CITYRIDER 60ο τεύχος, Μάϊος 2022

T60 ΜΑΙΟΣ 2022

ΔΟΚΙΜΕΣ HONDA SH 125i 125i VESPA ELETTRICA 70KM/H | VOGE 500DS

ΑΦΙΕΡΩΜΑ SUNRA ΓΚΑΜΑ 2022 CITY VIEW ΠΛΑΤΕIΑ ΒΙΚΤΩΡIΑΣ ΜΕ HONDA MONKEY 125 CITY TRIP ΚΗΦΙΣΙA ΜΕ CAN AM RYKER TIPS AND TRICKS, TRICKS, NEA KOΣMOY, ΠΡ NEA ΑΓΟΡΑΣ CITYDRIVER CITYDRIVER NEWS, OPEL MOKKA e

ΔΟΚΙΜΗ ZONTES M310

Η φύση είναι στη φύση του Όλοι οι δρόµοι γίνονται on!

Ανακάλυψε το νέο GT σκούτερ της Kymco µε στοιχεία Crossover. Με δυνατό G5-SC κινητήρα, θα σε οδηγήσει σε νέες περιπέτειες...εντός και εκτός πόλης!

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

NEO

sh 150i

PCX 150

Κ ε νση: ηλ φωνο:

FORZA 750

αλακο ο λο Φα :

-

να

:

:

-

:

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡ

200+ σελίδες

232248 772357 9

ύφτες ο Χ • ίς ε λ ο β ο ρ Π • g a B k ά • Tan σεις GPS ά •Β ς • Βαλίτσες • Προστατευτικ ε τ ν ά Τσ & ι ο κ ά Σ • ατμίσεις • Ζελατίνες • Ποδιές • Εξ

ISSN 2322-48

r o s s e c c A & Tγrια aταξvίδι e/ Tαlξιδιωτικό Travel Tips + Χρήσιμα ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο

2 2 0 2 g o l a t a C ries 1

200+

σελίδες

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

ΤΟ ΑΝΥΠΟΤΑΚΤΟ

Δάμασέ το και ζήσε μαζί του ξεχωριστές στιγμές Δικύλινδρο | Τροχοί 19”- 17” | FULL LED | 6.645€ Με δυνατότητα επέκτασης εγγύησης στα 4 έτη *Για τις προϋποθέσεις, διευκρινίσεις στο κατάστημα πώλησης

EDITORIAL

Η βενζίνη

Κι όμως, ήρθε το καλοκαίρι, ξεκίνησαν οι βόλτες εδώ και καιρό, και το καύσιμο είναι αυτό που μας απασχολεί πιο πολύ απ’ όλα. Μιλάμε για εμάς τους δίτροχους, μιας και τα προβλήματα, δεν είναι λίγα γενικά, απλά στην βενζίνη, εμείς έχουμε τις επιλογές μας και όλο και κάτι μπορούμε να κάνουμε γι’ αυτό. Να μην μετακινούμαστε; Όχι βέβαια! Ίσα ίσα, που το δίκυκλο αποτελεί ένα από τα πιο οικονομικά μέσα για μετακίνηση αυτή τη στιγμή. Κάθε κατηγορία μοτοσυκλετών και scooters διαθέτει προτάσεις ικανές για μετακίνηση με οικονομία, αρκεί να βάλουμε σε μία ζυγαριά τις απαιτήσεις μας. Καταρχάς, θέλουμε σύγχρονο κινητήρα, όχι απαραίτητα επιδόσεων, αλλά με ροπή στις χαμηλές στροφές, σωστή κλιμάκωση κιβωτίου ή αυτόματης μετάδοσης, για μέγιστη εκμετάλλευση της δύναμης στις διαδρομές που διανύουμε. Χρειαζόμαστε ανάλογο κυβισμό για την χρήση που θα κάνουμε, και όχι απαραίτητα ένα 600άρι για να τριγυρνάμε όλη μέρα μέσα στην πόλη. Κοιτάμε στα scooters που έχουν σύστημα start and stop, τα οποία σβήνουν στα φανάρια και εκκινούν όταν ανοίξουμε ξανά το γκάζι. Οικονομία αρκετών λεπτών σε κάθε στάση! Επιλέγουμε ένα παπί για τις μικρές μας μετακινήσεις, μειώνοντας σημαντικά το κόστος καυσίμου. Ακόμη, ή ένα ηλεκτρικό scooter / μηχανάκι, για προκαθορισμένες διαδρομές στις οποίες έχουμε και την δυνατότητα φόρτισης αν χρειαστεί. Στις μοτοσυκλέτες, δουλεύουμε σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων με αλλαγές στην ροπή, και ανοίγουμε το γκάζι χωρίς νευρικότητες. Θα μας κόψει η άνοδος της τιμής του καυσίμου τις βόλτες ή τις μετακινήσεις μας; Όχι βέβαια! Θα βρούμε τον τρόπο, στην τελική, θα πάμε μία μικρότερη βόλτα, ή θα αραιώσουμε την χρήση. Αλλά το δίκυκλο που μας γεμίζει τις προσωπικές μας μπαταρίες, δεν το εγκαταλείπουμε ποτέ!

Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΜΑΙΟΣ 2022 NΕΑ ΚΟΣΜΟΥ 14 ΑΦΙΕΡΩΜΑ / NEA MONTEΛΑ 38 ΑΦΙΕΡΩΜΑ/ SUNRA 48 CITY VIEW / Κηφισιά με Can Am Ryker 60 ΔΟΚΙΜΗ / Vespa Elettrica 70 km/h 74

ΔΟΚΙΜΗ / HONDA SH150i 84

ΔΟΚΙΜΗ / ZONTES M310 94

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

AVIAD AVRAHAMI ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΔΟΚΙΜΗ / VOGE 500DS 104

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

T60

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR CITY TRIP / Πλατεία Βικτωρίας με Honda Monkey 125 114 CITYDRIVER NEWS 126 CityDriver / OPEL MOKKA e 132 CITY RIDING TIPS 144 ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 163 ΧΡΗΣΙΜΑ 196

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

CITY NEWS

Bulgari x Ducati – Συλλεκτική συνεργασία Δύο βαριά ονόματα της Ιταλίας ενώνουν τις δυνάμεις τους για τον χρονογράφο Bulgari Aluminium Ducati Special Edition. Οι Ducati και Bulgari ανακοινώνουν μια νέα συνεργασία, η οποία μετουσιώνεται στο νέο ρολόι-χρονογράφο Bulgari Aluminium Ducati Special Edition, το οποίο θα παραχθεί σε 1000 κομμάτια μόνο. Σχεδιασμένο από κοινού με τη Bulgari και το Ducati Centro Stile, το ρολόι διαθέτει αλουμινένιο περίβλημα με διάμετρο 40 mm με κατακόκκινη πλάκα, πλάτη και κουμπιά από τιτάνιο, ενώ το λουράκι και το περιμετρικό κάλυμμα είναι από μαύρο λάστιχο. Είναι αδιάβροχο σε βάθος έως 100 μέτρα κι στην πλάτη από τιτάνιο, που έχει επίστρωση DLC για ανθεκτικότητα στο φινίρισμά της, με σκαλισμένα τα λογότυπα των δύο εταιρειών. Το Bulgari Aluminium Ducati Special Edition είναι ήδη διαθέσιμο στα καταστήματα της Bulgari, σε επιλεγμένους συνεργάτες της και στην ιστοσελίδα της ιταλικής ωρολογοποιίας. https://www.bulgari.com/en-int/103701.html

CITY NEWS

Ducati - Θα συναρμολογεί μοτοσυκλέτες στην Αργεντινή για την τοπική αγορά Η Ducati ανακοίνωσε πως μετά από συμφωνία με το Volkswagen Group Argentina, θα ξεκινήσει να συναρμολογεί μοτοσυκλέτες στο Cordoba Industrial Center για την τοπική αγορά στα τέλη του 2022, με το συγκεκριμένο εργοστάσιο να γίνεται έτσι το τρίτο εκτός Ιταλίας για τη φίρμα του Borgo Panigale. Για την ώρα η Ducati έχει 7 αποκλειστικούς dealers στην Αργεντινή, τόσο για τη γκάμα της Ducati όσο και για της Scrambler Ducati. Το πρώτο μοντέλο που θα ξεκινήσει να συναρμολογείται στο Cordoba Industrial Center θα είναι το Scrambler Ducati Icon.

CITY NEWS

Προδιαγραφές κρανών ECE 22.06 – Υποχρεωτικές από τον Ιούλιο 2022 Από τον φετινό Ιούλιο τα κράνη μοτοσυκλέτας πρέπει να ομολογκάρονται αποκλειστικά στις νέες προδιαγραφές της Ε.Ε. Οι νέες τεχνικές προδιαγραφές που θα πρέπει να καλύπτει κάθε προστατευτικό κράνος για μοτοσυκλετιστική χρήση αποτελούν την έκτη αναβάθμιση του σχετικού νομοθετικού πλαισίου, ECE 22.06, και από τον ερχόμενο Ιούλιο θα αντικαταστήσουν οριστικά τις απερχόμενες ECE 22.05 που ισχύουν σήμερα. Όπως είχαμε περιγράψει αναλυτικά το 2020, όταν και ψηφίστηκε η επόμενη δέσμη προδιαγραφών, οι 22.06 εισάγουν πολύ πιο λεπτομερείς ελέγχους στα κράνη, η αντοχή των οποίων θα δοκιμάζεται σε πολλά

περισσότερα σημεία συγκριτικά με τις 22.05. Δείτε αναλυτικά τι αλλάζει στη διαδικασία πιστοποίησης εδώ. Ως προέβλεπε το αρχικό χρονοδιάγραμμα, τρία χρόνια μετά την ψήφιση των νέων προδιαγραφών φτάνει η ώρα της οριστικής επιβολής τους, έτσι από την 1η Ιουλίου 2022 κανένα κράνος προδιαγραφών ECE 22.05 δε θα μπορεί να πουληθεί από τους κατασκευαστές. Αναλόγως, δε θα γίνονται πλέον πιστοποιήσεις από τις αρμόδιες υπηρεσίες για κανένα άλλο πακέτο προδιαγραφών πλην των 22.06. Στο μεταξύ αξίζει να σημειώσουμε πως η χρήση ήδη αγορασμένων κρανών ECE 22.05 είναι φυσικά απολύτως νόμιμη και θα παραμείνει έτσι ώσπου να αποφασίσει ο ιδιοκτήτης του να αγοράσει το επόμενο, ενώ για το αδιάθετο στοκ δίνεται παράταση ενός έτους. Έτσι τα κράνη των προηγούμενων προδιαγραφών δε θα μπορούν πια να πωλούνται πέραν του Ιουλίου 2024 ούτε από τα καταστήματα λιανικής.

CITY NEWS

QJ Motor – Η ευρωπαϊκή απόβαση άρχισε από τη Γερμανία Ο γίγαντας από την Κίνα τήρησε το ραντεβού του και άρχισε να αφήνει το στίγμα του στην αγορά της Ε.Ε. με αρχή τη Γερμανία όπου σε πρώτη φάση διατίθενται τρία μοντέλα. Η παρουσία της QJ Motor, εταιρεία του ομίλου Geely και μητρική της Benelli, στην πρόσφατη EICMA 2021 στο Μιλάνο δεν ήταν απλά η πρώτη της συμμετοχή στη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας του κόσμου, μα μια σαφής δήλωση: ερχόμαστε Ευρώπη από την Άνοιξη 2022 Για τη συνέχεια δε η QJ προαναγγέλλει κι άλλες αφίξεις χωρίς συγκεκριμένη ημερομηνία σε διάφορες κατηγορίες, από adventure ως σκούτερ και ηλεκτρικά. Κοινώς η απόβαση μιας από τις ισχυρότερες Κινέζικες βιομηχανίες μοτοσυκλετών έχει ήδη αρχίσει και αναμένεται συνέχεια. Όσον αφορά στην Ελλάδα, ως αυτή τη στιγμή δεν είναι γνωστό αν υπάρχει κάποια συνεργασία στα σκαριά με εισαγωγέα-αντιπρόσωπο.

CITY NEWS

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη – Δωρεά τροφίμων Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη διέθεσε 200 Κιλά Τρόφιμα στην Τράπεζα Τροφίμων και άλλους φορείς

H Τράπεζα Τροφίμων (Ίδρυμα για την Καταπολέμηση της Πείνας και της Σπατάλης) συνεργάζεται με περισσότερα από 150 ιδρύματα, φορείς και οργανώσεις συσσιτίων εξυπηρετώντας περίπου 43.000 ανθρώπους καθημερινά. Είναι ο πρώτος φορέας στην Ελλάδα με αποκλειστικό σκοπό την καταπολέμηση της πείνας και τον περιορισμό της σπατάλης. Από την ίδρυσή της εντάσσεται ως ισότιμο μέλος στην Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Τραπεζών Τροφίμων (FEBA), φέρνοντας στην Ελλάδα το πρότυπο και την δομή των υπολοίπων Τραπεζών Τροφίμων της Ευρώπης

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, συνεχίζοντας τις δράσεις Εταιρικής Υπευθυνότητας με αίσθημα αλληλεγγύης και με γνώμονα την υποστήριξη και την παροχή κάθε δυνατής βοήθειας σε ευάλωτες κοινωνικές ομάδες και ανθρώπους που αντιμετωπίζουν πραγματικό Εκτός από φαγητό προσφέρουν ρούχα, πρόβλημα επιβίωσης, προχώρησε σε δωρεά παπούτσια και κουβέρτες δίνοντας χαρά και 200 κιλών τροφίμων προς: ανακούφιση σε πολλούς ανθρώπους. την Τράπεζα Τροφίμων (Ίδρυμα για την Καταπολέμηση της Πείνας και της Σπατάλης) την Genesis Hellas τον Ιερό Ναό Προφήτου Δανιήλ Μεταξουργείου

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη δεσμεύεται να συνεχίσει να συνδράμει στην βελτίωση της καθημερινότητας ανθρώπων που βρίσκονται σε ανάγκη μέσα από στοχευμένες δράσεις εταιρικής υπευθυνότητας.

CITY NEWS

Έλλειψη σε ημιαγωγούς οδηγεί σε καθυστερήσεις παραδόσεων στα οικονομικότερα δίκυκλα Το γαλλικό site MotoStation αναφέρει πως η έλλειψη ημιαγωγών έχει αναγκάσει τους κατασκευαστές μοτοσυκλετών να επιλέγουν να ρίχνουν το βάρος στις ακριβότερες μοτοσυκλέτες, που αφήνουν μεγαλύτερο κέρδος, με τις πιο οικονομικές να επιβαρύνονται με καθυστερήσεις παραδόσεων. Ελλείψεις σε ημιαγωγούς, σε ρητίνες, αλουμίνιο, και εμείς δεν ξέρουμε σε τι άλλο, συνεχής άνοδος της τιμής των κοντέινερ, κερασάκι ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας, έχουν κάνει κουρέλια τα νεύρα της βιομηχανίας μοτοσυκλετών. Το MotoStation αναφέρεται στην περίπτωση υπεργολάβων όπως της γνωστής στους φαν των ηλεκτρονικών υπολογιστών αμερικάνικης εταιρείας Texas Instruments, που λόγω έλλειψης των απαραίτητων κραμάτων μετάλλων αδυνατεί να παράγει τα απαραίτητα εξαρτήματα για τους αισθητήρες ABS και Traction Control.

www.hipporent.gr

Η επαναστατική λύση στην μετακίνηση

NIU NQI SPORT

NIU MQI GT EXTENDED RANGE

ELECTRIC

NIU MQI SPORT

HippoRentAthens

hippogreece

€

€

€

LAMBRETTA V125

RENTING

CFMOTO 650MT

20

185*

€

SYM SYMPHONY ST 125

25

€

YAMAHA NMAX 125

HONDA SH 125

27

ROYAL ENFIELD METEOR

35

€

32

€

55

YAMAHA XMAX 300

LEASING

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

€

25

€

175*

*προ ΦΠΑ

NIU MQI GT EXTENDED RANGE

€

140*

€ CFMOTO 650GT

€

35

ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR

70

€

75

€

50

CFMOTO 700CL-X HERITAGE

€

80

CFMOTO 800ΜΤ SPORT

€

99

Ό,τι κι αν χρειάζεστε για την μετακίνησή σας, η Hippo έχει τη λύση! Ν. Δημητρακοπούλου 116 11741 Κουκάκι, Αθήνα

Email: info@hipporent.gr Τηλ. 210 921 3608 Κιν. 698 059 9951 (και whatsapp, viber, telegram, wechat)

Οι τιμές αφορούν ημερήσια ενοικίαση και διαμορφώνονται ανάλογα για μεγαλύτερη διάρκεια

Σκούτερ και μοτοσυκλέτες, ηλεκτρικά ή βενζίνης η Hippo παρέχει σε ιδιώτες πελάτες ή επιχειρήσεις πρόσβαση στην μίσθωση και χρήση δίκυκλων σε ημερήσια, μηνιαία και ετήσια βάση.

CITY NEWS

Τέλος εποχής για δύο ιστορικές μοτοσυκλέτες της Honda Τον ερχόμενο Οκτώβριο η Honda θα σταματήσει την παραγωγή σε τέσσερα μοντέλα της, μεταξύ των οποίων δύο που αγαπήθηκαν πολύ στην Ελλάδα. Με μια λιτή ανακοίνωση στην κεντρική της ιαπωνική ιστοσελίδα, η Honda ανακοινώνει πως από τον Οκτώβριο του 2022 θα σταματήσει η παραγωγή των παρακάτω μοτοσυκλετών: - CB400 Super Four / Super Bol d’ Or - VFR800F / VFR800X - GL 1800 Gold Wing - Benly 110 Το CB400 Super Four βρίσκεται στην παραγωγή από το 1992, ενώ η ντυμένη έκδοση Super Bol d’ Or ενσωματώθηκε στη γκάμα το 2005, αμφότερα βασισμένα σε έναν τετρακύλινδρο σε σειρά με 2ΕΕΚ και μέγιστη ισχύ 55 ίππων – στην πιο πρόσφατη γενιά Hyper VTEC που χρησιμοποιείται από το 2008 ως σήμερα. Η γυμνή έκδοση Super Four είναι μια μοτοσυκλέτα που έχει γράψει πολλές πωλήσεις την Ελλάδα, παρότι στην ουσία δεν εισήχθη επίσημα από την Ελληνική αντιπροσωπεία, παρά μόνο μέσω παράλληλων ανεξάρτητων εισαγωγών.

Τα τελευταία χρόνια τα CB400 ήταν διαθέσιμα μόνο στην ιαπωνική αγορά και σε κάποιες ασιατικές χώρες, καθώς και στην Αυστραλία ως το 2016. Η δεύτερη οικογένεια μοντέλων ωστόσο, αυτή των VFR800, δε χρειάζεται συστάσεις στο ελληνικό κοινό, καθώς αμφότερες εκδόσεις F (sport touring) και Χ (που στην Ελλάδα είναι εξίσου γνωστό ως Crossrunner), εισάχθηκαν κανονικά ως τη γενιά των Euro 4. Όσον αφορά στη Gold Wing, η Honda ξεκαθαρίζει πως εκτός παραγωγής βγαίνει η βασική έκδοση GL 1800, αυτή χωρίς τη μεγάλη πίσω βαλίτσα, ενώ η GL 1800 Tour θα συνεχίσει κανονικά. Τέλος το Benly 110 είναι ένα μικρό επαγγελματικό σκούτερ με αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 108 cc και τροχούς 12 ιντσών μπροστά και 10 πίσω που επίσης διατίθεται μόνο στην Ασία και την Αυστραλία. Σύμφωνα με τη Honda, η αιτία που τα παραπάνω μοντέλα έφτασαν στο τέλος της ζωής τους είναι εξαιτίας των προδιαγραφών εκπομπών Reiwa που θα τεθούν σε ισχύ στην Ιαπωνία από τον Νοέμβριο 2022 – αν και στην περίπτωση του GL 1800 Gold Wing πιθανώς αυτό να μην έχει άμεση σχέση τόσο με τις προδιαγραφές όσο με την εμπορική του πορεία, δεδομένου ότι η έκδοση Tour παραμένει ως είχε.

