CITYRIDER, 65ο τεύχος, Οκτώβριος 2022 by Bikeit Magazine

T65 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2022

ΔΟΚΙΜΕΣ SUPER SOCO CPX / HONDA CRF 300L RALLY

ΔΟΚΙΜΗ MALAGUTI SPECTRE GP 125

ΡΠ

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ MOTRON 2022 / HONDA CB500X 2022 ΡΕΠΟΡΤΑΖ MOTO TRAVEL GREECE CITY TRIP ΚΕΡΑΤΟΒΟYΝΙ ΜΕ BENELLI TRK 251 CITY VIEW ΗΕΤΙΩΝΕΙΑ ΜΕ MOTO GUZZI V85 TT TIPS AND TRICKS, TRICKS, NEA KOΣMOY, NEA ΑΓΟΡΑΣ CITYDRIVER CITYDRIVER NEWS, OPEL GRANDLAND 1.5 TURBO DIESEL

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

Η ΣΦΗΝΑ

Το M310 μπαίνει ΣΦΗΝΑ σε ό,τι γνωρίζατε μέχρι τώρα. ΣΦΗΝΑ που ανοίγει δρόμους σε νέα δεδομένα. ΣΦΗΝΑ για νέους ορίζοντες τεχνολογίας. ΣΦΗΝΑ στην εξέλιξη των scooters.

Το δυνατότερο 300άρι. 33.3 ps www.zontes.gr

EDITORIAL

Από την δύση στην ανατολή (και επιστροφή) Ήταν αρχές της δεκαετίας του ‘80 που έγινε η μεγάλη στροφή από τις ευρωπαϊκές στις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες. Υπήρχαν και πιο νωρίς στην ευρωπαϊκή αγορά, τόσο και στην ελληνική, αλλά ουσιαστικά ο μέσος Έλληνας είδε ‘’χαρά’’ όταν άρχισαν να φτάνουν καραβιές ιαπωνικών μοντέλων στη χώρα μας, από εταιρίες που είχα ‘’πιάσει’’ το νόημα. Εύχρηστες μοτοσυκλέτες, με ελάχιστα προβλήματα σε σχέση με τις ευρωπαϊκές, πιο προσιτές οικονομικά. Και φυσικά, ήταν τα μεταχειρισμένα εξ Ιαπωνίας που ώθησαν την αγορά στα ύψη. Βιώνουμε ξανά το κύμα αυτό, με νέες εταιρίες που είτε απόκτησαν ιστορικά ονόματα και τα έβγαλαν στη ‘’φόρα’’ είτε με τελείως φρέσκα ονόματα που έχουν αποκτήσει γνωστά “καλούπια”. Και εξηγούμαι: Εταιρίες κινεζικών συμφερόντων έχουν τα εργοστάσιά τους στην Κίνα, και με ευρωπαϊκά ονόματα επανέρχονται στην αγορά, είτε εταιρίες που κατασκεύαζαν κινητήρες / μοτοσυκλέτες, για γνωστές εταιρίες, βγαίνουν τώρα μόνες τους στην λιανική πώληση. Καρπωμένος φυσικά ο αναβάτης, που μπορεί πλέον να αποκτήσει μία μοτοσυκλέτα σε τιμή που είναι στα μέτρα των καιρών που διανύουμε, κάτι που αφορά στον μεγαλύτερο βαθμό την μεσαία / χαμηλή τάξη. Η μεσαία προς υψηλή τάξη ‘’κοιτάζει’’ τις αναβαθμισμένες σε ποιότητα και εξοπλισμό ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, και φυσικά, τις ευρωπαϊκές που είναι ήδη premium, ή θα γίνουν άμεσα “luxury”. Ναι, αυτός είναι ο τίτλος που θα ξεχωρίζει σε λίγο καιρό τις ήδη ακριβές ευρωπαϊκές οι οποίες θα παράγονται σε μετρημένα τεμάχια, θα απευθύνονται σε μικρό κοινό, και θα κοστίζουν ανάλογα. Οι αλλαγές, έχουν έρθει ήδη, κινούνται ανάμεσά μας, και αρκεί να δούμε σε ποια κατηγορία ανήκουμε. Ίσως περισσότερο από ποτέ, έχουμε την δυνατότητα να αποκτήσουμε μικρές ή μεγάλες μοτοσυκλέτες που κάνουν τα πάντα, σε κάθε κυβισμό αλλά και scooter, είτε ηλεκτρικά ή θερμικά, σε κάθε τιμή. Κάπου εκεί έξω, περιμένει το δίτροχο όνειρό μας να μάς μεταφέρει όπου επιθυμούμε. Ώρα να το ψάξουμε! Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2022 NΕΑ ΚΟΣΜΟΥ 10 ΑΦΙΕΡΩΜΑ / MOTRON 36 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 42 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / HONDA CB500X 54 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 64 CITY TRIP / Κερατοβούνι με Benelli TRK 251 88

ΔΟΚΙΜΗ / Super Soco CPX 106

ΔΟΚΙΜΗ / Malaguti Spectre GP 125 114

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

AVIAD AVRAHAMI, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΔΟΚΙΜΗ / Honda CRF 300L Rally 126

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

T65

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR CITY VIEW / Ηετιώνεια με Moto Guzzi V85 TT 136 CITYDRIVER NEWS 147 CityDriver / OPEL GRANDLAND 152 TIPS & TRICKS 162 ΤΕΧΝΙΚΟ 168 ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 175 ΧΡΗΣΙΜΑ 220

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

CITY NEWS

Η επόμενη γενιά φωνητικής υποστήριξης της BMW θα βασίζεται στην τεχνολογία Amazon Alexa Το νέο ανακοινώθηκε στο Μόναχο από τον αντιπρόεδρο της BMW, Stephan Durach και από τον ομότιμό του Dave Limp του τμήματος συσκευών και υπηρεσιών της Amazon στην ετήσια συγκέντρωση της Amazon. «Η τεχολογία Alexa θα επιτρέπει την ύπαρξη ενός πιο φυσικού διαλόγου ανάμεσα στον οδηγό και στο όχημα, ώστε ο οδηγός να μπορεί να παραμένει συγκεντρωμένος στον δρόμο. Αυτό θα φέρει την ψηφιακή εμπειρία σε ένα εντελώς νέο επίπεδο», είπε κατά την ομιλία του ο Stepahn Durach. Τα πρώτα οχήματα με αυτή τη νέα γενιά φωνητικής υποστήριξης θα παρουσιαστούν από την BMW στα επόμενα δύο χρόνια. Επίσης η BMW δίνει μεγάλη σημασία στην προστασία των προσωπικών δεδομένων των χρηστών και οι δύο εταιρείες διαβεβαιώνουν ότι η χρήση τους θα είναι στον πλήρη έλεγχο των χρηστών.

CITY NEWS

SYM Scooters – ΠΑΕ ΑΕΚ: Η επιλογή των κορυφαίων Όπως μας πληροφορεί μέσα από το ακόλουθο, σχετικό Δελτίο Τύπου, Γκοργκόλης Α.Ε. ανήκει στην χορηγική οικογένεια της ΠΑΕ Α.Ε.Κ., ως ένας εκ των Βασικών Προμηθευτών των “Κιτρινόμαυρων”, με τα scooters της SYM να αποτελούν την επιλογή μιας από τις κορυφαίες και πιο ιστορικές ομάδες της Superleague. “Η ποιότητα, το prestige, η αξιοπιστία και η παράδοση που έχουν δημιουργήσει τα best sellers της ελληνικής αγοράς, ταυτίζονται πλήρως με τις αξίες και την εικόνα μιας ομάδας που κάνει υψηλού επιπέδου πρωταθλητισμό, κυνηγώντας πάντα το καλύτερο αποτέλεσμα. Αυτό αποτυπώνεται και στην φωτογράφιση ενός από τα πιο ελπιδοφόρα νέα ταλέντα της ΑΕΚ, του τερματοφύλακα Βασίλη Χατζηεμμανουήλ, πάνω σε δύο από τα πλέον επιτυχημένα και εντυπωσιακά μοντέλα της SYM, τα Joyride 300 και Cruisym 300a. Ο νεαρός αθλητής της ομάδας επισκέφθηκε την κεντρική έκθεση της εταιρείας στην Λ. Θησέως 312 και “έδεσε” αμέσως με τα δύο GΤ scooters της SYM, νιώθοντας άνετα και οικεία από την πρώτη κιόλας επαφή. Τόσο το Joyride όσο και το Cruisym μπορούν να φιλοξενήσουν με άνεση ένα μεγάλο εύρος αναβατών, ακόμη και με τον εντυπωσιακό σωματότυπο του ταλαντούχου γκολκίπερ της ΑΕΚ, χάρη στην μελετημένη εργονομική προσέγγιση που διαθέτει ο σχεδιασμός τους. Ένα ακόμη κοινό χαρακτηριστικό αυτής της

ιδιαίτερης συνύπαρξης, είναι η ασφάλεια που εμπνέουν τα scooters της SYM στον αναβάτη τους, χάρη στο τεχνολογικά εξελιγμένο πακέτο που διαθέτουν, όπως και ο Χατζηεμμανουήλ στην ομάδα του όταν υπερασπίζεται τα γκολπόστ της, κάτι που το απέδειξε εμφατικά και στο περσινό του ντεμπούτο στον αγώνα με τον Ατρόμητο, όπου κράτησε ανέπαφη την εστία του. Εμείς ευχόμαστε ολόψυχα στον νεαρό αθλητή να διακρίνεται πάντα για τις επιτυχίες του, βάζοντας το δικό του λιθαράκι στην μεγαλειώδη πορεία της οικογένειας της ΑΕΚ, μέλος της οποίας είναι και η Γκοργκόλης Α.Ε.”

CITY NEWS

Ηλεκτροκίνηση – Έρχεται η φόρτιση στο δεκάλεπτο; Για πολύ κόσμο εκεί έξω, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι δύσκολη αν όχι αδύνατη, είτε για «συναισθηματικούς» λόγους, είτε για πιο πρακτικούς, όπως το που αλλά και πόσο χρόνο απαιτεί μια πλήρης φόρτιση, ανεξαρτήτως οχήματος. Κάπου εδώ όμως έρχεται η τεχνολογία που σχετίζεται με τις μπαταρίες και εφόσον θεωρείται το μέλλον, πέφτουν σε αυτή τρελά ποσά και από πολλές μεριές. Έτσι, επιταχύνεται με καταιγιστικό ρυθμό, με μεγάλο μέρος αυτής της τεχνολογίας να λαμβάνει χώρα σε κολέγια και πανεπιστήμια εστιάζοντας στην ανάπτυξη της μελλοντικής τεχνολογίας. Για παράδειγμα, στο Πολιτειακό Πανεπιστήμιο της Πενσυλβάνια, οι επιστήμονες έχουν πιέσει το θέμα των μπαταριών εδώ και αρκετά χρόνια και φαίνεται ότι πέτυχαν μια σημαντική ανακάλυψη πρόσφατα φτάνοντας το χρόνο φόρτισης στα δέκα λεπτά. Οι επιστήμονες χρησιμοποίησαν αυτή τη μέθοδο το 2019 για να φορτίσουν ένα πρωτότυπο μπαταρίας λιθίου σε υψηλές θερμοκρασίες, κάτι που συνήθως θα της προκαλούσε φθορά. Αυτή τη φορά, η μπαταρία θερμάνθηκε γρήγορα - σε μόλις 30 δευτερόλεπτα - με τη χρήση ενός λεπτού φύλλου νικελίου μέσα από το οποίο περνούν τα ηλεκτρόνια πριν ψυχθούν ξανά αμέσως. Αυτό έγινε με μια μέθοδο που δεν προκάλεσε φθορά της μπαταρίας ενώ της επέτρεψε να επωφεληθεί από την ταχύτερη φόρτιση που παρέχεται από τις υψηλές θερμοκρασίες. Σύμφωνα με αυτή τη μελέτη, μια μπαταρία ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε λιγότερο από 10 λεπτά, δίνοντάς της αυτονομία έως και 500 χιλιομέτρων. Φυσικά, καθώς αυτή η τεχνολογία βρίσκεται στο στάδιο ανάπτυξης, θα πρέπει να περιμένουμε χρόνια ακόμη πριν αρχίσουμε να την βλέπουμε να κυκλοφορεί στο δρόμο, ωστόσο φαίνεται πως ο κόσμος –ή έστω οι εταιρείες- έχει διαλέξει την κατεύθυνση του.

CITY NEWS

Σε ιδιώτες ο έλεγχος ταχύτητας με ραντάρ στη Γαλλία Στη Γαλλία αποφάσισαν να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα της υπερβολικής ταχύτητας δίνοντας τη λειτουργία των ραντάρ σε ιδιώτες. Αυτό ξεκίνησε από το 2018 και με την ευθύνη έχουν επιφορτιστεί μυστικά αυτοκίνητα χωρίς κανένα διακριτικό τα οποία κυκλοφορούν κανονικά και παίρνουν ενδείξεις ταχύτητας από τους υπόλοιπους.6,65 αυτοκίνητα έπεσαν στα δίχτυα τους και πλήρωσαν 76 εκατομμύρια ευρώ το 2021. Φυσικά υπάρχουν αντιδράσεις για το κατά πόσον είναι σωστό να εφαρμόζεται ο νόμος από μία ιδιωτική εταιρεία. Οι Γάλλοι προσπαθώντας να αποφύγουν τις κακοτοπιές και το «άγριο κυνήγι του ιδιώτη», πληρώνουν τις εταιρείες με τα χιλιόμετρα που διανύουν τα αυτοκίνητά τους και όχι με την κλήση. Επίσης έχει προβλεφθεί μεγάλο πρόστιμο για την περίπτωση που αυτά τα αυτοκίνητα «προκαλέσουν» άλλους οδηγούς να αναπτύξουν ταχύτητα ώστε να τους καταγράψουν. Για τον ίδιο λόγο μάλλον υπάρχει πλαφόν καταγραφής τροχαίων παραβάσεων για κάθε τέτοιο όχημα που ανέρχεται στις 194.000 το χρόνο. Ο στόλος των ιδιωτικών αυτοκινήτων – ραντάρ ανέρχεται στα 450 αυτοκίνητα. Και αφού ήδη εδώ έχουν δοθεί οι Εθνικές οδοί και η Αττική οδός σε ιδιώτες, θα μπορούσε κάποια στιγμή να δοθούν και τα ραντάρ σε ιδιώτες.

CITY NEWS

H Hero επενδύει στη Zero για να χρίσει την ηλεκτρική της γκάμα Με επένδυση δεκάδων εκατομμυρίων η ινδική εταιρεία βάζει αμερικανική πλάτη στην ανάπτυξη της νέας της μπράντας, Vida. Εδώ και περίπου δύο χρόνια η Hero MotoCorp αναζητεί τον δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση, σε μια πορεία που την έφερε σε συνεργασία με τη συμπατριώτισά της Mahindra και τη Gogoro από την Ταϊβάν (με την τεχνολογία ανταλλάξιμων μπαταριών), ενώ έχει ήδη ανακοινώσει πως θα στήσει μια ξεχωριστή επωνυμία, Vida, για τα ηλεκτρικά της δίκυκλα. Η νέα της μάρκα, Vida, υποτίθεται πως θα παρουσίαζε το πρώτο της ηλεκτρικό σκούτερ τον Ιούλιο, μα αυτό δε συνέβη και πλέον υπάρχει ένα νέο ραντεβού για τις 7 Οκτωβρίου. Εκεί οι Ινδοί θα μας δείξουν το πρώτο τους ηλεκτρικό σκούτερ, το οποίο θα προορίζεται για καθημερινή χρήση στην πόλη και υπόσχεται να αλλάξει τα δεδομένα της αγοράς ως προς την αυτονομία του. Σε αυτό το σκούτερ λογικά η Zero δε θα έχει καμιά εμπλοκή, εντός αν υπάρχει και αντίθετη ροή τεχνολογίας, δηλαδή να πάρουν οι Αμερικανοί έτοιμη τη βάση για να τη χρησιμοποιήσουν με τα δικά τους λογότυπα.

Χωράει άνετα δύο. Οποιαδήποτε δύο.

Το Agility 300i διαθέτει µεγάλο αποθηκευτικό χώρο ικανό να χωρέσει δύο κράνη, ενώ ο σχεδιασµός του υπόσχεται άνετη και ευέλικτη µετακίνηση εντός και εκτός της πόλης. Επιπλέον, είναι εξοπλισµένο µε φώτα full LED, ρυθµιζόµενες αναρτήσεις, Bosch ABS, σύστηµα keyless, ανεµοθώρακα, προστατευτικές χούφτες και θύρα USB για φόρτιση κινητού! Ανακάλυψε την άνεση στις µετακινήσεις σου και πάρε τον… χώρο σου!

ΚΛΕΙΣΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΟΥ

ΤΩΡΑ!

Βρυούλων 56, Ν. Φιλαδέλφεια info@kymco.gr | 210 2585991 | www.kymco.gr

CITY NEWS

Σύμπραξη Honda και LG Solution για από κοινού παραγωγή μπαταριών

εργοστασίου μπαταριών και η επέκταση των υφιστάμενων εργοστασίων για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων στο Οχάιο αναμένεται να δημιουργήσουν 2.527 νέες θέσεις εργασίας στην πολιτεία Buckeye.

Όντας σε τροχιά εξηλεκτρισμού, η Honda θα δαπανήσει επιπλέον 700 εκατομμύρια δολάρια για να εξοπλίσει τρία από τα υπάρχοντα εργοστάσιά της στο Οχάιο για παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και εξαρτημάτων. Μαζί, ο συνδυασμός του νέου

Το αν θα παραχθούν τελικά εκεί μπαταρίες που θα ακολουθούν τα πρότυπα που ορίζει η κοινοπραξία Swappable Batteries Motorcycle που συνίδρυσε η Honda είναι ακόμα ερώτημα που θα απαντηθεί με το χρόνο. Ίδωμεν.

Εντωμεταξύ, ένα από τα ενδιαφέροντα σημεία της ιστορίας της Honda στο Οχάιο, Η Honda και η LG Energy Soluείναι πως ξεκίνησε με μοτοσυκλέτες, με ότι tion ανακοίνωσαν τα πλάνα τους για σκέψεις μπορεί να μας βάλει αυτό. Βέβαια, την κατασκευή ενός εργοστασίου 3,5 σε μια πιο ρηχή θεώρηση των πραγμάτων, δισεκατομμυρίων δολαρίων στο Οχάιο, το κράτος πρόσφερε και κάπου 156 αποκλειστικά αφιερωμένο στην κατασκευή εκατομμύρια δολάρια σε φορολογικά κίνητρα μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα Honda και στη Honda για να κάνει αυτού του είδους τις Acura. επενδύσεις εκεί.

CITY NEWS

Kawasaki – Συνεργασία με Toyota με φόντο το υδρογόνο Η προσπάθεια να σωθεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μέσω της τεχνολογίας υδρογόνου πρωταγωνιστεί στην ιαπωνική βιομηχανία οχημάτων. Η Kawasaki Motors ανακοίνωσε πως ήρθε σε συμφωνία με την Toyota για να ενώσουν τις δυνάμεις τους στην εξέλιξη υβριδικών κινητήρων που θα συνδυάζουν την παραδοσιακή θερμική τεχνολογία με ηλεκτρική ενέργεια προερχόμενη από κυψέλες καυσίμου. Η θέληση της Kawasaki να επενδύσει στο υδρογόνο ως καύσιμο για τις κυψέλες καυσίμου, μα και ως εναλλακτική στις συνήθεις μπαταρίες που σε πρώτη φάση φαίνεται πως θα κατακλύσουν τον κόσμο της Ηλεκτροκίνησης, δεν είναι κάτι νέο.

Η νέα της σύμπραξη δείχνει πως έχει σοβαρές βλέψεις για το υδρογόνο, όπως άλλωστε και σύσσωμη η ιαπωνική βιομηχανία που έχει βαλθεί να “σώσει” τους κινητήρες εσωτερικές καύσης.

Τον Οκτώβριο του 2021 ο πρόεδρος της εταιρείας, Hiroshi Ito, είχε αποκαλύψει τις προθέσεις της Kawasaki και είχε παρουσιάσει για πρώτη φορά τα δύο πρωτότυπα στα οποία δουλεύει, ένα αμιγώς ηλεκτρικό προδιαγραφών Α1 και μια μεγαλύτερη υβριδική εφαρμογή με κυψέλες υδρογόνου.

Στην κατεύθυνση αυτή έχει δηλώσει την υποστήριξή της η Honda χρόνια τώρα, ενώ πέρυσι η Kawasaki ήρθε σε σχετική συμφωνία συνεργασίας και με τη Yamaha. Η τελευταία άλλωστε είναι στενή συνεργάτιδα της Toyota, εξελίσσοντας μάλιστα έναν V8 κινητήρα αυτοκινήτων που θα κινείται αποκλειστικά από υδρογόνο.

Έκτοτε η Kawasaki δούλεψε πολύ πάνω στο ζήτημα, έτσι στον πρόσφατο αγώνα αντοχής στη Suzuka έφερε στην πίστα τα δύο παραπάνω πρωτότυπα, πλέον σε λειτουργική κατάσταση να κάνουν γύρους επίδειξης στην πίστα.

“Θα έπρεπε να υπάρχει πληθώρα επιλογών για να μειωθούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Ελπίζω η κυβέρνηση να υποστηρίξει το αποτέλεσμα τέτοιων τεχνολογικών καινοτομιών, αντί να μας σταματά με νομοθεσίες.”

CITY NEWS

Liberty Rider – Μια εφαρμογή που σώζει ζωές Έχει έρθει η εποχή που η ασφάλεια στη μοτοσυκλέτα συνεχίζεται από τα ηλεκτρονικά της βοηθήματα στο τηλέφωνο μας. Το Liberty Rider είναι μια εφαρμογή που δρα βέβαια «κατόπιν εορτής», καθώς σε περίπτωση που αντιληφθεί πτώση μέσω των αισθητήρων του smartphone, ειδοποιεί μια σχετική υπηρεσία πρώτων βοηθειών και διάσωσης. Δυστυχώς, εν λόγω εφαρμογή είναι προς το παρόν διαθέσιμη μόνο σε Γαλλία και Ιταλία, δεν είναι ωστόσο απίθανη η επέκταση της και σε άλλες χώρες. Πιο αναλυτικά, όταν η εφαρμογή εντοπίσει δεδομένα τηλεμετρίας που να

παραπέμπουν σε πτώση ή σύγκρουση, στέλνει ειδοποίηση στον αναβάτη. Εάν δεν εκείνος δεν απαντήσει ακυρώνοντας την ειδοποίηση, τότε ενημερώνονται αυτόματα οι αρχές για την τελευταία καταγεγραμμένη τοποθεσία. Εν προκειμένω, η εφαρμογή χρησιμοποιεί την υποδομή δικτύου της γαλλικής ασφαλιστικής εταιρείας IMA (Inter Mutuelles Assistance) για να πραγματοποιεί την αυτόματη κλήση στις αρχές σε περίπτωση ατυχήματος.

CITY NEWS

Norton Atlas 650 – Θυσιάστηκε για τον ηλεκτρισμό Ο επικεφαλής επικοινωνίας της Norton Christian Gladwell, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο MCN αποκάλυψε γιατί αναβλήθηκαν τα σχέδια για την αναμενόμενη, κάποιοι είχαν δώσει και προκαταβολή, δικύλινδρη Norton Atlas. Δεν είναι το μέλλον, είπε και οι απανταχού fans των παλιών καλών Norton βούρκωσαν. «Δεν πήραμε αυτή την απόφαση με ελαφρότητα, αλλά δεν είναι αυτό το μέλλον. Είναι μία πολύ καλή μοτοσυκλέτα και θα πουλούσε, αλλά το μέλλον είναι ηλεκτρικό», συνέχισε ο Gladwell.

«Δεν πιστεύουμε», πρόσθεσε, «ότι οι θερμικοί κινητήρες δεν μπορούν να υπάρχουν ταυτόχρονα με τους ηλεκτρικούς. Εξάλλου δεν σχεδιάζουμε να φτιάξουμε απλά μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, αλλά μία εντελώς καινούρια εμπειρία στην ηλεκτρική μετακίνηση». Παραδέχτηκε ότι η Norton αντιμετωπίζει προβλήματα με το λανσάρισμα της V4CR, αφού έχει τύχει μία Δευτέρα πρωί να ανακαλύψουν ότι ο προμηθευτής από την Ταϊβάν απλά εξαφανίστηκε! Κι έπρεπε η αλυσίδα προμήθειας να στηθεί ξανά από την αρχή. «Είμαστε ανήσυχοι όπως όλοι και στόχος μας είναι να βγει το V4CR φέτος αλλά θα είναι δύσκολος δρόμος αφού υπάρχουν διάφορα γεωπολιτικά ζητήματα τα οποία μας επηρεάζουν. Τον περασμένο μήνα και ο CEO της Norton είχε δηλώσει στο MCN πως η εταιρεία εστιάζεται σε μία καινούρια σειρά μοτοσυκλετών που θα φέρει τη Norton στη νέα εποχή.

CITY NEWS

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη - Bronze Medal στα Impact Bite Awards 2022 Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη έλαβε το Bronze Medal στην απονομή βραβείων της διοργάνωσης Impact Bite Awards 2022 στην κατηγορία "Ψηφιακός Μετασχηματισμός Επιχειρησιακών Διαδικασιών" για την υλοποίηση του έργου Ψηφιακού Μετασχηματισμού Διαδικασιών που υλοποίησε με την Intersys SA. [Δελτίο Τύπου] Το έργο ήταν αρκετά πολύπλοκο λόγω της ποικιλομορφίας των εμπορικών δραστηριοτήτων του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη και της ανάγκης για εφαρμογή των ίδιων διαδικασιών στις θυγατρικές εταιρείες εκτός Ελλάδος διατηρώντας το ίδιο ύφος και την ίδια λειτουργικότητα και ενοποιώντας την πληροφορία. Μια επιπλέον πρόκληση ήταν η εδραίωση ενός γνώριμου, ενιαίου περιβάλλοντος για τις διαφορετικές διαδικασίες χωρίς ανάγκη εκτενούς εκπαίδευσης των χρηστών, περιορίζοντας τη δυσκολία προσαρμογής των χρηστών και φυσικά εξαλείφοντας την ανάγκη για χρήση διαφορετικών λογισμικών και συνεργατών για κάθε διαφορετική διαδικασία. Η αποτελεσματική διαχείριση διαδικασιών δημιούργησε σημαντικές οικονομίες και βελτιστοποίησε τις επιχειρηματικές λειτουργίες. Αυτά τα πλεονεκτήματα επηρεάζουν άμεσα την εμπειρία του πελάτη μέσω της βελτιωμένης εξυπηρέτησης που λαμβάνει και του μειωμένου χρόνου διεκπεραίωσης αιτημάτων, γεγονός που φέρνει ηρεμία και ενισχύει την εμπιστοσύνη των πελατών του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη.

