CITYRIDER 78ο τεύχος, Νοέμβριος 2023

Τ 78

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2023

ΔΟΚΙΜΗ

SYM NH-T 300 CITY VIEW

ΥΜΗΤΤΟΣ ΜΕ ZONTES 155

CITY TRIP

ΣΤΑΘΜΟΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΜΕ PEUGEOT PULSION 125

TIPS AND TRICKS

ΟΙ ΠΑΓΙΔΕΣ ΤΗΣ ΔΙΗΘΗΣΗΣ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ CITYDRIVER CITYDRIVER NEWS

ΔΟΚΙΜΗ YAMAHA MT 07 ΑΠΟΣΤΟΛΗ PEUGEOT XP400

ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΠΟ

ΠΡΩΤΟ ΧΕΡΙ ΕΓΓΡΑΨΟΥ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ ΣΤΟ Youtube ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΑ VIDEO REVIEW ΜΑΣ ΚΑΝΕ SUBSCRIBE, ΔΕΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΑΡΕΣΕΙ, ΣΧΟΛΙΑΣΕ ΚΑΙ ΠΑΤΑ ΤΟ ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΣΑΙ ΣΕ ΚΑΘΕ ΝΕΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΜΑΣ

www.bikeit.gr

NRNDLRKRKIS

PRHTS SPECIRLISTS OA01 01 lip6µ01 oliqyouv Eliw!

IE

EANArPAtPETAI cxovra{ 23 )(pOVLa EJJffELpia OTOV xwpo l'I]{ µorouuKA.ha{, L8puouµE Tf]V MANDMKAKHX IDANNHX AE (TEW<:; Madness Moto) KaL avamuaa6µaarE pay8a{a yLa va rrpoacpipouµE ra rravra arov K6aµo rwv yvqaLwv KaL after market avraJJ\.aKTLKWV. LTOV KQLVOupyLo µac; xwpo OT(JV !8oµEVEW<:; 114 OTO TA.LOV, ea {3pELTE ra qAEKCptKti Scooter SUNRA Ka6w{ Kat ANTAIVIAKT/KA, EIJJH BEJITlnLHL, A=ELOYAP, KPANH ENJJ YIH, /IAJJIA-LnPEY KaL E/IALTIKA!

EDITORIAL

Από το πατίνι στην μοτοσυκλέτα

Έχετε πετύχει προφανώς αναβάτες ηλεκτρικών πατινιών να κινούνται κανονικά σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Θα μπορούσε να μείνει ασχολίαστο, μιας και φαντάζει λογικό να επιλέγει κάποιος έναν τόσο οικονομικό φαινομενικά τρόπο μετακίνησης. Στις ευρωπαϊκές πόλεις, αυτού του είδους τα πατίνια κινούνται αποκλειστικά σε ποδηλατόδρομους, με χαμηλές ταχύτητες και περισσότερη ασφάλεια. Για το θέμα της ασφάλειας ο λόγος, μιας και τα πατίνια, σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, προφανώς και αποτελούν κίνδυνο κυρίως για τον αναβάτη τους, αλλά και για τους εμπλεκόμενους με αυτά. Μην πιάσουμε το θέμα ασφαλιστικής κάλυψης γιατί οι εμπλεκόμενοι μόνο… μπλεγμένοι μπορούν να βγουν! Με την διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας EICMA που τελείωσε πριν λίγες μέρες στο Μιλάνο της Ιταλίας, είδαμε πολλές επιλογές που μπορούν να αποτελέσουν το εισαγωγικό δίκυκλο για κάποιον νέο αναβάτη. Ναι, δεν διπλώνουν στα δύο να μπουν στο αυτοκίνητο, ούτε κουβαλιούνται στον πρώτο όροφο με το ασανσέρ. Όμως, η ασφάλεια που μπορεί να σου προσφέρει ένα δίκυκλο, με θερμικό ή ηλεκτρικό κινητήρα, δεν συγκρίνεται με αυτή ενός πατινιού. Και αν, δίκαια, αντιμετωπίζετε τα περισσότερα δίκυκλα με εμπάθεια αναφορικά με το κόστος τους, θα πρέπει να γνωρίζετε πως η εισροή νέων κατασκευαστών έχει αυξήσει τις επιλογές. Νέα εργοστάσια που ‘’ξύπνησαν’’ κατηγορίες τις οποίες οι Ευρωπαίοι αλλά και Ιάπωνες κατασκευαστές είχαν αφήσει στην τύχη. Νέες μοτοσυκλέτες που καλύπτουν κάθε κυβισμό και κάθε κατηγορία δικύκλου, για καθημερινή μετακίνηση, για βόλτες λίγο πιο έξω από την πόλη, αλλά και για ταξίδια. Και μαζί, καταφέρνουν να συγκρατήσουν τις τιμές χαμηλά και να βάλουν τα γνωστά υπάρχοντα εργοστάσια στο παιχνίδι και να προσφέρουν και αυτά ανάλογα προϊόντα σε πιο προσιτές τιμές από παλιά. Η ασφάλεια πάνω απ’ όλα, και πλέον, οι επιλογές που συναντάμε στις εταιρίες, παλιές και νέες, τις υπερκαλύπτουν. Αποκτήστε τώρα ένα δίκυκλο και απολαύστε τις βόλτες σας καλύπτοντας ταυτόχρονα τις καθημερινές ανάγκες, παραμένοντας ασφαλείς. Τάκης Μανιάτης

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2023 CITY NEWS 10 ΡΕΠΟΡΤΑΖ 30 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛA / EICMA 2023 56 ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 94 CITY TRIP / Σταθμός Πελοποννήσου με Peugeot Pulsion 125 128 ΔΟΚΙΜΗ / SYM NH-T 300 140

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / PEUGEOT XP400 150

ΔΟΚΙΜΗ / YAMAHA MT 07 162

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΑΠOΣΤΟΛΟΣ ΜΙΣΤΙΛOΓΛΟΥ,

ΝIΚΟΣ ΤΣΑΜΑΝΔΟΥΡΑΣ, AVIAD AVRAHAMI, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ,

ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

CITY VIEW / Υμηττός με Zontes 155 172

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

TΗIERRY SARASYN,

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ,

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ, VINCENT BURGER

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

GRAPHIC DESIGN ΑΡΓΥΡΩ ΝΤΙΝΟΥ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ CITYDRIVER NEWS 183 CITYDRIVER ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ / MAZDA MX-5 188 ΤΕΧΝΙΚΟ / Η σωστή συντήρηση της μπαταρίας 196 TIPS AND TRICKS / Οι παγίδες της διήθησης 200

info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr

ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574,

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ 203 ΧΡΗΣΙΜΑ 264

www.cityrider.gr

Τ 78

CITY NEWS

EICMA 2023 – Διοργάνωση των ρεκόρ η φετινή με πάνω από 560.000 επισκέπτες Αντικείμενο λατρείας η μοτοσυκλέτα για μία ακόμη εποχή και αυτό φάνηκε, στο Μιλάνο. Ο πυρετός για μοτοσυκλέτα, αμέσως μετά την λήξη των περιοριστικών μέτρων της πανδημίας, ήταν ένα παγκόσμιο φαινόμενο. 3 χρόνια μετά, ο μοτοσυκλετισμός ζει πιθανότατα την καλύτερη, εμπορική τουλάχιστον, εποχή της ιστορίας του και αυτό, αντικατοπτρίστηκε από τον κόσμο της EICMA. Η φετινή διεξαγωγή του σαλονιού αποδείχθηκε η καλύτερη όλων των εποχών, αφού οι επισκέπτες άγγιξαν συνολικά τους 563.848, αυξημένοι κατά 19% σε σχέση με το 2022. Οι εκθέτες έφτασαν τους 2.036, με το 67% των εταιρειών να έρχονται από το εξωτερικό και από συνολικά 45 χώρες. Η έκθεση χρησιμοποίησε 8 χώρους του συγκροτήματος Fiera Milano, 3 περισσότερους από το 2021 και δύο περισσότερους σε σχέση με πέρσι. Μάλιστα, το 30% των εταιρειών που συμμετείχαν στην έκθεση, βρέθηκαν εκεί για πρώτη φορά. Ο Paolo Magri, διευθύνων σύμβουλος της EICMA S.p.A, δήλωσε για την φετινή μεγάλη επιτυχία: «Δεν υπάρχει πριν και μετά την πανδημία, υπάρχει η EICMA. Διαβάζοντας αυτά τα αποτελέσματα επιβεβαιώθηκα για το πόσο η διοργάνωση μας είναι ακόμα η καλύτερη ευκαιρία για σχέσεις, επιχειρηματικότητα, μάρκετινγκ και επικοινωνίες, στον τομέα μας. Συνεχίζουνε να επιδεικνύουμε ένα διεθνές γόητρο και αξία μοναδική στον κόσμο, που αναπτύσσεται αδιάκοπα και εκθετικά από το 2021, όταν και κάποιοι νόμισαν ότι η έκθεση μας είναι ξεπερασμένη.»

GoPro 12 Giveaway - Κληρώθηκε ο τυχερός νικητής [βίντεο] Η κλήρωση που διοργανώσαμε επ’ ευκαιρία της κυκλοφορίας 100 τευχών Bikeit.gr με έπαθλο μια GoPro 12 ανέδειξε το νέο κάτοχο της κορυφαίας action camera. Ο τυχερός φίλος που κέρδισε μετά από ηλεκτρονική κλήρωση την κάμερα GoPro 12 είναι ο χρήστης του Instagram theopa6, κατά κόσμον Θεοδόσης Πατσόγας. Μπορείτε να δείτε λίγο πιο κάτω ένα σύντομο βίντεο από την ηλεκτρονική κλήρωση, το οποίο ανέβηκε στη σελίδα του Bikeit στο Instagram. Ευχαριστούμε την @ActionHeroGreece για την προσφορά της GoPro 12 και ευχόμαστε στον νικητή να την απολαύσει με την ψυχή του!

CITY NEWS

Gov.gr Wallet - Μετά την ταυτότητα και το δίπλωμα οδήγησης, έρχεται και η άδεια κυκλοφορίας Μετά την ταυτότητα και το δίπλωμα οδήγησης στο ψηφιακό μας wallet, σειρά παίρνει και η άδεια κυκλοφορίας. Μέχρι το τέλος του χρόνου θα είναι διαθέσιμες ακόμη περισσότερες υπηρεσίες εξηγεί ο Δημήτρης Παπαστεργίου, Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Πιο συγκεκριμένα, θα γίνει διαθέσιμες η κάρτα ΔΥΠΑ, η κάρτα του Δακτυλίου όπως και η νέα ταυτότητα. Στόχος είναι το νέο wallet να είναι διαθέσιμο μέχρι το τέλος του έτους, προσφέροντας πολλές υπηρεσίες όχι μόνο του δημοσίου αλλά και του ιδιωτικού τομέα. Μάλιστα, στο gov.gr θα έρθει και ψηφιακή βοηθός με τη βοήθεια της AI, σε μια προσπάθεια να κατευθύνει τους πολίτες και να τους δίνει τη δυνατότητα να βρουν πιο εύκολα την υπηρεσία που αναζητούν, πόσο μάλλον όταν αυτό έχει γεμίσει με πλήθος υπηρεσιών προς τους πολίτες. Τα δυο νέα χαρακτηριστικά που επίσης έρχονται: Λύση στο πρόβλημα χιλιάδων πολιτών αναμένεται να δώσει το Gov.gr Wallet με δυο νέες υπηρεσίες που θα αλλάξουν την καθημερινότητά μας. Πιο συγκεκριμένα, ο πολίτης θα μπορεί να έχει στη διάθεσή του ένα αντίγραφο ψηφιακής ταυτότητας, ενώ θα λαμβάνει και υπενθύμιση κάθε φορά που πλησιάζει η ώρα για τον τεχνικό έλεγχο του οχήματος του.

Τα βουνά σε καλούν

Ήρθε η ώρα να ανακαλύψουμε ξανά την Transalp. Μια πολυτάλαντη και πολύπλευρη μοτοσυκλέτα που ξεπερνά τις παραδοσιακές κατηγορίες για να γίνει η αυθεντική, μοναδική all-rounder. Η Transalp επιστρέφει με έναν ολοκαίνουργιο, γεμάτο ροπή, κινητήρα 755 κ.εκ. Οι 5 τρόποι οδήγησης, το ελαφρύ «κορμί» της και το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι την καθιστούν τέλεια επιλογή για κάθε περιβάλλον, από αστικούς αυτοκινητόδρομους μέχρι τους σκληροτράχηλους, μη ασφαλτοστρωμένους ορεινούς δρόμους των Άλπεων. Το σκληρό παρουσιαστικό της με το αυθεντικό στιλ περιπέτειας, σε συνδυασμό με την απαράμιλλη οδηγική άνεση, ακόμα και σε όρθια θέση, καθιστούν την Transalp την προφανή επιλογή για τους λάτρεις της περιπέτειας. Αν οδηγείς μέσα στην κίνηση της πόλης, αλλά σκοπεύεις να εξερευνήσεις κάθε εκατοστό της Ευρώπης, η Transalp είναι η σωστή επιλογή για εσένα!

The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

CITY NEWS

Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη: Χρυσός και διπλά Ασημένιος στα HR Awards 2023 Με τρεις σημαντικές διακρίσεις επιβραβεύθηκε ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη στον θεσμό των Βραβείων HR Awards 2023 διοργάνωσης Boussias Events. Οι διακρίσεις αφορούν τις σημαντικές πρωτοβουλίες του οργανισμού τόσο στην ανάπτυξη και την εξέλιξη των ανθρώπων του, όσο και στα καινοτόμα ψηφιακά εργαλεία που έχει εφαρμόσει στις διαδικασίες διαχείρισης του ανθρώπινου δυναμικού του εξασφαλίζοντας ένα σύγχρονο, υγιές και συμπεριληπτικό εργασιακό περιβάλλον. Συγκεκριμένα, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη βραβεύθηκε με: Gold βραβείο στην κατηγορία “Best Organizational Collaboration and Trust Initiative” με την υποψηφιότητα “RiseUpLeaders - Saracakis Succession Planning” για το πρωτοποριακό σύστημα εσωτερικής ανάδειξης των νέων στελεχών του. Πρόκειται για ένα πρόγραμμα που λαμβάνει χώρα ανά τακτά χρονικά διαστήματα εντός του οργανισμού. Μέσω μιας σειράς συστηματικών συναντήσεων και με τη χρήση ψηφιακών εργαλείων, προάγεται η αναγνώριση και η προώθηση νέων ταλαντούχων εργαζομένων του

Ομίλου. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται η ανάπτυξή τους, ενώ παράλληλα προάγονται οι αξιοκρατικές μέθοδοι και καλλιεργείται ένα κλίμα αμοιβαίας εμπιστοσύνης σε όλες τις ιεραρχικές βαθμίδες.

Silver βραβείο στην κατηγορία “Best Digital Transformation Programmes” με την υποψηφιότητα “NextGen HR: Advancing Human Resources in the Digital Age” για την καινοτόμο προσέγγισή του όσον αφορά την ψηφιοποιήση των διαδικασιών του τμήματος ανθρωπίνου δυναμικού καθώς και των ψηφιακών εργαλείων εσωτερικής επικοινωνίας που έχει εφαρμόσει. Μέσω μιας ολιστικής προσέγγισης και ενός καινοτόμου προγράμματος ψηφιακού μετασχηματισμού του τμήματος ανθρωπίνου δυναμικού, ο Όμιλος τα τελευταία χρόνια ενσωμάτωσε μια σειρά από προηγμένα ψηφιακά εργαλεία στις διαδικασίες του, καταφέρνοντας να αυξήσει την αποτελεσματικότητα και την αποδοτικότητα. Με αυτόν τον τρόπο, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη κατάφερε να βελτιώσει την εμπειρία των εργαζομένων του επιταχύνοντας την ανάπτυξη του οργανισμού συνολικά και αντιμετωπίζοντας αποτελεσματικά τις προκλήσεις, τόσο του εσωτερικού, όσο και του εξωτερικού του περιβάλλοντος.

Silver βραβείο στην κατηγορία “Best Talent Management & Retention Initiative” με την υποψηφιότητα «Promotion from Within Culture» για την πολιτική που εφαρμόζεται ενεργά για την εξέλιξη των ανθρώπων του και η οποία αποτελεί πλέον αναπόσπαστο κομμάτι του DNA του. Η πολιτική προαγωγής των ανθρώπων του Ομίλου αποτελεί καταλυτικό παράγοντα

στην επιτυχία του για πάνω από έναν αιώνα. Μέσω αυτής της πολιτικής, παρέχεται στους εργαζομένους η δυνατότητα να αναπτύξουν τη δυναμική τους, να επιτύχουν τους στόχους τους και να γίνουν εξέχοντες ηγέτες στον τομέα τους. Η πολιτική αυτή έχει καταφέρει να προσελκύσει και να διατηρήσει ταλαντούχους εργαζόμενους, ενισχύοντας την εσωτερική κουλτούρα του ομίλου, προάγοντας το leadership development του οργανισμού. Το γεγονός ότι ο 30% των ετήσιων νέων θέσεων εργασίας καλύπτεται από εσωτερικούς υποψηφίους, ενώ παράλληλα το 85% των σημερινών στελεχών της Διοικητικής ομάδας του ομίλου έχει προέλθει εκ των έσω, τα τελευταία 7 χρόνια, αποδεικνύουν εμπράκτως την αποτελεσματικότητα της πολιτικής αυτής. Τα τρία αυτά βραβεία επιβεβαιώνουν ότι το ανθρώπινο δυναμικό του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη βρίσκεται στο επίκεντρο των πρωτοβουλιών και της στρατηγικής του. Επιπλέον, αποτελούν αναγνώριση των δράσεων που έχει πραγματοποιήσει ο όμιλος το τελευταίο διάστημα, με σκοπό την ενίσχυση, την

CITY NEWS ανάπτυξη και την ευημερία των εργαζομένων του. Τα HR Awards πραγματοποιήθηκαν φέτος για 9η συνεχή χρονιά και αποτελούν θεσμό στον κλάδο της Διοίκησης Ανθρώπινου Δυναμικού, επιβραβεύοντας τα επιτεύγματα και τις καλές πρακτικές Ελληνικών οργανισμών και των ομάδων τους. Προσαρμοσμένα στις τρέχουσες τάσεις, παρουσίασαν ανανεωμένες και επίκαιρες κατηγορίες με στόχο να φωτίσουν λαμπρά παραδείγματα και βέλτιστες πρακτικές στον κλάδο. Την κριτική επιτροπή αποτέλεσαν ακαδημαϊκοί και εμπειρογνώμονες του κλάδου, καθώς και εκπρόσωποι φορέων, οργανισμών και ινστιτούτων. Η κ. Ελένη Μόρφη, HR Business Partner Associate του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, δήλωσε σχετικά: «Νιώθουμε υπερήφανοι για τα αποτελέσματα των πρωτοβουλιών του Ομίλου μας και της αναγνώρισης που αυτά τυγχάνουν. Όλες οι ενέργειες είναι σχεδιασμένες με πραγματικό ενδιαφέρον και αφοσίωση στους ανθρώπους μας. Έχοντας ως οδηγό μας την ανθρώπινη ανάπτυξη και τη συνεργασία για την επίτευξη της βιωσιμότητας, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη θέτει τους εργαζόμενους του στο πυρήνα των δράσεων του, με στόχο τη δημιουργία όλων των προϋποθέσεων εκείνων που θα τους εξασφαλίσουν ένα υγιές, ευχάριστο αλλά και σύγχρονο εργασιακό περιβάλλον στο οποίο μπορούν να διαπρέψουν. Για τον οργανισμό μας, η διαμόρφωση ενός δίκαιου εργασιακού περιβάλλοντος χωρίς αποκλεισμούς, με ίσες ευκαιρίες για όλους τους εργαζόμενους, αποτελεί θεμελιώδη αρχή και δέσμευσή μας.» Σχετικά με τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη με ηγετική παρουσία στο ελληνικό επιχειρείν για πάνω από έναν αιώνα είναι ο αποκλειστικός εισαγωγέας και διανομέας μιας ευρύτατης γκάμας προϊόντων που περιλαμβάνει αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, μηχανές θαλάσσης, επαγγελματικά οχήματα και μηχανήματα έργου, διεθνών κατασκευαστών παγκοσμίου φήμης. Ο Όμιλος ιδρύθηκε το 1922 και εξακολουθεί να διοικείται από την ιδρυτική οικογένεια. Σήμερα, δραστηριοποιείται στην Ελλάδα, όπου βρίσκονται οι κεντρικές εγκαταστάσεις, ενώ παράλληλα έχει φυσική παρουσία μέσω θυγατρικών εταιρειών στην Κύπρο, την Βουλγαρία και τη Ρουμανία. Παρέχει καινοτόμα προϊόντα και πρωτοποριακές υπηρεσίες με προστιθέμενη αξία στις κοινότητες που δραστηριοποιείται θέτοντας ως κορυφαία προτεραιότητά του τη βελτίωση της καθημερινής ζωής των πελατών του. Στόχος του είναι να παρέχει ολοκληρωμένες λύσεις και εξατομικευμένες εμπειρίες, ενώ παράλληλα φροντίζει να λειτουργεί με βιώσιμο τρόπο.

Απόλαυση | Πρακτικότητα | Ασφάλεια

Το νέο Joyride 300 τα έχει όλα!! και 16τροχο και επίπεδο πάτωµα και αποθηκευτικός χώρος πάνω από 35 λίτρα και ιπποδύναµη 26 ps και αποδεδειγµένη αξιοπιστία SYM και τώρα δικό σας γιατί είναι και προσιτό, 4.795 €

Nέο

CITY NEWS

Yamaha - Διευκρινιστική ανακοίνωση για τη συνεργασία με τη CFMOTO Η Yamaha εξέδωσε μια σύντομη ανακοίνωση που εξηγεί τι ακριβώς προβλέπει η συνεργασία με τη CFMOTO που είχε αποκαλυφθεί στα μέσα Σεπτέμβρη. Στις 15 Σεπτεμβρίου 2023 η Yamaha εξέδωσε δελτίο Τύπου με το οποίο ανήγγειλε τη σύναψη συμφωνίας με τη CFMOTO, σύμφωνα με την οποία οι δύο πλευρές θα συστήσουν μια νέα εταιρεία στην Κίνα με τ’ όνομα Zhuzhou CF Yamaha Motor, η οποία θα αναλάβει μέρος της παραγωγής της Yamaha. Ενάμιση μήνα μετά έρχεται μια δεύτερη, πολύ σύντομη ανακοίνωση από τη Yamaha με προφανή στόχο να διευκρινίσει ακριβώς τι προβλέπει αυτή η συμφωνία. Παραθέτουμε στη συνέχεια την ακριβή μετάφραση του ανακοινωθέντος από το Iwata: “Σε συνέχεια της κοινοπραξίας Yamaha Motor - CFMOTO που ανακοινώθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου από τη Yamaha Motor Co., Ltd., η Yamaha Motor θα ήθελε να ξεκαθαρίσει πως η συνεργασία αυτή αφορά αποκλειστικά τη βιομηχανική συνεργασία για την κατασκευή οχημάτων στην Κίνα, για την κινέζικη αγορά. “Η Yamaha Motor έχει θέσει την Κίνα ως μια από τις σημαντικότερες βάσεις παραγωγής και πωλήσεων και αυτή η σύμπραξη βασίζεται στην απόκτηση αδειών, βεβαιώσεων κλπ που απαιτούνται από τους νόμους περί ανταγωνισμού και άλλους νόμους και κανονισμούς. “Πέραν αυτών, η Yamaha Motor θα συνεχίσει να συζητά για την κατεύθυνση αυτής της κοινοπραξίας με τη CFMOTO καθώς προχωρά μπροστά με στόχο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς της, αλλά καμιά άλλη συνεργασία δεν έχει τεθεί επί τάπητος αυτή τη στιγμή.” Όπως καταλαβαίνουμε, η Yamaha σπεύδει να ξεκαθαρίσει πως συμμάχησε με τη CFMOTO για να βρει καλύτερο πάτημα στην αχανή αγορά της Κίνας κατασκευάζοντας δίκυκλα για την εγχώρια αγορά της χώρας, με προφανή στόχο της ανακοίνωσης να κατευνάσει τις όποιες σκέψεις γεννήθηκαν στο κοινό πως θα μεταφέρει μέρος της δικής της παραγωγής στην Κίνα.

Adventure comes with Standards Tο νέο V-Strom 800 DE με πλούσιο βασικό εξοπλισμό ήρθε για να αλλάξει τις ισορροπίες

SuzukiMotoGreece

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

CITY NEWS

Γκοργκόλης Α.Ε. - Ανακοίνωση νέας συνεργασίας αντιπροσώπευσης H Γκοργκόλης Α.Ε., η Νο1 εταιρεία δικύκλου στη χώρας μας για δεκατέσσερα συναπτά έτη, παρουσιάζει τη νέα της συνεργασία για την αποκλειστική διάθεση των προϊόντων της Kove στην Ελλάδα. Η Kove αποτελεί ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα εργοστάσια παραγωγής μοτοσυκλετών στον κόσμο, με προϊόντα που ήδη έχουν καθιερωθεί ως σημεία αναφοράς στη Μοτοσυκλέτα. Η παρουσία της Kove στην Ελλάδα και η πρώτη μορφή συνεργασίας με την Γκοργκόλης Α.Ε. ξεκίνησε το 2021, με διάθεση του Maverick 500 και στη συνέχεια του Rockstar 500 στη χώρα μας, με το brand της Daytona Motors. Η διάθεση των πρώτων μοντέλων θα ξεκινήσει στη χώρα μας τις αρχές του 2024 και περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο site της εταιρείας (https://kovemoto.gr/) που βρίσκεται ήδη στον “αέρα”!

“ Όχημα” υπεροχής

Η πιο ολοκληρωμένη πρόταση έρχεται να καλύψει τις κορυφαίες απαιτήσεις σας. Εξαιρετική σχεδίαση με έμφαση στην εργονομία. Υψηλού επιπέδου προδιαγραφές, πλούσιος τεχνολογικός εξοπλισμός για άνεση και ασφάλεια.

33.2 ps | NFC τεχνολογία | KYB αναρτήσεις | PIRELLI ελαστικά | BOSCH EFI | Αισθητήρες ελαστικών | TFT οθόνη

CITY NEWS

Τέλη κυκλοφορίας 2024 - Αναρτήθηκαν στο Mycar για εκτύπωση και πληρωμή Από νωρίς-νωρίς φέτος (αν βιαζόταν και κανείς δηλαδή) μπορούμε να βρούμε τα Τέλη κυκλοφορίας 2024 διαθέσιμα για εκτύπωση και πληρωμή στα Mycar και TaxisNet. Για να εκτυπώσουμε τα τέλη κυκλοφορίας χωρίς κωδικούς TAXISnet, χρειάζεται ΑΦΜ και αριθμός κυκλοφορίας του αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέτας (οχήματος). Γράφουμε τον ΑΦΜ και τον αριθμό κυκλοφορίας στα πεδία όπου μας ζητείται και ακολούθως εκτυπώνουμε (με κλικ στην εκτύπωση) το έντυπο, βάσει του οποίου θα πληρώσουμε τα Τέλη Κυκλοφορίας (σε Τράπεζες και ΕΛΤΑ). Ακόμα πιο εύκολα, σκανάροντας τον κωδικό QR επάνω στο ειδοποιητήριο, οι φορολογούμενοι μπορούν να πληρώνουν εύκολα τα τέλη, μέσω mobile banking, χωρίς να γράφουν τον κωδικό πληρωμής και το ποσό. Η ΑΑΔΕ μάλιστα συνιστά στους υπόχρεους να ακολουθούν τη συγκεκριμένη διαδικασία, αποφεύγοντας την επίσκεψη στα υποκαταστήματα των τραπεζών και των Ελληνικών Ταχυδρομείων. Τέλος, οι πολίτες οι οποίοι δεν είναι εξοικειωμένοι με το διαδίκτυο και επισκέπτονται τις τράπεζες για να πληρώσουν, μπορούν να κάνουν χρήση του κωδικού QR στα μηχανήματα αυτόματων πληρωμών. Τα τέλη κυκλοφορίας 2024 διαμορφώνονται ως εξής:

CITY NEWS

Προδιαγραφές Euro 5+ : Έναρξη τον Ιανουάριο με αυστηρότερα απαιτούμενα Νέοι περιορισμοί ρύπων θα ισχύσουν, ακόμα και για τις μοτοσυκλέτες Enduro/Trial. Με την έναρξη του Ιανουαρίου του 2024, θα ενεργοποιηθούν και οι νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 5+, ως το επόμενο βήμα σε ένα διαρκώς πιο αυστηρό σύστημα ελέγχου των ρύπων των μοτοσυκλετών. Κάτι λιγότερο από 3 μήνες, λοιπόν, μας χωρίζουν από την εφαρμογή των νέων κανόνων και οι εταιρείες ετοιμάζονται πυρετωδώς, για την συμμόρφωση τους με τις νέες απαιτήσεις. Η απαίτηση για την συμμόρφωση με τις προδιαγραφές Euro 5+ θα αφορά όλα τα νέα μοντέλα 2024, ενώ τα μοντέλα Euro 5 θα μπορούν να ταξινομούνται, έως και το τέλος του επόμενου έτους. Όπως είχαμε αναφέρει και στο παρελθόν, ίσως η σημαντικότερη αλλαγή που οι προδιαγραφές Euro 5+ φέρνουν, είναι η κατάργηση του μαθηματικού υπολογισμού των ρύπων μετά από κάποια συγκεκριμένα χιλιόμετρα, αλλά η απαίτηση για πραγματοποίηση νέων τεστ. Αυτό σημαίνει, ότι οι εταιρείες πρέπει να συγκεντρώσουν δεδομένα από δοκιμές μακροχρόνιας λειτουργίας των μοτοσυκλετών, δημιουργώντας έτσι την απαίτηση νέων εργαστηριακών ελέγχων. Οι δοκιμές απαιτούν οι εκάστοτε μοτοσυκλέτες, να «μαζέψουν» έως και 35.000 χιλιόμετρα χρήσης στο δυναμόμετρο,

ώστε να βεβαιώνεται η σταθερότητα των εκπεμπόμενων ρύπων, ακόμα και μετά από μακροχρόνια χρήση του οχήματος. Ακόμα, οι προδιαγραφές Euro 5+ απαιτούν την αναβάθμιση του λογισμικού OBD II, ενώ οι αισθητήρες λάμδα θα έχουν νέες προδιαγραφές ανοχών σε ισχύ. Το λογισμικό, θα πρέπει να κάνει διάγνωση της καλής λειτουργίας του καταλύτη, μέσω ενός δεύτερου αισθητήρα που θα τοποθετείται μετά από αυτόν, ενώ όλες οι απαραίτητες διαγνωστικές μετρήσεις θα γίνονται με συγκεκριμένη συχνότητα, από την ηλεκτρονική μονάδα. Τέλος, το σύστημα θα παρακολουθεί αλλά και θα ενημερώνει τον αναβάτη, για τυχόν προβλήματα στην λειτουργία του κινητήρα που δεν επιτρέπουν την χρήση της πλήρους ισχύος του, ή όταν εντοπίσει εκπεμπόμενους ρύπους πάνω από τα όρια, παροτρύνοντας τον αναβάτη να μεταβεί σε συνεργείο για να ελέγξει την μοτοσυκλέτα του. Υποχρεωτικό το Euro 5 και για τις μοτοσυκλέτες Enduro/Trial Σύμφωνα με τις τελευταίες ενημερώσεις, και οι νέες μοτοσυκλέτες τύπου Enduro/ Trial θα υποχρεούνται σε περιορισμό των ρύπων τους, βάσει Euro 5 -όχι ακόμα, Euro 5+, αξίζει να σημειωθεί. Οι μοτοσυκλέτες Enduro/Trial που εμπίπτουν στις Euro 4, θα μπορούν να ταξινομούνται μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2024.

Τώρα με τιμή

€

9.290! *

Απόδοση, πολυχρηστικότητα, διασκέδαση. Η κορυφαία επιλογή της κατηγορίας, με τρικύλινδρη απόδοση, εκπληκτική άνεση, δυνατότητες και χρηστικότητα, και το χαμηλότερο κόστος χρήσης. Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 9.290*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων

*Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: €9.990

μοτοσυκλετών.

Επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece

CITY NEWS

Σταματάς στην ΛΕΑ με τη μοτοσυκλέτα; Φυλάκιση έως και 6 μήνες Ακόμα μία... ακραία επέμβαση του “νόμου”, με στόχο μια πολύ συγκεκριμένη συμπεριφορά των μοτοσυκλετών. Μήπως... δεν είναι και τόσο ακραία, σε δεύτερη ανάγνωση; Όχι, σας καθησυχάζουμε από την αρχή: Η είδηση δεν αφορά την Ελλάδα, αλλά την Μαλαισία. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει, ότι είναι απίθανο να... μπουν ιδέες στους «φωτισμένους» νομοθέτες της Ευρώπης, που τόσο εχθρικοί είναι απέναντι στις μοτοσυκλέτες. Αλλά, ας επιστρέψουμε στο κυρίως θέμα. Στην Μαλαισία και, πιο συγκεκριμένα, στους αυτοκινητόδρομους της εταιρείας Prolintas, προβλέπεται πλέον ποινή φυλάκισης έως και 6 μήνες, για «άσκοπη» χρήση της ΛΕΑ από μοτοσυκλετιστές. Σε περισσότερη ανάλυση, η αμφιλεγόμενη αυτή απόφαση της Prolintas στοχοθετεί μοτοσυκλετιστές που συνηθίζουν να σταματούν στην ΛΕΑ, κυρίως κάτω από γέφυρες, σε περίπτωση κακοκαιρίας. Επιπρόσθετα με την απειλή φυλάκισης, μπορεί να επιβληθεί και πρόστιμο 400 ευρώ, στον όποιο παραβάτη. Ο λόγος της επιβολής αυτής της ποινής; Φυσικά, το γεγονός ότι οι μοτοσυκλέτες, όπως και οποιοδήποτε άλλο όχημα σε τέτοιες συνθήκες, παρεμποδίζουν την ΛΕΑ και τα οχήματα έκτακτης ανάγκης. Και θα λέγαμε εμείς: Κατανοητό το να θέλεις να αφήσεις ελεύθερη την ΛΕΑ σε κάθε περίπτωση, κάτι που βασίζεται και στην κοινή λογική, στην «ατομική ευθύνη», αν θέλετε, του κάθε αναβάτη μοτοσυκλέτας και οδηγού γενικότερα. Αλλά, και 6 μήνες φυλάκιση γιατί σταμάτησες και περιμένεις να κοπάσει η βροχή; Ακούγεται λίγο υπερβολικό... Και γιατί, θα συμπληρώσουμε, αφού η Μαλαισία χτυπιέται από ακραία καιρικά φαινόμενα και τροπικές καταιγίδες, δεν προβλέπεται κάποιος σκεπασμένος, χώρος στάθμευσης/αναμονής, με αποτέλεσμα οι αναβάτες να είναι στο έλεος του Θεού όταν πιάνει βροχή; Αξίζει να αναφέρουμε εδώ, ότι δεν επιβεβαιώνεται ακριβώς, αν η εταιρεία εκμετάλλευσης έχει δικαιοδοσία να επιβάλλει τα εν λόγω πρόστιμα, ή αν θα συνεργάζεται με τοπικές αστυνομικές αρχές για τον λόγο αυτό -κάτι που ίσως είναι απαραίτητο νομικά. Φευ, στο ίδιο ακριβώς ζήτημα πάσχουμε και στην Ελλάδα: Θυμάστε, πέρα από τα οργανωμένα ΣΕΑ, να έχουμε σημείο στάθμευσης σε αυτοκινητόδρομο, με υπόστεγο;

650 τώρα... έχουμε αρχηγό!

76.2 ps | V2 90° | BREMBO φρένα | BOSCH ABS OFF-ROAD 19’’ - 17’’ ακτινωτοί τροχοί – 7.195 € | ON-ROAD 19’’ - 17’’ ζάντες αλουμινίου – 6.695 € TFT Οθόνη | Θερμαινόμενα γκριπ | Θερμαινόμενη σέλα | Ρεζερβουάρ 20 L

CITY NEWS

Πωλήσεις μοτοσυκλετών – H Τουρκία… τραβά όλη την Ευρώπη προς τα πάνω! Για ακόμα μία φορά, οι πωλήσεις μοτοσυκλετών στην Ευρώπη σημειώνουν άνοδο και μάλιστα μεγάλη… και προκαλεί εντύπωση, που η αγορά μίας και μόνο χώρας επηρεάζει τα στατιστικά!

προφανώς αντικαθιστώντας το αυτοκίνητο για πολλούς χρήστες που επλήγησαν από την οικονομική κρίση. Συνολικά, στην Ευρώπη, οι πωλήσεις μοτοσυκλετών σημείωσαν αύξηση 24% σε βάθος 9μήνου, συμπεριλαμβανομένων και των επιδόσεων της τουρκικής αγοράς, ενώ για το 3ο τρίμηνο η αύξηση ανήλθε σε 32,6%. Αν αφαιρέσουμε από την εξίσωση του 3ου τριμήνου, την αγορά της Τουρκίας, η αύξηση ανέρχεται στο 4,9%.

Οι μάρκες που βρίσκονται στις κορυφαίες θέσεις στις πωλήσεις, είναι η ηγέτιδα της αγοράς Honda, με +40,1%, η Yamaha Τα δεδομένα σχετικά με τις πωλήσεις (+12,1%), η Piaggio (-1,4%) και η BMW μοτοσυκλετών στην Ευρώπη, έχουν ιδιαίτερο (+7,3%). ενδιαφέρον. Με το κλείσιμο του 9μήνου του 2023, τα στατιστικά δείχνουν μεγάλη αύξηση Σε επίπεδο χωρών και με την Τουρκία στην για μία ακόμη φορά, όμως μία συγκεκριμένη πρώτη θέση ως η μεγαλύτερη αγορά για το αγορά της Ευρώπης κάνει νούμερα-θαύμα, 2023, ακολουθούν: φυσικά επηρεάζοντας ανάλογα και τον μέσο Ιταλία, +17,2% όρο… Γαλλία, +1,9% Γερμανία, +0,1% Μιλάμε για την αγορά της Τουρκίας, η οποία Ισπανία, +12,7% έχει σημειώσει αύξηση πωλήσεων κατά Ηνωμένο Βασίλειο, -2,1% 138% (!) στο 9μηνο του 2023, σε σχέση Ελλάδα, +14,2% με το αντίστοιχο περσινό διάστημα –με Ολλανδία, -28,4% πωλήσεις δικύκλων που ανέρχονται στα 540.321 κομμάτια. Σε βάθος 3ου τριμήνου (Ιούλιος έως Σεπτέμβριο), η αύξηση που σημειώθηκε ήταν ακόμα μεγαλύτερη και άγγιξε το 169,2%. Φυσικά, αξίζει να αναφέρουμε ότι οι οικονομικές ταραχές στην Τουρκία συνεχίζονται και τα περισσότερα δίκυκλα που πωλούνται στην χώρα, εισάγονται από την Κίνα και είναι μικρού κυβισμού,

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ρεπορτάζ - Πρώτη παρουσίαση BMW R 1300 GS 2024 στην Ελλάδα Η νέα γενιά της μοτοσυκλέτας, που και πάλι αλλάζει εξολοκλήρου σε εμφάνιση και προσέγγιση, είναι εδώ – Η BMW R 1300 GS έφτασε στην Ελλάδα και εμείς γίναμε μάρτυρες της... παράκρουσης του μοτοσυκλετιστικού χώρου, για την πιο πολυσυζητημένη μοτοσυκλέτα του 2024. Η BMW R 1300 GS είναι ένα μοντέλο -κοσμοϊστορικό γεγονός, χωρίς ίχνος υπερβολής. Πέρα από το ότι ο ειδικός τύπος μοτοσυκλέτας, ασχολείται με τις φήμες παρουσίασης του εδώ και σχεδόν 4 χρόνια, τώρα που το μοντέλο παρουσιάστηκε και επίσημα, είναι με βεβαιότητα η πιο πολυσυζητημένη μοτοσυκλέτα της χρονιάς. Συστάσεις για την σειρά GS περιττεύουν, με το μοντέλο να εξελίσσεται από σκληροτράχηλη παντός εδάφους μοτοσυκλέτα, σε status symbol άκρατης πολυτέλειας. Όμως, για το 2024, η BMW είχε και κάποιες άλλες, αμφιλεγόμενες -όπως αποδείχθηκε- ιδέες, για την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας αλλά και την φιλοσοφία της, που την επαναπροσδιορίζουν. Εχθές Δευτέρα 23 Οκτωβρίου, βρεθήκαμε στο κατάστημα BMW Motorrad Βαγιανέλης, στην Λ. Βουλιαγμένης 339, όπου παρουσία μελών του BMW Club Ελλάδος, αλλά και εκλεκτών καλεσμένων, είδαμε ένα από τα πρώτα BMW R 1300 GS που βρέθηκαν στην Ελλάδα. Η μοτοσυκλέτα ήταν μία GS έκδοσης Option 719

Tramuntana, με τον ειδικό πράσινο χρωματισμό Aurelius Green Metallic, τις ηλεκτρονικές βαλίτσες, τις αναρτήσεις που ρυθμίζονται σε ύψος και, γενικότερα, το full extra πακέτο εξοπλισμού. Δεν γίνεται να μην αναφερθούμε στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, πρώταπρώτα και μία λέξη την χαρακτηρίζει: Αμφιλεγόμενη. Η BMW ξεκάθαρα έχει πάρει ένα ρίσκο εδώ, τολμώντας την μεταμόρφωση του μοντέλου και την εγκατάλειψη του χαρακτηριστικού GS Look με το ασύμμετρο μούτρο. Συνολικά, η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας αποπνέει μια πιο «μαζεμένη», «συμπυκνωμένη» μορφή, πιο αιχμηρή από ότι στο παρελθόν, πιο off-road look στο μάτι. Γνωρίζουμε καλά ότι η 1300 GS έχει ήδη βρει θαυμαστές, πολλοί από τους οποίους είναι υποψήφιοι άμεσοι αγοραστές. Όμως οι αντιδράσεις για την εμφάνιση και κυρίως, για το εμπρός μέρος με το μονό LED προβολέα και τα DRL φώτα που θυμίζουν X, έχει πάρει διαστάσεις...

αντάρας και τα σχόλια στα κοινωνικά δίκτυα μόνο θετικά δεν είναι. Ο χρόνος θα δείξει ποια θα είναι η αποδοχή του μοντέλου... Κατά τα άλλα, η κοσμοσυρροή γύρω και... πάνω στην R 1300 GS, στο κατάστημα της Βουλιαγμένης, μαρτυρά την σημασία του ως μοντέλο. Ο νέος κινητήρας Boxer των 1.300 κυβικών φαίνεται μικρότερος σε μέγεθος από ότι είναι και ακούγεται όπως ακριβώς περιμένεις. Η ποιότητα κατασκευής του μοντέλου, τουλάχιστον από όσο προλάβαμε να το απολαύσουμε, είναι κορυφαία, ενώ εντυπωσιαστήκαμε και από τις επεκτεινόμενες βαλίτσες, με παροχή ηλεκτρικού ρεύματος και στο εσωτερικό τους. Παράλληλα, στο σημείο είδαμε και το πως λειτουργεί η ηλεκτρονική ανάρτηση με μεταβαλλόμενο ύψος και σταθερά ελατηρίων DSA, ενώ μας εξηγήθηκε η λετουργία του εμπρός ραντάρ, του Active Cruise Control και του συστήματος προειδοποίησης για εμπρόσθια σύγκρουση FCC.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Η Suzuki Hayabusa 25th Anniversary limited edition στην Ελλάδα Μία από τις μόλις 25 επετειακές, πορτοκαλί Hayabusa για τα 25 χρόνια του θρυλικού «Γερακιού», βρέθηκε στην Αθήνα και μπροστά στα μάτια του ειδικού τύπου, για να την θαυμάσουμε και να ζήσουμε ξανά την ιστορία της «γρηγορότερης μοτοσυκλέτας της ιστορίας».

H Suzuki Hayabusa μπαίνει στον 25ο χρόνο της φέτος και, ως μία από τις σημαντικότερες υπερμοτοσυκλέτες ταχύτητας όλων των εποχών, δεν μας εκπλήσσει το γεγονός ότι η Suzuki αποφάσισε να δημιουργήσει μια επετειακή έκδοση της. Τα νέα εμφανίστηκαν πρώτη φορά στην διεθνή σκηνή, τον Ιούνιο, με αναφορές μόνο για την γαλλική αγορά στην αρχή, όμως σύντομα η Suzuki Ελλάδος, επιβεβαίωσε την είδηση: Η νέα Hayabusa 25th Anniversary θα έρθει και στην Ελλάδα. Η στιγμή αυτή, ήρθε σήμερα. Βρεθήκαμε στο κατάστημα της Suzuki Motorcycles στην Αθήνα, στην Οδό Καλλιρρόης 23, όπου και σε μία ειδική μίνι εκδήλωση, η εταιρεία μας παρουσίασε ένα από τα ελάχιστα κομμάτια της νέας Hayabusa, που θα έρθουν εδώ. Φυσικά, Hayabusa σημαίνει ιστορία και ταχύτητα και η Suzuki, εξασφάλισε από μία Busa κάθε γενιάς, σε άριστη κατάσταση βιτρίνας, για να μας επιδείξει, παράλληλα με την επετειακή έκδοση της Gen. 3. Λίγο πριν την αποκάλυψη της επετειακής πορτοκαλί καλλονής, οι άνθρωποι της Suzuki μας είχαν ετοιμάσει μια μίνι ιστορική αναδρομή στο μοντέλο, προβάλλοντας μας τα πρώτα

press βίντεο από το 1999, όταν η Suzuki χαρακτήρισε την Hayabusa ως «την θρασύτερη μοτοσυκλέτα που κυκλοφορεί στο δρόμο». Έχει μια ιδιαίτερη ιστορική αξία, να παρακολουθείς τα πρώτα βίντεο για μια μοτοσυκλέτα που εξελίχθηκε σε θρύλο, να θυμάσαι και να μαθαίνεις τις τεχνικές λεπτομέρειες πίσω από την εξέλιξη της, και ταυτόχρονα, να την έχεις ζωντανά, εκεί, δίπλα σου, 25 χρόνια μετά. Η μεγάλη στιγμή ήρθε και το μαύρο κάλυμμα έφυγε, αποκαλύπτοντας την επετειακή Hayabusa σε όλο της το πορτοκαλί μεγαλείο. Ό,τι και να πούμε για την συγκεκριμένη απόχρωση είναι περιττή, ούτε καν οι φωτογραφίες μπορούν να συλλάβουν το πόσο ζωηρή και πολυτελής, φαίνεται από κοντά. Το ζωηρό πορτοκαλί συνδυάζεται με το μαύρο, σε όλη την έκταση του μοντέλου, ενώ «σπάει» με το μεταλλικό ασημί από την εξάτμιση, την οποία κοσμεί και το λογότυπο της Hayabusa. To συγκεκριμένο λογότυπο βρίσκεται σε πολλά σημεία της μοτοσυκλέτας, όπως και στο στάνταρ για την περίσταση, κάλυμμα της πίσω σέλας. Στο ρεζερβουάρ, υπάρχει και ένα ειδικό

αυτοκόλλητο σήμανσης του επετειακού χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Απολαύστε το ανάλογο οφθαλμόλουτρο, στην γκαλερί εικόνων που ακολουθεί. Η τιμή της επετειακής Hayabusa έχει οριστεί στα 23.295 ευρώ, ενώ όπως μάθαμε, μόνο 25 κομμάτια της έκδοσης θα φτάσουν στην Ελλάδα, οπότε... μετρήστε τα κουκιά και σπεύσατε!

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Η ανακαινισμένη έκθεση της Fan Motorcycles σας περιμένει Άνεμος φρεσκάδας πνέει στο γνωστό επίκεντρο της Μοτοσυκλέτας στην Ηλιούπολη. Ολοκληρώθηκε η ανακαίνιση της έκθεσης της Fan Motorcycles ανανεώνοντας τον χώρο που από το 1985 έχει αναχθεί σε σημείο αναφοράς για τις μοτοσυκλέτες των Ducati, KTM και Husqvarna. Αυτό που δεν αλλάζει είναι οι καινοτόμες υπηρεσίες που προσφέρει στον μοτοσυκλετιστή, όπως η συνεργασία με τη MotoCert για την πιστοποίηση αρτιότητας των πλαισίων όλων των μεταχειρισμένων μοτοσυκλετών και η δυνατότητα βιντεοκλήσης για επίδειξη μοτοσυκλέτας στον ενδιαφέρομενο πελάτη, καθώς και όλες οι παραδοσιακές υπηρεσίες στην αγορά μοτοσυκλετών και γνήσιων αξεσουάρ. Επιπλέον, η Fan Motorcycles υποστηρίζει ολοκληρωμένα με ένα άρτιο συνεργείο που αναλαμβάνει τη συντήρηση και επισκευή της μοτοσυκλέτας σας με άφθονη εμπειρία, τεχνογνωσία και σεβασμό στον πελάτη.

Fan Motorcycles

Regular cut stretch jeans ® with Kevlar panels for maximum resistance.

OPTIONAL KNEE PROTECTOR 1621-1 Level 2

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: ΝΕΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Η Motomarket στο 2ο Adventure Meeting Μας εξόπλισε με Nordcode! Η Moto Market, η γνωστή εταιρία ένδυσης, υπόδησης αλλά και εξοπλισμού μοτοσυκλέτας αγκάλιασε για μία ακόμη φορά το 2o Adveture Meeting και έντυσε τους πλοηγούς των tests rides με τα ποιοτικά μπουφάν και παντελόνια της Nordcode! Το 2ο Adventure Meeting 2023 πραγματοποιήθηκε στο Τεχνολογικό και Πολιτιστικό Πάρκο Λαυρίου, στις 30 Σεπτεμβρίου - 1 Οκτωβρίου, σε ιδανικές καιρικές συνθήκες με τις θερμοκρασίες να ‘’παίζουν’’ ανάμεσα στους 20 και 28 βαθμούς κελσίου. Δύο ημέρες πάνω σε μια μοτοσυκλέτα από το πρωί μέχρι και το απόγευμα, με πολλές ενδιάμεσες στάσεις είναι σίγουρα μια όμορφη και ξεχωριστή εμπειρία για κάθε αναβάτη. Είναι ωστόσο και μια εμπειρία ιδιαίτερα απαιτητική ειδικά όταν έχεις την ευθύνη του πλοηγού-ουραγού σε ένα γκρουπ αναβατών που μπορεί να έφτανε μέχρι και τις 30 μοτοσυκλέτες, όπως ακριβώς δηλαδή ήταν και τα γκρουπ των αναβατών στα test rides του 2ου Adventure Meeting! Όπως καταλαβαίνετε η επιλογή του σωστού εξοπλισμού, σε τέτοιες περιπτώσεις έχει βαρύνουσα σημασία για τους πλοηγούς και η Moto Market, την οποία και ευχαριστούμε πολύ, έδωσε την ιδανική λύση.

Η κορυφαία εταιρία κατασκευής και αντιπροσώπευσης εξοπλισμού αναβάτη και μοτοσυκλέτας μας εξόπλισε με τα τεσσάρων εποχών jacket και παντελόνι της Nordcode και συγκεκριμένα της σειράς Senegal. Ο εν λόγω συνδυασμός μας κάλυψε απόλυτα μιας και οι αφαιρούμενες επενδύσεις του και ο εξαερισμός τα καθιστούν ιδανικά για οδήγηση ακόμη και υπό ζεστές καιρικές συνθήκες, ενώ καλύπτουν ακόμη και τις πιο κρύες μέρες του χειμώνα, μιας και είναι και αδιάβροχα.

