουν δικό τους. Με τον ανταγωνισμό να μοιάζει πιο δυνατός από ποτέ, η κορυφαία πρόταση της Yamaha στα scooters φαίνεται πως έχει τα κατάλληλα εφόδια για να συνεχίσει αυτό το επιτυχημένο εμπορικό ταξίδι. Το TMAX είναι καλύτερο από ποτέ, άμεσα αναγνωρίσιμο από τον κόσμο των δύο τροχών αλλά και έξω από αυτόν, ένα status symbol με δύο ρόδες.

BEST BUY / δίτροχα για διακοπές

On – Off μέχρι 400 κ.εκ.

Αν θέλουμε να είμαστε αντικειμενικοί και χωρίς να υπεισέρθουμε σε ειδικές χρήσεις, η καταλληλότερη κατηγορία μοτοσυκλετών για την χώρα μας είναι τα On-Off. Ακόμα και αν κάποιον τον αφήνει παντελώς αδιάφορο το “Οff”, οι μεγάλες –σε σύγκριση με τα streetδιαδρομές αναρτήσεων και ο μπροστινός, κατά κανόνα μεγαλύτερος σε διάμετρο τροχός, έχουν νόημα στην ελληνική άσφαλτο, με τις αναρίθμητες κακοτεχνίες και λακκούβες. Σε συνδυασμό με την όρθια στάση του σώματος και τα μεγάλα και φαρδιά τιμόνια, η οδήγηση ενός On-Off, είναι μια άνετη και εύκολη διαδικασία, είτε εντός, είτε εκτός ασφάλτου. Το δεύτερο σκέλος χρήσης αποτελεί και τον μεγαλύτερο προσόν των On-Οff στην Ελλάδα, η δυνατότητα δηλαδή να κινηθεί κανείς απροβλημάτιστα στο τεράστιο δίκτυο χωματόδρομων που διαθέτει η χώρα και το οποίο οδηγεί σχεδόν πάντα σε μαγευτικά μέρη. Για τα On-Off κάτω των 400 κ.εκ., τα πλεονεκτήματα είναι φυσικά το μικρός κόστος αγοράς και χρήσης, καθώς και η ευελιξία τους. Σε ότι αφορά στα μειονεκτήματα τους, παρά το ότι μπορούν με κάποιους μικρούς συμβιβασμούς να χωρέσουν δύο άτομα και τις αποσκευές τους, δεν έχουν την ισχύ για ταξιδέψουν γρήγορα σε αυτοκινητόδρομους.

BMW G 310 GS

Τιμή: 5.950 ευρώ

Κινητήρας: Τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, χωρητικότητας 313 κ.εκ. Ισχύς: 34 ίπποι / 9.500 σ.α.λ. Βάρος: 169,5 κιλά Ύψος σέλας: 835 χλστ. Το BMW G 310 GS, είναι ιδανικό για εκείνους που θέλουν να μπουν στον κόσμο των GS αλλά ιδανικό και για εκείνους που θέλουν μια άκρως φιλική μοτοσυκλέτα “για όλα” που να φέρει ωστόσο και το κύρος της BMW. Ταιριάζει γάντι στις ανάγκες του σύγχρονου αναβάτη που κινείται κυρίως στο αστικό περιβάλλον και θέλει να έχει όσο λιγότερους περιορισμούς γίνεται όταν βγαίνει έξω από αυτό. Είναι ευχάριστο, φιλικότατο, πολύ ποιοτικό και το δεύτερο πιο προσιτό BMW που μπορεί να αγοράσει κανείς αυτή τη στιγμή, με τιμή μάλιστα άμεσα ανταγωνιστική ως προς τα μοντέλα της κατηγορίας του.

BEST BUY / δίτροχα για διακοπές On-Off 400+ κ.εκ.

Εδώ πλέον μιλάμε για τα απόλυτα οχήματα διακοπών και εξορμήσεων στην Ελλάδα. Δυνατότητα κίνησης σε όλα τα τερέν, ισχυροί κινητήρες, ικανοί να ταξιδέψουν χωρίς πρόβλημα δύο αναβάτες και τις αποσκευές και προσαρμοστικότητα σε ότι και αν ζητήσει κανείς. Με ένα On-Off στα 400+ κ.εκ., μπορεί κάποιος να κάνει πραγματικά τα πάντα, από το να φτάσει σε δυσπρόσιτες και πανέμορφες παραλίες και να περιηγηθεί στο δίκτυο δασικών δρόμων, μέχρι να απολαύσει έναν δρόμο με στροφές ή να ταξιδέψει ακόμα και εκτός συνόρων! Είναι όλα τέλεια λοιπόν; Εξαρτάται από τις απαιτήσεις του καθενός, καθότι τα On-Off μπορεί να κάνουν αρκετά πράγματα καλά, δεν κάνουν όμως τίποτα τέλεια, δεν διαπρέπουν δηλαδή σε ένα συγκεκριμένο τομέα, όπως άλλες μοτοσυκλέτες που έχουν σχεδιασθεί για έναν σκοπό (βλέπε touring, sport κτλ.). Επίσης, η τιμή αγοράς τους, ειδικά όταν μιλάμε για κυβισμούς που υπερβαίνουν το λίτρο, μπορεί να φτάσει σε πολύ ψηλά επίπεδα, όπως υψηλού επιπέδου είναι και εξοπλισμός και το “λούσο” τους. Αυτά τα δύο τελευταία δεν είναι απαραιτήτως αρνητικά, απλά σίγουρα απέχουν πολύ από την αρχική σύλληψη της κατηγορίας που ήθελε τις μοτοσυκλέτες αυτές απλά και λιτές.

Suzuki V-Strom 650 XT Τιμή: 9.295 ευρώ

Κινητήρας: Τετράχρονος, δικύλινδρος V, υγρόψυκτος, χωρητικότητας 645 κ.εκ. Ισχύς: 70 ίπποι / 8.800 σ.α.λ. Βάρος: 216 κιλά Ύψος σέλας: 830 χλστ. Η επιτυχία του V-Strom 650 XT είναι ότι δεν έχει περιορισμούς χρήσης, τα κάνει όλα και τα κάνει καλά! Μπορεί να μην στρίβει σαν Supebrike, να μην ταξιδεύει σαν Tοuring, να μην ελίσσεται στην πόλη σαν Scooter, να μην πηγαίνει στο χώμα σαν Rally Replica. Δοκιμάστε όμως να κάνετε με κάποιο από τα δίτροχα της προηγούμενης πρότασης, κάτι έξω από το περιορισμένο πεδίο χρήσης για το οποίο έχουν κατασκευαστεί και θα καταλάβετεΔοκιμασμένο, οικονομικό, ολοκληρωμένο σαν σύνολο και στο ανώτερο στάδιο της εξέλιξης του. Αν ψάχνετε για ένα all-round όπως αυτό ορίζεται από την ελληνική πραγματικότητα, σταματήστε την αναζήτηση, εδώ είστε! Μοτοσυκλέτα “κομμένη και ραμμένη” για την χώρα μας!

BEST BUY / δίτροχα για διακοπές

Street

Οι μοτοσυκλέτες δρόμου, είναι ουσιαστικά η εξέλιξη της αρχετυπικής μοτοσυκλέτας. Όλες οι υπόλοιπες κατηγορίες προέκυψαν από αυτές, μιλάμε δηλαδή για αυτό που έχει στο μυαλό του ο περισσότερος κόσμος όταν σκέφτεται μηχανοκίνητους δύο τροχούς. Βέβαια οι υποκατηγορίες είναι πολλές και οι διαφορές μεταξύ τους πολύ μεγάλες, για παράδειγμα δεν έχει καμία σχέση ένα naked μοντέλο με commuter χαρακτηριστικά με ένα superbike των 200+ ίππων, είναι όμως και οι δύο, street μοτοσυκλέτες. Στην προκειμένη περίπτωση, θα αναφερθούμε σε μια πιο ήπια έκφραση των street μοτοσυκλετών, αυτών έχουν δυναμικά χαρακτηριστικά αλλά προσανατολίζονται προς την καθημερινή χρήση και όχι την πίστα. Με μοτοσυκλέτες σαν και αυτές μπορεί κάποιος να ταξιδέψει και να κάνει τις διακοπές του, έχοντας μάλιστα αυξημένες, σε σχέση με άλλες κατηγορίες, δυνατότητες στον δρόμο. Αυτό σημαίνει ότι όπου υπάρχει άφαλτος, η street μοτοσυκλέτα θα “πατήσει” καλύτερα, είτε πρόκειται για την εθνική, είτε για στροφιλίκι. Το μεγάλο προσόν τους λοιπόν είναι η διασκέδαση και η οδηγική απόλαυση στον δρόμο, το μειονέκτημα είναι ότι θέλουν καλό δρόμο και δεν πάνε χώμα, τουλάχιστον όχι με την ευκολία των On-Off.

Bajaj Dominar 400 Τιμή: 3.980 ευρώ

Κινητήρας: Τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, χωρητικότητας 373,3 κ.εκ. Ισχύς: 34,5 ίπποι / 8.000 σ.α.λ. Βάρος: 182 κιλά Ύψος σέλας: 800 χλστ.

To Euro4 Bajaj Dominar 400 έρχεται το 2018 να εντυπωσιάσει τόσο με το στιλ του, όσο και με αυτά που προσφέρει, σε μια τιμή που κυριολεκτικά δεν έχει αντίπαλο, τιμή που ανταγωνίζεται τα ακριβά… 125! Με 3.980 ευρώ αγοράζεις μια μοτοσυκλέτα 400 κυβικών, με κινητήρα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας, με όμορφη εμφάνιση και μεγάλους χώρους, άριστο επίπεδο εξοπλισμού, και ένα δυνατό όνομα (KTM South East Europe) από πίσω. Το Bajaj Dominar 400 έχει όλα τα φόντα να γίνει best-seller στην Ελλάδα, τόσο από πλευράς δυνατοτήτων και επιδόσεων, όσο και από πλευράς τιμής. Άλλωστε το λέει και το όνομα… Dominar… από το Dominate που σημαίνει «κυριαρχώ»!

BEST BUY / δίτροχα για διακοπές Νεορετρό Εδώ τον πρώτο λόγο τον έχει η εικόνα, η αισθητική και η σχεδίαση. Τα νεορετρό, είναι η πιο… trendy κατηγορία αυτή την στιγμή παγκοσμίως, με τα μοντέλα που αναπαράγουν στο σήμερα φόρμες του παρελθόντος, να είναι ιδιαίτερα αγαπητά. Το καλό είναι ότι η νοσταλγική διάθεση περιορίζεται μόνο στα της εμφάνισης και σχεδίασης, αφού κατά τα άλλα πρόκειται για μοτοσυκλέτες που έχουν κατασκευαστεί με σύγχρονα υλικά και ενσωματώνουν και τεχνολογίες των ημερών μας. Δεν υπάρχει φυσικά τίποτα το μεμπτό στο να θέλει κάποιος η μοτοσυκλέτα του να είναι όμορφη! Το παιχνίδι επίσης παίζεται και στο customizing, στα αξεσουάρ αλλά και το ντύσιμο του αναβάτη, με τα νεορετρό να είναι μια κατηγορία στην οποία μπορεί να… ενταχθεί και ο αναβάτης με αντίστοιχο look. Το σίγουρο είναι ότι θα κάνετε εντύπωση όπου και αν πάτε στις διακοπές σας και θα προσελκύσετε τα βλέμματα. Επί της ουσίας, τα νεορετρό αποδίδουν αρκετά καλά στον δρόμο όσο οι απαιτήσεις δεν είναι παράλογες βέβαια, με τα scrambler, να μπορούν να κινηθούν άνετα και στο χώμα. Αν υπάρχει ένα μειονέκτημα αυτό είναι ότι η τιμή μερικών μοντέλων είναι υψηλή για αυτά που προσφέρουν. Αλλά αυτό είναι μια ορθολογιστική προσέγγιση και η αγορά ενός νεορετρό δεν γίνεται με τέτοια κριτήρια. Αν σου αρέσει, θα το πάρεις!

Benelli Leoncino Τιμή: 6.500 ευρώ

Κινητήρας: Τετράχρονος, δικύλινδρος σε σειρά, υγρόψυκτος, χωρητικότητας 499,6 κ.εκ Ισχύς: 47,6 ίπποι / 8.500 σ.α.λ. Βάρος: 207 κιλά Ύψος σέλας: 815 χλστ. Με την είσοδό του στην Ελληνική αγορά, το Leoncino απλούστατα αυξάνει τις επιλογές στις καθημερινές μοτοσυκλέτες, διαθέτοντας έναν γνήσια Ιταλικό χαρακτήρα με σπορτίφ γονίδια, όμορφη εμφάνιση, τον εξοπλισμό για να τα υποστηρίξει και ένα όνομα βαρύ από ιστορία - για όσους αυτό σημαίνει κάτι. Μπορεί να είναι εξίσου φιλικό και άψογο για αναβάτες της Α2 κατηγορίας, όσο και για πιο έμπειρους μοτοσυκλετιστές που αντιλαμβάνονται πως δε χρειάζεται κανείς 150 άλογα για να κάνει τα πάντα στην καθημερινότητά του. Πολύ δύσκολα θα βρείτε κάποιον πάντως να σας πει πως το βρήκε βαρετό, ή άχρωμο. Μάλλον το αντίθετο θα συμβεί.

CITY VIEW/ Athens by night με Suzuki GSX 250 R

ATHENS BY NIGHT Υπήρξε το λίκνο της δημοκρατίας και της φιλοσοφίας. Δυστυχώς όμως η δίχως προγραμματισμό γιγάντωσή της είχε σαν αποτέλεσμα να ξεθωριάσει ή λάμψη της. Όμως με τη δύση του ηλίου, καθώς το σκοτάδι κρύβει την ασχήμια, η Αθήνα σε καλεί να ανακαλύψεις την ομορφιά της αλλά και την πλούσια ιστορία της.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW/ Athens by night με Suzuki GSX 250 R

CITY VIEW/ Athens by night με Suzuki GSX 250 R

CITY VIEW/ Athens by night με Suzuki GSX 250 R

Υπάρχουν σημεία της πόλης που προσπερνάς μέσα στην φούρια της ημέρας, το βράδυ όμως μπορείς να απολαύσεις το μεγαλείο της πρωτεύουσας, αν και η Αθήνα ποτέ δεν κοιμάται.

CITY VIEW/ Athens by night με Suzuki GSX 250 R

CITY VIEW/ Athens by night με Suzuki GSX 250 R

ABS

3.995€

Καλύτερο από ποτέ • • • • •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS Κατανάλωση καυσίμου EURO 4 Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

ΑΘΗΝΑ: Θησέως 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr

3.695€ Τιμή μετρητοίς

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / 500 cc

ΔΥΟ ΣΥΝ ΕΝΑ Στη δεκαετία του ‘80 οι μοτοσυκλέτες στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ταχύτητας ήταν μόνο δίχρονες, ενώ κάποια σπορ μοντέλα παραγωγής ή για καθημερινή χρήση ήταν και αυτά δίχρονα. Έτσι στα μέσα της δεκαετίας δεν ήταν τόσο ξαφνικό που παρουσιάστηκαν δίχρονα μοντέλα με χωρητικότητα τα 500 κυβικά εκατοστά, όσο και τα κυβικά στις κορυφαίες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες. Το πρώτη ήταν η Yamaha που έκανε την κίνηση η Yamaha και ακολούθησαν η Honda και η Suzuki. Οι μοτοσυκλέτες αυτές ήταν το “απόλυτο εργαλείο” γκάζι και τα εργοστάσια προσπάθησαν πολύ να τα “εξευμενίσουν” καθώς ήδη το δικύλινδρο RD 350 ‘ήδη πολύ γρήγορο και οι επιδόσεις του κινητήρα υπερκάλυπταν αυτές των φρένων και των αναρτήσεων. Εάν προσθέσετε σε αυτά την αρκετά υψηλή τιμή αλλά και των τετράχρονων superbikes τότε θα καταλάβετε γιατί τα μοντέλα αυτά είχαν τόσο σύντομη ζωή. Σήμερα αποτελούν συλλεκτικά αντικείμενα αν και πρόκειται για μοντέλα της σχετικά σύγχρονης ιστορίας. Κείμενο: Βασίλης Κωστάκος Φωτογραφίες: Αρχείο

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / 500 cc YAMAHA RD 500 LC Εμπνευσμένο από το αγωνιστικό YZR του “King” Kenny Roberts που συμμετείχε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα η Yamaha παρουσίασε ένα πολιτικό μοντέλο, το RD 500 LC. Ήταν φυσικά μια μοτοσυκλέτα με δίχρονο κινητήρα. Ήταν τετρακύλινδρος σε σχήμα V, με 499 κυβικά εκατοστά που είχε απόδοση 88 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο είχε 6 σχέσεις και η τελική ήταν κοντά στα 240 χλμ/ ώρα. Το πλαίσιο όπως στις περισσότερες μοτοσυκλέτες εκείνης της εποχής ήταν από ατσάλι, όπως και τα ψαλίδι, παρ’ όλα αυτά το βάρος ήταν μόλις 180 κιλά. Ο εμπρός τροχός ήταν 16 ιντσών ενώ ο πίσω 18. Το Yamaha RD 500 LC κυκλοφόρησε και σαν RZ 500 για τον Καναδά και την Αυστραλία, ενώ μια ειδική έκδοση κυκλοφόρησε για την Ιαπωνία (Yamaha RZV500R). Παρέμεινε στην παραγωγή για 3 χρόνια.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / 500 cc SUZUKI RG 500 Γ