CITY NEWS

KSR Group - Δώρισε 5 δίκυκλα για τους Ουκρανούς πρόσφυγες στην Ουγγαρία Το KSR Group δώρισε πέντε δίκυκλα της Motron Motorcycles για να βοηθήσει τους Ουκρανούς πρόσφυγες που έχουν καταλήξει στην Ουγγαρία. Ο αντιπρόσωπος του KSR Group στην Ουγγαρία Tamas Horvath έχει ήδη μεγάλη ανάμειξη σε project παροχής ανθρωπιστικής βοήθειας για πρόσφυγες που προέρχονται από τον πόλεμο στην Ουκρανία, και για να τον υποστηρίξει, το KSR Group έκοψε τη γραφειοκρατία, για να του παράσχει άμεσα πέντε δίκυκλα της Motron. Δυο Cubertino εξοπλίστηκαν με Top-Case και παραδόθηκαν σε έναν οργανισμό παροχής ανθρωπιστικής βοήθειας της Ουγγαρίας. Ένα από τα δίκυκλα θα χρησιμοποιηθεί στα σύνορα με την Ουκρανία, ενώ το έτερο Cubertino θα παραμείνει στη Βουδαπέστη για να βοηθούν τους πρόσφυγες να μετακινούνται μεταξύ των σταθμών του τρένου, των αεροδρομίων και ενός γηπέδου που χρησιμοποιείται για την προσωρινή φιλοξενία τους. Τα υπόλοιπα τρία δίκυκλα θα πωληθούν από τον αντιπρόσωπο, και τα έσοδα από τις πωλήσεις τους θα χρησιμοποιηθούν απευθείας για την παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας.

THE POWER OF THREE

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ Η ολοκαίνουργια Tiger Sport 660 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη χρηστικότητα, με κορυφαία τρικύλινδρη απόδοση και προδιαγραφές, σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες. Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από € 9.290

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

CITY NEWS

KYMCO eManuals – Online τα βιβλία οδηγιών για όλα της τα μοντέλα Έχασες το βιβλίο οδηγιών χρήσης του σκούτερ σου; Κανένας λόγος πανικού. Ακόμη κι αν δεν το έχασες, η ευκολία του να το έχεις μόνιμα αποθηκευμένο σε μορφή pdf στη φορητή συσκευή ή στον υπολογιστή σου δεν κοστίζει τίποτα. Μπορείς να κατεβάσεις εύκολα το βιβλίο οδηγιών (owner’s manual), επιλέγοντας το μοντέλο σου: https://kymco.gr/after-sales/manual-book/ MOTO TREND SA Ν. Φιλαδέλφεια, Βρυούλων 56, Τ.Κ. 143 41, Αθήνα E-mail: info@kymco.gr, info@mototrend.gr Τηλέφωνο: 210 2585991

NEO’s. Μετακινηθείτε Έξυπνα.

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

CITY NEWS

Το Μουσείο Moto Guzzi ξανάνοιξε για το κοινό Το ιστορικό εργοστάσιο στο Mandello del Lario δέχεται ξανά επισκέπτες, ενόψει ανακαίνισης όλου του ιστορικού βιομηχανικού συγκροτήματος της Moto Guzzi. Παράλληλα, η Moto Guzzi ενημερώνει πως ετοιμάζεται μια γενική ανακαίνιση του ιστορικού της εργοστασίου, με στόχο ο χώρος αυτός να γίνει ακόμη πιο φιλικός για τον επισκέπτη. Μάλιστα έχει δημοσιεύσει μερικές ψηφιακές αναπαραστάσεις του πώς προβλέπεται να διαμορφωθεί ο περιβάλλων χώρος στο κοντινό μέλλον, τις οποίες μπορείτε να δείτε στη συλλογή αμέσως πιο κάτω. Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα της εταιρείας, www.motoguzzi.com

CITY NEWS

Orange Days 2022: Πάρε μέρος στο πανελλαδικό test-ride με μοτοσυκλέτες των KTM, Husqvarna & Bajaj Η K-MOTORS SOUTH EAST EUROPE μαζί με τους συνεργάτες της σε όλη τη χώρα σάς προσκαλούν να οδηγήσετε τα μοντέλα της ΚΤΜ, της HUSQVARNA και της BAJAJ. [Δελτίο Τύπου] Οι διαθέσιμες μοτοσυκλέτες ΚΤΜ θα προέρχονται από όλες τις κατηγορίες. Η γκάμα adventure, από το μικρότερο μέλος της οικογένειας 250 ADVENTURE, μέχρι το best seller 390 ADVENTURE και την κορυφαία 890 ADVENTURE. Μαζί τους και τρία μέλη των «ευγενών» streetfighter της αυστριακής εταιρείας. Τα 250 DUKE και 390 DUKE και το συναρπαστικό 1290 SUPER DUKE R θα ξεδιπλώσουν τις αρετές τους στους δρόμους όλης της χώρας. Από τα φετινά ORANGE DAYS δεν θα μπορούσαν να λείψουν και μοντέλα της HUSQVARNA. Η πρώτη μεγάλη adventure της εταιρείας NORDEN 901 θα είναι στο tour αλλά και τα δύο φουτουριστικά scrambler, 250 και 401 SVARTPILEN θα χαρίσουν απίστευτες συγκινήσεις σε όλους εκείνους που θα τα οδηγήσουν. Ο Ιούνιος θα ξεκινήσει με δύο test ride στην Κρήτη, σε Ηράκλειο και Χανιά. Στις 11 και 12 Ιουνίου τα ORANGE DAYS θα βρεθούν με επιλεγμένο στόλο μοτοσυκλετών στην κοσμοπολίτικη Κέρκυρα.

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

CITY NEW MODELS

Benelli TRK502X με αλουμινένιο ψαλίδι παρουσιάστηκε στην Κίνα Μια ακόμη έκπληξη μας εμφάνισαν οι Κινέζοι της QJ Motor παρουσιάζοντας μια αναβαθμισμένη έκδοση του TRK502X, μα όχι αυτή που περιμέναμε… Πάει καιρός τώρα που η QJ Motor έχει παρουσιάσει στην Κίνα τη νέα γενιά του δικύλινδρου σε σειρά κινητήρα της, ο οποίος μεγάλωσε από τα 500 στα 550 cc. Εύλογα όλοι περιμένουμε να τη δούμε να περνά και στη γκάμα της Benelli, ωστόσο προς το παρόν αυτή παραμένει αποκλειστικό προνόμιο για τα αδέλφια των TRK, QJ Motor SRT550 και SRT550X. Και ξαφνικά το ιταλικό Moto.it αποκαλύπτει πως στην Κίνα η QJ/Benelli παρουσίασε ένα νέο TRK502X που φορά αλουμινένιο ψαλίδι, από το οποίο φέρεται να γλιτώνει πάνω από 3 κιλά, καθώς και έγχρωμη οθόνη TFT στα όργανα, νέους φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι, θερμαινόμενα γκριπ και αισθητήρες πίεσης ελαστικών.

Jawa 300CL – Ιστορία, κλασική εμφάνιση, σύγχρονη τεχνολογία Ένα μοντέλο που φέρνει στο σήμερα και ξαναζωντανεύει τα «πιστεύω» και τον «τρόπο σκέψης» του τσέχικου εργοστασίου που έρχονται από πολύ παλιά, μην ξεχνάμε ότι η JAWA ιδρύθηκε το 1929. Όπως τον παλιό καλό καιρό που μια μοτοσυκλέτα ήταν το βασικό και μοναδικό όχημα του ιδιοκτήτη της, η JAWA 300CL είναι μια μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη και κατασκευασμένη με μια αντίληψη που εκτός των άλλων καλύπτει και αυτή την παράμετρο. Πρόκειται για μια «αντίκα» που έχει κατασκευαστεί σήμερα με τα πλέον σύγχρονα μέσα και τις αυστηρότερες προδιαγραφές για να καλύπτει και τις απαιτήσεις του συστήματος ελέγχου EURO5. Μια μοτοσυκλέτα με εμφάνιση άλλης εποχής που διαθέτει όμως ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και τροφοδοτούμενο κινητήρα, υδρόψυκτο με 4 βαλβίδες, κιβώτιο 6 ταχυτήτων, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων ABS, εξελιγμένες αναρτήσεις κλπ. Τι είναι αυτό που τη συνδέει με τη νοσταλγία του παρελθόντος; Ας τα δούμε ένα-ένα. Μηχανολογικά είναι τα συστήματα που της δίνουν την δυνατότητα να κινηθεί σε κάθε έδαφος, όπως τότε που ήταν το μοναδικό όχημα του ιδιοκτήτη, διπλός βαρύς και άκαμπτος σκελετός, τεράστια ποδιά προφύλαξης του κινητήρα και του ψυγείου, ταμπούρο στον πίσω τροχό, αναρτήσεις με προφόρτιση αέρα, ακόμη και οι ρεγουλατόροι της αλυσίδας είναι γυρισμένοι ανάποδα, χαμηλότατη κατανάλωση και μεγάλο ντεπόζιτο που της δίνουν αυτονομία >450 χλμ και πολλές άλλες λεπτομέρειες.

CITY NEW MODELS

Honda Super Cub 110 Pro H Honda παρουσίασε ανανέωσε το επαγγελματικό της παπί με νέο κινητήρα και φρένα, προορίζοντάς το αποκλειστικά για αγορά της Ιαπωνίας. Στα τέλη του Μαρτίου 2022 η Honda παρουσίασε στην Ιαπωνία τη νέα γενιά Super Cub 110 και Cross Cub 110, στα οποία οι βασικές αλλαγές αφορούν στον ανανεωμένο κινητήρα κατά τις πιο πρόσφατες προδιαγραφές, δισκόφρενο με μονοκάναλο ABS μπροστά, χυτές ζάντες και νέα όργανα με οθόνη LCD. Αυτές οι αλλαγές τώρα επιβεβαιώνονται από τη Honda και για την επαγγελματική έκδοση Super Cub 110 Pro, η οποία ανανεώνεται με τις ίδιες αναβαθμίσεις όπως και τα παραπάνω μοντέλα. Εδώ η Honda φορά μικρότερους τροχούς με tubeless ζάντες διαμέτρου 14 ιντσών, προς άγρα αποθηκευτικού χώρου κυρίως στο μπροστινό μέρος, όπου το παπί εφοδιάζεται με ένα τεράστιο καλάθι που φέρει και τον προβολέα.

Italjet Dragster: Ένα scooter-έργο τέχνης στην Ελλάδα Το κορυφαίο σχεδιαστικά και μοναδικό εμφανισιακά Italjet Dragster βρίσκεται στην Ελλάδα, και μπορείτε να το δείτε και να το κάνετε δικό σας στην έκθεση της KSR Hellas, της επίσημης αντιπροσωπείας της ιταλικής εταιρείας στη χώρα μας. Όταν σκέφτεσαι "scooter" σίγουρα δεν σκέφτεσαι το Italjet Dragster, καθώς το τελευταίο δεν μοιάζει με κανένα άλλο scooter παραγωγής στον κόσμο. Πιο πολύ μοιάζει με custom δημιουργία που έχει πάρει το πρώτο βραβείο σε διαγωνισμό design, παρά με δίκυκλο που θα χρησιμοποιήσει κανείς για commuting. Θα μπορούσε να αποτελέσει έκθεμα σε μουσείο design, όσο και στολίδι σε κάποιο μαγαζί που θέλει να ξεχωρίσει για το ύφος του. Κι όμως, μπορείτε να το αγοράσετε και να το χρησιμοποιείτε καθημερινά στο κέντρο της Αθήνας! Το Italjet Dragster δεν έχει μία λεπτομέρεια από την οποία ξεχωρίζει. Αντίθετα, βρίθει από δεκάδες μοναδικά σχεδιαστικά "διαμάντια" που θέλουν χρόνο για να τα χαζέψεις και να τα εκτιμήσεις. Από το πλαίσιο χωροδικτύωμα από χρωμομολυβδαινιούχο ατσάλι που συνδυάζεται με εντυπωσιακά αλουμινένια ένθετα, τη φοβερή πλάκα τιμονιού, το εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης μπροστά, το μονό piggyback πίσω αμορτισέρ, τα φωτιστικά σώματα που ανάβουν με... animation, τα επίσης animated φλας μπροστά που παίζουν τον ρόλο και προστατευτικά για τις μανέτες και τα χέρια του αναβάτη, το υπέροχο σύνολο των σελών αναβάτη και συνεπιβάτη, το κλειδί που έχει σχεδιαστεί με έμπνευση από το πλαίσιο, και, και, και... Όρεξη να έχετε να χαζεύετε, και δεν θα βαρεθείτε για πολλή ώρα.

CITY NEW MODELS

Keeway Sixties 300i - Νέο, ρετρό scooter Δίπλα στην cruiser μοτοσυκλέτα K-Light 250V και στο GT Scooter Vieste 300 (που βρίσκεται ήδη στην Ελλάδα), η Keeway Ινδίας παρουσίασε ένα ολοκαίνουργιο ρετρό scooter που ακούει στο όνομα Sixties 300i. Το Sixties 300i είναι ένα 300άρι scooter που θέλει να ανταγωνιστεί τα αντίστοιχα μοντέλα των Vespa, Lambretta, Royal Alloy, Peugeot, κλπ.. Αποτελεί φόρο τιμής στη δεκαετία των 60s, και έρχεται εξοπλισμένο με έναν μονοκύλινδρο, τετράχρονο, υγρόψυκτο και ψεκαστό κινητήρα, με απόδοση 18,7 hp / 6.500 rpm και με μέγιστη ροπή 2.24 kgm / 6.000 rpm. Οι τροχοί είναι παραδοσιακά μικροί στις 12 ίντσες, με ελαστικά 120/70-12 εμπρός και πίσω. Το ύψος σέλας βρίσκεται στα 790 mm, το μεταξόνιο στα 1.390 mm, το ρεζερβουάρ χωρά 10 λίτρα καυσίμου, και το γεμάτο υγρά scooter ζυγίζει συνολικά 146 κιλά. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ στην πέδηση το Sixties έρχεται εξοπλισμένο με δισκόφρενα εμπρός-πίσω και δικάναλο ABS.

Suzuki V-Strom 250 SX – Νέα μονοκύλινδρη γενιά Ο διάδοχος του δικύλινρου V-Strom 250 μας έρχεται με έναν κύλινδρο και την προσθήκη του SX στο όνομά του. Βασίζεται στον ίδιο αεροελαιόψυκτο κινητήρα που φορά και το Gixxer 250 (γυμνό και SF) της ινδικής αγοράς που αποδίδει 26.1 hp στις 9,300 rpm και 2.3 kgm στις 7,300 rpm για υγρό βάρος 167 κιλών, με γεμάτο το 12λιτρο δοχείο καυσίμου. Το νέο V-Strom 250 SX ξεχωρίζει από την ανανεωμένη σχεδίαση που υιοθετεί τις γραμμές των μεγάλων V-Strom 1000 (ως σαφή και δηλωμένο φόρο τιμής στο μοναδικό DR800 Big). Κυλά σε τροχούς 19 και 17 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα και συνεχίζει πάνω στην ίδια λογική με τον προκάτοχό του, δηλαδή με διαδρομή πιρουνιού 120 mm δεν είναι ακριβώς για σκληρό εντούρο, αλλά ως μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης λογικά θα είναι τουλάχιστον όσο ευχάριστο ήταν και το μοντέλο που αντικαθιστά.

CITY NEW MODELS

Yamaha Tricity 125 / 155 2022 - Εκ βάθρων ανανέωση Διαθέτοντας έναν ζωηρό και οικονομικό νέο κινητήρα EURO5 Blue Core μαζί με ένα αναθεωρημένο πλαίσιο για αυξημένη άνεση και σταθερότητα, το νεότερο μοντέλο του δημοφιλούς Tricity 125 είναι η ξεκάθαρη επιλογή για όσους μετακινούνται καθημερινά στην πόλη και αναζητούν ένα πρακτικό και εύχρηστο scooter. [Δελτίο Τύπου] Για το 2022, το Yamaha Tricity 125 παραμένει μοναδικό αφού είναι το μόνο 3-τροχο μοντέλο που διατίθεται από οποιονδήποτε κατασκευαστή στη σημαντική κατηγορία των 125 κ.εκ. και μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα κατηγορίας B. Αυτό το μικρών διαστάσεων, ευέλικτο scooter είναι μια ελκυστική πρόταση για αναβάτες που αναζητούν άνετη και προσιτή αστική μετακίνηση.

Yamaha XSR125 Legacy 2022 - Νέα έκδοση με στυλιστικές επεμβάσεις που ενισχύουν τον ρετρό χαρακτήρα. Πέρυσι η Yamaha επέκτεινε την οικογένεια των XSR με μια νέα έκδοση 125 κυβικών (Α1). Το νέο XSR125, με καταβολές από το ασιατικό 155, ξεχωρίζει από τον μονοκύλινδρο κινητήρα του με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVA, ο οποίος εδράζει στο κέντρο ενός αλουμινένιου Deltabox πλαισίου – όχι και ό,τι πιο συνηθισμένο στην κατηγορία. Φέτος η Yamaha επανέρχεται στο μικρότερο XSR παρουσιάζοντας την έκδοση Legacy, η οποία διαφέρει από την βασική μόνο στα εμφανισιακά. Το πρώτο που προσέχει κανείς είναι οι χρυσές ακτινωτές ζάντες, οι οποίες αναδεικνύονται κυρίως χάρη στη νέα βαφή, μαύρη με χρυσές ρίγες σε απολύτως κλασικό στυλ. Οι άλλες δύο αλλαγές που συνοψίζουν την έκδοση Legacy είναι τα λάστιχα Metzeler Karoo Street και το νέο προστατευτικό στο τελικό της εξάτμισης, το οποίο είναι αλουμινένιο και αποτελείται από δύο κομμάτια, μαύρο το ένα και ασημί το άλλο.

CITY NEW MODELS

ΣΦΗΝΑ στην εξέλιξη των scooters. Η ZONTES φέρνει νέους κανόνες στην κατηγορία παρουσιάζοντας ένα scooter υψηλών επιδόσεων βασισμένο στη φιλοσοφία που αρχικά εξυπηρετούσε ένα scooter, με το να είναι: “Ελαφρύ” – “Ευέλικτο” – “Compact” Η σχεδίαση της μάσκας του Μ310, προσδίδει μοναδική ταυτότητα στο scooter σε συνδυασμό με τα Full LED φώτα. Το χαρακτηριστικό πολυγωνικό, 3D φωτιστικό σώμα και τα διπλά κεκλιμένα φώτα θέσης, δημιουργούν μία άκρως επιθετική εμφάνιση στο scooter, άμεσα αναγνωρίσιμη από απόσταση. Ο προβολέας, ψηλά τοποθετημένος, προσφέρει εξαιρετικό φωτισμό κάτω από όλες τις συνθήκες. Η δυναμική κατάληξη του οπίσθιου φωτιστικού σώματος ξεχωρίζει από τις 8 κάθετες φωτιζόμενες μπάρες.

NITRO PREMIUM ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΜΟΛΥΒΔΟΥ από την AFAM

Η καλύτερη δυνατή επιλογή για μπαταρία αντικατάστασης όλων των μοτοσυκλετών, από scooters 50cc έως 1800cc Heavy V-Twins. Η σειρά NITRO διαθέτει όλη τη γκάμα μπαταριών, ανοικτού τύπου, κλειστού τύπου και gel.