μπεζ-μαύρο, μπλε-μαύρο και σκούρο γκριfluo. Το παντελόνι Norcode Senegal είναι πολύπλευρο μιας και είναι 100% αδιάβροχο με υψηλό επίπεδο αναπνοής. Με αφαίρεση των επενδύσεων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί τους καλοκαιρινούς μήνες χάριν και στον εξαιρετικό αερισμό, όπως το χρησιμοποιήσαμε κι εμείς τις ημέρες του 2ου Adventure Meeting. Με προστασίες CE σε στρατηγικά σημεία, μεγάλους αεραγωγούς και θερμική επένδυση, αυτό το παντελόνι μπορεί να προσαρμοστεί σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Διατίθεται σε ανδρικό και γυναικείο και σε δύο χρωματικές επιλογές

Επιπρόσθετα, οι αναβάτες προκειμένου να είναι ευδιάκριτοι από μακριά, χρησιμοποιούσαν τα γιλέκα της Nordcode Το Nordcode Senegal Jacket είναι Hi-Vision, γιλέκα τα ένα τεχνολογικά προηγμένο μπουφάν, οποία κατασκευάζονται εξοπλισμένο με αποσπώμενα προστατευτικά σε διάφορα μεγέθη ώστε CE CE1616-1 στους ώμους και τους να φοριούνται πάνω αγκώνες και CE αποσπώμενο προστατευτικό από το jacket. Είναι πλάτης. σχεδιασμένα έτσι ώστε με τις ανακλαστικές λωρίδες και τον φλουο Η αδιάβροχη μεμβράνη Reissa και η θερμική χρωματισμό να ξεχωρίζουν τον αναβάτη σε επένδυση μπορούν να αφαιρεθούν, δίνοντας κάθε σημείο, ειδικά μέσα στην κίνηση όπου στον αναβάτη μέγιστη ελευθερία χρήσης. είναι δυσδιάκριτος, ενώ παράλληλα είναι Σημαντικός αερισμός προσφέρεται από ελαφριά και άνετα. τα μεγάλα πλέγματα στο στήθος, τα χέρια και την πλάτη, επιτρέποντας στον αέρα Ευχαριστούμε πολύ την Moto Market για το να δροσίζει τον αναβάτη χωρίς να θέτει σε εξοπλισμό ασφάλειας που μας προσέφερε κίνδυνο την ασφάλεια. Διατίθεται σε πέντε αλλά και για εξαιρετικά t-shirts και καπελάκια χρωματικές επιλογές: μαύρο, γκρι-μαύρο, που διέθεσε για την διοργάνωση!

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Spidi Tour by Motomarket - Χαμόγελα και στο 2ο tour στη Βόρεια Ελλάδα Το πρώτο Spidi Tour by Motomarket στέφθηκε με επιτυχία. Το ίδιο μπορούμε και για το δεύτερο σταθμό του tour στη Θεσσαλονίκη. Ας δούμε το “ευχαριστώ” της Spidi που ακολουθεί το 2ο tour που πραγματοποιήθηκε στις 5 Νοεμβρίου στην Βόρεια Ελλάδα. Η διαδρομή είχε οριστεί από την Θεσσαλονίκη, μέχρι την Ιερισσό της Χαλκιδικής, αλλά και με διέλευση από την λίμνη Βόλβη.: “Μετά την Αθήνα τη “σκυτάλη” πήρε η Θεσσαλονίκη, όπου ολοκληρώθηκε το πρώτο Spidi Tour στην Ελλάδα. Καλύψαμε περίπου 300 χλμ. σε ορεινούς και παραθαλάσσιους δρόμους της Χαλκιδικής με τον ήλιο να μας χαμογελά καθ’ όλη τη διάρκεια της εξόρμησης μας. Σας ευχαριστούμε που αγκαλιάσατε τόσο θερμά την προσπάθεια αυτή ! Ευχαριστούμε επίσης το ταξιδιωτικό πρακτορείο Odyssey Moto Tours για την υποστήριξη στην ομαλή διεξαγωγή του event.”

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Χριστίνα Βραχάλη - Ένας χρόνος με το Yamaha NMax 125 Η Χριστίνα Βραχάλη μιλάει για την εμπειρία της με το Yamaha ΝΜΑΧ 125, που οδηγεί τον τελευταίο χρόνο αντί του αυτοκινήτου της! Ένα χρόνο πριν, η Χριστίνα Βραχάλη αποφάσισε να κάνει μια σημαντική αλλαγή στη ζωή της: να σταματήσει να σπαταλάει το χρόνο της κολλημένη στην κίνηση για τις καθημερινές τις μετακινήσεις, και να χαρίσει στον εαυτό της χρόνο, ηρεμία και ποιότητα ζωής. Πως; Αφήνοντας το αυτοκίνητο και, επωφελούμενη από τη νέα νομοθεσία για την Ισοδυναμία των Αδειών Οδήγησης, υιοθετώντας το Yamaha NMAX 125, το οποίο οδηγείται με δίπλωμα αυτοκινήτου! Οι εντυπώσεις της; To NMAX 125 έχει γίνει αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής της όχι μόνο για τις μετακινήσεις της στο κέντρο της πόλης, αλλά και για μεγαλύτερες αποστάσεις σε καθημερινή βάση. Ένιωθε ασφάλεια στις μετακινήσεις της και η οδήγηση αυτοκινήτου βοήθησε στην αντίληψή της στο δρόμο. Και ανυπομονεί να οδηγήσει και μοτοσυκλέτα μεγαλύτερων κυβικών!

H αντανάκλαση σου

Σε αυτόν τον σύγχρονο κόσμο, όλοι αναζητούμε νέους τρόπους έκφρασης. Η ρετρό-μοντέρνα scrambler σχεδίαση, με το ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, που τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα DOHC με παλμικό ήχο υψηλής συχνότητας, εξισορροπεί τέλεια το σήμερα με τις νοσταλγικές δονήσεις του χθες. Η επίπεδη σέλα και ο μπροστινός τροχός 19 ιντσών σου επιτρέπουν να οδηγάς με άνεση όχι μόνο σε αστικές, αλλά και σε χαλαρές off road διαδρομές. Γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχουν δύο όμοιοι αναβάτες, γι’ αυτό ο προαιρετικός εξοπλισμός των αξεσουάρ, σου επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις την φαντασία σου και να την κάνεις μοναδική, σαν την προσωπικότητα σου.

The Power of Dreams. www.honda-motorcycles.gr

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Οι Loncin-Voge στην πρώτη θέση εξαγωγών της Κίνας Τα αποτελέσματα της κινεζικής αγοράς δικύκλων για το πρώτο εξάμηνο του 2023 αναδεικνύουν τη Loncin ως πρώτη εξαγωγική δύναμη της χώρας με διαφορά. Έχουμε μπει για τα καλά στην εποχή της κινεζικής μοτοσυκλετιστικής απόβασης στις δυτικές αγορές και η Loncin ανήκει στις πρωτοπόρους αυτής της επεκτατικής πολιτικής. Γνωστή εδώ και χρόνια στις δυτικές αγορές, πλέον έχει στήσει εδώ και μερικά χρόνια τη δική της πολυτελή μάρκα, Voge, που προορίζεται κατά κύριο λόγο για αγορές όπως η ευρωπαϊκή με μια γκάμα αποκλειστικών μοντέλων. Έτσι δε μας κάνει ιδιαίτερη εντύπωση που η Loncin - Chongqing Loncin Motorcycle Co. Ltd. κατά το πλήρες της όνομα - βρίσκεται με άνεση στην πρώτη θέση των εξαγωγών δικύκλων της Κίνας κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023. Σε μια αγορά που συνολικά εξήγαγε 3,894,147 δίκυκλα από τον Ιανουάριο ως και τον Ιούνιο του 2023, η Loncin είναι υπεύθυνη για σχεδόν το 12% των εξαγωγών αυτών με 455,146 μοτοσυκλέτες και σκούτερ, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων της Voge που συνιστά την αιχμή του εξαγωγικού της δόρατος.

Στη δεύτερη θέση με 349,394 δίκυκλα συναντάμε τη Jiangmen Dachangjiang Group Co. Ltd., μια εταιρεία που ίσως γνωρίζουμε καλύτερα από το καθημερινό της όνομα: Haojue. Πρόκειται για την άμεση συνεργάτιδα της Suzuki στην Κίνα, την εταιρεία που κατασκευάζει μοντέλα που ως πρόσφατα πωλούνταν και στην Ελλάδα, όπως τα V-Strom 250 και GW250 Inazuma. Στην τρίτη θέση με 264,249 δίκυκλα βρίσκουμε μια ακόμη γνωστή στους Έλληνες εταιρεία, την Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co. Ltd., δηλαδή τη Zontes όπως είναι γνωστή με το πιο εύηχο όνομα που επιλέχθηκε για την εξαγωγική της πορεία προς δυσμάς. Κατηφορίζοντας τη σχετική λίστα θα συναντήσουμε και αρκετά άλλα ονόματα που μας είναι οικεία στην Ελλάδα, όπως την QJMOTOR ή Zhejiang Qianjiang Motorcycle Group Cp. Ltd. που κάνει φέτος τα πρώτα της βήματα στην Ευρώπη, μα έχει ήδη προλάβει να εξάγει 76,604 μοτοσυκλέτες στο εξάμηνο του 2023.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Υπουργείο Μεταφορών - Προς ίδρυση Εθνικό Μητρώο Γεφυρών Μετά από τις τελευταίες κακοκαιρίες, την γενικευμένη ανησυχία για την κατάσταση των γεφυρών στην χώρα, αλλά και αξιοσημείωτο αριθμό καταρρεύσεων, το Υπουργείο αποφάσισε να κάνει κινήσεις προς μια κατεύθυνση βελτίωσης της ασφάλειας τους... Το ζήτημα για την ασφάλεια των γεφυρών στην χώρα μας, απασχολεί την δημοσιογραφία και τις αρμόδιες αρχές εδώ και χρόνια, μέσα στα οποία δυστυχώς έχουν σημειωθεί και καταρρεύσεις γεφυρών (κατά περιπτώσεις και με θύματα), με αποτέλεσμα δικαιολογημένη ανησυχία και αντιδράσεις για την κατάσταση τους. Με επίσημη ανακοίνωση του, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών φέρνει στο προσκήνιο το Εθνικό Μητρώο Γεφυρών, που μέχρι σήμερα δεν υπήρχε, ως βασικό εργαλείο για την καταγραφή της κατάστασης, αλλά και της βελτίωσης της ασφάλειας τους. Διαβάστε παρακάτω, την ανάλογη επικοινωνία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. «Σε τροχιά υλοποίησης τίθεται η ψηφιακή βάση δεδομένων του Εθνικού Μητρώου Γεφυρών της χώρας, ύστερα από Απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα και του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου. Με την Υπουργική Απόφαση εγκρίνονται ο Κανονισμός Επιθεώρησης και Συντήρησης Γεφυρών, ενώ συγκροτείται και η Διοικητική Αρχή Γεφυρών. Στόχος του Υπουργείου είναι να τεθούν στη διάθεση των αρμοδίων υπηρεσιών τα κατάλληλα εργαλεία ενός ολοκληρωμένου συστήματος για την Καταγραφή – Επιθεώρηση – Αξιολόγηση και Συντήρηση των γεφυρών της χώρας, μήκους άνω των έξι μέτρων.

Ειδικότερα, σκοπός του Κανονισμού Επιθεώρησης και Συντήρησης Γεφυρών είναι η θεσμοθέτηση των διαδικασιών για την καταγραφή υφισταμένων και νέων γεφυρών στο Εθνικό Μητρώο Γεφυρών. Στο πλαίσιο αυτό θεσμοθετούνται επίσης οι κανόνες και οι διαδικασίες για την επιθεώρηση, αξιολόγηση και συντήρηση των γεφυρών, όπως και όλες οι ενέργειες, που είναι άμεσα συνδεδεμένες με κύριες διεργασίες, όπως είναι, μεταξύ άλλων, η οργάνωση και διενέργεια περιοδικών και εκτάκτων επιθεωρήσεων μέσω των εθνικών εγχειριδίων επιθεώρησης και αξιολόγησης υφισταμένων γεφυρών. Με τον τρόπο αυτό καθορίζονται οι υποχρεώσεις των φορέων λειτουργίας και συντήρησης των γεφυρών και προσδιορίζεται η ακριβής μεθοδολογία για την καταγραφή και παρακολούθηση της κατάστασης και της συντήρησης όλων των γεφυρών της χώρας. Μέσω του ψηφιακού Εθνικού Μητρώου Γεφυρών θα γίνεται η πλήρης καταγραφή και αποτύπωση της κατάστασης και των ενεργειών για τη συντήρηση και λειτουργία των γεφυρών από τους αρμόδιους κατά περίπτωση φορείς λειτουργίας και συντήρησης. Παράλληλα, θα πραγματοποιείται η συστηματική παρακολούθηση των ενεργειών από τη Διοικητική Αρχή Γεφυρών για την ορθή εφαρμογή του Κανονισμού. Με βάση τα παραπάνω, η Διοικητική Αρχή Γεφυρών, εγγυάται: • Τη διαφάνεια και τον έλεγχο τήρησης του θεσμικού πλαισίου σε ότι αφορά στη Επιθεώρηση και Συντήρηση του συνόλου των γεφυρών της χώρας, • Τη θεσμοθετημένη οργάνωση του ρυθμιστικού και εποπτικού ρόλου της Πολιτείας • Τη διασφάλιση της τήρησης και της συμμόρφωσης με το σύνολο των κανόνων και διαδικασιών, που ορίζονται από τον Κανονισμό Επιθεώρησης και Συντήρησης Γεφυρών. Τέλος, επισημαίνεται ότι το Εθνικό Μητρώο Γεφυρών θα αποτελέσει μέρος του Εθνικού Μητρώου Υποδομών της χώρας.»

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Video - 2ο Adventure Meeting 2023 by BIKEIT - Η εκδήλωση που έγινε θεσμός! Δύο μέρες γεμάτες μοτοσυκλέτα, shows και αδρεναλίνη, δύο μέρες Adventure και παράλληλες δραστηριότητες, σε ένα event που επέστρεψε δυναμικότερο από ποτέ! Το 2ο Adventure Meeting 2023 αποτελεί ήδη παρελθόν και η διοργάνωσή του πλέον είναι θεσμός. Ένας θεσμός που επέστρεψε για να ενώσει τον κόσμο της adventure μοτοσυκλέτας και την off road - travel κοινότητα γενικότερα, με στόχο να αναπτύξει την ιδέα του μοτοσυκλετισμού περιπέτειας. Δείτε τα highiligts στο video που ακολουθεί και αναμείνατε για την επόμενη έκδοση, το 2024! Αναλυτικό ρεπορτάζ

ΗBuggy Mot or sδι ατ ηρε ί τ οδι κ αί ωματ ροποποί ησηςτ ουε ξ οπλ ι σμού,τ ωντ ι μώνκ αι τ ωνχ αρακ τ ηρι στ ι κ ώνχ ωρί ςπροηγ ούμε ν ηε ι δοποί ηση. Συμβουλ ε υτ ε ί τ ετ ηνε τ αι ρε ί αστ ο2102837530γ ι ατ ηνε ν ημέ ρωσήσας . Οι ε ι κ ον ι ζ όμε ν ε ςφωτ ογ ραφί ε ςε ί ν αι ε ν δε ι κ τ ι κ έ ςκ αι ε ν δε χ ομέ ν ωςν αδι αφέ ρουναποτ ηνπραγ ματ ι κ ότ ητ α.ΗBuggyMot or sουδε μί αε υθύν ηφέ ρε ι γ ι ατ υχ όν KRMOTORSCO L TD)ε ί ν αι ε τ αι ρε ί αμεέ δρατ ηνΚορέ ακ αι ε ργ οστ άσι ακ ατ ασκ ε υήςστ ηνΚορε άκ αι στ ρατ ηγ ι κ έ ςσυμμαχί ε ςκ αι κ οι ν οπραξ ί ε ςμεε τ αι ρε ί ε ςκ ατ ασκ ε υήςκ αι δι αν ομήςστ ηνΚί ν α. τ υπογ ραφι κ άλ άθηήαποκ λ ί σε ι ςστ ουςχρωματ ι σμούς .Οι αν αφε ρόμε ν ε ςε πι δόσε ι ςκ αι τ αχ αρακ τ ηρι στ ι κ άε ί ν αι αυτ άπουαν ακ οι ν ών ε ι ε πί σημαοκ ατ ασκ ε υαστ ής .ΗHYOSUNG ( ατ ασκ ε υάζ ε ι μοτ οσυκ λ έ τ ε ςστ ηνΚορέ ααποτ ο1978. ΗHYOSUNG κ

300ccVTwi n60o

Με34Χρόνι αΙ στ ορί ας στ ηνέ ρε υνα,ανάπτ υξ η( R&D) κ αι κ ατ ασκε υήμοτ οσυκλε τ ών ηHyosungMot or cycl es ημε γαλ ύτ ε ρηε τ αι ρε ί αδι κύκλ ου στ ηνΚορέ α( με ρί δι οαγοράς~40%) μπαί νε ι στ ηνέ αε ποχή κ αι στ ηνΕυρώπημεEURO 5 ναανατ ρέ ψε ι τ αδε δομέ να.

BUGGY MOTORS

Τομοναδι κ ό300άρι EURO 5 μεροπήκ αι απόδοση πουθασεσυναρπάσε ι ( 29.

4hp)

Και σε125cc

Σεε πι λε γμέ νακ ατ αστ ήματ α σεόλητ ηνΕλλ άδα Σύντ ομα.

HYOSUNG.Kor eanTechnol ogyMovesyou

i nf o@HyosungMot or cycl es. gr Tel :2102837530

ΗHy os ungγ ι ατ ηνε ξ έ λ ι ξ ητ ωνμον τ έ λ ωντ ηςστ ηνΚορέ α έ χε ι συν άψε ι συν ε ργ ασί αμετ ηνHy undai Mot orGr oup κ αι τ ηνLG Cor por at i on

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Υπουργείο Μεταφορών - Θα ιδρυθεί Εθνικός Φορέας Οδικής Ασφάλειας Τα ανησυχητικά δεδομένα από την οδική ασφάλεια (ή την έλλειψη αυτής) στην Ελλάδα, οδηγούν το Υπουργείο σε αποφάσεις μέσω νέου φορέα αλλά και δραστικών παρεμβάσεων, στην νομοθεσία - Δείτε τι ανακοινώνεται. (ακολουθεί δελτίο τύπου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών) Η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τον τομέα των Μεταφορών, Χριστίνα Αλεξοπούλου, εξήγγειλε την Τετάρτη 18 Οκτωβρίου, την ίδρυση Εθνικού Φορέα Οδικής Ασφάλειας, στη συνεδρίαση της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής, στην οποία συμμετείχε και ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, Γιάννης Ξιφαράς. Όπως έκανε γνωστό η Υφυπουργός, ο Εθνικός Φορέας θα αποτελέσει το βασικό όργανο των δράσεων που αφορούν στη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας και επεσήμανε ότι το προσεχές χρονικό διάστημα θα αναλάβει νομοθετική πρωτοβουλία για την Οδική Ασφάλεια, που θα βασίζεται στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο. Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας της Υφυπουργού Μεταφορών και Υποδομών: «Είναι σημαντικό για μένα να συμμετέχω στις εργασίες της Μόνιμης Επιτροπής για την Οδική Ασφάλεια στη Βουλή, πολλώ δε μάλλον ως αρμόδια Υφυπουργός Μεταφορών. Η Οδική Ασφάλεια όπως πιθανότατα γνωρίζετε αποτελεί προτεραιότητα της Κυβέρνησης, αλλά και προσωπικά του πρωθυπουργού μας, Κυριάκου Μητσοτάκη. Προέρχομαι από

την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος, το νομό Αχαΐας όπου οι επιπτώσεις των τροχαίων συμβάντων είναι αισθητές σε όλη την τοπική κοινωνία. Είναι πεποίθησή μου ότι θα χρειαστεί να παλέψουμε με πολύ μεγάλα προβλήματα όπως η συνήθεια, η άγνοια και οι ελλιπείς υποδομές. Η βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας περνάει μέσα από 3 παράγοντες: Παιδεία, Αστυνόμευση, Υποδομές. Η Κυβερνητική Επιτροπή που ενεργοποιήθηκε εκ νέου με πρωτοβουλία μου περιλαμβάνει με βάση το ΦΕΚ ίδρυσής της, ομόλογούς μου από όλα τα συναρμόδια υπουργεία (Προστασίας του Πολίτη, Υγείας, Εσωτερικών, Παιδείας, Ψηφιακής

Διακυβέρνησης). Το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα θα προχωρήσουμε από κοινού με γοργά βήματα στην εφαρμογή του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας. Επιτρέψτε μου να μοιραστώ μαζί σας κάποια βασικά στοιχεία: Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανέπτυξε το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας για την περίοδο 2021 – 2030, με την επιστημονική υποστήριξη του Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο αφορά στον καθορισμό, στην εφαρμογή και στην παρακολούθηση των απαραίτητων δράσεων για τη δραστική μείωση του αριθμού των νεκρών και τραυματιών σε οδικά ατυχήματα. Η ανάπτυξη του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας βασίστηκε σε όλες τις νέες διεθνείς εξελίξεις, στη λεπτομερή ανάλυση των δυνατοτήτων της ελληνικής πραγματικότητας καθώς και στη συστηματική ευρεία διαβούλευση. Δεδομένων των αρχών του Οράματος Μηδέν και της Προσέγγισης του Ασφαλούς Συστήματος, υιοθετήθηκε νέα ολιστική προσέγγιση της ασφάλειας του συστήματος οδικών μεταφορών στην Ελλάδα για τη δεκαετία 2021 – 2030 με απώτερο στόχο την επίτευξη του φιλόδοξου οράματος για μηδέν νεκρούς στα ατυχήματα έως το 2050. Ο υψηλότερος δείκτης επικινδυνότητας για τους οδηγούς εντοπίζεται στα επιβατικά αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 20 ετών – περίπου 4 φορές υψηλότερος σε σύγκριση με τα νεότερα επιβατικά αυτοκίνητα. Οι άνδρες οδηγοί παρουσιάζουν 4,6 φορές υψηλότερο δείκτη επικινδυνότητας σε σύγκριση με τις γυναίκες οδηγούς. Οι ηλικιωμένοι και οι νέοι οδηγοί έχουν 1,6 φορές και 1,3 φορές υψηλότερο δείκτη επικινδυνότητας σε σύγκριση με τους

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ οδηγούς ηλικίας 35 – 54 ετών. Επιμέρους Δράσεις Βασικοί Δείκτες Επίδοσης Οδικής Ασφάλειας Εντατικοποίηση και παρακολούθηση αστυνόμευσης ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ Στο αστικό δίκτυο, παρατηρείται το Επεμβάσεις στις Πόλεις χαμηλότερο ποσοστό οχημάτων που κινείται (30 χλμ./ώρα όριο ταχύτητας, ΣΒΑΚ και εντός των ορίων ταχύτητας ασφάλεια) ΑΠΟΣΠΑΣΗ ΠΡΟΣΟΧΗΣ Ο δείκτης επίδοσης χρήσης κινητού τηλεφώνου είναι αυξημένος στο αστικό δίκτυο (8,3%) σε σύγκριση με τους αυτοκινητοδρόμους (6,9%) και το υπεραστικό οδικό δίκτυο (5,9%). ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Η χρήση ζώνης από τους επιβάτες πίσω θέσεων ΙΧ είναι πολύ χαμηλότερη (55,8% - ΕΕ: 75,3%) συγκριτικά με τους επιβάτες μπροστινών θέσεων (65,0% - ΕΕ: 92,0%). ΚΡΑΝΟΣ Η χρήση κράνους από τους επιβάτες των μοτοσυκλετών είναι πολύ χαμηλότερη σε σχέση με τους οδηγούς μοτοσυκλετών, σε όλους τους τύπους οδού. (Οδηγός 80,3% ΕΕ: 96,9%, Επιβάτης: 65,5% - ΕΕ: 94,7%). Κύριες Δράσεις Θεσμικές Δράσεις Αυτοματοποίηση Συστήματος Διαχείρισης Παραβάσεων (πλήρης και απρόσκοπτη ψηφιακή σύνδεση με gov.gr) Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (χαμηλά πρόστιμα – συχνοί έλεγχοι, υπότροποι) Εθνικός Φορέας Οδικής Ασφάλειας (Προϋπολογισμός, Παρατηρητήριο, Επικοινωνία)

Βελτιώσεις στο Υπεραστικό Δίκτυο (Συντήρηση, μέτρα χαμηλού κόστους) Συστηματική Παρακολούθηση Δράσεων και Επιδόσεων (Λογοδοσία) Ολοκληρωμένο σύστημα για την παρακολούθηση της εφαρμογής των δράσεων οδικής ασφάλειας και την αξιολόγηση των επιδόσεων οδικής ασφάλειας: Παρακολούθηση της εφαρμογής των δράσεων οδικής ασφάλειας, όπως ορίζονται στο Στρατηγικό Σχέδιο (προϋπολογισμός, χρονοδιάγραμμα, κτλ.). Παρακολούθηση της επίδοσης της οδικής ασφάλειας ως προς τους στόχους που έχουν τεθεί στο Στρατηγικό Σχέδιο. Μακροπρόθεσμοι και μεσοπρόθεσμοι στόχοι για τη μείωση των παθόντων σε οδικά ατυχήματα. Αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των μέτρων οδικής ασφάλειας συγκρίνοντας τις επιδόσεις οδικής ασφάλειας πριν και μετά την εφαρμογή τους Βασικοί μας στόχοι το επόμενο διάστημα είναι: Να προχωρήσουμε σε νομοθετική πρωτοβουλία για την Οδική Ασφάλεια που θα βασίζεται στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο. Να ιδρύσουμε τον Εθνικό Φορέα Οδικής Ασφάλειας που θα αποτελέσει το βασικό όργανο των δράσεων και να εξασφαλίσουμε τους πόρους χρηματοδότησής του.

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Royal Enfield - «Πετάνε» οι πωλήσεις για δεύτερο απόλυτο ρεκόρ στην ιστορία της Στην καλύτερη εποχή βρίσκεται η Royal Enfield, με τις πωλήσεις της να χτυπούν νέα ρεκόρ για 2η συνεχόμενη χρονιά.

H Royal Enfield μπορεί να καυχιέται, ότι είναι η Ινδική μάρκα με την μεγαλύτερη επιρροή αλλά και διάδοση παγκοσμίως και αυτό οφείλεται, μεταξύ άλλων, και στην ικανότητα της να προσελκύσει τις δυτικές αγορές, με ελκυστικά προϊόντα. Από το 2021 και μετά, μάλιστα, τα δεδομένα της εμπορικής επιτυχίας της συναρπάζουν, αφού τα ρεκόρ έρχονται το ένα μετά από το άλλο. Έτσι, μετά το υψηλό πωλήσεων σε παγκόσμιο επίπεδο, που η Royal Enfield κατέγραψε το 2022, με 800.000 πωλήσεις, το 2023 προμηνύεται ακόμα καλύτερο. Σε βάθος 9μήνου, οι πωλήσεις της μάρκας έχουν ξεπεράσει τις 700.000, καταγράφοντας αύξηση 19,9% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι, οπότε το κλείσιμο της χρονιάς αναμένεται σε νέο υψηλό όλων των εποχών. Οι αγορές στις οποίες σημειώνεται αξιοσημείωτη αύξηση, είναι αυτή της Βόρειας Αμερικής (+22,8%), της Ινδικής περιοχής (+21,3%), στην Λατινική Αμερική (+20,5%) αλλά και στην Ανατολική Ευρώπη (+14,3%).

CITYRIDER ΡΕΠΟΡΤΑΖ

H BMW πάει για ρεκόρ πωλήσεων για 10η (!) συνεχόμενη χρονιά Απίστευτο το success story του Βαυαρικού εργοστασίου.

H BMW Motorrad έχει μία απίστευτη πορεία στην παγκόσμια αγορά τα τελευταία χρόνια, καθώς επί χρόνια σπάει το ένα ρεκόρ πωλήσεων μετά από το άλλο, ανεξάρτητα από τις τεράστιες δυσκολίες των τελευταίων ετών -βλέπε COVID και τα λοιπά παρελκόμενα... Μετά από το 2022, όταν και η εταιρεία σημείωσε πωλήσεις στο επίπεδο των 195.000 κομματιών (η BMW δήλωσε πωλήσεις πάνω από 200.000 κομμάτια), τώρα το 2023 ίσως φέρει και το πολυπόθητο νέο ρεκόρ. Προς το παρόν, η εταιρεία έχει πετύχει 171.090 ταξινομήσειος παγκόσμια, αυξημένες κατά 6,2% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα, πέρσι (9μηνο). Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός, ότι η BMW σημειώνει αύξηση ταξινομήσεων σε όλες τις περιοχές του κόσμου, με πρωταγωνιστές την αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας (+16,5%) και της Ευρώπης (6,4%).

η εφορία τα βενζινάδικα

δεν το καταδέχεται

το αγνοούν

τα συνεργεία δεν το ξέρουν

Νέο €3.590,-

Αποκτήστε την από €51,37/μήνα ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ: K-MOTORS A.E., Τηλ. 210 5540 640, email: info@kmotors.gr ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ: ΑΤΤΙΚΉ: • CENTRAL STORE, ΈΞΟΔΟΣ 7 ΑΤΤΙΚΉΣ ΟΔΟΎ, Λ. ΦΙΛΑΔΈΛΦΈΙΑΣ 161, ΑΧΑΡΝΈΣ, 210 5540640 • EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΎ, Λ. ΘΉΒΏΝ 27, ΠΈΡΙΣΤΈΡΙ, 210 5910568 • MOTOM, ΙΦΙΓΈΝΈΙΑΣ 38, Ν. ΉΡΑΚΛΈΙΟ, 210 2848978 • PADDOCK 512 ΑΛΈΞΙΟΎ, Λ. ΜΈΣΟΓΈΙΏΝ 512-514, ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΈΎΉ, 210 6011555 • MOTO VINIOS, ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΎΛΟΎ 141, ΑΘΉΝΑ, 210 7774131 • MOTO VINIOS, ΈΛΈΎΘΈΡΙΟΎ ΒΈΝΙΖΈΛΟΎ 291, ΚΑΛΛΙΘΈΑ, 210 9560900 • MOTO VINIOS, ΛΈΏΦΟΡΟΣ ΑΧΑΡΝΏΝ 443, ΑΘΉΝΑ, 210 2287712• ΘΈΣΣΑΛΟΝΙΚΉ: • MOTOACTION ΖΟΎΡΝΑΤΖΉΣ, Λ. ΚΏΝ/ΝΟΎ ΚΑΡΑΜΑΝΛΉ 49, ΘΈΣΣΑΛΟΝΙΚΉ, 2310 988189 • ΙΏΑΝΝΙΝΑ: KAMATSOS MOTO, ΓΡΑΜΜΟΎ 67 ΙΏΑΝΝΙΝΑ, 26510 72555 • ΚΈΡΚΎΡΑ: BIKERS & BIKES, ΈΘΝ. ΠΑΛΑΙΟΚΑΣΤΡΙΤΣΑΣ, ΣΟΛΑΡΙ ΚΈΡΚΎΡΑ, 26610 44460 • ΚΟΜΟΤΉΝΉ: MOTO ELLI ΜΑΛΑΜΙΔΉΣ, 1Ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΉΝΉΣ-ΚΟΣΜΙΟΎ, ΚΟΜΟΤΉΝΉ, 25310 33683 • ΚΡΉΤΉ: • Ή-Κ Α.Έ.Β.Έ., Λ. ΙΚΑΡΟΎ 11, Ν. ΑΛΙΚΑΡΝΑΣΣΟΣ, 281 0330880 • KARAKIS MOTO, ΑΝΑΓΝΏΣΤΟΎ ΓΟΓΟΝΉ 129, ΧΑΝΙΑ, 28213 05672 • ΛΑΡΙΣΑ: NRG ΚΑΤΉΓΙΑΝΝΉΣ, ΉΡΏΏΝ ΠΟΛΎΤΈΧΝΈΙΟΎ 144, ΛΑΡΙΣΑ, 2410 555232 • ΞΑΝΘΉ: DRAMON ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΎ, ΔΉΜΟΚΡΙΤΟΎ 6, ΞΑΝΘΉ, 2541 084555 • ΤΡΙΚΑΛΑ: SIOKIS MOTO, ΈΛ. ΒΈΝΙΖΈΛΟΎ & ΖΑΠΠΑ, ΤΡΙΚΑΛΑ, 2431 035045 • ΣΎΡΟΣ: IXODES ΧΑΧΑΔΑΚΉΣ, Α. ΠΑΠΑΝΔΡΈΟΎ, ΈΡΜΟΎΠΟΛΉ, 2281 083620 • ΧΑΛΚΙΔΑ: ΚΑΡΑΝΑΣΤΑΣΉΣ ΧΡΉΣΤΟΣ, Λ. ΧΑΪΝΑ 118, ΧΑΛΚΙΔΑ, 22210 84 961 • ΠΤΟΛΈΜΑΪΔΑ: MP ΠΛΑΚΈΤΑΣ, ΜΙΚΡΑΣ ΑΣΙΑΣ 88, ΠΤΟΛΈΜΑΪΔΑ, 24630 53474

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Aprilia RS 457 2024 Η νέα supersport της Aprilia αποκαλύφθηκε σε όλη της τη μεγαλοπρέπεια στην έκθεση του Μιλάνου. Στις αρχές του Σεπτέμβρη, περίπου δύο μήνες πριν ανοίξουν οι πύλες της EICMA, η Aprilia αποκάλυψε τη νέα της μοτοσυκλέτα RS 457 που επιθυμεί να γίνει ένα σπορ σημείο αναφοράς για νέους μοτοσυκλετιστές, προσφέροντας μια χορταστική δόση σπορ απόλαυσης χωρίς τις τρελές ιπποδυνάμεις της RSV4, προσαρμοζόμενη στα δεδομένα της Α2 κατηγορίας από την οποία ξεφεύγει το δικύλινδρο RS660 - το δημοφιλέστερο σπορ μοντέλο της Ευρώπης, κατά την Aprilia. Όπως ήδη γνωρίζουμε, το νέο RS 457 κινείται με έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά με απόδοση 47 ίππων για βάρος που δηλώνεται στα 159 kg στεγνό και 175 με όλα του τα υγρά. Αναρτάται σε ένα αλουμινένιο πλαίσιο με ατσάλινο ψαλίδι, φορά ανεστραμμένο πιρούνι

41 mm με διαδρομή 120 mm και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίων καθώς και ένα αμορτισέρ με διαδρομή 130 mm και επίσης προφόρτιση ελατηρίου ως μόνη ρύθμιση. Στα φρένα διαθέτει έναν δίσκο 320 mm μπροστά με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα ByBre και δικάναλο ABS που μπορεί να ρυθμιστεί είτε και στους δύο τροχούς ή μόνο στον μπροστινό κατ' επιλογή. Η Aprilia έχει προικίσει το RS 457 με ηλεκτρονικό γκάζι (Ride by Wire), traction control που ρυθμίζει σε τρία επίπεδα και μπορεί να απενεργοποιηθεί τελείως, τρεις riding modes που αλλάζουν τα χαρακτηριστικά ισχύος, ροπής και TC, ενώ μπορεί να ενισχυθεί προαιρετικά και με quickshifter. Η Aprilia θα διαθέσει το RS 457 σε τρεις χρωμαστικές επιλογές: ρέπλικα των αγωνιστικών GP (Racing Stripes), μαύρο (Prismatic Dark) και λευκό (Opalescent Light). Δείτε στη συνέχεια το σχετικό προωθητικό βίντεο όπου πρωταγωνιστεί ο Maverick Vinales.

Benelli BKX 300S 2024 Μια μικρού κυβισμού supermotard, με τον ίδιο κινητήρα με το BKX 300. Η Benelli παρουσίασε επίσης, στην έκθεση του Μιλάνου, το νέο BKX 300S 2024. Πρόκειται για μία μοτοσυκλέτα τύπου supermotard, που μοιράζεται τον κινητήρα με την εκτός δρόμου BKX 300 – δηλαδή, έναν μονοκύλινδρο 292 κ.εκ., με απόδοση 29,2 ίππων και 2,5 kgm ροπής. Φυσικά, ούσα motard, η BKX 300S έχει τροχούς 17 ιντσών, εμπρός και πίσω, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ, ρυθμιζόμενο στην προφόρτιση, πίσω. Το πλαίσιο είναι τύπου διπλής ραχοκοκαλιάς, από ατσάλι, με την μοτοσυκλέτα να ανακοινώνεται στα 160 κιλά βάρους, γεμάτη και έτοιμη για οδήγηση. Όπως και σε όλα τα μοντέλα Benelli που είδαμε μέχρι τώρα, και η BKX 300S χαρακτηρίζεται από μοντέρνα σχεδίαση, με την μάρκα να δείχνει ότι οικοδομεί ένα συγκεκριμένο image. Περιμένουμε αναλυτικότερες πληροφορίες, όσον αφορά την αγορά μας.

Benelli Tornado 500 2024 To μεγαλύτερο μοντέλο της νέας γκάμας supersport της Benelli, με ολόφρεσκο σχεδιασμό και ενδιαφέρον τεχνικό υπόβαθρο. Η Benelli παρουσίασε την νέα Tornado 500 στα πλαίσια της EICMA, μία εκ των τριών supersport μοτοσυκλετών της για το 2024. Το μεγαλύτερο μοντέλο της γκάμς, φέρει μοτέρ δύο κυλίνδρων εν σειρά, με μέγιστη απόδοση 48 ίππων στις 8.500 στροφές και την ροπή, στα επίπεδα των 4,7 Kgm/6.000 στροφές. Για όσους είδαν ήδη το άρθρο μας για το νέο Tornado 400, είναι σαφές ότι οι δύο κινητήρες έχουν διαφορά στην μέγιστξη αποδιδόμενη ροπή, ελέω κυβισμού, παρά το ότι και οι δύο φτάνουν τους 48 ίππους ισχύος. Ο κινητήρας συμμορφώνεται και με τις νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 5+. Το πλαίσιο του Tornado 500 είναι όμοιο με αυτό του TNT 500, αρχιτεκτονικής trellis από σωλήνες ατσαλιού, ενώ στις αναρτήσεις συναντάμε πλήρως ρυθμιζόμενο εμπρός πιρούνι της Marzocchi, αλλά και ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση και επαναφορά μονό αμορτισέρ, πίσω. Στο εμπρός φρένο χρησιμοποιούνται δύο δίσκοι 320 χιλιοστών, με δαγκάνες Brembo και ακτινική τρόμπα. Πίσω, αναλαμβάνει ένας δίσκος 260 χιλιοστών, με δαγκάνα ενός εμβόλου, ενώ το ABS είναι αυτονόητο. Περιμένουμε περισσότερα στοιχεία, για την άφιξη της μοτοσυκλέτας στην αγορά μας και για την τιμή του.

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Benelli Tornado 300 2024 To μικρότερο μέλος της νέας οικογένειας των Tornado για τους νεότερους, σε ηλικία και μυαλό, αλλά και τους πιο αρχάριους. Μαζί με τα μοντέλα 400 και 500 κυβικών, η Benelli παρουσίασε και το νέο Tornado 300 2024, στα πλαίσια της EICMA. Με σχεδίαση που αναφέρεται έντοντα στο ένδοξο Tornado Tre του παρελθόντος, το νέο 300 απευθύνεται στους νεοεισερχόμενους του χώρου, νεαρούς ή μη σε ηλικία και στο μυαλό. Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας είναι δικύλινδρος σε σειρά, αποδίδοντας 35 ίππους και μέγιστη ροπή 2,8 kgm, στις 11.000 και 9.000 στροφές αντίστοιχα. Την αρχιτεκτονική του πλαισίου Trellis επέλεξε η Benelli και για το Tornado 300, με αναρτήσεις USD πιρουνιού εμπρός και μονού αμορτισέρ πίσω -δεν αναφέρονται δυνατότητες ρύθμισης, όμως αυτό ούτως ή άλλως δεν χαρακτηρίζεται απόλυτα απαιτούμενο για την κατηγορία. Το εμπρός φρένο έχει 2 δίσκους 260 χιλιοστών, με 4πίστονες αξονικές δαγκάνες, ενώ πίσω συναντάμε δίσκο 240 χιλιοστών. Και για το μοντέλο των 300 κυβικών, ο εξοπλισμός αναμένεται να φέρει οθόνη TFT 5 ιντσών, Full LED φωτιστικά σώματα, συνδεσιμότητα Bluetooth, απεικόνιση πίεσης ελαστικών TPMS και παροχή ρεύματος USB.

Benelli Tornado 400 2024 Το ενδιάμεσο εκ των τριών νέων sportbikes από την Benelli, με εμφάνιση που θα συζητηθεί! Η Benelli «χτύπησε» σχεδιαστική φλέβα στην EICMA του 2023, παρουσιάζοντας μας μοντέλα που έχουν να επιδείξουν υπερμοντέρνα εμφάνιση, ανεξάρτητα από την ταυτότητα τους. Η εταιρεία μας παρουσίασε 3 supersport μοτοσυκλέτες, με το ιστορικό όνομα Tornado -στα 300, 400 και 500 κυβικά. Η μοτοσυκλέτα που βλέπουμε εδώ, είναι η Tornado 400 και διαφοροποιείται έντονα από τα άλλα δύο «αδέρφια» της σε μηχανολογικό επίπεδο. Ο κινητήρας της είναι κατασκευασμένος αποκλειστικά για αυτή, δικύλινδρος εν σειρά με απόδοση 48 ίππων και 3,9 kgm ροπής, ενώ μπορεί να φτάσει τις 10.000 στροφές. Συνδυάζεται με

κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 172 κιλά άνευ υγρών. Η μοτοσυκλέτα χτίζεται πάνω σε ένα πλαίσιο από ατσάλι, ενώ η πίσω ανάρτηση φέρει μονόμπρατσο ψαλίδι, μία μεγάλη διαφορά σε σχέση με τα μοντέλα των 300 και 500 κυβικών. Η εμπρός ανάρτηση φέρει ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi 37 χιλιοστών (δυστυχώς χωρίς δυνατότηα ρυθμίσεων), ενώ πίσω χρησιμοποιείται Monoshock αμορτισέρ, ρυθμιζόμενο στην προφόρτιση και σε συνδυασμό με μοχλικό. Το εμπρός φρένο αποτελείαι από δύο δίσκους 300 χιλιοστών, σε συνδυασμό με αξονικές δαγκάνες της Nissin. Σε θέμα εξοπλισμού, πέρα από το απαραίτητο ABS, το μοντέλο φέρει οθόνη TFT 5 ιντσών, φυσικά με δυνατότητα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο, Full LED φωτισμό, αλλά και απεικόνιση πίεσης ελαστικών στην οθόνη. Περιμένουμε να μάθουμε περισσότερα, σχετικά με το αν και πότε θα δούμε το Tornado 400 και στην αγορά μας.

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Benelli TNT 500 2024 Νέα πρόταση στις street μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού, με ιδιαίτερα τολμηρή σχεδίαση και κατάλληλότητα για το δίπλωμα Α2.

H Benelli παρουσίασε επίσημα, το νέο TNT 500 για το 2024 – μία προεπισκόπηση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας, είχαμε δει και το 2022 αλλά και στις αρχές του 2023. Είναι ένα νέο street/naked μοντέλο με, πολύ διαφορετική από την πεπατημένη, εμφάνιση και αυτή είναι η τελική έκδοση παραγωγής του. Το μοντέλο φέρει δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, απόδοσης 47,6 ίππων στις 8.500 στροφές και ροπή 4,7 kgm στις 6.000 στροφές. Ο κινητήρας συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 5+, έχοντας νέα σχεδίαση στα κάρτερ, ανανεωμένη εξάτμιση και καταλύτες, νέο φιλτροκούτι και αλλαγές στην εισαγωγή. Ο συμπλέκτης είναι ολίσθησης-υποβοήθησης και συνεργάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι νέο, τύπου Trellis, ενώ στις αναρτήσεις συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι 50 χιλιοστών εμπρός, και κεντρικό Monoshock πίσω. Στα φρένα χρησιμοποιούνται δύο δίσκοι εμπρός, διαμέτρου 320 χιλιοστών, με 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες, ενώ πίσω, χρησιμοποιείται ένας δίσκος 260 χιλιοστών, με δαγκάνα ενός εμβόλου. Φυσικά προβλέπεται και σύστημα ABS. Το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 784 χιλιοστά, αριθμός που προδιαθέτει για άνετη χρήση από τον οποιονδήποτε/την οποιανδήποτε χρήστη. Στον εξοπλισμό θα περιλαμβάνεται επίσης οθόνη TFT 5 ιντσών, συνδεσιμότητα Bluetooth με κινητό τηλέφωνο, δυνατότητα διαχείρισης κλήσεων από τα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας, αλλά και Full LED φωτιστικά σώματα. Περιμένουμε περισσότερες πληροφορίες για την αγορά μας.

Beta Alp 4.0 και Alp X Με δύο ολοκαίνουργια μοντέλα διευρύνεται η ιστορική οικογένεια Beta Alp. Ένα διαχρονικό on-off της Beta ετοιμάζεται για μια νέα ζωή, καθώς έχτισε τον μύθο του πριν μερικές δεκαετίες βασισμένο στον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα του παλαί ποτέ Suzuki DR350. Πλέον η Beta διέθετε μόνο το μικρότερο Alp 200 στη γκάμα της, μα η μοναξιά του φτάνει στο τέλος της καθώς στο Μιλάνο η ιταλική εταιρεία αποκάλυψε δύο νέα μοντέλα, αμφότερα βασισμένα σε έναν νέο κινητήρα που εξελίχθηκε από την Beta σε συνεργασία με την κινεζική Tayo Motorcycles. Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο ψεκαστό μονοκύλινδρο 350 cc που αποδίδει 35 hp στις 9,500 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου για μέγιστη ταχύτητα που ξεπερνά τα 130 km/h. Διαθέτει ρεζερβουάρ 11 λίτρων και υπόσχεται μέση κατανάλωση καυσίμου 3.5lt / 100 km για μεγάλη αυτονομία που θεωρητικά ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα. Το Alp 4.0 φορά τροχούς με διάμετρο 21”-18”, εξοπλίζεται με προστατευτικά πλαστικά και τρακτερωτά ελαστικά από τον κόσμο του offroad. Το Alp X είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο που μοιράζεται την ίδια βάση με το Alp 4.0 αλλά διαθέτει πιο Modern Classic χαρακτήρα. Έχοντας χαρακτηριστικά όπως οι τροχοί διαμέτρου 19″-17″ με πιο ασφάλτινα ελαστικά, τα πιο αιχμηρά πλαστικά που συνδυάζονται με στρογγυλό προβολέα φέρνει το concept ALP πιο κοντά στα μοντέρνα γούστα όσων έχουν ξαναβρεί τον κόσμο των scramblers. Αισθητικά τα δύο μοντέλα διαφέρουν ως προς

τη μορφή και το φινίρισμα των πλαστικών τους. Οι γραμμές του Alp X ενσωματώνονται τέλεια με τον νέο στρογγυλό LED προβολέα, ενώ στην έκδοση 4.0 ο φωτισμός παρέχεται από έναν προβολέα με πιο τετράγωνη εμφάνιση, που επίσης διαθέτει τεχνολογία φωτισμού LED. Κοινό χαρακτηριστικό όσον αφορά την αισθητική είναι η νέα χαμηλή βάση της πινακίδας που δεν είναι συνδεδεμένη με το κάλυμμα της ουράς, αλλά τοποθετείται απευθείας πάνω στον πίσω τροχό. Το πλαίσιο των νέων Alp είναι ατσάλινο περιμετρικά με τον κινητήρα κρεμασμένο πάνω του, με ύψος σέλας 865 mm για το Alp 4.0 και 855 mm για το Alp X. Και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα με δίσκο 290 mm μπροστά και 220 mm πίσω, με Nissin τρόμπες και δαγκάνες. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης σύστημα ABS της Bosch που μπορεί να απεμπλακεί για οδήγηση Off-Road. Η ενεργοποίηση του ABS μπορεί εύκολα να ελεγχθεί μέσω της ένδειξης στα όργανα LCD, η οποία επίσης παρέχει πληροφορίες για τη στάθμη καυσίμου, την αυτονομία και την εμπλοκή ταχύτητας στο κιβώτιο καθώς και παραδοσιακές πληροφορίες όπως π.χ. ένδειξη ταχύτητας, στροφόμετρο και μερικό και ολικό χιλιομετρητή, όλα με μοντέρνα και ευανάγνωστα γραφικά. Η γκάμα των αξεσουάρ για τη νέα γενιά ALP περιλαμβάνει χούφτες προστασίας χεριών, πλαϊνές βαλίτσες και κεντρική βαλίτσα (top case).

CITY NEW MODELS EICMA 2023 η μοτοσυκλέτα κυλά σε ακτινωτούς CFMOTO 450MT 2024 Τέλος, τροχούς 21’’ και 18’’, εμπρός και πίσω, με το Το adventure alter ego των 450ΝΚ και 450SR είναι γεγονός, αφού στην EICMA 2023 αποκαλύφθηκε και επίσημα το μοντέλο που είδαμε προ ημερών. Εντός, συναντάμε ένα δικύλινδρο, εν σειρά κινητήρα «με το στρόφαλο στις 270 μοίρες και με την απόδοση στην κατηγορία των 500 κ.εκ.». Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για 44 ίππους στις 8.500 στροφές/λεπτό και περίπου 4,5 κιλά ροπής στις 6.250, όπως αναφέρει το σχετικό data sheet της CFMOTO. Ο προαναφερθείς κινητήρας, φιλοξενείται σε ένα ατσάλινο πλαίσιο που συνδυάζεται με ένα ψαλίδι από αλουμίνιο. Οι αναρτήσεις φέρουν την υπογραφή της KYB και έχουν διαδρομή στα 200 χλστ., ενώ στα φρένα συναντάμε την J.Juan με ένα δίσκο στα 320 και στα 240 χλστ., εμπρός και πίσω, αντίστοιχα. Ακόμα, το Traction Control και το ABS -απενεργοποιούμενο πίσω- έρχονται από τη Bosch.

βάρος άνευ υγρών να είναι στα 175 κιλά και το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 17,5 λίτρων, επομένως «γεμάτη» θα είναι κάπου στα 195 κιλά. Όχι και άσχημα. Η πρώτη μικρομεσαία Adventure μοτοσυκλέτα της CFMOTO, φαίνεται εν πολλοίς έτοιμη για μαζική παραγωγή, διαθέσιμη μάλιστα και σε δυο χρωματισμούς, γαλάζιο με λευκό και μαύρο με γκρι. Αν καταφέρει να έρθει στις εκθέσεις και στην τιμή που «παίζουν» τα 450ΝΚ και 450SR, δηλαδή κάτω από τις 6.000 ευρώ, προβλέπεται… ντέρμπι, με το επίσης πολυαναμενόμενο Royal Enfield Himalayan 450.