THE POWER OF THREE

ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ Η ολοκαίνουργια Tiger Sport 660 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη χρηστικότητα, με κορυφαία τρικύλινδρη απόδοση και προδιαγραφές, σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες. Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από € 9.290

Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr

@TriumphMotorcyclesGreece

@triumphgreece

CITY TΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Second Ride – Ή πιο απλά «ανασταίνοντας» τις Simpson Mια εκ Γερμανίας startup με το όνομα Second Ride έχει ως στόχο να επαναφέρει στη «ζωή» τα κλασικά μοτοποδήλατα της Simson, αυτή τη φορά όμως σαν ηλεκτρικά . Η εταιρεία των Carlo Schmid και Sebastian Marten, έχει λάβει μεγάλη υποστήριξη, με το ποσό των 80.000 ευρώ να επιτυγχάνεται μέσα σε λίγες μόνο ώρες. Οι ιδρυτές του εγχειρήματος ήταν φοιτητές στο Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Βερολίνου και έκτοτε έδωσαν τη μορφή πλήρους απασχόλησης στο Second Ride. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι το κιτ ηλεκτρικής μετατροπής που κατασκευάζουν είναι ειδικά σχεδιασμένο για τα Simison S 50, S 51 και KR 51/2, μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονταν μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990 στο Suhl, μια μικρή περιοχή στη Θουριγγία της Γερμανίας. Τότε, τα εν λόγω δίτροχα ήταν εξαιρετικά δημοφιλή, με εκατοντάδες χιλιάδες να αναφέρουν ότι εξακολουθούν να βρίσκονται σε λειτουργία. Ο Carlo είχε την ιδέα να ηλεκτρίσει αυτές τις μικρές –κλασικές πια- μοτοσυκλέτες για να τους δώσει πολλά περισσότερα χρόνια σε τούτο το μάταιο κόσμο. Εντωμεταξύ, ο Sebastian, ο οποίος έχει επαγγελματική εμπειρία στην αυτοκινητοβιομηχανία, οδήγησε τον Carlo στη δημιουργία του Second Ride.

Το κιτ μετατροπής που ονομάζεται SR23, τοποθετείται τέλεια στο σημείο όπου βρισκόταν κάποτε ο δίχρονος κινητήρας και μπορεί να εγκατασταθεί –στη θεωρία- σε μόλις 30 λεπτά. Πιο ρεαλιστικά, όμως και μιας και μιλάμε για όχημα 30 ετών, πρέπει πρώτα να γίνει πολλή προεργασία πριν να τοποθετηθεί πραγματικά ο κινητήρας, με μια πλήρη μετατροπή να μπορεί να διαρκέσει από μερικές ώρες έως και μισή ημέρα. Ο brushless DC ηλεκτροκινητήρας υπόσχεται 4 ίππους ονομαστικής ισχύος και μέγιστη απόδοση 5,4 ίππων. Όσο για το πακέτο μπαταριών, αποτελείται από κυψέλες μπαταρίας LG με συνδυασμένη χωρητικότητα 1,9 kWh, που εγγυάται μια πραγματική αυτονομία περίπου 50χλμ. με μία μόνο φόρτιση. Όσον αφορά την κατασκευή, το κιτ βιδώνεται απευθείας στις υπάρχουσες βάσεις κινητήρα των Simson, διατηρώντας την κλασική εμφάνιση, αποκρύπτοντας καλά το γεγονός ότι είναι στην πραγματικότητα μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Επιπλέον, η μπαταρία βρίσκεται κάτω από το κάθισμα και είναι μονωμένη με τρία εκατοστά σύνθετου αφρού. Η Second Ride ελπίζει να κατασκευάσει και να δοκιμάσει περισσότερα από 30 κιτ «pre-series» πριν από το τέλος του έτους. Μέχρι τη στιγμή που γράφεται αυτό το άρθρο, υπάρχουν ήδη περισσότερες από 100 προπαραγγελίες, επομένως φαίνεται ότι η ζήτηση είναι αρκετά ισχυρή, ειδικά δεδομένου του πόσο εξειδικευμένη είναι η αγορά στην οποία δραστηριοποιείται η εταιρεία. Το πλήρες κιτ αναμένεται να κοστίζει 2.990 ευρώ, με τα τέλη κράτησης να ορίζονται στα 190 ευρώ. Η Second Ride προσφέρει δύο χρόνια εγγύηση για τα ηλεκτρικά κιτ μετατροπής της.

CITY NEWS

Δημοκρατήθηκε η κινηματογραφική Triumph Scrambler του James Bond Η Triumph Scrambler 1200 XE που πρωταγωνίστησε στα χέρια κασκαντέρ στην ταινία James Bond: No Time To Die έπιασε πολλά περισσότερα από τις αρχικέ εκτιμήσεις του οίκου δημοπρασιών. Η εν λόγω μοτοσυκλέτα ήταν αυτή ακριβώς που χρησιμοποιήθηκε στην ταινία και οδηγήθηκε στα γυρίσματα στην πόλη Matera της Ιταλίας από τόσο από τον “κακό” Primo (δηλαδή τον ηθοποιό Dali Benssalah) όσο και τον ίδιο τον πρωταγωνιστή της (Daniel Craig). Οι αρχικές εκτιμήσεις του οίκου Christie’s που ανέλαβε τη δημοπρασία υπολόγιζαν μια τελική τιμή μεταξύ 20,000 και 30,000 λιρών Αγγλίας, ωστόσο φαίνεται πως στις ρόδες της “σφάχτηκαν” πολλοί ενδιαφερόμενοι, έτσι το τελικό αντίτιμο του νικητή έφτασε στις εκτυφλωτικές 138,600 λίρες, δηλαδή €158,185 με βάση την ισοτιμία της 7/10/2022! Η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά τροποποιημένη από την αρχική της μορφή κατά τις οδηγίες του συντονιστή stunts της παραγωγής, Lee Morrison, και δε μπορεί να κυκλοφορήσει στον δρόμο ως έχει. Στην περίφημη σκηνή του άλματος πάνω από ένα ψηλό τείχος στη σέλα της βρισκόταν ο Άγγλος τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής Enduro, Paul Edmonson. Στη δημοπρασία αυτή, που έγινε με όλα τα έσοδα να οδεύουν προς υποστήριξη της φιλανθρωπικής οργάνωσης Severn Hospice που βοηθά ανθρώπους που ζουν με ανίατες ασθένειες, βγήκαν στο σφυρί αρκετά ακόμη αντικείμενα από ταινίες James Bond, φτάνοντας συνολικά στο σπουδαίο ποσό των 6,103,500 λιρών (€6,969,317).

ΡΕΠΟΡΤΑΖ / ΜΟΤΟ TRAVEL GREECE

ΕΓΚΑΙΝΙΑ MOTO TRAVEL GREECE Ταξίδια με μοτοσυκλέτα και ιδανικές διαδρομές για απολαυστική οδήγηση σε έναν παράδεισο όπως η Ελλάδα. Αυτό ακριβώς προσφέρει η Moto Travel Greece η οποία εγκαινίασε τον νέο της χώρο με πολλούς φίλους, διοργανώνοντας ένα πάρτυ με καλή μουσική και νόστιμο φαγητό.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ / ΜΟΤΟ TRAVEL GREECE

Η Moto Travel Greece δραστηριοποιείται στις διοργανώσεις εκδρομών και ενοικίαση premium μοτοσυκλετών στην Αθήνα, και πρόσφατα ετοίμασε έναν νέο πολυτελή χώρο στην Λεωφόρο Αλεξάνδρας 34. Η εταιρία που διοργανώνει ασφάλτινες (on road) και χωμάτινες (off oad) εκδρομές αλλά και διαθέτει μεγάλο στόλο μοτοσυκλετών προς ενοικίαση, χαρακτηρίζεται από την θέληση ανάδειξης της χώρας μας και την απόλαυση της οδήγησης μοτοσυκλετών με ασφάλεια. Στον νέο χώρο βρίσκεται μέρος του στόλου που αποτελείται από μεγάλες BMW R 1250GS / Adventure, Yamaha Tenere 700, BMW F850GS/750GS, Benelli TRK 502X, BMW G 310GS, Harley-Davidson Sportster 1200, αλλά και CAN-AM Spyder RT και CAN-AM Ryker - ίσως το μοναδικό σημείο στο οποίο μπορείς να ενοικιάσεις τέτοιες τρίτροχες μοτοσυκλέτες! Την Τετάρτη 12/10 έγιναν τα εγκαίνια του νέου χώρου στον οποίο μεταξύ άλλων βρίσκεται και ο χώρος ενημέρωσης των αναβατών, ο ειδικός εξοπλισμός που μπορεί να ενοικιαστεί, αλλά και ντους / αποδυτήρια για όσους το επιθυμούν. Φίλοι και γνωστοί της εταιρίας βρέθηκαν στο νέο χώρο και απόλαυσαν καλό φαγητό και ποτό αλλά και γλυκά, και με την συνοδεία μουσικής αντάλλαξαν απόψεις και πέρασαν μία

ΡΕΠΟΡΤΑΖ / ΜΟΤΟ TRAVEL GREECE

ωραία βραδιά σε έναν διαφορετικό χώρο. Ο ιδιοκτήτης της εταιρίας, κος Σωτήρης Παπαϊωάννου, μίλησε αναφορικά με τα σχέδια της εταιρίας, παρουσίασε το ανθρώπινο δυναμικό και τους συνεργάτες και ευχαρίστησε τον κόσμο για την μεγάλη προσέλευση. Ευχόμαστε καλές δουλειές στην MotoTravelGreece η οποία με τον στόλο που διαθέτει και το ανθρώπινο δυναμικό δείχνει να ξεχωρίζει στον οργανωμένο τουρισμό με μοτοσυκλέτα αλλά και στις μεμονωμένες ενοικιάσεις.

We love motorcycles, we love to travel with them and we love Greece.

34, Alexandras ave. 11473, Athens Greece tel:(+30) 210 8816 112 mob:(+30) 6974 522455 info@mototravelgreece.com

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / MOTRON

MOTRON MOTORCYCLES ΓΚAΜΑ 2022

Σε δημοσιογραφική παρουσίαση στην Αυστρία, η νεότευκτη Motron Motorcycles, θυγατρική του KSR Group, μας έδειξε τη γκάμα του 2022, που περιλαμβάνει το X-Nord 400, ένα ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά Adventure bike στα 400 κυβικά, το γυμνό Warrior 400, και το Nomad 125. Για την ώρα δεν γνωρίζουμε πολλά για το X-Nord 400, που πατά πάνω στις σχεδιαστικές γραμμές του X-Nord 125, όμως δείχνει να είναι μια μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να κάνει εξαιρετικές πωλήσεις στην ελληνική αγορά, αν έρθει στη σωστή τιμή. Στην τρέχουσα γκάμα έχουμε το γυμνό Warrior 400, με ανάποδο πιρούνι και δυο αμορτισέρ πίσω, ακτινωτές ζάντες και πολύ όμορφο design, μοτοσυκλέτα που ακόμη δεν έχει έρθει στην Ελλάδα, προλογίζεται ωστόσο στην ελληνική ιστοσελίδα και σύντομα θα είναι κοντά μας.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / MOTRON

Motron Warrior 400

Ως έχει αυτή τη στιγμή, η Motron διαθέτει στην Ελλάδα ακόμη μια σειρά από Α1 μοντέλα, ξεκινώντας με το πιο γνωστό, το X-Nord 125 που διατίθεται και σε μια πιο καλά εξοπλισμένη έκδοση X-Nord 125 Touring (κεντρική φωτογραφία). Η γυμνή πτέρυγα των 125 κυβικών διαθέτει το σύγχρονο και σπορτίφ Nomad 125, καθώς και το cruiser Revolver 125 που παίζει με την οικεία σιλουέτα του Harley-Davidson Sportster.

Motron Nomad 125 Στα σκούτερ η Motron διαθέτει στη χώρα μας τέσσερα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, δύο 50άρια (μοτοποδήλατο ΑΜ) και δύο 125άρια (Α1). Στην πρώτη περίπτωση έχουμε το σύγχρονης σχεδίασης Breezy 50 και το Ideo 50 με πιο κλασικές γραμμές που σαφώς εμπνέονται από τις θρυλικές Vespa.

Motron Ideo 125 Τα Α1 σκούτερ της Motron είναι το Ventura 125 με τροχούς 16 ιντσών και το Ideo 125 που φυσικά υιοθετεί την πιο κλασική σχεδίαση του 50αριού.

Motron Ventura 125 Τέλος, η Motron διαθέτει στην Ελλάδα και τέσσερα ηλεκτρικά μοντέλα, όλα προδιαγραφών μοτοποδηλάτου (ΑΜ) με τελική ταχύτητα 45 km/h, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα εμφάνισης και δυναμικών χαρακτηριστικών.

Motron Cubertino Το Cubertino είναι ένα ηλεκτρικό παπί που εμφανισιακά ποντάρει στις κλασικές γραμμές, θυμίζοντας λίγο το Super Cub C125 της Honda, ενώ δίπλα του συναντάμε δύο σκούτερ με σύγχρονη σιλουέτα, τα Whizz και Voltz.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / MOTRON

Motron Vizion

Η ηλεκτρική πτέρυγα κλείνει με το μοτοσυκλετάκι Vizion, το οποίο φορά τροχούς 12 ιντσών και υιοθετεί μια σπορ σιλουέτα και σχεδίαση που θυμίζει κάτι από Honda Grom 125, Benelli TnT 125 ή Daytona Hobby 50/125.

CITY NEW MODELS

CFMOTO 250CL-X 2022 – Διαθέσιμη στην ελληνική αγορά Η οικογένεια των CL-X, είναι πλέον διαθέσιμη και στα 250 κυβικά και διατίθεται ήδη στην Ελλάδα από την Εταιρεία MUVUS Α.Ε. Η νέα 250CL-X έχει την ξεχωριστή νεορετρό εμφάνιση και την οδική συμπεριφορά της 700CL-X Heritage, όπως και όλα τα χαρακτηριστικά στοιχεία που φοράει η μεγάλη της αδερφή, όπως τα προηγμένα φώτα LED, την εντυπωσιακή σέλα, την όρθια θέση οδήγησης, τα ψηφιακά όργανα και τον συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. Το ελαφρύ βάρος των 155 κιλών αναδεικνύει την απόδοση του μονοκύλινδρου υδρόψυκτου κινητήρα των 26 hp στις 9200 σ.α.λ χαρίζοντας επιδόσεις κορυφαίες για την κατηγορία. Με μήκος 2020mm, πλάτος 835mm., ύψος 1138mm και μεταξόνιο 1365mm έχει μια θέση οδήγησης που ταιριάζει απόλυτα στον σωματότυπο του μέσου Έλληνα, δημιουργώντας μια μοτοσυκλέτα προκλητική, γρήγορη και εργονομική, που είναι κατασκευασμένη για να γεμίσει συγκινήσεις τον απαιτητικό αναβάτη! Είναι ήδη διαθέσιμη στην Ελληνική Αγορά από 4.090€ σε Nebula White & Nebula Black. 250clx/

QJ Motor SRV550 ST 2023 – Νέο cruiser έρχεται στην Ευρώπη Η QJ Motor παρουσίασε στην Κίνα τη νέα της μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδρο 550 cc και σύντομα θα το δούμε και σε Euro 5 μορφή. Το όνομα της κινεζικής QJ Motor, μέλος του γιγάντιου Geely Group, το γνωρίζουμε στην Ελλάδα περισσότερο επειδή είναι η μητρική εταιρεία της Benelli, και όχι τόσο από τις μοτοσυκλέτες που κυκλοφορεί με τα δικά της λογότυπα. Αυτό ωστόσο πρόκειται να αλλάξει σύντομα, καθώς η QJ (Qian Jiang) Motor είχε ανακοινώσει πέρυσι στην EICMA πως θα επεκταθεί στην Ευρώπη μέσα στο 2022 και ο λόγος της τηρήθηκε μέχρι κεραίας. Από την Άνοιξη θα είναι εδώ, έλεγαν πέρυσι οι Κινέζοι, και διά του λόγου του αληθές η πρώτη τους αντιπροσωπεία άνοιξε στη Γερμανία το περασμένο Απρίλιο. Έκτοτε έχουν στήσει μια ευρωπαϊκή κεντρική ιστοσελίδα και αισίως πέντε λειτουργικές αντιπροσωπείες σε Γερμανία, Αυστρία, Ισπανία, Πορτογαλία και Γαλλία, ενώ ήδη έχει επισημοποιηθεί και η επέκταση στην Ελλάδα, δίχως όμως ακόμη να έχει γίνει γνωστό το εταιρικό σχήμα που θα την αναλάβει. Στο μεταξύ ήδη αρκετές μοτοσυκλέτες της QJ Motor είναι διαθέσιμες στις πέντε πρώτες ευρωπαϊκές αγορές, και όλα δείχνουν πως στην επερχόμενη EICMA 2022 θα εμφανιστούν και άλλα νέα μοντέλα ευρω-προδιαγραφών.

CITY NEW MODELS

Honda CT125 Hunter Cub 2023 – Νέος κινητήρας και εξοπλισμός Η περιπετειώδης έκδοση του παπιού της Honda δεν έχει έρθει ακόμη προς την Ευρώπη, στην Ιαπωνία ωστόσο αναβαθμίζεται κιόλας. Όπως ανακοίνωσε η Honda στην Ιαπωνία, το CT125 Hunter Cub αποκτά νέο κινητήρα, η βασική διαφορά του οποίου αφορά στην ικανοποίηση εκπομπών καυσαερίων. Η απόδοση του αερόψυκτου μονοκύλινδρου κινητήρα – που βασίζεται σε αυτόν του C125 Super Cub, ή Iconic 125 όπως θα το συναντήσουμε στους καταλόγους της Honda – αποδίδει κατά το μέγιστό του 9 ίππους στις 6,250 rpm και 1.1 kgm στις 4,750 rpm. Οι τιμές αυτές διαφέρουν αρκετά από την ονομαστική απόδοση του ευρωπαϊκού Iconic 125, όχι τόσο στις μέγιστες τιμές τους όσο στο ότι αυτές αποδίδονται σημαντικά χαμηλότερα στο CT125, καθώς στην έκδοση της ελληνικής αγοράς τα μέγιστα ισχύος και ροπής είναι στις 7,500 και 6,250 rpm αντίστοιχα. Μιλάμε δηλαδή για μια πολύ σημαντική διαφορά που αλλάζει άρδην τον χαρακτήρα του κινητήρα.

Honda Hornet 750 2023 – H επιστροφή της Σφήκας Το νέο Hornet 750 είναι γεγονός, με τον ολοκαίνουργιο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα της Honda που αποδίδει 90.5 hp και 7.7 kgm σε ένα σύνολο 190 κιλών. Πέρασαν 25 ολόκληρα χρόνια από την πρώτη εμφάνιση του CB600F Hornet, της γυμνής μοτοσυκλέτας που βασιζόταν στο τετρακύλινδρο CBR600 της εποχής για να διαγράψει μια λαμπρή εμπορική πορεία σε όλον τον κόσμο. Η επιστροφή του πλέον γίνεται πάνω σε μια νέα δικύλινδρη πλατφόρμα, με έναν κινητήρα 755 cc με κεφαλή Unicam (αλά CRF450R), δηλαδή με έναν εκκεντροφόρο για τετραβάλβιδες κεφαλές, με την ισχύ του να μεγιστοποιείται στους 90.5 ίππους στις 9,500rpm και τη ροπή στα 7.7 kgm στις 7,250 rpm – αρκετά ψηλά δηλαδή. Ο στρόφαλός του είναι χρονισμένος στις 270°, σε μια λύση που έχει εξαπλωθεί πλέον σε όλη τη βιομηχανία μοτοσυκλέτας καθώς συνδυάζει τα εργονομικά οφέλη του δικύλινδρου σε σειρά με απόδοση και ήχο που προσομοιάζει V2. Η Honda μας λέει πως η αναλογία 2.1 ίππων ανά κιλό (2.81 kg/kW) φέρνουν το νέο Hornet 750 στην κορυφή της κατηγορίας του, κάτι που επιτυγχάνεται χάρη στη διατήρηση της μάζας της μοτοσυκλέτας χαμηλά, στα 190 κιλά με όλα της τα υγρά, συμπεριλαμβανομένου και του ρεζερβουάρ 15.2 λίτρων.

CITY NEW MODELS

Kawasaki Ninja ZX-25R 2023 – Τρεις εκδόσεις, μικρές αναβαθμίσεις Η Kawasaki παρουσίασε στην Ινδονησία τη νέα της μικρή supersport ρουκέτα, όχι όμως την αδελφή των 400 cc που όλοι περιμέναμε. Όσο ντόρο είχε προκαλέσει όταν πρωτοεμφανίστηκε το 2020το τετρακύλινδρο Ninja ZX25R των 250 κυβικών και 51 ίππων, άλλο τόσο περιμέναμε να δούμε και στη νέα αποκάλυψη της Kawasaki. Με ένα κλεισμένο ραντεβού για την 1η Οκτωβρίου και τον ασιατικό Τύπο να θεωρεί βέβαιη την παρουσίαση της από καιρό φημολογούμενης έκδοσης 400 cc, η παρουσίαση της Kawasaki Indonesia τελικώς μας άφησε πεινασμένους. Ο λόγος είναι πως η εκδήλωση εν τέλει αφορούσε την ανανεωμένη έκδοση του 2023 για το Ninja ZX-25R, στο οποίο οι αλλαγές είναι πολύ περιορισμένες και αφορούν εξ ολοκλήρου σε χρώματα και εξοπλισμούς. Η μεγάλη είδηση για το μοντέλο του 2023 είναι η συνδεσιμότητα, καθώς έχουμε μια νέα έγχρωμη TFT οθόνη που διαθέτει πακέτο Bluetooth για να συνδέεται με την εφαρμογή Kawasaki Rideology.

Keeway SR125 – Νέο μικρό ρετρό για την ινδική αγορά H Keeway ενίσχυσε τη γκάμα της με μια ενδιαφέρουσα και πολύ οικονομική γυμνή μοτοσυκλέτα 125 cc. Ακολουθώντας μια πολυπερπατημένη και πανεύκολη πλέον συνταγή, η Keeway παρουσίασε στην Ινδία μια νέα μοτοσυκλέτα με νοσταλγικά κλασσική σχεδίαση. Το νέο SR125 ήρθε για να χτυπήσει μια πολύ μεγάλη αγορά την Ινδία, να τα βάλει με τα δυνατά ονόματα του χώρου – ΚΤΜ και Ιάπωνες – αλλά και με τις κορυφαίες ινδικές βιομηχανίες που δραστηριοποιούνται έντονα σε αυτήν την κατηγορία κυβισμού και χαμηλού κόστους. Η καρδιά του SR125 είναι ένας αερόψυκτος, διβάλβιδος μονοκύλινδρος 125cc με μέγιστη απόδοση 9.7 hp στις 9,000 rpm και 0.9 kgm στις 7,500 rpm μέσω πεντατάχυτου κιβωτίου, έχοντας να κινήσει 120 κιλά.

CITY NEW MODELS

Malaguti Drakon 125 – Διαθέσιμο στην Ελλάδα Το νέο Drakon 125 από τη Malaguti ήρθε στην Ελλάδα και διατίθεται αποκλειστικά στους επίσημους αντιπροσώπους του δικτύου της KSR-Hellas. Το νέο Drakon 125 είναι το πρώτο μοντέλο που αναπτύχθηκε από λευκό χαρτί, εξ ολοκλήρου από το σχεδιαστικό τμήμα της Malaguti και γίνεται αιχμή του δόρατος αντικατοπτρίζοντας την έννοια Spirit of Bologna. Τα πρώτα οχήματα είναι ήδη διαθέσιμα στους Ευρωπαίους αντιπροσώπους. Το Drakon 125 είναι μια ξεχωριστή μοτοσυκλέτα για τη Malaguti. Η δουλειά που έχει γίνει τα τελευταία χρόνια γίνεται ορατή στο νέο αυτό μοντέλο. Η ομάδα ανάπτυξης και σχεδιασμού συνεπής με την ιστορία του Ιταλού κατασκευαστή ξεκίνησε να μεταφέρει την ψυχή της ιστορικής μάρκας σε μια νέα εποχή. (κόκκινο, λευκό, μπλε) καθώς και υποδοχή USB με διπλή έξοδο. Τα ελαστικά είναι από τη MAXXIS, με διαστάσεις 100/80-17 εμπρός, 130/70-17 πίσω. Το DRAKON125 είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματισμούς, λευκό και ανθρακί, με προτεινόμενη τιμή λιανικής πώλησης στα 3.795 €.

Vespa GTS 2023 – Ίδια βάση, αρκετές βελτιώσεις Η τάξη του 2023 για τη Vespa φέρνει μερικά νέα στοιχεία στις αναρτήσεις, την εμφάνιση και τον εξοπλισμό. Η νέα Vespa GTS είναι κληρονόμος του θρυλικού «Vespone», όπως βαφτίζονταν πάντα οι Vespa με το μεγαλύτερο αμάξωμα. Δηλαδή οι Vespa με τις οποίες μπορείτε να κινηθείτε κομψά στην πόλη αλλά είναι επίσης έτοιμες για ταξίδια, ακόμα και για περιπέτεια, χάρη στους γενναιόδωρους κινητήρες και την υψηλού επιπέδου άνεση. Το στυλ Vespa είναι ένα σύμβολο της σύγχρονης σχεδίασης και η νέα οικογένεια GTS το ενισχύει χάρη σε μια σειρά από δεκατέσσερα διαφορετικά χρώματα που διατίθενται. Η κομψότητα, αποτέλεσμα μιας μαγικής ισορροπίας μεταξύ παράδοσης και νεωτερικότητας που αναδύεται από τις γραμμές της GTS, εμπλουτίζεται περαιτέρω με εμμονή σε κάθε λεπτομέρεια και ενισχύεται από την ακόμα υψηλότερη ποιότητα κατασκευής.

CITY NEW MODELS

Zeeho AΕ8 – Έρχεται στην Ελλάδα η ηλεκτρική πτέρυγα της CFMOTO Η ελληνική αντιπροσωπεία της CFMOTO προλογίζει την άφιξη μιας νέας μάρκας στη χώρα μας, αποκλειστικά αφοσιωμένη στην ηλεκτροκίνηση. Τον περασμένο Φεβρουάριο πρωτογνωρίσαμε τη Zeeho όταν παρουσιάστηκε στην Κίνα το πρώτο της ηλεκτρικό σκούτερ, ΑΕ8. Όντας μια εταιρεία που ουσιαστικά αποτελεί την ηλεκτρική προέκταση της CFMOTO, αναρωτιόμασταν αν μετά την κινέζικη αποκάλυψη θα εξαχθεί και προς δυσμάς. Λίγους μήνες αργότερα έρχεται η επισημοποίηση της νέας άφιξης. Το Zeeho AΕ8 είναι ένα σύγχρονο και καλά εξοπλισμένο ηλεκτρικό σκούτερ προδιαγραφών που ξεπερνούν οριακά τα όρια της Α1 κατηγορίας, με μέγιστη ονομαστική απόδοση 16.8 ίππων από τον ηλεκτροκινητήρα του και τελική ταχύτητα 100 km/h. Το σκούτερ ξεχωρίζει από τη σχεδίασή του, κυλά σε τροχούς 12 ιντσών και υπόσχεται πολύ γρήγορες επιταχύνσεις χάρη στην καλοθρεμμένη του ροπή που μεγιστοποιείται στα 22 kgm! Ο εξοπλισμός του είναι κάτι παραπάνω από άρτιος, με άφθονες ηλεκτρονικές ευκολίες,

Daytona Ravida - 125 Τεχνολογία και άποψη Το νέο Daytona Ravida 125 καταφέρνει να παντρέψει με ένα μοναδικό τρόπο την κλασική και αξεπέραστη αισθητική του σχεδιασμού του, με τη σύγχρονη τεχνολογία και έναν πλούσιο εξοπλισμό, δημιουργώντας ένα ελκυστικό πακέτο που δύσκολα θα αφήσει κάποιο βλέμμα να του ξεφύγει… Η κομψότητα “ξεχειλίζει” σε κάθε τετραγωνικό εκατοστό της επιφάνειας του Ravida 125, με το κοστούμι του να διαθέτει τόσο φουτουριστικά σχεδιαστικά στοιχεία, όσο και κλασικές γραμμές που παραπέμπουν σε πιο Avant Garde αισθητική. Η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής παντού, όπως στα Full LED φωτιστικά σώματα που το περίγραμμα και τα σχήματα που δημιουργούν, απογειώνουν αισθητικά την σιλουέτα του Ravida. Τα ενσωματωμένα στην ποδιά φλας, οι λείες και στρογγυλεμένες επιφάνειες, σε συνδυασμό με το πολυγωνικό σχήμα του τιμονιού και του κεντρικού προβολέα που ακολουθεί τις γραμμές του, κάνουν μία στιλιστική αντίθεση που μόνο απαρατήρητη δεν περνάει, ενώ οι αεροδυναμικές λεπτομέρειες στα πίσω καπάκια ενισχύουν το φόρο τιμής στην κλασικότητα που αποτίει ο σχεδιασμός του Ravida 125.