H πιο ισχυρή και οικονομική λύση, για πολλά χρόνια άνετης οδηγικής απόλαυσης!

Ανοικτού Τύπου Υψηλής Απόδοσης

Κλειστού Τύπου με τεχνολογία AGM (Absorbed Glass Mat)

GEL με τεχνολογία AGM (Absorbed Glass Mat)

Δοχείο με τον κατάλληλο ηλεκτρολύτη συσκευασμένο μαζί με τη μπαταρία Με πρόσθετα για την αποφυγή κρυστάλλωσης των πλακών μολύβδου 30% αυξημένη ισχύ εκκίνησης από τις στάνταρντ μπαταρίες

Χωρίς ανάγκες συντήρησης και ενδεχόμενο διαρροής οξέος Αναπτύχθηκε για χρήση σε ευρύτερο φάσμα θερμοκρασιών, από -20 ° C έως + 50 ° C. Ειδικό υλικό πλακών για διάρκεια ζωής πάνω από 2 χρόνια

Άμεσα έτοιμη για χρήση Κλειστού Τύπου, χωρίς ανάγκες συντήρησης και ενδεχόμενο διαρροής οξέος Μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε θέση (εκτός από ανάποδα) Καλύτερη αντοχή στις δονήσεις Ισχύς εκκίνησης για μακρότερο χρονικό διάστημα

Μπαταρίες nitro, με την εγγύηση του ονόματος AFAM, από την eXTra products

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / SUNRA

Email: Facebo Instagr

contact@sunra.gr ook: Sunra Greece ram: sunra.grecce

Η SUNRA ΣΤΗΝ ΕΛΛAΔΑ

Η ΠΕΡΚΟ έφερε στη χώρα μας τα ηλεκτρικά σκούτερ της κινεζικής Sunra, καθώς επιχειρούμε μια πρώτη γνωριμία με την εξειδικευμένη αυτή εταιρεία. Η SUNRA είναι μεγάλης κλίμακας πολυμετοχική εταιρεία που ειδικεύεται στην εξέλιξη, παραγωγή και διανομή ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ εξάγει σε περισσότερες από 70 χώρες σε όλο τον κόσμο. Ιδρύθηκε το 1999, έχει 6 μεγάλα ιδιόκτητα εργοστάσια παραγωγής στις κύριες βιομηχανικές επαρχίες της Κίνας, όπου απασχολούνται συνολικά πάνω από 5.000 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 200 μηχανικών στο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης. Η ετήσια παραγωγική δυνατότητα ξεπερνά τα 4 εκατομμύρια ηλεκτρικών οχημάτων διαφόρων τύπων (σκούτερ, ποδήλατα, τρίκυκλα). Για 5 συναπτά έτη, η SUNRA αναγνωρίστηκε ως Νο 1 στον κόσμο σε όγκους πωλήσεων, με πάνω από 100 κατοχυρωμένα διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Από το 2013 η εταιρεία είναι συνεργάτης της κινεζικής αεροδιαστημικής βιομηχανίας και το Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης (MIT). Τα ηλεκτρικά δίκυκλά της συνοδεύονται από όλες τις σύγχρονες πιστοποιήσεις – EEC, DOT, CE, EPA – που της επιτρέπουν πρόσβαση σε όλες τις σημαντικές αγορές του κόσμου, και κάπως έτσι έρχονται και στην Ελλάδα μέσω μιας εταιρείας με πολύχρονη παρουσία στην ελληνική αγορά, της ΠΕΡΚΟ. Ας δούμε αναλυτικά τι μοντέλα διαθέτει αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα η Sunra.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / SUNRA

Robo-S

Το ισχυρότερο μοντέλο στη γκάμα της Sunra αποδίδει ισχύ 3 Kw διπλής ισχύος, δηλαδή 4 hp, και απίστευτη μέγιστη ροπή 23.5 kgm, για τελική ταχύτητα 80 km/h μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα της ίδιας της Sunra που τοποθετείται στο κέντρο του πίσω τροχού. Αυτά μεταφράζονται σε ένα σκούτερ προδιαγραφών Α1. Τροφοδοτείται από δύο αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου 72V / 20Ah που του χαρίζουν αυτονομία έως 98 χιλιόμετρα με χρόνο φόρτισης 4 ωρών, ενώ διαθέτει και ταχυφορτιστή. Κυλά σε τροχούς 12 ιντσών και σταματά με δύο δισκόφρενα που αλληλοϋποστηρίζονται με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει τρία επίπεδα (modes) απόδοσης, Economy, Normal και Sport, όπισθεν, εργοστασιακό συναγερμό, cruise control, LED φώτα, αποθηκευτικό χώρο 24 λίτρων κάτω από τη σέλα, καθώς και μια ευχάριστη καινοτομία στην εκκίνηση, όπου ο αναβάτης ενεργοποιεί το σκούτερ με αισθητήρα δακτυλικού αποτυπώματος. Η αρχική λιανική τιμή του είναι 3,500€ (με επιδότηση 20%: 2,935€) και καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών ή 20,000 χιλιομέτρων.

Miku Max

Με προδιαγραφές μοτοποδηλάτου (κατηγορία ΑΜ), δηλαδή τελική ταχύτητα περιορισμένη στα 45 km/h, το Miku Max ξεχωρίζει από το μοντέρνο, ασυνήθιστο σουλούπι του, με τους μικρούς τροχούς των 10 ιντσών. Τροφοδοτείται από μια αποσπώμενη μπαταρία 60V / 20Ah, ενώ ο κινητήρας Bosch των 800 W (1.1 hp) χάρη σε αυτήν μπορεί να προσφέρει αυτονομία 50 χιλιομέτρων. Τα ηλεκτρονικά του ακολουθούν την ίδια λογική με το Robo-S, με επιλογές απόδοσης Economy, Normal και Sport, εργοστασιακό συναγερμό, καθώς και cruise control τριών ταχυτήτων. Η πρακτικότητα εξυπηρετείται με keyless εκκίνηση, αλλά και αποθηκευτικό χώρο 5.7 λίτρων στο ρεζερβουάρ. Η αρχική τιμή του είναι 2,300€ (με επιδότηση 20%: 1,929€) και καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών ή 20,000 χιλιομέτρων.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / SUNRA

Hawk

To Hawk είναι ένα ηλεκτρικό σκούτερ με πιο συμβατική εμφάνιση, τροχούς 12 ιντσών και προδιαγραφές μοτοποδηλάτου (έως 45 km/h). Φορά τον brushless κινητήρα της Sunra στον πίσω τροχό με μέγιστη ισχύ 2.4 hp (1.8 kW) και μέγιστη ροπή 7 kgm, με μια αποσπώμενη μπαταρία 72V / 20Ah και διαθέσιμο χώρο για μια προαιρετική δεύτερη που θα διπλασιάσει την αυτονομία των 78 ονομαστικών χιλιομέτρων. Εξοπλίζεται με τρεις modes απόδοσης, cruise control τριών ταχυτήτων και εκκίνηση με μπουτόν, αλλά ειδικά στην περίπτωση του Hawk η συλλογή περιλαμβάνει ακόμη εργοστασιακό συναγερμό και ενσωματωμένο ηχοσύστημα με δύο ηχεία, συνδεσιμότητα Bluetooth και ραδιόφωνο! Η αρχική τιμή του είναι είναι 2,300€ (με επιδότηση 20%: 1,929€) και καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών ή 20,000 χιλιομέτρων.

Crystal 2

To Crystal είναι ένα ηλεκτρικό σκούτερ προδιαγραφών μοτοποδηλάτου (διπλώματα ΑΜ) με τελική ταχύτητα 45 km/h και τροχούς 12 ιντσών, ενώ αυτό που το διαφοροποιεί στη γκάμα της Sunra είναι η ρετρό σχεδίασή του. Ο ηλεκτροκινητήρας της Sunra στον πίσω τροχό αποδίδει μέγιστη ισχύ 3 kW (4hp) και μέγιστη ροπή 6.5 kgm, τροφοδοτούμενος από μια αποσπώμενη μπαταρία 60 V / 20 Ah για αυτονομία έως 58 χιλιόμετρα και με προαιρετική δυνατότητα προσθήκης δεύτερης ενεργειακής μονάδας. Στον εξοπλισμό του συναντάμε δύο modes λειτουργίας, Eco και Fast, cruise control 2 ταχυτήτων, εργοστασιακό συναγερμό και αποθηκευτικούς χώρους στην ποδιά και κάτω από τη σέλα (θήκη εγγράφων). Κοστίζει 1900€ (με επιδότηση 20%: 1,594€) και συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών ή 20,000 χιλιομέτρων.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / SUNRA

Rainbow

Ένα ακόμη μοντέλο σε προδιαγραφές 50αριού με τελική ταχύτητα 45 km/h, το Rainbow είναι ένα ελαφρύ και λεπτό σκούτερ πόλης με τροχούς 12 ιντσών και μια γκάμα με διάφορα νεανικά χρώματα. Ο κινητήρας της Sunra στον πίσω τροχό αποδίδει μέγιστη ισχύ 1 kW (1.3 hp) και διαθέτει αποσπώμενη μπαταρία 60 V / 20 Ah, η οποία του χαρίζει αυτονομία έως 61 χιλιόμετρα με μια φόρτιση. Η ηλεκτρονική του υποστήριξη ενσωματώνει τρία επίπεδα απόδοσης, Economy, Normal και Sport, cruise control 3 ταχυτήτων, εργοστασιακό συναγερμό και σχάρα με βαλίτσα (top case). Η τιμή του στην Ελλάδα ορίζεται 1.400€ (με επιδότηση 20%: 1,174€) με εγγύηση 2 ετών ή 20,000 χιλιομέτρων.

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

MORE COLORS ALWAYS V7

Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΓΕΝΙΑ ΕΝΟΣ ΜΥΘΟΥ 850 κυβικά καθαρόαιμης ελευθερίας, για να ανακαλύψεις νέους δρόμους και να ταξιδέψεις προς άγνωστους ορίζοντες. Περισσότερη ισχύς και διασκέδαση, σε δύο νέα χρώματα, giallo metallico και grigio alluminio. Μία μοτοσυκλέτα που απολαμβάνεις, σε απόλυτο στυλ Moto Guzzi.

MOTOGUZZI.COM

CITY TRIP / Κηφισιά με Can Am Ryker

ΚΗΦIΣΙΑ Η Κηφισιά είναι μια από τις πιο αριστοκρατικές συνοικίες της πρωτεύουσας, καθώς από την ενετοκρατία κιόλας ήταν περιοχή όπου οι εύποροι έκτιζαν τα σπίτια τους.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Κηφισιά με Can Am Ryker

Η Κηφισιά πήρε το όνομά της από τον ποταμό Κηφισό, και υπήρχε και στην αρχαιότητα σαν μία από τις δώδεκα πόλεις της Αθήνας.

CITY TRIP / Κηφισιά με Can Am Ryker

CITY TRIP / Κηφισιά με Can Am Ryker

Στην οδό Λεβίδου υπάρχει το σπίτι που έζησε ο Θεόδωρος Δηλιγιάννης, πρωθυπουργός της Ελλάδας, ενώ στην Κηφισιά διέμενε και ο Χαρίλαος Τρικούπης.

CITY TRIP / Κηφισιά με Can Am Ryker

CITY TRIP / Κηφισιά με Can Am Ryker

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2021

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTER by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ R&C

SCOOTE

021

LOG 2 ER CATA OMMUT

Retro

Retro

μόδα, ήκε από τη η δέποτε βγ ρελθόν ου σο έντονη η εκτίμησ ς πα ο στ ή Η επιστροφ τέ πριν δεν ήταν τό ντρεμα της κλασσική αλλά και πο τικού κοινού στο πά ολογία. του αγορασ με τη σύγχρονη τεχν διεκδικούν εμφάνισης υ κυβισμού τα της πί και μεσαίο ες μικρού τους από την Ρετρό γωνιές του έτ κλ συ το τις διό Οι μο ν ως το μερί α από όλες πλέον ευθέ αρκετά νέα μοντέλ ι ικανότητες που δειλέξει. α κα αγοράς, μι λύ όμορφα σχέδια να σε όποιον τις επ κόσμου, πο ριθώρια για παράπο maha αφήνουν πε τίβα (λ.χ. Yaκλετών σε ρετρό μο συ νέα σχέδια γές ιστορικών μοτο εσαίων α γι με λά ω κρομ αραγ Είτε μι τάξη των μι εται ή για αναπ XSR125) Leoncino), η ρετρό απόλαυση και εκτείν lli (λ.χ. Bene κινά από την οπτική τικότητα. γυμνών ξε μερινή αποτελεσμα θη ως την κα

ΔΟΚΙΜΗ / Vespa Elettrica 70 km/h

ΤΟ ΚAΤΙ

ΠΑΡΑΠAΝΩ Η εμφάνιση της ηλεκτρικής Vespa μετά βαΐων και κλάδων στην EICMA 2018 σηματοδότησε την είσοδο της ιστορικής εταιρείας στον χώρο που αναμένεται να κυριαρχήσει τις ερχόμενες δεκαετίες, την Ηλεκτροκίνηση.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Vespa Elettrica 70 km/h Η πρώτη της έκδοση – που δοκιμάσαμε έναν χρόνο πριν – ήταν περιορισμένη στα 45 km/h τελικής ούτως ώστε να ικανοποιεί τις προδιαγραφές των μοτοποδηλάτων, με όλα τα προνόμια που αυτό συνεπάγεται: οδήγηση με δίπλωμα αυτοκινήτου ή με το απλούστερο στην απόκτηση δίπλωμα κατηγορίας ΑΜ (μοτοποδήλατο). Ωστόσο ο περιορισμός σε ταχύτητες κάτω των 50 km/h – μιας και στην πράξη η πρώτη Vespa Elettrica ξεπερνούσε ελαφρώς τα δηλωμένα 45 – ισοδυναμεί με ανάλογους περιορισμούς στους δρόμους που αυτή μπορεί να κινηθεί. Έτσι οι λεωφόροι της Αθήνας δεν είναι εύκολοι προορισμοί για ένα όχημα που θα το προσπερνούν ακόμη και τα αστικά λεωφορεία στη δεξιά λωρίδα. Το ζήτημα αντιμετωπίστηκε με τη νέα αυτή έκδοση που είναι ρυθμισμένη για να επιτρέψει τελική ταχύτητα 70 km/h. Στην ουσία δεν υπάρχουν άλλες αλλαγές στα βασικά της στοιχεία, καθώς κινητήρας και μπαταρίες είναι πανομοιότυπες μεταξύ των δύο εκδόσεων, όπως άλλωστε και όλο το υπόλοιπο κορμί της Vespa Elettrica. Η μόνη διαφοροποίηση που συναντάμε αφορά στη μέση αποδιδόμενη ισχύ, που εδώ εμφανίζεται αυξημένη κατά 0.1 kW, δηλαδή από 4.7 hp ανέβηκε στους 4.8, ενώ η μέγιστη ισχύς παραμένει στα 4 kW ή 5.4 hp.

Η ουσία είναι πως αυτή η Vespa Elettrica έχει αποκτήσει αυτό το κάτι που έλειπε από τη βασική έκδοση, την παραπάνω ταχύτητα που της διευρύνει τη χρηστικότητα στην πόλη

ΔΟΚΙΜΗ / Vespa Elettrica 70 km/h Τι σημαίνουν 20 km/h Ως είναι προφανές, η αυξημένη τελική ταχύτητα των 70 km/h σημαίνει πως αυτή η Vespa Elettrica μπορεί να βγει σε έναν μεγάλο δρόμο χωρίς να ανησυχεί τόσο για τη θέση της στην τροφική αλυσίδα του αστικού δικτύου. Στην πράξη έχει εύκολα να αβίαστα τα 60 km/h, ακόμη και με έναν δυσανάλογα βαρύ αναβάτη στη σέλα της όπως ο υπογράφων, ωστόσο από εκεί ως τα 70 μεσολαβεί υπομονή και οι κατάλληλες συνθήκες. Για παράδειγμα, με τα κιλά μου στη σέλα της δεν υπάρχει περίπτωση να τελικιάσει σε δρόμο με έστω και ελάχιστη ανηφόρα, θα το κάνει ωστόσο νομοτελειακά σε κάθε οριζόντιο πεδίο. Μπορώντας να έχεις τουλάχιστον τα 60 με σχετική ευκολία, σημαίνει πως η κίνηση σε μια μεγάλη λεωφόρο δεν είναι εξίσου απαγορευτική όσο με τη “μικρότερη” έκδοση. Παρότι είναι εμφανώς κουρδισμένη για πολύ γλυκιές επιταχύνσεις - ώστε να μην τρομάξει τον άπειρο αυτοκινητά που ενδεχομένως να βρεθεί στη σέλα της – η ηλεκτρική ροπή είναι διαθέσιμη για να σε βγάλει από τα δύσκολα. Χάρη σε αυτή, η επιτάχυνση από στάση δεν φαίνεται να επηρεάζεται από το βάρος που κουβαλά και αυτό το διαπίστωσα ιδίοις όμασι. Η σχετική δοκιμασία προέκυψε ένα σαββατόβραδο όταν της φόρτωσα για συνεπιβάτη έναν μαντράχαλο 80 κιλών και κινήσαμε για το drive-in σινεμά που έχει στηθεί στο πάρκινγκ του θεάτρου του Λυκαβηττού. Ομολογώ πως πριν φτάσουμε εκεί ανησυχούσα αν θα ανέβει δικάβαλη τις απότομες ανηφόρες από τον περιφερειακό του Λυκαβηττού ως πάνω, μα σύντομα η Elettrica με έβαλε στη θέση μου.

ΔΟΚΙΜΗ / Vespa Elettrica 70 km/h Η Vespa ξεκίνησε αδίστακτα από στάση να ανεβαίνει την τελευταία μεγάλη ανηφόρα του Λυκαβηττού με δύο γορίλες στη σέλα της χωρίς να κάνει κιχ. Ξεκίνησε και άρχισε να μαζεύει ντροπαλά μεν, σταθερά δε χιλιόμετρα στο κοντέρ της και ως το τέλος της ανηφοριάς είχε φτάσει σχεδόν στα 20 km/h! Το ανέβασμα στον λόφο έγινε απροβλημάτιστα με δύο ενήλικες επιβάτες, όπως άλλωστε κινηθήκαμε δικάβαλοι και στην πόλη για να φτάσουμε ως εκεί.

Μια κλασική έξυπνη Vespa Πίσω από τον high-tech χαρακτήρα της ως η ηλεκτρική της επόμενης μέρας, η Elettrica παραμένει μια τυπικότατη Vespa. Ο οδηγικός της χαρακτήρας καθοδηγείται από τους μικρούς τροχούς 12 και 11 ιντσών (μπροστά-πίσω) που της χαρίζουν μια πολύ συγκεκριμένη συμπεριφορά στον δρόμο, στοχευμένη κατά κόρον στην πόλη, εκεί που οι μικρές ζάντες προσφέρουν πλεονεκτήματα ευελιξίας. Η τοποθέτηση των μπαταριών χαμηλά κάτω από τη σέλα και τον κουβά του αποθηκευτικού χώρου σημαίνει πως δεν παρατηρείται αξιοσημείωτη διαφορά στην κατανομή βάρους σε σχέση με όσα ξέρουμε για τις Vespa από τα “συμβατικά” βενζινοκίνητα μοντέλα. Η ύπαρξη συνδυασμένης πέδησης CBS σερβίρει αποτελεσματικό φρενάρισμα σε κάθε συνθήκη, ενώ πραγματικά πρέπει να φτάσεις στα όρια για να δεις τροχό να μπλοκάρει. Σωστό και λειτουργικότατο.

