Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση
πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η
διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία
επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την
στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη
και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται
πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία
με 3D Laser που εφαρμόζεται
γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις
ούτε βίδα!
Με την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-
τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη
ΔιαβάστεπερισσότεραγιατηνMotoCertκαιτηντεχνολογίατηςScheibnerlimitedστηνσελίδαwww.motocert.gr πουθαεμφανιστείαπό1/1/2019μετοδίκτυοσυνεργατώντηςεταιρίαςστηνΑθήνα,καιθαακολουθήσουνκαιοιυπόλοιπεςελληνικέςπόλεις
Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X
έτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το
πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη
αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρο-
νικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού.
µατοποιούνται χωρίς καµία αποσυ-
CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ
ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X
εγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει
ια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για
αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις.
Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της οτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος
Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές
οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση
CMS είναι ιδανική για: βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους ατη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από ενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας
ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ
Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστήΑπαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως
Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγ-
πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανι χνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις
από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.
ΥΠΕΡΑΞΙΑ
Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.
F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ
ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ
Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.
Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης
MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η
πραγματική αποτύπωση της κατάστασης
του εμπρόσθιου
συστήματος του οχήματος σας.
ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
Απαραίτητο
για τη νοµική σας κάλυψη
Κάπου το περιμέναμε, κι έτσι ήταν λογικό να συνεχιστεί η άνοδος των ταξινομήσεων μέχρι το τέλος της χρονιάς. Στο σύνολο, το 2022 έκλεισε με 55691 ταξινομήσεις εκ των οποίων την μερίδα του λέοντος καρπώθηκαν τα scooter με 36,856 ταξινομήσεις, τις μοτοσυκλέτες να ακολουθούν με 8996, τα παπιά με 7735 και τα ηλεκτρικά, να φτάνουν τα 2104 δίκυκλα. Πρώτη εταιρία έρχεται η SYM με μερίδιο αγοράς 24,97% και 13904 ταξινομήσεις, με δεύτερη την Honda με 10846 και ποσοστό 19,48% και τρίτη την Piaggio με 7184 δίκυκλα και 12,90%. Ακολουθεί η Daytona (6.174 - 11,09% ), η Yamaha (5057 - 9,08%), η Kymco (2027 - 3,64%), η CFMOTO (1821 - 3,27%), η Vespa (1212 - 2,18%), η BMW (889 - 1,60%), η Aprilia (6281,13%).
έξι εταιρίες στο σύνολο σημείωσαν μία αύξηση της τάξεως του 24,85% σε σχέση
με τις 44605 πωλήσεις του 2021, δείχνοντας την δυναμική της αγοράς.
Το 2023 αναμένεται εξαιρετικό με νέα μοντέλα να καταφθάνουν στην αγορά, προσαρμοσμένα στις ανάγκες του αγοραστικού κοινού, και δη του Έλληνα μοτοσυκλετιστή.
Με πολλά scooter σε κάθε κατηγορία, μικρές μοτοσυκλέτες στην κατηγορία Α1 και Α2, προσιτά δίκυκλα σε κτήση και χρήση.
Αλλά και πολλά ηλεκτρικά, τα οποία με τα νούμερα του 2022 δείχνουν την δυναμική τους, μιας και η στροφή του κόσμου, ειδικά στα μικρά watt - στα μικρά κυβικά ουσιαστικά, είναι γεγονός.
Αλλαγές, προσαρμογή, νέα δεδομένα, μία χρονιά η οποία μας έβγαλε από την κρίση των τριών τελευταίων ετών, με την αγορά μοτοσυκλέτας να είναι κερδισμένη από όλο αυτό, μιας και ο αγοραστής επέλεξε δίκυκλο για να αποφύγει διάφορα. Συνωστισμό, ιούς, οικονομία, χρόνο μετακίνησης, διανομή, διασκέδαση αλλά και προσωπικούς λόγους φυσικά. Το δίκυκλο, είναι η ιδανική λύση για κάθε είδους μετακίνηση, και τα νούμερα, μιλάνε μόνα τους.
Καλό 2023 λοιπόν, με διαρκή άνοδο!
ΡΕΠΟΡΤΑΖ 12
NΕΑ ΚΟΣΜΟΥ 16
ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 36
ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 66
ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΤαScooterτου2023μέροςΑ΄ 82
CITY VIEW/ΕξάρχειαμεHondaSH125 106
ΑΠΟΣΤΟΛΗ /VespaGTS300 118
ΑΠΟΣΤΟΛΗ /KymcoCV3 126
TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ
ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ
ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ
ΣΥΝΤΑΞΗ
ΝIΚΟΣ ΤΣΑΜΑΝΔΟΥΡΑΣ AVIAD
AVRAHAMI, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ
ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ
ΔΟΚΙΜΗ / Zontes GK350 134
ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ
TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
CITY TRIP / ΛαύριομεRoyalEnfield
Interceptor 144
CITYDRIVER NEWS 155
CityDriver / Honda HR-V e:HEV 162
TIPS & TRICKS /Μεταφορά
συνεπιβάτητιναπροσέξετε 172
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 177
ΧΡΗΣΙΜΑ 220
στη Βαρκελώνη
Η SEAT ηγείται στην ηλεκτροκίνηση στην Ευρωπαϊκή
αγορά με το MO 125 και πρόσφατα παρουσίασε μια
βελτιωμένη εκδοχή του, Performance. Βρεθήκαμε στην Βαρκελώνη για να δούμε από κοντά αυτό το νέο σκούτερ.
Η παρουσίαση έγινε στον εκθεσιακό χώρο Casa SEAT που βρίσκεται
Το MO 125 Performance έχει δεχθεί
βελτιώσεις στις αναρτήσεις με το αμορτισέρ
να είναι κατασκευασμένο από την Ohlins
και να διαθέτει πλήρεις ρυθμίσεις με
προφόρτιση ελατηρίου και ρύθμιση για
την απόσβεση τόσο της επαναφοράς
όσο και της συμπίεσης. Όσον αφορά
στο πιρούνι τα καλάμια του έχουν δεχθεί
αντιτριβική επίστρωση χρυσού χρώματος
ενώ οι εσωτερικές διατάξεις έχουν δεχθεί
το χάδι και τις βελτιώσεις της Andreani,
της διάσημης ιταλικής εταιρείας βελτίωσης αναρτήσεων.
Βελτιώσεις όμως υπάρχουν και στα φρένα με νέα δισκόφρενα “wave” της Galfer και τακάκια της ίδιας εταιρίας, ενώ οι πινελιές σε μαύρο χρώμα στην εμφάνιση, στη ζελατίνα και σε άλλες λεπτομέρειες διαφοροποιούν και εμφανισιακά την αναβαθμισμένη νέα έκδοση Performance του
Seat MO 125.
Δυο ιδιαίτερα όμορφες χρωματικές επιλογές έχουν επιλεχθεί για το MO 125 Performance, η Barcelona Grey και η Tarifa Blue, που ταιριάζει ιδιαίτερα και με τα ελληνικά χρώματα, ενώ αποπνέει και πιο δυναμική παρουσία.
Βελτιωμένη είναι και η σέλα με επένδυση Alcandara και πιο σφικτό αφρώδες υλικό για βελτιωμένη αίσθηση.
Η SEAT έχει προσθέσει μια νέα κατάσταση λειτουργίας, η οποία ενεργοποιείται
αυτόματα όταν ο αναβάτης κινείται με 80 χ.α.ω και σταθερά ανοικτό το γκάζι, την E -Boost, που του επιτρέπει να πετύχει τελική ταχύτητα 105 χιλιομέτρων. To MO 125 Performance διαθέτει τρεις επιλεγόμενες καταστάσεις λειτουργίας με διαφορετική απόδοση αλλά και αυτονομία, τις Eco, City και Sport.
H αυτονομία του φθάνει τα 133 χιλιόμετρα, αν έχει επιλεχθεί η ήπια κατάσταση λειτουργίας.
Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του είναι ότι η μπαταρία του είναι αποσπώμενη, σαν βαλιτσάκι με ρόδες, με ενσωματωμένο τον φορτιστή της κάτι που επιτρέπει την εύκολη φόρτισή της από μια απλή πρίζα σούκο μέσα στο σπίτι.
Το MO 125 έχει επιτύχει ρεκόρ Guiness, έχοντας καταφέρει να καλύψει σε 48 ώρες απόσταση 1,430 χιλιομέτρων σε πίστα, με εναλλαγές αναβατών βέβαια.
Κάτω από την σέλα του ο αποθηκευτικός χώρος είναι μεγάλος και χωρά άνετα δυο full face κράνη. Οδηγήσαμε το MO 125 Performance, σε διαδρομές στα βουνά γύρω από την Βαρκελώνη, παίρνοντας μια γεύση από ένα δυναμικό νέο μέλος στην εξέλιξη της σύγχρονης αστικής και περιαστικής μετακίνησης.
Στους δρόμους της Βαρκελώνης συναντήσαμε συχνά άλλα MO 125 αφού η παρουσία σε αυτούς κάθε άλλο παρά σπάνια είναι.
Η αναμενόμενη τιμή του MO 125 Performance θα είναι στην περιοχή των 8.750
Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη
μαγείρεψε για τους αστέγους της
Αθήνας με την Genesis Hellas
Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, μία εταιρεία με 100 χρόνια ιστορία, βρίσκεται
παραδοσιακά δίπλα στους συνανθρώπους μας που είναι ευάλωτοι και έχουν ανάγκη τη φροντίδα μας.
Με ευαισθησία και αίσθημα αλληλεγγύης, οι εργαζόμενοι του Ομίλου Επιχειρήσεων
Σαρακάκη βρέθηκαν στις εγκαταστάσεις της Μη Κερδοσκοπικής Οργάνωσης «Genesis Hellas» στο Μαρούσι και μαγείρεψαν για τους αστέγους της Αθήνας.
Ως μία ελάχιστη ένδειξη συμπαράστασης στους
Ομίλου μαγείρεψαν και συσκεύασαν πάνω από 100 μερίδες φαγητού που έφτασαν στα χέρια αστέγων της Αθήνας. Επιπλέον, βοήθησαν στη διαλογή και τη συσκευασία ρουχισμού προς αυτούς τους ανθρώπους.
Την κορυφαία διάκριση στην κατηγορία
«H Καινοτομία στην Εμπειρία του Πελάτη» απέσπασε η Kosmocar στην
φετινή απονομή των Εθνικών Βραβείων
Εξυπηρέτησης Πελατών του Ελληνικού
Ινστιτούτου Εξυπηρέτησης Πελατών
(ΕΙΕΠ) για την εφαρμογή των υπηρεσιών
έξυπνης κινητικότητας «ASTYBUS» και «astyGO» μέσω του application «astyMOVE» στο πλαίσιο του προγράμματος
«Αστυπάλαια:Έξυπνο και Αειφόρο Νησί». Στην τελετή, που πραγματοποιήθηκε την περασμένη Πέμπτη στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών, η Kosmocar διακρίθηκε επίσης ως ένας εκ των τριών finalist στην κατηγορία «Καλύτερη χρήση Τεχνολογίας στην Εμπειρία του Χρήστη».
Καλαθοσφαίρισης
Η Yamaha, του ομίλου Μοτοδυναμική, ως χορηγός της Ελληνικής Ομοσπονδίας
Καλαθοσφαίρισης, στηρίζει την Εθνική Ομάδα Ανδρών στο δρόμο για το απαιτητικό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2023. Την έναρξη της χορηγίας της Yamaha προς την Ελληνική Ομοσπονδία Καλαθοσφαίρισης επισημοποίησαν ο Γενικός Διευθυντής κλάδου Yamaha της Μοτοδυναμική, κος Ιωάννης Σώκιαλης και ο Πρόεδρος της ΕΟΚ, κος
όλες του τις εκφάνσεις, χορηγεί τις Εθνικές Ομάδες Καλαθοσφαίρισης και στηρίζει την προσπάθεια της Εθνικής Ομάδας
Αρχικά ίσως εδώ να κρύβεται μια μικρή –ή και μεγάλη- ιεροσυλία για το τι έμελλε να συμβεί στον εν λόγω κινητήρα, βέβαια από τα παλιοσίδερα, καλύτερα έτσι. Πίσω στα του video, το όλο project την είχε την «ταλαιπωρία» του. Πέρα από το λύσιμο του κινητήρα, βασικό μέρος ήταν και ο καθαρισμός του. Προκειμένου να βγουν στην επιφάνεια τα μέταλλα κάτω από σκουριές, χρώματα και γράσσα, η υδραμμοβολή ήταν μια κάποια λύση. Μετά, εν αρχή ήταν η βάση η οποία αποτελείται από ξύλα που και αυτά ενδεχομένως να κατέληγαν σε κάποιο τζάκι. Μερικά υδραυλικά εξαρτήματα χρειάστηκαν ακόμα καθώς και μερικές λάμπες για να πάρει η όλη κατασκευή τον steampunk αισθητικής δρόμο της, με τα πάλαι ποτέ έμβολα να έχουν πια θέση δήθεν βάσης για τη γυάλινη επιφάνεια
προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες
Νέα Yamaha TRACER 7. Η στροφή είναι δική σου.
Η είδηση του πρόωρου χαμού του 55χρονου οδηγού αγώνων και όχι μόνο σόκαρε την παγκόσμια μηχανοκίνητη και μη κοινότητα, με γνωστούς αναβάτες να τιμούν τη μνήμη του.
Όπως είναι γνωστό, στις 2 Ιανουαρίου 2023, o Ken Block έμελλε να χάσει τη ζωή
του εξαιτίας ενός δυστυχήματος με snowmobile στην περιοχή Mill Hollow στη Γιούτα.
Από τα Gymkhana video και τους Hoonigans, μέχρι τις προσπάθειές του σε ράλι, ο Block ήταν γνωστός, σεβαστός και αγαπητός από φίλους και θαυμαστές σε όλες τις
εκφάνσεις του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας και του μηχανοκίνητου αθλητισμού -συμπεριλαμβανομένων των δύο τροχών.
Αν και ο Block δεν αγωνιζόταν στους δύο τροχούς, ήταν λάτρης του motocross από παιδική ηλικία. Το 2021 μάλιστα, έγραψε στο Twitter ότι ήταν ενθουσιασμένος που ξαναβγήκε στη χωμάτινη πίστα που είχε στην πίσω αυλή του, αφού δεν είχε οδηγήσει εδώ
Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά το μεσαίου κυβισμού adventure δίδυμο της Benelli πρώτευσε
στην αγορά της Ιταλίας.
Το 2020 το ζεύγος των TRK502 σκαρφάλωσαν στην πρώτη θέση ταξινομήσεων της ιταλικής
αγοράς εκθρονίζοντας τη σταθερή αξία των BMW R 1250 GS / Adventure. Δεν επρόκειτο για φωτοβολίδα και αυτό αποδείχθηκε περίτρανα το 2021, όταν η μοτοσυκλέτα της Benelli επανέλαβε το κατόρθωμά της.
Με το κλείσιμο του 2022, η Benelli μπορεί να πανηγυρίσει ξανά για τα TRK502 της, καθώς βρέθηκαν για τρίτη σερί χρονιά στην πρωτιά των πωλήσεων και αυτή τη φορά το έκαναν με απόλυτο στυλ: οι 6,645 ταξινομήσεις συνιστούν ένα ρεκόρ, μια επίδοση που καμιά μοτοσυκλέτα δεν είχε καταφέρει την τελευταία πενταετία. Θα πρέπει βέβαια να τονίσουμε πως, όπως συμβαίνει και στην Ελλάδα, οι ταξινομήσεις των TRK502 και TRK502X δίνονται αθροιστικά, ωστόσο τίποτε από τα παραπάνω δεν αλλάζει αν αθροίσουμε και τις ταξινομήσεις του δεύτερου, R 1250 GS, με το αδελφικό R 1250 GS Adventure, οι οποίες φτάνουν στις 6,593. Δεδομένης της χαοτικής διαφοράς τιμής μεταξύ των TRK και GS, η επίδοση των BMW παραμένει τουλάχιστον αξιοσημείωτη.
Το Agility 300i διαθέτει µεγάλο αποθηκευτικό
χώρο ικανό να χωρέσει δύο κράνη, ενώ ο σχεδιασµός του υπόσχεται άνετη και ευέλικτη µετακίνηση εντός και εκτός της πόλης. Επιπλέον, είναι εξοπλισµένο µε φώτα full LED, ρυθµιζόµενες αναρτήσεις, Bosch ABS, σύστηµα keyless, ανεµοθώρακα, προστατευτικές
χούφτες και θύρα USB για φόρτιση κινητού!
Ανακάλυψε την άνεση στις µετακινήσεις σου και πάρε τον… χώρο σου!
Όσο είναι ακόμα κοντά οι γιορτές, ευκαιρία είναι να κακομάθετε τον εαυτό σας με το νέο σετ της Lego Technic ή -για να είμαστε ειλικρινείς- να προετοιμαστείτε έστω για αυτό.
Και αυτό γιατί στα προσεχώς της εταιρείας είναι το Batcycle, η μοτοσυκλέτα δηλαδή του Batman. Το κιτ αποτελείται από 641 κομμάτια και προορίζεται για ηλικίες από εννέα ετών και άνω, οπότε λογικά μέσα είστε. Το Batcycle διαθέτει σύστημα διεύθυνσης, ανάρτηση, κινητήρα και αλυσίδα, η οποία μεταφέρει την κίνηση στον πίσω τροχό.
Είναι μάλιστα και αξιόλογων διαστάσεων, με 16 εκ. ύψος, 33 εκ. μήκος και 11 εκ. πλάτος. Όπως όλα τα κιτ της Lego, έτσι και αυτό συνοδεύεται από λεπτομερείς οδηγίες συναρμολόγησης. Επιπροσθέτως, η εφαρμογή Lego Builder σάς επιτρέπει να βλέπετε τρισδιάστατα μοντέλα των κιτ που προσπαθείτε να φτιάξετε, τα οποία μπορείτε στη συνέχεια να περιστρέψετε και να μεγεθύνετε όταν χρειάζεστε μια
Το portal.saracakis.gr του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη διακρίθηκε στα Επιχειρηματικά Βραβεία e-volution Awards 2023, αποσπώντας 1 Silver Award στην κατηγορία: 1.1 Best in Auto, Moto & Parts.
Έχοντας ήδη κερδίσει 2 βραβεία Bronze στα e-volution Awards 2022, το portal.saracakis. gr κατάφερε να διακριθεί και φέτος με Silver Award χάρη στις βελτιστοποιήσεις και τα νέα χαρακτηριστικά στις ενότητες Parts και Claims ενώ σημαντική κρίθηκε και η προσθήκη της ενότητας των Devices που αφορά τα οχήματα.
Το portal, που αποτελεί μία custom B2B πλατφόρμα, σχεδιάστηκε από τη Διεύθυνση IT του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη η οποία υλοποίησε και το Back End, ενώ τo Front End ανέλαβε η εταιρεία HappyOnLine. Η ανάλυση, ο σχεδιασμός, η ανάπτυξη των .Net Web Services, η ανάπτυξη των απαραίτητων προγραμμάτων στο ERP, το QA (Quality Assurance) καθώς και οι εκπαιδεύσεις πραγματοποιήθηκαν από την ομάδα IT του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη.
Σκοπός του νέου Saracakis Portal είναι να προσθέσει νέες χρήσιμες λειτουργίες
ενοποιώντας διαφορετικά συστήματα και συγχωνεύοντάς τα σε ένα κεντρικό σύστημα συνδεδεμένο με το ERP Ομίλου.
Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη
Πανεπιστημίων και φορέων
Με μια ιστορία που πλέον ξεπερνά τον έναν αιώνα και με παρουσία σε τέσσερις χώρες, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη κατέχοντας ηγετική θέση στον κλάδο του mobility στην Ελλάδα ως αποκλειστικός εισαγωγέας και διανομέας κορυφαίων κατασκευαστών παγκοσμίου φήμης όπως Honda, Mitsubishi, Volvo, Komatsu και Massey Ferguson, έχει θέσει ως βασική του προτεραιότητα τη συνεχή προσέλκυση, ανάπτυξη και διατήρηση ικανών στελεχών επενδύοντας στην επαγγελματική τους εξέλιξη και ανταμείβοντας την απόδοσή τους. Για τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, οι άνθρωποί του αποτελούν την κινητήρια δύναμη της επιτυχημένης επιχειρηματικής του πορείας και της περαιτέρω διεύρυνσης των δραστηριοτήτων του σε καινοτόμα και πρωτοποριακά προϊόντα και υπηρεσίες. Ο Όμιλος βρίσκεται σε μία περίοδο δυναμικής και βιώσιμης ανάπτυξης δημιουργώντας συνεχώς νέες θέσεις εργασίας και πρακτικής άσκησης καθώς και πολλαπλές ευκαιρίες εξέλιξης της καριέρας των ανθρώπων του στην Ελλάδα, την Κύπρο, τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία.
Νέος Διευθύνων Σύμβουλος ανέλαβε από την 1η Ιανουαρίου 2023 ο Πρόεδρός της, κ. Πάρης Κυριακόπουλος.
Μετά από δεκαπέντε χρόνια επιτυχημένης πορείας στη Moτoδυναμική, ο κ. Σωτήρης Χατζίκος ολοκλήρωσε τη θητεία του την 31η Δεκεμβρίου 2022, έχοντας αναλάβει τη διοίκησή της το 2008.
Στη διάρκεια της θητείας του ως Διευθύνων Σύμβουλος συνέβαλλε καθοριστικά στην αναπτυξιακή πορεία της, όταν επάνω στη σταθερή βάση της Yamahaπροστέθηκαν οι επιχειρηματικές δραστηριότητες της Porsche και της Sixt, το 2011 και το 2018 αντίστοιχα. Νέος Διευθύνων Σύμβουλος ανέλαβε από την 1η Ιανουαρίου 2023 ο Πρόεδρος της Moτoδυναμική, κ. Πάρης Κυριακόπουλος.
Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου ήδη από το 2013 και Πρόεδρος του Ομίλου από το 2015, έχει εργαστεί
Για την HIPPO Rent, θυγατρική εταιρεία ενοικίασης δικύκλων της Muvus με έδρα το Κουκάκι, αναζητούμε υπάλληλο εξυπηρέτησης πελατών.
Περιγραφή θέσης εργασίας:
Διεκπεραίωση όλων των διαδικασιών κράτησης, ενοικίασης και επιστροφής των δικύκλων
Τηλεφωνική εξυπηρέτηση πελατών & ενδιαφερομένων Διαχείριση ηλεκτρονικών επικοινωνιών (Email, Facebook, Instagram, Messenger) Καταχώρηση στοιχείων στο ηλεκτρονικό σύστημα κρατήσεων Έκδοση αποδείξεων και χειρισμός POS Ωράριο Εργασίας κυλιόμενο, με 8ωρo εντός του ωραρίου 9 πμ-9 μμ, Κατά την τουριστική περίοδο, όταν προκύπτει ανάγκη, να μπορεί να πραγματοποιεί κάποιες υπερωρίες και να εργάζεται Σαββατοκύριακα. Απαραίτητα προσόντα υποψηφίου (ανεξαρτήτως φύλου):
Πολύ καλή γνώση Ελληνικών & Αγγλικών, Διπλωμα οδήγησης μοτοσυκλετών, οπωσδήποτε Α2, ιδανικά Α Να είναι κοινωνικός και επικοινωνιακός
Βασικές γνώσεις δικύκλων
Παρέχεται σταθερός μισθός, με έξτρα τις υπερωρίες και τα σαββατοκύριακα. Εκδήλωση ενδιαφέροντος στο info@hipporent.gr.
Στη δεύτερη θέση αναδεικνύεται η αγορά των ΗΠΑ, όπου παραδόθηκαν 8,441 μοτοσυκλέτες, σημειώνοντας πτώση κατά 6% ως προς το 2021 που οφείλεται κυρίως
στις δυσκολίες στον τομέα των μεταφορών που ταλανίζουν τα τελευταία τρία χρόνια τις παγκόσμιες αγορές.
Στην τρίτη θέση των πωλήσεων της Ducati βρίσκεται η Γερμανία, με 6,678 μοτοσυκλέτες, αντιστοιχώντας σε αύξηση κατά 9% από το 2021.
Δημοφιλέστερο μοντέλο της Ducati παγκοσμίως παραμένει
Με επιδόσεις ανάλογες του Μαΐου και του Ιουνίου 2022, ο Νοέμβριος αποδείχθηκε ιδιαίτερα θετικός για την ελληνική αγορά και διατήρησε την πορεία ανόδου της χρονιάς σε υψηλό ρυθμό.
Με 3,673 ταξινομήσεις δικύκλων από όλες τις κατηγορίες, ο Νοέμβριος του 2022 έκλεισε με μια χορταστική άνοδο κατά 32.26% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2021.
Πρόκειται για την τέταρτη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση σε έναν μήνα (ως προς το ίδιο διάστημα
χρονιάς) για το
γεγονός πως ο 11ος μήνας του χρόνου με την επίδοσή του φαίνεται να ανακόπτει την επιβράδυνση που φαινόταν τους προηγούμενους
το 11μηνο του 2022 κλείνει με 53,249 ταξινομήσεις σε άθροισμα, διατηρώντας την αύξηση σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2021
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
Αυτές ήταν οι 20 δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς για τον Νοέμβριο του 2022.
Σταθερά στην πρωτιά των μοτοσυκλετών διατηρείται το δίπολο των Yamaha Tracer 9, αφήνοντας το Honda CB500X στη δεύτερη θέση, ενώ από πίσω και σε μικρή απόσταση έρχεται το έτερο Tracer της Yamaha με τον δικύλινδρο κινητήρα των 689 cc.
Πέραν των επιδόσεων ανά μοντέλο, αυτό που αντανακλάται εντονότατα (και) σε αυτόν τον πίνακα
είναι η συντριπτική δημοφιλία των πάσης φύσεως adventure μοτοσυκλετών, καθώς τα 14 μοντέλα της λίστας εμπίπτουν σε αυτήν την ευρύτερη κατηγορία.
Δείτε στη συνέχεια τον αναλυτικό πίνακα της πρώτης 20άδας της ελληνικής αγοράς για τον προτελευταίο μήνα του 2022 όπως προκύπτει από τα στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ,
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
Αυτές είναι οι 20 δημοφιλέστερες γυμνές μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς για τον προτελευταίο
μήνα του 2022.
Διπλή πρωτιά για τη Yamaha τον μήνα που πέρασε, καθώς απολαμβάνει στη γκάμα της τις δύο
δημοφιλέστερες γυμνές μοτοσυκλέτες του Νοεμβρίου 2022, αμφότερες τέκνα της Σκοτεινής
Πλευράς της Ιαπωνίας. Το ΜΤ-07 πρώτευσε με 18 ταξινομήσεις, όσες και οι δύο εκδόσεις του ΜΤ09, με τη βασική να απασχολεί τη μερίδα του λέοντος (14 ταξινομήσεις) και την ακριβότερη SP να συμπληρώνει άλλες 4. Στην τρίτη θέση διακρίνεται η εξαιρετική και οικονομική Α1 πρόταση της Daytona Motors, U125. Δείτε στη συνέχεια αναλυτικά τις 20 πιο καλοπουλημένες γυμνές μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς για τον μήνα Νοέμβριο 2022, όπως προκύπτουν από τα επίσημα
Οικογένεια Yamaha Tracer με μπαλαντέρ Honda CB500X.
Δεν αλλάζουν τα χούγια της ελληνικής αγοράς, με το ζεύγος των Yamaha Tracer 9 και Tracer 9 GT να
συνεχίζει ασταμάτητο στην κορυφή των πωλήσεων του Νοεμβρίου με 47 ταξινομήσεις.
Δεύτερο ακολουθεί από σχετική απόσταση το CB500X της Honda, καταδιωκόμενο από κοντά από το έτερο Yamaha Tracer 7.
Πολύ δυναμικά κινείται το CFMOTO 650MΤ χάρη στην εξαιρετική του τιμή, ενώ αντιστοίχως καλά
γράφει και το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας NH T της SYM, αυτό των 300 κυβικών.
σιλουέτα Tiger που τραβά τα βλέμματα και εκπληκτική απόδοση και δυνατότητες.
Προσθέστε το χαμηλότερο κόστος συντήρησης της κατηγορίας, την ανταγωνιστική τιμή και το παγκοσμίου φήμης
φινίρισμα της Triumph, και η Tiger Sport 660 γίνεται χωρίς αμφιβολία η νέα πρώτη επιλογή. Από € 9.290
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
Αμετακίνητη η SYM από την πρώτη θέση της ελληνικής αγοράς τον Ν οέμβριο, όντας η μοναδική με μερίδιο ταξινομήσεων που ξεπέρασε το 20%.
Παραπάνω από ένα στα τέσσερα δίκυκλα που πουλήθηκαν στη χώρα μα ς τον Νοέμβριο έφερε το λογότυπο της SYM, διατηρώντας την εταιρεία από την Ταϊβάν πο υ αντιπροσωπεύεται από τη Γκοργκόλης Α.Ε. στην πρώτη θέση των ταξινομήσεων.
Η SYM συγκέντρωσε 964 ταξινομήσεις τον μήνα που πέρασε, αναλογώ ντας σε μερίδιο αγοράς 26.25%.
Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Honda με 704 ταξινομήσεις και μερί διο 19.17%, ενώ τρίτη ακολουθεί η Piaggio (ως εταιρεία, όχι αθροιστικά ως όμιλος) με 14.92%.
Δείτε αναλυτικά τον πίνακα ταξινομήσεων για τον Νοέμβριο 2022, όπως δημοσιεύεται από την ΕΛΣΤΑΤ και μας κοινοποιείται από τον ΣΕΜΕ.
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
Δεκαοκτώ μοντέλα παπιών έχουν ταξινομηθεί φέτος στην ελληνική αγορά και αυτή είναι η κατάταξή
τους βάσει των πωλήσεων που σημείωσαν.
Καμιά έκπληξη στην κορυφή της λίστας ταξινομήσεων για τους 11 μήνες της χρονιάς ως τώρα, με το Daytona DY125RS να συνεχίζει ακάθεκτο στην κορυφή.
υπάρχει μια απειλή γι’ αυτό, αυτή προέρχεται από το νέο best seller της SYM, VF125, που στη δεύτερη θέση μετρά υπερδιπλάσιες ταξινομήσεις από το τρίτο παπί της λίστας, το Daytona Velos R 125.
Αν υπάρχει μια διαφορά στην κατάταξη αυτή από τις επιδόσεις του Νοεμβρίου 2022, αυτή είναι η σαρωτική κυριαρχία των παπιών της Γκοργκόλης Α.Ε. που εδώ καταλαμβάνουν τις πέντε πρώτες θέσεις
αγοράς
αν και η πρώτη τριάδα είναι πανομοιότυπη με τα αποτελέσματα του μήνα.
Δείτε στη συνέχεια αναλυτικά τις επιδόσεις στην αγορά των 18 παπιών που έχουν σημειώσει
Το Symphony ST 200 της SYM και το Beverly της Piaggio οδηγούν την αγορά μετά από 11 μήνες.
Καμιά έκπληξη στην κατάταξη των σκούτερ για το ενδεκάμηνο του 2022, καθώς το απόλυτο best seller σκούτερ της Ελλάδας παραμένει άνετα το SYM Symphony ST 200, πρακτικά απειλούμενο μόνο από το ξαδελφάκι Symphony SR 125 που ακολουθεί με λιγότερες από 200 ταξινομήσεις διαφορά.
Στην τρίτη θέση βρίσκεται ο έτερος συνήθης ύποπτος της χώρας, Piaggio Beverly 300 hpe που απέχει 146 ταξινομίσεις από το διχίλιαρο – και με άλλον έναν μήνα όπως ο Νοέμβρης θα τις ξεπεράσει.
Δείτε στη συνέχεια αναλυτικά τις επιδόσεις των 20 δημοφιλέστερων σκούτερ της ελληνικής αγοράς για τους πρώτους
και είναι μάλλον απίθανο να ανατραπεί τον Δεκέμβρη.
Στην τρίτη θέση έχει σκαρφαλώσει το Honda Forza 350, ακολουθούμενο στενά από τη Vespa GTS300. Δείτε στη συνέχεια τον αναλυτικό πίνακα με την πρώτη 20άδα των σκούτερ άνω των 300 κυβικών αθροιστικά
Στη δεύτερη δημοφιλέστερη κατηγορία μοτοσυκλετών στην Ελλάδα, μετά τις Adventure, η Honda διαθέτει το πιο εμπορικό μοντέλο μετά από 11 μήνες στο 2022.
Η Honda κρατά γερά στην κορυφή των γυμνών μοτοσυκλετών με τη CB125F, διατηρώντας μια
καθαρή διαφορά από τη δεύτερη θέση, όπου συναντάμε τη Yamaha MT-07.
Πίσω από τις δύο δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες έχουμε μια δυνατή και αμφίρροπη μάχη μεταξύ των Yamaha MT-03 και Daytona G155, που χωρίζονται από μόλις μια ταξινόμηση.
Δείτε στη συνέχεια τον πίνακα με τις 20 δημοφιλέστερες γυμνές μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς για τους πρώτους 11 μήνες του 2022, όπως προκύπτουν από τα επίσημα
Η καλύτερη δυνατή επιλογή για μπαταρία αντικατάστασης όλων
των μοτοσυκλετών, από scooters 50cc έως 1800cc Heavy V-Twins.
Η σειρά NITRO διαθέτει όλη τη γκάμα μπαταριών, ανοικτού τύπου, κλειστού τύπου και gel.
H
πιο ισχυρή και οικονομική λύση, για πολλά χρόνια άνετης οδηγικής απόλαυσης!
Ανοικτού Τύπου Υψηλής Απόδοσης
Δοχείο με τον κατάλληλο ηλεκτρολύτη συσκευασμένο μαζί με τη μπαταρία
Με πρόσθετα για την αποφυγή κρυστάλλωσης των πλακών μολύβδου
30% αυξημένη ισχύ εκκίνησης από τις στάνταρντ μπαταρίες
Κλειστού Τύπου με τεχνολογία
AGM (Absorbed Glass Mat)
Χωρίς ανάγκες συντήρησης και ενδεχόμενο διαρροής οξέος Αναπτύχθηκε για χρήση σε ευρύτερο φάσμα θερμοκρασιών, από -20 ° C έως + 50 ° C.
Ειδικό υλικό πλακών για διάρκεια ζωής πάνω από 2 χρόνια
GEL με τεχνολογία AGM (Absorbed Glass Mat)
Άμεσα έτοιμη για χρήση
Κλειστού Τύπου, χωρίς ανάγκες συντήρησης και ενδεχόμενο διαρροής οξέος
Μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε θέση (εκτός από ανάποδα)
Καλύτερη αντοχή στις δονήσεις
Ισχύς εκκίνησης για μακρότερο χρονικό διάστημα
Μπαταρίες nitro, με την εγγύηση του ονόματος AFAM, από την eXTra products
CITYNEWS / ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
Όπως συμβαίνει με χαρακτηριστική σταθερότητα όλον τον χρόνο, οι δύο Yamaha Tracer 9 / GT καλά κρατούν στην κορυφή των πωλήσεων της ως τώρα χρονιάς.
Στη δεύτερη θέση λάμπει η Honda CB500X, ενώ σε αντίθεση με τις ταξινομήσεις Νοεμβρίου 2022, τρίτη στη λίστα φιγουράρει η Yamaha Tenere 700 που έχει πουλήσει αισίως 324 κομμάτια στις δύο εκδόσεις, απλή και Rally Edition.
Δείτε στη συνέχεια τις
HippoRentAthens hippogreece
Σκούτερ και μοτοσυκλέτες, ηλεκτρικά ή βενζίνης η Hippo παρέχει σε ιδιώτες πελάτες ή επιχειρήσεις πρόσβαση στην μίσθωση και χρήση δίκυκλων σε ημερήσια, μηνιαία και ετήσια βάση.
Πρώτη και καλύτερη στις ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς μετά από τη συμπλήρωση 11 μηνών στο 2022 παραμένει η SYM, με μερίδιο άνω του 25%.
Έχοντας κατακτήσει στην πρώτη θέση στους πίνακες ταξινομήσεων κ ατά τους 9 από
13,347 δίκυκλα και μερίδιο 25.05%, η εταιρεία που αντιπροσωπ εύεται στην Ελλάδα από τη Γκοργκόλης Α.Ε. κρατά και με τα δύο χέρια άλλη μια χρονιά απόλυ της κυριαρχίας στα εγχώρια δρώμενα.
Ακολουθεί από σχετικά κοντά μόνο η Honda, έχοντας 10,425 ταξινο μήσεις και φλερτάροντας με το 20%, ενώ ακολουθεί η Piaggio με 6,919 και σχεδόν 13% της αγο ράς.
Ακολουθεί ο αναλυτικός πίνακας ταξινομήσεων ενδεκαμήνου 2022 γι α όλες τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, όπως δημοσιεύεται από την ΕΛΣΤΑ Τ και μας κοινοποιείται από τον ΣΕΜΕ.
Η Honda παρουσίασε στην έκθεση EICMA 2022 το πρώτο της ηλεκτρικό scooter για την αγορά της Ευρώπης. Η παρουσίασή του έχει προγραμματιστεί για το καλοκαίρι του 2023
και είναι το πρώτο από τα 10 ή περισσότερα αναμενόμενα ηλεκτρικά μοντέλα που θα
ενταχθούν στην γκάμα των δύο τροχών μέχρι το 2025. Είναι φυσικά ένα μεγάλο βήμα από την Honda η οποία δείχνει να κινείται παράλληλα με θερμικούς και ηλεκτρικούς κινητήρες με μηδενικό αποτύπωμα με στόχο τα ηλεκτρικά μέχρι το 2040.
