CITYRIDER 40, Σεπτέμβριος 2020

T40

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2020

ΔΟΚΙΜAZOYME: ΥΑΜΑΗΑ CRYPTON S / KAWASAK I ΝINJA 400 / MOTO GUZZI V7 III STONE S /

CITY HAPPENINGS NEA KOΣMOY ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ / TEΣΣΕΡΙΣ ΠΡΟΤAΣΕΙΣ ΣΤΑ ΝΕΟΡΕΤΡO CITY TRIP / ΚΑΛΑΜΆΤΑ ΜΕ MOTOGUZZI V85TT TRAVEL CITY TRIP / ΜΥΣΤΡΆΣ ΜΕ HONDA SUPRA GTR 150 ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ABS

Nordcap Terra flow Το νέο καλοκαιρινό jacket TERRA FLOW με μεγάλες επιφάνειες από διάτρητο ύφασμα εξασφαλίζει τέλειο αερισμό και μικρό βάρος. Εξοπλισμένο με προστασίες CE σε ώμους και αγκώνες, αποσπώμενες τσέπες για μέγιστη ροή δροσερού αέρα τις ζεστές καλοκαιρινές μέρες και ένα ελαφρύ αδιάβροχο στην μεγάλη πίσω τσέπη.

CE προστασίες σε ώμους και αγκώνες Προστασία πλάτης ∆ιάτρητα τμήματα σε στήθος, χέρια και πλάτη Aποσπόμενες τσέπες (μπρος-πίσω) Ελαφρύ αδιάβροχο στην πίσω τσέπη Προαιρετική θερμική επένδυση

Moto Market Για Online Παραγγελίες 2310 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΕΛΛΑΔΑ Κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 14

ADVERTORIAL

€135,00

0 795 052 ΑΘΗΝΑ, ΕΛΛΑΔΑ Kαλλιρρόης 43 - 45 Τ. 210 92 22 349 45: Τ. 2310 946 800 BI ΠΕ ΣΙΝΔΟΥ: Factory shop Τ. 2310 795 615 customer@motomarket.gr

ΝΈΟ SH150i ΠΟΛΥΤΈΛΈΣ, ΜΟΝΤΈΡΝΟ, ΜΟΝΑΔΙΚΟ.

EDITORIAL

Ευκαιρία για νέα πράγματα!

Σεπτέμβρης, πρωτοβρόχια, η θερμοκρασία πέφτει σταδιακά, αλλά ο καιρός κόντρα στην διάθεση της εποχής, είναι ότι πρέπει για βόλτα. Θυμίζουμε ότι ντυνόμαστε πάντα σωστά, προετοιμαζόμαστε με το κατάλληλο μπουφάν / κράνος / γάντια, τα οποία κάθε αναβάτης πρέπει να διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του, ακόμη και στις κοντινότερες διαδρομές. Παρακολουθούμε τις εξελίξεις, βλέποντας πως τα προνόμια των ηλεκτρικών scooter έρχονται να συνδυαστούν με την κρατική βοήθεια για απόκτηση τους, κάτι που φυσικά δίνει άλλη διάσταση στην καθημερινή μετακίνηση. Μηδενικοί ρύποι, μηδενικό καύσιμο, καθόλου θόρυβος, ελάχιστο αποτύπωμα στην καθημερινότητα μας, συμβάλλοντας έτσι στην καθαρότητα της πόλης που ζούμε. Το ενδιαφέρον για την επιδότηση στην ηλεκτροκίνηση ήταν πραγματικά εντυπωσιακό, με ένα εκατομμύριο euro να απορροφάται μέσα σε 18 ώρες, δείχνοντας το ενδιαφέρον των πωλητών για τα συγκεκριμένα οχήματα. Η επιδότηση μέσω του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, μέσα στο πρώτο εικοσιτετράωρο από την ώρα που άνοιξε η πλατφόρμα εγγραφής, στο kinoumeilektrika, έφτασε να καλύψει μεγάλο ποσοστό από τα συνολικά 45 εκατομμύρια euro του προυπολογισμού για το 2020. Στην δική μας περίπτωση, φυσικά ευνοημένο είναι το ηλεκτρικό ποδήλατο, καταλαμβάνοντας σχεδόν το 80% με τα δίκυκλα και τρίκυκλα να ακολουθούν, και πιο πίσω τα αυτοκίνητα. Ηλεκτρικό το μέλλον; Σε μία μεγαλούπουλη, με συγκεκριμένες διαδρομές και απαιτήσεις, φαίνεται ότι η ηλεκτροκίνηση αποτελεί το μέλλον. Για όσους το τόλμησαν, αλλά και όλους όσους το έχουν στο πρόγραμμα, καλές αθόρυβες βόλτες!

Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2020 City Happenings 8 Nέα Κόσμου 16 Αγορατικό- Tέσσερις προτάσεις στα νεορετρό 34 City View - Καλαμάτα με MotoGuzzi V85TT Travel 46

TEST - Yamaha Crypton S 58

TEST - Kawasaki Ninja 400

68

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TEST - Μoto Guzzi V7 III Stone S

78

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

T40

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

City Trip Μυστράς με Honda Supra GTR 150 Τεχνική ανάλυση ABS

info@cityrider.gr

88 100

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

109

ΧΡΗΣΙΜΑ

170

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

CITY HAPPENINGS

Harley-Davidson on Tour 2020

Αμερικανική απόβαση στον Άη Γιάννη τον Ρώσο Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Χρήστος Καραγιωργάκης

Η λαοφιλέστατη ανάβαση προς τον Άη Γιάννη τον Ρώσο στην Εύβοια, γνωστή στους κατόχους σπορ μοτοσυκλετών, πλημμύρισε από μια αρμάδα Harley-Davidson. Για το ξεκίνημα της ημέρας που προέβλεπε εθνική οδό, βρέθηκα στη σέλα μιας από τις διαχρονικά αγαπημένες μου κλασικές Harley, τη Road King Special. Εξαιρετική επιλογή για το σύντομο ταξιδάκι ως τη Χαλκίδα, μιας και η άνετη σέλα με τα φαρδιά μαρσπιέ-πατώματα κάνουν τη ζωή εύκολη στις μεγάλες ευθείες.

CITY HAPPENINGS Ακόμη πιο εύκολα γίνονται όλα με τον μεγάλο V2 Milwaukee Eight των 114 κυβικών ιντσών (1,868 cc), με τον οποίο ο Βασιλιάς του Δρόμου (Road King) μπορεί να ταξιδεύει ολημερίς με 160 km/h στο κοντέρ και το ψηφιακό στροφόμετρο στη γειτονιά των 3.500 rpm! Η πρώτη αλλαγή μοτοσυκλέτας με έφερε στη θέση του νέου μοντέλου για φέτος, ενός ασημί Low Rider S. Ξανά στα χέρια μου βρίσκεται ο ίδιος κινητήρας των 114 κυβικών ιντσών, απολαμβάνοντας για μιαν ακόμη φορά την άφθονη ροπή και τον παράδεισο των γεμάτων χαμηλομεσαίων στροφών. Έχοντας πια αφήσει πίσω τους φαρδιούς αυτοκινητοδρόμους για να μπούμε στο επαρχιακό δίκτυο της Εύβοιας, το πολύ ελαφρύτερο Low Rider S μοιάζει πιο ταιριαστό. Εδώ απαιτήθηκε λίγη παραπάνω ώρα για προσαρμογή στη θέση οδήγησης που φέρνει τα πόδια μπροστά και σχετικά ψηλά, σε συνδυασμό με ένα αρκούντως ψηλό τιμόνι που στην πρώτη επαφή ξενίζει κάποιον που δεν είναι τακτικός αναβάτης custom-cruiser μοτοσυκλετών. Λίγες στροφές αργότερα ωστόσο και ιδιαίτερα αφότου αφήσαμε τις αστικές περιοχές της Χαλκίδας, η σύνδεση με τη μοτοσυκλέτα μοιάζει πια αβίαστη και φυσική, καθώς το Low Rider S παίζει με τις στροφές στον δικό του ρυθμό, ανεξαρτήτως ταχύτητας και σχέσης στο κιβώτιο. Η στάση για φωτογράφηση έφερε μια νέα ευκαιρία, να οδηγήσω για πρώτη φορά το Street 750, μια μοτοσυκλέτα που ως τώρα δεν είχα την ευκαιρία να γνωρίσω από κοντά – όπως και το 500 επίσης, που δυστυχώς δεν βρισκόταν στην παρέα μας για να συστηθούμε. Εδώ πλέον είχα περάσει σε μια μοτοσυκλέτα πολύ πιο κοντά στα εμπειρικά μου δεδομένα, δηλαδή μια σαφώς πιο ελαφριά Harley με τιμόνι εκεί που το περιμένεις από κάθε τυπική ευρωπαϊκή roadster και μαρσπιέ στη μέση, αντί για μπροστά. Ο συνδυασμός αυτός χτίζει μια θέση οδήγησης που μου φάνηκε

σαφώς πιο οικεία και, σε συνδυασμό με τον υπέροχα απαλό και ροπάτο κινητήρα Revolution των 749 cc κούμπωσε αρμονικά με τη στριφτερή διαδρομή. Μη όντας ο τυπικός πελάτης της HarleyDavidson, οφείλω να ομολογήσω πως με το Street 750 είχα διαρκώς την αίσθηση πως πήγαινα πιο γρήγορα από ο,τιδήποτε άλλο είχα καβαλήσει ή θα καβαλούσα εκείνη τη μέρα. Η ελαστικότητα, το μικρό βάρος και η ευελιξία του έκαναν τη διαδρομή σκέτη απόλαυση ως την επόμενη αλλαγή. Κάπου εκεί ήρθε η ώρα του Fat Bob με το χαρακτηριστικό παραλληλόγραμμο μακρόστενο φανάρι. Επιστροφή στον Milwaukee Eight 114 και τις καραβιές ροπής του, επιστροφή και στα πόδια απλωμένα μπροστά – μόνο που αυτή τη φορά το τιμόνι δεν ήταν πια το μακρύ απλωτό τουριστάδικο κομμάτι του Road King, με ένα πολύ πιο κοντό και ίσιο που σε βάζει λίγο πιο σκυφτά μπροστά.

CITY HAPPENINGS Η εργονομία της θέσης οδήγησης είναι εντυπωσιακή, καθώς περίμενα να είναι πιο κουραστική από όσο αποδείχθηκε. Σε συνεργασία τη γλυκιά απόδοση του κινητήρα, το Fat Bob ήταν ως εκείνη τη στιγμή μακράν η πιο απολαυστική Harley της ημέρας, απίθανα χορταστική στο ορεινό στροφιλίκι δίχως ποτέ να με κάνει να ανησυχήσω για τίποτε, αναπόφευκτα αφήνοντας μερικά μόρια υλικού από τα μαρσπιέ σε κάθε στροφή. Ακόμη κι όταν το παράκανα στο γκάζι, τα φρένα του μάζευαν κάθε παρασπονδία χωρίς δράματα, ενώ με εξέπληξε το πόσο πιο ελαφριά αισθανόμουν αυτή τη μοτοσυκλέτα συγκριτικά με το Road King. Προσθέτουμε και την εντυπωσιακή εμφάνιση με το Performance Orange (πορτοκαλί) χρώμα της για να αναδειχθεί μια νέα αγαπημένη στη γκάμα της Harley-Davidson. Ως το τέλος της ημέρας, μεσολάβησε ένα σύντομο πέρασμα από το Fat Boy, το γνωστό και μη εξαιρετέο δημοφιλές και αειθαλές cruiser με τις μασίφ ζάντες. Αυτό δεν έχει αλλάξει για φέτος, με μόνη εξαίρεση την προσθήκη της Anniversary βαφής που σηματοδοτεί 30 χρόνια ιστορίας του μοντέλου. Από τη λίγη ώρα που πέρασα στη σέλα του ξεχώρισε η ίδια γλυκιά αίσθηση του μεγάλου Milwaukee Eight 114, οι καραβιές ροπής και η συνεπέστατη συμπεριφορά στις στροφές. Όπως και στο Fat Bob, κι εδώ η μοτοσυκλέτα χαρακτηρίζεται από την ομοιογενή αίσθηση και τον ουδέτερο χειρισμό, στοιχεία που ομορφαίνουν κάθε μέτρο που διανύεις πάνω της. Για την επιστροφή στην Αθήνα οι λιγοστές bagger με τα πλήρη φέρινγκ και τα στερεοφωνικά έγιναν ακαριαία ανάρπαστες, ωστόσο είχα ήδη φιξάρει το βλέμμα μου στο FXDR, μια μοτοσυκλέτα εντυπωσιακής εμφάνισης που μου σφύριζε για τη βόλτα της επανόδου. Αν κάτι με εντυπωσίασε από την αρχή, αυτό ήταν ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα, ο οποίος λες και είναι κουρδισμένος για αγώνες dragster, με πιο τραχιά λειτουργία και περισσότερο θόρυβο – πιθανότατα από την εκτεθειμένη φιλτροχοάνη στα δεξιά του ρεζερβουάρ.

Παρά την όψη και τις συνεχείς εκρήξεις ροπής από τον θηριώδη Milwaukee Eight 114, η μοτοσυκλέτα αποδείχθηκε ικανότατη στο στροφιλίκι και μάλιστα εις μάτην του τεράστιου 240 πίσω ελαστικού. Εξαιρετικά πιστή στις οδηγίες του αναβάτη, με πανίσχυρα φρένα και εξαιρετικό ABS, κάνει τα πάντα για να κρατήσει τον αναβάτη του ασφαλή και ανέμελο διαθέτοντας στο χέρι πάνω από 16 κιλά ροπής κι ένα διόλου αμελητέο βάρος. Φτάνοντας πια βαθειά το απόγευμα στην Πειραιώς και τη Harley-Davidson Athena για να παραδώσω την FXDR, αναρωτιέμαι πως θα μπορούσα να έχω βρει χρόνο να καβαλήσω μερικές ακόμη. Μήπως να ξανάρθω ως πελάτης για test ride; Μήπως να γινόταν διήμερο το Harley on Tour του 2021; Μια ιδέα πετάω βρε παιδιά…

Ride in Bobber

Brecon Scramble

Margot Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε 1

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

CITY NEWS SYM - 33 scooters στις υπηρεσίες του Δήμου Θεσσαλονίκης

Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. παρέδωσε 33 scooters SYM στο Δήμο Θεσσαλονίκης. Ο Δήμος Θεσσαλονίκης προχώρησε στην επιλογή και προμήθεια των μοντέλων της SYM Symphony SR125, CITYCOM S.300 και JOYMAX Z 250 για την κάλυψη αναγκών των Διευθύνσεων: 20 Symphony SR125 για τη Διεύθυνση Ανακύκλωσης και Διαχείρισης Αστικών Απορριμμάτων 10 CITYCOM S.300 για τη Διεύθυνση Δημοτικής Αστυνομίας 3 JOYMAX Z 250 για το Αυτοτελές Τμήμα Πολιτικής Προστασίας

αποδεικνύει καθημερινά την ποιότητα και την αξιοπιστία των μοντέλων της. Η παράδοση πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο, στο κεντρικό αμαξοστάσιο του Δήμου Θεσσαλονίκης με τα μοντέλα της SYM, όλα σε λευκό χρώμα, να φέρουν τα χαρακτηριστικά αυτοκόλλητα του δήμου και των διευθύνσεων του Δήμου.

Ευχόμαστε στο Δήμο Θεσσαλονίκης πολλά Νο1 σε πωλήσεις brand στην Ελλάδα, η SYM καλά χιλιόμετρα.

Το ρυθμιζόμενο βαριατόρ αυξάνει τη διαδρομή του ιμάντα κίνησης βελτιώνοντας έτσι τις επιδόσεις σε όλο το φάσμα στροφών και πετυχαίνοντας την καλύτερη δυνατή επιτάχυνση, ένα τεχνολογικό αριστούργημα.

Ο συμπλέκτης 3G FOR RACE αντέχει στις καταπονήσεις που προκαλεί η μέγιστη δύναμη και είναι ρυθμιζόμενος για να καλύπτει από καθημερινή μέχρι αγωνιστική χρήση.

Για να αποφύγεις τις δύσκολες καταστάσεις χρειάζεται να Εγγυάται τον ξεχωριστό ήχο και την βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα σε επιταχύνσεις από στάση, αλλά και εν κινήσει.

βελτιώσεις την απόδοση του maxi scooter σου. Τα κιτ της Polini έχουν σχεδιαστεί ώστε να προσφέρουν μέγιστη απόδοση και αξιοπιστία ενώ είναι ρυθμιζόμενα ώστε να προσαρμόζονται στις απαιτήσεις σου.

www.polini.com

CITY NEWS

Όρια ταχύτητας ειδικά για μοτοσυκλέτες στο Τρέντο της Ιταλίας! Σε δρόμους με πολλά ατυχήματα μοτοσυκλετών οι τοπικές αρχές θέσπισαν χαμηλότερα όρια ταχύτητας αποκλειστικά για τα δίκυκλα. Η επαρχία Trentino–Alto Adige στην βόρεια Ιταλία, περιοχή που συνορεύει με την Ελβετία και την Αυστρία και χαρακτηρίζεται από το πανέμορφο αλπικό της τοπίο, είναι διάσημη ως ένας μικρός παράδεισος για μοτοσυκλετιστικό και αυτοκινητιστικό τουρισμό. Μάλιστα οι τοπικές αρχές διαφημίζουν τις παραμυθένιες ορεινές διαδρομές στις πλαγιές των Άλπεων, προμοτάροντας τον τόπο τους ως ιδανικό προορισμό για οδικό τουρισμό Το πρόβλημα ωστόσο είναι πως το καλοκαίρι η μεγάλη τουριστική κίνηση φέρνει και ανάλογη αύξηση σε τροχαία ατυχήματα, ένα φαινόμενο που τα τελευταία χρόνια εντείνεται και δεν έδειξε σημάδια κάμψης ούτε καν φέτος, τη χρονιά της πανδημίας με την πολύ πεσμένη τουριστική κίνηση. Το μέτρο έχει ήδη τεθεί σε εφαρμογή, με αρκετά μοτοσυκλετιστικά ΜΜΕ να κατηγορούν τις αρχές πως τα ατυχήματα χρησιμοποιούνται προσχηματικά από τους δήμους που στοχεύουν τη μοτοσυκλέτα με στόχο να περιορίσουν την ηχορύπανση από τις θορυβώδεις εξατμίσεις.

