CITYRIDER 71ο τεύχος, Απρίλιος 2023

OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI

cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto)

KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.

LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE raqAEKCptKtiScooterSUNRA

Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH

ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!

μπροστά

με το δικό της brand και βάζει νέα δεδομένα στο χώρο της μοτοσυκλέτας. Γ.Ε.ΜΗ. 10110253000

To 2023, o παγκόσμιος κολοσσός παραγωγής οχημάτων QJ MOTOR, παρουσιάζεται στη χώρα μας από την 1η πρώτη εταιρεία του κλάδου. Ο γιγαντιαίος Όμιλος GEELY, κάτοχος των brands QJ MOTOR, VOLVO και LOTUS, υπογράφει την αξιοπιστία και τη διαχρονική αξία των προϊόντων.

Bγαίνει

Άνοιξη στην εποχή, άνοιξη και στις μοτοσυκλέτες

Η είσοδος μας στο 2ο τρίμηνο του 2023 συνοδεύεται από τους καλύτερους οιωνούς για την μοτοσυκλέτα και το δίκυκλο γενικότερα – η αγορά πετάει με αύξηση ταξινομήσεων 36,1% και όλα δείχνουν ότι πάμε για νέο ρεκόρ.

Διαβάστε στο νέο τεύχος #71 του CITYRIDER, μεταξύ άλλων:

» Οδηγούμε το SYM Jet X 125, το σπιρτόζικο αστικό scooter της SYM που προσθέτει μπριο στην καθημερινή χρήση.

» Οδηγούμε το νέο Royal Enfield HNTR 350, την τελευταία προσθήκη της εταιρείας στην γκάμα των αυθεντικά ρετρό μεσαίων μοτοσυκλετών.

» Δοκιμάζουμε την Honda Africa Twin 1100, μια μοτοσυκλέτα που δεν είναι μόνο για ταξίδια, περιπέτεια και χώμα, αλλά και για καθημερινή χρήση με τον «χορταστικό»

κινητήρα των 1.100 κυβικών.

» Αφιέρωμα στα παπιά της ελληνικής αγοράς

» Εκδρομή στην Στυμφαλία με CFMOTO 800MT

» Βόλτα στην πλατεία Ιπποδαμείας με Honda SH 125

Επιπλέον, στις ηλεκτρονικές μας σελίδες: Ενότητα αυτοκινήτου με αφιέρωμα στα βενζινοκίνητα, νέα από την αγορά, και άλλα πολλά.

Και τα καθιερωμένα: Τεχνικό άρθρο, T ips and Tricks, όλα τα νέα του κόσμου και της αγοράς, σε ένα πληρέστατο τεύχος!

Καλή ανάγνωση! Απόστολος Μιστιλόγλου

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2023

CITY NEWS 10

ΡΕΠΟΡΤΑΖ 28

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 48

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Παπιά 2023 70

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 88

CITY VIEW / Πλατεία Ιπποδαμείας με Honda SH 125 122

ΔΟΚΙΜΗ / SYM JET X 125 134

/ ROYAL ENFIELD HNTR 350 144

/ HONDA CRF1100L AFRICA TWIN DCT 154

H Peugeot Motorcycles στην Ελλάδα από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, ένας επιχειρηματικός όμιλος που μετρά πάνω από

έναν αιώνα ζωής και ηγετικής παρουσίας στον κλάδο της αυτοκίνησης και του mobility στην Ελλάδα, και έχοντας συνδέσει το όνομά του με την αντιπροσώπευση ισχυρών, διαχρονικών, αξιόπιστων και διεθνώς αναγνωρισμένων μαρκών, βρίσκεται στην πολύ ευχάριστη θέση να ανακοινώσει μία ακόμη δυνατή συνεργασία με τον παλαιότερο κατασκευαστή μηχανοκίνητων δίκυκλων, την εμβληματική Peugeot Motorcycles. H συνεργασία της Peugeot Motorcycles με τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη σηματοδοτεί μια νέα, σαγηνευτική εποχή για την ιστορική μάρκα στη χώρα μας. Με 125 χρόνια ιστορίας, η Peugeot Motorcycles είναι μια παγκόσμια μάρκα που έχει να επιδείξει μοναδική τεχνογνωσία, ακρίβεια, κουλτούρα, κομψότητα και επινοητικότητα, πάντα υπηρετώντας τον άνθρωπο μέσω της ισχυρής γαλλικής κληρονομιάς της. Μπορεί η Peugeot Motorcycles να είναι μία μάρκα συνυφασμένη με την καινοτομία και την υπέρβαση, αυτό όμως που την κάνει τόσο ξεχωριστή είναι η ικανότητά της μέσα από τα προϊόντα της, να γεννά συναισθήματα. Δύναμη, ζωντάνια, έλξη, εμπιστοσύνη και διασκέδαση είναι τα συναισθήματα που η μάρκα προκαλεί σε κάθε επαφή της με τον αναβάτη. ALLURE, δηλαδή ΣΑΓΗΝΗ, είναι η λέξη που συνοψίζει όλα όσα συμβαίνουν στην PEUGEOT.

εκπλήσσει, πώς να προκαλεί έντονη επιθυμία

και πώς να σε κατακτά με την πρώτη

ματιά ξυπνώντας τη λαχτάρα σου για μία

απολαυστική βόλτα.

Η Peugeot Motocycles μοιράζεται όλα

τα θεμελιώδη στοιχεία ταυτότητας και

σχεδιασμού της διάσημης μάρκας με σήμα

το Λιοντάρι. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές

της PEUGEOT κατασκευάζουν οχήματα

σύμφωνα με τα υψηλότερα πρότυπα

διεγείροντας έντονα συναισθήματα μέσω

μιας συναρπαστικής και απολαυστικής

οδηγικής εμπειρίας.

Η φιλοσοφία της Peugeot Motorcycles

έρχεται να ταυτιστεί απόλυτα με το όραμα

του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη που

θέτει ως κορυφαία προτεραιότητά του

τη βελτίωση της καθημερινής ζωής των

πελατών του. Προσφέροντας στο αμέσως

επόμενο διάστημα, στην ελληνική αγορά

την καλύτερη εκδοχή της Peugeot στους

δύο τροχούς, ο Όμιλος Επιχειρήσεων

Σαρακάκη συνεχίζει την παράδοση που έχει

σε καινοτόμα και τεχνολογικά προηγμένα

προϊόντα καθώς και σε πρωτοποριακές

υπηρεσίες.

Έχοντας υιοθετήσει στην κουλτούρα του

μία απόλυτα πελατοκεντρική προσέγγιση, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη στοχεύει

σε υψηλής ποιότητας εξυπηρέτηση και σε

εξατομικευμένες εμπειρίες που παρέχουν στους πελάτες του ηρεμία και ασφάλεια.

Mario Biondi: H Ducati δε θα φτιάξει μικρές μοτοσυκλέτες

Το

κάτω από τα 300 κυβικά εκατοστά. Έτσι η αποκλειστική συνέντευξη στο ινδικό Zigwheels προφανώς και είχε ως κεντρικό θέμα το ενδεχόμενο να δούμε σύντομα μικρές και οικονομικά προσιτές Ducati. Ο κύριος Biondi ωστόσο το ξέκοψε με το καλημέρα: “Έχουμε μια ξεκάθαρη στρατηγική, να κατασκευάζουμε υψηλού επιπέδου (premium) πολυτελή προϊόντα. Δε θα μπούμε στη μαζική αγορά Επικεντρωνόμαστε σε αυτά τα πολυτελή προϊόντα, ως τώρα δεν έχουμε αποφασίσει να ασχοληθούμε με μοτοσυκλέτες για νέους αναβάτες. Δε μπορείς να αγοράσεις μια Porsche για €10,000, το ίδιο ισχύει για τη Ducati.” Αναγνωρίζοντας πως ο μέσος όρος ηλικίας των πελατών της Ducati σήμερα είναι γύρω στα 45, ο Biondi συνεχίζει: “Δε στοχεύουμε σε πελάτες 16-18 ετών, ο δικός

“Αναζητούμε μια πλατφόρμα για να κάνουμε τα προϊόντα μας διαθέσιμα σε νεότερους πελάτες, αλλά αυτό δεν σημαίνει κάτι για όλους. Θέλουμε κάτι που να μπορείς να

το χρησιμοποιείς καθημερινά στην πόλη, θα είναι ένας κινητήρας που θα μπαίνει σε διαφορετικές μοτοσυκλέτες, σε αυτό επικεντρωνόμαστε. Αυτό θα μας βοηθήσει με μεγαλώσουμε στο μέλλον, ο μεσαίος χώρος, μια μοτοσυκλέτα στην πολυχρηστική λογική των supersport που να μπορεί να κάνει τα πάντα.”

Στη συνέχεια μάλιστα ο Ιταλός αποκάλυψε

πως η Ducati προς το παρόν δεν έχει κανένα πλάνο να φτιάξει γραμμές παραγωγής στην Ινδία για φορολογικούς λόγους.

Στην ουσία τα λόγια του Biondi απηχούν ακριβώς τις ανάλογες δηλώσεις που έχουν κατά καιρούς βγει από το Borgo Panigale, ακόμη και από το στόμα του μεγάλου αφεντικού, Claudio Domenicali.

Η συζήτηση πέρασε μετά στις ηλεκτρικές

μοτοσυκλέτες, όπου ο Biondi ήταν εξίσου

απόλυτος, αλλά και απολύτως συντονισμένος

με όσα έχει κατά καιρούς πει επ’ αυτού ο

Domenicali: “Η παράδοσή μας είναι ελαφριές

μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης, κάτι που με τις μπαταρίες γίνεται περίπλοκο. Η αγωνιστική

MotoE είναι σαν την Panigale, λίγο πιο κάτω

σε απόδοση, είναι πολύ γρήγορη μα αντέχει

μόνο για 8 γύρους. Σκεφτόμαστε πώς να

φτιάξουμε ένα προϊόν σαν κι αυτό που να απευθύνεται σε όλους, μα οι ενεργειακές

πυκνότητες των σημερινών μπαταριών

δεν είναι στο επίπεδο που απαιτείται για μοτοσυκλέτες δρόμου υψηλής απόδοσης.

“Δεν είναι λοιπόν κάτι που το σπρώχνουμε

έντονα από πλευράς μας, αλλά το μελετάμε προσεκτικά. Αργά ή γρήγορα θα αναγκαστούμε να το κάνουμε, μα όσο δεν υπάρχει η τεχνολογία παραμένει ανέφικτο, διαφορετικά θα έχουμε μια μοτοσυκλέτα

350 κιλών, κάτι που απλά δε μας

2023

Διαγωνισμός με μεγάλο έπαθλο ένα

QJMOTOR CTR 125 !

Στα πλαίσια της παρουσίας μας στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2023, διοργανώσαμε στο περίπτερό μας έναν διαγωνισμό έκπληξη, με δώρα για όλους τους συμμετέχοντες και μεγάλο έπαθλο ένα scooter CTR 125 της QJMOTOR.

Οι συμμετοχές με τις σωστές απαντήσεις, σε ένα μίνι κουίζ για τα brands της

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., μπήκαν στην κάλπη για

τη μεγάλη κλήρωση που “έβγαλε” το όνομα

της κυρίας Vassiliki Gerasimou

Η πανευτυχής νικήτρια του διαγωνισμού, δήλωσε έτοιμη να απολαύσει την

πρακτικότητα και τον πλούσιο εξοπλισμό

του νέου CTR 125 L/C!

Δείτε περισσότερο για το CTR 125 εδώ

QJ Motor –Η νικήτρια στον

διαγωνισμό

της Έκθεσης

Μοτοσυκλέτας

Honda CB350 – Custom πακέτα

εμφάνισης από τη Honda India

Το μικρό ρετρό CB350 H’ness και το αδελφάκι του CB350 RS αποκτούν συλλογές

εξαρτημάτων για τη μεταμόρφωσή τους.

Τον Σεπτέμβρη του 2020 η Honda Motorcycle and Scooter India παρουσίασε μια νέα μοτοσυκλέτα για την εγχώρια αγορά, με εξαγωγικές βλέψεις σε όλη την Ασία. Η CB350 H’ness βασίζεται σε έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 21 ίππων, άγνωστο στο ευρωπαϊκό κοινό, και στόχος της είναι να διεισδύσει στις ασιατικές αγορές όπου βασιλεύουν οι μικρές Ινδές και Κινέζες.

Έναν χρόνο αργότερα η Αυτού Μεγαλειότης – δηλαδή η Highness ή H’ness – απέκτησε ένα λίγο πιο σπορτίφ αδελφάκι, CB350 RS, με λίγο διαφορετικά περιφερειακά (φτερά κλπ), λιγότερο

χρώμιο και την ίδια ακριβώς μηχανική βάση.

Αυτές οι μοτοσυκλέτες δεν έφτασαν ποτέ σε ευρωπαϊκά εδάφη, ωστόσο στις ασιατικές αγορές χαίρουν άκρας υγείας και το αυτόν αποδεικνύεται και από τα έξι νέα πακέτα custom εξαρτημάτων που λανσάρει τώρα η ινδική Honda.

- Cafe Racer: Μπικίνι φέρινγκ εποχής, κάλυμμα ουράς, πλαϊνά καπάκια πλαισίου, μερικά χρωμιωμένα εξαρτήματα, προστατευτικά κάγκελα και αυτοκόλλητα ζαντών.

- Tourer: Ψηλός ανεμοθώρακας, χούφτες τιμονιού, πλουσιότερο αφρώδες σέλας και σχάρα φόρτωσης στην ουρά.

- Comfort: Ψηλός ανεμοθώρακας, χούφτες τιμονιού, πλουσιότερο αφρώδες σέλας, πλάτη συνεπιβάτη, βάσεις πλαϊνών βαλιτσών.

- Solo Carrier: Μεγάλη σχάρα πίσω καταργεί τη θέση συνεπιβάτη, πλουσιότερο αφρώδες σέλας, μικρός ανεμοθώρακας, πλαϊνά καπάκια πλαισίου, αυτοκόλλητα ζαντών.

- SUV: Μαύρο τελικό εξάτμισης, φτερά τροχών ελαφρώς ψηλότερα τοποθετημένα, χούφτες τιμονιού, κοντός ανεμοθώρακας, (προαιρετικά) βάσεις πλαϊνών βαλιτσών, (προαιρετικά) λάστιχα

μικτής χρήσης.

Όλα τα παραπάνω πακέτα

κοστίζουν στην Ινδία από 200

ως 250 ευρώ, ενώ η ίδια η μοτοσυκλέτα κοστολογείται

εκεί προς περίπου 2,300 ευρώ.

Δυστυχώς τα αερόψυκτα

CB350 ουδέποτε κύλησαν

τις ρόδες τους στην ήπειρο

των Euro 5, αν και προφανώς

πρέπει να τις ικανοποιούν

εφόσον είναι συμμορφωμένα

με τις ινδικές BS6, και

δύσκολα θα περιμέναμε να

αλλάξει αυτό στο κοντινό

τουλάχιστον μέλλον.

Τα βουνά σε καλούν

Ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε ξανά την Transalp. Μια πολυτάλαντη και πολύπλευρη μοτοσυκλέτα που

ξεπερνά τις παραδοσιακές κατηγορίες για να γίνει η αυθεντική, μοναδική all-rounder. Η Transalp επιστρέφει με έναν ολοκαίνουργιο, γεμάτο ροπή, κινητήρα 755 κ.εκ. Οι 5 τρόποι οδήγησης, το ελαφρύ «κορμί»

της και το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι την καθιστούν τέλεια επιλογή για κάθε περιβάλλον, από

αστικούς αυτοκινητόδρομους μέχρι τους σκληροτράχηλους, μη ασφαλτοστρωμένους ορεινούς δρόμους των Άλπεων. Το σκληρό παρουσιαστικό της με το αυθεντικό στιλ περιπέτειας, σε συνδυασμό με την απαράμιλλη οδηγική άνεση, ακόμα και σε όρθια θέση, καθιστούν την Transalp την προφανή επιλογή για τους λάτρεις της περιπέτειας.

Αν οδηγείς μέσα στην κίνηση της πόλης, αλλά σκοπεύεις να εξερευνήσεις κάθε

εκατοστό της Ευρώπης, η Transalp είναι η σωστή επιλογή για εσένα!

The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

Honda – Ξεδιπλώνει την ηλεκτρική της

στρατηγική σε Κίνα και Ινδία Η ιαπωνική εταιρεία προαναγγέλλει την παρουσίαση αρκετών νέων ηλεκτρικών δικύκλων για τις ασιατικές αγορές. Με επίσημη ανακοίνωσή της η Honda προλογίζει την παρουσία της στην έκθεση Shanghai International Automobile Industry Exhibition (Auto Shanghai 2023) στην Κίνα που ξεκινά στις 18 Απριλίου, προτάσσοντας ως σημαντικότερα εκθέματά της το νέο κύμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων και δικύκλων που θα παρουσιάσει. Αυτή θα έχει τη νέα σειρά ηλεκτρικών πρωτοτύπων αυτοκινήτων e:N Series, αλλά και τα τρία ηλεκτρικά σκούτερ που είχε αποκαλύψει τον Ιανουάριο για την κινέζικη αγορά – τα Cub e:, Dax e: και Zoomer e:, τα οποία στην Κίνα θα πωλούνται ως ηλεκτρικά ποδήλατα, δηλαδή με τελική ταχύτητα περιορισμένη στα 25 km/h ώστε να μην απαιτούν καν ταξινόμηση. Παράλληλα όμως ετοιμάζει μπαράζ νέων ηλεκτρικών αφίξεων και στην Ινδία καθώς, όπως μεταδίδουν αρκετά μέσα της χώρας, έχει επιβεβαιώσει την παρουσίαση τουλάχιστον δύο νέων μοντέλων μέσα στο οικονομικό έτος 2024, δηλαδή το 12μηνο από Απρίλιο 2023 ως Μάρτιο 2024.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες που επικαλείται το Autocar India, η Honda θα ανοίξει τον ηλεκτρικό χορό στην Ινδία με ένα μοντέλο με σταθερή μπαταρία και

ηλεκτροκινητήρα στον πίσω τροχό που πιθανότατα θα ονομάζεται Activia Electric, ενώ ένα ακόμη θα έχει αφαιρούμενη μπαταρία. Επιπλέον, η Honda συνεχίζει να υποστηρίζει το πλάνο της για δημιουργία 6,000 σταθμών ανταλλαγής μπαταριών στην ινδική επικράτεια, ενώ κατασκευάζει ήδη ένα εργοστάσιο στην Narsapura της επαρχίας Karnataka όπου θα κατασκευάζει αποκλειστικά κινητήρες για ηλεκτρικά οχήματα, αντλώντας μπαταρίες και κάποια ηλεκτρονικά μέρη (λ.χ. controllers) από την

RAY WHITE

QUANTIC

QUANTIC

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury.

FACE FLUOR YELLOW

SNAKE RED

FACE RED

RAY - BLACK

Kawasaki Ninja ZX4RR –

Πόσο κοστίζει

σε διάφορες χώρες

Καθώς αναμένεται η άφιξη της νέας μικρομεσαίας τετρακύλινδρης της Kawasaki στις ευρωπαϊκές αγορές, ρίχνουμε μια ματιά σε χώρες όπου ήδη έχει ανακοινωθεί η τιμολόγησή της.

Την πρώτη μέρα του Φεβρουαρίου 2023 η

Kawasaki αποκάλυψε στον κόσμο τη νέα της τετρακύλινδρη supersport, Ninja ZX-4 που θα είναι διαθέσιμη σε τρεις εκδόσεις: R, RR και SE (KRT Edition, στα χρώματα της Kawasaki Racing Team).

Σε αντίθεση με την τετρακύλινδρη ZX-25R

των 250 cc που δεν έφτασε ποτέ στην Ευρώπη, η έκδοση των 400 cc θα διατεθεί κανονικά σε Ευρώπη και ΗΠΑ, με αρκετές αντιπροσωπείες της Γηραιάς Ηπείρου να

την έχουν ήδη εντάξει στις ιστοσελίδες τους, χωρίς όμως ακόμη να τη συνοδεύουν με ταμπελάκι λιανικής τιμής.

Αυτό έχει ήδη συμβεί στις ΗΠΑ, όπου προς

το παρόν αναφέρεται μόνο

φέρνει τη νέα μοτοσυκλέτα μόλις 1,000 δολάρια πιο κάτω από τη ZX-6R στην αμερικανική αγορά.

Η πιο πρόσφατη χώρα που δημοσίευσε λιανική τιμή για την ZX-4RR είναι η Ινδονησία, όπου η τιμή είναι δραματικά ψηλότερη: 239,900,000 ρουπίες που αναλογούν σε περίπου €14,700 (ισοτιμία 28/3/2023). Μάλλον εδώ μυρίζει υψηλή κρατική φορολόγηση.

Στις Φιλιππίνες από την άλλη η μοτοσυκλέτα ανακοινώθηκε με τιμή που ξεκινά από τα 500,000 φιλιππινέζικαν πέσος, ήτοι περίπου €8,500 (ισοτιμία 28/3/2023).

Στην Ινδία η επίσημη τιμή δεν έχει δοθεί ακόμη, ωστόσο σύμφωνα με τον Τύπο

της χώρας θα βρίσκεται γύρω στο ένα εκατομμύριο ρουπίες Ινδίας, δηλαδή περίπου €11,200 (ισοτιμία 28/3/2023).

Στην Ευρώπη ακόμη δεν έχουμε συναντήσει

τιμή για τη νέα τετρακύλινδρη 400άρα της

Kawasaki, όπως και στην Αυστραλία όπου θα

εισαχθεί μεν σε όλες τις εκδόσεις, αλλά χωρίς γνωστή τιμή προς το παρόν.

Ομοίως και στην Ιαπωνία, η τιμή αναμένεται

μαζί με τη μοτοσυκλέτα, η οποία θα διατεθεί

στην πατρίδα της από τον Απρίλιο 2023.

Τhe best solution for theft protection

BEAST all in one

Υψηλής ασφάλειας

Ανθεκτικό σε επιθέσεις ακόμη

και με τροχό και τρυπάνι

Πείρος 30mm

3 κλειδιά

Με ατομικό αριθμό επανέκδοσης κλειδιών

Με αντάπτορα κλειδώματος σε σταθερό σημείο

LEVERLOCK

Κλειδαριά μανέτας Με συναγερμό

ALARM

Η Yamaha δημιούργησε ένα «νέο πολυπροπυλένιο» για τα δίκυκλα του μέλλοντος

Είναι ανακυκλωμένο και φιλικό προς το περιβάλλον και θα μπει στην παραγωγή εντός του έτους.

Η Yamaha συνεχίζει τις αναζητήσεις της προς την χρήση νέων και «καθαρών» υλικών, με την ανακοίνωση για την δημιουργία ενός νέου, περιβαλλοντικά φιλικού ανακυκλωμένου πολυπροπυλενίου (PP). Η εταιρεία θα ξεκινήσει να χρησιμοποιεί το νέο πλαστικό υλικό, εντός του έτους, στα δίκυκλα που προορίζονται για τις Ασιατικές αγορές –για αρχή.

Αυτός ο νέος τύπος πολυπροπυλενίου, θα κατασκευάζεται από πρώτες ύλες καθαρές

από παράγοντες βλαβερούς προς το περιβάλλον, αλλά και απορριφθέν υλικό από τις διαδικασίες παραγωγής πετροχημικών και καλουπιών. Η Yamaha δηλώνει ότι είναι σε θέση να ελέγχει πλήρως το κατασκευαστικό ιστορικό των πρώτων υλών, ενώ σημαντικός παράγοντας της ανάπτυξης του νέου υλικού, είναι η αύξηση της ανθεκτικότητας και η βελτίωση της εμφάνισης, των ανακυκλωμένων πλαστικών.

Τα σημεία στα οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί το νέο υλικό - ανακυκλωμένο πολυπροπυλένιο (PP) Σύμφωνα με την Yamaha, το πολυπροπυλένιο χρησιμοποιείται περίπου

Οι δράσεις εταιρικής ευθύνης της

Γκοργκόλης Α.Ε.

Συμμετοχή και αρωγή στο ευρύτερο κοινωνικό σύνολο!

Στα πλαίσια της εταιρικής ευθύνης που χαρακτηρίζει την Γκοργκόλης Α.Ε. και με γνώμονα

τη συμμετοχή σε δραστηριότητες με κοινωνικό όφελος, η εταιρεία μας προχώρησε σε δύο ιδιαίτερα στοχευμένες δράσεις. Προσφορά 5 μοτοσυκλετών Daytona Rockstar 500 στους υπηρετούντες στα υποβρύχια του πολεμικού ναυτικού Τα πληρώματα των υποβρυχίων του πολεμικού ναυτικού φυλάσσουν την πατρίδα μας, προστατεύουν τη χώρα μας, σε ιδιαίτερα δύσκολες και απαιτητικές συνθήκες. Τα πέντε Rockstar 500 σε αντίστοιχα στελέχη, αποτελούν ελάχιστη συμβολική ανταπόδοση στο τεράστιο έργο που επιτελούν.

Η επιλογή έγινε με κλήρωση από τις στρατιωτικές υπηρεσίες.

Προσφορά 10 ηλεκτρικών οχημάτων σε πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής

Τα συγκεκριμένα οχήματα βρίσκονται στο πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής του Δήμου

Τρικκαίων, τα οποία χρησιμοποιούνται σε εκπαιδευτικά προγράμματα και δράσεις για παιδιά

που φοιτούν έως και τη Γ’ τάξη του Δημοτικού. Ο Δήμος Τρικκαίων είναι ένας από τους πιο δραστήριους και τεχνολογικά προηγμένους Δήμους της χώρας μας, έχοντας να επιδείξει σημαντικό έργο στην σωστή κυκλοφοριακή αγωγή των νέων, βασικό κομμάτι της φιλοσοφίας της Γκοργκόλης Α.Ε.

την Ελληνική

Μοτοσυκλετιστική

Ομοσπονδία (ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.)

Όπως έγινε γνωστό με το προηγούμενο

δελτίο τύπου της 19ης Μαρτίου 2023 ιδρύθηκε η Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία (ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.) .

Οι σκοποί της Ομοσπονδίας μας είναι: Η διάδοση του υγιούς μοτοσυκλετισμού σε πανελλαδική κλίμακα σε όλες του τις μορφές: Πολιτιστική, Κοινωνική, Εκπαιδευτική, Περιηγητική, Συγκοινωνιακή, Ψυχαγωγική, Συνδικαλιστική κ.λπ. Η καλλιέργεια της αλληλεγγύης μεταξύ των μοτοσυκλετιστών, ο συντονισμός, η δράση, και η δημιουργία φιλίας και αλληλοϋποστήριξης των σωματείων και των ενώσεων μελών της. Η εκπροσώπηση

κάθε μοτοσυκλετιστή για την αντιμετώπιση και επίλυση των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν ή πρόκειται να αντιμετωπίσουν οι Έλληνες μοτοσικλετιστές. Τα προβλήματα αυτά μπορεί να σχετίζονται με την ασφάλεια, την ελεύθερη μετακίνηση με δίκυκλο, το δικαίωμα συμμετοχής τους στη λήψη αποφάσεων για τα θέματα που τους αφορούν, η ψυχαγωγία με την μοτοσυκλέτα, οικονομικά θέματα κ.λπ.

Η ανταλλαγή πληροφοριών και γνώσεων

σε θέματα ασφάλειας, με την δημιουργία

κάθε τύπου διαδικτυακής επικοινωνίας

ΜΜΕ, ανταλλαγής γνώσεων και τεχνικών

πληροφοριών. Η ακριβής και εκτενής

πληροφόρηση για όλα τα θέματα που

αφορούν στο δίκυκλο. Η προστασία των

δικυκλιστών από ενέργειες που τους

υπονομεύουν και τους βλάπτουν.

Την Κυριακή 26 Ιουνίου 2022 όπου και

κι εκλέχτηκαν τα 7 μέλη της προσωρινής

Διοικούσας Επιτροπής. Μετά από ψηφοφορία διαμόρφωσαν το παρακάτω προσωρινό Δ.Σ.

το οποίο και θα οδηγήσει την ομοσπονδία

μέχρι την πρώτη της γενική συνέλευση στις

22 Απριλίου 2023 με σκοπό την ψήφιση του πρώτου Δ.Σ. :

Πρόεδρος: Καράμπελας ΠαναγιώτηςΛΕΜΟΤ

Αντιπρόεδρος: Ντίνιας Γιώργος - Μοτολέσχη Ιεράς Πόλεως Μεσολογγίου

Γραμματέας: Αναγνωστόπουλος Γαρύφαλλος - BMW RIDERS CLUB ΕΛΛΑΣ

Ταμίας: Γκικόπουλος ΠαναγιώτηςΜΟΤΟρχομενού

Μέλη: Παπανδρικόπουλος ΑνδρέαςΜΟΤΟΛΕΑμαλιάδος Αγιομαυρίτης Στέλιος - ΛΕΜΟΤ

Ντελής Νίκος - ΜΟΤΟΛΕΑμαλιάδος

Οι πρώτες 18 λέσχες από όλη την Ελλάδα που απαρτίζουν την ομοσπονδία είναι οι παρακάτω: Λέσχη Ελλήνων Μοτοσυκλετιστών (Λ.Ε.ΜΟΤ.)

Μοτοσυκλετιστική Λέσχη Αμαλιάδας (ΜΟΤΟ. ΛΕ.Α.)

Μοτολέσχη Ιεράς Πόλεως Μεσολογγίου

Μοτολέσχη Ορχομενού (ΜΟΤ.ΟΡ.)

Σύλλογος Φίλων Αυτ/του-Μοτ/τας Σιδηροκάστρου (ΣΥ.Φ.Α.ΜΟ.Σ.)

Moto Club Alexandroupolis “Οι Αγριάνες”

Artemis Moto Club

Μοτοσυκλετιστικός Όμιλος Λέρου (Μ.Ο.Λ.)

Ομάδα Εκτός Δρόμου

Λέσχη Μοτοσυκλέτας Νάξου (ΛΕ.ΜΟ.Ν.)

Λέσχη Μικτού Αθλητισμού Θέρμου (ΛΕ.Μ.Α.Θ.)

ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ “MOTOCROSS

ΛΙΒΑΔΕΙΑΣ”

Αρτινή Λέσχη Μοτοσυκλέτας (Α.Λ.ΜΟ.)

Λέσχη Μοτοσυκλέτας Αγρίνιου

BMW RIDERS CLUB ΕΛΛΑΣ

TDM Hellas

Φίλοι Μοτοσυκλέτας Ευπαλίου (ΦΙΛ.ΜΟΤ.Ε.)

Africa Twin Club Hellas

πραγματοποιήθηκε το Ιδρυτικό Συνέδριο, εγκρίθηκε το καταστατικό της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο.

H Hyosung στην Ελλάδα

Μια «γνώριμη» εταιρεία

μόλις πάτησε Ελλάδα και παρουσιάστηκε στην Έκθεση

Μοτοσυκλέτας 2023 στο Tae

Kwon Do με νέα αντιπροσωπεία

για την Ελληνική αγορά τη Fabus AE, εταιρεία θυγατρική των εταιρειών Buggy Motors (BeachBuggy/BuggyCar/joyner / RENLI

4x4 κλπ) και Royal Alloy Hellas (retro metallic scooters).

Ο λόγος για την Hyosung (μέλος του ομίλου KR Motors)

με έδρα το Changwon της

στη χώρα της υψηλής τεχνολογίας (άνω του 40% μερίδιο αγοράς στην Κορέα) μπαίνει Ευρώπη με Euro 5 προδιαγραφές και με μοντέλα (αρχικώς) της κατηγορίας Cruiser/Custom. Η Hyosung, στα 44 χρόνια ιστορίας της, αποτέλεσε στρατηγικό συνεργάτη της Suzuki Motor Corporation κατασκευάζοντας τις μοτοσυκλέτες της Ιαπωνικής φίρμας για την Κορεάτικη αγορά ενώ ίδρυσε στο Hamamatsu της Ιαπωνίας το δικό της τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης Μοτοσικλετών οπου σχεδιάστηκε και εφαρμόστηκε η τεχνολογία V-TWIN σε κινητήρες με χαμηλό κυβισμό.

Πλέον αποτελεί στρατηγικό συνεργάτη της Hyundai Motor Group και της LG Corporation, εξελίσσοντας ηλεκτροκίνητα μοντέλα για την αγορά της Κορέας. Μάλιστα, στην παγκόσμια έκθεση μοτοσικλέτας EICMA 2022 και στο περίπτερο της Hyundai Motor Group (KEFICO Korean Division) παρουσιάστηκε το προηγμένο μοντέλο αυτής της συνεργασίας, ενα μεγάλο ηλεκτρικό scooter με τροχούς 14’ ιντσών, προηγμένο ηλεκτροκινητήρα 7000w της Hyundai Kefico με 6 πατέντες στο ενεργητικό του μεταξύ άλλων για την Υδρόψυξη και τη

χαμηλή κατανάλωση ενέργειας ενω στα ηλεκτρικά του εξοπλίζεται με το προηγμένο σύστημα αποσπώμενης μπαταρίας της LG Corporation.

Το Bobber έρχεται σε δύο εκδόσεις: Bobber 125 / 125cc V-TWIN / €3999

Bobber 300 / 300cc V-TWIN / €4999

Στα τεχνικά του στοιχεία ξεχωρίζει ο V2 κινητήρας 60 μοιρών με τετραβάλβιδες

ροπή που

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Κ.Ο.Κ. και διήθηση

δικύκλων – Η καυτή

πατάτα που κανείς

δεν ακουμπά

Η κίνηση δικύκλων μεταξύ

Ασφάλεια, που παρουσίασε η τρέχουσα κυβέρνηση στις αρχές του 2021 με τον πρώην πλέον υπουργό Κώστα Καραμανλή (μετά το

ατύχημα των Τεμπών), η προσοχή είχε στραφεί

σε άλλα ζητήματα, όπως η κατηγοριοποίηση

και ηλεκτρονική παρακολούθηση των

παραβάσεων, η θέσπιση αυστηρότερων ορίων

ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές και άλλα

εύηχα και εύπεπτα μέτρα, ενώ λίγο καιρό

αργότερα πάλι η ίδια επικαιρότητα γέμιζε με

την είδηση πως στον νέο Κ.Ο.Κ. θα τιμωρείται

ο οδηγός και όχι το όχημα για την παράβαση.

