CITYRIDER 39, Αύγουστος 2020

T39 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2020

ΔΟΚΙΜAZOYME: SYM MAXSYM TL 2020 / HONDA NC750D INTEGRA / DUCATI SCRAMBLER 800 ICON CITY HAPPENINGS NEA KOΣMOY ΑΦΙΕΡΩΜΑ / GEORGE JOBES CITY TRIP / ΚΑΡΥΕΣ ΜΕ MOTOGUZZI V85TT CITY VIEW / ΓΚΥΖΗ ΜΕ HONDA SH150I ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΡΕΚΟΡ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ TIPS & TRΙCKS / ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ΚΥΜCO NOODOE

Nordcap Terra flow Το νέο καλοκαιρινό jacket TERRA FLOW με μεγάλες επιφάνειες από διάτρητο ύφασμα εξασφαλίζει τέλειο αερισμό και μικρό βάρος. Εξοπλισμένο με προστασίες CE σε ώμους και αγκώνες, αποσπώμενες τσέπες για μέγιστη ροή δροσερού αέρα τις ζεστές καλοκαιρινές μέρες και ένα ελαφρύ αδιάβροχο στην μεγάλη πίσω τσέπη.

CE προστασίες σε ώμους και αγκώνες Προστασία πλάτης ∆ιάτρητα τμήματα σε στήθος, χέρια και πλάτη Aποσπόμενες τσέπες (μπρος-πίσω) Ελαφρύ αδιάβροχο στην πίσω τσέπη Προαιρετική θερμική επένδυση

Moto Market Για Online Παραγγελίες 2310 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΕΛΛΑΔΑ Κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 14

ADVERTORIAL

€135,00

0 795 052 ΑΘΗΝΑ, ΕΛΛΑΔΑ Kαλλιρρόης 43 - 45 Τ. 210 92 22 349 45: Τ. 2310 946 800 BI ΠΕ ΣΙΝΔΟΥ: Factory shop Τ. 2310 795 615 customer@motomarket.gr

ΝΈΟ SH150i ΠΟΛΥΤΈΛΈΣ, ΜΟΝΤΈΡΝΟ, ΜΟΝΑΔΙΚΟ.

EDITORIAL

Επιστροφή σε μια διαφορετική καθημερινότητα Ευχόμαστε ολόψυχα την στιγμή που διαβάζετε αυτές τις γραμμές να είστε σε διακοπές ή να έχετε επιστρέψει από αυτές γεμάτοι εικόνες και ηρεμία πνεύματος. Για όσους λόγο υποχρεώσεων, δουλειάς ή συνθηκών δεν κατάφεραν να πάνε κάπου φέτος, το μόνο που έχουμε να πούμε είναι υπομονή και -αν αυτό σας παρηγορεί- ότι δεν είστε οι μόνοι σε αυτή την κατάσταση, όλοι τα έχουμε βιώσει. Αυτό που επίσης θα ισχύσει για όλους μας όμως σε λίγο διάστημα, είναι η επιστροφή στην καθημερινότητα μας, όποια και αν είναι αυτή. Μόνο που φέτος, η καθημερινότητα αυτή θα είναι διαφορετική. Η πανδημία του κορωνοϊού δεν θα μας αφήσει έτσι εύκολα, ενώ γενικά η περιρρέουσα κατάσταση στην περιοχή αλλά και στον κόσμο όλο, δεν είναι η καλύτερη. Μέσα σε αυτό το όχι και τόσο άνετο σκηνικό, οι τα πράγματα που βοηθάνε λίγο το μυαλό να ξεφύγει, αποκτούν τεράστια σημασία. Για εμάς, οι δύο τροχοί αποτελούν σταθερά το σωσίβιο μας σε αυτές τις περιπτώσεις! Η προετοιμασία εν όψει του χειμώνα, το πλύσιμο και η συντήρηση στην επιστροφή μας από τις διακοπές, η έρευνα αγοράς για ένα στοιχείο εξοπλισμού που θέλουμε να αποκτήσουμε, όσο ασήμαντο και αν είναι αυτό, αποτελούν ακριβώς αυτές τις ανάσες, τις δικές μας στιγμές, όπου ο κόσμος γύρω μας, μπαίνει για λίγο στο pause.. Επίσης, τον Σπτέμβρη οι καιρός είναι ίσως ο πιο ιδανικός για βόλτες με δύο τροχούς αφού ο καιρός γλυκαίνει, χωρίς το μεσημεριανό... ψήσιμο και με ευχάριστες δροσιές το βράδυ. Και αν υπάρξει κανένα πρωτοβρόχι δεν πειράζει και αυτό μέσα στο πρόγραμμα είναι και είναι φυσικά ευπρόσδεκτο ως αλλαγή του καιρικού σκηνικού. Ας τα εκμεταλλευτούμε όλα αυτά λοιπόν και ας μην χάνουμε τις ευκαιρίες μας για λίγο “ξελαμπικαρισμα”, το αξίζουμε όλοι μάλλον! Κ. Γαμβρούλης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2020 City Happenins-8 Nέα Κόσμου -14 Αφιέρωμα- GEORGE JOBES 32 Αφιέρωμα Η εξέλιξη των ρεκόρ ταχύτητας 38 City View - Γκύζη με Honda SH150i 46

TEST - SYM Maxsym TL 2020 58

TEST - Honda NC750D Integra 68

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TEST - Ducati Scrambler 800 Icon 78

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

T39

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR City Trip Καρυές με MotoGuzzi V85tt 88 Τεχνική ανάλυση ΚΥΜCO Noodoe 100 City Tips & Tricks Επιστροφή από τις διακοπές 110 ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 115 ΧΡΗΣΙΜΑ 176

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

CITY HAPPENINGS

Παρουσίαση του “Γρύπα” της Harley – Davidson Αthena Πολύ δυνατά παίζει η Harley-Davidson Αthena στον ετήσιο διαγωνισμό customizing για dealers της Ηarley-Davidson, αναδεικνυόμενη σε μια σοβαρά υπολογίσιμη δύναμη. Μετά την πρωτιά το 2016, όπου η δημιουργία της “Nύχτα”, ψηφίσθηκε ως η ωραιότερη και πιο περίτεχνη δημιουργία ανάμεσα σε άλλες από Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική, τώρα έχουμε άλλη μια σημαντική επιτυχία, με την δημιουργία του “Γρύπα”, που κατέκτησε το αργυρό μετάλλιο, στον διαγωνισμό του 2020. Ο Γρύπας της Harley-Davidson Athena αποτελεί την δίτροχη έκφανση του μύθου, με την σχεδίαση του να αποπνέει δυναμισμό και να δίνει, ακόμα και στατικά, την εντύπωση της ταχύτητας ή μάλλον καλύτερα, της “επίθεσης”, με το σφηνοειδές bubble fairing και τις “αιχμηρές” απολήξεις στην κάτω πλευρά του fairing να αποτελούν τα στοιχεία που εντείνουν αυτή την αίσθηση.

CITY HAPPENINGS

Η μοτοσυκλέτα που αποκαλύφθηκε μπροστά μας, ήταν αναμφίβολα ένα περίτεχνα κατασκευασμένο custom café racer, με ρετροφουτουριστικά, post apocalyptic και steam punk στοιχεία. Ένα πανέμορφο δίτροχο που εξέπεμπε έντονα την αύρα της ιδιοκατασκευής και της μοναδικότητας του. Αξίζουν πραγματικά πολλά συγχαρητήρια στην Harley-Davidson Αthena αλλά και σε όσους συμμετείχαν και μοιράστηκαν το όραμα του Γρύπα. Δεν είναι απλά το αργυρό μετάλλιο, είναι ότι η Ελλάδα, μετά και από αυτή την επιτυχία, μπαίνει στην χάρτα του παγκόσμιου customizing ως μια υπολογίσιμη δύναμη!

Ride in Bobber

Brecon Scramble

Margot Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε 1

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

CITY NEWS

Νέο Site ASKOLL από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. Η επίσημη αντιπροσωπεία της Askoll, όπως γνωρίζουμε εδώ και λίγο καιρό, άλλαξε χέρια για να περάσει στην Γκοργκόλης Α.Ε.. Τώρα η ελληνική αντιπροσωπεία παρουσίασε το νέο site της Askoll, στο οποίο θα βρείτε πληροφορίες για τα ηλεκτρικά scooter και ποδήλατα της. Τα ηλεκτρικά οχήματα της Askoll είναι 100% τεχνολογίας, σχεδίασης και παραγωγής Ιταλικής, δίνοντας την δυνατότητα στο κοινό να κινείται με την καλύτερη ποιότητα και την υψηλότερη αισθητική. Μέσα στο νέο site ο επισκέπτης μπορεί να επισκεφτεί μία από τις δύο κατηγορίες. Ηλεκτρικό scooter ή ηλεκτρικό ποδήλατο ASKOLL eSpro70 Το ηλεκτρικό scooter που οδηγείται με δίπλωμα Α1 και ξεχωρίζει για τα εξής: Μεγάλους τροχούς 16” Ευελιξία και ευκολία χρήσης του Αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου Λειτουργίες ECONOMY / NORMAL / POWER

Σύστημα ανάκτησης ενέργειας Τιμή: 3.695€eB4 και eB4u Οι δύο εκδόσεις των ηλεκτρικών ποδηλάτων της ASKOLL σε Ανδρικό (eB4) και Unisex (eB4u).Τώρα οι βόλτες στην πόλη γίνονται με ασφάλεια και άνεση. Βασικά χαρακτηριστικά του Ιταλικού ποδηλάτου που το ξεχωρίζουν είναι:Αποσπώμενη μπαταρία (<3kg) Εργονομική σχεδίαση Ισχυρός κινητήρας με 4 επίπεδα υποβοήθησης Ψηφιακή οθόνη/υπολογιστής Ενισχυμένες εμπρόσθιες αναρτήσεις Σασμάν 6 ταχυτήτων Shimano Εμπρόσθιο Δισκόφρενο Τιμή: 1.395€Μέσα στο νέο site της ASKOLL παρέχεται επιπλέον έγκυρη ενημέρωση του κοινού σχετικά με το νομικό πλαίσιο που ισχύει για τα ηλεκτρικά δίκυκλα. Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. βάζει το ρεύμα σε κίνηση με τα οχήματα της ASKOLL να είναι διαθέσιμα μέσω του δικτύου συνεργατών της. ΕΚΘΕΣΗ: Θησέως 312 – Καλλιθέα https://askollelectric.gr/

CITY NEWS

Zontes VX310 - Οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες Πρόσφατα είχαν κυκλοφορήσει φωτογραφίες από το Zontes VX310 μέσω διαρροής (https:// www.bikeit.gr/nea-montela-2/item/23932-daytona-by-zontes-vx310-nea-ekdosi-tou-v310), που έδειχναν μια ιδιαίτερου σχεδιασμού cruiser μοτοσυκλέτα. Τώρα η κινέζικη εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες. Τα μηχανικά μέρη του VX310 είναι ίδια με όλης της υπόλοιπης σειράς 310, την οποία έχουμε γνωρίσει και στην Ελλάδα, μέσω της Daytona, αν και ο ξένος τύπος κάνει λόγο για πίσω ελαστικό διάστασης… 180! Όπως συμβαίνει με την τελευταία γενιά 310, έτσι και το VX διαθέτει μονόμπρατσο ψαλίδι. Δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 312 κ.εκ., 35 ίπποι, και κορυφαίος εξοπλισμός για την κατηγορία έχουν κάνει γνωστές τις Zontes σε όλο τον κόσμο Τώρα η σειρά εμπλουτίζεται με ένα ιδιαίτερο μικρό cruiser, που διαθέτει τεράστια ρυθμιζόμενη ζελατίνα και εξίσου μεγάλα πλαϊνά προστατευτικά ψυγείου. Βρισκόμαστε εις αναμονή περισσοτέρων πληροφοριών και φωτογραφιών, για τη μοτοσυκλέτα που θα κυκλοφορήσει ως μοντέλο 2021.

Το ρυθμιζόμενο βαριατόρ αυξάνει τη διαδρομή του ιμάντα κίνησης βελτιώνοντας έτσι τις επιδόσεις σε όλο το φάσμα στροφών και πετυχαίνοντας την καλύτερη δυνατή επιτάχυνση, ένα τεχνολογικό αριστούργημα.

Ο συμπλέκτης 3G FOR RACE αντέχει στις καταπονήσεις που προκαλεί η μέγιστη δύναμη και είναι ρυθμιζόμενος για να καλύπτει από καθημερινή μέχρι αγωνιστική χρήση.

Για να αποφύγεις τις δύσκολες καταστάσεις χρειάζεται να Εγγυάται τον ξεχωριστό ήχο και την βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα σε επιταχύνσεις από στάση, αλλά και εν κινήσει.

βελτιώσεις την απόδοση του maxi scooter σου. Τα κιτ της Polini έχουν σχεδιαστεί ώστε να προσφέρουν μέγιστη απόδοση και αξιοπιστία ενώ είναι ρυθμιζόμενα ώστε να προσαρμόζονται στις απαιτήσεις σου.

www.polini.com

CITY NEWS

KTM E-Scooter - Ηλεκτρικά δίκυκλα δρόμου μέσα στο 2022 μέσα από το project «EMotion» Το «EMotion» ξεκίνησε τον Μάρτιο, με πρόβλεψη 3 ετών για την ολοκλήρωση του, και με προυπολογισμό 6.3 εκατομμυρίων ευρώ. Στόχος του project είναι η δημιουργία μιας σπονδυλωτής (modular) και επεκτάσιμης αρχιτεκτονικής για ηλεκτροκινητήρες και μπαταρίες, εστιάζοντας στην καινοτόμα ελαφριά κατασκευή, την αποδοτική φόρτιση και τους αντίστοιχα αποδοτικούς κινητήρες, και τα καινοτόμα on-board συστήματα πληροφόρησης. Την ίδια ώρα η ομάδα των εταιρειών θα πραγματοποιήσει έρευνες για τη διερεύνηση των αναγκών των πιθανών πελατών των ηλεκτρικών αυτών οχημάτων. Από το 2022, θα πραγματοποιηθεί ένα 8μηνο τεστ, για να αναδειχθούν οι επιδόσεις των ηλεκτρικών οχημάτων στην πράξη, τόσο σε αστικό όσο

και σε επαρχιακό περιβάλλον. Όπως φαίνεται αυτό είναι το επόμενο βήμα στην ηλεκτροκίνηση που αρχικά θα εστιάσει σε 2 target group: τους νεαρούς εισερχόμενους στον χώρο (16-18 ετών) και τους ώριμους αναβάτες (άνω των 50). Το σκίτσο που έστειλε η ΚΤΜ για το project δείχνει ένα φουτουριστικό ηλεκτρικό scooter, με άμεσα αναγνωρίσιμο πάνω του το DNA της φίραμς. Αιχμηρό, sport, μινιμαλιστικό, ελαφρύ, με ψαλίδι που θυμίζει… Superduke, και με περίεργα πορτοκαλί προστατευτικά κάγκελά, ενώ φέρει και στοιχεία από το E-SPEED concept e-scooter που είχε παρουσιάσει η ΚΤΜ το 2013 στο σαλόνι του Τόκιο. Αναμένουμε με ανυπομονησία να δούμε τη συνέχεια του project «EMotion».

CITY NEWS

QJ Motor SRV500 - Έρχεται ανανεωμένο Benelli 502C; μονό δίσκο αντί για τους 2 του 502C.

Διαρροή φωτογραφιών από το cruiser μοντέλο SRV500 της QJ Motor, της μητρικής Στο πίσω μέρος το ψαλίδι είναι τετραγωνικής εταιρείας της Benelli, δείχνει πιθανότατα την διατομής αντί για το σωληνωτό σχέδιο του έλευση ενός ανανεωμένου Benelli 502C, ως 502C. μοντέλο 2021. Παρόλο που το επίπεδο του εξοπλισμού Οι αλλαγές που περιμένουμε να δούμε στη είναι χαμηλότερο στο SRV απέναντι στο νέα έκδοση του 502C είναι ένα νέο πλαίσιο, 502C, εντούτοις το βάρος έχει πέσει κατά ενώ το SRV500 δείχνει λιγότερο σπορ και πολύ, και βρίσκεται στα 198 κιλά, περίπου… ακραίο από ότι το 502C. 20 κιλά λιγότερα από το 502C! Η μοτοσυκλέτα θα έχει μπροστινό τροχό 18 Το ερώτημα είναι αν θα δούμε τη Benelli να ιντσών, αντί για τον 17άρη του 502C, που θα προχωρά στην αντικατάσταση του 502C με πηγαίνει παρέα με τον 17άρη τροχό πίσω. το SRV, ή αν θα έχουμε 2 εκδόσεις που θα διατίθενται παράλληλα. Επιπλέον, το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας είναι χαμηλότερο, ενώ το SRV500 έχει Υπομονή μέχρι τα τέλη του 2020, όπου θα συμβατικό αντί για ανάποδο πιρούνι, και γνωρίζουμε περισσότερα.

Το πνεύμα Z βρίσκει την απόλυτη έκφρασή του στη δυναμική σχεδίαση Sugomi του νέου Z900. Η απόλυτη ισχύς, ο εξαιρετικός χειρισμός και ο έλεγχος πρόσφυσης, επαναπροσδιορίζουν την supernaked εμπειρία. Νέα φώτα Led και TFT οθόνη οργάνων προσφέρουν τη νέα τεχνολογία. Διεύρυνε τα όριά σου και κυριάρχησε στο δρόμο!

Λ. Κηφισού 29, 122 42 - Αιγάλεω • τηλ.: 210 3410684 Kawasaki Greece

kawasakigreece www.kawasaki.gr

CITY NEWS

Honda CBR250RR 2021 – Περισσότερη δύναμη, φρέσκια τεχνολογία και χρώματα Το δικύλινδρο CBR250RR παρουσιάστηκε ανανεωμένο για το 2021 με αναβάθμιση στον τεχνολογικό του εξοπλισμό και νέες χρωματικές επιλογές. Φέτος η Honda προχώρησε σε μια εκτενή αναβάθμιση του μοντέλου, η οποία ξεκινά από αρκετή δουλειά στον κινητήρα για να αποδώσει μεγαλύτερη ισχύ. Οι αλλαγές περιλαμβάνουν νέο πιστόνι και μπιέλα, αλλαγές στην τροφοδοσία και την εξάτμιση, καθώς και νέες αντιτριβικές επεξεργασίες στον κύλινδρο και την κεφαλή. Σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό γκάζι ride-by-wire, το νέο CBR250RR ανέβασε την ονομαστική του απόδοση από τους 38 στους 41 hp/13,000 rpm, με ροπή 2.5 kg.m/11,000 rpm για 168 κιλά βάρους. Από το 2021 ο εξοπλισμός του θα διαθέτει τρεις επιλογές χαρτογραφήσεων, μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση (assist & slipper) και quickshifter! Επιπλέον, το νέο CBR250RR αποκτά τρεις νέες χρωματικές επιλογές, παρέα με την προϋπάρχουσα Grand Prix Red Striped (κόκκινο-μπλε): Matt Gun Powder Black Metallic (μαύρο), Pearl glare white (λευκό) και Grand Prix Red (κόκκινο-μαύρο). Η μοτοσυκλέτα θα αρχίσει να πωλείται στην Ιαπωνία από το Φθινόπωρο 2020, ενώ ακόμη δεν έχει προκύψει κάποια επίσημη ανακοίνωση σχετικά με την (από καιρό φημολογούμενη) προοπτική να εξαχθεί και στις αγορές της Ευρώπης.

