CITYRIDER 75ο τεύχος, Αύγουστος 2023

OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

EANArPAtPETAI

cxovra{23)(pOVLaEJJffELpiaOTOVxwpol'I]{µorouuKA.ha{, L8puouµETf]VMANDMKAKHXIDANNHXAE(TEW<:;MadnessMoto)

KaLavamuaa6µaarEpay8a{ayLavarrpoacpipouµErarravra arovK6aµorwvyvqaLwvKaLaftermarketavraJJ\.aKTLKWV.

LTOVKQLVOupyLoµac;xwpoOT(JV!8oµEVEW<:;114OTOTA.LOV,ea{3pELTE raqAEKCptKtiScooterSUNRA

Ka6w{KatANTAIVIAKT/KA,EIJJHBEJITlnLHL,A=ELOYAP,KPANH

ENJJYIH,/IAJJIA-LnPEYKaLE/IALTIKA!

Στενή επαφή

τρίτου τύπου

Έχετε πέσει ποτέ καθώς περπατούσατε; Γλιστρήσατε σε μία κατηφόρα, σε μία ανηφόρα, σε ένα μονοπάτι και πέσατε; Ποιο μέλος του σώματος ήρθε πρώτο σε επαφή με το έδαφος;

Το χέρι! Καλά μαντέψατε από τα γραφόμενα, ότι το θέμα μας, είναι η ασφάλεια του αναβάτη, και φυσικά τα χέρια, τα οποία και ακουμπάνε πρώτα κάτω σε μία πτώση. Τις ζεστές ημέρες, πολλοί είναι οι αναβάτες που δεν χρησιμοποιούν γάντια για οδήγηση, με την δικαιολογία ότι ζεσταίνονται τα χέρια. Όπως και το σώμα, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα προς ανάλυση.

Τεχνικά υλικά, διάτρητα και αεριζόμενα με προστασία, βρίσκονται πλέον στην διάθεσή μας για να μας προσφέρουν την άνεση κατά την οδήγηση, και την ασφάλεια σε μία πτώση. Και φυσικά, η αίσθηση και η συγκράτηση

οδήγηση στην Ελλάδα των σημαντικότερων μοντέλων, νέα μοντέλα και ρεπορτάζ, ταξινομήσεις και mini ταξιδιωτικά και εκδρομές, δημιουργούν άλλο ένα κορυφαίο τεύχος. Ασφάλεια πάνω απ’ όλα, και καλές βόλτες!

CITY NEWS 10

ΡΕΠΟΡΤΑΖ 30

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 52

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Γάντια μοτοσυκλέτας 76

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 88

CITY TRIP / Λαυρεωτική με Royal Enfierd HNTR 350 130

ΔΟΚΙΜΗ / YAMAHA NMAX 125 142

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / MOTO MORINI SEIEMMEZZO STR / SCR 152

ΔΟΚΙΜΗ / CFMOTO 700MT 162

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / SUZUKI GSX-8S 174

CITY VIEW / Μικρολίμανο με Vespa GTS 184

Τ 73

CITYDRIVER NEWS 195

CITYDRIVER ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Αυτοκίνητα ορόσημα 200 TIPS AND TRICKS /

πιο άνετη τη μοτοσυκλέτα σου 210

ΑΓΟΡΑΣ 217

272

Colori d’ Italia – Ιταλικό αφιέρωμα στο Top

Mountain Motorcycle Museum

Το ορεσίβιο μουσείο μοτοσυκλέτας που εδρεύει ψηλά στο Αυστριακό Τιρόλο φιλοξενεί μια έκθεση με 60 ιταλικές μοτοσυκλέτες κατασκευασμένες από το 1925 ως το 2004.

Το Top Mountain Motorcycle Museum κατέχει τον άτυπο τίτλο του μουσείου μοτοσυκλέτας με το μεγαλύτερο υψόμετρο στην Ευρώπη καθώς είναι χτισμένο στη διαδρομή του Passo del Rombo κοντά στα ιταλο-αυστριακά σύνορα στις Άλπεις στην ευρύτερη περιοχή του Τιρόλο, σε υψόμετρο 2,474 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας. Αποτελεί το καμάρι των δίδυμων αδελφών Alban και Attila Scheiber, το 2021 είχε καταστραφεί σχεδόν εξ ολοκλήρου από πυρκαγιά και μέσα σε ελάχιστο χρόνο ξανάνοιξε τις πύλες του χάρη στο πάθος των ιδρυτών του.

Το ανακατασκευασμένο κτίριο δεν εξοπλίστηκε μόνο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας

πυρασφάλειας, αλλά είναι και μεγαλύτερο σε έκταση για να φιλοξενήσει μια μεγάλη συλλογή ιστορικών μοτοσυκλετών και μερικών αυτοκινήτων.

Μια νέα έκτακτη ενότητα προστέθηκε

στα εκθέματα του μουσείου, έχει

τίτλο Colori d’ Italia και θα διαρκέσει

ως το τέλος του 2023 διερευνώντας

στην ιταλική σχεδιαστική σχολή της

μοτοσυκλέτας ανά τα χρόνια.

Στην ενότητα αυτή φιλοξενούνται 60

ιταλικές μοτοσυκλέτες κατασκευής

από το 1925 ως το 2004, απλώνοντας

τη θεματική του από οικονομικά μικρά

μοντέλα (λ.χ. Vespa V33T 1952, Moto Guzzi Motoleggera 65) ως αγωνιστικές

GP όπως οι Moto Guzzi C 4V και η

παγκόσμια πρωταθλήτρια Benelli

250 του Tarquinio Provini, καθώς και

σύγχρονες εκπρόσωποι της ιταλικής σχεδίασης, όπως η Bimota Tesi 1-D ή η MV Agusta F4 750 Serie Oro.

Η είσοδος στο Top Mountain Motorcycle Museum κοστίζει €15 (€8 για παιδιά), με τα οποία ο επισκέπτης θα έχει την ευκαιρία να δει και όλα τα μόνιμα εκθέματα που περιλαμβάνουν

πάνω από 300 κλασικές μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα με αρκετά σπανιότατα μοντέλα, καθώς και μερικές μόνιμες θεματικές ενότητες, όπως η πτέρυγα των off-road μοντέλων

ΚΤΜ, οι πρώτες MotoGP αγωνιστικές της ΚΤΜ, ένας χώρος αφιερωμένος στην ιστορία της Indian Motorcycle, καθώς και κάποια εξαιρετικά σπάνια μοντέλα από τα πολύ πρώιμα χρόνια της Μοτοσυκλέτας.

Ιστοσελίδα Top Mountain Motorcycle Museum

H αντανάκλαση σου

Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο, όλοι αναζητούμε νέους τρόπους έκφρασης. Η ρετρό-μοντέρνα scrambler σχεδίαση, με το ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, που τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα DOHC με παλμικό ήχο υψηλής συχνότητας, εξισορροπεί τέλεια το σήμερα με τις νοσταλγικές δονήσεις του χθες. Η επίπεδη σέλα και ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών σου επιτρέπουν να οδηγάς με άνεση όχι μόνο σε αστικές, αλλά και σε χαλαρές off road διαδρομές. Γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν δύο όμοιοι αναβάτες, γι’ αυτό ο προαιρετικός εξοπλισμός των αξεσουάρ, σου επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις την φαντασία σου και να την κάνεις μοναδική, σαν την προσωπικότητα σου. The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

Honda – Μικρή μεν, αύξηση δε στις

παγκόσμιες πωλήσεις μοτοσυκλετών μεταξύ Απρίλη-Ιούνη 2023

Η Honda ανακοίνωσε τα οικονομικά της αποτελέσματα για την περίοδο από τον Απρίλιο

έως τον Ιούνιο του 2023, με τις πωλήσεις των μοτοσυκλετών της να παίρνουν την ανιούσα.

Όλα τα τμήματα της εταιρείας είδαν τα κέρδη να αυξάνονται από 149 δις γιεν σε 363 δις

γιεν για την τρέχουσα περίοδο αναφοράς, ή αν προτιμάτε 1 δις δολάρια το 1ο τρίμηνο του 2023 και 2,5

Πού πούλησε η Honda τις περισσότερες μοτοσυκλέτες; Η Ινδία εξακολουθούσε να είναι η κορυφαία χώρα στη λίστα με τους αριθμούς, αν και πούλησε συγκριτικά λιγότερες μοτοσυκλέτες από την ίδια περίοδο πέρυσι. Συνολικά, σημείωσε 952.000 πωλήσεις στην Ινδία, όσο περίπου το 95,7% της προηγούμενης χρονιάς στην ίδια χώρα.

Η επόμενη ισχυρότερη χώρα όσον αφορά τους αριθμούς πωλήσεων τριμήνου είναι το Βιετνάμ, όπου η Honda πούλησε 506.000 δίκυκλα, με 3η την Ταϊλάνδη, όπου η Honda πούλησε 395.000 δίτροχα οχήματα. Συνολικά, η Honda πούλησε περισσότερες μοτοσυκλέτες

παγκοσμίως το 2ο

τρίμηνο του 2023 από

ό,τι το 2ο τρίμηνο

του 2022, αλλά κάθε

περιοχή πωλήσεων είχε ελαφρώς διαφορετικούς

παράγοντες που η

Honda λέει ότι είχαν

σημαντικά αποτελέσματα

στις πωλήσεις. Όπως

τις ελλείψεις ημιαγωγών

που φαίνεται πως είχαν

αρνητικό αντίκτυπο στις

πωλήσεις στην Ινδία, ενώ

η ύφεση στο Βιετνάμ

έβαλε περιορισμό στις

πωλήσεις και εκεί.

Ο θρύλος της Indian Motorcycle, Burt

Munro, στο Sturgis Motorcycle Museum

Hall of Fame

O Νεοζηλανδός που έγραψε αξεπέραστα ρεκόρ ταχύτητας με την Indian του και έγινε κεντρικό θέμα της χολιγουντιανής ταινίας The World’s Fastest Indian απαθατίζεται στο Hall of Fame του Sturgis Motorcycle Museum.

Η συνεισφορά του Burt Munro στην ιστορία και κυρίως στη φήμη της Indian Motorcycle είναι μεγάλη και πασίγνωστη, έτσι φαντάζει απολύτως λογική η εισαγωγή του στο Sturgis Motorcycle Museum Hall of Fame.

“Δε μπορείς να μιλήσεις για την ιστορία της Μοτοσυκλέτας χωρίς να αναφερθείς στον Burt Munro,” είπε ο Aaron Jax, αντιπρόεδρος της Indian Motorcycle. “Οι ιστορίες του Burt κυριολεκτικά διαμόρφωσαν την Indian, καθώς συνεχίζουμε να ζούμε όπως ο Burt κυνηγώντας την καινοτομία, αναζητώντας νέα όρια και ανοίγοντας νέους δρόμους.”

Γεννημένος στην Invercargill, της Νέας Ζηλανδίας, ο Munro είχε ανέκαθεν τεράστιο πάθος

για ταχύτητα, όπως αποκαλύπτει και το γνωστό γνωμικό του: Ζεις περισσότερα σε πέντε λεπτά τέρμα γκάζι με μοτοσυκλέτα απ’ όσα κάποιοι άνθρωποι σε όλη τη ζωή τους.”

Ο Munro αφιέρωσε ολόκληρες δεκαετίες στο να φτιάχνει και να σκαλίζει την Indian Scout του 1920 στο γκαράζ του, καταφέρνοντας τελικά να γράψει τρία παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας στη θρυλική έρημο Bonneville Salt Flats. Το 1967, σε ηλικία 68 ετών, ο Munro έθεσε ένα νέο ρεκόρ για μοτοσυκλέτες κάτω των 1,000 cc με 296.259 km/h (184.087 mph) που ακόμη δεν έχει καταρριφθεί.

Το Sturgis Motorcycle Museum και το Hall of Fame του τιμούν ξεχωριστούς ανθρώπους που συνεισέφεραν διαχρονικά στη μοτοσυκλετιστική κοινότητα.

Η τάξη του Sturgis Motorcycle Museum Hall of Fame 2023 περιλαμβάνει την Team USA του

ΜΧ Des Nations 1981 και τους Burt Munro, Chris Callen, Jay Allen, Roland Sands, Russel Radke και Scott Jacobs.

Συγγρού: Νέα ασφαλτόστρωση

μετά από 48 χρόνια

Στην άδεια αυγουστιάτικη Αθήνα η Περιφέρεια Αττικής ολοκληρώνει τη νέα ασφαλτόστρωση

μιας από τις κεντρικότερες οδικές αρτηρίες της που είχε μείνει απεριποίητη για περίπου μισόν αιώνα.

Τα έργα ασφαλτόστρωσης ξεκίνησαν τις τελευταίες μέρες του Ιουλίου και προβλέπεται

να ολοκληρωθούν σήμερα, 10 Αυγούστου, ταχύτερα από το αρχικό χρονοδιάγραμμα της Περιφέρειας.

Οι εργασίες σε όλο αυτό το διάστημα έγιναν αποκλειστικά σε νυκτερινές ώρες (21:00 με 06:00), εκμεταλλευόμενες και την απουσία αρκετού κόσμου από την πόλη λόγω καλοκαιρινών διακοπών.

Η λεωφόρος Ανδρέα Συγγρού έχει μήκος 5 χιλιομέτρων και συνδέει το κέντρο της Αθήνας και δη την Πλατεία Συντάγματος με το παραθαλάσσιο μέτωπο του Φαλήρου. Η κατασκευή της άρχισε το 1898 και πήρε το όνομά της από τον τραπεζίτη, πολιτικό και εθνικό ευεργέτη Ανδρέα Συγγρό που χρηματοδότησε μεγάλο μέρος του κόστους κατασκευής της.

Σύμφωνα με το σχετικό δελτίο Τύπου που εξέδωσε η Περιφέρεια Αττικής, η τελευταία φορά που έγινε ολική συντήρηση της Συγγρού ήταν πριν 48 χρόνια, το 1975.

BMW - Το καλύτερο μέχρι τώρα

βρετανικό R 18 Custom, είναι... “ελληνικό”!

Κι όμως, πίσω από μία διεθνή συμμετοχή στο πρωτάθλημα BMW R 18 Customizing Championship, έχει από πίσω της έναν Έλληνα.

Ο μοτοσυκλετιστής Δημήτρης Μούρας έχει πετύχει κάτι φοβερό για τον ίδιο, αλλά και για την Μεγάλη Βρετανία, στην οποία ζει: Πήρε μέρος στο πρωτάθλημα Customizing της BMW, που θα αναδείξει τις 6 καλύτερα τροποποιημένες R 18 από όλο τον κόσμο, για να τις επιδείξει στο Βερολίνο. Η επιλογή του νικητή θα γίνει τόσο από δημόσιες, ανοικτές στο κοινό ψήφους, όσο και από πάνελ 6 κριτών. Η δημιουργία του Μούρα, σε συνεργασία με την Pier City Customs, διεκδικεί το πλασάρισμα

στους φιναλίστ του διαγωνισμού και έχει το όνομα «The Night Dragon»: Πρόκειται για μια πανέμορφη R 18 η οποία απέκτησε διάφορα τμήματα από χαλκό –ο οποίος, με το χαρακτηριστικό του χρώμα, δίνει μια μοναδική όψη στην μοτοσυκλέτα και τονίζει το vintage στοιχείο.

Το πίσω φτερό της μοτοσυκλέτας τροποποιήθηκε αρκετά, καθώς χρειάστηκε να κοντύνει κατά 70 χιλιοστά, με αφαίρεση υλικού από το κέντρο του και όχι από τις άκρες, ώστε να διατηρηθεί η εργοστασιακή του μορφή, δίνοντας ωστόσο και μια ελαφρά ανύψωση στο πίσω μέρος. Οι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από το μηδέν, διαμέτρου 21 και 18 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με vintage ακτίνες στην απόχρωση του χαλκού. Παράλληλα, νέο είναι

και το εμπρός φτερό, αλλά και η εξάτμιση από την Rough Crafts, τα φωτιστικά σώματα

εμπρός και πίσω, αλλά και

οι τρόμπες φρένων και

συμπλέκτη, δανεισμένες

από την R nineT.

Ευχόμαστε καλή επιτυχία

στον Δημήτρη και στην

ομάδα του!

Μπορείτε να δείτε τις

συμμετοχές αλλά και

να ψηφίσετε όσες σας

αρέσουν, στην ανάλογη

σελίδα της BMW Motorrad, κάνοντας ένα κλικ

εδώ

MV Agusta - Επέτειος 80 ετών από τον

πρώτο της κινητήρα

Ένας μικρός κινητήρας 98 κυβικών ήταν αρκετός ώστε να γεννηθεί ο θρύλος της MV Agusta.

Η MV Agusta ξεκίνησε ως κατασκευάστρια μοτοσυκλετών, μέσα σε μια ιδιαίτερα ταραχώδη περίοδο, λίγο πριν παύσει ο Β΄Παγκόσμιος Πόλεμος και όταν πλέον ήταν σαφές, ότι η Ιταλία θα έχανε την σύρραξη. Η MV Agusta αντιμετώπισε την πιθανότητα της κατάρρευσης,

αφού δεν μπορούσε πλέον να παράξει και να εμπορευτεί αεροσκάφη και αποφάσισε να κατασκευάσει μοτοσυκλέτες, ακολουθώντας μια κατεύθυνση στην οποία στράφηκαν

πολλές ακόμα βιομηχανίες, μετά το τέλος του πολέμου.

Έτσι, τον Αύγουστο του 1943, ο πρώτος κινητήρας δικύκλου της MV Agusta ήταν έτοιμος για μαζική παραγωγή. Ήταν δίχρονος, κυβισμού 98 κ.εκ., από όπου και τελικά πήρε το όνομα του, χρησιμοποιούσε χρονισμό εισαγωγής με 3 θυρίδες και είχε τον συμπλέκτη και την μετάδοση σε κοινό κέλυφος για απλοποίηση της κατασκευής. Ο κινητήρας, ωστόσο, θα έκανε έναν χρόνο ακόμα να εμφανιστεί σε μοτοσυκλέτες, αφού οι Γερμανοί εισέβαλαν στις εγκαταστάσεις της MV Agusta διακόπτοντας την παραγωγή. Τα σχέδια του κινητήρα, όμως, διασώθηκαν, επιτρέποντας τελικά την παρουσίαση της πρώτης MV Agusta μοτοσυκλέτας: Της MV 98 του 1944.

Απόδοση, πολυχρηστικότητα, διασκέδαση.

Η κορυφαία επιλογή της κατηγορίας, με τρικύλινδρη απόδοση, εκπληκτική άνεση, δυνατότητες και χρηστικότητα, και το χαμηλότερο κόστος χρήσης.

Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 9.290*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων μοτοσυκλετών. *Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: € 9.990

Επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)

@TriumphMotorcyclesGreece

BMW και TVS επεκτείνουν τη συνεργασία

τους στην Ηλεκτροκίνηση

Η ινδική TVS Motor Company θέλει να πρωταγωνιστήσει στον κόσμο της

ηλεκτροκίνησης

και σε αυτό οπωσδήποτε θα βοηθήσει πολύ η νέα συνεργασία με τη BMW Motorrad που μόλις ανακοίνωσε στην Ινδία.

Η είδηση προέρχεται από τα χείλη του διευθύνοντα συμβούλου της TVS, Sudarshan Venu, στη διάρκεια του λόγου που απηύθυνε στην ετήσια γενική συνέλευση της εταιρείας. Η TVS Motor Company θα συνεργαστεί με τη BMW Motorrad για την εξέλιξη μιας γκάμας μικρών ηλεκτρικών δικύκλων απόδοσης έως 15 kW (20 hp).

Στα πλαίσια αυτής της συνεργασίας, η TVS σε πρώτη φάση θα σχεδιάσει, εξελίξει και κατασκευάσει το νέο μοντέλο της BMW, CE 02, καθώς και ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που θα παρουσιαστεί στο κοντινό μέλλον.

Αυτή θα είναι η αρχή, καθώς στη συνέχεια αναμένονται περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα, τόσο για τη BMW Motorrad όσο και για την ίδια την TVS, η οποία ήδη στην πατρίδα της βλέπει ενθουσιώδη υποδοχή στο νέο της ηλεκτρικό σκούτερ iQube με 30,000 παραγγελίες.

Η TVS Motor Company έχει αρχίσει να ξεδιπλώνει μια δυναμική στρατηγική προς την Ηλεκτροκίνηση, εξαγοράζοντας το 70% της αγγλικής κατασκευάστριας ηλεκτρικών ποδηλάτων EBCO Limited, καθώς και το 19.6% της κατασκευάστριας εξαρτημάτων για ηλεκτρικά οχήματα ION Mobility Pte Limited από τη Σιγκαπούρη.

BMW Motorrad και TVS Motor Company συνεργάζονται ήδη από το 2013 εξελίσσοντας από κοινού τις μοτοσυκλέτες της σειράς G310 που κατασκευάζονται στην Ινδία από την TVS.

ταχύτητας 30 km/h στην Αθήνα

προτείνει ο Δήμαρχος Αθηναίων

Πακέτο 16 μέτρων για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και για την

ασφάλεια πεζών και οδηγών του δημάρχου περιλαμβάνει και ανώτατο όριο ταχύτητας 30 km/h σε όλο το οδικό δίκτυο του Δήμου Αθηναίων.

Στη συνάντηση εργασίας του Δημάρχου Αθηναίων, Κώστα Μπακογιάννη, με τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστο Σταϊκούρα, το απόγευμα της Δευτέρας 31/7

κατατέθηκε ένα πακέτο προτάσεων του πρώτου που έχει ως ευρύτερο στόχο “να αλλάξει το μοντέλο διαχείρισης της κυκλοφορίας στην πρωτεύουσα, προκειμένου να μπει τέλος

στην ταλαιπωρία, αλλά και στην υποβάθμιση της ποιότητας ζωής στην καθημερινότητα των Αθηναίων”. Κεντρική θέση μεταξύ των 16 προτάσεων

και Μεταφορών, θα είναι αρμόδιος για όλα και σε αυτόν θα συμμετέχουν ενεργά όλοι οι φορείς που εμπλέκονται με τον σχεδιασμό και τη λειτουργία των μετακινήσεων στην Αθήνα, καταργώντας την πολυαρχία και τη διασπορά αρμοδιοτήτων.

Στη συνέχεια περιλαμβάνει ζητήματα όπως η εντονότερη αστυνόμευση από την Τροχαία, διαμόρφωση συνολικού σχεδίου για την κυκλοφορία, διεύρυνση της ελεγχόμενης στάθμευσης, δημιουργία θεσμικού πλαισίου για εφαρμογή του car sharing (διαμοιρασμός οχημάτων σε πολλούς χρήστες), χωροθέτηση νέων σημείων στάθμευσης ταξί και τουριστικών λεωφορείων καθώς και άλλα ζητήματα.

Ένα εξ αυτών που ξεχωρίζει είναι η

πρόταση για ενιαίο

ανώτατο όριο ταχύτητας

30 km/h σε όλο το

οδικό δίκτυο του

Δήμου Αθηναίων, με

την εξαίρεση φυσικά

κάποιων κεντρικών

αρτηριών, αναφέροντας

μάλιστα στη σχετική

ανακοίνωση πως αυτό

το μέτρο έχει ήδη ληφθεί

σε άλλες ευρωπαϊκές

μεγαλουπόλεις, όπως το

Παρίσι, οι Βρυξέλλες κ.ά.

φόρτισης κάθε 50 χιλιόμετρα μέχρι το 2025

Η Ευρωπαϊκή Ένωση αποφάσισε – Οι νέοι σταθμοί θα εγκατασταθούν σε όλη την Ευρώπη, όπως και στην Ελλάδα.

Με βάση πληροφορίες που

δημοσιεύονται στα διεθνή μέσα

ενημέρωσης, η Ευρωπαϊκή Ένωση

έχει λάβει σημαντικές αποφάσεις, για την διεύρυνση της χρήσης της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη, την διευκόλυνση όσων διαθέτουν και χρησιμοποιούν ηλεκτρικά

οχήματα, αλλά και την ακόμα μεγαλύτερη μείωση στους ρύπους

από τα οχήματα στην επικράτεια της -οι οποίοι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της δράσης «Fit for 55%», αποτελούν το 25% των συνολικά εκπεμπόμενων ρύπων στην Ε.Ε.

Οι νέες αλλαγές καθιστούν υποχρεωτική, την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, σε όλο το «κεντρικό δίκτυο» αυτοκινητόδρομων του συστήματος TEN-T στην

Ευρώπη -πρόκειται για το διηπειρωτικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, που ενώνουν τις μεγάλες πόλεις μεταξύ τους. Οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει να απέχουν μεταξύ τους 60 χιλιόμετρα, ενώ θα πρέπει να έχουν τουλάχιστον μία θύρα φόρτισης με ισχύ 150 kW, αλλά και συνολική ισχύ φόρτισης τουλάχιστον 400kW. Αυτό μέχρι το τέλος του 2025, διότι στην επόμενη φάση

του σχεδίου, μέχρι το τέλος του 2027, οι σταθμοί θα πρέπει να παρέχουν συνολική ισχύ φόρτισης 600 kW, ενώ σε μεταγενέστερη χρονική στιγμή από το κεντρικό δίκτυο TEN-T, οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει να τοποθετηθούν και στο «βοηθητικό» δίκτυο TEN-T.

Μέρος του δικτύου TEN-T αποτελούν και σημαντικοί αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας, όπως η Εθνική Οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης (Α1), ο αυτοκινητόδρομος από Ηγουμενίτσα έως Αλεξανδρούπολη και Εύζωνες (Α2), η Εθνική Αθηνών-Πατρών (Α8) αλλά και η οδική σύνδεση Θεσσαλονίκη-Σόφια Βουλγαρίας.

Παράλληλα, ο νέος κανονισμός καθιστά δυνατές τις πληρωμές επί τόπου, μέσω καρτών ή κινητών συσκευών, χωρίς την απαίτηση εγγραφής σε κάποια υπηρεσία εκ των προτέρων, ενώ θα απαιτείται η σαφής αναγραφή των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας που ισχύουν, αλλά και τον χρόνο φόρτισης που απαιτείται.

BMW Motorrad Days 2023 – Στη

γερμανική γιορτή της μοτοσυκλέτας

Σημειώνοντας προσέλευση για… ρεκόρ, 37.000

επισκέπτες γιόρτασαν με τη BMW Motorrad στο Βερολίνο

το περασμένο Σαββατοκύριακο τα 100 χρόνια της

βαυαρικής φίρμας.

Το 21ο BMW Motorrad Days πραγματοποιήθηκε από τις 7 έως τις 9 Ιουλίου, προσελκύοντας 32.000 θαυμαστές από όλο τον κόσμο. Επιπλέον, το Pure&Crafted Festival πραγματοποιήθηκε στη γερμανική πρωτεύουσα στις 7 και 8 Ιουλίου, με σχεδόν 5.000 επισκέπτες.

Οι φετινές Ημέρες BMW Motorrad αφιερώθηκαν εξ’ ολοκλήρου στην 100η επέτειο της BMW Motorrad. Φίλοι της γερμανικής εταιρείας ήρθαν -τόσο με μοτοσυκλέτες, όσο και χωρίς- όχι μόνο από τη Γερμανία και τις γειτονικές χώρες, αλλά από περισσότερες από 60 χώρες συνολικά. Ενώ υπήρχε μεγάλος αριθμός επισκεπτών από την Ιταλία, τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο ως συνήθως, οι δεύτερες Ημέρες BMW Motorrad που έλαβαν χώρα στο Βερολίνο προσέλκυσαν επίσης πολλούς επισκέπτες από την περιοχή ΒερολίνουΒρανδεμβούργου.

Το εκτενές πρόγραμμα των BMW Motorrad Days ήταν παραπάνω από πλήρες, δίνοντας τη δυνατότητα στους επισκέπτες να γνωρίσουν ολόκληρη τη γκάμα της μάρκας σε πέντε διαφορετικές τοποθεσίες. Ξεχώρισαν οι μοναδικές custom μοτοσυκλέτες στην περιοχή Heritage, ενώ δεν έλειψαν οι stunt riders, το παιδικό πρόγραμμα και κάθε είδους δραστηριότητες. Το κύριο επίκεντρο της εκδήλωσης ήταν φυσικά

η εμπειρία της μάρκας BMW Motorrad, με περισσότερα από 60 ολοκαίνουργια

μοντέλα μοτοσυκλετών, αξεσουάρ και περισσότερους από 30 διεθνείς συνεργάτες

ταξιδιών, εκπαίδευσης και δοκιμών.

Εκτός από το Rent A Ride, το Fuel for Life, το BMW Motorrad International GS Trophy και το BMW Group Classic, έγιναν

παρουσιάσεις και από πολλούς άλλους

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

διεθνείς εκθέτες και συνεργάτες. Για να τιμήσουν την επέτειο, οι επισκέπτες των Ημερών BMW Motorrad μπόρεσαν να θαυμάσουν μια ειδική έκθεση με μοτοσυκλέτες και χώρους εμπειριών αφιερωμένους σε καθεμία από τις δεκαετίες της 100χρονης ιστορίας της εταιρείας.

Ακόμα, στο εργοστάσιο της BMW Motorrad στο Βερολίνο, περίπου 1.600 επισκέπτες γνώρισαν από πρώτο χέρι το πώς οι μοτοσυκλέτες BMW ζωντανεύουν κατά τη διάρκεια ξεναγήσεων. Στα happenings, ενδιαφέρον είχαν οι εκπαιδεύσεις enduro

και ξεναγήσεων εκτός δρόμου στην ύπαιθρο

του Βρανδεμβούργου, με τους χώρους του MCC Schenkenhorst να μετατρέπονται στον

τόπο που έπρεπε να είναι για τη διεθνή

κοινότητα BMW GS. Αυτός ήταν επίσης ο

χώρος για τον διεθνή προκριματικό γύρο

του BMW Motorrad International GS Trophy

2024 που θα διεξαχθεί στη Ναμίμπια. Στο

δε Spreewaldring, μια πίστα αγώνων μήκους

2,7 χιλιομέτρων και πλάτους 10 μέτρων, οι επισκέπτες μπορούσαν να οδηγήσουν

τα τελευταία μοντέλα BMW S 1000 υπό την επαγγελματική καθοδήγηση έμπειρων εκπαιδευτών του MotoRacingSchool. Αγωνιστικά «ταξί» με τη μορφή BMW M2 προσφέρονταν επίσης εντός της πίστας πολλές φορές την ημέρα.

Τέλος, παράλληλα με τις Ημέρες BMW Motorrad, οι λάτρεις της μουσικής διασκέδασαν στο Pure&Crafted Festival. Το φεστιβάλ που ξεκίνησε αρχικά στο Βερολίνο με πρωτοβουλία της BMW Motorrad το 2015, επέτρεψε για άλλη μια φορά στο κοινό να απολαύσει ένα ξεχωριστό συνδυασμό μουσικής, κουλτούρας μοτοσυκλέτας και τρόπου ζωής. Καθιερωμένο τώρα σε έναν τέλεια προσαρμοσμένο χώρο – το Napoleon Komplex στην αστική συνοικία Friedrichshain-Kreuzberg – αυτή η εκδήλωση παρουσίασε μπάντες όπως οι Cari Cari, Drangsal, WU-LU κ.α.

Απόλαυση | Πρακτικότητα | Ασφάλεια

Το νέο Joyride 300 τα έχει όλα!!

και 16τροχο

και επίπεδο πάτωμα

και αποθηκευτικός χώρος πάνω από 35 λίτρα

και ιπποδύναμη 26 ps

και αποδεδειγμένη αξιοπιστία SYM

και τώρα δικό σας γιατί είναι

και προσιτό, 4.795 €

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

MV Agusta - H «Πέτρος Πετρόπουλος»

νέα αντιπροσωπεία στην Ελλάδα

Η επίσημη ανακοίνωση – Η νέα εποχή της MV Agusta στην

χώρα μας ξεκινά.

Η Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε., διευρύνει την συνεργασία της με τον όμιλο PIERER Mobility AG, αναλαμβάνοντας και την αντιπροσωπεία των μοτοσυκλετών της Ιταλικής MV Agusta, πέραν της αντιπροσώπευσης των κορυφαίων μοτοσυκλετών KTM, Husqvarna και GASGAS, που ανακοινώθηκε στα μέσα Μαρτίου του 2023.

Η προσθήκη της MV Agusta στο χαρτοφυλάκιο της PIERER Mobility AG στις αρχές του 2023, σηματοδοτεί μια νέα αφετηρία για την Ιταλική εταιρία γεμάτη προοπτικές και νέες προκλήσεις. Η ΜV Agusta δημιουργεί τέχνη σε δυο τροχούς και για πολλές δεκαετίες και αποτελεί κορωνίδα των luxury εταιριών μοτοσυκλέτας. Η επιλογή της Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε. ως στρατηγικού συνεργάτη του Αυστριακού γκρουπ επισφραγίζεται με την εκπροσώπηση της MV Agusta στην χώρα μας. Η Πέτρος Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε. θα συνεργαστεί με τον κ. Βασίλη Ευθυμίου, που υποστηρίζει την MV Agusta τα τελευταία 15 χρόνια στην Ελλάδα.

Το κατάστημα «Efthimiou Moto» στην οδό

τεχνικής υποστήριξης

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Voge - Ξανά πρώτη στις μοτοσυκλέτες

250-400 κυβικών

Η εταιρεία του ομίλου Loncin αυξάνει

διαρκώς το μερίδιο

της στην αγορά μοτοσυκλέτας στην χώρα μας.

Για μία ακόμη χρονιά η Voge βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεων στην άκρως σημαντική

και ιδιαίτερα εμπορική κατηγορία των μοτοσυκλετών 250-400 κ.εκ. Σύμφωνα με τη στατιστική υπηρεσία, η Voge βρίσκεται στην πρώτη θέση το πρώτο εξάμηνο του 2023, πετυχαίνοντας αύξηση πωλήσεων κατά 42,33% σε σχέση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2022!

Συγκεκριμένα, τα μοντέλα 300DS/300AC/300R/300 RALLY κατέκτησαν με 232

ταξινομημένες μονάδες την πρώτη θέση με ποσοστό 17,63% και με μεγάλη διαφορά από τον δεύτερο!

Τα βουνά σε καλούν

Ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε ξανά την Transalp. Μια πολυτάλαντη και πολύπλευρη μοτοσυκλέτα που

ξεπερνά τις παραδοσιακές κατηγορίες για να γίνει η αυθεντική, μοναδική all-rounder. Η Transalp επιστρέφει με έναν ολοκαίνουργιο, γεμάτο ροπή, κινητήρα 755 κ.εκ. Οι 5 τρόποι οδήγησης, το ελαφρύ «κορμί»

της και το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι την καθιστούν τέλεια επιλογή για κάθε περιβάλλον, από

αστικούς αυτοκινητόδρομους μέχρι τους σκληροτράχηλους, μη ασφαλτοστρωμένους ορεινούς δρόμους των Άλπεων. Το σκληρό παρουσιαστικό της με το αυθεντικό στιλ περιπέτειας, σε συνδυασμό με την απαράμιλλη οδηγική άνεση, ακόμα και σε όρθια θέση, καθιστούν την Transalp την προφανή επιλογή για τους λάτρεις της περιπέτειας.

Αν οδηγείς μέσα στην κίνηση της πόλης, αλλά σκοπεύεις να εξερευνήσεις κάθε

εκατοστό της Ευρώπης, η Transalp είναι η σωστή επιλογή για εσένα!

The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Αυξάνουν οι τιμές των διοδίων από

Σεπτέμβρη; Οι Παραχωρησιούχοι των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων

ετοιμάζουν σημαντική αύξηση των διοδίων στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους.

Ανατιμήσεις στις τιμές των διοδίων έρχονται τον Σεπτέμβριο, καθώς οι εταιρείες που διαχειρίζονται τους αυτοκινητοδρόμους έχουν ήδη δημοσιοποιήσει την πρόθεσή τους αυτή προκαλώντας την αντίδραση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που εξέδωσε καυστικό δελτίο Τύπου σχετικά με το ζήτημα.

Όπως προκύπτει από ρεπορτάζ του ημερήσιου

Τύπου, οι συμβάσεις παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων

προέβλεπαν εξαρχής αναπροσαρμογές

από 1/1/2023 που θα

υπολογίζονταν με βάση τον

δείκτη τιμών του καταναλωτή

και τον πληθωρισμό.

Η πρόθεση των Παραχωρησιούχων

να ακολουθήσουν τα προβλεπόμενα από τις συμβάσεις που είχαν υπογράψει με το Κράτος κοινοποιήθηκε στο υπουργείο τον Οκτώβριο 2022, ξεκινώντας μια διαπραγμάτευση που φέρεται να οδήγησε τον περασμένο Δεκέμβριο σε μια άτυπη συμφωνία ΠαραχωρησιούχωνΚυβέρνησης για πάγωμα των αυξήσεων για έξι μήνες.

Το εξάμηνο αυτό παρήλθε,

ωστόσο το ευρύτερο κύμα ακρίβειας και διαρκών ανατιμήσεων στην Ελλάδα συνεχίζει απρόσκοπτο, έτσι οι Παραχωρησιούχοι ετοιμάζονται να εφαρμόσουν τις προαναγγελθείσες

αυξήσεις, έχοντας μάλιστα φτάσει στους 8 μήνες από τη σύναψη της “άτυπης συμφωνίας” με το υπουργείο.

Το ιστορικό των τελευταίων δύο μηνών περιγράφεται από το δελτίο Τύπου που εξέδωσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μόλις χτες, 8 Αυγούστου 2023, και το οποίο μεταφέρουμε αυτολεξεί:

“Δελτίο τύπου - απάντηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για αυξήσεις στα διόδια

“Οι Παραχωρησιούχοι των αυτοκινητοδρόμων ζήτησαν, στις 3 Ιουλίου 2023, με επιστολή τους προς την Γενική Διεύθυνση Συγκοινωνιακών Υποδομών, με κοινοποίηση στο

Γραφείο Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, τη Γενική Γραμματεία Υποδομών

και τη Διεύθυνση Δ17 του Υπουργείου, συνάντηση

εργασίας με τον Γενικό Διευθυντή με αντικείμενο την αναπροσαρμογή διοδίων τελών

για το έτος 2023, στη βάση του υφιστάμενου πλαισίου των συμβάσεων παραχώρησης.