Περί συμφέροντος Η λιανική τιμή της Vespa Elettrica 70 km/h είναι €6,590, δύο κατοστάρικα επιπλέον της πιο αργής έκδοσης (45 km/h). Οπωσδήποτε δεν χρειάζεστε καμιά δοκιμή να εξηγήσει πως πρόκειται για ένα αντίτιμο εντελώς μη ανταγωνιστικό ως προς τα βενζινοκίνητα σκούτερ ανάλογων ικανοτήτων που μπορεί κανείς να βρει στην αγορά. Η Vespa προφανώς κοστολογεί τη μοναδικότητα της Elettrica, καθώς στις περισσότερες αγορές του κόσμου ο ανταγωνισμός της περιορίζεται σε ηλεκτρικά σκούτερ με καταγωγή την Κίνα, με ελάχιστες ως ανύπαρκτες επιλογές από άλλους μεγάλους κατασκευαστές. Τη συνοδεύει με στάνταρ εγγύηση 4 ετών και η Piaggio καθησυχάζει πως η απόδοση της μπαταρίας θα παραμείνει αναλλοίωτη για τουλάχιστον 1000 φορτίσεις, ενώ και στη συνέχεια θα συνεχίσει να προσφέρει το 80% της χωρητικότητάς της, άρα η ανάγκη

Μιλάμε λ για ένα ό αυστηρά α χρήσης, εκ είναι ικανό ευέλικτο κα οικολογ

λοιπόν όχημα αστικής κεί όπου ότατο, αι άκρως γικό

ΔΟΚΙΜΗ / Vespa Elettrica 70 km/h

αντικατάστασής της δεν θα καταστεί επιτακτική παύει να ικανοποιεί τις προδιαγραφές των πριν περάσουν αρκετά χρόνια. μοτοποδηλάτων και πλέον απαιτεί δίπλωμα Α1 – αποδίδοντας ωστόσο μόλις το ένα τρίτο της Στο μεταξύ ο ιδιοκτήτης της θα απολαμβάνει μέγιστης ισχύος της κατηγορίας (15 hp) και με ελάχιστες απαιτήσεις συντήρησης, τελική που δεν πλησιάζει ούτε κατά διάνοια τα περιορισμένη κυρίως σε αναλώσιμα όπως δεδομένα των 125αριών. τακάκια φρένων και λάστιχα, ενώ φυσικά δεν πρόκειται ποτέ να ασχοληθεί με βενζίνες. Η ουσία είναι πως αυτή η Vespa Elettrica έχει αποκτήσει αυτό το κάτι που έλειπε από τη Σημεία για μικρές γκρίνιες υπάρχουν, όπως είναι βασική έκδοση, την παραπάνω ταχύτητα που η απουσία πλαϊνού σταντ ή ο αποθηκευτικός της διευρύνει τη χρηστικότητα στην πόλη και χώρος που χωρά μεν ένα ανοικτό κράνος, αλλά κάνει τις μεγάλες λεωφόρους να μοιάζουν μόνο εφόσον αυτό είναι το ειδικά σχεδιασμένο λιγότερο με την αρένα του Κολοσσαίου (με τον κομμάτι που διαθέτει η Piaggio (ή κάποιο Vespista σε ρόλο χριστιανού και τα αυτοκίνητα αναλόγων διαστάσεων). Δύο άλλα jet κράνη ως λιοντάρια) και περισσότερο με ένα λογικό που δοκίμασα να χωρέσω εμπόδιζαν τη σέλα πεδίο χρήσης. να κουμπώσει. Κάποιος θα έλεγε πως η Vespa Μιλάμε λοιπόν για ένα όχημα αυστηρά αστικής του αύριο θα όφειλε να έχει εκκίνηση χωρίς χρήσης, εκεί όπου είναι ικανότατο, ευέλικτο και κλειδί (keyless) κάτι που δεν συμβαίνει, αν και άκρως οικολογικό. Δεν ήταν άλλωστε τυχαία η μικρό το κακό. επιλογή μας να τη φωτογραφίσουμε μέσα στον Επίσης, οφείλουμε να τονίσουμε πως με Μεγάλο Περίπατο της Αθήνας, εκεί απ’ όπου τον πιο δυνατό κινητήρα η Elettrica 70 km/h εκδιώχνονται πλέον οι θερμικοί κινητήρες.

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH125i

ΚΑΘΗΜΕΡΙΝH

ΤΕΧΝΟΛΟΓIΑ Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο σκούτερ της Honda με τους μεγάλους τροχούς και τον οικολογικά εξελιγμένο κινητήρα eSP+, καθώς ξεκλειδώνουμε μαζί του την πόλη.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH125i Η οικογένεια SH φέρει ένα όνομα οι καταβολές του οποίου χάνονται στο μακρινό 1984, όταν η Honda σκέφτηκε να παντρέψει το κορμί του παπιού με τη μηχανική βάση ενός σκούτερ, για να προκύψει το πρώτο SH50. Εκείνο το μικρό δίχρονο πενηντάρι παρέμεινε σε παραγωγή ως το 2006 διαρκώς εξελισσόμενο, αλλά η σημαντικότερη κληρονομιά του είναι η γέννηση μιας ολόκληρης φαμίλιας που σε όλα της τα χρόνια ήταν συνυφασμένη με δύο βασικά στοιχεία: μεγάλοι τροχοί και ευρωπαϊκή σχεδίαση. Ο “γενάρχης” SH50 φτιαχνόταν στο Βέλγιο και στην Ισπανία, ενώ και τα μεταγενέστερα μοντέλα σχεδιάζονταν στην Ευρώπη και συνήθως κατασκευάζονταν στην ίδια ήπειρο, υπονοώντας πως έχουν εξαρχής φτιαχτεί με γνώμονα τις ανάγκες του Ευρωπαίου αναβάτη. Για να φτάσουμε στη σημερινή γενιά, η οποία μας έρχεται από το εργοστάσιο της Atessa στην Ιταλία, προηγήθηκε η γέννηση της τετράχρονης γενιάς SH με το 125 του 2001, η οποία απέκτησε ψεκασμό PGM-FI το 2005 και τη νέα γενιά οικολογικών κινητήρων eSP από το 2013. Τη σημερινή του μορφή την πήρε το 2020, όταν η Honda αποφάσισε επί τη ευκαιρία των Euro 5 να τα αλλάξει όλα, παρουσιάζοντας το πιο τεχνολογικά εξελιγμένο SH στην ιστορία του μοντέλου. Με κοινή σχεδίαση για όλα τα μοντέλα της γκάμας (125, 150 και 350), η έκδοση των 125 κυβικών φέρει τη δική της ιδιαίτερη σημασία, καθώς αφενός αποτελεί την πύλη εισόδου για νέους αναβάτες με δίπλωμα Α1, αφετέρου εξυπηρετεί πλέον και την είσοδο (ή επιστροφή) στον δίτροχο κόσμο σε οδηγούς αυτοκινήτων που έχουν τη δυνατότητα να το οδηγήσουν με το δίπλωμα Β. Με βαρύ, αναγνωρίσιμο όνομα στην πλάτη, το νέο SH125i μας έρχεται με τον κινητήρα eSP+, δηλαδή μια εξαιρετικά οικονομική μονάδα που επιπλέον εξοπλίζεται με το εύχρηστο Idling Stop, σύστημα που σβήνει το μοτέρ στο φανάρι και το επανεκκινεί αυτόματα με το άνοιγμα του γκαζιού με τη βοήθεια της αθόρυβης μίζας ACG (Alternating Current Generator).

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH125i Αν και το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί πανεύκολα από διακόπτη στη δεξιά άκρη του τιμονιού, όταν αρχίσεις να νιώθεις στο πετσί σου τι σημαίνει κατανάλωση 2.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα βρέξει-χιονίσει, ίσως να αλλάξεις γνώμη. Στα πρακτικά του SH125i ξεχωρίζει ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, όπου φιλοξενείται άνετα ένα full-face κράνος και υπάρχει και δευτερεύων χώρος για ψιλοπράγματα, καθώς και μια παροχή φόρτισης USB-C με ειδικό ραφάκι για να κρατά το κινητό τηλέφωνο στη θέση του. Είναι μια λύση χρήσιμη για να φορτίζεις καθ’ οδόν, αλλά κάτω από τη σέλα δε μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φορτίζει μια συσκευή στερεωμένη στο τιμόνι, όπως λ.χ. ένα σύστημα πλοήγησης ή το ίδιο το τηλέφωνο. Η ποιότητα κατασκευής είναι επίσης πολύ προσεγμένη, αποπνέοντας μια πολυτελή αίσθηση από τα πλαστικά του και το φινίρισμα, όλα όπως πρέπει. Στην οδήγηση το SH125i είναι απλά εξαιρετικό, ήσυχο, βελούδινο στη λειτουργία του χωρίς καθόλου κραδασμούς, καλά φώτα, πολύ σωστό και ακριβές Idling Stop, όλα πάνω του δουλεύουν άριστα και προβλέψιμα. Η μετακόμιση του δοχείου καυσίμου χαμηλά στο πάτωμα του σκούτερ είχε ευεργετικότατη επίδραση στη δυναμική του συμπεριφορά, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους. Σε ένα σκούτερ που έτσι κι αλλιώς είναι σχετικά ελαφρύ (134 κιλά γεμάτο), το SH125i πατά πολύ σταθερά στην άσφαλτο και απολαμβάνει μιας υπέροχης συνεργασίας με τα λάστιχα της Michelin. Με τους 16άρηδες τροχούς η “μοτοσυκλετιστική αίσθηση” μεταφράζεται σε ευκολία διατήρησης σταθερής κλίσης στη στροφή, αλλά και πολύ καλύτερη αντιμετώπιση των ανωμαλιών που θα συναντήσει το μπροστινό λάστιχο στην πόλη (ειδικά αν αυτή είναι στην Ελλάδα). Προσθέτουμε στην εικόνα και ένα σετάκι σωστών αναρτήσεων μπροστά και πίσω, οι οποίες αποδεικνύονται “κυρίες” ακόμη και εκεί που ο δρόμος είναι αγενέστατος. Το SH είναι φτιαγμένο για την πόλη και ο,τιδήποτε μπορεί αυτή να του σερβίρει στον διάβα του, και αυτό μεταφράζεται σε καλή και συνεπή οδηγική συμπεριφορά, αλλά και σωστή αίσθηση στα χέρια για να καταλαβαίνεις τι συμβαίνει στο σημείο επαφής σκούτερ και δρόμου. Επιπλέον, το γεγονός πως ακόμη και στην πιο άκομψη λακκούβα τίποτε δεν τρίζει ή κοπανά είναι ένα δείγμα της υψηλής ποιότητας κατασκευής. Ο κινητήρας του διακρίνεται από πολύ γεμάτες μεσαίες, καθώς βγάζει δυνατή επιτάχυνση εκεί που τη χρειάζεται, στην εκκίνηση από το φανάρι και τις ρεπρίζ από χαμηλές ταχύτητες. Για 125άρι είναι χορταστικά γρήγορο στις ταχύτητες πόλης

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH125i και αυτό απλά σημαίνει αποτελεσματικότητα πασπαλισμένη με λίγη διασκέδαση. Η τελική του ταχύτητα φτάνει στα 110 km/h σχετικά άνετα, ενδεχομένως και λίγο πιο ψηλά με έναν ελαφρύτερο αναβάτη. Λίγη σημασία έχει η απόλυτη τιμή, αυτό που μετρά είναι πως οι ανοικτοί δρόμοι της πόλης δεν το τρομάζουν, καθώς με μια μέση ταχύτητα ταξιδίου 90 με 100 πας και λίγο πιο μακριά από το κλεινόν άστυ αν θες. Και όλα αυτά με μια κατανάλωση που κυμαίνεται ως επί το πλείστον κάτω από τα 2.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα – για να σε ψάχνει και να ρωτά πού χάθηκες ο βενζινάς της γειτονιάς σου. Το ABS του είναι ένα δωράκι που δικαιολογείται πλήρως από την τιμή του SH125i, καθώς βάσει νόμου στην Α1 κατηγορία μπορεί κανείς να τη βγάλει και με συνδυασμένο σύστημα πέδησης (CBS). Η Honda ωστόσο δεν τσιγκουνεύτηκε το δικάναλο ABS στο SH125i και πολύ καλά έκανε, είναι ένα κορυφαίο σκούτερ σε όλα του και οσαύτως οφείλει να είναι και σε ένα τόσο κρίσιμης σημασίας σύστημα ασφαλείας. Όσο για το traction control (HSTC), η παρουσία του πέρασε εντελώς απαρατήρητη στη διάρκεια της δοκιμής. Οι 12 και κάτι ίπποι του SH125i μπορούν να σπάσουν την πρόσφυση πίσω μόνο σε βροχή ή πάνω σε κάτι γλιστερό, το οποίο προφανώς (και ευτυχώς) δε πάτησα τις ημέρες που είχα το SH στα χέρια μου.

Το Hon SH125i είν πληρέστατο σκούτερ, π φτιαγμένο κ αποτελεσμα καθήκοντά

nda ναι ένα ο, κομψό ποιοτικά και πολύ ατικό στα ά του.

ΔΟΚΙΜΗ / Honda SH125i

Έτσι η ύπαρξή του δεν επιβαρύνει σε κάτι, άρα δεν προκύπτει και ουδείς λόγος απενεργοποίησής του, μια δυνατότητα πάντως που προσφέρεται. Άστο εκεί να υπάρχει για εκείνη τη μία άτυχη φορά που έρχεται για όλους, αλλά και για να ανοίγεις το γκάζι ανέμελα ακόμη και όταν βρέχει και κυλάς στην πιο γλιστερή άσφαλτο της διαδρομής σου. Στη δεύτερη χρονιά του με την πιο σύγχρονη μορφή που του χάρισε η Honda, το SH125i λειτουργεί πλέον ως ορόσημο της Α1 κατηγορίας. Σχεδιασμένο από Ευρωπαίους για Ευρωπαίους, είναι ένας από τους γενάρχες της σχολής με τους μεγάλους τροχούς – δικαίως ένα από τα διαχρονικότερα best seller της ιταλικής αγοράς. Το SH125i δεν είναι φτηνό στα τέσσερα χιλιάρικα, αλλά υπάρχει λόγος γι’ αυτό.

Ονομάζεται τεχνολογία, ποιότητα, βαρύ όνομα, μεταπώληση, και με λίγη προσπάθεια μπορούμε να βρούμε και αρκετά άλλα επίθετα που να κουμπώνουν στην παραπάνω πρόταση. Αφήνοντας το οικονομικό κομμάτι στην υποκειμενική κρίση του καθενός, αρκούμαι σε αυτά που μπορώ να κρίνω αντικειμενικά. Το Honda SH125i είναι ένα πληρέστατο, κομψό σκούτερ, ποιοτικά φτιαγμένο και πολύ αποτελεσματικό στα καθήκοντά του. Έχει όλη τη φιλικότητα που χρειάζεται ο άπειρος αναβάτης, αλλά και την ικανότητα να εξυπηρετήσει οποιονδήποτε ως το κλειδί που ξεκλειδώνει κάθε ανάγκη μετακίνησης στην καθημερινότητα. Όντας ασφαλές, σωστά στημένο και οικονομικό, έχει κάθε εφόδιο που χρειάζεται για να συνεχίσει να διαπρέπει στους πίνακες πωλήσεων.

ΔΟΚΙΜΗ / Zontes M310

ΕΎΚΟΛΟ, ΓΡΉΓΟΡΟ, ΣΥΜΠΑΓΈΣ, ΠΟΙΟΤΙΚΌ Γρήγορο, πολύ γρήγορο! Ευέλικτο, πολύ! Ποιοτικό, με εξαιρετικό εξοπλισμό, με ζηλευτή σταθερότητα και εκπληκτικά φρένα! Το νέο scooter της Zontes, M310, έρχεται για να δώσει μία διαφορετική πρόταση στα 300άρια, συνδυάζοντας ποιότητα με ανέσεις και επιδόσεις σε μία τιμή που θα συζητηθεί.

Του Τάκη Μανιάτη Συνεργάστηκε ο Σπύρος Τσαντήλας

ΔΟΚΙΜΗ / Zontes M310 Scooter από την Zontes; Μα η Zontes έγινε γνωστή στη χώρα μας με το πρώτο adventure μοντέλο που εισήχθη, το T310, και όντως πέτυχε εκπληκτικά νούμερα στις πωλήσεις, δείχνοντας πως μία νέα εταιρία, με κατάλληλη αντιπροσώπευση, αλλά και ικανά χαρακτηριστικά, μπορεί να γίνει best seller, αλλά και να κινήσει τα νήματα της κατηγορίας. Ως μία από τις μεγαλύτερες ασιατικές εταιρίες, η Zontes διαθέτει μεγάλη γκάμα που δεν έχουμε δει ακόμη στη χώρα μας, ωστόσο, στην κατηγορία των scooters πραγματοποιεί δυναμική είσοδο στην Ελλάδα, με το M310 που είναι ένα scooter ευέλικτο, γρήγορο, ποιοτικό, άρτια εξοπλισμένο, και μαζεμένο σε μέγεθος. Το συγκεκριμένο scooter της δοκιμής είναι ένα προπαραγωγής μοντέλο το οποίο παραλάβαμε πρώτοι στα χέρια μας, και είναι εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας αλλά και διάφορα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Ένα scooter που προκαλεί τόσο με την αισθητική του, τις όμορφες γραμμές των πλαστικών, την ποιοτική βαφή και την προκλητική σχεδίαση. Ένα scooter που όμοιό του δεν υπάρχει στην αγορά, και γι’ αυτό, γίνεται αντικείμενο προσοχής αλλά και θαυμασμού σε κάθε πέρασμα. Αυτό διαπιστώναμε σε κάθε βόλτα με το νέο M310, όπου

ΔΟΚΙΜΗ / Zontes M310 οι αναβάτες γύρναγαν τα κεφάλια για να το δουν, αλλά η αλήθεια είναι ότι δεν το προλάβαιναν για πολύ ώρα. Οι καταπληκτικές επιδόσεις του, είναι ένα από τα πολύ δυνατά του σημεία. Ο κινητήρας των 309 κυβικών εκατοστών αποδίδει 33,5 ίππους, όντας ο δυνατότερος της κατηγορίας - έτσι λέει η εταιρία, αλλά αρκεί να βρεθείς στην σέλα του για να διαπιστώσεις ότι η εταιρία λέει αλήθεια. Ο τρόπος με τον οποίο αποδίδει την δύναμη του στις επιταχύνσεις, είναι κάτι που θα σε βάλει στην διαδικασία αφενός να ψάχνεις να βρεις αν υπάρχει πιο γρήγορο scoter στα χαρτιά, αφετέρου, να ψάχνεις να βρεις αντίπαλο στα φανάρια για να κοντραριστείς. Η επιτάχυνση είναι άμεση στο άνοιγμα του γκαζιού, η μετάδοση γίνεται χωρίς καθυστερήσεις, σαν να οδηγάς ένα scooter με φτιαγμένο σύστημα μετάδοσης, επιτυγχάνοντας μοναδικές επιταχύνσεις από φανάρι σε φανάρι. Σε κάθε άνοιγμα μένουν πίσω ακόμη και scooter μεγαλύτερου κυβισμού, και πραγματικά νιώθεις ότι οδηγάς ότι πιο γρήγορο κυκλοφορεί. Το παράδοξο είναι, πως το Zontes M310 δεν μένει σε αυτό. Για παράδειγμα, έχουμε οδηγήσει scooter που έχουν καλές επιταχύνσεις, αλλά στο βωμό της πόλης και της αμεσότητας, χάνεται η απόδοση στις ανοιχτές οδούς, με συνέπεια να απουσιάζει η διάρκεια της απόδοσης στις ψηλές στροφές, και κατά συνέπεια, η τελική ταχύτητα. Κάποια άλλα scooter, χάνουν επιτάχυνση στην αρχή του ανοίγματος του γκαζιού, για να πετύχουν υψηλή τελική.