CITY NEWS

Με ρυθμούς… σπριντ η επιδότηση στην Ηλεκτροκίνηση - Απορρόφηση 1 εκατ ευρώ σε 18 ώρες! Εντυπωσιακό ήταν το ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων μέσω επιδότησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, την πρώτη κιόλας μέρα που άνοιξε η πλατφόρμα. Τα πρώτα στοιχεία -από το απόγευμα της 24ης Ιουλίου μέχρι το πρωί της 25ης- των αιτήσεων στην πλατφόρμα kinoumeilektrika δείχνουν ότι μέσα σε 18 ώρες απορροφήθηκε περί το 1 εκατ. € από τα συνολικά 45 εκατ. € του προϋπολογισμού επιδότησης για το 2020!

Πρωταγωνιστής το ηλεκτρικό ποδήλατο Πρωταγωνιστής ζήτησης αναδεικνύεται το ηλεκτρικό ποδήλατο καταλαμβάνοντας ποσοστό που αγγίζει το 80%, ακολουθούν τα ηλεκτρικά δίκυκλα και τρίκυκλα, ενώ καλή επίδοση παρουσίασαν και τα ηλεκτρικά

αυτοκίνητα, καθώς μέσα σε μόλις 18 ώρες επιδοτήθηκαν 80, αριθμός που αντιστοιχεί σε ετήσιες πωλήσεις των τελευταίων ετών. λώνεται φαίνεται τελικά ότι η Ηλεκτροκίνηση δεν είναι για λίγους, αλλά καθημερινά για ολοένα περισσότερους. Και αυτό το πρόγραμμα είναι μόνον η αρχή. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας επενδύει στην πράσινη ατζέντα που έχει χαράξει με σειρά πολλών δράσεων και με την Ηλεκτροκίνηση θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας για να καθιερωθεί». Χρήσιμες Πληροφορίες Αιτήσεις στη διεύθυνση: kinoumeilektrika. ypen.gr Από 26/8 και στη διεύθυνση: kinoumeilektrika.gov.gr

Το πνεύμα Z βρίσκει την απόλυτη έκφρασή του στη δυναμική σχεδίαση Sugomi του νέου Z900. Η απόλυτη ισχύς, ο εξαιρετικός χειρισμός και ο έλεγχος πρόσφυσης, επαναπροσδιορίζουν την supernaked εμπειρία. Νέα φώτα Led και TFT οθόνη οργάνων προσφέρουν τη νέα τεχνολογία. Διεύρυνε τα όριά σου και κυριάρχησε στο δρόμο!

Λ. Κηφισού 29, 122 42 - Αιγάλεω • τηλ.: 210 3410684 Kawasaki Greece

kawasakigreece www.kawasaki.gr

CITY NEWS

Indian Motorcycle – Ενσωματώνει Apple CarPlay σε επιλεγμένα μοντέλα 2020 Η σουίτα συνδεσιμότητας της Apple θα αποτελεί εφεξής μέρος του στάνταρ εξοπλισμού των μοντέλων 2020 που διαθέτουν το σύστημα Ride Command με την 7ιντση οθόνη. Καθώς η συνδεσιμότητα αποκτά ολοένα και πιο κεντρικό ρόλο στον εξοπλισμό των νέων μοτοσυκλετών, αρχίζει να αναδεικνύεται η σημασία της συμβατότητας με διάφορες πλατφόρμες. Οι μοτοσυκλέτες της Indian που εξοπλίζονται με το 7ιντσο Ride Command System διέθεταν την ικανότητα να συνδέονται με το Google Auto, σε κάποιες περιπτώσεις ήδη από το 2015. Πλέον, το software που υποστηρίζει το Ride Command θα μπορεί να συνδεθεί και με τις συσκευές της Apple μέσω της εφαρμογής

CarPlay. Αυτό σημαίνει πως ο αναβάτης θα μπορεί να έχει πρόσβαση σε υπηρεσίες όπως μουσική, χάρτες κ.ά., αλλά και να συνεργάζεται με τη Siri μέσω φωνητικών εντολών (εφόσον έχει εγκαταστήσει ένα ανάλογο κιτ επικοινωνίας Bluetooth βεβαίως). Η αναβάθμιση αυτή ενσωματώνεται σε όλα τα μοντέλα Chieftain, Roadmaster και Challenger 2020 που διαθέτουν Ride Command. Παράλληλα, η Indian ανανέωσε το σύστημα Ride Command με νέες δυνατότητες, όπως βελτιωμένη διαχείριση του συστήματος πλοήγησης, ταχύτερη έναρξη (boot time), audio muting, ένα νέο widget κατανάλωσης καυσίμου καθώς και επίλυση κάποιων προβλημάτων σε προϋπάρχοντα widgets.

ΓΝΩΡΙΣΕ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΣΟΥ. ΝΕΟ BMW C 400 X. Μετάτρεψε τις αστικές μετακινήσεις σου στην πιο premium εμπειρία της καθημερινότητάς σου. Αυτό είναι το νέο BMW C 400 X. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

BMW Motorrad

CITY NEWS

O Vin Diesel διαφημίζει ηλεκτρικό scooter! Δείτε τον σκληρό του Hollywood, Vin Diesel σε μια εξαιρετικά καλογυρισμένη διαφήμιση της Yadea, να τραγουδάει, να ρίχνει ξύλο και να οδηγεί το ηλεκτρικό κινέζικο scooter σε σκηνή καταδίωξης. Ο Vin Diesel έχει γίνει γνωστός για τις ταινίες περιπέτειας που συμμετέχει, ταινίες όπως η σειρά Fast & Furious, και οι 2 ταινίες ΧΧΧ, όπου παίζει τον πράκτορα Xander Cage. Από ποιότητα μηδέν, από εφέ και ξύλο όμως πρώτες! Τώρα, η κινέζικη Yadea κατάφερε να πείσει τον Αμερικανό αστέρα της μεγάλης οθόνης να διαφημίσει τα… ηλεκτρικά της scooter, κάτι που σίγουρα μεταφράζεται σε ιδιαίτερα παχυλή αμοιβή. Το ευτύχημα είναι πως η διαφήμιση είναι καλογυρισμένη, με χιούμορ και περιπέτεια στις σωστές δόσεις, βγάζοντας ασπροπρόσωπους Yadea και Diesel.

A

R E O R SF U N T A N R E T DV

D E M

ΕΝΑ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΑΛΜΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ. Η νέα γκάμα μοντέλων Tiger 900 κάνει ένα τεράστιο άλμα προς την απόλυτη περιπέτεια με μοτοσυκλέτα, με νέο πολύ ισχυρό 3-κύλινδρο κινητήρα 900 κ.εκ., νέο ελαφρύ πλαίσιο και προηγμένη τεχνολογία που εστιάζει στον αναβάτη. Με πιο επιθετικό στυλ και επιβλητική παρουσία, αποτελεί το νέο ορόσημο για συγκλονιστικές περιπέτειες σε κάθε διαδρομή. H Tiger 900 είναι διαθέσιμη σε δύο γκάμες μοντέλων. Οι Tiger 900 GT και GT Pro σχεδιάστηκαν για ακόμη πιο περιπετειώδεις αστικές μετακινήσεις, άλλα και για άνετα ταξίδια στην άσφαλτο. Τα μοντέλα Tiger 900 Rally και Rally Pro απευθύνονται στους λάτρεις των εκτός δρόμου εξερευνήσεων και παράλληλα, προσφέρουν μοναδικές εμπειρίες στην καθημερινή μετακίνηση, με άνεση και άφθονο στυλ. Κάθε Tiger 900 αποδίδει 10% μεγαλύτερη ροπή από τα μοντέλα προηγούμενης γενιάς, με υψηλότερη ροπή χαμηλά και μεγαλύτερη ισχύ (95PS) σε όλο το φάσμα των στροφών. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

CITY NEWS

Suzuki India – 5 εκατομμύρια δίκυκλα σε 14 χρόνια!

Η ινδική θυγατρική της ιαπωνικής εταιρείας έφτασε σε ένα απίστευτο ορόσημο. Η Suzuki Motorcycle India Private Limited, θυγατρική της Suzuki Motor Corporation για την κατασκευή και πώληση μοτοσυκλετών και σκούτερ στην Ινδία, συμπλήρωσε τον μαγικό αριθμό των 5 εκατομμυρίων δικύκλων που έχουν βγει από τις γραμμές παραγωγής της. Η σημαδιακή ημέρα ήταν η Δευτέρα 13 Ιουλίου 2020 και η “τυχερή” μοτοσυκλέτα ήταν μια Gixxer SF 250. Το πιο εντυπωσιακό ωστόσο δεν είναι τόσο η παραγωγή 5,000,000 δικύκλων καθαυτή, όσο ο χρόνος που χρειάστηκε για να φτάσει ως εκεί: μόλις 14 χρόνια και 5 μήνες! Συγκεκριμένα η Suzuki India εγκαινίασε τις δραστηριότητές της μόλις τον Φεβρουάριο του 2006, φτάνοντας πολύ γρήγορα σε αυτό το ορόσημο. Η Ινδική παραγωγή δεν απευθύνεται μόνο στη χώρα κατασκευής τους, αλλά περιλαμβάνει και μεγάλο αριθμό εξαγωγών σε χώρες της νοτιοανατολικής Ασίας, στην Ιαπωνία, τη Μέση Ανατολή και τη Λατινική Αμερική. Το γεγονός αυτό χρίζει τη Suzuki India ως το μεγαλύτερο κατασκευαστικό κέντρο της εταιρείας σε όλον τον κόσμο.

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. | ΓΕΜΗ: 010110253000

DRG

Δάμασέ το… και κυριάρχησε!

Full LED φώτα | Οθόνη LED | Monoshock ανάρτηση Σύστημα A.L.E.H. | Τεχνολογία Z.R.S.G. | BOSCH ABS 10 15 ps | ΥΓΡΟΨΥΚΤΟ | 4 ΒΑΛΒΙΔΟ | E.F.I. ΚΕΙΗΙΝ ΑΘΗΝΑ: Θησέως 312 - Τηλ.2109521108 | www.sym.gr

CITY NEWS Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Εισαγωγή στο Red Dot Design Museum Η νέα superbike, παρέα με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο του μέλλοντος Honda e, αποτελούν τα νέα κεντρικά εκθέματα του διασημότερου μουσείου σχεδιασμού. Το 2020 ήταν μια πολύ σημαντική χρονιά για το σχεδιαστικό τμήμα της Honda, καθώς δύο προϊόντα του κατέκτησαν τον πιο βαρύτιμο τίτλο σύγχρονου σχεδιασμού παγκοσμίως. Ο λόγος για τα πασίγνωστα Red Dot Awards, τα οποία φέτος απονεμήθηκαν σε προϊόντα από διάφορες κατηγορίες της αγοράς. Ανάμεσα σε αυτά, η νέα superbike CBR1000RR-R Fireblade SP, αλλά και το ηλεκτρικό πρωτότυπο αυτοκίνητο Honda e που ξεχώρισε στην κεντρική κατηγορία ‘Red Dot: Best of the Best 2020’, ενώ κατέκτησε και έπαθλο στην κατηγορία ‘Smart Products’. Ειδικά το ηλεκτρικό τετράτροχο θα τιμηθεί με μια θέση στην κεντρική σκηνή του μουσείου και την έκθεση “Milestones in

Contemporary Design”, ανάμεσα στα 76 προϊόντα (πάσης φύσεως, όχι μόνο οχήματα) που τιμήθηκαν φέτος. Αμφότερα τα βραβευμένα οχήματα της Honda θα κοσμήσουν το Red Dot Design Museum. Ο Satoshi Kawawa, Γενικός διευθυντής της Motorcycle Design Division, προσέθεσε: “Το CBR1000RR-R Fireblade SP εξελίχθηκε για να κερδίζει αγώνες σε κάθε κατηγορία – από club racing ως το διεθνές επίπεδο. Ο σχεδιασμός του και η εμφάνισή του οδηγούνται από αυτή τη φιλοσοφία, κάθε μέρος του και κάθε λεπτομέρεια σχεδιάστηκε με γνώμονα την ταχύτητα, την απόδοση και την αεροδυναμική. Μας τιμά ιδιαίτερα το γεγονός πως η δουλειά μας αναγνωρίστηκε με ένα τόσο βαρυσήμαντο έπαθλο.”

Η ANDELI Mototouring® προσφέρει υπηρεσίες χρονομίσθωσης χαμηλού, μεσαίου και μεγάλου κυβισμού μηχανών που μπορούν να καλύψουν κάθε εταιρική σας ανάγκη. Μισθώστε τώρα από εμάς τις μηχανές της εταιρείας σας, ώστε να βελτιστοποιήσετε τα κόστη μετακίνησης των συνεργατών σας. H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες, επιχειρήσεις αλλά και ιδιώτες που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τις μοτοσυκλέτες τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Στην εταιρία μας μπορείτε να ενημερωθείτε αναλυτικά για τα προγράμματα χρονομίσθωσης που απευθύνονται σε εσάς.

Λεωφόρος Μεσογείων 355, ΤΚ 15231 Χαλάνδρι Αττικής www.andelimototouring.gr Email: info@andelimototouring.gr

CITY NEWS

Pierce Arrow Four 1911

Τιμή-ρεκόρ για υπεραιωνόβια μοτοσυκλέτα με την αυθεντική της βαφή Αυτή η Pierce είναι ακριβώς όπως βγήκε από το εργοστάσιο, όλα πάνω της είναι γνήσια και η γυαλιστερή βαφή της απείραχτη εδώ και 109 χρόνια! Συνήθως όταν μιλάμε για μοτοσυκλέτες που έπιασαν τιμή-ρεκόρ σε δημοπρασία το μυαλό πάει σε Brough-Superior SS100, Vincent Black Shadow, σε μοναδικές παλιές αγωνιστικές ή σε πρώην αγαπημένες διάσημων ηθοποιών. Ενίοτε ωστόσο εμφανίζονται κάποιες μοτοσυκλέτες των οποίων η αξία ακολουθεί τη σπανιότητά τους, όπως αυτή εδώ η Pierce. Η εικονιζόμενη μοτοσυκλέτα είναι η πρώτη αμερικανική τετρακύλινδρη, δημιούργημα του ανήσυχου μυαλού του Percy Pierce. Ο πατέρας Από εκείνα τα 500 κομμάτια που παράχθηκαν – αρχικά με κιβώτιο μιας σχέσης δίχως συμπλέκτη και από το 2010 με μετάδοση δύο ταχυτήτων και συμπλέκτη – ελάχιστα επιβιώνουν ως σήμερα και οι εμφανίσεις τους σε δημοπρασίες είναι σπανιότατες. Πέραν αυτού, και μηχανολογικά παραμένει απολύτως αυθεντική, με όλα τα γνήσια εξαρτήματα όπως αγοράστηκε καινούργια, γεγονός που τη χρίζει ως το καλύτερα διατηρημένο παράδειγμα μιας ούτως ή άλλως περιορισμένης παραγωγής. Κι αν αυτό είναι όντως το εργοστασιακό της φινίρισμα, αυτή η Pierce Arrow Four όχι απλά τα αξίζει, αλλά αποδεικνύει περίτρανα την υψηλότατη ποιότητα της δουλειάς του Percy Pierce.

CITY NEWS

SIEMENS Mind Spere – H “Cloud” συλλογή δεδομένων στην υπηρεσία των δύο τροχών Ο τρόπος που συλλέγονται και αναλύονται τα δεδομένα που αφορούν στην κινητική κατάσταση και στην συνολική λειτουργία μιας μοτοσυκλέτας, πρόκειται να αλλάξει σε μεγάλο βαθμό και θα αλλάξει προς το καλύτερο. Το Mind Sphere της SIEMENS είναι ένα σύστημα συλλογής δεδομένων (σε πραγματικό χρόνο) στο cloud, το οποίο προσφέρει μεγάλη παραμετροποίηση και προσαρμοστικότητα αναλόγως της εφαρμογής του. Τα δεδομένα που μπορούν να συλλεχθούν είναι πάρα πολλά και προσαρμόσιμα αναλόγως της επιθυμίας και των αναγκών του κάθε αναβάτη. Ταχύτητα, θέση στην

πίστα, κλίση, επιτάχυνση / επιβράδυνση, ταχύτητα και βαθμός συμπίεσης αναρτήσεων, θερμοκρασία ελαστικών, θερμοκρασία περιβάλλοντος και πολλά άλλα. Με την ανάλογη τροποποίηση στο λογισμικό του Mind Spere, η ομάδα της Fuchsíková, είχε ένα ολοκληρωμένο σύστημα συλλογής και ανάλυσης δεδομένων. Προφανώς οι συνδυασμοί που μπορούν να γίνουν σε αισθητήρες και λογισμικό είναι πάρα πολλοί και πολύ σύντομα μάλλον θα έχουμε στην διάθεση μας ένα “κατά παραγγελία” σύστημα ελέγχου της κινητικής κατάστασης της μοτοσυκλέτας μας σε πραγματικό χρόνο!