CITY NEWS

Honda - Πατέντες για νέο scooter Πατέντες της Honda αποκαλύπτουν πως η ιαπωνική εταιρεία δουλεύει πάνω σε ένα προχωρημένο σχεδιαστικά scooter, που αναμένουμε να δούμε να παρουσιάζεται σύντομα, είτε ως concept, είτε ως δίκυκλο παραγωγής. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός προηγμένος μονοκύλινδρος eSP που βρίσκουμε στα σύγχρονα scooter της φίρμας, η ανάρτηση πίσω είναι μονού αμορτισέρ παράκεντρα τοποθετημένου, ενώ στα φρένα βρίσκουμε δίσκο μπροστά και ταμπούρο πίσω. Το ψαλίδι είναι μονόμπρατσο, οι χυτές ζάντες έχουν ιδιαίτερο μοτίβο στα μπράτσα τους, όπως ιδιαίτερα είναι και τα πλαστικά του scooter.

Δείτε για παράδειγμα το μπροστινό φτερό που δεν συνεχίζει μέχρι πίσω, παρά αφήνει ακάλυπτο τον τροχό στο τέλος του! Δείτε τη ζελατίνα μπροστά, με ποιο τρόπο πιάνει στη μάσκα, δείτε το τελικό της εξάτμισης με το περίεργο σχήμα, δείτε το LED μπροστινό φωτιστικό σώμα, δείτε τα όργανα, που θυμίζουν smartphone, δείτε τους διακόπτες που μοιάζουν… αφής… Τέλος χαζέψτε το πλαίσιο-αριστούργημα αλλά και το σχήμα που σχηματίζει το κοστούμι των πλαστικών από το πλάι, που φέρνει στο γράμμα «G». Η Honda δεν σταματά ποτέ να εξελίσσει τις συνταγές της, και αναμένουμε με ανυπομονησία να δούμε τη συνέχεια.

ΓΝΩΡΙΣΕ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΣΟΥ. ΝΕΟ BMW C 400 X. Μετάτρεψε τις αστικές μετακινήσεις σου στην πιο premium εμπειρία της καθημερινότητάς σου. Αυτό είναι το νέο BMW C 400 X. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

BMW Motorrad

CITY NEWS

SYM - 33 scooters στις υπηρεσίες του Δήμου Θεσσαλονίκης Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. παρέδωσε 33 scooters 3 JOYMAX Z 250 SYM στο Δήμο Θεσσαλονίκης. για το Αυτοτελές Τμήμα Πολιτικής Προστασίας Ο Δήμος Θεσσαλονίκης προχώρησε στην επιλογή και προμήθεια των μοντέλων της Νο1 σε πωλήσεις brand στην Ελλάδα, η SYM SYM αποδεικνύει καθημερινά την ποιότητα και την Symphony SR125, CITYCOM S.300 και αξιοπιστία των μοντέλων της.

JOYMAX Z 250 για την κάλυψη αναγκών των Διευθύνσεων: Η παράδοση πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο, στο κεντρικό αμαξοστάσιο του 20 Symphony SR125 Δήμου Θεσσαλονίκης με τα μοντέλα της για τη Διεύθυνση Ανακύκλωσης και SYM, όλα σε λευκό χρώμα, να φέρουν τα Διαχείρισης Αστικών Απορριμμάτων χαρακτηριστικά αυτοκόλλητα του δήμου και των διευθύνσεων του Δήμου.

10 CITYCOM S.300 για τη Διεύθυνση Δημοτικής Αστυνομίας Ευχόμαστε στο Δήμο Θεσσαλονίκης πολλά καλά χιλιόμετρα.

A

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

CITY NEWS

Yamaha MT-15 Special Edition - Για τις ασιατικές αγορές Στο σαλόνι της Μπανγκόγκ στην Ταϊλάνδη, η Yamaha παρουσίασε επίσημα μια νέα χρωματική έκδοση του MT-15, της μοτοσυκλέτας που εμείς γνωρίζουμε ως MT-125 του 2020. Το MT-15 Special Edition έρχεται σε γαλαζοπράσινο και κίτρινο χρωματισμό και με χρυσό ανάποδο πιρούνι, οι μόνες διαφορές από το βασικό μοντέλο. Στη Ταϊλάνδη, ακόμα κι η τιμή του είναι ίδια με του βασικού μοντέλου. Μηχανικά, παραμένει ως έχει, με τον μονοκύλινδρο VVA κινητήρα των 155 κ.εκ. και τα επίσημα νούμερα των 19 hp / 10.000 rpm και 1.5 Kgm / 8.500 rpm. Θα δούμε άραγε τα νέα χρώματα να έρχονται και στην Ευρώπη; Ή θα παραμείνουν προνόμιο της Ασίας;

CITY NEWS

Harley-Davidson - Ετοιμάζει κινητήρα με VVT Πατέντες που κατέθεσε η Harley-Davidson δείχνουν πως η αμερικάνικη εταιρεία δουλεύει πάνω σε κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Επίσημα οι πατέντες δεν αφορούν ειδικά στο σύστημα VVT (Variable Valve Transmission), αλλά έναν νέο modualar αντικραδασμικό άξονα που μπορεί να τοποθετηθεί είτε στη μία, είτε στην άλλη άκρη του στρόφαλου. Παρόλα αυτά, στις πατέντες η Harley-Davidson καταδεικνύει πως ο μεταβλητός χρονισμός συνδυάζεται με τον νέο αντικραδασμικό. Οι πατέντες χρησιμοποιούν για αναφορά ένα Fat Bob, αν και αυτό δεν σημαίνει πως το σύστημα θα φορεθεί στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα. Το νέο VVT σύστημα μπορεί να γεμίσει την καμπύλη της ιπποδύναμης, αν και το πιθανότερο είναι ο κύριος στόχος της Harley-Davidson να είναι η μείωση των ρύπων. Όπως έχει οι κινητήρες της Harley-Davidson, ειδικά η γκάμα των Sportster, δεν καταφέρνουν να περάσουν τις Euro 5 προδιαγραφές, κάτι που σημαίνει πως στα τέλη του 2020 δεν θα μπορούν να πωλούνται στην Ευρώπη. Αναμένουμε να δούμε αν θα δοθεί παράταση λόγω Covid-19, ώστε να εξοπλιστούν οι αμερικάνικες μοτοσυκλέτες με το νέο μοτέρ.

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. | ΓΕΜΗ: 010110253000

DRG

Δάμασέ το… και κυριάρχησε!

Full LED φώτα | Οθόνη LED | Monoshock ανάρτηση Σύστημα A.L.E.H. | Τεχνολογία Z.R.S.G. | BOSCH ABS 10 15 ps | ΥΓΡΟΨΥΚΤΟ | 4 ΒΑΛΒΙΔΟ | E.F.I. ΚΕΙΗΙΝ ΑΘΗΝΑ: Θησέως 312 - Τηλ.2109521108 | www.sym.gr

AΦΙΕΡΩΜΑ / GEORGE JOBES

Το θρυλικό άλμα του Georges Jobe

O μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι ένα από το πιο εντυπωσιακά θεάματα, είτε πρόκειται για αγώνες ταχύτητας, είτε για χώμα. Υπάρχουν στιγμές βέβαια που ξεχωρίζουν και οι οποίες έχουν γραφτεί στην ιστορία, όπως το θρυλικό πλέον άλμα – προσπέραση του Georges Jobe το 1984. Μετά την κατάκτηση του δεύτερου Παγκόσμιου Τίτλου του στα 250 κ.εκ., o μεγάλος Βέλγος αναβάτης ΜΧ Georges Jobe επέλεξε την Kawasaki για την μετακίνηση του στη μεγάλη κατηγορία των δίχρονων 500 κ.εκ. το 1984… και έγινε ήρωας από άλλο πλανήτη, με ένα θρυλικό άλμα! Στην δεκαετία του 1980 υπήρχαν τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα, αλλά η κορυφή όλων ήταν η κατηγορία των δίχρονων 500. Το Πρωτάθλημα του 1984 ήταν ακόμα σημαντικότερο απ’ ότι συνήθως, καθώς και οι τρεις Πρωταθλητές του προηγούμενου έτους -ο Σουηδός Hakan Carlqvist, ο Jobe και ο έτερος Βέλγος Eric Geboers- θα αγωνιζόταν ο ένας απέναντι στον άλλο μέσα από τους 12 αγώνες της σεζόν, με τον Jobe, μετά από 5 σεζόν και 2 τίτλους στα 250 να έρχεται σε συμφωνία με την Kawasaki για να τρέξει με το “τέρας” ΚΧ500. Η νέα συνεργασία συνοδεύτηκε από μια ονειρική έναρξη, καθώς ο Jobe κυριάρχησε απόλυτα στους 2 πρώτους γύρους στην Αυστρία και στην Ελβετία, για να τεθεί πρώτος στη βαθμολογία, με τους André Malherbe και David Thorpe να τον ακολουθούν. Οι μάχες ήταν έντονες όλο το καλοκαίρι, και όταν επέστρεψαν από τη Βόρεια Αμερική με 3 γύρους να απομένουν, στη Μεγάλη Βρετανία, στο Βέλγιο και στην Ιταλία, οι Malherbe, Geboers και Jobe βρισκόταν στήθος με στήθος στους βαθμούς, ενώ ο Thorpe, μετά από ένα διπλό DNF στον Καναδά είχε μείνει πίσω, και ήθελε διακαώς να κερδίσει το home GP του, στο Hawkstone Park. Ο Βρετανός τελικά κατάφερε να κερδίσει και τα δύο σκέλη, ενώ ο Jobe κατάφερε να συνεχίσει μετά από πτώσεις που είχε και στους

AΦΙΕΡΩΜΑ / GEORGE JOBES

δυο αγώνες, για να τερματίσει τρίτος γενικής εκείνη την ημέρα. Όμως οι παρευρισκόμενοι θεατές και εκατομμύρια οπαδοί του Motocross παγκοσμίως θα θυμούνται για πάντα εκείνη τη μέρα για το αδιανόητο άλμα του Jobe, με τον αναβάτη του ΚΧ500 να εκτοξεύεται πάνω από τον Βέλγο Malherbe στην έξοδο από το “σκάμμα” της άμμου στο δεύτερο σκέλος, κάνοντας με τη μία το τεράστιο διπλό άλμα, καταφέρνοντας έτσι να ανέβει στο βάθρο, κάτι που φαινόταν μάλλον απίθανο στην αρχή του αγώνα.

Georges Jobe: “Το Hawkstone Park το 1984 ήταν ένας πραγματικά αξέχαστος αγώνας για μένα. Το 1983, όταν ακόμα αγωνιζόμουν με τα 250, έτρεξα έναν γύρο στο Hawkstone Park, και ήδη από εκείνη τη χρονιά σκεφτόμουν να προσπαθήσω να κάνω εκείνο το τεράστιο άλμα.

Αλλά βρισκόμουν πρώτος στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος, και δεν ήθελα να ρισκάρω, οπότε δεν το έκανα… αλλά ήθελα τόσο πολύ να το κάνω μια μέρα. Τελικά κέρδισα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στα 250 εκείνη τη χρονιά, και όταν ανέβηκα κατηγορία στα 500, και άκουσα πως θα αγωνιζόμασταν στη βρετανική πίστα, ήξερα πως θα επιχειρούσα το άλμα! Το σκεφτόμουν όλη τη χρονιά, μέχρι τη μέρα που φτάσαμε στην πίστα για τον αγώνα. Ήταν ένα πραγματικά μεγάλο άλμα, αλλά γνώριζα πως θα μπορούσα να το κάνω. Δεν ήταν ένα άλμα το οποίο μπορούσες απλά να δοκιμάσεις και να καταφέρεις. Η ράμπα της απογείωσης ήταν στρογγυλεμένη στο τέλος της, και δεν είχε την απότομη κλίση ενός τραπεζιού, και έτσι δεν θα ήταν εύκολο, αλλά ήξερα πως ήταν δυνατό. Κατά τη διάρκεια της προπόνησης το Σάββατο, κάθε γύρο το σκεφτόμουν,

επιτάχυνα δυνατά, έφτανα στη ράμπα, αλλά την τελευταία στιγμή κάθε φορά φρέναρα και δεν το προσπαθούσα. Όταν έφτασα ξανά στο άλμα στον τελευταίο γύρο της προπόνησης σταμάτησα μπροστά στο άλμα. Οι θεατές γνώριζαν πως ήθελα να το κάνω, και ξεκίνησαν να χειροκροτούν, να ζητωκραυγάζουν και να φωνάζουν “Jobe, Jobe, Jobe”! Εκείνη τη στιγμή αποφάσισα πως έπρεπε να το κάνω, και το έκανα. Το πλήθος τρελάθηκε! Την Κυριακή, κατά την προθέρμανση, ο Eric Geboers με ακολούθησε όπως έκανα ξανά το άλμα, και προσπάθησε να το κάνει κι εκείνος, αλλά έσπασε το πόδι του. Δεν έσπασε καν από την πτώση που είχε, έσπασε την ώρα που βρισκόταν στο μαρσπιέ, από την πρόσκρουση της μοτοσυκλέτας στο έδαφος κατά την προσγείωση! Τόσο μεγάλο ήταν το άλμα.

Κατέληξα να πέφτω και στα δύο σκέλη, στην αρχή τους, και στη συνέχεια πέρασα πάρα πολλούς αναβάτες με τη βοήθεια αυτού του άλματος. Δεν κέρδισα τους αγώνες, αλλά κέρδισα το άλμα του Hawkstone Park, και έτσι όλοι με θυμούνται να πηδάω πάνω από τον καλό μου φίλο και αντίπαλο, Andre Malherbe.” Ο Dave Thorpe, ο νικητής του GP είχε κι αυτός αξέχαστες αναμνήσεις από τον αγώνα, και ειδικά από το θρυλικό αυτό εμπόδιο που δεν σχεδιάστηκε ποτέ ως άλμα. “Αν δεις ποτέ τις φωτογραφίες εκείνου του αγώνα στο Hawkstone, υπήρχαν χιλιάδες θεατές ειδικά σε εκείνο το μέρος της πίστας. Κανείς δεν περίμενε να με δει να κερδίσω εκείνη τη μέρα, ειδικά καθώς ο Georges, ο Eric και ο Andre ήταν τόσο καλοί αναβάτες στην άμμο, αλλά τα κατάφερα. Κέρδισα, αλλά η εμβληματική εικόνα εκείνης της μέρας ήταν ο Georges, να πηδάει πάνω από τον Andre.

AΦΙΕΡΩΜΑ / GEORGE JOBES Ήμουν ταχύτερος σε κάθε σκέλος, αλλά δεν δοκίμασα ποτέ να κάνω το διπλό άλμα στον αγώνα. Όταν γύριζα πίσω στα paddock, σε κάθε session, όλοι μιλούσαν μόνο για τον Georges να πηδάει αυτό το άλμα, και στο μυαλό μου γύριζε συνεχώς η ίδια σκέψη, ‘πρέπει να το κάνω κι εγώ.’ Κι έτσι, όταν έφτασα στο άλμα, στον τελευταίο γύρο των δοκιμαστικών, το πήδηξα κι εγώ. Αυτό που δεν γνώριζα ήταν πως ο Eric Geboers είχε ήδη σπάσει το πόδι του εκεί, ένα λεπτό νωρίτερα, και μόλις βρέθηκα στον αέρα κατάλαβα πως δεν είχα αρκετή ταχύτητα. Στάθηκα τυχερός, γιατί προσγειώθηκα και με τις δύο ρόδες στο έδαφος, και έσωσα την πτώση όχι λόγω ικανοτήτων, αλλά μόνο από τύχη. Από την άλλη, όταν ο Eric προσπάθησε να το πηδήξει, προσγειώθηκε μακρύτερα από εμένα, έσπασε το πόδι του και έπεσε. Αλλά ήμουν τρία δευτερόλεπτα ταχύτερος

από οποιονδήποτε άλλο στα δοκιμαστικά, κι έτσι γνώριζα πως μπορούσα να κερδίσω. Και ήξερα πως οποιοσδήποτε κερδίσει στο Hawkstone μπορεί τότε να κερδίσει σε οποιαδήποτε πίστα στον κόσμο, καθώς η βρετανική πίστα είναι τόσο απαιτητική, και ιδιαίτερα σκληρή.” Ο Thorpe θα κέρδιζε στη συνέχεια και τους δύο τελευταίους αγώνες σε Βέλγιο και Ιταλία, και την επόμενη χρονιά θα κέρδιζε τον πρώτο από τους τρεις Παγκόσμιους Τίτλους του. Ο Georges Jobe, που πέθανε από ασθένεια το 2012, τερμάτισε 2ος στο ντεμπούτο του στα 500, με τρεις νίκες σε αγώνες και συνολικά οκτώ βάθρα για την Kawasaki, όμως θα τον θυμόμαστε για πάντα για εκείνο τον αγώνα του 1984, και για το τεράστιο άλμα που μόνο εκείνος έκανε στο Hawkstone Park, με το ΚΧ500. Μπορείτε να παρακολουθήσετε το άλμα στο youtube, σε αυτή την διεύθυνση ΕΔΩ

ΑΦΙEΡΩΜΑ/ Η εξέλιξη των ρεκόρ ταχύτητας

Η εξέλιξη των ρεκόρ ταχύτητας στις μοτοσυκλέτες παραγωγής Όλα έχουν να κάνουν με την ταχύτητα! Υπάρχουν μοντέλα υπερπολυτελή, ακριβά, εντυπωσιακά, ελαφριά, βαριά, hi-tech, γενικά μια μοτοσυκλέτα έχει πολλές συνισταμένες βάση των οποίων μπορεί να κριθεί και να συγκριθεί, αλλά η πιο συχνή ερώτηση, από την απαρχή της ιστορίας των μηχανοκίνητων δίτροχων ήταν (και παραμένει) το “πόσα πιάνει; Η τελική ταχύτητα είναι το “άγιο δισκοπότηρο” των χαρακτηριστικών, αυτό που προσδίδει το μεγαλύτερο κύρος, και υπήρξαν εποχές όπου η μάχες ανάμεσα στους κατασκευαστές για την επικράτηση στον συγκεκριμένο τομέα, ήταν ανελέητες! Πως εξελίχθηκε όμως η μάχη αυτή στο πέρασμα της ιστορίας; Ποιες ήταν οι μοτοσυκλέτες που με την επίδοση τους στον συγκεκριμένο τομέα ανέβαζαν τον πήχη ψηλότερα και για αυτόν ακριβώς τον λόγο έμειναν στην ιστορία; Πριν ξεκινήσουμε να ξεκαθαρίσουμε βέβαια ορισμένα πράγματα. Το θέμα της τελικής, μιας και σπάνια δίνεται ως τιμή από τις κατασκευάστριες, είναι λίγο “ομιχλώδες”, καθώς οι όποιες μετρήσεις για τις μοτοσυκλέτες παραγωγής βασίζονται σε ιστορικές πηγές και περιοδικά. Αυτό από μόνο του σηκώνει πολύ κουβέντα σε ότι αφορά στην εγκυρότητα του και ο μόνος τρόπος να προσεγγιστεί με όσο το δυνατόν περισσότερη ακρίβεια, είναι η συγκέντρωση όλων των εκάστοτε μετρήσεων και η σύγκριση τους. Επίσης, μια άλλη πηγή είναι τα καταγεγραμμένα ρεκόρ για μοτοσυκλέτες παραγωγής σε πίστες ή σε περιοχές όπως η “αλμυρή έρημος” Bonneville. Αλλά και πάλι δεν υπήρχε, μέχρι τα τελευταία χρόνια τουλάχιστον, μια σταθερά σε ότι αφορά στους κανονισμούς και στις συνθήκες διεξαγωγής των μετρήσεων αυτών, ενώ οι ελεγχόμενες συνθήκες αποτελούν άλλον ένα εμπόδιο, αν θέλουμε να είμαστε δίκαιοι. Σημασία έχει η τελική στον δρόμο, αφού μιλάμε για μοτοσυκλέτες παραγωγής. Τέλος, το τι θεωρείται “μοτοσυκλέτα παραγωγής”, αποτελεί επίσης ένα διφορούμενο ζήτημα και ο καθένας μπορεί να δώσει τον δικό του ορισμό

ΑΦΙEΡΩΜΑ/ Η εξέλιξη των ρεκόρ ταχύτητας Brough Superior SS100 (1927) - Οι μοτοσυκλέτες της βρετανικής εταιρείας ήταν οι ταχύτερες κατά την περίοδο μετά τον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο και μέχρι και την λήξη του ΒΠΠ

σχετικά με αυτό. Όλα αυτά αναφέρονται μόνο και μόνο γιατί έχουν υπάρξει και συνεχίζουν να υπάρχουν αντεγκλήσεις, ενστάσεις και διαφορετικές απόψεις πάνω στο θέμα. Έχοντας υπόψη τα ανωτέρω, θα ξεκινήσουμε αυτή την αναδρομή από το όριο των 100 χλμ./ ώρα. Ναι, σήμερα αυτή η επίδοση ακούγεται αστεία αλλά πριν από έναν αιώνα (και κάτι), αποτελούσε ένα απροσπέλαστο όριο, τον στόχο που καλούνταν οι κατασκευαστές να ξεπεράσουν, έχοντας στην διάθεση τους βασικά κράματα μετάλλων, υποτυπώδη “ελαστικά” και ελάχιστη τεχνογνωσία. Τότε ήταν η εποχή των πειραματισμών σε όλα τα επίπεδα. Η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής που κατάφερε να ξεπεράσει τα 100 χλμ./ώρα, ήταν η Pope Model L του 1914, με μια τελική ταχύτητα της τάξεως των 110 χλμ. / ώρα. Με βάση τα δεδομένα στις αρχές του αιώνα, η μοτοσυκλέτα αυτή ήταν ένα hi-tech superbike, φέροντας δικύλινδρο V κινητήρα 1000 κ.εκ. (15,4 ίππων) με μονό εκκεντροφόρο και βαλβίδες στις κεφαλές, κιβώτιο ταχυτήτων και μετάδοση με αλυσίδα.

