CITYRIDER 49, Ιούνιος 2021

T49 ΙΟΥΝΙΟΣ 2021

ΔΟΚΙΜΗ: ΥΑΜΑΗΑ ΜΤ-125 ΔΟΚΙΜΗ: HONDA SH 350i 350i ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ: MOTO GUZZI V7 STONE | CENTENARIO CITY HAPPENINGS - BMW ΝΑYΠΛΙΟ / ΑΦΙΕΡΩΜΑ - 60 ΧΡOΝΙΑ HONDA MONKEY / ΡΠ CITY TRIP - ΠΑΝΟΥΡΓΙΑΣ ΜΕ AFRICA TWIN CRF 1100 L / CITY VIEW -ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΟΛΙΑΤΣΟΥ ΜΕ YAMAHA NMAX / CITY DRIVER NEWS / CITY DRIVER -SKODA KODIAQ 2.0 TDI STYLE 150PS DSG / ΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ - BMW MOTORRAD ACTIVE CRUISE CONTROL (ACC) / TIPS AND TRICKS / NEA KOΣMOY / NEA ΑΓΟΡΑΣ

PERKO

Άρτης 5,Νέα Φιλαδελφεια, Τηλ:210 27.23.920 FAX:210 27.23.927, Email:sales@perko.gr Αριστοτέλους 58-60, Αθήνα 104 33, Τηλ.:210 88.28.409 Τηλ.:210 82.51 Τηλ.:210 82.35.017,FAX:210 82.51.818

298

202.1366 Derbi Hunter Z=15/48 Secondary ratio-Secondario

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE

202.1370 Yamaha-Minarelli Z=13/44 Primary ratio-Primario

202.1373 Piaggio NTT Z=14/48 with shaft-con alberino

SPECIAL AIR BOX FILTERS

100 110

202.1377 Aprilia Scarabeo 125/150 Z=18/69 4Stroke - Primary ratio-Primario

101

145

202.1378 Piaggio Z=13/40 Primary ratio-Primario

202.1384 Yamaha Majesty 250 Z=16/36 Secondary ratio-Secondario

55

60

203.0166 Ø60 CP Polini

203.0169 Vespa PX 125/150

928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30

Zip SP ARIA 2000 VESPA-APE-CIAO Piaggio Skipper 125 4Str.,Zip AIR 125 FILTERS 202.1389 202.1392 Piaggio 202.1401 Piaggio Ø17,67 with bearing-con VESPA-APE-CIAO | FILTRI Z=17/44 Leader Primary ratio-Primario Z=16/37 Primary ratio-Primario Z=16/47 cuscinetto - Secondary ratio-Secondario

178

202.1386 Kymco Dink 125/150 (wheel Z=14/37 10”) Primary ratio-Primario

202.1402 Piaggio with bearing-con cuscinetto Z=16/47 1999 - Secondary ratio-Secondario

CYLINDER KITS | GRUPPI TERMICI

203.0014 VESPA 125 POLINI CP 203.0024 Piaggio Ø24 VESPA 125 Dell’Orto with bearing-con cuscinetto 202.1404 Z= 14/48 1999 - Secondary ratio-Secondario

203.0019 Ø19 POLINIYamaha CP Giggle VESPA 50-125 Zip SP 2000 VESPA 50/125 ET3-APE PiaggioDell’orto Zip SP 2000 202.1405 Piaggio203.0015 202.1406 202.1407 ratio-Primario Z=15/38 Primary ratio-Primario Z=16/51 Primary ratio-Primario Z=14/39 Primary AVAILABLE SPARE PARTS RICAMBI DISPONIBILI

Gear Set

203.0158 209.0472 69

298

FUEL SYSTEMS | ALIMENTAZIONE 203.0152 Air filter original carb.24/24 Vespa P200E - filtro carb.originale 214.0112 202.1422

203.0016 Honda Ø16 VESPA 50 Dell’orto SH 125/150i Ø12 202.1408 Z=15/39 Secondary ratio-Secondario

Air coupling, filter original carb.20/20 Vespa PX125/150 - filtro Piaggio Zip SP 2000 Ø27carb.originale rear 202.1409 Piaggio203.0153 202.1411 LML Star 200 4Stroke scooters with flexible 202.1410 wheel pin shaft -perno ruota post Z=14/48 secondary ratio - con parastrappi, secondario Z=23 Primary ratio-Primario

130.0002 SPECIALV AIR BOX FILTERS

PEUGEOT AIR FILTER | FILTRO ARIA PEUGEOT 271.0006 10 pcs. - 10 pezzi 272.0006

100

145 110

101

47

204.0070 - Ø 47

55

7800

203.0013 Ø60 Piaggio CIAO - SI 203.0166 CP Polini Evolution (TWD)

133.0072

206.0020 - Ø 47 CAD.1 - Ø 47,4203.0011 Ø46 POLINI CP 928.465.014 PWK Ø 24/26/28/30 203.0169 Vespa206.0024 PX 125/150 206.0028 - Ø 47,8 317.0005 For Race 4 (TWD) For Race 4 (TWD) 10 pcs. - 10 pezzi

223 209.0008

4,8

CYLINDER KITS

VESPA-APE-CIAO AIR FILTERS | FILTRI ARIA VESPA-APE-CIAO 47

200.0295 Aprilia - Malaguti - Yamaha H2O 70 c.c.

For Race 4 (TWD)

206. 0201 - Ø 47 206.0208 - Ø 47,4

10800

200.0297 Aprilia SR 94,95-SR H20 209.0293 DL3

206. 0200 - Ø 47 206.0206 - Ø 47,4

Big Evolution Limited Edition (TWD)

Big Evolution Limited Edition (TWD) 204.0460 - Ø 47 204.0464 - Ø 47,4

203.0014 VESPA 125 POLINI CP

133.1003 - 133.2002/G V 203.0024 Ø24 VESPA 125 Dell’Orto

cromato

200.0296 Piaggio Zip-Nrg-Ntt-Typhoon

9,8 203.0015

204.0468 - Ø 47,8

VESPA 50/125 ET3-APE POLINI CP

APPLICATIONS TABLE

60

272.0001 10 pcs. - 10 pezzi 271.0006

203.0019 Ø19 VESPA 50-125 Dell’orto

MUFFLERS

1.890,893

202.1362 Piaggio Zip,Quartz Z=16/37 Secondary ratio-Secondario

LOOKING FOR YOUR NEXT MOTORCYCLE? /

/ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ-ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ 6 ΜΗΝΩΝ

EDITORIAL

Ηλεκτρισμός και μετακίνηση Ολοένα και νέες εταιρίες μπαίνουν στα δίτροχα, ελέω ηλεκτρισμού. Πως γίνεται αυτό;

Είναι πολύ απλό: Όπως είδαμε την εξάπλωση κινεζικών, αλλά και άλλων ασιατικών νέων εταιριών σε scooter και μοτοσυκλέτες, έτσι συμβαίνει τώρα και με τα ηλεκτρικά. Το δύσκολο στην πρώτη περίπτωση, είναι η κατασκευή θερμικών κινητήρων. Εφόσον χρησιμοποιούνται αντιγραφές από παλιούς κινητήρες των οποίων τα σχέδια έχουν πουληθεί μαζί με τα καλούπια σε τρίτους κατασκευαστές, ήταν εύκολο πλέον να συναρμολογηθούν μοτοσυκλέτες από ανεξάρτητα εργοστάσια. Έτσι, ξεφύτρωσαν νέες μάρκες, εξαγοράστηκαν παλιές που είχαν κλείσει και πλέον λειτουργούν - και έχουν εδραιωθεί μάλιστα - πάνω σε τρίτων χωρών προϊόντα, που τις περισσότερες φορές, είναι και εξαιρετικά οδηγικά, ποιοτικά, αλλά και προσιτά οικονομικά! Τα παραδείγματα πολλά άλλωστε. Με τα ηλεκτρικά όμως, ανοίγουν νέοι δρόμοι, για εταιρίες που δεν είχαν καμία σχέση με δύο τροχούς. Τελευταίο παράδειγμα της SEAT που παρήγαγε ηλεκτρικό scooter, για να πιάσει και αυτή την αγορά, στοχεύοντας προφανώς στο κοινό του αυτοκινήτου. Όλοι οι κατασκευαστές στοχεύουν στα ηλεκτρικά scooter και μοτοσυκλέτες, με περιορισμούς ακόμη στην αυτονομία και στους σταθμούς φόρτισης, κάτι που στην περίπτωση των scooter, και στα χιλιόμετρα που διανύουν, είναι διαχειρίσιμο. Ωστόσο, το μεγάλο χτύπημα δεν θα έρθει από την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά από τους κατασκευαστές ηλεκτρονικών συσκευών. Όταν η Apple και η Samsung π.χ., αποφασίσουν να μπουν στην αγορά, φτιάχνοντας ένα scooter - παράγοντας ή αγοράζοντας έναν κινητήρα, και συναρμολογώντας ουσιαστικά ένα δίκυκλο, θα έχει έρθει η αλλαγή στους δύο τροχούς. Μέχρι τότε, οδηγείστε ελεύθερα ότι σας αρέσει, μιας και φαίνεται ότι απέχουμε αρκετά από τα διαρκή update αλλά και τα ‘’κρασαρίσματα’’! Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ IOYNΙΟΣ 2021

Nέα Κόσμου 10 City Ρεπορτάζ 38 ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Honda Monkey 42 ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Χρονομίσθωση 48 ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΗ

Κάπως έτσι το leasing δικύκλων έχει μπει στη ευρύτερη αγορά με την προϋπόθεσηMT-125 να είναι TEST / Yamaha 56 ζωή μας εδώ και χρόνια, προσφέροντας μια κατάλληλο για το συγκεκριμένο μοντέλο. γνήσια αξεσουάρ του κατασκευαστή, ή από την Μονόδρομος

Σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να τοποθετηθούν εξαρτήματα που απαγορεύονται ή είναι εκτός προδιαγραφών του κατασκευαστή. Η ANDELI προτείνει αυτό να γίνεται εξαρχής, ώστε να συμπεριληφθούν όλα στο μίσθωμα. Παρόλα αυτά, υπάρχει ευελιξία αν ο πελάτης αλλάξει γνώμη στην πορεία. Εννοείται ότι φυσικά δεν επιτρέπεται να γίνει μονομερώς από τον πελάτη καμιά αλλαγή οπτική, μηχανική ή οποιασδήποτε άλλης μορφής αν προηγουμένως δεν έχει εγκριθεί από την ANDELI, η οποία δίνει εγγύηση για το δίκυκλο σε όλη τη διάρκεια της μίσθωσης. Η εφαρμογή θα πρέπει οπωσδήποτε να γίνει σε εξουσιοδοτημένο συνεργάτη, καθώς αυτός θα έχει και την ευθύνη της δουλειάς του.

εναλλακτική οδό για μετακίνηση απαλλαγμένη από τα άγχη και βάρη της ιδιοκτησίας. Στην πορεία αυτών των ετών εκατοντάδες άνθρωποι εξυπηρετήθηκαν από την ANDELI, καθώς τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές πάνω από 100 μισθωμένα δίκυκλά της εξυπηρετούν ανά την Ελλάδα, στην πλεοψηφία τους σε εταιρείες, ελεύθερους επαγγελματίες, εταιρείες διανομών και ένα μικρό ποσοστό ιδιωτών. Η ANDELI είναι η μοναδική Ελληνική εταιρεία που έχει την εμπειρία και την τεχνογνωσία που χρειάζεται για να παρέχει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες στη χρονομίσθωση δικύκλων. Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να επισκεφτείτε τη διεύθυνση: https://andelimototouring.gr/xronomisthosi/ ή να καλέσετε στο τηλέφωνο 2106533968.

TEST - Honda SH350i 68

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

AVIAD AVRAHAMI ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

Aποστολή Ιταλία / Moto Guzzi V7 Stone / Centenario 74

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

T49

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

CITY TRIP/ Πανουργιάς με Honda CRF 1100 L 90 CITY VIEW / Πλατεία Κολιάτσου με Yamaha Nmax 102 CITYDRIVER NEWS - 114 CityDriver / SKODA KODIAQ 2.0 TDI STYLE 150PS DSG 120 TEXNIKO / BMW Motorrad Active Cruise Control (ACC) 130 CITY RIDING TIPS 132 ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 137 ΧΡΗΣΙΜΑ 186

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

CITY NEWS

Benelli Moto Hellas Club - Πανελλήνια Συγκέντρωση 2021 σε Πρέβεζα-Λευκάδα Η επίσημη λέσχη της Benelli στην Ελλάδα (BMHC) διοργανώνει φέτος την 3η Πανελλήνια Συγκέντρωση μελών και φίλων, από την Πέμπτη 8 Ιουλίου έως την Κυριακή 11 Ιουλίου, σε Πρέβεζα-Λευκάδα. Καθ’ όλη τη διάρκεια της 4ημερης συγκέντρωσης, έχουν προγραμματιστεί εκδηλώσεις και αποδράσεις στην ευρύτερη περιοχή. Μέγας χορηγός 3ης Πανελλήνιας B.M.H.C, o επίσημος εισαγωγέας Benelli Motoway, Γιαννιτσών 59, Θεσσαλονίκη.

CITY NEWS

Benelli - Νέο logo για τον εορτασμό της 110ης επετείου της φίρμας

Για να γιορτάσει τα πρώτα 110 χρόνια (1911-2021) από την ίδρυση της, η ιταλική εταιρεία παρουσίασε ένα νέο λογότυπο, δημιουργία του Centro Stile Benelli. Οι εορτασμοί της Benelli για τα 110 χρόνια ύπαρξης της θα επικεντρωθούν σε μια σειρά εκδηλώσεων που θα έχουν ως επίκεντρο το μουσείο Benelli, όπου στεγάζονται περισσότερα από 200 δίκυκλα των Benelli και Motobi. Η κορύφωση των εορτασμών θα λάβει χώρα κατά την Benelli Week 2021 στο Pesaro, από τις 13 έως τις 19 Σεπτεμβρίου.

Τώρα ξέρεις...ότι άξιζε η αναμονή Ήρθε και είναι…Better than expected NEW

Είναι το Best Seller!

Σύγχρονα φώτα LED | LCD πίνακας οργάνων Δικάναλο ABS | Σύστημα A.L.E.H. | Aποθηκευτικός χώρος για 2 κράνη

200

CITY NEWS

CFMOTO 300SR - Έφτασε στην Ελλάδα Η πανέμορφη 300SR είναι ένα πολυχρηστικό εργαλείο με κορυφαία ποιότητα κατασκευής και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, που παράλληλα έχει σπορ δυνατότητες και εντυπωσιακή εμφάνιση. Τώρα μπορείτε επιτέλους να την κάνετε δική σας, καθώς τα πρώτα κομμάτια έφτασασν στη χώρα μας.

O μονοκύλινδρος τετράχρονος υγρόψυκτος και ψεκαστός κινητήρας 292.4 κ.εκ. με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής αποδίδει 28.7 Hp στις 8750rpm και 2.6 kgm στις 7250rpm, ενώ στον εξοπλισμό της βρίσκουμε 2 Riding Modes, δυνατότητα συνδεσιμότητας, full LED φώτα, Bosch EFI, δισκόφρενα εμπρός-πίσω, Continental ABS, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων, ανάποδο πιρούνι 37mm, κ.α.

ΓΝΩΡΙΣΕ ΤΗΝ ΗΣ ΝΕ Μετάτρεψε τις αστικές μετακινήσεις σου στην πιο premium εμπειρία της καθημερινότητάς σου. Αυτό είναι το νέο BMW C 400 X. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

BMW Motorrad

CITY NEWS

ΕVOMOTO – Νέα μοντέλα στην Ελλάδα από την Γκοργκόλης Α.Ε. Το Εμπορικό τμήμα της EVOMOTO θα αναλάβει την επέκταση δικτύου πώλησης της εταιρείας σε νέους συνεργάτες σε όλη τη χώρα, για την αποτελεσματική προώθηση των νέων προϊόντων των οίκων ZΟΝΤΕS – DYMOTO by DAYTONA Οι επαφές έχουν δρομολογηθεί και η παρουσίαση των μοντέλων συμπεριλαμβάνεται στο νέο site (https://evomoto.gr/) της evomoto.» Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η γκάμα δικύκλων της DYMOTO αλλά και το scooter M310 της Zontes. Η DYMOTO από ότι είδαμε αποτελείται από rebadged δίκυκλα της κινέζικης Dayang, με 2 μικρά Adventure bikes, τα DYMOTO 200 και 125, τα cruiser Rockstar 200 και 125, το Adventure Scooter Mista 150, και τα scooter Fame 125 και Viball 125.

CITY NEWS

Harley-Davidson LiveWire One - Ιδού η ιπποδύναμη και το όνομα της νέας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας Πληροφορίες που κατέθεσε η Harley-Davidson σε υπηρεσία που ανήκει στο αμερικάνικο Υπουργείο Μεταφορών «πρόδωσαν» το όνομα αλλά και την ιπποδύναμη της πρώτης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας της ξεχωριστής πλέον εταιρείας Livewire. Η επίσημη αποκάλυψη της πρώτης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας της νεοσύστατης LiveWire έχει προγραμματιστεί για τις 8 Ιουλίου 2021, όμως πλέον γνωρίζουμε το όνομα της αλλά και την ιπποδύναμη της. Στα χαρτιά που κατέθεσε η H-D στην υπηρεσία U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), διαβάζουμε πως η νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα του Milwaukee θα λέγεται LiveWire One, ενώ θα αποδίδει 101 hp!

300SR

coming soon € 3.990

Μια τιμή 400GT

650MT

€ 5.490

Δύο επιλογές

3 Χρόνια Εγγύηση σε όλα τα μοντέλα Τηλ.: 229 906 9930 • Fax: 229 906 9930 • email: info@motostuff.gr Λεωφόρος Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα | Τ.Κ.: 19001

www.cfmoto.net.gr

CITY NEWS

Honda Monkey 125 2022 - Νέος κινητήρας με πεντατάχυτο κιβώτιο Η Honda αποκαλύπτει το νέο Monkey 125, το οποίο εισέρχεται στην εποχή των Euro 5. Ο κινητήρας προέρχεται από το MSX 125 Grom, με έντονα υποτετράγωνες διαστάσεις 50 x 63.1 mm και απόδοση 9.25 hp στις 6,750 rpm και 1.1 kgm rpm. Η σημαντική είδηση εδώ αφορά στο 5-τάχυτο κιβώτιο που αντικαθιστά το 4-τάχυτο που χρησιμοποιούταν ως τώρα, γεγονός που έρχεται να προσφέρει ευκολότερες διαδρομές στον ανοικτό δρόμο και κοντά στην τελική ταχύτητα του Monkey, η οποία θεωρητικά ορίζεται στα 91 km/h. Οι αλλαγές στο νέο μοντέλο περιλαμβάνουν επίσης νέα προοδευτικά ελατήρια δύο σταδίων πίσω.