CITY NEW MODELS

Daytona Z2 125 by Zontes - Το στυλάτο commuter ] Η χρηστικότητα και το στιλ δεν είναι πλέον έννοιες διαμετρικά αντίθετες και το Daytona Z2 125 by Zontes είναι η καλύτερη απόδειξη. Ένα χρηστικό commuter που μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου (υπό προϋποθέσεις*), με απαράμιλλο στιλ και μοντέρνο σχεδιασμό, που σε προκαλεί να ανέβεις στη σέλα του και να απολαύσεις οδήγηση. Το Ζ2 125 διαθέτει ένα πλούσιο ηλεκτρονικό εξοπλισμό, όπως το δικάναλο ABS που εγγυάται ασφάλεια κατά την πέδηση ανεξαρτήτως συνθηκών. Είναι από τις λίγες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας που διαθέτουν αντίστοιχο σύστημα, παρά το γεγονός ότι η νομοθεσία προαπαιτεί μόνο την ύπαρξη συνδυασμένης πέδησης (CBS) και όχι ABS. H LCD οθόνη που προβάλει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και ενδείξεις, το ηλεκτρικό κλείδωμα της σέλας με τον κεντρικό διακόπτη που διαθέτει μαγνητική αντικλεπτική προστασία και η διπλή θύρα USB 2.1A για ταυτόχρονη φόρτιση δύο συσκευών, περιλαμβάνονται στο στάνταρ εξοπλισμό του Ζ2.

Daytona Best Electric Μ9 L 50 Πρωταγωνιστής της καθημερινότητας Η Daytona Best Electric παρουσιάζει το M9 L 50, το μοναδικής σχεδίασης ηλεκτρικό σκούτερ με υψηλά επίπεδα εξοπλισμού και πρακτικότητας, το οποίο διαθέτει δύο εκδόσεις (με τελική 45km/h και 25km/h) εξοπλισμένο με αποσπώμενη μπαταρία λιθίου. Είναι το ιδανικό όχημα για τις μετακινήσεις σας εντός πόλης, με ασφάλεια, άφθονους χώρους, χαμηλό βάρος και υψηλή τεχνολογία. Με φουτουριστική σχεδίαση, το M9 L 50 ξεχωρίζει για τους διπλούς, παράλληλα τοποθετημένους στρογγυλούς προβολείς, με περιμετρικά σε αυτούς φώτα θέσης σε σχήμα δακτυλιδιού. Με Full LED φωτισμό, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στη σχεδίαση των LED φλας, τα οποία βρίσκονται ενσωματωμένα στη μάσκα του τιμονιού. Το Μ9 L 50 αποτελεί ένα κομψά σχεδιασμένο σύνολο, με καθαρές διαχρονικές γραμμές και έξυπνη διαμόρφωση χώρων. Η τοποθέτηση των μπαταριών αφήνει άφθονο ενιαίο χώρο αποθήκευσης 22,5 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα full face κράνος. Διαθέτει μεγάλο επίπεδο πάτωμα και στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχει γάντζος ανάρτησης χειραποσκευών και ένας εύχρηστος ανοιχτός αποθηκευτικός χώρος για μικροπράγματα με θύρα φόρτισης USB.

MINI ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Honda CB500X 2022

ADVENTURER Η mini-adventurer μοτοσυκλέτα της Honda που είναι κατάλληλη για κατόχους διπλώματος Α2 βελτιώνεται σημαντικά με έμφαση στις επιδόσεις. Από τις πιο αξιοσημείωτες βελτιώσεις είναι το ανεστραμμένο πιρούνι Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD 41 χλστ., τα διπλά εμπρός δισκόφρενα και οι αξονικά τοποθετημένες δαγκάνες

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Αρχείο

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Honda CB500X 2022 Η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας βελτιώνεται επίσης χάρη στο νέο ψαλίδι το οποίο είναι ελαφρύτερο με μικρότερη πλευρική ακαμψία. Το πίσω αμορτισέρ φέρει νέες ρυθμίσεις για άριστη συνεργασία με το νέο πιρούνι. Ένας επανασχεδιασμένος εμπρός τροχός και το ελαφρύτερο ψυγείο εξοικονομούν βάρος, ενώ οι νέες ρυθμίσεις ψεκασμού καυσίμου βελτιώνουν το χαρακτήρα του κινητήρα. Ο ισχυρότερος προβολέας LED και τα εμπρός φώτα θέσης προσφέρουν καλύτερη ορατότητα. Η νέα CB500X αναμένεται στην ελληνική αγορά τον Οκτώβριο 2021 και η λιανική τιμή πώλησής της είναι 7.670€. Η CB500X – που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2013 μαζί με τη ‘γυμνή’ CB500F και τη CBR500R με το ολόσωμο φέρινγκ – φέρνει ένα crossover adventure στυλ στην τριμελή οικογένεια απολαυστικών δικύλινδρων μοτοσυκλετών Honda μεσαίας κατηγορίας. Χωρίς φανφάρες, κάνει αθόρυβα τη δουλειά της, ενώ είναι εξαιρετικά ικανή και ευπροσάρμοστη στις επιθυμίες του ιδιοκτήτη. Η πρακτικότητα της CB500X βασίζεται σε μια έντιμη εξίσωση – ένας ζωηρός, αποδοτικός δικύλινδρος κινητήρας που αποδίδει πλούσια ροπή και ισχύ από τις χαμηλές στροφές (και επιταχύνει δυναμικά μέχρι την κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου) – και ένα πλαίσιο που χαρίζει εξαιρετική οδηγική άνεση στην πόλη αλλά και στον αυτοκινητόδρομο. Και όλα αυτά συνδυάζονται σε ένα πακέτο adventure. Πολυτάλαντη, κινείται άνετα σε μικρές καθημερινές διαδρομές πόλης, αλλά και στις εκδρομές του Σαββατοκύριακου. Η μεγάλη διαδρομή των αναρτήσεων εξομαλύνει τις ανωμαλίες, ενώ το φαρδύ τιμόνι και η όρθια

θέση οδήγησης προσφέρουν άνεση και ορατότητα στον αναβάτη. Με άλλα λόγια, η CB500X είναι πραγματική all-rounder από κάθε άποψη. Το 2016, στην πρώτη αναβάθμιση, η CB500X απέκτησε μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου, αυξημένη προστασία από τον αέρα και ψηλότερη ζελατίνα. Επίσης, απέκτησε φώτα LED, ρυθμιζόμενη προφόρτιση πιρουνιού και ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου. Το 2019, επεφύλασσε μία σημαντική εξέλιξη για την CB500X: πιο προηγμένο adventure στυλ, βελτιωμένες επιδόσεις του κινητήρα και αναβαθμίσεις πλαισίου εξασφάλισαν τη διατήρηση του πολυδιάστατου χαρακτήρα της, ενώ ο παράγοντας ‘X’ ενισχύθηκε αισθητά. Από το 2020 πληροί τις προδιαγραφές EURO5. Έχοντας αποδείξει τη δημοτικότητά της πάνω από μία δεκαετία, για το Μ.Υ. 2022 αποκτά υψηλής ποιότητας εμπρός ανάρτηση με τη μορφή του ανεστραμμένου πιρουνιού Showa SFF-BP USD 41 χλστ., καθώς και διπλά εμπρός δισκόφρενα, ελαφρύ ψαλίδι,

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Honda CB500X 2022 επανασχεδιασμένο εμπρός τροχό και άλλες βελτιώσεις στις λεπτομέρειες, όπως ένα εντυπωσιακό νέο χρώμα και τολμηρά νέα γραφικά.

Συνοπτική παρουσίαση μοντέλου Παράλληλα με τις αλλαγές στον κινητήρα όπως οι αναβαθμισμένες ρυθμίσεις ψεκασμού καυσίμου και ένα νέο ελαφρύτερο ψυγείο, το πλαίσιο ωφελείται από την προσθήκη του ανεστραμμένου πιρουνιού Showa SFF-BP USD 41χλστ., τις ακτινικά τοποθετημένες διπίστονες δαγκάνες της Nissin που επενεργούν σε δύο δίσκους 296 χλστ., τους ελαφριούς τροχούς με τις πιο λεπτές ακτίνες και το επανασχεδιασμένο ψαλίδι – για βελτιωμένη άνεση και συμπεριφορά. Συγκριτικά με τα προηγούμενο μοντέλο, το κέντρο βάρους έχει μετακινηθεί ελαφρώς προς τα εμπρός, βελτιώνοντας την πρόσφυση του εμπρός τροχού και την πληροφόρηση του αναβάτη. Το ανανεωμένο στυλ περιλαμβάνει νέο εμπρός τροχό και μεγαλύτερο εμπρός φτερό. Όπως και πριν, όργανα LCD περιλαμβάνουν μία λειτουργία Shift Up & Gear Position. Όλα τα φώτα είναι τεχνολογίας LED με βελτιστοποιημένη δέσμη μεγάλης/μεσαίας σκάλας και την προσθήκη εμπρός φώτων θέσης. Η 22YM CB500X θα διατίθεται με τις εξής χρωματικές επιλογές: Grand Prix Red Matt Gunpowder Black Metallic Pearl Organic Green **ΝΕΟ για το 2022** 3. Κύρια Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο & Στυλ • Ανεστραμμένο πιρούνι Showa Separate

Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD 41 χλστ. • Δύο νέοι δίσκοι εμπρός 296 χλστ. συνδυάζονται με διπίστονες δαγκάνες Nissin • Νέος ελαφρύτερος εμπρός τροχός και ελαφρύτερο ψαλίδι • Αναβαθμισμένος προβολέας τεχνολογίας LED για βελτιωμένη δέσμη μεσαίας/μεγάλης σκάλας και φώτα θέσης Το ατσάλινο πλαίσιο – τύπου διαμάντι με σωλήνες διατομής 35χλστ. παραμένει ίδιο για το 2022. Είναι ελαφρύ και πανίσχυρο αλλά με ελεγχόμενη ακαμψία που μεταφέρει πληροφορία στον αναβάτη από το οδόστρωμα. Το σχήμα και η τοποθέτηση των βάσεων του κινητήρα σε συνδυασμό με τη στρεπτική ακαμψία του πλαισίου περιορίζουν τους κραδασμούς.

Άμεσα αντιληπτή είναι η αλλαγή στην εμπρός ανάρτηση. Με στόχο την αναβάθμιση των συνολικών επιδόσεων, το τηλεσκοπικό πιρούνι των 41χλστ. της προηγούμενης σχεδίασης έχει αντικατασταθεί από το ανεστραμμένο πιρούνι Showa 41mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD 41χλστ. με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, διαδρομή άξονα 135χλστ. (150χλστ. διαδρομή πιρουνιού) και νέες πάνω και κάτω πλάκες έδρασης. Με το διαχωρισμό των λειτουργιών στις δύο μπουκάλες – αποσβεστήρας με σύστημα διαχωρισμού πίεσης Big Piston στη μια και μηχανισμός ελατηρίου στην άλλη – οι αντιδράσεις και η ποιότητα κύλισης έχουν επίσης βελτιωθεί.

Το πίσω αμορτισέρ μονού σωλήνα (ανάλογο αυτών που συναντάμε σε σπορ μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού) με το μεγάλης διαμέτρου έμβολο και τη διαδρομή του άξονα 135 χλστ. (60mm διαδρομή αμορτισέρ) εξασφαλίζει άριστη απόκριση της ανάρτησης και διαχείριση θερμοκρασίας. Έχει ρύθμιση προφόρτισης 5 σταδίων με νέους βελτιστοποιημένους συντελεστές ελατηρίων και ρυθμίσεις απόσβεσης. Η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας βελτιώνεται από το νέας σχεδίασης, ελαφρύτερο ψαλίδι. Κατασκευασμένο από ατσάλι πάχους 2χλστ. (αντί 2,3χλστ.) χρησιμοποιεί ένα κοίλο εγκάρσιο στοιχείο προσφέροντας μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία και μικρότερη πλευρική ακαμψία με επακόλουθα οφέλη στη συμπεριφορά. Ένα

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Honda CB500X 2022 προσεκτικά ανασχεδιασμένο προστατευτικό αλυσίδας ολοκληρώνει τη νέα εμφάνιση. Σύμφωνα με τις δυναμικές βελτιώσεις του πλαισίου και της ανάρτησης, η απόδοση πέδησης έχει ομοίως βελτιωθεί. Ο μονός κυματοειδής δίσκος (σχέδιο ‘μαργαρίτα’) 310χλστ. και η διπίστονη δαγκάνα των εμπρός φρένων της προηγούμενης σχεδίασης έχει αντικατασταθεί από δύο δίσκους τύπου ‘μαργαρίτα’ 296χλστ. και αξονικά τοποθετημένες διπίστονες δαγκάνες Nissin. Η τοποθέτηση μικρότερων δίσκων όχι μόνο διατηρεί στο ελάχιστο την προσθήκη βάρους αλλά μειώνει και τη απαιτούμενη πίεση στη μανέτα κατά το φρενάρισμα. Ο επανασχεδιασμένος εμπρός τροχός 19” από χυτό αλουμίνιο – ελαφρύτερος χάρη στα πιο λεπτά μπράτσα – μειώνει το μη αναρτώμενο βάρος για μεγαλύτερη ευκολία στο στρίψιμο. Συνεργάζεται με τον πίσω τροχό 17” που εξοπλίζεται με ένα ανθεκτικό νέο φτερό. Ελαστικά τύπου trail έχουν διάσταση 110/80R19 μπροστά και 160/60-R17 πίσω. Η κατανομή βάρους έχει επίσης αναπροσαρμοστεί στην αναλογία 48,7/51,3 συγκριτικά με την προηγούμενη 48/52. Το βάρος είναι 199 κιλά. Το μεταξόνιο παραμένει στα 1.445χλστ. με τη γωνία κάστερ και το ίχνος τροχού στα 27,5°/108χλστ. Με ένα επιθετικό στυλ που υποδηλώνει ότι είναι έτοιμη για περιπέτειες στην άγρια φύση, η CB500X φέρει μεγάλα προστατευτικά ψυγείου και φέρινγκ με περισσότερες γωνίες για 3D εμφάνιση και αίσθηση, ενώ το ρεζερβουάρ καυσίμου επικαλύπτεται από τα πλαϊνά καλύμματα, σαν ένας συνεκτικός κρίκος του εμπρός και πίσω τμήματος της μοτοσυκλέτας. Ωστόσο, είναι μία μοτοσυκλέτα που εκτός από ελκυστική είναι και λειτουργική. Ο αέρας που διέρχεται με υψηλή πίεση από το φέρινγκ και τη ζελατίνα (με δύο διαθέσιμες ρυθμίσεις ύψους – 1445χλστ. και 1410χλστ.), έχει μειωθεί, βελτιώνοντας την προστασία του αναβάτη από τον αέρα σε μεγάλες ταχύτητες. Η δέσμη του περίτεχνα σχεδιασμένου προβολέα είναι ακόμα ισχυρότερη μέσω των νέων LED, ενώ πρόσθετη ορατότητα προσφέρουν τα εμπρός φώτα θέσης. Το λεπτό προφίλ της σέλας προσφέρει ελευθερία κινήσεων στον αναβάτη, ενώ τον βοηθά να φτάσει τα πόδια του στο έδαφος. Για μεγαλύτερη ευελιξία, το τιμόνι περιστρέφεται 38° από το κέντρο, ενώ η προσθήκη ενός gunmetal grey κωνικού ατσάλινου τιμονιού βελτιώνει περαιτέρω τον έλεγχο. Το ύψος της σέλας είναι 830 χλστ. και η όρθια θέση οδήγησης είναι πολύ βολική και προσφέρει άριστη

Πολυτάλαντη, κιν σε μικρές καθ διαδρομές πόλ και στις εκδρο Σαββατοκύριακου διαδρομή των αν εξομαλύνει τις ανω το φαρδύ τιμόνι θέση οδήγησης π άνεση και ορατό αναβάτ

νείται άνετα θημερινές λης, αλλά ομές του υ. Η μεγάλη ναρτήσεων ωμαλίες, ενώ και η όρθια προσφέρουν ότητα στον τη

ορατότητα. Οι συνολικές διαστάσεις είναι 2155χλστ.x 830χλστ. x 1410χλστ., με την απόσταση από το έδαφος στα 180χλστ.

χλμ. (27,8 χλμ./λίτρο) (WMTC mode) προσφέρει αυτονομία 485χλμ.

Η οθόνη LCD – που εδράζεται σε ένα ταμπλό με πολλαπλές επιφάνειες και υλικά, περιλαμβάνει δείκτη Gear Position και Shift Up που είναι ρυθμισμένος στάνταρ στις 8.750σαλ., αλλά μπορεί να ρυθμιστεί σε στάδια των 250σαλ. μεταξύ 5-8.750σαλ.

• Ζωηρός δικύλινδρος κινητήρας προσφέρει ωφέλιμη ισχύ και ροπή σε όλο το εύρος στροφών. Σπορ ήχος από το τελικό εξάτμισης δύο απολήξεων • Νέες ρυθμίσεις PGM-FI βελτιώνουν την καμπύλη ροπής και το χαρακτήρα του κινητήρα • Νέα σχεδίαση ψυγείου, κομψότερη και ελαφρύτερη • Μονόδρομος συμπλέκτης Assist/ Slipper κάνει ευκολότερα τα ανεβάσματα και διαχειρίζεται τα

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 17,5 λίτρα μαζί με τη ρεζέρβα και με δεδομένη την εξαιρετική κατανάλωση των 3,6 λίτρα/100

3.2 Κινητήρας

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Honda CB500X 2022

κατεβάσματα • Συμμόρφωση με EURO5 Η διάταξη του οκταβάλβιδου, υγρόψυκτου, παράλληλου δικύλινδρου κινητήρα 471κ. εκ. της CB500X, κατάλληλου και για κατόχους διπλώματος Α2, προσφέρει μία ισορροπία φυσικού μεγέθους και άμεσης, απολαυστικής ισχύος, με ζωηρό, υψηλόστροφο χαρακτήρα και συναρπαστική μέγιστη ισχύ. Οι αναβαθμίσεις του 2019 πέτυχαν ταχύτερη επιτάχυνση μέσω αύξησης ισχύος και ροπής της τάξεως του 4% στις χαμηλές και μεσαίες στροφές στην κλίμακα 3-7.000σαλ. Είναι περισσότερο ένας κινητήρας του οποίου οι συνολικές επιδόσεις και ο χαρακτήρας ‘ξεπερνούν’ τον σχετικά μικρό κυβισμό του. Η μέγιστη ισχύς των 47,6 Ps (35kW) επιτυγχάνεται στις 8.600 σαλ., με τη ροπή των 43Nm να παράγεται στις 6.500σαλ. Η εισαγωγή αέρα για το σύστημα ψεκασμού καυσίμου PGM-FI είναι σχεδόν μια

ευθεία από το φιλτροκούτι και μέσω των πεταλούδων γκαζιού και για το 2022, νέες ρυθμίσεις βελτιώνουν την καμπύλη ροπής και το χαρακτήρα του κινητήρα, χωρίς να επηρεάζουν τις επιδόσεις. Το σιλανσιέ φέρει δύο απολήξεις εξαγωγής, προσθέτοντας πιο σπορ χροιά σε κάθε παλμό και έναν απολαυστικό ‘βρυχηθμό’ στις υψηλές στροφές. Μία πιο ελκυστική σχεδίαση ψυγείου συμβάλλει στη μείωση του βάρους κατά 92 γραμμάρια, χωρίς απώλεια στην απόδοση ψύξης. Η διάμετρος και η διαδρομή του εμβόλου είναι 67χλστ. x 66,8χλστ., η σχέση συμπίεσης παραμένει 10.7:1, τα κομβία του στροφαλοφόρου έχουν μεταξύ τους γωνία 180° και ο αντικραδασμικός άξονας τοποθετείται πίσω από τους κυλίνδρους, κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας. Για την πρωτεύουσα μετάδοση και τον αντικραδασμικό άξονα χρησιμοποιούνται ψαλιδωτά γρανάζια για τον περιορισμό του θορύβου. Τα αντίβαρα

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / Honda CB500X 2022

του στροφάλου είναι σχεδιασμένα για ομαλή λειτουργία και το χαμηλό του βάρος επιτρέπει στον κινητήρα να ανεβάζει εύκολα στροφές, με περιορισμένη αδράνεια.

στις υψηλές στροφές. Οι εσωτερικές τριβές έχουν περιοριστεί με την προσθήκη ραβδώσεων στο κάτω μέρος του εμβόλου (μία μέθοδος που αυξάνει την επιφάνεια Ο ίδιος ο κινητήρας λειτουργεί ως επαφής, εισάγοντας διάκενα στα οποία ρέει ενεργό τμήμα του πλαισίου, ενισχύοντας το λάδι, για καλύτερη λίπανση). Η τριγωνική την ακαμψία του με τέσσερις βάσεις διάταξη στροφαλοφόρου, πρωτεύοντα στην κυλινδροκεφαλή. Εσωτερικά, η άξονα και αντικραδασμικού άξονα είναι κυλινδροκεφαλή χρησιμοποιεί κοκοράκια με ιδιαίτερα συμπαγής. Ο στροφαλοθάλαμος ρόλερ. Η ρύθμιση βαλβίδων με καπελότα χρησιμοποιεί φυγοκεντρικά χυτευμένα, μειώνει το βάρος, τα φορτία και τις τριβές. λεπτά χιτώνια. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στον εσωτερικό του σχεδιασμό, Μία αθόρυβη καδένα (SV Chain) έχει με στόχο τον περιορισμό των απωλειών επικάλυψη βαναδίου στους πείρους της, για ‘άντλησης’ που μπορεί να προκαλούνται μείωση των τριβών και αυξημένη προστασία από το χρονισμό ανάφλεξης 180°. Ένα βαθύ από τη φθορά. Η διάμετρος των βαλβίδων κάρτερ μειώνει τις μετατοπίσεις του λαδιού εισαγωγής είναι 26,0 χλστ. και εξαγωγής 21,5 σε έντονο στρίψιμο και φρενάρισμα. Η χλστ. χωρητικότητα σε λιπαντικό είναι 3,2λίτρα. Το εξαιρετικά ομαλής λειτουργίας εξάρι κιβώτιο Το σχήμα του εμβόλου είναι προσεκτικά διαχειρίζεται ένας μονόδρομος συμπλέκτης σχεδιασμένο, ώστε να μειώνεται ο ‘θόρυβος’ (assist/slipper).

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Ταξινομήσεις Top 20 Adventure / On-Off, Αύγουστος 2022 Ακλόνητη οικογένεια Yamaha Tracer οδηγεί. Οι δύο εκδόσεις των Yamaha Tracer 9, απλή και GT, σημείωσαν την καλύτερη επίδοση τον Αύγουστο στην κατηγορία τους. Με 26 ταξινομήσεις μοιρασμένες ισόποσα (13+13) μεταξύ των δύο εκδόσεων, τα τρικύλινδρα Tracer επικράτησαν με μικρή διαφορά του μικρού εν Yamaha αδελφού, Tracer 7. Αν μάλιστα δεν έμπαινε σφήνα (για μία ταξινόμηση!) το δίδυμο των Honda CRF300, τότε θα είχαμε ένα βάθρο αμιγώς Yamaha, με το Tenere 700 να βγάζει άλλα 22 κομμάτια στους ελληνικούς δρόμους τον Αύγουστο. Δείτε αναλυτικά τα 20 δημοφιλέστερα μοντέλα Adventure και On-Off της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιεύει ο ΣΕΜΕ: ΘΕΣΗ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

YAMAHA YAMAHA HONDA YAMAHA SUZUKI BENELLI KTM BMW VOGE CFMOTO CFMOTO DAYTONA HONDA TRIUMPH BMW KTM ROYAL ENFIELD VOGE BMW BMW DAYTONA KAWASAKI MOTO MORINI VOGE

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HIMALAYAN

411

300 RALLY F900XR S1000XR MAVERICK 500 VERSYS 650 X-CAPE 500DS

292 895 999 471 649 649 471

4 3 3 3 3 3 3

TRACER 9 / GT TRACER 7 CRF300L / RALLY TENERE 700 V-STROM 650 / XT TRK502 / 502X 390 ADVENTURE R1250GS / ADVENTURE 300DS 800MT 650MT T350 CRF1100L AFRICA TWIN TIGER SPORT G310GS 250 ADVENTURE

890 689 286 689 645 500 373 1254 292 799 649 348 1084 660 313 249

26 23 23 22 16 15 15 14 14 12 12 10 10 10 8 6

www.hipporent.gr

Η επαναστατική λύση στην μετακίνηση

NIU NQI SPORT

NIU MQI GT EXTENDED RANGE

ELECTRIC

NIU MQI SPORT

HippoRentAthens

hippogreece

€

LAMBRETTA V125

RENTING

CFMOTO 650MT

185*

€

SYM SYMPHONY ST 125

€

YAMAHA NMAX 125

HONDA SH 125

ROYAL ENFIELD METEOR

€

YAMAHA XMAX 300

LEASING

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

€

175*

*προ ΦΠΑ

NIU MQI GT EXTENDED RANGE

€

140*

€ CFMOTO 650GT

€

ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR

€

CFMOTO 700CL-X HERITAGE

€

CFMOTO 800ΜΤ SPORT

€

Ό,τι κι αν χρειάζεστε για την μετακίνησή σας, η Hippo έχει τη λύση! Ν. Δημητρακοπούλου 116 11741 Κουκάκι, Αθήνα

Email: info@hipporent.gr Τηλ. 210 921 3608 Κιν. 698 059 9951 (και whatsapp, viber, telegram, wechat)

Οι τιμές αφορούν ημερήσια ενοικίαση και διαμορφώνονται ανάλογα για μεγαλύτερη διάρκεια

Σκούτερ και μοτοσυκλέτες, ηλεκτρικά ή βενζίνης η Hippo παρέχει σε ιδιώτες πελάτες ή επιχειρήσεις πρόσβαση στην μίσθωση και χρήση δίκυκλων σε ημερήσια, μηνιαία και ετήσια βάση.