Το αντίπαλο δέος του RD. Η Suzuki εξέλιξε ακόμα περισσότερο το δικό της 500άρι πλησιάζοντας λίγο περισσότερο στη μοτοσυκλέτα που συμμετείχε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο σκελετός δεν ήταν κατασκευασμένος από ατσάλι όπως σχεδόν όλες οι μοτοσυκλέτες, αλλά από αλουμίνιο, όπως και τα αγωνιστικά δίτροχα. Στον κινητήρα ακολουθεί άλλη διάταξη, δηλαδή είναι square4, με απόδοση 95 ίππους στις 9000 σ.α.λ. Την τροφοδοσία, μέσω περιστροφικών βαλβίδων, έχουν αναλάβει τέσσερα Mikuni 28 χιλιοστών. Το βάρος είναι 173 κιλά ενώ η τελική αγγίζει τα 240 χλμ/ώρα. Εμπρός υπάρχει τροχός 16 ιντσών αλλά πίσω είναι μόνο μια ίντσα μεγαλύτερος. Το Suzuki RG 500 Γ παρουσιάστηκε το 1985.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / 500 cc HONDA NS 400

Την ίδια εποχή παρουσιάζει και η Honda τη δική της ρεπλίκα, επιλέγει όμως τα 400 κυβικά εκατοστά, που οι φήμες λένε ότι αυτή η επιλογή ήταν για να μην έρθει σε απευθείας αντιπαράθεση με τα μοντέλα των δύο άλλων ιαπωνικών εταιριών. Πάντως η NS 400 R όντως έμοιαζε μια πιο καθημερινή μοτοσυκλέτα, στα πρότυπα που πάντα ακολουθεί ο μεγαλύτερος κατασκευαστής δίτροχων. Η μειωμένη χωρητικότητα του κινητήρα είχε σαφώς μικρότερη απόδοση και αυτό ήταν που δεν ενθουσίασε τους λάτρεις των σπορ μοτοσυκλετών της εποχής. Η διάταξη του κινητήρα ήταν V3 με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών μεταξύ των κυλίνδρων. Η απόδοση ήταν 72 ίπποι στις 9.500 σ.α.λ. με τελική ταχύτητα τα 200 χλμ/ώρα. Η Honda πάντως εξόπλισε το NS 400 με πλαίσιο και ψαλίδι από αλουμίνιο ενώ οι τροχοί ήταν comstar σε μαύρο χρώμα. Πέρα από τα κλασικά αγωνιστικά χρώματα κυκλοφόρησε και ένα μοντέλο στους χρωματισμούς της εταιρίας τσιγάρων που ήταν χορηγός της αγωνιστικής ομάδας εκείνη την εποχή.

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C R A E G S R E D I R

232248 772357 9

ISSN 2322-48

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη

• Κράνη • Jacket • Παντελόνια • Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2018 !

7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr lambretta.com

CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα

Ενισχυμένo με ίνες Aramide σε γόνατα κι γλουτούς

Θήκες για CE αποσπώμενες προστασίες στους γοφούς

Ελαστικό jean για άνεση στην οδήγηση

JEANS NORDCAP € 85.00

Find more than 900 accessories at givimoto.com Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210the 92 22web 349 portal | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 Discover giviexplorer.com for motorcyclists www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 GS

ΕΤΟΙΜΟ ΓΙΑ ΟΛΑ Το μικρότερο μέλος της οικογένειας των GS φέρνει στοιχεία από τα μεγαλύτερα αδέρφια του σε μια κατηγορία κυβισμού από την οποία οι Βαυαροί απουσίαζαν ολόκληρες δεκαετίες. Ευελπιστεί να παίξει τον ρόλο του καθημερινού εργαλείου που είναι έτοιμο για μικρές και για μεγάλες βόλτες εκτός των τειχών της πόλης, ακόμη και εκεί που τελειώνει η άσφαλτος. Όλα δείχνουν ότι μπορεί να το καταφέρει

Κείμενο: Θ. Ξύδης Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 GS

Μικρό GS με μεγάλες χάρες

Η μικρή σε κυβισμό μοτοσυκλέτα της BMW ξεχωρίζει, ειδικά στο λευκό χρώμα του μοντέλου της δοκιμής με την κλασική τριχρωμία των Γερμανών και την ίδια στιγμή αυτό καταφέρνει να το κάνει και στον τομέα της ποιότητας. Δείχνει καλοφτιαγμένο με το φινίρισμα των πλαστικών και μεταλλικών του μερών να βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα και έχει και λεπτομέρειες για να το αποδείξει αυτό. Το μακρύ αλουμινένιο ψαλίδι είναι ένα ακόμη highlight του μικρού GS, όπως και η τεράστια και στιβαρή μεταλλική σχάρα με τις ενσωματωμένες χειρολαβές που συνεισφέρει με το δικό της τρόπο και στην αντοχή που αποπνέει το μονοκύλινδρο onoff. Το G 310 GS κατασκευάζεται στην Ινδία από την συνέταιρο της BMW, TVS Motor, σε δική του ξεχωριστή γραμμή παραγωγής, στο εργοστάσιο της εταιρίας στο Bangalore.

Ευρυχωρία και άνεση

Το G 310 είναι ένα μικρό GS αλλά αυτό δεν το κάνει και μια μικρή μοτοσυκλέτα. Οι διαστάσεις του βρίσκονται στα μέτρα της κατηγορίας και οι Γερμανοί, ως ένας από τους λαούς που τρώνε όλο το φαΐ τους, έχουν προβλέψει για ένα μεγάλο φάσμα σωματότυπων με τους ψηλούς να μη νιώθουν αδικημένοι. Στη θέση οδήγησης του G 310 GS θα κουμπώσουν με χαρακτηριστική άνεση ακόμη και αναβάτες άνω των 1,85 μ. Τα πόδια φτάνουν άνετα στο έδαφος, λόγω και του αισθητού στατικού sag από τις μαλακές αναρτήσεις και το τιμόνι βρίσκεται χαμηλά και κοντά στον κορμό του αναβάτη. Η σέλα είναι άνετη και ευρύχωρη και για τους δύο.

ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 GS Στην τεράστια σχάρα θα βολέψετε άνετα έναν σχετικά μεγάλο σάκο για τις εξορμήσεις σας ή το top case από την σειρά αξεσουάρ των Γερμανών.

Τεχνολογικά προηγμένος

Ο υγρόψυκτος τετραβάλβιδος κινητήρας των 313 κ.εκ. με τους δύο επικφαλής εκκεντροφόρους διαφέρει από όλους τους άλλους μονοκύλινδρους. Ο κύλινδρός του έχει κλίση προς τα πίσω ενώ η κεφαλή του έχει περιστραφεί κατά 180 μοίρες με αποτέλεσμα η εξαγωγή να κοιτά τον πίσω τροχό και η εισαγωγή τον εμπρός. Το κέρδος από αυτή την κίνηση σύμφωνα με την BMW είναι η ακόμη καλύτερη συγκέντρωση των μαζών στο κέντρο της μοτοσυκλέτας, το χαμηλότερο κέντρο βάρους αλλά και η δυνατότητα που προσφέρει αυτή η διάταξη για μικρότερο από το συνηθισμένο μεταξόνιο. H απόδοσή του, ανέρχεται στους 34 ίππους (31,85 στον πίσω τροχό, σύμφωνα και με το δυναμόμετρο του PowerHouse Engineering) και τα 2,9 κιλά ροπής στις 9.500 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, για ένα συνολικό βάρος που ανέρχεται στα 169,5 κιλά, πλήρες υγρών. Στην πράξη ο κινητήρας αποδίδει πολύ φιλικά και δεν πρόκειται να φοβίσει κανένα. Σε λογικά επίπεδα κυμαίνεται και η μέση κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 4,3 λίτρα ανά 100 χλμ.

Γνωστό “πακέτο” και στιβαρό

Έχοντας ως βάση του το G 310 R, το GS φέρει το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα με το αφαιρούμενο υποπλαίσιο, φτιαγμένο από το ίδιο υλικό. Οι αναρτήσεις φέρουν διαφορετικό set up και μεγαλύτερες διαδρομές σε σχέση με το R, στα 180 χλστ. μπροστά και πίσω αντίστοιχα, έναντι 140 και 131 χλστ. Οι τροχοί είναι χυτοί αλουμινίου, ο πίσω είναι 17 ιντσών ενώ τα ελαστικά Metzeler Tou-

Ένα μοντέλο πανέμορφο, φ πολυχρηστικό, εύκολο, καθημε οικονομικό σε απόκ

φιλικό, ερινό, κτηση

ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 GS

rance έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την μοτοσυκλέτα της BMW και είναι διαστάσεων 110/80 και 150/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Στον τομέα των φρένων οι λύσεις είναι επίσης κοινές με το G 310 R. Στον εμπρός τροχό βλέπουμε δίσκο διαμέτρου 300 χλστ. και ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων, ενώ ο πίσω φέρει δίσκο 240 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων. Το GS φέρει φυσικά και ABS που απενεργοποιείται εύκολα από σχετικό κουμπί στο τιμόνι, για τις χωμάτινες αναζητήσεις σας.

Baby GS για όλους

Πάνω στο μικρό GS ο αναβάτης απολαμβάνει σχεδόν από τα πρώτα κιόλας μέτρα μια αίσθηση κυριαρχίας. Η πολύ συμπαγής αίσθηση που παίρνεις από τη μοτοσυκλέτα, σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος και το υποδειγματικό κόψιμο του τιμονιού σου επιτρέπουν να κινείσαι αέρινα ανάμεσα στα αυτοκίνητα και να πραγματοποιείς διαρκώς μανούβρες χωρίς δεύτερη σκέψη. Με την ίδια σιγουριά θα κινηθείς πολύ γρήγορα και σε δρόμο με στροφές με το GS να εμπνέει εμπιστοσύνη και σε αυτό το πεδίο. Οι μαλακές αναρτήσεις επιβάλλουν ρυθμό και ήπιες κινήσεις στην αλλαγή κατεύθυνσης και αν το κάνεις αυτό θα μείνεις έκπληκτος από το πόσο γρήγορα μπορεί να στρίψει το GS με σένα πάνω του να το διασκεδάζεις. Το ίδιο ισχύει και κατά την οδήγηση στο χώμα. Στη σέλα του 310

ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 GS

οποιοσδήποτε (λογικός) αναβάτης θα καταφέρει να κινηθεί όχι μόνο άνετα αλλά και με αυτοπεποίθηση νιώθοντας ότι εξουσιάζει μια μοτοσυκλέτα που δεν έχει κανένα πρόβλημα να κινηθεί σε κακοτράχαλο έδαφος.

BMW και ταξίδι πάνε μαζί και το G 310 GS μπορεί να σας ταξιδέψει με άνεση αρκεί φυσικά να μην βιάζεστε. Η κοντή στάνταρ ζελατίνα δεν συνεισφέρει ουσιαστικά στην κάλυψη του αναβάτη προστατεύοντάς μόνο χαμηλά στον κορμό. Για αστική χρήση δεν χρειάζεται κάτι ψηλότερο, ούτε και στο ταξίδι, με τις ταχύτητες που θα κινηθείτε, εκτός και αν θέλετε οπωσδήποτε την έξτρα κάλυψη της ψηλότερης ζελατίνας στη βροχή. Η ταχύτητα ταξιδιού βρίσκεται κοντά στα 120 χλμ./ώρα. Εκεί ο αέρας δεν ενοχλεί, οι κραδασμοί που παράγει το μοτέρ είναι λίγοι και αμελητέοι και το μοτέρ δεν δίνει την εντύπωση ότι ζορίζεται, όπως κάνει πιο ψηλά, λόγω του “κοντού” κιβωτίου. Έτσι μπορείτε να ταξιδεύετε όλη μέρα καλύπτοντας μεγάλες αποστάσεις.

ΔΟΚΙΜΗ / BMW G 310 GS Σου κλείνει το μάτι

Tο 310 GS ταιριάζει γάντι στις ανάγκες του σύγχρονου αναβάτη που κινείται κυρίως στο αστικό περιβάλλον και θέλει να έχει όσο λιγότερους περιορισμούς γίνεται όταν βγαίνει έξω από αυτό. Είναι ευχάριστο, φιλικότατο, πολύ ποιοτικό και το δεύτερο πιο προσιτό BMW που μπορεί να αγοράσει κανείς αυτή τη στιγμή, με τιμή μάλιστα άμεσα ανταγωνιστική ως προς τα μοντέλα της κατηγορίας του. Η κατηγορία των μικρώνμεσαίων on-off/adventure έχει επιστρέψει πιο δυναμικά από ποτέ και το G 310 GS είναι ένας από τους καλύτερους εκπροσώπους της.

ΝΕΟ

ABS

Καλύτερο από ποτέ

AΦΟΙ To νέο Citycom 300i ABS EURO 4 συνδυάζει

Εξαιρετικές επιδόσεις •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS

•

Κατανάλωση καυσίμου EURO 4

• • •

Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

Oικονoμία Ασφάλεια

Εκπληκτικά ώριμο! Εκπληκτική τιμή! 3.995€ τιμή μετρητοίς Το νέο CITYCOM θα σας κερδίσει και θα σας ανταμείψει!

AΦΟΙ

Δημοκρίτου Ξάνθη 67100 ΑΘΗΝΑ: Θησέως6, 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr Τηλ: 25410 84555 Fax: 25410 84880 Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr

ΔΟΚΙΜΗ / ATHENSVILLE XF250R

NO WORRIES “No worries” λένε οι αγγλοσάξονες περιγράφοντας μια κατάσταση όπου οι έννοιες και ανησυχίες απουσιάζουν και αυτό ακριβώς νοιώσαμε τις μέρες που είχαμε το Athensville XF250R της Euromotors στην κατοχή μας. Μια απλή μοτοσυκλέτα που εκτελεί υπάκουα ότι της ζητήσεις, έχοντας ως πρόσθετο ατού, την ωραία της εμφάνιση.

Του K. Γαμβρούλη Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / ATHENSVILLE XF250R Commuter αλλά με άποψη

Το Ahensville, αποτελεί ένα νέο σχετικά μοντέλο από την Euromotors, το οποίο ανήκει στην κατηγορία των commuters, των μοτοσυκλετών δηλαδή που έχουν σχεδιαστεί για καθημερινή μετακίνηση, με γνώμονα την απροβλημάτιστη λειτουργία, την αξιοπιστία και την οικονομία. Ο πιο σίγουρος τρόπος για να επιτευχθούν όλα αυτά τα ζητούμενα, η πεπατημένη που ακολουθούν όλοι οι κατασκευαστές που παράγουν μοντέλα αυτού του τύπου, είναι η απλότητα στην κατασκευή και το Athensville δεν εξαιρείται του κανόνα. Είναι μια απλή στην κατασκευή της μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιεί δοκιμασμένες λύσεις, στον κινητήρα όσο και στα δομικά και περιφερειακά της τμήματα.

Κλασικό look

Το Αthensville XF250R, δεν είναι όμως μια αδιάφορη οπτικά μοτοσυκλέτα και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ακολουθεί κλασικά σχεδιαστικά πρότυπα, με τον χαρακτηρισμό νεορετρό να μην την αποδίδεται απλά χαριστικά. Η “σχολή” την οποία ακολουθεί το μοντέλο είναι αδιαμφισβήτητα η βρετανική. Το ρεζερβουάρ σε σχήμα “δάκρυ” με τα λαστιχένια προστατευτικά στα πλάγια τοιχώματα του, η επίπεδη σέλα με το καπιτονέ κάλυμμα αλλά και το “pearshooter” μονό τελικό δεν αφήνουν περιθώρια διαφωνιών ως προς αυτό. Οι ακτινωτές ζάντες και το προεξέχων φτερό του πίσω τροχού ολοκληρώνουν την εικόνα και οι μόνοι νεωτερισμοί σε αυτό το κατά τα άλλα κλασικό σύνολο, είναι το χρώμα, που στην

Την πολύ καλή δουλειά στον κινητήρα πάντως δείχνει και η απουσία μηχανικών θορύβων σε όλη την γκάμα των στροφών

ΔΟΚΙΜΗ / ATHENSVILLE XF250R μοτοσυκλέτα της δοκιμής επρόκειτο για μια όμορφη διχρωμία λευκού και πορτοκαλί, το ανεστραμμένο πιρούνι και –αν κάποιος θέλει να εξαντλήσει την ασυτηρόητα του, τα δισκόφρενα μπροστά και πίσω. Κατά τα άλλα, ακόμα και τα ελαστικά, παρ΄ότι σύγχρονα, έχουν κλασικής χάραξης πέλμα.