CITY NEWS

SEAT MÓ eScooter 125

Το ηλεκτρικό αλλά και «έξυπνο» SEAT MÓ eScooter 125 έφτασε στην Ελλάδα, και διατίθεται από την ελληνική αντιπροσωπεία της SEAT σε 3 χρώματα. Το νέο ηλεκτρικό scooter της SEAT αποδίδει 7 kw (9,4 hp), και 9 kw (12 hp) μέγιστη ιπποδύναμη, οδηγείται με δίπλωμα Α1 (ή Β υπό όρους, σύμφωνα με το νέο νομοσχέδιο για την ισοδυναμία διπλωμάτων), έχει τελική ταχύτητα 95 χλμ/ώρα και αυτονομία 137 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες. Το SEAT MÓ eScooter 125 θα είναι σύντομα διαθέσιμο στις αντιπροσωπίες SEAT για test drive, ενώ η τιμή του είναι 6.790 ευρώ για το λευκό χρώμα και 6.850 ευρώ για τις άλλες 2 χρωματικές επιλογές -κόκκινο ή γκρι.

CITY NEWS

Suzuki GSX-S950 2021 – Η οικονομικότερη έκδοση του GSX-S1000 Η Suzuki παρουσίασε το GSX-S950 που αποτελεί οικονομικότερη παραλλαγή του γνωστού μας GSX-S1000. Στη στάνταρ έκδοση, το GSX-S950 θα αποδίδει 95 PS (93,66 Hp) από τον 4κύλινδρο κινητήρα των 999 κ.εκ. Νέο και πιο οικονομικό είναι το ανάποδο πιρούνι των 43mm της KYB, διαφορετικά είναι και τα φρένα, ενώ στα ηλεκτρονικά βοηθήματα βρίσκουμε Traction Control τριών επιπέδων, low RPM assist και easy start σύστημα. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να γίνει διαθέσιμη από τον Σεπτέμβριο του 2021, σε 3 χρωματικούς συνδυασμούς, λευκό-κόκκινο, μπλε-ασημί και μαύρο.

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

NEO

sh 150i

PCX 150

Κ ε νση: ηλ φωνο:

FORZA 750

αλακο ο λο Φα :

-

να

:

:

-

:

CITY NEWS

SYM - Στην Ελλάδα το νέο Symphony ST 200 Top-Box Euro 5 Η εμβληματική σειρά ψηλόροδων σκούτερ της SYM Symphony ST, με τη χαρακτηριστική κομψή εμφάνιση, ανώτερη οδηγική αίσθηση και υψηλή χρηστικότητα, επιστρέφει ανανεωμένη εκ βάθρων με το νέο Symphony ST 200. Στα δυνατά σημεία του Symphony ST 200 για το 2021 περιλαμβάνονται τα εξής: LED φώτα, νέος πίνακας οργάνων, νέο design πλαστικών, Euro 5 κινητήρας με βελτιωμένες επιδόσεις, αναβαθμισμένα φρένα, νέα σέλα, ευκολότερος ανεφοδιασμός με νέα θέση τάπας ρεζερβουάρ, μετακίνηση του ρεζερβουάρ κάτω από τα πόδια του αναβάτη, μεγαλύτεροι αποθηκευτικοί χώροι, θύρα USB, κ.α

Τρεις κύλινδροι, τρεις λόγοι για να την αποκτήσεις. Προηγμένη τεχνολογία, ευέλικτο πλαίσιο και επιδόσεις που συναρπάζουν. Ανακαλύψτε τη νέα Triumph Trident 660, με τον σπορ χαρακτήρα και το χαμηλό ύψος σέλας, που υπόσχονται μοναδικές εμπειρίες οδήγησης. Το στυλ συναντά τη λειτουργικότητα σε ένα συγκλονιστικό πακέτο. Η ολοκαίνουρια Trident 660 εγγυάται αυθεντική τριπλή απόλαυση, σε τιμή που συναρπάζει.

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

CITY NEWS

Honda C125 Super Cub 2022 - Euro 5 και σέλα συνεπιβάτη! Το Honca C125 Super Cub του 2021 πληροί πλέον τις Euro 5 προδιαγραφές, έρχεται σε νέα χρώματα, έχει νέα ελατήρια στα πίσω αμορτισέρ, και το σημαντικότερο έχει σέλα και μαρσπιέ συνεπιβάτη στον στάνταρ εξοπλισμό πλέον. Μέχρι πρότινος, η αναβίωση του θρυλικού Super Cub ερχόταν με σέλα και μαρσπιέ αποκλειστικά για τον αναβάτη, ενώ η Honda παρείχε τη σέλα και τα μαρσπιέ συνεπιβάτη στον έξτρα εξοπλισμό. Θυμίζουμε πως το πρώτο Super Cub C100 έκανε το ντεμπούτο του το μακρινό 1958, στην 10η επέτειο από την ίδρυση της Honda. Ήταν δημιούργημα του Soichiro Honda και του συνεργάτη του Takeo Fujisawa με στόχο πρωτίστως την χρηστικότητα στη ζωή των αναβατών. Περίπου 60 χρόνια αργότερα, το 2017, φτάσαμε στο ορόσημο της κατασκευής 100 εκατομμυρίων Super Cub, γεγονός που μιλά από μόνο του για την διαχρονική επιτυχία του σούπερ παπιού της Honda. Μέχρι το 2018 το Super Cub κατασκευαζόταν αποκλειστικά για τις αγορές της Ασίας, όταν η Honda αποφάσισε να δημιουργήσει μια σύγχρονη έκδοση προορισμένη και για τις αγορές της Ευρώπης.

Για το 2022, το σύγχρονο Super Cub 125 εισέρχεται στην Euro 5 εποχή, με έναν νέο, αερόψυκτο τετράχρονο κινητήρα 124 κ.εκ. με αλλαγές σε ECE, εισαγωγή και εξαγωγή και με αναβαθμισμένη μίζα ACG. Εμφανισιακά το C125 δεν αλλάζει σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, όμως τώρα η Honda το διαθέτει με σέλα και μαρσπιέ συνεπιβάτη στον στάνταρ εξοπλισμό. Ο κινητήρας των 124 κ.εκ. συνδυάζει το κάτω μέρος (με ξανασχεδιασμένα κάρτερ) του C110 της ιαπωνικής αγοράς, με την κεφαλή του ενός εκκεντροφόρου και των δύο βαλβίδων από το MSX Grom. Νέες είναι οι βάσεις του κινητήρα στο πλαίσιο. Η διάμετρος βρίσκεται στα 50mm, η διαδρομή στα 63.1mm, η συμπίεση στο 10.0:1 και τα επίσημα νούμερα κάνουν λόγο για ιπποδύναμη 9.65 hp / 7.5000 rpm (αύξηση 0,1 hp από πριν) και για 1 κιλό ροπής στις 6.250 rpm. Νέο είναι το φίλτρο αέρα, νέα και η θέση του μπεκ του ψεκασμού, ενώ παρόλο που η εμφάνιση της εξάτμισης δεν αλλάζει, νέα είναι τα Euro 5 εσωτερικά της. Αντί των 2 καταλυτών του προηγούμενου μοντέλου, και με τη βοήθεια του νέου κινητήρα, η Honda χρησιμοποιεί τώρα έναν, πιο αποδοτικό, καταλύτη,. Νέος είναι ο προγραμματισμός της ECU, ενώ πιο δυνατή η γεννήτρια Alternating Current Generator (ACG). Για το 2022 το κιβώτιο παραμένει 4τάχυτο, με ημί-αυτόματο συμπλέκτη. Οι υπόλοιπες αλλαγές αφορούν στα νέα ελατήρια των 2 πίσω αμορτισέρ για καλύτερη απόδοση σε κακό οδόστρωμα, και στο νέο ματ σκούρο γκρι χρώμα. Το C100 συνεχίζει να έρχεται με στρογγυλό πίνακα οργάνων που συνδυάζει ψηφιακές και αναλογικές ενδείξεις, αλλά και με σύστημα Smart Key στον στάνταρ εξοπλισμό του.

CITY NEWS

Piaggio One - Νέο e-scooter, στην Ευρώπη τον Ιούνιο!

Το νέο e-scooter της Piaggio ακούει στο όνομα «ONE», αποτελεί τον προπομπό της ηλεκτρικής γκάμας της φίρμας, ενώ αναμένεται να φτάσει στους dealer της Ευρώπης τον Ιούνιο του 2021! Φρέσκο design, εντυπωσιακό ψαλίδι, LED φώτα, έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων με αυτόματη ένταση φωτισμού, keyless σύστημα εκκίνησης και 2 χάρτες κινητήρα είναι μερικά μόνο από τα δυνατά χαρακτηριστικά του ΟΝΕ. Το Piaggio ONE θα γίνει διαθέσιμο σε διαφορετικές εκδόσεις που θα μπορούν να οδηγηθούν είτε με ΑΜ, είτε με Α1 δίπλωμα οδήγησης, ενώ όλα τα e-scooter της γκάμας διαθέτουν αφαιρούμενες μπαταρίες ιόντων λιθίου.

CITY NEWS

Yamaha XSR125 2021 – Ποιοτικό A1 μοντέλο με vintage εμφάνιση Με έμπνευση από τη σειρά Faster Sons, η Yamaha XSR125 έχει ως δυνατά της όπλα την vintage εμφάνιση, την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και το πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει μέχρι και συνδεσιμότητα. Κινητήρια δύναμη της XSR125 είναι ένας ζωηρός και ροπάτος μονοκύλινδρος Euro 5 κινητήρας 125 κ.εκ., με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVA, που αποδίδει ούτε λίγο ούτε πολύ 14,75 hp. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται ένα ανάποδο πιρούνι 37 mm, μονό πίσω αμορτισέρ, δισκόφρενα εμπρός-πίσω, φαρδύ πίσω ελαστικό 140/70-17, LED φώτα, πλαίσιο Deltabox, στρογγυλός LCD πίνακας οργάνων, συνδεσιμότητα μέσω εφαρμογής MyRide, κ.α. Οι παραδόσεις στους Επίσημους Συνεργάτες της Yamaha στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν από την πρώτη εβδομάδα του Ιουνίου του 2021.

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

CITY NEWS

Yamaha - Υποστηρίζει αθλητές Ιστιοπλοΐας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο! Η Yamaha στηρίζει τον αθλητισμό σε όλες του τις εκφάνσεις, με την υποστήριξη των αθλητών Ιστιοπλοΐας Παναγιώτης Μάντης - Παύλος Καγιαλής, Ιωάννης Μιτάκης και Αιμιλία Τσουλφά - Αριάδνη Σπανάκη για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο! Για την παρουσίαση των υποστηριζόμενων αθλητών, η Yamaha δημιούργησε ένα μοναδικό video, εν πλω, όπου οι αθλητές απολαμβάνουν τον ήλιο, τον αέρα και τη θάλασσα του Σαρωνικού, σαν μια ομάδα! Ο επόμενος στόχος είναι το χρυσό μετάλλιο στους Ολυμπιακούς Αγώνες στο Τόκιο το 2021.

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

KISKA.COM Photo: R. Schedl

feed your curiosity

Ο μόνος τρόπος για να κορεστεί η πείνα σου για αμέτρητα χιλιόμετρα είναι να την ταΐσεις με ακόμα περισσότερα! Το νέο KTM 890 ADVENTURE είναι εδώ, εξοπλισμένο με περισσότερη ιπποδύναμη, περισσότερη ροπή και ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία, συστατικά που βοηθούν στην καταβρόχθιση περισσοτέρων εξερευνητικών χιλιομέτρων εντός ή εκτός των χαρτογραφημένων διαδρομών!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

CITY HAPPENINGS

BMW M 1000RR Αποκαλυπτήρια στο Ναύπλιο Στην πρώτη επίσημη παρουσίαση στην Ελλάδα της νέας M 1000RR προχώρησε η BMW Hellas, ‘’ξεσκεπάζοντας’’ την νέα αυτή μοτοσυκλέτα στην πανελλήνια συνάντηση του BMW Riders Club. Το γράμμα M που επί σειρά ετών χαρακτήριζε τα γρήγορα μοντέλα της βαυβαρικής φίρμας θα βρίσκεται πλέον και στις μοτοσυκλέτες, σε συγκεκριμένα μοντέλα, με τις ανάλογες αισθητικές και τεχνικές βελτιώσεις.

CITY HAPPENINGS

Hyperion - Επίσημη παρουσίαση στο Ναύπλιο Μία ξεχωριστή παρουσίαση, με την πινελιά της BMW Motorrad Hellas, η οποία είναι και χορηγός τίτλου: Η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Hyperion, η πρώτη ελληνική ηλεκτρική αγωνιστική - μοτοσυκλέτα, κατασκευασμένη από την ομάδα REM του πανεπιστημίου των Σερρών, για τον διαγωνισμό Moto Student! Μία αξιόλογη προσπάθεια για τον διαγωνισμό Moto Student που θα πραγματοποιηθεί στην πίστα της Aragon στην Ισπανία και θα εκπροσωπήσει την χώρα μας από νέα και φιλόδοξα παιδιά.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Honda Monkey

60 χρόνια Honda Monkey (1961-2021)

Έξι δεκαετίες συμπληρώνει το Honda Monkey, ο θρυλικός “Μπόμπος” που ξεκίνησε τη ζωή του ως παιδικό παιχνίδι για να κερδίσει τις καρδιές και των μεγάλων παιδιών.

Το 1961 η Honda δεν είχε κανένα στρατηγικό πλάνο για το Monkey, πιθανότατα δεν είχε καν σκεφτεί πως μια μινιατούρα μοτοσυκλέτας θα μπορούσε να έχει εμπορική απήχηση σε ενήλικες αναβάτες. Το πρώτο Monkey που παρουσιάστηκε εκείνη τη χρονιά ονομαζόταν Ζ100, φορούσε κινητήρα παπιού 49 cc και φτιάχτηκε για παιδιά, προορισμένο αποκλειστικά για χρήση εντός του Tama Tech, ενός μεγάλου πάρκου στο Τόκυο. Αποδείχθηκε ωστόσο τόσο δημοφιλές και στους μπαμπάδες που δύο χρόνια αργότερα θα έκανε την εμφάνισή του η έκδοση δρόμου, CZ100 (κεντρική εικόνα), η οποία εξελίχθηκε για εξαγωγή σε Ευρώπη και ΗΠΑ. Ο δρόμος για τα ασυνήθιστα μικρά δίκυκλα των Ιαπώνων είχε άλλωστε στρωθεί με ροδοπέταλα από τα παπιά της Honda, με τα οποία μοιραζόταν τον κινητήρα του το Monkey.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Honda Monkey Η πρώτη εκείνη έκδοση δρόμου ξεχώριζε από το νικελωμένο ρεζερβουάρ, την απουσία ανάρτησης, το τιμόνι που δίπλωνε και τους πάρα πολύ μικρούς τροχούς με διάμετρο 5 ιντσών. Στην καρδιά του, όπως και στο αρχικό Ζ100, ο μονοκύλινδρος κινητήρας του Super Cub (C50) των 49 cc και 4.2 hp. Η αποδοχή του ήταν ακαριαία, καθώς πολύς κόσμος αναγνώρισε σε αυτό ένα φιλικό, ευκολοδήγητο, ελαφρύ και εξόχως χαριτωμένο μηχανάκι για τις καθημερινές κοντινές μετακινήσεις.

άρχισε να διογκώνεται ραγδαία, καθώς έγινε ένα από τα αγαπημένα οχήματα των απανταχού ιδιοκτητών τροχόσπιτων, ενώ η Honda είχε φροντίσει να διευρύνει το εν δυνάμει πελατολόγιο του Monkey υιοθετώντας ένα τριτάχυτο κιβώτιο με φυγοκεντρικό συμπλέκτη, κάτι που σήμαινε πως ήταν πια πιο εύκολο να οδηγηθεί από κάποιον χωρίς πολλή εμπειρία από μοτοσυκλέτα. Η συνέχεια έφερε αμέτρητες εκδόσεις, γέννησε μια παράλληλη σειρά με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ (Gorilla) και, παρότι για αρκετά χρόνια δεν ήταν διαθέσιμο σε όλον τον κόσμο χάρη στις προδιαγραφές, στην Ιαπωνία ουδέποτε σταμάτησε να παράγεται. Και το 2018 είχε έρθει η ώρα να επιστρέψει πίσω στο παγκόσμιο μοτοσυκλετιστικό γίγνεσθαι με το νέο Monkey 125. Φέτος, στα 60ά γενέθλια από το πρώτο δίκυκλο με την επωνυμία Honda Z100, κάνουμε μια αναδρομή στα σημαντικότερα μοντέλα που σημάδεψαν αυτήν την πορεία.

1961 Z100

1984 Limited Edition Gold Monkey Οι διαρκώς αυξανόμενες πωλήσεις του μεταφράστηκαν σε συνεχή εξέλιξη, βάσει της οποίας ως το 1969 είχε αποκτήσει αναρτήσεις, οι ζάντες του είχαν μεγαλώσει στις 8 ίντσες και πλέον το χαρακτηριστικό του μπροστινό με το τιμόνι που δίπλωνε με έναν σφικτήρα είχε μελετηθεί ώστε το Monkey να χωρά στο πορτ-μπαγκάζ ενός αυτοκινήτου, ακόμη και μικρού. Τη δεκαετία του 1970 η δημοτικότητά του

Το πρώτο Monkey της Honda δεν

προοριζόταν για χρήση δρόμου, αλλά για παιδιά σε λούνα παρκ

ανάρτηση με ανεξάρτητο ψαλίδι. Ντεμπούτο για το ρεζερβουάρ σε σχήμα τραπεζίου

1967 Ζ50Μ

1978 Ζ50J-I

Το πρώτο μοντέλο για την Ιαπωνική αγορά διέθετε σέλα, τιμόνι και μαρσπιέ που δίπλωναν για να χωρά εύκολα σε μκρά αυτοκίνητα.

1969 Ζ50Α

Πρώτη εμφάνιση του ρεζερβουάρ σε σχήμα σταγόνας

1985 Α-Ζ50J

Μεγαλύτεροι τροχοί 8” και μπροστινή ανάρτηση, καθώς το Monkey άρχιζε να παίρνει το γνώριμό μας σχήμα.

1974 Ζ50J

Προστέθηκε για πρώτη φορά πίσω

Το πρώτο Monkey με χειροκίνητο συμπλέκτη

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Honda Monkey

1987 A-AB22

Ο σπουδαίος Αμερικανός πρωταθλητής Freddie Spencer είχε κερδίσει τον αγώνα Daytona 100 με ένα CB750F το 1981, τα χρώματα του οποίου μιμείται αυτή η υπέροχη συλλεκτική έκδοση

2006 40th Anniversary

Μετά από μερικά σπέσιαλ μοντέλα που βασίζονταν σε χρώμια και χρυσές ανοδιώσεις, το πρώτο ξεχωριστό σπεσιαλάκι ήταν το R, με πλαίσιο δύο δοκών, μονή πίσω ανάρτηση, υδραυλικό δισκόφρενο μπροστά και ζάντες 10 ιντσών. Την ίδια χρονιά η Honda παρουσίασε το Bros και η ομοιότητα δεν μπορεί να είναι τυχαία.

