μοτοσυκλέτας και οι νέοι ‘’παίχτες’’
Υψηλές επιδόσεις ταξινομήσεων σε όλους τους μήνες της χρονιάς, με το πρώτο 11μηνο του 2022 να κλείνει με 53.249 πωλήσεις σε συνολικό άθροισμα, κάτι που αναλογεί σε 25,44% αύξηση σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021. Αυτή είναι μέχρι στιγμής η εικόνα της χρονιάς στην αγορά δικύκλου στην Ελλάδα, με το φράγμα των 50.000 να έχει ήδη σπάσει, και να οδεύουμε σε νέο ρεκόρ. Νούμερα που είχαμε χρόνια να δούμε και που μας προετοιμάζουν για ένα εξαιρετικό 2023, με νέους ‘’παίχτες’’ να έρχονται στην Ελλάδα, να μπαίνουν στην αγορά, φέρνοντας εξαιρετικά δίκυκλα. Μάρκες που αποτέλεσαν κατασκευάστριες εταιρίες γνωστών brands, ή κάτοχοι γνωστών ονομάτων που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε, ξεκίνησαν πλέον να έρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά, και δη, στη χώρα μας. Με αρκετά νέα μοντέλα τα οποία φαίνεται να ταιριάζουν γάντι στις οδηγικές
αλλά και οικονομικές ανάγκες του Έλληνα αναβάτη, αναμένεται να ταράξουν τα νερά, και να μοιράσουν εκ νέου την πίτα. Ο γνωστός ‘’πόλεμος’’ για τα μερίδια της ‘’πίτας’’ των πωλήσεων που συνήθως μοιράζονται εκ νέου, ίσως τελειώσει με μία βοήθεια από τις νέες εταιρίες, που βάζοντας νέα, οικονομικά μοντέλα στην αγορά, μπορεί να την αυξήσουν. Έτσι, θα μπει νέος κόσμος στο δίκυκλο, θα βρει όποιο του καλύπτει την ανάγκη, από ηλεκτρικό μέχρι θερμικό, σε κάθε στυλ και κατηγορία. Με τα ίδια μερίδια στις ταξινομήσεις, κάποιες εταιρίες θα βγουν κερδισμένες, διατηρώντας το ποσοστό τους, αυξάνοντας όμως τις πωλήσεις στην νέα μεγαλύτερη πίτα. Μετά από μία δυνατή εμπορικά χρονιά, ήταν αναμενόμενο να υπάρχουν αναβαθμίσεις από την πλευρά των εμπόρων και εισαγωγέων, κάτι που έρχεται να σφραγιστεί και με μία έκθεση μοτοσυκλέτας που θα δώσει την ευκαιρία σε όλους να δουν, να αφουγκραστούν, να αποφασίσουν και να καταλήξουν σε αγορά. ΤάκηςΜανιάτης EDITORIAL
ΡΕΠΟΡΤΑΖ 12 NΕΑ ΚΟΣΜΟΥ 16 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 38 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 62 ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Ταηλεκτρικάμοντέλατης Γκοργκόλης Α.Ε. B΄ 80 CITY VIEW/ΑγίουΚωνσταντίνουμεHondaSH125 88 ΔΟΚΙΜΗ / Honda Forza 125 100 ΑΦΙΕΡΩΜΑ /ΤαηλεκτρικάμοντέλατηςΓκοργκόληςΑΕ Όλα τα ηλεκτρικά Κινούμαι Ηλεκτρικά 2, εξερευνούμε τις ηλεκτρικές γκάμες ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2022
ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ ΣΥΝΤΑΞΗ AVIAD AVRAHAMI ,ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ www.cityrider.gr ΔΟΚΙΜΗ / Ducati Scrambler Urban Motard 122 CITY VIEW / Κεραμεικόςμε MalagutiMision200 134 CITYDRIVER NEWS 145 CityDriver / Honda HR-V e:HEV 152 TIPS & TRICKS /Πράγματαπου κάνειςλάθοςοδηγώντας 162 ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 169 ΧΡΗΣΙΜΑ 212 ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 251 110 T67
CITY REPORTAZ Παρουσίαση Royal Enfield HNTR 350 στην Κερατέα Του Τάκη Μανιάτη Σε μία επίσημη παρουσίαση προχώρησε η ελληνική αντιπροσωπεία της Royal Enfield στην Ελλάδα, Muvus, για την νέα HNTR 350, προκειμένου να την γνωρίσουμε και να την οδηγήσουμε για πρώτη φορά.
Βρεθήκαμε στην Κερατέα, και πιο συγκεκριμένα, στον Ιππικό Όμιλο Κουβαρά, όπου η αντιπροσωπεία της Royal Enfield, Muvus, διοργάνωσε μία τριήμερη δημοσιογραφική παρουσίαση για την νέα HNTR 350. Η Hunter 350, όπως είναι το πλήρες όνομά της αλλά μας συστήνεται με τα αρτικόλεξα HNTR, είναι η νέα πρόταση για καθημερινή μετακίνηση με στυλ, συνδυάζοντας σχεδιασμό του ‘60 με την σύγχρονη εποχή. Η Muvus, διέθεσε τρεις μοτοσυκλέτες στον βασικό χρωματισμό για δοκιμή, σε ανθρακί, μπλε και κόκκινο, οι οποίες αποτελούν την πιο προσιτή εκδοχή, με κόστος στα 4.390euro. Υπάρχει διαθέσιμη και διχρωμία, με μία επιβάρυνση της τάξεως των 100euro, με το ρεζερβουάρ να μοιράζεται στα δύο με λευκό, αναλόγως του χρώματος που θα επιλέξει ο αγοραστής. Οι μοτοσυκλέτες μας περίμεναν στον όμορφο χώρο του Ιππικού Ομίλου Κουβαρά για να μία βόλτα στην λαυρεωτική, σε όμορφες και χαλαρές για οδήγηση διαδρομές, που ταιριάζουν γάντι στις δυνατότητες και τον χαρακτήρα της νέας HNTR 350. Μίας μοτοσυκλέτας σχεδιασμένης για βόλτα με στυλ, για απόλαυση και ήρεμη οδήγηση, την οποία διαπιστώσαμε στην βόλτα μας στο Λαύριο, στον Άγιο Κωνσταντίνο, στο Σούνιο και
CITY REPORTAZ
την Ανάβυσσο. Διαδρομές που ούτως ή άλλως επιλέγουμε για ήρεμη βόλτα και χαλάρωση, με την HNTR 350 να μας αποδεικνύει ότι είναι ιδανική για τέτοιες συνθήκες. Είχαμε διαπιστώσει μάλιστα έπειτα από την παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στην Γαλλία όπου και την οδήγησε συνεργάτης μας, ότι πρόκειται για μία άκρως φιλική και εύχρηστη μοτοσυκλέτα. Περισσότερα όμως στην αναλυτική παρουσίαση που θα ακολουθήσει άμεσα.
CITYNEWS Clutch Kickin’ - Στο νέο του ποδηλατικό βίντεο ο Phil Atwill ζαλίζει τον Υμηττό Θες να μάθεις τι κάνει ο Phil Atwill όταν δεν βρίσκεται στη σέλα της Beta του; Δες το νέο του video, Clutch Kickin’, και θα μείνεις με το στόμα ανοιχτό. Ο Άγγλος ποδηλάτης, μοτοσυκλετιστής και εν γένει χαρισματικός αναβάτης σε ο,τιδήποτε έχει δύο ρόδες, έχει πλέον εγκατασταθεί μόνιμα στην Ελλάδα, όπου απολαμβάνει το κλίμα και τις αμέτρητες διαδρομές για ποδηλατική προπόνηση – και επί τη ευκαιρία συνεργάζεται με την ελληνική αντιπροσωπεία της Beta συμμετέχοντες σποραδικά σε αγώνες enduro. Στις 13 Δεκεμβρίου κυκλοφόρησε το νέο του βίντεο στο κανάλι YouTube, Propain Positive, όπου μας παίρνει μαζί του στον Υμηττό για ένα πεντάλεπτο υπερθέαμα σε μονοπάτια και επιδείξεις ακροβατικών.
CITYNEWS Το αγωνιστικό φτερό της Honda εξηλεκτρίζεται Στις 12 Δεκεμβρίου 2022 η Honda Motor Co., Ltd. πραγματοποίησε συνέντευξη Τύπου σχετικά με τις δραστηριότητες και τις ομάδες του μηχανοκίνητου αθλητισμού για τη σεζόν 2023. Ο Shinji Aoyama, Διευθυντής και Διευθύνων Συμβούλος της Honda, εκτός από την επισκόπηση του προγράμματος μηχανοκίνητου αθλητισμού για το 2023 που έκανε, μίλησε και για το ηλεκτρικό αγωνιστικό μέλλον της εταιρείας, χωρίς όμως να αναφερθεί σε λεπτομέρειες. Ο Aoyama, είπε μεταξύ άλλων ότι η Honda έχει άλλη μια κρίσιμη αποστολή να επιδιώξει στον τομέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, την επίτευξη του πράσινου στόχου για ουδετερότητα από άνθρακα (carbon neutrality). Η Honda διεξάγει ήδη έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογιών για την ουδετερότητα του άνθρακα, ενώ παράλληλα αξιοποιεί προληπτικά τον τομέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Από τώρα και στο εξής, θα ενισχύσei περαιτέρω τις πρωτοβουλίες thς για την πρακτική χρήση τέτοιων τεχνολογιών στις αγωνιστικές δραστηριότητες. Επιπλέον, ξεκινώντας με τις μοτοσυκλέτες, θα διερευνήσei τις δυνατότητες εισαγωγής ηλεκτρικών οχημάτων σε πραγματικούς αγώνες όπου αγωνίζεται.
CITYNEWS Royal Enfield 90 SouthΚυκλοφόρησε το πρώτο επεισόδιο του ταξιδιού στον Νότιο Πόλο με Himalayan Τι κάνατε τον Δεκέμβριο του 2021; Εάν είστε η Royal Enfield, θα γιορτάζατε το επιτυχημένο ταξίδι σας στον Νότιο Πόλο πάνω σε δύο Himalayans, το οποίο μόλις είχατε ολοκληρώσει. Το έργο ονομαζόταν επίσημα 90 South, και οι άνθρωποι της Enfield είχαν αποφασίσει να το ξεκινήσουν για να γιορτάσουν την 120η επέτειο της εταιρείας με έναν μεγάλο, περιπετειώδη και αξέχαστο τρόπο. Μόλις ολοκλήρωσαν με επιτυχία τον στόχο τους, η Royal Enfield ήταν φυσικά πρόθυμη να το πει σε όλους . Δεδομένου ότι είναι η δεκαετία του 2020 φυσικά ελπίζαμε σε ένα καλό βίντεο (ή ακόμα και μια σειρά) γι ‹αυτό - αλλά εκείνη την εποχή, το μόνο που ήταν διαθέσιμο ήταν μερικά σύντομα κλιπ. Φυσικά, η κινημαογράφιση και η επεξεργασία βίντεο απαιτεί πολλή δουλειά, και η ομάδα ξόδευε ξεκάθαρα το μεγαλύτερο μέρος των προσπαθειών της για την επιτυχή οδήγηση στο Νότιο Πόλο, κάτι που το κατάφερε.
Τέλη Κυκλοφορίας 2023 – Οδεύουν ήδη προς παράταση Σε τροχιά παράτασης είναι η καταβολή των Τελών Κυκλοφορίας για το 2023, με φόντο ακρίβειας και ανέχειας. Ζούμε άλλωστε μια μικρή επανάληψης της ιστορίας, καθώς η τελική ημερομηνία πληρωμής και για τα φετινά τέλη είχε πάρει παράταση δύο μηνών πέρυσι. Για την.. ακρίβεια, η καταληκτική ημερομηνία ήταν στις 28 Φεβρουαρίου, με τη σχετική ανακοίνωση να αναμένεται τις επόμενες μέρες. Σε διαφορετική περίπτωση, η εκπρόθεσμη πληρωμή των τελών κυκλοφορίας, όπως και η μη καταβολή τους, επισύρει πρόστιμο ίσο με το 100% των τελών που αναλογούν στο όχημα. Αναλυτικά, τα πρόστιμα έχουν ως εξής: • Ίσο με το ποσό των τελών αν το όχημα είναι δίκυκλο/ τρίκυκλο ή επιβατικό ΙΧ. • Ίσο με το 50% των τελών αν το όχημα είναι επιβατικό Δ.Χ. • Μηδενικό αν τα τέλη κυκλοφορίας είναι λιγότερα από 30 ευρώ. • Όπως είναι εύκολα κατανοητό, τα πρόστιμα θα είναι πολύ «βαριά» σε όσους θα μετακινήσουν το όχημά τους, ενώ το έχουν θέσει ψηφιακά σε ακινησία. Υπενθυμίζουμε πως μπορείτε να δείτε το πως διαμορφώνονται τα τέλη κυκλοφορίας πατώντας εδώ.
CITYNEWS Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2023Επανέρχεται πιο πλούσια και δυναμική από ποτέ! Η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2023 είναι γεγονός. Η έκθεση θεσμός για τον κόσμο του δικύκλου, ανανεωμένη και πιο πλούσια από κάθε άλλη χρονιά, επανέρχεται σε ένα νέο εκθεσιακό χώρο, το Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου (πρώην TAE KWON DO) και θα πραγματοποιηθεί από τις 29 Μαρτίου έως και τις 2 Απριλίου. Η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2023 τελεί υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδος (ΣΕΜΕ) γεγονός που εξασφαλίζει την υποστήριξη και συμμετοχή των κορυφαίων εισαγωγικών εταιριών της χώρας, διασφαλίζοντας μια διοργάνωση ακόμη πιο μεγάλη, ακόμη πιο δυναμική, με σκοπό πάντα να μεταφέρει στο κοινό τον παλμό του κόσμου της μοτοσυκλέτας.
CITYNEWS Jawa Bistella 500 - 10 κύλινδροι δίχρονοι, 5 υπερσυμπιεστές, 120 ίπποι, 220 km/h O Τσέχος μηχανικός Marek Foltis μάλλον είναι λάτρης της απλής πολυπλοκότητας αφού πήρε τον πιο απλό κινητήρα που είναι ο δίχρονος και τον έκανε τρομακτικά πολύπλοκο. Κατασκεύασε έναν δίχρονο κινητήρα που περιλαμβάνει 10 κεφαλές 50 κυβικών, σε σχήμα αστεριού ή μάλλον αστεριών αφού κάθε πεντάδα κεφαλών σχηματίζει ένα αστέρι και συνολικά είναι 2 τέτοια σχήματα αστεριού το ένα πάνω από το άλλο, όλο αυτό αποδίδει έως και 120 ίππους για το Bistella 500, έχει πέντε μικρούς υπερσυμπιεστές και η τελική της, θεωρητικά, είναι 220km/h. O Marek εργάζεται με πλήρη απασχόληση ως μηχανικός σε εργοστάσια ανακύκλωσης. Στον ελεύθερο χρόνο του αφοσιώνεται σε δικά του project. Από τα 17 του που ήταν ακόμη μαθητής, είχε φτιάξει έναν κινητήρα τζετ για μοτοποδήλατο Jawa από έναν παλιό στροβιλοσυμπιεστή φορτηγού. Αργότερα κατά τη διάρκεια των σπουδών του, έγραψε τη διατριβή του για αυτό το πρώτο μεγάλο έργο. Τώρα, ο Marek ολοκλήρωσε το δεύτερο μεγάλο του project, την Bistella 500 και δούλεψε δυόμισι χρόνια γι’ αυτό.
CITYNEWS Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη σε δράση ΕΚΕ για τα παιδιά του Συλλόγου Λάμψη Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, πιστός στις αξίες και τις αρχές του καθώς και στη δέσμευσή του να είναι ωφέλιμος στο ευρύτερο κοινωνικό σύνολο προσφέροντας ανακούφιση σε ευάλωτες κοινωνικές ομάδες, πραγματοποίησε μια ιδιαίτερη δράση εταιρικής υπευθυνότητας σε συνεργασία με αθλητές της ΠΑΕ Άρης. Πιο συγκεκριμένα, εργαζόμενοι του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη στη Θεσσαλονίκη επισκέφθηκαν παρέα με αθλητές της ΠΑΕ Άρης, τα παιδιά του Συλλόγου Γονέων Παιδιών με Νεοπλασματικές Ασθένειες Β. Ελλάδος ΛΑΜΨΗ που νοσηλεύονται στο νοσοκομείο ΑΧΕΠΑ. Από την ΠΑΕ Άρης συμμετείχαν οι αθλητές: Julian Cuesta, Ραφαήλ Σγούρος και
Marvin Preesman.
Βρυούλων 56, Ν. Φιλαδέλφεια info@kymco.gr | 210 2585991 | www.kymco.gr ΚΛΕΙΣΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΟΥ ΤΩΡΑ! Χωράει άνετα δύο. Οποιαδήποτε δύο. Το Agility 300i διαθέτει µεγάλο αποθηκευτικό χώρο ικανό να χωρέσει δύο κράνη, ενώ ο σχεδιασµός του υπόσχεται άνετη και ευέλικτη µετακίνηση εντός και εκτός της πόλης. Επιπλέον, είναι εξοπλισµένο µε φώτα full LED, ρυθµιζόµενες αναρτήσεις, Bosch ABS, σύστηµα keyless, ανεµοθώρακα, προστατευτικές χούφτες και θύρα USB για φόρτιση κινητού! Ανακάλυψε την άνεση στις µετακινήσεις σου και πάρε τον… χώρο σου!
CITYNEWS H Honda δημοσιεύει την ετήσια Ευρωπαϊκή Περιβαλλοντική Έκθεση Η Honda Motor Europe δημοσίευσε την Ευρωπαϊκή Περιβαλλοντική της Έκθεση για το 2022, μία ετήσια σύνοψη των περιβαλλοντικών πρωτοβουλιών της εταιρείας στη Γηραιά Ήπειρο για το οικονομικό έτος από 21 Απριλίου έως 31 Μαρτίου 2022. Η δημοσίευση της Ευρωπαϊκής Περιβαλλοντικής Έκθεσης 2022 καταδεικνύει τη δέσμευση της Honda σε περιβαλλοντικές πολιτικές και πρακτικές και καλύπτει αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, μονάδες ισχύος και εξαρτήματα καθώς και πρωτοβουλίες που λαμβάνουν χώρα στα εργοστάσια, τα σημεία πωλήσεων, τα κέντρα logistics, τα περιφερειακά γραφεία R&D και τις αντιπροσωπείες της Honda. Η Έκθεση περιλαμβάνει επίσης μία επισκόπηση των παγκόσμιων περιβαλλοντικών αποτελεσμάτων της Honda, που έχουν ληφθεί από την ευρύτερη Έκθεση Βιωσιμότητας της Honda για το 2022. Τα αποτελέσματα αυτά δείχνουν τις συνεχείς προσπάθειες της Honda να μειώσει σημαντικά τα επίπεδα εκπομπών ρύπων της και να βελτιώσει τις διαδικασίες ανακύκλωσης και την ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας πέραν της Ευρώπης.
