CITYRIDER, 19ο Τεύχος, Δεκέμβριος 2018

T19 Δεκέμβριος 2018

TEST HONDA SH300i ABS / TEST SUZUKI SV 650X ABS / TEST DAYTONA ROCK ΙΙ 125

CITY VIEW AIΓΙΝΑ ΜΕ BMW G 450 X ΑΦΙΕΡΩΜΑ “ΨΕΥΔΟΕΝΤΟΥΡΟ” ΜΕΡΟΣ Β ΑΦΙΕΡΩΜΑ 10 ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΟΥΛΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΑΠΟ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

ΤIPS AND TRICKS ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΕ ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΗ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΑ SCOOTER ΤΗΣ DUCATI

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

Ζελατίνα Barracuda Aerosport

ΧΕΙΡΟΛΑΒΕΣ B-L

Ρυθμιζόμενες Μανέτες Barracuda

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

LUX

Αναδιπλούμενη Βάση πινακίδας Barracuda

ΦΤΕΡΟ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ABS + ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες και έξοδα προετοιμασίας PDI . Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία τους κατοχυρωμένη.Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην PRC και ένα στην Ταϋλάνδη (GP metal body only).

A British View on Classic

Έρχετ�ι..

Τα scooter της Βρετανικής φίρμας χρησιμοποιούν Μέταλλο και Αλουμίνιο στα Περιφερειακά τους μέρη (κοστούμι GP), ABS της BOSCH στην πέδηση, ενώ στα Μηχανικά δανείζονται σύγχρονα δοκιμασμένα σύνολα απο αλλα Ευρωπαϊκά scooter της αγοράς ! Απο €1899,- GΤ50 | €2599,- GP125 | €3499,- GP200 ABS | €3999,- GP250 ABS

#Life in 60’s

RoyalAlloy_Hellas

RoyalAlloy Hellas

BUGGY MOTORS

σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελ��δα

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

EDITORIAL

Προσοχή στην λεπτομέρεια

Α

πολαμβάνω τελευταία τις μετακινήσεις μου με ένα scooter μεσαίου κυβισμού. Είναι αλήθεια ότι από το περιοδικό παρελαύνουν διάφορες μοτοσυκλέτες, αλλά για την καθημερινή μου μετακίνηση, το scooter με έχει κερδίσει. Με τις χούφτες και τον ανεμοθώρακα, ο κρύος αέρας περιορίζεται αρκετά και η ποδιά, κόβει το περισσότερο κρύο - αν είχε και μία ‘’κουβέρτα’’, θα ήμουν απολύτως προστατευμένος. Απολαμβάνω επίσης το καλό ντύσιμο, με ένα ποιοτικό μοτοσυκλετιστικό jacket με πλήρη προστασία, αλλά εμφάνιση casual, με κουκούλα, το οποίο μου επιτρέπει να παρουσιάζομαι όπου θέλω ντυμένος απλά. Ένα ζευγάρι ζεστά γάντια με προστασία, και μοτοσυκλετιστικά μποτάκια με προστασία, αλλά και παντελόνι που σε καμία περίπτωση δεν το περνάς για μοτοσυκλετιστικό. Και φυσικά κράνος. Καλό κράνος. Όποιο αξεσουάρ και αν βάλεις πάνω στην μοτοσυκλέτα ή το scooter σου, θα βγάλει σίγουρα τα λεφτά του. Όποιο εξοπλισμό και αν φορέσεις κατά την οδήγηση, θα σε βοηθήσει να απολαύσεις προφυλαγμένος από τις καιρικές συνθήκες και φυσικά από περιπτώσεις ατυχημάτων, την μετακίνηση σου. Ο σωστός εξοπλισμός, είναι επένδυση. Μέρες που είναι, γιορτινές, κάντε ένα δώρο στον εαυτό σας ή στα αγαπημένα σας πρόσωπα. Επενδύστε στην ασφάλεια σας, αγοράστε ότι αντέχει η τσέπη σας για πράγματα που θα χρησιμοποιείτε όλη την χρονιά, και να είσαστε σίγουροι ότι δεν θα μετανιώσετε ούτε στιγμή. Κάντε ένα τέτοιο απαραίτητο δώρο στον εαυτό σας, στον φίλο ή φίλη σας που οδηγεί μοτοσυκλέτα, στο αγαπημένο σας πρόσωπο που κάθεται στην πίσω σέλα. Ο Χειμώνας ήδη ‘’τρέχει’’, η οδήγηση μοτοσυκλέτας ή scooter είναι περισσότερο από τώρα, που όλοι κυκλοφορούν με αυτοκίνητα, απαραίτητη. Απολαύστε την καθημερινή δίτροχη μετακίνηση σας με ασφάλεια. Από εμάς, εδώ στο CITYRIDER, καλές γιορτές, με υγεία, και πάντα όρθιοι. Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2018

City Happenings 12 Νέα κόσμου 17 Αφιέρωμα - 10 περιπτώσεις κουλών προϊόντων από εταιρείες 30 Αφιέρωμα - Μονοκύλινδρα ψευδοεντούρο μέρος Β 41

Τεστ Daytona Rock II 58

Τεστ Honda SH300i ABS 70

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Τεστ - Suzuki SV650X 80

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

Τ19

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

Τεχνικό - Wankel κινητήρας 100 Tips and Tricks - Μεταφορά Συνεπιβάτη 100 City Out 146 Νέα αγοράς 157 Χρήσιμα - απαραίτητα δικαιολογητικά 179

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

8 1 0 2 g o l a t a C s e i r o Travel & Access

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ι δ ί ξ α τ α ι γ α μ ι σ Travel Tips + Χρή κόσμο ον τ σ ς έ μ ο ρ δ α ι Δ 1 + 9 & ά κ α ι σ α τ σ ο γ ρ ε Τα σημαντικότερα άρ της αγοράς υ ο σ ε ξ α t e k r a m r e aft

: ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο Tank Bag •

τικά • υ ε τ α τ σ ο ρ Π • ς ε σ • ς ιέ δ ο • Βαλίτ Π • ς ε ίν τ α λ ς • Ζε ε τ φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β PS • G Προ ις ε σ ά Β • ς ε τ ν ά ι & Τσ ο κ ά Σ • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε φικά α ρ γ ο τ ω Φ • g in p Είδη Cam

Ο ετήσιος κατάλογος εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη 2018 είναι εδώ!

CITY HAPPENINGS

Μαθήματα Flat Track μόνο για γυναίκες

Μια εκδήλωση της Andeli Mototouring Τo Σαββάτο 1η Δεκεμβρίου, η Andeli Mototouring διοργάνωσε στις εγκαταστάσεις του Riding School του Θανάση Χούντρα, την εκδήλωση “Women only Flat Track”, όπου αναβάτριες, μυήθηκαν στον μαγικό κόσμο της πλαγιολίσθησης και του απόλυτου ελέγχου αυτής. Η ανταπόκριση ήταν μεγάλη και οι μαθητευόμενες εξαιρετικά συνεργάσιμες, κάτι που οδήγηση στην ανακοίνωση ενός δεύτερου “σχολείου”, προγραμματισμένο για τις 19 Ιανουαρίου.

CITY HAPPENINGS

Harley-Davidson Athena Xmas Party 2018 Φωτογραφίες: Χρήστος Καπνίσης Το χριστουγεννιάτικο πάρτι του HOG Athena Chapter, πιστό στο ραντεβού του, πραγματοποιήθηκε για μία ακόμη χρονιά με επιτυχία στις πολύ όμορφες εγκαταστάσεις της Harley-Davidson Athena στην Οδό Πειραιώς 187. Έχοντας τις μοτοσυκλέτες της αμερικάνικης εταιρίας σε πρώτο πλάνο, φάγαμε hot dogs και burgers, ήπιαμε μπύρα Έζα και ουίσκι Jameson (χορηγοί του πάρτι), ακούσαμε εξαιρετική μουσική αλλά και live εκτελέσεις και φύγαμε χορτάτοι και χαρούμενοι ελπίζοντας πως το HOG Athena Chapter θα μας έχει μια από τα ίδια και καλύτερα -όπως συνηθίζει άλλωστε- και του χρόνου!

CITY NEWS

Δεν έχει βενζίνη για ξεκράνωτους

Πρωτοποριακή στρατηγική στην Ινδία Στην πόλη Pune της νοτιοδυτικής Ινδίας οι τοπικές αρχές και η αστυνομία αποφάσισαν να κάνουν υποχρεωτική τη χρήση κράνους πάνω σε όλα τα δίκυκλα από την αρχή του νέου έτους, αλλά το μέτρο αυτό δεν περνά χωρίς εντάσεις. Όπως και να έχει, η αστυνομία δηλώνει πως θα έχει μπλόκα στημένα σε πολλά κεντρικά σημεία και διασταυρώσεις της Pune για να κόβει κλήσεις σε ξεκράνωτους, αλλά επειδή είναι πρακτικά αδύνατον να πιαστούν όλοι, σκέφτηκαν ένα ακόμη επιπλέον μέτρο. Με πρόσφατη ανακοίνωση, λοιπόν, η τοπική αστυνομία ενημερώνει πως οι ιδιοκτήτες πρατηρίων καυσίμων έχουν ειδοποιηθεί να μην ανεφοδιάζουν ξεκράνωτους δικυκλιστές από την 1η Ιανουαρίου 2019! Το πέρασμα της Ινδίας σε μια πραγματικότητα πιο κοντινή στα δυτικά δεδομένα έρχεται ταχέως για τους πολυάριθμους κατοίκους της, με μέτρα όπως η δημιουργία προδιαγραφών εκπομπών καυσαερίων για τους κατασκευαστές στα πρότυπα της Ευρώπης και τώρα με την επιβολή μέτρων όπως αυτό της υποχρεωτικής χρήσης κράνους.

Piaggio

Σχεδιάζει νέο μπροστινό σύστημα για τρίτροχα Η Piaggio ήταν η πρώτη που τόλμησε να παρουσιάσει ένα τρίτροχο μοντέλο παραγωγής με δυνατότητες κλίσης, το 2006, με το λανσάρισμα της πρώτης γενιάς του MP3 στην αγορά. Σύμφωνα λοιπόν με κάποια σχέδια που αποκαλύφθηκαν πρόσφατα, η Piaggio εργάζεται πάνω σε ένα νέο, εντελώς διαφορετικό μπροστινό σύστημα για τρίτροχα μοντέλα, το οποίο είναι πολύ πιο απλό, έχει λιγότερα και μικρότερης μάζας και όγκου τμήματα και κατά συνέπεια θα είναι πιο ελαφρύ αλλά και πιο οικονομικό στην διαδικασία παραγωγής, σε σχέση με το υπάρχον. Ακόμα δεν υπάρχουν πληροφορίες για το πότε και σε ποιο μοντέλο θα εφαρμοστεί το συγκεκριμένο σύστημα, ωστόσο όπως είναι αντιληπτό, το μικρό βάρος και κόστος του, διευρύνει σε μεγάλο βαθμό τις δυνατότητες της Piaggio, επιτρέποντας της να παρουσιάσει προσιτά τρίτροχα μοντέλα μικρού κυβισμού.

CITY NEWS

Honda CRF 1000L Africa Twin με “άλλη άποψη”

Σχεδίαση εμπνευσμένη από το concept CB125X H Honda παρουσίασε στο Μιλάνο, τον Νοέμβριο που μας πέρασε, δύο πολύ ενδιαφέροντα concept μοντέλα με μια ομολογουμένως προχωρημένη και όμορφη σχεδίαση. Ο λόγος για τα CB125M και CB125X, ένα naked και ένα adventure αντιστοίχως. Στην rubberdust, εταιρεία που ασχολείται με την παραγωγή αυτοκόλλητων “κοστουμιών” για να μεταμορφώνει κανείς της μοτοσυκλέτα του, ο σχεδιαστής Nicolas Vontobel, εμπνεύστηκε από την σχεδίαση του CB125X και παρουσίασε ένα rendering με το design αυτό ενσωματωμένο στην Africa Twin.

To αποτέλεσμα έχει μεγάλο ενδιαφέρον, με την “αφρικάνα” να αποκτά μια πολύ πιο γωνιώδη και επιθετική εμφάνιση, θυμίζοντας rally replica μοντέλο. Πολλοί θα βρουν ομοιότητες, ειδικά στον μπροστινό μέρος με τα KTM 950/990 Adventure και αυτό τώρα δεν ξέρουμε κατά πόσο είναι καλό ή κακό…

BMW Motorrad

ΤΟ ΠΑΘΟΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΠΟΧΕΣ.

MAKE LIFE A RIDE. ΚΑΝΕ ΤΩΡΑ ΜΙΑ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΠΙΣΗΜΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ BMW MOTORRAD ΚΑΙ ΕΠΩΦΕΛΗΣΟΥ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΣΤΑ ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ ΠΟΥ ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Ή ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΣΟΥ, ΜΕ ΟΦΕΛΟΣ ΕΩΣ ΚΑΙ 20% ΣΤΙΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΛΙΑΝΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ. Τηλέφωνο Κέντρου Εξυπηρέτησης Πελατών: 210 9118000 bmw-motorrad.gr facebook.com/BMW.Motorrad.Hellas

H BMW Μοtorrad συνιστά

CITY NEWS

Keeway E-Zi 2019 – Νέο ηλεκτρικό σκούτερ πόλης

Αναμένεται στα τέλη του 2019 Η Κινεζική Keeway παρουσιάζει ένα νέο ηλεκτρικό σκουτεράκι, το E-Zi που προορισμένο να προσφέρει τις περιβαλλοντικά καθαρές του υπηρεσίες στην αστική μετακίνηση. Μικρόσωμο και ευέλικτο, το νέο σκούτερ θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις. Η βασική εντάσσεται στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων, δηλαδή των δικύκλων πόλης με τελική 45 km/h. Η κινητήρια μονάδα του είναι ένας ηλεκτροκινητήρας Bosch στο κέντρο του πίσω τροχού με μέγιστη απόδοση 800 W, δηλαδή 1.1 hp. Η πηγή ενέργειάς του είναι μια μπαταρία λιθίου-ιόντων 60 V / 16 Ah που επαρκεί για αυτονομία ως και 90 χιλιόμετρα με μια φόρτιση. Δίπλα του θα σταθεί μια πιο δυνατή έκδοση με ισχυρότερη μπαταρία (60 V / 20 Ah), η οποία θα τροφοδοτεί ένα αντίστοιχα αποδοτικότερο μοτέρ της Bosch με απόδοση 1,200 W (1.6 hp) επιτρέποντας τελική ταχύτητα 70 km/h. Οι δύο εκδόσεις του διαφέρουν και στους τροχούς, καθώς το απλούστερο E-Zi κυλά πάνω σε τροχούς 10 ιντσών, ενώ η δυνατότερη έκδοσή του διαθέτει μεγαλύτερες ρόδες 12 ιντσών. Αμφότερα τα μοντέλα πάντως είναι πανάλαφρα, ζυγίζοντας μόλις 62 και 65 κιλά αντιστοίχως.

CITY NEWS Royal Alloy

Στρατηγική θέση στην Ταϊλάνδη! Μετά την Ευρωπαϊκή αγορά και την επιτυχημένη παρουσία της στην έκθεση EICMA του Μιλάνου, η Royal Alloy με τη συμμετοχή της στην 35η Παγκόσμια Έκθεση MOTOR EXPO της Ταϊλάνδης, στοχεύει ΚΑΙ στην ευρύτερη αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας, παίζοντας στρατηγικό ρόλο σε αυτό φυσικά και το ιδιόκτητο εργοστάσιο κατασκευής 40,000 τ.μ. που διατηρεί στην Ταϊλάνδη. Η εταιρεία από την Αγγλία κατέχει την πνευματική ιδιοκτησία των αγαπημένων κλασικών μεταλλικών σκούτερ GP (Grand Prix) και GT (Grand Tourer) τα οποία έχει εξελίξει και εξοπλίσει μηχανικά με σύγχρονα τετράχρονα CVT σύνολα, δοκιμασμένα σε άλλα Ευρωπαϊκά σκούτερ για χρόνια, αλλά και σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα όπως ABS της Bosch, Magneti Marelli EFI κλπ. Θυμίζουμε πως στη χώρα μας θα έρθει η Μεταλλική σειρά GP με τις τιμές να ανακοινώνονται από τη Buggy Motors ως ακολούθως: GP125: €2,599 GP200 ABS: €3,499 GP250 ABS: €3,999 Περισσότερα στο www.RoyalAlloy.gr και στο www.facebook.com/RoyalAlloyHellas

Royal Enfield Scrambler 500 2019 - Spy Pic

Μια Classic 500 με τα κατάλληλα αξεσουάρ Στον ινδικό τύπο κυκλοφόρησαν «κατασκοπικές» φωτογραφίες της νέας Royal Enfield Scrambler 500, κατά τη διάρκεια δοκιμών της, με τη μοτοσυκλέτα να αναμένεται στην παραγωγή μέσα στο 2019. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα Classic 500, με πιο «μάχιμα» αξεσουάρ, ώστε να μπορεί να κάνει και λίγο flat χωματάκι -αλλά ουσιαστικά για να αποκτήσει νέο στιλιστικό χαρακτήρα, τώρα που «τραβιούνται» και τα scrambler. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 499 κ.εκ. παράγει 26,5 hp, ενώ το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων. Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής διέθετε και αφαιρούμενη σέλα συνεπιβάτη, ενώ η έκδοση παραγωγής θα διαθέτει και ABS το οποίο πιθανώς και θα απενεργοποιείται.

CITY NEWS Stefan Pierer

“Θα μας ενδιέφερε η προοπτική να αποκτήσουμε την Ducati”! “Θέλω η KTM να γίνει η Νο3 σε μέγεθος κατασκευάστρια στον κόσμο” Απίστευτες δηλώσεις που θα προκαλέσουν πολλές συζητήσεις, έκανε ο CEΟ της KTM, Stefan Pierer, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο speedweek.com Με την εταιρεία σε μια τροχιά ιλιγγιώδους αλλά σε κάθε περίπτωση ελεγχόμενης ανάπτυξης, ο Pierer έχει κάθε λόγο να αισιοδοξεί και να καταστρώνει μεγαλεπήβολα σχέδια για το μέλλον:

“Το όραμα μας είναι να γίνουμε ο Νο3 κατασκευαστής σε παγκόσμιο επίπεδο, πίσω από την Honda και την Yamaha. Θα συνεχίσουμε να έχουμε στην γκάμα μας μονοκύλινδρα και δικύλινδρα μοντέλα και θα εστιάσουμε περισσότερο στην μεσαία τάξη κυβισμών, έχουμε ποντάρει πολλά στα 790 Adventure, θα ακολουθήσει και μια SMT έκδοση, ενώ έχουμε στο πλάνο και την ανάπτυξη μιας νέας σειράς μοτοσυκλετών, με δικύλινδρους κινητήρες 500 κ.εκ για τις αναπτυσσόμενες αγορές αλλά και για να ανταγωνιστούμε τις αντίστοιχες ιαπωνικές προτάσεις στις ανεπτυγμένες αγορές. Δεν θα προχωρήσουμε σε V4 κινητήρες όπως έκανε η Ducati, η οποία έχει την δική της φιλοσοφία και χαρακτήρα. Ωστόσο θα είχε πολύ μεγάλο ενδιαφέρον η ένταξη της Ducati στο δυναμικό μας, είναι μια εταιρεία με πολύ ισχυρό όνομα, η οποία μπορεί να αποτελέσει φορέα ανάπτυξης μιας δυναμικής που δεν ταιριάζει στην KTM. Αυτό είναι κάτι που θα μπορούσε να γίνει, το ερώτημα δεν είναι αν έχουμε την δυνατότητα να την αποκτήσουμε, το ερώτημα είναι αν αυτό θα εξυπηρετήσει τα μελλοντικά μας πλάνα και την στρατηγική μας. “

CITY NEWS Yamaha – 100 εκατομμύρια δολάρια προς αναζήτηση ιδεών

Μεγάλη επένδυση με ορίζοντα δεκαετίας σε startup επιχειρήσεις Εκεί που χτυπά πιο δυνατά από παντού ο τεχνολογικός παλμός του κόσμου, στην Silicon Valley των ΗΠΑ, επέλεξε η Yamaha να στήσει μια νέα εταιρεία επενδυτικού χαρακτήρα (Yamaha Moto Exoloratory Fund), αντικειμενικός σκοπός της οποίας θα είναι η αναζήτηση νεοφυών επιχειρήσεων και η χρηματοδότηση αυτών. Φυσικά το ενδιαφέρον εστιάζεται σε startups τεχνολογικού και ερευνητικού χαρακτήρα και ειδικότερα σε αυτά που θα δραστηριοποιούνται σε τομείς όπως το δίκτυο και η ανάπτυξη της V2V επικοινωνίας μεταξύ οχημάτων, η ρομποτική και τα αυτόνομα οχήματα. Ήδη η Yamaha χρηματοδοτεί εννέα τέτοιου τύπου νεοφυείς επιχειρήσεις και όπως πρόσφατα ανακοινώθηκε, υπάρχει πλάνο για την επένδυση του ποσού των 100 εκατομμυρίων δολαρίων, μέσα στα επόμενα 10 χρόνια. Οι λόγοι είναι βέβαια προφανείς, η Yamaha, ως μια από τις πιο τολμηρές και πρωτοπόρους εταιρείες στον χώρο της μοτοσυκλέτας, θέλει όχι απλά να είναι ενήμερη αλλά να συμμετέχει ενεργά στις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις που άπτονται γενικότερα στο τομέα των οχημάτων και των προσωπικών μεταφορών.