HONDA EM1 e:” width=”1600” height=”1063” />Το EM1 e ανήκει στην κατηγορία των μικρών scooter για εύκολη μετακίνηση στην πόλη, με ένα συμπαγές σύνολο με χαμηλό πάτωμα που δείχνει φιλικό για οδήγηση από κάθε σωματότυπο αναβάτη. Ιδανικό για μικρές αποστάσεις στην πόλη, στην δουλειά αλλά
μίας φόρτισης αυτονομία πάνω από 40 χιλιόμετρα. Είναι σχεδιασμένο για να δουλεύει με όλες τις θερμοκρασίες, υγρασία και κραδασμούς, και μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα για φόρτιση στο σπίτι. Αναφορά σχετικά με επιδόσεις και τελική ταχύτητα ή άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά, δεν υπάρχουν ακόμη
μοναδικές αλλαγές που σημειώνονται για το 2023 αφορούν στην προσθήκη προστατευτικών χουφτών τιμονιού στον βασικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας, αλλά και σε ένα νέο χρώμα. Συγκεκριμένα, ο νέος χρωματισμός ονομάζεται Swift Gray και είναι γκρίζος
Daytona Virtus 250 - Για το
Το νέο Virtus 250 της Daytona μας «συστήνεται» με μια ηχηρή δήλωση που το κάνει να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό των urban adventure scooters, συνδυάζοντας δυναμικό με νεανικό σχεδιασμό και «κλείνοντας το μάτι» στην αστική περιπέτεια! Ο σχεδιασμός του νέου Virtus δεν αφήνει περιθώρια αμφιβολίας για τις επιρροές του ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις, με δυναμικές γραμμές, επιθετική όψη και μια φουτουριστική οπτική χάρη στις πολυεπίπεδες επιφάνειες και τους LED προβολείς του, οι οποίοι ακολουθούν το σχεδιαστικό μονοπάτι του υπόλοιπου συνόλου, δίνοντας μια «θυμωμένη» έκφραση σε όσους το αντικρύζουν. Τεχνολογίας LED είναι και τα φλας, ενώ υπάρχουν και έτοιμες αναμονές για προβολάκια στο κάτω μέρος της ποδιάς, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την
H Yadea κάνει την επόμενή της κίνηση και μπαίνει σε νέες κατηγορίες με δύο μοντέλα που ηλεκτρίζουν με τα χαρακτηριστικά τους. Ο Νο1 κατασκευαστής ηλεκτρικών δίκυκλων στον κόσμο αποφάσισε να πρωταγωνιστήσει σε κατηγορίες που ουσιαστικά μονοπωλούν την αγορά στις μέρες μας, παρουσιάζοντας την πρώτη του μοτοσυκλέτα και παράλληλα το πρώτο του scooter με μεγάλους τροχούς και επίπεδο πάτωμα. Τα Keeness VFD και Voltguard VFV αντίστοιχα είναι προτάσεις που αναμένεται να συγκεντρώσουν το ενδιαφέρον ενός διαρκώς αυξανόμενου κοινού, η πλειοψηφία του
αφορά σε οδηγούς με δίπλωμα αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει πως αμφότερα διαθέτουν ιπποδύναμη που ισοδυναμεί με τα βενζινοκίνητα μοντέλα των 125cc (κατηγορία Α1), άρα δεν απαιτούν από τον υποψήφιο αγοραστή τους την κατοχή διπλώματος οδήγησης μοτοσυκλέτας.
BMW R nineT 100 Years και R 18 100 Years – Οι μοτοσυκλέτες του αιώνα
Με δύο συλλεκτικές εκδόσεις μοναδικής εμφάνισης και φορτωμένες με εξοπλισμό ξεκινά τους εορτασμούς για τη συμπλήρωση 100 ετών κατασκευής μοτοσυκλετών η BMW Motorrad.
Τον Δεκέμβριο του 1922 ο αρχισχεδιαστής της BMW, Max Friz, σχεδιάζει την πρώτη
μοτοσυκλέτα της εταιρείας γύρω από έναν νέο κινητήρα, τετράχρονο αερόψυκτο δικύλινδρο boxer. Η BMW R 32 παρουσιάστηκε στο παγκόσμιο κοινό τον Σεπτέμβριο του 1923, ανοίγοντας έναν κύκλο διαρκούς επιτυχίας. Συμπληρώνοντας 100 χρόνια από αυτό το ξεκίνημα το 2023, η BMW Motorrad σχεδίασε δύο ειδικές εκδόσεις βασισμένες σε Heritage μοντέλα της, τα R nineT Roadster και R 18 Cruiser, με το ξεκάθαρο συνοδευτικό 100 Years στο όνομά τους. Και τιμώντας εκείνη τη σημαδιακή χρονιά, αμφότερες οι μοτοσυκλέτες θα κατασκευαστούν σε 1923 κομμάτια έκαστη.
Είναι η μοναδική οικογένεια μοντέλων της BMW που φορά ακόμη τον αερο-ελαιόψυκτο boxer των 109 hp και τιμάται με ένα από τα δύο συλλεκτικά μοντέλα 100 Years.
Οι επεμβάσεις για την επετειακή έκδοση αφορούν την προσθήκη άφθονου εξοπλισμού
από τους σχετικούς καταλόγους, με χρωμιωμένα κομμάτια και εξαρτήματα από τη συλλογή Option 719 με στόχο να επαναφέρει στη μνήμη στυλιστικές επιλογές που χαρακτήριζαν τη δεκαετία του 1920, όπως για παράδειγμα την R 75/5.
Η BMW επενδύει το δοχείο καυσίμου με χρώμιο, προστατευτικά ένθετα στην περιοχή των γονάτων και μια πλακέτα για τα 100 χρόνια, ενώ χρώμια συναντάμε και στο κάλυμμα της ουράς.
Η ειδική αυτή R nineT φορά μια ξεχωριστή δίχρωμη σέλα και πολλά μαύρα στοιχεία όπως οι μπότες του πιρουνιού και οι εισαγωγές αέρα, ενώ από τη συλλογή Option 719 συναντάμε ακτινωτούς τροχούς, καπάκια κεφαλών, το μεγάλο μπροστινό καπάκι του κινητήρα (καθρέπτης), βάσεις σέλας, τάπα λαδιού και το πακέτο Option 719 Shadow II που περιλαμβάνει ρυθμιζόμενες μανέτες, μαρσπιέ αναβάτη και συνεπιβάτη, καθώς και
To ΑΚ 550 Premium έρχεται εξοπλισμένο και ασφαλέστερο όσο ποτέ, κλείνοντας το μάτι σε όσους ψάχνουν ένα mega scooter με απόλυτα sport χαρακτήρα, κορυφαία ασφάλεια και μοναδικές τουριστικές δυνατότητες.
Το κορυφαίο mega scooter στην οικογένεια της Kymco είναι το Sport μοντέλο που έχει καθιερώσει την εταιρεία σε μία κατηγορία μεγάλων απαιτήσεων, ενσωματώνοντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και εφαρμόζοντας υψηλό ποιοτικό επίπεδο σε κάθε του σημείο. Η νέα έκδοση Premium έρχεται να συμπληρώσει την υπάρχουσα AK 550 ABS Noodoe και είναι σχεδιασμένη για όσους θέλουν να διανύουν μεγάλες αποστάσεις με ακόμα μεγαλύτερη άνεση και ευκολία, χωρίς όμως να στερηθούν τα δυναμικά Sport χαρακτηριστικά του μοντέλου. Tο AK 550 Premium έχει μια πιο τουριστική χροιά, που χαρακτηρίζεται από ένα νέο αεροδυναμικό προφίλ για μεγαλύτερη προστασία στις μακρινές διαδρομές. Παράλληλα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά συστήματα που το κάνουν να διαφέρει από οτιδήποτε άλλο στον κόσμο των scooter! Αδρανειακή μονάδα μέτρησης, Cornering ABS, Cruise Control, Traction Control, Riding Modes και σύστημα πολυμέσων Noodoe είναι στοιχεία που κάνουν το ΑΚ Premium μοναδικό στο είδος!
τρία προγράμματα οδήγησης και μεγάλη αυτονομία έως 172 χλμ. Το νέο μοντέλο θα κυκλοφορήσει το πρώτο τρίμηνο του 2023. Ενημερωθείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.
Η SEAT MÓ προσφέρει λύσεις μετακίνησης που ανταποκρίνονται στις δυναμικές
Η Royal Enfield Hellas ανακοίνωσε την διάθεση του μοντέλου Super Meteor 650 στην Ελληνική αγορά.
Πιο συγκεκριμένα, από τα μέσα Φεβρουαρίου 2023, στο Δίκτυο Royal Enfield μπορείτε να δείτε το μοντέλο που αναμένεται να συνεχίσει την εμπορική επιτυχία της ιστορικής αυτής μάρκας με τιμή έκπληξη, κάτω από το φράγμα των 8.000 ευρώ. Το πολυαναμενόμενο καθαρόαιμο cruiser ανεβάζει την κληρονομιά των 121 ετών της Royal Enfield σε νέα επίπεδα, καθώς βασίζεται στον εξαιρετικά επιτυχημένο κινητήρα 650 twin που έχει βελτιστοποιηθεί για ταξίδια και σε ένα νέο πλαίσιο που έχει αναπτυχθεί για άνεση και άριστη ποιότητα κύλισης στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους. Η θέση οδήγησης είναι ένας από τους
Εμφανίστηκε στην Κίνα μέσω επίσημων εγγράφων η έκδοση παραγωγής του αναμενόμενου ΝΚ800, δηλαδή της γυμνής CFMOTO με τον δικύλινδρο κινητήρα της ΚΤΜ.
Το επίσημο ντεμπούτο του πρωτοτύπου CFMOTO NK-C22 έγινε πριν λίγες εβδομάδες στην
έκθεση EICMA 2022 στο Μιλάνο, συστήνοντάς μας τη δεύτερη μοτοσυκλέτα της κινέζικης εταιρείας που χτίζεται γύρω από τον δικύλινδρο σε σειρά LC8c της ΚΤΜ – μετά το δίδυμο των 800ΜΤ, Sport και Touring.
Η κατάθεση των επίσημων εγγράφων ταξινόμησης της νέας μοτοσυκλέτας στην Κίνα, με το επίσημο όνομά της ΝΚ800, μας προσφέρει μια πρώτη εικόνα της τελικής μορφής που θα έχει η έκδοση παραγωγής. Πρώτα απ’ όλα προσέχουμε πως στις
ονομάζεται SRV 550. Διαφοροποιώντας τον εαυτό του από το cruiser αδερφάκι του, το SRV 550 ST, το roadster αποκτά μια συνολικά πιο σπορ αισθητική cafe-racer, με πιο κοφτές γραμμές, διπλά δίσκοφρένα και ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα.
Η Beta πιστεύει στη νέα γενιά αναβατών και συνεχίζει να κάνει πραγματικότητα τα όνειρά τους. Για το 2023 ανανεώνει τη σειρά Enduro και Motard των 50cc χαρίζοντάς της μοντέρνα, γεωμετρική και τολμηρή σχεδίαση. Το στυλ αυτό αγαπούν πολύ οι νέοι που αναζητούν μια ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα, με ελκυστική εμφάνιση αλλά ταυτόχρονα απλή και κομψή, που να μπορεί να προσαρμοστεί στη σχολική
μοντέλων.
η έκδοση Enduro όσο και η έκδοση Motard
τιμή. Όλες οι εκδόσεις, εκτός από την RR Enduro Racing, θα είναι διαθέσιμες σε δύο
χρωματικούς συνδυασμούς.
Αφιέρωμα – Τα Σκούτερ του 2023
Δεκάδες νέα και ανανεωμένα μοντέλα φέρνει ο Άγιος
Βασίλης από τη νέα χρονιά.
Με μια πρώτη ματιά θα σκεφτεί κανείς πως επικρατεί πραγματικός οργασμός νέων μοντέλων φέτος, καθώς αυτή εδώ η λίστα μόνο μετρά αισίως 58 σκούτερ – και αυτά είναι μόνο όσα είναι καινούργια ή ανανεώθηκαν με κάποιον τρόπο ενόψει 2023.
πραγματικές μεγάλες ειδήσεις ωστόσο είναι
αλλά όπως κάθε χρόνο έφεραν μια ευρεία σειρά από μικροαλλαγές σε όλη τη γκάμα τους, με νέα χρώματα και τις εκάστοτε μικροεπεμβάσεις στον εξοπλισμό.
Για κάποιους που ειδικεύονται στα σκούτερ, ωστόσο, όπως η SYM, τα νέα μοντέλα που
έρχονται το 2023 είναι αρκετά και με ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς διαρκώς διευρύνεται η
γκάμα της για να καλύψει πιο συγκεκριμένες γωνίες της αγοράς – όπως λ.χ. φέτος ένα νέο σκούτερ με adventure αύρα.
Η KYMCΟ επίσης ήταν ιδιαίτερα δραστήρια αυτήν την περίοδο, καθώς το νέο έτος έχει αρκετά σημαντικά να μας δείξει, με πρώτο και καλύτερο το CV3, το τρίτροχο σκούτερ με το μοτέρ του ΑΚ550 που τυπικά παρουσιάστηκε πέρυσι, αλλά τώρα θα έρθει στην Ελλάδα για πρώτη φορά. Εξίσου ιντριγκαδόρικη είναι και η κινέζικη κολεξιόν που έρχεται το 2023,
έχουν πλέον και τα ηλεκτρικά μοντέλα στην κατηγορία που τους ταιριάζει γάντι, τα σκούτερ πόλης. Ακολουθήστε μας σε μια περιήγηση στα νέα και ανανεωμένα σκούτερ κάθε είδους, μεγέθους και λογικής που περιμένουμε για το 2023, με τους κατασκευαστές σε αλφαβητική σειρά.
BMW C 400 GT
Η «τουριστική» έκδοση του C 400 της BMW, το C 400GT, έρχεται για το 2023 με νέους χρωματισμούς.
Η ονομασία του νέου χρώματος είναι Exclusive Callisto grey metallic στο οποίο εκτός από τα πλαστικά περιφερειακά, επηρεάζονται και οι δαγκάνες του μπροστινού φρένου, που είναι βαμμένες χρυσές.
Παράλληλα, έχουμε απενεργοποίηση του Comfort turn indicator από την οθόνη οργάνων.
BMW C 400 X
Το C 400X είναι το sport scooter της BMW για την μεσαία κατηγορία Maxi Scooter, το οποίο για το 2023 δέχεται νέους χρωματισμούς και ρυθμίσεις. Το νέο χρώμα Passion Granit grey metallic διαθέτει επιπρόσθετα χρυσές μπροστινές δαγκάνες φρένων, ενώ έχουμε άλλο ένα νέο χρώμα, το Sport Alpin White με μπλε ζάντες που παραπέμπει περισσότερο στις superbike της εταιρίας. Καταργείται το χρώμα Blackstorm metallic / Racing blue metallic matt ενώ έχουμε παράλληλα απενεργοποίηση του Comfort turn indicator από την οθόνη οργάνων.
Ο σχεδιασμός του νέου Virtus 250 χαρακτηρίζεται από δυναμικές γραμμές, επιθετική όψη κ Daytona Virtus 250 αι μια φουτουριστική οπτική χάρη στις πολυεπίπεδες επιφάνειες και
τους LED προβολείς του. Η ζελατίνα του ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις καθ› ύψος, μέσω ενός ιδιαίτερα εύχρηστου και εύκολου συστήματος, χωρίς τη χρήση εργαλείων.
Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος κινητήρας του αποδίδει 25.2 ίππους στις 8,750 στροφές και μάλιστα με μεγάλη οικονομία καυσίμου, καθώς η ονομαστική
κατανάλωσή του είναι μόλις στα 3.2 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα (WMTC3). Σε συνδυασμό με τη χωρητικότητα των 13.5 λίτρων σε βενζίνη, η αυτονομία του μπορεί να φτάσει και πάνω από τα 400 χιλιόμετρα. Διαθέτει έξυπνο σύστημα keyless με ηλεκτρικό κλείδωμα/ξεκλείδωμα της σέλα και της τάπας του ρεζερβουάρ, έγχρωμη LCD οθόνη προβάλλει όχι μόνο τις απαραίτητες βασικές
πληροφορίες, αλλά και πλήθος συμπληρωματικών ενδείξεων οι οποίες συμπεριλαμβάνουν την πίεση των ελαστικών, την εξωτερική θερμοκρασία και ένα πληρέστατο trip computer. Επιπλέον, το Virtus είναι εξοπλισμένο και με θερμαινόμενα γκριπ, με λειτουργία τριών σταδίων, παροχή ρεύματος 12V στην αριστερή πλευρά των οργάνων, αλλά και θύρα φόρτισης USB στο ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει το κινητό τηλέφωνο του αναβάτη και διάφορα μικροαντικείμενα. Ο κύριος αποθηκευτικός χώρος βρίσκεται κάτω από τη σέλα, μέσα στον οποίο μπορεί να χωρέσει το κράνος του αναβάτη.
Το Virtus 250 σταματά με δύο δισκόφρενα (εμπρός/πίσω) και δαγκάνες της J. Juan (ακτινική μπροστά) και δίσκους τύπου «μαργαρίτα», ενώ φυσικά υπάρχει και ABS. Οι μανέτες των φρένων είναι ρυθμιζόμενες σε πέντε θέσεις, κάτι σπανιότατο στην κατηγορία του, ενώ οι αναρτήσεις προέρχονται από την ΚΥΒ.
Daytona Ravida 125
Το νέο σκούτερ της Daytona συνδυάζει φουτουριστικά σχεδιαστικά στοιχεία με κλασικές γραμμές που παραπέμπουν σε πιο Avant Garde αισθητική. Ο τετράχρονος, αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του αποδίδει 9.5 ίππους με κατανάλωση μόλις 2.6L/100km. Αυτό μεταφράζεται σε μία αυτονομία της τάξης των 230 χιλιομέτρων, καθιστώντας το Ravida ένα από τα πιο οικονομικά scooters της κατηγορίας του. Επιπλέον, το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα περιλαμβάνει μίζα και μανιβέλα, ενισχύοντας το χρηστικό προφίλ του.
Αντίστοιχη προσοχή δόθηκε και στον εξοπλισμό του scooter της Daytona, με το πακέτο των φρένων να αποτελείται από ένα δισκόφρενο μπροστά και ένα ταμπούρο πίσω, σε συνδυασμό με σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS). H LCD oθόνη του Ravida 125 προβάλλει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες με ευανάγνωστες
Daytona Revo 50
Το νέο REVO 50 είναι η φρέσκια πρόταση της DAYTONA MOTORS για όσους αναζητούν την πρακτικότητα και την ευκολία, μέσα σε ένα πραγματικά οικονομικό πακέτο.
Ο αερόψυκτος, μονοκύλινδρος, διβάλβιδος κινητήρας του, επιτυγχάνει εντυπωσιακά
νούμερα κατανάλωσης, της τάξης των 2 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα, που σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 5 λίτρων, μπορεί να ξεπεράσει τα 200 χιλιόμετρα σε αυτονομία.
Για την εκκίνησή του διαθέτει μίζα αλλά και μανιβέλα, διασφαλίζοντας ότι ακόμη και σε περίπτωση που αδειάσει η μπαταρία του, ο αναβάτης του θα μπορεί να κινηθεί και να φτάσει στον προορισμό του.
Ο σχεδιασμός των οργάνων ακολουθεί τη λιτή και χρηστική φιλοσοφία του REVO 50, με αναλογικές ενδείξεις και ενδεικτικές λυχνίες, με τις απαραίτητες για τον αναβάτη πληροφορίες. Η κλειδαριά και ο κεντρικός διακόπτης διαθέτουν μαγνητικό κάλυμμα ασφαλείας, ως μια επιπλέον προστασία κατά της κλοπής. Το «πακέτο» των φρένων αποτελείται από ένα δίσκο 190mm και δαγκάνα δύο εμβόλων μπροστά και πίσω από ένα ταμπούρο 110mm, προσφέροντας ένα ικανοποιητικό επίπεδο ασφάλειας στον αναβάτη του REVO 50.