1991 A-Z50J

Ειδική επετειακή έκδοση για τα 40 χρόνια του Monkey στην Ιαπωνική αγορά (όπου άρχισε να διατίθεται καθυστερημένα, από το 1967).

Το πρώτο ψεκαστό Monkey.

2017 50th Anniversary Edition

Off-road ‘Baja’ ρέπλικα με διπλούς προβολείς που παραπέμπουν άμεσα στο XR250 Baja

2004 Freddie Spencer Special

Άλλη μια επετειακή έκδοση, χτισμένη πάνω στο ορόσημο μισού αιώνα από την πρώτη Ιαπωνική έκδοση (1967).

Always in search of perfection

HERITAGE €95.00

British green

Matt Black

Matt Red

Matt Blue

Lagoon

STRATOS

Nardo grey

€185.00

Matt Titanium

Matt Black

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 | «απο Ιουνιο Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά» - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΗ

Χρονομίσθωση -Τι είναι, πώς λειτουργεί, γιατί να την προτιμήσω Αν και το leasing, γνωστό ως χρονομίσθωση στα ελληνικά, είναι μια υπηρεσία πολύ διαδεδομένη στον χώρο των αυτοκινήτων εδώ και χρόνια, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τις μοτοσυκλέτες. Για την ακρίβεια, στην Ελλάδα η ANDELI πρωτοπόρησε όταν εισήγαγε το leasing μοτοσυκλετών, μεταξύ άλλων υπηρεσιών, όπως η ενοικίαση και η οργάνωση μοτοσυκλετιστικών αποδράσεων.

Με τη συνδρομή της κυρίας Άντρεα Ψωμά, ιδιοκτήτρια της ANDELI, διερευνούμε όλες τις πτυχές της υπηρεσίας αυτής, πώς ακριβώς λειτουργεί και τι έχει να προσφέρει στον πελάτη.

Πρωτοπόρος

Η ANDELI έφερε πρώτη στη χώρα μας το leasing μοτοσυκλέτας το 2015, έχοντας εύστοχα εντοπίσει πως ήταν ένα κομμάτι που έλειπε από την Ελληνική αγορά. Η δραστηριότητα αυτή ξεκίνησε αρχικά μόνο στην Αττική, μα σταδιακά επεκτάθηκε σε όλη την ηπειρωτική χώρα και σε μερικά νησιά, ενώ περιλαμβάνει αποκλειστική συνεργασία με τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη και συγκεκριμένα τη Honda, της οποίας η ANDELI είναι επίσημος συνεργάτης. Πρόκειται για μια πολύ συνειδητή επιλογή, στην οποία

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΗ

ένας σημαντικότατος παράγοντας είναι το ευρύτατο δίκτυο της Honda πανελληνίως. Εξαρχής άλλωστε, η ανάπτυξη της υπηρεσίας σε μια περιοχή απαιτούσε να έχουν εξασφαλιστεί οι προϋποθέσεις πως ο πελάτης θα καλύπτεται σε κάθε περίπτωση γρήγορα, επαρκώς και αποκλειστικά σε εξουσιοδοτημένα σημεία Honda. Η αποδοχή του leasing μοτοσυκλέτας συνάντησε μια αναμενόμενη σχετική δυσπιστία στην αρχή, καθώς ο ο Έλληνας έχει στην ιδιοσυγκρασία του έντονη την αίσθηση της ιδιοκτησίας. Ωστόσο αυτή η λογική έχει πια αρχίσει να αλλάζει, ξεκινώντας από τον επιχειρηματικό χώρο όπου το leasing συνοδεύεται από αρκετά φορολογικά οφέλη που το κάνουν σημαντικά πιο ελκυστικό. Στην πορεία εμφανίστηκαν και ιδιώτες πελάτες σε βαθμό μεγαλύτερο από τις αρχικές εκτιμήσεις, ώστε σήμερα να απασχολούν ένα μικρό μεν, υπολογίσιμο δε ποσοστό των μισθωμένων δικύκλων. Η χρονομίσθωση μπορεί να είναι μια λύση για κάποιον που δεν επιθυμεί να διαθέσει όλο το κεφάλαιο για αγορά μοτοσυκλέτας, ή δεν επιθυμεί να εμπλακεί με τραπεζική χρηματοδότηση. Κατά μία έννοια, το leasing είναι και μπορεί να ληφθεί ως μια εναλλακτική μορφή χρηματοδότησης.

Τι είναι η Χρονομίσθωση

Το πρώτο και σημαντικότερο που πρέπει κανείς να καταλάβει για το leasing είναι πως δεν αγοράζει μοτοσυκλέτα, αγοράζει υπηρεσία. Για την ακρίβεια, αγοράζει τη χρήση μιας μοτοσυκλέτας για προσυμφωνημένο χρονικό διάστημα (με μέγιστο τα 5 έτη), έναντι ενός μισθώματος στο οποίο συμπεριλαμβάνονται όλα τα έξοδα που έχει μια μοτοσυκλέτα εκτός από τα καύσιμα: πινακίδες, τέλη κυκλοφορίας, ασφάλεια, συντήρηση. Το δίκυκλο παραγγέλνεται καινούργιο και καλύπτεται από εγγύηση καθ’ όλη την περίοδο μίσθωσης, ακόμη κι αν αυτή υπερβαίνει τη διάρκεια της εργοστασιακής εγγύησης! Ο λόγος που δεν υπάρχει αναρτημένος τιμοκατάλογος είναι επειδή κάθε προσφορά είναι προσωποποιημένη και εξαρτάται από πολλές παραμέτρους όπως: τιμή μοντέλου, διάρκεια χρήσης, ετήσια χιλιόμετρα, ασφαλιστική κάλυψη, πρόσθετος εξοπλισμός. Επίσης δίδεται στον πελάτη η επιλογή του δικαιώματος εξαγοράς καθώς με ένα χαμηλό αντίτιμο μπορεί, αν θέλει, να αγοράσει τη μοτοσυκλέτα μετά τη λήξη της μίσθωσης.

Πώς γίνεται;

Η διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσει κανείς για να μισθώσει μια μοτοσυκλέτα είναι πολύ απλή και δεν χρειάζεται καν φυσική παρουσία της/του μέχρι τη μέρα που θα πάει να την παραλάβει.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΗ

Στην ιστοσελίδα της ANDELI, μπορεί ο ενδιαφερόμενος να συμπληρώσει τη σχετική αίτηση χρονομίσθωσης και να λάβει στο mail του την προσωποποιημένη προσφορά με τους βασικούς όρους συνεργασίας. Στην επόμενη φάση, στέλνει με mail τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για να γίνει ένας τυπικός χρηματοπιστωτικός έλεγχος. Τέλος, αποστέλλονται τα συμφωνητικά προς υπογραφή και η εταιρεία προβαίνει στην παραγγελία του δικύκλου. Εφόσον το δίκυκλο είναι ετοιμοπαράδοτο από την αντιπροσωπεία, ο πελάτης μπορεί να παραλάβει την καινούρια του μοτοσυκλέτα εντός 10 ημερών από την εκδήλωση ενδιαφέροντος.

Γιατί να το κάνω;

Πρώτα απ’ όλα, γιατί είναι εύκολο και απλό! Δεν ασχολείσαι με τίποτα. Δεν μπλέκεις με γραφειοκρατικά ζητήματα, πινακίδες,

ασφάλειες, τέλη κ.ο.κ. Απλά πας, καβαλάς και φεύγεις. Η μίσθωση αφορά αποκλειστικά και μόνο σε καινούργιες μοτοσυκλέτες, σκούτερ ή παπιά και δεν απαιτείται καμιά προκαταβολή, μόνο το συμφωνημένο μηνιαίο μίσθωμα. Η εξυπηρέτηση είναι προσωποποιημένη. Ο πελάτης δεν συνεργάζεται με μια μεγάλη απρόσωπη εταιρεία αλλά έχει μια άμεση επαφή και οικειότητα η οποία τροφοδοτεί την εμπιστοσύνη. Η διαδικασία της συντήρησης γίνεται παιχνιδάκι. Ο πελάτης ενημερώνεται για το πρόγραμμα συντήρησης και καλείται για τα προγραμματισμένα σέρβις, ενώ παρέχεται δίκυκλο αντικατάστασης όπου χρειάζεται, ώστε να μην αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα μετακίνησης όσο η μοτοσυκλέτα του είναι στο συνεργείο και να μπορεί να συνεχίσει απρόσκοπτα τις εργασίες του. Σε όλη τη διάρκεια της μίσθωσης η

μοτοσυκλέτα είναι άψογα συντηρημένη, αυστηρά και μόνο σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία, πάντα με γνήσια ανταλλακτικά, ενώ τα ελαστικά μπορούν να είναι της επιλογής του πελάτη μέσα από συγκεκριμένη λίστα. Η ANDELI προσφέρει εγγύηση καλής λειτουργίας στα δίκυκλά της που υπερκαλύπτει αυτή του κατασκευαστή, καθώς για τον πελάτη θα έχει διάρκεια όση και η χρονομίσθωση μπορεί δηλαδή να φτάσει ως και τα πέντε χρόνια! Ο πελάτης απολαμβάνει απόλυτη υποστήριξη από την εταιρεία, 7 μέρες την εβδομάδα και 24 ώρες την ημέρα υπάρχει ένα τηλέφωνο να καλέσει για ο,τιδήποτε και όποτε χρειαστεί. Στο τέλος της διάρκειας της χρονομίσθωσης, ο πελάτης μπορεί αν θέλει να αγοράσει τη μοτοσυκλέτα, καταβάλλοντας ένα χαμηλό προσυμφωνημένο αντίτιμο. Για επαγγελματίες και εταιρείες, η χρονομίσθωση προσφέρει επιπλέον σημαντικά

φορολογικά οφέλη, καθώς και το πλεονέκτημα του εύκολου προγραμματισμού: το μίσθωμα είναι εξαρχής δεδομένο, οπότε η ενσωμάτωσή του στον προϋπολογισμό είναι εύκολη και ασφαλής. Τέλος, η ευελιξία είναι ένα από τα ατού του προγράμματος αυτού, μιας και η συνεννόηση γίνεται μεταξύ πελάτη και εταιρείας, χωρίς τρίτους όπως λ.χ. η τράπεζα. Τα πάντα είναι εφικτά κατόπιν κοινής συναίνεσης.

Ασφάλεια

Η απλή ασφάλεια καλύπτει όλα τα βασικά, όπως ζημιές προς τρίτους, αστική ευθύνη αλλά και ολική κλοπή, ενώ ο πελάτης μπορεί να επιλέξει και την προσθήκη μικτής ασφάλειας.

Αξεσουάρ

Κατά τη χρονομίσθωση ενός δικύκλου, υπάρχει η δυνατότητα αυτό να εξοπλιστεί με εξαρτήματα επιπλέον του βασικού πακέτου. Ό,τι προστεθεί θα πρέπει να είναι είτε από τα

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΗ

γνήσια αξεσουάρ του κατασκευαστή, ή από την Μονόδρομος Κάπως έτσι το leasing δικύκλων έχει μπει στη ευρύτερη αγορά με την προϋπόθεση να είναι ζωή μας εδώ και χρόνια, προσφέροντας μια κατάλληλο για το συγκεκριμένο μοντέλο. εναλλακτική οδό για μετακίνηση απαλλαγμένη από τα άγχη και βάρη της ιδιοκτησίας. Σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να τοποθετηθούν εξαρτήματα που απαγορεύονται Στην πορεία αυτών των ετών εκατοντάδες άνθρωποι εξυπηρετήθηκαν από την ANDEή είναι εκτός προδιαγραφών του LI, καθώς τη στιγμή που γράφονται αυτές οι κατασκευαστή. γραμμές πάνω από 100 μισθωμένα δίκυκλά της Η ANDELI προτείνει αυτό να γίνεται εξαρχής, εξυπηρετούν ανά την Ελλάδα, στην πλεοψηφία ώστε να συμπεριληφθούν όλα στο μίσθωμα. τους σε εταιρείες, ελεύθερους επαγγελματίες, Παρόλα αυτά, υπάρχει ευελιξία αν ο πελάτης εταιρείες διανομών και ένα μικρό ποσοστό αλλάξει γνώμη στην πορεία. ιδιωτών. Εννοείται ότι φυσικά δεν επιτρέπεται να γίνει Η ANDELI είναι η μοναδική Ελληνική εταιρεία μονομερώς από τον πελάτη καμιά αλλαγή που έχει την εμπειρία και την τεχνογνωσία που οπτική, μηχανική ή οποιασδήποτε άλλης χρειάζεται για να παρέχει υψηλού επιπέδου μορφής αν προηγουμένως δεν έχει εγκριθεί υπηρεσίες στη χρονομίσθωση δικύκλων. από την ANDELI, η οποία δίνει εγγύηση για το Για περισσότερες πληροφορίες, μπορείτε να δίκυκλο σε όλη τη διάρκεια της μίσθωσης. Η εφαρμογή θα πρέπει οπωσδήποτε να γίνει σε επισκεφτείτε τη διεύθυνση: εξουσιοδοτημένο συνεργάτη, καθώς αυτός θα https://andelimototouring.gr/xronomisthosi/ ή να καλέσετε στο τηλέφωνο 2106533968. έχει και την ευθύνη της δουλειάς του.

Η

DE I ototou

, Μ

,

, Σ

Λ

Μ E

, ΤΚ Χ e ototou o e ototou

Α

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha MT-125 ABS

ΒΑΡΙΑ ΟΠΛΙΣΜΕΝΑ

ΝΙΑΤΑ Το ολοκαίνουργιο ΜΤ-125 φορά έναν νέο κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και βάζει φωτιά στα δεδομένα της Α1 κατηγορίας.

Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης Συνεργάστηκε: Κώστας Γκαζής

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha MT-125 ABS Η στρατηγική της Yamaha να συγκεντρώσει όλη την οικογένεια των ΜΤ κάτω από μια ενιαία σχεδιαστική φιλοσοφία είναι τόσο σοφή, όσο και αναμενόμενη. Από φέτος η γκάμα που εκπροσωπεί τη Σκοτεινή Πλευρά της Ιαπωνίας έχει κοινή σχεδίαση από τα 125 ως και τα 1000 κυβικά εκατοστά.

Σωτήριον έτος 2020

Το σύστημα μεταβλητού χρονισμού και βυθίσματος βαλβίδων που η Yamaha ήδη χρησιμοποιούσε στο σκούτερ NMax και το οποίο πέρασε πέρυσι και στη σπορ γκάμα με το YZF-R125, βρήκε τον δρόμο του προς το γυμνό ΜΤ-125. Πρόκειται για μια διάταξη όπου ο εκκεντροφόρος διαθέτει δύο έκκεντρα για κάθε βαλβίδα με διαφορετικό βύθισμα και διάρκεια το καθένα, καθώς το κρίσιμο σημείο όπου συντελείται η μετάβαση από το ένα στο άλλο έρχεται στις 7,400 rpm. Προφανής στόχος του είναι να καταφέρει κάτι όχι και τόσο απλό για ένα μικρό κινητήρα: να γεμίσει την καμπύλη της απόδοσης παντού, από χαμηλά ως ψηλά. Η Yamaha προίκισε το ΜΤ-125 με κορυφαίο εξοπλισμό που δεν συναντά κανείς κάθε μέρα στην κατηγορία αυτή, όπως μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση για άνετη και ξεκούραστη χρήση, αλλά και σταθερότητα στα κατεβάσματα. Σε αντίθεση με το ΜΤ-03, εδώ ο κινητήρας τοποθετείται σε ένα ατσάλινο πλαίσιο τύπου Delta-

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha MT-125 ABS box με αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ εξοπλίζεται με ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών και έναν μπροστινό δίσκο 292 mm με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα. Όλα αυτά συνθέτουν μια μοτοσυκλέτα με σαφώς πιο αθλητικές διαθέσεις και τον βασικό εξοπλισμό να τις υποστηρίξει, ενώ σε ανάλογο μήκος κύματος βρίσκεται συνολικά και η θέση οδήγησης.

Αποκαλυπτική ανταλλαγή

Η τύχη το έφερε να συμπέσει η επιστροφή του ΜΤ-03 με την παραλαβή του ΜΤ-125 και το πέρασμα από τη μια σέλα στην άλλη ήταν αποκαλυπτικό. Αφήνοντας το 300άρι, η πρώτη εντύπωση από το 125 είχε να κάνει ακριβώς με αυτή τη θέση οδήγησης. Η διαφορά της τοποθέτησης των μαρσπιέ είναι εντονότατη, καθώς στο ΜΤ-125 έρχονται αρκετά πιο πίσω, βάζοντας μοιραία το σώμα σε μια πιο σκυφτή στάση. Δεν είναι τόσο σκυφτή που να κουράσει, όμως η οσμή μπαρουτιού στον αέρα διαχέεται αυτομάτως, πριν καν πατηθεί το κουμπί της μίζας. Η συνέχεια ήταν εξίσου εντυπωσιακή. Αφήνοντας πίσω το κατάστημα του Μοτοδικτύου Αγίας Παρασκευής, από το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού το ΜΤ-125 έσπευσε να με καθησυχάσει, καθώς σκεφτόμουν τη σύγκριση των 40 ίππων του ΜΤ-03 και τους λιγότερους από 15 του 125. Το μικρό ΜΤ προσφέρει πρωτόγνωρα δυνατή επιτάχυνση για τα κυβικά του και δίχως υπερβολή προσφέρει μια πολύ χορταστική διαδρομή στο κοντέρ ως τα 100 km/h. Η παρουσία του VVA αποδεικνύεται καταλυτικά επιδραστική, όπως ακριβώς θυμόμουν και από το NMax 155 που είχαμε πέρυσι για δοκιμή μακράς διάρκειας στο BIKEIT. Με τη μέγιστη ισχύ να καπακώνεται νομοθετικώς (Α1), το ενδιαφέρον αναπόφευκτα μετατοπίζεται στο πώς η καμπύλη απόδοσης φτάνει ως το μέγιστο, παρά στο πού βρίσκεται αυτό - και εδώ η Yamaha έχει πετύχει διάνα με το σύστημα VVA. To MT-125 προσφέρει γεμάτη απόδοση σε όλο το φάσμα λειτουργίας του και κυρίως στις μεσαίες, εκεί δηλαδή που θα περάσει την πλειοψηφία των χιλιομέτρων του αυτός ο κινητήρας. Η τελική του ταχύτητα μπορεί εύκολα να φτάσει στα 120 km/h αναλόγως των συνθηκών, με τη λογική επίδραση που θα έχει πάνω του το βάρος που έχει να μεταφέρει και οι συνθήκες. Τα 80 έρχονται ακαριαία, τα 100 γρήγορα και ο,τιδήποτε παραπάνω με λίγη περισσότερη υπομονή. Στο δυναμόμετρο της Power House Engineering η ετυμηγορία σταμάτησε στους 13.31 ίππους, με μια καμπύλη απολύτως γραμμική,