CFMOTO 125NK 2024 Τα φουτουριστικά streetfighters της CFMOTO απέκτησαν το μικρότερο τους αδερφάκι, το οποίο παρουσιάστηκε με χαρακτηριστικά ενός εντυπωσιακού concept. Ο Βενιαμίν της ΝΚ οικογένειας, έρχεται με αυτούσια τα σχεδιαστικά γονίδια των μεγαλύτερων μοντέλων, όπως το εμπρός φωτιστικό σώμα και τις γραμμές του ρεζερβουάρ. Το εκθεσιακό πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στο Μιλάνο, έχει εντωμεταξύ πληθώρα χαρακτηριστικών που μάλλον δε θα δούμε σε έκδοση παραγωγής. Ή τουλάχιστον θα ήταν ανέλπιστο το να δούμε το 125ΝΚ που θα διατεθεί στο κοινό με μονόμπρατσο ψαλίδι, ανθρακονημάτινο καπάκι στον πίσω τροχό, suede σέλα και τελικό της SC Project. Κατά τα άλλα, αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για τον πιθανότατα μονοκύλινδρο κινητήρα του, ο οποίος ενδεχομένως να έχει κοινά σημεία με εκείνο του 125Duke.

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Daytona Virtus 125

φιλοσοφία του scooter της Daytona. Η ζελατίνα του ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις καθ’ ύψος, μέσω ενός ιδιαίτερα εύχρηστου και εύκολου Η μεγαλύτερη αρετή σε οποιοδήποτε όχημα συστήματος, χωρίς τη χρήση εργαλείων, ανεξαρτήτου κατηγορίας και τροχών είναι η παρέχοντας ολοκληρωμένη προστασία έλλειψη συμβιβασμών, η οποία αυτομάτως στον αναβάτη του. Το ξεχωριστό τιμόνι του μεταφράζεται σε ελευθερία κίνησης και είναι αλουμινένιο μεταβλητής διαδρομής και έκφρασης. Την εφαρμογή αυτής ακριβώς της εδράζεται σε επίσης αλουμινένια καβαλέτα, φιλοσοφίας στην μικρή κατηγορία, έρχεται να ακολουθώντας τα μοτοσυκλετιστικά πρότυπα. πραγματοποιήσει το Virtus 125, το νέο σκούτερ Το πλάτος του προσφέρει έναν ικανοποιητικό της Daytona που μετατρέπει κάθε αστική μοχλό, που συμβάλλει τα μέγιστα στη περιπέτεια σε απόλαυση και διασκέδαση διατήρηση του ελέγχου ακόμη και σε δύσκολα για όλους, καθώς μπορεί να οδηγηθεί χωρίς τερέν. δίπλωμα μοτοσυκλέτας και χωρίς εξετάσεις!* Η “καρδιά” του Virtus 125 είναι ένας μονοκύλινδρος υγρόψυκτος τετραβάλβιδος κινητήρας 124,8cc, ο οποίος αποδίδει 11,5 ίππους και 10,5Nm ροπής σε μια ιδανική ισορροπία επιδόσεων και οικονομίας. Η κατανάλωση φτάνει τα 2,7L για κάθε 100 χιλιόμετρα (WMTC3) και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ χωρητικότητας 13,5L, η αυτονομία του μπορεί να ξεπεράσει τα 450 χιλιόμετρα. Το ψυγείο είναι τοποθετημένο χαμηλά και πίσω, συμβάλλοντας στη συγκέντρωση των μαζών και στο χαμηλό κέντρο βάρους. Ο σχεδιασμός του νέου Virtus δεν αφήνει περιθώρια αμφιβολίας για τις επιρροές του ακολουθώντας τις σύγχρονες τάσεις, με δυναμικές γραμμές, επιθετική όψη και μια φουτουριστική οπτική χάρη στις πολυεπίπεδες επιφάνειες και τους LED προβολείς του, οι οποίοι ακολουθούν το σχεδιαστικό μονοπάτι του υπόλοιπου συνόλου, δίνοντας μια “θυμωμένη” έκφραση σε όσους το αντικρύζουν από μπροστά το Virtus 125. Τεχνολογίας LED είναι και τα κομψά φλας, ενώ υπάρχουν και έτοιμες αναμονές για προβολάκια στο κάτω μέρος της ποδιάς, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την adventure

Η σέλα του είναι ενιαία, με το συνεπιβάτη να τοποθετείται λίγο πιο ψηλά σε σχέση με τον αναβάτη, ενώ διαθέτει δύο ξεχωριστές υφές στο κάλυμμα με αντιολισθητικές ιδιότητες. Ο χώρος είναι παραπάνω επαρκής και για τους δύο επιβαίνοντες, ενώ για τη σωστή στήριξη του συνεπιβάτη η σχάρα που ανήκει στο στάνταρ εξοπλισμό παίζει το ρόλο και των χειρολαβών. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι και η ουρά του Virtus 125, με τo επίσης LED φωτιστικό σώμα και φλας και την όμορφη προέκταση για τη βάση της πινακίδας, ενώ διαθέτει και ξεχωριστό πίσω φτερό ώστε να μη φτάσουν ποτέ νερά ή χώματα στην πλάτη του συνεπιβάτη. Λεπτομέρειες όπως οι αεραγωγοί πίσω από την ποδιά, τα αλουμινένια προστατευτικά στο σημείο που πατούν τα

πόδια του αναβάτη και οι διακόπτες με οπίσθιο φωτισμό, τονίζουν το υψηλό επίπεδο ποιότητας της συνολικής κατασκευής που χαρακτηρίζει το Virtus. Το Virtus 125 είναι “προικισμένο” με πλούσιο ηλεκτρονικό εξοπλισμό, όπως το έξυπνο σύστημα keyless με ηλεκτρικό κλείδωμα/ξεκλείδωμα της σέλα και της τάπας του ρεζερβουάρ. Η έγχρωμη LCD οθόνη προβάλλει όχι μόνο τις απαραίτητες βασικές πληροφορίες, αλλά και πλήθος συμπληρωματικών ενδείξεων όπως η εξωτερική θερμοκρασία και ένα πληρέστατο trip computer. Στο στάνταρ εξοπλισμό του συμπεριλαμβάνονται η παροχή ρεύματος 12V στην αριστερή πλευρά των οργάνων, αλλά και η θύρα φόρτισης USB που “φωλιάζει” στο ντουλαπάκι που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι στην αριστερή πλευρά της ποδιάς, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει το κινητό τηλέφωνο του αναβάτη και διάφορα μικροαντικείμενα. Ο κύριος αποθηκευτικός χώρος βρίσκεται κάτω από τη σέλα, μέσα στον οποίο μπορεί να χωρέσει το κράνος του αναβάτη, με τη σχάρα να ανεβάζει ακόμη περισσότερο το επίπεδο πρακτικότητας. Το Virtus 125 διαθέτει επίσης δύο δισκόφρενα (240mm εμπρός / 220mm πίσω) με δαγκάνες της J.Juan (ακτινική τριπίστονη μπροστά) και δίσκους τύπου “μαργαρίτα”, ενώ φυσικά υπάρχει και σύστημα συνδυασμένης πέδησης (CBS) που φροντίζει για το μέγιστο επίπεδο ασφάλειας κατά την πέδηση. Οι μανέτες των φρένων είναι ρυθμιζόμενες σε πέντε θέσεις, με το Virtus 125 να αποτελεί ένα από τα ελάχιστα scooters της κατηγορίας του με τέτοια δυνατότητα. Το νέο Virtus 125 διατίθεται μέσω του επίσημου δικτύου συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. και η τιμή του έχει καθοριστεί στα 2.495€.

Fantic Motor Stealth 125 2024 Νέα naked/street μοτοσυκλέτα από την Fantic Motor, η οποία μάλιστα αποτελεί και την πρώτη από μία νέα σειρά μοντέλων. Η Fantic Motor παρουσίασε την νέα Stealth 125, με την έναρξη της παρουσίας της στην EICMA 2023. Πρόκειται για μία νέα, μικρού κυβισμού street, κατάλληλη για οδήγηση και με δίπλωμα A1 ή αυτοκινήτου. Ο κινητήρας των 125 κυβικών της μοτοσυκλέτας, θα έχει σύστημα VVA – μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, αν και δεν ανακοινώνεται ακριβώς πόση ισχύ θα έχει (υποθέτει εύκολα κανείς, ότι θα φτάνει το «ταβάνι» της Α1 κατηγορίας, ήτοι 15 ίπποι). Παράλληλα, η Fantic κάνει λόγο για ύπαρξη συμπλέκτη ολίσθησηςυποβοήθησης, ενώ από την φωτογραφία του μοντέλου διακρίνεται ξεκάθαρα η υβριδική προσέγγιση στο πλαίσιο (ατσάλινοι σωλήνες σε συνδυασμό με αλουμινένιες πλάκες) χρήση ανεστραμμένου πιρουνιού εμπρός, Full LED φώτα και ψηφιακές ενδείξεις. Η Fantic Motor δεν έχει αποκαλύψει ακόμη, αναλυτικές τεχνικές πληροφορίες ούτε και για το Stealth 125 – περιμένουμε περισσότερα.

CITY NEW MODELS EICMA 2023

F.B Mondial Piega 452 H F.B Mondial κάνει το μεγάλο βήμα και παρουσιάζει τη μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα της σύγχρονης εποχής της με δικύλινδρο κινητήρα. Ως τώρα η αναγεννημένη F.B Mondial δεν είχε κινητήρα στη γκάμα της με περισσότερους από έναν κύλινδρο, ενώ ο μεγαλύτερος κυβισμός της έφτανε τα 249 cc των HPS 300. Μετά την EICMA 2023 αυτό αλλάζει άρδην, καθώς στην έκθεση της πατρίδας της η εταιρεία παρουσίασε έναν νέο κινητήρα που κάνει την πρώτη του εμφάνιση σε ένα νέο μέλος της οικογένειας Piega. Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο δικύλινδρο σε σειρά (2ΕΕΚ, τετραβάλβιδες κεφαλές) με χωρητικότητα 449.5 cc με αρκετά υπερτετράγωνες διαστάσεις 72 x 55.2 mm, μέγιστη ισχύ 47 hp στις 9,500 rpm και μέγιστη ροπή 4 kgm στις 7,600 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου είναι δηλαδή κουρδισμένο στα όρια της Α2 κατηγορίας διπλωμάτων. Το Piega 452 εδράζει τον κινητήρα του σε ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα με αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι, επενδύεται με ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm και ένα αμορτισέρ πίσω και φρενάρει με μια τετραπίστονη ακτινική Brembo μπροστά. Με το ρεζερβουάρ γεμισμένο με τα 10 λίτρα βενζίνης που χωρά το Piega 452 ζυγίζει 159 κιλά, γράφοντας έναν εξαιρετικό λόγο κιλών ανά ίππο για τα δεδομένα της κατηγορίας του. Εξοπλίζεται ακόμη με μονόδρομο συμπλέκτη, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control) και στα όργανά του θα βρούμε μια έγχρωμη οθόνη TFT με στάνταρ συνδεσιμότητα. Ελπίζουμε σφόδρα να το δούμε και στα μέρη μας σύντομα, αν και η F.B Mondial σε πρώτη φάση δεν κάνει αναφορά σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

F.B Mondial Flex 300 2024 Μια νέα γυμνή μοτοσυκλέτα που περιγράφεται ως “κλασική σπορ” έρχεται να εμπλουτίσει τις επιλογές για καθημερινή μετακίνηση και όχι μόνο. Κάπου ανάμεσα στην κλασική γοητεία των HPS και τη σύγχρονη επιθετική αισθητική των Piega, η F.B Mondial δημιουργεί μια νέα επιλογή που πατά και στους δύο κόσμους. Το νέο Flex 300 φορά έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο 292 cc με μέγιστη απόδοση 27.5 ίππων για 156 κιλά, επενδύεται με ανεστραμμένο πιρούνι 37 mm και ένα αμορτισέρ πίσω, ενώ σταματά με μια τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά. Στην έκθεση του Μιλάνου παρουσιάστηκε σε δύο χρώματα, πράσινο και μπλε, και ετοιμάζεται για παραγωγή το 2024 με το χαρακτηριστικό παραλληλόγραμμο φανάρι του.

FB Mondial Spartan 250 2024 Πέρυσι παρουσιάστηκε στην EICMA το Spartan 125, φέτος ήρθε το αδελφάκι με τον διπλάσιο κυβισμό. Με τη σειρά των Spartan η FB Mondial εμπλουτίζει τη γκάμα της με ένα κλασικής όψης γυμνό roadster για στυλάτη καθημερινή μετακίνηση. Η αρχή έγινε το 2023 με το μοντέλων 125 κυβικών εκατοστών, ενώ για το 2024 η ιταλική εταιρεία αβαντάρει με μια ακόμη παραλλαγή του Spartan στα 250 κυβικά. Συγκεκριμένα, το Spartn 250 φορά έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο διβάλβιδο κινητήρα 223 cc με ελαφρώς υποτετράγωνες διαστάσεις, 65.5 x 66.2, που αποδίδει στο μέγιστό του 16 hp στις 7,500 rpm και 1.6 kgm στις 6,500 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου. Ζυγίζει 128 κιλά, χωρά 15 λίτρα βενζίνης, τιμά την κλασική του εμφάνιση με συμβατικό πιρούνι 37 mm και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ σταματά με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και μονοπίστονη πίσω. Αντλώντας έμπνευση από τις διαχρονικές γραμμές των αγγλικών roadster, το Spartan 250 θα κυκλοφορήσει σε πράσινο και κόκκινο χρώμα, ελπίζουμε και στα μέρη μας.

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Honda NX500 2024 Ακόμα ένα ιστορικό όνομα επιστρέφει από την Honda, υπό την μορφή του NX500 2024. Η νέα εποχή του μεσαίου Adventure μοντέλου για το δίπλωμα Α2, για την Honda, ακούει στο όνομα NX500. Επαναφέροντας ένα γνωστό ακρωνύμιο από το παρελθόν της, η Honda βρίσκει την ευκαιρία να κάνει πιο «σκληροτράχηλο» το μοντέλο, με τις κατάλληλες επεμβάσεις. Αρχικά, η αλλαγή στην εμφάνιση της μοτοσυκλέτας είναι έκδηλη, όχι μόνο ως προς μια πιο σκληροτράχηλη πλευρά, αλλά και ως προς την χρήση της αεροδυναμικής, για καλύτερη σταθερότητα στις μεγάλες ταχύτητες. Νέα είναι τα LED φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, ενώ το μοντέλο αποκτά επίσης νέα οθόνη TFT προερχόμενη από το Transalp, με δυνατότητα συνδεσιμότητας και πλοήγησης, άλλες λειτουργίες σε συνδυασμό με κινητό τηλέφωνο, αλλά και νέους διακόπτες στην αριστερή χειρολαβή, πλέον και με φωτισμό. Οι τροχοί του μοντέλου είναι νέοι, ελαφρύτεροι για την μείωση του μη αναρτώμενου βάρους, ενώ το εμπρός φρένο φέρει αξονικού τύπου δαγκάνες Nissin και δύο δίσκους διαμέτρου 296 χιλιοστών. Το πιρούνι και το αμορτισέρ έχουν νέες ρυθμίσεις, ενώ το πλαίσιο παραμένει όμοιο με αυτό του CB500. Η κατανομή βάρους ανακοινώνεται ελαφρώς «πισώβαρη», με 48,7% εμπρός και 51,3% πίσω. Στον κινητήρα, ο οποίος παραμένει όμοιος με ισχύ 47,6 ίππους και μέγιστη ροπή 4,4 kgm, χρησιμοποιείται πλέον Traction Control (HSTC), ενώ έχει ρυθμιστεί εκ νέου ο εγκέφαλος της μοτοσυκλέτας, για καλύτερη απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών και βελτίωση της επιτάχυνσης στις χαμηλές-μεσαίες. Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για την αγορά μας, για την διαθεσιμότητα και την τιμή του Honda NX500 2024 και στην Ελλάδα.

Honda CBR500R Με εμφάνιση αλά Fireblade και αναβαθμισμένο εξοπλισμό προχωρά στο 2024 η σπορ Honda της Α2. Παρουσιάστηκε το 2013 και ανανεώθηκε για πρώτη φορά το 2016 με νέα, πιο επιθετική σχεδίαση. Το μοτίβο αυτό συνεχίστηκε και το 2020 με μια ακόμη ανανέωση στην εμφάνιση και σκάλισμα του κινητήρα για να γεμίσει τις χαμηλομεσαίες του, ενώ το 2022 φόρεσε το πιρούνι 41mm Showa SFF-BP, δίδυμους δίσκους μπροστά, νέες ζάντες και ψαλίδι. Δύο χρόνια αργότερα το ακόνισμα του CBR500R συνεχίζεται με νέα σχεδίαση που αντλεί έμπνευση από τις γραμμές του κορυφαίου CBR1000RR-R Fireblade. Ο κινητήρας προφανώς δεν αλλάζει, διατηρώντας την πασίγνωστη και δημοφιλέστατη δικύλινδρη μονάδα των 471 cc και 47 hp, ωστόσο η Honda μας λέει πως έχει σκαλίσει τις ρυθμίσεις της κεντρικής μονάδας

ελέγχου για καλύτερη επιτάχυνση και έχει προσθέσει πλέον το Honda Selectable Torque Control (HSTC) στον βασικό εξοπλισμό. Η άλλη αλλαγή που ολοκληρώνει το μοντέλο του 2024 είναι η νέα έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών που εξοπλίζεται στη βασική της μορφή με συνδεσιμότητα Bleutooth μέσω της εφαρμογής Honda RoadSync. Το Honda CBR500R του 2024 θα είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα: το τρίχρωμο Grand Prix Red και το μαύρο Matt Gunpower Black Metallic.

Honda CB500 Hornet Το τρίτο μέλος της οικογένειας Hornet προορίζεται για την Α2 και συνιστά την εξέλιξη του CB500F. Από το 2013 η Honda είχε φροντίσει να διαθέτει μια δυνατή πρόταση στις γυμνές μοτοσυκλέτες δρόμου προδιαγραφών Α2 (47 hp) με το CB500F, το οποίο πέρασε μια διαδικασία αναβάθμισης το 2019. Η φετινή ανανέωση του μοντέλου το εντάσσει αισθητικά στην οικογένεια Hornet, κυρίως στον εμφανισιακό τομέα και γαρνιρισμένη με φρέσκο εξοπλισμό. Στην ουσία η βάση κινητήρα, πλαισίου και αναρτήσεων δεν αλλάζει, με τον δικύλινδρο των 471 cc που μοιράζεται με το CB500X με μόνη αλλαγή τις νέες ρυθμίσεις του ψεκασμού, ενώ το παρόν δίνει και το ανεστραμμένο πιρούνι Showa 41mm SFF-BP που φορά και το μεγαλύτερο CB750 Hornet, ωστόσο η πρώτη αναβάθμιση έρχεται στα φρένα με ένα ζεύγος δίσκων 296 mm με ακτινικές τετραπίστονες Nissin δαγκάνες. Ο εξοπλισμός του συμπεριλαμβάνει Honda Selectable Torque Control (HSTC), νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Honda RoadSync. Το νέο CB500 Hornet θα διατεθεί σε τρία χρώματα: μαύρο (Matt Gunpowder Black Metallic), κόκκινο (Grand Prix Red) και λευκό (Pearl Himalayas White).

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Horwin Senmenti 0 2024 Στο πλαίσιο του Project Horizon, η Horwin φέρνει στη ζωή ένα ιδιαίτερο ηλεκτρικό scooter, συνεργαζόμενη με ένα ειδικό του customizing. Για την ακρίβεια, η Horwin συνεργάστηκε με τον Arjan van der Boom, ιδρυτή της Ironwood Custom Motorcycles. Γνωστός για τις custom café racer και vintage κατασκευές του, ο Arjan έφερε το πάθος και την τεχνογνωσία του για να αναπτύξει νέα concepts ως συνεπικεφαλής του Project Horizon. Πρώτος καρπός του Project Horizon θα είναι η περιορισμένη έκδοση του ηλεκτρικού scooter υψηλής απόδοσης της Horwin, το Senmenti 0. Υπενθυμίζουμε πως είχαμε ξαναδεί στην περσινή EICMA το εν λόγω scooter, το οποίο ξεχώρισε για τη μέγιστη ροπή των 61.2 κιλών, την ισχύ των 60 ίππων, υηντελική ταχύτητα στα 200 χλμ/ώρα και όλα αυτά με ονομαστική αυτονομία 300 χιλιομέτρων - κατά τα λεγόμενα πάντα της Horwin. Η πηγή ενέργειάς του είναι μια μπαταρία 16.2 kWh, η οποία με τάση 400V μπορεί να εκμεταλλευτεί τους πιο γρήγορους ταχυφορτιστές που είναι διαθέσιμοι σήμερα για να επιτύχει φόρτιση στο 80% σε μόλις μισή ώρα. Με τη δύναμη αυτή, το ηλεκτρικό σκούτερ υπόσχεται επιτάχυνση από 0 σε 100 σε μόλις 2.8 δευτερόλεπτα! Η Horwin ανακοινώνει την τιμή πώλησης του Senmenti 0 στις 14.900 € χωρίς ΦΠΑ, ενώ ήδη άρχισε να δέχεται

προπαραγγελίες στην EICMA 2023 με τη διάθεση του να αναμένεται το 2024. Ο κ. Wendsor Zhou, Ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Horwin εξηγεί: «Το Horizon είναι μια φυσική επέκταση της αποστολής μας να επιταχύνουμε το ταξίδι της κοινωνίας σε ένα βιώσιμο μέλλον - συνεργαζόμενοι με τις κοινότητες αναβατών για να βελτιώσουμε την κινητικότητα των δύο τροχών μειώνοντας ταυτόχρονα τον αντίκτυπό τους στο περιβάλλον». Ο κ. Kevin Liu, Συνιδρυτής & COO του Ομίλου Horwin προσθέτει, «Για να δημιουργήσουμε προϊόντα για το βιώσιμο μέλλον, πρέπει να αψηφήσουμε το παλιό, κλειστό σύστημα ανάπτυξης προϊόντων που διακρίνεται από την απομόνωση των αναβατών και των κοινοτήτων που θα ωφεληθούν από αυτά. Συνεργαζόμαστε με ειδικούς και αναβάτες όπως ο Arjan που φέρνουν μια νέα προοπτική στα προϊόντα και με τις καινοτομίες κινητικότητας μας μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι η δουλειά μας πηγαίνει πολύ πέρα από την παραγωγή καλύτερων προϊόντων. Έτσι, γίνεται ο κόσμος γύρω μας καλύτερος συνολικά».

ΑΤΕΛΕΙΩΤΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ

XP400 GT, συνδυασμός scooter και μοτοσυκλέτας.

Aκτινωτές ζάντες με οn-οο ελαστικά, ανεστραμμένη ανάρτηση μεγάλης διαδρομής μπροστά, ανάρτηση με μοχλικό πίσω, δύο δισκόφρενα 295mm με ακτινικές δαγκάνες μπροστά, full Led φώτα και φώτα ημέρας (DRL). Σχεδιασμός και τεχνολογική υπεροχή που εντυπωσιάζουν από την πρώτη ματιά και αποτελούν σημεία αναφοράς για την κατηγορία του. Κλείσε σήμερα test ride! www.peugeot-motocycles.gr

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Hyosung Bobber EVO Supreme V-TWIN 125/300 Βελτιωμένη έκδοση του γνωστού GV300S Bobber με ανανεωμένο εξοπλισμό με επίκεντρο την εμφάνιση. Στο Μιλάνο η Hyosung παρουσίασε μια βελτιωμένη εκδοχή του κλασσικού Bobber, το Bobber EVO Supreme V-TWIN 125cc ABS και V-TWIN 300cc ABS, αμφότερα βασισμένα στα υπάρχοντα μοντέλα της Κορεάτικης εταιρείας. Στην ουσία πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 2021 και τώρα κάνει το ντεμπούτο της στις ευρωπαϊκές αγορές. Αλλαγές στη μηχανική τους βάση δεν έχουμε, με τον δικύλινδρο V με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 60 μοιρών, χωρητικότητα 296 cc και μέγιστη απόδοση 29 hp στις 8,500 rpm και 2.6 kgm στις 6,500 rpm. Οι αναβαθμίσεις στην έκδοση EVO Supreme ξεκινούν από την αλλαγή του μπροστινού με ένα ανεστραμμένο πιρούνι και περιλαμβάνουν ακόμη φως ημέρας LED DRL μπροστά, LED φλας, LCD πίνακα οργάνων, νέο καπάκι φιλτροκουτιού από αλουμίνιο στη δεξιά πλευρά του κινητήρα και ένα ανάλογα επανασχεδιασμένη αλουμινένιο καπάκι στην αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας. Το νέο Hyosung Bobber EVO Supreme V-TWIN 125/300 αναμένεται να διατεθεί στην αγορά σε διάφορα χρώματα, μεταξύ των οποίων το εικονιζόμενο κίτρινο, ενώ στην Κορέα έχει εμφανιστεί ακόμη και σε μπλε, μαύρο, κόκκινο και ασημί. Όσο για το προϋπάρχον κλασσικό και οικονομικότερο Bobber η Hyosung παρουσίασε επιλογές διαμόρφωσης για τον υποψήφιο ιδιοκτήτη ανάμεσα σε τρεις σέλες (μονόσελο, δίσελο και Touring), πλάτη συνεπιβάτη, σκληρές ή μαλακές βαλίτσες και Cruiser τιμόνι και μαρσπιέ.

Italjet Dragster 300 Ένα ακόμη... πολιτικό μοντέλο, μας έδειξε η Italjet στο Μιλάνο, παράλληλα με το εξωγήινο 559 Twin. Μπορεί τις εντυπώσεις να κέντρισε το Dragster 559 Twin, στο περίπτερο της Italjet, όμως η ιταλική εταιρεία παρουσίασε και ένα πιο «προσγειωμένο» μοντέλο, το νέο Dragster 300. To μεγαλύτερο της «πολιτικής» γκάμας της Italjet, περνά έτσι από την concept μορφή στην οποία το είδαμε το 2022, σε μορφή παραγωγής. Το Dragster 300 υιοθετεί, όπως ήταν απόλυτα αναμενόμενο, τις extreme στυλιστικές ορέξεις της εταιρείας, φορώντας κινητήρα 278 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 23,4 ίππους και 2,7 kgm ροπής -και θυμίζει πάρα πολύ, το μοτέρ του παλαιότερου Beverly από το Piaggio Group, μία αρχιτεκτονική

Kove DAE 125/150 Το πρώτο σκούτερ στη γκάμα της Kove έχει κλασική σχεδίαση και κινητήρα προδιαγραφών Α1. Η Kove ανήκει στη νέα γενιά κατασκευαστών από την Κίνα και τα τελευταία λίγα χρόνια έχει κάνει μεγάλη εντύπωση παρουσιάζοντας αναπάντεχες μοτοσυκλέτες και δείχνοντας κάθε καλή διάθεση να βουτήξει με το κεφάλι στα δύσκολα. Το 450 Rally την έβγαλε κάτι παραπάνω από ασπροπρόσωπη στο φετινό ράλι Ντακάρ, ενώ το τετρακύλινδρο 400RR είναι το τελευταίο που θα περιμέναμε από μια νεαρή εταιρεία που προσπαθεί να βρει τον δρόμο της προς δυσμάς. Υπό αυτήν την έννοια η παρουσίαση ενός σκούτερ μοιάζει αφόρητα προβλεπόμενη, καθώς η Kove ντεμπουτάρει και σε αυτήν την κατηγορία με ένα νέο μοντέλο που παρουσίασε για πρώτη φορά στο Μιλάνο. Το DAE διαθέτει

που έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως και εκτός Piaggio. To Dragster 300 δεν έχει χειροκίνητο κιβώτιο, όπως το 559 Twin Concept, αλλά χρησιμοποιεί μία παραδοσιακή CVT μετάδοση, ενώ χρησιμοποιεί εξαρτήματα της Brembo στο σύστημα φρένων του, όπως και δικάναλο ABS. To βάρος του μοντέλου ανακοινώνεται στα 128 κιλά στεγνό, ενώ η εμπρός ανάρτηση αποτελείται φυσικά από την ιδιαίτερη διάταξη της Italjet, με μονόμπρατσο ψαλίδι και βραχίονες, συνεργαζόμενους με αμορτισέρ.

υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα σε δύο εκδόσεις, 125 και 150 cc με μέγιστη ισχύ 11.6 και 14.5 ίππων αντιστοίχως, κυλά σε τροχούς 13 ιντσών μπροστά και πίσω με ένα ενδιαφέρον μονόμπρατσο μπροστινό σύστημα. Φρενάρει με δύο δισκόφρενα και υποστήριξη από δικάναλο ABS, χωρά 8.5 λίτρα βενζίνης και το ύψος σέλας φτάνει στα φιλικότατα 765 mm. Κάπου εδώ τελειώνουν τα διαθέσιμα τεχνικά χαρακτηριστικά που έχουμε στη διάθεσή μας, καθώς χαζεύουμε την όμορφη σχεδίαση του DAE που φαντάζει ως μια φουτουριστική προσέγγιση στο κλασικό μοτίβο της Lambretta. Ελπίζουμε να έχει μια θέση στις ευρωπαϊκές αγορές, ιδιαίτερα τώρα που ανακοινώθηκε η έλευση της Kove στην Ελλάδα μέσω της Γκοργκόλης Α.Ε. από την αρχή της επόμενης χρονιάς.

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Kove 510X και 510F 2024 Δύο πολύ γνώριμες στους Έλληνες μοτοσυκλέτες ετοιμάζονται να επιστρέψουν με το λογότυπο της Kove και μεγαλύτερο κινητήρα. Στο περίπτερο της Kove Moto στο Μιλάνο παρουσιάστηκαν τα 510X και 510F, δηλαδή τα on-off/adventure και scrambler μοντέλα με κινητήρες προδιαγραφών Α2. Πρόκειται για δύο μοτοσυκλέτες που είχαμε ξαναδεί στο παρελθόν μέσω του κινέζικου Τύπου, με ελάχιστες πληροφορίες τότε και δίχως να γνωρίζουμε αν πρόκειται για εξαγώγιμα μοντέλα ή προορίζονταν για την αγορά της Κίνας. Στην πορεία ωστόσο το δυτικό άνοιγμα της Kove πήρε σάρκα και οστά, ενώ οι δύο αυτές μοτοσυκλέτες παρουσιάστηκαν στην EICMA 2023 επισήμως ως ευρωπαϊκά μοντέλα και έχουν ήδη ενταχθεί στην ιταλική γκάμα της

(kovemoto.it) - και, όχι, η ιταλική ιστοσελίδα δεν έχει ακόμη συνδέσει τιμές με τις δύο αυτές μοτοσυκλέτες. Το 510Χ βασίζεται στην πλατφόρμα που έχουμε γνωρίσει καλά στην Ελλάδα μέσω της Daytona Motors ως Maverick 500. Η διαφορά εδώ έγκειται στον κινητήρα, καθώς η Kove του φορά έναν δικύλινδρο σε σειρά με χωρητικότητα 498 cc, αντί του μοτέρ των 471 cc (προέλευσης Loncin) που φορά το Maverick. Η απόδοσή του ανακοινώνεται στα 35 kW, ήτοι 46.9 hp στις 8,500 rpm άρα παραμένει εντός των ορίων της Α2, με λίγο πιο γυμνασμένη ροπή 4.6 kgm στις 7,000 rpm (4.1 το Maverick) ελέω των επιπλέον 27 cc. Κατά τα λοιπά φορά τον γνωστό εξοπλισμό που ξέρουμε και από το τρέχον μοντέλο, με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις ΚΥΒ, φρένα Nissin, ψεκασμό και ABS (με δυνατότητα απενεργοποίησης) Bosch, ακτινωτές ζάντες Akront που ντύνονται με tubeless λάστιχα Metzeler.

Kawasaki Ninja 500 και Z500 2024 Νέος δικύλινδρος κινητήρας με μεγαλύτερο κυβισμό και νέα σχεδίαση για τη διαδοχή των 400αριών. Η Kawasaki παρουσίασε ένα νέο δίδυμο Ninja 500 και Ζ500, αμφότερα βασισμένα στο ίδιο πακέτο πλαισίου, αναρτήσεων και φρένων, και με έναν νέο υγρόψυκτο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα του οποίου τα στοιχεία απόδοσης δεν έχουν αποκαλυφθεί, αλλά περιγράφεται ως Α2 οπότε ξέρουμε μέχρι πού μπορεί να φτάνει. Πρόκειται για μια εξέλιξη του υπάρχοντος δικύλινδρου των μοντέλων Ninja και Ζ 400 κυβικών, στον οποίο η Kawasaki έχει μεγαλώσει τη διαδρομή των εμβόλων από τα 51.8 στα 58.6 χιλιοστά για την ίδια διάμετρο 70 χιλιοστών. Αυτό μεταφράζεται σε νέα χωρητικότητα που ανέβηκε από 399 σε 451 cc. Το αποτέλεσμα διατηρείται στα χωράφια της Α2, άρα το πολύ να ανέβει από τους 44 ίππους των 400αριών έως τους 47, αλλά με την αισθητά μακρύτερη διαδρομή εμβόλων περιμένουμε σοβαρότατη ενίσχυση της ροπής στις χαμηλές και μεσαίες. Η Kawasaki φαίνεται να διατηρεί το ίδιο πλαίσιο, ψαλίδι, τροχούς, αναρτήσεις και φρένα με τα τρέχοντα μοντέλα των 399 cc, φρεσκάροντας την εμφάνιση των δύο μοτοσυκλετών. Αμφότερα τα Ninja 500 και Z500 θα διαθέτουν και από μια εκδοχή

Special Edition με δικά της γραφικά, μια πλαστική αεροδυναμική ποδιά κινητήρα και έγχρωμη οθόνη TFT με συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής Kawasaki Rideology App, ενώ οι βασικές μονόχρωμες εκδόσεις θα φορούν μια απλούστερη LCD οθόνη. Επίσης, η Kawasaki δηλώνει πως σε διάφορες αγορές (που δεν ονοματίζει ωστόσο) η έκδοση SE μπορεί επίσης να φέρει περισσότερα εξαρτήματα από τη λίστα των έξτρα στον βασικό της εξοπλισμό, όπως φιμέ κάλυμμα οργάνων, σίτα ψυγείου, προστατευτικά μανιτάρια, κάλυμμα ουράς, προστατευτικό ρεζερβουάρ (tank pad ) και αυτοκόλλητα αντιολισθητικά για τα γόνατα (knee grip pads). Τα δύο νέα 500άρια Kawasaki μπορούν να προσαρμόσουν την εργονομία τους στα μέτρα του αναβάτη με επιλογές σελών ERGO-FIT και θα κυκλοφορήσουν στα παρακάτω χρώματα: Z500: Μαύρο-γκρι Z500 SE: Κόκκινο-μαύρο-γκρι, πράσινομαύρο-γκρι Ninja 500: Μαύρο-γκρι

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Kymco Sky Town 125/150 - Στόχος ο κόσμος Η καρδιά της παγκόσμιας αγοράς χτυπά σε παλμούς χαμηλού κυβισμού και η Kymco ανταποκρίνεται στο κάλεσμά της με την παρουσίαση του Sky Town, ενός scooter GT που θα κυκλοφορεί στις πόλεις από το 2024 με έμβλημα το τρίπτυχο ευχρηστία, οικονομία, αξιοπιστία.

Κομψός και μελετημένος σχεδιασμός Το μπροστινό μέρος του Sky Town διαθέτει έντονες γραμμές και η συνολική σχεδίαση αναδεικνύει έναν απόλυτα δυναμικό χαρακτήρα, ο οποίος υπογραμμίζεται από τον ενσωματωμένο στην ποδιά διπλό προβολέα LED. Για μέγιστη αεροδυναμική προστασία είναι εξοπλισμένο με μεγάλο ανεμοθώρακα για την καλύτερη δυνατή προστασία από τα καιρικά φαινόμενα και την απρόσκοπτη πολύωρη οδήγηση. Τα πλαϊνά του τμήματα είναι ιδιαίτερα λεπτά και συνδυάζονται αρμονικά με το πίσω μέρος, με τον ρευστό σχεδιασμό να καταλήγει σε μια κομψή ουρά με ενσωματωμένα φώτα τεχνολογίας LED. Το αποτέλεσμα είναι μια πολύ ευχάριστη και εξελιγμένη εμφάνιση, με συμπαγείς διαστάσεις και χαμηλό βάρος. Σίγουρα η κατηγορία των μικρών scooter GT μόλις απέκτησε μια κορυφαία επιλογή, με την υπογραφή της Kymco να έχει ιδιαίτερη βαρύτητα για το αγοραστικό κοινό.

Αξιόπιστο, ισχυρό, οικονομικό, ασφαλές και εύκολο στο χειρισμό, το Sky Town είναι το scooter που σχεδιάστηκε από την Kymco προκειμένου να καταστεί παγκοσμίως ανταγωνιστικό. Ιδανικό για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού των μεγαλουπόλεων, έχει κατασκευαστεί με γνώμονα τις δυνατές επιδόσεις, την τεράστια αξιοπιστία, την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση και τις ιδιαίτερα Νέοι κινητήρες, ακόμα πιο “πράσινοι” χαμηλές απαιτήσεις συντήρησης. Οι κινητήρας των 125 και 150cc που χρησιμοποιεί το Sky Town είναι εντελώς Το Sky Town δημιουργήθηκε για να βιώνει την νέοι, με στοχευμένες και συγκεκριμένες πόλη καθημερινά, τόσο στις διαδρομές σπίτιπαρεμβάσεις να έχουν κάνει την ψύξη πιο εργασία όσο και για να καλύψει ποικίλες άλλες αποτελεσματική, με μεγάλο όφελος στην ανάγκες. Ψυχαγωγία, επαγγελματικές απαιτήσεις, κοντινές αποδράσεις, ακόμα και μικρά ταξίδια ανήκουν στο εύρος δράσης του. Ένα σύγχρονο μοντέλο που σχεδίασε και δημιούργησε η Kymco για να διατίθεται σε πολλές διαφορετικές αγορές του πλανήτη, ικανό για υψηλές επιδόσεις χάρη στους νέους, ισχυρούς και ακόμα πιο φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες του. Εύκολο στο χειρισμό και εξαιρετικά ευέλικτο, θέλει να κατακτήσει τον τίτλο του ιδανικού εργαλείου πόλης χάρη στη μελετημένη εργονομία και τον κομψό minimal σχεδιασμό του.

αξιοπιστία και τη μέση διάρκειας ζωής, ακόμη και όταν υπόκεινται σε ιδιαίτερα έντονη και σκληρή χρήση. Μεταξύ των νέων χαρακτηριστικών τους ξεχωρίζει ένας νέος επικεφαλής εκκεντροφόρος με ασύμμετρη μορφή, που έχει σχεδιαστεί για να επιτυγχάνει εξαιρετικές επιδόσεις και ταυτόχρονα να μειώνει την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων. Με έγκριση Euro5+, οι νέοι κινητήρες των 125 και 150cc έχουν ισχύ 11 και 11,5Hp αντίστοιχα και σε συνδυασμό με το ιδιαίτερα χαμηλό βάρος των 117,5 κιλών είναι ικανοί να προσφέρουν δυνατές επιταχύνσεις και ρεπρίζ. Εξελιγμένο πλαίσιο Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο είναι τελείως νέο, με την κατασκευή του να προσφέρει τη ζητούμενη ακαμψία και ταυτόχρονα την ενδοτικότητα που απαιτείται προκειμένου να χαρίζει μεγάλη σταθερότητα και ευελιξία. Η ανάρτηση απαρτίζεται από τηλεσκοπικό πιρούνι και διπλό πίσω αμορτισέρ, με τη ρύθμισή της να είναι τέτοια ώστε να απορροφά αποτελεσματικά τις εδαφικές κακοτεχνίες και να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση, με εύκολο και απόλυτα ασφαλή έλεγχο του scooter. Οι τροχοί είναι αλουμινίου με ελαστικά 110/70-14 (μπροστά) και 130/70-13 (πίσω), διαθέτοντας από ένα ευμεγέθες υδραυλικό δισκόφρενο με διπίστονες δαγκάνες. Η έκδοση των 150cc είναι εξοπλισμένη με σύστημα ABS, ενώ η αντίστοιχη των 125cc διαθέτει σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS. Πλούσιος ο εξοπλισμός Το νέο Sky Town είναι εξοπλισμένο με μια ευμεγέθη έγχρωμη ψηφιακή οθόνη LCD, η οποία είναι εξαιρετικά διακριτή κάτω από κάθε συνθήκη, προσφέροντας παράλληλα στον αναβάτη όλες τις απαιτούμενες πληροφορίες. Η σέλα είναι μεγάλη και άνετη για δύο, ενώ από κάτω της υπάρχει χώρος που μπορεί να φιλοξενήσει άνετα ένα fullface κράνος. Η στάθμευση διευκολύνεται από την ύπαρξη

στο στάνταρ εξοπλισμό τόσο πλαϊνού όσο και κεντρικού (διπλού) σταντ, έτσι ώστε ο αναβάτης να μην απασχολείται με την κλίση του οδοστρώματος. Μια έξυπνη κλειδαριά με αντικλεπτική προσυτασία, ένας κεντρικός διακόπτης μέσω του οποίου ανοίγουν σέλα και ρεζερβουάρ, δύο αποθηκευτικοί χώροι και μια θύρα USB στην ποδιά, είναι στοιχεία που εκτοξεύουν τη χρηστικότητα στα ύψη. Μια στάνταρ σχάρα αποσκευών και αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη συμπληρώνουν ένα μοντέλο με έμφαση στη χρηστικότητα, ενώ τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED υπογράφουν μια σύγχρονη πρόταση χωρίς συμβιβασμούς.

• Νέοι κινητήρες προδιαγραφών euro 5+ • Ισχύς 11,5Hp/8.500rpm (11Hp/8.500rpm) • Ροπή 11,3Nm/6.500rpm (9,8Nm/6.500rpm) • Δισκόφρενα μπροστά και πίσω • ABS στην έκδοση 150 (125 με σύστημα CBS) • Ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 110/70-14 (μπροστά) και 130/70-13 (πίσω) • Ανάρτηση με τηλεσκοπικό πιρούνι και διπλό πίσω αμορτισέρ • Οθόνη οργάνων LCD • Φωτισμός LED • Μεγάλης επιφάνειας ζελατίνα φέρινγκ • Αποθηκευτικός χώρος για κράνος πλήρους μεγέθους κάτω από τη σέλα • Έξυπνη κλειδαριά με αντικλεπτική λειτουργία • Έλεγχος ανοίγματος σέλας και τάπας ρεζερβουάρ μέσω του κεντρικού διακόπτη • Διπλός αποθηκευτικός χώρος στην ποδιά • Θύρα USB • Σχάρα αποσκευών • Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη • Πλαϊνό και κεντρικό σταντ • Χωρητικότητα δοχείου καυσίμου 7lt • Διαστάσεις: 1.935 x 740 x 1.100mm (μήκος x πλάτος x ύψος) • Μεταξόνιο 1.310mm • Ύψος σέλας 770mm • Βάρος 117,5Kg

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Kymco Downtown 350 GT 2024 Αέρας σημαντικής ανανέωσης σε ένα από τα μακροβιότερα scooters της εταιρείας. Η KYMCO παρουσίασε το νέο Downtown 350 GT 2024, στα πλαίσια της EICMA, επιδεικνύοντας μια σημαντική αλλαγή εμφάνισης σε σχέση με το μοντέλο που ήδη γνωρίζουμε. Πέρα όμως από την νέα, πολύ πιο μοντέρνα εμφάνιση, το μοντέλο αποκτά και νέο εξοπλισμό: Οθόνη TFT και cruise control στον βασικό εξοπλισμό, ενώ ο χώρος κάτω από την σέλα θα μπορεί να φιλοξενήσει έως και δύο κράνη, ένα full-face και ένα ανοικτού τύπου. Ο κινητήρας δεν θα έχει σημαντικές αλλαγές, καθώς ανακοινώνεται ότι η απόδοση του παραμένει στους 28,3 ίππους και τα 3,1 kgm ροπής, ενώ θα υπάρχει και traction control. Αναμένονται περισσότερες πληροφορίες και για την αγορά μας.

SYM ADX 300 & ADX 400TG 2024 To περιπετειώδες στοιχέιο συνεχίζει να εκφράζεται στα scooters, με την SYM να παρουσιάζει και ακόμα δύο μοντέλα.

και τελική μετάδοση με αλυσίδα, προφανώς υπέρ της οδηγικής συμπεριφοράς και της κατανομής βάρους. Προφανής είναι και η εκτός δρόμου κατεύθυνση, με «ψηλές» αναρτήσεις, πίσω Monoshock με μοχλικό και αλουμινένιο ψαλίδι, χούφτες στο τιμόνι, προστατευτικά αλυσίδας κ.ά. Στον εξοπλισμό του μοντέλου θα περιλαμβάνονται επίσης, Traction Control, αλλά και ένα νέο ειδικό σύστημα ABS, που αναπτύχιθηκε από την SYM σε συνεργασία με την Bosch και θα είναι σε θέση, να υποστηρίζει και εκτός δρόμου οδήγηση. Ακόμα, θα περιλαμβάνεται παροχή ρεύματος USB για τον αναβάτη, ενώ για περισσότερες λεπτομέρειες εξοπλισμού και επιδόσεων, μάλλον πρέπει να περιμένουμε ακόμα.

Το νέο SYM ADX300, από την άλλη, είναι Στα πλαίσια της EICMA, η SYM παρουσίασε μία ένα πιο «συμβατικό» scooter, σαν ο μεγάλος ευρεία γκάμα μοντέλων, μεταξύ των οποίων αδερφός του ADX125 μπορούμε να πούμε, τα ADX 300 και ADXTG 400, με το απαραίτητο το οποίο ακολουθεί την GT μορφολογία, αλλά για την εποχή στοιχείο της «περιπέτειας» να τα με Off-Road πινελιές. Αναλυτικότερα στοιχεία, χαρακτηρίζει. Το ADXTG 400 μάλιστα κάνει την μάλλον πρέπει να τα περιμένουμε, καθώς ειδοποιό διαφορά, σε σχέση με ένα μέσο scoot- αναμένεται ότι όλα τα μοντέλα θα φτάσουν και er, με τον κινητήρα στο κέντρο του οχήματος στην χώρα μας.

We love motorcycles, we love to travel with them and we love Greece.

34, Alexandras ave. 11473, Athens Greece tel:(+30) 210 8816 112 mob:(+30) 6974 522455 info@mototravelgreece.com

CITY NEW MODELS EICMA 2023

SYM Cruisym 300 2024 και MAXSYM GT Δύο νέα GT μοντέλα, που ανανεώνουν τα ήδη υπάρχοντα Cruisym και Maxsym.

H SYM παρουσίασε τα νέα Maxsym GT και Cruisym 300 GT, στα πλαίσια της EICMA 2023, προετοιμάζοντας μας για την ανανέωση των μοντέλων. Η εταιρεία δεν ανακοινώνει αναλυτικά πολλά, ακόμα, αλλά κάποιες πληροφορίες γίνονται διαθέσιμες για τα μοντέλα. Πιο συγκεκριμένα, όσον αφορά το Maxsym GT, το μοντέλο ίσως αποτελέσει τον αντικαταστάτη τυο Maxsym 400 (μένει να μάθουμε όσον αφορά την αγορά μας), καθώς έρχεται τόσο με εμφανισιακές αλλαγές, όσο και με αυξημένα επίπεδα άνεσης για τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη. Παρομοίως, και το Cruisym 300 χαρακτηρίζεται από εκτεταμένες εμφανισιακές αλλαγές, ενώ αναμένεται να έρθει και με ένα σημαντικά ισχυρότερο σύστημα φώτων, με τα προφανή οφέλη στον τομέα της ασφάλειας και της οδηγικής εμπειρίας. Περιμένουμε να μάθουμε αναλυτικότερα, για τα μοντέλα και την άφιξη τους στην αγορά μας.

Sym CLBCU, DRGBT, Fugue 125 2024 Τρία νέα μοντέλα στα μικρά κυβικά από την SYM, για το νέο έτος. Παράλληλα με τα υπόλοιπα μοντέλα της, η SYM παρουσίασε και τα νέα CLBCU, DRGBT και Fugue 125 2024, στα πλαίσια της EICMA 2023, μοντέλα προοριζόμενα για αστυκή χρήση. Ξεκινώντας την αναφορά μας από το νέο CLBCU, το μοντέλο έλκει την σχεδιαστική του έμπνευση από το πτηνό κολίμπρι, με την μικροκαμωμένη και γεμάτη χάρη σιλουέτα του. Το μοντέλο θα έχει κινητήρα 125 κυβικών, ο οποίος φέρει εκτεταμένες τεχνολογίες για την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου, μεταξύ των οποίων το σύστημα ανάφλεξης EnMIS – Enhanced Multiple Ignition System της Keihin.

To DRGBT είναι ένα μοντέλο που το γνωρίζαμε ήδη, αλλά ανανεώνεται στον σχεδιασμό, με ιδιαίτερα επιθετικότερη εμφάνιση. Το Fugue 125, για το τέλος, είναι ένα «χαμηλών τόνων» αστικό μοντέλο, με μοτέρ 125 κυβικών, που θυμίζει κάτι από ρετρό ιταλικά scooter. Θα συνδυάζει χρηστικότητα και οικονομία, με στοιχεία υψηλής τεχνολογίας. Περισσότερα αναλυτικά δεδομένα για τα μοντέλα, όπως και πληροφορίες για την άφιξη στην χώρα μας, αναμένονται.

Royal Enfield Himalayan 450 2024 Η πρώτη υγρόψυκτη μοτοσυκλέτα της Royal Enfield παρουσιάστηκε επίσημα στο Μιλάνο. Πάει καιρός που την περιμέναμε και ειδικά τον τελευταίο μήνα οι πληροφορίες έρχονται με συνεχή ροή, με διαρροές εικόνων και τεχνικών χαρακτηριστικών, για να φτάσουμε σήμερα (7/11) στην πρώτη ημέρα Τύπου της EICMA 2023 με την επίσημη αποκάλυψη της Royal Enfield. Η μοτοσυκλέτα δεν αποτελεί μυστήριο εδώ και καιρό, καθώς έχουμε δει αρκετές φωτογραφίες της για να ξέρουμε σχεδόν λεπτομερώς περί τίνος πρόκειται, ωστόσο με την παρουσίασή της έχουμε πια πλήρη τεχνικά στοιχεία στη διάθεσή μας. Ο πρώτος υγρόψυκτος κινητήρας της Royal Enfield ονομάζεται Sherpa 450, είναι μονοκύλινδρος με χωρητικότητα 452 cc με 2 εκκεντροφόρους και τετραβάλβιδη κεφαλή, ενώ η μέγιστη απόδοσή της φτάνει τους 39.5 hp στις 8,000 rpm και 4.1 kgm στις 5,500 rpm και μπορεί να ρυθμιστεί σε τέσσερεις riding modes καθώς πλέον το γκάζι

είναι ηλεκτρονικό (ride-by-wire). Αποδίδει τη δύναμή του μέσω μονόδρομου συμπλέκτη και εξατάχυτου κιβωτίου, ενώ οι αναρτήσεις του περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm και monoshock αμορτισέρ, αμφότερα με διαδρομές 200 mm. Το πλαίσιο παραμένει ατσάλινο, όπως και στο πρώτο Himalayan 411, με τη σέλα να ρυθμίζεται σε δύο θέσεις ύψους (805 και 825 mm), ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 196 κιλά πλήρες ή 181 στεγνό. Η διαφορά έγκειται εν πολλοίς στο 17λιτρο ρεζερβουάρ του νέου Himalayan. Οι τροχοί του κοιτούν προς τη διπλή χρήση, με 21 ίντσες μπροστινό και 17 πίσω, ενώ τα φρένα αναλαμβάνει μια διπίστονη δαγκάνα μπροστά σε δίσκο 320 mm και μια μονοπίστονη πίσω σε δίσκο 270 mm, καθώς και υποστήριξη από δικάναλο ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης. Στα όργανα συναντάμε μια στρογγυλή οθόνη με διάμετρο 4 ιντσών, έγχρωμη TFT με στάνταρ συνδεσιμότητα και το σύστημα πλοήγησης Tripper. Διατίθεται σε πέντε χρώματα και αναμένεται στην Ευρώπη την Άνοιξη του 2024.

