CITYRIDER 48, Μάιος 2021

T48 MAIΟΣ 2021

ΔΟΚΙΜΗ: SUPER SOCO CUX / ΔΟΚΙΜΗ: SYM MAXSYM 400 / ΔΟΚΙΜΗ: CF MOTO 650 MT

CITY REPORTAZ / ΑΦΙΕΡΩΜΑ - KAWASAKI HISTORY / CITY TRIP - AΓΙΟΣ ΜΕΡΚΟYΡΙΟΣ ΜΕ HONDA AFRICA TWIN 1100 / CITY VIEW - ΥΜΗΤΤOΣ DAYTONA BY ZONTES 155 U1 / CITY DRIVER NEWS / CITY DRIVER ΠΡ FIAT TIPO CROSS 1.0 100 PS / ΤΕΧΝΙΚO - ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ / TIPS AND TRICKS / NEA KOΣMOY / NEA ΑΓΟΡΑΣ

PERKO

Άρτης 5,Νέα Φιλαδελφεια, Τηλ:210 27.23.920 FAX:210 27.23.927, Email:sales@perko.gr Αριστοτέλους 58-60, Αθήνα 104 33, Τηλ.:210 88.28.409 Τηλ.:210 82.51 Τηλ.:210 82.35.017,FAX:210 82.51.818

298

202.1366 Derbi Hunter Z=15/48 Secondary ratio-Secondario

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE

202.1370 Yamaha-Minarelli Z=13/44 Primary ratio-Primario

202.1373 Piaggio NTT Z=14/48 with shaft-con alberino

SPECIAL AIR BOX FILTERS

100 110

202.1377 Aprilia Scarabeo 125/150 Z=18/69 4Stroke - Primary ratio-Primario

101

145

202.1378 Piaggio Z=13/40 Primary ratio-Primario

202.1384 Yamaha Majesty 250 Z=16/36 Secondary ratio-Secondario

55

60

203.0166 Ø60 CP Polini

203.0169 Vespa PX 125/150

928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30

Zip SP ARIA 2000 VESPA-APE-CIAO Piaggio Skipper 125 4Str.,Zip AIR 125 FILTERS 202.1389 202.1392 Piaggio 202.1401 Piaggio Ø17,67 with bearing-con VESPA-APE-CIAO | FILTRI Z=17/44 Leader Primary ratio-Primario Z=16/37 Primary ratio-Primario Z=16/47 cuscinetto - Secondary ratio-Secondario

178

202.1386 Kymco Dink 125/150 (wheel Z=14/37 10”) Primary ratio-Primario

202.1402 Piaggio with bearing-con cuscinetto Z=16/47 1999 - Secondary ratio-Secondario

CYLINDER KITS | GRUPPI TERMICI

203.0014 VESPA 125 POLINI CP 203.0024 Piaggio Ø24 VESPA 125 Dell’Orto with bearing-con cuscinetto 202.1404 Z= 14/48 1999 - Secondary ratio-Secondario

203.0019 Ø19 POLINIYamaha CP Giggle VESPA 50-125 Zip SP 2000 VESPA 50/125 ET3-APE PiaggioDell’orto Zip SP 2000 202.1405 Piaggio203.0015 202.1406 202.1407 ratio-Primario Z=15/38 Primary ratio-Primario Z=16/51 Primary ratio-Primario Z=14/39 Primary AVAILABLE SPARE PARTS RICAMBI DISPONIBILI

Gear Set

203.0158 209.0472 69

298

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE 203.0152 Air filter original carb.24/24 Vespa P200E - filtro carb.originale 214.0112 202.1422

203.0016 Honda Ø16 VESPA 50 Dell’orto SH 125/150i Ø12 202.1408 Z=15/39 Secondary ratio-Secondario

Air coupling, filter original carb.20/20 Vespa PX125/150 - filtro Piaggio Zip SP 2000 Ø27carb.originale rear 202.1409 Piaggio203.0153 202.1411 LML Star 200 4Stroke scooters with flexible 202.1410 wheel pin shaft -perno ruota post Z=14/48 secondary ratio - con parastrappi, secondario Z=23 Primary ratio-Primario

130.0002 SPECIALV AIR BOX FILTERS

PEUGEOT AIR FILTER | FILTRO ARIA PEUGEOT 271.0006 10 pcs. - 10 pezzi 272.0006

100

145 110

101

47

204.0070 - Ø 47

55

7800

203.0013 Ø60 Piaggio CIAO - SI 203.0166 CP Polini Evolution (TWD)

133.0072

206.0020 - Ø 47 CAD.1 - Ø 47,4203.0011 Ø46 POLINI CP 928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30 203.0169 Vespa206.0024 PX 125/150 206.0028 - Ø 47,8 317.0005 For Race 4 (TWD) For Race 4 (TWD) 10 pcs. - 10 pezzi

223 209.0008

4,8

CYLINDER KITS

VESPA-APE-CIAO AIR FILTERS | FILTRI ARIA VESPA-APE-CIAO 47

200.0295 Aprilia - Malaguti - Yamaha H2O 70 c.c.

For Race 4 (TWD)

206. 0201 - Ø 47 206.0208 - Ø 47,4

10800

200.0297 Aprilia SR 94,95-SR H20 209.0293 DL3

206. 0200 - Ø 47 206.0206 - Ø 47,4

Big Evolution Limited Edition (TWD)

Big Evolution Limited Edition (TWD) 204.0460 - Ø 47 204.0464 - Ø 47,4

203.0014 VESPA 125 POLINI CP

133.1003 - 133.2002/G V 203.0024 Ø24 VESPA 125 Dell’Orto

cromato

200.0296 Piaggio Zip-Nrg-Ntt-Typhoon

9,8 203.0015

204.0468 - Ø 47,8

VESPA 50/125 ET3-APE POLINI CP

APPLICATIONS TABLE

60

272.0001 10 pcs. - 10 pezzi 271.0006

203.0019 Ø19 VESPA 50-125 Dell’orto

MUFFLERS

1.890,893

202.1362 Piaggio Zip,Quartz Z=16/37 Secondary ratio-Secondario

LOOKING FOR YOUR NEXT MOTORCYCLE? /

/ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ-ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 6 ΜΗΝΩΝ

EDITORIAL

Ισοδυναμία διπλωμάτων, αύξηση πωλήσεων, αλλά και ελλείψεις σε παραδόσεις μοτοσυκλετών! Η άνοιξη έχει μπει με θετικά στοιχεία και λίγο πριν δώσει την σκυτάλη στο καλοκαίρι, έχουμε πολλά θετικά. Η ισοδυναμία των διπλωμάτων οδήγησης αυτοκινήτου τύπου Β με αυτά των δίτροχων Α1, δίνει μία ευκαιρία στους οδηγούς να κινηθούν με δίκυκλο, εκμεταλλευόμενοι τον νέο νόμο. Παράλληλα, με νέο προτεινόμενο σχέδιο νόμου επιχειρείται η αναμόρφωση του πλαισίου που διέπει την εκπαίδευση, τη θεωρητική εξέταση και πρακτική δοκιμασία υποψηφίων οδηγών και οδηγών για τη χορήγηση αδειών οδήγησης οχημάτων, με σκοπό την προαγωγή της διαφάνειας, τη διασφάλιση του αδιάβλητου της διαδικασίας και τη γενικότερη προαγωγή του επιπέδου της οδικής ασφάλειας της χώρας. Ο συνδυασμός των δύο παραπάνω, σε σχέση με την αύξηση της κίνησης σε κεντρικές οδικές αρτηρίες της πρωτεύουσας από 12% έως και 54%, μόνο θετικός μπορεί να είναι. Παράλληλα, η αύξηση ζήτησης δικύκλων των τελευταίων μηνών, σε συνδυασμό με τις ελλείψεις πρώτων υλών των εταιριών, λόγω Covid, δημιουργούν καθυστερήσεις στις παραδόσεις. Στις οποίες παραδόσεις, κερδισμένοι θα είναι όσοι είχαν φροντίσει να παραγγείλουν αρκετά δίκυκλα, και να είναι έτοιμοι για την σεζόν που ήδη έχει ξεκινήσει. Και τα νούμερα, αλλάζουν, και οι πρωταγωνιστές των κατηγοριών διαφοροποιούνται, και η ζήτηση δημιουργεί ανταγωνισμό, και ο ανταγωνισμός ωφελεί τον τελικό καταναλωτή. Μην βιάζεστε λοιπόν, κάντε την αγορά σας τώρα, για να προλάβετε το καλοκαίρι που έρχεται με πλήρη ελευθερία στην μετακίνηση! Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΜΑΙΟΣ 2021

Nέα Κόσμου 10 City Ρεπορτάζ 36 ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Kawasaki History 40

TEST / Super Soco CUX 48

TEST - SYM MAXSYM 400 ABS/TCS 64

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

AVIAD AVRAHAMI ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

TEST / CF Moto 650MT 70

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

T48

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

CITY VIEW / Υμηττός με Daytona by Zontes 155 U1 82 CITY VIEW / Άγιος Μερκούριος με Honda CRF 1100 L 94 TEXNIKO / Αναρτήσεις 104 CITYDRIVER NEWS - 111 CityDriver / Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS 116 CITY RIDING TIPS 126 ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 131 ΧΡΗΣΙΜΑ 180

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

CITY NEWS

Aυξημένη κίνηση στην Αττική μετά το lockdown - Έως και %50 άνοδος σε 20 κεντρικούς άξονες Κατά μέσο όρο η κυκλοφορία παρουσιάζεται αυξημένη κατά %5.2 σε σχέση με πέρσι και κατά %5.9 σε σχέση με το 2019. Ειδικότερα οι οδικές αρτηρίες όπου καταγράφηκε η μεγαλύτερη αύξηση, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο το 2020, είναι οι εξής: ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ

ΑΥΞΗΣΗ

Λ. Κηφισίας (προς κέντρο)

54%

Λ. Αθηνών (προς κέντρο)

34%

Λ. Αθηνών (προς Δαφνί)

29%

Λ. Ποσειδώνος (προς Πειραιά) 28% Λ. Βασ. Σοφίας (προς Hilton)

22%

Πέτρου Ράλλη (προς κέντρο)

14%

Ηλιουπόλεως (προς κέντρο)

12%

Οι οδικές αρτηρίες όπου καταγράφεται

η μεγαλύτερη αύξηση σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο το 2019, είναι οι εξής: ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ

ΑΥΞΗΣΗ

Αρδηττού

32%

Λ. Αθηνών (προς κέντρο)

31%

Λ. Κηφισίας (προς κέντρο)

17%

Λ. Βασ. Σοφίας (προς Hilton)

16%

Πέτρου Ράλλη (προς κέντρο)

12%

Λ. Αθηνών (προς Δαφνί)

11%

Λ. Κηφισού (προς Λαμία)

9%

Η ΟΜΟΡΦΗ ΠΛΕΥΡΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ.

CITY NEWS

Νέα Ελληνική ιστοσελίδα Honda Φρεσκάδα στη διαδικτυακή βιτρίνα της Honda, καθώς η επίσημη ιστοσελίδα ανανεώθηκε σε εμφάνιση και περιεχόμενη πληφορορία. Η διεύθυνση παραμένει ως ήταν γνωστή, https://www.honda-motorcycles.gr/, μα μπαίνοντας στη νέα ιστοσελίδα ο επισκέπτης βρίσκεται σε ένα νέο περιβάλλον. Στο προσκήνιο φυσικά βρίσκεται η γκάμα της Honda για το 2021, ενώ ξεχωρίζει το άφθονο νέο υλικό που έχει προστεθεί.

H ενότητα “Η Honda Μου” προσφέρει πληθώρα πληροφοριών για την τεχνολογία, τα αξεσουάρ, τον εξοπλισμό αναβάτη, τη συντήρηση αλλά και τις ανακλήσεις που αφορούν τα δίκυκλα της Honda. Στον “Κόσμο της Honda” συναντάμε πολύ ενδιαφέρουσες πληροφορίες από το παρελθόν, παρόν αλλά και μέλλον της εταιρείας, ενώ στο “Engine Room” τεχνικό υλικό για όλα τα οχήματα της Honda (αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, marine). Η νέα ιστοσελίδα περιέχει ακόμη κατάλογο με μεταχειρισμένες Honda προς πώληση από καταστήματα του επίσημου δικτύου, όπως και όλες εκείνες τις πρακτικές πληροφορίες που συμπληρώνουν ιδανικά έναν ιστότοπο υψηλής χρηστικότητας: εύρεση σημείων εξυπηρέτησης, φυλλάδια, φόρμα για test rides κ.ο.κ.

NEW

26 ΙΠΠΟΙ TRACTION CONTROL ΔΙΚΑΝΑΛΟ ABS

4

ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ

EURO 5 3,3 L/100km

4.295€

ΟΦΕΛΟΣ

190€

Απόκτησε πακέτο αξίας 245€, μόνο με 55€ ΟΜΟΙΟΧΡΩΜΟ TOP BOX 40 LT 4 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ

CITY NEWS

Beta RR50 Enduro & Motard 2021 – Παγκόσμια πενηντάρια! Κάποια πενηντάρια είναι διαφορετικά από τα άλλα, μοιάζουν με τις παγκόσμιες πρωταθλήτριες στις οποίες βασίζονται. Η Beta παρουσιάζει τη νέα σειρά μοτοσυκλετών 50 cc με δύο ανανεωμένα RR 50 Enduro και Motard για το 2021, με προδιαγραφές Euro 5 και σχεδίαση που τιμά το όνομα (RR) και φέρει τα γονίδια των παγκόσμιων πρωταθλητών Enduro, Steve Holcombe και Brad Freeman. Κάθε ένα μοντέλο, Enduro και Motard, διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: RR, Sport και Racing, με διαφορές στον περιφερειακό εξοπλισμό και την τιμή. Όλες οι εκδόσεις, εκτός από την RR Enduro Racing, θα είναι διαθέσιμες σε δύο διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς.

Beta Hellas - The Fuoristrada Co. https://betamotor.gr/ ∆ημητρακοπούλου 32-34 11742, Κουκάκι, Αθήνα Τηλέφωνα: 210 9211877 - 210 9225930 email: info@betamotor.gr

ΓΝΩΡΙΣΕ ΤΗΝ ΗΣ ΝΕ Μετάτρεψε τις αστικές μετακινήσεις σου στην πιο premium εμπειρία της καθημερινότητάς σου. Αυτό είναι το νέο BMW C 400 X. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

BMW Motorrad

CITY NEWS

Daytona VELOS R 125i CBS 2021 – Στον αστερισμό των Euro5 Το δημοφιλές παπί της Daytona Motors προσαρμόζεται στα νέα δεδομένα για να συνεχίσει την πετυχημένη του πορεία χωρίς επιβάρυνση στη λιανική του τιμή. Χαρακτηριστικά: • Αερόψυκτος διβάλβιδος κινητήρας DAYTONA, • Ιπποδύναμη 8.5ps • 2 Δισκόφρενα & CBS • Ενισχυμένο ψαλίδι ανεστραμμένης δοκού • Ρυθμιζόμενες πίσω αναρτήσεις • TUBELESS ελαστικά Τιμή: 1,795€ Μάθετε περισσότερα στην επίσημη ιστοσελίδα της Daytona Motors. www.daytonamotors.gr/model/velos-r125i

CITY NEWS

Προσοχή στις αγορές από Κίνα: Η τσιμεντένια μπαταρία Σερφάρεις στα Κινέζικα μαγαζιά και βρίσκεις τρελές ευκαιρίες. Ψωνίζεις πανευτυχής, μέχρι που το δέμα φτάνει στο σπίτι σου... Κάτι τέτοιο έπαθε ένας Αυστραλός που αναζητούσε μπαταρία για τη βάρκα του. Τη βρήκε σε Κινέζικο e-shop προφανώς σε πολύ καλύτερη τιμή από αυτή της τυπικής αγοράς της χώρας του, παράγγειλε και περίμενε. Όταν αυτή έφτασε, αποκαλύφθηκε το μεγάλο μυστικό της χαμηλής της τιμής: Στην ουσία πήρε μια μικρή μπαταρία μοτοσυκλέτας, κρυμμένη σε ένα μεγάλο κουτί με ρεαλιστική εμφάνιση, ενώ μέσα το κενό είχε γεμίσει με τσιμέντο για να έχει το σωστό βάρος! Ευφάνταστος ο Κινέζος, φτωχότερος μα και σοφότερος πλέον ο Αυστραλός. Προσοχή από πού ψωνίζουμε, μερικές προσφορές είναι πολύ καλές για να είναι πραγματικές και, αν έχεις αγοράσει από μικρομάγαζο, τί να καταγγείλεις και πού να βρεις το δίκιο σου...

300SR

coming soon € 3.990

Μια τιμή 400GT

650MT

€ 5.490

Δύο επιλογές

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

CITY NEWS

Το μουσείο της Ducati ξανανοίγει για το κοινό Φυσικές επισκέψεις τα Σαββατοκύριακα και διευρυμένες ψηφιακές εμπειρίες προσφέρει η Ducati στο φημισμένο της μουσείο. Από τις 21 Μαΐου 2021 ωστόσο οι πύλες του μουσείου ξανανοίγουν για το κοινό, το οποίο μπορεί να το επισκέπτεται κάθε Παρασκευή (09:00-12:00 και 14:30-18:00), Σάββατο και Κυριακή (09:00-18:00). Η φυσική επίσκεψη προϋποθέτει υποχρεωτικά κράτηση και αγορά του εισιτηρίου διαδικτυακώς https://tickets.ducati.com/en . Παράλληλα, η Ducati εμπλουτίζει και την ψηφιακή εμπειρία. Έτσι δίπλα στην εικονική επίσκεψη στο μουσείο, Ducati Museum Online Journey, προστίθεται μια ακόμη ανάλογη εμπειρία από τη γραμμή παραγωγής. Το Ducati Factory Online Journey είναι μια εικονική περιήγηση στις γραμμές παραγωγής της Ducati από την άνεση του σπιτιού μας. Η ξενάγηση στους χώρους του εργοστασίου γίνεται με τη φωνή ενός ξεναγού που κατατοπίζει τον ψηφιακό επισκέπτη σε καθε βήμα της διαδρομής. Και για αυτήν την ψηφιακή εμπειρία, μπορείτε να κλείσετε εισιτήριο από τη σχετική ιστοσελίδα https://tickets.ducati.com/en.