Η μικρή αυτή αναδρομή αναδεικνύει κάποιες

στην ερχόμενη τροποποίηση

του

Ανατρέχοντας προς τα πίσω στον χρόνο στις δημοσιεύσεις που έχουμε κάνει σχετικά με την πρόθεση της κυβέρνησης να αναθεωρήσει τον

Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) βλέπουμε πως η περίφημη νέα αναθεώρηση του κώδικα

αυτού είχε ξεκινήσει ήδη από τον τελευταίο

χρόνο (2018) της προηγούμενης κυβέρνησης, όταν ο τότε υπουργός Μεταφορών, Χρήστος

Σπίρτζης, είχε ανακοινώσει τη σύσταση νομοπαρασκευαστικής επιτροπής για τον ΚΟΚ. Έκτοτε συναντάμε ανά διαστήματα περιοδικά μπαράζ δημοσιευμάτων που κάθε φορά καταπιάνονται συλλήβδην με ένα “πρόβλημα”

της κυκλοφορίας στην πόλη, το οποίο ο νέος Κ.Ο.Κ. προτίθεται να αντιμετωπίσει με συγκεκριμένη νέα νομοθεσία.

Ως τώρα αυτά τα ζητήματα έχουν μια ενδιαφέρουσα γραμμική σύνδεση με την επικαιρότητα της εποχής, λ.χ. όταν άρχισαν

να πυκνώνουν τα ατυχήματα με ηλεκτρικά

πατίνια, εμφανίστηκαν σύντομα οι “ειδήσεις”

περί ενσωμάτωσης της μικροκινητικότητας στη

νομοθεσία.

Στο Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Οδική

πραγματικότητες: πρώτον, η αναθεώρηση του Κ.Ο.Κ. είναι όντως μια διαδικασία υπό εξέλιξη και, δεύτερον, είναι σαφώς απαραίτητη καθώς

τα κυκλοφοριακά δεδομένα αλλάζουν διαρκώς

και η νομοθεσία οφείλει να επικαιροποιείται αναλόγως. Όσο όμως συχνά οι πολιτικές εξαγγελίες (ή και “διαρροές”) δείχνουν να έπονται της επικαιρότητας ακολουθώντας με υποσχέσεις πως το όποιο πρόβλημα θα διευθετηθεί στην ερχόμενη αναθεώρηση, υπάρχουν και κάποια ζητήματα που απασχολούν διαχρονικά και ουδέποτε έχουν αντιμετωπιστεί σοβαρά από

λωρίδων κυκλοφορίας ενδέχεται να νομοθετηθεί

Κ.Ο.Κ., αλλά κανείς δε

μπορεί να ξέρει ακόμη με ποιον τρόπο.

τον νομοθέτη. Ένα πρωταγωνιστικό θέμα

είναι η κίνηση των δικύκλων στους κενούς

διαδρόμους μεταξύ αυτοκινήτων στους

δρόμους, η διήθηση.

Η πρακτική αυτή παραμένει για δεκαετίες ένα

διαρκές “έγκλημα” που επιτρέπεται με την

σιωπηρή ανοχή των αρχών. Όσο σπάνιο είναι

να δεχτεί κανείς κλήση για διήθηση από την

Τροχαία, άλλο τόσο δύσκολο είναι να δικαιωθεί

νομικά αν υποστεί ατύχημα κινούμενος

ανάμεσα από αυτοκίνητα, ακόμη κι αν η ουσιαστική υπαιτιότητα δεν είναι δική του.

Τον τελευταίο καιρό έχουν πυκνώσει και πάλι τα δημοσιεύματα που μιλούν για νομοθέτηση

της διήθησης στον επόμενο Κ.Ο.Κ. και, καθώς στην πλειοψηφία τους προέρχονται από τον χώρο των αυτοκινήτων, εύλογα αγγίζουν μια ευαίσθητη χορδή στο νευρικό σύστημα των οδηγών που καθημερινά καταθέτουν την ψυχική τους ηρεμία στους δρόμους της πόλης

προσπαθώντας να μετακινηθούν.

Σε κάθε δημοσίευμα που σέβεται τον εαυτό του αυτό είναι ένα ακόμη πρόβλημα

που αναμένεται επιτέλους να διευθετηθεί

νομικώς και μάλιστα τους τελευταίους μήνες διαβάζουμε συχνά-πυκνά πως το θέμα

απασχολεί την περίφημη νομοπαρασκευαστική

επιτροπή – αν και τις περισσότερες φορές δεν

υπάρχει καν πραγματική επικαιρότητα πίσω

από την είδηση.

Ας δούμε τα δεδομένα. Πρώτον και

βασικότερον, σύμφωνα με την ισχύουσα

νομοθεσία η διήθηση των δικύκλων είναι μια

ξεκάθαρη παράβαση του Κ.Ο.Κ., καθώς σε καμιά περίπτωση δεν επιτρέπεται η παράλληλη

κίνηση δύο (οποιωνδήποτε) οχημάτων στην ίδια λωρίδα.

Δεύτερον, η διήθηση των δικύκλων είναι ζήτημα επιβίωσης, όχι γούστο. Το βασικό πλεονέκτημα

της μοτοσυκλέτας στην πόλη είναι αυτή

ακριβώς η ικανότητά της να μην κολλά στο μποτιλιάρισμα, μα να αποδρά μέσω των κενών που δημιουργούνται. Γι’ αυτό την προτιμούν τόσες χιλιάδες συμπολίτες μας, γι’ αυτό και η αγορά καιγόταν για χρόνια να νομοθετηθεί η ισοδυναμία διπλωμάτων οδήγησης Α1 και Β.

Για τον οδηγό τετράτροχου που έχει βαρεθεί

να πετά 3 και 4 ώρες την ημέρα για να πάει

και να έρθει από τη δουλειά, το πέρασμα

σε ένα ελαφρύ δίκυκλο ανάγεται σε ζήτημα ποιότητας ζωής, σε κερδισμένο χρόνο και λιγότερο στρες. Φαντάζομαι πως όλοι οι

οδηγοί που κάνουν τη μετάβαση σε αναβάτες

καλοβλέπουν πρωτίστως την ικανότητα του

νέου τους οχήματος να περνά μεταξύ των μποτιλιαρισμένων αυτοκινήτων – και όχι το προνόμιο να βρέχονται όταν βρέχει, να σκάνε όταν κάνει ζέστη και να παγώνουν όταν κάνει κρύο.

Δεν υπάρχει λόγος να επαναλάβουμε τα

πολλά επιχειρήματα που στηρίζουν την

αξία του δικύκλου στην αστική μετακίνηση.

Επιγραμματικά μόνο να θυμίσουμε πως άλλες

παράμετροι με μεγάλη σημασία είναι οι σαφώς λιγότεροι ρύποι που εκπέμπει, τόσο καθώς κινείται λιγότερη ώρα για την ίδια διαδρομή όσο και γιατί ως επί το πλείστον έχει μικρότερο και οικονομικότερο κινητήρα από ένα αυτοκίνητο, η ευεργετική του επίδραση στο πρόβλημα του παρκαρίσματος κ.ά.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Όσον αφορά στη διήθηση, θα πρέπει να είναι ξεκάθαρο ότι η συνέχιση της απαγόρευσής

της αντιβαίνει στη στοιχειώδη λογική. Απλά

σκεφτείτε όλα τα εκατοντάδες χιλιάδες δίκυκλα

που κυκλοφορούν καθημερινά στις μεγάλες

πόλεις να πρέπει να στέκονται στο φανάρι στην ουρά ως αυτοκίνητα. Τα μποτιλιαρίσματα θα

πολλαπλασιαστούν σε μήκος και ο κίνηση θα

γίνει ακόμη πιο ασφυκτική, μα δυστυχώς αυτό

θα συμβεί αν ξαφνικά ο κάθε μοτοσυκλετιστής

κινδυνεύει με πρόστιμο κάθε φορά που χώνεται μεταξύ αυτοκινήτων.

Αυτός και μόνο είναι ένας σοβαρότατος

λόγος για να ασχοληθεί σοβαρά ο νομοθέτης

με το θέμα και πραγματικά είναι ντροπή που τόσες δεκαετίες μια απολύτως απαραίτητη

καθημερινή πρακτική παραμένει αόρατη στα μάτια του Νόμου, αφήνοντας την εφαρμογή

της σε άτυπες κοινωνικές συνήθειες και “χάρες” των οργάνων της Τάξης – που και οι ίδιοι φυσικά εκμεταλλεύονται την ικανότητα διήθησης των αστυνομικών μοτοσυκλετών τους στο έπακρο.

Είναι λοιπόν απαραίτητο ο Κ.Ο.Κ. να ασχοληθεί με το θέμα και μάλιστα με φίλτρο τις πραγματικές ανάγκες μετακίνησης και όχι τις όποιες θορυβώδεις κορώνες σχετικών

και άσχετων που συχνά συναντάμε δεξιά κι αριστερά.

Ρεαλιστικά η διήθηση πρέπει να επιτρέπεται

δια νόμου, τουλάχιστον για συγκεκριμένες περιπτώσεις, όπως λ.χ. όταν η κυκλοφορία

είναι σταματημένη ή κινείται με πολύ αργές ταχύτητες. Το να μπορεί το δίκυκλο να ξεφύγει

από το μποτιλιάρισμα είναι ζωτικό ζήτημα: θα εκπέμψει λιγότερους ρύπους αφού δε θα περιμένει στο ρελαντί όπως τα τετράτροχα και ο αναβάτης του θα γλιτώσει την εισπνοή των καυσαερίων των τριγύρω οχημάτων όσο θα περίμενε στην ουρά.

Σαφέστατα και πρέπει να διωχθούν επικίνδυνες πρακτικές, όπως οι απότομες σφήνες σε

υψηλές ταχύτητες, αλλά εκεί πλέον πάμε σε

άλλα χωράφια που δεν αφορούν στη διήθηση

καθ’ εαυτή, αλλά στα όρια της επικίνδυνης οδήγησης.

Επίσης θα είχε λογική να νομοθετηθεί ένα όριο σχετικής ταχύτητας για τη διήθηση. Δεν

είναι το ίδιο επικίνδυνο να περάσω μεταξύ μποτιλιαρισμένων οχημάτων με 10 και με 100 km/h, και το νομοθετικό παράδειγμα

άλλων χωρών εστιάζει στο πόσο πιο γρήγορα επιτρέπεται η μοτοσυκλέτα να κινείται όταν περνά δίπλα από κινούμενο όχημα κατά τη

διήθηση, όχι στο αν θα πρέπει να περάσει.

Είναι λοιπόν προφανές πως η νομοθέτηση της

διήθησης δικύκλων είναι ένα ζήτημα που πρέπει

να μας απασχολεί πολύ, καθώς με τα σημερινά

δεδομένα όποιος καβαλά μηχανή στην Ελλάδα

είναι 100% παράνομος κάθε φορά που χώνεται

μεταξύ αυτοκινήτων στην κίνηση, ανεξαρτήτως

αν αυτά κινούνται ή όχι. Είναι τόσο παράλογο

όσο και προβληματικό, αλλά και ντροπιαστικό

για μια σύγχρονη χώρα να αγνοεί ένα ζήτημα

που αφορά τόσες πολλές χιλιάδες ανθρώπων

αφήνοντάς το έρμαιο στις χαραμάδες της

νομοθεσίας.

Από την άλλη, έχουμε ρεαλιστικές ελπίδες

να δούμε μια λογική αντιμετώπιση από το

κράτος στο ζήτημα; Δύσκολα, αν θέλουμε

να είμαστε ειλικρινείς. Δυστυχώς για όλες τις

κυβερνήσεις που μπορούμε να θυμηθούμε η

μοτοσυκλέτα έχει υπάρξει ο,τιδήποτε εκτός

από λύση στο κυκλοφοριακό και τη ρύπανση, καθώς αντιμετωπίζεται κυρίως ως εύκολος

εισπρακτικός στόχος, συχνά δε και ως πρόβλημα.

Δείτε για παράδειγμα άλλα καυτά θέματα, όπως αυτό του παρκαρίσματος. Κάθε τρεις και

λίγο η Τροχαία εκδράμει με ιδιωτικά φορτηγά

για να μαζέψει παρκαρισμένα δίκυκλα από τα

πεζοδρόμια του κέντρου της Αθήνας, παρότι η

Πολιτεία δεν έχει μια λύση να αντιπροτείνει για

το πού να παρκάρει νόμιμα κανείς τη μηχανή

του ενώ, επιπλέον, αγνοεί το απλό γεγονός πως

αν αρχίσουμε όλοι να παρκάρουμε τα δίκυκλά

μας ως προβλέπει ο νόμος, ως αυτοκίνητα

δηλαδή … καλωσήλθατε στην κόλαση.

Αυτό το απλό δε νομοθετείται δεκαετίες τώρα, να οριστεί δηλαδή μια ξεκάθαρη περιγραφή του

πότε μια μηχανή ενοχλεί στο πεζοδρόμιο και

πότε όχι. Προς το παρόν, όταν βγουν παγανιά οι καρχαρίες, αν έχει ρόδες και είναι στο πεζοδρόμιο θα πληρώσει. Και είναι απολύτως αναμενόμενο, εδώ που τα λέμε, όταν από τη μια βγάζει ωραία τηλεοπτικά θέματα που μας δείχνουν “αποφασισμένους να καθαρίσουμε τα πεζοδρόμια από τη μάστιγα”

και από την άλλη βγάζει και το κατιτίς του σε μεταφορικά, φύλακτρα και πρόστιμα που θα κληθεί θα πληρώσει ο δύσμοιρος που επέλεξε

μηχανή για να κατεβαίνει στη δουλειά του στο

κέντρο, αντί να πάρει κι αυτός ένα κουβαδάκι

για να παίζει με τα άλλα παιδάκια στις παραλίες των πηγμένων λεωφόρων.

Διότι συχνά το κράνος φροντίζει να μας θυμίζει

πως στα μάτια του δεν είμαστε πολίτες, δεν είμαστε μοτοσυκλετιστές, είμαστε απλώς κάτοχοι πορτοφολιών.

Η διήθηση είναι ένα δυσεπίλυτο πρόβλημα, καθώς είναι πολύ δύσκολο να βρεις μια γραμμή που θα ικανοποιήσει όλες τις πλευρές. Από τη

μια ο νομοθέτης μάλλον βολεύεται με αυτήν την σιωπηρή ανοχή που επικρατεί στο ζήτημα και δείχνει να αποφεύγει να ακουμπήσει κάτι που

είναι το κράτος να αναλωθεί σε μέτρα που γράφουν στους τίτλους των δελτίων ειδήσεων, όπως “πρόστιμα-φωτιά στις επικίνδυνες παραβάσεις”, αλλά από ουσία μηδέν. Το παίζουμε

αυστηρότεροι, δείχνουμε να νοιαζόμαστε, μα τα ουσιαστικά ζητήματα απλώς τα σκουπίζουμε

κάτω από το χαλί για να ασχοληθεί με αυτά

κάποιος επόμενος.

Υπό αυτό το πρίσμα δε θα μας έκανε

εντύπωση αν ένας τίτλος του στυλ “τέλος στη διήθηση, θα κινούνται όπως όλα τα οχήματα

οι μοτοσυκλέτες” κρινόταν ως λαοφιλής, άρα ψηφοθηρικά ωφέλιμος.

Ας ελπίσουμε πως αυτή λογική δε θα είναι η κυρίαρχη στις όποιες αποφάσεις πάρει ο νομοθέτης που χτενίζει τον Κ.Ο.Κ. αυτόν τον καιρό. Ας ευχηθούμε ο γνώμονας να είναι το δημόσιο συμφέρον και η οδική ασφάλεια, πως η διήθηση θα μπορεί να εκτελείται νόμιμα εντός συγκεκριμένων ορίων ασφαλείας και πως οι επικίνδυνες πρακτικές που δικαιολογημένα

προκαλούν τη μήνη των οδηγών αυτοκινήτων θα στηλιτευτούν και παταχθούν.

Αλλά πάλι, ίσως είναι ουτοπικό να περιμένουμε λογική δράση από μια Πολιτεία που διαχρονικώς

από τη μια απαιτεί με απειλή προστίμου τη

χρήση προστατευτικού κράνους από τους

μοτοσυκλετιστές και από την άλλη δε μπαίνει

καν στη διαδικασία να το αντιμετωπίσει

φορολογικά ως είδος πρώτης ανάγκης, δε

βρίσκει ούτε μια φοροαπαλλαγή της προκοπής

γι’ αυτό.

Και αυτή δεν είναι μομφή για μια συγκεκριμένη

κυβέρνηση, καθώς το ίδιο ακριβώς άρθρο θα μπορούσε να έχει δημοσιευτεί σε οποιαδήποτε

χρονική στιγμή των τελευταίων 33 ετών που

κατέχω δίπλωμα

Αγγλία - Ελευθερία

με μοτοσυκλέτα

τέλος, ξεκίνησαν

παρακολουθήσεις με drone

Μια τρομακτική άποψη

Με την συνεργασία μονάδων με drones, της Τροχαίας, της ομάδας μείωσης θυμάτων

από τροχαία και τις ομάδες εντοπισμού

παραβιάσεων ορίων ταχύτητας, η Τροχαία

της Devon και Cornwall θα εντοπίζει εναέρια, ύποπτες μοτοσυκλέτες για παραβιάσεις

ταχύτητας και θα καταγράφει βίντεο υλικό, αλλά και θα υπολογίζει την ταχύτητα με την οποία κινούνται, κάνοντας χρήση σταθερών

σημείων στον εκάστοτε δρόμο. Αν εντοπιστεί

παραβίαση των νόμων, οι αστυνομικοί θα

λαμβάνουν πληροφορίες από τα drones για να

αστυνομία

σε όσα θα ακολουθήσουν – Η Βρετανική

ξεκινά χρήση εναέριων

μέσων για τον έλεγχο της

Ο Τζόρτζ Όργουελ τα είπε όλα πριν σχεδόν 100 χρόνια. Όπως διαβάζουμε στα αγγλικά

μέσα ενημέρωσης, η αστυνομία της χώρας έχει

ξεκινήσει την χρήση drones σε συγκεκριμένες

περιοχές της χώρας, προκειμένου να καταπολεμήσει την παράνομη οδήγηση

μοτοσυκλετών.

Οι αστυνομικές αρχές αναφέρουν ότι υπάρχει σοβαρό πρόβλημα με τα ατυχήματα μοτοσυκλετών στην χώρα, αφού από το 2017

και μετά υπάρχει ανησυχητική αύξηση στα

θανατηφόρα συμβάντα. Για το θέμα αυτό

τοποθετήθηκε ο επικεφαλής της Τροχαίας

της Devon και Cornwall, λέγοντας:

«Παρά το γεγονός ότι οι μοτοσυκλετιστές

αποτελούν το 1% της κυκλοφορίας

γενικά, αντιστοιχούν στο ένα τρίτο (33,3%)

όλων των σοβαρών και θανατηφόρων

συγκρούσεων στην περιοχή μας. Πρέπει

όμως να θυμόμαστε ότι εδώ δεν μιλάμε

μόνο για αριθμούς, μιλάμε για ανθρώπους

με αγαπημένα πρόσωπα, και πρέπει να

κατεβάσουμε αυτούς τους αριθμούς».

αναλάβουν δράση ακινητοποιώντας τις ύποπτες μοτοσυκλέτες για περαιτέρω ενέργειες ή/και βεβαίωση παραβάσεων.

Η είδηση εγείρει σημαντικά ηθικά ερωτήματα, τα οποία αξίζει να αναδείξουμε: Από την στιγμή που χρησιμοποιείται εναέριο μέσο παρακολούθησης, κανένας αναβάτης δεν μπορεί να είναι πλήρως «ελεύθερος» πλέον: Όλοι και όλα παρακολουθούνται, ακόμη πιο άμεσα από ότι ήδη ξέρουμε ότι συμβαίνει, μέσα από τα κινητά μας. Οι αρχές μπορούν να γνωρίζουν με τι όχημα κινείσαι, που πας και πότε, γιατί πας αλλά και πως πηγαίνεις. Οι διαρκώς αυστηρότερες διατάξεις των κωδίκων οδικής κυκλοφορίας μπορεί να φέρουν κάποια στιγμή ένα παράλογα χαμηλό όριο ταχύτητας, που θα μπορούσε να επιβάλλεται με κάθε πιθανό μέσο. Οδεύουμε προς την μοτοσυκλετιστική δυστοπία; Πείτε μας την γνώμη σας.

κυκλοφορίας «παράνομων μοτοσυκλετών».

Χανιά: Στον εισαγγελέα οδηγός που

χτύπησε και εγκατέλειψε διανομέα (video) - Τον σταμάτησαν πολίτες!

Κατηγορείται για απόπειρα

ανθρωποκτονίας

με δόλο, καθώς αποκαλύπτονται στοιχεία για προσωπικές διαφορές

μεταξύ των εμπλεκόμενων.

Σοκάρει το ρεπορτάζ από τα Χανιά της Κρήτης, σύμφωνα με το οποίο οδηγός αυτοκινήτου

χτύπησε και αποπειράθηκε να εγκαταλείψει, διανομέα με δίκυκλο. To ατύχημα συνέβη στον παράλληλο δρόμο της Εθνικής Οδού, στο ύψος Βαμβακόπουλου, όταν ένα μινι φορτηγάκι πέφτει πάνω στον δικυκλιστή διανομέα και αποπειράται να τραπεί σε φυγή, μέσα σε δευτερόλεπτα.

Προς βοήθεια του διανομέα σταματά αμέσως ένα τρίτο αυτοκίνητο, ο οδηγός του οποίου έγινε μάρτυρας της σκηνής, ενώ όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, τον διαφυγέντα

άνθρωποι, απλοί πολίτες που απλά πέρναγαν από εκεί! Δείτε το συμβάν στο βίντεο. Το τρελό της υπόθεσης είναι ότι, όπως λέει το τοπικό ρεπορτάζ, το τροχαίο συμβάν δεν ήταν ατύχημα, αλλά στοχευμένη επίθεση του οδηγού του ημιφορτηγού στον διανομέα, για προσωπικές διαφορές! Σήμερα, μία ημέρα μετά από το συμβάν, αναφέρεται ότι ο 46χρονος οδηγός του IX που χτύπησε το δίκυκλο, οδηγήθηκε στον εισαγγελέα και τον ανακριτή και του ασκήθηκε δίωξη για απόπειρα ανθρωποκτονίας με δόλο. Ο 53χρονος διανομέας-θύμα του τροχαίου, είναι ζωντανός και παρά τις κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις που υπέστη, δεν κινδυνεύει η ζωή του.

Απόλαυση | Πρακτικότητα | Ασφάλεια

Το νέο Joyride 300 τα έχει όλα!!

και 16τροχο

και επίπεδο πάτωμα

και αποθηκευτικός χώρος πάνω από 35 λίτρα και ιπποδύναμη 26 ps

και αποδεδειγμένη αξιοπιστία SYM και τώρα δικό σας γιατί είναι και προσιτό, 4.795 €

Δύο ακόμα νεκροί με ηλεκτρικά πατίνια

σε Μύκονο και Πάρο

Το νεωτεριστικό δίτροχο όχημα συνεχίζει να διχάζει.

Δύο ακόμα άτομα έχασαν την ζωή τους, σε δυστυχήματα στα οποία ενεπλάκησαν με τα ηλεκτρικά πατίνια που οδηγούσαν. Το ένα εκ των δυστυχημάτων συνέβη στην Μύκονο, στην επαρχιακή Όρνου-Χώρας την Κυριακή του Πάσχα, όταν 22χρονος που οδηγούσε αυτοκίνητο παρέσυρε 42χρονο σε ηλεκτρικό πατίνι, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του τελευταίου.

Το άλλο δυστύχημα συνέβη στην Πάρο, όταν ένας 60χρονος οδηγός αυτοκινήτου χτύπησε έναν 26χρονο αναβάτη ηλεκτρικού πατινιού, ο οποίος λίγο αργότερα υπέκυψε στα τραύματα του.

Και οι δύο οδηγοί έχουν συλληφθεί, ενώ τα ακριβή αίτια των δυστυχημάτων ερευνώνται από τις αστυνομικές αρχές των δύο νησιών.

Η αγορά της μοτοσυκλέτας κυριολεκτικά «πετάει» σε χώρες όπως η Ιταλία και η Honda συνεχίζει να απολαμβάνει το status της, ως μια από τις κορυφαίες, αν όχι Η κορυφαία, μάρκα στα μυαλά των αναβατών. Στην γειτονική μας χώρα, το πρώτο τρίμηνο του 2023 έκλεισε με τεράστια αύξηση πωλήσεων μοτοσυκλετών: Πωλήθηκαν 82.655 μοτοσυκλέτες, μια αύξηση της τάξης του +27,8% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Πρόκειται για τις καλύτερες επιδόσεις τριμήνου στην αγορά μοτοσυκλέτας της Ιταλίας, που έχουν σημειωθεί τα τελευταία 15 χρόνια. Η αύξηση των πωλήσεων ήταν ιδιαίτερα σημαντική στην κατηγορία των scooters με +37,9%, ενώ οι μεγάλες μοτοσυκλέτες από 750-1000 κυβικά σημείωσαν άνοδο στην αγορά κατά 39,7%. Εντυπωσιακή όμως ήταν η «έκρηξη» πωλήσεων για την Honda, η οποία

Τροχαίες παραβάσεις - Πάνω από 23.000

μέσα σε μία εβδομάδα

Στο προσκήνιο η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση χωρίς

δίπλωμα και η μη χρήση κράνους.

Στο διάστημα 2 έως 8 Απριλίου 2023, πραγματοποιήθηκαν 104.926 τροχονομικοί έλεγχοι και καταγράφηκαν 23.281 παραβάσεις. Το 67% των παραβάσεων αφορούσαν σε υπερβολική ταχύτητα, μη χρήση προστατευτικού κράνους, μη χρήση ζώνης ασφαλείας, στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης και παράνομη στάθμευση. Οι έλεγχοι συνεχίζονται με βάση τις πάγιες εντολές της πολιτικής και φυσικής ηγεσίας της Ελληνικής Αστυνομίας σε όλη την ελληνική επικράτεια.

Πιο

ανά περιφέρεια, ως ακολούθως:

3.681 στην Αττική,

3.615 στη Θεσσαλονίκη,

2.733 στη Θεσσαλία,

2.146 στην Κρήτη,

1.979 στη Δυτική Ελλάδα,

1.804 στην Κεντρική Μακεδονία,

1.453 στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη,

1.208 στην Πελοπόννησο,

1.142 στην Ήπειρο,

1.125 στη Στερεά Ελλάδα,

751 στα Ιόνια Νησιά, 620 στο Βόρειο Αιγαίο,

515 στο Νότιο Αιγαίο και

509 στη Δυτική Μακεδονία.

βεβαιώθηκαν αφορούν:

7.748 για παράνομη

στάθμευση,

4.791 για υπερβολική ταχύτητα,

1.313 για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδήγησης,

841 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,

818 για μη χρήση προστατευτικού

κράνους,

600 για Κ.Τ.Ε.Ο.,

530 για οδήγηση σε κατάσταση μέθης,

323 για ανασφάλιστα οχήματα,

304 για χρήση κινητού τηλεφώνου,

254 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα

κυκλοφορίας,

198 για παραβίαση σηματοδότη,

181 για αντικανονικό προσπέρασμα,

161 για αντικανονικούς ελιγμούς,

155 για φθαρμένα ελαστικά,

124 για θορύβους,

110 για μη τήρηση απόστασης ασφαλείας,

4.830 λοιπές παραβάσεις.

Η Ελληνική Αστυνομία, αποδίδει ιδιαίτερη

βαρύτητα στα θέματα οδικής ασφάλειας

και στο πλαίσιο αυτό οι έλεγχοι θα συνεχισθούν με αμείωτη ένταση με σκοπό τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Επιπλέον, στοχευμένες δράσεις και εξειδικευμένοι τροχονομικοί έλεγχοι της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, πραγματοποιήθηκαν σε καθημερινή βάση καθ’ όλη τη διάρκεια της εβδομάδας 3 έως 9 Απριλίου 2023, στην περιοχή της παραλιακής Ε.Ο. Αθηνών-Σουνίου, με σκοπό την αντιμετώπιση των αυτοσχέδιων αγώνων, καθώς και άλλων επικίνδυνων παραβάσεων που οδηγούν σε τροχαία

ατυχήματα, διαταράσσουν την ασφάλεια των συγκοινωνιών και την ομαλή και ασφαλή κίνηση των πολιτών.

Συνολικά διενεργήθηκαν 502 τροχονομικοί έλεγχοι οδηγών και οχημάτων, βεβαιώθηκαν 359 παραβάσεις, για τις οποίες επιβλήθηκαν τα ανάλογα διοικητικά πρόστιμα.

Πιο αναλυτικά, οι παραβάσεις που

βεβαιώθηκαν ήταν:

60 για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, 25 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας, 24 για στέρηση άδειας ικανότητας

οδήγησης, 12 για παραβάσεις θορύβων, 11 για μη χρήση κράνους, 11 για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, 3 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και 213 για λοιπές παραβάσεις. Επιπρόσθετα, αφαιρέθηκαν 26 ζεύγη πινακίδων, 60 άδειες κυκλοφορίας και 116 άδειες ικανότητας οδήγησης. Τέλος, μεταφέρθηκαν 9 οχήματα, ενώ συνελήφθη 1 άτομο.

Οι έλεγχοι θα συνεχισθούν με την ίδια ένταση και σε άλλες περιοχές της Αττικής, που παρουσιάζουν αυξημένη και επικίνδυνη παραβατικότητα.

αναλυτικά, παραβάσεις βεβαιώθηκαν

Ειδικότερα, οι παραβάσεις, που

QJMOTOR SRT 800X -«Συνάντηση

κορυφής» με τον Μιχάλη Κοσίδη της ΑΕΚ

Ο επιθετικός της ΑΕΚ «γνωρίστηκε» με το νέο κορυφαίο Adventure μοντέλο της QJMotor και εντυπωσιάστηκε.

Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.αποτελεί έναν από τους βασικούς προμηθευτές της ΠΑΕ ΑΕΚ, υποστηρίζοντας την προσπάθεια των κιτρινόμαυρων για την κατάκτηση του πρωταθλήματος, από την πρώτη κιόλας χρονιά στο καινούργιο τους “σπίτι”, έχοντας σαν κοινό παρονομαστή

την προσήλωση στην κατάκτηση της κορυφής.

Ο συγκεκριμένος κοινός στόχος προϋποθέτει όχι μόνο μία συλλογική προσπάθεια, αλλά και τη δημιουργία νέων “όπλων” στη μάχη για την πρωτιά. Δύο από τους πιο ελπιδοφόρους εκπροσώπους αυτού του “νέου αίματος”, ο ταλαντούχος νεαρός επιθετικός της ΑΕΚ, Μιχάλης Κοσίδης και η ναυαρχίδα SRT 800X του νέου brand QJMOTOR που διαθέτει αποκλειστικά στην ελληνική αγορά η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., πραγματοποίησαν μία συνάντηση κορυφής στις εγκαταστάσεις της εταιρείας μας.

Ο 21 ετών χαρισματικός επιθετικός,

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Τέλη κυκλοφορίας

ανά μήνα - άνοιξε η πλατφόρμα

Εν ενεργεία είναι η πλατφόρμα άρσης

ακινησίας οχημάτων για το 2023 και πληρωμής τελών

ανά μήνα – Διαβάστε όσα

θέλετε να ξέρετε.

Από εχθές Δευτέρα 3 Απριλίου, όσοι ιδιοκτήτες οχημάτων επιθυμούν, μπορούν να κάνουν

άρση ακινησίας των οχημάτων τους και να τα χρησιμοποιήσουν με καταβολή τελών

κυκλοφορίας ανά μήνα, υπολογισμένα αναλογικά ως προς την χρήση που θα γίνει στο όχημα.

Πως κάνω άρση ακινησίας του οχήματος

μου; Τα βήματα της διαδικασίας έχουν ως εξής. Εισέρχεστε στην υπηρεσία myCAR της ΑΑΔΕ

με τους κωδικούς σας TAXISnet και επιλέγετε

«Ψηφιακή Ακινησία/Κυκλοφορία».

Κάνετε κλικ στην επιλογή «Δήλωση Άρσης Ακινησίας Οχημάτων».

Επιλέγετε «Ειδοποιητήριο Τελών Κυκλοφορίας»

και, στη συνέχεια, αναλογικά τέλη. Εκεί πρέπει να συμπληρώσετε για πόσους μήνες θα

κυκλοφορήσετε το όχημα και κατόπιν, εκδίδεται ειδοποιητήριο με κωδικό πληρωμής.

Μόνο εφόσον καταβληθούν τα ανάλογα τέλη

και υπάρχει ασφάλεια εν ισχύ για το όχημα σας, οριστικοποιείται η αίτηση.

Τι πρόστιμα προβλέπονται – Οι απαραίτητες

διευκρινίσεις

Διάστημα άρσης ακινησίας μικρότερο του μηνός λογίζεται για τους σκοπούς του παρόντος, ως

ολόκληρος μήνας και καταβάλλεται για αυτό ποσό ίσο με ένα δωδεκατημόριο των ετήσιων

τελών κυκλοφορίας. Τα τέλη κυκλοφορίας στις παραπάνω περιπτώσεις καταβάλλονται πριν

την άρση της ακινησίας. Ο ιδιοκτήτης ή κάτοχος

του οχήματος υποχρεούται να θέσει εκ νέου

το όχημά του σε ακινησία έως την τελευταία

ημέρα της περιόδου κυκλοφορίας του, για την

οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας

και εάν αυτή είναι μη εργάσιμη ή συμπίπτει με

επίσημη αργία, κατά την επόμενη εργάσιμη για τη φορολογική διοίκηση, ημέρα.

Κατά τη θέση του οχήματος σε ακινησία και

εφόσον έχει επέλθει μεταφορά του οχήματος σε νέο σημείο, διάφορο του αρχικά δηλωθέντος, δηλώνεται εκ νέου το σημείο ακινητοποίησης.

Σε περίπτωση εκπρόθεσμης θέσης σε ακινησία ή μη θέσης σε ακινησία, επιβάλλεται αυτοτελές πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο των ετήσιων τελών κυκλοφορίας, αφαιρουμένου

του διπλάσιου ποσού των ήδη καταβληθέντων

δωδεκατημορίων των ετήσιων τελών

κυκλοφορίας.