Το Fantic Electric είναι ένα σκούτερ με επίπεδο χώρο για τα πόδια του οδηγού, ένα δισκόφρενο εμπρός και ένα πίσω, ανεμοθώρακα, μεγάλη τουλάχιστον εμφανισιακά σέλα για δύο άτομα και σχάρα φόρτωσης. Εξοπλίζεται με ηλεκτροκινητήρα κινητήρα και μετατροπέα της E-power – μιας εταιρείας που γεννήθηκε από τη συνεργασία μεταξύ της Dellorto και της Energica – και συναρμολογείται στα εργοστάσια της Motori Minarelli στη Μπολόνια. Ο κινητήρας έχει μέγιστη ισχύ 4 hp, παίρνει ισχύ από δύο μπαταρίες των 2.2 kWh η καθεμία και μπορεί να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα 45 km/h (με μία
km. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει traction control και ABS, καθώς και ψηφιακά όργανα με συνδεσιμότητα για smartphone.
Honda X-ADV
Εμφανίστηκε ανάμεσά μας το 2016 και ουσιαστικά δημιούργησε μια νέα κατηγορία σκούτερ με ικανότητες για διπλή χρήση, εφοδιασμένο με πρωτόγνωρο εξοπλισμό για την προσαρμογή σε κίνηση εκτός δρόμου.
Παραμένοντας ένα και μοναδικό σε αυτή τη γωνιά του σκουτερόκοσμου και ειδικά στα κυβικά του, το X-ADV ανανεώθηκε το 2021 σε όλα τα επίπεδα, ενώ απέκτησε και μικρό αδελφάκι στα 350 cc.
Για το 2023 η Honda διατηρεί αναλλοίωτο το X-ADV, προβαίνοντας σε μικρές επεμβάσεις
στο φινίρισμα, όπου όλα τα μαύρα στοιχεία των πλαστικών είναι πλέον σε απόχρωση Graphite Black.
Αυτό αφορά όλα τα διαθέσιμα χρώματα, δηλαδή τα προϋπάρχοντα Mat Ballistic Black
Metallic (μαύρο), Mat Iridium Gray Metallic (γκρι) και Pearl Deep Mud Gray (γκρι), ενώ
καταργούνται από τη γκάμα δύο χρώματα, τα μπεζ και κόκκινο.
Στη θέση τους έρχεται ένα νέο λευκό, το Shasta White.
Honda SH 350i
Για το 2023 η Honda δεν αλλάζει τίποτε στη βάση των τριών SH (125, 150 και 350), απλά αλλάζει λίγο την κατανομή των χρωμάτων για να εμπλουτίσει κι άλλο τη γκάμα της. Tο SH350i θα διατεθεί σε έξι χρώματα, εκ των οποίων τα τρία είναι νέα. Από τα προϋπάρχοντα διατηρούνται τα μαύρο, λευκό (Pearl Cool White) και ασημί (Matt Ruthenium Silver Metallic), ενώ προστίθεται ένα μπλε (Crescent Blue Metallic), ένα νέο ανοικτότερο ασημί (Matt Lucent Silver Metallic) και μαύρο ματ (Matt Coal Black Metallic). Χάνουμε δηλαδή
από τη γκάμα το κόκκινο χρώμα.
Honda Forza 350
Διατηρώντας τα χαρακτηριστικά που το έκαναν γνωστό και δημοφιλές, το Forza 350
της Honda είναι το ιδανικό scooter για καθημερινή μετακίνηση με στυλ, ποιοτικό και με αρκετό ηλεκτρονικό εξοπλισμό για ασφαλείς βόλτες.
Διαθέτει τον νέο κινητήρα Smart Power+ με σύστημα eSP+ το οποίο επιτρέπει σβήσιμο του όταν παραμείνει σταματημένο το scooter για 5›› και παίρνει μπροστά με το άνοιγμα του γκαζιού.
Ακόμη έχει traction control, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θύρα φόρτισης USB - C, αποθηκευτικό χώρο για δύο κράνη full face, LED φωτισμό και μαγνητικό κλειδί smart key. Συνδέεται επίσης με το Honda Smartphone Voice Control το οποίο πλέον είναι συμβατό με κινητά με σύστημα λειτουργίας IOS, εκτός από αυτά με το Android. Η οθόνη TFT έχει σχεδιαστεί εκ νέου και πλέον προσφέρει αναλογική ένδειξη για το ταχύμετρο και το στροφόμετρο με ένα ψηφιακό πάνελ το οποίο μπορεί να αλλάξει σε τρεις εμφανίσεις: Οδόμετρο, αυτονομία, κατανάλωση, σε μετρητή απόστασης, μέση κατανάλωση και χρόνο διαδρομής, και τελευταία, σε θερμοκρασία λειτουργίας και ένδειξη μπαταρίας. Για το 2023 παράγεται σε δύο νέους χρωματισμούς, το κόκκινο Pearl Siena Red και το γκρι Matt Robust Gray Metallic, ενώ παραμένουν στην γκάμα τα μπλε Matt Pearl Pacific Blue με νέους Bronze τροχούς, γκρι Matt Cynos Gray Metallic, καθώς και το γκρι Pearl Falcon Gray.
Honda Forza 125
Έχοντας δεχθεί σημαντικά αλλαγές στο μοντέλο 2021, με μεγαλύτερη κατά 40 χιλιοστά
διαδρομή στην ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θύρα φόρτισης USB-C, LED φώτα, κ.α., το μοντέλο του 2023 δέχεται νέα σχεδίαση στο μπροστινό τμήμα με στοιχεία που έρχονται
απευθείας από το Forza 750. Το νέο μπροστινό τμήμα περιλαμβάνει και νέο φωτισμό LED ενώ νέος είναι και ο πίνακας οργάνων, με μία μίξη αναλογικού οργάνου και ψηφιακού. Διατηρεί όλα τα στοιχεία που το έκαναν γνωστό με την ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα
να διανύει πλέον 180 χιλιοστά διαδρομής καλύπτωντας και ψηλούς αναβάτες, το σύστημα smart key να μην απαιτεί κλειδί για όλες τις λειτουργίες, και τον τεράστιο χώρο κάτω από τη σέλα να φιλοξενεί δύο κράνη.
Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει και στα άλλα scooter της Honda, SH125i, PCX 125, με το σύστημα HondaSelectable Torque Control να επεμβαίνει για αποφυγή γλιστρήματος.
Το νέο Forza 125 θα παράγεται σε τέσσερις χρωματικές επιλογές, γκρι Matt Cynos Gray Metallic, γκρι Pearl Falcon Gray, μπλε Matt Pearl Pacific Blue και κόκκινο Matt Carnelian Red Metallic.
Παράλληλα, για το 2023 θα έχουμε μία ονόματι «Special Edition» έκδοση σε χρωματισμό
Matt Cynos Gray Metallic με κόκκινους τροχούς, λογότυπα και λεπτομέρειες, αλλά και
μαύρα μαρσπιέ και χρωμιωμένα καλύμματα στο πάτωμα.
Honda PCX 125
Το 2021 ήταν η μεγάλη χρονιά του PCX, καθώς άλλαξε ριζικά με νέο κινητήρα και πλαίσιο, ενώ ο εξοπλισμός του έγινε εξόχως ανταγωνιστικός για τα δεδομένα τη κατηγορίας με
την προσθήκη HSTC (traction control) στο πακέτο με τον εξαιρετικό κινητήρα eSP+ και το σύστημα Idling Stop.
Για το 2023 η Honda αρκείται στο να ανανεώσει λίγο τη χρωματική παλέτα του PCX125, η οποία θα έχει τέσσερεις επιλογές την επόμενη χρονιά. Διατηρούνται τα λευκό (Pearl Jasmine White) και μαύρο (Matt Galaxy Black Metallic), ενώ καταργούνται το κόκκινο και το γκρι. Το δεύτερο θα δώσει τη θέση του σε ένα γκρίζο χρώμα, Pearl Jupiter Gray, ενώ δίπλα του έρχεται μια μπλε έκδοση (Matt Suit Blue Metallic).
Μπορεί να ποντάρει στην οικονομική του τιμή και την απλότητα, ωστόσο μετά την αναβάθμιση του 2021 μπορεί πλέον να υπερηφανεύεται πως φορά τον εξελιγμένο eSP κινητήρα της Honda με Idling Stop και να διαφημίζει την πρακτική του πλευρά με τον keyless χειρισμό του.
Το Vision 110 συνεχίζει ως έχει και στο 2023, με τη Honda να μην κάνει αλλαγές τεχνικής φύσης στην υπάρχουσα βάση, αλλά κανείς δε θα πει όχι σε μια ανανέωση
Honda EM1 e:
Η Honda παρουσίασε στην έκθεση EICMA 2022 το πρώτο της ηλεκτρικό scooter για την αγορά της Ευρώπης. Η παρουσίασή του έχει προγραμματιστεί για το καλοκαίρι του 2023 και είναι το πρώτο από τα 10 ή περισσότερα αναμενόμενα ηλεκτρικά μοντέλα που θα ενταχθούν στην γκάμα των δύο τροχών μέχρι το 2025.
Το EM1 e ανήκει στην κατηγορία των μικρών scooter για εύκολη μετακίνηση στην πόλη, με ένα συμπαγές σύνολο με χαμηλό πάτωμα που δείχνει φιλικό
Horwin Senmenti
Η κινεζική Horwin παρουσίασε αυτό που η ίδια αποκαλεί ως την “πρώτη έξυπνη βιο-μηχανή”, με τον τολμηρό αυτόν τίτλο να κρύβει πίσω του ένα προηγμένο ηλεκτρικό σκούτερ. Το πρωτότυπο Senmenti ίσως είναι λίγο πιο “πεζό” από μια “βιο-μηχανή”, μα δεν παύει να είναι μια έκθεση τρέχουσας τεχνολογίας σε μια κατηγορία πάντως που δε μας έχει
συνηθίσει σε ανάλογες εκπλήξεις.
Σε μια πρώτη ανάγνωση όλοι θα κολλήσουν στα νούμερα και θα έχουν απολύτως δίκιο:
με μέγιστη ροπή 61.2 kgm (!!!) και ισχύ 60 hp, τελική ταχύτητα 200 km/h και όλα αυτά με ονομαστική αυτονομία 300 χιλιομέτρων (τουλάχιστον, λέει η Horwin), το σκούτερ της όντως δε μοιάζει με τίποτε άλλο εκεί έξω. Η πηγή ενέργειάς του είναι μια μπαταρία 16.2 kWh, η οποία με τάση 400V μπορεί να
εκμεταλλευτεί τους πιο γρήγορους ταχυφορτιστές που είναι διαθέσιμοι σήμερα για να επιτύχει φόρτιση στο 80% σε μόλις μισή ώρα. Με
ItaljetDragster500GP
Η επιστροφή του αξέχαστου και πολύ διαφορετικού σκούτερ Dragster έγινε πραγματικότητα το 2019 στην EICMA. Στο επίπεδο του εντυπωσιασμού και της μοναδικότητας το νέο Dragster μπορεί να παίρνει 11 στα 10, αλλά πλέον δεν έχει το πλεονέκτημα που είχε στην πρώτη του γενιά, όταν ο δίχρονος κινητήρας των 180 cc του χάριζε ένα συναρπαστικό πλεονέκτημα και στο άνοιγμα του γκαζιού.
Αυτό πιθανότατα θα διορθωθεί με το νέο μοντέλο που έδειξε η Italjet στην EICMA 2022. To Dragster 500GP είναι ένα υβρίδιο σκούτερ και μοτοσυκλέτας, με την ξεχωριστή και προχωρημένη εμφάνιση των μικρών αδελφών του και το οποίο – κατά τους ανθρώπους
της Italjet – είναι ένα hyper sport μοντέλο που φέρνει τη δύναμη μιας μοτοσυκλέτας στο ελαφρύ βάρος και ευελιξία ενός hyperscooter, δημιουργώντας αυτό που ο Ιταλοί βαπτίζουν ως Urban Geared.
Πίσω από τις πομπώδεις εκφράσεις πάντως, η ουσία μας δείχνει ένα σκούτερ με τροχούς 5 ιντσών και λάστιχα Pirelli Diablo Scooter, κινούμενο από έναν
KYMCO AK550 Premium
Για το 2023 η KYMCO διατηρεί το ΑΚ550 στην ίδια μηχανική βάση, δίχως αλλαγές στα
δομικά του μέρη. Ο δικύλινδρος κινητήρας των 550 cc αποδίδει, όπως και πριν, 52.3 ίππους
και 5.3 kgm για 223 στεγνά κιλά, φιλτραρισμένα μέσω δύο ride modes, Standard και Rain.
Η πιο εμφανής αλλαγή έρχεται στη σχεδίαση του μπροστινού μέρους, ενώ επεκτείνεται
και σε μια ελαφριά τροποποίηση των ανάγλυφων ακμών των πίσω πλαϊνών πλαστικών.
Ειδικά μπροστά όμως η αλλαγή έγινε για να έρθει μια νέα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα
με εύρος ρύθμισης που φτάνει τους 8.5 πόντους (cm) και ελέγχεται από διακόπτη στην αριστερή άκρη του τιμονιού.
Ο εξοπλισμός του παραμένει πολύ πλούσιος, με ακτινικά Brembo φρένα και υποστήριξη από Cornering ABS – ή AIBS (advanced intelligent braking system), όπως το λέει η KYMCO – που
συνεργάζεται με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, traction control. Η άνεση εξυπηρετείται με σύστημα πολυμέσων και συνδεσιμότητας Noodoe, keyless έλεγχο,
KYMCO CV3 Noodoe
Το εντυπωσιακό σε όψη και προδιαγραφές CV3 δεν είναι ακριβώς φετινό νέο, αλλά ουσιαστικά τώρα φτάνει στις αγορές και μάλιστα είναι διαθέσιμο πλέον και στην Ελλάδα. Το πρώτο τρίτροχο μεγάλο σκούτερ της KYMCO αποτελεί πλέον τη ναυαρχίδα της κατηγορίας, όντας το μεγαλύτερο σε κυβισμό και δυνατότερο σε ιπποδύναμη που υπάρχει στην αγορά. Το CV3 έχει ενσωματώσει άφθονη νέα τεχνολογία παράλληλα με την πλατφόρμα πολυμέσων Noodoe και τα οδηγικά προγράμματα, όπως για παράδειγμα το σύστημα
KALS (Kymco Advanced Leaning Suspension), το οποίο επιτρέπει στο όχημα να στρίβει με απόλυτη ασφάλεια, ακόμα και σε ολισθηρό ή/και τραχύ οδόστρωμα, με μέγιστη γωνία κλίσης 40°. Παράλληλα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα κατά της κλίσης και σύστημα
υποβοήθησης στάσης, που επιτρέπει στο CV3 να “στέκεται” όρθιο και σε γωνίες έως και 9° όταν ακινητοποιείται.
Άλλα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά που κάνουν το CV3 να ξεχωρίζει είναι η έγχρωμη
οθόνη 6” TFT υψηλής ευκρίνειας, το Cruise Control, ο ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας, τα θερμαινόμενα γκριπ, η εκκίνηση Keyless (χωρίς κλειδί) και μια πρωτότυπη κεντρική κονσόλα με αδιάβροχα “πλήκτρα πιάνου”, η οποία περιλαμβάνει επιλογές κλειδώματος και ξεκλειδώματος του αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα, του τιμονιού και της τάπας του ρεζερβουάρ, εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών μενού εν κινήσει και γρήγορη πρόσβαση στον υπολογιστή ταξιδιού.
Το Downtown 350 το γνωρίσαμε αρχικά στα 300cc ως έναν άξιο εκπρόσωπο της μεσαίας κατηγορίας GT scooter. Για το 2023 βάζει τα καλά του, προσθέτει το αρτικόλεξο GT στο όνομα προκειμένου να δείξει και τον προορισμό του, και αλλάζει εμφάνιση.
Πιο αιχμηρό, με νέο μπροστινό τμήμα και πλαστικά περιφερειακά, δύο επιθετικούς προβολείς LED χωρισμένους όμορφα σε δύο τμήματα, ενσωματωμένα φλας, πλαϊνό κάλυμμα στο ‹›τούνελ›› του πατώματος που θυμίζει έντονα Yamaha TMAX, αιχμηρή ουρά με δύο φωτιστικά σώματα εκατέρωθεν που παραπέμπει στο XCiting 300.
Η σέλα του είναι αρκετά μεγάλη και άνετη με ύψος στα 775 χιλιοστά, οι διαδρομές των αναρτήσεων στα 110 / 108 χιλιοστά με συμβατικό μπροστινό σύστημα και δύο ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση ελατηρίων αμορτισέρ. Η ανανέωση βρίσκει το νέο Downtown 350GT με νέα ψηφιακή οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, με όλες τις απαραίτητες ενδείξεις αλλά και σύστημα Traction Control για αποφυγή γλιστρήματος. Επιπρόσθετα, στα φρένα του που αποτελούνται από δίσκο διαμέτρου 260mμm με δαγκάνα τριών εμβόλων
Σεαντίθεσημετηνπεριοχή γύρωαπότηνπλατεία, στο“άγνωστο”κομμάτιτωνΕξαρχείωνυπάρχουν πολλάνεοκλασικάκτήρια.
ΣτηνοδόΑσημάκηΦωτήλαυπάρχειτοπιο
εντυπωσιακόδιώροφονεοκλασικότηςπεριοχής.
Η Vespa εξακολουθεί
προσφέρει ένα σχεδόν
προϊόν στην αγορά των μηχανοκίνητων σκούτερ με την GTS 300 της, την οποία ανανεώνει
και διατηρεί με αυτούσιο χαρακτήρα και αισθητική.
Του Gijs Gilis
Φωτογραφίες: Vespa
Νέαεμφάνισηκαιαίσθηση
Θα πρέπει να είναι ξεκάθαρο ότι η συνταγή Vespa λειτουργεί, διατηρώντας στο Piaggio Group ένα τελείως ξεχωριστό δίκυκλο με ιστορία, από το οποίο άλλωστε ξεκίνησαν όλα.
Η Vespa GTS 300 δεν προσπάθησε ποτέ να αντιγράψει, παρέμεινε ακλόνητη από την πάροδο του χρόνου, και είδαμε πολλές μάρκες, ειδικά από ασιατικές χώρες, να παρουσιάζουν ανάλογες προτάσεις, συχνά εξοπλισμένες με μεγάλους τροχούς και ίσως καλύτερη προστασία από τον αέρα. Η GTS 300 είναι ένα όμορφο μικρό σκούτερ χωρίς παρμπρίζ με μικρούς τροχούς 12 ιντσών, εξοπλισμένο με τελευταίας γενιάς κινητήρα 300cc και φυσικά, πανέμορφο. Μόλις ανανεώθηκε για το 2023 κι εμείς βρεθήκαμε στη Ρώμη προκειμένου να οδηγήσουμε την νέα έκδοση.
Αν και το πλαίσιο και ο κινητήρας δεν έχουν αλλάξει από το παλιό μοντέλο, είναι κυρίως η εμφάνιση και η αίσθηση που έχουν αλλάξει. Για παράδειγμα, το μοντέλο του 2023 διαθέτει νέα “γραβάτα” στην μπροστινή ποδιά, νέο φτερό
και φώτα LED DRL αλλά και φλας LED μπροστά. Στο πίσω μέρος υπάρχει τώρα επίσης ένα φως LED και μια νέα βάση πινακίδας.