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ / Tέσσερις προτάσεις στα νεορετρό

Tέσσερις προτά στα νεορετρό

άσεις

Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: ΑΡΧΕΙΟ

Αν υπάρχει στον χώρο της μοτοσυκλέτας αυτό που λέμε “τάση”, “trend” ή ακόμα και “μόδα”, τότε αδιαμφισβήτητα στις μέρες μας, τα νεορετρό είναι η απάντηση! Όλοι οι κατασκευαστές έχουν στρέψει την προσοχή τους σε αυτή την κατηγορία, η οποία φαίνεται ότι πετυχαίνει την πολυπόθητη προσέλκυση νέου αγοραστικού κοινού στον χώρο. Είναι όμως απλά ένα σημείο των καιρών και κάτι εντελώς επιφανειακό; Μάλλον όχι. Υπάρχει μια γενικότερη επιστροφή στο vintage και στο “αναλογικό”, καθώς πολύς κόσμος έχει κουραστεί από την ιλιγγιώδη ανάπτυξη και εξέλιξη του ψηφιακού κόσμου και αισθάνεται την ανάγκη να ξεφύγει από όλο αυτό. Προσαρμοσμένο στην πραγματικότητα της μοτοσυκλέτας, σε κάποια φάση απλά έπαψε να υπάρχει το θεμελιώδες στοιχείο των δύο τροχών, η ευχαρίστηση μιας απλής βόλτας. Η αγορά είχε κατακλυστεί με “εξωγήινα” και απόλυτα εξειδικευμένα ως προς την χρήση μοντέλα ή με αδιάφορα, “άοσμα και άγευστα” commuter. Επιστροφή στην αίσθηση λοιπόν, να βλέπεις, να νιώθεις και να ακούς μοτοσυκλέτα, αδιαφορώντας για τελική, επιδόσεις και εξοπλισμό. Ένας κινητήρας, δύο ρόδες και ένα τιμόνι. Τα νεορετρό είναι ότι πιο κοντινό σε αυτή την αρχετυπική θεώρηση της μοτοσυκλέτας και επαναφέρουν στο προσκήνιο, αυτό που έκανε όλους μας να αγαπήσουμε τους δύο τροχούς: την βόλτα. Στο θέμα που ακολουθεί, παρουσιάζουμε τέσσερις νεορετρό προτάσεις από κατασκευαστές που έχουν δικαίωμα να “ομιλούν” και να πράττουν εντός της κατηγορίας, αφού κάθε μοντέλο έχει το δικό του ιστορικό νήμα, που αν το ξετυλίξεις, σε οδηγεί στο παρελθόν.

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ / Tέσσερις προτάσεις στα νεορετρό

Kawasaki W800 Street Το μακρινό 1960, η Kawasaki απέκτησε μέρος των δικαιωμάτων της Meguro, μιας ιαπωνικής κατασκευάστριας μοτοσυκλετών, που είχε πάρει άδεια από την BSA, για να κατασκευάζει κόπιες του μοντέλου Α7 της βρετανικής εταιρείας. Πέντε χρόνια μετά, παρουσιάζεται η πρώτη ουσιαστικά μοτοσυκλέτα της Kawasaki, W1, μια βελτιωμένη σε όλα έκδοση της BSA A7 και κάπως έτσι ξεκινά η ιστορία μιας εκ των “τεσσάρων μεγάλων” κατασκευαστριών της Ιαπωνίας. Το 1999 η Kawasaki επαναφέρει την W σειρά μοντέλων, σε μια υλοποίηση 650 κ.εκ. για να φτάσουμε, στο W800 του 2010 και στην ανανέωση του το 2018. Η εμφάνιση παραμένει φυσικά κλασσική, θυμίζοντας σε πολλά τον γεννήτορα W1, ωστόσο πολλά έχουν αλλάξει και βελτιωθεί. Ο κινητήρας διατηρεί την δικύλινδρη σε σειρά διάταξη και την οδήγηση του εκκεντροφόρου στην κεφαλή μέσω άξονα και κωνικών γραναζιών. 773 κ.εκ. υποτετράγωνη φύση και απόδοση 48 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. (35 kW, άρα κατάλληλο για οδήγηση από κατόχους Α2 διπλώματος), ενώ η ροπή αγγίζει τα 6,4 kgm, στις μόλις 4.800 σ.α.λ.

H λειτουργία του μοτέρ μπορεί να περιγραφεί ως “βελούδινη”, με κάποιους παλμούς να εκπέμπονται ως “κραδασμοί”, συνοδευόμενοι από ένα συγχρονισμένο μπάσο τέμπο που εκπέμπουν τα δύο τελικά. Το W800 προσφέρει οδηγική νιρβάνα, κάνοντας ακόμα και την βόλτα με 60-80 χιλιόμετρα στην ευθεία να είναι απολαυστική. Η ροπή είναι παρούσα από το ρελαντί και σηκώνει άνετα μια 5η στο κιβώτιο από τις 2.000 σ.α.λ. μετατρέποντας την μοτοσυκλέτα σε... αυτόματο. Ακολουθώντας την “ροή” ενός επαρχιακού, το W800 μπορεί να οδηγηθεί σβέλτα αλλά όχι δυναμικά, καθώς οι πολύ ενδοτικές αναρτήσεις, που στρώνουν μοκέτα στο πέρασμα σου, θα εκφράσουν την αντίθεση τους σε αυτό. Αυτό δεν λογίζεται ως υστέρηση, αφού δεν υπάρχει περίπτωση να σου βγουν τέτοιες τάσεις στην σέλα του μοντέλου. Είναι μια μοτοσυκλέτα υπέροχη και απολαυστική για χαλαρές βόλτες, μετατρέποντας ακόμα και την καθημερινή και ανιαρή μετακίνηση σε ευχάριστη εμπειρία. Το λες και αγχολυτικό!

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ / Tέσσερις προτάσεις στα νεορετρό

Moto Guzzi V7 III Stone Aνάμεσα στις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες που παρουσιάζονται σε αυτό το θέμα και οι οποίες ανήκουν στην βρετανική σχολή, το V7 τιμά μια άλλη παράδοση, την ιταλική, και συγκεκριμένα αυτή που έχει τις ρίζες της στο Mandello del Lario. Eίναι μάλιστα το μοντέλο που έχει και την μεγαλύτερη συγγένεια με το παρελθόν του, αφού ο κινητήρας του αποτελεί ουσιαστικά εξέλιξη του πρώτου μοτέρ αυτού του είδους που παρουσιάστηκε το 1967 και όχι μια επανασχεδιασμένη μονάδα. Φυσικά, ο αερόψυκτος και με τον στρόφαλο στον διαμήκη άξονα της μοτοσυκλέτας, V2 κινητήρας των 744 κ.εκ., έχει εκσυγχρονιστεί και εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές ρύπων. Αλλά δεν έχει σε καμία περίπτωση απολέσει τον “χαρακτήρα” του, ο οποίος γίνεται αισθητός από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού. Είναι πιο τραχύς από ένα “αποστειρωμένο” σύγχρονο μοτέρ, θέλει λίγο ζέσταμα τα κρύα πρωινά για να λειτουργήσει χωρίς “βηχαλάκι”, ενώ στις “κούφιες” γκαζιές η μοτοσυκλέτα γέρνει προς τα δεξιά από την στροφορμή των κινούμενων μερών. Το κιβώτιο δε, έχει μεγάλες διαδρομές στις αλλαγές σχέσεων, μαζί με ηχηρό “κλανκ” όταν αυτές κουμπώνουν. Όλα αυτά θα μπορούσαν να θεωρηθούν μειονεκτήματα σε μια άλλη μοτοσυκλέτα, στην προκειμένη περίπτωση όμως όχι! Αυτός είναι ο κόσμος του V7 και έτσι πρέπει να λειτουργεί η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα.Τελεία και παύλα. Για να δώσω ένα παραλληλισμό, η ακρόαση μουσικής από δίσκο βινυλίου και καλό αναλογικό σύστημα, δεν έχει καμία σχέση με τα CD ή το streaming στο διαδίκτυο. Ακούς και τις σκόνες βέβαια, οι οποίες όμως αποτελούν μέρος της όλης ιεροτελεστίας και εμπειρίας. Ε αυτό συμβαίνει και με το V7, το οποίο ως άλλη σειρήνα σε μαγεύει με το μοναδικό τραγούδι του. Ροπή, ελαστικότητα, μοναδική αίσθηση και αρκετά καλή οδηγική συμπεριφορά, που επιτρέπει ακόμα και fun -τηρούμενων πάντα των αναλογιών- σε στριφτερούς δρόμους. Όλα τα άλλα δεν έχουν σημασία, οι τιμές επιτάχυνσης, η τελική ή ο εξοπλισμός (έχει traction control, ορίστε). Σημασία έχει η απόλαυση και αυτή την προσφέρει απλόχερα η μοτοσυκλέτα της Moto Guzzi, που πέρα της Stone έκδοσης, παράγεται και σε κάμποσες ακόμα, για να διαλέξετε αυτή που σας ταιριάζει καλύτερα.

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ / Tέσσερις προτάσεις στα νεορετρό

Royal Enfield Interceptor 650 Το Interceptor, δεν είναι άγνωστο όνομα στην ιστορική διαδρομή της Royal Enfield, αφού ένα δικύλινδρο σε σειρά μοντέλο στα 700 κ.εκ., σχεδιάσθηκε και παράχθηκε στην Βρετανία από το 1960 έως το 1970, αποτελώντας ουσιαστικά, το κύκνειο άσμα της εταιρείας, τουλάχιστον επί αγγλικού εδάφους. Για την Royal Enfield όπως την ξέρουμε σήμερα όμως, ως Ινδική εταιρεία, είναι το πρώτο δικύλινδρο μοντέλο που παράγει ποτέ, μαζί φυσικά με το Continental GT 650, από το οποίο διαφέρει πολύ λίγο. Φυσικά η φιλοσοφία της μοτοσυκλέτας, είναι ξεκάθαρα βρετανική! Δικύλινδρος σε σειρά, αερόψυκτος κινητήρας, featherbed ατσάλινο πλαίσιο, επίπεδη σέλα, σχετικά ψηλό τιμόνι, άνετη θέση οδήγησης. Η ονομαστική απόδοση του πολύ καλού κινητήρα είναι είναι 47 ίπποι στις 7.100 σ.α.λ και 5,3 kg-m / 4.000, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι ο χρόνισμος της ανάφλεξης του είναι στις 270ο αντί για τις 360ο, που όριζε το πάλαι ποτέ βρετανικό πρότυπο. Άνετο και βολικό, το Interceptor έχει το βάρος του συγκεντρωμένο πολύ χαμηλά και απαιτεί από τον οδηγό να χρησιμοποιεί αρκετά τον κορμό του κατά το στρίβειν. Όταν συγχρονιστείς μαζί του, η οδήγηση μοιάζει με χορό και η μοτοσυκλέτα είναι λαλίστατη σε ότι αφορά στην επίδραση των φυσικών δυνάμεων που αναπτύσσονται και επενεργούν κατά την κίνηση της. Το να οδηγάς το Interceptor σε στροφιλίκι, είναι μια διαφορετική εμπειρία, απολαυστική με τον δικό της τρόπο και δεν είναι και αργή, μπορείς να πας σβέλτα αν το θες. Αλλά αν ξεφύγεις εκτός πρωτοκόλλου, οι αναρτήσεις είναι αυτές που θα διαμαρτυρηθούν πρώτες. Ρυθμισμένες για άνεση, προσφέρουν πολύ καλές αποσβέσεις στις κακοτεχνίες και στα “χαλασμένα” της ασφάλτου, όμως υπό πίεση, παρουσιάζουν ασάφειες που εκδηλώνονται πρωτίστως στο πιρούνι. Αλλά κανείς δεν θα αγοράσει μια μοτοσυκλέτα σαν και αυτή για να “κυνηγιέται” σωστά; Με νορμάλ ρυθμούς λοιπόν, το Interceptor 650 επιτελεί άριστα τον σκοπό του, είναι οικονομικό (χαμηλή τιμή αγοράς αλλά και χαμηλή κατανάλωση – 4 λίτρα/100 χλμ.) και ορίζει μια νέα, πολύ ενδιαφέρουσα εποχή για την Royal Enfield.

ΑΓΟΡΑΣΤΙΚΟ / Tέσσερις προτάσεις στα νεορετρό

Triumph Bonneville T100 Αν όχι η Triumph, ποιος; Η παρουσίαση νεορετρό μοντέλων από την βρετανική εταιρεία, ξεκίνησε από νωρίς, πριν ακόμη όλη αυτή η φρενίτιδα αποκτήσει την σημερινή της έκταση. Το 2001 κύλισε τις ρόδες της η πρώτη Boneville της νέας εποχής και σχεδόν είκοσι χρόνια μετά, η Triumph έχει την πολυπληθέστερη γκάμα στην κατηγορία. Δικαιωματικά, θα έλεγε κανείς.Ανάμεσα σε όλα αυτά τα μοντέλα και η Bonneville T100, που τοποθετείται στο μέσο, μεταξύ Street Twin και T120 έκδοσης. Παρουσιάστηκε το 2016, στα πλαίσια της εκτεταμένης ανανέωσης που επιχείρησε η Triumph στα “Modern Classic”, όπως τα ονομάζει, και φέρει έναν νέο, “High Torque” υγρόψυκτο κινητήρα 900 κ.εκ. νέο πλαίσιο, ride-by-wire γκάζι και traction control. Αυτά τα νέα μοτέρ της Triumph, είναι poetry-in-motion που λένε οι αγγλοσάξονες, απολαυστικά και μελετημένα μέχρι την παραμικρή τους λεπτομέρεια για να αποδίδουν όπως αρμόζει σε τέτοιου είδους μοτοσυκλέτες. Στην προκειμένη περίπτωση, η ροπή είναι άφθονη και αποδίδεται εκεί που πρέπει, δηλαδή χαμηλά, ενώ η συνολική απόδοση είναι σαφώς βελτιωμένη σε σχέση με τις παλιότερες Bonneville των 800 κ.εκ. Προσέξτε, δεν μιλάμε για ισχύ, στροφάρισμα και άλλα τέτοια, μιλάμε για αίσθηση και σε σύγκριση με τον προηγούμενo, κάπως “ηλεκτρικό” και “απρόσωπο” κινητήρα, εδώ τα πράγματα έχουν βελτιωθεί κατά πολύ! Η μοτοσυκλέτα είναι εύχρηστη και ευκολοδήγητη μέσα στην πόλη, λειτουργώντας ως σύγχρονο δίτροχο, χωρίς παραξενιές. Έξω από αυτή, σε δευτερεύοντες και επαρχιακούς δρόμους, που αποτελούν και το “βασίλειο” της, θα επιτελέσει άριστα τον ρόλο του roadster, προσφέροντας σας υπέροχες βόλτες και αποδράσεις σε κάθε ευκαιρία. Τώρα αν η διάθεση σας πάει σε πιο γρήγορους ρυθμούς, το νέο πλαίσιο έχει τα φόντα να υποστηρίξει αυτή την προσπάθεια, ίσως και πιο πάνω από αυτό που ορίζεται ως όριο δυναμικής οδήγησης στην νεορετρό κατηγορία. Αν συνεχιστεί η πίεση, οι αναρτήσεις είναι αυτές που θα αρχίσουν να διαμαρτύρονται πρώτες, με την ασάφεια να βάζει φρένο στην -ασύμβατη- αυτή χρήση. Στην τελική, υπάρχει και το Thruxton R, αν θέλετε ντε και καλά “superbike” νεορετρό.

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

Μ

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

2

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

CITY VIEW / Καλαμάτα με MotoGuzzi V85TT Travel

KAΛAMATA Η Καλαμάτα είναι η πρωτεύουσα της Μεσσηνίας, και το μεγαλύτερο λιμάνι στην νότια Ελλάδα. Ο Όμηρος την αναφέρει σαν τις Φαρές, και ήταν στην σκιά της Μεσσήνης, αλλά και της Σπάρτης, που βρισκόταν από την άλλη πλευρά του Ταΰγετου. Η αρχαία πόλη βρισκόταν γύρω από το κάστρο, όπου σήμερα βρίσκεται το παλιό κομμάτι της Καλαμάτας.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Καλαμάτα με MotoGuzzi V85TT Travel

Παλιά, διώροφα νεοκλασσικά, αρκετά καλά συντηρημένα και μικρά σοκάκια περιτριγυρίζουν το κάστρο.

CITY VIEW / Καλαμάτα με MotoGuzzi V85TT Travel

CITY VIEW / Καλαμάτα με MotoGuzzi V85TT Travel

Δίπλα στο μητροπολιτικό ναό της Υπαπαντής βρίσκεται το Αλεξανδράκειο, ένα από τα κληροδοτήματα του ευεργέτη Σπυρίδωνα Αλεξανδράκη.

CITY VIEW / Καλαμάτα με MotoGuzzi V85TT Travel

CITY VIEW / Καλαμάτα με MotoGuzzi V85TT Travel

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha Crypton S

Η ΝEΑ ΕΥΡΩ-ΖΩH ΕΝOΣ ΘΡYΛΟΥ Με την έλευση των προδιαγραφών Euro 4, ένα από τα κομμάτια της αγοράς που «χτυπήθηκαν» περισσότερο ήταν αυτό των παπιών, καθώς πρόκειται για μοντέλα που δεν έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για άλλες αγορές της Ευρώπης, οπότε δεν είχαν κίνητρο τα εργοστάσια να ασχοληθούν και πολύ με την επικαιροποίησή τους στη νέα νομοθεσία.