CITY NEWS

Δίτροχο και βενζίνες θα παρέχουν πλέον οι εργοδότες στους διανομείς

Η νέα εγκύκλιος του Υπουργείου Εργασίας και τι αυτή προβλέπει Πρόκειται για ένα από τους πιο “αυθαίρετους” και εργοδοτικά ασύδοτους επαγγελματικούς κλάδους στην Ελλάδα. Ο λόγος για τους ταχυ-διανομείς στην εστίαση, με τους απασχολούμενους να προβαίνουν πολλές φορές σε καταγγελίες που αφορούν στις συνθήκες εργασίας, στις παροχές και στην ασφάλιση τους. Ένα πλαίσιο υποχρεώσεων των εργοδοτών προς τους διανομείς, επιχειρεί να θέσει λοιπόν μια νέα εγκύκλιος που συντάσσεται από το Υπουργείο Εργασίας, και ο γενικός γραμματέας, κος Ανδρέας Νεφελούδης, ανέφερε σε δηλώσεις του, τους βασικούς πυλώνες της εγκυκλίου αυτής: -Κάθε εργοδότης είναι υποχρεωμένος να παρέχει στους διανομείς τον εξοπλισμό εργασίας τους, στον οποίο συμπεριλαμβάνονται φυσικά τα δίτροχα. Το “ζητείται νέος με δικό του μηχανάκι για delivery”, τέλος λοιπόν.

-Η συντήρηση των δίτροχων είναι ευθύνη και υποχρέωση του εργοδότη -Τα καύσιμα των δίτροχων, τα αναλλαμβάνει αποκλειστικά ο εργοδότης -Ο εργοδότης υποχρεούται να παρέχει στους διανομείς μέσα ατομικής προστασίας (όπως jacket, γάντια, μπότες) εκτός τους κράνους, το οποίο είναι ευθύνη και νομική υποχρέωση του αναβάτη -Οι εργοδότες και οι επιχειρήσεις, θα πρέπει να συντάσσουν έκθεση επαγγελματικών κινδύνων στην οποία θα συμπεριλαμβάνονται οι υποχρεώσεις τους απέναντι στους διανομείς, σε ότι αφορά στην ασφάλεια τους. Πραγματικά ελπίζουμε και ευχόμαστε όλα αυτά να γίνουν πράξη, ώστε να βελτιωθούν οι συνθήκες εργασίας των διανομέων, που δυστυχώς αρκετές φορές, είναι απάνθρωπες, επικίνδυνες και θίγουν σε μεγάλο βαθμό την αξιοπρέπεια τους.

CITY NEWS Θυμάστε το “σκεπαστό” C1 scooter της ΒΜW; Επιστρέφει!

Ηλεκτροκίνητο και… όχι ακριβώς BMW… H πρώτη απόπειρα της BMW στην κατηγορία των scooter (το έτος 2000), είχε εντυπωσιάσει για την τόλμη της αλλά δεν γνώρισε επιτυχία. Τα C1 scooter με κυβισμούς 125 και 200, έφεραν σκέπαστρο και δεν απαιτούσαν την χρήση κράνους, έχοντας πάρει έγκριση γι αυτό σε διάφορες αγορές. Ωστόσο, η συμπεριφορά τους στον δρόμο και η υψηλή τιμή αγοράς, δεν έπεισαν ούτε τους μοτοσικλετιστές, ούτε τους αυτοκινητιστές (που σε αυτούς απευθυνόντουσαν περισσότερο ούτως η άλλως) με αποτέλεσμα η παραγωγή τους να διακοπεί σύντομα (το 2002). Τελικά το C1 αποδεικνύεται εφτάψυχο, αφού επανέρχεται και πάλι στο προσκήνιο! Υπεύθυνη για αυτό, είναι η γερμανική εταιρεία Govecs, αντικείμενο της οποίας αποτελεί η κατασκευή ηλεκτροκίνητων οχημάτων . Η Govecs αναφέρει ότι το όνομα αλλά και η σχεδίαση θα έχουν αλλάξει, ενώ το μοντέλο που θα δημιουργήσουν θα πάρει έγκριση τύπου ως κατηγορίας L1e όχημα στην ΕΕ, πράγμα που σημαίνει ότι θα οδηγείται με δίπλωμα για scooter 50 κ.εκ. Σημειώνεται επίσης, ότι θα διατηρηθεί η εξαίρεση για την χρήση κράνους στο μοντέλο της Govecs, το οποίο προβλέπεται να κυκλοφορήσει στους δρόμους, το 2021.

AΦΙΕΡΩΜΑ / 10 περιπτώσεις “κουλών” προϊόντων

Δεν φτιάχνουν μόνο μοτοσυκλέτες!

“Eμείς για άλλου κινήσαμε για αλλού κι αλλού η ζωή μας πάει” λένε οι στίχοι του τραγουδιού και αυτό ισχύει για πολλές κατασκευάστριες που ιδρύθηκαν έχοντας ως αντικείμενο κάτι εντελώς διαφορετικό από τους δύο τροχούς, στην πορεία τους όμως, άλλαξαν πορεία ή δημιούργησαν νέα τμήματα, που επικεντρώθηκαν αποκλειστικά στην μοτοσυκλέτα. Σε άλλες περιπτώσεις, έχουμε βέβαια αμιγώς μοτοσυκλετιστικές εταιρείες, που λόγο του πολυπράγμωνος χαρακτήρα τους, επιχείρησαν ανοίγματα και σε άλλους τομείς της αγοράς. Στο θέμα που ακολουθεί, παραθέτουμε 10 περιπτώσεις προϊόντων που δεν θα περίμενε κανείς να έχουν άμεση ή έμμεση σχέση με τις πασίγνωστες εταιρείες, στον δικό μας, δίτροχο μικρόκοσμο.

Aprilia ποδήλατο

Εντάξει, δεν είναι και τόσο σπάνιο μια μοτοβιομηχανία να κατασκευάζει ποδήλατα, ωστόσο στη περίπτωση της Aprilia, δεν είναι και τόσο γνωστό ότι ξεκίνησε την δραστηριότητα της το 1945, ως κατασκευάστρια ποδηλάτων, και παρέμεινε έτσι, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960.

AΦΙΕΡΩΜΑ / 10 περιπτώσεις “κουλών” προϊόντων

Ducati – Φωτογραφική μηχανή

Ξεκίνησε ως εταιρεία παραγωγής ραδιοφώνων και ηλεκτρολογικών εξαρτημάτων για αυτά, ωστόσο ένα από τα πιο απίθανα προϊόντα που φέρουν την επωνυμία Ducati, είναι μια φωτογραφική μηχανή, η Sogno του 1950. Φυσικά ήταν αναλογική, με φορέα για φιλμ 35χλστ. και τηλεμετρική, για αυτό και χαρακτηρίστηκε, λόγο της προσιτής τιμής, ως η “Leica των φτωχών”. Είχε επίσης, το κουμπί του κλείστρου τοποθετημένο αντισυμβατικά, στην αριστερή πλευρά.

Harley-Davidson – Snowmobile

Nαι αμέ, όπως το διαβάσατε, η Harley-Davidson έχει κατασκευάσει σε συνεργασία με την Aermachi, snowmobile. Πρόκειται για δύο μοντέλα, τα HY400 και HY440 με δίχρονους, δικύλινδρους σε σειρά κινητήρες 398 και 433 κ.εκ. αντιστοίχως, που κατασκευάστηκαν για μια περίοδο 4 χρόνων, από το 1971, μέχρι το 1975. Το γιατί δεν είχε συνέχεια το όλο εγχείρημα, είχε να κάνει με τις τιμές της

βενζίνης, που αυξήθηκαν πολύ στα μέσα της δεκαετίας του 1970 στις ΗΠΑ, με αποτέλεσμα οι πωλήσεις να σημειώσουν ραγδαία πτώση.

Honda – HA420 Jet

Από το 1980 το μελετούσε η Honda και τελικά το 2003, το πρώτο της Business Jet, έκανε την παρθενική του πτήση. Πρόκειται για ένα ελαφρού τύπου αεροσκάφος για ιδιωτική χρήση, το οποίο φέρει δύο στροβιλοκινητήρες HF120 –της Honda φυσικά-, οι οποίοι είναι και οι μοναδικοί σε αυτή την κλάση αεροπλάνων, που στηρίζονται στα φτερά, αντί για το ουραίο τμήμα, προκειμένου να εξοικονομηθεί χώρος στην άτρακτο. To Honda ΗΑ420 είναι επίσης ένα από τα πλέον προσιτά business jet (κάτι λιγότερο από 5 εκατομμύρια δολάρια μωρέ…), με τις πωλήσεις τους να πηγαίνουν αρκετά καλά, έχοντας φθάσει τις 43 μονάδες, το 2017.

τμήματα, κατασκευάζοντας πριόνια, μηχανές γκαζόν αλλά και προϊόντα οικιακής χρήσης, όπως ραπτομηχανές. Ας μην ξεχνάμε ότι ξεκίνησε πολύ – πολύ παλιά ως εταιρεία κατασκευής τυφεκίων. Οπότε αν σας πει κανείς ότι το Husqvarna του “είναι πυροβόλο”, επίσης μην διαφωνήσετε, ποτέ δεν ξέρετε…

Kawasaki – Πολεμικό υποβρύχιο

Δεν αποτελεί φυσικά δημιουργία της Kawasaki (θα υπήρχε και δικαιολογία ότι είναι μοτοσυκλετιστικό “χούι” άμα… έγερνε στις στροφές) αλλά της μητρικής εταιρείας Kawasaki Heavy Industries, σε συνεργασία με την Mitsubishi. Πρόκειται για ένα σύγχρονής κλάσης ηλεκτρο-πετρελαιοκίνητο σκάφος μήκους 84 μέτρων και εκτοπίσματος 4.200 τόνων (σε κατάδυση), το οποίο έχει ενταχθεί στον στόλο του ιαπωνικού στόλου, ενώ έχουν παραδοθεί επίσης μονάδες και στο ναυτικό της Αυστραλίας. Εμείς βέβαια ψωνίσαμε από αλλού (δεν μπήκε τυχαία η italic γραμματοσειρά).

Husqvarna – Ραπτομηχανή

Αν κάποιος σας πει ότι η Husqvarna του “ράβει τα πάντα” μην βιαστείτε να μπλεχτείτε σε μοτοσυκλετιστικού περιεχομένου κουβέντα, καθότι παίζει να κυριολεκτεί. Η Husqvarna, πέραν των μοτοσυκλετών, έχει και άλλα εταιρικά

Moto Guzzi – Motocarro

Πρόκειται για μια σειρά από τρίτροχα οχήματα με καθαρά χρηστικό και μεταφορικό χαρακτήρα, εκ των οποίων το πιο περίεργο ήταν η στρατιωτική έκδοση

AΦΙΕΡΩΜΑ / 10 περιπτώσεις “κουλών” προϊόντων “Autoveicolo da Montagna”, με κίνηση 3Χ3, που έφερε πρόσθετο σύστημα με ερπύστριές στους πίσω τροχούς και αλυσίδες στον μπροστινό, για να επιχειρεί επί παντός εδάφους. Ο V2 κινητήρας είχε χωρητικότητα 754 κ.εκ. και απέδιδε 20 ίππους αλλά “μπόλικη” ροπή, με το περίεργο αυτό όχημα να εντάσσεται στο σώμα τον αλπινιστών του ιταλικού στρατού στα τέλη της δεκαετίας του 1950, αντικαθιστώντας τα μουλάρια που χρησιμοποιούνταν τότε για τις μεταφορές.

ΜV Agusta – Eλικόπτερα

Η γνωστή μας MV Agusta, γεννήθηκε ως παρακλάδι της μητρικής εταιρείας Agusta, που είχε ιδρυθεί το 1923 και βασικό

της αντικείμενο αποτελούσε η κατασκευή αεροκαφών και συγκεκριμένα ελικοπτέρων. Θεωρείται ως μια από της σημαντικότερες κατασκευάστριες όλων των εποχών στα ελικόπτερα, με πληθώρα μοντέλων για ιδιωτική και επιχειρησιακή χρήση σε σώματα ασφαλείας, ενώ η συμβολή της στην ανάπτυξη των τεχνολογιών αυτού του πτητικού μέσου, είναι ανάλογου ειδικού βάρους με αυτή του Igor Sikorsky.

Suzuki – Μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας

Η Suzuki ιδρύθηκε ως εταιρεία κατασκευής αργαλειών και συνέχισε να δραστηριοποιείται στην σχεδίαση και κατασκευή μηχανημάτων

για την βιομηχανία της κλωστοϋφαντουργίας για αρκετό καιρό. Η ενασχόληση της με τους κινητήρες και τα οχήματα ξεκίνησε το 1937 και για κάποια χρόνια τα δυο αντικείμενα παραγωγής συνυπήρχαν κάτω από την ίδια επιχειρηματική στέγη, μέχρι που το 1961, έγινε ο διαχωρισμός των εταιρειών σε Suzuki Motor και Suzuki Loom Manufacturing Co.

Yamaha – Venova

στα μουσικά όργανα μάλιστα, αποτελεί μια από τις ηγέτιδες δυνάμεις στα πιάνα, στις κιθάρες και στα κρουστά, με μια ευρύτατη γκάμα μοντέλων που απευθύνονται σε ερασιτέχνες αλλά και επαγγελματίες Απ΄όλη την γκάμα των μουσικών οργάνων όμως, εμείς επιλέξαμε το πιο περίεργο, με το όνομα Venova. Πρόκειται για ένα όργανο που ανήκει στα πνευστά αλλά δεν μπορεί να καταταχθεί σε καμία από τις γνωστές κατηγορίες, καθώς αποτελεί μια νέα πρόταση, με ήχο που πλησιάζει σε αυτόν του soprano σαξόφωνου αλλά με πολύ πιο εύκολο παίξιμο και συντήρηση, συγκριτικά.

Είναι φυσικά γνωστό ότι η Yamaha δραστηριοποιείται και στον χώρο του Audio / PA / Ηi Fi αλλά και των μουσικών οργάνων, έχοντας δημιουργήσει ένα πάρα πολύ καλό όνομα και στα δύο αυτά πεδία. Σε ότι αφορά Ολοκληρώνουμε λοιπόν το θέμα μουσικά.

SPEED BONUS Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

€1.000! *

€5.690 €4.690,-

Σχήμα και φιλοσοφία βγαλμένα από τους αγώνες, αυτό πρεσβεύει το εντυπωσιακό KTM RC390. Επιθετική σχεδίαση, αναβαθμισμένα φρένα, μονόδρομος συμπλέκτης, ride-by-wire γκάζι και 44 ίπποι σε ένα σύνολο που δύσκολα θα βρει αντίπαλο στο δρόμο και την πίστα. Το KTM RC390 χάρη στο Speed Bonus των €1.000 έγινε πιο ακαταμάχητο από κάθε άλλη φορά! ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » ALFA MARINE & MOTOR, Αρτέμιδος 3η Πάροδος, Γουλιμίδες Καλαμάτα, 27210 82035 » N.R.G. MOTO ACTION, Ηρ. Πολυτεχνείου 144, Λάρισα, 241 055 5232 » H&K AEBE, Λ.ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

*Η τιμή ισχύει μέχρι εξάντλησης των αποθεμάτων.

KTM Group Partner

THE LIGHTEST, MOST ADVANCED RACE HELMET Παραδοσιακό οπτικό πεδίο Νέο οπτικό πεδίο

Panovision shield Optic class 1

6

Pro Star Tracer

Pro Star Ratchet 1399.99 - 599.99

Pro Star Black matt 1299.99 - 599.99

Race Star Chief 839.99 - 499.99

Race Star Triton 839.99 - 499.99

μεγέθη κέλυφους

IMPACT LINER

TM

FLEX IMPACT LINER

Η πρώτη του είδους της επένδυση κρούσης, τριών στρωμάτων. Έχει σχεδιαστεί για τη διαχείριση ενέργειας με χαμηλή, μεσαία και υψηλή ταχύτητα. Καθώς η πρόσκρουση γίνεται μεγαλύτερη, δεσμεύονται υψηλότερα στρώματα πυκνότητας για τη διαχείριση της ενέργειας, ενώ η “ζώνη ολίσθησης” βοηθά στη μείωση της μεταφοράς της περιστροφικής ενέργειας στο κεφάλι.

VIRUS® COOL JADE™ POWER MESH LINER

Σχεδιασμένη για να αντέχει τη σκληρή χρήση σε ακραίες συνθήκες. Το CoolJade ™ της VIRUS έχει εμπλουτιστεί με ανακυκλωμένο νεφρίτη, μειώνει τη θερμοκρασία έως και 10 ° F, δημιουργόντας ένα φυσικό αποτέλεσμα ψύξης.

TEXTREME® CARBON SHELL

Αυτή η εξαιρετικά ισχυρή τεχνολογία ανθρακονημάτων χρησιμοποιείται σήμερα στα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα της Formula 1. Είναι 20% πιο ελαφρύ από τις συμβατικές ίνες άνθρακα και μειώνει το βάρος χωρίς να θυσιάζεται η αντοχή ή η ακαμψία.

MAGNEFUSION™ REMOVABLE MAGNETIC CHEEKPADS

Το ενσωματωμένο μαγνητικό σύστημα στα “μάγουλα” καθιστά εύκολη την αφαίρεσή τους σε περίπτωση ατυχήματος ή απλά για τον καλύτερο καθαρισμό.

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΤΑ ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΑ “ΨΕΥΔΟΕΝΤΟΥΡΟ” 2ο

ΤΑ ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΑ “ΨΕΥΔΟΕΝΤΟΥΡΟ” Με τη Yamaha να ξεκινά ουσιαστικά την κατηγορία των μεγάλων μονοκύλινδρων on-off, και να καρπώνεται τις δάφνες του πρωτοπόρου, θα λέγαμε ότι ο ανταγωνισμός πιάστηκε στον ύπνο καθώς δεν περίμενε την επιτυχία του ΧΤ 500.

Στο προηγούμενο τεύχος του CityRider ασχοληθήκαμε με την ιστορία του Yamaha XT, καθώς δεν ήταν μόνο γενεσιουργός της κατηγορίας αλλά και έκλεισε τον κύκλο ζωής με πολύ μεγάλη επιτυχία. Σε αυτό το τεύχος θα ασχοληθούμε με τον ιαπωνικό ανταγωνισμόέπεται και τρίτο μέρος με αναφορά στα ευρωπαϊκά μοντέλα- και να δούμε με ποια μοντέλα τα υπόλοιπα εργοστάσια προσπάθησαν να πάρουν ένα σημαντικό μερίδιο αγοράς σε μια κατηγορία που ήταν ιδιαίτερα διάσημη τη δεκαετία του ‘80.

Κείμενο: Βασίλης Κωστάκος Φωτογραφίες: Αρχείο

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΤΑ ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΑ “ΨΕΥΔΟΕΝΤΟΥΡΟ” 2ο HONDA XL 500 S 1979

Η απάντηση της Honda στο πρώτο XT ήρθε μετά από σχεδόν 2 χρόνια. Το 1979 ο No1 κατασκευαστής παρουσιάζει την δική του εκδοχή, και επειδή θέλει να διαφέρει τοποθετεί εμπρός τροχό 23 ιντσών. Στη θεωρία ο μεγαλύτερος τροχός ξεπερνά ευκολότερα ανωμαλίες και λακκούβες, αλλά στην πράξη το γυροσκοπικό φαινόμενο (και οι ελάχιστες επιλογές ελαστικών) δεν προσφέρει την επιτυχία που προσδοκά η Honda. O μονοκύλινδρος κινητήρας έχει τέσσερις βαλβίδες (αντι των 2 του ΧΤ), ένα εκκεντροφόρο, καρμπυρατέρ 32 χιλιοστών, και αποδίδει 32 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. Και το μεγάλο έμβολο της Honda δυσκολεύεται να έρθει σε κατάσταση λειτουργίας -ειδικά εάν δεν γνωρίζεις τη μέθοδο εκκίνησηςαλλά σε καμιά περίπτωση δεν είναι τόσο σημαντικό πρόβλημα όπως στο Yamaha. Υπάρχουν δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ τα φρένα είναι ταμπούρα.

HONDA XL 500 S 1981

Και στο επόμενο μοντέλο η Honda επιμένει στις 23 ίντσες εμπρός, ενώ η μόνη εμφανής αλλαγή είναι η μάσκα εμπρός.