Επιπλέον, νέα σέλα, νέες ζάντες που παραμένουν στις 12 ίντσες και κάποιες μικρές λεπτομέρειες στο πλαίσιο δεν επηρεάζουν καθόλου το ήδη γνωστό σχήμα που είναι και το πιο σημαντικό. Μόλις βρεθείς πάνω της, διαπιστώνεις ότι ξεχωρίζει το νέο σύστημα keyless χωρίς κλειδί, οι νέοι διακόπτες αλλά και το νέο ηλεκτρονικό πολυόργανοοθόνη TFT με λειτουργία GPS. Αλλά αυτή η οθόνη TFT δεν είναι διαθέσιμη σε κάθε έκδοση. Οι πιο απλές εκδόσεις της GTS 300, GTS Super και GTS SuperSport διαθέτουν απλή οθόνη LCD, ενώ μόνο στην έκδοση GTS SuperTech
SuperTech είναι η έκδοση που θα ήθελε ο κάθε Vespisti
Για παράδειγμα, εκπλαγήκαμε από το πόσο μαλακά κυλάει η GTS 300
SuperTech στους δρόμους της Ρώμης, με την εκπληκτική ανάρτηση να
την κάνει να επιπλέει πάνω στα πλακόστρωτα δρομάκια. Τόσο όσον αφορά στην απόκριση στο γκάζι αλλά και στο φρενάρισμα, η οδήγηση
είναι πολύ ευχάριστη, και ο κινητήρας των 300cc λειτουργεί πολύ
αθόρυβα, δίνοντάς μια σχεδόν ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης. Νιώθεις τον κινητήρα να δονείται μόνο όταν στέκεσαι ακίνητος στο κόκκινο φανάρι και κάπου εκεί καταλαβαίνεις ότι είναι θερμικός. Μόλις η Vespa GTS
300 Super Tech ξεκινήσει, στρίβει τόσο ομαλά όσο φαίνεται, και οι μικροί
τροχοί διατηρούν την επαφή με το δρόμο, χάριν και στις κορυφαίες αναρτήσεις.
Οι 23,8 ίπποι δεν είναι νούμερο συγκλονιστικό για να βάλουν φωτιά
στην άσφαλτο, αλλά σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος των 163 κιλών επιταχύνεις άνετα και σταθερά. Το ενιαίο σώμα παραμένει στιβαρό και μόνη προσοχή θα χρειαστεί σε μεγάλες λακκούβες μιας και τα μικρά και λεπτά ελαστικά σε συνδυασμό με την μικρή διαδρομή ανάρτησης, βάζουν τους περιορισμούς.
Όμως, αυτό το σχήμα είναι που σου δίνει τελικά και την ευχαρίστηση
στην οδήγηση, κάτι το οποίο διαπιστώσαμε στην Ρώμη, μιας και η πολυσύχναστη πόλη είναι πηγή άγχους για πολλούς, αλλά τελικά, μια μορφή καθαρής απόλαυσης στην μετακίνηση, όταν βρίσκεστε στη σέλα της Vespa GTS 300 SuperTech. Με την μεγαλύτερη ευκολία, μπορείτε να φιλτράρετε τα πάντα χωρίς κόπο, να ελιχθείτε ανάμεσα στα αυτοκίνητα
και να φτάσετε ακριβώς μπροστά στο φανάρι. Και αν αυτό απαγορεύεται, δύσκολα θα θυμώσει κάποιος μαζί σου, γιατί όλοι παρατηρούν την ομορφιά της Super Tech. Θα πρέπει επίσης να αναφέρουμε ότι δεν μας ενόχλησε καθόλου το τιμόνι, κάτι συνηθισμένο για το 1.90μ του ύψους μας, αφού στην πραγματικότητα
πήραμε μία γεύση από μία όμορφη διαδρομή, στην οποία αισθανθήκαμε άνετα, μιας και η σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες,
850 κυβικά καθαρόαιμης ελευθερίας, για να ανακαλύψεις νέους δρόμους και να ταξιδέψεις προς άγνωστους ορίζοντες. Περισσότερη ισχύς και διασκέδαση, σε δύο νέα χρώματα, giallo metallico και grigio alluminio. Μία μοτοσυκλέτα που απολαμβάνεις, σε απόλυτο στυλ Moto Guzzi.
MOTOGUZZI.COM
Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΓΕΝΙΑ ΕΝΟΣ ΜΥΘΟΥ
ίτε δεν σας αρέσει, είτε είστε στο ψάξιμο για την αγορά ενός τρίτροχου σκούτερ, το concept έχει ήδη αποδείξει την αξία του. Η Piaggio το ξεκίνησε πριν χρόνια, η Peugeot, η Yamaha και μερικές άλλες μικρές μάρκες ακολούθησαν. Με το CV3, η Kymco έχει τον πρώτο δικύλινδρο κινητήρα για αυτόν τον τύπο σκούτερ. Μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα οδήγησης αυτοκινήτου
και είναι το πιο δυνατό της αγοράς. Παίρνουμε το CV3 σε μια χειμερινή δοκιμή. Πώς αντιμετωπίζει τις χαμηλές
θερμοκρασίες, τους ολισθηρούς δρόμους και τη (ζέστη)
άνεση;
Η Kymco δουλεύει πάνω στο CV3 -ή Concept Vehicle
3- εδώ και αρκετά χρόνια. Το 2017, οι Ταϊβανέζοι
δημοσίευσαν ήδη μια μελέτη για το μοντέλο στην EICMA στο Μιλάνο. Με το CV3, η Kymco φέρνει την
πιο δυνατή, την καλύτερα εξοπλισμένη και την πιο
προηγμένη τεχνολογικά πρόταση. Με αυτό κατά νου και δύο τροχούς κάτω από το μπροστινό μέρος του, μας φαίνεται το ιδανικό scooter. Σε μια ηλιόλουστη αλλά παγωμένη και με χαμηλές θερμοκρασίες μέρα, ξεκινήσαμε με το πιο δυνατό τέκνο της Kymco.
Επικεντρωθείτεστιςβόλτες
Η Kymco εστιάζει περισσότερο στην τουριστική
πτυχή του πράγματος με το CV3, παρά στην αστική μετακίνηση όπως οι ανταγωνιστές της. Αυτό δεν οφείλεται μόνο στον ισχυρό δικύλινδρο κινητήρα των 51
ίππων και των 52 Nm του AK 550, που δίνει την τελική ταχύτητα των 172 χλμ./ώρα, αλλά και στον πλούσιο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Δύο τρόποι οδήγησης, cruise control, θερμαινόμενα γκριπ, σύστημα χωρίς κλειδί,… Όλα είναι εκεί και δε μιλάμε καν για τη ρυθμιζόμενη
πλάτη για τον αναβάτη και τη σταθερή για τον συνοδηγό, την ρυθμιζόμενη γωνία της TFT οθόνης των 6 ιντσών με Noodoe navigation ή το μπροστινό ελατήριο κλειδώματος όταν είναι ακίνητο. Αν κοιτάξουμε κάτω
από το δέρμα, όπου κρύβεται η πιο ενδιαφέρουσα
τεχνολογία σε αυτή την περίπτωση, βλέπουμε ένα πλαίσιο αλουμινίου και ένα έξυπνο, αμιγώς μηχανικό σύστημα μπροστινής ανάρτησης.
Αυτοί οι δύο τροχοί μπροστά είναι φυσικά ο κύριος
λόγος για να βγεις με το CV3 τον χειμώνα. Θεωρητικά έχεις πολύ περισσότερο κράτημα, αν και είναι δύσκολο να βάλεις ένα
σε αυτό, και αισθάνεσαι επίσης αυτή τη σιγουριά ενώ οδηγείς. Εάν
δεν είναι το κράτημα των ελαστικών, τότε δεν πρέπει να ξεχνάτε
τη διανοητική πτυχή. Ξέρεις ότι δύσκολα μπορείς να κατέβεις,
οπότε τολμάς να κάνεις υγρές ή ολισθηρές στροφές τόσο
σαν να ήταν στεγνό. Και αν το κάνετε, το CV3 δεν θα κουνηθεί. Ο μπροστινός άξονας είναι σταθερός και σας δίνει αυτό ακριβώς που χρειάζεστε σε χειμερινές συνθήκες: αυτοπεποίθηση.
Χωρίςσύστημαελέγχουπρόσφυσης
Δεν υπάρχει επίσης τίποτα για να παραπονεθεί κανείς από την άποψη της άνεσης. Η θέση του καθίσματος είναι ευχάριστη, τα θερμαινόμενα γκριπ λειτουργούν όπως πρέπει και προστατεύεσαι σχεδόν πλήρως από τον άνεμο από το φαρδύ μπροστινό μέρος και το μεγάλο παρμπρίζ. Ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες, είμαστε ακόμα ευχάριστα ζεστοί, με την προϋπόθεση φυσικά να φοράμε τα σωστά ρούχα. Ωστόσο, υπάρχουν δύο πράγματα που μας ενοχλούν.
Πρώτον - και αυτό είναι το πιο σημαντικό - το CV3 δεν έχει έλεγχο πρόσφυσης. Μια συνειδητή επιλογή της Kymco, γιατί υπάρχει σε άλλα σκούτερ της γκάμας της με λιγότερο δυνατό κινητήρα.
Κανονικά δε λείπει αυτό το traction control σε ένα scooter...εκτός αν έχει πάνω από 50 ίππους και οι δρόμοι είναι ολισθηροί. Το
αποτέλεσμα είναι να μπαίνεις δυνατά στη στροφή χάρη στους δύο μπροστινούς τροχούς και
να επιταχύνεις απαλά από αυτήν γιατί δεν θέλεις να κάνεις πλαγιολίσθηση. Με το traction control θα μπορούσατε να οδηγείτε απίστευτα γρήγορα με το CV3 σε τέτοιες συνθήκες.
Επιτυχημένος ως χειμερινό μηχάνημα; Ένα δεύτερο ελάττωμα είναι η έλλειψη αίσθησης στα φρένα και η απόκριση του γκαζιού. Τα φρένα στην αρχή φαίνονται λίγα και μετά ξαφνικά γίνονται πολλά. Δεν είναι τόσο ευχάριστο όταν οι δρόμοι είναι ολισθηροί. Στην περίπτωση της απόκρισης του γκαζιού, είναι μια ιστορία on/off. Αυτό αυξάνει τη σπορ εμπειρία, αλλά θα θέλατε λίγη περισσότερη ευελιξία κατά τη διάρκεια μιας χειμερινής βόλτας. Ωστόσο, τα αρνητικά δεν ξεπερνούν τους «κολλητούς» μπροστινούς τροχούς και τη μεγάλη άνεση του Kymco CV3. Αυτές οι δύο ιδιότητες το καθιστούν ένα ιδανικό χειμερινό σκούτερ, με το οποίο μπορείτε ακόμη και να ζήσετε μεγάλη οδηγική απόλαυση χάρη στον δυνατό δικύλινδρο κινητήρα.
Γνωριζόμαστε με τη νέα γενιά της Zontes δοκιμάζοντας το GK350
που φορά τον πολύ βελτιωμένο μονοκύλινδρο κινητήρα 350 cc
σε ένα σύνολο πολύ προσεγμένο και, όπως διαπιστώσαμε, υπέροχα απολαυστικό.
Δοκιμή: Νίκος Τσαμάνδουραςς
Φωτογραφίες: Τάκης
Σημαντική χρονιά η φετινή για τη Zontes, καθώς παρουσίασε έναν νέο κινητήρα 350 κυβικών εκατοστών
που συνιστά το επόμενο βήμα από τη γενιά των 310 που μας πρωτοσύστησε την εταιρεία αυτή στην Ελλάδα.
Η πρώτη γενιά των Zontes 310 πούλησε καλά, προσφέροντας έναν γοητευτικό συνδυασμό καλής αξίας, πολύ πλούσιου εξοπλισμού και τιμής που στην αγορά στέκεται κάτι παραπάνω από ανταγωνιστικά. Συνεχίζει
δε την πορεία της και με τα αναβαθμισμένα μοντέλα που εμφανίστηκαν στην πορεία, ενώ συνεχίζει να βρίσκεται μεταξύ μας ως μια φθηνότερη εναλλακτική και μετά την έλευση των νέων Τ350.
Στα πλαίσια της νέας αυτής σειράς η Zontes παρουσίασε το GK350, χρησιμοποιώντας την ίδια περίπου βάση με το 350 R1 και φυσικά τον νέο μονοκύλινδρο κινητήρα.
Ο εξοπλισμός του GK350 παραμένει απρόσμενα πλούσιος για τα δεδομένα της κατηγορίας του, με πλήρως keyless έλεγχο που φτάνει ως την τάπα βενζίνης αλλά και τη σέλα (παρότι δεν υπάρχει αποθηκευτικός χώρος εκεί που να απαιτεί τακτικό άνοιγμά της), έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, φωτιζόμενους διακόπτες, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, δύο θύρες USB QC 3.0, αλλά και στοιχεία με ουσιώδη συνεισφορά στην οδήγηση, όπως ο μονόδρομος συμπλέκτης με υποβοήθηση.
Ενσωματώνει ακόμη μερικές πολύ έξυπνες και προφανώς
πολύ φτηνές λύσεις στην εργονομία του, καθώς τα
ποδωστήρια ταχυτήτων και φρένου ρυθμίζονται κατά
μήκος σε τρεις θέσεις έκαστο. Δεν αλλάζει η γωνία τους
ως προς το μαρσπιέ, εξυπηρετούν όμως την προσαρμογή σε πόδια διαφορετικού μεγέθους και, αν μη τι άλλο, αυτό είναι κάτι που σπάνια συναντάμε, πόσο μάλλον στις μικρότερες κατηγορίες.
Πριν απ’ όλα όμως, αυτό που πιάνει ακόμη και το πιο αδαές μάτι είναι η σχεδίαση, με ρετρό στοιχεία και πολύ προσεγμένη, όπως φαίνεται να είναι και η ποιότητα κατασκευής του. Χωρίς υπερβολή, δεν υπήρξε ούτε μια βόλτα στις μέρες που το είχα στα χέρια μου δίχως κάποιος άγνωστος στον δρόμο να εκφράσει τον θαυμασμό του για το GK350. Και δεν τους δίνω καθόλου άδικο, η
προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής, το σύνολο είναι αρμονικό και γοητευτικότατο και στους δύο διαθέσιμους χρωματισμούς – μαύρο (όπως
αυτό της δοκιμής) και ασημί – και είναι πολλά τα σημεία που τραβούν το μάτι, όπως οι ακτινωτές tubeless ζάντες, η κομψότατη εξάτμιση, ο LED στρογγυλός προβολέας.
Στον δρόμο χρειάζονται μερικά μόλις λεπτά για να αντιληφθείς πως αυτός
ο νέος κινητήρας έχει κάνει πολλά βήματα μπροστά από τον προκάτοχό
του των 310 cc. Η Zontes μιλά για αρκετές αλλαγές που ξεκινούν από
τη νέα μέθοδο χύτευσης του κυλίνδρου, πάντως οι νέες διαστάσεις του
κυλίνδρου αποκαλύπτουν πως άλλαξε τόσο η διάμετρος του πιστονιού όσο
και η διαδρομή του, άρα πρακτικά όντως μιλάμε για ένα νέο κινητήρα.
Ανοίγοντας το γκάζι αυτό γίνεται άμεσα εμφανές, καθώς η ροπή έχει
γεμίσει από χαμηλά και η ελαστικότητα που βγάζει το GK350 είναι
απολαυστικά χρήσιμη. Κόντρα με 310 δεν έκανα, αλλά η αίσθηση που είχα στο χέρι είναι πως στο φανάρι φεύγει αρκετά πιο δυνατά και σίγουρα έχει μεγάλα κέρδη και ψηλά. To GK350 βλέπει άνετα τα 150 km/h στο κοντέρ του και έχω την εντύπωση πως ένας ελαφρύτερος αναβάτης από του λόγου μου θα βρει και κάτι παραπάνω επιμένοντας στο γκάζι. Στα 310 το να ταξιδεύεις με 110-120 km/h σημαίνει πως θα κρατάς τον κινητήρα κοντά στο ανώτατο όριο περίστροφής του, ενώ εδώ είναι σαφώς πιο ξεκούραστη αυτή η διαδικασία.
Η δε κατανάλωσή του κυμαίνεται γύρω στα 5 με 5.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, μια αξιοπρεπέστατη επίδοση που με το ρεζερβουάρ των 17 λίτρων βγάζει και μεγάλη αυτονομία.
Στα δυναμικά του χαρακτηριστικά το GK350 είναι άριστο, καθώς οι μη ρυθμιζόμενες αναρτήσεις του έχουν καλές αποσβέσεις και κρατούν μια συνεπή συμπεριφορά πιεζόμενες στη στροφή, γεγονός που κάνει το παιχνίδι μαζί του πολύ ευχάριστο, προβλέψιμο και ασφαλές. Στη στεγνή άσφαλτο (βροχή δεν έτυχε το διάστημα της δοκιμής) τα λάστιχα της
CST έδειξαν καλό χαρακτήρα και δεν έχω κάτι αρνητικό να πω, πέραν ίσως του ότι αργούν λίγο να ζεσταθούν και η γόμα τους δείχνει σκληρή φιλτράροντας υπέρ του δέοντος την πληροφορία που
δε σε όλη την καμπή.
Οι διαστάσεις του είναι μαζεμένες και με το κοντό του μεταξόνιο είναι πολύ ευκίνητο. Προσθέστε σε αυτό και το μαζεμένο του βάρος, που
ανακοινώνεται στα 188 κιλά με όλα του τα υγρά, και έτσι φτιάχνεται
η συνταγή για μια μοτοσυκλέτα που τα κάνει (σχεδόν) όλα εύκολα και ασφαλώς.
Το μπροστινό φρένο είναι όσο δυνατό χρειάζεται για να σταματήσει το GK350, το ABS της Bosch στέκεται στο ύψος του. Γενικώς η νέα Zontes είναι μια μοτοσυκλέτα που ό,τι έχει πάνω της δουλεύει σωστά και καλά. Μόνο μια εξαίρεση θα αφήσω εδώ, τις επιλέξιμες χαρτογραφήσεις Eco και Sport, που και σε αυτή τη γενιά δε φαίνονται να κάνουν καμιά διαφορά μεταξύ τους. Το ένιωσα στον δρόμο, όπου δεν έβλεπα καμιά αλλαγή ούτε σε απόκριση στο γκάζι, ούτε σε δύναμη, ούτε και σε κατανάλωση, το επιβεβαιώνει και το δυναμόμετρο Dynojet της Power House Engineering, όπου οι δύο καμπύλες ταυτίζονται απολύτως σε όλο τους το μήκος.
Το Zontes GK350 κάνει εντυπωσιακή είσοδο στην αγορά, καθώς μοιάζει να έχει πιάσει τον παλμό της εποχής. Ανήκει σε
στο αφρό του κύματος της τρέχουσας μόδας.
Το Zontes GK350 εντυπωσιακή είσοδο αγορά, καθώς έχει πιάσει τον
εποχής. Ανήκει τις δύο δημοφιλέστερες ευρύτερες κατηγορίες της αγοράς, adventure γυμνά
Είναι όμορφο, προσεγμένο, ποιοτικό – και αυτά πριν καν αρχίσει κανείς να το οδηγεί. Διότι
εκεί αρχίζει να διαπιστώνει κι άλλα προσόντα, όπως ο ελαστικότατος και γυμνασμένος στις μεσαίες κινητήρας του που είναι ό,τι πρέπει να την καθημερινότητα, αλλά και τα δυναμικά του χαρίσματα, ήτοι εξαιρετικό ζύγισμα, σωστές αναρτήσεις και φρένα, απολαυστικό στρίψιμο
ως αποτέλεσμα.