Στην περίπτωση του Zontes M310, τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά. Είναι αχτύπητο τόσο στο άνοιγμα του γκαζιού και στις επιταχύνσεις μέσα στην πόλη, αλλά και στους ανοιχτούς αυτοκινητόδρομους, αφού επιτυγχάνει τελική ταχύτητα μεγαλύτερη από 160 και 165, σε ελαφριά κατωφέρεια! Αυτός ο κινητήρας των 309cc, κατασκευής Zontes, δίνοντας παράλληλα στο M310 την ικανότητα να κινείται με 130χ.α.ω σταθερά, πετυχαίνοντας εξαιρετικές τιμές κατανάλωσης - το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρων και σύμφωνα με την εταιρία, μπορεί να επιτευχθεί αυτονομία μεγαλύτερη των 350km. Εμείς, πετύχαμε με το γκάζι συνεχώς στο τέρμα, μέση κατανάλωση 4,3 / 100km, που θεωρούμε απόλυτα λογική για τις επιδόσεις του, και τον τρόπο που οδηγούσαμε. Υπεύθυνη σε μεγάλο βαθμό η ροπή των 3,2 χιλιόγραμμων, που ωθεί το Zontes M310 εύκολα και οικονομικά. Διαθέτει διπλή χαρτογράφηση που επιλέγει ο αναβάτης από κουμπί στο δεξί άκρο του τιμονιού, ανάμεσα σε δύο λειτουργίες, την “Ε” (eco) για εξοικονόμηση καυσίμου και την “S” για γρήγορη sport λειτουργία. Κατά την επιλογή της eco, για εξοικονόμηση καυσίμου, το πρόγραμμα παρεμβαίνει προσωρινά μεταβάλλοντας τη χαρτογράφηση σε sport λειτουργία όταν οι στροφές του κινητήρα ξεπεράσουν

ΔΟΚΙΜΗ / Zontes M310 τις 7.000σ.α.λ. Εκεί είναι και η βασική διαφορά ουσιαστικά, στις ψηλές στροφές περιστροφής του κινητήρα, αφού στις χαμηλές και μεσαίες, το πρόγραμμα παραμένει το ίδιο.

Εμπιστοσύνη σε κάθε ταχύτητα Είναι ένα scooter πολύ γρήγορο, με sport αίσθηση, το οποίο όσο και αν το πιέσεις, ούτε ο κινητήρας του θα χάσει δύναμη, αλλά ούτε τα φρένα του θα ζεσταθούν μειώνοντας την απόδοση. Εξαιρετικό από κάθε άποψη! Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δισκόφρενα διαμέτρου265mm με δύο και ένα έμβολο αντίστοιχα για μπροστά και πίσω και δικάναλο ABS σύστημα της BOSCH, 9.1M. Οι μανέτες των φρένων ρυθμίζονται για ευκολία στον χειρισμό και δείχνουν πόση προσοχή στην λεπτομέρεια έχει δοθεί σε κάθε σημείο. Τα φρένα του είναι πολύ δυνατά και προοδευτικά, και ακόμη και σε sport οδήγηση, λειτουργούν τέλεια, ακούραστα, φρενάροντας το Zontes M310 υποδειγματικά. Αν θα υπήρχε μία κατάταξη, θα λέγαμε ότι αυτή τη στιγμή το M310, με την ποιότητα, προοδευτικότητα και δύναμη των φρένων, και του συστήματος ABS της Bosch 9.1M το οποίο συναντάμε σε μεγάλες μοτοσυκλέτες, βρίσκεται στην κορυφή. Φρενάρεις αβίαστα όπου θες, χωρίς να πιέσεις πολύ τις μανέτες,

Πρόκειτα ένα sco της μεσ κατηγορί οποίο έρ να αλλάξ κατηγο

αι για ooter σαίας ίας το ρχεται ξει την ορία

ΔΟΚΙΜΗ / Zontes M310

αλλά και να τις πιέσεις για να φρενάρεις τελευταία στιγμή, τα φρένα δεν κουράζονται, δεν βράζουν, δεν χάνουν απόδοση ούτε δύναμη. Παίζοντας συνεχώς μέσα στην πόλη με γρήγορες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, δείχνουν την διάρκεια στην απόδοσή τους και τον μαγικό τρόπο με τον οποίο ακόμη και σε γλιστερή άσφαλτο φρενάρουν το M310. Στεκόμαστε στα φρένα μιας και είναι πολύ σημαντικό στοιχείο στην υπόσχεση που δίνει το M310 όταν το κοιτάς. Δείχνει σαν ένα sport συμπαγές scooter, κάτι που πραγματοποιεί, και όντας πολύ γρήγορο στην πόλη, αλλά και εκτός αυτής, έχει ακριβώς τα φρένα που του χρειάζονται για να σταματάει με ακρίβεια και ασφάλεια εκεί ακριβώς που θες. Μπορείς να βασίζεσαι πάνω τους, λες και οδηγείς μοτοσυκλέτα, και όλο το scooter συνηγορεί σε αυτό. Στιβαρό, σταθερό, δεν κουνάει όσο

και αν το πιέσεις στα φρένα, δεν γλιστράει, παραμένει έμπιστο σε κάθε ταχύτητα.

Ιδιαίτερο και μοναδικό Πρόκειται για ένα scooter της μεσαίας κατηγορίας το οποίο έρχεται να αλλάξει την κατηγορία. Διαθέτει όμορφη σχεδίαση, ποιοτικά περιφερειακά, εξαιρετικά φρένα και κινητήρα, είναι άνετο και συμπαγές, με ελαφριά αίσθηση παρά τα 188 κιλά του, μαζεμένο σε διαστάσεις, με εξοπλισμό που θα ζήλευαν scooter με διπλάσια τιμή. Ένα scooter ‘’πόλης’’ με δυνατότητες εκτός αυτής, ευχάριστο στην οδήγηση και σίγουρα διαφορετικό απ’ ότι γνωρίζουμε. Με το κόστος του στα 4.355euro, το νέο Zontes M310 υπόσχεται ότι εκτός των άλλων, θα σας μετακινήσει άνετα, απολαυστικά, με την sport διάθεση στα ύψη!

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

ΕΠIΘΕΣΗ ΔΟΚΙΜΗ / Voge 500DS

ΦΙΛIΑΣ Μια φρέσκια adventure μεσαίου κυβισμού έφτασε στην Ελλάδα και ρίχνεται στη μάχη μιας από τις πιο απαιτητικές κατηγορίες της αγοράς.

Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτό: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Voge 500DS

ΔΟΚΙΜΗ / Voge 500DS Η ψηλή εναλλακτική Το 500DS μοιράζεται πολλά κοινά μέρη με το γυμνό R, αναλαμβάνοντας το πόστο του μεσαίου κυβισμού adventure μοντέλου της Voge. Φυσικά βασίζεται στον ίδιο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 471 cc και των 46 hp – δηλαδή στο όριο των διπλωμάτων οδήγησης Α2 – δίχως αξιοσημείωτες αλλαγές στα μηχανικά του μέρη. Το πρώτο που αναπόφευκτα προσέχει κανείς είναι η συνολική σχεδίαση, η οποία εμφανώς δανείζεται πλουσιοπάροχα από το Honda CB500X, τον βασιλιά των πωλήσεων (και) στην Ελλάδα για τη συγκεκριμένη κλάση και μια από τις πιο εμπορικές μοτοσυκλέτες της χώρας ανεξαρτήτως κατηγορίας. Η Voge θέλει προφανώς να ξεχωρίσει χρησιμοποιώντας ποιοτικά και επώνυμα περιφερειακά, έτσι στο 500DS συναντάμε αναρτήσεις της KYB (Kayaba), φρένα της Nissin, ψεκασμό και δικάναλο ABS της Bosch. Ο εξοπλισμός του είναι αρκετά λιτός, αλλά και πρακτικός. Τα κάγκελα προστασίας αφήνουν μεν τη σφραγίδα τους στη σιλουέτα του 500DS, ωστόσο η ιστορία έχει δείξει πως πολύς κόσμος τα προσθέτει εκ των υστέρων στις μοτοσυκλέτες του, οπότε γιατί να διαμαρτυρηθεί κανείς αν αυτά συμπεριλαμβάνονται

Ανεξαρτήτως συγκρίσεων και τιμών, το Voge 500DS συνιστά μια ολοκληρωμένη πρόταση που δεν της λείπει τίποτα, ικανό για πόλη, εθνική και παιχνίδι, φιλικό και πρακτικό για έναν ή δύο επιβαίνοντες και αρκούντως οικονομικό σε καύσιμο

ΔΟΚΙΜΗ / Voge 500DS

ΔΟΚΙΜΗ / Voge 500DS στον βασικό εξοπλισμό; Αν δεν αρέσουν η αφαίρεσή τους είναι δωρεάν, σε αντίθεση με την αγορά τους. Στα όργανα συναντάμε μια όμορφη TFT έγχρωμη οθόνη, η οποία απεικονίζει άφθονη πληροφορία – ως και πιέσεις ελαστικών! Το μόνο που αλλάζει στις ενδείξεις της είναι η εναλλαγή από ολικό στον ένα μερικό χιλιομετρητή, καθώς όλες οι υπόλοιπες πληροφορίες προβάλλονται μόνιμα. Το γεγονός αυτό σημαίνει πως αρκετά στοιχεία (όπως λ.χ. το ρολόι) αναγράφονται με πολύ μικρά γράμματα ώστε να χωρέσουν όλα, αλλά η εμπειρία έδειξε πως μετά από 1-2 μέρες το μάτι ήξερε ακριβώς πού να πέσει και στο τέλος σκεφτόμουν πως είναι πρακτικό να είναι όλες οι ενδείξεις εκεί στη διάθεσή μου, χωρίς να χρειάζεται να πλοηγούμαι με κουμπιά από το ένα μενού στο άλλο για να δω αυτό που θέλω. Τα περιφερειακά του 500DS είναι σε μεγάλο βαθμό κοινά με αυτά του R, ωστόσο εδώ μια πρωταγωνιστική διαφοροποίηση αφορά στις αναρτήσεις, οι οποίες έχουν εύλογα μεγαλύτερες διαδρομές. Το μπροστινό προσφέρει 156 χιλιοστά, δηλαδή 29 παραπάνω από το γυμνό 500R, ενώ η ανάλογη τιμή για το αμορτισέρ πίσω δεν αναφέρεται.

Ασφάλτινος εξερευνητής Το Voge 500DS προσφέρει μια εργονομικά ουδέτερη και άνετη θέση

ΔΟΚΙΜΗ / Voge 500DS

ΔΟΚΙΜΗ / Voge 500DS οδήγησης, με τη σέλα σε λογικό ύψος για εύκολη πρόσβαση στο έδαφος, ενώ η μοτοσυκλέτα είναι σχετικά λεπτή. Η ζελατίνα του φέρινγκ του ρυθμίζεται καθ’ ύψος χωρίς εργαλεία, με ένα σφικτήρα που κάνει τη διαδικασία πανεύκολη μεν, αλλά όχι προσβάσιμη εν κινήσει καθώς αυτός βρίσκεται από τη μπροστινή πλευρά της μοτοσυκλέτας. Οι διαστάσεις της προσφέρουν πολύ καλή αεροδυναμική κάλυψη στον κορμό και, αν δεν είσαι πολύ ψηλός, θα συμπεριλάβει και το κράνος στα απάνεμά της. Στον αντίποδα, στα πλαίσια της λεπτής σιλουέτας, αφήνει εκτός τα χέρια και τους ώμους, όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα πόδια του αναβάτη. Πρόκειται για μια προφανή ισορροπία μεταξύ τουριστικής προστασίας και καθημερινής άνεσης, καθώς οι μικρές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι ένα εμφανές ζητούμενο. Στην πόλη λοιπόν το 500DS προβάλλει έναν φιλικότατο χαρακτήρα, χωρά παντού και οι διαστάσεις του δεν αγχώνουν τον αναβάτη. Ο ψεκασμός του είναι ακριβής και γραμμικός, όπως και η απόδοση του δικύλινδρου κινητήρα του που έχει ικανή ροπή παντού και πρωτίστως από χαμηλά, κάνοντας τη μοτοσυκλέτα ιδιαίτερα εύχρηστη στην καθημερινότητα. Όλα πάνω της δουλεύουν σωστά, οι αναρτήσεις έχουν καλές αποσβέσεις και η λειτουργία τους είναι σωστή για ασφάλτινη χρήση κρατώντας μια σοφή ισορροπία μεταξύ άνεσης (στις ανωμαλίες των αστικών δρόμων), της ασφάλειας αλλά και της διασκέδασης. Εδώ πρέπει να σημειώσουμε πως η μοτοσυκλέτα της δοκιμής φορούσε (εκτάκτως) λάστιχα Metzeler Roadtec Z8, με τα οποία η συμπεριφορά της ήταν αψογότατη. Η αναφορά μας έχει να κάνει με το γεγονός πως τα κανονικά λάστιχα αρχικής τοποθέτησης είναι τα Pirelli Angel ST, πάντως με αυτά που τη δοκιμάσαμε η εικόνα ήταν εξαιρετική. Γνωρίζοντας τα Angel ST από άλλες μοτοσυκλέτες, φανταζόμαστε πως και εδώ η εφαρμογή τους θα είναι εξίσου καλή.

Μια νέα μέρα ξημερώνει Όποιος παρακολουθεί τη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα θα πρέπει να έχει ήδη αντιληφθεί πως ο όρος “κινέζικη μοτοσυκλέτα” δεν αναφέρεται πια αποκλειστικά σε κατασκευές εξαιρετικά χαμηλού

Όλα πάνω του σωστά, από ως τις αναρτή τα φρένα, η ε του ακολου ορόσημο της αγοράς και ο ε του αποδεικ επαρκέστ

ΔΟΚΙΜΗ / Voge 500DS

δουλεύουν τα φώτα ήσεις και εμφάνισή υθεί ένα ελληνικής εξοπλισμός κνύεται τατος

ΔΟΚΙΜΗ / Voge 500DS

κόστους με αμφιλεγόμενα εξαρτήματα, περίεργη εμφάνιση και ικανότητες που εξαντλούνται στις υποσχέσεις της εικόνας. Ήδη έχουμε δει παραδείγματα από εταιρείες όπως οι Benelli, CF Moto και Daytona by Zontes που αποδεικνύουν περίτρανα πως η κινεζική παραγωγή διαθέτει πλέον μοντέλα που στέκονται επάξια στις δυτικές αγορές και δεν φοβούνται τις άμεσες συγκρίσεις με το μοτοσυκλετιστικό κατεστημένο. Ανεξαρτήτως συγκρίσεων και τιμών, το Voge 500DS συνιστά μια ολοκληρωμένη πρόταση που δεν της λείπει τίποτα, ικανό για πόλη, εθνική και παιχνίδι, φιλικό και πρακτικό για έναν ή δύο επιβαίνοντες και αρκούντως οικονομικό σε καύσιμο – μετρήσαμε μια μέση κατανάλωση της τάξης των 4.5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Όλα πάνω του δουλεύουν σωστά, από τα φώτα ως τις αναρτήσεις και τα φρένα, η εμφάνισή του ακολουθεί ένα ορόσημο της ελληνικής αγοράς και ο εξοπλισμός του αποδεικνύεται επαρκέστατος. Αν θες δε το κάτι παραπάνω, υπάρχει και η έκδοση 500DS ACC με το αλουμινένιο τριβάλιτσο που επιβαρύνει την τιμή κατά €400 ακόμη.

CITY VIEW / Πλατεία Βικτωρίας με Honda Monkey 125

ΠΛΑΤΕIΑ ΒΙΚΤΩΡIΑΣ H Πλατεία Βικτωρίας βρίσκεται στο κέντρο της Αθήνας, μεταξύ των οδών 3ης Σεπτεμβρίου και Αριστοτέλους, και πήρε το ονόμά της προς τιμή της βασίλισσας της Μεγάλης Βρετανίας. Για κάποιο καιρό είχε και την ονομασία Πλατεία Κυριακού, δημάρχου των Αθηναίων.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Πλατεία Βικτωρίας με Honda Monkey 125

Κάτω από την πλατεία διέρχεται η γραμμή του ηλεκτρικού Κηφισιά-Πειραιάς και υπάρχει η ομώνυμη στάση.

CITY VIEW / Πλατεία Βικτωρίας με Honda Monkey 125

CITY VIEW / Πλατεία Βικτωρίας με Honda Monkey 125

Το πολυόροφο κτήριο του ΟΤΕ είναι το πιο αναγνωρίσιμο κτίσμα της περιοχής, ακόμα και από το άγαλμα της πλατείας, που αναπαριστά τον Θησέα που σώζει την Ιπποδάμεια.

CITY VIEW / Πλατεία Βικτωρίας με Honda Monkey 125

CITY VIEW / Πλατεία Βικτωρίας με Honda Monkey 125

CITYDRIVER T60 MAIΟΣ 2022

OPEL MOKKA e

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ, ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

CITYDRIVER NEWS

ΝΕΟ RANGER RAPTOR: ΑΚΟΜΑ ΠΙΟ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ, ΣΤΙΒΑΡΟ ΚΑΙ ΕΠΙΒΛΗΤΙΚΟ

Παραμένοντας και στη νεότερη εκδοχή του απόλυτα πιστό στη φιλοσοφία «Ford Built Tough» και σε απόλυτη αρμονία με τις αυξημένες ικανότητές του, το νέο Ranger Raptor έρχεται τώρα να εξελίξει και αναδείξει ακόμα περισσότερο το ήδη τολμηρό, στιβαρό και δυναμικό στυλ της προηγούμενης γενιάς Ranger. Σημείο αναφοράς και συγχρόνως πηγή έμπνευσης της εξωτερικής αισθητικής της νέας δημιουργίας της Ford που για μια ακόμα φορά φέρει την υπογραφή της Ford Performance, είναι τα τονισμένα φτερά και, για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου, ο χαρακτηριστικός σχεδιασμός σχήματος C των φωτιστικών σωμάτων που σε συνδυασμό τονίζουν την παρουσία και το πλάτος του «ετοιμοπόλεμου» pick-up της Ford. Οι προβολείς LED matrix που διαθέτουν φώτα ημέρας LED, πέρα από εντυπωσιακοί και κομψοί στην όψη, ανεβάζουν την απόδοση φωτισμού του νέου Ranger Raptor σε νέα επίπεδα για την κατηγορία, περιλαμβάνοντας μεταξύ των υπολοίπων χαρακτηριστικών τους προγνωστικό φωτισμό στροφών, αντιθαμβωτική δέσμη μεγάλης σκάλας και αυτόματη δυναμική ρύθμιση ύψους δέσμης. Και όλα αυτά με στόχο να προσφέρουν την καλύτερη ορατότητα για τους οδηγούς του νέου Ranger Raptor και τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.Την ίδια στιγμή, τα γράμματα F-O-R-D στην προτεταμένη και σκουρόχρωμη μάσκα, ο ανθεκτικός, ανεξάρτητος προφυλακτήρας και η αλουμινένια ποδιά που προστατεύει υποδειγματικά το κάτω μέρος του νέου V6 κινητήρα βενζίνης της Ford, προσδίδουν περισσότερο οπτικό όγκο στο νέο Ranger Raptor συμβάλλοντας καθοριστικά και με τον δικό τους μοναδικό στιλιστικό τρόπο προς την κατεύθυνση δημιουργίας ενός ιδιαίτερα δυναμικού και «μάχιμου» προσωπείου.

ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ VOLKSWAGEN ID ΣΕ ΙΔΙΩΤΕΣ ΣΤΗΝ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ

Ο μετασχηματισμός της Αστυπάλαιας σε «έξυπνο και αειφόρο» νησί με τη συνδρομή του Volkswagen Group και την υποστήριξη της Kosmocar εξελίσσεται ταχύτατα με τους πρώτους ιδιώτες στο όμορφο νησί του Αιγαίου να παραλαμβάνουν τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα Volkswagen ID. Η Kosmocar παρέδωσε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ID.3 Pure, και ID.4 στους νέους τους ιδιοκτήτες στη Χώρα της Αστυπάλαιας. Ως αποτέλεσμα, ο στόλος ηλεκτρικών οχημάτων στην Αστυπάλαια αυξάνεται περαιτέρω, αφού οι τοπικές αρχές χρησιμοποιούν ήδη από τον προηγούμενο χρόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το πρόγραμμα «Αστυπάλαια: έξυπνο και αειφόρο νησί» είναι μια κοινή πρωτοβουλία του Volkswagen Group και της Ελληνικής Δημοκρατίας που έχει στόχο τα επόμενα χρόνια να δημιουργήσει ένα πρωτοποριακό σύστημα κινητικότητας στην Αστυπάλαια με πράσινο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Για το σκοπό αυτό, το τρέχον σύστημα μεταφορών στο νησί θα αντικατασταθεί από την χρήση ηλεκτρικών οχημάτων, παράλληλα με την παραγωγή ανανεώσιμης ενέργειας. Στο πλαίσιο του προγράμματος «Αστυπάλαια: έξυπνο και αειφόρο νησί» οι κάτοικοι της Αστυπάλαιας απολαμβάνουν μια ειδική επιδότηση και προνομιακές τιμές για να αποκτήσουν το ηλεκτρικό όχημα που επιθυμούν. Προκειμένου να χρησιμοποιηθούν όσο το δυνατόν περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στο νησί ως μέσο μετακίνησης, οι επιλογές για να διαλέξει κάποιος είναι αρκετές. Μπορεί να επιλέξει μέσα από μια πλούσια γκάμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων Volkswagen, όπως το ευέλικτο e-up!, το πρωτοπόρο ID.3 και το εντυπωσιακό SUV, ID.4. Όλα αμιγώς ηλεκτρικά και με την πιο προηγμένη τεχνολογία της Volkswagen. Τέλος μέσα στις επιλογές του είναι και το ηλεκτρικό scooter SEAT MÓ 125.

CITYDRIVER NEWS

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Η ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ 595/695 ΤΗΣ ABARTH

Η μετατροπή του συνηθισμένου σε κάτι πραγματικά ξεχωριστό είναι το στοιχείο που παραδοσιακά χαρακτηρίζει την Abarth. Βασισμένη απόλυτα σε αυτή τη φιλοσοφία, ηνέα γκάμα της Abarth είναι διαθέσιμη και στην Ελληνική αγορά με τα μοντέλα 595 (165hp) και 695 (180hp). Και τα δύο μοντέλα εφοδιάζονται με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, αλλά και πολλαπλές επιλογές εξατομίκευσης, εστιάζοντας με το δικό τους τρόπο στα δύο βασικά στοιχεία της Abarth: το ξεχωριστό στιλ και τη χαρά της οδήγησης.Έτσι με βάση τα 595 και 695, οι αγοραστές μπορούν να συνθέσουν το δικό τους Abarth εφαρμόζοντας τα τέσσερα διαφορετικά πακέτα εξοπλισμού, όπως ακριβώς στο παρελθόν τα θρυλικά κιτ βελτίωσης του Σκορπιού μετέτρεπαν καθημερινά αυτοκίνητα σε σπορ κατασκευές. Το Abarth 595 μπορεί να εφοδιαστεί με το “kit 595 Turismo” που δίνει έμφαση στο στιλ, ή το “kitF595”, το οποίο εστιάζει στην απόδοση. Αντίστοιχα το ήδη ξεχωριστό Abarth 695 μπορεί να αναβαθμιστεί περαιτέρω με το ιδιαίτερα εκλεπτυσμένο “kit695 Turismo” ή με το “kit695 Competizione” που όπως αφήνει να εννοηθεί η ονομασία του εστιάζει στην απόλυτη οδηγική αίσθηση.Το Abarth 595 διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που του εξασφαλίζουν το ξεχωριστό χαρακτήρα και την οδηγική απόλαυση που περιμένει κανείς από ένα αυτοκίνητο της μάρκας. Στη βασική του εκδοχή εφοδιάζεται με τροχούς 16’’ ελαφρού κράματος, διπλές χρωμιομένες εξατμίσεις, σπορ τιμόνι και πεντάλ αλουμινίου, αλλά και σύστημα πέδησης υψηλής απόδοσης με αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς. Κάτω από το καπό, οκινητήρας 1.4 T-jet προδιαγραφών Euro 6D Finalεφοδιάζεται με στροβυλοσυμπιεστή της Garrett και αποδίδει 165 ίππους, απόδοση που εξασφαλίζει στο 595 τελική ταχύτητα 218 km/h.

ΞΕΚΙΝΗΣΕ Η ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥ MAZDA CX-60 PHEV ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Το ολοκαίνουργιο Mazda CX-60 PHEV αποτελεί το πρώτο Plug-in Hybrid που παρουσιάζει η Mazda στην ευρωπαϊκή αγορά SUV. Αποκλειστικά Made in Japan, πρόκειται για το πιο σημαντικό μοντέλο που έχει παρουσιάσει η ιαπωνική μάρκα για πάνω από μια δεκαετία. Η νέα ναυαρχίδα της Mazda αντιπροσωπεύει όλα όσα έχει ενσωματώσει η εταιρεία στο DNA της τα τελευταία 100 χρόνια, από την απαράμιλλη εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, μέχρι την ξεχωριστή ιαπωνική δεξιοτεχνία, τις τελευταίες καινοτομίες στην ανθρωποκεντρική τεχνολογία, καθώς και ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης παγκόσμιας κλάσης. Το Mazda CX60 PHEV πρωτοστατεί στην ευρωπαϊκή εισαγωγή plug-in υβριδικών μοντέλων με σύστημα μετάδοσης κίνησης που συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα Skyactiv-G 2.5 άμεσου ψεκασμού με έναν μεγάλο ηλεκτροκινητήρα 100 kW, ένα ολοκαίνουργιο αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων και μια μπαταρία υψηλής χωρητικότητας 355 V, 17,8 kWh. Αυτός ο συνδυασμός αποδίδει συνολική ισχύς συστήματος 327 PS/241 kW και άφθονη ροπή 500 Nm, καθιστώντας το, το πιο ισχυρό αυτοκίνητο δρόμου που έχει κατασκευάσει ποτέ η Mazda. Το Mazda CX-60 PHEV προσφέρει άκρως εντυπωσιακές επιδόσεις, επιταχύνοντας από 0-100 km/h σε μόλις 5,8 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, το νέο Mazda PHEV παρουσιάζει εξαιρετικά περιβαλλοντικά διαπιστευτήρια. Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου WLTP είναι μόλις 1,5 lt/100 km και οι συνδυασμένες εκπομπές CO2 WLTP μόνο 33 g/km. Το Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV προσφέρει 63 km μικτή αυτονομία με το όχημα να τρέχει με 100 km/h ή λιγότερο. Η παραγωγή του έχει ήδη ξεκινήσει για τις μεγάλες Ευρωπαϊκές αγορές και τα πρώτα μηνύματα είναι άκρως ενθαρρυντικά για την εμπορική πορεία του μοντέλου.

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

CityDriver / OPEL MOKKA e

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ,

ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ Τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα πάντα τραβούν την προσοχή του κόσμου καθώς συνήθως συνοδεύονται και από μία εντυπωσιακή εμφάνιση, άσχετα εάν ο εντυπωσιασμός προέρχεται από την άκρως φουτουριστική σχεδίαση.

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CityDriver / OPEL MOKKA e Κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει με το Mokka e που κανείς δεν θα γυρίσει το κεφάλι για να το δει επειδή κινείται με ηλεκτροκινητήρα αφού οι σχεδιαστές της εταιρίας “φρόντισαν” οι διαφορές με τα συμβατικά μοντέλα να

Αυτό που θα αγαπήσουν όλοι είναι οι αυτοματισμοί όπως το Adaptive Cruise Control, το Σύστημα Ανίχνευσης πεζών και ποδηλάτων, το Σύστημα αποφυγής εμπρόσθιας σύγκρουσης και αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης, ενώ υπάρχει και Lane Assist είναι ελάχιστες. Αυτό δεν σημαίνει ότι το νέο crossover της Opel δεν τραβά τα βλέματα. Το αντίθετο θα λέγαμε συμβαίνει αφού η εταιρία μετά την ένταξή της στο Group PSA απόκτησε ένα πολύ πιο φρέσκο και εντυπωσιακό στυλ κάτι που φανερώνει και το Mokka δεύτερης γενιάς. Οι τετραγωνισμένες σχετικά σχεδιαστικές γραμμές του με κυρίαρχο γνώρισμα τη νέα μάσκα και τους μικρούς και στενούς led προβολείς το κάνουν να ξεχωρίζει αλλά και να δείχνει σαν premium SUV. Και ο εντυπωσιασμός θα συνεχιστεί σε όσους θα θαυμάζουν τη σχεδίαση του νέου μοντέλου με το που θα περάσει σχεδόν δίπλα τους και δεν θα ακούγεται τίποτα -βλέπε ηλεκτρικό- αφού είναι λίγο δύσκολο να διακρίνει κανείς το γράμμα “e” που βρίσκεται στα πλαϊνά του αυτοκινήτου. Πολύ σωστά σκέφτηκαν στην Opel, ότι δηλαδή το νέο Mokka είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό αλλά και ξεχωριστό οπότε δεν χρειάζονται επιπρόσθετα κραυγαλέα σχεδιαστικά στοιχεία. Το ίδιο εσωτερικό, συμβατικό και ηλεκτρικό, μοιράζονται τα δύο μοντέλα, ένα εσωτερικό που

CityDriver / OPEL MOKKA e ακολουθεί τις μοντέρνες αλλά χωρίς όμως ακρότητες εξωτερικές γραμμές. Η σωστή επιλογή πολλών υλικών συνθέτουν ένα ξεχωριστό εσωτερικό ενώ ο πίνακας οργάνων που αποτελείται από μια ψηφιακή οθόνη 12 ιντσών και η οθόνη αφής των 10 ιντσών οριοθετούνται από ένα πολυγωνικό πλαίσιο. Επίσης, στην έκδοση Ultimate, τα καθίσματα είναι επενδυμένα με alcantara, θερμαινόμενα και προσφέρουν άνεση αλλά και καλή πλευρική στήριξη. Παρά το αυτόματο κιβώτιο και το ηλεκτρονικό χειρόφρενο μας ξένισε που δεν είχε τον αυτοματισμό “Auto hold” καθώς θα λέγαμε ότι είναι άκρως απαραίτητος στα αντίστοιχα σύγχρονα αυτοκίνητα και επιτρέπει το αυτοκίνητο να παραμένει σταματημένο σε κάθε στάση (που σε συνδυασμό με το start&stop σου επιτρέπει απλά να πατήσεις το γκάζι και να ξεκινήσεις αφήνοντας το πόδι να ξεκουράζεται). Μας άρεσε το keyless σύστημα που δεν χρειάζεται κάθε φορά να ψάχνεις το κλειδί για να ανοίξεις την πόρτα ή να βρεις την κλειδαριά για να βάλεις εμπρός. Τo Mokka e αρχίζει να λειτουργεί πατώντας ένα μπουτόν -και ταυτόχρονα το φρένο-κοντά στο τιμόνι ενώ μέσω ενός πολύ μικρού αλλά και πολύ πρακτικού επιλογέα χειρίζεσαι την κίνηση (R, N και D) ενώ ακριβώς δίπλα υπάρχει ένα μπουτόν για την επιλογή προγράμματος απόδοσης του ηλεκτροκινητήρα (Eco, Normal, Sport). Επίσης χρήσιμο και πρακτικό, ειδικά όταν θελήσεις να κάνεις μια προσπέραση όπου το πρόγραμμα Sport σου λύνει πραγματικά τα χέρια καθώς οι 136 ίπποι του ηλεκτρικού Opel ακούγονται λίγοι, αλλά είναι άμεσα διαθέσιμοι (αν δεν υπήρχε και μια μικρή αλλά ενοχλητική καθυστέρηση μέχρι να γίνει η αλλαγή λειτουργίας από το εγκέφαλο του αυτοκινήτου). Η ροπή αγγίζει τα 260Nm και τα πάντα

CityDriver / OPEL MOKKA e τροφοδοτούνται από μία μπαταρία χωρητικότητας 50kWh που έχει τοποθετηθεί κάτω από το πάτωμα για να κρατήσει χαμηλά το κέντρο βάρους. Η αυτονομία κυμαίνεται κοντά στα 300 χιλιόμετρα όταν βέβαια δεν υπάρχουν μεγάλες υψομετρικές διαφορές. Και φυσικά ανάλογα το πρόγραμμα λειτουργίας που θα επιλέξει κανείς (και πόσο ελαφρύ δεξί πόδι έχει). Και όλα αυτά όμως με την τελική να περιορίζεται από κόφτη στα 153 χλμ/ώρα. Η φόρτιση μπορεί να γίνει και με οικιακό ρεύμα αλλά δεν πρόκειται να γεμίσει σε ένα βράδυ όταν είναι άδεια η μπαταρία ενώ αντίθετα σε ταχυφορτιστή 50 kWh θέλει μόλις μία ώρα για να φτάσει από το 25 στο 100%. Φυσικά να αναφέρουμε ότι μετά το 80% η φόρτιση αρχίζει να επιβραδύνει οπότε κάντε τους υπολογισμούς σας. Φυσικά σύμφωνα με τα παραπάνω δεδομένα φόρτισης/αυτονομίας το OPEL Mokka e είναι φτιαγμένο για την καθημερινή αστική ή μερικώς υπεραστική μετακίνηση που ποτέ δεν θα χρειαστεί να καλυφθεί μια μεγάλη απόσταση ακόμα και στη λειτουργία “Sport” . Θα αναρωτηθείτε γιατί SUV ενώ είναι όχημα πόλης? Μα γιατί ακόμα και κοντά στην Αθήνα υπάρχουν παραλίες με χωματόδρομους που ένα SUV ή ένα crossover όπως το ηλεκτρικό Opel θα κινηθεί πιο εύκολα, αλλά και λόγω της πιο ψηλής θέσης οδήγησης που επιτρέπει καλύτερη θέα. Φυσικά δεν είναι απαραίτητο η χρήση να είναι μόνο αστική, καθώς στη διάρκεια της δοκιμής το Mokka e έφτασε έως το Πόρτο Γερμενό με αρκετά μεγάλο υπόλοιπο αυτονομίας. Ενώ ταξίδεψε και μέχρι τα Τρίκαλα, με μία ενδιάμεση φόρτιση, αποδεικνύοντας ότι παρά τον αστικό

Η οικονομικότερ του Mokka e, Ed από τα 34.600 η έκδοση Ultim δοκιμής μας, από ευρώ αλλά θα να υπολογιστο εκπτώσεις της επιδότησ

ρη έκδοση dition, ξεκινά ευρώ, ενώ mate της ό τα 39.600 α πρέπει ούν και οι ς κρατικής σης

CityDriver / OPEL MOKKA e

του προσανατολισμό δεν αισθάνεται άβολα στον αυτοκινητόδρομο χάρη και στην καλή ηχομόνωση της καμπίνας , την απουσία θορύβου από τον κινητήρα και το καλό ηχοσύστημα που θα σας κρατάει συντροφιά με τις μουσικές επιλογές του Spotify στο Infotainment μέσω AndroidAuto ή Apple CarPlay. Και όταν μετά τη Λαμία, προς το Δομοκό, άρχισαν οι στροφές, το Mokka e δεν έδειχνε να δυσκολεύεται, ή να δυσκολεύει τον οδηγό του καθώς παρά τον προσανατολισμό προς την άνεση δεν παίρνει ιδιαίτερα έντονες κλίσεις, ενώ είναι αρκετά καλό το κράτημα που χαρίζουν οι 18άρηδες τροχοί. Μόνο στις γρήγορες ή απότομες στροφές ο οδηγός πρέπει να συνηθίσει την αίσθηση ανησυχίας που δημιουργεί η αδράνεια των 1600 κιλών, μία αίσθηση που συναντάς σχεδόν σε όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Κατ’ άλλα η οδική συμπεριφορά του Mokka e είναι σίγουρα πολύ ψηλότερα από αυτά που θα ζητήσει ένας μέσος οδηγός. Αυτό που θα αγαπήσουν όλοι είναι οι αυτοματισμοί όπως το Adaptive Cruise Control, το Σύστημα Ανίχνευσης πεζών και ποδηλάτων, το Σύστημα αποφυγής εμπρόσθιας σύγκρουσης και αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης, ενώ υπάρχει και Lane Assist ( που όμως δεν υπάρχει μπουτόν απενεργοποίησης αλλά πρέπει να μπεις στο μανού ρυθμίσεων του αυτοκινήτου). Ιδιαίτερα βολικά είναι τα led φώτα εμπρός λειτουργία matrix, που σου επιτρέπουν να οδηγείς τη νύχτα με ευκολία, ειδικά στους ελληνικούς δρόμους με τη χάλια διαγράμμιση. Η οικονομικότερη έκδοση του Mokka e, Edition, ξεκινά από τα 34.600 ευρώ, ενώ η έκδοση Ultimate της δοκιμής μας, από τα 39.600 ευρώ αλλά θα πρέπει να υπολογιστούν και οι εκπτώσεις της κρατικής επιδότησης.

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

Μ

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

2

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

TIPS & TRICKS / Γιατί “κουνάει” η μοτοσυκλέτα μου;

Λόγοι και αιτίες π προκαλούν αστάθ Ένα από τα πιο συχνά φαινόμενα που μπορεί να προβληματίσουν έναν αναβάτη, είναι η αστάθεια ή –όπως το λέμε απλάτο “κούνημα” του δίτροχου που οδηγεί. Το κούνημα εκδηλώνεται όταν οδηγούμε το δίτροχο μας σε ευθεία και είναι μια υψηλής ή μέσης συχνότητας ταλάντωση στον διαμήκη άξονα. Συνήθως, χωρίς αυτό να είναι απαραίτητο, το κούνημα κάνει την εμφάνιση του ή αυξάνει την ένταση του όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν. Ποια είναι όμως τα αίτια και οι λόγοι που προκαλούν αυτό το φαινόμενο και τι θα πρέπει να κάνετε στην περίπτωση που διαπιστώσετε κάτι τέτοιο; Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης Σκίτσο: Στέλιος Τσιμπίδης

που θεια

TIPS & TRICKS / Γιατί “κουνάει” η μοτοσυκλέτα μου; Ας τα πάρουμε ένα – ένα λοιπόν. Πριν ξεκινήσουμε να επισημάνουμε το εξής: Αν είχατε ένα ατύχημα ή μια πτώση, ακόμα και στατική, και διαπιστώσετε ότι το δίτροχο σας εκδηλώνει αστάθεια κατά την οδήγηση του, θα πρέπει να μεταβείτε άμεσα για τεχνικό έλεγχο και να μην συνεχίσετε την οδήγηση του. Το ίδιο ισχύει φυσικά και αν η αστάθεια εκδηλωθεί ξαφνικά και είναι μεγάλης έντασης, χωρίς να έχει προηγηθεί κάποιο γεγονός που να την αιτιολογεί.