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha MT-125 ABS δίχως τρύπες ή άλλες ασυνέπειες που θα χαλούσαν την εικόνα. Μάλιστα, επιβεβαιώνει αυτό που ήδη είχαμε αντιληφθεί στον δρόμο, πως δηλαδή η μετάβαση από τη μία στάθμη λειτουργίας του VVA στην άλλη γίνεται τόσο ομαλά που ουδέποτε την αντιλαμβάνεσαι. Νυστέρια, λεπίδες και άλλα κοφτερά αντικείμενα Η Yamaha προίκισε το μικρό της ΜΤ με περιφερειακά και εξοπλισμό που το φέρνουν πολύ ψηλά στα δεδομένα της Α1 κατηγορίας και όλα αυτά συνεργάζονται σε μια μοτοσυκλέτα έτοιμη για σπορ οδήγηση ως έχει. Το ΜΤ-125 στρίβει με απόλυτη σταθερότητα, βιδώνεται πάνω στη γραμμή του και το μπροστινό διαβάζει την άσφαλτο λεπτομερώς μεταφέροντας πληροφόρηση στον αναβάτη. Το πιρούνι του πετυχαίνει μια πολύτιμη ισορροπία μεταξύ της στιβαρότητας και της άνεσης με σοφά επιλεγμένες υδραυλικές αποσβέσεις. Έτσι ο αναβάτης του μπορεί να κινείται ολημερίς στην πόλη αδιαφορώντας για λακκούβες, σαμαράκια και λοιπές εκπλήξεις της αστικής καθημερινότητας, μόλις όμως φτάσει στο ωραίο στροφιλίκι μπορεί να επιτεθεί γνωρίζοντας πως καβαλά ένα απολαυστικά αποτελεσματικό όπλο. Στο ίδιο μοτίβο συνεχίζουν οι διθύραμβοι και για τα φρένα του, με την τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά να προσφέρει όση δύναμη χρειάζεται για να σταματήσει ασφαλώς το ΜΤ-125 από οποιαδήποτε ταχύτητα. Αν και δείχνει εξόχως “πολεμικό” στην όψη, στην πράξη το φρένο του είναι προοδευτικότατο και ιδιαίτερα φιλικό στον αναβάτη που δεν χρειάζεται να αγχώνεται μήπως το παρακάνει. Για ο,τιδήποτε παραπάνω, το ABS είναι εκεί να προσφέρει ηρεμία. Ο υποψήφιος ιδιοκτήτης του μπορεί κάλλιστα να έχει στο πρόγραμμά του και επισκέψεις σε πίστα (λ.χ. για track day), καθώς το ΜΤ-125 είναι μια από τις ελάχιστες προτάσεις της κατηγορίας αυτής που μπορεί να τον στηρίξει απολύτως ως έχει, με τον μονόδρομο συμπλέκτη του, τα δυνατά φρένα και τις άριστες αναρτήσεις, δίχως να χρειαστεί καμιά επέμβαση ή προσθήκη στον εξοπλισμό.

Η στρατη της Yama συγκεντρώσε οικογένεια τ κάτω από μι σχεδιαστική φ είναι τόσο σο και αναμεν

ηγική aha να ει όλη την των ΜΤ ια ενιαία φιλοσοφία οφή, όσο νόμενη.

ΔΟΚΙΜΗ / Yamaha MT-125 ABS

Ένα ράφι αψηλό

Με βάση την τιμή του, €4,790, το ΜΤ-125 τοποθετείται αυτομάτως στα ψηλά ράφια της Α1 αγοράς, κάτι αναμενόμενο για τον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας. Στην πράξη, ο υποψήφιος πελάτης έχει στη διάθεσή του μια μυριάδα επιλογών στα 125 cc, η ίδια η Yamaha άλλωστε προσφέρει στην ίδια κατηγορία το κλασικίζον YS125 με τιμή πολύ χαμηλότερη στα €2,550. Η είσοδος στην Σκοτεινή Πλευρά της Ιαπωνίας έχει ένα αντίτιμο ευθέως ανάλογο με το τεχνολογικό πακέτο που αγοράζεις, δεν υπάρχει ωστόσο αμφιβολία πως τα αξίζει τα χρήματά του. Το ΜΤ-125 είναι ιδανικό για καθημερινή χρήση με τις μαζεμένες διαστάσεις του, φιλοξενώντας παρόλα αυτά έναν πλήρως ανεπτυγμένο ενήλικα δίχως να νιώθει πως στριμώχνεται ή συμβιβάζεται. Με μικρό βάρος και εξαιρετικά ροπάτο κινητήρα, χώνεται παντού, έχει δύναμη για προσπεράσεις και αποδράσεις από σφικτές καταστάσεις, είναι ασφαλέστατο και σοφά εξοπλισμένο. Η δε κατανάλωσή του κυμαίνεται κατά μέσο όρο γύρω στα 3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, δηλαδή σε επίπεδα παπιού και αυτό είναι ένα ακόμη σπουδαιότατο νέο. Με τη φρέσκια, επιθετική εμφάνιση, τον άρτιο εξοπλισμό και τις μεγάλες του δυνατότητες, το νέο ΜΤ-125 ήρθε με κυριαρχικές βλέψεις στην κατηγορία των Α1 μοτοσυκλετών.

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

Μ

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

2

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH350i

ΜΙΑ

EΞΥΠΝΗ

ΙΔEΑ ΠΟΥ ΩΡIΜΑΣΕ Το μεγάλο SH διατηρεί το οπλοστάσιό του, αποκτά μεγαλύτερο και ισχυρότερο κινητήρα, φρεσκάρεται με τη σχεδίαση του 125 και μπαίνει στη μάχη μιας από τις απαιτητικότερες κατηγορίες της αγοράς.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH350i Το 1984 η Honda είχε μια λαμπρή ιδέα όταν σκέφτηκε να παντρέψει τη λογική του παπιού με το σκούτερ και το αποτέλεσμα ονομάστηκε SH50. Η συγκεκριμένη οικογένεια μοντέλων μπορεί να περηφανεύεται πως ανήκει στους γενάρχες της σχολής των σκούτερ με μεγάλους τροχούς και η επιτυχία της συνεχίζει ασταμάτητη 37 χρόνια αργότερα. Το μεγαλύτερο μοντέλο στη γκάμα των SH ήρθε το 2007 μετρώντας 300 μονοκύλινδρα κυβικά και έκτοτε εξελίσσεται διαρκώς, φτάνοντας στο προηγούμενο κομβικό σημείο του το 2016, όταν επ’ ευκαιρία των Euro 4 ανανεώθηκε ριζικά, δημιουργώντας μια βάση που ουσιαστικά διατηρήθηκε φρέσκια ως και σήμερα.

Μεγαλώνοντας

Η Euro 5 γενιά φέρνει πολλές αλλαγές, ξεκινώντας από τη σχεδίαση, καθώς το νέο SH350i δείχνει ολόιδιο με το περσινό νέο SH125i. Η οικογενειακή σφραγίδα φαίνεται πως έχει ολοκληρωθεί. Στο επίκεντρο του νέου SH350i πρωταγωνιστεί ο μεγαλωμένος enhanced Smart Power+ (eSP+) κινητήρας που μοιράζεται με το Forza 350, ως εξέλιξη του μονοκύλινδρου που γνωρίζαμε ως τώρα από τα 300άρια SH και Forza. Απέκτησε τα 330 κυβικά εκατοστά του μεγαλώνοντας τον κύλινδρο σε διάμετρο και διαδρομή, ενώ η υπόλοιπη προσαρμογή του μοτέρ προϋπέθεσε μια μεγάλη σειρά αλλαγών στα δομικά στοιχεία του κινητήρα – από τους φαρδύτερους αυλούς εισαγωγής και τις μεγαλύτερες βαλβίδες, ως τον ελαφρύτερο στρόφαλο. Το αποτέλεσμα βγάζει τη μέγιστη απόδοσή του περίπου στα ίδια επίπεδα στροφών με το 300 – μόνο η μέγιστη ροπή ανέβηκε ελάχιστα, κατά 250 σ.α.λ. Σε απόλυτα νούμερα ωστόσο έχουμε πιο εμφανείς διαφορές: 29 ίπποι, από 25, και 3.3 kgm ροπής, από 2.6. Το πλαίσιο του SH350i αποτελεί επίσης μια εξέλιξη του προκατόχου του, με εστιασμένες προσαρμογές στο πάχος των ατσάλινων σηλήνων, καθώς ολοκληρώνεται με τις ίδιες αναρτήσεις, φρένα και ζάντες. Ο εξοπλισμός του διατηρεί όλα τα στοιχεία του μοντέλου 2019, ήτοι το έξυπνο ασύρματο κλειδί, το HSTC (με διακόπτη απενεργοποίησης στο τιμόνι) και το δικάναλο ABS, γεμίζοντας το οπτικό πεδίο του αναβάτη με μια νέα

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH350i LCD οθόνη με μπλε φόντο και όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.

Ισχυρή οικειότητα

Η θέση οδήγησης είναι σαφέστατα οικεία και στο νέο μοντέλο διατηρείται το ίσιο, ενιαίο πάτωμα, κάτι που σημαίνει πως η τάπα του ρεζερβουάρ παραμένει στην ουρά του σκούτερ, προσβάσιμη όταν ανασηκωθεί η σέλα. Ο χώρος για τα πόδια πάντως τα διατηρεί υποχρεωτικά σε ορθή γωνία, με ελάχιστο περιθώριο για αλλαγή γωνίας στα γόνατα. Αυτό που επίσης γίνεται γρήγορα σαφές είναι το πώς έχει δυναμώσει το μεγάλο SH. Οι 4 ίπποι δεν ακούγονται αρκετά εντυπωσιακοί μα, στο σύνολο των 25 που είχε πριν, μεταφράζεται σε μια αύξηση της τάξης του 16%, η οποία είναι αντιληπτή στην πράξη. Ομοίως δεν προσπαθεί καθόλου να κρύψει το γεγονός πως οι μεσαίες του έχουν γυμναστεί καλά. Η Honda μας εξηγεί πως η καμπύλη της ροπής έχει τονωθεί σε όλην την περιοχή από τις 3,500 rpm και πάνω, γεγονός που συνάδει πλήρως με την οδηγική εικόνα. Το να κρατάς σταθερά μια ταχύτητα ως τα 120 km/h φαντάζει πολύ φυσικό για το SH350i, γεγονός θετικότατο για τις εκδρομικές του ικανότατο, με την τελική του ταχύτητα να πλησιάζει τα 140 km/h.

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH350i Πολυτέλεια

Στην πόλη το SH350i απλά αριστεύει, ο κινητήρας διατηρεί τη μεταξένια, ήσυχη και απροβλημάτιστη αισθητική του σφραγίδα. Ήχος, κραδασμοί και απόδοση σαφέστατα στοχεύουν στην πολυτελή άνεση, δηλαδή σε ένα σκούτερ που αποπνέει ποιότητα, κυλά αρχοντικά, δεν κάνει φασαρία και δεν κοπανιέται αδέξια στις λακούβες. Οι αναρτήσεις του παραμένουν ρυθμισμένες προς το μαλακό, στοιχείο που εξασφαλίζει άνετες διαδρομές στους αστικούς δρόμους, τα φρένα του έχουν όλη τη δύναμη που χρειάζεται και το ABS του λειτουργεί υποδειγματικά, με ακριβείς επεμβάσεις στο μπροστινό φρένο. Το HSTC εν γένει δεν με απασχόλησε, παρά μόνο σε εκκινήσεις από φανάρια πάνω σε κακή άσφαλτο. Σε άλλη περίπτωση δεν ενεργοποιήθηκε, αν και σε βροχή δεν έτυχε να οδηγήσω στη διάρκεια της δοκιμής. Εκεί ίσως η γεμισμένη ροπή του στις μεσαίες να κάνει πιο πιθανή την επέμβασή του σε ένα επιθετικό άνοιγμα του γκαζιού, πάντως στο στεγνό ό,τι και να έκανα μέσα στη στροφή το πίσω δεν έδιωξε. Ενδεχομένως μέρος των ευσήμων να πηγαίνει και στα λάστιχα της Metzeler, FeelFree, η sport touring λογική των οποίων κούμπωσε αρμονικά με το νέο σκούτερ της Honda.

Πρωταγωνιστής

Η βασική του τιμή ορίζεται στα €5,650, ενώ η συγκεκριμένη έκδοση Smart Top Box που δοκιμάζουμε ανέρχεται στα €6,050. Η αλήθεια είναι πως η βαλίτσα πίσω είναι ιδιαίτερα καλοδεχούμενη,

Στη σούμα ω το συμπέρασ ξεκάθαρο. Η της Honda εξαρχής πετ και δεν έχει ριζικά

ωστόσο σμα είναι Η συνταγή a ήταν τυχημένη αλλάξει ά

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH350i

καθώς ο χώρος κάτω από τη σέλα παραμένει αρκετά περιορισμένος – θύμα της τοποθέτησης του ρεζερβουάρ – και χωρά άνετα ένα ανοικτό κράνος και ψιλοπράγματα. Έχει και το προσόν της “εξυπνάδας” της, δηλαδή το άνοιγμά της χωρίς να απαιτείται κλειδί και το αυτόματο κλείδωμά της με τον κεντρικό διακόπτη του σκούτερ. Στην πράξη το SH350i πρέπει να τα βάλει με αρκετά Ασιατικά μοντέλα με τιμές που ξεκινούν αρκετά χαμηλότερα, από τα υψίπεδα των €4,000, αλλά είναι σαφές πως ο μεγάλος αντίπαλος στην αρένα της Ελληνικής αγοράς θα είναι το νέο Beverly. Μεγάλο του όπλο θα είναι το δυνατό όνομα, η παράδοση χαρούμενων πελατών που στηρίζουν την καλή του φήμη με επιχειρήματα. Πάνω σε αυτά η Honda λανσάρει ένα νέο μοντέλο που διατηρεί όλες τις αξίες που το χαρακτήριζαν και ανανεώνεται με σχεδίαση και δύναμη. Το νέο SH350i παραμένει ένα ποιοτικότατα φτιαγμένο σκούτερ, προσεγμένο στη λεπτομέρεια και εξοπλισμένο με εξαρτήματα και συστήματα που δουλεύουν άριστα. Αν πρέπει ντε και καλά να γκρινιάξουμε, θα είναι για λεπτομέρειες, όπως την LCD οθόνη που υπό συγκεκριμένες γωνίες ως προς την ήλιο δεν διαβάζει καλά. Τι του λείπει; Μια ζελατίνα. Οι ταχύτητες στις οποίες μπορεί να κινηθεί δεν απειλούν αεροδυναμικά τον αυχένα, αλλά ακόμη και σε ρυθμούς πόλης κανείς δεν θα διαμαρτυρηθεί αν ο κρύος αέρας του Χειμώνα ή τα έντομα του Καλοκαιρού μείνουν μακριά από στήθος και κράνος. Αν στο πλάνο χρήσης του SH350i προβλέπεται και χρήση εκτός πόλης, αυτή μπορεί να είναι μια χρησιμότατη προσθήκη. Στη σούμα ωστόσο το συμπέρασμα είναι ξεκάθαρο. Η συνταγή της Honda ήταν εξαρχής πετυχημένη και δεν έχει αλλάξει ριζικά. Η οικεία γεύση εμπλουτίζεται με νέα μπαχάρια και δικαίως αντικρύζει το μέλλον με την αυτάρεσκη αισιοδοξία του πρωταγωνιστή.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ / Moto Guzzi V7 Stone / Centenario

ALL TIME CLASSIC

Εκατό χρόνια ιστορίας, ένα επετειακό μοντέλο, στην 4η γενιά που ανεβάζει τον πήχη ψηλότερα στην κατηγορία. Το νέο Moto Guzzi V7 Stone / Centenario, είναι όσο χρειάζεται σύγχρονο, όσο απαιτεί η εποχή, ρετρό

Του Τάκη Μανιάτη Φωτογραφίες: Moto Guzzi

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ / Moto Guzzi V7 Stone / Centenario Η παρουσίαση της Moto Guzzi στην Ιταλία συνοδεύτηκε με τα 100 χρόνια από την ίδρυση του εργοστασίου, γεγονός που το ιστορικό όνομα του Mandello del Lario γιόρτασε με μία επετειακή έκδοση, στην ήδη ανανεωμένη για φέτος V7. Η Centenario, όπως ονομάζεται το V7 που ξεχωρίζει λόγω των επετειακών χρωμάτων, με πράσινο φτερό και πλαϊνά καπάκια, καφέ καπιτονέ κάλυμμα σέλας, και το ανάλογα σήμα στο φτερό, θα παραχθεί μόνο για το 2021. Στους ίδιους χρωματικούς συνδυασμούς θα βρούμε τόσο το V 85TT, όσο και το V9. Ωστόσο, πρόκειται για μία V7 Stone, η οποία διατήρησε την φιλική sport εργονομία “εποχής” της V7 III, όπως μας ανέφεραν και οι μηχανικοί της Moto Guzzi, προχωρώντας όμως σε σημαντικές για την άνεση και την ασφάλεια αλλαγές. Σημαντικότερη εξ αυτών, η τοποθέτηση μεγαλύτερης διαδρομής αμορτισέρ, στα 120mm από 90mm του V7 III, σε διαφορετική γωνία, για άνεση και απορρόφηση κραδασμών, κάτι που όμως είδαμε και στην πράξη, αρχικά, διαφοροποιεί την στάση του σώματος. Στο παλαιότερο V7 III, υπήρχε η τάση το σώμα να

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ / Moto Guzzi V7 Stone / Centenario ολισθαίνει ελαφρώς προς τα πίσω, με την σέλα να είναι κάπως κατηφορική, ειδικά με δεύτερο επιβαίνοντα επάνω της. Πλέον, κάτι τέτοιο δεν γίνεται, και το σώμα τοποθετείται πιο κάθετα στην θέση του αναβάτη, με τα χειριστήρια να χρειάζονται λιγότερη πίεση και να προσφέρουν καλύτερο και πιο άμεσο έλεγχο. Η διαδρομή στην οποία οδηγήσαμε, ήταν σε ορεινούς δρόμους γύρω από την Ρώμη, σε περιοχές που η θέα τους και μόνο σε αφήνει με ανοιχτό το στόμα. Χωριά σκαρφαλωμένα στους λόφους, παρατηρητές των εκδρομέων, λιβάδια καταπράσινα ενδιάμεσα, άριστο οδικό δίκτυο, με εξαιρετική άσφαλτο. Αλλά και παγετό, μιας και η θερμοκρασία ήταν ιδιαίτερα χαμηλή τόσο κατά την έναρξη της δοκιμής, όσο και κατά την διάρκεια της ημέρας.