Ακόμη και στις λεπτομέρειες το GK350
παίρνει μεγάλο βαθμό, σε σημεία όπως είναι
τα εξαιρετικά του φώτα ή η οθόνη TFT με
τον αυτόματο φωτισμό που διαθέτει τέσσερα
διαφορετικά μοτίβα υποβάθρου για να βρεις
αυτό που σου κάθεται καλύτερα στο μάτι. Η συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth είναι ένα ακόμη προσόν του βασικού εξοπλισμού, αν και με τον ρυθμό που εξαπλώνεται σε λίγο δε θα την αναφέρουμε παρά μόνο αν απουσιάζει.
Κοιτώντας τον ανταγωνισμό του στην αγορά,
συνειδητοποιώ πως είναι πολύ περιορισμένος.
Αν θεωρήσουμε πως την πτέρυγα των KTM
390 Duke και Yamaha MT-03 την αναλαμβάνει το πιο σύγχρονης σχεδίασης 350 R1, εδώ το GK350 μοιάζει περισσότερο να βάζει στο μάτι μοτοσυκλέτες όπως τα Husqvarna Svartpilen 401, FB Mondial HPS300 ή Voge 300AC, μοντέλα που απλώνονται σε μεγάλο εύρος τιμής.
Με την εξαίρεση του Voge που είναι αρκετά φθηνότερο, αλλά και πάνω από 10 άλογα πιο ήπιο και με αισθητά λιτότερο εξοπλισμό, το GK350 στις συγκρίσεις αρχίζει να δείχνει ακόμη γοητευτικότερο.
Είναι μια μοτοσυκλέτα προδιαγραφών Α2, ικανότατη σε κάθε πεδίο χρήσης, από την πόλη ως το ταξίδι και από τη βόλτα ως το ορεξάτο στροφιλίκι, είναι φιλική και εύκολη, καλοστημένη
και ασφαλής, οικονομική και προσιτή. Και, μετά από όλα αυτά, είναι και όμορφη και τραβά τα βλέμματα. Τι άλλο να ζητήσει κανείς;
ΗπόλητουΛαυρίου,κτισμένηεξολοκλήρουαπό τηναρχήαπότο1865,μεβάσηάρτιορυμοτομικό σχέδιο,κοσμείταιμεμεγάλεςπλατείες,άλση, ελεύθερουςχώρουςκαιπλήθοςσημαντικών νεοκλασικώνκτηρίων
Αξιοθέαταείναιαρκετάνεοκλασικάκτήρια,όπως
ταγραφείατηςπρώτηςμεταλλευτικήςεταιρείας στολιμάνιπουσήμεραστεγάζουντοΔημαρχείο
ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΜΑΣ
Με απολύτως ισορροπημένες αναλογίες, αισθησιακή σχεδίαση με προσοχή στη λεπτομέρεια, την τελευταία γενιά MBUX και μια σειρά εκδόσεων εξοπλισμένη απόλυτα στις
επιθυμίες των πελατών, η νέα Mercedes-Benz A-Class φέρνει κάτι μοναδικό στην compact κατηγορία και υπόσχεται κομψότητα και στιλ στις καθημερινές μετακινήσεις. Η A-Class εξακολουθεί να διατίθεται ως Hatchback και ως Sedan. Mε την πρώτη ματιά, η ανανεωμένη A-Class αποπνέει ισχύ και δυναμισμό. Στο μπροστινό τμήμα κυριαρχούν το κεκλιμένο προς τα εμπρός καπό με τα δύο power domes και το επιβλητικό «ρύγχος καρχαρία», η νέα επένδυση ψυγείου με μοτίβο αστεριών και οι επίπεδοι προβολείς με τεχνολογία LED. Τον σπορ χαρακτήρα υπογραμμίζουν οι εξωτερικά επίπεδοι τροχοί σε τέσσερα επιπλέον σχέδια
και διαστάσεις έως 19 ίντσες, που περιλαμβάνουν και τις προαιρετικές ζάντες αλουμινίου
πολλαπλών ακτίνων σε πολύ γυαλιστερό μαύρο με στεφάνη επίσης σε πολύ γυαλιστερό
μαύρο για την έκδοση AMG Line. Ο νέος πίσω διαχύτης και τα πίσω φώτα LED του βασικού
δημιουργούν μια εντυπωσιακή και συναισθηματικά ελκυστική εμφάνιση μέρα και νύχτα. Το πολυτελές εξωτερικό συμπληρώνεται ιδανικά από μια πλούσια γκάμα εξωτερικών χρωμάτων βαφής: μια μεγάλη παλέτα ακρυλικών/μεταλλικών βαφών και βαφών MANUFAKTUR.
ΤΟ ΝΕΟ NISSAN GT-R ΑΠΟΚΑΛΥΦΘΗΚΕ
Η Nissan αποκάλυψε το νέο GT-R για την Ιαπωνική αγορά, συμπεριλαμβανομένων δύο ειδικών εκδόσεων, του Nissan GT-R Premium edition T-spec και του Nissan GT-R NISMO Special edition. Τα μοντέλα του 2024 σχεδιάζονται να βγουν στην αγορά την ερχόμενη άνοιξη και θα ακολουθήσουν οι εκδόσεις NISMO, που προγραμματίζεται να κυκλοφορήσουν στην αγορά το καλοκαίρι. Έχοντας ως φιλοσοφία την “εξέλιξη προς την απόλυτη οδηγική απόλαυση», το Nissan GT-R συνεχίζει να ενισχύει την εικόνα του ως ένα premium σπορ αυτοκίνητο. Τα νέα μοντέλα αντιπροσωπεύουν το επόμενο επίπεδο ισορροπίας μεταξύ ταχύτητας και ποιότητας κύλισης. “Με τη νέα σχεδίαση της μάσκας, τις τεχνολογίες αιχμής και τη δεξιοτεχνία, τα νέα μοντέλα αποτελούν την επιτομή του GT-R R35”, δήλωσε ο COO της Nissan, Ashwani Gupt Τα μοντέλα διαθέτουν βελτιωμένη αεροδυναμική και εκλεπτυσμένη ποιότητα κύλισης. Ενώ διατηρείται η ιπποδύναμη, ο θόρυβος και οι κραδασμοί έχουν μειωθεί και ο ήχος έχει ρυθμιστεί προσεκτικά, με γνώμονα την άνεση στην καμπίνα. Το T-spec αντιπροσωπεύει τη φιλοσοφία του GT-R να οδηγεί και να διαμορφώνει την εποχή και είναι εμπνευσμένο από τις λέξεις τάση και πρόσφυση. Το GT-R T-spec έχει
κράτημα. Το Nissan GT-R Premium edition T-spec είναι πλέον εξοπλισμένο με ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση και carbon δισκόφρενα, προσφέροντας την απόλαυση μιας ομαλής κύλισης και υψηλής οδηγικής απόκρισης.
Δύο από τις πιο συχνές ερωτήσεις για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μας, XC40 Recharge και C40 Recharge, είναι: «Πόσο μακριά μπορεί να φτάσει με μόνο μία φόρτιση;»
και «Πόσο χρόνο χρειάζεται για να φορτίσει;» Στο πλαίσιο ενός νέου πακέτου προϊοντικών αναβαθμίσεων, έχουμε πλέον βελτιώσει τόσο την αυτονομία (σύμφωνα με το πρότυπο
μέτρησης WLTP) όσο και την ταχύτητα φόρτισης των XC40 Recharge και C40 Recharge, σε σχέση με τα μοντέλα του απερχόμενου model year. Σε ορισμένες εκδόσεις, η αύξηση στην αυτονομία είναι έως και 60 km*. Επιπλέον, στα C40 Recharge και XC40 Recharge προσφέρονται τρία νέα συστήματα κίνησης. Τα δύο εφοδιάζουν εκδόσεις με
Η MAZDA ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΟ MX-30 E-SKYACTIV R-EV!
Το Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, ένα plug-in hybrid μοντέλο με περιστροφικό κινητήρα ως γεννήτρια, σήμερα κάνει το διεθνές του ντεμπούτο στην Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών*1. Το Mazda MX-30, το κορυφαίο προϊόν για το πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης της Mazda, κυκλοφόρησε ως το πρώτο μαζικής-παραγωγής ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία της εταιρείας, ενώ για ορισμένες μη ευρωπαϊκές αγορές παρουσιάστηκε και ως ένα ήπιο υβριδικό μοντέλο. Με τη φράση “living true to yourself” ως την ιδέα που αντιπροσωπεύει
το προϊόν, το MX-30 προσφέρει αυθεντική, ευχάριστη οδήγηση, εξωτερικό σχεδιασμό με οικεία, προσιτή εμφάνιση και χώρο στην καμπίνα που ηρεμεί το μυαλό μέσα από τη ζεστασιά που εμπνέει — ένας μοναδικός συνδυασμός στοιχείων που χαρίζει σε κάθε ιδιοκτήτη μια μοναδική εμπειρία οδήγησης. Το MX-30 e-Skyactiv R-EV, ως plug-in hybrid, συνεχίζει να προσφέρει τις ίδιες αξίες στους πελάτες με το αρχικό MX-30, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει νέους τρόπους χρήσης του αυτοκινήτου ως ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία. Το MX-30 e-Skyactiv R-EV διαθέτει ηλεκτρική αυτονομία 85 χλμ.*2 με μπαταρία, επαρκή για τις καθημερινές ανάγκες οδήγησης, καθώς και τη δυνατότητα χρήσης της γεννήτριας για μετακινήσεις μεγάλων αποστάσεων. Με αυτό τον τρόπο, σε όλη τη διάρκεια της οδήγησης το αυτοκίνητο κινείται με ηλεκτροκινητήρα.
To Renault Arkana έχει όλα τα
στοιχεία που αναζητήσει κάθε οδηγός ενός αυτοκινήτου για την
πόλη, το ταξίδι, τη δουλειά ή την
αναψυχή. Και με ένα μοντέρνο
και επιβλητικό στυλ, χωρίς
όμως ακρότητες που μπορεί να
ικανοποιήσει και πιο συντηρητικούς
αγοραστές. Είναι δηλαδή ο ιδανικός συνδυασμός.
Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος
Πιστεύω ότι σε όλους μας αρέσουν τα μεγάλα
επιβλητικά μοντέλα αυτοκινήτων αλλά πολλές φορές
είναι αντι-πρακτικά (και πολύ ακριβά), αλλά και αντίθετα, τα αυτοκίνητα πόλης δεν είναι ότι καλύτερο
στο ταξίδι, ειδικά εάν ταξιδεύεις με παρέα ή την οικογένεια. Και τέλος, ένα SUV δεν έχει την σπορ ομορφιά ενός coupe, αλλά το coupe δεν θα σε πάει όπου μπορεί να σκαρφαλώσει ένα SUV. Έτσι η αγορά αυτοκινήτου πολλές φορές είναι ένας γόρδιος δεσμός
που δύσκολα μπορεί να λυθεί. Σε ένα τέτοιο δίλλημα απαντά πολύ δυναμικά η Renault με το Arkana, που θα λέγαμε ότι συνδυάζει όλα τα παραπάνω.
Καταρχήν, από θέμα εμφάνισης, όπου η γαλλική εταιρία προσφέρει μια sport εκδοχή ενός σύγχρονου
SUV δίνοντας του coupe χαρακτηριστικά, δηλαδή μια έντονα κεκλιμένη προς τα πίσω οροφή. Με αυτό τον
τρόπο το Arkana παρ’ ότι έχει μήκος 4.568 εκατοστά, πέρα από πιο sport, δείχνει και μικρότερο -άρα υποσυνείδητα και πιο εύκολο στο χειρισμό- χωρίς όμως να χάνει καθόλου και χάρη στην εντυπωσιακή μάσκα με τα led φώτα και τους τροχούς των 18 ιντσών που σου υπενθυμίζουν ότι πρόκειται για ένα μεγάλο c class μοντέλο.
δρόμο τώρα το Renault Arkana είναι ένας
ακόμα τέλειος συνδυασμό
όσο αφορά το στήσιμο των
αναρτήσεων καθώς δεν θα απογοητεύσει όσους θέλουν
ένα άνετο ταξίδι αλλά ούτε αυτούς που θα επιλέξουν το
πρόγραμμα “Sport”
Περνώντας στο εσωτερικό διαπιστώνεις ότι η Renault έχει κάνει άριστη δουλειά στην εργονομία και τη διαχείριση των χώρων και παρ΄ότι βασίζεται στην πλατφόρμα των Clio και Capture δείχνει πολύ μεγαλύτερο, αλλά χωρίς τις υπερβολές που θα κοστίσει στην οδική συμπεριφορά. Οι μεγάλοι, ή μάλλον καλύτερα θα έλεγα οι ιδανικοί χώροι, συνδυάζονται με άνετα καθίσματα με πάρα πολύ
καλή πλευρική στήριξη που κάνουν τις μεγάλες βόλτες ή τα ταξίδια
απλά απολαυστικά. Γιατί ένα κάθισμα -και όχι η τιμή αγοράς του-
κάνει ένα αυτοκίνητο καλό ή όχι στην πολύωρη οδήγηση. Στο
ίδιο μοτίβο και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, που διαθέτει μια
ευχάριστα αποδεκτή πολυτέλεια στην επιλογή και την εφαρμογή των υλικών, χωρίς κραυγαλέους εντυπωσιασμούς, ενώ η πρακτικότητα αντανακλά και στα χειριστήρια. Καθώς η Renault παρά τη μεγάλη
οθόνη του infotainment των 9,3 ιντσών διαθέτει τους κλασικούς
περιστροφικούς διακόπτες για τον κλιματισμό - μια λύση που είμαι απόλυτα οπαδός, ενώ μια πληθώρα μπουτόν βοηθούν να επιλέγεις
ή να ακυρώνεις κάποιες λειτουργίες πιο εύκολα σε σχέση εάν αυτό
γινόταν μέσα από κάποιο μενού.
Όσο αφορά τον κινητήρα, τo Arkana της δοκιμής μας ήταν
εφοδιασμένο με τον turbo τετρακύλινδρο κινητήρα των 1.333
κυβικών εκατοστών με απόδοση 140 ίππων και ηλεκτρική υποβοήθηση. Η συγκεκριμένη έκδοση συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων. Στο δρόμο παρά τα λίγα σχετικά κυβικά -προσωπικά προτιμώ τους κινητήρες με πολλά κυβικά, χάρη στη καλή επιλογή ηλεκτρονικών και σχέσεων κιβωτίου
δείχνει αρκετά ζωντανό, και χωρίς την επιλογή του προγράμματος
“Sport”. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλές ρεπρίζ για μια ασφαλή
προσπέραση και αρκετή ροπή για μια πιο εύκολη οδήγηση σε ένα ορεινό ανηφορικό δρόμο. Εδώ θα κάνω ειδική μνεία στον τρόπο
που λειτουργεί το κιβώτιο-σε συνδυασμό πάντα με τον κινητήρακαθώς δεν αντιλαμβάνεσαι τις αλλαγές, πράγμα που σε κάνει να ψάχνεις στα τεχνικά χαρακτηριστικά για να δεις εάν είναι πράγματι ένα 7άρι κιβώτιο ή ένα CVT!
Στο δρόμο τώρα το Renault Arkana είναι ένας ακόμα τέλειος συνδυασμό όσο αφορά το στήσιμο των αναρτήσεων καθώς δεν θα απογοητεύσει όσους θέλουν ένα άνετο ταξίδι αλλά ούτε αυτούς
που θα επιλέξουν το πρόγραμμα “Sport” για να κινηθούν λίγο πιο σβέλτα σε μια διαδρομή γεμάτη στροφές. Το “καλο” τιμόνι είναι ένα ακόμη χαρακτηριστικό των γαλλικών αυτοκινήτων που διαθέτει
και το Arkana, που βοηθά και αυτό όσο ο δρόμος στενέυει και ανηφορίζει. Όπως η διαδρομή από τον Άγιο Αντρέα προς την Καστάνιτσα, όπου πρόσφατα βρέθηκα για ένα ταξιδιωτικό. Και όσο αφορά την εκτός δρόμου οδήγηση με λίγη προσοχή το Arkana, παρά τα χαμηλού προφίλ ελαστικά στους 18άρηδες τροχούς,
περιηγήθηκε στους χωματόδρομους του Πάρνωνα, για να καταλήξει στο Ορειβατικό Καταφύγιο. Με τιμή που ξεκινά από τις 28.980 ευρώ το Renault Arkana είναι μια πάρα πολύ επιλογή για κάποιον που θέλει να έχει μια πολυτέλεια χωρίς συμβιβασμούς στην πρακτικότητα, να μην θυσιάζει την άνεση για
Εντάξει, τα δίτροχα είναι συνδεδεμένα με την solo απόλαυση (μην πάει ο νου σας σε χυδαία πράγματα) και
η αλήθεια είναι ότι τα περισσότερα από αυτά, αποδίδουν τον μέγιστο των δυνατοτήτων τους όταν οδηγούνται με
έναν μόνο αναβάτη στην σέλα. Ωστόσο πολλές φορές, θέλουμε να μοιραστούμε την εμπειρία και με άλλους, να ταξιδέψουμε με παρέα ή απλά παρίσταται η ανάγκη να μεταφέρουμε ένα δεύτερο άτομο.
Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο
Tips /Μεταφοράσυνεπιβάτη
Η διαδικασία μετακίνησης με δεύτερο άτομα λοιπόν, προκειμένου να είναι ευχάριστη και για τους δύο και πάνω απ΄όλα, ασφαλής, θα πρέπει να γίνεται έχοντας κατά νου ορισμένα πράγματα. Κατ΄αρχήν θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι η παρουσία του συνεπιβάτη αλλάζει το κέντρο βάρους και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας μας, αφού προσθέτει ένα σεβαστό αριθμό κιλών, πίσω και ψηλά. Παράλληλα, το πρόσθετο βάρος, μεταβάλει τις αποστάσεις φρεναρίσματος αλλά και την επιτάχυνση, με αρνητικό τρόπο.
Μια κίνηση που μπορούμε να κάνουμε για να αντισταθμίσουμε ένα μέρος αυτών των αλλαγών, είναι να προφορτίσουμε το ελατήριο -ή τα ελατήρια αν πρόκειται για δύο μονά αμορτισέρ- στην πίσω ανάρτηση. Αυτή είναι μια διαδικασία που απαιτεί την χρήση ειδικού εργαλείο (γαντζόκλειδο), ενώ η πρόσβαση στο σημείο εφαρμογής δεν είναι η πλέον εργονομική.
Μερικές μοτοσυκλέτες, φέρουν σε εύκολα προσβάσιμο σημείο μια στρόφιγγα που προφορτίζει με υδραυλικό τρόπο το ελατήριο της ανάρτησης, όποτε όλα γίνονται πολύ πιο εύκολα και πολύ ταχύτερα. Επειδή βέβαια δεν γράφουμε “ακαδημαϊκά”, οδηγούμε και εμείς μοτοσυκλέτα, ξέρουμε ότι κανείς δεν πρόκειται να αλλάξει την προφόρτιση στη περίπτωση μια σύντομης βόλτας με συνεπιβάτη, οπότε σε αυτές τις περιπτώσεις ας είμαστε απλά προετοιμασμένοι για τις αλλαγές στην συμπεριφορά.
Ωστόσο αν πρόκειται για μια μεγάλη βόλτα / ταξίδι, δεν θα πρέπει να το αμελούμε.