HONDA XL 500 R 1982

Κρατώντας το ίδιο κινητήρα, η Honda παρουσιάζει τη νέα γενιά του XL 500 που σαν σημαντικότερη διαφορά είναι οι αναρτήσεις, κυρίως η ανάρτηση μοχλισμού Pro-link πίσω. Το πιρούνι μεγάλωσε σε διαδρομή και διάμετρο, τα πλαστικά και το ρεζερβουάρ επανασχεδιάστηκαν, και επιτέλους ο εμπρός τροχός μίκρυνε σε διάμετρο (από 23 και 18ίντσες εμπρός και πίσω έγιναν 21 και 17 ίντσες). Στην Ελλάδα το XL 500 έγινε ιδιαίτερα αγαπητό -όπως και το αντίστοιχο XR - για την ευκολία που σήκωναν τον εμπρός τροχό. Σε σχέση με το XT 500 το μονοκύλινδρο Honda ήταν πιο σπορ και πιο ευέλικτο. Την ίδια χρονιά στο rally Paris Dakar με ένα τροποποιημένο ΧR/ XL 500 o Auriol δίνει την πρώτη νίκη στη Honda.

HONDA XL 600 RE 1983

To 1983, η Honda επανασχεδιάζει το μεγάλο της μονοκύλινδρο σε λευκό χαρτί, και το νέο 600άρι δεν έχει καμία σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Ο κινητήρας ναι μεν είναι τετράχρονος αερόψυκτος αλλά είναι παντελώς νέος. Ξεκινώντας από την κεφαλή με τα κοκοράκια που έχουν και οδηγούς (RFVC) και φτάνοντας μέχρι το κάρτερ (ξερό κάρτερ) που δεν φιλοξενεί πλέον το λάδι, καθώς αυτό αποθηκεύεται στους κεντρικούς σωλήνες του επίσης νέου, πλέον κλειστό και όχι ανοικτό, πλαισίου. Η χωρητικότητα έχει ανέβει, φτάνοντας τα 589 κυβικά αλλά η Honda επιλέγει υπερτετράγωνες διαστάσεις, καθώς το 100άρι έμβολο ( το μεγαλύτερο στην κατηγορία για χρόνια) έχει μόλις 75 χιλιοστά διαδρομή. Η απόδοση είναι 44 ίπποι στις 6.500 αλλά και σε συνδυασμό με τα διπλά καρμπυρατέρ το XL 600 ανεβάζει σαν αγωνιστικό στροφές αλλά στερείται ροπής χαμηλά, κάτι που ήταν ανεπίτρεπτο εκείνη την εποχή. Σε αυτό εάν προσθέσεις το φαρδύ φτερό εμπρός που έκανε τη μοτοσυκλέτα να κουνάει στα πολλά χιλιόμετρα και τα λάθος διάκενα βαλβίδων που δόθηκαν αρχικά μπορείς εύκολα να καταλάβεις γιατί απέκτησε τόσο κακή φήμη.

HONDA XL 600 RF 1985

Το νεότερο μοντέλο έχει πολύ λίγες διαφορές από το προηγούμενο, με κυριότερη την τοποθέτηση σταθερών μαρσπιέ για τον συνεπιβάτη, ενώ έγινε μια προσπάθεια για λίγο παραπάνω δύναμη χαμηλά αλλά χωρίς μεγάλη διαφορά.

]

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΤΑ ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΑ “ΨΕΥΔΟΕΝΤΟΥΡΟ” 2ο HONDA XL 600 RM 1986

το NX 650 που άλλαξε την πορεία αυτής Το 1986 η Honda επανασχεδιάζει το XL της κατηγορίας. Γιατί μπορεί σήμερα να 600 παρουσιάζοντας το μοντέλο RM (ενώ μοιάζει σαν δεδομένο μια μοτοσυκλετα ένα χρόνο πριν παρουσιάστηκε το XL 600 διπλής χρήσης να έχει φέρινγκ, το 1988 LM, μοντέλο που και αυτό θα παρουσιαστεί αυτό ακουγόταν όχι απλώς ριζοσπαστικό, σύντομα σε άρθρο για τις μοτοσυκλέτες αλλά απόλυτα αιρετικό. Έτσι το Dominator ανήκει στους πρωτοπόρους παραγωγής που εκπνεύστηκαν από το rally Paris Dakar). Αν και μοιάζει να μην έχει στην ιστορία της μοτοσυκλέτας. Το αξιοθαύμαστο είναι ότι η Honda δεν μεγάλες διαφορές από το προηγούμενο μοντέλο, πέρα από το ρεζερβουάρ, τη σέλα χρειάστηκε να κατασκευάσει εξαρχής αυτή τη μοτοσυκλέτα, αλλά χρησιμοποίησε και τα πλαστικά, οι μηχανικοί της Honda έχουν κάνει σημαντική δουλειά αλλάζοντας σαν βάση το προηγούμενο μοντέλο. Στον κινητήρα απλά χρησιμοποιήθηκε πρωτίστως τις διαστάσεις του κυλίνδρου μεγαλύτερο έμβολο (που έφτασε πάλι τα (από 100Χ75 σε 97X80, όπως και στο 100 χιλιοστά) και την τροφοδοσία ανέλαβε XR 600), ενώ και το πλαίσιο είναι νέο με πλέον ένα καρμπυρατέρ (σαν το XR). To σωλήνες τετράγωνης διατομής, αλλά και ο ειδικός σχεδιασμός στα στεφάνια επιτρέπει αποτέλεσμα ήταν η ίδια απόδοση αλλά με μια γραμμική απόδοση που δεν άφηνε τη χρήση ελαστικών tubeless. Μπορεί κανένα παραπονεμένο. Το πλαίσιο ήταν η συνολική χωρητικότητα να μεγάλωσε της ίδιας σχεδίασης αλλά με μεγαλύτερους μόλις κατά 2 κυβικά εκατοστά και η ιπποδύναμη να παρέμεινε στους 44 ίππους, τετράγωνους σωλήνες από ατσάλι, που συνέχιζε να φιλοξενεί το λάδι του κινητήρα, το σημαντικότερο όμως είναι ότι το LM με ένα εντελώς νέο επίσης ατσάλινο απέκτησε ροπή χαμηλά. να σημειώσουμε ψαλίδι που φιλοξενούσε δισκόφρενο αντί ότι το ψαλίδι κατασκευάζεται πλέον από ταμπούρο. Και φυσικά εντελώς νέα είναι το αλουμίνιο. ρεζερβουάρ και τα πλαστικά.

HONDA NX 650 DOMINATOR 1988 Mπορεί η Yamaha να δημιούργησε με το ΧΤ την κατηγορία των μεγάλων μονοκύλινδρων on-off, ήταν η Honda με

HONDA NX 650 DOMINATOR 1989

Η δεύτερη γενιά Dominator παραμένει ως έχει, απλά αποκτά νέα γραφικά και η μανιβέλα μπαίνει στο χρονοντούλαπο. Ένα ακόμα αιρετικό σημείο γι αυτή τη μοτοσυκλέτα καθώς οι “μηχανόβιοι” της εποχής δεν πήραν με καλό μάτι την κίνηση αυτή της Honda, φοβούμενοι για προβλήματα αξιοπιστίας με την μπαταρία και τη μίζα. Βέβαια τελικά η ιστορία δικαίωσε την εταιρία και πλέον βλέπουμε και μοντέλα motocross δίχως μανιβέλα.

HONDA NX 650 DOMINATOR 1996

Για ακόμα μια φορά η Honda επανασχεδιάζει το ρεζερβουάρ και το φέρινγκ (μικραίνοντάς τα) ενώ τοποθετεί φρένα της Brembo αντί της Nissin (αυτό και εάν ήταν αιρετικό για Honda!). Αυτές θα είναι και οι τελευταίες αλλαγές καθώς θα παραμείνει το ίδιο έως το 2003 που κυκλοφόρησε για τελευταία φορά.

HONDA SL 650 1997

HONDA NX 650 DOMINATOR 1992 Το 1992 το νέο Dominator που κυκλοφορεί δεν έχει καμία αλλαγή πέρα από το επανασχεδιασμένο ρεζερβουάρ και τα πλαστικά, και πλέον τα εμπρός φλας είναι ενσωματωμένα στο φέρινγκ.

Καθώς η κατηγορία των μεγάλων μονοκύλινδρων on-off έχει αρχίσει και φθίνει η Honda παράλληλα με το Dominator παρουσιάζει και μια ασφάλτινη έκδοση. Το SRL διαφοροποιείται απο το NX στην απουσία φέρινγκ φυσικά, στον 19άρη εμπρός τροχό και το νέο πλαίσιο μονής ραχοκοκαλιάς.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΤΑ ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΑ “ΨΕΥΔΟΕΝΤΟΥΡΟ” 2ο SUZUKI DR 500 1982

Η απάντηση της Suzuki στο Yamaha XT 500 ήταν μόλις δύο χρόνια μετά, το 1981, με το DR 500 που ήταν η “χωμάτινη” έκδοση του πολιτικού DR που κυκλοφόρησε ένα χρόνο πριν. Αερόψυκτος κινητήρας 495 κυβικών εκατοστών με ένα εκκεντροφόρο που απέδιδε 36 ίππους στις 6.500 στρ/λεπτό. Ίδια η συνταγή με αυτή του ΧΤ, δηλαδή ταμπούρα φρένα και δύο αμορτισέρ πίσω. Το συνολικό βάρος έφτανε τα 148 κιλά, δηλαδή είκοσι κιλά περισσότερο από το “χωμάτινο” DR.

SUZUKI DR 650 RS 1990

To 1990, θέλοντας να απαντήσει στο Honda Dominator η Suzuki παρουσιάζει τη δική της έκδοση, δηλαδή ενός μονοκύλινδρου με φέρινγκ, το DR 650 RS (παράλληλα κυκλοφορεί και η κλασική γυμνή έκδοση DR 650 R Djebel/Dakar που θα αναφερθεί σε προσεχώς άρθρο που θα έχει σαν θέμα το μονοκύλινδρα μοντέλα παραγωγής Dakar). Ο κινητήρας παραμένει ίδιος με αυτό του DR 600 και απλώς αυξάνεται η χωρητικότητά του στα 640 κυβικά εκατοστά που αποδίδουν 46 ίππους στις 6.800 στρ./λεπτό. Το ατσάλινο πλαίσιο είναι νέο όπως και οι αναρτήσεις, καθώς επίσης τοποθετείται και πίσω δισκόφρενο.

SUZUKI DR 600 S 1985

Μόλις τρία χρόνια μετά η Suzuki ανεβάζει και αυτή τα κυβικά του DR στα 600 ( 589 για την ακρίβεια) και η απόδοση φτάνει τα 44 άλογα στις 6.500 σ.α.λ. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα νέο μοντέλο καθώς όλα είναι διαφορετικά από το προηγούμενο DR. Νέο ατσάλινο πλαίσιο, ανάρτηση μοχλισμού full-floater, τηλεσκοπικό πιρούνι, δισκόφρενο εμπρός, μεγάλο ρεζερβουάρ 21 λίτρων και μεγαλύτερη διαδρομή στις αναρτήσεις.

SUZUKI DR 650 RSE 1991

To 1991, δηλαδή ένα μόλις χρόνο μετά την παρουσίαση του DR 650 RS η Suzuki παρουσιάζει και την έκδοση RSE, που “E” σημαίνει electric start, δηλαδή μίζα. Δυστυχώς η ευκολία της μίζας συνοδεύεται και με επιπλέον 15 κιλά καθώς παράλληλα μεγάλωσαν και η μπαταρία αλλά και η γεννήτρια.

SUZUKI DR 650 R 1992

Καθώς η μόδα του rally Paris -Dakar αρχίζει και ξεφτίζει (δηλαδή δεν υπάρχουν οι ανάλογες πωλήσεις) η Suzuki καταργεί την κωδική ονομασία “DR 650 R Djebel/Dakar” και παρουσιάζει μια απλή έκδοση ενός DR 650 R με μικρότερο ρεζερβουάρ (17 λίτρα αντί 21), βελτιωμένη ανάρτηση πίσω, διαφορετική σχάρα, επανασχεδιασμένο τελικό εξάτμισης και με όφελος 8 κιλά λιγότερο.

SUZUKI DR 650 SΕ 1996

Το 1996 η Suzuki ακολουθεί το δρόμο που χάραξε η Yamaha με το ασφάλτινο ΧΤ 600 Ε του 1996 και προβαίνει και αυτή σε πολλές αλλαγές στο μονοκύλινδρό της μοντέλο, στοχεύοντας και αυτή στην ευχρηστία και λιγότερο στην περιπέτεια. Κατασκευάζει ένα νέο κινητήρα με λίγη μεγαλύτερη χωρητικότητα αλλά με μέγιστη ιπποδύναμη μικρότερη από τον προηγούμενο (43 ίπποι στις 6.400 σ.α.α.λ. αντί τους 46 ίππους στις 6.800 σ.α.λ.). Παράλληλα με διαφορετικές διαστάσεις -μεγαλύτερο έμβολο και μικρότερη διαδρομή προσπαθεί να κάνει την απόδοση πιο ομαλή στις χαμηλές στροφές. Πλέον υπάρχει ένα μοντέλο -χωρίς φέρινγκ- που είναι κατά πολύ ελαφρύτερο (πάνω από είκοσι κιλά διαφορά) σε σχέση με το προηγούμενο DR 650. Ακόμα και η κατάργηση των δύο αντικραδασμικών αξόνων και η χρήση μονού, βοήθησε σε αυτό το σημείο. Τελικά η ζυγαριά έδειξε 147 κιλά. Σε αντίθεση με τη Yamaha, η Suzuki επιλέγει να προικίσει το νέο μοντέλο με αρκετά

ποιοτικά περιφερειακά, όπως το ατσάλινο πλαίσιο από σωλήνες τετράγωνης διατομής, το αλουμινένιο ψαλίδι, τις ζάντες από το ίδιο υλικό, αλλά και την ύπαρξη ψυγείου λαδιού.

SUZUKI XF 650 Freewind 1997

Το 1997, ένα χρόνο μετά την παρουσίαση του νέου DR 650 SE, παρουσιάζεται το Freewind, που βασίζεται σε αυτό το μοντέλο αλλά έχει πιο ασφάλτινα/ touring χαρακτηριστικά καθώς πέρα από την ύπαρξη φέρινγκ o εμπρός τροχός μίκρυνε κατά 2 ίντσες, και από 21 έγινε 19 ίντσες. Επίσης το Freewind διαθέτει ελαφρώς μεγαλύτερη ιπποδύναμη (47 ίπποι στις 7.000 σ.α.λ.) αλλά όπως είναι αναμενόμενο και μεγαλύτερο βάρος (162 κιλά).

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΤΑ ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΑ “ΨΕΥΔΟΕΝΤΟΥΡΟ” 2ο SUZUKI XF 650 Freewind 2000

To 2000 το Freewind δέχεται μερικές αλλαγές, γίνεται επανασχεδιασμός του ρεζερβουάρ, του φέρινγκ και του προβολέα, ενώ ήδη από την προηγούμενη χρονιά τα στεφάνια απαρνήθηκαν το μαύρο για το κλασικό χρώμα του αλουμίνιου.

SUZUKI DR 650 SΕ 2003 Το 2003 παράγεται το τελευταίο DR 650 SE, που παρέμεινε όλα αυτά τα χρόνια χωρίς καμία αλλαγή.

SUZUKI XF 650 Freewind 2004 Το τελευταίο Suzuki Freewind κυκλοφόρησε το 2004, χωρίς ουσιαστικά καμία αλλαγή πέρα από τα χρώματα.

πάντως δεν ήταν ο δυνατότερος της κατηγορίας (42 ίπποι στις 7.000 σ.α.λ.) ενώ η τεχνολογική υπεροχή του KLR δεν μεταφράστηκε ποτέ σε πωλήσεις (παρ’ όλο αυτά τελικά υπήρξε το πιο διαχρονικό μοντέλο από όλα τα μονοκύλινδρα καθώς η παραγωγή του έφτασε έως το 2018).

KAWASAKI KLR 650 1987

KAWASAKI KLR 600 1984

H Kawasaki ήταν η τελευταία εταιρία που μπήκε στη μάχη των μονοκύλινδρων on-off και φυσικά έτσι είχε όλο το χρόνο να σχεδιάσει και να παράγει μια πιο τεχνολογικά προηγμένη μοτοσυκλέτα. Το KLR 600 παρουσιάστηκε μόλις το 1984, και διαφοροποιήθηκε από τον υγρόψυκτο κινητήρα καθώς όλος ο ανταγωνισμός ήταν αερόψυκτος. Δεν ήταν φυσικά μόνο η ψύξη του κινητήρα, αλλά και πολλές άλλες διαφορές που έκαναν το λαχανί μονοκύλινδρο να μοιάζει ότι έχει βγει από το μέλλον. Δύο εκκεντροφόροι, αλουμινένιο ψαλίδι, ανάρτηση μοχλισμού Unitrack, δισκόφρενο εμπρός. Ο κινητήρας

Μερικά χρόνια μετά την εμφάνιση του KLR 600, η Kawasaki αλλάζει το μονοκύλινδρο μοντέλο της, κρατώντας όμως την ίδια βάση. Έτσι ο κινητήρας αποκτά περισσότερα κυβικά (651 κ.εκ) αλλάζοντας διάμετρο και διαδρομή (100 Χ83 χιλ.) και έτσι οι ίπποι αυξάνονται στους 48, ενώ παράλληλα το νέο KLR αποκτά φέρινγκ, που δεν αποτελεί ενιαίο τμήμα με το ρεζερβουάρ, αλλά περισσότερο είναι μια μεγάλη μάσκα. Το πλαίσιο παραμένει ατσάλινο διπλό, από σωλήνες κυκλικής διατομής, το ψαλίδι όμως αλλάζει σχήμα αλλά συνεχίζει να κατασκευάζεται από αλουμίνιο, ενώ ταυτόχρονα το πίσω φρένο από ταμπούρο γίνεται δισκόφρενο.

KAWASAKI KLR 650 Τengai 1990 To 1990 η Kawasaki παράγει ένα νέο KLR 650 με το κωδική ονομασία “Τengai” που στα γιαπωνέζικα σημαίνει “το τέλος του ουρανού”, και δεν πρόκειται παρά το προηγούμενο μοντέλο με ένα επανασχεδιασμένο-και σαφώς πιο όμορφοκουστούμι.

KAWASAKI KLΧ 650 1993

Παράλληλα με τις πολιτικές εκδόσεις η Κawasaki εξελίσσει και ένα enduro μονοκύλινδρο στα 650 κυβικά αλλά Honda XR, που τελικά θα κυκλοφορήσει και σαν KAWASAKI KLR 650 1991 έκδοση δρόμου (με φλας και καθρέπτες). Σχεδόν παράλληλα (με ένα χρόνο διαφορά) Παρά το περιμετρικό πλαίσιο με σωλήνες με το Tengai η Kawasaki παρουσιάζει τετράγωνης διατομής, το upside down και μια ..γυμνή έκδοση του KLR, που πιρούνι (το μοναδικό στην κατηγορία) και το διαθέτει σχεδόν το μισό σε χωρητικότητα επιθετικό look για ακόμη μία φορά η Kawasaki δεν καταφέρνει να μετατρέψει την ρεζερβουάρ (από 23 λίτρα σε 14 λίτρα) και πιρούνι 41 χιλιοστών. Ο κινητήρας παραμένει τεχνολογική υπεροχή σε πωλήσεις. αναλλοίωτος, όπως και η απόδοσή του.

KAWASAKI KLR 650 2008 Το 2008 η Kawasaki σε μια προσπάθειά της για μια φθηνή αλλά μεγάλη μοτοσυκλέτα φτιάχνει ένα νέο KLR 650, που βασίζεται όμως στο παλαιότερο μοντέλο. Για ακόμη μια φορά το KLR αποκτά φέρινγκ, που αυτή τη φορά όμως συνοδεύεται με ψηλό φτερό, αντί για το συνηθισμένο χαμηλό, ενώ οι αυστηρότερες προδιαγραφές αφαιρούν κομμάτι από την απόδοση (42 ίπποι στις 7.000 σ.α.λ.). Παράλληλα οι αναρτήσεις χάνουν κομμάτι από τις διαδρομές τους (200χιλ. και 185 χιλ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα αντί για 230 και 230 χιλιοστά) ενώ νέο είναι το ψαλίδι, όπως και τα φρένα με 280άρι δίσκο εμπρός.

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C R A E G S R E D I R

232248 772357 9

ISSN 2322-48

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη

• Κράνη • Jacket • Παντελόνια • Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2018 !

7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!

ΔΟΚΙΜΗ / Daytona Rock 125i II

ΚΙ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ROCK, ΜΗΝ ΤΟ ΦΟΒΑΣΑΙ!

Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Η Daytona συνεχίζει να γεμίζει την γκάμα της στην νεορετρό κατηγορία, έχοντας μια πρόταση στα 400 κ.εκ (Rockstar 400) και τρεις στα 125, με το Rock 125i II να αποτελεί την πιο πρόσφατη. Πρόκειται για ένα μοντέλο, το οποίο ενώ διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά μιας commuter και προσιτής μοτοσυκλέτας, προσθέτει την αισθητική στο σύνολο, δημιουργώντας μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση. Ας γνωρίσουμε αυτό το μοντέλο, καλύτερα λοιπόν.

ΔΟΚΙΜΗ / Daytona Rock 125i II ΙΙ, όπως λέμε Scrambler

Πρώτα απ΄όλα η ονομασία του μοντέλου ίσως δημιουργήσει κάποιες παρανοήσεις, μιας και το λατινικό “II”, μπορεί να κάνει κάποιους να πιστέψουν ότι πρόκειται για την δεύτερη έκδοση της μοτοσυκλέτας. Δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο όμως, η πλατφόρμα των Rock 125 μοντέλων της Daytona απαριθμεί απλά δύο μέλη, τα οποία ακολουθούν δυο διαφορετικούς δρόμους, εντός των νερορετρό πλαισίων. Το Rock 125i φέρει κάποια café racer στοιχεία, ενώ το Rock 125i II της δοκιμής, αποτελεί μια scrambler υλοποίηση. Ενώ τα περισσότερα μέρη είναι κοινά και στις δύο εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένων του πλαισίου και του κινητήρα, αυτά που αλλάζουν είναι η σέλα, το τιμόνι, το πιρούνι και τα πίσω αμορτισέρ, προκειμένου να επιτευχθεί ένα διαφορετικό look μεταξύ των δύο μοντέλων.

Κάνει ότι επιτάσσει ο φάκελος χρήσης ενός commuter μοντέλου έχοντας ως “προστιθέμενη αξία” την κάθε άλλο παρά αδιάφορη εμφάνιση του Όμορφο, χωρίς υπερβολές

Η σχεδίαση του Rock 125i II, ακολουθεί κλασικές φόρμες και είναι ισορροπημένη, χωρίς κάποιο σημείο να ξεφεύγει της γενικότερης αισθητικής. Οι ακτινωτοί τροχοί, τα ελαστικά με την έντονη χάραξη, οι φυσούνες στα καλάμια, το ρεζερβουάρ σε σχήμα “δάκρυ” το ψηλό και φαρδύ τιμόνι, καθώς και το καπιτονέ κάλυμμα της σέλας, αποτελούν στο σύνολο τους αναφορές στην Scrambler φιλοσοφία χρήσης και εμφάνισης. H χρωματική παλέτα της μοτοσυκλέτας

ΔΟΚΙΜΗ / Daytona Rock 125i II είναι συντριπτικά… μαύρη, με τις μόνες λεπτομέρειες που σπάνε αυτή την καλοδεχούμενη μονοτονία να είναι τα φιλέτα και το logo της Daytona στο ρεζερβουάρ, η ονομασία του μοντέλου στα πλαϊνά καπάκια η μανιβέλα και το νίκελ προστατευτικό πάνω και πίσω από τα μαρσπιέ. Το Rock 125i II πέραν του μαύρου χρώματος, διατίθεται και σε γκρι – ασημί, με το μόνο σημείο που βάφεται σε αυτή την απόχρωση όμως, να είναι το ρεζερβουάρ. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για μια όμορφη μοτοσυκλέτα που αναπαράγει με πολύ πετυχημένο τρόπο, το trend των μοδάτων νεορετρό.

Tαιριάζει σε όλους

Σε ότι αφορά στην ποιότητα κατασκευής, η εικόνα είναι αρκετά καλή και σε αυτό συνηγορεί βέβαια και το γεγονός ότι πρόκειται για μια απλή και λιτή κατασκευή. Πάντως ούτε το Rock 125i II, ούτε και ο μελλοντικοί του ιδιοκτήτες πρόκειται να νοιώσουν… ντροπή για κάποιο ακάλυπτο και έκθετο σε κοινή θέα σημείο, πάνω στην μοτοσυκλέτα. Εργονομικά, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για μια “μαζεμένη” διαστασιακά μοτοσυκλέτα, θα χωρέσουν όλοι και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το σώμα δεν “μπλοκάρεται” πουθενά, με το Rock 125i II, να προσφέρει απλόχερα χώρους προς όλες τις κατευθύνσεις. Η σέλα είναι επίπεδη και το ρεζερβουάρ δεν έχει έντονες πτυχώσεις στο σημείο που εφάπτονται τα γόνατα σε αυτό, οπότε είναι πολύ εύκολο για το καθένα να προσαρμόσει… χωροταξικά το σώμα του πάνω στην μοτοσυκλέτα, χωρίς προβλήματα. Από εκεί και έπειτα, το τιμόνι, έρχεται πολύ φυσικά στα χέρια και προσφέρει πολύ καλές λαβές, ενώ τα μαρσπιέ είναι τοποθετημένα σε πολύ καλές θέσεις, δίχως να κλείνουν η να απλώνουν πολύ τα πόδια. Τα χειριστήρια έχουν τυπική διάταξη και το ίδιο τυπική είναι και

Για όσους λοιπόν θέλουν ένα απλό, οικονομικό και απροβλημάτιστο καθημερινό μεταφορικό μέσο, αλλά θέλουν να το συνδυάσουν και μια ωραία εμφάνιση, προτείνεται ανεπιφύλακτα

ΔΟΚΙΜΗ / Daytona Rock 125i II

Πολύ δύσκολα θα βρείτε κάποιον πάντως να σας πει πως το βρήκε βαρετό, ή άχρωμο. Μάλλον το αντίθετο θα στοιχημάτιζα.

η λειτουργία τους. Αυτό είναι και το ζητούμενο εξάλλου. Τώρα σε ότι αφορά στον πίνακα οργάνων, αποτελείται από ένα αναλογικό ταχύμετρο και μια ψηφιακή οθόνη, που περικλείονται όλα μαζί σε μια στρογγυλή βάση κοντέρ. Οι πληροφορίες που προβάλλονται στην ψηφιακή οθόνη είναι αρκετά πλούσιες, δεδομένης της κατηγορίας του Rock 125i II. Ταχύμετρο, ολικός και μερικός χιλιομετρητής αλλά επιπρόσθετα στάθμη βενζίνης και ένδειξη επιλεγμένης σχέση στο κιβώτιο. Καθόλου άσχημα! Η στήριξη της μοτοσυκλέτας όταν βρίσκεται εκτός λειτουργίας γίνεται μέσω κεντρικού σταντ μόνο, κάτι το οποίο μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα πρακτικό, σε σχέση με ένα πλαϊνο stand, από την άλλη όμως αποτελεί πιο καλή λύση για εργασίες συντήρησης. Στα θετικά καταγράφεται πάντως το γεγονός ότι το stand είναι εύκολο στην χρήση.

Απλές λύσεις

Το Rock 125i II, αποτελεί ένα σύνολο συμβατικών και απλών επιλογών και αυτό δεν είναι κατ΄ανάγκη κακό για την συγκεκριμένη κατηγορία. Αρχίζοντας από τον κινητήρα, αυτός είναι μια αερόψυκτη μονοκύλινδρη και διβάλβιδη μονάδα, χωρητικότητας που τροφοδοτείται μέσω ψεκασμού και αποδίδει 9,5 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 0,9 kg-m ροπής στις 6.500 σ.α.λ.. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, μονό και ανοικτής διάταξης στο κάτω μέρος του. Μπροστά υπάρχει ένα συμβατικό πιρούνι και μονό δισκόφρενο διαμέτρου 276 χλστ. που συνεργάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων. Στο πίσω μέρος, την ανάρτηση αναλαμβάνουν δύο μονά αμορτισέρ και την πέδηση μονός δίσκος 220 χλστ., με μονοπίστονη δαγκάνα. Όπως και σε κάθε μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ., βάση των Euro 4 προδιαγραφών, το Rock 125i II, φέρει συνδυασμένο σύστημα φρένων, με το πάτημα του πίσω φρένου να ενεργοποιεί και το μπροστινό, με μηχανικό τρόπο. Οι τροχοί έχουν διάμετρο 17 ιντσών μπροστά και πίσω και φέρουν ελαστικά διαστάσεων 110/90-17 και 130/80-17. Τέλος το ρεζεβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρων και το βάρος της μοτοσυκλέτας, ανέρχεται στα 136 κιλά

Πάμε να ροκάρουμε

Η μοτοσυκλέτα εκκινεί τόσο με μίζα όσο και με μανιβέλα, εύκολα και αγόγγυστα και στις δύο περιπτώσεις. Ο κινητήρας κρατά ένα ήσυχο απ΄όλες τις απόψεις ρελαντί χωρίς κραδασμούς και με μια πολύ χαμηλή στάθμη θορύβου να βγαίνει από την εξάτμιση. Συμπλέκτης ελαφρύς και κιβώτιο με κάπως μεγάλες διαδρομές αλλά θετικό κούμπωμα και εύκολη – μαλακή λειτουργία. Από τα πρώτα μέτρα κίνησης με το Rock 125i II, επιβεβαιώνεται αυτό

ΔΟΚΙΜΗ / Daytona Rock 125i II που θα περίμενε ο καθένας από ένα μοντέλο 125 κ.εκ. η πολύ ελαφριά του αίσθηση. Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό και τα πόδια πατάνε και τα δύο με σιγουριά κάτω, ενώ το φαρδύ τιμόνι προσφέρει πολύ καλούς μοχλούς ενισχύοντας τη, εγγενή προθυμία της μοτοσυκλέτας στις αλλαγές κατεύθυνσης. Τα ελαστικά είναι αυτά που προσφέρουν ένα –καλοδεχούμενο σε αυτή την περίπτωση- αντιστάθμισμα, με το φαρδύ πέλμα τους να προφέρει σίγουρο “πάτημα” στον δρόμο. Ένα άλλο θετικό των ελαστικών, είναι ότι λόγο του υψηλού σχετικά προφίλ τους, λειτουργούν σαν ένα είδος πρωτόλειας ανάρτησης, αποσβένοντας σε πολύ μεγάλο βαθμό τις μικρές ανωμαλίες. Με αυτά τα εφόδια, η κίνηση στην πόλη γίνεται παιχνιδάκι! Ο κινητήρας είναι πολύ θετικός στο σύνηθες φάσμα των αστικών ταχυτήτων, δηλαδή μέχρι τα 90 χλμ. /

Το Rock 125i II της Daytona αποτελεί ένα οικονομικό τόσο στην αγορά όσο και στην χρήση μοντέλο για καθημερινή και απροβλημάτιστη μετακίνηση. ώρα περίπου. Έχει την δύναμη για να φτάσει και να ξεπεράσει αν οι συνθήκες το επιτρέψουν τα 100 χλμ./ ώρα, ωστόσο σε αυτό το σημείο της λειτουργίας του αρχίζει και παράγει κάποιος κραδασμούς. Το Rock 125i II, μπορεί να κινηθεί με μεγάλη ευχέρεια ανάμεσα στις στρατιές των μποτιλιαρισμένων αυτοκινήτων, ενώ η scrambler φύση του επιτρέπει το ανεβοκατέβασμα σε πεζοδρόμια και το πέρασμα πάνω από μεγάλες κακοτεχνίες των δρόμων, χωρίς πρόβλημα. Τα φρένα του είναι ισχυρά και θα σταματήσουν την μοτοσυκλέτα με ασφάλεια απ΄όλες τις ταχύτητες που μπορεί

ΔΟΚΙΜΗ / Daytona Rock 125i II

να αναπτύξει, χωρίς πρόβλημα και σημάδια κόπωσης. Φυσικά, ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας, έχει και μεγαλύτερες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμους από τα αμιγώς street ανταγωνιστικά του μοντέλα και το Rock 125i II, δεν απογοητεύει σε αυτό το πεδίο. Όσο οι ρυθμοί είναι αυτοί μιας απλής διάσχισης, ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας μπορεί να περάσει ακόμα και από δύσκολα σημεία χωρίς να ανησυχεί.

Commuter με “προστιθέμενη αξία”

Το Rock 125i II της Daytona αποτελεί ένα οικονομικό τόσο στην αγορά όσο και στην χρήση μοντέλο για καθημερινή και απροβλημάτιστη μετακίνηση. Κοστίζει 2.490 ευρώ και καίει λιιιγο παραπάνω από τα 3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με αμφότερες τις τιμές αυτές να κρίνονται απόλυτα λογικές και συμφέρουσες. Ουσιαστικά κάνει ότι επιτάσσει ο φάκελος χρήσης ενός commuter μοντέλου έχοντας ως “προστιθέμενη αξία” την κάθε άλλο παρά αδιάφορη εμφάνιση του. Για όσους λοιπόν θέλουν ένα απλό, οικονομικό και απροβλημάτιστο καθημερινό μεταφορικό μέσο, αλλά θέλουν να το συνδυάσουν και μια ωραία εμφάνιση, προτείνεται ανεπιφύλακτα!

ΝΕΟ

ABS

Καλύτερο από ποτέ

AΦΟΙ To νέο Citycom 300i ABS EURO 4 συνδυάζει

Εξαιρετικές επιδόσεις •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS

•

Κατανάλωση καυσίμου EURO 4

• • •

Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

Oικονoμία Ασφάλεια

Εκπληκτικά ώριμο! Εκπληκτική τιμή! 3.695€ τιμή μετρητοίς Το νέο CITYCOM θα σας κερδίσει και θα σας ανταμείψει!

AΦΟΙ

Δημοκρίτου Ξάνθη 67100 ΑΘΗΝΑ: Θησέως6, 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr Τηλ: 25410 84555 Fax: 25410 84880 Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH300i

ΑΣΤΙΚΟΣ ΠΥΡΑΥΛΟΣ “Air Force Grey” ονομάζεται η νέα χρωματική έκδοση του SΗ300i, του απόλυτου πολεμικού εργαλείου της Honda για την μάχη της καθημερινότητας στο αστικό και περιαστικό περιβάλλον. Το scooter της ιαπωνικής εταιρίας βρέθηκε στα χέρια μας για αυτόν ακριβώς το λόγο θυμίζοντάς μας ξανά γιατί αποτελεί ένα από τα κορυφαία scooters της κατηγορίας του σε αυτά τα κυβικά.

Του Θοδωρή Ξύδη Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH300i Εν αρχή ην το… χρώμα

Με την μεγάλη ανανέωση του SH300i να πραγματοποιείται από τη Honda πριν από δύο περίπου χρόνια, η υπάρχουσα γενιά του SH300i εξακολουθεί να παρουσιάζεται μοντέρνα σχεδιαστικά έναντι του ολοένα αυξανόμενου και σκληρότερου ανταγωνισμού. Όπως και με όλα τα SH, έτσι και με το κορυφαίο μοντέλο της σειράς, η προσέγγιση της Honda τείνει προς το πιο σοβαρό και διαχρονικό με το family look να παραμένει έντονο ακόμη και αν δίπλα στο νέο 300άρι SH βάλεις το προηγούμενο μοντέλο. Το νέο χρώμα φυσικά είναι ο λόγος που το scooter της Honda βρέθηκε ξανά στα χέρια μας. Σε απόχρωση που θυμίζει όντως το εκείνο το γκρι που χρησιμοποιείται στα πολεμικά αεροπλάνα, το SH300i δηλώνει άμεσα την διάθεσή του απέναντι στους ασφυχτικά γεμάτους δρόμους της πόλης. Ένα χρώμα που θα φανεί σίγουρα ελκυστικό στο αντρικό κοινό αν και αυτά τα χρώματα τώρα τελευταία βρίσκουν απήχηση και στα δύο φύλα. Συνοδεία του χρώματος είναι η κλασικά υψηλή ποιότητα κατασκευής του SH300i που δεν αφήνει περιθώρια για παράπονα στους τομείς της συναρμογής, της ποιότητας των πλαστικών και της βαφής, αλλά και της συναρμολόγησης.

Γνώριμο και φιλικό

Το SΗ300i φέρει μία από τις πλέον φιλικές θέσεις οδήγησης στην κατηγορία ικανή να φιλοξενήσει με άνεση πολλούς και διαφορετικούς σωματότυπους. Το σχετικά στενό τιμόνι που αποφεύγει με άνεση τους καθρέπτες των αυτοκινήτων

H Honda εξελίσσει το μεγάλο SH εδώ πολλά χρόνια, άλλοτε πολύ και άλλοτε λίγο πάντα την κορυφή της κατηγορίας και ακού ενστάσεις των πε

ώ και πάρα ο, με στόχο ύγοντας τις ελατών της

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH300i έρχεται με φυσικό τρόπο στα χέρια του αναβάτη, ενώ η μακριά σέλα φέρει αφρώδες πολύ καλής ποιότητας που δεν χάνει εύκολα το σχήμα του αλλά και ποιοτική επένδυση που αποτρέπει τα άσκοπα γλιστρήματα του αναβάτη στο δυνατό φρενάρισμα. Ο πίνακας πληροφοριών με τον όμορφο φωτισμό το βράδι είναι κλασικής αισθητικής με αναλογικές ενδείξεις για την ταχύτητα, την βενζίνη και την θερμοκρασία του κινητήρα. Η μικρή LCD οθόνη πληροφοριών που συμπληρώνει την εικόνα είναι ευδιάκριτη και μεταξύ άλλων πληροφορεί για την ώρα και την μέση κατανάλωση, ενώ φέρει και μερικούς χιλιομετρητές.

Χώροι για όλα

Το SH300i, από την τελευταία ανανέωσή του και μετά, φέρει μεγάλο χώρο για αντικείμενα κάτω από τη σέλα, ένα σημείο που ήταν ουσιαστικά και η αχίλλειος πτέρνα των παλιότερων εκδόσεών του. Πλέον αυτό το μειονέκτημα ανήκει στο παρελθόν αφού κάτω από τη σέλα θα χωρέσετε με άνεση ένα κράνος κλειστού τύπου, σχεδόν ανεξάρτητα από το μέγεθος αλλά και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του. Επιπλέον χώρο θα βρείτε στο μεγάλο top case, ενώ για μικροπράγματα, ιδιαίτερα χρήσιμο θα φανεί το ντουλαπάκι της ποδιάς. Με άνεση θα κάτσει και ένας μεγαλόσωμος συνεπιβάτης στο μερίδιο της σέλας που του αναλογεί με τα πόδια να πέφτουν με φυσικό τρόπο στα μεγάλα αναδιπλούμενα μαρσπιέ.

Ισχύς εν τη ενώσει

Το SH300i πατά πάνω σε πολύ γερές βάσεις που ακούν στην τριάδα πλαίσιο-αναρτήσεις, κινητήρας και φρένα. Το υγρόψυκτο

Η φήμη που συνοδεύει το SH μέχρι και σήμερα ως φονιά μοτοσυκλετών μόνο φήμη δεν είναι!

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH300i μοτέρ των 278 κ.εκ. παρουσιάζεται δυνατό και πολύ ήσυχο σε λειτουργία, σε βαθμό μάλιστα που να θυμίζει μοτέρ μικρότερου κυβισμού. Συνεργάζεται με ένα άψογο σε απόδοση CVT κιβώτιο που λειτουργεί άμεσα στις εντολές του δεξιού γκριπ και σας επιτρέπει να εκτελείτε ελιγμούς ανάμεσα στα σταματημένα αυτοκίνητα με χειρουργική ακρίβεια. Για αυτό βέβαια τον πρώτο λόγο έχει το ζύγισμα του στιβαρού πλαίσιο με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του να ακροβατούν με επιτυχία μεταξύ της ευελιξίας και της σταθερότητας. Κερασάκι στην τούρτα η απόδοση του συστήματος πέδησης το οποίο σταματά αποφασιστικά το SΗ300i με την ανάλογη δύναμη βέβαια στη μανέτα, με κύριο χαρακτηριστικό τον γραμμικό τρόπο που ξεδιπλώνεται η δύναμή του. Μπορεί να πάσχει λίγο σε αίσθηση αυτό όμως δεν πρόκειται να ενοχλήσει ουσιαστικά σε καμία περίπτωση με το ABS να λειτουργεί σε αγαστή συνεργασία με τα δισκόφρενά κάνοντας την επέμβασή του μόνο όταν χρειάζεται πραγματικά.