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Ταξινομήσεις, Top 20 Σκούτερ 300+ cc, Αύγουστος 2022 Δίχως αντίπαλο πέρασε τον Αύγουστο το νέο Beverly 300 HPE της Piaggio. Με υπερδιπλάσιες ταξινομήσεις από το δεύτερο σκούτερ της σχετικής λίστας, το νέο Piaggio Beverly 300 HPE διέλυσε τον ανταγωνισμό στις πωλήσεις του μήνα Αυγούστου 2022, ενώ η Piaggio έχει κάθε λόγο να είναι χαρούμενη μιας και το έτερο μοντέλο της οικογένειας, Beverly 400 HPE, περικύκλωσε την πρώτη τριάδα με τρεις μόλις ταξινομήσεις λιγότερες από το Forza 350 που διακρίθηκε στη δεύτερη θέση του μήνα. Δείτε αναλυτικά το Top 20 των σκούτερ με κινητήρα από 300 cc και πάνω της ελληνικής αγοράς για τον μήνα Αύγουστο του 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που κοινοποιεί ο ΣΕΜΕ. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

182

HONDA

FORZA 350

330

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

HONDA

SH350

330

SYM

JOYRIDE 300

278

VESPA

GTS300

278

SYM

CRUISYM 300

278

HONDA

ADV350

330

SYM

HD300

278

YAMAHA

XMAX 300

292

YAMAHA

XMAX 300 TECH MAX

292

KYMCO

X-TOWN 300

276

ZONTES

M310

309

YAMAHA

TMAX TECH MAX

562

HONDA

X-ADV

745

KYMCO

DT-X360

321

HONDA

FORZA 750

745

BMW

C400GT

350

PIAGGIO

MP3 530 HPE

530

SYM

MAXSYM TL508

508

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Ταξινομήσεις, Top 10 παπιών, Αύγουστος 2022 Daytona και SYM σαρώνουν στην κατηγορία με τα τρία δημοφιλέστερα παπιά της αγοράς και συνολικά 5 μοντέλα στην πρώτη δεκάδα. Η επιτυχία της Γκοργκόλης ΑΕ με το Daytona DY125RS συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό καθώς τον Αύγουστο πούλησε άλλα 194 κομμάτια στη χώρα μας. Ακολουθεί το SYM VF125 με 159 και το “βάθρο” κλείνει με ένα ακόμη Daytona, το Velos R 125. Δείτε αναλυτικά το Top 10 των παπιών της ελληνικής αγοράς σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που κοινοποιεί ο ΣΕΜΕ. Θέση

Κατασκευαστής

Μοντέλο

Κυβισμός

Ταξινομήσεις

DAYTONA

DY125RS

120

194

SYM

VF125

124

159

DAYTONA

VELOS R 125

120

YAMAHA

CRYPTON S

114

HONDA

ASTREA GRAND

109

DAYTONA

SPRINTER

120

SYM

VF185

183

GPX

POPZ 125

125

HONDA

C125A SUPER CUB

124

MALAGUTI

SPECTRE GP

125

Ταξινομήσεις Top 20 Μοτοσυκλέτες, Αύγουστος 2022 Με τέσσερεις μοτοσυκλέτες στην πρώτη πεντάδα των ταξινομήσεων, θα έλεγε κανείς πως η Yamaha είχε έναν καλό Αύγουστο. Οι πρώτες τρεις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες του Αυγούστου είναι κάποιας μορφής adventure (μικρή-μεγάλη, ασφάλτινη-διπλής χρήσης κ.ο.κ.), επαναλαμβάνοντας τη διδαχή που πλέον όλοι γνωρίζουμε καλά: αυτή είναι μακράν η εμπορικότερη κατηγορία μοτοσυκλετών στην Ελλάδα, αλλά και σε όλον τον κόσμο. Μάλιστα, αν δεν είχε μπει σφήνα το Yamaha MT-03 στην τέταρτη θέση, η κατάταξη αυτή θα ήταν απολύτως ίδια με αυτή των Adventure/On-off για το ίδιο διάστημα ως και τη 12η θέση! Είμαστε περιπετειώδεις τύποι στην Ελλάδα, πώς να το κάνουμε. Η πρωτιά λοιπόν ανήκει στη Yamaha Tracer 9 / GT που σημείωσε 26 αθροιστικές ταξινομήσεις (13+13 οι δύο εκδόσεις), λίγο πιο πάνω από τη Yamaha Tracer 7 στη δεύτερη θέση. Οι δύο Honda CRF300 σπάνε την κυριαρχία της Yamaha στην τρίτη θέση, διακόπτοντας ένα σερί που θα συνέχιζα με τα ΜΤ-03 και Tenere 700. Τονίζουμε και εδώ πως σε όσες περιπτώσεις υπάρχουν παρόμοιες εκδόσεις αθροίζονται για λόγους ισονομίας της κατάταξης, καθώς στους πρωτογενείς πίνακες του ΣΕΜΕ άλλοτε αναγράφονται χωριστά οι επιδόσεις κάθε έκδοσης, ενώ ενίοτε δίνεται μόνο ένας αθροιστικός αριθμός (όπως λ.χ. στα Benelli TRK502 και TRK502X). ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA YAMAHA HONDA YAMAHA YAMAHA BMW SUZUKI BENELLI KTM VOGE CFMOTO CFMOTO HONDA YAMAHA DAYTONA DAYTONA HONDA HONDA TRIUMPH DAYTONA

ΜΟΝΤΕΛΟ TRACER 9 / GT TRACER 7 CRF300L / RALLY MT-03 TENERE 700 R1250GS / ADVENTURE V-STROM 650 TRK502 / X 390 ADVENTURE 300DS 650MT 800MT CBF125 MT-07 350T2 U125 CRF1100L AFRICA TWIN REBEL 500 TIGER SPORT G155

Κυβισμός 890 689 286 321 689 1254 645 500 373 292 649 799 124 689 348 125 1084 471 660 155

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 26 23 23 22 22 20 20 15 15 14 12 12 12 11 10 10 10 10 10 9

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Ταξινομήσεις Top 35 εταιριών - Αύγουστος 2022

Στις συνεχόμενα ανοδικές ταξινομήσεις που είδαμε για τον Αύγουστο του 2022 η SYM είναι αυτή που κατέχει την μερίδα του λέοντος έχοντας 763 ταξινομήσεις με την Honda να ακολουθεί με 754 ταξινομήσεις και την Piaggio να συμπληρώνει το ‘’βάθρο’’ με 656 ταξινομήσεις. Η Daytona έφτασε στις 578 ταξινομήσεις με την Yamaha να ακολουθεί με 398, την CFMOTO με 171 και την Kymco με 156. Κάτω από την 100άδα βρίσκονται η Vespa με 90Δείτε αναλυτικά τους πίνακες με τις πρώτες 35 εταιρίες για τον Αύγουστο του 2022: ΘΕΣΗ Εταιρία 1 SYM 2 HONDA 3 PIAGGIO 4 DAYTONA 5 YAMAHA 6 CF MOTO 7 KYMCO 8 VESPA 9 BMW 10 APRILIA 11 KEEWAY 12 KTM 13 VOGE 14 BENELLI 15 SUZUKI 16 BRIXTON 17 JIANGSU XINRI 18 SEGWAY 19 TARO,JUNAK,BARTON MOT 20 JIAYUAN 21 TRIUMPH 22 NIU, NUUV 23 SILENCE,SCUTUM,ETRIX 24 ROYAL ENFIELD 25 POLARIS 26 DUCATI 27 HUSQVARNA 28 EFUN/ZAP 29 BAJAJ 30 RENLI 31 MALAGUTI 32 MOTO GUZZI 33 SUPER SOCO ZHONGNENG,ZNEN,AG34 M,BT

Ταξινομήσεις 763 754 656 578 398 171 156 90 53 52 43 37 34 29 22 21 18 18 17 16 15 13 13 13 12 10 10 10 7 7 6 5 4 1

ΘΕΣΗ 35

Εταιρία BETA OTHERS* TOTALS

Ταξινομήσεις 1 102 4155

Ταξινομήσεις Αυγούστου 2022 - Top 25 naked - custom Για τον Αύγουστο, ήταν η σειρά του Yamaha MT-03 να σκαρφαλώσει στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην κατηγορία naked-custom, με 22 ταξινομήσεις. Ακολουθεί η Daytona με το U1 125 με 20 ταξινομήσεις συνολικά και η Brixton με το Cromwell / Felsberg 125, με 13 ταξινομήσεις. Πάνω από 10 ταξινομήσεις τον Αύγουστο στην κατηγορία έχουν η Honda με το CBF 125 (12), η Yamaha με το MT-07 (11) και η Honda ξανά με το CMX 500 Rebel (10). Δείτε αναλυτικά την πρώτη 25άδα της κατηγορίας naked - custom για τον μήνα Αύγουστο:

Θέση

Εταιρία

Μοντέλο

Κυβισμός

Ταξινομήσεις

YAMAHA

MT-03

321

DAYTONA

U125

125

BRIXTON

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG

125

HONDA

CBF125

124

YAMAHA

MT-07

689

HONDA

REBEL 500

471

DAYTONA

G155

155

HONDA

CB650RA

649

YAMAHA

MT-09 SP

890

DAYTONA

HJ125-J, ZT125-J, TY125-J, SP1

124

HONDA

CB500FA

471

HONDA

CMX500A2

471

BAJAJ

PULSAR NS 125

124

DAYTONA

A-TX 125CC, A-TX125, A-TX, ATX

124

HONDA

Monkey Z125MA

124

ROYAL ENFIELD

CLASSIC 350,SIGNALS 350

349

BENELLI

BN125, BN125S, 125S, TNT125

125

BENELLI

TNT 125,TORNADO NAKED T 125,TO

125

VOGE

300R

292

BENELLI

IMPERIALE 400

374

HONDA

CBR650RA

649

HUSQVARNA

HUSQVARNA SVARTPILEN 401

373

HONDA

MSX125A

124

ROYAL ENFIELD

METEOR,METEOR 350

349

HUSQVARNA

SVARTPILEN 250

249

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Ταξινομήσεις Top 20 Adventure / On-Off, Α΄ Οκτάμηνο 2022 Yamaha Tracer 9 και ξερό ψωμί. Όπως ισχύει για τον μήνα Αύγουστο, έτσι και στις αθροιστικές ταξινομήσεις του πρώτου οκταμήνου του 2022 οι δύο εκδόσεις Yamaha Tracer 9 και GT κυριαρχούν στην εγχώρια αγορά, πουλώντας συνολικά 404 μοτοσυκλέτες, 222 GT και 182 στη βασική έκδοση. Στη δεύτερη θέση καραδοκεί μια γνωστή πρωταγωνίστρια της ελληνικής αγοράς, Honda CB500X, που συνεχίζει δυναμικά στη διεκδίκηση της πρωτιάς των πωλήσεων. Οφείλουμε να τονίσουμε πως, επειδή ο πρωτογενής πίνακας του ΣΕΜΕ σε κάποια μοντέλα δίνει μια αθροιστική καταχώρηση για όλες τις εκδόσεις (λ.χ. Benelli TR502 και Χ) χωρίς να γνωρίζουμε τι έχει κάνει η καθεμιά τους, επαναλαμβάνουμε το ίδιο αθροίζοντας τις ταξινομήσεις όλων των εκδόσεων ίδιων μοντέλων όταν αυτές δίνονται ξεχωριστά (λ.χ. Tracer 9 και GT). Το ιδανικό θα ήταν γνωρίζουμε χωριστά την επίδοση κάθε διαφορετικής έκδοσης, ωστόσο από τη στιγμή που αυτό δεν είναι δυνατόν επιλέγουμε να έχουμε μια όσο πιο αξιοκρατική και ευθέως συγκρίσιμη κατάταξη. Δείτε αναλυτικά τα 20 δημοφιλέστερα μοντέλα Adventure και On-Off της ελληνικής αγοράς για τον Αύγουστο 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιεύει ο ΣΕΜΕ: ΘΕΣΗ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

YAMAHA HONDA YAMAHA BMW SUZUKI BENELLI YAMAHA HONDA VOGE CFMOTO HONDA HONDA CFMOTO DAYTONA BMW TRIUMPH SYM DAYTONA VOGE KTM

ΜΟΝΤΕΛΟ

TRACER 9 / GT CB500X TENERE 700 R1250GS / ADVENTURE V-STROM 650 / XT TRK502 / 502X TRACER 7 CRF300L / RALLY 300DS 650MT CRF1100L AFRICA TWIN NC750X 800MT MAVERICK 500 S1000XR TIGER SPORT NH-T200 T310 500DS / DSX 390 ADVENTURE

ΚΥΒΙΚΑ

890 471 689 1254 645 500 689 286 292 649 1084 745 799 471 999 660 183 312 471 373

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

404 369 270 187 170 147 146 136 126 125 108 89 87 83 81 81 79 77 74 48

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Ταξινομήσεις Top 40 scooter, Α’ Οκτάμηνο 2022 Τίποτε δεν κουνά το απόλυτο best seller των σκούτερ στην Ελλάδα, SYM Symphony ST 200, από τον θρόνο της κατηγορίας. Μπορεί τον Αύγουστο η Piaggio να σάρωσε με τα Liberty 125 και Beverly 300, μα στο σύνολο της χρονιάς ως τώρα το Symphony ST 200 της SYM διατηρεί την πρωτιά του πλησιάζοντας τις 2000 ταξινομήσεις. Ο δε βασικός αντίπαλος για την πρωτιά έρχεται από την ίδια οικογενειακή βιτρίνα, το Symphony SR 125, ενώ μεσολαβεί ένα μεγάλο κενό ως το Honda PCX 125 στην τρίτη θέση. Δείτε αναλυτικά τα 40 δημοφιλέστερα σκούτερ της ελληνικής αγοράς για το πρώτο οκτάμηνο Εταιρία με τα επίσημα στοιχεία Μοντέλο Κυβικά Ταξινομήσεις τουΘέση 2022, σύμφωνα που δημοσιεύει ο ΣΕΜΕ: 1

SYM

SYMPHONY ST 200

169

1947

SYM

SYPHONY SR 125

124

1751

HONDA

PCX 125

125

1399

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

1305

PIAGGIO

LIBERTY 125 ABS

124

1204

HONDA

VISION 110

109

1165

SYM

SYMPHONY ST 125

125

1109

HONDA

SH MODE 125

125

1095

SYM

JET X 125

125

1017

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

982

PIAGGIO

MEDLEY 125

124

850

HONDA

SH150

157

835

DAYTONA

CARGO 125

124

736

VESPA

GTS300

278

615

SYM

JET14 125

125

594

HONDA

FORZA 350

330

566

HONDA

ADV 350

330

565

YAMAHA

NMAX 155

155

472

HONDA

SH350

330

459

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

453

KYMCO

NEW AGILITY CITY 125

125

390

SYM

CRUISYM 300

278

372

YAMAHA

XMAX 300 SP

292

312

YAMAHA

XMAX 300

292

297

APRILIA

SR GT 200

174

247

SYM

HD300

278

238

KYMCO

AGILITY+ 200

174

215

KYMCO

NEW PEOPLE S 200

163

206

SYM

JET14 200

169

191

SYM

FIDDLE 125

125

185

HONDA

FORZA 750

745

184

KEEWAY

VIESTE 125

125

160

THRUST MOTOR

ALEXONE

125

153

SYM

MAXSYM TL

508

152

VESPA

PRIMAVERA 125 ABS

124

148

HONDA

SH125

125

142

APRILIA

SR GT 125

125

137

SYM

JOYRIDE 300

278

136

ZONTES

M310

309

132

PIAGGIO

LIBERTY 150

155

126

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Ταξινομήσεις Top 20 Μοτοσυκλέτες, Α’ Οκτάμηνο 2022 Yamaha και Honda μονοπωλούν την κορυφή των πωλήσεων οκταμήνου, με έναν παλιόφιλο από τη Suzuki στην παρέα. Όπως συμβαίνει και με τις πρώτες τρεις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες του Αυγούστου, έτσι και στο άθροισμα του πρώτου οκταμήνου η πρωταγωνιστική τριάδα της αγοράς ανήκει στην ευρύτερη οικογένεια των adventure. Οι δύο Yamaha Tracer 9 έχουν την κορυφή (σε άθροισμα των δύο εκδόσεων), με σχετικά μικρή διαφορά από τη Honda CB500X, ενώ στην τρίτη θέση διακρίνεται καθαρά η Yamaha Tenere 700.

Αξίζει πάλι να παρατηρήσουμε πως η συντριπτική πλειοψηφία του Top 20 αφορά adventure και on-off μοτοσυκλέτες, με μόνο γυμνά μοντέλα να πλαισιώνουν τη λίστα. Ούτε ένα στριτάδικο φέρινγκ στον ορίζοντα, ένα κλιπόν βρε αδερφέ για να μάτια του κόσμου. Η μόνη εξαίρεση είναι η Honda Rebel 500, που κι αυτή … γυμνή είναι. Τονίζουμε και εδώ πως σε όσες περιπτώσεις υπάρχουν παρόμοιες εκδόσεις αθροίζονται για λόγους ισονομίας της κατάταξης, καθώς στους πρωτογενείς πίνακες του ΣΕΜΕ άλλοτε αναγράφονται χωριστά οι επιδόσεις κάθε έκδοσης, ενώ ενίοτε δίνεται μόνο ένας αθροιστικός αριθμός (όπως λ.χ. στα Benelli TRK502 και TRK502X). Δείτε αναλυτικά τις 20 δημοφιλέστερες Μοτοσυκλέτες (ανεξαρτήτως κατηγορίας) της ελληνικής αγοράς για το πρώτο οκτάμηνο του 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιεύει ο ΣΕΜΕ: ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

YAMAHA

TRACER 9 / GT

890

404

HONDA

CB500X

471

369

YAMAHA

TENERE 700

689

270

HONDA

CBF125

124

186

SUZUKI

V-STROM 650

645

170

YAMAHAå

MT-03

321

152

DAYTONA

G155

155

151

BENELLI

TRK502 / X

500

147

YAMAHA

TRACER 7

689

146

BMW

R1250GS / ADVENTURE

1254

136

HONDA

CRF300L / RALLY

286

136

YAMAHA

MT-07

689

134

VOGE

300DS

292

126

CFMOTO

650MT

649

125

HONDA

CRF1100L AFRICA TWIN

1084

108

HONDA

NC750X

745

CFMOTO

800MT

799

DAYTONA

MAVERICK 500

471

HONDA

REBEL 500

471

DAYTONA

310 T

312

DAYTONA

U125

125

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Ταξινομήσεις, Top 16 παπιών, Α’ Οκτάμηνο 2022 Daytona και SYM μοιράζονται τα πέντε δημοφιλέστερα παπιά της ελληνικής αγοράς μετά από ένα οκτάμηνο στο 2022. Η Daytona με τα DY125RS, Velos R 125 και Sprinter 125, καθώς και η SYM με τα δύο VF, 125 και 185, έχουν καμπυλώσει τον χωροχρόνο των παπιών στην Ελλάδα γύρω από τις πωλήσεις τους. Ειδικά τα δύο 125άρια, DY125RS και VF125, πούλησαν τους πρώτους οκτώ μήνες της χρονιάς το καθένα περισσότερα από διπλάσια από το τρίτο μοντέλο της παρέας, Velos R 125. Αξίζει δε να σημειώσουμε την εντυπωσιακή αντοχή του Yamaha Crypton S, αλλά και το πολύ δυναμικό μπάσιμο του νέου παπιού της Malaguti, Spectre GP 125. Δείτε αναλυτικά το Top 16 των παπιών της ελληνικής αγοράς για τους πρώτους 8 μήνες του 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που κοινοποιεί ο ΣΕΜΕ. Θέση 1 2 3 4 5 6 7 8

Κατασκευαστής DAYTONA SYM DAYTONA DAYTONA SYM YAMAHA MALAGUTI HONDA

HONDA

GPX

HONDA

GEMINI CHONGQING YINXIANG SYM ZONGSHEN INDUSTRIAL KEEWAY

13 14 15 16

Μοντέλο DY125RS VF125 VELOS R 125 SPRINTER VF185 CRYPTON S SPECTRE GP ASTREA GRAND C125A SUPER CUB POPZ 125 SUPRA X HELM IN STILIO 125

Κυβισμός 120 124 120 120 183 114 125 109

Ταξινομήσεις 1548 1258 620 554 513 374 204 76

124

125

120

SFC SNAPPY

MAGIC 125 SR

123

ZONE 125

125

TARGET 125

125

MORE COLORS ALWAYS V7

Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΓΕΝΙΑ ΕΝΟΣ ΜΥΘΟΥ 850 κυβικά καθαρόαιμης ελευθερίας, για να ανακαλύψεις νέους δρόμους και να ταξιδέψεις προς άγνωστους ορίζοντες. Περισσότερη ισχύς και διασκέδαση, σε δύο νέα χρώματα, giallo metallico και grigio alluminio. Μία μοτοσυκλέτα που απολαμβάνεις, σε απόλυτο στυλ Moto Guzzi. MOTOGUZZI.COM

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Συνολικές ταξινομήσεις Αυγούστου και 8μήνου 2022 - Έσπασε το φράγμα των 40.000 μονάδων Η αγορά μοτοσυκλέτας συνεχίζει να έχει ανοδική πορεία σπάζοντας το φράγμα των 40.000 ταξινομήσεων για το πρώτο οκτάμηνο του 2022. Σε σχέση με το αντίστοιχο οκτάμηνο του 2021 υπήρξε άνοδος κατά 27,61%, από τις 31.633 μονάδες σε 40.366. Εξαιρετικά νούμερα αν σκεφτούμε τις καθυστερήσεις στις παραδόσεις, και φυσικά την άνοδο κατά 25,76% του Αυγούστου 2022 με τις 4.155 ταξινομήσεις, έναντι 3.304 του αντίστοιχου μήνα για το 2021. Δείτε αναλυτικά τον πίνακα των ταξινομήσεων για τον Αύγουστο 2022 και το πρώτο οκτάμηνο του έτους, και την σύγκριση με τις αντίστοιχες περιόδους του 2021:

Μήνας

Ταξινομήσεις

Αύγουστος 2022

4.155

Αύγουστος 2021

3.304

Ιανουάριος 2022 – Αύγουστος 2022

40.366

Ιανουάριος 2021 – Αύγουστος 2021

31.633

Άνοδος 25,76% 27,61%

www.bikeit.gr

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Ταξινομήσεις, Top 40 scooter, Αύγουστος 2022 Οδηγεί τις αυγουστιάτικες ταξινομήσεις σκούτερ η Piaggio, ακολουθούμενη κυρίως από τις SYM και Honda. Το Liberty 125 ABS κυριάρχησε στις πωλήσεις σκούτερ του Αυγούστου, δίνοντας σκληρή μάχη στους πίνακες με το Beverly 300 HPE και χαρίζοντας μια σπουδαία καλοκαιρινή επίδοση στην Piaggio. Δείτε αναλυτικά το Top 40 των σκούτερ της ελληνικής αγοράς για τον μήνα Αύγουστο του 2022, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που κοινοποιεί ο ΣΕΜΕ. ΘΕΣΗ 1 2 3 4

ΕΤΑΙΡΕΙΑ PIAGGIO PIAGGIO SYM HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ LIBERTY 125 ABS BEVERLY 300 HPE SYMPHONY SR 125 NSC110 VISION

Κυβισμός 214 278 124 109

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 194 182 121 120

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

SYM DAYTONA HONDA PIAGGIO YAMAHA HONDA PIAGGIO HONDA HONDA HONDA SYM VESPA SYM SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO KYMCO SYM HONDA SYM KEEWAY YAMAHA APRILIA APRILIA YAMAHA KYMCO ZONTES YAMAHA JIANGSU XINRI DAYTONA KYMCO HONDA DAYTONA KYMCO SYM VESPA YAMAHA

SYMPHONY ST 125 CARGO 125 NSS350A FORZA BEVERLY 400 HPE NMAX 125 ABS SH125 MEDLEY 125 SH350 PCX 125 SH150AD JOYRIDE 300 GTS 200 CRUISYM 300 JET X 125 MEDLEY 150 JET14 125 LIBERTY 150 ABS NEW PEOPLE S 200 SYMPHONY ST 200 ADV350 HD300 EASYMAX XMAX 300 SR GT 125 SR GT 200 XMAX 300 TECH MAX X-TOWN 300 M310 NMAX 155

125 124 330 399 125 125 125 330 125 157 278 278 278 125 155 125 155 163 169 330 278 125 292 125 174 292 276 309 155

116 101 90 87 85 80 78 76 71 68 68 59 52 50 48 47 40 39 39 34 33 31 31 24 24 24 23 20 19

ROBO-S

Ηλεκτρικό

BRAVO NEW PEOPLE S 125 NSS125AD FORZA MIRO 125 AGILITY+ 200 FIDDLE 125 PRIMAVERA 125 ABS TMAX TECH MAX

Ηλεκτρικό 125 125 124 163 124 124 562

16 15 14 13 13 13 13 13

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Tαξινομήσεις Α οκταμήνου 2022 - Top 30 Naked - Custom Πρώτο παραμένει το naked της Honda, CBF 125, στην κατηγορία naked-custom, το πρώτο οκτάμηνο του 2022, με 186 ταξινομήσεις συνολικά. Το επόμενο που ακολουθεί είναι το Yamaha MT-03 με 152 ταξινομήσεις, με το Daytona G155 να συμπληρώνει το “βάθρο” με 151 ταξινομήσεις. Ακολουθεί άλλο ένα Yamaha, το MT-07 με 134 ταξινομήσεις, με το Daytona U1 125 στην 5η θέση, με 97. Η Honda έρχεται ξανά στην 6η θέση με το CMX 500 Rebel με 83 ταξινομήσεις με το Voge 300AC - ACX Scrambler, με 70. Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν η Brixton με το Cromwell 125 / Sunray 125 με 69, και η Honda με τα Z125MA - Monkey με 60 και CB650RA με 57. Δείτε παρακάτω τον αναλυτικό πίνακα με τις 30 πρώτες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας Naked-Custom:

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

Κυβισμός

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CBF125M

125

186

YAMAHA

ΜΤ-03

321

152

DAYTONA

G155

155

151

YAMAHA

MT-07

689

134

DAYTONA

U1 125

125

HONDA

CMX500A

471

VOGE

300AC - ACX SCRAMBLER

292

BRIXTON

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBE

125

HONDA

Z125MA - Monkey

124

HONDA

CB650RA

649

KTM

KTM 390 DUKE

373

BAJAJ

PULSAR NS 125

124

BRIXTON

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBE

125

HONDA

CB500FA

471

YAMAHA

MT-09

890

ROYAL ENFIELD

METEOR,METEOR 350

349

YAMAHA

MT-09 SP

890

CF MOTO

300NK

292

HONDA

CBR650RA

649

BRIXTON

GLANVILLE 250 X,GLANVILLE 250

249

HUSQVARNA

HUSQVARNA SVARTPILEN 401

373

BENELLI

IMPERIALE 400

374

MOTO GUZZI

V7 STONE

853

BENELLI

TNT 125,TORNADO NAKED T 125,TO

125

CF MOTO

250NK

249

CITY ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Ταξινομήσεις Top 35 εταιριών - ‘Α οκτάμηνο 2022 Στις συνεχόμενα ανοδικές ταξινομήσεις που είδαμε για τον Αύγουστο του 2022 η SYM συνεχίζει και το ‘Α οκτάμηνο του έτους να κατέχει την μερίδα του λέοντος έχοντας καταγράψει 9.927 μονάδες στο σύνολο του πρώτου οκταμήνου. Ακολουθεί η Honda με 8.064 ταξινομήσεις με την Piaggio να συμπληρώνει το ‘’βάθρο’’ με 5.082 ταξινομήσεις για το πρώτο οκτάμηνο. Πίσω τους βρίσκονται οι Daytona με 4.497, Yamaha με 3.709, Kymco με 1554, CFMOTO με 1528, Vespa με 867, BMW με 623, Aprilia με 468 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά τους πίνακες με τις πρώτες 35 εταιρίες για το πρώτο οκτάμηνο του 2022: Θέση 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Εταιρίες SYM HONDA PIAGGIO DAYTONA YAMAHA KYMCO CF MOTO VESPA BMW APRILIA VOGE SUZUKI BENELLI KEEWAY KTM TARO,JUNAK,BARTON MOT MALAGUTI TRIUMPH BRIXTON ROYAL ENFIELD

Ταξινομήσεις 9927 8064 5082 4497 3709 1554 1528 867 623 468 333 269 268 265 251 213 204 192 127 110

Θέση 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Εταιρίες DUCATI SEGWAY POLARIS HUSQVARNA NIU, NUUV JIANGSU XINRI BETA JIAYUAN ZHONGNENG,ZNEN,AGM,BT BAJAJ EFUN/ZAP SILENCE,SCUTUM,ETRIX MOTO GUZZI RENLI SUPER SOCO OTHERS* TOTALS %J22/J21

Ταξινομήσεις 106 103 102 85 74 72 68 66 64 63 62 59 49 48 42 752 40.366 22,67%

CITY TRIP / Κερατοβούνι με Benelli TRK 251

ΚΕΡΑΤΟΒΟYΝΙ

Το Κερατοβούνι είναι η ψηλότερη κορυφή (648 μέτρα) του Πάνειου Όρους, που βρίσκεται στα Μεσόγεια, μεταξύ Καλυβιών και Κερατέας

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Κερατοβούνι με Benelli TRK 251

Στην κορυφή του βουνού υπάρχουν τα εγκαταλειμμένα κτήρια της βάσης που αποτελούσε (μαζί με άλλες 4) κομμάτι της αντιαεροπορικής άμυνας της πρωτεύουσας.