Στα του κινητήρα

Ο κινητήρας του Athensville XF250R, είναι μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, με έναν ΕΕΚ και δύο βαλβίδες, ενώ βασίζεται στα σχέδια αντίστοιχου μηχανικού συνόλου της Suzuki. Δεν είναι υποτετράγωνος όπως θα περίμενε κανείς αλλά ξεκάθαρα υπερτετράγωνος, με διάμετρο επί διαδρομή στα 72 Χ 61.2 χλστ., ενώ η τροφοδοσία του γίνεται μέσω καρμπιρατέρ 32 χλστ. Αν σας δημιουργούνται ερωτήματα σε σχέση με το καρμπιρατέρ και τις Euro 4 προδιαγραφές, ενημερώνουμε πως η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ήταν Euro 3, ενώ σύντομα πρόκειται να παραληφθούν από την Euromotors Εuro 4 μοντέλα Athensville. Ως έχει, ο κινητήρας αυτός έχει μια

2.990 ευρώ. Ναι, με αυτά τα χρήματα αποκτήσετε μια μοτοσυκλέτα 250 όμορφη είναι και δεν πρόκειται να σας απα δυστροπίες κατά την καθημερινή σ

α μπορείτε να κ.εκ. που και ασχολήσει με σας συμβίωση

ΔΟΚΙΜΗ / ATHENSVILLE XF250R

ονομαστική απόδοση της τάξεως των 23 ίππων στις 7.500 σ.α.λ. και των 2,1 kg-m στις 6.000 σ.α.λ. Mε αυτές τις τιμές ισχύος και την συμπίεση στο 9,2:1, δεν νομίζουμε ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας… τραβά ιδιαίτερα ζόρια και αυτό είναι κάτι που ως στοιχείο αν μη τι άλλο προδιαθέτει θετικά σε ότι αφορά στην αξιοπιστία και στην μακροημέρευση του. Θα θέλαμε όμως και μια μανιβέλα, περισσότερο για αισθητικούς και συναισθηματικούς λόγους…

Οδηγώντας

Η μίζα φέρνει εύκολα στην ζωή το μοτέρ του Athensville, το οποίο κρατά άμεσα ένα σταθερό ρελαντί. Ο συμπλέκτης είναι πολύ μαλακός και αποσυμπλέκει προοδευτικά και σε σωστό σημείο της διαδρομής της μανέτας, ενώ η πρώτη μπαίνει αρκετά εύκολα και χωρίς… περίεργους ήχους στο πεντάρι κιβώτιο. Ίσως η μεγάλη διαδρομή στο λεβιέ μέχρι που να κουμπώσει η ταχύτητα να ξενίσει κάποιους, όμως αυτό δεν συνιστά απαραίτητα πρόβλημα και είναι κάτι που συνηθίζεται αμέσως. Αυτό που κάνει άμεσα εντύπωση στα πρώτα μέτρα κύλισης του Athensville, είναι η πολύ ελαφριά αίσθηση στο τιμόνι. Σε συνδυασμό με την γενικότερη ελαφριά αίσθηση, 135 κιλά ζυγίζει άλλωστε, η μοτοσυκλέτα έχει πολύ γρήγορες και άμεσες αντιδράσεις στις εντολές του οδηγού. Ότι πρέπει για την πόλη λοιπόν, όπου το Athensville μπορεί να κινηθεί πολύ άνετα και να βρεθεί μαζί με τα παπιά και τα μικρού κυβισμού scooter στην… σχάρα εκκίνησης του κάθε σηματοδότη. Ο μοναδικός περιορισμός και αυτός σε σημεία όπου οι οδηγοί των παπιών τα παίρνουν στα χέρια για να απεμπλακούν, είναι στα πολύ στενά περάσματα, όταν οι κυκλοφοριακές συνθήκες έχουν ξεπεράσει κατά πολύ τα όρια του γενικευμένου πηξίματος. Το Athensville είναι… μαζεμένο σε διαστάσεις (1.375 χλστ. μεταξόνιο, 2.030 χλστ. μήκος και 745 χλστ. πλατος) αν και αυτό το γεγονός δεν λειτουργεί επιβαρυντικά στους χώρους και στην άνεση. Ο οδηγός έχει τον κορμό του σχετικά όρθιο και τα άκρα του “πέφτουν” σε

“No worries” λένε οι αγγλοσάξονες περιγράφοντας μια κατάσταση όπου οι έννοιες και ανησυχίες απουσιάζουν και αυτό ακριβώς νοιώσαμε τις μέρες που είχαμε το Athensville XF250R της Euromotors

ΔΟΚΙΜΗ / ATHENSVILLE XF250R φυσιολογικές γωνίες πάνω σε τιμόνι και μαρσπιέ, ενώ η επίπεδη σέλα επιτρέπει στου ψηλούς να τραβηχτούν πίσω και στους βραχύσωμους να έρθουν πιο μπροστά, προσαρμοζόμενοι άμεσα σε ότι αφορά στην θέση τους πάνω στην μοτοσυκλέτα. Ο διαθέσιμος χώρος για τον συνεπιβάτη είναι μεγάλος, υπάρχει χειρολαβή για την στήριξη του, ενώ το γεγονός ότι κάθεται στο ίδιο ουσιαστικά επίπεδο με τον οδηγό, είναι θετικό και για τους δύο, για λόγους στήριξης και συγκέντρωσης των μαζών. Ο κινητήρας ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Θετικός σε όλο το φάσμα των στροφών, ροπάτος και επίσης εύστροφος για τα δεδομένα της κατηγορίας, καταφέρνει να κινήσει το Athensville αξιοπρεπέστατα. Στα συν, καταγράφεται και το γεγονός της πολιτισμένης λειτουργίας του, αφού κραδασμοί παράγονται μόνο όταν κάποιος των δουλεύει στο όριο του, όταν πλέον δεν έχει κάτι άλλο να δώσεις. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι αυτό το χαρακτηριστικό λειτουργεί σαν ένα είδος… αισθαντικού στροφόμετρου, μιας και το αντίστοιχο ρολοί, απουσιάζει. Σε ότι

αφορά στην συμπεριφορά του Athensville στον δρόμο, αυτή είναι απόλυτα προβλέψιμη και δεν κρύβει δυσάρεστες εκπλήξεις. Οι αναρτήσεις, δεν είναι τόσο ενδοτικές όσο θα περίμενε κανείς για μοντέλο αυτής της κατηγορίας, χωρίς αυτό να σημαίνει βέβαια ότι επιβαρύνουν την άνεση. Το αποτέλεσμα είναι το Athenville να διατηρεί αρκετά καλά την κατευθυντικότητα του ακόμα και σε απότομες μεταβολές πορείας, χωρίς πλεύσεις και ασάφειες. Το μόνο σημείο που απαιτεί λίγη προσοχή, είναι στις ταχύτητες πάνω από τα 100 χλμ./ώρα ,

ΔΟΚΙΜΗ / ATHENSVILLE XF250R

όπου λόγω του “γρήγορου” τιμονιού, μπορούν να μεταφερθούν πολύ εύκολα ακούσιες κινήσεις των χεριών σε αυτών, με αποτέλεσμα να δίνεται η εντύπωση μειωμένης σταθερότητας. Η μοτοσυκλέτα μπορεί σε καλές συνθήκες να δείξει περισσότερα από 120 χλμ..ώρα στο κοντέρ της βάζοντας και την κίνηση σε περιαστικούς δρόμους αλλά και μικρά ταξιδάκια μέσα στο “ρεπερτόριο” της χρήσης της. Τέλος, σε ότι αφορά στα φρένα, στέκονται στo ύψος των περιστάσεων σε κάθε περίπτωση, είναι φιλικά σε ότι αφορά στην απόδοση τους με την έννοια ότι απουσιάζει το αρχικό δυνατό δάγκωμα που ταιριάζει σε πιο sport κατασκευές, ωστόσο και καλή αίσθηση έχουν και ισχύ.

Απλό, ικανό, προσιτό

Αν στην δοκιμή αναφέραμε του λόγους που το Εuromotors Athensville XF250R είναι απλό και ικανό, ήρθε η στιγμή να αποκαλύψουμε τον λόγο για τον οποίο θεωρείτε και προσιτό: 2.990 ευρώ. Ναι, με αυτά τα χρήματα μπορείτε να αποκτήσετε μια μοτοσυκλέτα 250 κ.εκ. που και όμορφη είναι και δεν πρόκειται να σας απασχολήσει με δυστροπίες κατά την καθημερινή σας συμβίωση. Χωρίς άγχη…

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman 400

ΑΝΑΝΕΩΜEΝΟ ΚΑΙ

ΙΣΟΡΡΟΠΗΜEΝΟ To Burgman στην έκδοση των 400 κ.εκ., είναι το μακροβιότερο της γνωστής οικογενείας scooter της Suzuki, έχοντας παρουσιαστεί το 1998. Σε αυτά τα σχεδόν 20 χρόνια παρουσίας, το Burgman ανανεώθηκε, κυρίως σχεδιαστικά, το 2003 και πιο ουσιαστικά το 2006, για να φτάσουμε στο σήμερα, όπου έγιναν πράξη μεγάλες σε έκταση αλλαγές σε πολλά σημεία. Τι νέο φέρνουν λοιπόν αυτά τα νέα στοιχεία και πως διαμορφώνουν τον “χαρακτήρα” του Burgman 400

Του K. Γαμβρούλη Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman 400 Σιλουέτα μοντέλου

Νέα σχεδίαση για το Burgman 400 λοιπόν, σαφώς πιο sport συγκριτικά με την προηγούμενη έκδοση, με πιο “αιχμηρές” γραμμές και άμεσα εμφανές το “αδυνάτισμα”, ειδικά στην περιοχή της ουράς. Η εντύπωση αυτή δεν είναι απλά οπτική αλλά επιβεβαιώνεται και διαστασιακά, με την νέα έκδοση να είναι σχεδόν παντού πιο “μαζεμένη”. Ωστόσο αυτό δεν θα πρέπει επ’ ουδενί να οδηγεί σε λάθος συμπεράσματα, καθότι οι όποιες συγκρίσεις γίνονται με το προηγούμενο μοντέλο, που ήταν η πιο μαξιμαλιστική παρουσία στην κατηγορία.

Εργονομικά: Καθαρόαιμο GT

Χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις η εργονομία του Burgman 400. Θέση οδήγησης με σαφή αίσθηση “μέσα” στο όχημα, άκρα που “βρίσκουν” άμεσα και χωρίς τεντώματα και μαζέματα α-λά Προκρούστη τις θέσεις τους. Σέλα χαμηλή και όσο πρέπει στενή προς τα μπροστά, με κάθετα πλαϊνά τμήματα για να φτάνουν εύκολα τα πόδια και να στηρίζουν το scooter στις στάσεις. Υπάρχει επίσης, μαξιλαράκι στήριξης για την μέση του οδηγού, το οποίο ρυθμίζεται με την χρήση εργαλείων. Οι διακόπτες, μπορεί να μην ενθουσιάζουν με την σχεδίαση τους αλλά είναι πολύ ποιοτικοί στην λειτουργία τους και η διάταξη τους, η τυπική, πράγμα που σημαίνει ότι από την πρώτη στιγμή, βρίσκεις φλας, κόρνα, φώτα στις γνωστές τους θέσεις. Παρόμοιες οι εντυπώσεις και από τον πίνακα οργάνων, περιλαμβάνει δύο αναλογικά “ρολόγια” (ταχύμετρο και στροφόμετρο) και μια LCD ψηφιακή οθόνη, στην οποία μεταξύ άλλων προβάλλονται ενδείξεις για στάθμη καυσίμου, μέση κατανάλωση και θερμοκρασία.

Κάνει τα πάντα καλά και αποδίδει άνω του μετρίου σε ότι του ζητηθεί, χωρίς να απογοητεύει τον αναβάτη του.

Πρακτικότητα και χώροι

Το “αδυνάτισμά” έχει και έναν αντίτιμο και αυτό αφορά τον αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα. Σαφώς μικρότερος ο χώρος λοιπόν, με τον ισχυρισμό της Suzuki ότι μπορούν να αποθηκευτούν δυο κράνη σε αυτόν να είναι τουλάχιστον… αισιόδοξος.

Ένα full face μόνο και ίσως και ένα jet αλλά αν μιλάμε για Large και πάνω μεγέθη… δύσκολα. Στην ποδιά υπάρχουν δύο ντουλαπάκια δεξιά και αριστερά με ικανοποιητικό μέγεθος, με το ένα εξ αυτών (το δεξί) να φέρει και παροχή ρεύματος για την φόρτιση κινητών τηλεφώνων. Το χειρόφρενο, εύχρηστο και τοποθετημένο

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman 400 σε σωστή θέση, δίπλα από τον διακόπτη κεντρικού κλειδώματος, ο οποίος φέρει και πτυσσόμενη συρταρωτά, αντικλεπτική “γλώσσα”. Στα θετικά επίσης, καταγράφεται η “τρύπα” δεξιά και χαμηλά στην ποδιά, η ύπαρξη της οποίας εξυπηρετεί το “δέσιμο” του scooter με κουλούρα σε σταθερό σημείο.

Άνεμος αλλαγής

Αρχίζουμε από το πλαίσιο, το οποίο κατασκευάζεται από σωλήνες μεγαλύτερης διατομής σε σχέση με αυτούς της προηγούμενης έκδοσης, αυξάνοντας έτσι τα χαρακτηριστικά ακαμψίας του. Ο κινητήρας επίσης, παρουσιάζεται ανανεωμένος στα σημεία, με την Suzuki να κάνει λόγο για ένα “φρεσκάρισμα”, χωρίς να αναφέρει περισσότερες λεπτομέρειες. Παραμένει μονοκύλινδρος, χωρητικότητας 400 κ.εκ., τετραβάλβιδος, με 2ΕΕK και υγρόψυξη, ωστόσο συμμορφώνεται πλέον με τις Euro 4 προδιαγραφές. Νέα είναι και η μονάδα ABS που ελέγχει τα δύο δισκόφρενα διαμέτρου 260 χλστ. μπροστά και το μονό δισκόφρενο 210 χλστ. πίσω.

Η συναρμογή είναι άψογη, τα υλικά ποιοτικά και η ματ βαφή Εκκίνηση, γκάζι και στα πρώτα 5 λεπτ εντυπώσεις κλέβει η ποιοτική κύλιση

ά στιβαρά και ή, εξαιρετική. τά, άμεσα, τις του scooter!

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman 400

H Suzuki επίσης, του… “άλλαξε τα φώτα” του νέου Burgman, αφού πλέον οι προβολείς, τα φλας και το πίσω φανάρι, είναι LED. Οι αλλαγές ολοκληρώθηκαν με μια νέα ζελατίνα, η οποία έχει μηδενικές παραμορφώσεις και όπως αναφέρει η Suzuki, παρά το μικρότερο της μέγεθος, είναι το ίδιο αποτελεσματική με την μεγαλύτερης επιφανείας προηγούμενη, σε ότι αφορά στην εκτροπή του αέρα και στην προστασία του αναβάτη.

Πολύπλευρος χαρακτήρας

Η συναρμογή είναι άψογη, τα υλικά στιβαρά και ποιοτικά και η ματ βαφή, εξαιρετική. Εκκίνηση, γκάζι και στα πρώτα 5 λεπτά, άμεσα, τις εντυπώσεις κλέβει η ποιοτική κύλιση του scooter! Αναρτήσεις που αποσβένουν γλυκά τις ανωμαλίες και μια κατά κάποιο τρόπο στιβαρή αίσθηση που αποπνέεται, απόρροια του νέου πλαισίου και του μεγαλύτερου, στις 15 ίντσες, μπροστινού τροχού. Το νέο Burgman είναι πολύ ευκίνητο για 400άρι, συνδυάζοντας παράλληλα και σταθερότητα στο πάτημα του. Σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση, που ήταν επίσης “σβέλτη” στις αλλαγές κατεύθυνσης αλλά παρουσίαζε νευρικότητα στις υψηλές ταχύτητες, η συμπεριφορά του νέου μοντέλου συνιστά σίγουρα βελτίωση.

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman 400 Το Burgman 400 επιταχύνει αδιάκοπα μέχρι τα 120 χλμ./ώρα, ενώ είναι ικανό να δείξει ακόμα και 160 στο ταχύμετρο, σε καλές συνθήκες, χωρίς να έχει προβλήματα ευστάθειας. Ταχύτητες της τάξεως των 130 χλμ. μπορούν να προσεγγιστούν και διατηρηθούν εύκολα και αυτό σημαίνει ότι κανένας περιαστικός δρόμος δεν πρόκειται να το φοβίσει. Η κάλυψη σε αυτές τις ταχύτητες είναι πολύ καλή, με ένα ρεύμα αέρα να φτάνει μόνο στα πόδια του οδηγού από το πλάι. Σε ότι αφορά στην κατανάλωση, αυτή κυμάνθηκε στα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, μια τιμή απόλυτα λογική, για scooter αυτής της κατηγορίας. Σε κερδίζει χωρίς να το καταλάβεις Το νέο Burgman 400, δεν είναι το πιο γρήγορο, ούτε το πιο sport. Δεν είναι το πιο άνετο ή αυτό με τους μεγαλύτερους χώρους και η τιμή του, στα 7.495 ευρώ, σίγουρα δεν το κατατάσσει στα πιο προσιτά. Έχει όμως ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό:

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki Burgman 400

Προσαρμοστικότητα. Κάνει τα πάντα καλά και αποδίδει άνω του μετρίου σε ότι του ζητηθεί, χωρίς να απογοητεύει τον αναβάτη του. Το μόνο του αρνητικό είναι ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από την σέλα, πέραν τούτου, ουδέν! Για όσους λοιπόν έχουν κατασταλάξει και ζητάνε ένα αποτελεσματικό, ποιοτικό scooter, σε αυτή την τάξη κυβισμού, προτείνεται ανεπιφύλακτα!