Δίτροχος σίφουνας

Το SH300i καταφέρνει και σου λύνει τα χέρια στην καθημερινότητα ενώ παράλληλα έχει και αυτό το ιδιαίτερο γνώρισμα της σειράς SH, να προσαρμόζεται δηλαδή στα γούστα και τις επιθυμίες σου. Θέλεις να πηγαίνεις χαλαρά στο κέντρο της πόλης απολαμβάνοντας τη βόλτα σου; Κανένα πρόβλημα. Το ήσυχο και ιδιαίτερα πολιτισμένο SH θα σε ακολουθήσει χωρίς πολλά-πολλά με τις αναρτήσεις να φιλτράρουν παράλληλα με πολύ αποτελεσματικό τρόπο τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Τόσο το πιρούνι όσο και τα αμορτισέρ τείνουν προς το σφιχτό αλλά η γραμμική λειτουργία και των δύο προσφέρει ταυτόχρονα και αύτη την υψηλή ποιότητα κύλισης που ψάχνει ο αναβάτης στην καθημερινότητά του. Από την άλλη το SH300i μπορεί πολύ εύκολα να δείξει τις

Με τον δυνατό του, σχεδόν, 300άρη κι scooter της Honda, μπορεί να βγει με αξ εκτός των τειχών τ

ινητήρα το ξιώσεις και της πόλης

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH300i περγαμηνές του ως αστικό όπλο, αρκεί να το ζητήσει ο αναβάτης του. Έχεις αργήσει στο ραντεβού και όλοι οι δρόμοι μοιάζουν με ένα απέραντο πάρκινγκ; Το SH300i σου κλείνει πονηρά το μάτι και ξεκινά τις… χαμηλές πτήσεις! Έχει μικρό πλάτος και αυτό του επιτρέπει να περνά με χαρακτηριστική ευκολία ανάμεσα από τα αυτοκίνητα, βρίσκοντας συνήθως εμπόδιο μόνο εκεί που θα βρουν και τα παπιά. Από την άλλη, όλες οι μανούβρες θα γίνουν χωρίς κανένα ίχνος κόπωσης από πλευράς αναβάτη, αφού το εξαιρετικά ζυγισμένο πλαίσιο επιτρέπει την άμεση αλλαγή κατεύθυνσης με δυσανάλογα μικρή προσπάθεια από αυτόν που βρίσκεται στη σέλα. Είναι και το στενό τιμόνι που κόβει πάρα πολύ και βοηθά τα μέγιστα στις μανούβρες. Στην καθημερινότητα βοηθά παράλληλα και το ασύρματο σύστημα ενεργοποίησης του SH300i. Το κλειδί μένει πάντα στην τσέπη αφού στη κλασική θέση του κεντρικού διακόπτη θα βρείτε απλά ένα περιστρεφόμενο κουμπί , από το οποίο ελέγχεται και το κουμπί της σέλας που βρίσκεται δίπλα του. Με τον δυνατό του, σχεδόν, 300άρη κινητήρα το scooter της Honda, μπορεί να βγει με αξιώσεις και εκτός των τειχών της πόλης. Αν επιλέξετε τον αυτοκινητόδρομο για την κίνησή σας και έχετε βλέψεις για πραγματικά μεγάλη απόσταση, το SH300i δεν πρόκειται να πει όχι ούτε και εδώ. Βέβαια καλό θα ήταν να εφοδιαστείτε με την μεγάλη ζελατίνα που προσφέρει η Honda που συνδυάζεται και με διάφανες χούφτες για ολοκληρωμένη προστασία από τον αέρα. Ωστόσο και χωρίς αυτή δεν θα δυσκολευτείτε να διατηρήσετε ταχύτητες της τάξης των 120 χλμ./ώρα, ακόμη και αν στη σέλα βρίσκονται δύο άτομα. Τα πράγματα έχουν σαφώς μεγαλύτερο ενδιαφέρον φυσικά αν αποφασίσετε να κινηθείτε στον επαρχιακό. Η φήμη που συνοδεύει το SH μέχρι και σήμερα ως φονιά μοτοσυκλετών μόνο φήμη δεν είναι! Η συμπεριφορά του scooter της ιαπωνικής εταιρίας είναι υποδειγματική και θα κάνει τον αναβάτη του να νιώσει άνετα ακόμη και υπό πίεση. Αντιδρά πάντα προοδευτικά, δεν παρουσιάζει ελαστικότητες που μπορεί να σας αποθαρρύνουν και παίρνει με άνεση μεγάλες κλίσεις που θα περιοριστούν μόνο από την κατάσταση του δρόμου και των ελαστικών σας. Όπως ακριβώς και με μία –καλή- μοτοσυκλέτα δηλαδή!

Σίγουρη επιλογή

H Honda εξελίσσει το μεγάλο SH εδώ και πάρα πολλά χρόνια, άλλοτε πολύ και άλλοτε λίγο, με στόχο πάντα την κορυφή της

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH300i

κατηγορίας και ακούγοντας τις ενστάσεις των πελατών της. Το 300άρι βρίσκεται μεταξύ των κορυφαίων μοντέλων της κατηγορίας στα scooter με 16ρηδες τροχούς και επίπεδη ποδιά. Φέρει δυνατό και προηγμένο κινητήρα, keyless σύστημα εκκίνησης, εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και ιδιαίτερα φιλικό χαρακτήρα με συμπεριφορά που ξεφεύγει από τα στενά όρια των scooters. Ανάλογα υψηλή βέβαια είναι και η τιμή του στα 5.630 ευρώ, ωστόσο δεν είναι και κάτι που έχει επηρεάσει τις πωλήσεις του στις ευρωπαϊκές αγοράς όντας ένα από τα best sellers της Γηραιάς Ηπείρου. Το νέο “πολεμικό” του χρώμα είναι ένα καλός λόγος για να το γνωρίσετε καλύτερα.

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki SV 650X ABS

ΜΠΡAΒΟ! ΑΥΤOΣ ΕIΝΑΙ ΚΑΦEΣ. Το Suzuki SV 650X ABS βασίζεται πάνω στο SV 650 ABS του 2016, με στιλιστικές κυρίως cafe racer πινελιές. Είναι κουκλί, και στη σέλα του θα χορτάσετε vintage χαρακτήρα, σε μια εργοστασιακή έκδοση που γλυτώνει χρόνο και έξοδα σε όσους ναι μεν θέλουν κάτι ανάλογο, δεν επιθυμούν όμως να φάνε τη ζωή τους στο customizing.

Tου Κώστα Γκαζή Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki SV 650X ABS Το Χ παρουσιάστηκε ως concept στο σαλόνι του Tokyo το 2017, ενώ επιτέλους ήρθε και στην Ελλάδα, ως μοντέλο παραγωγής το 2018. Δυνατά χαρτιά του το στιλ και η εμφάνιση, που ξυπνούν μνήμες άλλων εποχών, πιο αθώων, χαμένων στον θρύλο. Διαφορές σε σχέση με το SV 650 ABS Το 2016 η Suzuki παρουσίασε το ανανεωμένο SV 650 ABS, ένα διασκεδαστικό γυμνό μοντέλο, με την εξέλιξη του αειθαλούς V2 των 650 κυβικών που έχουμε δει σε πάμπολλα μοντέλα του Hamamatsu. Τώρα, η έκδοση SV 650X ABS, έρχεται να προσθέσει Cafe Racer look και χαρακτήρα, για όσους θέλουν να ξεχωρίζουν στιλιστικά. Οι διαφορές σε σχέση με το SV 650 ABS. Νέα είναι η σέλα του SV 650 ABS, καπιτονέ σε στιλ “Tuck Roll Style”, ελαφρώς ψηλότερη από του SV

Ακόμα και σταματημένο ξεχωρίζει από ότι άλλο έχει παρκάρει δίπλα του, και αναδύει ατμόσφαιρα εποχής 650 ABS -790mm αντί για 785mm. Το πιρούνι του SV 650X ABS διαθέτει ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου. Το X διαθέτει bikini-fairing που “αγκαλιάζει” τον προβολέα και συνδέει οπτικά τα πλευρικά πλαστικά που βρίσκονται κάτω από το ρεζερβουάρ. Μοναδική είναι η βαφή της μοτοσυκλέτας, σε γκρι και μαύρο χρώμα με κόκκινες λεπτομέρειες. Τέλος, το SV 650X ABS διαθέτει πλήθος αξεσουάρ για

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki SV 650X ABS πλήρη εξατομίκευση: • Προβολείς ομίχλης • Προστατευτικό κάλυμμα πλαισίου • Εξάτμιση Yoshimura R-77J • Καρίνα Μαύρη Ματ • Σετ φλας LED

Για να το χαζεύεις όλη μέρα

Μικρές οι αλλαγές σε σχέση με το SV 650 ABS, όμως κάνουν μεγάλη οπτική διαφορά, αλλάζοντας ταυτόχρονα και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Τα κλιπόν χαρίζουν αγωνιστική εμφάνιση στο X, ενώ τοποθετούν και τον αναβάτη στην ανάλογη σκυφτή, “πολεμική” θέση. Το bikini fairing είναι πανέμορφο θυμίζομντας μοτοσυκλέτες που έμειναν στην ιστορία όσον αφορά την ομορφιά, την αγριάδα και τις sport διαθέσεις τους. Η σέλα είναι μοναδική στο X, με εκείνη του αναβάτη να είναι μαύρη και καπιτονέ, ενώ του συνεπιβάτη είναι γκρι και ίσια, ώστε να μοιάζει με τον κοκοβιό μονόσελου! Και τέλος η gun-metal γκρι βαφή με το μαύρο ρεζερβουάρ και τα μαύρα φιλέτα στην ουρά, κομπλέ και με τις κόκκινες go-faster ρίγες, ολοκληρώνουν το σβέλτο οπτικό αποτέλεσμα. Τιμολογιακά, τα παραπάνω κοστολογούνται ως μια διαφορά 600 ευρώ από το SV 650 ABS, με το X να κοστίζει 7.495 ευρώ σε σχέση με τα 6.895 ευρώ του “απλού” SV.

Μειωμένες ανέσεις, στιλ στον Θεό

Το SV 650 X είναι σαφώς πιο χρηστικό από τα περισσότερα χειροποίητα cafe racer μοντέλα που θα δεις στον δρόμο, αλλά λιγότερο φυσικά από το “απλό” SV. Το κλιπονάτο τιμόνι φορτίζει τον μπροστινό τροχό, προσφέροντας βελτιωμένο κράτημα, χαμηλώνει τον αναβάτη, άρα και το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας, και αποτελει τη βέλτιστη λύση για sport οδήγηση στην άσφαλτο. Τι αφαιρει; Άνεση και χρηστικότητα. Όταν είσαι σκυμμένος, το βάρος του σώματος πέφτει στους καρπούς σου, και είναι θέμα χρόνου το πότε θα κουραστείς. Τα κλιπόν αφαιρούν επίσης ευελιξία και αμεσότητα στις αλλαγές κατεύθυνσης, καθώς το μήκος τους είναι μικρό και δεν προσφέρουν μεγάλο μοχλό, ενώ αφαιρούν και μέρος της δυνατότητας... κατόπτευσης που έχεις όταν είσαι όρθιος. Το φέρινγκ πάλι, δεν αφαιρεί τίποτα, μόνο προσθέτει. Εμφάνιση και άνεση, καθώς ο σκυφτός πλέον αναβάτης μπορεί να στριμωχτεί πίσω του, απολαμβάνοντας αρκετά καλή προστασία από τον αέρα και γενικότερα απ’ τα στοιχεία της φύσης.

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki SV 650X ABS Για να σε δω από κοντά...

Πρόκειται για ένα από τα πλέον καλόγουστα cafe racers του 2018, και ταυτόχρονα από τα πλέον προσιτά, ενώ κι η ποιότητα κατασκευής του είναι πολύ καλή. Όμορφη η θέα που αντικρίζεις όταν χαζεύεις τη μοτοσυκλέτα, με το μασκάκι, το πλαίσιο χωροδικτύωμα, το ποιοτικό τελικό της εξάτμισης, τους χαμηλούς καθρέπτες με το μέτριο οπτικό πεδίο, και την ξεχωριστή σέλα. Ο κεντρικός διακόπτης είναι κλασικός Suzuki, και ενώ στο “απλό” SV μπορεί να γκρινιάζαμε, στο X προσθέτει ακόμα περισσότερο Vintage χαρακτήρα! Τα φλας είναι μεγάλα, και δεν είναι LED, ενώ ο στρογγυλός προβολέας είναι αυτός που πρέπει. Ο συνεπιβάτης δεν έχει χειρολαβές, έχει όμως ένα... λουρί -που κι εδώ χαρίζει classic χαρακτήρα στη μοτοσυκλέτα.

Ισορροπημένο

Ένα χαρακτηριστικό που περιγράφει τη μοτοσυκλέτα, όπως και τη βάση που χρησιμοποιήθηκε, είναι πως σε όλα τα επιμέρους στοιχεία υπάρχει μια ισορροπία, δημιουργώντας ένα σύνολο άριστο για καθημερινή χρήση. Ούτε δάγκωμα και υπερβολική ισχύ έχουν τα φρένα, ούτε τρομακτική δύναμη διαθέτει ο κινητήρας, ούτε υπερβολική απόκριση το γκάζι, κ.ο.κ. Το ABS της Nissin κάνει μεν τη δουλειά του, όμως δεν είναι από τα τελευταία συστήματα, και μπαίνει σχετικά εύκολα σε λειτουργία. Στον κινητήρα που προέρχεται από το SV 650 ABS βρίσκουμε το σύστημα Low RPM Assist, που αυξάνει ελαφρώς τις στροφές του κινητήρα όταν αφήνετε τον συμπλέκτη από στάση, ή όταν κινείστε με εξαιρετικά χαμηλή ταχύτητα. Στόχος του συστήματος, η αποτροπή του “τσαφ”, του σβησίματος δηλαδή του κινητήρα, λόγω άγαρμπης χρήσης του συμπλέκτη από αρχάριο αναβάτη. Και το καλό του συστήματος; Δεν θα ενοχλήσει τους έμπειρους, καθώς κάνει τη δουλειά του... “αθόρυβα”. Το Χ διαθέτει επίσης και το σύστημα Easy Start, που είχαμε δει πρώτα στο GSX-S 1000 και κατόπιν στο SV 650 ABS, με το οποίο πιέζεις μία φορά τη μίζα, κι εκείνη γυρίζει ασταμάτητα (για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα), μέχρι να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα. Σημειώστε πως τα 197 γεμάτα κιλά της μοτοσυκλέτας δεν είναι πολλά, και ακόμα και οι αναβάτες της κατηγορίας “φτερού” δεν θα συναντήσουν πρόβλημα με τον έλεγχο και τις μανούβρες με χαμηλές ταχύτητες. Τώρα η σέλα των 790 mm μπορεί να είναι ελαφρώς ψηλότερη από του SV 650 ABS, αλλά ακόμα κι έτσι,

Και το Χ μπόλικο Είναι όμο είναι στιλάτ λουκουμάκ

Χ έχει στιλ. ορφο, το, είναι κι σκέτο

αναβάτης με ύψος 1.70 πατάει άνετα όλο το πέλμα του ενός ποδιού στην άσφαλτο. Χάζι και γκάζι Οι 75 hp στις 8.500 rpm και τα 6,52 Kgm ροπής στις 8.100 rpm είναι υπέραρκετά για οποιαδήποτε αστική χρήση αλλά και για τον αυτοκινητόδρομο. Τα 170 χλμ/ώρα έρχονται γρήγορα παντού, ενώ με λίγη υπομονή και σκύψιμο θα πλησιάσετε κοντά στην μαγική 2η εκατοντάδα χιλιομέτρων. Η ροπή και η ελαστικότητα του κινητήρα ελαχιστοποιούν τα κατεβάσματα και όσον αφορά στην κατανάλωση, εμείς είδαμε από 4.5-5.5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, ανάλογα με τον ρυθμό οδήγησης. Οικονομία λοιπόν και στην καθημερινή συμβίωση. Όταν ανάψουν τα αίματα, το Χ εκπλήσσει με τις ικανότητες του, με μόνο φρένο τα σκληρά ελαστικά πρώτης τοποθέτησης. Σε καλή άσφαλτο, το έξτρα βάρος του αναβάτη στα κλιπόν χαρίζει ακόμα περισσότερα χαμόγελα από ότι χάριζε το SV 650 ABS, με τη μοτοσυκλέτα να εμπνέει εμπιστοσύνη και να αποπνέει στιβαρότητα. Πολύ θα θέλαμε να δούμε το X ακόμα και σε Track Day, ειδικά με ένα διαφορετικό ζεύγος μαλακών ελαστικών, καθώς πιστεύουμε πως δεν θα τα

ΔΟΚΙΜΗ / Suzuki SV 650X ABS

πήγαινε καθόλου άσχημα.

Το Χ κρύβει τον θησαυρό

Για τους φαν της cafe σκηνής, το Suzuki SV 650 X είναι μια ιδιαίτερα στιλάτη, εξαιρετική σε όλα της και αρκούντως οικονομική επιλογή για την κατηγορία. Μπορεί να άργησε να φανεί, μπορεί οι αλλαγές που έκανε η Suzuki να μην ήταν ιδιαίτερα τολμηρές σε σχέση με το SV 650 ABS, όμως το στιλιστικό αποτέλεσμα αξίζει τον χρόνο που περιμέναμε, αξίζει και τα λεφτά που ζητάει η Suzuki. Όπως προείπαμε, όσοι θέλουν αυξημένη χρηστικότητα σίγουρα θα προτιμήσουν το “απλό” SV με την όρθια θέση οδήγησης, όμως το στιλ αγαπητοί, παραχωρήσεις ΔΕΝ κοιτά! Και το Χ έχει μπόλικο στιλ. Είναι όμορφο, είναι στιλάτο, είναι λουκουμάκι σκέτο. Ακόμα και σταματημένο ξεχωρίζει από ότι άλλο έχει παρκάρει δίπλα του, και αναδύει ατμόσφαιρα εποχής. Καβαλήστε το, και βάλτε πλώρη για Ace Cafe.

Το νέο FOVOS DISCOVERY είναι ένα touring jacket που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες των αναβατών που αγαπάνε την περιπέτεια. Το DISCOVERY συνδυάζει προηγμένα χαρακτηριστικά, για να δημιουργήσει ένα μοναδικό touring jacket. Οι δύο αφαιρούμενες επενδύσεις, μια αδιάβροχη και μια θερμική και τα ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού το καθιστούν κατάλληλο για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Προστατευτικό πλάτης Δέχεται, προαιρετικά, πλάτη CE (Lev 1 / Lev. 2) ΚΝΟΧ CE EN 1621-1: 2012 αποσπώμενα προστατευτικά ώμων και αγκώνων

ΑΝΕΣΗ

Αδιάβροχο jacket που επιτρέπει τη διαπνοή Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού μπροστά και πίσω Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και τα μανίκια

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενος λαιμός Ιμάντες ρύθμισης στη μέσα και τα μανίκια Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στο τελείωμα

Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο

Tεχνικό / Wankel κινητήρας

Αντί εμβόλων… ρότοράς

Σε αντίθεση με τους “συμβατικούς” κινητήρες που φέρουν έμβολα τα οποία παλιδρομούν στους κυλίνδρους, μεταφέροντας την κίνηση στον στροφαλοφόρο άξονα, ο wankel, έχει έναν ή και περισσότερους τριγωνικούς “ρότoρες” που περιστρέφονται έκκεντρα μέσα σε ένα περίβλημα – “κύλινδρο” που το σχήμα το θυμίζει πεπλατυσμένο “8”.

Οι γωνίες του ρότορα, βρίσκονται συνέχεια σε επαφή με τα τοιχώματα του περιβλήματος, δημιουργώντας τρεις στεγανές περιοχές, των οποίων ο όγκος, λόγο του σχήματος των τοιχωμάτων που τις περιβάλλει μεταβάλλεται. Σε συγκεκριμένα σημεία

του περιβλήματος μέσα στο οποίο περιστρέφεται ο ρότορας, υπάρχουν θυρίδες εισαγωγής και εξαγωγής αλλά και μπουζί για την διοχέτευση καύσιμου μίγματος, την ανάφλεξη του και την εξαγωγή των καυσαερίων. Η περιστροφική κίνηση του

ρότορα, μεταδίδεται σε έναν κεντρικά τοποθετημένο άξονα. Στο κέντρο του ρότορα υπάρχει μια κυκλική οπή που φέρει οδόντωση στην περιφέρεια της (εσωτερικά) και η οποία περιστρέφεται έκκεντρα, βρισκόμενη συνέχεια σε επαφή με τον κεντρικό αυτό άξονα ο οποίος επίσης φέρει

οδόντωση στην περιφέρεια του (εξωτερικά). Η βασική αρχή λειτουργίας του wankel κινητήρα, είναι η ίδια με αυτή ενός εμβολοφόρου μοτέρ, υπό την έννοια του ότι καύσιμο μίγμα εισάγεται, συμπιέζεται, αναφλέγεται και εκτονώνεται, ωστόσο ο τρόπος με τον οποίο πραγματοποιείται όλο αυτό, διαφέρει ριζικά. Ο wankel κινητήρας έχει μια σειρά πλεονεκτημάτων αλλά και μειονεκτημάτων. Σε ότι αφορά στα πλεονεκτήματα, συγκριτικά με έναν εμβολοφόρο αντίστοιχης χωρητικότητας, αυτά είναι το μικρό του μέγεθος, η ελαχιστοποίηση των περιστροφόμενων μερών, η δυνατότητα να

επιτευχθεί υψηλός αριθμός στροφών και το γεγονός ότι υπάρχουν τρεις παραγωγικοί χρόνος (καύση) σε κάθε πλήρη περιστροφή του ρότορα σε αντίθεση με τον έναν, που συντελείται για να ολοκληρωθεί ένας κύκλος λειτουργίας στους τετράχρονους εμβολοφόρους. Σε ότι αφορά στα μειονεκτήματα, το κυριότερο είναι η στεγανότητα των θαλάμων που δημιουργούνται από την περιστροφή του ρότορα και η δυσκολία στην απαγωγή της θερμότητας.