Mέχρι το 1927, ο πήχης της τελικής ταχύτητας ανέβηκε κατά πολύ, με κάθε νέο μοντέλο να προσθέτει περίπου +30 χιλιόμετρα, μια μεταβολή αδιανόητη για τα σημερινά δεδομένα αλλά την εποχή εκείνη, τα περιθώρια για την εξέλιξη ήταν πάρα πολλά. Κάπως έτσι, φτάσαμε το 1927 στην πρώτη “μοτοσυκλέτα ορόσημο”, την Brough Superior SS100 Pendine των 180 χλμ./ώρα, ένα ρεκόρ το οποίο η βρετανική μοτοσυκλέτα κράτησε για 22 χρόνια! Το ρεκόρ αυτό έμελλε όμως να καταρριφθεί με έναν “εκκωφαντικό” τρόπο, το 1949, όταν μια άλλη βρετανική μοτοσυκλέτα, η Vincent Black Lightning, έσπασε τα κοντέρ, καταγράφοντας μια τελική της τάξεως των 240 χλμ./ώρα. Δεν ήταν απλά ότι ο πήχης ανέβηκε κατά 60 χιλιόμετρα, ήταν ότι η Black Lightning ξεπέρασε επίσης πρώτη και -μάλιστα κατά πολύ- το “φράγμα” των 200 χλμ. / ώρα. Παράλληλα, το ρεκόρ αυτό κράτησε για 35 ολόκληρα χρόνια, το μεγαλύτερο δηλαδή διάστημα στην ιστορία (μέχρι σήμερα τουλάχιστον) που μια μοτοσυκλέτα παραγωγής έχει καταλάβει τον πολυπόθητο

Pope Model L (1914) - H πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής που ξεπέρασε τα 100 χλμ./ώρα

θρόνο της “ταχύτερης όλων”! H ταχύτητα αυτή καταγράφηκε στο πεδίo άλατος Bonneville στην Utah των HΠΑ, και αποτελεί επίσημο κρεκόρ για stock μοτοσυκλέτα. Η συγκεκριμένη Black Lightning ανήκε σε μια παρτίδα 33 αγωνιστικών μονάδων που είχαν κατασκευαστεί από το εργοστάσιο και αυτό εγείρει φυσικά ερωτήματα για το κατά πόσο η μοτοσυκλέτα ήταν “παραγωγής”. Ωστόσο το εύρος και το είδος των μετατροπών της δεν είχαν καμία σχέση με αυτό των σημερινών αγωνιστικών και κατά βάση ήταν μια Black Shadow, που έφερε ένα εργοστασιακό kit βελτίωσης για να το θέσουμε χονδρικά και απλοϊκά. Το γεγονός ότι η μοτοσυκλέτα, αν και “αγωνιστική”, πωλείτω κανονικά σε ιδιώτες (δεν ήταν βέβαια φθηνή...) ήταν και το στοιχείο που της απέδωσε τον χαρακτηρισμό... “παραγωγής”. Έπρεπε να φτάσουμε στο 1984, την εποχή που η ιαπωνική επέλαση σάρωνε τα πάντα, για να υπάρξει “ισοφάριση” του ρεκόρ αυτού, με το Honda VF1000R των 240 χλμ./ώρα. Λίγο αργότερα, την ίδια χρόνια, το θρυλικό Kawasaki GPZ900R, κατέρριψε το μακροβιότερο αυτό

ρεκόρ, “γράφοντας” σταθερά τελικές πάνω από τα 240 χλμ. / ώρα (243 – 254 ανάλογα τις πηγές). Πλέον είχαμε μπει στην πρώτη ανεπίσημη “πολεμική περίοδο” μεταξύ των Ιαπώνων κατασκευαστών, όπου μάχονταν μεταξύ τους για τον τίτλο κύρους της ταχύτερης μοτοσυκλέτας παραγωγής. Η Suzuki απάντησε με το GSX-R 1100 το 1986, στα 257 χλμ./ώρα, για να έρθει η Honda μια χρονιά μετά, to 1987, να την εκθρονίσει με το CBR 1000F των 264 χλμ./ώρα. Το 1988 ήταν η σειρά της Kawasaki να πάρει το αίμα της πίσω, καταγράφοντας τελική 266 χλμ./ ώρα, με το ZX-10 (Τomcat), ενώ το 1989, άλλες δύο εταιρείες μπήκαν στον “ιλιγγιώδη” αυτό χορό, η Yamaha με το FZR 1000 EXUP (269 χλμ./ ώρα) και η Bimota, με τα 270 χλμ./ώρα του YB6 EXUP, που έφερε τον ίδιο κινητήρα. Το 1990, μια μοτοσυκλέτα της Kawasaki, σηματοδοτεί την δεύτερη, πιο ξεκάθαρη, περίοδο ανταγωνισμού στο θέμα της τελικής ταχύτητας. Το ZZR 1100 “πιάνει” 283 χλμ./ ώρα. Είναι μια GT μοτοσυκλέτα (όχι superbike) σχεδιασμένη ακριβώς για αυτό τον σκοπό και

ΑΦΙEΡΩΜΑ/ Η εξέλιξη των ρεκόρ ταχύτητας πλέον ο στόχος είναι ξεκάθαρος για όλους... ποιος και πότε θα ξεπεράσει τα 300 χλμ./ώρα ,που υπολείπονταν “μόλις” 17 χιλιόμετρα από την επίδοση του ZZR. Φυσικά αυτό δεν ήταν τόσο εύκολο όσο ακούγεται! Η μοτοσυκλέτα των “πράσινων” παραμένει για 6 ολόκληρα χρόνια στον θρόνο της, χρονικό διάστημα αρκετό για να αποκτήσει την θρυλική υπόσταση της και είναι η Honda που πρώτη “σηκώνει το γάντι”, το 1996, με το CBR 1100XX Super Balckbird να μετριέται στα 290 χλμ./ώρα. Ένα χρόνο πριν το millenium, το 1999, η Suzuki παρουσιάζει μια μοτοσυκλέτα που έμελλε να μείνει στην ιστορία, αποτελώντας μέχρι και στις μέρες μας, το μοντέλο συνώνυμο των υπερεπιδόσεων και της ταχύτητας. Το GSX1300R Hayabusa σπάει πρώτο το φράγμα των 300 χλμ./ώρα, με τις μετρήσεις από διάφορους δημοσιογράφους και περιοδικά να κυμαίνονται από τα 303 έως τα 312 χλμ./ώρα. Στόχος επετεύχθη, ο νικητής της μεγάλης διαμάχης που διήρκεσε σχεδόν μια εικοσαετία, ήταν η Suzuki! To ερώτημα μετά το Hayabusa ήταν “και τώρα τι;”. Από την στιγμή που το φράγμα των 300 χλμ./ώρα, μιας ταχύτητας “ξεφτιλισμένα υπερβολικής” για δημόσιους δρόμους, είχε σπάσει, ποιος ήταν ο επόμενος στόχος; Ο ιδιότυπος -και πάντα ανεπίσημοςαυτός “αγώνας” δεν ήταν καθόλου εύκολος για τις εταιρείες, απαιτούνταν πολύ μεγάλα ποσά και χρόνος για την σχεδίαση και την εξέλιξη των μοτοσυκλετών αυτών, ενώ παράλληλα έπρεπε να εξελίσσονται αντίστοιχα φρένα και ελαστικά, από τρίτους κατασκευαστές, ώστε να ανταποκρίνονται στις πολύ υψηλές απαιτήσεις. Οι όποιες συγκρίσεις με τα σημερινά δεδομένα είναι εντελώς άστοχες και άσκοπες, μιλάμε για δύο δεκαετίες πίσω, σε ένα “αχαρτογράφητο πεδίο”. Κάπως έτσι, οι Ιάπωνες κατασκευαστές κατάλαβαν ότι δεν είχε πλέον νόημα να δαπανούν τεράστια ποσά και πόρους, δεσμεύοντας επίσης τα R&D τμήματα τους, για να προσθέτουν +2 ή +3 χιλιόμετρα τελικής

με κάθε νέο “υπερηχητικό” μοντέλo. O ανταγωνισμός αυτός, περισσότερο θα τους έβλαπτε, παρά θα τους ωφελούσε. Ανεπίσημα λοιπόν, προχώρησαν στη περίφημη πλέον “συμφωνία κυρίων” μεταξύ τους, η οποία και προέβλεπε την παραίτηση τους από αυτόν τον “αγώνα δρόμου” θέτοντας ως όριο για όλες τις μοτοσυκλέτες παραγωγής, τα 300 χλμ./ώρα, μέσω επέμβασης κόφτη. Καταλυτικό ρόλο για την απόφαση αυτή, έπαιξε επίσης η “απειλή” των ευρωπαίων νομοθετών για “μπλοκάρισμα” των εισαγωγών στις μοτοσυκλέτες οι οποίες θα ξεπερνούσαν τα 300 χλμ./ώρα.

Vincent Black Lightning (1949) - H μοτοσυκλέτα που συνέτριψε με τον πιο εντυπωσιακό το ρεκόρ ταχύτητας και κράτησε τον τίτλο της ταχύτερης όλων, για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα!

Κάπως έτσι. όλες οι μοτοσυκλέτες της κατηγορίας που ακολούθησαν, οι νέες εκδόσεις του Hayabusa αλλά και τα Kawasaki ZZR 1200, ΖΧ-12R και ZZR 1400 (ZX-14R), δεν ξεπέρασαν ποτέ τα 300 χλμ./ώρα, τουλάχιστον στην stock μορφή τους.Η “συμφωνία κυρίων” λέγεται ότι περιελάμβανε και τους Ευρωπαίους κατασκευαστές αλλά αυτό φυσικά δεν μπορεί να αποδειχθεί, αφού δεν υπάρχει κάποια μορφή εγγράφου. Τονίζεται και πάλι, πρόκειται για κάτι ανεπίσημο. Η τελική ταχύτητα αποτέλεσε ξανά αντικείμενο

συζήτησης, 8 χρόνια μετά την “συμφωνία”, με το μοντέλο F4 R 312 της MV Agusta να καταγράφει 312 χλμ./ώρα τελικής (εξ ου και το όνομα) σε περιβάλλον πίστας βέβαια (οβάλ) και -σύμφωνα με ανεξάρτητες μετρήσεις- 310 χλμ./ώρα, στον δρόμο. Κατά κάποιους αυτό θεωρείται “μπαγαποντιά” από πλευράς των Ιταλών, ενώ άλλοι ισχυρίζονται ότι η MV Agusta, ποτέ δεν μετείχε της συμφωνίας αυτής, οπότε έκανε ότι γούσταρε και λογαριασμό δεν έδινε σε κανέναν. Η BMW από την άλλη, λέγεται ότι πήρε μόνη της την απόφαση να εξαιρεθεί της συμφωνίας

ΑΦΙEΡΩΜΑ/ Η εξέλιξη των ρεκόρ ταχύτητας Kawasaki ZZR 1100 (1990) - Αυτή η μοτοσυκλέτα αποτέλεσε την... αφορμή για να ξεκινήσει μια πολύ ανταγωνιστική περίοδος ανάμεσα στους ιάπωνες κατασκευαστές, που μάχονταν για τον τίτλο της ταχύτερης μοτοσυκλέτας παραγωγής

και το 2009, το S1000R superbike της, κατέγραψε τελική ταχύτητα 303 χλμ./ώρα. Και στις δύο περιπτώσεις πάντως, δεν είχαμε κατάρριψη του ρεκόρ του Hayabusa. Αυτό το πέτυχε η Ducati τo 2013, με ένα Panigale R, που μετρήθηκε στα 325 χλμ./ώρα αλλά (πάντα υπάρχει ένα αλλά) δεν ήταν ακριβώς street legal. Βέβαια ήταν “μοντέλο παραγωγής” θα πουν κάποιοι άλλοι. ‘Αντε βρες άκρη, αυτού του είδους οι “διαμάχες” δεν τελειώνουν ποτέ... Το 2015, η Kawasaki με τα H2 και H2R, έφερε τα πάνω κάτω, γράφοντας απίστευτα νούμερα τελικής, στα 337 και... 401 (!!!) χλμ./ώρα, σε κάθε περίπτωση όμως, παρότι μιλάμε για μοτοσυκλέτες παραγωγής (ναι οκ...) τα ρεκόρ αυτά καταγράφηκαν με απενεργοποιημένους τους κόφτες, σε ελεγχόμενες συνθήκες και με την χρήση αγωνιστικών καυσίμων, ενώ σημειώνεται ότι το H2R, δεν προορίζεται έτσι και αλλιώς για κυκλοφορία στον δρόμο. Αν θέλουμε να είμαστε απολύτως σωστοί και δίκαιοι, το Hayabusa κρατά ακόμα το ρεκόρ του, 21 χρόνια μετά την παρουσίαση του, αποτελώντας μια από τις πλέον θρυλικές μοτοσυκλέτες στην σύγχρονη ιστορία των δύο τροχών. Εμμένοντας όμως στο σωστό και στο δίκαιο, αυτό που κατάφερε η Vincent Black Lightning το 1949 είναι -αναλογικά- πολύ πιο μεγάλο, με την κυριολεκτική και την μεταφορική έννοια του όρου. Όχι μόνο διέλυσε το προηγούμενο ρεκόρ με την μεγαλύτερη μέχρι στιγμής υπέρβαση των +60 χλμ, αλλά κράτησε και τον τίτλο της ταχύτερης μοτοσυκλέτας παραγωγής, για 35 συναπτά έτη.

CITY VIEW / Γκύζη με Honda SH150i

ΓΚYΖΗ Η περιοχή Γκύζη βρίσκεται στην λεωφόρο Αλεξάνδρας και το ονομασία της πήρε από το ζωγράφο Νικόλαο Γύζη, μεταφρασμένο από το επίθετο του καλλιτέχνη στα λατινικά.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Γκύζη με Honda SH150i

Χαρακτηριστικό της συνοικίας Γκύζη είναι και το παλιό συγκρότημα πολυκατοικιών που βρίσκονται στη λεωφόρο Αλεξάνδρας.

CITY VIEW / Γκύζη με Honda SH150i

CITY VIEW / Γκύζη με Honda SH150i

Χαρακτηριστικό κτήριο, πάλι επί της λεωφόρου Αλεξάνδρας είναι και το “Θέμιδος Μέλαθρον” που είναι και η έδρα του Αρείου Πάγου.

CITY VIEW / Γκύζη με Honda SH150i

CITY VIEW / Γκύζη με Honda SH150i

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Maxsym TL 2020

SYM MAX Το 2020, η SYM εισέρχεται στην μεγάλη κατηγορία των Sport GT Scooter με το Maxsym TL, με δυνατά του όπλα τη σπορ εμφάνιση, έναν απολύτως ολοκληρωμένο χαρακτήρα, κορυφαία άνεση και sport επιδόσεις που θυμίζουν μοτοσυκλέτα, με κερασάκι μια πραγματικά απίστευτη τιμή.

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Maxsym TL 2020 Εμφανισιακά το TL της SYM δεν σπάει φυσικά το καλούπι της κατηγορίας, θυμίζοντας αρκετά τόσο το Yamaha TMAX όσο και το KYMCO AK 550, ενώ BMW C 650 Sport, Honda Integra και Honda X-ADV έχουν χαράξει τη δική τους στιλιστική πορεία.

Μπορεί έτσι να αποτελέσει τον απόλυτα ολοκληρωμένο καθημερινό σας σύντροφο, ως άνετο μεταφορικό μέσο σε αστικές συνθήκες, καταφέρνοντας παράλληλα να αποτελεί ένα ταξιδιάρικο δίκυκλο Η σιλουέρτα του είναι ακριά, με επιθετικούς προβολείς που διαθέτουν LED DRL λωρίδες στα πλάγια, κινητήρας στη μέση του scooter και όχι στο ψαλίδι -όπως είθισται στην Sport GT κατηγορία των scooter-, ανάποδο πιρούνι και ακτινικές δαγκάνες στα φρένα, μονό πίσω αμορτισέρ -στο πλάι όμως, όχι στο κέντρο-, ψηλή ζελατίνα, ψηλά τοποθετημένο ογκώδες τελικό εξάτμισης, τεράστιες σέλες αναβάτη-συνεπιβάτη, στιβαρό ψαλίδι, τελική μετάδοση με αλυσίδα, και ελαστικά χαμηλού προφίλ 15 ιντσών της Maxxis. Όσον αφορά στους αποθηκευτικούς χώρους του TL, η σέλα που ανοίγει με ένα κουμπί δεξιά από τον κεντρικό διακόπτη αποκαλύπτει ένα φωτιζόμενο χώρο, αρκετά κοντό σε μήκος, αλλά ιδιαίτερα βαθύ, που μπορεί να χωρέσει ένα full-face κράνος και ένα μικρό jet. Στο μπροστά μέρος, υπάρχουν 2 ακόμα ρηχά ντουλαπάκια που ανοίγουν πιέζοντας δυο πλαστικές εσοχές, αποκαλύπτοντας χώρο για μικροαντικείμενα. Το δεξί είναι ελαφρώς βαθύτερο, έχει θύρα ρεύματος

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Maxsym TL 2020 USB και φωτάκι, ενώ το αριστερό είναι καλό για κάποιο “λαιμό” ή για τα ψιλά για τα διόδια. Δυστυχώς, κανένα από τα δύο ντουλαπάκια δεν κλειδώνει. Η TFT οθόνη χωρίζεται σε τρία τμήματα. Το αριστερό διαθέτει τις λυχνίες ρεζέρβας, φλας, θερμοκρασίας ψυκτικού, ψεκασμού, parking (χειρόφρενο), μεγάλης σκάλας φώτων, ABS, λαδιού, και ρεζέρβας, ενώ δείχνει άδειο σε σύγκριση με τα άλλα δύο, καθώς οι λυχνίες παραμένουν σβηστές πέρα από το αρχικό τεστ. Το κεντρικό τμήμα είναι εκείνο που αλλάζει “watchface” με το πάτημα του προαναφερθέντος κουμπιού που βρίσκεται στο αριστερό γκριπ, αλλάζοντας εμφανίσεις μεταξύ ταχύμετρου, στροφόμετρου με ένδειξη στιγμιαίας κατανάλωσης, ρολογιού, βολτόμετρου, θερμοκρασίας ψυκτικού, και 4 ενδείξεων -μέση ωριαία, διανυθείσα απόσταση, ώρα βόλτας και μέγιστες RPM. Τέλος, το τρίτο τμήμα, που βρίσκεται στα δεξιά, έχει ψηφιακές ενδείξεις ταχύμετρου, χιλιομετρητών, και στάθμης βενζίνης με μπάρες. Η ζελατίνα του TL είναι ρυθμιζόμενη μεν σε 2 θέσεις, χρειάζεται όμως εργαλεία για αυτό. Οι καθρέπτες προσφέρουν πολύ καλή ορατότητα, δεν θολώνουν ενώ όσο είχα το scooter στην κατοχή μου, ο μηχανσμός τους μού φάνηκε σκληρός - ανακάλυψα στην πορεία, διαβάζοντας το manual, πως απλά θέλουν ‘’τρόπο και όχι κόπο’’. Η σέλα είναι πραγματικά εκπληκτική, εξαιρετικά άνετη ακόμα και για πολύ μεγάλες βόλτες, και κατά τη διάρκεια του τεστ δεν πιάστηκα ποτέ, κατεβαίνοντας πάντα φρέσκος από πάνω της.