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha Crypton S Πωλούν τόσες πολλές χιλιάδες κομμάτια στις αγορές της νοτιοανατολικής Ασίας όπου οι προδιαγραφές είναι μακράν πιο χαλαρές από αυτές της Ευρώπης, ώστε να μην ασχολούνται με τη μικρή αγορά της Ελλάδας. Υπήρξε ωστόσο μια λαμπερή εξαίρεση: η Yamaha άκουσε τις σκέψεις της Ελληνικής αντιπροσωπείας και έσπευσε να προσαρμόσει το Crypton στα νέα

Ο Έλληνας μοτοσυκλετιστής έχει το παπί στο DNA του και όλη την εμπειρία να διαγνώσει ποιο κάνει τη δουλειά σωστά και αποδοτικά δεδομένα και μάλιστα κατευθείαν από την Ιαπωνία. Το νέο Crypton S έγινε πραγματικότητα και έκανε το ντεμπούτο του στην Ελληνική αγορά με το Σαλόνι Μοτοσυκλέτας 2018. Το κοινό επιβεβαίωσε την πρωτοβουλία της Μοτοδυναμικής, καθώς ανταποκρίθηκε με θέρμη στο νέο μοντέλο και το Crypton S εκτοξεύτηκε στην πρώτη θέση της αγοράς των παπιών για το 2019, ενώ συνεχίζει ακάθεκτο την πορεία του κρατώντας αυτή τη στιγμή τη δεύτερη θέση στην ελληνική αγορά για το πρώτο 8μηνο του 2020.. Επιχειρούμε να ανιχνεύσουμε τι ήταν αυτό που τροφοδότησε την επιτυχία.

Ποιες προδιαγραφές Euro; Περισσότερα άλογα!

Είναι κι αυτό ένα παράδοξο. Συνήθως, όταν ο νόμος

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha Crypton S απαιτεί δραστική μείωση σε εκπομπές ρύπων και ήχου, οι κινητήρες να αναγκάζονται να χάσουν άλογα. Για πολλές εταιρείες, αυτό έχει μόνο μια λύση: αύξηση κυβισμού για να το φέρουμε ίσα βάρκα ίσα γιαλό, άντε να βρούμε και κάνα αλογάκι παραπάνω. Για τη Yamaha η λύση ήταν η πολλή δουλειά. Το Crypton μας έρχεται με ολοκαίνουργιο κινητήρα 114 cc, με νέες διαστάσεις κυλίνδρου, νέο κιβώτιο, άλλα κάρτερ και ενισχυμένη απόδοση 9 ίππων και σχεδόν 1 kg.m ροπής! Θέλετε κατανάλωση; Του ήπιαμε το αίμα και αυτό μετρούσε κατά μέσο όρο 2.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει εύκολα 150 χιλιόμετρα με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ (4 λίτρα) και ακόμη περισσότερα αν το δεξί χέρι δε διάγει ανήσυχες περιόδους. Στον δρόμο το Crypton S καταφέρνει να είναι πολύ πιο γρήγορο στις επιταχύνσεις απ’ όσο υπονοούν οι αριθμοί, καθώς μέχρι τα 80 στο κοντέρ φεύγει σφαίρα, με γεμάτο, μπάσο και στακάτο ήχο. Η τελική του ταχύτητα φτάνει οριακά πάνω από τα 100 km/h, αλλά μιλώντας για ένα δίκυκλο πόλης πρωτίστως, αυτό που έχει περισσότερη σημασία είναι το τι κάνει στις νόμιμες ταχύτητες, εκεί που θα περάσει τη συντριπτική πλειοψηφία των χιλιομέτρων του.

Το πασπαρτού δεν είναι μια ξύλινη έκφραση…

…είναι το Crypton S. Εργονομικά σωστή θέση οδήγησης, συμπαγής συμπεριφορά από τις αναρτήσεις του και το ροπάτο γκάζι σημαίνουν συνολικά ένα πακέτο εύχρηστο, ιδιαίτερα ευέλικτο και τελικά πολύ χρήσιμο για την καθημερινή μετακίνηση.

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha Crypton S Το Crypton S στρίβει όπως έρχεται, στιβαρά και ασφαλώς, ενώ διακρίνεται για την φιλικότητά του. Ένα σημείο αιχμής είναι οπωσδήποτε το κιβώτιό του, ακριβέστατο και μαλακό, δε χάνει ποτέ σχέση και αναδεικνύεται σε πολύτιμο σύμμαχο στη μάχη της κίνησης. Το άλλο σημείο όπου πραγματικά λάμπει είναι στα φρένα. Διαθέτει συνδυασμένη πέδηση, με το μπροστινό ανεξάρτητο και το πίσω να ενεργοποιεί και το μπροστά. Στην πράξη φρενάρει δυνατά και μόνο με το μπροστινό, δε μπλοκάρει καθόλου εύκολα και έχει δύναμη και προοδευτικότητα για να σταματήσει από οποιαδήποτε ταχύτητα. Σε καταστάσεις πανικού, τα αρπάζεις όλα και το Crypton σταματά πολύ γρήγορα. Δεν εμφανίζει κραδασμούς πουθενά παρά κάτι ελάχιστους κοντά στην τελική του, που γίνονται αισθητοί μόνο στα μαρσπιέ. Τα μαλακά του ιδιοκτήτη του δεν πρόκειται ποτέ να αντιληφθούν πως το μοτέρ δουλεύει στα κόκκινα, γι’ αυτά είτε πας με 10 είτε με 100 η άνεση είναι ακριβώς ή ίδια. Θες πρακτικότητα; Κι από αυτό έχουμε. Ευρύχωρος και βαθύς αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, δε θα πάρει full face κράνος, αλλά θα χωρέσει έναν σκασμό μικροπράγματα από αυτά που κάθε μέρα θέλουμε να έχουμε μαζί – αδιάβροχα, αντικλεπτικά, κολατσιό κλπ. Αν δε φτάνει αυτό, ένα ανοικτό ντουλαπάκι αριστερά στην ποδιά φέρνει ένα ακόμη επίπεδο πρακτικότητας για πραγματάκια που θες να έχεις εύκαιρα ενώ οδηγείς. Του λείπουν όντως δύο-τρία μικροπράγματα για να είναι ολοκληρωμένο. Το πλαϊνό σταντ παραδόξως απουσιάζει από το όλο πακέτο, αλλά δύσκολα θα βρούμε κάτι άλλο που να επηρεάζει την πρακτική πλευρά του Crypton S. Οι λοιπές παρατηρήσεις μας αφορούν στοιχεία που απλά θα ομόρφαιναν την όλη συμβίωση, λ.χ. ένα kill switch και ένα λαμπάκι ρεζέρβας θα ήταν καλοδεχούμενα, πάντως η απουσία τους περισσότερο ξενίζει τα συνήθειά μας, παρά μειώνει σε πρακτικότητα.

Ο πλανήτης Crypton υπάρχει

Νομίζετε πως η πατρίδα του Superman είναι απλά ένα έργο φαντασίας; Ως πλανήτης-γενέτειρα του ιπτάμενου υπερανθρώπου μπορεί να υφίσταται μόνο στα κόμικς, αλλά ως ένα δίκυκλο με άφθονες ικανότητες είναι κάτι παραπάνω από πραγματικό. Με αντίτιμο €2,370 παίρνεις ένα αλεξίσφαιρο παπί, με την εγγύηση της παράδοσης δεκαετιών στην Ελληνική αγορά, τις πλάτες μιας

Κάπως έτσι λ Crypton S έχε βάλει πλώρη μια εμπορική στη μοναδική Ευρώπης που εκτιμά τις αξ παπιο

λοιπόν το ει δικαίως για άλλη διάκριση χώρα της υ ξέρει να ξίες του ού

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha Crypton S

μεγάλης εταιρείας (Μοτοδυναμική) και τη γνώση πως πρόκειται για ένα μοντέλο «factorymade» για τις δύσκολες και απαιτητικές

Ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Παίρνεις ένα πακέτο που ξεχωρίζει για τη δύναμή του στις χαμηλομεσαίες, εκεί δηλαδή που χρειάζεται στην πόλη, με περιφερειακά που δουλεύουν σωστά και αναδίδουν το βασικό αίσθημα που χρειάζεται κάθε μοτοσυκλετιστής, αυτό της ασφάλειας, προσφέροντας παράλληλα άφθονη πρακτικότητα για τις ρεαλιστικές ανάγκες της καθημερινής μετακίνησης. Μπορεί να βρείτε πράγματα που θα θέλατε να έχει και σας λείπουν, αλλά δύσκολα θα βρείτε κάποιο εξάρτημά του που να μην κάνει καλά τη δουλειά του και να ζητά αντικατάσταση. Και, εδώ που τα λέμε, όσο ενοχλητικό είναι να πρέπει να διορθώσεις ατέλειες στη μοτοσυκλέτα σου, άλλο τόσο όμορφο είναι να ψωνίζεις εξτραδάκια για να το κάνεις ακόμα καλύτερο. Το Crypton S πατάει και με τις δύο ρόδες στη δεύτερη περίπτωση. Υπό αυτή τη σκοπιά δεν πρέπει να μας ξενίζει η εκρηκτική του πορεία στην Ελληνική αγορά. Ο Έλληνας μοτοσυκλετιστής έχει το παπί στο DNA του και όλη την εμπειρία να διαγνώσει ποιο κάνει τη δουλειά σωστά και αποδοτικά. Κάπως έτσι λοιπόν το Crypton S έχει δικαίως βάλει πλώρη για άλλη μια εμπορική διάκριση στη μοναδική χώρα της Ευρώπης που ξέρει να εκτιμά τις αξίες του παπιού.

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ΔΟΚΙΜΗ / Kawasaki Ninja 400

ΘΕΤΕΙ ΝΕΑ ΣΤΑΝΤΑΡ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Το Kawasaki Ninja 400 δείχνει ικανό να χτυπήσει κορυφή στην κατηγορία, τόσο σε αγωνιστικό όσο και σε εμπορικό επίπεδο, διαθέτοντας έναν κινητήρα πραγματικό διαμάντι σε απόδοση, ενώ πέραν αυτού αποπνέει ωριμότητα σε όλους τους τομείς.

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / Kawasaki Ninja 400 Από εμφάνιση... “σκοτώνει”! Η εμφάνιση του Ninja 400 είναι νέα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ακόμα πιο σύγχρονη, πιο sport και πιο αιχμηρή. Μια μεγάλη σε διαστάσεις μοτοσυκλέτα, όμορφη και πολεμική, ποιοτική από όπου κι αν τη δεις. Η μεγαλύτερη αλλαγή είναι στο μπροστινό μέρος του φέρινγκ και στους προβολείς, όμως αλλαγές υπάρχουν και στην υπόλοιπη μοτοσυκλέτα –διαφορετικό φτερό, νέα ζελατίνα, νέοι καθρέπτες, νέο τελείωμα στο τελικό, νέα ουρά και νέο φανάρι πίσω, νέες ζάντες, νέα χρώματα και γραφικά, κ.α.

Ο κινητήρας του είναι κορυφή, και η μοτοσυκλέτα αποδεικνύεται απολαυστική τόσο σε βόλτα όσο και σε sport οδήγηση Η σέλα του συνεπιβάτη είναι αρκούντως σπορ, μικρή και σκληρή, στα πρότυπα της κατηγορίας δηλαδή, και παρέα με το γεγονός πως δεν υπάρχουν χειρολαβές για εκείνον, μην περιμένετε εξαιρετικές ανέσεις, ή μακρόχρονη παραμονή σε αυτήν δίχως παράπονα. Η σέλα του αναβάτη είναι επίσης σχετικά σκληρή και έχει κλίση προς τα εμπρός. Χρηστική θεωρούμε πως είναι η ζελατίνα, καθώς είναι

ΔΟΚΙΜΗ / Kawasaki Ninja 400 αρκετά ψηλή, στέλνοντας τον αέρα στο κάτω μέρος του κράνους του -ελαφρώς σκυμμένου- αναβάτη ύψους 1.70.

Λειτουργικά και χρηστικά Έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε λευκά στροφόμετρα σε sport μοτοσυκλέτες, κι έτσι το μαύρο φόντο στο στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων του Ninja 400 χτυπάει αμέσως στο μάτι. Το κόκκινο βρίσκεται στις 12.000 rpm, ενώ βλέπουμε ενδείξεις μέχρι και τις 15.000 rpm. Οι ενδείξεις της ψηφιακής οθόνης των οργάνων είναι αρκετές. Κοντέρ, στάθμη βενζίνης και θερμοκρασία κινητήρα, ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου, ολικός και δύο μερικοί χιλιομετρητές, ρολόι, μέση κατανάλωση (22,6 χλμ/λίτρο), και χιλιόμετρα που απομένουν μέχρι τον επόμενο ανεφοδιασμό.

ΔΟΚΙΜΗ / Kawasaki Ninja 400 Μεγάλο όπλο του νέου Ninja είναι ο ΠΟΛΥ δυνατός κινητήρας της μοτοσυκλέτας, που βάζει δύσκολα στον ανταγωνισμό, σε νούμερα στο δυναμόμετρο (έναν ίππο πάνω από το νέο RC 390), στις επιταχύνσεις, και ιδιαίτερα στην τελική ταχύτητα -193 χλμ/ώρα είδαμε στο κοντέρ δίχως να μπει κόφτης, τη στιγμή που στο ΚΤΜ ο κόφτης επεμβαίνει απότομα στα 171 χλμ/ώρα στο κοντέρ και το R3 δείχνει 175 χλμ/ώρα.

Ο πράσινος σίφουνας Δυο πράγματα κάνουν αμέσως εντύπωση στον αναβάτη που θα ανέβει για πρώτη φορά στο Ninja 400, και τα δύο θετικά. Μιλάμε για τον φοβερό σε απόδοση και ελαστικότητα δικύλινδρο κινητήρα (περισσότερα για αυτόν σε λίγο), αλλά και τον απίστευτα ελαφρύ μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση -πραγματικό πούπουλο. Η αίσθηση σε επιτόπιους ελιγμούς, στο παρκάρισμα και στο βαρύ μποτιλιάρισμα είναι ιδιαίτερα ελαφριά, ενώ και το τιμόνι κόβει πολύ, διευκολύνοντας την κίνηση στην πόλη. Το Ninja 400 έχει μεν κλιπόν, όμως αυτά βρίσκονται πάνω από την πλάκα του τιμονιού, τα μαρσπιέ βρίσκονται πολύ μπροστά για sport οδήγηση, βολεύοντας έτσι στην καθημερινότητα, αν και τα γόνατα λυγίζουν αρκετά. Δύσκολα μπορεί κανείς να συγκρίνει τον φοβερό κινητήρα αυτού του Ninja με τους προηγούμενους δικύλινδρους της σειράς Ninja, καθώς η αύξηση σε ιπποδύναμη και ροπή είναι πολύ μεγάλη -6 ίππους και πάνω από 1 κιλό ροπής ισχυρότερος από το 300! Χαμηλή στάθμη θορύβου, άψογος ψεκασμός, και γραμμικό ανέβασμα δύναμης χαρακτηρίζουν το δικύλινδρο μοτέρ. Και με μέση κατανάλωση 22,6 χιλιόμετρα το λίτρο, ήτοι 4,4 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, το Ninja 400 αποδεικνύεται πολύ οικονομικό -ιδιαίτερα αν αναλογιστεί κανείς την χρήση που του κάναμε. Απίθανη αίσθηση σε αστική χρήση, με ελάχιστες αλλαγές ταχυτήτων και μεγάλη ενεργητική ασφάλεια, και πραγματικά απολαυστική αίσθηση σε sport συνθήκες! Τώρα μάλιστα! Οδηγώντας γρήγορα σε πολιτικές συνθήκες, τα όρια αργούν να έρθουν, κι όταν έρθουν έρχονται από τα ελαστικά της Dunlop

Ένας N που αλλ τις ισορρ και θέτε στάντα

Ninja λάζει ροπίες ει νέα αρ.

ΔΟΚΙΜΗ / Kawasaki Ninja 400

Sportmax, με το πίσω να είναι εκείνο που θα αρχίσει να γλιστράει πρώτο, υπό κλίση στις εξόδους των στροφών από το γκάζι. Σίγουρα ένα σετ πιο μαλακών ελαστικών θα μεταμορφώσει τη μοτοσυκλέτα όσον αφορά στη sport οδήγηση, αλλά ακόμα και με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης το κράτημα είναι άψογο, μέχρι να αρχίσεις να πιέζεις πολύ. Το πίσω αμορτισέρ διαθέτει μοχλικό, κι έτσι συμπεριφέρεται καλά και στα συνεχόμενα σαμάρια, ενώ μπορεί το συμβατικό πιρούνι και το αμορτισέρ να δείχνουν «στο όριο» όσον αφορά στο πόσο σε πείθουν για τις sport αρετές τους με τις διαστάσεις τους, παρόλα αυτά τα καταφέρνουν περίφημα και είναι «αυτά που πρέπει» για όλες τις συνθήκες. Μπορεί τώρα η μπροστινή δαγκάνα να μην είναι ακτινική, όμως τα φρένα του Ninja 400 είναι πολύ καλά, παρέχοντας την επιθυμητή δύναμη και καλή πληροφόρηση.