βιομηχανία των οχημάτων.

H NSU ήταν αυτή που αγόρασε τα δικαιώματα της χρήσης του το 1951 και εξελίσσονταν τον, κατάφερε να φτιάξει ένα λειτουργικό πρωτότυπο, μερικά χρόνια αργότερα αλλά και να τον ενσωματώσει σε δυο μοντέλα αυτοκινήτων στην συνέχεια. Πολλοί ήταν οι κατασκευαστές που εκδήλωσαν ενδιαφέρον για τον κινητήρα, αγοράζοντας τα δικαιώματα χρήσης από την NSU και εξελίσσοντας τους δικούς τους wankel, όμως μόνο η Mazda, με την σειρά RX, κατάφερε να σημειώσει εμπορική επιτυχία και μια διάρκεια στην παραγωγή.

Ο wankel λοιπόν, παρά το ότι αποτελεί μια ευφυέστατη σύλληψη, δεν χρησιμοποιήθηκε στον βαθμό που θα του άξιζε, στην Στους δύο τροχούς, η Norton

Tεχνικό / Wankel κινητήρας

ήταν αυτή που ενεπλάκη στον μεγαλύτερο βαθμό με τον συγκεκριμένο κινητήρα, χωρίς όμως να γνωρίσει εμπορική επιτυχία αλλά αυτό οφείλεται επίσης και στο γεγονός ότι η εταιρεία δεν είχε την δυναμική στην αγορά, για να υποστηρίξει το όλο εγχείρημα. Από τους μεγάλους κατασκευαστές, η Kawasaki και Yamaha έφτασαν πολύ κοντά στην παραγωγή μοτοσυκλετών με wankel κινητήρα, έχοντας μάλιστα εξελίξει πρωτότυπες μοτοσυκλέτες (η Yamaha την παρουσίασε την δική της στο Tokyo Motor Show του 1972), ωστόσο, για άγνωστους λόγους, καμία από αυτές τις προσπάθειες δεν λανσαρίστηκε στην αγορά. Αυτό το κατάφερε η Suzuki, με το μοντέλο RE-5M, που παρουσιάστηκε το 1974. H μοτοσυκλέτα έφερε κινητήρα wankel, μονού ρότορα, με κυβισμό 497 κ.εκ., ο οποίος απέδιδε 62 ίππους 7,6 kg-m ροπής. Στο Hamamatsu, πήραν άδεια από την NSU για χρήση του κινητήρα το 1970, τέσσερα χρόνια πριν την παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, ωστόσο η εξέλιξη πάνω σε wankel κινητήρες είχε ξεκινήσει μυστικά, από το 1960, στο ιαπωνικό εργοστάσιο.

Tips / Μεταφορά συνεπιβάτη τι να προσέξετε

Είναι ωραία με παρέα, αρκεί να είμαστε ασφαλείς

Εντάξει, τα δίτροχα είναι συνδεδεμένα με την solo απόλαυση (μην πάει ο νου σας σε χυδαία πράγματα) και η αλήθεια είναι ότι τα περισσότερα από αυτά, αποδίδουν τον μέγιστο των δυνατοτήτων τους όταν οδηγούνται με έναν μόνο αναβάτη στην σέλα. Ωστόσο πολλές φορές, θέλουμε να μοιραστούμε την εμπειρία και με άλλους, να ταξιδέψουμε με παρέα ή απλά παρίσταται η ανάγκη να μεταφέρουμε ένα δεύτερο άτομο. Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο

Tips / Μεταφορά συνεπιβάτη τι να προσέξετε

Η διαδικασία μετακίνησης με δεύτερο άτομα λοιπόν, προκειμένου να είναι ευχάριστη και για τους δύο και πάνω απ΄όλα, ασφαλής, θα πρέπει να γίνεται έχοντας κατά νου ορισμένα πράγματα. Κατ΄αρχήν θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι η παρουσία του συνεπιβάτη αλλάζει το κέντρο βάρους και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας μας, αφού προσθέτει ένα σεβαστό αριθμό κιλών, πίσω και ψηλά. Παράλληλα, το πρόσθετο βάρος, μεταβάλει τις αποστάσεις φρεναρίσματος αλλά και την επιτάχυνση, με αρνητικό τρόπο. Μια κίνηση που μπορούμε να κάνουμε για να αντισταθμίσουμε ένα μέρος αυτών των αλλαγών, είναι να προφορτίσουμε το ελατήριο -ή τα ελατήρια αν πρόκειται για δύο μονά αμορτισέρ- στην πίσω ανάρτηση. Αυτή είναι μια διαδικασία που απαιτεί την χρήση ειδικού εργαλείο (γαντζόκλειδο), ενώ η πρόσβαση στο σημείο εφαρμογής δεν είναι η πλέον εργονομική. Μερικές μοτοσυκλέτες, φέρουν σε εύκολα προσβάσιμο σημείο μια στρόφιγγα που προφορτίζει με υδραυλικό τρόπο το ελατήριο της ανάρτησης, όποτε όλα γίνονται πολύ πιο εύκολα και πολύ ταχύτερα. Επειδή βέβαια δεν γράφουμε “ακαδημαϊκά”, οδηγούμε και εμείς μοτοσυκλέτα, ξέρουμε ότι κανείς δεν πρόκειται να αλλάξει την προφόρτιση στη περίπτωση μια σύντομης βόλτας με συνεπιβάτη, οπότε σε αυτές τις περιπτώσεις ας είμαστε απλά προετοιμασμένοι για τις αλλαγές στην συμπεριφορά.

Ωστόσο αν πρόκειται για μια μεγάλη βόλτα / ταξίδι, δεν θα πρέπει να το αμελούμε. Τώρα σε ότι αφορά στον συνεπιβάτη, αν πρόκειται για κάποιον επίσης οδηγό μοτοσυκλέτας ή για ένα άτομο με μακρά θητεία στην πίσω σέλα, το πιθανότερο είναι ότι θα γνωρίζει τους βασικούς “κανόνες συμπεριφοράς”. Αν πρόκειται όμως για κάποιον / κάποια που δεν έχει πρότερη εμπειρία τότε το καλύτερο είναι να γίνει μια μικρή… ενημέρωση πριν να ανέβει πάνω στην σέλα ώστε να εξηγηθούν ορισμένα πράγματα.

-Ο συνεπιβάτης θα πρέπει να κάθεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στον οδηγό -Θα πρέπει να ακολουθεί το σώμα του οδηγού στις κινήσεις του και να μην αυτονομείται κάνοντας τα δικά του. Στις στροφές θα πρέπει να πλαγιάζει μαζί και όχι από την αντίθετη πλευρά… για ισορροπία (μας έχει συμβεί, το έχουμε ακούσει!).

Tips / Μεταφορά συνεπιβάτη τι να προσέξετε -Θα πρέπει να στηρίζεται από τις χειρολαβές και ει δυνατόν δε θα πρέπει να μεταφέρει τάσεις στον αναβάτη κατά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση. Βέβαια και εμείς με την σειρά μας, ως οδηγοί, θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί όταν μεταφέρουμε συνεπιβάτη. Θα πρέπει να οδηγούμε ομαλά, με ήπιες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, καθώς και προσεκτική χρήση του συμπλέκτη στις αλλαγές, ώστε να μην αναγκάζουμε τον συνεπιβάτη να… παλεύει για να κρατηθεί πάνω στην μοτοσυκλέτα. Μην ξεχνάτε, ότι ανεβάζοντας έναν άπειρό συνεπιβάτη στην μοτοσυκλέτα ή το scooter σας, στην ουσία “διαφημίζετε” του δύο τροχούς, οπότε φροντίστε η εμπειρία να είναι θετική, καθώς μπορεί εξ αιτία σας, αύριο να έχουμε έναν νέο αναβάτη στον δρόμο ή κάποιον που δεν θέλει ούτε να ακούει για “μηχανάκια”. Από εσάς εξαρτάται… Επίσης, κανένας δεν πρόκειται να εκτιμήσει τις ικανότητες σας και να σας απονείμει το μετάλλιο του “χερά” αν βαλθείτε να του δείξετε πόσο γρήγορα μπορείτε να οδηγήσετε ενώ επιβαίνει στο δίτροχο σας. Μάλλον ηλίθιο θα σας πει και με το δίκιο του, ειδικά οι κοπέλες στις οποίες έχουμε μια τάση να επιδεικνυόμαστε, πολλές φορές με τον πιο λάθος τρόπο. Απαράβατος κανόνας! Δεν ανεβάζουμε κανέναν και ποτέ πάνω στην μοτοσυκλέτα, στο scooter ή στο παπί μας, αν δεν φοράει τουλάχιστον κράνος. Γνωρίζουμε ότι πολλές φορές μπορεί να παραστεί ανάγκη ξαφνικά, ότι μπορεί να είναι για 5 λεπτά δρόμο μόνο αλλά τα ατυχήματα δεν κάνουν εξαιρέσεις αναλόγως της σοβαρότητας και την απόστασης του δρομολογίου. Μιλάμε για ανθρώπους για τους οποίους εσείς έχετε έμμεσα αλλά ουσιαστικά, την ευθύνη, μην το ξεχνάτε αυτό!

CITY TRIP/ Ηραίο με Honda CB650F

ΠΕΡΑΧΩΡΑ ΗΡΑΙΟ Μια κλασική κυριακάτικη βόλτα είναι μια μικρή εξόρμηση έως το Λουτράκι, από όπου μπορεί κανείς να επισκεφτεί την Περαχώρα, τη λίμνη Βουλιαγμένης και τον αρχαιολογικό χώρο του Ηραίου.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP/ Ηραίο με Honda CB650F

Στο τέλος της χερσονήσου, ακριβώς πάνω από τον αρχαιολογικό χώρο του Ηραίου, υπάρχει ο πέτρινος φάρος, που λειτουργεί από το 1896 (με μια μικρή διακοπή κατά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο).

CITY TRIP/ Ηραίο με Honda CB650F

Απέναντι από την Κόρινθο, στο τέλος της χερσονήσου, σε μια μικρή εσοχή υπάρχει ο αρχαιολογικός χώρος του Ηραίου όπου διασώζονται αρκετά αρχαία κτίσματα, όπως ο ναός της Ήρας από όπου πήρε και το όνομα αυτό το φυσικό λιμανάκι.

CITY TRIP/ Ηραίο με Honda CB650F

CITY TRIP/ Ηραίο με Honda CB650F

CITY TRIP/ Ηραίο με Honda CB650F

CITY ΙΝ & OUT

Έως 29 Δεκεμβρίου: Έκθεση ζωγραφικής «Once Upon a Time» στην γκαλερί Ζουμπουλάκη Once upon a time… H Γκαλερί Ζουμπουλάκη (Πλατεία Κολωνακίου 20, Αθήνα) παρουσιάζει μία ομαδική έκθεση για την ιστορία των καλλιτεχνών της και των εκθέσεών τους. Μια ιστορία αφηγούμενη από έργα τέχνης που το καθένα όρισε με τον δικό του τρόπο την εικαστική τους πορεία. Το καθένα ξεχωριστά και όλα μαζί συνθέτουν μια ιδιότυπη αφήγηση. Οι επισκέπτες θα θυμηθούν σημαντικές στιγμές από έργα που παρουσιάστηκαν στη Γκαλερί Ζουμπουλάκη και θα δουν έργα που αφηγούνται την πορεία των καλλιτεχνών μέσα στον χρόνο. Καθώς τα έργα που θα εκτεθούν αποτελούν μέρος παλαιότερης δουλειάς των καλλιτεχνών -και εκτίθενται ξανά μετά από αρκετό καιρό- λειτουργούν ως αφηγηματικά ίχνη και αποτυπώματα της μνήμης, αποκτώντας συλλεκτικό χαρακτήρα. Είσοδος ελεύθερη.

31 Δεκεμβρίου-1 Ιανουαρίου: SNF Run – 2019 First Run – Μια διαδρομή προσφοράς Αυτήν την Παραμονή της Πρωτοχρονιάς λάβετε μέρος στον αγώνα δρόμου SNF RUN: 2019 FIRST RUN, που διοργανώνει το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΙΣΝ), υπό τη διοργανωτική επίβλεψη της ΑMKE «Αναγέννηση & Πρόοδος», και υποδεχθείτε το νέο έτος μαζί με την οικογένεια ή την παρέα σας στον Χριστουγεννιάτικο Κόσμο του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΚΠΙΣΝ). Ο αγώνας δρόμου SNF RUN των 4 χλμ. διοργανώνεται για 3η χρονιά στο πλαίσιο των πρωτοχρονιάτικων εκδηλώσεων που πραγματοποιούνται από το ΚΠΙΣΝ, με την αποκλειστική δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Η εκκίνηση θα δοθεί στις 00:04, την Τρίτη 1 Ιανουαρίου 2019, αμέσως μετά την αλλαγή του χρόνου! Κάθε δρομέας που θα λάβει μέρος μπορεί να προσφέρει ένα συμβολικό ποσό συμμετοχής (ελάχιστο προτεινόμενο ποσό: €5), το οποίο θα διατεθεί εξ ολοκλήρου σε έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό της επιλογής του. Με την συνεισφορά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, το ποσό που θα συγκεντρωθεί θα τριπλασιαστεί.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 31 Δεκεμβρίου: «Η πολεμική Τεχνολογία των Αρχαίων Ελλήνων» Το Μουσείο Αρχαίας Ελληνικής Τεχνολογίας Κώστα Κοτσανά εγκαινιάζει στο “STEP ART – Bήμα Τέχνης”, έναν ειδικό χώρο στο κτήριο της οδού Πινδάρου 6 & Ακαδημίας, την εικαστική έκθεση «Η Πολεμική Τεχνολογία των Αρχαίων Ελλήνων». Η έκθεση περιλαμβάνει 24 εκθέματα, τα οποία ο επισκέπτης μπορεί να θαυμάσει σε φυσικό μέγεθος στα τρία παραρτήματα του Μουσείου – στην Αθήνα, στην αρχαία Ολυμπία και στο Κατάκολο. Μέσα από φωτογραφικό υλικό, λεπτομερείς περιγραφές και εικαστικές αναπαραστάσεις των όπλων της αρχαιότητας που καταπλήσσουν ακόμα και τους σημερινούς μελετητές, τονίζονται και αναδεικνύονται οι καινοτομίες των αρχαίων Ελλήνων στην αμυντική, επιθετική και πολιορκητική τέχνη. Είσοδος ελεύθερη.

Έως 31 Δεκεμβρίου: Έκθεση Φωτογραφίας «Ελληνικές Θάλασσες» Ο διεθνής αερολιμένας Αθηνών «ελευθέριος Βενιζέλος» φιλοξενεί αυτές τις ημέρες την έκθεση φωτογραφίας «Ελληνικές Θάλασσες». Οι φωτογραφίες της έκθεσης είναι χωρισμένες σε τέσσερεις χρονολογικές ενότητες και αναδεικνύουν τον τρόπο με τον οποίο οι Έλληνες φωτογράφοι, αλλά και οι ξένοι συνάδελφοί τους που επισκέφτηκαν ή έζησαν μεγάλα χρονικά διαστήματα στη χώρα, προσέγγισαν και ερμήνευσαν τις ελληνικές θάλασσες από τα μέσα του 19ου αιώνα έως τα τέλη του 1970. Είσοδος ελεύθερη.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 9 Ιανουαρίου: Έκθεση φωτογραφίας “Through Chryssa’s Eyes”, της Χρύσας Νικολέρη Τη Χρύσα Νικολέρη, μία σπουδαία φωτογράφο με σημαντικό έργο και απόφοιτό του, τιμά το Κολλέγιο Ανατόλια στη μεγάλη έκθεση που διοργανώνει η Βιβλιοθήκη Bissell με την υποστήριξη του Συλλόγου Αποφοίτων του Κολλεγίου Ανατόλια (ΣΑΑΚ Ανατόλια) και του Συλλόγου Αποφοίτων του ACT – American College of Thessaloniki. Η έκθεση εγκαινιάζεται την Τετάρτη 5 Δεκεμβρίου 2018 στη βιβλιοθήκη Bissell και θα διαρκέσει έως τις 9 Ιανουαρίου 2019. Η έκθεση φιλοξενεί φωτογραφίες από τρία σημαντικά κεφάλαια της καλλιτεχνικής της πορείας, τα Urban Landscapes, Diaries I και II, και The Last Safe Place, που παρουσιάστηκαν σε γνωστούς εκθεσιακούς χώρους στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Οι συγκεκριμένες ενότητες αποτυπώνουν την ιδιαίτερη προσωπική ματιά της Χρύσας Νικολέρη στον χώρο και τον χρόνο «φωτογραφίζοντας» την ικανότητά της να συλλαμβάνει μία τυχαία στιγμή και να την καθιστά και σημαντική και αξιομνημόνευτη. Είσοδος ελεύθερη.

Έως 27 Ιανουαρίου 2019: «Capitalist Realism», στη Thessaloniki Photobiennale 2018 Στη φετινή Thessaloniki PhotoBiennale 2018, την κεντρική έκθεση με τίτλο «Capitalist Realism» επιμελείται η Πηνελόπη Πετσίνη. Διαρθρωμένη σε δύο μεγάλες ενότητες που φιλοξενούνται στους χώρους του Μουσείου Φωτογραφίας Θεσσαλονίκης και του Κέντρου Σύγχρονης Τέχνης Θεσσαλονίκης, η έκθεση επιχειρεί να αναδείξει ζητήματα που συντελούν στη δημιουργία ή στην επιδείνωση των οικονομικών κρίσεων στο διεθνές περιβάλλον, σε σύγχρονο και ιστορικό ορίζοντα. Είσοδος 0-2 ευρώ.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 12 Ιανουαρίου: «Η Σημασία να είναι κανείς Ειλικρινής», στο θέατρο Αλκμήνη

Η κλασική κωμωδία του Όσκαρ Ουάιλντ, «Η σημασία να είναι κανείς ειλικρινής», από την ομάδα «New Lab Theatre Company», σε σκηνοθεσία της Όλγας Τζωρτζ, επιστρέφει για 2η σεζόν στο θέατρο Αλκμήνη (Αλκμήνης 12, Πετράλωνα) έως τις 12 Ιανουαρίου 2019 κάθε Σάββατο, στις 19:00. Πρόκειται, ουσιαστικά για το τελευταίο θεατρικό έργο του σπουδαίου Ιρλανδού συγγραφέα, ένα χαρακτηριστικό δείγμα αγγλικής κωμωδίας ηθών, που γνώρισε από το πρώτο της ανέβασμα μεγάλη επιτυχία. Με πικάντικη κωμωδία και ιδιοφυείς διαλόγους, ο Όσκαρ Γουάιλντ βάζει στο στόχαστρο τις συμπεριφορές των χαρακτήρων, στηλιτεύει την υποκρισία και τον στρουθοκαμηλισμό της φιλοχρήματης βικτοριανής κοινωνίας, επιτυγχάνοντας μια μοναδικά καταιγιστική πλοκή, σε μια κωμωδία καταστάσεων που μέσα από το γέλιο κινητοποιεί ευχάριστα τον θεατή. Τιμή: 10-12-15 ευρώ

Έως 28 Ιανουαρίου: «Η Κιβωτός του Ζάρα» με τον Χριστόφορο Ζαραλίκο διά χειρός Κακλέα Ο «όρθιος κωμικός» Χριστόφορος Ζαραλίκος ξαναχτυπά στο θέατρο Κιβωτός με την απόλυτη stand up comedy παράσταση. Ο αστείρευτος καλλιτέχνης συνυπογράφει με τον Πιτσιρίκο τα κείμενα της παράστασης και για πρώτη φορά υπό τις σκηνοθετικές του οδηγίες του Γιάννη Κακλέα παρουσιάζει στο θέατρο Κιβωτός κάθε Δευτέρα έως και τις 28 Ιανουαρίου τη νέα του παράσταση “Η Κιβωτός του Ζάρα”. Στην απρόβλεπτη και προκλητική τους παράσταση, θα υπάρχουν – όπως πάντα – πολιτική σάτιρα, μοναδικές πρόζες, απίστευτοι αυτοσχεδιασμοί, αλλά και οι… «διάλογοι» με το κοινό.