Ροπάτες βόλτες

Όταν λοιπόν, έχεις να απολαύσεις το τοπίο, αλλά και να αντιμετωπίσεις κρυμμένες παγίδες, όπως τμήματα πάγου στις στροφές, τότε οδηγάς χαλαρά. Όπως επιβάλλει άλλωστε και ο ρυθμός του Moto Guzzi V7, που από το 1967 που μπήκε στην γκάμα της εταιρίας, έχει το δικό του χαλαρό ρυθμό. Αυτός, έχεις βελτιωθεί, λόγω του νέου κινητήρα, που συμβάλλει στην ομαλή οδήγηση, ‘’σπρώχνοντας’’ πλέον την μοτοσυκλέτα με 13 περισσότερα άλογα, στα 65 ανακοινώσιμα, 109.4 περισσότερα κυβικά εκατοστά, στα 853.4, και 1.3 χιλιόγραμμο ροπής, στα 7.4kgm, στις 5.000σ.α.λ. Ο κατά μήκος τοποθέτησης κινητήρας με τους εγκάρσιας τοποθέτησης κυλίνδρους αύξησε τις εσωτερικές διαστάσεις του (84x77 mm από 80x74 mm), και σύμφωνα με την Moto Guzzi, πάνω από 80% της μέγιστης ροπής, είναι διαθέσιμο ως τις 3.000 σ.α.λ. Εξαιρετικά νούμερα που εκτός από τα χαρτιά, αποδεικνύονται ιδανικά για μία βόλτα στην ιταλική ύπαιθρο, με την ροπή να παρουσιάζεται μετά τις 2.000.σ.α.λ., κάτι που άλλωστε είχαμε δει και στον ‘’προκάτοχο’’, V85TT, από τον οποίο και προέρχεται ουσιαστικά. Μέχρι τις 2.000σ.α.λ., απλά περιμένεις, να περάσει το ηλεκτρονικό στροφόμετρο το ανάλογο νούμερο, για να αρχίσει να επιταχύνει, αργά, αλλά δυνατά. Δυνατότερα από το μοντέλο που αντικαθιστά, κάτι λογικό άλλωστε. Ωστόσο, επειδή υπάρχουν και έξτρα 9 κιλά (198 από 189 kg), η μοτοσυκλέτα δεν απογειώνεται, ούτε όμως ήταν αυτός ο σκοπός της εταιρίας. Η βόλτα σε χαλαρούς ρυθμούς, με μία σχέση στο κιβώτιο, δούλεμα στις χαμηλές στροφές, και παίξιμο με το γκάζι, από στροφή σε στροφή, ήταν το ζητούμενο, και κάτι τέτοιο, είναι πέραν του δέοντος πετυχημένο.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ / Moto Guzzi V7 Stone / Centenario Γενναίο τράβηγμα

Ο δικύλινδρος κινητήρας των 850 κ.εκ. σου δίνει γεμάτο τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, με την γλυκιά αίσθηση να ξεκινά περίπου από τις 2.000 rpm, ενώ πιο κάτω μερικές φορές ο κινητήρας κομπιάζει ελαφρώς, κάτι που είχαμε συναντήσει και στο V85TT. Η sport στάση σώματος, και η ανάλογη διάθεση σου βγάζει η μοτοσυκλέτα, συμβάλλει και στην πιο γλυκιά οδήγηση, αφού οδηγώντας την Centenario πιο σβέλτα, όλο το σύνολο έδειχνε να συμπεριφέρεται καλύτερα. Με την άσφαλτο να στεγνώνει, την θερμοκρασία να ανεβαίνει, και την εμπιστοσύνη μας να αυξάνεται, η αυξημένη ροπή και τα έξτρα κυβικά και άλογα, βοηθούσαν ώστε το V7 να κινείται ρολαριστά. Με τις ταχύτητες να ανεβαίνουν, οι αναρτήσεις δούλευαν εξαιρετικά, και η απορρόφηση ανωμαλιών, αλλά και η σταθερότητα της μοτοσυκλέτας, ήταν αισθητά αυξημένη σε σχέση με το παλαιότερο μοντέλο. Τόση, που ξαφνικά νιώσαμε ότι το παλαιότερο, ‘’χτύπαγε’’ στις ανωμαλίες στο πίσω μέρος, λόγω μικρής διαδρομής αναρτήσεων. Η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας δεν έχει αλλάξει, ωστόσο, νιώθεις πιο σωστή την κατανομή του βάρους, καλύτερη την αίσθηση στους χειρισμούς, περισσότερο ασφαλή την συμπεριφορά της σε κάθε είδους διαδρομή, καλύτερη επαφή με το έδαφος, λόγω των αναρτήσεων φυσικά, αλλά και του φαρδύτερου πίσω ελαστικού, (από 130/80 σε 150/70) που προσφέρει αυξημένη επιφάνεια τριβής. Κινηθήκαμε και γρήγορα, με την μοτοσυκλέτα να παραμένει σταθερή, στρίψαμε ευχάριστα, αναπτύξαμε και ταχύτητες των 140150 χλμ, τα οποία είναι χιλιόμετρα που άνετα μπορεί να κινηθεί ένα Stone, δείχνοντας την εξαιρετική αναβάθμιση σε κινητήρα, αλλά και στήσιμο της μοτοσυκλέτας. Ένα 6αρι κιβώτιο ταχυτήτων με υποδειγματική λειτουργία, σφιχτό ακόμη λόγω άστρωτου κινητήρα, εξαιρετικά φρένα για βόλτα αν

Η τέταρτη V7, είναι ήδ σύγχρονη κα δείχνοντας ότ φορές το κ μπορεί να πα στην επικαιρό στοχευμένες

η γενιά δη εδώ, αι βολική, τι πολλές κλασικό, αραμείνει ότητα, με αλλαγές

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΤΑΛΙΑ / Moto Guzzi V7 Stone / Centenario

και μάλλον οριακά για υψηλές ταχύτητες, έλλειψη κραδασμών λόγω και των ελαστικών παρεμβυσμάτων στα μαρσπιέ, συνθέτουν μία άνετη ρετρό sport μοτοσυκλέτα.

Τέταρτη γενιά

Η νέα γενιά Moto Guzzi V7 προσπαθεί εμφανέστατα να διατηρήσει μια πετυχημένη συνταγή αναβαθμίζοντάς την τόσο στο υποχρεωτικό κομμάτι των προδιαγραφών, μιας και καλύπτει αυτές των Euro 5, όσο και σε ικανότητες. Παραμένει άκρως αναγνωρίσιμη με την πρώτη ματιά και ξεκινά τη νέα της πορεία δυνατότερη, ομορφότερη, πιο μοντέρνα, διαθέτοντας το δικάναλο ABS της Continental και το MGCT (Moto Guzzi Traction Control) που ρυθμίζεται σε δύο στάθμες απόδοσης και μπορεί και να απενεργοποιηθεί κιόλας. Με τον αετό στην μέση του προβολέα LED, σε ρόλο DRL, το σύστημα συνδεσιμότητας ΜΙΑ ως έξτρα αξεσουάρ, η Stone θα είναι ίσως η επιλογή ενός αγοραστικού κοινού ανάμεσα στα 35 - 45, που επιθυμούν χαρακτήρα και σύγχρονη αισθητική. Για τους πιο φανατικούς αλλά και τους Guzzisti που εκτιμούν το κλασικό και επετειακό, η Centenario θα είναι το ιδανικό απόκτημα για τον εορτασμό των 100 ετών από την ίδρυση του εργοστασίου. Σε κάθε περίπτωση, ο συνδυασμός Moto Guzzi V7 Stone / Centenario, με την ιταλική ύπαιθρο, εξελίχθηκε σε μία ονειρεμένα απολαυστική βόλτα. Η τέταρτη γενιά V7, είναι ήδη εδώ, σύγχρονη και βολική, δείχνοντας ότι πολλές φορές το κλασικό, μπορεί να παραμείνει στην επικαιρότητα, με στοχευμένες αλλαγές.

neo

URBAN CROSSOVER

ΝΕΟ PIAGGIO BEVERLY Μέσα ή έξω από την πόλη; “Solo” ή με παρέα; Με την κλασική κομψότητα και τη νέα ισχύ του Beverly, η επιλογή είναι μόνο δική σου. Γνώρισέ το με ένα TEST-RIDE και απόκτησέ το με 4.990 €

www.piaggio.com

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2020

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTERS by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ

CITY TRIP / Πανουργιάς με Honda CRF 1100 L

ΠΑΝΟΥΡΓΙAΣ Ο Πανουργιάς είναι χωριό της Φωκίδας, κτισμένο στις πλαγιές της Γκιώνας, σε υψόμετρο 1000 μέτρα περίπου. Η ονομασία του προέρχεται από το τον οπλαρχηγό του ‘21 Πανουργιά.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Πανουργιάς με Honda CRF 1100 L

Από το χωριό έχει κανείς θέα τις κορυφές της Γκιώνας, ενώ στο κάτω μέρος του υπάρχει ένα πολύ όμορφο μικρό φαράγγι.

CITY TRIP / Πανουργιάς με Honda CRF 1100 L

CITY TRIP / Πανουργιάς με Honda CRF 1100 L

Όπως συνηθίζεται στο κέντρο του χωριού υπάρχει η πλατεία, και να δεσπόζει ο ιερός ναός των Ταξιαρχών.

CITY TRIP / Πανουργιάς με Honda CRF 1100 L

CITY TRIP / Πανουργιάς με Honda CRF 1100 L

CITY VIEW / Πλατεία Κολιάτσου με Yamaha Nmax

ΠΛΑΤΕIΑ ΚΟΛΙAΤΣΟΥ H Πλατεία Κολιάτσου βρίσκεται κοντά στο κέντρο της Αθήνας, επί της Πατησίων. Η πλατεία πήρε το όνομά της από την οικογένεια Κολιάτσου, παλιά αθηναϊκή οικογένεια που πολέμησαν κατά την επανάσταση του ‘21.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Πλατεία Κολιάτσου με Yamaha Nmax

Η νέα-κανονική-ονομασία της Κολιάτσου είναι πλατεία Αυστραλίας, αλλά λιγοστοί το γνωρίζουν

CITY VIEW / Πλατεία Κολιάτσου με Yamaha Nmax

CITY VIEW / Πλατεία Κολιάτσου με Yamaha Nmax

Κάτω από την πλατεία Κολιάτσου υπάρχουν ακόμα παλιά νεοκλασικά σπίτια που κατάφεραν να αντισταθούν στην οικοδομική έκρηξη του ‘60-’70.

CITY VIEW / Πλατεία Κολιάτσου με Yamaha Nmax

CITY VIEW / Πλατεία Κολιάτσου με Yamaha Nmax

CITYDRIVER T49 IOYNIΟΣ 2021

SKODA KODIAQ 2.0 TDI STYLE 150PS DSG

ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ

CITYDRIVER NEWS Ο Σωτήρης Κοντιζάς επανασυνδέεται με την αγαπημένη του Mazda Η Mazda και ο γνωστός σεφ Σωτήρης Κοντιζάς επιτέλους ξανασμίγουν ως φυσικό επακόλουθο της ιδιαίτερης σχέσης που τους συνδέει. Η σχέση του απαιτητικού κριτή του Master Chef με την αντισυμβατική Ιαπωνική Mazda ξεκινάει από πολύ παλιά. Με πατέρα Έλληνα και μητέρα Γιαπωνέζα μεγαλώνει ανάμεσα σε Αθήνα και Τόκυο, με το πάθος των 4 τροχών και την αδιάκοπη παρουσία αυτοκινήτων Mazda στην οικογένεια. Συνδεδεμένα με τις παιδικές του αναμνήσεις, τα μοντέλα Mazda 121, Mazda 626 και Xedos 6, είναι εκείνα που τον οδήγησαν στη μεγάλη του αγάπη για την Ιαπωνική εταιρεία. H απουσία της Mazda από την Ελληνική αγορά, για περίπου 10 χρόνια, διέκοψε τη σχέση των Mazda Lovers με τη μάρκα. Πλέον η μάρκα είναι εδώ και η εγγυημένη εκπροσώπησή της από τον ισχυρό Όμιλο Συγγελίδη, έκανε το χαμόγελο να επιστρέψει σε πολλούς φίλους τής ιστορικής μάρκας από τη Χιροσίμα.

H Ford παρουσιάζει το πρώτο επεισόδιο της σειράς ‘Lifesavers’ Θέλοντας να αναδείξει τις ικανότητες των επαγγελματικών οχημάτων της αλλά πρωτίστως το θάρρος, την ανιδιοτέλεια και την ικανότητα των χιλιάδων επαγγελματιών και εθελοντών που συγκροτούν σήμερα ανά την Ευρώπη τις υπηρεσίες εκτάκτων αναγκών, η Ford Ευρώπης εγκαινιάζει σήμερα μια νέα σειρά βίντεο με τίτλο “Lifesavers”. Το πρώτο επεισόδιο της πρωτότυπης σειράς παρουσιάζει την Sarai Granell Vicente, μια διασώστρια από την Βαλένθια της Ισπανίας, η οποία καλείται να αντιμετωπίσει κατά τη διάρκεια τέλεσης των καθηκόντων μια σειρά σκληρών προκλήσεων και δυσκολιών.

CITYDRIVER NEWS Νέο HONDA HR-V e:HEV: Δημιουργεί Νέα Σημεία Αναφοράς στην Άνεση Εσωτερικού Θέλοντας να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που να αντικατοπτρίζει τις αξίες, να ικανοποιεί τις ανάγκες των σύγχρονων καταναλωτών και την ίδια στιγμή να είναι επιθυμητό και πρακτικό, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Honda επινόησαν μια νέα πρόταση για το εσωτερικό του υβριδικού HR-V επόμενης γενιάς. Ενσωματώνοντας έξυπνα τις τελευταίες δομικές τεχνολογίες της Honda και μία φιλοσοφία σχεδιασμού που επικεντρώνεται στις έννοιες του φωτός και του ανέμου, το νέο μοντέλο επιτυγχάνει ανώτερα επίπεδα άνεσης και ευρυχωρίας στην ανταγωνιστική κατηγορία των compact B-SUV. Το χαρακτηριστικό που μπορεί να έχει τη μεγαλύτερη επίδραση στο συνολικό περιβάλλον της καμπίνας για τους επιβάτες είναι επίσης το πιο ‘διακριτικό’. Το μοναδικό σύστημα διάχυσης αέρα (Air Diffusion System ) εισάγει μια νέα ιδέα στον τομέα του κλιματισμού, με αεραγωγούς σχήματος L να βρίσκονται ψηλά στις άκρες του ταμπλό, παρέχοντας σε όλους τους επιβάτες την τονωτική επίδραση που έχει το φυσικό αεράκι.

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη & Honda χορηγοί των αθλητών Ε. Πλατανιώτη και Κ. Βέλτση Με σύνθημα «In Motion for Almost a Century» (Σχεδόν έναν Αιώνα σε Κίνηση), και έχοντας ενσωματώσει στην εταιρική μας κουλτούρα την έννοια της κοινωνικής αποστολής, αναλαμβάνουμε ακόμα πιο ενεργό ρόλο στον ελληνικό αθλητισμό ο οποίος χαρίζει παραδοσιακά νίκες στη χώρα μας και συνεχίζει να κάνει υπερήφανους όλους τους Έλληνες ανά την υφήλιο. Σε αυτό το πλαίσιο και με στόχο την υποστήριξη και την ανάδειξη των Ελλήνων αθλητών που αγωνίζονται με ήθος και συνέπεια καθ’ όλη τη διάρκεια της δύσκολης και απαιτητικής προετοιμασίας τους, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη στέκεται στο πλευρό της αθλήτριας καλλιτεχνικής κολύμβησης Ευαγγελίας Πλατανιώτη που θα συμμετάσχει στους Ολυμπιακούς Αγώνες 2021 στο Τόκυο με την Εθνική ομάδα καλλιτεχνικής κολύμβησης και του Παραολυμπιονίκη άλματος εις μήκος Κωνσταντίνου Βέλτση που θα συμμετάσχει στους Παραολυμπιακούς Αγώνες 2021 στο Τόκυο.

CITYDRIVER NEWS Η PEUGEOT ΦΕΡΝΕΙ ΤΙΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΤΟΥΡΝΟΥΑ ΤΟΥ ROLAND-GARROS ΤΟΥ 2021 Η PEUGEOT ως επίσημος υποστηρικτής του τουρνουά τένις, γνωστού σαν ‘French Open’, αναλαμβάνει για 38η χρονιά τις μετακινήσεις των παικτών, των VIPs και των οργανωτών, διαθέτοντας για πρώτη φορά μέσα στο 2021, ένα στόλο αποτελούμενο από 100% ηλεκτρικά οχήματα. Η PEUGEOT θα κάνει το French Open, το πρώτο αθλητικό γεγονός παγκοσμίως που θα σχετίζεται με την έννοια της αμιγώς εξηλεκτρισμένης μετακίνησης. Τα δύο τρίτα του στόλου των 162 αυτοκινήτων της PEUGEOT που θα παρασχεθούν για τις ανάγκες των μετακινήσεων του Roland-Garros, θα είναι μοντέλα με Υβριδική– επαναφορτιζόμενη τεχνολογία και τα υπόλοιπα θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά, επιτυγχάνοντας ένα εξαιρετικά χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα: ο μέσος όρος των εκπομπών του CO2 ανά αυτοκίνητο, βρίσκεται μόλις στα 22,7γρ. ανά χιλιόμετρο, τιμή που είναι 7,5 φορές χαμηλότερη σε σύγκριση με το 2019.

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη. Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην Ταϋλάνδη και ένα στην Κίνα. Το 125cc μπορεί να οδηγηθεί απο οδηγούς που φέρουν δίπωμα οδήγησης αυτοκινήτου, με προϋπόθεση α) να έχουν δίπλωμα 6 χρόνια και να έχουν συμπληρώσει το 27ο έτος τουλάχιστον, β) 3 υποχρεωτικά μαθήματα πρακτικής σε μηχανή, χωρίς όμως εξετάσεις.