CITY NEWS

Τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα – Ενεργοποιήθηκε η πλατφόρμα MyCar Εδώ και μερικές μέρες η ηλεκτρονική πλατφόρμα MyCar είναι στη διάθεση του κοινού, ενσωματώνοντας μερικές υπηρεσίες που αποσκοπούν στο να εξυπηρετήσουν δίχως φυσική παρουσία στις ΔΟΥ. Ανάμεσα σε αυτές είναι και η επιλογή για εξόφληση τελών κυκλοφορία για διάστημα μικρότερο του πλήρους έτους, με την πληρωμή να γίνεται ανάλογα με τους μήνες που θα κυκλοφορήσει το όχημα. Η δυνατότητα προσφέρεται μόνο για μια φορά εντός του έτους, καθώς αν ξανατεθεί το όχημα σε ακινησία μέσα στο 2021 δεν θα είναι δυνατή η εκ νέου επαναφορά με το ίδιο καθεστώς, αλλά θα πρέπει να πληρωθεί το σύνολο των τελών του χρόνου (μείον όσα έχουν ήδη εξοφληθεί). Παράλληλα, μέσω του MyCar οι ιδιοκτήτες οχημάτων αποκτούν τη δυνατότητα να το θέσουν σε εκούσια ή ακούσια εκινησία μέσω ηλεκτρονικής φόρμας - οι παραβάτες αντιμετωπίζουν εξοντωτικά πρόστιμα. Η εφαρμογή MyCar βρίσκεται στη διεύθυνση: https://www.aade.gr/mycar.

CITY NEWS

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη Υποστηρικτής του 1ου Ποδηλατικού Γύρου Virtual Edition «Τρέχουμε πιο Γρήγορα από τον Καρκίνο»! Με σύνθημα «Τρέχουμε πιο Γρήγορα από τον Καρκίνο», στόχος αυτής της δράσης είναι να γίνει θεσμός και να αποτελέσει ένα ακόμα εφαλτήριο στη μάχη κατά του καρκίνου. Λόγω της πανδημίας, ο ποδηλατικός γύρος θα πραγματοποιηθεί διαδικτυακά και μπορούν να συμμετέχουν όλοι, είτε ατομικά είτε σε ομάδες, από όπου και αν βρίσκονται. Η 6η Ιουνίου, Παγκόσμια Ημέρα Επιζώντων του Καρκίνου, είναι μια ημέρα μνήμης όσων νικήθηκαν και γιορτής για όλους τους επιζώντες. Όσοι επιθυμούν να συμμετάσχουν καλούνται να φορέσουν τις μπλούζες και τα καπέλα του Συλλόγου Καρκινοπαθών Εθελοντών - Φίλων - Ιατρών Αθηνών, να ανέβουν ξανά στα ποδήλατά τους και να στείλουν τις φωτογραφίες τους ως μηνύματα ενσυναίσθησης και αισιοδοξίας. Για περισσότερες πληροφορίες και τρόπους συμμετοχής, επικοινωνείστε με τον ΣΥΛΛΟΓΟ «Κ.Ε.Φ.Ι.» - Αθηνών, Μη Κερδοσκοπικό Σωματείο - Μ.Κ.Ο στο www.anticancerath.gr.

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

NEO

sh 150i

PCX 150

Κ ε νση: ηλ φωνο:

FORZA 750

αλακο ο λο Φα :

-

να

:

:

-

:

CITY NEWS

Piaggio MP3 2021 – Νέα έκδοση 400 hpe συμπληρώνει την Euro 5 οικογένεια Η τρίτροχη οικογένεια των Piaggio MP3 περνά την πύλη των νέων Ευρωπαϊκών προδιαγραφών με ένα νέο μέλος, MP3 400 hpe. Το ΜΡ3 400 hpe έρχεται προς αντικατάσταση του 350, όπως ακριβώς συνέβη και στην περίπτωση του Beverly, βασισμένο στον νέο μονοκύλινδρο κινητήρα 399 cc που αποδίδει 35.4 hp και 3.8 kgm. Το μεγάλο MP3 500 hpe παραμένει το ισχυρότερο μοντέλο της φαμίλιας με μέγιστη απόδοση 44.2 hp και 4.8 kgm, εξακολουθεί να είναι το μοναδικό τρίτροχο με όπισθεν. Το μικρότερο όλων, ΜΡ3 300 hpe, πρακτικά δεν έχει καμιά αλλαγή από τη μορφή που ήδη προσφέρεται στην Ελληνική αγορά. Όλη η γκάμα των τρίτροχων ΜΡ3 έχει υιοθετήσει ένα σύστημα ασφάλειας που αποτελείται από τρικάναλο (ένα κανάλι για κάθε τροχό) ABS, το οποίο είναι ενσωματωμένο με το traction control της Piaggio, το γνωστό ASR (Acceleration Slip Regulation) που διαθέτει και επιλογή απενεργοποίησης.

Η

DE I ototou

, Μ

,

, Σ

Λ

Μ E

, ΤΚ Χ e ototou o e ototou

Α

CITY NEWS

Triumph DGR Thruxton RS – Ειδική έκδοση ως έπαθλο για έναν τυχερό Η διοργάνωση του ετήσιου Distinguished Gentleman’s Ride γιορτάζει φέτος 10 χρόνια καλοντυμένες μοτοβόλτες για συγκέντρωση χρημάτων για την έρευνα του καρκίνου του προστάτη και της ανδρική ψυχικής υγείας. Σε αυτήν την πορεία η Triumph υπήρξε σταθερότατη υποστηρίκτρια της ιδέας, έτσι φέτος δημιούργησε ένα πολύ ξεχωριστό έπαθλο για τον διαγωνισμό DGR Gentlefolk Competition, ένα Thruxton RS με ειδική custom χειροποίητη βαφή. Για να λάβει κανείς μέρος στον διαγωνισμό αυτόν πρέπει να κάνει τα παρακάτω: - Να ολοκληρώσει το προφίλ του στο DGR - Να δωρίσει χρήματα στο προφίλ αυτό - Να κάνει μια τυχαία δωρεά σε άλλον - Να συγκεντρώσει τουλάχιστον 250 δολάρια ΗΠΑ από δωρεές. Οι νικητές θα αναδειχθούν από το DGR όταν ολοκληρωθεί ο φετινός κύκλος συγκέντρωσης δωρεών στις 6 Ιουνίου 2021.

Τρεις κύλινδροι, τρεις λόγοι για να την αποκτήσεις. Προηγμένη τεχνολογία, ευέλικτο πλαίσιο και επιδόσεις που συναρπάζουν. Ανακαλύψτε τη νέα Triumph Trident 660, με τον σπορ χαρακτήρα και το χαμηλό ύψος σέλας, που υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες οδήγησης. Το στυλ συναντά τη λειτουργικότητα σε ένα συγκλονιστικό πακέτο. Η ολοκαίνουρια Trident 660 εγγυάται αυθεντική τριπλή απόλαυση, σε τιμή που συναρπάζει.

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

CITY NEWS

Vespa – Τιμήθηκε με το βραβείο Webby Awards Στην 75η επέτειό της η ιστοσελίδα της Vespa βραβεύτηκε ως η καλύτερη του κόσμου στην κατηγορία “Car sites & car culture”. Στη φετινή έκδοση των Webby Awards παρουσιάστηκαν περίπου 13,500 υποψηφιότητες από 70 χώρες του κόσμου, συγκεντρώνοντας αθροιστικά πάνω από 2.2 εκατομμύρια ψήφους. “Η ιστοσελίδα Vespa.com θέτει νέα στάνταρ στην καινοτομία και τη δημιουργικότητα στο Διαδίκτυο,” είπε η Claire Graves, Εκτελεστική Διευθύντρια των The Webby Awards. “Αυτό το βραβείο αναγνωρίζει την ικανότητα, εφευρετικότητα και το διεθνές όραμα του Piaggio Group, του οποίου αποτελεί μέρος η Vespa.” Στο Vespa.com συναντάμε μια πλατφόρμα περιεχομένου που βασίζεται στην αληλεπίδραση, χρησιμοποιώντας προηγμένες τεχνολογίες για να καλύψει τις επικοινωνιακές ανάγκες της μάρκας. Στοχεύει στο να φέρει στη Vespa παγκόσμια προβολή σε τουλάχιστον 50 χώρες, προσφέρει περισσότερες από 10 υπηρεσίες προς τον πελάτη, συμπεριλαμβανομένου του configurator, υπηρεσιών δικτύου συνεργατών και test rides.

CITY NEWS

Zongshen Cyclone RX6 2021 – Ντεμπούτο για τον κινητήρα του Norton Atlas Η Norton Motorcycles παρουσίασε πριν μερικά χρόνια μια νέα σειρά μοτοσυκλετών, χτισμένη γύρω από έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 650 cc, ο οποίος γεννήθηκε από τους δύο μπροστινούς κυλίνδρους του Norton V4. Στην πορεία η Norton πούλησε τα δικαιώματα του κινητήρα αυτού στη Zongshen, η οποία και έσπευσε να παρουσιάσει τον περασμένο Γενάρη ένα πρωτότυπο adventure μοντέλο που εντάσσεται στην οικογένεια Cyclone. Βαπτισμένο Cyclone RX6, το νέο μοντέλο της Zongshen μας έρχεται με τον δικύλινδρο του Norton Atlas στην αρχική του χωρητικότητα των 650 cc, με απόδοση 70 ίππων, τελική ταχύτητα 180 km/h και υγρό βάρος 245 κιλών. Εξοπλίζεται με φρένα Nissin και ηλεκτρονικά Bosch, διαθέτει έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα και LED φώτα. Στις λιγοστές φωτογραφίες που έχουμε στη διάθεσή μας βλέπουμε δύο εκδόσεις του Cyclone RX6, μια με ακτινωτές και μια με χυτές ζάντες.

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

CITY REPORTAZ

Περιφέρεια Αττικής

Αυθημερόν πλέον η διεκπεραίωση αιτημάτων αντικατάστασης για άδειες οδήγησης και προσωρινής άδειας Τα εντυπωσιακά αποτελέσματα από τη λειτουργία της ηλεκτρονικής εφαρμογής κατάθεσης αιτήσεων και δικαιολογητικών για την αντικατάσταση διπλώματος οδήγησης η οποία ξεκίνησε πριν από ένα μήνα, παρουσίασε ο Περιφερειάρχης Αττικής, Γιώργος Πατούλης, από τις εγκαταστάσεις της Διεύθυνσης Μεταφορών στο Σταυρό της Αγίας Παρασκευής. Δείτε πώς θα αντικαταστήσετε και εσείς το δίπλωμα σας, με 6 απλά βήματα, και μάθετε για τις επόμενες ψηφιακές ευκολίες που αναμένονται σύντομα. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που γνωστοποιήθηκαν από τον προϊστάμενο της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών, Ηλία Δόλγυρα, από τις 18/03/2021 έως και τις 22/04/2021 συνολικά 3.902 πολίτες εισήλθαν στην ηλεκτρονική υπηρεσία, εκ των οποίων 3.179 κατέθεσαν αίτηση αντικατάστασης της άδειας οδήγησης. Αυθημερόν διεκπεραιώθηκαν 2.614 αιτήματα, ενώ σε εκκρεμότητα είναι μόλις 87 λόγω ανεπαρκών στοιχείων του αιτούντος. Οι υπόλοιπες αιτήσεις απορρίφθηκαν καθώς δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές που ορίζει η νομοθεσία και πρωτίστως σχετίζονται με την ποιότητα και

τις διαστάσεις της ψηφιακής φωτογραφίας. «Μέσα σε ένα χρόνο πετύχαμε στην πράξη όσα επί δεκαετίες προσδοκούσαν οι συμπολίτες μας. Αποτελεσματική και γρήγορη εξυπηρέτηση χωρίς την ταλαιπωρία του γκισέ και κάθε μορφής διαμεσολαβήσεις», επισήμανε ο Περιφερειάρχης και πρόσθεσε. «Αφήνουμε το παρελθόν και με ταχύτατους ρυθμούς ανταποκρινόμαστε στις ψηφιακές προκλήσεις με στόχο να καταστήσουμε την Αττική πρωταγωνιστή σε όλο το φάσμα της καθημερινότητας των συμπολιτών μας, από την υγεία, το περιβάλλον, τις μεταφορές, την οδική ασφάλεια κ.ά.

Σήμερα ο πολίτης από το σπίτι ή το γραφείο με ένα κλικ στον ηλεκτρονικό υπολογιστή αιτείται αντικατάσταση διπλώματος και αυθημερόν το αίτημά του αποστέλλεται στην αρμόδια υπηρεσία της Ελληνικής Αστυνομίας. Είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος από την πορεία υλοποίησης του στρατηγικού μας σχεδίου στον τομέα των μεταφορών και θέλω δημόσια να συγχαρώ τους συνεργάτες μου Αντιπεριφερειάρχες και πρωτίστως το ανθρώπινο δυναμικό των Διευθύνσεων Μεταφορών που συμβάλει ενεργά και αποτελεσματικά. Το εγχείρημα είναι πρωτοποριακό και καθημερινά το

αγκαλιάζουν οι πολίτες. Τα αποτελέσματα από την θεσμοθέτηση της προσωρινής άδειας οδήγησης και την ψηφιακή τους αντικατάσταση είναι πλέον χειροπιαστά και μετρήσιμα. Χρειάζεται να γίνουν και άλλα βήματα και να αρθούν νομοθετικά και άλλες γραφειοκρατικές αγκυλώσεις. Έχουμε προτείνει στην κεντρική κυβέρνηση να καθιερωθεί η ταχυδρομική αποστολή των αδειών οδήγησης ώστε να αρθεί η υποχρέωση παράδοσης της παλαιάς, και χωρίς ισχύ, πλέον άδειας κατά την παραλαβή της νέας εάν υιοθετηθεί και η πρότασή μας για τη θεσμοθέτηση της ηλεκτρονικής μεταβίβασης οχήματος ή μοτοσικλέτας, τουλάχιστον 500.000 πολίτες

CITY REPORTAZ της Αττικής πρόκειται να εξυπηρετούνται κάθε χρόνο ηλεκτρονικά και από απόσταση». «Εντός του έτους φιλοδοξούμε η ηλεκτρονική εφαρμογή να επεκταθεί ώστε να δέχεται αιτήσεις και δικαιολογητικά για την έκδοση άδειας οδήγησης υποψηφίων οδηγών και την επέκταση υφισταμένων διπλωμάτων οδήγησης οδηγών», υπογράμμισε ο Αντιπεριφερειάρχης Μεταφορών και Επικοινωνιών, Βασίλης Γιαννακόπουλος «Η αρχή, πρόσθεσε, έγινε με τη νομοθέτηση της προσωρινής άδειας οδήγησης που πρότεινε ο Περιφερειάρχης, Γ. Πατούλης. Περισσότερα από 130.000 προσωρινά διπλώματα έχουν εκδοθεί πανελλαδικά, εκ των οποίων σχεδόν τα μισά (πλέον των 60.000) χορηγήθηκαν από τις Διευθύνσεις Μεταφορών της Περιφέρειας Αττικής. Τα βασικά βήματα για την ηλεκτρονική εξυπηρέτηση Ο προϊστάμενος της Διεύθυνσης Μεταφορών Ανατολικής Αττικής, Χρήστος Νταής, ανέλυσε διεξοδικά τα εξής βασικά βήματα της διαδικασίας.

1. Είσοδος του πολίτη στην ηλεκτρονική εφαρμογή https://drivers-vehicles.services.gov.gr με τη χρήση των κωδικών διαπιστευτηρίων του Taxisnet.

2. Υποβολή αίτησης με ταυτόχρονη καταχώρηση των δικαιολογητικών σε ψηφιακή μορφή, συμπεριλαμβανομένων της φωτογραφίας και της υπογραφής τους.

3.Αυτόματη παραλαβή της αίτησης από την ηλεκτρονική θυρίδα της αντίστοιχης Διεύθυνσης Μεταφορών που επιλέχτηκε από τον πολίτη.

4.Διασταύρωση ατομικών στοιχείων, υποβληθέντων δικαιολογητικών και δέσμευση παραβόλου από τα στελέχη των Διευθύνσεων Μεταφορών.

5.Έγκριση αιτήματος και αυθημερόν αποστολή του ηλεκτρονικού φακέλου στην αρμόδια Διεύθυνση διαβατηρίων και Εγγράφων Ασφαλείας της Ελληνικής Αστυνομίας.