CITYNEWS Honda – Προανήγγειλε την εμφάνιση μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας την Πρωτοχρονιά! Η συμμετοχή της Honda σε μια πρωτοχρονιάτικη εκδήλωση στην Καλιφόρνια συνοδεύεται από ένα σχέδιο με απρόσμενο περιεχόμενο. Με δελτίο Τύπου που κυκλοφόρησε αποκλειστικά στις ΗΠΑ από την αμερικανική Honda, η εταιρεία ανακοίνωσε τη συμμετοχή της στην παραδοσιακή εκδήλωση Rose Parade στην Pasadena. Πρόκειται για μια παρέλαση με πολύ φανταχτερά άρματα που θυμίζουν αποκριάτικο καρναβάλι, ωστόσο η καλιφορνέζικη εκδοχή του είναι μια παράδοση που κρατά 134 χρόνια και συμπίπτει με τον εορτασμό της Πρωτοχρονιάς, ενώ την ίδια μέρα και στην ίδια πόλη γίνεται και ο αγώνας κολεγιακού ράγκμπι, Rose Bowl Game (φέτος για 109η φορά). Στην αφίσα της Honda για την 134η Rose Parade, φιγουράρει μια σειρά ηλεκτρικών οχημάτων που συμβολίζουν τη δεδηλωμένη πρόθεση της Honda να πουλά 100% ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ ως το 2040 και να έχει πετύχει πλήρη ουδετερότητα άνθρακα στην παραγωγή της ως το 2050.
Eysing PF 40 – Ηλεκτρικό μοτοσυκλετάκι «πολυτελείας» Η Eysing είναι μια νεοσύστατη ολλανδική εταιρεία που αν μη τι άλλο έβαλε τα μεγάλα σχεδιαστικά μέσα ονόματι «Pininfarina». Όλα ξεκίνησαν όταν 4 παιδικοί φίλοι άρχισαν να σχεδιάζουν και να κατασκευάζουν ένα ηλεκτρικό μοτοποδήλατο για τον εαυτό τους με βάση το σχέδιο της κλασικής ολλανδικής μοτοσυκλέτας της Eysink, το Alpenjager, που χρονολογείται πίσω στο 1938. Ξεκίνησαν την κατασκευή στην πίσω αυλή των γονιών τους, έμαθαν, συζήτησαν, πειραματίστηκαν μέχρι που είχαν τρία πρωτότυπα. Όταν άρχισαν να τα οδηγούν στο δρόμο, το ενδιαφέρον των περαστικών ήταν τεράστιο. Το 2018 οι τέσσερις φίλοι παρουσίασαν το πρώτο πρωτότυπο τους, Pioneer, στην έκθεση Masters Expo στο Άμστερνταμ. Το ενδιαφέρον ήταν μεγάλο και πάλι, με αυτό να ήταν το ξεκίνημα της εταιρείας Eysing. Το 2022 μπήκαν σε μια τεράστια συνεργασία με την Pininfarina, από την οποία είναι σχεδιασμένο το PF40 κσι είναι πλέον γεγονός, όντας διαθέσιμο για προπαραγγελία.
CITYNEWS H Royal Enfield εγκαινίασε νέο εργοστάσιο στη Βραζιλία Η τέταρτη μονάδα παραγωγής της Royal Enfield έξω από την Ινδία είναι πλέον λειτουργική στην πόλη Manaus της Βραζιλίας. Μετά την Ταϊλάνδη, την Κολομβία και την Αργεντινή, η ινδική εταιρεία εγκαινίασε και έθεσε σε λειτουργία ένα ακόμη εργοστάσιο εκτός της πατρίδας της, καθώς συνεχίζει να εξαπλώνεται και να μεγαλώνει – έχει ήδη στη διάθεσή της και δύο υπερσύγχρονα τεχνολογικά κέντρα σε Αγγλία (Bruntingthorpe) και Ινδία (Chennai). Αν προσέξουμε πού βρίσκονται τα εργοστάσια εκτός Ινδίας, τα τρία από αυτά πατούν σε χώρες της Λατινικής Αμερικής και αυτό δεν είναι καθόλου τυχαίο, αφού η Royal Enfield έχει αναχθεί στην πρώτη πεντάδα των δημοφιλέστερων κατασκευαστών σε αγορές όπως οι Βραζιλία, Αργεντινή, Κολομβία, Μεξικό και ΗΠΑ.
CITYNEWS Daniel Ricciardo – Θα διασχίσει την Αμερική με σχεδόν... minimoto Ο Daniel Ricciardo αφήνει λίγο τον κόσμο της Formula 1 για χάρη μιας μοτοσυκλέτας 110 κ. εκ. με την οποία θα.. διασχίσει τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Αυστραλός πιλότος, έφυγε το περασμένο Νοέμβριο από την ομάδα της McLaren επιστρέφοντας σε εκείνη της RedBull πιθανότατα αρκετά προβληματισμένος για την εξέλιξη της καριέρας του. Αυτό άλλωστε φαίνεται και από τις δηλώσεις του στο επίσημο podcast της Formula 1, Beyond the Grid. Ωστόσο, αν και δεν είναι απολύτως σίγουρος για το τι θα κάνει όταν δεν είναι απασχολημένος με τα καθήκοντα της Red Bull τους επόμενους 12 μήνες, υπάρχει ένα πράγμα στο οποίο είναι απολύτως ξεκάθαρος: «Προσπαθώ να θεωρήσω τον εαυτό μου υπεύθυνο χωρίς δικαιολογίες. Αν έχω χρόνο για κάτι και είναι που πάντα ήθελα να κάνω, τότε θα γίνει. Γιατί πιστεύω ότι θα μου δώσει επίσης αυτό που θέλω να αποκομίσω από την επόμενη χρονιά, που είναι αυτός ο λίγος αυτο-στοχασμός και το να κάνω μερικά διασκεδαστικά μικρά ταξίδια ή οτιδήποτε άλλο. Ένα πράγμα που θέλω να κάνω είναι να διασχίσω την Αμερική με μια μίνι μοτοσυκλέτα, βασικά από τη Νέα Υόρκη στο Λος Άντζελες. Θέλουμε να το κάνουμε ένα συναρπαστικό ταξίδι και να μην ακολουθήσουμε τη γραμμή της μικρότερης διαδρομής». Ο οικοδεσπότης του Beyond the Grid, Tom Clarkson, ρώτησε αν εννοούσε τη minimoto μοτοσυκλέτα των 110 κ.εκ. με την οποία είδαμε να προπονείται ο Ricciardo, κάτι που επιβεβαίωσε.
BMW – Ηλεκτροκίνηση ναι, με μπαταρίες λιθίου μάλλον όχι Με τις μοτοσυκλέτες να είναι ο φτωχός συγγενής –και- της ηλεκτροκίνησης, μια ενδιαφέρουσα εκ Βαυαρίας άποψη έρχεται να δώσει άλλες προοπτικές. Αφορμή είναι οι δηλώσεις του Simon Erhard, μηχανικού της BMW, οι οποίες ανοίγουν νέα σενάρια για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου: «Από την άποψη της ενεργειακής πυκνότητας, θα έλεγα ότι βρισκόμαστε αντιμέτωποι με τη βέλτιστη χημεία κυψελών ιόντων λιθίου σε μια βιομηχανοποιημένη εφαρμογή και νομίζω ότι έχουμε φτάσει στην κορυφή». Κοινώς καλύτερες μπαταρίες με την τρέχουσα τεχνολογία δεν υπάρχουν. Κάπου εδώ έρχεται το μέλλον, το οποίο περιέχει τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης στων οποίων την τεχνολογία, την έρευνα και την ανάπτυξη εστιάζει το Κέντρο Κατασκευής Κυψελών (μπαταριών) της BMW που άνοιξε πρόσφατα στο Μόναχο. Η γερμανική εταιρεία δεν έκρυψε ποτέ την προθυμία της να επενδύσει σε ηλεκτρικά, τετράτροχα και δίτροχα οχήματα (όπως είδαμε και με το CE 04) και στο εγγύς μέλλον αναμένονται αρκετά μοντέλα με μπαταρίες.
CITYNEWS Η γυναίκα που προσπαθεί να κάνει παγκόσμιο ρεκόρ με μοτοσυκλέτα περιπέτειας Ποιος είναι αυτός που έχει ή σκοπεύει να πάρει μοτοσυκλέτα και δεν έριξε έστω και μια πρόχειρη ματιά σε χάρτες μακρινούς και ονειρεμένους; Κανείς ή ελάχιστοι πρέπει να είναι η απάντηση. Και ελάχιστοι εξίσου είναι αυτοί που ξεκίνησαν κάποτε να κάνουν τον γύρο του κόσμου. Όπως η Bridget McCutchen γεννήθηκε σε μια οικογένεια μοτοσυκλετιστών και ξεκινά ένα ταξίδι για να γίνει το νεότερο άτομο που γυρίζει όλον τον κόσμο. Η 22χρονη είναι από το Βόρειο Ουισκόνσιν και πήρε την πρώτη της μοτοσυκλέτα πριν από τρία χρόνια. Αυτό το ταξίδι δεν μοιάζει με κανένα άλλο καθώς πρέπει να διανύσει μια ελάχιστη απόσταση 24.900 μιλίων (40.075 χλμ.) για να έχει κάνει τον γύρο του πλανήτη. Πριν ξεκινήσει αυτή την πρόκληση, η McCutchen είχε διανύσει την απόσταση από το Wisconsin μέχρι την Ουάσιγκτον. Αυτό είναι ένα ταξίδι 13 ωρών και 31 λεπτών, και απόστασης 871,2 μιλίων (1402 χλμ). Συνολικά 24.028,8 μίλια (38.673 χιλιόμετρα) λιγότερα από την απόσταση που πρέπει να διανύσει για να ολοκληρώσει την πρόκληση.
αυτό να είναι όντως μειωμένο σε σχέση με τον Σεπτέμβριο που πουλήθηκαν 5442 δίκυκλα. Όμως, οι μεμονωμένες πωλήσεις του Οκτωβρίου ακολούθησαν ανοδική πορεία σε σχέση με τις αντίστοιχες του 2021 που αποτελούν και το μέτρο σύγκρισης, φτάνοντας στις 3749 σε σχέση με τις 3286, και άνοδο της τάξεως του 14,09%. Η αισιόδοξη εικόνα φαίνεται στο σύνολο των ταξινομήσεων που έχουν αρχίσει να φλερτάρουν με τις 50.000 αφού ξεπέρασαν και το ψυχολογικό όριο των 45.000 κατά 808 μονάδες, για το πρώτο δεκάμηνο του 2022. Σε σχέση με το αντίστοιχο δεκάμηνο του 2021, με τις 36390 ταξινομήσεις, έχουμε μία άνοδο της τάξεως του 24,95%.
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνολικές ταξινομήσεις μοτοσυκλετών Οκτωβρίου και δεκαμήνου 2022 – Συνεχίζεται η άνοδος Άλλος ένας θετικός μήνας για την αγορά δικύκλου ήταν ο Οκτώβριος, ο οποίος συνέβαλλε με την γενική καλοκαιρία του σε μία συνολική αύξηση της τάξεως του 25% σε σχέση με το αντίστοιχο δεκάμηνο του προηγούμενου έτους. Οι πωλήσεις μοτοσυκλετών μειώνονται σταθερά από τον Οκτώβριο και μετά, με το ποσοστό
Δείτε αναλυτικά τις ταξινομήσεις του Οκτωβρίου και του δεκαμήνου
Συνολικές Ταξινομήσεις Μήνας Ταξινομήσεις Διαφορά Οκτώβριος 2022 3749 Οκτώβριος 2021 3286 14,09% Ιανουάριος 2022 - Οκτώβριος 2022 49576 Ιανουάριος 2021 - Οκτώβριος 2021 39676 24,95%
2022:
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ταξινομήσεις Δεκαμήνου 2022, Top 20 Adventure Σταθερή παραμένει η κατάταξη της κατηγορίας Adventure και On-Off μετά από δέκα συμπληρωμένους μήνες στο 2022. Ακολουθεί αναλυτικά η πρώτη εικοσάδα της ελληνικής αγοράς Adventure / On-Off για τους πρώτους δέκα μήνες του 2022 όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ όπως μας κοινοποιούνται από τον ΣΕΜΕ. Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός (cc) Ταξινομήσεις 1 YAMAHA TRACER 9 / GT 890 497 2 HONDA CB500X 471 400 3 YAMAHA TENERE 700 689 312 4 SUZUKI DL650 V-STROM /
645 229 5 BMW R
GS / ADVENTURE
223 6 YAMAHA TRACER
/ GT
7 BENELLI TRK502
X
8 HONDA CRF300L
9 CFMOTO 650MT
10 VOGE 300DS 292 157 11 HONDA CRF1100L AFRICA TWIN 1084 121 12 HONDA NC750X 745 106 13 CFMOTO 800MT 799 105 14 SYM SYMNH T 200 183 99 15 BMW S 1000 XR 999 97 16 DAYTONA MAVERICK 500 471 96 17 TRIUMPH TIGER SPORT 660 660 95 18 DAYTONA T310 312 80 19 BMW G 310 GS 313 62 20 SUZUKI DL1050 V-STROM 1037 55
ΧΤ
1250
1254
700
689 178
/
500 166
286 164
649 158
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2022, Top 20 Adventure Καμιά έκπληξη στη λίστα των μοτοσυκλετών περιπέτειας, με τις γνωστές αξίες της κατηγορίας να λάμπουν στις πωλήσεις και του Οκτώβρη. Ακολουθεί αναλυτικά η πρώτη εικοσάδα της ελληνικής αγοράς Adventure για τον μήνα Οκτώβριο 2022 όπως προκύπτει από τα
1 YAMAHA TRACER 9 / GT 890 39 2 HONDA CB500X 471 31 3 SUZUKI DL650 V-STROM / XT 645 22 4 YAMAHA TENERE 700
22 5 SYM SYMNH T 200
18 6 BMW R 1250 GS / ADVENTURE 1254 17 7 VOGE 300DS 292 16 8 YAMAHA TRACER 7 / GT
16 9 HONDA NC750X
15 10 BMW G 310 GS
14 11 HONDA CRF300L 286 13 12 BENELLI TRK502 / X 500 9 13 BMW S 1000 XR 999 8 14 CFMOTO 650MT 649 8 15 CFMOTO 800MT 799 8 16 DAYTONA MAVERICK 500 471 8 17 BMW F 750 GS 853 7 18 DAYTONA T350 348 7 19 BENELLI TRK 251 249 6 20 HONDA CRF1100L AFRICA TWIN
6
επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ όπως μας κοινοποιούνται από τον ΣΕΜΕ. Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός (cc) Ταξινομήσεις
689
183
689
745
313
1084
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ταξινομήσεις Δεκαμήνου 2022, Top 20 Μοτοσυκλετών Χωρίς εκπλήξεις προκύπτουν οι αθροιστικές ταξινομήσεις για τους πρώτους δέκα μήνες του 2022, με τις αναμενόμενες μοτοσυκλέτες στις ψηλότερες θέσεις. Δείτε στη συνέχεια τις 20 δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς για τον μήνα Οκτώβριο 2022 όπως δημοσιεύονται από την ΕΛΣΤΑΤ και
κοινοποιούνται
τον
Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός (cc) Ταξινομήσεις 1 YAMAHA TRACER 9 / GT 890 497 2 HONDA CB500X 471 369 3 YAMAHA TENERE 700 / RALLY EDITION 689 312 4 SUZUKI V-STROM 650 / XT
229 5 BMW R 1250 GS / ADVENTURE
6 HONDA CBF125 124 229 7 YAMAHA TRACER 7 / GT
178 8 YAMAHA MT 07
171 9 BENELLI TRK502 / X
166 10 YAMAHA MT 03
165 11 DAYTONA G155 155 164 12 HONDA CRF300L 286 164 13 CFMOTO 650MT 649 158 14 VOGE 300DS 292 157 15 HONDA CRF1100L AFRICA TWIN 1084 129 16 HONDA NC750X 745 106 17 CFMOTO 800MT 799 105 18 YAMAHA TENERE 700 / RALLY EDITION 689 101 19 SYM SYMNH T 200 183 99 20 BMW S 1000 XR 999 97
μας
από
ΣΕΜΕ.