A British View on Classic

A Real Classic

απο €2799,- το GP125 έως 300cc σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

Royal Alloy Hellas

Νέο

Αδριανείου 12, Μεταμόρφωση

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Βορείου τομέα Αθηνών

Athens Concept Store

Μιχαλακοπούλου 188, Αθήνα

Κατάστημα Εξυπηρέτησης Κεντρικού τομέα Αθηνών

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

CityDriver / SKODA KODIAQ 2.0 TDI STYLE 150PS DSG

ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ To Kodiaq της Skoda δεν είναι μόνο ένα μεγάλο SUV αλλά και ένα πραγματικό best seller για την τσέχικη εταιρία

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CityDriver / SKODA KODIAQ 2.0 TDI STYLE 150PS DSG Το όνομα της Skoda εδώ και πάρα πολλά χρόνια έχει συνδεθεί με οχήματα που στοχεύουν στην πρακτικότητα αφήνοντας την πολυτέλεια αλλά και την εντυπωσιακή εμφάνιση στις άλλες μάρκες του group. Αυτό δείχνει να

H Skoda έχει μπει σε μια νέα εποχή που σίγουρα θα ανησυχήσει πολλούς αντίπαλους της και μη αλλάζει και σε αυτό συμβάλει όχι μόνο η επέκταση της τσέχικης γκάμας με σειρά από SUV, αλλά και από τα πολυτελή εντυπωσιακά μοντέλα όπως το Skoda Kodiaq. Μάλιστα το Kodiaq είναι το πρώτο SUV για την εταιρία που βούτηξε κατευθείαν στα βαθιά καθώς το εν λόγω μοντέλο είναι το μεγαλύτερο από τα επόμενα Kamiq και Karoq. Και όλα αυτά με ένα αρκετά δελεαστικό οικονομικό πακέτο. Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Ανάλογα με την έκδοση, τo Kodiaq εξοπλίζεται με τον βενζινοκινητήρα 1.5 TSI ACT 150 PS με χειροκίνητο κιβώτιο ή DSG7, με τον πετρελαιοκινητήρα 2.0 TDI 150 PS και αυτόματο κιβώτιο DSG7, ενώ η έκδοση LAURIN & KLEMENT έχει τον κινητήρα πετρελαίου 2.0 TDI με απόδοση 200 PS. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν το KODIAQ STYLE, δηλαδή πετρέλαιο, 150 ίπποι και αυτόματο 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Και όσο αφορά τον εξοπλισμό η συγκεκριμένη έκδοση διαθέτει προβολείς led και προβολείς ομίχλης με λειτουργία στροφής, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους

CityDriver / SKODA KODIAQ 2.0 TDI STYLE 150PS DSG εξωτερικούς καθρέπτες με αυτόματη σκίαση και λειτουργία μνήμης , ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ασημί μπάρες οροφής, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω. Επίσης έχει ένα αρκετά μεγάλο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως το CRUISE CONTROL με περιοριστή ταχύτητας, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθίσματος οδηγού / συνοδηγού (με λειτουργία μνήμης), ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας (ESC), σύστημα Start-stop με ανάκτηση ενέργειας, υαλοκαθαριστήρες με διακεκομμένη λειτουργία και αισθητήρες φωτός / βροχής, σύστημα “FRONT ASSIST”, KESSY - είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, κ.ά. Το Kodiaq διαθέτει μια σχετικά απλή σχεδίαση που όμως δημιουργεί ένα εντυπωσιακό σύνολο, και λόγω όγκου, που συνδυάζεται και με ένα αρκετά ποιοτικό εσωτερικό. Ταπετσαρία με υφασμάτινη επένδυση, εσωτερικός ατμοσφαιρικός φωτισμός, έγχρωμη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων “Colour MAXI DOT” ενώ λεπτομέρειες σαν τα αναδιπλούμενα τραπεζάκια στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων ή πρίζα 12-V στον αποθηκευτικό χώρο δείχνουν ότι η τσέχικη εταιρία δεν ξέχασε την έμφαση στην πρακτικότητα που έδινε τόσα χρόνια. Η έκδοση STYLE ξεκινά από τα 35.900 ευρώ, ενώ η AMBITION από τα 25.900 ευρώ, ενώ η LAURIN & KLEMENT, που διαθέτει και τετρακίνηση, από τα 48.900 ευρώ. Αλλά πέρα από τα νούμερα και την εμφάνιση υπάρχει και η αίσθηση που σου αφήνει ένα όχημα, τετράτροχο ή δίτροχο και σε αυτό το Skoda Kodiaq τα καταφέρνει εξαιρετικά δείχνοντας γιατί το συγκεκριμένο μοντέλο αποτελεί best seller. Τα θετικά ξεκινούν πριν ακόμα ανοίξεις την πόρτα καθώς με το σύστημα KESSY δεν χρειάζεται να ψάξεις για το

CityDriver / SKODA KODIAQ 2.0 TDI STYLE 150PS DSG κλειδί, φτάνει να το έχεις σε κάποια τσέπη. Ανοίγεις την πόρτα, κάθεσαι στο κάθισμα, που χάρη στη μνήμη πάντα μπορείς να το επαναφέρεις στη θέση που έχεις επιλέξει, και πατάς το μπουτόν εκεί που παλιά ήταν η κλειδαριά του τιμονιού. Επιλέγεις τη θέση “D” στον επιλογέα και αμέσως ξεκινά μια σχέση αγάπης, καθώς κατά τη διάρκεια της δοκιμής είχα την ευκαιρία να ταξιδέψουμε με το μεγάλο SUV της Skoda έως τον Πάρνωνα. Η πρώτη αίσθηση πολυτέλειας συνεχίζεται και από τα πρώτα χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο όπου το Kodiaq αισθάνεται σαν το σπίτι του. Λογικό θα αναλογιστείτε αφού πρόκειται για ένα μεγαλο-μεσαίο SUV. Αλλά η άνετη και ψηλή θέσης οδήγησης δεν συνοδεύεται από τους συνηθισμένους αεροδυναμικούς θορύβους -βλέπε διαστάσεις. Απεναντίας μάλιστα, αφού η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, και σε αυτό συνηγορεί ο πετρελαιοκινητήρας που δεν ακούγεται αλλά και το DSG κιβώτιο με τις ανεπαίσθητες αλλαγές του. Μοναδικό ψεγάδι όταν θα θελήσεις να επιταχύνεις απότομα και την γαλήνη του ταξιδιού θα διακοπεί από την τραχιά λειτουργία κινητήρα/κιβωτιού που θα πρέπει να κινήσουν το βαρύ SUV. Αυτό όμως είναι το μόνο σημείο που το βάρος θα κάνει αισθητή την παρουσία του καθώς μετά τον αυτοκινητόδρομο ακολουθούν οι ανοικτές στροφές του επαρχιακού δρόμου Κορίνθου-Άργους και το μεγάλο Skoda δείχνει να αδιαφορεί για τον όγκο του. Η εξαιρετική δουλειά των μηχανικών στο στήσιμο του αυτοκινήτου φαίνεται στο γεγονός ότι το Kodiaq στρίβει χωρίς τις κλίσεις που θα περίμενε κανείς από ένα όχημα 4,7 μέτρων μήκους και 1,7 μ. ύψους. Επίσης εξαιρετικό είναι και το τιμόνι, είτε οδηγείς χαλαρά είτε κάπως πιο σπορ, όπως στα στενά στροφιλίκια ανεβαίνοντας για Καστάνιτσα. Σε αυτή την περίπτωση επιλέγεις το mode “Sport” και το βάλς του “Γαλάζιου Δούναβη” αντικαθίσταται από ένα ροκ κομμάτι. Η Skoda έχει προβλέψει τέτοιες περιπτώσεις και το αυτόματο DSG μπορεί να έχει χειροκίνητη σειριακή λειτουργία. Βέβαια δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοια χρήση αλλά είναι καλό που μπορεί να προσφέρει μια σπορ οδήγηση που θα ικανοποιήσει τους περισσότερους υποψήφιους ιδιοκτήτες. Για τους υπόλοιπους υπάρχει η έκδοση με τα 200 άλογα και την τετρακίνηση. Ενώ θα λέγαμε ότι ίσως να μην αργήσει να δούμε και μια γρήγορη έκδοση. Μετά από κάθε επαρχιακό στροφιλίκι ακολουθεί σχεδόν πάντα ένας ενδιαφέρον χωματόδρομος, και γύρω από την Καστάνιτσα υπάρχουν αρκετοί από αυτούς που οδηγούν -όπως αναφέρει και το όνομα του χωριού- σε ένα πανέμορφο δάσος από καστανιές. Το Kodiaq δεν θα πει όχι σε ομαλούς χωματόδομους και θα κάνει ότι είναι δυνατόν να κρατήσει σε άνεση τους επιβαίνοντες, που μπορεί να φτάνουν μέχρι και τον αριθμό 7 καθώς στη βάση του μεγάλου πορτμπαγκάζ υπάρχουν

Το Kodiaq δ πει όχι σε ο χωματόδομου κάνει ότι είναι να κρατήσει σ τους επιβαίνο μπορεί να φ μέχρι και τον

δεν θα ομαλούς υς και θα ι δυνατόν σε άνεση οντες, που φτάνουν αριθμό 7

CityDriver / SKODA KODIAQ 2.0 TDI STYLE 150PS DSG

δύο αναδιπλούμενα καθίσματα. Είπαμε η πρακτικότητα είναι ένας τομέας που διακρίνονται οι Τσέχοι. Όπως και τα προστατευτικά για τα κτυπήματα από τις πόρτες που μοιάζουν να εξαφανίζονται δια μαγείας μόλις κλείσεις την πόρτα. Ή όπως τα 835 λίτρα χώρου αποσκευών. Εάν μετά από το άδειασμα ενός ρεζερβουάρ- δηλαδή σχεδόν επτακόσια χιλιόμετρα- σε μία αυθημερόν περιήγηση στα βουνά της Πελοποννήσου επιστρέφεις στο σπίτι όχι μόνο γεμάτος αλλά και ξεκούραστος τότε το όχημα που σε συντρόφεψε στην εξόρμηση πέτυχε το σκοπό του. Και το Skoda Kodiaq είναι ένα από αυτά. Χάρη στην -μη φλύαρη-πολυτέλειά του, το αυτόματο κιβώτιο, την πολύ καλή ορατότητα αλλά και χάρη σε λεπτομέρειες που εκτιμάς μετά από πολλές ώρες πίσω από το τιμόνι, όπως τα άνετα και με σωστή στήριξη καθίσματα, έως και το πολύ καλό ηχοσύστημα. Οπότε πλέον θα καταλάβατε γιατί η Skoda έχει μπει σε μια νέα εποχή που σίγουρα θα ανησυχήσει πολλούς αντίπαλους της.

TEXNIKO / BMW Motorrad Active Cruise Control (ACC)

BMW Motorrad Active Cruise Control (ACC)

Το BMW Motorrad Active Cruise Control (ACC), που θα μπει σύντομα σε παραγωγή, σχεδιάστηκε με συνεργασία της Bosch, και με τη χρήση αισθητήρων μπορεί να κρατά σταθερή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Το συγκεκριμένο σύστημα χρησιμοποιείται ευρέως στα σύγχρονα αυτοκίνητα (με πιο κοινή ονομασία το Adaptive Cruise Control), ενώ μέσω της Bosch θα έρθει σύντομα και στις μοτοσυκλέτες, ξεκινώντας με εκείνες των BMW, Ducati και KTM.

Το BMW ACC ρυθμίζει αυτόματα την απόσταση της μοτοσυκλέτας από το προπορευόμενο όχημα, ενώ ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει την επιθυμητή απόσταση μέσω κουμπιών. Το ACC έχει δύο ρυθμίσεις, Comfortable και Dynamic, με διαφορετική συμπεριφορά σε φρενάρισμα και επιτάχυνση -αυτόματα και τα δύο. Επιπλέον, ο αναβάτης θα μπορεί να απενεργοποιήσει τον έλεγχο απόστασης, ώστε να μπορέσει να χρησιμοποιήσει το Dynamic Cruise Control (DCC).

Όταν η μοτοσυκλέτα στρίβει, το φρενάρισμα και η επιτάχυνση αλλάζουν ανάλογα με την κλίση, ώστε να μην τρομάζει ο αναβάτης και να διατηρείται η ομαλή κίνηση της μοτοσυκλέτας. Σημειώστε τέλος πως το ACC λειτουργεί λαμβάνοντας υπόψη του μόνο τα κινούμενα οχήματα μπροστά από τη μοτοσυκλέτα. Τα στατικά, όπως π.χ. το τελευταίο όχημα από ένα μποτιλιάρισμα, ή όχημα στο φανάρι ΔΕΝ τα λαμβάνει υπόψη του. Σε αυτές τις περιπτώσεις ο αναβάτης πρέπει να θυμηθεί να χρησιμοποιήσει ΕΚΕΙΝΟΣ τα φρένα.

TIPS & TRICKS / Προετοιμασία για τις διακοπές

Στον δρόμο για την Ιθάκη

Αν και φέτος το σενάριο “διακοπές” δεν είναι πιθανό για τους περισσότερους από εμάς ή θα πραγματοποιηθεί με ειδικούς όρους, το σίγουρο είναι ότι το δίτροχο μας, στις όποιες μέρες άδεια μας, θα έχει την τιμητική του.

Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

TIPS & TRICKS / Προετοιμασία για τις διακοπές Μετάβαση σε παραλίες, ταξιδάκια ή ακόμα και πολυήμερες εξορμήσεις, κάτι απ΄όλα αυτά θα γίνει, οπότε τόσο εμείς όσο και το δίτροχο μας, θα βρεθούμε σε πεδία και συνθήκες έξω από την συνηθισμένη καθημερινότητας μας. Πέραν της δικής μας προετοιμασίας, σημαντικό κεφάλαιο είναι φυσικά και η προετοιμασία του δίτροχου μας για να ανταποκριθεί σε αυτά τα σενάρια. Δυστυχώς, υπάρχει μια γενικότερη τάση, που θέλει τα “μαζέματα”, το service και τις όποιες αλλαγές αναλώσιμων, να μετατίθενται για το φθινόπωρο, κατά την επιστροφή μας από τις διακοπές. Αυτό είναι μια εντελώς εσφαλμένη αντίληψη που εκτός του ότι μπορεί να μας χαλάσει τις ελάχιστες μέρες του χρόνου που έχουμε για ξεκούραση και χαλάρωση, μπορεί να αποδειχθεί και επικίνδυνη.

Τι δίτροχο μας πρόκειται να υποβληθεί σε δοκιμασία κατά τις εξορμήσεις μας, θα λειτουργήσει για ώρα σε υψηλές θερμοκρασίες, θα φορτωθεί, θα ταξιδέψει σε δευτερεύοντες και επαρχιακούς δρόμους ή ακόμα και σε χωματόδρομους. Αυτή η χρήση απαιτεί ο κινητήρας, οι αναρτήσεις, τα φρένα και όλα τα επί μέρους στοιχεία να λειτουργούν τουλάχιστον καλά και όπως ορίζει ο κατασκευαστής.

Ας αρχίσουμε λοιπόν: -Έλεγχος πίεσης ελαστικών. Μερικοί δεν μπαίνουν σε αυτή την διαδικασία ούτε καν πριν ξεκινήσουν για το ένα και μοναδικό ταξίδι της σεζόν. Δυστυχώς. Είναι κάτι που

μπορεί να γίνει σε οποιοδήποτε βενζινάδικο και απαιτεί ελάχιστο χρόνο και πολύ λόγο κόπο. Απλά μην φύγετε για ταξίδι, εκδρομή ή μεγάλη βόλτα χωρίς να έχετε τσεκάρει τις πιέσεις.

-Ρυθμίζεις, “μαζέματα”, σφιξίματα. Θυμάστε εκείνη την μανέτα συμπλέκτη ή φρένου που λέγατε συνέχεια “θα την ρυθμίσω… αύριο”; Τo top case που είχε χαλαρώσει η στήριξη και “έπαιζε” σε κάθε λακκούβα; Εκείνα τα -Έλεγχος ελαστικών. Οπτικός έλεγχος πλαστικά που η συναρμογή τους είχε πάρει δηλαδή στο πέλμα και στα πλαϊνά των την κάτω βόλτα; Ε λοιπόν, ήρθε η ώρα για ελαστικών. Αυτό που ψάχνουμε (και δεν συγύρισμα! Πιάστε κατσαβίδια και κλειδιά θέλουμε να βρούμε φυσικά…) είναι βίδες, και... ριχτείτε στην μάχη! Μπορεί να μην πρόκες, γυαλιά ή άλλα αιχμηρά αντικείμενα ακούγεται τόσο σημαντικό αλλά ο νόμος του που έχουν διεισδύσει / καρφωθεί στην γόμα Μέρφι λέει ότι “η στιγμή που ένα ασήμαντο και απειλούν να ξεφουσκώσουν το λάστιχο αν θεματάκι θα εξελιχθεί σε σημαντικό, είναι τραβηχτούν (όπου ήδη έχει γίνει η ζημία) ή αν ακριβώς όταν οι καταστάσεις και οι συνθήκες εισχωρήσουν πιο μέσα σε αυτό. Αν βρούμε είναι οι χειρότερες δυνατές και δεν υπάρχει κάτι τέτοιο λοιπόν ή αν διαπιστώσουμε δυνατότητα επίλυσης του”. αδικαιολόγητη φθορά, εξογκώματα, τρύπες ή τομές, προφανώς πάμε το δίτροχο -”Λαδώστε”! Την αλυσίδα φυσικά με το μας για έλεγχο των ελαστικών σε κάποιο κατάλληλο σπρέι και αν χρειάζεται ρύθμιση βουλκανιζατέρ. μην το αφήσετε για μετά.

TIPS & TRICKS / Προετοιμασία για τις διακοπές -Λάδια και λοιπά υγρά. Ένας απλός έλεγχος χρειάζεται στις στάθμες. Λιπαντικό κινητήρα, υγρά φρένων και ψυκτικό υγρό. Προφανώς αν κάτι είναι στην low ένδειξη, χρειάζεται συμπλήρωμα.

-Ζελατίνα. Εκτός του ότι θα πρέπει να την καθαρίσετε, (όπως αυτή του κράνους), αν αυτή ρυθμίζεται με εργαλεία ως προς το ύψος της κάντε το πριν φύγετε για ταξίδι. Αλλιώς θα το μετανιώσετε πολύ στον δρόμο όταν ο αέρας θα σας έχει πάρει τα αυτιά.

-Service και αναλώσιμα. Πολύ απλά, δεν τα αφήνουμε για όταν γυρίσουμε, τους λόγους τους εξηγήσαμε εκτενώς στην αρχή. Αν έχει έρθει η ώρα τους (χωρίς την μακάβρια διάσταση της έκφρασης) θα πρέπει να γίνουν και να αλλαχθούν. Μην τσιγκουνευόσαστε για παράδειγμα ένα ζευγάρι τακάκια, ανταλλάσσοντας το με λίγα μοχίτο στην παραλία. Είναι θέμα ασφάλειας.

-Τα απαραίτητα που δεν γεμίζουν το μάτι. Μπορεί να μην λένε τίποτα όταν δεν τα χρειάζεσαι, αλλά μια ισχυρή κολλητική ταινία, σύρμα, σπάγκος και ένα σωληνάριο κόλλας στιγμής, πιάνουν ελάχιστο χώρο και κοστίζουν ελάχιστα αλλά μπορεί να αποδειχθούν πραγματικό “χρυσάφι” όταν επιδιορθώσουν μικρές βλάβες και “στραβές” στην μέση του πουθενά.

2021 ΤΕΥΧΟΣ 4 9

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

Travel & Acces

Τ

Χ Β

S

232248

Ε

Π

772357

Π Π

B Σ

9

•Β

Χ

ISSN 2322-48

Α

e

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒ

0 2 0 2 g o l a t a C s e i r sso

Δ

ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Honda CB500X MY20 σε μοναδική τιμή προσφοράς στη Moto Petsas Το απόλυτο est seller τη Ελληνική αγορά το onda C 500 του 2020 σα περιμένει στη oto etsas έτοιμο να αντιμετ π σει κά ε πρόκληση. Α Β

242

Κ

Moto etsas .