Σε περίπτωση άρσης αναγκαστικής ακινησίας

εντός του έτους 2023, καταβάλλονται κατ’ εξαίρεση αναλογικά τα τέλη κυκλοφορίας για

τους μήνες που υπολείπονται μέχρι το τέλος του

έτους. Τα τέλη κυκλοφορίας στην περίπτωση

αυτή καταβάλλονται εντός δεκαπέντε (15)

ημερών από την ημερομηνία κατά την οποία

έλαβε χώρα το γεγονός εξαιτίας του οποίου

ήρθη η αναγκαστική ακινησία, ενώ σε περίπτωση

εκπρόθεσμης καταβολής, επιβάλλεται

πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο των ετήσιων τελών

κυκλοφορίας.

Για τον υπολογισμό του ποσού των τελών

κυκλοφορίας, ο μήνας εντός του οποίου γίνεται

η άρση της αναγκαστικής ακινησίας λογίζεται ως

ολόκληρος μήνας ανεξάρτητα από τη χρονική

στιγμή της άρσης αυτής.

Yamaha NEO’s Dual Battery Limited - Σε ανεπανάληπτη τιμή

με επιδότηση

Η Yamaha δίνει την ευκαιρία

να αποκτήσετε το μοναδικό

ηλεκτροκίνητο scoot-

er NEO’s DUAL BATTERY Limited με δύο μπαταρίες,

σε προνομιακή τιμή με επιδότηση!

Η δεύτερη έκπληξη που παρουσίασε η

Yamaha στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας που πραγματοποιήθηκε 29/03-02/04 2023 ήταν η πρώτη παρουσίαση της ειδικής έκδοσης

του μοναδικού ηλεκτρικού scooter NEO’s DUAL BATTERY Limited με δύο μπαταρίες,

σε προνομιακή τιμή με επιδότηση!

H έκδοση NEO’s DUAL BATTERY Limited με δύο μπαταρίες προσφέρει

μεγαλύτερη αυτονομία στην πολύωρη αστική μετακίνηση. Είναι εξοπλισμένη με δύο φορητές μπαταρίες ιόντων λιθίου 50,4V/19,2Ah που μπορούν να φορτιστούν επάνω στο scooter ή να αφαιρεθούν (8kg η κάθε μια) για εύκολη φόρτιση, στο σπίτι ή στο γραφείο σας. Επιπλέον, εξοπλίζεται με τον μεγαλύτερο κινητήρα (ονομαστική ισχύς: 2,3 kW) και τους μεγαλύτερους τροχούς (13’’ / 13’’) στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι δύο μπαταρίες του NEO’s Dual Battery προσφέρουν αυτονομία για έως και 68

χλμ. (Δοκιμή με τη μέθοδο WMTC Class 1 σε λειτουργία STD, πλήρως φορτισμένη μπαταρία σε θερμοκρασία 25°C).

Η προτεινόμενη τιμή λιανικής του NEO’s DUAL BATTERY Limited ορίζεται στα

4.420€, αλλά η τελική τιμή του μετά τη χρήση του επιδοτούμενου προγράμματος

«Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» ορίζεται στα 2.945€.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για

το πρόγραμμα επιδότησης «Κινούμαι

Ηλεκτρικά» από τον παρακάτω σύνδεσμο

NEW Spring/Summer Collection

ΧΟΝΔΡΙΚΗ ΔΙΑΘΕΣΗ

Ριζούντος 2 & Θράκης, Ελληνικό 167 77

Τηλ.: 21 0825 6143

DAKAR AIR 1.0 DRY2DRY™

Για τον αναβάτη που απαιτεί το συνδυασμό προστασίας και

άνεσης. Το εξαιρετικά

αεριζόμενο εξωτερικό κέλυφος HD Poly εξασφαλίζει ιδανικές συνθήκες αερισμού ακόμη και τις πολύ ζεστές ημέρες ενώ η πλήρως αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Dry2Dry™ το καθιστούν ιδανικό για εκείνες τις μέρες όπου ο καιρός μπορεί να είναι απρόβλεπτος. Κατασκευή από HD-POLY (υψηλής αντοχής polyester) Προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες Υποδοχή για προστασία πλάτης Ρυθμίσεις εξατομικευμένης εφαρμογής Μεγάλα τμήματα αερισμού Μαλακό ελαστικό ρυθμιζόμενο κολάρο Ανακλαστικά σημεία

Brixton - Παρουσίασε το Felsberg 125 FT

Μία ακόμα μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτα, αλλά με μεγάλη στυλιστική άποψη.

Η Brixton παρουσίασε μια ακόμα έκδοση της γνωστής ήδη σε εμάς, Felsberg 125. Πρόκειται για το νέο Felsberg 125 FT, που διαφοροποιείται στα σημεία από τα δύο ήδη διαθέσιμα μοντέλα

αυτή τη στιγμή: Την απλή και την XC έκδοση. Όπως λέει και το όνομα του, το Felsberg 125 FT έλκει στοιχεία από τον κόσμο του Flat Track, με το πλαϊνό number plate, το νέας σχεδίασης τεπόζιτο, την νέα σέλα και το ανανεωμένο εμπρός look να είναι εμφανή με την πρώτη ματιά. Αλλαγές φαίνονται και στο κομμάτι των αναρτήσεων, με το μοντέλο να αποκτά ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και αναβαθμισμένα αμορτισέρ πίσω, με εξωτερικό δοχείο αερίου. Οι τροχοί παραμένουν ακτινωτοί και «φοράνε» off-road look ελαστικά. Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος, αερόψυκτος με την ισχύ του να ανακοινώνεται στους 11 ίππους και 1,1 kgm ροπής. Εννοείται ότι έτσι, ανοίγει την πόρτα και στους ιδιοκτήτες διπλώματος αυτοκινήτου, που μπορούν να το οδηγήσουν χωρίς επιπλέον απαιτήσεις πέρα από τις νέες νομικές προϋποθέσεις.

CFMOTO Papio

XO-1 2023 – Για να ζηλεύουμε…

Το μικρόσωμο μοτοσυκλετάκι ST Papio αποκτά μια νέα έκδοση με φέρινγκ, δίδυμους προβολείς και κλιπόν!

Η CFMOTO παρουσίασε το ST Papio το 2019, μπαίνοντας κι αυτή στο παιχνίδι όπου βασιλεύουν μοτοσυκλέτες όπως οι Honda

MSX125 Grom, Benelli TnT 125 – αλλά και άλλες που δεν εισάγονται στην Ελλάδα, όπως η Kawasaki Z125 Pro. Το βασικό πακέτο στήνεται γύρω από έναν τετράχρονο αερόψυκτο μονοκύλινδρο

κινητήρα 125 cc με απόδοση που φτάνει τους 9.4 hp και 1 kgm για 114 υγρά κιλά. Οι

τροχοί του είναι 12ιντσοι (120/70 – 130/70), αναρτάται σε ανεστραμμένο πιρούνι και monoshock αμορτισέρ, φρενάρει με δύο δισκόφρενα και υποστηρίζεται από δικάναλο

ABS.

Αυτούσια αυτή η

βάση χαρακτηρίζει

και την πρώτη

έκδοση ST Papio

του 2019, η οποία δυστυχώς δεν

έχει έρθει ποτέ

στην Ευρώπη, όπως και εν γένει

ο αερόψυκτος

κινητήρας του που παραμένει

προνόμιο των

ασιατικών αγορών

και των ΗΠΑ.

Η βασική διαφορά

της νέας έκδοσης

ΧΟ-1 έγκειται στη

θέση οδήγησης,

καθώς το τιμόνι του ST Papio έδωσε τη

θέση του σε πιο χαμηλά τοποθετημένα

κλιπόν, φέρνοντας το σώμα σε πιο σκυφτή στάση, ταιριαστή οπτικά με το φέρινγκ και τους δίδυμους στρογγυλούς προβολείς που θυμίζουν αγωνιστική endurance δεκαετίας 1980.

Διαφορές έχουμε ακόμη στη διώροφη σέλα, στην προσθήκη καρίνας κινητήρα, στην εξάτμιση που στο ΧΟ-1 βγαίνει από το κέντρο της ουράς (αντί για κάτω δεξιά στο στάνταρ μοντέλο), στο πίσω φτερό που εδώ εδράζει στο ψαλίδι και όχι στην ουρά, καθώς

και στους bar-end καθρέπτες στις άκρες του τιμονιού για πιο πειστική cafe racer εμφάνιση.

Το νέο Papio XO-1 θα διατεθεί σε τρία

χρώματα, εξοπλισμένο στάνταρ με το

πακέτο T-Box για συνδεσιμότητα Bluetooth

και λιανική τιμή περίπου €1,450 στην Κίνα –ενώ θα προσφέρεται κατ’ επιλογή και δίχως ABS προς περίπου €1,300.

QJ Motor SRK 125S - Στην

κατηγορίας

κορυφή της

Όταν δεν συμβιβάζεσαι με τίποτε λιγότερο από το καλύτερο, η νέα SRK 125S αποτελεί μονόδρομο ως επιλογή στην κατηγορία Α1 των διπλωμάτων, αλλά και όσων θέλουν να κάνουν τη μετάβαση* από το αυτοκίνητο στο σύμπαν της μοτοσυκλέτας.

Ο χαρακτηρισμός “μικρό” ανταποκρίνεται μόνο στον κυβισμό της, καθώς η γυμνή streetfighter της QJ Motor διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά μιας μεγάλης και ολοκληρωμένης μοτοσυκλέτας.

Σχεδιασμόςπουπροκαλεί

Η σχεδίαση της SRK 125S είναι εστιασμένη στην επιθετική εμφάνιση, με αιχμηρές επιφάνειες και γωνίες, που ξεκινούν από τον προβολέα και φτάνουν μέχρι την προκλητικά ανασηκωμένη ουρά. Αυτό

Οι χρωματικοί συνδυασμοί, τόσο στη λευκή

όσο και τη μαύρη SRK 125S, αποπνέουν

τη σπορ φιλοσοφία της μοτοσυκλέτας, ενώ

η καρίνα στο κάτω μέρος του κινητήρα

προσθέτει μία επιπλέον προστασία αλλά

και αεροδυναμική εμφάνιση. Οι εσοχές

που δημιουργούνται από τα αεροδυναμικά

προστατευτικά του ρεζερβουάρ καλύπτουν τα πόδια του αναβάτη και οι γωνίες

που δημιουργούνται είναι εργονομικά

μελετημένες για άνετη οδήγηση. Την

επιθετική εμφάνιση συμπληρώνει ο LED

προβολέας με τη βάση για τη ψηφιακή

LCD οθόνη να παίζει το ρόλο μιας μικρής αεροδυναμικής μάσκας.

Μεσπορπροσανατολισμό

Ιδιαίτερη εντύπωση όμως προκαλεί

το ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο δύο

δοκών, που καθιστά την SRK 125S μία από τις ελάχιστες μοτοσυκλέτες της

κατηγορίας που διαθέτουν κάτι αντίστοιχο.

H στιβαρότητα της κατασκευής είναι ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της σπορ

συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας, που

συμπληρώνεται από το ανεστραμμένο

πιρούνι διαμέτρου 35mm και το πίσω

αμορτισέρ των 38mm το οποίο ρυθμίζεται

ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η

επιλογή των φρένων της SRK 125S, με ένα

δίσκο 260mm και τετραπίστονη δαγκάνα μπροστά, και έναν δίσκο 240mm με

διπίστονη δαγκάνα πίσω. Το πακέτο των

φρένων ολοκληρώνεται με ένα σύστημα ABS που παρέχει τα εχέγγυα για ασφαλή πέδηση κάτω από όλες τις συνθήκες.

Η τιμή της SRK 125S έχει καθοριστεί στα 2.995€ και διατίθεται μέσα από το δίκτυο συνεργατών QJMOTOR της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Ιστοσελίδα μοντέλου: https://qjmotor.gr/model/srk-125s/

Suzuki e-Burgman –Αποκαλυπτήρια την Ιαπωνία

Το ηλεκτρικό σκούτερ της Suzuki είναι

πλέον ένα βήμα από την παραγωγή, καθώς ανακοινώθηκαν βασικά τεχνικά

χαρακτηριστικά του. Το ηλεκτρικό αδελφάκι

του Suzuki Burgman 125 Street βρίσκεται υπό

εξέλιξη τουλάχιστον τα τελευταία τρία χρόνια, καθώς διαβάζουμε γι’ αυτό και συναντάμε

εικόνες από πρωτότυπα σε δοκιμές ήδη από το 2020.

Τώρα η Suzuki έδωσε στη δημοσιότητα μερικά

βασικά τεχνικά στοιχεία του νέου της σκούτερ, το οποίο ως αναμενόταν είναι σχεδιαστικά

ολόιδιο με το Burgman 125 Street, πλην της μηχανικής του βάσης βεβαίως.

Εδώ οι Ιάπωνες έχουν τοποθετήσει κεντρικά

έναν ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη ισχύ 5.4 hp (4 kW) και ροπή 1.8 kgm, για ένα σύνολο

που ζυγίζει 147 κιλά. Η διαφορά είναι κάτι παραπάνω από αισθητή, καθώς μιλάμε για

τρία άλογα λιγότερα και 35 ολόκληρα κιλά παραπάνω στο ίδιο κορμί με το βενζινοκίνητο Burgman.

Η αυτονομία του δεν ορίζεται σαφώς, αλλά η Suzuki μας δίνει

μια γεύση περιγράφοντας 44

χιλιόμετρα με μια φόρτιση και με

μέση ταχύτητα 60 km/h. Προφανώς

λοιπόν μιλάμε για ένα σκούτερ

προδιαγραφών Α1, αφού η ταχύτητα

του παραδείγματος ξεπερνά τα

45 km/h, ωστόσο με την ισχύ που

διαθέτει το πιθανότερο είναι πως η

τελική του (που δεν αποκαλύπτεται)

θα παραμένει στο διψήφιο φάσμα.

Ένα τελευταίο στοιχείο που

αποκαλύπτει η Suzuki είναι το ύψος

σέλας, το οποίο στα 780 mm θα

είναι φιλικότατο για όλες και όλους – και

ολόιδιο, αναμενόμενα, με του Burgman 125 Street.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο ωστόσο που

πρέπει να κρατήσουμε από το e-Burgman είναι η αφαιρούμενη μπαταρία του.

Αυτή εντάσσεται πλέον στην αρχιτεκτονική

που συμφωνήθηκε μεταξύ των Ιαπώνων

κατασκευαστών και υλοποιείται με τη σύσταση

από κοινού της εταιρείας Gachaco – το όνομα

της οποίας φιγουράρει και στο σκούτερ της

Suzuki, ακριβώς κάτω από το λογότυπο του μοντέλου. Αυτό σημαίνει πως το e-Burgman

θα μπορεί να φορτίζει τη μπαταρία του ή

να την ανταλλάσσει με μια ήδη φορτισμένη από το υπό δημιουργία δίκτυο της Gachaco, δηλαδή φορά μπαταρία απολύτως συμβατή

με το Honda Mobile Power Pack e: και

προφανώς το ίδιο θα συμβεί με τα ηλεκτρικά μοντέλα που θα έρθουν στο μέλλον από όλους τους Ιάπωνες κατασκευαστές.

Κοινώς, η νέα εποχή έχει ήδη ξεκινήσει.

Για τη Suzuki και το e-Burgman απομένει ένα

τρίμηνο δοκιμών σε δημόσιους δρόμους στην

Ιαπωνία, από τον Απρίλιο ως και τον Ιούνιο 2023, μετά το οποίο το ηλεκτρικό σκούτερ

θα είναι έτοιμο για να συναντήσει τους

μελλοντικούς του ιδιοκτήτες στο δίκτυο της Suzuki.

πιο πλήρης.

Απόκτησε τώρα τη best seller σπορ adventure της Triumph υπέρ-εξοπλισμένη με δωρεάν αξεσουάρ αξίας €1.000. Επίλεξε ανάμεσα στο πακέτο COMMUTE* ή στο πακέτο PROTECT** για να τελειοποιήσεις τη νέα σου Tiger Sport 660.

Τα πακέτα περιλαμβάνουν:

* COMMUTE PACK: προστατευτικά πλαισίου, κεντρική βαλίτσα για 2 κράνη, βάση, σχάρα & μαξιλαράκι βαλίτσας, καπάκι βαλίτσας στο χρώμα της μοτοσυκλέτας.

** PROTECT PACK: χούφτες, προστατευτικά πλαισίου, συναγερμός Protect+, κιτ τοποθέτησης συναγερμού, tank pad. Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών

Τώρα μεκέρδος €

Daytona Virtus

300 - Όλες οι πληροφορίες και

τιμή του

Μαγνητίζει τα βλέμματα - Το Virtus 300 της DAYTONAέρχεται

για να “σφραγίσει”με την παρουσία

του το πόσο ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό των urban adventure scooters,εντάσσοντας περισσότερο

από οποιοδήποτε άλλο scooter της

κατηγορίας του το δυναμικό και νεανικό

σχεδιασμό, μαγνητίζοντας τα βλέμματα και “κλείνοντας το μάτι” στην αστική περιπέτεια!

Δυναμικήεμφάνιση–Εντυπωσιακός

σχεδιασμός

Ο σχεδιασμός του νέου Virtus δεν αφήνει περιθώρια αμφιβολίας για τις επιρροές του ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις, με δυναμικές γραμμές, επιθετική όψη και μια φουτουριστική οπτική χάρη στις πολυεπίπεδες επιφάνειες και τους LED προβολείς του, οι οποίοι ακολουθούν το σχεδιαστικό μονοπάτι του υπόλοιπου συνόλου, δίνοντας μια “θυμωμένη” έκφραση σε όσους το αντικρύζουν από μπροστά το Virtus 300. Τεχνολογίας LED είναι και τα κομψά φλας, ενώ υπάρχουν και έτοιμες αναμονές για προβολάκια στο κάτω μέρος της ποδιάς, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την adventureφιλοσοφία του scooter της DAYTONA. Η ζελατίνα του ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις

καθ’ ύψος, μέσω ενός ιδιαίτερα εύχρηστου

και εύκολου συστήματος, χωρίς τη χρήση εργαλείων, παρέχοντας ολοκληρωμένη προστασία στον αναβάτη του.

Το ξεχωριστό τιμόνι του είναι αλουμινένιο

μεταβλητής διαδρομής και εδράζεται

επίσης αλουμινένια καβαλέτα, ακολουθώντας τα μοτοσυκλετιστικά πρότυπα.

Το πλάτος του προσφέρει έναν ικανοποιητικό μοχλό, που συμβάλλει τα μέγιστα στη διατήρηση του ελέγχου ακόμη και σε δύσκολα τερέν.

Η σέλα του είναι ενιαία, με το συνεπιβάτη να τοποθετείται λίγο πιο ψηλά σε σχέση με τον αναβάτη, ενώ διαθέτει δύο ξεχωριστές υφές

στο κάλυμμα με αντιολισθητικές ιδιότητες. Ο χώρος είναι παραπάνω επαρκής και για τους δύο επιβαίνοντες, ενώ για τη σωστή στήριξη

του συνεπιβάτη η σχάρα που ανήκει στο

στάνταρ εξοπλισμό παίζει το ρόλο και των χειρολαβών.

Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι και η ουρά του Virtus 300, με τo επίσης LED φωτιστικό

σώμα και φλας και την όμορφη προέκταση

για τη βάση της πινακίδας, ενώ διαθέτει

και ξεχωριστό πίσω φτερό ώστε να μη

φτάσουν ποτέ νερά ή χώματα στην πλάτη

του συνεπιβάτη. Λεπτομέρειες όπως οι

αεραγωγοί πίσω από την ποδιά,τα αλουμινένια

προστατευτικά στο σημείο που πατούν

τα πόδια του αναβάτη και οι διακόπτες με

οπίσθιο φωτισμό, τονίζουν το υψηλό επίπεδο

ποιότητας της συνολικής κατασκευής που χαρακτηρίζει το Virtus.

Υγρόψυκτοςκινητήραςεπιδόσεων

Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος, κινητήρας του Virtus300

αποδίδει 26 ίππους στις 8.250 στροφές και

μέγιστη ροπή 24Nm στις 7.000 στροφές.

Το εντυπωσιακό όμως είναι ότι αυτές οι επιδόσεις επιτυγχάνονται με μια εξαιρετική οικονομία καυσίμου, καθώς η κατανάλωσή

του είναι μόλις στα 3,7L για κάθε 100 χιλιόμετρα (βάσει πρωτοκόλλου μέτρησης

WMTC3). Σε συνδυασμό με τη χωρητικότητα

των 13,5 λίτρων η αυτονομία του -με οικονομική

σε 364 χιλιόμετρα. Οι υπερτετράγωνες διαστάσεις του, δίνουν έμφαση στην παροχή δύναμης ψηλά, όπως μαρτυρούν τα νούμερα της μέγιστης ισχύος.

Πλούσιοςεξοπλισμός–Ποιοτικά

περιφερειακά

Το Virtus 300 είναι “προικισμένο” με πλούσιο ηλεκτρονικό εξοπλισμό, όπως το έξυπνο σύστημα keyless με ηλεκτρικό κλείδωμα/

ξεκλείδωμα της σέλα και της τάπας του ρεζερβουάρ. Η έγχρωμη LCDοθόνη προβάλλει όχι μόνο τις απαραίτητες βασικές πληροφορίες, αλλά και πλήθος συμπληρωματικών ενδείξεων οι οποίες συμπεριλαμβάνουν την πίεση των ελαστικών, την εξωτερική θερμοκρασία

και ένα πληρέστατο tripcomputer.Επιπλέον, το Virtusείναι

εξοπλισμένο και με θερμαινόμενα

γκριπ, με λειτουργία τριών

σταδίων, τα οποία προσφέρουν

άνεση ακόμη και στις πιο κρύες

συνθήκες οδήγησης το χειμώνα.

Στο στάνταρ εξοπλισμό του

συμπεριλαμβάνονται η παροχή

κάτω από το τιμόνι στην

αριστερή πλευρά της ποδιάς, το οποίο μπορεί

να φιλοξενήσει το κινητό τηλέφωνο του

αναβάτη και διάφορα μικροαντικείμενα. Ο

κύριος αποθηκευτικός χώρος βρίσκεται κάτω

από τη σέλα, μέσα στον οποίο μπορεί να χωρέσει το κράνος του αναβάτη, με τη σχάρα

να ανεβάζει ακόμη περισσότερο το επίπεδο

πρακτικότητας του Virtus.

Το Virtus 300 διαθέτει επίσης δύο δισκόφρενα (εμπρός/πίσω) με δαγκάνες της J.Juan (ακτινική μπροστά) και δίσκους τύπου

“μαργαρίτα”, ενώ φυσικά υπάρχει και ABS που φροντίζει για το μέγιστο επίπεδο ασφάλειας κατά την πέδηση. Οι μανέτες

των φρένων είναι ρυθμιζόμενες σε πέντε θέσεις, με το Virtus 300 να αποτελεί ένα από τα ελάχιστα scootersτης κατηγορίας του με

τέτοια δυνατότητα.

Το πακέτο των αναρτήσεων έρχεται από την ΚΥΒκαι περιλαμβάνει ένα ανεστραμμένο

τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 38mm, το οποίο προσφέρει διαδρομή 90 χιλιοστών και πίσω δύο αμορτισέρ με αερίου λαδιού με

ξεχωριστό δοχείο εκτόνωσης και ρύθμιση για την προφόρτιση των ελατηρίων.

Το νέο Virtus 300 διατίθεται μέσω του επίσημου δικτύου συνεργατών της

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. και η τιμή του έχει καθοριστεί στα 4.545€.

μεταφράζεται

των οργάνων,

Honda Forza 350 2023 - Χρυσή τομή

To μεσαίο, σπορ/GT scooter της Honda αποκτά μία κομψή, εκλεπτυσμένη αισθητική αναβάθμιση, ανασχεδιασμένο πίνακα οργάνων και δύο μοντέρνα χρώματα για το 2023. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει κινητήρα

Smart Power+ (eSP+), HSTC, ηλεκτρικά

ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θύρα USB Type-C, αποθηκευτικό χώρο για δύο full-face κράνη, φωτισμό full LED και λειτουργία Smart Key. Το Forza 350 μπορεί να συνδέσει ασύρματα τον αναβάτη του με διάφορες λειτουργίες smartphone μέσω του συστήματος Honda Smartphone Voice Control (HSVC)*, το οποίο τώρα

είναι συμβατό για το μοντέλο του 2023 με συσκευές IOS και Android.

Το όνομα Forza αποτελεί εδώ και καιρό κραταιά δύναμη στη γκάμα μοτοσυκλετών της Honda. Η ιστορία του ως premium, μεσαίου

μεγέθους scooter χρονολογείται από το 2000: το πρώτο μοντέλο έθεσε τα πρότυπα με τη ζωηρή συμπεριφορά του, τον άφθονο αποθηκευτικό χώρο και ένα καινοτόμο σύστημα συνδυασμένης πέδησης. Το Forza έτυχε ευρείας αποδοχής στην Ευρώπη, καθώς οι πελάτες εκτίμησαν την πολύπλευρη προσωπικότητά του σε όλες τις πτυχές της καθημερινότητας. Από την άφιξη του Forza 125 το 2015, πάνω από 160.000 αντίτυπα της οικογένειας Forza έχουν πωληθεί στην Ευρώπη στις εκδόσεις 125, 350 και 750. Διατηρώντας το μίγμα των σπορ και GT χαρακτηριστικών, που αποτελούν σήμα κατατεθέν του μοντέλου, το μεσαίου κυβισμού Forza εξελίσσεται συνεχώς, με στόχο να ξεπερνά τις προσδοκίες των ιδιοκτητών του με κάθε αναβάθμιση. Ήδη, από το 2004 απέκτησε μετάδοση S MATIC με ηλεκτρονικά

ελεγχόμενο κιβώτιο CVT (Continuously Variable Transmission) της Honda , σύστημα Smart

Key, εξαιρετικά αποδοτικό ψεκασμό καυσίμου

PGM-FI και χώρο για δύο full-face κράνη κάτω

από τη σέλα. Το 2005 προστέθηκε σύστημα

ABS και, το 2008, στοιχεία πολυτέλειας

όπως ένα πακέτο ηχοσυστήματος με ηχεία

και αναβαθμισμένο σύστημα S MATIC (με

καθημερινότητας

και άνεσης

λειτουργία αυτόματων αλλαγών) και φρένα

με συνδυασμένη λειτουργία ABS. Το 2016 το

Forza κάνει την εμφάνισή του διαθέτοντας μια

νέα, ‘sit-in’ σχεδίαση σέλας, ώστε δύο άτομα

να μπορούν να ταξιδεύουν άνετα, ακόμη και

σε υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο.

Το 18YM σηματοδότησε την έλευση

ενός ριζικά ανανεωμένου Forza 300.

Ακολουθώντας τα χνάρια του μικρότερου

αδελφού του, Forza 125, το Forza 300 έγινε

ελαφρύτερο, πιο συμπαγές, πιο αιχμηρό και σπορ, διατηρώντας παράλληλα στο ακέραιο τα πλεονεκτήματα του ‘GT’ χαρακτήρα του.

Ένα μοντέλο ‘Limited-Edition’ με χρώματα

Grey/Gloss Black και ασορτί Smart top box προστέθηκε

2020. Το 2021 ήρθε η ώρα για ένα ακόμα

βήμα προς τα εμπρός: το Forza 350. Ταχύτερο, ακόμα πιο πρακτικό – με νέα χαρακτηριστικά όπως συνδεσιμότητα Bluetooth και το σύστημα Honda Smartphone

Voice Control* – και, ασφαλώς, ακόμα πιο ελκυστικό στυλ. Για το 2023, το Forza 350 συνεχίζει την πορεία του με μία κομψή νέα εμφάνιση και δύο νέες premium χρωματικές επιλογές.

Το ολοκαίνουργιο εμπρός φέρινγκ χαρίζει στο Forza 350 μία νέα, ακόμα πιο κομψή και εκλεπτυσμένη ταυτότητα με στιλιστικά γνωρίσματα δανεισμένα απευθείας από το κορυφαίο μοντέλο της σειράς Forza 750.

Με κυρίαρχο στοιχείο τους νέους, διπλούς προβολείς LED, το νέο εμπρός τμήμα μεταφέρει την εκρηκτική φυσιογνωμία του

Forza 350 στη σύγχρονη εποχή. Το στυλ ανανεώνεται και η εξαιρετική πρακτικότητα παραμένει. Η ηλεκτρική ζελατίνα διαθέτει ρύθμιση σε μια διαδρομή μήκους 180mm που μεγιστοποιεί την αίσθηση ελευθερίας ή την προστασία από τον αέρα, ανάλογα με την επιθυμία του αναβάτη. Μία θύρα USB Type-C στο ντουλαπάκι προσφέρει ένα εύχρηστο σημείο φόρτισης, με τη λειτουργία Smart Key να αυξάνει την άνεση, ενώ υπάρχει χώρος

για δύο full-face κράνη κάτω από τη σέλα. Το αξιόπιστο πλαίσιο παραμένει ίδιο, όπως και ο τετραβάλβιδος, υδρόψυκτος κινητήρας SOHC

χωρητικότητας 330 κ.εκ. που συνεργάζεται

με το Honda Selectable Torque Control

(HSTC) για τη διατήρηση της πρόσφυσης

στον πίσω τροχό. Αποδίδοντας ισχύ 29,2

PS (21.5kW) και ροπή 31,5Nm, εξασφαλίζει

ισχυρές επιδόσεις σε όλο το εύρος στροφών, προσφέροντας ζωηρή επιτάχυνση και τελική ταχύτητα 137km/h.Ο πίνακας οργάνων έχει

ανανεωθεί με τον αναβάτη του Forza 350 να απολαμβάνει επίσης τη δυνατότητα σύνδεσης με το smartphone του μέσω Bluetooth και

του συστήματος Honda Smartphone Voice Control*, το οποίο για το 23YM είναι επίσης συμβατό με συσκευές IOS και Android.

Στυλ&Εξοπλισμός

Νέο και σμιλεμένο με κριτήριο το στυλ και

την αεροδυναμική απόδοση, το κομψό, εκλεπτυσμένο εμπρός φέρινγκ του Forza 350, το οποίο διαθέτει αρκετές σχεδιαστικές επιρροές απευθείας από τη ναυαρχίδα

της οικογένειας Forza 750, δημιουργεί

μία αίσθηση δυναμικού σπορ χαρακτήρα

και premium γοητείας. Οι νέοι προβολείς, εμπνευσμένοι από αυτούς του Forza 750, αποτελούν ένα σημαντικό μέρος της

αναγνωρίσιμης φυσιογνωμίας Forza, με καθαρές και απλές σχεδιαστικές γραμμές

που υπογραμμίζουν την premium γοητεία. Το ύψος της σέλας είναι στα 780mm. Παρέχεται άφθονος χώρος για δύο αναβάτες, οι

CITY NEW MODELS

οποίοι μπορούν να ταξιδεύουν με άνεση και

ασφάλεια. Όλα τα φώτα είναι τεχνολογίας

LED. Δύο full-face κράνη χωράνε κάτω από τη σέλα, ενώ υπάρχει δυνατότητα διαχωρισμού

του αποθηκευτικού χώρου για τη μεταφορά

ενός κράνους και / ή ενός αδιάβροχου και

τσαντών διαστάσεων A4. Το εμπρός αριστερό ντουλάπι εσωτερικά του φέρινγκ κλειδώνει και

ο εσωτερικός χώρος μπορεί να διαμορφωθεί

ανάλογα με τη χρήση που επιθυμεί ο

αναβάτης - μεταφορά τηλεφώνου και ενός

μπουκαλιού για νερό, για παράδειγμα. Επίσης

περιλαμβάνει μία θύρα USB. Όλα τα φώτα

είναι premium LED.

Διατηρώντας τον αναβάτη του πλήρως

συνδεδεμένο, το Forza 350 έχει επίσης το

σύστημα Honda Smartphone Voice Control*,

το οποίο συνδέει τον αναβάτη με την Android συσκευή του ενώ βρίσκεται εν κινήσει και επιτρέπει τη διαχείριση μέσω φωνής τηλεφωνικών κλήσεων, μηνυμάτων, μουσικής

και πλοήγησης. Για το 23YM αρκετές από της

λειτουργίες του HSVC υποστηρίζονται επίσης

από IOS smartphones. Απαιτείται σύστημα

ακουστικών ενσωματωμένο στο κράνος,

και το smartphone συνδέεται με τον πίνακα

οργάνων μέσω Bluetooth. Η διαχείριση του

Honda Smartphone Voice είναι επίσης εφικτή

μέσω μπουτόν στο αριστερό γκριπ. Το Smart

Key του Forza 350, πέραν του ότι ελέγχει

τον κεντρικό διακόπτη και την κλειδαριά της

σέλας, είναι συμβατό και με το προαιρετικό

top box των 45 λίτρων. Με το Smart Key στην

τσέπη του αναβάτη, το top box κλειδώνει

αυτόματα όταν αυτός απομακρύνεται, ενώ μπορεί να το κλειδώσει και ο ίδιος από το κλειδί. Για να μην μειωθεί ο αποθηκευτικός

χώρος, ο μηχανισμός ελέγχου τοποθετήθηκε

στο πίσω τμήμα του scooter.

Τα εμπρός και πίσω φλας έχουν διαθέτουν

τη λειτουργία Emergency Stop Signal με

τεχνολογία αυτόματης ακύρωσης. Μόλις

η μονάδα του ABS ανιχνεύσει απότομο

φρενάρισμα, τα φλας αναβοσβήνουν με

μεγάλη ταχύτητα για να προειδοποιήσουν

άλλα οχήματα ότι ένα απότομο

φρενάρισμα βρίσκεται σε εξέλιξη. Τα νέα, επανασχεδιασμένα όργανα περιλαμβάνουν αναλογικό ταχύμετρο και στροφόμετρο. Στο

κέντρο βρίσκεται μία ψηφιακή οθόνη με 3 επιλογές ενδείξεων (modes): 1) συνολικός χιλιομετρητής, εναπομένουσα αυτονομία

και στιγμιαία κατανάλωση, 2) μερικός χιλιομετρητής, μέση κατανάλωση και χρονόμετρο, 3) θερμοκρασία περιβάλλοντος

και μετρητή τάσης μπαταρίας.