Τώρα σε ότι αφορά στον συνεπιβάτη, αν πρόκειται για κάποιον επίσης οδηγό μοτοσυκλέτας ή για ένα άτομο με μακρά θητεία στην πίσω σέλα, το πιθανότερο είναι ότι θα γνωρίζει τους βασικούς “κανόνες συμπεριφοράς”. Αν
πριν να ανέβει πάνω στην σέλα ώστε να εξηγηθούν ορισμένα πράγματα.
-Ο συνεπιβάτης θα πρέπει να κάθεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στον οδηγό -Θα πρέπει να ακολουθεί το σώμα του οδηγού στις κινήσεις του και να μην αυτονομείται κάνοντας τα δικά του. Στις στροφές θα πρέπει να πλαγιάζει μαζί και όχι από την αντίθετη πλευρά… για ισορροπία (μας έχει συμβεί, το έχουμε ακούσει!).
-Θα πρέπει να στηρίζεται από τις χειρολαβές και ει δυνατόν δε θα πρέπει να μεταφέρει τάσεις στον αναβάτη κατά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση.
Βέβαια και εμείς με την σειρά μας, ως οδηγοί, θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί όταν μεταφέρουμε συνεπιβάτη. Θα πρέπει να οδηγούμε ομαλά, με ήπιες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, καθώς και προσεκτική χρήση του συμπλέκτη στις αλλαγές, ώστε να μην αναγκάζουμε τον συνεπιβάτη να… παλεύει για να κρατηθεί πάνω στην μοτοσυκλέτα.
Μην ξεχνάτε, ότι ανεβάζοντας έναν άπειρό συνεπιβάτη στην μοτοσυκλέτα ή το scooter σας, στην ουσία “διαφημίζετε” του δύο τροχούς, οπότε φροντίστε η εμπειρία να είναι θετική, καθώς μπορεί εξ αιτία σας, αύριο να έχουμε έναν νέο αναβάτη στον δρόμο ή κάποιον που δεν θέλει ούτε
και να σας απονείμει το μετάλλιο του “χερά” αν βαλθείτε να του δείξετε πόσο γρήγορα μπορείτε να οδηγήσετε ενώ επιβαίνει στο δίτροχο σας. Μάλλον ηλίθιο θα σας πει και με το δίκιο του, ειδικά οι κοπέλες στις οποίες έχουμε μια τάση να επιδεικνυόμαστε, πολλές φορές με τον πιο λάθος τρόπο. Απαράβατος κανόνας! Δεν ανεβάζουμε κανέναν και ποτέ πάνω στην μοτοσυκλέτα, στο scooter ή στο παπί μας, αν δεν φοράει τουλάχιστον κράνος. Γνωρίζουμε ότι πολλές φορές μπορεί να παραστεί ανάγκη ξαφνικά, ότι μπορεί να είναι για 5 λεπτά δρόμο μόνο αλλά τα ατυχήματα δεν κάνουν εξαιρέσεις αναλόγως της σοβαρότητας και την απόστασης του δρομολογίου. Μιλάμε για ανθρώπους για τους οποίους εσείς έχετε έμμεσα αλλά ουσιαστικά, την ευθύνη, μην το ξεχνάτε αυτό!
Η πρόταση της Hebo για την πόλη σε χρώμα παραλλαγής.
Χαρακτηριστικά:
Εξωτερικό Κέλυφος: Κατασκευασμένο από ABS. Δύο μεγέθη κελύφους για μεγαλύτερη άνεση.
EPS: Από διογκωμένη πολυστερίνη σε δύο πυκνότητες. Δύο μεγέθη εσωτερικού EPS.
Εσωτερικό: Πλήρως αφαιρούμενο. Κατασκευασμένο από στρώματα αφρού διαφορετικής πυκνότητας, επενδυμένο με υποαλλεργικό ύφασμα για τέλεια άνεση.
Ζελατίνα: Πολυανθρακική με υψηλή αντοχή στις γρατζουνιές, αλλάζεται χωρίς εργαλεία (Δυνατότητα χρήσης φιμέ ζελατίνας κωδ.
HCR2121).
Κλείσιμο: μικρο-ρυθμιζόμενο. Αποκλειστικότητα
Αερισμός: Δύο επάνω αεραγωγοί και πίσω έξοδοι παρέχουν εσωτερικό ρεύμα μεταξύ
του EPS και του κελύφους, προκαλώντας το φαινόμενο Venturi μέσα στο κράνος και προσφέρουν φρεσκάδα στο εσωτερικό.
Πιστοποίηση για το Κράνος: EC 22-05.
Πιστοποίηση για Ζελατίνα: EC22-05
Βάρος 1.150 ± 50 γρ.
Λιαν. Τιμή με ΦΠΑ: €73.00
Βρείτε το στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products
www.extraproduct.gr
Με χαρά θα θέλαμε να ανακοινώσουμε
πως από 01/01/2022 όλα τα μοντέλα
της Benelli διατίθενται με 3 Χρόνια
Εργοστασιακή Εγγύηση!
• με 30% προκαταβολή και
αποπληρωμή σε έως 24 άτοκες δόσεις
(μέσω πιστωτικής)
• ή με άλλα ευέλικτα προγράμματα, σε απευθείας χρηματοδότηση από την τράπεζα.
Ήρθε η ώρα για νέα ταξίδια παρέα με ένα Benelli!
www.benelli-moto.gr
Μιλήστε με τον συνεπιβάτη σας ή άλλα μέλη της ομάδας σας ενώ οδηγείτε, ακούστε μαζί την αγαπημένη σας μουσική, πραγματοποιήστε τηλεφωνικές κλήσεις
ή ακολουθήστε τις ανακοινώσεις του συστήματος πλοήγησης – το νέο σύστημα
επικοινωνίας BMW Motorrad ConnectedRide Com U1 τα προσφέρει όλα αυτά μέσω
τεχνολογίας Bluetooth ή Mesh 2.0.
– Γρήγορος φορτιστής: 3,5 ώρες
Mesh Intercom ή 6 ώρες Bluetooth
ενδοεπικοινωνία είναι δυνατές μετά από
20 μόνο λεπτά φόρτισης.
– Διαστάσεις και βάρη
Κύρια μονάδα: 97 mm x 48 mm x 27 mm
Βάρος 65 g
Ηχεία: 40 mm – πάχος 7,2 mm
Μικρόφωνο κροτάφων: μήκος 5-150 mm
Μήκος καλωδίου μεταξύ των ηχείων: 555 mm
www.bmw-motorrad.gr
Διανύοντας τον τρίτο χρόνο παρουσίας της
στην Ελλάδα, η Voge έχει ήδη κάνει τους μοτοσυκλετιστές να μιλούν για αυτή με τα καλύτερα λόγια. Με δυναμική παρουσία
στα μοντέλα μεσαίου κυβισμού, δίνει τη
δυνατότητα σε ένα εξαιρετικά ευρύ κοινό να αποκτήσει μοτοσυκλέτες κορυφαίων
προδιαγραφών σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές.
Περισσότερεςπληροφορίες
μπορείτεναδείτεεδώhttps://
voge.gr/500ds-dsx/
Μια γιγάντια συλλογή επώνυμων προϊόντων σε μειωμένες τιμές προσφέρει καλοκαιρινή δροσιά.
Ο
κατάλογος προϊόντων της Drakos Engineering περιλαμβάνει αμέτρητα προϊόντα
για τον αναβάτη και τη μοτοσυκλέτα του, τον ποδηλάτη και το ποδήλατό του, αλλά και την καθημερινότητα μέσω casual εξοπλισμού, εκπροσωπώντας στην Ελλάδα πολλές πασίγνωστες εταιρείες όπως
ενδεικτικά οι FXR, Troy Lee Designs, Leatt, Ogio, GoPro, ProTaper και πολλές άλλες.
Δείτεταόλαεδώ:https://moto. drakosengineering.com/1328-summer-sales-50
Μετά την MX4 και την MX5, η νέα αλυσίδα της AFAM A520MX6 σύντομα κοντά σας.
Η AFAM εργάζεται συνεχώς για τη βελτίωση των προϊόντων της. Σ΄αυτή την προσπάθεια
ανέπτυξε τη νέα αλυσίδα ΜΧ, A520MX6. Η αλυσίδα αυτή θα αντικαταστήσει την Α520ΜΧ5-G.
Ειδικά σχεδιασμένη για Motocross σε επίπεδο MXGP.
H A520MX6 θα είναι διαθέσιμη σε 2 τύπους:
- GG (Χρυσό εσωτερικό & εξωτερικό πλακάκι) σε μήκος από 78 έως 130L.
- K (εσωτερικό πλακάκι χρωμίου και μαύρο εξωτερικό) σε μήκος από 110 έως 120L. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Εκτός από την εξωτερική εμφάνιση, έχουν γίνει 3 σημαντικές
- Αύξηση της δύναμης ώθησης ανάμεσα στους πείρους και τα εξωτερικά πλακάκια. - Αύξηση της δύναμης ώθησης ανάμεσα στα ρόλερ και τα εσωτερικά πλακάκια. Αυτά τα δύο στοιχεία θα περιορίσουν σε σημαντικό βαθμό τις στατικές τριβές της αλυσίδας. - Αύξηση της ανθεκτικότητας στην κόπωση κατά 20% περίπου σε σύγκριση με την
A520MX5.
ΣύντομακοντάσαςαπότηνeXTraproducts
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Honda ανακοίνωσε τον νέο τιμοκατάλογο για τις μοτοσυκλέτες, scooter και παπιά που εισάγει. Ο προηγούμενος είχε ανακοινωθεί στις 22 Μαρτίου και έκτοτε έχουν αλλάξει πολλά στις μεταφορές και στα κόστη των εταιριών, οπότε υπήρξε και προσαρμογή στα μοντέλα που εισάγονται πλέον. Να σημειωθεί ότι ο νέος τιμοκατάλογος καταργεί τον παλιό και έχει άμεση ισχύ. Ανάμεσα στα μοντέλα ξεχωρίσαμε τις αυξήσεις στα Astrea Grand και Supra-X 125 κατά 300 και 200euro αντίστοιχα, αυξήσεις από 30 έως 200euro στα scooters, ανάλογες αυξήσεις στα adventure CRF 300 έως Africa Twin.
Φαίνεται ότι την μεγαλύτερη αύξηση την είχε η NT1100 με 400euro άνοδο στην απλή
έκδοση και 600 σε αυτή με τις βαλίτσες, ενώ τα off oad μοντέλα παρέμειναν σταθερά, χωρίς καμία άνοδο.
Δείτεαναλυτικάτοννέοτιμοκατάλογο:
Χάρισε εργοστασιακή εμφάνιση στο 701 SM με εντυπωσιακά γραφικά σε γκρι βάση με
κίτρινες και λευκές αντιθέσεις.
Κατασκευασμένα από υλικά υψηλής
ποιότητας.
Απόλυτη εφαρμογή.
Σχεδιασμένα για να αλλάξουν
εντελώς την αυθεντική εμφάνιση της
μοτοσυκλέτας σου.
Κολλούν κατευθείαν πάνω στα στάνταρ
πλαστικά.
Αφαιρούνται χωρίς να αφήνουν κατάλοιπα.
Γνήσια Honda αλυσίδα και γρανάζια για
AFRICA TWIN από 340€....195€ στην Moto Petsas
Προλάβετε προσφορά σε γνήσια
αλυσίδα και γρανάζια Honda για AFRICA TWIN CRF 1000L, ADVENTURE
CRF 1000L & AFRICA TWIN CRF 1100L, ADVENTURE CRF 1100L.
Δεκτήαποστολήσεόλητην
Ελλάδαμεένατηλεφώνημα στο 210-9512112.
γραναζιών
Το Track-1 είναι το full-face κράνος νέας
γενιάς της Suomy, κατασκευασμένο από
σύνθετο Tricarboco (Kevlar/Carbon/Fiberglass), που χαρακτηρίζεται από δυναμικά
σχήματα και απόδοση, σχεδιασμένο και
αναπτυγμένο σε αεροδυναμική σήραγγα
για να έχει τις καλύτερες επιδόσεις και
ισορροπία μεταξύ χρήσης δρόμου και πίστας.
Δύο Κέλυφη: Tricarboco Kevlar/Carbon/ Fiberglass σε 2 μεγέθη (M,L).
Πολυστερύνη: προστατευτική πολυστερύνη σε 2 μεγέθη (M, L) σε 4 πυκνότητες
Tricarboco: Το εξωτερικό κέλυφος είναι κατασκευασμένο από ίνες Tricarboco που
ένα ελαφρύτερο (βάρος gr. 1350 ± 50 Size M), πιο σκληρό κέλυφος
μεγαλύτερης ασφάλειας και ανθεκτικό στην κρούση.
Breath Deflector: Ένα προαιρετικό εργαλείο που βοηθά στην αποφυγή θολώματος της ζελατίνας.
Υποσιάγωνο: Για να εξασφαλίσετε καλύτερη μόνωση από τον αέρα και τον θόρυβο από το κάτω μέρος του κράνους.
Τιμέςπροσφοράς:€270(από315) ταμονόχρωμα/€295(από345)τα γραφικά/€310(από365)ηρέπλικα Enea Bastianini.
Βρείτε όλη τη γκάμα Suomi Track-1 στο ηλεκτρονικό κατάστημα της MC Motor Import
araihellas.gr
εξασφαλίζουν
Η πιο πρόσφατη εξέλιξη του συστήματος
DPS, το γιλέκο αερόσακου Spidi Air DPS
είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με το FB
En 1624-2: 2013, το μόνο ευρωπαϊκό
πρότυπο που εγγυάται την απόδοση ενός
αερόσακου μοτοσικλέτας. Ένα μαξιλάρι 26
λίτρων τυλίγει τον κορμό και τον λαιμό του
οδηγού, αυξάνοντας το επίπεδο ασφάλειας
σε ευαίσθητες περιοχές σε περίπτωση
ατυχήματος. Το SPIDI Safety Lab έχει εξελίξει την παραδοσιακή τεχνολογία DPS στο υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και εξοπλίζει
το γιλέκο Air DPS με μεγάλη ευκολία στη χρήση. Η βεβαιότητα της αναλογικής ενεργοποίησης, η ευρεία επέκταση της προστασίας μέχρι την ευαίσθητη περιοχή
του τραχήλου, η άνεση που εξασφαλίζει το
χαμηλό βάρος και η ευελιξία στη χρήση, το καθορίζουν ως παγκόσμιο προϊόν αναφοράς για ασφάλεια σε δύο τροχούς.
πολλαπλασιαστούν οι εποχιακές αγορές.
Διαθέτει άνετο ρυθμιζόμενο κλείσιμο στη μέση, αντανακλαστικές ζώνες για νυχτερινή
αναγνώριση και σύστημα στερέωσης
σακακιού / παντελονιού με χρήση κλιπ.
Υλικά: Τα υφάσματα που χρησιμοποιήθηκαν
επιλέχθηκαν από το SPIDI Safety Lab για
τα χαρακτηριστικά της αντοχής του σε κοψίματα, ρήξεις ραφών και τριβή.
Παράγεται σε μαύρο χρώμα με κίτρινο φλούο στην πλάτη και στο στήθος.
Βρείτετοστοhttps://www.spidi. com/eu_it/air-dpsστηντιμήτων
599,95euro
Η adventure μοτοσυκλέτα της CFMOTO διατίθεται πλέον και σε ένα νέο χρωματικό
συνδυασμό στην Ελλάδα.
Πριν περίπου έναν χρόνο είχαμε δει μια έκδοση του 800ΜΤ σε έκθεση της Κίνας η οποία εμφανιζόταν με μια νέα διχρωμία μπεζ-χακί και ήταν φορτωμένη με τουριστικό εξοπλισμό και τρακτερωτά λάστιχα. Εκεί είχε εμφανιστεί ως πρωτότυπο με τον τίτλο 800ΜΤ Dakar. Έκτοτε αγνοείτο η τύχη του, ώσπου τώρα μαθαίνουμε πως η δίχρωμη αυτή επιλογή έρχεται και στην Ελλάδα και ο συγκεκριμένος χρωματισμός ονομάζεται Sandstone Yellow.
Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με το δίκτυο της Muvus, αντιπροσώπου της CFMOTO στην Ελλάδα.
cfmoto.net.gr
Συνθετικό λάδι για 2χρονες μοτοσυκλέτες
σχεδιασμένο ειδικά για συστήματα Injection.
To Competition Injection 2 Stroke είναι ένα
λιπαντικό υψηλής τεχνολογίας για δίχρονους
κινητήρες με συστήματα injection. Περιέχει συνθετικά έλαια και είναι ιδιαίτερα
λεπτόρευστο. Παρέχει βέλτιστες επιδόσεις
και διατηρεί τον κινητήρα καθαρό
αποτρέποντας την εναπόθεση άνθρακα
και άλλων στοιχείων. Για κινητήρες υψηλής
ισχύος αγωνιστικής χρήσης.
Επίπεδο Ποιότητας: API TC JASO FC ISO L-EGD JASO FD
Τυπικές ιδιότητες:
Πυκνότητα 15°C 0.877
Ιξώδες cst 40°C 79.3
Ιξώδες cst 100°C 11.4
Δείκτης ιξώδους 135 B.N.(HCLO4-μέθοδος) 1.1
Σημείο ροής °C 190°C-240°C
Σημείο ανάφλεξης COC °C 61
ΔιατίθεταιαπότηνeXTraproducts, sales@extraproducts.gr .
Για μεγιστοποίηση της ισχύος και διάρκειας
ζωής της μπαταρίας λιθίου, η Skyrich
έχει σχεδιάσει έναν αποκλειστικό έξυπνο φορτιστή.
Μπορεί να κρίνει την κατάσταση της μπαταρίας και να επιλέξει αυτόματα το κατάλληλο πρόγραμμα φόρτισης.
Έχει την λειτουργία ανάκτησης χαμηλότερων βολτ, φόρτιση σταθερού
ρεύματος, φόρτιση σταθερής τάσης και φόρτιση συντήρησης.
Διαθέτει προστασία από βραχυκύκλωμα, προστασία αντίστροφης πολικότητας και προστασία από υψηλή τάση και υψηλό
ρεύμα.
Οι φορτιστές λιθίου βασίζονται σε έναν
αλγόριθμο φόρτισης σταθερής τάσης/ σταθερού ρεύματος. Ο φορτιστής
περιορίζει την ποσότητα ρεύματος σε
ένα προκαθορισμένο επίπεδο έως ότου η
μπαταρία φτάσει σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο τάσης. Στη συνέχεια, το ρεύμα μειώνεται καθώς η μπαταρία φορτίζεται πλήρως.
Αυτό το σύστημα επιτρέπει την γρήγορη φόρτιση χωρίς τον κίνδυνο υπερφόρτισης
και είναι κατάλληλο για Li-ion και άλλους τύπους μπαταριών.
2A MAX, ρυθμός φόρτισης 100V-240V 50/60Hz, Είσοδος AC Πιστοποιητικό: TUV, FCC, UL, CE, ROHS, SAA, CUL, PSE
Βρείτε τον στο ηλεκτρονικό κατάστημα της ΠΕΡΚΟ www.perko.gr
Η γνωστή ποιότητα AFAM σε μπροστινό και
πίσω γρανάζι από ανοξείδωτο υλικό C45,
όπως στις μοτοσυκλέτες Superbike, και χρυσή
αλυσίδα σούπερ ενισχυμένη R-1G 428-420
(η ίδια που χρησιμοποιείται για μοτοσυκλέτες
Motocross 85cc) για όλα τα είδη παπιών και για
πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ένα kit με νέα
πρακτικότερη συσκευασία.