CITY TRIP / Κερατοβούνι με Benelli TRK 251

Ο επισκέπτης μπορεί να έχει μια πανοραμική θέα προς το Σαρωνικό, στα δυτικά, ενώ προς την ανατολή έχει την πόλη της Κερατέας ακριβώς κάτω από τα πόδια του.

CITY TRIP / Κερατοβούνι με Benelli TRK 251

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

ΔΟΚΙΜΗ / Super Soco CPX

ΜΕΤΑΞEΝΙΑ

ΑΠΑΛO Το μεγαλύτερο και ισχυρότερο ηλεκτρικό σκούτερ που διαθέτει στην Ελλάδα η Super Soco θέλει να κοιτάξει στα μάτια τα βενζινοκίνητα 125.

Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Super Soco CPX Το CPX ξεχωρίζει από τον μεγάλο, 16άρη μπροστινό του τροχό, συνδυασμένο με 14άρη πίσω. Οι διαστάσεις του είναι ανάλογες με κάθε άλλο μοντέλο της κατηγορίας του, ευρύχωρο για δύο και με άνετο χώρο για τα πόδια. Ο κινητήρας του είναι ένα πατενταρισμένο σχέδιο της Super Soco, βρίσκεται τοποθετημένος στο κέντρου του πίσω τροχού και αποδίδει κατά το μέγιστό του 6.4 ίππους και πάνω από 15 κιλά ροπής. Η πρόθεση για φιλική και προβλέψιμη απόδοση είναι έκδηλη, έτσι το CPX είναι κουρδισμένο σε μεταξένια απαλό mode, φιλήσυχο στην εκκίνηση πριν αρχίσει να ζωντανεύει μετά τα 30 km/h. Η επιτάχυνση του είναι αδιάκοπη ως τα 75-80 km/h πριν αρχίσει να δείχνει σημάδια πτώσης και μετά συνεχίζει καθαρά ώσπου να ξεπεράσει τα 90, δηλαδή την επίσημη τελική του. Σε ευκοϊκές συνθήκες – βλέπε ελαφρύτατη κατωφέρεια – είδαμε ως και 99 στο κοντέρ, το οποίο πάντως δεν θα μπορούσε να δείξει παραπάνω με δύο μόνο ψηφία διαθέσιμα στην LCD οθόνη. Ο προσανατολισμός της κατηγορίας Α1 πρωτίστως σε νέους οδηγούς, καθώς και η πρόσβαση σε αυτή μόνο με δίπλωμα αυτοκινήτου (Β) που πολλές χώρες επιτρέπουν – μεταξύ αυτών σύντομα και η Ελλάδα –

Η ευχρηστία του Super Soco CPX είναι ανάλογη κάθε σκούτερ της κλάσης του. Οι μεγάλοι τροχοί προσφέρουν αίσθηση μοτοσυκλέτας και οι αναρτήσεις του δουλεύουν καλά στην πόλη,

ΔΟΚΙΜΗ / Super Soco CPX σημαίνει πως αυτή η γραμμική προβλεψιμότητα και ήπια απόδοση ισχύος είναι ένα πρωταρχικό ζητούμενο. Σημαίνει επίσης πως στην πόλη το CPX προσφέρει ένα παρόμοιο εύρος δυναμικών ικανοτήτων με τα βενζικονίκητα 125 ή τα παπιά των 110 κυβικών,.

Αυτονομία Στην τιμή αγοράς του το CPX περιλαμβάνει δύο μπαταρίες, 60 V/45 Ah έκαστη, οι οποίες αφαιρούνται για να φορτιστούν σε οποιαδήποτε οικιακή παροχή ή συνδέεται κατευθείαν το σκούτερ στην πρίζα με την ανάλογη υποδοχή που διαθέτει. Σε κάθε περίπτωση, η δουλειά γίνεται με τον συνοδευόμενο φορητό φορτιστή που αποθηκεύεται στη δική του εργονομική θήκη κάτω από τη σέλα. Στη σπιτική ζυγαριά μου έγραψαν περίπου 19 κιλά ανά μπαταρία, πάντως με το χερούλι δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο να τη μεταφέρεις μερικά μέτρα ως το γραφείο ή το σπίτι. Η πλήρης φόρτιση κάθε μπαταρίας απαιτεί τουλάχιστον ένα τρίωρο και αυτό βγάζει κατά το μέγιστο 70 χιλιόμετρα αυτονομίας για την καθεμία. Το θεωρητικό σύνολο των 140 χιλιομέτρων δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί, καθώς προϋποθέτει κίνηση με αρκετά χαμηλές ταχύτητες. Η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα μέσω κουμπιού δεξιά στο τιμόνι, με το 1 να περιορίζει την τελική στα

ΔΟΚΙΜΗ / Super Soco CPX 45 km/h, το 2 στα περίπου 70 και το 3 να επιτρέπει τη μέγιστη απόδοση. Η διαφορά ωστόσο δεν έχει να κάνει με την παροχή ισχύος, μα απλά με έναν ηλεκτρονικό χιλιομετρικό κόφτη, καθώς η επιτάχυνση είναι πρακτικά ίδια με οποιαδήποτε επιλογή μέχρι να χτυπήσει την τελική της. Σε καθημερινές μικτές διαδρομές πόλης η αυτονομία της κάθε μπαταρίας κυμαινόταν από 50 ως 60 χιλιόμετρα, μια πολύ καλή τιμή με δεδομένο πως το 99% του χρόνου ο κινητήρας ήταν στον χάρτη 3 και το γκάζι δεν έκλεινε συχνά. Μόλις ωστόσο μπήκα στην Περιφερειακή Υμηττού, σε λιγοστά χιλιόμετρα εξαφανίστηκε η μισή μπαταρία. Σε τέτοιο ανοικτό δρόμο όπου το CPX κινείται διαρκώς με το γκάζι καργαρισμένο και ταχύτητα πάνω από τα 80 km/h, η αυτονομία κάθε μπαταρίας πέφτει αρκετά, έως και κάτω από 40 χιλιόμετρα. Αυτό επιβεβαιώθηκε με αλλεπάλληλες βόλτες προς αεροδρόμιο, όπου το λιγότερο που είδα ήταν 32 χιλιόμετρα πριν αρχίσει να αναβοσβήνει η ένδειξη της πρώτης μπαταρίας, κάτι που σημαίνει πως έχει απομείνει το 20% και αρχίζει να τραβάει από τη δεύτερη. Σε όλα τα παραπάνω θα πρέπει να λάβετε υπόψη πως οι μετρήσεις έγιναν με έναν βαρύ αναβάτη, ενδεχομένως θα βγαίνουν βελτιωμένες επιδόσεις με ένα ελαφρύτερο άτομο στη σέλα του.

Πρακτικότητες Η ευχρηστία του Super Soco CPX είναι ανάλογη κάθε σκούτερ της κλάσης του. Οι μεγάλοι τροχοί προσφέρουν αίσθηση μοτοσυκλέτας και οι αναρτήσεις του δουλεύουν καλά στην πόλη, απορροφούν επαρκώς τις ανωμαλίες και προσφέρουν καλή άνεση. Τα φρένα του επίσης έχουν τη δύναμη που πρέπει για ένα έργο που δεν είναι και ιδιαίτερα απαιτητικό, καθώς το CPX το αισθάνεσαι αρκετά ελαφρύ και δεν θα φορτώσει τρελά χιλιόμετρα στο κοντέρ του. Με πλάτη το συνδυασμένο σύστημα που δουλεύει εξαιρετικά, αποφεύγοντας τα ανεπιθύμητα μπλοκαρίσματα, το φρενάρισμα αποδεικνύεται αποτελεσματικό σε κάθε περίπτωση. Ο εξοπλισμός του είναι λιτός και περιορίζεται τα απολύτως βασικά, συν μια όπισθεν που ενεργοποιείται με το κουμπί που συνήθως χρησιμοποιούμε για τη μίζα στα παραδοσιακά δίκυκλα.

Συγκρίσεις Το CPX της Super Soco έρχεται σε μια αγορά που κυριαρχείται

Όσον αφορά στ αστικό το κομ Super Soco CP δουλειά του μια όμορφο, άρτια και επαρκέστα καθημερινές με ανάγκε

το καθαρά μμάτι, το PX κάνει τη α χαρά, είναι α στημένο ατο για τις εταφορικές ες

ΔΟΚΙΜΗ / Super Soco CPX

από πληθώρα συμβατικών σκούτερ με τιμές που φτάνουν ως και τα μισά λεφτά από αυτό. Απαιτώντας €5,200 στη βιτρίνα σαφώς δεν είναι εύκολο το έργο του, δυσκολεύει δε ακόμη περισσότερο με δεδομένο πως ούτε οι επιδόσεις του τον κάνουν να ξεχωρίζει. Τα περισσότερα 125άρια, ακόμη και τα αερόψυκτα, προσφέρουν δυνατότερη επιτάχυνση και συχνά υψηλότερη τελική, με περισσότερη πρακτικότητα σε θέματα όπως ο αποθηκευτικός χώρος. Δεν είναι ωστόσο αυτό το ζητούμενο εδώ. Κατ’ αρχήν, η επιδότηση της τιμής του το ρίχνει ως και τα 4 χιλιάρικα, αλλά και πάλι φαντάζει αλμυρούτσικο. Για να δεις το συμφέρον στο CPX θα πρέπει να μπουν στην εξίσωση τα κόστη που σε γλιτώνει, ξεκινώντας από τα σέρβις που εδώ αφορούν μόνο λάστιχα, τακάκια κι αναρτήσεις, και φτάνοντας ως το καύσιμο και τις όποιες άλλες ωφέλειες προμοτάρουν την αγορά ηλεκτρικού – τέλη κυκλοφορίας κλπ. Η κατοχή του προϋποθέτει κάποιες παραχωρήσεις, όπως το περιορισμένο βεληνεκές του συγκριτικά με ένα συμβατικής τεχνολογίας σκούτερ. Μια δικάβαλη εκδρομή στο Σούνιο, για παράδειγμα, δεν είναι εξίσου απλή υπόθεση για το CPX, καθώς θα πρέπει να έχει προϋπολογιστεί προσεκτικά η αυτονομία του και το ενδεχόμενο να απαιτηθεί μια χρονοβόρα φόρτιση κάπου στη διάρκεια της ημέρας. Όσον αφορά στο καθαρά αστικό το κομμάτι, το Super Soco CPX κάνει τη δουλειά του μια χαρά, είναι όμορφο, άρτια στημένο και επαρκέστατο για τις καθημερινές μεταφορικές ανάγκες, βγάζοντας σε βάθος χρόνου κέρδος στην τσέπη του ιδιοκτήτη του.

Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης

SCOOTER2021

ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS

& COMMUTER by

ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ ΕΔΩ R&C

SCOOTE

021

LOG 2 ER CATA OMMUT

Retro

μόδα, ήκε από τη η δέποτε βγ ρελθόν ου σο έντονη η εκτίμησ ς πα ο στ ή Η επιστροφ τέ πριν δεν ήταν τό ντρεμα της κλασσική αλλά και πο τικού κοινού στο πά ολογία. του αγορασ με τη σύγχρονη τεχν διεκδικούν εμφάνισης υ κυβισμού τα της πί και μεσαίο ες μικρού τους από την Ρετρό γωνιές του έτ κλ συ το τις διό Οι μο ν ως το μερί α από όλες πλέον ευθέ αρκετά νέα μοντέλ ι ικανότητες που δειλέξει. α κα αγοράς, μι λύ όμορφα σχέδια να σε όποιον τις επ κόσμου, πο ριθώρια για παράπο maha αφήνουν πε τίβα (λ.χ. Yaκλετών σε ρετρό μο συ νέα σχέδια γές ιστορικών μοτο εσαίων α γι με λά ω κρομ αραγ Είτε μι τάξη των μι εται ή για αναπ XSR125) Leoncino), η ρετρό απόλαυση και εκτείν lli (λ.χ. Bene κινά από την οπτική τικότητα. γυμνών ξε μερινή αποτελεσμα θη ως την κα

ΔΟΚΙΜΗ / Malaguti Spectre GP 125

ΦAΝΤΟΜ ΝΤΑΚ ΕΠI ΤΟ EΡΓΟΝ Το Malaguti Spectre GP 125 είναι αυτή τη στιγμή ένα από τα δύο Euro 5 παπιά με χαρακτηριστικά μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα του 2022. Με συμπλέκτη στο χέρι, μονό πίσω αμορτισέρ, ελαστικά μεγάλων διαστάσεων, δισκόφρενοκτήνος μπροστά και αιχμηρό design στοχεύει στο να κλέψει τις καρδιές των φαν της γρήγορης αλλά και συνάμα χρηστικής αστικής οδήγησης.

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Malaguti Spectre GP 125 Από τη μία φάντασμα, από την άλλη πάπια, δεν μπορέσαμε να μη θυμηθούμε και τον υπέροχο παπιόήρωα Φάντομ Ντακ. Ανεβαίνω που λέτε πάνω στον Φάντομ Ντακ, με τα 780 mm της χαμηλής σέλας να μου θυμίζουν άμεσα γιατί τα παπιά είναι από τα πιο φιλικά δίκυκλα για όλα τα ύψη αναβατών. Το βάρος των 123 κιλών μπορεί να είναι το μεγαλύτερο της κατηγορίας, όμως ακόμα κι έτσι είναι αστείο, και το Malaguti είναι εξαιρετικά “μανιτζέβελο”. Η σέλα του αναβάτη είναι ελαφρώς κατηφορική, τοποθετώντας σε στο μπροστινό της μέρος. Στις σύντομες βόλτες είναι μια χαρά, όμως στις μεγαλύτερες ίσως κουράσει -ας είναι καλά οι εγχώριοι “σελάδες” που κάνουν απίστευτες μετατροπές σε αστείες τιμές. Η μίζα φέρνει άμεσα το παπί σε λειτουργία, ο ήχος είναι όμορφα μπάσος, και το κιβώτιο των 5 σχέσεων βοηθά τον αναβάτη να εκμεταλλευτεί με βέλτιστο τρόπο τους 9,65 ονομαστικούς ίππους, σίγουρα καλύτερα από τα συνήθη κιβώτια 4 σχέσεων της κατηγορίας. Ο κινητήρας τώρα δείχνει να έχει δύναμη, είναι όμως

Αποτελεί μια εξαιρετική βάση για βελτιώσεις, ενώ ακόμα και αν δεν το πάρετε για να… ζωγραφίσετε πάνω του, αποτελεί ένα από τα δυνατότερα 125 της αγοράς

ΔΟΚΙΜΗ / Malaguti Spectre GP 125 λόγω Euro 5 προδιαγραφών αρκετά “μπουκωμένος” σε αίσθηση, και σε κάνει να αναρωτιέσαι πόσα άλογα θα κερδίσει αν προχωρήσεις σε βελτιωτικές κινήσεις. Ξυπνά ο κάγκουρας μέσα μας! Οι 9,65 ίπποι είναι αρκετοί για να επιταχύνουν σβέλτα το Spectre GP 125 από στάση, ενώ σε ιδανικές συνθήκες με κατωφέρεια, είδαμε μέχρι και 117 χλμ/ώρα στο κοντέρ, εκεί όπου επεμβαίνει ο κόφτης. Σημειώστε πως τα 115 χλμ/ώρα στο κοντέρ έρχονται στις 10.000 rpm, εκεί δηλαδή που ξεκινά η κόκκινη περιοχή του κινητήρα. Η μανέτα του συμπλέκτη έχει πολύ μαλακό τράβηγμα, ενώ αν ονειρεύεστε… σούζες με τη βοήθεια του, να ξέρετε πως μάλλον θα τον ζορίσετε αρκετά για να τα καταφέρετε, με το Spectre GP να μην προσφέρεται για το… άθλημα, τουλάχιστον με την εργοστασιακή ρύθμιση στον κινητήρα. Όπως και στις υπόλοιπες παπιοσυκλέτες, έτσι κι εδώ ο αναβάτης πρέπει να χρησιμοποιεί και το αριστερό του χέρι στην οδήγηση (συμπλέκτης), με το Spectre GP να μην παρέχει την ίδια ευκολία με τα συμβατικά παπιά με κιβώτιο με ημιαυτόματο συμπλέκτη. Όμως, όπως σε όλες τις καταστάσεις, έτσι κι εδώ κάτι χάνεις (ευκολία), κάτι κερδίζεις (επιδόσεις και δυνατότητα για πατινάρισμα ή απότομη παροχή δύναμης). Οι αναρτήσεις είναι σφιχτά ρυθμισμένες, και προσφέρονται για σπορ οδήγηση, δίχως να κοπανάνε σε λακκούβες. Σωστή λεπτομέρεια, τα

ΔΟΚΙΜΗ / Malaguti Spectre GP 125 αναδιπλούμενα μαρσπιέ αναβάτη, που στην απίθανη περίπτωση που θα βρουν κάτω δεν θα “καρφώσουν”, απλά θα διπλώσουν προειδοποιώντας τον αναβάτη. Το Spectre GP θα στρίψει εξαιρετικά, με ενιαία συμπεριφορά σαν μικρή καλά στημένη σπορ μοτοσυκλέτα, εμπνέοντας εμπιστοσύνη στον αναβάτη του. Παρόλο που δεν είναι ιδιαίτερα κακά ακόμα και στη γυαλισμένη ελαστική άσφαλτο, προσωπικά θα αντικαθιστούσα τα κινέζικα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της Sichuan Yuanxing, με ένα ζευγάρι πιο μαλακά ευρωπαϊκά ή γιαπωνέζικα ελαστικά, ώστε το Spectre GP να μπορέσει να αναδείξει όπως του αξίζει τις σπορ αρετές του και στις κακές ελληνικές συνθήκες. Το μπροστινό δισκόφρενο θέλει σεβασμό και κάποια συνήθεια στη χρήση του, καθώς έχει περίσσεια δύναμη, και αν το παρακάνετε θα γονατίσει το σφιχτό πιρούνι, ενώ ανάμεσα στους ελιγμούς ανάμεσα στα αυτοκίνητα συνήθως χρησιμοποιούσα το πίσω ώστε να μην χαλάει η ροή μου. Θυμηθείτε επίσης πως εδώ δεν έχουμε ABS, παρά μόνο σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS, και τα 320 mm έχουν τη δύναμη για να μπλοκάρουν τον μπροστινό τροχό. Εκεί που το μπροστινό δισκόφρενο δίνει τα ρέστα του, και σε γεμίζει θαυμασμό είναι στο φρενάρισμα από υψηλή ταχύτητα, όπου η επιβράδυνση είναι πρωτόγνωρη για παπί, και φέρνει απίστευτα μικρούς χρόνους μέχρι την ακινητοποίηση, χάρη και στην πολύ καλή αίσθηση που σου δίνει στο χέρι! Μπορείς έτσι να είσαι σίγουρος πως θα φρενάρεις ακριβώς εκεί που θέλεις, ακόμα και από την τελική ταχύτητα του παπιού. Κοίτα να δεις που φτάσαμε στα παπιά… από το ταμπούρο και το σύστημα “νύχι” του ιστορικού C50, σε δισκόφρενο-ταψί που συνήθως βλέπουμε σε αγωνιστικά Supermoto. Το ρεζερβουάρ του Spectre GP χωρά 5 λίτρα καυσίμου, με το παπί της Malaguti να βγάζει μέση κατανάλωση 2,5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια της δοκιμής, κάτι που το κάνει ικανό να διανύσει έως και 200 χιλιόμετρα με ένα ρεζερβουάρ. Η κόρνα είναι ασθενική σε ήχο, ενώ οι καθρέπτες έχουν καλό οπτικό πεδίο. Σημειώστε πως κάτω από τη σέλα δεν υπάρχει αποθηκευτικός χώρος, ενώ για να κλείσετε τη σέλα θέλει να ασκήσετε πάνω της αποφασιστική πίεση -δεν την… ρίχνετε από ψηλά, περιμένοντας να κλείσει.

Περισσότερο μο λιγότερο παπί, τ Spectre GP 125 μια πολύ αξιόλογ που στα 2.29 κοστίζει λιγότερο παπιά του αντα ενώ είναι το μόν κυβικά με αρχι μοτοσυκλέ

οτοσυκλέτα, το Malaguti 5 αποτελεί γη πρόταση, 95 ευρώ ο από πολλά αγωνισμού, νο στα 125 ιτεκτονική έτας.

ΔΟΚΙΜΗ / Malaguti Spectre GP 125 Εξοπλισμός δοκιμής: Moto Market Κράνος Airoh GP 550 S Μπουφάν: Nordcode Citizen Pro Γάντια: Nordcode Combat

Το Malaguti Spectre GP 125 είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς: Corsa Black/Red, Toro Black και Neve White.

VFM Α1 μοτοσυκλέτα, με εμφάνιση παπιού Περισσότερο μοτοσυκλέτα, λιγότερο παπί, το Malaguti Spectre GP 125 αποτελεί μια πολύ αξιόλογη πρόταση, που στα 2.295 ευρώ κοστίζει λιγότερο από πολλά παπιά του ανταγωνισμού, ενώ είναι το μόνο στα 125 κυβικά με αρχιτεκτονική μοτοσυκλέτας. Αποτελεί μια εξαιρετική βάση για βελτιώσεις, ενώ ακόμα και αν δεν το πάρετε για να… ζωγραφίσετε πάνω του, αποτελεί ένα από τα δυνατότερα 125 της αγοράς, με αληθινά σπορ χαρακτήρα, κορυφαία φρένα και αντίστοιχα κορυφαίο κράτημα. Όλα αυτά τα συνδυάζει με τις ευκολίες παπιού (χαμηλό βάρος, μεγάλο κόψιμο τιμονιού, χαμηλό ύψος σέλας), και με μια πολύ χαμηλή κατανάλωση. Κι αν κρίνουμε από τις ταξινομήσεις του (98 τους πρώτους 4 μήνες του 2022, πέμπτη θέση στα παπιά ανεξαρτήτως κυβικών το 4μηνο και τρίτη θέση τον Απρίλιο), το ελληνικό κοινό έχει ήδη εκτιμήσει τις δυνατότητες του Spectre GP.

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡ

200+ σελίδες

232248 772357 9

ύφτες ο Χ • ίς ε λ ο β ο ρ Π • g a B k ά • Tan σεις GPS ά •Β ς • Βαλίτσες • Προστατευτικ ε τ ν ά Τσ & ι ο κ ά Σ • ατμίσεις • Ζελατίνες • Ποδιές • Εξ

ISSN 2322-48

r o s s e c c A & Tγrια aταξvίδι e/ Tαlξιδιωτικό Travel Tips + Χρήσιμα ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο

2 2 0 2 g o l a t a C ries 1

200+

σελίδες

ε τ σ ά β ε τ α κ ή ε τ σ ά β α ι Δ ΔΩΡΕΑΝ

ΔΟΚΙΜΗ / Honda CRF 300L Rally

ΝΤΑΚAΡ ΤΖΟYΝΙΟΡ Δοκιμάζουμε τη νέα γενιά CRF Rally που εμπλούτισε σημαντικά τις χάρες του με μεγαλύτερο και ισχυρότερο κινητήρα, καθώς και ψηλότερες αναρτήσεις.

Κείμενο: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Honda CRF 300L Rally Οι μοτοσυκλέτες που νομοθετικά ευθυγραμμίζονται με την κατηγορία διπλωμάτων Α2 χαρακτηρίζονται από μια ποικιλότητα επιλογών που θα μπορούσε να χωριστεί θεωρητικά σε δύο κεντρικές υποενότητες με βάση τον κυβισμό τους: 300 και 500 cc. Φυσικά και η κατηγορία δεν στριμώχνεται αποκλειστικά σε τόσο αυστηρή στρωμάτωση, αλλά χοντρικά γύρω από τα 300 κυβικά εκατοστά συγκεντρώνεται ένας ολάκερος κόσμος που εξαπλώνεται σε σχεδόν όλες τις κατηγορίες της αγοράς και στην πλειοψηφία του φορά μονοκύλινδρους κινητήρες, σε αντίθεση με τη δικύλινδρη νόρμα που διέπει το άνω άκρο του μισού λίτρου. Με τη δημοφιλία που χαρακτηρίζει τις πάσης φύσεως adventure μοτοσυκλέτες ήδη από την περασμένη δεκαετία, ήταν αναπόφευκτο αυτή η φυλή να επεκταθεί και στις μικρότερες κατηγορίες κυβισμών, κάτι που έχει συμβεί εδώ και αρκετά χρόνια με μικρούς πρωτοπόρους όπως το Derbi Terra 125 του 2007, για παράδειγμα. Η νέα γενιά παρουσιάστηκε το Φθινόπωρο του 2020 για τη γκάμα του 2021 και έφερε μεγάλες αλλαγές και στα δύο μέλη της οικογένειας, καθώς πλέον φορούν τον μεγαλύτερο κινητήρα των 286 cc που γνωρίζουμε από το CB300R.