CITY NEW MODELS EICMA 2023

UM Motorcycles DSR 300 EX / SM / Rally / Road 2024 Με τέσσερα νέα on-off μοντέλα διεύρυνε τη γκάμα της για το 2024 η αμερικανική UM Motorcycles. Μπορεί στην Ελλάδα να μην έχουν εισαχθεί ακόμη, μα η ευρωπαϊκή πτέρυγα της UM Motorcycles διαθέτει μια σειρά από μικρές on-off και supermoto με μονοκύλινδρους κινητήρες 125 cc υπό την οικογενειακή ονομασία DSR. Στην EICMA 2023 η αμερικανική εταιρεία παρουσίασε μια παράλληλη γκάμα μοντέλων DSR με τον μεγαλύτερο κινητήρα που φορούν ήδη τα cruiser Renegade 300, Commando και Freedom. Πρόκειται για έναν τετράχρονο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο 292 cc με απόδοση 27.6 ίππων μέσω εξατάχυτου κιβωτίου, ο οποίος τώρα καλείται να προσφέρει τις υπηρεσίες του σε μια σειρά μοτοσυκλετών διπλής χρήσης. Αυτές περιλαμβάνουν την εντούρο DSR EX 300, τη supermoto DSR 300 SM και το νέο δίδυμο των DSR Rally 300 και Road 300 που στην ουσία συνιστούν μια μικρό adventure σε δύο εκδόσεις που βασικά διαφέρουν στους τροχούς: 19άρι μπροστινό η Rally, 17άρι η Road, ενώ πίσω φορούν και οι δύο ζάντα 17 ιντσών. Προς το παρόν δεν είναι γνωστό αν η αντιπρόσωπος της UM Motorcycles στην Ελλάδα, Teoren Motors, προτίθεται να φέρει τα μοντέλα αυτής της οικογένειας στη χώρα μας.

UM Motorcycles Renegade 125/300 ST Η πολυτελής έκδοση ST των cruiser Renegade έρχεται με κάμερα και ηχεία! Η οικογένεια των Renegade είναι αυτή που ουσιαστικά συνέστησε τη UM Motorcycles στο κοινό της Ελλάδας, καθώς το 2023 ξεκίνησε η αντιπροσώπευσή τους από την Teoren Motors. Στα πέντε μοντέλα Renegade που διαθέτει αυτή τη στιγμή - τρία 125 cc και δύο 300 cc - το 2024 θα προστεθεί το νέο Renegade ST που ξεχωρίζει για τον πλούσιο εξοπλισμό του. Προστατευμένο με ένα φαρδύ φέρινγκ και ενισχυμένο με δερμάτινες βαλίτσες και πλάτη συνεπιβάτη, αβαντάρει το βασικό του πακέτο με έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών, κάμερα στο πίσω μέρος του που προβάλλει εικόνα στην οθόνη των οργάνων, αλλά και ενσωματωμένα ηχεία Bluetooth. Θα είναι διαθέσιμο με αμφότερους τους κινητήρες της οικογένειας, δηλαδή τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο 125 κυβικών εκατοστών και 9.5 ίππων με πεντατάχυτο κιβώτιο, καθώς και τον υγρόψυκτο 292 cc και 27.6 ίππων με εξατάχυτο κιβώτιο.

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Vespa Primavera & Sprint S 2024 Ανανέωση σε εμφάνιση και εξοπλισμό και δύο νέα ηλεκτρικά μοντέλα. Με ιστορία που κρατά από τη δεκαετία του 1960, τα ονόματα Primavera και Sprint συνιστούν με λαμπρή και μακρόχρονη σελίδα εμπορικής επιτυχίας για τη Vespa, συνεχίζοντας ως σήμερα με σύγχρονη τεχνολογία και το μέλλον μπροστά τους, καθώς ανανεώθηκαν εκ νέου και αποκαλύφθηκαν στη διεθνή έκθεση του Μιλάνου. Η αρχή γίνεται με την εμφάνιση, όπου οι Ιταλοί φρέσκαραν τα δύο μοντέλα τους επανασχεδιάζοντας το μπροστινό τους μέρος, φορώντας νέες ζάντες - πεντάμπρατσες στην Primavera και εξάμπρατσες στη Sprint S - και νέες λεπτομέρειες όπως το διακοσμητικό στο μπροστινό φτερό της Primavera, ενώ ανανεώθηκαν και οι σέλες τους με νέα καλύμματα. Βελτιώσεις έχουμε και στην τεχνολογία των Vespa Primavera και Sprint S, καθώς η έκδοση Tech της πρώτης αποκτά keyless έλεγχο του κεντρικού της διακόπτη, από τον οποίο ανοίγει επίσης η σέλα. Νέα όργανα που παντρεύουν το αναλογικές ενδείξεις με μια οθόνη LCD 3 ιντσών θα βρίσκονται στα περισσότερα

μοντέλα των δύο οικογενειών (εκτός των Primavera Tech 125, 150 και Elettrica), επιτρέποντας έτσι και την ενσωμάτωση της σουίτας συνδεσιμότητας και multimedia Vespa MIA, η οποία είναι στάνταρ εξοπλισμός στη Vespa Primavera Tech και προαιρετική σε όλη την υπόλοιπη γκάμα. Οι Primavera Tech 125, 150 και Elettrica επενδύονται με μια πολυτελέστερη έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με περισσότερες δυνατότητες επιλογές απεικόνισης (ημερήσια/νυκτερινή). Τέλος, τα φώτα σε όλα τα μοντέλα γίνονται πλήρως LED, συμπεριλαμβάνοντας και τα φλας, σε όλα τα μοντέλα Primavera και Sprint S. Οι επιλογές κινητήρων για τις δύο συγγενείς οικογένειες περιλαμβάνει τους γνωστούς θερμικούς κινητήρες 50, 125 και 1250

κυβικών εκατοστών συμμορφωμένους κατά Euro 5+, αλλά από φέτος πληθαίνουν με την προσθήκη δύο νέων ηλεκτρικών μοντέλων. Οι Vespa Primavera Elettrica και Vespa Sprint S Elettrica φορούν κατά βάση την ηλεκτρική μονάδα που γνωρίζουμε από την GTS Elettrica από το 2018 στην έκδοση μοτοποδηλάτου, δηλαδή με τελική ταχύτητα 45 km/h για τα σχετικά διπλώματα οδήγησης ΑΜ. Εξαίρεση αποτελεί ξανά η Primavera Tech που φορά την πιο ελεύθερη μορφή του ηλεκτροκινητήρα με τελική 60 km/h. Μια σπουδαίας σημασίας διαφορά στις ηλεκτρικές Primavera και Sprint είναι πως, σε αντίθεση με την πρώτη Elettrica, οι μπαταρίες τους είναι αφαιρούμενες για να μπορούν να φορτιστούν από την άνεση του σπιτιού ή του χώρου εργασίας, μακριά από το σκούτερ. Ως μας έχει συνηθίσει η Vespa, οι νέες Primavera και Sprint S θα έρθουν το 2024 σε μια σειρά ζωντανών και νεανικών χρωμάτων.

• Primavera: λευκό Bianco Innocente, μαύρο Nero Convinto, πράσινο Verde Amabile, πορτοκαλί Arancio Impulsiveo και μπλε Blu Energico • Primavera S: μπεζ Enveloping Beige, μαύρο Nero Convinto και κιτρινο Giallo Curioso • Primavera Tech: μπλε Blu Energico και γκρίζο Grigio Enusiasta, αμφότερα με διακοσμητικά γραφικά • Sprint S: λευκό Bianco Innocente, μαύρο Nero Convinto, πράσινο Verde Ambizioso, κόκκινο Rosso Coraggioso και μπλε Blu Eclettico.

Voge SR3 2024 Ένα μοντέλο στα 300 κυβικά που γεφυρώνει το κενό μεταξύ του SR2 και του SR4 και ολοκληρώνει την γκάμα των scooter της εταιρείας. Μετά από την επιτυχία του SR4 της Voge στην κατηγορία των μεσαίων GT, η εταιρεία αποφάσισε να παρουσιάσει και το SR3, σε παρόμοια φιλοσοφία και εμφάνιση, αλλά με μικρότερο κινητήρα. Το νέο μοτέρ έχει πραγματικό κυβισμό 244,3 κ.εκ., με απόδοση 25,5 ίππων. Η μορφή του μοντέλου ακολουθεί την GT νόρμα, ελαφρώς μόνο διαφορετική από αυτή του SR4. Η τελική ταχύτητα του μοντέλου, αναφέρεται στα 125 κυβικά, ενώ το SR3 θα εξοπλίζεται με τροχούς 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, αλλά και ABS και Traction Control. Το βάρος αναφέρεται στα 165 κιλά. Το Voge SR3 αναμένεται επίσης να φέρει σύστημα εκκίνησης Keyless, θύρα παροχής ρεύματος USB, οθόνη τύπου LCD και χώρο κάτω από το κράνος κατάλληλο για 2 κράνη, το ένα full-face και το άλλο τύπου Jet. Περιμένουμε και τις ανάλογες ενημερώσεις, για την άφιξη ή όχι του μοντέλου και στην χώρα μας, αλλά και για το πόσο θα κοστίζει.

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Voge SR 16 2024 Ένα νέο μοντέλο scooter μεγάλων τροχών, που στοχεύει σε ένα ευρύ κοινό αστικών αναβατών. Το νέο Voge SR 16 εξοπλίζεται με τροχούς 16 και 14 ιντσών, εμπρός και πίσω αντίστοιχα, για να εκμεταλλευτεί τα γνωστά πλεονεκτήματα που προκύπτουν από αυτό – καλύτερη σταθερότητα και συμπεριφορά στις οδικές κακοτεχνίες. Η μορφή του μοντέλου είναι γνώριμη για την κατηγορία, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο μοντέλο, είναι σχεδιασμένο στην Ιταλία. Στα της πρακτικότητας, το SR 16 προσφέρει το επίπεδο πάτωμα, αλλά και τον μεγάλο χώρο κάτω από την σέλα, που υπόσχεται να φιλοξενεί και ένα full-face κράνος. Παράλληλα, για το μοντέλο θα γίνει διαθέσιμο και Top-Box 34 λίτρων. Άλλα «καλούδια» που θα φέρει το μοντέλο, είναι σύστημα keyless, ψηφιακά όργανα με δυνατότητα απεικόνισης πλοήγησης, LED εμπρός φωτιστικό σώμα και, ανάλογα με την εκάστοτε αγορά, εμπρόσθια κάμερα. Ο κινητήραας του μοντέλου θα είξναι κυβισμού 125 κυβικών, με απόδοση 11,4 ίππων, ενώ το μοντέλο θα φέρει επίσης ABS αλλά και Traction Control. Εννοείται ότι, χάρη στον κυβισμό του, το Voge SR 16 θα μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου Β, στην Ευρώπη, βάσει της νέας νομοθεσίας.

EXPLORE. ENJOY.

V58 MAXIA 5

Η ανανεωμένη σχεδίαση τραβά τα βλέμματα για την αισθητική και την αεροδυναμική της.

Ιδανική για όσους αγαπούν να κάνουν περιηγήσεις με μοτοσικλέτα, μόνοι ή με έναν φίλο, η Maxia 5 μπορεί να χωρέσει δύο αρθρωτά κράνη μεγάλου μεγέθους. Οι μεντεσέδες με στοπ αντικαθιστούν τους ιμάντες συγκράτησης για να διευκολύνουν το άνοιγμα και το κλείσιμο, ενώ η άσκηση ελαφριάς πίεσης στο καπάκι επιτρέπει το απαλό και ελεγχόμενο κλείσιμο.

V58NT

V58N V58NN

Η άνεση των επιβατών είναι εγγυημένη με τη μαύρη πλάτη από αφρώδες καουτσούκ, η οποία μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά και συνοδεύεται από ταπετσαρία με το λογότυπο GIVI, ενώ ένα μαλακό χαλάκι εφαρμόζεται στη βάση της βαλίτσας για να αποτρέψει την κίνηση ή το τρίψιμο των αντικειμένων στο εσωτερικό. Ένα ελαστικό δίχτυ περιλαμβάνεται επίσης στάνταρ, αγκυρωμένο με τέσσερα άγκιστρα στη βάση.

• Ένας ελαστικός ιμάντας για να συγκρατεί σταθερά τα περιεχόμενα της βαλίτσας • Ένα μαλακό εσωτερικό χαλάκι που εφαρμόζεται στη βάση

V58NNT

V58NN/V58NNT € 429.90 V58N/V58NT € 448.90

- Μέγιστο φορτίο : 10 κιλά.

- Όγκος : 58 λίτρα.

- Διαστάσεις : 598 x 321 x 494 mm

Αθήνα: Ελ. Βενιζέλου 25 Καλλιθέα (Πρώην Θησέως) - 210 92 22 349 Θεσσαλονίκη: Εθν. Αντιστάσεως 139 καλαμαριά- 2310 44 44 66 - Χονδρική: ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου - 2310 795 615 www.motomarket-shop.gr

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Voge CU525 2024

δύο δίσκοι -με ακτινική δαγκάνα εμπρός. Αξιοσημείωτη είναι η επιλογή τροχών 16 ιντσών, εμπρός και πίσω, κάτι που μπορεί Επίσημο ντεμπούτο της cruiser μοτοσυκλέτας να δράσει υπέρ της ευελιξίας/ελαφριάς της Voge και στην EICMA 2023. αίσθησης. Παράλληλα, το μοντέλο έχει και Traction Control. Η οθόνη ενδείξεων θα έχει Και επίσημα, μετά από «διαρροές» οπτικού κυκλικό σχήμα, ώστε να ταιριάζει καλύτερα υλικού, η Voge αποκαλύπτει το νέο CU με το στυλ της μοτοσυκλέτας.

525, μία νεορετρό cruiser μοτοσυκλέτα, κατάλληλη και για κατόχους διπλώματος A2. Αναμένουμε, εν καιρώ, περισσότερες Πράγματι, το μοτέρ μας είναι ήδη γνωστό επίσημες πληροφορίες, αλλά και δεδομένα και από τα άλλα μοντέλα 525 της Voge, για τυχόν άφιξη στην χώρα μας και την τιμή μιλάμε για τον δικύλινδρο των 494 κ.εκ., του. με απόδοση 48 ίππων και 4,5 kgm ροπής. Η τελική μετάδοση της κίνησης, γίνεται με ιμάντα, για ομαλότερη λειτουργία, λιγότερο θόρυβο και πρακτικά αμελητέα συντήρηση -δεν χρειάζεται λάδωμα, αλλά αντικατάσταση σε προκαθορισμένα διαστήματα. Το μοντέλο φέρει ανεστραμμένο πιρούνι στην εμπρός ανάρτηση και δύο αμορτισέρ στην πίσω, ενώ την πέδηση αναλαμβάνουν

Voge SR2 ADV 2023 Και η Voge μπαίνει στον χορό των Adventure Scooters, με το νέο SR2 σε δύο εκδόσεις κυβισμού. Στα πλαίσια της EICMA, η Voge παρουσίασε το νέο SR2 ADV, σε δύο εκδόσεις κυβικών, στα 125 αλλά και τα 200 (174 πραγματικά). Προφανώς εμπνευσμένα από τις περιπετειώδεις σχεδιαστικές τάσεις της εποχής μας, τα SR2 ξεχωρίζουν με το «ψηλό» εμπρός μέρος και την γωνιώδη σχεδίαση τους, θυμίζοντας μας κάτι από Aprilia SR GT, θα μπορούσαμε να πούμε. Και οι δύο κινητήρες, 125 και 174 κ.εκ., θα είναι υγρόψυκτοι, με ισχύ 11,4 και 17,5 ίππων αντίστοιχα, στις 8.500 στροφές και για τους δύο. Στο στήσιμο, βλέπουμε συμβατικές για τα scooter λύσεις, με δύο αμορτισέρ πίσω, τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, ενώ και οι δύο εκδόσεις αναφέρεται ότι θα έχουν ABS. Στα του εξοπλισμού, μιλάμε για ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, σύστημα εκκίνησης Keyless, χώρο αποθήκευσης κάτω από την σέλα ικανό να χωρέσει Full-Face κράνος, αλλά και δυνατότητα χρήσης εμπρόσθιας κάμερας -αυτό φυσικά μένει να διευκρινιστεί για τις αγορές της Ευρώπης.

Νέο Yamaha RayZR 2024 Το lightweight αποκτάει εντελώς νέα έννοια! Μόνο 99kg για να κάνετε την καθημερινή σας μετακίνηση παιχνιδάκι... Γνωρίστε το ολοκαίνουριο RayZR, είναι το πιο λεπτό και ευέλικτο σκούτερ μας, εξοπλισμένο με έναν κινητήρα Blue Core 125cc και ένα ηλεκτρικό σύστημα Power Assist για γρηγορότερη επιτάχυνση. Η Yamaha παρουσίασε επίσημα το νέο RayZR 2024, ένα νέο μοντέλο scooter στα 125 κυβικά, που απευθύνεται ξεκάθαρα για αστική χρήση σε πολύ έντονους ρυθμούς. Χάρη στην συμβατότητα του με το δίπλωμα μοτοσυκλέτας A1, το RayZR μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκινήτου Β, αν πληρούνται οι ανάλογες προϋποθέσεις, ενώ δηλώνεται ως το ελαφρύτερο scooter της Yamaha, με βάρος μόλις 99 κιλά. Ο κινητήρας είναι ένας νέος, τεχνολογίας Blue Core μονοκύλινδρος, ο οποίος φέρει και σύστημα ηλεκτρικής υποβοήθησης για γρηγορότερες εκκινήσεις, ενώ φέρει παράλληλα και start-stop σύστημα, για απενεργοποίηση του κινητήρα εν στάσει, άρα χαμηλότερη κατανάλωση. Η Yamaha δηλώνει ότι το RayZR πετυχαίνει μείωση κατανάλωσης καυσίμου έως και 4%, με την χρήση του συστήματος, ενώ το ίδιο το μοτέρ/γεννήτρια είναι νέο για μείωση του θορύβου. Η ισχύς του κινητήρα βενζίνης, ανέρχεται σε 8,1 ίππους και μέγιστη ροπή 1 kgm, στις 6.500 και 5.000 στροφές αντίστοιχα. Ο κινητήρας θα έχει επιπλέον μανιβέλα, για εκκίνηση, παράλληλα με την μίζα. Η ανάρτηση αποτελείται από τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα χρησιμοποιείται δίσκος εμπρός και ταμπούρο πίσω. Κάτω από την σέλα, θα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για μικροαντικείμενα. Το μοντέλο θα γίνει διαθέσιμο σε δύο χρωματικούς συνδυασμούς, κόκκινο και μαύρο, από τον Μάρτιο του 2024.

CITY NEW MODELS EICMA 2023

Zontes 500T Μεγαλώνει η οικογένεια των Adventure μοτοσυκλετών της Zontes, με το νέο 500T. Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα της Zontes, βασίζεται πολύ στην υπάρχουσα και πολύ επιτυχημένη στην χώρα μας, 350T2, αλλά αποτελεί το επόμενο σκαλοπάτι μηχανολογικά. Και αυτό, διότι φέρει νέο μονοκύλινδριο κινητήρα, ο οποίος φτάνει τα 498 κ.εκ. και μπορεί να αποδώσει μέχρι 51 ίππους, στην αρχική του μορφή. Για την Ευρώπη, αναμένεται να περιοριστεί στους 47,6 ίππους, ώστε να χωρέσει κάτω από την «ομπρέλα» του διπλώματος A2. Το νέο Zontes 500T θα φέρει τροχούς με ακτίνες, 19 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω

αντίστοιχα, ενώ αναμένεται να φέρει και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, όπως όλες οι μοτοσυκλέτες Zontes μέχρι τώρα. Θα μπει «σφήνα» στην κατηγορία των Adventure 500 κυβικών, ανταγωνιζόμενο μεταξύ άλλων, και το νέο Honda NX500. Περιμένουμε περαιτέρω ενημερώσεις, όσον αφορά την διάθεση του στην χώρα μας.

Zontes 501G, 501E, 501H, 501E Μια ολόκληρη σειρά νέων μοντέλων scooter από την Zontes, σε Adventure, αλλά και GT πνεύμα και με κοινό παρονομαστή, έναν νέο κινητήρα. Στα πλαίσια της EICMA, η Zontes μας σύστησε την νέα σειρά scooters «501», για την οποία έχουν ανακοινωθεί, προς το παρόν, τέσσερα μοντέλα: Τα 501K, 501E, 501G και 501H. Ο κινητήρας των μοντέλων έχει κυβισμό 491 κ.εκ. και είναι φυσικά μονοκύλινδρος, με ισχύ που ανακοινώνεται επακριβώς στους 47,6 ίππους, το όριο ισχύος για το δίπλωμα A2. Ας ξεκινήσουμε την αναφορά μας από το 501G, το οποίο είναι το πλέον Adventure της σειράς, με το γνωστό πλέον στυλ, ακτινωτούς τροχούς (ο εμπρόσθιος στις 17 ίντσες), ακτινικές δαγκάνες φρένων και ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός. Παράλληλα, μαθαίνουμε ότι οι αναρτήσεις του 501G θα είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, εμπρός και πίσω, κάτι που θα αποτελέσει πλεονέκτημα του για την κατηγορία. Στις πρώτες εικόνες εμφανίζεται και με προστατευτικά κάγκελα, εμπρός και στα πλάγια, που τονίζουν ακόμα περισσότερο την περιπετειώδη εμφάνιση του. Σε περίπτωση που σχολιάσετε ότι «μας θυμίζει το X-ADV»... ναι, το ξέρουμε, δεν είναι μυστικό ότι σχεδόν ολόκληρη η κατηγορία μοιάζει στο αρχέτυπο της Honda. Στον εξοπλισμό αναμένεται να υπάρχει και TFT οθόνη, 7 ιντσών.

Νέα ΜΤ-07. Ανακαλύψτε την “Σκοτεινή σας Πλευρά”.

Πάντα να φοράτε κράνος και σωστό ρουχισμό. Η Yamaha, σας συμβουλεύει να οδηγείτε προσεκτικά και να σέβεστε τους άλλους οδηγούς και το περιβάλλον. Οι εικόνες που προβάλλονται εδώ, απεικονίζουν επαγγελματίες οδηγούς σε ελεγχόμενες συνθήκες. Οι τεχνικές προδιαγραφές και η εμφάνιση των μοτοσυκλετών Yamaha που εμφανίζονται εδώ, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις εγχώριες απαιτήσεις και τις τοπικές συνθήκες και ενδέχεται να αλλάζουν χωρίς υποχρέωση προηγούμενης ειδοποίησης. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε έναν Επίσημο Συνεργάτη Yamaha.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Ταξινομήσεις δικύκλων συνολικές – Μία ανάσα από νέο ρεκόρ Έσπασε ήδη το φράγμα των 50.000 ταξινομήσεων, η αγορά μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα και η διαφορά από το νέο ρεκόρ, μπορεί να είναι υπόθεση ενός μόλις μήνα. Ασταμάτητη η ανάπτυξη της αγοράς δικύκλων στην χώρα μας, καθώς μετά από το ρεκόρ του 2022, η σταθερή άνοδος των πωλήσεων δείχνει σοβαρή πιθανότητα για επανάληψη ρεκόρ και φέτος. Σύμφωνα με τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ, στο 9μηνο έχουν ταξινομηθεί ήδη 52.549 δίκυκλα, αυξημένα κατά 14,67% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι, αλλά και πολύ κοντά στην επίδοση-ρεκόρ των 55.691 δικύκλων, του 2022. Με την διαφορά να βρίσκεται στα 3.142 δίκυκλα και τις ταξινομήσεις ανά μήνα να ξεπερνούν, τις 5.000 από τον Μάρτιο, πιθανόν τον επόμενο μήνα να μιλάμε για νέο ρεκόρ. Όσον αφορά τον μήνα Σεπτέμβριο, για το 2023 καταγράφηκαν 5.430 ταξινομήσεις, οι οποίες είναι οριακά χαμηλότερες από αυτές του Σεπτεμβρίου 2022 (5.461), καταγράφοντας έτσι μία μείωση του -0,57%. Στα μερίδια των κατηγοριών, τα scooters κυριαρχούν μία ακόμη φορά, με 3.525 κομμάτια (μερίδιο 64,9%), ενώ ακολουθούν οι μοτοσυκλέτες με 1.051 κομμάτια (19,4%), τα παπιά με 759 κομμάτια (14%) και τα ATV/3τροχα/4τροχα, με 95 κομμάτια (1,8%). ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΣΕΠΤΈΜΒΡΙΟΣ 2023

ΠΟΣΟΣΤΌ % ΑΓΟΡΑΣ

Scooter

3.525

64,9

34.183

65,05%

Μοτοσυκλέτες

1.051

19,4

9.222

17,55%

Παπιά

759

14

6.657

12,67%

ATV/3W/4W

95

1,8

2.487

4,73%

9ΜΗΝΟ 2023 ΠΟΣΟΣΤΌ % ΑΓΟΡΑΣ

ISLE OF MAN 2023

MISANO

(limited edition)

GREEN

RX-7V EVO

ARAI RX-7V EVO

RED

MAVERICK STAR

The RX-7 has always been the benchmark of Arai’s motorcycle racing R&D at the very highest level. Handmade in Japan by a threegeneration family company of riders, it is Arai’s state-of-the-art helmet. When it comes to proficiency in head protection, Arai has the goal of making a helmet superior to all others and continues to make our helmets this way today. We have seen this confirmed in many of our rider crashes over several decades, and we pursue gains in protection even if just a little.

Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Scooters - Top 25 Μοντέλων H SYM στην κορυφή της κατηγορίας με το Symphony ST 200i. Για τον μήνα Ιούλιο και τα scooters, πρώτο στην Top 20 λίστα αναδείχθηκε το SYM Symphony ST200i, που σημείωσε 402 ταξινομήσεις. Το «βάθρο» συμπληρώνουν τα Honda PCX 125, με 329 ταξινομήσεις και το Piaggio Beverly 400, το οποίο πέρασε μπροστά από το 300άρι αδερφάκι του, σημειώνοντας 290 ταξινομήσεις.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM HONDA PIAGGIO PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM SYM HONDA PIAGGIO YAMAHA DAYTONA HONDA KYMCO PIAGGIO SYM HONDA SYM YAMAHA HONDA HONDA HONDA SYM APRILIA PIAGGIO SYM KYMCO KYMCO YAMAHA

SYMPHONY ST PCX 125 BEVERLY 400 HPE LIBERTY 125 ABS SYMPHONY SR BEVERLY 300 HPE SYMPHONY ST JET X 125 FSH125 MEDLEY 150 NMAX 125 CARGO 125 NSC110 AGILITY 16+ 125 MEDLEY 125 JET 14 125 SH150 JOYRIDE XMAX 300 TECH MAX NSS350A SH350A ADV350A CRUISYM SR GT 200 LIBERTY 150 ABS ADX PEOPLE S 200i ABS AGILITY S 125 XMAX 300

169 125 399 124 125 278 125 125 125 155 125 124 109 125 125 125 157 278 292 330 330 330 278 174 155 125 163 125 292

402 329 290 289 282 269 265 187 148 140 135 128 111 106 105 105 104 104 103 87 83 73 71 71 69 63 59 59 55

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Δεν αλλάζει θέση το Daytona DY125RS, παραμένοντας σταθερά στην κορυφή. Εξετάζοντας αναλυτικότερα τις ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου, για την κατηγορία των παπιών η κορυφή παραμένει στα χέρια του Daytona DY125RS, που σημείωσε 149 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, πλασάρεται το SYM VF125, με 119 ταξινομήσεις. Τη πρώτη 3άδα κλείνει το SYM VF185, πετυχαίνοντας 86 κομμάτια. Δείτε την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

DAYTONA

DY125RS

120

149

2

SYM

VF125

124

119

3

SYM

VF185

183

86

4

YAMAHA

CRYPTON S

114

85

5

DAYTONA

SPRINTER 125

120

64

6

HONDA

ASTREA GRAND

109

60

7

HONDA

SUPRA X125

125

57

8

DAYTONA

VELOS R 125

120

45

9

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

38

10

BENELLI

RCX 185

174

34

11

UM

FLASH 125 LZ

124

13

12

GPX

ROCK125

125

3

13

THRUST

BLITZ115

114

2

HONDA

C125A

124

2

CHONGQING YINXIANG

SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

97

1

GPX

POPZ 125

125

1

14

Piraeus Ave. 187, Athens 11853 Telephone: 210 341 0850 Info@fantic.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Scooters - Top 30 Μοντέλων Το Honda PCX 125 ηγείται των πωλήσεων για τον μήνα Σεπτέμβριο. Στα δεδομένα ταξινομήσεων Σεπτεμβρίου 2023, στην κατηγορία των scooters, πρώτο αναδείχθηκε το Honda PCX125, σημειώνοντας 245 ταξινομήσεις. Στην δεύτερη θέση, κατατάσσεται το SYM Symphony ST 200, έχοντας κάνει 202 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση, συναντάμε το Piaggio Medley 150, με 191 ταξινομήσεις. Δείτε την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

HONDA

PCX 125

125

245

2

SYM

SYMPHONY ST 200

169

202

3

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

191

4

SYM

SYMPHONY ST 125

125

145

5

HONDA

SH150

157

141

6

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

134

7

YAMAHA

NMAX 155

155

129

8

HONDA

ADV350

330

127

9

HONDA

VISION 110

109

122

10

PIAGGIO

LIBERTY 125 ABS

124

121

11

SYM

SYMPHONY SR 125

125

120

12

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

118

13

HONDA

SH MODE 125

125

106

14

SYM

JET X 125

125

97

15

PIAGGIO

MEDLEY 125

125

95

16

SYM

JET 14 125

125

75

17

SYM

JOYRIDE 300

278

71

18

YAMAHA

NMAX 125

125

68

19

KYMCO

AGILITY 16+ 125

125

51

20

SYM

CRUISYM

278

50

21

VESPA

GTS 300

278

48

22

SYM

JET 14 200

169

43

23

DAYTONA

CARGO 125

124

42

24

PIAGGIO

LIBERTY 150 ABS

155

40

25

SYM

MAXSYM TL

508

33

26

SYM

ADX 125

125

29

KEEWAY

VIESTE 125

125

29

27

KYMCO

PEOPLE S 200i ABS

163

28

28

YAMAHA

XMAX 300 TECH MAX

292

27

APRILIA

SR GT 200

174

27

29

DAYTONA

CARGO

124

26

30

VESPA

PRIMAVERA 125 ABS

124

25

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Scooter 300+ cc – Top 20 μοντέλων Στην πρώτη θέση, το Piaggio Beverly 300, ενώ στα «μεγάλα» κυβικά ξεχωρίζει το SYM Maxsym TL. Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις της υποκατηγορίας scooters από 300 κυβικά και πάνω, για τον Σεπτέμβριο 2023, το Piaggio Beverly 300 ξεχωρίζει στην ανάλογη λίστα, έχοντας πετύχει 134 ταξινομήσεις για τον Σεπτέμβριο 2023. Ακολουθείται, από τα Honda ADV350 και Beverly 400, με 127 και 118 ταξινομήσεις. Στα μοντέλα 500 κυβικών και άνω, ξεχωρίζει το SYM Maxsym TL, με 33 ταξινομήσεις, ενώ ακολουθούν τα Honda Forza 750 (23 ταξινομήσεις) και τα Yamaha TMAX και Tech Max, με 20 ταξινομήσεις έκαστο.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO HONDA PIAGGIO SYM VESPA SYM SYM YAMAHA HONDA SYM YAMAHA YAMAHA VOGE YAMAHA HONDA KYMCO HONDA KYMCO KYMCO VESPA PIAGGIO DAYTONA DAYTONA BMW PEUGEOT BMW

BEVERLY 300 HPE ADV350A BEVERLY 400 HPE JOYRIDE GTS 300 CRUISYM MAXSYM TL XMAX 300 TECH MAX FORZA 750 HD300 TMAX TECH MAX TMAX SR4 MAX XMAX 300 SH350A DT X360 NSS350A AK 550 XCITING VS 400 GTV 300 MP3 300 HPE M310 VIRTUS C 400 GT XP400 C 400 X

278 330 399 278 278 278 508 292 745 278 562 562 350 292 330 321 330 550 400 278 278 309 278 350 399 350

134 127 118 71 51 50 33 27 23 22 20 20 17 14 14 12 12 11 10 9 9 8 7 6 6 6

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Μοτοσυκλέτες - Top 20 μοντέλων Για πρώτη φορά μετά από πάρα πολύ καιρό, το Honda CB500X δεν βρίσκεται στο Top 3! Στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών για τον μήνα Σεπτέμβριο, εντύπωση προκαλεί ο… «εξοστρακισμός» του Honda CB500X όχι απλά από την κορυφή, αλλά και από το Top 3! Στα δεδομένα αυτά, το πρώτο μοντέλο στην ανάλογη λίστα, είναι το Yamaha Tracer 9 GT, σημειώνοντας 71 ταξινομήσεις. Ακολουθούν, τα Honda X-ADV με 60 ταξινομήσεις, με το Daytona 350T2 στην 3η θέση, σημειώνοντας 41 ταξινομήσεις. Δείτε την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

YAMAHA

TRACER 9 GT

890

71

2

HONDA

ADV750

745

60

3

DAYTONA

350T

349

41

4

HONDA

CB500XA

471

40

5

YAMAHA

TRACER 900

890

34

6

VOGE

300DS

292

32

7

YAMAHA

MT 03

321

31

8

YAMAHA

TRACER 700

689

30

9

CFMOTO

800MT

799

29

BENELLI

TRK 702, TRK 702X

698

29

10

HONDA

XL750

755

24

11

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

21

12

YAMAHA

MT 07

689

19

13

HONDA

CBF125M

124

18

YAMAHA

TENERE 700

689

18

14

CFMOTO

700MT

693

15

15

SYM

SYMNH T

278

14

16

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

13

BRIXTON

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 125

125

13

VOGE

300RALLY

292

12

SUZUKI

V-Strom 650

645

12

ROYAL ENFIELD

METEOR 350

349

12

VOGE

R125

125

11

HONDA

NC750XD

745

11

BENELLI

BN125

125

10

BENELLI

TRK 251

249

10

KTM

790 ADVENTURE

799

10

VOGE

500R

494

9

SYM

SYMNH T

183

9

17

18 19

20

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Naked-cruiser μοτοσυκλέτες - Top 15 μοντέλων Στην κορυφή και με διαφορά ασφαλείας, το Yamaha MT-03. Στις υποκατηγορίες των Naked και Cruiser μοντέλων μοτοσυκλετών, στις ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2023, αναδείχθηκε στην πρώτη θέση το Yamaha MT-03, με 31 ταξινομήσεις. Στην 2η θέση, πλασάρεται το Yamaha MT-07, με 19 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη τριάδα ολοκληρώνει το Honda CB125F, με 18 ταξινομήσεις. Δείτε την λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

2

YAMAHA YAMAHA

MT 03 MT 07

321 689

31 19

3

HONDA

CB125F

124

18

4

BRIXTON

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 125

125

13

5

ROYAL ENFIELD

METEOR 350

349

12

6

VOGE

R125

125

11

7

BENELLI

BN125

125

10

8

VOGE

500R

494

9

9

HONDA

CMX500

471

8

10

HONDA DAYTONA

CL500A G155

471 155

8 7

HONDA

ST125A DAX

124

7

YAMAHA

MT 09

890

6

DAYTONA

MONSTER 125

124

6

KTM HONDA

790 Duke CMX500 FOP

799 471

6 6

ROYAL ENFIELD

HIMALAYAN

411

6

DAYTONA

ZT125-U

125

5

1

11

12

ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

13

14

15

KEEWAY

K-LIGHT 125

124

5

KTM ROYAL ENFIELD

390 DUKE CLASSIC 350

373 349

5 5

BENELLI

IMPERIALE 400

374

4

DAYTONA

ZT350

348

4

TRIUMPH

TRIDENT 660

660

4

VOGE HONDA

AC525X CB500F

494 471

4 4

YAMAHA

XSR 125

124

3

VOGE

500AC

471

3

CFMOTO

700CL-X Heritage

693

3

BENELLI

LEONCINO 250

249

3

BRIXTON YAMAHA

CROMWELL 125 MT 125

125 124

3 2

BRIXTON

FELSBERG 250 - CROMWELL 250

249

2

YAMAHA

MT 09 SP

890

2

CFMOTO

300CL-X

292

2

VOGE

300R

292

2

HONDA TRIUMPH

NT1100A BONNEVILLE T120 BLACK

1084 1200

2 2

DAYTONA

ZT350-GK

348

2

HONDA

Z125

124

2

DAYTONA

HOBBY 125

125

2

APRILIA MOTO GUZZI

TUONO 660 FACTORY V7 STONE 850

659 853

2 2

DUCATI

STREETFIGHTER V2

955

2

HUSQVARNA

Svartpilen 250

249

2

HUSQVARNA

Svartpilen 401

373

2

VOGE

300AC

292

2

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Adventure -Top 20 μοντέλων Αντικατοπτρίζοντας το σύνολο των μοτοσυκλετών, η κατηγορία Adventure δείχνει μια top λίστα με μεγάλες ομοιότητες, με την «γενική» κατάταξη. Tο πρώτο μοντέλο στην ανάλογη λίστα, λοιπόν, είναι το Yamaha Tracer 9 GT, σημειώνοντας 71 ταξινομήσεις. Ακολουθούν, τα Honda X-ADV με 60 ταξινομήσεις, με το Daytona 350T2 στην 3η θέση, σημειώνοντας 41 ταξινομήσεις. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

YAMAHA

TRACER 9 GT

890

71

2

HONDA

ADV750

745

60

3

DAYTONA

350T

349

41

4

HONDA

CB500XA

471

40

5

YAMAHA

TRACER 900

890

34

6

VOGE

300DS

292

32

7

YAMAHA

TRACER 700

689

30

8

CFMOTO

800MT

799

29

BENELLI

TRK 702, TRK 702X

698

29

9

HONDA

XL750

755

24

10

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

21

11

YAMAHA

TENERE 700

689

18

12

CFMOTO

700MT

693

15

13

SYM

SYMNH T

278

14

14

BMW

R 1250 GS ADVENTURE

1254

13

15

VOGE

300RALLY

292

12

SUZUKI

V-Strom 650

645

12

16

HONDA

NC750XD

745

11

17

BENELLI

TRK 251

249

10

KTM

790 ADVENTURE

799

10

18

SYM

SYMNH T

183

9

19

QJMOTOR

SVT 650 X

645

7

BMW

S 1000 XR

999

7

BMW

R 1250 GS

1254

6

20

SPACE RED

SPACE BLUE

GRAY FROST

QUANTIC FACE RED

QUANTIC

SNAKE RED

RAY WHITE

As with every Arai, the Quantic is formed around protection, first and foremost. Manufactured by hand, the outer shell maintains core strength but with a substantial weight reduction. The smooth, round shape is a key Arai signature and primarily designed to ‘glance-off’ and spread impact forces.Using the aerodynamic and protective abilities of Arai’s full-race helmets and all the experience and know-how earned over millions of road kilometres, the new Quantic slips through the air neatly and efficiently, wrapping its wearer in a cocoon of luxury.

Arai Center Athens ARAI, SUOMY, ACERBIS Μιχαλακοπούλου 36 Αθήνα 115 28 / Τηλ: (+30) 210 7212986 / E-mail: mcmotor@otenet.gr

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

Ηλεκτρικά δίκυκλα - Όλα τα μοντέλα της αγοράς Στην πρώτη θέση, το Sunra Robo-S. Στις ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2023 στην χώρα μας, και όσον αφορά τα ηλεκτροκίνητα δίκυκλα, την πρώτη θέση έλαβε το Sunra Robo-S, με 10 ταξινομήσεις. Ακολουθούν, τα Daytona Iris στην 2η θέση, με 8 ταξινομήσεις, και το Daytona F5 στην 3η θέση, με 5 ταξινομήσεις –το οποίο ισοβαθμεί με τα Golden Lion EV4000W και Super Soco CPX. Δείτε την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

SUNRA

ROBO-S

10

2

DAYTONA

IRIS

8

3

DAYTONA

F5

5

GOLDEN LION

EV4000W

5

SUPER SOCO

CPA/CPX

5

4

ECOOTER

E3

4

5

GOLDEN LION

EC7000

3

HORWIN

SK3

3

DAYTONA

BRAVO

3

EFUN/ZAP

PUSA

3

PIAGGIO

PIAGGIO 1

3

BMW

CE04

3

DAYTONA

E-VIBALL

3

CFMOTO

ZEEHO

2

NIU

MQI GT

2

SUPER SOCO

TC MAX

2

JNEN, JUNENG

CAPPUCINO

2

DAYTONA

F8 DELIROAD

2

DAYTONA

MASTER 125E

1

VESPA

ELETTRICA

1

DAYTONA

E-VIBALL

1

YASAN MOTOR

BUMBLEEBEE

1

GOLDEN LION

JS2A

1

SUPER SOCO

TS HUNTER

1

SURRON

STORM BEE

1

GOLDEN LION

EV3000

1

NIU

Nqi GTs

1

LVNENG

LX08

1

FENGCHENG

SE, SPIMRI

1

EFUN/ZAP

TIDER

1

EFUN/ZAP

LIPO

1

ECOOTER

E5

1

DOOHAN

DH01-30, ITANKE

1

DMEMOTO, ELYX SMART TISTO

DME3000-A,DME3000-B SUNSHINE 6.0

1 1

6

7

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΝΙΑΜHΝΟΥ 2023

Οι επιδόσεις των εταιρειών Η μάχη των SYM και Honda για την κορυφή της αγοράς συνεχίζεται, με τις ταξινομήσεις τους να έχουν τη μισή σχεδόν «πίτα» του συνόλου! Σε βάθος 9μήνου, την πρώτη θέση στις ταξινομήσεις δικύκλων ανεξαρτήτως κατηγορίας, στην Ελλάδα, δεσμεύει και πάλι η SYM, με 12.759 ταξινομήσεις και μερίδιο 24,28% επί της αγοράς. Στην δεύτερη θέση, η Honda μετρά 11.336 ταξινομήσεις, δεσμεύοντας το 21,57%. Την πρώτη τριάδα, συμπληρώνει και πάλι η Piaggio, με 6.633 ταξινομήσεις και μερίδιο επί της αγοράς, στο 12,62%. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΜΑΡΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ 8ΜΗΝΟΥ

ΜΕΡΙΔΙΟ ΑΓΟΡΑΣ

SYM

12759

24,28%

HONDA

11336

21,57%

PIAGGIO

6633

12,62%

YAMAHA

4772

9,08%

DAYTONA

4524

8,61%

CFMOTO

2072

3,94%

KYMCO

2008

3,82%

VOGE

825

1,57%

BMW

809

1,54%

VESPA

742

1,41%

BENELLI

682

1,30%

APRILIA

507

0,96%

THRUST

408

0,78%

KEEWAY

365

0,69%

SUZUKI

339

0,65%

KTM

303

0,58%

ROYAL ENFIELD

282

0,54%

MALAGUTI

261

0,50%

TRIUMPH

185

0,35%

DUCATI

152

0,29%

QJMOTOR

148

0,28%

POLARIS

125

0,24%

BRIXTON

118

0,22%

KAWASAKI

114

0,22%

PEUGEOT

109

0,21%

EFUN/ZAP

108

0,21%

JIAYUAN

91

0,17%

HUSQVARNA

86

0,16%

BETA

83

0,16%

ZHONGNENG

79

0,15%

RENLI

78

0,15%

GPX

77

0,15%

SEGWAY

77

0,15%

MOTO GUZZI

71

0,14%

SUPER SOCO

64

0,12%

ZHIDOU

61

0,12%

WANGYE

60

0,11%

NINGBO CENTURY

58

0,11%

MOTRON

57

0,11%

OTHERS*

921

1,75%

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΝΙΑΜHΝΟΥ 2023

Παπιά – Όλα τα μοντέλα της αγοράς Πρώτο -ποιο άλλο- το Daytona DY125RS. Στην κατηγορία των παπιών, σε βάθος 9μήνου, πρώτο στις ταξινομήσεις αναδεικνύεται σταθερά, το Daytona DY125RS, έχοντας καταγράψει 1.373 ταξινομήσεις από την αρχή της χρονιάς. Το ακολουθούν, το SYM VF125 στην 2η θέση, με 1.121 ταξινομήσεις, με την πρώτη τριάδα να κλείνει με το Yamaha Crypton S, που σημείωσε 678 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις) ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤHΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ (CC) ΤΑΞΙΝΟΜHΣΕΙΣ

1

DAYTONA

DY125RS

120

1373

2

SYM

VF125

124

1121

3

YAMAHA

CRYPTON S

114

678

4

SYM

VF185

183

672

5

HONDA

ASTREA GRAND

109

664

6

DAYTONA

VELOS R 125

120

633

7

DAYTONA

SPRINTER

120

435

8

HONDA

SUPRA X125

125

350

9

BENELLI

RCX 185

174

260

10

MALAGUTI

SPECTRE GP 125

125

257

11

THRUST

BLITZ115

114

77

12

GPX

POPZ 125

125

55

13

GPX

ROCK125

125

22

HONDA

C125

124

22

14 CHONGQING YINXIANG SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

97

15

15

UM

FLASH 125 LZ

124

13

16

JIANSHE

JS125-G

124

2

17

LONCIN

LX110-3D

107

1

YINXIANG

YX127CF

127

1

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΝΙΑΜHΝΟΥ 2023

Scooters – Top 25 μοντέλων Στην πρώτη θέση το SYM Symphony ST 200, με σθεναρή αντίσταση από το Honda PCX125. Στα scooters και στις ταξινομήσεις της κατηγορίας σε βάθος 9μήνου, νικητής στους πίνακες αναδεικνύεται το SYM Symphony ST200, πετυχαίνοντας 2.523 ταξινομήσεις. Μαζί με τα άλλα δύο μοντέλα της πρώτης τριάδας, το Honda PCX 125 και το SYM Symphony SR125, τα μοντέλα του «βάθρου» ήταν τα μόνα scooters που ξεπέρασαν το φράγμα των 2.000 ταξινομήσεων, σε βάθος 9μήνου. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM HONDA SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO HONDA PIAGGIO HONDA HONDA SYM HONDA HONDA DAYTONA YAMAHA PIAGGIO SYM YAMAHA HONDA KYMCO SYM VESPA PIAGGIO

SYMPHONY ST 200 PCX 125 SYMPHONY SR 125 BEVERLY 300 HPE SYMPHONY ST 125 LIBERTY 125 ABS JET X 125 BEVERLY 400 HPE SH MODE 125 MEDLEY 150 SH150 VISION 110 JET 14 125 FORZA 350 ADV350 CARGO 125 NMAX 125 MEDLEY 125 JOYRIDE 300 NMAX 155 SH350A AGILITY 16+ 125 CRUISYM GTS 300 LIBERTY 150 ABS

169 125 125 278 125 124 125 399 125 155 157 109 125 330 330 124 125 125 278 155 330 125 278 278 155

2523 2341 2066 1544 1541 1521 1342 1301 1126 1095 1053 1027 801 771 768 756 693 682 662 567 530 471 427 424 330

#SUOMYCREW

TX-PRO

STELLAR

TRACK-1

SR-GP

ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ 44, ΑΘΗΝΑ 11528 TEL. 210 7212986 ,210 7211160 WWW.MCMOTOR.GR

SPEEDSTAR

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΝΙΑΜHΝΟΥ 2023

Scooters 300+ cc - Top 25 μοντέλων Η κορυφή παραμένει στα χέρια των «αδελφών» Beverly. Αναλύοντας περισσότερο τις ταξινομήσεις δικύκλων για το 9μηνο του 2023 στην χώρα μας, όσον αφορά τα scooters 300 και πλέον κυβικών, η κορυφή ανήκει στα Beverly 300 και 400 – Τα δύο μοντέλα της Piaggio πιάνουν την 1η και την 2η θέση του πίνακα, αντίστοιχα, με 1.544 και 1.301 ταξινομήσεις. Την πρώτη 3άδα, ολοκληρώνει το Honda Forza 350, με 771 ταξινομήσεις. Στα scooters 500 κυβικών και άνω, την πρώτη θέση πετυχαίνει το SYM Maxsym TL, με 251 ταξινομήσεις, ακολουθούμενο από τα Honda Forza 750 (219 ταξινομήσεις) και Yamaha TMAX Tech MAX (210 ταξινομήσεις). Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤHΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

PIAGGIO

BEVERLY 300 HPE

278

1544

2

PIAGGIO

BEVERLY 400 HPE

399

1301

3

HONDA

FORZA 350

330

771

4

HONDA

ADV 350

330

768

5

SYM

JOYRIDE 300

278

662

6

HONDA

SH350A

330

530

7

SYM

CRUISYM 300

278

427

8

VESPA

GTS 300

278

424

9

YAMAHA

XMAX 300

292

272

10

SYM

MAXSYM TL

508

251

11

YAMAHA

XMAX 300 TECH MAX

292

239

12

KYMCO

X-TOWN 300

276

226

13

HONDA

FORZA 750

745

219

14

YAMAHA

TMAX TECH MAX

562

210

15

SYM

HD300

278

208

16

VOGE

SR4 MAX

350

204

17

DAYTONA

M310

309

112

18

KYMCO

DT X360

321

103

19

YAMAHA

TMAX

562

99

20

DAYTONA

VIRTUS

278

80

21

KYMCO

AK 550

550

78

22

PIAGGIO

MP3 300 HPE

278

74

23

BMW

C 400 GT

350

69

24

THRUST

EXPLORER 300

276

59

25

KYMCO

XCITING VS 400

400

49

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΝΙΑΜHΝΟΥ 2023

Μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων Αχτύπητο το CB500X της Honda, ενώ και η πρώτη 3άδα της κατάταξης είναι σχετικά προβλέψιμη. Στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, για το 9μηνο του 2023, δεν συναντάμε ιδιαίτερες εκπλήξεις, αφού το Honda CB500X καταφέρνει να μείνει στην κορυφή της ανάλογης λίστας, πετυχαίνοντας 560 ταξινομήσεις. Το ακολουθούν, τα Yamaha Tracer 9 GT, με 353 ταξινομήσεις, και Honda X-ADV, με 308 ταξινομήσεις.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA YAMAHA HONDA YAMAHA YAMAHA YAMAHA HONDA VOGE YAMAHA YAMAHA SUZUKI CFMOTO HONDA BENELLI BMW HONDA HONDA CFMOTO SYM BMW ROYAL ENFIELD VOGE DAYTONA VOGE BMW DAYTONA HONDA DAYTONA