H πρώτη έντονη εντύπωση κατά την οδήγηση αφορούσε στο πολύ έντονο φρένο του κινητήρα, που θέλει συνήθεια. Μόλις όμως το συνήθισα, ξεκίνησα να το εκμεταλλεύομαι, ελαχιστοποιώντας έτσι τη χρήση των φρένων! Tα φρένα τώρα είναι πολύ καλά, με δύναμη, αίσθηση και προοδευτικότητα. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 465 κ.εκ. αποδίδει επίσημα 40,4 hp / 6.750 rpm, με ροπή 4,3 Kgm / 6.250 rpm. Στο δυναμόμετρο του PowerHouse Engineering, το TL απέδωσε 28,64 hp, νούμερο που υπολείπεται από τα μεγάλα δικύλινδρα GT Scooter όπως το TMAX, που έχουμε μετρήσει στους 42,59 hp. αλλά και το AK 550 που μετρήσαμε στους 44,90 hp. Να θυμήσουμε όμως, πως αν και σε ‘’στήσιμο’’ το Maxsym TL 465 κοιτάει στα μάτια τους προαναφερθέντες ‘’αντιπάλους’’, έχουν άλλο κοινό αν και παραπλήσιο κοινό, και άλλο κόστος. Επίσης, το TL, στοχεύει καλύτερα στα 400άρια scooter της κατηγορίας GT. Οι επιταχύνσεις του TL είναι απολαυστικά δυνατές, και μέχρι τα

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Maxsym TL 2020 120-130 χλμ/ώρα το scooter της SYM εκτοξεύεται μπροστά, φτιάχνοντας απόσταση ασφαλείας από τα περισσότερα δίκυκλα και αυτοκίνητα. Μετά τα 130 χλμ/ώρα τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν με πιο αργό ρυθμό, ενώ κατά τη διάρκεια της δοκιμής είδα μέχρι και 177178 χλμ/ώρα στο κοντέρ. Αξιοπρεπέστατες επιδόσεις ακόμα και για δικάβαλο ταξίδι. Εκεί που λάμπει το TL είναι σε διαδρομή με στροφές, καθώς το κράτημα του είναι πραγματικά κορυφαίο. Το scooter της SYM είναι βράχος σταθερότητας, αλλάζει εύκολα κατεύθυνση και θα σας φτιάξει τη διάθεση με τη sport συμπεριφορά του. Στην κίνηση της πόλης τώρα, το TL είναι πολύ μανιτζέβελο παρά τον όγκο του, και δεν θα σας ταλαιπωρήσει ακόμα και στο μποτιλιάρισμα. Ο ήχος που βγαίνει από το τελικό της εξάτμισης είναι δυνατός και μεστός, θα σας συντροφεύσει ευχάριστα, και θα κάνει έντονη την παρουσία σας, ακόμα και αν οι άλλοι οδηγοί δεν σας έχουν εντοπίσει με τα μάτια ακόμα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας η μέση κατανάλωση του Maxsym TL βρέθηκε στα 5,1 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, μια τιμή ικανή να προσδώσει στο scooter της SYM αυτονομία 245 χιλιομέτρων. Με το TL, η SYM δημιούργησε ένα Sport GΤ scooter που διαχωρίζει εντελώς τη θέση του από τα προηγούμενα Maxsym, καθώς τα δομικά του στοιχεία φέρνουν αρκετά σε μοτοσυκλέτα. Ανάποδο πιρούνι, κινητήρας στη μέση, τελική μετάδοση με αλυσίδα, σπορ εμφάνιση, μικρότεροι αποθηκευτικοί χώροι.

Και μετά, κάπ ψιθυρίζει στο “6.995 ευρ παθαίνεις σοκ για τιμή αντίσ scooter… 300 του ανταγω

ποιος σου ο αυτί… ρώ”, και κ! Μιλάμε στοιχη με 0 κυβικών ωνισμού

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Maxsym TL 2020

Και μετά, κάποιος σου ψιθυρίζει στο αυτί… “6.995 ευρώ”, και παθαίνεις σοκ! Μιλάμε για τιμή αντίστοιχη με scooter… 300 κυβικών του ανταγωνισμού, ενώ αν το συγκρίνεις με τα 14.200 ευρώ που κοστίζει η σπέσιαλ έκδοση Tech Max του Yamaha TMAX 560, παίρνεις… δύο TL στην τιμή του ενός Tech Max! Η αν θέλετε, παίρνετε ένα TL, το φορτώνετε αξεσουάρ, παίρνετε ρούχα, κράνη και εξοπλισμό αναβάτη και συνεπιβάτη, πληρώνετε ασφάλεια, και τέλος ταξινόμησης, και σας μένουν ρέστα για να φουλάρετε βενζίνη για ένα Μπορεί έτσι να αποτελέσει τον απόλυτα ολοκληρωμένο καθημερινό σας σύντροφο, ως άνετο μεταφορικό μέσο σε αστικές συνθήκες, καταφέρνοντας παράλληλα να αποτελεί ένα ταξιδιάρικο δίκυκλο, αλλά και ένα sport scooter με χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας.

for tod ay’s

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΙΣΧΥΣ, ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ, ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΣΤΥΛ CUSTOM ΚΑΙ ΑΣΥΓΚΡΙΤΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ. Όμορφη και φιλική σε συμπεριφορά, με διαχρονικό στυλ και τα μοναδικά χαρακτηριστικά ενός αυθεντικού θρύλου, η Bonneville T100 των 900 κ.εκ. είναι το τέλειο μοντέλο εισόδου στην οικογένεια των κλασικών Bonneville. Σχεδιασμένη για γνήσια διασκέδαση σε δύο τροχούς, η Street Twin ξεχωρίζει από το εντυπωσιακό στυλ custom, την ευκολία στην οδήγηση, την έντονη προσωπικότητα και τις πολλές δυνατότητες customizing, που την έχουν κατατάξει στην κορυφή των προτιμήσεων για τους φίλους των Modern Classic μοτοσυκλετών της Triumph. Η μοτοσυκλέτα είναι εφοδιασμένη με σημαντικά αναβαθμισμένο 2-κύλινδρο κινητήρα Bonneville 900 κ.εκ. που αποδίδει κατά 10PS μεγαλύτερη ισχύ, υψηλότερων προδιαγραφών εξοπλισμό με νέα φρένα Brembo και κορυφαίες αναρτήσεις, νέα προηγμένη τεχνολογία που περιλαμβάνει Road και Rain riding modes, αποκλειστικές λεπτομέρειες και φινιρίσματα και ακόμη πιο εντυπωσιακή σύγχρονη custom εμφάνιση. Η νέας γενιάς Street Twin φέρνει το διαχρονικό στυλ custom σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΔΟΚΙΜΗ / Honda NC750D Integra

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟ Πρωτοπαρουσιάστηκε το 2012 και έκανε αίσθηση με το καλημέρα. Ολόκληρη η φαμίλια των NC της Honda, αρχικά στα 700 και από το 2014 στα 745 cc, διακρινόταν εξαρχής για τη ροπάτη και εξαιρετικά οικονομική τους λειτουργία. Αυτό ήταν ένα σπουδαίο σημείο αιχμής που συνεισέφερε τα μέγιστα στη δημιουργία δύο σημαντικών best sellers, του NC750X και του NC750D Integra.

Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτό: Βασίλης Κωστάκος

ΟΝΟΜΙΑ

ΔΟΚΙΜΗ / Honda NC750D Integra Το δεύτερο αναβαθμίστηκε για πρώτη φορά το 2014 με την αύξηση του κυβισμού του, ενώ το 2016 πέρασε μια δεύτερη ανανέωση, κατά την οποία απέκτησε LED φώτα, περισσότερες ρυθμίσεις στις επιλογές της αυτόματης μετάδοσης DCT (Dual Clutch Transmission) και, πάνω απ’ όλα, το νέο πιρούνι Showa Dual Bending Valves. Πιστή στο αδήλωτο ραντεβού της ανά διετία ανανέωσης, για το 2018 η Honda ρίχνει στο τραπέζι μια νέα δέσμη αλλαγών που δεν είναι σε καμιά περίπτωση τόσο παρεμβατικές όσο το 2016, αλλά συνεχίζουν τη διαδικασία βελτίωσης ενός δικύκλου που ήταν ήδη εξαιρετικά ικανό και αποδοτικό στην πράξη. Το σύνολο κινητήρα, αναρτήσεων και φρένων του Integra δεν έχει αλλάξει καθόλου στην τελευταία αυτή αναβάθμιση του μοντέλου. Παραμένει όπως το γνωρίσαμε το 2016, με τα 54 άλογα και τα 6.9 κιλά ροπής. Στο μενού όμως προστέθηκε το σύστημα traction control, Honda Selectable Torque Control, που επιτρέπει τη ρύθμιση του συστήματος σε δύο επίπεδα παρεμβατικότητας και πλήρη απενεργοποίηση. Επίσης, μεγάλωσε τον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα στα 21 λίτρα, επιτρέποντάς του να δεχτεί ένα full face κράνος – αν και στην πράξη κράνη με περίεργες προεξοχές, όπως αεροτομές, μπορεί να περισσεύουν.

Το Integra δε θα “σκοτώνει” σπορ θηρία στα στροφιλίκια, αλλά θα ακολουθήσει πολλές μοτοσυκλέτες και σκούτερ που εμφανίζονται δυνατότερες στα χαρτιά και στο μάρκετινγκ

ΔΟΚΙΜΗ / Honda NC750D Integra Το DCT συνεχίζει να εξελίσσεται, σε μια διαδικασία που ποτέ δε σταμάτησε για τη Honda και πλέον έχει εμπλουτιστεί με όλες τις τελευταίες εξελίξεις, που περιλαμβάνουν το σύστημα Adaptive Clutch Capability Control. Αυτό έρχεται να εξομαλύνει την απόδοση της ροπής στο άνοιγμα του γκαζιού, κάνοντας τις επιταχύνσεις πιο γλυκειές. Οι βασικές αλλαγές κλείνουν με το αισθητικό κομμάτι και δη με τον πίνακα οργάνων, όπου η LCD οθόνη απέκτησε διάφορες επιλογές φωτισμού και χρωματισμών. Ως είναι αναμενόμενο, οι βασικές αλλαγές στον κινητήρα του Integra είχαν ήδη γίνει από το 2014, όταν η Honda φρόντισε να καθαρίσει με τις Euro 4 αυξάνοντας τον κυβισμό για να ισοφαρίσει το περεταίρω πνίξιμο του μοτέρ στα βαθειά νερά των Ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Στην πράξη αποδεικνύεται πως, όχι μόνο τα κατάφερε, αλλά έριξε και το κάτι παραπάνω σε ισχύ. Για τον αναβάτη, το Integra παραμένει γνώριμο και δύσκολα μπορεί κάποιος να αντιληφθεί διαφορές στην απόδοση του κινητήρα από το πρώτο κιόλας μοντέλο των 700 κυβικών ως και αυτό το τελευταίο. Ο κόσμος του ζει στις χαμηλομεσαίες, η τελική του παραμένει στη γειτονιά των 180 km/h, ο τουριστικός του κόσμος απλώνεται σε ταχύτητες που ιδανικά δε θα ξεπερνούν τα 140 km/h και όλα αυτά συνεπικουρούν σε μια κατανάλωση που εξακολουθεί να χρίζει το Integra (όπως και όλη τη φαμίλια των NC750) ως βασιλιά της οικονομίας.

ΔΟΚΙΜΗ / Honda NC750D Integra Ό,τι και να του κάνεις, τα 4.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα δύσκολα θα τα ξεπεράσει σε μέση τιμή και συνήθως η κατανάλωσή του θα κυμαίνεται γύρω στα 4. Με όλες τις αλλαγές και αναβαθμίσεις που έχει περάσει η Honda σε τρεις διαφορετικές δόσεις (2014, 2016 και 2018), το DCT έχει προχωρήσει πολύ, έχει γίνει πολύ πιο φιλικό στον χρήστη, είναι πολύ πιο σπάνιο το φαινόμενο να σε κρεμάσει (λ.χ. με μια κούφια πέμπτη την ώρα που θες ρεπρίζ για προσπέραση) και η όλη εμπειρία της συμβίωσης μαζί του περιγράφεται ιδανικά ως “μεταξένια”. Στον δρόμο λοιπόν, το Integra του 2018 είναι η σοφή, η ωριμότερη έκδοσή του, αυτή που δεν έχει αλλάξει σε τίποτε το DNA του, αλλά έχει ραφινάρει σε πολύ μεγάλο βαθμό όλες τις εκφράσεις του. Εξαιρετικές αναρτήσεις, με το πιρούνι της Showa να διαβάζει σωστά τον δρόμο και να εμπνέει σιγουριά. Παρέα με ένα μπροστινό φρένο που αρχικά δείχνει κάπως αδύναμο, ειδικά όταν τα 238 κιλά του Integra ροβολάνε με τριψήφιες ταχύτητες, αλλά στην πράξη δουλεύει αρκετά καλά και μασκάρει ικανοποιητικά την επιθυμία για έναν δεύτερο δίσκο ή έστω μια τετραπίστονη δαγκάνα στον υπάρχοντα μονό (στη θέση της διπίστονης που έχει τώρα). Ό,τι χάνει σε δύναμη το φρένο μπροστά, αναπληρώνεται από την ασφάλεια που προσφέρει το άριστο ABS της Nissin, επιτρέποντας να στίψεις τη μανέτα του φρένου μέχρι να βγάλει ζουμί. Το Integra δε θα “σκοτώνει” σπορ θηρία στα στροφιλίκια, αλλά θα ακολουθήσει πολλές μοτοσυκλέτες και σκούτερ που εμφανίζονται δυνατότερες στα χαρτιά και στο μάρκετινγκ – και θα το κάνει εύκολα, χωρίς να βάζει τον αναβάτη του να χαροπαλεύει για να πάει λίγο πιο γρήγορα.

Διατήρησ πετυχημέν χαρακτήρα άλλαξε κα τα βασικά προσόν

σε τον νο του α και δεν αθόλου ά του ντα

ΔΟΚΙΜΗ / Honda NC750D Integra

Το NC750D Integra έχει βελτιωθεί αρκετά και με μελετημένα βήματα. Έκανε την απόδοση του ακόμη πιο μεταξένια και βελτίωσε την αποθηκευτική του ικανότητα, προσέθεσε ένα traction control που μπορεί να μην είναι ό,τι πιο απαραίτητο, αλλά με σχεδόν 7 κιλά ροπής στις 4,750 σ.α.λ. από τον υποτετράγωνο κινητήρα θα λειτουργήσει ως μια χαρά μαξιλαράκι ασφαλείας για τον πιο άπειρο αναβάτη στη βροχή ή στη γυαλισμένη άσφαλτο. Διατήρησε τον πετυχημένο του χαρακτήρα και δεν άλλαξε καθόλου τα βασικά του προσόντα, δηλαδή την ευκολία του, την ασφάλεια που αποπνέει και την απίστευτη οικονομία σε καύσιμο.

Oι τιμές ξεκινούν από τα 10.500 ευρώ για την απλή έκδοση και για τα “special” χρώματα θα πρέπει να δώσετε 200 ευρώ περισσότερα. Αν τα αξίζει το Integra; Φυσικά, γιατί πέραν της μοναδικότητας του στην αγορά, είναι αντικειμενικά ένα πολύ καλό δίτροχo που συνδυάζει επιτυχημένα τον κόσμο της μοτοσυκλέτας με αυτό των scooter.

ΔΟΚΙΜΗ / Ducati Scrambler 800 Icon

THE

ICON Είναι μαζί μας από το 2014 και έχει αισίως πουλήσει πάνω από 50,000 κομμάτια παγκοσμίως. Ο λόγος για τη σειρά Scrambler της Ducati, η οποία επανήλθε στη ζωή με διττό ρόλο. Ο πρώτος είναι μάλλον προφανής, καθώς εξυπηρετεί την πασίδηλη μόδας αυτής της δεκαετίας για ο,τιδήποτε νεο-ρετρό

Του Σπύρου Τσαντήλα Φωτό: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / Ducati Scrambler 800 Icon Παράλληλα ωστόσο προσφέρει μια προσιτή πόρτα εισόδου στον κόσμο της Ducati, συνδυάζοντας φιλική συμπεριφορά και ανάλογες επιδόσεις με μια τιμή αγοράς που δεν απευθύνεται μόνο σε βαθιές τσέπες. Για το 2019 η Ducati εύλογα δεν άλλαξε τίποτε δραστικό στο Scrambler 800 της, μα αυτό δε σημαίνει πως το άφησε και ως είχε. Η αρχή γίνεται στην εμφάνιση, με νέα πλαϊνά αλουμινένια πλαϊνά καπάκια στο ρεζερβουάρ που αλλάζουν κατά βούληση.