Κινητήρας

Ο υδρόψυκτος κινητήρας ψεκασμού 330 κ.εκ με μονό Εκκεντροφόρο Επικεφαλής (1ΕΕΚ/SOHC) και 4 βαλβίδες, αποδίδει

μέγιστη ισχύ 29,2 PS (21,5kW) στις 7.500

σαλ., με μέγιστη ροπή 31,5 Nm στις 5.250

σαλ. Η τελική ταχύτητα είναι 137km/h, ενώ επιταχύνοντας από στάση, το Forza 350

μπορεί να καλύψει 200m σε 10,4 δευτ. Η

διάμετρος του κυλίνδρου είναι 77mm με

διαδρομή 70,8mm και η σχέση συμπίεσης στα 10.5:1. Έχοντας κοκοράκια με ρουλεμάν, κουζινέτα στροφαλοφόρου χαμηλών τριβών

και στεγανό στροφαλοθάλαμο, διακρίνεται

για την αξιοπιστία σε βάθος χρόνου και τις

ισχυρές επιδόσεις. Για βελτίωση της ψύξης

του εμβόλου, ένα μπεκ λαδιού, όπως αυτό

της CRF450R, ψεκάζει λάδι στο πίσω τμήμα

του εμβόλου, βελτιώνοντας το χρονισμό της

ανάφλεξης και την αποδοτικότητα καύσης.

Η χωρητικότητα σε λιπαντικό είναι 1,8 λίτρα.

Ο αέρας τροφοδοτείται από ένα φιλτροκούτι

5,5 λίτρων σε ένα σώμα ψεκασμού 36mm.

Ο αυλός εισαγωγής προσφέρει αυξημένη

ροή και στροβιλισμό στο κύλινδρο για πιο

ομοιόμορφη καύση. Τα καυσαέρια εξέρχονται

μέσω μιας εξαγωγής ευθείας διατομής, και

για μείωση της πίεσης των καυσαερίων (backpressure), το σιλανσιέ αποτελείται από δύο ξεχωριστούς θαλάμους.

Οι εσωτερικές τριβές έχουν μειωθεί χάρη

στην έκκεντρη τοποθέτηση του κυλίνδρου κατά 5mm, στην υιοθέτηση υδραυλικού

τεντωτήρα καδένας και στη χρήση μιας αντλίας επιστροφής λαδιού. Η αντλία αυτή που χρησιμοποιείται σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων, μειώνει την εσωτερική πίεση μέσα στον κινητήρα, την ανάδευση του λαδιού, καθώς και τις απώλειες και τις εσωτερικές τριβές στα κινούμενα μέρη. Ένας νέος αντικραδασμικός άξονας ελαχιστοποιεί τους κραδασμούς και συμβάλλει στην

ομαλή, απολαυστική οδήγηση. Ο αυτόματος

φυγοκεντρικός συμπλέκτης ελέγχει ένα κιβώτιο V-Matic (με κλιμάκωση κατάλληλη

για δυνατές επιταχύνσεις στις χαμηλές ταχύτητες) και τον ιμάντα τελικής μετάδοσης.

Ο κινητήρας του διαθέτει Honda Selectable Torque Control (HSTC). Το σύστημα ανιχνεύει

την οποιαδήποτε διαφορά ταχύτητας μεταξύ

εμπρός και πίσω τροχού, υπολογίζει το

βαθμό ολίσθησης και ελέγχει τη ροπή του

κινητήρα μέσω της διαχείρισης του ψεκασμού

καυσίμου, για ανάκτηση της πρόσφυσης

στον πίσω τροχό. Το HSTC ενεργοποιείται

και απενεργοποιείται από ένα διακόπτη στο αριστερό γκριπ. Μία ένδειξη ‘Τ’ στην

ψηφιακή οθόνη αναβοσβήνει όταν το σύστημα

διαχειρίζεται την πρόσφυση. Η κατανάλωση

καυσίμου είναι μόλις 29.4km/l (WMTC mode), με το ρεζερβουάρ των 11,7L να παρέχει

δυνατότητα αυτονομίας έως 340km+.

Πλαίσιο

Το ανθεκτικό αλλά ελαφρύ ατσάλινο πλαίσιο

είναι το μυστικό της αυτοπεποίθησης που

προσφέρει το Forza 350 στο δρόμο. Το

μεταξόνιο είναι 1510mm, η γωνία κάστερ

26,5° και το ίχνος τροχού 89mm. Το ψυγείο

βρίσκεται μπροστά από το ρεζερβουάρ

καυσίμου για καλύτερη απαγωγή της

θερμότητας, και η μπαταρία τοποθετείται

ανάμεσα στο ρεζερβουάρ και τον

αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, με

αποτέλεσμα τη συγκέντρωση της μάζας

στο κέντρο. Το συνολικό βάρος (πλήρες

υγρών) είναι 186kg. Το ύψος της σέλας είναι

780mm, η θέση του σώματος είναι πιο όρθια και φυσική, με αποτέλεσμα την εξαιρετική

ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις.

Το πλάτος του τιμονιού είναι 754 mm, με το πλάτος του μπροστινού τμήματος του

scooter στα 580 mm, με τους καθρέπτες

στα 860 mm. Οι συμπαγείς διαστάσεις

που χαρίζουν εξαιρετική ευελιξία στην

πυκνή κυκλοφορία της πόλης. Η ανάρτηση

αποτελείται από στιβαρό τηλεσκοπικό

πιρούνι 33 mm εμπρός και διπλά αμορτισέρ

πίσω και μονοκόμματο αλουμινένιο ψαλίδι

με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου σε

5 επίπεδα. Ο μπροστινός τροχός των 15

ιντσών από χυτό αλουμίνιο φορά ελαστικό

120/70-15 ενώ ο πίσω τροχός των 14 ιντσών

φορά ελαστικό 140/70-14 που εξασφαλίζει

μέγιστη πρόσφυση και άνεση στην οδήγηση.

Στον τομέα της πέδησης, μπροστά υπάρχει

ένα δισκόφρενο 256mm, που συνδυάζεται

με πίσω δισκόφρενο 240mm, και με δικάναλο

ABS για καλύτερο έλεγχο σε ολισθηρά

οδοστρώματα.

Yamaha Tracer 7 Tourer LimitedΤαξιδιάρα ψυχή σε περιορισμένη έκδοση

Η Yamaha δημιουργεί μια limited έκδοση του best seller μοντέλου της, Tracer 7, την Tracer 7 Tourer Limited, με πλούσιο εξοπλισμό, με ειδική τιμή και σε περιορισμένο αριθμό!

Ένα από τα highlights της παρουσίας της Yamaha στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας που

πραγματοποιείται από τις 29 Μαρτίου έως 2 Απριλίου 2023 στο Εκθεσιακό Κέντρο – Κλειστό Π. Φαλήρου είναι η πρώτη παρουσίαση της ειδικής, περιορισμένης έκδοσης της Tracer 7 Tourer Limited με πλούσιο εξοπλισμό και σε μοναδική τιμή!

H ειδική, περιορισμένη έκδοση του μοντέλου περιλαμβάνει τα εξής Γνήσια Αξεσουάρ Yamaha: • Σετ σχάρας με βαλίτσα 39 λίτρων

• Προστατευτικά κάγκελα κινητήρα, συνολικής αξίας 783€ (με ΦΠΑ).

Η προτεινόμενη τιμή λιανικής της Tracer 7 Tourer Limited ορίζεται στα 9.090€, με τη διάρκεια της ενέργειας να αφορά ταξινομήσεις με καταλυτική ημερομηνία την 15/05/2023 ή την εξάντληση των

Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερες εκπλήξεις από την Yamaha! Για περισσότερες περισσότερες πληροφορίες:

https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/news/Tracer7TOURER-Limited/

Royal Enfield –

Bullet και Bobber 350 προ των πυλών

Ανάμεσα στα πολλά και ενδιαφέροντα

που δεδομένα περιμένουμε από την ινδική

εταιρεία συγκαταλέγεται και η επιστροφή της

θρυλικής Bullet 350.

Η Royal Enfield έχει πολλάκις αποδείξει

πως δε βιάζεται να εξελίξει νέα μοντέλα,

ούτε συνηθίζει να τα παρουσιάζει ομαδόν.

Απεναντίας, αποκαλύπτει τις νέες της μοτοσυκλέτες στον δικό της ρυθμό, ο οποίος δεν συγχρονίζεται απαραιτήτως με διεθνείς εκθέσεις ή με τις τακτικές κινήσεις άλλων κατασκευαστών – που συνήθως μας χαρίζουν καταιγίδες νέων και ανανεωμένων μοντέλων σε διάστημα λιγοστών μηνών γύρω από τις μεγάλες εκθέσεις.

Τα τελευταία δύο χρόνια η επικαιρότητα της Royal Enfield έχει επικεντρωθεί γύρω από τον

νέο αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 350 cc που έχει ήδη κοσμήσει τις νέες Meteor, Classic και HNTR (Hunter).

Με βάση αυτόν τον κινητήρα ήδη γνωρίζουμε

πως στην Ινδία σχεδιάζεται

η επιστροφή της θρυλικής

Bullet, καθώς έχουμε

δει φωτογραφίες από τη

μοτοσυκλέτα σε δοκιμές

στον δρόμο από το 2022.

Σύμφωνα με τον Τύπο της

Ινδίας λοιπόν, στα άμεσα

πλάνα της Royal Enfield

υπάρχει η αναβίωση του

ονόματος Bullet 350 με

στόχο αυτή να είναι η

πιο οικονομικά προσιτή

εκδοχή της οικογένειας

350. Σύμφωνα με τις

επικρατούσες φήμες, ο

μονοκύλινδρος των 20 ίππων θα εξοπλίζεται με πεντατάχυτο κιβώτιο, ενώ ο εξοπλισμός

της θα είναι αρκετά λιτός, με στοιχεία

όπως το σύστημα πλοήγησης Tripper στην προαιρετική λίστα αξεσουάρ.

Παράλληλα, οι αναφορές από την Ινδία

μιλούν και για μια Bobber 350, δηλαδή μια μοτοσυκλέτα με τη βάση της Classic και σχεδίαση σε στυλ bobber με μονόσελο.

Πριν από αυτές ωστόσο, οι Ινδοί συνάδελφοι θεωρούν πως η επόμενη νέα μοτοσυκλέτα

που θα παρουσιαστεί από τη Royal Enfield θα είναι η Himalayan 450, συστήνοντάς μας μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα γύρω από έναν νέο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο 450 cc με απόδοση που (ελπίζουμε να) πλησιάζει τους 40 ίππους. Συνέχεια φέρεται να παίρνει η Bullet 350, ενώ ακόμη απορούμε

Πηγή: Gaadiwaadi.com (https://gaadiwaadi. com/two-upcoming-350-cc-royal-enfieldbikes-in-india-all-details/)

Keeway -Benda

V302C: Αυθεντικό bobber για όλους

1 μέτρο. Το βάρος της ανακοινώνεται στα 167 κιλά άνευ υγρών, μια λογική τιμή για μία full-size μοτοσυκλέτα που δεν θυμίζει επ’ ουδενί βάρος Αμερικάνικων bobber θηρίων. Ο δικύλινδρος V κινητήρας της V302C, είναι υγρόψυκτος και 8βάλβιδος, που συνδυάζεται με

6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, με τον ακριβή κυβισμό του να αγγίζει τα 298 κ.εκ. Η ισχύς του ανακοινώνεται στους 30 ίππους και η μέγιστη ροπή

Το νέο μοντέλο της Keeway εκτοξεύεται

στην κορυφή της γκάμας της και είναι

μια πραγματική Bobber μοτοσυκλέτα, σε

συνεργασία με τη Benda.

Πριν λίγες μέρες, απολαύσαμε από κοντά

το νέο Keeway-Benda V302C στην Έκθεση

Μοτοσυκλέτας 2023 και το νέο μοντέλο

είναι αδύνατον να μην σου τραβήξει την προσοχή. Με έναν V2 κινητήρα στην

«καρδιά» της και αυθεντικό αμερικανικό

στυλ, η Keeway εξασφαλίζει την συνεργασία της με τη συμπατριώτισσα Benda και

δημιουργούν το V302C, που τοποθετείται

στην κορυφή της γκάμας της Keeway.

Η ευκολία χρήσης και η προσιτότητα είναι

στο προσκήνιο για την Keeway V302C, η οποία χαρακτηρίζεται από εξαιρετικά

χαμηλό ύψος σέλας, μόλις στα 695 χιλιοστά, ενώ το συνολικό της ύψος μόλις ξεπερνά το

στα 2,7 kgm, στις 8.500 και 6.500 στροφές αντίστοιχα. H τελική μετάδοση ισχύος γίνεται με ιμάντα.

Η θέση οδήγησης φέρει φαρδύ, ίσιο τιμόνι που μπορεί να μικρορυθμιστεί, ενώ οι διακόπτες είναι φωτιζόμενοι. Ο φωτισμός

του μοντέλου είναι εξολοκλήρου LED

και ο πίνακας οργάνων έχει την μορφή μιας LCD οθόνης κυκλικού σχήματος, που εναρμονίζεται με την αισθητική της μοτοσυκλέτας.

Οι αναρτήσεις είναι υψηλών προδιαγραφών, με ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και

δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ την πέδηση

αναλαμβάνουν δύο δίσκοι εμπρός και πίσω (διαμέτρου 300 και 240 χιλιοστών αντίστοιχα).

Περισσότερες πληροφορίες για την διαθεσιμότητα του μοντέλου στη χώρα μας

αναμένονται, όμως γνωρίζουμε ότι η τιμή

του θα κυμανθεί σε χαμηλά επίπεδα, ίσως και κάτω από τα 5.000 ευρώ.

Vespa

Primavera

Color Vibe 2023 - Νέα

«ανοιξιάτικα» χρώματα, αυτές είναι οι τιμές

Σε δύο νέες και πολύ ζωηρές «ανοιξιάτικες» διχρωμίες γίνεται διαθέσιμη, για το 2023, όλη η γκάμα των μοντέλων Vespa Primavera. O Απρίλιος είναι ο μήνας της Vespa και των Vespa Days. Primavera, στα ιταλικά, σημαίνει άνοιξη. Η θρυλική εταιρεία scooters δεν χάνει καθόλου τον καιρό της και μας παρουσιάζει, τις νέες Vespa Primavera Color Vibe 2023. Οι διαφορές της νέας σειράς, είναι οι χρωματισμοί και συγκεκριμένα, οι δύο νέες διχρωμίες σε πορτοκαλί και λευκό, συνδυασμένα με μια ιδιαίτερη απόχρωση του τυρκουάζ που η εταιρεία αναφέρει ως Ottanio. Οι μαύρες λεπτομέρειες, ολοκληρώνουν την εμφάνιση της νέας Color Vibe σειράς της Vespa Primavera. Το τιρκουάζ χρώμα εμφανίζεται τόσο στο πάτωμα του scooter, όσο και στις μοναδικές, γυαλιστερού φινιρίσματος ζάντες του. Μηχανικά και εξοπλιστικά, τα μοντέλα δεν έχουν αλλαγές, από τα «βασικά» της σειράς τους. Οι Vespa Primavera Color Vibe 2023 θα γίνουν διαθέσιμες σε 50, 125 και 150 κυβικά. Οι τιμές τους έχουν ανακοινωθεί, στα 3.750, 4.750 και 4.850 ευρώ, αντίστοιχα.

/ Παπιά 2023

το 2023

Αυτά είναι τα παπιά που διατίθενται στην Ελλάδα των Euro 5.

Η κατηγορία των παπιών παραμένει ένα από τα ευρωπαϊκά παράδοξα της αγοράς δικύκλων, καθώς είμαστε πρακτικά η μόνη χώρα της Ε.Ε. που διαθέτει τόσο μεγάλο μερίδιο σε αυτά τα ελαφριά και οικονομικά δίκυκλα.

Ναι μεν το μεγαλύτερο μέρος της δυναμικής τους έχει χαθεί προ πολλού υπέρ των σκούτερ, ωστόσο διατηρούν το δικό τους κοινό και συνιστούν ακόμη μια υπολογίσιμη δύναμη

στην εγχώρια αγορά, καθώς το 2022 πουλήθηκαν 7,735 παπιά σε σύνολο 55,691 δικύκλων, δηλαδή τους αναλογεί περίπου το 13.9% της συνολικής αγοράς.

Αν και το νούμερο δεν ακούγεται πολύ μεγάλο - και σίγουρα είναι πολύ μικρότερο των 36,856 σκούτερ που ταξινομήθηκαν στη χώρα μας στο σύνολο του 2022 - αξίζει να σημειώσουμε πως είναι πάρα πολύ κοντά στην ανάλογη ετήσια επίδοση των μοτοσυκλετών,

Φέτος ωστόσο η μάχη αναμένεται να ενταθεί, καθώς έχουμε νέες αφίξεις σε όλα τα επίπεδα.

Στην κορυφή έχουμε έναν νέο ανταγωνιστή για το SYM VF185, καθώς μετά τη φυγή του Honda GTR150 από τα ελληνικά πεπραγμένα έρχεται το νέο Benelli RCX185i.

Παράλληλα, η KSR Hellas έφερε στην Ελλάδα τα δύο μεγάλα παπιά 125 κυβικών της Ταϊλανδικής GPX, POPz 125 και Rock 125 για να χτυπήσουν το οικονομικό άκρο της με εντυπωσιακά σχέδια και χρώματα, αλλά

και την τεχνογνωσία μιας ασιατικής

αγοράς όπου τα παπιά κατέχουν

σχεδόν θεϊκό στάτους, αποτελούν

απαραίτητη μεταφορική λύση για πολλά εκατομμύρια ανθρώπων και φτάνουν

ως και στη δημιουργία πρωταθλήματος

Underbone GP.

Στο μεταξύ, η Honda παρουσίασε το ανανεωμένο Super Cub 125 με Euro 5 και μια χρήσιμη προσθήκη

στον εξοπλισμό, ενώ και η Yamaha επανέφερε το Crypton S μετά από

πολύ μικρή απουσία, κατά την οποία ευθυγραμμίστηκε με τις νέες προδιαγραφές και ανανεώθηκε λίγο εμφανισιακώς.

Η πιο πρόσφατη κίνηση στη σκακιέρα των παπιών έγινε από τη Thrust Motor, που αντιπροσωπεύεται στη χώρα μας από τη Δ. Γουντούφας ΙΚΕ, με νέο Blitz 115 που προτείνει μια ιδιαίτερα οικονομική πρόταση σε ανταγωνιστικότατη τιμή.

Προσθέστε σε αυτά και το νέο

παπί της Malaguti, Spectre GP 125, που ήρθε στη διάρκεια του 2022

στη χώρα μας και έχει ήδη γράψει

αρκετά δυνατές πωλήσεις, για να

αντιληφθούμε πως η μάχη των

παπιών το 2023 θα είναι σαφώς πιο

απαιτητική για τους ανταγωνιστές –

και θετικότατη για μας που έχουμε

αρκετές επιλογές για κάθε γούστο

και βαλάντιο.

Πάμε να δούμε, σε αλφαβητική

σειρά, τα παπιά που απαρτίζουν

ελληνική αγορά του 2023.

την

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Παπιά 2023

Benelli RCX185i ABS

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Benelli, Motoway, ετοιμάζεται να εισάγει στη χώρα μας το νέο υπερπαπί της Benelli, RCX185i ABS.

Πρόκειται για ένα μοντέλο με μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 174 cc με δύο εκκεντροφόρους

και τετραβάλβιδη κεφαλή, απόδοση που κορυφώνεται στους 17.7 hp / 9,500 rpm και 1.6 kgm / 6,000 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων και κινεί 126 στεγνά κιλά.

Ένα από τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά του είναι η χρήση τριών μπουζί για την ανάφλεξη, ως μια επιλογή που εξασφαλίζει αποδοτική καύση του μίγματος ώστε να ικανοποιεί τις απαιτητικές προδιαγραφές Euro 5 – μια επιλογή που έχουμε ξανασυναντήσει στον κινητήρα του Bajaj Dominar 400.

Εξοπλίζεται με ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω, υπογραμμίζοντας τις αθλητικές του διαθέσεις, ενώ η θεωρητική του τελική ταχύτητα ανακοινώνεται στα 120 km/h.

Το νέο Benelli RCX185i ABS αναμένεται στην Ελλάδα στα μέσα Φεβρουαρίου 2023.

Τιμή: €2,985

www.benelli-moto.gr

Daytona DY125RS / DY50RS

Ένα διαφιλονίκητο best seller στην ελληνική αγορά, το DY125RS αναβαθμίστηκε κατά τις νέες προδιαγραφές.

Ο ανανεωμένος μονοκύλινδρος κινητήρας 120 cc αποδίδει 8.4 hp με εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ενώ τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά που τόσο εκτιμήθηκαν από το Ελληνικό κοινό παραμένουν απαράλλαχτα:

• Εξαιρετικό σύστημα πέδησης με δισκόφρενα τύπου μαργαρίτα 240mm - 190mm, διπίστονες

δαγκάνες και CBS

• Τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 85mm

• Διπλές ρυθμιζόμενες αναρτήσεις διαδρομής 62mm

• Τροχοί 17’’

• Ενσωματωμένη σχάρα αποσκευών

Εμφανισιακά το νέο DY125RS φέρει νέα μάσκα με νέο φωτιστικό σώμα μπροστά, φώτα ημέρας DRL LED και νέα φλας. Αντίστοιχα, επανασχεδιάστηκε

/ Παπιά 2023

Daytona DY125 Business Bike

Το επαγγελματικό αδελφάκι του DY125RS είναι πανομοιότυπο σε όλα του, ακολουθώντας στην αναβάθμιση κατά Euro 5.

Εξοπλίζεται με μια μεγάλη σχάρα για φόρτωση, ενώ υπάρχει πρόβλεψη για εύκολο ανεφοδιασμό με καύσιμο δίχως να εμποδίζει το φορτωμένο πίσω μέρος.

Τιμή: €1,925

www.daytonamotors.gr

Daytona Sprinter 125 / 50

€1,875 (125 cc) / €1,675 (50 cc)

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Παπιά 2023

Daytona Velos R 125i

Το Velos R 125i αποτελεί την πιο πολυτελή έκδοση των παπιών της Daytona, βασισμένο και αυτό στην ίδια πλατφόρμα με το DY125RS.

Ξεχωρίζει από την πιο αιχμηρή, επιθετική και σύγχρονη σχεδίαση στα πλαστικά του, με λεπτομέρειες όπως τη διαφορετικό τελικό εξάτμισης, αλλά ο πραγματικός πρωταγωνιστής είναι το μπροστινό φρένο με δίσκο διαμέτρου 276 mm, τον μεγαλύτερο στην κατηγορία του κατά τη Γκοργκόλης Α.Ε.

Ενημερωμένο πλέον κατά τις νέες προδιαγραφές μαζί με όλη την οικογένεια DY125, συνεχίζει προς το μέλλον ως γνωστή αξία στην ελληνική αγορά.

Τιμή: €1,975

www.daytonamotors.gr

Evomotors Nova 125

Η Evomotors είναι μια νέα επωνυμία που λανσάρει στην Ελλάδα η Γκοργκόλης Α.Ε. και αποτελεί την οικονομική πτέρυγα της Daytona.

Το πρώτο της μοντέλο στην κατηγορία των παπιών είναι το Nova 125, το οποίο βασίζεται στο DY125RS προσφέροντας μια πιο κλασική εμφάνιση επιλέγοντας παραδοσιακότερες γραμμές σε ποδιά και προβολέα.

Κάτω από τα πλαστικά ωστόσο κρύβεται μια εκσυγχρονισμένη μονάδα, πλήρως ενημερωμένη κατά τις νέες προδιαγραφές.

Τιμή: €1,795 www.gorgolis-evo.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Παπιά 2023

Evomotors EVO 50 RS

Το πενηντάρι της οικογένειας Evomotors είναι το Evo 50 RS, βασισμένο στο ίδιο σχέδιο με το Nova 125. Κινείται από έναν τετράχρονο μονοκύλινδρο διβάλβιδο κινητήρα 50 κυβικών εκατοστών με τετρατάχυτο κιβώτιο και απόδοση προδιαγραφών μοτοποδηλάτου, δηλαδή με τελική ταχύτητα που δεν ξεπερνά τα 50 km/h.

Κυλά σε τροχούς 17 ιντσών, σταματά με δίσκο 220 mm μπροστά και ταμπούρο πίσω, ενώ πλήρες υγρών ζυγίζει μόλις 95 κιλά.

Τιμή: €1,595

www.gorgolis-evo.gr

GPX Popz 125

Η KSR Hellas έφερε στην Ελλάδα τη GPX, τη μεγαλύτερη κατασκευάστρια δικύκλων της Ταϊλάνδης. Πρόκειται για μια εταιρεία που δημιουργήθηκε το 2007 και μέσα σε ελάχιστο χρόνο ανήλθε στην κορυφή της παραγωγής στην πατρίδα της, ενώ σήμερα δραστηριοποιείται σε 10 χώρες της Ασίας, ενώ κάνει το ευρωπαϊκό της ντεμπούτο από τη χώρα μας.

Το Popz φορά έναν κινητήρα αερόψυκτο μονοκύλινδρο με χωρητικότητα 125 κυβικών εκατοστών, τροφοδοτούμενο από ψεκασμό GPX-FI, με εξοπλισμένο με παραδοσιακό τετρατάχυτο κιβώτιο παπιού.

Φορά δισκόφρενο μπροστά, ταμπούρο πίσω, φορά LED φώτα παντού και ξεχωρίζει από τα παιχνιδιάρικα χρώματά του που μας έρχονται σε τέσσερεις συνδυασμούς: πορτοκαλί-μαύρο, κόκκινο-μαύρο και άσπρο-μαύρο σε δύο επιλογές, με μαύρη ή μπεζ σέλα. Διακρίνεται από την αφαιρούμενη σέλα συνεπιβάτη και αρκετά ποιοτικά στοιχεία στο φινίρισμά του, όπως τα ανάγλυφα εμβλήματα στα πλαϊνά κάτω από τη σέλα.

Τα δύο αμορτισέρ του πίσω διαθέτουν ρύθμιση προφόρτισης με δύο θέσεις, για έναν ή δύο επιβαίνοντες, με την επιλογή να γίνεται πανεύκολα με ένα λεβιεδάκι, δίχως εργαλεία.

Στη Euro 5 έκδοσή του, όπως έρχεται στην Ελλάδα, το βάρος του φτάνει στα 105 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 4 λίτρων.

Τιμή: €2,175

www.gpxgreece.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Παπιά 2023

GPX Rock 125

Το Rock 125 είναι το έτερον ήμισυ του POPz 125, με βασική διαφορά την εμφάνιση, καθώς το

Rock μοντέλο υιοθετεί την κλασική αισθητική των παπιών της δεκαετίας του 1990 με το τετράγωνο φανάρι.

Μοιράζεται τα περισσότερα μηχανικά του μέρη με το POPz, ωστόσο έχει μερικές εμφανείς

διαφορές, όπως είναι η οθόνη LCD στα όργανα, η μπροστινή σχάρα και τα αμορτισέρ της YSS με ξεχωριστό δοχείο αερίου.

Στον αντίποδα, δεν διαθέτει το σύστημα Flexi του POPz, με την αφαιρούμενη σέλα συνεπιβάτη, προτιμώντας εδώ μια παραδοσιακότατη ενιαία και μακριά διπλή σέλα. Το νέο Rock 125 αναμένεται στην Ελλάδα τον Μάρτιο του 2023 με τιμή ίδια με αυτή του POPz 125.

Honda Astrea Grand 110

Το εισαγωγικό και πιο προσιτό οικονομικά μοντέλο της οικογένειας ήρθε να διαδεχθεί το Wave 110i, επαναφέροντας στην ελληνική αγορά ένα όνομα (Astrea) που έχει κοσμήσει πολλάκις στο παρελθόν τους πίνακες των πωλήσεων σε υψηλότατες θέσεις.

Όπλα του η σύγχρονη εμφάνιση και γραφικά, αλλά και ο απόλυτα οικονομικός κινητήρας του, σε ένα σύνολο που αναδεικνύει ομοιογένεια και φιλικότητα. Οι σωστές αναρτήσεις και το συνδυασμένο σύστημα φρένων φροντίζουν όπως πρέπει για την ενεργητική ασφάλεια του αναβάτη.

Όλα τα παραπάνω μεταφράζονται σε απροβλημάτιστη καθημερινή εξυπηρέτηση με απίστευα μικρή

κατανάλωση της τάξης των 2 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.

Από πλευράς εξοπλισμού το Astrea Grand βασίζεται στα απολύτως απαραίτητα, όπου ξεχωρίζουμε τον μικρό αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που στα 7 λίτρα του μπορεί να φιλοξενήσει αρκετά μικροπράγματα που χρειαζόμαστε στην καθημερινότητά μας.

Τιμή: €2,970 www.honda-motorcycles.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Παπιά 2023

Honda Super Cub 125

Εμφανισιακά το Super Cub 125 δεν αλλάζει

σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, όμως

τώρα η Honda το διαθέτει με σέλα και μαρσπιέ

συνεπιβάτη στον στάνταρ εξοπλισμό.

Ο κινητήρας των 124 κ.εκ. συνδυάζει το κάτω

μέρος (με ξανασχεδιασμένα κάρτερ) του C110

της ιαπωνικής αγοράς, με την κεφαλή του ενός εκκεντροφόρου και των δύο βαλβίδων από το

MSX Grom. Νέες είναι οι βάσεις του κινητήρα στο πλαίσιο.

Τα επίσημα νούμερα κάνουν λόγο για ιπποδύναμη 9.65 hp / 7.500 rpm και για 1 kgm ροπής στις 6.250 rpm.

Νέο είναι το φίλτρο αέρα, νέα και η θέση του μπεκ του ψεκασμού, ενώ παρόλο που η εμφάνιση της εξάτμισης δεν αλλάζει, νέα είναι τα Euro 5 εσωτερικά της. Αντί των 2 καταλυτών του προηγούμενου μοντέλου, και με τη βοήθεια

του νέου κινητήρα, η Honda χρησιμοποιεί τώρα

έναν, πιο αποδοτικό, καταλύτη. Νέος είναι ο προγραμματισμός της ECU, ενώ πιο δυνατή η γεννήτρια Alternating Current Generator (ACG).

Οι υπόλοιπες αλλαγές αφορούν στα νέα

ελατήρια των 2 πίσω αμορτισέρ για καλύτερη

απόδοση σε κακό οδόστρωμα, και στο νέο ματ σκούρο γκρι χρώμα.

Το Super Cub 125 συνεχίζει να έρχεται με

στρογγυλό πίνακα οργάνων που συνδυάζει

ψηφιακές και αναλογικές ενδείξεις, αλλά και με σύστημα Smart Key στον στάνταρ εξοπλισμό του.

Παράλληλα, συνεχίζει να διατίθεται στην αγορά η προηγούμενη έκδοση, Super Cub C125, δίχως τις αλλαγές του ανανεωμένου μοντέλου και με λιανική τιμή €3,600.

Τιμή: €4,100

www.honda-motorcycles.gr

MalagutiSpectreGP125

Τον περασμένο Ιανουάριο (2022) η KSR Hellas έφερε στην ελληνική αγορά το Spectre GP 125, το νέο sport παπί της ιταλικής ιστορικής μάρκας Malaguti.

Το Malaguti Spectre GP 125 πληροί τις προδιαγραφές Εuro 5, διαθέτοντας ισχυρό κινητήρα 125 cc με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου EFI, σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS), 5 ταχύτητες με συμπλέκτη, μοντέρνο σχεδιασμό και αιχμηρή εμφάνιση με σύγχρονες λεπτομέρειες, full LED φωτισμό, USB θύρα, ψηφιακή οθόνη και αναλογικό στροφόμετρο, δισκόφρενα εμπρός 320mm και πίσω 190mm τύπου μαργαρίτα, ζάντες αλουμινίου 17” με tubeless ελαστικά και Monoshock πίσω ανάρτηση.

Το Malaguti Spectre GP 125 διατίθεται σε τρεις εντυπωσιακούς χρωματικούς συνδυασμούς: Corsa Black/Red, Toro Black και Neve White.

Η προτεινόμενη λιανική τιμή του νέου Malaguti Spectre GP 125 θα ανακοινωθεί εντός Ιανουαρίου και αναμένεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική σε σχέση με τα χαρακτηριστικά του μοντέλου, καθώς και των ιδιαιτέρων συνθήκων που αντιμετωπίζει η αγορά δικύκλων παγκοσμίως με το υπερβολικά αυξημένο κόστος μεταφοράς προϊόντων ταυτόχρονα με τις ανατιμήσεις των πρώτων υλών.

Τιμή: €2,395

malaguti.bike

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Παπιά 2023

SYM VF125

Το VF125 μπήκε στη Euro 5 εποχή το 2021, διατηρώντας τα στοιχεία που το έκαναν δημοφιλές, όπως την αιχμηρή, sport σχεδίαση, τον υψηλού επιπέδου εξοπλισμό, τις υψηλές επιδόσεις, αλλά και την χαμηλή κατανάλωση.

Η σχεδίαση του περιλαμβάνει πολλές σύγχρονες και πολυτελούς εμφάνισης πινελιές, όπως

το κόκκινο διακοσμητικό χωροδικτύωμα, οι επιφάνειες carbon υφής, το κάλυμμα εξάτμισης με επινικελωμένες λεπτομέρειες, οι ζάντες αλουμινίου με σιρίτι, τα LED φώτιστικά σώματα μπρος-πίσω

με φώτα ημέρας DRL, σέλα με αντιολισθητική επένδυση και χαρακτηριστική κόκκινη ραφή.

Η πρακτικότητα διατηρείται ψηλκά με αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα για μικροπράγματα, αλλά και άνοιγμα αυτής από τον κεντρικό διακόπτη χωρίς να χρειάζεται να σβήσει ο κινητήρας.

Φορά tubeless ελαστικά, με φαρδύ πίσω 120/70-17 για σταθερό πάτημα στον δρόμο, φρενάρει με δύο δισκόφρενα 220mm που εξοπλίζονται με σωληνάκια υψηλής πίεσης και σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS).

Ο Euro 5 κινητήρας του τροφοδοτείται

SYM VF185

Είναι το μεγαλύτερο και το ισχυρότερο παπί που μπορεί κανείς να αγοράσει σήμερα στην Ελλάδα.

Το VF185 άλλαξε πριν λίγα χρόνια τα δεδομένα της αγοράς, φέρνοντας γεωμετρία και κινητήρα μοτοσυκλέτας στο κορμί ενός παπιού.

Είναι το μόνο με κανονικό κιβώτιο έξι σχέσεων με συμπλέκτη, τροφοδοτείται από ψεκασμό Keihin

και απολαμβάνει απόδοση 18.3 hp στις 9,000 rpm και ροπή 1.6 kgm στις 7,250 rpm.

Με τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 30 mm, μονό πίσω αμορτισέρ, δύο μεγάλα κυματιστά

δισκόφρενα και σύστημα ABS, το VF185 έχει πολλούς λόγους για να ξεχωρίζει μεταξύ των παπιών.