“Εξαιτίας της σημασίας του ζητήματος, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και ειδικότερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, συναντήθηκαν, στις 18 Ιουλίου 2023 και στις 24 Ιουλίου 2023, με τους κ.κ. Δημήτριο Γκατσώνη, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Εταιρείας «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.», Παναγιώτη Παπανικόλα, Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Εταιρείας «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.», Γεώργιο Συριανό, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Εταιρείας «ΜΟΡΕΑΣ Α.Ε.» και

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ροδιανό Αντωνακόπουλο, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Εταιρείας «ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» / «ΟΔΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Α.Ε.».

“Η βούληση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου ήταν η εξεύρεση μιας ρεαλιστικής λύσης, χωρίς την επιβάρυνση του πολίτη για το 2023.

“Προς αυτή την κατεύθυνση συζητήθηκαν εναλλακτικά σενάρια.

“Με έκπληξη διαπιστώσαμε ότι οι Παραχωρησιούχοι, με επιστολή τους στις 28 Ιουλίου 2023, απευθυνόμενοι και πάλι στον Γενικό Διευθυντή της Γενικής Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών, επικαλούμενοι τις συναντήσεις που τους «παραχώρησε» ο Γενικός Διευθυντής, που όμως δεν συμμετείχε σε αυτές, και χωρίς να υπάρχει οποιαδήποτε ενημέρωση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αποφάσισαν, επιδεικνύοντας αναξιοπιστία, να προβούν σε σημαντική αύξηση των διοδίων από τον επόμενο μήνα. Προχώρησαν δε, μεταγενέστερα, σε δημοσιοποίηση της σχετικής πρόθεσης.

“Το Δημόσιο θα εξαντλήσει κάθε δυνατότητα που έχει για να επιτύχει την αναστολή των μονομερών ενεργειών των Εταιρειών.”

Αυτό λοιπόν που στην ουσία βλέπουμε να εκτυλίσσεται είναι μια διελκυστίνδα μεταξύ Παραχωρησιούχων εταιρειών και υπουργείου, όπου η πρώτη πλευρά πιέζει να εφαρμοστούν τα προβλεπόμενα από τις υπογεγραμμένες συμβάσεις, η δε δεύτερη προσπαθεί να καθυστερήσει κι άλλο τις αναπροσαρμογές τιμών.

Ωστόσο φαίνεται πως η φρασεολογία περί “αναξιοπιστίας” στην ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ίσως να μην ανταποκρίνεται απολύτως στην πραγματικότητα, αν όντως οι αυξήσεις ήταν προγραμματισμένες βάσει συμβάσεων για τον Ιανουάριο 2023 και, εφόσον πράγματι υπήρξε άτυπη συμφωνία με το υπουργείο για εξάμηνο πάγωμα των αυξήσεων, αυτή θα έχει λήξει από τον Ιούνιο.

Όπως δε φαίνεται να δικαιώνεται ο χαρακτηρισμός περί “μονομερών ενεργειών

των Εταιρειών”, αφού η επικοινωνία με το υπουργείο στις 3 Ιουλίου ήταν απλώς το

προβλεπόμενο επόμενο βήμα μετά το πέρας του συμφωνημένου εξαμηνιαίου παγώματος αυξήσεων.

Και τώρα τι θα γίνει; Όπως όλα δείχνουν, από τον Σεπτέμβριο θα

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ξυλόκαστρο - Συνελήφθησαν ανήλικοι

που έκλεβαν μοτοσυκλέτες

Λίγες ώρες πριν την σύλληψη τους είχαν προβεί σε κλοπή μοτοποδηλάτου.

Σύμφωνα με τα τοπικά αστυνομικά ρεπορτάζ, συνελήφθησαν την Κυριακή, 30 Ιουλίου 2023, το μεσημέρι, στο Ξυλόκαστρο, από το Α.Τ. Ξυλόκαστρου-Ευρωστίνης, 3 ανήλικοι ημεδαποί, οι οποίοι είχαν πριν λίγες ώρες αφαιρέσει σταθμευμένο εντός οικίας δίκυκλο, μοτοποδήλατο, από ημεδαπή.

Όπως προέκυψε από την προανάκριση, οι ανωτέρω ανήλικοι είχαν αφαιρέσει άλλα δύο δίκυκλα, κατά το χρονικό διάστημα από 18.6.2023 έως και την 16.7.2023 στο Ξυλόκαστρο, πιο συγκεκριμένα μία περίπτωση κλοπής δίκυκλου μοτοποδηλάτου και μία περίπτωση

κλοπής δίκυκλης μοτοσικλέτας, τα οποία βρέθηκαν και αποδόθηκαν.

Για την ίδια υπόθεση, συνελήφθησαν επίσης 49χρονος ημεδαπός και τρεις αλλοδαποί,

ηλικίας 35, 48 και 39 ετών, αντίστοιχα, γονείς των ανωτέρω ανήλικων, λόγω παραμέλησης

της εποπτείας τους.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Τροχαίο στην Σπάρτη - Αστυνομικός

τραυματίστηκε λόγω... σούζας!

Ένα τυπικό σήμα για τροχονομικό έλεγχο οδήγησε σε

σοβαρό ατύχημα.

Τραυματίστηκε σοβαρά αστυνομικός, μετά από συμβάν στην Σπάρτη, το οποίο έλαβε χώρα κατόπιν ενός απλού σήματος για τροχονομικό έλεγχο. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, το συμβάν έγινε στο κέντρο της Σπάρτης, τις πρώτες πρωϊνές ώρες του Σαββάτου 29 Ιουλίου, όταν και δίκυκλοι αστυνομικοί έκαναν σήμα σε αναβάτη δικύκλου, αλλοδαπό, να σταματήσει για έλεγχο. Όμως ο εν λόγω αναβάτης αγνόησε την υπόδειξη της αστυνομίας και αγνόησε το πρώτο σήμα, ενώ στο δεύτερο έκανε σούζα και επιχείρησε να διαφύγει.

Όμως ο αναβάτης έχασε τον έλεγχο και έπεσε πάνω στον αστυνομικό, ο οποίος

τραυματίστηκε στο πρόσωπο και σε δάχτυλο του. Ο τραυματισμένος αστυνομικός διακομίστηκε στο νοσοκομείο, ενώ αναφέρεται ότι ο αναβάτης που προκάλεσε το ατύχημα συνελήφθη.

Πηγές αναφέρουν ότι στο σημείο που προκλήθηκε το ατύχημα συνέβη αναταραχή, καθώς αργότερα και μετά την αποχώρηση της αστυνομίας, συγκεντρώθηκε πλήθος ατόμων που εξύβριζαν την Αστυνομία και τον συγκεκριμένο αστυνομικό.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Νέες μπαριέρες «που σώζουν ζωές» -

Ανοίγει ξανά η συζήτηση Νέες δηλώσεις από πολιτικά πρόσωπα κάνουν λόγο για

τοποθέτηση 50 χιλιομέτρων από τα διαχωριστικά νέου τύπου, σε δρόμους της Ελλάδας.

Το ότι οι παρωχημένες, σιδερένιες μπαριέρες που κυριολεκτικά λειτουργούν ως καρμανιόλα, για τους μοτοσυκλετιστές και όχι μόνο, είναι γνωστό. Ωστόσο, παρά το ότι ήδη σε άλλες χώρες οι μπαριέρες παλαιού τύπου αντικαθίστανται, με νέες και ασφαλέστερες, στην χώρα μας δεν έχουμε δει… ούτε ένα μέτρο από αυτές. Το θέμα ήρθε ξανά στο προσκήνιο, μετά

από δηλώσεις του επικεφαλής της Διεύθυνσης Διαχείρισης Μητροπολιτικών Υποδομών, κ. Παναγιώτη Καρυώτη, για τοποθέτηση των νέων ασφαλών οδοφραγμάτων και στην Ελλάδα

Ο κ. Καρυώτης σημείωσε ότι ήδη έχουν δρομολογηθεί οι διαδικασίες για την αντικατάσταση, των υφιστάμενων στηθαίων με νέου τύπου κατασκευές, που ανταποκρίνονται σε πιο σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας, κυρίως για την αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων. Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για 50 χιλιόμετρα νέου τύπου στηθαίων ασφαλείας, από τα οποία τα 20 θα τοποθετηθούν μέσα στην χρονιά. Μάλιστα, στην Λ. Κηφισού θα τοποθετηθούν μπαριέρες κατά ΕΝ 1317 τύπου Rolling Barriers, δηλαδή με στοιχεία κυλίσεως, που συμβάλλουν σημαντικά στην προστασία από θανατηφόρους τραυματισμούς.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ευρωπαϊκή

Επιτροπή: Υποχρεωτική

ανακύκλωση αποσυρμένων

μοτοσυκλετών

Η πρόταση θέλει τις

μοτοσυκλέτες να οδηγούνται δια νόμου σε

δομές ανακύκλωσης μετά το τέλος της ζωής τους.

Όπως ενημερώνει η FEMA (Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετιστικών Ενώσεων) η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υιοθέτησε πρόσφατα μια πρόταση Κανονισμού που αφορά στη διαχείριση μοτοσυκλετών που έχουν φτάσει στο τέλος της ζωής τους, δηλαδή είναι παροπλισμένες ως μη επισκευάσιμες ή απλά έχουν παρατηθεί ως σκουπίδια. Βάσει της πρότασης αυτής, οι εν λόγω μοτοσυκλέτες θα πρέπει υποχρεωτικά να οδηγούνται

σε δομές ανακύκλωσης, ενώ εισάγει την απαίτηση για ανάλογες προβλέψεις από

τους κατασκευαστές ώστε οι μοτοσυκλέτες

τους να φτιάχνονται εξαρχής με τρόπο που να διευκολύνει την επεξεργασία τους όταν πάψουν να κυκλοφορούν.

Ως στόχοι του Κανονισμού αυτού

περιγράφονται τα εξής:

• Να βελτιωθεί η σχεδίαση των οχημάτων

ώστε να διευκολύνεται η αφαίρεση υλικών

και εξαρτημάτων για ανακύκλωση ή επαναχρησιμοποίηση

• Να εξασφαλιστεί πως τουλάχιστον το 25% των πλαστικών που χρησιμοποιούνται

σε οχήματα να προέρχονται από κάποιας

μορφής ανακύκλωση

• Η ανάκτηση περισσότερων και καλύτερης

ποιότητας υλικών, όπως πλαστικά, ατσάλι και

αλουμίνιο

• Να καταστούν οι κατασκευαστές

οικονομικά υπεύθυνοι για τα οχήματά τους

όταν αυτά καταλήγουν στα σκουπίδια, να εξασφαλιστεί χρηματοδότηση για τις

υποχρεωτικές διαδικασίες επεξεργασίας

τους και να δοθούν κίνητρα στις εταιρείες

ανακύκλωσης για ποιοτική βελτίωση της

εργασίας τους

• Να δοθεί τέλος στην “εξαφάνιση”

οχημάτων με περισσότερους ελέγχους, διαλειτουργικότητα των εθνικών συστημάτων καταγραφής οχημάτων, ακριβέστερη διάκριση των μεταχειρισμένων οχημάτων από αυτά

που έχουν φτάσει στο τέλος της ζωής τους και απαγόρευση εξαγωγών οχημάτων που δεν

είναι πια κατάλληλα για κυκλοφορία

• Επέκταση ισχύος του Κανονισμού στην

Ε.Ε. ώστε να περιλαμβάνει νέες κατηγορίες, όπως μοτοσυκλέτες, λεωφορεία και φορτηγά.

Η συγκεκριμένη ιδέα υπάρχει από τα τέλη

της δεκαετίας του 1990, εισήχθη ως Οδηγία

το 2000 και ως Κανονισμός το 2018, μα

δεν περιελάμβανε και τις μοτοσυκλέτες

σε αυτήν. Εδώ να σημειώσουμε πως μια

Οδηγία επιτρέπει στην κυβέρνηση κάθε

χώρας να προσαρμόσει την εφαρμογή

της κατά το δοκούν (λ.χ. πρόσβαση στα

διπλώματα Α1 από τα 16 έτη, κάτι που η

Ελλάδα δεν έχει ενσωματώσει όπως άλλα

κράτη), ενώ ο Κανονισμός εφαρμόζεται

υποχρεωτικά από κάθε κράτος-μέλος

της Ε.Ε.. Εφόσον ο Κανονισμός αυτός

νομοθετηθεί, θα συμπεριλάβει όλα τα

οχήματα των κατηγοριών L της Ε.Ε.,

δηλαδή αυτών που εμπίπτουν στο νομικό

καθεστώς των μοτοσυκλετών: L3e (δίκυκλη

μοτοσυκλέτα), L4e (δίκυκλη μοτοσυκλέτα με καλάθι/sidecar), L5e (μηχανοκίνητο

τρίκυκλο), L6e (ελαφρύ τετράκυκλο) και L7e (βαρύ τετράκυκλο).

Κατά το σκεπτικό της Ε.Ε. αυτή η διαδικασία θα οδηγήσει σε φτηνότερα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, αλλά αναγνωρίζει πως ενδεχομένως να

προκύψουν οικονομικές προκλήσεις για μικρομεσαίες επιχειρήσεις ανακύκλωσης που θα πρέπει να αναλάβουν κόστη

εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης των υποδομών τους – κάτι στο οποίο συμφωνεί

και σχετική έρευνα της Φινλανδικής

Ομοσπονδίας Μοτοσυκλέτας (SMOTO), η οποία συμπέρανε πως η εφαρμογή του Κανονισμού αυτού θα οδηγήσει σε κλείσιμο αρκετές μικρές επιχειρήσεις ανακύκλωσης

και εμπορίας μεταχειρισμένων εξαρτημάτων

και ανταλλακτικών.

Για τους κατασκευαστές τα παραπάνω

σημαίνουν πως θα πρέπει να δηλώνουν

εξαρχής στα έγγραφα έγκρισης τύπου των νέων οχημάτων το ποσοστό ανακυκλωμένων

μερών που περιέχουν, καθώς και οδηγίες

για την ασφαλή αφαίρεση και αντικατάσταση

μερών, υλικών και εξαρτημάτων. Εμείς

εδώ προσθέτουμε ένα στοιχείο που δεν

αναφέρεται στο άρθρο της FEMA: μήπως

η νέα πρόβλεψη για τους κατασκευαστές

να μεταφραστεί σε μια ακόμη επιβάρυνση στην εργοστασιακή τιμή της μοτοσυκλέτας; Με βάση την εμπειρία των προδιαγραφών

Euro, τα σχετικά κόστη προσαρμογής πάντα μετακυλίονται στον πελάτη.

Όσον αφορά στη θέση της FEMA, αυτή έχει δημοσιοποιηθεί ήδη από το 2020

και ξεκινά θεωρώντας πως η πρόταση

αυτή θα “σκοτώσει” την ιδέα της

οικιακής ανακύκλωσης μοτοσυκλετών, κουλτούρας που είναι συνυφασμένη με τον Μοτοσυκλετισμό. Η δυνατότητα να

καταθέσεις πινακίδες και να διαλύσεις

την παλιά σου μοτοσυκλέτα σημαίνει πως κάποια μέρη της θα επιστρέψουν ως

μεταχειρισμένα ανταλλακτικά στην αγορά, αντί να χρησιμοποιηθούν καινούργια, φτιαγμένα από νέες πρώτες ύλες.

Η FEMA λοιπόν είχε ζητήσει από την Ε.Ε. να συμπεριλάβει τη δυνατότητα οικιακής ανακύκλωσης των παλιών μοτοσυκλετών, καθώς και ειδική μέριμνα για ιστορικές και συλλεκτικές μοτοσυκλέτες που

ιδανικά θα πρέπει να εξαιρεθούν του Κανονισμού. Προς το παρόν η Ευρωπαϊκή

Επιτροπή έχει υιοθετήσει την πρόταση, μα ακόμη δεν έχει εγκριθεί ως επίσημος Κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Αυτό θα συμβεί αφότου το θέμα συζητηθεί

και υπερψηφιστεί από το Ευρωπαϊκό

Κοινοβούλιο, διαδικασία που προς το παρόν δεν έχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

Με λίγα λόγια, το πιθανότερο είναι πως

σε μερικές δεκαετίες η ιδέα του barnfind, του κουφαριού που βρέθηκε ξεχασμένο σε

μια αποθήκη και με πολλή προσπάθεια και

μεράκι επανήλθε στη ζωή ή έδωσε

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Καλαμάτα - Σφοδρό ατύχημα

μοτοσυκλετιστή, συγκρούστηκε με αγριογούρουνο

Ο 35χρονος διακομίστηκε στο νοσοκομείο.

Σύγκρουση αναβάτη μοτοσυκλέτας με αγριογούρουνο, σημειώθηκε στην Καλαμάτα, συγκεκριμένα το βράδυ της Πέμπτης 20 Ιουλίου, στην Εθνική Οδό Κυπαρισσίας – Καλό Νερό. Όπως ανέφεραν τα τοπικά μέσα ενημέρωσης, μοτοσυκλετιστής 35 ετών, που οδηγούσε στον δρόμο, δεν πρόλαβε να αποφύγει το αγριογούρουνο που βγήκε στο δρόμο ξαφνικά, με αποτέλεσμα να συγκρουστεί μαζί του και να τραυματιστεί, κοντά στην διασταύρωση Ραχών.

Ο 35χρονος μεταφέρθηκε αρχικά στο νοσοκομείο Κυπαρισσίας και, στην συνέχεια, στο νοσοκομείο Καλαμάτας. Δυστυχώς, τα ατυχήματα με αγριογούρουνα είναι πλέον ένας σοβαρός κίνδυνος, καθώς οι πληθυσμοί του ζώου φαίνεται να έχουν αυξηθεί, όπως επίσης και οι προσεγγίσεις στις ανθρώπινες υποδομές, καθώς πολλές φορές τα ζώα αναζητούν τροφή που δεν βρίσκουν στο δάσος, βγαίνοντας τελικά έξω από αυτό. Θυμίζουμε, ότι όλοι μας πρέπει να είμαστε όσο προσεκτικοί μπορούμε, όταν κινούμαστε στους επαρχιακούς δρόμους με την μοτοσυκλέτα και ειδικά τις βραδινές ώρες. Τα ατυχήματα με άγρια ζώα καραδοκούν.

QJMOTOR OAO Pro – Νέα ηλεκτρική

μοτοσυκλέτα

με κιβώτιο ταχυτήτων

Το ηλεκτρικό πρωτότυπο QJ7000D που είχε εμφανιστεί το 2021 έχει εξελιχθεί σε δύο

εκδόσεις παραγωγής στην Κίνα.

Το Καλοκαίρι του 2021 έγινε γνωστό πως η QJMOTOR εξέλισσε στην Κίνα μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα προδιαγραφών Α1 με την κωδική ονομασία QJ7000D, με ένα πρωτότυπό της να εμφανίζεται ως RX στην έκθεση EICMA 2022 στο Μιλάνο.

Εν τέλει το μοντέλο παραγωγής εμφανίστηκε πριν μερικούς μήνες στην Κίνα, όπου εκεί διατίθεται με το απρόσμενο όνομα ΟΑΟ και την πρωτοτυπία να διαθέτει συμπλέκτη και

τετρατάχυτο κιβώτιο. Πριν λίγες μέρες εμφανίστηκε στην αγορά της Κίνας και μια νέα έκδοση, ΟΑΟ Pro, με μόνη διαφορά τη μεγαλύτερη αυτονομία της.

Αμφότερες οι εκδόσεις της μοτοσυκλέτας

διαθέτουν ηλεκτροκινητήρα μέσης

απόδοσης 5 kW (6.7 hp), με κορύφωση

στα 10 kW (13.4 hp), ενώ οι ονομαστικές αυτονομίες των δύο εκδόσεων

περιγράφονται ως 120 χιλιόμετρα για τη βασική και 170 χιλιόμετρα για την Pro.

Στην περίπτωση της OAO Pro, η μπαταρία

λιθίου της έχει χαρακτηριστικά 72 V/90 Ah,

αναλογώντας σε χωρητικότητα περίπου 6.5 kWh.

Η τελική ταχύτητα και στις δύο περιπτώσεις

φτάνει ως τα 100 km/h περίπου, ενώ η

ροπή κορυφώνεται στα χορταστικότατα

66.7 kgm υποστηρίζοντας δηλώσεις

για επιτάχυνση 0-50 km/h σε 2.5 δευτερόλεπτα.

Με βάρος 164 κιλών και ύψος σέλας

στα 780 mm, η OAO Pro θα διατεθεί

από τον Αύγουστο 2023 στην Κίνα προς

29,999 γιουάν (περίπου €3,800 με ισοτιμία 9/8/2023), ενώ θα προσφερθεί και σε μια

πλουσιότερη εκδοχή με ταχυφορτιστή προς

31,999 γιουάν, ή περίπου €4,000.

Ενδεχόμενο ευρωπαϊκό μέλλον δε

γνωρίζουμε ακόμη αν προβλέπεται για

την ηλεκτρική QJMOTOR, πάντως δεν

ακούγεται απίθανο.

CFMOTO 450NK 2023 – Νέες πιο λεπτομερείς εικόνες

Είχαμε δει τι περιμένουμε από το γυμνό alter ego του 450SR εδώ, ενώ πλέον δε λείπουν και λεπτομερέστατες εικόνες του.

Για την ακρίβεια, μέσω ανάρτησης της στα social media της, η CFMOTO αναφέρει μεταξύ

άλλων την τελική του 450NK κοντά στα 180χλμ/ώρα, τον στροφαλοφόρο άξονα 270 μοιρών

που προσομοιώνει απόδοση και ήχο από έναν V2 καθώς και το Traction Control.

Στις ακόλουθες εικόνες, βλέπουμε το 450NK στην τελική του μορφή που αν μη τι άλλο

παίρνει τη σχεδιαστική ταυτότητα του 800ΝΚ. Βλέπουμε ακόμα το όργανο, αρκετές

σχεδιαστικές λεπτομέρειες καθώς και τους δύο χρωματισμούς του, σε συνδυασμούς του λευκού με το μαύρο και το γαλάζιο.

Royal Enfield Super Meteor 650 Bagger

Μια νέα εκδοχή του Super Meteor 650 με βαλίτσες εντοπίστηκε σε δοκιμές στην Ινδία.

Η τρίτη μοτοσυκλέτα της Royal Enfield που φόρεσε τον δικύλινδρο 650 κινητήρα μετά τις

Interceptor 650 και Continental GT 650, η Super Meteor 650 πιάστηκε από φωτογραφικό

φακό στην Ινδία να δοκιμάζεται σε δημόσιους δρόμους με μια έκδοση bagger.

Από τις φωτογραφίες δε φαίνεται να υπάρχει καμιά διαφορά στη μοτοσυκλέτα πλην

της προθήκης βαλιτσών στην ουρά, ωστόσο αυτό αφορά μόνο τα όσα μπορεί κανείς να εντοπίσει με το μάτι σε 2-3 φωτογραφίες χαμηλής ανάλυσης. Δεν είναι εφικτό να γνωρίζουμε δηλαδή αν υπάρχουν κι άλλα στοιχεία επιπλέον (ή λιγότερου) εξοπλισμού σε

αυτήν την έκδοση, ούτε αναφέρεται κάποια

SYM Jet 14 L/C 125 ABS – Το προσωπικό

σας “Jet” σε νέα έκδοση

Μία από τις πλέον ελκυστικές και δημοφιλείς προτάσεις στην κατηγορία των σκούτερ

125cc, το SYM JET 14, αποκτά μία ακόμη έκδοση προκειμένου να αποτελέσει μια ακόμη

πιο εκλεπτυσμένη, πιο πρακτική και τεχνολογικά εξελιγμένη επιλογή για τους υποψήφιους ιδιοκτήτες του.

Σχεδίαση που σε απογειώνει, πρακτικότητα που σε εκτοξεύει!

Το νέο JET 14 διαθέτει ανανεωμένη εξωτερική εμφάνιση με επανασχεδιασμένο το μπροστινό τμήμα, με δίδυμους LED προβολείς και αιχμηρής σχεδίασης LED DRL φώτα, τα οποία εκτείνονται σαν “φρύδια” πάνω από τα φωτιστικά σώματα και καταλήγουν σε σχήμα “μπούμερανγκ” στο κάτω μέρος

προεκτάσεις του χαρακτήρα του, όπως

το επίπεδο πάτωμα και ο αναδιπλούμενος

γάντζος στο εσωτερικό της ποδιάς για την

ανάρτηση χειραποσκευών, που διατηρούν

την πρακτικότητα που προσφέρει το

σκούτερ της SYM σε υψηλά επίπεδα.

Το πίσω φωτιστικό σώμα είναι κι αυτό

τεχνολογίας LED, ενώ κάτω από τη σέλα

μπορεί να φιλοξενηθεί ένα full face κράνος

καθώς και διάφορα μικροαντικείμενα.

Στον ίδιο χώρο βρίσκεται και ένας κρυφός διακόπτης ασφαλείας, ο οποίος λειτουργεί

ως αντικλεπτική προστασία εμποδίζοντας

την εκκίνηση του κινητήρα.

Τα όργανα αποτελούνται από μία ψηφιακή

LCD οθόνη, πάνω στην οποία προβάλλεται πλήθος πληροφοριών, πλαισιωμένη από δύο πάνελ με ενδεικτικές λυχνίες, διατηρώντας

τη φιλοσοφία των τριών επιπέδων αλλά με αναβαθμισμένες τεχνολογικές πινελιές.

Στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχει ένας κλειστός αποθηκευτικός χώρος, όπου

μπορεί να τοποθετήσει ο αναβάτης το κινητό του, φροντίζοντας παράλληλα και για τη φόρτισή του χάρη στη θύρα USB QC2.0.

4V – Υγρόψυκτο για υψηλότερες επιδόσεις

και οικονομία

Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας του JET 14, διαθέτει 4 βαλβίδες και σημαντικά

υψηλό λόγο συμπίεσης (12.7:1) γεγονός

που αντανακλάται και στις επιδόσεις. Ο

μέγιστη ισχύς ανέρχεται στους 12.6 ίππους και αποδίδεται στις 8,000 στροφές, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 11.5Nm στις 6,500

στροφές αντίστοιχα.

Παρά την εντυπωσιακή αύξηση των επιδόσεων, η κατανάλωση παραμένει

σε πολύ χαμηλά επίπεδα της τάξης

των 2.6L/100km, χάρη και στο σωστό προγραμματισμό του ψεκασμού της Continental, που σε συνδυασμό με τη χωρητικότητα των 7.5L του ρεζερβουάρ

επιτυγχάνει αυτονομία που μπορεί να μπορεί να ξεπεράσει τα 280 χιλιόμετρα!

Το ψυγείο έχει τοποθετηθεί δεξιά και χαμηλά, στο πίσω μέρος του σκούτερ, συμβάλλοντας έτσι και στο χαμηλό κέντρο βάρους, πέρα από την καλύτερη θερμοδυναμική απόδοση του κινητήρα.

Δύο δισκόφρενα – ABS Continental

Ένα από τα δυναμικά χαρακτηριστικά

του νέου JET 14 L/C είναι η τοποθέτηση

δύο δισκοφρένων 260mm, τα οποία συνεργάζονται με ένα δικάναλο σύστημα ABS που προέρχεται από την Continental, προσφέροντας έτσι τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια κατά το φρενάρισμα. Το πακέτο ασφάλειας ολοκληρώνει και η τοποθέτηση

δύο ρυθμιζόμενων αμορτισέρ, τα οποία φροντίζουν παράλληλα και για το υψηλότερο ποσοστό άνεσης των επιβαινόντων.

Το νέο JET 14 L/C ABS μπορεί να οδηγηθεί χωρίς δίπλωμα μοτοσυκλέτας και χωρίς εξετάσεις υπό προϋποθέσεις*, ενώ η τιμή του έχει καθοριστεί στα 2.875€ και διατίθεται από το δίκτυο συνεργατών SYM της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Επισκεφτείτε τη σελίδα του μοντέλου εδώ

CITY NEW MODELS

Honda CBR 250 RR-R 2024Τετρακύλινδρο, 20.000 στροφές και 55 άλογα!

Το παλιό είναι καινούργιο ξανά!

Ήταν τελικά, να μην γίνει η αρχή; Μάλλον, θα έλεγε κανείς, καθώς γινόμαστε μάρτυρες μίας απροσδόκητης «ανάστασης» των

πάλαι ποτέ 4κύλινδρων supersport, στα 400 κυβικά. Μετά από τον πανικό γύρω

από το Kawasaki ZX-4R και ZX-4RR, με τον τετρακύλινδρο κινητήρα, ετοιμαστείτε να υποδεχθείτε και το Honda CBR250RR-R!

Οι φήμες κυκλοφόρησαν διεθνώς πριν

λίγες ώρες, αν και πιθανόν αφορούν μόνο ασιατικές αγορές προς το παρόν. Αλλά, ας δούμε τι γίνεται: Για το 2024, η Honda ετοιμάζει πιθανότατα, το CBR 250 RRR, με τετρακύλινδρο κινητήρα, ο οποίος θα φτάνει τους 55 ίππους ισχύος και τις 20.000 στροφές! Ποιος θυμάται τον «Formula 1» ήχο των CBR250RR και CBX; Το

παλίο είναι καινούργιο ξανά. Πριν λίγες ώρες, «διέρρευσαν» και κάποιες εικόνες της νέας CBR 250 RR-R, που μας επιτρέπουν μια ματιά στο μοντέλο: Η εμφάνιση θυμίζει -όπως ήταν φυσικό- το CBR 1000 RR-R, ενώ η μοτοσυκλέτα θα έχει ολοκαίνουργιο πλαίσιο (από ατσάλι, όμως), νέο ψαλίδι, ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και έναν δίσκο φρένου ανά τροχό.

Περισσότερες πληροφορίες για το μοντέλο κάνοθυν λόγο για μια νέα οθόνη TFT, ως κέντρο ελέγχου για ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως traction και wheelie control, ρύθμιση φρένου κινητήρα, χαρτογραφήσεις ισχύος και, πιθανόν, ρυθμιζόμενο ABS. Ο χρόνος θα δείξει, αν, πότε και πως θα παρουσιαστεί, αλλά και αν θα αφορά και την Ευρώπη/Ελλάδα, πέρα από συγκεκριμένες ασιατικές αγορές.

Kawasaki Ninja 125 2024

Με ένα νέο μαύρο χρώμα συνεχίζει το εισαγωγικό Α1 μοντέλο της οικογένειας Ninja.

Ο μικρότερος Ninja της Kawasaki είναι μικρός μόνο στον τετράχρονο μονοκύλινδρο 125 cc κινητήρα, αλλά στο μάτι παραμένει μια κανονικού μεγέθους σπορ μοτοσυκλέτα που έρχεται

στην αγορά καλά εξοπλισμένη σε όλα τα επίπεδα.

Από τα ψηφιακά όργανα και το πλήρες φέρινγκ με γραφικά που εμπνέονται από τα μεγαλύτερα μοντέλα της γκάμας, ως το στάνταρ ABS, τη Uni-trak πίσω ανάρτηση και την Ergo-fit σέλα, το Ninja 125 είναι έτοιμο να μυήσει νέους αναβάτες στον κόσμο της εταιρείας που για χρόνια μονοπώλησε το WorldSBK.

Για το 2024 η Kawasaki διατηρεί τον υπάρχοντα πράσινο χρωματισμό (Lime Green/Ebony)

και προσθέτει ένα νέο μαύρο (Metallic Spark Black/Metallic Graphite Gray) που αντηχεί το σχέδιο που επίσης ντεμπουτάρει φέτος με το ZX-10R.

CITY NEW MODELS

QJMOTOR SVT 650 / 650 X

Η Καρδιά σου χτυπά δυνατά. Αγκάλιασε το νέο V-TWIN

Ένας από τους πιο εμβληματικούς σε διάταξη κινητήρες, ο V-2 90˚, o οποίος χαρακτηρίστηκε

για δεκαετίες ως συνώνυμο της adventure κατηγορίας μοτοσυκλετών, ανοίγει ένα νέο

κεφάλαιο στη μακροσκελή ιστορία του αποτελώντας την “καρδιά” της νέας συναρπαστικής adventure QJMOTOR SVT 650 !

Ισχυρά θεμέλια και επιδόσεις

Στο πέρασμα του χρόνου, ο V-2 90˚ έχει αποδειχθεί ως μία από τις ιδανικές επιλογές για τη συγκεκριμένη κατηγορία μοτοσυκλετών, χάρη στα χαρακτηριστικά της απόδοσής του που ταιριάζουν απόλυτα με το ευρύ φάσμα δυνατοτήτων που διαθέτουν. Με τα διαστήματα ανάφλεξης στις 270˚, βοηθά τον τροχό να ανακτήσει την πρόσφυση, ειδικά σε χωμάτινα τερέν, με την παροχή ροπής από χαμηλά και τη γραμμική απόδοση να αποτελούν πολύτιμους συμμάχους σε κάθε πεδίο δράσης μιας adventure μοτοσυκλέτας.

Ο κινητήρας της SVT 650, πέρα από τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά, αποτελεί και σημείο αναφοράς ως ο δυνατότερος της κατηγορίας, με την μέγιστη ισχύ να φτάνει τους 76,2 ίππους στις 9.000 στροφές. Αντίστοιχα, η μέγιστη τιμή της ροπής ανέρχεται στα 65Νm στις 8.000 στροφές, ενώ χάρη στο εξελιγμένο σύστημα ψεκασμού η μέση κατανάλωση παραμένει σε χαμηλά επίπεδα.

Σε συνδυασμό με τα 20 λίτρα χωρητικότητας του ρεζερβουάρ, η αυτονομία της SVT 650 μπορεί να ξεπεράσει τα 460 χιλιόμετρα! Οι υπερτετράγωνες

διαστάσεις του (διάμετρος x διαδρομή: 81mm x 62.6mm)

και το φάσμα που αποδίδονται οι μέγιστες τιμές, μαρτυρούν

ότι πρόκειται για έναν κινητήρα που μπορεί να ανεβάσει στροφές με διάρκεια της δύναμης ψηλά, προσφέροντας έτσι

σημαντικές αρετές στις ταξιδιωτικές δυνατότητες της μοτοσυκλέτας.

Ξεκάθαρος

προσανατολισμός Ο σχεδιασμός της

νέας SVT 650 δεν

αφήνει καμία αμφιβολία

για τη ξεκάθαρη

φιλοσοφία και τον

προσανατολισμό

της μοτοσυκλέτας,

διατηρώντας τις βασικές “αρχιτεκτονικές”

αρχές των adventure μοτοσυκλετών, με

την προσθήκη ξεχωριστών και ιδιαίτερων

στοιχείων από το τμήμα σχεδιασμού του

εργοστασίου. Η μπροστινή όψη της SVT

650 ξεχωρίζει χάρη στην κατακόρυφη

τοποθέτηση των δίδυμων LED προβολέων

και την εντυπωσιακή σχεδίαση του φαίρινγκ, που καταφέρνει να διατηρεί στενή τη

σιλουέτα της μοτοσυκλέτας, ενώ ταυτόχρονα

προσφέρει εξαιρετική κάλυψη στον αναβάτη. Οι προστατευτικές χούφτες με την αλουμινένια ενισχυτική μπάρα ανήκουν στο στάνταρ εξοπλισμό της SVT 650, όπως και η

ποδιά κάτω από τον κινητήρα, ενώ πίσω από την αεροδυναμικά μελετημένη ζελατίνα έχει τοποθετηθεί η έγχρωμη TFT οθόνη 7” η οποία προβάλει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες

στον αναβάτη, με δυνατότητα διασύνδεσης μέσω πρωτοκόλλου Bluetooth.

Η σέλα του αναβάτη προσφέρει μεγάλους χώρους και τοποθετεί το σώμα “μέσα” στη μοτοσυκλέτα, ενώ η τοποθέτηση του τιμονιού μεταβλητής διατομής και των μαρσπιέ, δημιουργούν φυσικές γωνίες για τα άκρα, με πρόβλεψη και για οδήγηση σε όρθια θέση σε χωμάτινες διαδρομές. Αντίστοιχα, η ξεχωριστή σέλα για τον συνεπιβάτη τον τοποθετεί σε λίγο ψηλότερη θέση με σωστή τοποθέτηση των ποδιών και στήριξη από τα

πλαϊνά τμήματα της στάνταρ αλουμινένιας σχάρας, η οποία παίζει και το ρόλο των χειρολαβών. Η εξάτμιση είναι τοποθετημένη

ψηλά για μεγαλύτερη ευκολία σε πιο δύσβατα

εδάφη, ενώ στο σχεδιασμό της ουράς

υπάρχει πρόβλεψη για την τοποθέτηση

βάσεων για πλαϊνές βαλίτσες.

Δύο εκδόσεις - Εξοπλισμένες για κάθε είδους “περιπέτεια”!

Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο σε συνδυασμό

με το αλουμινένιο ψαλίδι της SVT 650, θέτουν

μία στιβαρή βάση που συμπληρώνεται από το ανεστραμμένο και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι και τη monoshock (επίσης πλήρως ρυθμιζόμενη) πίσω ανάρτηση. Οι ρυθμίσεις των αποσβέσεων έγιναν με γνώμονα τη

συμπεριφορά σε άσφαλτο και χώμα, αλλά και την ομοιογένεια σε πιο γρήγορους ρυθμούς οδήγησης στα ταξιδιωτικά χιλιόμετρα που υπόσχεται να γράψει η SVT 650.

Το πακέτο άνεσης και ασφάλειας

ολοκληρώνεται με τους δύο δίσκους 320mm μπροστά με ακτινικές τετραέμβολες

δαγκάνες της Brembo, το δίσκο των 260mm πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα

που προέρχεται κι αυτή από το ιταλικό

εργοστάσιο, και το εξελιγμένο δικάναλο σύστημα ABS 9.1MB της Bosch.

Προκειμένου να ανταποκριθεί απόλυτα

σε κάθε εξειδικευμένη απαίτηση των υποψήφιων ιδιοκτητών, η νέα SVT έρχεται

σε δύο εκδόσεις: Στην SVT 650 που

είναι εφοδιασμένη με χυτές αλουμινένιες

ζάντες και στην SVT 650X η οποία διαθέτει ακτινωτούς τροχούς με tubeless ελαστικά.

Και στις δύο εκδόσεις οι διαστάσεις των τροχών είναι ίδιες (19”-17”, εμπρός-πίσω αντίστοιχα).

Στον πλούσιο εξοπλισμό των SVT 650 / 650X συμπεριλαμβάνονται τα θερμαινόμενα γκριπ

και σέλα, ώστε να είναι άνετη και ευχάριστη η οδήγηση της μοτοσυκλέτας ακόμη και σε χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες, ενώ ρυθμιζόμενες είναι οι μανέτες του φρένου και του συμπλέκτη.