645
1254 223
689
689
500
321
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2022, Top 20 Μοτοσυκλετών Η διαρχία των Tracer 9 (απλό και GT) καλά κρατεί στην κορυφή των ταξινομήσεων για τον Οκτώβριο 2022. Δείτε στη συνέχεια τις 20 δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς για τον μήνα Οκτώβριο 2022 όπως δημοσιεύονται από την ΕΛΣΤΑΤ και μας κοινοποιούνται από τον ΣΕΜΕ. Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός (cc) Ταξινομήσεις 1 YAMAHA TRACER 9 / GT 890 39 2 HONDA CB500X 471 31 3 SUZUKI V-Strom 650 / ΧΤ 645 22 4 YAMAHA TENERE 700 689 22 5 SYM SYMNH T 200 183 18 6 HONDA CB125R 124 18 7 BMW R 1250 GS / ADVENTURE 1254 17 8 VOGE 300DS 292 16 9 YAMAHA TRACER 700
16 10 HONDA NC750X 745 15 11 BMW G 310 GS
14 12 CFMOTO 300NK 292 13 13 HONDA CRF300L 286 13 14 KTM KTM 390 DUKE 373 10 15 HONDA CBF125 124 10 16 BENELLI TRK502 / X 500 9 17 BRIXTON CROMWELL 125, SUNRAY 125, FELSBERG 125 125 9 18 BMW S 1000 XR 999 8 19 CFMOTO 650MT 649 8 20 CFMOTO 800MT 799 8 DAYTONA MAVERICK 500 471 8
689
313
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ταξινομήσεις Δεκαμήνου 2022, Top 20 Naked / Custom Ακλόνητο το Honda CB125F στην κορυφή της κατηγορίας του. Προσθέτοντας άλλες 10 ταξινομήσεις στις 219 που μετρούσε τον προηγούμενο μήνα, το CB125F κρατά γερά την πρωτιά της γυμνής κατηγορίας, καταδιωκόμενο από τη σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας, δηλαδή δύο εξέχοντα μέλη της οικογένειας MT της Yamaha. Ακολουθεί αναλυτικά η πρώτη εικοσάδα της ελληνικής αγοράς Naked και Custom για τους πρώτους δέκα μήνες του 2022 όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ όπως μας κοινοποιούνται από τον ΣΕΜΕ. Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός (cc) Ταξινομήσεις 1 HONDA CB125F 124 229 2 YAMAHA MT-07
171 3 YAMAHA MT-03
4 DAYTONA G155
164 5 BRIXTON CROMWELL, SUNRAY, FELSBERG 125 97 6 HONDA CMX500
97 7 YAMAHA MT
SP
84 8 HONDA Z125 124 65 9 KTM 390 DUKE 373 65 10 BAJAJ PULSAR NS 125 124 61 11 DAYTONA MONSTER 125 124 59 12 DAYTONA U 125 125 55 13 YAMAHA XSR 125 124 54 14 HONDA CB500F 471 48 15 CFMOTO 300NK 292 46 16 CFMOTO 700 CL-X HERITAGE 693 44 17 ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 43 18 DAYTONA G125 125 41 19 VOGE 300 AC 292 41 20 VOGE 300 ACX 292 41
689
321 165
155
REBEL 471
09 /
890
THE POWER OF THREE @TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece Πληροφορίες στα καταστήματα Triumph ή στην ιστοσελίδα triumphmotorcycles.gr ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ Η ολοκαίνουργια Tiger Sport 660 θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς στη χρηστικότητα, με κορυφαία τρικύλινδρη απόδοση και προδιαγραφές, σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες. Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από € 9.290
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2022, Top 20 Naked / Custom Δυο Honda 125 κυβικών εκατοστών έχουν περικυκλώσει την πρώτη τριάδα της γυμνής κατηγορίας για τον δέκατο μήνα του χρόνου. Ακολουθεί αναλυτικά η πρώτη εικοσάδα της ελληνικής αγοράς Naked και Custom για τον μήνα Οκτώβριο 2022 όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ όπως μας κοινοποιούνται από τον ΣΕΜΕ. Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός (cc) Ταξινομήσεις 1 HONDA CB125R 124 18 2 CFMOTO
13 3
4 KTM
5 YAMAHA
6 BRIXTON CROMWELL,
7 ROYAL
8
9
10
11 DAYTONA
12
13
14
15 VOGE
16 YAMAHA
5 17 BENELLI IMPERIALE
4 18 BRIXTON
250
4 19 ROYAL
20 BENELLI
3 DAYTONA
DAYTONA
DAYTONA
DUCATI
HUSQVARNA
300NK 292
HONDA CBF125 124 10
390 DUKE 373 10
MT-09 / SP 890 10
SUNRAY, FELSBERG 125 125 8
ENFIELD CLASSIC 350 349 7
YAMAHA MT-07 689 7
BAJAJ PULSAR NS 125 124 6
CFMOTO 700CL-X HERITAGE 693 6
MONSTER 125 124 6
DAYTONA U 125 125 6
HONDA CMX500 REBEL 471 5
SUZUKI SV650 645 5
300 AC 292 5
XSR 125 124
400 234
FELSBERG, CROMWELL
249
ENFIELD METEOR 350 249 4
BN125 / TNT125 125
GK 350 348 3
ZT125T-M 125 3
X 350 348 3
SCRAMBLER 803 3 HONDA MONKEY 125 124 3
Svartpilen 401 373 3 KEEWAY K-LIGHT 125 124 3
από κει, με μόνο διακύβευμα το ποιο από τα δύο θα κλείσει το 2022 στην πρώτη θέση. Το “βάθρο” των ταξινομήσεων συμπληρώνεται με το έτερο αγαπημένο των Ελλήνων, Piaggio Beverly 300 HPE. Δείτε αναλυτικά την πρώτη εικοσάδα των σκούτερ για τους δέκα πρώτους μήνες του 2022, όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία ταξινομήσεων που δημοσιεύει η ΕΛΣΤΑΤ και μας κοινοποιούνται από τον ΣΕΜΕ. Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός (cc) Ταξινομήσεις 1 SYM SYMPHONY ST 200 169 2159 2 SYM SYMPHONY SR 125 125 2099 3 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 1688 4 HONDA PCX 125 125 1566 5 SYM SYMPHONY ST 125 125 1485 6 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 124 1392 7 HONDA VISION 110 109 1372 8 SYM JET X 125 125 1367 9 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 1186 10 HONDA SH MODE 125 125 1175 11 PIAGGIO MEDLEY 125 125 959 12 HONDA SH 150 157 941 13 DAYTONA CARGO 125 124 896 14 HONDA FORZA 350 330 794 15 VESPA GTS 300 278 791 16 PIAGGIO MEDLEY 150 155 749 17 HONDA ADV 350 330 748 18 YAMAHA NMAX 125 125 744 19 SYM JET 14 125 125 711 20 HONDA SH 350 330 606
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ταξινομήσεις Δεκαμήνου 2022, Top 20 Σκούτερ H Συμφωνική των Σκούτερ καλά κρατεί στην κορυφή μετά από δέκα μήνες στο 2022. Καμιά απειλή για τα δύο Symphony της SYM, ST200 και SR125, που έχουν στρογγυλοκαθήσει στις δύο πρώτες θέσεις της ελληνικής αγοράς και δε δείχνουν καμιά διάθεση να φύγουν
We love motorcycles, we love to travel with them and we love Greece. 34, Alexandras ave. 11473, Athens Greece tel:(+30) 210 8816 112 mob:(+30) 6974 522455 info@mototravelgreece.com
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2022, Top 20 Σκούτερ Η σπουδαία επίδοση του Piaggio Medley 150 τον δέκατο μήνα του χρόνου εκθρόνισε από την κορυφή το Beverly 300 HPE. Να μια μικρή ανατροπή στις προβλέψεις, καθώς το Medley 150 κατάφερε να ξεπεράσει το ορόσημο της αγοράς που ονομάζεται Beverly 300 HPE και με μικρή διαφορά να πάρει
1 PIAGGIO
2 PIAGGIO
3 SYM SYMPHONY
4 SYM SYMPHONY
5 SYM JET
6 HONDA ADV350
7 HONDA FORZA 350
8 HONDA VISION
9 PIAGGIO BEVERLY
10 PIAGGIO LIBERTY
ABS
11 HONDA SH350
12 VESPA GTS
13 DAYTONA CARGO 125
14 SYM JET 14 125
15 HONDA SH150 157 58 16 SYM SYMPHONY
200
17 YAMAHA NMAX 125
48 18 PIAGGIO
125
19 HONDA PCX
20 SYM JET
την πρωτιά του Οκτώβρη 2022. Πίσω από τα δύο Piaggio ακολουθεί μια τριάδα SYM, ενώ ακριβώς από πίσω έπεται μια ακόμη τριάδα με το σήμα της Honda. Δείτε αναλυτικά την πρώτη εικοσάδα των σκούτερ για τον μήνα Οκτώβριο 2022, όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία ταξινομήσεων που δημοσιεύει η ΕΛΣΤΑΤ και μας κοινοποιούνται από τον ΣΕΜΕ. Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός (cc) Ταξινομήσεις
MEDLEY 150 155 158
BEVERLY 300 HPE 278 152
ST 125 125 144
SR 125 125 133
X 125 125 125
330 113
330 112
110 109 87
400 HPE 399 83
125
124 80
330 73
300 278 65
124 62
125 60
ST
169 48
125
MEDLEY
125 46
125 125 44
14 200 169 40
του 2022 όμως το ζεύγος Beverly δε βλέπει αντίπαλο ακόμη. Τα μόνα δύο μοντέλα της ελληνικής αγοράς με τετραψήφιες πωλήσεις παραμένουν τα δύο Beverly, με το 300άρι να διατηρεί ανετότατα την πρωτιά, κάτι που πολύ δύσκολα θα αλλάξει ως το τέλος του 2022. Με τα δύο Beverly, τα τρία 350άρια της Honda και την πάντοτε ποθητή Vespa GTS 300, η πρώτη εξάδα στα σκούτερ 300 κυβικών και πάνω αποτελεί φέτος αποκλειστικό προνόμιο των Piaggio και Honda. Δείτε αναλυτικά την πρώτη εικοσάδα των σκούτερ για τους δέκα πρώτους μήνες του 2022, όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία ταξινομήσεων που δημοσιεύει η ΕΛΣΤΑΤ και μας κοινοποιούνται από τον ΣΕΜΕ.
Ταξινομήσεις Δεκαμήνου 2022, Top 20 Σκούτερ 300+ cc Piaggio και Honda κρατούν σφικτά την κορυφή της κατάταξης για τους πρώτους 10 μήνες του χρόνου. Μπορεί στα αποτελέσματα του Οκτώβρη η Honda να έγραψε καλύτερα αποτελέσματα από το Piaggio Beverly 400 HPE, βάζοντας τα Adv 350 και Forza 350 στην πρώτη τριάδα, στο αθροιστικό αποτέλεσμα των πρώτων δέκα μηνών
1 PIAGGIO BEVERLY
2 PIAGGIO
3 HONDA
4 VESPA
5 HONDA
6 HONDA SH
7 SYM CRUISYM
8 YAMAHA TMAX TECH MAX
9 YAMAHA XMAX 300 292
10 YAMAHA XMAX 300 TECH MAX 292 321 11 SYM HD300 278 282 12 SYM JOYRIDE 300 278
13 KYMCO X-TOWN 300
14 DAYTONA
15 HONDA FORZA
16 SYM
Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός (cc) Ταξινομήσεις
300 HPE 278 1688
BEVERLY 400 HPE 399 1186
FORZA 350 330 794
GTS 300 278 791
ADV 350 330 748
350 330 606
300 278 465
562 345
323
232
276 198
M310 209 189
750 745 189
MAXSYM TL 508 508 173
αγορά. Πίσω του
350 της Honda, τα ADV και Forza που προσπέρασαν τον Beverly 400 HPE
χέρι-χέρι στις πωλήσεις με 113 και 112 αντιστοίχως, ενώ πίσω από την τέταρτη θέση του Piaggio ακολουθεί το τρίτο μοντέλο της Honda με τον ίδιο κινητήρα, SH350. Δείτε αναλυτικά την πρώτη εικοσάδα των σκούτερ για τον μήνα Οκτώβριο 2022, όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία ταξινομήσεων που δημοσιεύει η ΕΛΣΤΑΤ και μας κοινοποιούνται από τον ΣΕΜΕ. Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβισμός (cc) Ταξινομήσεις
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2022, Top 20 Σκούτερ 300+ cc Το δίπολο των Piaggio Beverly που κρατούσε την κορυφή τον περασμένο μήνα έσπασε, καθώς δύο Honda μπήκαν σφήνα. Ουδείς κουνά το Piaggio Beverly 300 HPE από την κορυφή των ταξινομήσεων στην πιο καυτή κατηγορία των σκούτερ, αυτή με κινητήρες 300 κυβικών και πάνω.
ταξινομήσεις μέσα στον 10ο μήνα της χρονιάς το μικρότερο εκ των δύο νέων
εξακολουθεί να μην έχει άμεσο αντίπαλο στην
1 PIAGGIO
2 HONDA
3 HONDA
4 PIAGGIO
5 HONDA
6 VESPA
7 YAMAHA
8 SYM
9 DAYTONA
10 SYM JOYRIDE
11 SYM HD300
15 12 KYMCO X-TWON
14 13 PIAGGIO MP3
HPE
13 14 KYMCO DT-X360
10 15 SYM MAXSYL TL 508
10 16 PIAGGIO MP3
HPE
7 17 THRUST MOTORS EXPLORER 300
7 18 KEEWAY VIESTE 300
6 19 KYMCO
20 PIAGGIO
6
Με 152
Beverly
ανέβηκαν δύο από τα νέα
πηγαίνοντας
BEVERLY 300 HPE 278 152
ADV350 330 113
FORZA 350 330 112
BEVERLY 400 HPE 399 83
SH350 330 73
GTS 300 278 65
TMAX TECH MAX 562 39
CRUISYM 300 278 38
M310 309 29
300 278 22
278
300 276
300
278
321
508
400
399
276
278
X-TOWN CT 300 276 6
MP3 530 HPE 530
πρώτο το
της Daytona, DY 125RS το οποίο διατηρεί για άλλο ένα μήνα την θέση του στην κορυφή. Η κατάταξη του πρώτου δεκαμήνου του 2022 για τα δημοφιλή δίκυκλα είναι πανομοιότυπη με του εννιαμήνου στις τρεις πρώτες θέσεις με τα παπιά της Γκοργκόλης Α.Ε. Daytona DY 125RS (1893), SYM VF125 (1611) και Daytona Velos R 125 (766) απλώς να αυξάνουν μονάδες. Μία αλλαγή έχουμε στην 4η θέση όπου το SYM VF185 ξεπερνά το Daytona Sprinter με 686 έναντι 670 ταξινομήσεων, με το Yamaha Crypton S να παραμένει 6ο με 527. Την δεκάδα συμπληρώνουν το Honda Astrea Grand με 285, το Malaguti Spectre GP125 (283), το Honda C125 (71), και το GPX PopZ 125 (32).
Ταξινομήσεις δεκαμήνου 2022 - Top 17 παπιών
τον πίνακα
Θέση Εταιρία
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12 CHONGQING
SFC
13 GEMINI
14 SYM
15 ZONGSHEN
16
17 DAYTONA
Σταθερά
παπί
Δείτε αναλυτικά
με τις ταξινομήσεις του πρώτου δεκαμήνου 2022 για τα παπιά:
Μοντέλο Κυβικά Ταξινομήσεις
DAYTONA DY125RS 120 1893
SYM VF125 124 1611
DAYTONA VELOS R 125 120 766
SYM VF185 183 686
DAYTONA SPRINTER 120 670
YAMAHA CRYPTON S 114 527
HONDA ASTREA GRAND 109 285
MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 283
HONDA C125 124 71
GPX POPZ 125 125 32
HONDA SUPRA HELMIN 125 10
YINXIANG
SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i 97 5
STILIO 125 120 5
MAGIC 125 SR 123 3
ZS50Q-8 378 3
KEEWAY TARGET 125 125 2
DY125T 124 1 6853
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ταξινομήσεις εταιριών - ‘Α Δεκάμηνο 2022 Σταθερή ήταν η κατάταξη των εταιριών του πρώτου δεκαμήνου 2022, με τις πωλήσεις να φτάνουν στις 49.576 με άνοδο 24,95% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021 (39.676) με την να SYM βρίσκεται πάλι στην πρώτη θέση των εταιριών με 12383 ταξινομήσεις και 24,98% μερίδιο αγοράς. Ακολουθεί η Honda με 9721 μονάδες και 19,61%, και η Piaggio με 6371 και 12,85%. Στα μεγάλα μερίδια της αγοράς, ακολουθούν οι Daytona με 5504 ταξινομήσεις και 11,1%, η Yamaha με 4526 και 9,13%, η Kymco με 1874 και 3,78%, η CFMOTO με 1736 και 3,5%, η Vespa με 1096 και 2,21%, η BMW με 786 και 1,59%, και η Aprilia με 572 και 1,15%. Δείτε αναλυτικά τις ταξινομήσεις των εταιριών για το πρώτο δεκάμηνο του 2022: Εταιρία Ταξινομήσεις Ποσοστό 1 SYM 12383 24,98% 2 HONDA 9721
3 PIAGGIO
4 DAYTONA 5504
5 YAMAHA 4526 9,13% 6 KYMCO 1874 3,78% 7 CFMOTO 1736 3,50% 8 VESPA
9 BMW
10 APRILIA
11 VOGE
12 SUZUKI
13 KEEWAY
14 BENELLI
15 KTM
19,61%
6371 12,85%
11,10%
1096 2,21%
786 1,59%
572 1,15%
405 0,82%
351 0,71%
329 0,66%
326 0,66%
296 0,60% 16 MALAGUTI 286 0,58% 17 THRUST 270 0,54% 18 TRIUMPH 244 0,49% 19 BRIXTON 157 0,32% 20 ROYAL ENFIELD 147 0,30% 21 DUCATI 138 0,28% 22 SEGWAY 118 0,24% 23 HUSQVARNA 112 0,23% 24 POLARIS 111 0,22% 25 EFUN/ZAP 99 0,20% 26 JIAYUAN 91 0,18% 27 NIU 91 0,18% 28 JIANGSU XINRI 90 0,18% 29 BETA 86 0,17% 30 BAJAJ 79 0,16% 31 MOTRON 79 0,16% 32 ZHONGNENG 78 0,16% 33 SILENCE 72 0,15% 34 SUPER SOCO 69 0,14% 35 MOTO GUZZI 57 0,11% 36 RENLI 54 0,11% OTHERS* 772 1,56%
πέρα, βλέπουμε διατήρηση της 3ης θέσης για το Honda Astrea Grand με 102 ταξινομήσεις, με το Daytona Velos R 125 να ανεβαίνει στην 4η θέση από την 7η του Σεπτεμβρίου, με 81 ταξινομήσεις. Ακολουθεί το SYM VF185 με 80 έχοντας πέσει μία θέση συγκριτικά με τον Σεπτέμβριο, όπως και το
Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2022 - Top 12 παπιών Άλλη μία πρωτιά για την Γκοργκόλης Α.Ε. η οποία απ’ ότι φαίνεται εναλλάσσει κάθε μήνα τα παπιά της στην κορυφή. Αναφερόμαστε στην αλλαγή του Daytona DY 125RS το οποίο πήρε την θέση του προηγούμενου μήνα από το SYM VF125 με 120 ταξινομήσεις έναντι 111 για τον Οκτώβριο. Από κει και
Yamaha Crypton S στην 6η, με 75 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά τις ταξινομήσεις των παπιών για τον μήνα Οκτώβριο που έφτασαν στο
642: Θέση Κατασκευαστής Μοντέλο Κυβικά Ταξινομήσεις 1 DAYTONA DY125RS 120 120 2 SYM VF125 124 111 3 HONDA ASTREA GRAND 109 102 4 DAYTONA VELOS R 125 120 81 5 SYM VF185 183 80 6 YAMAHA CRYPTON S 114 75 7 DAYTONA SPRINTER 120 45 8 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 18 9 HONDA C125 125 4 10 GPX POPZ 125 125 3 11 HONDA C125 124 2 12 DAYTONA DY125T 124 1 642
σύνολο των
ταξινομήσεις των 3.749 μονάδων για τον Οκτώβριο, η αγορά είχε άνοδο της τάξεως του 14,09% για τον Οκτώβριο, με την SYM να έχει την μερίδα του λέοντος από αυτήν, την Honda να ακολουθεί με 770 μονάδες και μερίδιο 20,54%, την Piaggio να ακολουθεί με 571 ταξινομήσεις και μερίδιο 15,23%. Ακολουθούν στην πρώτη πεντάδα οι Daytona με 405 ταξινομήσεις και ποσοστό 10,8% και η Yamaha με 290 και ποσοστό 7,74%. Kymco (136 - 3,63%), Vespa (87 - 2,32%), BMW (77 - 2,05%), CFMOTO (68 - 1,81%), Aprilia, (45 - 1,2%)
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2022 - Top 35 εταιριών Άνοδο είχαμε στις ταξινομήσεις όλων των εταιριών τόσο για τον μήνα Οκτώβριο σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2021. Πρώτη εταιρία παραμένει η SYM της Γκοργκόλης Α.Ε. με 884 ταξινομήσεις και μερίδιο για τον Οκτώβριο 23,58%. Από τις συνολικές
των Top 35 εταιριών για τον Οκτώβριο: Θέση Εταιρία Ταξινομήσεις Διαφορά 1 SYM 884
2 HONDA 770
3 PIAGGIO 571
4 DAYTONA 405
5 YAMAHA 290
6 KYMCO 136
7 VESPA 87 2,32% 8 BMW 77 2,05% 9 CFMOTO 68
10 APRILIA 45 1,20% 11 VOGE 34 0,91% 12 SUZUKI 31 0,83% 13 EFUN/ZAP 30 0,80% 14 BENELLI 29 0,77% 15 KTM 25
16 THRUST 23 0,61% 17 MALAGUTI 19 0,51% 18 KEEWAY 18 0,48% 19 ROYAL ENFIELD 17 0,45%
συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα του Οκτωβρίου. Δείτε αναλυτικά την κατάταξη
23,58%
20,54%
15,23%
10,80%
7,74%
3,63%
1,81%
0,67%
20 DUCATI 15 0,40% 21 TRIUMPH 14 0,37% 22 BRIXTON 14 0,37% 23 HUSQVARNA 12 0,32% 24 JIAYUAN 12 0,32% 25 SUPER SOCO 12 0,32% 26 NIU 10 0,27% 27 MOTRON 10 0,27% 28 BETA 8 0,21% 29 BAJAJ 8 0,21% 30 SEGWAY 8 0,21% 31 SILENCE 5 0,13% 32 MOTO GUZZI 5 0,13% 33 POLARIS 2 0,05% 34 JIANGSU XINRI 3 0,08% 35 ZHONGNENG 3 0,08% OTHERS* 49 1,31% TOTALS 3.749 2021 3.286 %O22/O21 14,09%
CITY NEW MODELS BMW R nineT 100 Years και R 18 100 Years – Οι μοτοσυκλέτες του αιώνα Με δύο συλλεκτικές εκδόσεις μοναδικής εμφάνισης και φορτωμένες με εξοπλισμό ξεκινά τους εορτασμούς για τη συμπλήρωση 100 ετών κατασκευής μοτοσυκλετών η BMW Motorrad. Τον Δεκέμβριο του 1922 ο αρχισχεδιαστής της BMW, Max Friz, σχεδιάζει την πρώτη μοτοσυκλέτα της εταιρείας γύρω από έναν νέο κινητήρα, τετράχρονο αερόψυκτο δικύλινδρο boxer. Η BMW R 32 παρουσιάστηκε στο παγκόσμιο κοινό τον Σεπτέμβριο του 1923, ανοίγοντας έναν κύκλο διαρκούς επιτυχίας. Συμπληρώνοντας 100 χρόνια από αυτό το ξεκίνημα το 2023, η BMW Motorrad σχεδίασε δύο ειδικές εκδόσεις βασισμένες σε Heritage μοντέλα της, τα R nineT Roadster και R 18 Cruiser, με το ξεκάθαρο συνοδευτικό 100 Years στο όνομά τους. Και τιμώντας εκείνη τη σημαδιακή χρονιά, αμφότερες οι μοτοσυκλέτες θα κατασκευαστούν σε 1923 κομμάτια έκαστη.