Τιμή: €3,295

www.sym.gr

/ Παπιά 2023

Thrust Blitz 115

Η Γκουντούφας ΙΚΕ ανακοινώνει την άφιξη και διαθεσιμότητα ενός νέου οικονομικού παπιού.

Το Blitz 115 έρχεται στην Ελλάδα για να προσφέρει τις υπηρεσίες του για τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης πάνω σε μια σύγχρονη και ιδιαίτερα οικονομική βάση.

Βασίζεται σε έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο ψεκαστό κινητήρα 114 κυβικών εκατοστών, με απόδοση που μεγιστοποιείται στους 9 ίππους για βάρος 102 κιλών.

Εξοπλίζεται με δισκόφρενα μπρος-πίσω, με το μπροστινό να φορά μια τριπίστονη δαγκάνα και το πίσω διπίστονη, υποστηριζόμενο από σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.

Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη παροχή φόρτισης USB (2Α) στην αριστερή άκρη της ποδιάς κάτω από το τιμόνι, διαθέτει μίζα και μανιβέλα για την εκκίνησή του και κυλά σε τροχούς 17 ιντσών.

Τιμή: €1,790

www.thrust-motor.com

Yamaha Crypton S

Το όνομα Crypton σημαίνει πολλά στην Ελλάδα, καθώς συνδέεται με μια παραδοσιακή δύναμη των παπιών, ένα μόνιμο best seller σε διάφορες μορφές, από το κάποτε δυνατότερο όλων 135Χ, ως τη σημερινή του κληρονομία που παραμένει στις πωλήσεις της ελληνικής αγοράς.

Το Crypton S απουσίασε για ένα μικρό διάστημα από την αγορά μας, ωστόσο μόλις πρόσφατα επέστρεψε ανανεωμένο και συμμορφωμένο με τις προδιαγραφές Euro 5, δίχως αλλαγές στα τεχνικά του χαρακτηριστικά.

Το Crypton S κινείται με αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 114 cc που αποδίδει περίπου 9 hp και 0.9 kgm, ενώ στη νέα του μορφή ξεχωρίζει από το νέο του δίχρωμο φινίρισμα.

Τιμή: €3,095

www.yamaha-motor.eu

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Με τα scooter στην κορυφή και μετά από μία μικρή μείωση ταξινομήσεων που καταγράφηκε στον Φεβρουάριο, χωρίς όμως αντίκτυπο στα νούμερα του 2μήνου, αναμένουμε τα στοιχεία

του Μαρτίου για να δούμε περισσότερα για τις τάσεις της αγοράς.

Κατά το 1ο 2μηνο του 2023 ταξινομήθηκαν, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, 6.730 δίκυκλα, τα οποία δείχνουν μία αύξηση 27,5% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα για το 2022. Τα νούμερα είναι –ακόμα- αισιόδοξα και οφείλονται κυρίως στο άλμα ταξινομήσεων του Ιανουαρίου, όταν και σημειώθηκε αύξηση 84,7% σε σχέση με τον Γενάρη του 2022. Έτσι, ο Φεβρουάριος του 2023 μπορεί να έδειξε μια μείωση ταξινομήσεων από τον περσινό, κατά -10,02%, όμως τα δεδομένα είναι ακόμα ενθαρρυντικά. Ο Μάρτιος,. Καθότι και ο

πρώτος μήνας της «μοτο-σεζόν» θα δείξει περισσότερα. Μείνετε συντονισμένοι για τα δεδομένα Μαρτίου και 3μήνου, τα οποία θα είναι διαθέσιμα στα μέσα Απριλίου.

NITRO PREMIUM ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΜΟΛΥΒΔΟΥ

από την AFAM

Η καλύτερη δυνατή επιλογή για μπαταρία αντικατάστασης όλων

των μοτοσυκλετών, από scooters 50cc έως 1800cc Heavy V-Twins.

Η σειρά NITRO διαθέτει όλη τη γκάμα μπαταριών, ανοικτού τύπου, κλειστού τύπου και gel.

H

πιο ισχυρή και οικονομική λύση, για πολλά χρόνια άνετης οδηγικής απόλαυσης!

Ανοικτού Τύπου Υψηλής Απόδοσης

Δοχείο με τον κατάλληλο ηλεκτρολύτη συσκευασμένο μαζί με τη μπαταρία

Με πρόσθετα για την αποφυγή κρυστάλλωσης των πλακών μολύβδου

30% αυξημένη ισχύ εκκίνησης από τις στάνταρντ μπαταρίες

Κλειστού Τύπου με τεχνολογία

AGM (Absorbed Glass Mat)

Χωρίς ανάγκες συντήρησης και ενδεχόμενο διαρροής οξέος Αναπτύχθηκε για χρήση σε ευρύτερο φάσμα θερμοκρασιών, από -20 ° C έως + 50 ° C.

Ειδικό υλικό πλακών για διάρκεια ζωής πάνω από 2 χρόνια

GEL με τεχνολογία AGM (Absorbed Glass Mat)

Άμεσα έτοιμη για χρήση

Κλειστού Τύπου, χωρίς ανάγκες συντήρησης και ενδεχόμενο διαρροής οξέος

Μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε θέση (εκτός από ανάποδα)

Καλύτερη αντοχή στις δονήσεις

Ισχύς εκκίνησης για μακρότερο χρονικό διάστημα

Μπαταρίες nitro, με την εγγύηση του ονόματος AFAM, από την eXTra products

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023

Όλα τα παπιά της αγοράς

Ακατανίκητο το Daytona DY125RS στην κορυφή της κατηγορίας.

Τα παπιά επιμένουν στην όση επιτυχία μπορούν πλέον να επιτύχουν στην Ελληνική αγορά, με την πραγματικότητα να αλλάζει διαρκώς. Για τον Φεβρουάριο του 2023, τα παπιά

κατέγραψαν 416 ταξινομήσεις, ήτοι το 14,5% του μεριδίου αγοράς σε σύνολο 2.866 δικύκλων. Στην πρώτη θέση για πάρα πολλούς μήνες πλέον, σχεδόν ακατανίκητο φαντάζει

το Daytona DY125RS, με 90 ταξινομήσεις για τον Φεβρουάριο. Το ακολουθούν τα SYM VF125 και VF185, με 69 και 63 μοτοσυκλέτες αντίστοιχα, ενώ στην 4η θέση βρίσκουμε το

Velos R 125 της Daytona με 53 ταξινομήσεις. Δείτε όλα τα παπιά της αγοράς και τις ταξινομήσεις που πέτυχαν, στον πίνακα παρακάτω.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023

Top 20 scooters

Ανατροπή στην λίστα με τα πρώτα σε ταξινομήσεις scooters και την SYM να παίρνει το αίμα

της πίσω.

Για τον Φεβρουάριο 2023, ταξινομήθηκαν στην χώρα μας 1.779 scooters, τα οποία σε

σχέση με το σύνολο των 2.866 δικύκλων που «έγραψε» ο 2ος μήνας του έτους, ανέρχονται

στο 62,1% του μεριδίου της αγοράς. Για τον Φεβρουάριο όμως, τα μοντέλα που πέτυχαν

τις πρώτες θέσεις του Top list αλλάζουν, με την SYM να ανταπαντά στην προσωρινή «επικράτηση» του Honda PCX 125 τον Ιανουάριο.

Έτσι, στην πρώτη θέση

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023

Όλα τα Scooter 300+ κ.εκ.

Το Honda ADV 350 παίρνει «κεφάλι» εντός Φεβρουαρίου και παίζει «άλλη μπάλα», με μονάχα το Piaggio Beverly 300 αντίπαλο.

Μπορεί τον Ιανουάριο, αλλά και για το πρώτο 2μηνο του 2023, το Piaggio Beverly να επικρατεί στις ταξινομήσεις, όμως για τον Φεβρουάριο το Honda ADV350 ανέβηκε

σημαντικά και πέτυχε την πρώτη θέση στα scooters 300 κυβικών και πάνω, με 78

ταξινομήσεις. Στην 2η θέση με διαφορά αναπνοής, το Piaggio Beverly, που κατέγραψε 76

ταξινομήσεις, ενώ την 1η τριάδα κλείνει το SYM Joyride, με 49 ταξινομήσεις.

Στα scooter 500 κυβικών και άνω, το Yamaha TMAX Tech MAX παίρνει κεφάλι για τον μήνα του Φεβρουαρίου, κάνοντας 32 ταξινομήσεις και αφήνοντας στην δεύτερη θέση, το Honda

Forza 750 που ταξινόμησε 29 κομμάτια. Στην τρίτη θέση της επιμέρους αυτής κατηγορίας, μια ισοβαθμία για τα SYM MAXSYM TL και KYMCO AK550, με 10 ταξινομήσεις έκαστο.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023

Top 15 μοτοσυκλετών

Δεν το κουνάει ρούπι από την κορυφή του Honda CB500X – Δύο μοντέλα της Yamaha στην top τριάδα.

Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν συνολικά 585 ταξινομήσεις για τον Φεβρουάριο του 2023, πετυχαίνοντας έτσι ένα μερίδιο 20,4% επί της αγοράς. Ήτοι, περίπου 1 στα 5 δίκυκλα

που πωλείται. Για ακόμα ένα μήνα, στην κορυφή των μοτοσυκλετών φιγουράρει το Honda CB500X, μια πραγματικά εντυπωσιακή παραμονή μοτοσυκλέτας στην θέση της μεγαλύτερης επιτυχίας. Το «βάθρο» ολοκληρώνουν δύο μοντέλα της Yamaha – το MT 09 στην 2η θέση και το MT 03 στην τρίτη.

Δείτε παρακάτω αναλυτικά, τον ανάλογο πίνακα.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023

Top Naked / Cruisers

To Yamaha MT-09 εξακολουθεί να καίει καρδιές, για όσους ΔΕΝ θέλουν να αγοράσουν Adventure. Συνεχίζοντας την πιο αναλυτική μας ματιά στις ταξινομήσεις, πάμε στις κατηγορίες των street/naked και των custom/cruiser, για τον Φεβρουάριο. Στην πρώτη θέση του ανάλογου πίνακα, λοιπόν, συναντάμε ξανά το Yamaha MT 09, με 33 ταξινομήσεις σε έναν μήνα, σχεδόν διπλάσιες από αυτές

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Top 20 Adventure

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023

Οικογένεια Yamaha Tracer με μπαλαντέρ Honda CB500X.

Δεν αλλάζουν τα χούγια της ελληνικής αγοράς, με το ζεύγος των Yamaha Tracer 9 και Tracer 9 GT να συνεχίζει ασταμάτητο στην κορυφή των πωλήσεων του Νοεμβρίου με 47 ταξινομήσεις. Δεύτερο ακολουθεί από σχετική απόσταση το CB500X της Honda, καταδιωκόμενο από κοντά από το έτερο Yamaha Tracer 7. Πολύ δυναμικά κινείται το CFMOTO 650MΤ χάρη στην εξαιρετική του τιμή, ενώ αντιστοίχως καλά νούμερα γράφει και το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας NH T της SYM, αυτό των 300 κυβικών.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023 Όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα

Παρά την επιφυλακτικότητα της αγοράς, ο Φεβρουάριος κατέγραψε σχεδόν 2 πωλήσεις ηλεκτροκίνητων δικύκλων κάθε μέρα.

Κατά τον Φεβρουάριο του 2023, καταγράφηκαν συνολικά 52 ταξινομήσεις ηλεκτρικών δικύκλων, σύμφωνα με τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ – κάτι που σημαίνει ότι, περίπου 2

πωλήσεις ηλεκτρικών δικύκλων γίνονται κάθε μέρα. Τα προσφερόμενα μοντέλα στην αγορά

είναι πολλά και για αυτό τον λόγο, η λίστα που θα δείτε παρακάτω είναι τόσο εκτενής.

Την πρώτη θέση μοιράζονται τα EFUN Tiger και Super Soco CPX, ενώ ακολουθούνται από

τα EFUN Lipo και SUNRA Robo-S. Δείτε παρακάτω, όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα της αγοράς

και τις ταξινομήσεις που

τον Φεβρουάριο του 2023.

κατέγραψαν

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2023

Οι επιδόσεις των εταιρειών

Μικρή μείωση που δεν τρομάζει την αγορά, με πρωτιά στην SYM για τις ταξινομήσεις μηνός.

Ο δεύτερος μήνας του 2023 μπορεί να έρχεται με μία μικρή «στατι στική» μείωση στα χαρτιά, όμως στην πράξη αυτό δεν σημαίνει απαισιοδοξία. Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, για τον Φεβρουάριο ταξινομήθηκαν 2.866 δίκυκλα, σημειώνοντας μί α μικρή μείωση -10,02%.

Αυτό φυσικά δεν δημιουργεί τριγμούς στην αγορά, μιας και μετά τ ο +84,7% που έγραψε ο Ιανουάριος, η πορεία της αγοράς φυσικά και παραμένει θετική.

Η SYM πετυχαίνει τις περισσότερες ταξινομήσεις από όλες τις μάρ κες για τον Φεβρουάριο 2023, με 699 ταξινομήσεις, ακολουθούμενη από την Hon da (686 ταξινομήσεις) και την Yamaha (349 ταξινομήσεις).

Δείτε αναλυτικά, στον πίνακα:

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

Δυνατή αύξηση 27,5%, πρώτη η Honda

H αγορά δικύκλου στην Ελλάδα συνεχίζει να φέρει θετικό πρόσημο και η αυξητική τάση παραμένει.

Ο Φεβρουάριος 2023 μπορεί να «έγραψε» μια μικρή μείωση 10% περί που, σε σχέση με τον περσινό, όμως η αυξητική

σύγκριση με τα 5.277 του αντίστοιχου περσινού διμήνου, που προφανώς εξηγείται και απ ό το τεράστιο άλμα του σχδεδόν 85% προς τα επάνω, που σημείωσε ο Ιανουάριος.

Στο 2μηνο, την πρώτη θέση στις ταξινομήσεις «καπάρωσε» η Honda με 1.845 ταξινομήσεις, με την SYM να ακολουθεί με 1.576 ταξινομήσεις

κλείνει με την Piaggio, στις 716 ταξινομήσεις.

Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

Απόλυτος κυρίαρχος το Daytona DY125RS.

Η κατηγορία των παπιών γενικά… δεν έχει εκπλήξεις, τα τελευταία χρόνια, καθώς οι

απανωτές αλλαγές στα προσφερόμενα

μοντέλα έχουν συμβάλλει σε ένα πράγμα: Στην διατήρηση του Daytona DY125RS στην κορυφή της κατηγορίας. Έτσι, και για το 2μηνο του 2023, το μοντέλο της Daytona φιγουράρει στην πρώτη θέση, με 238 ταξινομήσεις.

Με μεγάλη διαφορά, στην 2η θέση, συναντάμε το SYM VF125, που πέτυχε 132

ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση, η Yamaha φωνάζει ότι είναι ακόμα εδώ, με το Crypton S που κατέγραψε 132 ταξινομήσεις.

Δείτε αναλυτικά τον πίνακα

Συνόλου2022 CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

Top 20 scooters

ξανά τον τίτλο του Best Seller, κάνοντας 373 ταξινομήσεις για το 2μηνο.Διαφορά «στήθους»

για το δεύτερο στην κατάταξη Honda

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

Top 15 scooters 300+ cc

To Piaggio Beverly κρατά ακόμα την κορυφή στα μεσαία και μεγάλα scooters.

Τα scooters μεγαλύτερου κυβισμού, από 300 κυβικά και επάνω, είναι μια κατηγορία σημαντική καθώς όχι απλά μπορούν να αποτελέσουν σκαλοπάτι προς την μοτοσυκλέτα, αλλά και να επιτελέσουν κάλλιστα τον ρόλο ενός πολυχρηστικού δικύκλου εντός και εκτός πόλης. Το Piaggio Beverly 300 κρατά την κορυφή στα scooters από 300 κυβικά και πάνω, με 183 ταξινομήσεις

στο πρώτο 2μηνο του 2023. Η Honda ανταπαντά «δεσμεύοντας» την 2η και την 3η θέση στους πίνακες ταξινομήσεων, με τα Forza 350 και ADV 350 (134 και 113 ταξινομήσεις αντίστοιχα).

Στα scooters μεγάλου κυβισμού (500 και πάνω κυβικά),

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

Top 15 μοτοσυκλετών

Με «αιχμή του δόρατος» το Honda CB500X και τα… μεγαλομεσαία κυβικά σε πρώτο πλάνο στο Top 10. Τα δεδομένα ταξινομήσεων μοτοσυκλετών στην Ελλάδα για το 1ο δίμηνο του 2023 έχουν ενδιαφέρον, αφού πέρα από τον… σχεδόν δεδομένο νικητή της κούρσας, αποκαλύπτουν και τις τάσεις της αγοράς. Και οι μοτοσυκλέτες μεσαίου και μεγάλου κυβισμού, εξακολουθούν να δελεάζουν τα πλήθη. Έτσι, συναντάμε στην πρώτη 5άδα, μοτοσυκλέτες

άνω των 750 κυβικών, όπως την R 1250 GS Adventure της BMW, το Honda X-ADV και τα Yamaha Tracer 9 και MT-09. Φυσικά, τον πρώτο λόγο εξακολουθούν να έχουν οι Adventure μοτοσυκλέτες, αφού κάθε θέση της

H αντανάκλαση σου

Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο, όλοι αναζητούμε νέους τρόπους έκφρασης. Η ρετρό-μοντέρνα scrambler σχεδίαση, με το ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, που τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα DOHC με παλμικό ήχο υψηλής συχνότητας, εξισορροπεί τέλεια το σήμερα με τις νοσταλγικές δονήσεις του χθες. Η επίπεδη σέλα και ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών σου επιτρέπουν να οδηγάς με άνεση όχι μόνο σε αστικές, αλλά και σε χαλαρές off road διαδρομές. Γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν δύο όμοιοι αναβάτες, γι’ αυτό ο προαιρετικός εξοπλισμός των αξεσουάρ, σου επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις την φαντασία σου και να την κάνεις μοναδική, σαν την προσωπικότητα σου. The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

Top Naked / Cruiser

Το Yamaha MT-09 ξεχωρίζει σε όλο το πρώτο

διμήνου, τα δεδομένα για τις naked/cruiser δεν ξεφεύγουν πολύ

Φεβρουάριο μόνο. Σύμφωνα με τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ, «κεφάλι» παίρνει το Yamaha

MT-09 σε βάθος διμήνου, αφού πετυχαίνει 50 ταξινομήσεις και ξεχωρίζει με διαφορά από

τις υπόλοιπες θέσεις του πίνακα. Στην δεύτερη θέση, πλασάρεται το Yamaha MT-03 με 28 ταξινομήσεις, ανακάμπτοντας σημαντικά σε σχέση με τον Ιανουάριο.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

Top 15 Adventure μοτοσυκλέτες

Η πιο επιτυχημένη κατηγορία της αγοράς μοτοσυκλετών σχεδόν μονοπωλεί τις πωλήσεις.

Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, για το πρώτο δίμηνο του 2023, αξίζει να δούμε το

Top 15 στην κατηγορία των Adventure μοντέλων. Το οποίο, στο… εκπαιδευμένο μάτι που θυμάται

τα προηγούμενα ρεπορτάζ μας, είναι σχεδόν πανομοιότυπο με τις συνολικές ταξινομήσεις

Moto, του πρώτου 2μήνου του 2023. Πράγματι, η διείσδυση της Adventure φιλοσοφίας στην

μοτοσυκλέτα, είναι σχεδόν καθολική. Στην κορυφή, όπως και στην συνολική κατάταξη, βρίσκουμε

το Honda CB500X, με 126 κομμάτια, ακολουθούμενο από το X-ADV με 64 κομμάτια. Στην τρίτη θέση ποζάρει η BMW R 1250 GS Adventure, πετυχαίνοντας 40 ταξινομήσεις.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΔΙΜΗΝΟΥ 2023

Top list ηλεκτρικών μοντέλων

Κονταροχτυπιούνται Super Soco και Daytona Best Electric για την κορυφή.

Για το δίμηνο Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου 2023, στην χώρα μας ταξινομήθηκαν συνολικά 106

ηλεκτρικά δίκυκλα, από τις κατηγορίες των scooters και των μοτοσυκλετών. Για την κορυφή, «μονομαχούν» δύο εταιρείες-κολοσσοί του τομέα, η Daytona Best Elecric και η Super Soco,

με τα E-Viball 125 και CPX αντίστοιχα. Το Viball όμως επικρατεί με διαφορά ενός κομματιού μόνο, κάνοντας 10 ταξινομήσεις έναντι 9 του CPX.

Στην 3η θέση, βλέπουμε μία ισοβαθμία μεταξύ

Πίσωαπότηνπλατείαυπάρχεικαιτοεπιβλητικό

κτήριοτουΖάννειουορφανοτροφείου,κτίσματου αποπερατώθηκεστατέλητου19ουαιώνα.

CITY VIEW / ΠλατείαΙπποδαμείαςμεHondaSH125

Κοντάστηνπλατείαυπάρχειέναςαναξιοποίητος

αρχαιολογικόςχώρος,πουακολουθείκαιαυτόςτην υποβάθμισητηςπεριοχής.

ΣΠΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟΝ

ΔΙΚΟΜΜΑΤΙΣΜΟ

Το ολοκαίνουργιο 125άρι σκούτερ

της SYM έρχεται να αμφισβητήσει

το δίπολο δύο δημοφιλέστατων

σκούτερ της Ελληνικής αγοράς.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Sym Jet X 125

Η λέξη “δικομματισμός” στην Ελλάδα έχει μεγάλη ιστορία και έχει περιγραφεί ως ο,τιδήποτε από μάστιγα ως φάρος σταθερότητας του έθνους. Μακριά από το τοξικό σύμπαν της πολιτικής, στον πραγματικό κόσμο των δικύκλων ανάλογα ζητήματα λύνονται φυσικότατα και ευχάριστα. Έχεις μια κατηγορία που μονοπωλείται από δύο

συγκεκριμένα μοντέλα; Κανένα άγχος, αργά ή γρήγορα

κάποιος θα προσθέσει μια τρίτη εναλλακτική. Κι αν έχει ζήτηση, θα έρθουν κι άλλοι. Δείτε τι γίνεται στα σκούτερ με τροχούς 16 ιντσών.

Στην περίπτωσή μας το δίπολο αποτελείται από τα Honda PCX 125 και Yamaha NMΑΧ 125, δύο σκούτερ που μοιάζουν με GT σε σμίκρυνση, ποντάρουν στην εξελιγμένη πράσινη τεχνολογία τους, συσκευάζονται (και) σε πακέτα προδιαγραφών Α1 και περιμένουν στην πύλη εισόδου τους νεοαφιχθέντες δικυκλιστές.

Ένα βασικό τους χαρακτηριστικό είναι οι τροχοί των 1314 ιντσών, κρατώντας ένα μετερίζι που έχει προ πολλού περάσει σε δεύτερη μοίρα υπό την ασφυκτική δημοφιλία των σκούτερ με 16άρες ζάντες. Έτσι οι προσφορές σε αυτά τα μεγέθη δεν είναι πια και πολλές, σε αντίθεση με τα ψηλόροδα που μερικές φορές δεν ξέρεις τι να πρωτοδιαλέξεις από διαφορετικά μοντέλα της ίδιας εταιρείας. Αυτόν ακριβώς τον “δικομματισμό” που είχαν εγκαταστήσει τα PCX και NMAX λοιπόν έρχεται φέτος η SYM να αμφισβητήσει με το Jet X 125.

Ξεχωρίζει όμως

περισσότερο για τον

σχεδιασμό του, ο οποίος

δείχνει σύγχρονος και

επιθετικός, φέρνοντας μια φρεσκάδα στην τάξη.

ΔΟΚΙΜΗ / Sym Jet X 125

Κοφτερό

Πρόκειται για ένα σκούτερ 125 κυβικών εκατοστών, με υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα που μοιράζεται με το ίδιου κυβισμού Jet14 LC. Η απόδοσή του ξεπερνά απειροελάχιστα τους δύο παραπάνω ανταγωνιστές του με 12.4 hp (12.6 ps).

Ο εξοπλισμός του είναι επαρκέστατος για την ευρύτερη Α1 κατηγορία, με δισκόφρενα μπρος-πίσω με ABS, χειρισμό άνευ κλειδιού (keyless), LED φώτα παντού, μια κομψή και πρακτικότατη LCD οθόνη στα όργανα, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα που δέχεται ένα fullface κράνος, ντουλαπάκι στην ποδιά με παροχή USB.

Ξεχωρίζει όμως περισσότερο για τον σχεδιασμό του, ο οποίος δείχνει σύγχρονος και επιθετικός, φέρνοντας μια φρεσκάδα στην τάξη. Κοφτερές γραμμές, ευρύ πρόσωπο με πλατιά και γεμάτα γωνίες

δίδυμα φωτιστικά σώματα – είναι προφανές πως οι σχεδιαστές

του ασχολήθηκαν αρκετά με τις λεπτομέρειες του Jet X 125 και το αποτέλεσμα τους δικαιώνει.

Αρχοντιάμεμπαχάρι

Στον δρόμο το νέο σκούτερ της SYM είναι όπως πρέπει: απαλό, ήσυχο, κυλά ποιοτικά και ευχάριστα. Στην μετακίνηση στην πόλη δεν είναι τίποτε λιγότερο από ένα εξαιρετικό σκούτερ 125 κυβικών, καλοδεμένο, προσεγμένο και εφοδιασμένο με έναν βελούδινο κινητήρα.

ΔΟΚΙΜΗ / Sym Jet X 125

Αυτά όσο είσαι γλυκός με τη γκαζιέρα, μα το Jet X μπορεί να κινηθεί

και πιο σβέλτα αν του το ζητήσεις. Η καλύτερη του περιοχή είναι

σοφά ρυθμισμένη σε ταχύτητες από 50 ως 80 km/h, εκεί δηλαδή που χρειάζεσαι τη δύναμη στην καθημερινότητα.

Εκεί δείχνει πραγματικά δυνατό για τετράχρονο 125, θυμίζοντας

την ανάλογα καλή επίδοση του ΝΜΑΧ σε αυτά τα χωράφια χάρη

στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Η ζωντάνια αυτή

προσθέτει το απαραίτητο μπαχάρι στη συμβίωση μαζί του, κάνοντας

τις διαδρομές στην πόλη αρκετά πιο ευχάριστες.

Η τελική του ταχύτητα δεν ξεμακραίνει πολύ από τα 100 km/h, κάτι

λογικό για τα δεδομένα της κατηγορίας του και ειδικότερα με έναν πλουσιοπάροχο τύπο πάνω του ως ο υπογράφων. Η δε κατανάλωσή

του κυμαίνεται με χαρακτηριστικότατη άνεση στα πέριξ των 3 λίτρων

ανά 100 χιλιόμετρα, γεγονός ευχάριστο και πρακτικά ωφέλιμο στην τσέπη.

Απότηνπόληέρχομαι

Η θέση οδήγησης φέρνει το σώμα σε άνετες γωνίες, μέση και γόνατα

σε σχεδόν ορθή γωνία, αν και θα εκτιμούσα λίγο περισσότερο χώρο

στο πάτωμα για τα 46 νούμερο παπουτσάκια μου. Οι μπροστινές κεκλιμένες προεκτάσεις δεν ήταν πρόσφορες για να απλώσω λίγο τα πόδια, αν και προφανώς κάποιος πιο μαζεμένος αναβάτης από του λόγου μου θα βολευτεί περισσότερο.

Βέβαια το γεγονός ίσως να μην έχει και ιδιαίτερη σημασία, σίγουρα όχι τόση όσο σε ένα σκούτερ που λογίζει και τις εκτός πόλης εξορμήσεις στο βιογραφικό του. Το Jet X 125 είναι ένα δίκυκλο πρωτίστως πόλης, χωρίς να αποκλείει το ενδεχόμενο να απομακρυνθεί λίγο πιο μακριά αν ο αναβάτης του το επιθυμεί.

Οι αναρτήσεις του διαθέτουν επαρκείς υδραυλικές αποσβέσεις ώστε να ξεπερνούν σκοπέλους όπως τη μικρή διαδρομή πίσω (75 χιλιοστά)

και να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους χωρίς άσκοπα κοπανήματα

στο ελαστικό τέρμα της διαδρομής τους σε κάθε

Θετικότατη είναι και η εικόνα στο σύστημα πέδησης, με δύο διπίστονες δαγκάνες και ένα σωστό ABS σύστημα που εγγυώνται αποτελεσματικότητα. Η αίσθηση στη μανέτα του μπροστινού είναι λίγο φτωχή, μα η δύναμη είναι εκεί και θα κάνει τη δουλειά της ως οφείλει. Κανένα παράπονο και εδώ. Αποτελεσματικό

Συνολικά από τα προαναφερθέντα θα

πρέπει να έχει ήδη σχηματιστεί η εικόνα για το νέο SYM Jet X 125. Πρόκειται για ένα

σκούτερ που η ακριβέστερη περιγραφή

που μπορώ να σκεφτώ χωρά σε μια μόλις

λέξη: αποτελεσματικό. Η σχεδίασή του είναι

ένα συν, φέρνει μια φρεσκάδα που ποτέ

δεν είναι περιττή, όσο κι αν ο επιθετικός

σχεδιασμός με τις πολλές γραμμές και γωνίες δεν είναι απαραίτητο να αρέσει σε όλους.

Ο εξοπλισμός του είναι υπεραρκετός για τα δεδομένα της κατηγορίας, με το σημαντικό

προσόν πως ό,τι έχει δουλεύει σωστά και όχι

στην προσχηματική λογική του “να το έχω κι αυτό”. Φώτα που φωτίζουν καλά, φρένα και αναρτήσεις που κάνουν τη δουλειά τους

σωστά, κινητήρας δυνατός που βγάζει τα

καλύτερά του στις στροφές που χρειάζεται, παροχή USB QC 2.0 για φόρτιση συσκευών στο ντουλαπάκι στα δεξιά της ποδιάς.

Όλα αυτά η SYM τα κοστολογεί στα

€2,895, δηλαδή περίπου 400 ευρώ κάτω

από τη σχεδόν κοινή τιμή των βασικών του

ανταγωνιστών στην αγορά. Η απόσταση

κρίνεται λογική και περιγράφει ένα απλό

δίλημμα: από τη μια έχεις δύο προτάσεις

που υιοθετούν πιο προηγμένες τεχνολογικές

λύσεις, από την άλλη μια εξαιρετική εφαρμογή

της πιο συμβατικής λογικής. Αυτό που έχει

σημασία στην περίπτωσή μας είναι πως το νέο

SYM Jet X 125 είναι ένα σκούτερ που κάνει

άψογα τη δουλειά για την οποία προορίζεται, με εμφάνιση που δεν περνά απαρατήρητη

και εξοπλισμό που δεν αφήνει περιθώρια για γκρίνια.

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ

Η

νέα Royal Enfield HNTR 350

ήρθε στην Ελλάδα. Η ελληνική

αντιπροσωπεία Muvus, διοργάνωσε

μία δημοσιογραφική παρουσίαση

στην οποία μας δόθηκε η ευκαιρία

να την οδηγήσουμε και να δούμε

πόσο βολική και εύχρηστη είναι για

μετακίνηση με στυλ στη χώρα μας.

Του Τάκη Μανιάτη

Φωτογραφίες: MUVUS / Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / Royal Enfield HNTR 350

Καθημερινήχρήση

Η Hunter 350, η οποία αποκαλείται HNTR 350 με

τα αρτικόλεξα να αποτελούν ουσιαστικά το όνομά

της, είναι μία μικρή μοτοσυκλέτα για καθημερινή

χρήση, η οποία συνδυάζει το στυλ μοτοσυκλετών

του ‘60 με σύγχρονα στοιχεία. Την είδαμε από κοντά

στην επίσημη παρουσίαση της Muvus, της ελληνικής

αντιπροσωπείας, η οποία έδωσε την δυνατότητα στους

δημοσιογράφους να πάρουν μία πρώτη γεύση από το ποιόν της μοτοσυκλέτας.

Σύγχρονη εποχή και μοναδικό στυλ, πανέμορφη και

ποιοτική, η νέα HNTR συνδυάζει άριστα δύο εποχές.

Γνωρίσαμε αρχικά το πλαίσιο και τον κινητήρα της πρώτα ως Meteor και Classic 350, με ένα πλαίσιο που

έχει κατασκευαστεί ειδικά για την περίπτωση από την Harris Performance, με συμβατικό μπροστινό σύστημα και δύο αμορτισέρ, για άνετη οδήγηση αλλά και στυλ, και διαφορετικούς τροχούς, 17 ιντσών για μπροστά και

πίσω, χυτούς αλουμινένιους. Με πλάτος ελαστικών στα 110 / 140cm για μπροστά και πίσω, αρκετά για ευελιξία σταθερότητα, με θηριώδη δίσκο διαστάσεως 300mm

τοποθετημένη χαμηλά, και μαύρος με εξαιρετική

τις ψύκτρες του σε

πρώτο πλάνο

Ποιοτικοί διακόπτες, άνετο τιμόνι, εξάτμιση

χύτευση κινητήρας, με

ΔΟΚΙΜΗ / Royal Enfield HNTR 350

για μπροστά και 270mm για πίσω, και φρένα της Bybre - θυγατρική

της Brembo και δικάναλλο σύστημα ABS, για σωστή και ασφαλή πέδηση.

Στο πανέμορφο κλασικό roadster στυλ της HNTR350 περιλαμβάνεται η καλοσχεδιασμένη και άνετη διπλή σέλα, οι χειρολαβές συνεπιβάτη, τα στρογγυλά φλας και πίσω φως, καθώς και ο στρογγυλός

προβολέας LED. Μία οθόνη στρογγυλή, με αναλογικό ταχύμετρο και

LCD οθόνη στο μέσον με ενδείξεις που περιλαμβάνουν έως και δείκτη

καυσίμου, φροντίζουν για την ενημέρωση του αναβάτη, ενώ η οθόνη

είναι συμβατή με το σύστημα πλοήγησης tripper Turn-by-Turn μέσω

της εφαρμογής της Royal Enfield. Πληρέστατη θα λέγαμε για το στυλ

που εκπροσωπεί, με το μεταλλικό ρεζερβουάρ να είναι σχεδιασμένο

έτσι ώστε να φιλοξενεί τα γόνατα, χωρίς να ανοίγει τα πόδια.