CB500X TRACER 9 GT X-ADV TRACER 700 TENERE 700 TRACER 900 XL750 TRANSALP 300DS MT 03 MT 07 V-Strom 650 800MT CB125F TRK502, TRK 502 X R 1250 GS ADVENTURE CRF300L NC750X 650MT NH-T 300 R 1250 GS METEOR 350 500R 350T 300RALLY S 1000 XR MAVERICK 500 ST125A DAX ZT125-U

471 890 745 689 689 890 755 292 321 689 645 799 124 500 1254 286 745 649 278 1254 349 494 349 292 999 471 124 125

560 353 308 301 228 225 223 215 206 178 169 158 158 155 153 150 147 141 118 95 95 95 91 87 85 79 77 72

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΝΙΑΜHΝΟΥ 2023

Adventure μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων Αξιοσημείωτο γεγονός, το ότι στην ανάλογη λίστα πλασάρονται μοτοσυκλέτες όλων των κυβικών. Στην συνέχεια του ρεπορτάζ μας για τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, τώρα κοιτάμε την Adventure υποκατηγορία των μοτοσυκλετών, η οποία λαμβάνει και το μερίδιο του λέοντος στην αγορά (6 στις 10 μοτοσυκλέτες που ταξινομούνται, είναι ADV). Στην πρώτη θέση, προς έκπληξη κανενός, το Honda CB500X, το οποίο ακολουθείται από τα Yamaha Tracer 9 GT και Honda X-ADV. Άξιο αναφοράς είναι το γεγονός, ότι στα Top 25 μοντέλα, συναντάμε επιλογές σε όλα τα κυβικά, από τα 183 του SYM NH-T 200, μέχρι και τα 1.254 κ.εκ. των BMW R 1300 GS και GS Adventure.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA YAMAHA HONDA YAMAHA YAMAHA YAMAHA HONDA VOGE SUZUKI CFMOTO BENELLI BMW HONDA CFMOTO HONDA SYM BMW VOGE BMW DAYTONA CFMOTO SYM TRIUMPH KTM BENELLI

CB500X TRACER 9 GT X-ADV TRACER 700 TENERE 700 TRACER 900 XL750 TRANSALP 300DS V-Strom 650 800MT TRK502, TRK 502 X R 1250 GS ADVENTURE NC750X 650MT CRF300L NH-T 300 R 1250 GS 300RALLY S 1000 XR MAVERICK 500 700MT NH-T 200 TIGER SPORT 660 790 ADVENTURE TRK 251

471 890 745 689 689 890 755 292 645 799 500 1254 745 649 286 278 1254 292 999 471 693 183 660 799 249

560 353 308 301 228 225 223 215 169 158 155 153 147 141 133 118 95 87 85 79 66 65 59 58 53

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΝΙΑΜHΝΟΥ 2023

Naked-Cruiser μοτοσυκλέτες - Top 25 μοντέλων Το Yamaha MT-03 φιγουράρει στην κορυφαία θέση της λίστας. Εξετάζοντας τις ταξινομήσεις των μοτοσυκλετών και, πιο συγκεκριμένα, των υποκατηγοριών naked και cruiser, στην πρώτη θέση όσον αφορά το 9μηνο του 2023 συναντάμε το Yamaha MT-03, που έχει πετύχει 206 ταξινομήσεις. Ακολουθεί, το Yamaha MT-07 στην δεύτερη θέση, με 178 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη 3άδα κλείνει το Honda CB125F, με 158 ταξινομήσεις. Δείτε αναλυτικά την ανάλογη λίστα, παρακάτω. (Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ – Το Cityrider δεν φέρει ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις)

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΣΜΟΣ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1

YAMAHA

MT 03

321

206

2

YAMAHA

MT 07

689

178

3

HONDA

CBF125M

124

158

4

ROYAL ENFIELD

METEOR 350

349

95

VOGE

500R

494

95

5

DAYTONA

350T

349

91

6

HONDA

ST125A

124

77

7

DAYTONA

ZT125-U

125

72

8

CFMOTO

300NK

292

61

9

HONDA

CMX500

471

59

10

BENELLI

IMPERIALE 400

374

58

11

HONDA

Z125

124

57

BRIXTON

CROMWELL 125,SUNRAY 125,FELSBERG 125

125

57

12

ROYAL ENFIELD

CLASSIC 350

349

54

13

YAMAHA

MT 09

890

46

DAYTONA

MONSTER 125

124

46

ROYAL ENFIELD

HUNTER 350

349

46

BENELLI

BN125

125

46

KTM

390 DUKE

373

46

14

YAMAHA

MT 09 SP

890

43

15

DAYTONA

ZT350

348

42

16

VOGE

R125

125

39

17

HONDA

NT1100D

1084

37

18

YAMAHA

XSR 125

124

35

19

HONDA

CMX500 FOP

471

34

20

HONDA

CL500A

471

31

DAYTONA

ZT350-GK

348

31

21

HONDA

CB500F

471

30

22

DAYTONA

G155

155

29

23

MOTO GUZZI

V7 STONE 850

853

28

24

VOGE

300AC

292

27

25

BRIXTON

FELSBERG 250 - CROMWELL 250

249

24

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ Συνόλου 2022

CITYRIDER ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΝΝΙΑΜHΝΟΥ 2023

Hλεκτρικά - Όλα τα μοντέλα της αγοράς Πρώτο σε βάθος 9μήνου το Robo-S της Sunra. Στις ταξινομήσεις 9μήνου, όσον αφορά τα ηλεκτρικά μοντέλα, το Sunra Robo-S παίρνει τα σκήπτρα, έχοντας καταγράψει 49 ταξινομήσεις. Σε μία κατηγορία με έντονο ανταγωνισμό κομμάτι-κομμάτι, το Robo-S ακολουθείται από το Daytona Iris, με 46 ταξινομήσεις, ενώ την 3η θέση μοιράζονται τα Super Soco CPX και EFUN Pusa, με 44 ταξινομήσεις.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΉΣ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SUNRA DAYTONA SUPER SOCO EFUN/ZAP DAYTONA BMW DAYTONA DAYTONA JNEN, JUNENG PIAGGIO EFUN/ZAP CFMOTO EFUN/ZAP GOLDEN LION HORWIN SILENCE NIU SILENCE ECOOTER LVNENG EFUN/ZAP YADEA BMW VESPA GOLDEN LION GOLDEN LION SUPER SOCO SUPER SOCO ZERO MOTORCYCLES FENGCHENG HORWIN GOLDEN LION NIU

ROBOS-S IRIS CPA/CPX PUSA BRAVO CE04 E-VIBALL F5 CAPPUCINO PIAGGIO 1 TIGER ZEEHO PUMA EV4000W SK3 SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED Nqi GTs S01 HS E3 LX06MAX LIPO Y1S CE04 ELETTRICA EC7000 EV3000 TS HUNTER TC MAX DSR SE, SPIMRI EK3 JS2A-2 MQI GT

49 46 44 44 37 37 34 33 31 28 26 24 23 22 21 17 16 13 12 11 11 11 10 10 10 8 8 8 8 8 7 7 7

LVNENG DAYTONA EFUN/ZAP SUPER SOCO ECOOTER TINBOT TISTO DOOHAN YADEA JNEN, JUNENG OPAI LVNENG TINBOT TROMOX JCADI RAY ELECTRIC MOTORS YASAN MOTOR POLARIS SILENCE E-BROH GOLDEN LION ECOOTER GOLDEN LION FELO SURRON PILOTCAR ZERO MOTORCYCLES ZERO MOTORCYCLES NIU ALRENDO WOW! LUQI DAYTONA E TUK FACTORY HORWIN DMEMOTO, ELYX SMART PURSANG SILENCE JNEN, JUNENG CFMOTO GOLDEN LION CAKE DAYI MOTOR YADEA

NCE S, NCE D F8 DELIROAD PULSE, ERIDER,TRINITY TC WANDERER E2 MAX E-SUM SUNSHINE 6.0 DH01-30, ITANKE G5S A6, JN3000DT-8A JCH, EM-JCH, TIGER, FOBERRIA LX08 RS1 UKKO S ALEX STORM RAY 7. 7 BUMBLEEBEE RANGER EV E S02 STANDARD BRAVO GLE JS2A E5 JS2A-2 FW06 STORM BEE PC4-SL SR/F PREMIUM FXS MGT PRO TS BRAVO , TS BRAVO L MODEL 6 HL5.0S MASTER 125E ETUK, CLASSIC, PASSENGER, LIMO CR6 DME3000-A,DME3000-B E-TRACK SEAT MO ESCOOTER 125 BASIC CAPUCCINO PAPIO NOVA JS2A, JS2A-2, TORO OSA E-ODIN C1S PRO

6 5 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

CITY TRIP / Σταθμός Πελοποννήσου με Peugeot Pulsion 125

ΣΤΑΘΜΟΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ Ο Σταθμός Πελοποννήσου βρίσκεται στο δήμο Αθηναίων και κτίστηκε στα τέλη του 18ου αιώνα, με σχέδια γάλλων μηχανικών, και πρόκειται για μικρογραφία του αντίστοιχου σιδηροδρομικού σταθμού στην Κωνσταντινούπολη.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP / Σταθμός Πελοποννήσου με Peugeot Pulsion 125

Ήταν κάποτε ο δεύτερος μεγαλύτερος σιδηροδρομικός σταθμός στην Αθήνα, καθώς το δίκτυο ήταν διαφορετικό από αυτό της υπόλοιπης Ελλάδας, λόγω του διαφορετικού πλάτους της σιδηροτροχιάς.

CITY TRIP / Σταθμός Πελοποννήσου με Peugeot Pulsion 125

CITY TRIP / Σταθμός Πελοποννήσου με Peugeot Pulsion 125

Με τη κατάργηση των δρομολογίων προς την Πελοπόννησο ο σταθμός πλέον εδώ και χρόνια έχει κλείσει και περνά στη λήθη, όπως και άλλα κτίσματα του ΟΣΕ

CITY TRIP / Σταθμός Πελοποννήσου με Peugeot Pulsion 125

CITY TRIP / Σταθμός Πελοποννήσου με Peugeot Pulsion 125

�

T VOGE

ΔΟΚΙΜΗ / SYM NH-T 300

ΕΞΕΡΕΥΝΗΤHΣ ΤΣEΠΗΣ Η μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα της SYM χωρά στα 278 κυβικά εκατοστά της πολλά περισσότερα από αυτά που αφήνει να εννοηθούν η οικονομική και λιτή εικόνα της.

Δοκιμή: Σπύρος Τσαντήλας Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / SYM NH-T 300 Η SYM στην Ελλάδα είναι συνυφασμένη πρωτίστως με τα σκούτερ, έχοντας πίσω της μια μακρόχρονη πορεία διαρκούς ανόδου που την έχει καταστήσει κραταιά δύναμη σε αρκετές κατηγορίες της εγχώριες αγοράς. Στις μοτοσυκλέτες δεν είναι πρωτάρα, καθώς μέχρι πριν λίγα χρόνια διέθετε τα γυμνά Wolf πριν αυτά παραδώσουν το 2019 τα κλειδιά της μοτοσυκλετιστικής γωνίας στη βιτρίνα της SYM σε μια νέα οικογένεια μοντέλων, τα NH-T που αρχικά μας συστήθηκαν με κινητήρες 125 και 200 κυβικών εκατοστών. Η επέκταση της φαμίλιας προς τα πάνω συνεχίζεται με τον μεγαλύτερο κινητήρα των 278.3 cc να φέρνει σχεδόν 6 ίππους παραπάνω από την ΝΗ-Τ 200. Αυτό που δεν αλλάζει είναι η ουσία της μοτοσυκλέτας όπως υπαγορεύεται από την εμφάνισή της. Ο χαρακτήρας της έχει σμιλευτεί πάνω στις αξίες των πασπαρτού, των μοτοσυκλετών παντός εδάφους, των μονοκύλινδρων onoff που ανέκαθεν διατηρούσαν μια θέση στην καρδιά των Ελλήνων. Η ΝΗ-Τ 300 ακολουθεί πιστά την οικογενειακή σχεδιαστική λογική, μια διαχρονική σιλουέτα με μερικά σύγχρονα στοιχεία που δεν ξεχωρίζουν στην πρώτη ματιά, όπως η χρήση LED σε όλα τα φωτιστικά σώματα. Η SYM εξοπλίζει τη μοτοσυκλέτα της με οικονομικά περιφερειακά, εμφανώς αναζητώντας μια διαδρομή μακριά από πολυτέλειες και εστιασμένη στην οικονομία. Αυτό σημαίνει συμβατικό πιρούνι χωρίς ρυθμίσεις και ηλεκτρονικά που εξαντλούνται στο δικάναλο ABS Continental. Η έμφαση στον εξοπλισμό της ΝΗ-Τ 300 έχει δοθεί σαφώς στην πρακτικότητα, καθώς εδώ υπάρχει πλούτος· κάγκελα κινητήρα, ποδιά, σχάρα φόρτωσης και κεντρικό σταντ γεμίζουν με ευχρηστία τον βασικό εξοπλισμό, με εξίσου χρήσιμη πινελιά την παροχή φόρτισης USB δίπλα στα όργανα. Όσο για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα που δοκιμάζουμε σήμερα, δεν είναι όποια κι όποια καθώς πρόκειται για μια πολυταξιδεμένη διασημότητα, προσφάτως αφιχθείσα από μια βολτίτσα διαμέσου της Σιβηρίας ως το Βλαδιβοστόκ παρέα με τον γνωστό ταξιδευτή Κωνσταντίνο Μητσάκη.

ΔΟΚΙΜΗ / SYM NH-T 300 Καβαλώντας την ΝΗ-Τ 300 η αίσθηση της μεγάλης μοτοσυκλέτας συνάδει πλήρως με την εικόνα, με ευρύχωρη θέση για τον αναβάτη και ξεκούραστες γωνίες για τα όλα τα άκρα. Το τιμόνι είναι λίγο πιο ψηλά τοποθετημένο απ’ όσο θα περίμενα, ειδικά δεδομένου ότι η σέλα βρίσκεται σε σχετικά χαμηλό ύψος (για on-off) και σε βάζει κάπως “μέσα”στη μοτοσυκλέτα. Αυτή η θέση αποκαλύπτει τη λογική της όταν σταθείς όρθιος στα μαρσπιέ οδηγώντας εκτός δρόμου, πάντως ουδέποτε μου φάνηκε άβολη στην καθημερινότητα, τη συνήθισα πολύ γρήγορα δίχως να μ’ επηρεάζει στην οδήγηση. Αρκεί μια σύντομη βόλτα οπουδήποτε και οπωσδήποτε για να αντιληφθείς πως η ΝΤ-Η 300 είναι μανούλα στην καθημερινή μετακίνηση στην πόλη. Το βάρος της στα 166 κιλά με το 11λιτρο δοχείο καυσίμου γεμάτο είναι χαμηλότερο από αρκετά σκούτερ ανάλογου κυβισμού, ενώ το καλό χαρτί του κινητήρα βγαίνει νωρίς στη μοιρασιά. Η ροπή στις χαμηλομεσαίες είναι βασικό ατού για την ΝΗ-Τ 300, σερβίροντας καλές επιταχύνσεις που κάνουν τη μοτοσυκλέτα να αισθάνεται ανάλαφρη και ευέλικτη. Σε αυτό συνεπικουρεί το σωστό ζύγισμα του πλαισίου που της χαρίζει προβλέψιμο και φιλικό χαρακτήρα, καθώς αντιδρά όπως περιμένεις στις εντολές σου κάνοντας τη ζωή πιο εύκολη στις απρόβλεπτες συνθήκες της αστικής καθημερινότητας. Αυτή η ομοιογένεια που αναδίδει στην πόλη παραμένει πλεονέκτημα και εκτός αυτής, καθώς η συμπεριφορά της ΝΗ-Τ 300 στις στροφές είναι εξίσου φιλική και προβλέψιμη. Η δύναμη του μονοκύλινδρου κινητήρα θέτει τα όρια στο παιχνίδι, έχοντας πάντως όση χρειάζεται για να νοστιμίσει μια ορεινή ανάβαση για τα δεδομένα αυτής της κατηγορίας κυβισμού. Θέλει χορταστικά χουφτώματα στη γκαζιέρα για να βρεις ενθουσιασμό, κάτι που είναι απολύτως ρεαλιστικό σε διαδρομές διψήφιων ταχυτήτων. Η ΝΗ-Τ 300 έχει τσαγανό ως τα 120 km/h, πέφτει ελάχιστα ως τα 130 και μετά θέλει λίγη υπομονή ως την τελική ταχύτητα, γύρω στα 140 km/h. Το ευχάριστο σε αυτή τη διαδικασία είναι πως τα όρια του κινητήρα δεν ξεπερνούν αυτά των αναρτήσεων, έτσι σε όλο το διαθέσιμο εύρος απόδοσης η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας παραμένει κόσμια και υπό έλεγχο. Το μόνο σημείο που ζητά περισσότερη προσοχή στην απόπειρα για λίγη σπορ ζάχαρη είναι το μπροστινό φρένο που δείχνει πρωτίστως στημένο για on-off λογική. Η δύναμή του έρχεται πολύ προοδευτικά και απαιτεί

ΔΟΚΙΜΗ / SYM NH-T 300 πίεση στη μανέτα, όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα τόσο περισσότερη. Το καλό είναι πως μπορείς να το ξεζουμίζεις άφοβα, καθώς το σωστό ABS της γερμανικής Continental είναι εκεί για να διώξει μακριά τους εφιάλτες. Τα παραπάνω είναι λίγο-πολύ όσα περιμένει κανείς από μια οικονομική μονοκύλινδρη on-off μικρού κυβισμού, αλλά η SYM δεν έχει τελειώσει εδώ. Η ΝΗ-Τ 300 μπορεί να κάνει κι άλλα πράγματα, όπως να ταξιδέψει. Με 6,500 rpm έχεις άνετα 120 km/h, ενώ ανεβαίνοντας λίγο ως τις 7,000 το κοντέρ σημαδεύει τα 130 με απόθεμα άλλες 2,000 rpm ως τα κόκκινα. Με τον μονοκύλινδρο να γυρνά σε αυτή τη γειτονιά η λειτουργία του δείχνει απροβλημάτιστη, χωρίς έντονους κραδασμούς ή την εν γένει αίσθηση πως ζορίζεται, πως βρίσκεται κοντά στα άκρα του. Αυτά εν πολλοίς ορίζουν και τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να γυρίσει τον κόσμο η μοτοσυκλέτα της SYM. Με μια ταχύτητα έως 120 km/h ταξιδεύει σταθερά και αρκετά ξεκούραστα, σε επίπεδα που η αεροδυναμική προστασία παραμένει αξιοπρεπής από τη μικρή μασκούλα μπροστά που πρακτικά καλύπτει μόνο τον κορμό του σώματος. Ακόμα καλύτερα, όλα αυτά συμβαίνουν με εξαιρετική κατανάλωση καυσίμου, σε μια μέση τιμή που κυμάνθηκε γύρω στα 4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα – περιλαμβάνοντας αρκετό “ξεζούμισμα” του μονοκύλινδρου στα χέρια μας. Όσο για την κίνηση εκτός δρόμου, μια απαραίτητη συνιστώσα στον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας αυτής, οι δυνατότητές της εστιάζουν σε περιηγητικό ρόλο. Δεν προσφέρεται για χωμάτινα κυνήγια, καθώς αυτά θα έρθουν σε άμεση διαφωνία με τις αναρτήσεις που θ’ απαντήσουν με αναπηδήσεις των τροχών που χαλούν την κατευθυντικότητα. Σε χαλαρούς ρυθμούς ωστόσο μπορεί να προσφέρει απολαυστικές βόλτες σε βατό χώμα και να ταξιδέψει τον αναβάτη της μακριά από την άσφαλτο. Η SYM NH-T 300 είναι μια μοτοσυκλέτα που πατά στην απλότητα για να καταφέρει τον στόχο της, δηλαδή να λειτουργήσει ως μια οικονομικά προσιτή λύση που να τα κάνει σχεδόν όλα. Υπ’ αυτήν την έννοια η SYM έχει πετύχει προσφέροντας ένα σύνολο που δεν κοστίζει πολύ, ό,τι έχει το βγάζει στον δρόμο εύκολα και προβλέψιμα, ενώ δε θα μασήσει αν της ζητήσεις τουρισμό στον ανοικτό δρόμο ή

Μια πλήρους μ μοτοσυκλέτα, παλέτα δυνα με κόστος μόλ είναι πρακτ αυτοδιαφημ

μεγέθους με ευρεία ατοτήτων λις €3,765 τικά … μιζόμενη

ΔΟΚΙΜΗ / SYM NH-T 300

να σκονίσει τα πατούμενά της εντός λογικών ορίων.

κόσμου, και μάλιστα μέσω διαδρομών που δε φημίζονται για την άριστη άσφαλτό τους. Ο Κωνσταντίνος Μητσάκης έφτασε Παρότι η ονομαστική ισχύς της δε συγκρίνεται απροβλημάτιστα μαζί της στο Βλαδιβοστόκ, με τις ανάλογες επιδόσεις ανταγωνιστικών περίφημο λιμάνι της ανατολικής Ρωσίας στον μοντέλων που θα βρει κανείς ακόμη και μέσα Ειρηνικό Ωκεανό και εμείς, λίγους μήνες στον ευρύτερο όμιλο της Γκοργκόλης Α.Ε., αργότερα, καβαλάμε την ίδια μοτοσυκλέτα όπως λ.χ. τη Zontes 350 T2, για την ΝΗ-Τ αυτό που λειτουργεί πεντακάθαρα, ο κινητήρας δεν συνιστά πρόβλημα μα ξεκάθαρη επιλογή. της παραμένει βελούδινος, τίποτα δεν τρίζει, δεν υπάρχει κάτι που να δείχνει πως μέχρι Ο κόσμος της είναι πρωτίστως αυτός των πρόσφατα διεκπεραίωσε μια δοκιμασία διψήφιων ταχυτήτων, εκεί όπου διαθέτει που στα χαρτιά μοιάζει ασύμβατη με μια αρκετή ροπούλα για καλές επιταχύνσεις και μοτοσυκλέτα μικρού κυβισμού και κόστους. ρεπρίζ, με την ευελιξία και τη φιλικότητα στο Μετά από τέτοιες απτές αποδείξεις προσκήνιο. ικανότητας, τι παραπάνω μπορώ να προσθέσω; Όσο για την αξιοπιστία της, μας αρκεί να γνωρίζουμε πως από τα 18,000 Αρκεί, νομίζω, η αναγραφή της τιμής της για να χιλιόμετρα που είχε στο κοντέρ της όταν ολοκληρωθεί η εικόνα. Μια πλήρους μεγέθους την παραλάβαμε η συντριπτική πλειοψηφία μοτοσυκλέτα, με ευρεία παλέτα δυνατοτήτων έγινε με την ΝΗ-Τ 300 φορτωμένη και με κόστος μόλις €3,765 είναι πρακτικά … ταξιδεύοντας προς την άλλη άκρη του αυτοδιαφημιζόμενη.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Peugeot XP400

ΑΠΟΣΤΟΛH ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝIΑ Η Peugeot μπαίνει στο παιχνίδι των Adventure Scooters με το XP400, με τον κινητήρα από τη Metropolis και περίτεχνο σχεδιασμό. Το αποτέλεσμα είναι ένα μεγάλο, άνετο, υψηλής ποιότητας «SUV scooter» με εντυπωσιακή ικανότητα στα μονοπάτια εκτός δρόμου!

Κείμενο: Uri Argman, Aviad Abrahami Φωτογραφίες: Peugeot

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Peugeot XP400 Περί τίνος πρόκειται λοιπόν;

Στην τάση των Adventure scooter προστίθεται ένα νέο μοντέλο, από έναν ακόμα κατασκευαστή. Από τότε που φάνηκε η επιτυχία του Honda X-ADV, αρκετοί κατασκευαστές πήραν ένα μεσαίου μεγέθους scooter, έβαλαν ανάρτηση και ένα κάποιο επιπλέον περίβλημα πάνω του και δημιούργησαν scooter crossover μεσαίου μεγέθους. Η Honda ήταν μία από τις πρώτες, όταν μετέτρεψε το Forza 350 σε ADV350, ενώ παράλληλα η Kymco παρουσίασε την έκδοση DT X για το Downtown και από τότε έχουμε δοκιμάζουμε ολοένα και περισσότερα. Η ιστορία του Peugeot XP400 είναι ελαφρώς διαφορετική. Πρώτα απ ‘όλα, το μοντέλο δεν βασίζεται στο scooter δρόμου του κατασκευαστή. Αν και ο κινητήρας είναι παρμένος από το Metropolis 400, το υπέροχο τρίκυκλο της εταιρείας, όλα τα άλλα είναι εντελώς καινούργια. Επιπλέον, οι εκπρόσωποι του κατασκευαστή που συναντήσαμε στο παγκόσμιο λανσάρισμα στη Μάλαγα της Ισπανίας, ισχυρίστηκαν ότι η ανάπτυξη του XP ξεκίνησε πριν ακόμα παρουσιαστεί το X-ADV. Το Peugeot XP400 είναι ένα όχημα που σχεδιάστηκε εκ των προτέρων για να είναι ένα scooter με τάσεις εκτός δρόμου (είτε όσον αφορά την ικανότητα οδήγησης είτε τη σχεδίαση) και δίνει μια διαφορετική αίσθηση από όλα τα crossover scooter που έχουμε δοκιμάσει στο παρελθόν. Η Peugeot στοχεύει ψηλά, στην κορυφή της κατηγορίας, με τα πιο ισχυρά, μεγαλύτερα και ακριβότερα σκούτερ περιπέτειας μεσαίου όγκου. Περιπέτεια Maxi-Scooter. Το Peugeot XP400 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: την τυπική έκδοση Allure, η οποία διατίθεται σε όμορφο πράσινο Satin Aurora και Μαύρο Ματ Sideral. Η Peugeot επένδυσε δημιουργικότητα, στην επιλογή των ονομάτων των χρωμάτων. Η έκδοση GT, την οποία οδηγήσαμε στο παγκόσμιο λανσάρισμα, έρχεται σε «γκρι καρχαρία» και λευκά χρώματα. Η έκδοση GT περιλαμβάνει φιμέ ζελατίνα, μεταλλικά μαρσπιέ, αναβαθμισμένη ανάρτηση και πάνω από όλα ακτινωτές ζάντες με ελαστικά χωρίς σαμπρέλα (όπως και το X-ADV). Επιπλέον, η Peugeot σκοπεύει να προσφέρει μια σειρά αξεσουάρ. Γνωριστήκαμε με τις πλαϊνές αποσκευές και τα πλαϊνά προστατευτικά κατά την παρουσίαση. Επιπλέον, θα προσφέρονται προβολείς ομίχλης, ποδιά προστασίας, top box, κάλυμμα ποδιών και άλλα. Οι τιμές στην Ελλάδα, ξεκινούν από τα 8.500 ευρώ για την έκδοση Allure, ενώ για την έκδοση GT έχουν σημείο έναρξης, τα 8.850 ευρώ.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Peugeot XP400 Το μέγεθος... μετράει

Όταν πλησιάζετε για πρώτη φορά το Peugeot XP400 GT, το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει είναι η σχεδίαση, και το μέγεθος. Δημιουργεί την εντύπωση ότι είναι τεράστιο - αν και στην πραγματικότητα δεν είναι. Όταν ξεκινάς να οδηγείς, η αίσθηση εξαφανίζεται και γενικά, η οδήγηση θυμίζει οποιοδήποτε ενδιάμεσο σκούτερ. Είναι εύκολο στην οδήγηση, ακόμη και στην κίνηση της πόλης και το υψηλό του βάρος - υψηλότερο από των ανταγωνιστών του - δεν γίνεται αντιληπτό ακόμα και μετά από μεγάλη διαδρομή. Το τιμόνι είναι λίγο βαρύ, αλλά αυτό είναι φυσικό για τον συνδυασμό του βάρους, του μεγέθους και της διατομής των ελαστικών. Η ανάρτηση είναι εξαιρετική και αποσβένει κάθε χτύπημα στο δρόμο, ενώ ακόμη και το να περνάς τα σαμαράκια χωρίς να επιβραδύνεις, δεν θέτει το XP400 GT εκτός ισορροπίας. Ο κινητήρας που πάρθηκε από το Metropolis αποδίδει σχεδόν 37 ίππους, περισσότερους από τους ανταγωνιστές που αναφέραμε, αλλά η αναλογία ισχύος προς βάρος είναι σχεδόν η ίδια - απλώς ελαφρώς καλύτερη. Όπως και το τιμόνι, η απόκριση στο γκάζι είναι επίσης αργή. Το XP400 έχει ισχύ, αλλά αποδίδεται σταδιακά. «Τραβάει» σε κάθε περίσταση, όχι επιθετικά, αλλά συνεχίζει να δίνει και να δίνει, μέχρι τα 140 km/h περίπου. Ακόμη και σε υψηλή ταχύτητα, το XP400 είναι σταθερό και επιτρέπει την εύκολη ενσωμάτωση στη γρήγορη κυκλοφορία. Ο ήχος του κινητήρα είναι πλούσιος και ευχάριστος. Τα φρένα είναι επίσης καλά και παρέχουν αρκετή αίσθηση και δύναμη ακινητοποίησης για να σταματήσουν το μεγάλο scooter.

Επί της ασφάλτου -και εκτός αυτής

Το μεγαλύτερο μέρος της δοκιμής έγινε σε ορεινούς, στριφτερούς δρόμους. Όπως αναφέρθηκε, το XP400 αλλάζει κατεύθυνση αργά αλλά με σιγουριά και μπορείτε να το απολαύσετε ακόμα και σε τεχνικούς δρόμους. Η μέγιστη γωνία κλίσης είναι επαρκής και δεν υπάρχει τόση απόσταση από το δρόμο, όση υπονοεί το μέγεθος. Μπορεί να μην είναι ένα ευέλικτο σπορ σκούτερ, αλλά οι σπορ δυνατότητες του είναι καλές και θα επιτρέψουν τη γρήγορη οδήγηση σε τέτοιους δρόμους. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, βγήκαμε εκτός δρόμου για μερικά χιλιόμετρα «offroad οδήγησης». Ένα μακρύ χωμάτινο μονοπάτι, ως επί το πλείστον ομαλό, αλλά που και που υπήρχαν σαμαράκια, κοιλώματα ή χαλαρές πέτρες. Ακόμη και ένα μικρό ρέμα βρέθηκε στο δρόμο μας. Δεν είχαμε μεγάλες προσδοκίες, αλλά το XP400 GT μας εξέπληξε ευχάριστα. Διατήρησε σταθερότητα και κράτημα στα γρήγορα τμήματα και επέτρεπε ένα αργό πέρασμα πάνω από όλα τα εμπόδια χωρίς να γίνει ζημιά στην «κοιλιά» του. Η οδήγηση στον μη ασφαλτοστρωμένο δρόμο ήρθε φυσικά, ήταν εύκολη και το XP400 απέπνεε αυτοπεποίθηση και δεν απαιτούσε κόπο – όπως αρμόζει σε ένα SUV. Αν και δεν είναι μια adventure μοτοσυκλέτα, αυτό που μπορεί να δώσει εκτός δρόμου, το κάνει εντυπωσιακά και

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Peugeot XP400 με απόλυτη σιγουριά. Το traction control μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί από το τιμόνι. Σύμφωνα με την Peugeot, το XP400 στοχεύει στην κορυφή της κατηγορίας των crossover scooters. Θα πρέπει να είναι το μεγαλύτερο, το ισχυρότερο, το πιο εξοπλισμένο και επίσης το πιο ακριβό. Κάπως έτσι μοιάζει, και σίγουρα στην έκδοση GT που οδηγήσαμε, η οποία επιπλέον είχε ένα πρωτότυπο σετ κάγκελα από χαλύβδινους σωλήνες. Το XP400 GT είναι γεμάτο με σχολαστικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Φαίνεται καλό, έτοιμο για μάχη αλλά και πολυτελές.

Ματιά στις λεπτομέρειες

Το σχεδιαστικό στοιχείο που ξεχωρίζει στο μάτι είναι ο πίσω τροχός, που βγαίνει πολύ πίσω από το σώμα του σκούτερ, και καταλήγει σε μία «πλωτή» βάση που φέρει τα φώτα και την πινακίδα κυκλοφορίας. Πάνω από τον τροχό, μέσα από ένα άνοιγμα στο πλαστικό, διακρίνεται το πίσω αμορτισέρ. Το πλαστικό από πάνω του είναι γκρι, από κάτω είναι μεταλλικό και πίσω του είναι μια πορτοκαλί ρίγα, και όλα ενώνονται για να σχηματίσουν ένα όμορφο σχεδιαστικό στοιχείο. Επίσης πάνω από το αμορτισέρ, υπάρχουν δύο ασημί πλαστικά μέρη που προσομοιώνουν ένα πλαίσιο αλουμινίου. Ακριβώς από πάνω, βρίσκεται η τεράστια, εντυπωσιακή σέλα. Οι θέσεις για τα πόδια στο πάτωμα, οι οποίες στο μοντέλο GT διαθέτουν επιφάνειες αλουμινίου, φαίνονται επίσης μεγάλες. Τεράστια είναι και η εντυπωσιακή μπροστινή μάσκα. Ξεχωρίζει το τιμόνι με τα προστατευτικά χεριών, από πάνω η ζελατίνα που φαίνεται να επιπλέει πάνω από το φέρινγκ, από κάτω ένα μικρό πλαστικό ελατήριο και από κάτω είναι τεράστια χρυσαφί ανεστραμμένα αμορτισέρ που κρατούν ένα παχύ, ράλι Pirelli ελαστικό με πέλμα πολλαπλών χρήσεων, τοποθετημένο σε ζάντα με ακτίνες διαμέτρου 17” - ένα αποτέλεσμα που είναι δύσκολο να αγνοηθεί. Τι άλλο ξέρετε ένα σκούτερ με τροχούς 17/15 και ακτίνες; Σωστά, το Honda X-ADV 750 και κανένας άλλος. Η Peugeot επένδυσε σε κάθε λεπτομέρεια στη σχεδίαση και το αποτέλεσμα που προκύπτει είναι αυτό ενός αγριεμένου Adventure, και όπως αναφέρθηκε, μεγάλου. Αλλά αν κοιτάξετε τον πίνακα δεδομένων, θα διαπιστώσετε ότι το συνολικό μήκος είναι 10 mm μικρότερο από το Honda ADV350 (25 mm μεγαλύτερο από το Kymco DTX360). Το μεταξόνιο είναι ίδιο με το Kymco και 25 χιλιοστά μεγαλύτερο από το Honda. Όλα σε όλες τις τυπικές διαστάσεις, αλλά ακόμα και μετά την τοποθέτηση στο XP400 η αίσθηση παραμένει ότι είναι ευρύχωρο και μεγάλο. Κάθεσαι επάνω του και έχεις άπλετο χώρο,η αίσθηση είναι όντως πολυτελής, ενός premium προϊόντος, με κάθε λεπτομέρεια, κάθε διακόπτη, προσεκτικά σχεδιασμένο και κατασκευασμένο με εξαιρετική ποιότητα.

Το κοινό σ απευθύνετ όσοι αναζη ενδιάμεσο το μεγαλύ πιο πολυτελ εκτός δρ

στο οποίο ται, είναι ητούν ένα σκούτερ: ύτερο, το λές, το πιο ρόμου

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Peugeot XP400 Η θέση οδήγησης είναι όρθια, τα χέρια εκτείνονται προς τα εμπρός μέχρι το γυμνό τιμόνι, όπως σε μοτοσυκλέτα, πάνω στο οποίο είναι τοποθετημένο ένα ζευγάρι μεγάλοι καθρέφτες και στο τέλος, ογκώδεις προφυλακτήρες χεριών. Πάνω από το τιμόνι θα βρούμε τον πίνακα με δύο μεγάλα και ευανάγνωστα αναλογικά όργανα και ανάμεσά τους, μια οθόνη TFT 5” με δυνατότητα σύνδεσης τηλεφώνου και επιλογή οθόνης πλοήγησης αλλά δεν είμαστε σίγουροι αν θα λειτουργεί σε όλα τα μέρη του κόσμου. Και στις δύο πλευρές του τιμονιού υπάρχουν διακόπτες τύπου «σκανδάλης» για τον έλεγχο της οθόνης. Το φαρδύ κάθισμα χωρίζεται σε τρία: το πίσω μέρος, το οποίο επίσης ανοίγει, το κύριο κάθισμα ενδιάμεσα και, μπροστά είναι ένα πλαστικό καπάκι που ανοίγει με ένα κλικ: κάτω από αυτό είναι ένα μικρό ντουλαπάκι, όπου μπορείτε να αποθηκεύσετε το ασύρματο κλειδί και άλλα μικροαντικείμενα. Η σέλα ανοίγει χωριστά, το μπροστινό μέρος ανοίγει προς τα εμπρός και από κάτω υπάρχει ένας μεγάλος χώρος, αλλά όχι αρκετά μεγάλος για να χωρέσει ένα full-face κράνος. Ίσως θα χωρέσει ένα μεγάλο σακίδιο. Η πλάτη του καθίσματος ανοίγει προς τα πίσω και από κάτω, υπάρχει ένα άλλο «πορτμπαγκάζ» που θα χωρέσει μια μικρή τσάντα, γάντια κ.λπ., και μέσα έχει μια υποδοχή USB. Το XP400 δεν διαθέτει επιπλέον ντουλαπάκια ή χώρους κάτω από το τιμόνι. Η σέλα είναι υποστηρικτική και άνετη ακόμα και μετά από πολύωρη βόλτα. Υπάρχει αρκετός χώρος για να βρείτε την ιδανική θέση σας: το κάθισμα επιτρέπει την κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω και το πάτωμα επιτρέπει να τοποθετείτε τα πόδια σας σε οποιαδήποτε πιθανή θέση. Η ζελατίνα μπορεί να τοποθετηθεί σε δύο ύψη, χρησιμοποιώντας τρεις βίδες Allen και είναι σχεδιασμένη σε αεροδυναμική σήραγγα, για να παρέχει καλή προστασία σε αναβάτες με μέσο ύψος 175 cm. Για εμάς, εξαιρετική προστασία ενώ επέτρεπε ένα καλό οπτικό πεδίο. Το Peugeot XP400 έχει μεσαίο και πλαϊνό σταντ, με το τελευταίο να μην σταματά τον κινητήρα (!) αλλά να περιορίζει την επιτάχυνση, επιτρέποντάς του έτσι να

ΑΠΟΣΤΟΛΗ / Peugeot XP400

κινείται και με το πλαϊνό σταντ εκτεταμένο! Το Peugeot XP400 διαθέτει πλήρη φωτισμό LED με πρωτοποριακό σχεδιασμό που του προσδίδει μοναδικότητα - είναι δύσκολο να το εξηγήσεις αλλά εύκολο να εντυπωσιάσεις.

αγοράς. Η επιθυμία να είσαι ο μεγαλύτερος μπορεί να είναι παιδική, αλλά υπάρχει σε κάποιο βαθμό στον καθένα μας. Στα SUV, το μέγεθος και το βάρος θα επηρεάσουν σημαντικά την απόδοση και την οδική συμπεριφορά, στο Peugeot XP400 GT είναι ένα σχεδόν αμελητέο εμπόδιο. Μπορεί να είναι Συμπέρασμα και αναμενόμενη τιμή βαρύ, αλλά έχει έναν αρκετά δυνατό κινητήρα Το XP400 στοχεύει στην κορυφή της για να το καλύψει, και εξακολουθεί να είναι κατηγορίας crossover σκούτερ μεσαίου ένα ενδιάμεσο σκούτερ και όχι ένα τεράστιο μεγέθους - και καταφέρνει να τοποθετηθεί εκεί. τουριστικό μοντέλο. Έχει μια μοναδική, διαφορετική και επιτυχημένη εμφάνιση. Είναι άνετο, «περιποιητικό», Το κοινό στο οποίο απευθύνεται, είναι κατάλληλο για μακρινά ταξίδια με ζευγάρι, όσοι αναζητούν ένα ενδιάμεσο σκούτερ: διατηρώντας και αστικές δυνατότητες. Ήταν το μεγαλύτερο, το πιο πολυτελές, το πιο μια ευχάριστη έκπληξη όταν το οδηγήσαμε σε εκτός δρόμου. Ακόμη και στην κατηγορία χωμάτινα μονοπάτια και τα επιμέρους τμήματα των maxi-scooter, κάνει αίσθηση ως ένα του - κινητήρας, πλαίσιο και ανάρτηση - είναι αξιοπρεπές σκούτερ τουρισμού. Αν και η επιτυχημένα. Έχει πολλά αξεσουάρ, αν και τιμή του είναι υψηλότερη από τους άμεσους δεν θα ήμασταν αντίθετοι με μία ηλεκτρικά ανταγωνιστές του, είναι φανερό το πού πάνε ρυθμιζόμενη ζελατίνα ή ένα χειρόφρενο. Και τα επιπλέον χρήματα. Σε πολλές χώρες, είναι αλήθεια ότι δεν έχει εκρηκτική δύναμη ή τα πρώτα κομμάτια έχουν ήδη ξεπουλήσει, εξαιρετική ευελιξία, αλλά είναι αρκετά δυνατό και κατά τη γνώμη μας αυτό οφείλεται και επιτρέπει σπορ οδήγηση και, στην ουσία, κυρίως στο ότι είναι τόσο διαφορετικό, διασκεδαστική οδήγηση. ιδιαίτερο και κυρίως μεγάλο. Το Peugeot XP400 είναι ένα καλοσχεδιασμένο, όμορφα Στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, σχεδιασμένο και καλά εκτελεσμένο σκούτερ τα μεγαλύτερα σε μέγεθος οχήματα εκτός και στοιχηματίζουμε ότι θα έχει ξεκάθαρο δρόμου αποκτούν ένα πιστό τμήμα της αποτύπωμα στις αγορές.

ΔΟΚΙΜΗ / YAMAHA MT 07

ΕΓΓΥΗΜEΝΗ ΔΙΑΣΚEΔΑΣΗ! Η μοτοσυκλέτα που, για πολλούς, άλλαξε την πραγματικότητα των μεσαίων naked streetbikes, αναννεώνεται για ακόμα μια φορά στα σημεία, μένοντας όμως κατά βάση όμοια -και πιστή στην φιλοσοφία της.

Του Απόστολου Μιστιλόγλου Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / YAMAHA MT 07 Η έλευση της Yamaha MT-07 στην ζωή μας, πριν από σχεδόν 10 χρόνια, δεν ήταν παρουσίαση, ήταν... απόβαση. Blitzkrieg, θα έλεγε κανείς, πόλεμος-αστραπή! Με την άνευ προηγουμένου τιμή του (θυμάστε τότε που ξεκινούσε από 5.000 ευρώ και κάτι ψιλά; ) και τον απίστευτο, όπως αποδείχθηκε σε βάθος χρόνου, κινητήρα του, το Yamaha MT-07 άλλαξε ριζικά τον τρόπο που αντιλαμβανόμαστε τις μεσαίες naked/street, ενώ μπορεί να του προσάψει κανείς και την έναυση της δικύλινδρης εν σειρά «επανάστασης» των τελευταίων ετών. Έτσι, δεν είναι έκπληξη, ότι το μοντέλο μένει σχεδόν ίδιο όλα αυτά τα χρόνια, κατά βάση. Φυσικά, κάποιες σημαντικές βελτιώσεις έχουν γίνει εκεί που χρειαζόταν, όμως το στυλ του, το μοτέρ του, η φιλοσοφία του, δεν άλλαξαν καθόλου. Έτσι, το MT-07 μπαίνει αισίως στην 10η model year του, απολαμβάνοντας τις δάφνες του ως εμπορικό φαινόμενο, αλλά με αλλαγές σε σημεία που πλέον ήταν απαραίτητες.

Αλήτη με γνώρισες, αλήτης θα μείνω

Σε αντίθεση με τους στίχους του γνωστού λαϊκού άσματος, το MT-07... δεν είναι κυρία. Είναι ένα μεσαίο αλητάκι που έχει κλέψει την καρδιά του δίτροχου κόσμου όχι χάρη στην εμφάνιση του. Και αυτό, διότι ακόμα και μετά την ριζική σχεδιαστική ανανέωση του 2021, το MT-07 πετυχαίνει μια αξιοσημείωτη ισορροπία μινιμαλισμού και «αγριάδας». Μυώδες σε κάθε περίπτωση, αλλά χωρίς κανένα στοιχείο υπερβολής στον διάκοσμο και το φινίρισμα. Το εμπρός μονό φανάρι LED, τύπου projector, ήρθε μετά την «ενοποίηση» στην εμφάνιση σχεδόν όλων των MT μοντέλων και προσέθεσε στοιχεία φουτουρισμού, με το φανάρι αλογόνου να περνά στο χρονοντούλαπο της ιστορίας. Σε κάθε περίπτωση, εμφανισιακά το MT-07 δεν είναι κράχτης, αλλά απαιτεί την γνωριμία από κοντά, ώστε ο αναβάτης να το δει σε όλη του την έκταση και να το γνωρίσει. Πολλοί θα έλεγαν ότι η Yamaha εξομοίωσε υπερβολικά, όλα τα MT μοντέλα της, με αποτέλεσμα το 7άρι να μην ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά και ο υπογράφων δεν διαφωνεί με αυτή την άποψη. Όμως, τα νούμερα και η επιτυχία μιλούν από μόνα τους και αποδεικνύουν ότι, τουλάχιστον μέχρι τώρα, η Yamaha ξέρει πολύ καλά τι κάνει, βάζοντας όλα τα MT μοντέλα στην ίδια σχεδιαστική ομπρέλα. Στα χρώματα, η Yamaha προσφέρει 3 επιλογές: Το Tech Black που βλέπετε στις εικόνες μας και τα Icon Blue και Cyan Storm.

«Glass Cockpit» μετά από 10 χρόνια

Η φράση «Glass Cockpit» χρησιμοποιείται στην αεροπορία, για τα πιλοτήρια των αεροσκαφών που φέρουν μόνο οθόνες, αντί για

ΔΟΚΙΜΗ / YAMAHA MT 07 πατροπαράδοτα όργανα. Για την MT-07, την χρησιμοποιούμε για την περίσταση της χρήσης TFT οθόνης, που αντικαθιστά πλέον την παλαιότερη LCD μονάδα. Η νέα οθόνη δεσπόζει στο κέντρο του τιμονιού και απεικονίζει τις ενδείξεις πολύ πιο καθαρά, ενώ αρκετές από τις λυχνίες του πίνακα οργάνων πλέον εμφανίζονται στην TFT. Χάρη στην οθόνη, ο αναβάτης μπορεί να συνδέσει και το smartphone του, με την χρήση Bluetooth μέσω της εφαρμογής Yamaha MyRide. Με την ευκαιρία, η Yamaha τοποθέτησε και νέους διακόπτες, δεξιά αλλά και αριστερά, οι οποίοι είναι ακόμη καλύτεροι ποιοτικά απο τους αμέσως προηγούμενους -και φυσικά, απέχουν έτη φωτός από τους μετριότατης ποιότητας και αίσθησης διακόπτες, των πρώτων γενιών. Πλέον, δεξιά υπάρχει ένα χειριστήριο-ρόδα, για την πλοήγηση στο μενού και τις επιλογές της οθόνης. Η οθόνη και η δυνατότητα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο, είναι σχεδόν οι μόνες διαφορές του μοντέλου του 2023 από το απερχόμενο -ακόμη μία, αποτελεί η εξαρχής εγκατάσταση της καλωδίωσης για το Quickshifter, έτσι ώστε αν ο αναβάτης το επιθυμεί, μπορεί απλά να το «ενεργοποιήσει» και όχι να το εγκαταστήσει. Εδώ αξίζει να σημειώσουμε, ότι η Yamaha διαθέτει και την έκδοση MT-07 Pure, η οποία είναι ουσιαστικά η... παλιά MT-07, με την LCD οθόνη, μόνο έναν διαθέσιμο χρωματισμό (Yamaha Black) και χαμηλότερη τιμή κατά 410 ευρώ.

Η γυμνή αλήθεια

Έλα εντάξει, το παραδέχομαι: Η ανωτέρω φράση είναι μία από τις πλέον πολυχρησιμοποιημένες στην δημοσιογραφία, σε βαθμό... πανάκειας. Όμως, ταιριάζει γάντι στην περίπτωση του MT-07, καθώς σε μια εποχή επανάστασης στα ηλεκτρονικά διαχείρισης κινητήρα και γεωμετρίας, το μοντέλο της Yamaha παραμένει γυμνό από όλα αυτά τα καλούδια. Ναι, ακόμα δεν έχει αποκτήσει ούτε καν Traction Control, ούτε χαρτογραφήσεις ισχύος, ούτε Cornering ABS και άλλα τόσα «περιττά», που θα έλεγαν μερικοί, τα οποία όμως έχουν βελτιώσει ασύγκριτα τις σημερινές μοτοσυκλέτες, σε σχέση με τις παλιότερες. Ακόμα και σε επίπεδο Hardware, η Yamaha το κρατά «βασικό», με συμβατικό εμπρός πιρούνι, χωρίς ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, «απλές» δαγκάνες εμπρός φρένου και όχι ακτινικές και χρήση in-house περιφερειακών, αντί για «ονόματα». No show, all go, λένε οι Αμερικάνοι, κάτι σαν «ουσία και όχι επίδειξη» και η αλήθεια είναι, ότι το σύνολο τελικά λειτουργεί, όπως θα δούμε και παρακάτω.