Η τιμή της SVT 650 έχει καθοριστεί στα 6.695€, ενώ της SVT 650X στα 7.195€. Και οι δύο εκδόσεις διατίθενται μέσω του δικτύου

QJMOTOR της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Επισκεφθείτε τη σελίδα του μοντέλου εδώ

Honda CBR600RR 2024

– Παρουσιάστηκε

έτοιμο για Ευρώπη

Η Honda αποκάλυψε το νέο CBR600RR

στο περιθώριο του 8ωρου αγώνα Αντοχής

της Suzuka με σημαντικότερη αλλαγή την προσαρμογή στις νέες ιαπωνικές προδιαγραφές.

Ως είχε προλογίσει η Honda, στον αγώνα της Suzuka έγιναν τα αποκαλυπτήρια του

ανανεωμένου CBR600RR για το 2024. Η μοτοσυκλέτα δε δείχνει να έχει αλλάξει στο παραμικρό από την πρότερη έκδοση του 2021, η οποία ουδέποτε εξήχθη σε Ευρώπη (ή ΗΠΑ), ενώ η Honda δεν έχει δημοσιοποιήσει τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά της.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του ιαπωνικού

Τύπου – που έδωσε φυσικά το παρόν στη Suzuka το σαββατοκύριακο που πέρασε, 4-6/8 – οι αλλαγές που έχουν γίνει είναι αδιόρατες στο μάτι και επικεντρώνουν σε κάποια μηχανικά μέρη με στόχο να προσαρμόσουν το CBR600RR στις νέες προδιαγραφές που τέθηκαν σε ισχύ στην Ιαπωνίας, τις Reiwa 2.

Για τον σκοπό αυτόν η Honda φόρεσε

στη supersport της μια νέα εξάτμιση

με αλλαγές που εντοπίζονται στους λαιμούς και τον καταλύτη, ωστόσο

το τελικό παραμένει στην ουρά και

δείχνει εν πολλοίς ολόιδιο με τον

προκάτοχό του. Το αποτέλεσμα

μετρά 121 hp στις 14,000 rpm και 6.5

kgm στις 11,500 rpm για 194 κιλά,

ενώ όλο το τεχνολογικό πακέτο του

2021 διατηρείται ακριβώς ως είχε: πιρούνι Showa Big Piston, δίσκοι 310 mm με

ακτινικές τετραπίστονες Tokico, αδρανειακή

μονάδα 6 αξόνων (IMU) με cornering ABS και ρυθμιζόμενο cornering Traction Control, μονόδρομος συμπλέκτης με υποβοήθηση, αεροδυναμικά φτεράκια στο φέρινγκ.

Σύμφωνα με το περιοδικό Young Machine, τις φωτογραφίες του οποίου

αναδημοσιεύουμε στο άρθρο αυτό, το σύστημα quick shifter πιθανότατα περνά στον βασικό εξοπλισμό (από προαιρετικό

που ήταν ως τώρα), ενώ στη γενιά του 2024

προστίθεται μια μαύρη ματ έκδοση δίπλα στη γνωστή μας κόκκινη Grand Prix Red.

Το ζουμί της όλης ιστορίας για εμάς βέβαια

είναι το ενδεχόμενο να του ξαναδούμε στα μέρη μας, κάτι που πλέον δεν πρέπει να αποκλειστεί. Οι νέες προδιαγραφές της

Ιαπωνίας (Reiwa 2) σχεδιάστηκαν στα ίδια επίπεδα με τις Euro 5, γεγονός που μπορεί εύκολα να σημαίνει την επιστροφή του CBR600RR στις ευρωπαϊκές αγορές.

Κατά πόσον αυτό όντως θα συμβεί μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμη

για να μάθουμε, καθώς προς το παρόν η

Honda έχει επιβεβαιώσει μόνο πως το νέο CBR600RR του 2024 θα είναι διαθέσιμο σύντομα στην Ιαπωνία.

μοντέλου

Piaggio MP3 400 / 530 HPE

Παρουσιάστηκε

Life Support

Μια νέα ειδική δημιουργία της Piaggio, για ταχεία επέμβαση όταν απαιτείται.

Η Piaggio παρουσίασε επίσημα, δύο νέες εκδόσεις των MP3 400 και MP3 530 HPE, ονόματι «Life Support». Η ιταλική εταιρεία συνδύασε τις οδηγικές αρετές των τρίτροχων scooter της, με τον ειδικό απαιτούμενο εξοπλισμό για ένα όχημα άμεσης επέμβασης. Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για την τοποθέτηση: εμπρός σειρήνων και φάρων LED, τηλεσκοπικό φάρο 360 μοιρών, υψηλά ανακλαστικά αυτοκόλλητα, αλλά και Top-Box που αυξάνει την συνολική χωρητικότητα αποθήκευσης του μοντέλου στα 102 λίτρα, ώστε να μπορεί να μεταφέρει με ευκολία τα απαραίτητα είδη παροχής πρώτων αλλά και προχωρημένων βοηθειών. Ειδικά όσον αφορά την έκδοση MP3 530 HPE, η ύπαρξη των τεχνολογιών βοηθημάτων οδήγησης, όπως το σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου BLIS, η ηλεκτρική όπισθεν αλλά και η κάμερα οπισθοπορείας, σε συνδυασμό με την οθόνη ενδείξεων TFT, αναβαθμίζει ακόμα περισσότερο το μοντέλο και ειδικά για τον νέο του ρόλο. Μπορεί στην Ελλάδα να μην βλέπουμε

ξεκινήσει και η διεύρυνση της χρήσης του στην Ιταλία, μετά από τις αλλαγές του ΚΟΚ που επιτρέπει την χρήση τους σε ρόλο άμεσης επέμβασης, μειώνοντας σημαντιά τους χρόνους άφιξης

και με δυνατότητα να εξυπηρετούν πάνω από 10 κλήσεις

την ημέρα, σε πολλές πειρπτώσεις διευθετώντας πλήρως το εκάστοτε περιστατικό χωρίς ανάγκη κλήσης για ασθενοφόρο.

και πλούσια εξοπλισμένο

Το CTR 125 μπορεί να χαρακτηριστεί μικρό μόνο σε ό,τι αφορά τον κυβισμό του, καθώς

όλα τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του, όπως για παράδειγμα οι επιδόσεις και οι δυνατότητες

του υγρόψυκτου τετραβάλβιδου κινητήρα και το δικάναλο σύστημα ABS που διαθέτει, μαρτυρούν μια “μεγάλη” προσωπικότητα! [Δελτίο Τύπου]

Αξιοπιστία και οικονομία

Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος, κινητήρας του CTR, αποδίδει 15 ίππους στις 8.750 στροφές και 12Nm ροπής στις 8.750 στροφές αντίστοιχα. Παρά τα

125 κυβικά εκατοστά, ο κινητήρας της QJMOTOR διαθέτει ένα γενναιόδωρο “τράβηγμα”

που αποτελεί πολύτιμο σύμμαχο για τον αναβάτη του κάτω από όλες τις συνθήκες. Το πιο εντυπωσιακό όμως είναι ότι πέρα από τις δυνατότητές του, ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι ένας από τους πιο οικονομικούς από πλευράς κατανάλωσης στην κατηγορία του, χάρη στην τεχνολογία του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού της Bosch. Με μόλις 2,2 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και σε συνδυασμό με τα 6,4 λίτρα χωρητικότητας του ρεζερβουάρ, το CTR 125 μπορεί να φτάσει τα 290 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Η αυτόματη CVT μετάδοση φροντίζει ώστε η κατανομή της δύναμης και της ροπής να γίνεται προοδευτικά και γραμμικά, ενώ η τροφοδοσία γίνεται, όπως αναφέρεται και παραπάνω, από ένα ολοκληρωμένο σύστημα ψεκασμού της Bosch, προσθέτοντας ένα ακόμη ποιοτικό και επώνυμο λιθαράκι στη συνολική κατασκευή.

Κομψότητα και πρακτικότητα σε ένα!

Πέρα από την εμφανώς υψηλή ποιότητα κατασκευής, το CTR 125 διαθέτει και έναν εργονομικά μελετημένο σχεδιασμό, που λειτουργεί τόσο υπέρ της άνεσης όσο και της χρηστικότητας. Το φαρδύ και επίπεδο πάτωμα προσθέτει σημαντικές δυνατότητες μεταφοράς στο μικρό scooter, ενώ δημιουργεί και ικανοποιητικό χώρο που θα βολέψει ακόμη και τους ψηλότερους αναβάτες. Οι τροχοί των 14’’ (εμπρός – πίσω) αποτελούν τη χρυσή τομή από πλευράς ευελιξίας και σταθερότητας, δημιουργώντας κι έναν αρκετά μεγάλο

χώρο κάτω από τη σέλα. Το ψυγείο είναι τοποθετημένο στη δεξιά πλευρά, συμβάλλοντας έτσι στη συγκέντρωση

των μαζών χαμηλά, με την κατανομή

των 130 κιλών (γεμάτο) να διατηρεί την ουδέτερη συμπεριφορά του μικρού scooter. Η μονοκόμματη σέλα διαθέτει άφθονο χώρο για αναβάτη και συνεπιβάτη, με μικρή απόσταση από το έδαφος που βοηθά και αναβάτες χαμηλότερου αναστήματος. Ο συνεπιβάτης τοποθετείται λίγο πιο ψηλά, ενώ τα σταθερά μαρσπιέ βάζουν τα πόδια του σε φυσιολογικές γωνίες, χωρίς να ενοχλούν τα πόδια του αναβάτη όταν πατά στο έδαφος. Πίσω από την ποδιά υπάρχει ένας έξυπνα αναδιπλούμενος γάντζος για την ανάρτηση χειραποσκευών, ενώ η σχάρα (που παίζει και το ρόλο χειρολαβών για τον συνεπιβάτη) προσθέτει επιπλέον πόντους

στην χρηστική προσωπικότητα του CTR 125.

Μπορεί το CTR 125 να ανήκει στη μικρή κατηγορία κυβικών, αλλά αυτό σε καμία περίπτωση δεν συνεπάγεται

στην κατασκευή και την επιλογή των

περιφερειακών από το εργοστάσιο. To ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο συνεργάζεται με ένα τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 33mm

που δίνει διαδρομή 90mm και δύο αμορτισέρ

που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση

του ελατηρίου. Το πακέτο των φρένων

αποτελείται από δύο δισκόφρενα, με

διάμετρο 240mm και δαγκάνα δύο εμβόλων

μπροστά και πίσω με διάμετρο 225mm και δαγκάνα ενός εμβόλου. Το CTR 125 είναι μάλιστα από τα λίγα scooter της κατηγορίας που διαθέτουν και δικάναλο σύστημα ABS. Τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED, ενώ ο κεντρικός διακόπτης διαθέτει μαγνητικό κάλυμμα με αντικλεπτική προστασία.

Η τιμή του CTR 125 έχει καθοριστεί στα 2.495€ και διατίθεται μέσω του δικτύου QJMOTOR της Γκοργκόλης Α.Ε.

Μηδενικοί συμβιβασμοί

“εκπτώσεις”

Daytona Orama 125 – Νέα πρόταση scooter στα 125 κυβικά

Με στυλ που συνδυάζει ρετρό με σύγχρονο, κινητήρα 125 κυβικών και χαμηλή τιμή, το νέο Orama 125 της Daytona μπαίνει στον στίβο της αγοράς.

Η Daytona ανακοίνωσε, την παρουσίαση του νέου scooter της στα 125 κυβικά, ονόματι Orama. Ένα κλασικού σχεδίου scooter με άμεσα αναγνωρίσιμη μορφή, μπαίνει στην αγορά μας, σε τιμή που ορίζεται στα 2.495 ευρώ. Ως scooter 125 κυβικών, το Daytona Orama 125 μπορεί να οδηγηθεί απευθείας και από κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου, που πληρούν τις ανάλογες προϋποθέσεις.

Ας δούμε τι λέει και η ίδια η Daytona, για το νέο Orama 125:

“Το “πάντρεμα” κλασικής σχεδίασης και σύγχρονης τεχνολογίας

Τεχνολογία – Στιλ – Πρακτικότητα –Επιδόσεις

Κινητήρας Κορυφαίων Επιδόσεων: Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος τετραβάλβιδος

κινητήρας του Orama 125 αποδίδει 15

ίππους στις 8.500 στροφές, γεγονός που το κατατάσσει ανάμεσα στις κορυφαίες επιδόσεις της κατηγορίας. Η μέγιστη ροπή ανέρχεται κι αυτή στο εντυπωσιακό νούμερο

των 12,5Nm. Χάρη στο μεγάλο ρεζερβουάρ

των 10L και τη χαμηλή κατανάλωση, επιτυγχάνονται υψηλά επίπεδα αυτονομίας!

Μεγάλο και Ευρύχωρο Επίπεδο Πάτωμα: Το επίπεδο πάτωμα του Orama 125 προσφέρει μεγάλους χώρους για μεταφορά αντικειμένων, ενώ οι αντιολισθητικές επιφάνειες προσφέρουν στήριξη και έναν ιδιαίτερο ρετρό τόνο.

Πρακτικός Αποθηκευτικός Χώρος: Κάτω από τη σέλα θα φιλοξενηθεί ένα full face κράνος και μικροπράγματα.

Ενσωματωμένη Αλουμινένια Σχάρα: Στο στάνταρ εξοπλισμό του Orama 125 συμπεριλαμβάνεται και η ενσωματωμένη

αλουμινένια σχάρα, με εξαιρετικό φινίρισμα

και τα πλαϊνά τμήματα χρησιμεύουν ως χειρολαβές για τη στήριξη του συνεπιβάτη.

Ρετρό Σχεδίαση – Φώτα LED: Ο σχεδιασμός του Orama αποτελεί ένα “πάντρεμα” των κλασικών γραμμών

εμπλουτισμένες με σύγχρονη τεχνολογία.

Ο στρογγυλός προβολέας και τα DRL

φώτα είναι τεχνολογίας LED, όπως και τα

ενσωματωμένα στην ποδιά φλας, τα οποία τονίζουν ακόμη περισσότερο το ρετρό χαρακτήρα του.

LED Πίσω Φωτιστικό Σώμα: Μοναδική

είναι και η σχεδίαση του στρογγυλού πίσω

φωτιστικού σώματος που πλαισιώνεται

από τα ενσωματωμένα στην ουρά φλας, κάνοντας την πίσω όψη του Orama

ξεχωριστή και άμεσα αναγνωρίσιμη.

Ψηφιακή LCD Οθόνη: Τα όργανα

αποτελούνται από μία LCD οθόνη τοποθετημένη μέσα σε ένα κλασσικής

σχεδίασης πλαίσιο, αποτελώντας ένα ακόμη χαρακτηριστικό “πάντρεμα” τεχνολογίας και στιλ, με πλήθος χρήσιμων και ευανάγνωστων ενδείξεων.

Άνετη Σέλα με Ξεχωριστές Υφές: Η ενιαία σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη προσφέρει μεγάλους χώρους και άνεση, αλλά και αντιολισθητικές ιδιότητες, χάρη στις δύο ξεχωριστές υφές που διαθέτει. Και σε αυτή την περίπτωση ο σχεδιασμός έγινε με γνώμονα το στιλ και τη χρηστικότητα.”

CITY NEW MODELS

Benelli TRK

702 / 702 X –

Ανακοινώθηκαν

οι τιμές τους στην

Ελλάδα

Η ολοκαίνουρια adventure μοτοσικλέτα που σχεδιάστηκε από το Benelli Style Center στο Pesaro της Ιταλίας στόχο έχει να κατακτήσει κάθε είδους ταξιδιώτη των δύο τροχών.

Ευκολοδήγητη, άνετη με εντυπωσιακή

εμφάνιση χάρη στο ιταλικό design της.

Με χαμηλό ύψος σέλας, μεγάλες διαδρομές των αναρτήσεων, δυνατότητες φόρτωσης

που εκπλήσσουν και επιδόσεις που θα υπερκαλύψουν τις απαιτήσεις σας.

Ο δικύλινδρος κινητήρας των 698 cc

αποδίδει 76 hp ιδανικό για κάθε είδους

εξόρμηση, εντός και εκτός δρόμου. Οι τιμές και των δύο εκδόσεων συναρπάζουν

καθώς η Benelli προσφέρει μαζί με τις

μοτοσυκλέτες και ένα ολοκληρωμένο σετ βαλιτσών εντελώς δωρεάν!

Απόκτησε τώρα την αγαπημένη σου Benelli με ΔΩΡΟ 3 βαλίτσες αλουμινίου για να ταξιδεύεις χωρίς συμβιβασμούς.

TRK 702: 7.980€

TRK 702 X: 8.349€

H συγκεκριμένη προσφορά ισχύει μέχρι 31/12/2023.

Στην τιμή περιλαμβάνονται και τα τέλη ταξινόμησης.

Περισσότερες πληροφορίες στο https

Ducati Multistrada V4 2024 - Έρχεται νέα έκδοση Grand Tour

Πληροφορίες για την ύπαρξη της νέας έκδοσης έρχονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η οικογένεια της Ducati Multistrada V4, η οποία ήδη μετράει 4 διαφορετικές εκδόσεις (απλή, S, Rally και Pikes Peak) και αποτελεί το όχημα της παγκόσμιας επιτυχίας της Ducati και του ρεκόρ πωλήσεων της, φαίνεται πως θα αποκτήσει και μία 5η, όπως λένε πηγές από τις ΗΠΑ. Συγκεκριμένα, στα έγγραφα κατοχύρωσης της CARB στην California, εμφανίστηκε η νέα

έκδοση της Multistrada V4, ονόματι Grand Tour.

Ναι, την έχουμε ξαναδεί αυτή την ονομασία και συγκεκριμένα, στην Multistrada 1260, η οποία

φυσικά ήταν ο πρόγονος της V4. Σύμφωνα με όσα

προσθήκη εξοπλισμού όπως θερμαινόμενα γκριπ, σύστημα απεικόνισης πίεσης ελαστικών, νέα σέλα, πλαϊνές βαλίτσες, πιθανόν δε και νέα LED φωτιστικά σώματα και τάπα ρεζερβουάρ τύπου hands-free.

Μηχανικά, η μοτοσυκλέτα δεν θα έχει αλλαγές από την υπόλοιπη γκάμα των Multistrada V4, με τον κινητήρα και το σύστημα της εξάτμισης να μένουν ίδια. Παρά το ότι η Multistrada V4 Rally φόρεσε μεγαλύτερο τεπόζιτο καυσίμου που φτάνει τα 30 λίτρα, οι μέχρι τώρα πληροφορίες λένε ότι η Multistrada V4 Grand Tour θα φέρει το «βασικό» ρεζερβουάρ των 20 λίτρων. Καθώς μιλάμε πιθανότατα για μία αμιγώς ασφάλτινη εκδοχή της Multistrada V4, η Grand Tour δεν αποκλείεται να εξοπλιστεί με τροχούς 17 ιντσών, εμπρός και πίσω.

Ξέροντας την τακτική

της Ducati για τις νέες παρουσιάσεις μοντέλων, που

ακολουθεί τα

τελευταία χρόνια, η νέα Multistrada V4 Grand Tour

θα εμφανιστεί στα πλαίσια της Ducati World Premiere, που αναμένεται

να ξεκινήσει το φθινόπωρο, εκτός αν αλλάξει κάτι δραστικά.

Triumph Modern Classics 2024Οι νέοι χρωματισμοί

Εμπλουτίζει με χρώμα την γκάμα των Modern Classics της η Triumph, προσθέτοντας

12 επιλογές για όλα τα νεορετρό μοντέλα.

Μετά από τα νέα χρώματα για την

«μοντέρνα» γκάμα της, που είδαμε πριν

λίγες μέρες, η Triumph αποκάλυψε τους

νέους χρωματισμούς και για την γκάμα των Moder n Classics της. Πρόκειται για συνολικά 12 νέες επιλογές, οι οποίες αντιστοιχίζονται

ως εξής:

• Speed Twin 900: Νέες Car nival Red/ Phantom Black, Competition Green/ Phantom Black, παραμένει η Jet Black.

• Speed Twin 1200: Νέες Car nival Red/ Storm Grey και Matt Ironstone/Matt Storm Grey, παραμένει επίσης η Jet Black.

• Scrambler 1200: Νέα Cosmic Yellow/ Graphite, παραμένουν οι Matt Khaki και Jet Black.

• Scrambler 1200 XE και XC: Νέα απόχρωση Matt Sandstrorm/Matt Jet Black, παραμένουν οι Matt Khaki Green/ Matt Jet Black και η Sapphire Black.

• Bonneville T100: Νέο Competition Green/ Ironstone, παραμένουν οι Carnival Red/ Fusion White και Jet Black.

• Bonneville T120: Νέα Jet Black/Fusion White, παραμένοι οι Cordovan Red/Silver Ice και Jet Black.

• Bonneville T120 Black: Νέα απόχρωση Graphite/Matt Graphite, παραμένει η Jet Black.

• Bonneville Bobber: Νέα επιλογή Jet Black/Ash Grey, παραμένουν οι Red Hopper και Jet Black.

• Bonneville Speedmaster: Νέα επιλογή Pacific Blue/Silver Ice, παραμένουν οι Cordovan Red και Jet Black.

• Thruxton RS: Νέα επιλογή Jet Black/Silver Ice, παραμένει η Jet Black.

Honda - Ιδού τα

Zoomer!

Cub, Dax και

H εταιρεία που έφερε την μοτοσυκλέτα στις μάζες, τώρα θέλει να αλλάξει ξανά το κατεστημένο – Με τρία νέα ηλεκτρικά δίκυκλα, τα οποία είναι αμφίβολο αν θα έρθουν στην Ελλάδα...

Από τα διεθνή μέσα, αποκαλύφθηκαν τα 3 νέα, ηλεκτροκίνητα δίκυκλα της Honda, ονόματι Cub e, Dax e και Zoomer e και σίγουρα θα προκαλέσουν συζήτηση! Και αυτό, διότι τα τρία

νέα μοντέλα της εταιρείας κατατάσσονται στην κατηγορία των ηλεκτρικά υποβοηθούμενων ποδηλάτων: Έχουν και πετάλια, ενώ η τελική τους φτάνει μέχρι τα 25 χλμ/ώρα αυστηρά.

Όμως το βασικό ατού τους, είναι αναφέρονται άμεσα σε ιστορικά μοντέλα της εταιρείας και, ουσιαστικά, πλάθουν τον χαρακτήρα τους και πάνω στο όνομα τους.

Τα 3 μοντέλα είναι τα Cub e, Dax e και Zoomer e, με την προσθήκη του «e» γράμματος να υποδηλώνει την ηλεκτροκίνητη φύση τους. Μπορούν να οδηγηθούν είτε με τα πετάλια, ως ποδήλατα, είτε και ως μοτοσυκλέτες, δηλαδή με άνοιγμα του γκαζιού χωρίς να υπάρχει ανάγκη από τον αναβάτη να κάνει πετάλι. Τα 3 νέα μοντέλα έχουν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του πίσω τροχού, ενώ η μπαταρία είναι τοποθετημένη ηλεκτρικά. Εμφανισιακά, είναι σαφείς οι αναφορές των μοντέλων, στα ομώνυμα δίκυκλα βενζίνης της Honda, οπότε δεν χρειάζεται να πούμε κάτι παραπάνω!

Δυστυχώς, μέχρι

Benelli RCX 185 - Το

παπί που ξεχωρίζει!

Η Benelli, αφουγκραζόμενη τις ανάγκες

των αναβατών, δημιούργησε το RCX 185

και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την ελληνική αγορά.

Αγαπήθηκε αμέσως από το ελληνικό

κοινό και ήρθε για να μείνει καθώς φέρει χαρακτηριστικά που όμοια του δεν έχουμε

ξανασυναντήσει όπως το εκπληκτικό Ιταλικό design, το δυνατό upside down μπροστινό σύστημα ανάρτησης, ο δυνατός του κινητήρας και η όμορφη γεωμετρία.

Το RCX 185 συνεχίζει δυναμικά την πορεία του και εξελίσσεται επάνω στις δικές σας

προτιμήσεις, έτσι το νέο μαύρο χρώμα πλέον στον κινητήρα του ενισχύει το επιθετικό του

στυλ το οποίο συνεχίζει να συναρπάζει σε κάθε του διαδρομή.

Η Benelli έχοντας κερδίσει την εμπιστοσύνη

του κοινού, συνεχίζει να προσφέρει

αξιοπιστία και φινέτσα σε ένα προσιτό

πακέτο: 3 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση ή

30,000 χιλιόμετρα και τιμή στα 2.985€.

Οπλισμένο με τεχνολογία για να κυριαρχήσει, πρόλαβε το πριν εξαντληθεί.

Η νέα παραλαβή είναι εδώ !

Αντιπρόσωπος Benelli στην Ελλάδα: Motoway Καμπράνης ΑΕ

Ιστοσελίδα μοντέλου: Benelli RCX 185

/ ΓAΝΤΙΑ

Αεράτη προστασία για τα χέρια του αναβάτη, με 19

προτάσεις για κάθε βαλάντιο και γούστο.

Η χρήση των γαντιών στη μοτοσυκλέτα ξεπερνά κατά πολύ την προστασία από τα καιρικά φαινόμενα. Η προστασία των άκρων του σώματος είναι το Α και το Ω της σωστής κάλυψης, κάτι που εύκολα διαπιστώνει κανείς οδηγώντας σε χαμηλές θερμοκρασίες – φόρα τα ακριβότερα χειμερινά ρούχα που υπάρχουν στην πιάτσα και βγες χωρίς σωστά γάντια ή παπούτσια και σε λίγα λεπτά θα έχει παγώσει όλο το σώμα.

Το Καλοκαίρι από την άλλη δε συνοδεύεται από τέτοια ενοχλητικά φαινόμενα, κάτι που θα μπορούσε κανείς να πει πως καθιστά τα γάντια σχεδόν άχρηστα. Ωστόσο η ωμή

πραγματικότητα λέει πως τα γάντια επιτελούν πολλά περισσότερα καθήκοντα από απλώς να διατηρούν τα χέρια ζεστά και στεγνά.

Πρώτο και σημαντικότερο είναι η προστασία, είτε μιλάμε για το απευκταίο σενάριο της πτώσης και του συρσίματος στο έδαφος που δε διακρίνει εποχές και όπου η δουλειά του γαντιού είναι προφανέστατη. Προστασία όμως χρειάζεται και από άλλους κινδύνους, λιγότερο σοβαρούς αλλά πολύ πιο πιθανούς να πραγματωθούν. Ιπτάμενα αντικείμενα, όπως πετραδάκια από προπορευόμενα οχήματα ή έντομα, όταν χτυπήσουν στο χέρι με μεγάλη

ταχύτητα πονούν πολύ περισσότερο απ’ όσο υπονοεί το μέγεθός τους και υπό συνθήκες θα

μπορούσαν να απειλήσουν την ευστάθεια μετά από μια απότομη κίνηση του απροετοίμαστου

χεριού. Εκεί η χρήση του γαντιού μπορεί να κάνει τη διαφορά, όπως ακριβώς και στην

προστασία του χεριού από γδαρσίματα από κλαδιά ή άλλες προεξοχές στην κίνηση εντός δρόμου.

Επιπλέον, το σωστό γάντι εξασφαλίζει και την ιδανική λαβή στα γκριπ της μοτοσυκλέτας, άρα τις βέλτιστες συνθήκες για τον χειρισμό της.

Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως ο μοτοσυκλετιστκός εξοπλισμός εν γένει προστατεύει και

από τον Ήλιο, η επίδραση του οποίου μπορεί να γίνει βλαπτική κατά την πολύωρη παραμονή στη σέλα εν μέσω του ελληνικού Καλοκαιριού.

Η αγορά διαθέτει πληθώρα καλοκαιρινών γαντιών, από υπερπροστατευτικά δερμάτινα σπορ γάντια ως τα πιο λεπτά και ελαφριά off-road μοντέλα. Ενδιάμεσα δε υπάρχει ένας ολόκληρος κόσμος σχεδίων για καθημερινή χρήση, καθώς και πιο εξειδικευμένες εφαρμογές όπως λ.χ. για adventure touring σκοπούς.

Δείτε στη συνέχεια μια συλλογή 19 καλοκαιρινών γαντιών μοτοσυκλέτας από γνωστούς

ApriliaOff-Road

Καλοκαιρινά υφασμάτινα γάντια κατάλληλα για οδήγηση εκτός δρόμου με χρώματα και σήμα Tuareg στο πάνω μέρος τους.

Άνετο γάντι χωρίς ραφές στα ακροδάχτυλα, με ρυθμιζόμενους καρπούς και λαστιχένιες ενισχύσεις στα δάκτυλα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με οθόνες αφής.

• Enduro fit με πιστοποίηση EN 13594:2015

• 70% Polyester, 20% Polyurethane, 10% Nylon

• Ελαστικό υλικό στο πάνω μέρος

• Επένδυση παλάμης από Nanofront®

• Εξωτερικό από ανθεκτικό υλικό σε σχισίματα και τριβή συνθετικό δέρμα

• 3mm εσωτερική επένδυση ανθεκτική σε σχισίματα και τριβή

• Μεγέθη S – XXL.

Τιμή: 59€

PiaggioHellas

/ ΓAΝΤΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛEΤΑΣ

Beta S3 Nuts

Διακριτικός σχεδιασμός με έξτρα προστασία που επιλέγουν κορυφαίοι αναβάτες όπως ο Graham Jarvis. Τα γάντια S3 Nuts έχουν μελετηθεί προσεκτικά για χρήση Hard Enduro και χρησιμοποιούν την ολοκαίνουργια τεχνολογία Nanofront για τέλεια αίσθηση, άριστο έλεγχο και προστασία. Τα υφάσματα Nanofront κατασκευάζονται από εκπληκτικά λεπτές ίνες διαμέτρου

700 nanometer διαθέτοντας σχεδόν 10 φορές

μεγαλύτερο αριθμό πλέξεων από τα συμβατικά

υφάσματα και προσφέροντας εκπληκτικό

συνδυασμό αντοχής και αίσθησης.

Επιπρόσθετα στην επάνω πλευρά διαθέτουν

πολλαπλά μαλακά προστατευτικά που θα

προφυλάξουν τα χέρια από κλαδιά ή άλλα αντικείμενα χωρίς να επηρεάζουν την ευλυγισία του γαντιού.

Χρώματα: Κόκκινο, μπλε, μαύρο, Jarvis replica

Μεγέθη: S-2XL

Τιμή: 42-45€

Beta Hellas – The Fuoristrada Co

BMWMotorradGSRallye

Καλοκαιρινές περιπέτειες με στυλ, προστασία και πλήρη αδιαφορία για το πόσο ψηλά μπορεί να έχει φτάσει η θερμοκρασία.

• Ελαφρύ και διαπνέον ελαστικό ύφασμα

• Επένδυση με δέρμα καγκουρό στην παλάμη για βέλτιστο κράτημα του χεριού

• Μεγάλα τρισδιάστατα προστατευτικά από σκληρό πλαστικό

• Υλικό ανθεκτικό στη διάτρηση με αφρώδεις ενισχύσεις σε επιλεγμένα σημεία

• Κλείσιμο στον καρπό με Velcro

• 55% polyester, 40% δέρμα, 5% thermoplastic polyurethane (TPU)

Τιμή: Δ.Α. €

BMW Motorrad Hellas

DucatiCityC3

Σχεδιασμένα για δροσερή προστασία όταν οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν, κατασκευάζονται

από συνδυασμό ελαστικών υλικών, δέρμα κατσίκας και προβάτου, μικροΐνες και δικτυωτό

πλέγμα για άριστο αερισμό χωρίς εκπτώσεις στη σωστή εφαρμογή στο χέρι.

Προστασίες με ανθρακονημάτινα ένθετα στο πάνω μέρος του χεριού, επενδύσεις με δέρμα

και μικροΐνες στα δάκτυλα, την παλάμη και τα πλαϊνά του χεριού.

Σφίξιμο στον καρπό με Velcro και υλικό κατάλληλο για χειρισμό οθονών αφής στον δείκτη.

Κατασκευάζονται από τη Spidi αποκλειστικά για τη Ducati, σε μαύρο χρώμα και διακοσμημένα με το έμβλημα της εταιρείας.

Τιμή: 101 €

Kosmocar

Five Stunt Evo

Ελαφριά γάντια σε σπορ γραμμή με ισχυρή

για το χέρι, διαθέσιμα σε πολλά σχέδια και χρώματα για γυναίκες και άνδρες.

Χαρακτηριστικά:

• Air Mesh κυψελωτή κατασκευή στο πάνω μέρος

• Παλάμη από γνησιο δέρμα

• Αεριζόμενο προστατευτικό μετακαρπίου άρθρωσης AirgoProtech™

• Slider παλάμης ERGO PROTECH®

• Προστασία δακτύλων TPR με αεραγωγό

• Κατασκευή Softshell στον αντίχειρα για βέλτιστη φινέτσα και άνεση

• Εξαιρετικά σκληρό stretch Νylon ανάμεσα στα δάχτυλα

• Εργονομική μανσέτα από νεοπρένιο με ενσωματωμένο κλείσιμο velcro

• Σύστημα Touch Screen™ στον δείκτη και τον αντίχειρα

• CE KP1.

Τιμή: 69.90-89.90 €

Moto Market

/ ΓAΝΤΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛEΤΑΣ

GASGAS Air

Ελαφριά γάντια off-road χρήσης με την υπογραφή της Troy Lee Designs.

• Διάτρητες παλάμες

• Ελαφρώς καμπυλωμένα δάκτυλα

• Σχέδιο από σιλικόνη στην παλάμη για καλύτερο πιάσιμο της

μανέτας

• Αποκλειστικό σχέδιο της Troy Lee Designs για τη GASGAS.

Τιμή: Δ.Α. €

ΠέτροςΠετρόπουλοςAEBE FuryganJetD3O

Ιδανικά για τις ζεστές εποχές του χρόνου, μαλακά και με υψηλό επίπεδο προστασίας τα

γάντια της Furugan, τα Jet D3O

Διαθέτουν:

• Τεχνολογία D3O

• Πολλαπλές ενισχύσεις

• 100% δερμάτινη επένδυση στην

παλάμη

• Ευελιξία και άνεση, χάρη στη

μείξη υλικών, προσφέροντας

παράλληλα υψηλό επίπεδο

προστασίας

• Κατάλληλα για οθόνες αφής

• Κατασκευασμένα από άνετο

ύφασμα και δέρμα

• Μεγέθη: S-XXL.

Τιμή: 46.92 €

Motoway

Harley-DavidsonBar&ShieldMesh

Γάντια φτιαγμένα από δέρμα κατσίκας με μεγάλες επιφάνειες με πλέγμα 100% polyester για να διατηρεί τα χέρια δροσερά.

• Προ-καμπυλωμένα δάκτυλα για άνετο φόρεμα

• Πτυχώσεις στο πάνω μέρος για ελευθερία κίνησης του χεριού

• Ανακλαστικά 3M Scotchlite

• 92% nylon, 8% spandex

• Soft shell και Amara σε παλάμη, αντίχειρα και δείκτη

• Ικανοποιεί ή ξεπερνά τις προδιαγραφές EN 13594 της Ε.Ε.

• Μεγέθη: S-3XL.

Τιμή: 90 €

Harley-Davidson Athena

Hebo Scratch

Τα γάντια Scratch II Enduro/MX σας επιτρέπουν να διατηρείτε τη θερμοκρασία του σώματός

σας ακόμα και στις πιο ακραίες συνθήκες.

Ο αντίχειρας διαθέτει ενίσχυση Clarino. Ολόκληρη η παλάμη είναι κατασκευασμένη από Nanofront, έναν πολύ ελαφρύ

πολυεστέρα νανοϊνών που λειτουργεί και ως θερμική μόνωση.

Το εξωτερικό των γαντιών είναι επίσης κατασκευασμένο από πολυεστέρα, ένα σκληρό, αδιάβροχο υλικό που εμποδίζει

το κρύο και την υγρασία να εισχωρήσουν στο χέρι και να προκαλέσουν ενόχληση και μούδιασμα.

Με αυτά τα γάντια, έχετε συνεχώς τον έλεγχο του τιμονιού, καθώς επιτρέπουν στο χέρι να διατηρεί την ευαισθησία του.

Τιμή: 46 €

eXTra products

/ ΓAΝΤΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛEΤΑΣ

HusqvarnaScalar

Γάντια adventure σχεδίασης για

καλοκαιρινές εξερευνήσεις χωρίς όρια.

• Προστατευτικά από TPR

• Επένδυση με δέρμα σε παλάμη και

δάκτυλα

• Πάνω μέρος κατασκευασμένο από

πολυαμίδιο 500D και ελαστικό υλικό

• Σφίξιμο στον καρπό με Velcro

• Συμβατό με οθόνες αφής (δείκτης)

• Κατασκευασμένα από τη Rev’It ειδικά

για τη Husqvarna Motorcycles.

Τιμή: Δ.Α. €

ΠέτροςΠετρόπουλοςAEBE

KTM Two 4 Ride V2

Υφασμάτινα γάντια για χρήση δρόμου

σε σπορ γραμμή με προστασίες για

τα χέρια και χαρακτηριστικότατη

πορτοκαλιά απόχρωση.

• Σπορ γάντια με διαπνέον ύφασμα

• Ένθετες προστασίες από

πολυουρεθάνη

• Παλάμη επενδεδυμένη με σουέντ

δέρμα

• Σφίξιμο στον καρπό με Velcr

• Συμβατό με οθόνες αφής (δείκτης)

• Ανακλαστικές λεπτομέρειες.

Τιμή: Δ.Α. €

ΠέτροςΠετρόπουλοςAEBE

MotoGuzziΚαλοκαιρινάγάντια

Από ελαστικό ύφασμα ιδανικά για πιο θερμά κλίματα: το ύφασμα από μικροΐνες clarino με τα

αεριζόμενα ένθετα παρέχουν μεγαλύτερη άνεση.

• Διαθέτουν ειδικό ένθετο στον δείκτη για τη λειτουργία οθονών αφής

• Ιδανικά για αστική χρήση και μικρά ταξίδια κατά τους καλοκαιρινούς

μήνες

• Διάτρητο, ελαστικό ύφασμα και ένθετο από ανθεκτικό suede

ύφασμα στην παλάμη

• Μανσέτα από neoprene με κλείσιμο με Velcro και

προστατευτικά αρθρώσεων από θερμοπλαστικό πλαστικό

• Βάρος 0.10 kg

• Λογότυπα Moto Guzzi στον δείκτη και στον καρπό.