Moto Petsas λευθερίου ενιζέλου 2 2 17 7 Καλλιθέα ηλ: 210 95 29

210 5 2

Ε

Σκέψου επιχειρηματικά! Στην Andeli Mototouring θα βρεις τη λύση χρονομ σ ση ε ναι η ι ανική λ ση για επαγγελματ ε και επιχειρήσει που έλουν να αποκτήσουν ή να ανανε σουν τα κυκλα του χ ρ να εσμε σουν πολ τιμο κε άλαιο ή να επι αρυν ο ν με υποχρε σει ανεισμο . Τ ,

, ,

,

,

, .

Α

,

, . . Ε A deli .

ANDELI MOTOTOUR ING εωφόρος εσογείων 55, αλάνδρι 210 5 9 in n eli in .

,

,

,

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Arai Quantic

Έφθασε στην Ελλάδα το πρώτο κράνος με τη νέα ομαλό σχήμα που αυξάνει την ικανότητα ευρωπαική προδιαγραφή απομάκρυνσης της ενέργειας.

ECE22-06 Ως αποτέλεσμα, αυτό κατέστησε Όπως με κάθε Arai, το Quantic δημιουργήθηκε γύρω από την προστασία, πρώτα απ’ όλα.

Για εύκολη πρόσβαση εντός και εκτός του κράνους, το Quantic διαθέτει επιπλέον 5 mm γύρω από τη βάση, ενώ το κάλυμμα όρασης VAS MAX έρχεται με ένθετο Pinlock έτοιμο για χρήση. Το premium εσωτερικό του είναι αφαιρούμενο και διαθέτει Facial Contour System (FCS). Διαθέτει επίσης Σύστημα Έκδοσης Έκτακτης Ανάγκης (ERS). Το μοντέλο Quantic έχει εγκριθεί επίσημα και πιστοποιηθεί σύμφωνα με το πρότυπο ECE R22-06. Εξωτερικό κέλυφος: PB e-cLc (Περιφερειακή κατασκευή Laminate e-Complex) Ο σχεδιασμός εξωτερικού κελύφους PB e-cLc σκιαγραφεί ένα κομψό, οργανικό σχήμα και χρησιμοποιεί ένα Περιμετρικά Belted e-Complex Laminate Construction για ελαφριά αντοχή. Έχει σχεδιαστεί για να κοιτάζει και να εξαπλώνει δυνάμεις κρούσης. Νέα υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσουν το στρώμα AR ως μεσαίο στρώμα, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση βάρους διατηρώντας ταυτόχρονα την ίδια αντοχή με την κατασκευή PB-cLc. Σύστημα μεταβλητού άξονα (VAS) Με το VAS, η θέση στερέωσης του γείσου μειώνεται, αποδίδοντας κατά μέσο όρο επιπλέον 24 χιλιοστά και στις δύο περιοχές του ναού, επιδιώκοντας το ιδανικό πιο

δυνατό το μεγαλύτερο μέρος του κελύφους να είναι πιο ομαλό κατά μήκος και πάνω από τη γραμμή δοκιμής του προτύπου Snell. Δακτύλιος διπλού D Εγκρίθηκε το ECE R22-06 Quantic εξαερισμός Ο πλήρης και

ελεγχόμενος αερισμός βασίζεται σε περίπου 12 θύρες εξαερισμού: 6 είσοδο, 6 εξάτμιση. Το λογότυπο 3D Arai τροφοδοτεί τον αέρα ψύξης σε δύο κεντρικά σημεία εισαγωγής και λειτουργεί καλά σε χαμηλή ταχύτητα, παράλληλα με διπλές εισόδους δακρυϊκού αγωγού που προέρχονται από F1, διπλούς αεραγωγούς και διπλό 2 θέσεων, φιλτραρισμένο αεραγωγό. Ο ζεστός αέρας εξάγεται αποτελεσματικά μέσω της μονοδιάστατης πίσω εξάτμισης / σπόιλερ 3 κατευθύνσεων, των διπλών πλευρικών (με αφρώδη φράγματα για τη

μείωση του θορύβου) και της εξάτμισης του λαιμού. ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΕΡΙΣΜΟΣ Αγωγός λογότυπου 3D Arai Αμέσως αισθητός, ο νέος αγωγός λογότυπου 3D Arai (φτιαγμένος όσο το δυνατόν πιο λεπτός, μόλις 3,5 mm σε βάθος)

διαδρομής που βρίσκεται στην κορυφή. Αν ο αναβάτης δεν μπορεί να δει τον μοχλό και το λογότυπο είναι στην κανονική του θέση, ο αγωγός είναι ανοιχτός. Ο αγωγός λογότυπου Arai έχει σχεδιαστεί για να αποσυνδέεται σε περίπτωση πρόσκρουσης.

Air-scoop chin vent Επίσης καινούργιο είναι το 3-θέσιο (ανοιχτό, μεσαίο και κλειστό) ολισθαίνον αεριωθούμενο πηγούνι αέρα που ρέει μεγαλύτερο όγκο εισαγωγής αέρα και έχει ένα αντικαταστάσιμο φίλτρο. Ο μηχανισμός ενεργοποίησης είναι παχύτερος και εύχρηστος με γάντια.

ΠΙΣΩ ΑΕΡΙΣΜΟΣ Μονοκόμματη εξάτμιση με λειτουργία σπόιλερ Η μονοκόμματη εξάτμιση / σπόιλερ, που λειτουργεί με διακόπτη 3 κατευθύνσεων, εμπνέεται από το DX-2 του RX-7V Racing, αλλά επανασχεδιάστηκε για χρήση σε τουριστικές συνθήκες – ωστόσο, δοκιμάστηκε έως και πάνω από 300 km/h στη Suzuka. Κάθεται λίγο πιο μπροστά στο κέλυφος και τροφοδοτείται από 3 θύρες στο κέλυφος. Ως μέρος του ολοκληρωμένου τροφοδοτεί συστήματος εξαερισμού του Quantic, δύο κεντρικές αντλεί αποτελεσματικά αέρα αλλά επίσης θύρες εξομαλύνει τη ροή αέρα πάνω (και από εισαγωγής 10 mm. το πλάι) του κράνους, βελτιώνοντας τη Αυτό είναι το πρώτο σταθερότητα και μειώνοντας τον κραδασμό, σε ένα Arai, και οφείλεται ειδικά κατά την προσπέραση σε ταχύτητες εξ ολοκλήρου στη δύναμη του αυτοκινητόδρομου. Το αποτέλεσμα είναι PB e-cLc και στην κατασκευή του κελύφους. πολύ λιγότερη κόπωση του αναβάτη. Λειτουργεί επίσης πολύ καλά σε χαμηλή Κατασκευασμένο όσο το δυνατόν πιο λεπτό ταχύτητα και με όρθια θέση οδήγησης. Στα και ελαφρύ, έχει σχεδιαστεί για να συνθλίβει 50 km/h διοχετεύει επιπλέον 40% ροή αέρα, ή να σπάει κατά την πρόσκρουση, επομένως στα 120 km/h 7%. δεν επηρεάζει την προστατευτική απόδοση. Μπορεί επίσης να ανοίξει, ή να κλείσει, Δείτε όλη τη γκάμα του νέου Arai Quantic εύκολα με γάντια του καλοκαιριού ή του στην επίσημη ιστοσελίδα της Arai Hellas χειμώνα, μέσω ενός μοχλού βραχείας

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Torrot City Surfer, από την eXTra products Επιδοτούμενο, σε χαμηλότερη τιμή!

Το City Surfer της Torrot απευθύνεται στους αστικούς «σέρφερ» που αντί για το νερό σκίζουν την κίνηση. Και τώρα, με το επιδοτούμενο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», θα βρείτε το City Surfer σε νέα, εξαιρετική τιμή! Το νέο ηλεκτρικό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο CITY SURFER της TORROT είναι ένα μικρό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο με πλαίσιο από κράμα αλουμινίου. Ασυνήθιστα ευκίνητο και ισχυρό, με 7-ταχύτητες και σέλα σχεδιασμένη για μεγάλη άνεση, ενώ είναι ιδιαίτερα ελαφρύ για ηλεκτρικό ποδήλατο στα 19 κιλά.. Όπως αναφέρει η Torrot... θα το λατρέψετε -ειδικά τώρα με την έκπτωση μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά»! Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 1.650 € (από 1,750) Χρηματοδότηση 40% επί της καθαρής αξίας: 532 € Τελική Τιμή Αγοράς με ΦΠΑ: 1.118 € Διατίθεται σε μπλε ή μαύρο χρώμα. Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο: από Κράμα Αλουμινίου GIRDER 6061 Πιρούνι: RST Αλουμίνιο & Ατσάλι Μετάδοση: SHIMANO 7 ταχυτήτων μονός δίσκος μπροστά Κιβώτιο: SHIMANO TOURNEY TX35 Φρένα: NOVEL DISC εμπρός & πίσω Κινητήρας: BRUSHLESS GEARED 36V / 250W Μπαταρία: Li-ION 36V 10,44 AH CELDAS SAMSUNG + BMS DIGITAL Σέλα: VELO COMFORT Στεφάνια: Αλουμινίου 20” με διπλό τοίχωμα Εμπρός/Πίσω Ελαστικά: MIXED KENDA 1.75/20” Εμπρός/ Πίσω Βάρος: 19kg (με τη μπαταρία) Αξεσουάρ: Σχάρα, Βαλίτσα Αποσκευών 17lt, Παιδικό Κάθισμα Μπορείτε να το δοκιμάσετε στο κατάστημα της eXTra products, Καλλιρρόης 55, Αθήνα.

GIVI E43N - Βαλίτσα 43 λίτρων μαύρη monolock

Προσθέστε άπλετο αποθηκευτικό χώρο στη μοτοσυκλέτα σας με τη μεγάλη βαλίτσα της Givi που χωρά δύο full face κράνη. Χαρακτηριστικά: - Κεντρική βαλίτσα MONOLOCK® , 43 ltr., Με ανώτερο ένθετο βαμμένο ασημί.

- Κιτ και πλάκα τοποθέτησης (περιλαμβάνονται) - Εξοπλισμένη με ελαστικό δίχτυ, πλάτη και εσωτερική επένδυση - Επιτρέπει την αποθήκευση δύο full face κρανών - Διαστάσεις 546mm x 335mm x 455mm - Μέγιστο φορτίο 3kg Τιμή: €149.90 Βρείτε τη και αποκτήστε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

https://www.motomarket-shop.gr/

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

STR Tron

Κράνος ανοιχτού τύπου από τη Motoway

Σχεδιασμένo με γνώμονα την ιδανική εφαρμογή και τη μέγιστη προστασία του αναβάτη. Χαρακτηριστικά: - Σύστημα ρύθμισης με κούμπωμα ταχείας απασφάλισης - Διπλή ζελατίνα εύκολης αντικατάστασης - Αποσπώμενα υποαλλεργικά μαξιλαράκια - Αεραγωγοί για ιδανικό αερισμό της κεφαλής. Η υψηλή ποιότητα του STR TRON, σε σχέση με την ιδιαίτερα προσιτή τιμή του εντυπωσιάζει και το καθιστά την ιδανική και αξιόπιστη επιλογή για τις ζεστές ημέρες! Τα κράνη STR θα τα βρείτε εύκολα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway Καμπράνης ΑΕ, σε μαύρη ματ απόχρωση ή 5 ακόμη χρωματικούς συνδυασμούς.

Τιμή: €63.90 Δείτε όλη τη γκάμα STR Tron εδώ:

Τα κράνη της Yohe στην Ελλάδα αποκλειστικά από τη Μοτο Πήγασος Η Yohe Helmets ιδρύθηκε το 1993 και θεωρείται πλέον το μεγαλύτερο εργοστάσιο κατασκευής κρανών για μοτοσυκλετιστές στην Κίνα και ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Διαθέτει ισχυρή ομάδα έρευνας, ανάπτυξης και παραγωγής, εξυπηρετεί – προμηθεύει πάρα πολλές διάσημες ανά τον κόσμο μάρκες με προϊόντα OEM (Original Equipment Manufacturer - μετονομασία δικών της μοντέλων) και ODM (Original Design Manufacturer - αρχικός σχεδιασμός και κατασκευή για λογαριασμό τρίτων). Τα διασημότερα brands στον κόσμο, εμπιστεύονται την Yohe Helmets επιλέγοντας προϊόντα της προς πώληση με το δικό τους όνομα ή της αναθέτουν την εξ’ ολοκλήρου κατασκευή των νέων τους μοντέλων. Έχει καθετοποιημένη παραγωγή, κατασκευάζει ζελατίνες, ΕPS, γραφικά και όλα τα επιμέρους εξαρτήματα ενός κράνους. Στο εργοστάσιο που καλύπτει συνολική έκταση επιφανείας 80.000 m2 εργάζονται περισσότεροι από 1.500 ειδικευμένοι εργαζόμενοι, παράγοντας περισσότερα από 4 εκατομμύρια κράνη ετησίως. Διαθέτει πιστοποιητικό ISO9001 διασφαλίζοντας την σταθερή και υψηλή ποιότητα των παραγόμενων προϊόντων της. Επιπλέον, όλα τα κράνη που κατασκευάζει είναι σύμφωνα με τις ανάγκες της αγοράς που προορίζονται, με εναρμονισμένες διεθνή προδιαγραφές και φέρουν εγκρίσεις και πιστοποιήσεις σύμφωνα με τα πρότυπα SNELL, DOT, ECE, AS, NBR, SG JIS, κ.α.

ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ https://motopegasus.com/ Λεωφόρος Ελ. Βενιζέλου (πρώην Θησέως) 26, Καλλιθέα Τηλ. 210 4221060 e-mail: info@motopegasus.com

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Hagon road kit για Honda CB500X σε προνομιακή τιμή Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για Honda CB 500X, αλλά και τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος,

προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Αρχική τιμή: €530

Τιμή Προσφοράς: €475 Περισσότερες πληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Λεωφόρος Ηρακλείου 191, Νέα Ιωνία email: speedyR@otenet.gr

Yamaha Ténéré 700 - Πρόσθετος ανεμοθώρακας (Στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. Χαρακτηριστικά: - Με το λογότυπο YAMAHA - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Μεγάλο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργοστασιακού ανεμοθώρακα. Τιμή: €123.75 Βρείτε τον στην ιστοσελίδα των γνήσιων αξεσουάρ Yamaha Ténéré 700

https://www.yamaha-motor.eu/gr

Yamaha Ténéré 700 - Βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας

Κομψή βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας για αντικατάσταση της εργοστασιακής.

- Περιλαμβάνεται φως LED για την πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας - Υποστηρίζει τα φλας τυπικού εξοπλισμού και τα προαιρετικά διαθέσιμα φλας LED - Φέρει το λογότυπο Ténéré 700. Τιμή: €139.88 Δείτε τη στη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το Ténéré 700

https://www.yamaha-motor.eu/gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Διατήρηση των προωθητικών ενεργειών της Benelli και το 2021 Στην προσπά εια για ιαρκή ανα ά μιση τ ν υπηρεσι ν τη και ανταποκρινόμενη στο έντονο εν ια έρον του οπο ου έχει γ νει απο έκτη κατά τον τελευτα ο χρόνο η otoway Καμπράνη ΑΕ απο άσισε τη ιατήρηση τ ν ει ικ ν προνομιακ ν προγραμμάτ ν enelli ore er & enelli aranti και για το 2021 Α

enelli ore er

Μ

Be elli ore er,

31 12 2021,

Be elli

4 Χρόνια Εγγ ηση 1Χ Ε

Ο

Β

.

Μ 30

24

.

,

enelli aranti Μ Η Moto ay Κ

Be elli Gara ti

Be elli

ΑΕ,

είτε αναλυτικές πληροφορίες στα: enelli ni

, . enelli

.

enelli

1

.

, e e και

. enelli

.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

πουφάν Dane H gge

Πρακτικό και άνετο Π

,

οριέται και

ερμική επέν υση

,

. Ε

. Τ DANE HYGGE , Λ

Θ

So ts ell 3 1

.

Κ DANE. Υ

Ε

,2

.

, 12

.

0

d c do

, 10

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ DAN000 AC04

Τιμή

1 9 00

Moto Market www.moromarket.gr

70

, 30

Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

πουφάν Nord ode Pulse

Ελα ρ σε κατασκευή με υ ηλό επ πε ο μόν ση Τ

lse ,

Τ

.Ε

Δ

. ,

Τ

. ,

.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ olyester So ts ell

elcro

Δ Κ 4

2

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ NOR000 AC1

Τιμή

76 80

Moto Market www.moromarket.gr

.

Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Moto Petsas Πλο σια

ρα για προπαραγγελ ε νέ ν μοντέλ ν onda 2021

Μ 24 . Η Moto etsas Ε Β

Ho da

.

242

Moto Petsas λευθερίου ενιζέλου 2 2 17 7 Καλλιθέα ηλ: 210 95 29

Κ

,

2021,

άντια i e R 2 2

Προστασ α και design σε 4 χρ ματα Π

,

.Θ

,

4

Κ S a de Neo re e. Σ IVE ERGO ROTECH , Π T R i e. Μ T R Π Hy ot e ar slider. Π 3 .

Δ o rc ettes lo .

N Σ

Velcro

Δ Ride. Σ

. stretc .

Lycra.

y-

T R ll N

To c Scree .

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ IV000RS204

Τιμή

5 90

Moto Market www.moromarket.gr Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

,

,

Moto Mar et.

4 .

VC,

ay .

.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ιπαντικά

e er από την P R

Με εγγ ηση ISO 9001 2008 H

,

Τ E

, test

e er

,

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

il: le

e

.

e er ,

,

, ISO 001 200 . test

.

,

100

ράνος Pilot na e u Mar et

gloss στη Moto

Προηγμένα χαρακτηριστικά καινοτόμο σχε ιασμό Γ

Θ ll ace

Τ

Ε

, .

Micro et-

Π Χ

ECE 22.05 s oiler.

1500 gr.

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ IL000 RA 0

Τιμή

,

78 90

Moto Market www.moromarket.gr Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

...

UV. .

.

Ζ

Β

1 ,

ilot ,

. ,

Α

Α

S a eL c y

,

Τ Η

Κ ric

,

υνατά γρα ικά

UV

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Corsa C

0 lip- p

Ανοιγόμενο κράνο Τ

,

Corsa .

Η

.

Δ E

.

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

,

ABS

il: le

e

.

Polini

Φ λτρα αέρο και ιλτροχοάνε Φ Ε

oli i. ega scooter

scooter

.

Β

, .

E

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927

αλίτσες al on

Υ ηλή ποιότητα προσιτή τιμή Η alco .

, scooter

Η 2

51 .

Σ E

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927

ATV

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2020

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 0 2 0 2 G O L A T CA

ALL

NEW MODELS 2020

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700 (2020)

Κ Υ

C

9L ,

Ya a a. Σ Σ Χ Δ

Ya a a Motor 3 L, ll ace ,

Τιμή 18 .1 amaha Μοτο υναμική

3 L

ELM Desig E ro e

Yamaha Tracer 700 (2020)

Γ

Π

C 2, . Υ Η

Τ Ya a a Φ

Ya a a

Τιμή 251. 1 amaha Μοτο υναμική amaha

Γ Ta

ad

T-0 2020

ΜΤ 03.