Tο Scrambler 800 Icon είναι σε όλα του, πλην της κυριολεξίας, ένα ποδηλατάκι για την καθημερινότητα, μια μοτοσυκλέτα διασκεδαστική Νέες είναι και οι αλουμινένιες ζάντες 10 ακτίνων σε μαύρο φινίρισμα, με την ίδια σκοτεινή απόχρωση να περιβάλλει κινητήρα και ψαλίδι. Μια σημαντική αλλαγή αφορά στη σέλα, η οποία είναι ψηλότερη, στα 798 mm (από 790 mm) και αυτό είναι κάτι καλό αφού στην προηγούμενη έκδοση, η θέση οδήγησης ήταν κάπως περίεργη, εξαιτίας της πολύ χαμηλής σέλας. Μια άμεσα αντιληπτή αλλαγή εντοπίζεται στον προβολέα που εξοπλίστηκε με LED φώτα ημέρας, ή Daytime Running Lights (DRL) στυλιζαρισμένα στην αισθητική του Scrambler 1100. Στο στρογγυλό όργανο προστέθηκε - επιτέλους στάθμη καυσίμου και ένδειξη σχέσης κιβωτίου, ενώ υπάρχει και πρόβλεψη για σύνδεση με το Ducati

ΔΟΚΙΜΗ / Ducati Scrambler 800 Icon Multimedia System, εφόσον φυσικά αγοραστεί ως έξτρα το ανάλογο Bluetooth module που επιτρέπει τη διασύνδεση με έξυπνο τηλέφωνο. Νέοι είναι και οι διακόπτες, ενώ ο συμπλέκτης έγινε πλέον υδραυλικός με ρυθμιζόμενη μανέτα. Τέλος, οι αναρτήσεις του έχουν φρέσκο σετάρισμα και το πακέτο του Scrambler 800 ολοκληρώνεται με την καλοδεχούμενη αναβάθμιση στα φρένα του με την εξαιρετική μονάδα Bosch 9.1 MP Cornering ABS. Στον δρόμο, το Scrambler 800 Icon είναι πραγματικά αυτό που λέμε “ποδηλατάκι”. Ο συνδυασμός χαμηλής θέσης οδήγησης, μαζεμένων διαστάσεων, φαρδιού τιμονιού και ροπάτου και γραμμικού κινητήρα κάνουν το Scrambler ιδανικό για καθημερινή χρήση. Χωράει παντού, δεν τρομάζει πουθενά, έχει όση δύναμη χρειάζεται για να σε ξεκολλήσει από τα δύσκολα και να διασκεδάσει χωρίς να πρέπει απαραιτήτως να μαζέψει τρελά νούμερα στο κοντέρ. Τα μαλακά Pirelli MT60RS γραπώνουν άριστα την άσφαλτο και ο άψογα ρυθμισμένος δικύλινδρος κινητήρας με τον μαλακό και ακριβή συμπλέκτη κάνουν κάθε μετακίνηση να μοιάζει με ξεκούραστη, ευχάριστη βόλτα. Ο μόνος δίσκος μπροστά αποδεικνύεται επαρκής για τον χαρακτήρα το και σε συνδυασμό με το νέο Cornering ABS της Bosch, μπορείς ακόμη πιο άφοβα να ξεζουμίσεις τη δεξιά μανέτα. Σε ένα πιο ανοικτό στροφιλίκι έχει πολλά περιθώρια για διασκέδαση, με τις βασικές του αναρτήσεις να δουλεύουν αρκετά καλά και τα μαλακά λάστιχα να συμβάλλουν στην αίσθηση ασφάλειας. Αν τώρα θέλουμε να μιλήσουμε για ταξίδι και αυτοκινητόδρομο, εκεί το πράγμα αλλάζει άρδην. Η ίδια θέση που τόσο βολεύει στην πόλη, εδώ σε βάζει σε μια στάση εσταυρωμένου με το στήθος σε ρόλο ανεμοφράκτη. Αν στο μενού σου προβλέπονται και τακτικά χιλιόμετρα σε εθνικές οδούς προτείνουμε ανεπιφύλακτα μια ζελατίνα που να καλύπτει τουλάχιστον το στήθος. Από κει και πέρα, αν και το ρεζερβουάρ του είναι μάλλον μικρό με 13.5 λίτρα χωρητικότητα, με μια μέση κατανάλωση της τάξης των 6.5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα το Scrambler 800 Icon θα πλησιάσει τα 200 χιλιόμετρα αυτονομίας, αρκεί φυσικά να μην ψάχνεις να βρεις την τελική του διαρκώς. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν προορίζεται για κίνηση εκτός δρόμου, εκτός από κάποια περάσματα σε ομαλές διαδρομές. Όπως συνέβαινε από το πρώτο μοντέλο του 2014 (και δεν έχει

ΔΟΚΙΜΗ / Ducati Scrambler 800 Icon αλλάξει στο παραμικρό), με το καζανάκι της εξάτμισης ακριβώς κάτω από τον κινητήρα η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος είναι απειλητικά μικρή. Προσθέστε και τις αναρτήσεις με σχετικά μαλακές ρυθμίσεις και διαδρομές πιο κοντά στη λογική της ασφάλτου (150 mm) και ιδού το πρώτο θέμα: με λίγη πίεση σε ανώμαλο έδαφος θα βρει κάτω. Σε απλές συνθήκες, όπως το να κάνεις μια απλή χωμάτινη βόλτα σε εύκολες διαδρομές ή το να φτάσεις σε μια κρυμμένη παραλία, θα ανταπεξέλθει μα χαρά Κάπως έτσι φτάνουμε στο επιμύθιο του Ducati Scrambler 800 Icon, μια μοτοσυκλέτα που αναμφίβολα ευεργετήθηκε τα μάλα από τις αλλαγές των Ιταλών για το 2019. Την απόλαυσα όσο λίγες άλλες μοτοσυκλέτες στην καθημερινότητα της πόλης, παίζοντας σε κάθε είδους δρόμο και χορταίνοντας με την αποτελεσματικότητα της απλότητας. Ντίζες στο γκάζι, απουσία ενοχλητικών ηλεκτρονικών όπως το traction control, μόνο ουσία κι ένας υπέροχος κινητήρας που ξεχειλίζει ελαστικότητα και δικύλινδρο ήχο.

Την απόλαυσα όσο λίγες άλλες μοτοσυκλέτες στην καθημερινότητα της πόλης, παίζοντας σε κάθε είδους δρόμο και χορταίνοντας με την αποτελεσματικότητα της απλότητας

ΔΟΚΙΜΗ / Ducati Scrambler 800 Icon

Η τιμή του στα 9.900 ευρώ (9.400 η dark έκδοση) είναι σε ευθεία αναλογία με το σηματάκι που κουβαλά στο ρεζερβουάρ και η οποία το κάνει σε κάποιες συγκρίσεις να δείχνει ακριβό. Ανεξαρτήτως τιμής πάντως - μιας και το συγκεκριμένο ζήτημα εισέρχεται βαθειά στο σύμπαν του υποκειμενικού - το Scrambler 800 Icon είναι σε όλα του, πλην της κυριολεξίας, ένα ποδηλατάκι για την καθημερινότητα, μια μοτοσυκλέτα διασκεδαστική που δε θα σε απογοητεύσει όσο γνωρίζεις τι παίρνεις και τι να περιμένεις από αυτήν.

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

Μ

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

2

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

CITY TRIP / Καρυές με MotoGuzzi V85tt

ΚΑΡΥΕΣ Oι Καρυές είναι ένα ορεινό αρκαδικό χωριό που βρίσκεται στον Πάρνωνα, χτισμένο στην τοποθεσία όπου βρίσκονταν οι αρχαίες Καρυές, από όπου πήραν και ο όνομά τους οι Καρυάτιδες στο Ερεχθείο.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Καρυές με MotoGuzzi V85tt

Οι Καρυές έχουν πληθώρα ιστορικών μνημείων και αξιοθέατων, όπως οι πλάτανοι του Μενελάου.

CITY TRIP / Καρυές με MotoGuzzi V85tt

CITY TRIP / Καρυές με MotoGuzzi V85tt

Στις Καρυές, στην κορυφή ενός λόφου απ΄ όπου είναι εύκολα ορατό, ένα ακριβές αντίγραφο του Ερεχθείου στον Παρθενώνα.

CITY TRIP / Καρυές με MotoGuzzi V85tt

CITY TRIP / Καρυές με MotoGuzzi V85tt

Η ANDELI Mototouring® προσφέρει υπηρεσίες χρονομίσθωσης χαμηλού, μεσαίου και μεγάλου κυβισμού μηχανών που μπορούν να καλύψουν κάθε εταιρική σας ανάγκη. Μισθώστε τώρα από εμάς τις μηχανές της εταιρείας σας, ώστε να βελτιστοποιήσετε τα κόστη μετακίνησης των συνεργατών σας. H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες, επιχειρήσεις αλλά και ιδιώτες που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τις μοτοσυκλέτες τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Στην εταιρία μας μπορείτε να ενημερωθείτε αναλυτικά για τα προγράμματα χρονομίσθωσης που απευθύνονται σε εσάς.

Λεωφόρος Μεσογείων 355, ΤΚ 15231 Χαλάνδρι Αττικής www.andelimototouring.gr Email: info@andelimototouring.gr

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ΚΥΜCO Noodoe

ΚΥΜCO NOODOE

Η KYMCO έχει καταφέρει να δημιουργήσει μια από τις πληρέστερες πλατφόρμες multimedia και διασυνδεσιμότητας, με το όνομα Noodoe. Στο άρθρο που ακολουθεί, εξετάζουμε τις δυνατότητες του συστήματος αυτού και παρουσιάζουμε αναλυτικά την λειτουργία του

Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: ΑΡΧΕΙΟ

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ΚΥΜCO Noodoe H KYMCO με το Noodoe φέρνει πραγματική επανάσταση στην πληροφόρηση, και μάλιστα φορώντας το όχι σε κάποια πανάκριβη μοτοσυκλέτα, αλλά σε scooter μοντέλα. Όταν ο χρήστης παραλαμβάνει ένα δίκυκλο με Noodoe, πρέπει πρώτα να συνδέσει το smartphone του με αυτό, μέσω Bluetooth, ενώ για να απολαύσει όλες τις υπηρεσίες του Noodoe θα πρέπει να έχει πακέτο δεδομένων στο συμβόλαιο της κινητής τηλεφωνίας του. Κατόπιν ο αναβάτης θα ερωτηθεί αν θέλει να γίνεται η σύνδεση αυτόματα, κάθε φορά που θα πλησιάζει το δίκυκλο! Αν απαντήσετε θετικά, τότε μόλις φτάνετε σε κοντινή απόσταση, η οθόνη του Noodoe θα αρχίζει να αναβοσβήνει καλωσορίζοντας σας. Βέβαια για να συμβούν όλα αυτά, θα πρέπει να έχετε προηγουμένως εγκαταστήσει την εφαρμογή Noodoe από το App Store της Google (Android) ή από το iTunes (Apple). Η εφαρμογή κατεβαίνει γρήγορα, και είναι αρκετά καλοσχεδιασμένη και εύκολη στη χρήση. Σε αυτήν ο χρήστης έχει τρεις κύριες καρτέλες. Social, Scooter και User. Στην πρώτη καρτέλα μπορείτε να κατεβάσετε ή να δημιουργήσετε custom watch faces. Ο δημιουργικός χρήστης μπορεί πέρα από την επιλογή προσόψεων να παραλλάξει τις ήδη υπάρχουσες αλλά και φτιάξει και τις δικές του, για τις 4 οθόνες του Noodoe: του ρολογιού, του καιρού, του ταχύμετρου και της «πυξίδας» -στην τελευταία εμφανίζονται σημεία ενδιαφέροντος στη θέση που εκείνα βρίσκονται χοντρικά αναφορικά με το δίκυκλο. Αυτές είναι οι 4 οθόνες που διαθέτει αυτή τη στιγμή η εφαρμογή, ενώ αναμένουμε να τις δούμε να πολλαπλασιάζονται στο κοντινό μέλλον. Στη δεύτερη καρτέλα βλέπουμε τις οθόνες που έχετε περάσει στο δίκυκλο σας, ή αυτές που έχετε μεν περάσει στο smartphone σας στο σπίτι, αλλά δεν έχουν περαστεί ακόμα

στο δίκυκλο. Όταν φτάσετε κοντά στο δίκυκλο και γυρίσετε το κλειδί στον διακόπτη, θα δείτε ένα εικονίδιο στην οθόνη του Noodoe που σας πληροφορεί πως κατεβάζει το περιεχόμενο του smartphone. Στο κέντρο της καρτέλας βλέπετε τα watch faces, τα οποία διαθέτετε, και με το δάχτυλο σας πλοηγείστε σε αυτά. Στην Gallery μπορείτε να προσθέσετε μέχρι και 6 δικές σας φωτογραφίες. Στο Group μπορείτε να δημιουργήσετε Social Group, ή να γίνετε μέλος κάποιου άλλου. Εδώ θα βρείτε και το τρέχων skin της πυξίδας, του ταχύμετρου, του καιρού, του ρολογιού, του προεπιλεγμένου ταχύμετρου (δεν αλλάζει), και εδώ θα βρείτε και την οθόνη έναρξης πλοήγησης. Σημειώστε πως -τουλάχιστον για την ώρα- δεν μπορείτε να έχετε πάνω από ένα skin / watch face για κάθε οθόνη του Noodoe εγκατεστημένο. Όταν αλλάζετε skin, αυτόματα διαγράφεται το προηγούμενο -πλην του κοντέρ, που έχετε το προ-

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ΚΥΜCO Noodoe εγκατεστημένο και ένα ακόμα. Στην οθόνη της πλοήγησης, στην καρτέλα Scooter του app, βλέπουμε ένα «+» στη μέση. Εκεί πιέζουμε -ή επιλέγουμε το «New Route» από κάτω της- για να προβληθεί ο χάρτης και να ξεκινήσουμε την πλοήγηση. Σημειώστε πως μπορείτε να επιλέξετε προορισμό την ώρα που βρίσκεστε σπίτι σας, και όταν φτάσετε κοντά στο scooter και γυρίσετε το κλειδί στον διακόπτη, το Noodoe θα σας ρωτήσει αν θέλετε να ξεκινήσετε την πλοήγηση που έχετε επιλέξει. Στην πλοήγηση μπορείτε να επιλέξετε προορισμό είτε γράφοντας τη διεύθυνση, είτε επιλέγοντας το σημείο πάνω στον χάρτη. Χάρτες υπάρχουν πολλοί, δωρεάν ή με πληρωμή, ενώ εμείς κατεβάσαμε εκείνον της Ελλάδας που διατίθεται δωρεάν. Πιέζοντας το εικονίδιο «POI», ήτοι Points of Interest, δηλαδή σημεία ενδιαφέροντος, μπορείτε να επιλέξετε ποια σημεία θα εμφανίζοντας στην οθόνη της πυξίδας. By default είναι προεπιλεγμένα τα σημεία service της KYMCO, ενώ εσείς μπορείτε να επιλέξετε να σας δείχνει βενζινάδικα, μαγαζιά, εστιατόρια, καφέ, φαρμακεία, ATM, τράπεζες, ξενοδοχεία, νοσοκομεία, κυβερνητικά κτήρια, ναούς, ταχυδρομεία, συνοριακούς σταθμούς, κ.α. Στα POI μπορείτε να βάλετε και τις διευθύνσεις δουλειάς και σπιτιού (όπως και στους Google Maps) και να προσθέσετε κι άλλες αγαπημένες διευθύνσεις για εύκολη πλοήγηση σε αυτές. Η KYMCO αναφέρει πως ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μέχρι και 5 διευθύνσεις ταυτόχρονα, και το Noodoe θα δημιουργήσει μια διαδρομή που να περνάει και από τις 5, αν και αυτό το χαρακτηριστικό δεν καταφέραμε να το δοκιμάσουμε. Όταν επιλέξετε που θέλετε να πάτε, η οθόνη του Noodoe θα σας ρωτήσει αν θέλετε να ξεκινήσετε την πλοήγηση. Εσείς θα πιέσετε δυο φορές το πορτοκαλί κουμπί στο δεξί γκριπ (προσοχή το γκρι κουμπί που επιλέγει μεταξύ δεξιάς οθόνης πληροφοριών και οθόνης Noodoe να βρίσκεται στην επιλογή Noodoe, αλλιώς το πορτοκαλί κουμπί δεν θα λειτουργεί) και ξεκινάτε. Η πλοήγηση γίνεται τόσο οπτικά, μέσω της οθόνης του Noodoe, όσο και με φωνητικές οδηγίες που θα ακούτε αν έχετε ακουστικά Bluetooth. Κατά την πλοήγηση, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 4 οθόνες στο Noodoe, πιέζοντας το πορτοκαλί κουμπί. Η πρώτη είναι η κύρια οθόνη, στην οποία βλέπουμε την επόμενη στροφή / διασταύρωση, την απόσταση μέχρι αυτήν, το όνομα της αλλά και τον αριθμό των κάθετων δρόμων που θα προσπεράσουμε μέχρι εκεί! Στη δεύτερη οθόνη, βλέπουμε πληροφορίες για HTA (Hour on Time of Arrival, δηλαδή την προβλεπόμενη ώρα τη στιγμή της άφιξης

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ΚΥΜCO Noodoe μας), την εκτιμώμενη ώρα της διαδρομής, την απόσταση μέχρι τον προορισμό μας, και το επίπεδο της μπαταρίας του τηλεφώνου! Στην τρίτη βλέπουμε ολόκληρη τη διαδρομή στον χάρτη, και στην τέταρτη βλέπουμε ένα τμήμα της διαδρομής -πιο μεγάλο από την πλοήγηση στροφή ανά στροφή, πιο μικρό από όλη τη διαδρομή. Σημειώστε πως στις ρυθμίσεις της πλοήγησης (οι ρυθμίσεις βρίσκονται στην τρίτη καρτέλα της εφαρμογής) μπορείτε να επιλέξετε γλώσσα πλοήγησης (ή mute), day / night / auto mode, προειδοποίηση για κάμερες (κάτι που ίσως είναι παράνομο για Ελλάδα, ενώ δεν λειτούργησε στην περίπτωση μας, ίσως ο συγκεκριμένος χάρτης να μην είχε τις κάμερες), μέθοδο επιλογής διαδρομής (ταχύτερη / μικρότερη απόσταση), και αποφυγή ή όχι των αυτοκινητόδρομων, των διοδίων και των ferry. Πέρα από την πλοήγηση, στην δεύτερη καρτέλα του app (Scooter), μπορείτε να επιλέξετε το εικονίδιο find my scooter, το οποίο ανιχνεύει την θέση του δικύκλου σας πάνω στον χάρτη, ενώ σας βγάζει και πόσο μακριά είναι, αλλά και πόσα λεπτά της ώρας θα χρειαστείτε για να φτάσετε στη θέση του. Μάλιστα επιλέγοντας την πυξίδα, κρατάτε το κινητό στα χέρια σας, και η πυξίδα σας κατευθύνει με εύκολο τρόπο ώστε να βρείτε το scooter. Στην τρίτη καρτέλα βάζετε τα προσωπικά σας στοιχεία, τα οποία χρειάζονται πρώτα από όλα για να χρησιμοποιήσετε το Noodoe -user name και password. Εδώ μπορείτε να κάνετε εγγραφή, και να βάλετε αν θέλετε φωτογραφία σας. Εδώ βλέπετε τις δημιουργίες σας (watch faces), και τις ομάδες (groups) που ανήκετε, ενώ εδώ βρίσκονται και οι ρυθμίσεις της εφαρμογής: Notifications, Preferences, Scooter Info, Navigation Info, Storage, Report Issue & FAQ. Σημειώστε πως σύμφωνα με την KYMCO, μπορείτε να δείτε στην πυξίδα τις θέσεις των άλλων μελών του Group, αν αυτοί βρίσκονται κοντά σας -δεν δοκιμάσαμε την συγκεκριμένη δυνατότητα. Τα Notifications είναι οι ειδοποιήσεις που μπορεί να προβάλλει το Noodoe, από to smartphone του αναβάτη αλλά και από τις εφαρμογές του: SMS, Incoming Call (εισερχόμενη κλήση - δείχνει ονοματεπώνυμο και αριθμό), Missed Call (Αναπάντητη κλήση δείχνει ονοματεπώνυμο και αριθμό) αλλά και ειδοποιήσεις για Twitter, Facebook, Messenger, BBC News, Calendar, κ.α. Κατά τη διάρκεια της εβδομαδιαίας συνύπαρξης μας με το Noodoe στις μετακινήσεις μας στην Αθήνα, διαπιστώσαμε την εύρυθμη λειτουργία του, που βρίσκεται υπεράνω πάσης κριτικής. Ναι, όλα δουλεύουν και δουλεύουν καλά, δεν μιλάμε για Beta stage, η εξέλιξη της εφαρμογής είναι σε αψεγάδιαστο τελικό στάδιο! Η πλοήγηση θέλει προσοχή από τον χρήση, ώστε να έχει σετάρει

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ΚΥΜCO Noodoe

σωστά το κινητό του. Στις ρυθμίσεις τοποθεσίας (location) βάλετε «υψηλής ακρίβειας», ενώ μην αμελήσετε να βγάλετε το Battery Saver από το Noodoe App, αλλιώς δεν θα λειτουργεί η πλοήγηση. Όταν το smartphone ρυθμιστεί, τότε η πλοήγηση μέσω Noodoe γίνεται απροβλημάτιστα και ταχύτητα, ενώ αν αλλάξετε διαδρομή, γίνεται αυτόματα επανυπολογισμός της διαδρομής, με χάραξη νέας. Η προβολή των ορίων ταχύτητας σε πραγματικό χρόνο ίσως θέλει κάποια δουλειά -αυτό αφορά στην επιλογή του χάρτη- καθώς στην Αττική Οδό για παράδειγμα τα όρια ήταν μεν παραπλήσια αλλά όχι αυτά που βλέπαμε στις πινακίδες. Μια-δυο φορές ο χάρτης σα να μπερδεύτηκε στιγμιαία, σε δρόμους που διασταυρώνονται (πχ. στην Αττική Οδό όταν διασταυρώνεται με άλλους δρόμους) αλλά αμέσως ξαναμπήκε στον… σωστό δρόμο. Η οθόνη του καιρού είναι ιδιαίτερα χρήσιμη, καθώς σε αυτή βλέπεις τις θερμοκρασίες

και την πρόβλεψη για βροχή για τις τρεις επόμενες ώρες. Το αν είναι ακριβής η πρόβλεψη έχει να κάνει με τον πάροχο του καιρού. Το Noodoe είναι λοιπόν ένα προηγμένο σύστημα που μας παρέχει GPS πλοήγηση μέσω των οργάνων του δικύκλου, πληροφορίες για τον καιρό, πληροφορίες από όλα τα application του smartphone μας, πληροφορίες κλήσεων (εισερχόμενη και αναπάντητη κλήση), αλλά και έξτρα πληροφορίες για το scooter μας (αριθμό πλαισίου, κ.α.) και παρέχει μεταξύ άλλων ακόμα και δυνατότητα αναβάθμισης του firmware του δικύκλου μας! Και είμαστε ακόμα στην αρχή. Ναι, η επιβάρυνση του Noodoe ίσως βάλει κάποιους σε σκέψεις, καθώς μπορείς να ζήσεις και χωρίς τις έξτρα πληροφορίες που παρέχει το σύστημα. Όταν όμως ζήσεις το Noodoe από κοντά, αναγνωρίζεις την αξία του, και όταν γυρίσεις σε συμβατικά όργανα… το αναζητάς.