Αντοχήστοχρόνο

Μέταλλο και ποιότητα σε πρώτο πλάνο, και αυτό είναι βασικά που την κατατάσσει σε αρκετά πιο ακριβή κατηγορία μοτοσυκλετών, μιας και οπτικά, αντιλαμβάνεσαι αμέσως τα υλικά κατασκευής που δείχνουν ότι θα κρατήσουν στο χρόνο. Ποιοτικοί διακόπτες, άνετο τιμόνι, εξάτμιση τοποθετημένη χαμηλά, και μαύρος με εξαιρετική χύτευση κινητήρας, με τις ψύκτρες του σε πρώτο πλάνο. Πρόκειται για τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο χωρητικότητας 349cc που γνωρίσαμε και στα άλλα δύο μοντέλα της εταιρίας, Meteor και Classic, με απόδοση

ΔΟΚΙΜΗ / Royal Enfield HNTR 350

20 ίππων, με ψεμασμό, σχεδιασμένος ώστε να προσφέρει ροπή στις χαμηλές στροφές, για να συμβάλει στην εύκολη οδήγηση σε κάθε συνθήκη. Με 5άρι κιβώτιο ταχυτήτων, ώστε να εκμεταλλεύεται την ροπή χωρίς πολλές αλλαγές σχέσεων.

Η βόλτα που περιελάμβανε η παρουσίαση, αφορούσε γνωστές

μας διαδρομές στην ευρύτερη περιοχή της λαυρεωτικής, στην

Κερατέα, στο Λαύριο και στο Σούνιο, στην ομορφότερη διαδρομής

της Ελλάδας, στην παραλιακή Αθηνών - Σουνίου, και επιστροφή.

Μία ιδανική διαδρομή στην οποία μπορείς να κινηθείς σε ότι

ρυθμό θες, και δεν είναι τυχαίο ότι τις ηλιόλουστες μέρες, γεμίζει μοτοσυκλετιστές - και όχι μόνο- που απολαμβάνουν την βόλτα τους.

Από τα πρώτα μέτρα, ο κινητήρας ωθεί την μοτοσυκλέτα με ροπή, ευχάριστα, και μπαίνεις κατευθείαν σε έναν χαλαρό ρυθμό, μιας και η δύναμη δεν είναι το δυνατό σημείο της HNTR 350. Ούτε όμως της κατηγορίας, ούτε του ρυθμού στον οποίο σε βάζει αμέσως, άρα δεν είναι και κάτι που σου λείπει. ‘’Κουμπώνεις’’ απευθείας πάνω της, με τις διαστάσεις να χωρούν άνετα ένα μεγάλου μεγέθους αναβάτη, τα πόδια να βρίσκουν αμέσως τη θέση τους στα χαμηλά τοποθετημένα

μαρσπιέ, και τα γόνατα να κουμπώνουν στο ρεζερβουάρ. Άνεση

από την πρώτη στιγμή, με την ροπή να σπρώχνει την μοτοσυκλέτα ομαλά, να κινείσαι σε εκδρομικούς ρυθμούς, σε επαρχιακούς αργούς δρόμους.

Από τα πρώτα κιόλας μέτρα διαπιστώνεις ότι οι αναρτήσεις της λειτουργούν εξαιρετικά, είναι μαλακές και προοδευτικές, και είναι κάτι που είχαμε διαπιστώσει και στις δύο προαναφερθείσες ‘’αδελφές’’, με την συγκεκριμένη να είναι μάλλον λίγο μαλακή στα αμορτισέρ. Όμως οι λακκούβες ‘’καταπίνονται’’ με άνεση, και είναι το μεγαλύτερο προσόν που συναντάς αμέσως στον επαρχιακό δρόμο. Η μοτοσυκλέτα χειρίζεται με ελάχιστη δύναμη, αλλάζει εύκολα κατεύθυνση και είναι εύκολη στις κλειστές διαδρομές, όπου και ο κινητήρας δείχνει πως με την ροπή του θα σε αφήσει να οδηγείς με μία σχέση, ή με λίγες αλλαγές. Στους ανοιχτούς δρόμους, κινείται αξιοπρεπώς με ταχύτητες ανάμεσα στα 60-80χ.α.ω. ενώ για κάτι παραπάνω, και για να ξεπεράσεις τα 100χ.α.ω., θα πρέπει να επιμείνεις

για να επιτύχει τις ταχύτητες που θέλεις. Όμως στην οδήγηση, τα κιλά δεν φαίνονται καθόλου, αντιθέτως, καταφέρνουν να προσφέρουν σταθερότητα στις ανοιχτές και γρήγορες διαδρομές, και εμπιστοσύνη στις στροφές.

Η χαμηλή μοτοσυκλέτα τοποθετείται με άνεση στις στροφές, διατηρεί την πορεία της, και ειδικά στις κατηφορικές, όπου ο κινητήρας παίζει λιγότερο ρόλο, μπορεί να στρίψει εξαιρετικά. Είναι χαμηλή, εύχρηστη, και με την κατάλληλη επιλογή σχέσης, θα κινηθεί ακόμη και γρήγορα. Τα φρένα της θα λέγαμε ότι ξεπερνούν τις προσδοκίες αλλά και τις ταχύτητες με τις οποίες μπορεί να κινηθεί η HNTR350, και το ABS, απλά δεν το είδαμε ποτέ να παρεμβαίνει ενοχλητικά.

δυνατότητές της, για τις επιδόσεις ή το τρόπο με τον οποίο σε ‘’φτιάχνει’’ οδηγικά.

Η HNTR 350 δεν είναι από αυτές, άλλο

αν με την πρώτη ευκαιρία, είδαμε και τι

θα έκανε σε σχέση με μία μοτοσυκλέτα

επιδόσεων, ή σε σχέση με μία μοτοσυκλέτα ανάλογου κυβισμού.

Αυτό που διαπιστώσαμε στην δίωρη βόλτα μαζί της, σε όμορφες διαδρομές στον εθνικό δρυμό του Σουνίου, στην παραλιακή, δίπλα στην θάλασσα και στα δέντρα, ήταν πως η Royal Enfield ΗΝΤR 350 σε ‘’φτιάχνει’’ ψυχολογικά. Σε βάζει στην διαδικασία να χαλαρώσεις, να απολαύσεις την διαδρομή, το τοπίο, την βόλτα σου. Είναι εύκολη, φιλική, βολική, δεν σε κουράζει, δεν ασχολείσαι μαζί της. Απλά, πας βόλτα.

Όλα αυτά, αρνητικά και μη, θα είχαν νόημα

αν θα κρίναμε μία μοτοσυκλέτα για τις

Και στην τιμή των 4.390euro, στο μονόχρωμο (ασημί, κόκκινο, μπλε), και στα 4.490euro, για τις διχρωμίες.... σε φτιάχνει κανονικότατα!

Ψυχολογικήεπιρροή

ΒΑΣΙΚΟΣ ΠΛΟΥΤΟΣ

Η βασική έκδοση Africa Twin διατηρεί τις περισσότερες από τις

χάρες των ακριβότερων εκδόσεων Adventure Sports, συνιστώντας

ένα ολοκληρωμένο και πλούσιο

πακέτο.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Η έκδοση βάσης των Africa Twin ακολουθεί την εξέλιξη της ευρύτερης οικογένειας, η οποία το 2020 δέχτηκε τη σημαντικότερη αναβάθμιση της σύγχρονης εποχής όταν

μεγάλωσε στα 1084 κυβικά εκατοστά και πλούτισε τον

ηλεκτρονικό της κόσμο με τις ικανότητες μιας αδρανειακής

κεντρικής μονάδας ελέγχου έξι αξόνων.

Χάρη σε αυτή τη νέα βάση, όλα τα συστήματα ασφαλείας της μοτοσυκλέτας και η αυτόματη μετάδοση DCT

απέκτησαν το σημαντικό πλεονέκτημα της άμεσης και διαρκούς προσαρμογής στη διαδικασία του στριψίματος (cornering), λαμβάνοντας υπόψη και την κλίση στη στροφή.

Φέτος η έκδοση του 2022 δεν έφερε κοσμογονικές

αλλαγές, απλά ραφινάρισε λίγο το γνωστό πακέτο με την προσθήκη αλουμινένιας σχάρας στον βασικό εξοπλισμό

και το κούρδισμα του DCT για πιο ομαλή λειτουργία στις δύο πρώτες ταχύτητες. Επιπλέον, ένα φρεσκάρισμα στα γραφικά και τα χρώματα φρόντισε την οπτική ανανέωση της νέας χρονιάς.

Σε σχέση με την πλουσιότερη έκδοση Adventure Sports – που δοκιμάσαμε πρόσφατα – η βασική διαθέτει απλά λιγότερο εξοπλισμό: μικρότερο ρεζερβουάρ καυσίμου 18.8 λίτρων (αντί 24.8), χαμηλό ανεμοθώρακα, μικρότερη προστατευτική ποδιά κινητήρα και απουσία από τον βασικό εξοπλισμό των θερμαινόμενων γκριπ και φώτων στροφής.

Αυτά παραδόξως δεν εμφανίζονται να έχουν επίπτωση στη ζυγαριά, καθώς στα 248 κιλά το υγρό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται ακριβώς ίδιο με την ανάλογη Adventure Sports έκδοση. Αυτό που κάνει διαφορά στο

ζύγι είναι το DCT, το οποίο φορτώνει 10 κιλά σε σχέση με το χειροκίνητο κιβώτιο σε όλες τις εκδόσεις του Africa Twin 1100.

Κατά τα λοιπά στη βασική της μορφή η CRF1100L, είτε με DCT ή με χειροκίνητο κιβώτιο, είναι απολύτως πανομοιότυπη με την Adventure Sports, από το πλαίσιο και τον κινητήρα ως τον πλουσιοπάροχο ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Εδώ είναι οι δύο οθόνες, με την έγχρωμη TFT αφής που κλέβει την παράσταση και τη μικρότερη LCD που

ΔΟΚΙΜΗ / Honda CRF1100L Africa Twin DCT

συνεπικουρεί διατηρώντας τις βασικές ενδείξεις (ταχύτητα, χιλιομετρητής, σχέση κιβωτίου) εντός οπτικού πεδίου ακόμη κι αν έχεις γεμίσει τις 6.5 ίντσες της κεντρικής προβολής με χάρτες πλοήγησης.

Η συνδεσιμότητα Bluetooth είναι κομμάτι του βασικού πακέτου και στην απλούστερη έκδοση, παραδίδοντας μαθήματα σε μεγάλο μέρος της ευρωπαϊκής σχολής που επιμένει να προσφέρει το κιτ συνδεσιμότητας ως έξτρα ακόμη και σε πανάκριβες μοτοσυκλέτες.

Η Honda ωστόσο αβαντάρει και με ένα επιπλέον προσόν, τον φωνητικό

έλεγχο αυτής της σύνδεσης οργάνων-τηλεφώνου, αν και ακόμη το σύστημα Honda Smartphone Voice Control δεν έχει ενεργοποιηθεί στη

χώρα μας – όπως δεν έχει και η εφαρμογή Android Auto, την οποία

υποστηρίζει η Africa Twin παράλληλα με το Apple CarPlay.

Οι διαθέσιμες riding modes είναι όλες παρούσες στη βασική έκδοση, με έξι

– Tour, Urban, Off Road, Gravel και δύο User για να τις φτιάξεις

θες – που ρυθμίζουν έναν σκασμό παραμέτρους

Τα συστήματα ασφαλείας διαθέτουν επίσης το πλήρες πακέτο, με ABS, HSTC, wheelie control, rear wheel lift control, καθώς και τα φώτα απότομου φρεναρίσματος (emergency stop signal).

Μιλάμε δηλαδή για ένα πληρέστατο πακέτο που, όπως είδαμε και στη δοκιμή της Adventure Sports DCT έκδοσης πριν λίγες εβδομάδες, δεν είναι απλώς μια συλλογή ωραίων ονομάτων για εντυπωσιασμό, μα κάθε ένα στοιχείο κάνει σωστά τη δουλειά του προσαρμόζοντας τη μοτοσυκλέτα

όπως πρέπει, όταν πρέπει.

Η αυτόματη μετάδοση συνεχίζει να εξελίσσεται και γίνεται καλύτερη με κάθε γενιά, καθώς ο βαθμός προσαρμοστικότητάς της σε διαφορετικές

οδηγικές συνθήκες είναι πραγματικά εντυπωσιακός. Ακόμη κι αν δεν αρέσει καθόλου το DCT σε κάποιον, θα πρέπει να παραδεχτεί πως στην πράξη δουλεύει ως υπόσχεται και είναι πολύ ευχάριστο το πόσο αλλάζει από ρύθμιση σε ρύθμιση.

Έχοντας δοκιμάσει πολλάκις τις διάφορες

ΔΟΚΙΜΗ / Honda CRF1100L Africa Twin DCT

να γλυκαίνει τη γεύση κάνοντας πιο διακριτική και προοδευτική τη λειτουργία του στις χαμηλές στροφές και τις δύο πρώτες σχέσεις, γεγονός που αποδεικνύεται ωφελιμότατο και στην καθημερινότητα της πόλης, αλλά και στο χώμα.

Αυτό που δε θα καταφέρει ποτέ να αποβάλλει είναι η αίσθηση πως

περνά την αποδιδόμενη δύναμη μέσα από ένα ελαστικό φίλτρο, θυμίζοντας λίγο την επίδραση στην απόκριση γκαζιού που έχει μια

αυτόματη μετάδοση CVT (δηλαδή σαν αυτή των σκούτερ), αλλά χωρίς

την αισθητή καθυστέρηση στο γκάζι. Εδώ το δεξί χέρι έχει ακριβέστατο

έλεγχο στο γκάζι, και η επίδραση του DCT γίνεται πιο εμφανής όταν ταξιδεύεις στον ανοικτό δρόμο με σταθερή ταχύτητα.

Η μεγάλη διαφορά που εντοπίζουμε στη δυναμική της μοτοσυκλέτας

σε σχέση με την Adventure Sports έκδοση που δοκιμάσαμε αφορά στις αναρτήσεις. Το συμβατικό πακέτο της Showa είναι πολύ καλό στα καθήκοντά του, με την ίδια διαδρομή και όλες τις ρυθμίσεις για να το

φέρεις στα μέτρα σου. Όταν βρεις το γλυκό σου σημείο στα ρυθμιστήρια πιρουνιού και αμορτισέρ, η Africa Twin γίνεται χαλί στα πόδια με το άριστο ζύγισμά της και τον υπέροχα ροπάτο κινητήρα.

Αυτό που λείπει συγκριτικά με την ακριβότερη έκδοση είναι η διαρκής προσαρμογή της ηλεκτρονικής ανάρτησης Showa EERA, η οποία ομολογουμένως μας κακόμαθε. Βλέπετε, τέλειο στήσιμο δεν υπάρχει και, όταν αλλάζει ο δρόμος διαρκώς, δε γίνεται να σταματάς κάθε λίγο και λιγάκι να κουρδίζεις αποσβέσεις και προφορτίσεις. Θα το κάνεις όταν είναι να μπεις χώμα, αλλά δεν θα το κάνεις εξίσου εύκολα μπαινοβγαίνοντας σε διαφορετικές ποιότητες ασφάλτου. Εδώ είναι που βγάζουν τα λεφτά τους οι ημιενεργές αναρτήσεις, οι οποίες είναι

προαιρετικά διαθέσιμες μόνο για την Adventure Sports έκδοση, όχι τη βασική.

Το άλλο που μου έκανε διαφορά στη βασική CRF1100L είναι το προφανές: η αεροδυναμική κάλυψη. Η διαφορά στον ανεμοθώρακα βγάζει μάτια, για την ακρίβεια αυτή η κοντή ζελατίνα κάλυπτε μόνο τον κορμό μου (182 εκατοστά ύψους) και όχι το κεφάλι. Στην ευρύτερη χρήση της μοτοσυκλέτας θα έλεγα “μικρό το κακό”, αλλά αν θες να φας απανωτά πολλά χιλιόμετρα τότε η αλλαγή με κάτι ψηλότερο σαφώς θα τα βγάλει τα λεφτά της. Η προστασία από

ΔΟΚΙΜΗ / Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Στον δρόμο τα μεγάλα

πλεονεκτήματα που

εξαρχής

χαρακτήρισαν

τη σύγχρονη εποχή Africa Twin είναι δύο και τα έχω ήδη αναφέρει: ουδέτερο ζύγισμα πλαισίου, υπέροχη ελαστικότητα κινητήρα με γεμάτες μεσαίες. Αυτός είναι ο τρόπος της Honda να στέκεται δυναμικά σε μια αγορά όπου η πλειοψηφία του ανταγωνισμού ξεκινά από μια 40αριά άλογα παραπάνω.

Οι 100 ίπποι είναι όσοι χρειάζονται για ταχύτητες που ξεπερνούν τα 200 km/h και ταυτόχρονα για τη λογική μιας adventure, ενώ συχνά ξεπερνούν και τις ικανότητες των ελαστικών διπλής χρήσης. Όταν, για παράδειγμα, στην παρουσίαση των Michelin Anakee Adventure στην Πορτογαλία

ρωτήσαμε γιατί δεν είχαν ΚΤΜ 1290 Adventure στον κατά τ’ άλλα πληρέστατο στόλο, η απάντηση ήταν ότι οι Αυστριακές ξεπερνούν τον δείκτη ταχύτητας των ελαστικών. Το ρύθμισμα του δικύλινδρου είναι μαεστρικό, βγάζοντας πολλή δύναμη

ως τις 6,000 με άφθονη ροπή, γεγονός που σημαίνει πως έχεις υψηλές

ταχύτητες ταξιδιού χωρίς ποτέ να χρειαστεί να δουλέψει πολύ ψηλά ο κινητήρας, άρα οικονομία σε καύσιμο και συντήρηση (μακροπρόθεσμα).

Ίσως λόγω της μικρότερης μετωπικής επιφάνειας, η απλή CRF1100L Africa Twin μας έβγαλε μια μέση κατανάλωση λίγο χαμηλότερη από την Adventure Sports DCT που δοκιμάσαμε πρώτα. Η διαφορά δεν είναι

σημαντική, ήταν όμως σταθερή, τραβώντας την κατανάλωση γύρω στα 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Πρόκειται για μια σπουδαία επίδοση από μια μεγάλη adventure 1100 κυβικών και 248 κιλών.

Η ροπάτη και ελαστική απόδοση του κινητήρα είναι εφόδιο παντού. Στην πόλη η μοτοσυκλέτα είναι ξεκάθαρα μια από τις πιο ευκολοδήγητες της κατηγορίας της – εκτός αν το ύψος σέλας είναι το πρόβλημα, οπότε πληρώνεις και την έξτρα πιο χαμηλή σέλα που κατεβαίνει ως τα 825 mm.

Ομοίως και στο χώμα, όταν ενεργοποιήσεις τις κατάλληλες ηλεκτρονικές

ρυθμίσεις σε off-road για σφικτό χώμα, ή gravel για πιο χαλαρά εδάφη

και ενεργοποιήσεις τη λειτουργία G για την αυτόματη μετάδοση, μένουν μόνο οι δύο διαχρονικές σταθερές απαιτήσεις: ρύθμιση της ανάρτησης και, ιδανικά, πιο χωματερά λάστιχα.

Κατά το προσωπικό μου γούστο και οδηγική ικανότητα, η Africa Twin είναι μια από τις πιο εύκολες adventure για να

Για έναν χομπίστα που δεν έχει μεγάλη εμπειρία από απαιτητική οδήγηση εκτός δρόμου με τέτοιες μεγάλες μοτοσυκλέτες, σαν και του λόγου μου, το να μην έχω να αλλάζω ταχύτητες με το πόδι και τον συμπλέκτη είναι μια μεγάλη ευκολία, όπως είναι και η μαγική δυνατότητα του DCT να επιτρέπει επεμβάσεις

στο κιβώτιο με τα κουμπιά στο τιμόνι ακόμη και στις πλήρως αυτόματες λειτουργίες του.

Για να το πω διαφορετικά, αν αύριο κανονίζαμε

ένα συγκριτικό εκτός δρόμου σε απάτητα

βουνά και απρόβλεπτες διαδρομές με μεγάλες adventure, εύλογα η Africa Twin θα ήταν η

πρώτη μου επιλογή. Και πλέον δε θα απέφευγα

καθόλου τη DCT επιλογή που απλοποιεί τα

πράγματα χωρίς να μου στερεί τον έλεγχο στο γκάζι. Ίσως ο έμπειρος εντουράς να προτιμά το

χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά για τον περισσότερο

κόσμο το DCT έχει ρεαλιστικότατο νόημα.

Το μόνο κακό του DCT είναι πως το

πληρώνεις: €16,900 κοστίζει η μοτοσυκλέτα

που δοκιμάζουμε εδώ, €15,600 κάνει η ίδια

με χειροκίνητο κιβώτιο. Είναι ομολογουμένως

σημαντική η απόσταση, μα το κατά πόσο αξίζει ή όχι τα λεφτά της είναι προσωπικό ζήτημα. Μην ακούς ούτε εμένα ούτε κανέναν

άλλο, βρες ένα test ride και βγάλε τα δικά σου συμπεράσματα.

Η τιμολόγησή της τη φέρνει σε μια ενδιάμεσα περίεργη θέση. Αν τη συγκρίνεις με τις μεγάλες adventure (KTM 1290 Adventure, BMW R1250GS, Triumph Tiger 1200) είναι αισθητά φθηνότερη και βέβαια υπολείπεται δεκάδων ίππων. Αν όμως τη βάλεις δίπλα στις ΚΤΜ 890 Adventure R και Triumph Tiger 900 Rally (των 21 ιντσών), τότε ούτε τόσο ακριβή δείχνει, ούτε αδύναμη. Όλα σχετικά είναι.

Αυτό που μένει στο τέλος ως συμπέρασμα

είναι πως αγοράζοντας CRF1100L Africa Twin DCT παίρνεις ένα πλήρες πακέτο περιπέτειας

που είναι “βασικό” μόνο στο όνομα, μα στην

πράξη έχει όλη τη χάρη και τα εφόδια που

πρέπει να να κοιτάξει στα μάτια ακριβότερες

μοτοσυκλέτες.

ελώδης βιότοπος. Κείμενο- Φωτογραφίες:

Στηνλίμνηυπάρχειταερείπιατηςαρχαίας

αρκαδικήςπόληςΣτύμφαλος.

Σταόριατηςλίμνηςυπάρχουνταερείπια τηςμονήςΖαρακά.

ΕΔΩ

CITROËN C3 σε νέες ειδικές εκδόσεις

Η εμπορική επιτυχία του Citroën C3 αποδεικνύει την τεράστια απήχηση και αποδοχή

που έχει τόσο στους ιδιώτες όσο και στους επαγγελματίες. Το Citroën C3 συνδυάζει το μοντέρνο-νεανικό στυλ με τα υψηλά επίπεδα άνεσης. Η ευελιξία του C3, του supermini

hatchback που ανήκει στο B Segment, έχει επαινεθεί κατ’ επανάληψη, μαζί με τον μοντέρνο χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τις εξαιρετικά πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης. Στην κατηγορία του ξεχωρίζει χάρη στη μοναδική του συμπεριφορά, την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, την υψηλή θέση οδήγησης ενώ η συνολική σχεδίαση προσδίδει ένα κυριαρχικό ύφος στο δρόμο. Όσον αφορά την ευημερία των επιβατών στην καμπίνα, τίποτα δεν έχει αφεθεί στην τύχη: εκτός από τη χαρακτηριστική άνεση της Citroën, με την ύπαρξη των νέων καθισμάτων Citroën Advanced Comfort, οι χώροι στην καμπίνα του C3, είναι μεταξύ των κορυφαίων στην αγορά, ενώ ο έξυπνος σχεδιασμός κάνει την καθημερινότητα ευκολότερη.

Τα smartphones μπορούν να συνδεθούν απευθείας με την ευμεγέθη οθόνη αφής και για ακόμα περισσότερη ευκολία, είναι διαθέσιμες πολλές καινοτόμες ψηφιακές υπηρεσίες.

DATSUN 510 : Ενα μοντέλο ορόσημο στην

ιστορία της Nissan

Το 510 χάραξε το εμπορικό “μονοπάτι” για τη Nissan στις Η.Π.Α. και άνοιξε το δρόμο για δεκαετίες επιτυχιών με μοντέλα sedan. Τοποθετημένο στο υπόγειο του Lane Motor Museum στο Nashville του Tennessee, η συλλογή Nissan Heritage φιλοξενεί μια σειρά από οχήματα παραγωγής, αλλά και σημαντικά πρωτότυπα για την Nissan στις Η.Π.Α. Πριν από 65 χρόνια η Nissan άρχισε να πουλά αυτοκίνητα με το σήμα Datsun στις Η.Π.Α., αρχής γενομένης με το σεντάν Datsun 1200, το 1958. Ωστόσο, έχοντας να αντιμετωπίσουν τον ισχυρό εγχώριο και Ευρωπαϊκό ανταγωνισμό, τα μοντέλα Datsun έδωσαν “μάχη” για να κάνουν ένα μεγάλο “βήμα” στην αγορά των Η.Π.Α., μέχρι που αφίχθη, μια δεκαετία αργότερα, το Datsun 510. Το θρυλικό στέλεχος της Nissan, ο Yutaka Katayama, γνωστός ως «Mr K» και ευρέως αναγνωρισμένος ως ο «πατέρας» του σπορ αυτοκινήτου Z, έπαιξε μεγάλο ρόλο στην επιτυχία του 510. Συγκριτικά με τον Ευρωπαϊκό ανταγωνισμό, ο Katayama έπεισε την ηγεσία

Nissan ότι χρειαζόταν ένα αυτοκίνητο με υψηλότερο πρότυπο σχεδίασης και απόδοσης, εφόσον η Ιαπωνική μάρκα ήθελε να επιβιώσει στις εξαιρετικά ανταγωνιστικές συνθήκες της αγοράς των Η.Π.Α.

Τo HYUNDAI IONIQ 6 κατέκτησε τρία

διεθνή βραβεία

Το Electrified Streamliner IONIQ 6 της Hyundai Motor Company κατέκτησε τα διάσημα βραβεία World Car of the Year, World Electric Vehicle και World Car Design of the Year. Το IONIQ 6 διακρίθηκε από την διεθνή κριτική επιτροπή για τη μοναδική αεροδυναμική του σχεδίαση

και την εξαιρετική αμιγώς ηλεκτροκίνητη γκάμα του. Τα World Car Awards ανακοίνωσαν τα αποτελέσματα στη διάρκεια τελετής που πραγματοποιήθηκε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου

της Νέας Υόρκης (NYIAS) σήμερα. Μια κριτική επιτροπή 100 δημοσιογράφων αυτοκινήτου

από 32 χώρες επέλεξε το IONIQ 6 μεταξύ των τριών πρώτων φιναλίστ, που λανσαρίστηκαν το 2022. Αυτή είναι η δεύτερη συνεχόμενη τριπλή διάκριση της Hyundai στα World Car Awards.

Πέρυσι, η κριτική επιτροπή ανακήρυξε το IONIQ 5 νικητή στις ίδιες κατηγορίες. «Είμαστε

ενθουσιασμένοι που λαμβάνουμε αυτή τη εξαιρετική διάκριση δύο συνεχόμενα χρόνια, η οποία αναγνωρίζει τις αδιάκοπες προσπάθειες όλων στην Hyundai Motor Company να φέρουν στην αγορά ηλεκτρικά ηλεκτρικά όπως το IONIQ 6» δήλωσε ο κ. Jaehoon Chang, President και CEO της Hyundai Motor Company. «Αυτή η διάκριση ενισχύει τη δέσμευσή μας να είμαστε παγκόσμιος ηγέτης της ηλεκτροκίνησης οχημάτων και θα βοηθήσει στην ενθάρρυνση των προσπαθειών μας ως παρόχου έξυπνων λύσεων κινητικότητας».

Νέα έκδοση Wildtrak X του FORD RANGER

Η Ford Pro αποκάλυψε σήμερα το νέο Ranger Wildtrak X με εστίαση στην off-road οδήγηση.

Έτσι το pickup μοντέλο της Ευρώπης με τις μεγαλύτερες πωλήσεις αποκτά την πιο

ολοκληρωμένη γκάμα στην ιστορία του. Στοχεύοντας σε πελάτες με υψηλές απαιτήσεις

για χρήση σε δύσκολες, εκτός δρόμου συνθήκες, το μοντέλο διαθέτει ένα σημαντικά ανασχεδιασμένο πλαίσιο που πλαισιώνεται από μοναδικές αναβαθμίσεις στην ανάρτηση, συμπεριλαμβανομένων των στάνταρ αμορτισέρ της Bilstein. Τα συστήματα υποβοήθησης

οδηγού 1 που εστιάζουν στην off-road οδήγηση παρέχουν αυξημένη αυτοπεποίθηση, ενώ υιοθετεί ένα νέο, στιβαρό στυλ που αντανακλά την υπεροχή του σε κακοτράχαλα εδάφη. Το Ranger Wildtrak X προσφέρει το πρώτο στην κατηγορία Flexible Rack System, μία επιλογή που μεγιστοποιεί την ικανότητα μεταφοράς αντικειμένων με μεγαλύτερο μήκος. Το εύχρηστο αυτό σύστημα θα είναι επίσης διαθέσιμο προαιρετικά για τις εκδόσεις Ranger Limited και Wildtrak.

H BENZINH EINAI AKOMA ΕΔΩ

Μπορεί το μέλλον να είναι

«ηλεκτρικό» και τα ηλεκτρικά

αυτοκίνητα να προσφέρουν

καλύτερη κατανάλωση σε σχέση

με τα συμβατικά, αλλά η μέχρι

πρόσφατα μικρή αυτονομία, ο

μεγάλος χρόνος επαναφόρτισης

της μπαταρίας και τα ελάχιστα

σημεία φόρτισης κάνουν τα

συγκεκριμένα μοντέλα να μην

προτιμώνται από το αγοραστικό

κοινό. Παρ’ όλα αυτά τα

αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν

ορυκτά καύσιμα δεν έχουν πει την

τελευταία τους κουβέντα ακόμα

και με διάφορες τεχνολογίες

αντιμάχονται την χαμηλή

κατανάλωση των ηλεκτρικών.

Του Βασίλη Κωστάκου

SKODA KAMIQ

G-TEC

Όταν τα περισσότερα μοντέλα

αυτοκινήτων ψάχνουν τεχνολογικές

λύσεις για να χαμηλώσουν την

κατανάλωση η Skoda επιλέγει

την πιο «ορθολογική» λύση

τροφοδοτώντας το Kamiq -και άλλα

δύο μοντέλα- με φυσικό αέριο, κάτι που το καθιστά απλά ασυναγώνιστο.

Και φυσικά θα αναρωτηθεί κανείς

γιατί τότε δεν αγοράζει ο κόσμος

μοντέλα με αντίστοιχο καύσιμο;

Μα γιατί η οικονομικότερη λύση σε

καύσιμο είναι ταυτόχρονα και η πιο

αντι-πρακτική καθώς υπάρχουν

ελάχιστα πρατήριο που διαθέτουν

φυσικό αέριο αλλά και επίσης λόγω

προδιαγραφών η αυτονομία αυτών

των αυτοκινήτων είναι σχετικά μικρή.

ΜΑΖDA2

Η Mazda είναι μια σχετικά μικρή ιαπωνική εταιρία που αρέσκεται σε πρωτότυπες λύσεις όσο αφορά τους κινητήρες της, όπως

η χρήση κινητήρων Vankel. Όσο αφορά για το Mazda 2 – αλλά

και για τα υπόλοιπα μοντέλα της- χρησιμοποιεί τεχνολογία

Skyactiv-G, δηλαδή ουσιαστικά παντρεύει το κόσμο της

πετρελαιοκίνησης και αυτού του καυσίμου βενζίνης, καθώς στις

χαμηλές στροφές του κινητήρα έχουμε ελεγχόμενη ανάφλεξη

λόγω συμπίεσης. Προσωπικά, σε μια μικρή απόδραση μέχρι της Λιβαδειά η κατανάλωση του Mazda2 ήταν 4 l/100km ενώ σε άλλο

ταξίδι έως τα Ιωάννινα δεν πέρασε τα 5 l/100km.

RENAULT CLIO

TCE 100 LPG

To Renault Clio είναι ένα μοντέρνο

αυτοκίνητο πόλης που μπορεί να κάνει με

μεγάλη ευκολία και ταξίδια. Και μάλιστα

χωρίς πολλές στάσεις καθώς διαθέτει δύο ρεζερβουάρ καυσίμου, ένα για βενζίνη

και ένα για υγραέριο, που προσφέρουν

μια αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει

και τα 1.200 χιλιόμετρα. Η χρήση LPG

προσφέρει μια πολύ χαμηλότερη τιμή στην

κατανάλωση σε σχέση με τη βενζίνη, ενώ

η εργοστασιακή τοποθέτηση του LPG

εγγυάται ότι ο υποψήφιος αγοραστής δεν

θα αντιμετωπίσει τα προβλήματα που

έχουν οι απλές μετατροπές.

TOUAREG 3.0 V6 TDI

Θα αναρωτηθείτε πολύ σωστά είναι δυνατόν ένα αυτοκίνητο του μεγάλου μεγέθους και του βάρους, σαν το VW Tuareg να βρίσκετε μέσα στα μοντέλα που αντιστέκονται στην οικονομία της ηλεκτροκίνησης; Και όμως. Δεν πρόκειται για λάθος καθώς το ατού του premium SUV της VW ακούει στον κωδικό “V6 diesel”. Ο κινητήρας των 3.000 κυβικών δεν χρειάζεται να ιδρώσει για να μετακινήσει το θηριώδες Tuareg οπότε εάν κάποιος απαλός με το γκάζι μπορεί να πετύχει τρελά νούμερα οικονομίας, και όχι μόνο σε σχέση με τον όγκο του αυτοκινήτου. Προσωπικά σε ταξίδι επιστροφής από την Αερόπολη κατόρθωσα να βγάλω μια αυτονομία 5,4 l/100km, μια τιμή που σίγουρα θα μπορούσε να κατέβει και άλλο. Κάτι ξέρουν οι Αμερικάνοι που υποστηρίζουν τα πολλά κυβικά.

Πωςδιαβάζουμε τουςκινδύνουςόταν κινούμαστεανάμεσαστα αυτοκίνητα

Διήθηση. Πολυσυζητημένο θέμα, κυρίως ως προς την

νομιμότητα του και αντικείμενο κυκλοφοριακών ερευνών,

το αποτέλεσμα των οποίων αναδεικνύει τα οφέλη της

πρακτικής αυτής στην αποσυμφόρηση των δρόμων.