Το Honda CRF300 Rally είναι ένα σπουδαίο onoff εργαλείο μικρού κυβισμού και μεγάλων δυνατοτήτων, αρκετά μοναδικό μεταξύ των ανταγωνιστών του

ΔΟΚΙΜΗ / Honda CRF 300L Rally Η μεγάλη είδηση στο νέο μοντέλο των 286 κυβικών εκατοστών είναι ο κινητήρας του και εδώ η Honda δεν απογοητεύει. Από τα πρώτα μέτρα είναι εμφανές το πόσο δυνατότερος φαίνεται και είναι χαμηλά ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος, με πολύ δυνατές επιταχύνσεις και στις μεσαίες για τα δεδομένα της κατηγορίας του. Το σπουδαίο είναι πως τα περισσότερα οφέλη που αποκόμισε ο κινητήρας αυτός στη διαδικασία αύξησης του κυβισμού του εστιάζουν στις χαμηλομεσαίες, δηλαδή εκεί που θα δουλέψει τον περισσότερο καιρό, είτε μιλάμε για καθημερινή χρήση στην πόλη ή στο χώμα. Εύκολο, με ακριβή και προβλέψιμο ψεκασμό, ελαφρύ συμπλέκτη και μαλακό κιβώτιο, το Rally θα προβληματίσει μόνο όποιον δε φτάνει καλά να πατήσει στο έδαφος από τα 885 χιλιοστά ύψους της σέλας του, ωστόσο εδώ το βάρος είναι τέτοιο που κάνει τη μοτοσυκλέτα πολύ πιο εύκολα διαχειρίσιμη από μια μεσαία ή μεγάλη adventure των 200 ή 250 κιλών αντιστοίχως. Το κούρδισμα του κινητήρα και η επιλογή αύξησης κυβισμού με μακρύτερη διαδρομή πιστονιού ευνοεί και την κατανάλωση, καθώς με την ενίσχυση της ροπής και το γεγονός πως αυτή μεγιστοποιείται από νωρίς (4,000 rpm) το αποτέλεσμα είναι πως σε φυσιολογικές συνθήκες ο κινητήρας περνά τον περισσότερο χρόνο του γύρω από την πιο οικονομική περιοχή του. Έτσι δεν μας παραξένεψε καθόλου που η μέση κατανάλωση κυμαινόταν σταθερά μεταξύ 3.5 και 4 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, μια

ΔΟΚΙΜΗ / Honda CRF 300L Rally τιμή εξαιρετική που θα ζηλέψουν και σκούτερ ανάλογου κυβισμού. Παρόλο δε που η έμφαση της Honda είναι στις ταχύτητες πόλης και χώματος, ο ανοικτός δρόμος δεν είναι απαγορευτικός για το CRF300 Rally. Απεναντίας, με τελική που ξεπερνά τα 140 km/h στο κοντέρ μπορεί να κρατά σταθερά μια μέση ταχύτητα γύρω στα 110120 για να καταπίνει χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμου πολύ άνετα για τα κυβικά του. Το ευχάριστο στην τουριστική διαδικασία είναι πως με τις αλλαγές που έφερε η νέα γενιά του 2021-2022 φάρδυνε και η σέλα, με αποτέλεσμα να είναι πιο ξεκούραστη στην παρατεταμένη παραμονή. Δεν έγινε τουριστικός θρόνος και παραμένει ένα εντουράδικης λογικής σχέδιο, απλά λίγο πιο φιλόξενο από το προηγούμενο μοντέλο των 250 cc. Η μοτοσυκλέτα χαρακτηρίζεται από ουδέτερο ζύγισμα και εργονομία, ενώ η θέση οδήγησης αποδείχθηκε ταιριαστή με τον σωματότυπό μου και σε όρθια στάση. Ομοίως το μεγαλύτερο μπροστινό φρένο βγάζει τα λεφτά του με το καλημέρα, προσφέροντας ξεκάθαρα ανώτερη απόδοση από το CRF300L, γεγονός που σημαίνει πως ο χειρισμός του απαιτεί λιγότερη πίεση στη μανέτα και διευκολύνει την ακρίβεια και γραμμικότητα στο χέρι. Το μόνο στοιχείο που περιορίζει τις δυνατότητες του CRF300 Rally είναι οι αναρτήσεις του, οι οποίες είναι πολύ μαλακές σε όλα τους, και κυρίως στις υδραυλικές αποσβέσεις – κάτι που δεν αλλάζει απλά με ένα σκληρότερο ελατήριο δηλαδή. Θεωρητικά οι μαλακές αναρτήσεις είναι προαπαιτούμενο για άνεση στην καθημερινότητα και σημαντικό εφόδιο εκτός δρόμου όπου δε θες μια σφικτή ανάρτηση που θα στέλνει τους τροχούς στον αέρα σε κάθε ευκαιρία. Χρειάζεται όμως μια σχετική ισορροπία και εδώ η Honda το έχει πάει λίγο παραπέρα από τη χρυσή τομή, ειδικά στην περίπτωση του αμορτισέρ πίσω. Στην πόλη αυτό δεν αποτελεί κανένα πρόβλημα, όμως εκτός αυτής αρχίζει να κατεβάζει πιο νωρίς το όριο στις στροφές, καθώς σε κάθε χορταστικό άνοιγμα του γκαζιού η έντονη και γρήγορη βύθιση του αμορτισέρ συχνά αποσταθεροποιεί τη μοτοσυκλέτα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μειώνεται ο ρυθμός που μπορεί να πετύχει ο αναβάτης σε μια διαδρομή διάσπαρτη από γρήγορες στροφές, παρότι η εικόνα του πιρουνιού είναι πιο συνεπής. Μπορείτε να το δείτε και στις φωτογραφίες, όπου με έναν αναβάτη

Παρά τα λίγα του, μπορεί κά είναι η μία και μοτοσυκλέτα τις δουλειές στη βδομάδα όχημα απόδρ ορεινούς παραδ Σαββατοκύ

α κυβικά άλλιστα να μοναδική για όλες ς μέσα α και το ρασης σε δείσους το ύριακο.

ΔΟΚΙΜΗ / Honda CRF 300L Rally Εξοπλισμός δοκιμής: Moto Market Κράνος: Nox N312 Crow Μπουφάν: Nordcode Senegal Γάντια: Five WFX3 WP Μπότες: Forma Adventure Low

182 εκατοστών και 100 κιλών το πίσω μέρος του CRF300 Rally είναι μονίμως βυθισμένο, ειδικά στις εξόδους από στροφή που το γκάζι ανοίγει αποφασιστικά. Εκεί η βύθιση είναι αρκετά έντονη ώστε η μοτοσυκλέτα να μπαίνει σε υποστροφή καθώς νιώθεις το μπροστινό να ελαφρώνει απότομα. Το Honda CRF300 Rally είναι ένα σπουδαίο on-off εργαλείο μικρού κυβισμού και μεγάλων δυνατοτήτων, αρκετά μοναδικό μεταξύ των ανταγωνιστών του και με πολλά χαρίσματα που περιμένουν να αναδειχθούν. Παρά τα λίγα κυβικά του, μπορεί κάλλιστα να είναι η μία και μοναδική μοτοσυκλέτα για όλες τις δουλειές μέσα στη βδομάδα και το όχημα απόδρασης σε ορεινούς παραδείσους το Σαββατοκύριακο.

CITY VIEW / Ηετιώνεια με Moto Guzzi V85 TT

ΗΕΤΙΩΝΕΙΑ Το αριστερό -δυτικό- τμήμα του λιμανιού του Πειραιά ονομάζεται ακτή Ηετιώνεια. Έτσι ονομαζόταν και ο μικρός όρμος στην αρχαιότητα, από τον μυθικό ήρωα Ηετίωνα που κατέκτησε την περιοχή

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Ηετιώνεια με Moto Guzzi V85 TT

Δίπλα στην Ηετιώνεια πύλη βρίσκεται ο παλιός τερματικός σταθμός των τρένων του ΟΣΕ, που συνδεόταν με το σταθμό Λαρίσης.

CITY VIEW / Ηετιώνεια με Moto Guzzi V85 TT

Λίγο πάνω από το λιμάνι κοντά σώζεται μέχρι σήμερα και το αρχαίο οχυρωματικό έργο που αποτελούσε μέρος του τείχους που ένωνε τον Πειραιά με την Αθήνα και ονομάζονταν “Μακρά Τείχη”

CITY VIEW / Ηετιώνεια με Moto Guzzi V85 TT

CITYDRIVER T65 ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2022

OPEL GRANDLAND 1.5 DIESEL AT8

ΑΝΑNΕΩΜΕΝΟ ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΠΡΑΚΤΙΚΟ

CITYDRIVER NEWS Η PEUGEOT ΣΤΟ ΣΑΛΟΝΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΟΥ ΠΑΡΙΣΙΟΥ 2022 Σε ένα περίπτερο 900 m2 στο Hall 4, η PEUGEOT θα παρουσιάσει 2 παγκόσμιες πρεμιέρες, οι οποίες αποδεικνύουν τόσο την επιταχυνόμενη στρατηγική εξηλεκτρισμού που εφαρμόζει όσο και την εφευρετικότητά της. Το καινοτόμο PEUGEOT 408 θα βρίσκεται στο περίπτερο με έναν απροσδόκητο τρόπο, θεατό από κάθε γωνία όντας μέσα σε μια διάφανη σφαίρα. Το PEUGEOT E-208 θα παρουσιάσει την εξαιρετικά αποδοτική 100% ηλεκτρική μονάδα πρόωσης, με αύξηση της ισχύος κατά 15% και της αυτονομίας κατά 10,5%. Οι λάτρεις της ηλεκτροκίνησης υψηλών επιδόσεων θα μπορούν επίσης να θαυμάσουν το υβριδικό υπεραυτοκίνητο PEUGEOT 9X8, το οποίο παρουσιάζεται για πρώτη φορά σε Σαλόνι Αυτοκινήτου, καθώς και το PEUGEOT 508 PSE, με υβριδική ισχύ 360 ίππων που αναπτύχθηκε από την ίδια ομάδα σχεδιαστών και μηχανικών. Σε ξεχωριστό περίπτερο στο Hall 3, οι επισκέπτες θα μπορούν επίσης να ρίξουν μια ματιά στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου: το PEUGEOT E-EXPERT HYDROGEN θα εκτίθεται, αλλά θα είναι επίσης διαθέσιμο για δοκιμαστική οδήγηση κατά τη διάρκεια της Έκθεσης.

ΠΕΝΤΕ ΑΣΤΕΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ MAZDA CX-60 ΣΤΟ EURO NCA Γλυφάδα, 12 Οκτωβρίου 2022. Το ολοκαίνουργιο Mazda CX-60 έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων από το Euro NCAP στην τελευταία του σειρά από τεστ, με 91% και 88% βαθμολογίες στις κατηγορίες προστασία παιδιών και ενηλίκων αντίστοιχα. Η βαθμολογία 89% στον τομέα της Προστασίας Ευάλωτων Χρηστών του Δρόμου είναι το καλύτερο αποτέλεσμα που έχει καταγραφεί μέχρι στιγμής, μεταξύ όλων των οχημάτων που δοκιμάστηκαν από τις τελευταίες αξιολογήσεις του Euro NCAP για το 2021. Το Mazda CX-60 απέσπασε τη μέγιστη βαθμολογία για επιδόσεις crash test για παιδιά 6 και 10 ετών, τόσο για μετωπική όσο και για πλευρική πρόσκρουση. Στον τομέα της πληρότητας παιδιών, η σωστή τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων – Έλεγχος εγκατάστασης CRS – έλαβε επίσης την απόλυτη βαθμολογία, οδηγώντας στο εξαιρετικό συνολικό αποτέεσμα του 91%. Με πλήρη βαθμολογία στα τεστ πλευρικής πρόσκρουσης και ένα καλό επίπεδο προστασίας που φάνηκε στη δοκιμή άκαμπτου φράγματος πλήρους πλάτους, η βαθμολογία 88% για την πληρότητα ενηλίκων ήταν επίσης σημαντική. Τόσο στο πλευρικό φράγμα όσο και στην – πιο σοβαρή – πρόσκρουση σε πλευρική κολώνα, η προστασία όλων των κρίσιμων περιοχών του σώματος ήταν σημαντικά καλή, οδηγώντας στη μέγιστη βαθμολογία σε αυτό το μέρος της αξιολόγησης.

CITYDRIVER NEWS

H JEEP ΜΕ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΣΥΝΘΕΣΗ ΣΤΟ ΣΑΛΟΝΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Η παρουσία τηςJeep®στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι (Mondial de L’Automobile 2022) θα είναι 100% ηλεκτρική, με το Avenger, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της μάρκας να καταλαμβάνει το σύνολο του περιπτέρου. Η σχεδίαση του χώρου της Jeep θα αποπνέει τον ίδιο δυναμισμό και μοντέρνο χαρακτήρα με εκείνον που εκφράζει απόλυτα και το Avenger. Το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο σχεδιάστηκε ώστε να ανταποκρίνεται με τον καλύτερο τρόπο στις ανάγκες της Ευρωπαϊκής αγοράς, με συμπαγείς διαστάσεις, σύγχρονο, πρακτικό και τεχνολογικά προηγμένο εσωτερικό, ευρυχωρία για τους επιβάτες και τις αποσκευές, αλλά και ηλεκτρική αυτονομία 400χλμ. Το νέο Avenger θα αποκαλυφθεί κατά τη διάρκεια της παρουσίασης που θα πραγματοποιήσει ο κ. ChristianMeunier, CEOτης μάρκας Jeep, τη Δευτέρα 17 Οκτωβρίου στις 14:00 τοπική ώρα. Αμέσως μετά, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο θα είναι διαθέσιμο για προ-παραγγελίες.

R5 TURBO 3E, BORN TO DRIFT Ένα εντυπωσιακό, αμιγώς ηλεκτρικό showcar, σχεδιασμένο για drifting, που δημιουργήθηκε με στόχο να αποτίνει φόρο τιμής στις πιο σπορ εκδόσεις του διάσημου μοντέλου: το Renault 5 Turbo και το Turbo 2. Μια φρέσκια θεώρηση πάνω σε ένα κλασσικό θέμα που είναι πληθωρική, προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις, ενώ διαθέτει στοιχεία από τον κόσμο της ψηφιακής τεχνολογίας. Το R5 TURBO 3E μαζί με το Renault 5 Prototype, είναι ένα ακόμα παράδειγμα της «ηλεκτρικής αναγέννησης» ενός κορυφαίου μοντέλου της μάρκας. Η Renault εξηλεκτρίζει την ιστορία της για να προετοιμάσει καλύτερα το αμιγώς ηλεκτρικό μέλλον της στην Ευρώπη, μέχρι το 2030. Το R5 TURBO 3E θα κοσμεί το περίπτερο της Renault στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.

ΑΝΑNΕΩΜΕΝΟ ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΠΡΑΚΤΙΚΟ Κάτω από το νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς η OPEL δείχνει να βρίσκει τα πατήματά της, και το ανανεωμένο Grandland είναι η απόδειξη.

Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Μια ακόμα απόδειξη για το come-back της OPEL είναι και το νέο Grandland που έρχεται να προστεθεί στη γκάμα της εταιρίας, αλλά και να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό. Ένα μοντέλο που είχε

Έχοντας σαν βάση μια γαλλική πλατφόρμα και τον ορθολογισμό των Γερμανών όσο αφορά το στήσιμο ενός αυτοκινήτου το Opel Grandland αποδεικνύει πόσο δημιουργική μπορεί να είναι μια συνεργασία μεταξύ δύο διαφορετικών κουλτούρων αρκετά καλές δυνατότητες αλλά του έλειπε αυτό το κάτι που θα το έκανε αγαπητό στο ευρύ κοινό. Όλα αυτά άλλαξαν και με κύριο χαρακτηριστικό τη νέα σχεδίαση το OPEL Grandland θέτει τη δική του άποψη στα μεγαλο-μεσαία SUV. To μοντέλο ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική τάση που ξεκίνησε το Mokka, δηλαδή μια σχεδίαση στην οποία δεν κυριαρχούν οι καμπύλες, αλλά η δυναμική προσφέροντας ένα μεγαλύτερο όγκοο στο αυτοκίνητο, με πάντα βέβαια κεντρικό σημείο τη μάσκα Opel Visor, που είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστική και λόγω της απουσίας των γριλιών. Στο Grandland της δοκιμής μας η συγκεκριμένη μάσκα συνδυάζεται και με led προβολείς που η Opel τους ονομάζει ΙntelliLUΧ LED Pixel Light, που αποτελούνται από 84 led σε κάθε προβολέα και κατορθώνουν να δημιουργούν ένα κενό στη μεγάλη σκάλα των φώτων και έτσι να παραμένει αναμμένη ακόμα και εάν υπάρχει αυτοκίνητο μπροστά τους. Στο εσωτερικό η σχεδίαση παραμένει στο στυλ της

γερμανικής εταιρίας (κάτι που άλλαξε στο νέο Astra) που κρατά χαμηλούς τόνους, στοχεύοντας στην απλότητα και ην οικονομία. Δηλαδή είναι προσεγμένο χωρίς πολυτέλεια, ενώ τα λιτά γραφήματα στον πίνακα οργάνων το δείχνουν πιο φτωχικό. Στο κέντρο υπάρχει μια οθόνη 10 ιντσών για το infotainment ενώ πιο κάτω υπάρχουν τα κλασικά κουμπιά για τον κλιματισμό, που πάντα είναι πιο εύχρηστα από τον έλεγχο μέσω της οθόνης. Στη κονσόλα ανάμεσα στα καθίσματα συναντάμε το μοχλό του επιλογέα του αυτόματο κιβωτίου, το μπουτόν για τις λειτουργίες του κινητήρα (Eco, Normal, Sport) αλλά και μερικά άλλα, όπως το “Lane Assist” που όχι μόνο απενεργοποιεί τη συγκεκριμένη λειτουργία αλλά παραμένει και κλειδωμένη ακόμα και μετά την επανεκκίνηση του κινητήρα. Κάτι που θα μας επιτρέψετε να πούμε ότι είναι απόλυτα χρήσιμο καθώς η υπέρμετρη ασφάλεια για τον οδηγό έχει οδηγήσει τις εταιρίες να το έχουν σαν στάνταρτ και να πρέπει να πηγαίνεις στο μενού κάθε φορά που εκκινείς τον κινητήρα, ενώ δεν θα αργήσει ίσως η στιγμή που δεν θα μπορείς να το παρακάμψεις. Έτσι σε αυτό το σημείο το Opel Grandland είναι ίσως το μοναδικό αυτοκίνητο με αυτό το σύστημα, και φαντάζει σαν όαση στην έρημο.

CityDriver / Opel Grandland 1.5 Turbo Diesel Το Grandland προσφέρεται με δύο κινητήρες, έναν βενζίνης άμεσου ψεκασμού 1.2 Direct και ενός Turbo Diesel 1.5, και οι δύο με απόδοση 130 ίππους. Το μοντέλο της δοκιμής μας διέθετε τον πετρελειοκινητήρα που σιανδυαζόταν με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων που πραγματικά μας άφησε άριστες εντυπώσεις, με την αμεσότητα στο γκάζι αλλά και την οικονομική λειτουργία με κατανάλωση που φλέρταρε τα 6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Ακόμα και στη λειτουργία Eco ο οδηγός έχει μπόλικη δύναμη από χαμηλά, ενώ στο πρόγραμμα Sport ο πετρελαιοκινητήρας δείχνει να μην φοβάται τη λειτουργία σε ψηλές στροφές περιστροφής. Το συγκεκριμένο σύνολο, πέρα από ρύπους και άλλα νομικά όρια, δείχνει πόσο λάθος θα είναι ο εξοστρακισμός των πετρελαιοκινητήρων αλλά και η κατάργησή τους. Έχοντας σαν βάση μια γαλλική πλατφόρμα και τον ορθολογισμό των Γερμανών όσο αφορά το στήσιμο ενός αυτοκινήτου το Opel Grandland αποδεικνύει πόσο δημιουργική μπορεί να είναι μια συνεργασία μεταξύ δύο διαφορετικών κουλτούρων. Χωρίς τις υπερβολές των Γάλλων, που όμως γνωρίζουν τη θα πει κράτησμα στο αυτοκίνητο, το νέο SUV της Opel διαθέτει την άνεση για να μην ταλαιπωρεί τους επιβαίνοντες αλλά δεν στερεί τη χαρά της οδήγησης με υπερβολικές κλίσεις σε κάθε στροφή, ενώ και το κράτημα είναι εξαιρετικό για τον όγκο και τον τύπο του αυτοκινήτου. Βασικό ρόλο παίζουν και τα καθίσματα που είναι ιδιαίτερα άνετα

αλλά παρέχουν και τη σωστή πλευρική κάλυψη. Με τιμή που ξεκινά από 31.700 και πακέτο που μπορεί να συμπεριλάβει τους έξυπνους προβολείς ΙntelliLUΧ LED Pixel Light, σύστημα νυχτερινής όρασης Νight Vision, Front Collision Warning, cruise control με περιοριστή ταχύτητας, Advanced Park Assist που εντοπίζει μια θέση πάρκινγκ και στη συνέχεια ελέγχει τις κινήσεις του τιμονιού για το παρκάρισμα, Highway Integration Assist που συνδυάζει τη λειτουργία Advanced Cruise Control, Stop-and-Go και Lane Keep Assist, αλλά και το IntelliGrip για κίνηση παντός εδάφους, το Opel Grandland είναι μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της αγοράς.

Since 1968

Back in Greece THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

www.bikeit.gr

TIPS & TRICKS / Διήθηση

Οι “παγίδες” της διήθησης

Πως διαβάζουμε τους κινδύνους όταν κινούμαστε ανάμεσα στα αυτοκίνητα

Διήθηση. Πολυσυζητημένο θέμα, κυρίως ως προς την νομιμότητα του και αντικείμενο κυκλοφοριακών ερευνών, το αποτέλεσμα των οποίων αναδεικνύει τα οφέλη της πρακτικής αυτής στην αποσυμφόρηση των δρόμων. Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

TIPS & TRICKS / Διήθηση Αρκετές πολιτείες στις ΗΠΑ αλλά και σε άλλες χώρες, επιτρέπουν την διήθηση, ενώ στην Ελλάδα απαγορεύεται, ερμηνεύοντας σχετικά αποσπάσματα του ΚΟΚ, χωρίς όμως να υπάρχει ακριβής περιγραφή και αναφορά για αυτό. Στην πραγματικότητα, η συντριπτική πλειοψηφία των μοτοσυκλετιστών στην χώρα μας επιδίδεται σε αυτή την πρακτική καθημερινά και σκοπός του συγκεκριμένου άρθρου δεν είναι να νομοθετήσει ή να νουθετήσει αλλά να αναδείξει τα κυκλοφοριακά σενάρια που εγκυμονούν κινδύνους όταν κανείς κινείται ανάμεσα στις σειρές των αυτοκινήτων.

Σενάριο 1 – Προσοχή στα “κενά” των λωρίδων κυκλοφορίας

Μιλάμε για την περίπτωση όπου υπάρχει μια ροή στην κυκλοφορία και τα αυτοκίνητα κινούνται με κάποια ταχύτητα. Χρειάζεται μεγάλη προσοχή λοιπόν, όταν στην αριστερή ή στην δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας, υπάρχει κενό. Το κενό αυτό είναι μια ευκαιρία για τους οδηγούς αυτοκινήτων να αλλάξουν λωρίδα και ενδέχεται να μην σας έχουν αντιληφθεί. Μεγάλη προσοχή λοιπόν όταν διέρχεστε από τέτοια “κυκλοφοριακά κενά”, μην βιάζεστε και περιμένετε να δείτε τις προθέσεις των οδηγών αυτοκινήτων, κάνοντας επίσης “γνωστή” την παρουσιά σας -αν χρειάζεταιμε την χρήση κόρνας ή με “παίξιμο” στα φώτα.

Σενάριο 2 – Το νου σας στις μπροστινές ρόδες των αυτοκινήτων

Όταν τα αυτοκίνητα είναι ακινητοποιημένα, σε συνθήκες συμφόρησης, πολλοί οδηγοί εκδηλώνουν την πρόθεση τους να αλλάξουν λωρίδα,“βγάζοντας μούρη”, μέχρι που να προθυμοποιηθεί κάποιος άλλος οδηγός αυτοκινήτου να επιτρέψει την αλλαγή πορείας. Φυσικά δεν είναι απαραίτητο το ότι θα γίνει χρήση φλας και η μόνη ένδειξη που “προδίδει” αυτή την κίνηση, είναι το στρίψιμο των μπροστινών τροχών του αυτοκινήτου. Οπότε αν δείτε κάτι τέτοιο, επιβραδύνετε άμεσα, αφού είναι πολύ πιθανόν να ακολουθήσει αλλαγή πορείας από το αυτοκίνητο, “κόβοντας” την στενή λωρίδα στην οποία κινείστε εσείς.

Σενάριο 3 – Μπλοκάρισμα οπτικού πεδίο

Φορτηγά, λεωφορεία, βαν ή ακόμα και θηριώδη SUV, “μπλοκάρουν” την επόπτευση των τεκταινόμενων μπροστά από αυτά. Μεγάλη προσοχή λοιπόν, αφού μπορεί να κρύβουν αυτοκίνητα που αλλάζουν πορεία, δίτροχα που επίσης θέλουν να μπουν στην λωρίδα της διήθησης ή ακόμα και πεζούς, αν πρόκειται για μεγάλο αστικό δρόμο. Πάντα να κόβετε ταχύτητα όταν δεν έχετε οπτική επαφή με ένα τμήμα λωρίδας στα αριστερά ή στα δεξιά σας.

Σενάριο 4 – Ο “γλήγορος” και ο αργός Δεν είναι μόνο οι οδηγοί τετράτροχων που δημιουργούν κινδύνους αλλά και οι αναβάτες δίτροχων. Κατά την διήθηση, πρέπει να κρατάμε αποστάσεις ασφαλείας, για ευνόητους λόγους, ειδικά από αναβάτες

TIPS & TRICKS / Διήθηση

οι οποίοι πάνε πολύ αργά. Δεν κερδίζουμε τίποτα μαρσάροντας σε απόσταση ρόδας και κορνάροντας. Στρεσάρουμε έναν οδηγό που μπορεί να είναι αρχάριος και ως εκ τούτο απρόβλεπτος και άτσαλος στις αντιδράσεις του, ειδικά όταν τον πιέζουμε. Σε τόσο κοντινή απόσταση, δεν έχουμε καμία εικόνα για το τι γίνεται πιο μπροστά και έχουμε ως σημείο αναφοράς μόνο τον αναβάτη που ακολουθούμε... κατά ρόδας. Όχι. Όταν και αν οι συνθήκες το επιτρέψουν προσπερνάμε με ασφάλεια, χωρίς να τον τρομάξουμε. Υπάρχει και η άλλη πλευρά του νομίσματος όμως, όπου ο “γλήγορος” έχει κολλήσει πίσω μας και πασχίζει να μας δείξει πόσο “παγκόσμιος” είναι. Δεν είναι και δεν χρειάζεται να το δείτε κιόλας. Κάντε του χώρο να περάσει και να έχετε το νου σας γιατί μάλλον θα σας περάσει “φίλερ”. Είπαμε, είναι παγκόσμιος!

Σενάριο 5 – Το “μακαρόνι” Πολύ συχνά δημιουργείται στην λωρίδα διήθησης μια πολύ μακριά σειρά από κινούμενα δίτροχα, τα οποία πάνε το ένα πίσω από το άλλο σαν στρατιά μυρμηγκιών. Αυτό εγκυμονεί κινδύνους, πέραν των “συμπληγάδων” στα δεξιά και στα αριστερά, αφού κανείς πρέπει να έχει το νου του στις μεταβολές της κινητικής κατάστασης του μπροστινού του αλλά και στις προθέσεις αυτού που τον ακολουθεί. Ειδικά αν βρεθείς “σάντουιτς” ανάμεσα σε έναν αργό μπροστά σου και σε ένα “γλήγορο” να σε ακολουθεί η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη. Η μόνη λύση είναι να απεμπλακείς από αυτή την θέση όσο πιο σύντομα μπορείς. Είπαμε, οι αποστάσεις είναι πολύ σημαντικές κατά την διήθηση και αν αυτές δεν τηρούνται στο “μακαρόνι”, βγες από αυτό.