6.Αυτόματη χορήγηση γραμμικού κώδικα (barcode) και αναμονή παραλαβής της άδειας για παράδοση στον πολίτη

AVALON ΤΟ ΝΕΟ FULL FACE ΚΡΑΝΟΣ ΤΗΣ CABERG ΜΕ ΣΠΟΡ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

MATT BLACK

HAWK WHITE/BLACK/BLUE

GIGA MATT BLACK/YELLOW FLUO/ RED FLUO

BLAST MATT BLACK/WHITE/RED FLUO

• • • • • • • • • • • •

SHELL: LG CHEM HI-IMPACT ABS DOUBLE SHELL SIZE DOUBLE VISOR (CLEAR + SMOKE) QUICK RELEASE VISOR SYSTEM ANTI-SCRATCH VISOR READY FOR ANTIFOG LENS MICROMETRIC BUCKLE INTERNAL AIR-CIRCULATION REMOVABLE AND WASHABLE LINER RAIN PROTECTION RIMS REMOVABLE WIND-STOP REMOVABLE NOSE SHIELD

monocolour € 145.00 € 165.00 graphics

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 | www.motomarket-shop.gr

AΦΙΕΡΩΜΑ / Kawasaki History

KAWASAKI HISTORY

Κείμενο: Βασίλης Κωστάκος Φωτογραφίες: Αρχείο

Η Kawasaki Aircraft κατασκεύασε αρχικά μοτοσικλέτες με το όνομα Meguro, αφού αγόρασε έναν κατασκευαστή μοτοσικλετών, την Meguro Manufacturing, με τον οποίο συνεργάζονταν. Αυτό τελικά έγινε Kawasaki Motor

1953

THE START

Βγήκε στην παραγωγή ο πρώτος κινητήρας μοτοσυκλέτας “KE-1” Ιδρύθηκε στην Ιαπωνία η MeihatsuKogyo, εγχώρια εταιρία πωλήσεων

1957

Βγήκε στην παραγωγή ο πρώτος γενικής χρήσης βενζινοκίνητος κινητήρας “KF4”

1960

Ξεκίνησε η παραγωγή ολοκληρωμένων μοτοσυκλετών Επιχειρηματική συνεργασία με την εταιρία MeguroManufacturing

1961

Η πρώτη “Kawasaki” μοτοσυκλέτα “B7” βγήκε στην παραγωγή

1963

Οι “KawasakiB8” έλαβαν 1η έως 6η θέση στον αγώνα μοτοσυκλετών στα 125cc στο Aonogahara, Ιαπωνία 1964 Η εταιρία MeguroManufacturing συγχωνεύτηκε στην βιομηχανία Kawasaki Aircraft Οι μοτοσυκλέτες “SG” και “SGT” βγήκαν στην παραγωγή με την μάρκα KawasakiMeguro

1965

Η Kawasaki ανακοινώνει την κυκλοφορία της

“W1” στην αγορά

1966

Η εγχώρια εταιρία πωλήσεων άλλαξε το όνομα της σε Kawasaki Autoby Hanbai Η American Kawasaki Motorcycle Corp., εταιρία πωλήσεων, ιδρύθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες

1967

Η πρώτη εμφάνιση σε αγώνα WorldGP, στο SingaporeGP

1968

1973

Το πρώτοJETSKI “JS400” βγήκε στην παραγωγή

1974

Η Kawasaki Motors (UK), Ltd. ιδρύθηκεστο Ηνωμένο Βασίλειο Η Canadian Kawasaki Motors Inc. ιδρύθηκε στο νΚαναδά Ξεκινά η γραμμή συναρμολόγησης μοτοσυκλετών στο Lincoln της Nebraska στις Η.Π.Α. Η Kawasaki Motors (Phils.) Corporation ιδρύθηκεστιςΦιλιππίνες

Η αμερικάνικη εταιρία πωλήσεων άλλαξε το 1975 όνομα της σε Kawasaki Motors Corp., Η.Π.Α. Η Kawasaki Motoren G.m.b.hι δρύθηκε στην (KMC) δυτική Γερμανία 1969 Η Kawasaki Motors Pty. Ltd. ιδρύθηκεστην Η μοτοσυκλέτα “H1” βγήκε στην παραγωγή Αυστραλία Η IsekiKawasakiService (IKS), εγχώρια 1978 εταιρία πωλήσεων κινητήρων γενικής Ο Kork Ballington, ο οποίος οδήγησε την χρήσης, ιδρύθηκε στην Ιαπωνία KR250 και την KR350, κέρδισε το κερδίζει το παγκόσμιο πρωτάθλημα GP250 &GP350 το 1978 και το 1979

1970

Kawasaki Motors N.V., εταιρία πωλήσεων ανταλλακτικών, ιδρύθηκε στην Ολλανδία

1972

Οι πρώτες φορητές γεννήτριες, “KG600”, “KG900” και “KG1300” βγήκαν στην παραγωγή Η μοτοσυκλέτα “Z1” βγήκε στην παραγωγή

1981

Το πρώτο ATV (All-terrainVehicle) “KLT200” βγαίνει στην παραγωγή Η Kawasaki Motors Manufacturing Corp., U.S.A. (KMM) ιδρύθηκε ως θυγατρική της KHI και χωρίστηκε από την KMC

1984

AΦΙΕΡΩΜΑ / Kawasaki History

Βγαίνει στην παραγωγή η μοτοσυκλέτα “GPz900R” Ο γενικής χρήσης βενζινοκίνητος κινητήρας “FB460V” βγαίνει στην παραγωγή

1985

Το ATV “Bayou 185” βγαίνει στην παραγωγή

1986

Βγαίνει στην παραγωγή το JETSKI “JETSKIX-2”

1987

Κυκλοφορεί το ATV “Tecate 4” Ο γενικής χρήσης βενζινοκίνητος κινητήρας “FC150V” βγήκε στην παραγωγή

1988

Βγαίνει στην παραγωγή το πρώτο όχημα γενικής χρήσης “MULE 1000”

1990

Βγαίνει στην παραγωγή η μοτοσυκλέτα “ZZ-R1100”

Παράγεται η μοτοσυκλέτα “W650” Παρουσιάζεται το “JETSKIUltra 150”

2000

Η μοτοσυκλέτα “NinjaZX-12R” βγήκε στην παραγωγή Παρουσιάζεται το “JETSKI 1100 STXD.I.”

2002

Βγαίνει στην παραγωγή το ATV “Prairie 650” 2003 Το “JETSKISTX-12F” βγαίνει στην παραγωγή

2004

Κυκλοφορούν η “NinjaZX-10R” και η “VULCAN 2000” Το “JETSKISTX-15F” βγαίνει στην παραγωγή

2005

Το ATV “BruteForce 750 4x4” βγαίνει στην παραγωγή

2006

Βγαίνει στην παραγωγή η μοτοσυκλέτα “ZZR1400”

1992

Παρουσιάζεται το “JETSKI 750SX”

1993

Βγαίνει στην παραγωγή το όχημα γενικής χρήσης “MULE 2510”

1994

Κυκλοφορεί η μοτοσυκλέτα “NinjaZX-9R”

1995

Το “JETSKI 900 ZXi” βγαίνει στην παραγωγή

1999

Ο γενικής χρήσης βενζινοκίνητος κινητήρας “FX1000V” βγήκε στην παραγωγή

2007

Το “JETSKIULTRA 250X” βγαίνει στην παραγωγή Κυκλοφορεί η μοτοσυκλέτα “1400GTR”

Το πρώτο όχημα γενικής χρήσης “Teryx 750 4x4” βγαίνει στην παραγωγή

2008

Κυκλοφορεί η μοτοσυκλέτα “Ninja 250R” Η σειρά οχημάτων γενικής χρήσης “MULE 4010” βγήκαν στην παραγωγή Η KMB στην Βραζιλία ξεκινά τις πωλήσεις μοτοσυκλετών Κυκλοφορεί η σειρά μοτοσυκλετών “VULCAN 1700” Ο γενικής χρήσης βενζινοκίνητος κινητήρας “FX730V” βγήκε στην παραγωγή Η σειρά τωνJETSKI “JETSKIULTRA 260X” βγήκε στην παραγωγή

2009

Βγαίνει στην παραγωγή η “ZRX1200 DAEG” 25η επέτειος του μοντέλου “Ninja” Κυκλοφορούν τα “KLX125” και “D-TRAKER 125”

Κυκλοφορεί η μοτοσυκλέτα “NinjaZX-14R” Κυκλοφορούν τα “Teryx 4 750 4x4 / Teryx 4 750 4x4 EPS / Teryx 4 750 4x4 EPSLE” 2012 Η μοτοσυκλέτα “Z800” βγαίνει στην παραγωγή Η μοτοσυκλέτα “Ninja 250 / 300” βγαίνει στην παραγωγή Η μοτοσυκλέτα “NinjaZX-6R” βγαίνει στην παραγωγή

2013

Η μοτοσυκλέτα “Z250” βγαίνει στην παραγωγή Κυκλοφορεί η μοτοσυκλέτα “Pulsar 200NS” υπό την νέα μάρκα Kawasaki Bajaj Η μοτοσυκλέτα “Z1000” βγαίνει στην παραγωγή Το Scooter μοντέλο “J300” βγαίνει στην παραγωγή

2014

Η μοτοσυκλέτα “Ninja 400” βγαίνει στην παραγωγή Η μοτοσυκλέτα “Ninja 250SL” και η “Z250SL” βγαίνουν στην παραγωγή Κυκλοφορεί η μοτοσυκλέτα “NinjaH2/H2R” Η μοτοσυκλέτα “VulcanS” βγαίνει στην παραγωγή Ο γενικής χρήσης βενζινοκίνητος κινητήρας “FS730VEFI” βγαίνει στην παραγωγή

2010

Η μοτοσυκλέτα “Ninja 400R” και η “ER-4n” βγαίνουν στην παραγωγή Κυκλοφορεί η “Ninja 1000” Η μοτοσυκλέτα “VULCAN 1700 VAQUERO” βγαίνει στην παραγωγή Η μοτοσυκλέτα “Z750R” βγαίνει στην παραγωγή

2011

Η μοτοσυκλέτα “W800” βγαίνει στην παραγωγή Βγαίνει σε παραγωγή το “JETSKIULTRA 300X”

AΦΙΕΡΩΜΑ / Kawasaki History

2015

Ο γενικής χρήσης βενζινοκίνητος κινητήρας “FJ300D” βγαίνει στην παραγωγή Κυκλοφορεί το Scooter “J125” Ο γενικής χρήσης βενζινοκίνητος κινητήρας “FX730VEFI” βγαίνει στην παραγωγή

βραβεύτηκε με το μεγάλο έπαθλο “JapanBikeOfTheYear 2018”, στην πρώτη της κιόλας χρονιά

2016

Η μοτοσυκλέτα “Ninja650” βγαίνει στην παραγωγή Η μοτοσυκλέτα “Z650” βγαίνει στην παραγωγή Η μοτοσυκλέτα “ VERSYS-X 300/250” βγαίνει στην παραγωγή Η μοτοσυκλέτα “Z900” βγαίνει στην παραγωγή Ο γενικής χρήσης βενζινοκίνητος κινητήρας “FX850V/801VEFI” βγαίνει στην παραγωγή Η 50η επέτειος για τη εταιρία πωλήσεων στις Η.Π.Α.

2017

Η σειράτωνJETSKIwatercraft “JETSKISX-R” βγαίνει στην παραγωγή Η 60η επέτειος της έναρξης των πωλήσεων για τους βενζινοκίνητους κινητήρες γενικής χρήσης 2018 Η μοτοσυκλέτα “NinjaH2 SX” βγαίνει στην παραγωγή Η μοτοσυκλέτα ” Ninja 400/250” βγαίνει στην παραγωγή Η μοτοσυκλέτα “W175” βγαίνει στην παραγωγή Η Z900RS, ένα νέο μοντέλο του 2018,

2019

Η Kawasaki ανακοινώνει την ολοκαίνουργια “ZH2””NinjaZX-25R” στην αγορά Η μοτοσυκλέτα“W800” βγαίνει στην παραγωγή Κυκλοφορεί το “TERYXKRX 1000”

2020

Βγαίνει στην παραγωγή η μοτοσυκλέτα “NinjaZX-10R/10RR” Η Kawasaki ανακοινώνει την ολοκαίνουργια “MEGUROK3” στην αγορά Το εμβληματικό μοντέλο των γενικής χρήσης βενζινοκίνητων κινητήρων “FX1000VEFI” βγαίνει στην παραγωγή Ο Jonathan Rea, που αγωνίζεται με την ομάδα της Kawasaki (KRT), γίνεται ο πρώτος αναβάτης που κέρδισε το Superbike World Championship (WSB) για έξι συνεχόμενα χρόνια, επιτυγχάνοντας αριθμό ρεκόρ στο πρωτάθλημα WSB

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R. Schedl

feed your curiosity

Ο μόνος τρόπος για να κορεστεί η πείνα σου για αμέτρητα χιλιόμετρα είναι να την ταΐσεις με ακόμα περισσότερα! Το νέο KTM 890 ADVENTURE είναι εδώ, εξοπλισμένο με περισσότερη ιπποδύναμη, περισσότερη ροπή και ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, συστατικά που βοηθούν στην καταβρόχθιση περισσοτέρων εξερευνητικών χιλιομέτρων εντός ή εκτός των χαρτογραφημένων διαδρομών!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

ΔΟΚΙΜΗ / Super Soco CUX

ΜΙΚΡO ΜOΝΟ ΣΤΟ

ΜAΤΙ Το μικρό ηλεκτρικό σκούτερ της Super Soco βάθληκε να αποδείξει την εγκυρότητα της έκφρασης “μικρό στο μάτι, μεγάλο στο...”

Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Συνεργάστηκε: Κώστας Γκαζής

ΔΟΚΙΜΗ / Super Soco CUX

Από χόμπιτ ως γορίλα

Το CUX είναι μικρούλι σε μέγεθος, όπως και να το δεις. Ίσως μάλιστα από το πλάι να δείχνει αρκετά φυσιολογικό σε διαστάσεις, αλλά σε κάθε άλλη γωνία αποκαλύπτεται ένα από τα πιο στενά σκούτερ που μπορώ να θυμηθώ. Σε συνδυασμό με τους μικρούς τροχούς 12 ιντσών, το σύνολο δείχνει ως ένα κανονικό σκούτερ σε μικρογραφία. Το ύψος σέλας στα 720 mm είναι ανάλογο αμερικάνικων cruiser και έχει το προσόν πως πολύ δύσκολα θα βρεθεί κάποιος ή κάποια να προβληματιστεί για την πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος. Η φιλικότητα δείχνει εξασφαλισμένη – ή μήπως όχι; Τι θα συμβεί αν το ποθήσει ένας μεγαλόσωμος ενήλικας, ένας γορίλας σαν τον υπογράφοντα; Η απάντηση είναι πως δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Ομολογουμένως εντυπωσιάστηκα από το πόσο ευρύχωρη ήταν η θέση οδήγησης για κάποιον με ύψος 1.82 μέτρα. Κανένα θέμα με τα γόνατα, ουδεμία ενόχληση προς το τιμόνι, ο κορμός σε όρθια θέση, απροβλημάτιστη για τη μέση μου. Όσοι συνάδελφοι καβαλήσαμε στο CUX, ανεξαρτήτως μεγέθους, βρήκαμε εύκολα τη βολή μας πάνω του, με κοινό μειονέκτημα πως ουδείς εξ ημών θα μπορούσε να μεταφέρει και συνεπιβάτη, δεν έμενε χώρος στη σέλα.

Πληρότητα Το CUX απαιτεί δίπλωμα μοτοποδηλάτου (ΑΜ) για να οδηγηθεί, γεγονός που μεταφράζεται σε μέγιστη τελική ταχύτητα 45 km/h. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει όλα όσα προβλέπονται, δηλαδή δισκόφρενα μπρος-πίσω με σύστημα συνδυασμένης πέδησης, LED φώτα με καλή απόδοση, μια εύχρηστη και ευκρινή LCD οθόνη, τρία προγράμματα οδήγησης. Έχει και εκπλήξεις, όπως την κάμερα - στον έξτρα εξοπλισμό – που φωλιάζει σε ειδική αναμονή κάτω από τον προβολέα και την οποία χειρίζεσαι από ένα κουμπί στο τιμόνι, ενώ αποθηκεύει μέσω wi-fi στο τηλέφωνο. Το σκούτερ της δοκιμής δεν την είχε, ωστόσο ενημερωθήκαμε επ’ αυτού πως είναι διαθέσιμη για παραγγελία προς περίπου €200, περιλαμβάνοντας μαζί

και το module ασύρματης επικοινωνίας. Έχει και cruise control (!) στον στάνταρ εξοπλισμό και είναι το πιο ασυνήθιστο τέτοιο σύστημα που έχω δοκιμάσει. Μόλις ενεργοποιηθεί δεν κρατά την ταχύτητα σταθερή, μα επιταχύνει ως την τελική του και τότε μένει εκεί! Το βρήκα χρησιμότατο στις μεγάλες ευθείες που δεν ήθελαν να τελειώσουν, αν και δεν έκανε αυτό που περίμενα, δηλαδή να κρατά σταθερό το γκάζι. Περίεργο... Κάτω από τη σέλα ο χώρος δεν προσφέρεται για πολλά-πολλά, μιας και εκεί τοποθετείται η κομψή μπαταρία του CUX. Αποτελούμενη από στοιχεία λιθίου 18650, η χωρητικότητά της φτάνει στα 1.8 kWh (60V-30Ah), απαιτεί 6-7 ώρες για φόρτιση σε τυπική οικιακή παροχή.

Το σκούτερ δεν έχει ενσωματωμένο φορτιστή, αλλά μόνο εξωτερικό που αποθηκεύεται σε ανάλογη θήκη κάτω από τη σέλα. Ο συνδυασμός αυτός προσφέρει το πλεονέκτημα της ευκολίας, καθώς βγάζεις τη μπαταρία των περίπου 10 κιλών και την κουμπώνεις στην πρίζα στο γραφείο ή στο σπίτι – τo αντίθετο δηλαδή από λ.χ. τη Vespa Elettrica που πρέπει να παρκάρει δίπλα σε πρίζα για να φορτιστεί.

Πενηντάρι πασπαρτού Με 1.7 hp (1.3 kW) μέση και 3.8 hp (2.8 kW) μέγιστη ισχύ σε ένα σύνολο με ηλεκτρονικά περιορισμένη ταχύτητα στα 45 km/h η οδηγική εικόνα φαντάζει προδιαγεγραμμένη.

ΔΟΚΙΜΗ / Super Soco CUX Αν κάτι ωστόσο έχει αναδειχθεί σε όλα τα ηλεκτρικά δίκυκλα που έχω καβαλήσει είναι η ροπή. Το πιο προβεβλημένο προσόν του ηλεκτροκινητήρα είναι και εδώ παρόν με 11.7 kg.m να πρωταγωνιστούν στην οδηγική εμπειρία, καθώς στις μικρές ταχύτητες κάνει τη διαφορά που κανένας κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν θα καταφέρει. Το CUX επιταχύνει καθαρά, όχι γρήγορα, αλλά όσο σβέλτα χρειάζεται για να μη νιώθεις πως μπλοκάρεις την επερχόμενη κίνηση. Φτάνει στα 40 km/h σχετικά γρήγορα και στα στενά της πόλης καταφέρνει να βγάζει διασκέδαση. Βγαίνοντας σε μια λεωφόρο πλέον περιορίζεσαι στη δεξιά λωρίδα, όπου το γκάζι του επαρκεί για να μην κινδυνεύεις, αλλά λωρίδα προς τ’ αριστερά δεν τολμάς εύκολα όταν υπάρχει ροή αυτοκινήτων. Πάντως χρησιμοποίησα το CUX αποκλειστικά για τις μετακινήσεις μου σχεδόν για μια εβδομάδα και ουδέποτε αντιμετώπισα πρόβλημα. Απεναντίας, κάτι ο νεωτερισμός που φέρνει μαζί της η ηλεκτροκίνηση, κάτι το “διαφορετικό” αυτό μικρούλι, βόλτα που να αρνηθώ δεν υπήρξε. Απλά προσάρμοσα τις διαδρομές μου να έχουν όσο το δυνατόν λιγότερο γρήγορες ανοικτές λεωφόρους. Χωρά παντού, οι αναρτήσεις του δουλεύουν σωστά, τα φρένα του είναι αποτελεσματικότατα και όντας πανάλαφρο κάνει τις δυσκολίες της πόλης να μοιάζουν με ζήτημα των “άλλων”, όχι δικά σου πια. Αυτά που πρακτικά βγαίνουν εκτός μενού είναι πιο μακρινοί προορισμοί όπως το αεροδρόμιο, είτε γιατί ο αυτοκινητόδρομος είναι απαγορευμένος καρπός για μοτοποδήλατα ή επειδή η απόσταση είναι άμεσα συγκρίσιμη με την αυτονομία του CUX.

