5 minute read
CityDriver / PEUGEOT e-208
e =
ELECTRIC
Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος
Μέχρι σήμερα ο κανόνας ήθελε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να διαφοροποιούνται εντελώς σε σχέση με τα συμβατικά με μία εντελώς φουτουριστική σχεδίαση, που μερικές φορές ήταν και αποτρεπτικός παράγοντας. Γιατί εάν
δεν είσαι στην κατηγορία των ανθρώπων που θέλουν να ξεχωρίζουν οι κραυγαλέες σχεδιαστικές γραμμές ενός μοντέλου δεν είναι κριτήριο αγοράς αλλά αποφυγής. Ασε που συνήθως αυτά τα αυτοκίνητα μετά από λίγο φανερώνουν έντονα τη σχεδιαστική τους ηλικία, για να μην πούμε το «σχεδιαστικό» τους ατόπημα. Υπάρχει και η μερίδα των αγοραστών που για τους δικούς τους λόγους θέλουν να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αλλά να μην χρειάζεται να ξεχωρίζουν. Γι αυτούς τους οδηγούς η Peugeot παρουσίασε το e-208 που κυριολεκτικά πρέπει να προσπαθήσεις να το αναγνωρίσεις καθώς διαφοροποιείται από τα κλασικά μοντέλα από το γράμμα «e» στις πλαϊνές πίσω κολώνες και στην πόρτα του πορτμπακάζ και το μπλε χρώμα στις γρίλιες της μάσκας. Κατ΄ άλλα ακολουθεί τις σχεδιαστικές γραμμές της τελευταίας γενιάς του 208, με ένα συνδυασμού μοντέρνου και σπορ στυλ, με τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας να το κάνουν να ξεχωρίζει από μακριά. Η ίδια επιλογή έχει γίνει και στο εσωτερικό που το ηλεκτρικό διαφοροποιείται μόνο από τις ενδείξεις στο
CityDriver / PEUGEOT e-208
τρισδιάστατο πίνακα οργάνων, αλλιώς πιστεύεις ότι πρόκειται για ένα συμβατικό μοντέλο με αυτόματο κιβώτιο καθώς μοιράζονται το ίδιο λεβιέ. Ο φουτουριστικός χαρακτήρας δεν σταματά μόνο στον πίνακα οργάνων αλλά και στα κουμπιά κάτω από την ψηφιακή οθόνη αφής που μοιάζουν με πλήκτρα πιάνου και από τα οποία γίνονται όλες λειτουργίες (κλιματισμός, μουσική, τηλέφωνο, χάρτης/πλόηγηση, κ.ά.). Οι περιστασιακοί χρήστες θα συναντήσουν κάποιο πρόβλημα με αυτή τη διάταξη ενώ ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εύκολα θα συνηθίσει αυτή τη γαλλική «ιδιαιτερότητα» που κάνει το 208 ξεχωριστό αλλά παράλληλα αφήνει ελεύθερο χώρο για μια θέση για ασύρματη φόρτιση κινητού (και με καπάκι καθώς εάν το τηλέφωνο ξεχαστεί στο αυτοκίνητο να μην δίνει στόχο), αλλά και μια επιπλέον θήκη ακριβώς από κάτω της. Υπάρχει ο κλασικός λεβιές ταχυτήτων όπως στο αυτόματο κιβώτιο, με μία όμως ένδειξη παραπάνω (Β) που θα φρενάρει το αυτοκίνητο για να δώσει ρεύμα στην μπαταρία αυξάνοντας τη αυτονομία σε μια κατηφόρα διαρκείας. Αλλά και κάθε φορά που οδηγός αφήνει το πεντάλ του γκαζιού ή ακόμα περισσότερο όταν πατάει φρένο ο ηλεκτροκινητήρας αντιστρέφει τη λειτουργία του και παράγει ρεύμα φορτίζοντας την μπαταρία.