Καθημερινό αντικαταθλιπτικό

Η χρήση μιας Yamaha MT-07 συνοψίζεται σε αυτή την φράση. Πριν όμως φτάσουμε να σας περιγράψουμε τι συμβαίνει, όταν η μοτοσυκλέτα κινείται, θα το πάρουμε σιγά-σιγά, από την πρώτη επαφή. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλοσχεδιασμένη: Σου αφήνει περιθώρια να τοποθετηθείς όπως θέλεις ή και να αλλάζεις θέση, ανάλογα, ενώ μπορείς να κρατηθείς πολύ καλά από το τεπόζιτο, με τα πόδια σου. Το τιμόνι είναι αρκετά στενό για τα δεδομένα μιας μοτοσυκλέτας και

ΔΟΚΙΜΗ / YAMAHA MT 07 αυτό συμβάλλει στο μειωμένο «προφίλ» εντός συνθηκών πόλης κλπ, δεν υποβαθμίζει την ερονομική εικόνα, απλά ίσως θέλει μια κάποια συνήθεια. Από τις μανέτες, ρυθμίζετε μόνο αυτή του συμπλέκτη. Σε επίπεδο αισθητής ποιότητας κατασκευής, οι νέοι διακόπτες και η οθόνη TFT ανεβάζουν τον πήχη λίγο ακόμα, σε ένα σύνολο απόλυτα αποδεκτό για τα δεδομένα της κατηγορίας. Βάζεις μπροστά και εντυπωσιάζεσαι από το πόσο... αθόρυβο έχει κάνει πλέον το MT-07 η Yamaha, λόγω των απαιτήσεων των προδιαγραφών. Χαρακτηριστικό του πόσο λίγο ήχο παράγει εν κινήσει, το εξής ευτράπελο: Είμαι σταματημένος σε φανάρι και δικυκλιστής δίπλα μου, με ρωτάει: «Φίλε, είναι ηλεκτρικό αυτό;» Δεν μου έχει ξανασυμβεί ποτέ, με μοτοσυκλέτα βενζίνης! Όμως ο CP2 των 690 κυβικών και των 73,4 ίππων λειτουργεί απίστευτα, δεν έχει χάσει ούτε στο ελάχιστο τον εκρηκτικό του χαρακτήρα, που σε τρελαίνει από το πρώτο «βαθύ» άνοιγμα του γκαζιού. H ιδανική περιοχή λειτουργίας του είναι oι μεσαίες στροφές, στις οποίες εκτοξεύεσαι με την σκέψη, όποια σχέση και αν έχεις στο κιβώτιο και τίποτα που βρίσκεται μπροστά σου, δεν θα σταθεί εμπόδιο στο ρυθμό σου. Εντός πόλης, ο fun χαρακτήρας που σου προσφέρει ο κινητήρας σε κάνει να ξεχνάς πράγματα όπως το σχετικά μικρό κόψιμο τιμονιού και την «ψηλόβαρη» αίσθηση του σε επιτόπιες μανούβρες, που θέλουν λίγη προσοχή στην κίνηση. Οι αναρτήσεις αποπνέουν μια στιβαρή αίσθηση, όσο σφιχτή πρέπει για μια σπορ συμπεριφορά και κράτημα, χωρίς να σε διαλύουν στην καθημερινή χρήση σε κακούς δρόμους. Τα φρένα έχουν έντονο δάγκωμα, τόσο εμπρός όσο και πίσω και η δύναμη τους είναι απόλυτα ικανοποιητική, για ασφαλή φρεναρίσματα -μάλιστα, το πίσω εκπλήσσει με το πόσο συμμετέχει στο όλο ποσοστό. Το ABS μας έδειξε κάποια σημάδια «νευρικότητας» σε απότομο πέσιμο στα φρένα ξεκινώντας την επέμβαση του νωρίτερα από το ιδανικό, όμως αλλάζοντας λίγο την κατανομή δύναμης μεταξύ χεριού και ποδιού, βρίσκεις σύντομα την ιδανική αναλογία. Η γραμμική και ακέραια αντίδραση στις αλλαγές κατεύθυνσης στο MT-07, συνεχίζεται και έξω από την πόλη, στις βόλτες αναψυχής του Σαββατοκύριακου. Το MT-07 μπορεί να αποτελέσει, από ιδανικό εργαλείο απόλαυσης και οδηγικής βελτίωσης, μέχρι και «φονέα γιγάντων» στα χέρια του γρήγορου αναβάτη. Οι αναρτήσεις δεν είναι σε καμία περίπτωση «απόλυτες» σε ρύθμιση και αυτό ωφελεί τον μέσο αναβάτη, επιτρέποντας απολαυστικούς ρυθμούς και ικανοποιητική αίσθηση τόσο από μπροστά, όσο και από πίσω. Σε έντονη πίεση, αντικρίζεις τα όρια τους αλλά αυτό αφορά άμεσα, μόνο έναν απαιτητικό χρήστη – ο οποίος, είτε θα αναβαθμίσει το MT, είτε δεν θα το επιλέξει καν. Τα φρένα παραμένουν πολύ δυνατά και με διάρκεια στις πιο σβέλτες βόλτες και σου προσφέρουν ασφάλεια, ενώ

Το MT-07 είνα διασκεδαστική και αποδεδε πλέον, αξιό μοτοσυκλέτα την οποία μπ κάνεις τα πάν ίχνος υπερ

αι άκρως ή, ποιοτική ειγμένα, όπιστη street, με πορείς να ντα, χωρίς ρβολής

ΔΟΚΙΜΗ / YAMAHA MT 07

η ροπάτη λειτουργία του μοτέρ πραγματικά σε ενθουσιάζει. Αν αρέσκεστε στα παιχνίδια τύπου «σούζα -πάντα-έντο-λεζάντα», δεν υπάρχει καλύτερο εργαλείο για να τα ευχαριστηθείτε από το MT-07. Το μηχανάκι σηκώνεται με τη σκέψη, ξεκολλάει τροχό όποτε θελήσετε εσείς και τραβάει τα βλέμματα πάνω του (και πάνω σας) σαν γνήσιος μαχητής των δρόμων. Τώρα, για τα Endo, ίσως το ABS να αποτελέσει τροχοπέδη στις φιλοδοξίες σας να γίνετε ο επόμενος Pfeiffer, αλλά ΟΚ, το καταλαβαίνουμε και το αποδεχόμαστε. Οι εκδρομούλες και οι αποδράσεις δεν αποκλείονται από το μενού, αρκεί βέβαια να έχετε υπόψιν σας ότι η πλήρης απουσία ανεμοκάλυψης θα γίνει αισθητή, από μια ταχύτητα και επάνω και αυτό είναι λογικό. Στον αυτοκινητόδρομο εκτιμάς και πάλι, την λειτουργία αυτού του κινητήρα-διαμάντι, που δεν κάνει νευρικότητες και κρατά εύκολα, σταθερές ταχύτητες, ενώ η μέση κατανάλωση του χαρακτηρίζεται χαμηλή. Μιλάμε για περίπου 5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα και για 700 κυβικά, είσαι παραπάνω από ΟΚ! Με λίγα λόγια, το MT-07 έχει την φοβερή ικανότητα, να σου προσφέρει χαμόγελα παντού και πάντα, αποδεικνύοντας ότι η απλότητα της ύπαρξης

του έχει ακόμα ζωή, μέσα στην πανδαισία της «ηλεκτρονικής υποβοήθησης».

Φάρος «σταθερότητας» σε μια εποχή αλλαγών

Όπως είπαμε και παραπάνω, το MT-07 έχει κατορθώσει να δημιουργήσει μια βάση φανατικών θαυμαστών του, που το γουστάρουν ακριβώς έτσι όπως είναι, παρά το γεγονός ότι μέσα στην 10ετία που πέρασε, τόσο ο ανταγωνισμός του έγινε ισχυρότερος, όσο και η τιμή του ανέβαινε και ανέβαινε, μακριά πλέον από τα 5 και κάτι χιλιάρικα, του ντεμπούτου του. Με τόσες αλλαγές στην παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας, το MT-07 βρίσκεται εντός των δεδομένων τιμής της κατηγορίας του, αν και πλέον η πίεση σε επίπεδο εξοπλισμού από τον ανταγωνισμό γίνεται αισθητή -και κατά περίπτωση, ακόμα και σε επίπεδο επιδόσεων/ τιμής (λέγε με και CFMOTO 800NK). Λίγα τελευταία λόγια; Το MT-07 είναι άκρως διασκεδαστική, ποιοτική και αποδεδειγμένα, πλέον, αξιόπιστη μοτοσυκλέτα street, με την οποία μπορείς να κάνεις τα πάντα, χωρίς ίχνος υπερβολής. Και όλα αυτά, με τόνους διασκέδασης!

Τώρα με τιμή

€

8.690! *

Το τρικύλινδρο πλεονέκτημά σου. Συναρπαστική και ευέλικτη, με σπορ συμπεριφορά και μοναδικό στυλ, η Trident 660 τα κάνει όλα. Απόκτησέ τη τώρα στη μειωμένη τιμή των € 8.690*, για περιορισμένο αριθμό τελευταίων

*Αρχική τιμή τιμοκαταλόγου: €9.290

μοτοσυκλετών.

Επιτόκιο 4,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75 - ΣΕΠΠΕ 6.5%)

@TriumphMotorcyclesGreece @triumphgreece

CITY VIEW / Υμηττός με Zontes E 350

ΥΜΗΤΤOΣ (ΚΑΚOΡΕΜΑ) Ο Υμηττός είναι βουνό της Αττικής που βρίσκεται στα ανατολικά όρια της πρωτεύουσας. Μια σχετικά ανεξερεύνητη πλευρά του είναι η περιοχή του Κακορέματος. Μια περιοχή που βρίσκεται λίγο πιο πάνω το στρατόπεδο του Σακέτα Καρέα.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW / Υμηττός με Zontes E 350

Στην είσοδο της χαράδρας όπου υπάρχει το παλιό λατομείο, έχει φτιαχτεί μια αυτοσχέδια πίστα motocross

CITY VIEW / Υμηττός με Zontes E 350

CITY VIEW / Υμηττός με Zontes E 350

Λίγο μετά το στρατόπεδο της Αεροπορίας ξεκινά ένας χωματόδρομος που σε ανεβάζει ψηλά και οδηγεί στο νταμάρι και τη μικρή χαράδρα.

CITY VIEW / Υμηττός με Zontes E 350

CITY VIEW / Υμηττός με Zontes E 350

Τ 78

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2023

MAZDA MX-5

2.0 SKYACTIV-G 184 PS

CITYDRIVER NEWS

Honda ZR-V Γεφυρώνοντας το κενό μεταξύ του HR-V και του νέου CR-V, το ZR-V είναι το πιο πρόσφατο SUV της Honda που διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό το αναγνωρισμένο υβριδικό σύστημα e:HEV. Αναβαθμισμένο προκειμένου να χρησιμοποιηθεί στο συγκεκριμένο μοντέλο, το υβριδικό σύνολο συνεχίζει να προσφέρει ένα μοναδικό μείγμα εξαιρετικών επιδόσεων και αποδοτικότητας σε κάθε είδους διαδρομή, από αυτοκινητόδρομους μέχρι επαρχιακές οδούς. Ο καθαρός και ταυτόχρονα ισχυρός τετρακύλινδρος κινητήρας άμεσου ψεκασμού 2,0 λίτρων συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες ώστε να προσφέρει τις απολαυστικές επιδόσεις που συνήθως συναντά κανείς σε σπορ hatchback μοντέλα.Σχεδιαστικά, η κομψή σιλουέτα του ZR-V χαρακτηρίζεται από ένα μίγμα επιλογών όπως αυτές ορίζονται από τις ενιαίες εξωτερικές επιφάνειες που ρέουν από τα εμπρός προς τα πίσω, τους τοποθετημένους με ακρίβεια αρμούς μεταξύ των μεταλλικών πάνελ και τις λεπτομέρειες όπως η μεσαία γραμμή με την χαρακτηριστική ακμή. Το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ‘ήσυχο’ χάρη στους λεπτούς προβολείς με την χαρακτηριστική υπογραφή και τη μεγάλη, εντυπωσιακή μάσκα. Στο ίδιο ύφος οι απέριττες πλευρικές επιφάνειες εκτείνονται μέχρι τον τολμηρό πίσω προφυλακτήρα και τα αντίστοιχα φώτα που ενσωματώνονται αρμονικά στην πίσω πόρτα.

RACE TO THE CLOUDS: VAN VS. PIKES PEAK Tο θρυλικό Pikes Peak International Hill Climb, γνωστό στους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού και ως «The Race to the Clouds», οι αγωνιζόμενοι διασχίζουν τα 20 χιλιόμετρα της ορεινής ασφάλτινης ανάβασης δίνοντας τον καλύτερο εαυτό τους στις συνολικά 156 στροφές της, όπως οι διάσημες Bottomless Pit, Ragged Edge και Devil’s Playground. Η Ford δίνει το «παρών» με τα οχήματά της στο Pikes Peak International Hill Climb από την πρώτη κιόλας διοργάνωση του 1916 – αλλά για την 101η εκδοχή της που έλαβε χώρα στα Βραχώδη Όρη του Κολοράντο των ΗΠΑ νωρίτερα φέτος, η εταιρεία αποφάσισε να δοκιμάσει κάτι διαφορετικό συμμετέχοντας με ένα Transit Van. Το SuperVan 4.2 είναι ένα πραγματικό θηρίο που αποδίδει 1.400 ηλεκτρικούς ίππους, οι οποίοι παράγονται από τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες, ενώ το αμάξωμα είναι εμπνευσμένο από το E-Transit Custom της Ford Pro. Πρακτικά, πρόκειται για μια αναβαθμισμένη έκδοση του συναρπαστικού Ford Pro Electric SuperVan 4.0 που έκανε το ντεμπούτο του στο Goodwood Festival of Speed του 2022, με μειωμένο για την περίσταση βάρος κατά 400 κιλά και βελτιστοποιημένη μπαταρία και ηλεκτροκινητήρες. Το όλο πακέτο συμπληρώνει μια σειρά αεροδυναμικών αλλαγών που εξασφαλίζουν τη δημιουργία κάθετης δύναμης 2 τόνων στα 240 χλμ./ώρα για μέγιστη πρόσφυση στις στροφές.

CITYDRIVER NEWS

Η RENAULT, ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΧΟΡΗΓΟΣ ΤΟΥ 40ΟΥ ΑΥΘΕΝΤΙΚΟΥ ΜΑΡΑΘΩΝΙΟΥ Η Renault, μέσω του αποκλειστικού εισαγωγέα στην Ελλάδα, της Teoren Motors Β.Ν.Θεοχαράκης, που γιορτάζει 10 χρόνια λειτουργίας, ήταν επίσημος χορηγός του 40ου Αυθεντικού Μαραθωνίου Αθηνών, που θα διεξάχθηκε το διήμερο 11-12 Νοεμβρίου 2023. H Renault, η ιστορική και πρωτοπόρος αυτοκινητοβιομηχανία, έχει μία πορεία που χαρακτηρίζεται από την καινοτομία, αλλά και την ενεργό συμμετοχή στα κοινά, στηρίζοντας δράσεις και κοινωνικές πρωτοβουλίες που αναδεικνύουν έμπρακτα το ενδιαφέρον της για τον άνθρωπο και την προστασία του περιβάλλοντος, μέσω της προσπάθειας για μηδενικές εκπομπές άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής των προϊόντων και των υπηρεσιών της. Παράλληλα, έχει συνεπή πορεία στο χώρο των αγώνων για πάνω από 40 χρόνια, περίοδο κατά την οποία έχει κατακτήσει δύο Παγκόσμια Πρωταθλήματα Οδηγών και Κατασκευαστών στη Formula 1, ενώ είναι Premium Συνεργάτης του Roland-Garros, με βάση την ηλεκτρική κινητικότητα.

Νέο Corsa. Πιο τολμηρό, πιο αυθεντικό Το νέο Opel Corsa είναι εδώ – πιο μοντέρνο και πιο ολοκληρωμένο από ποτέ. Το μικρό best seller, που έκανε πρόσφατα το ντεμπούτο του στην Διεθνή Έκθεση Mobility του Μονάχου, γοητεύει με τη νέα του σχεδίαση, ενώ τεχνολογίες αιχμής κάνουν την οδήγηση πιο ξεκούραστη. Το μικρό best seller της Opel υιοθετεί υψηλή τεχνολογία και κάτω από το καπό. Το Corsa Electric γίνεται τώρα ισχυρότερο, με βελτιωμένη μπαταρία που επιτρέπει αυτονομία έως και 405 km, σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Το Corsa είναι το πρώτο μοντέλο της Opel που θα διατίθεται ως υβριδικό, με σύστημα 48V. Έτσι, το νέο Corsa προσφέρει στους πελάτες μια επιλογή συστημάτων κίνησης που περιλαμβάνει αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις με μπαταρία, υβριδικές προτάσεις, καθώς και πολύ αποδοτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης – πραγματικά ασυναγώνιστο πλεονέκτημα σε αυτή την κατηγορία. Το μικρό best seller βρίσκεται ήδη στις εκθέσεις της Opel σε όλη την Ελλάδα, όπου οι ενδιαφερόμενοι πελάτες μπορούν να το γνωρίσουν από κοντά και να το οδηγήσουν. Οι τιμές του νέου Corsa ξεκινούν από €17.900 για την έκδοση Edition 1,2 lt 75hp με μηχανικό κιβώτιο.

CITYDRIVER NEWS - MAZDA ΜΧ-5 2.0 SKYACTIV-G 184 PS

Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΤΩΝ ΜΟΪΚΑΝΩΝ Σε μια εποχή αυτοματοποίησης και ηλεκτροκίνησης το διάσημο roadster επιμένει στις βασικές αξίες της αυτοκίνησης.

Του Βασίλη Κωστάκου

CITYDRIVER NEWS - MAZDA ΜΧ-5 2.0 SKYACTIV-G 184 PS Η διαχρονικότητα είναι ένα σημαντικό στοιχείο ενός μοντέλου αυτοκίνητου (ή μοτοσυκλέτας) όσο αφορά την αξία του. Σίγουρα δεν είναι το μόνο που καθορίζει πόσο καλό είναι αλλά όταν μιλάμε για ένα εξειδικευμένο ουσιαστικά roadster όπως το MX-5 της Mazda τότε οι αριθμοί εντυπωσιάζουν. Ένα εκατομμύριο πωλήσεις από το 1989 που πρωτοπαρουσιάστηκε λένε τη μισή αλήθεια γιατί η άλλη μισή πρόκειται να αποκαλυφθεί εμπρός σου μόλις οδηγήσεις το μικρό ιαπωνικό διθέσιο. Στη γκάμα της Mazda υπάρχει η δίλιτρη έκδοση για όλους αυτούς που θεωρούν -δίκαια-ότι ο 1500άρης κινητήρας δεν αναδεικνύει τόσο το σπορ χαρακτήρα ενός τόσο καλοστημένου αυτοκινήτου. Έτσι έχουμε την έκδοση Mazda ΜΧ-5 2.0 SKYACTIV-G 184 PS, δηλαδή δύο χιλιάδες κυβικά με απόδοση 184 ίππων, πάντα όμως με το σύστημα SKYACTIV-G που χρησιμοποιεί η Ιαπωνική εταιρία για να πετύχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Φυσικά παράλληλα υπάρχουν και άλλες αναβαθμίσεις σε περιφερειακά, όπως οι ζάντες τις BBS, που πλέον έχουν μεγαλώσει στις 17 ίντσες, τα φρένα της Brembo, τα αμορτισέρ της Bilstein και τα εξαιρετικά μπάκετ της Recaro. Όταν πριν από καιρό είχα οδηγήσει την έκδοση με τον 1500άρη κινητήρα είχα ενθουσιαστεί με το χαρακτήρα που είχε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Αυτό της χαλαρής βόλτας που άνεση και ταχύτητα μπορούν να βρίσκονται χέρι χέρι καθώς σε ένα αυθημερόν ταξίδι έως

το Γαλαξίδι το MX-5 αποδείχτηκε ιδιαίτερα άνετο και φιλικό. Και εάν είχα ένα σημείο για να γκρινιάζω τότε δεν ήταν οι μόλις 132 ίπποι αλλά η επιλογή της διάστασης των τροχών που έδειχναν παράταιροι στη σπορ εμφάνιση του ΜΧ-5 αλλά τους είχα αποδεχτεί καθώς πίστευα ότι συνέφεραν και αυτοί στην άνεση του συγκεκριμένου roadster. Γι΄ αυτό το λόγο ήθελα σε πρώτη ευκαιρία να οδηγήσω το δίλιτρο Mazda για να δω πόσο διαφορετική αίσθηση θα είχε με αυτό τον πιο σπορ εξοπλισμό. Για να πω την αλήθεια ήμουν αρνητικά προκείμενος αλλά τουλάχιστον αισθητικά οι μαύρες μεγαλύτερης διάστασης ζάντες (και οι κόκκινες δαγκάνες της Brembo) έδιναν το σωστό οπτικό αποτέλεσμα. Και όταν ακούς για αλλαγή αμορτισέρ τότε πριν την οδήγηση έχεις αρχίσει να σκέφτεσαι μια ορεινή διαδρομή με όσο το δυνατόν λιγότερες ανωμαλίες. Η αίσθηση του σφιχταγκαλιάσματος με το που θα καθίσει κανείς στα μπάκετ του ΜΧ-5 είναι κάτι που περιμένεις αλλά η Recaro κάνει ένα

CITYDRIVER NEWS - MAZDA ΜΧ-5 2.0 SKYACTIV-G 184 PS

βήμα παραπάνω και νιώθεις ένα με το κάθισμα. Κάτι που πιστεύω θα έπρεπε να νιώθεις σε όλα τα αυτοκίνητα επιδόσεωνακόμα και στο Ford Raptor. Μπορεί να παραμένει ένα αυτοκίνητο που επιμένει κλασικά αλλά η διαδικασία εκκίνησης (όπως και το άνοιγμα της πόρτας) πλέον γίνεται χωρίς κλειδί, και απλά ένα μπουτόν στην κονσόλα δεξιά από το τιμόνι φέρνει στη ζωή των κινητήρα με ένα μούγκρισμα της εξάτμισης που σε κάποια δευτερόλεπτα θα εξαφανιστεί ακολουθώντας της καθώς πρέπει ευρωπαϊκές νόρμες. Πεντάλ και

τιμόνι σε ιδανική θέση, όπως και ο λεβιές των ταχυτήτων τοποθετημένος ψηλά στην κεντρική κολώνα του αυτοκινήτου που διαχωρίζει οδηγό και συνοδηγό. Μόνο το ύψος οροφής δεν είναι ιδανικό για κάποιους που ξεπερνούν το 1.85 και συνηθίζουν να οδηγούν με το κάθισμα όρθιο. Η λύση είναι μία και μόνο, ανοικτή οροφή (ή να ρίξεις το κάθισμα,) κάτι που διόλου δεν με χαλάει αφού μαθημένος από τη μοτοσυκλέτα δεν με ενοχλεί η οδήγηση με αέρα. Το ίδιο έκανα όταν ταξίδεψα χειμώνα στο Γαλαξίδι, το ίδιο έκανα όταν για 3 ημέρες βρέθηκα τον Αύγουστο στο Tour of Thessaly με το ΜΧ-5 σαν όχημα της οργάνωσης και παρά τα 2.000 χιλιόμετρα στο λιοπύρι του καύσωνα στον θεσσαλικό κάμπο δεν έκλεισα την κουκούλα. Η πρώτη αίσθηση στα πρώτα χιλιόμετρα ήταν ότι το τιμόνι βάρυνε αρκετά, κάτι που πίστεψα ότι οφειλόταν στους μεγαλύτερους και φαρδύτερους τροχούς και για να πω την αλήθεια πίστεψα προς στιγμή ότι τελικά

το 1500άρη θα αποδεικνυόταν καλύτερη επιλογή. Τα πρώτα χιλιόμετρα έγιναν στον αυτοκινητόδρομο οπότε δεν μπορούσα να έχω μια σαφή εικόνα πέρα από ότι το 2.0 είχε μεγαλύτερη ελαστικότητα χαμηλά αλλά και πάλι δείχνει χωρίς γκάζι, ένα τίμημα που έχει δεχτεί να πληρώσει η Mazda καθώς η κατανάλωση φλερτάρει με τα 5,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Μια συνειδητή επιλογή με την τεχνολογία SKYACTIV-G που από πολλούς απορρίπτεται ντε φάκτο με το «δεν έχει γκάζι». Ίσως γιατί δεν διάβασαν την ένδειξη μέτρησης καυσίμου ή απλά δεν έκαναν τον κόπο να ανεβάσουν τις στροφές πάνω από τη μέση όπου ουσιαστικά ξυπνά ο κινητήρας και αρχίζει να δείχνει το σπορ ταπεραμέντο του. Εκεί λοιπόν στην ορεινή

CITYDRIVER NEWS - MAZDA ΜΧ-5 2.0 SKYACTIV-G 184 PS

διαδρομή θα διαπιστώσεις ότι το τιμόνι που στην αρχή νόμιζες ότι ήταν βαρύ αποκτά αίσθηση καρτ, και βελτιώνεται όσο πιέζεις το αυτοκίνητο- σημείο που δεν μπορώ παρά να βγάλω το καπέλο στους Ιάπωνες μηχανικούς, και η οδήγηση ενός μοντέλου που σε κάποια χρόνια θα είναι απαγορευμένο (ή πανάκριβο σαν συλλεκτικό) λόγω του βενζινοκινητήρα, είναι πραγματικά η πεμπτουσία της οδηγικής απόλαυσης ενός αυτοκινήτου. Το καλό στήσιμο του ΜΧ-5 και τα ηλεκτρονικά το κάνουν να στρίβει με περίσσια σιγουριά αλλά και όταν ηθελημένα το παρακάνεις με το γκάζι ακόμα και τότε τα πάντα είναι ελεγχόμενα. Και μετά από τα δύο χιλιάδες χιλιόμετρα διαπίστωσα ότι ναι μεν το δίλιτρο είναι σαφώς πιο σκληρό αλλά παραμένει ακόμα ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο βόλτας καθώς οι ελαστικότητες του ανοικτού αμαξώματος λειτουργούν ευεργετικά όσο αφορά την άνεση χωρίς αυτό να επηρεάζει την συνολική συμπεριφορά. Θα μπορούσα να πω ότι το ΜΧ-5 συμπεριφέρεται σαν ένας ζωντανός οργανισμός απόλυτα εναρμονισμένος στις ανάγκες και τα θέλω του οδηγού. Μια old fasion συνταγή -κάτι που μαρτυρά η σχεδίαση των οργάνων και το χειροκίνητο κιβώτιο- που όμως παραμένει ακόμα και μετά από τόσα χρόνια αξεπέραστη. Πολλοί συνάδελφοι δημοσιογράφοι θα διαφωνήσουν ότι τα 184 άλογα είναι λίγα ή ότι κοστίζει ακριβά για ένα απλό αυτοκίνητο βόλτας, αλλά ότι υπάρχουν καλύτερα camprio αλλά σίγουρα θα συμφωνήσουν ότι το να χρησιμοποιήσεις το συγκεκριμένο χειροκίνητο κιβώτιο είναι μια εξαίρετη εμπειρία – όπως εξαίρετο είναι και το κιβώτιο, ή μια οδηγική εμπειρία με το δίλιτρο ΜΧ-5 μπορεί να σε κάνει να καταλάβεις τι πραγματικά σημαίνει οδηγική απόλαυση με ένα αυτοκίνητο. Εξάλλου γνωρίζω ότι κάποιοι από τους συναδέλφους έχουν ένα τέτοιο υπέροχο τετράτροχο στο γκαράζ τους.

ρ σ έρει ρεσ ε χρ ν σ σ χα εσα αι ε ισ χαν ν ρ ν να α ν ε ε αιρι σα αν ισ σ ε ρα α ό ε ι χανέ ε αιρε α σα σ ε να ε ισ ι σε ε α όσ ε α ν σ ν σ νερ α ν σα χρ ν σ σ ε ναι ι ανι σ ια ε α ε α ε ε ιχειρ σει α αι ι ι ε έ ν να α σ ν να ανανε σ ν ι σ έε χ ρ να εσ ε σ ν ι ε αι να ε ι αρ ν ν ε χρε σει ανεισ ν ε αιρ α α ρε ε να εν ερ ε ε ανα ι ια α ρ ρ α α χρ ν σ σ α ε ν ν αι σε εσ

ε

όρ

εσ ε ν

Τ

α ν ρι

ι

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / TEXNIKA

Η σωστή συντήρηση της μπαταρίας Μύθοι και πραγματικότητες για την καρδιά που τροφοδοτεί όλα τα ηλεκτρικά συστήματα της μοτοσυκλέτας και πώς μπορούμε να εξασφαλίσουμε τη μακροζωία της. Του Σπύρου Τσαντήλα Η μπαταρία κατέχει ρόλο ζωτικής σημασίας για τη λειτουργία της μοτοσυκλέτας καθώς οι κατασκευαστές φορτώνουν κάθε χρόνο με νέα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα, αποβάλλοντας σταδιακά παραδοσιακές μηχανικές διατάξεις που για πολλά χρόνια αρκούσαν για να κάνουν τη δουλειά. Οι μανιβέλες έγιναν μίζες και τα καρμπυρατέρ ηλεκτρονικοί ψεκασμοί, οι πλατίνες έδωσαν τη θέση τους στις ηλεκτρονικές αναφλέξεις, οι αναρτήσεις αποκτούν πλέον ηλεκτρικούς

μηχανισμούς που αλλάζουν ρυθμίσεις σε πραγματικό χρόνο, τα φρένα υποστηρίζονται από ABS με τον δικό του προσωπικό υπολογιστή, οι ζελατίνες ανεβοκατεβαίνουν με ηλεκτρικά μοτέρ, γκριπ και σέλες ζεσταίνονται με ηλεκτρικές αντιστάσεις και βέβαια όλα αυτά χρειάζονται ηλεκτρικό ρεύμα για να δουλέψουν.

Οι ανελαστικοί εχθροί

Είναι λίγο-πολύ γνωστό πως οι ακραίες θερμοκρασίες, υψηλές και χαμηλές, αποτελούν τον βασικότερο εχθρό της μπαταρίας, δημιουργώντας μια σειρά από προβλήματα που στο τέλος καταφέρνουν να μειώσουν τον χρόνο ζωής της.

Ο μύθος

Ειδικά στην Ελλάδα των θερμών καλοκαιριών, Για πολύ κόσμο η μπαταρία είναι ένα εξάρτημα για κάποιον που κινείται καθημερινά στην κίνηση η έκθεση της μπαταρίας σε υψηλές που απλά το συνδέεις όταν είναι καινούργιο και το πετάς όταν αρχίσει να αδειάζει, ωστόσο, θερμοκρασίες είναι αναπόφευκτη, όπως ακριβώς είναι και το έντονο κρύο που κάνει τη όπως πολλά άλλα στη μοτοσυκλέτα μας, με την κατάλληλη συντήρηση και προσοχή μπορεί μπαταρία να ζορίζεται περισσότερο να δώσει να επιμηκυνθεί κατά πολύ η διάρκεια ζωής της. τα πολλά Αμπέρ που χρειάζεται η μίζα για να γυρίσει τον στρόφαλο. Όπως έχουν δείξει έρευνες της σουηδικής CTEK, μιας εκ των κορυφαίων κατασκευαστών Τώρα που μόλις βγήκαμε από μια παρατεταμένη ζεστή περίοδο στην Ελλάδα, φορτιστών μπαταριών, στην πλειοψηφία των οχημάτων ιδιωτικής χρήσης η φόρτιση από τη γεννήτρια του κινητήρα εν λειτουργία δεν επαρκεί για να επαναφέρει τη στάθμη της σε επιθυμητά επίπεδα. Με άλλα λόγια, στις σύντομες οδικές διαδρομές καταναλώνεται περισσότερη ενέργεια από τη μπαταρία απ’ όση ξαναπαίρνει από το κύκλωμα φόρτισης με αποτέλεσμα σπάνια να επαναφορτίζεται πάνω από το 80% της χωρητικότητάς της. Ενεργειακά βαριές διαδικασίες, όπως η εκκίνηση του κινητήρα με τη μίζα που μπορεί να χρειαστεί αρκετές φορές στη διάρκεια μιας σχετικά μικρής καθημερινής διαδρομής, αυξάνουν δραστικά τις απαιτήσεις από τη μπαταρία συγκριτικά με τις δυνατότητα επαναφόρτισής της από τον κινητήρα.

η έντονη θερμότητα που δέχτηκε επί μήνες ενδεχομένως να έχει προκαλέσει κάποια προβλήματα στη μπαταρία, όπως: Θειίκωση: Όταν η μπαταρία αποφορτίζεται, το διάλυμα ηλεκτρολύτη αρχίζει να διασπάται και να μετατρέπεται σε κρυστάλλους θειικού μολύβδου που επικαλύπτουν τις πλάκες της, μειώνοντας την ικανότητά της να δέχεται και

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / TEXNIKA να διατηρεί φορτίο. Η παραπάνω φωτογραφία απεικονίζει ακριβώς αυτό το φαινόμενο, με το κρυσταλλικό άλας να δημιουργείται και εξωτερικά, στους πόλους της μπαταρίας. Υπερθέρμανση: Απώλεια υγρών λόγω υπερθέρμανσης ή «βρασμού» και το στέγνωμα των κελιών απειλεί ευθέως τη μπαταρία. Μια αποδυναμωμένη μπαταρία μπορεί να έχει ακόμη αρκετή ενέργεια να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα όσο η θερμοκρασία περιβάλλοντος διατηρείται σε φθινοπωρινά επίπεδα, μα στα πρώτα παγωμένα πρωινά είναι πολύ πιθανό να έχει πέσει αρκετά ώστε να αδυνατεί να εκκινήσει τη μοτοσυκλέτα και να μας αφήσει στα κρύα του λουτρού.

Η λύση

Επειδή δε μπορούμε να αλλάξουμε τον καιρό για να ταιριάξει στα γούστα μας, το σημαντικότερο εφόδιο που έχουμε στη διάθεσή μας για να διατηρήσουμε τη μπαταρία σε καλή κατάσταση είναι ένας έξυπνος φορτιστής.

για παρατεταμένο διάστημα, η σύνδεση της μπαταρίας με έναν φορτιστή που να διαθέτει ικανότητα συντήρησης θα τη διατηρήσει φρέσκια ως τη στιγμή που θα την ξαναχρειαστούμε. Η αποσύνδεση των πόλων της δεν επαρκεί πάντα, καθώς μια φορτισμένη μπαταρία που απλά κάθεται στο ράφι χάνει ενέργεια με μικρό, πλην σταθερό ρυθμό κάθε μέρα με αποτέλεσμα να μην είναι απαραιτήτως ετοιμοπόλεμη όταν θα την ξαναχρειαστούμε, ενώ η επί μακρόν παραμονή της σε χαμηλή στάθμη φόρτισης ενδέχεται να μειώσει την ενεργή χωρητικότητά της. Η λύση είναι ένας έξυπνος φορτιστής όπως ο CTEK CT5 Powersport, ο οποίος μπορεί να φροντίσει πολύπλευρα τη μπαταρία. Συμβατός με τους περισσότερους τύπους μπαταριών, όπως οξέων μολύβδου ή ιόντων λιθίου, μπορεί να λειτουργήσει και ως φορτιστής και ως συντηρητής.

Στη διαδικασία της φόρτισης ξεκινά πρώτα μια φάση αποθείωσης, με την οποία Σύμφωνα με τη CTEK αρκεί να φορτίζουμε καθαρίζει τις πλάκες από τους κρυστάλλους τη μπαταρία μας τακτικά, τουλάχιστον μια φορά τον μήνα, ακόμη και αν πρόκειται για τη θειικού μολύβδου που ενδεχομένως να μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιούμε καθημερινά. έχουν επικαθήσει εκεί επαναφέροντας τη χωρητικότητα της μπαταρίας στο αρχικό της Διατηρώντας τη φρέσκια και επαρκώς επίπεδο. Ο έξυπνος φορτιστής τσεκάρει τη φορτισμένη μπορούμε να διευρύνουμε τη μπαταρία για να διαπιστώσει αν φορτίζει και, διάρκεια ζωής της σημαντικά, έως και στο εφόσον δε διαγνωστεί βλάβη, αρχίζει η φόρτιση διπλάσιο, με το ανάλογο οικονομικό όφελος. στον μέγιστο ρυθμό ως το 80% και μετά με λίγο Αν πρόκειται να παρκάρουμε την καλή μας

χαμηλότερη ένταση ρεύματος ως και το 100%. Ως συντηρητής της μπαταρίας, όσο είναι συνδεδεμένος με αυτήν ελέγχει τη στάθμη φόρτισης και επεμβαίνει μόνο όποτε χρειάζεται ώστε να διατηρείται διαρκώς μεταξύ 95% και 100%, ενώ εφοδιάζεται με ασφαλιστικές δικλείδες που καλύπτουν κάθε ενδεχόμενο, όπως την υπερθέρμανση ή την υπερφόρτιση της μπαταρίας.

να παρέχει τα Αμπέρ (ένταση ηλεκτρικού ρεύματος) που απαιτούνται για την ιδανική της φόρτιση. Ένας φορτιστής πολύ αδύναμος ή υπερβολικά ισχυρός δε θα κάνει σωστά τη δουλειά και ενδέχεται να προκαλέσει βλάβη στη μπαταρία.

Η πρόληψη είναι σαφώς προτιμότερη από την επίλυση προβλημάτων, γι’ αυτό φορτίζουμε τη μπαταρία σε τακτά χρονικά διαστήματα ώστε να τη διατηρούμε πάντα Επίσης, έξυπνοι φορτιστές έχουν την ικανότητα να αναστήσουν άδειες μπαταρίες με γεμάτη. Επιπλέον, χάρη στα διαγνωστικά του τη λειτουργία Recond, εφόσον το διαγνωστικό φορτιστή θα διαπιστώσουμε έγκαιρα πότε η μπαταρία φτάνει στο τέλος της ζωής της, κύκλωμα διαπιστώσει πως σώζονται βέβαια. αντί να το ανακαλύψουμε με τον άσχημο τρόπο, απροειδοποίητα και έχοντας μείνει στον δρόμο.

Tips

Επιλέγουμε φορτιστή κατάλληλο για τον τύπο μπαταρίας που έχουμε, δηλαδή αν είναι οξέων μολύβδου, AGM, ιόντων λιθίου, gel κ.ο.κ. Κάθε είδος μπαταρίας απαιτεί συμβατό φορτιστή, ή εναλλακτικά έναν έξυπνο φορτιστή, όπως ο CT5 Powersport, που να διαθέτει πολλαπλές φάσεις λειτουργίας για διαφορετικού τύπου μπαταρίες.

Με το μοναδικό σύστημα σύνδεσης CTEK Connect μπορούμε να εγκαταστήσουμε υποδοχές για τον φορτιστή μόνιμα στη μπαταρία της μοτοσυκλέτας ώστε η φόρτιση να γίνεται ακόμη πιο εύκολα και γρήγορα, χωρίς να χρειάζονται λυσίματα για να φτάσουμε στη μπαταρία. Διατηρώντας τη μπαταρία μας πάντα φορτισμένη εξασφαλίζουμε οφέλη και στην τσέπη καθώς η διάρκεια ζωής της μπορεί έως και να διπλασιαστεί.

• Η Γ.Δ. ΡΟΥΣΣΑΚΗΣ Α.Β.Ε.Ε. είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος της CTEK. Για Φροντίζουμε να επιλέξουμε φορτιστή κατάλληλης ισχύος για τη μπαταρία μας. Αυτό περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τους φορτιστές CTEK επισκεφτείτε το σημαίνει πως θα πρέπει να είναι συμβατός www.roussakis.eu. με τη χωρητικότητα της μπαταρίας και

TIPS & TRICKS / Οι παγίδες της διήθησης

Πως διαβάζουμε τους κινδύνους όταν κινούμαστε ανάμεσα στα αυτοκίνητα

Διήθηση. Πολυσυζητημένο θέμα, κυρίως ως προς την νομιμότητα του και αντικείμενο κυκλοφοριακών ερευνών, το αποτέλεσμα των οποίων αναδεικνύει τα οφέλη της πρακτικής αυτής στην αποσυμφόρηση των δρόμων. Αρκετές πολιτείες στις ΗΠΑ αλλά και σε άλλες χώρες, επιτρέπουν την διήθηση, ενώ στην Ελλάδα απαγορεύεται, ερμηνεύοντας σχετικά αποσπάσματα του ΚΟΚ, χωρίς όμως να υπάρχει ακριβής περιγραφή και αναφορά για αυτό. Στην πραγματικότητα, η συντριπτική πλειοψηφία των μοτοσυκλετιστών στην χώρα μας επιδίδεται σε αυτή την πρακτική καθημερινά και σκοπός του συγκεκριμένου άρθρου δεν είναι να νομοθετήσει ή να νουθετήσει αλλά να αναδείξει τα κυκλοφοριακά σενάρια που εγκυμονούν κινδύνους όταν κανείς κινείται ανάμεσα στις σειρές των αυτοκινήτων.

Κείμενο:Κώστας Γαμβρούλης

Σενάριο 1 – Προσοχή στα “κενά” των λωρίδων κυκλοφορίας

προθυμοποιηθεί κάποιος άλλος οδηγός αυτοκινήτου να επιτρέψει την αλλαγή πορείας. Φυσικά δεν είναι απαραίτητο το ότι θα γίνει χρήση φλας και η μόνη ένδειξη που Μιλάμε για την περίπτωση όπου υπάρχει μια ροή στην κυκλοφορία και τα αυτοκίνητα “προδίδει” αυτή την κίνηση, είναι το στρίψιμο των μπροστινών τροχών του αυτοκινήτου. κινούνται με κάποια ταχύτητα. Χρειάζεται μεγάλη προσοχή λοιπόν, όταν στην αριστερή Οπότε αν δείτε κάτι τέτοιο, επιβραδύνετε άμεσα, αφού είναι πολύ πιθανόν να ή στην δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας, υπάρχει ακολουθήσει αλλαγή πορείας από το κενό. Το κενό αυτό είναι μια ευκαιρία για αυτοκίνητο, “κόβοντας” την στενή λωρίδα τους οδηγούς αυτοκινήτων να αλλάξουν στην οποία κινείστε εσείς. λωρίδα και ενδέχεται να μην σας έχουν αντιληφθεί. Μεγάλη προσοχή λοιπόν όταν διέρχεστε από τέτοια “κυκλοφοριακά Σενάριο 3 – Μπλοκάρισμα οπτικού κενά”, μην βιάζεστε και περιμέντα να δείτε πεδίο τις προθέσεις των οδηγών αυτοκινήτων, κάνοντας επίσης “γνωστή” την παρουσιά Φορτηγά, λεωφορεία, βαν ή ακόμα και σας -αν χρειάζεται- με την χρήση κόρνας ή θηριώδη SUV, “μπλοκάρουν” την επόπτευση με “παίξιμο” στα φώτα των τεκταινόμενων μπροστά από αυτά. Μεγάλη προσοχή λοιπόν, αφού μπορεί να Σενάριο 2 – Το νου σας στις κρύβουν αυτοκίνητα που αλλάζουν πορεία, δίτροχα που επίσης θέλουν να μπουν στην μπροστινές ρόδες των αυτοκινήτων λωρίδα της διήθησης ή ακόμα και πεζούς, αν πρόκειται για μεγάλο αστικό δρόμο. Πάντα Όταν τα αυτοκίνητα είναι ακινητοποιημένα, να κόβετε ταχύτητα όταν δεν έχετε οπτική σε συνθήκες συμφόρησης, πολλοί οδηγοί εκδηλώνουν την πρόθεση τους να αλλάξουν επαφή με ένα τμήμα λωρίδας στα αριστερά λωρίδα,“βγάζοντας μούρη”, μέχρι που να ή στα δεξιά σας.

TIPS & TRICKS / Οι παγίδες της διήθησης Σενάριο 4 – Ο “γλήγορος” και ο αργός του χώρο να περάσει και να έχετε το νου Δεν είναι μόνο οι οδηγοί τετράτροχων που δημιουργούν κινδύνους αλλά και οι αναβάτες δίτροχων. Κατά την διήθηση, πρέπει να κρατάμε αποστάσεις ασφαλείας, για ευνόητους λόγους, ειδικά από αναβάτες οι οποίοι πάνε πολύ αργά. Δεν κερδίζουμε τίποτα μαρσάροντας σε απόσταση ρόδας και κορνάροντας. Στρεσάρουμε έναν οδηγό που μπορεί να είναι αρχάριος και ως εκ τούτο απρόβλεπτος και άτσαλος στις αντιδράσεις του, ειδικά όταν τον πιέζουμε. Σε τόσο κοντινή απόσταση, δεν έχουμε καμία εικόνα για το τι γίνεται πιο μπροστά και έχουμε ως σημείο αναφοράς μόνο τον αναβάτη που ακολουθούμε... κατά ρόδας. Όχι. Όταν και αν οι συνθήκες το επιτρέψουν προσπερνάμε με ασφάλεια, χωρίς να τον τρομάξουμε. Υπάρχει και η άλλη πλευρά του νομίσματος όμως, όπου ο “γλήγορος” έχει κολλήσει πίσω μας και πασχίζει να μας δείξει πόσο “παγκόσμιος” είναι. Δεν είναι και δεν χρειάζεται να το δείτε κιόλας. Κάντε

σας γιατί μάλλον θα σας περάσει “φίλερ”. Είπαμε, είναι παγκόσμιος!

Σενάριο 5 – Το “μακαρόνι” Πολύ συχνά δημιουργείται στην λωρίδα διήθησης μια πολύ μακριά σειρά από κινούμενα δίτροχα, τα οποία πάνε το ένα πίσω από το άλλο σαν στρατιά μυρμηγκιών. Αυτό εγκυμονεί κινδύνους, περάν των “συμπληγάδων” στα δεξιά και στα αριστερά, αφού κανείς πρέπει να έχει το νου του στις μεταβολές της κινητικής κατάστασης του μπροστινού του αλλά και στις προθέσεις αυτού που τον ακολουθεί. Ειδικά αν βρεθείς “σάντουιτς” ανάμεσα σε έναν αργό μπροστά σου και σε ένα “γλήγορο” να σε ακολουθεί η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη. Η μόνη λύση είναι να απεμπλακείς από αυτή την θέση όσο πιο σύντομα μπορείς. Είπαμε, οι αποστάσεις είναι πολύ σημαντικές κατά την διήθηση και αν αυτές δεν τηρούνται στο “μακαρόνι”, βγες από αυτό.

2023 ΤΕΥΧΟΣ 69

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

BMW Motorrad Vario σύστημα βαλιτσών για τη νέα R1300GS Με δύο σκληρές πλαϊνές βαλίτσες και μια κεντρική top case, η BMW Motorrad παρουσιάσει το νέο επίσημο αξεσουάρ για ατελείωτα ταξίδια. Η νέα γενιά BMW R1300GS είναι εδώ, πλήρως ανανεωμένη, ισχυρότερη από ποτέ και εξοπλισμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας για να υπηρετήσει τον τουρισμό σε κάθε είδους έδαφος και συνθήκες. Το σύστημα αποσκευών Vario της BMW Motorrad ανανεώνεται επίσης για να συνοδεύσει τη νέα GS στις μελλοντικές της περιπέτειες, αποτελούμενο από ένα πλήρες τριβάλιτσο: δύο πλαϊνές και μια κεντρική βαλίτσα. Η BMW επανασχεδίασε το σύστημα Vario με ανοδιωμένες αλουμινένιες επιφάνειες εξωτερικά, αλλά και νέες ηλεκτρικές ανέσεις. Ο χώρος των βαλιτσών είναι φωτιζόμενος και περιλαμβάνει δύο παροχές φόρτισης USB-A με ισχύ έως 15 W (5 V / 3 A) στην κεντρική και στην αριστερή Vario βαλίτσα. Επιπλέον, οι κλειδαριές και των τριών βαλιτσών ενσωματώνονται στο στάνταρ ασύρματο κλειδί της μοτοσυκλέτας ώστε το άνοιγμά τους να γίνει παιχνιδάκι με το πάτημα ενός κουμπιού, αλλά διατηρούνται και τα φυσικά τους κλειδιά για παν ενδεχόμενο – λ.χ. απώλειας του ασύρματου κλειδιού. Συνολικά το σύστημα Vario προσφέρει έως 96 λίτρα αποθηκευτικού χώρου, καθώς και οι τρεις βαλίτσες διαθέτουν ένα σύστημα αυξομείωσης του όγκου τους χωρίς συγκεκριμένα

γάντζοι στο πάνω μέρος του top case και στα πλαϊνά των άλλων δύο βαλιτσών προσφέρονται για να δεθούν επιπλέον αντικείμενα, το μέγιστο βάρος των οποίων μπορεί να είναι 2 κιλά για την κεντρική βαλίτσα και από 1 κιλό για τις πλευρικές.

βήματα ώστε να προσαρμόζονται ακριβώς στις εκάστοτε απαιτήσεις. Μάλιστα το νέο σύστημα ρύθμισης του όγκου είναι πλέον πιο εύκολο στη χρήση καθώς ο χειρισμός του γίνεται μέσω ενός περιστροφικού κομβίου. Ο ελάχιστος διαθέσιμος όγκος των πλευρικών βαλιτσών Vario μετρά 49 λίτρα αθροιστικά, ενώ η επέκτασή τους προσθέτει περίπου 5.5 λίτρα σε κάθε μια εκ των δύο. Επιπλέον, το top case χωρά 28 λίτρα κατ’ ελάχιστο, επεκτεινόμενο έως τα 36 λίτρα, ενώ ο σχεδιασμός του προβλέπει αρκετό χώρο για να φιλοξενήσει το κράνος BMW Helmet GS από τα επίσημα αξεσουάρ της εταιρείας. Το μέγιστο βάρος που επιτρέπεται να φορτώσουν οι βαλίτσες Vario είναι 10 κιλά ανά πλευρά και 6 για την κεντρική βαλίτσα, για ένα σύνολο 26 κιλών. Επιπλέον, βολικοί

Οι νέες βαλίτσες Vario για την R1300GS θα είναι διαθέσιμες μέσω της συλλογής γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad, όπου θα βρείτε και εσωτερικές τσάντες ειδικά σχεδιασμένες γι’ αυτές με τις εξής χωρητικότητες:

Αριστερή βαλίτσα: 21.5 - 28.9 λίτρα Δεξιά βαλίτσα: 21.3 - 26.8 λίτρα Κεντρική βαλίτσα: 24.8 - 33 λίτρα Οι εσωτερικές αυτές τσάντες περιλαμβάνουν ακόμη μια επιπλέον μικρή που μπορεί να χωρέσει μέσα στην κεντρική βαλίτσα πάνω από τη βασική τσάντα, ενώ αυτή της αριστερής βαλίτσας (αυτής δηλαδή με την παροχή φόρτισης) διαθέτει ειδική τσέπη με μαλακές ενισχύσεις για την προστασία ηλεκτρονικών συσκευών. Το σύστημα Vario BMW R1300GS είναι σχεδιασμένο για χρήση σε ταχύτητες έως 180 km/h, ωστόσο τονίζεται πως δεν είναι συμβατό με τα προηγούμενα μοντέλα της οικογένειας BMW GS

BMW Motorrad

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Airoh Twist 3 - Γιατί και η περιπέτεια το θέλει το Bluetooth της Η Airoh μας παρουσιάζει το Twist 3,ένα νέο off road κράνος με έντονες γραμμές και γραφικά, εξοπλισμένο όχι μόνο με τις καλύτερες τεχνολογίες της ιταλικής φίρμας, αλλά και με τη προδιάθεση για την εισαγωγή συστημάτων επικοινωνίας Bluetooth. Το Twist 3, όπως λέει και το όνομά του, είναι η τρίτη κυκλοφορία της σειράς Twist, επιβεβαιώνοντας ότι είναι ένα ποιοτικό κράνος που με τα χρόνια έχει βελτιωθεί και έχει ενσωματώσει τις καλύτερες τεχνολογίες και καινοτομίες που εξελίχθηκαν από την ιταλική εταιρεία. Αναπτύχθηκε μέσα στην αεροδυναμική σήραγγα της Airoh, έρχεται με έγκριση ECE 2206, με δομικά στοιχεία του το διπλό κέλυφος από HRT (υψηλής αντοχής θερμοπλαστικό) και ένα υπερσύγχρονο σύστημα εξαερισμού, εξασφαλίζοντας μέγιστη άνεση ακόμα και στις πιο απαιτητικές και παρατεταμένες συνθήκες χρήσης. Η καινοτομία αυτού του προϊόντος, είναι το Communication System Ready, δηλαδή η προδιάθεση για την εισαγωγή συστημάτων επικοινωνίας Bluetooth. Μια πραγματική επανάσταση για τα off road κράνη, επιβεβαιώνοντας το συνεχές έργο έρευνας και ανάπτυξης της ιταλικής εταιρείας. Ανανεωμένο από αισθητική άποψη, το Twist 3 διαθέτει επίσης πολλά νέα λειτουργικά και τεχνολογικά χαρακτηριστικά. Αυτά περιλαμβάνουν

το σύστημα ASN (Airoh Sliding Net), που αποτελείται από μια συγκεκριμένη τρισδιάστατη δομή υφάσματος που μειώνει τις δυνάμεις που μεταδίδονται στο κεφάλι σε περίπτωση πρόσκρουσης και το σύστημα AEFR (Airoh Emergency Fast Release) που επιτρέπει τη γρήγορη αφαίρεση των μαξιλαριών στα μάγουλα σε περίπτωση ατυχήματος. Χαρακτηρίζεται από έντονες και επιθετικές γραμμές, υπογραμμισμένες από τα γραφικά και τα έντονα χρώματα. Με το σύστημα συγκράτησης DD Ring, το Twist 3 διαθέτει ένα εξελιγμένο σύστημα εξαερισμού για τη βελτίωση του αερισμού του εσωτερικού, ειδικά στην μπροστινή εισαγωγή αέρα, που θυμίζει την προηγούμενη έκδοση. Οι εσωτερικές επενδύσεις έχουν επίσης... ανακαινιστεί, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στην αναπνοή, για να κάνουν τις εμπειρίες οδήγησης ακόμα πιο ευχάριστες. Τέλος, το πάνω μέρος έχει επίσης επανεξεταστεί προκειμένου οι εξωτερικές βίδες να

ενσωματωθούν ακόμη περισσότερο στη σχεδίαση του κράνους: προκειμένου να βελτιωθεί περεταίρω η αεροδυναμική του. Τεχνικά Χαρακτηριστικά • Πιστοποίηση: ECE 2206 • Κέλυφος: HRT (υψηλής αντοχής θερμοπλαστικό) • Εξαερισμός: μπροστινοί αεραγωγοί, αεραγωγοί προστασίας πηγουνιού, άνω, πίσω και πλαϊνοί εξαγωγείς • Τεχνολογίες: ASN (AIROH Sliding Net) και AEFR (AIROH Emergency Fast Release) • Σύστημα συγκράτησης: DD Ring • Εσωτερική επένδυση: αφαιρούμενη, πλενόμενη και υποαλλεργική • Έτοιμο το σύστημα επικοινωνίας • Βάρος: από 1330 g +- 50 g • Κοχύλια και μεγέθη: 1ο κέλυφος (XS - S - M) 2ο κέλυφος (L - X - XXL) Βρείτε όλη τη γκάμα των Airoh Twist στα

Moto Market

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

AGV Pista GP RR Oro – Limited έκδοση με «χρυσό» carbon, χρυσό και στο ταμείο Μόνο 3.000 κομμάτια από αυτή την limited έκδοση θα γίνουν διαθέσιμα παγκοσμίως. Η AGV παρουσίασε ένα νέο κράνος, της κορυφαίας σειράς Pista, με το όνομα Pista GP RR Oro -για όσους δεν γνωρίζουν, Oro σημαίνει χρυσός, στα Ιταλικά. Όνομα και πράγμα, δηλαδή, το συγκεκριμένο κράνος, αφού θα παραχθεί μόλις σε 3.000 κομμάτια για όλο τον κόσμο, με τιμή που παίζει στα επίπεδα των 1.800 ευρώ. Το κέλυφος του νέου AGV Pista GP RR Oro είναι κατασκευασμένο 100% από ανθρακονήματα, ενώ το κράνος συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές ECER 22.06, FIM αλλά και DOT. Φέρει μεταλλικούς αεραγωγούς, σύστημα ενυδάτωσης που συνδυάζεται με τις ανάλογες φόρμες, αλλά και κλείδωμα Double D (διπλού δακτυλίου) με δαχτυλίδια από τιτάνιο (!), όπως επίσης και extra ανθεκτική ζελατίνα πάχους 5 χιλιοστών. Το βάρος του ανέρχεται στα 1.450 γραμμάρια. Για την ευκολία του αναβάτη, διαθέτει επίσης σύστημα Adaptive Fi, που επιτρέπει την προσαρμογή στα εσωτερικά μαξιλαράκια του κράνους, ακριβώς σύμφωνα με τα μέτρα του αναβάτη. Στο πακέτο περιλαμβάνεται μία πίσω «αεροτομή» σε ματ μαύρο χρώμα, που μπορεί να αφαιρεθεί, όπως επίσης και Pinlock αντιθαμβωτική ζελατίνα. Το χρώμα είναι αυτό το υπέροχο χρυσό carbon που βλέπετε στις φωτογραφίες. Όσοι πιστοί, λοιπόν, προσέλθετε, καθώς το κράνος αναμένεται να... κάνει φτερά, και ας κοστίζει σχεδόν 2.000 ευρώ. Φυσικά, αξίζει να σημειώσουμε εδώ, ότι η online τιμή που δημοσιεύεται, μπορεί να είναι ενδεικτική και σας καλούμε να απευθυνθείτε απευθείας στην αντιπροσωπεία AGV, για ακριβέστερες πληροφορίες.

