CITYRIDER, 58ο τεύχος, Μάρτιος 2022

T58 ΜΑΡΤΙΟΣ 2022

ΔΟΚΙΜΗ KYMCO DT-X 360

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Α1 SCOOTER PART B CITY TRIP ΒΡΑΓΓΙΑΝA ME MOTO GUZZI V 85TT TRAVEL CITY TRIP ΠΛAΚΑ ME HONDA FORZA 350 ΤΕΧΝΙΚO HONDA RIDERS HEALTH TIPS AND TRICKS, TRICKS, NEA KOΣMOY, NEA ΑΓΟΡΑΣ CITYDRIVER ΠΡCITYDRIVER NEWS, DACIA SANDERO STEPWAY 1.0 TCE 100 LPG

ΑΠΟΣΤΟΛΗ HONDA ADV350 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ APRILIA SR 125-200 GT ΔΟΚΙΜH DAYTONA MAVERICK 500

Έρχονται τον Μάϊο

από

5.390 €

από

Λεωφόρος Σουνίου Κερατέα | Τ.Κ. 19001 | Τηλ.: 22990 66138 | info@muvus.gr

5.490 €

www.muvus.gr

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡ

200+ σελίδες

232248 772357 9

ύφτες ο Χ • ίς ε λ ο β ο ρ Π • g a B k ά • Tan σεις GPS ά •Β ς • Βαλίτσες • Προστατευτικ ε τ ν ά Τσ & ι ο κ ά Σ • ατμίσεις • Ζελατίνες • Ποδιές • Εξ

ISSN 2322-48

r o s s e c c A & Tγrια aταξvίδι e/ Tαlξιδιωτικό Travel Tips + Χρήσιμα ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο

2 2 0 2 g o l a t a C ries 1

200+

σελίδες

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

200 Η “Συμφωνική” των scooters Τέλεια σύλληψη. Άριστη εκτέλεση.

Η επιτυχία στα scooters έχει όνομα. Symphony ST 200 Σύγχρονα φώτα LED | LCD πίνακας οργάνων | Δικάναλο ABS Σύστημα A.L.E.H. | Ομοιόχρωμο TOP-BOX 33lt με κοινό κλειδί οχήματος & βαλίτσας

EDITORIAL

Adventure πόλης Νέο κύμα δείχνει να σαρώνει την κατηγορία των μικρών μοτοσυκλετών, αλλά και των scooters.

Ξεκίνησε από την Honda με το X-ADV στα 750 κυβικά εκατοστά και κατεβαίνει.... σταθερά κυβισμό! Με τις Aprilia και τα SR-GT σε 125 και 200cc, την SYM με το HuskyAdv 125, την Kymco με το DT-X 360, αλλά και την Honda με το ADV350, έχουμε scooters για κάθε χρήση, με αυξημένες δυνατότητες. Η αγορά οδηγείται σε τέτοιου είδους λύσεις, με τα scooters να αποτελούν ένα ιδανικό όχημα για καθημερινή μετακίνηση, και με τις αυξημένες διαδρομές αναρτήσεων, τα διαφορετικά ελαστικά και γραφικά, να γίνονται πιο βολικά για κάθε είδους διαδρομή. Στα ίδια πρότυπα κινείται και η αγορά των cafe racer / custom μοτοσυκλετών, όπου έχουμε πολλές παραλλαγές για κάθε χρήση, με έμφαση στα ελαστικά διπλής χρήσης, που καθορίζουν και τον χαρακτήρα σε μεγάλο βαθμό. Στο παρόν τεύχος, εκτός κάποια από τα προαναφερθέντα scooters για τα οποία, είτε ταξιδέψαμε στο εξωτερικό, είτε τα οδηγήσαμε στην Ελλάδα, προστίθεται και η πρόταση της Daytona με το Maverick 500, μία πρόταση που χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με το Rockstar, αλλά σε έκδοση adventure. Κάθε πρόταση λοιπόν, είτε σε scooter, είτε σε μοτοσυκλέτα, έχει την δική της χρήση, με στόχο την απόλαυση και οδήγηση σε απρόσιτα μέρη. Με την άνοιξη να μπαίνει δειλά - δειλά, και το καλοκαίρι να παραμονεύει έπειτα, μία adventure επιλογή, είναι ότι καλύτερο για κάθε είδους περιηγήσεις. Αστικές ή περιαστικές. Εσείς επιλέγετε!

Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΜΑΡΤΙΟΣ 2022 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 14 NΕΑ ΚΟΣΜΟΥ 16 ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Scooter της Α1 κατηγορίας ΜΕΡΟΣ B΄ 48 ΑΠΟΣΤΟΛΗ / ΗΟΝDA ADV350 62

ΔΟΚΙΜΗ / KYMCO DT-X360 72

ΔΟΚΙΜΗ / DAYTONA MAVERICK 500 82

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

AVIAD AVRAHAMI ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Aprilia SR GT 94

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

T58

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

CITY VIEW / Πλάκα με Honda Forza 350 104 CITY TRIP / Βραγγιανά με MotoGuzzi V85ΤΤ TRAVEL 116 CITY RIDING TIPS 128 TEXNIKO 133 CITYDRIVER NEWS 137 CityDriver / DACIA Sandero Stepway 1.0 TCe 100 LPG 142 ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 145 ΧΡΗΣΙΜΑ 196

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

CITY HAPPENINGS

Παρουσίαση Aprilia

Το Aprilia SR GT του 2022, έκανε το ντεμπούτο του στη δημοσιογραφική παρουσίαση της ιταλικής εταιρείας στο Rapallo, κοντά στη Γένοβα. Εκεί οι συντάκτες του ειδικού τύπου οδήγησαν τις 2 εκδόσεις των 125 και 200 κυβικών, ενώ η φράση “το πρώτο” δίπλα στο “Urban Adventure scooter” μας κάνει να πιστεύουμε πως… δεν θα είναι και το τελευταίο Urban Scooter της Aprilia. Το νέο Aprilia SR GT είναι ένα νέο concept στην κατηγορία των compact GT scooter. Με το design του νέου αυτού αστικού δικύκλου, το Noale θέλησε να δημιουργήσει ένα scooter που να δείχνει διασκεδαστικό με την πρώτη ματιά, και ταυτόχρονα να προσφέρει την ίδια διασκέδαση και κατά την οδήγηση του στην πόλη αλλά και έξω από αυτή.

CITY HAPPENINGS

Παρουσίαση Triumph Tiger 1200 στην Πορτογαλία Πέντε νέες εκδόσεις Tiger 1200, για κάθε τύπο αναβάτη, από τον καλοντυμένο καθημερινό μέχρι τον λασπωμένο χωματερό, παρουσίασε η Triumph στην Πορτογαλία. Μία τελείως νέα μοτοσυκλέτα που μόνο κοινό με την προκάτοχο έχει την διάταξη του κινητήρα και το όνομα. Οι Tiger 1200 GT, GT Pro, GT Explorer, Rally Pro, Rally Explorer, είναι πλέον οι εκδόσεις που καλύπτουν κάθε είδους και απαίτησης αναβάτη. Από άσφαλτο σε χώμα, από 20 λίτρα καυσίμου σε 30, με ηλεκτρονικές ημιενεργητικές αναρτήσεις, με κορυφαία φρένα και ηλεκτρονικά, οι νέες Tiger ήταν διαθέσιμες στους δημοσιογράφους για την πρώτη οδηγική εμπειρία στην Albufeira, νότια του Faro, στην Πορτογαλία.

CITY NEWS

Gogoro - Παρουσίασε την πρώτη ανταλλάξιμη Solid State μπαταρία στον κόσμο για ηλεκτρικά δίκυκλα Πώς θα σας φαινόταν ένα ηλεκτρικό δίκυκλο με μπαταρία που να φορτίζει από το 0 στο 80% σε… 12 λεπτά, με 40% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα από των σημερινών προτάσεων, και με ανυπαρξία κινδύνου φωτιάς; Η ταϊβανέζικη Gogoro γίνεται η πρώτη εταιρεία δικύκλων στον κόσμο που παρουσιάζει έστω και σε πρωτότυπη μορφή μια κεραμική μπαταρία Λιθίου στερεάς κατάστασης, που θα χρησιμοποιηθεί στα δίκυκλα της. Αναμένουμε τώρα να δούμε τι ακριβώς σημαίνει η φράση “στο άμεσο μέλλον” όσον αφορά στην παρουσίαση της έκδοσης παραγωγής της μπαταρίας των Gogoro - ProLogium Technology. https://www.bikeit.gr/texnika-all/item/30017-gogoro-parousiase-tin-proti-antallaksimi-solid-state-bataria-ston-kosmo-gia-ilektrika-dikykla

CITY NEWS

Yamaha - Στέλνει 640.000 ευρώ ανθρωπιστική βοήθεια στην Ουκρανία Η Yamaha Motor Co. ανακοίνωσε πως δωρίζει 700.000 αμερικάνικα δολάρια για ανθρωπιστική βοήθεια στην Ουκρανία αλλά και στις γύρω χώρες. Η δωρεά θα γίνει μέσω της Japan Platform, μιας Μη Κυβερνητικής Οργάνωσης, με τα χρήματα να πηγαίνουν σε ανθρωπιστική βοήθεια σε όσους το έχουν ανάγκη. Η Yamaha Motor εκφράζει την ειλικρινή της συμπόνοια για όλα τα θύματα που επηρεάζονται από την κρίση στην Ουκρανία, και ελπίζει για την επιστροφή στην ειρήνη το ταχύτερο δυνατό.

CITY NEWS

F.I.M. - Mototour of Nations 2022 στην Ανατολική Μακεδονία & Θράκη Με επίκεντρο την Καβάλα και περιηγήσεις σε Αν. Μακεδονία και Θράκη, θα πραγματοποιηθεί από 20 έως 24 Σεπτεμβρίου 2022 η διεθνής ταξιδιωτική & περιηγητική συνάντηση μοτοσυκλετιστών Mototour of Nations 2022 της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετισμού (F.I.M.). Μέσα από την πραγματοποίηση διεθνών εκδηλώσεων υψηλής προβολής η Ομοσπονδία επιδιώκει να κάνει γνωστή την “άγνωστη” Ελλάδα, σε ένα διαφορετικό, υψηλού επιπέδου κοινό, προβάλλοντας άγνωστες σε αυτό γωνιές της πατρίδας μας. Για το πρόγραμμα της εκδήλωσης, και για πληροφορίες συμμετοχής επισκεφθείτε τον επίσημο ιστότοπο της εκδήλωσης ΕΔΩ. (https://fim-mototour2022.com/) makedonia-thraki

CITY NEWS

Kawasaki RHP Bex: Ρομποτική κατσίκα που την καβαλάς - Video Στο σαλόνι International Robot Exhibition (iREX2022) που έγινε στις αρχές Μαρτίου στο Τόκιο, η Kawasaki παρουσίασε μεταξύ άλλων και μια εντυπωσιακή ρομποτική κατσίκα, που την καβαλάς και σε πάει βόλτα -αν και λίγο αργούτσικα στην πρωτότυπη μορφή της. Πρόκειται για ένα μεγαλόσωμο αγριοκάτσικο, ή αν θέλετε για ένα αγριοκάτσικο-γίγαντα, που έχει σχεδιαστεί για να κουβαλά υλικά σε εργοτάξια ή σε αγρούς, με στόχο να μπορεί να κουβαλήσει βάρη έως και 100 κιλών. Το πιο διασκεδαστικό είναι πως ο Bex μπορεί να κουβαλήσει έναν άνθρωπο στην πλάτη του, ο οποίος θα τον οδηγεί!

CITY NEWS

Honda - Δωρίζει 1 εκατομμύριο ευρώ για την ανθρωπιστική κρίση στην Ουκρανία Η Honda Motor ανακοίνωσε πως θα δωρίσει 1 εκατομμύριο ευρώ για να υποστηρίξει τους πληγέντες από την ανθρωπιστική κρίση στην Ουκρανία, μετά την εισβολή της Ρωσίας στη χώρα. Η Honda θα δώσε το 1 εκατομμύριο ευρώ στον Ιαπωνικό Ερυθρό Σταυρό, για την ανθρωπιστική υποστήριξη των πληγέντων της Ουκρανίας και των γειτονικών χωρών, που αντιμετωπίζουν ανυπολόγιστες δυσκολίες. Μέσω του Ιαπωνικού Ερυθρού Σταυρού, η δωρεά θα χρησιμοποιηθεί για να βοηθήσει τις προσπάθειες αντιμετώπισης της ανθρωπιστικής κρίσης στην Ουκρανία, και για να υποστηρίξει τις δραστηριότητες βοήθειας των χωρών που δέχονται πρόσφυγες από την

CITY NEWS

BMW M 1000 RR από LEGO σε κλίμακα 1:1! Δεν πέρασε πολύς καιρός από την παρουσίαση του LEGO Technic BMW 1000 RR σε κλίμακα 1:5, προς πώληση στα 199.99 ευρώ, και η BMW Motorrad αποφάσισε να δημιουργήσει μία M 1000 RR από LEGO σε πραγματικό μέγεθος! Η M 1000 RR σε κλίμακα 1:1 τοποθετήθηκε στον χώρο των BMW Welt / BMW Museum, όπου θα την θαυμάζουν οι επισκέπτες, με τον εργοστασιακό αναβάτη WorldSBK της φίρμας, Eugene Laverty, να είναι ένας από τους πρώτους που φωτογραφήθηκαν δίπλα της. Κι αν αναρωτιέστε πόσα κομμάτια LEGO χρειάστηκαν για να κατασκευαστεί η εν λόγω M 1000 RR... πώς σας φαίνονται 52.476!

CITY NEWS

Car Wallet - Σύντομα ΟΛΑ τα επίσημα χαρτιά οδηγού στο Smartphone μας! Σε συνέντευξη που έδωσε ο Υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κυριάκος Πιερρακάκης στον δημοσιογράφο Κώστα Ντελέζο, για την εφημερίδα «ΤΑ ΝΕΑ», αποκαλύφθηκε το άκρως εντυπωσιακό σχέδιο για ένα «car wallet» ή «ψηφιακό πορτοφόλι οδηγού» που θα περιλαμβάνει όλα τα χαρτιά που χρειάζεται να φέρει ο οδηγός / αναβάτης, σε ψηφιακή μορφή! «Σύντομα, θα είναι έτοιμο το car wallet, στο οποίο ο οδηγός θα έχει τη δυνατότητα να κρατά στο κινητό του την άδεια οδήγησης, την άδεια κυκλοφορίας, το ασφαλιστήριο συμβόλαιο και το δελτίο ΚΤΕΟ.»

THE POWER OF THREE

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ Η ολοκαίνουργια Tiger Sport 660 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη χρηστικότητα, με κορυφαία τρικύλινδρη απόδοση και προδιαγραφές, σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες. Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από € 9.290

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

CITY NEWS

Ε.Ε. - Απαγόρευσε την πώληση μοτοσυκλετών στη Ρωσία Στο τέταρτο πακέτο κυρώσεων για τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η Ευρωπαϊκή Ένωση απαγορεύει στα κράτη μέλη της την πώληση μοτοσυκλετών στη Ρωσία, αν η αξία τους υπερβαίνει συγκεκριμένο ποσό. Συγκεκριμένα, η απαγόρευση της Ε.Ε., που ήδη έχει τεθεί σε ισχύ από τις 15 Μαρτίου 2022, αφορά σε μοτοσυκλέτες που η αξία τους υπερβαίνει τα 5.000 ευρώ, ενώ περιλαμβάνει και τα αξεσουάρ αλλά και τα ανταλλακτικά τους! Η απαγόρευση περιλαμβάνεται σε ένα πολύ μεγάλο πακέτο κυρώσεων που στόχο έχει κυρίως τα αγαθά πολυτελείας, ενώ έχει υποχρεωτικό χαρακτήρα για όλα τα κράτη μέλη της Ένωσης. https://www.bikeit.gr/nea-kosmou/item/30096-e-e-apagorefse-tin-polisi-motosykleton-sti-rosia

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

CITY NEWS

Benelli - Τα μοντέλα του 2022 που φτάνουν στην Ελλάδα τον Μάρτιο!

H Motoway Καμπράνης Α.Ε., επίσημη αντιπροσωπεία της Benelli στη χώρα μας, μας πληροφορεί για τα νέα μοντέλα του 2022 που καταφθάνουν στην Ελλάδα στα τέλη Μαρτίου.

Benelli Leoncino 800 & 800 Trail 2022

Με απόδοση 76.2 hp στις 8,500 rpm και 6.8 kgm στις 6,500 rpm, τα δύο Leoncino μοιράζονται κινητήρα και εμφάνιση. Οι ενδεικτικές τιμές τους στην Ελλάδα είναι 9.200 ευρώ για το 800 και 9.450 ευρώ για το 800 Trail.

Benelli Leoncino 125

Το μικρότερο λιονταράκι θα είναι διαθέσιμο σε γκρι και πράσινο χρώμα, ενώ η ενδεικτική τιμή του στην Ελλάδα είναι 3.580 ευρώ.

CITY NEWS

Suzuki - Δωρίζει 1 εκατ. ευρώ για την Ουκρανία, στην Ύπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ για τους πρόσφυγες Ως ανθρωπιστική βοήθεια, η Suzuki αποφάσισε να δωρίσει 1 εκατομμύριο ευρώ στην UNHCR, χρήματα που θα βοηθήσουν στην εύρεση προσωρινού καταφύγιου για τα εκατομμύρια των Ουκρανών προσφύγων που έχουν αφήσει τα σπίτια τους για να καταφύγουν στις γειτονικές χώρες της Ε.Ε.. Στην ανακοίνωση της, η Suzuki εύχεται να τερματιστεί ο πόλεμος όσο γίνεται πιο γρήγορα, και να επικρατήσει η ειρήνη για όλους.

CITY NEWS

Vespa 125 με LEGO σε κλίμακα… 1:1! Με την ευκαιρία του λανσαρίσματος της Vespa 125 από τη LEGO, ο Riccardo Zangelmi και η ομάδα των φανατικών κατασκευαστών με LEGO “BrickVision” δημιούργησαν μια Vespa 125 σε κλίμακα 1:1! Για τη δημιουργία της Vespa 125 σε φυσικό μέγεθος χρειάστηκαν 320 ώρες εργασίας και 110.000 τουβλάκια LEGO! Το project ήταν συνεργασία της BrickVision με τις LEGO Italy και Vespa, ενώ στην δημιουργία της μεγάλης Vespa 125 οι τρελοί κατασκευαστές έφτιαξαν και κράνος σε φυσικό μέγεθος αλλά και μία ρεζέρβα. Δείτε παρακάτω το βίντεο από τη δημιουργία της Vespa 125 σε φυσικό μέγεθος.

MORE COLORS ALWAYS V7

Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΓΕΝΙΑ ΕΝΟΣ ΜΥΘΟΥ 850 κυβικά καθαρόαιμης ελευθερίας, για να ανακαλύψεις νέους δρόμους και να ταξιδέψεις προς άγνωστους ορίζοντες. Περισσότερη ισχύς και διασκέδαση, σε δύο νέα χρώματα, giallo metallico και grigio alluminio. Μία μοτοσυκλέτα που απολαμβάνεις, σε απόλυτο στυλ Moto Guzzi.

MOTOGUZZI.COM

CITY NEWS

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2022 - Top-20 Εταιρειών Εξαιρετικά ελπιδοφόρα τα νέα από τις ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον πρώτο μήνα του 2022, με τον τομέα να παρουσιάζει άνοδο σχεδόν 23% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2021. Δείτε το TOP-20 των εταιρειών, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε η Honda με 535 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 25,57%, συνεχίζοντας τη μεγάλη άνοδο του 2021. Δεύτερη ήταν η SYM με 401 ταξινομήσεις και 19,17% και τρίτη η Daytona με 319 ταξινομήσεις και 15,25%. Δείτε παρακάτω το TOP-20 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς για τον 1ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM DAYTONA YAMAHA PIAGGIO VESPA KYMCO BMW KTM CFMOTO SUZUKI VOGE BRIXTON ROYAL ENFIELD BENELLI SHENG WO NEW ENERG/YUKI BETA HUSQVARNA APRILIA DUCATI KEEWAY TRIUMPH JIANGSU LINZHISHANYANG MOTO GUZZI MOTRON TARO (THRUST MOTORS) ZONGSHEN INDUSTRIAL OTHERS* TOTALS 2021 %D22/D21

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 535 401 319 219 180 96 61 44 29 25 15 15 13 12 11 11 10 10 9 9 9 8 5 5 4 4 3 30 2092 1704 22,77%

ΠΟΣΟΣΤΟ 25,57% 19,17% 15,25% 10,47% 8,60% 4,59% 2,92% 2,10% 1,39% 1,20% 0,72% 0,72% 0,62% 0,57% 0,53% 0,53% 0,48% 0,48% 0,43% 0,43% 0,43% 0,38% 0,24% 0,24% 0,19% 0,19% 0,14% 1,43%

Η φύση είναι στη φύση του Όλοι οι δρόµοι γίνονται on!