Ολοκλήρωση

Το Kawasaki Ninja 400 έρχεται με φούρια για νίκες, τίτλους και πρωταθλήματα, αλλά και έτοιμο να κλέψει τις καρδιές των φαν της κατηγορίας. Ο κινητήρας του είναι κορυφή, και η μοτοσυκλέτα αποδεικνύεται απολαυστική τόσο σε βόλτα όσο και σε sport οδήγηση. Από τιμή βρίσκεται στο άνω άκρο της κατηγορίας, όμως σε επιδόσεις και δυνατότητες χτυπάει επίσης κορυφή. Ένας Ninja που αλλάζει τις ισορροπίες και θέτει νέα στάνταρ.

for tod ay’s

ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΙΣΧΥΣ, ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ, ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΣΤΥΛ CUSTOM ΚΑΙ ΑΣΥΓΚΡΙΤΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ. Όμορφη και φιλική σε συμπεριφορά, με διαχρονικό στυλ και τα μοναδικά χαρακτηριστικά ενός αυθεντικού θρύλου, η Bonneville T100 των 900 κ.εκ. είναι το τέλειο μοντέλο εισόδου στην οικογένεια των κλασικών Bonneville. Σχεδιασμένη για γνήσια διασκέδαση σε δύο τροχούς, η Street Twin ξεχωρίζει από το εντυπωσιακό στυλ custom, την ευκολία στην οδήγηση, την έντονη προσωπικότητα και τις πολλές δυνατότητες customizing, που την έχουν κατατάξει στην κορυφή των προτιμήσεων για τους φίλους των Modern Classic μοτοσυκλετών της Triumph. Η μοτοσυκλέτα είναι εφοδιασμένη με σημαντικά αναβαθμισμένο 2-κύλινδρο κινητήρα Bonneville 900 κ.εκ. που αποδίδει κατά 10PS μεγαλύτερη ισχύ, υψηλότερων προδιαγραφών εξοπλισμό με νέα φρένα Brembo και κορυφαίες αναρτήσεις, νέα προηγμένη τεχνολογία που περιλαμβάνει Road και Rain riding modes, αποκλειστικές λεπτομέρειες και φινιρίσματα και ακόμη πιο εντυπωσιακή σύγχρονη custom εμφάνιση. Η νέας γενιάς Street Twin φέρνει το διαχρονικό στυλ custom σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

ΔΟΚΙΜΗ / Moto Guzzi V7 III Stone S

ΕΠΙΤΥΧΉΣ

ΑΝΑΓΈΝΝΗΣΗ Η Μoto Guzzi μπήκε από νωρίς στην κατηγορία των νεορετρό, όντας μια από τις εταιρείες με τεράστια δυναμική για κάτι τέτοιο, αφού είχε αν μη τι άλλο την παράδοση και την “θρυλική αύρα” στο τσεπάκι της. Η αναγέννηση του V7 αποδείχθηκε ένα εύκολο να κερδηθεί στοίχημα, με την μοτοσυκλέτα να αναδεικνύεται πολύ σύντομα, ως το διαχρονικό best seller μοντέλο των Ιταλών.

Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης / Κώστας Γαμβρούλης Συνεργάστηκε: Δημήτρης Κατσούλας

ΔΟΚΙΜΗ / Moto Guzzi V7 III Stone S Μια από τις τελευταίες υλοποιήσεις, αποτελεί η έκδοση V7 III Stone S, η οποία θα ολοκληρώσει τον κύκλο παραγωγής της στις 750 μονάδες. Η μοτοσυκλέτα με τον αύξοντα αριθμό 118 / 750, χαραγμένο στην ζεύξη των καβαλέτων του τιμονιού, δημιουργούσε εκτυφλωτικές αντανακλάσεις στο

Αν υπάρχει ένα συμπέρασμα, είναι ότι το Moto Guzzi V7 III Stone S αποτελεί ένα αντιπροσωπευτικό και καλό δείγμα νεορετρό μοτοσυκλέτας ρεζερβουάρ, που προσομοιάζει με την βαφή του το βουρτσισμένο χρώμιο. Αυτό είναι ένα από τα στοιχεία που διαχωρίζουν αυτή την έκδοση “S” από τις υπόλοιπες, ενώ η μοτοσυκλέτα φέρει επίσης: -Full LED φώτα -Δερμάτινη διαμήκης λωρίδα με κόκκινες ραφές στο ρεζερβουάρ -Σέλα με κόκκινες ραφές και καπιτονέ τμήμα οδηγού από Alcantara -Κόκκινα ελατήρια στα πίσω αμορτισέρ -Καθρέπτες με έδραση στα ακρόμπαρα του τιμονιού (bar end) -“Κοντό” πίσω φτερό -Βουρτσισμένο αλουμίνιο για τα καλύμματα των σωμάτων ψεκασμού -Πλαϊνά καπάκια από την Racer έκδοση με το “Stone”

ΔΟΚΙΜΗ / Moto Guzzi V7 III Stone S έμβλημα -Τάπα βενζίνης κατεργασμένη σε CNC -Ανάγλυφο έμβλημα του αετού της Moto Guzzi, σε κόκκινο χρώμα, στο ρεζερβουάρ -Καλύμματα “φυσούνες” στα καλάμια του πιρουνιού -Γυαλισμένες ψύκτρες κινητήρα Σε ότι αφορά στα μηχανικά μέρη, δεν εντοπίζονται αλλαγές και η S έκδοση μοιράζεται τον κινητήρα και τα περισσότερα επί μέρους στοιχεία όλων των υπόλοιπων εκδόσεων V7. Πρόκειται δηλαδή για μια έκδοση με καθαρά κοσμητικές διαφοροποιήσεις και εύλογα προκύπτει το ερώτημα του τι νέο θα μας αποκάλυπτε το “S” σε σχέση με το Carbon ή το “απλό” V7 III Stone που είχαμε επίσης παραλάβει στο παρελθόν. Ουσιαστικά είναι οι ίδιες μοτοσυκλέτες. Η απάντηση σε αυτό είναι ότι το V7 III Stone S δεν αποκαλύπτει φυσικά κάτι περισσότερο ή διαφορετικό σε σχέση με τις προαναφερθείσες εκδόσεις, αλλά μας υπενθυμίζει εμφατικά το εξής: ότι η συγκεκριμένη σειρά μοτοσυκλετών έχει κάτι πραγματικά διαφορετικό και ξεχωριστό να πει, μέσα σε μια ομογενοποιημένη αγορά. Το μοτέρ αυτό σχεδιάστηκε το 1967 από τον Giulio Cesare Carcano και παρά το ότι στην πορεία του η Moto Guzzi το έχει βελτιώσει αρκετά, διατηρεί σε μεγάλο βαθμό την ρετρό αίσθηση του. Η εμπειρία του να ανοίγεις το γκάζι σε ένα Guzzi, πρέπει να συμπεριλαμβάνεται σε όλες τις λίστες των “Χ πραγμάτων που πρέπει να κάνω πριν αφήσω τον μάταιο αυτό κόσμο”, κάθε σοβαρού

αναβάτη. Δεν είναι ούτε τα άλογα, ούτε η ευστροφία, είναι κάτι άλλο, μια αίσθηση που δύσκολα περιγράφεται. Και άλλα μοτέρ έχουν τον δικό τους χαρακτήρα και είναι απολαυστικά αλλά με τον δικό τους τρόπο. Αυτός είναι ο Guzzi τρόπος, είναι μοναδικός, και αξίζει ένα μπράβο στο Piaggio Group που τον διατήρησε και τον τόνισε στα V7. Οι 52 ίπποι στις 6.200 σ.α.λ. δεν λένε και πολλά και μπορούν να προκαλέσουν ανασηκώματα φρυδιού και μειδιάματα σε αυτούς που δεν πατάνε μίζα αν το μηχανάκι δεν έχει την διπλάσια τουλάχιστον ισχύ. Τα 6,1 κιλά ροπής στις 4.900 σ.α.λ. από την άλλη είναι σημαντικά, και σε αυτά οφείλεται το γεγονός ότι οι επιταχύνσεις του V7 μπορεί να μην είναι τύπου μετάκαυσης σε F16, αλλά είναι από αυτές που αισθάνεσαι ότι δεν τις

ΔΟΚΙΜΗ / Moto Guzzi V7 III Stone S σταματά τίποτα. Η ροπή είναι επίσης υπεύθυνη για το ότι οδηγάς με δύο πάνω (ταχύτητες) και ανοίγοντας το γκάζι, δεν υπάρχει ίχνος σκορταρίσματος ή απροθυμίας. Δουλεύοντας χαμηλομεσαία το μοτέρ, εκεί που πρέπει δηλαδή, η κατανάλωση του παίζει στα 5,5 με 5,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, λογική τιμή για 750 κ.εκ. Εν τέλει, για να ξεκαθαρίσουμε τα πράγματα, η δύναμη υπάρχει και είναι αρκετή για να φτάνεις τα 160 χλμ./ώρα πάντα και παντού ενώ επιμένοντας στο γκάζι, το V7 φορτώνει και άλλο χιλιόμετρα. Η μοτοσυκλέτα πάντως παραμένει απόλυτα σταθερή σε αυτές τις συνθήκες και μέχρι τα 140 χλμ./ώρα όπου η πίεση του αέρα παλεύεται, ταξιδεύει τέλεια. Το κέντρο βάρους του V7 είναι συγκεντρωμένο πολύ χαμηλά, εκεί όπου βρίσκεται το “μυστικό” της απρόσμενης ευελιξίας του V7, το οποίο μπορεί να οδηγηθεί πολύ εύκολα και μέσα στη πόλη, με το τιμόνι να κόβει αρκετά και το ζύγισμα με τα 189 να είναι άψογο. Ο μονός δίσκος φρένου μπροστά μπορεί να φαντάζει “λίγος” αλλά στην πράξη αποδείχθηκε επαρκέστατος, καθότι συνεργάζεται με τετραπίστονη δαγκάνα της brembo, προσφέροντας ισχύ και αίσθηση πάντα σε συνεργασία με δικάναλο ABS. Tα V7 ΙΙΙ έχουν και traction control, που ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα και μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί. Βέβαια για 52 άλογα ίσως αυτό να φαντάζει πλεονασμός αλλά δεν ήταν λίγες οι φορές που μέσα στην πόλη το σύστημα δούλευε αρκετά, ειδικά στις εκκινήσεις. Το εξατάχυτο κιβώτιο με τον μονόδισκο συμπλέκτη έχει πολύ καλή κλιμάκωση αλλά δεν είναι “βουτυρένιο”, ούτε όμως δύστροπο, ούτε πετάει νεκρές από το πουθενά. Λειτουργεί κάπως ηχηρά, πάντα θετικά, με μαλακή αίσθηση από τον συμπλέκτη. Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής παρελήφθη με αρκετά σφιχτή την προφόρτιση στα ελατήρια των πίσω αμορτισέρ, και η σκληρή αίσθηση του πίσω μέρους διορθώθηκε με την ρύθμιση τους, χωρίς να χαθεί η συνοχή του συνόλου. Το πιρούνι είναι καλά σεταρισμένο και το πλαίσιο πολύ στιβαρό, δεν γίνεται άλλωστε ιταλική μοτοσυκλέτα να παρουσιάζει ελαστικότητες και ασάφειες, υπάρχουν και κάποιες παραδόσεις... Η σέλα έχει δύο πρόσωπα, είναι άνετη και ευρύχωρη για τον οδηγό, αλλά όχι και τόσο φιλική για τον συνεπιβάτη, με απόδειξη πως σε μία non – stop μονοήμερη προς την Πελοπόννησο, δεν πιάστηκα ούτε αναζήτησα γρήγορα την στάση για ξεμούδιασμα. Το τμήμα σέλας του συνεπιβάτη όμως είναι ελαφρώς κατηφορικό, δεν υπάρχουν χειρολαβές για να κρατηθεί και τα μαρσπιέ του τοποθετούν τα πόδια ψηλά, κάτι που περιορίσει την ώρα παραμονής. Αν υπάρχει ένα συμπέρασμα, είναι ότι το Moto Guzzi V7 III Stone

Για όσους π λοιπόν αλ για όσους, προσφάτ βαπτιστεί, III Stone S ε εξαιρετική ε

πιστούς λλά και , έχουν τως... το V7 είναι μια επιλογή

ΔΟΚΙΜΗ / Moto Guzzi V7 III Stone S

S αποτελεί ένα αντιπροσωπευτικό και καλό δείγμα νεορετρό μοτοσυκλέτας, το οποίο καταφέρνει την μοναδική απλή απαίτηση στην κατηγορία: να έχει ει δυνατόν αυθεντική αίσθηση, χωρίς να παρουσιάζεται δύστροπο και δύσκολο στην χρήση. Η σημαντικότερη των απαιτήσεων όλων για αυτές τις μοτοσυκλέτες είναι να αποτελούν την γεννήτρια συναισθημάτων, κάτι που τα V7, χωρίς φυσικά η έκδοση S να αποτελεί εξαίρεση, καταφέρνουν απόλυτα. Τα οδηγάς και κατακλύζεσαι από συναίσθημα, ταξιδεύεις στον χρόνο και βιώνεις μια διαφορετική αίσθηση, που χρειάστηκε χρόνια για να ωριμάσει, σαν το καλό κρασί. Είναι δύσκολο να μην παρασυρθείς σε αυτό το τριπάκι! Το μυαλό φεύγει στο Mandello de Lario και στα στροφιλίκια γύρω από την λίμνη Como, όπου ο παππούς της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας δοκιμάστηκε και εξελίχθηκε. Πολύ απλά, οδηγείς ένα κομμάτι της ιστορίας των δύο τροχών, από άλλες, πιο αυθεντικές και ανόθευτες εποχές. Και κάθε φορά που ανοίγεις το γκάζι, καταλαβαίνεις γιατί υπάρχει ένας πυρήνας φανατικών Guzzisti σε κάθε γωνιά του πλανήτη. Δεν είναι απλά “hype” και μόδα. Κάτι συμβαίνει. Για όσους πιστούς λοιπόν αλλά και για όσους, έχουν προσφάτως... βαπτιστεί, το V7 III Stone S είναι μια εξαιρετική επιλογή, όπως και όλα τα V7. Το μόνο που χρειάζεται να επιλέξετε είναι την έκδοση της αρεσκείας σας.

CITY TRIP / Μυστράς με Honda Supra GTR 150

ΜΥΣΤΡΑΣ O Μυστράς ήταν μια οχυρωμένη πόλη στις πλαγιές του Ταΰγετου, 5 χιλιόμτρα έξω από την Σπάρτη, υπήρξε πρωτεύουσα του βυζαντινού Δεσποτάτου του Μυστρά.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Μυστράς με Honda Supra GTR 150

Πλάι στη καστροπολιτεία του Μυστρά υπάρχει το ομώνυμο χωριό που έχει διατηρήσει απόλυτα το “χρώμα” του με τα πετρόκτιστα σπίτια του.

CITY TRIP / Μυστράς με Honda Supra GTR 150

CITY TRIP / Μυστράς με Honda Supra GTR 150

Έργο των Φράγκων ο Μυστράς, που πρώτοι αυτοί οχύρωσαν τον απότομο λόφο, για να έρθουν στη συνέχεια οι Βυζαντινοί για να του την αίγλη, σαν διοικητικό κέντρου της Πελοποννήσου.

CITY TRIP / Μυστράς με Honda Supra GTR 150

CITY TRIP / Μυστράς με Honda Supra GTR 150

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ABS

ΠEΝΤΕ “ΜYΘΟ Πως λειτουργεί Τι ισχύει και τι όχι

Το ABS, αποτελεί πλέον (λόγο και των Euro 4 προδιαγραφών), standard στις μοτοσυκλέτες και στα scooter της αγοράς που υπερβαίνουν τα 125 κ.εκ. χωρητικότητας κινητήρα, είναι δε κοινώς αποδεκτό, ότι συμβάλει τα μέγιστα στην ασφάλεια.

Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: ΑΡΧΕΙΟ

ΟΙ” ΓΙΑ ΤΟ ABS

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ABS Δεν ήταν όμως πάντα έτσι, το ABS, έχει περάσει από πολλά στάδια εξέλιξης και δεν το έβλεπαν πάντα οι αναβάτες με… καλό μάτι. Το 1988, η BMW ενσωμάτωσε για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτας παραγωγής (K100) μια μονάδα ABS βάρους 11 κιλών (!) με πολύ αργά χαρακτηριστικά λειτουργίας. Στα χρόνια που ακολούθησαν το ABS, αποτελούσε προνόμιο μόνο των πολυτελών και ακριβών touring και sport touring μοντέλων. Παρατηρείστε πως οι μoνάδες ABS (στην προκειμένη περίπτωση, της Bosch), εξελίχθηκαν με την πάροδο του χρόνου. Από τα 4,5 κιλά και τον μεγάλο όγκο το 1995, φτάσαμε κάτω από το μισό κιλό και στο 1/4 του όγκου, με ταυτόχρονη ραγδαία βελτίωση στην ταχύτητα και γενικότερα στον τρόπο λειτουργίας. Έπρεπε να φτάσουμε στη νέα χιλιετία για να αρχίσει σιγά – σιγά το ABS να εφαρμόζεται σε περισσότερα μοντέλα, με τις μονάδες να μικραίνουν σε όγκο και να ζυγίζουν σαφώς λιγότερο, ενώ η λειτουργία τους γινόταν όλο πιο γρήγορη και αποτελεσματική. Γνώριμη η εικόνα πλέον, στους τροχούς των περισσότερων μοτοσυκλετών και scooter. Η αλήθεια είναι ότι τα πρώιμα ABS είχαν θέματα, αυξάνοντας τις αποστάσεις πέδησης και εμφανίζοντας αλλοπρόσαλλη λειτουργία. Ίσως εκεί οφείλεται και το… “στράβωμα” αρκετών αναβατών με το σύστημα αυτό, χωρίς βέβαια να αφήνουμε απέξω την παραδοσιακά συντηρητική νοοτροπία που έχουν όλοι οι αναβάτες απέναντι σε κάθε νεοτερισμό (ναι, είναι αλήθεια και επιβεβαιωμένο πολλές φορές!). Το να συνεχίζει κάποιος να είναι… στραβωμένος με το ABS στις μέρες μας, ε, δεν είναι και ότι πιο λογικό, πόσο μάλλον όταν οι μονάδες ζυγίζουν κάτω από το ένα κιλ και γενικά η λειτουργία τους είναι άψογη.