Τιμή: 59 €

PiaggioHellas

Nordcode Warrior Evo

Καλοκαιρινά δερμάτινα γάντια με σπορ σχεδίαση. Kατασκευασμένα από γνήσιο διάτρητο δέρμα, διαθέτουν προστατευτικά στις αρθρώσεις και TPR slider. Ιδανικά για sport touring και αστική χρήση.

Χαρακτηριστικά:

Γνήσιο διάτρητο δέρμα στο άνω μέρος

Δερμάτινη παλάμη για αντοχή

TPU προστατευτικά κελύφη μετακαρπίου-άρθρωσης

Προστατευτικό TPR slider παλάμης

Ελαστικά τμήματα για άνεση

Ιμάντας καρπού με Velcro

Neoprene μανσέτα

Touch screen για χρήση συσκευών με οθόνη

Τιμή: 38.80 €

Moto Market

/ ΓAΝΤΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛEΤΑΣ

PiaggioTouch

Από ελαστικό ύφασμα ιδανικά για πιο θερμά κλίματα: το ύφασμα από μικροΐνες clarino με τα

αεριζόμενα ένθετα παρέχουν μεγαλύτερη άνεση.

• Διαθέτουν ειδικό ένθετο στον δείκτη για τη λειτουργία οθονών αφής

• Ιδανικά για αστική χρήση και μικρά ταξίδια κατά τους καλοκαιρινούς μήνες

• Διάτρητο, ελαστικό ύφασμα και ένθετο από ανθεκτικό suede ύφασμα στην

παλάμη

• Μανσέτα από neoprene με κλείσιμο με Velcro και προστατευτικά

αρθρώσεων από θερμοπλαστικό πλαστικό

• Βάρος 0.10 kg

• Λογότυπο Piaggio.

Τιμή: 50 €

PiaggioHellas

SeventyDegreesSD-C54

Τα καλοκαιρινά γάντια για μηχανή ή scooter SD-C54 της Ισπανικής Seventy Degrees είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας υλικά και με ιδιαίτερη έμφαση στην ασφάλεια και άνεση του αναβάτη.

Κατασκευάζονται από ελαστικό συνθετικό δέρμα

Διαθέτουν διάτρητες περιοχές και οπές αερισμού και Lycra ανάμεσα στα δάχτυλα για ευελιξία και αναπνοή Ανακλαστικές περιοχές για καλύτερη ορατότητα του αναβάτη

Ράψιμο με σύστημα pro-curve

Κλείσιμο καρπού με Velcro

Ημιάκαμπτα προστατευτικά αρθρώσεων από PVC με οπές

αερισμού

Ενισχύσεις από αφρώδες υλικό διπλής πυκνότητας

Ελαφρύ εσωτερικό πλέγμα

Ένθετα σιλικόνης για καλύτερο κράτημα

Διαθέτουν Ευρωπαϊκά πιστοποιητικά και εγκρίσεις

σχετικά με την ασφάλεια του αναβάτη.

Τιμή: 37 €

ΜοτοΠήγασος

Rev’It Massif

Απολαύστε την άνεση και την ελευθερία των

Rev’It Massif, της σειράς DIRT, στην επόμενη

off-road βόλτα σας. Ιδανικά για ζεστό καιρό, τα χέρια του αναβάτη παραμένουν δροσερά

χάρη στη συνεχή ροή κρύου αέρα που ρέει

μέσω του υλικού PWR|Stretch mesh στην

επάνω πλευρά των γαντιών. Πιστοποιημένα

με CE,καλά αεριζόμενα και εξοπλισμένα

με neoprene, διασφαλίζοντας ότι δεν θα

μπει άμμος ή νερό κατά τη διάρκεια μιας

βόλτας σε μονοπάτια.Διαθέτουν εύκαμπτο

προστατευτικό αρθρώσεων TPR που

θωρακίζει τις αρθρώσεις και τα δάχτυλα.

Τέλος, το ύφασμα Clarino εξασφαλίζει ισχυρό

κράτημα στο τιμόνι.

Χαρακτηριστικά:

• Pull-tab για εύκολη είσοδο του χεριού στο

γάντι

• Κοντή μανσέτα

• Πλήρως αεριζόμενο πλέγμα

Vespa Touch

• Ρυθμιστής παλάμης από αφρό EVA

• PWR| προστασία παλάμης

• Temperfoam® υλικό στον αντίχειρα

• Stretch ύφασμα στο άνω μέρος του χεριού

• Stretch ύφασμαστα δάχτυλα

• Κλείσιμο με γάντζο

• Λουράκι καρπού

Υλικά:

• Stretch ύφασμα 4 κατευθύνσεων

• Ύφασμα Clarino®

• Neoprene

• PWR|Stretch mesh

Αυτά τα γάντια είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το Πρότυπο EN 13594, που δημοσιεύθηκε

το 2015 και έχουν επιτύχει βαθμολογία επιπέδου 1.

Τιμή: 54.99 €

Moto Market

Καλοκαιρινά γάντια με ελαστικό ύφασμα από μικροΐνες clarino με αεριζόμενα ένθετα που παρέχουν μεγαλύτερη άνεση.

• Διαθέτουν ειδικό ένθετο στον δείκτη για τη λειτουργία οθονών αφής

• Ιδανικά για αστική χρήση και μικρά ταξίδια κατά τους καλοκαιρινούς μήνες

• Διάτρητο, ελαστικό ύφασμα και ένθετο από ανθεκτικό suede ύφασμα στην παλάμη

• Μανσέτα από neoprene με κλείσιμο με Velcro και προστατευτικά

αρθρώσεων από θερμοπλαστικό πλαστικό

• Βάρος 0,10kg

• Λογότυπο Vespa.

Τιμή: 44.10 €

PiaggioHellas

/ ΓAΝΤΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛEΤΑΣ

SpidiFlashCE

Το Spidi Flash CE είναι ένα γάντι

μοτοσυκλέτας για άνοιξη-καλοκαίρι με

πιστοποίηση EN 13594:2015 liv.1/KP.

Τα προστατευτικά άρθρωσης διπλής

πυκνότητας κρύβονται κάτω από το ελαστικό

υλικό υψηλής αντοχής, προσφέροντας έτσι

καλύτερο επίπεδο προστασίας διατηρώντας

ένα μίνιμαλ σχεδιασμό.

Οι ανακλαστικές λεπτομέρειες, ο ελαστικός

καρπός από νεοπρένιο και το πτερύγιο για

εύκολη είσοδο του χεριού καθιστούν το

Flash-CE ιδανικό για αστική και τουριστική χρήση.

Χαρακτηριστικά:

• Προστατευτικά γάντια μοτοσυκλέτας

PPE EN 13594: 2015 πιστοποιημένα με

Yamaha Urban

προστατευτικά αρθρώσεων Lev.1

• CE: Προστατευτικός εξοπλισμός

μοτοσυκλέτας σύμφωνα με τον Κανονισμό (UE)2016/454.

• Δήλωση συμμόρφωσης ΚΩΔΙΚΟΣ CE: B92

• Γέμισμα παλάμης για άνεση

• Επένδυση στο άνω μέρος του χεριού

• Πλαϊνή επένδυση

• Μανσέτα από Neoprene

• Πτερύγιο για εύκολη είσοδο του χεριού

• Μέσο βάρος 0.1 Kg

• Υψηλής αντοχής μικροΐνες σουέτ

• Ελαστικό ύφασμα

• Ζώνες Reflex για νυχτερινή οδήγηση

• Διάτρητο ύφασμα.

Τιμή: 54.90 €

Moto Market

Αυτά τα γάντια πόλης με ελαφριά κατασκευή από νεοπρένιο και εσωτερική επένδυση είναι σχεδιασμένα για καλοκαιρινή οδήγηση. Η σιλικόνη στις παλάμες ενισχύει το κράτημα, και το μπάλωμα από ύφασμα Amara είναι ιδανικό για να σκουπίζετε τα προστατευτικά γυαλιά ή τη ζελατίνα σας.

Χαρακτηριστικά:

• Ελαφριά και άνετη σχεδίαση

• Κατασκευή από νεοπρένιο και Amara

• Σιλικόνη στην παλάμη για βελτιωμένο κράτημα

• Ενισχυμένη επένδυση

• Ύφασμα Amara για σκούπισμα του ανεμοθώρακα.

Τιμή: 53.13 €

Μοτοδυναμική

EXPLORE. ENJOY.

V58 MAXIA 5

Η ανανεωμένη σχεδίαση τραβά τα βλέμματα για την αισθητική και την αεροδυναμική της.

Ιδανική για όσους αγαπούν να κάνουν περιηγήσεις με μοτοσικλέτα, μόνοι ή με έναν φίλο, η Maxia 5 μπορεί να χωρέσει δύο αρθρωτά κράνη μεγάλου μεγέθους. Οι μεντεσέδες με στοπ αντικαθιστούν τους ιμάντες συγκράτησης για να διευκολύνουν το άνοιγμα και το κλείσιμο, ενώ η άσκηση ελαφριάς πίεσης στο καπάκι επιτρέπει το απαλό και ελεγχόμενο κλείσιμο.

Η άνεση των επιβατών είναι εγγυημένη με τη μαύρη πλάτη από αφρώδες καουτσούκ, η οποία μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά και συνοδεύεται από ταπετσαρία με το λογότυπο GIVI, ενώ ένα μαλακό χαλάκι εφαρμόζεται στη βάση της βαλίτσας για να αποτρέψει την κίνηση ή το τρίψιμο των αντικειμένων στο εσωτερικό. Ένα ελαστικό δίχτυ περιλαμβάνεται επίσης στάνταρ, αγκυρωμένο με τέσσερα άγκιστρα στη βάση.

• Ένας ελαστικός ιμάντας για να συγκρατεί σταθερά τα περιεχόμενα της βαλίτσας

• Ένα μαλακό εσωτερικό χαλάκι που εφαρμόζεται στη βάση

- Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά.

- Όγκος : 58 λίτρα.

- Διαστάσεις : 598 x 321 x 494

V58N

V58NT

V58NN

V58NNT

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ / ΕΞΑΜHΝΟΥ 2023

Ταξινομήσεις-ανάλυση: Τι δίκυκλα

αγόρασαν οι Έλληνες το πρώτο εξάμηνο

του 2023

Αποκαλυπτικά στατιστικά στοιχεία από όλη την επικράτεια: Ποια είναι

κατηγορία, ποια κυβικά πουλάνε περισσότερο και σε ποια περιοχή της Ελλάδας γίνονται

οι περισσότερες πωλήσεις. Με βάση τα τελευταία στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για την αγορά μοτοσυκλέτας στην χώρα μας, που συγκεντρώνουν τα δεδομένα του πρώτου μισού του έτους 2023, ρίχνουμε μια ματιά στις προτιμήσεις των Ελλήνων αναβατών, όταν πάνε ταμείο. Τελικά, τι δίκυκλο αγοράζει ο Έλληνας; Κυριαρχία των Scooters –Συντριπτική πλειοψηφία πωλήσεων από 125 κυβικά και κάτω! Είναι σαφής η κυριαρχία των Scooters στην αγορά, καθώς από τα 33.645 δίκυκλα που ταξινομήθηκαν κατά το 6μηνο, τα 21.627 ήταν Scooter. Ακόμα πιο ενδιαφέρον, γίνεται το θέμα, αν κοιτάξει

«Μεγαλομεσαία» κυβικά κυριαρχούν στις μοτοσυκλέτες

Στην μοτοσυκλέτα, η εικόνα είναι σαφώς διαφορετική. Τα πιο πετυχημένα κυβικά, είναι η κατηγορία μεταξύ 500 και 900, μιας και καταλαμβάνει το 39,68% της αγοράς. Οι μικρότερες μοτοσυκλέτες, από 250 έως 500 κυβικά, ακολουθούν με ποσοστό 33,79%, ενώ αμέσως μετά στον πίνακα, συναντάμε τις μοτοσυκλέτες άνω των 900 κ.εκ., που πετυχαίνουν ένα μερίδιο 12,65%. Ποιες είναι οι αγαπημένες υποκατηγορίες σε μοτοσυκλέτες –scooter-παπιά

Όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν, οι Adventure μοτοσυκλέτες καταλαμβάνουν την μερίδα του λέοντος, στις ταξινομήσεις, με το ποσοστό τους να ανέρχεται στο 60,7%. Στην δεύτερη θέση προτίμησης, ανέρχονται οι Street/Naked μοτοσυκλέτες, ενώ οι κλασικού στυλ custom/cruisers καταλαμβάνουν την 3η θέση.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ / ΕΞΑΜHΝΟΥ 2023

Για τα scooters, τα μοντέλα «μεγάλων τροχών» ή HW, όπως αναγράφονται χαρακτηριστικά, είναι αυτά που κυριαρχούν στις προτιμήσεις, με ποσοστό 59,08%. Τα GT Scooter

ακολουθούν, με ποσοστό 24,13%.

Τέλος, όσον αφορά τα παπιά, τα «παραδοσιακά» μοντέλα άνευ χειροκίνητου συμπλέκτη, είναι και αυτά που πετυχαίνουν την συντριπτική πλειοψηφία, με μερίδιο 81,8%. Στα παπιά, επίσης, ο μεγαλύτερος όγκος των πωλήσεων

CITYRIDER

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ / ΕΞΑΜHΝΟΥ 2023

καθώς η πρωτεύουσα ξεπερνά την Θεσσαλονίκη, κατά 40 ολόκληρες ποσοστιαίες μονάδες.

Η συμπρωτεύουσα, καταγράφει μόλις 6,9% στις ταξινομήσεις πανελλαδικά, ενώ το

υπόλοιπο 46,47% μοιράζεται σε όλη την υπόλοιπη επικράτεια.

Στην Αθήνα το 46,63% των πωλήσεων

Η διαφορά της Αθήνας σε σχέση με όλες τις άλλες περιοχές της Ελλάδας, είναι συντριπτική,

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ / ΕΞΑΜHΝΟΥ 2023

Παραμένει η ανοδική τροχιά

Αύξηση και για τον Ιούνιο, και για το 6μηνο στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών – Πιο αργή, αλλά σταθερή η άνοδος.

Με βάση τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, για το πρώτο 6μηνο του έτους η ανοδική τροχιά στην αγορά μοτοσυκλέτας συνεχίζεται. Πιο συγκεκριμένα, στο πρώτο 6μηνο έχουν ταξινομηθεί 33.645 δίκυκλα, αριθμός αυξημένος κατά 15,2%, σε σχέση με το περσινό αντίστοιχο διάστημα (29.209 δίκυκλα).

Να θυμίσουμε ότι το 2022, ήταν χρονιά-ρεκόρ για την μοτοσυκλέτα αφού, μετά από πολλά χρόνια, οι ταξινομήσεις ξεπέρασαν τις 55.000 και η αισιοδοξία για νέο ρεκόρ φέτος, είναι μεγάλη.

Όσον αφορά τον Ιούνιο, καταγράφηκαν 8.338 ταξινομήσεις, αριθμός αυξημένος κατά 7,05%, σε σχέση με τον περσινό μήνα (7.789 ταξινομήσεις).

Στις επιμέρους κατηγορίες, τα scooters καταλαμβάνουν το κύριο μερίδιο της αγοράς, με 5.320 ταξινομήσεις και ποσοστό 63,8%, ενώ ακολουθούν οι μοτοσυκλέτες (1.377 κομμάτια, μερίδιο 16,5%), τα παπιά (1.102 τεμάχια, μερίδιο 13,2%) και, τέλος, τα τρίτροχα/ τετράτροχα με 539 ταξινομήσεις και μερίδιο 6,5%.

RX-7V EVO

ARAI RX-7V EVO

The RX-7 has always been the benchmark of Arai’s motorcycle racing R&D at the very highest level. Handmade in Japan by a threegeneration family company of riders, it is Arai’s state-of-the-art helmet. When it comes to proficiency in head protection, Arai has the goal of making a helmet superior to all others and continues to make our helmets this way today. We have seen this confirmed in many of our rider crashes over several decades, and we pursue gains in protection even if just a little.

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

επίπεδο μήνα όσο

και 6μήνου, είναι αδιαμφισβήτητα στην κορυφή. Για τον Ιούνιο, η SYM κατέγραψε 2.170 ταξινομήσεις, με μερίδιο 26,03% επί της αγοράς, ακολουθούμενη από τις Honda και Piaggio, με 1.637 και 1.047 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

/ ΕΞΑΜHΝΟΥ 2023

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Ακατανίκητο παραμένει, το Daytona DY125RS, στην πρώτη θέση.

Συνεχίζοντας την ματιά μας στις ταξινομήσεις των κύριων κατηγοριών, όσον αφορά τα

παπιά, ο νικητής για τον Ιούνιο 2023 αναδείχθηκε το Daytona DY125RS, σημειώνοντας 229

ταξινομήσεις.

Ακολούθησαν, στην 2η θέση το SYM VF125, με 160 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση

πλασαρίστηκε το Honda Supra X 125, με 130 ταξινομήσεις.

αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ 2023

Scooters - Top 30 Μοντέλων

Πρώτο στις λίστες το SYM Symphony SR 125 για το μήνα που έφυγε.

Με την επιμέρους ανάλυση μας για τις ταξινομήσεις Ιουνίου 2023 να συνεχίζεται, κοιτάμε

τώρα τα κορυφαία σε ταξινομήσεις scooters. Στην ανάλογη λίστα, ξεχώρισε το SYM Symphony SR125, με 461 ταξινομήσεις, μόλις μία (1!) ταξινόμηση μπροστά από το SYM Symphony ST 200, το οποίο σημείωσε 460 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση, συναντάμε το Honda PCX125, με 315 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την λίστα, παρακάτω.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΣΜΟΣΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ 2023

Scooter 300+ cc – Όλα τα μοντέλα

H Piaggio καταλαμβάνει τις 2 από τις πρώτες 3 θέσεις, με τα «αδερφάκια» Beverly.

Τον Ιούνιο, στις ταξινομήσεις της υποκατηγορίας 300+ κυβικών, η Piaggio εξακολουθεί

παίζει σε επίπεδο κορυφής, αφού τα Beverly 300 και 400 πλασαρίστηκαν στην 1η και 2η

θέση της ανάλογης λίστας (267 και 1947 ταξινομήσεις αντίστοιχα).

Στην 3η θέση, συναντάμε το Honda Forza 350, με 128 ταξινομήσεις. Στα scooters από 500

κυβικά και πάνω, ξεχωρίζει το Yamaha TMAX Tech MAX, με 20 ταξινομήσεις.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ 2023

Μοτοσυκλέτες – Top 25 μοντέλων

Πρωτοπορία για το Honda CB500X, επίδοση Top 3 για το «νεοφώτιστο» Honda Transalp.

Μετά από την ανάλυση του 6μήνου, για τις ταξινομήσεις στην αγορά μας, έφτασε και

η σειρά να ρίξουμε την ματιά μας στον μήνα Ιούνιο. Ξεκινώντας από τις μοτοσυκλέτες

συνολικά, και πάλι το Honda CB500X φαντάζει ακατανίκητο, με πλασάρισμα στην 1η θέση

του ανάλογου πίνακα –πέτυχε 77 ταξινομήσεις.

Στην δεύτερη θέση, συναντάμε το Yamaha Tracer 9 GT, που πέτυχε 55 ταξινομήσεις, ενώ

στην τρίτη θέση, πλασάρεται το Honda Transalp 750, που κατέγραψε 50 κομμάτια.

CITYRIDER

μοντέλα

Η «σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας» κυριαρχεί στις ταξινομήσεις της υποκατηγορίας για τον Ιούνιο του 2023, με το Yamaha MT-07. H πασίγνωστη μοτοσυκλέτα της Yamaha στα 700 κυβικά κατάφερε 34 ταξινομήσεις, για τον Ιούνιο που μας πέρασε, περνώντας

22 ταξινομήσεις, αλλά και το Honda CB125F (18 ταξινομήσεις)

Adventure -Top 25 μοντέλων

Γνώριμη πλέον η κατάσταση στις μοτοσυκλέτες, όσον αφορά τις ταξινομήσεις, με το Honda

CB500X να κατακτά πρωτιά για τον μήνα Ιούνιο (77 ταξινομήσεις).

Το ακολουθούν, τα Yamaha Tracer 9 GT και Honda XL750 Transalp, πετυχαίνοντας 55 και 50 ταξινομήσεις, αντίστοιχα.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ 2023 Ηλεκτρικά δίκυκλα - Όλα τα μοντέλα

Το ROBO-S της SUNRA ξεχωρίζει στην κατηγορία, για τον Ιούνιο.

Στις ταξινομήσεις Ιουνίου, στην κατηγορία των ηλεκτρικών δικύκλων, την πρωτιά στις

ταξινομήσεις εξασφάλισε το SUNRA Robo-S, το οποίο πέτυχε 14 ταξινομήσεις. Στην

δεύτερη θέση, το Daytona Iris 125 σημείωσε 11 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση συναντάμε

το Super Soco CPX, με 9 ταξινομήσεις, το οποίο ισοβαθμεί και με το Daytona F5. Το νέο

στην αγορά μας Zeeho, της CFMOTO, πετυχαίνει 8 ταξινομήσεις και την 4η θέση στην κατάταξη.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ 2023

– Όλα τα μοντέλα της αγοράς

Παραμένει κραταιό στην κορυφή το Daytona DY125RS.

Στις ταξινομήσεις του πρώτου 6μήνου για το 2023, στην κατηγορία των παπιών, αδιαφιλονίκητος

νικητής παραμένει το Daytona DY125RS, το οποίο κατέγραψε 889 ταξινομήσεις.

Lock-out στο «βάθρο» πέτυχε η Γκοργκόλης Α.Ε., καθώς στις 2η και 3η θέση, συναντάμε

μοντέλα της SYM: Τα VF125 και VF185 αντίστοιχα, με 729 και 472 ταξινομήσεις αντίστοιχα.

Δείτε αναλυτικά, την λίστα.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ

2023

Scooters – Top 25 μοντέλων

Στην πρώτη θέση το SYM Symphony ST200i.

Εξετάζοντας τα στατιστικά στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ αναλυτικά ανά κατηγορία, ρίχνουμε μία ματιά

στις ταξινομήσεις scooters 6μήνου για το 2023. Το SYM Symphony ST200i επικρατεί στην

ανάλογη λίστα, έχοντας καταγράψει 1.688 ταξινομήσεις.

Το ακολουθούν, το SYM Symphony SR125 με 1.550 ταξινομήσεις στην δεύτερη θέση, και

Honda PCX125 με 1.535 ταξινομήσεις, στην 3η θέση.

το

Σημαντική είναι η διείσδυση των μοντέλων των 125 κυβικών και κάτω, στην αγορά αφού, από την ανάλογη λίστα, φαίνεται ότι τα 13 από τα Top 25 μοντέλα είναι από 125 κυβικών και κάτω.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣΜΟΝΤΕΛΟΚΥΒΙΣΜΟΣΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SPACE BLUE

QUANTIC

QUANTIC

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury.

FACE RED GRAY FROST

SNAKE RED RAY WHITE

SPACE RED

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ

2023

Scooters 300+ cc - Top 30 μοντέλων

To Piaggio Beverly 300 φιγουράρει στην κορυφή της υποκατηγορίας. Εξετάζοντας τις

ταξινομήσεις των υποκατηγοριών δικύκλων στην αγορά μας, για το πρώτο 6μηνο του 2023, στα scooters από 300 κυβικά και πάνω το Piaggio Beverly επικρατεί, σημειώνοντας 945 ταξινομήσεις.

Ακολουθούν, τα Piaggio Beverly 400 και Honda Forza 350, αντίστοιχα. Στα scooters από 500 κυβικά και πάνω, το Honda Forza 750 κάνει τις περισσότερες ταξινομήσεις

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΙΟΥΝIΟΥ 2023

Μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων

Σερί δεκάδων μηνών για το Honda CB500X στην κορυφή.

Σύμφωνα με τα δεδομένα ταξινομήσεων για το πρώτο 6μηνο του 2023, όσον αφορά τις

μοτοσυκλέτες, στην πρώτη θέση της ανάλογης λίστας παραμένει –ποιο άλλο;- το Honda CB500X, έχοντας πετύχει 408 ταξινομήσεις.

Ακολουθείται, από το Yamaha Tracer 700, που παίζει δυνατά στην 2η θέση με 206

ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση βρίσκουμε το Yamaha Tracer 9 GT, με 205 ταξινομήσεις.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΕΞΑΜHΝΟΥ 2023

Adventure μοτοσυκλέτες - Top 30

μοντέλων

Κυριαρχεί στην μοτοσυκλέτα, το στοιχείο «περιπέτειας» - 6 στις 10 μοτό στην αγορά

καινούργιου είναι Adventure.

Η λαίλαπα που ακούει στο όνομα Adventure σαρώνει την αγορά καινούργιας μοτοσυκλέτας

στην χώρα μας, όπως ήδη ξέρουμε καλά: Σύμφωνα με τα νέα, εμπλουτισμένα στατιστικά

στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, η Adventure κατηγορία καταλαμβάνει το 60,7% της αγοράς, δηλαδή με απλά νούμερα, 6 στις 10 μοτοσυκλέτες.

Στην πρώτη θέση, συναντάμε φυσικά το Honda CB500X, που πετυχαίνει 408 ταξινομήσεις, ενώ ακολουθείται από τα Yamaha Tracer 700 και Tracer 9 GT. Ουσιαστικά δηλαδή, η λίστα

έχει πολλά κοινά με την αντίστοιχη, για το σύνολο των μοτοσυκλετών για το 6μηνο του 2023, με περισσότερο ενδιαφέρον προς τις «τελευταίες» θέσεις, δηλαδή.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΕΞΑΜHΝΟΥ 2023

Naked-Cruiser μοτοσυκλέτες -

Top 30 μοντέλων

Στο πρώτο μισό του έτους, το Yamaha MT-03 επικρατεί στην επιμέρους υποκατηγορία.

Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών naked/cruiser, για το πρώτο 6μηνο του 2023, το μοντέλο που κατέλαβε την πρώτη θέση είναι το

ενώ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΕΞΑΜHΝΟΥ 2023

αγοράς

Το EFUN Pusa είναι το πιο επιτυχημένο μοντέλο της κατηγορίας των ηλεκτρικών, σύμφωνα με τα στατιστικά.

Αναλύοντας περαιτέρω τα στατιστικά στοιχεία ταξινομήσεων των δικύκλων για το πρώτο 6μηνο του 2023, φτάνουμε και στην κατηγορία των ηλεκτρικών δικύκλων. Τις περισσότερες

πωλήσεις στην κατηγορία, εξασφάλισε το EFUN Pusa, πετυχαίνοντας 33 ταξινομήσεις.

Στην δεύτερη θέση, ισοβαθμούν τα Super Soco CPX και BMW CE 04, με 30 ταξινομήσεις

έκαστο, ενώ στην 3η θέση πλασάρεται το Daytona Iris, με 24 ταξινομήσεις.

Ταερείπιαμαρτυρούντηνύπαρξηορυχείωναπό τααρχαίαχρόνια,αλλάκαιτηνκατεργασίατων ορυκτών.

ΛίγοέξωαπότονΆγιοΚωνσταντίνοανάμεσασταπάμπολα πηγάδιαυπάρχουνταερείπια ενόςοικισμού,πουπροσφέρει τοκατάλληλοσκηνικόγιακλασικέςμοτοσυκλέτες.

ΑΠΛΟΤΗΤΑ & ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΑΙΧΜΗ

Καθώς η μάχη στην Α1 κατηγορία

εντείνεται, η Yamaha αναβαθμίζει

το ΝΜΑΧ 125 με μόνο στόχο την κυριαρχία.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Από την πρώτη στιγμή που ήρθε στην Ευρωπαϊκή αγορά το 2016, το ΝΜΑΧ βρήκε το κοινό του. Η Yamaha το λάνσαρε ως ένα προσιτό Urban Mobility μοντέλο σε 125 και 155 κυβικά εκατοστά, πίσω όμως από τη φαινομενική του απλότητα κρυβόταν μια τεχνολογική αιχμή.

Ο λόγος για τον Blue Core κινητήρα του, ο οποίος σχεδιάστηκε με γνώμονα τη μείωση των τριβών και την αποδοτικότερη εκμετάλλευση του καυσίμου, ώστε

να πάρει ό,τι περισσότερο μπορεί ρυπαίνοντας όσο δυνατόν λιγότερο. Κορωνίδα του ΝΜΑΧ είναι το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, Variable Valve Actuation ή VVA επί το συντομότερο.

Ουσιαστικά το ΝΜΑΧ ήταν ένα από τα πρώτα μοντέλα που εισήγαγε το VVA στις αγορές πολύ πριν αυτό φτάσει σε μοντέλα όπως το ΜΤ125, χαρίζοντας στο αστικό

σκουτεράκι της Yamaha μια τεχνολογική πρωτοπορία σε ένα, κατά τ’ άλλα, τυπικό πακέτο για την κλάση του. Αυτό ωστόσο επρόκειτο να αλλάξει αρκετά και το σημείο καμπής επιλέχθηκε επ’ ευκαιρία των Euro 5.

Αυτή είναι η δεύτερη γενιά του NMAX και διατηρεί όλα

τα βασικά του χαρακτηριστικά: τροχοί 13 ιντσών, βολικά μαζεμένο σουλούπι, άνετη θέση για δύο και φυσικά αυτός ο κινητήρας Blue Core με το VVA. Η νέα σχεδίαση του σκούτερ κρίνεται εύκολα ως επιτυχημένη, καθώς καταφέρνει μεν να διατηρεί την αναγνωρισιμότητα, μα ο εκσυγχρονισμός είναι εμφανής και καλοδεχούμενος.

Το φρεσκάρισμα δεν μένει μόνο εκεί, καθώς η Yamaha αβαντάρει το ΝΜΑΧ με νέες ηλεκτρονικές ευκολίες που διευρύνουν την πρακτικότητά του και ισχυροποιούν τη θέση τους στην τροφική αλυσίδα της αγοράς.

Στο νέο ΝΜΑΧ έχουμε πλέον κλειδί με απομακρυσμένο έλεγχο (keyless), με τον κεντρικό διακόπτη να ανοίγει και σέλα

εφαρμογής MyRide. Αυτή προβάλλει σε έναν κεντρικό χώρο της οθόνης ειδοποιήσεις για κλήσεις, μηνύματα και email, καθώς τη στάθμη φόρτισης

του κινητού. Στην αντίστροφη κατεύθυνση, στο κινητό του ο ιδιοκτήτης

μπορεί να δει στοιχεία όπως κατάσταση μπαταρίας, στάθμη λαδιού, κατανάλωση καυσίμου, συν τα επιπλέον κόλπα που προσφέρει η εφαρμογή – καταγραφή διαδρομής με βασικά δεδομένα τηλεμετρίας (απόσταση, γωνία κλίσης, ταχύτητα), εντοπισμό θέσης κ.ά.

Βρήκα ιδιαίτερα γοητευτική αυτή τη “βασική” – όπως την αποκαλεί η Yamaha – μονάδα CCU προσφέρει πρακτικότατες χρήσεις αλλά και

ελάχιστες παρεμβολές στη διαδικασία της οδήγησης.

Η τεχνολογική ένεση συνεχίζεται με το σύστημα Start/Stop που σβήνει

τον κινητήρα μερικά δευτερόλεπτα μετά τη στάση σε φανάρι και τον επανενεργοποιεί αυτόματα με το άνοιγμα του γκαζιού, ενώ διαθέτει και διακόπτη απενεργοποίησης στο τιμόνι. Τελος το ηλεκτρονικό πακέτο του

ΝΜΑΧ 125 ολοκληρώνεται με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, δηλαδή ένα απλό traction control που ελέγχει τις ολισθήσεις των ελαστικών μειώνοντας ανάλογα τη δύναμη που φτάνει στο πίσω λάστιχο. Στην πράξη είναι ένα διακριτικότατο σύστημα που δύσκολα θα ενοχλήσει, ιδιαίτερα με δεδομένο πως η δύναμη του ΝΜΑΧ δεν είναι και τόση που να καραδοκεί η παρεκτροπή σε κάθε άτσαλο άνοιγμα του γκαζιού. Η

ύπαρξή του πάντως αποτελεί ένα μαξιλάρι σιγουριάς για την κακή στιγμή

που θα ανοίξεις το γκάζι σε ένα γλιστερό σημείο του δρόμου και, ακόμη περισσότερο, σε οδήγηση υπό βροχή – κάτι που δεν μας έτυχε στη διάρκεια της καλοκαιρινής αυτής δοκιμής. Αποτελεσματικότητα

Μια σημαντική αλλαγή που έφερε η δεύτερη γενιά ΝΜΑΧ αφορά στο πλαίσιο, το οποίο έχει τροποποιηθεί λίγο με γνώμονα την άνεση και τη σταθερότητα, δημιουργώντας παράλληλα λίγο παραπάνω χώρο για το δοχείο καυσίμου. Αυτό είναι τοποθετημένο στο κεντρικό τούνελ του πλαισίου, χαμηλά ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη, και στην έκδοση αυτή πλέον χωρά 7.1 λίτρα βενζίνης. Με τη μέση κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής να ξεπερνά δύσκολα τα 3.2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αυτό σημαίνει πολύ καλή αυτονομία. Αν μάλιστα στο πρόγραμμα του ΝΜΑΧ δεν έχει συχνά ανοικτό δρόμο – όπου το γκάζι θα είναι αναπόφευκτα κλειδωμένο τέρμα –η μέση κατανάλωση μπορεί να πέσει αισθητά, ανεβάζοντας την αυτονομία και πάνω από τα 250 χιλιόμετρα!

Η χαμηλή θέση του ρεζερβουάρ συμβάλλει αισθητά στη δυναμική συμπεριφορά του ΝΜΑΧ, καθώς όλα σχεδόν τα βαριά εξαρτήματα –κινητήρας, μετάδοση, καύσιμο – βρίσκονται στο επίπεδο των τροχών.

Το σκούτερ το αισθάνεσαι ελαφρύ και εύκολο, πατά καλά στην άσφαλτο

και δεν φέρνει αντίρρηση σε γρήγορες και μικρές αλλαγές κατεύθυνσης

ή κλίσης, όπως αυτές που κάνει κανείς δεκάδες φορές καθημερινά

ελισσόμενος μέσα στην κίνηση. Οι αναρτήσεις του κάνουν αρκετά

καλά τη βασική τους δουλειά, δυστροπούν αναμενόμενα στις λακούβες

και λοιπές ανωμαλίες. Το “αναμενόμενα” αναφέρεται σε κάποιες

αναπόδραστες φυσικές παραμέτρους, όπως οι μικρής διαμέτρου ζάντες

και οι σχετικά κοντές διαδρομές αναρτήσεων.

Αυτό το δίδυμο συνιστά ένα πολύ κοινό χαρακτηριστικό στα σκούτερ και είναι μια γεωμετρική επιλογή που απλά αντισταθμίζεται από το σημαντικό πλεονέκτημα των μικρών τροχών στην αστική ευελιξία, αλλά και την πρακτικότητα του καλού χώρου αποθήκευσης κάτω από τη σέλα που συνήθως ευδοκιμεί εις βάρος της διαδρομής της πίσω ανάρτησης.

Στο ταμείο πάντως, το ΝΜΑΧ 125 καταγράφεται ως ένα απόλυτα αποτελεσματικό καθημερινό σκούτερ. Πανεύκολο στον χειρισμό, ασφαλέστατο, με φρένα που δουλεύουν πολύ αποτελεσματικά και με καλό ABS για τα δύσκολα, άνετο όσο μένεις μακριά από λακούβες/

σαμάρια που συγκρίνονται σε μέγεθος με έναν μικρό τροχό και, πάνω απ’ όλα, εξαιρετικά οικονομικό.

Μεταβλητάγκάζια

Από πλευράς δύναμης, η έμφαση στην οικονομία και την ευκολία μετουσιώνεται σε μια μέγιστη ισχύ λίγο πάνω από τους 12 ίππους, τρεις δηλαδή κάτω από το όριο της κατηγορίας. Στο ΝΜΑΧ όμως, όπως γνωρίζουν άλλωστε και όλοι οι ιδιοκτήτες της προηγούμενης γενιάς, η επιτάχυνση είναι δυνατότερη απ’ όσο θα περίμενε κανείς και ο λόγος

είναι το VVA. Χρησιμοποιώντας έναν εκκεντροφόρο που έχει δύο έκκεντρα με διαφορετική διάρκεια ανοίγματος της βαλβίδας το καθένα, η προσαρμογή της τροφοδοσίας του θαλάμου καύσης επιτυγχάνεται

αυτό συνεχίζεται σχεδόν αδιάκοπα μέχρι να αρχίσει να πλησιάζει το ταβάνι του, που είναι λίγο μετά τα 100 km/h.

Δεύτερηγενιά

Το νέο Yamaha NMAX 125 των Euro 5 δεν έχει αλλάξει ριζικά. Παραμένει το ίδιο αναγωρίσιμο σουλούπι και το ίδιο εξαιρετικά πρακτικό και φιλικό σκούτερ που εξαρχής ήταν.

Αυτό που έκανε η Yamaha φέτος είναι να του τονώσει ακόμη περισσότερο το τεχνολογικό προφίλ, προσθέτοντας ηλεκτρονικές ευκολίες και συστήματα ασφαλείας που δεν αποτελούν και καθημερινή θέαση στις μικρές κατηγορίες κυβισμού. Για παράδειγμα, στα 125 κυβικά θα μπορούσε, αν ήθελε, να μην έχει ABS αλλά απλώς συνδυασμένα φρένα. Πόσο μάλλον να μιλάμε για στάνταρ συνδεσιμότητα, ABS,

έλεγχο πρόσφυσης, keyless και start/stop. Το πακέτο γεμίζει και δείχνει ελκυστικότατο.

Το ΝΜΑΧ παραμένει ένα αποτελεσματικό, πολύ εύκολο στον χειρισμό και ασφαλές σκούτερ πόλης, με κινητήρα που κοιτάζει

πρώτα να κάψει και να ρυπάνει όσο λιγότερο μπορεί, προσφέροντας όμως επιδόσεις

αντάξιες ενός best seller. Δεν έχει τίποτε

να ζηλέψει από τον ανταγωνισμό του και

στα €3,290 που κοστίζει ακούγεται ως μια

πολύ καλή αγορά. Δικαίως μπορεί να τρέφει

βλέψεις για την κορυφή της κλάσης του.

Εκτός από τους νέους αναβάτες της Α1 κατηγορίας διπλωμάτων, πλέον έχει στο

ραντάρ του και τους οδηγούς αυτοκινήτων

που θα εκμεταλλευτούν τη νομοθεσία

ισοδυναμίας διπλωμάτων Α1 και Β, για τους οποίους το ΝΜΑΧ 125 συνιστά μια εξαίρετη πόρτα εισόδου στον κόσμο των δύο τροχών.