Ανακάλυψε το νέο GT σκούτερ της Kymco µε στοιχεία Crossover. Με δυνατό G5-SC κινητήρα, θα σε οδηγήσει σε νέες περιπέτειες...εντός και εκτός πόλης!

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2022 - TOP-10 Μοτοσυκλετών Δείτε το TOP-10 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Ιανουάριο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις που σημείωσαν. Πρώτη μοτοσυκλέτα με πολύ μεγάλη μάλιστα διαφορά από τη δεύτερη είναι η Honda CB500X με 51 ταξινομήσεις. Δεύτερη είναι η Daytona Maverick 500 με 19 ταξινομήσεις και τρίτη η Yamaha Tracer 9 GT με 17 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-10 των μοτοσυκλετών της αγοράς για τον 1ο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA DAYTONA YAMAHA HONDA HONDA DAYTONA YAMAHA YAMAHA HONDA HONDA BMW HONDA YAMAHA KTM

9

DAYTONA BMW BMW

10

SUZUKI YAMAHA BENELLI HONDA HUSQVARNA VOGE

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500XA MAVERICK 500 TRACER 9 GT X-ADV750 Z125MA G155 MTN690 MT-07 TRACER 9 NC750XD CBF125M S 1000 XR CB650RA MTT690-A TRACER 7 KTM 390 ADVENTURE ZT310-T G 310 GS R 1250 GS ADVENTURE DL650 V-STROM MT-09 SP TRK502, TRK 502 X CB500FA SVARTPILEN 401 300AC

ΚΥΒΙΣΜΟΣ 471 471 890 745 124 155 689 890 745 124 999 649

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 51 19 17 16 13 12 12 12 10 10 7 7

689

7

373

7

312 313

6 6

1254

6

645 890 500 471 373 292

6 6 5 5 5 5

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

CITY NEWS

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2022 TOP-10 Παπιών Δείτε το TOP-10 των παπιών της ελληνικής αγοράς δικύκλου για τον Ιανουάριο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Ελάχιστα παπιά έχουν απομείνει το 2022, με τις προδιαγραφές Euro 5 να αποδεκατίζουν την κατηγορία. Η Daytona Motors έκανε podium lockout στο βάθρο, κατακτώντας και τις 3 θέσεις του, ενώ σημειώστε πως και το τέταρτο παπί ανήκει στον όμιλο Γκοργκόλη! Κάπως έτσι πρώτο παπί ήταν το Daytona DY125RS με 112 ταξινομήσεις, δεύτερο το Daytona Velos R 125 με 63 ταξινομήσεις και τρίτο το Daytona Sprinter με 36 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον πρώτο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

DAYTONA

DY125RS

120

112

2

DAYTONA

VELOS R 125

120

63

3

DAYTONA

SPRINTER

120

36

4

SYM

VF125

124

12

5

HONDA

C125A

125

6

6

HONDA

SUPRA X HELM IN

125

3

SYM

VF185

183

3

7

YAMAHA

T115FL-5C (CRYPTON S)

114

2

8

HONDA

ASTREA GRAND, REVO

109

1

NITRO PREMIUM ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΜΟΛΥΒΔΟΥ από την AFAM

Η καλύτερη δυνατή επιλογή για μπαταρία αντικατάστασης όλων των μοτοσυκλετών, από scooters 50cc έως 1800cc Heavy V-Twins. Η σειρά NITRO διαθέτει όλη τη γκάμα μπαταριών, ανοικτού τύπου, κλειστού τύπου και gel.

H πιο ισχυρή και οικονομική λύση, για πολλά χρόνια άνετης οδηγικής απόλαυσης!

Ανοικτού Τύπου Υψηλής Απόδοσης

Κλειστού Τύπου με τεχνολογία AGM (Absorbed Glass Mat)

GEL με τεχνολογία AGM (Absorbed Glass Mat)

Δοχείο με τον κατάλληλο ηλεκτρολύτη συσκευασμένο μαζί με τη μπαταρία Με πρόσθετα για την αποφυγή κρυστάλλωσης των πλακών μολύβδου 30% αυξημένη ισχύ εκκίνησης από τις στάνταρντ μπαταρίες

Χωρίς ανάγκες συντήρησης και ενδεχόμενο διαρροής οξέος Αναπτύχθηκε για χρήση σε ευρύτερο φάσμα θερμοκρασιών, από -20 ° C έως + 50 ° C. Ειδικό υλικό πλακών για διάρκεια ζωής πάνω από 2 χρόνια

Άμεσα έτοιμη για χρήση Κλειστού Τύπου, χωρίς ανάγκες συντήρησης και ενδεχόμενο διαρροής οξέος Μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε θέση (εκτός από ανάποδα) Καλύτερη αντοχή στις δονήσεις Ισχύς εκκίνησης για μακρότερο χρονικό διάστημα

Μπαταρίες nitro, με την εγγύηση του ονόματος AFAM, από την eXTra products

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2022 - TOP-20 Scooter Δείτε το TOP-20 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Ιανουάριο του 2022, σύμφωνα με τις ταξινομήσεις τους. Στην πρώτη θέση βρέθηκε το Honda PCX125 με 112 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony ST 200 με 96 ταξινομήσεις και στην 3η θέση με 82 ταξινομήσεις ισοβάθμησαν τα Honda Vision 110 και Piaggio Beverly 300 HPE. Δείτε παρακάτω το TOP-20 της δημοφιλέστερης κατηγορίας της αγοράς για τον πρώτο μήνα του έτους. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA SYM HONDA PIAGGIO HONDA VESPA SYM SYM YAMAHA PIAGGIO SYM YAMAHA DAYTONA HONDA HONDA HONDA SYM YAMAHA

16 17 18

KYMCO SYM HONDA KYMCO

19 20

SYM SYM PIAGGIO

Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ / ΣΕΜΕ

ΜΟΝΤΕΛΟ PCX125 SYMPHONY ST 200 VISION 110 BEVERLY 300 HPE SH150AD GTS 300 SYMPHONY SR 125 SYMPHONY ST 125 NMAX 155 BEVERLY 400 HPE JET X, VS X NMAX 125 ABS CARGO 125 SH350A FSH125 NSS350A FORZA JET14 125 CZD300-A SP (XMAX300 TECH MAX) AGILITY CARRY 125 JET 14 NSS750 FORZA NEW AGILITY CITY 125, AGILITY CRUISYM 300 FIDDLE 125 MEDLEY 125

ΚΥΒΙΣΜΟΣ 125 169 109 278 157 278 125 125 155 399 125 125 124 330 125 330 125

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 112 96 82 82 79 76 70 70 65 58 57 51 47 41 34 25 18

292

18

125 169 745

17 16 14

125

14

278 125 125

12 12 11

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Scooter της Α1 κατηγορίας ΜΕΡΟΣ B΄

Scooter της Α1 κατηγορίας

Τα Scooter είναι η δημοφιλέστερη κατηγορία δικύκλου της ελληνικής αγοράς, και το 2022 αναμένεται να γίνουν ακόμα πιο δημοφιλή με τη νέα νομοθεσία που επιτρέπει την οδήγηση τους και με δίπλωμα αυτοκινήτου, αν ο κάτοχος του είναι άνω των 27 ετών, το κατέχει 6 τουλάχιστον χρόνια, και είναι πρόθυμος να κάνει και 5 μαθήματα οδήγησης για δίκυκλα. Στο άρθρο μας θα δούμε μερικά από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών scooter της Α1 κατηγορίας. Τα Scooter της Α1 κατηγορίας μπορούν να παίξουν με την ίδια επιτυχία δυο ρόλους. Ως εισαγωγικά μοντέλα για νέους οδηγούς, και ως απόλυτα μεταφορικά αστικά μέσα για commuting. Η συγκεκριμένη κατηγορία έχει ότι χρειάζεται ένας αναβάτης για την καθημερινή αστική του μετακίνηση, στον βέλτιστο βαθμό. Μικρή συνήθως τιμή απόκτησης, ελάχιστες απαιτήσεις συντήρησης, αστεία κατανάλωση, μικρό βάρος που απογειώνει την ευχρηστία, και αποθηκευτικούς χώρους. Εδώ έχουμε τα δίκυκλα με την απόλυτη χρηστική ισορροπία, που απαντούν στην ερώτηση “τι χρειάζεσαι” μέσα στην πόλη. Γνωρίστε παρακάτω μερικούς από τους ιδανικότερους δίτροχους συντρόφους για τις καθημερινές αστικές σας μετακινήσεις.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Scooter της Α1 κατηγορίας ΜΕΡΟΣ B΄ Super Soco CT3

Με το νέο μοντέλο CT3 η Super Soco ανεβάζει επίπεδο απόδοσης, καθώς από τους περίπου 6.5 ίππους που αποδίδει κατά το μέγιστο το CPX, εκτελείται ένα άλμα στους 25 ίππους -σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύει το γερμανικό περιοδικό Motorrad. Το CT3 αποσκοπεί δηλαδή να πατήσει πόδι στην κατηγορία Α2 και το κάνει με ένα σχέδιο που θυμίζει αρκετά το BMW C400X και δείχνει να φορά τροχούς 13 ή 14 ιντσών. Ακριβή στοιχεία δεν έχουν δοθεί στη δημοσιότητα, έτσι κρίνουμε οπτικά από το βίντεο που επισημοποίησε τη νέα άφιξη της Super Soco. Οι λιγοστές διαθέσιμες πληροφορίες δεν είναι επιβεβαιωμένες, πάντως αναφέρουν πως στον τροφοδοσία συναντάμε μια μπαταρία 7.2 kWh, η οποία απαιτεί περίπου 3 ώρες για να φορτίσει πλήρως και επαρκεί για αυτονομία έως 180 χιλιόμετρα με μέγιστη ταχύτητα τα 125 km/h. Ο ηλεκτροκινητήρας του είναι τοποθετημένος στο κέντρο, μπροστά από την έδραση του ψαλιδιού και η τελική μετάδοση ανατίθεται σε ιμάντα. Διαθέτει ABS (ως οφείλει σε περιβάλλον προδιαγραφών Euro), μεγάλη οθόνη TFT 7 ιντσών πιθανότατα με στάνταρ συνδεσιμότητα και σύστημα ανάκτησης ενέργειας.

SYM JET14

Η οικογένεια JET14 περιλαμβάνει εκδόσεις 50, 125 και 200, ενώ και στις τρεις ο κινητήρας τους είναι μονοκύλινδρος, αερόψυκτος , διβάλβιδος, προδιαγραφών euro 5 με την τροφοδοσία να γίνεται με σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού (E.F.I) της Continental. Στην περίπτωση του JET14 125, ο αναβαθμισμένων επιδόσεων κινητήρας της SYM στα 125 κυβικά εκατοστά αποδίδει 11.5 ίππους στις 8,500 σ.α.λ. και 10.3 Nm ροπής στις 6,500 σ.α.λ.. Στον εξοπλισμό της σειράς JET14 ξεχωρίζει η χρήση φώτων ημέρας και πίσω φώτων τύπου LED, καθώς στις δύο μεγαλύτερες, 125 και 200, συναντάμε νέους διπλούς LED προβολείς και αιχμηρής σχεδίασης LED DRL που προσδίδουν ένα άγριο βλέμμα στο JET14. Ο 18 λίτρων αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα προσφέρει τη δυνατότητα τοποθέτησης ενός Full Face κράνους. Οι τροχοί του έχουν διάμετρο 14 ιντσών, οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 100mm εμπρός και διπλά ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση πίσω αμορτισέρ διαδρομής 75mm στην έκδοση JET14 200 και μονό ρυθμιζόμενο στις εκδόσεις 50 και 125. Στο τομέα της πέδησης όλες οι εκδόσεις διαθέτουν μπροστά δίσκο 260mm με διπίστονη δαγκάνα. Τα μοντέλα 50 και 125 έχουν μεγάλο ταμπούρο 130mm πίσω (με CBS στο 125), ενώ στο JET14 200 βρίσκουμε δισκόφρενο 220mm και δικάναλο σύστημα ABS της Continental.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Scooter της Α1 κατηγορίας ΜΕΡΟΣ B΄ SYM 4MICA

4MICA (Formica) σημαίνει “μυρμήγκι” στα ιταλικά, με το νέο πολύχρωμο scooter της SYM να θέλει να παίξει τον ρόλο του χαρούμενου... SUV των 2 τροχών, καλύπτοντας επάξια όλες τις ανάγκες του αναβάτη του. Commuting, μεταφορές, ψώνια, εργασία, κ.α.. Μετά από τα παρδαλά και χαρούμενα χρώματα του 4MICA, την προσοχή τραβά η σέλα συνεπιβάτη του scooter, που μπορεί να μετατραπεί και σε πλάτη του αναβάτη, αφήνοντας χώρο για μεταφορά μεγάλων αντικειμένων και βάρους έως και 40 κιλών στο πίσω μέρος. Το επίπεδο πάτωμα μήκους 410 mm βοηθά περαιτέρω τις μεταφορές, ενώ το 4MICA διαθέτει 12 έξυπνα κρυμμένες βάσεις για την τοποθέτηση αξεσουάρ, όπως προστατευτικά κάγκελα, κ.α. Σημειώστε πως το 4MICA διαθέτει και θύρα φόρτισης USB Quick Charge 3.0. Η χαμηλή σέλα των 747 mm είναι σχεδιασμένη για άνεση ακόμα και σε πολύωρη χρήση, ενώ κάνει το 4MICA εύκολα προσβάσιμο ακόμα και για κοντύτερους αναβάτες. Στον κινητήρα βρίσκουμε ένα μονοκύλινδρο, αερόψυκτο, διβάλβδιδο και ψεκαστό τετράχρονο σύνολο 124.6 κυβικών, με απόδοση 9.5 hp. Οι τροχοί είναι μικροί, στις 10 ίντσες, ενώ στα φρένα έχουμε δισκόφρενο 205 mm μπροστά και ταμπούρο 130 mm πίσω. Σημειώστε πως η SYM διαθέτει 2 εκδόσεις του 4MICA, μια με CBS και μια με ABS.

SYM KRNBT

Το Kirin είναι ένα μυθικό πλάσμα που απαντάται σε πολλές ασιατικές κουλτούρες. Σύμβολο λαμπρότητας, δημιουργικότητας και ελπίδας, ενέπνευσε τη SYM στη δημιουργία του πολύχρωμου και ιδιαίτερου scooter KRNBT. Το BT στο τέλος του KRNBT συμβολίζει τη φράση Best Technology, με το νέο scooter της SYM να φέρει τόσο το σύστημα A.L.E.H. (Anti-Lift Engine Hanger System), όσο και σύστημα Start & Stop αλλά και το Z.R.S.G. (Zergo-resistance Starter & Generator System). Στο design του KRNBT η SYM συνεργάστηκε με τον KISKA, δημιουργώντας ένα scooter που ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί. Το KRNBT κινείται από έναν μονοκύλινδρο, τετράχρονο, αερόψυκτο και διβάλβιδο κινητήρα 124.9 κ.εκ., με απόδοση 10 hp / 7.000 rpm και ροπή 1 kgm / 5.500 rpm. Στις αναρτήσεις έχουμε ένα ανάποδο χρυσό πιρούνι μαζί με 2 αμορτισέρ πίσω, οι τροχοί είναι 12 ιντσών και στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο 226 mm μπροστά κι έναν ακόμα στα 190 mm πίσω. Το δικάναλο ABS ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του KRNBT ξεχωρίζει το μικρούλι μεταξόνιο στα μόλις 1.295 mm, το ρεζερβουάρ των 5.5 λίτρων, και το ύψος σέλας στα 780 mm. Το KRNBT θα κυκλοφορήσει σε κίτρινο, μαύρο και μπλε χρώμα.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Scooter της Α1 κατηγορίας ΜΕΡΟΣ B΄ SYM Jet-X TCS

Μπορεί να σκεφτείτε “τί χρειάζεται το Traction Control σε ένα 125/150”, όμως η άμεση μετάδοση του Jet-X σε συνδυασμό με το άθλιο ελληνικό οδόστρωμα θα μπορούσε ενδεχομένως να οδηγήσει σε απώλεια πρόσφυσης, οπότε ακόμα περισσότερο για την Ελλάδα το TCS δεν μας χαλάει καθόλου. Κι αν ακόμα είστε κάθετοι και δεν το θέλετε, η SYM διαθέτει για το 2022 και μια φθηνότερη έκδοση (στα 125) χωρίς TCS. Αμφότερα τα Jet-X (με TCS και χωρίς) διαθέτουν για τη νέα χρονιά σύστημα Keyless 2.0. Κατά τα άλλα δεν έχουμε αλλαγές, με το Jet-X να συνεχίζει να κινείται από τον ίδιο τετράχρονο, υγρόψυκτο κινητήρα των 124.6 κ.εκ., με απόδοση 12.5 hp / 8.000 rpm. Η έκδοση χωρίς TCS έρχεται με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS, ενώ η ακριβότερη και πολυτελέστερη TCS έχει δικάναλο ABS.

SYM Symphony ST 125

Οι τροχοί είναι 14 ιντσών, το ύψος σέλας 770 mm, ενώ το ρεζερβουάρ χωρά 7.5 λίτρα καυσίμου. Στον εξοπλισμό των Jet-X βρίσκουμε μια LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων, full LED φώτα με LED DRL φώτα, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα για ένα full-face κράνος, και ντουλαπάκι μπροστά, εκεί που υπάρχει και θύρα φόρτισης USB QC 2.0 αλλά και χώρος για το smartphone σας.

Το Symphony ST 125 έρχεται με νέο Euro 5 κινητήρα με βελτιωμένη απόδοση 11,5 ps, μεγαλύτερη ροπή 10.3Nm και μικρότερη κατανάλωση 2,5L/100km από προηγουμένως. Για κορυφαίο κράτημα που θυμίζει μοτοσυκλέτα διαθέτει σύστημα A.L.E.H., ένα ειδικό σύστημα ανάρτησης του κινητήρα που αποσβένει το φαινόμενο της ανύψωσης του κινητήρα των scooters στις άμεσες επιταχύνσεις. Το A.L.E.H. προσφέρει σταθερότητα και ενιαίο “συμπαγές” κράτημα δίχως ταλαντώσεις. Στα φώα βρίσκουμε LED σώματα και DRL LED λαμπτήρες, ενώ νέος, όμορφος και ευανάγνωστος είναι ο ψηφιακός Ο ανεφοδιασμός καυσίμου γίνεται πλέον πίνακας οργάνων LCD, που συνδυάζει την ευκολότερος καθώς η τάπα του ρεζερβουάρ πρακτικότητα με το design. μεταφέρθηκε στο εσωτερικό της ποδιάς

χωρίς να απαιτείται μετακίνηση των αναβατών για τον ανεφοδιασμό καυσίμου. Το δοχείο καυσίμου μεταφέρθηκε χαμηλά κάτω από τα πόδια του αναβάτη, μετακινώντας το κέντρο βάρους χαμηλότερα, ενώ παραχωρεί επιπλέον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16” εμπρός και 14’’ πίσω σε συνδυασμό με το τηλεσκοπικό πιρούνι 100mm και τα διπλά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ 78mm πίσω απορροφούν αποτελεσματικά τις ατέλειες του οδοστρώματος, ενώ με δύο δισκόφρενα, 260mm και 220mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα και σύστημα πέδησης CBS, το Symphony ST εξασφαλίζει μικρές αποστάσεις ακινητοποίησης και μεγαλύτερη ασφάλεια.

SYM X’PRO 125

Το νέο X’Pro 125 είναι σχεδιασμένο για σκληρή επαγγελματική χρήση και ξεχωρίζει από τις δύο μεγάλες σχάρες του. Η μπροστινή βρίσκεται τοποθετημένη πάνω από το LED μπροστινό φανάρι, σχεδιασμένη με κλίση έτσι ώστε να συγκρατεί εύκολα το φορτίο, ενώ πίσω μια μεγάλη εργοστασιακή σχάρα προσφέρει μέγιστη ικανότητα φόρτωσης 30 κιλών. Εκτός αυτών, το X’Pro έχει μεγάλο επίπεδο πάτωμα με άγκιστρο ανάρτησης χειραποσκευών και αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα με αρκετό χώρο ακόμη και για ένα full-face κράνος. Δυνατά Χαρακτηριστικά: - Η θύρα φόρτισης USB QC 2.0 κάτω από τη σέλα, προσφέρεται για γρήγορη φόρτιση συσκευών εν κινήσει ή για τη τοποθέτηση συσκευής GPS. - Ο Αντικλεπτικός διακόπτης κάτω από τη σέλα προσφέρει τη δυνατότητα απενεργοποίησης του ηλεκτρικού συστήματος του scooter κατά τη στάθμευση.