Yadea Keeness VFD & Voltguard VFV 2023 - Το επόμενο μεγάλο βήμα H Yadea κάνει την επόμενή της κίνηση και μπαίνει σε νέες κατηγορίες με δύο μοντέλα που ηλεκτρίζουν με τα χαρακτηριστικά τους. Ο Νο1 κατασκευαστής ηλεκτρικών δίκυκλων στον κόσμο αποφάσισε να πρωταγωνιστήσει σε κατηγορίες που ουσιαστικά μονοπωλούν την αγορά στις μέρες μας, παρουσιάζοντας την πρώτη του μοτοσυκλέτα και παράλληλα το πρώτο του scooter με μεγάλους τροχούς και επίπεδο πάτωμα. Τα Keeness VFD και Voltguard VFV αντίστοιχα είναι προτάσεις που αναμένεται να συγκεντρώσουν το ενδιαφέρον ενός διαρκώς αυξανόμενου κοινού, η πλειοψηφία του οποίου αφορά σε οδηγούς με δίπλωμα αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει πως αμφότερα διαθέτουν ιπποδύναμη που ισοδυναμεί με τα βενζινοκίνητα μοντέλα των 125cc (κατηγορία Α1), άρα δεν απαιτούν από τον υποψήφιο αγοραστή τους την κατοχή διπλώματος οδήγησης μοτοσυκλέτας.
CITY NEW MODELS Daytona Virtus 250 - Για το «οn/off» στοιχείο της πόλης Το νέο Virtus 250 της Daytona μας «συστήνεται» με μια ηχηρή δήλωση που το κάνει να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό των urban adventure scooters, συνδυάζοντας δυναμικό με νεανικό σχεδιασμό και «κλείνοντας το μάτι» στην αστική περιπέτεια! Ο σχεδιασμός του νέου Virtus δεν αφήνει περιθώρια αμφιβολίας για τις επιρροές του ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις, με δυναμικές γραμμές, επιθετική όψη και μια φουτουριστική οπτική χάρη στις πολυεπίπεδες επιφάνειες και τους LED προβολείς του, οι οποίοι ακολουθούν το σχεδιαστικό μονοπάτι του υπόλοιπου συνόλου, δίνοντας μια «θυμωμένη» έκφραση σε όσους το αντικρύζουν. Τεχνολογίας LED είναι και τα φλας,
αναμονές
την adventure φιλοσοφία του scooter της Daytona. Η ζελατίνα του ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις καθ’ ύψος, μέσω ενός ιδιαίτερα εύχρηστου και εύκολου συστήματος, χωρίς τη χρήση εργαλείων, παρέχοντας ολοκληρωμένη προστασία στον αναβάτη του.
ενώ υπάρχουν και έτοιμες
για προβολάκια στο κάτω μέρος της ποδιάς, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο
Kove 321R 2023 – Η γυμνή πλευρά του 321RR Δίπλα στη δικύλινδρη 321RR η Kove παρουσίασε και μια γυμνή πρόταση με τον ίδιο κινητήρα, ο οποίος φέρει μια ύποπτη ομοιότητα με μια μονάδα της Yamaha. Η παρουσία της Kove στην EICMA 2022 ήταν ουσιαστικά και η αναγγελία έλευσής της στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου παρουσίασε μια γκάμα με πολύ ενδιαφέροντα μοντέλα. Μεταξύ αυτών ήταν και η σπορ 321RR, μια μοτοσυκλέτα με φρέσκια, σύγχρονη σχεδίαση, αξιόλογο εξοπλισμό και έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 321 cc. Παράλληλα με τη ντυμένη αυτή supersport μοτοσυκλέτα (που ακούγεται πως έχει άμεσες βλέψεις και για το παγκόσμιο WorldSSP300 το 2023), η Kove παρουσιάζει τώρα και τη γυμνή εκδοχή 321R, στην οποία επίσης βγάζει μάτια το μονόμπρατσο
ψαλίδι.
CITY NEW MODELS Honda CRF300L 2023 – Χούφτες και χρώματα Μια πανάλαφρη ανανέωση είχε στο πρόγραμμα η Honda για την on-off / adventure μοτοσυκλέτα της ενόψει του 2023. Σχεδόν τίποτα δεν αλλάζει στη νέα χρονιά για το δίδυμο των CRF300L και CRF300 Rally, καθώς διατηρούνται στη γνωστή τους μορφή με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 286 cc να αποδίδει 27 hp και 2.7 kgm. Οι μοναδικές αλλαγές που σημειώνονται για το 2023 αφορούν στην προσθήκη προστατευτικών χουφτών τιμονιού στον βασικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας, αλλά και σε ένα νέο χρώμα.
Ανοικτού Τύπου Υψηλής Απόδοσης Δοχείο με τον κατάλληλο ηλεκτρο-
Κλειστού
Άμεσα έτοιμη για χρήση
Κλειστού Τύπου, χωρίς ανάγκες συντήρησης και ενδεχόμενο διαρροής οξέος
στάνταρντ μπαταρίες
NITRO PREMIUM ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΜΟΛΥΒΔΟΥ από την AFAM
λύτη συσκευασμένο μαζί με τη μπαταρία Με πρόσθετα για την αποφυγή κρυστάλλωσης των πλακών μολύβδου 30% αυξημένη ισχύ εκκίνησης από τις
GEL Η καλύτερη δυνατή επιλογή για μπαταρία αντικατάστασης όλων των μοτοσυκλετών, από scooters 50cc έως 1800cc Heavy V-Twins. Η σειρά NITRO διαθέτει όλη τη γκάμα μπαταριών, ανοικτού τύπου, κλειστού τύπου και gel. H πιο ισχυρή και οικονομική λύση, για πολλά χρόνια άνετης οδηγικής απόλαυσης! Μπαταρίες nitro, με την εγγύηση του ονόματος AFAM, από την eXTra products
με τεχνολογία AGM (Absorbed Glass Mat)
Μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε θέση (εκτός από ανάποδα)
Καλύτερη αντοχή στις δονήσεις
Ισχύς εκκίνησης για μακρότερο χρονικό διάστημα
Τύπου με τεχνολογία AGM (Absorbed Glass Mat)
Χωρίς ανάγκες συντήρησης και ενδεχόμενο διαρροής οξέος Αναπτύχθηκε για χρήση σε ευρύτερο φάσμα θερμοκρασιών, από -20 ° C έως + 50 ° C. Ειδικό υλικό πλακών για διάρκεια ζωής πάνω από 2 χρόνια
CITY NEW MODELS QJ Motor SRC500 2023 Η κλασικότερη γωνιά της QJ Motor αποκτά ένα νέο μέλος 480 cc. Η παρουσία της QJ Motor στην EICMA ήταν ουσιαστικά η πρώτη της μετά την έναρξη δραστηριοτήτων στην Ευρώπη με τις πρώτες της αντιπροσωπείες σε πέντε χώρες και την Ελλάδα να παίρνει σειρά αμέσως μετά. Έτσι η ισχυρότατη παρουσία της στο Μιλάνο με μια τεράστια γκάμα μοντέλων αποκτά ένα διαφορετικό ενδιαφέρον, καθώς αρκετές από τις μοτοσυκλέτες που είδαμε εκεί λογικά θα έρθουν και στη χώρα μας σύντομα.
QJ Motor SRV300 2023 – Δικύλινδρο V εμπνευσμένο από Sportster Μια νέα cruiser μοτοσυκλέτα ετοιμάζεται να φέρει στις ευρωπαϊκές αγορές η QJ Motor. Την είχαμε πρωτοδεί τον Απρίλιο του 2021 να εμφανίζεται στην Κίνα ως τη μοτοσυκλέτα που θα κυκλοφορήσει με τα λογότυπα της Harley-Davidson. Έκτοτε όμως δεν ξανακούσαμε κουβέντα για την ενδεχόμενη συνεργασία των Αμερικανών με την QJ Motor, αντιθέτως μάλιστα είδαμε την ίδια μοτοσυκλέτα να κάνει το ντεμπούτο της στην αγορά της Κίνας ως 300S. Έναν χρόνο αργότερα το μικρό cruiser έχει ανανεωθεί αισθητικά, έχει υποταχθεί στις προσταγές των Euro 5 και έκανε το ευρωπαϊκού του ντεμπούτο στην EICMA 2022, ως μοντέλο της εισαγόμενης γκάμας της πλέον.
CITY NEW MODELS Voge SR4 Max – Ήρθε Ελλάδα με άκρως ενδιαφέρουσα τιμή γνωριμίας To πρώτο maxi scooter της Voge έφτασε στην Ελλάδα φέροντας κορυφαία τεχνολογία, τον πλουσιότερο εξοπλισμό στην κατηγορία και μια τιμή γνωριμίας που εκπλήσσει ευχάριστα! Ξεκινώντας από μέσα προς τα έξω, ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος τετραβάλβιδος κινητήρας είναι κατασκευασμένος σε συνεργασία με τη BMW και είναι αυτός ο ίδιος που χρησιμοποιείται από το βαυαρικό εργοστάσιο στα μοντέλα C400X και C400GT. Η ισχύς είναι στους 29 ίππους και η ροπή στα 30Nm, τιμές που φέρνουν το 0-50χλμ/ώρα σε μόλις 3,1 δευτερόλεπτα είναι ικανή να κινήσει όχημα και επιβάτες με ασφάλεια και άνεση χάρη στον αντικραδασμικό άξονα. Ακόμα, η χαμηλή κατανάλωση των 3,5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 12,8 λίτρων, μπορεί να μεταφραστεί σε αυτονομία άνω των 350 χιλιομέτρων.
CFMOTO 300CL-X 2023 Η οικογένεια των CL-X μεγαλώνει με ένα νέο μέλος 300 κυβικών που έρχεται να προστεθεί δίπλα στο 250. Αν επρόκειτο για την αναβάθμιση ή αντικατάσταση του 250CL-X τα πάντα θα λίγο-πολύ αναμενόμενα, μα στην περίπτωσή μας φαίνεται πως και τα δύο μικρά CL-X θα διατίθενται παράλληλα. Η εμφάνιση του 300CL-X στο περίπτερο της CFMOTO στην EICMA αποκαλύπτει μια μοτοσυκλέτα που οπτικά δεν ξεχωρίζει από τη μικρότερη αδελφή της, ενώ το ίδιο συμβαίνει και εμβαθύνοντας στα τεχνικά τους χαρακτηριστικά.
CITY NEW MODELS Royal Enfield HNTR 350 - Ήρθε στην Ελλάδα με δελεαστική τιμή Η Royal Enfield ανακοινώνει την διάθεση του μοντέλου HNTR 350 στην Ελληνική αγορά. Η Royal Enfield λανσάρει την κομψή HNTR 350. Ένας συνδυασμός της παλιάς σχολής με την νέα τάξη, που δημιουργήθηκε για να απολαμβάνεις τη μοτοσυκλέτα καθημερινά. Η νέα HNTR 350 συγκεντρώνει όλες τις έντονες απολαύσεις μιας καθαρής μοτοσικλέτας σε μια πιο σφιχτή νέα γεωμετρία, με γεμάτη ροπή από τον ραφιναρισμένο κινητήρα της σειράς J. Είναι σχεδιασμένη να προσφέρει ευελιξία και ακρίβεια χειρισμού, με το μικρότερο μεταξόνιο, τις ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και το ελαφρύτερο, μαζεμένο πλαίσιο να την καθιστούν ιδανική για διαδρομές στους δρόμους της πόλης.
Super Soco Stash, ON-R/OFF-R & F01 – Tρία νέα ηλεκτρικά μοντέλα Η Vmoto παρουσίασε τρία νέα μοντέλα στο σαλόνι μοτοσυκλέτας στο Μιλάνο. Το Stash είναι μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα δρόμου με σπορ εμφάνιση και απόδοση αντίστοιχη με αυτή μίας 125cc μοτοσυκλέτας. Το άλλο νέο μοντέλο είναι η ON-R/OFF-R, ουσιαστικά πρόκειται για μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με εμφάνιση εκτός δρόμου και αυτό που αλλάζει είναι τα ασφάλτινα ελαστικά για την έκδοση ON-R, που την κατατάσσει στις super-motard και τα ελαστικά με τακούνια για την OFF-R, που είναι για χώμα. Τέλος υπάρχει το ηλεκτρικό σκούτερ F01, το οποίο στην πραγματικότητα δεν είναι ακριβώς καινούριο αφού προϋπήρχε στον εταιρικό στόλο, αλλά τώρα είναι διαθέσιμο και στο κοινό. Το Super Soco Stash είχε παρουσιαστεί ως πρωτότυπο και έχει την ιδιομορφία του χώρου αποθήκευσης εκεί που κανονικά βρίσκεται το δοχείο καυσίμων, χώρος που είναι ελεύθερος σε μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα και στην περίπτωση της Stash χωράει ένα full face κράνος. Ο κινητήρας παράγει μέση απόδοση 8kW και μπορεί να φτάσει μέχρι και τις 15kW στο μάξιμουμ της απόδοσής του, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει αντίστοιχα τα 108 km/h ή 120 km/h. Η μπαταρία του είναι 72V αποσπώμενη
και μπορεί να φορτιστεί με τον ειδικό φορτιστή, ο οποίος μπορεί να λειτουργήσει σε κανονική πρίζα, σε 3.5 ώρες. Χωρίς τον ταχυφορτιστή η πλήρης φόρτιση παίρνει 5-6 ώρες.
CITY NEW MODELS Motron Ideo 125 – Νέο στυλάτο Α1 σκούτερ στην ελληνική αγορά Το νέο σκούτερ της ισπανικής Motron είναι διαθέσιμο στη χώρα μας από την KSR Hellas σε ανταγωνιστικότατη τιμή. Το Ideo 125, όπως και το μικρότερο αδελφάκι του στα 50 cc, έχει σχεδιαστεί σε ρετρό βάση με στοιχεία που θυμίζουν λίγο τη σιλουέτα της Vespa, και είναι κατασκευασμένο για να εξυπηρετεί κάθε ανάγκη καθημερινής μετακίνησης. Κινείται από έναν τετράχρονο μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα 125 cc με μέγιστη ισχύ 7.1 hp στις 7,500 rpm και μέγιστη ροπή 0.8 kgm στις 6,000 rpm, τροφοδοτούμενο από ένα ρεζερβουάρ καυσίμου 5 λίτρων, με το οποίο γεμισμένο το συνολικό βάρος του σκούτερ είναι μόλις 107 κιλά.
Η επαναστατική λύση στην μετακίνηση Σκούτερ και μοτοσυκλέτες, ηλεκτρικά ή βενζίνης η Hippo παρέχει σε ιδιώτες πελάτες ή επιχειρήσεις πρόσβαση στην μίσθωση και χρήση δίκυκλων σε ημερήσια, μηνιαία και ετήσια βάση. Ό,τι κι αν χρειάζεστε για την μετακίνησή σας, η Hippo έχει τη λύση! HippoRentAthens hippogreece Email: info@hipporent.gr Τηλ. 210 921 3608 Κιν. 698 059 9951 (και whatsapp, viber, telegram, wechat) Ν. Δημητρακοπούλου 116 11741 Κουκάκι, Αθήνα www.hipporent.gr Οι τιμές αφορούν ημερήσια ενοικίαση και διαμορφώνονται ανάλογα για μεγαλύτερη διάρκεια ROYAL ENFIELD METEOR 50 € SYM SYMPHONY ST 125 27 € YAMAHA NMAX 125 35 € YAMAHA XMAX 300 55 € HONDA SH 125 32 € LAMBRETTA V125 25 € CFMOTO 650MT 185* € ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 175* € ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 75 € CFMOTO 650GT 70 € CFMOTO 700CL-X HERITAGE 80 € CFMOTO 800ΜΤ SPORT 99 € NIU NQI SPORT 25 € NIU MQI GT EXTENDED RANGE 35 € NIU MQI SPORT 20 € ELECTRIC RENTING NIU MQI GT EXTENDED RANGE 140* € LEASING *προ ΦΠΑ
ΑΦΙΕΡΩΜΑ /ΤαηλεκτρικάμοντέλατηςΓκοργκόληςΑ.Ε.Β΄ Όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα της Γκοργκόλης ΑΕ Επί τη ευκαιρία της έναρξης του δεύτερου κύκλου κινήτρων για την αγορά οχημάτων μηδενικών ρύπων, Κινούμαι Ηλεκτρικά 2, εξερευνούμε τις ηλεκτρικές γκάμες των Daytona Best Electric, SYM, A
Daytona Easy 50
Τιμή: €1,790
Με άνετο κάθισμα και βραχίονες, το Easy 50 είναι ιδανικό για ηλικιωμένους, για άτομα με κινητικές δυσκολίες ή για τους “λάτρεις” της άνεσης και της ευχάριστης μετακίνησης. Ο ηλεκτροκινητήρας του Easy 50 αποδίδει 1.9 hp, υποστηρίζεται από μπαταρία μολύβδου 1.2 kWh, έχει μέγιστη ταχύτητα τα 25 Km/h και αυτονομία έως 50 χιλιόμετρα. Με χώρους αποθήκευσης 45 λίτρων και πολλαπλά συστήματα ασφαλείας, είναι ιδανικό για τις καθημερινές μετακινήσεις και μικρομεταφορές.
Τρίτροχα&τετράτροχα
Daytona E-Life III 50 Τιμή: €1,395 Όπως και το Easy 50, έτσι και το E-Life III 50 είναι ένα ηλεκτρικό mobility scooter σχεδιασμένο για ανθρώπους με κινητικά προβλήματα και ηλικιωμένους. Κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 1.6 ίππων που παίρνει ενέργεια από μια μπαταρία μολύβδου 1.2 kWh, για μέγιστη ταχύτητα τα 25 Km/h και αυτονομία έως 49 χιλιόμετρα. Με ένα κλειστό αποθηκευτικό χώρο κάτω από το κάθισμα που κλειδώνει, ένα καλαθάκι πίσω, ανοιχτό χώρο για μικροαντικείμενα στο εσωτερικό της ποδιάς και μεγάλο επίπεδο δάπεδο για τη μεταφορά μεγαλύτερων αντικειμένων είναι ιδανικό για τις καθημερινές μετακινήσεις και μικρομεταφορές.
ΑΦΙΕΡΩΜΑ /ΤαηλεκτρικάμοντέλατηςΓκοργκόληςΑ.Ε.Β΄
η τελική του ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 25 km/h, διαθέτει κινητήρα 0.6 hp, μπαταρία λιθίου 720 Wh, τροχούς 8 ιντσών και τρία δισκόφρενα, ενώ είναι αναδιπλούμενο για εύκολη αποθήκευση και μεταφορά.