ΜΟΝΟΖΥΓΩΤΙΚA ΔIΔΥΜΑ

Αναβίωση, ανάσταση, επιστροφή,

πείτε το όπως θέλετε, πάντως

η Moto Morini είναι πάλι εδώ.

Νωρίτερα μέσα στη χρονιά

γνωρίσαμε το, κατά τη γνώμη

μας, πετυχημένο X-Cape 650 και

τώρα η Ιταλο-Κινέζικη σύμπραξη

χτίζει επίσης ένα roadster κι ένα

scrambler γύρω από τον ίδιο

κινητήρα. Ταξιδέψαμε στη Γαλλία

για να γνωρίσουμε για πρώτη φορά

το ντουέτο των Seiemmezzo.

Δοκιμή: Jelle Verstaen

Φωτογραφίες: Moto Morini

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Ως δίδυμα συχνά αποκαλούμε μοντέλα της ίδιας μάρκας που βασίζονται σε κοινή πλατφόρμα, μα στην

περίπτωση των Seiemmezzo, αυτή η περιγραφή είναι

πέρα ως πέρα ρεαλιστική. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά

των SCR και STR είναι πανομοιότυπα ως το τελευταίο

δεκαδικό ψηφίο, σε βαθμό που όχι απλώς θα τα αποκαλούσαμε δίδυμα, αλλά και μονοζυγωτικά.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες φορούν τον δικύλινδρο

κινητήρα των 649 cc με 61 hp και 5.5 kg, τις ίδιες

ακριβώς αναρτήσεις, φρένα, ύψος σέλας, βάρος και χωρητικότητα καυσίμου. Οι μικρές τους διαφορές εστιάζουν στη μάσκα, το τιμόνι, το χρώμα του

πιρουνιού και της σέλας, τα φτερά και ττους τροχούς

με τα ελαστικά τους. Ένα στοιχείο που είναι κοινό και στις δύο εκδόσεις είναι το υψηλό επίπεδο φινιρίσματος, καθώς οι Seiemmezzo λάμπουν είτε μιλάμε για το μεταλλικό χρώμα της STR

ένα εξάρτημα που να αντανακλά τη σχετικά

χαμηλή τιμή με την οποία η Moto Morini τα λανσάρει στην αγορά, σε μια καλοσχεδιασμένη σύνθεση ιταλικού

Δεν έχουμε κάνει ούτε

ένα χιλιόμετρο όταν

ανοίγω τη ζελατίνα του

κράνους μου για να

συνομιλήσω με έναν

συνάδελφο στη διπλανή μοτοσυκλέτα:“τιυπέροχη

μοτοσυκλέτα είναι αυτή;”

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Moto Morini Seiemmezzo STR / SCR

σχεδιασμού και κινεζικής κατασκευαστικής οικονομίας. Αρχίζουμε με το scrambler SCR. Στα 810 mm το ύψος της σέλας δεν προβληματίζει ιδιαίτερα,

επιτρέποντάς μου να πατώ άνετα και τα δύο πόδια στο έδαφος παρότι το ύψος μου λίγο ξεπερνά τους 170 πόντους.

Από την παχιά και ανετότατη σέλα του SCR το ψηλό τιμόνι βάζει το σώμα

σε απολύτως όρθια στάση για την οδήγηση. Δεν έχουμε κάνει ούτε ένα χιλιόμετρο όταν ανοίγω τη ζελατίνα του κράνους μου για να συνομιλήσω με έναν συνάδελφο στη διπλανή μοτοσυκλέτα: “τι υπέροχη

συμπεριφορά του Seiemmezzo SCR και τον τρόπο που αντιδρά

άμεσα και με εμπιστοσύνη σε κάθε οδηγία στο φαρδύ τιμόνι του (70 mm φαρδύτερο από αυτό του STR), τα υπέροχα ακτινικά φρένα της Brembo και τη δύναμη που απλώνεται από τις 6,000 ως τις 10,000 rpm, ως την πρόσφυση

που βρίσκουν τα ολοκαίνουργια Pirelli MT60RS στη βρεγμένη άσφαλτο, τίποτε

δε μπορεί να σβήσει το χαμόγελο από τα χείλη.

Η ανάρτηση στις στάνταρ ρυθμίσεις της ήταν σχεδόν τέλεια για τα 70 κιλά

μου, αλλά και για βαρύτερους αναβάτες το μόνο που χρειάζεται είναι να σκαλίσεις λίγο με ένα κατσαβίδι τα ρυθμιστήρια του ανεστραμμένου πιρουνιού 43mm της Kayaba για να το φέρεις στα μέτρα σου, ομοίως και για την προφόρτιση και απόσβεση επαναφοράς στο αμορτισέρ.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Moto Morini Seiemmezzo STR / SCR

Για τα λεφτά της αυτή η μοτοσυκλέτα δίνει ένα καλό μάθημα σε αρκετές σημαντικά ακριβότερες αντιπάλους της αγοράς. Οι αποσβέσεις

απορροφούν καλά τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ ήδη από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις προσφέρουν μια πολύ φυσική και ουδέτερη συμπεριφορά στις στροφές. Έχοντας καλύψει ελάχιστα χιλιόμετρα, αισθανόμαστε εμπιστοσύνη να μπαίνουμε στις στροφές δίχως την παραμικρή αμφιβολία στο μυαλό.

Η αυτοπεποίθηση αυτή δεν άλλαξε ούτε όταν περάσαμε στη σέλα του STR. Απεναντίας, εδώ η θέση οδήγησης επιτρέπει να σκύψεις περισσότερο πάνω από το ρεζερβουάρ και να φορτίσεις τον μπροστινό τροχό, με αποτέλεσμα να νιώθεις τη μοτοσυκλέτα πιο ζωηρή και ο ρυθμός να γίνεται αβίαστα πιο γρήγορος.

Δεν είναι όμως μόνο η θέση οδήγησης υπεύθυνη γι’ αυτό. Η επιλογή χυτών τροχών και ελαστικών Pirelli Angel GT στο STR συμβάλλει στην

αισθητή διαφορά οδήγησης. Μάλιστα, παρότι οι αναρτήσεις ήταν

ρυθμισμένες ακριβώς ίδιες και στις δύο μοτοσυκλέτες, στο SCR οι υδραυλικές αποσβέσεις φάνταζαν λίγο πιο μαλακές, μια διαφορά αίσθησης που πιθανότατα οφείλεται κυρίως στους διαφορετικούς σκελετούς των ελαστικών.

Προκαλεί εντύπωση το ότι η Moto Morini επέλεξε τροχούς 18 ιντσών

μπροστά και στις δύο μοτοσυκλέτες της, παρότι συνήθως οι πιο ασφάλτινες επιλογές συνδυάζονται παραδοσιακά με τροχούς 17 ιντσών.

Κι όμως, και παρά τα διαφορετικού πλάτους τιμόνια, σε καμιά περίπτωση

δεν είχαμε παράπονο από την ευκινησία των μοτοσυκλετών. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πως θα είναι το Seiemmezzo STR απέναντι σε ανταγωνισμό όπως οι Yamaha MT-07 και Kawasaki Z650, όπου θα παίξουν ρόλο και οι 17ιντσοι τροχοί και εκεί θα φανούν καλύτερα οι όποιες διαφορές.

Ο δικύλινδρος κινητήρας είναι ίδιος με αυτόν του X-Cape και έχουμε την αίσθηση πως εδώ η απόδοσή του θα ταιριάξει καλύτερα καθώς έχει να κινήσει μικρότερη μάζα. Χαμηλά δείχνει λίγο νευρικός, μα από τις 3,000 rpm και πάνω αρπάζει δυνατά και συνεχίζει έτσι ως τις 6,000, πριν ανεβάσει άλλο ένα σκαλί την απόδοσή του με διάρκεια ως και μετά τις 10,000 rpm. Σε κάνει να αναρωτιέσαι

Εδώ θέλω να τονίσω πως η μοτοσυκλέτα με την οποία ξεκίνησα τη διαδρομή ήταν ολοκαίνουργια, με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ της, έτσι καθόλου στρωμένη. Αυτό πιθανότατα εξηγεί γιατί οι αλλαγές ταχυτήτων δεν ήταν πάντα εξίσου απαλές η αποτελεσματικές. Αλλάξαμε πολλές φορές μοτοσυκλέτες, θέλοντας να έχουμε φωτογραφίες από όλα τα χρώματα και μοντέλα, για να παρατηρήσουμε πως άλλοτε οι αλλαγές ήταν μαλακές ως βούτυρο και άλλοτε σκληρές. Πάντα θετικές και ακριβείς, χωρίς να “φτύνει” νεκρές, αλλά επίσης και όχι ίδιες σε όλες τις μοτοσυκλέτες.

Δε μπορώ παρά να υποθέσω πως αυτό είχε να κάνει με το πόσο είχε δουλευτεί κάθε κινητήρας, κάτι που θα διαπιστώσουμε καλύτερα όταν θα έρθει η ώρα της πλήρους δοκιμής με μοτοσυκλέτες που να έχουν στρωθεί και δουλευτεί όπως πρέπει.

Στα €7,690 / €7,990 οι Moto Morini Seiemmezzo STR και SCR αντιστοίχως δείχνουν υπέροχες, με έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι ΚΥΒ, ρυθμιζόμενες μανέτες, φρένα Brembo και φωτιζόμενους διακόπτες.

Είναι ένα εξόχως σχεδιασμένο πακέτο που κανείς δε θα σνομπάρει, αλλά επίσης είναι δυο μοτοσυκλέτες που στρίβουν, φρενάρουν και αποδίδουν όπως ακριβώς θα επιθυμούσες.

Μπορεί οι λιανικές τους τιμές να μην το δηλώνουν, μα η οικογένεια των Seiemmezzo συγκρίνεται άνετα με πιο premium μοτοσυκλέτες της αγοράς.

ΔΟΚΙΜΗ / CFMOTO 700MT

Η νέα καλοκαιρινή άφιξη από τη CFMOTO είναι μια μοτοσυκλέτα

που είναι τόσο νέα όσο και οικεία. Το 700ΜΤ έρχεται να αναλάβει

την κληρονομιά του 650ΜΤ, ενός μοντέλου που έχει γράψει πολλά χιλιόμετρα στην ελληνική αγορά συστήνοντάς μας τη CFMOTO

χρόνια πριν το μαζικό κύμα αφίξεων από την Κίνα.

Η συνταγή που ακολούθησε η εταιρεία είναι απλή και δοκιμασμένη. Μετάγγισε στην καρδιά του ΜΤ έναν κινητήρα που βασίζεται σε αυτόν που πρωτογνωρίσαμε από την οικογένεια 700CL-X (Heritage, Sport, Adventure). Ο δικύλινδρος σε σειρά των 693 κυβικών εκατοστών εμφανίζεται σε μια ελαφρύτερη εφαρμογή δίχως ηλεκτρονικό γκάζι, επιλέξιμες χαρτογραφήσεις ανάφλεξης και μονόδρομο συμπλέκτη, με λίγο πιο εξημερωμένη μέγιστη απόδοση 66 ίππων αντί των 74 των CL-X, αλλά και χορταστική ροπή 6.9 kgm. Αυτός ο μεγαλύτερος κινητήρας και στις δύο του μορφές πρέπει

κατά πάσα πιθανότητα να έχει εξελιχθεί πάνω σε αυτόν των 650 ΜΤ/ΝΚ/GT, κάτι που η CFMOTO δεν αναφέρει μεν ευθέως, μα υπονοείται από την εξωτερική ομοιότητα και τα πολύ παραπλήσια χαρακτηριστικά τους. Η βασική δομική διαφορά διακρίνεται στη γεωμετρία των κυλίνδρων, όπου τα επιπλέον κυβικά προκύπτουν από μακρύτερη διαδρομή εμβόλων (64 mm στο 700, 60 στο 650) για την ίδια διάμετρο (83 mm), κάτι που υπαινίσσεται πολλές διαφορές στα σωθικά των δύο μοτέρ.

Η CFMOTO διατήρησε την οικεία σιλουέτα του 650ΜΤ επανασχεδιάζοντας το μπροστινό μέρος των κουστουμιών και κυρίως τα πλευρικά τμήματα εκατέρωθεν του ψυγείου και ρεζερβουάρ, βελτίωσε τον προβολέα για δυνατότερη απόδοση και προσέθεσε μια νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα

Bluetooth, ο χειρισμός της οποίας γίνεται πανεύκολα με τέσσερα κουμπιά στον αριστερό αντίχειρα. Εμπλούτισε δε το βασικό πακέτο προσθέτοντας αριστερά κάτω από την οθόνη μια διπλή παροχή φόρτισης που καλύπτει όλα τα ενδεχόμενα με υποδοχές USB-A και USB-C.

Στον αντίποδα αναρτήσεις, φρένα και ζάντες μοιάζουν να είναι ολόιδια με αυτά του 650ΜΤ. Όπως προκύπτει και από τα τεχνικά

ΔΟΚΙΜΗ / CFMOTO 700MT

απόδοσης με το έξτρα τσαγανό που απολαύσαμε στα 700CL-X. Η πρώτη γεύση από το 700ΜΤ, η θέση οδήγησης, είναι αυτή ακριβώς που περιμένεις: όρθια στάση για το σώμα, ξεκούραστες γωνίες για τα πόδια, άρτια εργονομία σε όλα τα χειριστήρια που φτάνουν φυσικά στο χέρι, άνετη σέλα με πλούσιο αφρώδες.

Μπροστά μου έχω μια αρκετά μεγάλη ζελατίνα, ρυθμιζόμενη με το χέρι χωρίς εργαλεία – με δύο σφικτήρες στις βάσεις της – και τη νέα οθόνη που προσφέρει

ευκρινή και φωτεινή εικόνα ακόμη και υπό δυνατό ήλιο ρυθμιζόμενη σε δύο επιλογές

εμφάνισης. Σε όλες τις φωτογραφίες ο ανεμοθώρακας απεικονίζεται στην ψηλότερη

δυνατή θέση.

ωστόσο από τα πρώτα μέτρα μου έκανε εντύπωση η ελαφρύτερη αίσθηση που έχει το 700ΜΤ συγκριτικά με το 650 παρότι στα χαρτιά δεν προκύπτει

κανένας λόγος που να το υποστηρίζει. Ίδια γεωμετρία, ίδιο ονομαστικό βάρος, ίδια χωρητικότητα καυσίμου, μπορεί μόνο η αλλαγή κινητήρα να έχει κάνει τη διαφορά;

Θα μπορούσε να είναι η διαφορά στην απόδοση του δικύλινδρου και κυρίως το ότι η ροπή ενισχύθηκε, ενώ και το μέγιστό της κατέβηκε λίγο χαμηλότερα στο στροφόμετρο, στις 6,500 rpm αντί των 7,000 του 650ΜΤ.

Θα μπορούσε επίσης να οφείλεται σε αθέατες μικροαλλαγές που θα εξηγούσαν την αίσθηση που εισέπραξα, όπως λ.χ. μια μικρή μεταβολή στην τοποθέτηση του κινητήρα στο πλαίσιο ή όποια άλλη τροποποίηση του ζυγίσματος του πλαισίου, δηλαδή της κατανομής των μαζών σε αυτό.

Ό,τι και να ευθύνεται, αυτό που στο τέλος μετρά είναι πως το 700ΜΤ το νιώθω εμφανώς πιο ευέλικτο στις χαμηλές ταχύτητες, όπως λ.χ. στην καθημερινότητα της

πόλης, και αυτό μόνο ως θετικό μπορώ να το χαρακτηρίσω.

Ο μεγαλύτερος κινητήρας του 700ΜΤ σε αυτήν εδώ την εφαρμογή του διακρίνεται από πιο γλυκιά και γραμμική απόκριση του ψεκασμού χαμηλά σε σχέση με το 700CLX, ενώ τα 22 επιπλέον κιλά που έχει να κινήσει (ως προς το 700CL-X Heritage) κάνουν την επιτάχυνση πιο ήπια.

Στη δοκιμή όλων των 700CL-X είχε αναδειχθεί ένας δικύλινδρος σε σειρά που λατρεύει να στροφάρει και έχει τα καλύτερά του από τις μεσαίες και

πιο ήρεμη στην πράξη, αφενός λόγω των επιπλέον κιλών της μοτοσυκλέτας, αφετέρου και χάρη στην πιο τουριστάδικη

ΔΟΚΙΜΗ / CFMOTO 700MT

στροφάρει και σε προτρέπει σε γερά χουφτώματα της γκαζιέρας για να γευτείς την απόλαυση που προσφέρει όποτε στέλνεις τη βελόνα του στροφόμετρου

πάνω από τις 5,000 rpm. Ως εκεί δεν είναι φτωχό, κάθε άλλο. Η ροπή είναι παντού διαθέσιμη προσφέροντας ελαστικότητα και άμεση επιτάχυνση από πολύ χαμηλά, απλώς τα καλύτερα έρχονται στο δεύτερο μισό του εύρους λειτουργίας.

Από πλευράς επιδόσεων, ο μεγαλύτερος δικύλινδρος στο 700ΜΤ βγάζει αρκετά υψηλότερη τελική ταχύτητα· στο 650ΜΤ μιλούσαμε για ένα ανώτατο όριο γύρω στα 180 km/h, εδώ όμως φτάνει ανετότατα στα 190 και με λίγη υπομονή

φλερτάρει και με τα 200. Είπαμε, δεν είναι μόνο πιο δυνατός, αλλά και πιο

χαρούμενος να στροφάρει ψηλά αυτός ο κινητήρας. Παρότι έχει μεγαλύτερη

διαδρομή εμβόλου από το 650, παραμένει σαφώς υπερτετράγωνος (83 x 64 mm)

και δείχνει να έχει αρκετό περισσότερο ψωμί ψηλά. Αυτό βέβαια έρχεται με λίγο

επιπλέον κόστος σε βενζίνη, καθώς η μεν μέση κατανάλωση μπορεί άνετα να

κυμανθεί από 6 ως 6.5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, όταν όμως τον κρατάς σχετικά ψηλά αυτή σκαρφαλώνει γρήγορα άνω των 7 lt/100 km, φτάνοντας εύκολα τα 7.5 σε μέση τιμή.

Ο δικύλινδρος των 693 cc είναι εξαιρετικός σε πληθώρα καθηκόντων, ελαστικός και ήρεμος στην αστική μετακίνηση, αγριεμένος και θρασύς όταν καργάρεις τη γκαζιέρα στον ανοικτό δρόμο, μα συνολικά αυτό που μένει είναι πως το 700ΜΤ είναι φιλικό και ευκολοδήγητο παντού, ακόμη και όταν αγριεύει.

Στην πόλη η μοτοσυκλέτα είναι εύκολη, ευέλικτη και προβλέψιμη, απλά υπέροχη στη διεκπεραίωση κάθε λογής αστικής διαδρομής.

Βγαίνοντας από την πόλη, ο αυτοκινητόδρομος είναι ένα πεδίο που επιτρέπει στο

700ΜΤ να αναδείξει διαφορετικές χάρες του.

Πρώτον η αεροδυναμική προστασία, η οποία είναι πολύ καλή με πρωταγωνιστή

τον μεγάλο ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα που καλύπτει καλά το κράνος μου (ύψος αναβάτη 1.82 m), πλήρως τον κορμό, ενώ είναι και φαρδύς ώστε, σε συνδυασμό

με τους δύο πλευρικούς ανακλαστήρες που ανήκουν στο βασικό πακέτο εξοπλισμού, να προστατεύονται σε ικανό βαθμό και οι ώμοι.

Η ταχύτητα ταξιδίου μπορεί άνετα να προσαρμοστεί στα θέλω του αναβάτη, καθώς το 700ΜΤ δεν έχει κανένα πρόβλημα να κινείται με πολύ νόμιμες μουαγιέν και τη βελόνα του στροφόμετρου να μην ανεβαίνει πάνω από τις 5,000 rpm, ενώ σκαρφαλώνοντας πάνω από τη γειτονιά των 6,000 rpm το κοντέρ δείχνει πια κοντά στα 170 km/h και συνεχίζει να φορτώνει με ταχύ ρυθμό.

Το σπουδαίο είναι πως, όπως

ΔΟΚΙΜΗ / CFMOTO 700MT

πεπραγμένα του 650ΜΤ μας εγγυώνται ήδη μια καλή αφετηρία. Το 700ΜΤ είναι ισορροπημένο, καλοζυγισμένο και πάντα πρόθυμο να βουτήξει στην είσοδο της

στροφής. Δεν εμφανίζει έντονα σημάδια υποστροφής ή υπερστροφής, κρατά εύκολα

την κλίση του και οι αναρτήσεις του προσφέρουν ένα βασικό επίπεδο πληροφόρησης

στα χέρια του αναβάτη για να γνωρίζει πόσο κοντά ή μακριά από το όριο βρίσκεται.

Στις εργοστασιακές τους ρυθμίσεις οι αναρτήσεις είναι περισσότερο προσαρμοσμένες

στην καθημερινή άνεση, μα ακούν άμεσα στις αλλαγές της απόσβεσης επαναφοράς

τόσο στο πιρούνι όσο και στο αμορτισέρ. Με 2-3 κλικ – από τα 12 του διαθέσιμου

εύρους – η διαφορά είναι άμεσα αισθητή και η προσαρμογή στις εκάστοτε οδηγικές

συνθήκες ακριβής. Το όριο στην περίπτωση της μοτοσυκλέτας που δοκιμάσαμε

έρχεται από τα sport touring λάστιχα της CST, τα οποία δεν ακολουθούν εξίσου πρόθυμα το ψάξιμο ορίων κλίσης, βγάζοντας ασάφεια από ένα σημείο και πέρα.

Από τη μια αυτό μου επέτρεψε να εκτιμήσω το feedback του μπροστινού που φρόντιζε να με κρατά ενήμερο κάθε φορά που ζητούσα το κάτι παραπάνω στο στροφή, μα

από την άλλη μερικές φορές έκοβε πρόωρα τη διασκέδαση. Έχοντας δοκιμάσει το

650ΜΤ με λάστιχα της Metzeler (Roadtec Z8 Interact), μπορώ να θυμηθώ συγκριτικά πόσο περισσότερη εμπιστοσύνη αισθανόμουν με παραπλήσιο ή κοινό εξοπλισμό και την ίδια γεωμετρία και βάρος.

Με τα CST Migra S1 που φορά ως αρχική τοποθέτηση, εισέπραττα αρκετή ασάφεια από το μπροστινό σε κάθε απόπειρα να πιέσω τη μοτοσυκλέτα στη στροφή με αποτέλεσμα να κόβω ρυθμό, καθώς και αισθητά μικρογλιστρήματα σε απόπειρες

για γρήγορες αλλαγές κλίσης που με έκαναν να κλείνω γκάζι ακόμη περισσότερο και να επιλέγω πιο απλωτές γραμμές. Σε τουριστικό ρυθμό όλα είναι μια χαρά, αλλά αν θες να το γλεντήσεις περισσότερο η αναβάθμιση σε πατούμενα είναι η καλύτερη

επένδυση. Το 700ΜΤ δείχνει και φωνάζει πως και γουστάρει και σηκώνει περισσότερα, εκτιμώ πως ένα ανώτερο ή καταλληλότερο ζευγάρι λάστιχα θα το μεταμορφώσει.

Τα φρένα του είναι προοδευτικά και έχουν άμεσο αποτέλεσμα, πραγματικά πολύ

εύχρηστα σε λογικές ταχύτητες, όπως ακριβώς και το ακριβές δικάναλο ABS

που τα υποστηρίζει. Σε υψηλές ταχύτητες ωστόσο αρχίζουν να ζητούν ολοένα και περισσότερη πίεση στη μανέτα για να σταματήσουν ασφαλώς το 700ΜΤ, κάτι που αναδεικνύεται και σε κάθε προσπάθεια για πιο επιθετική οδήγηση σε στροφιλίκι.

Τέλος, όσον αφορά στην κίνηση εκτός δρόμου που προωθείται στην εικονογράφηση

των επίσημων ιστοσελίδων του 700ΜΤ (ελληνική και διεθνείς), τα πράγματα είναι απλά.

Με ασφάλτινα λάστιχα και ανάλογες διαδρομές αναρτήσεων μπορούμε να μιλάμε

μόνο για απλές διελεύσεις από σχετικά ήπιες διαδρομές που δεν απειλούν πολύ το εκτεθειμένο υπογάστριο της μοτοσυκλέτας.

Στα θετικά προσμετρά η ελάχιστη απόσταση 170 mm από το έδαφος, όπως

και η δυνατότητα μαλακώματος των αναρτήσεων, αλλά μέχρι εκεί φτάνουν οι περιπετειώδεις ικανότητες εκτός δρόμου του 700ΜΤ για τον μέσο αναβάτη. Η CFMOTO έφτιαξε μια ψηλή sport touring μοτοσυκλέτα, ή adventure touring αν προτιμάτε, με

ξεκάθαρα ασφάλτινη στόχευση, όπως ακριβώς είναι και το πρωτοξάδερφο 650ΜΤ.

Με πρόσφατες οδηγικές εμπειρίες από τα 650MT και 700CL-X στο μυαλό μου, πριν πρωτοκαβαλήσω το 700ΜΤ σκεφτόμουν πως οι δύο αυτοί κινητήρες είναι αρκετά διαφορετικοί – όσο κι αν μπορεί να συγγενεύουν. Ο πρώτος

είναι ένας κλασικός sport touring λογικής δικύλινδρος μεσαίου κυβισμού, γραμμικός, μεταξένια απαλός και χωρίς τόσο θερμό ενδιαφέρον για ψηλούς ρυθμούς περιστροφής, ενώ ο δεύτερος στις γυμνές CFMOTO ανέδειξε τον ζωηρό του χαρακτήρα και γούστα που έρχονται με το γκάζι καργαρισμένο και το στροφόμετρο να κοιτά πάνω από το μέσο της διαδρομής του.

Η συνάντηση αυτών των δύο κόσμων στο 700ΜΤ αποδεικνύεται έξοχη: η μοτοσυκλέτα διατηρεί τα πρακτικά και χιλιομετροφάγα χαρακτηριστικά της φαμίλιας ΜΤ, μαριναρισμένα στη γοητευτική άτακτη πλευρά

των CL-X. Δεν είναι απλώς ένα αναβαθμισμένο 650, μα ένα μοντέλο που ξανάνιωσε τονώνοντας τις πηγαίες αξίες του με τη σωστή

δόση πιπεριού. Κάνει το ντεμπούτο του στην Ελλάδα με γοητευτικότατη τιμή γνωριμίας στα

€6,590, στην οποία παίρνεις μια μοτοσυκλέτα

ικανή να γυρίσει τον κόσμο ως έχει, με σχετικά λιτό εξοπλισμό, με ντίζα στη γκαζιέρα, χωρίς σύνθετα ηλεκτρονικά με χαρτογραφήσεις και περικοκλάδες control, χωρίς θερμαινόμενες

και λοιπές πολυτέλειες. Στα χρήματα αυτά το CFMOTO 700ΜΤ ανταγωνίζεται ευθέως όχι μόνο τους ομολόγους του, αλλά και μοντέλα 500 κυβικών ή και πολύ μικρότερα αν πιάσουμε τα παλιά και βαριά ονόματα της αγοράς.

Η απλότητά του δε στερεί σε τίποτε από την ευχρηστία, καθώς αυτά που έχει δουλεύουν σωστά, αποδοτικά και ενίοτε απολαυστικά.

Ο εξοπλισμός του δεν κοιτά προς τον εντυπωσιασμό, αλλά κατάματα στην ουσία: αεροδυναμική προστασία, ανετότατη σέλα, ποιοτική οθόνη, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ρυθμιζόμενες μανέτες, προσεγμένη εμφάνιση, καλή ποιότητα κατασκευής.

Βρίσκουμε 2-3 πράγματα που θα σήκωναν βελτίωση, όπως λ.χ. οι καθρέπτες που έχουν μια τάση να μαζεύουν στις μεγάλες ταχύτητες, οι χούφτες που παίζουν περισσότερο

διακοσμητικό ρόλο χωρίς να καλύπτουν

επαρκώς τα χέρια από τον σέρα, η απουσία

σχάρας ή ένα cruise control που το ΄χουν πια και τα 350άρια, αλλά με αυτήν την τιμολόγηση του

τα συγχωρούμε όλα.

τρικύλινδρο πλεονέκτημά σου.

ΑΠΟΣΤΟΛH ΣΤΗΝ ΓΑΛΛIΑ

Τα τελευταία χρόνια ήταν μία περίοδος

την οποία η Suzuki θα ήθελε μάλλον

να ξεχάσει. Δεν υπήρχαν πραγματικά

νέα μοντέλα, το πρότζεκτ MotoGP

τερματίστηκε και θα μπορούσε να πει

κανείς, ότι το τμήμα μοτοσυκλέτας όδευε

προς την εμπορική… ευθανασία.

Κείμενο: German Uncles

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Suzuki GSX-8S

HSuzukiμπαίνειξανάστοπαιχνίδι

Στο παρασκήνιο, όμως, η Suzuki εργαζόταν σκληρά προς ένα είδος αναγέννησης. Τα πρώτα αποτελέσματα, είναι το V-Strom 800DE και το GSX-8S. Με το τελευταίο, πήγαμε για μία μέρα διασκέδασης, στην Γαλλία.

Μπλε παντού

Το ωραίο τραγούδι «Blue» από τους The Scene παίζει στο κεφάλι μου την ημέρα της δοκιμής. Ο ουρανός

πάνω από την Μεσόγειο Θάλασσα στην Νίκαια της

Γαλλίας είναι πεντακάθαρος και τα GSX που μας περιμένουν, είναι ακόμα πιο μπλε. Το χρώμα αυτό συμβολίζει ωραία, την νέα αρχή για την Suzuki. Είναι

είναι τα ηλεκτρονικά

πάνω στο νέο μοντέλο.

Η λειτουργία τους είναι

τόσο απλή και λογική. Δύο πλήκτρα στο

αριστερό χέρι είναι όλα

όσα χρειάζεσαι για να

κάνεις ρυθμίσεις εύκολα

και γρήγορα.

Αυτό μου μας

χαροποίησε ιδιαίτερα

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Suzuki GSX-8S

ένα διαφορετικό μπλε από αυτό που έχουμε ήδη γνωρίσει από την Suzuki, είναι πιο φωτεινό, πιο φρέσκο και μοναδικό. Αυτό μου μας χαροποίησε

ιδιαίτερα είναι τα ηλεκτρονικά πάνω στο νέο μοντέλο. Η λειτουργία τους

είναι τόσο απλή και λογική. Δύο πλήκτρα στο αριστερό χέρι είναι όλα όσα χρειάζεσαι για να κάνεις ρυθμίσεις εύκολα και γρήγορα.

Για να είμαι δίκαιος, πρέπει να αναφέρω ότι οι διαθέσιμες ρυθμίσεις είναι μάλλον περιορισμένες. Στην διάθεση σου έχεις 3 χαρτογραφήσεις ισχύος και 4 επίπεδα traction control, και αυτό είναι όλο. Ρυθμίζοντας τις λειτουργίες,

η πολύ ευανάγνωστη οθόνη TFT 5 ιντσών συνεχίζει να απεικονίζει όλες τις πληροφορίες. Μπορείς λοιπόν να αλλάξεις εύκολα ρυθμίσεις όπως οδηγείς, χωρίς να χρειαστεί να πλοηγηθείς μέσα από πολύπλοκα μενού. Πειστικάπροσόντα Η πρώτη επαφή με αυτή την νέα Suzuki ήταν, λοιπόν, επιτυχής και αυτή η εντύπωση παρέμεινε όταν ξεκινήσαμε να οδηγούμε. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή. Η μοτοσυκλέτα είναι στενή ανάμεσα στα πόδια σου, τα μαρσπιέ και το τιμόνι είναι τέλεια τοποθετημένα για μία streetfighter: Ελαφρώς σπορ τοποθετημένα και έτοιμα για «επίθεση». Σύμμαχος σου σε αυτό είναι ο ολοκαίνουργιος δικύλινδρος κινητήρας. Ίσα-ίσα κάτω από 800 κυβικά, με τον στροφαλοφόρο των 270 μοιρών, όχι μόνο παράγει ευχάριστο ήχο, αλλά έχει και μία πολύ ευχάριστη απόδοση ισχύος. Με την κορύφωση της απόδοσης

στους 83 ίππους στις 8.500 στροφές, η Suzuki δεν είναι η ισχυρότερη

στην κατηγορία της, αλλά ο τρόπος που αποδίδει την ισχύ της είναι παραδειγματικός. Από τις 3.000 στροφές περίπου, ο δικύλινδρος έρχεται στην

ζωή και «χτίζει» την ισχύ του εξαιρετικά γραμμικά και ευχάριστα.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Suzuki GSX-8S

Χαρτογραφήσειςισχύος

Χάρη σε αυτή την ομαλή «καμπύλη» ισχύος και ροπής, ο δικύλινδρος

ανταποκρίνεται πολύ προβλέψιμα στο γκάζι, σε οποιαδήποτε ταχύτητα

και αυτό σου εμπνέει εμπιστοσύνη. Στον χάρτη B, ο δικύλινδρος είναι

λίγο πιο εύκολος και η απόκριση στο γκάζι είναι λίγο πιο φιλτραρισμένη, από το Α. Η χαρτογράφηση C μου φάνηκε ίσως περιττή, χάρη στην πολύ φιλική ανταπόκριση της, αλλά πιθανώς θα προσφέρει λίγο παραπάνω

αυτοπεποίθηση σε πιο άπειρους μοτοσυκλετιστές και σε πιο δύσκολες

ή υγρές συνθήκες. Και στις τρεις χαρτογραφήσεις, η πλήρης ισχύς είναι

διαθέσιμη, αλλάζει μόνο ο τρόπος με τον οποίο αποδίδεται και μάλιστα ιδιαίτερα αισθητά.

Ημοντέρναέκφρασητου«όπωςθαέπρεπεναείναι»

Με τις διαδοχικές όμορφες στροφές και καλή άσφαλτο, επιλέγω την χαρτογράφηση Α και δεν την αλλάζω ποτέ. Αυτό λέει πολλά για τον ευχάριστο χαρακτήρα αυτού του νέου κινητήρα, ο οποίος λειτουργεί με αξιοσημείωτη απουσία κραδασμών. Αυτό οφείλεται στους δύο αντικραδασμικούς άξονες, από τους οποίους ο ένας βρίσκεται μπροστά

και ο άλλος κάτω από τον στροφαλοφόρο, αντί για πίσω του. Αυτό το νέο σύστημα για το οποίο η Suzuki έχει εξασφαλίσει πατέντα, όχι απλά λειτουργεί θαυμάσια, αλλά κάνει και τον κινητήρα πολύ μικρό σε μέγεθος. Κάτι σαν την μοντέρνα εκδοχή του «πως θα έπρεπε να είναι». Ως αποτέλεσμα, το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων είναι επίσης πάνω από τον κινητήρα. Σύμφωνα με την Suzuki, αυτό ωφελεί και την θέση

οδήγησης, και τα χαρακτηριστικά απόκρισης στο τιμόνι. Ακόμα και αν

αυτή η κατασκευή ανυψώνει το κέντρο βάρους, ειδικά με το ρεζερβουάρ

γεμάτο, δεν το καταλαβαίνεις κατά την οδήγηση. Υπάρχει όμως κάτι που δεν μου αρέσει στον κινητήρα – η εμφάνιση του αλλοιώνεται από τις πολλές σωληνώσεις και από τις δύο πλευρές.

Αξιοσημείωταμακρύμεταξόνιο

Μόνο με έναν καλό κινητήρα, δεν θα κερδίσεις καμία μάχη στην κατηγορία των street fighter. Χρειάζεσαι και ένα καλό πλαίσιο και στήσιμο για αυτό. Το πλαίσιο βασίζεται πάνω στην ίδια κατασκευή

με αυτή του V-Strom 800DE. To GSX παρουσιάζει ένα αξιοσημείωτα μακρύ μεταξόνιο στα 1,465 χιλιοστά, για την κατηγορία του και ένα χορταστικό ίχνος στα 104 χιλιοστά. Στην θεωρία,

Πιάσερυθμό

Όσο ανεβάζεις τους τόνους, αισθάνεσαι κάποιες ταλαντώσεις ειδικά από το μπροστινό. To πιρούνι χάνει κάποιους

πόντους λόγω μιας πιο μαλακής από το ιδανικό, απόσβεσης συμπίεσης. Αυτό θα το καταλάβεις και όταν πιέζεις τα εμπρός

φρένα, με τις τετραπίστονες δαγκάνες της Nissin, όταν και θα αντιληφθείς βύθισμα

περισσότερο του ιδανικού. Στο πίσω

μέρος, μόνο η προφόρτιση ελατηρίου ρυθμίζεται, και πάλι πρέπει να έχεις το ειδικό γαντζόκλειδο. Εκτός από αυτό, πρέπει να αφαιρέσεις και το δοχειάκι των υγρών

φρένων για να το φτάσεις.

Συμπέρασμα

Το νέο V-Stgrom 800DE αποδείχθηκε ήδη

πολύ δημοφιλές στα πρώτα δοκιμαστικά

και αυτό ισχύει και για το GSX-8S. Η Suzuki πέτυχε να δημιουργήσει δύο τελείως

διαφορετικούς κινητήρες βασισμένους

στην ίδια τεχνολογία, που αποδίδουν και οι δύο θαυμάσια. Το GSX-8S έχει μια

φρέσκια εμφάνιση, έχει ένα πολύ ωραίο μοτέρ και το πλαίσιο δεν απογοητεύει.

Δυστυχώς, ακολουθεί ένα «αλλά»: Με

9.995 ευρώ, (8.999 ευρώ στο Βέλγιο) είναι πάνω από 1.200 ευρώ ακριβότερο από το Honda Hor net, το οποίο Hor net έχει και 9 περισσότερους ίππους, είναι 12 κιλά ελαφρύτερο, εξοπλίζεται καλύτερα και έχει περισσότερες επιλογές ρύθμισης για τα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Από την άλλη, το GSX-8S είναι εξοπλισμένο στάνταρ με το quickshifter, που δουλεύει πολύ καλά (και είναι στον έξτρα εξοπλισμό για την Honda). Ένα συγκριτικό είναι, συνεπώς, απαραίτητο και η μονομαχία θα είναι σίγουρα συναρπαστική. Και ένα είναι το βέβαιο: η Suzuki ξαναμπαίνει στο παιχνίδι.