- Το χαμηλό βάρος (μόλις 128kg πλήρες υγρών) σε συνδυασμό με το κοντό μεταξόνιο 1320mm και τους τροχούς 12 ιντσών, καθιστούν το X’Pro ιδιαίτερα ευέλικτο και ευκίνητο. Το X’Pro κινείται από έναν Euro 5 αερόψυκτο κινητήρα 125 cc της SYM, ο όποιος αποδίδει 11.5 ίππους και 1.1 kgm ροπή, τροφοδοτούμενος από ψεκασμό της Continental.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Scooter της Α1 κατηγορίας ΜΕΡΟΣ B΄ Thrust Motor Alexone 125

Το Alexone 125 είναι βέβαιο πως δεν θα περάσει απαρατήρητο, χάρη στον εντυπωσιακό συνδυασμό του, αλλά και στην εξίσου εντυπωσιακή επιλογή του χρωματικού συνδυασμού, προκειμένου να τονιστεί ο σπορ χαρακτήρας του. Ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 124.6 cc αποδίδει 11 hp στις 7.300 rpm και 0.9 kgm στις 6,000 rpm, τροφοδοτούμενος από ένα ρεζερβουάρ χωρητικότητας 14 λίτρων. Στον σχεδιασμό του ξεχωρίζουν τα LED φώτα και τα εντυπωσιακά όργανα με δύο ξεχωριστές στρογγυλές LCD οθόνες σε μπλε φόντο και λευκές ενδείξεις. Ο μεγάλος χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος και ένα μικρό σακίδιο, ενώ οι δύο μικρότεροι αποθηκευτικοί χώροι που ασφαλίζουν, ανεβάζουν ακόμη περισσότερο το επίπεδο της πρακτικότητας. Οι τροχοί του έχουν διαμέτρους 14 και 13 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα, ενώ τα φρένα ανατίθενται σε ένα δισκόφρενο μπροστά και ένα πίσω με συνδυασμένη λειτουργία (CBS) και δαγκάνες δύο εμβόλων.

Thrust Motor Caesar 125

Το Caesar μοιράζεται τον ίδιο ακριβώς μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα με το Alexone 125, με όμοιες επιδόσεις (11 hp / 7,300 rpm, 0.9 kgm / 6,000 rpm) και την ίδια μετάδοση με αυτόματο φυγοκεντρικό συμπλέκτη (CVT). Τα φώτα είναι και εδώ full LED, ενώ ο πίνακας των οργάνων συνδυάζει ψηφιακές και αναλογικές ενδείξεις, προσφέροντας πλήθος χρήσιμων πληροφοριών. Κάτω από τη σέλα μπορούν να φιλοξενηθούν ένα κράνος κι ένα σακίδιο ή άλλα προσωπικά αντικείμενα του αναβάτη, ενώ και το Caesar διαθέτει δύο επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους που ασφαλίζουν. Οι τροχοί του έχουν διαμέτρους 14 και 13 ιντσών μπρος-πίσω αντίστοιχα, ενώ τα φρένα του αποτελούνται από δύο δίσκους

τύπου “μαργαρίτα” (εμπρός-πίσω), με δαγκάνες δύο εμβόλων και συνδυασμένη λειτουργία (CBS).

Vespa GTV 300 HPE SEI GIORNI

Αποτίοντας φόρο τιμής στις ένδοξες μέρες της αυθεντικής σπορ Vespa «Sei Giorni», η οποία κατασκευάστηκε το 1951 για το Sei Giorni Internazionale. Επρόκειτο για έναν «Διεθνής αγώνα 6 ημερών» που πραγματοποιήθηκε στο Varese, στην Ιταλία, κατά τη διάρκεια του οποίου ο δίτροχος μύθος κέρδισε 9 χρυσά μετάλλια, αυτή η μοντέρνα έκδοση συνδυάζει την τεχνολογία και το πάθος για τα ταξίδια με ένα αυθεντικό κομμάτι της σπορ ιστορίας της Vespa. Αξιοποιεί όμορφα το κλασικό σπορ πνεύμα των αυθεντικών μοντέλων Vespa, με χαρακτηριστικά όπως η τοποθέτηση του προβολέα στο μπροστινό φτερό, το τιμόνι με τον εκτεθειμένο μεταλλικό σωλήνα και ο κομψός πίνακας οργάνων με το αναλογικό ταχύμετρο σε λευκό φόντο. Ο κινητήρας 300 HPE (Κινητήρας Υψηλών Επιδόσεων), καθιστά τη Sei Giorni το πιο ισχυρό και ευκίνητο μοντέλο Vespa όλων των εποχών. Ο μονοκύλινδρος, τετράχρονος, τετραβάλβιδος υγρόψυκτος κινητήρας 300 κ.εκ. με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού αποδίδει μέχρι και 23,8 ίππους.

H SEI GIORNI διαθέτει σύστημα εντοπισμού Bike Finder, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών ABS, τεχνολογία full LED στο πίσω φως και πρακτική θύρα φόρτισης USB.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Scooter της Α1 κατηγορίας ΜΕΡΟΣ B΄ Yamaha NMAX 125

To oικονομικό Α1 σκούτερ της Yamaha με τον προηγμένο κινητήρα Blue Core με σύστημα Start & Stop και προδιαγραφές EURO5 δεν αλλάζει για το 2022. Αμφότερες οι εκδόσεις 155 και 125 κυβικών εκατοστών θα έχουν για το 2022 ένα νέο λευκό χρώμα, Milky White, ενώ διατηρούνται τα Phantom Blue και Power Grey.

Yamaha XMAX 125

Κάθε μοντέλο XMAX προσφέρει μια νέα χρωματική επιλογή για το 2022. Τα XMAX 300 και XMAX 125 θα είναι διαθέσιμα σε νέο χρώμα Icon Blue, ενώ τα μοντέλα XMAX 300 και 125 Tech MAX θα διατίθενται σε νέο χρώμα Dark Petrol. Πρόσθετα βασικά χαρακτηριστικά του XMAX 300 Tech MAX / XMAX 125 Tech MAX: - Ειδική διπλή σέλα από ποιοτικά υλικά με

υψηλού επιπέδου ραφές - Δερμάτινες εσωτερικές επενδύσεις ασορτί με την σέλα - Μαρσπιέ από αλουμίνιο - Ειδικό εσωτερικό φινίρισμα - Sport σχεδίαση MAX με αποκλειστικά χαρακτηριστικά Tech MAX - Αποκλειστικά χρώματα: Dark Petrol (νέο), Power Grey

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2021

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTER by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ R&C

SCOOTE

021

LOG 2 ER CATA OMMUT

Retro

Retro

μόδα, ήκε από τη η δέποτε βγ ρελθόν ου σο έντονη η εκτίμησ ς πα ο στ ή Η επιστροφ τέ πριν δεν ήταν τό ντρεμα της κλασσική αλλά και πο τικού κοινού στο πά ολογία. του αγορασ με τη σύγχρονη τεχν διεκδικούν εμφάνισης υ κυβισμού τα της πί και μεσαίο ες μικρού τους από την Ρετρό γωνιές του έτ κλ συ το τις διό Οι μο ν ως το μερί α από όλες πλέον ευθέ αρκετά νέα μοντέλ ι ικανότητες που δειλέξει. α κα αγοράς, μι λύ όμορφα σχέδια να σε όποιον τις επ κόσμου, πο ριθώρια για παράπο maha αφήνουν πε τίβα (λ.χ. Yaκλετών σε ρετρό μο συ νέα σχέδια γές ιστορικών μοτο εσαίων α γι με λά ω κρομ αραγ Είτε μι τάξη των μι εται ή για αναπ XSR125) Leoncino), η ρετρό απόλαυση και εκτείν lli (λ.χ. Bene κινά από την οπτική τικότητα. γυμνών ξε μερινή αποτελεσμα θη ως την κα

Αποστολή στην Ιταλία / Honda ADV350 2022

ΕΠΕΝΔΥΕΙ ΣΤΗΝ

ΕΠΙΤΥΧΙΑ

Η Honda επενδύει στην επιτυχία του X-ADV 750 παρουσιάζοντας δύο μικρότερες εκδόσεις στην ίδια λογική: το ADV150 που παρουσιάστηκε πέρυσι στην Ασία και το ADV350 που τώρα φτάνει στις ευρωπαϊκές αγορές

Δοκιμή: Uri Argaman Φωτογραφίες: Honda

Αποστολή στην Ιταλία / Honda ADV350 2022 Εν αρχή ην το X-ADV750, αυτό το πετυχημένο μεγάλο σκούτερ που έχει πουλήσει πάνω από 44,000 κομμάτια από το 2017 και αποτελεί ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Honda. Χτισμένο πάνω σε μια μοτοσυκλετιστική βάση, πληρέστατο σε εξοπλισμό και ηλεκτρονικά, με σημαντικές ικανότητες εκτός δρόμου, διαθέτει πάνω απ’ όλα μια μοναδική φουτουριστική εμφάνιση που το κάνει να δείχνει λες και ήρθε από το Ράλι Dakar. Η Honda το αποκαλεί δίτροχο SUV και είναι ο πνευματικός πατέρας του ADV350. Το δεύτερο σκούτερ στο οποίο αναφερόμαστε είναι το Forza 350, το καλά εξοπλισμένο πολυτελές σκούτερ που μεγάλωσε σε κυβισμό πέρυσι. Αναμφίβολα ένα πετυχημένο μοντέλο αν και, παρότι έχει πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά, δεν είναι ακριβώς όσο σπορ είναι άλλα μοντέλα του ανταγωνισμού, όπως το Yamaha XMAX 300. Το ADV350 χτίζεται πάνω στη βάση του Forza 350, δηλαδή αυτός είναι ο βιολογικός του πατέρας. Η πιο εμφανής διαφορά του ADV350 από το μοντέλο στο οποίο πατά είναι η σχεδίαση. Εμφανισιακά είναι σαφώς επηρεασμένο από τον πνευματικό του πατέρα, αν και προτιμά έναν δρόμο λιγότερο ακραίο. Επαναλαμβάνει κάποια χαρακτηριστικά μοτίβα, όπως οι μικροί καθρέπτες ή οι χούφτες τιμονιού, την έδραση των καθρεπτών στο τιμόνι και όχι στο φέρινγκ, αλλά και το ζευγάρι των μικρών LED προβολέων. Ήταν πετυχημένη η εγχείριση; Είναι αυτό πραγματικά ένα σκούτερ Urban Adventure; Φορέσαμε τη μάσκα μας και πετάξαμε ως τη Σικελία για την παγκόσμια παρουσίαση του Honda ADV350 για να βρούμε τις απαντήσεις. Avanti! Στην αυλή του ξενοδοχείου 11 νέα ADV350 σε διάφορα χρώματα μας περιμένουν από νωρίς το πρωί. Ντυμένοι με όσα ρούχα έχουμε διαθέσιμα, ετοιμαζόμαστε για οδήγηση στον παγωμένο πρωινό αέρα Το κρύο ήταν έντονο και οι δρόμοι λίγο νοτισμένοι, η τύχη ωστόσο ήταν με το μέρος μας και η βροχή δεν έλαβε μέρος στην οδηγική παρουσίαση. Το πρώτο μέρος της αφορούσε μια διαδρομή 30 χιλιομέτρων σε ανοικτό δρόμο από τη Marsala ως την

Αποστολή στην Ιταλία / Honda ADV350 2022 ανάβαση για την Porta Trapani. Ήδη μας άρεσε ο κινητήρας από τη δοκιμή του Forza 350 και εδώ είναι η ίδια τετραβάλβιδη μονάδα 330 cc με έναν εκκεντροφόρο στην κεφαλή και υγρόψυξη, προσαρμοσμένη στις προδιαγραφές Euro 5. Από τα πρώτα χιλιόμετρα ήταν εμφανές πως το ADV350 ξέρει πώς να στρίβει γρήγορα, μα μόνο όταν η διαδρομή μας πήγε στη φιδίσια ανάβαση προς το αρχαίο κάστρο μπορέσαμε με επιβεβαιώσουμε πως το πλαίσιο του ADV350 είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία. Ακριβέστατο στο τιμόνι, είναι πανεύκολο στην είσοδο της στροφής και εξίσου άνετα διατηρεί την κλίση του ή αλλάζει γραμμή αν χρειαστεί. Μετά από ένα διάλειμμα και φωτογράφηση στο ψηλότερο σημείο της διαδρομής, αρχίσαμε να κατηφορίζουμε από την άλλη πλευρά του βουνού. Ακόμη και στα δυνατά φρένα με φορτωμένο το κοντέρ, η συμπεριφορά του ADV350 παρέμεινε άψογη. Τα φρένα βγάζουν δύναμη από την αρχή της διαδρομής της μανέτας, δαγκώνουν αποτελεσματικά και σταματούν έγκαιρα το σκούτερ. Κρατήστε στο μυαλό πως το μπροστινό του ADV350 εδράζει σε δύο τιμονόπλακες (αντί μιας του Forza 350) όπως στις μοτοσυκλέτες, έτσι παρόλο που η διαδρομή της ανάρτησης μεγάλωσε αισθητά, αυτό δεν είχε αρνητική επίδραση στην κατευθυντικότητα. Μπροστά έχουμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι Showa με διάμετρο 37 mm

και διαδρομή 125 mm, ενώ πίσω ένα ζευγάρι προοδευτικά αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας με ξεχωριστό δοχείο και διαδρομές 130 mm – μα δίχως ρυθμίσεις. Οι νέες αναρτήσεις είναι σφικτές, αλλά οι αποσβέσεις τους λειτουργούν σωστά και κρατούν τους τροχούς στο έδαφος, αντιδρώντας καλά όταν συναντούν ανωμαλίες στο οδόστρωμα. Οδηγώντας μέσα στην πόλη, με το ενθουσιώδες ιταλικό ταμπεραμέντο διάχυτο τριγύρω, το ADV350 απολαμβάνει έναν δυνατό κινητήρα και μια ψηλή θέση οδήγησης. Αν και δεν είναι μικρό και ελαφρύ όπως ένα 125άρι σκούτερ, ο άριστος κινητήρας του επιτρέπει να φτάνει πρώτο σε κάθε χώρο που ανοίγει στην κίνηση. Το φαρδύ τιμόνι με τις χούφτες συμβάλλει στον καλό έλεγχο, ενώ οι ψηλές αναρτήσεις

Αποστολή στην Ιταλία / Honda ADV350 2022 και η χορταστική απόσταση από το έδαφος (145 mm) επιτρέπουν να περνάς ανωμαλίες και να ανεβοκατεβαίνεις σε πεζοδρόμια παντελώς άφοβα. Το Honda ADV350 είναι πολύ ζωντανό μέσα στην πόλη, αν όχι και λίγο αγριεμένο. Αφότου κατεβήκαμε από το κάστρο και πήραμε μερικές φωτογραφίες στην πόλη Trapani, σταματήσαμε για μεσημεριανό στη μαρίνα Castiamera. Τα 80 χιλιόμετρα και οι 4 ώρες οδήγησης σε παγωμένο καιρό είχαν αφήσει τα σημάδια τους, μα μόνο ως κούραση, όχι δυσαρέσκεια. Το ADV350 είναι άνετο όπως και το Forza με το οποίο συγγενεύει, μα με μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση. Ήδη από την πρώτη φορά που κάθεσαι στη σέλα του αντιλαμβάνεσαι τη διαφορά. Το τιμόνι είναι φαρδύτερο και η σέλα ψηλότερη και στενότερη. Σε αντίθεση με το Forza, εδώ έχεις την αίσθηση πως κάθεσαι ψηλά, πάνω στο σκούτερ και όχι μέσα. Υπάρχει άφθονος χώρος για να αλλάζεις τη γωνία των ποδιών και μπορείς επίσης να κινηθείς λίγο μπροστά ή πίσω και στη σέλα. Αυτό μου επέτρεψε να φορτίζω λίγο περισσότερο το μπροστινό μετακινώντας το σώμα μου πιιο μπροστά, κάτι που ήταν ιδιαίτερα αποτελεσματικό στην αίσθηση που μου έδινε στρίβοντας στην πρωινή ασφάλτινη ανάβαση. Η προστασία από τον αέρα πάντως είναι ελάχιστη. Στη θέση του μεγάλου, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενου ανεμοθώρακα του Forza, εδώ έχουμε μια μικρή ζελατίνα σε στυλ adventure, όπως στο X-ADV750, η οποία ρυθμίζει χειροκίνητα σε 4 θέσεις. Αυτή η δουλειά μπορεί να γίνει από τη θέση οδήγησης, αλλά καλύτερα να έχετε σταματήσει πρώτα. Ακόμη και στην ψηλότερη θέση, η προστασία που προσφέρει είναι μικρή, τόσο που συνεχίζεις να νιώθεις τον αέρα ακόμη κι αν σκύψεις βαθιά για να κρυφτείς πίσω της. Αν και αυτό είναι θέμα προσωπικού γούστου, προτίμησα να την έχω στη χαμηλότερη θέση ώστε η ροή του αέρα να χτυπά το στήθος και όχι το κράνος μου. Η LCD οθόνη είναι μεγάλη και ευκρινής, με περιπετειώδη εμφάνιση όπως και στον “πατέρα” του. Αν και άριστη στα καθήκοντά της πάντως δεν βρήκα πως προσφέρει κάτι παραπάνω από τα στρογγυλά ρολόγια του Forza 350, φιλοξενώντας τις ίδιες πληροφορίες – ταχύμετρο, ψηφιακό στροφόμετρο με εμφάνιση κλασικού στρογγυλού οργάνου, στάθμη καυσίμου, χιλιομετρητές, κατανάλωση καυσίμου, θερμοκρασία, ώρα και ενδεικτικές λυχνίες. Η οθόνη είναι ευανάγνωστη σε οποιεσδήποτε συνθήκες φωτισμού και χωρίς αντανακλάσεις. Αν μη τι άλλο ωστόσο, είναι μικρότερη

Συνολικά το πα ADV350 είναι δεν αφήνει πε για γκρίνιες. Ε ολοκληρωμένο άνετο μα όχι σ που κακομαθ προσεγμένα τ εμφάνιση κα συμπεριφ

ακέτο του πλήρες, εριθώρια Είναι ένα ο σκούτερ, σε βαθμό θαίνει, με ταιριαστή αι σπορ φορά

Αποστολή στην Ιταλία / Honda ADV350 2022

σε μέγεθος συγκριτικά με το πάνελ του Forza και αυτό ταιριάζει στη σχεδιαστική λογική του ADV350. Ένα στοιχείο που ενσωματώνεται στα νέα όργανα είναι η συνδεσιμότητα με τηλέφωνο μέσω εφαρμογής της Honda. Αυτή είναι διαθέσιμη μόνο για λειτουργικό σύστημα Android προς το παρόν, με την έκδοση για iPhone να είναι ακόμη υπό κατασκευή. Η πλοήγηση δεν εμφανίζεται στην οθόνη του σκούτερ, μα μόνο στην εφαρμογή στο τηλέφωνο, έτσι για να έχεις την πλήρη εμπειρία θα πρέπει να έχεις και το τηλέφωνο εγκατεστημένο σε μια κατάλληλη βάση ώστε να βλέπεις τους χάρτες και όχι μόνο να τους ακούς. Συνολικά το πακέτο του ADV350 είναι πλήρες, δεν αφήνει περιθώρια για γκρίνιες. Είναι ένα ολοκληρωμένο σκούτερ, άνετο μα όχι σε βαθμό που κακομαθαίνει, με προσεγμένα ταιριαστή εμφάνιση και σπορ συμπεριφορά που ξεπερνά το Forza από το οποίο κατάγεται. Όσοι είναι διατεθειμένοι να θυσιάσουν λίγη από την κορυφαία άνεση του Forza 350 θα αποκτήσουν ένα σπορτίφ σκούτερ με εξαιρετική συμπεριφορά στον δρόμο, σπουδαίο τόσο στην πόλη όσο και σε περιηγήσεις μακριά από αυτήν, και με το μπόνους της εκτός δρόμου δυνατότητας. Μπράβο Honda!