Το ενεργειακό ζήτημα Σύμφωνα με τον κατασκευαστή η αυτονομία της μπαταρίας του κυμαίνεται μεταξύ 65 και 80 χιλιομέτρων, στην πράξη ωστόσο δεν κατάφερα ποτέ να δω παραπάνω από 50. Αυτό βέβαια έχει την εξήγησή του: αφενός είμαι αρκετά βαρύτερος από τα 75 κιλά του μέσου ενήλικα, αφετέρου χρησιμοποιούσα σχεδόν μόνιμα τη ρύθμιση του μοτέρ σε πλήρη ισχύ – το πρόγραμμα 3. Τα άλλα δύο προγράμματα απλά κόβουν από παντού, δύναμη και τελική. Με το πιο οικονομικό πρόγραμμα 1 το σκούτερ δεν ξεπερνά τα 30 km/h και φαντάζομαι πως, αν καταφέρει κανείς να περάσει όλη τη μέρα μ’ αυτό θα πιάσει εύκολα την ονομαστική αυτονομία της Super Soco. Με το πρόγραμμα 2 η τελική φλερτάρει από κάτω με τα 40 km/h, ενώ μόνο με το 3 θα έχεις όλη τη δύναμη στο χέρι. Και εδώ αρχίζουν τα απρόσμενα. Έχω το γκάζι καρυδωμένο στη λεωφόρο Κηφισίας, περνώ τα 40, τα 45 και περιμένω το κρέμασμα, αλλά το CUX συνεχίζει να φορτώνει το κοντέρ, νιώθω ακόμα την ώθηση. Περνώ τα 50 km/h, 55, το τέλος ήρθε λίγο πριν τα 60. Αυτό δεν ήταν ένα στιγμιαίο ολίσθημα των ηλεκτρονικών, συνέβαινε κάθε φορά που

ΔΟΚΙΜΗ / Super Soco CUX κρατούσα ανοικτό το γκάζι και μετά το όριο των 45. Υπάρχει ωστόσο και παγίδα εδώ. Αν κλείσεις το γκάζι σε αυτές τις ταχύτητες, μέχρι να ξαναπέσει η ένδειξη του κοντέρ στα 44 km/h η περιστροφή του γκριπ δεν έχει κανένα αποτέλεσμα, φροντίζουν τα ηλεκτρονικά γι’ αυτό. Έτσι θα ρολάρεις σα να ‘χεις νεκρά επιβραδύνοντας μέχρι να ξαναφτάσεις εκεί που το γκάζι λειτουργεί. Πάντως αυτή η δυνατότητα υπέρβασης των 45 km/h έκανε τις διαδρομές σε φαρδιές λεωφόρους πολύ πιο ευχάριστες, ομολογώ πως με βόλεψε ουκ ολίγες φορές. Μάλιστα ρώτησα σχετικά στην αντιπροσωπεία, Motoway, μήπως το συγκεκριμένο το είχαν ξεκλειδώσει με κάποιον τρόπο και επιβεβαίωσαν πως όχι, ήταν σε απολύτως εργοστασιακή μορφή. Το σημαντικό είναι πως η αυτονομία του ήταν συνεπής, γεγονός που επιτρέπει να κάνεις τον προγραμματισμό σου. Με την πραγματική αυτονομία που δίνει η μπαταρία του CUX προσωπικά χρειαζόταν να το φορτίζω κάθε μέρα, καθώς η τυπική μου διαδρομή σπίτι-δουλειά είναι 30 χιλιόμετρα στο σύνολο, 15 επί δύο. Αυτό σημαίνει μια καβάτζα 10-15 χιλιομέτρων επιπλέον για θελήματα ή καμιά βόλτα μετά τη δουλειά. Είναι όμως οριακή η κατάσταση και θέλει προσεκτικό προϋπολογισμό στις αποστάσεις. Αν λ.χ. μένω βόρεια, δουλεύω κέντρο και θελήσω το απόγευμα να πάω παραλία για καφέ, ίσως να μη με βγάζει η αυτονομία για να γυρίσω το βραδάκι. Εκεί μπαίνει η χρησιμότητα των ηπιότερων ρυθμίσεων που επιμηκύνουν την αυτονομία και μπορεί να σε σώσουν σε μια μέρα που δεν υπολόγισες σωστά. Η φόρτισή του εκτός σπιτιού παραμένει απλούστατη, αλλά είναι και αρκετά χρονοβόρα. Θα χρειαστεί τουλάχιστον ένα εξάωρο για να γεμίσει από άδεια τη μπαταρία, οπότε σε μια ώρα δεν προσθέτει ζουμί για πολλά χιλιόμετρα. Αυτό με τον στάνταρ φορτιστή που βγάζει 4 Αμπέρ, με έναν ταχυφορτιστή 10 Α ο χρόνος θα μειώνεται τουλάχιστον στο μισό.

Πόσο νόημα έχει; Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να το δει κανείς, τόσο θετικά όσο και αρνητικά. Η επικρατούσα σχολή σκέψης στην Ελλάδα θα ρωτήσει πόσο κάνει, θα απαντήσεις €2,500 και θα γελάσει αναφέροντας μια σειρά βενζινοκίνητων σκούτερ στα ίδια λεφτά που πάνε και δικάβαλη εκδρομή για μπάνιο το σαββατοκύριακο. Θα έχει δίκιο, μα το Super

Και με το παραπάνω έκδοση βα Ducati, όπως τα pit bikes C χρησιμοποιεί εταιρεία στο του World

ο κάτι έχει και αμμένη ς ακριβώς CUX που η ιταλική paddock dSBK!

ΔΟΚΙΜΗ / Super Soco CUX

Soco CUX (και οποιοδήποτε άλλο ηλεκτρικό μοτοποδήλατο όπως αυτό) δεν απευθύνεται σε αυτή τη λογική. Γι’ αρχή να ξεκαθαρίσουμε πως τα €2,500 γίνονται λιγότερα από €2,100 με την κρατική επιδότηση και μπορούν να πέσουν αρκετά ακόμη με το πρόγραμμα απόσυρσης που τρέχει η ελληνική αντιπροσωπεία. Αρχίζει να γίνεται συγκρίσιμο με μετρίου κόστους ηλεκτρικά ποδήλατα δηλαδή. Ούτως ή άλλως με τη νομική του υπόσταση ως μοτοποδήλατο έχει ήδη κυκλώσει ένα συγκεκριμένο εν δυνάμει κοινό που μάλλον δεν θα κοιτάξει τι 125άρι κάνει τα ίδια λεφτά. Στη συνέχεια, αν είναι να βάλουμε στο κέντρο τα λεφτά, θα πρέπει να μπει στην εξίσωση και η συντήρηση του CUX. Τα χρήματα που γλιτώνει κανείς από καύσιμο είναι υπολογίσιμα με το καλημέρα, ενώ και σε συντήρηση το ηλεκτρικό σκούτερ ζει σε έναν άλλο κόσμο. Εδώ σε απασχολούν μόνο φρένα, λάστιχα, άντε και οι αναρτήσεις μια στις τόσες. Τις χάρες του CUX θα τις εκτιμήσεις στην καθημερινότητα, σε μποτιλιαρισμένους δρόμους και στενά δρομάκια, εκεί που το γκάζι του είναι επαρκές. Με το πολύ μικρό του βάρος και τη ροπήθρεφτάρι δεν μασάει από ανηφόρες, χαρίζει χαμόγελα στις μικρές ταχύτητες και αποδεικνύεται εξόχως αποτελεσματικό στα καθήκοντά του.

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

Μ

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

2

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

ΔΟΚΙΜΗ / SYM MAXSYM 400 ABS/TCS

TOTAL RECALL H SYM επαναλανσάρει στα τετρακόσια κυβικά το πλήρως ανανεωμένο, εξελιγμένο και εκμοντερνισμένο MAXSYM, ένα scooter που τολμά να αναμετρηθεί με τον ανταγωνισμό, ενώ η εξαιρετική του συμπεριφορά θέτει υπό αμφισβήτηση τα maxiGT scooter.

Κείμενο-Φωτογραφίες : Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / SYM MAXSYM 400 ABS/TCS ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ

Αν κάποιος μπορέσει να βάλει δίπλα δίπλα το παλιό και το νέο MAXSYM 400 θα παρατηρήσει χωρίς καμία προσπάθεια ότι πρόκειται για ένα scooter με την ίδια ονομασία αλλά με μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση όσο αφορά το “μεσαίο GTscooter”. Ίσως η αλλαγή πλεύσης της SYM στη συγκεκριμένη κατηγορία έχει να κάνει με την ύπαρξη του “ξαπλωτού” MAXSYM 600 special edition, αλλά και το γεγονός ότι τα σύγχρονα GT έχουν πιο σπορ χαρακτήρα. Το σίγουρο είναι ότι η ταϊβανέζικη εταιρία δεν εμπλουτίζει μόνο τη γκάμα της αλλά κινείται και προς τη σωστή κατεύθυνση, κάτι που εξαργυρώνει και στις πωλήσεις των διτρόχων της. Μειώνοντας διαστάσεις και επανεξετάζοντας το ύφος και τη σχεδίαση του νέου MAXSYM 400 η SYM κατόρθωσε να δημιουργήσει ένα GT πόλης, δηλαδή ένα άνετο scooter μεγάλων αποστάσεων που μπορεί να ζει και να κινείται με άνεση μέσα στην πόλη.

ΑΠΟ ΛΕΥΚΟ ΧΑΡΤΙ

Είπαμε η σχέση ανάμεσα στο μοντέλο του2021 και στο προγενέστερο είναι μόνο η ονομασία. Έτσι δεν χρειάζεται να διαθέτει κανείς μεγάλη φαντασία για να καταλάβει ότι το νέο 400άρι έχει σχεδιαστεί σε λευκό χαρτί, αξιοποιώντας την αποκτηθέντα τεχνογνωσία στο έπακρο. Καταρχήν ένα νέο κουστούμι πλαστικών δίνει μια μοντέρνα εμφάνιση χωρίς ακρότητες που πολλές φορές συναντάμε στα προϊόντα των εργοστασίων στο Far East. Αν και θα θέλαμε ένα πιο τολμηρό σχήμα για τον εμπρός προβολέα, το τελικό αποτέλεσμα δεν θα δυσαρεστήσει κανένα. Όπως και τα όργανα που στην ψηφιακή εποχή παραμένουν κλασικά (ταχύμετρο και στροφόμετρο-με την ανάποδη φορά ρολογιού), αλλά προσφέρουν ευανάγνωστες ενδείξεις αλλά με τη digital οθόνη ανάμεσά τους να παρέχει όλες τις πληροφορίες, όπως στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μερικά και συνολικά χιλιόμετρα, ώρα και τάση μπαταρίας. Παραδόξως για σύγχρονο δίτροχο απουσιάζει η κατανάλωση καυσίμου (στιγμιαία και μέση) και η αυτονομία. Ίσως οι σχεδιαστές της SYM να άφησαν σκόπιμα κάποια στοιχεία του νέου MAXSYM ώστε να υπάρχει πεδίο ανανέωσης σε ένα πιθανό facelift όπως στα αυτοκίνητα. Μην ξεχνάτε ότι πολλοί αναβάτες scooter προέρχονται από το χώρο των τετράτροχων. Βέβαια αυτά είναι λεπτομέρειες μπροστά

ΔΟΚΙΜΗ / SYM MAXSYM 400 ABS/TCS στο keyless σύστημα που διαθέτει το νέο 400άρι και πραγματικά θα το αγαπήσει κάθε ιδιοκτήτης του. Το κλειδί θα μπει στην τσέπη και θα ξαναβγεί μόνο όταν αναβάτης θα αλλάξει παντελόνι. Με πολύ απλό και εύκολο τρόπο όλες οι λειτουργίες (κλείδωμα τιμονιού, άνοιγμα τάπας ρεζερβουάρ, θέση ΟΝ) γίνονται πλέον από ένα περιστροφικό διακόπτη και ένα μπουτόν ακριβώς δίπλα του που αφορά το άνοιγμα της σέλας.

ΜΑΧSYMUM ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ

Όπως προαναφέραμε για να κάνει πιο εύκολη τη ζωή του αναβάτη υπάρχει ένα μπουτόν δίπλα στον περιστροφικό κεντρικό διακόπτη που ανοίγει τη σέλα (όταν είναι στη θέση ΟΝ). Αλλά οι σχεδιαστές της SYM φρόντισαν να κάνουν τη σέλα να ανοίγει σε μια γωνία 45 μοιρών προσφέροντας στον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο (φωτιζόμενο από ένα λαμπάκι). Πόσο μεγάλος? Ικανός να χωρέσει ένα full face κράνος στο πίσω τμήμα του και ένα στο εμπρός του και να περισσεύει αρκετός ανάμεσα τους. Επίσης στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς υπάρχουν δύο ακόμα ντουλαπάκια βάθους τριάντα εκατοστών, με παροχή φόρτισης USB 3.0 (στο δεξί). Ένα άλλο πρακτικό σημείο είναι και σύνδεση του πλαϊνού σταντ με μια μηχανική δαγκάνα στον πίσω δίσκο, και έτσι κάθε φορά που χρησιμοποιείται το πλαϊνό σταντ είναι σαν να βάζεις σε λειτουργία και ένα χειρόφρενο, οπότε είναι και πιο εύκολη και συχνή η χρήση του σε σημεία με κλίση.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΙΑΜΑΝΤΙ

Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του MAXSYM είναι μια εξελιγμένη μονάδα που αποδίδει 34 ίππους στις 6.750 σ.α.λ. και διαθέτει 39,5 Nm στις 5.250 σ.α.λ. Έχει δοθεί προσοχή στη λεπτομέρεια, όπως η μείωση του βάρους του εκκεντροφόρου, ή στη σχεδίαση της εξάτμισης και του compact σε διαστάσεις φίλτρου αέρος ώστε να επιτευχθεί καλύτερη λειτουργία του κινητήρα από τις χαμηλές στροφές με παράλληλα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, πετυχαίνοντας τα αυστηρά όρια εκπομπής καυσαερίων Euro 5. Πέρα από τις επιδόσεις αυτό που θα ανακαλύψει ο ιδιοκτήτης ή ο περιστασιακός χρήστης είναι η βελούδινη λειτουργία και η απουσία κραδασμών κάτι που αρκετά ψηλά στη σκάλα ποιότητας το νέο SYM. H κατανάλωση του MAXSYM σύμφωνα με τις τυποποιημένες μετρήσεις είναι 3,5 λίτρα/100 χλμ, ένα αρκετά εφικτό νούμερο εάν είσαι αρκετά συνετός με το γκάζι, γιατί ως γνωστόν τα scooter η κατανάλωση μπορεί εύκολα να ξεφύγει προς τα επάνω λόγω του αυτόματου κιβωτίου. ΝΕΟΣ ΧΑΡΑΧΤΗΡΑΣ, ΙΔΙΑ ΑΝΕΣΗ H θέση οδήγησης στο νέο MAXSYM είναι η κλασική scooter, δηλαδή με το τιμόνι να είναι σχετικά χαμηλά, αλλά αρκετά φαρδύ ώστε να δημιουργεί ένα καλό μοχλό, με μικρό αντίκτυπο στις “σφήνες” ανάμεσα στα ακινητοποιημένα αυτοκίνητα. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο

ΔΟΚΙΜΗ / SYM MAXSYM 400 ABS/TCS η θέση είναι πλέον όρθια, και με μία μικρή κλίση προς τα εμπρός, ενώ ακόμα και ψηλόσωμοι αναβάτες θα βρουν άφθονο χώρο για τα πόδια τους, και μάλιστα όπως ορίζουν τα περισσότερα scooter, μία σχεδόν κάθετα και μία απλωμένα προς τα εμπρός. Ακόμα και η σέλα έχει προσαρμοστεί στη νέο χαρακτήρα του MAXSYM και είναι όσο μεγάλη -αλλά και σκληρή- χρειάζεται για να κάνει τη ζωή του οδηγού πολύ πιο εύκολη στην πολύωρη χρήση. Την ίδια άνεση απολαμβάνει και ο συνεπιβάτης στο υπερυψωμένο τμήμα της σέλας που του αναλογεί, ενώ για τα πόδια του έχουν προβλεφτεί αναδιπλούμενα μαρσπιέ από αλουμίνιο. Τέλος η ζελατίνα ρυθμίζεται ως προς το ύψος σε δύο θέσεις, χωρίς εργαλεία αλλά μόνο εν στάση, προσφέροντας πολύ καλή προστασία και χωρίς να ενοχλεί το οπτικό πεδίο του οδηγού που είναι αρκετά μεγάλο λόγο του μεγάλου σχήματος της ζελατίνας, των βάσεων της που βρίσκονται χαμηλά και της αρκετά εμπρός θέσης οδήγησης.

ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ

Ευνόητο είναι ότι οι πιο συμπαγείς διαστάσεις σε συνδυασμό με την όρθια θέση οδήγησης έχουν κάνει το MAXSYM 400 να αισθάνεται άνετα μέσα στην ασφυκτική κίνηση της πόλης. Και παρ΄ ότι έχει τα κιλά του, καμιά 15άρια πάνω από τα διακόσια, καταφέρνει και κρύβει απόλυτα τα κιλά του. Όχι μόνο χάρη στη γεωμετρία, αλλά και στη στιβαρότητα του πλαισίου. Ένα πλαίσιο που όπως θα δούμε και παρακάτω παίζει σημαντικό ρόλο στις εκτός πόλης μετακινήσεις. Ο κινητήρας βοηθά τον αρχάριο οδηγό με την γραμμική χωρίς ξεσπάσματα απόδοση

Η έλευση του MA ABS/TCS μαζί με αποδεικνύουν ό έχει αρχίσει επ μοντέλα που σχ ξεφεύγουν από τ πρότυπα -ακολο ευρωπαϊκές, πιο γραμμέ

AXSYM 400 ε το TL 508 ότι η SYM πενδύει σε χεδιαστικά τα ασιατικά ουθούν πιο ο μοντέρνες ές

ΔΟΚΙΜΗ / SYM MAXSYM 400 ABS/TCS

του, όσο το γκάζι ανοίγει σταδιακά. Τα φρένα (τρεις δίσκοι των 275 χιλιοστών με ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων εμπρός και ενός εμβόλου πίσω) φυσικά δεν χρειάζεται να προσφέρουν τη μέγιστη δύναμη μέσα στην πόλη, σε αντίθεση με το ABS που θα κάνει υπερωρίες εξαιτίας της οδήγησης των άλλων οχημάτων (βλέπε κίτρινο χρώμα ή κινητό στο ένα χέρι) σε συνδυασμό και με την ελληνική γλιστερή άσφαλτο. Για αυτήν την ποιότητα της ασφάλτου οι μηχανικοί της SYM τοποθέτησαν ένα κίτρινο μπουτόν στο αριστερό μέρος του τιμονιού (στο κάτω του διακόπτη) και αφορά τη λειτουργία/απενεργοποίηση του traction control.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Η έλευση του MAXSYM 400 ABS/TCS μαζί με το TL 508 αποδεικνύουν ότι η SYM έχει αρχίσει επενδύει σε μοντέλα που σχεδιαστικά ξεφεύγουν από τα ασιατικά πρότυπα -ακολουθούν πιο ευρωπαϊκές, πιο μοντέρνες γραμμές, εστιάζοντας στην πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά αλλά χωρίς να απαρνιούνται αυτό που έκανε γνωστούς τους κατασκευαστές εξ ανατολών. Την πολύ καλή τιμή των προϊόντων τους, προϊόντα που δεν διστάζουν και να τα βάλουν και με τα “κατεστημένα” της κατηγορίας τους. Έτσι και το MAXSYM δεν φοβάται τη σύγκριση για αυτό και τα 6.250 ευρώ θεωρείται άκρως δελεαστική τιμή.

neo

URBAN CROSSOVER

ΝΕΟ PIAGGIO BEVERLY Μέσα ή έξω από την πόλη; “Solo” ή με παρέα; Με την κλασική κομψότητα και τη νέα ισχύ του Beverly, η επιλογή είναι μόνο δική σου. Γνώρισέ το με ένα TEST-RIDE και απόκτησέ το με 4.990 €

www.piaggio.com

ΔΟΚΙΜΗ / CF Moto 650MT

ΣΤΑΘΕΡH

ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΉ

ΑΞIΑ

Την τελευταία φορά που το 650ΜΤ πέρασε από το πάρκινγκ του Bikeit ήταν το 2018 και η αντιπρόσωπος της CF Moto στην Ελλάδα ήταν η ΤΕΟΜΟΤΟ. Δύο χρόνια μετά η Κινέζικη εταιρεία έχει βρει νέα εκπροσώπηση στο πρόσωπο της Muvus, στην ίδια στέγη που συναντάμε τις Royal Enfield, Niu, Lambretta και Polaris μεταξύ άλλων

Του Σπύρου Τσαντήλα Φωτό: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / CF Moto 650MT Η μοτοσυκλέτα καθαυτή δεν έχει αλλάξει ριζικά, καθώς παραμένει στη μορφή που είχε μετά την τελευταία της μεγάλη ανανέωση το 2017, αλλά πλέον διατίθεται με φρέσκο εξοπλισμό και ελαφρώς μειωμένη τιμή (κατά €200) συγκριτικά με δύο χρόνια πριν. Η πρόταση της CF Moto είναι σαφής: μια ασφάλτινη adventure tourer μεσαίου κυβισμού, βασισμένη σε ένα δίπολο πλαισίουκινητήρα που αντιγράφουν πιστά το ανάλογο σύνολο της Kawasaki όπως το γνωρίζουμε στο Versys 650 – δηλαδή έναν κινητήρα του οποίου οι καταβολές φτάνουν στην προηγούμενη δεκαετία και το θρυλικό ZX-12R, τους δύο από τους τέσσερεις κυλίνδρους του για την ακρίβεια. Βέβαια, εδώ και κάμποσα χρόνια οι δύο παρόμοιοι αυτοί κινητήρες έχουν τραβήξει διαφορετικούς δρόμους εξέλιξης, αλλά να που συναντιούνται στην άλλη άκρη του κόσμου, ως ανταγωνιστές σε ένα καυτό κομμάτι της αγοράς, εκεί όπου ευδοκιμούν μοτοσυκλέτες-θρύλοι, όπως οι Suzuki V-Strom 650 και Kawasaki Versys 650.

Ουκ ε τω πολλώ το ευ

Η γνωστή ρήση ταιριάζει κουτί στην περίπτωση του 650ΜΤ, το οποίο βουτά στη δύσκολη Ελληνική αγορά με όπλο του την απλότητα και την πολύ προσιτή τιμή. Από πλευράς τεχνικού εξοπλισμού δεν έχει ελλείψεις, καθώς βασίζεται σε ένα δοκιμασμένο σύνολο κινητήρα και πλαισίου με ψεκασμό Bosch, ενώ ολοκληρώνεται με αναρτήσεις της Κινεζικής Yuan, φρένα της Ισπανικής J.Juan και ένα απλό (δηλαδή όχι cornering) δικάναλο ABS της Γερμανικής Continental. Οι επώνυμες επιλογές περιφερειακών ολοκληρώνονται με τα λάστιχα της Metzeler, Roadtec Z8 Interact, τα οποία αποτελούν μια πολύ ευχάριστη έκπληξη για όσους περιμένουν τις συνήθεις επιλογές Κινέζικων ελαστικών που στις περισσότερες περιπτώσεις υπολείπονται σε απόδοση των γνωστών “παγκόσμιων” κατασκευαστών. Στη μορφή που πωλείται σήμερα το 650ΜΤ, ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει πλαϊνές πίσω σκληρές βαλίτσες της γνωστής Shad, ρυθμιζόμενη ζελατίνα που δεν απαιτεί εργαλεία και ένα πλήρες σετ προστατευτικά κάγκελα.

Δελτίο ικανοτήτων

Στα προωθητικά της βίντεο η CF Moto εξηγεί πως τα αρχικά ΜΤ προέρχονται από τη λέξη MulTifunctional, δηλαδή Πολυχρηστική. Στην ουσία η στόχευση της μοτοσυκλέτας είναι αρκετά κλασική: καθημερινότητα, βόλτα, ταξίδι. Το ζουμί της είναι η ικανότητα που διακρίνει στο σύνολό της την κατηγορία των μεσαίων onoff και adventure touring, δηλαδή ο συγκερασμός της καθημερινής ευχρηστίας ανεξαρτήτως συνθηκών με τις τουριστικές βλέψεις. Αυτό το ζεύγος χαρισμάτων έχει κάνει τη συγκεκριμένη κατηγορία τόσο δημοφιλή, περιλαμβάνοντας μοντέλα που δεν απαιτούν μια περιουσία για την απόκτησή τους και μπορούν να κάνουν πολλές δουλειές με τους λιγότερους συμβιβασμούς. Το 650ΜΤ πέφτει διάνα στα δεδομένα αυτής της κατηγορίας, επιλέγοντας να μιμηθεί περισσότερο το Versys με τους 17ρηδες τροχούς, που στην ουσία καθορίζουν και το πεδίο δράσης του. Στην πόλη το 650ΜΤ έχει μόνο ένα αρνητικό σημείο που αξίζει αναφοράς: τα κάγκελα. Πρόκειται για ένα συνολάκι που εξέχει πολύ στα πλαϊνά, κυρίως εξαιτίας των κάθετων κομματιών που προεξέχουν προκλητικά. Αυτό μεγαλώνει σημαντικά το πλάτος της μοτοσυκλέτας και απαιτεί πολλή προσοχή από τον αναβάτη όταν κινείται ανάμεσα στα

ΔΟΚΙΜΗ / CF Moto 650MT αυτοκίνητα για ευνόητους, πιστεύω, λόγους. Βέβαια, η δουλειά τους είναι να μην χρησιμεύουν σε τίποτε μέχρι να έρθει η κακιά στιγμή. Με ιδιαίτερη χαρά έχω να σας πω πως αυτή η στιγμή δεν ήρθε στη διάρκεια της δοκιμής, οπότε δεν μπορώ να γνωρίζω τι θα κάνουν ως προστατευτικά σε μια ενδεχόμενη πτώση – και εύχομαι κανείς σας να μην το ανακαλύψει. Πάντως δείχνουν να καλύπτουν επαρκέστατα τα πλαστικά της και ειδικά τα προεξέχοντα κάθετα σίδερα σε ψήνουν πως μπορείς μέχρι και να την παρκάρεις πλαγιασμένη πάνω τους. Τόσο πολύ εξέχουν που θυμίζουν stunt bike. Πέραν αυτών, η μοτοσυκλέτα έχει αρκετά στενή σιλουέτα, κομψή και βολική (δίχως τα κάγκελα). Ο ψεκασμός της είναι πολύ σωστός και ακριβής, η θέση οδήγησης εργονομικά ουδέτερη και ξεκούραστη, η πρόσβαση στο έδαφος σχετικά άνετη για τα περισσότερα αναστήματα, τα LED φώτα είναι δυνατά και με ευρεία δέσμη, οπότε όπως καταλαβαίνετε σε αυτή τη CF Moto η καθημερινότητα βρίσκει έναν καλό σύμμαχο. Όλα δουλεύουν καλά πάνω της, τα φρένα της J.Juan με την αρκετή δύναμη και σωστή προοδευτικότητα, το καλό ABS που δεν επεμβαίνει άσκοπα ή πρόωρα. Ακόμη και οι άγνωστες σε μας Κινέζικες αναρτήσεις του έχουν επαρκείς αποσβέσεις στην πλειοψηφία των περιπτώσεων, ακούν στις ρυθμίσεις τους και δείχνουν ποιοτικές στην πρώτη αυτή επαφή.

Δυναμολογίες

Η επίσκεψη στο δυναμόμετρο Dynojet της Power House Engineering ήταν εξόχως διαφωτιστική για το 650ΜΤ. Από τα 62 ονομαστικά άλογα, 58 φτάνουν στον πίσω τροχό, γεγονός που θα χαρακτηρίζαμε ως υπέροχο. Τώρα, προσέχουμε πως το διάγραμμα έχει δύο καμπύλες και ο λόγος είναι πως στο αριστερό άκρο του τιμονιού υπάρχει ένας επιλογέας που αναγράφει Mode S και E. Αυτό αναφέρεται σε χαρτογραφήσεις Sport και Eco, ωστόσο στον δρόμο η διαφορά μεταξύ τους δεν γίνεται και τόσο αντιληπτή. Το μόνο που διαγνώσαμε εμπειρικά ήταν μια μικρή διαφορά στην απόκριση και αυτή κυρίως στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, αλλά πραγματικά είναι τόσο μικρές οι διαφορές που απλά μας μεγάλωνε την περιέργεια να δούμε τι θα δείξει κάθε χάρτης στο δυναμόμετρο. Η επιστημονικά τεκμηριωμένη ετυμηγορία του οργάνου είναι πως δεν υπάρχει όντως καμιά διαφορά στις δύο καμπύλες. Από πλευράς απόδοσης έχουμε σχεδόν απόλυτη σύμπτωση σε όλο το εύρος λειτουργίας, ενώ και σε απόλυτες τιμές η διαφορά από τα 57.96 hp (Eco, κόκκινη καμπύλη) στα 58 (Sport, μπλε

ΔΟΚΙΜΗ / CF Moto 650MT καμπύλη) φαντάζει υποπολλαπλάσιο ακόμη και του τυπικού σφάλματος του δυναμόμετρου. Κοιτώντας οποιαδήποτε καμπύλη, ωστόσο, αυτό που αξίζει να προσέξουμε είναι η ομαλότητα της απόδοσης, χωρίς τρύπες ή ξεσπάσματα, απλή, ροπάτη, ελαστική απόδοση ισχύος όπως πρέπει σε μια μοτοσυκλέτα που θέλει να είναι τόσο ικανή όσο και εύχρηστη και φιλική.

Ταξίδι στον δρόμο και στον χρόνο

Βγαίνοντας από την πόλη, ο αυτοκινητόδρομος δεν μπορεί να βάλει δύσκολα στο 650ΜΤ. Έχει το γκάζι για να ταξιδέψει με υψηλές μέσες ταχύτητες, καθώς μπορεί να κρατά άνετα ταχύτητες άνω των 140 km/h χωρίς πρόβλημα. Η τελική του ταχύτητα φλερτάρει άνετα με τα 180 km/h και η μέση του κατανάλωση κυμαίνεται στα πέριξ των 6 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, με αυξητικές τάσεις που προσεγγίζουν από κάτω τα 7 αν το καρυδώνεις τακτικά και για ώρα – όπως όταν ταξιδεύεις με πολύ υψηλές μουαγιέν. Το στροφιλίκι δεν αποτελεί το πιο αγαπημένο του πεδίο δράσης, υπό την έννοια πως δεν μοιάζει να έχει φτιαχτεί για να ξύνει εξαρτήματα στρίβοντας. Μπορεί να κρατά έναν σβέλτο ρυθμό για πλάκα, είναι προβλέψιμο και έχει τα φρένα και αναρτήσεις (και λάστιχα) για να διαχειριστεί ένα απρόοπτο. Από την άλλη, όταν προσπαθήσεις να το πιέσεις σε στρητάδικους ρυθμούς, τότε οι αναρτήσεις σου δίνουν μια πρώτη γεύση ασάφειας γαρνιρισμένη με ολίγη από πλεύση – δείγμα πως οι υδραυλικές τους αποσβέσεις έχουν κουρδιστεί στη λογική της μέσης χρήσης και όχι της σπορ. Αυτά δε σημαίνουν πως δεν στρίβει, απεναντίας, απλά δεν αρέσκεται και τόσο στο να ψάχνει τα όριά του στο στροφιλίκι, κάτι που έτσι κι αλλιώς δεν πρέπει να απασχολεί τους εν δυνάμει πελάτες του 650ΜΤ και τόσο πολύ. Αυτό που πρέπει να κρατήσουμε είναι πως στα τυπικά του καθήκοντα είναι αψεγάδιαστο, ιδιαίτερα αποτελεσματικό.

Μετά την απομάκρυνση εκ του Ταμείου…

...θα σου έχουν μείνει λεφτά στην τσέπη. Με λιανική τιμή στα €5,990, το 650MT παίζει στην αγορά με ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Σε αυτό το

Στη γευστικ τιμή της προ μια καλή πο κατασκευ προσεγμένη περιφερεια κάνουν σω δουλειά τ

κότατη οσφέρει οιότητα υής με η βαφή, ακά που ωστά τη τους

ΔΟΚΙΜΗ / CF Moto 650MT

επίπεδο τιμής συναντάμε μοτοσυκλέτες και σκούτερ πολύ μικρότερου κυβισμού και σαφώς πιο περιορισμένων ικανοτήτων, γεγονός που δίνει ένα πολύ δυνατό διαπραγματευτικό χαρτί στη μοτοσυκλέτα της CF Moto. Αν δούμε τη στενή του κατηγορία, το Kawasaki Versys 650 ζητά €8,690 και το Suzuki V-Strom 650 €9,065, κι αυτά για τις βασικές εκδόσεις, χωρίς βαλίτσες και λοιπούς εξοπλισμούς. Μιλάμε δηλαδή για αρκετά λεφτά για να πάρεις κι ένα σκουτεράκι για τα κοντινά και να σου μείνουν και ρέστα για το κατιτίς, ένα κράνος, ένα μπουφάν ή ό,τι άλλο χρειάζεσαι. Δεν είναι και λίγο. Με αυτά τα χρήματα παίρνεις μια μοτοσυκλέτα που δεν της λείπει τίποτε. Η λογική της είναι πιο κοντά σε αυτό που οι μοδάτοι θα αποκαλέσουν “old school”, δηλαδή με ντίζες στη γκαζιέρα, χωρίς έγχρωμες οθόνες και Bluetooth συνδεσιμότητες, χωρίς δέκα ηλεκτρονικά συστήματα που τελειώνουν σε control (από αυτά που ρυθμίζεις μια φορά και μετά ξεχνάς και πού βρίσκονται στο μενού). Στη γευστικότατη τιμή της προσφέρει μια καλή ποιότητα κατασκευής με προσεγμένη βαφή, περιφερειακά που κάνουν σωστά τη δουλειά τους (και δεν έχουν έρθει από το ανώνυμο πανέρι), πραγματικές ικανότητες και άφθονη ευχρηστία. Χρειάζεται κάτι άλλο;

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2020

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTERS by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ

CITY VIEW / Υμηττός με Daytona by Zontes 155 U1

ΥΜΗΤΤΌΣ

(ΚΑΚOΡΕΜΑ)

Ο Υμηττός είναι βουνό της Αττικής που βρίσκεται στα ανατολικά όρια της πρωτεύουσας. Μια σχετικά ανεξερεύνητη πλευρά του είναι η περιοχή του Κακορέματος. Μια περιοχή που βρίσκεται λίγο πιο πάνω το στρατόπεδο του Σακέτα Καρέα

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Υμηττός με Daytona by Zontes 155 U1

Στην είσοδο της χαράδρας όπου υπάρχει το παλιό λατομείο, έχει φτιαχτεί μια αυτοσχέδια πίστα motocross

CITY VIEW / Υμηττός με Daytona by Zontes 155 U1

CITY VIEW / Υμηττός με Daytona by Zontes 155 U1

Λίγο μετά το στρατόπεδο της Αεροπορίας ξεκινά ένας χωματόδρομος που σε ανεβάζει ψηλά και οδηγεί στο νταμάρι και τη μικρή χαράδρα.