Δισκόπλακες μαργαρίτα Moto-Master NITRO για μοτοσυκλέτες δρόμου Ιδανική αντικατάσταση των ΟΕΜ δίσκων στις δημοφιλέστερες μοτοσυκλέτες δρόμου της αγοράς, από την Ολλανδική Moto-Master. Χαρακτηριστικά: • Σειρά: NITRO • Εξωτερική Διάμετρος: 320 mm • Πάχος: 5 mm • Τύπος: Πλευστός δίσκος με εσωτερικό φορέα από αλουμίνιο, offset • Χρώμα εσωτερικού Δακτυλίου: Μαύρο Αντιπρόσωπος Moto-Master:

eXTra products

Ecooter Ε3 - Και σε προσφορά και με δώρο Η Motoway – Καμπράνης Α.Ε. κάνει ακόμα πιο προσιτή την τιμή του ηλεκτρικού σκούτερ E3 της Εcooter και μειώνει κατά 380 ευρώ έτσι ώστε η άνεση και το design να είναι η μόνη ανησυχία του αναβάτη. Η τιμή διαμορφώνεται πλέον από 4.170€ στα 3.660€ ενώ με το πρόγραμμα ‘κινούμαι ηλεκτρικά 2’ η τιμή με την επιδότηση μειώνεται ακόμα περισσότερο. Δεν σταματάει εδώ όμως η προσφορά καθώς μαζί με το ηλεκτρικό σκούτερ διατίθεται δώρο και η βαλίτσα. Τα διαθέσιμα χρώματα του οχήματος είναι το λευκό και το ασημί. Η προσφορά λήγει στις 31/12/2023.

Motoway

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Eleveit X-Legend: στην κορυφή του EnduroGP και στο βάθρο του MXoN

με λευκό και χρυσό χρώμα που του είχε ετοιμάσει η Eleveit για την περίσταση.

Το ίδιο σαββατοκύριακο και λίγο πιο βόρεια, στη Γαλλία, το Motocross of Nations προκαλούσε πανζουρλισμό από O Steve Holcombe και ο Alberto Forato περισσότερους από 100,000 ένθερμους χάρισαν κορυφαίες στιγμές στην ElevΓάλλους θεατές να σηκώνουν τον κόσμο eit με την κατάκτηση του Παγκοσμίου μετά τη νίκη της εθνικής τους ομάδας, με Πρωταθλήματος EnduroGP από τον πρώτο την Ιταλία να ακολουθεί στο τρίτο σκαλί του και την τρίτη θέση στο βάθρο του MX of Naβάθρου πίσω από την Αυστραλία. Δίπλα tions από τον δεύτερο ως μέλος της ιταλικής στους Andrea Adamo και Andrea Bonacorομάδας. si ο αναβάτης που υποστηρίζεται από την Eleveit, Alberto Forato, έτρεξε στον αγώνα Το σαββατοκύριακο 7 και 8 Οκτωβρίου 2023 και ανέβηκε στο βάθρο φορώντας μια αποδείχθηκε σημαδιακό για την ιταλική Elevμοναδική custom παραλλαγή των X-Legend eit, καθώς δύο αναβάτες της κατάφεραν σε λευκή βάση και γραφικά με πράσινες και να φτάσουν στην κορυφή του κόσμου κόκκινες πινελιές ως αναφορά στη σημαία φορώντας τις μπότες X-Legend. της Ιταλίας. Το μεγαλύτερο κατόρθωμα σαφώς ανήκει στον Άγγλο Steve Holcombe που με τη Beta του κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP και μαζί την κατηγορία του, E2. Κατά την απονομή του βάθρου του τελευταίου αγώνα της χρονιάς στην Πορτογαλία και στην απονομή του τίτλου που ακολούθησε ο Holcombe φορούσε ένα μοναδικό custom ζευγάρι μπότες X-Legend

Οι δύο πανευτυχείς αναβάτες που υποστηρίζονται από την Eleveit θα βρεθούν στο περίπτερο της ιταλικής εταιρίας στην επερχόμενη έκθεση EICMA 2023 (Hall 22 Stand E03) για να συναντήσουν το κοινό, να υπογράψουν αυτόγραφα και να χαρίσουν σε κάποιους τυχερούς μοναδικά δώρα. Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα:

Moto Market

Hebo Rush - Σπορ full face κράνος σε προσιτή τιμή To full face κράνος Rush της ισπανικής Hebo διαθέτει αεροδυναμικό σχεδιασμό και άνεση που του χαρίζουν πρακτικότητα εντός και εκτός πόλης σε πολύ συμφέρουσα τιμή.

- Full Face - Υλικό κατασκευής ABS - Είσοδοι αέρα εμπρός & έξοδοι πίσω - Αφαιρούμενη επένδυση (αντιβακτηριακή επεξεργασία) - 2 μεγέθη (κέλυφος) - Κούμπωμα με κρίκους - Μεμβράνη αντιθαμβωτική της Pinlock - Περιλαμβάνει 2 ζελατίνες (Λευκή & Ιριδίζουσα) - Ανεξίτηλα χρώματα - Βάρος 1.450gr - Έγκριση EC 22-05 - Χρώμα: Λευκό Τιμή (με ΦΠΑ): €155

Extra Products Tassoulis Brembo Serie Oro - Ασφάλεια, επιδόσεις και άνεση για όλους τους τύπους μοτοσυκλετών Η Brembo προσφέρει μια ολοκληρωμένη γκάμα δίσκων ανώτερης ποιότητας και τελευταίας τεχνολογίας που βελτιώνουν την ασφάλεια, τις επιδόσεις και την άνεση κάθε μοτοσυκλέτας σε σχέση με τον στάνταρντ εξοπλισμό. Οι δίσκοι Brembo Serie Oro είναι το καλύτερο που μπορεί να προσφέρει η αγορά, όσον αφορά την τεχνολογία και την ποιότητα και διατίθενται σε σταθερό και πλευστό τύπο. Η απόλυτη ποιότητα Brembo σε 2000 διαφορετικές διαθέσιμες εφαρμογές. Τιμή με ΦΠΑ: από €52 Για περισσότερες πληροφορίες, μπείτε εδώ.

Extra Products

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Νέος τιμοκατάλογος Thrust Motor με μειώσεις τιμών Η Thrust Motor ανακοινώνει τον ανανεωμένο κατάλογο λιανικών τιμών για τα σκούτερ και της μοτοσυκλέτες που διαθέτει στην Ελλάδα. Τη σήμερον ημέρα δε μας είναι καθόλου συνηθισμένο να συναντάμε ανανεωμένους καταλόγους τιμών με ευχάριστες ειδήσεις. Στον κυκεώνα ανατιμήσεων του 2023 ξεχωρίζει λοιπόν ο φρέσκος τιμοκατάλογος της Thrust Motor, στην οποία απολαμβάνουμε μειώσεις τιμών κατά €200 ευρώ σε μεγάλο μέρος της γκάμας και μάλιστα σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού. Ό,τι δεν έχει μειωμένη τιμή απλώς τη διατηρεί σταθερή, έτσι δεν έχουμε καμιά αλλαγή για το παπί Blitz 125, το σπορ σκούτερ Huracan 400 και τη μοτοσυκλέτα Ranger 125.

THRUST MOTOR

Φίλτρα αέρα Twin Air για Sherco Enduro 2024 Νέα σειρά φίλτρων αέρα για τις νέες δίχρονες και τετράχρονες μοτοσυκλέτες Enduro 2024 της Sherco. Η Sherco παρουσίασε τα μοντέλα Enduro 2024, όπου οι νέες 2χρονες και 4χρονες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν νέο φιλτροκούτι και νέο φίλτρο αέρα. Το νέο φίλτρο αέρα αναπτύχθηκε από την Twin Air σε συνεργασία με τη Sherco. Διαθέσιμα προϊόντα και τιμές: • Sherco Enduro 2T 125/250/300 SE Factory 2024 - €15.49 • Sherco Enduro 4T 2024 - €15.96 • Κάλυμμα Σκόνης Sherco Enduro 2T 125/250/300 SE Factory 2024 - €9.39 Αντιπρόσωπος Twin Air στην Ελλάδα:

eXTra products

πρώτο επεισόδιο, την τιμητική τους MotoMarket – Έξυπνες και Στο έχουν πρώτα τα κράνη. Η αεροδυναμική, η απλές συμβουλές για τον δυνατότητα φιλοξενίας ενδοεπικοινωνίας και το εστί… Pinlock, είναι οι πρώτες απορίες εξοπλισμό μας προς επίλυση. Έπειτα, μεγάλη σημασία έχει Μέσα από μια καλοφτιαγμένη σειρά video, το MotoMarket μας μαθαίνει τα πάντα γύρω από τον εξοπλισμό αναβάτη.

στην επιλογή του κράνους η συντήρηση του. Από τι κομμάτια αποτελείται το εσωτερικό και πως πλένονται, είναι επίσης ερωτήσεις που απαντώνται στο ακόλουθο video. Ακόμα, θα μάθετε τι εστί Nanofront στα γάντια αλλά και μέσω μιας εκτενούς αναφοράς στις μπότες, πως να διαβάζετε την εσωτερική τους ετικέτα. Η υπόδηση του αναβάτη πρέπει να πληροί συγκεκριμένα κριτήρια και αυτό μπορούμε να το μάθουμε εύκολα διαβάζοντας το εσωτερικό. Περισσότερα και αναλυτικότερα των παραπάνω θα δείτε στο ακόλουθο video

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Eleveit - Η κολεξιόν του 2024 στην EICMA Η Ιταλίδα ειδική της μοτοσυκλετιστικής υπόδησης ετοιμάζεται να επιδείξει τη νέα της συλλογή για το 2024 στην επερχόμενη έκθεση του Μιλάνου. Το 2023 ήταν μια σπουδαία χρονιά κατά την οποία η Eleveit πανηγύρισε την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro εξοπλίζοντας τον Άγγλο Steve Holcombe που αναδείχθηκε πρωταθλητής EnduroGP και Ε2, αλλά και την άνοδο στο βάθρο του Motocross of Nations από τον Ιταλό αναβάτη της, Alberto Forato, και την εθνική ομάδα της χώρας του. Με εφαλτήριο αυτήν την τόσο πετυχημένη χρονιά, η Eleveit ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη συλλογή του 2024 στην 80ή διοργάνωση της διεθνούς έκθεσης μοτοσυκλέτας EICMA στο Μιλάνο (7-12 Νοεμβρίου). Υπάρχουν πολλά νέα στον κατάλογο του 2024, ξεκινώντας από τα νέα χρώματα για τις μπότες off-road X Privilege και X Privilege Enduro. Ο εξοπλισμός υπόδησης για αναβάτες Adventure αποτελεί ένα σημείο αναφοράς για την Eleveit, η οποία θα παρουσιάσει μια νέα μπότα, την Tonale WP, με αδιάβροχη μεμβράνη και πολλές προστασίες για να κρατήσουν τα πόδια σας ασφαλή. Οι νέες μπότες Antelao WP που θα παρουσιαστούν στο Μιλάνο προορίζονται για την Touring αγορά, σχεδιασμένες για μακρινά ταξίδια με καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις και υλικά υψηλής ποιότητας, αλλά και σύγχρονη αισθητική. Η σειρά Nirvana WP μπήκε στην κολεξιόν της Eleveit το 2023 και βρήκε αυτομάτως επιτυχία σε πληθώρα χρήσεων, από αναβάτες γυμνών

μοτοσυκλετών ως ταξιδευτές, γεγονός που ώθησε την εταιρεία να δημιουργήσει για το 2024 το μποτάκι Nirvana Airtech, σχεδιασμένο με διάτρητες επιφάνειες για όταν οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν. Εξελίξεις θα έχουμε και στο κομμάτι της καθημερινότητας, της Urban Fashion όπου η Eleveit θα δείξει δύο νέα προϊόντα, τα μποτάκια Stratos WP και Delta WP, αμφότερα με μεμβράνη αδιαβροχοποίηση E-Dry και έξυπνες και διακριτικές προστασίες. Με δύο νέα μοντέλα θα ενισχυθεί η κολεξιόν Eleveit Lady Line, τα Antibes WP Lady και Antibes WP Canvas Lady, στα οποία το τμήμα R&D της εταιρείας έχει σχεδιάσει ένα νέο σύστημα υποστήριξης του πέλματος που ανεβάζει το ύψος της φτέρνας κατά 25 mm. Η κολεξιόν της Eleveit για το 2024 ολοκληρώνεται με τη Sport Line, όπου θα αποκαλυφθούν τρεις νέες εκδόσεις της μπότας Racing S Miura: οι Evo WP, Evo Air και Evo. Όλα τα νέα προϊόντα της Eleveit θα εκτίθενται στην EICMA στο περίπτερο του Mandelli Group (σάλα 22, περίπτερο E03) όπου οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία για αυτόγραφα από τους Steve Holcombe και Alberto Forato.

Moto Market

CFMOTO 800MT Touring - Σε προσφορά με δώρο τις πλαϊνές βαλίτσες! Η Muvus, αντιπρόσωπος της CFMOTO στη χώρα μας πρoχώρησε σε μια άκρως ενδιαφέρουρα προσφορά του 800ΜΤ. Συγκεκριμένα, η έκδοση Touring με τους ακτινωτούς τροχούς και τα χρώματα της... ερήμου, έρχεται στην τιμή των 9.990 ευρώ και με δώρο τις πλαϊνές βαλίτσες. Η εν λόγω προσφορά ισχύει μέχρι εξανλτήσεως των αποθεμάτων.

Muvus Bajaj & SWM στα καταστήματα Μoto Βύνιος Η Μoto Βύνιος αντιλαμβανόμενη τις τάσεις της εποχής, διευρύνει τις δραστηριότητες της με μια νέα συνεργασία με την K-Motors South East Europe Α.Ε, επίσημη αντιπροσωπία των BAJAJ και SWM στην ελληνική αγορά.

H Bajaj είναι από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές δικύκλων στην Ινδία και κατέχει σημαντικότατη θέση στις κατασκευάστριες εταιρείες στον κόσμο. Η SWM έχει στη “φαρέτρα” την πλούσια ιστορία της και με τα μοντέλα που διαθέτει αποτελεί άξιο εκφραστή της ιταλικής σχολής. Αμφότερες διαθέτουν στην γκάμα τους υψηλής ποιότητας δίκυκλα προσανατολισμένα τόσο προς την χρηστικότητα όσο και τη διασκέδαση. Η νέα συνεργασία βρίσκει χώρο έκφρασης στο δίκτυο καταστημάτων της Μoto Βύνιος: • Μιχαλακοπούλου 141 τηλ: 210 77 74 131 Αθήνα • Ελευθερίου Βενιζέλου 291 Καλλιθέα τηλ: 210 95 60 900 και • Αχαρνών 443 Πατήσια τηλ: 210 22 87 712 Εκεί μπορείτε να βρείτε ετοιμοπαράδοτα όλα τα μοντέλα των Bajaj και SWM, ανθρώπους με γνώση και πάθος για το χώρο των δυο τροχών καθώς και διάθεση να σας ακούσουν προσεκτικά και να σας προτείνουν λύσεις που ταιριάζουν αποκλειστικά στον καθένα από εσάς, με στόχο, πάνω από όλα την παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών.

Μoto Βύνιος

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

GoPro Hero 12 Black - Όλα όσα χρειάζονται για χρήση στη μοτοσυκλέτα Η κορυφαία action κάμερα που έχει βγάλει ως τώρα η GoPro είναι ιδανική για να απαθανατίσεις οδηγικά πλάνα από τη μοτοσυκλέτα σου με τα κατάλληλα αξεσουάρ. Η Hero 12 Black είναι αυτή τη στιγμή το κορυφαίο μοντέλο στη γκάμα της εταιρείας, συμπυκνώνοντας στο μικροσκοπικό της κορμί την πιο προηγμένη τεχνολογία που διατίθεται στην παγκόσμια αγορά. Ικανή να καταγράψει βίντεο σε ανάλυση 5.3Κ και 4Κ, το μεγάλο της προσόν για απαιτητικές χρήσεις όπως η μοτοσυκλετιστική είναι το λογισμικό σταθεροποίησης εικόνας HyperSmooth 6.0 που φροντίζει τα πλάνα να είναι σταθερά και απολαυστικά ακόμη κι αν η βόλτα περιλαμβάνει ανελέητο κοπάνημα σε διαδρομή hard enduro. Με τον πρόσθετο φακό Max Lens Mod 2.0 δε, το πεδίο που καλύπτει η κάμερα εκτείνεται ως τις 177 μοίρες καλύπτοντας πρακτικά όλον τον ορίζοντα που μπορεί να δει το μάτι! Επιπλέον, η GoPro ενσωμάτωσε στη Hero 12 Black βελτιώσεις στη διαχείριση ενέργειας και θερμότητας επιτρέποντας στη μπαταρία της να βγάζει έως και διπλάσιο χρόνο λειτουργίας από τα προηγούμενα μοντέλα, ενώ διαθέτει και υποστήριξη συνδεσιμότητας Bluetooth για να μπορεί να συνεργαστεί με ασύρματα ακουστικά με την ίδια τεχνολογία. Οι ικανότητες της GoPro Hero 12 Black θα ήθελαν σελίδες επί σελίδων για να αναλυθούν αναλυτικά, ωστόσο αυτό που τελικώς μετρά για τον χρήστη είναι να αποδίδει τα επιθυμητά στο

πεδίο χρήσης που θα κληθεί να υπηρετήσει. Αν αυτό είναι ο μοτοσυκλετισμός και δη η καταγραφή πλάνων οδηγικής δράσης, τότε μερικά αξεσουάρ θα κάνουν τη ζωή σας πολύ πιο εύκολη και το αποτέλεσμα να μοιάζει με επαγγελματική δουλειά. Το βασικότερο αξεσουάρ που απαιτείται για να τοποθετηθεί η κάμερα είναι οι αυτοκόλλητες εδράσεις που πωλούνται σε πακέτα των έξι τρεις επίπεδες και τρεις με καμπύλη βάση για προσαρμογή σε επιφάνειες όπως το εξωτερικό κέλυφος ενός κράνους. Μια επίπεδη βάση υπάρχει και στη συσκευασία της κάμερας, ωστόσο είναι από αυτά τα αξεσουάρ που ποτέ δε μπορείς να έχεις αρκετά. Οι επιλογές χρήσης της GoPro οδηγώντας μοτοσυκλέτα είναι βασικά δύο: έδραση στο σώμα του αναβάτη ή πάνω στη μοτοσυκλέτα. Για την πρώτη περίπτωση η GoPro διαθέτει διάφορες λύσεις, όπως είναι ο ιμάντας στήθους Chesty που τοποθετεί την κάμερα στο ύψος του στέρνου και προσφέρεται για μοτοσυκλέτες με όρθια θέση οδήγησης, ενώ μια άλλη επιλογή είναι ο ιμάντας στήριξης σε καρπό η μπράτσο.

για έδραση στο τιμόνι ή άλλους αναλόγου πάχους σωλήνες (λ.χ. πλαίσιο, βάση καθρέπτη κ.ο.κ.), ενώ το μεγαλύτερο βλέπει ως βάσεις ακόμη και καλάμια πιρουνιού. Αυτά είναι απλώς τα κλασικά και παραδοσιακά κόλπα της GoPro, αλλά η δημιουργικότητα μπορεί να βρει εύχρηστες μοτοσυκλετιστικές εφαρμογές και για άλλα αξεσουάρ, όπως τη βάση-βεντούζα ή αρθρωτές προεκτάσεις σαν τη Gooseneck. Ακόμη, κάποια πιο γενικής χρήσης αξεσουάρ μπορούν να είναι απαραίτητα στη μοτοσυκλετιστική χρήση, όπως για παράδειγμα η προστατευτική διάφανη θήκη. Η κάμερα είναι μεν εκ φύσεως αδιάβροχη ως τα 10 μέτρα βάθους χωρίς κανένα πρόσθετο εξάρτημα, αλλά σε απαιτητική μοτοσυκλετιστική χρήση υπάρχουν κι άλλοι κίνδυνοι, όπως οι πτώσεις, τα γδαρσίματα ή τα ιπτάμενα πετραδάκια που μπορούν να κάνουν ζημιά στην πολύτιμη κάμερά μας.

Σε τέτοιες περιπτώσεις η αγορά μιας προστατευτικής θήκης θα βγάλει τα λεφτά της μια και καλή, ακόμη κι αν δεν πρόκειται ποτέ να εκμεταλλευτείτε το γεγονός πως αυξάνει την αδιαβροχοποίηση της κάμερας ως τα Η συνηθέστερη τακτική που συναντάμε αφορά 30 μέτρα βάθους. Εξίσου χρήσιμο μπορεί να στη στήριξη της κάμερας πάνω στο κράνος, με αποδειχθεί και το Bluetooth τηλεχειριστήριο το πακέτο να περιλαμβάνει δύο αυτοκόλλητες της GoPro, επιτρέποντας τον χειρισμό της βάσεις και ένα αρθρωτό μπράτσο ώστε να χωρίς να πρέπει να σταματήσουμε και να μπορείς να γυρίσεις την κάμερα σε όποια κατέβουμε από τη μοτοσυκλέτα για να πάμε κατεύθυνση και γωνία επιθυμείς. Για να στην κάμερα που μπορεί να έχει τοποθετηθεί τοποθετηθεί η κάμερα πάνω στη μοτοσυκλέτα στο πιο απίθανο σημείο, λ.χ. στην άκρη του - όπου συνήθως δεν είμαστε πρόθυμοι να ψαλιδιού ή της ουράς της μοτοσυκλέτας, κολλήσουμε μια επιπέδη βάση που θα μείνει μακριά από το βεληνεκές των χεριών. εκεί για πάντα, καθώς η πανίσχυρη κόλλα της δεν έχει εξελιχθεί για κολλάς και να ξεκολλάς, Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα της GoPro Hero αλλά για να αντέξει κάθε κακουχία και καιρό 12 Black και δείτε όλα τα χαρακτηριστικά της που θα συναντήσει - η GoPro διαθέτει δύο κορυφαίας κάμερας της εταιρείας, καθώς και ρυθμιζόμενες βάσεις για σωλήνες. Πωλείται σε όλα τα γνήσια αξεσουάρ και ανταλλακτικά που δύο μεγέθη, με το μικρότερο να προορίζεται ολοκληρώνουν την ευχρηστία της.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Beta Hellas - Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με τη γκάμα RR Racing 2024 H Beta Hellas - The Fuoristrada Co. ανακοινώνει τον τιμοκατάλογο λιανικής για τις μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας, ενημερωμένο με τα μοντέλα RR Racing 2024 που παρουσιάστηκαν στις αρχές του Οκτώβρη. Η οικογένεια των κορυφαίων αγωνιστικών enduro της Beta, RR Racing, αναβαθμίστηκε για το 2024 με νέα πλαίσια σε σχεδόν όλη τη γκάμα και νέους δίχρονους κινητήρες για τα 125 και 300, ενώ τώρα βρίσκουν τον δρόμο τους και προς την ελληνική αγορά. Δείτε παρακάτω τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο που ουσιαστικά αλλάζει με την προσθήκη των νέων αφίξεων από τη γκάμα του 2024: RR Racing, X-Trainer 250 και 300, trial Evo 80, Evo 125 και Evo 300 4T, ενώ στην υπόλοιπη λίστα δε σημειώνονται αλλαγές τιμών. Ο νέος αυτός τιμοκατάλογος τίθεται σε ισχύ από την Παρασκευή 20 Οκτωβρίου 2023.

Beta Hellas

Husqvarna 401 Svartpilen - Mε νέα τιμή προσφοράς! Το νεορετρό, δημοφιλές μοντέλο της σουηδικής εταιρείας, έρχεται σε νέα, χαμηλότερη τιμή. Πιο συγκεκριμένα, το εν λόγω μοντέλο θα πωλείται εφεξής με νέα τιμή προσφοράς στα €6.080, με έκπτωση δηλαδή της τάξης των 500 ευρώ. Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Husqvarna ΚΤΜ 125/390 Duke & 390 Adventure - Νέες τιμές προσφοράς Η πορτοκαλί εταιρεία προχωρά σε νέες τιμές αγαπημένων μικρομεσαίων μοντέλων της, με όφελος ως και 600 ευρώ. Πιο συγκεκριμένα τα ακόλουθα μοντέλα θα έχουν νέες τιμές λιανικής σε προσφορές όπως περιγράφονται ακολούθως: • • • •

125 Duke € 5.090 390 Duke € 6,290 390 Adventure € 6,990 390 Adventure SW € 7,890

Η προωθητική ενέργεια έχει άμεση ισχύ και θα ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

ΚΤΜ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Airoh Aviator Ace 2 - Νέα γενιά με αναμονές για συστήματα επικοινωνίας Η Airoh ανανεώνει εμφανισιακά το Aviator Ace 2 με πολλές επιλογές έντονων γραφικών και πρωτοτυπεί στον off-road κόσμο εισάγοντας στον σχεδιασμό την προετοιμασία για επικοινωνία Bluetooth. Πρόκειται σαφώς για μια απρόσμενη καινοτομία όταν η ιταλική εταιρεία παρουσιάζει ένα κράνος που, δίπλα σε όλες τις παραδοσιακές αξίες που έχουν ανάγει την Airoh σε πρωταγωνίστρια των off-road κρανών, έχει ενσωματώσει στον σχεδιασμό του αναμονές για συστήματα επικοινωνίας Bluetooth. Το Aviator Ace έχει κέλυφος κατασκευασμένο από Composite Carbon και φυσικά ικανοποιεί τις νέες προδιαγραφές ECE 22.06, ενώ εξοπλίζεται με προηγμένες τεχνολογίες που έχει αναπτύξει η Airoh. Το σύστημα ASN (AIROH Sliding Net) αποτελείται από ένα τρισδιάστατο πλέγμα στη δομή του κελύφους που μειώνει τις δυνάμεις που ασκούνται στο κεφάλι σε περίπτωση κρούσης, ενώ το AEFR (AIROH Emergency Fast Release) επιτρέπει την ταχεία αφαίρεση των πλαϊνών εσωτερικών επενδύσεων (μάγουλα) σε περίπτωση ανάγκης. Ασφαλίζει με σύστημα δύο κρίκων (double D) και μας έρχεται με ανανεωμένη σχεδίαση και πολλά νεανικά γραφικά σχέδια. Στόχος της Airoh για το Aviator Ace 2 είναι να είναι άνετο για πολύωρη χρήση σε κάθε είδους περιπέτεια και συνθήκες, κάτι στο οποίο συνδράμει το καλά μελετημένο σύστημα αερισμού του κράνους που εξελίχθηκε μετά από πολλές ώρες δοκιμών

στην αεροσήραγγα της Airoh. Νέα είναι και τα υλικά των εσωτερικών επενδύσεων, αποτελούμενα από εξαιρετικά διαπνέοντα υφάσματα ώστε το κεφάλι να παραμένει φρέσκο σε παρατεταμένη χρήση του κράνους. Πλέον προσφέρεται μια νέα επιλογή, να αφαιρεθούν μόνο τα σφουγγάρια από τα μάγουλα του κράνους για να πλυθούν πιο εύκολα και να στεγνώσουν γρήγορα, κάτι που οπωσδήποτε θα εκτιμήσουν όσοι οδηγούν σε σκόνη και λάσπη. Τεχνικά Χαρακτηριστικά • Προδιαγραφές: ECE 22.06 • Κέλυφος: Composite Carbon σε δύο μεγέθη • Αερισμός: Αεραγωγοί μπροστά, πάνω, στο στο σαγόνι και εξαγωγές πίσω • Τεχνολογίες: ASN (AIROH Sliding Net) και AEFR (AIROH Emergency Fast Release) • Δέσιμο: DD Ring • Εσωτερικό: Αφαιρούμενο, πλενόμενο και υποαλλεργικό • Έξτρα: Έτοιμο για εγκατάσταση συστήματος επικοινωνίας • Βάρος: από 1250g ± 50g • Μεγέθη: μικρότερο κέλυφος XS, S, M / μεγαλύτερο κέλυφος L, XL • Συμπεριλαμβάνονται στη συσκευασία: Βίδες γείσου, αυτοκόλλητα Airoh.

Moto Market

Euro Motors - Το EMClassic Cub είναι τώρα διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά!

• Μεγάλο δισκόφρενο εμπρός (διπίστονο) • Τροχούς 2,50-17 εμπρός | 2,75-17 πίσω • Κοντέρ με δείκτη για τη στάθμη της βενζίνης.

• Δείκτη ταχυτήτων.

• Κεντρικό και πλαϊνό σταντ με διακόπτη ασφαλείας.

To EM-Classic Cub είναι πλήρως εξοπλισμένο • Τρείς σχάρες (πίσω, εμπρός και στη μέση) και ιδανικό για τον αναβάτη που θέλει να για εύκολη μεταφορά αντικειμένων. κινείται με ασφάλεια, οικονομία (χαμηλή • Αλουμινένιες ζάντες μοναδικού σχεδιασμού κατανάλωση, μειωμένα ασφάλιστρα και τέλη) με διπλές ακτίνες για χρήση και εκτός άνεση, αλλά και στυλ. Το EM-Classic Cub είναι δρόμου. classic αλλά και τεχνολογικά εξελιγμένο!

• Σέλλα διπλή αποσπώμενη, δίχρωμη (καφέ/ άσπρη) άνετη για 2 άτομα. Το πίσω μέρος Τα χαρακτηριστικά του θα κάνουν το EM-Clasβγαίνει και έχει από κάτω μεγάλη νίκελ sic Cub τον αχώριστο σύντροφό σας σε σχάρα για μεταφορά ογκοδέστερων όλες τις μετακινήσεις σας, προσωπικές και αντικειμένων. επαγγελματικές.

• Γάντζο πρόσδεσης εμπρός πάνω από τη μεσαία σχάρα. Το EM-Classic Cub είναι διαθέσιμο σε δύο • Τάπα βενζίνης που κλειδώνει χρώματα που ταιριάζουν με το στυλ του, • Μικρές απαιτήσεις συντήρησης διότι συνθέτοντας ένα μοναδικό σύνολο που πρόκειται για 100% ηλεκτρονικό κινητήρα χαρακτηρίζεται από το No Worries Mobili• Μπορεί να κάψει και βιοκαύσιμο σε αναλογία ty concept της Euro Motors (NOW-Mobility), 5%, για πιο οικολογική χρήση. δηλαδή μετακίνηση χωρίς έγνοιες για όλους. Το EM-Classic Cub διατίθεται σε 2 χρώματα: Το νέο μοντέλο της Euro Motors θα ξεχωρίσει Μαύρο & Κόκκινο. στην κατηγορία του, όχι μόνο για την τιμή του αλλά και τα χαρακτηριστικά του στους τομείς ΤΙΜΗ: 1.690€ / ετοιμοπαράδοτο της ασφάλειας, επιδόσεων, οικονομίας και Παράδοση σε όλη την Ελλάδα / Ευέλικτη στυλ: χρηματοδότηση • Δυνατό και οικονομικό τετράχρονο κινητήρα 50 cc, Euro5, EFI, ECU • ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 1,5lt/100km!!!!

• Δεν έχει ΚΤΕΟ • Χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας και ασφάλειας • Οδηγείται και μόνο με δίπλωμα αυτοκινήτου, (για 27+ ετών με δίπλωμα 6+ ετών / χωρίς μαθήματα και επανέκδοση διπλώματος).

• Ιδανικό για να ξεκινήσετε στους 2 τροχούς / οδηγείται και από τα 16 με δίπλωμα ΑΜ.

• Ημιαυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων • Εκκίνηση: Μιζα/μανιβέλα

Euro Motors

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

H Kove στην Ελλάδα από τη Γκοργκόλης Α.Ε. Με το άνοιγμα της ελληνικής ιστοσελίδα της Kove επισημοποιείται η αντιπροσώπευσή της στη χώρα μας. Μια από τις πιο δυναμικά αναπτυσσόμενες κατασκευάστριες από την Κίνα, η Kove Moto, απλώνει τις δραστηριότητές της στην Ελλάδα αντιπροσωπευόμενη από τη Γκοργκόλης Α.Ε., σε μια συνεργασία που εγκαινιάζεται με το άνοιγμα της ελληνικής ιστοσελίδας, kovemoto.gr. Ιδρυθείσα το 2017 η Kove είχε ήδη ανοίξει τη συνεργασία της με τη Γκοργκόλης Α.Ε. με τις Maverick 500 και Rockstar 500, δύο μοτοσυκλέτες που τις γνωρίσαμε με τα λογότυπα της Daytona Motors, ενώ τώρα αναμένεται να κάνει το δικό της ξεκίνημα στην Ελλάδα εισάγοντας τις δύο πρώτες μοτοσυκλέτες με τα δικά της λογότυπα. Η αρχική της γκάμα λοιπόν ως εμφανίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα περιλαμβάνει μια

πολυαναμενόμενη adventure, 800X Pro με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 799 cc, 96.5 hp και τα εντυπωσιακότατα 185 κιλά υγρού βάρους, καθώς και την 450 Rally, τη μοτοσυκλέτα που έκανε αίσθηση στο ράλι Dakar 2023 όταν και οι τρεις μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν για πρώτη φορά στον αγώνα τερμάτισαν σε τιμητικότατες θέσεις. Αμφότερα τα νέα μοντέλα αναμένονται στη χώρα μας τον Ιανουάριο του 2024, σε τιμές που ακόμη δεν έχουν ανακοινωθεί, ενώ θα έχει πια ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε τι άλλο θα μας έρθει από την Kove, η οποία διαθέτει κι άλλα πολύ γοητευτικά μοντέλα, όπως το τετρακύλινδρο σε σειρά 400RR για παράδειγμα. Ευχόμαστε καλό ξεκίνημα στη νέα μάρκα που έφερε στην Ελλάδα η Γκοργκόλης Α.Ε. και η οποία υπόσχεται να εμπλουτίσει τις επιλογές μας με πολύ αξιόλογες μοτοσυκλέτες.

Γκοργκόλης Α.Ε.

«Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» - Δεν γίνονται δεκτές άλλες αιτήσεις Με την αγορά των ηλεκτρικών να αναπτύσσεται σταθερά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) να φθάνουν πλέον στο 5% των συνολικών πωλήσεων, εξαντλήθηκαν τον περασμένο μήνα οι πόροι (επιδοτήσεις) του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» χωρίς πλέον να γίνονται δεκτές άλλες αιτήσεις υπαγωγής. Όπως ανακοινώθηκε, το Υπουργείο Μεταφορών επεξεργάζεται με προτεραιότητα τα επόμενα βήματα, ώστε να ενισχυθεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και η χώρα μας να συγκλίνει ακόμη περισσότερο με τις ευρωπαϊκές επιδόσεις (βλ. 21% “BEVs” στην ΕΕ τον περασμένο Αύγουστο). Ο ΣΕΑΑ υποστηρίζει απολύτως την προσπάθεια της πολιτείας για εξηλεκτρισμό των αυτοκινήτων, πρέπει όμως παράλληλα να υπενθυμιστεί το τεράστιο πρόβλημα του υπέργηρου στόλου, του παλαιότερου στην ΕΕ. Για να μειωθούν οι πολύ αρνητικές συνέπειες στη δημόσια υγεία, λόγω της ρύπανσης, την οδική ασφάλεια και το κυκλοφοριακό εξαιτίας των παλαιών οχημάτων, δεν αρκεί δυστυχώς μόνον η είσοδος «καθαρών» αυτοκινήτων. Χρειάζονται πρόσθετα μέτρα παροχής κινήτρων για την κυκλοφορία των νεότερων οχημάτων στις πόλεις και αυστηροί έλεγχοι τεχνικής επάρκειας στα κυκλοφορούντα, ιδιαιτέρως στα παλαιότερα.

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

CFMOTO - Ειδικές τιμές μοτοσυκλετών για Σώματα Ασφαλείας και Ένοπλες Δυνάμεις H CFMOTO HELLAS ανακοινώνει ότι από τις 26/10/2023 υπάρχει ειδική έκπτωση 3% στις προτεινόμενες τιμές λιανικής για τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Οι ενδιαφερόμενοι των ανωτέρω κατηγοριών μπορούν να απευθυνθούν στο Δίκτυο των Συνεργατών CFMOTO για περισσότερες πληροφορίες. Παράλληλα, για τις πωλήσεις 800MT Touring που θα πραγματοποιηθούν από τις 26/10/2023 θα δίνονται δωρεάν οι 2 πλαϊνές βαλίτσες (μέχρι εξαντλήσεως του αποθέματός τους), ενώ ήδη τρέχει η Προωθητική ενέργεια “Δωρεάν T-Box μέχρι 31/12/2023” για όλες τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO (εκτός από τα μοντέλα που το έχουν standard)!

CFMOTO HELLAS

BMW Motorrad Vagianelis - Αναζητά μηχανικό μοτοσυκλετών Η BMW Motorrad Vagianelis αναζητά συνεργάτη και συγκεκριμένα για τη θέση του μηχανικού μοτοσυκλετών. Η σχετική δημοσίρυση αναφέρει τα εξής: «Η ομάδα μας μεγαλώνει! Ψάχνουμε μηχανικό μοτοσυκλετών. Στείλε τώρα το βιογραφικό σου στο contact@moto-vagianelis.gr »

BMW Motorrad Vagianelis Προϊόντα Twin Air για την πίστα Η Twin Air έχει αναπτύξει διάφορα προϊόντα για την πίστα που πληρούν όλες τις ανάγκες οδηγών και μηχανικών. Η συλλογή αξεσουάρ για την πίστα περιλαμβάνει μια σειρά προϊόντων όπως τέντα, στύλους οριοθέτησης, ομπρέλα, σημαία, πανό, αλλά και σκούφο. Δείτε εδώ αναλυτικά τις τιμές (με ΦΠΑ) των προϊόντων Twin Air. Αντιπρόσωπος Twin Air στην Ελλάδα:

eXTra products

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

• 300SR: 4.290,00 € -200,00 € CFMOTO - Νέος • 450SR: 5.990,00 € -400,00 € τιμοκατάλογος με μειώσεις • 650NK: 5.490,00 € -500,00 € • 650GT: 5.990,00 € -300,00 € τιμών έως 500 ευρώ Αναθεώρηση τιμών για πολλά μοντέλα, για την CFMOTO – Δείτε εδώ αναλυτικά, ποια αφορούν. (δελτίο τύπου)

Παράλληλα, για τις πωλήσεις 800MT Touring που θα πραγματοποιηθούν από τις 26/10/2023 θα δίνονται δωρεάν οι 2 πλαϊνές βαλίτσες (μέχρι εξαντλήσεως του αποθέματός τους).

H CFMOTO HELLAS ανακοινώνει το Νέο Τιμοκατάλογο Προτεινόμενης Λιανικής για τις Υπενθυμίζουμε ότι ήδη τρέχει η Προωθητική μοτοσυκλέτες CFMOTO ο οποίος θα ισχύσει ενέργεια “Δωρεάν T-Box μέχρι 31/12/2023” από 26/10/2023. για όλες τις μοτοσυκλέτες της CFMOTO! Σε αυτόν υπάρχουν γενναίες εκπτώσεις από 200€ έως 500€ στα παρακάτω μοντέλα: • 250CL-X: 3.390,00 € -200,00 € • 250 SR-S: 4.490,00 € -500,00 €

(Εκτός από τα μοντέλα που το έχουν standard)

CFMOTO HELLAS

CFMOTO – 20% Έκπτωση σε αξεσουάρ μοτοσυκλέτας Η Muvus, αντιπρόσωπος της CFMOTO στην Ελλάδα προχώρησε σε μια άκρως ενδιαφέρουσα λίστα προσφορών. Για την ακρίβεια, μιλάμε για μια μακρά λίστα αξεσουάρ μοτοσυκλέτας που περιλαμβάνει ανεμοθώρακες, καθρέφτες, σέλες κ.α. για πολλά από τα δημοφιλή μοντέλα της CFMOTO, όπως τα 250/300ΝΚ, 300CL-X, 250/450SR, 700CL-X κ.α. Στις εικόνες που ακολουθούν μπορείτε να δείτε τα εν λόγω αξεσουάρ, με έκπτωση 20% στην τελική τους τιμή!

Muvus Voge DS525X – Διαθέσιμο για Test Ride από τη MotoTrend Το δημοφιλές, μικρομεσαίο On/Off είναι έτοιμο για μια εκ του σύνεγγυς γνωριμία. Διαθέσιμο είναι πλέον για test ride το Voge DS525X και συγκεκριμένα στην Αθήνα από την Moto Trend, Βρυούλων 56, Νέα Φιλαδέλφεια Αττικής. Κλείστε το ραντεβού σας μέσα από την σχετική πλατφόρμα για το εν λόγω και όχι μόνο μοντέλο, πατώντας εδώ.

MotoTrend

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

KTM Offroad Days 2023 - Πρεμιέρα στο Χιονοδρομικό Κέντρο Ζήρειας Ο θεσμός γνωριμίας του κοινού με τις χωμάτινες μοτοσυκλέτες του πορτοκαλί ομίλου συνεχίζεται σε όλη την Ελλάδα και το 2023. Η σχετική ανακοίνωση αναφέρει τα εξής: Για ακόμα μια χρονιά η Αυστριακή εταιρεία ξεπερνά τον εαυτό της και κάνει το 2023 έτος ορόσημο για τις enduro μοτοσυκλέτες. Μοντέλα σχεδιασμένα από λευκό χαρτί με νέα πλαίσια και νέους κινητήρες ανεβάζουν τον τεχνολογικό πήχη ακόμα ψηλότερα σε κάθε τομέα. Τα τετράχρονα μοντέλα αποτελούν το νέο σημείο αναφοράς δύναμης σε κάθε κατηγορία αλλά ταυτόχρονα είναι πιο ευκολοδήγητα από ποτέ χάρη στα νέα πλαίσια και τις αναρτήσεις WP τελευταίας γενιάς. Οι τεχνολογικές καινοτομίες διατηρούν τις επιλογές χαρτών και Traction Control ενώ πλέον έχουν την δυνατότητα Quickshifter για καλύτερες αλλαγές ταχυτήτων καθώς και Launch Control. Τα δίχρονα μοντέλα της γκάμας αποκτούν νέο σύστημα ψεκασμού TBI (Throttle Body Injection) για αμεσότερη απόκριση κάτω από όλες τις συνθήκες. Τα Offroad Days 2023 προσαρμόζονται στην ανανεωμένη γκάμα των KTM, HUSQVARNA και GASGAS. ‘Έντεκα ολοκαίνουργιες μοτοσυκλέτες του 2024 των τριών εταιρειών θα είναι διαθέσιμες να οδηγηθούν από λάτρεις της χωμάτινης οδήγησης σε enduro διαδρομές σε συνολικά επτά τοποθεσίες. Η ομάδα της νέας εισαγωγικής εταιρείας ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ και επιλεγμένοι συνεργάτες σε όλη την Ελλάδα έχουν οργανώσει ήδη τα πιο ολοκληρωμένα testride χωμάτινων μοτοσυκλετών που διεξάγονται στη χώρα. Όπως συμβαίνει τα τελευταία χρόνια, η αρχή θα γίνει από το οροπέδιο της Ζήρειας στις 11 και 12 Νοεμβρίου. Στην κεντρική εκδήλωση θα υπάρχουν

παράλληλες δραστηριότητες για τους μικρούς μας φίλους σε ειδικά διαμορφωμένη ασφάλτινη πίστα για ποδήλατα ισορροπίας, συμβατικά και ηλεκτρικά. Για πρώτη φορά στην πρεμιέρα των Offroad Days θα μπορείτε όχι μόνο να μάθετε τα πάντα για τις αναρτήσεις WP από τον επίσημο εισαγωγέα Extra Products Tassoulis αλλά να δοκιμάσετε τις κορυφαίες εκδόσεις XPLOR PRO σε μοτοσυκλέτα δοκιμής! Στη συνέχεια τα OFFROAD DAYS θα ταξιδέψουν στην κεντρική Ελλάδα στην πόλη της Λάρισας (18-19/11) και μετά βόρεια, στην Καβάλα (25/11) και στην Ξάνθη (26/11). Σειρά έχει η Σκύδρα (02/12) και

η Θεσσαλονίκη (03/12) ενώ τα φετινά Offroad Days θα ολοκληρωθούν στο Ηράκλειο Κρήτης (09-10/12). Στόλος μοτοσυκλετών Offroad Days 2023: KTM: • ΚΤΜ 150 EXC TBI • KTM 250 EXC-F • KTM 300 EXC TBI SIX DAYS • KTM 350 EXC-F • KTM 250 SX-F Husqvarna: • Husqvarna TE150i • Husqvarna TE250i • Husqvarna FE350 GasGas: • GasGas EC300 • GasGas EC500F • GasGas MC450F 11-12 Νοεμβρίου ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΖΗΡΕΙΑΣ Περισσότερες πληροφορίες στο 210-3499244 Απαραίτητα: Χωμάτινος εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι, μπότες, προστατευτικά για γόνατα και αγκώνες και προστατευτικό θώρακα). Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας Δηλώστε συμμετοχή σήμερα. Για τα Offroad Days στο Χιονοδρομικό της Ζήρειας μπορείτε να κάνετε online εγγραφή πατώντας εδώ.