ΔΟΚΙΜΗ / KYMCO DT-X360

ENTOΣ &

ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ

Είναι η νέα μόδα της εποχής μας, σκούτερ με δυνατότητα κίνησης και εκτός δρόμου. Αν πρέπει να βρούμε έναν ηθικό αυτουργό θα πρέπει να κοιτάξουμε προς τη Honda, που έθεσε τους κανόνες του παιχνιδιού εδώ και μερικά χρόνια με το μοναδικό X-ADV.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / KYMCO DT-X360 Ο γενάρχης της σχολής αυτής βασίζεται στην μοτοσυκλετιστική πλατφόρμα NC750, με κάμποσα κυβικά και τεράστιο οπλοστάσιο για χωμάτινη χρήση, ωστόσο ο ανταγωνισμός δεν αντέδρασε άμεσα, παρά μόνο όταν η Honda επέστρεψε στο μοτίβο αυτό με το ADV 350 (και το ασιατικό 150). Αίφνης η τάξη των Euro 5 προδιαγραφών εμπλουτίστηκε με σκούτερ που δηλώνουν adventure ή crossover, δηλώνοντας έτσι την ενσωμάτωση στον σχεδιασμό τους χαρακτηριστικών που διευκολύνουν τη χωμάτινη προσέγγιση.Η KYMCO παρουσίασε τη δική της πρόταση πριν μερικούς μήνες, το νέο σκούτερ DT-X360 που έρχεται βασισμένο στην πλατφόρμα του γνωστού Downtown 350i. Εμφανισιακά το DT-X δείχνει τον προσανατολισμό του κυρίως με το ψηλό μπροστινό φτερό που μοιάζει με ρύγχος adventure μοτοσυκλέτας, αλλά η ουσία βρίσκεται στο συνολικό του στήσιμο. Η KYMCO κούρδισε τον μονοκύλινδρο κινητήρα G5-SC των 321 cc για πιο γραμμική και γεμάτη απόδοση στις χαμηλομεσαίες, ενώ άλλαξε τη θέση οδήγησης σηκώνοντας τη σέλα στα 800 χιλιοστά (30 περισσότερα από το Downtown), τοποθέτησε φαρδύτερο τιμόνι και στη συνέχεια ασχολήθηκε με τα δυναμικά χαρακτηριστικά του σκούτερ. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο δέχτηκε ενισχύσεις σε

Ένα συμπέρασμα που αβίαστα προκύπτει είναι πως το DT-X360 δεν απευθύνεται αποκλειστικά σε όποιον θέλει να κάνει και χώμα

ΔΟΚΙΜΗ / KYMCO DT-X360 σημεία που θα καταπονηθούν περισσότερο οδηγώντας σε τραχύτερο έδαφος, ενώ και οι αναρτήσεις έχουν νέα χαρακτηριστικά αποσβέσεων, καθώς και άλλα ελατήρια. Νέες είναι και οι ενισχυμένες ζάντες, διατηρώντας τις ίδιες ακριβώς διαστάσεις με το Downtown, με 14 ίντσες μπροστά και 13 πίσω. Ένα βασικό στοιχείο που θα περίμενε κανείς στο DT-X360 θα ήταν ψηλότερες αναρτήσεις, κάτι που δεν προκύπτει από τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά της KYMCO, σύμφωνα με τα οποία το πιρούνι έχει την ίδια ακριβώς διαδρομή με το Downtown (110 mm), ενώ πίσω τα δύο αμορτισέρ έχασαν 8 mm, πέφτοντας στα 100 συγκριτικά με το συγγενές ασφάλτινο μοντέλο. Αυτό με τη σειρά του φωτογραφίζει και την ουσία αυτών των σκούτερ, την απλή και λογική προσέγγιση: να προσαρμόσουμε και να προσθέσουμε τα στοιχεία εκείνα που διευκολύνουν τη διέλευση από χωμάτινες επιφάνειες, αποφεύγοντας να στείλουμε το κόστος στον Θεό με πολύ εξειδικευμένα καλούδια. Ας ξεκινήσουμε μιλώντας για την εμπειρία χωμάτινης οδήγησης με το KYMCO DT-X360. Στην αρχή η αίσθηση που μου έδινε δεν έδειχνε διαφορετική από οποιοδήποτε άλλο ασφάλτινο σκούτερ στο χώμα. Το παραδοσιακό του πάτωμα δεν έχει χώρο στο πίσω όριό του που θα μου επέτρεπε να οδηγήσω όρθιος, έτσι εξαρχής πάμε χωματοβόλτα καθιστοί. Σταδιακά ωστόσο άρχισα να ανακαλύπτω τα στοιχεία που λειτουργούν υπέρ μου στο χώμα. Εν αρχή οι αναρτήσεις, οι οποίες είναι αρκετά μαλακές εκ φύσεως – στην τυπική λογική των σκούτερ – έτσι στο χώμα

ΔΟΚΙΜΗ / KYMCO DT-X360 δουλεύουν αρκετά καλά, χωρίς οι αποσβέσεις τους να είναι τόσο γρήγορες που να χοροπηδούν διαρκώς οι τροχοί. Το καλό με αυτές είναι πως χάρη στις αφοσιωμένες ρυθμίσεις τους και κυρίως τα νέα ελατήρια, δεν τερματίζουν τόσο εύκολα ώστε να χαλούν διαρκώς την κατευθυντικότητα. Το γεγονός πως μπορούν να απορροφούν καλύτερα τις ανωμαλίες του εδάφους κάνει την οδήγηση του DT-X360 προβλέψιμη και φιλικότερη. Τα on-off λάστιχα της CST, με χάραξη που θυμίζει Pirelli MT60 RS, κάνουν καλή δουλειά βρίσκοντας περισσότερη πρόσφυση από ένα τυπικό ζευγαράκι δρόμου, ενώ παραμένουν εξίσου καλά και στη στεγνή άσφαλτο. Τα φρένα επίσης είναι εξαιρετικά, καθώς η τριπίστονη δαγκάνα μπροστά προσφέρει προοδευτικότητα στο χέρι χωρίς να της λείπει η δύναμη. Αυτό σημαίνει μικρότερο αρχικό δάγκωμα, χαρακτηριστικό που ειδικά στο χώμα, όπου βασιλεύει η ελλιπής πρόσφυση, αποτελεί προσόν. Παραδόξως, στο DT-X360 ο αναβάτης μπορεί να απενεργοποιήσει το TCS με κουμπί στο αριστερό άκρο του τιμονιού, όχι όμως και το ABS, το οποίο λειτουργεί μεν εξαιρετικά, αλλά στο χώμα δεν αποδεικνύεται το ίδιο ευεργετικό και τα χάνει ευκολότερα σε αναπηδήσεις των τροχών. Τα παραπάνω στοιχεία λειτουργούν εξίσου καλά και στην πόλη. Οι αναρτήσεις, λ.χ., αντιμετωπίζουν εξίσου καλά όχι μόνο νεροφαγώματα και κροκάλες, αλλά και λακκούβες, πεζοδρόμια και λοιπά εμπόδια της καθημερινότητας.Η προοδευτικότητα στα φρένα, με την υποστήριξη άφθονης δύναμης και του ABS που εδώ δουλεύει άριστα και η ψηλότερη θέση οδήγησης επίσης προσφέρουν αξία στην καθημερινή μετακίνηση. Ο κινητήρας του DT-X360 έχει άφθονη δύναμη για την κατηγορία του, χαρίζει δυνατές επιταχύνσεις και “πετάει” στις μεσαίες, ενώ έχει αρκετή διάρκεια για να βλέπει κανείς άνετα τα 140 km/h. Το φαρδύτερο τιμόνι δεν αποδείχθηκε ποτέ ενοχλητικό στην κίνηση, αν πάντως κάτι λείπει από το DT-X360 είναι λίγο καλύτερη προστασία από τον αέρα. Η ζελατίνα του προσφέρει πολύ λίγο στην αεροδυναμική κάλυψη, και η βελτίωση εδώ θα κούμπωνε ιδανικά σε ένα σκούτερ όπως αυτό που μπορεί άνετα τα ταξιδέψει με 120 στο κοντέρ. Κατά τα λοιπά ο εξοπλισμός του είναι επαρκέστατος, με ρυθμιζόμενες μανέτες, δυνατά φώτα και δύο παροχές USB σε πολύ βολικά σημεία: η μια βρίσκεται μέσα στο αριστερό ντουλαπάκι της ποδιάς, η άλλη στο κέντρο το τιμονιού κάτω από το ανακλινόμενο πλαστικό καπάκι

Μπορεί εξ αποτελεσμα εξυπηρετήσ ασφάλτινη χ καθώς τα “χω χαρακτηριστικά ωφέλιμα και σ

ξίσου ατικά να σει 100% χρήση, ωμάτινα” ά του είναι στην πόλη

ΔΟΚΙΜΗ / KYMCO DT-X360

με το σήμα DT-X – ό,τι πρέπει να υποστήριξη εξωτερικά τοποθετημένης συσκευής (GPS, τηλέφωνο). Ο χώρος κάτω από την – ανετότατη για δύο – σέλα είναι επίσης άπλετος, φιλόξενος για δύο full face κράνη και με περίσσεμα για μικροπράγματα.Ο πίνακας οργάνων είναι ουσιαστικά μια μεγάλη LCD οθόνη με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, όχι όμως τη σουίτα συνδεσιμότητας Noodoe. Δεν είναι γνωστό αυτή τη στιγμή αν στο μέλλον θα προσφερθεί και έκδοση DT-X360 Noodoe, όπως συμβαίνει με το Downtown. Στην τιμή του η συνδεσιμότητα με αυτό το εύχρηστο και λειτουργικό σύστημα της KYMCO θα ήταν ένα σπουδαίο ατού. Το DTX360 τιμολογείται μια ανάσα κάτω από τα έξι χιλιάρικα, 100 ευρώ πάνω από το Downtown 350i, τιμή που διατηρεί μια ξεκάθαρη απόσταση από τον βασικό του ανταγωνιστή, Honda ADV

350.

Tο DT-X360 φιλοδοξεί να αποτελέσει μια οικονομικότερη εναλλακτική, δείχνοντας στα χαρτιά λίγο πιο “on” παρά “off” από το Honda λόγω μικρότερων τροχών (15/14 μπρος/ πίσω το ADV 350) και μικρότερων διαδρομών αναρτήσεων (125/130 mm μπρος/πίσω το ADV 350) – κάτι βέβαια που στην πράξη μένει να επιβεβαιωθεί και στην πράξη, μιας και το ιαπωνικό σκούτερ δεν πέσει ακόμη στα χέρια μας εν Ελλάδι. Στο τέλος ένα συμπέρασμα που αβίαστα προκύπτει είναι πως το DT-X360 δεν απευθύνεται αποκλειστικά σε όποιον θέλει να κάνει και χώμα. Μπορεί εξίσου αποτελεσματικά να εξυπηρετήσει 100% ασφάλτινη χρήση, καθώς τα “χωμάτινα” χαρακτηριστικά του είναι ωφέλιμα και στην πόλη, χωρίς να μειώνουν σε τίποτε την ευχρηστία και λειτουργικότητα.

ΔΟΚΙΜΗ / Daytona Maverick 500

ΕΤΟΙΜΟ ΓΙΑ ΤΟ ΓΥΡΟ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ Η νέα μεσαία adventure μοτοσυκλέτα της Daytona φέρνει πλουσιότατο εξοπλισμό και μεγάλες δυνατότητες σε ένα οικονομικό πακέτο.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Daytona Maverick 500 ο περιμέναμε καιρό τώρα και ας όψεται η πανδημία με το μπάχαλο που έχει δημιουργήσει σε τόσα πολλά επίπεδα (πρώτες ύλες, μεταφορές κλπ) που δεν το είχαμε ξανακαβαλήσει ως τώρα. Το νέο Daytona Maverick 500 εισβάλλει σε μια γωνιά της αγοράς όπου φιλοξενείται ένα απόλυτο best seller (Honda CB500X), η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της Ιταλίας (Benelli TRK502X) και μια δυνατή φρέσκια πρόταση (Voge 500DS).

To Maverick χτίζεται γύρω από τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 471 cc της Loncin, μιας μονάδας που ήδη έχουμε γνωρίσει στο 500DS, ενώ θα την ξαναδούμε λίαν συντόμως σε νέο ρόλο, στην καρδιά του γυμνού Daytona Rockstar 500.

Μία για όλα Η Daytona έφτιαξε το Maverick 500 με γνώμονα τη διπλή χρήση, έτσι το προίκισε με ικανές διαδρομές αναρτήσεων, χορταστική απόσταση από το έδαφος, 19άρη μπροστινό τροχό και ζάντες με ακτίνες που δέχονται tubeless ελαστικά.Η κινητήρια μονάδα καθαυτή δεν κρύβει εκπλήξεις, στημένη στο άνω όριο ισχύος που επιτρέπει η κατηγορία διπλωμάτων Α2 και με τρόπο λειτουργίας που αναμενόμενα θυμίζει αρκετά την πρότερη εμπειρία μου με το Voge 500DS. Αμφότερες δε οι εφαρμογές κουβαλούν μιαν αύρα CB500X, καθώς αυτός ο δικύλινδρος είναι μια εμφανής κλωνοποίηση του δικύλινδρου της Honda από τη Loncin. Πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές κινητήρων του πλανήτη και συνεργάτη πολλών μεγάλων εργοστασίων - όπως η BMW, για την οποία από το 2005 η Loncin τροφοδοτεί με κινητήρες ή/ και κατασκευάζει τα G650GS, F850GS, F750GS, C400X και C400GT, ή η MV Agusta για την οποία θα αναλάβει τα μελλοντικά μικρά της μοντέλα.

Κάνοντας εντύπωση Εμφανισιακά το Maverick 500 δεν περνά απαρατήρητο. Η σιλουέτα του είναι κομψή και προσεγμένη, με μερικά χαρακτηριστικά στοιχεία δανεισμένα από γνωστές αξίες

ΔΟΚΙΜΗ / Daytona Maverick 500 της αγοράς, όπως τα δύο πλαϊνά πλαστικά μπράτσα εκατέρωθεν του προβολέα που σαφέστατα έχουν εμπνευστεί από το αντίστοιχο σχέδιο των R 1250 GS. Ψηλή και σχετικά λεπτή, η μοτοσυκλέτα δείχνει καλοδεμένη και προσεγμένη, καταφέρνοντας να τραβά τα βλέμματα στον δρόμο. Η θέση οδήγησης χαρακτηρίζεται από τη σχετικά χαμηλή σέλα και το ψηλό τιμόνι, συνδυασμός που στην πρώτη επαφή με ξένισε λίγο, μα δύο λεπτά αργότερα στον δρόμο φάνταζε οικεία λες και αυτή η μοτοσυκλέτα ήταν δική μου από καιρό. Κάθε πρωί που καβαλούσα το Maverick σκεφτόμουν πως, αν ήταν όντως δική μου, θα φρόντιζα να ανεβάσω τη σέλα λίγο ψηλότερα, κάτι που δεν είναι διαθέσιμο ως ρύθμιση. Μικρό το κακό, μιας και εργονομικά δεν επιβαρύνει την οδήγηση, ενώ τη συνηθίζεις σε ελάχιστο χρόνο. Η περιστροφή του τιμονιού λίγο μπροστά ή πίσω είναι επίσης ένας εναλλακτικός τρόπος να φέρεις τη θέση οδήγησης στα μέτρα σου χωρίς να απαιτηθεί επέμβαση στη σέλα, καθώς στην εργοστασιακή του μορφή το τιμόνι είναι στην πιο ψηλή (όρθια) θέση ώστε να είναι ευπρόσιτο και όταν οδηγείς όρθιος στα μαρσπιέ.Σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι να ζήτημα προσωπικό για τον καθένα, ανάλογα με τον σωματότυπο και τα γούστα του. Αυτό που πραγματικά μένει από την πρώτη κιόλας επαφή με το Maverick 500, είναι η φιλικότητα με την οποία σε δέχεται, η άνεση στη σέλα του και ο τρόπος που μετά από 5 λεπτά οδήγησης το νιώθεις λες και συμβίωνες ήδη μαζί του εδώ και χρόνια.

ΔΟΚΙΜΗ / Daytona Maverick 500 Πόλη

Δεν τίθεται θέμα αν μια μεσαία on-off μοτοσυκλέτα μπορεί να κινηθεί άνετα στην αστική μας καθημερινότητα. Αυτό της έλειπε να μην είναι καλή σε αυτό.Το Maverick 500 είναι αψογότατο ως καθημερινό εργαλείο, έχει όλη τη δύναμη που χρειάζεται, είναι άνετο με φιλικότατη πρόσβαση στο έδαφος και βάρος αισθητά κάτω από τα 200 κιλά. Ο γραμμικός και ελαστικός του κινητήρας είναι ο καλύτερος φίλος σου στον δρόμο, με προβλέψιμη απόδοση και μονίμως έτοιμο να βγάλει αγριάδα αν περιστρέψεις γενναία τη γκαζιέρα.Οι διαστάσεις του δεν είναι απαγορευτικές, ενώ και τα στάνταρ προστατευτικά κάγκελα της Daytona δεν εξέχουν ενοχλητικά ώστε να δυσκολεύουν ιδιαίτερα τα χωσίματα σε στενωπούς του μποτιλιαρίσματος. Με τις ψηλές του αναρτήσεις, οι διαδρομές των οποίων φτάνουν στα 200 χιλιοστά, εξασφαλίζουν πως οι λακκούβες είναι … πρόβλημα των άλλων και η χορταστική απόσταση από το έδαφος κάνει τα σκαρφαλώματα σε πεζοδρόμια να μοιάζουν με παιχνιδάκι.

Ταξίδι Η τουριστική ικανότητα είναι μεγάλη: στις 7,000 στροφές έχεις περίπου 140 km/h στο κοντέρ, στις 8,000 γυροφέρνεις τα 160 km/h. Το Maverick 500 μπορεί να ταξιδεύει ολημερίς με 120-140 km/h και τη βελόνα του στροφομέτρου σε μια υγιή περιοχή. Αυτό σημαίνει απόθεμα για προσπεράσεις, αλλά και μια μουαγιέν που προκύπτει στην περιοχή μεγιστοποίησης της ροπής, άρα στην πιο οικονομική του πλευρά. Με κατανάλωση που δεν ξεπερνά εύκολα τα 4.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον ανοικτό δρόμο, το Maverick βγάζει εντυπωσιακότατες αυτονομίες με το 20λιτρο ρεζερβουάρ καυσίμου. Αεροδυναμικώς η μοτοσυκλέτα καλύπτει σχετικά καλά τον αναβάτη, προσφέροντας ρυθμιζόμενη ζελατίνα. Στις εικόνες τη βλέπετε στη χαμηλότερη ρύθμισή της και απαιτούνται εργαλεία για να ανέβει στην ψηλότερη από τις δύο διαθέσιμες θέσεις. Ως έχει ήδη κάλυπτει επαρκώς τα 182 εκατοστά ύψους μου, αφήνοντας μόνο το μισό κράνος εκτός προστασίας, άρα με ελαφρύ σκύψιμο είμαι πλήρως καλυμμένος. Αν ωστόσο πρόκειται να κάνω ένα μακρύ, πολύωρο ταξίδι, η πάνω ρύθμισή της θα εξαφανίσει ακόμη και αυτή την ανάγκη για λίγο σκύψιμο. Στα βαθειά

Ως θα το αγορ Maverick 500, μόνο να του φ βαλίτσες και ν για τον γύρο το από άσφαλτ χώμα. Δεν το απολύτως

ράσεις το , απομένει φορτώσεις να φύγεις ου κόσμου, το ή από ου λείπει τίποτα

ΔΟΚΙΜΗ / Daytona Maverick 500

Δεν τίθεται θέμα: η αποστολή του Maverick 500 είναι ο,τιδήποτε παρά εύκολη. Έχει απέναντί του δύο αναγνωρισμένες δυνάμεις του χώρου (Honda και Benelli) καθώς και μια νέα συγγενική πρόταση (Voge). Με την τιμολόγησή του μπαίνει δυναμικά στο παιχνίδι, ζητώντας πολύ λιγότερα χρήματα από τη Honda και αρκετά λιγότερα από τη Benelli – τις δύο μοτοσυκλέτες που μοιράζονται μαζί του 19ρηδες μπροστινούς τροχούς και χωμάτινες βλέψεις. Η οικονομία δεν έχει έρθει εις βάρος του εξοπλισμού του, απεναντίας θα βρει κανείς πολύ λίγα σημεία που να αποκαλύπτουν επιλογές χαμηλότερου κόστους – ένα τριξιματάκι-συντονισμός στη ζελατίνα σε ένα μικρό εύρος στροφών, μερικά αβερνίκωτα πλαστικά από δω κι από κει (λ.χ. εκατέρωθεν

του ρεζερβουάρ) που μένουν απροστάτευτα στον ανελέητο ελληνικό ήλιο. Στην γοητευτικότατη τιμή του, από την άλλη, χαιρόμαστε να βλέπουμε εκλεκτικές επιλογές όπως οι ζάντες με τις ακτίνες που δένουν περιμετρικά για να επιτρέπουν λάστιχα δίχως σαμπρέλα (tubeless), τα πλήρη προστατευτικά και την (έστω και με εργαλεία) ρυθμιζόμενη ζελατίνα. Ως θα το αγοράσεις το Maverick 500, απομένει μόνο να του φορτώσεις βαλίτσες και να φύγεις για τον γύρο του κόσμου, από άσφαλτο ή από χώμα. Δεν του λείπει απολύτως τίποτα και ως έχει είναι μια ανταγωνιστική, ικανή και διασκεδαστικότατη μοτοσυκλέτα που δεν κοστίζει πολλά, κάνει σχεδόν τα πάντα και συνοδεύεται με κερασάκι την 4ετή εγγύηση της Γκοργκόλης Α.Ε.