ΔΟΚΙΜΗ / DAYTONA OLDTOWN 125i

ΝEΟ “ΠΑΙΔI” ΣΤΗΝ ΠΑΛΙA ΠOΛΗ Το Oldtown αποτελεί την ολόφρεσκη ρετρό πρόταση της Daytona στην κατηγορία των 125 κ.εκ. που προσπαθεί να συνδυάσει το τρίπτυχο της επιτυχίας της γρήγορης και άνετης μετακίνησης στους δρόμους της πόλης πάντα με το απαιτούμενο στιλ.

Του Θοδωρή Ξύδη Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος Συνεργάστηκε: Κώστας Γαμβρούλης

ΔΟΚΙΜΗ / DAYTONA OLDTOWN 125i Εν αρχή το ρετρό

Το ρετρό στιλ έχει μπει κάτι παραπάνω από καλά στους δύο τροχούς τα τελευταία χρόνια και η άνθιση που γνωρίζουν τα εν λόγω μοντέλα σε όλες τις κατηγορίες κυβισμού, είναι πέρα από ευπρόσδεκτη και πρωτοφανής. Οι άνθρωποι της Daytona, μια εταιρίας δηλαδή που χαρακτηρίζεται γενικότερα από τις ιδιαίτερα προσιτές προτάσεις της, το γνωρίζουν πολύ καλά αυτό. Υπό αυτό το πρίσμα λανσάρισαν στην αγορά το Oldtown 125i, μια μικρή μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ., Euro 4 προδιαγραφών, που οδηγείται φυσικά και με δίπλωμα κατηγορίας Α1. Το μικροκαμωμένο Oldtown συνοδεύεται και από μία τιμή ανάλογη της πολιτικής της εταιρίας και στα 2.150 ευρώ που κοστίζει απλά δεν αφήνει καμία δικαιολογία σε όσους θέλουν να το κάνουν δικό τους.

Μικρό αλλά ευρύχωρο

Με βάρος που δεν ξεπερνά τα 127 ανακοινώσιμα κιλά, τα οποία μοιάζουν ακόμη λιγότερα στην πραγματικότητα, και τις μαζεμένες διαστάσεις που αρμόζουν σε μία μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ., το Oldtown εκπλήσσει ευχάριστα με την ευρυχωρία που προσφέρει. Τα χέρια πέφτουν με φυσικό τρόπο στο τιμόνι και το ίδιο ισχύει και για τα πόδια, με τα γόνατα να σχηματίζουν άνετες γωνίες χωρίς να θυσιάζεται ο έλεγχος. Το μόνο μελανό σημείο στη θέση οδήγησης του Oldtown είναι η σέλα με την πολύ όμορφη επένδυση, της οποίας το αφρώδες υποχωρεί πολύ εύκολα και γρήγορα και “κάθεται” με αποτέλεσμα τα μαλακά σας μόρια να έρθουν γρήγορα σε επαφή με τον σκληρό σκελετό και να αρχίσουν να διαμαρτύρονται σε βόλτες που ξεπερνούν τα 15-20 λεπτά. Η λύση εδώ είναι η αλλαγή του αφρώδους με άλλο που θα εξαλείψει διαπαντός το πρόβλημα κοστίζοντας παράλληλα ένα χαμηλό και πολύ λογικό ποσό.

Το Oldtown 125i καταφέρνει να εκπληρ σκοπό του για άνετη και στιλάτη μετακ αστικό πε

ηρώσει τον κίνηση στο εριβάλλον

ΔΟΚΙΜΗ / DAYTONA OLDTOWN 125i

Τίμιο ρετρό

Για την σχεδίαση του Oldtown τι να πούμε; Η Daytona έχει πετύχει διάνα τον στόχο της και για να διαβάζετε αυτές τις γραμμές πάει να πει ότι συμφωνείτε και εσείς μαζί μας. Φουλ κλασικές γραμμές για το Oldtown λοιπόν με highlight το ρεζερβουάρ. Με εσοχές για τα γόνατα και κίτρινα “σιρίτια” που προσθέτουν επιπλέον πόντους στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας με τις σαφείς επιρροές από την 10ετία του εξήντα. Η κατά τα άλλα “all black” εμφάνιση και η τρανταχτή απουσία του χρωμίου (ακόμη και τα στεφάνια των τροχών είναι μαύρα) προσδίδει ένα πιο μοντέρνο σπορ ύφος και αναδεικνύει παράλληλα και την καλή ποιότητα κατασκευής του Daytona, ειδικά αν σκεφτεί κανείς και το ποσό που καλείται να αποχωριστεί για την απόκτησή του. Ρεζερβουάρ, πλαίσιο και φτερά δείχνουν ιδιαίτερα προσεγμένα στη βαφή , η

ΔΟΚΙΜΗ / DAYTONA OLDTOWN 125i

συναρμολόγηση και η συναρμογή των μερών είναι επίσης καλή και όλα αυτά μαζί σε κάνουν να παραβλέπεις ατέλειες όπως οι άσχημες κολλήσεις στο πλαίσιο που θα καταδίκαζες σε πιο ακριβές μοτοσυκλέτες.

Έτοιμος για την πόλη

Ο αερόψυκτος κινητήρας με τις δύο βαλβίδες στον κύλινδρο και τον έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής φέρει σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού για την τροφοδοσία του. Παίρνει μπροστά εύκολα και μέχρι τα 60-70, κινεί την μικρή μοτοσυκλέτα σχετικά σβέλτα και πολιτισμένα. Από εκεί και πέρα και όσο ανεβαίνουν οι στροφές και η μοτοσυκλέτα πλησιάζει στην τελική των 100 χλμ./ώρα στο κοντέρ κάνουν την εμφάνισή τους κραδασμοί. Οι κραδασμοί αυτοί ενισχύονται σαν αίσθηση από το ελλιπές αφρώδες της σέλας αφού περνούν και από εκεί στον αναβάτη. Το μοτέρ αυτό καθαυτό τα πάει μια χαρά από δύναμη για την κατηγορία και την τιμή της μοτοσυκλέτας χωρίς ωστόσο να βρίσκεται στην κορυφή. Από τις χαμηλότερες όμως είναι η τιμή της μέσης κατανάλωσης που δεν ξεπερνά τα 3,2 λίτρα/100 χλμ. και αυτό το νούμερο προσθέτει περαιτέρω στο γενικότερο χαμηλό κόστος χρήσης της μοτοσυκλέτας της Daytona.

ΔΟΚΙΜΗ / DAYTONA OLDTOWN 125i Ρετρό κομάντο πόλης

Το Oldtown αποδεικνύεται ένα μικρό διαμαντάκι στο αστικό περιβάλλον με μεγάλο φόρτε του την αντιμετώπιση της κίνησης –μετά την εμφάνισή του φυσικά. Τα λιγοστά κιλά, που φαίνονται ακόμη λιγότερα με το που κυλίσουν οι τροχοί, αφήνουν τον αναβάτη να επιδοθεί χωρίς σκέψη σε πάσης φύσεως ελιγμούς χωρίς να σπαταλά περιττή ενέργεια, άσχετα από την σωματική του διάπλαση. Ο εμπρός τροχός είναι εκείνος που έχει το γενικό πρόσταγμα στην ανάλαφρη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας με τις αναρτήσεις να κάνουν καλή δουλειά στην καταπολέμηση των ανωμαλιών. Τα συνδυασμένα φρένα από την άλλη στέκονται πάντα στο ύψος των περιστάσεων. Δεν θα μπορούσε να γίνει και διαφορετικά με τον τεράστιο εμπρός δίσκο, με διάμετρο 300 χλστ., να συνδυάζεται με τριπίστονη δαγκάνα και το πίσω φρένο να ενεργοποιεί κατά τη χρήση του και ένα από τα δικά της έμβολα. Στην αύξηση της αυτοπεποίθησης συμβάλλει και το στιβαρό πλαίσιο που δεν συγκινείται από τις δυνάμεις που του ασκούνται και συντελεί στην ομοιογενή εικόνα που παρουσιάζει το Oldtown και σε δρόμο με στροφές. Για αυτό το λόγο το Oldtown παρουσιάζεται και απόλυτα φιλικό σε όλες τις συνθήκες έχοντας σχεδόν… τερματίσει το κοντέρ σε αυτόν το τομέα.

Ικανό και προσιτό

Το Oldtown 125i καταφέρνει να εκπληρώσει τον σκοπό του για άνετη και στιλάτη μετακίνηση στο αστικό περιβάλλον προτάσσοντας παράλληλα μια από τις χαμηλότερες τιμές της αγοράς για ρετρό μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ.. Η τιμή είναι άμεσα συγκρίσιμη με παπιά (όχι τα

Η μοτοσυκλέτα έχει πετύχει απόλυτα τ της στους τομείς της εμφάνισης, της π αλλά και της φιλικότητας, καταναλώνει πο ποσότητε

τον στόχο ποιότητας ολύ μικρές ες βενζίνη

ΔΟΚΙΜΗ / DAYTONA OLDTOWN 125i ακριβά) αλλά και μικρά scooter αντίστοιχου και χαμηλότερου κυβισμού. Η μοτοσυκλέτα έχει πετύχει απόλυτα τον στόχο της στους τομείς της εμφάνισης, της ποιότητας αλλά και της φιλικότητας, καταναλώνει πολύ μικρές ποσότητες βενζίνης και δεν αφήνει κανένα περιθώριο άλλης επιλογής, ειδικά για τους αναβάτες που έχουν πολύ σφιχτό μπάτζετ και η σωστή ρετρό εμφάνιση μπορεί να αποτελεί ακόμη και το πρώτο κριτήριο επιλογής. Πάλι καλά δηλαδή που το Oldtown έχει και άλλα χαρίσματα να επιδείξει.

*Δεν συμπεριλαμβάνονται ΤΤΑ και έξοδα πινακίδας

ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΣΟΥ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ… Το νέο Leoncino είναι εδώ έτοιμο να σε ταξιδέψει… Με μοναδική ρετρό εμφάνιση και με ήχο που ξυπνάει τις αισθήσεις, γοητεύει τον έμπειρο αναβάτη και ενθουσιάζει τον νέο. Σιγουριά, σταθερότητα και άνεση καθιστούν τη βόλτα ή το ταξίδι σου σε πραγματική απόλαυση, ενώ παράλληλα κάνουν το Leoncino ιδανική επιλογή για την καθημερινή σου μετακίνηση στην πόλη ή τους επαρχιακούς δρόμους. Από € 6.500* Κινητήρας 500 cc /απόδοσης 47,6 HP Αναρτήσεις: Εμπρός πιρούνι Up Side Down, Πίσω: Μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Φρένα: Εμπρός 2 δίσκοι 320mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, Πίσω: Δίσκος 260mm ABS Bosch

Το νέο FOVOS DISCOVERY είναι ένα touring jacket που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες των αναβατών που αγαπάνε την περιπέτεια. Το DISCOVERY συνδυάζει προηγμένα χαρακτηριστικά, για να δημιουργήσει ένα μοναδικό touring jacket. Οι δύο αφαιρούμενες επενδύσεις, μια αδιάβροχη και μια θερμική και τα ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού το καθιστούν κατάλληλο για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Προστατευτικό πλάτης Δέχεται, προαιρετικά, πλάτη CE (Lev 1 / Lev. 2) ΚΝΟΧ CE EN 1621-1: 2012 αποσπώμενα προστατευτικά ώμων και αγκώνων

ΑΝΕΣΗ

Αδιάβροχο jacket που επιτρέπει τη διαπνοή Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού μπροστά και πίσω Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και τα μανίκια

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενος λαιμός Ιμάντες ρύθμισης στη μέσα και τα μανίκια Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στο τελείωμα

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA CB500F

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜEΝΟΣ

ΧΑΡΑΚΤHΡΑΣ Πιο όμορφο, πιο sport, πιο γυμνό από ποτέ είναι το Honda CB500F. Πρόκειται για μια πολύ όμορφη μοτοσυκλέτα με streetfighter look, ενώ επίσης όμορφοι είναι και οι χρωματισμοί της. Οπτικά η μοτοσυκλέτα τραβάει το βλέμμα, ενώ κι ο υγρόψυκτος κινητήρας είναι πολύ... συμμαζεμένος, χωρίς καλώδια, ντίζες και λοιπά πράγματα που χαρακτηρίζουν κάποιες γυμνές μοτοσυκλέτες που μοιράζονται τα μηχανικά τους μέρη με άλλο “ντυμένο” μοντέλο

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA CB500F

Η μάσκα επιθετική, το τιμόνι διαθέτει καβαλέτα που το τοποθετούν ψηλά, δίνοντας όρθια θέση οδήγησης στον αναβάτη, με καλούς μοχλούς και αντίστοιχα καλό έλεγχο. Καλή η εφαρμογή σε πλαστικά και μεταλλικά μέρη, ωραία η τάπα-κάλυμμα στον λαιμό, όμως αν θέλει κάποιος να την κλέψει την αφαιρεί ξεβιδώνοντας την με το χέρι στο πι και φι. Ευπρόσδεκτο φυσικά το σύστημα immobiliser HISS της Honda που ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό. Το CB500F έχει κάποια πλαστικά (πάνω από τον προβολέα, στα προστατευτικά στα πόδια, και κάτω από τη σέλα, εκατέρωθεν της μτοσυκλέτας, κάτω

από το πίσω φανάρι, προστατευτικό αλυσίδας) με carbon look, που τονίζουν την sport γραμμή της μοτοσυκλέτας. Η ουρά είναι αιχμηρή, ενώ sport είναι η σέλα του συνεπιβάτη, και ενώ σε εμφάνιση σε πείθει για τις αγριεμένες προθέσεις του CB500F, δυστυχώς μεταφράζεται σε λιγότερο άνετη διαβίωση για το 2ο άτομο, διαβίωση που γίνεται ακόμα δυσκολότερη σε μεγάλες αποστάσεις.

Δυσδιάκριτα όργανα, εργονομικοί διακόπτες Οι ενδείξεις των οργάνων δυστυχώς είναι δυσδιάκριτες, καθώς μιλάμε για μια μικρή ψηφιακή οθόνη τοποθετημένη σε λάθος

Το CB500F είναι μια μοτοσυκλέτα όμορφη, ευχάριστη και εύχρηστη. κλίση, ενώ κι οι ενδείξεις είναι αντίστοιχα μικρές, και τα πράγματα χειροτερεύουν με το ατυχές σκούρο μπλε φως με το οποίο φωτίζεται το καντράν, με αποτέλεσμα οι ενδείξεις να μην φαίνεται καθόλου, ειδικά σε σκοτάδι, νύχτα ή τούνελ. Στο φως της ημέρας πάντως οι ενδείξεις είναι περισσότερο ευδιάκριτες. Ο όγκος της πληροφορίας των οργάνων δεν είναι μεγάλος, αυτά έχουν τα βασικά, δηλαδή ταχύμετρο, στροφόμετρο, ολικός χιλιομετρητής, 2 μερικοί χιλιομετρητές, μέση και στιγμιαία κατανάλωση, ρολόι και τις απαραίτητες λυχνίες. Σημειώστε πως οι

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA CB500F

ενδείξεις των οργάνων αλλάζουν από τα κουμπιά στα όργανα, και όχι από το τιμόνι. Οι διακόπτες είναι οι γνωστοί σύγχρονοι διακόπτες της Honda, εργονομικοί, όμορφοι και μεγάλοι, ενώ θέλουν λίγη συνήθεια αρχικά για την επίσης γνωστή “ανάποδη” διάταξη κόρνας-φλας.

Οικονομικά περιφερειακά

Όσον αφορά σε πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα, το CB500F κινείται σε πλήρως συμβατικό επίπεδο, ώστε να κρατηθεί το κόστος χαμηλά. Ατσάλινο πλαίσιο δυο δοκών, συμβατικό πιρούνι, συμβατική τοποθέτηση στις μπροστινές δαγκάνες των φρένων, ένας δίσκος εμπρός κι ένας πίσω (αμφότεροι σε στιλ “μαργαρίτα”)

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA CB500F

Τα ελαστικά της Dunlop είναι ιδιαίτερα σκληρά για τις ελληνικές συνθήκες, και καλό θα ήταν να αλλαχθούν, αν ο αναβάτης δίνει έμφαση σε κράτημα και μέγιστη ασφάλεια, παρά στην μεγάλη αντοχή στον χρόνο. Σε καλή άσφαλτο κρατάνε καλά, σε μέτρια και κακή όμως... όχι, ενώ δεν εμπνέουν και εμπιστοσύνη, γλιστρώντας εύκολα αν αρχίσεις να πιέζεις.

όμως και εν κινήσει, αρκεί να μην τον δουλεύετε στις ψηλές, όπου η στάθμη δυναμώνει.

Η συμβίωση μαζί του, ευχάριστη έκπληξη!