ΜΙΚΡΟΛIΜΑΝΟ

Το Μικρολίμανο βρίσκεται στον Πειραιά, ακριβώς κάτω από την Καστέλλα. Παλαιοτέρα ονομαζόταν Τουρκολίμανο και πάντα ήταν ένα τουριστικό αξιοθέατο.

ΣτοΜικρολίμανοπέρααπότοΙπποκράτειο Υδροθεραπευτήριο,λειτούργησεκαιτοπρώτο τυπογραφείοστηνΕλλάδα.

ΤοΜικρολίμανοτατελευταίαχρόνιαάλλαξεόψημετα έργαανάπλασηςπουέγιναν σεαυτότομικρόλιμάνι.

ΝΕΑ FORD MUSTANG MACH-E RALLY

θα βρίσκεται ο Ott Tänak, ο νυν οδηγός του M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1 και πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι.«Η Mustang Mach-E κληρονόμησε το ελεύθερο πνεύμα και τον διασκεδαστικό χαρακτήρα της Mustang και την απάλλαξε από τις εκπομπές ρύπων. Τώρα, με την Mustang Mach-E Rally, προσφέρουμε στους πελάτες μας την ελευθερία να βγουν εκτός ασφάλτου, σε διαδρομές εκτός της

πεπατημένης», δήλωσε ο Darren Palmer, Vice President, Electric Vehicle Programs, Ford Model e.

COLLECTION ESPRIT DE VOYAGE

Η DS Automobiles παρουσιάζει την πρώτη της Collection, εμπνευσμένη από τη βιομηχανία του Fashion Designing και της υψηλής ραπτικής, εκεί όπου το πάθος για τελειότητα και η χρήση πολυτελών υλικών συνδυάζεται με την αστείρευτη δημιουργικότητα και καινοτομία. Αυτή η πρώτη συλλογή λανσάρεται με την σειρά ESPRIT DE VOYAGE, που χαρακτηρίζεται από φωτεινούς εσωτερικούς διάκοσμους με ανοιχτόχρωμες δερμάτινες επενδύσεις, αποκλειστικά φινιρίσματα και πλούσιο εξοπλισμό που εμπνέει τα ταξίδια. o Η Collection 2023 “ESPRIT DE VOYAGE”, αφορά στα DS 4 και DS 7.

TO DACIA SPRING ELECTRIC 65 ΑΠΟ

21.188€

To Dacia Spring είναι το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Dacia. Το Dacia Spring κυκλοφόρησε το 2021 και έγινε αμέσως ιδιαίτερα δημοφιλές. Με περισσότερες από 110.000 παραγγελίες από την κυκλοφορία του, το μοντέλο έχει συμβάλλει καθοριστικά στη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη την Ευρώπη. Το πιο αξιοσημείωτο επίτευγμα είναι ότι τα τρία τέταρτα των συνολικών πωλήσεων προέρχονται από πελάτες λιανικής. Έτσι, το 2022, ήταν το 3ο σε πωλήσεις λιανικής ηλεκτρικό στην Ευρώπη. Επίσης, έχει κερδίσει πολλά βραβεία, ειδικά στον τομέα της κατανάλωσης, ενώ το 2022 του απονεμήθηκε η ανώτατη βαθμολογία των 5 αστέρων, από τον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό οργανισμό Green NCAP.

KIA EV9, ΔΥΝΑΜΙΚΟ ΝΤΕΜΠΟΥΤΟ ΣΤΟ

GOODWOOD

Το πολυαναμενόμενο Kia EV9 κάνει το ευρωπαϊκό του δυναμικό ντεμπούτο σήμερα (13 Ιουλίου) στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood στο Sussex της Αγγλίας. Μετά την ευρωπαϊκή στατική αποκάλυψή του στη Φρανκφούρτη της Γερμανίας τον Μάιο, το Kia EV9 κάνει τώρα την πρώτη του δυναμική εμφάνιση, επιδεικνύοντας τη δέσμευση της Kia στη σχεδίαση αιχμής και τη βιώσιμη κινητικότητα. Από τις 13 έως τις 16 Ιουλίου, περισσότεροι από 200.000 επισκέπτες αναμένεται να συναντηθούν για να βιώσουν την τετραήμερη εμπειρία του καλοκαιριού – με εκατομμύρια να παρακολουθούν την παγκόσμια μετάδοση. Το ολοκαίνουργιο, πλήρως ηλεκτρικό EV9, που αποτελεί τη ναυαρχίδα της Kia, εμφανίζεται δυναμικά στη διάσημη ανάβαση. Το αυτοκίνητο θα πραγματοποιήσει την εμβληματική ανάβαση μήκους 1,86 χιλιομέτρων πολλές φορές όλο το Σαββατοκύριακο από τον επαγγελματία οδηγό Jade Paveley. Μεταξύ των οδηγών, το EV9 θα εμφανίζεται στο «First Glance Paddock». Η Kia θα εκθέσει επίσης ένα όχημα EV9 στο «Electric Avenue», όπου οι επισκέπτες θα μπορούν να δουν από κοντά και να εξερευνήσουν μόνοι τους το κορυφαίο SUV. Οι ειδικοί της Kia θα είναι διαθέσιμοι για να παρέχουν σε βάθος πληροφορίες για το νέο μοντέλο.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΟΡΟΣΗΜΑ

Υπάρχουν κάποια μοντέλα αυτοκινήτων που ξεχωρίζουν, είτε για γιατί έφεραν

κάποια φρέσκια ιδέα στην αυτοκίνηση, είτε γιατί αγαπήθηκαν τόσο πολύ από το αγοραστικό κοινό που παραμένουν στην

αγορά ακόμα και σήμερα.

Του Βασίλη Κωστάκου

FIAT PANDA

Το Fiat Panda άρχισε την ιστορία του σαν ένα οικονομικό αυτοκίνητο πόλης που κατασκευάζεται και διατίθεται στην αγορά από τη Fiat από το 1980, Η πρώτη γενιά ήταν ένα δίθυρο, ενώ το 1983 κυκλοφόρησε και με κίνηση σε όλους τους τροχούς, κάτι που το έκανε ιδιαίοτερα αγαπητό. Η δεύτερη γενιά, που κυκλοφόρησε το 2003 ως 5θυρο hatchback, σχεδιάστηκε από τον Giuliano Biasio της Bertone και κέρδισε το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς το 2004 ενώ η τρίτη γενιά έκανε το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2011. Στα 40 χρόνια ζωής, η παραγωγή του Panda έφτασε τα 7,8 εκατομμύρια, με περίπου 4,5 εκατομμύρια από την πρώτη γενιά.

HONDA HRV

Σήμερα δίπλα στα μεγάλα και ψηλά SUV αρχίζουν να στέκονται και τα πιο πρακτικά crossover αλλά ήταν το 1997 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο όπου το HR-V έκανε το ντεμπούτο του ως concept. Με ελάχιστες αλλαγές το HR-V κυκλοφόρησε αποκλειστικά στην Ιαπωνία μέσω του δικτύου αντιπροσώπων και στη συνέχεια κυκλοφόρησε στην Ευρώπη. Το HR-V κατασκευάστηκε στη Suzuka της Ιαπωνίας και η τετρακίνητη έκδοση ήταν αρχικά διαθέσιμη στο τρίθυρο αμάξωμα τον Φεβρουάριο του 1999. Τον Σεπτέμβριο του 1999, η Honda παρουσίασε μια έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, με τρεις πόρτες. Τα μοντέλα με πέντε πόρτες ονομάστηκαν GH4 και παρουσιάστηκαν τον Μάρτιο του 2000.

SUBARU FORESTER

Ένα άλλο αυτοκίνητο που ήταν πολύ εμπρός

από την εποχή του ήταν και το Forester της Subaru, ένα crossover που μπορούσε να

κάνει τα πάντα. Από το να ταξιδεύσει στον

αυτοκινητόδρομο, να στρίβει με ασφάλεια

στους ορεινούς δρόμους και να διασχίζει

χωματόδρομους. Το Forester παρουσιάστηκε

στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο τον

Νοέμβριο του 1995 ως το πρωτότυπο Streega

και διατίθεται προς πώληση τον Φεβρουάριο

του 1997 στην Ιαπωνία και στην αγορά των

ΗΠΑ το 1998. Κατασκευάστηκε σε στυλ

στέισον βάγκον, αλλά ήταν ψηλότερο καικαι

είχε σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους

τους τροχούς.

MAZDA MX-5

Το Mazda MX-5 είναι ένα ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο δύο επιβατών που

κατασκευάζεται και διατίθεται στην αγορά από τη Mazda με τον κινητήρα εμπρός και κίνηση στους πίσω τροχούς, που βρίσκεται στην παραγωγή μέχρι και σήμερα. Το MX-5

έκανε το ντεμπούτο του το 1989 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο.Ευρέως γνωστό για το μικρό, ελαφρύ, τεχνολογικά μοντέρνο, δυναμικά ισορροπημένο και ελάχιστα

πολύπλοκο σχεδιασμό του, το MX-5 έχει συχνά αποκαλείται πνευματικός διάδοχος των ιταλικών και βρετανικών σπορ αυτοκινήτων

της δεκαετίας του 1950 και του ‘60. Το Lotus Elan χρησιμοποιήθηκε ως σημείο αναφοράς σχεδιασμού.

FORD FOCUS

Ένα από τα αυτοκίνητα ορόσημο είναι και το Ford Focus, που το έκανε να ξεχωρίζει χάρη στη σχεδίαση του, πρωτοποριακή θα λέγαμε για την εποχή του. Η Ford

παρουσίασε το Focus το 1998 στην ευρωπαϊκή αγορά ως αντικατάσταση του Ford Escort. Το αυτοκίνητο

κυκλοφόρησε ως τρίθυρο χάτσμπακ, τετράθυρο σεντάν και πεντάθυρο ενώ το πεντάθυρο hatchback

έκανε το ντεμπούτο του το 2001. Το 2002, η Ford λάνσαρε την έκδοση του Focus με τις υψηλότερες επιδόσεις, που ονομάζεται Focus RS. Έρχονταν με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα Duratec RS 2,0 λίτρων, ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Quaife ATB, έναν συμπλέκτη AP Racing και ένα επαναστατικό σύστημα

σχεδίασης ανάρτησης που ονομάζεται “Revo-knucle”-

TOYOTA PRIUS

To Toyota Prius κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία το 1997, και ήταν το πρώτο υβριδικό όχημα μαζικής παραγωγής, καθώς διαθέτει υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, σε συνδυασμό με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα. Το 2000 παρουσιάστηκε

για την παγκόσμια αγορά. Η Toyota πουλά τοPrius σε περισσότερες από 90 αγορές, με

την Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες να

είναι οι μεγαλύτερες αγορές της. Αρχικά ήταν

ως τετράθυρο σεντάν, πλέον από το 2003

παράγεται μόνο ως πεντάθυρο liftback. Τον

Σεπτέμβριο του 2022, το Prius κατατάχθηκε

ως το υβριδικό αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες

πωλήσεις στον κόσμο με 5 εκατομμύρια πωλήσεις.

Κάνε την

ΑΝΕΤΗ

Η άνεση είναι ένας τομέας, στον οποίο η

βαρύτητα και η σημασία που δίνεται, είναι

ανάλογες της κατηγορίας στην οποία

ανήκει μια μοτοσυκλέτας ή ένα scooter.

Για παράδειγμα, σε μια MΧ μοτοσυκλέτα

είναι αστείο να μιλάμε για άνεση. Σε

μια μοτοσυκλέτα τουρισμού όμως ή

σε ένα δίτροχο προσανατολισμένο σε

αστική χρήση, φυσικά η άνεση είναι μια

παράμετρος που μετράει πολύ.

Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης

Φωτογραφίες: Αρχείο

Tips / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας

Όπωςκαταλαβαίνεικανείςλοιπόν,υπάρχουνορισμέναδομικάκαικατασκευαστικά χαρακτηριστικάπουκαθορίζουντηνάνεσηενόςδίτροχουκαιαυτάδεναλλάζουν.Δενγίνεταινα βάλεικανείςμοτοσυκλέτακαιscooterστο…τραπέζιτουΠροκρούστηκαινααρχίσεινακόβειή ναξεχειλώνειγιανατηνφέρει

στοδίτροχοτου,πολλάαπόαυτάδε,μπορείνατο μεταμορφώσουνδραστικάστοπεδίοαυτό.

Επισημαίνεταιπάντωςότιμιλώνταςγιαάνεση,δεναναφερόμαστεσεξάπλες,αραλίκικαι αίσθησηπαρόμοιαμεαυτήτουκαναπέστοσπίτιμας.Ηάνεση,

Σέλα Αδιαμφισβήτητα ένα από τα πιο βασικά –αν όχι το πιο βασικό- στοιχείο άνεσης. Είναι το σημείο στο οποίο εδράζεται και στηρίζεται το σώμα μας πάνω στο δίτροχο και αυτό στο οποίο πέφτει το περισσότερο βάρος. Οι σέλες, πολλές φορές ξεγελούν. Μπορεί μια πολύ φαρδιά και μεγάλη σέλα με μπόλικο μαλακό αφρώδες, να αποδειχτεί λιγότερο άνετη από μια πιο στενή και ισχνή σε γέμιση. Γενικά τις σέλες, πρέπει να τις… ζήσεις για να καταλάβεις

αν σου κάνουν η όχι, με μια δοκιμή του τύπου “έκατσα πάνω για 30 δεύτερα, τι ωραία που είναι” δεν αποκαλύπτει τίποτα. Τα καλό είναι πάντως, ότι άπαξ και εντοπισθεί πρόβλημα, μπορεί αυτό, στις περισσότερες των περιπτώσεων, να διορθωθεί.

Στην περίπτωση που η σέλα είναι πολύ ψηλά ή πολύ χαμηλά, το πρώτο που πρέπει να

κάμουμε είναι να δούμε αν αυτή έχει δυνατότητα ρύθμισης, πολλές είναι οι μοτοσυκλέτες

που προσφέρουν αυτή την δυνατότητα. Στην συνέχεια, αν αυτό δεν είναι δυνατό, μπορούμε να απευθυνθούμε στην επίσημη αντιπροσωπεία και να ρωτήσουμε αν η κατασκευάστρια εταιρεία του δίτροχου μας, διαθέτει προαιρετικό kit πιο ψηλής / χαμηλής σέλας. Τέλος, μπορούμε να απευθυνθούμε σε εξειδικευμένα καταστήματα που αναλαμβάνουν μορφοποιήσεις και επισκευές σελών. Είναι δυνατό, με την προσθαφαίρεση υλικού, να ψηλώσει ή χαμηλώσει η σέλα μας, χωρίς να χάσουμε από άνεση. Σε αυτούς τους ειδικούς, απευθυνόμαστε και όταν δεν μας ενοχλεί το ύψος της σέλας αλλά η άνεση της. Πιστέψτε μας, μπορούν να κάνουν “μαγικά” και να μεταμορφώσουν την σέλα σας σε κάτι απίστευτα άνετο.

Tips / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας

Tα grip

πρέπει να είναι ανατομικά και να μας προσφέρουν μια πολύ καλή λαβή, χωρίς να γλιστράνε. Στην αγορά υπάρχουν εκατοντάδες μοντέλα, με διαφορετικές υφές και πάχη, ώστε να επιλέξουμε αυτό που μας ταιριάζει καλύτερα. Σε ότι αφορά στις μανέτες

τώρα, αν αυτές ρυθμίζονται μπορούμε να τις φέρουμε ακριβώς στα μέτρα μας, ενώ σε ότι αφορά στον συμπλέκτη, μπορούμε επίσης να “παίξουμε” (εντός λογικών ορίων) με το σημείο της διαδρομής στην μανέτα όπου γίνεται η σύμπλεξη / αποσύμπλεξη. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα να αλλάξουμε τις μανέτες στο δίτροχο μας, κερδίζοντας, πέραν τις εργονομίας και σε εμφάνιση!

Μαρσπιέ

Στα μαρσπιέ, δεν αλλάζει η θέση (μόνο σε αγωνιστικές μοτοσυκλέτες ή σε after market πρoϊόντα) αλλά αυτό που μπορεί να διορθώσει κανείς είναι η εξάλειψη των κραδασμών, που μουδιάζουν το πέλμα. Η τοποθέτηση (αν δεν υπάρχει) ή η αντικατάσταση με κάτι πιο… ψωμωμένο, του ελαστικού καλύμματος σε αυτά, μπορεί να διορθώσει την κατάσταση.

Ζελατίνα

Ο αέρας μπορεί να γίνει πολύ ενοχλητικός και να μας κουράσει. Η τοποθέτηση μιας ζελατίνας ή η αλλαγή της με μια ψηλότερη, θα μας προσφέρει το επιθυμητό… απάγκιο, ενώ θα κόψει αρκετό από το κρύο και την βροχή τον χειμώνα.

Tips / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας

Θόρυβος

Επίσης, ο θόρυβος από τον αέρα και την λειτουργία του κινητήρα, είναι παράγοντας κούρασης, όσο και αν σας ακούγεται περίεργο. Τα επίπεδα των db όταν οδηγούμε μοτοσυκλέτα, είναι σταθερά από πολύ έως πάρα πολύ υψηλά. Αυτό, ειδικά σε μεγάλες διαδρομές εκτός πόλης, μας προκαλεί πολύ μεγάλη… ζαλούρα. Τι μπορούμε να κάνουμε για αυτό; Πρώτα απ΄όλα να επενδύσουμε σε ένα καλό αεροδυναμικό κράνος και επίσης, να συνηθίσουμε στην ιδέα της χρήσης ωτασπίδων. Προσοχή! Δεν μιλάμε στον να μπλοκάρει κανείς εντελώς την ακοή του, αυτό θα ήταν πολύ επικίνδυνο στην οδήγηση, αλλά να χαμηλώσει τα προσλαμβανόμενα επίπεδα του ήχου, σε ανεκτά και ασφαλή επίπεδα.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

ΕσύθαάλλαζεςτονboxerτηςκλασικήςσουBMW,με... ηλεκτροκινητήρα;

Κι όμως, αυτό προτείνει ένα κιτ μετατροπής, που μάλιστα κοστίζει… όσο μια μοτοσυκλέτα ολόκληρη!

Εντάξει, δεν λέμε. Καλή η ηλεκτροκίνηση, καλή η προστασία του περιβάλλοντος και

οποιαδήποτε αλλαγή γίνεται προς αυτή την κατεύθυνση… όλα όμως έχουν κάποια όρια.

Όρια τα οποία μάλλον… δεν βλέπει η γαλλική εταιρεία Mototherapy, που διαθέτει ένα κιτ μετατροπής των κλασικών BMW Boxer σε… ηλεκτρικές.

To κιτ θα αποτελείται από τα απαραίτητα

ηλεκτρο-μηχανικά τμήματα που πρέπει να τοποθετηθούν στην μοτοσυκλέτα, ώστε αυτή να μετατραπεί σε ηλεκτροκίνητη. Ο

κινητήρας βενζίνης αντικαθίσταται εξολοκλήρου την μπαταρία. To μοτέρ, αποδίδει 13,4 ίππους (πόσους;!;!) και τοποθετείται στον πίσω τροχό απευθείας. Έτσι, η μοτοσυκλέτα μπορεί να αναπτύξει έως και 110 χιλιόμετρα ταχύτητας, με τον χρόνο επαναφόρτισης να

ανακοινώνεται στις 4 ώρες. Να σημειώσουμε κάπου εδώ, ότι το συγκεκριμένο κιτ υπάρχει μόνο «στα χαρτιά» -και, θα ποντάραμε ότι εκεί και θα παραμείνει, καθώς η τιμή που δημοσιεύεται για αυτό, ανέρχεται στα 14.000 ευρώ, εναρκτήρια τιμή! Και ρωτάμε εμείς, λοιπόν: Ποιος σώφρων άνθρωπος, θα μετατρέπει την κλασική –και πιθανώς υψηλότατης αξίας- BMW του, για να βάλει ηλεκτροκινητήρα;

ΟινέεςειδικέςεκδόσειςPiaggioBeverlyκαιMP3Deep

Black στη Moto Petsas

Ανακάλυψε τώρα τη γοητεία των Piaggio Beverly και Piaggio MP3 με τη νέα εμφάνιση Deep Black στο Piaggio Center της Moto Petsas.

Ξεσήκωσε το καλοκαίρι σου με

τα δύο πιο εμβληματικά σκούτερ

Piaggio όλων των εποχών, τώρα

με ένα τολμηρό και σαγηνευτικό χρώμα.

Για περισσότερες πληροφορίες

κάλεσε τώρα στο 210-9582988 ή επισκέψου το εξουσιοδοτημένο

Piaggio κατάστημα της Moto Petsas στην Ελ/Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα.

Motopetsas

CFMOTO700MT–Αυτήείναιητιμήτου!

Η πολυαναμενόμενη αναβάθμιση

του 650ΜΤ της CFMOTO είναι

πλέον διαθέσιμη και στη χώρα

μας.

Έτσι στον ελληνικό ιστότοπο της

εταιρείας μπορείτε πλέον πέρα

από τα τεχνικά χαρακτηριστικά

να δείτε και την τιμή του νέου

μοντέλου, η οποία είναι άκρως

ανταγωνιστική στις 6.590 ευρώ.

Η νέα street adventure των 693

κυβικών και των 67 ίππων της

CFMOTO είναι διαθέσιμη σε

Nebule Black και Nebula White.

CFMOTO

BMW ConnectedRide Smart Glasses –Ταγυαλιάτου…Terminator!

Αυτά που βλέπαμε στις ταινίες, γίνονται πλέον πραγματικότητα. Όλες οι απαραίτητες ενδείξεις όσο οδηγείς, εμφανίζονται στα γυαλιά σου.

Μόναχο. Αυτό που θεωρούνταν επιστημονική φαντασία πριν από μερικά χρόνια γίνεται τώρα πραγματικότητα με τα Smartglasses ConnectedRide της BMW Motorrad. Τα καινοτόμα γυαλιά μοτοσικλέτας παρέχουν την τεχνολογία head-up display, ήδη γνωστή στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, και προβάλλουν όλα τα σχετικά δεδομένα, όπως πλοήγηση, ταχύτητα ή σχέση κιβωτίου, απευθείας στο οπτικό πεδίο του αναβάτη σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντας έτσι μία ιδιαίτερα προνοητική και κατά συνέπεια ασφαλέστερη οδήγηση μοτοσικλέτας.

Τα Smartglasses ConnectedRide της BMW Motorrad μπορούν να συνδεθούν εύκολα με το smartphone σας μέσω Bluetooth και εφαρμογής. Ο αναβάτης μπορεί να ορίζει τη θέση που

προβάλλονται τα δεδομένα και οι ρυθμίσεις μπορούν να επιλέγονται πριν αλλά και κατά

οδήγησης μέσω του

στο τιμόνι της μοτοσικλέτας. Εκτός από την εξατομικευμένη διεπαφή

την αύξηση της ασφάλειας κατά την οδήγηση, τα smartglasses προσφέρουν επίσης υψηλό επίπεδο άνεσης. Ο σχεδιασμός των smartglasses και της απεικόνισης έχει προσαρμοστεί ώστε να ικανοποιεί τις ειδικές ανάγκες των αναβατών. Επιπλέον, τα Smartglasses ConnectedRide της BMW Motorrad μπορούν να προσαρμόζονται ώστε να ταιριάζουν σε πολλά κράνη και σχήματα προσώπου. Αυτό καθιστά τα smartglasses άνετα στη χρήση ακόμη και σε μακρινές ημερήσιες διαδρομές. Η μπαταρία ιόντων λιθίου προσφέρει έως και δέκα ώρες λειτουργίας.

Η BMW Motorrad παρέχει επίσης δύο σετ πιστοποιημένων φακών UVA/UVB μαζί με το πλαίσιο. Το ένα σετ φακών είναι 85% διαφανές και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ειδικά για κράνη με ενσωματωμένα αλεξήλια. Το άλλο σετ έχει φιμέ φακούς που μετατρέπουν τα smartglasses σε ένα τέλειο ζευγάρι γυαλιά ηλίου.

Για τους αναβάτες που φοράνε γυαλιά οράσεως, οι φακοί μπορούν να λειανθούν και να προσαρμοστούν στην απαιτούμενη οπτική οξύτητα (έως 4 διοπτρίες το πολύ) από οπτικό με τη χρήση ενός προσαρμογέα RX. Για όσους φορούν φακούς επαφής, τα smartglasses

μπορούν να χρησιμοποιηθούν κανονικά. Τα σετ περιλαμβάνουν επίσης μια θήκη γυαλιών και ένα καλώδιο φόρτισης USB.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των BMW Motorrad ConnectedRide Smartglasses : Διατίθενται δύο μεγέθη (M + L) με

διαφορετικά επιθέματα μύτης.

M για απόσταση κόρης 53 - 67 mm, L για 59 - 73 mm.

· Δύο σετ φακών (1x φιμέ φακός 1x 85% διαφανής φακός), ενσωματωμένος αισθητήρας φωτός, πιστοποιημένο φίλτρο UVA/UVB.

· Προσαρμογέας RX για την προσαρμογή των φακών στην απαιτούμενη οπτική οξύτητα (έως 4 διοπτρίες το πολύ) από οπτικό.

· Μπορούν να συνδεθούν σε ένα smartphone και την εφαρμογή BMW Motorrad Connected μέσω Bluetooth.

· Μεταφορά δεδομένων GPS σε πραγματικό χρόνο από την εφαρμογή στα smartglasses.

· Λειτουργία Head-Up για πλοήγηση με εξατομικευμένη απεικόνιση.

· Απεικόνιση ταχύτητας, ορίου ταχύτητας, σχέσης κιβωτίου και πλοήγησης (απεικόνιση βελών σε σμίκρυνση ή λεπτομερής

πλοήγηση με ονόματα οδών, διασταυρώσεις και ακριβείς κατευθύνσεις).

· Ενσωματωμένος αισθητήρας φωτός και ενσωματωμένη οπτική μονάδα για την ασφαλή μεταφορά δεδομένων και την ασφαλή απεικόνιση δεδομένων στην επάνω αριστερή μεριά του δεξιού γυαλιού.

· Η μπαταρία ιόντων λιθίου παρέχει έως και

δέκα ώρες λειτουργίας.

· Καλώδιο φόρτισης USB.

· Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας -10° έως +50°C.

· Χρώμα: Ανθρακί.

· Προτεινόμενη τιμή λιανικής: 690 € (ενδέχεται να διαφέρει από χώρα σε χώρα)

Bmw-motorrad

ENEOSCity Performance Scooter

Συνθετικό λιπαντικό κινητήρα

σχεδιασμένο ειδικά για σκούτερ και για μοτοσυκλέτες με ξηρό συμπλέκτη.

Το λάδι συνθετικής βάσης City Performance Scooter με ιξώδες 10W40 κατασκευάζεται στις υψηλές

προδιαγραφές της ιαπωνικής ENEOS για να προσφέρει αξεπέραστη

προστασία σε κινητήρες που περνούν

μεγάλο μέρος της ζωής τους στην

πόλη, όπου θα βρεθούν συχνά

σταματημένα σε φανάρια ή στην κίνηση

συχνά κάτω από συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών.

Συνδυάζεται δε ιδανικά με το λάδι

μετάδοσης City Performace Gear Oil 10W-40 που έχει σχεδιαστεί στοχευμένα για την προστασία και σωστή λειτουργία των συστημάτων μετάδοσης των σκούτερ.

Αντιπρόσωπος ENEOS στην Ελλάδα: ΠΑΤΜΑΝΙΔΗΣ

PeugeotMotocycles–Οελληνικόςτιμοκατάλογος

Πώς έχει διαμορφωθεί ο τιμοκατάλογος λιανικής των δικύκλων της Peugeot στην ελληνική

αγορά υπό τη νέα αντιπροσώπευση του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη;

Τον Μάρτιο 2023 ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη ανακοίνωσε την ανάληψη

αντιπροσώπευσης της Peugeot Motocycles στην Ελλάδα, η οποία επισημοποιήθηκε και

τυπικά με την παρουσίαση που έλαβε χώρα στο The Ellinikon Experience Centre πριν μερικές μέρες.

Στο μεταξύ η Peugeot απέκτησε νέα ελληνική ιστοσελίδα και πλέον έχει αρχίσει να χτίζει

σταδιακά τη γκάμα μοντέλων για την εγχώρια αγοράς μας.

Ως τώρα λοιπόν η Peugeot έχει ενσωματώσει στην ιστοσελίδα της μια γκάμα εννιά

μοντέλων: XP400, Metropolis, Pulsion, New Tweet, Tweet, Django, Streetzone, Streetfight και Kisbee.

Εξ αυτών έχουν ήδη

ανακοινωθεί οι ελληνικές

λιανικές τιμές για τα

περισσότερα, τις οποίες

μπορείτε να δείτε στον

πίνακα που ακολουθεί, σε

όλες τους τις εκδόσεις.

Απομένουν οι τιμές των

Metropolis και Pulsion

που ακόμη δεν έχουν

κοινοποιηθεί, ενώ ακόμη

δεν είναι γνωστό πότε

αναμένονται στην αγορά

οι πρώτες μοτοσυκλέτες

της Peugeot, PM-01

125 και 300, που έκαναν

το ντεμπούτο τους τον

περασμένο Νοέμβρη στην

EICMA.

Peugeotmotocycles

Yamaha-ΝέοςτιμοκατάλογοςμεTracer7GTκαι

ΜΤ-07 Pure

Με τις προσθήκες δύο νέων

μοντέλων και μειωμένη τιμή για το

ηλεκτρικό NEO’s φρεσκάρει τον

τιμοκατάλογο λιανικής της η Yamaha.

Οι σημαντικότερες ειδήσεις που σημειώνουμε στον νέο κατάλογο

τιμών λιανικής των δικύκλων (και

του Niken) της Yamaha εντοπίζεται

πρωτίστως στην προσθήκη δύο νέων αφίξεων.

Η νέα Tracer 7 GT φέρνει μια πιο καλά εξοπλισμένη παραλλαγή με ειδικότητα στο ταξίδι, ενώ η έκδοση MT-07 Pure προσφέρει μια πιο προσιτή εναλλακτική στη φαμίλια των MT-07, δίχως τη νέα TFT οθόνη με συνδεσιμότητα καθώς διατηρεί την περσινή LCD.

Επιπλέον, η Yamaha μειώνει τη λιανική τιμή του ηλεκτρικού σκούτερ NEO’s και στις δύο του εκδοχές, με μια ή δύο μπαταρίες.

Ο νέος αυτός τιμοκατάλογος έχει τεθεί σε ισχύ από τη Δευτέρα, 10 Ιουλίου 2023 και

καταργεί κάθε προηγούμενο.

Yamaha

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

DenicolThumperlube-Συνθετικόλάδιγια τετράχρονουςκινητήρεςαπότηνeXTraproducts

To Thumperlube είναι ένα συνθετικό λάδι της Denicol ανώτερης ποιότητας για προηγμένους 4-χρονους κινητήρες μοτοσυκλετών με βάση συνθετικούς εστέρες και εξαιρετικά σύγχρονα πρόσθετα.

Η ειδική του σύνθεση καθιστά δυνατή τη χρήση του σε ποικίλες συνθήκες, από μακράς διαρκείας ρελαντί μέχρι πλήρη απόδοση και επιτάχυνση. Για κινητήρες Motocross, Δρόμου και Αγωνιστικούς. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί χειμώνα και καλοκαίρι. Συμβατό με υγρό συμπλέκτη.

Επίπεδο ποιότητας

JASO: MA2

API: SL

Διαθέσιμο σε κούτες των 24x1 L και 6x5 L, Βαρέλια των 30, 60 και 208 L.

eXTra products

ΚιτAFAMΑλυσίδας-Γραναζιών-Τακορυφαία προϊόνταστηνExtraProducts

Από την eXTra products, οι υψηλότερες προδιαγραφές της ποιότητας AFAM σε kit αλυσίδαςγραναζιών.

Ατσάλινα C-45 ή αλουμίνια γρανάζια, υψηλής ποιότητας και κατασκευής, δοκιμασμένα στους αγώνες, και αλυσίδες τελευταίας τεχνολογίας, ελαφρύτερες και ανθεκτικότερες για υψηλές επιδόσεις σε ένα οικονομικό kit Αλυσίδας-γραναζιών για τη μοτοσυκλέτα καθημερινής χρήσης. Επισκεφθείτε το e-shop για τις τιμές.

eXTra products

MotoTravelGreece–Πενθήμερηon-offεκδρομήστην

Πελοπόννησο

Πέντε μέρες οδήγησης σε μαγευτικά τοπία εξερευνώντας την Πελοπόννησο από την Κορινθία ως την Ολυμπία.

Η μεγαλύτερης διάρκειας εκδρομή παντός εδάφος της Moto Travel Greece περιδιαβαίνει

την Πελοπόννησο μέσα από χωμάτινες διαδρομές, βάζοντας τον ταξιδιώτη στην καρδιά του ελληνικού τοπίου και συνδυάζοντας τη βόλτα με ιστορικές αναφορές.

Η πρώτη μέρα του προγράμματος φέρνει τους ταξιδευτές από την Αθήνα στα Άνω Τρίκαλα Κορινθίας για διανυκτέρευση και δείπνο σε υψόμετρο 1000 μέτρων. Η συνέχεια οδηγεί προς τα Καλάβρυτα, με ανάβαση προς το χιονοδρομικό κέντρο της Ζήρειας και πανέμορφες διαδρομές που περνούν από το πυκνό δάσος του Χελμού και τις λίμνες Φενεού και Τσιβλού.

Η τρίτη μέρα της εκδρομής κατηφορίζει νοτιοανατολικά προς την Ολυμπία ακολουθώντας

τον Λάδωνα ποταμό και το φράγμα του, περνώντας από ιστορικά χωριά

της περιοχής και το δάσος της Φολόης.

Η ημέρα ολοκληρώνεται με επίσκεψη

στον αρχαιολογικό χώρο της Ολυμπίας, τη γενέτειρα των Ολυμπιακών Αγώνων. Η πορεία επιστροφής της τέταρτης

μέρας οδηγεί τους ταξιδιώτες μέσα από τις ομορφιές της Αρκαδίας προς το όρος Πάρνωνας, κατηφορίζει προς το Λεωνίδιο και κλείνει στο Ναύπλιο για μια “κοσμοπολίτικη” διανυκτέρευση.

Η τελευταία μέρα της εκδρομής δεν περιορίζεται απλώς στην επιστροφή στην Αθήνα, καθώς ξεκινά με επίσκεψη στον αρχαιολογικό χώρο των Μυκηνών, ενώ στη συνέχεια αφήνει

πίσω την άσφαλτο των αυτοκινητοδρόμων οδηγώντας προς τα Γεράνεια όρη για χωμάτινες διαδρομές που θα καταλήξουν στη βορειοδυτική πλευρά της Πάρνηθας, σηματοδοτώντας και το τέλος της εκδρομής.

Οι συμμετέχοντες μπορούν να νοικιάσουν μοτοσυκλέτα από τη Moto Travel Greece για τη διαδρομή, επιλέγοντας μεταξύ δημοφιλών μοντέλων BMW, Yamaha, Benelli και στην τιμή

περιλαμβάνονται όλες οι διακυντερεύσεις, ξεναγός, πρωινό και δείπνο κάθε μέρα, ασφάλιση και όλοι οι φόροι.

Μάθετε περισσότερα και κλείστε θέση εδώ

Moto Travel Greece

Husqvarna–ΝέοςτιμοκατάλογοςμετηγκάμαOff

Road 2024

Η νέα αντιπρόσωπος της Husqvarna δημοσιεύει τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής της γκάμας Off Road όπως ανανεώθηκε ενόψει της νέας χρονιάς.

Με ισχύ από 15 Ιουνίου 2023, ο τιμοκατάλογος που κοινοποίησε η Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕ – δηλαδή η εταιρεία που από φέτος ανέλαβε την αντιπροσώπευση των KTM, Husqvarna και

GASGAS στην Ελλάδα – έχει ενημερωθεί με τη νέα γκάμα MX και Enduro μοντέλων 2024.

Όσον

Husqvarna

LS2Alba–Καλοκαιρινότζάκετγιαγυναίκεςκαι

άνδρες

Διάτρητο μπουφάν μοτοσυκλέτας από την LS2, διαθέσιμο σε δύο χρώματα και με δύο

σειρές προσαρμοσμένες στις ανάγκες και των δύο φύλων.

Χαρακτηριστικά ασφάλειας:

• Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες (προδιαγραφές EN1621-1: 2012 Level 1)

• Αφρώδες προστατευτικό πλάτης (μπορεί να αντικατασταθεί με σκληρό)

• Ανακλαστικές επιφάνειες

Χαρακτηριστικά άνεσης:

• Αφρώδες στον γιακά για άνεση

• Φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι

• Ιμάντες ρύθμισης στα μανίκια και τη μέση

• 3 εξωτερικές τσέπες

• 1 εσωτερική αδιάβροχη τσέπη

Διαθέσιμο σε δύο χρώματα, λευκό και γκρι, καθώς και σε διαφορετική σιλουέτα ειδικά για

γυναικεία σώματα.

Τιμή: €138.99

Βρείτε όλη τη διαθέσιμη γκάμα LS2

Alba Man ή Lady

στο κατάστημα της MPS Manolakakis

Parts Specialists: Ιδομενέως 114, Ίλιον, τηλέφωνο: 2102615600

Και στο ηλεκτρονικό

της κατάστημα

Arai RX-7V EVO Misano - Εντυπωσιακό και Limited!

Το κορυφαίο σπορ κράνος της ιαπωνικής εταιρείας αφού προσαρμόστηκε στις νέες προδιαγραφές ECE 22-06, έρχεται σε μια πολύ περιορισμένη έκδοση.

Το RX-7V EVO αντιπροσωπεύει την κορυφή της γνώσης, της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας

της Arai στην τεχνολογία κράνους. Με ένα εντελώς νέο εξωτερικό κέλυφος PB-SNC², το επαναστατικό σύστημα ζελατίνας VAS («Σύστημα μεταβλητού άξονα») και μια σημαντική αυξημένη ομαλότερη περιοχή γύρω από τους κροτάφους, το RX-7V αποτελεί το νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία premium κράνους. Από την καινούργια επένδυση αντιμικροβιακού υλικού με ακόμη πιο λεπτό πλαίσιο, μέχρι τους νέους αεραγωγούς, τον βελτιωμένο διαχύτη και τα ενσωματωμένα κανάλια αέρα, κάθε μέρος δείχνει την προσοχή στη λεπτομέρεια που είναι τόσο χαρακτηριστική για την Arai.