CITY VIEW / Υμηττός με Daytona by Zontes 155 U1

CITY VIEW / Υμηττός με Daytona by Zontes 155 U1

CITY TRIP / Άγιος Μερκούριος με Honda CRF 1100 L

ΆΓΙΟΣ ΜΕΡΚΟYΡΙΟΣ Το Σέσι είναι ένας μικρός παραθαλάσσιος οικισμός στην Αττική, στο νότιο Ευβοϊκό κόλπο, κοντά στο χωριό Γραμματικό. Υπάρχουν λίγα σπίτια, εξοχικές κατοικίες και κάποιες ταβέρνες

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Άγιος Μερκούριος με Honda CRF 1100 L

CITY TRIP / Άγιος Μερκούριος με Honda CRF 1100 L

Πέρα από “ανάβαση” των αυτοκινήτων, ο Άγιος Μερκούριος ήταν πολύ γνωστός για την ταβέρνα του, που πλέον έχει μεταφερθεί κοντά στο Τατόι.

CITY TRIP / Άγιος Μερκούριος με Honda CRF 1100 L

CITY TRIP / Άγιος Μερκούριος με Honda CRF 1100 L

Ένας μικρός χωματόδρομος, λίγο πιο κάτω από τον κεντρικό δρόμο, οδηγεί στο μικρό εκκλησάκι του Αγίου Μερκουρίου .

CITY TRIP / Άγιος Μερκούριος με Honda CRF 1100 L

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα. Το 125cc μπορεί να οδηγηθεί απο οδηγούς που φέρουν δίπωμα οδήγησης αυτοκινήτου, με προϋπόθεση α) να έχουν δίπλωμα 6 χρόνια και να έχουν συμπληρώσει το 27ο έτος τουλάχιστον, β) 3 υποχρεωτικά μαθήματα πρακτικής σε μηχανή, χωρίς όμως εξετάσεις.

A British View on Classic

A Real Classic

απο €2799,- το GP125 έως 300cc σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

Royal Alloy Hellas

Νέο

Athens Concept Store

Αδριανείου 12, Μεταμόρφωση

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Βορείου τομέα Αθηνών

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Κεντρικού τομέα Αθηνών

Μιχαλακοπούλου 188, Αθήνα

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

TEXNIKO / Οι Αναρτήσεις

Αναρτήσεις

Η αναρτήσεις ενός δίτροχου, ανήκουν στα πλέον σημαντικά περιφερειακά του στοιχεία. Χωρίς αυτές, η οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας ή ενός scooter θα ήταν μια ιδιαίτερα επικίνδυνη διαδικασία, με την απώλεια ελέγχου να καραδοκεί σε κάθε μέτρο που θα διένυες κανείς. Γιατί; Ο περισσότερος κόσμος πιστεύει ότι ο ρόλος των αναρτήσεων είναι η απόσβεση των ανωμαλιών του οδοστρώματος, με στόχο την άνεση. Αυτό δεν είναι λάθος, οι αναρτήσεις επιτελούν και αυτό τον ρόλο, ωστόσο είναι μια άλλη ιδιότητα τους που τις καθιστά τόσο σημαντικές: το να κρατούν τους τροχούς σε επαφή με το έδαφος.

TEXNIKO / Οι Αναρτήσεις

Σκεφτείτε κάτι απλό, να οδηγείτε ένα δίτροχο χωρίς αναρτήσεις. Στην πρώτη λακκούβα ο μπροστινός τροχός θα πέσει μέσα, φιλοδωρώντας σας με ένα απίστευτο τράνταγμα και στην συνέχεια, στο “σκαλοπάτι” της εξόδου από την λακκούβα θα απογειωθεί! Το ίδιο θα συμβεί και στο πρώτο σαμαράκι που θα συναντήσετε, πολύ απλά, θα κάνετε άλμα, με τους τροχούς να χάνουν την επαφή τους με την άσφαλτο. Χωρίς σημείο επαφής με τον δρόμο, κανένα όχημα, όχι μόνο τα δίτροχα, δεν μπορεί να ελεγχθεί, οι όποιες εντολές για αλλαγή κατεύθυνσης, πέδησης ή επιτάχυνσης απλά πάνε στον βρόντο. Ας μην σχολιάσουμε καλύτερα το τι μπορεί να συμβεί όταν κατά την διάρκεια μιας στροφής, ένας από τους δύο τροχούς χάσει την επαφή του(και άρα και την πρόσφυση του) με τον δρόμο… Αντιλαμβάνεται λοιπόν κανείς το πόσο σημαντικός είναι ο ρόλος των αναρτήσεων και γιατί χωρίς αυτές, απλά θα ήταν αδύνατη η οδήγηση δίτροχων. Σε ότι αφορά στην αρχή λειτουργίας τους, είναι σχετικά απλή και βασίζεται στις ιδιότητες του ελατηρίου. Ένα ελατήριο έχει την ιδιότητα να συμπιέζεται και να εκτείνεται, επιστρέφοντας πάντα στην αρχική κατάσταση “ηρεμίας”.Είναι λοιπόν ιδανικό για να αναλάβει τον ρόλο της ανάρτησης, σωστά; Ναι, αλλά υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα, ότι το ελατήριο ταλαντεύεται μετά από κάθε συμπίεση ή έκταση του πριν επιστρέψει στην

Μια αναπαράσταση του τρόπου που λειτουργούν οι αναρτήσεις. Το ζητούμενο είναι με την έκταση και τη συμπίεση τους, το όχημα να παραμένει ανεπηρέαστο από τις κακοτεχνίες, όπως τις λακκούβες και τα σαμαράκια, με τους τροχούς να διατηρούν πάντα την επαφή τους με τον δρόμο.

Ένα απλό σχεδιάγραμμα που αναπαριστά το πώς γίνεται η απόσβεση των ταλαντώσεων του ελατηρίου σε μια ανάρτηση.

κατάσταση ηρεμίας του. Δηλαδή φανταστείτε να περνάτε πάνω από μια κακοτεχνία στο δρόμο και μετά να συνεχίζετε να κάνετε… rodeo για αρκετά μέτρα, μέχρι που να “ηρεμήσει” το ελατήριο. Ο τρόπος που οι μηχανικοί κατάφεραν να “δαμάσουν” αυτή την συμπεριφορά του ελατηρίου, είναι η απόσβεση των ταλαντώσεων του, με υδραυλικό τρόπο. Τόσο στα τηλεσκοπικά πιρούνια όσο και στα αμορτισέρ, τα ελατήρια δεν κινούνται ελεύθερα αλλά είναι δέσμια μιας διάταξηςη οποία αποτελείται από ένα έμβολο που ολισθαίνει μέσα σε μπάνιο λαδιού. Το έμβολο

TEXNIKO / Οι Αναρτήσεις Το ελατήριο είναι ιδανικό ως βάση της ανάρτησης αλλά δεν είναι όλες οι ιδιότητες του επιθυμητές. Οι μηχανικοί βρήκαν τρόπο να ελέγξουν την “ατίθαση” φύση των ταλαντώσεων του.

αυτό φέρει οπές στην κεφαλή του, από τις οποίες διέρχεται το λαδί όταν αυτό κινείται μπροστά και πίσω, εμποδίζοντας έτσι το ελατήριο να ταλαντεύεται μπροστά και πίσω. Το πόσο εύκολη είναι η κίνηση του εμβόλου αυτού μέσα στο λάδι, καθορίζει δύο πολύ σημαντικά χαρακτηριστικά στην λειτουργία μιας ανάρτησης, την ταχύτητα συμπίεσης και την ταχύτητα επαναφοράς. Ενδεχομένως έχετε ακούσει να γίνεται λόγος για ρυθμίσεις στην απόσβεση συμπίεσης και στην απόσβεση της επαναφοράς σε μια ανάρτηση και αυτό ακριβώς περιγράφουν, το πόσο “γρήγορα” συμπιέζεται και επανέρχεται στην αρχική του κατάσταση το όλο σύστημα. Το ιξώδες του λαδιού (δηλαδή το πόσο παχύρευστο ή λεπτόρευστο είναι), καθώς και η διάμετρος των οπών στην κεφαλή του εμβόλου από όπου και διέρχεται αυτό, καθορίζουν αυτά τα δύο χαρακτηριστικά. Μονάδες αναρτήσεων που φέρουν αυτού του είδους τις ρυθμίσεις ανήκουν –κατά κανόνα- σε ακριβά και sport μοντέλα ή σε αγωνιστικά. Για πιο “καθημερινή” και γενική χρήση οι αναρτήσεις είναι “σεταρισμένες” από τον κατασκευαστή σε μια μέση τιμή αποσβέσεων, χωρίς ο αναβάτης να έχει δυνατότητα επέμβασης σε αυτές.

CITYDRIVER T48 MAIΟΣ 2021

FIAT TIPO CROSS 1.0 100 PS

ΤΟ ΣΤΟIΧΗΜΑ

CITYDRIVER NEWS Renault CLIO με δώρο το LPG Το νέο Renault CLIO 5ης γενιάς είναι αναμφισβήτητα το καλύτερο CLIO που έγινε ποτέ, ενώ έχει ήδη γίνει το αγαπημένο μοντέλο και του ελληνικού κοινού, καθώς συνδυάζει τον απαράμιλλο οδηγικό χαρακτήρα με την κορυφαία ποιότητα κατασκευής, ενώ πλαισιώνεται από τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας που του εξασφάλισαν τα 5 αστέρια αλλά και τη διάκριση του Best in Class μοντέλου στις δοκιμές ασφαλείας του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP. Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα του νέου Renault CLIO είναι και η υπερπλήρης γκάμα κινητήρων, με σύνολα βενζίνης (1.0 SCe 65hp, 1.0 TCe 90hp, με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο CVT), διπλού καυσίμου βενζίνης / υγραερίου (LPG) (1.0 TCe 100 LPG) και υβριδικής τεχνολογίας (Hybrid) (1.6 Ε-ΤECH 140hp, με αυτόματο κιβώτιο multi-mode). Αξίζει να σημειωθεί ότι σε όλες τις εκδόσεις κινητήρων υπάρχει τουλάχιστον μια επιλογή που δεν επιβαρύνεται με τέλη κυκλοφορίας.

Το Mazda MX-5 χωρίς αντίπαλο Το Mazda MX-5 παραμένει ανίκητο μεταξύ των roadsters και των κάμπριο. Αυτό αποδεικνύεται και από τις ψηφοφορίες των αναγνωστών των τριών μεγαλύτερων Γερμανικών αυτοκινητιστικών περιοδικών. Πρόσφατα το roadster κέρδισε την 1η θέση στην ψηφοφορία του AUTO BILD με τίτλο “The Best Brands in all Classes 2021”, στην κατηγορία κάμπριο κάτω από 50.000€. Το Mazda MX-5 όχι μόνο αναδείχθηκε για τρίτη συνεχόμενη φορά κορυφαίο στην κατηγορία τιμής, αλλά κατάκτησε και την πρώτη θέση συνολικά, για αυτή τη χρονιά. Στη συνολική βαθμολογία το roadster της Mazda βρέθηκε πολύ μπροστά από μοντέλα όπως το Audi A5 Cabriolet και το Ford Mustang Convertible. Η ετήσια έρευνα του AUTO BILD με θέμα “The Best Brands in all Classes” θεωρείται ως ένας σημαντικός δείκτης στην διαμόρφωση της γνώμης των πελατών, στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Στη φετινή έρευνα έλαβαν μέρος πάνω από 60.000 αναγνώστες, αξιολογώντας 37 μάρκες σε 17 κατηγορίες.

CITYDRIVER NEWS “Δαβίδ εναντίον Γολιάθ” Το νέο Puma ST – το πρώτο SUV της Ford Performance στην Ευρώπη – πρωταγωνιστεί σε μία επική μονομαχία εναντίον μια μικρής αλλά ισχυρής έκδοσης του “εαυτού του”, σε ένα συναρπαστικό νέο βίντεο που κυκλοφόρησε η Ford. Το βίντεο Puma ST vs. Puma RC φέρνει αντιμέτωπα το υψηλών επιδόσεων Puma ST των 200 ίππων που οδηγεί η Louise Cook και ένα τηλεχειριζόμενο μοντέλο σε κλίμακα 1/10 με χειριστή τον επαγγελματία οδηγών αγώνων RC (radio-controlled) Lee Martin σε μια αγωνιώδη μάχη με το χρόνο. Το βίντεο έχει γυριστεί στην εμβληματική πίστα του Brands Hatch στη Μ. Βρετανία, με τη μοναδική αυτή μονομαχία να αποτελεί και την απόλυτη δοκιμή ευελιξίας για το Puma ST. Χρησιμοποιώντας τις ικανότητές του στις στροφές, οι οποίες ενδυναμώνονται από τις σοφιστικέ τεχνολογίες της Sports Technologies, το κανονικών διαστάσεων Puma ST μπορεί να διανύσει τα 1,9 χλμ. του Brands Hatch Indy Circuit σε 60 περίπου δευτερόλεπτα. Από την άλλη, η μινιατούρα Puma ST RC σε κλίμακα 1/10 πρέπει να καλύψει 3 γύρους στην πίστα καρτ μήκους 220 μέτρων στο Brands Hatch, η οποία αποτελεί πιστό αντίγραφο της πίστας Indy Circuit με τις ίδιες 6 απαιτητικές στροφές. Με στόχο για την ολοκλήρωση ενός γύρου τα 20 δευτερόλεπτα για το υπό κλίμακα Puma ST, η μονομαχία απαίτησε τα μέγιστα και από τους δύο συνδυασμούς οδηγών/οχημάτων – με αποτέλεσμα ένα συναρπαστικό φινάλε.

H ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε. στηρίζει το «Ελληνικό Παιδικό Χωριό» Πιο συγκεκριμένα, η ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε., προκειμένου να ενισχύσει το έργου του «Ελληνικού Παιδικού Χωριού» στο Φίλυρο Θεσσαλονίκης, παραχώρησε ένα 7θέσιο πολυμορφικό Dacia LODGY για να διευκολύνει τις μετακινήσεις των παιδιών, αλλά και του προσωπικού που στελεχώνει το χωριό. Το «Ελληνικό Παιδικό Χωριό» στο Φίλυρο είναι αναγνωρισμένο Σωματείο μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα με έδρα τη Θεσσαλονίκη. Επιδίωξή του είναι να προσφέρει τους βασικούς όρους της οικογενειακής ζωής σε παιδιά των οποίων οι γονείς είτε δεν υπάρχουν πλέον στη ζωή, είτε δεν μπορούν να διατηρήσουν την ευθύνη της γονικής μέριμνας για διάφορους λόγους. Ο σκοπός αυτός πραγματοποιείται με την υποστήριξη της ανάπτυξης του παιδιού κατά το πρότυπο της οικογένειας που αποτελεί το θεμελιώδες κύτταρο της κοινωνίας. Η παράδοση του Dacia LODGY έγινε στις εγκαταστάσεις του νέου μέλους του Δικτύου των Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Renault και Dacia στη Θεσσαλονίκη (26ης Οκτωβρίου 70), Βιο-Καρ plus Ε.Π.Ε. Εκ μέρους του «Ελληνικού Παιδικού Χωριού» στο Φίλυρο, το αυτοκίνητο παρέλαβε ο κ. Λουκάς Ίσσαρης, Γ. Διευθυντής του Χωριού.

CityDriver / Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS

ΤΟ ΣΤΟIΧΗΜΑ Η Fiat, μετά το επαναλανσάρισμα του Tipo, έξυπνα σκεπτόμενη προσθέτει στην γκάμα της το “Cross” στοχεύοντας στην γρήγορα αναπτυσσόμενη κατηγορία των crossover

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CityDriver / Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS H ιστορία του Tipo ξεκινά το 1988 όταν η Fiat φτιάχνει μια νέα πλατφόρμα που τη χρησιμοποιεί για πρώτη φορά στο συγκεκριμένο πεντάθυρο hatchback. Aν και έχει να ανταγωνιστεί και τον εσωτερικό ανταγωνισμό -βλέπε

Δύναμη από χαμηλά και ελαστικότητα κάνουν το Cross να κινείται άνετα και αποτελεσματικά μέσα στην πόλη αλλά και στους επαρχιακούς δρόμους Fiat Uno- το 1989 το Tipo κατορθώνει να αποσπάσει τον τίτλο European Car of the Year. Η μεγάλη διαθεσιμότητα σε κινητήρες (1.1, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8, 1.8 16v, 2.0, 2.0 16v σε βενζίνη, και 1.7, 1.9, 1.9 turbo σε πετρέλαιο) επέτρεπε στον αγοραστή να επιλέξει σε ιπποδυνάμεις από τα …58 έως τα 148 PS. Ο ανταγωνισμός και η απόφαση της Ιταλικής εταιρίας να το αντικαταστήσει με το μοντέλο Bravo, άφησε το Tipo για αρκετά χρόνια εκτός παραγωγής. Με την επαναφορά του στη παραγωγή πριν από μερικά χρόνια το συγκεκριμένο μοντέλο ξεκινά μια νέα σελίδα στην ιστορία του, δίχως όμως αυτή τη φορά να προσδοκά μια ευρωπαϊκή διάκριση καθώς προσδοκά να είναι ένα best value for money αυτοκίνητο. Θέλοντας να δώσει ένα λίγο χαρακτήρα -και να επωφεληθεί από τις μεγάλες πωλήσεις των crossback- σε ένα μοντέλο που “κάνει απλά καλά τη δουλειά του” η Fiat προσφέρει πλέον στη γκάμα της την έκδοση “Cross”. Για τη δημιουργία του νέου μοντέλου δεν χρειάστηκε παρά να τροποποιήσει σε σημεία το ήδη υπάρχον hatchback. Αλλά δεν λέμε πολλές ότι οι λεπτομέρειες κάνουν τη