ΚΤΜ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Hebo Tourer IV 2024 - Νέο ανοιγόμενο κράνος Το νέο flip-up κράνος της ισπανικής εταιρείας έρχεται με πλήρη χαρακτηριστικά σε εξαιρετική τιμή. Το νέο Hebo Tourer IV σε τρία διαφορετικά χρώματα (μαύρο, τιτάνιο και λευκό) είναι κατασκευασμένο από ABS, διατίθεται σε δύο μεγέθη κελύφους και EPS, έχει γρήγορο μικρομετρικό κλείσιμο και διαθέτει αντιθαμβωτική μεμβράνη Pinlock 30. Η ζελατίνα του είναι ανθεκτική στις γρατσουνιές και αποσυναρμολογείται χωρίς εργαλεία σε λίγα δευτερόλεπτα. Επιπλέον, διαθέτει αντηλιακή ζελατίνα ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος, αφαιρούμενη και πλενόμενη εσωτερική επένδυση και πίσω αεροτομή. Για μέγιστη προστασία περιλαμβάνει αφαιρούμενο προστατευτικό μύτης και εισόδου αέρα καθώς και ανακλαστικά αυτοκόλλητα. Είναι πιστοποιημένο σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα κατά ECE 22-06 + PJ. ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ: €130 Αντιπρόσωπος Hebo στην Ελλάδα:

eXTra products

εντελώς λείο πάνω από τη γραμμή δοκιμής Arai RX-7V Evo - Νέα του προτύπου Snell. σχέδια Maverick και Ogura Το κορυφαίο κράνος της Arai αποκτά δύο νέες ρέπλικες αναβατών από MotoGP και Moto2, τους Maverick Vinales και Ai Ogura. Το RX-7V EVO αντιπροσωπεύει την κορυφή της γνώσης, της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας της Arai στην τεχνολογία κράνους. Με ένα εντελώς νέο εξωτερικό κέλυφος PB-SNC², το επαναστατικό σύστημα ζελατίνας VAS («Σύστημα μεταβλητού άξονα») και μια σημαντική αυξημένη ομαλότερη περιοχή γύρω από τους κροτάφους, το RX-7V αποτελεί το νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία premium κράνους. Από την καινούργια επένδυση αντιμικροβιακού υλικού με ακόμη πιο λεπτό πλαίσιο, μέχρι τους νέους αεραγωγούς, τον βελτιωμένο διαχύτη και τα ενσωματωμένα κανάλια αέρα, κάθε μέρος δείχνει την προσοχή στη λεπτομέρεια που είναι τόσο χαρακτηριστική για την Arai. Η Arai βελτιώνει συνεχώς την απόδοση “glancing off” μαθαίνοντας από πραγματικά σενάρια. Χάρη στο νέο ισχυρότερο και ομαλότερο κέλυφος και το VAS, το RX-7V είναι πιο κοντά στο ιδανικό σχήμα κράνους από ποτέ. Με το VAS, η θέση στερέωσης της ζελατίνας μειώνεται κατά 24 χιλιοστά, επιδιώκοντας το ιδανικό πιο ομαλό σχήμα που αυξάνει την ικανότητα απομάκρυνσης ενέργειας. Ως αποτέλεσμα, αυτό κατέστησε δυνατό το κέλυφος να είναι

Τα συνδυασμένα συστήματα προσφέρουν εξαιρετικό και αποτελεσματικό αερισμό.Ο νέος άνω αγωγός παρέχει 11% περισσότερη ροή αέρα,με μεγαλύτερους διακόπτες για αβίαστη λειτουργία.Το κανάλι καθοδηγεί τον αέρα από την περιοχή της θυρίδας των ματιών προς τους πλευρικούς αγωγούς.Ο νέος διαχύτης έχει μήκος 20 mm με βελτιωμένη αεροδυναμική και 19% μεγαλύτερες ποσότητες εισαγωγής, και οι δύο συνεργάζονται με το Air Wing για τη βελτίωση της σταθερότητας. Το κάλυμμα του πηγουνιού εμποδίζει την εισβολή του αέρα και αντλεί περισσότερο αέρα από την περιοχή του στόματος. Η γκάμα του Arai RX-7V EVO υποδέχεται τώρα δύο νέα σχέδια-ρέπλικες γνωστών αναβατών, τα RX-7V EVO Maverick (Maverick Vinales, MotoGP) και το RX-7V EVO Ogura (Ai Ogura, Moto2). Οι αγωνιστικές ρέπλικες RX-7V EVO Maverick και Ogura είναι διαθέσιμες στην Ελλάδα από την Arai Hellas: RX-7V EVO Maverick / RX-7V EVO Ogura

Arai Hellas

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

TheFamily MotorSport - Προσφορά σε ξεμονταριστές ελαστικών Rabaconda Ετοιμοπαράδοτοι ξεμονταριστές ελαστικών της εσθονικής Rabaconda σε τιμές σούπερ προσφοράς.

• Rabaconda Ξεμονταριστής - Special Προσφορά €379.95 • Rabaconda Ξεμονταριστής + Κιτ Λεβιέδες - Special Προσφορά €449.95

The Family MotorSport

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2021-2

C E L C Y C R O T MO

ε τ σ ά β ε τ α κ Διαβάστε ή ΔΩΡΕΑΝ 2 2 0 2 G O L A T CA 1

ALL

NEW MODELS 2 2021

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

μεγάλες περιπέτειες με Givi Trekker Outback Evo – σχεδιάζουν μοτοσυκλέτα. Η εξέλιξη του είδους

Το κλείσιμο μέσω Security Lock διατίθεται 10 χρόνια μετά την παρουσίαση των πρώτων στάνταρ, ενώ αγοράζοντας ένα ζευγάρι βαλιτσών αλουμινίου της, η GIVI επιστρέφει πλαϊνές βαλίτσες Outback Evo, είναι με την εξέλιξη της κορυφαίας σειράς της, διαθέσιμος ένας τρίτος κύλινδρος Outback. κλειδώματος που μπορεί να τοποθετηθεί στην επάνω βαλίτσα. Ακόμα, μπορεί να Οι νέες βαλίτσες ονόματι EVO είναι η χρησιμοποιηθεί ένα μόνο κλειδί για ολόκληρο απόλυτη εκδοχή του στυλ που επιβάλλει η το κιτ. μάρκα, καθώς έχουν αναπτυχθεί ώστε να ανταποκρίνονται με τον καλύτερο δυνατό Τα highlights της νέας σειράς βαλιτσών της τρόπο στις ανάγκες των μοτοσυκλετιστών Givi είναι τα εξής: που αναζητούν αξεσουάρ αφιερωμένα στην • Ενημερωμένη αισθητική περιπέτεια.

• Νέες πάνω και κάτω γωνίες, με ενσωματωμένες θηλιές για ιμάντες, με τις Αυτή τη στιγμή, αυτή η σειρά διαθέτει κάτω γωνίες να βελτιώνουν τη μηχανική τριπλέτα, διαθέσιμη σε δύο φινιρίσματα, με σφράγιση με την πάροδο του χρόνου και κεντρική βαλίτσα 58 λίτρων και ένα ζευγάρι είναι εξοπλισμένες με οπές πλαϊνές χωρητικότητας 37 λίτρων. Στο πολύ • Περιστρεφόμενο σύστημα καπακιού που εγγύς μέλλον, θα προστεθεί μια πλαϊνή θήκη επιτρέπει την πλήρη αφαίρεση του με περιγράμματα για να κάνει τις Outback • Στεγανότητα, με τις δοκιμασίες να Evo ακόμα πιο “exclusive”. πραγματοποιούνται με ειδικό μηχάνημα που προσομοιώνει βροχή με παροχή Για να αναφέρουμε μερικά στοιχεία των νέων μεγαλύτερη από 20 λίτρα/λεπτό βαλιτσών, η παραγωγή τους περιλαμβάνει τουλάχιστον 16 ειδικά καλούπια και φέρνει μαζί της 6 πατέντες και ειδικά επιλεγμένα εξαρτήματα. Το αποτέλεσμα αυτών των προσπαθειών είναι μεγαλύτερη ευελιξία στη χρήση, πιο ελκυστική σχεδίαση και αντοχή στην πίεση για μέγιστη απόδοση σε μοτοσυκλέτες Adventure και maxienduro. Γενικότερα, η σειρά Outback Evo ανταποκρίνεται στις ανάγκες όσων

Moto Market

Hebo Trial Zone 5 Air Line από την eXtra Products Το Hebo Trial Zone 5 Air Line είναι σχεδιασμένο για την απόλυτη άνεση και προστασία. Κατασκευασμένο από θερμοπλαστικό υλικό ABS, διατίθεται σε 2 μεγέθη κελύφους για καλύτερη άνεση. Το εσωτερικό είναι πλήρως αφαιρούμενο, σε πολυστρωματική μορφή με διαφορετικές πυκνότητες καλυμμένο με υποαλλεργικό υλικό για μεγάλη άνεση. Η εσωτερική πολυανθρακική ζελατίνα είναι αφαιρούμενη, ανθεκτική στις εκδορές και με προστασία από τον ήλιο. Ακόμα διαθέτει ασφαλές, ρυθμιζόμενο και γρήγορο σύστημα κλεισίματος, δύο αεραγωγούς μπροστά και δύο πίσω για εσωτερική ψύξη μεταξύ του κελύφους και του EPS. Δύο (2) οπές στο

κάθε πλάϊ βελτιώνουν την ακοή στο δρόμο. Τέλος, φέρει και ενσωματωμένο σύστημα LIGHT FOR LIFE που επιτρέπει να συμπεριλάβετε το κιτ φώτων φρένων. Πιστοποίηση: EC 22-05. Χρώματα: Γκρι, Κόκκινο Μεγέθη: M, L, XL Τιμή με ΦΠΑ: 147 €

eXtra Products

Ετοιμοπαράδοτα Αμορτισέρ Piaggio MP3 & Gilera Fuoco Σετ ρυθμιζόμενων αμορτισέρ Hagon “ScooterLine”, Made In England, για τα δημοφιλή τρίτροχα scooter! Με την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προιόντα του Αγγλικού εργοστασίου, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Αζώτου - Λαδιού, με Άξονα 12mm, Ελατήρια Προοδευτικής Προφόρτισης, Ρυθμιζόμενη Προφόρτιση Ελατηρίου και αυτόματη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς! Όλα τα προιόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια - έως εφ’όρου ζωής εγγύηση καλής λειτουργίας, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας, τόσο στον τομέα της ασφάλειας, όσο και της απόδοσης. Περισσότερες πληροφορίες στα 210 77 79 252 Τιμή: 345,00€ Βρείτε τα εδώ

SPEEDY - Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

TM Racing – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με τη γκάμα του 2024 Η ελληνική αντιπροσωπία της TM Racing, TheFamily MotorSport, έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής που έχει ενημερωθεί με τα μοντέλα του 2024. Πριν περίπου έναν μήνα βρεθήκαμε στην Ιταλία για να οδηγήσουμε τη νέα γκάμα enduro της TM Racing για το 2024 και στο μεταξύ η αντιπρόσωπός της στην Ελλάδα, TheFamily MotorSport, κοινοποίησε τον τιμοκατάλογο λιανικής των μοτοσυκλετών της νέας χρονιάς.

TM Racing

Hagon Monoshocks για όλα τα best sellers της σειράς Yamaha MT και Tracer Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για MT-07, MT-09, Tracer 700 και Tracer 900, αλλά και όλα τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα! Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυκλέτα σας. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: €425

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ Denicol SYN SCOOT 4-Stroke 5W40, από την eXTra Products Το Syn Scoot είναι συνθετικό λάδι που αναπτύχθηκε ειδικά για τη νέα γενιά τετράχρονων σκούτερ. Το ιξώδες 5W40 πληροί τις τελευταίες προδιαγραφές των κορυφαίων κατασκευαστών στον κόσμο. Μειώνει την κατανάλωση λαδιού.

Επίπεδο Ποιότητας: API: SG/SJ JASO: MA Διατίθεται σε χαρτοκιβώτια των 24x1 L, 12x2 L και 6x5 L, βαρέλια των 30, 60 και 208 L. Τυπικές Ιδιότητες SAE 5W40 • Πυκνότητα 15° C: 0.852 • Ιξώδες cst 40° C: 80 • Ιξώδες cst 100° C: 14.1 • Δείκτης ιξώδους: 183 • Σημείο ροής ° C: -42 • Σημείο ανάφλεξης COC °C: 230

eXTra Products

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Segway – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με το νέο Snarler Classic Agro Η προσθήκη ενός πέμπτου μοντέλου στη γκάμα της Segway είναι η σημαντικότερη είδηση του νέου τιμοκαταλόγου. Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Segway στην Ελλάδα, ανακοίνωσε τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής των ATV της Segway. Πέραν από μερικές μικρές ανατιμήσεις στα υπάρχοντα μοντέλα, η είδηση αφορά στην προσθήκη του Snarler Classic Agro, δηλαδή της έκδοσης του Snarler που προορίζεται για αγροτική χρήση και γι’ αυτό μας έρχεται με ελαφρωμένο εξοπλισμό από την πτέρυγα της άνεσης και πολυτέλειας, αλλά διατηρώντας την πλήρη τεχνική βάση των ATV της Segway.

Segway

Brembo τακάκια φρένων για scooter Τα τακάκια Brembo για σκούτερ εγγυώνται μεγάλη διάρκεια ζωής και σταθερότητα λειτουργίας σε όλες τις συνθήκες. Έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον τύπο δικύκλου, χρήση στην πόλη και τυπικό φρενάρισμα, που είναι διαφορετικό από αυτό στις μοτοσυκλέτες δρόμου. Οι πάστες που προσφέρει η Brembo για σκούτερ είναι XS (SINTERED - μεταλλική ένωση) και CC (Κεραμικά-Κάρμπον) .

eXTra Products Tassoulis Bajaj & SWM - Test Rides από την K-Motors South East Europe Η K-Motors South East Europe μας καλεί να γνωρίσουμε από κοντά τα μοντέλα των Bajaj και SWM. Πιο αναλυτικά, ετοιμοπαράδοτα και διαθέσιμα για test - ride θα βρείτε τα περισσότερα από τα μοντέλα των Bajaj & SWM, στην έδρα της K.Motors, Λ. Φιλαδελφείας 161 στις Αχαρνές. Επικοινωνήστε για ραντεβού στο 210-5540640, καθημερινά 10:00 - 18:00 εκτός Σαββάτου.

K-Motors South East Europe

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Peugeot Motocycles – Ανανεωμένος τιμοκατάλογος με τη νέα μοτοσυκλέτα ΡΜ-01 Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη ανακοινώνει τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο λιανικής των σκούτερ και μοτοσυκλετών Peugeot. Με ισχύ από την Τρίτη 19 Σεπτεμβρίου 2023, ο ανανεωμένος τιμοκατάλογος δεν έχει διαφορές στα υπάρχοντα μοντέλα της γκάμας, αλλά προσθέτει την πρώτη μοτοσυκλέτα της σύγχρονης εποχής της Peugeot. Το προδιαγραφών Α1 γυμνό ΡΜ-01 παρουσιάστηκε στην EICMA 2022 στο Μιλάνο πριν έναν χρόνο και πλέον καταφτάνει και στη χώρα μας, εμπλουτίζοντας περαιτέρω τη γκάμα της γαλλικής εταιρείας.

Peugeot Motocycles

AFAM SLK - Τώρα το πιο ελαφρύ ατσάλινο γρανάζι MΧ & Enduro σε εκπληκτικές τιμές

συμπεριφορά σε αμμώδες, λασπωμένο ή σκληρό έδαφος.

• Γρανάζι για αλυσίδα #520 • Ατσάλι με επεξεργασία CNC C45N • Πολύ ελαφρύ (SL – Superlight) H AFAM προσφέρει σε όλους τους αναβάτες • Μαύρη ανοδίωση Enduro και Mototocross ένα γρανάζι με (Κ) μεγάλο όριο ζωής για όλα τα τερέν και με • Σκλήρυνση των ελάχιστο βάρος. δοντιών • Αυτοκαθαριζόμενο Χάλυβας C45 επεξεργασμένος (N) και δόντια από τη λάσπη με επαγωγική σκλήρυνση βάθους 1-2mm. Αυτή η ποιότητα εγγυάται λιγότερη φθορά Περισσότερες πληροφορίες για το AFAM για το γρανάζι, αλλά και πολύ μεγαλύτερο SLK και οι νέες τιμές χρόνο ζωής για την αλυσίδα. Οι αυλακώσεις για τη λάσπη και η συνολική ποιότητα Αντιπρόσωπος AFAM στην Ελλάδα: διασφαλίζουν τα καλύτερα αποτελέσματα σε κάθε τερέν. Το γρανάζι SLK έχει τέλεια

eXTra products

Ετοιμοπαράδοτα αμορτισέρ Hagon Monoshocks για όλα τα Suzuki GSR Ετοιμοπαράδοτα Hagon Monoshocks για GSR 600 & 750, αλλά και όλα τα κορυφαία μοντέλα της Ελληνικής αγοράς.

Mε την κορυφαία ποιότητα που χαρακτηρίζει τα προϊόντα του Αγγλικού εργοστασίου, πλήρως ρυθμιζόμενα, CNC Machined αμορτισέρ αζώτου - λαδιού, με heavy duty άξονα 18 mm Hard Chrome, μικρομετρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου και με δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού ρυθμιστή, single circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, πλήρως επισκευαζόμενο και με δύο (2) χρόνια έως εφ’ όρου ζωής εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα!

Επιπλέον, όπως σε όλο τον κατάλογο της Hagon, υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας/ κατασκευής σύμφωνα με το βάρος του αναβάτη, το στυλ οδήγησης και τη χρήση. Ολοκληρώστε το σετ με Hagon progressive ελατήρια εμπρός συστήματος, προοδευτικής προφόρτισης και μεταμορφώστε τη μοτοσυκλέτα σας. Όλα τα προϊόντα Hagon καλύπτονται από (2) δύο χρόνια – εως εφ’όρου ζωής – εγγύηση, για απεριόριστα χιλιόμετρα και βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σας τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της απόδοσης. Τιμή: €425

SPEEDY Α.Σ. ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Bajaj - Νέος Τιμοκατάλογος 2023 Ο τιμοκατάλογος του ινδικού κολοσσού ανανεώνεται για το 2023 χωρίς.. δυσάρεστες εκπλήξεις. Για την ακρίβεια συναντάμε και πτώσεις τιμών, όπως στην περίπτωση του Pulsar 125, του οποίου η τιμή κατεβαίνει κατά 200 ευρώ. (2.690 ευρώ). Αναλυτικά, μπορείτε να δείτε τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο της Bajaj να ακολουθεί με τις τιμές να είναι λιανικής περιλαμβάνοντας ΦΠΑ και τέλη ταξινόμησης. Θα βρείτε τις μοτοσυκλέτες της Bajaj στην K-Motors, Λ. Φιλαδελφείας 161 στις Αχαρνές.

K-Motors

Bajaj και SWM - Σταθερά στην K-Motors Southeast Europe Α.Ε. Η K-Motors SEE (απόγονος της ΕΛΛΗΝΜΟΤΟ ΑΒΕΕΟ και της μετέπειτα KTM Hellas SEE), εισαγωγέας και διανομέας πολλών γνωστών εργοστασίων μοτοσυκλετών στη χώρα μας επί σειρά ετών, παραμένει ενεργή με τη δραστηριότητα εισαγωγής και υποστήριξης των εργοστασίων BAJAJ και SWM στην Ελλάδα, στη γνωστή έδρα της. [Δελτίο Τύπου] Το μέγεθος του ινδικού κολοσσού Bajaj και η πλούσια ιστορία και γκάμα της ιταλικής SWM, αποτελούν ισχυρό κίνητρο για τη συνέχεια της δραστηριότητας της K-Motors. Στην Λ. Φιλαδελφείας 161 στις Αχαρνές, θα βρείτε άμεση διαθεσιμότητα μοντέλων και των 2 εργοστασίων για αγορά αλλά και δοκιμή, καθώς και διαρκή υποστήριξη ανταλλακτικών σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να καλείτε στο 210-5540640, καθώς και στα email: sales@kmotors.gr & info@kmotors.gr

K-Motors

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

KTM 890 Adventure R Rally 2024 - Άνοιξε η πλατφόρμα των προπαραγγελιών! Η άκρως Dakarίζουσα KTM 890 Adventure R Rally του 2024 είναι διαθέσιμη πλέον για προπαραγγελία. Με ακόμα δε 4.900 ευρώ μπορείτε να ζήσετε και το Ultimate KTM Desert Experience. Πιθανότατα δεν έχετε πολύ χρόνο ακόμα καθώς πατώντας εδώ, μπορείτε να κάνετε την κράτηση για το 890 Adventure R Rally του 2024. Η διαδικασία είναι αρκετά απλή και προύποθέτει το “καπάρο” της τάξης των -συμβολικών890 ευρώ. Εντωμεταξύ, ο αριθμός των διαθέσιμων μοτοσυκλετών είναι στις μόλις 700, με ότι αυτό συνεπάγεται για το διαθέσιμο απόθεμα ανά ώρα. Αναλυτικότερα, μπορείτε να δείτε τι εστί KTM 890 Adventure R Rally 2024 πατώντας εδώ.

KTM

Eleveit X-Privilege – Νέες μπότες ΜΧ

αυτού αποτρέπεται μηχανικά η πλευρική υπερέκταση του ποδιού που μπορεί να προκαλέσει ορθοπεδικές βλάβες.

Η Eleveit technical παρουσιάζει τη νέα της motocross μπότα που αποτελεί εξέλιξη της X-Legend.

Κατασκευασμένη από κορυφαίας ποιότητας υλικά, η Eleveit X-Privilege εξασφαλίζει άνεση για τον αναβάτη, με σύστημα δεσίματος που αποτελείται από δέστρες πολυουρεθάνης με έναν πατενταρισμένο μικρομετρικό μηχανισμό της Eleveit που εξασφαλίζει ακρίβεια, σταθερότητα και ασφάλεια.

Γεννημένη από την τεχνική βάση της πετυχημένης X-Legend, η νέα X-Privilege υιοθετεί το σύστημα προστασίας Controlled Lateral Flexion (CLF), σχεδιασμένο και πατενταρισμένο από την Eleveit, που αποτελείται από ένα πλαστικό πλαίσιο που οδηγεί τις πλευρικές κινήσεις του αστραγάλου. Το σύστημα αυτό τοποθετείται εξωτερικά της μπότας στις πλευρές της και στο ύψος του σφυρός οστού, με ένα κεντρικό σημείο περιστροφής που ρυθμίζει το εύρος κλίσης του ποδιού. Αποτελείται από δύο πλάκες που συνδέονται με έναν μεταλλικό άξονα που μπορεί να κινηθεί εντός προκαθορισμένων ορίων και μέσω

Όταν η μπότα έχει ασφαλιστεί στο πόδι, ο μικρομετρικός μηχανισμός καταλήγει σε έναν μικρό γάντζο που περνά μέσα στη δέστρα και στην ασφαλίζει ακόμη και σε περίπτωση τυχαίας απελευθέρωσής της (από ατύχημα ή λάθος).Οι νέες Eleveit X-Privilege διαθέτουν πιστοποίηση CE και διατίθενται σε μεγέθη από 39 ως 48 σε δύο χρώματα, μαύρο και λευκό. Αντιπρόσωπος Eleveit στην Ελλάδα:

Moto Market

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Airoh Aviator 3 - Διπλό παγκόσμιο πρωτάθλημα ΜΧ Οι Jorge Prado και Andrea Adamo αναδείχθηκαν πρωταθλητές σε MXGP και MX2 αντιστοίχως και μαζί τους βρισκόταν σε όλη την πορεία τους το κράνος Airoh Aviator 3. Το Σαββατοκύριακο 16-17 Σεπτεμβρίου 2023 ήταν γεμάτο μεγάλες συγκινήσεις για δύο από τους πιο σημαντικούς και ταλαντούχους αναβάτες στη διεθνή σκηνή του ΜΧ: ο Ισπανός Jorge Prado και ο Ιταλός Andrea Adamo κέρδισαν τον παγκόσμιο τίτλο στις κατηγορίες τους, σε MXGP και MX2 αντίστοιχα. “Από τα πρώτα μας μοντέλα, έχουμε θέσει την ασφάλεια των πιλότων στην πρώτη θέση και το να έχουμε φτάσει σε δύο πρώτα βάθρα την ίδια μέρα είναι η πιο πολύτιμη και ευχάριστη αναγνώριση για εμάς,” σχολίασε ο Antonio Locatelli, ιδρυτής της Airoh. “Όλα αυτά τα χρόνια εργαστήκαμε για να αναπτύξουμε τεχνολογίες που θα καλύψουν τις ανάγκες κάθε λάτρη της μοτοσυκλέτας, τόσο των επαγγελματιών όσο και των ερασιτεχνών. Είναι πραγματικά τιμή μας που είμαστε δίπλα σε νεαρά ταλέντα όπως ο Jorge και ο Andrea, στους οποίους προσφέρουμε τα μεγαλύτερα συγχαρητήρια μας.” Τόσο ο Ισπανός όσο και ο Ιταλός φορούν στους αγώνες τους το μοντέλο Airoh Aviator 3, που αναπτύχθηκε με κάθε λεπτομέρεια στην αεροδυναμική σήραγγα που βρίσκεται στα κεντρικά γραφεία της Airoh στην επαρχία του Μπέργκαμο. Μια εορταστική εκδοχή των κατορθωμάτων τους παρουσιάστηκε αμέσως μόλις επισημοποιήθηκαν οι αντίστοιχες νίκες και οι τίτλοι τους, κάνοντας αυτή τη μέρα ακόμα πιο αξέχαστη. Το κράνος που φορούν οι πιλότοι κατά τη διάρκεια των αγώνων είναι φυσικά το ίδιο που κάθε λάτρης μπορεί να βρει στα καταστήματα. Αυτό είναι ένα από τα προνόμια της Airoh:

μάγουλων.

AEFR (Airoh Emergency Fast Release), παρέχει έναν μηχανισμό για γρήγορη αφαίρεση των μαξιλαριών σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Hydra System, εξασφαλίζει σωστή ενυδάτωση του πιλότου, με απόλυτη ασφάλεια και άνεση. Τεχνικά χαρακτηριστικά Airoh Aviator 3 • Κέλυφος: HPC Carbon και Full Carbon 3K (αποκλειστικά για γραφικά Full Carbon) προσφέρει στην αγορά την ίδια ασφάλεια • Προδιαγραφές: ECE 22 06 και άνεση που έχουν σχεδιαστεί για • Εξαερισμός: 8 εισαγωγές αέρα και επαγγελματίες. σπόιλερ. Αεραγωγοί στο μπροστινό και στο πάνω μέρος του κελύφους, πίσω Τεχνική και πάθος αεροτομές, πλαϊνοί αεραγωγοί, πίσω Με έγκριση ECE 22.06, διαθέτει κέλυφος εξολκείς EPS κατασκευασμένο από HPC Carbon ή Full • Τεχνολογίες: AMS² Plus - AIROH Multiaction Safety System Plus, AMLS – AIROH Carbon 3K (αποκλειστικά για γραφικά Full Magnetic Lining System, AEFR – AIROH Carbon) και βάρος 1330g ± 50g και 1270g ± Emergency Fast Release και Hydra System 50g αντίστοιχα.

• Σύστημα συγκράτησης: DD Ring • Εσωτερικό: πλενόμενο και υποαλλεργικό Διατίθεται σε 4 διαφορετικά μεγέθη (XS-S | M | L | XL-XXL), εγγυάται μεγάλη άνεση όταν • Βάρος: από 1330g ± 50g με κέλυφος HPC, 1270g ± 50g με κέλυφος Full Carbon φορεθεί όχι μόνο χάρη στο υποαλλεργικό 3K εσωτερικό του που πλένεται με ύφασμα που • Μεγέθη: XS-S, M, L, XL-XXL αναπνέει και μαγνητικό κούμπωμα (AMLS), αλλά και από το σύστημα εξαερισμού που Βρείτε όλη τη γκάμα Airoh Aviator 3 στη αποτελείται από οκτώ εισαγωγές αέρα και αεροτομή. Μεταξύ των τεχνολογιών που κατοχυρώνονται με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την παρούσα εταιρεία, αξίζει να αναφερθούν τα ακόλουθα: AMS² Plus (Airoh Multiaction Safety System Plus), επιτρέπει τη διάχυση της κινητικής ενέργειας σε περίπτωση πρόσκρουσης.

AMLS (Airoh Magnetic Lining System), οδηγεί την ιδέα της αφαίρεσης του εσωτερικού σε ένα υψηλότερο επίπεδο χάρη στη βοήθεια ισχυρών μαγνητών που εισάγονται τόσο στο καπάκι όσο και στα μαξιλάρια των

Moto Market

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Rev’it – Παρουσίασε νέο σύστημα αερόσακου αναβάτη σε συνεργασία με την Alpinestars To νέο σύστημα ονομάζεται Avertum Tech-Air και χρησιμοποιεί ακόμα και την τεχνητή νοημοσύνη για την λειτουργία του. Τα οφέλη του αερόσακου ως εξοπλισμού αναβάτη, έχουν αποδειχθεί κυρίως μέσα από την χρήση τους στους αγώνες. Σε επίπεδο «λιανικής», οι Dainese και Alpinestars είναι οι μάρκες που πρωτοστατούν στην εξέλιξη ανάλογων συστημάτων, με ηλεκτρονική μάλιστα ενεργοποίηση και τώρα, η Rev’it ανακοίνωσε το νέο της προϊόν, σε συνεργασία με την Alpinestars: Το νέο σύστημα αερόσακου αναβάτη Avertum Tech-Air. Πρόκειται για ένα γιλέκο, που φοριέται κάτω από την εξωτερική στρώση προστατευτικού εξοπλισμού του αναβάτη, ενώ η λειτουργία του αερόσακου εξασφαλίζεται ηλεκτρονικά, μέσα από αλγόριθμο που κάνει χρήση (και) τεχνητής νοημοσύνης. Ο αλγόριθμος είναι ικανός να παρακολουθεί ακόμα και τις μικρότερες κινήσεις του αναβάτη, ενώ χρησιμοποιεί επίσης 3 γυροσκόπια και 3 ακόμα επιταχυνσιόμετρα. Σε περίπτωση πτώσης ή ατυχήματος, ο αερόσακος ανοίγει σε 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου και προσφέρει προστασία από τις δυνάμεις πρόσκρουσης, ακόμα και σε επίπεδο -95%, «σαν να φοράς 18 προστατευτικά πλάτης επιπέδου 1», όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά. Το γιλέκο περιλαμβάνει και ένα έξτρα προστατευτικό πλάτης, για περαιτέρω αύξηση της ασφάλειας. Το εσωτερικό γιλέκο, προφανώς, έχει κατασκευαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες αερισμού και άνεσης του αναβάτη, με την χρήση των ανάλογων υλικών στα διάφορα κρίσιμα σημεία. Η ενσωματωμένη μπαταρία ελέγχου των ηλεκτρονικών, παρέχει αρκετή ενέργεια για 30 ώρες αυτονομίας, ενώ μπορεί να επαναφορτιστεί με ένα απλό καλώδιο USB. Ο αναβάτης μπορεί να ελέγξει το σύστημα, μέσα από εφαρμογή στο κινητό του τηλέφωνο, η οποία μάλιστα προσφέρει και... 2 χαρτογραφήσεις λειτουργίας του αερόσακου: Street και Race! Εντάξει, σε περίπτωση ατυχήματος, το λιγότερο που θα μας ενδιέφερε είναι σε ποια ρύθμιση είναι ο αερόσακος, να τα λέμε και αυτά. Ο αερόσακος μπορεί να ενεργοποιηθεί 3 φορές, έως ότου το γιλέκο χρειαστεί service. Περιμένουμε περισσότερες πληροφορίες, για την διαθεσιμότητα του και την τιμή του στην χώρα μας.

περίπτωση πρόσκρουσης. Επίσης, Arai RX-7V Samurai - Τώρα σε χάρη στο βελτιστοποιημένο στρογγυλό και και με προδιαγραφές ECE λείο σχήμα του, επιτρέπει στο κράνος να γλιστράει πάνω από εμπόδια και να μην 22.06 βρίσκει αντίσταση. Οι διάφοροι εξαερισμοί

και οι σταθεροποιητές αέρα είναι εύκαμπτοι Η Arai μας αποκαλύπτει το full face κράνος της και έχουν σχεδιαστεί ώστε να διευκολύνουν από ίνες άνθρακα, το RX-7V Evo Samurai. την αφαίρεσή τους σε περίπτωση πτώσης και να περιορίζουν το τραύμα, Με το νέο ευρωπαϊκό πρότυπο για παράδειγμα στην αυχενική μοίρα της προδιαγραφών ECE 22.06 να γίνεται σπονδυλικής στήλης. Στα συν προσθέστε και σύντομα υποχρεωτικό για όλα τα κράνη το σύστημα ERS που επιτρέπει τη γρήγορη της αγοράς, η Arai αναπτύσσει το Arai RXκαι εύκολη αφαίρεση των αφρού των 7V Evo Samurai ώστε να ανταποκρίνεται μάγουλων για να επιτρέψει την αφαίρεση τέλεια σε αυτή τη νέα έγκριση. Από τεχνικής του κράνους από τις υπηρεσίες έκτακτης πλευράς, το κράνος δεν εξελίσσεται πολύ ανάγκης χωρίς πίεση. όσον αφορά την άνεση και την προστασία μιας και είναι ήδη σε κορυφαίο επίπεδο, Εντός, συναντάμε το Eco Pure, το φέροντας φυσικά και την πατενταρισμένη, αντιβακτηριακό και υποαλλεργικό εσωτερικό ρυθμιζόμενη αεροτομή Air Wing 5 θέσεων. που αφαιρείται πλήρως και πλένεται και το Διαθέτει όμως νέο σύστημα εξαερισμού σύστημα FCS που βελτιώνει την άνεση και για καλύτερη κατανομή του αέρα σε όλο παρέχει τέλεια εφαρμογή και υποστήριξη το κράνος και το εσωτερικό έχει εξελιχθεί για το περίγραμμα της γνάθου και του ώστε να βελτιστοποιεί την άνεση ακόμα προσώπου. Η ζελατίνα είναι ανθεκτική περισσότερο. Πάντα εξίσου υψηλής στις γρατσουνιές, προστατεύει από την τεχνολογίας και τεχνικής φύσεως, το Arai υπεριώδη ακτινοβολία, προσφέρει ευρύ RX-7V Evo είναι το ιδανικό κράνος είτε οπτικό πεδίο, ενώ προεγκατεστημένο είναι πρόκειται για χρήση σε πίστα είτε για οδική και το αντιθαμβωτικό Pinlock, το οποίο χρήση σε όλους τους τύπους μοτοσυκλετών. πωλείται με το κράνος. Οι 3 εισαγωγές αέρα εμπρός προσφέρουν 11% περισσότερη Το εξωτερικό κέλυφος είναι ροή αέρα από το προηγούμενο μοντέλο και κατασκευασμένο από PB-SNC² το οποίο εγγυώνται βέλτιστη κυκλοφορία του αέρα, αποτελείται από μια κατασκευή ινών με τον αερισμό στο σαγόνι να μπορεί να άνθρακα απευθείας από την F1 που ρυθμιστεί σε 3 θέσεις για να αποτρέψει το μεγιστοποιεί την αντοχή και την ευελιξία θάμπωμα. Τέλος, οι πίσω διαχύτες εξάγουν του κελύφους, ενώ συγκρατεί το βάρος και 19% περισσότερο αέρα από την παλιά διασφαλίζει ότι είναι ανθεκτικό σε περίπτωση έκδοση και πρόσκρουσης και επιτρέπει την κατανομή βοηθούν στη των δυνάμεων, ώστε η ενέργεια της σταθεροποίηση κρούσης να διασκορπιστεί στην ευρύτερη του κράνους δυνατή περιοχή. στις υψηλές ταχύτητες. Ακόμα, το εσωτερικό κέλυφος είναι φτιαγμένο από EPS για αποτελεσματική απορρόφηση της υπολειπόμενης ενέργειας

Arai Hellas

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Απόκτησε τώρα μια KTM 1290 Super Adventure! Κάντε τώρα δικιά σας μια KTM 1290 S Super Adventure και επωφεληθείτε της μειωμένης τιμής. Αναμφισβήτητα η οικογένεια των Super Adventure μοντέλων της KTM είναι από τις ικανότερες και πιο εξοπλισμένες μοτοσυκλέτες στις κατηγορίες τους.

Η ασφάλτινη έκδοση 1290 Super Adventure S αποτελεί την sport επιλογή με βασικά χαρακτηριστικά την ευελιξία και τη μοναδική οδηγική συμπεριφορά, την πιο πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών της κατηγορίας και τις κορυφαίες επιδόσεις. Εξοπλισμένη με ημιενεργητικές αναρτήσεις και ένα δικύλινδρο σε διάταξη V κινητήρα που παράγει 160 hp αποτελεί τη best-seller επιλογή στην Adventure γκάμα. Η έκδοση S αντιπροσωπεύει την κορυφή της τεχνολογικής προόδου με αποκορύφωμα το Adaptice Cruise Control στον βασικό εξοπλισμό. Αντίθετα η KTM 1290 Super Adventure R είναι ο πραγματικός ήρωας της Adventure γκάμας

της KTM. Αποτελεί το σημείο αναφοράς των χωμάτινων δυνατοτήτων της κατηγορίας με το γράμμα R να τιμά τη Rally κληρονομιά των Αυστριακών. Οι κορυφαίες αναρτήσεις της WP και οι τροχοί με ακτίνες 21/18” τονίζουν ακόμα περισσότερο των προσανατολισμό της και νιώθει άνετα ακόμα και όταν η άσφαλτος τελειώσει. Όποια και αν είναι η επιλογή σας τώρα η απόκτηση μιας KTM Super Adventure μπορεί να γίνει πραγματικότητα με τη νέα προωθητική ενέργεια. Αποκτήστε από τώρα ένα από τα δυο άμεσα διαθέσιμα μοντέλα και μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου μπορείτε να επωφεληθείτε των νέων μειωμένων τιμών. Οι νέες τιμές λιανικής θα είναι: • ΚΤΜ 1290 SUPER ADVENTURE S €20,750 (από €22,750) • ΚΤΜ 1290 SUPER ADVENTURE R €21,650 (από €23,650) Περισσότερες πληροφορίες για την προωθητική ενέργεια αλλά και τις δυνατότητες χρηματοδότησης μέσω της Santander Consumer Finance στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ.

ΚΤΜ

ΚΑΡΑΚΏΣΤΑΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΜΠΟΡΟΣ HONDA MOTORCYCLES: ΑΤΤΙΚΗΣ: ΛΕΩΦ. ΓΑΛΑΤΣΊΟΥ 76, ΓΑΛΆΤΣΙ 111 46/ 21 0211 1315/ moto-karakostas@hotmail.com/ karakostas-moto.car.gr/

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Yamaha Ténéré 700 - Γιορτάζει τα 40 και κάνει δώρα Για τον εορτασμό των 40 χρόνων της Ténéré 700, η Yamaha προσφέρει δώρο αξεσουάρ αξίας 540€!

Yamaha Ténéré, ένα όνομα με 40 χρόνια παρουσίας στον κόσμο της περιπέτειας. Δεν θα μπορούσε να υπάρξει καλύτερη ευκαιρία για την Yamaha, για να γιορτάσει την επέτειοορόσημο αυτή, προσφέροντας στους λάτρεις της περιπέτειας ένα μοναδικό δώρο: Γνήσια Αξεσουάρ Yamaha αξίας 540€, με την αγορά κάθε νέου μοντέλου Ténéré, ανεξαρτήτως έκδοσης. Η προσφορά ισχύει μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων και εξαιρούνται προϊόντα Akrapovic και Öhlins. Περισσότερες πληροφορίες για την εορταστική προσφορά εδώ

Yamaha

ΚΟΥΤΣΟΥΜΠΟΣ

NEO

sh 150i

PCX 150

Κ ε νση: ηλ φωνο:

FORZA 750

αλακο ο λο Φα :

-

να

:

:

-

:

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

KTM 890 SMT - Έρχεται με το Tech Pack ενεργοποιημένο! ‘Ένα από τα ιστορικότερα μοντέλα της Αυστριακής εταιρίας επιστρέφει στην Ελλάδα που λατρεύτηκε όσο πουθενά! Η νέα KTM 890 SMT είναι το ιδανικό πάντρεμα μεταξύ των 890 Adventure και 890 Duke διατηρώντας τα καλύτερα χαρακτηριστικά και από τους δυο κόσμους. Σπορ οδηγική συμπεριφορά που δένει ιδανικά με την άνετη θέση οδήγησης δίνει εντελώς διαφορετικό νόημα στην κατηγορία Sports Tourer. Η KTM 890 SMT ζυγίζει μόλις 194kg και είναι εξαιρετικά ευέλικτη προσφέροντας μοναδικές οδηγικές συγκινήσεις. Η μεσαίου κυβισμού Supermoto Tourer δεν είναι απλά το άθροισμα των εξαρτημάτων της αλλά μια μοτοσυκλέτα που αντλεί από τα Ready to Race γονίδια για να διαταράξει την κατά τα άλλα βαρετή κατηγορία της. Με κορυφαίο βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP Apex, μονόδρομο συμπλέκτη ολίσθησης, cornering ABS με δυνατότητα Supermoto ABS και Traction Control, 3 riding modes τώρα προσπερνά τον ανταγωνισμό με την τελευταία προωθητική ενέργεια της KTM. Ο πιο πλούσιος βασικός εξοπλισμός της κατηγορίας από σήμερα θα περιλαμβάνει και το Tech Pack με κάθε KTM 890 SMT! Quickshifter+, Cruise Control, Motor Slip Regulation και Track Mode θα είναι ενεργοποιημένα για τους τυχερούς αναβάτες που θα επιλέξουν το Sport Tourer μοντέλο μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου. Περισσότερες πληροφορίες για την προωθητική ενέργεια αλλά και τις δυνατότητες χρηματοδότησης μέσω της Santander Consumer Finance στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ.

ΚΤΜ

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Caberg Tourmax X – Περιπετειώδες flip-up Η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει τη νέα γενιά του καινοτόμου Tourmax, του πρώτου ανοιγόμενου adventure κράνους που πλέον έχει αναβαθμιστεί κατά τις προδιαγραφές ECE 22.06.

H Caberg ετοιμάζεται να γιορτάσει τα 50ά της γενέθλια του χρόνου (1974-2024), καθώς σε αυτόν τον μισό αιώνα έχει διακριθεί στην κατασκευή ποιοτικών και καινοτόμων κρανών για μοτοσυκλετιστές. Αυτό το πνεύμα καινοτομίας την οδήγησε το 1992 στο να δημιουργήσει το επαναστατικό τότε πρώτο flip-up κράνος “292 unlimited”, ενώ το 2014 συνέχισε να ανοίγει νέους δρόμους με το Tourmax, το πρώτο flip-up κράνος που άλλαξε τα δεδομένα στον χώρο των adventure κρανών. Στη συλλογή του 2023 που παρουσιάστηκε πριν έναν χρόνο στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο, στα νέα ECE 22.06 κράνη της ξεχωρίζει το καινούργιο Tourmax X, πάντα 100% Made in Italy και με διπλή πιστοποίηση P/J που σημαίνει πως η χρήση του είναι ασφαλής είτε είναι κλειστό (Ρ) ή ανοιγμένο (J). Το νέο Tourmax X διαθέτει μηχανισμό που ασφαλίζει το σαγόνι στην πάνω θέση, αποτρέποντας κατά λάθος κλείσιμό του, ενώ και η σχεδίαση της ζελατίνας έχει γίνει με τέτοιον τρόπο ώστε να εφαρμόζει απόλυτα με το σαγόνι στην ανασηκωμένη θέση για σωστή αεροδυναμική συμπεριφορά. Ο εξοπλισμός της νέας έκδοσης περιλαμβάνει ένα νέο κύκλωμα αερισμού με δύο μεγάλους αεραγωγούς στο σαγόνι και στο πάνω μέρος του κελύφους, εύκολα ελεγχόμενοι με το χέρι ακόμη και φορώντας γάντια. Οι εσωτερικές επενδύσεις του νέου Tourmax X χρησιμοποιούν υψηλής ποιότητας υποαλλεργικά υλικά, ενώ είναι αφαιρούμενες για να μπορούν να πλυθούν. Διαθέτει ακόμη το σύστημα Double Visor Tech, με μια εσωτερική συρταρωτή φιμέ ζελατίνα και τη μεγάλη εξωτερική διάφανη που εξοπλίζεται με υποδοχές και αντιθαμβωτική μεμβράνη Pinlock για τις βροχερές μέρες. Το Tourmax X διαθέτει όλες τις απαραίτητες υποδοχές για μετέπειτα εφαρμογή του συστήματος επικοινωνίας PRO SPEAK EVO, το οποίο βασίζεται στο πρωτόκολλο Bluetooth A2DP για επικοινωνία με τον συνεπιβάτη και για χρήση του τηλεφώνου ή συσκευής πλοήγησης (GPS). Η Caberg διαθέτει το νέο Tourmax Xσε τρεις εκδόσεις γραφικών Sarabe, καθώς και σε τρεις μονόχρωμες επιλογές – μαύρο ματ, ανθρακί ματ, λευκό μεταλλικό – σε μεγέθη από XS ως και XL.

Moto Market

www.bikeit.gr

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Husqvarna 901 Norden - Έρχεται με άκρως συμφέρουσα έκπτωση! Η πρώτη Adventure μοτοσυκλέτα στην ιστορία της Husqvarna έρχεται με μια προσφορά που παραβλέπεται δύσκολα, με το ακόλουθο Δελτίο Τύπου να μας λέει περισσότερα. Η Husqvarna 901 Norden ανεβάζει τον πήχη της ποιότητας κατασκευής και εκτός από έναν άκρως εντυπωσιακό σχεδιασμό προσφέρει απαράμιλλες Travel Adventure δυνατότητες. Με κορυφαίο για την κατηγορία βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας των ηλεκτρονικών βοηθημάτων διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της WP με διαδρομές 220/215mm εμπρός και πίσω για ακόμα μεγαλύτερη ταξιδιωτική άνεση. Τα χιλιόμετρα εξαφανίζονται δίχως ο αναβάτης να κουραστεί χάρη στις ανατομικές σέλες και την άριστη προστασία από τα στοιχεία της φύσης ενώ τα Cruise control, Quickshifter+ σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 19lt και αυτονομία που ξεπερνά τα 400km αποτελούν εγγύηση ότι θα φτάσετε στον προορισμό σας ξεκούραστοι. Πλέον η Husqvarna 901 Norden γίνεται πιο προσιτή με νέα τιμή λιανικής η οποία θα ισχύει με κάθε αγορά που θα πραγματοποιηθεί μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου 2023. Η νέα τιμή λιανικής θα είναι στις €15.690, δηλαδή 1000 ευρώ κάτω!

Husqvarna

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

ι οδηγίες της ΕΕ, με τις ̀ οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων ̀

AM κατηγορία . 50 κ.εκ. μέγιστη ταχ τητα 45 χλμ. ώρα Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

συμπληρώσει το δέκατο έκτο 1 έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 5 χλμ. ώρα και αν αυτά κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν ξεπερνά τα 5 κ.εκ. ̀

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να

παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ̀ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική ̀ εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική ̀ εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα ̀ πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και ̀ αθολόγο ιατρό ̀

υπο ήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της ικαιολογητικά α άδειας οδήγησης και όλος χρειαστο ν ο φάκελος κατατίθεται στην πηρεσία Μεταφορών ̀ 1. α υπάρχει AΦΜ στο ̀ Επικοινωνιών της ̀ όνομα του υποήφιου ̀ εριφερειακής ενότητας ̀ οδηγού ή του εριφερειακού ̀ 2. ντίγραφο εκτύπωση του διαμερίσματος της . .Τ. ή του διαβατηρίου εριφέρειας του τόπου ̀ . Τέσσερις φωτογραφίες ̀ κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης ** Σε πε ίπ η κα ο ή έκδοσης διπλώμα ο κα ηγο ία 5. αράβολο εκτύπωσης ̀ Β <α οκινή ο >, δεν . αράβολο χαρτόσημο ειάζον αι α πι οποιη ικά . αράβολο εξέ α η ν ια ών (8), προγραμματισμού καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η άδεια οδήγη η κα ηγο ία Β.

Α1 κατηγορία 125 κ.εκ. μέγιστη ισχ 11 w . παραίτητη προ πόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας 1, είναι ο υπο ήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο 1 έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 15 για τα τρίκυκλα

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

ν ο υπο ήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας Μ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 1 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας 1 και οι 2 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του Κ Κ 2 . Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων πέφτει στα επτά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α 12.

τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και αθολόγο ιατρό *** Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι α πι οποιη ικά εξέ α η ν ια ών (8), καθώ και ο πα άβολο ανανέ η / έκδο η (4). Θα π έπει όμ ον άκελο, να μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πά ο α άδεια οδήγη η ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία Μέγιστη ισχ 5 w

ι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης 2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό 2 έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας 2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται ικαιολογητικά α δίτροχα μέγιστη ισχύος 5 ονομαστικής ή χρειαστο ν μειωμένης, με την χρήση ειδικού it. την δεύτερη 1. α υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υπο ήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην . .Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των . Τέσσερις φωτογραφίες

5 , δηλαδή . ια παράδειγμα, μια s erbi e με ονομαστική ισχύ 1 , ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 5 , δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα 2.

Ο υπο ήφιο ο ηγό οφείλει να παρακολου ήσει τα ε ή μα ήματα 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 1 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο 2 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η . . δήγηση δικύκλου, κατ ελάχιστο 1 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο πο ή ιο είναι ήδη κά ο ο διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ ή A1, δεν ειάζε αι η πα ακολούθη η ν 10 ών θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο μο ο ικλέ α (1) και οι 20 ώ ε η θε η ική εκπαίδε η ο βιβλίο ο ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο α ιθμό π ακ ικών μαθημά ν (3) πέ ει α επ ά. **Σε πε ίπ η κα ο ή διπλώμα ο κα ηγο ία Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα . ικαιολογητικά α χρειαστο ν 1. α υπάρχει AΦΜ στο ̀ όνομα του υποήφιου ̀ οδηγού 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του διαβατηρίου . Τέσσερις φωτογραφίες ̀ τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης έκδοσης 5. αράβολο εκτύπωσης ̀ . αράβολο χαρτόσημο . αράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων . ιστοποιητικά εξέτασης από φθαλμίατρο και ̀ αθολόγο ιατρό ̀

οδηγηθούν. παραίτητη ̀ προπόθεση για την ̀ έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο 2 έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. ε ̀ περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας 2 για δύο έτη, το όριο της ̀ ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο 22 έτη.

Β <α οκινή ο >, δεν ειάζον αι οι 20 ώ ε θε η ική εκπαίδε η (2) και α ελά ι α π ακ ικά μαθήμα α (3), μειώνον αι α δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα ικαιολογητικά α χρειαστο ν

1. α υπάρχει AΦΜ στο υπο ήφιος οδηγός όνομα του υπο ήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα ̀ 2. ντίγραφο εκτύπωση του . .Τ. ή του 1. ιβλίο μοτοσικλέτας, ̀ διαβατηρίου κατ ελάχιστο 1 ώρες ̀ . Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. ιβλίο Κ Κ, κατ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου . αράβολο ανανέωσης 2. ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. αράβολο εκτύπωσης . αράβολο χαρτόσημο Η . *** Σε πε ίπ η κα ο ή . αράβολο . δήγηση δικύκλου, κατ διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 1 μαθήματα Α1 ή Β <α οκινή ο >, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. ειάζον αι α πι οποιη ικά εξετάσεων εξέ α η ν ια ών (8), *Αν ο πο ή ιο είναι . ιστοποιητικά εξέτασης καθώ και ο πα άβολο ήδη κά ο ο διπλώμα ο από φθαλμίατρο και ανανέ η / έκδο η (4). Θα κα ηγο ία ΑΜ, A1 ή αθολόγο ιατρό π έπει όμ ον άκελο, να Α2, δεν ειάζε αι η μπε ιλη θεί αν ίγ α ο η πα ακολούθη η ν *** Σε πε ίπ η κα ο ή πά ο α άδεια οδήγη η 10 ών θε η ική διπλώμα ο κα ηγο ία ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδε η ο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <α οκινή ο >, μο ο ικλέ α (1) και οι δεν ειάζον αι α Α κατηγορία 20 ώ ε η θε η ική πι οποιη ικά εξέ α η Απεριόριστο εκπαίδε η ο βιβλίο ο ν ια ών (8), καθώ και ΚΟΚ (2). Επί η , ο ελά ι ο ο πα άβολο ανανέ η α ιθμό π ακ ικών / έκδο η (4). Θα π έπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημά ν (3) πέ ει α όμ ον άκελο, να , δεν υπάρχει περιορισμός ̀ επ ά. μπε ιλη θεί αν ίγ α ο στην ισχύ και στον κυβισμό η πά ο α άδεια των μοτοσικλετών που **Σε πε ίπ η κα ο ή οδήγη η ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώμα ο κα ηγο ία

E K I B R U O σεις BOOSδυTναY ώ ι τ λ ε β , ο ρ τ μόμε Ser vice,

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω 287

r

g . e s u o h r e w www.po