Πλέον έρχεται και στην άκρως περιοσμένη έκδοση “Misano”, της οποίας τσ χαρακτηριστικά μπορείτε να δείτε εδώ.

araihellas

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

MotoΠήγασος–Τα3νέαμοντέλαYoheμε προδιαγραφέςECER22.06στηνΕλλάδα

ΕΜΠΛΟΥΤΙΖΕΤΑΙ Η ΓΚΑΜΑ ΤΩΝ ΚΡΑΝΩΝ

YOHE ΜΕ 3 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΟΥ

ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΑΥΣΤΗΡΟΤΕΡΕΣ

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ECE R 22.06 (δελτίο τύπου).

Στα τέλη Ιουλίου θα παραληφθούν και θα

ξεκινήσει η διάθεση 3 νέων μοντέλων της YOHE στην Ελληνική αγορά. Παράλληλα

συνεχίζεται η επιτυχημένη πορεία του FLIPUP 935SV.

Η YOHE HELMETS είναι κορυφαίος

κατασκευαστής κρανών με ετήσια παραγωγή άνω των 4 εκατομμυρίων τεμαχίων.

Διαθέτει 12 διπλώματα ευρεσιτεχνίας που αφορούν σχεδιαστικά και τεχνολογικά

διεθνή επιτεύγματα και έχει αναπτύξει και κατασκευάσει περισσότερα από 120 δικά

της διαφορετικά μοντέλα κρανών όλων των τύπων.

Η YOHE είναι ο κύριος προμηθευτής 50 και πλέων διασημότερων brands παγκοσμίου φήμης.

Στην Ελληνική αγορά, σε συνεργασία με την εταιρεία ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ που είναι ο αποκλειστικός της αντιπρόσωπος και με το δικό της brand “YOHE” οδηγεί τις

εξελίξεις μέσω ενός συνεχώς αυξανόμενου

δικτύου συνεργατών-καταστημάτων και απολαμβάνει της συνεχώς αυξανόμενης

δημοφιλίας, καταρρίπτοντας κάθε ρεκόρ με μόνο 2 χρόνια παρουσίας και 4 έως τώρα

διαφορετικά μοντέλα.

ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΠΟΥ ΘΑ ΔΙΑΤΙΘΕΝΤΑΙ

ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΕΣ ΤΙΜΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ, ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΣΧΕΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΤΙΜΗΣ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΑ:

YOHE CARBON 101SV

Θα διατίθεται με διάφανο γυαλιστερό βερνίκι όπου θα είναι εμφανή το CARBON που χρησιμοποιείτε. Με τιμή προσφοράς από 350 € μόνο 289,90 €, θεωρείται στην κατηγορία του και σε Πανευρωπαϊκό επίπεδο εκτός ανταγωνισμού.

Στην τιμή προσφοράς των 289,90 € θα συμπεριλαμβάνετε ως δώρο μία φιμέ εξωτερική ζελατίνα και μία racing μπαλακλάβα (All season / One size).

YOHE 910SV

Θα διατίθεται σε λευκό γυαλιστερό (Pearl white), μαύρο ματ, titanium γκρι και το εικονιζόμενο γραφικό.

YOHE 868-2SV

Θα διατίθεται σε λευκό γυαλιστερό (Pearl white), μαύρο ματ και titanium γκρι.

YOHE FLIP-UP 935SV

Τιμή για μονόχρωμα: € 99,90 - Τιμή

για γραφικά: € 109,90 μαζί με ένα

BLUETOOTH (μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων) ειδικά σχεδιασμένο για αναβάτες μοτοσυκλετών.

ΤΑ FLIP-UP ΚΡΑΝΗ YOHE 935SV, ΜΕ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΑΥΣΤΗΡΟΤΕΡΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ECE R 22.06 ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΦΘΗΝΟΤΕΡΗ ΤΙΜΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ (ΑΠΟ 99,90 ΕΥΡΩ) ΚΑΤΕΧΟΥΝ

& ΑΞΕΠΕΡΑΣΤΗ ΣΧΕΣΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ

ΤΙΜΗΣ, ΔΙΑΤΙΘΕΝΤΑΙ ΠΛΕΩΝ ΣΤΗΝ

ΑΓΟΡΑ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΕΩΣ ΤΩΡΑ

ΤΙΜΗ ΜΑΖΙ ΜΕ ΔΩΡΟ ΕΝΑ BLUETOOTH HQ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑΣ

ΣΕ 2 ΚΙΝΗΤΑ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ.

Η συγκεκριμένη συσκευή BLUETOOTH

προσφέρει πλήρη πρακτική διαχείριση

τηλεφωνικών κλήσεων και μουσικής, με εξαιρετική ποιότητα ήχου.

• Με μικρόφωνο HD, ακουστικά Hi-Fi και λειτουργία hands-free μπορεί πραγματικά

να σας λύσει τα χέρια.

• Διαθέτει λειτουργία ηχητικών φωνητικών προτροπών-επιβεβαιώσεων στα

Αγγλικά για εύκολη χρήση και ρύθμιση.

Συμπεριλαμβάνεται φυλλάδιο με αναλυτικές οδηγίες χρήσης στα Ελληνικά.

Δείτε από τον ακόλουθο σύνδεσμο όλα τα διαθέσιμα χρώματα και τα τεχνικά

χαρακτηριστικά των κρανών αναλυτικά.

ΗΕΒΟBackpackμε ΥδροδοχείοHE8174στην

Extra Products

Το σακίδιο Hydro Backpack της HEBO

είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από

πολυεστέρα και σχεδιασμένο ειδικά για

αναβάτες μοτοσυκλέτας.

Σας επιτρέπει να ταξιδεύετε άνετα, ενώ

ταυτόχρονα σας κρατά ενυδατωμένους

ακόμα και τις πιο ζεστές ημέρες χωρίς να

πάρετε τα μάτια σας από το δρόμο. Έχει

μεγάλη χωρητικότητα με ειδικούς χώρους

για προσωπικά αντικείμενα, ενώ οι ιμάντες

δεσίματος σε σχήμα Χ προσφέρουν

εκπληκτική άνεση.

Τιμή: 73,70 € με ΦΠΑ

Δείτε περισσότερα στην

Extra Products

ΚΟΡΥΦΑΙΑ

ΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ

UFOMotocross/Enduro-5νέαπροϊόνταγιατους “χωμάτινους”αναβάτες

5 νέα προϊόντα της UFO για τους αναβάτες που οδηγούν σε απαιτητικές εκτός δρόμου συνθήκες.

ΠΑΝΤΕΛΟΝΙ UFO MOTOCROSS PI04525 MAIYUN

Το παντελόνι Maiyn της UFO Plast, είναι ελαφρύ, ανθεκτικό με άψογο στυλ ώστε να απολαύσετε στο έπακρο τους αγώνες εκτός δρόμου. Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυεστερικό ύφασμα, με αντοχή στην τριβή, εγγυάται βέλτιστη διαπνοή και άνεση και είναι η ιδανική πρόταση για offroad οδήγηση.

ΜΑΣΚΑ UFO ANABATH (GOGGLES) OC02253 MYSTIC

MYSTIC μάσκα αναβάτη για offroad διαδρομές με εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, σχεδιασμένο για τους πιο προσεκτικούς και απαιτητικούς αναβάτες.

H Εργονομική δομή της προσφέρει ευρεία περιφερειακή όραση σε όλες τις συνθήκες.

Το σύστημα εξαερισμού προάγει την

ομοιόμορφη κυκλοφορία του αέρα εξαλείφοντας τους υδρατμούς με αποτέλεσμα ο φακός να παραμένει στεγνός και διαυγής.

Εύκολη προσαρμογή με αντιολισθητικά

ένθετα σιλικόνης για να διατηρείται σταθερή η θέση της στο κράνος.

• Φακοί UV400 κατά της ομίχλης και των γρατσουνιών

• Υλικό πλαισίου: Πλαστικό

• Υλικό φακού:V Πολυκαρβονικό

• Υλικό ιμάντα: Νεοπρένιο, Νάιλον

Τιμή: 68,00€

• Υποαλλεργικό

• Πολυεστερικό ύφασμα, ελαφρύ και άνετο στην αφή, στεγνώνει γρήγορα

• Γρήγορος και αποτελεσματικός

εξαερισμός

• Μέση με ρυθμιστή πλευρικού μεγέθους που σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε την

εφαρμογή - μέγιστη ελευθερία κινήσεων

• Άνετη εσωτερική διχτυωτή επένδυση

• Ανθεκτικό στη θερμότητα και στην τριβή σε περιοχές μέγιστης

επαφής

• Ελαστικό υλικό στο πίσω μέρος του ποδιού

κολάρο πολυουρεθάνης ανακουφίζει από κραδασμούς, προσφέροντας στήριξη στην ευαίσθητη περιοχή του λαιμού.

• Κολάρο από αφρό πολυουρεθάνης

• Αφαιρούμενα ρυθμιζόμενα ελαστικά τμήματα

• Επένδυση Lycra

• Οne size

Τιμή : 88,00 €

ΚΡΑΝΟΣ UFO MOTOCROSS HE173 INTREPID

Το κράνος Intrepid της UFO είναι σχεδιασμένο για τους πιο απαιτητικούς αναβάτες! Διαθέτει τεχνικά χαρακτηριστικά

που παρέχουν πολύ υψηλή αντοχή στην τριβή και την απορρόφηση κραδασμών.

Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υψηλής αντοχής, σχεδιασμένο να εξασφαλίζει μέγιστη άνεση.

• Εξωτερικό κέλυφος από θερμοπλαστική

ρητίνη υψηλής αντοχής. Αποτελεσματικό

σύστημα εξαερισμού με πίσω αεραγωγούς

για εξαιρετική κατανομή αέρα.

Εσωτερικό από υποαλλεργικό υλικό με

αντιβακτηριδιακή προστασία πλήρως

αφαιρούμενο και πλενόμενο.

• Πλήρως ρυθμιζόμενη κορυφή για

προσαρμογή σε κάθε συνθήκη

• Διπλό D κούμπωμα για τέλεια εφαρμογή

του κράνους καθιστώντας το εξαιρετικά

ασφαλές

• Εγκεκριμένο ECE 22.05

• Βάρος: 1380 +/- 50 (M)

• Συμβατό με νάρθηκες λαιμού

Τιμή: 129,00€

ΕΠΙΓΟΝΑΤΙΔΕΣ UFO KP13001#K MOKAITE

ΜΑΥΡΕΣ

Η επιγονατίδα Mokaite της UFO η οποία είναι σχεδιασμένη για motocross και enduro αγώνες διαθέτει προστατευτικά

από πολυαιθυλένιο και άνετη εσωτερική

επένδυση η οποία παρέχει αποτελεσματική

προστασία από χτυπήματα και εκδορές.

Άνετη χάρη στα διαπνέοντα υλικά που ευνοούν τον εξαερισμό, ακολουθεί τέλεια κάθε κίνηση του αναβάτη, εξασφαλίζοντας μέγιστη ελευθερία κινήσεων και αποτελεσματική προστασία.

Τα προστατευτικά είναι εφοδιασμένα με ρυθμιζόμενες ελαστικές ζώνες και κλείσιμο Velcro, για γρήγορη προσαρμογή στο μέγεθος του αναβάτη.

Ιδανικό για όλες τις δραστηριότητες εκτός δρόμου με μέγιστη ασφάλεια

Μέγιστη προστασία Άνετη εσωτερική επένδυση Μπροστινά ανοίγματα τα οποία αυξάνουν τη

ροή του αέρα και βοηθούν στη διατήρηση

του δέρματος στεγνού

Τιμή: 50,00€ Motoway

Hebo-ΝέοκράνοςTRIALZONE5AIRLINE-HC1128

Το HEBO Trial Zone 5 Air Line είναι σχεδιασμένο για την απόλυτη άνεση και προστασία.

Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό ABS, σε 2 μεγέθη κελύφους για καλύτερη άνεση. Εσωτερικό πλήρως αφαιρούμενο, σε πολυστρωματική μορφή με διαφορετικές

πυκνότητες καλυμμένο με υποαλλεργικό υλικό για μεγάλη άνεση.

Εσωτερική πολυανθρακική ζελατίνα αφαιρούμενη, ανθεκτική στις εκδορές και με προστασία από τον ήλιο. Ασφαλές, ρυθμιζόμενο και γρήγορο σύστημα κλεισίματος.

Δύο αεραγωγοί μπροστά και δύο πίσω για εσωτερική ψύξη μεταξύ του κελύφους και του EPS. Δύο (2) οπές στο κάθε πλάϊ βελτιώνουν την ακοή στο δρόμο.Ενσωματωμένο σύστημα LIGHT FOR LIFE που επιτρέπει να συμπεριλάβετε το κιτ φώτων φρένων.

Πιστοποίηση: EC 22-05.

Χρώματα: Γκρι, Κόκκινο

Μεγέθη: M, L, XL

ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ: 147 €

extraproducts

ΤασκούτερτηςPeugeotστηManolakakisParts Specialists

Νέος συνεργάτης για την Peugeot Motorcycles στο Ίλιον.

Μετά τα ηλεκτρικά σκούτερ της SunRa, η MPS Manolakakis επεκτείνει τις δραστηριότητές της εντασσόμενη στο δίκτυο συνεργατών της Peugeot Motorcycles.

Στο μεγάλο κατάστημα της οδού

Ιδομενέως 114 στο Ίλιον θα βρείτε

τα σκούτερ της γαλλικής εταιρείας

που εδώ και λίγο καιρό έχουν νέα αντιπροσώπευση στην Ελλάδα από τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη.

Δείτε εδώ τη γκάμα μοντέλων που διατίθεται μέσω της MPS Manolakakis

MPS Manolakakis

Denicol-Τονέοψυκτικό

υγρόSub-ZeroστηνExtra Products

Υγρό ψυγείου της Denicol υψηλής τεχνολογίας. Tο Sub-Zero Water Cooler μειώνει τη θερμοκρασία λειτουργίας του

κινητήρα κατά περίπου 10 °C.

Παρέχει προστασία

από τη διάβρωση,

βελτιώνει την καύση,

εμποδίζει την ανάπτυξη

θερμότητας και

απελευθερώνει την

ιπποδύναμη του

κινητήρα. Ανθεκτικό στον παγετό έως -28 ° C. Εφαρμογή σε κινητήρες Motocross, Enduro & Road για Αγωνιστική & καθημερινή χρήση. Διαθέσιμο σε: μπουκάλι 2L, Χαρτοκιβώτια των 12x2 L και 6x5 L, Βαρέλια

των 30, 60 και 208 L

Τυπικές Ιδιότητες

• Πυκνότητα 20 °C: 1.0374

• PH: 8.65

• Χρώμα: Πράσινο

• Σημείο Πήξης: -28°C

• Σημείο βρασμού: 105 °C - 107 °C

• Αλκαλικότητα: σημείο καμπής ml KOI: 12.3

Τιμή: 38,20€ /2 λίτρα

Extra Products

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

KTM-Αυτόείναιτονέοπαπουτσάκιτηςεταιρείαςσε συνεργασίαμετηνPuma

Φυσικά σε πορτοκαλί χρώμα!

Με την διαρκή διεύρυνση της μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας και στο κομμάτι του Lifestyle, οι συνεργασίες εταιρειών από τον κόσμο των δύο τροχών, με fashion brands συνεχίζονται.

Πόσο μάλλον όταν μιλάμε και για αθλητικά παπούτσια, η αγορά των οποίων σημειώνει

έκρηξη τον τελευταίο καιρό και αγγίζει… επίπεδα μανίας.

Το πατούμενο που βλέπετε εδώ, είναι ο καρπός της νέας συνεργασίας της KTM με την

Puma -αξίζει να σημειώσουμε εδώ, ότι η Puma έχει συνεργαστεί και με άλλες μάρκες του

μηχανοκίνητου αθλητισμού, βλέπε Ducati, Husqvarna, BMW και Ferrari. Η νέα συνεργασία με

την KTM, λοιπόν, φέρνει αυτό το όμορφο αθλητικό παπούτσι, στα χρώματα του πορτοκαλί και του μπλε-μωβ που η αυστριακή εταιρεία χρησιμοποιεί και στις μοτοσυκλέτες της. Το λογότυπο KTM δεσπόζει στο εξωτερικό μέρος της μύτης του παπουτσιού, ενώ το λογότυπο της Puma βρίσκεται στο εσωτερικό.

Αξίζει να αναφέρουμε εδώ, ότι τα νέα υποδήματα αυτά ΔΕΝ είναι εξοπλισμός οδήγησης αναβάτη, αλλά απλά αθλητικά παπούτσια που δεν έχουν πιστοποίηση για προστασία – για να αποφεύγονται οι όποιες παρεξηγήσεις. Το νέο υπόδημα θα γίνει διαθέσιμο σε ηλεκτρονικά καταστήματα της KTM και όχι μόνο, ενώ η τιμή τους θα κυμανθεί στο επίπεδο των 140 ευρώ περίπου, στην Ευρώπη. Περιμένουμε και περισσότερες, συγκεκριμένες πληροφορίες όσον αφορά την χώρα μας.

CabergFlyonII–Νέοjetκράνοςσχεδιασμένογια τουρισμό

Η νέα προσθήκη στη γκάμα 2023 της ιταλικής Caberg είναι ένα ανοικτό κράνος

προδιαγραφών ECE 22.06 που εξυπηρετεί εξίσου καλά τόσο στην καθημερινότητα της

πόλης όσο και στο ταξίδι.

Σε σχέση με την πρώτη γενιά Flyon, η Caberg έχει προβεί σε αλλαγές τόσο στο εξωτερικό κέλυφος όσο και στο εσωτερικό, με την προσθήκη μιας νέας αεροτομής (spoiler) στο

πίσω μέρος για καλύτερη αεροδυναμική, καθώς και δύο ανοίγματα κάτω από αυτήν για να ενισχυθεί η κυκλοφορία του αέρα και κυρίως η έξοδος του ζεστού αέρα από το κράνος.

Ο αερισμός του εσωτερικού του κράνους είναι το στοιχείο που εγγυάται άνεση στις ζεστές συνθήκες,

που

όλο το πρόσωπο

μέρος

και

οποία διαθέτει

στην αριστερή πλευρά ώστε να εξασφαλιστεί πως θα παραμείνει κλειστή ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες.

Η Caberg έχει φροντίσει να προετοιμάσει το Flyon II για ενδεχόμενη εφαρμογή συστήματος επικοινωνίας Caberg Pro Speak Evo, το οποίο επιτρέπει την επικοινωνία με τον συνεπιβάτη αλλά και με το τηλέφωνο και το GPS.

Το νέο Caberg Flyon II είναι διαθέσιμο σε δύο μεγέθη κελύφους, μικρότερο για τα XS, S

και M, και μεγαλύτερο για τα L και XL, αμφότερα κατασκευασμένη από fibreglass, αλλά επιπλέον διατίθεται και μια κορυφαία έκδοση από ανθρακόνημα (Carbon).

Όλα τα εσωτερικά υλικά είναι υψηλής ποιότητας, αναπνέοντα, υποαλλεργικά, πλήρως αφαιρούμενα για να μπορούν να πλυθούν.

Το δέσιμο του κράνους γίνεται με μικρομετρικό μηχανισμό, εύκολο στον χειρισμό ακόμη και με χοντρά γάντια.

Τα διαθέσιμα χρώματα περιλαμβάνουν τρεις μονόχρωμες εκδόσεις (Glossy White, Matt Grey και Matt Black), τέσσερεις παραλλαγές Boss με γραφικά και την Carbon.

Αντιπρόσωπος Caberg στην Ελλάδα: Moto Market

GoPro Hero 11 Black Creator Edition –

Κινηματογραφικόστούντιο τσέπης

Η Hero 11 Black Creator Edition είναι μια κάμερα “όλα σε ένα” που κάνει το vlogging, την κινηματογράφηση και τη ζωντανή μετάδοση ευκολότερη από ποτέ.

Αυτό το ολοκληρωμένο σύστημα διαθέτει

βίντεο επαγγελματικής ποιότητας 5.3Κ, σταθεροποίηση βίντεο HyperSmooth 5.0 βραβευμένη με Emmy, βελτιωμένο ήχο, ισχυρό φωτισμό LED και 4 ώρες εγγραφής

σε ανάλυση 4Κ ανά φόρτιση.

Το Χόλιγουντ στο χέρι σας

H Hero 11 Black αλλάζει το παιχνίδι με την απίστευτη ποιότητα εικόνας που διαθέτει.

Μια εξαιρετικά ευέλικτη χειρολαβή με ολοήμερη φόρτιση και έλεγχο με το ένα

χέρι, με πολλές επιλογές τοποθέτησης.

Φως, ήχος και απεριόριστο backup στο

cloud. Είναι όλα όσα χρειάζεστε για να δημιουργήσετε το αριστούργημά σας.

Ένας νέος και μεγαλύτερος αισθητήρας

εικόνας

πολύ μεγαλύτερο εύρος δημιουργικότητας. Το εκτεταμένο οπτικό πεδίο επιτρέπει να κάνετε ζουμ, να περικόψετε ή να αλλάξετε φακούς για να αλλάξετε οποιαδήποτε εικόνα κατά την επεξεργασία.

Βίντεο επαγγελματικού επιπέδου με ανάλυση 5Κ

Η εξαιρετικά ευκρινής ανάλυση βίντεο 5.3Κ κάνει ο,τιδήποτε βιντεοσκοπείτε να φαίνεται επαγγελματικότατο, με 8x αργή κίνηση σε

εκπληκτική ανάλυση 2.7Κ και λήψη καρέ ανάλυσης 24.7 ΜΡ από το βίντεο.

Σταθεροποίηση βίντεο βραβευμένη με Emmy

Το HyperSmooth 5.0 ανεβάζει τον πήχη στη σταθεροποίηση βίντεο εντός της

κάμερας, δίνοντας απίστευτα ομαλά πλάνα, ανεξάρτητα από το πόσο δύσκολες είναι οι συνθήκες λήψης. Δεν απαιτείται κάποιο gimbal ή ειδικό λογισμικό για να έχετε επαγγελματικό αποτέλεσμα.

AutoBoost

Η Hero 11 Black καθορίζει αυτόματα το επίπεδο σταθεροποίησης με βάση την

σας παρέχει

ταχύτητα και την κίνησή σας, για τις πιο ομαλές και ευρείες λήψεις. Ενσωματωμένη λειτουργία Horizon Lock

Ο ορίζοντάς θα παραμένει επίπεδος ακόμη

κι αν η κάμερα γέρνει κατά τη διάρκεια εγγραφής. Και τώρα που το Κλείδωμα Ορίζοντα είναι ενσωματωμένο, είναι ευκολότερο από ποτέ να διατηρήσετε τον ορίζοντα σταθερό όταν η κάμερα περιστρέφεται κατά 360 μοίρες.

Επαρκής ενέργεια για όλη τη μέρα

Η έκδοση Creator Edition περιλαμβάνει

η λαβή Volta, που μεταφέρει μπαταρίες

και λειτουργεί και ως τρίποδο αλλά και τηλεχειριστήριο, καθώς και τα Media Mod και Light Mod που συνδυάζονται άψογα για μια ισχυρή δημιουργική λύση.

Χαρακτηριστικά Volta Battery Grip

• Παρατεταμένη ισχύς μπαταρίας. Η τροφοδοτούμενη λαβή συνδυάζεται με τη

μπαταρία Enduro υψηλής απόδοσης για 4 ώρες χρόνου εγγραφής 4Κ/30

• Έλεγχος με το ένα χέρι χάρη στα ενσωματωμένα κουμπιά κάμερας

• Ενσωματωμένο τρίποδο

• Ασύρματο τηλεχειριστήριο. Αποσυνδέστε

τη λαβή και ελέγξτε την κάμερα από

απόσταση έως 30 μέτρα.

Λίγο φως, πολλή μαγεία

Ευρύ ομαλό φως LED – με διαχύτη που περιλαμβάνεται – για εξαιρετικά πλάνα με επαγγελματική αίσθηση.

Έτοιμη για περαιτέρω επέκταση χρήσης Η

Creator Edition διαθέτει δύο

cold shoe, μια θύρα micro HDMI

θύρα μικροφώνου 3.5 mm. Διάθεση GoPro στην ελληνική αγορά:

Ηλεκτρονική μέτρηση ακριβείας του Sag σε μοτοσυκλέτες και ποδήλατα.

Η σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων είναι πολύ σημαντική για την ασφάλεια, την άνεση και

τη συμπεριφορά μιας μοτοσυκλέτας ή ενός ποδηλάτου Mountain Bike. Η μέτρηση του Sag

γίνεται πλέον εύκολα, γρήγορα και με μεγάλη ακρίβεια με τη βοήθεια του ηλεκτρονικού εργαλείου Slacker.

Με την εφαρμογή Motool Service Assistant θα έχετε ένα γρήγορο και ακριβές

αποτέλεσμα για τις ρυθμίσεις sag (στατικό και με οδηγό) των αναρτήσεων

εμπρός και πίσω, ένα pdf με οδηγίες

χρήσης για το Slacker και βίντεο για μοτοσυκλέτες Δρόμου, Οff-Road, Adventure και MTB.

Αναζητήστε την εφαρμογή στο App Store ή Google Play Store και κατεβάστε την

στο τηλέφωνό σας!

Τιμή προσφοράς: €100

συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ (από €125)

Βρείτε το στο

products

ΑλυσίδαAFAM520XRR3-G-ΣτηνExtraProducts

Χρυσή αλυσίδα universal Xs Ring, ελαφριά, κατάλληλη για όλες τις Εντούρο μοτοσυκλέτες.

Εξαιρετική σχέση ποιότητας/τιμής, αυξημένη αντοχή στο τέντωμα, βελτιωμένες ιδιότητες κατά της κόπωσης, προσφέρει

πολλά πλεονεκτήματα για χρήση εκτός δρόμου.

Τιμή: Από 53 ευρώ

Extra Products

MotoolSlacker–Αποκτήστετοσετιμήπροσφοράς

Givi – «Ντύνει» το Honda CB750 Hornet και το κάνει

έτοιμογιαόλα

Η γνωστή ιταλική εταιρεία φέρνει μια

γκάμα αξεσουάρ για την ανανεωμένη

«σφήκα», κάνοντας την πιο άνετη στην

καθημερινότητα αλλά και το ταξίδι.

Ξανάρθε τη ζωή το 2023, έχοντας

αποτελέσει αγαπημένο «γυμνό» από το 1990

έως το 2013. Οι ζωηρές και αεροδυναμικές

γραμμές, η ευχάριστη οδήγηση και η

ευκινησία του, το καθιστούν μια μοτοσυκλέτα

που δε θα πει όχι και στην εκδρομή – με τις κατάλληλες προσθήκες πάντα. Μιλάμε για

το νέο Hornet της Honda, το οποίο η Givi

αναλαμβάνει να εξοπλίσει πλήρως. Τσάντες

Οι μαλακές πλαϊνές τσάντες που επιλέχθηκαν για αυτό το μοντέλο είναι οι EASY-T EA127. Με δυνατότητα επέκτασης

από 20 έως 30 λίτρα έκαστη, διαθέτουν αδιάβροχη εσωτερική επένδυση και ιμάντες

φορτίου που τις σταθεροποιούν στα πλαίσια ταχείας αποδέσμευσης REMOVE-X TR1200.

Εάν οι ταξιδιωτικές σας ανάγκες οδηγούν

στην αναπόφευκτη προσθήκη μιας πίσω

βαλίτσας ή ίσως μιας μεγαλύτερης τσάντας, η λύση ονομάζεται SR1200. Είναι ένα

συγκεκριμένο εξάρτημα για αυτή τη Honda, το οποίο μέσω της προσθήκης μιας πλάκας ad hoc σας επιτρέπει να τοποθετήσετε

τις μπαγκαζιέρες Monolock ή Monokey (το μοντέλο που επέλεξε η GIVI ανήκει σε αυτή

τη δεύτερη οικογένεια, το V47NN 47 λίτρων, ικανό να χωρέσει δύο flip-up κράνη). Εάν

προτιμάτε να χρησιμοποιήσετε την πλάκα αλουμινίου, ο κωδικός είναι EX2M.

Μέσω του BF30, το ρεζερβουάρ του νέου Hornet μπορεί να φιλοξενήσει μια τσάντα εξοπλισμένη με Tanklock ή TanklockED γρήγορης απελευθέρωσης. Η γκάμα των

σακιδίων GIVI που είναι εξοπλισμένες με αυτό το έξυπνο σύστημα περιλαμβάνει μια

ευρεία γκάμα, αλλά σε αυτήν την περίπτωση

η μάρκα έχει επικεντρωθεί στη συμπαγή πρόταση, επιλέγοντας την τσάντα 5 λίτρων EASY-T EA144B. Είναι ιδανικό για να έχετε

κοντά σας αντικείμενα, έγγραφα, smartphone, κλειδιά κ.λπ. που χρησιμοποιείτε συχνά. Διαθέτει ιμάντα ώμου και λαβή μεταφοράς ενώ και συνοδεύεται από

κάλυμμα βροχής σε φθορίζον κίτρινο.

Και άλλα αξεσουάρ

Ο φιμέ ανεμοθώρακας που υψώνεται

πάνω από τον μπροστινό προβολέα του Hor net ονομάζεται 2166A. Οι διαστάσεις

του είναι: 28 x 36,5 cm και συνδυάζεται

με το κιτ τοποθέτησης A1200A. Για το

νέο Hor net είναι επίσης διαθέσιμα τα

προστατευτικά χεριών HP1201B, με το

κιτ τοποθέτησης να περιλαμβάνεται.

Beta-Νέοςτιμοκατάλογος2023

Η Beta Hellas έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της, στον οποίο και συναντάμε τις προτάσεις του 2024. Για την ακρίβεια, εντός συναντάμε τα οκτώ νέα μοντέλα Enduro Beta RR MY24, καθώς

και το νέο motocross RX 300, το οποίο αποτελεί ένα νέο σημείο αναφοράς για την εταιρεία.

Αναλυτικά, μπορείτε να δείτε

• Ace of Spades 125 ABS,

• SM 125 ABS,

• Six Days 500 ABS

SWMMotorcycles

KymcoXcitingVS400

TCS/ABS-Σημαντική

μείωσητιμής!

Ένα maxi scooter επόμενης γενιάς που ανταποκρίνεται στις αυστηρές απαιτήσεις όσων αναβατών αναζητούν την καλύτερη επιλογή στην κατηγορία των Sport Touring scooter μεσαίου κυβισμού, έρχεται σε ακόμα δελεαστικότερη τιμή.

Μιλάμε για το νέο Xciting VS 400, που

βλέπει την τιμή του να μειώνεται στα 6.990€ (από 7.480€)! Εκτενέστερα, είχαμε δει το scooter της Kymco εδώ.

Υπενθυμίζουμε, πως η λίστα με τις αρετές του Kymco Xciting VS 400 TCS/ ABS περιλαμβάνει τα εξής στο Στάνταρ εξοπλισμό:

• Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με δυνατότητα απενεργοποίησης

• Δικάναλο ABS 9.1 Bosch

• Προβολείς και φωτιστικά σώματα Full LED

• Φώτα ημέρας DRL

• Ψηφιακός πίνακας οργάνων με έγρωμη

οθόνη TFT

• Smart Lock κεντρικός διακόπτης

πολλαπλών χρήσεων

• Σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί (Keyless)

• Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας σε 5 θέσεις χωρίς εργαλεία

• Αποθηκευτικοί χώροι κάτω από το τιμόνι που κλειδώνουν

• Φωτιζόμενος χώρος αποθήκευσης που δέχεται Full Face κράνος και μικροπράγματα

• Διακόπτης alarm

• Θύρα USB 12V στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από το τιμόνι

• Αλουμινένιες ζάντες 15”/14” (εμπρός/πίσω αντίστοιχα)

• Ελαστικά Radial διαστάσεων 120/70-15 & 150/70-14

• Τρία κυματιστά δισκόφρενα με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες εμπρός

• Ρεζερβουάρ καυσίμου χωρητικότητας 12,5 λίτρων

• Χειρόφρενο

• Ένδειξη service

Για ακόμα αναλυτικότερες πληροφορίες, μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα του μοντέλου της Kymco πατώντας εδώ.

MOTORCYCLE

Διαβάστε ή κατεβάστε ΔΩΡΕΑΝ

CATALOG

202

2 ALL NEW MODELS 2021

Hebo G-263 TMX –

Jetκράνοςιδανικόγια τηνπόλη

Το ανοικτό κράνος TMX της Hebo επιστρέφει με νέες διχρωμίες.

Κατασκευασμένο από ABS, είναι διαθέσιμο

σε δύο μεγέθη εξωτερικού κελύφους και δύο μεγέθη εσωτερικού EPS. Εσωτερική επένδυση από πολυεστέρα με

αντιβακτηριακή προστασία που αφαιρείται

και πλένεται.

Μικρομετρικό κλείσιμο που ρυθμίζεται αποτελεσματικά αποτρέποντας την κίνηση

του κράνους κατά την οδήγηση.

Γείσο με αντιηλιακή προστασία που μπορεί να αποσυναρμολογηθεί χωρίς εργαλεία και extra αντιηλιακή ζελατίνα.

Αεραγωγοί πάνω και πίσω και αεροτομή πίσω.

Το κράνος συνοδεύεται από τσάντα ταξιδιού για τη μεταφορά και την προστασία του.

Διαθέτει

πιστοποίηση CE 22-05.

Χρώματα: Γκρι – Χρυσό. Δύο Χρόνια Εγγύηση.

Λιανική Τιμή με ΦΠΑ: 120 €

Δείτε όλη τη γκάμα κρανών Hebo στο ηλεκτρονικό κατάστημα της eXTra products ΚΤΜ–Νέοςτιμοκατάλογος μεταOff-Road2024

Ανακοινώθηκαν όλες οι λιανικές τιμές για τη χωμάτινη γκάμα της επόμενης χρονιάς που αρχίζει να καταφτάνει στα καταστήματα.

Η νέα αντιπρόσωπος της ΚΤΜ στην Ελλάδα, Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, ανακοινώνει τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής των

Αυστριακών μοτοσυκλετών που τέθηκε σε ισχύ τη 12η Ιουνίου 2023.

Σε αυτόν η διαφοροποίηση αφορά αποκλειστικά και μόνο τη γκάμα Off-Road, δηλαδή τις

ΠέτροςΠετρόπουλοςΑΕΒΕ

Triumph–Μειωμένεςτιμές σεδημοφιλήμοντέλα

Η Triumph - Ηλιοφίλ Α.Ε. ανακοινώνει

μια προωθητική ενέργεια που προβλέπει

μειωμένες τιμές προσφοράς που θα ισχύσει

για συγκεκριμένα μοντέλα και για λίγα τελευταία κομμάτια.

TIGER 1200 RALLY PRO & RALLY EXPLORER:

ΟΙ ΒΑΣΙΛΙΣΣΕΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑΣ

Οι σκληροτράχηλες Tiger 1200 Rally Pro & Rally Explorer σε νέες απίστευτες τιμές.

Tiger 1200 Rally Pro: 19.990€ (από 21.990€)

Tiger 1200 Rally Explorer: 21.990€ (από 23.990€)

TIGER SPORT 660: Η BEST SELLER

Η κορυφαία στην κατηγορία των sport adventure μεσαίου κυβισμού, Tiger Sport 660, στην τιμή των 9.290€ (από 9.990€).

TRIDENT 660: Η ΧΑΡΙΣΜΑΤΙΚΗ ΓΥΜΝΗ ROADSTER

Η roadster που επαναπροσδιόρισε τον όρο της καθημερινής μοτοσυκλέτας, στην τιμή των 8.690€ (από 9.290€).

• Η προσφορά ισχύει για λίγα τελευταία

κομμάτια MY 22 η 23 (ανάλογα το μοντέλο).

• Οι τιμές προσφοράς δεν περιλαμβάνουν τη χρέωση που υπάρχει σε συγκεκριμένα χρώματα.

• Δυνατότητα χρηματοδότησης με επιτόκιο από 4.9%.

Τriumph motorcycles

Bremboτακάκιαφρένωνγιαscooter

Τα τακάκια Brembo για σκούτερ εγγυώνται μεγάλη διάρκεια ζωής και σταθερότητα λειτουργίας σε όλες τις συνθήκες.

Έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον τύπο δικύκλου, χρήση στην πόλη και τυπικό φρενάρισμα, που είναι διαφορετικό από αυτό στις μοτοσυκλέτες δρόμου. Οι πάστες που προσφέρει η Brembo για σκούτερ είναι XS (SINTERED - μεταλλική ένωση) και CC (ΚεραμικάΚάρμπον) .

Βρείτε τα στην eXTra Products Tassoulis

MotoHorn2.0-Αυτήείναι

Οι δυνατές εξατμίσεις δεν σώζουν ζωές. Με αυτή την κόρνα, όμως, κάτι θα κάνεις. Ίσως χάνοντας τα αυτιά σου, στην πορεία.

Και στα αστεία, αλλά και στα σοβαρά, οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών έχουν κατηγορηθεί, ότι τοποθετούν κόρνες ανεπαρκούς έντασης, στα μοντέλα τους, την στιγμή που η μοτοσυκλέτα στην πράξη χρειάζεται μια «βαρβάτη» κόρνα -διότι, αφού γίνεται δύσκολα αντιληπτή οπτικά, τουλάχιστον να γίνεται ηχητικά! Ε, η εταιρεία MotoHorn το τερμάτισε!

Η MotoHorn, με έδρα το Portland, Oregon των ΗΠΑ -που αλλού- προσφέρει ουσιαστικά... αερόκορνες τύπου φορτηγού/ τρένου, για μοτοσυκλέτες! Το κιτ, που μπορείτε να δείτε και στην εικόνα, αποτελείται από όλα τα απαραίτητα: Τον «τενόρο», τον συμπιεστή του αέρα και όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα, για να βάλετε

το κλάξον στην μοτοσυκλέτα σας. Η κόρνα

αυτή, με το πάτημα του πλήκτρου, παράγει

ήχο έντασης... 150 Decibels (!!!!), που

είναι ικανή να κάνει την μοτοσυκλέτα σας

αντιληπτή, σε μία απόσταση 4 χιλιομέτρων!

Μάλιστα η MotoHor n είναι τόσο σίγουρη

ότι πουλάει τις πιο δυνατές κόρνες μοτοσυκλέτας, που υπόσχεται... επιστροφή

χρημάτων, αν βρείτε πιο δυνατή κόρνα! Αν είναι δυνατόν...