Μετά από αυτή την απαραίτητη επισήμανση, συνεχίζουμε λοιπόν, αναφέροντας τα σημεία, του λόγους και τις αιτίες από τις οποίες μπορεί να προκαλείται αστάθεια.

Ελαστικά Όντας το μοναδικό σημείο της επαφής μας με τον δρόμο, τα ελαστικά μπορούν για διάφορους λόγους να αποτελέσουν

Αν είχατε ένα ατύχημα ή μια πτώση, ακόμα και στατική, και διαπιστώσετε ότι το δίτροχο σας εκδηλώνει αστάθεια κατά την οδήγηση του, θα πρέπει να μεταβείτε άμεσα για τεχνικό έλεγχο και να μην συνεχίσετε την οδήγηση του. την γενεσιουργό αιτία αστάθειας. Η φθορά τους -και ειδικά αυτή που έχει συντελεστεί ανομοιόμορφαείναι σίγουρό ότι μπορεί να προκαλέσει αστάθεια και αυτό είναι το πρώτο σημείο το οποίο θα πρέπει να κοιτάξετε. Φυσικά, δεν υπάρχει άλλη… “γιατρειά”, πέραν της αλλαγής τους! Κούνημα όμως μπορεί να προκληθεί και από ακατάλληλες πιέσεις στα ελαστικά και αυτός είναι ένας έλεγχος που θα πρέπει να γίνεται μια φορά την εβδομάδα. Μικρότερη ή μεγαλύτερή πίεση από αυτή που συνιστά ο κατασκευαστής, έχει σαν αποτέλεσμα αστάθεια. Υπάρχει βέβαια και μια σπάνια περίπτωση όπου και οι πιέσεις είναι σωστές και τα ελαστικά “φρέσκα” παρ΄όλα αυτά εκδηλώνεται κούνημα και αυτό έχει να κάνει με ελατωματική κατασκευή και παραμορφωμένο σκελετό των ελαστικών. Αυτό ωστόσο είναι κάτι που μπορεί να πιστοποιηθεί από τεχνικό και αφού πρώτα έχετε αποκλήσει κάθε άλλα ενδεχόμενο.

Ζυγοστάθμιση / Ακτινολόγηση Ο τροχός ενός δίτροχου, έχει μια σεβαστή μάζα, η οποία κατά την κίνηση του περιστρέφεται με μεγάλη ταχύτητα. Είναι λοιπόν προφανές, ότι ακόμα και οι παραμικρές (και φυσιολογικές) μεταβολές στην κατανομή του βάρους στην περιφέρεια του τροχού, μπορούν να εκδηλώσουν αστάθεια όταν αυτός περιστρέφεται. Η ζυγοστάθμιση λοιπόν, μια διαδικασία που γίνεται από καταρτισμένους τεχνικούς με την χρήση ειδικών μηχανημάτων σκοπεύσει στην εξάλειψη του φαινομένου, με την τοποθέτηση αντίβαρων στην

TIPS & TRICKS / Γιατί “κουνάει” η μοτοσυκλέτα μου; Είναι φυσιολογικό -μέσα σε λογικά πλαίσια- για ένα δίτροχο, να “κουνάει” όταν οδηγείται σε συνθήκες με πολύ αέρα. Ωστόσο πολλές φορές αυτό εκδηλώνεται και σε συνθήκες χωρίς αέρα και τότε είναι πολύ πιθανό να οφείλεται στην διατάραξη της αεροδυναμικής

ζάντα, προκειμένου να υπάρχει ένα ομοιόμορφο “ζύγισμα” σε όλη την περιφέρεια του τροχού. Σε τροχούς οι οποίοι φέρουν ακτίνες, θα πρέπει αυτές να έχουν την ίδια τάση, αλλιώς μπορεί να προκληθεί ελαφριά παραμόρφωση της ζάντας η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα την αστάθεια. Η διαδικασία του έλεγχου της τάσης των ακτινών ενός τροχού λοιπόν, ονομάζεται ακτινολόγιση και είναι κάτι το οποίο θα πρέπει να ληφθεί υπόψη σε όσα δίτροχα φέρνουν τροχούς με ακτίνες.

Αεροδυναμική Είναι φυσιολογικό -μέσα σε λογικά πλαίσια- για ένα δίτροχο, να “κουνάει” όταν οδηγείται σε συνθήκες με πολύ αέρα. Ωστόσο πολλές φορές αυτό εκδηλώνεται και σε συνθήκες χωρίς αέρα και τότε είναι πολύ πιθανό να οφείλεται στην διατάραξη της αεροδυναμικής. Αν έχετε προσθέσει ψηλότερη ζελατίνα, top case ή πλαϊνές βαλίτσες, τότε πολύ πιθανό το “κούνημα” να προέρχεται από εκεί. Μπορείτε να διαπιστώσετε ότι κάτι τέτοιο ισχύει, να μετά την αφαίρεση αυτών των πρόσθετων αξεσουάρ, η αστάθεια σταματήσει να

εκδηλώνεται. Μια άλλη αιτία που μπορεί να προκαλεί κούνημα, είναι… ο ίδιος ο οδηγός. Αν κρατάτε πολύ δυνατά το τιμόνι και είστε “σφιγμένοι” κατά την οδήγηση, τότε είναι πολύ πιθανόν ότι ακούσια, μεταφέρετε δυνάμεις στα grip και το δίτροχο παρουσιάζει αστάθεια. Το φαινόμενο μπορεί να γίνει πιο έντονο, στην περίπτωση που ένας αναβάτης φορά ακατάλληλα – φαρδιά ρούχα, τα οποία “κυματίζουν” ανεξέλεγκτα με τον αέρα. Προσπαθήστε να κρατάτε το τιμόνι χαλαρά και τα χέρια σας να λειτουργούν ως “αποσβεστήρες” των δυνάμεων που τους ασκεί ο αέρας. Εννοείται φυσικά ότι θα πρέπει να φοράτε και κατάλληλα για μοτοσυκλετσιτική χρήση, εφαρμοστά ρούχα.

TIPS & TRICKS / Γιατί “κουνάει” η μοτοσυκλέτα μου;

Άλλοι λόγοι Υπάρχουν και άλλοι λόγοι στους οποίος μπορεί να οφείλεται η αστάθεια μιας μοτοσυκλέτας. Η περιοχή του λαιμού και η φθορά ή η δυσκολία στην ελεύθερη κίνηση των ρουλεμάν που βρίσκονται στο εσωτερικό του, είναι μια από τις αιτίες. Φυσικά αυτό χρήζει εξέτασης από μηχανικό ο οποίος θα πιστοποιήσει το πρόβλημα αν αυτό υφίσταται και θα προχωρήσει σε επιδιόρθωση. Η κατανομή βάρους, είναι επίσης κάτι το οποίο μπορεί να προκαλέσει αστάθεια. Αν μεταφέρετε συνεπιβάτη και αποσκευές ή οποιοδήποτε μεγάλο φορτίο πάνω στο δίτροχο σας, αυτό έχει ως αποτέλεσμα την μεταβολή των γεωμετρικών χαρακτηριστικών από την συμπίεση των αναρτήσεων –ειδικά πίσω-, οπότε είναι πιθανό να εκδηλωθεί αστάθεια. Ο μόνος τρόπος για να αντισταθμιστεί αυτό, είναι η κατάλληλη ρύθμιση της πίσω ανάρτησης, μέσω της προφόρτισης του ελατηρίου.

2022 ΤΕΥΧΟΣ 60

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ GIVI Remove-X

Προσθαφαιρούμενες μπάρες σαμαριών για γυμνές μοτοσυκλέτες Ευκολία και διακριτικότητα είναι οι δύο λέξεις που περιγράφουν τα νέα κάγκελα για μαλακά σαμάρια της GIVI. Η γνωστή ιταλική εταιρεία είχε μια δυνατή παρουσία στην EICMA 2021, παρουσιάζοντας όλα τα νέα μοντέλα της γκάμας της και μεταξύ αυτών ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον και έξυπνο κιτ για τοποθέτηση μαλακών βαλιτσών σε γυμνές μοτοσυκλέτες. Αναγνωρίζοντας πως ειδικά στις κομψές, λεπτές και λιτές γυμνές μοτοσυκλέτες η παρουσία βάσεων για βαλίτσες επιβαρύνει έντονα την εμφάνιση, η GIVI σχεδίασε το σύστημα Remove-X. Αυτό αποτελείται από δύο κάγκελα-βάσεις που στηρίζονται στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη και προσφέρουν ένα σταθερό σημείο που να κρατά τις μαλακές βαλίτσες στη θέση τους και μακριά από τον τροχό.

Κιτ Αλυσίδας - Γραναζιών AFAM για παπιά

Κit AFAM για παπιά από την eXTra products. Η γνωστή ποιότητα AFAM σε μπροστινό και πίσω γρανάζι από ανοξείδωτο υλικό C45, όπως στις μοτοσυκλέτες Superbike, και χρυσή αλυσίδα σούπερ ενισχυμένη R-1G 428-420 (η ίδια που χρησιμοποιείται για μοτοσυκλέτες Motocross 85cc) για όλα τα είδη παπιών και για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ένα kit με νέα πρακτικότερη συσκευασία. Νέα Παραλαβή κιτ παπιών για SYM VF185 & Honda GTR150

Λιανική τιμή με ΦΠΑ: από 28 έως 35 €

Δαγκάνες Brembo M4, από την eXTra products

Διαθέσιμες σε μεγέθη 108 mm και 100 mm για όλες τις μοτοσυκλέτες.

Mονομπλόκ δαγκάνα, από ένα μόνο κομμάτι χυτού αλουμινίου, κατασκευασμένη με την πιο προηγμένη τεχνολογία για να έχει συμπαγές σώμα, πολύ ελαφρύ, με εξαιρετική ακαμψία και ακρίβεια. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί τόσο στην υδραυλική λειτουργία, όσο και στο σχήμα του σώματος της δαγκάνας. Το σώμα της δαγκάνας, το οποίο φιλοξενεί τέσσερα έμβολα διαμέτρου 34mm, χαρακτηρίζεται από σημαντικές τιμές ακαμψίας που επιτυγχάνονται χάρη στο χαρακτηριστικό σχήμα τριπλής γέφυρας. .

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Nordcode Citizen Pro

Macna Spray

Softshell μπουφάν – Αδιάβροχο τζάκετ Από το moto market και παντελόνι, από τη Moto Market Το Citizen Pro συνδυάζει την casual εμφάνιση και την ασφάλεια στις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη με οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα.

Το εξωτερικό από Softshell κάνει αυτό το μπουφάν πιο άνετο και ανθεκτικό ενώ παράλληλα χαρίζει άριστη εφαρμογή.

Τιμή: €129.95

Με την εγγύηση ποιότητας της Macna, τα αδιάβροχα της σειράς Fluo συνδυάζουν εμφάνιση και αποτελεσματικότητα σε μαύρο ή κίτρινο fluo χρώμα. Περιγραφή - Ρύθμιση με velcro στο λαιμό και στα μανίκια - Ανακλαστικές επιφάνειες - Εξαγωγή θερμού αέρα (στο πίσω μέρος) - Πιστοποίηση: CE - Τσάντα μεταφοράς - Υλικά: Πολυεστέρας

Τιμή: €49.95 (τζάκετ) / €34.95 (παντελόνι)

Οι Αναλώσιμοι ψωνίζουν στη Motoway Η Χολιγουντιανή υπερπαραγωγή ''Αναλώσιμοι 4'' βρίσκεται στη Θεσσαλονίκη! Οι Μέγκαν Φόξ, ο Τζέισον Στέιθαμ και άλλοι αστέρες του σινεμά βρίσκονται στην πόλη για τα γυρίσματα της νέας ταινίας "Οι Αναλώσιμοι 4" (The Expendables 4). Η προετοιμασία για την κατασκευή των σκηνικών, την άφιξη του εξοπλισμού αλλά και των συνεργείων στη Θεσσαλονίκη ξεκίνησε και επίσημα. Οι κασκαντέρ-αναβάτες της ταινίας επέλεξαν τη Motoway για τον εξοπλισμό ασφαλείας τους και είμαστε πολύ χαρούμενοι που θα συμβάλουμε στην προστασία των ηθοποιών αφού σε κάθε ταινία δράσης ενέχει ο κίνδυνος τραυματισμών. Πιο συγκεκριμένα οι συντελεστές της ταινίας, επέλεξαν προστατευτικά αξεσουάρ της Dainese, της οποίας η Motoway είναι επίσημος αντιπρόσωπος! Η πρώτη κλακέτα για τις σκηνές που θα πραγματοποιήσουν οι βασικοί συντελεστές της ταινίας έχει ήδη χτυπήσει. Ας ξεκινήσει η δράση με σύμμαχο τη Motoway!

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Προστατευτική ποδιά αναβάτη Nord, μόνο από την ΠΕΡΚΟ

Universal αδιάβροχη κουβέρτα κατάλληλη για σκούτερ. Ειδικά διαμορφωμένο εσωτερικό για extra ζεστασιά. Γρήγορο και εύκολο στη χρήση με μαλακό ρυθμιζόμενο λουράκι μέσης, εξοπλισμένο με ιμάντες στη βάση για τη στερέωση στη μοτοσικλέτα. Το κάλυμμα έχει εργονομικό σχεδιασμό με σχισμές στα πόδια που επιτρέπουν την ελευθερία κινήσεων με ανακλαστικά σημεία για μεγαλύτερη ασφάλεια και δύο πλαϊνές εξωτερικές τσέπες. Με μια κατασκευή τριών στρωμάτων που περιλαμβάνει αδιάβροχο εξωτερικό, κολλημένες ραφές και αδιάβροχη μεμβράνη, μαζί με θερμική επένδυση για εξαιρετική ζεστασιά, είστε εγγυημένοι ότι θα παραμείνετε ζεστοί και στεγνοί.

Yamaha NMAX - Πίσω σχάρa

Ειδικά κατασκευασμένη πίσω σχάρα για εύκολη τοποθέτηση βαλίτσας 39 ή 30 λίτρων.

- Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων.

- Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας.

Τιμή: €155.04 Yamaha NMAX

Τσάντα κονσόλας Για να μπορείτε να φυλάτε με ασφάλεια τα πράγματά σας αλλά και να τα βρίσκετε γρήγορα, αναπτύξαμε τη θήκη κονσόλας. Τοποθετείται ανάμεσα στη σέλα και την ποδιά και είναι βολική, εύχρηστη και στη σωστή θέση όταν τη χρειάζεστε.

• Με πλήρη επένδυση για την προστασία των προσωπικών σας αντικειμένων. Περιλαμβάνει δύο εσωτερικές τσέπες για τη φύλαξη αντικειμένων αξίας.

• Διαθέτει ιμάντα ώμου για να μπορείτε να την παίρνετε μαζί σας • Υδροαπωθητική • Όγκος: 18 L

Τιμή: €67.18

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Κράνος O’Neal 2SRS Spyde 2.0, από τη Moto Market

Off-road κράνος σε εντυπωσιακό χρωματισμό συνδυασμό μπλε/άσπρο/neon κιτρίνο. Χαρακτηριστικά: - Εξωτερικό κέλυφος από ABS - Κανάλια εξαερισμού και εσωτερικού αερισμού για βελτιστοποιημένο airflow - Ματ φινίρισμα - Αφαιρούμενη εσωτερική επένδυση που πλένεται εύκολα - Κλείσιμο ασφαλείας με Double-D για τέλεια εφαρμογή - Ασφαλής καθοδήγηση για το λουράκι γυαλιών χάρη στον σχεδιασμό του κελύφους - Συμβατό με Airflaps - Πληροί τα πρότυπα ασφαλείας ECE 22.05

Τιμή: €159.90

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2020

R A E G S R RIDE

S E V O L G / S T E K C A J / S T E M HEL D A O R F F O / L A U S A C / S T PAN

0 2 0 2 G O R CATAL

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Προσφορά αδιάβροχο μπουφάν Hebo Enduro – eXTra products

Brembo XS sintered – Τακάκια για σκούτερ

Προστασία από τη βροχή με σωστή “αναπνοή” για το σώμα με το αδιάβροχο τζάκετ της Hebo.

Τα πλεονεκτήματά τους είναι η σταδιακή ενεργοποίηση των χαρακτηριστικών τους, η σταθερά υψηλή τους απόδοση και η μεγάλη διάρκεια ζωής τους για πολλά χιλιόμετρα, παρά το γεγονός ότι ο συντελεστής τριβής τους είναι πιο ήπιος από αυτόν που χρησιμοποιείται στις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.

Χαρακτηριστικά: - Εσωτερικό από πολυαμίδιο - Εξωτερικό από πολυουρεθάνη.

Τιμή με ΦΠΑ: €55.50 (από €74.00) www.extraproducts.gr

Τα τακάκια sintered XS της Brembo με συνθετικό υλικό τριβής είναι ειδικά σχεδιασμένα maxi-scooters.

Τιμή με ΦΠΑ: από €24 www.extraproducts.gr

Σκέψου επιχειρηματικά! Στην Andeli Mototouring θα βρεις τη λύση χρονομ σ ση ε ναι η ι ανική λ ση για επαγγελματ ε και επιχειρήσει που έλουν να αποκτήσουν ή να ανανε σουν τα κυκλα του χ ρ να εσμε σουν πολ τιμο κε άλαιο ή να επι αρυν ο ν με υποχρε σει ανεισμο . Τ ,

, ,

,

,

, .

Α

,

, . . Ε A deli .

ANDELI MOTOTOUR ING εωφόρος εσογείων 55, αλάνδρι 210 5 9 in n eli in .

,

,

,

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Denicol Ultra Bike 4T, από την eXTra Products Το Ultra Bike 4-Stroke της Denicol είναι ένα εξαιρετικό λάδι με συνθετική βάση για τετράχρονους κινητήρες. Αποτρέπει την ολίσθηση σε υγρούς συμπλέκτες, έχει εξαιρετική λιπαντική και απορρυπαντική δράση και προσφέρει βέλτιστη προστασία και μακρά διάρκεια ζωής στον κινητήρα.

- Προδιαγραφές JASO: API: MA SG/SJ - Τύπος: SAE 10W40 – 15W50 - Διαθέσιμο σε κιβώτια των 24x1 L, 12x2 L και 6x5 L. - Δοχεία των 30, 60 and 208 L. - Κατάλληλο για καθημερινή και αγωνιστική χρήση. Διατίθεται από την eXTra products

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 11 € /1L www.extraproducts.gr

Hebo Defender Επιαγκωνίδες σε τιμή προσφοράς, από την eXT ra products Προστατευτικός εξοπλισμός για μοτοσυκλετιστές σε πολύ συμφέρουσα τιμή. Ελαφρού βάρους επιαγκωνίδες, με αφρώδες υλικό στο εσωτερικό τους και θερμοπλαστικό εξωτερικά, δέσιμο με ιμάντες.

Τιμή: €31.50 (από €47.80) www.extraproducts.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Torrot City Surfer, από την eXTra products Επιδοτούμενο, σε χαμηλότερη τιμή!