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΤΕΧΝΙΚΟ / Σωληνάκια φρένων

EΣY ΠΟΤΕ ΑΛΛΑΞΕΣ ΤΙΣ ΣΩΛΗΝΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ΣΟΥ; Στριψίματα, γκάζια, “ξυραφένια” οδηγική συμπεριφορά, άλογα, ελεύθερες εξατμίσεις, αξεσουάρ και μόστρα. Στην ελληνική πραγματικότητα, για πολλά χρόνια, βελτίωση μιας μοτοσυκλέτας σήμαινε απλά “πολύ και περισσότερο”, ανεξαρτήτως αν αυτός ο πολυπόθητος πλεονασμός δεν μπορούσε επ’ ουδενί να διαχειριστεί και να αξιοποιηθεί με ασφάλεια στον δρόμο.

Ευτυχώς, όλο και περισσότερος κόσμος στις μέρες μας αποκτά επίγνωση της ολιστικής προσέγγισης και των βάσεων που χρειάζονται για να υπάρξει σωστή βελτίωση σε ένα δίτροχο και όλο και περισσότερος κόσμος ιεραρχεί την ασφάλεια στην θέση που χωρίς συζήτηση της αξίζει, δηλαδή στην κορυφή των προτεραιοτήτων. Τα ελαστικά και οι αναρτήσεις, αποτελούν -και πολύ σωστά- στοιχεία τα οποία οι αναβάτες “ψάχνουν” πλέον αρκετά, όπως και τα φρένα. Μόνο που σε ότι αφορά στα τελευταία, αναπαράγονται κάποιες λανθασμένες αντιλήψεις και ισχύουν ακόμη κάποιες παρανοήσεις, τις οποίες και θα επιχειρήσουμε να ξεκαθαρίσουμε στο συγκεκριμένο θέμα. Η σημαντικότερη παρανόηση εξ αυτών,

αφορά στις σωληνώσεις του συστήματος πέδησης, αυτά που αποκαλούμε “σωληνάκια” δηλαδή. Η γενικότερη αντίληψη, είναι τα σωληνάκια αλλάζονται μόνο όταν θέλουμε να βελτιώσουμε το φρενάρισμα μας και ίσως ως δεύτερη ή τρίτη “λύση”, αφού πρώτα έχουμε εξαντλήσει τους πειραματισμούς με τακάκια και τρόμπα φρένου. Όλα στην προηγούμενη πρόταση, είναι ΛΑΘΟΣ! Το πρώτο λάθος, είναι ότι αντικατάσταση στα σωληνάκια, γίνεται για λόγους βελτίωσης και μόνο. Αν κάποιος ανατρέξει στο εγχειρίδιο περιοδικής συντήρησης του μοντέλου του, θα διαπιστώσει ότι οι κατασκευαστές προτείνουν αντικατάσταση στα σωληνάκια ανά 4 έτη για τα “λαστιχένια” σωληνάκια και ανά 10 έτη (με κάποιες διαφοροποιήσεις) για τα μεταλλικά.

ΤΕΧΝΙΚΟ / Σωληνάκια φρένων

Τα “λαστιχένια” σωληνάκια τα οποία αποκαλούνται “high pressure rubber hose / tube”, είναι κατασκευασμένα ως εξής: Ο πυρήνας τους, δηλαδή η εσωτερική σωλήνωση στην οποία κυκλοφορούν τα υγρά των φρένων, κατασκευάζεται από PTFE πολυμερές (teflon σε διάφορες ποιότητες). Αμέσως μετά, ακολουθεί ενίσχυση από πλέξη nylon νημάτων και στην εξωτερική στοιβάδα, υπάρχει επικάλυψη από PVC. Το PTFE υλικό, έχει συγκεκριμένη διάρκεια ζωής, αφού υπόκειται σε πολυμερισμό και σταδιακά χάνει τις ιδιότητες του, ενώ το ίδιο συμβαίνει και στις εξωτερικές στοιβάδες. Αυτό στην πράξη, σε ένα κύκλωμα υψηλής υδραυλικής πίεσης όπως είναι το σύστημα πέδησης στις μοτοσυκλέτες, δημιουργεί πολλά προβλήματα. Ο λόγος είναι ο εξής και τον γνωρίζουμε από την απλή φυσική του γυμνασίου: Σύμφωνα λοιπόν με την αρχή του Πασκάλ, “κάθε μεταβολή της πίεσης σε οποιοδήποτε σημείο ενός περιορισμένου σε κλειστό κύκλωμα ρευστού, προκαλεί ίση μεταβολή της πίεσης σε όλα τα σημεία του”. Με απλά λόγια, φανταστείτε ένα νεροπίστολο. Όταν πιέζουμε την σκανδάλη του, ασκούμε πίεση στο νερό, η οποία μεταβάλλεται ισόποσα σε όλο το εσωτερικό του και εκτονώνεται από την κάνη – ακροφύσιο. Τα τοιχώματα του νεροπίστολου είναι κατασκευασμένα από σκληρό πλαστικό και δεν υποχωρούν από την πίεση. Αν τα τοιχώματα του ήταν ελαστικές μεμβράνες, τότε ένα μεγάλο μέρος της ασκούμενης πίεσης απλά θα παραμόρφωνε τις μεμβράνες αυτές και η πίεση στο ακροφύσιο – κάνη θα ήταν πολύ μικρή. Άρα η πίεση

που θα εφαρμόζαμε στην σκανδάλη, θα πήγαινε... στράφι. Το αυτό συμβαίνει και με τον πολυμερισμό στα σωληνάκια των φρένων. Διαστέλλονται με την πίεση (“μπαλονάρουν” όπως λέγεται) και αδυνατούν να μεταφέρουν όλη την πίεση που δημιουργείται από την τρόμπα του φρένου, εκεί που την θέλουμε, δηλαδή στα πιστόνια της δαγκάνας. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μειωμένη ισχύ και απώλεια αίσθησης, και στον δρόμο μεταφράζεται ως μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος, αδυναμία ελέγχου της ασκούμενης πίεσης, υπερθέρμανση λόγω αναποτελεσματικότητας και μεγαλύτερη φθορά στα τακάκια. Παράλληλα, το σύστημα δεν επανέρχεται άμεσα σε “κατάσταση ηρεμίας”, αφού η διαστολή στα σωληνάκια εξακολουθεί να ασκεί πίεση στα τακάκια ακόμα και όταν απελευθερώσουμε

την μανέτα του φρένου. Πρόκειται λοιπόν για ένα πολύ σημαντικό θέμα που έχει να κάνει άμεσα με την ασφάλεια μας! Το κακό στην προκειμένη περίπτωση, είναι ότι η επιδείνωση στην ισχύ και στην αίσθηση του φρεναρίσματος, επέρχεται σταδιακά, αφού ο πολυμερισμός εξελίσσεται και αυτός σταδιακά και ο αναβάτης δεν είναι σε θέση να αντιληφθεί την μεταβολή αυτή, τουλάχιστον όχι άμεσα. Όταν (και αν) το προσέξει και θελήσει να κάνει κάτι για αυτό, δυστυχώς πολλές φορές προχωρά σε μια εντελώς λανθασμένη κατεύθυνση: Αλλάζει τακάκια τοποθετώντας πιο μαλακές πάστες, βάζει oversized δίσκους ή αντικαθιστά την τρόμπα φρένου με κάποια “ισχυρότερη”. Αν και αυτές οι κινήσεις

ΤΕΧΝΙΚΟ / Σωληνάκια φρένων

επιφέρουν μια κάποια πρόσκαιρη βελτίωση, το πρόβλημα στην βάση του παραμένει και όσο περνά ο καιρός, εξελίσσεται ακόμη περισσότερο, σε σημείο που μπορεί πλέον να γίνει άκρως επικίνδυνο! Πόσο επικίνδυνο; Ακόμα και με ξαφνική απώλεια της πέδησης λόγω ρήξης σε ένα από τα πολυκαιρισμένα σωληνάκια!

λάστιχα από το 2000;

Στους δρόμους λοιπόν, κυκλοφορούν μοτοσυκλέτες εικοσαετίας στις οποίες δεν έχουν αλλαχθεί ποτέ τα σωληνάκια των φρένων, όταν για αυτό το διάστημα, θα έπρεπε να έχουν αλλαχθεί ήδη τέσσερις φορές και να πήγαιναν για πέμπτη!

Σε κάθε περίπτωση, προτείνουμε ανεπιφύλακτα, μιας και θα μπείτε στον κόπο και στα έξοδα, να κάνετε αλλαγή με επώνυμα μεταλλικά σωληνάκια εμπιστευόμενοι πάντα εξειδικευμένους μηχανικούς και καταστήματα με γνώστες γύρω από το αντικείμενο.

Γιατί δεν αλλάζονται; Αυτό είναι θέμα άλλης συζήτησης, το θέμα είναι όμως η ασφάλεια σας στον δρόμο και για αυτό θα πρέπει να μεριμνήσετε άμεσα! Θα κυκλοφορούσατε με μια μοτοσυκλέτα που έχει να αλλάξει

Τι μπορείτε λοιπόν να κάνετε για αυτό; Πριν αρχίσετε να σπαταλάτε τα χρήματα σας ασκόπως, προχωρήστε σε μια αντικατάσταση στα σωληνάκια, ακόμα και με τα ίδια “λαστιχένια” του κατασκευαστή και θα παρατηρείστε άμεση βελτίωση, χωρίς να αλλάξετε τίποτα άλλο.

Τα καλής ποιότητας μεταλλικά σωληνάκια, “high pressure steel braided hose / tube”, έχουν εσωτερική σωλήνωση από μίξη Teflon μαζί με PVC, με μεγάλη αντοχή

στον πολυμερισμό ενώ οι εξωτερικές τους στοιβάδες είναι περισσότερες, αποτελούμενες μεταξύ άλλων από στρώσεις kevlar ή ακόμα και carbon, αναλόγως της εταιρείας παραγωγής και του κωδικού τους. Κοινό τους στοιχείο πάντως είναι το μεταλλικό πλέγμα που περιβάλει την σωλήνωση.

Άλλη μια παρανόηση που κυκλοφορεί ευρέως, είναι ότι τα μεταλλικά σωληνάκια αυξάνουν την ισχύ της πέδησης και οδηγούν σε μπλοκαρίσματα και άσκοπη χρήση του ABS. Πολύ απλά: Μπούρδες!

Κανένα σωληνάκι δεν “αυξάνει” την ισχύ του φρεναρίσματος, η δουλειά του είναι να αποτελέσει τον δίαυλο επικοινωνίας Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μηδενικές η πάρα (κυριολεκτικά και μεταφορικά), μεταξύ της πολύ μικρές διαστολές (μπαλονάρισμα) τρόμπας και της δαγκάνας του φρένου. κατά την άσκηση πίεσης στο κύκλωμα ενώ Αυτό που ίσως αρχικά εκληφθεί ως αύξηση ακόμα και αν στην εσωτερική σωλήνωση της ισχύος πέδησης, σε μια ενδεχόμενη ξεκινήσει η διαδικασία του πολυμερισμού, αλλαγή σε μεταλλικά σωληνάκια, είναι τα εξωτερικά ανθεκτικά στρώματα και το ακριβώς η εξάλειψη των απωλειών της μεταλλικό πλέγμα, αποτρέπουν τις απώλειες πίεσης. στην ασκούμενη πίεση, διατηρώντας την στιβαρότητα. Για αυτό και η διάρκεια ζωής Οπότε όχι, δεν μπλοκάρουν πιο εύκολα, ίσα στα μεταλλικά σωληνάκια είναι μεγαλύτερη – ίσα που αποτρέπουν τα μπλοκαρίσματα, και η αντικατάσταση τους προτείνεται ανά ακριβώς γιατί η αίσθηση τους είναι κατά 10 έτη. πολύ βελτιωμένη. Απλά από εκεί που

ΤΕΧΝΙΚΟ / Σωληνάκια φρένων

κάποιος είχε συνηθίσει να “τσαρουχώνει” τα φρένα για σταματήσει, τώρα πρέπει να προσαρμοστεί σε μια πραγματική και ασφαλή διαδικασία φρεναρίσματος, με ανάλογη πίεση στα χειριστήρια. Για καλό του είναι. Τώρα σε ότι αφορά στο κόστος, για μια αλλαγή με επώνυμα μεταλλικά σωληνάκια, οι τιμές κυμαίνονται από τα 100 (και κάτι) ευρώ για μοτοσυκλέτες με απλά κυκλώματα φρένων χωρίς ABS και φθάνουν σχεδόν στα 300 ευρώ, αν η μοτοσυκλέτα φέρει δικάναλο ABS και συνδυασμένα φρένα.Το όλο θέμα έχει προφανώς να κάνει με την πολυπλοκότητα των σωληνώσεων και το μήκος αυτών.

Σε κάθε περίπτωση πάντως, πρόκειται για χρήματα τα οποία επενδύονται στην ασφάλεια σας! Επαναλαμβάνουμε και πάλι, δεν πρόκειται για βελτίωση άλλα για μια ορισμένη από τους κατασκευαστές διαδικασία, που περιλαμβάνεται στην περιοδική συντήρηση της μοτοσυκλέτας ή του scooter σας. Για όσους θέλουν πάντως και βελτίωση, πριν αρχίσετε να σπαταλάτε πολλά περισσότερα σε τρόμπες και τακάκια (που αποτελούν περαιτέρω βελτιωτικά βήματα) ξεκινήστε από αυτό. Γιατί καλές είναι οι υπερπολυτελείς μεζονέτες, αλλά χωρίς στιβαρά θεμέλια, δεν...

2022 ΤΕΥΧΟΣ 65

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Hebo κράνος jet CTR II Camu Η πρόταση της Hebo για την πόλη σε χρώμα παραλλαγής. Χαρακτηριστικά: Εξωτερικό Κέλυφος: Κατασκευασμένο από ABS. Δύο μεγέθη κελύφους για μεγαλύτερη άνεση. EPS: Από διογκωμένη πολυστερίνη σε δύο πυκνότητες. Δύο μεγέθη εσωτερικού EPS. Εσωτερικό: Πλήρως αφαιρούμενο. Κατασκευασμένο από στρώματα αφρού διαφορετικής πυκνότητας, επενδυμένο με υποαλλεργικό ύφασμα για τέλεια άνεση. Ζελατίνα: Πολυανθρακική με υψηλή αντοχή στις γρατζουνιές, αλλάζεται χωρίς εργαλεία (Δυνατότητα χρήσης φιμέ ζελατίνας κωδ.

HCR2121). Κλείσιμο: μικρο-ρυθμιζόμενο. Αποκλειστικότητα Hebo® Αερισμός: Δύο επάνω αεραγωγοί και πίσω έξοδοι παρέχουν εσωτερικό ρεύμα μεταξύ του EPS και του κελύφους, προκαλώντας το φαινόμενο Venturi μέσα στο κράνος και προσφέρουν φρεσκάδα στο εσωτερικό. Πιστοποίηση για το Κράνος: EC 22-05. Πιστοποίηση για Ζελατίνα: EC22-05 Βάρος 1.150 ± 50 γρ. Λιαν. Τιμή με ΦΠΑ: €73.00 Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products

www.extraproduct.gr

Benelli - 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση για όλα τα μοντέλα Με χαρά θα θέλαμε να ανακοινώσουμε πως από 01/01/2022 όλα τα μοντέλα της Benelli διατίθενται με 3 Χρόνια Εργοστασιακή Εγγύηση! • με 30% προκαταβολή και αποπληρωμή σε έως 24 άτοκες δόσεις (μέσω πιστωτικής) • ή με άλλα ευέλικτα προγράμματα, σε απευθείας χρηματοδότηση από την τράπεζα. Ήρθε η ώρα για νέα ταξίδια παρέα με ένα Benelli!

www.benelli-moto.gr

BMW Motorrad ConnectedRide Com U1 Μιλήστε με τον συνεπιβάτη σας ή άλλα μέλη της ομάδας σας ενώ οδηγείτε, ακούστε μαζί την αγαπημένη σας μουσική, πραγματοποιήστε τηλεφωνικές κλήσεις ή ακολουθήστε τις ανακοινώσεις του συστήματος πλοήγησης – το νέο σύστημα επικοινωνίας BMW Motorrad ConnectedRide Com U1 τα προσφέρει όλα αυτά μέσω τεχνολογίας Bluetooth ή Mesh 2.0. – Γρήγορος φορτιστής: 3,5 ώρες Mesh Intercom ή 6 ώρες Bluetooth ενδοεπικοινωνία είναι δυνατές μετά από 20 μόνο λεπτά φόρτισης. – Διαστάσεις και βάρη Κύρια μονάδα: 97 mm x 48 mm x 27 mm Βάρος 65 g Ηχεία: 40 mm – πάχος 7,2 mm Μικρόφωνο κροτάφων: μήκος 5-150 mm Μήκος καλωδίου μεταξύ των ηχείων: 555 mm

www.bmw-motorrad.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

VOGE 500DS/DSX Drakos Engineering 2022 – Καλοκαιρινές Φορτώνεις εκπτώσεις έως 50% περισσότερα, Μια γιγάντια συλλογή επώνυμων προϊόντων μειωμένες τιμές προσφέρει καλοκαιρινή πληρώνεις λιγότερα σε δροσιά. Διανύοντας τον τρίτο χρόνο παρουσίας της στην Ελλάδα, η Voge έχει ήδη κάνει τους μοτοσυκλετιστές να μιλούν για αυτή με τα καλύτερα λόγια. Με δυναμική παρουσία στα μοντέλα μεσαίου κυβισμού, δίνει τη δυνατότητα σε ένα εξαιρετικά ευρύ κοινό να αποκτήσει μοτοσυκλέτες κορυφαίων προδιαγραφών σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές.

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε εδώ https:// voge.gr/500ds-dsx/

Ο κατάλογος προϊόντων της Drakos Engineering περιλαμβάνει αμέτρητα προϊόντα για τον αναβάτη και τη μοτοσυκλέτα του, τον ποδηλάτη και το ποδήλατό του, αλλά και την καθημερινότητα μέσω casual εξοπλισμού, εκπροσωπώντας στην Ελλάδα πολλές πασίγνωστες εταιρείες όπως ενδεικτικά οι FXR, Troy Lee Designs, Leatt, Ogio, GoPro, ProTaper και πολλές άλλες.

Δείτε τα όλα εδώ: https://moto. drakosengineering.com/1328-summer-sales-50

Νέα Αλυσίδα AFAM Motocross A520MX6 Μετά την MX4 και την MX5, η νέα αλυσίδα της AFAM A520MX6 σύντομα κοντά σας. Η AFAM εργάζεται συνεχώς για τη βελτίωση των προϊόντων της. Σ΄αυτή την προσπάθεια ανέπτυξε τη νέα αλυσίδα ΜΧ, A520MX6. Η αλυσίδα αυτή θα αντικαταστήσει την Α520ΜΧ5-G. Ειδικά σχεδιασμένη για Motocross σε επίπεδο MXGP. H A520MX6 θα είναι διαθέσιμη σε 2 τύπους: - GG (Χρυσό εσωτερικό & εξωτερικό πλακάκι) σε μήκος από 78 έως 130L. - K (εσωτερικό πλακάκι χρωμίου και μαύρο εξωτερικό) σε μήκος από 110 έως 120L. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Εκτός από την εξωτερική εμφάνιση, έχουν γίνει 3 σημαντικές βελτιώσεις: - Αύξηση της δύναμης ώθησης ανάμεσα στους πείρους και τα εξωτερικά πλακάκια. - Αύξηση της δύναμης ώθησης ανάμεσα στα ρόλερ και τα εσωτερικά πλακάκια. Αυτά τα δύο στοιχεία θα περιορίσουν σε σημαντικό βαθμό τις στατικές τριβές της αλυσίδας. - Αύξηση της ανθεκτικότητας στην κόπωση κατά 20% περίπου σε σύγκριση με την A520MX5.

Σύντομα κοντά σας από την eXTra products

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Honda - Νέος τιμοκατάλογος λιανικής

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Honda ανακοίνωσε τον νέο τιμοκατάλογο για τις μοτοσυκλέτες, scooter και παπιά που εισάγει. Ο προηγούμενος είχε ανακοινωθεί στις 22 Μαρτίου και έκτοτε έχουν αλλάξει πολλά στις μεταφορές και στα κόστη των εταιριών, οπότε υπήρξε και προσαρμογή στα μοντέλα που εισάγονται πλέον. Να σημειωθεί ότι ο νέος τιμοκατάλογος καταργεί τον παλιό και έχει άμεση ισχύ. Ανάμεσα στα μοντέλα ξεχωρίσαμε τις αυξήσεις στα Astrea Grand και Supra-X 125 κατά 300 και 200euro αντίστοιχα, αυξήσεις από 30 έως 200euro στα scooters, ανάλογες αυξήσεις στα adventure CRF 300 έως Africa Twin. Φαίνεται ότι την μεγαλύτερη αύξηση την είχε η NT1100 με 400euro άνοδο στην απλή έκδοση και 600 σε αυτή με τις βαλίτσες, ενώ τα off oad μοντέλα παρέμειναν σταθερά, χωρίς καμία άνοδο.

Δείτε αναλυτικά τον νέο τιμοκατάλογο:

Husqvarna Factory Sticker Kit 701 SM Χάρισε εργοστασιακή εμφάνιση στο 701 SM με εντυπωσιακά γραφικά σε γκρι βάση με κίτρινες και λευκές αντιθέσεις. Κατασκευασμένα από υλικά υψηλής ποιότητας. Απόλυτη εφαρμογή. Σχεδιασμένα για να αλλάξουν εντελώς την αυθεντική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας σου. Κολλούν κατευθείαν πάνω στα στάνταρ πλαστικά. Αφαιρούνται χωρίς να αφήνουν κατάλοιπα.

Τιμή: €100.63

Γνήσιο κιτ αλυσίδας και γραναζιών για Honda Africa Twin σε τιμή προσφοράς Στην Moto Petsas θα βρείτε γνήσια Honda ανταλλακτικά στις καλύτερες τιμές της αγοράς. Γνήσια Honda αλυσίδα και γρανάζια για AFRICA TWIN από 340€....195€ στην Moto Petsas Προλάβετε προσφορά σε γνήσια αλυσίδα και γρανάζια Honda για AFRICA TWIN CRF 1000L, ADVENTURE CRF 1000L & AFRICA TWIN CRF 1100L, ADVENTURE CRF 1100L.

Δεκτή αποστολή σε όλη την Ελλάδα με ένα τηλεφώνημα στο 210-9512112.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Suomi Track-1 – Επώνυμη ποιότητα στη σωστή τιμή Το Track-1 είναι το full-face κράνος νέας γενιάς της Suomy, κατασκευασμένο από σύνθετο Tricarboco (Kevlar/Carbon/Fiberglass), που χαρακτηρίζεται από δυναμικά σχήματα και απόδοση, σχεδιασμένο και αναπτυγμένο σε αεροδυναμική σήραγγα για να έχει τις καλύτερες επιδόσεις και ισορροπία μεταξύ χρήσης δρόμου και πίστας. Δύο Κέλυφη: Tricarboco Kevlar/Carbon/ Fiberglass σε 2 μεγέθη (M,L). Πολυστερύνη: προστατευτική πολυστερύνη σε 2 μεγέθη (M, L) σε 4 πυκνότητες Tricarboco: Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από ίνες Tricarboco που

εξασφαλίζουν ένα ελαφρύτερο (βάρος gr. 1350 ± 50 Size M), πιο σκληρό κέλυφος μεγαλύτερης ασφάλειας και ανθεκτικό στην κρούση. Breath Deflector: Ένα προαιρετικό εργαλείο που βοηθά στην αποφυγή θολώματος της ζελατίνας. Υποσιάγωνο: Για να εξασφαλίσετε καλύτερη μόνωση από τον αέρα και τον θόρυβο από το κάτω μέρος του κράνους.

Τιμές προσφοράς: €270 (από 315) τα μονόχρωμα / €295 (από 345) τα γραφικά / €310 (από 365) η ρέπλικα Enea Bastianini. Βρείτε όλη τη γκάμα Suomi Track-1 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της MC Motor Import

araihellas.gr

Jacket Spidi Hoodie Armor H2Out Το Hoodie Armor H2Out της Spidi είναι ένα τζάκετ με μοντέρνο σχεδιασμό που είναι έτοιμο για καθημερινή οδήγηση, ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών, εντός και εκτός πόλης. Το πιστοποιημένο μπουφάν CE prEN 17092-4:2017 Class A διαθέτει αφαιρούμενη κουκούλα, προστατευτικά CE Level 1 Warrior Lite στους ώμους και τους αγκώνες και δέχεται προαιρετικά προστατευτικό πλάτης Warrior (CE Level 1 En 1621-2:2012). Ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει ανακλαστικές λεπτομέρειες για πρόσθετη ορατότητα τη νύχτα. Το Hoodie Armor H2Out διαθέτει ύφασμα τριών στρώσεων ανθεκτικό στην τριβή με επένδυση από μικροΐνες πλαστικοποιημένη στη μεμβράνη Windout, που συνδυάζει ελαφρότητα και προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Η κουκούλα κλείνει με κορδόνια περίσφιξης, οι μανσέτες διαθέτουν πλεκτό ύφασμα για άνεση όλη μέρα ενώ δύο αδιάβροχες τσέπες με φερμουάρ εγγυώνται μέγιστη ευελιξία. Παράγεται σε τέσσερις χρωματισμούς, μπλέ, κόκκινο, μαύρο και μαύρο με λευκές λεπτομέρειες.

Βρείτε το στο SPIDI.COM στην τιμή των 229euro https://www.spidi.com/eu_en/hoodie-armor-h2out-21

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Bαλίτσα SHAD ATV 80 λίτρων Οι βαλίτσες SHAD κατασκευάζονται και σχεδιάζονται στη Βαρκελώνη, με γνώμονα να καλύψουν τις ανάγκες του αναβάτη με τη μέγιστη δυνατή ποιότητα κατασκευής τους. Η βαλίτσα SHAD ATV 80lt είναι ειδικά σχεδιασμένη για τοποθέτηση σε ATV. Πιο συγκεκριμένα: • Τοποθετείται τόσο στο εμπρόσθιο όσο και στο οπίσθιο μέρος του ATV, χωρίς να επηρεάζεται η οδηγική του συμπεριφορά • Έχει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο, 80lt, χωρά 2 full face κράνη • Διαθέτει ειδικό χερούλι εύκολης μεταφοράς • Περιλαμβάνονται 2 κλειδιά, το μαξιλαράκι πλάτης και ο αντάπτορας προσαρμογής στην σχάρα • Είναι 100% αδιάβροχη.