Daytona Mini e-Car Τιμή: €9,550 Ελαφρύ μικροαυτοκίνητο με δύο θέσεις, που μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα μοτοποδηλάτου. Με μεγάλη μπαταρία λιθίου 7.7 kWh, η κινητήρας του Mini e-Car αποδίδει 5.4 ίππους για τελική ταχύτητα 45 km/h, με αυτονομία έως 150 χιλιόμετρα. iLark Τιμή: €1,295 Το iLark είναι ένα ηλεκτρικό πατίνι με δυο μεγάλες διαφορές σε σχέση με τα συμβατικά μοντέλα του ανταγωνισμού. Έχει 2 ρόδες μπροστά που πλαγιάζουν, για μεγαλύτερη ασφάλεια σε ολισθηρά οδοστρώματα, και έχει σέλα για να διατηρεί τον αναβάτη άνετο ακόμα και σε μεγάλες βόλτες. Δεν απαιτεί δίπλωμα οδήγησης για την κυκλοφορία του, καθώς
Ποδήλατα
Τιμή: €1,445 Ποδήλατο πόλης της ιταλικής Askoll με υποβοήθηση χάρη στη μικρή αποσπώμενη μπαταρία 300 Wh που ζυγίζει μόλις 2.6 κιλά. Το πλαίσιό του έχει μέγεθος Μ 26” και κυλά σε τροχούς 26 ιντσών. Υποστηρίζεται από ηλεκτρικό κινητήρα Askoll Brushless με εξωτερικό ρότορα ενσωματωμένο στον μπροστινό τροχό, με μέγιστη απόδοση 250 W (0.3 hp) για τελική ταχύτητα 25 km/h. Διαθέτει 4 επίπεδα υποβοήθησης και η αυτονομία του φτάνει ως τα 80 χιλιόμετρα.
Askoll eB1
ΑΦΙΕΡΩΜΑ /ΤαηλεκτρικάμοντέλατηςΓκοργκόληςΑ.Ε.Β΄ Askoll eB4 Τιμή: €1,445 Το eB4 είναι ένα λίγο μεγαλύτερων διαστάσεων ποδήλατο trekking με ηλεκτρική υποβοήθηση, με πλαίσιο μεγέθους L και τροχούς 28 ιντσών. Διαθέτει τα ίδια ακριβώς ηλεκτρικά μέρη με το eB1, ήτοι μοτέρ 250 W στον μπροστινό τροχό, αποσπώμενη μπαταρία 300 Wh και αυτονομία που φτάνει ως τα 80 χιλιόμετρα.
Επαγγελματικά Daytona e-max VS1 Τιμή: €5,785 Το e-max VS1 αποτελεί τον καρπό της συνεργασίας μεταξύ VMoto και Daytona, αποτελώντας ένα ιδανικό και εξειδικευμένο e-scooter για επαγγελματίες και μικρομεταφορές, εξοπλισμένο με έξυπνες λύσεις όπως τα δύο πλαϊνά σταντ (ένα σε κάθε πλευρά) και η όπισθεν. Ο κινητήρας του αποδίδει 6.3 hp για τελική ταχύτητα 80 km/h, τροφοδοτούμενος από δύο μπαταρίες λιθίου 72 V / 45 Ah έκαστη, για συνολική χωρητικότητα 6.48 kWh και αυτονομία έως 116 χιλιόμετρα.
μέγιστης ισχύος 4.3 hp για τελική ταχύτητα 75 km/h, ενώ στη στάνταρ μορφή του με 2 μπαταρίες η αυτονομία του φτάνει στα 108 km. Προσφέρεται ωστόσο και στην έκδοση Pit Stop, με μια τρίτη μπαταρία που διευρύνει την αυτονομία στα 162 km.
Daytona F8 Deliroad
Τιμή: €3,090
ΑΦΙΕΡΩΜΑ /ΤαηλεκτρικάμοντέλατηςΓκοργκόληςΑ.Ε.Β΄ Daytona e-Viball 125 Business Bike Τιμή: €4,250 (2 μπαταρίες) / €5,240 (έκδοση Pit Stop με 2+1 μπαταρίες) Το e-Viball 125 Business Bike βασίζεται στο “πολιτικό” e-Viball 125, μόνο που στην επαγγελματική του αυτή έκδοση διαθέτει μονόσελο και μεγάλη σχάρα. Διαθέτει ακριβώς την ίδια τεχνική βάση, με κινητήρα
To F8 Deliroad μοιράζεται την τεχνική βάση του με το F5, με τη μεγάλη μπαταρία 3 kWh και απόδοση 4.8 hp για τελική ταχύτητα 75 km/h και αυτονομία έως 80 χιλιόμετρα. Κυλά σε τροχούς 12 ιντσών και διαθέτει αναδιπλούμενο κάθισμα συνεπιβάτη που απελευθερώνει μια ευρύχωρη σχάρα φόρτωσης και λειτουργεί και ως πλάτη για τον αναβάτη, ενώ και το ίσιο πάτωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεταφορά ογκωδών αντικειμένων. Εξοπλίζεται με σύστημα εντοπισμού GPS που πληροφορεί για τη θέση του οχήματος, την κατάσταση της μπαταρίας, ενημερώσεις τον ιδιοκτήτη μέσω δημιουργίας ειδοποιήσεων (alarms), το ιστορικό, διανυθέντων χιλιομέτρων και διαδρομών, ενώ δίνει τη δυνατότητα σε περίπτωση κλοπής για απομακρυσμένη απενεργοποίηση του οχήματος.
Τιμή: €2,225 Το e X’pro διαθέτει μεγάλους χώρους φόρτωσης, και συγκεκριμένα σχάρα μπροστά με δυνατότητα μεταφοράς μέγιστου φορτίου 25 κιλών, και σχάρα πίσω για ακόμα 30 κιλά. Πέρα από τις δυο σχάρες, διαθέτει χώρο κάτω από τη σέλα για ένα Jet κράνος, ή μικροαντικείμενα. Το ηλεκτρικό επαγγελματικό scooter της SYM μπορεί να φέρει 2 μπαταρίες ιόντων λιθίου της Panasonic για μέγιστη αυτονομία 80 χιλιομέτρων (50 με μία), μπαταρίες που
βγαίνουν
αντικατασταθούν
ταχύτητα βρίσκεται
25
Daytona E-Trike Τιμή: €6,532 (Pickup) / €6,665 (Van Box) To E-Trike είναι ένα εμπορικό τρίκυκλο που οδηγείται με δίπλωμα μοτοσυκλέτας ή με δίπλωμα αυτοκινήτου που έχει εκδοθεί μέχρι 18/01/2013. Ο κινητήρας του αποδίδει μέγιστη ισχύ 5.6 ίππων για τελική ταχύτητα 45 km/h, η μπαταρία λιθίου του έχει χωρητικότητα 6 kWh και επαρκεί για αυτονομία έως 84 χιλιόμετρα. Χαρακτηρίζεται από πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει και κάμερα οπισθοπορείας, κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικά παράθυρα, ενώ η ικανότητα φόρτωσής του φτάνει στα 331 κιλά.
SYM e X’pro
εύκολα όταν αδειάσουν, για να
με γεμάτες. Η τελική του
στα
ή στα 45 χλμ/ώρα, ανάλογα το riding mode, ενώ μια πλήρης φόρτιση απαιτεί 4-5 ώρες για κάθε μπαταρία.
ΑΦΙΕΡΩΜΑ /ΤαηλεκτρικάμοντέλατηςΓκοργκόληςΑ.Ε.Β΄ Daytona Rap Bange Το τρίτροχο επαγγελματικό Rap Bange οδηγείται με άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου και έχει μέγιστη τελική ταχύτητα τα 45km/h. Είναι ιδανικό όχημα για τη μεταφορά αγαθών τα τελευταία χιλιόμετρα μέχρι τον προορισμό τους, ενώ για τα τελευταία μέτρα σας προμηθεύει δωρεάν με πτυσσόμενο καρότσι αλουμινίου. Κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις: VAN BOX με κλειστό αποθηκευτικό χώρο και PICK UP με ανοιχτό χώρο φόρτωσης, καρότσα. Διαθέτει πολύ πλούσιο εξοπλισμό και ανέσεις, η καμπίνα του αναβάτη έχει τη δυνατότητα κλίσης ως προς την καρότσα που μένει πάντα οριζόντια, ενώ έχει μεγάλη δυνατότητα φόρτωσης που φτάνει στα 254 kg. Ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει 6.7 hp και χάρη στη μεγάλη μπαταρία των 7 kWh μπορεί να εξασφαλίζει αυτονομία έως 108 χιλιόμετρα.
CITY VIEW / Αγίου Κωνσταντίνου με Honda SH 125 ΑΓIΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤIΝΟΥ H Αγίου Κωνσταντίνου είναι κεντρική οδός των Αθηνών, που ενώνει την πλατεία Ομονοίας με την πλατεία Καραϊσκάκη, και η ονομασία της έχει δοθεί από τον ομώνυμο ναό που υπάρχει στο μέσο περίπου της οδού. . Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος
CITY VIEW / Αγίου Κωνσταντίνου με Honda SH 125
ΟναόςτουΑγίουΚωνσταντίνουάρχισεναχτίζεται το1871καιτελείωσετο1905,σεσχέδιατου ΛύσανδρουΚαυταντζόγλου,μεαπόφασητουδήμου Αθηναίωνγιανατιμήσειτηγέννησητουδιαδόχου Κωνσταντίνου.
CITY VIEW / Αγίου Κωνσταντίνου με Honda SH 125
CITY VIEW / Αγίου Κωνσταντίνου με Honda SH 125
ΣτηνΑγίουΚωνσταντίνουυπάρχειεπίσηςένα ακόμαεξαιρετικόκτήριο,σχεδιασμένοαπότον ΕρνέστοΤσίλλερ,πουδενείναιάλλοαπότοΕθνικό Θέατρο,πουξεκίνησετηνιστορίατουτο1900ως ΒασιλικόΘέατρο.
CITY VIEW / Αγίου Κωνσταντίνου με Honda SH 125
CITY VIEW / Αγίου Κωνσταντίνου με Honda SH 125
MORE COLORS ALWAYS V7 850 κυβικά καθαρόαιμης ελευθερίας, για να ανακαλύψεις νέους δρόμους και να ταξιδέψεις προς άγνωστους ορίζοντες. Περισσότερη ισχύς και διασκέδαση, σε δύο νέα χρώματα, giallo metallico και grigio alluminio. Μία μοτοσυκλέτα που απολαμβάνεις, σε απόλυτο στυλ Moto Guzzi. MOTOGUZZI.COM Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΓΕΝΙΑ ΕΝΟΣ ΜΥΘΟΥ
ΔΟΚΙΜΗ / Honda Forza 125 ΑΥΤΟΚΡΑΤΟΡΙΚΉ Α1 Μπορεί στην οικογένειά του να είναι ο βενιαμίν, μα στην αραιοκατοικημένη κατηγορία του το Forza 125 επιβουλεύεται τον θρόνο κοιτώντας τον ανταγωνισμό αφ’ υψηλού. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης
Μια ματιά την αγορά των σκούτερ 125 κυβικών σήμερα αναγνωρίζει εύκολα πολλές και διαφορετικές προτάσεις, με αρκετά μεγάλο εύρος τιμών. Η πλειοψηφία αυτών αφορά ελαφριά και ευέλικτα μοντέλα, αν όμως αναζητήσει κανείς κάτι πιο πολυτελές και ογκώδες οι επιλογές μειώνονται δραματικά. Το 2015 η Honda εμφάνισε την πρώτη γενιά Forza 125 σε διεθνές σαλόνι αυτοκινήτου, στο Παρίσι, έχοντας ως προφανή στόχο να ηγηθεί στη σπορ τουριστική πτέρυγα των Α1 σκούτερ, των GT αν προτιμάτε. Από την πρώτη στιγμή το σκούτερ της Honda ξεχώρισε για την ποιοτική του πολυτέλεια, τον πλούσιο εξοπλισμό και το κορμί που, αν δεν ήξερες, με τίποτα δε θα το μετρούσες ως 125άρι. Τότε ζούσαμε ακόμη στην εποχή των Euro 3, μα η θερμότατη υποδοχή του κοινού – 30,000 πωλήσεις στα πρώτα τρία χρόνια – εγγυήθηκαν πως η πρώτη του αυτή γενιά δε θα ήταν και η τελευταία. Ακολούθησαν ανανεώσεις το 2017 (Euro 4), 2018, 2021 (Euro 5) και 2022, όπου κάθε φορά η Honda το προίκισε με ακόμη περισσότερο εξοπλισμό, για να φτάσουμε το σημερινό Forza 125 που πραγματικά μπορεί να κάνει πολλά μεγαλύτερα σκούτερ να ζηλέψουν τα λούσα του, ενώ έχει ήδη ξεπεράσει τις 98,000 πωλήσεις παγκοσμίως.
ΔΟΚΙΜΗ / Honda Forza 125
έχει κάνει οικονομίες στο μικρό Forza, καθώς το πρώτο που προσέχει κανείς πάνω του είναι η εξαιρετική ποιότητα που αποπνέει. Καλοδεμένο, προσεγμένο σε κάθε του λεπτομέρεια και σε όλα του τα υλικά, όμορφα σχεδιασμένο και φυσικά υπερεξοπλισμένο. Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, αχόρταγος αποθηκευτικός χώρος, μίζα ACG, σύστημα Idling Stop, Emergency Stop Signal που προειδοποιεί τους τριγύρω οδηγούς σε απότομο φρενάρισμα αναβοσβήνοντας τα φλας και ασύρματο Smart Key που ελέγχει εκ του μακρόθεν ανάφλεξη, σέλα και τάπα καυσίμου είναι απλώς τα κερασάκια σε μια πεντανόστιμη τούρτα. Αν ο στόχος είναι η πολυτέλεια, τότε η Honda τον πέτυχε και με το παραπάνω, ενώ οπωσδήποτε μετρά πολύ το γεγονός ότι οπτικά το Forza 125 μοιάζει με μεγαλύτερου κυβισμού σκούτερ. Αυτό δεν είναι απλώς ένα προσόν
Η Honda δεν
κύρους, αλλά έχει και ουσία. Η αεροδυναμική προστασία που προσφέρει στον αναβάτη του είναι παροιμιώδης, καλύπτει άψογα όλο το σώμα με τον ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα να κλέβει την παράσταση. Τα πάντα πάνω του είναι άρτια και ποιοτικά, από τα καλά φώτα ως την ανετότατη σέλα, ενώ και από πρακτικής πλευράς αριστεύει. Ο φωτιζόμενος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, για παράδειγμα,
τον κινητήρα, να ανοίξει την τάπα καυσίμου ή να ανασηκώσει τη σέλα. Αν επιλέξετε την έκδοση Smart Top Box (για 400 επιπλέον ευρώ), η έξυπνη κεντρική βαλίτσα ελέγχεται και αυτή από το ίδιο ασύρματο κλειδί. Οδηγικώς το Forza 125 με εξέπληξε από την πρώτη στιγμή με το μόνο πράγμα που δεν περίμενα, τη δύναμή του. Σύσσωμη η κατηγορία αυτή καπακώνεται στους 15 ίππους του νόμου, οπότε συνήθως οι μέγιστες επιδόσεις είναι λίγο-πολύ προδιαγεγραμμένες, όχι όμως και το πώς φτάνεις ως εκεί. Κοιτώντας το σκούτερ η εικόνα δεν προδιέθετε για πολλά με κριτήριο τον όγκο και τα 164 υγρά κιλά του, ωστόσο
ΔΟΚΙΜΗ / Honda Forza 125
χωρά δύο full face κράνη με χαλαρότατη άνεση και ανάμεσά τους μένει χώρος για αρκετά ακόμη αντικείμενα μικρού όγκου. Αριστερά στην ποδιά βρίσκεται ένα ακόμη απρόσμενα ευρύχωρο ντουλαπάκι που φιλοξενεί και μια παροχή φόρτισης USB-C, ενώ κλειδώνει αυτόματα με τον κεντρικό διακόπτη. Πολύ πρακτικό είναι το ασύρματο κλειδί που δε χρειάζεται ποτέ να βγει από την τσέπη ή την τσάντα, αρκεί να έρθει κοντά και μετά αναλαμβάνει ο κεντρικός διακόπτης για να ενεργοποιήσει
ο τετραβάλβιδος eSP με διέψευσε πανηγυρικά. Το Forza έχει ζωηρότατη επιτάχυνση, είναι πολύ σβέλτο (για 125) ως τα 100 km/h, στέκει μια χαρά στις εκκινήσεις από τα φανάρια, και δεν ασχολείται καθόλου με αυτοκίνητα, από τα οποία ξεκολλάει άμεσα και αποτελεσματικά. Κι αυτό από έναν κινητήρα που είναι απίστευτα ήσυχος στη λειτουργία του, απαλός ως μετάξι, χωρίς κραδασμούς ή ενοχλητικούς θορύβους. Απλά υπέροχος. Συνεχίζει δε να αποδίδει καλά σε όλο το εύρος λειτουργίας του καθώς, παρότι η Honda ορίζει την τελική του ταχύτητα ονομαστικά στα 108 km/h, ουκ ολίγες φορές είδα το κοντέρ να σημαδεύει τα 120 σε επίπεδο δρόμο, κανονικά κι απροβλημάτιστα. Με μια ταχύτητα γύρω στα 100 μπορείς να ταξιδέψεις πολύ ευχάριστα μαζί του, απολαμβάνοντας την υποδειγματική άνεση του θρόνου που κάθεσαι και δίχως να σε ακουμπά η ροή του αέρα τριγύρω.
ένα από τα καλύτερα Α1 σκούτερ και σαφώς ένα διαμάντι στον (ολιγομελή σε αυτά τα κυβικά) κόσμο των GT σκούτερ. Ο εξοπλισμός
ΔΟΚΙΜΗ / Honda Forza 125 Τα ακόμη καλύτερα έρχονται στην κατανάλωση, όπου το Forza 125 δίνει ρέστα. Ό,τι κι αν του έκανα, τα 2.4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα δεν τα ξεπέρασα ποτέ, μιλάμε δηλαδή για μια ρεαλιστική αυτονομία που ξεπερνά τα 450 χιλιόμετρα με το σχεδόν 12λιτρο ρεζερβουάρ! Το πιο εντυπωσιακό δε είναι το γεγονός πως αυτή η κατανάλωση είναι σχεδόν ταυτόσημη με την ονομαστική τιμή που δίνει η Honda στα τεχνικά στοιχεία του σκούτερ, γεγονός εξαιρετικά σπάνιο, καθώς συνήθως οι WMTC μετρήσεις κατανάλωσης απέχουν πολύ από την πραγματικότητα του δρόμου, μοιάζοντας να έχουν μετρηθεί από αναβάτη στα όρια του ληθάργου. Το Forza 125 είναι εξαιρετικό και στα δυναμικά του χαρακτηριστικά, καθώς ο συνδυασμός τροχών 15 και 14 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα εξασφαλίζει καλή συμπεριφορά στη στροφή, συνεπικουρούμενη από τις σωστά στημένες αναρτήσεις και τα πολύ καλά φρένα, με άφθονη δύναμη και
Συνεχίζοντας να βελτιώνει
της
του θα στεκόταν μια χαρά ακόμη στην κορυφαία κατηγορία κυβισμού, ομοίως και οι ικανότητές του. Είναι πάρα πολύ ποιοτικό, σε βαθμό που διαχωρίζει τη θέση του από τον όποιο Η ουσία είναι πως da Forza 125 συνεχίζει οδηγεί την κατηγορία όλα τα επίπεδα, εντυπωσιακό GT με τα όλα του, πρακτικό, αποτελεσματικό και συνάμα ευχάριστο
προοδευτικότητα.