Νέα Παραλαβή κιτ παπιών για SYM VF185 & Honda GTR150
ΛιανικήτιμήμεΦΠΑ:
από 28 έως 35 €
ΔαγκάνεςBremboM4,απότηνeXTraproducts
Mονομπλόκ δαγκάνα, από ένα μόνο κομμάτι χυτού αλουμινίου, κατασκευασμένη με
την πιο προηγμένη τεχνολογία για να
έχει συμπαγές σώμα, πολύ ελαφρύ, με
εξαιρετική ακαμψία και ακρίβεια.
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί τόσο στην
υδραυλική λειτουργία, όσο και στο σχήμα
του σώματος της δαγκάνας. Το σώμα της
δαγκάνας, το οποίο φιλοξενεί τέσσερα
έμβολα διαμέτρου 34mm, χαρακτηρίζεται
από σημαντικές τιμές ακαμψίας που
επιτυγχάνονται χάρη στο χαρακτηριστικό
σχήμα τριπλής γέφυρας.
.
Διαθέσιμες σε μεγέθη 108 mm και 100 mm για όλες τις μοτοσυκλέτες.
ΠροστατευτικήποδιάαναβάτηNord,μόνοαπότηνΠΕΡΚΟ
Ειδικά διαμορφωμένο εσωτερικό για extra ζεστασιά. Γρήγορο και εύκολο στη χρήση με μαλακό ρυθμιζόμενο λουράκι μέσης, εξοπλισμένο με ιμάντες στη βάση για τη στερέωση στη μοτοσικλέτα.
Το κάλυμμα έχει εργονομικό σχεδιασμό με σχισμές στα πόδια που επιτρέπουν την
ελευθερία κινήσεων με ανακλαστικά σημεία για μεγαλύτερη ασφάλεια και δύο πλαϊνές εξωτερικές τσέπες.
Με μια κατασκευή τριών στρωμάτων που περιλαμβάνει αδιάβροχο
YamahaNMAX-Πίσωσχάρa
- Περιλαμβάνονται ενσωματωμένες
χειρολαβές συνεπιβάτη και στήριγμα για βαλίτσα 30 λίτρων.
- Ειδική σχεδίαση για να ταιριάζει απόλυτα με το NMAX σας.
Τιμή:€155.04
Για να μπορείτε να φυλάτε με
ασφάλεια τα πράγματά σας αλλά και να τα βρίσκετε γρήγορα, αναπτύξαμε τη θήκη κονσόλας.
Τοποθετείται ανάμεσα στη σέλα και
την ποδιά και είναι βολική, εύχρηστη
και στη σωστή θέση όταν τη χρειάζεστε.
• Με πλήρη επένδυση για την προστασία των
Ειδικά κατασκευασμένη
Προστασία από τη βροχή με σωστή “αναπνοή” για το σώμα με το αδιάβροχο τζάκετ της Hebo.
Χαρακτηριστικά: -Εσωτερικό από πολυαμίδιο -Εξωτερικό από πολυουρεθάνη.
ΤιμήμεΦΠΑ:€55.50(από€74.00)
www.extraproducts.gr
Τα τακάκια sintered XS της Brembo με συνθετικό υλικό τριβής είναι ειδικά σχεδιασμένα maxi-scooters.
Τα πλεονεκτήματά τους είναι η σταδιακή ενεργοποίηση των χαρακτηριστικών τους, η σταθερά υψηλή τους απόδοση και η μεγάλη διάρκεια ζωής τους για πολλά χιλιόμετρα, παρά το γεγονός ότι ο συντελεστής τριβής τους είναι πιο ήπιος από αυτόν
που χρησιμοποιείται στις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.
χρονομσ σηεναιηι ανικήλ σηγιαεπαγγελματε καιεπιχειρήσει
που έλουννααποκτήσουνήναανανε σουντα κυκλατου χ
να εσμε σουνπολ τιμοκε άλαιοήναεπι αρυν ο νμευποχρε σει
ανεισμο
ANDELI MOTOTOUR ING
εωφόρος εσογείων
55, αλάνδρι 210
5 9 in
n eli in .
Το Ultra Bike 4-Stroke της Denicol είναι
ένα εξαιρετικό λάδι με συνθετική βάση για
τετράχρονους κινητήρες.
Αποτρέπει την ολίσθηση σε υγρούς
συμπλέκτες, έχει εξαιρετική λιπαντική
και απορρυπαντική δράση και προσφέρει
βέλτιστη προστασία και μακρά διάρκεια
ζωής στον κινητήρα.
-Προδιαγραφές JASO: API: MA SG/SJ
-Τύπος: SAE 10W40 – 15W50
σε κιβώτια των 24x1 L, 12x2 L
και 6x5 L.
-Δοχεία των 30, 60 and 208 L.
-Κατάλληλο για καθημερινή και αγωνιστική χρήση.
Διατίθεται από την eXTra products
ΛιανικήΤιμήμεΦΠΑ:11€/1L www.extraproducts.gr
Προστατευτικός εξοπλισμός για
μοτοσυκλετιστές σε πολύ συμφέρουσα τιμή.
Ελαφρού βάρους επιαγκωνίδες, με αφρώδες υλικό στο εσωτερικό τους και θερμοπλαστικό εξωτερικά, δέσιμο με ιμάντες.
Τιμή:€31.50(από€47.80)
www.extraproducts.gr
Επιαγκωνίδες σε τιμή προσφοράς, από την eXTra products
Το City Surfer της Torrot απευθύνεται
στους αστικούς «σέρφερ» που αντί για
το νερό σκίζουν την κίνηση. Και τώρα, με
το επιδοτούμενο πρόγραμμα «Κινούμαι
Ηλεκτρικά», θα βρείτε το City Surfer σε νέα, εξαιρετική τιμή!
Το νέο ηλεκτρικό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ
ποδήλατο CITY SURFER της TORROT είναι ένα μικρό, αναδιπλούμενο, ελαφρύ
ποδήλατο με πλαίσιο από κράμα αλουμινίου.
Ασυνήθιστα ευκίνητο και ισχυρό, με 7-ταχύτητες και σέλα σχεδιασμένη για μεγάλη άνεση, ενώ είναι ιδιαίτερα ελαφρύ
για ηλεκτρικό ποδήλατο στα 19 κιλά..
Όπως αναφέρει η Torrot... θα το λατρέψετε
-ειδικά τώρα με την έκπτωση μέσω του
«Κινούμαι Ηλεκτρικά»!
Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 1.650 € (από 1,750) Χρηματοδότηση 40% επί της καθαρής αξίας: 532 €
Τελική Τιμή Αγοράς με ΦΠΑ: 1.118 € Διατίθεται σε μπλε ή μαύρο χρώμα. Χαρακτηριστικά
Πλαίσιο: από Κράμα Αλουμινίου
6061
Πιρούνι: RST Αλουμίνιο & Ατσάλι
Μετάδοση: SHIMANO 7 ταχυτήτων μονός
δίσκος μπροστά
Κιβώτιο: SHIMANO TOURNEY TX35
Φρένα: NOVEL DISC εμπρός & πίσω
Κινητήρας: BRUSHLESS GEARED 36V / 250W
Μπαταρία: Li-ION 36V 10,44 AH CELDAS
SAMSUNG + BMS DIGITAL
Σέλα: VELO COMFORT
Στεφάνια: Αλουμινίου 20” με διπλό τοίχωμα
Εμπρός/Πίσω
Ελαστικά: MIXED KENDA 1.75/20” Εμπρός/ Πίσω
Βάρος: 19kg (με τη μπαταρία)
Αξεσουάρ: Σχάρα, Βαλίτσα Αποσκευών 17lt, Παιδικό Κάθισμα
Μπορείτε να το δοκιμάσετε στο κατάστημα της eXTra products, Καλλιρρόης 55, Αθήνα.
Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks και ελατήρια
εμπρός συστήματος για Honda CB 500X, αλλά και τα κορυφαία
Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CNC
Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με
Heavy-Duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση
ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης
υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα.
Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με progressive ελατήρια εμπρός συστήματος,
προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε την μοτοσυκλέτα σας. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται
από (2) δύο χρόνια – έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης.
Αρχική τιμή: €530
ΤιμήΠροσφοράς:€475
Περισσότερεςπληροφορίες: SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ
ΛεωφόροςΗρακλείου191,Νέα Ιωνία
email:speedyR@otenet.gr
αποκλειστικά από τη Μοτο Πήγασος
Η Yohe Helmets ιδρύθηκε το 1993 και θεωρείται πλέον
το μεγαλύτερο εργοστάσιο
μοτοσυκλετιστές στην Κίνα και ένα από τα μεγαλύτερα
στον κόσμο.
Διαθέτει ισχυρή ομάδα έρευνας, ανάπτυξης και παραγωγής, εξυπηρετεί – προμηθεύει πάρα πολλές διάσημες ανά τον κόσμο μάρκες με προϊόντα OEM (Original Equipment Manufacturer - μετονομασία δικών της μοντέλων) και ODM (Original Design Manufacturer - αρχικός σχεδιασμός και κατασκευή για λογαριασμό τρίτων).
Τα διασημότερα brands στον κόσμο, εμπιστεύονται την Yohe Helmets επιλέγοντας προϊόντα της προς πώληση με το δικό τους όνομα ή της αναθέτουν την εξ’ ολοκλήρου κατασκευή των νέων τους μοντέλων. Έχει καθετοποιημένη παραγωγή, κατασκευάζει ζελατίνες, ΕPS, γραφικά και όλα τα επιμέρους εξαρτήματα ενός κράνους. Στο εργοστάσιο που καλύπτει συνολική έκταση επιφανείας 80.000 m2 εργάζονται περισσότεροι από 1.500 ειδικευμένοι εργαζόμενοι, παράγοντας περισσότερα από 4 εκατομμύρια κράνη ετησίως. Διαθέτει πιστοποιητικό ISO9001 διασφαλίζοντας την σταθερή και υψηλή ποιότητα των παραγόμενων προϊόντων της. Επιπλέον, όλα τα κράνη που κατασκευάζει είναι σύμφωνα με τις ανάγκες της αγοράς που προορίζονται, με εναρμονισμένες διεθνή προδιαγραφές και φέρουν εγκρίσεις και πιστοποιήσεις σύμφωνα με τα πρότυπα SNELL, DOT, ECE, AS, NBR, SG JIS, κ.α.
ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι. Π.
ΚΕΪΣΟΓΛΟΥhttps://motopegasus.com/
ΛεωφόροςΕλ.Βενιζέλου (πρώηνΘησέως)26,Καλλιθέα
Τηλ.2104221060
e-mail:info@motopegasus.com
Μεεγγ ησηISO9001 2008
H e er 100 , , , , ISO 001 200 .
Τ e er test , , test , .
E O
www.perko.gr
ηλ:210 27.2 .920
A :210 27.2 .927
E il: le e .
ανεμοθώρακας (Στενός)
Πλήρως ρυθμιζόμενος πρόσθετος ανεμοθώρακας για
μεγαλύτερη προστασία από την κακοκαιρία.
Χαρακτηριστικά:
- Με το λογότυπο YAMAHA
- Αυξημένη προστασία από τον άνεμο και την κακοκαιρία
- Μεγάλο εύρος ρυθμίσεων για εξατομικευμένη άνεση
- Τοποθέτηση και αφαίρεση χωρίς τροποποίηση του
εργοστασιακού ανεμοθώρακα.
Τιμή: €123.75
Βρείτε τον στην ιστοσελίδα των γνήσιων αξεσουάρ
Yamaha Ténéré 700
https://www.yamaha-motor.eu/gr
Yamaha Ténéré 700 - Βάση
πινακίδας
αριθμού
κυκλοφορίας
Κομψή βάση πινακίδας
αριθμού κυκλοφορίας
για αντικατάσταση της εργοστασιακής.
- Περιλαμβάνεται φως LED για την πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας
- Υποστηρίζει τα φλας τυπικού εξοπλισμού και τα προαιρετικά διαθέσιμα φλας LED
- Φέρει το λογότυπο Ténéré 700.
Τιμή: €139.88
Δείτε τη στη συλλογή γνήσιων αξεσουάρ Yamaha για το Ténéré 700
https://www.yamaha-motor.eu/gr
E O www.perko.gr
ηλ:210 27.2 .920
A :210 27.2 .927
E il: le e .
Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.
ΜΟTOACTION
Λεωφόρος Κωνσταντίνου Καραμανλή 49
Τ.Κ. 54639 - Θεσσαλονίκη Τηλ./fax: (+30) 2310988189 mail: info@motoaction.gr web: www.motoaction.gr
Yamaha Tracer 700 (2020)
Speedy Shop
www.hagon.gr
έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το C1, το δημοφιλές ooter της
M Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προ όντα του γγλικού εργοστασίου, αναρτήσεις αζώτου λαδιού, με άξονα 12 , ελατήριο προοδευτικής
προφόρτισης, ρυθμιζόμενη προφόρτιση
ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση
συμπίεσης και επαναφοράς λα τα
προ όντα a on καλύπτονται από 2 δύο
χρόνια εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα
και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά
του ooter σας τόσο στον τομέα της
ασφάλειας όσο και της απόδοσης.
2 2 ail p ot n t r
έες παραλαβές αμορτισέρ a on για το e a ooter της on a, C 700 750 nte ra Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προόντα του γγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενο, CC Ma ine αμορτισέρ αζώτου λαδιού, με ea ut άξονα 18 ar C roe, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση
ελατηρίου με δυνατότητα προσθήκης
υδραυλικού ρυθμιστή, in le iruit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης
επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο
και με δύο 2 χρόνια εγγύηση για
απεριόριστα χιλιόμετρα
Ρ
a on r
η 210 77 7 2 2 ail p ot n t r
ι οδηγίες της ΕΕ, με τις
οποίες συμμορφώνεται
φυσικά και η Ελλάδα ως
χώρα μέλος, ορίζουν τα
ακόλουθα για τις άδειες
οδήγησης δίτροχων
AMκατηγορία. 50κ.εκ. μέγιστηταχ τητα 45
χλμ. ώρα
Είναι το πρώτο δίπλωμα
που μπορεί να αποκτήσει
κανείς, αν και εφόσον έχει
συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων
η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ.
Ουπο ήφιο ο ηγό οφείλεινα
παρακολου ήσειτα ε ή μα ήματα
1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.
2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η .
. δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
*Σε πε ίπ η κα ο ή
διπλώμα ο κα ηγο ία
Β <α οκινή ο >, δεν
ειάζον αι οι 20 ώ ε
θε η ική εκπαίδε η (2)
και α ελά ι α π ακ ικά
μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.
Σεότιαφοράστα
ικαιολογητικά α
χρειαστο ν
1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποήφιου οδηγού
2. ντίγραφο εκτύπωση του
. .Τ. ή του διαβατηρίου
. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου
έκδοσης
5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο
προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών
υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια αίτηση εκτύπωσης της άδειας οδήγησης και όλος ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών Επικοινωνιών της εριφερειακής ενότητας ή του εριφερειακού διαμερίσματος της εριφέρειας του τόπου κατοικίας του.
** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία
π
να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.
Α1 κατηγορία 125
κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w
.παραίτητη προ πόθεση
για την έκδοση διπλώματος
κατηγορίας 1, είναι ο
υπο ήφιος οδηγός να έχει
συμπληρώσει το δέκατο
όγδοο 1 έτος της ηλικίας
του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας
125 κ.εκ. και μέγιστης
ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα
Ο υπο ήφιο
ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα
ε ή μα ήματα
εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό
1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.
2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η .
. δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα
πρακτικής εκπαίδευσης.
τύπου
. αράβολο ανανέωσης έκδοσης
5. αράβολο εκτύπωσης
. αράβολο χαρτόσημο
. αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά
5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί
η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με
δίπλωμα 2.
Ο υπο ήφιο
ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα
ν
ο
υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος
κατηγορίας Μ, δεν
χρειάζεται η παρακολούθηση
των 1 ωρών θεωρητικής
εκπαίδευσης στο βιβλίο
μοτοσικλέτας 1 και οι
2 ώρες της θεωρητικής
εκπαίδευσης στο βιβλίο του
Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος
αριθμός πρακτικών
μαθημάτων πέφτει στα
επτά.
**Σε πε ίπ η κα ο ή
διπλώμα ο κα ηγο ία
Β <α οκινή ο >, δεν
ειάζον αι οι 20 ώ ε
θε η ική εκπαίδε η (2)
και α ελά ι α π ακ ικά
μαθήμα α (3), μειώνον αι α
12.
Σεότιαφοράστα ικαιολογητικά α
χρειαστο ν
1. α υπάρχει AΦΜ στο
όνομα του υπο ήφιου οδηγού
2. ντίγραφο εκτύπωση του
. .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες
ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης
2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό
2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, επιτρέπεται να οδηγούνται δίτροχα μέγιστη ισχύος
5 ονομαστικής ή μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη περίπτωση ωστόσο, θα πρέπει η αρχική ονομαστική ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην υπερβαίνει το διπλάσιο των
ε ή μα ήματα
1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.
2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική
εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
*Αν ο πο ή ιο είναι
ήδη κά ο ο διπλώμα ο
κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν
ειάζε αι η πα ακολούθη η
ν 10 ών θε η ική
εκπαίδε η ο βιβλίο
μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά.
**Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική
εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.
διαβατηρίου
Σεότιαφοράστα .ικαιολογητικά α
χρειαστο ν
1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποήφιου
οδηγού
2. ντίγραφο εκτύπωση
του . .Τ. ή του
διαβατηρίου
. Τέσσερις φωτογραφίες
τύπου διαβατηρίου
. αράβολο ανανέωσης
έκδοσης
5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο
. αράβολο
προγραμματισμού
θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης
από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό
*** Σε πε ίπ η κα ο ή
διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν
ειάζον αι α πι οποιη ικά
εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο
ανανέ η / έκδο η (4). Θα
π έπει όμ ον άκελο, να
μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η
πά ο α άδεια οδήγη η
ΑΜ, Α1 ή Β.
Ακατηγορία Απεριόριστο
οδηγηθούν.
προπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας
2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη. υπο ήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει
Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α
χρειαστο ν
1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου
οδηγού
2. ντίγραφο εκτύπωση
του .Τ. ή του
1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.
2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο
2. ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.
*Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή
δεν ειάζε αι η
ο ικλέ α (1) και οι
διαβατηρίου
. Τέσσερις φωτογραφίες
τύπου διαβατηρίου
. αράβολο ανανέωσης
έκδοσης
5. αράβολο εκτύπωσης
. αράβολο χαρτόσημο
. αράβολο
προγραμματισμού
θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων
ιστοποιητικά εξέτασης
από φθαλμίατρο και
αθολόγο ιατρό
*** Σε πε ίπ η κα ο ή
διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α
πι οποιη ικά εξέ α η
ν ια ών (8), καθώ και
ο πα άβολο ανανέ η
Με το δίπλωμα κατηγορίας , δεν υπάρχει περιορισμός
στην ισχύ και στον κυβισμό
των μοτοσικλετών που
μπορούν νόμιμα να
/ έκδο η (4). Θα π έπει
όμ ον άκελο, να
μπε ιλη θεί αν ίγ α ο
η πά ο α άδεια
οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β.
παραίτητη