CityDriver / Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS διαφορά; Το Tipo ψήλωσε κατά σαράντα χιλιοστά, απέκτησε τα κλασικά προστατευτικά στα φτερά, μπάρες οροφής, ενώ οι λεπτομέρειες σε mat ice δίνουν μια πολυτελή αίσθηση, σε ένα μοντέρνο look που θα το χαρακτηρίζαμε παράλληλα και σαν εντυπωσιακό λόγω της μεγάλης μάσκας εμπρός -με το νέο μεγάλο λογότυπο της εταιρίας- και των έντονων ακμών που δίνουν ένα μυώδη χαρακτήρα. Εδώ να κάνουμε μια παρένθεση για να αναφέρουμε το ACTIVE GRILL SHUTTER, ένα σύστημα που βελτιστοποιεί την αεροδυναμική χρησιμοποιώντας αεραγωγούς στο εσωτερικό της μάσκας για τη ρύθμιση του αέρα εξασφαλίζοντας γρηγορότερη προθέρμανση του κινητήρα, μειώνοντας το θόρυβο και προστατεύοντας τη μονάδα ψύξης. Η μοντέρνα εμφάνιση ενισχύεται και τα led φώτα αλλά και τις ζάντες των 17 ιντσών με το εξαιρετικό φινίρισμα. Την ίδια πολυτέλεια συναντάμε και στο εσωτερικό, όπου οι Ιταλοί χωρίς να προσφύγουν σε υπερβολές έχουν δημιουργήσει ένα κομψό σύνολο. Ξεκινώντας από τη διχρωμία των καθισμάτων (που στο πλάι τους έχουν το διακόπτη στην περίπτωση εξοπλισμού με θερμαινόμενα καθίσματα) που αναφέρουν και το λογότυπο “Cross” έως την επιλογή των πλαστικών σε ταμπλό και πόρτες. Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακός με αριστερά της ενδείξεις του στροφόμετρου και δεξιά της πληρότητας του ρεζερβουάρ, ενώ στο κέντρο υπάρχει το ταχύμετρο με δυνατότητα ο οδηγός να προσαρμόζει τις πληροφορίες που εμφανίζονται. Στο κέντρο της κονσόλας υπάρχει μια οθόνη 7 ιντσών στην οποία μπορεί να συνδεθεί το κινητό μέσω Android Auto και Apple CarPlay, ενώ υπάρχει και μέριμνα για τους πίσω συνεπιβάτες με θύρα usb για τη φόρτιση κάποιας συσκευής. Οι διακόπτες του κλιματισμού παραμένουν οι κλασικοί περιστροφικοί που μπορεί να μην δείχνουν μοντέρνοι είναι όμως απόλυτα οι πιο πρακτικοί. Και κάπου εκεί κοντά ένα κουμπί που συναντάμε στα Fiat, με την αναγραφή της λέξης “City”,

CityDriver / Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS που κάνει το τιμόνι ιδιαίτερα ελαφρύ. Το μεγάλο ύψος της καμπίνας του “κλασικού” Tipo, που χωρά με άνεση πέντε άτομα, βοηθά ώστε το Cross να χαρακτηρίζεται σαν πραγματικό crossover σε αντίθεση με κάποια μοντέλα του ανταγωνισμού που η αποδεκτά (;) χαμηλή καμπίνα σε ένα απλό sedan δεν ταιριάζει στο ύφος και την πρακτική του crossover. Η Fiat έχει εξοπλίσει με το νέο Tipo Cross με προσαρμοζόμενο cruise control που χάρη σε ένα ραντάρ εμπρός διατηρεί την προκαθορισμένη ταχύτητα αλλά και την απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα με ταχύτητες από 30χλμ/ώρα έως 160χλμ/ώρα. Υπάρχει το στάνταρ πλέον εξοπλισμό στα περισσότερα αυτοκίνητα, Lane Control, το σύστημα που προειδοποιεί τον οδηγό για τα όρια της λωρίδας, το σύστημα αναγνώρισης πινακίδων, που εκτός της προειδοποίησης μπορεί να περιορίσει την ταχύτητα στο μέγιστο όριο (με ενεργοποιημένο τον περιοριστή ταχύτητας), το αυτόνομο σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης που προειδοποιεί τον οδηγό με μια ηχητική και οπτική ένδειξη και κατόπιν εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί το σύστημα φρενάρει από μόνο του. Ο πιο σημαντικός και εξαιρετικός εξοπλισμός του Fiat Tipo Cross είναι ο κινητήρας του, που σίγουρα θα πρέπει να αποτελεί σημείο αναφοράς ο τρόπος λειτουργίας του για μέρος του ανταγωνισμού. Ο τρικύλινδρος 1000άρης κινητήρας έχει απόδοση μόλις 100 ίππους και 195 Nm ροπής. Για να πετύχει την απόδοση αυτή η Fiat χρησιμοποιεί turbo μόνο που θα λέγαμε ότι κάνει άριστη διαχείριση της συγκεκριμένης λειτουργίας αφού σε κανένα σημείο δεν υπάρχει υστέρηση, έτσι ώστε να νομίζεις ότι πρόκειται για ένα κλασικό βενζινοκινητήρα 1600 κυβικών εκατοστών παλιάς κοπής. Δύναμη από χαμηλά και ελαστικότητα κάνουν το Cross να κινείται άνετα και αποτελεσματικά μέσα στην πόλη αλλά και στους επαρχιακούς δρόμους. Η τραχεία λειτουργία των τρικύλινδρων κινητήρων είναι μειωμένη στο ιταλικό αυτοκίνητο, που διαθέτει κιβώτιο 5 σχέσεων άριστα επιλεγμένο με το χαρακτήρα του Cross και την απόδοση του κινητήρα. Πάντως μια 6η overdrive - κάτι που μπορεί να υποστηρίξει η απόδοση του κινητήρα- θα βοηθούσε στους αυτοκινητόδρομους για να κρατηθεί η κατανάλωση χαμηλά που κυμαίνεται κοντά στα 6λίτρα/100χλμ, με μεγάλη αύξηση εάν κάποιος πιέσει για μια πιο σπορ χρήση, αλλά και να κατρακυλά κοντά στα 4λίτρα/100χλμ ενώ κάποιος είναι ευγενικός με το πεντάλ του γκαζιού σε ένα επαρχιακό δρόμο. Οι Ιταλοί μηχανικοί έχουν μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση σε σχέση με τους Γερμανούς συναδέλφους τους όσο αφορά στο στήσιμο του αυτοκινήτου. Και ενώ οι δεύτεροι θέλουν να πετύχουν μια αίσθηση πολυτέλειας, οι γείτονές μας κοιτούν την ουσία. Το Fiat Tipo Cross είναι

Με 17.100 αρχική τιμή το Cross είναι σ στα μοντέλα “ money”, και για τους οπαδ ιταλικών αυτο

0 ευρώ ο Fiat Tipo σίγουρα “value for όχι μόνο δούς των οκινήτων

CityDriver / Fiat Tipo Cross 1.0 100 PS

παράδειγμα της ιταλικής κουλτούρας που θέλει ένα καθημερινό αυτοκίνητο, που δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, και που έχει την αίσθηση ενός οικονομικού μοντέλου, όταν έρθει η ώρα της στροφής ο οδηγός απλά να περιστρέψει το τιμόνι και το αυτοκίνητο να ακολουθήσει τις προσταγές του. Καλή σχετικά αίσθηση στο τιμόνι, αναρτήσεις με προσανατολισμό την άνεση χωρίς όμως υπερβολικά μαλακές, το Cross αισθάνεται άνετα στις στροφές χωρίς όμως ο οδηγός να υπερβάλει ξεχνώντας το χαρακτήρα του ιταλικού crossover. Λακκούβες αλλά και κίνηση σε ομαλό χωματόδρομο είναι στις δυνατότητες του νέο Tipo, κάτι που το καθιστά άμεσα ανταγωνιστή του hatchback. Με 17.100 ευρώ αρχική τιμή το Fiat Tipo Cross είναι σίγουρα στα μοντέλα “value for money”, και όχι μόνο για τους οπαδούς των ιταλικών αυτοκινήτων. Η έκδοση του Tipo σε μορφή crossover είναι μια σοφή κίνηση της ιταλικής εταιρίας και εάν έβαζε στοίχημα για την επιτυχία του εν λόγω project σίγουρα θα το κέρδιζε.

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Προετοιμασία εν όψει άνοιξης – καλοκαιριού

Τι πρέπει να προσέξουμε Όχι ότι το φθινόπωρο και ο χειμώνας δεν έχουν τις χάρες τους αλλά κακά τα ψέματα η καλύτερη περίοδος για τους δύο τροχούς αρχίζει τώρα και διαρκεί τουλάχιστον μέχρι τον Οκτώβριο! Μισός χρόνος όπου το κρύο απουσιάζει, οι βροχές σπανίζουν και τόσο η πόλη όσο και... ολόκληρη η ελληνικά επικράτεια, μας περιμένουν τις ανακαλύψουμε!

Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Προετοιμασία εν όψει άνοιξης – καλοκαιριού Για να χαρούμε όμως στο έπακρο αυτή την χρονική περίοδο οφείλουμε να έχουν προετοιμάσει σωστά το scooter ή την μοτοσυκλέτα μας και στο θέμα που ακολουθεί, θα σταθούμε στα σημεία που πρέπει να δώσουμε προσοχή. Ερχόμενοι από τον χειμώνα, τα σενάρια είναι τα εξής: Είτε το δίτροχο ήταν σε ακινησία, είτε η χρήση ήταν κυρίως αστική. Σε κάθε περίπτωση, μια αλλαγή λαδιών, ακόμα και αν δεν προβλέπεται βάση των χιλιομέτρων και των οδηγιών του κατασκευαστή, δεν βλάπτει. Μην ξεχνάτε ότι η χρήση του δίτροχου θα είναι πιο συχνή στην περίοδο που έχουμε μπροστά μας, οπότε τα φρέσκα λαδάκια, αποτελούν το καλύτερο “τονωτικό” του κινητήρα μας.

Ένα άλλο σημείο που πρέπει να ελεγχθεί,

πρωτοβρόχια. Λάθος! Οι αλλαγές γίνονται

είναι η μετάδοση, τα αλυσιδογράναζα αν

όποτε η κατάσταση των ελαστικών

πρόκειται για μοτοσυκλέτα, ο ιμάντας του

αλλά και τα διανυθέντα χιλιόμετρα με

CVT στα scooter. Στη πρώτη περίπτωση,

αυτά επιβάλουν κάτι τέτοιο, δεν παίζει

ξεκινάμε με μια καλή λίπανση και ρύθμιση

κανένα ρόλο η εποχή καθώς η ανάγκη για

της τάσης της αλυσίδας, ενώ αν προμηνύετε πρόσφυση είναι πάντα... επίκαιρή! αλλαγή αλυσιδογράναζων, δεν το αφήνουμε για “πιο μετά”. Ο ιμάντας του CVT στα scooter, δεν απαιτεί ρύθμιση, οπότε απλά τσεκάρουμε αν ενδείκνυται βάση των

Το αυτό ισχύει φυσικά και για τα φρένα, ας μην το ξεχνάμε!

Έλεγχος -και αν χρειάζεται αντικατάσταση-

οδηγιών του κατασκευαστή η αντικατάσταση πρέπει να γίνει και στο φίλτρο αέρα, κάτι του.

που επίσης κακώς το αφήνουμε για το φθινόπωρο, όταν και θα έχει μπουκώσει

Σε ότι αφορά στα ελαστικά, υπάρχει μια

πλήρως από την σκόνη.

ευρέως διαδεδομένη άποψη, ότι καλό είναι οι αλλαγές να γίνονται το φθινόπωρο,

Μια μέτρηση της μπαταρίας είναι επίσης

για να αντιμετωπιστούν καλύτερα τα

κάτι που θα πρέπει να κάνουμε για να

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Προετοιμασία εν όψει άνοιξης – καλοκαιριού

διαπιστωθεί το φορτίο της. Ο χειμώνας και τα κρύα είναι σίγουρο ότι της έχουν προκαλέσει μια.. ταλαιπώρια και καλό είναι να ξέρουμε ποια είναι η κατάσταση της. Στις αναρτήσεις ο έλεγχος έχει να κάνεις με τις τσιμούχες που “αγκαλιάζουν” τα κινούμενα στελέχη (καλάμια στο πιρούνι, έμβολο στο αμορτισέρ). Δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να υπάρχουν διαρροές λαδιού, το λεγόμενο “δάκρυσμα” και τα λάστιχα θα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, χωρίς σκασίματα (διακρίνονται σαν μικρές ρωγμές).

2021 ΤΕΥΧΟΣ 48

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

Travel & Acces

Τ

Χ Β

S

232248

Ε

Π

772357

Π Π

B Σ

9

•Β

Χ

ISSN 2322-48

Α

e

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

Δ

ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Honda CB500X MY20 σε μοναδική τιμή προσφοράς στη Moto Petsas Το απόλυτο est seller τη Ελληνική αγορά το onda C 500 του 2020 σα περιμένει στη oto etsas έτοιμο να αντιμετ π σει κά ε πρόκληση. Α Β

242

Κ

Moto etsas .

Moto Petsas λευθερίου ενιζέλου 2 2 17 7 Καλλιθέα ηλ: 210 95 29

210 5 2

Ε

Σκέψου επιχειρηματικά! Στην Andeli Mototouring θα βρεις τη λύση χρονομ σ ση ε ναι η ι ανική λ ση για επαγγελματ ε και επιχειρήσει που έλουν να αποκτήσουν ή να ανανε σουν τα κυκλα του χ ρ να εσμε σουν πολ τιμο κε άλαιο ή να επι αρυν ο ν με υποχρε σει ανεισμο . Τ ,

, ,

,

,

, .

Α

,

, . . Ε A deli .

ANDELI MOTOTOUR ING εωφόρος εσογείων 55, αλάνδρι 210 5 9 in n eli in .

,

,

,

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Διατήρηση των προωθητικών ενεργειών της Benelli και το 2021 Στην προσπά εια για ιαρκή ανα ά μιση τ ν υπηρεσι ν τη και ανταποκρινόμενη στο έντονο εν ια έρον του οπο ου έχει γ νει απο έκτη κατά τον τελευτα ο χρόνο η otoway Καμπράνη ΑΕ απο άσισε τη ιατήρηση τ ν ει ικ ν προνομιακ ν προγραμμάτ ν enelli ore er & enelli aranti και για το 2021 Α

enelli ore er

Μ

Be elli ore er,

31 12 2021,

Be elli

4 Χρόνια Εγγ ηση 1Χ Ε

Ο

Β

.

Μ 30

24

.

,

enelli aranti Μ Η Moto ay Κ

Be elli Gara ti

Be elli

ΑΕ,

είτε αναλυτικές πληροφορίες στα: enelli ni

, . enelli

.

enelli

1

.

, e e και

. enelli

.

PMJ New Rider – Ενισχυμένο παντελόνι μοτοσυκλέτας από τη Motofashion Το πιο προσιτό μοντέλο τη γκάμα cas al denim στυλάτη εμ άνιση και προστασ α. Τ si gle Layer Tec ology . Κ

i

T Te , De T aro 2.1 .

Μ EN170 2 4 201 A , cas al , sli t. Π

EN1 21 1

Τιμή 149 είτε και αγοράστε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της i n

προσ έρει

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

πουφάν Dane H gge

Πρακτικό και άνετο Π

,

οριέται και

ερμική επέν υση

,

. Ε

. Τ DANE HYGGE , Λ

Θ

So ts ell 3 1

.

Ε

.

0

d c do

, 10

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ DAN000 AC04

Τιμή

Κ DANE. Υ

,2

.

, 12

1 9 00

Moto Market www.moromarket.gr

70

, 30

Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

πουφάν Nord ode Pulse

Ελα ρ σε κατασκευή με υ ηλό επ πε ο μόν ση Τ

lse

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ olyester So ts ell Δ

, Τ

.Ε

.

Δ Κ 4

,

Τ

. ,

.

elcro

2

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ NOR000 AC1

Τιμή

76 80

Moto Market www.moromarket.gr

.

Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Moto Petsas Πλο σια

ρα για προπαραγγελ ε νέ ν μοντέλ ν onda 2021

Μ 24 . Η Moto etsas Ε Β

Ho da

.

242

Moto Petsas λευθερίου ενιζέλου 2 2 17 7 Καλλιθέα ηλ: 210 95 29

Κ

,

2021,

άντια i e R 2 2

Προστασ α και design σε 4 χρ ματα Π

,

.Θ

,

4

Κ S a de Neo re e. Σ IVE ERGO ROTECH , Π T R i e. Μ T R Π Hy ot e ar slider. Π 3 .

Δ o rc ettes lo .

N Σ

Velcro

Δ Ride. Σ

. stretc .

Lycra.

y-

T R ll N

To c Scree .

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ IV000RS204

Τιμή

5 90

Moto Market www.moromarket.gr Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

,

,

Moto Mar et.

4 .

VC,

ay .

.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ιπαντικά

e er από την P R

Με εγγ ηση ISO 9001 2008 H

,

Τ E

, test

e er

,

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

il: le

e

.

e er ,

,

, ISO 001 200 . test

.

,

100

ράνος Pilot na e u Mar et

gloss στη Moto

Προηγμένα χαρακτηριστικά καινοτόμο σχε ιασμό Γ

Θ ll ace

Τ

Ε

, .

Micro et-

Π Χ

ECE 22.05 s oiler.

1500 gr.

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ IL000 RA 0

Τιμή

,

78 90

Moto Market www.moromarket.gr Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

...

UV. .

.

Ζ

Β

1 ,

ilot ,

. ,

Α

Α

S a eL c y

,

Τ Η

Κ ric

,

υνατά γρα ικά

UV

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Corsa C

0 lip- p

Ανοιγόμενο κράνο Τ

,

Corsa .

Η

.

Δ E

.

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

,

ABS

il: le

e

.

Polini

Φ λτρα αέρο και ιλτροχοάνε Φ Ε

oli i. ega scooter

scooter

.

Β

, .

E

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927

αλίτσες al on

Υ ηλή ποιότητα προσιτή τιμή Η alco .

, scooter

Η 2

51 .

Σ E

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927

ATV

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2020

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 0 2 0 2 G O L A T CA

ALL

NEW MODELS 2020

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700 (2020)

Κ Υ

C

9L ,

Ya a a. Σ Σ Χ Δ

Ya a a Motor 3 L, ll ace ,

Τιμή 18 .1 amaha Μοτο υναμική

3 L

ELM Desig E ro e

Yamaha Tracer 700 (2020)

Γ

Π

C 2, . Υ Η

Τ Ya a a Φ

Ya a a

Τιμή 251. 1 amaha Μοτο υναμική amaha

Γ Ta

ad

T-0 2020

ΜΤ 03.

Π

Ι Φ

Stealt Car o Ya a a

Τιμή 26.90 amaha Μοτο υναμική

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700

Yamaha Tracer 700 (2020)

Ρ

Μ LED P

Μ

Σ

Gilles Tooli g,

, Ya a a.

Μ sig Π

Ya a a

.