Π

Ι Φ

Stealt Car o Ya a a

Τιμή 26.90 amaha Μοτο υναμική

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700

Yamaha Tracer 700 (2020)

Ρ

Μ LED P

Μ

Σ

Gilles Tooli g,

, Ya a a.

Μ sig Π

Ya a a

.

G De

Σ

Π Π Μ

Ya a a

Ε

Φ

LED l s

Π

Τιμή 151.02 amaha Μοτο υναμική

Billet

Ya a a Ρ Α

Π Υ Μ

Τ Π

35 Gilles Tooli g

Τιμή 181.99 amaha Μοτο υναμική

Stylmartin Core

Καθημερινή άνεση και προστασία, από τη Motoraid Α

Ι

Styl arti

Μ ,

.

. ,

,

Styl arti Core

Χ Κ Α Π Α Σ Α U ise Δ

U

3

Τιμή 1 4.10 Δ

.Motoraid.e

47.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μπαταρ ε

ai i

από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Πλήρης γκάμα μπαταριών μολύβδου ξηράς φόρτισης που δεν χρειάζονται συντήρηση και έρχονται φορτισμένες, Ο IS D5302

Hai i .

,

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ Ν Η

Ri g

ΕΚ . ,

.

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ΠΕΡΚΟ - Παιδικά κράνη Corsa Π ace Κ Δ Π

et .

.

.

S M L

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ll

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Leasing σε μοτοσυκλέτα; Η Andeli Mototouring σου δίνει τη λύση!

H . Τ ,

, ,

,

,

,

,

. Α

,

,

,

,

. . Ε

A deli .

ANDELI MOTOTOURING . Μεσογε ν 55 Χαλάν ρι/210 65

968 / in o andelimototo ring.gr

amaha

Γ

T-0 2020

Κ Π

MT

Σ

Τιμή 107.67 amaha Μοτο υναμική

Yamaha Tracer 700

Ζ Γ

.

Ε Π

,

Π Ε Η Μ Π

120

Τιμή 182.54 amaha Μοτο υναμική

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Χειμερινά γάντια Five Wfx Max Goretex Το Ma μπορεί να θεωρηθεί ως το πιο σπορ και επιθετικό από τα τεχνικά χειμερινά γάντια, λόγω του προστατευτικού κελύφους . χει δανειστεί το σχεδιασμό από τα ra in γάντια R Ra e. Ο κατάλογος των χαρακτηριστικών του είναι μεγάλος εοπρέν στο επάνω μέρος, δερμάτινη παλάμη i ital it tar για εξαιρετική πρόσφυση και υφή στη βροχή. Σύστημα διπλής μανσέτας on o που περιλαμβάνει μια πρώτη, σχετικά σφιχτή μανσέτα από νεοπρέν για καλή θερμομόνωση και ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες, σε συνδυασμό με μια ευρύτερη μανσέτα που τοποθετείται πάνω στο σακάκι σας. Με νέα μεμβράνη Gore Te με προστασία από τις καιρικές συνθήκες. αρα τηρ στ έρμα κατσίκας, νάιλον και νεοπρέν επάνω μέρος i ital ittar δέρμα στην παλάμη διάβροχη εσωτερική μεμβράνη G R T ερμομόνωση T in ulate 200 ροστατευτικά κελύφη T R, προστατευτικό κέλυφος παλάμης, li er T προστατευτικό κέλυφος αντιβραχίου ιάτρητη ενίσχυση παλάμης ιπλό σύστημα κλεισίματος

μ 1 υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

Ducati e-Scrambler – Διαθέσιμο στην Ελλάδα, πόσο κοστίζει Τ

.

D cati

Κ Χ

tre i g.

250

Δ . . . Τ e Scra

D cati

T o , e Scra D cati Scra

S i a o Ste s E7000 504 .

11 Sra N , , ler

os oride Μ , S all, Medi

D CATI / www.d cati.gr

,

e Scra

ler ler ler

,

irelli Cycl e GT

Sra ,

,

D cati Large

3,

0.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

αντε

νι

argo Nordcode

έο υφασμάτινο παντελόνι από τη or o e για αστική χρήση που προσφέρει χρηστικότητα και στιλ κάθε μέρα. αρακτηριστικά λικό Cotton an a νετη εφαρμογή ροστασίες στα όνατα C e el 1 ιαθέτει έξι τσέπες νισχυμένο στο κάτω μέρος για αντοχή στις τριβές

μ 6 0 υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

Κράνος MT Aven e SV Sidewa

έο et κράνος με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Ιδιαίτερα άνετο, με τέλεια εφαρμογή για ασφαλή οδήγηση. r an κράνος με σύγχρονο σχεδιασμό για να καλύψει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς. αρακτηριστικά έλυφος ol ar onate σε 2 μεγέθη S M, ελατίνα ιπλή διάφανη φυμέ αντιχαρακτική ξωτερικό αντιχαρακτικό βερνίκι προστασίας από V πένδυση υποαλλεργική, αντιβακτηριδιακή που αφαιρείται και πλένεται λείσιμο με μικρομετρική πόρπη -Stan ar .C. . 22.05

μ υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γάντια Nordcode Air Tech Καλοκαιρινό γάντι της Nordcode κατασκευασμένο από δέρμα και διάτρητο ύφασμα υψηλής ποιότητας και αντοχής που εξασφαλίζει απαράμιλλη άνεση και προστασία.

Χαρακτηριστικά:

- Διάτρητο δέρμα, διάτρητο ύφασμα υψηλής αντοχής - Προστασία αρθρώσεων από Carbon - Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στον καρπό με velvro - Ενισχύσεις στην παλάμη και προστατευτικό slider - Ελαστικές λεπτομέρειες στα δάχτυλα για καλύτερη πρόσφυση - Ειδική επιφάνεια στον δέικτη για χρήση οθόνης touch screen - Δερμάτινο pull tab

Τιμή: 29,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Κράνος MT e Mans SV

tlander

et κράνος e Man της MT. Με κλασικές γραμμές σε retro ύφος, προσφέρει στους απαιτητικούς αναβάτες, διαχρονική σχεδίαση, άνεση και ασφάλεια. Το εσωτερικο από S πολλαπλής πυκνότητας μειώνει τον όγκο του κράνους και εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. εσωτερική επένδυση που πλένεται και η πόρπη τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα ολοκληρώνουν ένα πολύ πρακτικό κράνος. ιστοποίηση C 22.05 και T Σύστημα συγκράτησης τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα υμέ ζελατίνα που κλείνει μέσα στο κέλυφος

μ

0 υρώ

Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Valor Silver matt + mirror lens Σχεδιασμένο για αναβάτες που προτιμούν πιο σπορ εμφάνιση, πηγαίνει την εμπειρία οδήγησης στο επόμενο επίπεδο. Προηγμένος και επιθετικός σχεδιασμός που επιτυγχάνεται περαιτέρω με ένα επαναστατικό σύστημα εξαερισμού με 8 ζώνες που εγγυώνται μέγιστη απόδοση. Με 2 διαφορετικά μεγέθη για το εξωτερικό κέλυφος, ένα ευρύ φάσμα γραφικών και εσωτερικό κέλυφος EPS σε διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια. Το Valor διαθέτει επίσης μεγάλη ζελατίνα, μεγιστοποιώντας το διαθέσιμο οπτικό πεδίο και προσφέροντας αυξημένη παθητική ασφάλεια ενώ δέχεται επίσης και antifog Pinlock®.

Χαρακτηριστικά:

- Κέλυφος από Thermoplastic HRT - 2 μεγέθη κελύφους - Εσωτερικό κέλυφος EPS με διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια.

- Ζελατίνα με μεγάλο οπτικό πεδίο - Δέχεται Pinlock - Σύστημα εξαερισμού 8 ζωνών - Βάρος περίπου. 1400 γραμμάρια + - 50 γραμμάρια - ECE 2205 Η έκδοση Silver matt περιλαμβάνει εξτρα ζελατίνα ασημί καθρέφτη (Airoh Silver Mirror Visor) αξίας 58,50 €.

€ 165,00 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Μπουφάν Macna Velocity 410 λαδί - Καλοκαιρινό μπουφάν μοτοσυκλέτας.

- Εσωτερικό: Πλέγμα από πολυεστέρα.

- Υλικά: Πολυεστέρας ,Rip Stop.

- Προστασία: BETAC CE προστασίες σε ώμους και αγκώνες, έτοιμο να δεχθέι προστασία πλάτης CE. - Αερισμός: Διάτρητο σε στήθος, χέρια, πλάτη.

- Επιπλέον χαρακτηριστικά: Ιμάντες ρύθμισης στη μέση και στα μανίκια για καλύτερη εφαρμογή.

€ 139,95 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

α

τι

τι o os oc ty

.Η

1

Ho da CBR 125R

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e. Ε

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

ια άς

3 5

.Τ

,

2

Hea y D

τι

ια

Με την υπογρα ή τ ν ρεταν ν Ν

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e, Ε

,

, .

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252

Speedy Shop www.hagon.gr

Hago , si gle circ it

.Μ

S

i V Stro DL 50 ,

2 Hago ,

Hea y D ty

,

1

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

τι

ια ά o os oc

HardC ro e. Ε ,

Ho da R125L. Σ 3 5 , , CNC Mac i ed, Hea y D ty 2

.

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

email speedyR otenet.gr

1

τι

ια

Ανα ά μιση που κάνει την ια ορά Η

Hago , NC700 750D I tegra.

o os oc 2

c i ed,

.Τ Hea y D ty

1

, CNC Ma

HardC ro e,

si gle circ it

.Η .

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

,

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

άντια Τ

i d roo .Ε

a ti ree e Φ

o os ,

.

So ts ell , Gell. Κ .

Τιμή 1 80 ευρ oto arket Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

.Μ T R Velcro

.

Delta Motorcycles και για ανταλλακτικά KTM-HusqvarnaHusaberg-Bajaj Στα καταστήματα της elta Motor le στην θήνα και την εσσαλονίκη θα βρείτε ανταλλακτικά του TM Group, με δυνατότητα αποστολής και στην περιοχή σας με αντικαταβολή.

TA θήνας αλλιρρόης 17, 210 9248996, 210 2756706 TA εσσαλονίκης . αραμανλή 27, 2 11 824700 lta Motor η 210 2

l

6

Hands Free ακουστικά Bluetooth 4.0 Pilot _ MH02 πικοινωνήστε ασύρματα κούστε ασύρματα μουσική με την ενσωματωμένη luetoot τεχνολογία της ilot el et . Τα an ree ακουστικά φέρουν ενσωματωμένη επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου, που προσφέρει μεγάλη διάρκεια αναμονής και χρήσης, C ip 4.0 CSR luetoot και υψηλής πιστότητας ακουστικά. αράλληλα υποστηρίζουν προβολή επιπέδου μπαταρίας σε i p one, γνωρίζοντας έτσι εύκολα πότε χρειάζεται φόρτιση. Με λειτουργία ηχητικής υπενθύμισης. μ

υρώ

Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ιά

η

ανάνα

ης Α .Κ ta let s art o e ,

Τ

, 7

eo re e. Μ

,

5 , 0

Moto Market Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

άντια Γ

o os, .Ι

.Κ Neo re e gel Velcro .

Τιμή 17 50 ευρ Moto Market Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

, , ,

3

.

Κράνος Airoh Movement-S - Design και ουσία Το o ement είναι ένα full-face κράνος από θερμοπλαστικό, κατασκευασμένο με υλικά τελευταίας γενιάς. χει κερδίσει την αναγνώριση Kauftipp στο διάσημο γερμανικό περιοδικό otorrad στο διαγωνισμό αφιερωμένο σε κράνη με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Πλεονεκτήματά του είναι το μεγαλύτερο οπτικό πεδίο και η antifog θέση της ζελατίνας που αποτρέπει το εσωτερικό θόλωμα αλλά και η αναδιπλούμενη φιμέ ζελατίνα. Οι αεραγωγοί στο μέτωπο και το σαγόνι-πηγούνι παρέχουν εξαιρετικό αερισμό σε όλες τις καταστάσεις, ενώ το υποσιάγoνο και το inlock που περιλαμ άνονται, προσαρμόζουν το κράνος σε οποιεσδήποτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες και εγγυώνται μια ασφαλή οδηγική εμπειρία. Με εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται -και τα μαξιλαράκια- και μικρομετρικό δέσιμο στο λουράκι. Υιμή: 189,99 ευρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

μορτ σ ρ a on α M

1

Νέες παραλαβές στην SpeedyR έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το C1, το δημοφιλές ooter της M Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου λαδιού, με άξονα 12 , ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς λα τα προ όντα a on καλύπτονται από 2 δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του ooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

μορτ σ ρ a on α on a nt ra

Ποιοτική βελτίωση από την αγγλική εταιρία έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το e a ooter της on a, C 700 750 nte ra Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, C C Ma ine αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με ea ut άξονα 18 ar C ro e, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, in le ir uit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο 2 χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Beverly με άτοκες δόσεις ποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για ia io e erl 00 50 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΙΟΙ Ι Η ΤΣ . οto Π

ου 2 2

17676 η 210 2

α

α

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Medley με άτοκες δόσεις ποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για ia το κατάστημα ΙΟΙ Ι Η ΤΣ . οto Π

ου 2 2

17676 η 210 2

α

α

io Me le 125 150 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ οτ

αA

r i Mu μα ρο ίτρ ο

Casual design για καθημερινή χρήση ειμερινό μποτάκι από την ιταλική εταιρία, εύκαμπτο, ελαφρύ και αδιάβροχο. έρει ενισχύσεις σε φτέρνα και πόδι και όμορφο μοτίβο θερμής συγκόλλησης, χωρίς ραφές, με λεπτομέρειες σε αντίθεση με το κυρίως χρώμα. Με εσωτερική επένδυση από μαλακό πλέγμα και ύφασμα ζακάρ και ανθεκτική σόλα από καουτσούκ. μ

7

υρώ

Moto Mar t η 210 2 22

Νέο Bajaj Pulsar NS 125, σε τιμή πρόκληση, μόλις 1.980€..! Το νέο a a ul ar S 125 είναι η ιδανική καθημερινή μοτοσυκλέτα, με ιδιαίτερα προσιτή τιμή αγοράς και πολύ χαμηλό κόστος χρήσης και συντήρησης. έρει συνδυαζόμενα φρένα, ψεκασμό, κεντρικό και πλευρικό σταντ, χειρολαβές συνεπιβάτη, προστατευτικά κάγκελα, μίζα και μανιβέλα. α το βρείτε ετοιμοπαράδοτο στην elta Motor le , αλλιρρόης 17 θήνα και αραμανλή 27 στη εσσαλονίκη. lta Motor η 210 2

l

6

Π

τ

ο τ ρ Triu p

nr

Υψηλή ποιότητα, απαράμιλλο στιλ ώστε στιλ στην καθημερινότητά σας με αυτό το πλεκτό φούτερ από την επίσημη σειρά ρουχισμού της Triu p . Σε μαύρο χρώμα και 100 βαμβακερό με τα υψηλά στάνταρ ποιότητας που συνοδεύουν όλες τις δημιουργίες της βρετανικής εταιρίας Triu p Motor η 0 210 2

l 200

lla

ρο α ρμ τ α riumph Lothian GTX

τα

Υψηλών προδιαγραφών σε στιλ vintage οντά, αδιάβροχα και 100 δερμάτινα γάντια από την βρετανική εταιρία σε κλασικό loo αλλά με όλη τη σύγχρονη τεχνολογία που περιμένει κανείς από μία εταιρία όπως η Triu p . Με την κορυφαία μεμβράνη αδιαβροχοποίησης Gore Te που επιτρέπει την διαπνοή και εσωτερική επένδυση από υψηλής πυκνότητας ee e. Με προσχηματισμένα δάκτυλα για μεγαλύτερη άνεση από την πρώτη στιγμή, C προστασία στα κότσια αλλά και επιπλέον προστατευτικά στρώματα στην παλάμη. ιλικά με οθόνες αφής.

Triu p Motor η 0 210 2

l 200

lla

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων

AM κατηγορία 50 κ.εκ. μέγιστη ταχ τητα 45 χλμ. ώρα Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να

παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της ικαιολογητικά α άδειας οδήγησης και όλος χρειαστο ν ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών 1. α υπάρχει AΦΜ στο Επικοινωνιών της όνομα του υπο ήφιου εριφερειακής ενότητας οδηγού ή του εριφερειακού 2. ντίγραφο εκτύπωση του διαμερίσματος της . .Τ. ή του διαβατηρίου εριφέρειας του τόπου . Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης ** Σε πε ίπ η κα ο ή έκδοσης διπλώμα ο κα ηγο ία 5. αράβολο εκτύπωσης Β <α οκινή ο >, δεν . αράβολο χαρτόσημο ειάζον αι α πι οποιη ικά . αράβολο εξέ α η ν ια ών (8), προγραμματισμού καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w

ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται ικαιολογητικά α δίτροχα μέγιστη ισχύος 5 ονομαστικής ή χρειαστο ν μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη 1. α υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υπο ήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην . .Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των . Τέσσερις φωτογραφίες

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας 2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.

Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο υπο ήφιος οδηγός όνομα του υπο ήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 1 ώρες . Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης 2 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο Η . *** Σε πε ίπ η κα ο ή . αράβολο . δήγηση δικύκλου, κατ διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 1 μαθήματα Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. ειάζον αι α πι οποιη ικά εξετάσεων εξέ α η ν ια ών (8), *Αν ο πο ή ιο είναι . ιστοποιητικά εξέτασης καθώ και ο πα άβολο ήδη κά ο ο διπλώμα ο από φθαλμίατρο και ανανέ η / έκδο η (4). Θα κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή αθολόγο ιατρό π έπει όμ ον άκελο, να Α2, δεν ειάζε αι η μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πα ακολούθη η ν *** Σε πε ίπ η κα ο ή πά ο α άδεια οδήγη η 10 ών θε η ική διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδε η ο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, μο ο ικλέ α (1) και οι δεν ειάζον αι α Α κατηγορία 20 ώ ε η θε η ική πι οποιη ικά εξέ α η Απεριόριστο εκπαίδε η ο βιβλίο ο ν ια ών (8), καθώ και ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο ο πα άβολο ανανέ η α ιθμό π ακ ικών / έκδο η (4). Θα π έπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημά ν (3) πέ ει α όμ ον άκελο, να , δεν υπάρχει περιορισμός επ ά. μπε ιλη θεί αν ίγ α ο στην ισχύ και στον κυβισμό η πά ο α άδεια των μοτοσικλετών που **Σε πε ίπ η κα ο ή οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώμα ο κα ηγο ία

E K I B R U O BOOST Y

Τ