Ωστόσο, έχουν παραμείνει κάποιες λανθασμένες απόψεις σε ότι αφορά στον τρόπο λειτουργία του ABS, οι οποίες καλό είναι να ξεκαθαριστούν. Πάμε λοιπόν:

1.Το ABS συγκρίνει την ταχύτητα περιστροφής του μπροστινού και του πίσω τροχού και όταν διαπιστωθεί μεγάλη διαφορά, ενεργοποιείται. ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ!

Τα σήματα που λαμβάνει η μονάδα του ABS από τους δυο τροχούς επεξεργάζονται ανεξάρτητα και δεν συγκρίνονται μεταξύ τους. Το ABS, καταγράφει σε πραγματικό χρόνο την περιστροφή κάθε τροχού ξεχωριστά και όταν διαπιστωθεί απότομη επιβράδυνση σε ένα από αυτούς επεμβαίνει. Με λίγα λόγια, αν το ABS καταγράφει π.χ. 10 περιστροφές του μπροστινού τροχού ανά δευτερόλεπτο

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ABS και αυτές πέσουν προς το 0 απότομα και όχι με φθίνουσα γραμμική επιβράδυνση της ταχύτητας περιστροφής, τότε επεμβαίνει. Η αλήθεια είναι ότι λαμβάνονται επίσης σήματα από την ECU της μοτοσυκλέτας για να γίνουν με ακρίβεια οι υπολογισμοί αλλά όχι από τον έτερο τροχό, ο οποίος δεν λαμβάνεται καθόλου υπόψη σε αυτή την διαδικασία.

2.Το ABS επενεργεί και στους δύο τροχούς ταυτόχρονα. ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ!

Δικάναλο ABS, με πλήρως ανεξάρτητη και διαχωρισμένη λειτουργία για τον μπροστινό και τον πίσω τροχό. Όπως εξηγήθηκε και στην πρώτη περίπτωση, το κύκλωμα του μπροστινού τροχού, είναι πλήρως ανεξάρτητο από αυτό του πίσω τροχού, με το κάθε ένα από αυτά τα κυκλώματα, να ονομάζεται “κανάλι”, εξ ου και οι χαρακτηρισμοί “μονοκάναλο” ή “δικάναλο” ΑBS. Mε βάση αυτό, το ABS επιδρά με εντελώς ανεξάρτητο τρόπο στον κάθε τροχό. Φυσικά και υπάρχει η περίπτωση να έχουμε ενεργοποίηση του ABS τόσο στον μπροστινό όσο και στον πίσω τροχό σε απότομα φρένα πανικού, αλλά δεν σχετίζονται μεταξύ τους αυτές οι επεμβάσεις και διεργασίες. Δεν σημαίνει δηλαδή ότι επειδή “δουλεύει” το ABS στον πίσω τροχό, θα ενεργοποιηθεί αυτόματα και στον μπροστινό.

3.Το ABS αυξάνει τις αποστάσεις φρεναρίσματος ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ!

Όπως έχει καταγραφεί σε πολλές δοκιμές υπό πραγματικές συνθήκες, το ABS μειώνει την απόσταση του φρεναρίσματος. Το συγκεκριμένο γράφημα, αναπαριστά τα ευρήματα δοκιμών από το Aυστριακό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας. Μιλάμε για το έτος 2002 και ήδη από τότε, σε επιβράδυνση από τα 100 χλμ./ώρα, το ABS, μείωνε την απόσταση φρεναρίσματος κατά 9 μέτρα! Πόσο μάλλον σήμερα, όπου έχουν μεσολαβήσει 14 χρόνια εξέλιξης... Για να επιτευχθεί το καλύτερο δυνατό φρενάρισμα, θα πρέπει να εκμεταλλευτεί κανείς το όριο πρόσφυσης των ελαστικών. Δηλαδή φρενάροντας να εφαρμόσει στα φρένα δύναμη τέτοια που να βρίσκεται συνεχώς στο όριο της πρόσφυσης των ελαστικών, χωρίς να το ξεπερνά, ώστε η επιβράδυνση να είναι αποτελεσματική στον

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ABS μέγιστο βαθμό. Η πέδηση όμως, δεν είναι μια σταθερή - αμετάβλητη διαδικασία αλλά δυναμική και μεταβλητή, με την έννοια ότι παίζουν πολλοί παράγοντες ρόλο στο πως θα εξελιχθεί: Κατάσταση ελαστικών και ασφάλτου, θερμοκρασία ελαστικών και ασφάλτου, κατάσταση φρένων. Όλοι αυτοί οι παράγοντες (και δεν είναι οι μόνοι…) δεν είναι σταθεροί αλλά μεταβαλλόμενοι, επηρεάζοντας αντίστοιχα και την διαδικασία του φρεναρίσματος. Είναι απλά αδύνατο ένας άνθρωπος να προσαρμόζεται συνεχώς σε αυτές τις χαοτικές καταστάσεις, μεταβάλλοντας τον τρόπο που φρενάρει, ώστε να έχει την μέγιστη δυνατή πέδηση. Στην προσπάθεια του αυτή είναι μαθηματικά βέβαιο, ότι θα μπλοκάρει τα φρένα και όταν αυτό συμβεί, είναι και πάλι αδύνατο να “ανταγωνιστεί” ένα σύστημα ABS σε ταχύτητα λειτουργίας και επεξεργασίας δεδομένων. Για να μη μιλήσουμε για φρενάρισμα πανικού όπου υπάρχει απώλεια κάθε ελέγχου. Οπότε στην πράξη, καταρρίπτεται και αυτό…όσο και αν θα θέλαμε να ισχύει το αντίθετο, το αυτοματοποιημένο ηλεκτρονικό σύστημα, μας νικά κατά κράτος!

4.Με το ABS μπορώ να φρενάρω όπου θέλω, όπως θέλω ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ!

ABS δεν σημαίνει “Anti Blakeia System”, οπότε ας μην οδηγάμε απερίσκεπτα βασιζόμενοι “τυφλά” σε αυτό. Για την ιστορία πάντως, endo μπορεί να κάνει κάποιος με το ABS ενεργοποιημένο... Το ABS δεν έχει μαγικές ιδιότητες ώστε να σε σταματήσει σε 5

ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ / ABS

μέτρα ενώ πας με 200άρες! Ούτε επίσης η ύπαρξη ABS σημαίνει ότι φρενάρουμε πάντα με “στύψιμο” των φρένων. Οι κανόνες της σωστής οδήγησης πρέπει να εφαρμόζονται ανεξερτήτως των συστημάτων ασφαλείας που φέρει η μοτοσυκλέτα μας, οπότε οδηγούμε και συμπεριφερόμαστε στον δρόμο, με βάση την λογική.

5.Με το ABS δεν μπορείς να πας γρήγορα / το ABS “σκοτώνει” την απόλαυση της οδήγησης ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ!

Ποιος είπε ότι με το ABS δεν μπορείς να διασκεδάσεις οδηγώντας μοτοσυκλέτα; Είναι σαν να λέμε ότι το εφεδρικό

αλεξίπτωτο “σκοτώνει” την απόλαυση της ελεύθερης πτώσης. Ουσιαστικά ένα πράγμα δεν μπορείς να κάνεις μόνο με το ABS και αυτό είναι το εσκεμμένο μπλοκάρισμα του πίσω τροχού με το φρένο, συνήθης πρακτική σε Enduro, ΜΧ και στο SM, για να πλασαριστεί η μοτοσυκλέτα. Ok, αλλά οι μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνται σε αυτό το πεδίο, δεν έχουν συνήθως ABS. Επίσης, πολλά μοντέλα διττής χρήσης, έχουν δυνατότητα μερικής ή και πλήρους απενεργοποίησης του ABS για οδήγηση στο χώμα (π.χ. Honda Africa Twin, KTM 1090 Adventure R και πολλά άλλα). Δεν ισχύει λοιπόν, μια χαρά μπορείς να οδηγήσεις γρήγορα με ABS ακόμα και μέσα σε πίστα. Α ναι… και endo μπορείς να κάνεις!

2020 ΤΕΥΧΟΣ 40

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Honda CB500X

Η άγρια πλευρά της πόλης Συνωστισμένοι αστικοί δρόμοι, αυτοκινητόδρομοι και επαρχιακό οδικό δίκτυο. Η CB500X είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει κάθε πρόκληση Εμπνευσμένη από το στυλ της Africa Twin, συνδυάζει κοφτερές γραμμές, επιθετική όψη και την άνεση που χαρίζει η ψηλότερη ζελατίνα. Ο αναβαθμισμένος 8-βάλβιδος υγρόψυκτος κινητήρας με 2 κυλίνδρους σε σειρά παράγει 47.6 hp στις 8,600 σ.α.λ., οπότε είναι απόλυτα συμβατός με τους περιορισμούς που αφορούν στην οδήγηση με άδεια Α2. Ο κινητήρας διαθέτει συμπλέκτη ολίσθησης και υποβοήθησης που εξασφαλίζει εύκολα ανεβάσματα ταχυτήτων. Ο 19 ιντσών μπροστινός τροχός, το μακρύτερης διαδρομής πιρούνι των 41 χιλ., το μονό

αμορτισέρ και τα διπλής χρήσης ελαστικά επιτρέπουν ομαλή οδήγηση σε κάθε περιβάλλον. Το μονό μπροστινό δισκόφρενο wave των 310 χιλ. και η πανίσχυρη δαγκάνα δύο εμβόλων συνεργάζονται άψογα με πίσω δίσκο 240 χιλ. με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το 2-κάναλο σύστημα ABS διατίθεται στον βασικό εξοπλισμό. Στην οθόνη LCD εμφανίζονται η επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο και η ένδειξη αλλαγής ταχύτητας. Το κωνικό τιμόνι παρέχει πολύ καλή αίσθηση, ενώ το ρεζερβουάρ των 17.5 λίτρων προσφέρει αυτονομία για 450 χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Όπου κι αν σε οδηγήσει η περιπέτεια, ανεξάρτητα από το πόσο μικρή ή μεγάλη είναι η εμπειρία σου, η CB500X είναι το ιδανικό μέσο για να απολαύσεις το ταξίδι. Γνωρίστε το νέο CB500X στην επίσημη Ελληνική ιστοσελίδα της Honda Διαβάστε εδώ τη δοκιμή του Honda CB500X στο Bikeit.gr

Travel & Acces

ό ικ τ ιω ιδ ξ α T / ι ίδ ξ α τ ια γ Travel Tips + Χρήσιμα

ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ ρ ά υ ο σ ε ξ Α ολείς • Χούφτες

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ag • Προβ B k n Ta • ά ικ τ υ ε τ α τ σ ο ρ Π GPS ις ε σ ά •Β ς • Βαλίτσες • ε τ ν ά Τσ & ι ο κ μίσεις • Σά τ α ξ Ε • ς ιέ δ ο Π • ς ε ίν τ α λ • Ζε

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Moto Petsas

Κάντε την παραγγελία σας στην “Moto Petsas” Σε προϊόντα Dainese απλά τηλεφωνικά στο 210-9582988 γιατί....η ασφάλεια σας ειδικά αυτές τις μέρες είναι υψίστης σημασίας.

www.motopetsas.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Honda CB500X

Η άγρια πλευρά της πόλης Συνωστισμένοι αστικοί δρόμοι, αυτοκινητόδρομοι και επαρχιακό οδικό δίκτυο. Η CB500X είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει κάθε πρόκληση Εμπνευσμένη από το στυλ της Africa Twin, συνδυάζει κοφτερές γραμμές, επιθετική όψη και την άνεση που χαρίζει η ψηλότερη ζελατίνα. Ο αναβαθμισμένος 8-βάλβιδος υγρόψυκτος κινητήρας με 2 κυλίνδρους σε σειρά παράγει 47.6 hp στις 8,600 σ.α.λ., οπότε είναι απόλυτα συμβατός με τους περιορισμούς που αφορούν στην οδήγηση με άδεια Α2. Ο κινητήρας διαθέτει συμπλέκτη ολίσθησης και υποβοήθησης που εξασφαλίζει εύκολα ανεβάσματα ταχυτήτων. Ο 19 ιντσών μπροστινός τροχός, το μακρύτερης διαδρομής πιρούνι των 41 χιλ., το μονό

αμορτισέρ και τα διπλής χρήσης ελαστικά επιτρέπουν ομαλή οδήγηση σε κάθε περιβάλλον. Το μονό μπροστινό δισκόφρενο wave των 310 χιλ. και η πανίσχυρη δαγκάνα δύο εμβόλων συνεργάζονται άψογα με πίσω δίσκο 240 χιλ. με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το 2-κάναλο σύστημα ABS διατίθεται στον βασικό εξοπλισμό. Στην οθόνη LCD εμφανίζονται η επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο και η ένδειξη αλλαγής ταχύτητας. Το κωνικό τιμόνι παρέχει πολύ καλή αίσθηση, ενώ το ρεζερβουάρ των 17.5 λίτρων προσφέρει αυτονομία για 450 χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Όπου κι αν σε οδηγήσει η περιπέτεια, ανεξάρτητα από το πόσο μικρή ή μεγάλη είναι η εμπειρία σου, η CB500X είναι το ιδανικό μέσο για να απολαύσεις το ταξίδι. Γνωρίστε το νέο CB500X στην επίσημη Ελληνική ιστοσελίδα της Honda Διαβάστε εδώ τη δοκιμή του Honda CB500X στο Bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Kenny Equipment Bike

H ποδηλατική συλλογή του 2020 Η Γαλλική εταιρεία, αντιπροσωπευόμενη στη χώρα μας από την Enduro Greece, παρουσιάζει τα νέα της σχέδια εξοπλισμού για τον χώρο του ποδηλάτου.

kenny-racing.gr

Kenny Racing Equipment

Η συλλογή Sportswear 2020 Η Γαλλική εταιρεία παρουσιάζει τα νέα σχέδια στην casual και αθλητική γκάμα ρουχισμού της.

kenny-racing.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700 (2020)

Κεντρική βαλίτσα City 39L Υψηλής ποιότητας βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών/αποθηκευτικό χώρο, από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha.

• Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την Yamaha Motor από την ELM Design Europe • Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα 39L και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 39L, και απολαύστε την άνεση που σας προσφέρουν!

• Χωρά ένα κράνος (full face) ή τον εξοπλισμό οδήγησης • Διατίθεται σε μαύρο ματ με κάλυμμα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας • Όποτε το επιθυμείτε, μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα του καλύμματος καπακιού στο χρώμα της επιλογής σας

Τιμή: €183.13 Yamaha | Μοτοδυναμική

Yamaha Tracer 700 (2020)

Γνήσια προστατευτικά κινητήρα Προστατευτικά που τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του κινητήρα CP2, για να αποφευχθούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι φθορές στον κινητήρα.

• Υψηλής ποιότητας φινίρισμα • Η πλευρική γωνία οδήγησης της μονάδας δεν επηρεάζεται • Τονίζει τη σκληρή εμφάνιση της Yamaha σας • Φέρει το λογότυπο της Yamaha στη μία πλευρά

Τιμή: €251.31 Yamaha | Μοτοδυναμική Yamaha MT-03 2020

Γνήσιο προστατευτικό ρεζερβουάρ Tank Pad από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ για το νέο ΜΤ-03.

• Προστατεύει τη βαφή του ρεζερβουάρ καυσίμου από γρατσουνιές που προκαλούνται από το φερμουάρ του μπουφάν σας • Ιδιαίτερο στυλ «Stealth Carbon» • Φέρει το λογότυπο Yamaha

Τιμή: €26.90 Yamaha | Μοτοδυναμική

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700 (2020)

Μπροστινά φλας LED Plus Στυλάτα μπροστινά φλας με μοναδικό ενσωματωμένο φως θέσης, από τη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha.

• Μοναδικός σχεδιασμός από την GK Design ειδικά για την Yamaha • Περιλαμβάνουν συνδέσμους γρήγορης τοποθέτησης • Περιλαμβάνουν μαύρες και ασημί πλάκες για απόλυτη προσαρμογή της εμφάνισης της Yamaha στις προτιμήσεις σας • Πλήρως εγκεκριμένα με το σήμα «Ε» • Μεγαλύτερη ασφάλεια στο δρόμο χάρη στο φως θέσης • Περιλαμβάνουν αντίσταση ρύθμισης ταχύτητας των φλας • Υλικά και φινίρισμα υψηλής ποιότητας • Μπορούν να συνδυαστούν με τα προαιρετικά Φλας LED Plus για το πίσω μέρος • Πωλούνται σε σετ των δύο

Τιμή: €151.02 Yamaha | Μοτοδυναμική

Yamaha Tracer 700

Ρυθμιζόμενη billet μανέτα φρένου Με την υπογραφή της Gilles Tooling, μανέτα φρένου με φινίρισμα υψηλής ποιότητας για αντικατάσταση της εργοστασιακής.