TIPS & TRICKS / Επιστροφή από τις διακοπές

Επιστρέφοντας από τις διακοπές, φροντίζουμε το δίτροχο μας

Ευχόμαστε οι διακοπές σας να μην έχουν τελειώσει ή τώρα να αρχίζουν αλλά για τους περισσότερους μας, το τέλος του Αυγούστου σηματοδοτεί την επιστροφή μας στην καθημερινότητα. Είτε λοιπόν καταφέρατε να αποδράσετε εκτός πόλης για λίγες ημέρες, είτε εκδράματε σε κοντινούς προορισμούς, το σίγουρο είναι ότι το δίτροχο σας χρειάζεται… φροντίδα και στοργή. Ας δούμε λοιπόν, ορισμένα απλά πραγματάκα

Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

TIPS & TRICKS / Επιστροφή από τις διακοπές Κάντε του ένα καλό πλύσιμο Εξυπακούεται! Πλύσιμο και μάλιστα πολύ καλό που πέρα από τα προφανή θα πρέπει να καθαρίσει συνδέσμους, αρθρώσεις, εσοχές και όποιο άλλα σημείο μπορεί να εισχωρήσει σκόνη, χώματα, άμμος ή αλάτι, αυτά δηλαδή που συναντήσαμε στις διακοπές μας. Τούτο δεν σημαίνει ότι παίρνουμε το πιεστικό και πλακώνουμε τα πάντα πάνω στο μηχανάκι άτσαλα και άγαρμπα. Θέλει προσοχή στα συγκεκριμένα σημεία και θέλει και... χεράκι. Μπορείτε να επιστρατευτείτε μια παλιά σας οδοντόβουρτσα, ένα αιχμηρό πλαστικό αντικείμενο, κάτι που να αφαιρεί αυτές τις επικαθίσεις βρωμιάς, χωρίς να τραυματίζει μέταλλα, πλαστικά ή τσιμούχες και παρεμβύσματα. Ιδανικά, ένα ελαφρύ διαλυτικό πετρελαϊκών καταλοίπων μπορεί να αποτελεί το υγρό εφαρμογής, ωστόσο θα

εκπλαγείτε από το πόσο καλή δουλειά μπορεί να κάνει το υγρό καθαρισμού πιάτων που έχουμε όλοι στα σπίτια μας.

Λίπανση Η αλυσίδα θα έχει τραβήξει μεγάλα ζόρια στις διακοπές, όποτε φερθείτε της... με τρυφερότητα. Πρώτα απ όλα θα χρειάζεται σίγουρα ένα καθαρισμό. Οι αλυσίδες χωρίζονται σε δύο βασικούς τύπους, αυτές με o-ring, δηλαδή λαστιχένια μικρά στεφάνια που πιάνουν μέσα στους συνδέσμους και κρατάνε λιπαντικό και σε αυτές χωρίς o-ring. Μην μπερδεύεστε και οι δύο καθάρισμα θέλουν, απλά σε αυτές με τα o-ring πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά καθαριστικά που δεν βλάπτουν τα τσιμουχάκια. Προμηθευόμαστε το κατάλληλο για την αλυσίδα μας

καθαριστικό λοιπόν και κάνουμε μια “γενναία” πρώτη εφαρμογή αυτού, αφήνοντας το ένα πεντάλεπτο να επιδράσει. Καλό είναι να έχουμε βάλει κάτω από την αλυσίδα, στο έδαφος, ένα χαρτόνι ή να έχουμε απλώσει εφημερίδες για να απορροφήσουν τον... χαμό. Η αλυσίδα βλέπετε, κουβαλά πολύ βρωμιά. Στη συνέχεια, με μια σκληρή βούρτσα, όχι πάντως συρμάτινη, τρίβουμε την αλυσίδα καλά, σε όλο της το μήκος εσωτερικά και εξωτερικά, περιστρέφοντας τον πίσω τροχό ή τσουλώντας την μηχανή, ώστε να αποκαλυφθούν όλα τα μέρη της. Κάνουμε άλλη μια εφαρμογή καθαριστικού αφού τελειώσουμε το τρίψιμο και στη συνέχεια σκουπίζουμε καλά την αλυσίδα χρησιμοποιώντας παλιά πανιά. Η τελευταία μας ενέργεια, αφού στεγνώσει η αλυσίδα, είναι να την λιπάνουμε με το ειδικό σπρέι αλυσίδας. Μιας που είμαστε εκεί κάτω

πάντως, ρίχνουμε μια ματιά και στην κατάσταση της. Αν η αλυσίδα κρέμεται και είναι πολύ χαλαρή, θέλει ρύθμιση ή και αλλαγή. Επίσης κοιτάμε τα “δόντια” του πίσω γραναζιού. Σε περίπτωση που αυτά μοιάζουν με... πτερύγιο καρχαρία, δηλαδή είναι φαγωμένα από την μια πλευρά μόνο ή αν έχουν λειασμένη κορυφή τότε χρειαζόμαστε γρανάζι (και αλυσίδα, ποτέ δεν αλλάζουν μόνα τους αυτά).

“Αποσυμφόρηση” του φίλτρου αέρα Έχει “αναπνεύσει” τα πάντα και τα έχεικρατήσει μακριά από τον κινητήρα σας. Του αξίζει λίγη προσοχή, δηλαδή ένας έλεγχος και καθάρισμα ή αλλαγή (αναλόγως του τύπου του φίλτρου) αν αυτό χρειάζεται. Σε κάθε περίπτωση ένα φύσημα με αέρα θα

TIPS & TRICKS / Επιστροφή από τις διακοπές

του κάνει καλό. Προσοχή ε; Φυσάμε αέρα με για διαρροές υγρών στο κύκλωμα ψύξης, διεύθυνση από την μέσα πλευρά του φίλτρου στο κύκλωμα φρένων και φυσικά γύρω από προς τα έξω, όχι το ανάποδο! τον κινητήρα, αρχίζοντας από την κεφαλή του. Αν ο συμπλέκτης σας είναι μηχανικός, θα πρέπει να τσεκάρετε κατά πόσο έχει Γενικός έλεγχος μεταβληθεί η λειτουργία του, αν έχει “βαρύνει” στο πάτημα του και αν πλέον η Δεν νομίζουμε ότι είναι δυσάρεστο σε αποσύμπλεξη γίνεται κοντά στο grip. Αυτά κάποιον να χαζεύει την μοτοσυκλέτα του, είναι σημάδια ότι χρειάζεται καθάρισμα όποτε να άλλη μια ευκαιρία να το κάνετε, απλά με λίγη περισσότερο προσοχή. Ελέγξτε και λίπανση η ντίζα του συμπλέκτη και επίσης, ρύθμιση. Τώρα είναι επίσης η αρχικά για τυχόν βίδες, και παξιμάδια που κατάλληλη στιγμή να διερευνήσετε από πού μπορεί να έχουν χαλαρώσει ή ακόμα και προέρχονται τριγμοί, ήχοι συντονισμών κτλ., να έχουν... μείνει ενθύμια στο μέρος των μην τα αφήσετε γιατί μετά… χρονίζουν οι διακοπών σας. Στη συνέχεια, τσεκάρετε

2020 ΤΕΥΧΟΣ 39

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Moto Petsas

Κάντε την παραγγελία σας στην “Moto Petsas” Σε προϊόντα Dainese απλά τηλεφωνικά στο 210-9582988 γιατί....η ασφάλεια σας ειδικά αυτές τις μέρες είναι υψίστης σημασίας.

www.motopetsas.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Acerbis Reactive Graffix VTR Ποιοτικό adventure κράνος από τη γνωστή ιταλική εταιρία σε προσιτή τιμή.

Χαρακτηριστικά: - Κέλυφος από fiber glass.

- Off-Road κράνος ειδικά σχεδιασμένο για atv, maxi enduro και motard - Ρυθμιζόμενη και αφαιρούμενη ζελατίνα για χρήση μάσκας off-road - Η ενσωματωμένη αντηλιακή ζελατίνα λειτουργεί με πάτημα ενός κουμπιού - Μέγιστος αερισμός με τους 2 μεγάλους αεραγωγούς στο πάνω μέρος - Αποσπώμενες επενδύσεις που πλένονται εύκολα - Κλείσιμο με πόρπη ταχείας απελευθέρωσης - Βάρος 1.350 ± 50 g (μέγεθος Μ) - ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΟΕΕ / ONU 2205

Τιμή: 199,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Honda CB500X

Η άγρια πλευρά της πόλης Συνωστισμένοι αστικοί δρόμοι, αυτοκινητόδρομοι και επαρχιακό οδικό δίκτυο. Η CB500X είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει κάθε πρόκληση Εμπνευσμένη από το στυλ της Africa Twin, συνδυάζει κοφτερές γραμμές, επιθετική όψη και την άνεση που χαρίζει η ψηλότερη ζελατίνα. Ο αναβαθμισμένος 8-βάλβιδος υγρόψυκτος κινητήρας με 2 κυλίνδρους σε σειρά παράγει 47.6 hp στις 8,600 σ.α.λ., οπότε είναι απόλυτα συμβατός με τους περιορισμούς που αφορούν στην οδήγηση με άδεια Α2. Ο κινητήρας διαθέτει συμπλέκτη ολίσθησης και υποβοήθησης που εξασφαλίζει εύκολα ανεβάσματα ταχυτήτων. Ο 19 ιντσών μπροστινός τροχός, το μακρύτερης διαδρομής πιρούνι των 41 χιλ., το μονό

αμορτισέρ και τα διπλής χρήσης ελαστικά επιτρέπουν ομαλή οδήγηση σε κάθε περιβάλλον. Το μονό μπροστινό δισκόφρενο wave των 310 χιλ. και η πανίσχυρη δαγκάνα δύο εμβόλων συνεργάζονται άψογα με πίσω δίσκο 240 χιλ. με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το 2-κάναλο σύστημα ABS διατίθεται στον βασικό εξοπλισμό. Στην οθόνη LCD εμφανίζονται η επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο και η ένδειξη αλλαγής ταχύτητας. Το κωνικό τιμόνι παρέχει πολύ καλή αίσθηση, ενώ το ρεζερβουάρ των 17.5 λίτρων προσφέρει αυτονομία για 450 χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Όπου κι αν σε οδηγήσει η περιπέτεια, ανεξάρτητα από το πόσο μικρή ή μεγάλη είναι η εμπειρία σου, η CB500X είναι το ιδανικό μέσο για να απολαύσεις το ταξίδι. Γνωρίστε το νέο CB500X στην επίσημη Ελληνική ιστοσελίδα της Honda Διαβάστε εδώ τη δοκιμή του Honda CB500X στο Bikeit.gr

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γνήσιες χούφτες για Suzuki V-Strom 650 με 25% έκπτωση Προστατέψτε τα χέρια σας από τον άνεμο, τον καιρό και τα κλαδιά με ένα από τα πιο βασικά γνήσια αξεσουάρ. Εύκολη τοποθέτηση. Σε μαύρο ματ χρώμα. Κάντε τις τώρα δικές σας με έκπτωση 25% και νέα τιμή προσφοράς 50,4 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 67,19 ευρώ.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Kenny Equipment Bike

H ποδηλατική συλλογή του 2020 Η Γαλλική εταιρεία, αντιπροσωπευόμενη στη χώρα μας από την Enduro Greece, παρουσιάζει τα νέα της σχέδια εξοπλισμού για τον χώρο του ποδηλάτου.

kenny-racing.gr

Kenny Racing Equipment

Η συλλογή Sportswear 2020 Η Γαλλική εταιρεία παρουσιάζει τα νέα σχέδια στην casual και αθλητική γκάμα ρουχισμού της.

kenny-racing.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700 (2020)

Κεντρική βαλίτσα City 39L Υψηλής ποιότητας βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών/αποθηκευτικό χώρο, από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha.

• Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την Yamaha Motor από την ELM Design Europe • Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα 39L και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 39L, και απολαύστε την άνεση που σας προσφέρουν!

• Χωρά ένα κράνος (full face) ή τον εξοπλισμό οδήγησης • Διατίθεται σε μαύρο ματ με κάλυμμα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας • Όποτε το επιθυμείτε, μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα του καλύμματος καπακιού στο χρώμα της επιλογής σας

Τιμή: €183.13

Yamaha Tracer 700 (2020)

Γνήσια προστατευτικά κινητήρα Προστατευτικά που τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του κινητήρα CP2, για να αποφευχθούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι φθορές στον κινητήρα.

• Υψηλής ποιότητας φινίρισμα • Η πλευρική γωνία οδήγησης της μονάδας δεν επηρεάζεται • Τονίζει τη σκληρή εμφάνιση της Yamaha σας • Φέρει το λογότυπο της Yamaha στη μία πλευρά

Τιμή: €251.31

Yamaha MT-03 2020

Γνήσιο προστατευτικό ρεζερβουάρ Tank Pad από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ για το νέο ΜΤ-03.

• Προστατεύει τη βαφή του ρεζερβουάρ καυσίμου από γρατσουνιές που προκαλούνται από το φερμουάρ του μπουφάν σας • Ιδιαίτερο στυλ «Stealth Carbon» • Φέρει το λογότυπο Yamaha

Τιμή: €26.90

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700 (2020)

Μπροστινά φλας LED Plus Στυλάτα μπροστινά φλας με μοναδικό ενσωματωμένο φως θέσης, από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha.

• Μοναδικός σχεδιασμός από την GK Design ειδικά για την Yamaha • Περιλαμβάνουν συνδέσμους γρήγορης τοποθέτησης • Περιλαμβάνουν μαύρες και ασημί πλάκες για απόλυτη προσαρμογή της εμφάνισης της Yamaha στις προτιμήσεις σας • Πλήρως εγκεκριμένα με το σήμα «Ε» • Μεγαλύτερη ασφάλεια στο δρόμο χάρη στο φως θέσης • Περιλαμβάνουν αντίσταση ρύθμισης ταχύτητας των φλας • Υλικά και φινίρισμα υψηλής ποιότητας • Μπορούν να συνδυαστούν με τα προαιρετικά Φλας LED Plus για το πίσω μέρος • Πωλούνται σε σετ των δύο

Τιμή: €151.02

Yamaha Tracer 700

Ρυθμιζόμενη billet μανέτα φρένου Με την υπογραφή της Gilles Tooling, μανέτα φρένου με φινίρισμα υψηλής ποιότητας για αντικατάσταση της εργοστασιακής.

• Τέλειος έλεγχος μανέτας φρένου • Πλήρως ρυθμιζόμενη ώστε να προσαρμόζεται στο μέγεθος και τη θέση των χεριών του αναβάτη • Συνδυάστε την με την προαιρετικά διαθέσιμη μανέτα συμπλέκτη Billet για να ενισχύσετε περισσότερο την εμφάνιση της Yamaha σας • Ρυθμίζεται εύκολα σε 35 θέσεις χάρη στην κεντρική ροδέλα χειρός • Από την Gilles Tooling

Τιμή: €181.99

Stylmartin Core

Καθημερινή άνεση και προστασία, από τη Motoraid Αδιάβροχα δερμάτινα μποτάκια της Ιταλικής Stylmartin για άνδρες και γυναίκες. Με υλικό κατασκευής το δέρμα στο πάνω μέρος του παπουτσιού, τα νέα Stylmartin Core αντλούν έμπνευση από τα μποτάκια μπάσκετ, προσαρμόζοντάς τα σε μια πιο τεχνική χρήση, όπως αυτή της μοτοσυκλέτας. Χαρακτηριστικά: Κατασκευασμένο από δέρμα Αδιάβροχη και αναπνέουσα μεμβράνη Προστατευτικά από πλαστικό PU στην περιοχή των αστραγάλων Ανατομικός πάτος εσωτερικά για άνεση στο περπάτημα Στην συσκευασία περιέχεται και δεύτερο σετ κορδόνια Αντιολισθητική σόλα Unisex Διατίθενται σε μαύρο ή καφέ χρώμα και είναι διαθέσιμα σε μεγέθη από 36 ως 47.

Τιμή: €134.10 Δείτε τα στο ηλεκτρονικό κατάστημα της www.Motoraid.eu

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Keeway Target 125i

Απόκτησέ το με 24 άτοκες δόσεις, χωρίς προκαταβολή O ορισμός του αστικού «εργάτη» μας υπενθυμίζει πόσο δημοφιλή είναι τα παπιά στη χώρα μας!

Τώρα δικό σου με €2.18 την ημέρα: - 24 άτοκες δόσεις - 0% προκαταβολή - από 1.570€ - Euro 4 - Κατανάλωση 2.5 lt/100 km Greece.Keeweay.com

Yamaha MT-03 2020

Γνήσιο προστατευτικό ψυγείου Κομψό κάλυμμα που προστατεύει το ψυγείο από μικρές πέτρες • Πλήρως επώνυμο με το αποκλειστικό λογότυπο MT • Συμπαγής σχεδίαση

Τιμή: €107.67

Yamaha Tracer 700

Ζεστά χέρια πάντοτε, με τα γνήσια θερμαινόμενα γκριπ Γκριπ με θερμαντήρα για αντικατάσταση των τυπικών γκριπ μονάδας.