Αρκετές πολιτείες στις ΗΠΑ αλλά και σε άλλες χώρες, επιτρέπουν την διήθηση, ενώ στην Ελλάδα απαγορεύεται, ερμηνεύοντας σχετικά αποσπάσματα του ΚΟΚ, χωρίς όμως να

υπάρχει ακριβής περιγραφή και αναφορά για αυτό.

Στην πραγματικότητα, η συντριπτική πλειοψηφία των μοτοσυκλετιστών στην χώρα μας επιδίδεται σε αυτή την πρακτική καθημερινά και σκοπός του συγκεκριμένου άρθρου δεν

είναι να νομοθετήσει ή να νουθετήσει αλλά να αναδείξει τα κυκλοφοριακά σενάρια που

Σενάριο1–Προσοχήστα“κενά”των λωρίδωνκυκλοφορίας

Μιλάμε για την περίπτωση όπου υπάρχει

μια ροή στην κυκλοφορία και τα αυτοκίνητα

κινούνται με κάποια ταχύτητα. Χρειάζεται

μεγάλη προσοχή λοιπόν, όταν στην αριστερή

ή στην δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας, υπάρχει κενό. Το κενό αυτό είναι μια ευκαιρία για

τους οδηγούς αυτοκινήτων να αλλάξουν

λωρίδα και ενδέχεται να μην σας έχουν αντιληφθεί. Μεγάλη προσοχή λοιπόν όταν διέρχεστε από τέτοια “κυκλοφοριακά

κενά”, μην βιάζεστε και περιμέντα να δείτε τις προθέσεις των οδηγών αυτοκινήτων, κάνοντας

σας -αν χρειάζεται- με την χρήση κόρνας ή με “παίξιμο” στα φώτα

Σενάριο2–Τονουσαςστις μπροστινέςρόδεςτωναυτοκινήτων

Όταν τα αυτοκίνητα είναι ακινητοποιημένα, σε συνθήκες συμφόρησης, πολλοί οδηγοί εκδηλώνουν την πρόθεση τους να αλλάξουν λωρίδα,“βγάζοντας μούρη”, μέχρι που να

προθυμοποιηθεί κάποιος άλλος οδηγός

αυτοκινήτου να επιτρέψει την αλλαγή

πορείας. Φυσικά δεν είναι απαραίτητο το ότι θα γίνει χρήση φλας και η μόνη ένδειξη που “προδίδει” αυτή την κίνηση, είναι το στρίψιμο των μπροστινών τροχών του αυτοκινήτου.

Οπότε αν δείτε κάτι τέτοιο, επιβραδύνετε

άμεσα, αφού είναι πολύ πιθανόν να ακολουθήσει αλλαγή πορείας από το

αυτοκίνητο, “κόβοντας” την στενή λωρίδα στην οποία κινείστε εσείς.

Σενάριο3–Μπλοκάρισμαοπτικού πεδίο

Φορτηγά, λεωφορεία, βαν ή ακόμα και θηριώδη SUV, “μπλοκάρουν” την επόπτευση των τεκταινόμενων μπροστά από αυτά. Μεγάλη προσοχή λοιπόν, αφού μπορεί να κρύβουν αυτοκίνητα που αλλάζουν πορεία, δίτροχα που επίσης θέλουν να μπουν στην λωρίδα της διήθησης ή ακόμα και πεζούς, αν πρόκειται για μεγάλο αστικό δρόμο. Πάντα να κόβετε ταχύτητα όταν δεν έχετε οπτική επαφή με ένα τμήμα λωρίδας στα αριστερά

ή στα δεξιά σας.

TIPS & TRICKS / Οι παγίδες της διήθησης

Σενάριο4–Ο“γλήγορος”καιοαργός

Δεν είναι μόνο οι οδηγοί τετράτροχων

που δημιουργούν κινδύνους αλλά και οι

αναβάτες δίτροχων. Κατά την διήθηση,

πρέπει να κρατάμε αποστάσεις ασφαλείας,

για ευνόητους λόγους, ειδικά από αναβάτες

οι οποίοι πάνε πολύ αργά. Δεν κερδίζουμε

τίποτα μαρσάροντας σε απόσταση ρόδας

και κορνάροντας. Στρεσάρουμε έναν

οδηγό

που μπορεί να είναι αρχάριος και ως

εκ τούτο απρόβλεπτος και άτσαλος στις

αντιδράσεις του, ειδικά όταν τον πιέζουμε.

Σε τόσο κοντινή απόσταση, δεν έχουμε

καμία εικόνα για το τι γίνεται πιο μπροστά

και έχουμε ως σημείο αναφοράς μόνο τον

αναβάτη που ακολουθούμε... κατά ρόδας. Όχι. Όταν και αν οι συνθήκες το επιτρέψουν προσπερνάμε με ασφάλεια, χωρίς να τον τρομάξουμε. Υπάρχει και η άλλη πλευρά

του νομίσματος όμως, όπου ο “γλήγορος”

έχει κολλήσει πίσω μας και πασχίζει να μας

δείξει πόσο “παγκόσμιος” είναι. Δεν είναι και δεν χρειάζεται να το δείτε κιόλας. Κάντε

του χώρο να περάσει και να έχετε το νου σας γιατί μάλλον θα σας περάσει “φίλερ”.

Είπαμε, είναι παγκόσμιος!

Πολύ συχνά δημιουργείται στην λωρίδα διήθησης μια πολύ μακριά σειρά από κινούμενα δίτροχα, τα οποία πάνε το ένα πίσω από το άλλο σαν στρατιά μυρμηγκιών. Αυτό εγκυμονεί κινδύνους, περάν των “συμπληγάδων” στα δεξιά και στα αριστερά, αφού κανείς πρέπει να έχει το νου του στις μεταβολές της κινητικής κατάστασης του μπροστινού του αλλά και στις προθέσεις

αυτού που τον ακολουθεί. Ειδικά αν βρεθείς

“σάντουιτς” ανάμεσα σε έναν αργό μπροστά

σου και σε ένα “γλήγορο” να σε ακολουθεί η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη. Η μόνη

λύση είναι να απεμπλακείς από αυτή την

θέση όσο πιο σύντομα μπορείς. Είπαμε, οι αποστάσεις είναι πολύ σημαντικές κατά την διήθηση και αν αυτές δεν τηρούνται στο

“μακαρόνι”, βγες από αυτό.

Σενάριο5–Το“μακαρόνι”

BenelliRCX185–Διαθέσιμοστηνελληνικήαγορά

Το πρώτο ιταλικό παπί δημιουργήθηκε για

να κερδίσει την καρδιά της νέας γενιάς!

Στόχος να προσφέρει στην καθημερινότητα

των αναβατών μια ξεχωριστή εμπειρία με επιδόσεις, στυλ και οικονομία.

Το Benelli RCX 185 διαθέτει έναν

μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα με 4

βαλβίδες και 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους

που αποδίδουν 18 hp στις 9,500 rpm και

μέγιστη ροπή 15.2 Nm (1.6 kgm) στις 6,000 rpm. Μπορεί να ικανοποιήσει πλήρως

τους νέους και έμπειρους αναβάτες, που αναζητούν υψηλές επιδόσεις και σπορ

αισθητική.

Συμμορφώνεται πλήρως με τις προδιαγραφές

ρύπων Euro 5 και φέρει 3 μπουζί για βελτιστοποίηση της καύσης, αύξηση της απόδοσης και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Το μπροστινό σύστημα ανάρτησης με διαδρομή 88 mm είναι εξοπλισμένο με

τηλεσκοπικό upside down γεγονός που το καθιστά το μοναδικό παπί με αυτήν την τεχνολογία. Προσφέρει απαράμιλλη σταθερότητα και απόλυτο έλεγχο σε κάθε στροφή.

Η τροφοδοσία

του RCX είναι

εξοπλισμένη

με ηλεκτρονικό ψεκασμό EFI και ηλεκτρική μίζα.

Η μετάδοση

γίνεται

χωρητικότητα 4.8 lt και κατανάλωση 1.8-2 lt/100 km. Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί

δίσκους μαργαρίτα και στους δύο τροχούς

(240 mm και 220 mm) αντίστοιχα εμπρός

και πίσω. Eίναι εξοπλισμένο με τελευταίας

τεχνολογίας δικάναλο ABS, εξασφαλίζοντας

τη μέγιστη ασφάλεια και τεχνολογία στην κατηγορία του.

Οι τροχοί των 17 ιντσών είναι εξοπλισμένοι με ελαστικά διαμέτρου 70/90-17 μπροστά και 110/70-17 πίσω ώστε να μην γίνεται κανένας συμβιβασμός κατά την πρόσφυση. Το μεταξόνιο των 1325 mm υπόσχεται μέγιστη ευελιξία, καθώς τοποθετεί τον αναβάτη σε εργονομική θέση ώστε να είναι ξεκούραστο για καθημερινές μετακινήσεις και ταυτόχρονα έτοιμο για οποιαδήποτε πρόκληση. Το

Benelli RCX είναι εξοπλισμένο με πλήρες LED σύστημα φώτων και διατίθεται σε 3 διαφορετικούς χρωματισμούς: λευκό, μαύρο και γκρι ανθρακί με fluo λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν.

Τιμή: €2,985

Benelli

TestRidesμεμοτοσυκλέτεςτηςRoyalEnfieldαπότη Motorex

Η Royal Enfield Hellas

ενημερώνει ότι τα μοντέλα

Scram 411, Meteor 350 και

HNTR 350 θα είναι διαθέσιμα

για Test Ride.

Θα τα βρείτε στο χώρο της

Motorex στον Πειραιά στις 13 –18 Mαρτίου 2023. Προτείνεται στους ενδιαφερόμενους να

έχουν κλείσει ραντεβού για να

εξασφαλίσουν ότι θα οδηγήσουν το μοντέλο της αρεσκείας

τους, καθώς οι θέσεις είναι περιορισμένες.

MOTOREX

ΝέαΑμορτισέρÖhlinsγιαVespa150/300απότην

eXTra products

Οι νέες αναρτήσεις της Öhlins εμπρός

και πίσω για Vespa GTS150/300

μεταμορφώνουν την εμπειρία οδήγησης που

πλέον γίνεται πραγματική διασκέδαση!

Η απόδοση της ανάρτησής σας θα βελτιωθεί

δραματικά και θα σας δώσει καλύτερη

πρόσφυση, άνεση και έλεγχο του σκούτερ σας.

Πίσω:

• Τεχνολογία STX

• Αμορτισέρ STX36Ε

• Ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου

• Ελεύθερο Μήκος 328mm,

• Διαδρομή 88mm (Αριστερά)

• Ελεύθερο Μήκος 324mm,

• Διαδρομή 84mm (Δεξιά)

• Μοντέλο 2019-2021

• Επιπλέον ελατήριο 60360-04 για GTS150

Εμπρός:

• Τεχνολογία STX

• Αμορτισέρ STX36P μονού σωλήνα αερίου υψηλής πίεσης με εξωτερικό ρεζερβουάρ

• Ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου

• Ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης

• Ελεύθερο Μήκος 272,5mm

• Διαδρομή 81,5mm

• Μοντέλο 2019-2021 eXTra

Η Ducati επέλεξε τη Διεθνή Έκθεση

Αυτοκινήτου EICMA για να παρουσιάσει

την νέα συλλογή ρουχισμού 2023, η οποία

είναι πλέον διαθέσιμη σε επιλεγμένους

συνεργάτες του δικτύου της Ducati, αλλά και στο διαδίκτυο.

Τα προϊόντα είναι σχεδιασμένα για

όλους τους λάτρεις της μοτοσυκλέτας, που θέλουν να ζήσουν το πάθος

τους με στυλ και μοναδικότητα, χωρίς

συμβιβασμούς στην ασφάλεια και την άνεση.Τα αντικείμενα που προτείνονται

στη σειρά ρούχων εμπνεύστηκαν και

σχεδιάστηκαν για να κάνουν την εμπειρία οδήγησης των μοτοσυκλετών της Ducati μία ακόμα πιο ευχάριστη. Η σειρά Ducati 2023 - που παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια της Ducati World Prèmiere 2023

- μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες

όλων των μοτοσυκλετιστών, από αυτούς

που προτιμούν τις δυνατές συγκινήσεις, οδηγώντας στην πίστα μια Panigale V4 R μέχρι εκείνους που βρίσκουν τον ιδανικό σύντροφό τους στη Multistrada V4 Rally, για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων μόνοι ή ως ζευγάρι.

Υπάρχει μία τεράστια γκάμα επιλογών

μέσα από τις σειρές Racing, Sport, Touring, Urban και Sportswear, οι οποίες όλες ανεξαιρέτως, χαρακτηρίζονται από υλικά υψηλής ποιότητας, προσοχή στην λεπτομέρεια και εξονυχιστική μελέτη στη σχεδίαση. Η συλλογή ρούχων Ducati 2023 διαθέτει έναν αποκλειστικό και εκλεπτυσμένο σχεδιασμό, ο οποίος

προέκυψε μέσα από τη συνεργασία μεταξύ

Άνεση,ασφάλειακαιτεχνογνωσίααπότηνDucatiκαι στονεξοπλισμόαναβάτη

του Aldo Drudi και του Centro Stile Ducati, σε συνδυασμό με την τεχνογνωσία

κορυφαίων εταιρειών του κλάδου, οι οποίες

έχουν μεγάλη εμπειρία στον σχεδιασμό

τεχνικών ρούχων.

Ένα πρώτο νέο χαρακτηριστικό για τη

φετινή κολεξιόν είναι η παρουσία ενός

μόνο γραφικού θέματος στη σειρά Ducati

Corse. Πρόκειται για μία αναφορά στις τρεις αποχρώσεις του κόκκινου που υπάρχουν

και στα πλαστικά της μοτοσυκλέτας του MotoGP που προσδίδει ομοιομορφία

σε ολόκληρη τη συλλογή. Και η οποία

ήταν πάντα η ιδανική επιλογή για όσους αναζητούν ένα δυναμικό στυλ, εμπνευσμένο από την πίστα και τους αγώνες.

Πρωταγωνιστής της σειράς Sport είναι το μπουφάν Fighter C2. Η ισορροπία μεταξύ μαλακού δέρματος αγελάδας και ενός ελαστικού συνθετικού υφάσματος προσδίδει

άνεση και ελαφρότητα σε αυτό το ρούχο, το οποίο είναι αποκλειστικά σχεδιασμένο από

την Dainese για την Ducati, και προορίζεται

για σπορ οδήγηση όντας ταυτόχρονα εξαιρετικό σε απόδοση και σε συνθήκες

κίνησης σε αστικό τοπίο.

Για τους ταξιδιώτες μεγάλων αποστάσεων

που οδηγούν μοτοσυκλέτες κάτω από όλες τις καιρικές συνθήκες, η συλλογή Touring ανανέωσε τo σετ Strada C5 (παντελόνι-jacket), η οποία είναι πλέον εφοδιασμένη με νέες έξυπνες ιδέες, όπως η δυνατότητα

να ζεσταθεί ή να αεριστεί έτσι ώστε να προσαρμοστεί καλύτερα στις εξωτερικές θερμοκρασίες. Διαθέσιμο σε ανδρικά και γυναικεία νούμερα, τo σετ Strada C5 θυμίζει τα χρώματα της νέας Multistrada V4 Rally, επιτυγχάνοντας με αυτόν τον τρόπο το απόλυτο “δέσιμο” μεταξύ μοτοσυκλέτας και αναβάτη. Τέλος, η σειρά Sportswear είναι αφιερωμένη σε εκείνους θέλουν να ζήσουν

το πάθος τους για την Ducati όχι μόνο όταν

βρίσκονται επάνω στην μοτοσυκλέτα αλλά

και στην καθημερινότητά τους. Πρόκειται

για μια διαχρονική συλλογή ρούχων και

αξεσουάρ με την επωνυμία της Ducati και της Ducati Corse τα οποία είναι κατάλληλα

για κάθε περίσταση.

Επιπλέον, εκείνοι που ανυπομονούν να βρεθούν στις κερκίδες και να επευφημούν τους “Κόκκινους” από το Borgo Panigale κατά την διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν 2023 που πρόκειται να ξεκινήσει, έχουν την δυνατότητα να ολοκληρώσουν την εμφάνιση ενός αληθινού Ducatista φορώντας τα πιο πρόσφατα δείγματα του εορταστικού t-shirt τα οποία είναι αφιερωμένα στις νίκες του

Francesco Bagnaia και του Alvaro Bautista στα παγκόσμια πρωταθλήματα MotoGP

και WorldSBK, έτοιμοι για μία ακόμα μαγική χρονιά, να τα φορούν και να τα έχουν πάντα

μαζί τους.

Τα νέα είδη ένδυσης Ducati είναι διαθέσιμα

στο Ducati Athens και σε επιλεγμένους

συνεργάτες του δικτύου της Ducati στην Ελλάδα.

Ducati athens

MOTORCYCLE

Διαβάστε ή κατεβάστε ΔΩΡΕΑΝ

CATALOG

202

2 ALL NEW MODELS 2021

FuryganYori–Νέοτζάκετ4εποχών

To νέο Furygan Yori, είναι ένα μπουφάν 4 εποχών, με σπορ διάθεση και υψηλή τεχνογνωσία κατασκευής.

Σκοπός του είναι να σε προστατεύει

απόλυτα, σε κάθε μετακίνηση καθώς ανταποκρίνεται σε όλες τις περιστάσεις

χάρη στη διακριτική του εμφάνιση.

Διαθέτει:

• Υποδοχή για προστατευτικό πλάτης D3O®.

• Προστατευτικά ώμων και αγκώνων D3O®

• Αναμονές για πρόσδεση παντελονιού.

• Ιμάντες ρύθμισης μέσης και μανικιών.

• 4 τσέπες.

• Ανακλαστικά ένθετα.

• Σύστημα εξαερισμού AFS.

• Ενσωματωμένη και αφαιρούμενη

FuryganJetD3O–Ελαφριάallseasonγάντια μεεπώνυμηπροστασία

Ιδανικά για ανοιξιάτικες διαδρομές, μαλακά

και με υψηλό επίπεδο προστασίας τα γάντια

της Furugan, τα Jet D3O® έχουν εξελιχθεί

διατηρώντας την εξαιρετική εφαρμογή και

θερμική επένδυση.

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη.

• Μεγέθη: S-4XL.

Προτεινόμενη Λιανική Τιμή: 191.80 €

Βρείτε το μπουφάν Yori της Furygan

αποκλειστικά στα

καταστήματα της Motoway

Καμπράνης

ΑΕ και στο δίκτυο

συνεργατών

μας σε όλη

την Ελλάδα.

την ευελιξία των προηγούμενων μοντέλων.

Διαθέτουν:

• Τεχνολογία D3O®

• Πολλαπλές ενισχύσεις.

• 100% δερμάτινη επένδυση στην παλάμη.

• Ευελιξία και άνεση, χάρη στη μείξη υλικών,προσφέροντας παράλληλα υψηλό επίπεδο προστασίας.

• Κατάλληλα για οθόνες αφής.

• Κατασκευασμένα από άνετο ύφασμα και δέρμα.

• Μεγέθη: S-XXL.

Προτεινόμενη λιανική τιμή: 39.70 €

Βρείτε τα γάντια Jet D3O της Furygan, αποκλειστικά στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης ΑΕ και στο δίκτυο συνεργατών μας σε όλη την Ελλάδα.

Aprilia Days και Moto GuzziDays-ΑπότοNoale σεόλητηνΕλλάδα

Πλησιάζοντας στο άνοιγμα της πιο υψηλής περιόδου για τη μοτοσυκλέτα, η Aprilia και η Moto Guzzi προσκαλούν όλους τους μοτοσυκλετιστές στα σημεία πώλησης για ένα open house που θα διαρκέσει ολόκληρο τον Μάρτιο.

Οι Aprilia Days είναι μια ευκαιρία να

ανακαλύψεις όλα τα νέα μοντέλα και χαρακτηριστικά του κατασκευαστή του Noale, ξεκινώντας από την γκάμα σπορ μοτοσυκλετών RSV4 και Tuono V4, τη σειρά RS 660, με τις ολοκαίνουργιες παραλλαγές

γραφικών Tribute και Racing Black και την

RS 125 GP Replica, της οποίας τα φέρινγκ

είναι εμπνευσμένα από την RS-GP που

συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP. Πρωταγωνίστρια θα είναι η Tuareg 660, μία από τις πιο περιζήτητες

μοτοσυκλέτες για τους λάτρεις των ταξιδιών

και της περιπέτειας. Παράλληλα αυξάνεται

η προσμονή για τη νέα RS 660 Extrema: όλη η σπορ ψυχή της Aprilia σε μια ακόμα

πιο ελαφριά και τολμηρή μοτοσυκλέτα χάρη

στον αποκλειστικό βασικό εξοπλισμό, η

οποία θα διατίθεται από τον Απρίλιο στην ενδεικτική τιμή λιανικής των 13.790 €.

Στις Moto Guzzi Days που συμπίπτουν και με

τα γενέθλια της Μάρκας του Αετού, αφού ιδρύθηκε στις 15 Μαρτίου 1921, το μεγάλο αστέρι είναι η νέα V100 Mandello, η roadster που συνδυάζει επιδέξια σπορ οδήγηση και άνεση στο ταξίδι, διαθέσιμη και για δοκιμαστική οδήγηση.

Η έκδοση V100 Mandello S είναι επίσης διαθέσιμη στον χρωματικό συνδυασμό Grigio Avanguardia, μαζί με το ήδη δημοφιλές

χρώμα Verde 2121. Επίσης τον μήνα Μάρτιο, ξεκινάει η ηλεκτρονική προκράτηση

για τη Moto Guzzi V100 Aviazione Navale, διαθέσιμη από τον Απρίλιο στην ενδεικτική τιμή λιανικής των 16.999 €.

Οι πρώτες και ιδιαίτερα περιζήτητες

μονάδες αυτής της αποκλειστικής

περιορισμένης και αριθμημένης έκδοσης, που χαρακτηρίζεται από ένα απολύτως μοναδικό χρώμα εμπνευσμένο από το μαχητικό αεροσκάφος F-35B του Ιταλικού Πολεμικού Ναυτικού, θα προορίζονται για όσους κάνουν κράτηση online εδώ.

Η γκάμα 2023 συμπληρώνεται από τα νέα χρώματα και γραφικά στις V7 Stone και V7 Special, οι Special Editions των V7 Stone και V9 Bobber, ενώ η V85 TT, η Classic Travel

Enduro της Moto Guzzi, είναι διαθέσιμη στο

νέο και πρωτότυπο υποβλητικό χρωματισμό Blu Uyuni.

Για περισσότερες πληροφορίες και για

να κλείσετε ραντεβού, επισκεφτείτε τις

ιστοσελίδες της Moto Guzzi και της Aprilia.

YamahaNMAX125–Τοκλειδίτηςπόλης

Ένα προσιτό σκούτερ πόλης προδιαγραφών Α1 μπορεί να είναι ταυτόχρονα και ένα τεχνολογικό διαμαντάκι.

Η Yamaha χτύπησε φλέβα χρυσού το 2015 όταν παρουσίασε το σκούτερ πόλης ΝΜΑΧ σε κυβισμούς 125 και 155 κυβικών εκατοστών και μέσα σε λίγα χρόνια ξεπέρασε τις 72,000 πωλήσεις στην Ευρώπη από την Α1 έκδοση (125 cc) και μόνο! Περνώντας από την απαραίτητη διαδικασία αναβάθμισης κατά τις προδιαγραφές Euro 5 το 2021, το ΝΜΑΧ 125 δεν έχασε κανένα από τα βασικά προσόντα που το έχρισαν ως best seller από την αρχή της εμπορικής του πορείας, μα απεναντίας η Yamaha το εμπλούτισε με ακόμη περισσότερη τεχνολογία στην υπηρεσία δύο βασικών παραμέτρων: πρακτικότητα και οικολογική συνείδηση.

Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του σχεδιάστηκε στα πλαίσια της πλατφόρμας Blue Core, η οποία έχει ως βίβλο της την οικονομία, τόσο σε καύσιμο όσο και σε καυσαέρια, εξοπλισμένος με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VVA, Variable Valve Actuation, για να επενδύσει την οικονομία με ρεαλιστικές επιδόσεις.

Διαθέτοντας διαφορετικά έκκεντρα (αμύγδαλα) για τις χαμηλομεσαίες και άλλα για τις ψηλές στροφές, η οριζόντια μετακίνηση του εκκεντροφόρου

Το πλαίσιο του ΝΜΑΧ επανασχεδιάστηκε

με στόχο πρωτίστως την άνεση, με σημείο αιχμής τη μετακόμιση του ρεζερβουάρ

καυσίμου χαμηλά στο πλαίσιο. Αυτό

επέτρεψε στη χωρητικότητα να μεγαλώσει

κατά μισό λίτρο, για σύνολο 7.1 λίτρων και αυτονομία που μπορεί να ξεπεράσει τα 300 χιλιόμετρα μεταξύ ανεφοδιασμών.

Η επανασχεδίαση του πλαισίου ωστόσο

έφερε μικρές αλλαγές και στην εργονομία

με στόχο να κάνουν την οδήγηση του

ΝΜΑΧ ακόμη πιο άνετη για τον αναβάτη, ενώ και το μπροστινό μέρος του σκούτερ

ψήλωσε ελαφρώς προσφέροντας καλύτερη αεροδυναμική προστασία.

Το ζουμί στην πιο πρόσφατη ανανέωση του

ΝΜΑΧ 125 πάντως είναι τα ηλεκτρονικά, ένα πεδίο όπου η Yamaha έδειξε ιδιαίτερη προσοχή. Το πακέτο του Euro 5 ΝΜΑΧ έχει πλέον γίνει αξιοζήλευτο για την κατηγορία, περιλαμβάνοντας: Traction Control, σύστημα Start & Stop, συνδεσιμότητα Bluetooth με το στάνταρ σύστημα Yamaha Communication Control Unit, νέα οθόνη LCD με μεγαλύτερη επιφάνεια που εξυπηρετεί σύστημα συνδεσιμότητας, καθώς και ασύρματο κλειδί Smart Key. Το νέο Yamaha NMAX 125 διατηρεί τα τελευταία δύο χρόνια αυτήν την τεχνολογικά εξελιγμένη και πλούσια μορφή

του, απευθυνόμενο τόσο στους νέους αναβάτες, όσο και στους πιο έμπειρους που αναζητούν μια οικονομική λύση στην καθημερινότητά τους.

Ένα στοιχείο που σαφώς διευρύνει το εν

δυνάμει πελατολόγιό του είναι η πρόσφατη

ισοδυναμία διπλωμάτων οδήγησης Α1

με Β, δηλαδή η δυνατότητα οδήγησης

δικύκλου αυτής της κατηγορίας με

δίπλωμα αυτοκινήτου (υπό συγκεκριμένες

προϋποθέσεις).

Όντας ένα ασφαλές, άνετο και

αποτελεσματικότατο σκούτερ με πολύ καλό

όνομα και πωλήσεις στην αγορά (βλέπε αξία μεταπώλησης), αποτελεί μια εξαιρετική

λύση για οδηγούς αυτοκινήτων που ψάχνουν

διέξοδο από τα διαρκώς επιδεινούμενα

μποτιλιαρίσματα. Και, ως δωράκι, για τη γκάμα του 2023 η Yamaha φρόντισε να

εμπλουτίσει τη γκάμα του ΝΜΑΧ με δύο νέα χρώματα, Deep Blue (μπλε) και Ruby Red (κόκκινο), διατηρώντας τα προϋπάρχοντα

λευκό και γκρι.

Γνωρίστε το καλύτερα στην ιστοσελίδα της Yamaha και αποκτήστε το με λιανική τιμή

που ξεκινά από τα 3,700 €.

Yamaha-motor

Η Mototrend SA προχωρά σε μια εκτεταμένη

προωθητική ενέργεια, δίνοντας τη

δυνατότητα σε κάθε υποψήφιο αγοραστή και

σε κάθε σημείο της χώρας να οδηγήσει μια

σειρά από σημαντικά μοντέλα των εταιρειών Kymco και Voge!

Τα Test Rides θα ξεκινήσουν στις 15

Μαρτίου και θα ολοκληρωθούν τέλη Ιουνίου περνώντας από 15 πόλεις της ηπειρωτικής

χώρας και 6 της νησιωτικής! Από τα Χανιά, το Ηράκλειο και τη Ρόδο μέχρι την Πάτρα, την Καβάλα και την Ξάνθη, από τη Σύρο και τη

Χίο μέχρι την Πρέβεζα και τη Θεσσαλονίκη, σε μια μοναδική για τα Ελληνικά δεδομένα δραστηριότητα που θα διαρκέσει 3,5 μήνες και που θα δώσει τη δυνατότητα να οδηγήσουν εκατοντάδες ενδιαφερόμενοι

οκτώ μοντέλα της Voge και έξι της Kymco!

Όσοι πιστοί προσέλθετε λοιπόν, μία επίσκεψη

στις ιστοσελίδες των Kymco και Voge ή ένα τηλεφώνημα στο κατάστημα της αρεσκείας

σας αρκεί για να δηλώσετε συμμετοχή

στην πόλη της επιλογής σας!

Δίπλωμα μοτοσυκλέτας (ή/και

αυτοκινήτου για τα μοντέλα

με κινητήρα 125cc), σωστό

ντύσιμο, καλό κράνος και πολύ

κέφι είναι αυτά που χρειάζεστε

για να οδηγήσετε το όχημα που

σας ενδιαφέρει.

Mοντέλα διαθέσιμα ανά

εταιρεία:

ΚΥΜCO: AK 550 Premium, CV3

Noodoe, DT X360, Χ-Τown 300, People S 125, Agility S 125

VOGE: 300DS, 300 Rally,

300AC, 300ACX, 500DS, 500DSX, 500AC, SR4 Max

Για τους μήνες Μάρτιο και Απρίλιο τα Test Rides θα πραγματοποιηθούν ως ακολούθως:

15 - 18 Μαρτίου:

ΛΑΜΙΑ:

Καρέλλης ΕΠΕ, 2ο χλμ Ε.Ο. Λαμίας–Αθηνών, τηλ 22310-23563

EΛΕΥΣΙΝΑ:

Μοτο Ι. Σάλτας, Ηρώων Πολυτεχνείου 149, τηλ 210-5546621

28 Μαρτίου – 1 Απριλίου:

ΒΟΛΟΣ:

Πολύζου Μ. Αφοι ΑΕΕ, Δημητριάδος 77, τηλ 24210-25938/23622

ΚΟΡΙΝΘΟΣ:

Θεοχάρη Αφοι ΕΠΕ, Λεωφόρος Ιωνίας 3, τηλ 27410-85944

KymcoTestRideIt&VogeTestRideExperienceΟδήγησεπριναποφασίσεις!

4 – 8 Απριλίου:

ΛΑΡΙΣΑ:

Μαργαρίτης & ΣΙΑ ΟΕ, Ηρώων Πολυτεχνείου 15, τηλ 2411-81052

ΠΑΤΡΑ:

Λυρής Ιωάννης ΑΕ, Ν.Ε.Ο Πατρών–Αθηνών, τηλ 2610-911328

12 – 22 Απριλίου:

ΤΡΙΚΑΛΑ*:

Μελίσσης Σωτήριος, Αβέρωφ και Ολυμπίου, τηλ 24310-78201

ΚΑΡΔΙΤΣΑ**:

Μπακώσης Βάϊος, Τρικάλων 273, τηλ 24410-71985

ΑΓΡΙΝΙΟ:

Μπουσδούνη Αφοι ΟΕ, Εθν. Αντιστάσεως 53, τηλ 26410-52558

25 – 29 Απριλίου:

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ*:

Δαβανόπουλος Β., Μοναστηρίου 102, τηλ 2310-515787

ΠΡΕΒΕΖΑ:

Ζηκίδης Σπ, Λεωφ. Ιωαννίνων 301, τηλ 26410 52558

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ**:

Παπανικολής Β., Κων/πόλεως 41, τηλ 2310-857532

STR TRON II – Νέο ανοιχτόκράνος,απότη

Motoway

Το νέο ανοιχτό κράνος (jet) της STR TRON II είναι ιδανικό για τους καλοκαιρινούς μήνες!

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις

αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης:

Διαθέτει:

• Εμπρόσθια διάφανη εξωτερική ζελατίνα

και εσωτερική φιμέ ζελατίνα για

προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία

και το θάμπωμα.

• Anti-Scratch Technology

• Εμπρόσθιος κεντρικός αεραγωγός, ο οποίος δημιουργεί δροσερό κλίμα.

• Αποσπώμενα, υποαλλεργικά, πλενόμενα μαξιλαράκια.

• Σύστημα πρόσδεσης micro-metric - quick release.

*Μόνο τα μοντέλα της Voge

**Μόνο τα μοντέλα της Kymco

• 5 αποχρώσεις: Λευκό, Πράσινο σκούρο ματ, μαύρο, γκρι, γκρι ματ.

• Μεγέθη: S - XXL.

Λιανική τιμή: 48.60 €

ΝέοSTRLUPUS–Νέοκλειστόκράνος,απότηMotoway

Το LUPUS είναι το νέο full-face κράνος της STR το οποίο ξεχωρίζει χάρη στη μοναδική αισθητική του και τους διάφορους χρωματισμούς του.

Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρότερες προδιαγραφές της Ε.Ε. (ECE – R 22.06) και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο σύγχρονος αναβάτης:

• Ζελατίνα γρήγορης απασφάλισης με Anti- Scratch Technology

• Pinlock Ready

• Σύστημα πρόσδεσης με micro-metric τεχνολογία

• Σύστημα αεραγωγών για βέλτιστη εισροή αέρα

• Υποαλλεργικά, πλενόμενα & αποσπώμενα μαξιλαράκια

• Δερμάτινες επενδύσεις στα μαξιλαράκια, για μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο

• 3 αποχρώσεις: Μαύρο λευκό, μαύρο – γκρι - μπλε, μαύρο – γκρι.

• Μεγέθη: S - XXL.

Λιανική τιμή: 54.40 €

Βρείτε το STR Lupus αποκλειστικά

στα καταστήματα της Motoway Καμπράνης Α.Ε

και στο δίκτυο συνεργατών

μας σε όλη την Ελλάδα!

K-Motors Α.Ε. –Ηανακοίνωσητης

αλλαγήςσκυτάληςτης αντιπροσωπείαςτηςΚΤΜ

Η αντιπροσώπευση της ΚΤΜ στη χώρα μας αλλάζει χέρια, περνώντας από την K-Motors Α.Ε. στην Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε., με την πρώτη να προβαίνει στην εξής ανακοίνωση:

33 χρόνια συμπληρώθηκαν φέτος από την ανάληψη της εκπροσώπησης της ΚΤΜ

στην Ελλάδα -από την Hellinmoto A.E.