και να εξοπλίζει το Forza 125, η Honda έχει σήμερα στη διάθεσή
πως το Honσυνεχίζει να κατηγορία σε επίπεδα, όντας ένα GT σκούτερ ασφαλές, αποτελεσματικό συνάμα πολύ ευχάριστο
ΔΟΚΙΜΗ / Honda Forza 125 ανταγωνισμό, άρτια εξοπλισμένο και όλα αυτά λειτουργούν με γνώμονα την αποτελεσματικότητα στον δρόμο. Μοιραία το Forza 125 απαιτεί και ένα από τα υψηλότερα αντίτιμα στην κλάση του, καθώς τα €5,240 το τοποθετούν στα πολύ άνω ράφια της Α1, μα πρόκειται για μια τιμή που αντανακλά το επίπεδο ποιότητας και εξοπλισμού που το κάνουν να ξεχωρίζει. Επιλογές άλλωστε υπάρχουν και με τα μισά λεφτά, οπότε ο καθένας μπορεί να διαλέξει ανάλογα με το βάθος της τσέπης του. Η ουσία είναι πως το Honda Forza 125 συνεχίζει να οδηγεί την κατηγορία σε όλα τα επίπεδα, όντας ένα εντυπωσιακό GT σκούτερ με τα όλα του, ασφαλές, πρακτικό, αποτελεσματικό και συνάμα πολύ ευχάριστο. Είναι σίγουρα ένα από τα πληρέστερα 125άρια που είχα την τύχη να καβαλήσω ως τώρα.
ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 251 ΕΥΚΟΛIΑ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΌΤΗΤΑ Το TRK 251, το μικρό adventure της Benelli, συνδυάζει την ευκολία μέσα στην πόλη και την πρακτικότητα σε πιο μακρινές βόλτες, και με bonus τα 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση. Του Βασίλη Κωστάκου Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης
του 502 και να αποτελέσει την μοτοσυκλέτα που θα παίξει το ρόλο μεγάλου “παπιού” για καθημερινή adventure χρήση. Ανήκει και αυτό στα street adventure μοντέλα που χάρη στον πολυσχιδή τους χαρακτήρα -τα κάνω όλα και συμφέρω- έχουν εδώ και καιρό πρωταγωνιστικό ρόλο. Αυτό φανερώνει το μεγάλο τιμόνι, η όρθια θέση οδήγησης, το ψηλό, αλλά ενσωματωμένο στο φέρινγκ ρύγχος, καθώς και η σχεδόν σε όρθια θέση ζελατίνα. Χαρακτηριστικά που συναντάμε στα TRK 502 αλλά εδώ, σε μία πιο καλαίσθητη σχεδίαση, σε πιο
ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 251 Εδώ και σχεδόν μια 20έτια η Benelli έχει ξεκινήσει μια νέα σελίδα στην ιστορία της και με πιο μικρά καθημερινά μοντέλα χτίζει μια γερή βάση, ώστε κάποια στιγμή να έρθουν εκείνα τα γρήγορα μοντέλα που θα ξαναδώσουν την αίγλη στο ιταλικό όνομα. Έτσι μοντέλα σαν το Benelli TRK 251 έχουν το σκοπό να κάνουν πιο γνωστό το όνομα της φίρμας αφού ουσιαστικά απευθύνονται και σε ένα μεγαλύτερο αγοραστικό κοινό. Έτσι κάτω από πασίγνωστα και καλοπουλημένα στη χώρα μας αλλά και στην Ιταλία, TRK 502 και TRK 502X, αλλά και το πρόσφατο TRK 800, ήρθε να προστεθεί και το 251, με τον αντίστοιχο χαρακτήρα και σχεδίαση. Το 251 δεν είναι νέο, ήρθε το 2018 για να προστεθεί στην επιτυχία
μία
σε διαστάσεις μοτοσυκλέτα, ιδανική για κάθε μέρα. Ιδανικόentry-level Το TRK 251 χρησιμοποιεί ένα μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα με τέσσερις βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους, που σε συνδυασμό με τις υπερτετράγωνες διαστάσεις (71mm Χ 61,2mm) και τη σχετικά ψηλή συμπίεση (11,2:1) στοχεύει σε δύναμη ψηλά. Φυσικά για την τροφοδοσία υπάρχει ηλεκτρονικός ψεκασμός με χαρτογράφηση της Delphi. Το κιβώτιο είναι έξι ταχυτήτων ενώ ο συμπλέκτης έχει anti-slipery λειτουργία για συμβολή στα κατεβάσματα σχέσεων και στην αποφυγή μπλοκαρίσματος του πίσω τροχού. Το πλαίσιο αποτελείται από χαλύβδινους σωλήνες και είναι περιμετρικό, αγκαλιάζοντας τον κινητήρα, αλλά και με στοιχεία χωροδικτυώματος στα πλαϊνά για τη στήριξη του κινητήρα αλλά και του μεγάλου ρεζερβουάρ των 20
καλλίγραμμη και στενή σιλουέτα, που δημιουργεί τελικά
μαζεμένη
λίτρων, που προσφέρει στο μικρό Benelli μια τεράστια αυτονομία. Αν και πρόκειται για οικονομικό, entry-level θα λέγαμε μοντέλο, η εταιρία δεν τσιγκουνεύτηκε όσο αφορά στον εξοπλισμό του και μπροστά συναντάμε ένα upside down πιρούνι, διαμέτρου 41 χιλιοστών και διαδρομής 135 χιλ, ενώ πίσω το αμορτισέρ έχει τοποθετηθεί με κλίση και προσφέρει 60 χιλιοστά διαδρομής (διαδρομή αμορτισέρ, όχι τροχού), και μπορεί κάποιος να ρυθμίσει την απόσβεση επαναφοράς και την προφόρτιση του ελατηρίου. Στο μπροστινό φρένο συναντάμε μια τετραπίστονη δαγκάνα
ελαστικά. Λειτουργία...ταξιδίου Η απόδοση του κινητήρα είναι 25,4 ίπποι στις 9.250 σ.α.λ. και ροπή 2,1kg στις 8.000 σ.α.λ. αλλά ο αναβάτης όταν οδηγήσει για πρώτη φορά το TRK 251 θα νομίσει ότι το νούμερο αυτό είναι σαφώς μικρότερο καθώς χαμηλά τα νούμερα αυτά απουσιάζουν. Οι μηχανικοί της εταιρίας προτίμησαν να θυσιάσουν κομμάτι της απόδοσης χαμηλά ώστε το 250άρι Benelli να έχει αρκετή δύναμη στις μεσαίες και υψηλές στροφές ώστε να μπορεί να κινείται σε υψηλές ταχύτητες, αποδεικνύοντας ότι και με ένα 250άρι μπορεί να κάνεις μικρά ταξίδια. Απόδειξη ότι το TRK 251 μπορεί να κινείται για ώρες σε ταχύτητες 100 με 110, και εάν είχε μεγαλύτερη ζελατίνα θα λέγαμε ότι πρόκειται για ένα μικρό tourer, καθώς το μέγεθος της
ΔΟΚΙΜΗ /
και
280 χιλιοστών και
εμβόλου και ο δίσκος
λεπτομέρεια φανερώνουν οι χυτές ζάντες με τα έξι διπλά μπράτσα αλλά και τα ελαστικά που προέρχονται από την γερμανική εταιρία Metzeler, και σίγουρα εγγυώνται ένα ανώτερο κράτημα στην ελληνική άσφαλτο,
με ασιατικής προέλευσης
καλύπτει τον οδηγό αλλά όχι και το κράνος του. H τελική ταχύτητα που είδαμε στο ψηφιακό όργανο έφτασε στα 150χ.α.ω. αλλά με τη βοήθεια μιας μικρής κατηφόρας στον αυτοκινητόδρομο. Τα ταξιδάκια και οι αποδράσεις είναι στον χαρακτήρα του TRK 251 το οποίο εκτός ότι προσφέρει την άνεση της ταχύτητας και της προστασίας από τον αέρα, διαθέτει και sport χαρακτήρα ο οποίος μπορεί να διαμορφώσει μία διασκεδαστική οδήγηση. Η κατανάλωσή του είναι μικρή και με λογικές ταχύτητες, κοντά στα 100χ.α.ω. θα κινηθεί κοντά στα 4 λίτρα, ενώ μπορεί να πέσει και κάτω από αυτήν. Δεν πρέπει βέβαια να ξεχνάμε ότι παρά το σχετικά μεγάλο όγκο του πρόκειται για μοτοσυκλέτα του 1/4 του λίτρου οπότε έχει άλλες αρετές, όπως το μικρό βάρος που κάνει το TRK 251 ιδιαίτερα ευκίνητο όταν θα αρχίσουν τα στροφιλίκια ή όταν βρεθεί μέσα στην κίνηση της πόλης.
Benelli TRK 251
δίσκο
πίσω, κλασικά, η δαγκάνα είναι floating ενός
240 χιλιοστά. Προσοχή στη
σε σχέση
προκάλεσε το γεγονός ότι το κουμπί αλλαγής του menu στην οθόνη συνεχίζει να βρίσκεται τοποθετημένο στην βάση του δεξιού καθρέπτη, αλλά τελικά δεν προβληματίζει η χρήση του με το χέρι που ουσιαστικά ρυθμίζει το άνοιγμα του
ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 251 Ευέλικτοκαιεργονομικό Σε αντίθεση με τα μεγάλα on-off το μικρό Benelli διαθέτει 17 ιντσών τροχούς οπότε έχει και σαφώς πιο γρήγορα “αντανακλαστικά” για να ελίσσεται μέσα στην πόλη, όπου κακά τα ψέματα, θα περάσει τον περισσότερο χρόνο ζωής του. Το μεγάλο over-size τιμόνι δίνει ένα πολύ καλό μοχλό στον αναβάτη, χωρίς όμως να τον περιορίζει στις “ημιπαράνομες” σφήνες. Και για την κακιά στιγμή τα φρένα του TRK 251, εφοδιασμένα και με ABS θα κάνουν πολύ καλά τη δουλειά τους, σε συνδυασμό με το μπροστινό upside down σύστημα ανάρτησης που προσφέρει την ακαμψία που χρειάζεσαι στο δυνατό φρενάρισμα. Η εργονομία είναι προσεγμένη με τους διακόπτες και τα χειριστήρια να έχουν κλασική διάταξη, με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων να περιλαμβάνει ταχύμετρο, στροφόμετρο, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, ένδειξη επιλεγμένης σχέσης στο κιβώτιο, ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές. Εντύπωση
γκαζιού, αφού το πατάς με τον αντίχειρα. Μία παροχή USB, στο τμήμα του fering, για την φόρτιση κινητών, GPS και άλλων συσκευών, συμπληρώνει την εικόνα. Με τιμή στα ευρώ, όσο δηλαδή ένα ακριβό scooter 125 κυβικών, li TRK 251 σίγουρα προτιμηθεί από νεοεισερχόμενους κόσμο της μοτοσυκλέτας
στα 4.400 δηλαδή και scooter το Benelσίγουρα θα από αρκετούς νεοεισερχόμενους στον μοτοσυκλέτας
ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 251 Γερέςβάσειςστηνκαθημερινότητα Με τιμή στα 4.400 ευρώ, όσο δηλαδή και ένα ακριβό scooter 125 κυβικών, το Benelli TRK 251 σίγουρα θα προτιμηθεί από αρκετούς νεοεισερχόμενους στον κόσμο της μοτοσυκλέτας που ψάχνουν ένα μοντέλο οικονομικό αλλά και με μεγάλη γκάμα δυνατοτήτων. Θα αποτελέσει επίσης εξαιρετική εναλλακτική σε όσους ψάχνουν μία μικρή μοτοσυκλέτα για καθημερινή μετακίνηση, για να αφήσουν την ‘’μεγάλη’’ στο γκαράζ. Είπαμε, η Benelli χτίζει σε γερές βάσεις, και το TRK 251 είναι τρανή απόδειξη.
ΔΟΚΙΜΗ / Ducati Scrambler Urban Motard URBAN Αν ως όνομα το Scrambler εξ ορισμού υπονοεί την ανάμιξη ασφάλτου και χώματος, το νέο Urban Motard είναι σαφώς πιο ξεκάθαρο στο πεδίο δράσης του. Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης
και στη διαρκή ροή νέων εκδόσεων που κάθε χρόνο μας σερβίρουν οι Ιταλοί. Κάπως έτσι το 2023 μας έφερε τη μοτοσυκλέτα που δοκιμάζουμε σήμερα, το νέο Urban Motard του 2022. Κανονικά θα μπορούσα να έχω βάλει τη λέξη νέο σε εισαγωγικά, μιας και στην ουσία κάτω από τη φρέσκια εμφάνιση κρύβεται λίγο-πολύ η ίδια μοτοσυκλέτα που καβαλούσα το 2019. Φορά τον τελευταίο
ΔΟΚΙΜΗ / Ducati Scrambler Urban Motard To 2019 όταν δοκίμαζα το Scrambler Icon μνημόνευα τα περισσότερα από 55,000 κομμάτια που είχε πουλήσει σε όλον τον κόσμο αυτή οικογένεια της Ducati μέσα σε λιγότερο από μια πενταετία ζωής. Σκάρτα τρία χρόνια αργότερα, αυτός ο αριθμός έχει περάσει στο εξαψήφιο βασίλειο, με πάνω από 100,000 Scrambler να έχουν πουληθεί ανά τον πλανήτη. Αν μη τι άλλο αυτά τα νούμερα μας δείχνουν πως η φαμίλια των Scrambler, όχι μόνο δεν έχει περάσει την κορυφή της, αλλά συνεχίζει να επιταχύνει τον ρυθμό με τον οποία φεύγουν οι διάφορες εκδόσεις της από τη γραμμή παραγωγής του Borgo Panigale. Ένα μέρος αυτής της επιτυχίας οφείλεται προφανώς στην ίδια τη μοτοσυκλέτα και την αξία που αναγνωρίζουν σε αυτή ολοένα και περισσότεροι μοτοσυκλετιστές, ωστόσο ένα ακόμη κομμάτι της πίτας οπωσδήποτε ανάγεται
αερόψυκτο desmodue L-Twin που επιβιώνει στη γκάμα της Ducati στα χρόνια των Euro 5, με χωρητικότητα 803 cc και μέγιστη απόδοση 73 ονομαστικών ίππων, ή 68.6 στον τροχό, όπως εξακρίβωσε το Dynojet δυναμόμετρο της Power House Engineering. Περίπου ίδια είναι και η εικόνα σε όλα τα βασικά μέρη του νέου Urban Motard, δηλαδή πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα ακολουθούν την πεπατημένη της οικογένειας με μη ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι και αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης της ΚΥΒ, καθώς και τη μοναχική τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα Brembo M4 στον μεγάλο δίσκο των 330 mm. Τα στοιχεία που διαφοροποιούν το Urban Motard αφορούν σε δύο τομείς: εμφάνιση και γεωμετρία. Η Ducati θέλησε
πολύ οικείο από την πρώτη στιγμή που το καβαλάς, καθώς τόσο η σέλα όσο και το τιμόνι δεν απέχουν και πολύ από τα ανάλογα κομμάτια του Icon, έτσι η θέση οδήγησης είναι απολύτως γνώριμη. Αν δεν έχετε ξαναβαλήσει ποτέ Ducati Scrambler, η θέση αυτή φέρνει την πλάτη σε σχεδόν όρθια στάση, με άνετες γωνίες για τα πόδια και τιμόνι σχετικά ψηλά. Με την ίσια σέλα η μετακίνηση λίγο μπροστά ή πίσω είναι απλή υπόθεση, γεγονός που διευκολύνει κάθε ανάστημα να βρει τη
ΔΟΚΙΜΗ / Ducati Scrambler Urban Motard να κινηθεί σε μια λογική αστικής τέχνης, με ένα τεράστιο λογότυπο που μοιάζει με γκράφιτι και τονίζεται ακόμη περισσότερο από την οριζόντια διχρωμία του δοχείου καυσίμου. Η διασύνδεση με την πόλη ξεκινά από το όνομα και τη χρήση της λέξης Urban (Αστικός), συνεχίζεται με
τους ακτινωτούς τροχούς διαμέτρου 17 ιντσών με λάστιχα Pirelli Diablo Rosso III και ίσια σέλα, από την άλλη ψηλό φτερό μπροστά και πλαϊνά
Η
ορθώνεται λίγο πιο χαμηλά από αυτό του Icon – με έμφαση στο “πιο” και όχι στο “χαμηλά”. Στην πράξη, το Scrambler Urban Motard φαντάζει
με την εργονομία
Ομοίως γνώριμος είναι και ο κινητήρας του, έχω πια χάσει το μέτρημα πόσες φορές τον έχω συναντήσει σε τεστ από την εποχή του Monster S2R. Αν οι 73 ίπποι του σας ακούγονται λίγοι, πιστέψτε με, δεν είναι. Είναι ίσως λίγοι για κόντρες με streetfighters τριψήφιων ιπποδυνάμεων, αλλά για τις ανάγκες του οίκου Scrambler φτάνουν και περισσεύουν, έχοντας αρκετή δύναμη για να στείλουν το ψηφιακό κοντέρ πάνω από τα 200 km/h, έως και πάνω από τα 210 σε ιδανικές συνθήκες. Για μια ολόγυμνη μοτοσυκλέτα που έχει τον αναβάτη της σε θέση “Κολοκοτρώνης στ’ άλογο”, αυτές οι ταχύτητες είναι απλώς ανούσιες υπερβολές στα όρια του πολύ κουραστικού. Η επιδραστικότερη αλλαγή που χαρακτηρίζει το Urban Motard είναι προφανώς οι 17άρες ζάντες με τα ασφάλτινα πατούμενα, οι οποίες συνδυάζονται με τις στάνταρ αναρτήσεις των Scrambler με τις “ενδιάμεσες” διαδρομές των 150 mm μπροστά και πίσω.
τα γραφικά, μα στη συνέχεια επιχειρεί να ολοκληρωθεί με κάποιες επιλογές αμφιλεγόμενης στόχευσης: από τη μία
πίσω number plates που θυμίζουν έντονα flat track.
τελευταία αλλαγή που διαχωρίζει το Urban Motard αφορά στο αλουμινένιο κωνικό τιμόνι που
δική του ισορροπία
της μοτοσυκλέτας.
Το Scrambler αυτό προτιμά τη γρήγορη ροή με γραμμές, παρά να τετραγωνίζει τις καμπές με έντονα φρένα και ανοίγματα του γκαζιού. Θα μπορούσε να ταξιδέψει κιόλας; Φυσικά και μπορεί, όλες οι μοτοσυκλέτες μπορούν. Το ζητούμενο εδώ είναι πως από τεχνικής πλευράς ο κινητήρας αυτός ως έχει σήμερα είναι άψογος για να κρατάς μια λογική μέση ταχύτητα στον
ΔΟΚΙΜΗ / Ducati Scrambler Urban Motard Η απόσταση από τις 18 ίντσες του μπροστινού του Icon δεν είναι χαοτική, είναι όμως εμφανής και εξαιτίας του λίγο μεγαλύτερου πλάτους του μπροστινού ελαστικού
του προφίλ.
περιμένεις στην άσφαλτο από τα Diablo Rosso III και άλλη από τα MT60RS. Στην πράξη το Urban Motard στρίβει απολαυστικά, εκμεταλλευόμενο το πολύ σωστό του ζύγισμα και τις καλές αναρτήσεις. Δεν είναι ακριβώς το χειρουργικό ξυράφι, έχεις όμως καλή πληροφόρηση στα χέρια από το πιρούνι για καίριο διάβασμα του δρόμου, καθώς και συνεπείς αποσβέσεις για να το πιέσεις στη στροφή. Βγαίνοντας από την πόλη έχει άφθονα περιθώρια για γλέντι, είναι αποτελεσματικό σε κάθε στριφτερή διαδρομή,
το υπερβολικό γκάζι
απαιτεί πολύ πιο
βενζίνη λες και είσαι ο γιος του εμίρη. Όπως είναι μάλλον πασιφανές, το Με τιμή στα ευρώ, όσο δηλαδή ένα ακριβό scooter 125 κυβικών, li TRK 251 σίγουρα προτιμηθεί από νεοεισερχόμενους κόσμο της μοτοσυκλέτας
(120 έναντι 110) και της μικρής διαφοράς στο ύψος
Φυσικά μεγάλο ρόλο παίζουν και τα λάστιχα, καθώς άλλη συμπεριφορά
χωρίς
που
εντατική δουλειά στην οδήγηση για να μη σε στείλει αδιάβαστο.