• Εξασφαλίζει ζεστά χέρια κατά την οδήγηση σε ψυχρές καιρικές συνθήκες • Περιλαμβάνει κουμπί ελέγχου της θερμοκρασίας, με τη δυνατότητα για τρεις ρυθμίσεις της θέρμανσης • Πλήρως ενσωματωμένος σχεδιασμός • Επιλογή για προγραμματισμό της ρύθμισης ανά μοτοσυκλέτα ή σκούτερ • Η δυνατότητα αυτόματης διακοπής λειτουργίας εξοικονομεί το φορτίο της μπαταρίας • Μήκος γκριπ 120 mm • Περιλαμβάνεται στήριγμα διακόπτη

Τιμή: €182.54

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ TheFamily MotorSport Greece

Καυτές προσφορές σε εξατμίσεις Yoshimura Μια σειρά συστημάτων εξατμίσεων Yoshimura για συγκεκριμένα δημοφιλή μοντέλα της αγοράς προσφέρονται σε χαμηλές τιμές. Το όνομα Yoshimura φανταζόμαστε πως θα σας είναι γνωστό, πρόκειται για μια από τις ιστορικότερες κατασκευάστριες εξατμίσεων (και όχι μόνο) για μοτοσυκλέτες από την Ιαπωνία, με θρυλική αγωνιστική ιστορία που ακόμη γράφεται. Η εταιρεία TheFamily MotorSport, αντιπρόσωπος της TM Racing στην Ελλάδα, προσφέρει μια σειρά εξατμίσεων, slip-on τελικών ή ολόκληρων συστημάτων, για επιλεγμένα μοντέλα σε τιμές ευκαιρίας. Δείτε παρακάτω την πλήρη γκάμα των διαθέσιμων προσφορών στη γκαλερί που ακολουθεί.

TheFamily MotorSport / Facebook

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ The Family Hot Deals

Μπότες ΜΧ Alpinestars Tech 10 σε μοναδική τιμή Η κορυφαίες μπότες Motocross της Alpinestars προσφέρονται σε τιμή που δεν συναντάται εύκολα. Αποτελώντας ένα ορόσημο πλέον στον χώρο του παγκόσμιου ΜΧ, οι μπότες Tech 10 ενσωματώνει τη μακρόχρονη τεχνογνωσία της Alpinestars, με όλες τις πατενταρισμένες τεχνολογίες προστασίας που διαθέτουν. Η TheFamily MotorSport προσφέρει σε εξαιρετικά συμφέρουσα τιμή τις μπότες Alpinestars Tech 10 και μάλιστα στα χρώματα του 2020!

TheFamily MotorSport / Facebook

Yamaha MT-03

Τελικό εξάτμισης Akrapovic από ανθρακόνημα Slip-on σιγαστήρας για χρήση στο δρόμο (EU4).

• Διαθέτει αυτοκόλλητο με το αποκλειστικό λογότυπο MT-03 • Από ανοξείδωτο χάλυβα υψηλής ποιότητας με εξωτερικό προστατευτικό από ανθρακονήματα • Παράγει έναν συναρπαστικό ήχο • Εξελιγμένη σχεδίαση που ενισχύει ακόμα περισσότερο την εμφάνιση της Yamaha σας

Τιμή: €568.36

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Χειμερινά γάντια Five Wfx Max Goretex Το WFX Max μπορεί να θεωρηθεί ως το πιο σπορ και επιθετικό από τα τεχνικά χειμερινά γάντια, λόγω του προστατευτικού κελύφους PU. Έχει δανειστεί το σχεδιασμό από τα racing γάντια RFX Race. Ο κατάλογος των χαρακτηριστικών του είναι μεγάλος: Νεοπρέν στο επάνω μέρος, δερμάτινη παλάμη Digital Pittards για εξαιρετική πρόσφυση και υφή στη βροχή. Σύστημα διπλής μανσέτας onoff που περιλαμβάνει μια πρώτη, σχετικά σφιχτή μανσέτα από νεοπρέν για καλή θερμομόνωση και ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες, σε συνδυασμό με μια ευρύτερη μανσέτα που τοποθετείται πάνω στο σακάκι σας. Με νέα μεμβράνη Gore-Tex με προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Χαρακτηριστικά - Δέρμα κατσίκας, νάιλον και νεοπρέν (επάνω μέρος) -Digital Pittards δέρμα στην παλάμη - Αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη GORE-TEX - Θερμομόνωση Thinsulate 200 g - Προστατευτικά κελύφη - TPR, προστατευτικό κέλυφος παλάμης, slider - TPU προστατευτικό κέλυφος αντιβραχίου - Διάτρητη ενίσχυση παλάμης - Διπλό σύστημα κλεισίματος

Τιμή: 145 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Κράνος MT Avenue SV Sideway

Νέο jet κράνος με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Ιδιαίτερα άνετο, με τέλεια εφαρμογή για ασφαλή οδήγηση. Urban κράνος με σύγχρονο σχεδιασμό για να καλύψει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς. Χαρακτηριστικά - Κέλυφος: Polycarbonate σε 2 μεγέθη (XS-M, L-XXL) - Ζελατίνα: Διπλή (διάφανη & φυμέ) αντιχαρακτική -Εξωτερικό αντιχαρακτικό βερνίκι προστασίας από UV -Επένδυση: υποαλλεργική, αντιβακτηριδιακή που αφαιρείται και πλένεται -Κλείσιμο με μικρομετρική πόρπη -Standard: Ε.C.E. 22.05

Τιμή: 95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Παντελόνι Cargo Nordcode Νέο υφασμάτινο παντελόνι από τη Nordcode για αστική χρήση που προσφέρει χρηστικότητα και στιλ κάθε μέρα. Χαρακτηριστικά - Υλικό: Cotton canvas - Άνετη εφαρμογή - Προστασίες στα Γόνατα CE Level 1 - Διαθέτει έξι τσέπες - Ενισχυμένο στο κάτω μέρος για αντοχή στις τριβές

Τιμή: 69,90 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Κράνος MT Le Mans SV Outlander Jet κράνος Le Mans της MT. Με κλασικές γραμμές σε retro ύφος, προσφέρει στους απαιτητικούς αναβάτες, διαχρονική σχεδίαση, άνεση και ασφάλεια. Το εσωτερικο από EPS πολλαπλής πυκνότητας μειώνει τον όγκο του κράνους και εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. H εσωτερική επένδυση που πλένεται και η πόρπη τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα ολοκληρώνουν ένα πολύ πρακτικό κράνος. Πιστοποίηση ECE 22.05 και DOT Σύστημα συγκράτησης τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα Φυμέ ζελατίνα που κλείνει μέσα στο κέλυφος

Τιμή: 89,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γάντια Nordcode Air Tech Καλοκαιρινό γάντι της Nordcode κατασκευασμένο από δέρμα και διάτρητο ύφασμα υψηλής ποιότητας και αντοχής που εξασφαλίζει απαράμιλλη άνεση και προστασία.

Χαρακτηριστικά:

- Διάτρητο δέρμα, διάτρητο ύφασμα υψηλής αντοχής - Προστασία αρθρώσεων από Carbon - Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στον καρπό με velvro - Ενισχύσεις στην παλάμη και προστατευτικό slider - Ελαστικές λεπτομέρειες στα δάχτυλα για καλύτερη πρόσφυση - Ειδική επιφάνεια στον δέικτη για χρήση οθόνης touch screen - Δερμάτινο pull tab

Τιμή: 29,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Βαλίτσα Givi Monolick B32NMAL 32 λίτρων Κεντρική βαλίτσα Monolock από την γνωστή ιταλική εταιρία με χωρητικότητα 32 \ λίτρα. Επιτρέπει την αποθήκευση 1 flip-up κράνους, έχει φορτίο 3 Kg και στην αγορά περιλαμβάνεται το κιτ και το πιάτο. Δεν είναι συμβατή με το πιάτο Monolock MM.

Τιμή: 75 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γάντια Nordcode Air Tech μαύρο Καλοκαιρινό γάντι κατασκευασμένο από δέρμα και διάτρητο ύφασμα υψηλής ποιότητας και αντοχής, εξασφαλίζει απαράμιλλη άνεση και προστασία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

- Διάτρητο δέρμα, διάτρητο ύφασμα υψηλής αντοχής.

- Προστασία αρθρώσεων από Carbon.

- Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στον καρπό με velvro.

- Ενισχύσεις στην παλάμη και προστατευτικό slider.

- Ελαστικές λεπτομέρειες στα δάχτυλα για καλύτερη πρόσφυση.

- Ειδική επιφάνεια στον δέικτη για χρήση οθόνης touch screen.

- Δερμάτινο pull tab.

€ 29,80 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Μπουφάν Macna Velocity 410 λαδί - Καλοκαιρινό μπουφάν μοτοσυκλέτας.

- Εσωτερικό: Πλέγμα από πολυεστέρα.

- Υλικά: Πολυεστέρας ,Rip Stop.

- Προστασία: BETAC CE προστασίες σε ώμους και αγκώνες, έτοιμο να δεχθέι προστασία πλάτης CE. - Αερισμός: Διάτρητο σε στήθος, χέρια, πλάτη.

- Επιπλέον χαρακτηριστικά: Ιμάντες ρύθμισης στη μέση και στα μανίκια για καλύτερη εφαρμογή.

€ 139,95 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Valor Silver matt + mirror lens Σχεδιασμένο για αναβάτες που προτιμούν πιο σπορ εμφάνιση, πηγαίνει την εμπειρία οδήγησης στο επόμενο επίπεδο. Προηγμένος και επιθετικός σχεδιασμός που επιτυγχάνεται περαιτέρω με ένα επαναστατικό σύστημα εξαερισμού με 8 ζώνες που εγγυώνται μέγιστη απόδοση. Με 2 διαφορετικά μεγέθη για το εξωτερικό κέλυφος, ένα ευρύ φάσμα γραφικών και εσωτερικό κέλυφος EPS σε διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια. Το Valor διαθέτει επίσης μεγάλη ζελατίνα, μεγιστοποιώντας το διαθέσιμο οπτικό πεδίο και προσφέροντας αυξημένη παθητική ασφάλεια ενώ δέχεται επίσης και antifog Pinlock®.

Χαρακτηριστικά:

- Κέλυφος από Thermoplastic HRT - 2 μεγέθη κελύφους - Εσωτερικό κέλυφος EPS με διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια.

- Ζελατίνα με μεγάλο οπτικό πεδίο - Δέχεται Pinlock - Σύστημα εξαερισμού 8 ζωνών - Βάρος περίπου. 1400 γραμμάρια + - 50 γραμμάρια - ECE 2205 Η έκδοση Silver matt περιλαμβάνει εξτρα ζελατίνα ασημί καθρέφτη (Airoh Silver Mirror Visor) αξίας 58,50 €.

€ 165,00

Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Μπουφάν Fovos Attack γκρί πάγου Το Attack συνδυάζει ένα σπορ και επιθετικό στυλ με έναν εξαίρετο αερισμό κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Καλοκαιρινό μπουφάν με μεγάλα διάτρητα πάνελ, από ύφασμα υψηλής αντοχής, στο στήθος και την πλάτη για καλύτερη κυκλοφορία του αέρα. Εξοπλισμένο με CE EN 1621-1 πιστοποιημένες προστασίες σε ώμους και αγκώνες και προστασία πλάτης που μπορεί προαιρετικά να αντικατασταθεί με πιστοποιημένη προστασία EN 1621-2 Lev.2. Αντανακλαστικά ένθετα για αυξημένη παθητική ασφάλεια και ρυθμίσεις για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα του αναβάτη.

€ 115,00 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Hagon αμορτισέρ για Honda CBF250 σε τιμή προσφοράς Έφτασε η ώρα να αναβαθμίσετε την συμπεριφορά του δικού σας Honda CBR 125R και η πρόταση της Hagon βρίσκεται εδώ για να προσφέρει την ποιοτική αναβάθμιση που ψάχνετε. Η ελληνική αντιπροσωπεία διαθέτει σε προσφορά από την σειρά “monoshock” της βρετανικής εταιρίας ένα αμορτισέρ ειδικά για την μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρίας σε τιμή προσφοράς στα 365 ευρώ. Το εν λόγω αμορτισέρ είναι ένα πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome. Είναι πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ.: 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αμορτισέρ Hagon για Honda CBR 125R σε προσφορά Ένα ποιοτικό αμορτισέρ από την σειρά monoshock για την Honda XR125L. Σε τιμή προσφοράς από την ελληνική αντιπροσωπεία στα 365 ευρώ, το συγκεκριμένο αμορτισέρ αζώτου - λαδιού είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome. Είναι πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα, ενώ κατόπιν επιθυμία του αναβάτη μπορεί να προσαρμοστεί στα δικά του δεδομένα και προτιμήσεις.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ.: 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

email: speedyR@otenet.gr

Αμορτισέρ Hagon για Honda NC700/750D Integra Αναβάθμιση που κάνει την διαφορά Η ελληνική αντιπροσωπεία της Hagon, ανακοίνωσε νέες παραλαβές monoshock αμορτισέρ για το δημοφιλές μοντέλο NC700/750D Integra. Όπως και όλα τα προϊόντα της βρετανικής εταιρίας το συγκεκριμένο αμορτισέρ ξεχωρίζει για την ιδιαίτερα υψηλή ποιότητα κατασκευής του που συνοδεύεται από δύο (2) χρόνια εγγύηση καλής λειτουργίας απεριορίστων χιλιομέτρων και δυνατότητα πλήρους επισκευής. Το αμορτισέρ αζώτου - λαδιού είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, ενώ φέρει single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς. Η ελληνική αντιπροσωπεία δίνει παράλληλα την δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος αλλά και τις οδηγικές προτιμήσεις του αναβάτη.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ.: 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γάντια Fovos Windproof

Τα γάντια Windproof της Fovos παρέχουν την ελάχιστη απαραίτητη προστασία που χρειάζεστε για οποιαδήποτε δραστηριότητα σε δύο τροχούς. Ελαφριά, με άριστη εφαρμογή και καλή μόνωση στο επάνω μέρος του χεριού. Ένα πρακτικό και πολύ προσιτό γάντι κατασκευασμένο από Softshell για μέγιστη άνεση. Με επένδυση antifreeze στο πάνω μέρος, ενισχύσεις στην παλάμη αλλά και προστατευτικά ένθετα Gell. Κλείσιμο με TPR Velcro στο καρπό. Φιλικά με οθόνες αφής.

Τιμή: 13,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Αμορτισέρ Hagon για Suzuki V-Strom DL650 Με την υπογραφή των Βρετανών Νέες παραλαβές αμορτισέρ Hagon για το δημοφιλές Suzuki V-Strom DL650 που προσφέρουν εξαιρετική σχέση τιμής-ποιότητας. Με τις υψηλές προδιαγραφές που χαρακτηρίζουν όλα τα προϊόντα της Hagon το εν λόγω αμορτισέρ είναι ένα πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως και με όλα τα προϊόντα Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση που επιθυμεί.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ.: 210 7779252

Speedy Shop www.hagon.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Moto Petsas Piaggio Center για μοναδικές παροχές service Piaggio & Vespa Στο σύγχρονο εξουσιοδοτημένο συνεργείο του Moto Petsas Piaggio Center, η ομάδα των μηχανικών της θα προσφέρει τη σωστή φροντίδα στο Piaggio και Vespa δίκυκλό σας και θα σας διαθέσει δίκυκλο κατά τη διάρκεια επισκευής και συντήρησης του δικού σας, για την εξυπηρέτησή σας. Επιπλέον, η Moto Petsas σας προσφέρει έκπτωση για πάντα σε ανταλλακτικά και εργασία καθώς και δωρεάν εργασία στις 2 πρώτες επισκέψεις σας εφόσον έχετε αγοράσει το δίκυκλό σας από τη Moto Petsas. Για πληροφορίες και ραντεβού καλέστε τώρα στο 210-9512112.

Moto Petsas

Γνήσια κουκούλα εξωτερικού χώρου Suzuki, σε τιμή προσφοράς Αδιάβροχο κάλυμμα μοτοσυκλέτας κατασκευασμένο από βαρέως τύπου πολυεστέρα, με αεραγωγούς. Με μαλακή εσωτερική επένδυση που προστατεύει τις ευαίσθητες επιφάνειες της μοτοσυκλέτας. Διπλές ραμμένες ραφές, κεντρικός κάτω ιμάντας που μπορεί να κλειδώσει με μεγάλες οπές ασφαλείας. Ανθεκτικό στη θερμότητα κάτω πλαίσιο. Κάντε τη τώρα δική σας από την ελληνική αντιπροσωπεία σε νέα τιμή προσφοράς 52,34 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 69,79 ευρώ με έκπτωση 25%.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Vintage συλλογή Honda Hoodies στην Moto Petsas Ψάχνεις και εσύ ένα από τα εκπληκτικά σχέδια από την vintage συλλογή hoodies της Honda; Μπορείς να την βρεις τώρα στην Moto Petsas μόνο με 69 ευρώ έκαστο. Η διαθεσιμότητα είναι περιορισμένη και μπορεί να γίνει αποστολή σε όλη την Ελλάδα. Για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9582988.

Moto Petsas

Vintage συλλογή Honda t-shirts στην Moto Petsas

Για τους φίλους της ιαπωνικής εταιρίας και του vintage στιλ η Moto Petsas έχει εξασφαλίσει τα εξαιρετικά t-shirts της Honda, ιδανικά για εντυπωσιακές εμφανίσεις κάθε στιγμή της ημέρας. Σε μεγέθη από Small μέχρι και XL μόνο με 29 ευρώ έκαστο. Περιορισμένη διαθεσιμότητα και αποστολή σε όλη την Ελλάδα. Περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 210-9582988.

Moto Petsas

Γνήσια θερμαινόμενα γκριπ για Suzuki V-Strom 250 σε χαμηλότερη τιμή Επωφεληθείτε της σημαντικής έκπτωσης που ανέρχεται στο 25% από την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki και κάντε δικά σας τα θερμαινόμενα γκριπ για το μικρότερο μέλος της οικογενείας V-Strom. Δεν έχει σημασία πόσο ψυχρός μπορεί να είναι ο αέρας, αυτά τα θερμαινόμενα grip θα κρατήσουν τα δάχτυλά σας ζεστά όσο οδηγείτε. Οι θερμαινόμενες λαβές έχουν τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις έντασης και μέγιστη κατανάλωση ισχύος 17,2 Watt. Σε νέα τιμή προσφοράς 126,31 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 168,42 ευρώ.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ηλεκτρικό scooter NIU M+ σε προσιτή τιμή Το νέο ηλεκτρικό scooter NIU M+ σας κάνει να ξεχάσετε τους κινητήρες εσωτερικής καύσης οδηγώντας ένα ποιοτικό ηλεκτροκίνητο μοντέλο υψηλών επιδόσεων για την κατηγορία του που χαρακτηρίζεται από μοντέρνα εμφάνιση και έξυπνες λύσεις. Το M+ φέρει ηλεκτρικό κινητήρα με την υπογραφή της κορυφαίας στο είδος Bosch, απόδοσης 1200 Watt (τελική 45 χλμ./ώρα), μπαταρίες ιόντων λιθίου της Panasonic που φορτίζουν μέσα σε 3,5 ώρες και σύστημα ανάκτησης της ενέργειας κατά το φρενάρισμα που αυξάνει περαιτέρω την προσφερόμενη αυτονομία που ξεπερνά τα 100 χλμ. Με στιβαρό πλαίσιο εξολοκλήρου από χάλυβα, δισκόφρενα εμπρός-πίσω και ψαλίδι από κράμα αλουμινίουτιτανίου το M+ είναι ένα scooter μελετημένο για αστική χρήση μέχρι και την τελευταία του λεπτομέρεια. Φέρει αισθητήρα που παρέχει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο για την ασφάλεια και την τοποθεσία του M+, ο οποίος στέλνει μηνύματα στο κινητό σας, μέσω ανάλογη εφαρμογής, σε περίπτωση μετακίνησης ή ανατροπής, αλλά και αν αποσυνδεθεί η μπαταρία του ενώ είναι κλειδωμένο. Κάντε το τώρα δικό σας στην προνομιακή τιμή των 1.890 ευρώ από την ελληνική αντιπροσωπεία MUVUS.