G De

Σ

Π Π Μ

Ya a a

Ε

Φ

LED l s

Π

Τιμή 151.02 amaha Μοτο υναμική

Billet

Ya a a Ρ Α

Π Υ Μ

Τ Π

35 Gilles Tooli g

Τιμή 181.99 amaha Μοτο υναμική

Stylmartin Core

Καθημερινή άνεση και προστασία, από τη Motoraid Α

Ι

Styl arti

Μ ,

.

. ,

,

Styl arti Core

Χ Κ Α Π Α Σ Α U ise Δ

U

3

Τιμή 1 4.10 Δ

.Motoraid.e

47.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μπαταρ ε

ai i

από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Πλήρης γκάμα μπαταριών μολύβδου ξηράς φόρτισης που δεν χρειάζονται συντήρηση και έρχονται φορτισμένες, Ο IS D5302

Hai i .

,

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ Ν Η

Ri g

ΕΚ . ,

.

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ΠΕΡΚΟ - Παιδικά κράνη Corsa Π ace Κ Δ Π

et .

.

.

S M L

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ll

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Leasing σε μοτοσυκλέτα; Η Andeli Mototouring σου δίνει τη λύση!

H . Τ ,

, ,

,

,

,

,

. Α

,

,

,

,

. . Ε

A deli .

ANDELI MOTOTOURING . Μεσογε ν 55 Χαλάν ρι/210 65

968 / in o andelimototo ring.gr

amaha

Γ

T-0 2020

Κ Π

MT

Σ

Τιμή 107.67 amaha Μοτο υναμική

Yamaha Tracer 700

Ζ Γ

.

Ε Π

,

Π Ε Η Μ Π

120

Τιμή 182.54 amaha Μοτο υναμική

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Χειμερινά γάντια Five Wfx Max Goretex Το Ma μπορεί να θεωρηθεί ως το πιο σπορ και επιθετικό από τα τεχνικά χειμερινά γάντια, λόγω του προστατευτικού κελύφους . χει δανειστεί το σχεδιασμό από τα ra in γάντια R Ra e. Ο κατάλογος των χαρακτηριστικών του είναι μεγάλος εοπρέν στο επάνω μέρος, δερμάτινη παλάμη i ital it tar για εξαιρετική πρόσφυση και υφή στη βροχή. Σύστημα διπλής μανσέτας on o που περιλαμβάνει μια πρώτη, σχετικά σφιχτή μανσέτα από νεοπρέν για καλή θερμομόνωση και ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες, σε συνδυασμό με μια ευρύτερη μανσέτα που τοποθετείται πάνω στο σακάκι σας. Με νέα μεμβράνη Gore Te με προστασία από τις καιρικές συνθήκες. αρα τηρ στ έρμα κατσίκας, νάιλον και νεοπρέν επάνω μέρος i ital ittar δέρμα στην παλάμη διάβροχη εσωτερική μεμβράνη G R T ερμομόνωση T in ulate 200 ροστατευτικά κελύφη T R, προστατευτικό κέλυφος παλάμης, li er T προστατευτικό κέλυφος αντιβραχίου ιάτρητη ενίσχυση παλάμης ιπλό σύστημα κλεισίματος

μ 1 υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

Ducati e-Scrambler – Διαθέσιμο στην Ελλάδα, πόσο κοστίζει Τ

.

D cati

Κ Χ

tre i g.

250

Δ . . . Τ e Scra

D cati

T o , e Scra D cati Scra

S i a o Ste s E7000 504 .

11 Sra N , , ler

os oride Μ , S all, Medi

D CATI / www.d cati.gr

,

e Scra

ler ler ler

,

irelli Cycl e GT

Sra ,

,

D cati Large

3,

0.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

αντε

νι

argo Nordcode

έο υφασμάτινο παντελόνι από τη or o e για αστική χρήση που προσφέρει χρηστικότητα και στιλ κάθε μέρα. αρακτηριστικά λικό Cotton an a νετη εφαρμογή ροστασίες στα όνατα C e el 1 ιαθέτει έξι τσέπες νισχυμένο στο κάτω μέρος για αντοχή στις τριβές

μ 6 0 υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

Κράνος MT Aven e SV Sidewa

έο et κράνος με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Ιδιαίτερα άνετο, με τέλεια εφαρμογή για ασφαλή οδήγηση. r an κράνος με σύγχρονο σχεδιασμό για να καλύψει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς. αρακτηριστικά έλυφος ol ar onate σε 2 μεγέθη S M, ελατίνα ιπλή διάφανη φυμέ αντιχαρακτική ξωτερικό αντιχαρακτικό βερνίκι προστασίας από V πένδυση υποαλλεργική, αντιβακτηριδιακή που αφαιρείται και πλένεται λείσιμο με μικρομετρική πόρπη -Stan ar .C. . 22.05

μ υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γάντια Nordcode Air Tech Καλοκαιρινό γάντι της Nordcode κατασκευασμένο από δέρμα και διάτρητο ύφασμα υψηλής ποιότητας και αντοχής που εξασφαλίζει απαράμιλλη άνεση και προστασία.

Χαρακτηριστικά:

- Διάτρητο δέρμα, διάτρητο ύφασμα υψηλής αντοχής - Προστασία αρθρώσεων από Carbon - Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στον καρπό με velvro - Ενισχύσεις στην παλάμη και προστατευτικό slider - Ελαστικές λεπτομέρειες στα δάχτυλα για καλύτερη πρόσφυση - Ειδική επιφάνεια στον δέικτη για χρήση οθόνης touch screen - Δερμάτινο pull tab

Τιμή: 29,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Κράνος MT e Mans SV

tlander

et κράνος e Man της MT. Με κλασικές γραμμές σε retro ύφος, προσφέρει στους απαιτητικούς αναβάτες, διαχρονική σχεδίαση, άνεση και ασφάλεια. Το εσωτερικο από S πολλαπλής πυκνότητας μειώνει τον όγκο του κράνους και εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. εσωτερική επένδυση που πλένεται και η πόρπη τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα ολοκληρώνουν ένα πολύ πρακτικό κράνος. ιστοποίηση C 22.05 και T Σύστημα συγκράτησης τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα υμέ ζελατίνα που κλείνει μέσα στο κέλυφος

μ

0 υρώ

Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Valor Silver matt + mirror lens Σχεδιασμένο για αναβάτες που προτιμούν πιο σπορ εμφάνιση, πηγαίνει την εμπειρία οδήγησης στο επόμενο επίπεδο. Προηγμένος και επιθετικός σχεδιασμός που επιτυγχάνεται περαιτέρω με ένα επαναστατικό σύστημα εξαερισμού με 8 ζώνες που εγγυώνται μέγιστη απόδοση. Με 2 διαφορετικά μεγέθη για το εξωτερικό κέλυφος, ένα ευρύ φάσμα γραφικών και εσωτερικό κέλυφος EPS σε διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια. Το Valor διαθέτει επίσης μεγάλη ζελατίνα, μεγιστοποιώντας το διαθέσιμο οπτικό πεδίο και προσφέροντας αυξημένη παθητική ασφάλεια ενώ δέχεται επίσης και antifog Pinlock®.

Χαρακτηριστικά:

- Κέλυφος από Thermoplastic HRT - 2 μεγέθη κελύφους - Εσωτερικό κέλυφος EPS με διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια.

- Ζελατίνα με μεγάλο οπτικό πεδίο - Δέχεται Pinlock - Σύστημα εξαερισμού 8 ζωνών - Βάρος περίπου. 1400 γραμμάρια + - 50 γραμμάρια - ECE 2205 Η έκδοση Silver matt περιλαμβάνει εξτρα ζελατίνα ασημί καθρέφτη (Airoh Silver Mirror Visor) αξίας 58,50 €.

€ 165,00 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Μπουφάν Macna Velocity 410 λαδί - Καλοκαιρινό μπουφάν μοτοσυκλέτας.

- Εσωτερικό: Πλέγμα από πολυεστέρα.

- Υλικά: Πολυεστέρας ,Rip Stop.

- Προστασία: BETAC CE προστασίες σε ώμους και αγκώνες, έτοιμο να δεχθέι προστασία πλάτης CE. - Αερισμός: Διάτρητο σε στήθος, χέρια, πλάτη.

- Επιπλέον χαρακτηριστικά: Ιμάντες ρύθμισης στη μέση και στα μανίκια για καλύτερη εφαρμογή.

€ 139,95 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

α

τι

τι o os oc ty

.Η

1

Ho da CBR 125R

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e. Ε

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

ια άς

3 5

.Τ

,

2

Hea y D

τι

ια

Με την υπογρα ή τ ν ρεταν ν Ν

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e, Ε

,

, .

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252

Speedy Shop www.hagon.gr

Hago , si gle circ it

.Μ

S

i V Stro DL 50 ,

2 Hago ,

Hea y D ty

,

1

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

τι

ια ά o os oc

HardC ro e. Ε ,

Ho da R125L. Σ 3 5 , , CNC Mac i ed, Hea y D ty 2

.

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

email speedyR otenet.gr

1

τι

ια

Ανα ά μιση που κάνει την ια ορά Η

Hago , NC700 750D I tegra.

o os oc 2

c i ed,

.Τ Hea y D ty

1

, CNC Ma

HardC ro e,

si gle circ it

.Η .

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

,

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

άντια Τ

i d roo .Ε

a ti ree e Φ

o os ,

.

So ts ell , Gell. Κ .

Τιμή 1 80 ευρ oto arket Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

.Μ T R Velcro

.

Delta Motorcycles και για ανταλλακτικά KTM-HusqvarnaHusaberg-Bajaj Στα καταστήματα της elta Motor le στην θήνα και την εσσαλονίκη θα βρείτε ανταλλακτικά του TM Group, με δυνατότητα αποστολής και στην περιοχή σας με αντικαταβολή.

TA θήνας αλλιρρόης 17, 210 9248996, 210 2756706 TA εσσαλονίκης . αραμανλή 27, 2 11 824700 lta Motor η 210 2

l

6

Hands Free ακουστικά Bluetooth 4.0 Pilot _ MH02 πικοινωνήστε ασύρματα κούστε ασύρματα μουσική με την ενσωματωμένη luetoot τεχνολογία της ilot el et . Τα an ree ακουστικά φέρουν ενσωματωμένη επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου, που προσφέρει μεγάλη διάρκεια αναμονής και χρήσης, C ip 4.0 CSR luetoot και υψηλής πιστότητας ακουστικά. αράλληλα υποστηρίζουν προβολή επιπέδου μπαταρίας σε i p one, γνωρίζοντας έτσι εύκολα πότε χρειάζεται φόρτιση. Με λειτουργία ηχητικής υπενθύμισης. μ

υρώ

Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ιά

η

ανάνα

ης Α .Κ ta let s art o e ,

Τ

, 7

eo re e. Μ

,

5 , 0

Moto Market Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

άντια Γ

o os,

, ,

.Ι .Κ Neo re e gel Velcro .

Τιμή 17 50 ευρ Moto Market Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

,

3

.

Κράνος Airoh Movement-S - Design και ουσία Το o ement είναι ένα full-face κράνος από θερμοπλαστικό, κατασκευασμένο με υλικά τελευταίας γενιάς. χει κερδίσει την αναγνώριση Kauftipp στο διάσημο γερμανικό περιοδικό otorrad στο διαγωνισμό αφιερωμένο σε κράνη με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Πλεονεκτήματά του είναι το μεγαλύτερο οπτικό πεδίο και η antifog θέση της ζελατίνας που αποτρέπει το εσωτερικό θόλωμα αλλά και η αναδιπλούμενη φιμέ ζελατίνα. Οι αεραγωγοί στο μέτωπο και το σαγόνι-πηγούνι παρέχουν εξαιρετικό αερισμό σε όλες τις καταστάσεις, ενώ το υποσιάγoνο και το inlock που περιλαμ άνονται, προσαρμόζουν το κράνος σε οποιεσδήποτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες και εγγυώνται μια ασφαλή οδηγική εμπειρία. Με εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται -και τα μαξιλαράκια- και μικρομετρικό δέσιμο στο λουράκι. Υιμή: 189,99 ευρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

μορτ σ ρ a on α M

1

Νέες παραλαβές στην SpeedyR έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το C1, το δημοφιλές ooter της M Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου λαδιού, με άξονα 12 , ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς λα τα προ όντα a on καλύπτονται από 2 δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του ooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

μορτ σ ρ a on α on a nt ra

Ποιοτική βελτίωση από την αγγλική εταιρία έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το e a ooter της on a, C 700 750 nte ra Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, C C Ma ine αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με ea ut άξονα 18 ar C ro e, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, in le ir uit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο 2 χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Beverly με άτοκες δόσεις ποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για ia io e erl 00 50 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΙΟΙ Ι Η ΤΣ . οto Π

ου 2 2

17676 η 210 2

α

α

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Medley με άτοκες δόσεις ποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για ia το κατάστημα ΙΟΙ Ι Η ΤΣ . οto Π

ου 2 2

17676 η 210 2

α

α

io Me le 125 150 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ οτ

αA

r i Mu μα ρο ίτρ ο

Casual design για καθημερινή χρήση ειμερινό μποτάκι από την ιταλική εταιρία, εύκαμπτο, ελαφρύ και αδιάβροχο. έρει ενισχύσεις σε φτέρνα και πόδι και όμορφο μοτίβο θερμής συγκόλλησης, χωρίς ραφές, με λεπτομέρειες σε αντίθεση με το κυρίως χρώμα. Με εσωτερική επένδυση από μαλακό πλέγμα και ύφασμα ζακάρ και ανθεκτική σόλα από καουτσούκ. μ

7

υρώ

Moto Mar t η 210 2 22

Νέο Bajaj Pulsar NS 125, σε τιμή πρόκληση, μόλις 1.980€..! Το νέο a a ul ar S 125 είναι η ιδανική καθημερινή μοτοσυκλέτα, με ιδιαίτερα προσιτή τιμή αγοράς και πολύ χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης. έρει συνδυαζόμενα φρένα, ψεκασμό, κεντρικό και πλευρικό σταντ, χειρολαβές συνεπιβάτη, προστατευτικά κάγκελα, μίζα και μανιβέλα. α το βρείτε ετοιμοπαράδοτο στην elta Motor le , αλλιρρόης 17 θήνα και αραμανλή 27 στη εσσαλονίκη. lta Motor η 210 2

l

6

Π

τ

ο τ ρ Triu p

nr

Υψηλή ποιότητα, απαράμιλλο στιλ ώστε στιλ στην καθημερινότητά σας με αυτό το πλεκτό φούτερ από την επίσημη σειρά ρουχισμού της Triu p . Σε μαύρο χρώμα και 100 βαμβακερό με τα υψηλά στάνταρ ποιότητας που συνοδεύουν όλες τις δημιουργίες της βρετανικής εταιρίας Triu p Motor η 0 210 2

l 200

lla

ρο α ρμ τ α riumph Lothian GTX

τα

Υψηλών προδιαγραφών σε στιλ vintage οντά, αδιάβροχα και 100 δερμάτινα γάντια από την βρετανική εταιρία σε κλασικό loo αλλά με όλη τη σύγχρονη τεχνολογία που περιμένει κανείς από μία εταιρία όπως η Triu p . Με την κορυφαία μεμβράνη αδιαβροχοποίησης Gore Te που επιτρέπει την διαπνοή και εσωτερική επένδυση από υψηλής πυκνότητας ee e. Με προσχηματισμένα δάκτυλα για μεγαλύτερη άνεση από την πρώτη στιγμή, C προστασία στα κότσια αλλά και επιπλέον προστατευτικά στρώματα στην παλάμη. ιλικά με οθόνες αφής.

Triu p Motor η 0 210 2

l 200

lla

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων

AM κατηγορία 50 κ.εκ. μέγιστη ταχ τητα 45 χλμ. ώρα Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να

παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της ικαιολογητικά α άδειας οδήγησης και όλος χρειαστο ν ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών 1. α υπάρχει AΦΜ στο Επικοινωνιών της όνομα του υπο ήφιου εριφερειακής ενότητας οδηγού ή του εριφερειακού 2. ντίγραφο εκτύπωση του διαμερίσματος της . .Τ. ή του διαβατηρίου εριφέρειας του τόπου . Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης ** Σε πε ίπ η κα ο ή έκδοσης διπλώμα ο κα ηγο ία 5. αράβολο εκτύπωσης Β <α οκινή ο >, δεν . αράβολο χαρτόσημο ειάζον αι α πι οποιη ικά . αράβολο εξέ α η ν ια ών (8), προγραμματισμού καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w

ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται ικαιολογητικά α δίτροχα μέγιστη ισχύος 5 ονομαστικής ή χρειαστο ν μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη 1. α υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υπο ήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην . .Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των . Τέσσερις φωτογραφίες

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας 2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.

Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο υπο ήφιος οδηγός όνομα του υπο ήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 1 ώρες . Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης 2 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο Η . *** Σε πε ίπ η κα ο ή . αράβολο . δήγηση δικύκλου, κατ διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 1 μαθήματα Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. ειάζον αι α πι οποιη ικά εξετάσεων εξέ α η ν ια ών (8), *Αν ο πο ή ιο είναι . ιστοποιητικά εξέτασης καθώ και ο πα άβολο ήδη κά ο ο διπλώμα ο από φθαλμίατρο και ανανέ η / έκδο η (4). Θα κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή αθολόγο ιατρό π έπει όμ ον άκελο, να Α2, δεν ειάζε αι η μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πα ακολούθη η ν *** Σε πε ίπ η κα ο ή πά ο α άδεια οδήγη η 10 ών θε η ική διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδε η ο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, μο ο ικλέ α (1) και οι δεν ειάζον αι α Α κατηγορία 20 ώ ε η θε η ική πι οποιη ικά εξέ α η Απεριόριστο εκπαίδε η ο βιβλίο ο ν ια ών (8), καθώ και ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο ο πα άβολο ανανέ η α ιθμό π ακ ικών / έκδο η (4). Θα π έπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημά ν (3) πέ ει α όμ ον άκελο, να , δεν υπάρχει περιορισμός επ ά. μπε ιλη θεί αν ίγ α ο στην ισχύ και στον κυβισμό η πά ο α άδεια των μοτοσικλετών που **Σε πε ίπ η κα ο ή οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώμα ο κα ηγο ία

E K I B R U O BOOST Y

Τ