Το εσωτερικό του e-208 είναι μοντέρνο και ποιοτικό, με πολύ καλά πλαστικά και ένα μεγάλο τμήμα carbon look να καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό. Τα καθίσματα είναι άνετα και με καλή πλευρική στήριξη, με μοντέρνα σχεδίαση, συνδυάζοντας τη διχρωμία που δημιουργεί το γκρι ύφασμα και η επένδυση από Alcantara. Παρά το χαμηλό ύψος του 208 -και την τοποθέτηση των μπαταριών χαμηλά για καλύτερη οδική συμπεριφορά- ακόμα και οι ψηλόσωμοι οδηγοί θα νιώσουν άνετα, όπως φυσικά και οι υπόλοιποι τρεις ενήλικοι συνεπιβάτες. Τέλος όσο αφορά τον όγκο του πορτ-μπακάζ η χωρητικότητά του είναι 265 λίτρα, χώρος ικανοποιητικός για αυτοκίνητο πόλης. Το Peugeot e-208 διαθέτει ένα ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 136 ίππους και ροπή 260 Nm, νούμερα σε συμβατικό απλά ικανοποιητικά αλλά σε ηλεκτρικό μετάφράζονται σε άμεση επιτάχυνση και πολύ καλές ρεπρίζ αφού η δύναμη αποδίδεται άμεσα. Η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 150 χλμ/ώρα (153 ένδειξη στο ταχύμετρο) για λόγους καθαρά προστασίας της μπαταρίας αλλά και της αυτονομίας καθώς οι υψηλές ταχύτητες κάνουν τις μπαταρίες να αδειάζουν με καταιγιστικό τρόπο. Η μπαταρία που δίνει ρεύμα στον ηλεκτροκινητήρα έχει χωρητικότητα 50 kWh και χαρίζει μια θεωρητική αυτονομία κοντά στα 340 χιλιόμετρα. Υπάρχουν τρία διαθέσιμα προγράμματα λειτουργίας (Eco, Normal, Sport) που πέρα από την απόδοση επεμβαίνει και στο τιμόνι, όπως και στο κλιματισμό για αύξηση της αυτονομίας. Γι αυτά τα προγράμματα υπάρχει ένας επιλογέας δίπλα στον λεβιέ, και βολεύει να αλλάξεις άμεσα κάποιο πρόγραμμα, παράδειγμα σε «sport», για μία γρήγορη και ασφαλή προσπέραση. Φυσικά η αυτονομία διαφοροποιείται ανάλογα με το πρόγραμμα (και το τρόπο που χρησιμοποιεί κανείς το πεντάλ του γκαζιού). Χάρη στο χαμηλό ύψος του αυτοκινήτου και το σημείο τοποθέτησης των μπαταριών η οδική συμπεριφορά δεν διαφοροποιείται από το συμβατικό μοντέλο αν και ο οδηγός αντιλαμβάνεται το επιπλέον βάρος. Γι αυτό και η γαλλική εταιρία έχει κάνει ένα διαφορετικό στήσιμο με ενισχύσεις στο αμάξωμα και διαφορετική ρύθμιση στις αναρτήσεις. Το e-208 είναι μοντέλο πόλης που λόγω ηλεκτροκίνησης θα κάνει τη ζωή του οδηγού εύκολη καθώς ουσιαστικά θα ελέγχει την κίνηση του αυτοκινήτου με το πεντάλ του γκαζιού αλλά μας κάνει εντύπωση η απουσία του «auto hold» που είναι πολύ πρακτικό στις στάσεις. Με αυτονομία κοντά στα 300 χιλιόμετρα δεν αποκλείονται και αποδράσεις χωρίς φόρτιση σε προορισμούς 100 χιλιομέτρων ή και 200 εάν έχει προβλεφθεί η φόρτιση σε κάποιο σημείο. Φυσικά όπως είπαμε και παραπάνω η αυτονομία των ηλεκτρικών μοντέλων επιρεάζεται από
πολλούς παράγοντες, και ουσιαστικά μια πραγματική αυτονομία για το γαλλικό αυτοκίνητο πρέπει να υπολογίζεται γύρω στα 250 χιλιόμετρα. Η φόρτιση σε ένα ταχυφορτιστή δεν ξεπερνά την μία ώρα για να φτάσει στο 100%, ενώ μόλις στο 15λεπτο μπορείτε να έχετε 25% παραπάνω ηλεκτρική ενέργεια. Με τιμή από 31.900 ευρώ, και με την κρατική επιδότηση, το Peugeot e-208 είναι μια συμφέρουσα «ηλεκτρική» αγορά γι αυτούς που θα επιλέξουν αυτόν τον τρόπο μετακίνησης αλλά δεν έλκονται από τις φουτουριστικές σχεδιαστικές τάσεις των αντίστοιχων μοντέλων. Η απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας και η πολύ χαμηλή κατανάλωση είναι το κερασάκι στην τούρτα, και πάντα με το bonus της φινέτσας ενός γαλλικού αυτοκίνητου.