Στη συμβίωση με το CB500F μάλλον εξεπλάγην Δίχως αλλαγές παραμένει ο δικύλινδρος κινητήρας ευχάριστα, καθώς τόσο των 471 κυβικών εκατοστών με τους 47 ίππους, ίδιο σε αστική χρήση (χαμηλό παραμένει και το πλαίσιο, όμως νέο και μεγαλύτερης χωρητικότητας είναι το ρεζερβουάρ των 16,7 λίτρων που βάρος, μεγάλο κόψιμο τιμονιού και μεγάλη διαθέτει και μεντεσέ στην τάπα του. Νέο είναι και το κλειδί, όπως και στα μοντέλα της σειράς NC, νέο και το ευελιξία) όσο και στο ταξίδι (ικανοποιητικό γκάζι, καλάθι του συμπλέκτη για πιο γλυκές αλλαγές. σταθερότητα, αίσθηση Το κιβώτιο είναι ακριβές (μηδενικές “νεκρές” ανάμεσα σε ταχύτητες σε περίπου 700 χιλιόμετρα δοκιμής), και ο ασφάλειας) η μοτοσυκλέτα προσφέρει ηρεμία συμπλέκτης μαλακός και ξεκούραστος. πνεύματος, εκπληρώνοντας Ο ήχος του κινητήρα είναι χαμηλής στάθμης και δεν άριστα τον ρόλο της, δίχως θα ενοχλήσει στο ζέσταμα σε αστικό περιβάλλον, ούτε

Κινητήρας & κιβώτιο για φίλημα

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA CB500F

ο αναβάτης να ενοχλείται από το παραμικρό. Οι μαλακές αναρτήσεις συνεισφέρουν στην άνετη διαβίωση του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα, ενώ ταυτόχρονα καταφέρνουν να μην παρουσιάζουν φαινόμενα... πλεύσης όταν ανεβάσεις ρυθμό. Ο κινητήρας είναι “ηλεκτρικός” σε απόδοση, με άριστο ψεκασμό, ενώ έχει πιο πολύ τσαγανό από όσο νομίζεις αρχικά, τα φρένα λειτουργούν άψογα, το ABS -που δεν απενεργοποιείται- κάνει τη δουλειά του σε καταστάσεις πανικού, και στο τέλος της ημέρας αισθάνεσαι απόλυτα ικανοποιημένος με την επιλογή σου. Η τελική του CB500F βρίσκεται κοντά στα 170χλμ/ώρα, ενώ σε κατωφέρεια είδα μέχρι και 173χλμ/ώρα δίχως να βρω κόφτη. Εξαιρετική είναι η κατανάλωση του δικύλινδρου CB500F, καθώς στην πόλη είδα 4 - 4,2 lt/100km ενώ στο ταξίδι η κατανάλωση έπεσε στα… 3,8lt/100!

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA CB500F

Όμορφο ευχάριστο, εύχρηστο και οικονομικό

Το CB500F του 2016 -το 2017 όπως είπαμε στην αρχή του άρθρου το μόνο που αλλάζει είναι η Euro 4 πιστοποίηση- είναι μια μοτοσυκλέτα όμορφη, ευχάριστη και εύχρηστη. Όμορφη να την κοιτάς, ευχάριστη σε οδήγηση σε όλες τις συνθήκες, αλλά και εύχρηστη, απροβλημάτιστη και οικονομική -υψηλή αξία για την εποχή μας, αλλά και για κάθε εποχή.

CITY TRIP/ Κιθαιρώνας με Honda CRF 1000L Africa Twin

ΚΙΘΑΙΡΩΝΑΣ Σύμφωνα με τη μυθολογία ο δύστροπος Κιθαιρώνας και ο καλοκάγαθος Ελικώνας ήταν αδέλφια. Η απληστία του πρώτου τον οδήγησε να γίνει αδελφοκτόνος και για αυτό οι θεοί τον τιμώρησαν να γίνει βουνό και να γίνει τόπος κατοικίας για τις Ερινύες ( ενώ ο Ελικώνας που έγινε και αυτός βουνό έγινε κατοικία των μουσών).

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP/ Κιθαιρώνας με Honda CRF 1000L Africa Twin

CITY TRIP/ Κιθαιρώνας με Honda CRF 1000L Africa Twin

Το μυθικό βουνό σήμερα δεν φιλοξενεί το μαντείο ή τις Ερινύες, αλλά στην κορυφή του έχουν εγκατασταθεί ανεμογεννήτριες. Ακόμα και η στρατιωτική βάση δεν είναι πια αδειανά κτήρια.

CITY TRIP/ Κιθαιρώνας με Honda CRF 1000L Africa Twin

Ο Κιθαιρώνας βρίσκεται στην Βοιωτία και μπορεί να τον επισκεφτεί μέσω ενός χωματόδρομου από το χωριό Πλαταιές ( ή από ασφάλτο από τα Βίλια).

CITY TRIP/ Κιθαιρώνας με Honda CRF 1000L Africa Twin

CITY TRIP/ Κιθαιρώνας με Honda CRF 1000L Africa Twin

THE LIGHTEST, MOST ADVANCED RACE HELMET Παραδοσιακό οπτικό πεδίο Νέο οπτικό πεδίο

Panovision shield Optic class 1

6

Pro Star Tracer

Pro Star Ratchet 1399.99 - 599.99

Pro Star Black matt 1299.99 - 599.99

Race Star Chief 839.99 - 499.99

Race Star Triton 839.99 - 499.99

μεγέθη κέλυφους

IMPACT LINER

TM

FLEX IMPACT LINER

Η πρώτη του είδους της επένδυση κρούσης, τριών στρωμάτων. Έχει σχεδιαστεί για τη διαχείριση ενέργειας με χαμηλή, μεσαία και υψηλή ταχύτητα. Καθώς η πρόσκρουση γίνεται μεγαλύτερη, δεσμεύονται υψηλότερα στρώματα πυκνότητας για τη διαχείριση της ενέργειας, ενώ η “ζώνη ολίσθησης” βοηθά στη μείωση της μεταφοράς της περιστροφικής ενέργειας στο κεφάλι.

VIRUS® COOL JADE™ POWER MESH LINER

Σχεδιασμένη για να αντέχει τη σκληρή χρήση σε ακραίες συνθήκες. Το CoolJade ™ της VIRUS έχει εμπλουτιστεί με ανακυκλωμένο νεφρίτη, μειώνει τη θερμοκρασία έως και 10 ° F, δημιουργόντας ένα φυσικό αποτέλεσμα ψύξης.

TEXTREME® CARBON SHELL

Αυτή η εξαιρετικά ισχυρή τεχνολογία ανθρακονημάτων χρησιμοποιείται σήμερα στα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα της Formula 1. Είναι 20% πιο ελαφρύ από τις συμβατικές ίνες άνθρακα και μειώνει το βάρος χωρίς να θυσιάζεται η αντοχή ή η ακαμψία.

MAGNEFUSION™ REMOVABLE MAGNETIC CHEEKPADS

Το ενσωματωμένο μαγνητικό σύστημα στα “μάγουλα” καθιστά εύκολη την αφαίρεσή τους σε περίπτωση ατυχήματος ή απλά για τον καλύτερο καθαρισμό.

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Προετοιμασία εν όψει καλοκαιριού

Τι πρέπει να προσέξουμε Όχι ότι το φθινόπωρο και ο χειμώνας δεν έχουν τις χάρες τους αλλά κακά τα ψέματα η καλύτερη περίοδος για τους δύο τροχούς αρχίζει τώρα και διαρκεί τουλάχιστον μέχρι τον Οκτώβριο! Μισός χρόνος όπου το κρύο απουσιάζει, οι βροχές σπανίζουν και τόσο η πόλη όσο και... ολόκληρη η ελληνικά επικράτεια, μας περιμένουν τις ανακαλύψουμε!

Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Προετοιμασία εν όψει καλοκαιριού Για να χαρούμε όμως στο έπακρο αυτή την χρονική περίοδο οφείλουμε να έχουν προετοιμάσει σωστά το scooter ή την μοτοσυκλέτα μας και στο θέμα που ακολουθεί, θα σταθούμε στα σημεία που πρέπει να δώσουμε προσοχή. Ερχόμενοι από τον χειμώνα, τα σενάρια είναι τα εξής: Είτε το δίτροχο ήταν σε ακινησία, είτε η χρήση ήταν κυρίως αστική. Σε κάθε περίπτωση, μια αλλαγή λαδιών, ακόμα και αν δεν προβλέπεται βάση των χιλιομέτρων και των οδηγιών του κατασκευαστή, δεν βλάπτει. Μην ξεχνάτε ότι η χρήση του δίτροχου θα είναι πιο συχνή στην περίοδο που έχουμε μπροστά μας, οπότε τα φρέσκα λαδάκια, αποτελούν το καλύτερο “τονωτικό” του κινητήρα μας.

Ένα άλλο σημείο που πρέπει να ελεγχθεί,

πρωτοβρόχια. Λάθος! Οι αλλαγές γίνονται

είναι η μετάδοση, τα αλυσιδογράναζα αν

όποτε η κατάσταση των ελαστικών

πρόκειται για μοτοσυκλέτα, ο ιμάντας του

αλλά και τα διανυθέντα χιλιόμετρα με

CVT στα scooter. Στη πρώτη περίπτωση,

αυτά επιβάλουν κάτι τέτοιο, δεν παίζει

ξεκινάμε με μια καλή λίπανση και ρύθμιση

κανένα ρόλο η εποχή καθώς η ανάγκη για

της τάσης της αλυσίδας, ενώ αν προμηνύετε πρόσφυση είναι πάντα... επίκαιρή! αλλαγή αλυσιδογράναζων, δεν το αφήνουμε για “πιο μετά”. Ο ιμάντας του CVT στα scooter, δεν απαιτεί ρύθμιση, οπότε απλά τσεκάρουμε αν ενδείκνυται βάση των

Το αυτό ισχύει φυσικά και για τα φρένα, ας μην το ξεχνάμε!

Έλεγχος -και αν χρειάζεται αντικατάσταση-

οδηγιών του κατασκευαστή η αντικατάσταση πρέπει να γίνει και στο φίλτρο αέρα, κάτι του.

που επίσης κακώς το αφήνουμε για το φθινόπωρο, όταν και θα έχει μπουκώσει

Σε ότι αφορά στα ελαστικά, υπάρχει μια

πλήρως από την σκόνη.

ευρέως διαδεδομένη άποψη, ότι καλό είναι οι αλλαγές να γίνονται το φθινόπωρο,

Μια μέτρηση της μπαταρίας είναι επίσης

για να αντιμετωπιστούν καλύτερα τα

κάτι που θα πρέπει να κάνουμε για να

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Προετοιμασία εν όψει καλοκαιριού

διαπιστωθεί το φορτίο της. Ο χειμώνας και τα κρύα είναι σίγουρο ότι της έχουν προκαλέσει μια.. ταλαιπώρια και καλό είναι να ξέρουμε ποια είναι η κατάσταση της. Στις αναρτήσεις ο έλεγχος έχει να κάνεις με τις τσιμούχες που “αγκαλιάζουν” τα κινούμενα στελέχη (καλάμια στο πιρούνι, έμβολο στο αμορτισέρ). Δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να υπάρχουν διαρροές λαδιού, το λεγόμενο “δάκρυσμα” και τα λάστιχα θα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, χωρίς σκασίματα (διακρίνονται σαν μικρές ρωγμές).

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Οδηγώντας το καλοκαίρι

Οδηγώντας το καλοκαίρι

Το καλοκαίρι, το καλοκαιράκι. Πως και πως το περιμένουμε όλη την χρονιά, είναι η αποχή που θα πάρουμε την άδεια μας, που θα κάνουμε τις βουτιές μας στην θάλασσα, είναι η εποχή που θα αφήσουμε για λίγο τις έννοιες και τα προβλήματα μας πίσω. Είναι η εποχή που χρησιμοποιούμε περισσότερο την μοτοσυκλέτα ή το scooter μας για καθημερινή μετακίνηση, εξορμήσεις και ταξίδια. Όμως η ζέστη και οι άνυδρες συνθήκες του καλοκαιριού απαιτούν από πλευρά μας μια προσαρμογή σε ότι αφορά σε ντύσιμο και οδήγηση, έτσι ώστε να απολαύσουμε στο μέγιστο και με ασφάλεια, αυτή την πολύ ταιριαστή στους δύο τροχούς εποχή. Στο θέμα που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε κάποιες συμβουλές σχετικά με την οδήγηση δύο τροχών κατά το καλοκαίρι. Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Οδηγώντας το καλοκαίρι Προστατευτικός εξοπλισμός: Το γδύσιμο… ζεσταίνει!

Μια από τις πιο κακές συνήθεις που έχουν οι Έλληνες αναβάτες, είναι ότι με τις πρώτες ζέστες αρχίζουν την αφαίρεση προστατευτικού εξοπλισμού. Jacket, γάντια και παντελόνια σιγά- σιγά μπαίνουν στις ντουλάπες και κάπως έτσι έχουμε το φαινόμενο του αναβάτη με το t-shirt, την βερμούδα και την σαγιονάρα, σε πολλές περιπτώσεις δε, απουσιάζει και το κράνος! Το θέμα, πέρα από το προφανές τιυ ότι η συνήθεια αυτή είναι εξαιρετικά επικίνδυνη, είναι ότι τελικά το αποτέλεσμα είναι αντίθετο από αυτό που φαντάζονται οι περισσότεροι ότι πετυχαίνουν. Το εκτεθειμένο στον ήλιο δέρμα τσουρουφλίζεται ενώ ο ζεστός αέρας αφυδατώνει το σώμα μας. Μπορεί να έχουμε την αίσθηση ότι δροσιζόμαστε αλλά στην πραγματικότητα συμβαίνει το

ακριβώς αντίθετο. Στην περίπτωση δε ταξιδιού η γρήγορης κίνησης σε κάποιο αυτοκινητόδρομο το… “σταφίδιασμα” του σώματος μας επιταχύνεται! Αν παρατηρήσετε το dress code των βεδουίνων και γενικά των λαών που ζουν δίπλα ή και μέσα σε ερήμους, θα διαπιστώσετε ότι κανένας από αυτούς τους ανθρώπους δεν αφήνει ούτε σπιθαμή του σώματος του εκτεθειμένη στο ήλιο, φορώντας ρούχα που τους καλύπτουν πλήρως. Λέτε να μην ξέρουν; Το ίδιο πρέπει να κάνουμε και όταν οδηγούμε μοτοσυκλέτα και scooter λοιπόν, όσο και αν και μόνο με την ιδέα σας πιάνει δυσφορία. Δεν είπε κανένας να ντυθείτε με την χειμερινά ρούχα σας αλλά ένα jacket, ένα μακρύ παντελόνι, γάντια και κράνος επιβάλλονται, καθώς κόβουν τον ήλιο από το

Για να μην φτάσουμε σε αυτό το σημείο, πίνουμε πολλά υγρά! Η οδήγηση μοτοσυκλέτας, “στεγνώνει” το σώμα μας σε χρόνο dt.

σώμα μας και διατηρούν υγρασία εντός. Με μια ρύθμιση στους αεραγωγούς, στο jacket και στο κράνος, μπορούμε να πετύχουμε μια ικανοποιητική ροή αέρα, που να μην μας “στεγνώνει”.

Τα καλοκαιρινά Jacket

Δεν είναι υπερβολή να προσθέσει κάποιος ένα Jacket αυτού του τύπου στην γκαρνταρόμπα του. Θα το χρησιμοποιήσει για τουλάχιστον τέσσερις μήνες τον χρόνο, οπότε αξίζει τον κόπο το έξοδο, που στην περίπτωση των καλοκαιρινών jacket, δεν είναι και πολύ μεγάλο. Φυσικά οι κάτοχοι Jacket τεσσάρων εποχών, μπορούν να αφαιρέσουν τις επενδύσεις και να ανοίξουν τους αεραγωγούς αν και τίποτα δεν φτάνει σε εξαερισμό τα σχεδιασμένα για καλοκαιρινή χρήση Jacket. Σε κάθε περίπτωση, η ασφάλεια μας δεν κοστολογείται και αν το ζήτημα είναι “δεν μπορώ να φορέσω το χειμερινό jacket ακόμα και χωρίς την επένδυση και με ανοικτούς τους αεραγωγούς”, δεν τίθεται θέμα, θα πρέπει να προμηθευτείτε ένα. Το “δεν φοράω jacket”, δεν μπορεί να είναι επιλογή, ούτε αποτελεί λύση. Τι είναι όμως ένα καλοκαιρινό Jacket; Επί της ουσίας μια πιο “ελαφριά” εκδοχή ενός χειμερινού Jacket, με το “ελαφρία” να μην σημαίνει σα καμία περίπτωση “εκπτώσεις” και

παραχωρήσεις σε θέματα προστασίας. Οι ίδιες προδιαγραφές που ισχύουν για τα χειμερινά Jacket , ισχύουν και στα καλοκαιρινά, ενώ χρησιμοποιούνται επίσης οι ίδιοι τύποι προστατευτικών σε ώμους, αγκώνες και πλάτη. Η μεγάλη διαφορά είναι ότι τα καλοκαιρινά Jacket, έχουν μεγάλες επιφάνειες καλυμμένες με διάτρητο ύφασμα (mesh) το οποίο μπορεί να ποικίλει σε μέγεθος οπών, από σχεδόν μη ορατές, μέχρι κατηγορίας… αθερινόδυχτου (εντάξει, περίπου…), επιτρέποντας αυτό που λέμε “να μπάζει από παντού”. Ωστόσο, υπάρχει επίσης ένας βασικός “σκελετός” από λωρίδες των γνωστών τεχνικών υφασμάτων που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές Jacket, ώστε να υπάρχει μια συνοχή στο σύνολο. Επίσης, από την συντριπτική πλειοψηφία των καλοκαιρινών Jacket, απουσιάζουν οι θερμικές και αδιάβροχες προσθαφαιρούμενες επενδύσεις.