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

NEO

sh 150i

PCX 150

Κ ε νση: ηλ φωνο:

FORZA 750

αλακο ο λο Φα :

-

να

:

:

-

:

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

Μ

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

2

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Aprilia SR GT

“URBAN ADVENTURE”

SCOOTER ΤΗΣ ΦΙΡΜΑΣ Το Aprilia SR GT του 2022, έκανε το ντεμπούτο του στη δημοσιογραφική παρουσίαση της ιταλικής εταιρείας στο Rapallo, κοντά στη Γένοβα. Εκεί οι συντάκτες του ειδικού τύπου οδήγησαν τις 2 εκδόσεις των 125 και 200 κυβικών, ενώ η φράση “το πρώτο” δίπλα στο “Urban Adventure scooter” μας κάνει να πιστεύουμε πως… δεν θα είναι και το

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: APRILIA

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Aprilia SR GT Το νέο Aprilia SR GT είναι ένα νέο concept στην κατηγορία των compact GT scooter. Με το design του νέου αυτού αστικού δικύκλου, το Noale θέλησε να δημιουργήσει ένα scooter που να δείχνει διασκεδαστικό με την πρώτη ματιά, και ταυτόχρονα να προσφέρει την ίδια διασκέδαση και κατά την οδήγηση του στην πόλη αλλά και έξω από αυτή. Στοιχεία πάνω στο SR GT, όπως το ψηλό design στο μπροστινό μέρος, η ψηλή ζελατίνα, τα αμορτισέρ με τις μεγάλες διαδρομές και η χάραξη των ελαστικών διπλής χρήσης, παραπέμπουν και σε ικανότητα οδήγησης του scooter στο χώμα, αν και φυσικά πάντα μέσα σε λογικά πλαίσια. Το SR GT δείχνει ικανό να τα βγάλει πέρα άνετα σε βατούς χωματόδρομους, και ο αναβάτης του δεν θα ανησυχήσει τόσο αν στο τέλος της διαδρομής προς την παραλία κάνει και λίγο χώμα. Παράλληλα, αυτές οι δυνατότητες του κάνουν το SR GT ιδανικό δίκυκλο για την χώρα μας, με την κάκιστη ποιότητα ασφάλτου, τις λακκούβες και τα σαμάρια.

Το νέο scooter των Ιταλών επεκτείνει την αστική γκάμα της Aprilia προς τα πάνω, γκάμα που περιλαμβάνει ήδη τα eSR1 και eSR2, αμφότερα ηλεκτρικά scooter, αλλά και το SXR 50, το μικρό αστικό βενζινοκίνητο τετράχρονο scooter. Αν ήταν να μαντέψουμε θα λέγαμε πως πριν περάσει πολύς καιρός, ίσως δούμε και κάποιον ακόμα μεγαλύτερο αδελφό στα πρότυπα του SR GT, στα 300-400 κυβικά εκατοστά με κινητήρα από κάποιο από τα Beverly. Θυμίζουμε πως στο παρελθόν η Aprilia διέθετε scooter μεγαθήρια στη γκάμα της, όπως τα Scarabeo 500, SRV 850, κ.α., ενώ στα πρόσφατα χρόνια οι Ιταλοί ξεκίνησαν να ξαναχτίζουν τη γκάμα τους από το μηδέν.

To SR GT έρχεται με θέση οδήγησης και φαρδύ, γυμνό τιμόνι που εμπνέονται από τον χώρο της μοτοσυκλέτας, ενώ οι μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων θέλουν να αποτινάξουν από πάνω τους το στερεότυπο των scooter που “κοπανούν” σε κάθε λακκούβα. Παράλληλα, τα ελαστικά διπλής χρήσης στόχο έχουν πέρα από τον εντυπωσιασμό το καλύτερο κράτημα σε

μια πλειάδα εδαφών όπως το πλακόστρωτο, η γλιστερή άσφαλτο αλλά και το χώμα. Φυσικά, το σωτήριο έτος 2022, η τεχνολογία δεν θα μπορούσε να λείπει από τα 2 μεγαλύτερα scooter της σύγχρονης γκάμας της Aprilia, κι έτσι σε αυτά βλέπουμε να φιγουράρουν δυο υπέρ-εξελιγμένοι κινητήρες i-get, κομπλέ με σύστημα Start & Stop, full LED φώτα, ακόμα και δυνατότητες συνδεσιμότητας με το σύστημα Aprilia MIA. Η δημοσιογραφική παρουσίαση του Aprilia SR GT έγινε στο Rapallo της Ιταλίας, από τις 21 έως τις 25 Φεβρουαρίου του 2022, εκεί όπου θα βρισκόμασταν κι εμείς αν δεν είχαμε πέσει θύματα ενός άτιμου ιού την τελευταία στιγμή.

Μέχρι να πέσει στα χέρια μας στην Ελλάδα το δημοσιογραφικό SR GT και να σας έχουμε τις πρώτες hands on εντυπώσεις μας, ας κάνουμε μια πρώτη επί χάρτου αποτίμηση των νέων scooter της Aprilia. Το ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται στο κεντρικό “τούνελ” του scooter, τούνελ που ενώνει το μπροστινό με το πίσω μέρος του scooter, χαρίζοντας σχεδιαστικά στοιχεία στο SR GT που παραπέμπουν σε μοτοσυκλέτα. Για την διατήρηση της… σιλουέτας της ουράς του scooter, η βάση της πινακίδας βρίσκεται στο ψαλίδι, ενώ το SR GT έρχεται με την κλασική σέλα-θρόνο δύο επιπέδων των μεγαλύτερων scooter της Aprilia, και σε προδιαθέτει για βασιλική άνεση -σημειώστε πως ο συνεπιβάτης

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Aprilia SR GT έχει στη διάθεση του και χειρολαβές, ενώ τα μαρσπιέ του είναι μεγάλα και αναδιπλούμενα. Εντυπωσιακά είναι τα LED φωτιστικά σώματα του scooter, με τη μπροστινή τριπλέτα να φέρνει στο μυαλό τα sport μοντέλα μοτοσυκλέτας της Aprilia, ενώ το πίσω κόκκινο φως πιάνει ολόκληρο το πλάτος του scooter με ένα πολύ όμορφο design. Η θέση οδήγησης τώρα είναι πιο “μοτοσικλετάδικη” από ενός τυπικού scooter, πιο επιθετική, για καλύτερο έλεγχο και για να σε βάζει αμέσως στην πρίζα της χαράς της οδήγησης. Αν από την άλλη θέλετε να χαλαρώσετε, μπορείτε να βάλετε τα πόδια πιο μπροστά, και να τεντωθείτε. Πολύ όμορφο είναι το φινίρισμα του εσωτερικού της “ποδιάς” του scooter, με εμφάνιση που παραπέμπει σε ανθρακόνημα, εμφάνιση που θα βρείτε και στο μπροστινό φτερό, όπου υπάρχει και το γνωστό motto των Ιταλών “#be a racer”. Η ζελατίνα είναι ιδιαίτερα ψηλή για να σας προστατεύει αποτελεσματικά από αέρα και βροχή, ενώ έχει και πλαϊνά τμήματα που προστατεύουν ολόκληρο το σώμα. Εξαιρετική είναι η σχεδίαση της αλουμινένιας τιμονόπλακας του SR GT με το λογότυπο Aprilia πάνω της, τιμονόπλακα που συμπληρώνει με τον καλύτερο τρόπο τη γύμνια του εργονομικού τιμονιού, θυμίζοντας και εδώ μοτοσυκλέτα. Η οθόνη των οργάνων είναι πλήρως ψηφιακή, αν και LCD και όχι TFT, παρέχοντας πληθώρα πληροφοριών. Πρόκειται για την ίδια οθόνη που βρίσκουμε και στα μεγαλύτερα Beverly της αδελφής Piaggio, με το στροφόμετρο να περικλείει την ένδειξη του ταχύμετρου, με ενδείξεις στάθμης καυσίμου στα αριστερά και θερμοκρασίας κινητήρα στα δεξιά, και με trip computer, ρολόι, ένδειξη θερμοκρασίας περιβάλλοντος, κλπ. Ο αναβάτης επιλέγει ανάμεσα στις ενδείξεις από το κουμπί MODE στους εργονομικούς διακόπτες του αριστερού γκριπ, ενώ τα SR GT έχουν δυνατότητα συνδεσιμότητας με το σύστημα Aprilia MIA, με χαρακτηριστικά τηλεφωνίας, μουσικής, κ.α.. Μάλιστα τα SR GT έχουν ειδικό κουμπί συνδεσιμότητας στο δεξί γκριπ, για πιο εύκολο χειρισμό του συστήματος, ενώ ο αναβάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει φωνητικές εντολές για να κάνει τηλεφωνήματα, να παίξει μουσική, να ενεργοποιήσει playlist, κ.α.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Aprilia SR GT Στον δρόμο η Aprilia μας λέει πως τα SR GT είναι φτιαγμένα για να ενθουσιάζουν με τα οδηγικά τους χαρακτηριστικά, και δεν έχουμε λόγο για να μην την πιστέψουμε, τόσο λόγω του σπορ χαρακτήρα της φίρμας αλλά και χάρη στις εντυπώσεις συναδέλφων που βρέθηκαν στην αποστολή και είχαν την πρώτη οδηγική επαφή με το scooter. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο από ατσάλι υψηλής αντοχής είναι ένα νέο concept με στόχο την κορυφαία ακαμψία, με οφέλη στην ακρίβεια του κρατήματος και στην αίσθηση / πληροφόρηση από το μπροστινό τμήμα του scooter. Κι αυτό, σε συνδυασμό με μια εξαντλητική προσπάθεια της Aprilia για μείωση του βάρους, χρησιμοποιώντας τις τελευταίες τεχνικές παραγωγής. Οι αναρτήσεις με τις μεγάλες διαδρομές δημιουργήθηκαν ειδικά για τα SR GT, και αποτελούνται από ένα συμβατικό πιρούνι 33 mm της Showa, με 122 mm διαδρομής -22% μεγαλύτερη από τον κοντινότερο ανταγωνιστή- και 2 πίσω αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας, με προφόρτιση ελατηρίων και διαδρομή 102 mm -7% μεγαλύτερη από του ανταγωνισμού. Μαζί με τις μεγάλες διαδρομές, που φέρνουν στο νου μοτοσυκλέτα, οι αναρτήσεις έχουν ρυθμιστεί με έμφαση στον έλεγχο, στο κράτημα και στην ασφάλεια, δίχως να θυσιάζουν την άνεση, ειδικά σε κακό οδόστρωμα. Η Aprilia ανακοινώνει επίσημο βάρος με υγρά στα 144 κιλά για το 125 και στα 148 κιλά για το 200, με ελαφριές αλουμινένιες ζάντες 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω, με ελαστικά διπλής χρήσης που έχουν διαστάσεις 110/80 και 130/70. Στα φρένα συναντούμε έναν δίσκο “μαργαρίτα” 260 mm μπροστά, και έναν 220 mm πίσω -τύπου “μαργαρίτα” στις εκδόσεις 200 και 125 Sport. Το Aprilia SR GT 125 θα κυκλοφορήσει με σύστημα συνδυασμένης πέδησης, ενώ το SR GT 200 με μονοκάναλο ABS που εξελίχτηκε από την Aprilia με τη βοήθεια της Bosch. Αξιοσημείωτη είναι και η μεγάλη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 175 mm, νούμερο που συναντούμε για πρώτη φορά στην κατηγορία, και κάνει εύκολο το ανέβασμα-κατέβασμα σε πεζοδρόμιο, ελαχιστοποιώντας την πιθανότητα να βρείτε κάτω ακόμα και σε γιγάντια λακκούβα. Βλέπουμε λοιπόν πως τα SR GT δεν έχουν μόνο Adventure design αλλά και Adventure ουσία, που αντικατοπτρίζεται στα τεχνικά τους χαρακτηριστικά, φέρνοντας τα όσο πιο κοντά γίνεται στον κόσμο της

Το Aprilia S διατίθετα χρώματα, Black, Stre και Infinity

SR GT αι σε 3 , Aprilia eet Grey y Blue

μοτοσυκλέτας σε οδική απόλαυση και δυνατότητες, διατηρώντας όμως όλες τις ανέσεις που περιμένει κανείς από ένα GT Scooter. Το ρεζερβουάρ των 9 λίτρων μεταφράζεται σε αυτονομία γύρω στα 350 χιλιόμετρα, σύμφωνα με την Aprilia, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος 25 λίτρων, ικανός να φιλοξενήσει ένα full jet κράνος. Για όσους ζητούν μεγαλύτερους χώρους, η Aprilia διαθέτει στον έξτρα εξοπλισμό ένα μεγάλο αλουμινένιο (άριστη επιλογή υλικού για το συγκεκριμένο scooter) top case 33 λίτρων που θα καλύψει τις ανάγκες φύλαξης full-face κράνους και άλλων αντικειμένων. Οι κινητήρες τώρα είναι οι γνωστοί κορυφαίας τεχνολογίας i-get κινητήρες που έχουμε δει σε αρκετά scooter του Piaggio Group τελευταίας γενιάς. Πληρούν τις Euro 5 προδιαγραφές, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, 4 βαλβίδες και υγρόψυξη, με το 125 να παράγει 11 kW (14.75 hp) / 8.750 rpm και 12 Nm (1.22 Kgm) / 6.500 rpm, και το 200 13 kW (17,43 hp) / 8.500 rpm και 16.5 Nm (1.7 Kgm) / 7.000 rpm. Δεδομένη είναι η ελαστικότητα των μοτέρ, η σβέλτη επιτάχυνση και η ομαλή λειτουργία από χαμηλά έως τα όρια τους, δεδομένη και η αξιοπιστία τους όπως έχουμε δει και στα αντίστοιχα scooter της Piaggio.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Aprilia SR GT

Ο νέος κινητήρας των 200 κ.εκ. διαθέτει αλουμινένιο κύλινδρο με επίστρωση Nikasil (λύση προερχόμενη από τον χώρο της μοτοσυκλέτας), νέο πιστόνι με βελτιωμένη γεωμετρία κορώνας και νέα κεφαλή για βέλτιστη αποδοτικότητα καύσης Η Aprilia αναφέρεται σε ακραία χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που σε εργαστηριακές μετρήσεις WMTC φτάνει ακόμα και τα 40 χλμ/ λίτρο για το SR GT 125 και τα 38.5 χλμ/λίτρο για το SR GT 200. Φυσικά οι μετρήσεις WMTC απέχουν πάντα από τις μετρήσεις στον δρόμο, όμως ακόμα κι έτσι τα νούμερα είναι εξαιρετικά εντυπωσιακά. Πέρα από τους 2 διαφορετικούς κυβισμούς, οι Ιταλοί προσφέρουν τα SR GT και σε 2 επιπλέον εκδόσεις, μια πιο κλασική και μια περισσότερο

Sport με διαφορετικά γραφικά και φινιρίσματα Το Aprilia SR GT διατίθεται σε 3 χρώματα, Aprilia Black, Street Grey και Infinity Blue, κομπλέ με ασημί μαρσπιέ, πλαϊνά και χειρολαβές συνεπιβάτη. Οι τροχοί είναι μαύροι, όπως μαύρη είναι και η σέλα με γκρι ραφή. Η Sport έκδοση πλησιάζει περισσότερο τα παραδοσιακά έντονα σπορ χρώματα της Aprilia, και διατίθεται σε Street Gold, Iridium Grey και Red Raceway matte χρώματα, με κόκκινους τροχούς και δίχρωμη σέλα (μαύρη και γκρι), με κόκκινη ραφή. Τα ασημί μαρσπιέ διαθέτουν το λογότυπο της ιταλικής φίρμας, ενώ το κεντρικό τούνελ και τα πλαϊνά είναι σε μαύρο ματ χρώμα, ενώ ασορτί με το scooter είναι και οι χειρολαβές. Ένα μεγάλο “a”, για το “Aprilia” διακρίνεται στα πλαινά της ζελατίνας.

CITY VIEW / Πλάκα με Honda Forza 350

ΠΛΑΚΑ Η Πλάκα είναι συνοικία των Αθηνών και σίγουρα το πιο όμορφο κομμάτι της πρωτεύουσας. Είναι το σημείο όπου συναντιούνται η αρχαία και η σύγχρονη ιστορία, και αποτελεί το σημείο αναφοράς για τα οικιστικά εγκλήματα που έχουν συμβεί στην πρωτευούσα.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Πλάκα με Honda Forza 350

Πολλά νεοκλασικά-συνήθως διώροφα-σπίτια έχουν πλέον ανακαινιστεί και έτσι η “αρχοντική” γειτονιά κρατά ανέπαφη την εικόνα της.

CITY VIEW / Πλάκα με Honda Forza 350

CITY VIEW / Πλάκα με Honda Forza 350

Ακριβώς απέναντι από την Πύλη του Αδριανού βρίσκεται η είσοδος των οχημάτων για την Πλάκα όπου βρίσκονται και τα περισσότερα νεοκλασικά.

CITY VIEW / Πλάκα με Honda Forza 350

CITY VIEW / Πλάκα με Honda Forza 350

CITY TRIP / Βραγγιανά με MotoGuzzi V85ΤΤ TRAVEL

ΒΡΑΓΓΙΑΝA Τα Βραγγιανά είναι ένα μικρό χωριό χτισμένο μέσα στο δάσος, στις απότομες πλαγιές των Αγράφων, αρκετά κοντά στη λίμνη Πλαστήρα.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Βραγγιανά με MotoGuzzi V85ΤΤ TRAVEL

Το ανέβασμα από Άγραφα στα Βραγγιανά είναι μια από τις πιο εντυπωσιακές χωμάτινες διαδρομές.

CITY TRIP / Βραγγιανά με MotoGuzzi V85ΤΤ TRAVEL

CITY TRIP / Βραγγιανά με MotoGuzzi V85ΤΤ TRAVEL

Στο μικρό φαράγγι που σχηματίζει ο Αγραφιώτης υπάρχουν κάμποσα πέτρινα γεφύρια που χρησιμοποιούσαν παλιά για το πέρασμα του ποταμού.

CITY TRIP / Βραγγιανά με MotoGuzzi V85ΤΤ TRAVEL

CITY TRIP / Βραγγιανά με MotoGuzzi V85ΤΤ TRAVEL

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Προετοιμασία εν όψει άνοιξης – καλοκαιριού

Τι πρέπει να προσέξουμε Όχι ότι το φθινόπωρο και ο χειμώνας δεν έχουν τις χάρες τους αλλά κακά τα ψέματα η καλύτερη περίοδος για τους δύο τροχούς αρχίζει τώρα και διαρκεί τουλάχιστον μέχρι τον Οκτώβριο! Μισός χρόνος όπου το κρύο απουσιάζει, οι βροχές σπανίζουν και τόσο η πόλη όσο και... ολόκληρη η ελληνικά επικράτεια, μας περιμένουν τις ανακαλύψουμε!

Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Προετοιμασία εν όψει άνοιξης – καλοκαιριού Για να χαρούμε όμως στο έπακρο αυτή την χρονική περίοδο οφείλουμε να έχουν προετοιμάσει σωστά το scooter ή την μοτοσυκλέτα μας και στο θέμα που ακολουθεί, θα σταθούμε στα σημεία που πρέπει να δώσουμε προσοχή. Ερχόμενοι από τον χειμώνα, τα σενάρια είναι τα εξής: Είτε το δίτροχο ήταν σε ακινησία, είτε η χρήση ήταν κυρίως αστική. Σε κάθε περίπτωση, μια αλλαγή λαδιών, ακόμα και αν δεν προβλέπεται βάση των χιλιομέτρων και των οδηγιών του κατασκευαστή, δεν βλάπτει. Μην ξεχνάτε ότι η χρήση του δίτροχου θα είναι πιο συχνή στην περίοδο που έχουμε μπροστά μας, οπότε τα φρέσκα λαδάκια, αποτελούν το καλύτερο “τονωτικό” του κινητήρα μας.