Το City Surfer της Torrot απευθύνεται στους αστικούς «σέρφερ» που αντί για το νερό σκίζουν την κίνηση. Και τώρα, με το επιδοτούμενο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», θα βρείτε το City Surfer σε νέα, εξαιρετική τιμή! Το νέο ηλεκτρικό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο CITY SURFER της TORROT είναι ένα μικρό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο με πλαίσιο από κράμα αλουμινίου. Ασυνήθιστα ευκίνητο και ισχυρό, με 7-ταχύτητες και σέλα σχεδιασμένη για μεγάλη άνεση, ενώ είναι ιδιαίτερα ελαφρύ για ηλεκτρικό ποδήλατο στα 19 κιλά.. Όπως αναφέρει η Torrot... θα το λατρέψετε -ειδικά τώρα με την έκπτωση μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά»! Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 1.650 € (από 1,750) Χρηματοδότηση 40% επί της καθαρής αξίας: 532 € Τελική Τιμή Αγοράς με ΦΠΑ: 1.118 € Διατίθεται σε μπλε ή μαύρο χρώμα. Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο: από Κράμα Αλουμινίου GIRDER 6061 Πιρούνι: RST Αλουμίνιο & Ατσάλι Μετάδοση: SHIMANO 7 ταχυτήτων μονός δίσκος μπροστά Κιβώτιο: SHIMANO TOURNEY TX35 Φρένα: NOVEL DISC εμπρός & πίσω Κινητήρας: BRUSHLESS GEARED 36V / 250W Μπαταρία: Li-ION 36V 10,44 AH CELDAS SAMSUNG + BMS DIGITAL Σέλα: VELO COMFORT Στεφάνια: Αλουμινίου 20” με διπλό τοίχωμα Εμπρός/Πίσω Ελαστικά: MIXED KENDA 1.75/20” Εμπρός/ Πίσω Βάρος: 19kg (με τη μπαταρία) Αξεσουάρ: Σχάρα, Βαλίτσα Αποσκευών 17lt, Παιδικό Κάθισμα Μπορείτε να το δοκιμάσετε στο κατάστημα της eXTra products, Καλλιρρόης 55, Αθήνα.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Hagon road kit για Honda CB500X σε προνομιακή τιμή Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για Honda CB 500X, αλλά και τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος,

προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Αρχική τιμή: €530

Τιμή Προσφοράς: €475 Περισσότερες πληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Λεωφόρος Ηρακλείου 191, Νέα Ιωνία email: speedyR@otenet.gr

Τα κράνη της Yohe στην Ελλάδα αποκλειστικά από τη Μοτο Πήγασος Η Yohe Helmets ιδρύθηκε το 1993 και θεωρείται πλέον το μεγαλύτερο εργοστάσιο κατασκευής κρανών για μοτοσυκλετιστές στην Κίνα και ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Διαθέτει ισχυρή ομάδα έρευνας, ανάπτυξης και παραγωγής, εξυπηρετεί – προμηθεύει πάρα πολλές διάσημες ανά τον κόσμο μάρκες με προϊόντα OEM (Original Equipment Manufacturer - μετονομασία δικών της μοντέλων) και ODM (Original Design Manufacturer - αρχικός σχεδιασμός και κατασκευή για λογαριασμό τρίτων). Τα διασημότερα brands στον κόσμο, εμπιστεύονται την Yohe Helmets επιλέγοντας προϊόντα της προς πώληση με το δικό τους όνομα ή της αναθέτουν την εξ’ ολοκλήρου κατασκευή των νέων τους μοντέλων. Έχει καθετοποιημένη παραγωγή, κατασκευάζει ζελατίνες, ΕPS, γραφικά και όλα τα επιμέρους εξαρτήματα ενός κράνους. Στο εργοστάσιο που καλύπτει συνολική έκταση επιφανείας 80.000 m2 εργάζονται περισσότεροι από 1.500 ειδικευμένοι εργαζόμενοι, παράγοντας περισσότερα από 4 εκατομμύρια κράνη ετησίως. Διαθέτει πιστοποιητικό ISO9001 διασφαλίζοντας την σταθερή και υψηλή ποιότητα των παραγόμενων προϊόντων της. Επιπλέον, όλα τα κράνη που κατασκευάζει είναι σύμφωνα με τις ανάγκες της αγοράς που προορίζονται, με εναρμονισμένες διεθνή προδιαγραφές και φέρουν εγκρίσεις και πιστοποιήσεις σύμφωνα με τα πρότυπα SNELL, DOT, ECE, AS, NBR, SG JIS, κ.α.

ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ https://motopegasus.com/ Λεωφόρος Ελ. Βενιζέλου (πρώην Θησέως) 26, Καλλιθέα Τηλ. 210 4221060 e-mail: info@motopegasus.com

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ιπαντικά

e er από την P R

Με εγγ ηση ISO 9001 2008 H

,

Τ E

, test

e er

,

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

il: le

e

.

e er ,

,

, ISO 001 200 . test

.

,

100

Yamaha Ténéré 700 - Πρόσθετος ανεμοθώρακας (Στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. Χαρακτηριστικά: - Με το λογότυπο YAMAHA - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Μεγάλο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργοστασιακού ανεμοθώρακα. Τιμή: €123.75 Βρείτε τον στην ιστοσελίδα των γνήσιων αξεσουάρ Yamaha Ténéré 700

https://www.yamaha-motor.eu/gr

Yamaha Ténéré 700 - Βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας

Κομψή βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας για αντικατάσταση της εργοστασιακής.

- Περιλαμβάνεται φως LED για την πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας - Υποστηρίζει τα φλας τυπικού εξοπλισμού και τα προαιρετικά διαθέσιμα φλας LED - Φέρει το λογότυπο Ténéré 700. Τιμή: €139.88 Δείτε τη στη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το Ténéré 700

https://www.yamaha-motor.eu/gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Corsa C

0 lip- p

Ανοιγόμενο κράνο Τ

,

Corsa .

Η

.

Δ E

.

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

,

ABS

il: le

e

.

Polini

Φ λτρα αέρο και ιλτροχοάνε Φ Ε

oli i. ega scooter

scooter

.

Β

, .

E

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927

αλίτσες al on

Υ ηλή ποιότητα προσιτή τιμή Η alco .

, scooter

Η 2

51 .

Σ E

O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927

ATV

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700 (2020)

Κ Υ

C

9L ,

Ya a a. Σ Σ Χ Δ

Ya a a Motor 3 L, ll ace ,

Τιμή 18 .1 amaha Μοτο υναμική

3 L

ELM Desig E ro e

Yamaha Tracer 700 (2020)

Γ

Π

C 2, . Υ Η

Τ Ya a a Φ

Ya a a

Τιμή 251. 1 amaha Μοτο υναμική amaha

Γ Ta

ad

T-0 2020

ΜΤ 03.

Π

Ι Φ

Stealt Car o Ya a a

Τιμή 26.90 amaha Μοτο υναμική

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μπαταρ ε

ai i

από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Πλήρης γκάμα μπαταριών μολύβδου ξηράς φόρτισης που δεν χρειάζονται συντήρηση και έρχονται φορτισμένες, Ο IS D5302

Hai i .

,

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ Ν Η

Ri g

ΕΚ . ,

.

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ΠΕΡΚΟ - Παιδικά κράνη Corsa Π ace Κ Δ Π

et .

.

.

S M L

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ll

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Χειμερινά γάντια Five Wfx Max Goretex Το Ma μπορεί να θεωρηθεί ως το πιο σπορ και επιθετικό από τα τεχνικά χειμερινά γάντια, λόγω του προστατευτικού κελύφους . χει δανειστεί το σχεδιασμό από τα ra in γάντια R Ra e. Ο κατάλογος των χαρακτηριστικών του είναι μεγάλος εοπρέν στο επάνω μέρος, δερμάτινη παλάμη i ital it tar για εξαιρετική πρόσφυση και υφή στη βροχή. Σύστημα διπλής μανσέτας on o που περιλαμβάνει μια πρώτη, σχετικά σφιχτή μανσέτα από νεοπρέν για καλή θερμομόνωση και ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες, σε συνδυασμό με μια ευρύτερη μανσέτα που τοποθετείται πάνω στο σακάκι σας. Με νέα μεμβράνη Gore Te με προστασία από τις καιρικές συνθήκες. αρα τηρ στ έρμα κατσίκας, νάιλον και νεοπρέν επάνω μέρος i ital ittar δέρμα στην παλάμη διάβροχη εσωτερική μεμβράνη G R T ερμομόνωση T in ulate 200 ροστατευτικά κελύφη T R, προστατευτικό κέλυφος παλάμης, li er T προστατευτικό κέλυφος αντιβραχίου ιάτρητη ενίσχυση παλάμης ιπλό σύστημα κλεισίματος

μ 1 υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

αντε

νι

argo Nordcode

έο υφασμάτινο παντελόνι από τη or o e για αστική χρήση που προσφέρει χρηστικότητα και στιλ κάθε μέρα. αρακτηριστικά λικό Cotton an a νετη εφαρμογή ροστασίες στα όνατα C e el 1 ιαθέτει έξι τσέπες νισχυμένο στο κάτω μέρος για αντοχή στις τριβές

μ 6 0 υρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Γάντια Nordcode Air Tech Καλοκαιρινό γάντι της Nordcode κατασκευασμένο από δέρμα και διάτρητο ύφασμα υψηλής ποιότητας και αντοχής που εξασφαλίζει απαράμιλλη άνεση και προστασία.

Χαρακτηριστικά:

- Διάτρητο δέρμα, διάτρητο ύφασμα υψηλής αντοχής - Προστασία αρθρώσεων από Carbon - Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στον καρπό με velvro - Ενισχύσεις στην παλάμη και προστατευτικό slider - Ελαστικές λεπτομέρειες στα δάχτυλα για καλύτερη πρόσφυση - Ειδική επιφάνεια στον δέικτη για χρήση οθόνης touch screen - Δερμάτινο pull tab

Τιμή: 29,80 ευρώ Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

Κράνος MT e Mans SV

tlander

et κράνος e Man της MT. Με κλασικές γραμμές σε retro ύφος, προσφέρει στους απαιτητικούς αναβάτες, διαχρονική σχεδίαση, άνεση και ασφάλεια. Το εσωτερικο από S πολλαπλής πυκνότητας μειώνει τον όγκο του κράνους και εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης. εσωτερική επένδυση που πλένεται και η πόρπη τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα ολοκληρώνουν ένα πολύ πρακτικό κράνος. ιστοποίηση C 22.05 και T Σύστημα συγκράτησης τύπου καστάνιας για έυκολο άνοιγμα υμέ ζελατίνα που κλείνει μέσα στο κέλυφος

μ

0 υρώ

Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Valor Silver matt + mirror lens Σχεδιασμένο για αναβάτες που προτιμούν πιο σπορ εμφάνιση, πηγαίνει την εμπειρία οδήγησης στο επόμενο επίπεδο. Προηγμένος και επιθετικός σχεδιασμός που επιτυγχάνεται περαιτέρω με ένα επαναστατικό σύστημα εξαερισμού με 8 ζώνες που εγγυώνται μέγιστη απόδοση. Με 2 διαφορετικά μεγέθη για το εξωτερικό κέλυφος, ένα ευρύ φάσμα γραφικών και εσωτερικό κέλυφος EPS σε διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια. Το Valor διαθέτει επίσης μεγάλη ζελατίνα, μεγιστοποιώντας το διαθέσιμο οπτικό πεδίο και προσφέροντας αυξημένη παθητική ασφάλεια ενώ δέχεται επίσης και antifog Pinlock®.

Χαρακτηριστικά:

- Κέλυφος από Thermoplastic HRT - 2 μεγέθη κελύφους - Εσωτερικό κέλυφος EPS με διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια.

- Ζελατίνα με μεγάλο οπτικό πεδίο - Δέχεται Pinlock - Σύστημα εξαερισμού 8 ζωνών - Βάρος περίπου. 1400 γραμμάρια + - 50 γραμμάρια - ECE 2205 Η έκδοση Silver matt περιλαμβάνει εξτρα ζελατίνα ασημί καθρέφτη (Airoh Silver Mirror Visor) αξίας 58,50 €.

€ 165,00 Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800

τι

ια

Ανα ά μιση που κάνει την ια ορά Η

Hago , NC700 750D I tegra.

o os oc 2

c i ed,

.Τ Hea y D ty

1

, CNC Ma

HardC ro e,

si gle circ it

.Η .

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

,

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

πουφάν Dane H gge

Πρακτικό και άνετο Π

,

οριέται και

ερμική επέν υση

,

. Ε

. Τ DANE HYGGE , Λ

Θ

So ts ell 3 1

.

Κ DANE. Υ

Ε

,2

.

, 12

.

0

d c do

, 10

ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟ ΟΝΤΟΣ DAN000 AC04

Τιμή

1 9 00

Moto Market www.moromarket.gr

70

, 30

Για Online Παραγγελίες: 210 95 17 150

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Beverly με άτοκες δόσεις ποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για ia io e erl 00 50 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από το κατάστημα ΙΟΙ Ι Η ΤΣ . οto Π

ου 2 2

17676 η 210 2

α

α

Γνήσια αξεσουάρ Piaggio Medley με άτοκες δόσεις ποκτήστε γνήσια αξεσουάρ για ia το κατάστημα ΙΟΙ Ι Η ΤΣ . οto Π

ου 2 2

17676 η 210 2

α

α

io Me le 125 150 έως 12 άτοκες δόσεις μέσα από

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

α

τι

τι o os oc ty

.Η

1

Ho da CBR 125R

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e. Ε

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

ια άς

3 5

.Τ

,

2

Hea y D

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

ε

όρ

εσ ε ν

Τ

α ν ρι

ι

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

άντια Τ

i d roo .Ε

a ti ree e Φ

o os ,

.

So ts ell , Gell. Κ .

Τιμή 1 80 ευρ oto arket Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

.Μ T R Velcro

.

τι

ια

Με την υπογρα ή τ ν ρεταν ν Ν

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e, Ε

,

, .

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252

Speedy Shop www.hagon.gr

Hago , si gle circ it

.Μ

S

i V Stro DL 50 ,

2 Hago ,

Hea y D ty

,

1

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ιά

η

ανάνα

ης Α .Κ ta let s art o e ,

Τ

, 7

eo re e. Μ

,

5 , 0

Moto Market Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

άντια Γ

o os, .Ι

.Κ Neo re e gel Velcro .

Τιμή 17 50 ευρ Moto Market Τηλ. 210 92 22 49 Τηλ. 2 10 946 800

, , ,

3

.

Κράνος Airoh Movement-S - Design και ουσία Το o ement είναι ένα full-face κράνος από θερμοπλαστικό, κατασκευασμένο με υλικά τελευταίας γενιάς. χει κερδίσει την αναγνώριση Kauftipp στο διάσημο γερμανικό περιοδικό otorrad στο διαγωνισμό αφιερωμένο σε κράνη με εσωτερική φυμέ ζελατίνα. Πλεονεκτήματά του είναι το μεγαλύτερο οπτικό πεδίο και η antifog θέση της ζελατίνας που αποτρέπει το εσωτερικό θόλωμα αλλά και η αναδιπλούμενη φιμέ ζελατίνα. Οι αεραγωγοί στο μέτωπο και το σαγόνι-πηγούνι παρέχουν εξαιρετικό αερισμό σε όλες τις καταστάσεις, ενώ το υποσιάγoνο και το inlock που περιλαμ άνονται, προσαρμόζουν το κράνος σε οποιεσδήποτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες και εγγυώνται μια ασφαλή οδηγική εμπειρία. Με εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται -και τα μαξιλαράκια- και μικρομετρικό δέσιμο στο λουράκι. Υιμή: 189,99 ευρώ Moto Mar t η 210 2 22 η 2 10 6 00

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

μορτ σ ρ a on α M

1

Νέες παραλαβές στην SpeedyR έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το C1, το δημοφιλές ooter της M Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου λαδιού, με άξονα 12 , ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς λα τα προ όντα a on καλύπτονται από 2 δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του ooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

μορτ σ ρ a on α on a Int ra

Ποιοτική βελτίωση από την αγγλική εταιρία έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το e a ooter της on a, C 700 750 nte ra Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, C C Ma ine αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με ea ut άξονα 18 ar C ro e, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, in le ir uit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο 2 χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

Π

τ

ο τ ρ Triu p

nr

Υψηλή ποιότητα, απαράμιλλο στιλ ώστε στιλ στην καθημερινότητά σας με αυτό το πλεκτό φούτερ από την επίσημη σειρά ρουχισμού της Triu p . Σε μαύρο χρώμα και 100 βαμβακερό με τα υψηλά στάνταρ ποιότητας που συνοδεύουν όλες τις δημιουργίες της βρετανικής εταιρίας Triu p Motor η 0 210 2

l 200

lla

ρο α ρμ τ α riumph Lothian GTX

τα

Υψηλών προδιαγραφών σε στιλ vintage οντά, αδιάβροχα και 100 δερμάτινα γάντια από την βρετανική εταιρία σε κλασικό loo αλλά με όλη τη σύγχρονη τεχνολογία που περιμένει κανείς από μία εταιρία όπως η Triu p . Με την κορυφαία μεμβράνη αδιαβροχοποίησης Gore Te που επιτρέπει την διαπνοή και εσωτερική επένδυση από υψηλής πυκνότητας ee e. Με προσχηματισμένα δάκτυλα για μεγαλύτερη άνεση από την πρώτη στιγμή, C προστασία στα κότσια αλλά και επιπλέον προστατευτικά στρώματα στην παλάμη. ιλικά με οθόνες αφής.

Triu p Motor η 0 210 2

l 200

lla

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων

AM κατηγορία 50 κ.εκ. μέγιστη ταχ τητα 45 χλμ. ώρα Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να

παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της ικαιολογητικά α άδειας οδήγησης και όλος χρειαστο ν ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών 1. α υπάρχει AΦΜ στο Επικοινωνιών της όνομα του υπο ήφιου εριφερειακής ενότητας οδηγού ή του εριφερειακού 2. ντίγραφο εκτύπωση του διαμερίσματος της . .Τ. ή του διαβατηρίου εριφέρειας του τόπου . Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης ** Σε πε ίπ η κα ο ή έκδοσης διπλώμα ο κα ηγο ία 5. αράβολο εκτύπωσης Β <α οκινή ο >, δεν . αράβολο χαρτόσημο ειάζον αι α πι οποιη ικά . αράβολο εξέ α η ν ια ών (8), προγραμματισμού καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w

ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται ικαιολογητικά α δίτροχα μέγιστη ισχύος 5 ονομαστικής ή χρειαστο ν μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη 1. α υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υπο ήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην . .Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των . Τέσσερις φωτογραφίες

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας 2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.

Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο υπο ήφιος οδηγός όνομα του υπο ήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 1 ώρες . Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης 2 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο Η . *** Σε πε ίπ η κα ο ή . αράβολο . δήγηση δικύκλου, κατ διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 1 μαθήματα Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. ειάζον αι α πι οποιη ικά εξετάσεων εξέ α η ν ια ών (8), *Αν ο πο ή ιο είναι . ιστοποιητικά εξέτασης καθώ και ο πα άβολο ήδη κά ο ο διπλώμα ο από φθαλμίατρο και ανανέ η / έκδο η (4). Θα κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή αθολόγο ιατρό π έπει όμ ον άκελο, να Α2, δεν ειάζε αι η μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πα ακολούθη η ν *** Σε πε ίπ η κα ο ή πά ο α άδεια οδήγη η 10 ών θε η ική διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδε η ο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, μο ο ικλέ α (1) και οι δεν ειάζον αι α Α κατηγορία 20 ώ ε η θε η ική πι οποιη ικά εξέ α η Απεριόριστο εκπαίδε η ο βιβλίο ο ν ια ών (8), καθώ και ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο ο πα άβολο ανανέ η α ιθμό π ακ ικών / έκδο η (4). Θα π έπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημά ν (3) πέ ει α όμ ον άκελο, να , δεν υπάρχει περιορισμός επ ά. μπε ιλη θεί αν ίγ α ο στην ισχύ και στον κυβισμό η πά ο α άδεια των μοτοσικλετών που **Σε πε ίπ η κα ο ή οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώμα ο κα ηγο ία

E K I B R U O BOOST Y

Τ