Η τιμή της MotoHor n 2.0, όπως λέγεται το μοντέλο της κόρνας, ανέρχεται στα 99 δολάρια, σίγουρα πολύ φθηνότερο

από ένα... αναιμικό σύστημα ολόσωμης

εξάτμισης. Στην τιμή, δεν συμπεριλαμβάνεται

το κόστος του ΩΡΛ και την ακουστικών

βαρηκοΐας -με 150 decibel, μπορεί να σε ακούν οι άλλοι σε ακτίνα 4 χιλιομέτρων, αλλά σύντομα δεν θα τους ακούς εσυ.

ηδυνατότερηαερόκορνα μοτοσυκλέταςτουκόσμου

Kymco-Μειώσειςτιμώνσεεμπορικάμοντέλα

Η καλύτερη εποχή για αγορά sccoter της Kymco είναι τώρα, με την ελληνική αντιπροσωπεία

να ανακοινώνει μειωμένες τιμές σε δημοφιλή της μοντέλα.

Για την ακρίβεια, η Mototrend SA προχωρά σε μια ευχάριστη για την εποχή κίνηση, μειώνοντας τις τιμές σε τρία άκρως εμπορικά μοντέλα της πλούσιας γκάμας της.

Συγκεκριμένα, οι νέες τιμές έχουν ως εξής (σε παρένθεση οι “παλιές” τιμές)

• Agility 16+ 125i νέα τιμή 2.345€ (από 2.595€) και δώρο βαλίτσα Top Case

• Agility S 125i νέα τιμή 2.545€ (από 2.795€)

• X-Town CT300i νέα τιμή 4.695€ (από 4.895€)

Mototrend SA

Αυτόείναιίσωςτοπιο«Adventure»παπίπουυπάρχει εκεί

Όταν θέλεις θηρίο περιπέτειας, αλλά η τσέπη σου σε πάει μέχρι ένα σημείο…

Το Honda Hunter Cub 125, που παρουσιάστηκε

για διάφορες

αγορές ανά τον κόσμο αλλά όχι για την δική μας (κρίμα…), έχει προσελκύσει

πολλούς

οπαδούς της

σκληροπυρηνικής adventure

αλλά σε πακέτο μικρής μοτοσυκλέτας.

Κι όμως, υπάρχει

μια εταιρεία

που παράγει μια σειρά αξεσουάρ, που ωθεί την εμφάνιση –και την χρηστικότητα- του

Hunter Cub σε άλλο επίπεδο.

Πρόκειται για την σειρά aftermarket της Dirt Freak, που περιλαμβάνει μια εκτεταμένη

σειρά αξεσουάρ, έτοιμα για τοποθέτηση στο… ήδη προσανατολισμένο στο χώμα Hunter Cub! Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για αξεσουάρ όπως μια μεγάλη ζελατίνα, έναν συνδυασμό ποδιάς με ενισχυτικά-προστατευτικά κάγκελα, τεράστιες χούφτες για το τιμόνι, μια μικρή σχάρα φόρτωσης ακριβώς πάνω από το εμπρός φωτιστικό σώμα, προβολάκια εμπρός, «παπουτσάκι» για το πλαϊνό σταντ και πολλά, πολλά ακόμη –τα οποία δεν θα τα απαριθμήσουμε καν, μπορείτε να τα δείτε και με μία επίσκεψη εδώ. Κρίμα που τα αξεσουάρ αυτά, πωλούνται μόνο στην αγορά της Ιαπωνίας –όπως και για το ίδιο το Hunter Cub, δεν είναι για εμάς. Ακόμα.

Ηonda motorcycles

Η συνέχεια

της Adventure

γκάμας της Voge είναι στη χώρα μας σε απρόσμενα χαμηλή τιμή! Μιλάμε για το DS525X, το

τιμή, καθώς το Voge DS525X έρχεται εξοπλισμένο με

τα εξής στο στάνταρ εξοπλισμό:

• Ακτινωτοί τροχοί με ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο

• NISSIN φρένα με απενεργοποιούμενο ABS

• TCS σύστημα ελέγχου πρόσφυσης

• KYB ρυθμιζόμενες αναρτήσεις εμπρός και πίσω

• 2 προγράμματα ισχύος ECO και SPORT

• TPMS σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών

• Φωτιστικά FULL LED

• Έξτρα προβολείς LED

• Έγχρωμη Οθόνη LED με πλήρεις ενδείξεις και αυτόματη εναλλαγή φωτισμού ημέρας/ νύχτας

• Συνδεσιμότητα Blue Tooth με δυνατότητα πλοήγησης

• Ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα

• Ρυθμιζόμενες μανέτες & προστατευτικές χούφτες

• Άγκιστρο ασφάλισης κράνους

• Πρίζα παροχής ρεύματος και θύρα

φόρτισης USB

• Πλευρικά προστατευτικά κάγκελα

• Ανοξείδωτη σχάρα

• Πλάγιο & κεντρικό σταντ

Με τελική τιμή στα 5.995 ευρώ

συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ και τέλος

ταξινόμησης, σίγουρα αποτελεί ένα σοβαρό υποψήφιο best seller! Περισσότερες

πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην

ιστοσελίδα του μοντέλου πατώντας εδώ. Voge

VogeDS525X–ΉρθεστηνΕλλάδασεάκρως δελεαστικήτιμή!

MotoTravelGreece–7ήμερηεκδρομήστηΔυτική ΚεντρικήΕλλάδα

Μια μοναδική μοτοσυκλετιστική εμπειρία που

περιδιαβαίνει μερικά από τα ομορφότερα

τοπία της Ελλάδας και σημεία μεγάλης

ιστορικής σημασίας, από τα Ζαγοροχώρια ως

τη Χαλκίδα.

Το πρόγραμμα της εκδρομής Τα Μυστικά

της Πίνδου (Pindos Secrets) περιλαμβάνει

πολλά περισσότερα από την οροσειρά της

Πίνδου, την κεντρική ραχοκοκκαλιά της Ελλάδας.

Ξεκινά ανηφορίζοντας προς την Αράχωβα

για διανυκτέρευση, συνεχίζει μέσω Δελφών προς το φράγμα Μόρνου και καταλήγει στο Καρπενήσι, ενώ την τρίτη μέρα τα Βαρδούσια και τα Άγραφα χαρίζουν τις μαγευτικές διαδρομές που θα φέρουν την ομάδα των ταξιδευτών στην Καλαμπάκα και τα Μετέωρα, τον στόχο εξερεύνησης της 4ης μέρας.

Από κει η διαδρομή ανηφορίζει περαιτέρω

με προορισμό τη Βάλια Κάλντα και εν τέλει τα μοναδικά Ζαγοροχώρια. Ακολουθώντας

τη χαράδρα του Βίκου η επόμενη μέρα μας πηγαίνει στο Μέτσοβο και κατηφορίζει

προς τη λίμνη Πλαστήρα για διανυκτέρευση.

Η έκτη και προτελευταία μέρα του

ταξιδιού διασχίζει την Οίτη και τη Γκιώνα

με προορισμό την Παύλιανη, στη βορεινή

πλευρά του Παρνασσού, ενώ το κλείσιμο της

εκδρομής οδηγεί στην Αρκίτσα, πέρασμα στην Εύβοια, επίσκεψη στη Χαλκίδα και έπεται πλέον μόνο το τελικό σκέλος, από τη γέφυρα τη Χαλκίδας στην Αθήνα.

Η επταήμερη αυτή εκδρομή είναι προγραμματισμένη για την εβδομάδα 3-9 Ιουλίου 2023 και 9-15 Οκτωβρίου.

Οι συμμετέχοντες μπορούν να νοικιάσουν

μοτοσυκλέτα από τη Moto Travel Greece

για τη διαδρομή, επιλέγοντας μεταξύ

δημοφιλών μοντέλων BMW, Yamaha, Benelli ή ένα τρίτροχο Can-Am και στην τιμή περιλαμβάνονται όλες οι διακυντερεύσεις, ξεναγός, πρωινό και δείπνο κάθε μέρα, ασφάλιση και όλοι οι φόροι.

Μάθετε περισσότερα και κλείστε θέση εδώ

Mototravelgreece

PeugeotMotocyclesΗεπίσημηπαρουσίαση

τηςνέαςεποχήςτηςστην ΕλλάδααπότονΌμιλο ΕπιχειρήσεωνΣαρακάκη

H νέα, σαγηνευτική εποχή της Peugeot

Motocycles στην Ελλάδα είναι εδώ και παρουσιάστηκε επίσημα σε μία άκρως

επιτυχημένη εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στον υπέροχο χώρο του The Ellinikon Experience Centre, του μεγαλύτερου και πιο τεχνολογικά προηγμένου κέντρου επισκεπτών

στο είδος του! Συνεργάτες και δημοσιογράφοι, λάτρεις των δύο και των τεσσάρων τροχών, έδωσαν δυναμικό «παρών» σε μία εντυπωσιακή γιορτή για το “mobility” που τα είχε όλα! Mέσω της συνεργασίας με τον μακροβιότερο

κατασκευαστή μηχανοκίνητων δίτροχων

στον κόσμο, την Peugeot Motocycles ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, έρχεται να εμπλουτίσει την αγορά με μία ακόμα μεγάλη

εταιρεία, με μια νέα συνεργασία που θα προσφέρει στο κοινό όμορφα, κομψά, ποιοτικά, καινοτόμα και ασφαλή οχήματα στον δρόμο!

Η συνεργασία της Peugeot Motocycles με τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη έρχεται σε μία χρονιά ορόσημο για τη μάρκα καθώς φέτος γιορτάζει τα 125 χρόνια από την ίδρυσή της και εμφανίζεται αναγεννημένη, με νέα ανανεωμένη εταιρική ταυτότητα και μια πλήρη και

αναβαθμισμένη γκάμα μοντέλων που σίγουρα

θα κερδίσει το ελληνικό κοινό. Πρόκειται για μία μάρκα με όραμα και ισχυρή γαλλική κληρονομιά

που δίνει έμφαση «στην απόλαυση της

οδήγησης». Με τα προϊόντα που προσφέρει

έχει να επιδείξει μοναδική τεχνογνωσία, κουλτούρα, κομψότητα και επινοητικότητα, πάντα στην υπηρεσία του ανθρώπου. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους οι συνεργάτες της Peugeot Motocycles, Nicola

Lepetit, Director of International Sales Division

και Alessandro Polati, Global Head of Product Planning and Market Intelligence, οι οποίοι παρουσίασαν το νέο Brand Identity της μάρκας καθώς και τα πολυσυζητημένα μοντέλα XP400, το περιπετειώδες υβρίδιο που «παντρεύει»

το maxi scooter με μια μοτοσυκλέτα και το

νέο Tweet, το κομψό και λειτουργικό scooter, ιδανικό για τις μετακινήσεις στην πόλη το οποίο διατίθεται σε 125 και 200cc.

Ο Δήμητρης Κανατάς, Business Unit Director του Automotive Consumer Solutions

αναφέρθηκε στη στρατηγική τοποθέτησης

της Peugeot Motocycles στην ελληνική αγορά και τη διεύρυνση του δικτύου συνεργατών ενώ αποκάλυψε και την επόμενη επιχειρηματική

κίνηση του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, που θα φέρει την ονομασία “Saracakis Leasing” πρωτοπορώντας για ακόμη μία φορά με

τη διάθεση δικύκλων μέσω της μακροχρόνιας

μίσθωσης. Ο Ντίνος Τσόντζος, Product Manager της Peugeot Motocycles, παρουσίασε την πλήρη γκάμα των εντυπωσιακών μοντέλων

της μάρκας. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, η Μαρία Ξυτάκη, Διευθύντρια Εταιρικών

Υποθέσεων και Επικοινωνίας, αναφέρθηκε

στη βαριά κληρονομιά της Peugeot Motocycles, τους ορίζοντες που ανοίγει μία τέτοια συνεργασία για τον Όμιλο Επιχειρήσεων

Σαρακάκη ενώ εκτενή αναφορά έκανε στην εταιρική κουλτούρα, την πελατοκεντρική

προσέγγιση, το DNA και το corporate purpose του οργανισμού απέναντι στο περιβάλλον και την κοινωνία ευρύτερα.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

SuzukiV-Strom650XT–Παράτασηπροσφοράς

Παρατείνεται έως και την 31η Αυγούστου 2023 η προσφορά στη Suzuki V-Strom 650 XT με όφελος €500 για τον υποψήφιο αγοραστή και προτεινόμενη τιμή λιανικής €9,795.

Φημισμένη για την ευελιξία, την αξιοπιστία και την υψηλή ποιότητα κατασκευής, η Suzuki V- Strom 650 XT προσελκύει αναβάτες που αναζητούν το ιδανικό σύνολο για μετακίνηση ή διασκέδαση.

Πλήρως εξοπλισμένη, η Suzuki V- Strom 650 XT συνεχίζει την οικογενειακή παράδοση VStrom και αποτελεί μια διασκεδαστική και ελκυστική πρόταση για όλους τους σύγχρονους αναβάτες.

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στο επίσημο δίκτυο εμπόρων Suzuki στη διεύθυνση www.suzuki.gr/motos/diktyo.

Όλες οι νέες μοτοσυκλέτες Suzuki καλύπτονται χωρίς επιπλέον χρέωση από τέσσερα χρόνια εγγύηση και δύο χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

Suzuki

απόδοσης

Με ιξώδες 10W-40, το συνθετικό λιπαντικό τετράχρονων κινητήρων

GP4T Ultra Racing διακρίνεται εκεί που οι απαιτήσεις είναι μεγάλες.

Πλήρως συνθετικό λάδι κινητήρα για τετράχρονους κινητήρες

υψηλής απόδοσης, συμβατό με υγρούς και ξηρούς συμπλέκτες.

Τα χαρακτηριστικά του είναι σχεδιασμένα για να υπηρετούν σε κινητήρες που δουλεύουν σε μεγάλους ρυθμούς περιστροφής και υψηλές θερμοκρασίες, τόσο σε ασφάλτινες όσο και σε εκτός δρόμου εφαρμογές. Προσφέρει κορυφαία αίσθηση στον κιβώτιο ταχυτήτων, προστατεύοντας το σύστημα μετάδοσης και τον συμπλέκτη.

Διατίθεται σε συσκευασίες 1 και 4 λίτρων.

Αντιπροσώπος ENEOS στην Ελλάδα:

DENICOL-ΥγρόΦίλτρου Αέρος&ΣπρέιΦίλτρου

Αδιάβροχη Προστασία κατά της Σκόνης για

Φίλτρα Αέρος Αφρού

Το Υγρό Φίλτρου Αέρος και το Σπρέι

Φίλτρου Αέρος χρησιμοποιούνται από επαγγελματίες. Η ειδική φόρμουλά τους

εγγυάται πλήρη προστασία για όλους τους

τύπους φίλτρων αφρού.

Το Υγρό Φίλτρου Αέρος και το Σπρέι

Φίλτρου Αέρος αφήνουν μια 100% αδιάβροχη επίστρωση, η οποία συλλαμβάνει μικρά, αερομεταφερόμενα σωματίδια βρωμιάς στο φίλτρο και έτσι παρατείνεται η διάρκεια ζωής του κινητήρα. Εξασφαλίζουν ότι στον κινητήρα παρέχεται καθαρός,

φιλτραρισμένος αέρας. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εξαιρετικά ξηρές και σκονισμένες συνθήκες δρόμου.

Διαθέσιμα σε Κούτες των 12X500 Ml (Σπρέι) and 24x1 L.

Εφαρμογή: Μότοκρος, εντούρο και κινητήρες δρόμου.

• Τυπικές ιδιότητες:

• Density 15°C - 0.780

• Viscosity cst 40°C - 29.6

• Viscosity cst 100°C - 5.6

• Pourpoint °C<-40

eXTra products

ENEOSGP4TUltraRacingγιαμοτοσυκλέτεςυψηλής

SPMotors–Ηπρώτηεπίσημηέκθεσητηςνέαςεποχής Kawasaki

Από την Αγία Παρασκευή ξεκινά το χτίσιμο της Kawasaki υπό τη νέα αντιπροσώπευσή της

από την KSR Hellas.

Τον περασμένο Μάιο ανακοινώθηκε η ανάληψη της αντιπροσώπευσης της Kawasaki

στην Ελλάδα από την KSR Hellas, για να ξεκινήσει τους επόμενους μήνες η επιχείρηση

ανοικοδόμησης της αντιπροσωπείας που για μερικά χρόνια βρισκόταν σε λήθαργο.

Έτσι η

νέα κεντρική εγκατάσταση της Kawasaki θα φιλοξενηθεί στο κτίριο της KSR Hellas (Λεωφόρος Αθηνών 218, Χαϊδάρι), ενώ παράλληλα αρχίζει να ξαναστήνεται και το δίκτυο συνεργατών της ιαπωνικής εταιρείας.

Η πρώτη έκθεση της νέας εποχής της Kawasaki είναι αυτή της SP Motors, η οποία οργανώνει μια κάθετη μονάδα σε χώρο 90 τετραγωνικών μέτρων στις εντυπωσιακές εγκαταστάσεις της στην Αγία Παρασκευή (Λεωφόρος Μεσογειών 478-480) προσφέροντας υπηρεσίες Πωλήσεων και Συντήρησης.

SP Motors A.E.

AndeliMototouringΕν τω πολλώ το ευ!

H ενοικίαση μηχανοκίνητου δίτροχου

έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας και

η πρωτοπόρος στο είδος Andeli το αποδεικνύει διαρκώς με την προσθήκη όλο

και περισσότερων νέων μοντέλων Honda

στην ήδη πλούσια γκάμα της!

Αυτό σημαίνει πως στο εξής οι ενδιαφερόμενοι για ενοικίαση μοτοσυκλέτας

από την Andeli θα έχουν τη δυνατότητα να

οδηγήσουν οκτώ νέα μοντέλα Honda 2023!

Όπως για παράδειγμα το νέο best seller

Transalp 750, το ριζοσπαστικό Hornet 750 και το περιπετειώδες Africa Twin 1100 σε απλή

ή/και DCT έκδοση! Μαζί με αυτά, η γκάμα της εταιρείας καλωσορίζει ακόμα τέσσερις μοτοσυκλέτες 2023: Rebel 500, CB500X, NC750X και NC750X DCT είναι ήδη έτοιμες να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους!

Και για όσους δεν θέλουν μοτοσυκλέτα, η Andeli τους παρέχει τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε scooter ή/και moped. Τα SH350, SH150, SH Mode 125, Genio 110 και Astrea Grand 110 είναι αυτά που θα καλύψουν τις καθημερινές τους ανάγκες στο έπακρο!

Εσείς αποφασίζετε για τον εξοπλισμό

Η ενοικίαση μηχανοκίνητου δίτροχου Honda από την Andeli δεν σταματά στη μοτοσυκλέτα, στο scooter ή στο moped που θα επιλέξετε, αλλά συνεχίζεται και στον εξοπλισμό που επιθυμείτε προκειμένου να καλύψετε τις δικές σας ανάγκες. Αυτός

περιλαμβάνει μεταξύ άλλων βαλίτσες, κράνη, μπουφάν, αδιάβροχα, GPS, ακόμα

και Action Cameras!

Αναλυτικές πληροφορίες για το Andeli Rent

μπορείτε να δείτε εδώ.

Who is who Η Andeli είναι μία 100% Ελληνική εταιρεία, η πρώτη στον χώρο που δραστηριοποιήθηκε

στο leasing μοτοσυκλετών και scooter. Kαλύπτει τις ανάγκες μεμονωμένων

μοτοσυκλετιστών αλλά και ομάδων

από αναβάτες που θέλουν να χαρούν

το μαγικό κόσμο της μοτοσυκλέτας.

Παρέχει τη δυνατότητα για βραχυχρόνια

ενοικίαση μοτοσυκλετών και scooter

κάθε τύπου και κυβισμού, καθώς και τη

δυνατότητα για μακροχρόνια μίσθωση

μοντέλων του κορυφαίου κατασκευαστή

Honda. Ταυτόχρονα διοργανώνει και μοτοσυκλετιστικές εκδρομές σε Ελλάδα και εξωτερικό με αναγνωρισμένους F.I.M Moto Tour Assistants. Σε κάθε περίπτωση, οι προδιαγραφές ξεφεύγουν από τα στερεότυπα και χαρακτηρίζονται από παροχές με ξεκάθαρα ευρωπαϊκά πρότυπα. Μπορείτε να γνωρίσετε την ομάδα της Αndeli αλλά και το στόλο των μοτοσυκλετών της στις ιδιόκτητες σύγχρονες εγκαταστάσεις της, οι οποίες βρίσκονται στη Λεωφόρο Μεσογείων 355, ΤΚ 15231, Χαλάνδρι Αττικής.

Andelimototouring

ΑυτόείναιτονέοειδικόλάδιτηςDucatiπουσουδίνει 4,5άλογα

Ο «μαγικός ζωμός» από το Borgo Panigale που έρχεται από τους καλύτερους, για την ελίτ των μοτοσυκλετιστών με τα κόκκινα. Απορούμε... πόσο κοστίζει το λίτρο!

Η Ducati, σε συνεργασία με την Shell, δημιούργησε ένα ειδικό λιπαντικό, για χρήση αποκλειστικά σε αγώνες/πίστα, πολύ υψηλών επιδόσεων και ισχυρίζεται μάλιστα ότι...

από το λιπαντικό αυτό παίρνεις άλογα! Ναι, πρόκειται για συνέχεια των πληροφοριών που

μάθαμε όταν παρουσιάστηκε η τελευταία Ducati Panigale V4 R, η οποία ήταν έτοιμη για

ακόμη πιο ακραία απόδοση, με την χρήση ειδικού λιπαντικού (μπορείτε να διαβάσετε την παρουσίαση της Ducati Panigale V4 R με ένα κλικ εδώ).

Λοιπόν, αυτό εδώ είναι το... επίμαχο λιπαντικό, που έχει δημιουργηθεί

από την Shell και το αγωνιστικό

τμήμα Ducati Corse. Είναι σχεδιασμένο για χρήση με τους κινητήρες Desmosedici Stradale

V4 με ξηρό συμπλέκτη και έχει μια

πολύ εξειδικευμένη σύνθεση, που μειώνει την εσωτερική τριβή στον

κινητήρα κατά 10%, σε σχέση με το λιπαντικό πρώτης τοποθέτησης, όιπως χαρακτηριστικά δηλώνει η Ducati. Ήτοι, η χρήση του μπορεί

να φέρευ αύξηση της ισχύος του

κινητήρα μέχρι και κατά 4,5 ίππους!

Το λιπαντικό, λόγω της ειδικής

του σύνθεσης, είναι κατάλληλο

για χρήση μόνο στην πίστα, καθώς απαιτεί αλλαγή κάθε 1.000 χιλιόμετρα (ή 12 μήνες).

Με μία σύντομη ψακτική, δεν μπορέσαμε να βρούμε την τιμή του ειδικού λαδιού, πάντως

CFMOTO–Ηνέαεφαρμογήγιαsmartphoneθα λειτουργείκαισανκλειδίτηςμοτοσυκλέταςσου

Σε συνεργασία με τα τελευταία μοντέλα όπως το 800NK Premium, η CFMOTO ξεκλειδώνει έναν νέο κόσμο δυνατοτήτων.

Η CFMOTO ανακοινώνει επίσημα, την διαθεσιμότητα της εφαρμογής CFMOTO Ride App, διαθέσιμη τόσο για Android όσο και για iPhone. Με την ευκαιρία της παρουσίασης του

800NK Premium, το οποίο θα εξοπλίζεται με μια τεράστια οθόνη TFT αφής, 8 ιντσών, η CFMOTO μας δείχνει τις δυνατότητες που ο αναβάτης μπορεί να απολαύσει, έχοντας την εφαρμογή στο κινητό του τηλέφωνο.

Αρχικά, τα «βασικά» όπως χρήση τηλεφώνου, ακρόαση μουσικής και συγχρονισμός του

τηλεφώνου με την οθόνη TFT, περιλαμβάνονται, ενώ η εφαρμογή προσφέρει και ακόμα περισσότερες δυνατότητες. Σε αυτές, περιλαμβάνονται πλοήγηση GPS, υποστήριξη

φωνητικών εντολών για λειτουργίες από τον αναβάτη χωρίς την χρήση χεριών, σε συνεργασία με headset στο κράνος του αναβάτη.

Παράλληλα, με την προσθήκη της αναβάθμισης OTA, ο αναβάτης μπορεί να επωφεληθεί

από τηλεδιάγνωση και ταχεία επισκευή τυχόν σφαλμάτων στην μοτοσυκλέτα, μειώνοντας έτσι την ανάγκη επίσκεψης σε συνεργείο.

Ίσως το πιο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό της νέας αυτήες πλατφόρμας ηλεκτρονικών, είναι η δυνατότητα της CFMOTO μοτοσυκλέτας να ξεκλειδώσει, να ενεργοποιηθεί και να κλειδώσει, μέσα από «ψηφιακό κλειδί» στο ίδιο το κινητό του αναβάτη. Έτσι, η CFMOTO σταδιακά ίσως καταργήσει και τα ίδια τα ηλεκτρονικά κλειδιά, με το κινητό τηλέφωνο του εκάστοτε χρήστη να παίζει ακόμα μεγαλύτερο ρόλο σε ακόμα έναν τομέα. Η λειτουργία του συστήματος αυτή ήταν κάτι που διαπιστώσαμε και ιδίοις όμμασι, στην παρουσίαση του 800NK στην Γαλλία –την οποία μπορείτε να διαβάσετε και με ένα κλικ εδώ.

Αξίζει να σημειώσουμε

κάπου εδώ, ότι η

συγκεκριμένη δυνατότητα

βρίσκεται ακόμα στο

επίπεδο της αξιολόγησης,

για την Ελλάδα και μπορεί

να μην λειτουργεί ακόμη, στις μοτοσυκλέτες CFMOTO που διατίθενται στην

χώρα μας.

CFMOTO

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

MotoGuzziV85TT–Διαθέσιμημεέκπτωσηκαινέο χρηματοδοτικό

Η MOTO GUZZI V85ΤΤ ΣΕ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΜΕ ΜΟΝΑΔΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ - ΟΛΑ ΤΑ

ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ CLASSIC ENDURO ΤΗΣ MOTO GUZZI ΜΕ 800€ ΟΦΕΛΟΣ

ΝΕΟ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΟ ΜΕ ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΟ ΕΠΙΤΟΚΙΟ 7,9%*

4 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ** ΓΙΑ ΑΚΟΜΑ ΠΙΟ ΑΠΟΛΑΥΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΞΕΓΝΟΙΑΣΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ

Η V85TT, η πρώτη και μοναδική Classic Enduro, αποτελεί την ιδανική σύνθεση

αντιφατικών κόσμων: της λειτουργικότητας των enduro και της κομψότητας των κλασικών γραμμών. Αν αγαπάς το ταξίδι αλλά και την εκλεπτυσμένη αισθητική, η V85TT είναι η ιδανική επιλογή.

Η Moto Guzzi V85TT έχει επιτύχει τον

φιλόδοξο στόχο του συνδυασμού μιας

εμβληματικής σχεδίασης που αναβιώνει

τις αξίες των enduro της δεκαετίας του

’80, όπως είναι ο μινιμαλισμός, η ευκολία

και η πρακτικότητα, με τον εξοπλισμό ων

σύγχρονων ταξιδιωτικών enduro.

Η V85TT, ακολουθώντας πιστά την ισχυρή

ιταλική παράδοση, σχεδιάστηκε για τα μεγάλα περιπετειώδη ταξίδια στην πιο αγνή

και αυθεντική μορφή τους, που αποτελούν διαχρονικά μέρος της παράδοσης Moto

Guzzi. Παράλληλα, κομψή και πρακτική, είναι ο ιδανικός σύντροφος, στην καθημερινή οδήγηση, χωρίς κανένα συμβιβασμό σε άνεση και απόδοση και πάντα με το μοναδικό στυλ της.

Η V85TT παρουσιάζεται σε τέσσερις εκδόσεις γραφικών, μαύρο “Nero Etna”, πράσινο “ Verde Altaj” και τις εντυπωσιακές διχρωμίες “Blu Uyuni” και “Giallo Mojave”. Η οικογένεια της classic enduro περιλαμβάνει επίσης τη V85TT Travel, που επεκτείνει περαιτέρω τις ταξιδιωτικές ικανότητες με πλούσιο εξοπλισμό, όπως

ο ψηλός ανεμοθώρακας Touring, οι πλαϊνές βαλίτσες, το κεντρικό σταντ, τα

θερμαινόμενα γκριπ αλλά και η πλατφόρμα πολυμέσων Moto Guzzi MIA. Τέλος η V85TT

Guardia d’Onore είναι μια περιορισμένη

και αριθμημένη έκδοση με αποκλειστική

εμφάνιση και πλούσιο βασικό εξοπλισμό, που

δημιουργήθηκε για να γιορτάσει τον ισχυρό

δεσμό μεταξύ των Corazzieri, η διάσημη

τιμητική φρουρά του Προέδρου της Ιταλίας, και των μοτοσυκλετών της μάρκας του

Αετού από το Mandello.

Τώρα και μόνο έως 30/9 είναι πιο εύκολο

πρόγραμμα DreamRide Moto με προνομιακό επιτόκιο 7,9%*, προκαταβολή από 15% και διάρκεια 12-72 μήνες.

Επιπλέον, όπως όλες οι μοτοσυκλέτες Moto Guzzi, η V85TT διαθέτει 4 χρόνια εγγύηση**, καθώς προσφέρεται δωρεάν η 2ετής

επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης επιπλέον της βασικής εργοστασιακής

εγγύησης, για ξέγνοιαστα χιλιόμετρα και υψηλή αξία μεταπώλησης.

* Ενδεικτική προσφορά χρηματοδότησης: Moto Guzzi V85TT, ενδεικτική τιμή

λιανικής (με προσφορά) 11.690€, ποσό προκαταβολής 1.753,50€, δάνειο ποσού 9.936.50 €, με ονομαστικό σταθερό επιτόκιο 7,9% (πλέον εισφοράς 0,60% Ν.128/1975), με διάρκεια 48 μήνες, μηνιαία δόση 244,92 € και 100,00 € έξοδα χρηματοδότησης. Το

συνολικό κόστος του δανείου ανέρχεται σε 1.826.58 € το οποίο αντιστοιχεί σε ΣΕΠΠΕ 9,4103%. Η δόση είναι ενδεικτική και δύναται να μεταβάλλεται ανάλογα με την προκαταβολή, διάρκεια, επιτόκιο. Η πρώτη κατά σειρά δόση μπορεί να παρουσιάζει μικρή απόκλιση. Η χρηματοδότηση

χορηγείται από τη Santander Consumer Finance SA, Υποκατάστημα Ελλάδας (Αγησιλάου 6-8, 15123, Μαρούσι Αττικής και αρ. ΓΕΜΗ 157543860001) σύμφωνα με την πιστωτική της πολιτική.

**Η εγγύηση καλύπτει κάθε κόστος επισκευής που σχετίζεται με βλάβες ή δυσλειτουργίες, οι οποίες προκαλούνται

λόγω κατασκευής ή λόγω ελαττωματικών εξαρτημάτων, καθώς και την αντικατάσταση

εξαρτημάτων με ζημιές, και την εργασία που απαιτείται για την αποσυναρμολόγηση και τοποθέτησή τους.

Moto Guzzi

Hebo Zone 5 H-Type

Κράνος Hebo Trial Zone από υλικό ABS και δύο μεγέθη κελύφους για καλύτερη άνεση.

Χαρακτηριστικά:

• Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό ABS.

• Δύο μεγέθη κελύφους.

• EPS: Παράγεται με διογκωμένη πολυστερίνη τριών πυκνοτήτων και δύο εσωτερικά μεγέθη EPS.

• ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ: Πλήρως αφαιρούμενο. Στρώσεις αφρού με διαφορετικές πυκνότητες, καλυμμένο με υποαλλεργικό υλικό για τέλεια εσωτερική άνεση.

• Εσωτερική αφαιρούμενη ζελατίνα από φιμέ πολυανθρακικό με αντιχαρακτική

επεξεργασία και προστασία από τον ήλιο.

• Μικρορυθμιζόμενο και γρήγορο σύστημα κλεισίματος.

• ΨΥΞΗ: Δύο μπροστά και δύο πίσω είσοδοι αέρα για εσωτερική φρεσκάδα μεταξύ του κελύφους και του EPS. Πλαϊνά σχεδιασμένα για καλύτερη ακουστική και ψύξη.

• Ενσωματωμένο σύστημα LIGHT FOR LIFE που επιτρέπει την εγκατάσταση φώτων θέσης και φρένων.

• Ευρωπαϊκή πιστοποίηση EC 22-05.

Τιμή με ΦΠΑ: 146 €

eXTra products

Kymco-Καλοκαιρινέςπροσφορέςπουδροσίζουν

Η αντιπροσωπεία της Kymco Mototrend SA προβαίνει σε καλοκαιρινές προσφορές σε τρία άκρως σημαντικά και ιδιαίτερα εμπορικά μοντέλα της!

Τώρα είναι η ευκαιρία λοιπόν για κάθε αναποφάσιστο μοτοσυκλετιστή, που μπορεί να αποκτήσει το μοντέλο που επιθυμεί με σημαντική έκπτωση στην τιμή αγοράς.

Το όφελος κυμαίνεται από 295 έως και 465 ευρώ, αλλά ο κάθε ενδιαφερόμενος θα πρέπει να βιαστεί

• People S 200i ABS στα 3.095€ (από 3.390€)

• Agility S 200i ABS στα 2.895€ (από 3.285€)

• X-Town 300i ABS στα 4.495€ (από 4.960€)

ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις

οποίες συμμορφώνεται

φυσικά και η Ελλάδα ως

χώρα μέλος, ορίζουν τα

ακόλουθα για τις άδειες

οδήγησης δίτροχων

AMκατηγορία. 50κ.εκ. μέγιστηταχ τητα 45

χλμ. ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα

που μπορεί να αποκτήσει

κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων

η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ.

Ουπο ήφιο ο ηγό οφείλεινα

παρακολου ήσειτα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η .

. δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή

διπλώμα ο κα ηγο ία

Β <α οκινή ο >, δεν

ειάζον αι οι 20 ώ ε

θε η ική εκπαίδε η (2)

και α ελά ι α π ακ ικά

μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

Σεότιαφοράστα

ικαιολογητικά α

χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποήφιου οδηγού

2. ντίγραφο εκτύπωση του

. .Τ. ή του διαβατηρίου

. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου

έκδοσης

5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο

προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια αίτηση εκτύπωσης της άδειας οδήγησης και όλος ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών Επικοινωνιών της εριφερειακής ενότητας ή του εριφερειακού διαμερίσματος της εριφέρειας του τόπου κατοικίας του.

** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία

π

να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125

κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w

.παραίτητη προ πόθεση

για την έκδοση διπλώματος

κατηγορίας 1, είναι ο

υπο ήφιος οδηγός να έχει

συμπληρώσει το δέκατο

όγδοο 1 έτος της ηλικίας

του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας

125 κ.εκ. και μέγιστης

ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο

ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα

ε ή μα ήματα

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η .

. δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα

πρακτικής εκπαίδευσης.

τύπου

. αράβολο ανανέωσης έκδοσης

5. αράβολο εκτύπωσης

. αράβολο χαρτόσημο

. αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί

η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με

δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο

ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα

ν

ο

υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος

κατηγορίας Μ, δεν

χρειάζεται η παρακολούθηση

των 1 ωρών θεωρητικής

εκπαίδευσης στο βιβλίο

μοτοσικλέτας 1 και οι

2 ώρες της θεωρητικής

εκπαίδευσης στο βιβλίο του

Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος

αριθμός πρακτικών

μαθημάτων πέφτει στα

επτά.

**Σε πε ίπ η κα ο ή

διπλώμα ο κα ηγο ία

Β <α οκινή ο >, δεν

ειάζον αι οι 20 ώ ε

θε η ική εκπαίδε η (2)

και α ελά ι α π ακ ικά

μαθήμα α (3), μειώνον αι α

12.

Σεότιαφοράστα ικαιολογητικά α

χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο

όνομα του υπο ήφιου οδηγού

2. ντίγραφο εκτύπωση του

. .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες

ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης

2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό

2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, επιτρέπεται να οδηγούνται δίτροχα μέγιστη ισχύος

5 ονομαστικής ή μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη περίπτωση ωστόσο, θα πρέπει η αρχική ονομαστική ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην υπερβαίνει το διπλάσιο των

ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική

εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο πο ή ιο είναι

ήδη κά ο ο διπλώμα ο

κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν

ειάζε αι η πα ακολούθη η

ν 10 ών θε η ική

εκπαίδε η ο βιβλίο

μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά.

**Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική

εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

διαβατηρίου

Σεότιαφοράστα .ικαιολογητικά α

χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποήφιου

οδηγού

2. ντίγραφο εκτύπωση

του . .Τ. ή του

διαβατηρίου

. Τέσσερις φωτογραφίες

τύπου διαβατηρίου

. αράβολο ανανέωσης

έκδοσης

5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο

. αράβολο

προγραμματισμού

θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης

από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό

*** Σε πε ίπ η κα ο ή

διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν

ειάζον αι α πι οποιη ικά

εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο

ανανέ η / έκδο η (4). Θα

π έπει όμ ον άκελο, να

μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η

πά ο α άδεια οδήγη η

ΑΜ, Α1 ή Β.

Ακατηγορία Απεριόριστο

οδηγηθούν.

προπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας

2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη. υπο ήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α

χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υπο ήφιου

οδηγού

2. ντίγραφο εκτύπωση

του .Τ. ή του

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο

2. ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή

δεν ειάζε αι η

διαβατηρίου

. Τέσσερις φωτογραφίες

τύπου διαβατηρίου

. αράβολο ανανέωσης

έκδοσης

5. αράβολο εκτύπωσης

. αράβολο χαρτόσημο

. αράβολο

προγραμματισμού

θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων

ιστοποιητικά εξέτασης

από φθαλμίατρο και

αθολόγο ιατρό

*** Σε πε ίπ η κα ο ή

Με το δίπλωμα κατηγορίας , δεν υπάρχει περιορισμός

στην ισχύ και στον κυβισμό

των μοτοσικλετών που

μπορούν νόμιμα να

ο ικλέ α (1) και οι

διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α

πι οποιη ικά εξέ α η

ν ια ών (8), καθώ και

ο πα άβολο ανανέ η

/ έκδο η (4). Θα π έπει

όμ ον άκελο, να

μπε ιλη θεί αν ίγ α ο

η πά ο α άδεια

οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β.

παραίτητη