Ένα άλλο σημείο που πρέπει να ελεγχθεί,

πρωτοβρόχια. Λάθος! Οι αλλαγές γίνονται

είναι η μετάδοση, τα αλυσιδογράναζα αν

όποτε η κατάσταση των ελαστικών

πρόκειται για μοτοσυκλέτα, ο ιμάντας του

αλλά και τα διανυθέντα χιλιόμετρα με

CVT στα scooter. Στη πρώτη περίπτωση,

αυτά επιβάλουν κάτι τέτοιο, δεν παίζει

ξεκινάμε με μια καλή λίπανση και ρύθμιση

κανένα ρόλο η εποχή καθώς η ανάγκη για

της τάσης της αλυσίδας, ενώ αν προμηνύετε πρόσφυση είναι πάντα... επίκαιρή! αλλαγή αλυσιδογράναζων, δεν το αφήνουμε για “πιο μετά”. Ο ιμάντας του CVT στα scooter, δεν απαιτεί ρύθμιση, οπότε απλά τσεκάρουμε αν ενδείκνυται βάση των

Το αυτό ισχύει φυσικά και για τα φρένα, ας μην το ξεχνάμε!

Έλεγχος -και αν χρειάζεται αντικατάσταση-

οδηγιών του κατασκευαστή η αντικατάσταση πρέπει να γίνει και στο φίλτρο αέρα, κάτι του.

που επίσης κακώς το αφήνουμε για το φθινόπωρο, όταν και θα έχει μπουκώσει

Σε ότι αφορά στα ελαστικά, υπάρχει μια

πλήρως από την σκόνη.

ευρέως διαδεδομένη άποψη, ότι καλό είναι οι αλλαγές να γίνονται το φθινόπωρο,

Μια μέτρηση της μπαταρίας είναι επίσης

για να αντιμετωπιστούν καλύτερα τα

κάτι που θα πρέπει να κάνουμε για να

ΤΕΧΝΙΚΟ/ Προετοιμασία εν όψει άνοιξης – καλοκαιριού

διαπιστωθεί το φορτίο της. Ο χειμώνας και τα κρύα είναι σίγουρο ότι της έχουν προκαλέσει μια.. ταλαιπώρια και καλό είναι να ξέρουμε ποια είναι η κατάσταση της. Στις αναρτήσεις ο έλεγχος έχει να κάνεις με τις τσιμούχες που “αγκαλιάζουν” τα κινούμενα στελέχη (καλάμια στο πιρούνι, έμβολο στο αμορτισέρ). Δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να υπάρχουν διαρροές λαδιού, το λεγόμενο “δάκρυσμα” και τα λάστιχα θα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, χωρίς σκασίματα (διακρίνονται σαν μικρές ρωγμές).

TEXNIKO / Honda R&D

Honda - Εξελίσσει “φορητό βιοχημικό εργαστήριο”...

που θα αναλύει την υγεία οδηγού / αναβάτη σε πραγματικό χρόνο!

Η Honda R&D ανακοίνωσε τη συνεργασία της με το Πανεπιστήμιο του Τόκιο, την Toppan Printing και την Sanyo Kasei, για την εξέλιξη ενός “φορητού βιοχημικού εργαστηριακού συστήματος” που θα αναλύει τον ιδρώτα του οδηγού / αναβάτη, την θερμοκρασία σώματος, τον σφυγμό και θα του κάνει ηλεκτροκαρδιογράφημα μεταξύ άλλων!

Η ιαπωνική εταιρεία αναφέρεται στο σύστημα της ως “βιοχημικό εργαστηριακό σύστημα που θα φοριέται στο σώμα”! Ένα σύστημα που θα ανιχνεύει συνεχώς πληροφορίες από το σώμα του οδηγού / αναβάτη, που έχουν να κάνουν με πιθανή ασθένεια, αδιαθεσία ή κούραση. Η τεχνολογία θα ενώνει τον άνθρωπο και το όχημα, με μια σειρά από αισθητήρες, και με ένα συγκεκριμένο interface, το οποίο για την ώρα η Honda δεν περιγράφει. Θα είναι πιθανώς κάποιο ρολόι, ή κάποια εφαρμογή σε smartphone / όργανα οχήματος. Η Honda κάνει λόγο για ένα “προηγμένο σύστημα φροντίδας υγείας”, που θα εξετάζει διάφορες παραμέτρους της υγείας του αναβάτη μέσω ενός “χημικού εργαστηρίου”. Το εν λόγω χημικό εργαστήριο θα αναλύει τον ιδρώτα του οδηγού / αναβάτη, την θερμοκρασία σώματος, τον σφυγμό και θα του κάνει ηλεκτροκαρδιογράφημα (!), ενώ θα αναλύει τα δεδομένα μέσω τεχνητής

νοημοσύνης και μέσω πρόσβασης στο Internet (IoT). Μην ξεχνάμε πως πριν λίγο καιρό η Honda είχε παρουσιάσει και το σύστημα “Intelligent Driver-Assistive Technology”, όπου το όχημα θα εξετάζει με την τεχνολογία Λειτουργικής Απεικόνισης Μαγνητικού Συντονισμού (Functional Magnetic Resonance Imaging – fMRI) τον εγκέφαλο του οδηγού / αναβάτη, με το σύστημα να μπορεί να προβλέψει ριψοκίνδυνες συμπεριφορές, θυμό και κούραση που οδηγούν σε εσφαλμένες αποφάσεις κατά την οδήγηση! Το όλο θέμα θυμίζει ελαφρώς και το εγκεφαλικό εμφύτευμα Neuralink του Elon Musk, ενώ είναι ότι πιο προχωρημένο έχουμε δει όσον αφορά σε πατέντες μεγάλης εταιρείας. Η ιδέα έχει ως εξής: ο αναβάτης φορά ένα κράνος με ηλεκτρόδια, που μπορούν να ανιχνεύσουν τα εγκεφαλικά κύματα του και να τα στείλουν σε μια υπολογιστική μονάδα

TEXNIKO / Honda R&D

στη μοτοσυκλέτα, που θα τα ερμηνεύει και κατόπιν θα κάνει ανάλογο fine-tuning στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, παίρνοντας ως επιπρόσθετη παράμετρο τις… προθέσεις του αναβάτη.

οπτικές προειδοποιήσεις, κραδασμούς σε κάθισμα / σέλα, με αυτόματη παρέμβαση του οχήματος σε φρένα, τιμόνι και γκάζι, κ.α.. Και αν το σύστημα δεν σας κρίνει ικανούς να οδηγήσετε κάποια στιγμή; Φανταζόμαστε δεν θα αφήνει το όχημα να Θα πρέπει δηλαδή να υποβάλλεται ο οδηγός πάρει μπροστά, ενώ αν οδηγείτε, θα το σε συνεχή έλεγχο που θα περιλαμβάνει σταματά στην άκρη του δρόμου και θα καλεί εγκεφαλογράφημα, καρδιογράφημα, ταξί / ασθενοφόρο, αναλόγως τι χρειάζεστε. ανάλυση ιδρώτα, παλμούς, θερμοκρασία και συναισθήματα, ώστε να κρίνεται ικανός για Σύμφωνα με τις δηλώσεις της, η Honda να οδηγήσει την εκάστοτε στιγμή;! θέλει “να μπορεί να παρακολουθεί το μυαλό και το σώμα του οδηγού / αναβάτη”, ώστε να Η Honda είναι ταγμένη στο όραμα της εξαλείφει τα όποια λάθη κατά την οδήγηση! για μηδενικούς θανάτους το 2050 από Να πούμε την αλήθεια, αυτό ακούγεται έως τροχαία ατυχήματα που θα αφορούν σε και λιγουλάκι τρομακτικό. μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα της εταιρείας, και με αυτό τον στόχο στο μυαλό, θέλει με Μήπως καλύτερα να αφεθούμε 100% βοήθεια την τεχνολογία, τα οχήματα της στην αγκάλη της αυτόνομης οδήγησης, να μπορούν να αναλύουν σε πρωτόγνωρο παρά να παραχωρήσουμε το σώμα και το βαθμό την ψυχολογική και σωματική μυαλό μας στον έλεγχο κάποιου αδέκαστου ικανότητα του οδηγού / αναβάτη ανά πάσα ηλεκτρονικού γιατρού / κριτή / τροχονόμου; στιγμή, ώστε να τον βοηθούν να αποφεύγει τα ατυχήματα. Για αυτό τον σκοπό έχει Κι αν θέλουμε να οδηγήσουμε ψυχή τε και προχωρήσει ακόμα και σε εξετάσεις με σώματι, δίχως έλεγχο, βουρ στην πίστα. Πώς θα τον βοηθούν; Με ηχητικές και

Το μέλλον σίγουρα δείχνει… ενδιαφέρον.

CITYDRIVER T58 ΜΑΡΤΙΟΣ 2022

DACIA SANDERO STEPWAY 1.0 TCE 100 LPG

VALUE FOR MONEY

CITYDRIVER NEWS

ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟ ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ MAZDA CX-30 2022

Μόλις έφτασαν στην Ελλάδα οι ανανεωμένες εκδόσεις του Mazda CX-30. Το πολυβραβευμένο SUV της Mazda στην έκδοση του 2022 περιλαμβάνει βελτιώσεις σε τομείς όπως η ποιότητα του ήχου του μοναδικού βενζινοκινητήρα e-Skyactiv X της εταιρείας, νέες δυνατότητες δικτύωσης του αυτοκινήτου, νέο εξωτερικό χρώμα Platinum Quartz, καθώς και μία ειδική έκδοση με την ονομασία Homura. Επιπρόσθετα σε αυτές τις βελτιώσεις, το CX-30 του 2022 θα προσφέρει και αρκετά βελτιωμένο επίπεδο άνεσης στην οδήγηση. Η τεχνολογία SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) του κινητήρα του e-Skyactiv X, τον καθιστά τον πρώτο βενζινοκινητήρα παραγωγής στον κόσμο που συνδυάζει την ανάφλεξη με μπουζί ενός κινητήρα βενζίνης, με την ανάφλεξη λόγω συμπίεσης (αυτανάφλεξη) ενός diesel, μεγιστοποιώντας τα πλεονεκτήματα και των δύο τύπων καυσίμου και ανάφλεξης. Χάρη σε αυτή την τεχνολογία επιτυγχάνεται ένα κορυφαίο παγκοσμίως επίπεδο οικονομίας και αποδοτικότητας – ο κινητήρας εκπέμπει λιγότερο CO2 σε σύγκριση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα των 2.0 λίτρων. Στις επιλογές του εξωτερικού χρωματισμού έχει προστεθεί και το νέο χρώμα Platinum Quartz. Στο εσωτερικό, ενσωματώνει νέα χαρακτηριστικά δικτύωσης, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη ευκολία χρήσης, ηρεμία και ασφάλεια στον πελάτη. Τα νέα χαρακτηριστικά ευκολίας που είναι διαθέσιμα μέσω της εφαρμογής MyMazda, περιλαμβάνουν εξ αποστάσεως κλείδωμα των θυρών, αποστολή της διαδρομής στο αυτοκίνητο (send route to car), εύρεση θέσης του αυτοκινήτου (vehicle finder) και κατάσταση αυτοκινήτου (vehicle status). Επιπλέον περιλαμβάνει συστήματα που εφησυχάζουν τον κάτοχο του οχήματος όπως οι εξ αποστάσεως προειδοποιήσεις ασφαλείας (remote security alert), η ενημέρωση για την καλή κατάσταση του αυτοκινήτου (vehicle health report), οι επιλογές κλήσης οδικής βοήθειας και το eCall.

H JEEP® ΕΝΩΝΕΙ ΔΥΟ ΘΗΡΙΑ ΓΙΑ ΧΑΡΗ ΤΟΥ EASTER JEEP® SAFARI 2022

Με γονίδια από Wrangler και Gladiator, η Jeep ετοιμάζει το απόλυτο off-road animal για το φετινό Easter Jeep® Safari. Πως μπορεί να μοιάζει ένα αυτοκίνητο που θα αποτελεί τη μίξη δύο θηρίων του off-road; Η Jeep® με αφορμή το Easter Jeep® Safari 2022 (917 Απριλίου) ετοιμάζετε να μας δείξει, συνδυάζοντας τα γονίδια των πλέον ικανών εκτός δρόμου οχημάτων, του θρυλικού Wrangler και του επιβλητικού pick-up Gladiator. To νέο πρωτότυπο που ετοιμάζει η Jeep για τη μεγάλη γιορτή των φίλων της στις Η.Π.Α. θα συνδυάζει την πρακτικότητα ενός pick-up, τις εκτός δρόμου δυνατότητες του πρώτου 4x4 παραγωγής στον κόσμο και βέβαια την ελευθερία και την επαφή με τη φύση που εξασφαλίζουν τα αφαιρούμενα τμήματα του αμαξώματος στα Wrangler και Gladiator. Το νέο teaser της Αμερικανικής μάρκας ήδη ανεβάζει το συνολικό αριθμό των πρωτοτύπων που θα παρουσιαστούν στο Easter Jeep® Safari 2022 σε τέσσερα, συνεχίζοντας τη δυναμική πορεία της μάρκας, με νέα μοντέλα όπως τα Grand Cherokee και Wagoneer, με νέες τεχνολογίες όπως τα υβριδικά συστήματα 4xe και e-Hybrid, αλλά και νέες ιδέες για το μέλλον της αυτοκίνησης. To Jeep Easter Safari παραδοσιακά διαρκεί 9 ημέρες και ολοκληρώνεται την Κυριακή του Πάσχα των Καθολικών. Οι εκδηλώσεις περιλαμβάνουν και διαδρομές εκτός δρόμου με διάφορα επίπεδα δυσκολίας, με τη σχετική κλίμακα να ξεκινά από το 1 (πολύ εύκολες διαδρομές) και να φτάνει το 10 (διαδρομές για οχήματα εκτός δρόμου με ειδικές τροποποιήσεις). Η φετινή είναι η 56η διοργάνωση του θεσμού και θα διεξαχθεί από τις 9 έως και τις 17 Απριλίου 2022.

CITYDRIVER NEWS

Η OPEL ΓΙΝΕΤΑΙ ΠΛΗΡΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ

Η Opel μετατρέπεται σε μία πλήρως ηλεκτρική μάρκα. Έως το 2028, ολόκληρη η γκάμα μοντέλων του Γερμανού κατασκευαστή θα είναι αμιγώς ηλεκτρική. Σήμερα, η Opel ήδη προσφέρει ένα πλήθος ηλεκτροκίνητων μοντέλων. Αυτή τη στιγμή οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν έντεκα ηλεκτροκίνητες εκδόσεις. Ένα ακόμα ηλεκτρικό μοντέλο με μπαταρία θα ακολουθήσει μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, με την αναβίωση του Opel Manta. Επιπλέον, και οι διάδοχοι του Opel Crossland και του Opel Insignia θα είναι ηλεκτρικά μοντέλα μηδενικών εκπομπών ρύπων. «Η Opel βαδίζει σταθερά προς τον εξηλεκτρισμό – και μάλιστα σε χρόνο ρεκόρ. Αυτό σημαίνει ότι συμβάλλουμε σημαντικά στη μείωση εκπομπών CO2. Και δεν σκοπεύουμε να μείνουμε μόνο στον μετασχηματισμό της προϊοντικής μας γκάμας. Από το 2025 θα κατασκευάζουμε μαζί με τους συνεργάτες μας τις δικές μας μπαταρίες υψηλής απόδοσης στο Kaiserslautern. Επιπλέον, ένα νέο campus με απόλυτο σεβασμό προς το περιβάλλον είναι ήδη υπό κατασκευή στα κεντρικά γραφεία μας στο Rüsselsheim» δήλωσε ο CEO της Opel, Uwe Hochgeschurtz, εξηγώντας τη στρατηγική της μάρκας. Απώτερος στόχος της Opel είναι να προσφέρει ηλεκτρικά οχήματα που ικανοποιούν στο έπακρο τις απαιτήσεις των πελατών: αυτονομία από 500 έως και 800 χλμ. με ικανότητα ταχείας φόρτισης που θα φτάνει τα 32 χιλιόμετρα το λεπτό.

O OΜΙΛΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΑΡΑΚΑΚΗ & HONDA CARS ΠΑΡΕΔΩΣΑΝ ΤΟ HONDA E ΣΤΗ ΝΙΚΗΤΡΙΑ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ATHENS DEE JAY 95.2 Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη και η Honda Cars με μεγάλη χαρά ανακοινώνουν ότι παρέδωσαν ένα ολοκαίνουργιο Honda e, στη νικήτρια που αναδείχθηκε από το διαγωνισμό που διεξήγαγε ο ραδιοφωνικός σταθμός Athens Dee Jay 95.2. O διαγωνισμός διήρκησε δυόμιση μήνες και σε αυτόν συμμετείχαν 10.600 επισκέπτες του εμπορικού κέντρου Athens Metro Mall, ακροατές του Athens Dee Jay 95.2 και λάτρεις της ηλεκτροκίνησης. Η κλήρωση πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 22 Ιανουαρίου 2022 σε μια ειδική εκπομπή που έγινε μέσα στο Athens Metro Mall. Παράλληλα, κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού, ένα Honda e είχε τοποθετηθεί στο Athens Metro Mall όπου οι επισκέπτες είχαν τη δυνατότητα να το θαυμάσουν και να το περιεργαστούν από κοντά. Η παράδοση του Honda e πραγματοποιήθηκε στην κεντρική έκθεση της Honda Cars στη Λεωφόρο Αθηνών 71. Το «παρών» έδωσε και ο γνωστός ραδιοφωνικός παραγωγός και γενικός διευθυντής του ραδιοφωνικού σταθμού Athens Dee Jay 95.2, Μιχάλης Τσαουσόπουλος ο οποίος μαζί με τα στελέχη του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη ευχήθηκαν στη νικήτρια να είναι καλοτάξιδο.

To Honda e είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Honda. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και διαμορφώθηκε σύμφωνα με τον σύγχρονο τρόπο ζωής στην πόλη. Είναι ένα αυτοκίνητο που συνδέει απρόσκοπτα όλες τις διαφορετικές πτυχές της ζωής με έξυπνη συνδεσιμότητα. Διαθέτει σπορ χαρακτήρα αλλά είναι και εξαιρετικά ικανό στο να προσφέρει αξιοσημείωτα επίπεδα άνεσης. Και φυσικά, ένα αυτοκίνητο που παράγει μηδενικούς ρύπους. Το Honda e διαθέτει προηγμένη τεχνολογία και εξελιγμένη έξυπνη συνδεσιμότητα για να μπορούν ο οδηγός και οι επιβάτες του να ακολουθούν τις τάσεις της εποχής.

CityDriver / DACIA Sandero Stepway 1.0 TCe 100 LPG

VALUE FOR MONEY Το μικρό SUV της Dacia ανανεώθηκε αποκτώντας μεγαλύτερο “value” για λιγότερο “money” λόγω LPG

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CityDriver / DACIA Sandero Stepway 1.0 TCe 100 LPG To Dacia Sandero είναι το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις για τη ρουμάνικη εταιρία, ξεπερνώντας τις δύο εκατομμύρια μονάδες. Και αυτό βέβαια δεν είναι τυχαίο καθώς το όνομα “Dacia” έχει συνδεθεί από το

Με την ανανέωση του Sandero η Dacia έκανε κίνηση ρουά ματ προσφέροντας στους καταναλωτές έν α οικονομικό μοντέλο με καλές επιδόσεις παρελθόν με οικονομικά και πρακτικά αυτοκίνητα. Έτσι τα τελευταία χρόνια η άνοδος σε εμφάνιση, ποιότητα, και επιδόσεις -υπό τη σκέπη πάντοτε του Renault Group- έχει μεταφραστεί σε άνοδο της δημοτικότητας της φίρμας, αλλά και σε άνοδο των πωλήσεων. Και αιχμή του δόρατος είναι η “χωμάτινη” έκδοση του Sandero, το Stepway. (υπάρχει και το ασφάλτινο Steetway). Βασισμένο πλατφόρμα CMF του ομίλου της Renault το νέο μοντέλο έχει δεχτεί πολλές βελτιώσεις τόσο μηχανολογικές, αλλά κυρίως στην εμφάνισή του, κάτι που υστερούσε ο προκάτοχός του. Η νέα σχεδίαση ενισχύεται και από τα νέα φώτα led εμπρός, σε σχήμα “Υ”, που του δίνουν μια έντονη εταιρική ταυτότητα, δείχνοντας ότι έχουμε να δούμε σημαντικές αλλαγές στο μέλλον, όσο αφορά το σχεδιασμό αλλά και την τοποθέτηση των προϊόντων της ρουμάνικης εταιρίας. Το μεγάλο λογότυπο “Stepway” έφυγε από τις πόρτες και μετακόμισε στις νέες μοντέρνες μπάρες οροφής, ενώ πλέον υπάρχει μια μεγάλη φέτα μαύρου προστατευτικού υλικού τονίζοντας ως είθισται το περιπετειώδη χαρακτήρα των SUV.