Προτεινόμενη λιανική τιμή: €349.02 Όλες τις βαλίτσες SHAD θα τις βρείτε στα καταστήματα Motoway Καμπράνης Α.Ε και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της Motoway:

www.motoway.gr

Ogio Supermini Tanker 2.0 Tank Bag Διάσημο για το μικρό του μέγεθος, το Supermini Tanker 2.0 της Ogio είναι αυτό που λέει το όνομά του: Ένα πολύ μικρό τσαντάκι για το ρεζερβουάρ, με χωρητικότητα 25 λίτρων σε κεντρική θήκη, και ξεχωριστή θήκη για κινητό ή χάρτη! Η δυνατότητα να βλέπεις το κινητό σου στην διάφανη θήκη και να πλοηγείσαι μέσω αυτού ή να ελέγχεις τις κλήσεις, καταργεί την βάση στο τιμόνι. Επίσης, καθιστά αδιάβροχο το κινητό σε περίπτωση βροχής - διαθέτει έξτρα αδιάβροχο κάλυμμα. Η κύρια θήκη χωράει αρκετά πράγματα άμεσης ανάγκης, άρα μπορείς να το χρησιμοποιείς ως έξτρα τσαντάκι, σε καθημερινή χρήση, αλλά και σε ταξίδια ασφάλτινα ή χωμάτινα. τμήμα της σέλας. Κατασκευάζεται από τεχνικά υλικά, Polyester 600D PU και PU, και θα το βρείτε στο

drakosdigital, Καλλιρρόης 47-49 Νέος Κόσμος, Αθήνα, 210 9902382

Μπαταρία Haijiu HTX14H-BS AGM Ενισχυμένη μπαταρία με 25% περισσότερα CA εκκίνησης. Ο ειδικός διαχωριστής AGM (absorbed glass mat) από υαλονήματα έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί (σαν σφουγγάρι) τον ηλεκτρολύτη μεταξύ των πλακών της μπαταρίας μόνο όσο υγρό απαιτείται ώστε να να διατηρείται ο διαχωριστής υγρός με ηλεκτρολύτη. Σε περίπτωση που η μπαταρία σπάσει δεν υπάρχει ελεύθερο υγρό για να διαρρεύσει και αυτό καθιστά τις μπαταρίες ΑGM Haijiu εξαιρετικά ασφαλείς. Βρείτε τη στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.perko.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

SPIDI Air DPS - Νέο γιλέκο με αερόσακο

του τραχήλου, η άνεση που εξασφαλίζει το χαμηλό βάρος και η ευελιξία στη χρήση, το καθορίζουν ως παγκόσμιο προϊόν αναφοράς για ασφάλεια σε δύο τροχούς. Η πιο πρόσφατη εξέλιξη του συστήματος πολλαπλασιαστούν οι εποχιακές αγορές. DPS, το γιλέκο αερόσακου Spidi Air DPS Διαθέτει άνετο ρυθμιζόμενο κλείσιμο στη είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με το FB μέση, αντανακλαστικές ζώνες για νυχτερινή En 1624-2: 2013, το μόνο ευρωπαϊκό αναγνώριση και σύστημα στερέωσης πρότυπο που εγγυάται την απόδοση ενός σακακιού / παντελονιού με χρήση κλιπ. αερόσακου μοτοσικλέτας. Ένα μαξιλάρι 26 Υλικά: Τα υφάσματα που χρησιμοποιήθηκαν λίτρων τυλίγει τον κορμό και τον λαιμό του επιλέχθηκαν από το SPIDI Safety Lab για οδηγού, αυξάνοντας το επίπεδο ασφάλειας τα χαρακτηριστικά της αντοχής του σε σε ευαίσθητες περιοχές σε περίπτωση κοψίματα, ρήξεις ραφών και τριβή. ατυχήματος. Το SPIDI Safety Lab έχει εξελίξει Παράγεται σε μαύρο χρώμα με κίτρινο φλούο την παραδοσιακή τεχνολογία DPS στο στην πλάτη και στο στήθος. υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και εξοπλίζει το γιλέκο Air DPS με μεγάλη ευκολία στη Βρείτε το στο https://www.spidi. χρήση. Η βεβαιότητα της αναλογικής com/eu_it/air-dps στην τιμή των ενεργοποίησης, η ευρεία επέκταση της προστασίας μέχρι την ευαίσθητη περιοχή

599,95euro

Seventy Degrees SD-JR52 Νέο μαύρο καλοκαιρινό μπουφάν Ασφάλεια και κομψότητα, με την καλύτερη σχέση ποιότητας τιμής.

Το καλοκαιρινό μπουφάν πόλεως για μηχανή ή scooter SD-JR52 της Ισπανικής Seventy Degrees, είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας υλικά και με ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια και άνεση του αναβάτη. Ασφάλεια και άνεση Καλοκαιρινό Racing μπουφάν, πολυεστερικό με 100% αναπνεόμενο διάτρητο ύφασμα τύπου πλέγματος. Σχεδιασμένο για απαιτητικούς μοτοσυκλετιστές, είναι η τέλεια και απολύτως αξιόπιστη λύση για τις καλοκαιρινές σας αποδράσεις. Με κύριο μέλημα την ασφάλεια, χωρίς να ξεχνάμε την άνεση, διαθέτη προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και δέχεται προστατευτικό πλάτης. Έχει επίσης εσωτερική τσέπη για κινητό τηλέφωνο και πίσω αντανακλαστικό για αύξηση της ασφάλειας. Είναι 100% αεριζόμενο. Εξοπλισμένο με μεγάλες μισοκρυμμένες εξωτερικές τσέπες. Διαθέτει εγκεκριμένα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες. Έχει αφρώδες προστατευτικό πλάτης που μπορεί να αντικατασταθεί με εγκεκριμένο level 2. Τα Seventy Degrees διαθέτουν Ευρωπαϊκά πιστοποιητικά και εγκρίσεις σχετικά με την ασφάλεια του αναβάτη.

Θα το βρείτε σε μαύρο χρώμα, στην τιμή των 94,90euro σε όλα τα μεγέθη.

Θα το βρείτε στο https://motopegasus.com/product/seventy-degreessd-jr52-black/

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

CFMOTO 800MT – Νέο χρώμα διαθέσιμο στην αγορά Η adventure μοτοσυκλέτα της CFMOTO διατίθεται πλέον και σε ένα νέο χρωματικό συνδυασμό στην Ελλάδα. Πριν περίπου έναν χρόνο είχαμε δει μια έκδοση του 800ΜΤ σε έκθεση της Κίνας η οποία εμφανιζόταν με μια νέα διχρωμία μπεζ-χακί και ήταν φορτωμένη με τουριστικό εξοπλισμό και τρακτερωτά λάστιχα. Εκεί είχε εμφανιστεί ως πρωτότυπο με τον τίτλο 800ΜΤ Dakar. Έκτοτε αγνοείτο η τύχη του, ώσπου τώρα μαθαίνουμε πως η δίχρωμη αυτή επιλογή έρχεται και στην Ελλάδα και ο συγκεκριμένος χρωματισμός ονομάζεται Sandstone Yellow. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με το δίκτυο της Muvus, αντιπροσώπου της CFMOTO στην Ελλάδα.

cfmoto.net.gr

Denicol Competition Injection 2 Stroke Συνθετικό λάδι για 2χρονες μοτοσυκλέτες σχεδιασμένο ειδικά για συστήματα Injection. To Competition Injection 2 Stroke είναι ένα λιπαντικό υψηλής τεχνολογίας για δίχρονους κινητήρες με συστήματα injection. Περιέχει συνθετικά έλαια και είναι ιδιαίτερα λεπτόρευστο. Παρέχει βέλτιστες επιδόσεις και διατηρεί τον κινητήρα καθαρό αποτρέποντας την εναπόθεση άνθρακα και άλλων στοιχείων. Για κινητήρες υψηλής ισχύος αγωνιστικής χρήσης.

Επίπεδο Ποιότητας: API TC JASO FC ISO L-EGD JASO FD Τυπικές ιδιότητες: Πυκνότητα 15°C 0.877 Ιξώδες cst 40°C 79.3 Ιξώδες cst 100°C 11.4 Δείκτης ιξώδους 135 B.N.(HCLO4-μέθοδος) 1.1 Σημείο ροής °C 190°C-240°C Σημείο ανάφλεξης COC °C 61

Διατίθεται από την eXTra products, sales@extraproducts.gr.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Έξυπνος φορτιστής μπαταριών λιθίου Skyrich

ρεύμα.

Οι φορτιστές λιθίου βασίζονται σε έναν αλγόριθμο φόρτισης σταθερής τάσης/ σταθερού ρεύματος. Ο φορτιστής περιορίζει την ποσότητα ρεύματος σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο έως ότου η μπαταρία φτάσει σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο τάσης. Στη συνέχεια, το ρεύμα Για μεγιστοποίηση της ισχύος και διάρκειας μειώνεται καθώς η μπαταρία φορτίζεται ζωής της μπαταρίας λιθίου, η Skyrich πλήρως. έχει σχεδιάσει έναν αποκλειστικό έξυπνο φορτιστή. Αυτό το σύστημα επιτρέπει την γρήγορη φόρτιση χωρίς τον κίνδυνο υπερφόρτισης Μπορεί να κρίνει την κατάσταση της και είναι κατάλληλο για Li-ion και άλλους μπαταρίας και να επιλέξει αυτόματα το τύπους μπαταριών. κατάλληλο πρόγραμμα φόρτισης. Έχει την λειτουργία ανάκτησης χαμηλότερων βολτ, φόρτιση σταθερού ρεύματος, φόρτιση σταθερής τάσης και φόρτιση συντήρησης. Διαθέτει προστασία από βραχυκύκλωμα, προστασία αντίστροφης πολικότητας και προστασία από υψηλή τάση και υψηλό

2A MAX, ρυθμός φόρτισης 100V-240V 50/60Hz, Είσοδος AC Πιστοποιητικό: TUV, FCC, UL, CE, ROHS, SAA, CUL, PSE Βρείτε τον στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ

www.perko.gr

Κιτ Αλυσίδας - Γραναζιών AFAM για παπιά

Κit AFAM για παπιά από την eXTra products. Η γνωστή ποιότητα AFAM σε μπροστινό και πίσω γρανάζι από ανοξείδωτο υλικό C45, όπως στις μοτοσυκλέτες Superbike, και χρυσή αλυσίδα σούπερ ενισχυμένη R-1G 428-420 (η ίδια που χρησιμοποιείται για μοτοσυκλέτες Motocross 85cc) για όλα τα είδη παπιών και για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ένα kit με νέα πρακτικότερη συσκευασία. Νέα Παραλαβή κιτ παπιών για SYM VF185 & Honda GTR150

Λιανική τιμή με ΦΠΑ: από 28 έως 35 €

Δαγκάνες Brembo M4, από την eXTra products

Διαθέσιμες σε μεγέθη 108 mm και 100 mm για όλες τις μοτοσυκλέτες. Mονομπλόκ δαγκάνα, από ένα μόνο κομμάτι χυτού αλουμινίου, κατασκευασμένη με την πιο προηγμένη τεχνολογία για να έχει συμπαγές σώμα, πολύ ελαφρύ, με εξαιρετική ακαμψία και ακρίβεια. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί τόσο στην υδραυλική λειτουργία, όσο και στο σχήμα του σώματος της δαγκάνας. Το σώμα της δαγκάνας, το οποίο φιλοξενεί τέσσερα έμβολα διαμέτρου 34mm, χαρακτηρίζεται από σημαντικές τιμές ακαμψίας που επιτυγχάνονται χάρη στο χαρακτηριστικό σχήμα τριπλής γέφυρας. .

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Προστατευτική ποδιά αναβάτη Nord, μόνο από την ΠΕΡΚΟ

Universal αδιάβροχη κουβέρτα κατάλληλη για σκούτερ. Ειδικά διαμορφωμένο εσωτερικό για extra ζεστασιά. Γρήγορο και εύκολο στη χρήση με μαλακό ρυθμιζόμενο λουράκι μέσης, εξοπλισμένο με ιμάντες στη βάση για τη στερέωση στη μοτοσικλέτα. Το κάλυμμα έχει εργονομικό σχεδιασμό με σχισμές στα πόδια που επιτρέπουν την ελευθερία κινήσεων με ανακλαστικά σημεία για μεγαλύτερη ασφάλεια και δύο πλαϊνές εξωτερικές τσέπες. Με μια κατασκευή τριών στρωμάτων που περιλαμβάνει αδιάβροχο εξωτερικό, κολλημένες ραφές και αδιάβροχη μεμβράνη, μαζί με θερμική επένδυση για εξαιρετική ζεστασιά, είστε εγγυημένοι ότι θα παραμείνετε ζεστοί και στεγνοί.

Yamaha NMAX - Πίσω σχάρa

Ειδικά κατασκευασμένη πίσω σχάρα για εύκολη τοποθέτηση βαλίτσας 39 ή 30 λίτρων. - Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων. - Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας.

Τιμή: €155.04 Yamaha NMAX

Τσάντα κονσόλας Για να μπορείτε να φυλάτε με ασφάλεια τα πράγματά σας αλλά και να τα βρίσκετε γρήγορα, αναπτύξαμε τη θήκη κονσόλας. Τοποθετείται ανάμεσα στη σέλα και την ποδιά και είναι βολική, εύχρηστη και στη σωστή θέση όταν τη χρειάζεστε. • Με πλήρη επένδυση για την προστασία των προσωπικών σας αντικειμένων. Περιλαμβάνει δύο εσωτερικές τσέπες για τη φύλαξη αντικειμένων αξίας. • Διαθέτει ιμάντα ώμου για να μπορείτε να την παίρνετε μαζί σας • Υδροαπωθητική • Όγκος: 18 L

Τιμή: €67.18

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Προσφορά αδιάβροχο μπουφάν Hebo Enduro – eXTra products

Brembo XS sintered – Τακάκια για σκούτερ

Προστασία από τη βροχή με σωστή “αναπνοή” για το σώμα με το αδιάβροχο τζάκετ της Hebo.

Τα πλεονεκτήματά τους είναι η σταδιακή ενεργοποίηση των χαρακτηριστικών τους, η σταθερά υψηλή τους απόδοση και η μεγάλη διάρκεια ζωής τους για πολλά χιλιόμετρα, παρά το γεγονός ότι ο συντελεστής τριβής τους είναι πιο ήπιος από αυτόν που χρησιμοποιείται στις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.

Χαρακτηριστικά: - Εσωτερικό από πολυαμίδιο - Εξωτερικό από πολυουρεθάνη.

Τιμή με ΦΠΑ: €55.50 (από €74.00) www.extraproducts.gr

Τα τακάκια sintered XS της Brembo με συνθετικό υλικό τριβής είναι ειδικά σχεδιασμένα maxi-scooters.

Τιμή με ΦΠΑ: από €24 www.extraproducts.gr

Σκέψου επιχειρηματικά! Στην Andeli Mototouring θα βρεις τη λύση χρονομ σ ση ε ναι η ι ανική λ ση για επαγγελματ ε και επιχειρήσει που έλουν να αποκτήσουν ή να ανανε σουν τα κυκλα του χ ρ να εσμε σουν πολ τιμο κε άλαιο ή να επι αρυν ο ν με υποχρε σει ανεισμο . Τ ,

, ,

, .

, . . Ε A deli . ANDELI MOTOTOUR ING εωφόρος εσογείων 55, αλάνδρι 210 5 9 in n eli in .

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Denicol Ultra Bike 4T, από την eXTra Products Το Ultra Bike 4-Stroke της Denicol είναι ένα εξαιρετικό λάδι με συνθετική βάση για τετράχρονους κινητήρες. Αποτρέπει την ολίσθηση σε υγρούς συμπλέκτες, έχει εξαιρετική λιπαντική και απορρυπαντική δράση και προσφέρει βέλτιστη προστασία και μακρά διάρκεια ζωής στον κινητήρα. - Προδιαγραφές JASO: API: MA SG/SJ - Τύπος: SAE 10W40 – 15W50 - Διαθέσιμο σε κιβώτια των 24x1 L, 12x2 L και 6x5 L. - Δοχεία των 30, 60 and 208 L. - Κατάλληλο για καθημερινή και αγωνιστική χρήση. Διατίθεται από την eXTra products

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 11 € /1L www.extraproducts.gr

Hebo Defender Επιαγκωνίδες σε τιμή προσφοράς, από την eXT ra products Προστατευτικός εξοπλισμός για μοτοσυκλετιστές σε πολύ συμφέρουσα τιμή. Ελαφρού βάρους επιαγκωνίδες, με αφρώδες υλικό στο εσωτερικό τους και θερμοπλαστικό εξωτερικά, δέσιμο με ιμάντες.

Τιμή: €31.50 (από €47.80) www.extraproducts.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Torrot City Surfer, από την eXTra products Επιδοτούμενο, σε χαμηλότερη τιμή!

Το City Surfer της Torrot απευθύνεται στους αστικούς «σέρφερ» που αντί για το νερό σκίζουν την κίνηση. Και τώρα, με το επιδοτούμενο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», θα βρείτε το City Surfer σε νέα, εξαιρετική τιμή! Το νέο ηλεκτρικό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο CITY SURFER της TORROT είναι ένα μικρό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο με πλαίσιο από κράμα αλουμινίου. Ασυνήθιστα ευκίνητο και ισχυρό, με 7-ταχύτητες και σέλα σχεδιασμένη για μεγάλη άνεση, ενώ είναι ιδιαίτερα ελαφρύ για ηλεκτρικό ποδήλατο στα 19 κιλά.. Όπως αναφέρει η Torrot... θα το λατρέψετε -ειδικά τώρα με την έκπτωση μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά»! Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 1.650 € (από 1,750) Χρηματοδότηση 40% επί της καθαρής αξίας: 532 € Τελική Τιμή Αγοράς με ΦΠΑ: 1.118 € Διατίθεται σε μπλε ή μαύρο χρώμα. Χαρακτηριστικά

Πλαίσιο: από Κράμα Αλουμινίου GIRDER 6061 Πιρούνι: RST Αλουμίνιο & Ατσάλι Μετάδοση: SHIMANO 7 ταχυτήτων μονός δίσκος μπροστά Κιβώτιο: SHIMANO TOURNEY TX35 Φρένα: NOVEL DISC εμπρός & πίσω Κινητήρας: BRUSHLESS GEARED 36V / 250W Μπαταρία: Li-ION 36V 10,44 AH CELDAS SAMSUNG + BMS DIGITAL Σέλα: VELO COMFORT Στεφάνια: Αλουμινίου 20” με διπλό τοίχωμα Εμπρός/Πίσω Ελαστικά: MIXED KENDA 1.75/20” Εμπρός/ Πίσω Βάρος: 19kg (με τη μπαταρία) Αξεσουάρ: Σχάρα, Βαλίτσα Αποσκευών 17lt, Παιδικό Κάθισμα Μπορείτε να το δοκιμάσετε στο κατάστημα της eXTra products, Καλλιρρόης 55, Αθήνα.

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

NEO

sh 150i

PCX 150

Κ ε νση: ηλ φωνο:

FORZA 750

αλακο ο λο Φα :

να

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Hagon road kit για Honda CB500X σε προνομιακή τιμή Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για Honda CB 500X, αλλά και τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος,

προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Αρχική τιμή: €530

Τιμή Προσφοράς: €475 Περισσότερες πληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Λεωφόρος Ηρακλείου 191, Νέα Ιωνία email: speedyR@otenet.gr

Τα κράνη της Yohe στην Ελλάδα αποκλειστικά από τη Μοτο Πήγασος Η Yohe Helmets ιδρύθηκε το 1993 και θεωρείται πλέον το μεγαλύτερο εργοστάσιο κατασκευής κρανών για μοτοσυκλετιστές στην Κίνα και ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Διαθέτει ισχυρή ομάδα έρευνας, ανάπτυξης και παραγωγής, εξυπηρετεί – προμηθεύει πάρα πολλές διάσημες ανά τον κόσμο μάρκες με προϊόντα OEM (Original Equipment Manufacturer - μετονομασία δικών της μοντέλων) και ODM (Original Design Manufacturer - αρχικός σχεδιασμός και κατασκευή για λογαριασμό τρίτων). Τα διασημότερα brands στον κόσμο, εμπιστεύονται την Yohe Helmets επιλέγοντας προϊόντα της προς πώληση με το δικό τους όνομα ή της αναθέτουν την εξ’ ολοκλήρου κατασκευή των νέων τους μοντέλων. Έχει καθετοποιημένη παραγωγή, κατασκευάζει ζελατίνες, ΕPS, γραφικά και όλα τα επιμέρους εξαρτήματα ενός κράνους. Στο εργοστάσιο που καλύπτει συνολική έκταση επιφανείας 80.000 m2 εργάζονται περισσότεροι από 1.500 ειδικευμένοι εργαζόμενοι, παράγοντας περισσότερα από 4 εκατομμύρια κράνη ετησίως. Διαθέτει πιστοποιητικό ISO9001 διασφαλίζοντας την σταθερή και υψηλή ποιότητα των παραγόμενων προϊόντων της. Επιπλέον, όλα τα κράνη που κατασκευάζει είναι σύμφωνα με τις ανάγκες της αγοράς που προορίζονται, με εναρμονισμένες διεθνή προδιαγραφές και φέρουν εγκρίσεις και πιστοποιήσεις σύμφωνα με τα πρότυπα SNELL, DOT, ECE, AS, NBR, SG JIS, κ.α.

ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥ https://motopegasus.com/ Λεωφόρος Ελ. Βενιζέλου (πρώην Θησέως) 26, Καλλιθέα Τηλ. 210 4221060 e-mail: info@motopegasus.com

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ιπαντικά

e er από την P R

Με εγγ ηση ISO 9001 2008 H

Τ E

, test

e er

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

il: le

e er ,

, ISO 001 200 . test

100

Yamaha Ténéré 700 - Πρόσθετος ανεμοθώρακας (Στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. Χαρακτηριστικά: - Με το λογότυπο YAMAHA - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Μεγάλο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργοστασιακού ανεμοθώρακα. Τιμή: €123.75 Βρείτε τον στην ιστοσελίδα των γνήσιων αξεσουάρ Yamaha Ténéré 700

https://www.yamaha-motor.eu/gr

Yamaha Ténéré 700 - Βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας

Κομψή βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας για αντικατάσταση της εργοστασιακής. - Περιλαμβάνεται φως LED για την πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας - Υποστηρίζει τα φλας τυπικού εξοπλισμού και τα προαιρετικά διαθέσιμα φλας LED - Φέρει το λογότυπο Ténéré 700. Τιμή: €139.88 Δείτε τη στη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το Ténéré 700

https://www.yamaha-motor.eu/gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Corsa C

0 lip- p

Ανοιγόμενο κράνο Τ

Corsa .

Δ E

. O

www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E

ABS

il: le

Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.

ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Yamaha Tracer 700 (2020)

Κ Υ

9L ,

Ya a a. Σ Σ Χ Δ

Ya a a Motor 3 L, ll ace ,

Τιμή 18 .1 . amaha Μοτο υναμική

3 L

ELM Desig E ro e .......

Yamaha Tracer 700 (2020)

C 2, . Υ Η

Τ Ya a a Φ

Ya a a

Τιμή 251. 1 amaha Μοτο υναμική amaha

Γ Ta

T-0 2020

ΜΤ 03.

Ι Φ

Stealt Car o Ya a a

Τιμή 26.90 amaha Μοτο υναμική

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μπαταρ ε

ai i

από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε.

Πλήρης γκάμα μπαταριών μολύβδου ξηράς φόρτισης που δεν χρειάζονται συντήρηση και έρχονται φορτισμένες, Ο IS D5302

Hai i .

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ Ν Η

Ri g

ΕΚ . ,

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ΠΕΡΚΟ - Παιδικά κράνη Corsa Π ace Κ Δ Π

et .

S M L

Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

τι

τι o os oc ty

.Η

Ho da CBR 125R

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e. Ε

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252 Speedy Shop www.hagon.gr

ια άς

3 5

.Τ

Hea y D

τι

ια

Με την υπογρα ή τ ν ρεταν ν Ν

Hago

, CNC Mac i ed HardC ro e, Ε

, .

S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 210 7779252

Speedy Shop www.hagon.gr

Hago , si gle circ it

.Μ

i V Stro DL 50 ,

2 Hago ,

Hea y D ty

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

όρ

εσ ε ν

α ν ρι

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

μορτ σ ρ a on α M

Νέες παραλαβές στην SpeedyR έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το C1, το δημοφιλές ooter της M Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου λαδιού, ̀ με άξονα 12 , ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς λα τα προ όντα a on καλύπτονται από 2 δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του ooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

μορτ σ ρ a on α on a Int ra

Ποιοτική βελτίωση από την αγγλική εταιρία έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το e a ooter της on a, C 700 750 nte ra Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CC ̀ Ma ine αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με ea ut άξονα 18 ar C roe, ̀ μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με δυνατότητα προσθήκης ̀ υδραυλικού ρυθμιστή, in le iruit ̀ ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης ̀ επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο 2 χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα Ρ

a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις ̀ οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων ̀

AM κατηγορία . 50 κ.εκ. μέγιστη ταχ τητα 45 χλμ. ώρα Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ. ̀

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να

παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ̀ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική ̀ εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική ̀ εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα ̀ πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και ̀ αθολόγο ιατρό ̀

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της ικαιολογητικά α άδειας οδήγησης και όλος χρειαστο ν ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών ̀ 1. α υπάρχει AΦΜ στο ̀ Επικοινωνιών της ̀ όνομα του υποήφιου ̀ εριφερειακής ενότητας ̀ οδηγού ή του εριφερειακού ̀ 2. ντίγραφο εκτύπωση του διαμερίσματος της . .Τ. ή του διαβατηρίου εριφέρειας του τόπου ̀ . Τέσσερις φωτογραφίες ̀ κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης ** Σε πε ίπ η κα ο ή έκδοσης διπλώμα ο κα ηγο ία 5. αράβολο εκτύπωσης ̀ Β <α οκινή ο >, δεν . αράβολο χαρτόσημο ειάζον αι α πι οποιη ικά . αράβολο εξέ α η ν ια ών (8), προγραμματισμού καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w . παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w

ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται ικαιολογητικά α δίτροχα μέγιστη ισχύος 5 ονομαστικής ή χρειαστο ν μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη 1. α υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υπο ήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην . .Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των . Τέσσερις φωτογραφίες

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα . ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο ̀ όνομα του υποήφιου ̀ οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες ̀ τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης ̀ . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και ̀ αθολόγο ιατρό ̀

οδηγηθούν. παραίτητη ̀ προπόθεση για την ̀ έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε ̀ περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας 2 για δύο έτη, το όριο της ̀ ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.

Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο υπο ήφιος οδηγός όνομα του υπο ήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα ̀ 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, ̀ διαβατηρίου κατ ελάχιστο 1 ώρες ̀ . Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης 2. ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο Η . *** Σε πε ίπ η κα ο ή . αράβολο . δήγηση δικύκλου, κατ διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 1 μαθήματα Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. ειάζον αι α πι οποιη ικά εξετάσεων εξέ α η ν ια ών (8), *Αν ο πο ή ιο είναι . ιστοποιητικά εξέτασης καθώ και ο πα άβολο ήδη κά ο ο διπλώμα ο από φθαλμίατρο και ανανέ η / έκδο η (4). Θα κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή αθολόγο ιατρό π έπει όμ ον άκελο, να Α2, δεν ειάζε αι η μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πα ακολούθη η ν *** Σε πε ίπ η κα ο ή πά ο α άδεια οδήγη η 10 ών θε η ική διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδε η ο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, μο ο ικλέ α (1) και οι δεν ειάζον αι α Α κατηγορία 20 ώ ε η θε η ική πι οποιη ικά εξέ α η Απεριόριστο εκπαίδε η ο βιβλίο ο ν ια ών (8), καθώ και ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο ο πα άβολο ανανέ η α ιθμό π ακ ικών / έκδο η (4). Θα π έπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημά ν (3) πέ ει α όμ ον άκελο, να , δεν υπάρχει περιορισμός ̀ επ ά. μπε ιλη θεί αν ίγ α ο στην ισχύ και στον κυβισμό η πά ο α άδεια των μοτοσικλετών που **Σε πε ίπ η κα ο ή οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώμα ο κα ηγο ία

E K I B R U O BOOST Y

CITYRIDER, 65ο τεύχος, Οκτώβριος 2022

Articles inside

NΕΑ ΚΟΣΜΟΥ

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / MOTRON