Γάντια, παπούτσια και κράνη

Παρόμοια σε σχεδίαση με τα καλοκαιρινά Jacket, είναι και τα καλοκαιρινά παντελόνια, που ακολουθούν την ίδια φιλοσοφία. Δεν είναι τόσο διαδεδομένα όσο τα Jacket και

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Οδηγώντας το καλοκαίρι

για την ακρίβεια δεν παράγονται πολλά μοντέλα, καλό είναι όμως να γνωρίζετε ότι υπάρχουν στην αγορά. Σίγουρα η χρήση μέσα στη πόλη δεν είναι και ότι πιο βολικό αλλά για ένα θερινό μακρινό ταξίδι, αξίζει τον κόπο να τα σκεφτεί κανείς ως επιλογή. ‘Ένα άλλο στοιχείο τους προστατευτικού εξοπλισμού που επίσης παράγεται και σε… θερινή έκδοση, είναι τα γάντια. Η λογική είναι περίπου η ίδια με τα jacket, χρησιμοποιούνται διάτρητα και διαπνέοντα υφάσματα, ώστε να υπάρχει μια ροή αέρα, διατηρώντας βέβαια τα χαρακτηριστικά προστασίας. Τα καλοκαιρινά γάντια, είναι μια δημοφιλής επιλογή και … εκτός σεζόν, αφού αρκετοί αναβάτες τα χρησιμοποιούν με χούφτες και τον χειμώνα, λόγο της εξαιρετικής αίσθησης που προσφέρουν. Σε ότι αφορά στα υποδήματα, όχι, δεν υπάρχουν καλοκαιρινές μοτοσυκλετιστικές μπότες αλλά μπορεί κανείς να βρει μποτάκια και ημίμποτα που προσφέρουν διαπνοή, με τα υλικά και την σχεδίαση τους. Τέλος, τα κράνη. Τα περισσότερα full face έχουν αεραγωγούς και μπορεί κανείς να ρυθμίσει μια ικανοποιητική και αποτελεσματική ροή αέρα στο εσωτερικό τους. Στην πόλη, όπου οι ταχύτητες είναι μικρές, το σήκωμα της ζελατίνας είναι μια λύση αλλά

Ίδια φιλοσοφία με τα Jacket ακολουθούν και τα καλοκαιρινά γάντια, που κατασκευάζονται με υλικά που επιτυγχάνουν μια ροή αέρα προς τα χέρια.

Στην αγορά υπάρχουν casual μοτοσυκλετιστικά μποτάκια και ημίμποτα που επιτρέπουν τον διαπνοή.

θα πρέπει απαραιτήτως αυτό να γίνεται φορώντας γυαλιά ηλίου και κατά προτίμηση μοτοσυκλετιστικά, με σχήμα που καλύπτει όλη σχεδόν την κοιλότητα των ματιών. Πέραν της προστασίας από τον ήλιο, το ζητούμενο είναι και η προστασία από σκόνη, σκουπιδάκια, πετραδάκια και έντομα, που μπορεί να τραυματίσουν σοβαρά τα μάτια μας έτσι και έλθουν σε επαφή μαζί τους, στις ταχύτητες που κινείται ένα δίτροχο.

Οδήγηση με ζέστη: Τι πρέπει να προσέξουμε

Είναι μια καθημερινότητα στην καλοκαιρινή Ελλάδα, ωστόσο η οδήγηση με πολλή ζέστη, εγκυμονεί πολλούς κινδύνους. Η αφυδάτωση και η εξάντληση μειώνουν τα αντανακλαστικά μας και το ίδιο συμβαίνει και στους άλλους συνοδοιπόρους μας στον δρόμο. Σε καταστάσεις καύσωνα, μπορεί να επέλθει ακόμα και απότομη ζάλη ή λιποθυμία

To ειδικό ύφασμα που χρησιμοποιείται στα καλοκαιρινά Jacket, είναι ένα δίχτυ με οπές, το μέγεθος των οποίων ποικίλει από κατασκευαστή σε

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Οδηγώντας το καλοκαίρι και όπως καταλαβαίνει κάνεις, αυτό είναι κάτι εξαιρετικά επικίνδυνο. Στις πόλεις η κατάσταση είναι αφόρητη, καθώς ακόμα και μια ημέρα με νορμάλ υψηλή καλοκαιρινή θερμοκρασία, μετατρέπεται σε καύσωνα από την ζέστη που εκπέμπει η… έρημος της ασφάλτου και του τσιμέντου. Τα αυτοκίνητα που είναι δίπλα μας, λειτουργούν σαν θερμάστρες, αφού τα AC και τα βεντιλατέρ του δουλεύουν στο φουλ. Καταλάβατε… κόλαση! Τι κάνουμε λοιπόν εμείς για να το αντιμετωπίσουμε αυτό; Πολύ απλά, το αποφεύγουμε. Αλλάζουμε την διαδρομή μας και επιλέγουμε δρόμους με λιγότερη κίνηση και ει δυνατόν με σκιά από δέντρα ή κτήρια. Κάνουμε συχνές στάσεις και πίνουμε

αρκετά υγρά. Σε περίπτωση που η ζέστη είναι αφόρητη αλλά πρέπει να συνεχίσουμε την πορεία μας, κάνουμε το εξής: βρέχουμε το εσωτερικού του κράνους, τα γάντια και παπούτσια μας, ώστε η εξάτμιση του νερού να μας ανακουφίσει και να μας δροσίσει. Φυσικά μετά όλα θα θέλουν πλύσιμο αλλά από το να λιποθυμήσουμε, είναι σίγουρα προτιμότερο. Στο ταξίδι τώρα, καλύπτουμε τις όποιες αποστάσεις ξεκινώντας νωρίς το πρωί, πριν ακόμα πιάσει η ζέστη. Σε μια σύνθετη διαδρομή ή σε μια πολυήμερη περιήγηση, φροντίζουμε και σχεδιάζουμε την πορεία μας, ώστε τα μεσημέρια να βρισκόμαστε ψηλά στα βουνά ή εναλλακτικά σε μια

Τα καρπούζια και τα ζαρζαβατικά είναι για το τραπέζι αλλά συχνά το καλοκαίρι τα συναντάμε λιωμένα στην άσφαλτο, ειδικά σε κάμπους και σε περιοχές με μεγάλη αγροτική παραγωγή. Γλιστρούν σαν σαπούνι, οπότε προσοχή!

Μην το γελάτε καθόλου, καρπούζια, ντομάτες, πεπόνια κτλ, πέφτουν στον δρόμο από υπερβολικά φορτωμένα φορτηγά σε αυτές τις περιοχές, και γλιστράνε απίστευτα

παραλία για βουτιές! Δεν υπάρχει κανένας λόγος να οδηγείτε με τον ντάλα μεσημεριανό ήλιο στα πεδινά, δεν προσφέρει καμία απόλαυση αυτό. Σε ότι αφορά στους δρόμους τώρα, όπως είναι γνωστό, τα καλοκαίρια οι βροχές σπανίζουν οπότε η ελληνική άσφαλτος χάνει και την μοναδική φυσική υπηρεσίας καθαριότητας που έχει. Στην επιφάνεια της λοιπόν επικάθεται σκόνη και χώμα και διάφορα σωματίδια, καθιστώντας της ιδιαίτερα γλιστερή. Τα καλοκαίρια η κίνηση στους επαρχιακούς δρόμους αυξάνεται κάθετα και χρειάζεται πολύ μεγάλη προσοχή στους παραθεριστές, εκδρομείς αλλά και στους ντόπιους οδηγούς, που θεωρούν ότι οι δρόμοι τους ανήκουν. Επίσης προσέχουμε στον δρόμο για λάδια, πετρελαϊκά κατάλοιπα και ξαφνικά “μπαλώματα” νερού. Όλο και κάποιο ζορισμένο αυτοκίνητο / φορτηγό θα έχει παραδώσει πνεύμα αδειάζοντας το περιεχόμενο του ψυγείου ή του κινητήρα του στο δρόμο. Προσοχή θέλει επίσης σε περιοχές της Ελλάδας με γεωργική παραγωγή σε φρούτα και λαχανικά.w, δεν είναι κάτι που θες να συναντήσεις πάνω σε μια στροφή! Ένα άλλο σημείο που θέλει

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Οδηγώντας το καλοκαίρι

προσοχή και αφορά στην στήριξη της μοτοσυκλέτας κατά την στάση, είναι το λιώσιμο της ασφάλτου. Έχουμε δει με τα μάτια μας πλαϊνό stand να τρυπάει σαν βούτυρο την λιωμένη άσφαλτο και την μοτοσυκλέτα να σωριάζεται στον δρόμο!

CITY ΙΝ & OUT

29 Ιουλίου 2018: Poem, Sofia Sarri, Emi Path & Afformance στο Ευριπίδειο Θέατρο Ρεματιάς Τέσσερα ονόματα της εναλλακτικής μουσικής σκηνής της Αθήνας συναντιούνται τη Κυριακή 29 Ιουλίου στο Θέατρο Ρεματιάς Χαλανδρίου, στα πλαίσια του 4ου Our Festival (Συνάντηση Αλληλέγγυων Καλλιτεχνών) συνιστώντας ένα mini μουσικό φεστιβάλ, σε έναν πολύ ξεχωριστό open air χώρο, που έχει κατά καιρούς φιλοξενήσει συναυλίες μερικών εκ των σπουδαιοτέρων ονομάτων της εγχώριας και διεθνούς μουσικής σκηνής. Οι headliners Poem, η πολυσχιδής ερμηνεύτρια και τραγουδοποιός Σοφία Σαρρή, η Emi Path και οι Afformance θα φροντίσουν να περάσετε μια βραδιά εξαιρετική. Είσοδος ελεύθερη.

Έως 29 Ιουλίου: Athens Photo Festival 2018 στο Μουσείο Μπενάκη Ογδόντα καλλιτέχνες από 32 χώρες, σημαντικοί διεθνείς προσκεκλημένοι και ένα ευρύ φάσμα δράσεων και παράλληλων εκδηλώσεων, τοποθετούν την Αθήνα στο επίκεντρο της διεθνούς φωτογραφικής σκηνής. Οι εκθέσεις του Φεστιβάλ αναπτύσσονται στους δύο ορόφους του μουσείου και αρθρώνονται μέσα από αυτοτελείς ενότητες που διασταυρώνουν φωτογραφικά έργα σύγχρονων καλλιτεχνών, οπτικοακουστικό υλικό και φωτογραφικές εκδόσεις, ενισχύοντας τόσο τον καλλιτεχνικό όσο και τον κοινωνικό διάλογο. Γενική είσοδος 6 ευρώ.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 3 Αυγούστου: Η Ελλάδα στον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο Ο Α΄ Παγκόσμιος Πόλεμος είχε ανέκαθεν μια ιδιάζουσα και αμφιλεγόμενη θέση στη νεότερη ελληνική Ιστορία. Αφενός, η σύγκρουση Βενιζέλου-Κωνσταντίνου και ο Εθνικός Διχασμός κυριάρχησαν ως βασικά, αν όχι μοναδικά, στοιχεία θέασης της ιστορίας της περιόδου· αφετέρου, ο ίδιος ο Μεγάλος Πόλεμος θεωρήθηκε ότι δεν άγγιξε την Ελλάδα παρά μόνο στο τέλος του, με την επίσημη συμμετοχή της χώρας στις συγκρούσεις το 1917-1918. Παραγνωρισμένες έως σήμερα πτυχές του πολέμου αυτού στην Ελλάδα παρουσιάζονται και φωτίζονται, όπως η αλληλογραφία στρατιωτών, οι νέες τεχνολογίες που χρησιμοποιήθηκαν (υποβρύχια, ζέπελιν και αεροπλάνα, πόλεμος αερίων), η κατασκοπεία, αλλά και οι στρατιωτικοί χάρτες που σχεδιάστηκαν για τον πόλεμο και χρησιμοποιήθηκαν αργότερα για ειρηνικούς σκοπούς. Είσοδος ελεύθερη (Μορφωτικού Ιδρύματος Εθνικής Τραπέζης). Βίλα Καπαντζη - ΜΙΕΤ Πολιτιστικό Κέντρο Θεσσαλονίκης.

7-14 Αυγούστου: Samos Young Artists Festival 2018 Το Ίδρυμα Schwarz σας προσκαλεί και φέτος στο Samos Young Artists Festival, στην 9η έκδοση του φεστιβάλ που θα πραγματοποιηθεί στο Αρχαίο Θέατρο Πυθαγορείου, στη Σάμο, υπό την καλλιτεχνική διεύθυνση της Masha Ilyashov και του Αλέξη Καραϊσκάκη – Νάστου. Για μία ακόμη χρονιά φέτος θα έχουμε την ευκαιρία να συγκεράσουμε διαφορές και αντιθέσεις. Να απολαύσουμε κλασική μουσική, όπερα και φολκλόρ. Να γνωρίσουμε από κοντά διακεκριμένους καλλιτέχνες καθώς και νέα ταλέντα που ξεκινούν μια υποσχόμενη καριέρα πολλών και διαφορετικών εθνικοτήτων που θα μας χαρίσουν μουσική υψηλού επιπέδου. Είσοδος: 0-5 ευρώ

CITY ΙΝ & OUT

23-25 Αυγούστου: Ziria 2018 Music Festival: Για τα δέκα του χρόνια το γνωστό και επιτυχημένο φεστιβάλ στο χιονοδρομικό κέντρο της Ζήρειας θα τιμήσουν με την παρουσία τους 22 ξεχωριστές μπάντες από διάφορα είδη της ανεξάρτητης ελληνικής σκηνής, 10 υπέροχοι DJs και παραγωγοί, μιά θεατρική ομάδα, παιδαγωγοί, δάσκαλοι εναλλακτικών δραστηριοτήτων, σπηλαιολόγοι και οδηγοί βουνού, μας υπόσχονται ένα φανταστικό τριήμερο ταξίδι στη φύση και στη μουσική, τροφή για το σώμα και την ψυχή μας! Ο χώρος, το σαλέ και οι υποδομές του χιονοδρομικού κέντρου θα είναι έτοιμες και θα υποδέχονται κατασκηνωτές και επισκέπτες από την Τετάρτη 22 Αυγούστου. Είσοδος ελεύθερη. Οι συμμετοχές: Μινερβα / The Bonnie Nettles / The Steams / ΤΑΦ ΛΑΘΟΣ + Band / Naxatras / Universe217 / nikolas gale / Chester Code (Official Fanpage) (HOL) / Mikele dj // Birds of pray / BIG ROCK JAM / Melldrop / Empty Frame / Sworr. / Eisvoleas Eisvoleas & The Tedds / Fundracar / Bad Movies / @DJ Snatch / Dj Spery // Pavlo V Gobey & P-Gial / Smallville - Brutal Stories / Afformance / Jef Maarawi / Social Waste (Official) / Deaf Radio / Nightstalker (Official) / Bazooka / dj booker / Kill Emil & Mamaletta aka Mariletta Konstantara

30/8-2/9: Street Mode Festival 2018 Το μεγαλύτερο φεστιβάλ της Ελλάδας επιστρέφει για 10η επετειακή χρονιά, στην πιο ολοκληρωμένη μορφή του, με πάνω από 100 συναυλίες και όλες τις δράσεις της street κουλτούρας, συνιστώντας την απόλυτη φεστιβαλική εμπειρία της χρονιάς στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. To Street Mode είναι ένα ετήσιο φεστιβάλ μουσικής, τέχνης και αθλητισμού, που πραγματοποιείται στη Θεσσαλονίκη από το 2009. Το 2017 συγκέντρωσε πάνω από 40.000 επισκέπτες, σε ένα πολυήμερο πρόγραμμα που περιλάμβανε συναυλίες σε 5 παράλληλες σκηνές, μουσικούς διαγωνισμούς και street δραστηριότητες. Φέτος επιστρέφει, δυνατότερο από ποτέ, σε μία διοργάνωση που θα διαρκέσει –για πρώτη φορά– 4 ημέρες. Μην το χάσετε.

CITY ΙΝ & OUT

31 Αυγούστου: H Idra Kayne στο Roof Stage του Gazarte Με ένα εκρηκτικό setlist το οποίο περιλαμβάνει και τραγούδια από το νέο της album MIC DROP, η Idra Kayne υπόσχεται να μετατρέψει το Roof Stage στο απόλυτο dancefloor! Το δεύτερο από τα δύο εξαιρετικά live με πολλές αναφορές στα 90’s αλλά και επιλογές από καλλιτέχνες που η ίδια έχει αγαπήσει και διασκευάσει. Και επειδή μία φορά δεν είναι αρκετή, η Idra Kayne μας δίνει ραντεβού για 31 Αυγούστου. Είσοδος ελεύθερη.