• Τέλειος έλεγχος μανέτας φρένου • Πλήρως ρυθμιζόμενη ώστε να προσαρμόζεται στο μέγεθος και τη θέση των χεριών του αναβάτη • Συνδυάστε την με την προαιρετικά διαθέσιμη μανέτα συμπλέκτη Billet για να ενισχύσετε περισσότερο την εμφάνιση της Yamaha σας • Ρυθμίζεται εύκολα σε 35 θέσεις χάρη στην κεντρική ροδέλα χειρός • Από την Gilles Tooling

Τιμή: €181.99 Yamaha | Μοτοδυναμική

Stylmartin Core

Καθημερινή άνεση και προστασία, από τη Motoraid Αδιάβροχα δερμάτινα μποτάκια της Ιταλικής Stylmartin για άνδρες και γυναίκες. Με υλικό κατασκευής το δέρμα στο πάνω μέρος του παπουτσιού, τα νέα Stylmartin Core αντλούν έμπνευση από τα μποτάκια μπάσκετ, προσαρμόζοντάς τα σε μια πιο τεχνική χρήση, όπως αυτή της μοτοσυκλέτας. Χαρακτηριστικά: Κατασκευασμένο από δέρμα Αδιάβροχη και αναπνέουσα μεμβράνη Προστατευτικά από πλαστικό PU στην περιοχή των αστραγάλων Ανατομικός πάτος εσωτερικά για άνεση στο περπάτημα Στην συσκευασία περιέχεται και δεύτερο σετ κορδόνια Αντιολισθητική σόλα Unisex Διατίθενται σε μαύρο ή καφέ χρώμα και είναι διαθέσιμα σε μεγέθη από 36 ως 47.

Τιμή: €134.10 Δείτε τα στο ηλεκτρονικό κατάστημα της www.Motoraid.eu

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ The Family Hot Deals

Μπότες ΜΧ Alpinestars Tech 10 σε μοναδική τιμή Η κορυφαίες μπότες Motocross της Alpinestars προσφέρονται σε τιμή που δεν συναντάται εύκολα. Αποτελώντας ένα ορόσημο πλέον στον χώρο του παγκόσμιου ΜΧ, οι μπότες Tech 10 ενσωματώνει τη μακρόχρονη τεχνογνωσία της Alpinestars, με όλες τις πατενταρισμένες τεχνολογίες προστασίας που διαθέτουν. Η TheFamily MotorSport προσφέρει σε εξαιρετικά συμφέρουσα τιμή τις μπότες Alpinestars Tech 10 και μάλιστα στα χρώματα του 2020!

TheFamily MotorSport / Facebook

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μπαταρίες Haijiu, από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Πλήρης γκάμα μπαταριών μολύβδου ξηράς φόρτισης που δεν χρειάζονται συντήρηση και έρχονται φορτισμένες, Οι μπαταρίες της Haijiu κατασκευάζονται κάτω από τις αυστηρότερες προδιαγραφές JIS D5302 και αποτελούν μια ποιοτική και αξιόπιστη πρόταση, όταν έρθει η στιγμή της αντικατάστασης της εργοστασιακής μπαταρίας.

Δείτε τις στην ιστοσελίδα της ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ Νέα σειρά αλυσίδων κίνησης από την ΕΚ σε συνδυασμό χρωμάτων μαύρο – χρυσό. Η νέα τεχνολογία QX-Ring προσφέρει καλύτερη λίπανση και μειωμένη τριβή, εξασφαλίζοντας έτσι μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Δείτε τις στην ιστοσελίδα της ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ΠΕΡΚΟ - Παιδικά κράνη Corsa Πλήρης γκάμα παιδικών κρανών jet και full face με μεγάλη ποικιλία σε γραφικά. Καλή σχέση ποιότητας-τιμής. Διαθέσιμα σε τρία μεγέθη: S - M - L Ποικιλία γραφικών.

Δείτε τις στην ιστοσελίδα της ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Leasing σε μοτοσυκλέτα; Η Andeli Mototouring σου δίνει τη λύση!

H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες και επιχειρήσεις που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τα δίκυκλα τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Τα πλεονεκτήματά του προγράμματος: Άμεση απόκτηση της μοτοσυκλέτας που εξυπηρετεί τις ανάγκες σας, έχετε πάντα τα πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα της αγοράς, επιλέγετε εσείς τον εξοπλισμό που εξυπηρετεί τις δικές σας ανάγκες - βαλίτσες, κάγκελα, φάρους ασφαλείας, συναγερμό, ειδικούς χρωματισμούς - άριστη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία με χρήση μονό γνήσιων ανταλλακτικών, απαλλαγή κόστους διαχείρισης της μοτοσυκλέτας. Από την εν λόγω ενεργεία προκύπτουν μεγάλα οικονομικά και φορολογικά οφέλη όπως: διατήρηση ρευστότητας, εξοικονόμηση φόρων, καλύτερος προϋπολογισμός εξόδων λόγω σταθερού μηνιαίου μισθώματος, αποφυγή κινδύνων όπως αύξηση επιτοκίων ή μείωση της αξίας μεταπώλησης των μοτοσυκλετών στην λήξη της μίσθωσης, απαλλαγή από κάθε διαχειριστικό κόστος κ.α. Επικοινώνησε με τους ανθρώπους της Andeli και βρες την ιδανική λύση που θα εξυπηρετήσει τα δικά σου συμφέροντα.

ANDELI MOTOTOURING

Λ. Μεσογείων 355, Χαλάνδρι/210 6533968 / info@andelimototouring.gr

Yamaha MT-03 2020

Γνήσιο προστατευτικό ψυγείου Κομψό κάλυμμα που προστατεύει το ψυγείο από μικρές πέτρες • Πλήρως επώνυμο με το αποκλειστικό λογότυπο MT • Συμπαγής σχεδίαση

Τιμή: €107.67 Yamaha | Μοτοδυναμική

Yamaha Tracer 700

Ζεστά χέρια πάντοτε, με τα γνήσια θερμαινόμενα γκριπ Γκριπ με θερμαντήρα για αντικατάσταση των τυπικών γκριπ μονάδας.

• Εξασφαλίζει ζεστά χέρια κατά την οδήγηση σε ψυχρές καιρικές συνθήκες • Περιλαμβάνει κουμπί ελέγχου της θερμοκρασίας, με τη δυνατότητα για τρεις ρυθμίσεις της θέρμανσης • Πλήρως ενσωματωμένος σχεδιασμός • Επιλογή για προγραμματισμό της ρύθμισης ανά μοτοσυκλέτα ή σκούτερ • Η δυνατότητα αυτόματης διακοπής λειτουργίας εξοικονομεί το φορτίο της μπαταρίας • Μήκος γκριπ 120 mm • Περιλαμβάνεται στήριγμα διακόπτη

Τιμή: €182.54 Yamaha | Μοτοδυναμική

Yamaha MT-03

Τελικό εξάτμισης Akrapovic από ανθρακόνημα Slip-on σιγαστήρας για χρήση στο δρόμο (EU4).

• Διαθέτει αυτοκόλλητο με το αποκλειστικό λογότυπο MT-03 • Από ανοξείδωτο χάλυβα υψηλής ποιότητας με εξωτερικό προστατευτικό από ανθρακονήματα • Παράγει έναν συναρπαστικό ήχο • Εξελιγμένη σχεδίαση που ενισχύει ακόμα περισσότερο την εμφάνιση της Yamaha σας

Τιμή: €568.36

Yamaha | Μοτοδυναμική

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Χειμερινά γάντια Five Wfx Max Goretex Το WFX Max μπορεί να θεωρηθεί ως το πιο σπορ και επιθετικό από τα τεχνικά χειμερινά γάντια, λόγω του προστατευτικού κελύφους PU. Έχει δανειστεί το σχεδιασμό από τα racing γάντια RFX Race. Ο κατάλογος των χαρακτηριστικών του είναι μεγάλος: Νεοπρέν στο επάνω μέρος, δερμάτινη παλάμη Digital Pittards για εξαιρετική πρόσφυση και υφή στη βροχή. Σύστημα διπλής μανσέτας onoff που περιλαμβάνει μια πρώτη, σχετικά σφιχτή μανσέτα από νεοπρέν για καλή θερμομόνωση και ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες, σε συνδυασμό με μια ευρύτερη μανσέτα που τοποθετείται πάνω στο σακάκι σας. Με νέα μεμβράνη Gore-Tex με προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Χαρακτηριστικά - Δέρμα κατσίκας, νάιλον και νεοπρέν (επάνω μέρος) -Digital Pittards δέρμα στην παλάμη - Αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη GORE-TEX - Θερμομόνωση Thinsulate 200 g - Προστατευτικά κελύφη - TPR, προστατευτικό κέλυφος παλάμης, slider - TPU προστατευτικό κέλυφος αντιβραχίου - Διάτρητη ενίσχυση παλάμης - Διπλό σύστημα κλεισίματος

Τιμή: 145 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Ducati e-Scrambler – Διαθέσιμο στην Ελλάδα, πόσο κοστίζει

Το νέο ηλεκτρικά υποβοηθούμενο ποδήλατο της Ducati έφτασε στην αγορά και ανακοινώθηκε η λιανική τιμή του. Καρπός της συνεργασίας Ducati και Thok, το e-Scrambler έρχεται για να μεταφέρει την αισθητική σφραγίδα της οικογένειας Ducati Scrambler στον κόσμο των ηλεκτρικών ποδηλάτων trekking. Χτισμένο γύρω από ένα αλουμινένιο πλαίσιο, το e-Scrambler κινείται από ένα ηλεκτρικό μοτέρ 250W Shimano Steps E7000 τοποθετημένο στην κεντρική τριβή, τροφοδοτούμενο από μια μπαταρία 504 Wh. Διαθέτει κιβώτιο 11 ταχυτήτων Sram NX, λάστιχα Pirelli Cycl-e GT και δισκόφρενα Sram με τετραπίστονες δαγκάνες, ενώ συνοδεύεται από μια μακρά λίστα αξεσουάρ για την προσαρμογή του στις ανάγκες του ιδιοκτήτη του – βαλίστες και τσάντες, φτερά, φώτα κ.ο.κ. Το e-Scrambler είναι ήδη διαθέσιμο στο δίκτυο καταστημάτων της Ducati – μεταξύ αυτών και το νέο κατάστημα Kosmoride στο Μαρούσι που αφιερώνεται στα ηλεκτρικά ποδήλατα – σε τρία μεγέθη πλαισίου, Small, Medium και Large και η λιανική του τιμή είναι €3,890.

DUCATI / www.ducati.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Παντελόνι Cargo Nordcode Νέο υφασμάτινο παντελόνι από τη Nordcode για αστική χρήση που προσφέρει χρηστικότητα και στιλ κάθε μέρα. Χαρακτηριστικά - Υλικό: Cotton canvas - Άνετη εφαρμογή - Προστασίες στα Γόνατα CE Level 1 - Διαθέτει έξι τσέπες - Ενισχυμένο στο κάτω μέρος για αντοχή στις τριβές

Τιμή: 69,90 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Κράνος MT Avenue SV Sideway

Νέο jet κράνος με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Ιδιαίτερα άνετο, με τέλεια εφαρμογή για ασφαλή οδήγηση. Urban κράνος με σύγχρονο σχεδιασμό για να καλύψει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς. Χαρακτηριστικά - Κέλυφος: Polycarbonate σε 2 μεγέθη (XS-M, L-XXL) - Ζελατίνα: Διπλή (διάφανη & φυμέ) αντιχαρακτική -Εξωτερικό αντιχαρακτικό βερνίκι προστασίας από UV -Επένδυση: υποαλλεργική, αντιβακτηριδιακή που αφαιρείται και πλένεται -Κλείσιμο με μικρομετρική πόρπη -Standard: Ε.C.E. 22.05

Τιμή: 95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γάντια Nordcode Air Tech Καλοκαιρινό γάντι της Nordcode κατασκευασμένο από δέρμα και διάτρητο ύφασμα υψηλής ποιότητας και αντοχής που εξασφαλίζει απαράμιλλη άνεση και προστασία.

Χαρακτηριστικά:

- Διάτρητο δέρμα, διάτρητο ύφασμα υψηλής αντοχής - Προστασία αρθρώσεων από Carbon - Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στον καρπό με velvro - Ενισχύσεις στην παλάμη και προστατευτικό slider - Ελαστικές λεπτομέρειες στα δάχτυλα για καλύτερη πρόσφυση - Ειδική επιφάνεια στον δέικτη για χρήση οθόνης touch screen - Δερμάτινο pull tab

Τιμή: 29,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Κράνος MT Le Mans SV Outlander Jet κράνος Le Mans της MT. Με κλασικές γραμμές σε retro ύφος, προσφέρει στους απαιτητικούς αναβάτες, διαχρονική σχεδίαση, άνεση και ασφάλεια. Το εσωτερικο από EPS πολλαπλής πυκνότητας μειώνει τον όγκο του κράνους και εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. H εσωτερική επένδυση που πλένεται και η πόρπη τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα ολοκληρώνουν ένα πολύ πρακτικό κράνος. Πιστοποίηση ECE 22.05 και DOT Σύστημα συγκράτησης τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα Φυμέ ζελατίνα που κλείνει μέσα στο κέλυφος

Τιμή: 89,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Βαλίτσα Givi Monolick B32NMAL 32 λίτρων Κεντρική βαλίτσα Monolock από την γνωστή ιταλική εταιρία με χωρητικότητα 32 \ λίτρα. Επιτρέπει την αποθήκευση 1 flip-up κράνους, έχει φορτίο 3 Kg και στην αγορά περιλαμβάνεται το κιτ και το πιάτο. Δεν είναι συμβατή με το πιάτο Monolock MM.

Τιμή: 75 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γάντια Nordcode Air Tech μαύρο Καλοκαιρινό γάντι κατασκευασμένο από δέρμα και διάτρητο ύφασμα υψηλής ποιότητας και αντοχής, εξασφαλίζει απαράμιλλη άνεση και προστασία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

- Διάτρητο δέρμα, διάτρητο ύφασμα υψηλής αντοχής.

- Προστασία αρθρώσεων από Carbon.

- Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στον καρπό με velvro.

- Ενισχύσεις στην παλάμη και προστατευτικό slider.

- Ελαστικές λεπτομέρειες στα δάχτυλα για καλύτερη πρόσφυση.

- Ειδική επιφάνεια στον δέικτη για χρήση οθόνης touch screen.

- Δερμάτινο pull tab.

€ 29,80 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Valor Silver matt + mirror lens Σχεδιασμένο για αναβάτες που προτιμούν πιο σπορ εμφάνιση, πηγαίνει την εμπειρία οδήγησης στο επόμενο επίπεδο. Προηγμένος και επιθετικός σχεδιασμός που επιτυγχάνεται περαιτέρω με ένα επαναστατικό σύστημα εξαερισμού με 8 ζώνες που εγγυώνται μέγιστη απόδοση. Με 2 διαφορετικά μεγέθη για το εξωτερικό κέλυφος, ένα ευρύ φάσμα γραφικών και εσωτερικό κέλυφος EPS σε διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια. Το Valor διαθέτει επίσης μεγάλη ζελατίνα, μεγιστοποιώντας το διαθέσιμο οπτικό πεδίο και προσφέροντας αυξημένη παθητική ασφάλεια ενώ δέχεται επίσης και antifog Pinlock®.

Χαρακτηριστικά:

- Κέλυφος από Thermoplastic HRT - 2 μεγέθη κελύφους - Εσωτερικό κέλυφος EPS με διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια.

- Ζελατίνα με μεγάλο οπτικό πεδίο - Δέχεται Pinlock - Σύστημα εξαερισμού 8 ζωνών - Βάρος περίπου. 1400 γραμμάρια + - 50 γραμμάρια - ECE 2205 Η έκδοση Silver matt περιλαμβάνει εξτρα ζελατίνα ασημί καθρέφτη (Airoh Silver Mirror Visor) αξίας 58,50 €.

€ 165,00

Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Μπουφάν Macna Velocity 410 λαδί - Καλοκαιρινό μπουφάν μοτοσυκλέτας.

- Εσωτερικό: Πλέγμα από πολυεστέρα.

- Υλικά: Πολυεστέρας ,Rip Stop.

- Προστασία: BETAC CE προστασίες σε ώμους και αγκώνες, έτοιμο να δεχθέι προστασία πλάτης CE. - Αερισμός: Διάτρητο σε στήθος, χέρια, πλάτη.

- Επιπλέον χαρακτηριστικά: Ιμάντες ρύθμισης στη μέση και στα μανίκια για καλύτερη εφαρμογή.

€ 139,95 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Μπουφάν Fovos Attack γκρί πάγου Το Attack συνδυάζει ένα σπορ και επιθετικό στυλ με έναν εξαίρετο αερισμό κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Καλοκαιρινό μπουφάν με μεγάλα διάτρητα πάνελ, από ύφασμα υψηλής αντοχής, στο στήθος και την πλάτη για καλύτερη κυκλοφορία του αέρα. Εξοπλισμένο με CE EN 1621-1 πιστοποιημένες προστασίες σε ώμους και αγκώνες και προστασία πλάτης που μπορεί προαιρετικά να αντικατασταθεί με πιστοποιημένη προστασία EN 1621-2 Lev.2. Αντανακλαστικά ένθετα για αυξημένη παθητική ασφάλεια και ρυθμίσεις για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα του αναβάτη.