CityDriver / DACIA Sandero Stepway 1.0 TCe 100 LPG Ανανέωση έχουμε και στο εσωτερικό του Sandero, με γνώμονα όμως πάντα το ύφος και το χαρακτήρα της εταιρίας, αν και οι σχεδιαστές της Dacia δείχνουν πως ένα εσωτερικό ενός οικονομικού μοντέλου μπορεί να είναι άκρως αποδεκτό. Καταρχήν εστιάσανε στην πρακτικότητα και την εργονομία και τα χειριστήρια βρίσκονται στην κατάλληλη θέση ενώ η χρήση του κλιματισμού γίνεται από τα τρία “εύκολα” περιστροφικά κουμπιά. Μόνο το κουμπί για την οθόνη απουσιάζει και υπάρχουν δύο πλήκτρα “συν” και “πλην” αλλά για αυτό ευθύνεται η….. μαμά εταιρία καθώς υπάρχει το κλασικό χειριστήριο για τη μουσική πίσω από το τιμόνι που χρησιμοποιεί εδώ και πολλά χρόνια η Renault. Τα πλαστικά του εσωτερικού είναι σχετικά καλά αλλά που πραγματικά ομορφαίνει το περιβάλλοντα χώρο είναι η χρήση των υφασμάτινων λεπτομερειών (στο ίδιο μοτίβο με τα καθίσματα) και οι μπρονζέ πινελιές. Ποιος είπε ότι το “οικονομικό” δεν μπορεί να είναι και όμορφο; Κατ’ άλλα το Sandero έχει άνετους χώρους με αρκετές πρακτικές θήκες, ενώ όπως συνηθίζεται πλέον στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μια ψηφιακή οθόνη, που στην συγκεκριμένη περίπτωση είναι αφής και διάσταση οκτώ ίντσες. Το λογισμικό είναι σχετικά απλό αλλά μπορεί να συνδεθεί με smartphone, καθώς με το Apple CarPlay και το Android Auto και έτσι ο οδηγός μπορεί να έχει πρόσβαση σε χρήσιμες πληροφορίες και εφαρμογές. Αν όλα τα παραπάνω αποτελούν στοιχεία για μια εμπορική επιτυχία, η κίνηση της Dacia να προσφέρει το Sandero με διπλό καύσιμο (βενζίνη και LPG) δεν βάζει μόνο τα γερά θεμέλια για το ίδιο το μοντέλο αλλά και τα δύσκολα για τους ανταγωνιστές του, ακόμα και τους πιο ακριβούς, καθώς με τη βενζίνη να έχει φτάσει τα 2€/λίτρο το Sandero είναι ακόμα πιο ελκυστικό. Έτσι ο χιλιάρης τρικύλινδρος μπορεί να καίει και τους

CityDriver / DACIA Sandero Stepway 1.0 TCe 100 LPG δύο τύπους καυσίμου-χάρη στη δεξαμενή LPG που τοποθετήθηκε στη θέση της ρεζέρβας- ενώ παράλληλα αναβαθμίστηκε και στην απόδοση φθάνοντας τους 100 ίππους με 170 Νm ροπής. Στην έκδοση διπλού καυσίμου υπάρχει ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων που παραδόξως δεν χρησιμοποιεί την 6η σαν overdrive. Στο δρόμο το Sandero χρησιμοποιεί την ελαστικότητα και την ευστροφία του turbo κινητήρα για να κινηθεί σχετικά με άνεση ακόμα και σε χαμηλές στροφές, σε συνδυασμό με τις κοντές σχέσεις του κιβωτίου, με την 6η να βγάζει μόλις 90χλμ/ώρα στις 2.000 σ.α.λ. Έτσι ο χρήστης του μικρού SUV μπορεί να κινηθεί στις χαμηλές ταχύτητες οικονομικά, ενώ η αυτόματη εναλλαγή μεταξύ καυσίμου σημαίνει πάντα χρήση LPG οπότε η κατανάλωση πέφτει σχεδόν στο μισό σε σχέση με τη βενζίνη. Με μέση κατανάλωση στο LPG είναι γύρω στα 9λίτρα/100χμ ενώ η αντίστοιχη της βενζίνης είναι στα 6,9λίτρα/100χμ αλλά το αυτοκίνητο θα δουλέψει με αυτό τον τύπο καυσίμου μόνο εάν αδειάσει το 10 λίτρων ρεζερβουάρ του LPG (η βενζίνη χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του κινητήρα καθώς και για κάποιο ελάχιστο χρόνο για να ανέβει η θερμοκρασία λειτουργίας και να γίνει αυτόματα η αλλαγή χωρίς ο οδηγός να αντιληφθεί τίποτα, πέρα από την ένδειξη στο καντράν οργάνων. Υπάρχει και ένα μπουτόν εάν για κάποιο λόγω ο οδηγός θέλει να επιλέξει η βενζίνη). Στην πόλη και στο δρόμο το Dacia Sandero σε κερδίζει με την απόδοσή του, μια απόδοση που θα ζήλευαν και πολύ ακριβότερα μοντέλα. Χωρίς να χαρακτηρίζεται για σπορ επιδόσεις έχει πολύ καλή αίσθηση τιμονιού,

Το μυστικό κρύβεται ικανότητες τω μηχανικών πο πώς να στήσ αυτοκίνητο χω να αποβαίνει σ της άνεσ

βέβαια ι στις ων Γάλλων ου ξέουν σουν ένα ωρίς αυτό σε βάρος σης

CityDriver / DACIA Sandero Stepway 1.0 TCe 100 LPG

όπως και η νέα πλατφόρμα πάνω στην οποία βασίζεται, του χαρίζει πολύ καλή συμπεριφορά στις στροφές, το κάνει να είναι άνετο αλλά να μην πλέει και να έχει πολύ καλό κράτημα ειδικά εάν αναλογιστεί κανείς στην κατηγορία όπου ανήκει το Stepway. Το μυστικό βέβαια κρύβεται στις ικανότητες των Γάλλων μηχανικών που ξέουν πώς να στήσουν ένα αυτοκίνητο χωρίς αυτό να αποβαίνει σε βάρος της άνεσης. Ακόμα και ο τραχύς ήχος (όχι λειτουργία) του κινητήρα στις χαμηλές στροφές είναι όχι μόνο είναι αποδεκτός αλλά δίνει και κάποιο χαρακτήρα στην αίσθηση του αυτοκινήτου, ένας ήχος που εξαφανίζεται με τη εμπλοκή του turbo, που θα χάσει μέρος από την ευστροφία που χαρίζει όταν ο οδηγός επιλέξει για μεγαλύτερη οικονομία τη λειτουργία “ECO”. Αυτό όσο αφορά τις επιδόσεις βέβαια μεταφράζεται σε λίγο μεγαλύτερο χρόνο για τις ρεπρίζ. Με την ανανέωση του Sandero η Dacia έκανε κίνηση ρουά ματ προσφέροντας στους καταναλωτές ένα οικονομικό μοντέλο με καλές επιδόσεις που πλέον δεν υστερεί σε εμφάνιση, ενώ η εργοστασιακή τοποθέτηση διπλού καυσίμου έκανε την κίνηση αυτή από “ρουά ματ” σε “ματ”.

2022 ΤΕΥΧΟΣ 57

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ GIVI Remove-X

Προσθαφαιρούμενες μπάρες σαμαριών για γυμνές μοτοσυκλέτες Ευκολία και διακριτικότητα είναι οι δύο λέξεις που περιγράφουν τα νέα κάγκελα για μαλακά σαμάρια της GIVI. Η γνωστή ιταλική εταιρεία είχε μια δυνατή παρουσία στην EICMA 2021, παρουσιάζοντας όλα τα νέα μοντέλα της γκάμας της και μεταξύ αυτών ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον και έξυπνο κιτ για τοποθέτηση μαλακών βαλιτσών σε γυμνές μοτοσυκλέτες. Αναγνωρίζοντας πως ειδικά στις κομψές, λεπτές και λιτές γυμνές μοτοσυκλέτες η παρουσία βάσεων για βαλίτσες επιβαρύνει έντονα την εμφάνιση, η GIVI σχεδίασε το σύστημα Remove-X. Αυτό αποτελείται από δύο κάγκελα-βάσεις που στηρίζονται στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη και προσφέρουν ένα σταθερό σημείο που να κρατά τις μαλακές βαλίτσες στη θέση τους και μακριά από τον τροχό.

Κιτ Αλυσίδας - Γραναζιών AFAM για παπιά

Κit AFAM για παπιά από την eXTra products. Η γνωστή ποιότητα AFAM σε μπροστινό και πίσω γρανάζι από ανοξείδωτο υλικό C45, όπως στις μοτοσυκλέτες Superbike, και χρυσή αλυσίδα σούπερ ενισχυμένη R-1G 428-420 (η ίδια που χρησιμοποιείται για μοτοσυκλέτες Motocross 85cc) για όλα τα είδη παπιών και για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ένα kit με νέα πρακτικότερη συσκευασία. Νέα Παραλαβή κιτ παπιών για SYM VF185 & Honda GTR150

Λιανική τιμή με ΦΠΑ: από 28 έως 35 €

Δαγκάνες Brembo M4, από την eXTra products

Διαθέσιμες σε μεγέθη 108 mm και 100 mm για όλες τις μοτοσυκλέτες.

Mονομπλόκ δαγκάνα, από ένα μόνο κομμάτι χυτού αλουμινίου, κατασκευασμένη με την πιο προηγμένη τεχνολογία για να έχει συμπαγές σώμα, πολύ ελαφρύ, με εξαιρετική ακαμψία και ακρίβεια. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί τόσο στην υδραυλική λειτουργία, όσο και στο σχήμα του σώματος της δαγκάνας. Το σώμα της δαγκάνας, το οποίο φιλοξενεί τέσσερα έμβολα διαμέτρου 34mm, χαρακτηρίζεται από σημαντικές τιμές ακαμψίας που επιτυγχάνονται χάρη στο χαρακτηριστικό σχήμα τριπλής γέφυρας. .

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Nordcode Citizen Pro

Macna Spray

Softshell μπουφάν – Αδιάβροχο τζάκετ Από το moto market και παντελόνι, από τη Moto Market Το Citizen Pro συνδυάζει την casual εμφάνιση και την ασφάλεια στις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη με οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα.

Το εξωτερικό από Softshell κάνει αυτό το μπουφάν πιο άνετο και ανθεκτικό ενώ παράλληλα χαρίζει άριστη εφαρμογή.

Τιμή: €129.95

Με την εγγύηση ποιότητας της Macna, τα αδιάβροχα της σειράς Fluo συνδυάζουν εμφάνιση και αποτελεσματικότητα σε μαύρο ή κίτρινο fluo χρώμα. Περιγραφή - Ρύθμιση με velcro στο λαιμό και στα μανίκια - Ανακλαστικές επιφάνειες - Εξαγωγή θερμού αέρα (στο πίσω μέρος) - Πιστοποίηση: CE - Τσάντα μεταφοράς - Υλικά: Πολυεστέρας

Τιμή: €49.95 (τζάκετ) / €34.95 (παντελόνι)

Οι Αναλώσιμοι ψωνίζουν στη Motoway Η Χολιγουντιανή υπερπαραγωγή ''Αναλώσιμοι 4'' βρίσκεται στη Θεσσαλονίκη! Οι Μέγκαν Φόξ, ο Τζέισον Στέιθαμ και άλλοι αστέρες του σινεμά βρίσκονται στην πόλη για τα γυρίσματα της νέας ταινίας "Οι Αναλώσιμοι 4" (The Expendables 4). Η προετοιμασία για την κατασκευή των σκηνικών, την άφιξη του εξοπλισμού αλλά και των συνεργείων στη Θεσσαλονίκη ξεκίνησε και επίσημα. Οι κασκαντέρ-αναβάτες της ταινίας επέλεξαν τη Motoway για τον εξοπλισμό ασφαλείας τους και είμαστε πολύ χαρούμενοι που θα συμβάλουμε στην προστασία των ηθοποιών αφού σε κάθε ταινία δράσης ενέχει ο κίνδυνος τραυματισμών. Πιο συγκεκριμένα οι συντελεστές της ταινίας, επέλεξαν προστατευτικά αξεσουάρ της Dainese, της οποίας η Motoway είναι επίσημος αντιπρόσωπος! Η πρώτη κλακέτα για τις σκηνές που θα πραγματοποιήσουν οι βασικοί συντελεστές της ταινίας έχει ήδη χτυπήσει. Ας ξεκινήσει η δράση με σύμμαχο τη Motoway!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Προστατευτική ποδιά αναβάτη Nord, μόνο από την ΠΕΡΚΟ

Universal αδιάβροχη κουβέρτα κατάλληλη για σκούτερ. Ειδικά διαμορφωμένο εσωτερικό για extra ζεστασιά. Γρήγορο και εύκολο στη χρήση με μαλακό ρυθμιζόμενο λουράκι μέσης, εξοπλισμένο με ιμάντες στη βάση για τη στερέωση στη μοτοσικλέτα. Το κάλυμμα έχει εργονομικό σχεδιασμό με σχισμές στα πόδια που επιτρέπουν την ελευθερία κινήσεων με ανακλαστικά σημεία για μεγαλύτερη ασφάλεια και δύο πλαϊνές εξωτερικές τσέπες. Με μια κατασκευή τριών στρωμάτων που περιλαμβάνει αδιάβροχο εξωτερικό, κολλημένες ραφές και αδιάβροχη μεμβράνη, μαζί με θερμική επένδυση για εξαιρετική ζεστασιά, είστε εγγυημένοι ότι θα παραμείνετε ζεστοί και στεγνοί.

Yamaha NMAX - Πίσω σχάρa

Ειδικά κατασκευασμένη πίσω σχάρα για εύκολη τοποθέτηση βαλίτσας 39 ή 30 λίτρων.

- Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων.

- Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας.

Τιμή: €155.04 Yamaha NMAX

Τσάντα κονσόλας Για να μπορείτε να φυλάτε με ασφάλεια τα πράγματά σας αλλά και να τα βρίσκετε γρήγορα, αναπτύξαμε τη θήκη κονσόλας. Τοποθετείται ανάμεσα στη σέλα και την ποδιά και είναι βολική, εύχρηστη και στη σωστή θέση όταν τη χρειάζεστε.

• Με πλήρη επένδυση για την προστασία των προσωπικών σας αντικειμένων. Περιλαμβάνει δύο εσωτερικές τσέπες για τη φύλαξη αντικειμένων αξίας.

• Διαθέτει ιμάντα ώμου για να μπορείτε να την παίρνετε μαζί σας • Υδροαπωθητική • Όγκος: 18 L

Τιμή: €67.18

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Κράνος O’Neal 2SRS Spyde 2.0, από τη Moto Market

Off-road κράνος σε εντυπωσιακό χρωματισμό συνδυασμό μπλε/άσπρο/neon κιτρίνο. Χαρακτηριστικά: - Εξωτερικό κέλυφος από ABS - Κανάλια εξαερισμού και εσωτερικού αερισμού για βελτιστοποιημένο airflow - Ματ φινίρισμα - Αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα - Κλείσιμο ασφαλείας με Double-D για τέλεια εφαρμογή - Ασφαλής καθοδήγηση για το λουράκι γυαλιών χάρη στον σχεδιασμό του κελύφους - Συμβατό με Airflaps - Πληροί τα πρότυπα ασφαλείας ECE 22.05

Τιμή: €159.90

CFMOTO

Νέος τιμοκατάλογος με 800MT, 700 CL-X και μια ευκαιρία Οι νέες αφίξεις της CFMOTO, με δύο εκδόσεις έκαστη, εμπλουτίζουν τον ανανεωμένο κατάλογο τιμών λιανικής της ελληνικής αντιπροσωπείας, Muvus. Το πολυαναμενόμενο 800ΜΤ με τον κινητήρα του ΚΤΜ 790 Adventure είναι εδώ με εντυπωσιακή τιμή και πιο τουριστική στόχευση. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, Sport και Touring, που διαφέρουν σε εξοπλισμό, με τη δεύτερη να ξεχωρίζει από τις ακτινωτές ζάντες (19-17 ιντσών, όπως και στη Sport) και τα τουριστικής φύσης εφόδια, όπως θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, χούφτες, quickshifter, κεντρικό σταντ κ.ά. Η έτερη άφιξη ακούει στο όνομα 700 CL-X και επίσης προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, Heritage και Sport. Ξεχωρίζει φυσικά η δεύτερη, χάρη στους δίδυμους δίσκους με τετραπίστονες Stylema, πιθανότατα στην πιο οικονομική εφαρμογή γι’ αυτό το κόσμημα της Brembo – σε αντίθεση με τη μονή ακτινική J.Juan του Heritage. Εκτός των νέων αφίξεων, σημειώνουμε και αποχωρήσεις, μιας και ο 400άρης δικύλινδρος κινητήρας φαίνεται πως έμεινε εκτός Euro 5 προς το παρόν. Έτσι στον τιμοκατάλογο δεν υπάρχει πια το 400ΝΚ, ενώ το διαθέσιμο στοκ του 400GT (Euro 4) προσφέρεται με μειωμένη τιμή κατά €500.

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Προσφορά αδιάβροχο μπουφάν Hebo Enduro – eXTra products

Brembo XS sintered – Τακάκια για σκούτερ

Προστασία από τη βροχή με σωστή “αναπνοή” για το σώμα με το αδιάβροχο τζάκετ της Hebo.

Τα πλεονεκτήματά τους είναι η σταδιακή ενεργοποίηση των χαρακτηριστικών τους, η σταθερά υψηλή τους απόδοση και η μεγάλη διάρκεια ζωής τους για πολλά χιλιόμετρα, παρά το γεγονός ότι ο συντελεστής τριβής τους είναι πιο ήπιος από αυτόν που χρησιμοποιείται στις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.

Χαρακτηριστικά: - Εσωτερικό από πολυαμίδιο - Εξωτερικό από πολυουρεθάνη.

Τιμή με ΦΠΑ: €55.50 (από €74.00) www.extraproducts.gr

Τα τακάκια sintered XS της Brembo με συνθετικό υλικό τριβής είναι ειδικά σχεδιασμένα maxi-scooters.

Τιμή με ΦΠΑ: από €24 www.extraproducts.gr

Σκέψου επιχειρηματικά! Στην Andeli Mototouring θα βρεις τη λύση χρονομ σ ση ε ναι η ι ανική λ ση για επαγγελματ ε και επιχειρήσει που έλουν να αποκτήσουν ή να ανανε σουν τα κυκλα του χ ρ να εσμε σουν πολ τιμο κε άλαιο ή να επι αρυν ο ν με υποχρε σει ανεισμο . Τ ,

, ,

,

,

, .

Α

,

, . . Ε A deli .

ANDELI MOTOTOUR ING εωφόρος εσογείων 55, αλάνδρι 210 5 9 in n eli in .

,

,

,

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Denicol Ultra Bike 4T, από την eXTra Products Το Ultra Bike 4-Stroke της Denicol είναι ένα εξαιρετικό λάδι με συνθετική βάση για τετράχρονους κινητήρες. Αποτρέπει την ολίσθηση σε υγρούς συμπλέκτες, έχει εξαιρετική λιπαντική και απορρυπαντική δράση και προσφέρει βέλτιστη προστασία και μακρά διάρκεια ζωής στον κινητήρα.

- Προδιαγραφές JASO: API: MA SG/SJ - Τύπος: SAE 10W40 – 15W50 - Διαθέσιμο σε κιβώτια των 24x1 L, 12x2 L και 6x5 L. - Δοχεία των 30, 60 and 208 L. - Κατάλληλο για καθημερινή και αγωνιστική χρήση. Διατίθεται από την eXTra products

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 11 € /1L www.extraproducts.gr

Hebo Defender Επιαγκωνίδες σε τιμή προσφοράς, από την eXT ra products Προστατευτικός εξοπλισμός για μοτοσυκλετιστές σε πολύ συμφέρουσα τιμή. Ελαφρού βάρους επιαγκωνίδες, με αφρώδες υλικό στο εσωτερικό τους και θερμοπλαστικό εξωτερικά, δέσιμο με ιμάντες.

Τιμή: €31.50 (από €47.80) www.extraproducts.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Torrot City Surfer, από την eXTra products Επιδοτούμενο, σε χαμηλότερη τιμή!