Mε διάθεση πάντα να σατιρίζει την φαιδρή πλευρά της καθημερινότητας, με εγγυημένο κέφι, τρελή διάθεση και ανατρεπτικό χιούμορ, ο Χριστόφορος Ζαραλίκος υπόσχεται ότι δε θα αφήσει τίποτα ασχολίαστο. Είσοδος 10-12 ευρώ.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 31 Ιανουαρίου: «Καλλιέργειες/Cultures» στο Γεωργικό Μουσείο Το Γεωργικό Μουσείο του Γεωπονικού Πανεπιστημίου Αθηνών (Γ.Π.Α.), σε συνεργασία με την Ανωτάτη Σχολή Καλών Τεχνών (Α.Σ.Κ.Τ.), υποδέχεται έως τις 31 Ιανουαρίου 2019 την περιοδική έκθεση «Καλλιέργειες/Cultures». Η έκθεση περιλαμβάνει επιλεγμένα εικαστικά έργα καθηγητών της Α.Σ.Κ.Τ. και διοργανώνεται με αφορμή την Δ΄ Διημερίδα Ιστορίας του Περιβάλλοντος με τίτλο «Περιβάλλον και Διατροφή». Το περιβάλλον και η φύση υπήρξαν ανέκαθεν αντικείμενα της προσοχής των εικαστικών καλλιτεχνών στην Ελλάδα και διεθνώς. Η απεικόνιση της ελληνικής γης, του φυσικού και τεχνητού περιβάλλοντός της, αποτέλεσε και συνεχίζει να αποτελεί μάλιστα ένα από τα σημαντικότερα επίδικα του τοπικού καλλιτεχνικού κόσμου, καθώς επίσης και της αντίστοιχης ιστοριογραφίας. Η παρούσα έκθεση αναδεικνύει επιπλέον την αναγκαιότητα, την επιτακτικότητα και την επικαιρότητα της διασύνδεσης ανάμεσα σε φαινομενικά διαφορετικούς κλάδους των επιστημών και των τεχνών, αποτελώντας την πρώτη δράση μιας πρωτότυπης συνεργασίας μεταξύ πανεπιστημιακών φορέων που μέλλει να επεκταθεί και σε άλλα, εκπαιδευτικά και μη, πεδία. Είσοδος ελεύθερη.

Έως 3 Φεβρουαρίου 2019: Θεματική Έκθεση «Άρωμα Γυναίκας στην Ελληνική Ζωγραφική» Η Εθνική Πινακοθήκη-Μουσείο Αλεξάνδρου Σούτσου και το Ίδρυμα Β. & Μ. Θεοχαράκη παρουσιάζουν στους χώρους του Ιδρύματος (Βασ. Σοφίας 9 & Μέρλιν 1, Αθήνα,) την έκθεση «Άρωμα Γυναίκας στην Ελληνική Ζωγραφική». Ογδόντα πέντε εξαίρετοι πίνακες της νεοελληνικής ζωγραφικής παρουσιάζονται στην έκθεση, με σκοπό να προβάλουν την εικόνα της γυναίκας στους δύο αιώνες του ελεύθερου εθνικού μας βίου. Η έκθεση αυτή δίνει τη δυνατότητα στον επισκέπτη να γνωρίσει τις μεταμορφώσεις της εικόνας της Ελληνίδας, μέσα από αντιπροσωπευτικές προσωπογραφίες, ηθογραφικές και οριενταλιστικές σκηνές, συμβολισμούς, αλληγορίες και πίνακες συγχρόνων ζωγράφων. Έργα των σημαντικότερων Ελλήνων ζωγράφων υψώνουν έναν ύμνο στη γυναίκα, ενώ παράλληλα μας μιλούν έμμεσα για τη θέση της μέσα στην ελληνική κοινωνία. Επιμέλεια έκθεσης: Λαμπρινή Καρακούρτη-Ορφανοπούλου, επιμελήτρια Εθνικής Πινακοθήκης-Μουσείου Αλεξάνδρου Σούτσου. Τιμή εισιτηρίου 7 ευρώ.

CABERG DROID

100% κατασκευασμένο στην Ιταλία με καινοτόμες τεχνικές λύσεις και ελκυστική σχεδίαση για τους μοτοσικλετιστές που θέλουν να ξεχωρίζουν.

DROID IRON

€ 279.99

17 MATT BLACK

91 MATT GUN METAL

€ 249.99

A5 METAL WHITE

HI VIZION

€ 269.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

2018 ΤΕΥΧΟΣ 19

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Lambretta V 125 Special Pirelli Edition – Έρχεται τον Φεβρουάριο! Για τα 70 σχεδόν χρόνια της συνεργασίας Lambretta-Pirelli, η Lambretta παρουσίασε στο Σαλόνι της Κολωνίας του 2018 μια πανέμορφη επετειακή έκδοση της V-Special 125, με την ονομασία Pirelli Edition. Η εν λόγω έκδοση θα παραχθεί σε 999 αριθμημένα κομμάτια. Η αντιπροσωπεία της Lambretta στην Ελλάδα μας ενημερώνει πως η συλλεκτική αυτή έκδοση θα πατήσει τις ρόδες της επί ελληνικού εδάφους τον Φεβρουάριο με τιμή 3.690 ευρώ.

Motostuff Τηλ.: 2299069930

Lambretta V 200 Bicolor – Έρχεται αρχές του 2019 Σε δύο πολύ όμορφες διχρωμίες που τονίζουν τη μοναδική της σχεδίαση η Lambretta V 200 Bicolor συνδυάζει την πρακτικότητα με το απαράμιλλο στιλ όλες τις ώρες. Η V 200 χρησιμοποιεί κινητήρα 169 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 12 ίππους, ό,τι χρειάζεστε για τις γρήγορες μετακινήσεις σας στο αστικό περιβάλλον. Η νέα έκδοση της Lambretta θα είναι κοντά μας Φεβρουάριο του 2019 στην τιμή των 4.290 ευρώ.

Motostuff Τηλ.: 2299069930

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Moto Petsas: Piaggio Liberty 125 ABS σε προσφορά έως το τέλος του έτους Το νέο Piaggio Liberty 125 ABS είναι η πρόταση της ιταλικής εταιρίας για γρήγορες και οικονομικές μετακινήσεις στην πόλη, γεμάτες στιλ! Βρείτε το τώρα σε τιμή προσφοράς 2.090 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 2.420 ευρώ στην Moto Petsas. Εναλλακτικά μπορείτε να το κάνετε δικό σας με ιδιαίτερα ευνοϊκό χρηματοδοτικό πρόγραμμα με εξόφληση έως και 72 δόσεις και προκαταβολή από 0%.

MOTO PETSAS / ΥΙΟΙ Γ. ΠΕΤΣΑ ΟΕ Ελευθερίου Βενιζέλου 242 Καλλιθέα, 17676 Τηλ: 210 9582988 Fax: 210 9587256 Email: sales@motopetsas.com

Αντρικό T-shirt Triumph Dirt Track σε τιμή προσφοράς Αντρικό T-shirt Triumph Dirt Track σε όμορφο διακριτικό χακί χρώμα με εντυπωσιακή στάμπα της βρετανικής εταιρίας, 100% βαμβακερό. Σε τιμή προσφοράς από την ελληνική αντιπροσωπεία μέχρι εξαντλήσεως αποθεμάτων. Κάντε το δικό σας στην τιμή των 30 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 38 ευρώ.

Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

Triumph Scramble Jacket σε τιμή προσφοράς Με σχεδιαστικά στοιχεία από την πλούσια κληρονομιά της βρετανικής εταιρίας τo adventure jacket Scramble προστατεύει και προσφέρει παράλληλα και στιλ. Με αφαιρούμενα προστατευτικά της D3O σε ώμους, αγκώνες και πλάτη, αεραγωγούς κάτω από τα μανίκια και αδιάβροχη και αντιανεμική επένδυση TriTex που επιτρέπει την διαπνοή. Βρείτε το τώρα σε τιμή προσφοράς από την ελληνική αντιπροσωπεία της Triumph, στα 330 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 415 ευρώ. Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Triumph Waxed cotton Barbour Jacket σε προσφορά Κορυφαία πρόταση της Triumph σε vintage στιλ σε συνεργασία με την Barbour International. Με κερωμένο εξωτερικό που προσφέρει αδιαβροχοποίηση και μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο και αδιάβροχη και αντιανεμική επένδυση TriTex. Με αφαιρούμενα προστατευτικά της D3O σε ώμους, αγκώνες και πλάτη και ελαστικές ζώνες για υψηλότερα επίπεδα άνεσης και εργονομίας σε συνδυασμό με ρυθμίσεις σε μέση και λαιμό. Φέρει και φερμουάρ για σύνδεση με οποιοδήποτε Jean της Triumph. Σε τιμή προσφοράς από την ελληνική αντιπροσωπεία στα 330 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 415 ευρώ. Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

Αδιάβροχα χειμερινά γάντια FIVE Αδιάβροχα γάντια της FIVE σχεδιασμένα για χαμηλές θερμοκρασίες, με επένδυση Thinsulate 270 g σε συνδυασμό με πρόσθετη επένδυση από αλουμίνιο για να αντέχει σε ψυχρές θερμοκρασίες και με μεμβράνη Hipora. Αυτό το γάντι είναι κυρίως από δέρμα, με ένθετα από ύφασμα για να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση. Οι διάτρητες οπές Clarino στην παλάμη και τον αντίχειρα υπόσχονται τη βέλτιστη λαβή του τιμονιού. Δέρμα κατσίκας ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες, νάιλον υφασμάτινη επίστρωση (για το άνω μέρος) / δέρμα κατσίκας για ευκαμψία (παλάμη). Με PU προστατευτικά κελύφη μετακαρπίου-άρθρωσης κάτω από το δέρμα και TPR προστατευτικό κέλυφος παλάμης. Σύστημα κλεισίματος με ελαστική μανσέτα και δέρμα + Velcro.

Τιμή: 90 ευρώ WheelCity Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

Τηλ. : 694 824 5364 www.specialparts.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αδιάβροχο σετ Acerbis Rain Suit Logo Το Φθινόπωρο έχει μπει για τα καλά και η Acerbis φροντίζει να παραμείνουμε στεγνοί με το εν λόγω αδιάβροχο σετ. Με ρυθμιζόμενες μανσέτες με ελαστικό πάνελ και Velcro και ελαστικό υλικό στη μέση για καλύτερη άνεση. Κλείσιμο με φερμουάρ στο κάτω μέρος του παντελονιού για εύκολη εφαρμογή και αδιάβροχη τσέπη στο σακάκι στο εμπρός μέρος. Αερισμός και ανακλαστικές λεπτομέρειες στο πίσω μέρος.

Τιμή: 39,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Γάντια Five London WP – Στιλ και ζεστασιά στην πόλη Αυτό το γάντι της Five είναι φτιαγμένο για την πόλη. Τα London είναι casual χειμερινά γάντια σε κλασσικό στυλ. Με επένδυση Thinsulate και μεμβράνη HIPORA, αναπνέουν και είναι αδιάβροχα. Για τους λάτρεις της μόδας που θέλουν κάτι διαφορετικό από τις παραδοσιακές τάσεις.

Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Γάντια Nordcap Tourer Τα γάντια Tourer είναι η κορυφαία επιλογή για τους πιο απαιτητικούς αναβάτες. Ιδανικό τόσο για μεγάλες αποστάσεις όσο και για αστική χρήση. Το ύφασμα υψηλής ανθεκτικότητας με εξαιρετική αντοχή στην τριβή, η επένδυση Thinsulate, που παγιδεύει τη θερμότητα, επιτρέποντας παράλληλα την απομάκρυνση της υγρασίας, και η αδιάβροχη μεμβράνη Hipora, παρέχουν εξαιρετική μόνωση ενάντια στο κρύο και το νερό. Με προστατευτικά carbon στις αρθρώσεις, ενισχύσεις στην παλάμη και ρύθμιση στον καρπό για ιδανική εφαρμογή.

Τιμή: 45 ευρώ WheelCity Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

Γυναικεία ζακέτα με φερμουάρ Triumph Kirsty Με απαράμιλλο στιλ η 100% βαμβακερή γυναικεία ζακέτα με φερμουάρ της Triumph έρχεται να ομορφύνει τις casual εμφανίσεις σας. Επωφεληθείτε της προσφοράς της ελληνικής αντιπροσωπείας και κάντε τη δική σας στην τιμή των 75 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 94 ευρώ. Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Δερμάτινο μπουφάν Nordcap Dakota – Προσεγμένο design, σε δύο χρώματα

Σε vintage στιλ, το Nordcap Dakota σας κάνει να ξεχωρίζετε όλες τις ώρες. Από γνήσιο δέρμα με αποσπώμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες προστασίες CE 1621-1 σε ώμους και αγκώνες αλλά και αφαιρούμενη προστασία πλάτης foam. Οι ιμάντες ρύθμισης στη μέση επιτρέπουν την ιδανική εφαρμογή του και εξασφαλίζουν σωστές θερμοκρασίες και τις κρύες ημέρες του χειμώνα. Σε καφέ και μαύρο χρώμα.

Τιμή: 289 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Αμορτισέρ ScooterLine της Hagon

Βελτιώστε την απόδοση του scooter σας Η σειρά ScooterLine της Hagon, είναι μια ειδικά σχεδιασμένη σειρά προιόντων του Αγγλικού εργοστασίου, με γνώμονα την καλύτερη δυνατή απόδοση του scooter σας! Λαμβάνοντας υπόψη όλους τους παράγοντες που επηρρεάζουν την οδική συμπεριφορά ενός scooter (κατανομή βάρους, τροχούς κά.), η Hagon Products, σχεδίασε μια σειρά CNC-Machined, ρυθμιζόμενων αμορτισέρ, αζώτου-λαδιού, με Heavy Duty άξονα 12-18mm, ελατήρια προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη σκληρότητα και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης & επαναφορά αναλόγως μοντέλου εφαρμογής, που προσαρμόζονται στο φορτίο & το στυλ οδήγησης μοτοσυκλέτας και οδηγού. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του scooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Διαθέσιμες εφαρμογές για Aprilia Scarabeo, Honda SH 300, BMW C1, Yamaha X-City, Honda FJS SilverWing, Yamaha YP Majesty, Suzuki AN Burgman,Yamaha Versity, Honda NC Integra, Yamaha X-Max. SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Μπουφάν Nordcode Bullet μαύρο – Από γνήσιο δέρμα

Το Bullet είναι ένα κομψό μπουφάν, κατασκευασμένο από μαλακό γνήσιο δέρμα, υψηλής ποιότητας, που συνδυάζει ιδανικά στυλ, λειτουργικότητα και προστασία. Το Bullet προσφέρει στους αναβάτες ένα μπουφάν που ταιριάζει με οποιαδήποτε μηχανή. Η αφαιρούμενη θερμική επένδυση επεκτείνει την χρήση του ακόμα και στους ψυχρότερους μήνες του έτους. Με αποσπώμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες, θήκη για προστασία στην πλάτη και τέσσερις τσέπες, για να μην αφήνετε τίποτα πίσω.

Τιμή: 215 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Σετ καθαρισμού αλυσίδας Ipone

Ένα πολύ χρήσιμο και πρακτικό δώρο για την συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας την περίοδο των γιορτών. Σετ καθαρισμού αλυσίδας που περιέχει σε οικονομικές συσκευασίες των 750ml ένα Chain Cleaner – Καθαριστικό Αλυσίδας, ένα Χ-trem Chain Road – Λιπαντικό Αλυσίδας, και μια Ειδική βούρτσα καθαρισμού Ipone.

WheelCity Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

Σετ καθαρισμού κράνους Ipone

Σετ περιποίησης Gift Box της Ipone

Άλλο ένα πολύ χρήσιμο και χριστουγεννιάτικο δώρο από τη Γαλλική IPONE για τη περιποίηση του κράνους σας που περιλαμβάνει καθαριστικό για το εσωτερικό και εξωτερικό περίβλημα του κράνους, όπως επίσης και σπρέυ για την αδιαβροχοποίηση της ζελατίνας. Το σετ περιλαμβάνει επίσης και ένα βαμβακερό πανάκι για πιο εύκολη εφαρμογή των υλικών.

Η σειρά Gift Box της Γαλλικής IPONE ολοκληρώνεται με ένα ακόμη πολύ πρακτικό δώρο για την περιποίηση και προστασία της μοτοσυκλέτας σας. Περιλαμβάνει 1 X-Tream Chain Road (250ml),1 Full Protector (250ml), 1 Cleaner Polish (250ml) 1 Helmetout (100ml) και 1 Micro-Fiber Cloth. Έξυπνα και χρήσιμα δώρα για την περίοδο των γιορτών.

Τιμή: 21 ευρώ

WheelCity Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

WheelCity Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Φούτερ Triumph Coningsby Hoodie με μειωμένη τιμή Ένα 100% βαμβακερό φούτερ με κουκούλα από την Triumph που θα δώσει στιλ σε κάθε σας εμφάνιση. Σε τιμή προσφοράς 65 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 82 ευρώ, από την ελληνική αντιπροσωπεία. Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

Χειμερινά γάντια FIVE Wfx3 Ένα άνετο γάντι από την FIVE για αυτούς που θέλουν κάτι προσιτό, χωρίς να θυσιάζουν την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα. Κατασκευή από νάιλον (επάνω) / συνθετικό δέρμα (παλάμη). Εσωτερική αδιάβροχη μεμβράνη WP Line. Θερμομόνωση Thinsulate ™ 180 g. Προστατευτικό κέλυφος PU ενός τεμαχίου κάτω από αεριζόμενο ύφασμα. Προστασία παλάμης με κέλυφος TPR και ενίσχυση από συνθετικό δέρμα. Ελαστικό σύστημα κλεισίματος με ιμάντα και Velcro. Αντανακλαστικά για νυχτερινή ορατότητα. Σύστημα TouchScreen (σε δείκτη) για χειρισμό οθονών αφής χωρίς αφαίρεση γαντιών.

Τιμή: 40 ευρώ WheelCity Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

Κράνος Airoh Movement-S - Design και ουσία Το Movement είναι ένα full-face κράνος από θερμοπλαστικό, κατασκευασμένο με υλικά τελευταίας γενιάς. Έχει κερδίσει την αναγνώριση “Kauftipp” στο διάσημο γερμανικό περιοδικό Motorrad στο διαγωνισμό αφιερωμένο σε κράνη με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Πλεονεκτήματά του είναι το μεγαλύτερο οπτικό πεδίο και η antifog θέση της ζελατίνας που αποτρέπει το εσωτερικό θόλωμα αλλά και η αναδιπλούμενη φιμέ ζελατίνα. Οι αεραγωγοί στο μέτωπο και το σαγόνι-πηγούνι παρέχουν εξαιρετικό αερισμό σε όλες τις καταστάσεις, ενώ το υποσιάγoνο και το Pinlock που περιλαμβάνονται, προσαρμόζουν το κράνος σε οποιεσδήποτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες και εγγυώνται μια ασφαλή οδηγική εμπειρία. Με εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται -και τα μαξιλαράκια- και μικρομετρικό δέσιμο στο λουράκι. Υιμή: 189,99 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αμορτισέρ Hagon για BMW C1

Νέες παραλαβές στην SpeedyR Νέες παραλαβές αμορτισέρ Hagon για το C1, το δημοφιλές scooter της BMW! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12mm, ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του scooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

Αμορτισέρ Hagon για Honda ntegra

Ποιοτική βελτίωση από την αγγλική εταιρία Νέες παραλαβές αμορτισέρ Hagon για το mega scooter της Honda, NC 700/750D Integra! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου & με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

Φούτερ με κουκούλα KTM Pure Στο επίσημο και αγαπημένο χρώμα της αυστριακής εταιρίας το συγκεκριμένο φούτερ με κουκούλα καταφέρνει να ξεχωρίζει και για τις σχεδιαστικές του λεπτομέρειες θέλοντας να γίνει το καθημερινό σας ένδυμα. Από 50% βισκόζη, 40% βαμβάκι και 10% λύκρα.

KTM SEE Τηλ.: 21 0992 7212

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδας για Honda X-ADV

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδας μαζί με undertray από ανοδιωμένο αλουμίνιο για το Honda X-ADV. Οι σύνδεσμοι είναι από ανοξείδωτο ατσάλι για μέγιστη σταθερότητα και αντοχή. Το undertray ταιριάζει απόλυτα και δεν αφήνει κενά και ακάλυπτα μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA τα οποία πωλούνται χωριστά. Τοποθέτηση χωρίς μετατροπές. Τιμή: 159 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Αντάπτορες καθρεπτών Barracuda για Yamaha TMAX

Αντάπτορες για τοποθέτηση καθρεπτών στο τιμόνι του δημοφιλούς Yamaha TMAX από την Barracuda. Κατασκευασμένοι από CNC αλουμίνιο, πωλούνται σε ζεύγος και ταιριάζουν σε T-Max 500 (‘01-’07), T-Max 500 (‘08-’11), T-Max 530 (‘12-’16) και T-Max 530 (‘17-’18). Προσαρμόζονται σε ήδη υπάρχουσες αναμονές στο τιμόνι, κοντά στην τρόμπα φρένου και είναι συμβατοί μόνο με καθρέπτες της Barracuda. Τιμή: 40 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Delta Motorcycles και για ανταλλακτικά KTM-HusqvarnaHusaberg-Bajaj Στα καταστήματα της Delta Motorcycles στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη θα βρείτε ανταλλακτικά του KTM Group, με δυνατότητα αποστολής και στην περιοχή σας με αντικαταβολή.