€ 115,00 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Hagon αμορτισέρ για Honda CBF250 σε τιμή προσφοράς Έφτασε η ώρα να αναβαθμίσετε την συμπεριφορά του δικού σας Honda CBR 125R και η πρόταση της Hagon βρίσκεται εδώ για να προσφέρει την ποιοτική αναβάθμιση που ψάχνετε. Η ελληνική αντιπροσωπεία διαθέτει σε προσφορά από την σειρά “monoshock” της βρετανικής εταιρίας ένα αμορτισέρ ειδικά για την μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρίας σε τιμή προσφοράς στα 365 ευρώ. Το εν λόγω αμορτισέρ είναι ένα πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome. Είναι πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ.: 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

Αμορτισέρ Hagon για Suzuki V-Strom DL650 Με την υπογραφή των Βρετανών Νέες παραλαβές αμορτισέρ Hagon για το δημοφιλές Suzuki V-Strom DL650 που προσφέρουν εξαιρετική σχέση τιμής-ποιότητας. Με τις υψηλές προδιαγραφές που χαρακτηρίζουν όλα τα προϊόντα της Hagon το εν λόγω αμορτισέρ είναι ένα πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως και με όλα τα προϊόντα Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση που επιθυμεί.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ.: 210 7779252

Speedy Shop www.hagon.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αμορτισέρ Hagon για Honda CBR 125R σε προσφορά Ένα ποιοτικό αμορτισέρ από την σειρά monoshock για την Honda XR125L. Σε τιμή προσφοράς από την ελληνική αντιπροσωπεία στα 365 ευρώ, το συγκεκριμένο αμορτισέρ αζώτου - λαδιού είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome. Είναι πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα, ενώ κατόπιν επιθυμία του αναβάτη μπορεί να προσαρμοστεί στα δικά του δεδομένα και προτιμήσεις.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ.: 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

email: speedyR@otenet.gr

Αμορτισέρ Hagon για Honda NC700/750D Integra Αναβάθμιση που κάνει την διαφορά Η ελληνική αντιπροσωπεία της Hagon, ανακοίνωσε νέες παραλαβές monoshock αμορτισέρ για το δημοφιλές μοντέλο NC700/750D Integra. Όπως και όλα τα προϊόντα της βρετανικής εταιρίας το συγκεκριμένο αμορτισέρ ξεχωρίζει για την ιδιαίτερα υψηλή ποιότητα κατασκευής του που συνοδεύεται από δύο (2) χρόνια εγγύηση καλής λειτουργίας απεριορίστων χιλιομέτρων και δυνατότητα πλήρους επισκευής. Το αμορτισέρ αζώτου - λαδιού είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, ενώ φέρει single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς. Η ελληνική αντιπροσωπεία δίνει παράλληλα την δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος αλλά και τις οδηγικές προτιμήσεις του αναβάτη.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ.: 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γάντια Fovos Windproof

Τα γάντια Windproof της Fovos παρέχουν την ελάχιστη απαραίτητη προστασία που χρειάζεστε για οποιαδήποτε δραστηριότητα σε δύο τροχούς. Ελαφριά, με άριστη εφαρμογή και καλή μόνωση στο επάνω μέρος του χεριού. Ένα πρακτικό και πολύ προσιτό γάντι κατασκευασμένο από Softshell για μέγιστη άνεση. Με επένδυση antifreeze στο πάνω μέρος, ενισχύσεις στην παλάμη αλλά και προστατευτικά ένθετα Gell. Κλείσιμο με TPR Velcro στο καρπό. Φιλικά με οθόνες αφής.

Τιμή: 13,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Delta Motorcycles και για ανταλλακτικά KTM-HusqvarnaHusaberg-Bajaj Στα καταστήματα της Delta Motorcycles στην Αθήνα και την Θεσσαλονίκη θα βρείτε ανταλλακτικά του KTM Group, με δυνατότητα αποστολής και στην περιοχή σας με αντικαταβολή.

DELTA Αθήνας: Καλλιρρόης 17, 210-9248996, 210-2756706 DELTA Θεσσαλονίκης: Κ. Καραμανλή 27, 2311824700 Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Hands Free ακουστικά Bluetooth 4.0 Pilot _ MH02 Επικοινωνήστε ασύρματα Ακούστε ασύρματα μουσική με την ενσωματωμένη Bluetooth τεχνολογία της Pilot Helmets. Τα hands free ακουστικά φέρουν ενσωματωμένη επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου, που προσφέρει μεγάλη διάρκεια αναμονής και χρήσης, Chip 4.0 CSR Bluetooth και υψηλής πιστότητας ακουστικά. Παράλληλα υποστηρίζουν προβολή επιπέδου μπαταρίας σε i-phone, γνωρίζοντας έτσι εύκολα πότε χρειάζεται φόρτιση. Με λειτουργία ηχητικής υπενθύμισης. Τιμή: 35 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αδιάβροχη “μπανάνα” μέσης Givi GRT704, 3L Gravel-T Range Αδιάβροχο τσαντάκι για την μέση από την ιταλική εταιρία, χωρητικότητας 3 λίτρων. Κύριο διαμέρισμα με τσέπη για tablet (μέχρι 7 ίντσες διαγώνιο) ή smartphone από neoprene. Με θήκη κάτω από το πρόσθετο πτερύγιο για μικρά αξεσουάρ, υδροαπωθητικό φερμουάρ, ρυθμιζόμενο ιμάντα για τη μέση και ανακλαστικά ένθετα για αυξημένη ασφάλεια κατά την οδήγηση σε συνθήκες με μειωμένη ορατότητα. Τιμή: 59,90 ευρώ

Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Γάντια Fovos Neoprene Γάντια της Fovos, παντός εδάφους, κατάλληλα για χειμερινές συνθήκες, κρύο και υγρασία. Ιδανικά για προπόνηση ή για αγώνα σε ακραίες συνθήκες. Κατασκευή από ελαστικό Neoprene με gel στους αντίχειρες, σύστημα κλεισίματος με Velcro και καρτέλα τραβήγματος.

Τιμή: 17,50 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Κράνος Airoh Movement-S - Design και ουσία Το Movement είναι ένα full-face κράνος από θερμοπλαστικό, κατασκευασμένο με υλικά τελευταίας γενιάς. Έχει κερδίσει την αναγνώριση “Kauftipp” στο διάσημο γερμανικό περιοδικό Motorrad στο διαγωνισμό αφιερωμένο σε κράνη με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Πλεονεκτήματά του είναι το μεγαλύτερο οπτικό πεδίο και η antifog θέση της ζελατίνας που αποτρέπει το εσωτερικό θόλωμα αλλά και η αναδιπλούμενη φιμέ ζελατίνα. Οι αεραγωγοί στο μέτωπο και το σαγόνι-πηγούνι παρέχουν εξαιρετικό αερισμό σε όλες τις καταστάσεις, ενώ το υποσιάγoνο και το Pinlock που περιλαμβάνονται, προσαρμόζουν το κράνος σε οποιεσδήποτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες και εγγυώνται μια ασφαλή οδηγική εμπειρία. Με εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται -και τα μαξιλαράκια- και μικρομετρικό δέσιμο στο λουράκι. Υιμή: 189,99 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Αμορτισέρ Hagon για BMW C1

Νέες παραλαβές στην SpeedyR Νέες παραλαβές αμορτισέρ Hagon για το C1, το δημοφιλές scooter της BMW! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου - λαδιού, με άξονα 12mm, ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του scooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

Αμορτισέρ Hagon για Honda ntegra

Ποιοτική βελτίωση από την αγγλική εταιρία Νέες παραλαβές αμορτισέρ Hagon για το mega scooter της Honda, NC 700/750D Integra! Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18mm HardChrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου & με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης & επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Hagon.gr Τηλ.: 210 77 79 252 email: speedyR@otenet.gr

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Beverly με άτοκες δόσεις Αποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για Piaggio Beverly 300-350 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ. Μοto ΠΕΤΣΑΣ Ελ. Βενιζέλου 242, Καλλιθέα ΤΚ: 17676 Τηλ: 2109582988

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Medley με άτοκες δόσεις Αποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για Piaggio Medley 125-150 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ. Μοto ΠΕΤΣΑΣ Ελ. Βενιζέλου 242, Καλλιθέα ΤΚ: 17676 Τηλ: 2109582988

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jet κράνη ΝΕΧΧ με έκπτωση έως 60% στην Delta Motorcycles Βρείτε τώρα στοκ κράνη της NEXX σε τιμή προσφοράς και έκπτωση που φτάνει έως και το 60%, στην Delta Motorcycles. Με εύρος τιμών από 45 έως και 60 ευρώ υπάρχει μια ιδιαίτερα προσιτή πρόταση για τον καθένα.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Jet κράνος Acerbis Aria

Κλέβει τις εντυπώσεις Προσιτό jet κράνος από την ιταλική εταιρία με εντυπωσιακή σχεδίαση και γραφικά. Με κέλυφος κατασκευασμένο από thermoplastic και ρυθμιζόμενο πρόσθιο αεραγωγό το Aria φέρει αεραγωγούς πίσω και στο πλάι για μέγιστο εξαερισμό. Με αφαιρούμενη φιμέ ζελατίνα και γείσο και υποαλλεργική επένδυση που αφαιρείται και πλένεται. Μικρομετρική πόρπη με γρήγορη απελευθέρωση στο λουράκι και βάρος μόλις 1.050 γραμμάρια. Τιμή: 79,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Tonder

Thor 2 Reykholt

Gore-Tex® enhanced Danish Design Bikewear

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 -Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Ζακέτα με κουκούλα KTM Girls Emphasis Τεχνική ζακέτα από την KTM σε casual ύφος από πολυεστέρα. Στεγνώνει πολύ γρήγορα και το ίδιο γρήγορα απομακρύνει την υγρασία από το σώμα. Ελαστική, με ανακλαστικές λεπτομέρειες και σχέδιο που κλέβει τις εντυπώσεις.

KTM SEE Τηλ.: 21 0992 7212

Καλύμματα-χούφτες χεριών SHAD X0SR00

Για χέρια πάντα ζεστά και στεγνά Καλύμματα χεριών (χούφτες) SHAD X0SR00 για το παπί, το scooter και την μοτοσυκλέτα αποτελούν τη ιδανική λύση για το κρύο του χειμώνα. Είναι αντιανεμικές, αδιάβροχες, πανέμορφες, ζεστές και εύκολες στην εφαρμογή! Διαθέτουν ειδική επικάλυψη δέρματος για πολύ μεγάλη αντοχή στο χρόνο. Οι χούφτες της SHAD είναι διαθέσιμες από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

Μπουφάν BlackΒike Razer

Προσιτή προστασία όλες τις εποχές Το BlackΒike Razer, η ιδανική πρόταση για τον αναβάτη που επενδύει στην ασφάλεια του. Εξωτερικά κατασκευασμένο από Cordura και εφοδιασμένο εσωτερικά με προσθαφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες, και πλάτη για μια ολοκληρωμένης προστασίας. Τα μπουφάν BlackΒike διαθέτουν προσθαφαιρούμενες θερμικές εσωτερικές επενδύσεις, καθιστώντας τα κατάλληλα για χρήση όλο το χρόνο. Φέρουν επίσης εξωτερικές τσέπες καθώς και μια εσωτερική αδιάβροχη τσέπη εγγράφων και κινητών. Τέλος, όλη η γκάμα της BlackΒike, προσαρμόζεται στο σωματότυπο κάθε αναβάτη, καθώς φέρει ιμάντες Velcro στη μέση, καθώς επίσης και κουμπιά ρύθμισης σε μανίκια και καρπούς. Μια εξαιρετική επιλογή 4-εποχών που καταφέρνει να πάρει άριστα στις αξιολογήσεις Value for Money. Τα μπουφάν BlackBike είναι διαθέσιμα από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! Τιμή: 116,60 ευρώ www.motoway.gr Τηλ.: 2310515557

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια Acerbis Mud μαύρο-κίτρινο

Casual design για καθημερινή χρήση Χειμερινό μποτάκι από την ιταλική εταιρία, εύκαμπτο, ελαφρύ και αδιάβροχο. Φέρει ενισχύσεις σε φτέρνα και πόδι και όμορφο μοτίβο θερμής συγκόλλησης, χωρίς ραφές, με λεπτομέρειες σε αντίθεση με το κυρίως χρώμα. Με εσωτερική επένδυση από μαλακό πλέγμα και ύφασμα ζακάρ και ανθεκτική σόλα από καουτσούκ. Τιμή: 79,95 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349

Νέο Bajaj Pulsar NS 125, σε τιμή πρόκληση, μόλις 1.980€..! Το νέο Bajaj Pulsar NS 125 είναι η ιδανική καθημερινή μοτοσυκλέτα, με ιδιαίτερα προσιτή τιμή αγοράς και πολύ χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης. Φέρει συνδυαζόμενα φρένα, ψεκασμό, κεντρικό και πλευρικό σταντ, χειρολαβές συνεπιβάτη, προστατευτικά κάγκελα, μίζα και μανιβέλα. Θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο στην Delta Motorcycles, Καλλιρρόης 17 Αθήνα και Καραμανλή 27 στη Θεσσαλονίκη.

Delta Motorcycles Τηλ.: 210 9248996

Πλεκτό φούτερ Triumph Henry

Υψηλή ποιότητα, απαράμιλλο στιλ Δώστε στιλ στην καθημερινότητά σας με αυτό το πλεκτό φούτερ από την επίσημη σειρά ρουχισμού της Triumph. Σε μαύρο χρώμα και 100% βαμβακερό με τα υψηλά στάνταρ ποιότητας που συνοδεύουν όλες τις δημιουργίες της βρετανικής εταιρίας Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

Αδιάβροχα, δερμάτινα γάντια riumph Lothian GTX

Υψηλών προδιαγραφών σε στιλ vintage Κοντά, αδιάβροχα και 100% δερμάτινα γάντια από την βρετανική εταιρία σε κλασικό look αλλά με όλη τη σύγχρονη τεχνολογία που περιμένει κανείς από μία εταιρία όπως η Triumph. Με την κορυφαία μεμβράνη αδιαβροχοποίησης Gore-Tex που επιτρέπει την διαπνοή και εσωτερική επένδυση από υψηλής πυκνότητας fleece. Με προσχηματισμένα δάκτυλα για μεγαλύτερη άνεση από την πρώτη στιγμή, CE προστασία στα κότσια αλλά και επιπλέον προστατευτικά στρώματα στην παλάμη. Φιλικά με οθόνες αφής.

Triumph Motorcycles Hellas Τηλ.: +30 210 2849200

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

Οι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων:

συμπληρώσει το δέκατο έκτο (16) έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 45 χλμ./ώρα και αν αυτά κινούνται AM κατηγορία – 50 κ.εκ., από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν μέγιστη ταχύτητα 45 ξεπερνά τα 50 κ.εκ.

χλμ./ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να

παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

Ο υποψήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της δικαιολογητικά, θα άδειας οδήγησης και όλος χρειαστούν: ο φάκελος κατατίθεται στην Υπηρεσία Μεταφορών 1. Να υπάρχει AΦΜ στο & Επικοινωνιών της όνομα του υποψήφιου Περιφερειακής ενότητας οδηγού ή του Περιφερειακού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του διαμερίσματος της Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου Περιφέρειας του τόπου 3. Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / ** Σε περίπτωση κατοχής έκδοσης διπλώματος κατηγορίας 5. Παράβολο εκτύπωσης Β <αυτοκινήτου>, δεν 6. Παράβολο – χαρτόσημο χρειάζονται τα πιστοποιητικά 7. Παράβολο εξέτασης των ιατρών (8), προγραμματισμού καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της άδειας οδήγησης κατηγορίας Β.

Α1 κατηγορία – 125 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 11 Kw Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας Α1, είναι ο υποψήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 Kw (15 Kw για τα τρίκυκλα)

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό *** Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξέτασης των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της υπάρχουσας άδειας οδήγησης ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία – Μέγιστη ισχύς 35 Kw

Οι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης Α2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό (20) έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας Α2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται δικαιολογητικά, θα δίτροχα μέγιστη ισχύος 35 Kw ονομαστικής ή χρειαστούν: μειωμένης, με την χρήση ειδικού kit. Στην δεύτερη 1. Να υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υποψήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των 3. Τέσσερις φωτογραφίες

35 Kw, δηλαδή 70 Kw. Για παράδειγμα, μια superbike με ονομαστική ισχύ 140 Kw, ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 35 Kw, δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα: 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή A1, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν: 1. Να υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποψήφιου οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου 3. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο (24) έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Α2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο (22) έτη.

Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν:

1. Να υπάρχει AΦΜ στο Ο υποψήφιος οδηγός όνομα του υποψήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα: 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 10 ώρες 3. Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / 20 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο Η/Υ. *** Σε περίπτωση κατοχής 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ 7. Παράβολο διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 14 μαθήματα Α1 ή Β <αυτοκινήτου>, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξετάσεων εξέτασης των ιατρών (8), *Αν ο υποψήφιος είναι 8. Πιστοποιητικά εξέτασης καθώς και το παράβολο ήδη κάτοχος διπλώματος από Οφθαλμίατρο και ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα κατηγορίας ΑΜ, A1 ή Παθολόγο ιατρό πρέπει όμως στον φάκελο, να Α2, δεν χρειάζεται η συμπεριληφθεί αντίγραφο της παρακολούθηση των *** Σε περίπτωση κατοχής υπάρχουσας άδειας οδήγησης 10 ωρών θεωρητικής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδευσης στο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <αυτοκινήτου>, μοτοσικλέτας (1) και οι δεν χρειάζονται τα Α κατηγορία – 20 ώρες της θεωρητικής Απεριόριστο εκπαίδευσης στο βιβλίο του πιστοποιητικά εξέτασης ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης αριθμός πρακτικών / έκδοσης (4). Θα πρέπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημάτων (3) πέφτει στα όμως στον φάκελο, να Α, δεν υπάρχει περιορισμός επτά. συμπεριληφθεί αντίγραφο στην ισχύ και στον κυβισμό της υπάρχουσας άδειας των μοτοσικλετών που **Σε περίπτωση κατοχής οδήγησης ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώματος κατηγορίας

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω

r

g . e s u o h r e w www.po