Motostuff Τηλ: +30 2299069930

Γνήσιες χούφτες Suzuki για Burgman 400, με έκπτωση 25% Προστατέψτε τα χέρια σας από τον άνεμο, τον καιρό και τα κλαδιά με ένα από τα πιο βασικά γνήσια αξεσουάρ για το Burgman. Εύκολη τοποθέτηση. Σε μαύρο ματ χρώμα. Αποκτήστε τώρα τις χούφτες για το Burgman 400, σε νέα τιμή προσφοράς 130,54 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 174,06 ευρώ, με έκπτωση που ανέρχεται στο 25%.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αδιάβροχη “μπανάνα” μέσης Givi GRT704, 3L Gravel-T Range Αδιάβροχο τσαντάκι για την μέση από την ιταλική εταιρία, χωρητικότητας 3 λίτρων. Κύριο διαμέρισμα με τσέπη για tablet (μέχρι 7 ίντσες διαγώνιο) ή smartphone από neoprene. Με θήκη κάτω από το πρόσθετο πτερύγιο για μικρά αξεσουάρ, υδροαπωθητικό φερμουάρ, ρυθμιζόμενο ιμάντα για τη μέση και ανακλαστικά ένθετα για αυξημένη ασφάλεια κατά την οδήγηση σε συνθήκες με μειωμένη ορατότητα. Τιμή: 59,90 ευρώ

Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Γάντια Fovos Neoprene Γάντια της Fovos, παντός εδάφους, κατάλληλα για χειμερινές συνθήκες, κρύο και υγρασία. Ιδανικά για προπόνηση ή για αγώνα σε ακραίες συνθήκες. Κατασκευή από ελαστικό Neoprene με gel στους αντίχειρες, σύστημα κλεισίματος με Velcro και καρτέλα τραβήγματος.

Τιμή: 17,50 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Αλυσίδες της ABUS, με έκπτωση 20%, στην Wheelcity Οι υψηλών προδιαγραφών αλυσίδες της ABUS, τώρα με έκπτωση 20% από το κατάστημα Wheelcity. Βρείτε και εσείς αυτή που ταιριάζει καλύτερα στις δικές σας ανάγκες και επωφεληθείτε αυτής της σημαντικής προσφορές για την ασφάλεια του δικύκλου σας.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066

Δερμάτινα μποτάκια Forma Swift Dry Δερμάτινο μποτάκι από την ιταλική εταιρία σε όμορφη casual γραμμή. Με πλήρες δερμάτινο επάνω μέρος και νέα εξατομικευμένη σόλα από καουτσούκ διπλής πυκνότητας Forma με ένθετο πέλματος απορρόφησης κραδασμών. Με δερμάτινη γλώσσα και επιπλέον κολάρο άνεσης αλλά και ενισχυμένη προστασία αστραγάλου. Με εσωτερική επένδυση αδιαβροχοποίησης Forma Drytex που επιτρέπει τη διαπνοή, μαλακό πάτο από memory foam και PP Mid Dual Flex με ενδιάμεση σόλα EVA κατά των κραδασμών.

Τιμή: 139,90 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Μπουφάν Nordcode Bullet μαύρο – Από γνήσιο δέρμα

Το Bullet είναι ένα κομψό μπουφάν, κατασκευασμένο από μαλακό γνήσιο δέρμα, υψηλής ποιότητας, που συνδυάζει ιδανικά στυλ, λειτουργικότητα και προστασία. Το Bullet προσφέρει στους αναβάτες ένα μπουφάν που ταιριάζει με οποιαδήποτε μηχανή. Η αφαιρούμενη θερμική επένδυση επεκτείνει την χρήση του ακόμα και στους ψυχρότερους μήνες του έτους. Με αποσπώμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες, θήκη για προστασία στην πλάτη και τέσσερις τσέπες, για να μην αφήνετε τίποτα πίσω.

Τιμή: 215 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Σετ καθαρισμού αλυσίδας Ipone

Ένα πολύ χρήσιμο και πρακτικό δώρο για την συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας την περίοδο των γιορτών. Σετ καθαρισμού αλυσίδας που περιέχει σε οικονομικές συσκευασίες των 750ml ένα Chain Cleaner – Καθαριστικό Αλυσίδας, ένα Χ-trem Chain Road – Λιπαντικό Αλυσίδας, και μια Ειδική βούρτσα καθαρισμού Ipone.

WheelCity Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

Κράνος Airoh Movement-S - Design και ουσία Το Movement είναι ένα full-face κράνος από θερμοπλαστικό, κατασκευασμένο με υλικά τελευταίας γενιάς. Έχει κερδίσει την αναγνώριση “Kauftipp” στο διάσημο γερμανικό περιοδικό Motorrad στο διαγωνισμό αφιερωμένο σε κράνη με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Πλεονεκτήματά του είναι το μεγαλύτερο οπτικό πεδίο και η antifog θέση της ζελατίνας που αποτρέπει το εσωτερικό θόλωμα αλλά και η αναδιπλούμενη φιμέ ζελατίνα. Οι αεραγωγοί στο μέτωπο και το σαγόνι-πηγούνι παρέχουν εξαιρετικό αερισμό σε όλες τις καταστάσεις, ενώ το υποσιάγoνο και το Pinlock που περιλαμβάνονται, προσαρμόζουν το κράνος σε οποιεσδήποτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες και εγγυώνται μια ασφαλή οδηγική εμπειρία. Με εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται -και τα μαξιλαράκια- και μικρομετρικό δέσιμο στο λουράκι. Υιμή: 189,99 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αμορτισέρ Hagon για BMW C1

Νέες παραλαβές στην SpeedyR Νέες παραλαβές αμορτισέρ Hagon για το C1, το δημοφιλές scooter της BMW! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12mm, ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του scooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

Αμορτισέρ Hagon για Honda ntegra

Ποιοτική βελτίωση από την αγγλική εταιρία Νέες παραλαβές αμορτισέρ Hagon για το mega scooter της Honda, NC 700/750D Integra! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου & με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδας για Honda X-ADV

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδας μαζί με undertray από ανοδιωμένο αλουμίνιο για το Honda X-ADV. Οι σύνδεσμοι είναι από ανοξείδωτο ατσάλι για μέγιστη σταθερότητα και αντοχή. Το undertray ταιριάζει απόλυτα και δεν αφήνει κενά και ακάλυπτα μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA τα οποία πωλούνται χωριστά. Τοποθέτηση χωρίς μετατροπές. Τιμή: 159 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Αντάπτορες καθρεπτών Barracuda για Yamaha TMAX

Αντάπτορες για τοποθέτηση καθρεπτών στο τιμόνι του δημοφιλούς Yamaha TMAX από την Barracuda. Κατασκευασμένοι από CNC αλουμίνιο, πωλούνται σε ζεύγος και ταιριάζουν σε T-Max 500 (‘01-’07), T-Max 500 (‘08-’11), T-Max 530 (‘12-’16) και T-Max 530 (‘17-’18). Προσαρμόζονται σε ήδη υπάρχουσες αναμονές στο τιμόνι, κοντά στην τρόμπα φρένου και είναι συμβατοί μόνο με καθρέπτες της Barracuda. Τιμή: 40 ευρώ Barracuda Hellas Τηλ.: 210 2028898

Delta Motorcycles και για ανταλλακτικά KTM-HusqvarnaHusaberg-Bajaj Στα καταστήματα της Delta Motorcycles στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη θα βρείτε ανταλλακτικά του KTM Group, με δυνατότητα αποστολής και στην περιοχή σας με αντικαταβολή.

DELTA Αθήνας: Καλλιρρόης 17, 210-9248996, 210-2756706 DELTA Θεσσαλονίκης: Κ. Καραμανλή 27, 2311824700 Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Hands Free ακουστικά Bluetooth 4.0 Pilot _ MH02 Επικοινωνήστε ασύρματα Ακούστε ασύρματα μουσική με την ενσωματωμένη Bluetooth τεχνολογία της Pilot Helmets. Τα hands free ακουστικά φέρουν ενσωματωμένη επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου, που προσφέρει μεγάλη διάρκεια αναμονής και χρήσης, Chip 4.0 CSR Bluetooth και υψηλής πιστότητας ακουστικά. Παράλληλα υποστηρίζουν προβολή επιπέδου μπαταρίας σε i-phone, γνωρίζοντας έτσι εύκολα πότε χρειάζεται φόρτιση. Με λειτουργία ηχητικής υπενθύμισης. Τιμή: 35 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jet κράνη ΝΕΧΧ με έκπτωση έως 60% στην Delta Motorcycles Βρείτε τώρα στοκ κράνη της NEXX σε τιμή προσφοράς και έκπτωση που φτάνει έως και το 60%, στην Delta Motorcycles. Με εύρος τιμών από 45 έως και 60 ευρώ υπάρχει μια ιδιαίτερα προσιτή πρόταση για τον καθένα.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Jet κράνος Acerbis Aria

Κλέβει τις εντυπώσεις Προσιτό jet κράνος από την ιταλική εταιρία με εντυπωσιακή σχεδίαση και γραφικά. Με κέλυφος κατασκευασμένο από thermoplastic και ρυθμιζόμενο πρόσθιο αεραγωγό το Aria φέρει αεραγωγούς πίσω και στο πλάι για μέγιστο εξαερισμό. Με αφαιρούμενη φιμέ ζελατίνα και γείσο και υποαλλεργική επένδυση που αφαιρείται και πλένεται. Μικρομετρική πόρπη με γρήγορη απελευθέρωση στο λουράκι και βάρος μόλις 1.050 γραμμάρια. Τιμή: 79,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Beverly με άτοκες δόσεις Αποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για Piaggio Beverly 300-350 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ. Μοto ΠΕΤΣΑΣ Ελ. Βενιζέλου 242, Καλλιθέα ΤΚ: 17676 Τηλ: 2109582988

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Medley με άτοκες δόσεις Αποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για Piaggio Medley 125-150 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ. Μοto ΠΕΤΣΑΣ Ελ. Βενιζέλου 242, Καλλιθέα ΤΚ: 17676 Τηλ: 2109582988

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ζακέτα με κουκούλα KTM Girls Emphasis Τεχνική ζακέτα από την KTM σε casual ύφος από πολυεστέρα. Στεγνώνει πολύ γρήγορα και το ίδιο γρήγορα απομακρύνει την υγρασία από το σώμα. Ελαστική, με ανακλαστικές λεπτομέρειες και σχέδιο που κλέβει τις εντυπώσεις.

KTM SEE Τηλ.: 21 0992 7212

Καλύμματα-χούφτες χεριών SHAD X0SR00

Για χέρια πάντα ζεστά και στεγνά Καλύμματα χεριών (χούφτες) SHAD X0SR00 για το παπί, το scooter και την μοτοσυκλέτα αποτελούν τη ιδανική λύση για το κρύο του χειμώνα. Είναι αντιανεμικές, αδιάβροχες, πανέμορφες, ζεστές και εύκολες στην εφαρμογή! Διαθέτουν ειδική επικάλυψη δέρματος για πολύ μεγάλη αντοχή στο χρόνο. Οι χούφτες της SHAD είναι διαθέσιμες από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

Μπουφάν BlackΒike Razer

Προσιτή προστασία όλες τις εποχές Το BlackΒike Razer, η ιδανική πρόταση για τον αναβάτη που επενδύει στην ασφάλεια του. Εξωτερικά κατασκευασμένο από Cordura και εφοδιασμένο εσωτερικά με προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες, και πλάτη για μια ολοκληρωμένης προστασίας. Τα μπουφάν BlackΒike διαθέτουν προσθαφαιρούμενες θερμικές εσωτερικές επενδύσεις, καθιστώντας τα κατάλληλα για χρήση όλο το χρόνο. Φέρουν επίσης εξωτερικές τσέπες καθώς και μια εσωτερική αδιάβροχη τσέπη εγγράφων και κινητών. Τέλος, όλη η γκάμα της BlackΒike, προσαρμόζεται στο σωματότυπο κάθε αναβάτη, καθώς φέρει ιμάντες Velcro στη μέση, καθώς επίσης και κουμπιά ρύθμισης σε μανίκια και καρπούς. Μια εξαιρετική επιλογή 4-εποχών που καταφέρνει να πάρει άριστα στις αξιολογήσεις Value for Money. Τα μπουφάν BlackBike είναι διαθέσιμα από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! Τιμή: 116,60 ευρώ www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια Acerbis Mud μαύρο-κίτρινο

Casual design για καθημερινή χρήση Χειμερινό μποτάκι από την ιταλική εταιρία, εύκαμπτο, ελαφρύ και αδιάβροχο. Φέρει ενισχύσεις σε φτέρνα και πόδι και όμορφο μοτίβο θερμής συγκόλλησης, χωρίς ραφές, με λεπτομέρειες σε αντίθεση με το κυρίως χρώμα. Με εσωτερική επένδυση από μαλακό πλέγμα και ύφασμα ζακάρ και ανθεκτική σόλα από καουτσούκ. Τιμή: 79,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349

Νέο Bajaj Pulsar NS 125, σε τιμή πρόκληση, μόλις 1.980€..! Το νέο Bajaj Pulsar NS 125 είναι η ιδανική καθημερινή μοτοσυκλέτα, με ιδιαίτερα προσιτή τιμή αγοράς και πολύ χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης. Φέρει συνδυαζόμενα φρένα, ψεκασμό, κεντρικό και πλευρικό σταντ, χειρολαβές συνεπιβάτη, προστατευτικά κάγκελα, μίζα και μανιβέλα. Θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο στην Delta Motorcycles, Καλλιρρόης 17 Αθήνα και Καραμανλή 27 στη Θεσσαλονίκη.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ρολόι χειρός Husqvarna Progress

Με μίνιμαλ design το ρολόι της Husqvarna καταφέρνει να κλέψει τις εντυπώσεις όλες τις ώρες. Με ατσάλινι κάσα διαμέτρου 42 χλστ. και ενσωματωμένο λουράκι από καουτσούκ για πολύ χαμηλό βάρος και υψηλά επίπεδα άνεσης και εργονομίας. Με ψηφιακό μηχανισμό κίνησης quartz και ειδικά διαμορφωμένο γυαλί που το κάνει να ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο. Αδιάβροχο έως και τα 50 μ.

KTM SEE Τηλ.: 21 0992 7212

Υψηλή ποιότητα & μεγάλη διάρκεια ζωής Η τοποθέτηση ενός ολοκληρωμένου κιτ φρένων της κορυφαίας SBS αλλάζει τελείως την αίσθηση του φρεναρίσματος ενώ ταυτόχρονα αυξάνει σημαντικά την ασφάλεια της μοτοσυκλέτας, του scooter ή του παπιού. Τα τακάκια και οι δισκόπλακες SBS κατασκευάζονται αποκλειστικά στη Δανία και ξεχωρίζουν για την μεγάλη αντοχή και διάρκεια ζωής τους. Τα συστήματα φρένων SBS είναι αποκλειστικά διαθέσιμα από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

Πλεκτό φούτερ Triumph Henry

Υψηλή ποιότητα, απαράμιλλο στιλ Δώστε στιλ στην καθημερινότητά σας με αυτό το πλεκτό φούτερ από την επίσημη σειρά ρουχισμού της Triumph. Σε μαύρο χρώμα και 100% βαμβακερό με τα υψηλά στάνταρ ποιότητας που συνοδεύουν όλες τις δημιουργίες της βρετανικής εταιρίας Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

Αδιάβροχα, δερμάτινα γάντια riumph Lothian GTX

Υψηλών προδιαγραφών σε στιλ vintage Κοντά, αδιάβροχα και 100% δερμάτινα γάντια από την βρετανική εταιρία σε κλασικό look αλλά με όλη τη σύγχρονη τεχνολογία που περιμένει κανείς από μία εταιρία όπως η Triumph. Με την κορυφαία μεμβράνη αδιαβροχοποίησης Gore-Tex που επιτρέπει την διαπνοή και εσωτερική επένδυση από υψηλής πυκνότητας fleece. Με προσχηματισμένα δάκτυλα για μεγαλύτερη άνεση από την πρώτη στιγμή, CE προστασία στα κότσια αλλά και επιπλέον προστατευτικά στρώματα στην παλάμη. Φιλικά με οθόνες αφής.

Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

Οι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων:

συμπληρώσει το δέκατο έκτο (16) έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 45 χλμ./ώρα και αν αυτά κινούνται AM κατηγορία – 50 κ.εκ., από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν μέγιστη ταχύτητα 45 ξεπερνά τα 50 κ.εκ.

χλμ./ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να

παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

Ο υποψήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της δικαιολογητικά, θα άδειας οδήγησης και όλος χρειαστούν: ο φάκελος κατατίθεται στην Υπηρεσία Μεταφορών 1. Να υπάρχει AΦΜ στο & Επικοινωνιών της όνομα του υποψήφιου Περιφερειακής ενότητας οδηγού ή του Περιφερειακού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του διαμερίσματος της Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου Περιφέρειας του τόπου 3. Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / ** Σε περίπτωση κατοχής έκδοσης διπλώματος κατηγορίας 5. Παράβολο εκτύπωσης Β <αυτοκινήτου>, δεν 6. Παράβολο – χαρτόσημο χρειάζονται τα πιστοποιητικά 7. Παράβολο εξέτασης των ιατρών (8), προγραμματισμού καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της άδειας οδήγησης κατηγορίας Β.

Α1 κατηγορία – 125 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 11 Kw Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας Α1, είναι ο υποψήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 Kw (15 Kw για τα τρίκυκλα)

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό *** Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξέτασης των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της υπάρχουσας άδειας οδήγησης ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία – Μέγιστη ισχύς 35 Kw

Οι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης Α2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό (20) έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας Α2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται δικαιολογητικά, θα δίτροχα μέγιστη ισχύος 35 Kw ονομαστικής ή χρειαστούν: μειωμένης, με την χρήση ειδικού kit. Στην δεύτερη 1. Να υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υποψήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των 3. Τέσσερις φωτογραφίες

35 Kw, δηλαδή 70 Kw. Για παράδειγμα, μια superbike με ονομαστική ισχύ 140 Kw, ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 35 Kw, δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα: 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή A1, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν: 1. Να υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποψήφιου οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου 3. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο (24) έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Α2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο (22) έτη.

Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν:

1. Να υπάρχει AΦΜ στο Ο υποψήφιος οδηγός όνομα του υποψήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα: 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 10 ώρες 3. Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / 20 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο Η/Υ. *** Σε περίπτωση κατοχής 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ 7. Παράβολο διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 14 μαθήματα Α1 ή Β <αυτοκινήτου>, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξετάσεων εξέτασης των ιατρών (8), *Αν ο υποψήφιος είναι 8. Πιστοποιητικά εξέτασης καθώς και το παράβολο ήδη κάτοχος διπλώματος από Οφθαλμίατρο και ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα κατηγορίας ΑΜ, A1 ή Παθολόγο ιατρό πρέπει όμως στον φάκελο, να Α2, δεν χρειάζεται η συμπεριληφθεί αντίγραφο της παρακολούθηση των *** Σε περίπτωση κατοχής υπάρχουσας άδειας οδήγησης 10 ωρών θεωρητικής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδευσης στο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <αυτοκινήτου>, μοτοσικλέτας (1) και οι δεν χρειάζονται τα Α κατηγορία – 20 ώρες της θεωρητικής Απεριόριστο εκπαίδευσης στο βιβλίο του πιστοποιητικά εξέτασης ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης αριθμός πρακτικών / έκδοσης (4). Θα πρέπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημάτων (3) πέφτει στα όμως στον φάκελο, να Α, δεν υπάρχει περιορισμός επτά. συμπεριληφθεί αντίγραφο στην ισχύ και στον κυβισμό της υπάρχουσας άδειας των μοτοσικλετών που **Σε περίπτωση κατοχής οδήγησης ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώματος κατηγορίας

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω

r

g . e s u o h r e w www.po