DELTA Αθήνας: Καλλιρρόης 17, 210-9248996, 210-2756706 DELTA Θεσσαλονίκης: Κ. Καραμανλή 27, 2311824700 Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Hands Free ακουστικά Bluetooth 4.0 Pilot _ MH02 Επικοινωνήστε ασύρματα Ακούστε ασύρματα μουσική με την ενσωματωμένη Bluetooth τεχνολογία της Pilot Helmets. Τα hands free ακουστικά φέρουν ενσωματωμένη επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου, που προσφέρει μεγάλη διάρκεια αναμονής και χρήσης, Chip 4.0 CSR Bluetooth και υψηλής πιστότητας ακουστικά. Παράλληλα υποστηρίζουν προβολή επιπέδου μπαταρίας σε i-phone, γνωρίζοντας έτσι εύκολα πότε χρειάζεται φόρτιση. Με λειτουργία ηχητικής υπενθύμισης. Τιμή: 35 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ζελατίνα Barracuda Aerosport για Honda Integra Η ζελατίνα Aerosport της Barracuda είναι μελετημένη ειδικά για το Honda Integra. Διατίθεται σε φιμέ απόχρωση και τοποθετείται χωρίς καμία τροποποίηση στις ήδη υπάρχουσες βάσεις. Αποκλειστικό design από την Barracuda. Τιμή: 149 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Ζελατίνα Barracuda Aerosport για Honda X-ADV Η ζελατίνα Aerosport της Barracuda είναι μελετημένη ειδικά για το Honda X-ADV. Διατίθεται σε φιμέ απόχρωση και τοποθετείται χωρίς καμία τροποποίηση στις ήδη υπάρχουσες βάσεις. Αποκλειστικό design από την Barracuda. Τιμή: 149 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Κούπα KTM Racing Team

Πιείτε τον καφέ σας σε… αγωνιστικούς ρυθμούς με την κούπα της αυστριακής εταιρίας από την επίσημα σειρά αξεσουάρ της KTM. Ένα υπέροχο δώρο για εσάς αλλά και τους αγαπημένους σας.

KTM SEE Τηλ.: 21 0992 7212

Λιπαντικά Bel-Ray 99120 4T EXP/ ESTER 10W-40 X1L, ημισυνθετικό Για αερόψυκτους και υγρόψυκτος κινητήρες Bel-Ray έχει στην γκάμα της το κατάλληλο ημισυνθετικό λιπαντικό. Εμπλουτισμένο με συνθετικούς εστέρες και ειδικά πρόσθετα το εν λόγω λιπαντικό μειώνει την φθορά του κινητήρα και αυξάνει την ιπποδύναμη, προσφέροντας παράλληλα μεγάλη προστασία και αντοχή σε ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας. Αλλαγές ανά μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα. Πιστοποιημένο με τις κορυφαίες προδιαγραφές API SN & JASO MA2. Τιμή: 12,65 ευρώ www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jet κράνη ΝΕΧΧ με έκπτωση έως 60% στην Delta Motorcycles Βρείτε τώρα στοκ κράνη της NEXX σε τιμή προσφοράς και έκπτωση που φτάνει έως και το 60%, στην Delta Motorcycles. Με εύρος τιμών από 45 έως και 60 ευρώ υπάρχει μια ιδιαίτερα προσιτή πρόταση για τον καθένα.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Jet κράνος Acerbis Aria

Κλέβει τις εντυπώσεις Προσιτό jet κράνος από την ιταλική εταιρία με εντυπωσιακή σχεδίαση και γραφικά. Με κέλυφος κατασκευασμένο από thermoplastic και ρυθμιζόμενο πρόσθιο αεραγωγό το Aria φέρει αεραγωγούς πίσω και στο πλάι για μέγιστο εξαερισμό. Με αφαιρούμενη φιμέ ζελατίνα και γείσο και υποαλλεργική επένδυση που αφαιρείται και πλένεται. Μικρομετρική πόρπη με γρήγορη απελευθέρωση στο λουράκι και βάρος μόλις 1.050 γραμμάρια. Τιμή: 79,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Universal αδιάβροχη βάση στήριξης gps/τηλεφώνου Pilot

Ιδανική για οποιαδήποτε φορητή συσκευή Βάση ανθεκτική στη χρήση, ιδανική για οποιαδήποτε φορητή συσκευή. Εύκολη τοποθέτηση σε οποιοδήποτε ποδήλατο, σκούτερ ή άλλο όχημα με τιμόνι. Με αντοχή στη διάβρωση και περιστρεφόμενη κεφαλή 360 μοιρών επιτρέπει την προβολή σε τέλεια γωνία. Το διαφανές παράθυρο παρέχει εύκολη θέαση και πρόσβαση στην οθόνη αφής. Τέλος δύο κομμάτια αφρού που συνοδεύουν τη βάση επιτρέπουν την τοποθέτηση του κινητού στη θήκη ανεξαρτήτου πάχους. Τιμή: 16,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Αδιάβροχο μπουφάν Nordcap Citizen II

Καθημερινό και προσιτό Η δεύτερη έκδοση του 100% αδιάβροχου Citizen είναι ένα ελαφρύ μπουφάν ιδανικό για καθημερινή χρήση. Κατασκευασμένο από ύφασμα υψηλής ποιότητας soft shell, το Citizen II φέρει εσωτερικά διάτρητη επένδυση για καλύτερη διαπνοή. Με CE EN1621-1 πιστοποιημένες προστασίες σε ώμους και αγκώνες αλλά και προστασία πλάτης. Φέρει παράλληλα αφαιρούμενο γιακά και κουκούλα, ενώ αφαιρούμενη είναι και η θερμική του επένδυση. Με 4 εξωτερικές ( 2 με αδιάβροχο φερμουάρ) και δύο εσωτερικές τσέπες και αεραγωγούς για τις πιο ζεστές ημέρες. Διαθέσιμο και σε μέγεθοε oversize. Τιμή: από 112 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Αδιάβροχο σετ Acerbis Rain Suit Logo

Προστασία με υπογραφή Το Φθινόπωρο έχει μπει για τα καλά και η Acerbis φροντίζει να παραμείνουμε στεγνοί με το εν λόγω αδιάβροχο σετ. Με ρυθμιζόμενες μανσέτες με ελαστικό πάνελ και Velcro και ελαστικό υλικό στη μέση για καλύτερη άνεση. Κλείσιμο με φερμουάρ στο κάτω μέρος του παντελονιού για εύκολη εφαρμογή και αδιάβροχη τσέπη στο σακάκι στο εμπρός μέρος. Αερισμός και ανακλαστικές λεπτομέρειες στο πίσω μέρος. Τιμή: 39,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Γνήσια αξεσουάρ Honda SH με άτοκες δόσεις Αποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για Honda SH 300 και 150 με έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ. Μοto ΠΕΤΣΑΣ Ελ. Βενιζέλου 242, Καλλιθέα ΤΚ: 17676 Τηλ: 2109582988

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Beverly με άτοκες δόσεις Αποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για Piaggio Beverly 300-350 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ. Μοto ΠΕΤΣΑΣ Ελ. Βενιζέλου 242, Καλλιθέα ΤΚ: 17676 Τηλ: 2109582988

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Medley με άτοκες δόσεις Αποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για Piaggio Medley 125-150 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ. Μοto ΠΕΤΣΑΣ Ελ. Βενιζέλου 242, Καλλιθέα ΤΚ: 17676 Τηλ: 2109582988

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ζακέτα με κουκούλα KTM Girls Emphasis Τεχνική ζακέτα από την KTM σε casual ύφος από πολυεστέρα. Στεγνώνει πολύ γρήγορα και το ίδιο γρήγορα απομακρύνει την υγρασία από το σώμα. Ελαστική, με ανακλαστικές λεπτομέρειες και σχέδιο που κλέβει τις εντυπώσεις.

KTM SEE Τηλ.: 21 0992 7212

Καλύμματα-χούφτες χεριών SHAD X0SR00

Για χέρια πάντα ζεστά και στεγνά Καλύμματα χεριών (χούφτες) SHAD X0SR00 για το παπί, το scooter και την μοτοσυκλέτα αποτελούν τη ιδανική λύση για το κρύο του χειμώνα. Είναι αντιανεμικές, αδιάβροχες, πανέμορφες, ζεστές και εύκολες στην εφαρμογή! Διαθέτουν ειδική επικάλυψη δέρματος για πολύ μεγάλη αντοχή στο χρόνο. Οι χούφτες της SHAD είναι διαθέσιμες από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

Μπουφάν BlackΒike Razer

Προσιτή προστασία όλες τις εποχές Το BlackΒike Razer, η ιδανική πρόταση για τον αναβάτη που επενδύει στην ασφάλεια του. Εξωτερικά κατασκευασμένο από Cordura και εφοδιασμένο εσωτερικά με προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες, και πλάτη για μια ολοκληρωμένης προστασίας. Τα μπουφάν BlackΒike διαθέτουν προσθαφαιρούμενες θερμικές εσωτερικές επενδύσεις, καθιστώντας τα κατάλληλα για χρήση όλο το χρόνο. Φέρουν επίσης εξωτερικές τσέπες καθώς και μια εσωτερική αδιάβροχη τσέπη εγγράφων και κινητών. Τέλος, όλη η γκάμα της BlackΒike, προσαρμόζεται στο σωματότυπο κάθε αναβάτη, καθώς φέρει ιμάντες Velcro στη μέση, καθώς επίσης και κουμπιά ρύθμισης σε μανίκια και καρπούς. Μια εξαιρετική επιλογή 4-εποχών που καταφέρνει να πάρει άριστα στις αξιολογήσεις Value for Money. Τα μπουφάν BlackBike είναι διαθέσιμα από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! Τιμή: 116,60 ευρώ www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια Acerbis Mud μαύρο-κίτρινο

Casual design για καθημερινή χρήση Χειμερινό μποτάκι από την ιταλική εταιρία, εύκαμπτο, ελαφρύ και αδιάβροχο. Φέρει ενισχύσεις σε φτέρνα και πόδι και όμορφο μοτίβο θερμής συγκόλλησης, χωρίς ραφές, με λεπτομέρειες σε αντίθεση με το κυρίως χρώμα. Με εσωτερική επένδυση από μαλακό πλέγμα και ύφασμα ζακάρ και ανθεκτική σόλα από καουτσούκ. Τιμή: 79,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349

Νέο Bajaj Pulsar NS 125, σε τιμή πρόκληση, μόλις 1.980€..! Το νέο Bajaj Pulsar NS 125 είναι η ιδανική καθημερινή μοτοσυκλέτα, με ιδιαίτερα προσιτή τιμή αγοράς και πολύ χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης. Φέρει συνδυαζόμενα φρένα, ψεκασμό, κεντρικό και πλευρικό σταντ, χειρολαβές συνεπιβάτη, προστατευτικά κάγκελα, μίζα και μανιβέλα. Θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο στην Delta Motorcycles, Καλλιρρόης 17 Αθήνα και Καραμανλή 27 στη Θεσσαλονίκη.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Triumph Tiger 800 με δόσεις στα μέτρα σας

Και δελεαστική επιδότηση χρηματοδότησης Αποκτήστε τώρα την Triumph Tiger 800 μέσω της ελληνικής αντιπροσωπείας και επωφεληθείτε από το νέο ευέλικτο χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Ειδικότερα μπορείτε να αποκτήσετε την μεσαία βρετανική adventure με επιδότηση χρηματοδότησης ύψους 500 ευρώ, προκαταβολή που ξεκινά από το 30% και εξόφληση έως και 48 μηνιαίες δόσεις. Η προσφορά της ελληνικής αντιπροσωπείας ισχύει έως και 31 Δεκεμβρίου 2018 για τις εκδόσεις XRX, XCX, XRT και XCA. Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ρολόι χειρός Husqvarna Progress

Με μίνιμαλ design το ρολόι της Husqvarna καταφέρνει να κλέψει τις εντυπώσεις όλες τις ώρες. Με ατσάλινι κάσα διαμέτρου 42 χλστ. και ενσωματωμένο λουράκι από καουτσούκ για πολύ χαμηλό βάρος και υψηλά επίπεδα άνεσης και εργονομίας. Με ψηφιακό μηχανισμό κίνησης quartz και ειδικά διαμορφωμένο γυαλί που το κάνει να ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο. Αδιάβροχο έως και τα 50 μ.

KTM SEE Τηλ.: 21 0992 7212

Υψηλή ποιότητα & μεγάλη διάρκεια ζωής Η τοποθέτηση ενός ολοκληρωμένου κιτ φρένων της κορυφαίας SBS αλλάζει τελείως την αίσθηση του φρεναρίσματος ενώ ταυτόχρονα αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια της μοτοσυκλέτας, του scooter ή του παπιού. Τα τακάκια και οι δισκόπλακες SBS κατασκευάζονται αποκλειστικά στη Δανία και ξεχωρίζουν για την μεγάλη αντοχή και διάρκεια ζωής τους. Τα συστήματα φρένων SBS είναι αποκλειστικά διαθέσιμα από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

Πλεκτό φούτερ Triumph Henry

Υψηλή ποιότητα, απαράμιλλο στιλ Δώστε στιλ στην καθημερινότητά σας με αυτό το πλεκτό φούτερ από την επίσημη σειρά ρουχισμού της Triumph. Σε μαύρο χρώμα και 100% βαμβακερό με τα υψηλά στάνταρ ποιότητας που συνοδεύουν όλες τις δημιουργίες της βρετανικής εταιρίας Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

Αδιάβροχα, δερμάτινα γάντια riumph Lothian GTX

Υψηλών προδιαγραφών σε στιλ vintage Κοντά, αδιάβροχα και 100% δερμάτινα γάντια από την βρετανική εταιρία σε κλασικό look αλλά με όλη τη σύγχρονη τεχνολογία που περιμένει κανείς από μία εταιρία όπως η Triumph. Με την κορυφαία μεμβράνη αδιαβροχοποίησης Gore-Tex που επιτρέπει την διαπνοή και εσωτερική επένδυση από υψηλής πυκνότητας fleece. Με προσχηματισμένα δάκτυλα για μεγαλύτερη άνεση από την πρώτη στιγμή, CE προστασία στα κότσια αλλά και επιπλέον προστατευτικά στρώματα στην παλάμη. Φιλικά με οθόνες αφής.

Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Mondial Enduro 125

Ετοιμοπαράδοτο και με άτοκες δόσεις Ετοιμοπαράδοτο σε δύο διαφορετικούς χρωματισμούς (λευκό-μπλε και λευκό κόκκινο) είναι το νέο FB Mondial SMX 125 Enduro από την αποκλειστικό αντιπρόσωπο της ιταλικής εταιρίας στην Ελλάδα, Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ. Η μικρή on-off της FB Mondial μπορεί να γίνει δική σας και με τη χρήση πιστωτικής κάρτας και εξόφληση σε 24 άτοκες δόσεις. Δ. Γκουντούφας ΙΚΕ Λεωφόρος Μεσογείων 527 15343, Αγία Παρασκευή 210 6000711, 210 6010070 gountoufas@hotmail.com

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Triumph Tiger 1200 με χρηματοδοτικό πρόγραμμα

Με επιδότηση χρηματοδότησης και δόσεις στα μέτρα σας Αποκτήστε τώρα την Triumph Tiger 1200 μέσω της ελληνικής αντιπροσωπείας και επωφεληθείτε από το νέο ευέλικτο χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Ειδικότερα μπορείτε να αποκτήσετε την βρετανική adventure με επιδότηση χρηματοδότησης ύψους 750 ευρώ, προκαταβολή που ξεκινά από το 30% και εξόφληση έως και 48 μηνιαίες δόσεις. Η προσφορά της ελληνικής αντιπροσωπείας ισχύει έως και 31 Δεκεμβρίου 2018 για τις εκδόσεις XCX, XRT και XCA. Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP

Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση. Είναι κατασκευασμένα από δέρμα, φέρουν ανατομικό πάτο που αντικαθίσταται και η σόλα τους είναι αντοχής, με αντιολισθητικές ιδιότητες. Τιμή: 132 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Σπαστές, ρυθμιζόμενες μανέτες Barracuda για Honda SH300i Ρυθμιζόμενες και αναδιπλούμενες μανέτες Barracuda Racing για το Honda SH300i. Διαθέσιμες ως σετ, οι εν λόγω μανέτες είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ρυθμίζονται σε έξι θέσεις όσον αφορά στην απόστασή τους από το τιμόνι. Παράλληλα αναδιπλώνονται κατά 90 μοίρες, σε περίπτωση πτώσης, ενώ μπορούν να επεκταθούν κατά 25 χλστ., με τις προαιρετικές επεκτάσεις που διατίθενται σε ασημί, χρυσό, κόκκινο και μαύρο χρώμα. Τιμή: 169 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Τάπες καθρεπτών Barracuda gia Yamaha TMAX (2012)

Τάπες για τις αναμονές των εργοστασιακών καθρεπτών του Yamaha TMAX. To κιτ που περιλαμβάνει τάπες για την κάλυψη των κενών στο fairing σε περίπτωση που επιθυμείτε να αφαιρέσετε τους εργοστασιακούς καθρέπτες. Τιμή: 55 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

Οι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων:

συμπληρώσει το δέκατο έκτο (16) έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 45 χλμ./ώρα και αν αυτά κινούνται AM κατηγορία – 50 κ.εκ., από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν μέγιστη ταχύτητα 45 ξεπερνά τα 50 κ.εκ.

χλμ./ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να

παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

Ο υποψήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της δικαιολογητικά, θα άδειας οδήγησης και όλος χρειαστούν: ο φάκελος κατατίθεται στην Υπηρεσία Μεταφορών 1. Να υπάρχει AΦΜ στο & Επικοινωνιών της όνομα του υποψήφιου Περιφερειακής ενότητας οδηγού ή του Περιφερειακού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του διαμερίσματος της Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου Περιφέρειας του τόπου 3. Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / ** Σε περίπτωση κατοχής έκδοσης διπλώματος κατηγορίας 5. Παράβολο εκτύπωσης Β <αυτοκινήτου>, δεν 6. Παράβολο – χαρτόσημο χρειάζονται τα πιστοποιητικά 7. Παράβολο εξέτασης των ιατρών (8), προγραμματισμού καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της άδειας οδήγησης κατηγορίας Β.

Α1 κατηγορία – 125 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 11 Kw Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας Α1, είναι ο υποψήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 Kw (15 Kw για τα τρίκυκλα)

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό *** Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξέτασης των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της υπάρχουσας άδειας οδήγησης ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία – Μέγιστη ισχύς 35 Kw

Οι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης Α2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό (20) έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας Α2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται δικαιολογητικά, θα δίτροχα μέγιστη ισχύος 35 Kw ονομαστικής ή χρειαστούν: μειωμένης, με την χρήση ειδικού kit. Στην δεύτερη 1. Να υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υποψήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των 3. Τέσσερις φωτογραφίες

35 Kw, δηλαδή 70 Kw. Για παράδειγμα, μια superbike με ονομαστική ισχύ 140 Kw, ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 35 Kw, δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα: 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή A1, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν: 1. Να υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποψήφιου οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου 3. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο (24) έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Α2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο (22) έτη.

Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν:

1. Να υπάρχει AΦΜ στο Ο υποψήφιος οδηγός όνομα του υποψήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα: 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 10 ώρες 3. Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / 20 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο Η/Υ. *** Σε περίπτωση κατοχής 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ 7. Παράβολο διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 14 μαθήματα Α1 ή Β <αυτοκινήτου>, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξετάσεων εξέτασης των ιατρών (8), *Αν ο υποψήφιος είναι 8. Πιστοποιητικά εξέτασης καθώς και το παράβολο ήδη κάτοχος διπλώματος από Οφθαλμίατρο και ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα κατηγορίας ΑΜ, A1 ή Παθολόγο ιατρό πρέπει όμως στον φάκελο, να Α2, δεν χρειάζεται η συμπεριληφθεί αντίγραφο της παρακολούθηση των *** Σε περίπτωση κατοχής υπάρχουσας άδειας οδήγησης 10 ωρών θεωρητικής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδευσης στο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <αυτοκινήτου>, μοτοσικλέτας (1) και οι δεν χρειάζονται τα Α κατηγορία – 20 ώρες της θεωρητικής Απεριόριστο εκπαίδευσης στο βιβλίο του πιστοποιητικά εξέτασης ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης αριθμός πρακτικών / έκδοσης (4). Θα πρέπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημάτων (3) πέφτει στα όμως στον φάκελο, να Α, δεν υπάρχει περιορισμός επτά. συμπεριληφθεί αντίγραφο στην ισχύ και στον κυβισμό της υπάρχουσας άδειας των μοτοσικλετών που **Σε περίπτωση κατοχής οδήγησης ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώματος κατηγορίας

VALOR Built for riders who prefer sporty.

VALOR ECLIPSE

€ 149.99

€ 139.99

VALOR MATT BLACK

VALOR BONE MATT

VALOR CONQUER

VALOR TOUCHDOWN

€ 149.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL

9

772357

232248

ISSN 2322-48

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!