ανοικτό δρόμο και μάλιστα χωρίς να καις
στα 4.400 δηλαδή και scooter το Benelσίγουρα θα από αρκετούς νεοεισερχόμενους στον μοτοσυκλέτας
ΔΟΚΙΜΗ / Ducati Scrambler Urban Motard μόνο πρόβλημα είναι αεροδυναμικό και, για να κάνεις μαζί του ένα μακρύ ταξίδι, ένας κάποιας μορφής ανεμοθώρακας θα ήταν καλοδεχούμενος, Ουσιαστικά το θέμα αυτό δυσχεραίνει τη θέση του Urban Motard σε κάθε σύγκριση υποψήφιου αγοραστή, καθώς θα είναι συχνά το πιο ακριβό από τις επιλογές που έχει στη λίστα του, έτσι η Ducati κινδυνεύει να αυτοπεριοριστεί σε ένα πελατολόγιο που δεν ψάχνει ένα “γυμνό μηχανάκι μεγαλομεσαίου κυβισμού με ωραία κλασική εμφάνιση”, αλλά έχει βγει για να αγοράσει συγκεκριμένα Scrambler. Ή γι’ αυτούς που δεν το ξέρουν ακόμη, αλλά μόλις το δουν θα πάθουν έρωτα. Και είναι κρίμα, γιατί πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα με πολλές χάρες, απολαυστική, γοητευτική, δυνατή και αποτελεσματική, ικανή για να αποτελέσει τη μια και μοναδική που θα σου κάνει όλες τις χάρες και θα σε γυρίζει κάθε μέρα στο σπίτι με το χαμόγελο στα χείλη.
SCOOTER2021 Ετήσιος κατάλογος για τη μοτοσυκλέτα πόλης ADVENTURE NAKED & MOTARD RETRO STREET SCOOTER & MOPEDS
& COMMUTER by ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟΝ ΔΩΡΕΑΝ
CITY VIEW /Κεραμεικός μεMalagutiMision200 ΚΕΡΑΜΕΙΚOΣ Ο Κεραμεικός είναι συνοικία του δήμου Αθηναίων , όπου υπήρχε και το πρώτο δημόσιο νεκροταφείο της Αθήνας τα αρχαία χρόνια. Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος
CITY VIEW /Κεραμεικός μεMalagutiMision200
Ταπαλιάνεοκλασικάσπίτιαστουςπεζόδρομους έχουνγίνεισημείαέκφρασηςτωνδημιουργώντων graffitti.
CITY VIEW /Κεραμεικός μεMalagutiMision200
CITY VIEW /Κεραμεικός μεMalagutiMision200
ΤοκομμάτιτουΚεραμεικού,στηβόρειαπλευράτης οδούΠιραιώςέχεικρατήσειτοχρώματηςπαλιάς Αθήνας,αλλάμεπολλάσημάδιαεγκατάλειψης. .
CITY VIEW /Κεραμεικός μεMalagutiMision200
CITY VIEW /Κεραμεικός μεMalagutiMision200
HONDAHR-V E:HEV CITYDRIVER T66 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2022 B SUV ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ
με το TUCSON τέταρτης γενιάς. Παράλληλα, το μερίδιο των αυτοκινήτων με κινητήρες Diesel έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια, με αυτά
CITYDRIVER NEWS Η HYUNDAI ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ 4.000.000 Η Hyundai Motor γιορτάζει ένα ακόμη ορόσημο για το εργοστάσιο της Hyundai Mo tor Manufacturing Czech (HMMC) στο Nošovice της Τσεχίας παράγοντας ένα Tucson N Line με αύξοντα αριθμό 4.000.000.Παρά την πανδημία, τα παγκόσμια προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας και άλλες εξωτερικές επιρροές, η HMMC κατάφερε να
ηλεκτροκίνητο (EV) όχημα μαζικής παραγωγής. Το φθινόπωρο του 2020 ξεκίνησε στο Nošovice, η παραγωγή οχημάτων Hybrid (HEV) και Plug-in Hybrid (PHEV)
τα μοντέλα να αποτελούν μόνο το 9% των οχημάτων που παράχθηκαν στην HMMC φέτος, ενώ τα ηλεκτροκίνητα
συμπεριλαμβανομένων των Hybrid (HEV) και Plug-in Hybrid (PHEV) αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 40% της παραγωγής της HMMC μέχρι στιγμής φέτος και το μερίδιο αυτών θα συνεχίσει να αυξάνεται τα επόμενα χρόνια.
διατηρήσει υψηλό ρυθμό παραγωγής. Φέτος, αναμένεται να παράγει πάνω από 321.000 οχήματα, ξεπερνώντας το έτος «προ πανδημίας» του 2019. Η παραγωγή των 4.000.000 αυτοκίνητων Hyundai στην HMMC αντανακλά την τρέχουσα τάση της ηλεκτροκίνησης. Ενώ το εργοστάσιο παρήγαγε αποκλειστικά ICE μοντέλα μέχρι το 2019, στις αρχές του 2020 ξεκίνησε την παραγωγή του Hyundai KONA Electric, το οποίο έγινε το πρώτο
(EV) αυτοκίνητα,
ΤΟ FORD RANGER ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΟΥ EURO NCAP Το Ford Ranger κατακτά σήμερα μία ακόμα σημαντική διάκριση στον πάντοτε σημαντικό τομέα της ασφάλειας και της προστασίας επιβατών και ευάλωτων χρηστών του δρόμου, με τη νεότερη και πιο προηγμένη γενιά του δημοφιλέστερου σε
των 5 αστέρων από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP. Ανθεκτικότερο όσο ποτέ άλλοτε όσον αφορά τη δομή του αμαξώματος, αλλά και ακόμα πιο προηγμένο σε τεχνολογίες, το νέο Ford Ranger εξοπλίζεται με 9 στο σύνολο αερόσακους, σε συνδυασμό με μία πλήρη σουίτα από έξυπνα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, τα οποία εμπνέουν αυτοπεποίθηση και σιγουριά κατά την οδήγηση και συμβάλλουν καθοριστικά στην αποφυγή των ατυχημάτων ή τον μετριασμό των επιπτώσεών τους τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. «Το Ford Ranger είναι το δημοφιλέστερο pickup της Ευρώπης από το 2015 – και είμαστε αποφασισμένοι αυτό να μην αλλάξει», δήλωσε με σχετική ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ο Hans Schep, general manager, Commercial Vehicles, Ford Ευρώπης.»
πωλήσεις pick-up μοντέλου της ευρωπαϊκής αγοράς να επιβραβεύεται για τις κορυφαίες επιδόσεις της με την ανώτερη βαθμολογία
CITYDRIVER NEWS DACIA SANDERO: ΤΑ ΜΥΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ ΤΟΥ To best seller σε πωλήσεις λιανικής πανευρωπαϊκά από το 2017, το Dacia Sandero, έχει ήδη αφήσει το στίγμα του λόγω της τεράστιας επιτυχίας που έχει σημειώσει. Μετά από τρεις γενιές και ενώ η απήχηση του συνεχίζει και μεγαλώνει, το μοντέλο θωρείται πλέον ένα από τα εμβληματικά αυτοκίνητα της αγοράς. Ποια είναι, λοιπόν, τα μυστικά, της επιτυχίας του; Προφανώς είναι ή πολύ δελεαστική τιμή του, σε συνδυασμό με την ελκυστική του σχεδίαση που συνδυάζει την στιβαρότητα, την ποιότητα και το σύγχρονο design, σε συνδυασμό με έξυπνες λύσεις που παρουσιάζονται για πρώτη φορά. Μετά το Logan του 2004, το 2008 η Dacia αποφάσισε να φέρει στην αγορά ένα ακόμα επαναστατικό μοντέλο, το Sandero, ένα στιβαρό και ευέλικτο αυτοκίνητο πόλης για όλους. Ένα χρόνο αργότερα κυκλοφόρησε η έκδοση Stepway, φανερώνοντας τη στροφή που ήθελε να κάνει η Dacia προς τα οχήματα αναψυχής. Χάρη στις γενναιόδωρες διαστάσεις, τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος, την πρακτική σχεδίαση και την πάντα προσιτή τιμή του, μπήκε στις καρδιές των αγοραστών που θέλουν να κάνουν «έξυπνες» αγορές, ενώ απέσπασε και πολύ θετικές κριτικές για τα νέα συστήματα ασφαλείας, παράγοντες που κατέστησαν το Sandero, best-seller στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής από το 2017.
και ο εξοπλισμός του ήταν διαμορφωμένος ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες του κλάδου ταχυμεταφορών (CEP - courier, express, parcel service). Το νέο Mercedes-Benz eSprinter είναι σχεδιασμένο με γνώμονα την αποδοτικότητα. Οι πολυάριθμες επιλογές διαμόρφωσης και η υψηλή χωρητικότητα φορτίου σε συνδυασμό με τη μεγάλη αυτονομία καθιστούν το eSprinter ένα από τα πιο ευέλικτα μεγάλα ηλεκτρικά Van στον κόσμο.
MERCEDES-BENZ ESPRINTER, 475 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΜΕ ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗ
απαιτητική αναφορικά με την κατανάλωση ενέργειας καθώς συνδυάζει οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους με ανηφορικές κλίσεις. Το νέο Mercedes-Benz eSprinter θα διατίθεται με τρεις επιλογές χωρητικότητας μπαταρίας. Το όχημα προ-παραγωγής που επιλέχθηκε για τη δοκιμή ήταν μήκους extra-long με υψηλή οροφή, διέθετε την μεγαλύτερη των τριών μπαταριών
Στις 19 Οκτωβρίου 2022, το όχημα προ-παραγωγής του νέου Mercedes-Benz eSprinter ολοκλήρωσε μια ειδική οδηγική δοκιμή. Με μία φόρτιση, χωρίς επαναφόρτιση, διήνυσε απόσταση των 475 χιλιομέτρων με κατανάλωση 21.9 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, από το Μουσείο της Mercedes-Benz στη Στουτγάρδη ως το αεροδρόμιο του Μονάχου και επιστροφή στο σημείο εκκίνησης. Η συγκεκριμένη διαδρομή είναι ιδιαιτέρως
ISSN 2322-48 9 772357 ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ Travel Tips + Χρήσιμα για ταξίδι / Tαξιδιωτικό Αξεσουάρ μοτοσυκλετών 200+ σελίδες • Βαλίτσες • Προστατευτικά • Tank Bag • Προβολείς • Χούφτες • Ζελατίνες • Ποδιές • Εξατμίσεις • Σάκοι & Τσάντες •Βάσεις GPS Travel&Accessories
AccessoriesCatalog202 Διαβάστε ή κατεβάστε ΔΩΡΕΑΝ 200+σελίδες 1 2
CityDriver / Honda HR-V e:HEV B SUV ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ H νέα γενιά του Honda HRV θέλει να αφήσει το στίγμα της όχι σαν το καλύτερο αυτοκίνητο της σειράς, αλλά και να επαναφέρει τη διαφορετικότητα που είχε και το πρώτο μοντέλο. Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος
CityDriver / Honda HR-V e:HEV Σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα πέρασε από την παρουσίαση του πρώτου HR-V, που είχε εντυπωσιάσει τότε με την αισθητική του αλλά και τη διαφορετικότητά του καθώς δεν ήταν αμιγώς SUV, Με τιμή αγοράς να ξεκινά από τις 33.800 ευρώ ο υποψήφιος αγοραστής σίγουρα αποκτά ένα αυτοκίνητο που θα μπορεί να το χρησιμοποιεί για πολλά χρόνια και για εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα απροβλημάτιστα αλλά ουσιαστικά ένα crossover, μια έννοια που μόλις τελευταία εισήχθη στο χώρο τον αυτοκινήτων. Τόσο μπροστά ήταν εκείνο το αυτοκίνητο της Honda, κάτι διόλου περίεργο γιατί αυτή η εταιρία έχει την τάση να δημιουργεί καινούργιες κατηγορίες. Τόσο στα αυτοκίνητα, αλλά τόσο και στις μοτοσυκλέτες που κατέχει και το Νο1. Το νέο HR-V έρχεται να αφήσει ένα δυνατό αποτύπωμα στην αγορά, καταρχήν με την εμφάνισή του, καθώς ο επανασχεδιασμός του το κάνει ξεχωριστό τόσο από το προγενέστερο μοντέλο αλλά και από τον ανταγωνισμό. Κυρίαρχο στοιχείο είναι η μάσκα με τις πολλές παράλληλες γρίλιες, που σε συνδυασμό με τους μικρούς σφηνοειδείς προβολείς δημιουργούν ένα εντυπωσιακό εμπρός μέρος. Αλλά και το υπόλοιπο αυτοκίνητο είναι επίσης εντυπωσιακό, ενώ με κάποιο τρόπο δείχνει μεγαλύτερο -είναι σε σχέση με το προηγούμενο- αλλά παραμένει σε διαστάσεις B SUV. Αυτό βέβαια όσο αφορά την εξωτερική εμφάνιση γιατί στο εσωτερικό βλέπουμε μια
τυπική Honda σχεδίαση. Δηλαδή χωρίς τις υπερβολές στην σχεδίαση των ευρωπαίων κατασκευαστών, μια πιο πρακτική και ουσιαστική προσέγγιση, με αρκετή δόση πολυτέλειας, αλλά το ουσιαστικότερο. Την αίσθηση ότι φτιάχτηκε να λειτουργεί για πάντα. Έτσι ο πίνακας οργάνων στα δεξιά έχει το κλασικό αναλογικό ταχύμετρο, ενώ στα αριστερά μια σειρά από μεγάλες ψηφιακές ενδείξεις που μπορούν ανα πάσα στιγμή να αλλαχθούν από τα μπουτόν στο τιμόνι. Φυσικά δεν θα μπορούσε ο κλιματισμός να μην διαθέτει τα κλασικά περιστροφικά
προς
Drive mode (με τρία προγράμματα Eco, Normal και Sport),
Hillasist, το Brake hold, το Esp, το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ και άλλα. Καθώς όπως είπαμε το HR-V ανήκει στην μικρομεσαία κατηγορία των SUV έχει γίνει όσο το δυνατόν καλύτερη διαχείριση του χώρου. Για αυτό τα 335 lt του πορτμπαγκάζ να μην εντυπωσιάζει σαν νούμερο αλλά η ανάκληση των πίσω καθισμάτων δημιουργεί ένα εντελώς επίπεδο χώρο, που βοηθά πάρα πολύ, ενώ η Honda δίνει ένα ακόμα ατού στο HR-V με το σύστημα Magic Seats, δηλαδή την ανάκληση των πίσω καθισμάτων προς τα πίσω, που δημιουργεί ένα πρακτικό χώρο στο χώρο των συνεπιβατών για αντικείμενα με μεγάλο ύψος, όπως παράδειγμα ένα ποδήλατο. Τώρα όσο αφορά τον κινητήρα
CityDriver / Honda HR-V e:HEV
κουμπιά, που τελικά δείχνουν αξεπέραστα ως προς την ευκολία τους. Ακριβώς από πάνω τους βρίσκεται η οθονή αφής 9 ιντσών του Infotainment, με ένα πλήρες και άκρως λειτουργικό μενού και σύνδεση με smartphone. Και βέβαια μια σειρά
μπουτόν προσφέρουν
του HR-V δεν είναι ένας αλλά τρεις, που δημιουργούν ένα περίεργο αλλά αποτελεσματικό συνδυασμό. Καταρχήν υπάρχει ένας 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας i-VTEC των 1,5 lt αποδίδει 107 PS με ροπή 131 Nm, ένας κύριος ηλεκτροκινητήρας με απόδοση 96 kW (131 PS) και 253 Nm ροπής κινεί αποκλειστικά τους εμπρός τροχούς, ενώ ένας τρίτος παίζει το ρόλο της γεννήτριας. Στις χαμηλές ταχύτητες και στη λειτουργία EV Drive το HR-V κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, στο Hybrid Drive o βενζινοκινητήρας γυρίζει τον ηλεκτροκινητήρα/γεννήτρια που με τη σειρά του τροφοδοτεί τον βασικό ηλεκτροκινητήρα, ενώ στο Engine Drive o θερμικός κινητήρας δίνει κίνηση στους τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου eCVT. Μπερδευτήκατε; Δεν πειράζει γιατί τίποτα από όλα αυτά δεν πρέπει να γνωρίζετε γιατί τα πάντα στο HR-V γίνονται όλα εύκολα και αυτόματα, χωρίς ο οδηγός να αντιλαμβάνεται όλες αυτές τις αλλαγές (πέρα από τη στιγμή που ξεκινά να λειτουργεί ο βενζινοκινητήρας, σε πολύ χαμηλότερη ένταση θορύβου σε σχέση
από
μεγαλύτερη ευελιξία ως
την επιλογή διάφορων λειτουργιών όπως το
το
χιλιάδες
Με μια αίσθηση πολυτέλειας που συναντήσαμε στο μεγάλο CR-V, και το μικρότερο HR-V φαίνεται ότι τη χρησιμοποιεί στο έπακρο για να κάνει την οδήγηση στην πόλη πολύ πιο εύκολη αλλά και το ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο πολύ ευχάριστο. Πάντως εμείς θα προσθέσουμε δύο ακόμα σημεία όπως ότι στο HR-V ένας ψηλόσωμος αναβάτης θα μπορεί να
CityDriver / Honda HR-V e:HEV
Τώρα όσο αφορά την οδική συμπεριφορά του HR-V και εκεί τα πράγματα είναι λίγο μπερδεμένα. Γιατί βλέπετε η Honda έκανε προσπάθεια να φτιάξει όσο το δυνατόν πιο άνετο το νέο της μοντέλο, κάτι που σε κάνει να προβληματίζεσαι με τη συμπεριφορά του. Αλλά για μια ακόμα φορά οι μηχανικοί της εταιρίας χρησιμοποίησαν το μαγικό τους ραβδί και χάρισαν στο HR-V ένα πολύ καλό κράτημα και ένα άμεσο τιμόνι παρά τη μεγάλη άνεση που προσφέρει. Ένα τυπικό χαρακτηριστικό δείγμα Honda. Με τιμή αγοράς να ξεκινά από τις 33.800 ευρώ ο υποψήφιος αγοραστής σίγουρα αποκτά ένα αυτοκίνητο που θα μπορεί να
με το ίδιο σύστημα σε παλαιότερα μοντέλα). Αυτό που θα γνωρίσει ο οδηγός του νέου Honda είναι πόσο οικονομικό είναι σε κατανάλωση, καθώς μια μέση κατανάλωση είναι στα 5,1 l/100km (σε ένα μικρό ταξίδι στην Εύβοια, που είχε ανέβασμα στη Δίρφη, και από εκεί μέχρι Κύμη και έπειτα επιστροφή).
το χρησιμοποιεί για πολλά χρόνια και για εκατοντάδες
χιλιόμετρα απροβλημάτιστα.
CityDriver / Honda HR-V e:HEV βλέπει όλες τις ενδείξεις στο ταμπλό, κάτι που δεν ισχύει στα περισσότερα αυτοκίνητα. Και τέλος, εάν υπήρχε τίτλος “καλύτερου δέκτη” στα αυτοκίνητα το HR-V, όπως και άλλα μοντέλα της Honda που οδηγήσαμε, θα το κέρδιζε με μεγάλη ευκολία καθώς ενώ συνήθως ο αγαπημένος μας σταθμός της Αθήνας απλά εξαφανιζόταν αμέσως μετά που περνούσαμε τη Μαλακάσα, με το HR-V τον ακούγαμε μέχρι τη Χαλκίδα!
ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ 76, ΓΑΛΑΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/
ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματαπουκάνειςλάθοςοδηγώντας(Α΄) Οι συνηθέστερες οδηγικές ατασθαλίες και πως διορθώνονται Πρώτα απ΄όλα να ξεκαθαρίσουμε κάτι, κανείς δεν γεννήθηκε οδηγός, όλοι, ακόμα και οι αναβάτες των MotoGP, σε κάποια φάση ήταν αρχάριοι και έκαναν τα πράγματα λάθος. Το να οδηγάμε με λάθος τρόπο μάλιστα, είναι αυτό που μας βγαίνει από φυσικού μας, αφού μεταφέρουμε στους δυο τροχούς τις μηχανιστικές εκείνες αντιδράσεις που έχουμε διαμορφώσει όντας πεζοί και βαδιστές. Δεν είναι έλλειψη ικανοτήτων λοιπόν και δεν πρέπει να το εκλαμβάνει κανείς έτσι. Είναι απλά προσαρμογή σε ένα νέο, πεδίο, που έχει τους δικούς του κανόνες. Ακολουθεί λοιπόν το πρώτο μέρος, ενώ θα υπάρξει σύντομα και συνέχεια. Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης
ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματαπουκάνειςλάθοςοδηγώντας(Α΄) Δενκοιτάςμακριά Μια από τις κακές συνήθεις στην οδήγηση δίτροχου, είναι το να κοιτά κανείς λίγα μέτρα πιο μπροστά από τον μπροστινό τροχό. Αυτό είναι κάτι που βγαίνει φυσικά σε κάθε άνθρωπο από το περπάτημα, όπου και παρατηρεί το που θα πατήσει, “σκανάροντας” το έδαφος λίγα μέτρα πιο μπροστά. Ωστόσο με ένα δίτροχο, κινείται κανείς σαφώς πιο ταχύτερα απ όσο βαδίζοντας και αυτό σημαίνει πως οτιδήποτε υπάρχει μπροστά μας, το προσεγγίζουμε πολύ πιο γρήγορα. Για αυτό και το βλέμμα κατά την οδήγηση, πρέπει να είναι εστιασμένο μακριά μπροστά, ώστε να εντοπίζει τυχόν κινδύνους και εμπόδια άμεσα και έγκαιρα. Κάντε το, και θα δείτε πόσο θα βελτιωθεί η ροή σας στην οδήγηση.
δεν έχει καλά αποτελέσματα. Οδήγηση σημαίνει συνεργασία με ένα όχημα και όχι πάλη με αυτό, δεν καλείται κανείς να δαμάσει κάποιο θηρίο! Ο φόβος είναι συνήθως αυτός που επιβάλει να είμαστε “σφικτοί” και άκαμπτοι, είναι και πάλι μια φυσική αντίδραση που θα πρέπει να την αποβάλουμε. Σφίγγοντας κανείς το τιμόνι, ασκεί σε αυτό δυνάμεις ακούσια, ενώ μεταφέρει και όλο το κούνημα του κορμού, των ώμων και των χεριών από τον αέρα. Το αποτέλεσμα; Αστάθεια! Το σώμα
Κοιτάςταλάθοςπράγματα Στην
μοτοσυκλέτας
με το που κοιτάμε και αυτό σχετίζεται άμεσα και με την πρώτη παράγραφο. Για παράδειγμα, αν κοιτάμε ένα αντίθετα διερχόμενο όχημα σε μια στροφή, τότε πάμε κατά πάνω του ή για να το θέσουμε σε πιο ρεαλιστική βάση, δεν πάμε εκεί που θα έπρεπε, δηλαδή να διανύσουμε την ιδανική τροχιά – τόξο που θα μας βγάλει με ασφάλεια από την καμπή. Γενικά, όπου “κολλάει” το βλέμμα, “κολλάει” και η οδήγηση. Σφίγγειςπολύτοτιμόνι Η “τσίτα” πάνω στους δύο τροχούς,
μας, πρέπει να είναι χαλαρό επάνω στην μοτοσυκλέτα, να έχει μια “πλαστικότητα”, και ειδικά τα χέρια θα πρέπει να λειτουργούν ως “αποσβεστήρες” όλων των δυνάμεων. Κρατάμε το τιμόνι χαλαρά και ουδέτερα, με τις εντολές σε αυτό να δίδονται με τον ίδιο τρόπο.
οδήγηση
ισχύει το ότι “όπου κοιτάς θα πας”, με την έννοια ότι το σώμα ακούσια υπακούει και κατευθύνει το όχημα προς τα εκεί που βλέπουμε. Είναι μια ακούσια διαδικασία που χρειάζεται εξάσκηση για να της αλλάξουμε… συνήθειες. Το θέμα έχει να κάνει
ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματαπουκάνειςλάθοςοδηγώντας(Α΄) Φρενάρειςμόνομετομπροστάήτοπίσωφρένο Σε ένα όχημα όπως η μοτοσυκλέτα (η το scooter) όπου οι ισορροπίες είναι λεπτές κατά την κίνηση του, η πέδηση δεν θα πρέπει να είναι μια διαδικασία… αναταράξεων. Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, χρειάζεται να γίνεται χρήση και των δύο φρένων ταυτόχρονα και όχι μόνο του ενός, μπροστά ή πίσω. Το μεγαλύτερο ποσοστό της πέδησης, γίνεται από το μπροστινό φρένο, ωστόσο αν γίνεται μόνο χρήση αυτού, οι αδρανειακές δυνάμεις κάνουν την μοτοσυκλέτα να “βουτά” το μπροστινό της μέρος καταναλώνοντας μεγάλο μέρος της
διαδρομής της ανάρτησης, ενώ το μπροστινό ελαστικό φορτίζεται απότομα και η πρόσφυση του δοκιμάζεται. Για να αποφευχθούν όλα αυτά, πρέπει να πατηθεί και το πίσω φρένο μαζί με το μπροστινό, οι ισορροπίες δεν διαταράσσονται και η μοτοσυκλέτα φρενάρει πολύ αποτελεσματικά και χωρίς δράματα. Από την άλλη, η χρήση μόνο του πίσω φρένου, μπορεί να μην προκαλεί τόσα προβλήματα όσο η αποκλειστική χρήση του μπροστινού, ωστόσο έχει ένα άλλο τεράστιο αρνητικό: απλά δεν φρενάρει κανείς αποτελεσματικά!
ΤΕΧΝΙΚΟ/ Πράγματαπουκάνειςλάθοςοδηγώντας(Α΄) Δενοδηγάςμε“ροή” Όπου “ροή” σημαίνει η επίτευξη μια σταθερής η δυνατόν ταχύτητας, με απαλές και μικρές μεταβάσεις από το γκάζι στο φρένο και το αντίστροφο φυσικά. Έχει δε περισσότερο νόημα αλλά και μεγαλύτερο συντελεστή δυσκολίας, όταν εφαρμόζεται στην πόλη. Αυτό προϋποθέτει ότι είμαστε καλοί στο “διάβασμα” της κίνησης μπροστά μας, εντοπίζοντας έγκαιρα τις ανοιχτές και ασφαλείς διόδους στις οποίες μπορούμε να κατευθυνθούμε. Προϋποθέτει επίσης ότι δεν ανοίγουμε το γκάζι στο τέρμα μόλις βρούμε λίγα ανοιχτά από κίνηση κομμάτια μπροστά μας, ούτε ότι και φρενάρουμε τελευταία στιγμή. Αν έχουμε ένα σταθερό τεμπό, τελικά και πιο γρήγορα θα φτάσουμε στον προορισμό μας, και πιο λίγη κατανάλωση θα έχουμε, και εμείς και το δίτροχο μας, δεν θα έχουμε ταλαιπωρηθεί.
2022 ΤΕΥΧΟΣ67
Torrot City Surfer, από την eXTra products
Επιδοτούμενο, σε χαμηλότερη τιμή!
Το City Surfer της Torrot απευθύνεται στους αστικούς «σέρφερ» που αντί για το νερό σκίζουν την κίνηση. Και τώρα, με το επιδοτούμενο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», θα βρείτε το City Surfer σε νέα, εξαιρετική τιμή! Το νέο ηλεκτρικό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο CITY SURFER της TORROT είναι ένα μικρό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ ποδήλατο με πλαίσιο από κράμα αλουμινίου. Ασυνήθιστα ευκίνητο και ισχυρό, με 7-ταχύτητες και σέλα σχεδιασμένη για μεγάλη άνεση, ενώ είναι ιδιαίτερα ελαφρύ για ηλεκτρικό ποδήλατο στα 19 κιλά.. Όπως αναφέρει η Torrot... θα το λατρέψετε -ειδικά τώρα με την έκπτωση μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά»! Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 1.650 € (από 1,750) Χρηματοδότηση 40% επί της καθαρής αξίας: 532 € Τελική Τιμή Αγοράς με ΦΠΑ: 1.118 € Διατίθεται σε μπλε ή μαύρο χρώμα. Χαρακτηριστικά
Πλαίσιο: από Κράμα Αλουμινίου GIRDER 6061 Πιρούνι: RST Αλουμίνιο & Ατσάλι Μετάδοση: SHIMANO 7 ταχυτήτων μονός δίσκος μπροστά Κιβώτιο: SHIMANO TOURNEY TX35 Φρένα: NOVEL DISC εμπρός & πίσω Κινητήρας: BRUSHLESS GEARED 36V / 250W Μπαταρία: Li-ION 36V 10,44 AH CELDAS SAMSUNG + BMS DIGITAL Σέλα: VELO COMFORT Στεφάνια: Αλουμινίου 20” με διπλό τοίχωμα Εμπρός/Πίσω Ελαστικά: MIXED KENDA 1.75/20” Εμπρός/ Πίσω Βάρος: 19kg (με τη μπαταρία) Αξεσουάρ: Σχάρα, Βαλίτσα Αποσκευών 17lt, Παιδικό Κάθισμα Μπορείτε να το δοκιμάσετε στο κατάστημα της eXTra products, Καλλιρρόης 55, Αθήνα.
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ Κ ε νση: αλακο ο λο να : ηλ φωνο: - Φα : - : - : FORZA 750 PCX 150 NEO sh 150i
ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα. Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος,
προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και
Hagon road kit για Honda CB500X σε προνομιακή τιμή Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια εμπρός συστήματος για Honda CB 500X, αλλά και τα κορυφαία μοντέλα της αγοράς. Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με Heavy-Duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά
ΤιμήΠροσφοράς:€475 Περισσότερεςπληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ ΛεωφόροςΗρακλείου191,Νέα Ιωνία email:speedyR@otenet.gr ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
της απόδοσης. Αρχική τιμή: €530
σχεδιασμός και κατασκευή για λογαριασμό τρίτων). Τα διασημότερα brands στον κόσμο, εμπιστεύονται την Yohe Helmets επιλέγοντας προϊόντα της προς πώληση με το δικό τους όνομα ή της αναθέτουν την εξ’ ολοκλήρου κατασκευή των νέων τους μοντέλων. Έχει καθετοποιημένη παραγωγή, κατασκευάζει ζελατίνες, ΕPS, γραφικά και όλα τα επιμέρους εξαρτήματα ενός κράνους. Στο εργοστάσιο που καλύπτει συνολική έκταση επιφανείας 80.000 m2 εργάζονται περισσότεροι από 1.500 ειδικευμένοι εργαζόμενοι, παράγοντας περισσότερα από 4 εκατομμύρια κράνη ετησίως. Διαθέτει πιστοποιητικό ISO9001 διασφαλίζοντας την σταθερή και υψηλή ποιότητα των παραγόμενων προϊόντων της. Επιπλέον, όλα τα κράνη που κατασκευάζει είναι σύμφωνα
Τα κράνη της Yohe στην Ελλάδα αποκλειστικά από τη Μοτο Πήγασος Η Yohe Helmets ιδρύθηκε το 1993 και θεωρείται πλέον το μεγαλύτερο εργοστάσιο κατασκευής κρανών για μοτοσυκλετιστές στην Κίνα και ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Διαθέτει ισχυρή ομάδα έρευνας, ανάπτυξης και παραγωγής, εξυπηρετεί – προμηθεύει πάρα πολλές διάσημες ανά τον κόσμο μάρκες με προϊόντα OEM (Original Equipment Manufacturer - μετονομασία δικών της μοντέλων) και ODM (Original Design Manufacturer - αρχικός
με τις ανάγκες της αγοράς που προορίζονται, με εναρμονισμένες διεθνή προδιαγραφές και φέρουν εγκρίσεις και πιστοποιήσεις σύμφωνα με τα πρότυπα SNELL, DOT, ECE, AS, NBR, SG JIS, κ.α. ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π. ΚΕΪΣΟΓΛΟΥhttps://motopegasus.com/ ΛεωφόροςΕλ.Βενιζέλου (πρώηνΘησέως)26,Καλλιθέα Τηλ.2104221060 e-mail:info@motopegasus.com
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
ιπαντικά e er από την P R Μεεγγ ησηISO9001 2008 H e er 100 , , , , ISO 001 200 . Τ e er test , , test , . E O www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E il: le e .
Yamaha Ténéré 700 - Πρόσθετος ανεμοθώρακας (Στενός) Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία. Χαρακτηριστικά: - Με το λογότυπο YAMAHA - Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία - Μεγάλο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση - Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του εργοστασιακού ανεμοθώρακα. Τιμή: €123.75 Βρείτε τον στην ιστοσελίδα των γνήσιων αξεσουάρ Yamaha Ténéré 700 https://www.yamaha-motor.eu/gr Yamaha Ténéré 700 - Βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας Κομψή βάση πινακίδας αριθμού κυκλοφορίας για αντικατάσταση της εργοστασιακής. - Περιλαμβάνεται φως LED για την πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας - Υποστηρίζει τα φλας τυπικού εξοπλισμού και τα προαιρετικά διαθέσιμα φλας LED - Φέρει το λογότυπο Ténéré 700. Τιμή: €139.88 Δείτε τη στη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το Ténéré 700 https://www.yamaha-motor.eu/gr
Ανοιγόμενοκράνο
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
Corsa C 0 lip- p
Τ Corsa ABS , , . Η . Δ . E O www.perko.gr ηλ:210 27.2 .920 A :210 27.2 .927 E il: le e .
Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας. ΜΟTOACTION Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49 Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr
Yamaha Tracer 700 (2020) Κ C 9L Υ , Ya a a. Σ Ya a a Motor ELM Desig E ro e Σ 3 L 3 L, ....... Χ ll ace Δ , Τιμή 18 .1 . amaha Μοτο υναμική ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
Yamaha Tracer 700 (2020) Γ Π C 2, . Υ Η Τ Ya a a Φ Ya a a Τιμή 251. 1 amaha Μοτο υναμική amaha T-0 2020 Γ Ta ad ΜΤ 03. Π Ι Stealt Car o Φ Ya a a Τιμή 26.90 amaha Μοτο υναμική
Μπαταρ ε ai i από την ΠΕΡΚΟ Α.Ε. Πλήρης γκάμα μπαταριών μολύβδου ξηράς φόρτισης που δεν χρειάζονται συντήρηση και έρχονται φορτισμένες, Ο Hai i IS D5302 , . Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
Αλυσίδα κίνησης EK 530 MVXZ2 Black-Gold-GP από την ΠΕΡΚΟ Ν ΕΚ . Η Ri g , . Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr ΠΕΡΚΟ - Παιδικά κράνη Corsa Π et ll ace . Κ . Δ S M L Π . Δε τε τι στην ιστοσελ α τη ΠΕΡΚΟ Α.Ε./ www.perko.gr
α τι ια τι άς Ho da CBR 125R Hago . Η o os oc 3 5 . Τ , CNC Mac i ed , Hea y D ty 1 HardC ro e. Ε 2 S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 2107779252 Speedy Shop www.hagon.gr ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
τι ια Μετηνυπογρα ήτ ν ρεταν ν Ν Hago S i V Stro DL 50 . Μ Hago , CNC Mac i ed , Hea y D ty 1 HardC ro e, , si gle circ it , 2 Ε , Hago , , . S EED Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Τηλ. 2107779252 Speedy Shop www.hagon.gr
ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έ ε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ ε όρ εσ ε ν Τ α ν ρι ι
άξονα
έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το e a ooter της on a, C 700 750 nte ra Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προόντα του γγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CC Ma ine αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με ea ut άξονα 18 ar C roe, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, in le iruit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο 2 χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα
μορτσ ρ a on α M 1
Ρ a on r η 210 77 7
ail
ot
t r
βελτίωση από την αγγλική εταιρία
Ρ a on r η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ
Νέες παραλαβές στην SpeedyR έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το C1, το δημοφιλές ooter της M Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου λαδιού, με
12 , ελατήριο προοδευτικής προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς λα τα προ όντα a on καλύπτονται από 2 δύο χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά του ooter σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.
2 2
p
n
μορτσ ρ a on α on a Int ra Ποιοτική
AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ ι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων AMκατηγορία. 50κ.εκ. μέγιστηταχ τητα 45 χλμ. ώρα Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ. Ουπο ήφιο ο ηγό οφείλεινα παρακολου ήσειτα ε ή μα ήματα 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ
θεωρητικών και πρακτικών
εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης
από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό
υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση
οδήγησης
AM και μια αίτηση εκτύπωσης της
οδήγησης και όλος
φάκελος κατατίθεται
πηρεσία Μεταφορών
της
ενότητας
μπε ιλη
αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.
κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w .παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας
κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα
*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12. Σεότιαφοράστα ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποήφιου οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες τύπου
.
έκδοσης 5.
.
.
προγραμματισμού
διαβατηρίου
αράβολο ανανέωσης
αράβολο εκτύπωσης
αράβολο χαρτόσημο
αράβολο
π έπει όμ ον άκελο,
Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα
άδειας
κατηγορίας
άδειας
ο
στην
Επικοινωνιών
εριφερειακής
ή του εριφερειακού διαμερίσματος της εριφέρειας του τόπου κατοικίας του. ** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα
να
θεί
Α1
125
1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση. 2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά.
. ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο
5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2. Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα
1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.
2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
το διπλάσιο των
*Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.
AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ
**Σε
ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α
ειάζον αι οι 20
ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12. Σεότιαφοράστα ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων
>, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β. Α2κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, επιτρέπεται να οδηγούνται δίτροχα μέγιστη ισχύος 5 ονομαστικής ή μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη περίπτωση ωστόσο, θα πρέπει η αρχική ονομαστική ισχύς της μοτοσικλέτας,
την
υπερβαίνει
πε ίπ η κα ο
οκινή ο >, δεν
ώ
πριν
μείωση, να μην
Σεότιαφοράστα
.ικαιολογητικά α χρειαστο ν
1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποήφιου οδηγού
2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου
. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου
. αράβολο ανανέωσης έκδοσης
5. αράβολο εκτύπωσης
. αράβολο χαρτόσημο
. αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό
*** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ, Α1 ή Β. Ακατηγορία Απεριόριστο Με το δίπλωμα κατηγορίας
οδηγηθούν. παραίτητη προπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας
2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.
υπο ήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα
1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.
2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο
2. ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
ο πο ή ιο είναι
κά ο ο
ηγο
ο
Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα. Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν
1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου οδηγού
2. ντίγραφο εκτύπωση του .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης
5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο
κα ηγο ία
υπάρχει περιορισμός
, δεν
στην ισχύ και στον κυβισμό των μοτοσικλετών που μπορούν νόμιμα να
η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο
*Αν
ήδη
διπλώμα
κα
ία ΑΜ, A1 ή Α2, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε
και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ,
ή Β.
Α1, Α2