Το City Surfer της Torrot απευθύνεται στους αστικούς «σέρφερ» που αντί για το νερό σκίζουν την κίνηση. Και τώρα, με το επιδοτούμενο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», θα βρείτε το City Surfer σε νέα, εξαιρετική τιμή! Το νέο ηλεκτρικό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο CITY SURFER της TORROT είναι ένα μικρό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο με πλαίσιο από κράμα αλουμινίου. Ασυνήθιστα ευκίνητο και ισχυρό, με 7-ταχύτητες και σέλα σχεδιασμένη για μεγάλη άνεση, ενώ είναι ιδιαίτερα ελαφρύ για ηλεκτρικό ποδήλατο στα 19 κιλά.. Όπως αναφέρει η Torrot... θα το λατρέψετε -ειδικά τώρα με την έκπτωση μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά»! Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 1.650 € (από 1,750) Χρηματοδότηση 40% επί της καθαρής αξίας: 532 € Τελική Τιμή Αγοράς με ΦΠΑ: 1.118 € Διατίθεται σε μπλε ή μαύρο χρώμα. Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο: από Κράμα Αλουμινίου GIRDER 6061 Πιρούνι: RST Αλουμίνιο & Ατσάλι Μετάδοση: SHIMANO 7 ταχυτήτων μονός δίσκος μπροστά Κιβώτιο: SHIMANO TOURNEY TX35 Φρένα: NOVEL DISC εμπρός & πίσω Κινητήρας: BRUSHLESS GEARED 36V / 250W Μπαταρία: Li-ION 36V 10,44 AH CELDAS SAMSUNG + BMS DIGITAL Σέλα: VELO COMFORT Στεφάνια: Αλουμινίου 20” με διπλό τοίχωμα Εμπρός/Πίσω Ελαστικά: MIXED KENDA 1.75/20” Εμπρός/ Πίσω Βάρος: 19kg (με τη μπαταρία) Αξεσουάρ: Σχάρα, Βαλίτσα Αποσκευών 17lt, Παιδικό Κάθισμα Μπορείτε να το δοκιμάσετε στο κατάστημα της eXTra products, Καλλιρρόης 55, Αθήνα.

GIVI E43N - Βαλίτσα 43 λίτρων μαύρη monolock

Προσθέστε άπλετο αποθηκευτικό χώρο στη μοτοσυκλέτα σας με τη μεγάλη βαλίτσα της Givi που χωρά δύο full face κράνη. Χαρακτηριστικά: - Κεντρική βαλίτσα MONOLOCK® , 43 ltr., Με ανώτερο ένθετο βαμμένο ασημί.

- Κιτ και πλάκα τοποθέτησης (περιλαμβάνονται) - Εξοπλισμένη με ελαστικό δίχτυ, πλάτη και εσωτερική επένδυση - Επιτρέπει την αποθήκευση δύο full face κρανών - Διαστάσεις 546mm x 335mm x 455mm - Μέγιστο φορτίο 3kg Τιμή: €149.90 Βρείτε τη και αποκτήστε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Moto Market

https://www.motomarket-shop.gr/

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Hagon road kit για Honda CB500X σε προνομιακή τιμή Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για Honda CB 500X, αλλά και τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος,

προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Αρχική τιμή: €530

Τιμή Προσφοράς: €475 Περισσότερες πληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Λεωφόρος Ηρακλείου 191, Νέα Ιωνία email: speedyR@otenet.gr

Τα κράνη της Yohe στην Ελλάδα αποκλειστικά από τη Μοτο Πήγασος Η Yohe Helmets ιδρύθηκε το 1993 και θεωρείται πλέον το μεγαλύτερο εργοστάσιο κατασκευής κρανών για μοτοσυκλετιστές στην Κίνα και ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Διαθέτει ισχυρή ομάδα έρευνας, ανάπτυξης και παραγωγής, εξυπηρετεί – προμηθεύει πάρα πολλές διάσημες ανά τον κόσμο μάρκες με προϊόντα OEM (Original Equipment Manufacturer - μετονομασία δικών της μοντέλων) και ODM (Original Design Manufacturer - αρχικός σχεδιασμός και κατασκευή για λογαριασμό τρίτων). Τα διασημότερα brands στον κόσμο, εμπιστεύονται την Yohe Helmets επιλέγοντας προϊόντα της προς πώληση με το δικό τους όνομα ή της αναθέτουν την εξ’ ολοκλήρου κατασκευή των νέων τους μοντέλων. Έχει καθετοποιημένη παραγωγή, κατασκευάζει ζελατίνες, ΕPS, γραφικά και όλα τα επιμέρους εξαρτήματα ενός κράνους. Στο εργοστάσιο που καλύπτει συνολική έκταση επιφανείας 80.000 m2 εργάζονται περισσότεροι από 1.500 ειδικευμένοι εργαζόμενοι, παράγοντας περισσότερα από 4 εκατομμύρια κράνη ετησίως. Διαθέτει πιστοποιητικό ISO9001 διασφαλίζοντας την σταθερή και υψηλή ποιότητα των παραγόμενων προϊόντων της. Επιπλέον, όλα τα κράνη που κατασκευάζει είναι σύμφωνα με τις ανάγκες της αγοράς που προορίζονται, με εναρμονισμένες διεθνή προδιαγραφές και φέρουν εγκρίσεις και πιστοποιήσεις σύμφωνα με τα πρότυπα SNELL, DOT, ECE, AS, NBR, SG JIS, κ.α.

ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ https://motopegasus.com/ Λεωφόρος Ελ. Βενιζέλου (πρώην Θησέως) 26, Καλλιθέα Τηλ. 210 4221060 e-mail: info@motopegasus.com

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ιπαντικά

e er από την P R

Με εγγ ηση ISO 9001 2008 H

,

Τ E

, test

e er

,

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

il: le

e

.

e er ,

,

, ISO 001 200 . test

.

,

100

Yamaha Ténéré 700 - Πρόσθετος ανεμοθώρακας (Στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. Χαρακτηριστικά: - Με το λογότυπο YAMAHA - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Μεγάλο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργοστασιακού ανεμοθώρακα. Τιμή: €123.75 Βρείτε τον στην ιστοσελίδα των γνήσιων αξεσουάρ Yamaha Ténéré 700

https://www.yamaha-motor.eu/gr

Yamaha Ténéré 700 - Βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας

Κομψή βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας για αντικατάσταση της εργοστασιακής.

- Περιλαμβάνεται φως LED για την πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας - Υποστηρίζει τα φλας τυπικού εξοπλισμού και τα προαιρετικά διαθέσιμα φλας LED - Φέρει το λογότυπο Ténéré 700. Τιμή: €139.88 Δείτε τη στη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το Ténéré 700

https://www.yamaha-motor.eu/gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Corsa C

0 lip- p

Ανοιγόμενο κράνο Τ

,

Corsa .

Η

.

Δ E

.

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

,

ABS

il: le

e

.

Polini

Φ λτρα αέρο και ιλτροχοάνε Φ Ε

oli i. ega scooter

scooter

.

Β

, .

E

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927

αλίτσες al on

Υ ηλή ποιότητα προσιτή τιμή Η alco .

, scooter

Η 2

51 .

Σ E

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927

ATV

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700 (2020)

Κ Υ

C

9L ,

Ya a a. Σ Σ Χ Δ

Ya a a Motor 3 L, ll ace ,

Τιμή 18 .1 amaha Μοτο υναμική

3 L

ELM Desig E ro e

Yamaha Tracer 700 (2020)

Γ

Π

C 2, . Υ Η

Τ Ya a a Φ

Ya a a

Τιμή 251. 1 amaha Μοτο υναμική amaha

Γ Ta

ad

T-0 2020

ΜΤ 03.

Π

Ι Φ

Stealt Car o Ya a a

Τιμή 26.90 amaha Μοτο υναμική

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μπαταρ ε

ai i

από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Πλήρης γκάμα μπαταριών μολύβδου ξηράς φόρτισης που δεν χρειάζονται συντήρηση και έρχονται φορτισμένες, Ο IS D5302

Hai i .

,

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ Ν Η

Ri g

ΕΚ . ,

.

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ΠΕΡΚΟ - Παιδικά κράνη Corsa Π ace Κ Δ Π

et .

.

.

S M L

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ll

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Χειμερινά γάντια Five Wfx Max Goretex Το Ma μπορεί να θεωρηθεί ως το πιο σπορ και επιθετικό από τα τεχνικά χειμερινά γάντια, λόγω του προστατευτικού κελύφους . χει δανειστεί το σχεδιασμό από τα ra in γάντια R Ra e. Ο κατάλογος των χαρακτηριστικών του είναι μεγάλος εοπρέν στο επάνω μέρος, δερμάτινη παλάμη i ital it tar για εξαιρετική πρόσφυση και υφή στη βροχή. Σύστημα διπλής μανσέτας on o που περιλαμβάνει μια πρώτη, σχετικά σφιχτή μανσέτα από νεοπρέν για καλή θερμομόνωση και ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες, σε συνδυασμό με μια ευρύτερη μανσέτα που τοποθετείται πάνω στο σακάκι σας. Με νέα μεμβράνη Gore Te με προστασία από τις καιρικές συνθήκες. αρα τηρ στ έρμα κατσίκας, νάιλον και νεοπρέν επάνω μέρος i ital ittar δέρμα στην παλάμη διάβροχη εσωτερική μεμβράνη G R T ερμομόνωση T in ulate 200 ροστατευτικά κελύφη T R, προστατευτικό κέλυφος παλάμης, li er T προστατευτικό κέλυφος αντιβραχίου ιάτρητη ενίσχυση παλάμης ιπλό σύστημα κλεισίματος

μ 1 υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

αντε

νι

argo Nordcode

έο υφασμάτινο παντελόνι από τη or o e για αστική χρήση που προσφέρει χρηστικότητα και στιλ κάθε μέρα. αρακτηριστικά λικό Cotton an a νετη εφαρμογή ροστασίες στα όνατα C e el 1 ιαθέτει έξι τσέπες νισχυμένο στο κάτω μέρος για αντοχή στις τριβές

μ 6 0 υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γάντια Nordcode Air Tech Καλοκαιρινό γάντι της Nordcode κατασκευασμένο από δέρμα και διάτρητο ύφασμα υψηλής ποιότητας και αντοχής που εξασφαλίζει απαράμιλλη άνεση και προστασία.

Χαρακτηριστικά:

- Διάτρητο δέρμα, διάτρητο ύφασμα υψηλής αντοχής - Προστασία αρθρώσεων από Carbon - Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στον καρπό με velvro - Ενισχύσεις στην παλάμη και προστατευτικό slider - Ελαστικές λεπτομέρειες στα δάχτυλα για καλύτερη πρόσφυση - Ειδική επιφάνεια στον δέικτη για χρήση οθόνης touch screen - Δερμάτινο pull tab

Τιμή: 29,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Κράνος MT e Mans SV

tlander

et κράνος e Man της MT. Με κλασικές γραμμές σε retro ύφος, προσφέρει στους απαιτητικούς αναβάτες, διαχρονική σχεδίαση, άνεση και ασφάλεια. Το εσωτερικο από S πολλαπλής πυκνότητας μειώνει τον όγκο του κράνους και εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. εσωτερική επένδυση που πλένεται και η πόρπη τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα ολοκληρώνουν ένα πολύ πρακτικό κράνος. ιστοποίηση C 22.05 και T Σύστημα συγκράτησης τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα υμέ ζελατίνα που κλείνει μέσα στο κέλυφος

μ

0 υρώ

Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Valor Silver matt + mirror lens Σχεδιασμένο για αναβάτες που προτιμούν πιο σπορ εμφάνιση, πηγαίνει την εμπειρία οδήγησης στο επόμενο επίπεδο. Προηγμένος και επιθετικός σχεδιασμός που επιτυγχάνεται περαιτέρω με ένα επαναστατικό σύστημα εξαερισμού με 8 ζώνες που εγγυώνται μέγιστη απόδοση. Με 2 διαφορετικά μεγέθη για το εξωτερικό κέλυφος, ένα ευρύ φάσμα γραφικών και εσωτερικό κέλυφος EPS σε διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια. Το Valor διαθέτει επίσης μεγάλη ζελατίνα, μεγιστοποιώντας το διαθέσιμο οπτικό πεδίο και προσφέροντας αυξημένη παθητική ασφάλεια ενώ δέχεται επίσης και antifog Pinlock®.

Χαρακτηριστικά:

- Κέλυφος από Thermoplastic HRT - 2 μεγέθη κελύφους - Εσωτερικό κέλυφος EPS με διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια.

- Ζελατίνα με μεγάλο οπτικό πεδίο - Δέχεται Pinlock - Σύστημα εξαερισμού 8 ζωνών - Βάρος περίπου. 1400 γραμμάρια + - 50 γραμμάρια - ECE 2205 Η έκδοση Silver matt περιλαμβάνει εξτρα ζελατίνα ασημί καθρέφτη (Airoh Silver Mirror Visor) αξίας 58,50 €.

€ 165,00 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

τι

ια

Ανα ά μιση που κάνει την ια ορά Η

Hago , NC700 750D I tegra.

o os oc 2

c i ed,

.Τ Hea y D ty

1

, CNC Ma

HardC ro e,

si gle circ it

.Η .

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

,

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

πουφάν Dane H gge

Πρακτικό και άνετο Π

,

οριέται και

ερμική επέν υση

,

. Ε

. Τ DANE HYGGE , Λ

Θ

So ts ell 3 1

.

Κ DANE. Υ

Ε

,2

.

, 12

.

0

d c do

, 10

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ DAN000 AC04

Τιμή

1 9 00

Moto Market www.moromarket.gr

70

, 30

Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Beverly με άτοκες δόσεις ποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για ia io e erl 00 50 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΙΟΙ Ι Η ΤΣ . οto Π

ου 2 2

17676 η 210 2

α

α

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Medley με άτοκες δόσεις ποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για ia το κατάστημα ΙΟΙ Ι Η ΤΣ . οto Π

ου 2 2

17676 η 210 2

α

α

io Me le 125 150 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

α

τι

τι o os oc ty

.Η

1

Ho da CBR 125R

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e. Ε

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

ια άς

3 5

.Τ

,

2

Hea y D

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

ε

όρ

εσ ε ν

Τ

α ν ρι

ι

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

άντια Τ

i d roo .Ε

a ti ree e Φ

o os ,

.

So ts ell , Gell. Κ .

Τιμή 1 80 ευρ oto arket Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

.Μ T R Velcro

.

τι

ια

Με την υπογρα ή τ ν ρεταν ν Ν

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e, Ε

,

, .

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252

Speedy Shop www.hagon.gr

Hago , si gle circ it

.Μ

S

i V Stro DL 50 ,

2 Hago ,

Hea y D ty

,

1

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ιά

η

ανάνα

ης Α .Κ ta let s art o e ,

Τ

, 7

eo re e. Μ

,

5 , 0

Moto Market Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

άντια Γ

o os, .Ι

.Κ Neo re e gel Velcro .

Τιμή 17 50 ευρ Moto Market Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

, , ,

3

.

Κράνος Airoh Movement-S - Design και ουσία Το o ement είναι ένα full-face κράνος από θερμοπλαστικό, κατασκευασμένο με υλικά τελευταίας γενιάς. χει κερδίσει την αναγνώριση Kauftipp στο διάσημο γερμανικό περιοδικό otorrad στο διαγωνισμό αφιερωμένο σε κράνη με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Πλεονεκτήματά του είναι το μεγαλύτερο οπτικό πεδίο και η antifog θέση της ζελατίνας που αποτρέπει το εσωτερικό θόλωμα αλλά και η αναδιπλούμενη φιμέ ζελατίνα. Οι αεραγωγοί στο μέτωπο και το σαγόνι-πηγούνι παρέχουν εξαιρετικό αερισμό σε όλες τις καταστάσεις, ενώ το υποσιάγoνο και το inlock που περιλαμ άνονται, προσαρμόζουν το κράνος σε οποιεσδήποτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες και εγγυώνται μια ασφαλή οδηγική εμπειρία. Με εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται -και τα μαξιλαράκια- και μικρομετρικό δέσιμο στο λουράκι. Υιμή: 189,99 ευρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

μορτ σ ρ a on α M

1

Νέες παραλαβές στην SpeedyR έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το C1, το δημοφιλές ooter της M Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου λαδιού, με άξονα 12 , ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς λα τα προ όντα a on καλύπτονται από 2 δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του ooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

μορτ σ ρ a on α on a Int ra

Ποιοτική βελτίωση από την αγγλική εταιρία έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το e a ooter της on a, C 700 750 nte ra Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, C C Ma ine αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με ea ut άξονα 18 ar C ro e, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, in le ir uit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο 2 χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

Π

τ

ο τ ρ Triu p

nr

Υψηλή ποιότητα, απαράμιλλο στιλ ώστε στιλ στην καθημερινότητά σας με αυτό το πλεκτό φούτερ από την επίσημη σειρά ρουχισμού της Triu p . Σε μαύρο χρώμα και 100 βαμβακερό με τα υψηλά στάνταρ ποιότητας που συνοδεύουν όλες τις δημιουργίες της βρετανικής εταιρίας Triu p Motor η 0 210 2

l 200

lla

ρο α ρμ τ α riumph Lothian GTX

τα

Υψηλών προδιαγραφών σε στιλ vintage οντά, αδιάβροχα και 100 δερμάτινα γάντια από την βρετανική εταιρία σε κλασικό loo αλλά με όλη τη σύγχρονη τεχνολογία που περιμένει κανείς από μία εταιρία όπως η Triu p . Με την κορυφαία μεμβράνη αδιαβροχοποίησης Gore Te που επιτρέπει την διαπνοή και εσωτερική επένδυση από υψηλής πυκνότητας ee e. Με προσχηματισμένα δάκτυλα για μεγαλύτερη άνεση από την πρώτη στιγμή, C προστασία στα κότσια αλλά και επιπλέον προστατευτικά στρώματα στην παλάμη. ιλικά με οθόνες αφής.

Triu p Motor η 0 210 2

l 200

lla

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων

AM κατηγορία 50 κ.εκ. μέγιστη ταχ τητα 45 χλμ. ώρα Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να

παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της ικαιολογητικά α άδειας οδήγησης και όλος χρειαστο ν ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών 1. α υπάρχει AΦΜ στο Επικοινωνιών της όνομα του υπο ήφιου εριφερειακής ενότητας οδηγού ή του εριφερειακού 2. ντίγραφο εκτύπωση του διαμερίσματος της . .Τ. ή του διαβατηρίου εριφέρειας του τόπου . Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης ** Σε πε ίπ η κα ο ή έκδοσης διπλώμα ο κα ηγο ία 5. αράβολο εκτύπωσης Β <α οκινή ο >, δεν . αράβολο χαρτόσημο ειάζον αι α πι οποιη ικά . αράβολο εξέ α η ν ια ών (8), προγραμματισμού καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w

ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται ικαιολογητικά α δίτροχα μέγιστη ισχύος 5 ονομαστικής ή χρειαστο ν μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη 1. α υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υπο ήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην . .Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των . Τέσσερις φωτογραφίες

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας 2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.

Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο υπο ήφιος οδηγός όνομα του υπο ήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 1 ώρες . Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης 2 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο Η . *** Σε πε ίπ η κα ο ή . αράβολο . δήγηση δικύκλου, κατ διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 1 μαθήματα Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. ειάζον αι α πι οποιη ικά εξετάσεων εξέ α η ν ια ών (8), *Αν ο πο ή ιο είναι . ιστοποιητικά εξέτασης καθώ και ο πα άβολο ήδη κά ο ο διπλώμα ο από φθαλμίατρο και ανανέ η / έκδο η (4). Θα κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή αθολόγο ιατρό π έπει όμ ον άκελο, να Α2, δεν ειάζε αι η μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πα ακολούθη η ν *** Σε πε ίπ η κα ο ή πά ο α άδεια οδήγη η 10 ών θε η ική διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδε η ο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, μο ο ικλέ α (1) και οι δεν ειάζον αι α Α κατηγορία 20 ώ ε η θε η ική πι οποιη ικά εξέ α η Απεριόριστο εκπαίδε η ο βιβλίο ο ν ια ών (8), καθώ και ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο ο πα άβολο ανανέ η α ιθμό π ακ ικών / έκδο η (4). Θα π έπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημά ν (3) πέ ει α όμ ον άκελο, να , δεν υπάρχει περιορισμός επ ά. μπε ιλη θεί αν ίγ α ο στην ισχύ και στον κυβισμό η πά ο α άδεια των μοτοσικλετών που **Σε πε ίπ η κα ο ή οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώμα ο κα ηγο ία

E K I B R U O BOOST Y

Τ