Έως 13 Σεπτεμβρίου: Selfimages - Έκθεση φωτογραφικών αυτοπορτραίτων Μια πολύ ενδιαφέρουσα έκθεση πραγματοποιείται στο Μουσείο Φωτογραφίας Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για μια μελέτη των διαφορετικών τρόπων με τους οποίους σύγχρονοι Έλληνες φωτογράφοι πραγματεύονται το αυτοπορτραίτο, η οποία και ονομάζεται “selfimages”. Στην έκθεση, που επιμελείται η Νατάσσα Μαρκίδου, παρουσιάζονται περισσότερα από 130 έργα 33 Ελλήνων δημιουργών, που διαρθρώνονται σε πέντε ενότητες: Αυτοβιογραφία, Ταυτότητα, Ρευστότητα, Οικείο και Δημόσιο, Αρχέγονη Μνήμη. Στις ενότητες αυτές, οι ιστορικές καταβολές του αυτοπορτραίτου ανακυκλώνονται δημιουργικά στις περιοχές διαπραγμάτευσης του δημιουργού με την εικόνα του. Περισσότερες πληροφορίες εδώ (http:// www.thmphoto.gr/)

CITY ΙΝ & OUT

8 Σεπτεμβρίου: Οι Chemical Brothers στην Ελλάδα Οι The Chemical Brothers, ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα της ηλεκτρονικής dance σκηνής των τελευταίων τριών 10ετιών, έρχονται στην Αθήνα για ένα εκθαμβωτικό οπτικοακουστικό show, στο Ολυμπιακό Κέντρο Ξιφασκίας. Ο Tom Rowlands και ο Ed Simons , που απαρτίζουν το μεγαλοφυές ντουέτο από το Manchester, υπόσχονται να καθηλώσουν με τους τεράστιους ρυθμούς τους και την εκπληκτική παραγωγή που φέρνουν μαζί τους, με ψυχεδελικά visuals, strobe lights και lasers, σε μια βραδιά πανίσχυρης χορευτικής μουσικής. Είσοδος από 35 ευρώ.

Έως 30 Σεπτεμβρίου: «Γιανούλης Χαλεπάς: επιστροφή στον Πύργο» Το Πολιτιστικό Ίδρυμα Ομίλου Πειραιώς (ΠΙΟΠ), σε συνεργασία με την Εθνική Πινακοθήκη-Μουσείο Αλεξάνδρου Σούτσου (ΕΠΜΑΣ), οργανώνει την περιοδική έκθεση «Γιανούλης Χαλεπάς: επιστροφή στον Πύργο», με αφορμή την επέτειο των 80 χρόνων από τον θάνατο του Τήνιου γλύπτη (1938). Η έκθεση εγκαινιάζεται την Τρίτη 17 Ιουλίου (ώρα 19:30) στο Μουσείο Μαρμαροτεχνίας, στον Πύργο της Τήνου. Ο Πύργος, ζωντανό μουσείο γλυπτικής, αποκαλύπτει σε κάθε βήμα του επισκέπτη θαυμάσια δείγματα της τέχνης του μαρμάρου. Εν μέσω όλων αυτών, ένα όνομα ξεφεύγει από το μέτρο: ο Γιανούλης Χαλεπάς, πρόσωπο που εξακολουθεί να συγκινεί τους πάντες, με εντελώς μοναδική θέση στη νεοελληνική γλυπτική. Η έκθεση περιλαμβάνει αυθεντικά σχέδια και έργα σε γύψο του κορυφαίου νεοέλληνα γλύπτη, από τις συλλογές της ΕΠΜΑΣ. Επιπλέον, παρουσιάζονται, για πρώτη φορά στο κοινό, τριάντα πέντε σχέδια του Χαλεπά, τα οποία ανήκουν στον ιδιώτη Νικόλαο Δούκα. Το αυθεντικό φωτογραφικό υλικό που εμπλουτίζει την έκθεση προέρχεται από το αρχείο του Κωνσταντίνου Π. Καλαϊτζίδη.

H Bajaj είναι ένας από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς κολοσσούς στον κόσμο με δραστηριότητες που εκτός των δίκυκλων περιλαμβάνουν οικιακές συσκευές, συστήματα φωτισμού, βιομηχανίες σιδήρου και χάλυβα, εταιρίες χρηματοδότησης, ασφαλιστικές εταιρείας κ.ο.κ. Η Bajaj Auto είναι σήμερα η τέταρτη σε μέγεθος εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών στον κόσμο και διάσημη στην Λατινική Αμερική, στην Αφρική, τη Μέση Ανατολή και στην Νοτιοανατολική Ασία –αγορές ιδιαίτερα απαιτητικές. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1926 από τον Jamnalal Bajaj ο οποίος μάλιστα ήταν ένας από τους έμπιστους ανθρώπους του Mahatma Gandhi! Δεμένη με την μεγάλη ιστορία της Ινδίας, η εταιρεία Bajaj παρουσιάζεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη με μια σειρά αξιόλογων, εκσυγχρονισμένων μοντέλων που καλύπτουν τις προδιαγραφές, Euro4, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνουν πολλά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.

Δισκόφρενο 320mm

Υγρόψυκτος κινητήρας 400cc, 35hp!

Προβολέας LED

Άνετη σέλα με ύψος μόλις 780mm

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, injection, 400 cc / 35 hp @ 8000 rpm / 35 Nm @ 6500 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Συμπλέκτης ολίσθησης / Μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός διαμέτρου 43mm / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με ABS, με δίσκο 320mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων reverse LCD / Φώτα LED σε όλη τη μοτοσικλέτα / Άνετη σέλα 2 ατόμων / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 182 kg / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

nenipagoni@gmail.com

€ 3.980,-

2018 ΤΕΥΧΟΣ 14

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Βάση πινακίδας Barracu

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδα Η βάση πινακίδας είναι αναδιπ ατσάλι για μέγιστη σταθερότη και δεν αφήνει κενά και ακάλυ Τιμή: 160 ευρώ

Φτερό Barracuda πίσω τροχού και κάλυμμα αλυσίδας για Honda ΧADV

Το φτερό πίσω τροχού είναι κατασκευασμένο από πλαστικό ABS σε μαύρο ματ χρώμα ενώ το κάλυμμα της αλυσίδας είναι κατασκευασμένο από ανοδιωμένο αλουμίνιο. Είναι σχεδιασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο και τοποθετείται χωρίς καμία μετατροπή. Τιμή: 179 ευρώ

Number Plates Barracuda για Honda XADV

Κιτ που αποτελείται από δύο αυτοκόλλητες βάσεις (δεξιά-αριστε Ταιριάζουν ακριβώς στο πλαίσιο κάτω από τη σέλα και μπορείτε επάνω οποιοδήποτε συνδυασμό αριθμών θέλετε. Μπορείτε να ε της αρεσκείας σας σε μαύρο χρώμα, από το μενού επιλογής. Οι χωριστά και είναι διαθέσιμοι από το 0 έως το 9. Τιμή: 25 ευρώ οι κάθε αυτοκόλλητο

BARRACUDAMOTO Αχαρνών 350, 111 45, Αθήνα Tηλ.:210 2028898

uda για Honda X-ADV

ας μαζί με undertray από ανοδιωμένο αλουμίνιο. πλούμενη ενώ οι σύνδεσμοι είναι από ανοξείδωτο ητα και αντοχή. Το undertray ταιριάζει απόλυτα υπτα μέρη.

ερή) για αριθμούς. να κολλήσετε επιλέξετε τον αριθμό αριθμοί πωλούνται ι βάσεις/5 ευρώ για

Zελατίνα Barracuda Aerosport για Honda ΧADV

Η ζελατίνα Barracuda είναι μελετημένη για το συγκεκριμένο μοντέλο. Διατίθεται σε φιμέ απόχρωση και τοποθετείται χωρίς καμία τροποποίηση. Αποκλειστικό design από την Barracuda. Τιμή: 149 ευρώ

Ρυθμιζόμενες μανέτες Barracuda

Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της Barracuda πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Τιμή: 169 ευρώ οι μανέτες, 55 ευρώ τα χρωματιστά στελέχη

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Δερμάτινο μπουφάν REVIT Stewart Black

Ποιότητα και στιλ σε ένα Το Stewart ενσωματώνει τις βασικές αρχές ενός κλασσικού και μοντέρνου μαύρου δερμάτινου μπουφάν. Το δέρμα βουβάλου θα τραβήξει γρήγορα τα βλέμματα αφού προσδίδει μια vintage αίσθηση. Και με την ενσωμάτωση των εξαιρετικά λεπτών προστατευτικών SEESMART ™, διατηρήσαμε τη casual σιλουέτα του Stewart. Φυσικά υπάρχει και η επιλογή αναβάθμισης, εγκαθιστώντας το πίσω προστατευτικό πλάτης SEESOFT ™ CE-level 2.Η αποσπώμενη θερμική επένδυση σας επιτρέπει να απολαμβάνετε το μπουφάν Stewart και σε ψυχρότερες συνθήκες οδήγησης. Με την αφαίρεση της επένδυσης, μπορείτε να ρυθμίσετε την εφαρμογή του με τους ιμάντες ρύθμισης στη μέση. Συνδέστε το REV’IT! Stewart με ασφάλεια στα τζιν σας χρησιμοποιώντας το φερμουάρ για τη σύντομη σύνδεση σε συνδυασμό με τη ζώνη Safeway. Οι διάφορες τσέπες που διαθέτει σας επιτρέπει να έχετε τα προσωπικά σας αντικείμενα κοντά σας. Τιμή: 314,99 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

VALOR Built for riders who prefer sporty.

VALOR ECLIPSE

€ 149.99

€ 139.99

VALOR MATT BLACK

VALOR BONE MATT

VALOR CONQUER

VALOR TOUCHDOWN

€ 149.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Κουβέρτα Tucano Urbano Termoscud για Honda SH300 (2011-2014)

Ζεστασιά και προστασία κορυφής Το αυθεντικό κάλυμμα ποδιών από την ιταλική εταιρία σε έκδοση για το δημοφιλές Honda SH 300i. Με σύστημα παγιδευμένου φουσκώματος (S.G.A.S.), οι φουσκωμένοι θάλαμοι στις πλευρές του καλύμματος εμποδίζουν την πτύχωση με μεγάλη ταχύτητα. Τεχνικά Χαρακτηριστικά - Κατασκευή τριών επιπέδων για την εξασφάλιση της θερμικής προστασίας και της στεγανωποίησης - Αδιάβροχο βαρύ εξωτερικό κέλυφος από πολυαμίδιο και κολλημένες ραφές - Πλήρως αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη - Επένδυση εσωτερικού χώρου για επιπλέον ζεστασιά - S.G.A.S. φουσκωτό σύστημα στα πτερύγια - Σύστημα αντικλεπτικής προστασίας (μεταλλικός δακτύλιος) διαθέσιμος για μοντέλα που δεν απαιτούν στερέωση με βίδες Τιμή: 116,25 ευρώ

Bikers World Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία

Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

Jet κράνος HJC FG-70s ROCKERS MC5F

Σε στιλ μοναδικό Jet κράνος της γνωστής HJC από σύνθετο υλικό κατασκευής Kevlar και Fiberglass Matrix και μοναδικό χειροποίητο κέλυφος σε ρετρό εμφάνιση. Πλήρης έκφραση του στυλ ρετρό με εσωτερικό καπιτονέ ύφασμα. Πλευρικό έμβλημα HJC και οπίσθιο στήριγμα για προστατευτικά γυαλιά. Προαιρετικό γείσο (Πωλείται Χωριστά). Τεχνικά Χαρακτηριστικά -Weave Shell: Ελαφριά, ανώτερη εφαρμογή και άνεση χρησιμοποιώντας προηγμένη τεχνολογία CAD. -Drop Down Σύστημα Αντιηλιακής Ζελατίνας -Silvercool ™ Εσωτερικό Απομακρύνει την υγρασία στο εσωτερικό -Προηγμένο αντιβακτηριακό ύφασμα με αφαιρούμενο πλενόμενο εσωτερικό -Εφαρμοσμένη επένδυση EPS διπλής πυκνότητας.

-Βάρος 1100gr Τιμή: 149,90 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Κράνος HJC CS-15 SAFA MC1

Προσιτό και ποιοτικό Κράνος κλειστού τύπου με ποιοτικά χαρακτηριστικά και προσιτή τιμή από την HJC. Τεχνικά Χαρακτηριστικά -Υλικό κατασκευής Polycarbonate -Μέγιστη και άνετη εφαρμογή με προηγμένη τεχνολογία CAD -Σύστημα εξαερισμού με διπλούς επάνω και κάτω αεραγωγούς στο μπροστινό μέρος και διπλή εκτόνωση αέρα στο πίσω μέρος.

-Ζελατίνα με 95% UV προστασία απο την ηλιακή ακτινοβολία.​ -Γρήγορη αφαίρεση ζελατίνας με σύστημα RapidFire -Εσωτερική επένδυση Nylex πλήρως αφαιρούμενη και εύκολη στο πλύσιμο και στην επανατοποθέτησή της.

-Ενδείκνυνται για αναβάτες scooter και touring χρήσης για μηχανές έως 600 κυβικά. Τιμή: 99 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

Μπουφάν Shima Combat Khaki

Ιδανικό για αστική χρήση Το Shima Combat είναι ένα jacket σχεδιασμένο για αστικές και μικρές εκδρομές. Το εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα εξαερισμού H3 σας επιτρέπει να επιλέξετε τη βέλτιστη ροή του αέρα μέσα στο μπουφάν. Stretch ελαστικά πάνελ στους ώμους και τους αγκώνες σας κρατούν άνετους σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Η αποσπώμενη, αδιάβροχη μεμβράνη NextDry και η θερμική επένδυση HeatPro σας δίνουν τη δυνατότητα να λειτουργείτε σε διαφορετικές συνθήκες. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Υλικό Κατασκευής: X-SHELL fabric SHIMA Armor+ προστατευτικό πλάτης Αφαιρούμενη 100% αδιάβροχη επένδυση NextDry με 5000mm αδιαβροχοποίηση. Αφαιρούμενη HeatPro θερμική επένδυση 100g Ρυθμιστές προσαρμογής για μέγιστη εφαρμογή H3 σύστημα αερισμού για βέλτιστη ροή του αέρα Dry Pocket αδιάβροχη τσέπη Ελαστικά πάνελ για άνεση κινήσεων Ανακλαστικά μέρη για πλήρη ορατότητα τη νύχτα Φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι Τιμή: 163 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Βάση Πινακίδας Barracuda για Ducati Monster 821- 1200

Βελτιώνει την εμφάνιση, μειώνει το βάρος Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 85 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Zελατίνα Barracuda Aerosport για Ducati Monster 821 – 1200

Προστασία από τον αέρα χωρίς αισθητικές παραφωνίες Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα γι’αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Tιμή: 145 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Βάση πινακίδας Barracuda για KTM 1290 Super Duke (13-16)

Κατασκευή από αλουμίνιο, αναδιπλούμενη Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 91 ευρώ

Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ζελατίνα Βarracuda Aerostop για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Πλήρες kit, τοποθέτηση χωρίς μετατροπές

Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Τιμή: 158 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Barracuda - Καθρέπτες X-Version

Και στο χρώμα της μοτοσυκλέτας σας Οι X-VERSION είναι πιστοποιημένοι E-Marked καθρέπτες με την υπογραφή της Barracuda. Διακρίνονται για τη μεγάλη επιφάνεια του τζαμιού τους η οποία προσδίδει τέλεια ορατότητα, καθώς και για τη στιβαρή κατασκευή τους. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από ανοδιωμένο αλουμίνιο και το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Χαρακτηρίζονται από τις σπορ γραμμές τους αλλά κυρίως για την αλουμινένια λωρίδα σε δύο χρώματα: μαύρο ή χρυσό. Οι X-VERSION διαθέτουν universal σπείρωμα Μ10 x 1,25 ώστε να ταιριάζουν στα περισσότερα μοντέλα της αγοράς. Πωλούνται σε ζεύγος. *Οι μαύροι καθρέπτες ανήκουν στο project της BARRACUDA με τίτλο YOU DESIGN που σημαίνει ότι η αλουμινένια λωρίδα είναι αφαιρούμενη και μπορείτε να την αντικαταστήσετε με άλλου χρώματος σχεδιάζοντας έτσι τους καθρέπτες σύμφωνα με την αρεσκεία σας. Οι πρόσθετες λωρίδες YOU DESIGN είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο στους εξής χρωματισμούς: ασημί, λευκό, κόκκινο, πράσινο, πορτοκαλί και μπλε. Σημείωση: Οι πρόσθετες λωρίδες των χρυσών καθρεπτών X-VERSION δεν είναι αφαιρούμενες και κατά συνέπεια δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Τιμή: 130 ευρώ + 24 ευρώ οι χρωματιστές προσθήκες Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Προστατευτικά μανιτάρια Barracuda για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Mε δυνατότητα χρωματικής διακόσμησης και ανταλλακτικά Πλήρες σετ (αριστερό - δεξί) προστατευτικών μανιταριών, τοποθετούνται στη μοτοσικλέτα χωρίς να απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη. Διατίθενται με μαύρα καπάκια από PVC + βάση και αποστάτες αλουμινίου + βίδες τοποθέτησης. Περιλαμβάνονται οδηγίες τοποθέτησης. Τα διακοσμητικά πρόσθετα δαχτυλίδια, είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο και διατίθενται σε πέντε χρώματα: ασημί, μαύρο, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Ταιριάζουν σε όλα τα μανιτάρια πλαισίου της BARRACUDA και προσδίδουν ένα ποιοτικό αισθητικό αποτέλεσμα. Τα ανταλλακτικά μανιτάρια πωλούνται σε ζεύγος και περιλαμβάνουν ΜΟΝΟ την κεφαλή από PVC. Ταιριάζουν μόνο στις βάσεις μανιταριών BARRACUDA. Χρησιμεύουν ως ανταλλακτικό σε περίπτωση φθοράς των μανιταριών από πτώση ή σύγκρουση. Εκτός από τις ανταλλακτικές κεφαλές των μανιταριών από PVC, υπάρχουν και οι ανταλλακτικές κεφαλές της σειράς B-LUX. Πρόκειται για τις κεφαλές των μανιταριών που είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε πέντε χρώματα: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε.