το 1990. Μέσα στα χρόνια αυτά η ΚΤΜ, αφενός στην Ελλάδα, έγινε μια ισχυρή και αναγνωρισμένη μάρκα, αφ’ ετέρου στο παγκόσμιο στερέωμα, έγινε η μεγαλύτερη κατασκευάστρια μοτοσυκλετών της

Ευρώπης!

Το πλήρωμα του χρόνου ήλθε και το τιμόνι της εταιρίας περνάει από την K – MOTORS

Α.Ε. στην Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε. με τριμερή ομόφωνη συμφωνία που υπεγράφη.

Ως K- MOTORS Α.Ε. ευχόμαστε τα

καλύτερα για την συνέχεια στην ΚΤΜ AG

και στην νέα αντιπροσωπεία και θα κάνουμε

ότι περνάει από το χέρι μας για μια ομαλή

και απροβλημάτιστη μετάβαση στα νέα δεδομένα.

Ευχαριστούμε όλους όσους μας

εμπιστεύθηκαν όλα αυτά τα χρόνια!

Fantic–ΝέοςΤιμοκατάλογος2023

Οι αλλαγές στον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της Fantic δεν χαρακτηρίζονται τόσο από αυξομειώσεις όσο από αφίξεις.

Έτσι, παρατηρούνται κάποιες αυξήσεις στα αμιγώς αγωνιστικά

μοντέλα του 2023, με τον υπόλοιπο τιμοκατάλογο

να μένει σταθερός.

Εξέχουσα σημασία έχουν οι προσθήκες των XEF 450 Rally και Rally Factory, τα οποία είχαμε προαναγγείλει και εδώ.

Fantic

Thumperlube-Συνθετικό

λάδιτηςDenicolαπότην

eXTra products

To Thumperlube είναι ένα συνθετικό

λάδι της Denicol ανώτερης ποιότητας

για προηγμένους 4-χρονους κινητήρες μοτοσυκλετών με βάση συνθετικούς

εστέρες και εξαιρετικά σύγχρονα πρόσθετα.

Η ειδική του σύνθεση καθιστά δυνατή τη

χρήση του σε ποικίλες συνθήκες, από

μακράς διαρκείας ρελαντί μέχρι πλήρη απόδοση και επιτάχυνση. Για κινητήρες Motocross, Δρόμου και Αγωνιστικούς. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί χειμώνα και καλοκαίρι. Συμβατό με υγρό συμπλέκτη. Επίπεδο ποιότητας

JASO: MA2

API: SL

Διαθέσιμο σε κούτες των 24x1 L και 6x5 L, Βαρέλια των 30, 60 και 208 L.

eXTra products

ΜπουφάνHeboTrans Tech(HE4738)απότην eXTra

products

Το μπουφάν 4 εποχών της Hebo τα κάνει όλα και συμφέρει.

Το Trans Tech (HE4738) είναι

κατασκευασμένο από 600Dx900D CORDURA (τεσσάρων εποχών), διαθέτει

μεμβράνη αδιαβροχοποίησης αλλά και

αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

Άλλα χαρακτηριστικά του είναι τα εξής:

• CE προστατευτικά σε ώμους, αγκώνες

και πλάτη

• Εσωτερικές τσέπες

• Ρυθμιζόμενη σύσφιξη σε μέση και

μανίκια

• Εξωτερικές τσέπες & μεγάλη πίσω

τσέπη

• Είσοδοι αέρα: εμπρός, στην

αναδιπλούμενηπλάτη (Rolling up) και στα μανίκια

• Ρυθμιζόμενος λαιμός

• 3Μ ανακλαστικά

Τιμή με ΦΠΑ 225 €

eXTra products

το πρώτο στα €2,790 από €2,970, ενώ το δεύτερο ακόμη περισσότερο στα €3,090 από €3,380.

Έχουμε ακόμη την τιμή του νέου CL500, το οποίο τιμάται προς €7,450.

Τέλος, στη δυσάρεστη πλευρά της επικαιρότητας, έχουμε αρκετές ανατιμήσεις στη γκάμα της Honda και οι οποίες αφορούν διάφορες μοτοσυκλέτες

Honda

TriumphTigerSport660-Τώραμεκέρδος€1.000!

Ο μικρός Τίγρης έρχεται με άκρως δελεαστικές για την απόκτηση του διαθέσεις, όπως

αναφέρει το ακόλουθο Δελτίο Τύπου της Triumph Greece.

Η καλύτερη μοτοσυκλέτα της κατηγορίας γίνεται ακόμη πιο πλήρης. Απόκτησε τώρα τη best seller σπορ adventure της Triumph υπέρ-εξοπλισμένη με δωρεάν αξεσουάρ αξίας €1.000.

Επίλεξε ανάμεσα στο πακέτο COMMUTE ή στο πακέτο PROTECT* για να τελειοποιήσεις τη νέα σου Tiger Sport 660.

Τα πακέτα περιλαμβάνουν:

• COMMUTE PACK: προστατευτικά πλαισίου, κεντρική βαλίτσα για 2 κράνη, βάση, σχάρα & μαξιλαράκι βαλίτσας, καπάκι βαλίτσας στο χρώμα της μοτοσυκλέτας

• PROTECT PACK: χούφτες, προστατευτικά πλαισίου, συναγερμός Protect+, κιτ τοποθέτησης συναγερμού, tank pad.

Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών.

Ducati Communication SystemV3byCardo–

Επικοινωνία στα κόκκινα

Απευθυνόμενη σε ταξιδιώτες και μη, η Ducati παρουσιάζει το σύστημα ενδοεπικοινωνίας V3 της Cardo.

Η νέα ενδοεπικοινωνία προσφέρει τις πιο καινοτόμες τεχνολογίες επικοινωνίας - όπως η συνδεσιμότητα Dynamic Mesh Communication (DMC) - χωρίς να θυσιάζει το αδιαμφισβήτητο κόκκινο χρώμα της Ducati. Η βελτιωμένη σιλουέτα χωρίς κεραία κάνει αυτή την ενδοεπικοινωνία αεροδυναμική, βελτιώνοντας την άνεση, τη «σιωπή» και την αισθητική, ενώ η μαγνητική βάση για σύνδεση στο κράνος απλοποιεί την εγκατάσταση.

Οι Ducatisti μπορούν έτσι να απολαύσουν πλήρως τα αξιοθέατα και τις αισθήσεις

οποιουδήποτε ταξιδιού χωρίς περισπασμούς ή ενόχληση, υποστηριζόμενοι από εξαιρετική συνδεσιμότητα.

Το προαναφερθέν Dynamic Mesh Communication, εγγυάται σταθερή απόδοση και επιτρέπει τη σύνδεση με μια ομάδα έως

διαχειριζόμενο

λειτουργίες με φωνητικές εντολές, με αυτόματη εναλλαγή μεταξύ ενδοεπικοινωνίας

και τηλεφώνου.

Η αποδεδειγμένη συνδεσιμότητα Mesh

της Cardo επιτρέπει στη συσκευή να αποχωρεί και να επανέλθει αυτόματα στην ομάδα, χωρίς να εκτελούνται περίπλοκες

διαδικασίες όταν οι συνθήκες κυκλοφορίας

ή μια απροσδόκητη αλλαγή διαδρομής

οδηγούν σε απομάκρυνση από φίλους. Η υψηλή του αυτονομία (13 ώρες με πλήρη

φόρτιση δύο ωρών) το καθιστά εξαιρετικά πρακτικό. Αν χρειαστεί, με γρήγορη φόρτιση μόλις 20 λεπτών, έχετε ήδη δύο ώρες αυτονομίας. Τέλος, οι ενημερώσεις λογισμικού είναι δυνατές μέσω καλωδίου USB ή μέσω της εφαρμογής Cardo Connect.

Το νέο Ducati V3 by Cardo είναι διαθέσιμο από το επίσημο δίκτυο της Ducati και θα είναι σύντομα διαθέσιμο και εδώ.

ShopDucati

και 15 μοτοσυκλετιστών σε ακτίνα 1,6 χλμ. Μπορεί επίσης να συνδεθεί με οποιαδήποτε συσκευή Bluetooth

Kymco Test Ride It -

ΤοπρόγραμματουΑπριλίου

Μέσα σε ένα μήνα οκτώ διαφορετικές

πόλεις θα φιλοξενήσουν τα Test Rides της Kymco, δίνoντας τη δυνατότητα σε κάθε ενδιαφερόμενο να οδηγήσει μια σειρά από σημαντικά μοντέλα!

Ανάμεσά τους το κορυφαίο τεχνολογικά AK

550 Premium, το μοναδικό Scooter στον

κόσμο με Cornering ABS, το ρηξικέλευθο τρίτροχο CV3, το δυνατότερο στην κατηγορία

και το μόνο με δικύλινδρο κινητήρα, όπως

επίσης το δημοφιλές Adventure DT X360

με τον διττό σκληροτράχηλο χαρακτήρα

και το best seller X-Town 300 με την

πολύπλευρη προσωπικότητα. Συνολικά, ο κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να επιλέξει τι θέλει να οδηγήσει ανάμεσα σε έξι μοντέλα της Kymco!

Μία επίσκεψη στην ιστοσελίδα ή ένα τηλεφώνημα στο κατάστημα της αρεσκείας

σας αρκεί για να δηλώσετε συμμετοχή

στην πόλη της επιλογής σας! Δίπλωμα

μοτοσυκλέτας τουλάχιστν Α2 κατηγορίας, σωστό ντύσιμο, καλό κράνος και πολύ

κέφι είναι αυτά που χρειάζεστε για να οδηγήσετε το όχημα που σας ενδιαφέρει.

Mοντέλα διαθέσιμα για test ride: AK 550 Premium, CV3 Noodoe, DT X360, Χ-Τown 300, People S 125, Agility S 125.

Πρόγραμμα Test Rides Απριλίου 2023

28 Μαρτίου – 1 Απριλίου

ΒΟΛΟΣ: Πολύζου Μ. Αφοι ΑΕΕ, Δημητριάδος 77, τηλ 24210-25938/23622

ΚΟΡΙΝΘΟΣ: Θεοχάρη Αφοι ΕΠΕ, Λεωφόρος Ιωνίας 3, τηλ 27410-85944

4 – 8 Απριλίου

ΛΑΡΙΣΑ: Μαργαρίτης & ΣΙΑ ΟΕ, Ηρώων

Πολυτεχνείου 15, τηλ 2411-81052

ΠΑΤΡΑ: Λυρής Ιωάννης ΑΕ, Ν.Ε.Ο

Πατρών–Αθηνών, τηλ 2610-911328

12 – 22 Απριλίου

ΚΑΡΔΙΤΣΑ: Μπακώσης Βάϊος, Τρικάλων

273, τηλ 24410-71985

ΑΓΡΙΝΙΟ: Μπουσδούνη Αφοι ΟΕ, Εθν.

Αντιστάσεως 53, τηλ 26410-52558

25 – 29 Απριλίου

ΠΡΕΒΕΖΑ: Ζηκίδης Σπ, Λεωφ. Ιωαννίνων 301, τηλ 26820-22285

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Παπανικολής

Β., Κων/πόλεως 41, τηλ 2310-857532

Τα Test Rides για τους

μήνες Μάϊο και Ιούνιο θα ανακοινωθούν μέσα από

νέα δελτία τύπου της αντιπροσωπείας Mototrend SA.

Mototrend

MotoMoriniX-Cape-Σεδυνατήπροσφοράμεδώρο αξεσουάρ800€

Αγοράζεις το νέο σου Moto Morini και το παίρνεις με «προίκα» εξαρχής.

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσουμε ότι η KSR Hellas AE στο πλαίσιο προωθητικής ενέργειας για το MOTO MORINI X-CAPE 650, προσφέρει με την αγορά της μοτοσυκλέτας, ΔΩΡΕΑΝ εργοστασιακά αξεσουάρ συνολικής αξίας 800 €.

Το αξεσουάρ που περιλαμβάνονται στην προσφορά και θα παρέχονται στον πελάτη δωρεάν με την αγορά της μοτοσυκλέτας είναι τα κάτωθι:

• Κεντρική βαλίτσα αλουμινίου 38L ( ΚΩΔ : 804000P14A0000 αξίας 485 € με ΦΠΑ )

• Προστατευτικά

KSR Hellas AE

ΚιτAFAMΑλυσίδας-Γραναζιώναπότην

eXTra products

Οι υψηλότερες προδιαγραφές της ποιότητας AFAM σε kit αλυσίδας-γραναζιών.

Ατσάλινα C-45 ή αλουμίνια γρανάζια, υψηλής ποιότητας και κατασκευής, δοκιμασμένα

στους αγώνες, και αλυσίδες τελευταίας τεχνολογίας, ελαφρύτερες και ανθεκτικότερες

για υψηλές επιδόσεις σε ένα οικονομικό kit Αλυσίδας-γραναζιών για τη μοτοσυκλέτα

καθημερινής χρήσης.

eXTra products

KTM,HusqvarnaκαιGasGas-Ηεπίσημηανακοίνωση τηςΠέτροςΠετρόπουλοςΑ.Ε.Β.Ε.

Η μετάβαση στη νέα πραγματικότητα της αντιπροσώπευσης των KTM, Husqvarna και GasGas στη χώρα μας, ολοκληρώνεται με τον πλέον επίσημο τρόπο, μέσα από την ανακοίνωση

της Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε.

Η Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε. ανακοινώνει ότι, με ισχύ από την 15η Μαρτίου 2023 θα

είναι ο εισαγωγέας των μοτοσυκλετών KTM, Husqvar na και GasGas για την ελληνική αγορά, μετά από σχετική συμφωνία που υπέγραψε με τις αντίστοιχες εταιρίες, μέλη του Ομίλου PIERER Mobility AG.

Ο Όμιλος PIERER Mobility AG είναι από τους κορυφαίους κατασκευαστές μηχανοκίνητων

δίτροχων στην Ευρώπη, διαθέτοντας στην αγορά την πλήρη σειρά premium μοτοσυκλετών KTM, Gasgas και Husqvarna. Με βασικά πλεονεκτήματα στην καινοτομία, o Όμιλος PIERER Mobility ΑG είναι πρωτοπόρος τεχνολογικός ηγέτης και στην ηλεκτροκίνηση με δύο τροχούς μέσω των εμπορικών της σημάτων.

Η δραστηριότητα αυτή εντάσσεται στον Τομέα Ελαφρών Επαγγελματικών και Επιβατικών Οχημάτων. H Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ ιδρύθηκε το 1922 στη Θεσσαλονίκη.

Κατασκευάζει, διασκευάζει, διανέμει και υποστηρίζει μεγάλο εύρος προϊόντων αυτοκινητοβιομηχανίας όπως αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία, γεννήτριες, κινητήρες diesel, σκάφη, εξωλέμβιες μηχανές, αγροτικά, χωματουργικά και βιομηχανικά μηχανήματα, λιπαντικά, μπαταρίες και ελαστικά.

Η Εταιρία κατέχει ηγετική θέση στην Ελληνική αγορά στους τομείς δραστηριότητας της.

www.petropoulos.com

FuryganOdessa–Νέογυναικείομπουφάν4εποχών

Το νέο γυναικείο μπουφάν της Furygan, Odessa, είναι 4 εποχών, και έχει υπερβεί τα όρια της άνεσης και ευελιξίας. Χάρη στη δημιουργία μεγάλων ελαστικών “ζωνών”, προσαρμόζεται

τέλεια σε κάθε σωματότυπο. Είναι κατασκευασμένο από πολυεστέρα υψηλής αντοχής, χρησιμοποιώντας τεχνολογία ripstop και bi-stretch.

Διαθέτει:

• Υποδοχή για προστατευτικό πλάτης D3O®.

• Προστατευτικά

ώμων και αγκώνων D3O®

• Αναμονές για πρόσδεση παντελονιού.

• Φερμουάρ ρύθμισης ισχίων

• Μεγάλη

ελαστικότητα στο μπούστο.

• Ιμάντας ρύθμισης μέσης και μανικιών.

• 4 τσέπες.

• Σύστημα εξαερισμού AFS.

• Ενσωματωμένη και αφαιρούμενη θερμική επένδυση.

• Αδιάβροχη και διαπνέουσα μεμβράνη.

• Μεγέθη: S-XL

Προτεινόμενη Λιανική Τιμή: 214.20 €

MotowayΚαμπράνηςΑΕ

CabergLevoX–Νέα

ανοιγόμενηναυαρχίδα

Με το Levo X η Caberg μας συστήνει το

νέο της κορυφαίο μοντέλο στη δημοφιλή κατηγορία των flip-up κρανών.

Μερικούς μήνες πριν από τη συμπλήρωση

50 χρόνων ζωής, η κατασκευάστρια

κρανών από το Μπέργκαμο που το 1992

με το 292 Unlimited έγινε η πρώτη που

είχε παρουσιάσει ένα ανοιγόμενο κράνος κατασκευασμένο στην Ιταλία, αποκαλύπτει το νέο της κορυφαίο σχέδιο.

Το LEVO X είναι ένα σχέδιο flip-up (ανοιγόμενο) που φτιάχτηκε σύμφωνα με τις νέες προδιαγραφές ECE 22.06 και προορίζεται να καλύψει ένα μεγάλο εύρος χρήσεων, συμπεριλαμβανομένου και του μοτοσυκλετιστικού τουρισμού.

Ένα από τα σημεία-κλειδιά στη σχεδίαση

του LEVO X είναι το βάρος, με την Caberg

να καταφέρνει να κρατήσει την ένδειξη του

νέου της μοντέλου στα 1,550 γραμμάρια

(+/- 50 g για τα μεγέθη XS, S, M και +100

για τα μεγέθη με μεγαλύτερο κέλυφος L,

XL και XXL. Επιπλέον, στη συλλογή του

νέου της κράνους συμπεριλαμβάνεται και

η έκδοση LEVO X CARBON με κέλυφος εξ

ολοκλήρου από ανθρακόνημα, με το οποίο το βάρος του κράνους περιορίζεται στα 1,450 γραμμάρια. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην αεροδυναμική, με τους τεχνικούς της Caberg να βασίζουν σε αυτή τη μελέτη τον σχεδιασμό του συστήματος αερισμού

του κράνους για να περιορίσουν τον θόρυβο

μέσα του όταν οι ταχύτητες ανεβαίνουν. Το σύστημα αυτό περιλαμβάνει δύο εισαγωγές

αέρα μπροστά και δύο εξόδους πίσω.

Το νέο LEVO X εξοπλίζεται με ζελατίνα

Panoramic Ultra-Wide, δηλαδή πανοραμική

με πολύ ευρύ οπτικό πεδίο, ένα από τα

μεγαλύτερα της αγοράς κατά την Caberg με

μπροστινό άνοιγμα 82°.

Η ζελατίνα του εξοπλίζεται επίσης με αντιθαμβωτική μεμβράνη Pinlock Max Vision, ενώ μια ενσωματωμένη φιμέ

μάσκα αποκαλύπτεται συρταρωτά με

τον μηχανισμό Double Visor Tech μέσω χειριστηρίου που είναι εύχρηστο ακόμη και με χοντρά γάντια.

Η Caberg έχει φροντίσει ώστε το LEVO X να

έχει έτοιμη όλη την απαραίτητη υποδομή για

την εγκατάσταση του δικού της συστήματος

Pro Speak Evo και συσκευών επικοινωνίας

από όλους τους γνωστούς κατασκευαστές.

Μάλιστα η Caberg ενημερώνει πως

το σύστημά της είναι συμβατό με τις

διατάξεις ελέγχου που έχουν ενσωματώσει

στις μοτοσυκλέτες τους όλοι οι μεγάλοι

κατασκευαστές - BMW, KTM, Ducati κ.ο.κ..

Όπως πλέον συμβαίνει με όλα τα νέα μοντέλα στη γκάμα του 2023 της Caberg, και το νέο LEVO X είναι πιστοποιημένο

κατά τις νεότερες και αυστηρότερες

προδιαγραφές ECE 22.06, και μάλιστα με το σύστημα Pro Speak Evo εγκατεστημένο.

Moto Market

Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά ο κυριότερος είναι: Όταν μπορείς να το ζήσεις για λίγο σαν μοτοσυκλετιστής, χωρίς να αγοράσεις δική σου μοτοσυκλέτα.

Είσαι φανατικός μοτοσικλετιστής ή απλά θέλεις να απολαύσεις μια γρήγορη βόλτα, μια μοτοσυκλετιστική εμπειρία, χωρίς την οικονομική δέσμευση της αγοράς; Η ενοικίαση μοτοσυκλέτας θα μπορούσε να είναι μια εξαιρετική λύση για εσένα. Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε 5 & 1 λόγους για τους οποίους η ενοικίαση μοτοσυκλέτας μπορεί να είναι μια πολύ καλή ιδέα για σένα και γιατί σημειώνει άνθηση τα τελευταία χρόνια.

Σαν test ride, αλλά μεγαλύτερο σε διάρκεια και πολύ καλύτερο

Ένα από τα κύρια οφέλη της ενοικίασης μοτοσυκλέτας, είναι η ευκαιρία να κάνετε ένα εκτεταμένο test ride, όχι μερικών λεπτών, αλλά αρκετών ημερών. Οι δοκιμαστικές

βόλτες

Γιατίηφάσητηςενοικίασηςμοτοσυκλετώνέχειτόση άνθηση;

στις αντιπροσωπείες είναι συνήθως

σύντομες και μπορεί να είναι δύσκολο

να αποκτήσετε μια πραγματική αίσθηση

της απόδοσης μιας μοτοσικλέτας. Η

ενοικίαση για μια μέρα ή μια εβδομάδα

ή περισσότερο διάστημα σας δίνει τη

δυνατότητα να αποκτήσετε πραγματικά μια

πιο ολοκληρωμένη άποψη πριν προβείτε

στην επένδυση της αγοράς.

Κατ΄ επέκταση, δηλαδή, είναι η δυνατότητα

να δοκιμάσετε νέα μοντέλα χωρίς να

είστε υποχρεωμένοι να τα αγοράσετε.

Οι μοτοσυκλέτες είναι μια σημαντική οικονομική επένδυση και είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι κάνετε τη σωστή επιλογή πριν δεσμευτείτε για μια αγορά. Η

ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας σάς επιτρέπει να εξερευνήσετε μια ποικιλία από μάρκες και μοντέλα πριν πάρετε μια τελική απόφαση.

Πληρώνεις μία φορά (την ενοικίαση)

αλλά εξοικονομείς χρήματα σε βάθος χρόνου

Η ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας μπορεί

να είναι μια οικονομικά αποδοτική

εναλλακτική λύση για την αγορά, ειδικά αν χρησιμοποιείτε μοτοσυκλέτα περισταστιακά.

Η ιδιοκτησία μιας μοτοσικλέτας εκτός από

το αρχικό κόστος της αγοράς, συνεπάγεται και επιπρόσθετα ετήσια κόστη όπως ασφάλιση, service, σήμα τελών κυκλοφορίας

κτλ. Η ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας

εξαλείφει όλα αυτά τα κόστη, καθιστώντας

την μια πιο προσιτή επιλογή. Είτε είστε έμπειρος αναβάτης είτε αρχάριος, η

ενοικίαση μιας μοτοσικλέτας μπορεί

να σας εξοικονομήσει πολλά χρήματα μακροπρόθεσμα. Εάν είστε κάποιος που

δεν οδηγεί συχνά μοτοσικλέτα, η ενοικίαση

είναι σίγουρα η ιδανικότερη επιλογή για εσάς.

Για όσους δεν έχουν μοτοσυκλέτα ή

δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα

να αγοράσουν μια, η ενοικίαση παρέχει

την ευκαιρία να βιώσουν την εμπειρία

της οδήγησης της χωρίς την οικονομική

δέσμευση. Είτε σας ενδιαφέρει να

εξερευνήσετε μια νέα πόλη είτε να κάνετε

μια γραφική βόλτα στην ύπαιθρο, η ενοικίαση είναι η λύση.

Μπορεί να είναι η λύση που ψάχνεις ως επαγγελματίας

Οι εταιρείες που απαιτούν μοτοσικλέτες για επαγγελματικούς σκοπούς μπορούν επίσης να επωφεληθούν από τις μακροχρόνιες ενοικιάσεις. Χωρίς φυσικά να χρειάζεται να πληρώσετε για ασφάλιση, συντήρηση ή service.

Αν όλα αυτά που διαβάζεις σου φαίνονται ενδιαφέροντα, μπορεί να ήρθε η ώρα να δοκιμάσεις την πρώτη σου ενοικίαση μοτοσυκλέτας. Η Vagianelis Moto Rentals προσφέρει μια γκάμα μοντέλων BMW, CFMOTO, Royal Enfield και Benelli, για όλα τα γούστα και τις ανάγκες, προσφέροντας σου την δυνατότητα να πάρεις την γεύση που θέλεις ή χρειάζεσαι. Γιατί ένα ταξίδι μοτοσυκλετισμού για μία ζωή, μπορεί να ξεκινήσει από μία βόλτα.

Rentalsγιαπερισσότερες πληροφορίεςκαι...

Γνωρίζεις τα οφέλη του μοτοσυκλετισμού πριν αγοράσεις

Επισκέψουτηνιστοσελίδα τηςVagianelisMoto

καλάχιλιόμετρα!

Gaerne–ΙταλικήυπόδησηπουθαβρείτεστηMoto Market

Η Gaerne, είναι αμιγώς ιταλική εταιρεία που επικεντρώνεται στην ασφάλεια των κάτω άκρων μας. Θα τη βρείτε στη Moto Market.

Ήταν το 1962 όταν ο Ernesto Gazzola, ειδικός στην αθλητική υπόδηση, ίδρυσε τη Gaerne, μια εταιρεία που αποτελεί παράδειγμα του τι εστί «Made in Italy», φτάνοντας να έχει πλέον παγκόσμια παρουσία σε όλες τις μορφές του δίτροχου και μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η φιλοσοφία της φίρμας βασίζεται στις δεξιότητες και τις παραδοσιακές τεχνικές των εξειδικευμένων τεχνητών της, την αυστηρή επιλογή υλικών και την άνευ συμβιβασμών επιδίωξη της ποιότητας και του σχεδιασμού μέσα από πρωτότυπες ιδέες και λύσεις. Όπως είχε πει και

ο ίδιος ο Gazzola άλλωστε, «Όποιος φοράει τα παπούτσια μου θα πρέπει να ναι περήφανος

κάθε μέρα, καθώς

της σε πλήθος αγωνιστικών διοργανώσεων, όπως το αμερικάνικο πρωτάθλημα motocross, το MXGP, οι κατηγορίες supersport και superbike, οι αγώνες rally και endure, το freestyle MX και το Trial. Ναι, σε όλα τα παραπάνω η Gaerne παρέχει στους αναβάτες της τη δέουσα προστασία.

Η ασφάλεια επιτυγχάνεται με διάφορα καινοτόμα συστήματα, όπως το Gaerne Floating System από ίνες άνθρακα, που επιτρέπει τη φυσική κίνηση του ποδιού και αποτρέπει το στρίψιμο του αστραγάλου χωρίς να θυσιάζει την ελευθερία κινήσεων αλλά και το καινοτόμο σύστημα περιστροφής αστραγάλου (Pivot System), που σχηματίζει έναν ευέλικτο σύνδεσμο μεταξύ

του άνω μέρους της μπότας και της κάτω περιοχής του ποδιού για πρόσθετο έλεγχο και υποστήριξη.

Έχοντας προτάσεις που

ξεκινούν από μποτάκια

καθημερινής χρήσης με όλες

τις απαραίτητες προστασίες –

και αδιαβροχοποιήσεις- μέχρι

αγωνιστικές μπότες κάθε είδους,

η Gaerne μπορεί να καλύψει τις

ανάγκες μας στην καθημερινότητα,

στη βόλτα και στον αγώνα.

Θα βρείτε τα προϊόντα της στη

Moto Market με ένα κλικ εδώ. Motomarket

Διαθέσιμη σε τρία χρώματα: μαύρο, γκρι, λαδί.

Η μπλούζα Hebo Scratch (HE 2545) είναι η τέλεια επιλογή για MX και Enduro. Ανθεκτική και άνετη, επιτρέπει στο σώμα να αερίζεται και προσφέρει στεγνή αίσθηση σε όλη τη διάρκεια της προπόνησης.

Καλαίσθητα, πρωτότυπα φινιρίσματα και αντιολισθητικό λογότυπο στο πίσω μέρος με τεχνολογία εξάχνωσης που δίνει εντυπωσιακό αισθητικό αποτέλεσμα.

Το παντελόνι Hebo Scratch (HE 3545) προσφέρει την τέλεια εφαρμογή.

Τα πλαϊνά είναι κατασκευασμένα από ελαστικό πολυεστέρα για αυξημένη άνεση.

Τα εσωτερικά πάνελ των μηρών είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ EVA για αποφυγή

τριβής και απορρόφηση

των κραδασμών.

Με δέρμα στα γόνατα

για προστασία από

τη θερμοκρασία του

κινητήρα και μαξιλαράκια

TPR. Η ελαστικότητά

του παρέχει απρόσκοπτη ελευθερία κινήσεων.

Εξαιρετικός αερισμός

και τριπλές ραφές στα

σημεία πίεσης και τριβής.

Στενή γραμμή στο

κάτω μέρος από mesh και μεγάλη

προσαρμοστικότητα

πίσω.

eXTra Products

HeboScratch-ΝέασειράρούχωνγιαΜΧκαιEnduro

SuzukiMotoGreece

ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις

οποίες συμμορφώνεται

φυσικά και η Ελλάδα ως

χώρα μέλος, ορίζουν τα

ακόλουθα για τις άδειες

οδήγησης δίτροχων

AMκατηγορία. 50κ.εκ. μέγιστηταχ τητα 45

χλμ. ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα

που μπορεί να αποκτήσει

κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων

η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ.

Ουπο ήφιο ο ηγό οφείλεινα

παρακολου ήσειτα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η .

. δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή

διπλώμα ο κα ηγο ία

Β <α οκινή ο >, δεν

ειάζον αι οι 20 ώ ε

θε η ική εκπαίδε η (2)

και α ελά ι α π ακ ικά

μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

Σεότιαφοράστα

ικαιολογητικά α

χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποήφιου οδηγού

2. ντίγραφο εκτύπωση του

. .Τ. ή του διαβατηρίου

. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου

έκδοσης

5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο

προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια αίτηση εκτύπωσης της άδειας οδήγησης και όλος ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών Επικοινωνιών της εριφερειακής ενότητας ή του εριφερειακού διαμερίσματος της εριφέρειας του τόπου κατοικίας του.

** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία

π

να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125

κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w

.παραίτητη προ πόθεση

για την έκδοση διπλώματος

κατηγορίας 1, είναι ο

υπο ήφιος οδηγός να έχει

συμπληρώσει το δέκατο

όγδοο 1 έτος της ηλικίας

του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας

125 κ.εκ. και μέγιστης

ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο

ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα

ε ή μα ήματα

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η .

. δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα

πρακτικής εκπαίδευσης.

τύπου

. αράβολο ανανέωσης έκδοσης

5. αράβολο εκτύπωσης

. αράβολο χαρτόσημο

. αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί

η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με

δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο

ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα

ν

ο

υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος

κατηγορίας Μ, δεν

χρειάζεται η παρακολούθηση

των 1 ωρών θεωρητικής

εκπαίδευσης στο βιβλίο

μοτοσικλέτας 1 και οι

2 ώρες της θεωρητικής

εκπαίδευσης στο βιβλίο του

Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος

αριθμός πρακτικών

μαθημάτων πέφτει στα

επτά.

**Σε πε ίπ η κα ο ή

διπλώμα ο κα ηγο ία

Β <α οκινή ο >, δεν

ειάζον αι οι 20 ώ ε

θε η ική εκπαίδε η (2)

και α ελά ι α π ακ ικά

μαθήμα α (3), μειώνον αι α

12.

Σεότιαφοράστα ικαιολογητικά α

χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο

όνομα του υπο ήφιου οδηγού

2. ντίγραφο εκτύπωση του

. .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες

ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης

2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό

2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, επιτρέπεται να οδηγούνται δίτροχα μέγιστη ισχύος

5 ονομαστικής ή μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη περίπτωση ωστόσο, θα πρέπει η αρχική ονομαστική ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην υπερβαίνει το διπλάσιο των

ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική

εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο πο ή ιο είναι

ήδη κά ο ο διπλώμα ο

κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν

ειάζε αι η πα ακολούθη η

ν 10 ών θε η ική

εκπαίδε η ο βιβλίο

μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά.

**Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική

εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

διαβατηρίου

Σεότιαφοράστα .ικαιολογητικά α

χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποήφιου

οδηγού

2. ντίγραφο εκτύπωση

του . .Τ. ή του

διαβατηρίου

. Τέσσερις φωτογραφίες

τύπου διαβατηρίου

. αράβολο ανανέωσης

έκδοσης

5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο

. αράβολο

προγραμματισμού

θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης

από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

*** Σε πε ίπ η κα ο ή

διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν

ειάζον αι α πι οποιη ικά

εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο

ανανέ η / έκδο η (4). Θα

π έπει όμ ον άκελο, να

μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η

πά ο α άδεια οδήγη η

ΑΜ, Α1 ή Β.

Ακατηγορία Απεριόριστο

οδηγηθούν.

προπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας

2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη. υπο ήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α

χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου

οδηγού

2. ντίγραφο εκτύπωση

του .Τ. ή του

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο

2. ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή

δεν ειάζε αι η

διαβατηρίου

. Τέσσερις φωτογραφίες

τύπου διαβατηρίου

. αράβολο ανανέωσης

έκδοσης

5. αράβολο εκτύπωσης

. αράβολο χαρτόσημο

. αράβολο

προγραμματισμού

θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων

ιστοποιητικά εξέτασης

από φθαλμίατρο και

αθολόγο ιατρό

*** Σε πε ίπ η κα ο ή

Με το δίπλωμα κατηγορίας , δεν υπάρχει περιορισμός

στην ισχύ και στον κυβισμό

των μοτοσικλετών που

μπορούν νόμιμα να

ο ικλέ α (1) και οι

διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α

πι οποιη ικά εξέ α η

ν ια ών (8), καθώ και

ο πα άβολο ανανέ η

/ έκδο η (4). Θα π έπει

όμ ον άκελο, να

μπε ιλη θεί αν ίγ α ο

η πά ο α άδεια

οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β.

παραίτητη