Τιμή: 55 ευρώ το ζεύγος μανιταριών + 12 ευρώ τα χρωματιστά διακοσμητικά. Ανταλλακτικό: 35 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Προστατευτικό μανέτας Βarracuda Lever Protect B-Lux

Ελαφριά, ανθεκτικά και με όμορφη εμφάνιση Το Barracuda Lever Pro-Tect B-lux είναι ένα νέο, ειδικό προστατευτικό για τη μανέτα του φρένου ή του συμπλέκτη. Κατασκευασμένο αποκλειστικά από αλουμίνιο, μπορεί τοποθετηθεί είτε στην αριστερή είτε στη δεξιά μανέτα. Το Lever-Pro-Tect B-Lux προσφέρει τη δυνατότητα ρύθμισης της επιθυμητής γωνίας μέχρι και 8 μοίρες ενώ επίσης, υπάρχει η δυνατότητα εκατοστό ώστε να ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα. Διατίθεται σε πέντε χρωματισμούς: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Η Barracuda προμηθεύει τα προστατευτικά Lever Pro-Tect στην ομάδα TEAM GRESINI στα πρωταθλήματα MOTOGP, MOTO2 και MOTO3. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τιμή αφορά ένα (1) τεμάχιο. Το Lever Pro-Tect B-Lux μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε από τις δύο μανέτες. Με την υπογραφή Barracuda.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα Lever Pro-Tect είναι σχεδιασμένα ώστε να ταιριάζουν στα τιμόνια Barracuda καθώς και σε όλα τα after market τιμόνια. Αν η μοτοσυκλέτα σας είναι Honda, Yamaha, Kawasaki ή BMW και σκοπέυετε να τοποθετήσετε τα Lever Pro-Tect στο εργοστασιακό τιμόνι, θα πρέπει να επιλέξετε έναν από τους παρακάτω αντάπτορες ώστε να επιτευχθεί η σωστή εφαρμογή τους.

Τιμή: 90 ευρώ ανά τεμάχιο + τιμή αντάπτορα (όπου χρειάζεται) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ρυθμιζόμενες-σπαστές μανέτες Barracuda για Ducati 821 – 1200

Ελαφριές και ανθεκτικές, κατασκευασμένες από αλουμίνιο billet Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της BARRACUDA πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Επίσης, είναι σπαστές ώστε να αναδιπλώνονται σε περίπτωση πτώσης. Οι μανέτες αποτελούν μέρος της σειράς YOU DESIGN της BARRACUDA που σημαίνει ότι το σπαστό μέρος της μανέτας (προέκταση) είναι αφαιρούμενο και μπορεί να αντικατασταθεί με άλλο, σε άλλο χρώμα. Οι μανέτες είναι μελετημένες σύμφωνα με την τελευταία τεχνολογία και σχεδιασμένες με εργονομικά κριτήρια. Είναι διαθέσιμες σε μαύρο χρώμα ενώ οι προεκτάσεις διατίθενται σε χρυσό, ασημί, μπλε και κόκκινο χρώμα και πωλούνται χωριστά. Τέλος, ανήκουν στην πολυτελή σειρά ALUX η οποία εγγυάται την υψηλότερη δυνατή ποιότητα κατασκευής. Με την υπογραφή BARRACUDA.

Τιμή: 169 ευρώ + 55 ευρώ η χρωματιστή προέκταση Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Kράνος Bell Star Mips “Isle of man”

Κορυφαίων προδιαγραφών Κατασκευασμένο με βάση το PRO STAR, το STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε ελκυστική τιμή για την καθημερινή χρήση. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Star αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το νέο Bell Star είναι κάτι περισσότερο από μια εξέλιξη του προκατόχου του. Είναι μια πλήρης αναθεώρηση του τι θα πρέπει να προσφέρει ένα κράνος αγώνων, σχεδιασμένο να καλύψει τις βασικές ανάγκες του σύγχρονου αναβάτη.

MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

Μπουφάν Nordcap Berlin

Προσιτό jacket τεσσάρων εποχών Ένα κλασικό jacket με τέσσερις τσέπες. Σχεδιασμένο για να κρατήσει τον αναβάτη ασφαλή, ζεστό και στεγνό. Εξοπλισμένο με αδιάβροχη / μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή, αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες CE προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες. Συνδυάζει τον κλασικό σχεδιασμό και την αποτελεσματικότητα ενός τεχνικού και αδιάβροχου jacket μοτοσικλέτας.

MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Rev

“Σπαστό” κράνος με νέα χαρακτηριστικά Η καινοτομία της Airoh® στα modular κράνη, οδηγεί σε νέα επίπεδα άνεσης και ευελιξίας. Το REV είναι ένα Flip Up κράνος από thermoplastic HRT που μπορεί να φορεθεί είτε με πλήρη είτε με ανοιχτή όψη μέσα από την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας περιστροφή του μπροστά προστατευτικού. Το REV χαρακτηρίζεται από ένα ειδικό σύστημα εξαερισμού που ονομάζεται “ACVS” (Airoh® Combined Ventilation System), το οποίο εγγυάται μέγιστη άνεση ακόμη και σε μεγάλες διαδρομές με τις πιο ακραίες συνθήκες. Το REV ξεχωρίζει επίσης για τον συμπαγή, αεροδυναμικό σχεδιασμό, για το μεγάλο πλάτος οπτικού πεδίου, για το εσωτερικό αλεξήλιο και για τη διάφανη antifog ζελατίνα του. Υλικό: Thermoplastic HRT Βάρος: 1650 +/ - 50 γρ Τιμή: 359,99 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

Γάντια Νοrdcap Voras

Προσιτά γάντια για τον χειμώνα Το VORAS είναι το τέλειο γάντι για να αντιμετωπίσετε τον χειμώνα. Η κατασκευή από Stretch fabric στο επάνω μέρος είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να προσφέρει μέγιστη άνεση. Η δερμάτινη παλάμη και το προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις προσφέρουν τέλεια προστασία. Η θερμομόνωση και η αντοχή στις καιρικές συνθήκες εξασφαλίζονται από μια επένδυση Thinsulate και μια αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη Hipora. Αντιανεμικό, αδιάβροχο Softshell (επάνω) Γνήσιο δέρμα στην παλάμη Αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη Hipora Θερμική επένδυση Thinsulate Προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις Ενίσχυση στην παλάμη

Σύστημα κλεισίματος με φαρδί Velcro Τιμή: 39,80 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jacket Revit Elysee Dark (Brown)

Casual σχεδίαση, μοτοσυκλετιστική προστασία Το σακάκι REVIT Elysee αποδεικνύει το αξίωμα ότι «το λιγότερο είναι περισσότερο». Όλα τα στοιχεία αυτού του μπουφάν έχουν σχεδιαστεί διακριτικά: το μπροστινό πτερύγιο διαθέτει ανεμοθραύστη, ένα ανακλαστικό πάνελ έχει ενσωματωθεί στο γιακά, και εγκεκριμένα CE-προστασία ολοκληρωμένη. Είναι δύσκολο να παρατηρήσετε κάποιο από αυτά τα χαρακτηριστικά και είναι αυτό ακριβώς που δίνει σε αυτό το σακάκι μια διακριτική όψη.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

-Τύπος RV / Μέγεθος 05 ταιριάζει LG-2XL -Εξωτερικό κέλυφος: Polyster Oxford 2L -Ορατότητα: ανάκλαση στο γιακά -Μόνωση: αποσπώμενη θερμική επένδυση -Προσαρμοστικότητα: ρύθμιση -Στεγανοποίηση: 100% Αδιάβροχη προσαρμογής στις μανσέτες, αμφίδρομο μεμβράνη hydratex | (3.000 χιλιοστά H2O) φερμουάρ στο μπροστινό μέρος -Διαπνοή: hydratex | (5000g / m2 / 24 ώρες) -Χαρακτηριστικά: πλεκτό κολάρο -Εξωτερικό κέλυφος: 85% πολυεστέρας, και μανσέτες σε θερμική επένδυση, 15% πολυαμίδιο αντιανεμικό στη μέση -Φόδρα: 100% πολυεστέρας -Τσέπες: εξωτερικές και εσωτερικές -Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας τσέπες (μόνωση 100% πολυεστέρας) Τιμή: 249 ευρώ -Knox Lite προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες Bikers World -Αναμονή για Seesoft CE επιπέδου 2 πίσω Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία ένθετο προστατευτικό - Τύπος RV Πειραιώς 86, Αθήνα -Τύπος RV / Μέγεθος 04 ταιριάζει SM-MD Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Jacket VIRAGE Ville Black

Προσιτή λύση για αστική και ελαφρά ταξιδιωτική χρήση Το χειμερινό μπουφάν μηχανής VIRAGE Ville Black είναι έτοιμο να καλύψει κάθε σας ανάγκη για χρήση εντός πόλης και για μικρές εκδρομές. Κατασκευασμένο με ανθεκτικό εξωτερικό περίβλημα από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D και προστασίες CE σε αγκώνες ώμους και πλάτη προσφέρει υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Χάρη στην 100% αδιάβροχη, αντιανεμική και αναπνέουσα μεμβράνη REISSA αλλά και τα 2 φερμουάρ αερισμού, θα αποτελέσει μια εξαιρετική επιλογή για τουριστική και αστική χρήση ακόμα και σε πιο ζεστές μέρες. Διαθέτει πληθώρα από εξωτερικές και εσωτερικές τσέπες για αποθήκευση των προσωπικών σας αντικειμένων αλλά και με θερμική επένδυση για μεγαλύτερη αύξηση της θερμότητας στο σώμα. Το νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες σας προσφέρει μεγαλύτερη άνεση κατά τη διάρκεια της οδήγησής σας. Τα ανακλαστικά του σημεία, οι ιμάντες σύσφιξης στα μανίκια καθώς και το φερμουάρ που διαθέτει για σύνδεση με παντελόνι μηχανής κάνουν το τζάκετ έτοιμο για κάθε σας χρήση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

-2 τσέπες μπροστά -Εσωτερική τσέπη στο ύψος του στήθους -Εσωτερική θήκη για smartphone στην θερμική επένδυση -Μεγάλη εσωτερική τσέπη στην θερμική επένδυση -YKK φερμουάρ -Φερμουάρ για σύνδεση με παντελόνι -Νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες για μεγαλύτερη άνεση

-Εξωτερικό κέλυφος από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D -Αδιάβροχη 100% μεμβράνη REISSA,αντιανεμική που αναπνέει Αφαιρούμενη θερμική επένδυση 100g -Προστασίες CE σε αγκώνες-ώμους και πλάτη -2 Φερμουάρ αερισμού μπροστά και 1 πίσω -3M ανακλαστικά μέρη Bikers World -Ιμάντες σύσφιξης ση μέση και τα χέρια Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία -Φερμουάρ ρύθμισης στα μανίκια για Πειραιώς 86, Αθήνα μέγιστη εφαρμογή Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Γάντια UNIK C15

Προστατέψτε τα χέρια σας από κρύο και βροχή Τα C15 xειμερινά γάντια της UNIK σας προστατεύουν από τις δύσκολες χειμερινές συνθήκες κρατώντας τα χέρια σας ζεστά και στεγνά. Φέρουν 100% αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη, WEATHER-TEX, και Polartec θερμική, αναπνέουσα επένδυση για μέγιστη ζεστασιά. Είναι εξαιρετικά ελαφριά και ανθεκτικά, κατασκευασμένα από ύφασμα υψηλής αντοχής, ενώ η περιοχή της παλάμης είναι κατασκευασμένη από τις μικροΐνες Clarino, απόλυτη εφαρμογή και αίσθηση. Τιμή: 29 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Κράνος Airoh Mathisse RS X Sport

To best seller κράνος της Airoh!

H σειρά Mathisse κρανών της Airoh είναι αυτή που σημειώνει διαχρονικά τις περισσότερες πωλήσεις για την εταιρεία και όχι τυχαία, αφού συγκλεντρώνει μοναδικά χαρακτηριστικά. Στην προκειμένη περίπτωση, το πολυμορφικό RS X Sport, διακρίνεται για: -P/J Διπλή πιστοποίηση που του επιτρέπει να χρησιμοπ οιείται τόσο σαν jet όσο και σαν full-face.

-Υλικό: Thermoplastic -Ανατομική δομή -Βάρος: 1550gr -Εσωτερικό δίχτυ αέρος για τον καλύτερο εξαερισμό της επένδυσης -Εξωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα πολλαπλών θέσεων από υλικό polycarbonate -Εσωτερική αντηλιακή φιμε ζελατίνα για προστασία από τις ακτίνες UV -Yποαλλεργική εσωτερική επένδυση ελεγχόμενης εφίδρωσης -Ένας ρυθμιζόμενος αεραγωγός στο επάνω μέρος για την εισαγωγή αέρα -Δυο ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο σαγόνι για τον αερισμό της ζελατίνας -Δυο πλαϊνά spoiler για καλύτερη αεροδυναμική και σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες -Υποδοχή για προσθήκη αντιθαμβωτικής ζελατίνας pinlock -Δαχτυλίδι αντικλεπτικό για το κλείδωμα του κράνους -Κούμπωμα μικρομετρικής καστάνιας -Συνοδεύεται από κουκούλα μεταφοράς -Προδιαγραφές ECE R 22.05 Τιμή: 104 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP

Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση. Είναι κατασκευασμένα από δέρμα, φέρουν ανατομικό πάτο που αντικαθίσταται και η σόλα τους είναι αντοχής, με αντιολισθητικές ιδιότητες. Τιμή: 132 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

Οι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων:

συμπληρώσει το δέκατο έκτο (16) έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 45 χλμ./ώρα και αν αυτά κινούνται AM κατηγορία – 50 κ.εκ., από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν μέγιστη ταχύτητα 45 ξεπερνά τα 50 κ.εκ.

χλμ./ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να

παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

Ο υποψήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της δικαιολογητικά, θα άδειας οδήγησης και όλος χρειαστούν: ο φάκελος κατατίθεται στην Υπηρεσία Μεταφορών 1. Να υπάρχει AΦΜ στο & Επικοινωνιών της όνομα του υποψήφιου Περιφερειακής ενότητας οδηγού ή του Περιφερειακού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του διαμερίσματος της Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου Περιφέρειας του τόπου 3. Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / ** Σε περίπτωση κατοχής έκδοσης διπλώματος κατηγορίας 5. Παράβολο εκτύπωσης Β <αυτοκινήτου>, δεν 6. Παράβολο – χαρτόσημο χρειάζονται τα πιστοποιητικά 7. Παράβολο εξέτασης των ιατρών (8), προγραμματισμού καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της άδειας οδήγησης κατηγορίας Β.

Α1 κατηγορία – 125 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 11 Kw Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας Α1, είναι ο υποψήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 Kw (15 Kw για τα τρίκυκλα)

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό *** Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξέτασης των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της υπάρχουσας άδειας οδήγησης ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία – Μέγιστη ισχύς 35 Kw

Οι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης Α2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό (20) έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας Α2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται δικαιολογητικά, θα δίτροχα μέγιστη ισχύος 35 Kw ονομαστικής ή χρειαστούν: μειωμένης, με την χρήση ειδικού kit. Στην δεύτερη 1. Να υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υποψήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των 3. Τέσσερις φωτογραφίες

35 Kw, δηλαδή 70 Kw. Για παράδειγμα, μια superbike με ονομαστική ισχύ 140 Kw, ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 35 Kw, δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα: 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή A1, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν: 1. Να υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποψήφιου οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου 3. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο (24) έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Α2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο (22) έτη.

Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν:

1. Να υπάρχει AΦΜ στο Ο υποψήφιος οδηγός όνομα του υποψήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα: 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 10 ώρες 3. Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / 20 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο Η/Υ. *** Σε περίπτωση κατοχής 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ 7. Παράβολο διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 14 μαθήματα Α1 ή Β <αυτοκινήτου>, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξετάσεων εξέτασης των ιατρών (8), *Αν ο υποψήφιος είναι 8. Πιστοποιητικά εξέτασης καθώς και το παράβολο ήδη κάτοχος διπλώματος από Οφθαλμίατρο και ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα κατηγορίας ΑΜ, A1 ή Παθολόγο ιατρό πρέπει όμως στον φάκελο, να Α2, δεν χρειάζεται η συμπεριληφθεί αντίγραφο της παρακολούθηση των *** Σε περίπτωση κατοχής υπάρχουσας άδειας οδήγησης 10 ωρών θεωρητικής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδευσης στο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <αυτοκινήτου>, μοτοσικλέτας (1) και οι δεν χρειάζονται τα Α κατηγορία – 20 ώρες της θεωρητικής Απεριόριστο εκπαίδευσης στο βιβλίο του πιστοποιητικά εξέτασης ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης αριθμός πρακτικών / έκδοσης (4). Θα πρέπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημάτων (3) πέφτει στα όμως στον φάκελο, να Α, δεν υπάρχει περιορισμός επτά. συμπεριληφθεί αντίγραφο στην ισχύ και στον κυβισμό της υπάρχουσας άδειας των μοτοσικλετών που **Σε περίπτωση κατοχής οδήγησης ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώματος κατηγορίας

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL

9

772357

232248

ISSN 2322-48

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!